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平賀源內

平賀源內（1728年（享保13年）－1780年1月24日（安永8年12月18日））為日本江戶時代的博物學者、蘭學者、醫生、作家、發明家、畫家（蘭畫家）等。父為白石茂左衛門（良房）、母為山下氏的女兒，兄弟很多。通稱為源內，亦寫成元內，本名為國倫。擁有許多不同的號：畫號鳩溪、俳號李山、戲作筆名風來山人、淨瑠璃筆名福內鬼外、從事殖產事業時使用天竺浪人、家窮做手工品維生時則自稱貧家錢內等。

## 經歷

小時候完成字畫《神酒天神》，然後向藩裡的醫生學習博物學並且在十三歲時獲得認可，另外自己除學習儒學外同時也會作俳諧。1748年父親死後，在藩裡的倉庫工作。1752年，前往長崎遊學、學習博物學、荷蘭語、醫學、油畫等。遊學回來後辭掉藩裡的工作，並讓妹妹迎來婿養子繼承家業，自己放棄家督的身份。

之後在大阪、京都學習，1756年出發前往江戶成為博物學者田村元雄的弟子進而向他學習博物學，並且為了學習儒學也在林家的孔廟居宿。接著第二次前往長崎遊學，學習採礦和精鍊的技術。然後數次召開物產博覽會、1762年他在江戶的湯島展開第五次物產會的「東都藥品會」，使他的知名度因此傳到了江戶、並和杉田玄白結為好友。後來作為高松藩的家臣而再次被登用，但為了專心學問而辭去。1761年他在伊豆發現了礦床，並且以礦物掮客身份工作。這時也被幕府老中的田沼意次所認識。

1763年，出版《物類品隲》。因為對於荷蘭的博物學相當關心，因此平原賀內找到一本荷蘭語原版書籍專心學習。同時他也參與文藝活動並有執筆寫這類的教科書。明和年間他參與將産業企業化的活動，1773年被秋田藩的佐竹義敦聘請來指導開發礦山，然後他又傳授秋田藩士小田野直武「蘭畫」的技巧。另外他也指導秩父的炭燒和荒川通船工程。現在在奧秩父的中津峽附近，還殘留源內所設計並長期逗留的建築物「源內居」。1776年（安永5年）他得到了一台荷蘭製的靜電產生裝置，並將它加以復元。

1779年（安永8年）夏季搬到橋本町，奉命修繕大名宅邸，但某天平賀喝醉酒，誤以為在場的兩個木匠正試圖盜取修繕計畫書而將其殺害，並因此於11月21日入獄，12月18日因感染破傷風而死去，享年52歲。葬禮由杉田玄白舉行，但因為幕府的許可沒有下來，因此其葬禮是在沒有墓碑和遺體的情況下舉行。但他的晚年另有他說，相傳平賀殺了木工秋田屋九五郎，然後受到田沼意次的保護而得以安享天年。平賀源內的戒名為智見靈雄，其墓所在淺草的總泉寺。

## 人物和業績

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被人們稱為天才或異才。在當時進行鎖國的日本，以蘭學者的身分介紹許多像是油畫、採礦等外國文化和技術。作為文學家也是戲作（類似小說的文學作品）的鼻祖，遺留下許多人形淨琉璃的作品，亦作成源內燒等瓷器作品，在許多領域中相當活躍。

以翻譯《解體新書》的杉田玄白為首，在當時的蘭學者之間，源內的名聲不但相當大而且為人所知。在玄白的回憶錄《蘭學事始》裡面就有一章是關於他和源內的對話。玄白也在源內的墓碑上留下「嗟非常人、好非常事、行事非常、何死非常」（是個不一樣的人、喜歡不一樣的事、行事作風也不一樣、最後卻死得和別人不一樣），對於源內的才能相當敬佩卻嘆息他的死去。

作為科學家的業績有介紹荷蘭製的靜電產生裝置、開發石棉等。並有一説是他也是竹蜻蜓的發明人，所以他可能是史上第一個把這個當作螺旋槳的人。一般認為他有研究過氣球和電力並且要加以實用化。但結果是這些實用的研究都沒用上，這也是後世對他的評價一分為二的原因。

源內代表作的靜電產生裝置，是他把故障的荷蘭貨加以修復，所以有個有力的說法是源內自己對於這台裝置的原理其實不是相當明白。

## 作品

西洋畫

- 『黒奴を伴う赤服蘭人図』
- 『西洋婦人図』

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著作

- 『物類品隲』
- 『根南志具佐』
- 『風流志道軒伝』
- 『放屁論』、『放屁論後編』

浄瑠璃

- 『神霊矢口渡』
- 『源氏大草紙』
- 『弓勢智勇湊』
- 『嫩榕葉相生源氏』
- 『前太平記古跡鑑』
- 『忠臣伊呂波実記』
- 『荒御霊新田新徳』
- 『霊験宮戸川』
- 『実生源氏金王桜』

## 流行文化

在許多的日本電影、動畫、漫畫中，只要裡面有叫做源內的發明家或科學家，都是以平賀源內為原型甚至其子孫創作出來的人物。

- 《機械女神》：白髮源內
- 《銀魂》：平賀源外
- 《緋彈的亞莉亞》：平賀文
- 《怪物彈珠》：源
- 《鬼燈的冷徹》:平賀源內
- 《在茜色世界與君詠唱》:平賀源內

## 內部連結

- 土用之丑之日
- 源內燒

## 基本資料

- 日語原文：平賀源內
- 出生日期：1729年
- 出生地：讚岐國寒川郡（今香川縣讚岐市）
- 逝世日期：1780年1月24日
- 別名：鳩溪、風來山人、天竺浪人、福內鬼外
- 學歷：蘭學學生
- 職業：醫生、作家、畫家、發明家
大災難

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大災難是《新約聖經》中的馬太福音（「因為那時必有大災難」）等一些段落中提到的一個事件。根據基督教末世論的未來派（Futurism）觀點，大災難是一個相對較短的時期，那時跟隨上帝的人將要經歷世界性的迫害、淨化和加強。而根據基督教末世預言實現論（preterism）的觀點，大災難已經在公元70年羅馬軍團摧毀耶路撒冷和聖殿時發生過了，受其影響的只是猶太人，而不是全人類。

## 時代論或未來主義觀點

### 啟示錄中事件的進展

下面是啟示錄中提到的事件列表，其中一些（通常歸於七號）發生在大災難期間。

前3年半：

- 1. 被提發生
- 2. 敵基督和假申言者興起
- 3. 聖殿在耶路撒冷重建
- 4. 巴比倫興起
- 5. 大淫婦
- 6. 兩個見證人出現，144,000人興起
- 7. 七印的審判
- 8. 七號的審判

中點：

- 9. 兩個見證人的死與復活
- 10. 大淫婦的毀滅
- 11. 敵基督的死亡與復活
- 12. 敵基督褻瀆聖殿，自稱為神
- 13. 獸的印記開始
- 14. 猶太人的余民逃到曠野

後三年半：

- 15. 七碗的審判
- 16. 猶太人和信徒的殉道
- 17. 巴比倫被摧毀
- 18. 敵基督鼓動全世界的軍隊前往哈米吉頓
- 19. 哈米吉頓戰役
- 20.
- 21. 耶穌基督在榮耀中再臨
- 22. 敵基督和假申言者被投入火湖
- 23. 撒但被捆綁1000年
- 24. 殉道者復活

大災難以後

- 25. 基督建立千年國度
- 26. 1,000年後撒但被釋放
- 27. 最後的決戰
- 28. 撒但、死亡和陰間被投入火湖
- 29. 白色大寶座的審判
- 30. 新天新地，永世（Eternity）開始

#### 七印

- 第一印（啟示錄6:1-2）：白馬來到，得到冠冕，並出去征服。
- 第二印（啟示錄6:3-4）：紅馬來到，得到大刀，從世界奪走和平，使人互相廝殺。
- 第三印（啟示錄6:5-6）：黑馬來到，帶來嚴重的饑荒（可能是由於戰爭產生）。
- 第四印（啟示錄6:7-8）：灰馬來到，用刀劍、饑荒、瘟疫和野獸帶來死亡，1/4的世界人口因此死亡。
- 第五印（啟示錄6:9-11）：大災難期間殉道開始，敵基督開始迫害信徒。
- 第六印（啟示錄6:12-17）：
- 全世界的地震。
- 太陽停止發光，變得如同粗糙的黑毛布。
- 月亮變紅像血。
- 天上的星辰墜落於地。
- 天被捲起，如同書卷。
- 所有山嶺和海島都挪移離開原位。
- 全世界的人逃進洞穴。
- 人們將第六印的事件解釋為羔羊憤怒的大日開始的徵兆。
- 第七印（啟示錄8:1-6）：天上寂靜半小時，7位天使被賜給七枝號，將香爐里的火被丟到地上。

### 七號

新約聖經 啟示錄：

8:7 第一位天使吹號，就有雹子與火攙著血丟在地上；地的三分之一和樹的三分之一被燒了，一切的青草也被燒了。

8:8~9 第二位天使吹號，就有彷彿火燒著的大山扔在海中；海的三分之一變成血，海中的活物死了三分之一，船隻也壞了三分之一。

8:10~11 第三位天使吹號，就有燒著的大星，好像火把從天上落下來，落在江河的三分之一和眾水的泉源上。（這星名叫「茵蔯」。）眾水的三分之一變為茵蔯，因水變苦，就死了許多人。

8:12	第四位天使吹號，日頭的三分之一、月亮的三分之一、星辰的三分之一都被擊打，以致日月星的三分之一黑暗了，白晝的三分之一沒有光，黑夜也是這樣。

9:1~2 第五位天使吹號，我就看見一個星從天落到地上，有無底坑的鑰匙賜給它。它開了無底坑，便有煙從坑裏往上冒，好像大火爐的煙；日頭和天空都因這煙昏暗了。

9:13~15 第六位天使吹號，我就聽見有聲音從 神面前金壇的四角出來，吩咐那吹號的第六位天使，說：「把那捆綁在幼發拉底大河的四個使者釋放了。」那四個使者就被釋放；他們原是預備好了，到某年某月某日某時，要殺人的三分之一。

10:7	但在第七位天使吹號發聲的時候，神的奧祕就成全了，正如 神所傳給他僕人眾先知的佳音。

#### 七碗的審判

新約聖經 啟示錄 第16章 記載：

第一位天使便去，把碗倒在地上，就有惡而且毒的瘡生在那些有獸印記、拜獸像的人身上。

第二位天使把碗倒在海裏，海就變成血，好像死人的血，海中的活物都死了。

第三位天使把碗倒在江河與眾水的泉源裏，水就變成血了。

第四位天使把碗倒在日頭上，叫日頭能用火烤人。

第五位天使把碗倒在獸的座位上，獸的國就黑暗了。人因疼痛就咬自己的舌頭；又因所受的疼痛，和生的瘡，就褻瀆天上的 神，並不悔改所行的。

第六位天使把碗倒在幼發拉底大河上，河水就乾了，要給那從日出之地所來的眾王預備道路。

第七位天使把碗倒在空中，就有大聲音從殿中的寶座上出來，說：「成了！」又有閃電、聲音、雷轟、大地震，自從地上有人以來，沒有這樣大、這樣厲害的地震。又有大雹子從天落在人身上，每一個約重一他連得（一他連得約有九十斤）。為這雹子的災極大，人就褻瀆神。

## 參考文獻

- Revelation and the End of All Things By Craig R. Koester, Published 2001 Wm. B. Eerdmans Publishing

## 延伸閱讀

- The Great Tribulation: Past or Future by Thomas Ice and Kenneth L. Gentry Jr. (Kregel Publications, 1999) ISBN 0-8254-2901-3
- Four Views on the Book of Revelation by Kenneth L. Gentry Jr., Sam Hamstra Jr., C. Marvin Pate and Robert L. Thomas (Zondervan, 1998) ISBN 0-310-21080-1

## 外部連結

- 四血月都臨到了，大災難離人類還有多遠？
佛像

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佛像，是佛、菩薩的塑像和畫像的統稱。通常形相皆以世尊為主體，所以佛像有三十二相、八十種好的理想特徵。佛像的形體、容貌和姿儀通常追求祥和、寧靜、端祥、莊嚴。

佛像必須為完整的Q18809626，半身像或只有頭部會被認為是不恭敬且不完整。

## 歷史

雖然某些傳世佛經宣稱釋迦牟尼在世時已有佛像，但學者一般認為，早期的印度佛教，不雕刻或繪畫釋迦牟尼的面容；佛陀是用符號來象徵的，如法輪象徵佛的「說法」、菩提樹則是代表「成道佛」、足跡則象徵「遊行佛」。佛教在印度時本來沒有藉由偶像或圖影表示釋尊；直至犍陀羅時期，大乘佛教開始流行，才有佛像的形成。

關於西元前二世紀為何沒有佛像的造作，谷響認為因佛陀相好莊嚴，不應以尋常人的型態看待；且《阿育王傳》卷2記載，弗那槃達（Puṇḍavardhana）尼乾陀（耆那教）弟子畫佛陀像令禮拜尼乾陀像，阿育王聞之大怒，於是將所有尼乾陀捕捉，加以屠殺，佛像也許因而被禁。

中國未經歷印度的造形像與否的衝突，直接接受釋迦牟尼畫作與塑像。《高僧傳》記載，東漢蔡愔攜西域釋迦像來中國，到洛陽後，漢明帝令畫工描繪。但此說經梁啟超等人考證，認為不可信。劉屹認為漢明帝時不可能有佛像傳入；漢桓帝時民間雖已有佛像出現，但宮廷祭祀應仍是保持無佛像的傳統。中原本土建造佛像的最早記載是《三國志》笮融挪用所掌糧道大立佛寺，大造佛像，以浴佛施食招徠信徒。而根據考古，2021年，陝西省考古研究院在咸陽市渭城區發掘了一處東漢晚期延熹元年（158年）墓地，墓室內出土兩尊金銅佛像，是截至2021年中國出土時間最早的金銅佛像。

## 記載

根據《增一阿含經》卷二十八及《大唐西域記》卷五，記載跋蹉國優塡王（或譯作鄔陀衍那主， Udayana-vatsa）因思念佛陀，於是以栴檀木雕塑一尊五尺的佛陀形像，這是佛教雕塑佛像起源的傳說。

藏傳佛教中有流傳《造像量度經》，是清乾隆七年（1742年）工布查布在北京從藏文譯本重譯為漢文，有關製造佛像度量的經典。

## 世界佛像一覽

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- 日本小野淨土寺阿彌陀佛三尊

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- 韓國石窟庵佛像

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- 阿富汗巴米揚大佛

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- 中國樂山大佛

## 外部鏈接

- 東山健吾：〈麥積山石窟的創建與佛像的源流〉。
- 石松日奈子：〈中國古代石雕論——石獸、石人與石佛〉。
- 王靜芬：〈觸地印裝飾佛像在中國的形成與傳播〉。
- 八木春生：〈關於中國成都地區的佛教造像——以520-540年間造像為中心〉。
- 東山健吾：〈敦煌莫高窟北朝尊像圖像學考察〉。
- 肥田路美：〈涼州番禾縣瑞像故事及造型〉。
- 肥田路美：〈唐代菩提伽耶金剛座真容像的流布〉。
- 印度早期造像藝術之探討
- 佛像入門首頁_佛像
- 相好莊嚴－ 佛道兩 教「相好」概念 初探
- 《大毘婆沙論》佛陀論之探討
- 華雨集第二冊－第三節 造像與寫經
鮑勃·賴利

羅伯特·倫弗羅·「鮑勃」·賴利（Robert Renfroe "Bob" Riley，1944年10月3日），美國商人、政治家，共和黨成員，曾任聯邦眾議員（1997年－2003年）與阿拉巴馬州州長（2003年－2011年）。

## 外部連結

- Alabama Governor Bob Riley
- National Governors Association — Alabama Governor Bob Riley
- Follow the Money — Bob Riley
- On the Issues — Bob Riley
- Project Vote Smart — Governor Robert R. 'Bob' Riley (AL)
- Bob Riley for Governor

## 基本資料

- 原文名：Bob Riley
- 職位：阿拉巴馬州第52任州長
- lieutenant：露西·巴克斯利、小吉姆·福爾瑟姆
- 任期開始：2003年1月20日
- 任期結束：2011年1月17日
- 前任：唐·西格爾曼
- 繼任：羅伯特·本特利
- 職位：美國聯邦眾議員
- 任期開始：1997年1月3日
- 任期結束：2003年1月3日
- 前任：格倫·布勞德
- 繼任：邁克·羅傑斯
- 出生：羅伯特·倫弗羅·賴利、Robert Renfroe Riley
- 出生日期：1944年10月3日
- 出生地：美國阿拉巴馬州阿什蘭
- 政黨：

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共和黨
- 子女：4
- 母校：阿拉巴馬大學
- 宗教：美南浸信會
急救單車隊

急救單車隊（First Aid Bicycle Team）於2002年成立，是醫療輔助隊常規編制以外的主要服務部門，由各縱隊內自願兼任參與的隊員所組成，主要負責在週六、日及公眾假期為單車徑使用者提供急救及基本生命支援。由於單車徑經常發生單車交通意外，礙於單車徑的環境關係，機動救護車輛難以即時到達現場。救護單車可以透過其機動性，佩備輕巧急救工具，進入現場提供急救以至先遣救護服務。

## 特色

急救單車隊有別於醫療輔助隊其他的急救服務，由來自不同中隊考獲相關資格的單車隊員所組成。成立時，急救單車隊的單車隊員以義工形式當值，但自2016年4月改組為恆常服務，以解決人手不足的問題。

急救單車隊約有50多部佩備急救裝備的單車，於各單車救護站候命或於單車徑上巡邏。急救單車上的裝備可應付各種單車意外引致的受傷，大部分急救單車設有輕便復甦裝備（如膠囊面罩復甦器及人工氣道），可處理昏迷或呼吸困難的傷者；而部份急救單車更備有便攜式氧氣調節器系統及半自動體外心臟去顫器，可提供基本急救服務直至消防處救護車到達現場接手處理。

## 服務範圍

### 平常服務

急救單車隊的單車徑服務範圍包括由沙田、馬鞍山、吐露港、大埔、上水、屯門、天水圍、元朗及將軍澳區內主要單車徑，分別由9個急救單車站提供服務。如果市民需要急救服務，可以

- 前往各單車急救站
- 聯絡正在巡邏的急救單車

服務時間如下：

- 星期六：下午2時至下午6時
- 星期日及公眾假期：上午10時至下午6時

### 大型活動支援

除此之外，急救單車隊會支援大型活動如渣打馬拉松、聯合國兒童基金會慈善跑、仁濟慈善行等等，沿途提供單車救護服務。

## 急救站位置

路段｜站名｜位置

沙田、中文大學、科學園｜大學站急救單車站｜位於大學站單車匯合中心（大學鐵路站旁）

沙田至馬鞍山｜馬鞍山急救單車站｜位於大水坑單車公園

科學園至大埔｜白石角急救單車站｜鄰近科學園及白石角海濱長廊

科學園至大埔/大埔海濱 以及大埔市內至康樂園｜大埔急救單車站｜鄰近大王爺廟

上水｜上水急救單車站｜位於上水單車匯合中心（上水九巴廠對面）

屯門｜屯門急救單車站｜位於屯門單車匯合中心（五柳路）

天水圍｜天水圍急救單車站｜位於天水圍單車匯合中心（天福路）

朗屏、元朗、牛潭尾｜元朗急救單車站｜位於元朗單車匯合中心（鄰近黃屋村、形點I）

將軍澳｜將軍澳急救單車站｜位於將軍澳運動場內

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- 大埔元洲仔單車救傷站

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- 馬鞍山單車公園單車救傷站

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- 白石角單車救傷站

## 外部連結

- 《醫療輔助隊簡介》小冊子 *在醫療輔助隊所舉的活動上派發，如新隊員結業會操
- 救急扶危—香港的緊急服務 醫療輔助隊急救單車服務
- 醫療輔助隊急救單車救傷站內傳單 *1 救傷站內有招募隊員加入急救單車隊的傳單 *2由大埔區議會印製的單車安全傳單，在救傷站內免費派發予市民
- 【動直擊】動記者隨急救隊行單車咇
- 專題：單車徑凶險 急救隊熱點Standby

## 基本資料

- 原始文本：急救單車隊、First Aid Bicycle Team
- 國家：香港
- 性質：單車救護
- 服役：醫療輔助隊
- 成立時間：2002年至今
- 功能：先遣救護
- 上級機構：醫療輔助隊總部
- 派駐部隊：香港九龍何文田醫療輔助隊總部3樓行動倉
- 顏色：黃色綠色
海德倫

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海德倫（Heidrun、Heiðrún），也翻譯作「蜜乳山羊」。

在北歐神話中，英靈殿上聚集的勇者的亡靈，英靈們每天練完武之後，會聚在大廳裡喝酒吃肉，而負責供應源源不絕的蜜酒的，就是山羊海德倫。海德倫平時吃著生命之樹雷拉茲的葉子，然後由乳房流出甜美的蜜酒以款待眾英靈。在《詩體埃達》中的〈格理姆尼爾之歌〉，和《散文埃達》中的〈欺騙古魯菲〉均有提及牠。另外，《詩體埃達》抄本之一的《福拉特島之書》中也有同名的山羊，但為一隻公山羊。
桑德波因特 (愛達荷州)

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桑德波因特（Sandpoint）位於美國愛達荷州北部，是邦納縣的縣治所在，面積12.3平方公里。根據美國2000年人口普查，共有6,835人，其中白人占96.24%、土著美國人占1.01%。

## 外部連結

- Government of the City of Sandpoint
西莉亞·娜嘉

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西莉亞·娜嘉（Silje Nergaard，1966年6月19日－N），是一名挪威的女子爵士女歌手。她以聲音獨特、唱腔有傳統即興爵士韻味及聽來像詩歌而聞名。

她在成為一名爵士女歌手前曾做過一名流行女歌手，但她現在已經完全放棄成為一名流行歌手而專注於爵士樂。她亦是少數娜威歌手可向世界各地發放唱片。她於日本、巴西、德國、美國及英國均有知名度及廣受好評。她的成名作是 "Shame On You" 及重唱經典名曲 "Dream a Little Dream"，則收錄在她二零零零年發表的停靠港 (Port Of Call) 大碟中。此外，她亦曾翻唱 David Bowie 的名曲 "This is not America"。

她現在與環球唱片保持合約關係。

## 作品

### 唱片集

- "Tell Me Where You're Going)" (1990)
- "Silje" (1991)
- "Cow On The Highway" (1995)
- "Brevet" (1995)
- "Hjemmefra - From Home" (1996)
- "Port of Call" (2000)
- "At First Light" (2001)
- "Nightwatch" (2003)
- "Darkness Out Of Blue" (2007)
- "A Thousand True Stories" (2009)
- "If I Could Wrap Up A Kiss" (2010)
- "Unclouded" (2012)
- "Chain of Days" (2015)

### 雜綿片

- "Easy Living" (2005)
- "Be Still My Heart - The Essential" (2005)

### 現場錄音

- "Live in Koln" (2005)
- "Your Guide to the North Sea Jazz Festival (North Sea Jazz Festival), various artists - on the track «We Should Be Happier» in duo with Al Jarreau" (2006)

## 外部連結

- 官方網站（英文）
- 英國廣播公司對唱片"At First Light 的評語及網友評價（英文）
- Jostein Pedersen article: Beauty Specialist（英文）
- 非官方網站（英文）
九八式直接協同偵察機

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九八式直接協同偵察機，簡稱為九八式直協偵察機或九八直協，正式標號ki-36，美軍代號為「Ida」。為第二次世界大戰時期舊日本陸軍使用的偵察機，由立川飛機公司設計製造。

## 開發起源與歷史

1937年舊日本陸軍為了取代九二式偵察機與九四式偵察機，向立川飛機公司提出開發能與地面部隊合作、進行作戰偵測、以及對地面攻擊的近距離偵察機。雖然是立川飛機公司首度開發的全金屬製飛機，但因為從陸軍取得九七式司令部偵察機的資料，因此很順利的於1938年4月完成第一號實驗機。

Ki-36擁有全金屬製的低翼單葉發動機、一體成型的機體、以及為下方視線而外翼前緣向後13度的主翼（也因此在某些狀況下容易失速）。為了在不平的地面起降而採用固定式起落架，考慮到視線也在機體下部裝設大型觀測窗。

試驗結果良好的緣故，1938年10月九八式直接協同偵察機成為制式裝備。

操縱簡單、低速時的安定性佳、引擎故障少又容易維修、因為單葉機的關係又可短距離起降，使其得到前線部隊的好評。無論偵察、指揮、連絡、對地攻擊，一直到二戰結束都活躍著，也是神風特攻隊的用機之一。

因為操縱簡單，也在改造成教練機後以九九式高等練習機之名成為制式裝備。也有在起落架上安裝捉勾並增強性能的型號（ki-72），不過僅止於計畫。

二次世界大戰結束後，泰國、印尼、中華人民共和國等地的軍隊也有在1950年代使用一部份的九八直協。

從1938年11月開始生產，到1940年時一度停產，但又因為前線的要求於1942年繼續生產。總生產數為1334架（也有1333架的說法）。

除了立川飛機公司外，川崎重工業也有生產本機。

## 性能諸元

- 發動機： HA13甲 氣冷九汽缸引擎（515馬力）
- 乘員數： 2
- 長度： 8公尺
- 翼展： 11.80公尺
- 高度： 3.3公尺
- 主翼面積： 18.10平方公尺
- 重量： 1,247公斤
- 全武裝重量： 1,649公斤
- 最高空速： 349公里／時
- 航程： 1,100公里
- 武裝： 7.7公釐機槍兩挺 12.5公斤炸彈十枚（裝設於機翼下），特攻作戰時改於機身下方裝設500公斤炸彈一枚。
東方航空 (美國1926年)

東方航空（英語：Eastern Air Lines）成立於1926年，至1991年倒閉，其一直是美國國內主要的航空公司。直至倒閉時是它仍是美國第四大航空公司，總部設在美國佛羅里達州邁阿密-戴德縣的邁阿密國際機場。本航空公司也曾獲迪士尼官方認可。

## 機隊

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美國東方航空曾運營了多種飛機，包括波音、洛克希德、道格拉斯等。以下是其機隊列表以及飛機運營時間。

- Pitcairn Mailwing（東方航空運輸公司時期運營）
- 福特三馬達 1930年-1932年
- 福克Fokker F-X
- 柯蒂斯Condor 1930年-1934年運營
- 洛克希德 L-10 Electra 1935年-1936年運營
- 道格拉斯DC-2
- 道格拉斯DC-3 1936年-1953年運營
- 柯蒂斯Commando
- 馬丁4-0-4（當東方航空機隊數量超過60架時運營）
- 道格拉斯DC-4
- 康維爾 CV-440 Metropolitan
- 洛克希德L-1049超級星座號 1951年-1968年運營
- 道格拉斯DC-7B 1953年-1966年運營
- 洛克希德L-188 Electra 1959年開始運營
- 道格拉斯DC-8-21 1960年開始運營
- 道格拉斯DC-8-61/63
- 波音720-025
- 波音727-25 1964年2月1日開始運營
- 波音727-225 1968
- 道格拉斯DC-9-14 1965年2月開始運營
- 道格拉斯DC-9-31
- 道格拉斯DC-9-50
- 波音747-100 洛克希德L-1011s交付前租借自泛美航空
- 波音747-200 從未投入運營
- 洛克希德L-1011-385-1 三星 1972年開始運營
- 空中巴士A300B4
- 波音757-225 1983年1月1日首次運營，東方航空是波音757的啟始客戶
- 麥道DC-10

## 事故

東方航空在數年內經歷多起空難以及事故導致多名乘客死亡，每次事故都對東方航空有所打擊。但是，一些事故也使美國以及全球飛安得以改善，例如東方航空401號班機。

- 1941年2月26日，東方航空21號班機，在喬治亞州亞特蘭大國際機場降落時墜毀。25名乘客中的16人死亡。
- 1960年10月4日，東方航空375號班機，機型洛克希德 洛克希德L-188。在費城起飛後因起飛後飛鳥吸入引擎而墜毀，機上72名機組人員和乘客之中有62人罹難。
- 1962年12月30日，東方航空512號航班，機型道格拉斯DC-7，在大霧的天氣下準備降落紐約懷特機場（現紐約甘迺迪國際機場）；第一次降落失敗後，於重飛時墜毀。機上51名乘客和機組人員當中25人罹難。
- 1964年2月25日，東方航空304號班機，機型道格拉斯DC-8，從紐奧良路易阿姆斯壯國際機場飛往華盛頓國家機場途中因遇到晴空亂流導致機體異常而墜毀，51名乘客和7名機組人員全部罹難。
- 1965年2月8日，東方航空663號班機，機型道格拉斯DC-7，從紐約前往維吉尼亞州里奇蒙途中停靠於紐約甘迺迪國際機場，從機場起飛後不久失控墜毀於Jones Beach State Park。當時飛機需要躲避正在進場的泛美航空212號班機。這個躲避動作被認為是導致飛機失控的原因。
- 1972年12月29日，東方航空401號班機，由紐約甘迺迪國際機場飛往邁阿密，機型洛克希德L-1011-385-1三星式。班機於降落前在機場北方的佛羅里達大沼澤地墜毀，這是首次寬體客機失事意外，造成101名乘客死亡。事後調查證實是由於機組員忙於檢查前起落架是否已放下而忽略飛行高度、過分依賴自動駕駛導致客機在完全操作正常下撞地。
- 1974年9月11日，東方航空212號班機，機型麥克唐納·道格拉斯DC-9-31，機上載有78名乘客和4名機組人員。這是一班從南卡羅來納州查爾斯頓飛往伊利諾州芝加哥的定期班機。在進行儀表著陸道格拉斯市機場（現在稱為夏洛特/道格拉斯國際機場）時因天氣惡劣而墜毀於跑道外。
東方航空401號班機空難

東方航空401號班機於1972年12月29日自紐約甘迺迪國際機場飛往邁阿密，是一架洛克希德L1011-385-1三星客機。班機於降落前在機場北方的佛羅里達大沼澤區（Everglades）墜毀，是首次廣體客機失事意外，造成101名乘客死亡。調查證實是由於機員忙於檢查前起落架是否已放下而忽略飛行高度致客機於完全操作正常下撞地。

## 經過

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美國東岸時間晚9時20分，東方航空401號班機從紐約甘迺迪國際機場起飛。機組為機長Robert Loft（55歲），東方航空資深的駕駛；副駕駛Albert Stockstill（39歲）以及第二副駕駛Donald Repo（亦是本班機的飛航機械員，51歲）組成。駕駛一架只有4個月機齡的L-1011三星客機執飛。機上載有163名乘客和13名機組人員。

11時34分，機員與邁阿密國際機場的塔台取得聯繫，塔台告知401號班機停留在2000英尺待命，機長此時亦下令放下飛機起落架。可是，機員發現顯示鼻輪的燈號沒有亮起。機長於是下令副機師及飛航工程師集中處理起落架的問題(但機長自身卻未駕駛飛機或監控儀器)。此時，他們各人都沒有發現飛機正在慢慢下降，亦由於他們太專注燈號問題，竟沒有留意到飛機因高度下降在2000英尺以下而響起的警號。

11時41分，塔台告知飛機可隨時進場，左轉180度。半分鐘後，副機師才發現飛行高度太低了，但已經來不及了。

對話者｜對話內容(中文翻譯)

Stockstill（副駕駛）｜We did something to the altitude.（飛行高度有變動）

Loft（機長）｜What?（什麼？）

Stockstill｜We're still at 2,000 feet, right?（高度還在2000英尺吧？）

Loft｜Hey — what's happening here?（嘿，這是怎麼了？！）

7秒後，飛機墜毀於邁阿密西北偏西處的Everglades沼澤，距離8L跑道盡頭約18.7mi（坐標：25°N 51°W）。飛機以每小時227mi的速率撞向地面，左邊機翼首先觸地，緊接著左引擎和左起落架觸地；飛機隨即解體爆炸，碎片散佈於現場沼澤1,600呎乘300呎地區。

## 調查

美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調查員在聆聽飛行記錄儀後對話錄音後，得知機長集中精神處理起落架是否放下的問題，但一直沒有留意飛行高度不斷下降導致空難。因此，調查員認為機員失誤是空難主因。其後發現，顯示起落架放下的燈號只是因燈泡燒掉而沒有亮起，導致機員不確定起落架是否已經放下，因而急於找尋解決方法，加上當時飛機正在夜間飛行，機員全然不知道飛機下降高度。儘管飛機的警報系統響號響起，但由於這個警報被放置在飛航工程師的面板前，與駕駛員所在位置有一段距離，所以被忽略；而且所有機員過度專注於眼前燈泡維修的問題。這是401號班機墜毀的主因。航管員是唯一有發現飛機下降高度的人，但當時雷達高度顯示常出現短暫錯誤，以及當時航空法規是航管不負責維持飛機高度，因此航管並未告知飛機高度正在下降，亦未詢問飛機實際高度，這也是之後機師沒發現飛機高度下降的原因之一。

可是，令調查員疑惑的是，飛機當時正以自動駕駛系統飛行，飛機理應不會下降高度。在調查中，一名曾駕駛過洛克希德三星式客機的駕駛員表示，在一次飛行中，他俯身撿拾不小心掉在地下的航圖時，身體輕輕碰了操縱桿一下，飛機便突然開始徐徐下降。於是，調查員作了多次試驗，發現此型號飛機只要操縱桿被輕輕移動，自動駕駛系統中負責高度的控制會被解除。於是，調查員相信機組員在設法解決起落架問題時，不經意地碰了操縱桿一下，可是，東方航空機員在受訓時並沒有被告知有關的問題，令他們沒有警覺性。因此，機員受訓不足，亦是這起意外的原因。

## 事故之後

這次意外發生後，NTSB要求各航空公司加強對機員的訓練，也在NASA的協助下，發展出現今民航界眾所皆知的「機員資源管理」，此事件變成一個不良範例。亦是在此事件之後，FAA要求各航空交通管制員需向航員提供飛行高度資料。

墜毀的飛機無法維修，被報廢處理。但由於飛機墜毀時是水平飛行狀態，接觸地面是內陸淺水沼澤，加上機齡較短，飛機內不少部件在事故後還能使用，東方航空在空難調查結束後不久就將這些零件替換安裝到其他同型號飛機上。在其他航班的乘務員和乘客多次報告「看到401航班機組人員鬼魂」的靈異傳言廣泛流傳後，東方航空將所有客機上的401航班零件拆除，並且對外堅決否認存在「鬼魂」事件。

## 類似事故

- 北歐航空933號班機空難
- 聯合航空173號班機事故
- 新加坡航空006號班機

## 參考資料

- Air Disaster Volume 1, Macarthur Job, ISBN 1-875671-11-0, p98-101
- Crash, Rob and Sarah Elder, 1977, Atheneum, New York ISBN 0-689-10758-7
- From the Captain to the Colonel: An Informal History of Eastern Airlines, Robert J. Serling, Doubleday 1980, ISBN 0-385-27047-X

## 基本資料

- 說明：事故現場
- 日期：1972年12月29日
- 類型：機組失誤以及訓練不足所導致的可控飛行撞地
- 地點：美國邁阿密國際機場以北的佛羅里達大沼澤地（Everglades）
- 死亡：101
- 受傷：75
- 類型：洛克希德L1011-385-1三星式
- 原產國：美國甘迺迪國際機場
- 目的地：美國邁阿密國際機場
- 運營單位：美國東方航空
- 註冊編號：N310EA
- 乘客：163
- 機組人員：13
- 生還者：75
立飛企業

立飛企業（立飛企業株式會社）是日本一家不動產租賃業公司，總公司位於東京都立川市。立飛企業的前身是立川飛行機（立川飛行機株式會社），自成立至第二次世界大戰時期是一家飛機製造商，為大日本帝國陸軍生產陸軍用航空器。

新立川航空機是立飛企業的關係企業，兩家公司互相持有對方的股權。

## 沿革

戰前

- 1924年（大正14年）：以石川島造船所為中心出資設立石川島飛機製作所，為本公司前身。生產初等練習機「紅蜻蜓」。
- 1930年（昭和5年）：工廠遷移到立川。
- 1936年（昭和11年）：在舊日本陸軍的影響下改名為立川飛行機株式會社。
- 1940年（昭和15年）：洛克希德授權生產14L運輸機，習得其技術。為了朝日新聞社的東京至紐約無著陸親善飛行，開始進行長距離實驗機A-26（ki-77）之開發。並於1942年（昭和17年）開發完成。

戰後

- 1945年（昭和20年）：盟軍接收立川製造所。
- 1949年（昭和24年）：第二分公司（目前的新立川飛機公司）設立
- 1952年（昭和27年）：航空部門從新開始製造飛機。但技術過時的關係，R-52練習機與R-53練習機都無法量產。從法國找來設計師的R-MH-310練習機，也因為操作過於困難也無法量產。
- 1955年（昭和30年）：改名為立飛企業
- 1976年（昭和51年）：美軍將立川製造所歸還。之後以不動產租貸作為主要業務。子公司的新立川飛機公司除了以不動產租貸為主力外，也進行暖氣機、洗碗機、飛機零件、機械式立體停車場等的製造、販賣。

### 汽車產業的幼苗

第二次世界大戰後，因為盟軍接收立川製造所的關係而失業的外山保實驗工廠長與設計ki-74的田中次郎工程師為中心等200名員工自行創設「東京電力汽車」（王子汽車的前身）製作出日產Skyline、日產Gloria等著名車款。

而ki-94的長谷川龍雄工程師則進入豐田汽車公司，對豐田皇冠等日本代表性的汽車開發有重要貢獻。

## 立川飛機公司產品

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身為陸軍軍機專用製造廠的關係，擅長開發製作陸軍的教練機、偵察機等，1928年陸軍航空技術研究所也移往立川。擁有遠距離運輸機的技術。中島飛機公司的「隼」、「疾風」、「吞龍」等其他公司的飛機也有生產，其中「隼」有約半數是在立川製造的。

### 陸軍

戰鬥機

- ki-94高高度防空戰鬥機

練習機

- 初等練習機「紅蜻蜓」
- 九五式一型練習機
- 九九式高等練習機
- 一式雙發高等練習機
- 二式高等練習機

運輸機

- ロ式運輸機

偵查機

- 九八式直接協同偵察機
- Ki-70試作司令部偵察機
- ki-74偵察機

其他

- 長距離實驗機A-26（ki-7）

### 民用

練習機

- R-52練習機
- R-53練習機
- R-MH-310練習機

## 基本資料

- 公司類型：私人公司
- 成立：1924年11月1日
- 總部：日本東京都立川市泉町841號
- 代表人物：高橋勝壽（董事長兼執行長）
- 產業：服務業、製造業
- 產品：建築租賃及機械製造
- 市值：約520億日圓（2011年7月1日）
- 營收：12億7,315萬日圓（2010年）
- 網站：立飛企業
同心圓模式

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同心圓模式（Concentric zone model），又稱為伯吉斯模式（Burgess model），是第一個用於解釋社會階層於城市內的分布的模型。此模式於1924年由社會學家歐尼斯特·伯吉斯基於芝加哥的情況而創建。

同心圓模式描繪城市土地利用空間結構形式為五個同心環狀地帶，核心為中心商業區，其餘土地利用從商業中心區由內向外擴張。此模式影響了後來對城市土地利用分布的研究，包括霍伊特模式（Hoyt model）及哈里斯-烏爾曼模式（Harris and Ullman model）。

## 假設

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伯吉斯以1920年代的美國芝加哥作為研究對象，其中心商業區（CBD）位在都市中央鄰近密西根湖畔，白天為繁盛的商業區，夜晚人潮散去，中心商業區幾乎沒有居民。商業區外是住宅區，先是貧民、少數民族聚集的舊區，其後是高級住宅區，沿著北邊的湖畔成圓環狀分布，遠離工業區。芝加哥的市郊已經有市郊化出現，城市外圍環繞著廣大的通勤帶，每天大量人口進入中心商業區。通過芝加哥的研究，而推論出城市土地利用分布的形成。

伯吉斯基於一系列的假設而描繪出同心圓模式，他假設土地利用乃由生態過程引致，包括競爭、優勢、侵入和演替。通過出價地租機制（Bid-rent mechanism），出現地價由市中心向外下降的現象。由於市中心的易達性高，能產生最高的利潤，因此土地的競爭最劇烈，是最高地價所在。而越遠離市中心，運輸成本越高，土地使用利潤越低，地價較低，出價地租曲線展現距離和地租兩者之間的增減關係，此曲線顯示了隨距遞減效應（Distance-decay effect），從中心商業區開始，呈現地租隨距離遞減的現象。

- 伯吉斯假設有起伏一致的地形，沒有任何地區因有地形差異而較有吸引力。
- 在均質的地面上，所有方向的運輸同樣容易，因此形成同心圓環狀的城市擴展。
- 市中心的出租者競爭最劇烈，是最高地價所在，地價由市中心向外下降，由於不同土地用途有不同的付租能力，因而形成同心圓環狀的結構。

## 圓環帶分布

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一般城市土地利用空間結構模式可劃分為五個圓環帶：

- 中心商業區（CBD）
- 過渡地帶（Zone of transition）：混合了商業及住宅土地利用
- 工人住宅區（Working-class residential zone）
- 中產階級住宅區（Middle-class residential zone）
- 通勤帶（Commuter zone）

亦可如右圖所示劃分成六個圓環帶，但通常以五個圓環帶較為普遍。

- 中心商業區（CBD）
- 工廠區（Factory zone）
- 過渡地帶（Zone of transition）
- 工人住宅區（Working class zone）
- 住宅區（Residential zone）
- 通勤帶（Commuter zone）

## 評析

- 它假設一個均質平原，一個氣候、土壤、地勢等一致的地形區，在現實中是不可能的。實際上，土地環境條件可能局限某些行業的發展。
- 沒有研究垂直方向的土地利用，只研究地表面的。
- 各個圓環帶之間界線分明，但現實中可能沒有明確的界線。
- 都市更新、都市再生或士紳化，可能令模式中的「低階層住宅區」出現高級住宅。
- 它沒有指出政治因素和全球化的影響力。

## 參見

- 城市結構
- 扇形模式（Sector model）
- 多核心模式（Multiple nuclei model）

## 參考資料

- Geography An integrated approach - David Waugh

## 外部連結

- Concentric Zone model shown at the University of North Carolina at Charlotte
胡椒廚房

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胡椒廚房（Pepper Lunch，ペッパーランチ，羅馬拼音：Peppaa-ranchi/Peppā-ranchi）是一間源於日本，專門銷售牛排鐵板餐的連鎖式快餐店。目前在日本、臺灣、澳門、南韓、新加坡、香港、中國大陸、美國、澳洲、印尼、泰國、汶萊和加拿大等地共有超過400間分店。

## 烹調方法

胡椒廚房鐵板餐膳的最大特色就是其烹調方法。廚房首先會以電磁爐把鐵板加熱至260攝氏度（500華氏度），然後再把未熟的肉類放在鐵板上，由顧客因應個人喜好，而自行選擇是否把肉類烹熟進食；此外，顧客亦可自行把食物加醬油或香料。

## 分店

香港、印尼、新加坡、泰國、菲律賓及馬來西亞等地的Pepper Lunch由三得利餐飲國際（香港）有限公司及其關聯公司營運；台灣則由捷利國際營運。所有餐廳分別以「Pepper Lunch Restaurant」及「Pepper Lunch Express」營業。前者與一般餐廳無異，後者則常見於美食廣場內，以自取形式運作。2023年7月24日因捷利國際發生資金周轉問題而停業，後於2023年10月由帝神壹期取得營運權回歸。

## 各地分店數目

### 日本

地區｜分店數目

北海道｜0

東北｜11

關東｜106

北陸｜3

中部｜17

關西｜18

中國｜4

四國｜4

九州｜12

沖繩｜0

日本全國總數｜175

### 海外分店

國家或地區｜分店數目

香港｜19

中國大陸｜52

澳門｜5

新加坡｜40

印度尼西亞｜36

泰國｜16

菲律賓｜24

馬來西亞｜7

大韓民國｜1

越南｜6

柬埔寨｜3

汶萊｜1

加拿大｜1

美國｜1

10

臺灣｜3

海外分店總數｜231

## 參考資料

- http://www.channelnewsasia.com/stories/lifestylenews/view/167814/1/.html
- https://web.archive.org/web/20080410074607/http://www.can.com.sg/content/neocan/en/streetwise/eat/pepper_lunch_starts.html
- http://siliconvalley.citysearch.com/review/1076991/981248
- http://www.starved.org/restaurant/Pepper+Lunch/559322.html
- 貼近亞洲口味 日式快餐擴張版圖，lifestyle.omy.sg，2009-10-28
- 嗞嗞聲里的噴噴香 ── Pepper Lunch (新加坡)，莆田新聞網，2010-1-6

## 基本資料

- 名稱：胡椒廚房
- 英文名：Pepper Lunch
- 域：

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- 原文名：ペッパーランチ
- 標語口號："Fine Steak. Great Value. Sizzle It Your Way!"
- 成立：1994年
- 總部：日本東京
- 代表人物：Kunio Ichinose (創始人)
- 產業：餐廳
- 產品：牛排，雞肉，汽水和其他飲料
- 網站： pepperlunch.com
霍塔

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霍塔是一種西班牙舞曲，發源於西班牙東北部的阿拉貢地區，快速，三拍子，伴奏主要用吉他，還要應用響板，用霍塔伴奏的舞蹈瘋狂、快速。

許多著名的作曲家也用這種形式創作過著名的作品，如李斯特的《西班牙狂想曲》，格林卡的《阿拉貢霍塔》等。
巴納德星系

巴納德星系或稱NGC 6822是一個位在人馬座的有棒不規則星系，它距離地球160萬光年，是本星系團的成員之一。

巴納德星系在1881年由美籍天文學家愛德華·愛默生·巴納德發現，並因此得名。

## 圖集

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喬治·瑪麗·塞爾

55 Pandora｜1858年9月10日

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喬治·瑪麗·塞爾（George Mary Searle，1839年6月27日－1918年6月27日）是一名美國天文學家和clergyman。他曾於1858年發現了小行星55禍神星和6個星系。他中年以後成爲Paulist order的成員並於美國天主大學任教。
賀拉斯·帕內爾·塔特爾

賀拉斯·帕內爾·塔特爾（1837年3月17日-1923年8月16日）是一名美國天文學家，是內戰老兵和天文學家查理斯·衛斯理·塔特爾 (1829年11月1日-1881年7月17日) 的哥哥。

## 生平

賀拉斯·帕內爾·塔特爾出生於緬因州的新野，他的父母是摩西·塔特爾和瑪莉·梅羅。在1845年，母親梅羅過世，四年後摩西·塔特爾再婚，並搬家至麻塞諸塞州劍橋市。查理斯·衛斯理·塔特爾是業餘天文學家，他自己製造了自己的望遠鏡，他拜訪哈佛天文台的威廉·克蘭奇·龐德，並且留下了深刻的印象，於1850年被聘為助理觀測員。在哈佛大學，查理斯·衛斯理首先提出土星有內側"暗暈"的存在。在1853年，他發現一顆彗星 (C/1853 E1 Secchi)，但獨立發現的功勞歸供給了義大利羅馬的神父Secchi。第二年，查理斯·衛斯理因為眼疾，被迫放棄了天文生涯。他進入哈佛大學法學院，並且成為美國的監理專員。查理斯為新英格蘭歷史宗譜學會寫了許多文章。

查理斯在哈佛天文台的工作很快就被他年輕的弟弟賀拉斯取代，他還加入了杜魯門·亨利·薩福德、西德尼·柯立芝和亞瑟夫廳成為天文台的助理。賀拉斯成為4吋尋彗鏡的迷戀者，他將它附掛在15英寸的折射鏡上，花費了許多夜晚來尋找彗星。

塔特爾涉獵新莫爾斯電碼的應用，發明了一種遠距離信號的"閃光燈"。他也被譽為是黃銅或鐵炮膛來福鋼芯插入新方法的發明者。

它在這一段時期的觀測日誌都保留在美國海軍天文台的圖書館。

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南北戰爭的爆發後，賀拉斯·帕內爾·塔特爾在麻塞諸塞州成為第44位志願登記的步兵，並被分發至北卡羅萊納州的新伯爾尼。經由前哈佛大學校長愛德華·埃弗雷特的關說，塔特爾獲得美國海軍的任命成為出納員。他曾擔任多艘船隻，包括觀測艦USS Catskill，參加了察爾斯敦港口的封鎖，並且俘獲要突破封鎖的"Deer"。

塔特爾在1863年2月17日被任命為署理助理出納員，1864年7月2日為助理出納員，1866年5月4日成為出納員。

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在戰爭期間他繼續從事天文觀測，1864年在卡茨基爾的甲板上報告發現1864 II 譚普彗星。在戰後，塔特爾在海軍調查船前往南美、歐洲、和太平洋從事科學觀測。

在戰爭時期，塔特爾從事三年半的彗星搜索。他於1866年1月5日在海軍天文台發現彗星1866 I，這顆彗星就是法國天文學家在兩個星期前就已經發現的譚普-塔特爾彗星。華盛頓星報在第二頁上報導了此一事件：

發現彗星 美國海軍天文台和水文辦公室的負責人，上將C.H.大衛，H.P.塔特爾向台長威爾斯報告在1月5日發現了一顆新彗星……這顆彗星呈現圓形……輕微的向中心凝聚。

這是美國海軍天文台發現的第二顆彗星。第一次是詹姆斯·弗格森在1859年獨立發現譚普彗星，H.P.塔特爾也是獨立發現彗星。在1866年10月，他被分發到南大西洋的駐地：Onward。在往後的4年期間，他在監測艦Guard和Terror上服役。

在1871年10月23日，塔特爾在華盛頓特區的美國海軍天文台獨立發現回歸的週期彗星8P/1871 T1 塔特爾。在1871年，塔特爾在天文學家喬治·杜威准將麾下測量下加州的海岸線。1872年，他被分發到海洋測繪艦Lackawanna，駐紮在香港。

在1875年1月26日，塔特爾和E. S. 霍爾頓從海軍天文台發現再回歸的恩克彗星。塔特爾在華盛頓出席戰時海軍法庭，為他自己辯護。1875年3月3日，他被海軍免職。

從1863年至1870年，塔特爾的兄弟，法蘭西斯在海軍服役，擔任大副和護旗官。在1897年，在"Bear"擔任稅務署檢察官的指揮者時，法蘭西斯塔特爾授命前往阿拉斯加救出14艘被困在冰封的巴婁點的補鯨船。

在1875年，塔特爾被指派至內政部的地理和地質部門，調查達柯塔州黑西爾的州界和測量地質特徵與高度。他花了五年的時間在土地辦公室，勘查達科塔州、懷俄明州、科羅拉多州和猶他州的州界。

## 榮譽

他發現或共同發現許多的彗星，包括55P/坦普爾-塔特爾 (1866年1月6日發現，是獅子座流星雨的母彗星) 和109P/斯威夫特-塔特爾 (1862年7月19日發現，英仙座流星雨的母彗星)、1860年大彗星(1860年6月22日發現，1860 III)、C/1859 G1 (1859年4月24日發現，譚普彗星)、8P/塔特爾 (1858年1月5日發現，大熊座流星雨的母彗星)、41P/塔特爾-賈可比尼-克雷薩克彗星 (1858年5月3日在小獅座發現，非常暗淡)、C/1861 Y1 (1862年12月19日發現)。

1859年，他被法國科學院頒授拉朗德獎，以表彰他發現了彗星1858 I、1858 III、1858 VII。小行星(5036) Tuttle以他為名以示尊榮。

塔特爾還擁有發現星系NGC 2655 (蝘蜓座)和NGC 6643 (天龍座) 的榮譽。

## 參考資料

- Henry Fritz-Gilbert Waters,The New England historical and genealogical register, New England Historic Genealogical Society, Vol. 153
- Yeomans, Donald K., Comets: A Chronology,John Wiley & Sons, 1991
- Schmidt, R. E., H. P. Tuttle: Cometseeker, Bulletin of the American Astronomical Society, Vol. 19, p. 1011, September, 1987
- Kronk, Gary, Cometography: A Catalog of Comets, Cambridge University Press, 2003
- National Archives, official pension file of Horace P. Tuttle.
- Washington Evening Star, Obituary, Aug. 20, 1923
- IAU Minor Planet Center, IAU Minor Planet Ephemeris Service
弗里德里希·蒂特延

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弗里德里希·蒂特延（Friedrich Tietjen，1832年10月15日－1895年6月21日）是一名德國天文學家。

他從1874年直到他去世的那年1895年都一直擔任天文學計算研究所（ARI）的主任。

86 Semele｜1866年1月4日
華盛頓地鐵橙線

華盛頓地鐵橘線（Orange Line）是華盛頓都會區捷運系統的一條路線，共有26座車站分布在北維吉尼亞的費爾法克斯縣和阿靈頓縣、華盛頓特區以及馬里蘭州的喬治斯王子縣。路線中有一半的車站與藍線共用；超過三分之二的車站與銀線共用。本線在尖峰時段需要30列列車（9輛八節列車及21輛六節列車，共198節車廂）以達到最高運量。

## 歷史

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橘線的列車服務始於1978年11月20日，在雷根華盛頓國家機場站及新卡羅頓站（New Carrollton）之間營運，並自體育場–軍械庫站（Stadium–Armory）起替地鐵路網增加了5個站。當羅斯林站（Rosslyn）－巴爾斯頓–馬利蒙特大學站（Ballston–MU）段於1979年12月11日完成後，橘線便不再行駛至雷根機場，而改走這條延伸線。橘線於1986年6月7日隨著到維也納／費爾法克斯–喬治梅森大學站（Vienna/Fairfax-GMU）延伸線的通車而宣告全線完工。

1982年1月13日，一輛橘線列車在聯邦三角站（Federal Triangle）南邊一個關閉不當的轉轍器出軌，造成3死25傷。這是華盛頓地鐵第一次造成人員喪命的事故，也是2009年華盛頓地鐵列車追撞事故之前傷亡最慘重的事故。

## 銀線

杜勒斯走廊運輸計畫（the Dulles Corridor Rapid Transit Project）將會自東瀑布教堂站（East Falls Church）建造一條39公里長的延伸線，把杜勒斯國際機場及勞登郡納入地鐵服務範圍。除了維吉尼亞州境內的新路線外，銀線與橘線在東瀑布教堂站至體育場–軍械庫站的路段完全重疊。

## 車站列表

車站沿路線由西向東排列:

中文站名｜英文站名｜車站編號｜啟用日期｜轉乘/註釋｜所在地

維也納站 (華盛頓地鐵)｜Vienna｜K08｜1986年6月7日｜維珍尼亞州｜費爾法克斯

登羅陵站｜Dunn Loring｜K07｜維也納 (維珍尼亞州)

西瀑布教堂站｜West Falls Church｜K06｜瀑布教堂

東瀑布教堂站｜East Falls Church｜K05｜阿靈頓

巴爾斯頓-馬利蒙特大學站｜Ballston–MU｜K04｜1979年12月11日

維珍尼亞廣場-喬治·梅森大學站｜Virginia Square–GMU｜K03

克拉倫登站｜Clarendon｜K02

法院大樓站 (維珍尼亞州)｜Court House｜K01

羅斯林｜Rosslyn｜C05｜1977年7月1日

霧谷-喬治·華盛頓大學｜Foggy Bottom–GWU｜C04｜華盛頓特區｜西北區

法拉格特西｜Farragut West｜C03

麥佛森廣場｜McPherson Square｜C02

地鐵中心｜Metro Center｜C01

聯邦三角｜Federal Triangle｜D01

史密森尼｜Smithsonian｜D02｜西南區

朗方廣場｜L'Enfant Plaza｜D03

聯邦中心西南區｜Federal Center SW｜D04

國會大廈南｜Capitol South｜D05｜東南區

東市場｜Eastern Market｜D06

波多馬克大道｜Potomac Avenue｜D07

體育場-軍械庫｜Stadium–Armory｜D08

明尼蘇達大道站｜Minnesota Avenue｜D09｜1978年11月20日

迪恩伍德站｜Deanwood｜D10

徹弗利站｜Cheverly｜D11｜馬里蘭州｜徹弗利 (馬里蘭州)

蘭多弗站｜Landover｜D12｜海厄茨維爾 (馬里蘭州)

新卡羅頓｜New Carrollton｜D13｜美鐵baltimore MARC：賓州線washington 馬里蘭交通管理局 紫線（計劃中）｜新卡羅頓 (馬里蘭州)

## 基本資料

- 日語原文：華盛頓地鐵橘線
- 原文名：Orange Line
- 顏色：F7943A
- 服務種類：高運量大眾捷運系統
- 系統：華盛頓地鐵
- 狀態：營運中
- 國家：美國
- 運營範圍：華盛頓特區、維吉尼亞州（費爾法克斯郡、阿靈頓縣）、馬里蘭州（喬治王子縣）
- 起站：維也納／費爾法克斯–喬治梅森大學↔新卡羅頓
- 車站數：26
- 通車日期：1978年11月20日
- 營運單位：華盛頓都會區交通局
- 路線類型：高架、地下
- 路線長度：50.4公里
- 軌道標準：1,435毫米（標準軌）（標準軌）
- 供電方式：第三軌供電
邁克·戴爾·畢比

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邁克·戴爾·畢比（Mike Dale Beebe，1946年12月28日）是一位美國律師、政治人物，美國民主黨籍，曾任阿肯色州州長。

## 生平

1946年出生於阿肯色州東北部一個小鎮阿馬貢，靠任職侍應的母親獨力養大，並曾居住於底特律、芝加哥、休士頓等地。1968年於阿肯色州立大學取得政治科學學士，並於1972年於阿肯色大學取得法律學士學位。

1982年他當選為該州參議員，此後擔任議員職務長達20年。2003年至2007年間畢比出任阿肯色州檢察總長，2005年6月14日他宣佈代表民主黨參加2006年底州長選舉，最後以55%得票率順利當選，並於2010年底以64%得票率順利連任。

## 外部連結

- Mike Beebe Governor of Arkansas
- National Governors Association - Arkansas Governor Mike Beebe
- Follow the Money - Mike Beebe
- Project Vote Smart - Governor Mike Beebe (AR)
- Mike Beebe for Governor
- 2007 Arkansas Gubernatorial Inauguration
- Mike Beebe
己糖

己糖（Hexose），又稱為六碳糖，是含有6個碳原子的單糖，分子式為C6H12O6. 1位含有醛基的6碳糖稱為己醛糖， 2位含有酮基的己糖稱為己酮糖。己糖六個碳原子中有五個碳原子連上了羥基(-OH)，餘下的一個碳原子是屬於一個醛基(-COH)或是酮基(-CO-)的。葡萄糖分子的1位碳是屬於一個醛基的，所以葡萄糖是一種醛糖Aldose(ALDO=醛)。而果糖的2位碳則是屬於一酮基的，因此果糖是一種酮糖Ketose。

己糖中的醛基或酮基會與分子內的羥基反應，生成半縮醛或半縮酮環形結構。對葡萄糖來說，這個反應令1位碳透過一中間氧原子與5位碳原子產生連結，並生成一個由5顆碳原子及1顆氧原子組成的六邊形環狀（吡喃環）結構，這個結構被稱為吡喃糖。而對果糖來說，這個反應令2位碳原子與5位碳原子經一顆氧原子連接起來，從而組成一由4顆碳原子和1顆氧原子組成的五邊形（呋喃環）結構，這結構被稱為呋喃糖。己糖的鏈形與環形結構的比例取決於分子結構及其他的條件。

## ɑ-和β-形態的己糖

在環形結構中，葡萄糖有兩種異構形態，而它們都可在自然界見到。ɑ-葡萄糖中1位碳的羥基位於環形的平面之下而β-葡萄糖中1位碳的羥基則位於環形的平面之上，這項參數十分影響多糖的構成。而環形的果糖也同樣具有ɑ-和β-兩種異構形態。

## 己醛糖

己醛糖有四個手性中心，有16種光學異構體(24)。根據5位的羥基的位置把己糖分為D/L構型。

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- D-阿洛糖 （Allose）

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- D-阿卓糖 （Altrose）

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- D-葡萄糖 （Glucose）

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- D-甘露糖（Mannose）

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- D-古洛糖 （Gulose）

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- D-伊杜糖 （Idose）

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- D-半乳糖（Galactose）

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- D-塔羅糖（Talose）

除了D-阿卓糖，這些D型糖都是天然存在的糖。而L-阿卓糖已經被從溶纖維丁酸弧菌（Butyrivibrio fibrisolvens）中分離出。

### 半縮醛環式

1926年，己糖的半縮醛環式結構被發現，此型式己糖亦即吡喃糖。s.。D-葡萄糖和D-甘露糖的半縮醛環式結構如下：

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## 己酮糖

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己酮糖是分子中有酮基的己糖，主要有阿洛酮糖、果糖、山梨糖、塔格糖等。己酮糖有三個手性中心，因此有8個光學異構體(23)。

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- D-阿洛酮糖（Psicose）

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- D-果糖（Fructose）

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- D-山梨糖（Sorbose）

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- D-塔格糖（Tagatose）
比爾·里特

小奧古斯特·威廉·「比爾」·里特（August William "Bill" Ritter, Jr.，1956年9月6日），出生於科羅拉多州丹佛，是美國的一位政治家，民主黨人，由1990年代開始長期任職丹佛當地的地方檢察官，於2007年至2011年間擔任科羅拉多州州長。

## 外部連結

- Colorado Governor Bill Ritter official state site
- National Governors Association - Colorado Governor Bill Ritter biography
- The Governors of Colorado @ Colorado.gov
- Follow the Money - Bill Ritter Jr & Barbara O'Brien 2006 campaign contributions
- On the Issues - Bill Ritter issue positions and quotes
- Project Vote Smart - Governor August William 'Bill' Ritter Jr. (CO) profile
- Bill Ritter for Governor official campaign site
- Profile: Bill Ritter The Denver Post, July 31, 2005
- Bill Ritter Cherry Creek News ongoing collection of news stories
- County map of 2006 Gubernatorial Election Results
- Democratic Party of Colorado

## 基本資料

- 日語原文：比爾·里特
- 原文名：Bill Ritter
- 原文名：en
- 科羅拉多州第41任州長：芭芭拉·歐布萊恩
- 任期開始：2007年1月9日
- 任期結束：2011年1月11日
- 前任：比爾·歐文斯
- 繼任：約翰·希肯盧珀
- 職位：

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丹佛地區檢察官
- 任命者：羅伊·羅默
- 任期開始：1993年6月
- 任期結束：2005年1月11日
- 前任：Norm Early
- 繼任：米切爾·R·莫里西
- 出生：August William Ritter Jr.
- 出生日期：1956年9月6日
- 出生地：美國科羅拉多州丹佛
- 政黨：

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民主黨
- 子女：4
- 學歷：科羅拉多州立大學 B.A.、科羅拉多大學波德分校 J.D.
滿洲國國務院

國務院是滿洲國的行政機關，也是滿洲國政的最高機關。國務院在體制上是國家元首溥儀的直屬組織，但實際上國務院卻是由日本關東軍主導，不少日本人在國務院中擔任各要職。

## 1932年（大同元年）組織

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1932年滿洲國建國時，國務院以「國務總理」為首，以下各部組織長官則稱為「總長」。

滿洲國建國當初的國務院首屆內閣如下：

國務總理｜鄭孝胥

民政部總長｜臧式毅｜民政部次長｜葆康

文教部總長｜鄭孝胥｜文教部次長｜許汝棻

外交部總長｜謝介石｜外交部次長｜大橋忠一

軍政部總長｜馬占山｜軍政部次長｜王靜修

司法部總長｜馮涵清｜司法部次長｜古田正武

財政部總長｜熙洽｜財政部次長｜孫其昌

實業部總長｜張燕卿｜実業部次長｜高橋康順

交通部總長｜丁鑑修｜交通部次長｜平井出貞三

## 1934年（康德元年）組織

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1934年溥儀即位皇帝，各役職名有稍做變更。

- 國務總理 → 國務總理大臣
- 總長 → 大臣

## 1945年（康德12年）組織

1945年日本無條件投降，滿洲國滅亡。

滿洲國解體時的國務院內閣如下：

國務總理大臣｜張景惠

民生部大臣｜金名世｜民生部次長｜関屋悌蔵

國民勤勞部大臣｜於鏡濤｜國民勤勞部次長｜半田敏治

文教部大臣｜盧元善｜文教部次長｜前野茂

外交部大臣｜阮振鐸｜外交部次長｜下村信貞

軍事部大臣｜邢士廉｜軍事部次長｜真井鶴吉

司法部大臣｜閻傳紱｜司法部次長｜辻朔郎

經濟部大臣｜於靜遠｜經濟部次長｜青木實

興農部大臣｜黃富俊｜興農部次長｜島崎庸一

交通部大臣｜谷次亨｜交通部次長｜田倉八郎

## 基本資料

- 日語原文：國務院
- seal_caption：滿洲國國徽
- 說明：國務院大樓（現為吉林大學基礎醫學院所使用）
- 類型：行政機關
- 總部：新京特別市國務院大樓
- 首長：鄭孝胥（首任）
- 首長：國務總理大臣
- 首長：張景惠（末任）
- 首長：國務總理大臣
- 成立時間：1932年3月9日
- 前身機構：東北最高行政委員會
- 解散：1945年8月18日
- 授權法源：《組織法》
弗里德里希·埃米希

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弗里德里希·埃米希（Friedrich Emich，1860年9月5日－1940年1月22日），奧地利分析化學家，現代微量分析的奠基人。

埃米希1860年出生於奧地利格拉茲，自1878年至1884年就讀于格拉茨工業大學，隨後留校任教。他的主要研究功績是和弗里茨·普雷格爾一起將微量分析系統化，使之成為標準的分析操作方法。

埃米希獲得過德國化學家協會授予的李比希獎。奧地利化學會為了紀念他設立了弗里德里希·埃米希獎。
石澳石礦場

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石澳石礦場是香港一個已停用的石礦場，也是香港島最後一個石礦場，曾先後由澳洲派安混凝土，以及長江基建屬下的友盟建材（原安達臣大亞）營運。石礦場位於南區石澳附近的鶴咀半島西岸一帶，佔地45公頃。

## 歷史

石澳石礦場於1964年12月招標，翌年起開採，並於1981年起改以合約規管，原定開採至1992年為止。後來於1991年及2001年8月，政府先後批准將石礦場運作至2005年及2009年底；同時進行環境復修工程。該石礦場可開採合共2300萬公噸的岩石。

在1994-1996年間，石礦場內灣部分曾用作西區海底隧道及西區沉管隧道沉管鑄造工場。

1989年及2009年，石礦場曾經傳出規劃興建水上活動中心，但均無疾而終。至2020年，政府在施政報告中公佈將推行「躍動港島南」規劃，當中包括在石澳石礦場興建水上活動中心，並曾於2021年中就此進行招標，最後亦告流標。

而在石礦場關閉後，原址曾於2014-2019年間，再用作香港第四條過海鐵路的沉管工場。此外，中九龍繞道九龍灣段原訂選址石澳石礦場共用沉管工場，但自從在2013年決定改用隧道鑽挖機興建後，共用施工場地計劃亦無疾而終。
東方四號

東方四號是蘇聯太空計劃的一部分。此飛船在東方三號僅發射一天後便升空，本船搭乘了太空人帕維爾·波波維奇上天，並在太空中與東方三號連絡。這是人類首次有多過一艘太空船同時停泊在環繞軌道上，亦給予蘇聯的控制人員一次機會，去學習如何應付相似的情形，最接近時兩者僅相距五公里，並開創了人類太空船互相在外太空以無線電連繫的先河。

任務大致按原定計劃運行，然而由於因太空船的維生裝置故障，致使內部溫度驟降至攝氏十度。而飛船亦因為其與控制中心的溝通誤解（中心誤會Popovich發送了要求提前返回的指令），提早結束，持續為時兩日二十二小時五十六分鐘。

東方四號返回艙現陳列於莫斯科的NPO Zvezda博物館，但卻被改裝並標示為東方二號的返回艙。

## 船員

- 帕維爾·羅曼諾維奇·波波維奇

## 後備船員

- 弗拉基米爾·米哈伊洛維奇·科馬羅夫

### 預備船員

- Boris Volynov

## 基本資料

- crew_callsign：Беркут (Berkut - "Golden Eagle"「金鷹」)
- crew_size：1
- 推出時間：1962年8月12日08:02:33 UTC
- landing_date：1962年8月15日06:59 UTC 48°N 9°E
- 任務時長：兩日二十二小時五十六分鐘
- orbits_completed：48
- orbit_apoapsis：211 公里
- apsis：地
- 參考坐標系：地心軌道
- 軌道類型：近地軌道
- orbit_periapsis：159 公里
- orbit_period：88.2 分鐘
- 傾角：65.0°
- 彈頭量：4728kg
- 分類：東方計劃
- previous_mission：

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東方三號
- next_mission：東方五號
純種馬

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純種馬（Thoroughbred）是一種為了賽馬而刻意培育出來的馬的品種。雖然廣義的「純種馬」也可以指任何同一品種交配所生的馬，但在育馬和賽馬中所稱的「純種馬」一般只指這一種在英國人工培育的馬種。

純種馬的血統誕生於17世紀至18世紀的英國，由英國當地的牝馬與阿拉伯種的種馬配種而成。所有現代純種馬的血統都可以追溯到17和18世紀最初進口到英國的三匹種馬，以及更多的主要由英國人飼養的基礎牝馬。在18和19世紀，純血馬的品種遍及世界各地；它們從1730年開始被引進北美，並在19世紀進入澳大利亞、歐洲、日本和南美。

四百年間經過不斷的配種人為的淘汰，使得純種馬成為最適合用於競速的品種，一匹健康的純種馬可以在背負50公斤的情況下以60~70km/h的速度奔跑數分鐘。目前全世界每年約生產11萬頭的純種馬，主要用於賽馬以及馬術競技，世界上純種馬的主要生產國有英國、愛爾蘭、法國、美國、加拿大、澳洲、紐西蘭以及日本。

## 特徵

目前純種馬的平均高度約為160~170公分之間，體重從450~500公斤之間。與其他品種的馬比起來純種馬頭部較小且輪廓分明，頸部與四肢較長，胸部與臀部的肌肉也比較發達。常見的毛色有棗色、栗色、棕色與灰色，一般常說的白馬其實大多數都是灰馬，真正的白馬是患有白化症的白子，且其成功誕生之機率只有1/4，（因白子化基因對純血馬而言是百分之七十五的致死基因）因此相當稀有。

## 歷史

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目前世界上所有的純種馬的血統都可以追溯到17世紀至18世紀時的英國，根據育馬大全（General Stud Book）記載，英國從中東引進102匹阿拉伯馬，巴布馬及土耳其馬等的東方種馬與英國當地的牝馬配種，生產出第一代純種馬。

四百年間經過育馬者不斷的人為的淘汰，現今的純種馬直系父線都可追溯到三頭種馬（三大始祖），分別是拜耶爾土耳其 （1680年左右）、達利阿拉伯 （1704年）與高多芬阿拉伯 （1729年），近年來的研究發現全世界約有95%的純種馬直系父線都是源自達利阿拉伯的血統，賽馬史上有名的大種馬日蝕就是達利阿拉伯的玄孫。

其他著名的東方種馬包括聖維特巴布（St. Victor Barb），卻雲棗巴布（Curwen's Bay Barb），艾閣阿拉伯（Alcock Arabian），費法斯摩洛哥巴布（Fairfax Morocco Barb），布朗洛土耳其（Brownlow Turk），達歷黃土耳其（Darcy's Yellow Turk），李斯特土耳其（Lister Turk），及列斯阿拉伯（Leedes Arabian），雖然牠們直系父線已被淘汰，但仍可在母線中找到其血統。而近年來的研究發現，如用父母線所有祖先血統分析，原來現代純種馬有24%來自高多芬阿拉伯，比11%的達利阿拉伯還要多。

## 外部連結

- 香港賽馬會
- Jockey Club (UK)
- The Jockey Club (USA)
- Thoroughbred Bloodlines
- Australian Stud Book
- Royal Ascot Bloodline Interactive Tool
任意鍵

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任意鍵（any key）指一種命令提示，其要求的答覆是按下輸入設備（例如鍵盤、滑鼠、遊戲控制器等）上的任何一個按鍵；它曾經出現在滑鼠操作還沒流行的作業系統（例如MS-DOS等）或電腦遊戲上。通常這一句提示訊息是這樣表示的：「`press '''any key'''`」。依狀況而定，該訊息也可以寫成「`hit '''any key'''`」或是「`strike '''any key'''`」等。

## 「任意鍵」出現的時機

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### 命令列介面

「任意鍵」的提示在命令列介面的作業系統上，會因各種不同狀況而出現。其中一個可能的狀況是為了讓使用者不錯失螢幕上的訊息：當訊息過多的時候，由於畫面可容納的字數有限，在系統不允許捲動內容的情況下，訊息可能會在填滿畫面時暫停，並出現「按任意鍵以繼續」（Press any key to continue），提示使用者訊息仍未完全顯示。另外一個狀況是當系統遇上其無法獨立完成的動作時，系統可能會提示使用者協助，並按任意鍵表示動作完成。任意鍵也可以是一種選擇，表示使用者不接受預設的動作，這種狀況下系統可能會配合簡短的倒數計時，一旦倒數結束就採取預設值。

### 圖形使用者介面

任意鍵的提示在圖形使用者介面的作業系統上較不流行，因為這種系統的主要操作方式是滑鼠而非鍵盤：上述的狀況多半可以改用對話框提示，使用者只要用滑鼠按下「確定」鈕即可。一個例外狀況是MS Windows在9x以前的版本，在當機畫面的最下方有「按任意鍵以繼續」的提示（因為此時滑鼠已失效了）。

### 電腦遊戲

在一些電腦遊戲中，玩家可以透過按下遊戲控制器（如手柄等）上的任意鍵去跳過遊戲中的啟始畫面、劇情介紹和說明。

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## 鍵盤上的任意鍵

由於語句上的歧義性，「按下任意鍵」可以被解釋為「按下一個標明『Any』的按鍵」，正如同「press ENTER key」指的是按下Enter鍵一樣。一個標準的電腦鍵盤──例如常見的101鍵或104鍵鍵盤──並沒有任何一個按鍵是標明為Any的，因此可能會出現一個使用者面對「按下任意鍵」的訊息，卻找不到「Any鍵」在哪裡的窘境。已知康柏電腦的答客問中曾為此回答過這個問題。

站在程式設計師的立場，通常需要輸入「任意鍵」的程式期待的是收到一個來自鍵盤的字元輸入信號。但是實際上鍵盤可以輸入字元以外的信號，這導致並不是真的無論任何輸入都能讓程式繼續：在DOS批次檔中利用`pause`命令暫停時，按下Shift、Alt等修飾鍵通常會毫無反應；另一方面如Esc或Ctrl+c等鍵可能會強行終止命令。因此，「按下任意鍵」被視為是語焉不詳的人機互動設計，並被建議改以更為清楚、明白的輸入方式替代，例如「按下Enter鍵/空格鍵以繼續」等。

## 相關文化

因為上述的語意問題，「按下任意鍵」成為了漫畫和笑話中的一個笑點。例子：辛普森一家
干邑白蘭地

干邑白蘭地（Cognac），指的是一種在法國干邑地區釀造的特殊白蘭地，是葡萄酒的二次蒸餾酒。

干邑使用的葡萄品種90%以上必須為白戊妮（Ugni Blanc）、白福爾（Folle Blanche）、科隆巴（Colombar）為主，還有可使用不超過10%的白萊美（Blanc Rame）、白諸藍康（Jurancon Blanc）、賽美蓉（Semillon）、蒙蒂爾（Montils）和賽萊克（Select）這五個品種。實際上大部分的干邑白蘭地由白玉霓釀造。市面上出售的干邑白蘭地中，尤以「XO」（Extra Old）為最高級者，在香港該白蘭地普遍被簡稱作「XO」，並由此衍生出一種藉其名意謂高級醬料的XO醬（僅取其高級之意，並不含有XO酒成份）。

## 產地和法定定義

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干邑白蘭地必須在干邑地區的葡萄品種釀製，也必須採用指定做法，以銅製的蒸餾器裝置製作，並在橡木桶中密封釀製2年。就算在指定地區生產，若未能符合由干邑生產監管組織BNIC（Bureau National Interprofessionel du Cognac）所訂定的規定，也不能以Cognac之名出售。在法國和世界其他地區生產的白蘭地，在法國及歐盟法律上不能稱作「Cognac」

獲授權生產干邑白蘭地的六大干邑產地，主要分佈在濱海夏朗德省、夏朗德省，小部分在德塞夫勒省和多爾多涅省。干邑產地按其出產的干邑最受推崇依次為：大香檳區（Grande Champagne）、小香檳區（Petite Champagne）、邊緣區（Borderies）、優質林區（Fins Bois）、良質林區（Bons Bois）和普通林區（Bois Ordinaires）。

### 干邑幾條基本原則

- 必須在指定地點中，由指定葡萄種類生產。
- 必須以銅製Charentais蒸餾器雙重蒸餾：蒸餾程式把白葡萄酒成分分解出來，讓酒體發熱，把其蒸發出來的凝結氣體—也就是『餾出液』提取出來。這種餾出液只包含和氣味還有酒精香，類似被提純的白葡萄酒。我們把蒸餾後的酒叫『生命之水』，它此時還是十分透明的液體。在法國，『生命之水』有不少銷售市場。
- 必須在全新橡木桶中陳年，且最低陳年時間不低於兩年。

干邑及週邊地區會為旅客提供試飲服務，較大的公司更會組織導賞團讓旅客參觀生產過程。

## 評級

為維持品質，法國政府對於干邑白蘭地的等級標示有一定的規範：

標 記｜英文全文｜等 級｜原酒最低年分

VS 或 ★★★｜Very Special｜二級（三星級）｜>2年

VSOP｜Very Superior Old Pale｜優級｜>4年

NAPOLEON｜Napoléon｜準特級｜>6年，多為8年

X.O｜Extra Old｜特級｜>10年

Extra｜Extra｜頂級｜>15年

而各家酒廠並不一定會僅依照最低標準製作，且為了廣告及突顯自家酒廠的歷史與品質等特色，會在這些等級以外推出不同的名稱。

在2018年4月以前，NAPOLEON不是法定等級，不過酒廠常用來表示比VSOP高一等級但低於XO的產品；2018年4月起，XO的法定標準提升為十年，而NAPOLEON則成為法定等級，取代原先的XO標準。

知名大酒廠，通常其標示會遠高於法定標準，使用較高年份的白蘭地原酒，以突顯酒廠的自我要求與產品的品質，比如VSOP中所使用的原酒最年輕也有約十年以上，陳年時間可能比起其他小廠XO更長；故等級標示多半用於比較該酒廠對"自家品牌"所出產的相對年分比較，而非絕對標準。

儲存時間越長的酒越稀少，這種稀少的酒不僅自身價值高，其酒瓶和酒標也同樣具有很高的觀賞和收藏價值。

雅瑪邑白蘭地原則上等級規範相同，但仍有細微差異。

## 著名品牌

### 四大干邑品牌

- 軒尼詩（Hennessy）
- 馬爹利（Martell）
- 人頭馬（Rémy Martin）
- 拿破崙（Courvoisier）

### 其他著名干邑品牌

- 卡慕 （Camus Cognac）
- 普諾尼 （Prunier）
- 利豪 （Lheraud）
- 御鹿（Hine）
- 豪達（白蘭地）（Baron Otard）
- 路易老爺（Louis Royer）
- 拉珊 （Larsen Cognac）
- 金豹 （Meukow）
- 弗希尼 （A. de Fussigny）
- 百世爵 （Bisquit）
- 高神靈 （Godet）
- 黑帝斯 （Hadesis)
- 費朗
- 泰瑟隆（Tesseron）

## 外部鏈接

- Faguohongjiu.com
- 干邑白蘭地官方網頁 Bureau National Interprofessionel du Cognac

## 基本資料

- 類型：白蘭地
- 酒精度：40%
- 製造商：多家生產者，包括：拿破崙干邑、軒尼詩、馬爹利、人頭馬、卡慕
- 原產國：法國
- 口味：多種
- 衍生型：VS、VSOP、XO
- 相關車型：雅文邑白蘭地
- 網站： Bureau National Interprofessionnel du Cognac
LXDE

LXDE，全名為Lightweight X11 Desktop Environment，是自由桌面環境，可在Unix以及如Linux、BSD等POSIX相容平台執行。

LXDE專案旨在提供新的輕量而快速的桌面環境。相較於功能強大與伴隨而來的膨脹性，LXDE重視實用性和輕巧性，並且盡力降低其所耗系統資源。不同於Linux的其他桌面環境，其元件相依性極少。取而代之的是各元件可以獨立運作，大多數的元件都不須倚賴其它套件而可以獨自執行。

LXDE使用Openbox為其預設視窗管理器，並且希望能夠提供建立在互相獨立套件上的輕量級快速桌面。

## 歷史

該項目始於 2006 年。當時，來自台灣的程式設計師洪任諭，亦以PCMan之名為人所知，發布了新的文件管理器 PCManFM。這是 LXDE 的第一個組件，也是整個 LXDE 項目的開端。

2010 年的一項測試表明，在當時四種最流行的桌面環境中，LXDE 0.5 的記憶體占用最低（其餘三種分別為 GNOME 2.29、KDE Plasma Desktop 4.4 和 Xfce 4.6）。測試還發現，LXDE 的能耗更低。這表明，運行 LXDE 0.5 的 Linux發行版 的移動計算機，其電池耗電速度可能比採用其他桌面環境的設備更慢。

### Qt 移植版

由於對 GTK 3 感到不滿，洪任諭於 2013 年初開始嘗試使用 Qt。隨後，他於 2013 年 3 月 26 日發布了首個基於 Qt 的 PCManFM 版本。

2013 年 7 月 3 日，洪任諭宣布將整個 LXDE 套件移植至 Qt。同年 7 月 21 日，Razor-qt 與 LXDE 宣布將合併這兩個項目。此次合併意味著，基於 GTK 的版本與基於 Qt 的版本將在一段時間內並存；但最終，原開發團隊的所有精力都轉向了 Qt 移植版——LXQt。

### GTK 3 移植版

截至 2020 年 5 月，Arch Linux 社群正在開發一個實驗性的 GTK 3 移植版本。目前，以下組件已經推出了 GTK 3 版本：LXAppearance、LXAppearance-ObConf、LXDE-common、LXDE-icon-theme、LXDM、LXhotkey、LXInput、LXLauncher、LXPanel、LXRandR、LXSession、LXTask、LXTerminal、Openbox 以及 PCManFM。採用 GTK 3 的一個優勢在於，GTK 3 程序能夠在 Wayland 上原生運行。PCManFM 是一款廣受歡迎的文件管理器，經常與平鋪式窗口管理器搭配使用，因此，對於使用 Sway 的使用者而言，擁有一個能夠原生運行於 Wayland 的 PCManFM 具有實際意義。

### 當前開發狀況

儘管原開發團隊已將重心轉向 LXQt 的開發，仍有其他開發者繼續在 GitHub 上維護 LXDE。截止至 2021 年 3 月，仍有新的提交（commit）用於更新和維護基於 GTK 2 的版本。此外，截至 2019 年 7 月發布的 LXTerminal 版本，已經改為基於 GTK 3，以避免繼續依賴較舊的 VTE 庫。

## 使用LXDE的Linux發行版

以下為預設使用LXDE的Linux發行版：

- Loc-OS
- Knoppix
- LXLE Linux
- Trisquel Mini
- wattOS

以下的發行版預設已經將LXDE收入套件庫：

- Arch Linux
- Artix Linux
- Debian
- Devuan
- Fedora
- Raspberry Pi OS

（後續型號使用了名為 PIXEL 的 LXDE 高度修改分支。PIXEL 後來又加入了對 Wayland 的支持，並使用 Wayfire 或 labwc 作為合成器（compositor）。）

以下為曾預設使用LXDE的Linux發行版：

- Lubuntu（於 2018 年改用 LXQt 作為默認桌面環境）
- Artix Linux

（現已改為作為可選桌面環境提供。）

- Peppermint OS（於 2022 年改用 Xfce 作為默認桌面環境）

## 包含元件

LXDE專案包括以下的獨立元件：

- GPicView：單純的圖片瀏覽器，類似Windows XP預設的圖片瀏覽程式。
- GtkNetCat：netcat的圖形介面前端。
- LXappearance：調整LXDE外觀、字型、佈景主題。
- LXMusic：基於XMMS2的音樂播放程式。
- LXLauncher：提供與EeePC預設使用的程式選單相似但更加強化的介面。
- LXNM：有線／無線網路管理程式。
- LXRandR：簡單的螢幕設定工具。
- LXpanel：LXDE的面板程式。
- LXsession-lite：管理工作階段，為lxsession套件的輕量化版。
- LXSession Edit：編輯登入時自動啟動程式的工具。
- LXShortcut：編輯捷徑的工具。
- LXtask：系統資源監控以及工作管理員。
- LXTerminal：效能佳的終端機程式。
- PCManFM：輕巧的檔案及桌面管理程式。

以下程式並不是為LXDE專案開發的元件，但是被LXDE所採用：

- Leafpad：輕巧的文字編輯程式。
- Openbox：輕巧而又功能強大的視窗管理程式。
- XArchiver：獨立的壓縮檔管理程式。

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- GPicView

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- LXappearance

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- LXpanel

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- LXpanel Preferences

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- LXTask

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- PCManFM

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- PCManFM

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- Autocompletion of Panel tasks

## 基本資料

- 作者：洪任諭（PCMan）
- 開發者：LXDE開發群
- 發行日期：2006年
- yes：0.10.1
- 狀態：Superseded by LXQt
- 程式語言：C語言（GTK+ 2）
- 作業系統：類Unix系統
- 平台：Linux、BSD
- 類型：桌面環境
- 許可協議：GNU GPL、GNU LGPL
白雲新城

白雲新城位於廣東省廣州市白雲區，範圍為黃石路以南、白雲大道以西、機場高速以東、北環高速以北的區域，規劃總用地面積約9.22平方公里，其核心是舊白雲機場的東、西跑道區域。未來規劃將建成都會服務、臨空產業、生態文化3個功能區，規劃總人口25萬，規劃成為廣州城市副中心。

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## 經濟發展

### 商業

目前，白雲新城的商業發展仍處於起步培養階段，商業建築主要分布在齊心路以南區域。白雲萬達廣場、5號停機坪購物廣場、綠地繽紛天地、凱德廣場·雲尚、無限極廣場等大型購物廣場現已對外開業，但分布較為分散，而且仍有許多商業項目處於在建或規劃階段，形成規模仍需一段時間。

### 辦公

白雲新城目前已建成中國南方航空大廈、廣州白雲綠地中心、宏鼎大廈（宏宇雲璟匯）、建華中心以及無限極廣場等辦公寫字樓，南部地區仍有辦公樓處於建設當中，但地塊基本出讓完畢。2019年，廣州市政府對白雲新城北部地區規劃進行調整，定位將調整為「總部經濟聚集區」，增加商業商務功能，並引入了多家企業總部。

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- 中國南方航空大廈、廣州白雲綠地中心及宏鼎大廈

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- 無限極廣場

### 酒店

白雲新城同時配套有等一系列國際高端酒店。

- 廣州萬富希爾頓酒店
- 廣州白雲會議中心萬豪酒店
- 廣州白雲會議中心福朋喜來登酒店
- 廣州白雲會議中心源宿酒店
- 廣州鳴泉局釣魚臺酒店
- 廣州鳴泉局酒店

## 公共服務

### 文體藝術設施

- 廣州白雲國際會議中心
- 廣州白雲國際會議中心國際會堂
- 廣州體育館
- 廣州市城市規劃展覽中心
- 廣東畫院（新址）
- 廣州市白雲區圖書館（新館）

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- 廣州白雲國際會議中心

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- 廣州體育館

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- 廣州市城市規劃展覽中心

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- 白雲區圖書館新館

### 公園

- 廣州市兒童公園
- 白雲新城雲憩里公園
- 蕭崗海綿探索樂園
- 白雲新城海綿憩息園

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- 廣州市兒童公園

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- 白雲新城雲憩里公園

### 教育

- 白雲區少年宮
- 廣州市白雲區民航學校
- 蕭崗小學
- 白雲區春蕾小學
- 方圓實驗小學
- 廣州市培英中學附屬小學
- 廣州市培英中學白雲新城校區
- 廣東實驗中學雲城校區

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- 廣州市白雲區民航學校（小學部）

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- 廣州市白雲區民航學校（中學部）

## 交通

### 主要道路

西南-東北走向

- 雲城西路
- 雲城東路

西北-東南走向

- 齊富路
- 雲城中一路
- 齊心路
- 雲城南四路

### 隧道

道路下沉隧道

- 雲城西路隧道
- 雲城東路隧道
- 雲城南四路 - 雲城西路隧道

### 公共運輸

地鐵

2010年，原2號線正式拆解為新2號線及8號線，其中新2號線從三元里站向北延伸，線路途經白雲新城並沿中軸線敷設，並在白雲新城範圍內由南至北設飛翔公園站、白雲公園站、白雲文化廣場站及蕭崗站四站。

公交

白雲新城內多條道路均設有公交站，並設有三處公交站場（白雲文化廣場公交站場、地鐵飛翔公園公交站場、廣州市兒童公園公交站場）。
金蓮花屬

金蓮花屬（學名：Trollius），是毛茛科的一種多年生宿根草本植物，包括了金蓮花。

## 性狀

金蓮花屬植物多為明黃色的花朵，但有些顏色不是明黃色，有橙色、丁香色的花朵。T. europaeus名為「球之花（globe flower）」指的是它的花瓣是彎曲的過頂的，看起來像一個球形，然而，也有許多種類是更開放、扁平的花。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

Trollius acaulis｜Lindl.

Trollius afghanicus｜Hedge & Wendelbo

Trollius akiyamae｜Toyok.

Trollius aldanensis｜Volot.

阿爾泰金蓮花｜Trollius altaicus｜C.A.Mey.

美洲金蓮花｜Trollius americanus｜Ledeb., 1843

Trollius apertus｜Perfil. ex Igoschina

寬瓣金蓮花｜Trollius asiaticus｜L.

Trollius aureus｜Bailly

Trollius aureus｜hort. ex E.Vilm., 1866

南西伯利亞金蓮花｜Trollius austrosibiricus｜Erst & Luferov

川陝金蓮花｜Trollius buddae｜Schipcz.

Trollius chartosepalus｜Schipcz.

金蓮花｜Trollius chinensis｜Bunge，中華金蓮花

Trollius chosenensis｜Ohwi

準噶爾金蓮花｜Trollius dschungaricus｜Regel

Trollius europaeus｜Falk

Trollius europaeus｜L.

Trollius europaeus｜Schltdl., 1831

Trollius europaeus｜Sobol.

矮金蓮花｜Trollius farreri｜Stapf

Trollius grandiflorus｜Bailly

Trollius hondoensis｜Nakai

Trollius hybridus

Trollius ilmenensis｜Sipliv.

Trollius ircuticus｜Sipliv.

長白金蓮花｜Trollius japonicus｜Miq.

Trollius komarovii｜Pachom.

Trollius kurilensis｜Sipliv.

Trollius laxus｜Salisb.

短瓣金蓮花｜Trollius ledebourii｜Rchb.

淡紫金蓮花｜Trollius lilacinus｜Bunge

Trollius loddigesii｜Bailly

Trollius loddigesii｜hort. ex E.Vilm., 1866

長瓣金蓮花｜Trollius macropetalus｜(Regel) F.Schmidt

Trollius membranostylis｜Hultén

小花金蓮花｜Trollius micranthus｜Hand.-Mazz.

Trollius miyabei｜Sipliv.

Trollius patulus｜M.Bieb.

小金蓮花｜Trollius pumilus｜D.Don

Trollius ranunculinus｜(Sm.) Stearn

毛茛狀金蓮花｜Trollius ranunculoides｜Hemsl.

Trollius rebunensis｜Kadota

Trollius riederianus｜Schipcz.

Trollius shinanensis｜Kadota

Trollius sibiricus｜Schipcz.

錫金金蓮花｜Trollius sikkimensis｜(Brühl) Dorosz.

Trollius soyaensis｜Kadota

台灣金蓮花｜Trollius taihasenzanensis｜Masam.

Trollius teshioensis｜Kadota

Trollius uniflorus｜Sipliv.

鞘柄金蓮花｜Trollius vaginatus｜Hand.-Mazz.

Trollius vicarius｜Sipliv.

Trollius vitalii｜Stepanov

雲南金蓮花｜Trollius yunnanensis｜(Franch.) Ulbr.

雜交種：

Trollius ×cultorum｜Bergmans

歸入本屬的物種：

Hegemone lilacina｜Bunge, 1841

## 分布

金蓮花屬分布於中國西南、西北、華北、東北及台灣等地區

## 分類

根據Doroszewska於1974年的統計，金蓮花屬約有個31種分布於北半球溫帶及寒溫帶地區。一般認為金蓮花屬是毛茛科中最原始的類群，在毛茛科有花瓣類群中比較原始。

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- Trollius laxus

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- Trollius sp.

## 基本資料

- 學名：Trollius
- 命名者：L., 1753
- 說明：草原上野生的金蓮花
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：見正文
捷克航空

捷克航空（České aerolinie，簡寫：ČSA；Czech Airlines）是捷克的國家航空公司，也是前捷克斯洛伐克的國家航空公司，以布拉格瓦茨拉夫·哈維爾機場為基地。該公司之航線飛往5個目的地共2個國家，當中包括所有歐洲主要城市及一些北美、亞太、中東及北非等地，它同時提供包機及貨運業務。2006年，它運載了超過550萬名旅客，飛行常客獎勵計劃稱為「OK Plus Frequent Flyer Programme」。

捷克航空是世界上最古老的航司之一，但由於長年的獲利不佳，陸續停掉北美及歐陸主要城市的航線，使得捷克官方持有者決定出售股權，以圖轉型，終於在2013年4月10日，大韓航空宣布以39億韓圜收購捷克航空44%的股份，成為捷克航空第一大股東，並在入股之後實施一連串的改革，使公司在2015年上半年首度出現近十年來首度的獲利。韓航隨後在2017年10月售出捷克航空全部股權給捷克低成本航空公司Travel Service。2019年捷克航空簽署了4架A220-300型客機，還將3架A320neo訂單全部升級為A321XLR客機，A220-300將安排單一客艙149座，而A321XLR將安排兩艙格局共195座。

但疫情的打擊下，2021年3月10日，捷克一家地方法院宣布捷克航空公司破產。剛剛撐過百週年的捷克航空，宣布2024年10月26日，將正式結束所有商業航班運營，使其營運時間共計達到101年，不過捷克航空品牌將繼續存在，並將運營移交給Smartwings AOC上運作，轉型為控股公司。

## 航點與代碼共享

### 代碼共享

捷克航空於停止營運前與以下航空公司簽訂代碼共享協議：

- 捷克旅行航空
- 俄羅斯航空
- 烏拉爾航空
- 白俄羅斯航空
- 波羅的海航空
- 保加利亞航空
- 羅馬尼亞航空
- 芬蘭航空
- 伏林航空
- 法國航空
- 荷蘭皇家航空
- 義大利航空
- 馬爾他航空
- 西班牙國家航空
- 歐洲航空
- 達美航空
- 墨西哥國際航空
- 亞塞拜然航空
- 中東航空
- 阿提哈德航空
- 中華航空
- 中國南方航空
- 海南航空
- 大韓航空
- 越南航空

### 航點

#### 亞洲

- 亞美尼亞：葉里溫-茲瓦爾特諾茨國際機場
- 賽普勒斯：拉納卡-拉納卡國際機場
- 以色列：特拉維夫-本-古里安國際機場
- 哈薩克斯坦：阿拉木圖-阿拉木圖國際機場
- 阿拉伯聯合大公國：阿布達比-阿布達比國際機場
- 烏茲別克：塔什干-塔什干國際機場
- 大韓民國：首爾-仁川國際機場

#### 歐洲

- 白俄羅斯：明斯克-明斯克國際機場
- 比利時：布魯塞爾-布魯塞爾國際機場
- 保加利亞：索菲亞-索菲亞機場
- 克羅埃西亞：薩格勒布-薩格勒布機場
- 丹麥：哥本哈根-哥本哈根機場
- 愛沙尼亞：塔林-塔林倫納特·梅里機場
- 芬蘭：赫爾辛基-赫爾辛基－萬塔機場
- 法國：巴黎-戴高樂國際機場
- 德國：柏林-柏林-泰格爾奧托·利林塔爾機場、法蘭克福-法蘭克福國際機場、杜塞道夫-杜塞道夫國際機場、漢堡-漢堡機場

## 機隊

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截至2024年3月，捷克航空機隊如下：

機型｜數量｜訂購中｜載客量（商務／經濟）｜備註

空中巴士A320｜2｜0｜180

總數｜2

## 事故及事件

- 1956年11月24日，捷克斯洛伐克航空一架編號為OK-DBP的伊爾-12執行蘇黎世飛往布拉格的548號班機時墜毀於瑞士與西德邊境，造成機上包括中國訪南美藝術團10名成員及捷克斯洛伐克冰球隊部分隊員在內的23人全部遇難。
- 1975年8月20日，一架編號為OK-DBF的伊爾-62執行布拉格經大馬士革、巴格達至德黑蘭的捷克斯洛伐克航空540號班機空難，在向大馬士革國際機場進近時墜毀於機場東北17公里處，導致機上126人遇難，2人受傷。
- 1976年7月28日，一架編號為OK-NAB的伊爾-18執行布拉格至布拉提斯拉瓦的捷克斯洛伐克航空001號班機空難時墜毀於布拉提斯拉瓦的一個湖中，機上76人遇難，3人受傷。

## 基本資料

- 原文名：České aerolinie、Czech Airlines
- IATA代碼：OK
- 機場代碼：CSA
- 呼號：CSA-LINES
- 成立：1923年10月6日
- 開始運營：1923年10月29日
- 結束運營：2024年10月26日（航線部分）
- 樞紐：布拉格瓦茨拉夫·哈維爾機場
- frequent_flyer：OK Plus
- 聯營：天合聯盟（2001—2024年）
- 列車編組：2（2024年）
- 目的地：5（2024年）
- 總部：捷克布拉格
- 網站： czechairlines.com
巴拿馬航空

巴拿馬航空（Copa Airlines）是巴拿馬的國家航空公司，以巴拿馬托庫門國際機場為基地，為星空聯盟成員。1944年，巴拿馬的投資人聯合泛美航空成立巴拿馬航空公司（Compañía Panameña de Aviación），後簡稱為Copa，並於1947年首航。泛美航空於1971年撤資。所有權後轉至航空投資公司（Corporación de Inversiones Aéreas, S.A, CIASA）。1980年巴拿馬航空停飛國內航班。

巴拿馬航空航線在1990年代逐漸擴張，航點遍布南北美洲。1998年美國大陸航空注資巴拿馬航空，成立美資巴拿馬航空控股，CIASA持股51%，大陸航空持股49%。此時大陸航空和巴拿馬航空在戰略、運營、技術和品牌形象均有深度合作。2005年巴拿馬航空控股在紐約證券交易所上市，大陸航空逐漸賣出股份，CIASA成為唯一大股東，截至2022年持股27.8%。2012年6月21日，隨著持股方美國大陸航空被美國聯合航空吞併，巴拿馬航空宣布退出天合聯盟並加入星空聯盟。

## 航點與代碼共享

### 航點

巴拿馬航空目前飛往美洲及加勒比海地區等31個國家80個目的地。

參照：巴拿馬航空航點列表

### 代碼共享

- 全日本空輸
- 墨西哥國際航空
- 法國航空
- 韓亞航空
- 哥倫比亞航空
- 阿聯航空
- 高爾航空
- 西班牙國家航空
- 荷蘭皇家航空
- LC秘魯航空
- 漢莎航空
- 秘魯人航空
- 厄瓜多航空
- 土耳其航空
- 美國聯合航空
- 長榮航空

## 機隊

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截至2024年12月，巴拿馬航空的機隊如下：

機型｜數量｜訂購中｜載客量(商務艙/經濟艙)｜備註

波音737-700｜9｜139（14／126）

波音737-800｜58｜154（16／138）160（16／144）｜一架飛機將改裝為貨機。

波音737 MAX 8｜3｜37｜169（16／151） 181（16／169）｜每個型號的飛機數量尚未確定。

波音737 MAX 9｜32｜186（16／170） 195（16／178）

波音737 MAX 10｜15｜即將公布

總計｜102｜52

- 巴拿馬航空是E190客機於拉丁美洲的始發客戶，同時它使用波音波音737-700客機飛行巴拿馬城往返蒙得維的亞，也是波音737-700客機飛行距離最長的定期航班
- 2015年4月，巴拿馬航空公司訂購了61架波音波音737 MAX 8和波音737 MAX 9。每種型號的飛機數量尚未公佈
- 2015年11月，巴拿馬航空宣布E190逐步退役，轉而波音737MAX替代。已於2020年全面退租
- 2020年中宣佈受新冠肺炎疫情影響，波音737-700客機提前於同年底退役
- 截至2020年3月，巴拿馬航空平均機齡約為9年

## 基本資料

- 原文名：Copa Airlines
- IATA代碼：CM
- 機場代碼：CMP
- 呼號：COPA
- 成立：1944年
- 樞紐：托庫門國際機場
- frequent_flyer：ConnectMiles
- 聯營：星空聯盟
- 子公司：哥倫比亞巴拿馬航空、溫戈航空
- 列車編組：102
- 目的地：85
- 母公司：巴拿馬航空控股
- 總部：巴拿馬巴拿馬城
- 代表人物：Pedro Heilbron（CEO）、Jose Montero（CFO）
羅馬尼亞航空

TAROM（Compania Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM S.A.，意譯為「國立羅馬尼亞航空運輸公司」）是羅馬尼亞的國家航空公司，總部設在該國首都布加勒斯特。

羅馬尼亞航空以布加勒斯特的布加勒斯特奧托佩尼－亨利·科安德國際機場為航空樞紐。其他還有康斯坦沙、提米索拉、阿拉德、錫比烏、蘇恰瓦等國際機場。航點遍佈歐洲、非洲和中東。2004年前3季度，空運貨運量為4000噸，客運量101萬人次。

## 歷史

### 創業

羅馬尼亞航空公司的前身於1920年在法國成立，當時稱作CFRNA（Compania franceză - română pentru navigaţia aeriană的縮寫，意為「法國—羅馬尼亞航空運輸公司」），使用波泰-15提供來往巴黎及布加勒斯特的客運及郵政服務，途中經停斯特拉斯堡、布拉格、維也納和布達佩斯。1925年，該公司更名為CIDNA後開通了首條羅馬尼亞國內航線，由布加勒斯特飛往加拉茨，次年6月24日開通雅西和基希訥烏（當時仍屬羅馬尼亞）航線。這間航空公司於1928年改名SNNA（Serviciul Național de Navigație Aeriană，「國家航空公司」），兩年後再次更名為LARES（Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat，「羅馬尼亞國有航空公司」）。1937年，LARES與羅馬尼亞另一家航空公司SARTA合併。

### 戰後

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1945年8月8日，羅馬尼亞與蘇聯政府合營的航空公司TARS（Transporturi Aeriene Româno-Sovietice，意為「蘇聯—羅馬尼亞航空運輸」）成立，次年在布加勒斯特伯尼亞薩機場開辦國內航班。1954年9月18日，TARS改為現名TAROM，並於1966年開通跨大西洋航線。1974年5月14日，羅馬尼亞航空開通飛往紐約甘迺迪國際機場的航班。

與東方集團其他國家的航空公司一樣，羅馬尼亞航空在冷戰期間的機隊也以蘇製飛機為主，包括里-2、伊爾-14、伊爾-18、伊爾-62、圖-154、安-24等，其中1973年引進的伊爾-62是羅馬尼亞航空第一款長程噴氣客機，羅馬尼亞航空曾運營過五架（三架Il-62，兩架為Il-62M）。

除蘇聯製飛機外，BAC 1-11也曾在羅馬尼亞航空運營，這些飛機於1968年引進，用於歐洲及中東航線。1974年，羅馬尼亞航空亦購入波音707，該款客機與伊爾-62當時主要用於經阿姆斯特丹至紐約，經阿布達比、曼谷至新加坡，經喀拉蚩至北京的長途航線。

此外，羅馬尼亞航空是東方集團唯一飛往以色列特拉維夫的航空公司。

### 後冷戰時期

羅馬尼亞革命後，羅馬尼亞航空得以購入更多的西方製客機，如空中客車A310，同時淘汰伊爾-62（最後一架於1999年退役）和波音707。2001年，羅馬尼亞航空停辦虧損的蒙特婁及曼谷航線，之後又陸續停飛芝加哥、北京及紐約，也停辦了一些虧損嚴重的國內航線。

羅馬尼亞航空開始主營歐洲及中東的重點地區航線，直至2004年才得以盈利。羅馬尼亞航空亦於2006年訂購四架空客A318、三架波音737-800以及兩架ATR 72-500，並於2010年6月25日加入天合聯盟。

## 機隊

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截至2025年11月，羅馬尼亞航空的機隊平均機齡13.7年，詳請如下：

機型｜數量｜已訂購｜載客量｜備註

J｜Y｜總數

ATR 42-500｜2｜0｜0｜68｜68

ATR 72-600｜4｜0｜0｜72｜72

波音737-78J｜4｜0｜14｜102｜116｜YR-BGF為天合聯盟彩繪

波音737-800｜4｜0｜16｜144｜160

總數｜14｜0

## 羅馬尼亞國內航點

資料來源：羅馬尼亞航空TAROM官方網站

航點城市｜機場｜IATA｜ICAO｜備註

巴亞馬雷｜BAY｜LRBM

蒂米什瓦拉｜蒂米什瓦拉國際機場｜TSR｜LRTR

奧拉迪亞｜OMR｜LROD

克盧日-納波卡｜克盧日國際機場｜CLJ｜LRCL

薩圖馬雷｜SUJ｜LRSM

蘇恰瓦｜SCV｜LRSV

雅西｜雅西國際機場｜IAS｜LRIA

## 國際航點

資料來源：羅馬尼亞航空TAROM官方網站

### 亞洲

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以色列｜特拉維夫｜特拉維夫本-古里安國際機場｜TLV｜LLBG

黎巴嫩｜貝魯特｜貝魯特-拉菲克·哈里里國際機場｜BEY｜OLBA

約旦｜安曼｜安曼阿麗亞王后國際機場｜AMM｜OJAI

### 歐洲

國家｜航點城市｜機場｜IATA｜ICAO｜備註

匈牙利｜布達佩斯｜布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場｜BUD｜LHBP

雅典｜雅典埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯國際機場｜ATH｜LGAV

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巴塞隆納｜何塞普·塔拉德利亞斯巴塞隆納-埃爾普拉特機場｜BCN｜LEBL

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土耳其｜伊斯坦堡｜伊斯坦堡機場｜IST｜LTFM

### 非洲

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埃及｜開羅｜開羅國際機場｜CAI｜HECA

## 基本資料

- 原文名：TAROM — Transporturile Aeriene Române
- IATA代碼：RO
- 機場代碼：ROT
- 呼號：TAROM
- 成立：1920年
- 樞紐：羅馬尼亞亨利科安德國際機場
- frequent_flyer：Flying Blue
- 聯營：天合聯盟
- 列車編組：18 (2023)
- 目的地：52
- 國家：羅馬尼亞
- 總部：羅馬尼亞亨利科安德國際機場
- 代表人物：Ursu Mihăiță（CEO）
- 網站： tarom.ro
安·維尼曼

安·瑪格麗特·維尼曼（Ann Margaret Veneman，1949年6月29日，加利福尼亞州莫德斯托），美國政治家，美國共和黨成員，曾任美國農業部長（2001年-2005年），聯合國兒童基金會執行主任（2005年至2010年）。維尼曼是第一位擔任美國農業部長的女性。

2024年10月23日，維尼曼宣佈支持賀錦麗競選2024年美國總統選舉，她認為「川普目前的關稅提案對美國農村地區來說是危險的」，而賀錦麗則擁有「幫助美國農業和農村蓬勃發展所需的領導力」

## 外部連結

- UNICEF Executive Director Ann M. Veneman
- White House biography
- USDA biography
- Secretary puts experience to work in mad cow case

## 基本資料

- 職位：第27任美國農業部部長
- 任期開始：2001年1月20日
- 任期結束：2005年1月20日
- 總統：喬治·沃克·布希
- 前任：丹尼爾·R·格利克曼
- 繼任：邁克·約翰斯
- 出生：Ann Margaret Veneman
- 出生日期：1949年6月29日
- 出生地：美國加州莫德斯托
- 政黨：

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共和黨
- 親屬：約翰·維尼曼（父親）、妮塔·邦伯格（母親）
- 學歷：加州大學戴維斯分校( BA )、加州大學柏克萊分校( MPP )、加州大學舊金山法學院( JD )
埃德·謝弗

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愛德華·托馬斯·「埃德」·謝弗（Edward Thomas "Ed" Schafer，1946年8月8日，北達科他州俾斯麥），美國政治家，美國共和黨成員，曾任北達科他州州長（1992年－2000年）、美國農業部長（2008年至2009年）。

## 外部連結

- High Plains Journal Article on Ed Schafer
- USDA biography of Secretary Schafer
唐納德·埃文斯

唐納德·路易斯·埃文斯（Donald Louis Evans，1946年7月27日，德克薩斯州休斯敦），美國政治家，美國共和黨成員，曾任美國商務部長（2001年－2005年）。

## 基本資料

- 日語原文：唐納德·埃文斯
- 原文名：en
- 職位：第34任美國商務部長
- 校長：喬治·沃克·布希
- 任期開始：2001年1月20日
- 任期結束：2005年2月7日
- 前任：諾曼·峰田
- 繼任：卡洛斯·古鐵雷斯
- 出生：Donald Louis Evans
- 出生日期：1946年7月27日
- 出生地：美國德克薩斯州休士頓
- 國籍：美國
- 政黨：

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共和黨
- 學歷：德克薩斯大學奧斯汀分校 (BS、MBA)
奧盧白鼬

奧盧白鼬（Oulun Kärpät）是位於芬蘭奧盧的冰球俱樂部，成立於1946年。白鼬隊總共贏得過8次芬蘭冰球聯賽冠軍。2000年代時白鼬隊在七年內（2003至2009年）連續贏得過獎牌，這成為芬蘭的記錄。球隊的主場是1975年建成的奧盧冰球館。

俱樂部在1946年成立時只有足球隊和班迪球隊。1947年加入了冰球隊，1949年參加了第一場冰球比賽。1974年取消了足球隊，從而成為專業的冰球俱樂部。

白鼬隊自2000-2001賽季起每年都參加芬蘭冰球聯賽。

## 基本資料

- colour text：000000
- 城市：Oulu
- 聯賽：Liiga
- 成立：1946年
- 主場：Oulun Energia Areena
- 顏色：Black, yellow, white
- 總經理：Tommi Virkkunen
- 總教練：Lauri Marjamäki
- 隊長：Atte Ohtamaa
- parentclub：Oulun Kärpät Oy
- 冠軍：1981, 2004, 2005, 2007, 2008, 2014, 2015, 2018
- 球衣：

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