日吉站 (神奈川縣)

日吉站是日本神奈川縣橫濱市港北區日吉 (橫濱市)的東急電鐵（東急）和橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）車站。

東急的站體位於日吉 (橫濱市)二丁目，橫濱市營地下鐵的站體位於日吉四丁目。

## 歷史

日吉站西北方日吉不動尊附近的土地，是東急電鐵前身之一的東京橫濱電鐵最早收購的土地，因此日吉被視為東急電鐵的發源地。1956年（昭和31年），此地設立「東急電鐵發祥之地」紀念碑，之後整備為東急紀念公園。2001年公園關閉後，2003年移到元住吉站內的「東急教習所」。

- 1926年（大正15年）2月14日 - 東京橫濱電鐵（之後的東急電鐵）車站開業。當時為側式月台。
- 1936年（昭和11年） - 改建為島式2面4線跨站式站房。
- 1964年（昭和39年） - 廢止折返用的貨物線，設置兩條拖上線。
- 1974年（昭和49年）6月 - 設置自動驗票閘門。
- 1988年（昭和63年）3月11日 - 改良工程動工。工程期間以1面2線構造營運。同年8月改點起急行的待避改至元住吉站進行，日比谷線直通列車運行至菊名站。
- 1991年（平成3年）11月 - 改良工程完成。本站成為半地下的2面4線車站。同時日比谷線直通列車在午間時段改於本站折返。
- 1995年（平成7年）7月 - 月台上方的東急百貨店完工。
- 1999年（平成11年） - 入選關東車站百選。
- 2003年（平成16年）3月19日 - 新設通勤特急，本站為其停車站。
- 2007年（平成19年）8月23日 - 2、3號線進行東橫線切換目黑線改良工程，原來在本站進行的待避改至元住吉站進行，日比谷線直通電車全日延駛至菊名站。
- 2008年（平成20年）
- 3月7日 - 2、3號線（目黑線用月台）設置月台門。
- 3月30日 - 橫濱市營地下鐵綠線通車。
- 6月22日 - 目黑線武藏小杉 - 本站通車。
- 2012年（平成24年）5月1日 - 無線網路服務docomo Wi-Fi啟用。
- 2023年（令和5年）3月18日 - 東急新橫濱線通車。

### 站名由來

設站當時的地名為橘樹郡日吉村大字矢上字一本松，因此以本地村名命名。

## 車站構造

### 東急電鐵

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本站是島式月台2面4線的地面車站及跨月台轉車站。外側2線為東橫線、內側2線為目黑線。1988年至1991年實施改良工程後，月台呈現半地下化，站房則建設在月台上的人工地盤。

如果不算港未來線的另外兩個車站，日吉站是東橫線中唯一一個快速列車級別最高為「通勤特急」的車站，即原本「特急」模式下額外停靠日吉站的特別班次。

東急管理的廁所在1樓付費區內。另外月台也設有電梯。

2008年3月30日橫濱市營地下鐵綠線通車，本站新設連接東橫線與綠線的地下通道與增設東橫線剪票口。

#### 改良工程

原先本站的軌道比周邊土地低，東西剪票口與站房在地面層，月台則在地塹底部。本站為島式2面4線月台，綱島站側有兩條拖上線，可供澀谷站 - 日吉站間折返運行的各站停車與日比谷線直通電車停放，或是貨物列車與試車列車折返使用。拖上線總長可容納18公尺車×8輛，而且由於本線往綱島站的方向是下坡，因此平面的拖上線會比本線還高。

1988年至1991年，本站進行大規模改良工程，施工期間本站以島式月台2面2線的狀態營運，另外拖上線也停止使用，因此原先本站進行的緩急接續改至元住吉站，始發、終停列車改至元住吉站與菊名站。此時的日比谷線直通電車也從本站延長至菊名站。

改良工程完成後，本站重回島式2面4線月台構造，並重新實施緩急接續，午間時段的日比谷線直通電車也回到本站發車。但拖上線僅剩一線。

#### 本站起訖列車

本站有數班東橫線、港未來線電車在本站發車或終停。

2006年9月，武藏小杉站 - 本站間高架化並變更配線，新的元住吉站無法直通元住吉檢車區。由於本站在切換高架線時，同時鋪設一條元住吉檢車區通往本站的「下行出庫線」，因此原先在元住吉發車的各列車改至武藏小杉站，而下行線（元町・中華街方向）則大半改至本站。

#### 目黑線轉線工程

除了前述的大規模改良工程時期，內側2線（2、3號線）曾長期作為待避線使用。而東橫線內的末班車時段有終停本站的班次，會停放在拖上線與2、3號線月台至隔天早晨作為首班車使用。

目黑線延伸本站前的2007年8月23日進行改點，配合本站待避線與拖上線的目黑線設備切換工程，取消本站待避與起訖列車。所以，原先本站進行的緩急接續改至元住吉站，始發、終停列車改至元住吉站與菊名站。此時的日比谷線直通電車也從本站延長至菊名站。轉換工程完成後，拖上線從一條增為兩條，其中一條長度為20m車×8輛編組，另一條為20m車×6輛編組。

目黑線在2008年6月22日延伸至本站，同時啟用月台門。

#### 10輛編組對應工程

2013年3月16日，東橫線開始與東京地下鐵副都心線（以及西武池袋線與東武東上線）相互直通運轉，該線特急、通勤特急、急行也從八輛編組增為十輛編組。因此本站月台往綱島站方向實施月台延伸工程。

#### 神奈川東部方面線

神奈川東部方面線計劃中，橫濱羽澤站附近將興建與此站連結的相鐵·東急直通線的車站，由鐵道建設·運輸設施整備支援機構負責興建。此時目黑線的渡線將有2條與相鐵·東急直通線的軌道直通，並另外興建一條新的渡線。作為對應工程的一環，2016年7月3日起目黑線車輛的停止位置往元住吉站方向移動約60公尺。預定在2022年下半年完工，相鐵·東急直通線將通過此站與東急東橫線澀谷、目黑線目黑直通，相模鐵道將可與東京都心方向互相直通運行，新橫濱、縣央方向將更方便。

2018年12月公佈新橫濱站－日吉站間的路線名稱是東急新橫濱線（是包括公司簡稱的正式路線名）。

新橫濱線通車後，目黑線的大部分急行列車將不再於本站始發，而是遷移至下行直通段的各主要車站如新橫濱站、西谷站、海老名站和湘南台站等始發，但多以海老名站始發為主，目黑線的各停列車則有大約一半維持於本站始發，6卡列車直通入新橫濱線的話都以新橫濱站始發。東橫線只有一部分急行班次改為進入新橫濱線並直通至相鐵，其中大部分都以湘南台站始發，所有東橫線的各停、特急（不停日吉站）和通勤特急班次下行都維持行駛往菊名站、橫濱站和元町·中華街站。

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- 新綱島站至地下路段的入口（日吉站月台攝）

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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東橫線｜下行｜橫濱、元町·中華街方向

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東急新橫濱線｜新橫濱、二俁川方向｜

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東橫線駛入列車

2｜

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目黑線駛入列車

3｜

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目黑線｜上行｜目黑、赤羽岩淵、浦和美園、西高島平方向

4｜

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東橫線｜澀谷、池袋、川越市、所澤方向

- 東橫線特急（包括F Liner，不包括通勤特急）不會停靠本站。因此如果要乘坐東橫線特急與東急新橫濱線，需要在武藏小杉站轉車。

### 橫濱市交通局

本站是島式月台1面2線的地下車站，與東急線車站直角交會。大廳與剪票口在地下3樓，月台在地下4樓。剪票口層設有東急線的剪票口直達東急綫的月台，在此進行轉乘可以避免經戶外繞到東急綫地面大堂的麻煩。車站代表色是以慶應義塾大學與商店街的活力為意象的薔薇色。

本站作為站長所在站，管理日吉管區本站 - 北山田區間。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

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綠線（4號線）｜中山方向

（來源：橫濱市營地下鐵:車站構內圖）

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- 檢票口（2021年12月）

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- 月台（2021年12月）

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- 橫濱市營地下鐵與慶應的標誌合作（2016年10月）

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- 售票處（2016年10月）

## 利用狀況

2007年橫濱市營地下鐵綠線開業後，使用人數大幅增加。

- 東急電鐵
- 東橫線 - 2024年度1日平均上下車人次為130,309人。
- 東橫線內次於武藏小杉站排行第5位。是東橫線特急通過站中最多的，亦多於特急停靠的菊名站和自由丘站。
- 目黑線 - 2024年度1日平均上下車人次為50,029人。
- 目黑線內次於武藏小杉站排行第4位。
- 東急新橫濱線 - 2024年度1日平均上下車人次為8,459人。
- 橫濱市營地下鐵 - 2024年度1日平均上下車人次為76,080人。
- 該局中次於中心北站排行第5位。

### 各年度1日平均上下車、轉乘人次人次

各年度1日平均上下車、轉乘人次如下表。

- 東橫線、目黑線、東急新橫濱線的值不包括東急線互相轉乘人次。

年度｜東急電鐵｜橫濱市交通局

東橫線｜東橫線目黑線轉乘人次｜目黑線｜東急新橫濱線｜綠線

1日平均上下車人次｜增長率｜1日平均上下車人次｜增長率｜1日平均上下車人次｜增長率｜1日平均上下車人次｜增長率

2002年（平成14年）｜122,356｜未開業｜未開業｜未開業｜未開業

2003年（平成15年）｜123,710｜1.1%

2004年（平成16年）｜126,421｜2.2%

2005年（平成17年）｜128,689｜1.8%

2006年（平成18年）｜130,607｜1.5%

2007年（平成19年）｜135,260｜3.6%

2008年（平成20年）｜139,665｜3.3%｜12,090｜24,284｜46,740

2009年（平成21年）｜135,380｜−3.1%｜16,714｜37,685｜55.2%｜52,945｜13.3%

2010年（平成22年）｜137,679｜1.7%｜16,484｜40,440｜7.3%｜59,083｜11.6%

2011年（平成23年）｜138,364｜0.5%｜16,795｜42,131｜4.2%｜62,374｜5.6%

2012年（平成24年）｜141,122｜2.0%｜17,367｜44,177｜4.9%｜66,691｜6.9%

2013年（平成25年）｜147,939｜4.8%｜18,199｜45,996｜4.1%｜71,892｜7.8%

2014年（平成26年）｜146,201｜−1.2%｜18,805｜47,901｜4.6%｜73,156｜1.8%

2015年（平成27年）｜147,992｜1.2%｜19,415｜50,339｜5.1%｜76,903｜5.1%

2016年（平成28年）｜149,163｜0.8%｜19,866｜52,468｜4.2%｜79,763｜3.7%

2017年（平成29年）｜150,563｜0.9%｜20,254｜54,653｜4.2%｜82,040｜2.9%

2018年（平成30年）｜151,147｜0.4%｜20,731｜56,473｜3.3%｜85,361｜4.0%

2019年（令和元年）｜148,863｜−1.5%｜20,843｜57,438｜1.7%｜84,908｜−0.5%

2020年（令和2年）｜97,429｜−34.6%｜36,219｜−36.9%｜56,455｜−33.5%

2021年（令和3年）｜113,212｜16.2%｜40,054｜10.6%｜63,004｜11.6%

2022年（令和4年）｜126,948｜12.1%｜45,899｜14.6%｜6,473｜69,446｜10.2%

2023年（令和5年）｜127,721｜0.6%｜48,680｜6.1%｜7,109｜9.8%｜73,408｜5.7%

2024年（令和6年）｜130,309｜2.0%｜50,029｜2.8%｜8,459｜19.0%｜76,080｜3.6%

### 各年度1日平均上車人次（1980年 - 2000年）

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。

年度｜東急電鐵｜出典

1980年（昭和55年）｜53,496

1981年（昭和56年）｜53,805

1982年（昭和57年）｜54,008

1983年（昭和58年）｜54,579

1984年（昭和59年）｜55,153

1985年（昭和60年）｜56,485

1986年（昭和61年）｜57,877

1987年（昭和62年）｜59,443

1988年（昭和63年）｜60,732

1989年（平成元年）｜60,951

1990年（平成2年）｜61,710

1991年（平成3年）｜62,132

1992年（平成4年）｜61,615

1993年（平成5年）｜61,328

1994年（平成6年）｜60,149

1995年（平成7年）｜60,773

1996年（平成8年）｜61,213

1997年（平成9年）｜61,221

1998年（平成10年）｜61,161

1999年（平成11年）｜60,860

2000年（平成12年）｜61,790

### 年度別1日平均乗車人員（2001年以後）

年度｜東急電鐵｜橫濱市交通局｜來源

2001年（平成13年）｜61,970｜未開業

2002年（平成14年）｜61,729

2003年（平成15年）｜62,403

2004年（平成16年）｜63,847

2005年（平成17年）｜64,773

2006年（平成18年）｜65,699

2007年（平成19年）｜68,008｜103,535

2008年（平成20年）｜82,965｜23,107

2009年（平成21年）｜103,959｜26,138

2010年（平成22年）｜106,129｜29,173

2011年（平成23年）｜107,624｜30,813

2012年（平成24年）｜110,580｜32,998

2013年（平成25年）｜115,654｜35,593

2014年（平成26年）｜116,238｜36,292

2015年（平成27年）｜119,008｜38,164

2016年（平成28年）｜121,097｜39,622

2017年（平成29年）｜123,271｜40,805

2018年（平成30年）｜125,011｜42,454

2019年（令和元年）｜124,439｜42,230

2020年（令和2年）｜80,654｜28,003

2021年（令和3年）｜91,819｜31,270

2022年（令和4年）｜34,514

2023年（令和5年）｜36,507

2024年（令和6年）｜38,206

備註

## 車站周邊

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車站東側綱島街道（縣道2號）對面是慶應義塾大學日吉校區。車站西側是商店街與住宅區。由於周邊有許多學術設施，學生眾多。

### 學校

- 慶應義塾大學日吉校區
- 慶應義塾大學矢上校區（理工學部）
- 慶應義塾高等學校
- 慶應義塾普通部（相當於中學校）
- 日本大學中學校、高等學校
- 東京綜合寫真專門學校
- 學校法人大原學園

### 零售店

- 日吉東急avenue

## 巴士路線

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此地有東急巴士與川崎鶴見臨港巴士的路線巴士，以及東急巴士與富士急湘南巴士往御殿場Premium Outlets的高速巴士，0 - 4號乘車處在綱島街道上，5 - 7號乘車處在日吉東急avenue南側。

2008年3月30日，綱島街道的巴士站改名為「日吉站東口」，日吉東急avenue南側巴士站改名為「日吉站」。

本站往元住吉站方向的東側有巴士等候區，0 - 4號乘車處發車的巴士會先進入等候區再折返至公車站。

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜備註｜運行業者

日吉站東口｜0號｜日91｜日大高校正門｜【循環】綱島東四丁目｜■東急

日92｜南綱島住宅、廣町｜綱島站

日40｜北綱島、高田站前、東山田站｜東急巴士東山田營業所｜深夜巴士

1號｜日81｜北綱島｜綱島站｜■東急

日95｜江川町｜新川崎站交通廣場｜■東急、■臨港

2號｜日93｜南加瀨、鷹野大橋、駒岡｜綱島站｜■東急

日94｜江川町｜越路

3號｜日40｜北綱島、高田站前、東山田站｜東急巴士東山田營業所｜深夜巴士除外｜■東急

日41｜北綱島｜高田站

4號｜日51｜大塚製靴前、Allure（アリュール）日吉本町｜【循環】Comfort（コンフォール）南日吉｜■東急

高速巴士｜（直行）｜御殿場Premium Outlets｜■東急、■富士急湘南

高速巴士｜富士急高原樂園｜河口湖站｜※2017年12月1日開始運行

高速巴士｜Snowtown Yeti｜Grinpa｜※僅冬季運行

日吉站｜5號｜日22｜下田仲町｜Saint Vallier（サンヴァリエ）日吉｜■東急

6號｜日21｜下田仲町、下田町｜高田町

7號｜日23｜井田病院正門前｜櫻丘Isaac日吉

3號乘車處發車的日40系統往東山田營業所班次，其深夜巴士改在0號乘車處發車。

另外，東急巴士運行的澀谷站發往新橫濱站、新羽營業所的深夜急行巴士「午夜箭號」可在本站下車。

## 相鄰車站

東急電鐵：

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東橫線

■特急

通過

□通勤特急

武藏小杉（TY11）－日吉（TY13）－菊名（TY16）

■急行（部分直通東急新橫濱線）

武藏小杉（TY11）－日吉（TY13）－綱島（TY14）

■各站停車

元住吉（TY12）－日吉（TY13）－綱島（TY14）

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目黑線

■急行

武藏小杉（MG11）－日吉（MG13）—（東急新橫濱線）

■各站停車

元住吉（MG12）－日吉（MG13）—（東急新橫濱線）

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東急新橫濱線

■急行、■各站停車

（東橫線、目黑線）—日吉（SH01）－新綱島（SH02）

橫濱市營地下鐵：

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綠線（4號線）

日吉本町（G09）－日吉（G10）

## 參考資料

私鐵、地下鐵的統計資料

東急電鐵1日平均使用人數

神奈川縣縣勢要覽