澳門巴士1路線

澳門巴士1路線是由澳巴經營，往返關閘和媽閣的巴士路線。

## 簡介及歷史

- 本線是澳門首條巴士線，1948年2月1日正式開通，由港澳碼頭往返新街市，為第1代2路線逆時針版本；途經新馬路、南灣大馬路、水坑尾、荷蘭園、高士德、新街市（紅街市）、提督馬路、沙梨頭，返回內港（港澳碼頭）。
- 1952年1月1日，因澳門公共汽車公司突然以虧損為由停駛而停辦，後在1月22日改由福利接辦。
- 1952年中期，本線與2路線併入5路線。
- 1962年8月19日，重新開通1路線，以大環市線往返媽閣至新街市，服務時間為07:15-12:27，班距為5分鐘。
- 1988年前，本線由福利經營，往返青洲及媽閣。
- 1990年，因應筷子基區的發展需要，總站由青洲遷至筷子基。
- 2008年12月7日起，為配合交通事務局實行第一階段巴士路線調整計劃，本線延長至關閘總站，以填補1A、34路線取消途經提督馬路至媽閣一段後的不足，提供予乘客轉乘1A、34路線。班距亦提升至8-10分鐘。
- 2011年8月1日，本線改由維澳蓮運經營。
- 2011年8月2日至27日，因應本線客量極大，加上司機不足，令維澳蓮運難以獨自營運，本線由新福利臨時派出支援車輛。
- 2011年8月28日起，因新福利人手緊張而取消此安排。
- 2013年10月2日起，因維澳蓮運已申請破產，本線由交通事務局暫時接管9個月。
- 2014年7月1日，本線改由新時代經營。
- 2015年4月12日17:00-21:00，受在黑沙環發生的一宗交通意外而其後因下雨等原因造成的大塞車，所有途經關閘的路線之行車時間比平時多出逾三倍。新時代臨時將本線改為特班車，期間不駛回關閘總站。
- 2016年3月19日，因調整白朗古將軍大馬路周邊路段的行車安排，取消停靠「提督馬路／白朗古」站，走線改為原線至提督馬路，改經沙梨頭新街、飛喇士街至白朗古將軍大馬路後再按原線行駛。
- 2016年4月23日起，取消停靠「媽閣廟前地」、「河邊新街／媽閣」、「土地廟前地」站，改停靠「河邊新街／凱泉灣」、「沙梨頭／華寶工業大廈」站。
- 2016年11月18日，因應路面實際情況及客況，安排本線的部分班次由關閘總站開出後跳站至「白朗古／跑狗場」或「提督馬路／雅廉訪」站後繼續原線行駛，致力維持其後站點的班次穩定。
- 2017年8月23日起，受到超強颱風天鴿帶來的嚴重風暴潮影響，關閘總站出現嚴重水浸和破壞需要暫停使用，臨時改以循環線行駛。
- 2017年8月31日起，因應「關閘總站」停用及應對開學的巴士服務需求，本線改為循環線，以「巴波沙大馬路」站為循環點，新增停靠「紀念孫中山公園」、「街總社區服務大樓」站，取消停靠「三角花園」、「第二警司處」站。
- 2018年6月16日起，恢復停靠「看台街／騎士馬路」、「三角花園」、「第二警司處」站，取消停靠「紀念孫中山公園」、「街總社區服務大樓」站。
- 2018年6月30日，因新馬路排水系統工程影響，本線延長至「澳門旅遊塔」站。
- 2018年7月7日起，本線恢復原線行駛。
- 2018年8月1日起，本線改由澳巴經營。
- 2018年12月15日起，北區總站遷回關閘總站。回復為雙向線，並維持停靠現有站點及走線。
- 2019年4月6日，為配合「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」，暫不停靠「十六浦」站。
- 2019年7月27日起，多個巴士站改名：
- 「第二警司處」站改名為「北區警司處」。
- 「水上街市」站改名為「沙梨頭街市」。
- 2019年8月31日起，因「內港北雨水泵站箱涵渠建造工程」已完工，恢復原線停靠。
- 2019年9月28日，因「2019澳門國際煙花比賽匯演」，本線開設特班車，總站臨時延長至旅遊塔。
- 2020年1月20日起，「火船頭街」改名為「內港客運碼頭」，並往司打口方向遷移。
- 2020年7月26日起，因「罅些喇提督大馬路加建排洪雨水管道工程」影響，暫不停靠「沙梨頭海邊街」、「提督／紅街市」站，臨時停靠「林茂／澳門遊艇會」、「林茂／運順新邨」站。
- 2020年8月1日起，所有路線平日上午尖峰時段（07:00-09:00）平均候車時間增加2-5分鐘，而平日下午尖峰時段（16:00-20:00）之平均候車時間則增加4至9分鐘，其餘時段班次亦適當調整。
- 2021年11月27日起，改為停靠位於火船頭街海關、萬事發酒店門外的旅遊巴上下客區及上下客貨區部份位置的「內港客運碼頭」站。
- 2022年7月11日至17日，本線改以特別巴士專線方式營運，僅供特許人士乘搭。
- 2022年7月18日至22日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。
- 2022年10月6日起，調整本線「關閘總站」之停靠位置，由D車道改為E車道。
- 2022年12月3日起，本線總站調整至「媽閣交通樞紐」，「媽閣總站」調整為中途站並更名為「西灣湖景大馬路／媽閣碼頭」。
- 2025年12月27日起，為配合原台山嘉翠麗大廈周邊環境整治，取消停靠「巴波沙大馬路」站，改停靠「巴波沙／李寶椿街」站。

## 使用車輛

- 本線在福利時代，主要採用從英國購入的二手Bristol L5G及Bristol LS5G行駛。後來因為本線客量較低，所以改用三菱Rosa，偶爾使用平治O814，後來因為1A路線縮短總站和不經提督馬路至媽閣一段和延長總站後，客量開始上升，用車亦開始改用載客量較高的蘇州金龍10米和猛獅13.230。

### 維澳蓮運時期

- 宇通ZK6118HGE

### 新時代時期

2017年9月前：

- 宇通ZK6118HGE
- 宇通ZK6115HG1
- 宇通ZK6128HGE

2017年9月起：

- 宇通ZK6125HNG

### 澳巴時期

2022年7月11日前：

- 宇通ZK6125HNG

2022年7月11日起：

- 宇通ZK6125HNG
- 宇通ZK6128HNGE

2022年9月起：

- 宇通ZK6125HNG
- 宇通ZK6128HNGE
- 宇通ZK6128HGE

2022年12月起：

- 宇通ZK6125HNG

2023年1月上旬：

- 宇通ZK6125HNG
- 宇通ZK6128HNGE

2023年1月中旬起：

- 宇通ZK6125HNG

2023年2月16日起：

- 宇通ZK6125HNG
- 宇通ZK6128HNGE

2024年2月28日起：

- 宇通ZK6128HGE

2024年3月4日起：

- 宇通ZK6128HGE
- 中通LCK6113SHEVG

2024年4月5日起：

- 宇通ZK6125HNG
- 宇通ZK6128HNGE
- 中通LCK6113SHEVG

2025年12月29日起：

- 中通LCK6113SHEVG

#### 特見

- 2022年9月1-2、5、7-8日，派出宇通ZK6902HG中巴支援。
- 2023年1月28日，派出宇通ZK6128HNGE天然氣大巴及中通LCK6113SHEVG增程式大巴行駛本線
- 2023國際煙花匯演期間，派出中通LCK6113SHEVG增程式大巴支援

## 電牌

往關閘方向

日期｜頭牌｜圖例

2017年8月23日前｜關閘｜

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2018年12月15日至2024年2月8日

2017年8月23日至12月14日｜巴波沙大馬路

2024年2月9日起｜關閘 通往拱北口岸｜

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往媽閣方向

日期｜頭牌｜圖例

開線至今｜媽閣｜

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旅遊塔舉行活動期間(2025年10月1日前)｜旅遊塔｜

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旅遊塔舉行活動期間(2025年10月1日起)｜媽閣及旅遊塔｜

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## 路線資料

### 服務時間及班距

服務時間｜星期一至六｜星期日（含公眾假期）

關閘總站｜06:00-01:15

媽閣交通樞紐｜05:45-00:45

班距｜尖峰｜4-8分鐘｜4-9分鐘

離峰｜10-12分鐘｜8-12分鐘

懸掛8號風球後1小時開出末班車

### 關閘總站重整期間安排

`*`2017年8月23日至2018年6月15日`#`2018年6月16日至12月14日

1｜媽閣 ↺ 巴波沙大馬路

序號｜ 循環線

站號｜站名｜出入境口岸

1｜M3/2｜媽閣總站

2｜M183/1｜河邊新街／凱泉灣

3｜M140/1｜河邊新街／李道巷

4｜M137｜火船頭街｜

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內港客運碼頭

5｜M133/2｜十六浦

6｜M129｜水上街市

7｜M114｜沙梨頭海邊街

8｜M113｜提督／紅街市

9｜M19｜白朗古將軍馬路

10｜M10/1｜台山街市

11｜M8/2｜巴波沙大馬路

- ｜M63｜紀念孫中山公園
- ｜M5｜街總社區服務大樓

12/#｜M225｜看台街／騎士馬路

13/#｜M229/3｜三角花園

14/#｜M12｜北區警司處

15｜M31｜白朗古／跑狗場

16｜M16/1｜提督馬路／雅廉訪

17｜M111｜昌明花園

18｜M112｜沙梨頭／華寶工業大廈

19｜M127｜海邊新街

20｜M125｜栢港停車場

21｜M136/1｜粵通碼頭

22｜M139/2｜司打口｜

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內港客運碼頭

23｜M184｜河邊新街／街市

24｜M188｜河邊新街／下環

25｜M203/1｜媽閣廟站

26｜M3/2｜媽閣總站

## 客量

- 本線在開辦至2008年間由於有1A、34路線競爭，其走線與本線相同，加上班次頻密，而且本線沒有特別多「獨市位」，導致本線客量偏低，用車更是載客量低的三菱Rosa。後來本線延長至關閘總站，1A路線不再途經提督馬路至媽閣一段路程，令該段成為本線「獨市位」，客量開始上升，本線亦不再派出三菱Rosa，改派更多載客量的車行走，除了處理下環區的擠密人流外，大量在十六浦至提督馬路間無法登上3路線的乘客均會轉投本線，起了分流的作用，客滿情況可說是家常便飯，所以被稱為「線王」。雖然關閘總站附近有很多路線（如5、10、18等等）前往媽閣總站，但在以下情況下，本線較有優勢。
- 5路線：需要繞經高士德、水坑尾、中區，繁忙時間更飽受塞車困擾
- 9路線：班距疏落，而且需要繞經南灣及西灣湖一帶，行車時間較長
- 10路線：雖班距頻密，但經新口岸、中區、黑沙環，比9路線還要長
- 18路線：需要繞經黑沙環、南灣、旅遊塔、風順堂街、亞婆井前地，在眾多路線中最迂迴
- 18B路線：雖然不需要繞經風順堂街、亞婆井前地等，但與18路線一樣，需要繞經黑沙環、南灣
- 由於本線提供班距頻密的特快服務，而且近年來沿線北上或回澳門半島南區（司打口至河邊新街）的需求上升，加上5路線繁忙時間於高士德及水坑尾之路段經常塞車，基本上第二個站乘客已經因客滿上不了車，使本線起了分流作用，客量進一步提升。
- 雖然自2017年2月25日後，MT4路線延長至關閘，本線的「獨市位」部分被取代。特別是從關閘出發，到司打口、河邊新街、媽閣這段路程較本線快。但由於其班距比本線疏落，本線客量因而未受太大影響。
- 根據2020年公報，本線在2019年度共開出115,809班，乘車人次為6,320,581人次，平均每班接載54.6人次。

## 趣事

- 雖然本線為雙向線，但大部分司機並不會在關閘總站休息，而是「到站即出」，反而像一條循環線。

## 意外事件

- 2020年9月19日，涉事車長正駕駛由媽閣開往關閘的本線，於沙梨頭街市巴士站上下客時，一乘客因沒有按規定佩戴口罩乘搭巴士，車長提醒過程中，乘客與車長發生爭執，隨後發生乘客襲擊車長之事件。
- 2022年4月19日上午9時多，一輛行駛澳巴本線的巴士（車隊編號：6019）駛至西灣湖景大馬路近西灣橋口被尾隨一輛澳巴11路線（車輛編號：2002）追尾相撞，1名司機手部被玻璃割傷。受事故影響，該處上午尖峰時段交通嚴重擠塞。

## 圖片集

### 新福利時期

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- MAN 13.230

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- 蘇州金龍KLQ6101GE3

### 新時代時期

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- 宇通ZK6118HGE

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- 宇通ZK6118HGE

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- 宇通ZK6118HGE

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- 宇通ZK6118HGE

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- 宇通ZK6125HNG

### 澳巴時期

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- 宇通ZK6902HG

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- 宇通ZK6118HGE

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- 宇通ZK6115HG1

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- 宇通ZK6105HG

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- 宇通ZK6118HGE

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- 中通LCK6113SHEVG

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- 中通LCK6113SHEVG

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- 中通LCK6113SHEVG

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- 中通LCK6113SHEVG

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- 中通LCK6113SHEVG

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- 中通LCK6113SHEVG

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- 中通LCK6113SHEVG

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- 中通LCK6113SHEVG

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- 中通LCK6113SHEVG

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- 蘇州金龍KLQ6116GHEV

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- 蘇州金龍KLQ6116GHEV

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- 宇通ZK6128HGE

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- 宇通ZK6128HGE

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- 宇通ZK6125HNG

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- 宇通ZK6125HNG

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- 宇通ZK6125HNG

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- 宇通ZK6128HNGE

## 基本資料

- 路線號碼：1
- 圖像尺寸：300
- 圖像尺寸二：300
- 圖像尺寸三：300
- 運營商：澳門公共汽車有限公司
- 調度站：北安車廠
- 使用車輛：中通LCK6113SHEVG
- 起點站：關閘總站
- 下行途經：看台街、三角花園、逸園賽狗場、提督馬路、紅街市、沙梨頭海邊街、海邊新街、粵通碼頭、司打口、下環、媽閣廟
- 上行途經：凱泉灣、司打口、十六浦、水上街市、沙梨頭海邊街、提督馬路、逸園賽狗場、台山街市、巴波沙大馬路
- 終點站：媽閣交通樞紐
- 路線類型：雙向線
- 開辦日期：1962年8月19日
- 起點站服務時間：06:00-01:15
- 終點站運營時間：05:45-00:45
- 發車間隔：尖峰4-8分鐘、離峰10-12分鐘
- 票價：$6.0
- 運營時間以外：台山↔十六浦：101、N1A、N1B
- 競爭交通：全線：10、61、MT4、台山→下環：16、16S、台山↔媽閣：5、65、提督馬路↔媽閣：26、關閘↔十六浦：3、3X