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陳端堂

陳端堂1920年7月23日－2005年9月28日，臺灣醫生、政治人物，中國國民黨籍。畢業於日本大阪帝國大學醫學部，曾擔任省立台中醫院外科主任、穎川外科醫院院長，1973年至1977年擔任臺中市市長。

## 早年生平

陳端堂出生於大正九年（1920年）。出身望族，父親陳彩龍曾是南投縣選出的台灣省議員。母親陳邱阿慎也當選過二屆台中市議員。陳端堂為陳彩龍四子。中學時就讀臺中州立臺中第一中學校（今臺中一中），畢業後赴日本留學。

赴日後，陳端堂先是進入弘前高等學校就讀，之後進入大阪帝國大學醫學部專攻醫學。昭和十六年（1941年），醫學部畢業後陳端堂留校擔任助教，吸收臨床經驗。

## 戰後

民國三十五年（1946年），陳端堂返臺。先是出任省立臺中醫院外科主任，之後歷任臺灣省醫師公會理事、監事及常務理事等職。

1959年，陳端堂辭去臺中醫院的職務，接任父親創辦的穎川小兒科醫院（臺中市三民路三段），出任院長。

## 臺中市市長

1972年，在中國國民黨臺中市黨部主委王陶的全力支持下，提名前六個月才加入國民黨的陳端堂獲得提名角逐第七屆臺中市市長選舉，雖然陳端堂被視為蔣經國主導下採用「派系替代政策」所提名的12名年青黨工幹部縣市長選人之一，然而比起三、四十幾歲的高育仁、柯文福、陳正雄等人，當時陳端堂已五十二歲。陳端堂在選戰中，以建設「安寧、繁榮、清潔」的大臺中為口號，最後以六萬多票擊敗黨外的何春木當選市長。

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1973年陳端堂就任臺中市市長，任內拓寬台中港路（今改稱台灣大道）及中清路，完成大坑地區產業道路。並大力拆除號稱「臺中市之癌」的柳川（民權路段上游部分）、綠川的違建，綠化兩岸。推動二十項建設，重建臺中孔廟、改建中正公園、開闢大坑山產業道路，拆除穎川醫院南側違建並美化、拓寬建成路、復興路、東山路、進化東路。此外辦理臺中市第二、三、四期擴大都市計畫，興建國民住宅七百餘戶。並開放臺中市公車民營、籌辦民國六十五年臺灣區運動會、創辦黎明國小，積極推行改進國民教育計畫。

在市府人事上，陳端堂把由省府建設廳調回來作秘書的外甥詹啟源，派為工務局長。雖然引起外界指責，陳端堂仍置若罔聞。事實上，畢業於中原理工學院的詹啟源，在全力策劃下，逐年推動臺中市建設。有二十項建設在陳端堂任期內先後施工，到民國六十五年（1976年）底時，陳端堂的聲望達到巔峰。外界預測如果第八屆市長不延期，仍在1976年舉行，陳端堂當能在市民擁護下輕鬆連任。

在府會關係上，陳端堂堅持自己理想。第七屆市長選舉時，陳端堂受到時任市議會副議長陳慶星的大力支持。由於陳慶星起初以為陳端堂易於駕馭而不惜出錢出力，在陳端堂當選後，陳慶星即以競選功臣的姿態要介紹機要秘書，並不斷提出要求，結果遭到陳端堂拒絕。引起陳慶星對陳端堂反目成仇，在議會中結合多位議員對陳端堂猛烈攻擊。

在拆除柳川、綠川違建戶方面，陳端堂也得罪了當地違章住戶。而興建臺中工業區，也因徵收土地價格過低問題，引起不少西屯區及南屯區農戶反彈，對陳端堂的作風不諒解。

此外，陳端堂市府也開始爆發弊案：發生東區雲海樓海鮮餐廳違建案，導致八名市府官員及員警被判刑，包括建設局工商課長吳勁寒被判八年，以及市府行政室主任張迺謙挪用公款案，雖然張迺謙在案發前已經挪用的四十萬公款歸還，但已構成貪汙事實，遭判刑十年。接著臺中港路又爆發溢領補償費案，市府公帑有三千九百多萬錯發給市民，地政科長林祥銘、地權股長劉炳榮等四名官員各被判刑十四年。這三起重大弊案自然形成陳端堂競選連任的阻力。

而陳端堂任內為了改善公車擁擠情況，擴大開放公車民營，得罪了希望獨營的臺中市公車公司老闆、前市長張啓仲。張啓仲自與市政府簽約擁有臺中市公車獨營權二十年，到1977年1月期滿，便希望繼續獨營。然而陳端堂不顧張啓仲軟硬兼施，堅持擴大開放民營。1977年1月開放第二家公車公司仁友客運，此舉惹火了張啓仲，使張啓仲利用旗下的《民聲日報》不斷對陳端堂攻擊，呼籲國民黨不要提名陳端堂。日後外界分析，光是曾文坡並不足以擊敗陳端堂，陳端堂在任內得罪張啓仲領導的「張派」，才是落選主因。在拆除柳川違建部分，也遭到強大反彈，被視為陳端堂連任失敗的原因之一。

1977年第八屆市長選舉中，在國民黨提名時，以張啟仲為首的「張派」也推出雙十國中校長張廖貴洋爭取提名；「賴派」則推出居仁國中校長賴大農爭取提名。最終國民黨仍確定提名陳端堂，對上黨外勢力支持的市議員曾文坡。然而張賴兩派不滿，則醞釀出一股反陳端堂的暗潮，這股暗潮到選前兩天甚至倒向曾文坡。結果陳端堂以1000餘票之差意外敗給曾文坡，連任失利。

1981年第九屆市長選舉，時年超過六十歲的陳端堂一度打算爭取國民黨提名市長選舉。並以「臺中的雷根」自許，勤走於臺中政壇名流間，獲林仁德、廖朝錩、詹啟源等人支持，於6月12日到國民黨市黨部領取提名登記表格，表示一定要回來。唯最終國民黨提名林柏榕。

## 家族

- 父親陳彩龍：台北醫學校（今國立臺灣大學醫學院）、日本慶應大學畢業，曾是南投縣選出的台灣省議員。弟弟陳水潭醫師，曾任台中縣長（台中黑派始祖）。
- 母親陳邱阿慎：丘逢甲之侄女，當選過二屆台中市議員，舅舅邱欽洲（陳邱阿慎的弟弟）曾任第四屆台中市長。
- 配偶陳劉美惠（1923-1983）：出身柳營劉家，為劉清井（畫家劉啟祥長兄、劉明朝堂弟）之女。台北醫學校（今國立臺灣大學醫學院），日本東京帝國大學(東京帝大)醫學系，1946年與陳端堂結婚，育有三子一女。曾任台中穎川醫院院長。
- 大哥陳端方曾任省立臺南醫院副院長，娶醫學博士、婦產科醫師彭淑媛（彭明敏之姊）。
- 二哥陳端儀曾任臺中醫院內科主任，娶林倖幸。（前雲林縣縣長林恆生之姊）
- 姐姐：陳愛珠為齒科醫師、擔任過彰化縣議員，嫁給彰化醫師詹位。長子詹啟造曾任員林鎮長，次子詹啟源曾任臺中工務局長，三子詹啟賢醫師，曾任行政院衛生署署長。
- 媳婦張溫鷹：擔任台灣省議員、台中市長、內政部次長、總統府國策顧問。現職張溫鷹牙醫院長。嫁給陳端堂長子陳文憲。

## 外部連結

- 台中市前市長陳端堂凌晨過世 享年八十六歲，大紀元，2005年9月28日。

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台中市政府

## 基本資料

- 職位：

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臺中市（省轄市）第6任市長
- 任期開始：1973年2月1日
- 任期結束：1977年12月20日
- 前任：林澄秋
- 繼任：曾文坡
- 性別：男
- 出生日期：1920年7月23日
- 出生地：日治臺灣臺中州
- 逝世日期：2005年9月28日
- 逝世地：臺灣臺中市
- 國籍：大日本帝國（1920年–1945年）、（1945年–2005年）
- 學歷：日本大阪帝國大學
- 配偶：劉美惠
廣三崇光百貨

廣三崇光百貨（英語：Kuang San SOGO Department Store），又稱廣三SOGO百貨，是一家位於台灣臺中市的大型百貨公司，與遠東SOGO百貨同為崇光百貨（SOGO）在臺灣的兩家特許經營業者。最初在1992年由台中市大型建築商廣三建設與崇光百貨合資創立。而在崇光百貨破產後，其海外地區的經營權已經全數轉移，改採用特許經營方式授權使用SOGO商標。

## 歷史

- 1992年3月，廣三建設與崇光百貨簽約合資經營百貨公司；7月，廣三崇光百貨股份有限公司成立。
- 1995年11月11日，廣三崇光百貨本館開業。
- 1998年12月，廣三建設董事長曾正仁因入主順大裕公司及臺中銀行，為護盤而涉嫌違法超貸及違約交割共計新臺幣200餘億元，廣三建設機構出現財務危機。
- 1999年6月5日，廣三Sogo發生臺灣治安史上第一次的百貨槍擊案；12月，廣三崇光百貨二館開業。
- 2001年，成立廣三崇光國際開發股份有限公司。
- 2003年，廣三崇光百貨二館結束營業；10月，本館部分改裝樓層重新開業，原本位於地下一樓的超市移動到13樓，美食街與餐廳則移至15樓到17樓。
- 2004年，曾正仁因廣三超貸案中於1998年向臺中銀行超貸74億元、向彰化銀行冒貸新臺幣3億元，涉嫌背信罪部分，被中華民國最高法院判處11年有期徒刑，因此棄保潛逃，與其妻陳燕津一同潛逃中國大陸。
- 2013年3月起，斥資六億元於本館高樓層進行大規模櫃位調整改裝工程，13樓超市改由松青超市進駐，並於14樓至16樓引進漢來海港自助餐廳等多家知名主題餐廳、17樓部分區域及18樓由華威影城進駐，大幅提升餐飲、娛樂業種比例。
- 2016年4月2日，由全聯福利中心併購的松青超市，經改裝後以「全聯imart超市」之名於13樓原址重新開張。
- 2017年8月9日，百貨15樓餐廳旁管道發生火警，幸經百貨及消防局緊急疏散上百客人、各樓層員工後，於5分鐘內迅速撲滅火勢，因需估計財物損失，為維護安全，隔日8月10日休館一天。
- 2020年12月17日，位於地下一樓的「好地方超市」開幕，定位為日系自營超市，營業面積約250坪，為13樓全聯imart超市於先前結業後，本館再度有超市進駐。
- 2021年2月28日，華威台中影城結束營業。8月4日，位於高鐵臺中站特區內的台中高鐵娛樂購物城開發案由第一大國際開發股份有限公司（廣三崇光國際開發與桂亞國際開發組成）取得最優申請人資格，此案將規劃設有精品旗艦百貨、購物中心、觀光酒店、國際會議中心、多功能展場、餐廳、影城與5G運算中心。
- 2024年6月27日，台中高鐵娛樂購物城開發案舉辦招商說明會，並將商場正式定名為D-ONE第一大天地；6月30日，舉行動土典禮。5月，內部爆發的台日股權糾紛完成和解，由日方取得100%股權。8月21日，王牌映畫影城 （Ace Ent Cinemas）開幕。

## 現有分店（本館）

### 臺中市

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分店｜圖片｜地址｜營業樓層｜開幕｜簡介

廣三Sogo百貨｜臺中市西區臺灣大道二段459號｜地下一層～地上十八層（地下第二層至地下四層為停車場）｜1995年11月11日｜位於臺中市西區臺灣大道與美村路口，鄰近國立自然科學博物館、金典酒店、勤美誠品綠園道及草悟道，營業面積約12,000坪，開業初期曾是臺中市最大的日系品牌百貨公司，當時年營業額可達新臺幣55億元，使1990年代日正當中的台中車站站前的自由路、中正路百貨商圈逐步向西轉移，目前為臺中市年營業額第五名的百貨商場（2023年營業額約為57.2億元）。

### 特色空間

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東京迪士尼樂園「小小世界」的贊助商SOGO百貨，曾在日本國內及海外許多分店外牆設置「小小世界鐘」，小小世界鐘是由同樣曾是東京迪士尼樂園贊助商之SEIKO精工製作，在每個整點前5分鐘於時鐘設施中出現的人偶們會隨著主題曲「小小世界」一同登場，這個小小世界鐘在崇光百貨各家店鋪的外觀設計不盡相同，大部分為25格式的傳統鐘面呈現，而部分店舖於時鐘本體的兩側或頂端還設有鐘琴。而廣三崇光百貨外牆的小小世界鐘是僅存唯一運作之傳統鐘面的人偶計時器，但現今因為時鐘已年久老舊的原故，時常發生故障及延遲報時的情況。

2008年4月16日，日本SOGO百貨與東京迪士尼樂園簽署的贊助合約結束，而設有小小世界鐘的SOGO海外分店，包括臺灣廣三崇光百貨及臺灣遠東SOGO百貨之臺北忠孝館、中壢店、高雄店，其後皆由香港迪士尼樂園接手贊助，並換上該園的商標及相關介紹得以繼續運轉演出；當時廣三崇光百貨的小小世界鐘因為刻字的關係，鐘面外部仍標示東京迪士尼字樣。2020年7月1日，廣三崇光百貨對其大門口牆面上的小小世界鐘做大規模的整修，這次的維修終於把一直未換掉的東京迪士尼字樣取消，同年8月1日，小小世界鐘的人偶演出也恢復正常運轉。

### 樓層簡介

樓層｜商場

18｜王牌映畫影城

17｜遊樂夢工廠

16｜美饌天地

15｜特色美食

14｜異國料理

13｜主題餐廳

12｜生活趣味館、特賣場

11｜寢具家飾館

10｜家庭生活館

9｜運動休閒館

8｜歡樂兒童館

7｜牛仔休閒/居家用品館

6｜紳士休閒館

5｜名媛淑女館

4｜都會仕女館

3｜流行服飾館

2｜流行名品館

1｜彩妝時尚館

B1｜超市、銘店、少女服飾館

B2~B4｜停車場（B2鑫淼汽車美容）

## 過往分店

### 臺中市

分店｜圖片｜地址｜營業樓層｜開幕｜結束｜簡介

廣三Sogo百貨二館｜地下二層～地上十二層，（包括停車場）｜1999年12月5日｜2003年｜由於開業初期廣三Sogo本館的業績表現相當優異，故決定於距離本館不遠處增設二館。廣三Sogo二館位於臺中市西區的中港路（現改名為臺灣大道）與精誠路口，距離本館約400公尺，鄰近臺中長榮桂冠酒店，百貨樓地板面積約7,000坪，地下一層為超市、地下二層為美食街、地上十層設有紀伊國屋書店。廣三Sogo二館於2003年結束營業，部分樓層出租予連鎖健身房，改為綜合商業大樓之經營型態，然大部分樓層皆為閒置狀態。2007年3月該建物由興富發建設以新臺幣近12億元價格買下，後以新臺幣13億元轉手予國泰人壽整建為商辦，現已改名為「中港經貿大樓」並對外出租。

## 基本資料

- 名稱：廣三崇光國際開發股份有限公司
- 英文名：Kuang San SOGO Department Store
- 公司類型：股份有限公司
- 股票代號：非上市
- local_code_name：TW
- local_code：12798207
- 商業名稱：廣三崇光百貨、廣三SOGO
- 成立：1995年11月11日開幕
- 1：中華民國（臺灣）、臺中市西區臺灣大道二段459號
- 業務範圍：台灣
- 代表人物：董事長：原島榮一
- 產業：貿易百貨
- 產品：百貨買賣
- 首府：新台幣161,913,000元
- 營收：新台幣76.0億元（2004年）
- 結算期：每年12月 （月制會計年度）
- 網站： www.kssogo.com.tw
- 地點：中華民國（臺灣）、臺中市西區臺灣大道二段459號
- 狀態：complete
- 屋頂：95.2公尺
- 層數：21
- 建築面積：80,125.15平方公尺
- 開始日期：1994年
- 完工時間：1995年
- 網站： www.kssogo.com.tw
赫爾曼·霍特

赫爾曼·霍特（Hermann Hoth，1885年4月12日－1971年1月25日）舊譯胡特，是第二次世界大戰的納粹德國大將，是著名的裝甲戰專家，於法國戰役、蘇德戰爭時指揮第4裝甲軍團參加德國對蘇聯全面作戰的巴巴羅薩作戰，及攻擊蘇聯首都莫斯科的「颱風作戰」及稍晚的1942年東戰場德意志國防軍戰鬥及代號「藍色行動」之對蘇的夏季攻勢並於1942年11月在史達林格勒攻防戰隸屬於被困在史達林格勒的德國第6軍團所指揮卻在代號為冬季風暴行動中拯救第6集團軍失敗，但成功掩護救出在敖德薩數十萬德軍即時逃出蘇聯紅軍包圍殲滅；之後霍特於1943年夏天派至庫爾斯克戰役進行戰鬥，戰役結束冬天改派至基輔作戰，1943年被希特勒解職。戰爭結束後因戰犯罪被囚禁6年。

## 戰前生平

他出生在布蘭登堡省新魯濱，是一位軍醫醫官之子；他於1903年加入德軍並參予了第一次世界大戰；戰後威瑪共和軍隊重建時留任於當時的德國國防軍，1935年德國軍備重建計畫時被希特勒賞識升遷為陸軍少將並派任德軍第18步兵師師長。

## 第二次世界大戰

大戰爆發他晉升中將並於1938年10月起起擔任德軍第15摩托化步兵師師長並參與1939年波蘭戰役，在1940年法國戰役作戰中表現良好，於同年7月19日晉升上將。

在1941年對俄巴巴羅薩作戰，霍斯領導第3裝甲集團佔領俄國工業重鎮明斯克及維捷布斯克，也支援進攻莫斯科（主攻作戰則是另一位德軍坦克名將海因茨·古德里安，戰敗收場被希特勒憤怒降官級調返國）；同年10月他接替卡爾-海因利希·馮·史圖爾普納格上將領導第17軍團於烏克蘭作戰；不久他與第17軍團被調返俄羅斯，參與1942年初對俄攻擊戰。

1942年6月他接替里夏德·魯奧夫上將領導第4裝甲軍團在代號藍色行動中，德軍攻擊南俄羅斯，霍斯軍團甚至攻至頓河流域城市 沃羅涅日，接著霍特奉令轉進向南支援正在渡過頓河之第1裝甲軍團，兩大德軍裝甲軍團輔助第6軍團攻佔史達林格勒。

1942年11月蘇軍發動代號為天王星行動的冬天反攻作戰，猛攻德軍補給線並開始包圍史達林格勒的德軍第6軍團，霍斯在代號冬季風暴行動擔起重責大任作戰救援被圍的第6軍團。指揮霍斯上級長官是曾經於法國戰役時任參謀長、舊時長官，德國陸軍元帥埃里希·馮·曼施坦因，可是這次救援作戰最後仍失敗，歸咎於蘇軍大批援軍湧向史達林格勒，而且天氣異常惡化冰冷導致德軍坦克難以發動延誤作戰，蘇軍再次切斷德軍補給線，終於被蘇軍奪回史達林格勒，第6軍團投降被俘。

1943年7月霍斯達到軍事生涯的巔峰：率領第4裝甲軍團反攻作戰，與蘇軍展開歷史上最大規模的坦克會戰「庫爾斯克戰役」；曼施坦因及霍特由南向北進攻，瓦爾特·莫德爾上將的德國第9軍團由北向南進攻，庫爾斯克戰役中德軍目的在以運動戰圍攻突出於德軍前線、蘇軍佔領的數萬平方公里梯形陣地：此時第4裝甲軍團加入生力軍助戰：有新式武器配備武裝親衛隊第2裝甲軍，因此得以突破蘇軍的防禦，但是在先前因為在普洛霍羅夫卡戰役中因耽誤整體作戰計劃進度，曼施坦因催促霍斯持續攻擊不可停止，但是在德軍第9軍團進攻庫爾斯克北方戰鬥失利，且盟軍此時已經登陸義大利西西里，德軍自此戰場抽調武裝親衛隊第2裝甲軍至義大利作戰，兵力不足導致原先德軍發動的庫爾斯克戰役草草結束，德軍自此起在俄羅斯戰事逐漸敗退不敵。

蘇軍在庫爾斯克戰役裡壓制了德軍的攻勢，隨即在第聶伯河戰役反攻，並於1943年8月蘇軍終於收復基輔，並將德軍趕出烏克蘭，希特勒卸除霍特軍團職務，調回德國，1943年11月霍特改調後備部隊訓練官。

1945年4月霍斯再度被召回戰鬥崗位，擔任喀爾巴阡山脈防區司令官，直到1個月後德國投降。

## 戰後

戰爭結束後，霍特接受紐倫堡審判高級將帥庭戰犯罪，於1948年10月27日法庭宣判15年徒刑，他服刑至1954年提早釋放出獄，他隱居寫作，1971年逝世後葬於戈斯拉爾。

## 軍人獎勳章

- 佩劍霍亨索倫王室勳章
- 奧匈帝國軍人三級戰功鐵十字勳章
- 巴伐利亞軍人二級戰功鐵十字勳章
- 銀質坦克軍團徽章
- 保加利亞戰功勛章
- 土耳其作戰戰功鐵十字勳章
- 黑色布萊克戰傷勳章
- 鐵十字勳章一級與二級
- 橡葉及劍附加鐵十字勳章
- 鐵十字勳章（1939年10月27日）
- 25. 橡葉附加（1941年7月17日）
- 35. 劍附加（1943年9月15日）

## 基本資料

- 出生日期：1885年4月12日
- 出生：德意志帝國新魯濱
- 逝世日期：1971年1月25日
- 逝世：西德戈斯拉爾
- 暱稱：「霍特老爹」（Papa Hoth）
- 效命：德意志帝國、魏瑪共和國、納粹德國
- 服役時間：1903年—1945年
- 軍銜：

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大將
- 統率：第18步兵師、第15摩托化軍、第3裝甲集團、第17軍團、第4裝甲軍團
- 參戰：第一次世界大戰、第二次世界大戰、波蘭戰役（1939年）、法國戰役（1940年）、巴巴羅薩作戰（1941年）、颱風作戰／莫斯科保衛戰（1941年）、藍色行動（1942年）、第二次卡爾可夫戰役（1942年）、史達林格勒攻防戰（1942年）、冬季風暴行動（1942年）、庫爾斯克戰役（1943年）、基輔戰役（1943年）
- 獲得勳章：

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大月車站

大月車站是位於日本山梨縣大月市大月，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與富士急行（富士急）所共用的鐵路車站。此站於1997年（平成9年）入選關東車站百選（第一回）。

此車站是JR東日本的主要幹線鐵路中央本線與地方私鐵路線富士急行線的交會與轉運車站，也是大月市的中央車站，與以東京車站為中心、行駛於中央本線上的快速列車中央快速線的停靠站之一。以JR東日本部分的運量排行來說，其2006年的每日平均乘車人次（5420人/日），排山梨縣內諸站的第二位。

## 車站結構

### JR東日本

#### 月台配置

月台｜公司｜路線｜方向｜目的地｜備註

3｜JR東日本｜

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中央本線｜下行｜甲府、小淵澤、松本方向｜部分列車為4號月台

4｜富士山麓電氣鐵道｜■富士急行線｜河口湖方向（直通JR中央本線新宿方向）｜部分列車為3號月台

JR東日本｜

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中央本線｜上行｜高尾、八王子、立川、新宿方向｜部分列車為3號月台

5｜部分列車為3、4號月台

（來源： JR東日本:車站構內圖）

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- 轉乘富士急行線的驗票口（2022年7月）

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- 3號月台（2022年7月）

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- 4號與5號月台（2022年7月）

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- 跨線橋（2022年7月）

### 富士山麓電氣鐵道

#### 月台配置

月台｜公司｜路線｜目的地｜備註

1｜富士山麓電氣鐵道｜■富士急行線｜河口湖方向｜直通中央本線的列車位於4號月台

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- 驗票口（2016年5月）

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- 候車室（2016年10月）

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- 月台（2016年5月）

## 使用情況

### JR東日本

2024年度1日平均上車人次為5,644人。

2000年以來的推移如下表。

1日平均上車人次推移（JR東日本）

年度｜定期外｜定期｜合計｜來源

2000年（平成12年）｜ ｜ ｜5,825

2001年（平成13年）｜ ｜ ｜5,744

2002年（平成14年）｜ ｜ ｜5,731

2003年（平成15年）｜ ｜ ｜5,520

2004年（平成16年）｜ ｜ ｜5,472

2005年（平成17年）｜ ｜ ｜5,378

2006年（平成18年）｜ ｜ ｜5,420

2007年（平成19年）｜ ｜ ｜5,385

2008年（平成20年）｜ ｜ ｜5,352

2009年（平成21年）｜ ｜ ｜5,193

2010年（平成22年）｜ ｜ ｜5,241

2011年（平成23年）｜ ｜ ｜5,153

2012年（平成24年）｜2,574｜2,844｜5,418

2013年（平成25年）｜2,703｜2,775｜5,478

2014年（平成26年）｜2,785｜2,624｜5,409

2015年（平成27年）｜2,968｜2,559｜5,528

2016年（平成28年）｜2,897｜2,520｜5,417

2017年（平成29年）｜2,885｜2,491｜5,377

2018年（平成30年）｜2,944｜2,427｜5,371

2019年（令和元年）｜2,793｜2,364｜5,158

2020年（令和2年）｜1,109｜1,686｜2,796

2021年（令和3年）｜1,548｜1,831｜3,379

2022年（令和4年）｜2,256｜1,873｜4,130

2023年（令和5年）｜3,245｜1,909｜5,155

2024年（令和6年）｜3,778｜1,865｜5,644

### 富士山麓電氣鐵道

2023年度1日平均上下車人次為4,436人。

2004年以來的推移如下表。

上下車人次推移（富士山麓電氣鐵道）

年度｜1日平均上下車人次｜來源

2004年（平成16年）｜2,542

2005年（平成17年）｜2,583

2006年（平成18年）｜2,769

2007年（平成19年）｜2,884

2008年（平成20年）｜2,929

2009年（平成21年）｜2,929

2010年（平成22年）｜2,774

2011年（平成23年）｜2,775

2012年（平成24年）｜3,763

2013年（平成25年）｜4,091

2014年（平成26年）｜4,185

2015年（平成27年）｜3,467

2016年（平成28年）｜3,417

2017年（平成29年）｜3,268

2018年（平成30年）｜3,262

2019年（令和元年）｜3,134

2020年（令和2年）｜1,745

2021年（令和3年）｜2,144

2022年（令和4年）｜2,827

2023年（令和5年）｜4,436

## 車站周邊

- 大月市役所
- 大月短期大學
- 大月短期大學附屬高校
- 山梨県立都留高等學校
- 國道20號（甲州街道）
- 大月連絡道路 - 中央自動車道
- 大榮（ダイエー）大月店

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：

<image>

中央本線

- 特急「梓」「甲斐路」「富士回遊」（「梓」只限早晚停靠）停靠站

■通勤特快（只限上行運行）

猿橋（JC 31）←大月（JC 32）

■中央特快、■通勤快速（只限下行運行）、■快速（以上全部在富士急行線內都作為普通運行）

猿橋（JC 31）－大月（JC 32）－（富士急行線 河口湖方向）

■普通

猿橋（JC 31）－大月（JC 32）－初狩（CO 33）

富士山麓電氣鐵道：■富士急行線

- ■特急「富士回遊」停靠站
- ■特急「富士山特急」「富士山View特急」到發站

■普通（包括JR中央線內作為中央特快、通勤快速、快速列車）

大月（FJ01）－上大月（FJ02）
等等力站

等等力站位於日本東京都世田谷區等等力三丁目，是東急電鐵大井町線的鐵路車站。1929年11月1日開業。車站編號是OM13。

## 歷史

- 1929年11月1日，等等力站開業。
- 2008年3月28日，急行運轉開始，等等力站不是急行停車站。

## 車站構造

本站是1面2線島式月台車站。站舍位於上下線之間。

2014年，本站增加副站名「東京都市大學等等力校區前」。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

大井町線｜下行｜二子玉川、溝之口方向

2｜上行｜自由丘、大岡山、大井町方向

（來源：東急電鐵:車站構內圖）

### 地下化計畫

作為配合田園都市線複複線化與提升運量的大井町線改良工程的一環，為了運行急行，本站規劃進行地下化並增設待避設備。站房也會改建增設無障礙設施。

最早計劃是將上行（往大井町方向）通過線設於本站，下行通過線（往溝之口方向）設於鄰站尾山台站，之後改為將上下線都設於本站。現在も、當駅周辺において地質調査が行われている。

但是車站附近有東京23區內唯一的溪谷等等力溪谷。由於對於環境破壞的擔憂，以世田谷區為中心設立「等等力站地下化工程技術檢討委員會」。該委員會以第三方的身分檢視工程對於環境的影響，並於2005年12月發表報告書。然而車站周邊依然有反對運動。

因此，地下化工程未能動工。2008年3月起，鄰站上野毛站設置上行通過線，於早晨尖峰時刻與夜間時段使用。

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為29,195人。

近年1日平均上下、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1956年（昭和31年）｜9,323

1957年（昭和32年）｜10,564

1958年（昭和33年）｜10,972

1959年（昭和34年）｜11,205

1960年（昭和35年）｜23,353｜11,649

1961年（昭和36年）｜24,517｜12,172

1962年（昭和37年）｜25,441｜12,618

1963年（昭和38年）｜24,585｜12,196

1964年（昭和39年）｜24,044｜11,838

1965年（昭和40年）｜22,987｜11,283

1966年（昭和41年）｜22,698｜11,315

1967年（昭和42年）｜23,218｜11,809

1968年（昭和43年）｜23,685｜12,096

1969年（昭和44年）｜24,707｜12,326

1970年（昭和45年）｜25,969｜13,114

1971年（昭和46年）｜27,277｜13,865

1972年（昭和47年）｜28,273｜14,206

1973年（昭和48年）｜28,581｜14,361

1974年（昭和49年）｜29,060｜14,629

1975年（昭和50年）｜28,983｜14,563

1976年（昭和51年）｜28,257｜14,171

1977年（昭和52年）｜27,223｜13,676

1978年（昭和53年）｜27,851｜14,031

1979年（昭和54年）｜27,200｜13,657

1980年（昭和55年）｜26,461｜13,427

1981年（昭和56年）｜26,135｜13,314

1982年（昭和57年）｜26,325｜13,391

1983年（昭和58年）｜26,852｜13,764

1984年（昭和59年）｜28,028｜14,149

1985年（昭和60年）｜29,287｜14,493

1986年（昭和61年）｜28,618｜14,637

1987年（昭和62年）｜28,782｜14,597

1988年（昭和63年）｜28,693｜14,519

1989年（平成元年）｜28,304｜14,266

1990年（平成2年）｜27,576｜14,177

1991年（平成3年）｜28,483｜14,390

1992年（平成4年）｜31,126｜14,413

1993年（平成5年）｜28,100｜14,406

1994年（平成6年）｜28,860｜14,274

1995年（平成7年）｜28,758｜14,274

1996年（平成8年）｜29,007｜14,322

1997年（平成9年）｜29,251｜14,524

1998年（平成10年）｜28,884｜14,339

1999年（平成11年）｜28,858｜14,394

2000年（平成12年）｜27,461｜13,868

2001年（平成13年）｜26,147｜13,440

2002年（平成14年）｜25,738｜13,150

2003年（平成15年）｜25,048｜12,723

2004年（平成16年）｜25,442｜12,824

2005年（平成17年）｜25,493｜12,859

2006年（平成18年）｜25,719｜12,988

2007年（平成19年）｜25,881｜13,133

2008年（平成20年）｜25,633｜12,971

2009年（平成21年）｜25,983｜13.106

2010年（平成22年）｜27,349｜13,804

2011年（平成23年）｜27,959｜14,100

2012年（平成24年）｜28,901｜14,565

2013年（平成25年）｜29,058｜14,650

2014年（平成26年）｜28,562｜14,411

2015年（平成27年）｜28,986

2016年（平成28年）｜29,195

## 車站周邊

- 世田谷區役所玉川綜合支所
- 玉川區民會館
- 警視廳玉川警察署
- 東京消防廳第三消防方面本部玉川消防署
- 玉川郵便局
- 世田谷等等力郵便局
- 世田谷野毛郵便局
- 等等力溪谷（東京都指定名勝）
- 等等力不動尊
- 滿願寺 (世田谷區)
- 日本體育大學本部、世田谷深澤校區 - 步行18分
- 東京都市大學等等力校區
- 東京都市大學等等力中學校、高等學校
- 東京都立園藝高等學校

等等力陸上競技場與川崎市等等力體育館在神奈川縣川崎市中原區的等等力。詳細請參照等等力。

## 可供轉乘的巴士路線

- 東急巴士（等等力）
- 等01 玉堤循環（經由等等力不動尊、玉堤、尾山台站）
- 等11 祖師谷大藏站（經由深澤不動前、駒澤、向天神橋、上町、農大前、千歲船橋）
- 等12 成城學園前站（經由深澤不動前、中町五丁目、用賀站、櫻丘三丁目、國立成育醫療中心）、東急巴士瀨田營業所(入庫的班次)
- 澁82 澀谷站（經由深澤不動前、駒澤、三軒茶屋、大橋）、瀨田營業所(入庫的班次)
- 東98 東京站丸之內南口（經由等等力七丁目、都立大學站北口、清水、目黑站前、東京鐵塔）、目黑站前、清水
- 等11、等12、東98 等等力操車所
- 東急巴士（等等力站入口）
- 園01 田園調布站、千歳船橋（經由上野毛站、瀨田營業所、三本杉）

## 相鄰車站

<image>

東京急行電鐵：

<image>

大井町線

■急行

通過

□各站停車（通過二子新地、高津）、■各站停車（停靠二子新地、高津）

尾山台（OM12）－等等力（OM13）－上野毛（OM14）
強羅車站

<image>

<image>

強羅車站是位於神奈川縣足柄下郡箱根町強羅，屬於小田急箱根的鐵路車站。車站編號是OH 57。

## 概要

強羅車站是小田急箱根轄下的鐵道線和鋼索線（有軌纜車）的轉車站，由於兩線並不互通，乘客必須在此站進行轉乘，而在小田急箱根管轄範圍內的車站或自動售票機購票，皆可購買直通鐵道線和鋼索線的車票。

建站時原來的標高為553米，2013年經再次勘定高度後更改為541米。1997年，入選為第一屆關東車站百選。

## 車站結構

### 鐵道線

設有同一方向的側式月台2個，其中1號月台現為頭端式月台，從站務室右側起向右伸延，為開始至今的原來月台；現時只供下車之用。2號月台為1997年改建時所增設的月台，將原來1號月台的後端部份路軌（即由站務室起至最盡頭部份）改成為新月台，再利用原來位於中間的備用軌道作為新月台軌道。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

箱根登山電車｜下車專用月台

2｜上行｜箱根湯本方向｜主要發車月台

### 鋼索線

與鐵道線2號月台成「T」字關係，設有側式月台2個，但只有1條條道，設於2個月台中央。由鐵道線2號月台前往，左側為上車月台，右側為下車月台。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

北側｜

<image>

箱根登山纜車｜下車專用月台

南側｜下行｜早雲山方向｜上車月台

## 歷史

- 1919年6月1日：鐵道線車站開業。
- 1921年12月1日：鋼索線開業，當時稱為「下強羅站」。
- 1922年7月1日：鋼索線站名改稱為「強羅站」。
- 1944年2月11日：受不要不急線法令影響，鋼索線須暫時停止營運。
- 1950年7月1日：鋼索線重新營業。
- 1977年4月16日：第二代站舎改建完成故用。
- 1997年：獲選為關東車站百選之一，原因為「具瑞士山小屋風格的車站，與周邊的自然景色十分配合」。
- 2019年10月12日：因強烈颱風哈吉貝（颱風19號）挾帶的豪雨，造成土石流與山體滑坡，導致本站與箱根湯本站之間路段嚴重受損而停駛。
- 2020年7月23日：因強烈颱風哈吉貝（颱風19號）造成的損壞完成修復，全線恢復運行。

## 使用情況

年度｜鐵道線｜鋼索線｜來源

1998年｜2,521｜2,879

1999年｜2,429｜2,768

2000年｜2,392｜2,625

2001年｜2,415｜2,516

2002年｜2,217｜2,576

2003年｜2,742｜2,486

2004年｜2,474｜2,264

2005年｜2,758｜2,113

2006年｜2,827｜2,128

2007年｜2,851｜2,497

2008年｜2,674｜2,710

## 其他

在車站內曾經展示過一些退役的舊車廂，包括有稱為「魚菜電車」的ユ1形電聯車及モハ3形電聯車，可惜因外殼過度腐蝕，於1999年被拆解運走，原址現改為巴士調度場。

<image>

- 已拆解的Moha 3形115號電聯車廂。

<image>

- 已拆解的Yu 1形電聯車廂（魚菜電車）。

<image>

- 現址已改為巴士調度場。

## 相鄰車站

<image>

小田急箱根：

<image>

鐵道線（箱根登山電車）

雕刻之森（OH 56）－強羅（OH 57）

<image>

鋼索線（箱根登山纜車）

強羅（OH 57）－公園下（OH 58）
紫波町

<image>

紫波町是位於日本岩手縣中部的町，隸屬於紫波郡。北上川流經城鎮中心旁並往南流，當地人口則集中在國道4號沿線的古館、日詰與赤石地區。紫波町在江戶時代作為奧州街道的宿場町與北上川河運的河港而繁榮。現今當地是日本主要的糯米產地之一。紫波町也盛行釀酒產業，為日本三大杜氏之一的南部杜氏發源地。而紫波町在對外通勤與就學上相當依賴北邊的盛岡市。

## 地理

紫波町境內約57%的面積被森林覆蓋，23%的土地為農業用地。東部坐落著北上山地，西部則為奧羽山脈。北上川流經中央的城鎮中心旁並往南流。發源於奧羽山脈的瀧名川、太田川、岩崎川與黑澤川，以及發源自北上山地的赤澤川、彥部川、天王川和姉市川皆流經町內，並在中央地區注入北上川。

### 氣候

根據統計紫波町的年均溫約為10℃，年降雨量則約1240毫米。由於轄區地處北上山地和奧羽山脈之間，因此多呈現盆地型氣候。當地自11月開始降雪，因受到西北季風的吹拂，故氣溫多位於0℃以下。而冬季的降雪多集中在西部的山區地帶。

## 歷史

紫波町自繩紋時代便有人類居住，境內曾發掘出同時代的遺址。延曆22年（803年），坂上田村麻呂在盛岡市西南部建立志波城，使紫波在內的周邊地區處於日本朝廷的統治之下。平安時代後期，當地成為盛產稻米與黃金的地區，並由奧州藤原氏一族的樋爪氏支配。

鎌倉時代，足利泰氏的長男足利家氏統領陸奧國的斯波郡。足利家氏居住在境內的高水寺城，並自稱為斯波氏，但推測高水寺城的城郭建於斯波高經的長子斯波家長以後的年代。安土桃山時代斯波氏滅亡後，當地改由南部氏的盛岡藩統領。江戶時代，紫波地區作為奧州街道的宿場町與北上川河運的河港而相當繁榮。

明治22年（1889年），日本實施町村制，並在當地設置日詰町、古館村、水分村、志和村、赤石村、彥部村、佐比內村、赤澤村與長岡村。昭和30年（1955年）4月，日詰町與上述8個村落合併成現今的紫波町。

## 行政

現任町長，也是前紫波町企劃總務部部長的鎌田千市在2026年1月的選舉中自動當選，其任期將持續至2030年2月。

## 經濟

紫波町的農業以生產稻米、小麥、大豆、畜產、花卉等農產品為主，其中糯稻的產量在岩手縣內名列前茅，也是日本主要的糯稻產地之一。而紫波町也盛行釀酒產業，為日本三大杜氏之一的南部杜氏發源地。

## 教育

紫波町內共有5所小學校與3所中學校，其中紫波町立紫波東小學校於2022年4月由町內的5所小學校合併而成。根據2018年5月的統計，合併前境內的小學校共有1696名學生，中學校則共有908名學生。

## 交通

國道396號、國道456號穿越紫波町的東部地區，國道4號通過城鎮中心，東北自動車道則穿越西部地區。其中東北自動車道在西部設置紫波交流道。鐵路方面，東日本旅客鐵道的東北新幹線和東北本線通過紫波町，其中東北本線在境內設置古館車站、紫波中央車站與日詰車站。

## 姐妹城市

紫波町與以下日本行政區為友好姐妹城市:

城市｜都道府縣｜締結日期

日野市｜東京都｜2017年1月

古殿町｜福島縣｜2006年9月

紫波町與以下外國行政區為友好姐妹城市:

國家｜城市｜締結日期

南原區政府（昆士蘭州）｜2009年2月
起步槍

<image>

起步槍，又稱發令槍（'Starting Gun、starting pistol、starter pistol），是速度性體育競賽中（比如說田徑、游泳競賽）代替普通槍械鳴槍以表示起步信號的工具，有時可以用真槍發射空包彈代替。

起步槍可以由點三八左輪手槍改裝而成，有一定殺傷力。通常會使用競賽用的紙雷管。

起步槍可以連接計時器，開槍同時開始計時。

如果是在聽障選手的比賽中，由於選手無法聽到槍聲起跑，大多由信號燈代替。

## 參照

- 風按（空氣喇叭）
東涌天主教學校 (中學)

東涌天主教學校（Tung Chung Catholic School，英文簡寫為TCCS）是一組由天主教香港教區開辦的中、小學，於2000年創校，位於東涌逸東邨。此校中、小學部互相結為「一條龍學校」，而兩者校舍相鄰。

## 歷史

為配合東涌新市鎮的發展，加上響應政府推行「一條龍學校」的政策，天主教香港教區於1999年申辦此校，而該申請於同年8月獲得受理。至2000年，此校中、小學部於同區借用尚未開辦的靈糧堂怡文中學空置校舍開課，一年後遷入現址。

而在中學部校舍完工前夕，毗鄰的小學部校舍申請亦獲受理。按照最初的計劃，小學部將於2002年4月完工，但最後工程延誤一年才完成。至此，中、小學部的校舍均已落成。

## 校歌

東涌天主教學校歌曲與詞由陳以誠先生創作。

## 學校設備 / 校內設施

此校中學部為一座早期型千禧校舍，設有30間課室及各種特別室，並與小學部校舍相鄰。該校舍由正宏工程有限公司承建，於2001年完工。

值得一提的，中學部校舍原訂採用特別設計的1998年版本靈活式校舍，並擬於2000年8月落成。然而，由於動工時間不合，最後改用現行設計，並延遲一年落成。

### 校舍圖集

<image>

- 中、小學部校舍南面，可見兩者相鄰

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- 中學部校舍東面

<image>

- 中學部校舍東北面

## 歷屆校長

此校的中、小學部各自設有一名校長，不設總校長一職。以下僅列出歷任中學部校長：

- 顧兆敏先生（2000－2003）
- 劉中元先生（2004－2016）
- 林志江先生（2016－現在）

## 事件

- 2010年5月，一名就讀該校的中四學生黃凌鋒，於近千名師生上早會時在校舍梯間一躍而下，當場血濺操場。事後該校被揭發於事主墮樓前，曾先後要求事主在「敬師日」上台向全校師生道歉、記下大過，又在未諮詢其主診醫生意見下要求事主每日由教師監管下服食精神科藥物，更擅自更調學生之服藥時間。輿論認為校方對待被情緒困擾學生的手法可稱為「精神虐待」，並指出這些遭遇即使是落在一般學生身上亦會難以忍受。
- 2015年7月，一名就讀該校的中六學生被發現浮屍於南丫島海面。警方及後認為事件有可疑，決定循兇殺案程序調查。

## 著名/傑出校友

- 夏鼎泉 (米爺)：香港著名Youtube組合JFFT成員。
- 杜志邦：藝名JB，香港獨立饒舌歌手，香港音樂廠牌Greytone Music創始人之一。

## 外部連結

- 東涌天主教學校
- 東涌天主教學校 - 學校資料 2007/2008
- Education Bureau School List by District

## 基本資料

- 日語原文：東涌天主教學校
- 原文名：Tung Chung Catholic School
- 原文名：en
- 校訓：立己愛人
- 成立：2000年
- 類型：津貼中學
- 宗教：天主教
- 辦學團體：天主教香港教區
- 區：離島區
- grades：中一至中六
- 校監：楊美熙女士
- 校長：林志江校長
- 分院：立社、己社、愛社、人社
- 教職員：81人（中學部）
- 學生人數：892人（中學部，2021/22學年數字）
- 校刊：《東天人》
- 地址：香港新界離島區大嶼山東涌松逸街2號
JR貨物EH500型電力機車

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EH500型電力機車，是供日本貨物鐵道使用的交流傳動八軸電力機車，適用於交直流電化區段。

這款機車的暱稱為「ECO-POWER 金太郎」，以對應EF210型的暱稱「ECO-POWER 桃太郎」。

## 概要

這款機車使用雙節重聯設計，牽引逆變器使用了IGBT元件，整車最高輸出4,000 kW（每軸輸出500 kW），用作取代車齡漸高的ED75型及ED79型。首台試製車（EH500-901）於1997年由東芝廠房下線，至2000年起開始量產，編號由EH500-1起。

截至2010年年底，東芝共造出73台EH500型機車（量產車的最大號為72），當中2006年度及2007年度先後交付10台及9台。在2008年、2009年及2010年，東芝向JR貨物分別交付3輛、4輛及6輛新車。

截至2019年10月，EH500型電力機車一共生產了82台，其中70台配屬仙台綜合鐵道部（含實驗車901號），12台配屬門司機關區。仙台的EH500主要運用於東北本線、山手貨物線、常磐線、武藏野線、東海道貨物線（起點至相模貨物站為止），門司的EH500主要運用於山陽本線、鹿兒島本線（幡生-福岡貨物站）。

## 其他

東芝與中國大連機車合作研製的HXD3型（原稱DJ3，東芝稱為EL72）機車，也使用了EH500型作技術平台，但單軸輸出則提升至1,200 kW，外觀設計則改為與歐洲生產的電力機車相似的造型。

## 基本資料

- 日語原文：JR貨物EH500型電力機車「金太郎」
- 類型：電力
- 生產商：東芝
- builddate：1997年 (901)、2000年－
- 華氏輪式：0-4-4-0+0-4-4-0
- UIC軸式：Bo'Bo'+Bo'Bo'
- 軌距：1,067 mm
- 受流電壓：直流 1,500 V、交流 20 kV 50 / 60 Hz
- tractionmotors：FMT4 x8
- 變速器：交—直—交
- 最高速度：120 km/h
- 牽引功率：3,400 kW (直流)、4,000 kW (交流)
保羅·馮·萊托-福爾貝克

保羅·埃米爾·馮·萊托-福爾貝克（Paul Emil von Lettow-Vorbeck，1870年3月20日－1964年3月9日），德意志帝國陸軍將領，是第一次世界大戰期間駐德屬東非軍的司令官。在四年東非戰役中，他率領約一萬四千人以寡敵眾，牽制近30萬英國、比利時、葡萄牙聯軍，而未曾遭受重大失敗，更是一戰當中唯一一位成功侵攻大英帝國疆土的德軍將領。

## 早年

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萊托-福爾貝克出身自一支波美拉尼亞的軍人世家，出生時其父正在薩爾路易駐紮。他在柏林接受教育後在波茨坦從軍，1890年被任命為德意志帝國陸軍中尉；在1900年，他作為八國聯軍的一員，被派遣至大清國鎮壓義和團。1904年，他被調任到德屬西南非洲，參與當地的赫雷羅戰爭，1906年他在任務中受傷，轉往南非治療，期間曾遇上日後成為對手的揚·克里斯蒂安·史末資，其後返回德國。

1907年，萊托-福爾貝克升任少校並被調遣至第11陸軍團；1909年3月至1913年1月，他被任命為威廉港第2海軍陸戰營的指揮官。1913年10月，他升任中校並被任命為德屬喀麥隆防衛軍 (德國殖民地)的指揮官，但在正式就任前已在1913年4月被轉任至德屬東非駐軍。他在旅途中邂逅丹麥作家凱倫·白烈森，並結為畢生好友。

## 第一次世界大戰

### 前期

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當第一次世界大戰在1914年8月爆發時，萊托-福爾貝克手下僅有大約2600名德籍士兵以及14個連、共2472名阿斯卡利土著。在敵強我弱下，他深知東非戰場對整場大戰而言無關痛癢，因而決定在英屬東非及羅德西亞各軍事據點展開游擊戰，以牽制並拖延英軍部隊，藉此削弱協約國陣營在西方戰線主戰場上的兵力，務求使德軍邁向最終勝利。

他清楚地知道掌握主動權的重要，因此便不待柏林當局以及總督海因里希·史尼的指示，就主動攻擊了英國在肯亞的鐵路，從而開始了他自己的戰爭。同年11月，英軍與來自印度民兵共8,000人在與英屬東非接壤的坦噶登陸。英軍登陸行動極其笨拙，相反的，福爾貝克憑著極佳的戰術，以僅1,000餘人的部隊與極差的軍備擊退英軍。英軍傷亡近千人，並在放棄所有登陸物資後撤退，而德軍陣亡者不到100人。萊托-福爾貝克在1915年1月的雅辛戰役再次取得勝利，並奪得大量英軍補給品及軍械。

此時，萊托-福爾貝克重新整軍，招募了更多阿斯卡利人，並收編了在先前戰鬥中擱淺的柯尼斯堡號之水兵與火炮，使其部隊增編至約12,000人。萊托-福爾貝克對於黑人與白人沒有任何差別對待，對土著民兵同樣以普魯士式標準訓練，而這些阿斯卡利兵在戰鬥中也證明他們與歐裔同伴一樣擁有極佳的戰鬥力；萊托-福爾貝克更在日後的回憶錄中自傲地寫道：這些民兵的自信隨著每次對英作戰的成功而不斷增長。

1916年3月，萊托-福爾貝克的舊識，揚·史末資率領45000人南非海外遠征軍進攻德屬東非，但在惡劣的地形、氣候及疾病下，其進攻一直非常不順利；而萊托-福爾貝克則充分利用了當地的條件，把握每一次的進攻機會，使得英軍鎩羽而歸。

### 後期

1917年，協約國聯合英屬東非、羅德西亞、比屬剛果及葡屬東非部隊，四面八方地進攻德屬東非，總兵力超過30萬。面對具壓倒性優勢的敵軍，以及在缺乏軍事補給的窘境下，兵力僅有1萬餘人的萊托-福爾貝克不得不放棄部分據點，從此完完全全地展開遊擊戰。同年10月馬希瓦戰役，他以1500人大破英軍4900人，雖使英軍傷亡2700餘人，但德軍傷亡亦近500人，佔其部隊三分之一；而是役當中德軍近乎將其無煙彈藥庫存耗盡，而被逼轉用採用黑火藥的舊式毛瑟M1871。因此，實屬慘勝，使萊托-福爾貝克決定從德屬東非撤退。

11月尼戈文奴戰役，萊托-福爾貝克率部穿越魯伏馬河，突襲守備薄弱的葡屬東非，近乎不費一兵一卒地將葡軍盡數擊斃、俘獲。他奪取了葡軍的要塞，並奪得大量糧食、被服、軍火及彈藥，他只留下一個連的兵力防範英軍。隨後一年，他繼續在莫三比克打游擊戰，期間搶掠大量英、葡補給，並把舊式槍械更換成繳獲的新式槍械，亦配備上各式機關槍、臼炮，使他得以支撐其作戰至終戰。1918年8月，儘管德國在歐陸主戰場上已經山窮水盡，但在東非的萊托-福爾貝克卻大舉向協約國反攻；9月，他率軍攻入英屬北羅德西亞（今尚比亞）。11月11日，德國新政府宣布投降；但13日時，尚未接到投降命令的萊托-福爾貝克仍然攻入了英軍撤退不久的卡薩馬，並打算繼續進攻比屬剛果的加丹加省。

同月14日早上，其部隊到達謙比西河河岸，但一名英國殖民地官吏作為特使，向透露了停戰協定已於11月11日生效的訊息。萊托-福爾貝克在查證訊息無誤之後，他基於作為軍人的義務接受停火，成為同盟國中最後一支投降的部隊。11月25日，他率部在阿伯康（今姆巴拉）正式向英軍投降。此時的德軍已配備了從戰爭中掠奪回來的各國武器，包含葡製山炮1門、炮彈40發、各型機關槍37挺，其中德國製為7挺。在殘存部隊當中，只有德裔軍官30名、士官、士兵125名、1168名阿斯卡利兵以及搬運工約3500名。

## 戰後

萊托-福爾貝克投降之後回到了德國，並依據凡爾賽條約辦理退役。1929年至1930年，他擔任了威瑪共和國的國會議員，並組織保守派勢力反對納粹黨，但未能成功。卸任之後也因為反納粹的思想，終身未再服役。1964年3月9日，萊托-福爾貝克以94歲的高齡，於德國漢堡辭世。

1964年，西德為補償追隨保羅·馮·萊托-福爾貝克四處征戰的非洲士兵，在坦尚尼亞的維多力亞湖邊姆萬紮市設立補償金發放中心，當時還有350名老兵，但有書面證明的只有少數，其他的只有舊軍服，證明曾追隨德軍戰鬥。德國銀行家想出一個點子，要求希望領取補償金的非洲老兵，一個接著一個，拿著掃帚，用德語重現當時的軍事操練動作。最後，每一個非洲老兵都領到補償金。

## 基本資料

- 出生日期：1870年3月20日
- 出生：普魯士王國薩爾路易
- 逝世日期：1964年3月9日
- 逝世：西德漢堡
- 暱稱：非洲之獅（Der Löwe von Afrika）
- 效命：德意志帝國（1890年－1918年）、魏瑪共和國（1919年－1920年）
- 服役時間：1890年－1920年
- 軍銜：步兵上將
- 統率：海兵大隊、德國保護軍、德屬東非
- 部隊：德意志帝國第四擲彈兵衛隊、德國保護軍、德屬西南非、德意志帝國第十一軍
- 參戰：義和團運動、赫雷羅戰爭、第一次世界大戰、東非戰役、坦噶戰役、雅辛戰役、馬希瓦戰役、尼戈文奴戰役、利奧馬戰役 德國十一月革命
- 獲得勳章：藍色馬克斯勳章
橋段

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橋段是指在作品中的表現手段。常見於小說、漫畫、電影、電視劇、舞台劇、廣播劇、遊戲等創作形式中。一個橋段就是一個表現手法、呈現方式、鏡頭（於電影中）、運用的手段、噱頭、哏（台灣用語）、某個吸引人的畫面、某個固定格式的劇情、某個固定的台詞或文句等等。其作用在於推動情節的發展和場面的轉換。

如果在某個作品中某個橋段一直被重覆運用，可能會被批評為缺乏創意（或稱為老哏或爛哏）。某些作品會戲仿他作品的橋段（相同的形式、格式），當作是對他作品的致敬或惡搞。抄襲他作品明顯的相同橋段（固定的台詞、劇情）可能會觸犯版權。

與橋段近似的概念叫「情節點」。「點」在時間上，比「段」更短。常常就是一句話，一個動作。其作用是改變故事發生的方向，把這場戲引入到一下場戲。
空氣喇叭

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空氣喇叭，又稱氣喇叭、氣笛、空氣揚聲器或風按，形狀類似小喇叭，由壓縮氣體來發出聲響，依產生動力的來源可區分成手按、高壓瓶或壓縮機或等型式。

手按式空氣喇叭常用來作為田徑比賽開始的信號，與使用火藥的傳統起步槍相較，安全性較高。由於用力大小會影響聲量，所以並未全面普及。手按式空氣喇叭由於音量大而且攜帶方便，也常被用來作為運動競賽或集會遊行的造勢器材。在1980年代以前的台灣，遊走於大街小巷的冰淇淋流動攤販普遍使用它來作為招呼顧客的工具。

使用高壓瓶或壓縮機的空氣喇叭音量更大，一般作為鐵路機車、貨車的安全警示裝置；近年來亦有暴走族使用於機車上。
50街車站 (IRT百老匯-第七大道線)

50街車站（50th Street station）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓劇院區西北角50街及百老匯交界，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

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往范科特蘭公園-242街（深夜時

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往241街）（59街-哥倫布圓環）

北行快速｜L

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不停靠

南行快速｜R

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不停靠

南行｜R

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往南碼頭（深夜時

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往布魯克林學院）（時報廣場-42街）

側式月台，右側開門

此站設有兩個側式月台和四條軌道，亦為合約I（首個以原初紐約地鐵興建合約）興建的西側車站，並於1904年10月27日啟用。車站的舊瓷磚匾於翻新時移除，但其中一個保留於紐約交通博物館。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?6:3136
- nycsubway.org – Alice: The Way Out Artwork by Liliana Porter (1994)
- Station Reporter – 1 Train
- Forgotten NY – Original 28 - NYC's First 28 Subway Stations
- MTA's Arts For Transit – 50th Street (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
- 50th Street entrance (Downtown) from Google Maps Street View
- 50th Street entrance (Uptown and The Bronx) from Google Maps Street View
- 50th Street and Broadway entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：50街、50th Street
- 無線網絡：yes
- 說明：下城月台
- bg_color：E20F00
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西50街及百老匯
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：曼哈頓中城
- 座標：40.761°N 73.984°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT百老匯-第七大道線
- 運營日：Broadway-Seventh local
- service_header：Broadway-Seventh local header
- 連接：NYCT巴士：M7、M20、M50、M104、MTA巴士：BxM2
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 車站代碼：316
- 開業日期：1904年10月27日
- 乘客：8,157,242
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.3
- 軍銜：46
- legend：alltimesnightsonly
黨團會議

黨團會議（Caucus）是指政黨支持者或成員間舉行的會議，其準確定義在各國稍有不同。

議會黨團是屬於黨團會議的一種，指的是某個議會中代表某政黨或團體的所有議員。在使用西敏制的國家，議會黨團是政黨的決策機構。有些國家和政黨使用「Caucus」稱呼其議會黨團（包括加拿大、澳大利亞、紐西蘭的政黨）。其他國家和政黨則使用其它名稱：例如其他英語國家（包括澳洲的其他政黨）使用的「Parliamentary Group」、德語的「Fraktion」等。一般組織比較嚴密、有黨內紀律傳統的政黨會設置議會黨團作爲集體決策的工具，並用其控制該黨議員在議會的投票方向。

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## 美國

黨團會議在美國不同州份有明顯不同但稍有關連的實際意義，可以指某黨選民預選該黨參加選舉的候選人的會議，也可以指某黨內部的派系。

由於美國的兩大政黨與大英國協國家或歐洲國家相比沒有嚴密的黨組織或黨內紀律，美國各級議會大多沒有與其它國家相似的正式議會黨團。但國會中有各黨派的黨團（Party caucus），兩黨各自組成眾議院民主黨黨團（House Democratic Caucus）和眾議院共和黨會議（House Republican Conference），以及參議院民主黨黨團（Senate Democratic Caucus）和參議院共和黨會議（Senate Republican Conference）。國會中另有非正式的黨團，協調成員在特定議題上的投票方向，例如「國會黑人黨團」、「西班牙裔黨團」和「撤出伊拉克派黨團」等。有些派系會議是某黨黨團內的派系，只由該黨議員參加，但同時也有跨黨派的其他派系會議。美國國會的民主黨黨團規模最大的派系會議是立場偏向左派進步主義「國會進步核心小組」，共和黨黨團規模最大的派系會議則是「共和黨研究委員會」（Republican Study Committee），亦有近40名眾議員，立場偏向右翼民粹主義及保守主義的「自由核心小組」（Freedom Caucus）。

## 類似概念

歐洲議會的歐洲議會黨團正式名稱是「政治團體」（Political Group），有些是在整個歐盟活動的歐洲政黨在歐洲議會的議員組成的正式黨團，有些則是政見相仿的不同歐洲政黨、各國政黨和無黨籍議員所組成的政黨聯盟。歐洲議會黨團是鬆散的聯盟，且歐洲議會的規定不允許候選人以議會黨團的名義競選（只能用政黨名義競選）。

中國大陸的各級人民代表大會（或及其常委會）黨組和議會黨團的概念類似，但由於立法機構以及執政黨的實際地位不同，實際作用和其他地方的議會黨團有很大不同。
恐象

恐象（學名：Deinotherium）是象的史前親屬，生存於中新世中期至更新世早期。在這段時間，恐象只有少許變化。恐象在體型上與現在的象類似，只是擁有較短的鼻和向下彎曲的象牙。

恐象是最大的長鼻目動物之一，也是已知陸上最大的哺乳動物之一，次於巨犀和副巨犀。體型最大的雄性恐象個體肩高可達4.01m，體重則可達13.2t。恐象分佈於亞洲、非洲及歐洲等地區。艾德麗安·梅約（Adrienne Mayor）指在希臘發現的恐象化石解開了古代巨大生物的秘密。在克里特島淺沉積岩中發現的恐象牙齒卻令人質疑，究竟恐象是生活在大陸上，或是像現今的象般被人低估了其游泳的能力。

## 演化關係

恐象是恐象科的模式屬，是由更細小及中新世的古恐象演化而來。這兩種長鼻類與其他象的演化分支是完全不同的，有可能是在更早的時期分支開來。除了恐象外，過往嵌齒象科及乳齒象都被包含在同一大分類中。只有象生存至今。

## 古生物學

恐象如何使用牠奇特的象牙一直都是討論的焦點。象牙可能具有插入土壤中以尋找植物的根部及塊莖，推倒樹枝以便食用樹葉，或者挖出樹皮用來食用等功能。在非洲幾個發現恐象化石的位點中，都有人科動物的遺骸。

## 特徵

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兩頭巨恐象雄性個體復原後的肩高約為3.63-，體重約8.8-。D. proavum成年雄性及雌性個體的平均肩高約為3.65m，體重約 10.5t。然而，這兩種恐象的體型均小於D. "thraceiensis"的一頭45歲雄性個體，該個體的肩高可達4.01m，體重則可達13.2t。生存年代在最晚期的博氏恐象肩高約為3.6m，體重約9MT。恐象的四肢結構與現存的象類似，但較長而細，同時也具有較現存象細長的腳趾，另外也具有較長的頸部，但仍然不及於其他現存以高處枝葉為食的動物，例如長頸鹿。

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巨恐象的齒式為(每年替補為，有垂直的頰齒作替補。恐象有兩組雙脊齒型及三脊齒型的牙齒。臼齒及後前臼齒是垂直撕開食物的牙齒，這表示恐象在很早期的演化分支中已經獨立了出來。其他的前臼齒是用來壓碎食物。顱骨短及低，頂部扁平，有很大及高的枕骨髁。恐象的鼻孔很大並且向內收縮，由此推斷它的象鼻應該很大。吻突長，吻溝闊。下頜骨頦部非常長及向下彎曲，象牙向後彎，是恐象的特徵。牠沒有上象牙。

恐象與其祖先的古恐象的分別在於其體型及齒冠較大，第二及第三臼齒的後狀飾沒有怎麼發展。

## 恐象與神祕生物學

霍伊維爾曼（Bernard Heuvelmans）認為恐象仍然在中非生存，且是20世紀早期非洲幾宗神秘河馬被殺事件的元兇。

## 物種

恐象屬下已知有三個物種，都是體型很巨大的。

### 巨恐象

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巨恐象是恐象屬的模式種。牠主要是生存於中新世晚期的歐洲，並且是地中海附近地區唯一的恐象屬物種。牠最後生存於上新世中期的羅馬尼亞。

於1836年，在黑森-達姆施塔特的上新世地層發現了巨恐象的完整顱骨。其顱骨長約1.2米，闊0.9米，比現今的象要大很多。

### 印度恐象

印度恐象是亞洲的物種，主要在印度及巴基斯坦發現。其特徵是擁有巨大的齒列，及其谷內結節。印度恐象出現於中新世中期，在末期更為普遍。並於7百萬年前消失。

### 博氏恐象

博氏恐象是非洲的物種。特徵是狹窄的吻槽、細小但較高的鼻腔、顱骨較高及窄。相比其他兩種恐象，牠下頜骨頦部較短。博氏恐象在中新世末期出現，在其他物種消失後仍然生存。最近代的化石是在肯雅發現，距今約有1百萬年。

## 外部連結

- FactFile: Deinotherium
- Deinotherium

## 基本資料

- 學名：Deinotherium
- 命名者：Kaup, 1829
- 狀態：fossil
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：博氏恐象 D. bozasi (Arambourg, 1934)、巨恐象 D. giganteum (Kaup, 1829)、印度恐象 D. indicum (Falconer, 1845)、D. "thraceiensis" (Kovachev, 1964)、D. proavum (Eichwald, 1831)
氫碘酸

氫碘酸是碘化氫的水溶液，是種非氧化性酸，化學式為氫碘。氫碘酸的濃度通常為 48 - 57% HI。氫碘酸是一種強酸。腐蝕性強，有危險性，能灼傷皮膚。它是第二強的氫鹵酸，僅次於氫砈酸。氫碘酸是一種常用的化學試劑，是在水溶液中完全電離的強酸之一。

由於氫碘酸可用於製造甲基安非他命之還原劑，因此被列入美國緝毒局化學品監控列表的第一類化學品。

## 性質

碘化氫易溶於水跟乙醇，十分不穩定。製法是由碘蒸氣與氫氣在500度鉑的催化下製得，在300℃以上會分解成碘跟氫。跟氯化氫的毒性差不多。人體吸入會導致慢性支氣管炎。

危險處與鹼金屬反應會爆炸。

## 反應

氫碘酸會和空氣中的氧氣反應，使舊樣本的顏色變深：

4 HI + O2 → 2 H2O + 2 I2

HI + I2 → HI3

像其他鹵化氫一樣，氫碘酸將與不飽和烴（例如烯烴）進行加成反應。它也可以作為還原劑使用，例如在芳香族硝基化合物的還原反應中，也可以用作苯胺的還原劑。

### Cativa 催化法

Cativa催化法是氫碘酸的最大用途，作為通過甲醇的羰基化生產乙酸的助催化劑。

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### 非法使用

氫碘酸被列入美國緝毒局化學品監控列表，原因是它被用作由麻黃鹼 或偽麻黃鹼產生甲基苯丙胺有關的還原劑。（從鼻充血藥中回收）

## 用途

- 有醫藥（稀溶液）上的用途。
- 碘化物的合成。
- 有機化學中的還原劑。

## 外部連結

- International Chemical Safety Card 1326
- European Chemicals Bureau

## 基本資料

- 域：碘化氫分子
- IUPACName：Iodane
- 其他名稱：水溶液稱氫碘酸
- CASNo：10034-85-2
- RTECS：MW3760000
- ChemSpiderID：255
- InChI：1/BrH/h1H
- ChEBI：47266
- StdInChI：1S/BrH/h1H
- StdInChIKey：CPELXLSAUQHCOX-UHFFFAOYSA-N
- 3D模型（JSmol）：I
- InChIKey：CPELXLSAUQHCOX-UHFFFAOYAZ
- UNII：3IY7CNP8XJ
- EINECS：233-113-0
- PubChem：24841
- 化學式：HI
- MolarMass：127.904
- 外貌：無色液體，氧化變為黃色至紅棕色
- Solubility in water：約為 232 g/ml
- pKa：–9.48
- MolShape：直線型
- Dipole：0.38 D
- ExternalMSDS：碘化氫、氫碘酸
- MainHazards：有毒、腐蝕性
- NFPA-H：3
- Reactivity：1
- FlashPt：不可燃
- RPhrases：吸入有害-觸摸有害-吞食有害-引起嚴重灼傷
- SPhrases：保管容器必須嚴格密閉-容器必須儲放於通風良好的地方-接觸眼睛後立即用大量清水沖洗並求醫-發生事故或感到不適時立即求醫，可能的話出示標籤
維達號

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維達號（Whydah Gally，也有Whidah或Whidaw等拼法）是18世紀初的一艘大型販奴船，後來被大西洋上的海盜頭目黑山姆奪為旗艦，不久便於1717年4月26日在鱈角近海遭遇暴風雨觸礁沉沒，僅兩人生還，船上估計載有4.5公噸的金銀珠寶。1984年確認了維達號的沉沒地點並開始打撈，至今（2008年）已找到10萬件左右的物品，是史上第一艘有實物證實的海盜船。

## 簡述

維達號是一艘三桅帆船，長約31公尺，載重可達300噸，於1715年在英國倫敦首次下水。其「維達」一名乃取自於西非的貿易城市「維達」（Ouidah，發音為WIH-dah）。維達號是被設計用來大規模進行大西洋販奴貿易的，具備速度快的優點，並配有重型武裝。維達號的作業模式是由英國載運貨物至西非換取大量奴隸，然後橫越大西洋到加勒比海地區換取貴金屬、砂糖、靛青及醫藥原料，之後返回英國。

1717年2月，維達號在返回英國途中遭遇黑山姆所率領的海盜集團襲擊，船長羅倫斯·普林斯（Lawrence Prince）投降，之後維達號便成為黑山姆的旗艦。然而同年4月26日，維達號在鱈角近海遭遇暴風雨觸礁沉沒，翌日人們在海灘上只發現9名生還者（2名來自維達號，7名來自其他船艦）及一些被沖上岸的屍體、船體殘骸、錢幣與雜物。據信船上藏有大筆財寶，但因無法確認確實失事地點，而且搜索不易，所以維達號的蹤影便只能存在於一些記錄與故事中。

兩百六十多年後的1984年，探險家巴瑞·克里福（Barry Clifford）打撈到一口刻有「THE WHYDAH GALLY 1716」的船鐘，確認了維達號的沉船地點，並陸續發掘出10萬多件的物品，包含銀幣等盜竊的財物，至今（2008年）仍在打撈，維達號因而成為史上第一艘有實物證實的海盜船。
煎薄鐺

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煎薄鐺，簡稱薄鐺（也寫作餺餦、煎薄罉、薄罉，有誤寫成煎薄餐、薄餐、煎薄撐和薄撐等），是煎餅的一種，源自中國廣東，大致可分為鹹薄罉及甜薄罉兩種。「鐺」是「罉」的俗字，本是一種煮食器皿。

煎薄鐺的主要材料是糯米粉及粘米粉加水開成的粉漿，再視乎鹹或甜選擇配料煎製而成。鹹薄鐺的配料包括韮菜及蝦米，並以食鹽及胡椒粉調味；甜薄鐺的配料則包括花生碎、白芝麻及椰絲，並以砂糖調味。

## 相關

- 蔥油餅
福建省泉州第五中學

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福建省泉州第五中學，簡稱泉州五中，舊稱福建省立晉江中學（省立晉中），是位於福建省泉州市鯉城區的一所中學，它是福建省的重點中學之一。

泉州五中始創於1902年。2001年，該校初中部析出成立民營泉州第五中學分校（後改稱泉州實驗中學），2013年，泉州五中於桂壇校區重建初中部，並開啟城東校區，高中部遷往城東校區。該校前身為「福建省泉州府官立中學堂」，歷經十次更名、四次遷址。1994年成為福建省第四所一級達標高中，2003年獲批省首批示範性高中，2006年被確立為普通高中新課程實驗樣本校，2012年成為多樣化課程改革試點學校，2016年獲評福建省教育資訊化示範學校，2017年通過示範性普通高中建設學校評估並獲全國文明校園稱號，2018年高分入選福建省首批示範性普通高中建設學校。開設100多門選修課程。與地方政府合作創辦台商區分校、橋南校區等教育項目。

## 學校歷史

五中創建於1902年（清光緒28年），是福建省最早創辦的八所新式公立中學堂之一、泉州地區第一所中等學校，始稱「福建省泉州府官立中學堂」。

1902年戊戌維新運動之後，陳棨仁、李清琦二翰林為學校總辦，後由黃謀烈、黃搏扶為正副總辦。首屆報名人數為500人，只錄取80人。

1912年，學校改名為「福建省泉州中學校」，校址為打錫街泉州府貢院。

1917年春，學校改名為「福建省第十一中學校」。

1922年--1926年，軍閥混戰，校舍被駐軍占用而時常停課。

1928年，學校改名為「福建省立晉江初級中學」，開始招收女生。

1938年，沿海局勢緊張，學校內遷至德化舊孔廟。

1942年9月，學校改名為「福建省立晉江中學」。

1952年，學校改名為「晉江第一中學」。

1955年，學校改名為「福建省泉州第五中學」。

1958年，學校改名為泉州高級中學。

1969年至1971年，與泉州三中合併，改名為「向陽中學」。

1971年初，恢復「福建省泉州第五中學」校名。

2001年泉州市區的五中、一中、七中三所完全中學的初中部相繼被民營化，五中初中部析出成立泉州第五中學分校（2004年起改稱「泉州實驗中學」）。

2013年，泉州五中高中部開始遷往城東校區，2015年秋開始高中部全部遷入城東校區。

2018年，泉州第三中學整體併入泉州五中，桂壇校區分為南區和北區。

百年滄桑，學校十易其名，四遷其址。從泉州府官立中學堂到泉州中學校、福建省立第十一中學校、福建省立晉江初級中學、福建省立晉江中學、晉江第一中學，再到泉州第五中學、泉州高級中學、泉州向陽中學、泉州第五中學，校名的變遷也算見證了泉州五中的整體發展歷程。

## 泉州五中桂壇校區

### 泉州五中桂壇校區分為南區和北區

泉州五中桂壇南區位於泉州市鯉城區桂壇巷49號。校園面積35154平方米，設有教師宿舍和教職工學生食堂，有休閒閱讀區、走廊閱讀區、電子閱覽區、期刊庫、學生討論室、外文吧、奧賽吧、絲路空間、體驗區等；全校建立多媒體交互式校園網路系統，擁有電腦網絡中心、教師電子備課中心、閉路電視演播中心、圖書資料電腦管理中心、學校電腦管理系統以及各類多媒體教室，電子、音像等各類閱覽室。此外，還擁有各種實驗設備、體育設施以及師生生活文化活動中心，建有多功能體育館和藝術中心大樓。2003年學校被評為省級花園式學校。2013年桂壇南校區復辦初中。目前南校區承擔大部分學生集會和教學活動。

泉州五中桂壇北區位於泉州市鯉城區菜巷20號。2013年桂壇南校區復辦初中，整合了泉州三中的教育資源後，進一步擴大了辦學規模。校區內設施完善，擁有標準化教室、實驗室、圖書館及文化活動中心，目前提供給本校初中一年級和初中二年級上課使用（部分學期）。

## 泉州五中城東校區

泉州五中城東校區位於泉州市豐澤區毓才路。城東校區面積175畝（約116667m2），是桂壇舊校區的3倍：總建築面積約130000m2。教室內有推拉式黑板、單點觸控大顯示螢幕電腦（智能白板）。宿舍配有太陽能熱水器，6人1間，上床下桌。

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2008年12月召開的泉州市人民政府第38次市長辦公會議原則同意泉州市教育局提出的關於在城東組團區域籌建泉州五中新校區的意見，將新校區建設項目及用地納入城東片區的規劃建設。新校區落成後，該校將復辦初中部。

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2013年8月開啟城東校區（在建），高一部遷往城東校區。城東校區當時投入使用的有教學樓、實驗樓、辦公樓各1棟，1棟教工宿舍、1棟學生宿舍（1、2層為食堂）、400米操場（局部在建），實驗樓、宿舍內有電梯。

2014年8月，城東校區的另外3棟教學樓、實驗樓、辦公樓（與之前的3棟沿校主軸呈對稱）開啟，供新高一使用。開啟第2棟學生宿舍作為女生宿舍（2層為食堂），原學生宿舍作為男生宿舍。

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泉州五中城東校區已建成生物組培室、資訊化地理教室、金工木工室、樂高電腦機器人工作室、麻省理工大學FABLAB創智空間、資訊安全實驗室、物理探究實驗室、數碼顯微互動教實驗室等多學科高端實驗室，實驗設施設備先進。在「創客空間」里，學生可以動手設計和製作與科學、技術、工程、藝術、數學相關的實驗和創意作品；有音樂、話劇、攝影、攝像、美術、書法等學生活動中心。

2023年3月22日，錢學森之子、錢學森教育工作委員會主任、上海交通大學錢學森圖書館館長錢永剛教授帶領錢學森教育工作委員會考察團蒞臨泉州五中城東校區參觀交流並指導工作。揭牌泉州五中錢學森班。但該班後續因分班模式嚴苛、教學部署超前以及資源分配等問題，就其做法是否妥善引發了網路小範圍爭議。

## 社會事件

### 2024年泉州五中畢業生卓孟毅高考語文滿分事件

卓孟毅是福建省泉州市第五中學2024屆畢業生，在2024年高考中以總分678分的成績引發關注。其語文科目取得原始分150分的滿分成績，創下福建省高考語文科目滿分記錄。在歷史科目組中，他的各科成績為數學124分、英語142分、歷史74分、地理94分、生物94分。卓孟毅分享了以「一句話概括主旨」為核心的審題技巧和專題式素材積累方法，其高考作文以人工智慧為題獲得滿分。據傳其父為泉州五中初中部教師。

福建省2024年高考採用「3+1+2」模式，全省共有24.2萬名考生參與。其中，泉州五中考生卓孟毅以總分678分的成績亮相，語文取得150分的滿分。各大中國大陸網路媒體稱其為「創造歷史」。也擦亮了泉州五中的金字招牌。

### 社會影響

- 語文滿分成績引發網路熱議，公眾關注其得分機制（原始分制），成為福建省高考改革後的典型個案
- 作為泉州五中優秀畢業生代表，其學習經驗被《東南早報》等媒體報導
- 在「3+1+2」新高考模式下，其成績驗證了文科組合的競爭力
尊尼·韋健遜

尊尼·韋健遜，OBE（Jonathan Peter Wilkinson，1979年5月25日）是英格蘭聯合式欖球運動員。他是前英格蘭國家隊成員，目前代表英格蘭上陣65次。效力職業球隊是土倫欖球會。目前是英格蘭國家隊累積得分最多的球員。在2003年世界盃欖球賽決賽，射進關鍵定點球，協助英格蘭奪得第一個世界盃冠軍。他可擔任位置是傳接鋒及內中鋒。2009年因運動場上的成就獲得薩里大學名譽博士學位。

## 幼年

韋健遜出生在英格蘭薩里的弗雷姆勒公園醫院。四歲已經參與欖球運動。中學時代就讀Lord Wandsworth書院，他參與網球、板球及欖球，最後他選擇了欖球。1997年成為了Lord Wandsworth XI隊隊長。

韋健遜在十六歲已經累積了國家隊的經驗，以16歲或以下代表參與英格蘭對澳洲的比賽。1997年代表英格蘭在澳洲比賽，只比賽5場，取得94分。

他在學校被獵鷹隊教練Steve Bates發掘，加盟了紐卡斯爾獵鷹隊。

## 職業球員生涯

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### 2000年及以前

韋健遜以內中鋒開始他的職業球員生涯。他加盟獵鷹隊的第一個球員，成功協助球隊奪得超級聯賽冠軍。韋健遜的第一場國際賽是在1998年4月18日愛爾蘭的Twickenham對蘇格蘭亮相。

1999年五國錦標賽中，韋健遜在所有比賽中以正選亮相。此外亦參加1999年世界盃欖球賽，對義大利的比賽，取得一次達陣及以定點球射進32分，以67-7大敗對手。最後四強對南非隊沒有上陣，以21-44敗於對手。教練Woodward認為收起韋健遜是正確的。2000年繼續代表英格在六國錦標賽上陣。

### 2001年-2002年

2001年的六國錦標賽對威爾斯比賽，個人取得最高分數35分。接著為獵鷹隊贏得Powergen Cup。2002年未更協助英格蘭以53-3擊敗南非。

### 2003年

2003年六國錦標賽中，英格蘭首先擊敗法國隊。然後擊敗威爾斯、義大利及蘇格蘭。對義大利的比賽中，因Martin Johnson無法上陣，韋健遜首次被任命為隊長。最後一場在Lansdowne Road對愛爾蘭以42-6擊敗對手，成功取得「大滿貫」。

在六國錦標賽後，英格蘭隊與澳洲及紐西蘭隊比賽。6月14日對紐西蘭的比賽，他包辦了15分，以15-13擊敗對手。一個星期後，以25-14擊敗澳洲。9月，以45-14擊敗法國，他取得當中的18分。

2003年所舉行的世界盃欖球賽中，分組賽率先擊敗喬治亞隊，他取得16分。接著對南非的比賽，在英格蘭當中的25分包辦了20分，以25-6擊敗南非隊。接著以35-22擊敗薩摩亞。最後一場擊敗烏拉圭隊的比賽，韋健遜沒有上陣。最後英格蘭在D組以首名出線。

八強對威爾斯的比賽中，個人包辦了23分，以28-15擊敗對手。在四強比賽中，以24-7擊敗法國隊，他包辦了所有得分。決賽面對澳洲隊。法定時間以17-17打成平手，進入延長賽。在剩下26秒，韋健遜射進了定點球，以20-17擊敗對手，協助英格蘭奪得第一個世界盃冠軍。

2003年他被國家廣播公司選為年度風雲體育人物（BBC Sports Personality of the Year）。

### 2004年-2005年

因為肩傷的關係，他錯過了六國錦標賽以及澳洲和紐西蘭的比賽。2004年10月4日被英格蘭隊點名為隊長。不過卻發現血腫，其位置由Jason Robinson所代替。2005年膝傷的關係錯過了對法國球隊USA Perpignan的比賽。2005年3月18日再次膝傷。

自2003年起首次在國際賽在2005年5月23日於千禧球場對阿根廷上陣，最後以英國愛爾蘭獅25-25與對手打和。不過在八月再次受傷，從獵鷹隊的名單移除。

### 2006-2007年

2月12日對倫敦愛爾蘭人的聯賽中被登錄為後備，但沒有上陣。4月16日對薩爾鯊魚的聯賽中，在下半場被入替，並完成餘下比賽。4月23日在歐洲挑戰杯對倫敦愛爾蘭人出陣最後50分鐘，擊敗了對手。

2006年，被英格蘭教練安迪·羅賓遜登錄為英格蘭2006/2007年成員。

2006年9月在聯賽開始上陣。2007年1月29日，以傳接鋒再次代表英格蘭在國家隊上陣，以42-20擊敗了蘇格蘭隊，奪得加爾各答杯（六國錦標賽英蘇對抗杯賽），他包辦了27分。射進5個罰球、2個額外得分球、1個定點球以及1次達陣。

在夏季的測試賽中，英格蘭先以10-58大敗給南非，他個人取得5分，然後以22-55敗於法國隊，最後一場熱身賽中，韋健遜取得17分，以62-5擊敗威爾斯。

#### 2007年欖球世界盃

韋健遜在集訓期間弄傷了足踝關節，因而錯過了對南非以及美國的比賽。第三場分組賽，對手是薩摩亞，在韋健遜取得22分下，協助英格蘭以44-22擊敗對手。最後一場分組賽，擊敗了東加隊，成功晉身八強。在八強以12-10擊敗澳洲，他更包辦所有得分。在欖球世界盃累積得分更超越蘇格蘭球員Gavin Hastings。在四強戰，韋偉遜在下半場個人包辦了9分以14-9擊敗法國隊。決賽的對手是南非，在法蘭西體育場舉行，最後以9-14負於南非，英格無法衛冕冠軍。比賽中他射進了兩個罰球，但射失了兩球定點球。

### 2008年及09年

在六國錦標賽事，頭四場賽事列為正選，當中對威爾斯比賽取得14分。2008年10月受傷，使他錯過聯賽及國家隊比賽，並由其他球員代替。2009年離開紐卡素獵鷹加盟法國土倫隊，簽署一份為期兩年的合約。在11月7日對澳洲國家隊的賽事復出，之後在紐西蘭及阿根廷賽事上陣，獲得了不錯的表現。

### 近年

韋健遜被徵召2011年六國錦標賽，但在五場比賽中只列為後備。

## 延伸閱讀

- Wilkinson, Jonny, (2001-2002年). Lions and Falcons: My Diary of a Remarkable Year, Headline Book Publishing, ISBN 0-7472-4243-7
- Wilkinson, Jonny, (2004年). My World, Headline Book Publishing, ISBN 0-7472-4276-3)
- Wilkinson, Jonny, (2005年). How to Play Rugby My Way, Headline Book Publishing, ISBN 0-7553-1337-2

## 基本資料

- 原文名：Jonny Wilkinson
- 原文名：en
- 說明：尊尼·韋健遜在2007年2月參與英格蘭隊訓練
- 出生：1979年5月25日
- 出生：英國薩里弗雷姆勒公園醫院
- 出生：喬納森·彼得·威爾金森、Jonathan Peter Wilkinson
- 職業：英格蘭聯合式欖球運動員
游祥耀

游祥耀（1952年10月18日－2023年7月13日），台灣政治人物，基隆市人。民主進步黨籍前任基隆市議員。

2007年7月3日，游祥耀宣佈代表民主進步黨參選2008年中華民國立法委員選舉，角逐基隆市區域立法委員的唯一一個席次，但最後以41,709票落敗。

2013年10月19日上午，游祥耀與民進黨基隆市議員陳東財、詹春陽、蘇仁和等人在國立臺灣海洋大學門口踩在校徽與校訓上高舉「還我捷運」、「不可背信」、「只有政爭」、「不顧民生」等抗議標語，當總統馬英九車隊經過時，議員們將鞋子朝車隊丟過去。

2018年九合一選舉，民進黨提名游祥耀競選連任，落選。

## 政治

### 2008年立法委員選舉

2008年基隆市選舉區立法委員選舉結果

號次｜候選人｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜游祥耀｜41,709｜28.58%

2｜呂貞中｜公民黨｜1,869｜1.28%

3｜王醒之｜3,426｜2.35%

4｜謝國樑｜98,926｜67.79%｜

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選舉人數｜290,672

投票數｜148,278

有效票｜145,930

無效票｜2,348

投票率｜51.01%

## 基本資料

- 職位：基隆市議會第14－18屆議員
- 任期開始：1998年3月1日
- 任期結束：2018年12月25日
- 選區：第三選舉區（仁愛區）
- 性別：男
- 出生：1952年10月18日
- 出生地：臺灣省基隆市
- 逝世日期：2023年7月13日
- 逝世地：臺北市北投區榮民總醫院
- 學歷：臺灣省立基隆高級中學、中國文化大學經濟學系、國立臺灣海洋大學航運管理學系企業管理組碩士在職專班
- past：基隆市中藥商業同業公會常務監事、核四公投促進會基隆分會創會主委、民主進步黨基隆市黨部代理主任委員、民主進步黨正義連線會員、民主進步黨基隆市黨部主任委員、都市發展協會理事長、基隆市總工會代表、台灣二二八關懷總會基隆分會理事長
- 親屬：張之豪 (外甥)
李連貴燻肉大餅

李連貴燻肉大餅由河北省灤縣人李廣忠（乳名李連貴）於1908年在吉林省梨樹縣創製，是東北地區一種小吃。

燻肉是由特別選擇的豬肉加入中草藥和調料燉煮熏制而成，號稱「肥而不膩，瘦而不柴」。大餅使用煮肉老湯加入油和面，烙制後色澤金黃，里軟外酥。食用時將燻肉、蔥絲、面醬用大餅捲起或將大餅切開後將燻肉、蔥絲與面醬放入大餅夾層內即可，即另稱肉夾饃。

## 歷史

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李連貴1887年6月12日生於直隸省灤縣柳莊。弟兄五人，排行老大。光緒二十年（1894年）李連貴跟隨父母闖關東到梨樹縣城，15歲時，父親去世。李連貴開「興盛厚」生肉鋪，兼營熟肉、蘭餅。

1908年春，李連貴開小飯館。後中醫高品之告訴李連貴中草藥燻肉秘方。1910年製作出李連貴燻肉大餅。在高品之建議之下掛出「李連貴燻肉大餅鋪」的招牌。1940年李連貴年老患腦溢血病故，享年54歲。病時，將配方傳給二弟李廣恩，同年在李廣恩主持下分家。

1941年，李連貴過繼之子侄兒李堯（李廣恩之子，1904年生於梨樹。）帶老湯、配方遷居滿洲國奉天省四平掛出李連貴的招牌。李連貴三弟得到配方。

1937年四平市道東北市場增設一處。

1950年，李堯讓24歲的次子李春生帶著老湯、配方來到了瀋陽城內廣生堂胡同中街鼓樓西南角開設一處。

1956年1月23日，「興盛厚」申請加入公私合營。李堯任四平站前飯店經理。

1958年李春生公開配方。同年，鄧小平品嘗李連貴燻肉大餅。翌年陳雲品嘗。1959年12月李堯被選為四平市政協委員。1963年朱德、彭真來瀋陽品嘗。

文化大革命時期，李春生被打倒，仍堅持每隔一周把老湯熬一遍。李堯在四平也遭迫害，四平道東、道里兩處李連貴大餅鋪均被查封。道東李連貴大餅鋪改稱勝利大餅鋪，道里李連貴大餅鋪改稱新立大餅鋪。餅形改為長圓形的普通麵食。

十一屆三中全會以後，四平市飲食服務公司恢復了「李連貴燻肉大餅」老字號。

1979年1月李堯春節前某夜煤氣中毒死亡，終年75歲。李堯長子李春林，孫子李玉、李寶在四平繼承祖業。4月，瀋陽「李連貴燻肉大餅店」重新開張，恢復傳統操作方法和風味。1980年，李連貴燻肉大餅被吉林省人民政府命名為優質風味品種。

1984年瀋陽「李連貴燻肉大餅店」取得法人資格，後因動遷停業。

1985年，李連貴燻肉大餅被吉林省譽為風味食品。

前國家主席楊尚昆、前國務院總理李鵬等中國國家領導人都曾品嘗。

1986年拆除舊房，在原址建李連貴風味大酒樓。

1984年與1995年李連貴風味大酒樓李連貴燻肉大餅在國家商標局分別註冊了商品商標和服務商標。

1997年，李連貴燻肉大餅獲得「中華名小吃」和「著名商標」稱號。

四平市飲食服務公司改革管理體制，1998年9月10日將其原註冊商標變更給「四平市李連貴風味大酒樓」。

四平市李連貴風味大酒樓於1985年11月20日工商法人註冊登記。

1997年4月13日，李連貴風味大酒樓發文免去李玉在其餐飲部的經理職務，停止了李玉的工作。

2001年5月在瀋陽市瀋河區正陽街回遷掛牌「瀋陽李連貴燻肉大餅餐飲中心」開業。

2002年吉林省四平市鐵西區人民法院民事判決瀋陽李連貴燻肉大餅餐飲中心停止使用「李連貴」牌服務商標。7月26日四平市中級人民法院駁回瀋陽李連貴的上訴。

2004年10月14日，國家工商總局商標局批准瀋陽李連貴燻肉大餅餐飲中心於2002年12月9日申請的「關東富貴」商標。

2006年11月7日商務部發文《商務部關於認定第一批「中華老字號」的通知》商改發2006607號，認定「四平市李連貴風味大酒樓（註冊商標：李連貴）」為「中華老字號」。

2008年12月4日，瀋陽市商業局認定「瀋陽市李連貴燻肉大餅餐飲中心（註冊商標：關東富貴）」為「瀋陽老字號」。

2008年12月17日，瀋陽李連貴燻肉大餅餐飲中心在國家商標局申請註冊了兩個營銷類文字商標：「李連貴」、「李連貴燻肉大餅」，即商標保護範圍35類：廣告，特許經營商業連鎖管理，飯店商業管理等進行了商標註冊申請。2012年3月6日國家商標局駁回了四平異議申請，准予核准註冊。

## 外部連結

- 李連貴飲食服務股份有限公司官方網站 http://www.chinallg.com/
- 瀋陽市李連貴燻肉大餅餐飲中心官方網站 https://web.archive.org/web/20160128230042/http://syllg.com/
- 【文史考略】——李連貴燻肉大餅的前世今生 http://www.chinallg.com/news.asp?id=175&bh=883
薩爾路易

薩爾路易（Saarlouis；Sarrelouis；薩爾蘭方言：Saarlui）是德國薩爾蘭州薩爾路易縣的城市，也是薩爾路易縣的縣治，位於薩爾河畔，面積43.3平方千米，2023年12月31日人口為34893人。

## 圖集

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- 德意志門（Deutsches Tor）

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- 炮台（Kasematten）

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- 指揮官辦公室和「大市場」（Großer Markt）

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- 沃邦島（Vauban-Insel）和米歇爾·內伊紀念館

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- 市鎮大樓

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- 第六號兵營（Kaserne No. VI）現變為圖書館和博物館

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- 法國街（Französische Straße）

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- 米歇爾·內伊的出生地，現為意式餐廳

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- 新教教堂

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- 地理中心

## 基本資料

- 原文名：Saarlouis
- 類型：Stadt
- 區：薩爾路易縣
大町車站 (廣島縣)

大町車站是位於廣島縣廣島市安佐南區大町東二丁目，由廣島高速交通與西日本旅客鐵道（JR西日本）所共用的鐵路車站。本站是JR西日本為了配合廣島高速交通所擁有的輕軌地下鐵路線、廣島新交通1號線（較常暱稱為アストラムライン，Astramline），而特別在其支線鐵路可部線上所開闢的轉車站，並透過空中走道將兩邊的站體連結在一起。

此站所銷售的JR西日本車票上可以看到「(可)大町」的車站名，這主要是為了與同屬JR系統的JR九州佐世保線大町車站作區別，而在站名上添加了代表可部線的「可」字。

雖然是1990年代之後才設置的新車站，但在第二次世界大戰期間的1943年（昭和18年）之前，日本國鐵可部線曾在本站附近設有一名為「安」（安駅）的鐵路車站。

## 車站結構

### JR西日本

本站為側式月台1面1線的地面車站（停留所），月台位於地壘上，地面往大堂亦需登上樓梯。本站為直營站（可部站的被管理站），可使用ICOCA（相互利用可能IC卡參見ICOCA一項）。此外本站位於JR特定都區市內制度下「廣島市內」車站。

### 廣島高速交通

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本站為島式月台1面2線的高架車站。

#### 月台配置

月台｜方向｜目的地

1｜■下行｜廣域公園前方向

2｜■上行｜本通方向

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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可部線

古市橋－大町－綠井

廣島高速交通：廣島新交通1號線（Astramline）

古市－大町－毘沙門台
有孔蟲

有孔蟲界（學名：Rhizaria）為原生生物的一條主線。它們的形態差別很大，但主要部分均為變形蟲狀（amoeboid）並有絲狀、網狀或小管型支撐的假足。它們部分會製造可能有複雜結構的外殼或骨架，而這些外殼或骨架成為絕大部分的原生動物化石。它們差不多全部都擁有管狀脊的線粒體。有孔蟲界分為三類：

- 絲足蟲類 - 各種各樣的阿米巴及鞭毛蟲（flagellates），通常擁有絲狀的假足，在土壤十分常見。
- 有孔蟲門 - 變形蟲狀、擁有網狀假足，通常為海洋的底棲生物（benthos）。
- 放射蟲門 - 變形蟲狀、擁有軸足（axopods），通常為海洋的浮游生物（plankton）

其他類別有可能被歸入絲足蟲類，但部分分支則較為接近有孔蟲門。她們為Phytomyxea及Ascetosporea，分別為植物及動物的寄生生物，與及特別的阿米巴Gromia。有孔蟲界的不同組別主要因為基因上的相似性而被認為是近親。她們亦被認為是絲足蟲類的伸延。有孔蟲界的名稱Rhizaria由Cavalier-Smith在2002年提出，他亦提出了Apusozoa及centrohelid的名稱。

## 進化關係

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### 與其他界別的關係

有孔蟲界為雙鞭毛生物分支的一部分，亦包含泛植物（Archaeplastida）、囊泡藻（Chromalveolata）、古蟲界（Excavata）與及其他較小、未分類的組別例如無根蟲門（Apusozoa）及Centrohelid。和其他雙鞭毛生物相同，她們均源自擁有兩個鞭毛的真核異養生物（heterotrophic）。亦有想法認為有孔蟲界與古蟲界有與其他組別相比，在分支稱為（Cabozoa）中有較深的關係。

### 歷史上其分類的演化

歷史上很多有孔蟲界的生物因為其機動性及異養性而被認為是動物。但自從五界系統（Five-kingdom system）替代動植物生物的二分法（dichotomy）成為主流後，有孔蟲界被當為原生生物界。接著，卡爾·烏斯（Carl Woese）刊出其三域系統。因為無核生物界（或稱為原核界，Monera）是並系群，分類學者把注意力轉移在真核生物領域及原生生物（Protista）的固有並系群上。經過大量討論後，現在討論仍然持續，有孔蟲界被歸類為有效的單系群分類。

## 外部連結

- Molecular Phylogeny of Amoeboid Protists - Tree of Rhizaria

## 基本資料

- fossil_range：新元古代 - 現代
- 說明：嗜溫轉輪蟲 Ammonia tepida
- 學名：Rhizaria
- 命名者：Cavalier-Smith，2002
- subdivision_ranks：門
- 栽培群成員：絲足蟲類 Cercozoa、有孔蟲類 Retaria、有孔蟲門 Foraminifera、放射蟲門 Radiolaria
普代村

普代村是位於日本岩手縣東北部的村，隸屬於下閉伊郡。轄區地處北緯40度線上，東邊面向太平洋，普代川流經村落中心並往東北流，東部地區則位於三陸復興國立公園的範圍內。由於村內的黑崎沖是三陸沖的中心地帶，因此當地的漁業資源相當豐富。

2011年3月11日的東日本大震災在普代村引發震度5強的地震，但由於當地事前已興建高15.5公尺的普代水門，因此在海嘯來襲時將傷害降至最低。

## 地理

普代村境內約81%的面積被山林覆蓋，6%的土地為農業用地。西部的山區地帶與北上山地相連，並且以海拔680公尺的御澤峠與岩泉町接壤；東邊的沿海地區由海拔約150公尺的海階地相連而成，東端的黑崎則位於三陸復興國立公園的範圍內。普代川及其支流茂市川流經城鎮中心，並在東北邊注入太平洋。力持川、澤川、大澤川等河也流經村內。

### 氣候

根據統計，普代村的年均溫約為10℃，年均降雨量則約1400毫米。西部的高原地區與東部的沿海地區在降雨、溫度等方面皆有差異。西部地區的夏季溫度比東部高出4℃至5℃，冬季的降雪量則可達40至50公分。東部的海岸地區在春季至夏季時常出現濃霧。普代村6月至7月的梅雨季時常受到挾帶涼冷潮濕空氣的東北風吹拂，使當地天氣涼冷且濕度較高。

## 歷史

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當地自繩紋時代便有人類居住，村內發掘出許多同時代的遺址。平安時代初期，普代地區有建造卯子酉神社（現鵜鳥神社）的相關記錄。天正18年（1590年），普代地區納入南部信直的領地，並且由野田代官所管轄。正保元年（1644年），普代地區在內的的正保城繪圖上標有「譜代」與「譜代崎」的地名。天保4年（1647年），普代村的石高為157.8石。而承應3年（1654年）的藤島家古文書中則有關於普代村的明確記錄。明治維新時期，當地為隸屬於北閉伊郡的沼袋戶長役場。明治9年（1876年），普代村、黑崎村與堀內村合併成現今的普代村。

2011年3月11日的東日本大震災在普代村引發震度5強的地震。災後統計，村內有176棟非住宅建築物全毀，並造成共476萬2175日圓的經濟損失。但由於有前任村長和村幸得（1909年2月21日—1997年10月18日）推動建設的普代水門保護，實際上普代村並沒有受到太大的破壞。此次地震僅造成4人受傷和1人行蹤不明，沒有任何村民死亡。以往普代村曾多次受海嘯威脅而造成眾多人命傷亡，例如在1896年的明治三陸地震中有1010名村民死亡或失蹤，1933年的海嘯亦造成600名村民死傷。於是和村計劃興建普代水門以保護村民，並於1984年落成，總耗資約35億日圓。儘管被村民質疑浪費公帑，和村仍堅持水閘要興建至15.5公尺高，最終這座水閘在東日本大震災中成功保護普代村。事後村民紛紛到和村的墓前拜祭以感謝他的貢獻，並為他修建紀念碑。

## 行政

現任村長柾屋伸夫於2023年6月在選舉中第3次成功連任，其任期將持續至2027年6月。

## 經濟

根據日本2020年的國勢調查統計，普代村的就業人口中有19.3%從事第一級產業，29.1%的就業人口從事第二級產業，59.5%則從事第三級產業。東日本大震災前當地居民多從事漁業，但震災過後當地的漁港等公共設施遭到海嘯破壞。現今當地居民多從事建築業，其次是製造業與漁業。

## 教育

普代村內共有1所小學校與1所中學校，分別為普代村立普代小學校，以及普代村立普代中學校。根據2020年的統計，村內的小學校學生總數為95名，中學校則共有52名學生。

## 交通

國道45號 (日本)與三陸沿岸道路皆穿越普代村，其中三陸沿岸道路在村內設置普代交流道。鐵路方面，三陸鐵道的谷灣線通過村內，並設置堀內站、白井海岸站與普代站。
巴西人口

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巴西的大西洋沿岸人口稠密，內陸地區較為稀少。種族和文化差異顯著。南部居民多有歐洲血統，可溯源到19世紀初來自義大利、德國、波蘭、西班牙、烏克蘭和葡萄牙等國的移民。而北部和東北部的居民部分是土著，部分具有歐洲或非洲血統。東南地區是巴西人口最多的地區，根據IBGE2004年數據顯示該地區人口有7800多萬，相當於巴西人口總數的百分之四十二。該地區擁有巴西三個人口最多的洲（聖保羅，7000萬人口，MG1千九百萬，里約1千五百萬）和兩個最大的城市（里約和聖保羅）。在聖保羅和里約的交界地帶形成了以聖保羅、里約為支柱的商業地帶，該地區聚集了百分之二十三的巴西人口。而巴西政府為了疏解人口壓力，還將原來的首都里約遷往內陸的新城市-巴西利亞。

## 數據

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人口: 191,908,598人 (2008年估計)

年齡結構:

- 0-14 歲: 24.9% (男 24,391,338人/女 23,454,418人)
- 15-64 歲: 68.7% (男 65,330,427人/女 66,431,982人)
- 65 歲以上: 6.4% (男 5,055,770人/女 7,244,663人) (2008年估計)

年齡中位數:

- 總計: 29 歲
- 男: 28.3 歲
- 女: 29.8 歲 (2008年估計)

人口增長率: 0.98% (2008年估計)

出生率: 16.04 出生/1,000 人 (2008年估計)

死亡率: 6.22 死亡/1,000 人 (2008年估計)

淨遷移率: -0.03 移民/1,000 人 (2008年估計)

性別比:

- 出生: 1.05 男/女
- 15歲以下: 1.04 男/女
- 15-64歲: 0.98 男/女
- 65歲以上: 0.7 男/女
- 總計: 0.98 男/女 (2008年估計)

嬰兒死亡率:

- 總計: 26.67 死亡/1,000 活產
- 男: 30.28 死亡/1,000 活產
- 女: 22.89 死亡/1,000 活產 (2008年估計)

預期壽命:

- 總計: 72.51 歲
- 男: 68.57 歲
- 女: 76.64 歲 (2008年估計)

總生育率: 1.86 嬰兒/婦女 (2008年估計)

HIV/AIDS

- 成人感染比例: 0.7% (2003年估計)
- 感染人數: 660,000人 (2003年估計)
- 死亡人數: 15,000人 (2003年估計)

民族:

- 巴西白人 47.7%
- 卡波克洛、卡士蒂索人 22.3%
- 穆拉托人、Quadroon 20.1%
- 巴西黑人 7.6%
- 巴西亞裔 1.1%
- 巴西原住民 0.4%
- 羅姆人 0.4%
- Hafu 0.3%

宗教:

- 天主教 73.6%，新教 15.4%，Spiritualist 1.3%，Bantu/伏都教 0.3%，其他 1.8%，未具體說明 0.2%，無 7.4% (2000年普查)

語言:

- 葡萄牙語 (官方語言)，西班牙語，英語，法語

識字率:

- 定義: 15歲以上可以讀寫的人口比率
- 總共: 88.6%
- 男性: 88.4%
- 女性: 88.8% (2004年普查)

## 參考

- 巴西 - 美國中情局《世界概況》
34街-賓州車站 (IRT百老匯-第七大道線)

34街-賓州車站（34th Street - Penn Station）是美國紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的一個快車地鐵站，位於曼哈頓34街及第七大道，設有1號線（任何時候停站）、2號線（任何時候停站）與3號線（任何時候停站（深夜除外））列車服務。可經賓夕法尼亞車站轉乘長島鐵路、新澤西公共運輸公司及美鐵。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層側式月台，右側開門

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北行｜L

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往范科特蘭公園-242街（深夜時

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往241街）（時報廣場-42街）

北行快速｜L

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往威克菲爾德-241街（96街）L

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往哈萊姆-148街（時報廣場-42街）

島式月台，左側開門

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南行快速｜R

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往夫拉特布希大道-布魯克林學院（時報廣場-42街）R

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往新地段大道（14街）

南行｜R

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往南碼頭（深夜時

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往夫拉特布希大道-布魯克林學院）（28街）

側式月台，右側開門

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M｜夾層｜月台連接層

與IND第八大道線34街-賓州車站和IRT東公園道線大西洋大道-巴克萊中心車站相同，此站設有兩個服務慢車的側式月台和快車的島式月台。這是因為預計乘客量的增長和鼓勵乘客在北行下一站時報廣場-42街車站轉乘，其設計為一般為跨月台轉乘的一般島式月台。

此站與位於IND第八大道線的同名車站沒有免費轉乘，雖然兩者皆連接至賓州車站。最近可轉乘的位置是時報廣場-42街車站，可免費轉乘至42街-港務局客運總站車站。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?6:3134
- nycsubway.org – When the Animals Speak Artwork by Elizabeth Grajales (1998)
- nycsubway.org – A Bird's Life Artwork by Elizabeth Grajales (1997)
- Station Reporter – 1 Train
- 34th Street entrance from Google Maps Street View
- 33rd Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：34街-賓州車站、34th Street – Penn Station
- 說明：北行普通月台
- 無障礙設施：yes
- 無線網絡：yes
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西34街及第七大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：雀兒喜
- 座標：40.751°N 73.991°W
- bg_color：E20F00
- 分區：IRT
- 路線：IRT百老匯-第七大道線
- 運營日：Broadway-Seventh center south
- 連接：NYCT巴士：M4、M7、M20、M34 SBS、M34A SBS、Q32、X17J、X22、X22A、X31、MTA巴士：BxM2、學業巴士：X23、X24、

<image>

美鐵，長島鐵路，新澤西通勤鐵路（在賓州車站）
- 開業日期：1917年6月3日
- 月台：2個側式月台（普通）、1個島式月台（快速）
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 乘客：27,741,367
- 票價區間：2016
- pass_percent：-2.0
- 軍銜：5
- 車站代碼：318
- legend：alltimesnightsonlyallexceptweekdaynightsnightsweekendsweekdaysonlyweekendsnights
28街車站 (IRT百老匯-第七大道線)

28街車站（28th Street station）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓28街及第七大道交界，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

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往范科特蘭公園-242街（深夜時

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往241街）（34街-賓州車站）

北行快速｜L

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不停靠

南行快速｜R

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<image>

不停靠

南行｜R

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往南碼頭（深夜時

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往布魯克林學院）（23街）

側式月台，右側開門

此地下車站於1918年7月1日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。兩條中央快車軌道由2號線與3號線列車白天使用。

## 外部連結

<image>

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?6:3133
- Station Reporter – 1 Train
- 28th Street entrance from Google Maps Street View
- 27th Street exit only stairs from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：28街、28th Street
- 無線網絡：yes
- 說明：下城月台
- bg_color：E20F00
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西28街及第七大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：雀兒喜
- 座標：40.747°N 73.993°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT百老匯-第七大道線
- 運營日：Broadway-Seventh south local
- service_header：Broadway-Seventh local header
- 連接：NYCT巴士：M7、M20
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 乘客：4,544,976
- 票價區間：2016
- pass_percent：-2.6
- 軍銜：107
- 開業日期：1918年7月1日
- 車站代碼：319
- legend：alltimesnightsonlynightsweekends
- 坐標：yes
- 日語原文：西28街地鐵站（雙重系統IRT）
- 列入國家史跡名錄：2005年3月30日
- mpsub：紐約市地鐵系統MPS
- 國家史跡名錄編號：05000235
23街車站 (IRT百老匯-第七大道線)

23街車站（23rd Street station）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓雀兒喜23街與第七大道交界，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

<image>

往范科特蘭公園-242街（深夜時

<image>

往241街）（28街）

北行快速｜L

<image>

<image>

不停靠

南行快速｜R

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<image>

不停靠

南行｜R

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往南碼頭（深夜時

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往布魯克林學院）（18街）

側式月台，右側開門

此地下車站於1918年7月1日啟用，並於1990年代翻新，設有兩個側式月台和四條軌道。兩條快車軌道由2號線與3號線列車白天使用。

## 外部連結

<image>

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?6:3132
- Station Reporter – 1 Train
- 23rd Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：23街、23rd Street
- 無線網絡：yes
- 說明：下城月台
- bg_color：E20F00
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西23街及第七大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：雀兒喜
- 座標：40.744°N 73.996°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT百老匯-第七大道線
- 運營日：Broadway-Seventh south local
- service_header：Broadway-Seventh local header
- 連接：NYCT巴士：M7、M20、M23 SBS
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 乘客：4,703,374
- 票價區間：2016
- pass_percent：-3.7
- 軍銜：102
- 開業日期：1918年7月1日
- 車站代碼：320
- legend：alltimesnightsonlynightsweekends
18街車站 (IRT百老匯-第七大道線)

18街車站（18th Street station）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓18街及第七大道交界，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

<image>

往范科特蘭公園-242街（深夜時

<image>

往241街）（23街）

北行快速｜L

<image>

<image>

不停靠

南行快速｜R

<image>

<image>

不停靠

南行｜R

<image>

往南碼頭（深夜時

<image>

往布魯克林學院）（14街）

側式月台，右側開門

此站於1918年7月1日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道，並於1991－1992年翻新，但保留了原初的修剪線和站名牌馬賽克，亦沒有安裝任何藝術品。

## 外部連結

<image>

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?6:116
- Station Reporter – 1 Train
- 18th Street entrance from Google Maps Street View
- 19th Street exit only stairs from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：18街、18th Street
- 無線網絡：yes
- bg_color：E20F00
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西18街及第七大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：雀兒喜
- 座標：40.741°N 73.998°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT百老匯-第七大道線
- 運營日：Broadway-Seventh south local
- service_header：Broadway-Seventh local header
- 連接：NYCT巴士：M7、M20
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 乘客：2,687,128
- 票價區間：2016
- pass_percent：0.4
- 軍銜：190
- 開業日期：1918年7月1日
- 車站代碼：321
- legend：alltimesnightsonlynightsweekends
華爾瑟·弗萊明

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華爾瑟·弗萊明（Walther Flemming，1843年4月21日－1905年8月4日）是一為德國生物學家，為細胞遺傳學的創建者，是早期對細胞分裂過程作出觀察與研究的科學家，他將許多研究結果發表在1882年的著作《細胞基質、細胞核以及細胞分裂》 （Zellsubstanz, Kern und Zelltheilung）當中。依據研究成果，弗萊明作出一項推測，他認為所有細胞核都是來自其他的細胞核，拉丁文稱作「omnis nucleus e nucleo」，這是對應於魯道夫·菲爾紹對細胞所作出的相同推斷「omnis cellula e cellula」。

## 生平

1843年，弗萊明出生於德國北部梅克倫堡 (Mecklenburg) 的Sachsenberg，中學畢業後曾於哥廷根、蒂賓根和柏林等地就讀大學，後於羅斯托克大學攻讀醫學並於當地實習。普法戰爭期間曾隨軍擔任醫生，1873年至1876年間於布拉格大學擔任教師，1876年起擔任基爾大學教授並從事研究工作，1905年逝世於基爾。

## 參考文獻

- Paweletz, N. Walter Flemming, Pioneer of Mitosis Research. Nature Reviews Molecular Cell Biology 2, 72-75 (2001) PMID 11413469. ( Full text article for subscribers of Nature )
- Flemming, W. Beitrage zur Kenntniss der Zelle und ihrer Lebenserscheinungen. Arch. Mikroskop. Anat. 16:302-436 (1878) and 18:151-289 (1880). Reprinted in: J. Cell Biol. 25:581-589 (1965).
- Carlson, E.A. The Analysis of Mitosis Shifts Attention to the Chromosomes. In: Mendel's Legacy. The Origins of Classical Genetics. p. 24-5, CSHL Press, 2004. ISBN 0-87969-675-3.

## 外部連結

- Walther Flemming Biography. Lasker Labs
- Zellsubstanz, Kern und Zelltheilung . Original text of the book, as PDF (In German).
- Walter Flemming Medaille. In PDF, in German.