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縣道143號

縣道143號（漢寶－大城），為位於彰化縣西南二林地區的一條縣道，北起彰化縣芳苑鄉漢寶，南至彰化縣大城鄉下山腳，全長共計24.155公里（公路總局資料）。

## 支線（已解編）

### 甲線

縣道143甲線（金瓜寮－竹塘），為位於彰化縣西南二林地區的一條縣道，西北起彰化縣二林鎮頂金瓜寮，東南至彰化縣竹塘鄉竹塘市區，全長共計6.808公里（公路總局資料），於2013年12月17日公告解編。原路段維持市區道路的身分一段時間，之後於2024年1月24日交通部的公告中，大部分路段納編為鄉道彰190線，該路線僅在竹塘市區與改行竹塘街及和平街，其餘與已解編的143甲線無異。

## 沿線路名

- 草漢路
- 二溪路草二段
- 二溪路三－一段
- 大成路
- 二城路
- 魚寮路
- 東平路
- 北平路
- 中平路
- 大山路
- 古山路

## 沿線設施與景點

- 彰化縣芳苑鄉漢寶國民小學
- 彰化縣芳苑鄉建新國民小學
- 彰化縣二林鎮二林國民小學
- 彰化縣二林鎮中正國民小學
- 彰化縣立二林高級中學
- 彰化縣大城鄉大城國民小學

## 基本資料

- 類型：CHcounty
- 運營路線：143
- map_custom：yes
- 長度：24.155
- 啟用日期：彰化縣芳苑鄉漢寶
- 主要路口：

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二林平交路口
- 關閉日期：彰化縣大城鄉下山腳
- 維護單位：彰化縣政府
- 運營路線：143a
- 長度：6.808
- 成立：（未知）
- 除役：2013年12月17日
- 啟用日期：彰化縣二林鎮頂金瓜寮
- 關閉日期：彰化縣竹塘鄉竹塘市區
縣道145號

縣道145號（埤頭－港尾寮），北起彰化縣埤頭鄉小埔心，途經雲林縣，南至嘉義縣六腳鄉港尾寮，全長共計51.561公里。

## 支線

### 甲線

縣道145甲線（土庫－中莊），北起雲林縣土庫鎮土庫市區，南至嘉義縣新港鄉中莊與埤子頭，全長共計12.955公里。

### 乙線

縣道145乙線（虎尾－大美），又稱斗六聯絡道，係「高速鐵路雲林站區聯外道路系統改善計畫」中的新闢道路，全長9.630公里。

## 歷史沿革

- 1961年編成縣道145 彰化－台南，全長142.113公里；縣道145甲 鹿港－莿桐腳；縣道145乙 土庫－新港，縣道145丙 學甲－佳里。
- 1976年145線彰化小埔心段0-24k與新街台南段24k+044~68k+170納入新闢台19線，145線改為小埔心－新街，全長43.593公里；縣道145甲 鹿港－莿桐腳獨立為縣道142號鹿港－莿桐腳線，縣道145乙 土庫－新港 改編為145甲線；縣道145丙 學甲－佳里改編為南19線鄉道。
- 1983年145線改稱埤頭－新街 （埤頭與小埔心為同一地點）。
- 2016年國道一號虎尾交流道新闢之斗六聯絡道編為縣道145乙 虎尾－大美。
- 2017年4月25日縣道145號終點延長，納入北港鎮文仁路經媽祖大橋至六腳鄉港尾寮之外環道路，延長後名稱改為埤頭－港尾寮，全長51.106公里。
- 2017年11月3日縣道145起點延長，納入縣道150岔路至中央路口路段，延長後名稱仍為埤頭－港尾寮，全長51.561公里。

## 行經行政區域

主線

甲線

乙線

## 沿線路名

- 主線
- 彰水路三－一段
- 中山路一段
- 建興路
- 平和路
- 平和南路
- 福來路
- 吳厝路
- 清雲路
- 埒內
- 林森路（虎尾鎮）
- 建國路
- 林森路（土庫鎮）
- 中正路
- 振興路
- 東興路
- 新德路
- 華勝路
- 文仁路
- 甲線
- 中華路
- 永鹿路
- 新生路
- 乙線
- 清雲路

## 沿線設施與景點

- 主線
- 彰化縣立埤頭國民中學
- 埤頭產業園區
- 西螺福興宮
- 雲林縣西螺鎮吳厝國民小學
- 木棉花大道
- 雲林縣虎尾鎮中正國民小學
- 國立虎尾科技大學
- 雲林縣私立揚子高級中學
- 虎尾交流道（PH）
- 雲林縣私立永年高級中學
- 雲林縣土庫鎮越港國民小學
- 雲林縣元長鄉客厝國民小學
- 元長產業園區
- 中國醫藥大學北港附設醫院
- 甲線
- 雲林縣元長鄉新生國民小學
- 乙線
- 虎尾交流道（NH）
- 雲林縣莿桐鄉大美國民小學

## 特色活動

縣道145號及縣道145甲線為每年大甲媽祖遶境進香（大甲鎮瀾宮至新港奉天宮）路線主軸之一。於西螺大橋來往雲林及彰化兩縣，且去回程皆駐駕西螺福興宮後行經縣道145號至土庫圓環後，銜接縣道145甲線繼續往新港鄉。

## 相關工程

### 縣道145號雲林路段改善

縣道145號貫通雲林縣西螺鎮、虎尾鎮、土庫鎮至北港鎮，全長35公里，路面長期未重舖，部分路段路寬不到10米，2018年縣府向中央爭取納入前瞻計畫，獲核定經費達3.6億元進行改善，並配合高鐵聯外道路拓寬計畫4.5億元，打造出雲林縣的景觀大道。

目前道路工程已於2021年竣工，另位於西螺鎮魚寮一號橋工程已於2023年7月完工通車。

`*`145甲線位於雲林縣元長鄉與嘉義縣新港鄉間的崙子橋，是每年大甲媽祖南下新港進香必經重要要橋梁，因長年使用橋墩部分鋼筋裸露，橋面寬度狹窄，經兩縣政府與地方人士達成共識，縣府已於2024年動工改建，改建成19米寬橋梁，截至2025年2月止已完工約四成，因兩端下方位處鄰近民宅施工不易，採用南北兩向分階段進行，其因2025大甲媽祖遶境進香活動需求，縣府決定先開放單一方向便橋，增加通行空間。

## 後續計畫

### 縣道145甲線崙子橋改建拓寬工程

交通部核定崙子橋改建拓寬計畫，長年累月在使用下橋面龜裂，每年三月大甲媽祖遶境往新港必經橋梁，數百萬的信徒通過堪憂無法持續承受，預計拓寬為19米橋梁。

## 基本資料

- 類型：CHcounty
- 運營路線：145
- 運營路線：縣道145號及其支線之路線圖
- 維護單位：彰化縣政府、雲林縣政府及嘉義縣政府
- 長度：51.561
- 服役：2
- 共線：TRYL、CH、PH
- 啟用日期：彰化縣埤頭鄉小埔心
- 主要路口：

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虎尾交流道
- 關閉日期：嘉義縣六腳鄉港尾寮
- 運營路線：145a
- 維護單位：雲林縣政府、嘉義縣政府
- 長度：12.955
- 啟用日期：雲林縣土庫鎮土庫市區
- 關閉日期：嘉義縣新港鄉中莊、埤子頭
- 運營路線：145b
- 日語原文：斗六聯絡道
- 維護單位：雲林縣政府
- 長度：9.630
- 啟用日期：雲林縣虎尾鎮廉使、尾寮
- 主要路口：

<image>

虎尾交流道
- 關閉日期：雲林縣莿桐鄉大埔尾
縣道149號

縣道149號（竹山－梅山），又稱竹梅公路，北起南投縣竹山鎮竹圍子，南至嘉義縣梅山鄉梅山市區，全長共計40.218公里（公路總局資料）。

## 支線

### 甲線

縣道149甲線（斗六－太和），北起雲林縣斗六市林子頭，南至嘉義縣梅山鄉油車寮，全長共計53.786公里。此支線起終點皆不在149號上，與149號有部分路段共線（雲投縣界－石橋，約四公里），里程也比主線還要長，是目前臺灣最長的縣道支線。

25k~28k因921大地震及其後發生之風災，約有三公里道路崩毀，經雲林縣政府2018年底投入近3億經費復建此「草嶺公路」，所有工程皆已完成並於2022年2月25日辦理全線通車。現階段全線僅能開放15頓以下的小型車輛通行。

### 乙線

縣道149乙線（內寮－外湖），北起南投縣竹山鎮內寮，南至雲林縣古坑鄉外湖，全長共計8.836公里。是竹山往草嶺的聯絡道路。

## 行經行政區域

主線

甲線

乙線

## 沿線路名

- 主線
- 二竹路
- 鯉南路
- 興中路
- 新興路
- 華山路
- 甲線
- 成功路
- 文化路
- 環外路
- 乙線
- 鯉南路

## 沿線設施與景點

- 主線
- 南投縣竹山鎮前山國民小學
- 南投縣立過溪國民小學
- 南投縣竹山鎮瑞竹國民小學
- 南投縣竹山鎮桶頭國民小學
- 樟湖風景區
- 華山休閒農業區
- 雲林縣古坑鄉華山國民小學
- 嘉義縣立梅山國民中學
- 甲線
- 東和茄苳公
- 古坑交流道（NH）
- 萬年峽谷
- 草嶺風景區
- 雲林縣古坑鄉草嶺生態地質國民小學
- 阿里山國家風景區

## 基本資料

- 類型：CHcounty
- 運營路線：149
- 日語原文：竹梅公路
- 運營路線：縣道149號、149甲線及149乙線之路線圖
- 維護單位：南投縣政府、雲林縣政府及嘉義縣政府
- 長度：40.218
- 服役：2
- 共線：CH、TRYL
- 啟用日期：南投縣竹山鎮竹圍子
- 關閉日期：嘉義縣梅山鄉梅山市區
- 運營路線：149a
- 維護單位：雲林縣政府、南投縣政府及嘉義縣政府
- 長度：53.786
- 別名：草嶺公路、草瑞公路
- 啟用日期：雲林縣斗六市林子頭
- 主要路口：

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古坑交流道
- 關閉日期：嘉義縣梅山鄉油車寮
- 運營路線：149b
- 日語原文：小旗草嶺道路
- 維護單位：南投縣政府、雲林縣政府
- 長度：8.836
- 啟用日期：南投縣竹山鎮內寮
- 關閉日期：雲林縣古坑鄉外湖
縣道119號

縣道119號（龍港－重河），北起苗栗縣後龍鎮龍港，南至苗栗縣三義鄉重河，全長共計31.297公里（公路總局資料）。

## 支線

### 甲線

縣道119甲線（尖山－龍泉），北起公館鄉尖山，南至銅鑼鄉龍泉，全線雙向四車道，共計9.279公里（公路總局資料）。

公館鄉尖山村至銅鑼鄉龍泉村，道路性質屬於公館鄉東側外環道路。因為道路沿著東方的雪山山脈西緣之苗栗丘陵旁所興建，故通稱為沿山道。屬於穿越公館鄉市東側郊區的平坦道路，不穿越山坡地。

## 行經行政區域

主線

甲線

## 沿線路名

主線

- 中正路
- 新興路
- 光復路

## 沿線設施與景點

- 主線
- 後龍交流道（PH）
- 苗栗縣後龍鎮同光國民小學
- 同興老街
- 西湖五龍宮白色媽祖石雕聖像（高26.66公尺，目前為東南亞最高的石雕媽祖像）
- 苗栗縣西湖鄉立圖書館
- 苗栗縣西湖鄉西湖國民小學
- 西湖老街
- 苗栗縣西湖鄉公所
- 苗栗縣立西湖國民中學
- 青錢第古宅
- 苗栗縣立文林國民中學
- 苗栗故事館
- 銅鑼車站（臺中線）
- 銅鑼工業區
- 銅鑼鄉龍泉
- 桐花公園
- 苗栗縣銅鑼鄉興隆國民小學
- 苗栗縣銅鑼鄉新隆國民小學
- 甲線
- 縣道119甲線平交路口（PH）

## 基本資料

- 類型：CHcounty
- 運營路線：119
- map_custom：yes
- 維護單位：苗栗縣政府
- 長度：31.297
- 服役：1
- 共線：TRML、PH、CH
- 啟用日期：苗栗縣後龍鎮龍港
- 主要路口：

<image>

後龍交流道
- 關閉日期：苗栗縣三義鄉重河
- 運營路線：119a
- 日語原文：沿山道
- 運營路線：縣道119號及縣道119甲線之路線圖
- 長度：9.279
- 共線：苗26-2線
- 啟用日期：苗栗縣公館鄉尖山
- 主要路口：

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縣道119甲線平交路口
- 關閉日期：苗栗縣銅鑼鄉龍泉
張鳴 (1957年3月)

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張鳴（1957年3月），浙江上虞人，出生於黑龍江省。現為中國人民大學國際關係學院政治學系教授、博士生導師，曾擔任該系主任。成長在北大荒的張鳴，曾做過農工、獸醫。1994年考入中國人民大學歷史系；1996年畢業後，留校任教。

## 主要作品

張鳴著力於時事評論與歷史隨筆的寫作；其歷史隨筆的寫作，題材多為晚清及民國時期的中國歷史，也有幾篇是歷代政治人物及官場文化的描述與評論。其主要作品有《武夫治國夢》、《鄉土心路八十年》、《鄉村社會權力和文化結構的變遷》、《中國教育病了嗎？》等數種；還有歷史文化隨筆，有《直截了當的獨白》、《關於兩腳羊的故事》、《歷史的壞脾氣》、《歷史的底稿》等。其作品《辛亥：搖晃的中國》、《北洋裂變：軍閥與五四》、《歷史的怪現狀》、《歷史的壞脾氣》已經有繁體版在台灣發行。

## 相關爭議

### 免職風波

2007年3月12日，張鳴在個人部落格發表題爲《也許，我將被迫離開人民大學》的文章，稱自2006年5月起，與國際關係學院長李景治發生「被李認爲很嚴重」的衝突」——張鳴在職稱評定會上講話時，李兩次欲打斷，被張制止。張鳴稱，其後李想要把張「撤職、搞臭」，「在學院和上級領導中散播謠言」，要求學院內與張有關的人和張切割關係，張因此預估自己很可能會被趕出人民大學。

兩天後，人民大學國際關係學院免去了張鳴政治系主任的職務，但未撤去其教授職務。3月15日、16日、19日、20日，人民大學國際關係學院的網站主頁，接連刊登了該院院長李景治教授的四封公開信；強調學院堅持「團結發展、民主辦院」，反對張鳴將問題向媒體公開，並斥責張鳴在「煽動輿論對自己進行惡意人身攻擊，而他的人品學問都有問題」。

張鳴還在文章中補充說，自己發表文章並「不是申冤，也不是想炒作」，只是想說明高校目前行政化的程度，已儼然一個「衙門」。內容涉及，學校教育經費的分配、教師的職稱評定等問題。文章直指當前中國的高校體制，稱「大學已衙門化、黑社會化、幫派化，學者爭相入仕」。

而中國人民大學國際關係學院表示，院長私人署名的公開信代表了學院的官方態度；雖然張鳴政治系主任的職務已免，但他依然授課；不過，學院也在考慮是否和張鳴解聘。

### 與新浪網決裂

2012年1月7日，張鳴在他的新浪微博上發表一篇微博，引起了當時新浪網民的很大的反響。

張鳴在網際網路上是一個非常具有爭議性的人物，其語言犀利、文字諷刺抨擊政治精闢，受到了很多網民的欣賞。但也正是是因為這個原因，新浪網經常刪除他的微博。因此，他選擇離開新浪微博，並表示「是到了要離開新浪的時候了……別了，新浪不是朋友！」。
光岡BUBU classic SSK

光岡BUBU classic SSK（BUBUクラッシックSSK）為光岡汽車所推出的仿古典豪華作品車輛。車輛設計以賓士SSK為藍本。

## 車輛歷史

### BUBU classic SSK（1987年－1989年）

1987年7月，組裝車輛「BUBU classic SSK」（BUBUクラッシックSSK）發表。自此，展開仿古典製改裝車輛的製造。限量販售200台。

1989年12月，停止生產。

## 車輛諸元

- /1584cc
- (？ps)/？rpm
- (？kg.m)/？rpm
- 變速系統（Transmission）：4MT
- 傳動型式（Drive system）：FR
- 懸吊系統（Suspension）：油壓式懸吊系統
- 車長（Overall Length）：3950mm
- 車寬（Overall Width）：1695mm
- 車高（Overall High）：1320mm
- mm
- kg
- 車輛售價（Price）：￥？

## 相關車輛

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### 原創車廠

1928年，Mercedes-Benz車廠所推出的SSK車輛，為原創經典。

- Mercedes-Benz SSK（1928年－1934年）
飛機彈射器

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飛機彈射器（aircraft catapult）是一種航空器起飛附助設備，用來為固定翼飛機（包括有人駕駛和無人駕駛）提供自身航空發動機推力以外的額外驅動力和加速度，以便其在有限的滑跑距離內仍能獲得足夠空速和升力。使用飛機彈射器可以讓起飛重量較高的航空器能像輕型飛機一樣進行短距起降，使其在跑道可用距離較短的情況下仍能成功起飛，主要在航空母艦的飛行甲板上安裝，特別情況下在陸地機場上也可以安裝。

早期的飛機彈射器使用彈簧提供動力，後改為火藥爆燃或壓縮空氣提供氣動力，在第一次世界大戰中首次投入實用，主要用在水上飛機母艦上釋放無法從跑道上起飛的水上飛機。但隨著飛行性能更好的雙翼機的普及，彈射器在一戰晚期就已被邊緣化，僅裝在少數大型炮艦上用來發射在偵察用的水上飛機。在戰間期和第二次世界大戰時期，艦載機多為推重比較高的輕型螺旋槳單翼機，即使在較短小的輕型航母和護航航母上也能僅靠自身發動機的動力成功起飛，彈射器因此只在由民船改裝服役的彈射飛機商船上使用或用來發射少數搜救用的水上飛機。但在冷戰時期，起飛重量遠高於傳統輕型艦載機的的重型螺旋槳飛機和噴氣式飛機成為艦載機主流，加上起降分離的斜角甲板成為主流的航母設計，使得實際起飛距離需要增加的同時，飛行甲板可用作起飛跑道的長度其實卻縮減了一半。這意味著如果不使用輔助裝置，大部分艦載機即使極度減重（包括犧牲燃油和武器彈藥的酬載）也難以成功起飛。隨著英國人在1950年代發明了以高壓的過熱蒸汽驅動連接滑軌的氣缸活塞為動力的蒸汽彈射器，飛機彈射器重新開始成為藍水海軍航空兵的主流裝備。

飛機彈射器是彈射輔助起飛攔阻回收（CATOBAR）系統的關鍵，主要用於彈射現代航母戰鬥群進行超視距作戰的主力噴氣式戰鬥機、攻擊機、預警機和無人機，讓這些依賴跑道進行常規起降的艦載機能獲得實際上相當於短距起降的飛行效能。大多數擁有CATOBAR系統的航母配備的還是蒸汽彈射器，其中仍現役的包括美國海軍（USN）的10艘「尼米茲」級超級航母和法國海軍的旗艦「戴高樂」號航空母艦。伴隨著技術進步，以直線電動機為原理、更為先進的電磁彈射器被研製出來並投入使用，現已配備或即將配備電磁彈射器的現役航母包括美國海軍"福特"級航空母艦的首艦「福特」號和中國人民解放軍海軍（PLAN）新入役的003型航空母艦「福建」號，以及即將入役的076型兩棲攻擊艦首艦「四川」號和尚在建造的004型航空母艦。此外法國和印度也分別有計劃在未來建造裝有電磁彈射器的新世代航空母艦和「維沙爾」號航空母艦。

## 歷史

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飛機彈射器起初是由英國人發明了液壓彈射器。不過液壓式彈射器，彈射能量極小，日本則嘗試用火藥爆炸的威力來彈射飛機（但只成功實用在水上飛機的彈射上）。

從1920年代開始，包含巡洋艦以上的艦種開始搭載了可觀測敵情之水上飛機以回報給艦砲射手砲擊目標位置、炮口仰角等參數；而這些戰艦上的水上飛機彈射器是以液壓式或者火藥爆炸推動使水上飛機升空。戰艦上的水上飛機返航後，戰艦尾部的起重機會將水上飛機重新吊起並再次安置在彈射器上。

初期的美國、日本、英國等國航空母艦上，由於艦載機尚能以自身動力再加上航空母艦以高航速逆風航行時所產生的相對逆風就從航艦甲板上起飛，因此一開始並沒有裝設彈射器。但隨著艦載機重量的提升，所需起飛速度也越來越高，而比較小型的輕型航空母艦和慢速的護航航空母艦將面臨無法使用新型艦載機的問題。英國從皇家方舟號開始正式配置液壓彈射器，而美國一開始也在遊騎兵和約克鎮級上裝設液壓彈射器，但在太平洋戰爭爆發後發現液壓彈射器仍不能在實戰中滿足正規航母的需求，因此全部拆除，艾塞克斯級則裝上改良過的液壓彈射器，而企業號也在換裝F6F時，裝回了彈射器，液壓彈射器的實用化讓艦載機可以在航母低航速時就能起飛，也因為減少了起飛距離，使得飛行甲板上能放置艦載機的空間變多，增加了一次可以出擊的艦載機數量。日本方面則因為一直沒有成功開發出艦載機用的飛機彈射器，這導致相較於盟軍方，日本航母在起飛程序時花費時間比較長，一次能出擊的艦載機也比較少，也導致既有的輕航母無法換裝新型機，只能使用舊型機種的窘境，以及諸如天山和流星等新型攻擊機在武裝滿載時必須靠火箭助推才能從正規航母上起飛等等問題。

1960年，美國人又研製成功了內燃式彈射器，並將這種彈射器安裝在企業號航空母艦（第一代企業號，CV-6）上。不過，這種內燃彈射器至今仍不能令人滿意，所以蒸汽彈射器仍是主流，而企業號上除了裝備內燃彈射器之外，還裝備有蒸汽彈射器。

自從航艦艦載機進入了噴射機時代後，由於艦載機的重量和所需起飛速度都相當高，單憑艦載機本身是不可能在航艦上起飛的，於是從越南戰爭起，美軍航艦上開始廣泛使用蒸氣彈射器；每具彈射器組成內含一對並聯式活塞汽缸，透過航母艦上的反應器所產生高壓蒸氣來推動飛機。起飛前活塞頂端會將飛機與滑梭相連；飛機用具有堅固桿子的箝制器（Holdback）加以固定住。預備起飛時候，汽缸閥門會打開，使得高壓蒸氣大量湧入裝置之中，此時活塞仍固定住讓飛機留在原地，等候活塞累積足夠壓力，產生巨量推力後，箝制器隨即鬆開讓彈射器啟動，產生大量的推進速度供起飛。而飛機彈射器後方會配備可升降的導流板以擋住飛機起飛時排放的高熱廢氣，因為飛機在航艦上起飛得將引擎全開並啟動後燃器，將引擎出力達到最大狀態方可起飛。

而進入21世紀後，彈射器由蒸氣推動方式演變為電磁推動的方式。如已於2017年服役的美軍第三代核動力航空母艦，福特級核動力航空母艦將搭載四具電磁彈射器（EMALS）與先進降落攔截索系統（AAG）以配合未來的艦載機設計之需求，甚至能起降無人飛機。中國從拆解墨爾本號航空母艦中獲得了蒸汽彈射器的技術資訊，同時也研發電磁彈射器，由於在003型航空母艦設計建造時兩種彈射器都完成研製，原計劃設置2條蒸汽彈射器，最終升級為3條電磁彈射器。

## 替代方案

第二次世界大戰期間，英國皇家海軍的航空母艦也配備了飛機彈射器。由於成本高昂，英國政府決定不再採用。目前，只有美國海軍、法國海軍和中國海軍的航空母艦配備了飛機彈射器。其中，美、法兩國的飛機彈射器均相容於各自的飛機，例如戴高樂號也搭載了E-2空中預警機。低推重比的大型飛機（如E-2鷹眼）必須依賴飛機彈射器，滑躍式甲板不足以附助起飛。

俄羅斯蘇-33和米格-29及中國殲-15利用自身航空發動機及滑躍式甲板起飛。

其他國家的航空母艦都是搭載短距起飛/垂直降落（STOVL）定翼機，例如F-35B及AV-8。

## 採用彈射起飛的艦載機

- F/A-18大黃蜂戰鬥攻擊機
- F/A-18E/F超級大黃蜂戰鬥攻擊機
- EA-18G咆哮者電子作戰機
- F-14雄貓式戰鬥機
- EA-6徘徊者式電子作戰機
- 陣風M戰鬥機
- F-35C戰鬥機
- E-2空中預警機
- X-47B試驗機
- MQ-25黃貂魚無人機
- C-2灰狗式運輸機
- S-3維京式反潛機
- T-45蒼鷹教練機
- A-6闖入者式攻擊機
- F-8戰鬥機
- A-7海盜二式攻擊機
- F-4幽靈II戰鬥機
- A-5攻擊機
- A-4天鷹式攻擊機
- A-3攻擊機
- S-2搜索者巡邏機
- 貿易風式反潛機
- 超級軍旗攻擊機
- 布萊克本掠奪者攻擊機
- 殲-15T
- 殲-35
- 空警-600

## 外部連結

- 1940s video of floatplane launch
- 1960 Royal Navy instructional video for deck crews
- 央視-中國彈射器實驗裝置
高魯 (1877年)

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高魯（1877年5月16日－1947年6月26日），字曙青，號叔欽，男，福建福州長樂龍門鄉人，中國天文學家。

## 生平

1894年就學於福州九彩園，1897年就讀於福建馬尾海軍學堂造船班。1905年以優異成績保送入讀比利時布魯塞爾自由大學，1909年在該校工科畢業。

1909年參與同盟會在巴黎的分支組織活動；中華民國成立該年被任命為國民政府秘書兼內務部疆理司司長，同年成立中央觀象台（即紫金山天文台之前身），以取代清朝欽天監的曆算工作，高魯則被時任教育部長的蔡元培邀請任首任台長，另與常福元兼任技正，以作編曆工作。1915年成立編輯室，組織編撰《觀象叢報》，並不斷向國民政府倡議建立現代化天文台。

1919年被教育部派遣至歐洲，任駐歐留學生監督至1921年續任中央觀象台長，1922年10月30日成立中國天文學會任其首任會長與總秘書（參與行政事務至1942年該會第18屆年會）；1926年投奔廣州國民政府。1927年任南京國民政府教育行政委員會秘書、大學院秘書，1928年4月至年底任中央研究院天文研究所秘書代所長，1929年初被委派為中國駐法國公使至1931年，回國後被行院委任為教育部長至1932年6月被改任監察院委，在任中與蔡元培一同以倡議爭取撥款的方式與實地考察選址繼續推動紫金山天文台的建立，1930年代初成為該台特約研究員；1941年該台南遷至昆明，任通信研究員至1942年。

高魯在1942年因車禍受重傷，休養期間停止一切職務，康復後任閩浙監察使，於1943年元旦在福州紀念一二八事變大會演說時因中風昏倒，經搶救復健；1944年10月被免去監察使，改任監察院監委員。抗戰勝利後感染肺炎臥病在床，但因經濟拮据，需由妻子以高本人積蓄加上典當換得醫藥開銷，1947年在福州病逝。

## 紀念

2002年10月30日在紫金山天文台樹立高魯全身銅像（高1.7米）以作紀念。

## 著作

高魯著有《圖解天文學》、《日晷通論》、《星象統箋》、《中央觀象臺過去與未來》、《相對論原理》，另外他於1929年始創天璇式中文打字機，送至巴拿馬國際博覽會展出並獲獎。

## 外部連結

- 紫金山天文台 歷任台長:高魯簡介
- 安德魯森願出巨資贊助「福建天文台」籌建，2004年8月31日東南快報
- 高魯簡介，刊於福州《長樂市誌》
山東藝術學院

山東藝術學院坐落於濟南，是山東省唯一一所綜合性高等藝術學府。學校前身為始建於1958年8月的山東藝術專科學校，文革時期更名為山東五七藝術學校。1978年12月，經國務院批准，學校改建為山東藝術學院。

## 概況

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學校現有濟南文東和長清兩個校區，占地1313畝，其中長清校區1200畝。學校產權建築總面積351126㎡，其中教學行政用房面積170090㎡；圖書館館藏紙質文獻687357冊，教學、科研儀器設備總值7623.33萬元。

學校設有音樂學院、美術學院、戲劇影視學院、音樂教育學院、設計學院、藝術文化學院、舞蹈學院、戲曲與曲藝學院、傳媒學院、職業教育學院、成人教育學院、國際藝術交流學院、公共課教學部13個教學單位。現有普通本專科中專生8577人，碩士研究生641人。

## 師資

學院現有專任教師728人，其中具有博士、碩士學位教師292人，具有高級專業技術資格教師281人。有校外兼職博士生導師5人，碩士生導師151人，重點學科帶頭人8人，享受國務院政府特殊津貼專家11人，全國優秀教師8人。

## 著名教授

山東藝術學院的知名校友有早年與徐悲鴻留學歐洲並同時回國辦美術教育的李超士、戴秉心，與人民音樂家冼星海一起留學歐洲的李傑民，弘一大師的得意弟子劉質平，以及於希寧、關友聲、黑伯龍、柳子谷也曾在山東藝術學院執教。

## 爭議

一名叫高彥的學生在2022年中秋節晚上吞了安眠藥、殺蟲劑和白酒自殺。同學指出其疑似因爲性取向、性別氣質、非傳統藝術高中出身等因素收到來自舞蹈專業的班主任打壓。在9月23日，官方回應稱山東省省委教育工委已組建由教育、公安等部門組成的聯合調查組，進駐山東藝術學院開展調查。
日本手語

日本手語或稱為JSL（英文：Japanese sign language），是一種手語。亦稱做傳統手語、聾人手語或慣用手語。在日本，它是父母均為聾人或在幼兒時期就讀聾人學校的聾人的第一語言。

另有「指文字（ゆびもじ）」，用來代表日本語裡52個假名對應的52種手部動作，稱之為加上特殊的手部動作所組成。如：被動、來、去等等，即日本手語之手語拼寫法。

## 歷史

就像其他許多手語語言一樣，日本手語也是一種無文字語言。做為一種視覺語言，日本手語和其他手語一樣無法使用文字記錄，以至於近代才有相關的影像記錄，難以追溯其最早的記錄。

目前可以確認的最古老的日本手語（原型）記錄是1878年古河太四郎創辦的京都盲啞院。主要教育方式是根據古河以自然身體動作為基礎的手勢法進行。在初創時期的31名聾生的社群中，至少使用了類似日本手語的溝通方式，可以說是日本手語的原型。然而，根據對描述和繪畫資料中過去聾人的考察，手語可能在更早的時期就已有使用。

在1923年的聾唖學校令頒布後，非手語的「口語法」開始普及，被認為是日本手語「苦難歷史的開始」。與其他語言一樣，日本手語在地區、世代或語言接觸等多個面向展現其多樣性，歷經140多年，日本手語仍在聾人社群中持續使用。

台灣手語受到日本手語的很大影響，但同時也受到其他手語的影響，展示出自己的獨特發展。韓國手語也有類似的歷史，但日本手語的影響程度尚不清楚。一般認為是在日本統治期間（日韓合併和台灣日治時期）的影響，支持此一觀點的學者便將這些手語歸入「日本手語系」。

## 詞彙類型

### 敘述親戚關係

- 父：用食指觸摸臉頰後，手背向外做出舉拇指的姿勢。
- 母：用食指觸摸臉頰後，手背向外做出舉小指的姿勢。
- 兒子：手背向外做出舉拇指的姿勢，並從腹部向前移動。
- 女兒：手背向外做出舉小指的姿勢，並從腹部向前移動。
- 兄：手背向外，伸出中指，中指向上，手向上移動。
- 弟：手背向外，伸出中指，中指向上，手向下移動。
- 姊：一手握拳，伸出小指，小指向上，拳向上移動。
- 妹：一手握拳，伸出小指，小指向上，拳向下移動。

## 日本手語檢定試驗

在日本有一套健全的手語檢定試驗，由手語技能檢定協會主辦，並得到政府的認可。手語資格分為9級。1級為最高，7級為最低，1、2級以下有準1級、準2級。基本上是以學習時數，認知單字，例文來界定級別。

- 1級 實習 單詞數・例文數制不限 3年（240小時）以上
- 準1級 筆試 單詞數・例文數制不限 3年（240小時）以上
- 2級 實習 單詞數：2000程度／例文數制不限 3年（240小時）程度
- 準2級 筆試 單詞數：2000程度／例文數制不限 3年（240小時）程度
- 3級 筆試 單詞數：1000程度／基本例文數：300程度 2年（160小時）程度
- 4級 筆試 單詞數：500程度／基本例文數：100程度 1年（80小時）程度
- 5級 筆試 單詞數：200程度／基本例文數：30程度 半年（40小時）程度
- 6級 筆試 單詞數：100程度／帶動作之手指文字（濁音、半濁音等） 3個月（24小時）程度
- 7級 筆試 基本指定文字五十音 1個月（8小時）程度

## 詞彙舉隅

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- 名詞「腳踏車」（自転車）

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- 動詞「做」（する）

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- 漢字「中」（中）

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- 疑問助詞（か）

## 指文字

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現在日本一般使用的指文字（ゆびもじ），是由大阪市立聾唖學校（現大阪府立中央聴覚支援學校）的教職員大曽根源助去美國時，與海倫·凱勒會面為契機發展而來。回國後大曽根參考美國手語拼寫法及數種已經在日本使用的日語手語拼寫法，再與同校教員們共同研究、制定。昭和6年（1931年），該校完成並正式採用這套指文字，隨後逐漸普及至全國。

## 基本資料

- 原文名：日本手話（にほんしゅわ)
- 州/直轄市：日本
- 簽署人：320,000
- 管理機構：手語
- 譜系學分類：日本手語系
- 管理機構：全日本聽障連盟
- iso2：sgn
- iso3：jsl
耶洛梅德辛縣

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耶洛梅德辛縣（Yellow Medicine County）是美國明尼蘇達州西部的一個縣，西鄰南達科他州，東北以明尼蘇達河為界。面積1,977平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口11,080人。縣治格尼拉特福爾斯 (Granite Falls)。

成立於1871年3月6日，縣名來自耶洛梅德辛河 (Yellow Medicine River)。
賴特縣 (密蘇里州)

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賴特縣（Wright County）是美國密蘇里州南部的一個縣。面積1,769平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口17,955人。縣治哈特維爾（Hartville）。

成立於1841年1月29日，縣名紀念紐約州州長、眾議員、參議員賽勒斯·賴特（Silas Wright）。

## 地理

根據美國人口調查局數據賴特縣總面積為1769平方公里，其中陸地面積為1767平方公里，水域面積為三平方公里，占總面積的0.15%。

### 周邊縣

- 拉克利德縣（北）
- 德克薩斯縣（東）
- 道格拉斯縣（南）
- 韋伯斯特縣（西）

### 重要公路

- 美國國道60
- 密蘇里州道5
- 密蘇里州道38
- 密蘇里州道95

## 人口

根據2000年的人口普查賴特縣有17,955名居民，分7081個戶，5020個家庭，人口密度為每平方公里10人。其中97.61%的人是美洲白人、0.28%是非裔美國人、0.66%是美洲土著人、0.14%是亞裔美國人、0.01%是太平洋土著人、0.27%是其它人中、1.04%是混血兒。西班牙裔和其它拉丁美洲裔的人占0.77%。

縣內的7081個戶中有33.1%有18歲以下的未成年人、58.5%是結婚夫婦、8.8%是帶孩子的單身婦女、29.1%不是家庭、26.3%是單身漢、13.3%有65歲以上的老年人。平均每戶2.5人，每個家庭的平均大小為3.01人。

縣內的人口結構為27.2%在18歲以下、8.2%在18至24歲之間、25.3%在25至44歲之間、22.8%在45至64歲之間、16.5%在65歲以上。平均年齡為38歲。女子對男子的性別比為100：94.3。成年人的性別比為100：90.6。

每戶的平均年收入為24,691美元，家庭的平均年收入為29,923美元。男子的平均年收入為24,876美元，女子為17,608美元。人均年收入為13,135美元。17.3%的家庭和21.7%的人口生活在貧困線以下，其中包括29.1%的未成年人和17.6%的老年人。
賴特縣 (愛阿華州)

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賴特縣（Wright County）是美國愛荷華州北部的一個縣。面積1,509平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口14,334人。縣治克拉里恩（Wright）。

成立於1851年，縣名紀念紐約州州長、眾議員、參議員賽勒斯·賴特（Silas Wright）和印地安納州州長約瑟·阿爾伯·賴特（Joseph Albert Wright）。
假眼活

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在圍棋中，通常要做兩真眼才可活棋；但在某些特殊情況下，兩個假眼也可活棋，這樣的活棋方式便稱為假眼活棋（又稱兩頭蛇活棋、盤龍眼活棋）。假眼活棋形一般呈現出圈住對方已活棋子的形態，自身棋形只有幾個假眼，假眼則在圈上相互連通、沒有斷點；雖然自身棋形一個真眼也沒有，對方卻也無從吃棋。

## 概述

一般來說，下圖中的黑子是無庸置疑的死子。黑棋包圍的白棋已做出兩眼，吃不了白；黑棋外圍又被白棋重重包圍，也無法從中做出雙眼來活棋。

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下圖中的黑子雖然沒能做出兩個真眼，但首尾相連的兩個假眼，卻意外的令白棋吃不了黑，而使黑子活了下來。

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這種特殊的活棋方式，打破了一般認為只有做出兩個真眼才可活棋的思維。而且和雙活的雙方惟艱的關係有很大的不同，假眼活中的黑白雙方可互相緊氣，而無被吃之虞。

## 例題

下圖取自《發陽論》，黑棋可以假眼活，黑先。

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### 提示

- 設法安全連接右上黑棋
- 利用左上角的二路白子
- 安全連接邊上黑棋，並至少做出兩個假眼

### 解答

黑1阻斷白棋、連接自己，黑3防斷，白4擋、防止黑逃出。黑5後，白若不接，黑可做眼；白若接，則可為假眼活預作準備。最終黑巧妙地以兩個假眼活棋。白若在17位點，則黑16立，黑棋仍可假眼活。

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### 變化

白6若不接，而是強行分斷黑棋，不但難以吃黑，自身死活也出現問題。

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## 參閱

- 死活
威諾納縣

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威諾納縣（Winona County）是美國明尼蘇達州東南部的一個縣，東隔密西西比河與威斯康辛州相望。面積1,662平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口49,985人。縣治威諾納（Winona）。

成立於1854年2月23日，縣名紀念達科他族的一位女酋長（威諾納本身是「長女」的意思）。
奧特泰爾縣

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奧特泰爾縣（Otter Tail County）是美國明尼蘇達州西部的一個縣。面積5,762平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口57,159人。縣治弗格斯福爾斯 (Fergus Falls)。

成立於1858年3月18日，縣名來自奧特泰爾湖和奧特泰爾河。
漁民

漁民又名漁夫，是以捕魚為職業和收入來源的人。漁夫從事的產業團體稱作漁業，屬第一產業，是水產業中重要的組成部分。漁夫捕魚時使用的水面載具稱為漁船，使用的工具稱作漁具，其活動作業的水域稱為漁場。而在街市賣魚的人員是魚販而非漁夫（雖然有些漁夫也兼職賣魚），按社會分工屬於第三產業的活動。

## 歷史

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## 商業

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## 社區

對於一些漁村而言，捕魚不僅提供了食物和工作的來源，還提供了社區和文化認同。

## 安全問題

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## 圖冊

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- 在塞席爾離岸數英里的地方，一位漁夫和他的漁獲物，包括小鯊魚，被鉤在手繩上

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- 傳統的冰島漁夫

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- 騎在馬背上的比利時捕蝦人

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- 帶著推網的英國捕蝦人

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- 智利漁民與龍蝦

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- 印度漁夫

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- 長島漁夫

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- 在寮國釣魚的女人

## 基本資料

- 日語原文：漁夫
- 名稱：捕魚者
- 職業類型：就業、個體戶
- 業務範圍：商業
- 相關工作：養魚戶
羅索縣

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羅索縣（Roseau County）是美國明尼蘇達州西北部的一個縣，北鄰加拿大馬尼托巴。面積4,347平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口16,338人。縣治羅索 (Roseau)。

成立於1894年12月31日，縣名來自羅索湖和羅索河。
吉野號防護巡洋艦

進水｜1892年12月20日

就役｜1893年9月30日

之後｜1904年5月15日 沉沒

除籍｜1905年5月21日

性能諸元

排水量｜常備：4,216t

全長｜109.73m（垂線間長）

全幅｜14.17m

吃水｜5.18m

動力｜燃煤鍋爐12台；往復式蒸氣機2台15,900hp

最大航速｜23kt

航續距離｜10kt/4,000浬

兵員｜360名

武備｜15.2cm單裝砲4門12cm單裝砲8門47 毫米單裝砲22門35.6cm水上魚雷發射管5門

裝甲｜甲板水平部：45 毫米甲板傾斜部：115 毫米防盾：115 毫米

吉野號防護巡洋艦為大日本帝國海軍防護巡洋艦，1892年至1904年在役。在中日甲午戰爭中的豐島海戰和大東溝海戰中表現活躍。

## 建造

吉野（よしの）於1892年於英國阿姆斯壯造船廠建造，委託英國造艦專家菲利浦·瓦茨爵士的力作之一，1892年9月30日完工，當時世界上最快的、日本帝國海軍最先進的防護巡洋艦。

命名取自日本四國地區名勝「吉野川」。

## 概貌

吉野號巡洋艦是一個典型的「埃爾斯威克 (Elswick) 巡洋艦」設計。

由 12 台燃煤鍋爐和兩台四衝程蒸汽機提供動力，驅動兩個螺旋槳，最高時速 23 節。雙煙囪，兩個桅杆。艦上配有6英寸速射炮四門（艏、艉樓甲板上各布置一門，艏樓之後艦橋附近左、右舷側耳台各布置一門），4.7英寸速射炮八門（布置在艏、艉樓之間左右兩舷的八個耳台內），47毫米速射砲 22 門及 14英寸口徑魚雷發射管 5 具。排水量 4150 噸。在防護方面，主要由穹甲甲板構成主要防護結構，中央隆起部分厚度1.75英寸，側面傾斜部分厚度為4.5英寸，彈藥庫、機艙等重要艙室置於穹甲甲板以下，此外，側面還有煤倉儲煤可提供一定的防護力。

## 戰史

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1894年7月25日豐島海戰中，以吉野艦為首的日本聯合艦隊第一游擊編隊攻擊了清北洋海軍的濟遠艦、廣乙艦，俘獲操江號炮艦，擊沉運輸船高升號。吉野艦被一枚濟遠艦150毫米口徑火炮擊中右舷，擊毀舢板數隻，穿透鋼甲，擊壞發電機，墜入機艙的防護鋼板上，然後又轉入機艙裡。可是由於彈頭裡面未裝炸藥，所以擊中而不爆炸，使吉野僥倖免於遭到重創。

1894年9月17日大東溝海戰中，吉野艦作為日軍游擊編隊領艦，率巡洋艦高千穗、秋津洲、浪速衝擊北洋水師艦列橫隊之右翼，重創超勇、揚威二艦。稍後，吉野為夾擊北洋水師而帶隊從致遠艦正面通過，遭致遠艦以衝角戰術突擊，但是由於大火（也可能是引爆了自帶的魚雷），致遠爆炸沉沒。隨後，以吉野艦為首的游擊編隊攻擊並擊沉了經遠艦，還使來遠艦嚴重受創。吉野艦在大東溝海戰中沒有遭受太大的損傷。之後，吉野艦還參加了掩護旅順登陸，圍困威海衛，以及對台灣的接收作戰行動。

1904年5月15日，參加日俄戰爭中封鎖旅順口作戰的吉野艦在大霧中意外被友軍裝甲巡洋艦春日以艦首衝角撞中舷側中部，機艙進水，發生傾覆，沉於旅順附近海面（同日日本海軍還有初瀨、八島兩艘戰列艦觸雷沉沒），艦長以下三百餘人隨艦同沉。由於這一事故，日本帝國海軍取消了所有戰艦船頭的衝角。

## 年譜

- 1893年9月30日 - 英國 威廉喬治阿姆斯壯爵士造船公司(Sir W.G. Armstrong & Company)竣工。
- 1894年7月25日 - 參加豐島海戰。
- 1904年5月15日 - 裝甲巡洋艦春日艦首(衝角)衝撞到本艦左舷中央部沈沒。
- 1905年5月21日 - 除籍。

## 艦長

- 河原要一 大佐：1893年6月7日 - 1895年6月4日
- 諸岡賴之 大佐：1895年6月4日 - 1896年11月26日
- 島崎好忠 大佐：1896年11月26日 - 1897年12月1日
- 植村永孚 大佐：1897年12月1日 - 1898年6月13日
- 丹治寛雄 大佐：1898年6月13日 - 1899年6月17日
- 大井上久麿 大佐：1899年6月17日 - 1900年2月13日
- 酒井忠利 大佐：1900年2月13日 - 1901年1月21日
- 寺垣豬三 大佐：1901年2月4日 - 1901年3月13日
- 松本有信 大佐：1901年4月23日 - 1902年4月22日
- 佐伯誾 大佐：1903年4月12日 - 1904年5月15日殉職

## 同型艦

甲午戰爭結束後，日本決定向阿姆斯特朗船廠訂購一艘吉野號同型艦，即「高砂」號巡洋艦，1896年5月29日開工，1897年5月25日下水，8月返回日本，1898年5月完工。

主要改動設計為艏、艉樓甲板炮位上換成兩門8英寸口徑炮；為了解決高速航行產生上浪問題，艏樓延長將艦橋附近的舷側炮位納入艏樓內的炮房。也有獨立于吉野型分類單獨列為高砂型。

1904年12月13日參加日俄戰爭中作戰的高砂艦在旅順口港口外觸雷沉沒。1905年6月15日除籍。

## 關連項目

- 大日本帝國海軍艦艇列表

## 參考資料

- 《晚清七十年》，唐德剛著
- 《日本帝國海軍興亡史》，閻京生著
- 雑誌「丸」編集部『寫真 日本の軍艦 第5巻 重巡Ⅰ』（光人社、1989年） ISBN 4-7698-0455-5
不依賴空氣推進

不依賴空氣推進（英文：Air-Independent Propulsion；AIP、亦稱：不倚賴空氣推進），是指在無需獲取外界空氣中氧氣的情況下也能夠長時間地驅動潛艇的技術。使用該技術的潛艇的自持力比一般需要上水面換氣的柴電潛艇大一倍以上，即連續的潛航時間及潛航距離較長，但仍不能和核潛艇相提並論。

## 動力

閉式循環柴油機（CCD）AIP、斯特林發動機（SE）AIP以及燃料電池（FC）AIP。這三種AIP方案都已被各海軍強國分別採用；如英國、荷蘭等已採用CCDAIP方案，瑞典等已採用SEAIP方案，德國已採用FCAIP方案。

### 內部氧氣供給

#### 歷史

1935年，蘇聯第18中央設計局的設計師S.A.Bazilevskiy提出了在潛艇中使用不依賴空氣系統並在M-92號潛艇上實驗，並取得了大量的實驗數據。不過那時該項技術並未成熟，該設計師將不依賴空氣技術也僅僅作為一種實驗課題提出。

第二次世界大戰中，德國沃爾特公司嘗試在潛艇中使用壓縮過氧化氫作為柴油機水下的氧氣來源。原理是在水下運作的時候透過燃機的熱能及過錳酸鉀的催化能力使過氧化氫分解出氧氣供給柴油機使用。後來德國建造了少數這種不依賴空氣推進潛艇，其中一艘U-1407艇在戰爭末期被鑿沉，戰後又被英國人打撈修復重新服役，改名為隕星號潛艇（HMS Meteorite），之後英國根據隕星號又建造了兩艘相同的潛艇探索者號潛艇（HMS Explorer）和神劍號潛艇（HMS Excalibur）。

戰後蘇聯又重新開始了過氧化氫燃料的實驗，但由於過氧化氫在轉化氧氣時的極端不穩定使它最後被放棄。蘇聯和英國在看到美國已經擁有潛艇可用的核反應堆之後都開始了自己的核動力研究而放棄了進一步的研究。但這項推進系統仍然在蘇聯和英國的魚雷之中使用，然而這種不穩定的燃料依然造成了英國皇家海軍西頓號潛艇和俄羅斯海軍庫爾斯克號核潛艇的慘劇。

#### 閉式循環柴油機

閉式循環柴油機技術是讓潛艇柴油機可以像在水面運作一樣在潛行的時候運作，一般來說是使用製氧劑，或壓縮液態氧氣來提供柴油機所需的氧氣。由於金屬會在純氧環境中燃燒，所以一般來說閉式循環柴油機中運作所需氧氣都會加入雜質氣體，比如氬氣或者柴油機產生的廢氣。

蘇聯非常看重這種技術，在冷戰時期建造了30艘特殊動力的Q級潛艇——潛艇擁有三台燃機，兩台為正常燃機，一台為閉式循環燃機，透過壓縮液態氧氣提供燃機需氧。但這種技術的不穩定使得Q級潛艇的名聲非常差，其中M-256潛艇因火災引發液態氧氣爆炸使得潛艇沉沒，而因此Q級也被冠上了「火柴棍（matchsticks）」的外號，全部Q級艇在20世紀70年代前期被全部解體。

德國海軍205型艇U1號也是建造用於進行閉式循環柴油機的艇，實驗中潛艇動力輸出可以達到3000馬力（2.2兆瓦）。

法國奧古斯塔級潛艇90B型。

法國與西班牙合作研製的鮋魚級潛艇可選。

#### 史特林式輪機系統

瑞典Kockums造船公司為瑞典海軍建造了三艘安裝了史特林引擎系統的試驗性哥特蘭級潛艇。這種潛艇所裝的史特林式輪機系統以液態氧搭配柴油機作為動力原理並加裝75千瓦的發電機作為推進電力並為電池充電。這種不依賴空氣推進系統可以讓1500噸的潛艇的潛航自持力達到9節14天。

Kockums公司也將這種史特林式輪機系統出口給日本，日本新型潛艇將會裝備這種史特林式輪機系統。其中的蒼龍號潛艇已於2007年12月5日下水，並將於2009年3月交付海上自衛隊。

據相關報導，部分中國潛艇如32型潛艇、039A/B/C型潛艇已採用斯特林發動機（SE）AIP技術，採用的熱空氣引擎（Stirling Engine）是一種由外部供熱使氣體在不同溫度下作周期性壓縮和膨脹的閉式循環往復式引擎。

### 燃料電池

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西門子公司設計出了一種輸出功率可以達到30至50千瓦的燃料電池。德國海軍的212A型艇中將9個這種電池作為一組電池組裝備於潛艇中。而後209型和214型也使用了這種技術，在這些潛艇上裝備的是輸出功率為120千瓦的電池組。

## 各國的不依賴空氣推進潛艇

美國因為負擔得起昂貴的核潛艇及對淺水區作戰能力的需求不迫切，所以並無發展AIP系統。從另一方面來說，核動力潛艇也屬AIP，但一般將核潛艇獨立分類，不算入常規動力級別的AIP潛艇中。

日本本身並無聲明擁有此項技術，而是從瑞典引進了斯特林發動機並由川崎重工生產。日本本身擅長燃料電池技術，但因為現行的質子交換膜燃料電池技術無法滿足日本做大型潛艦的需求，故不採用。此外據說針對日本的相關動作，韓國也正在向瑞典申請要求引進同類型斯特林發動機。

中國官方證實也擁有該技術，並承認中方也從瑞典引進了斯特林發動機技術並加以仿製及改良，並在中國海軍的039A/B型潛艇得到實用化，也就代表相關技術早已成熟。2021年12月21日，中方官媒《環球時報》說，中國船舶集團（CSSC）在微信公眾平台上宣布，旗下第711研究所打造第1具大功率史特靈引擎通過了性能測試。而它的額定功率達320千瓦，功率轉換效率為40%，是目前全球已知功率最大的史特靈引擎。

### 裝備不依賴空氣推進系統的潛艇

- 法國奧古斯塔級潛艇90B型（使用閉式循環機），服役於巴基斯坦海軍。
- 瑞典哥特蘭級潛艇（使用斯特林式輪機系統）
- 瑞典A26型潛艇（使用改良型斯特林式輪機系統）

另外瑞典銷往新加坡海軍的2艘瓦斯特哥特蘭級也將改裝斯特靈式輪機系統。

- 日本蒼龍級潛艇（使用斯特林式輪機系統），1-10號艦使用，現服役於日本海上自衛隊。
- 中國32型潛艇（使用斯特林式輪機系統），服役於中國海軍。
- 中國039A/B/C型潛艇（使用中國製斯特林式輪機系統），服役於中國海軍。
- 巴基斯坦漢果級潛艇 (2022年)（使用斯特林式輪機系統）
- 德國209-1400型潛艇（使用燃料電池），服役於德國海軍。
- 德國212型潛艇（使用燃料電池），服役於德國海軍。
- 德國214型潛艇（使用燃料電池），服役於德國海軍。
- 海豚級潛艦（使用燃料電池），服役於以色列海軍。
- 韓國島山安昌浩級潛艇（使用燃料電池），服役於韓國海軍。
- 西班牙S-80型潛艇（使用燃料電池），服役於西班牙海軍。
- 印度虎鯊級潛艇，計畫改裝燃料電池推進系統。
- 俄國拉達級潛艇（使用燃料電池），不過傳出國產絕氣推進系統頻頻出包，俄國似乎有意向外國進口。

## 外部連結

- Underseas Warfare article on AIP
- Seapower article
- Auxiliary nuclear reactor for Canadian submarines .PDF
- Siemens fuel cells for submarines .PDF
- Research paper describing Siemens submarine fuel cells .PDF
斯特林發動機

斯特林發動機（Stirling Engine）又名熱空氣引擎，是一種基於斯特林循環的閉循環活塞式熱機。閉循環的意思是膨脹和壓縮介質一直保存在氣缸內；而開循環，如內燃機需要與大氣交換氣體。

## 歷史

倫敦的牧師羅伯特·斯特林（Robert Stirling）於1816年發明的，所以命名為「史特林引擎」（Stirling engine）。

## 工作原理

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斯特林發動機透過氣體吸收熱源的內能，熱脹冷縮做功，然後接觸冷源，氣體壓縮，使活塞復位。發動機內的工作氣體處於封閉中，因此可以用惰性氣體來作為介質。以簡單的雙缸斯特林為例，斯特林發動機的工作過程可以分為如下幾個階段：

- 右側氣缸與熱源接觸，缸內氣體受熱膨脹，對右側活塞做功，活塞上升，接近於等溫膨脹過程。
- 左側活塞上升，右側活塞下降，工作氣體進入左側氣缸，接近於等容放熱過程。
- 左側氣缸與冷源接觸，缸內氣體冷卻收縮，左側活塞下降，接近於等溫壓縮過程。
- 左側活塞繼續下降，工作氣體返回右側氣缸，接近於等容吸熱過程，完成一個循環。

理想情況下，等容放熱量與等容吸熱量相同，等溫膨脹吸熱量高於等溫壓縮放熱量，輸出機械能。

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- 4

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- 共用活塞的活塞斯特林發動機

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- 冷熱雙活塞分離的活塞斯特林發動機

配氣活塞式斯特林發動機的原理，配氣活塞斯特林發動機有配氣活塞和動力活塞兩個活塞。其中配氣活塞並不密封，氣體可以從其和氣缸間的縫隙中自由流動：

- 底部氣體受熱，配氣活塞向上運動。
- 配氣活塞上部氣體受到壓迫，一部分推動動力活塞運動，一部分從縫隙中進入配氣活塞底部受熱膨脹繼續推動配氣活塞。
- 動力活塞轉動，帶動飛輪，飛輪帶動配氣活塞向下運動。
- 配氣活塞壓迫氣體進入上方，氣體被冷卻收縮，配氣活塞上升，完成一個循環。

## 背景

在將熱變成機械功的轉換上，斯特林引擎在真實的熱機中可達最高的熱效率，至多80%，僅受工作氣體和引擎材料的不理想性質限制，例如摩擦、熱傳導性、抗張強度、緩慢、熔點等。

只要提供充足熱源，此引擎理論上可用被任何熱源推動，包括太陽能、化學能和核能。

與內燃機相比，斯特林引擎往往維修需求較低，更高效、更安靜、而且更可靠。它們傾向被應用於某些特殊用途以發揚其獨特優點。特別是首要目標非減低每單位功率的投資成本（金錢/千瓦），而是減低引擎產生每單位能量的成本（金錢/度）的時候。

在額定功率下，斯特林引擎的投資成本目前比內燃機引擎高，而且通常更大更重，因此這引擎科技很少單獨以此作為競爭基準。然而在一些用途上（例如需要靜音的潛艇），適當的本益分析可令斯特林引擎優於內燃機引擎。

近年來，鑑於能源成本普遍上漲，能源短缺和全球暖化之類的環境問題，斯特林引擎的優點愈來愈顯著。也有人將斯特林發動機運用在了實驗車輛上。

對斯特林引擎科技提高興趣促進了斯特林裝置的研發。其應用涵蓋藉由不相容於內燃機的豐富能源抽水、宇基太空航行、發電，像是太陽能、農業廢料還有家庭垃圾。

另一個斯特林引擎的潛力是，若供應機械功，它可以作為一種熱泵。已有實驗利用風能驅動斯特林熱泵作為家用冷暖空調。

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問題在於（1）散熱器巨大，無法用於移動機器如汽車，（2）材料要求過高，沒有材料可平價用於大功率引擎。

## 外部連結

- Science/Technology/Energy/Devices/External_Combustion_Engines/Stirling_Engines
- I. Urieli (2008). Stirling Cycle Machine Analysis 2008 Winter Syllabus
- Simple Performance Prediction Method for Stirling Engine
- Explanations stirling engine and demos
- Shockwave3D models: Beta Stirling and LTD

## 基本資料

- datastyle：text-align: left
- 伴隨節目：長型史特林機剖面圖：、粉紅–高溫汽缸壁、深灰–低溫汽缸壁（透過黃色通道注入和排出冷卻液）、深綠–溫度隔離壁、淺綠–配氣活塞、深藍–活塞、淺藍–曲柄和齒輪 不在圖上的：熱源和冷源。
麥金塔事業單位

麥金塔事業單位(Macintosh Business Unit、非正式名稱Mac BU或MacBU)是一個為麥金塔（Macintosh或稱Mac）平台生產軟體的微軟營運單位，於1997年1月7日組成。Mac BU現時雇用超過180名員工，處於微軟的娛樂與裝置部門之間，是蘋果公司外最大的麥金塔軟體開發商之一。

## 軟體

Mac BU現時開發麥金塔版的Microsoft Office、Microsoft Messenger與Remote Desktop Client，其他曾由Mac BU開發(但已不再維持)的軟體包括Internet Explorer（2003年終止開發）、Virtual PC與MSN for Mac OS X browser（於2005年5月31日取消）。

## 歷史

在Mac BU成立前微軟曾開發麥金塔軟體，事實上微軟曾於1984年發表麥金塔平台的Word 1.0。但由於1990年代Windows的興起及優勢令人擔憂微軟會停止開發麥金塔版的重要產品，特別是Microsoft Office，因此Mac BU於1997年創立，並由微軟承諾會持續開發及支援五年麥金塔軟體，該承諾最近在2006年1月10日的Macworld Conference & Expo上更新。

## 瑣事

- 該單位並不是微軟唯一的麥金塔軟體開發者，其他軟體如Windows Media Player for Mac由其他微軟團隊開發。
- 到最近為止Mac BU的測試實驗室擁有所有主要配置的麥金塔電腦

## 參考

- Macworld Expo San Francisco 2005

## 外部連結

- Mactopia – 微軟的麥金塔軟體發表網站(某些並非由Mac BU開發)
- A Look at Microsoft's Macintosh Business Unit – 一個由Jim Dalrymple為2001年9月24日的MacCentral所寫的MacBU簡介
- Virtual Tour of the Mac BU – 由Mac BU雇員David Weiss在2006年4月19日發表，位於微軟的Mac BU的照片
- Mac Mojo - The office for Mac team blog – MacBu團隊部落格

## 基本資料

- 名稱：麥金塔事業單位、Macintosh Business Unit
- 域：

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- 公司類型：微軟公司的營運單位
- 成立：1997年1月7日
- 總部：美國華盛頓州雷德蒙德
- 代表人物：Roz Ho 總經理、(2002年12月18日至今)、Ben Waldman and Kevin Browne (前總經理)
- 產業：電腦軟體
- 產品：Microsoft Office、Microsoft Messenger、Virtual PC
- 員工人數：180人(2005年)
- 網站： www.microsoft.com/mac/
瓜達爾港

瓜德爾港（烏爾都語：；轉寫：Gawadar Bandargah）是巴基斯坦俾路支省瓜德爾市的一座深水港，距離喀拉蚩西方約460公里，鄰近荷姆茲海峽，是巴基斯坦通往波斯灣和阿拉伯海的大門，具有重要的戰略位置。

瓜德爾港位於「一帶一路」的樞紐和旗艦項目中巴經濟走廊的終點，該走廊對於中國具有戰略價值，中國可從新疆經該走廊到巴基斯坦的戰略要地瓜達爾港，大大縮短了直達印度洋的運輸距離和時間。

## 歷史

1958年巴基斯坦以300萬美元從馬斯喀特和阿曼蘇丹國手中購得瓜達爾港。

1993年，巴基斯坦開始就技術跟財務上評估修建瓜達爾港的可行性，瓜達爾港在2002年3月22日開工建造；2007年新加坡國際港務集團中標來負責港口經營。

2008年3月15日，瓜達爾深水港於正式啟用。第一艘在該港口停泊的船隻是一艘來自加拿大的載有52000噸小麥的貨輪。小麥於該港口卸貨，並轉運往巴基斯坦其他地區供國內使用。這艘船抵達巴基斯坦時本來載了72,000噸的小麥，不過在喀拉蚩港停泊時，卸運了20,000噸的小麥運往喀拉蚩。

2010年巴基斯坦高等法院裁決合同中土地轉讓無效。

2012年8月，巴基斯坦政府決定將瓜德爾港的控股權由新加坡轉移給一家中國企業。一些中國軍事專家認為瓜德爾港可成為中國軍艦的補給港。

2013年2月18日，巴基斯坦將瓜德爾港的建設和運營權正式交予中國的中國海外港口控股有限公司。

2013年5月，時任中國國務院總理李克強訪問巴基斯坦，雙方決定建設「中國-巴基斯坦經濟走廊」連接瓜達爾港和中國新疆。

2015年，巴基斯坦將把瓜達爾港2000畝土地租賃給中方，為期43年，用於建設瓜達爾港首個經濟特區。隨後，來自中國的投資在瓜德爾港進行了大量的建設。

2016年11月13日，瓜達爾港正式運營。時任巴基斯坦總理謝里夫主持開幕禮時，形容「這一天是新時代的黎明」。這一儀式也標誌著聲名遠播的中巴經濟走廊（CPEC）的啟動——這是指一系列中國與巴基斯坦合作的大型工程計劃，覆蓋地區綿延2000公里，也是中國「一帶一路」戰略計劃的樞紐和旗艦項目。

2024年5月，德國之聲報導，從2016年至今的8年，瓜達爾港最好的一年也只入港22艘船舶。它也未能吸引任何固定班次的深海航運公司。這意味著瓜達爾港幾乎不裝卸能為巴基斯坦帶來收入的貨船，或者說，也不為中國的營運公司帶來收入。研究中國在巴基斯坦投資項目的伊斯蘭瑪巴德COMSATS大學國際關係助理教授哈立德（Azeem Khalid）認為，在幕後，巴基斯坦和中國都對這個項目感到失望。「就業承諾沒有兌現，工業發展的承諾沒有兌現，巴基斯坦人的商業機會也沒有實現。」哈立德說，「他們（中國）承諾了九個經濟特區。迄今為止，沒有一個經濟特區充分發揮作用。」

## 潛在效益

### 中國

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2016年10月29日，約50輛卡車組成的「橫貫中巴經濟走廊」商貿車隊從新疆喀什出發，沿著中巴經濟走廊抵達俾路支省，11月12日抵達瓜達爾港，巴基斯坦政府12日表示，中國車隊到達瓜達爾港是「分水嶺性的事件」。

2016年11月13日，瓜達爾港見證第一艘中國商船開航，這個港口經中巴鐵路連接新疆喀什，是中國西部和阿拉伯海之間的貿易聯繫，中國目前繞經馬六甲海峽的石油運輸距離大幅縮短。由於瓜達爾港臨近主要石油產地的波斯灣，對中國的能源戰略有重大意義。中國從中東進口的石油中有80%經過馬六甲海峽，通過馬六甲的海路運輸有12,000公里之遙，而經由瓜達爾港運往新疆的陸路則只有3,000公里。再從新疆到中國內地省份也只有3,500公里。中國在南中國海海域與越南，菲律賓等國存在領土爭議。瓜達爾港的落成可以使中國繞過馬六甲海峽從中東進口石油，可以降低領土爭議對中國的石油安全帶來的風險。

中國西部地區的經濟比較落後，隨著瓜達爾港至新疆喀什的經濟走廊開通，將帶動中國西部地區的經濟發展，意義重大。

### 巴基斯坦

俾路支省是巴基斯坦較貧窮落後的省份，分離主義思想興盛。瓜達爾港的開發，有助於吸收大量當地就業人口，帶動經濟發展，能使中央與地方政府間形成良性互動，有助於當地政經情勢的穩定。

## 參見

- 港口列表、深水港列表
- 喀拉蚩港、卡西姆港
- 蓋蒂本德爾
- 中國-巴基斯坦經濟走廊

## 外部連結

- 衛星地圖
- Government of Pakistan, Board of Investment, Gwadar
- China's pearl in Pakistan's waters by Sudha Ramachandran, Asia Times Online，2005年3月4日
- Baluchis, Beijing, and Pakistan’s Gwadar Port (PDF) by Ziad Haider, Georgetown Journal of International Affairs，Winter/Spring 2005
- Gwadar: China's Naval Outpost on the Indian Ocean, by Tarique Niazi, Jamestown Foundation，2005年2月16日
- Pakistan’s Gwadar Port – Prospects of Economic Revival (PDF), by Ammad Hassan, Naval Postgraduate School, June 2005

## 基本資料

- 日語原文：瓜達爾港
- 位置：俾路支省瓜德爾
- 座標：25°N 06°E
- 啟用：2008年
- 運營者：中國海外港口控股有限公司
- 類型：深水港
- 現有泊位：23
- locode：PKGWD
沃西卡縣

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沃西卡縣（Waseca County）是美國明尼蘇達州南部的一個縣。面積1,121平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口19,526人。縣治沃西卡 (Waseca)。

成立於1857年2月27日，縣名是達科他語「豐裕」的意思，指的是當地肥沃的土地。
沃迪納縣

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沃迪納縣（Wadena County）是美國明尼蘇達州中北部的一個縣。面積1,406平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口13,713人。縣治沃迪納 (Wadena)。

成立於1858年6月11日，縣名是奧吉比瓦語常用的人名，也是昔日一個貿易點的名字 （原來是「小圓山丘」的意思）。
哈伯德縣

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哈伯德縣（Hubbard County）是美國明尼蘇達州中北部的一個縣。面積2,588平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口18,376人。縣治帕克拉皮茲 (Park Rapids)。

成立於1883年2月26日，縣名紀念1882年~1887年任州長的盧西斯·弗德里克·哈伯德 （Lucius Frederick Hubbard）。
喬林基街

喬林基街（Chowringhee Avenue，Chowringhee Road）是印度加爾各答，是加爾各答大都會區最重要的道路。

該路現在的名稱是 尼赫魯街。

## 歷史

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這條街是該市最早出現的道路之一，在英國人來到之前，這條街就是連接卡利卡塔和喬林基這2個村子的小路，喬林基村得名於一個耆那教宗教畫像，這個名稱在英國統治時期一直保持未變，直到印度獨立以後。

18世紀中葉，英國人開始將其居留地擴展到城堡以外，喬林基附近地區就是首先擴展的地區之一。這個區域一直是他們的驕傲和商業中心，直到他們在 1947年離開。英國人最初開發喬林基附近地區時，沿著街的東側建造了巨大的房子，從此加爾各答得到了'宮殿之城'的綽號。這是加爾各答這個大英帝國的第二大城市的令人驚奇的時期。有成排富麗堂皇的帶花園的巨大房屋，街道的西側區域是一個巨大的開闊地，稱為馬坦公園，這個公園是為了保證威廉堡安全的目的，而有意保持空曠。

喬林基街仍然是加爾各答的絕對中心，有許多大型商店可供選擇。這裡雖然發生了許多變化，但是每個建築師在喬林基街設計新建築時，都注意保持原有奢華的建築風格，「當你在喬林基街建造時，在風格上要像喬林基街」。例如在Harrington 街（今胡志明街）交叉路口的塔塔中心。

## 名勝

喬林基街不僅是該市的商業心臟，也是文化的心臟。印度博物館、政府美術學院、亞洲文會、主教府和聖保羅主教座堂都位於這裡。

Tipu 蘇丹清真寺位於喬林基街、Central Avenue（now Chittaranjan Avenue）和Dharmatolla 街（今列寧街）交叉路口。

喬林基街有4個加爾各答地鐵車站：Esplanade、公園街、馬坦公園和Rabindra Sadan。

巨大的開闊區域馬坦公園終年忙於進行體育賽事和政治集會。
安托諾夫An-124

安托諾夫安-124「獅式」運輸機（Антонов Ан-124 «Руслан»；北約代號「Condor」【禿鷹】）是一種由前蘇聯的安托諾夫設計局研製的遠程戰略運輸機，主要用於運輸各種大尺寸、大質量設備。它於1982年首飛，並於1986年開始裝備部隊，面世當時為全世界最大的飛機。1988年安-225問世後，安-124降為第二大運輸機。在安-225於2022年被毀後，安-124重新成為現役最大的運輸機。至1995年為止，共生產了56架此類型飛機。

## 發展

安-124原本名為「安-400」，計劃名稱為「安-40」，研發目的是生產一款比安-22更大的運輸機。首架原型機在1982年12月26日首飛，第二架原型機名為「魯斯蘭」，並首次向西方國家亮相，出現在1985年的巴黎航空展，而飛機名稱同時改為「安-124」。

安-124採用超臨界機翼設計，搭載四台Д-18Т發動機，具有反推能力，起飛重量達405,000公斤，比C-5銀河運輸機還要高，能夠負載22,997公斤燃料。飛機採用線傳飛控來控制飛機各部件，設有液壓系統用作後備，機身部件廣泛地採用複合材料構成，其中飛機的航機派龍和吊艙更是完全採用複合材料構造。安-124的貨艙高4.4公尺、寬6.4公尺、長36公尺，貨艙門在機首和機尾，上層甲板能載88人，安-124能負載達149,988千克的貨物。

為了支撐如此高重量的飛機，安-124的機輪採用雙機輪設計，鼻輪有兩組，每組2個，主輪兩組，每組10個，全機共24個機輪。早期的安-124-100需要6名飛行員，當中為正副駕駛共兩名，兩名飛航工程師，一名通訊員和一名領航員。後期的安-124-100M減至四名，裁減了通訊員和領航員，而安-124-102更減至三人，採用EFIS及CRT顯示器，而計劃中安-124-130可能採用通用電氣公司的CF6-80發動機。

1985年當在基輔完成7個機體後，安-124便正式投產。同年月25日，一架安-124在負載171,218公斤貨物的情況下成功升空至10,750公尺，創造了世界紀錄；之後又創造多個不同紀錄，在1987年一架安-124又創造世界紀錄，用了25小時30分鐘飛行了20,151公里。1991年蘇聯解體，使安-124在基輔的生產線曾經一度短暫中斷，之後一直以低速生產直至1995年停產。之後在2005年又重開生產線，安托諾夫設計局和伏爾加第聶伯航空表示會生產約50架現代化的安-124M-150。首架使用安-124的民航公司是福伊爾航空（Air Foyle）。

安-124的設計成為日後安-225的設計樣本，在1988年首飛的安-225取代了安-124的地位，成為世上最大的飛機，最大起飛重量達599,989千克，但此機目前只生產了一架，且毀於2022年俄烏戰爭的戰火中。

## 使用者

- 俄羅斯
- 俄羅斯空天軍
- 伏爾加-第聶伯航空
- 安托諾夫航空
- 阿拉伯聯合大公國
- 馬格西穆斯航空

## 規格

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安-124-M-150型

最大荷載起飛距離：2,520 m (8,270 ft)

最大荷載著陸距離：900 m (3,000 ft)

## 運載創舉

1999年3月，西門子交通集團租用安-124由德國法蘭克福機場運載廣島電鐵5000型電車至日本廣島機場，是世界首次以貨機運送鐵路車輛。

2002年12月，龐巴迪曾租用安-124由德國柏林-泰格爾機場運載廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車往廣州舊白雲機場，是全世界首宗以貨機而非海運運載地鐵車廂。

## 流行文化

在著名的詹姆斯·邦德系列電影《擇日而亡》裡面的運輸機原型正是一架安-124，只是在地面拍攝的是安-124真機，而在空中飛行的則是電腦特技製作的，而且跟安-124的區別在於機頭採用類似伊爾-76那種大量觀察窗的領航艙設計，其餘細節則跟安-124一致。

## 基本資料

- 日語原文：安-124「獅子」、Ан-124 «Руслан»
- 類型：運輸機
- 製造商：安東諾夫設計局
- 設計者：安東諾夫設計局
- 首飛：1982年12月26日
- 起役日期：1986
- 主要使用者：伏爾加-第聶伯航空、安托諾夫航空、俄羅斯空軍
- 製造數量：56
- 單位成本：約7千萬至1億美元
市道113號

市道113號（大園－石門），北起桃園市大園區新厝，南至桃園市龍潭區淮子埔與十一分，全長共計31.361公里。

中壢至龍潭部分，約九公里餘。皆稱為中豐路，為中豐公路（中壢至豐原）之首段。過去曾編為台4線，中豐公路自龍潭以下皆沿今日的台3線直至臺中市豐原區。

## 支線

### 甲線

市道113甲線（中壢－龍潭），路線本身與市道113中壢龍潭段大致平行，全長10.089公里。2026年1月，配合台3線龍潭市區路段改行北側外環道（大昌路一段），中華民國交通部公告113甲線由原終點往西延伸，沿北龍路銜接至113線。

### 乙線

市道113乙線（黃泥塘－十一分），為龍潭交流道聯絡道，全長1.116公里。2026年1月，配合台3線龍潭市區路段改行北側外環道（大昌路一段），中華民國交通部公告該路段原113乙線解編，並將新起點改至華南路、北龍路路口，由此往東沿北龍路銜接回原線。

### 丙線

市道113丙線（青埔－中壢），全長5.983公里。中壢新生路三二段、新生路、大同路、中正路原為縣道113主線，與現市道113號高鐵桃園站聯絡道路、中豐北路、中豐路大致平行，高鐵站聯絡道當初完工時擬編號為縣道113丙，後來將主線之青埔至中壢段改道高鐵桃園站中壢聯絡道，原路段改為丙線到台1線新生環北路口，原中壢市區新生路、大同路、中正路路段解編。

## 行經行政區域

主線

甲線

乙線

丙線

## 沿線路名

- 主線
- 中華路
- 中山北路
- 中山南路
- 領航北路
- 中豐北路
- 中豐路
- 中正路
- 甲線
- 金陵路一－五段
- 福龍路
- 華南路
- 北龍路
- 乙線
- 北龍路
- 大昌路
- 丙線
- 青埔路
- 領航南路
- 新生路

## 沿線設施與景點

- 主線
- 桃園市大園區後厝國民小學
- 桃園市大園區圳頭國民小學
- 桃園市大園區大園國民小學
- 桃園市立青埔國民中學
- 桃園國際棒球場
- 桃園市中壢區芭里國民小學
- 興南站（桃園捷運）
- 中豐交流道（

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五股楊梅高架道路）
- 環北站（桃園捷運）
- 桃園市中壢區新榮國民小學
- 平鎮二交流道（PH）
- 桃園市平鎮區南勢國民小學
- 桃園市立平南國民中學
- 桃園市龍潭區潛龍國民小學
- 桃園市龍潭區龍星國民小學
- 桃園市客家文化館
- 法務部矯正署桃園女子監獄
- 內政部警政署保安警察第六總隊
- 甲線
- 桃園市平鎮區北勢國民小學
- 平鎮三交流道（PH）
- 國立臺北商業大學桃園校區
- 乙線
- 龍潭交流道（NH）
- 丙線
- 高鐵桃園站（臺灣高鐵）
- 高鐵桃園站（桃園捷運）
- 桃園市中壢區青埔國民小學
- 聖德基督學院

## 基本資料

- 類型：CHcity
- 運營路線：113
- 維護單位：桃園市政府
- map_custom：yes
- 長度：31.361
- 服役：3
- 別名：中豐公路
- 啟用日期：桃園市大園區新厝
- 主要路口：

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中豐交流道、

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平鎮二交流道
- 關閉日期：桃園市龍潭區淮子埔、十一分
- 運營路線：113a
- 長度：10.089
- 啟用日期：桃園市中壢區石頭
- 主要路口：

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平鎮三交流道
- 關閉日期：桃園市龍潭區龍潭市區
- 運營路線：113b
- 日語原文：龍潭交流道聯絡道
- 長度：1.116
- 啟用日期：桃園市龍潭區黃泥塘
- 主要路口：

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龍潭交流道
- 關閉日期：桃園市龍潭區四方林
- 運營路線：113c
- 長度：5.983
- 啟用日期：桃園市中壢區赤牛稠、青埔
- 關閉日期：桃園市中壢區興南、上水尾
光岡BUBU 356 Speedster

BUBU 356 Speedster（BUBU356スピードスター）為光岡汽車所推出的仿古典作品車輛。車輛設計以保時捷 356 Speedster為藍本。

## 車輛歷史

### BUBU 356 Speedster（1989年－1990年）

1989年2月，組裝車輛「BUBU 356 Speedster」（BUBU356スピードスター）發表。

1990年4月，停止生產。

## 車輛諸元

- /1850cc
- (？ps)/？rpm
- (？kg.m)/？rpm
- 變速系統（Transmission）：5MT
- 傳動型式（Drive system）：RR
- 懸吊系統（Suspension）：油壓式懸吊系統
- 車長（Overall Length）：3880mm
- 車寬（Overall Width）：1670mm
- 車高（Overall High）：1230mm
- mm
- 車身重量（Vehicle weight）：690kg
- 車輛售價（Price）：￥？

## 相關車輛

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### 原創車廠

1953年，Porsche車廠所推出的356 Speedster車輛，為原創經典。

- Porsche 356 Speedster（1953年—1955年）
市道110號

市道110號（大園－新店），位於台灣北部的市道，西起桃園市大園區大園市區銜接台15線，東至新北市新店區獅頭山腳碧潭橋東端銜接台9線，全長共計47.542公里。有兩條支線。市道110號也可以說是國道二號的替代道路。

## 支線

### 甲線

市道110甲線（三塊厝－宋屋），北起桃園市大園區三塊厝，南至桃園市平鎮區宋屋，全長12.652公里。

### 乙線

市道110乙線（鶯歌－八德），本支線為大湳交流道聯絡道，北起新北市鶯歌區鳳鳴，南至桃園市八德區大湳，全長1.816公里。

## 行經行政區域

主線

甲線

乙線

## 沿線路名

- 主線
- 民生路
- 民生南路
- 中正東路
- 新生路
- 大新路
- 大竹路
- 永安路
- 民族路
- 中山路
- 中山東路
- 春日路
- 桃鶯路
- 鶯桃路
- 尖山埔路
- 文化路
- 復興路
- 介壽路
- 橫溪路
- 溪東路
- 成福路
- 安坑路
- 安康路
- 環河路
- 甲線
- 中正東路
- 中園路
- 中華路
- 延平路
- 乙線
- 福德一路

## 沿線設施與景點

- 主線
- 大園產業園區
- 大園交流道（NH）
- 桃園航空城
- 桃園市蘆竹區大竹國民小學
- 桃園市桃園區中埔國民小學
- 桃園市桃園區東門國民小學
- 桃園農工高級中等學校
- 龜山產業園區
- 新北市立鳳鳴國民中學
- 永吉公園站（新北捷運）
- 新北市立鶯歌國民中學
- 新北市鶯歌區鶯歌國民小學
- 鶯歌陶瓷老街
- 陶瓷老街站（新北捷運）
- 新北市立鶯歌陶瓷博物館
- 三鶯交流道（NH）
- 恩主公醫院
- 臺北大學站（新北捷運）
- 新北市立三峽國民中學
- 三峽老街
- 三峽拱橋
- 新北市三峽區介壽國民小學
- 新北市三峽區大成國民小學
- 新北市新店區雙城國民小學
- 安坑交流道（NH）
- 碧潭風景區
- 甲線
- 桃園市大園區五權國民小學
- 內壢交流道（NH）
- 中壢產業園區
- 桃園市中壢區中福國民小學
- 桃園市私立啟英高級中學
- 桃園市中壢區新街國民小學
- 桃園市中壢區中壢國民小學
- 桃園市立中壢家事商業高級中等學校
- 桃園市立中壢國民中學
- 桃園市中壢區新勢國民小學
- 乙線
- 鶯桃福德站（新北捷運）
- 大湳交流道（NH）

## 基本資料

- 類型：CHcity
- 運營路線：110
- 維護單位：桃園市政府、新北市政府
- map_custom：yes
- 長度：47.542
- 服役：2
- 啟用日期：桃園市大園區大園市區
- 主要路口：

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大園交流道、

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三鶯交流道、

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安坑交流道
- 關閉日期：新北市新店區獅頭山腳
- 運營路線：110a
- 長度：12.652
- 啟用日期：桃園市大園區三塊厝
- 主要路口：

<image>

內壢交流道
- 關閉日期：桃園市平鎮區宋屋
- 維護單位：桃園市政府
- 運營路線：110b
- 日語原文：大湳交流道聯絡道
- 長度：1.816
- 啟用日期：新北市鶯歌區鳳鳴
- 主要路口：

<image>

大湳交流道
- 關閉日期：桃園市八德區大湳
- 維護單位：新北市政府、桃園市政府
市道103號

市道103號（龍形－三重），是位於臺灣北部的一條市道，北起新北市八里區頂寮關渡大橋頭，南至新北市三重區三重市區臺北大橋頭，全長9.607公里。

## 支線

### 甲線

市道103甲線（三重－重陽橋），又稱重陽橋聯絡線，全長3.311公里。

## 歷史沿革

主線

- 1966年路線名為臺北－新竹山崎，共78.995k。
- 1976年將龍形－山崎路線改編為台15線（西濱公路），餘龍形－三重，長11.207K。
- 有一支線

甲線

- 1966年路線名為埔和－新竹，共26.125k。
- 1976年改為縣道117線前段。
- 1994年將三重－臺北路線新編為本線。
- 2001年路線名改為三重－重陽橋，長4.790k。

## 行經行政區域

甲線

已解編路段

## 沿線路名

- 主線
- 龍米路
- 成泰路
- 三民路
- 中山一路
- 三和路
- 福德北路
- 甲線
- 集賢路

## 沿線設施與景點

- 主線
- 關渡大橋（PH）
- 二重疏洪道
- 蘆洲站（北捷）
- 國立空中大學
- 新北市立三民高級中學
- 三民高中站（北捷）
- 新北市蘆洲區鷺江國民小學
- 新北市私立徐匯高級中學
- 徐匯中學站（北捷）
- 新北市立三和國民中學
- 三和國中站（北捷）
- 三重交流道（NH）
- 新北市三重區三重國民小學
- 三重國小站（北捷）
- 臺北大橋（PH）
- 甲線
- 新北市立新北高級中學
- 新北市三重區五華國民小學

## 基本資料

- 類型：CHcity
- 運營路線：103
- map_custom：yes
- 維護單位：新北市政府
- 長度：9.607
- 服役：1
- 車速限制：50
- 啟用日期：新北市八里區頂寮
- 主要路口：

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三重交流道
- 關閉日期：新北市三重區大竹圍
- 運營路線：103a
- 日語原文：重陽橋聯絡線
- 長度：3.311
- 車速限制：50公里每小時、機車專用道：40
- 啟用日期：新北市蘆洲區溪墘
- 關閉日期：新北市三重區溪尾
縣道192號

縣道192號（美宜－大福），西起宜蘭縣宜蘭市美宜，東至宜蘭縣壯圍鄉大福，全長共計6.11公里。

## 支線

### 甲線

縣道192甲線（龍潭－美宜），西起宜蘭縣礁溪鄉大坡及宜蘭市一結銜接大坡路（宜5-2線）與梅洲二路（宜5線），往東沿原縣道192號路線，至終點宜蘭縣壯圍鄉美城銜接縣道192號（大福路三段與美宜路口），全長共計4.43公里。

## 行經行政區域

主線

甲線

## 沿線路名

- 主線
- 美宜路
- 大福路
- 甲線
- 大坡路
- 中山路五段
- 大福路

## 沿線景點及設施

- 主線
- 宜蘭交流道（NH）
- 美城福德廟
- 東北角暨宜蘭海岸國家風景區
- 甲線
- 宜蘭縣宜蘭市新生國民小學
- 五間紫雲寺

## 基本資料

- 類型：CHcounty
- 運營路線：192
- map_custom：yes
- 維護單位：交通部公路總局（代管）
- 長度：6.11
- 服役：1
- 共線：CH
- 啟用日期：宜蘭縣宜蘭市美宜
- 主要路口：

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宜蘭交流道
- 關閉日期：宜蘭縣壯圍鄉大福
- 運營路線：192a
- 長度：4.43
- 啟用日期：宜蘭縣礁溪鄉大陂、宜蘭市二結
- 關閉日期：宜蘭縣壯圍鄉美城
縣道191號

縣道191號（德陽－東城），全線均位於宜蘭縣境內，北起礁溪鄉德陽接國道五號頭城交流道，南至冬山鄉東城，全長共計23.225公里，為國道5號宜蘭縣路段之側車道。

## 支線

### 甲線

縣道191甲線（頂埔－美城），全線均位於宜蘭縣境內，北起頭城鎮頂埔，南至壯圍鄉美城，全長共計8.707公里

### 乙線

縣道191乙線（美城－宜蘭），全線均位於宜蘭縣境內，北起壯圍鄉美城，南至宜蘭市壯七，全長共計3.942公里。

起點銜接新縣道191號岔路，路線先往東與縣道192號、縣道191甲線共線450公尺，至大福路三段與美功路口後往南沿原縣道191號（美功路一段）往宜蘭市區，於2.1公里處行經七張橋（自縣道191號橋下通過），於2.9k處與台9線交岔，過台9線後即為延平路，終點銜接台7線（東港路二段與延平路口），里程為3.942k。

## 歷史沿革

2018年1月12日交通部公告調整宜蘭縣轄內縣道190號等共計7條公路路線。

- 原縣道191號全線解編，原路段分別改編為新縣道191甲線、縣道191乙線。
- 原縣道191甲線全線解編，原路段併入新縣道191號。
- 新縣道191號起點銜接宜蘭縣礁溪鄉砂港路，往南沿國道五號橋下道路至終點銜接冬山鄉香中路，全長23.225公里。

## 行經行政區域

主線

甲線

乙線

## 沿線路名

- 主線 （無）
- 甲線
- 三和路
- 玉龍路
- 美功路二段
- 大福路三段
- 乙線
- 大福路三段
- 美功路一段
- 慈雲路
- 延平路

## 沿線設施與景點

- 主線
- 頭城交流道（NH）
- 宜蘭交流道（NH）
- 羅東交流道（NH）
- 甲線
- 頂埔車站（宜蘭線）
- 宜蘭交流道（NH）
- 乙線
- 宜蘭交流道（NH）
- 國立宜蘭高級商業職業學校

## 基本資料

- 類型：CHcounty
- 運營路線：191
- map_custom：yes
- 日語原文：國道五號側車道
- 維護單位：交通部公路總局（代管）
- 長度：23.225
- 服役：2
- 車速限制：最高60
- 啟用日期：

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頭城交流道（宜蘭縣礁溪鄉德陽）
- 關閉日期：宜蘭縣冬山鄉東城
- 主要路口：

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宜蘭交流道、

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羅東交流道
- 運營路線：191a
- 長度：8.707
- 共線：CH
- 啟用日期：宜蘭縣頭城鎮頂埔
- 主要路口：

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宜蘭交流道
- 關閉日期：宜蘭縣壯圍鄉美城
- 運營路線：191b
- 長度：3.942
- 啟用日期：宜蘭縣壯圍鄉美城
- 關閉日期：宜蘭縣宜蘭市壯七
漢陽鐵廠

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漢陽鐵廠，由張之洞於1891年主持興建，1894年投產，比日本的八幡製鐵所還早了七年，是中國乃至亞洲首家現代化鋼鐵企業。

1889年，兩廣總督張之洞提議修建北京盧溝橋至漢口的盧漢鐵路，為滿足修建鐵路的巨大鋼材需求，張之洞上奏朝廷興辦鐵廠。1890年5月，清廷批准興建鐵廠，創辦經費最初定為246萬餘兩。1891年8月，鐵廠在湖北漢陽龜山下動工興建。1893年10月22日竣工，全廠包括生鐵廠、貝色麻鋼廠、西門士鋼廠、鋼軌廠、鐵貨廠、熟鐵廠等6個大廠和機器廠、鑄鐵廠、打鐵廠、造魚片鉤釘廠等4個小廠，實際支出500萬兩左右。1894年5月，漢陽鐵廠首開一座高爐試煉鐵，但很快因馬鞍山煤礦所產的煤無法成焦而停爐，張之洞無奈下以高價從德國進口了數千噸優質焦炭，以解燃眉之急。1895年7月再次開爐，卻發現所購機爐不能去磷，而產自大冶的鐵礦石恰恰含磷較高，導致出產的鋼材容易斷裂，無法達到鋼軌要求，鐵廠生產陷入困境。

## 漢冶萍公司

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甲午戰爭後，清政府財政瀕於崩潰，無力維續鐵廠，遂於1896年4月11日將鐵廠改為官督商辦，承辦人為盛宣懷。1908年3月26日，漢陽鐵廠、大冶鐵礦和萍鄉煤礦合併組成漢冶萍煤鐵廠礦有限公司，改官督商辦為完全商辦公司，盛宣懷任總理,是當時亞洲最大鋼鐵聯合企業。經過一系列的改革，在辛亥革命前夕，達到年產鋼7萬噸，鐵砂50萬噸的規模，擁有工人7000餘人，鋼鐵產量占全國產量的90%。抗戰時期，漢陽鐵廠大批人員及設備西遷重慶，成為重慶鋼鐵公司的主要組成部分；中華人民共和國成立後，漢陽鐵廠留在武漢的產業成為武漢鋼鐵公司的一部分。

## 遺蹟

- 漢陽鐵廠凝鐵，位於武漢市漢陽區龜山北路，1923年高爐坍塌，鐵水在爐中冷卻凝固，形成一塊高約2米、直徑4米，重200餘噸的凝鐵。
- 漢陽鐵廠礦砂碼頭舊址，武漢市文物保護單位，位於漢陽區洗馬長街晴川碼頭北邊。
- 漢冶萍煤鐵廠礦舊址，位於今湖北省黃石市大冶特鋼廠內，為漢冶萍公司於1913年籌建之「大冶新廠」，2006年列入第六批全國重點文物保護單位。
- 張之洞與武漢博物館
江南造船

江南造船（集團）有限責任公司是中國船舶工業集團所屬的大型造船企業，可追溯到成立於1865年的江南機器製造總局，後更名為江南船塢、江南造船所、江南造船廠，直至現今的名稱。中國的第一爐鋼鐵、第一門鋼炮、第一艘鐵甲兵輪、第一台萬噸水壓機、第一艘潛艇、第一艘護衛艦、第一艘自行設計的遠洋貨輪、第一艘海洋考察通信船、第一艘石油液化氣船、第一艘跨海火車渡輪等都是出自該廠。

## 歷史

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1905年3月，江南機器製造總局將造船業務獨立出來，並起名江南船塢。1905年至1911年年間，江南船塢造船136艘。

第一次世界大戰期間，1917年美國輪船公司偕同財閥接觸北京政府談判重組整頓上海江南造船的合作案，而時江南造船負責人劉冠南與總工程師毛根（Robert Buchanan Mauchan）也熱切樂意承造美國輪船。雖談判中同為協約國的英國、日本相繼反對，但江南造船和美國船政局於1918年簽訂合同，議定由美國協助購買材料，讓江南船塢建造4艘至12艘輪船，到1920-1921年間，4艘大型輪船依序完工交貨，其中第一艘「官府號」更是中國第一艘萬噸輪船。

1921年，北洋政府把江南船塢劃歸海軍部管轄，並且名稱改為江南造船所。1920-1921年，江南造船所完成美國委託建造的四艘排水量14,750噸的運輸艦，將之交付給訂製的美國海運委員會。

1950年代，它改名為江南造船廠，1998年改組為公司。

2008年6月，由於所在地塊被徵收作為2010年上海世博會的舉辦地，江南造船集團整體搬遷至長興島的中船長興島船舶製造基地，同時拆分出上海江南造船廠直接隸屬於中船集團，成為一家主營民用工程船舶的公司。中國新一代003型航空母艦CV18和CV19正在江南造船建造中。

## 設施

2008年，江南造船總部搬入長興島，占地面積約183.4萬平方米，建築面積46.8萬平方米，擁有岸線1364米。主要設施包括：

- 室內船台4座
- 400米×30米室外船台1座
- 240米×40米下水船塢1座
- 港池1座
- 450噸門式起重機1台
- 542米的舾裝碼頭泊位2個

遠期規劃為：

- 占地面積580萬平方米
- 岸線長度3,800米
- 四座大型船塢
- 17座舾裝碼頭
- 民用船舶年造船能力450萬噸

而在功能分佈方面，一及二號船塢（1、2號線）主要用於生產民用大型船舶；而在廠房東部的三號船塢（3號線），早年曾為軍、民合用船台，後來於2010年代中起指定用作生產導彈驅逐艦。

2016年起，3號線以東的農田改建成江南造船的第四個船塢，以興建003型航空母艦，當中船台於2019年啟用並開始進行航母分段建造工序，而港池挖掘及疏浚工程亦在2019年尾完成。

## 下屬企業

- 中船江南重工股份有限公司
- 上海江南船舶管業有限公司
- 上海江南造船廠房地產開發經營公司
- 江南教育培訓中心
- 江南職業醫院

## 圖庫

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- 1952年上海船舶製造廠

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- 1964年 上海江南造船廠 建設號遠洋輪船

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- 1965年 萬噸高壓水泵房 江南造船廠

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- 1965年江南造船廠

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- 1965年江南造船廠

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- 1965年江南造船廠唐應斌

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- 1965年 江南造船廠 自由鍛造水壓機

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- 1965年江南造船廠焊接

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- 1965年江南造船廠用分段裝配法

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- 2002年從東方明珠上看浦東上海船廠

## 基本資料

- 日語原文：江南造船（集團）有限責任公司
- 英文名：Jiangnan Shipyard（Group）Co.,Ltd.
- 曾用名：江南造船廠、江南機器製造總局、海軍江南造船所
- 公司類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
- local_code_name：CN
- local_code：913100001322043124
- 標語口號：國運所系 世紀江南
- 成立：1865年9月20日（江南機器製造總局成立時間）、清江蘇省
- 總部：中國上海市崇明區長興島江南大道988號
- 業務範圍：全世界
- 產業：鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備製造業
- 員工人數：2萬
- 產品：軍艦、散貨船、液化氣船、成品油、化學品船
上閉集合

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在數學中，上部集合（向上閉合集合）是給定偏序集合 (X,≤) 的子集 Y，使得對於所有元素 x 和 y，如果 x 小於等於 y，並且 x 是 Y 的一個元素，則 y 也在 Y 中。更加形式的說

$$\forall x\forall y\left[x \le y \land x \in Y \Rightarrow \; y \in Y\right]$$

對偶概念是下部集合(向下閉合集合)，它是給定偏序集合 (X,≤) 的任何子集 Y，使得對於所有元素 x 和 y，如果 x 小於等於 y，並且 y 是 Y 的一個元素，則 x 也在 Y 中。更加形式的說

$$\forall x\forall y\left[x \le y \land y \in Y \Rightarrow \; x \in Y\right]$$

## 性質

所有偏序集合都是自身的上閉集合。上閉集合的交集還是上閉集合。任何上閉集合的補集都是下閉集合，反之亦然。

給定偏序集合 (X,≤)，用包含關係排序的 X 的下閉集合的家族是完全格，下閉集合格 O(X)。

給定有序集合 X 的任意子集 Y，包含 Y 的最小的上閉集合使用上箭頭指示為 ↑Y。對偶的，包含 Y 的最小下閉集合使用下箭頭指示為 ↓Y。下閉集合被稱為主要的，如果它有 ↓{x} 的形式，這裡的 x 是 X 的一個元素。一個有限有序集合 X 的所有的下閉集合 Y 等於包含 Y 的所有極大元的最小下閉集合：Y = ↓Max(Y)，這裡的 Max(Y) 指示包含 Y 的極大元素的集合。

有向下閉集合叫做序理想。

任何上閉集合的極小元形成一個反鏈（antichain）。反過來任何反鏈 A 確定一個上閉集合 {x：對於 A 中某個 y, x ≥ y}。對於滿足降鏈條件的偏序，在反鏈和上閉集合之間這種對應是一對一的，但對於更一般的偏序這不為真。

## 序數

序數通常被當作所有更小序數的集合。所以序數嚴格是序數的下閉集合。

## 引用

- Blanck, J. (2000) "Domain representations of topological spaces". Theoretical Computer Science, 247, 229–255.
- Hoffman, K. H. (2001), The low separation axioms (T0) and (T1)

## 外部連結

- "Domain representations of topological spaces"
岐阜城

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岐阜城是位於美濃國井之口（今岐阜縣岐阜市）的一座日式城堡。在織田信長統治該城之前，稱為稻葉山城。

## 歷史

在1201年，二階堂行政在金華山山頂築城，不過在二階堂行藤死後，第一次被廢城。1460年由齋藤利永將城堡復築，後來成為了齋藤氏的領地。1567年當織田信長攻陷稻葉山城後，從「周之文王定點岐山」（阜是山的意思），改名為岐阜城。織田信長以此為居城期間，這裡是織田政權統治的中心。1576年，信長遷居安土城，城池交由織田政權新家督織田信忠經營。1582年，信長、信忠父子於本能寺之變被殺害後，岐阜城曾經被明智光秀的部屬和織田信孝佔據。該城在賤岳之戰後，被豐臣秀吉的勢力完全壓制，之後由秀吉的部下池田輝政所領。

## 拆卸

1600年關原之戰爆發前，東軍攻陷西軍的織田秀信的岐阜城。戰後，德川家康決定廢城，新的大名奧平信昌以岐阜城的櫓和天守築起加納城，在1910年再次築城，但在1943年被燒毀，第二次築起的時間為1956年。

## 天守

在信長為城主的時代，建造了一座天主，後來改名為天守。岐阜城被廢後，天守遷築至加納城，1728年因閃電被燒毀。

## 構造

山城。對京都來說，是位於東面的重要據點，雖然以難攻不落的名城而聞名，實際上卻曾有七次被攻陷的歷史記錄。山頂上平坦面積小，井中的儲蓄水來源為雨水，因此在面對戰國末期用人海圍城的長期戰事本質上是極為不利。

在織田信長時代，山頂是信長家族和人質生活的地方，這在1569年（永祿12年）來到岐阜的傳教士路易斯·弗羅伊斯的書信中有所記錄。

岐阜城跟小牧城、安土城一樣，從城下町看去是非常優美的景觀。該城的構造可以追溯到齋藤道三的時代，自信長入主該城後，它就不再是一座用於戰爭的城，而是作為城主的居所，一座展現統治者威嚴與權威的城。
日出號衛星

日出號（Hinode）是日本、英國和美國聯合研製的一顆太陽探測衛星，原名Solar-B，於2006年9月22日(UT，在日本為9月23日)在日本九州的內之浦宇宙空間觀測所發射升空。日出衛星運行在近圓形的太陽同步軌道上，近地點為280公里，遠地點為686公里。這顆衛星的主要目的是觀測太陽磁場的精細結構，研究太陽耀斑等劇烈的爆發活動，拍攝高質量的太陽圖片。

## 儀器

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衛星上搭載的三個主要科學儀器有：

- 太陽光學望遠鏡（SOT）

望遠鏡口徑為0.5米，配備了矢量磁像儀，空間解析度可達0.2角秒。視野可達400 x 400角秒。

- X射線望遠鏡（XRT）

該望遠鏡是掠射式望遠鏡，採用沃爾特Ⅰ型光路。空間解析度達1角秒，成像視野34角分。當它在指向太陽盤面的中心時，它能夠捕捉全日圖像。該望遠鏡的設計和建造由史密松天體物理天文台（SAO），其中，與哈佛學院天文台（HCO），構成哈佛 - 史密森天體物理中心（CfA的）。該相機是由國立天文台(NAOJ)和JAXA開發的。

- 極紫外成像攝譜儀（EIS）。

## 外部連結

- Hinode Mission - JAXA
- Hinode (Solar-B) Project Office at NAOJ

## 基本資料

- 日語原文：日出號、SOLAR-B / Hinode
- 所屬組織：JAXA / NASA / PPARC
- 主製造商：三菱電機
- 任務類型：太陽觀測
- 發射時間：2006年9月22日、21時36分00秒 UTC
- 發射地點：內之浦宇宙空間觀測所
- 發射手段：M-V-7運載火箭
- 任務時長：原定3年、目前已運作
- 質量：900 公斤
- 尺寸：1.6 m x 1.6 m x 4.0m、全長 10 m（太陽能板展開時）
- 官方網站： JAXA的日出衛星簡介、 NASA的日出衛星簡介
- 功耗：1 千瓦
- COSPAR_ID：2006-041A
- 傾角：~98.2°
- 周期：98.3 分
- 離心率：~0.00185
- 遠拱點：離地面 691 公里
- 近拱點：離地面 664 公里
- 半長軸：7055 公里
- 主要儀器：太陽光學望遠鏡（SOT）、X射線望遠鏡（XRT）、極紫外線成像光譜儀（EIS）
失敗主義

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失敗主義（Defeatism；Défaitisme）是一種思想，認定未來註定失敗而放棄一切改變現狀的行動。這個詞源自第一次世界大戰的法國。在日常用途中「失敗主義」一詞帶有負面涵義，通常與叛國和悲觀主義連結在一起；或是用於描述類似美國小說《第22條軍規》中註定失敗的兩難情境。這個詞常在戰爭的背景下使用：如果一名士兵認定根本不可能贏得一場戰爭，或是因為某些理由認為這場戰爭不值得打，他就會被稱為失敗主義者。該詞也可以用在其他領域，像是政治、體育、心理學或哲學之類。

## 政治失敗主義

某些政府曾因為政敵反對其戰爭行動或某些政策，而將對方冠上「失敗主義」的罪名。例如：

- Luigi Fabbri（1877年-1935年），一位義大利的擁軍事派無政府主義者，在第一次世界大戰時因為失敗主義而被判刑。
- Elisabeth von Thadden（1890年-1944年)，東普魯士莫倫根的一位德國教師與反希特勒激進派，被以失敗主義與叛國未遂之罪名處死。
- Daniil Kharms（1905年-1942年），一位俄國作家，在列寧格勒圍城戰時因失敗主義而坐牢，在獄中被活活餓死。
- 德克·揚·德格爾（Dirk Jan de Geer，1870-1960年），荷蘭前財政部長、阿姆斯特丹市長。二戰流亡英國並擔任荷蘭首相，因懷疑對德戰爭勝利的可能性而被取消職務，戰後因被指控和納粹勾結而被撤銷所有榮譽學位。
- 埃茲拉·龐德（Ezra Pound，1885-1972年）因在二戰期間為軸心國進行宣傳活動而在美國被控叛國罪，並在精神病院中度過了十二年。道格拉斯·錢德勒（1889- 1963 年）和羅伯特·貝斯特（1896-1952 年）因同樣原因被判無期徒刑。

## 革命失敗主義

「革命失敗主義」是從馬克思主義的階級鬥爭衍生而來的概念，列寧在第一次世界大戰時倡導。列寧宣稱，無產階級的真正敵人是奉行帝國主義的統治者，這些統治者把低於自己的階層送上戰場。他續稱，無產階級無法得益於任何勝戰，國家戰敗反而對他們更有利，因為這可能會轉變為針對統治者的內戰，然後擴大到國際革命。

起初，1915年的社會主義齊美爾瓦爾德會議上，只有最激進的派系同意革命失敗主義的理論。但之後獲得越來越多社會主義者的支持，尤其在1917年之後的俄羅斯，隨著該國在第一次世界大戰東線戰場的節節敗退，以及列寧在四月提綱重申這一理論之後。

就列寧的用詞而言，「革命失敗主義」的相對詞為「革命沙文主義」（或社會愛國主義）。

## 參見

- 第22條軍規
- Estragon, a character from the play 等待戈多 by 塞繆爾·貝克特
西遊記第壹佰零壹回之月光寶盒

《西遊記第壹佰零壹回之月光寶盒》，是1995年依據明朝吳承恩神魔小說《西遊記》為基礎改編拍攝的香港電影，由劉鎮偉執導，程小東任動作指導，周星馳、藍潔瑛和莫文蔚主演，續作為《西遊記大結局之仙履奇緣》。本片榮獲第2屆香港電影評論學會大獎最佳編劇及最佳男演員（周星馳），亦獲提名第15屆香港電影金像獎最佳編劇。在2005年，獲香港電影金像獎協會票選為「最佳華語片一百部」之一。

電影由於當時盜版猖獗及日後網際網路的發展，使其無厘頭風格和經典人物對白口耳相傳，成為一種次文化現象。不過導演劉鎮偉公開表示這些內容都是過度解讀，拍攝時亦沒有此想法。

## 背景

1993年，周星馳成立彩星電影公司。

據劉鎮偉所說，當時周星馳公司新開張，周星馳親自找他去茶樓談，邀請他擔任公司開山之作的導演。有趣的是，劉鎮偉說自己本來是不演的，但菩提老祖的演員和周星馳對不上話，於是周星馳半夜從門縫遞紙條給劉鎮偉，要求他來演菩提老祖，劉鎮偉只好把頭給剃光了。

1995年，電影下映後，周星馳將中國大陸版權賣給西部電影集團，正式宣告彩星電影公司倒閉。次年，周星馳成立星輝海外有限公司。

後來，坊間開始出現各種《西遊記》的解讀，劉鎮偉公開表示全部是觀眾的過度解讀。

為了證明觀眾是過度解讀，劉鎮偉和西影再次拍攝了《情癲大聖》和《越光寶盒》兩部西影官方正式續集。

## 劇情

話說孫悟空護送唐三藏去西天取經，半路卻和牛魔王合謀要殺害唐三藏，打傷紫霞仙子並搶走了月光寶盒。觀世音菩薩聞訊趕到，欲除掉孫悟空免得危害蒼生。唐三藏慈悲為懷，願以命相換，觀音遂令悟空五百年後投胎作人，贖其罪孽。

五百年後，五嶽山下大漠風沙漫漫，當地的山賊斧頭幫迎來一個奇怪的女客春三十娘。眾山賊在二當家帶領下欲行搶劫，反被她制住。斧頭幫大當家至尊寶率眾復仇失敗，春三十娘勒令山賊們找一個腳底有三顆痣的人。

晚上至尊寶等欲用迷香加害春三十娘，卻令其現出蜘蛛精的真身。至尊寶孤身潛入春的房中，發現多了一個白晶晶，至尊寶對她一見鍾情。二當家夜探二女，查出原來春三十娘是蜘蛛精、白晶晶是白骨精，兩人得知唐三藏將會出現在五嶽山，這時牛魔王也得知唐三藏將會出現在五嶽山。二當家被春三十娘用移魂大法將其奴化。

菩提老祖為了挽回自己的過失，阻止兩人陰謀來到五嶽山，他說明至尊寶是孫悟空轉世，至尊寶不相信。白骨精五百年前和孫悟空有一段糾纏不清的戀情，此時為了救至尊寶襲擊春三十娘，卻中毒受傷。牛魔王殺到，二女不敵，挾持至尊寶和二當家逃回到盤絲洞。春三十娘逼迫白晶晶殺掉至尊寶，卻反被二人關在機關。春欲用迷情大法對付至尊寶，又錯用在二當家身上。

白晶晶和至尊寶逃出後，白的毒開始發作，至尊寶為了白返回盤絲洞，他以知道唐僧下落為由，要挾春和他一起去救白晶晶。白早上醒來不見至尊寶，誤以為至尊寶不顧她離去，悲憤跳崖，連累到正要回菩提洞的菩提老祖從懸崖爬上之後陪同摔下重傷不治，之後白晶晶為牛魔王所救。找不到白晶晶，至尊寶被抓回困在盤絲洞，在洞內找到盤絲大仙留下的月光寶盒，使用月光寶盒來到夢中的水簾洞，桌上那幅觀音畫跟他說，只要他肯戴上金剛箍，就可以變回法力無邊的齊天大聖，他還沒變成孫悟空托世，是因為還沒遇到那個給至尊寶三顆痣的人。

此時牛魔王帶白晶晶來到盤絲洞，春乘機騙白其孩子是她和至尊寶所生，白聽後憤而自刎。至尊寶為了救白，使用月光寶盒，念誦般若一句真言令時光倒流，經過幾次倒流回到過去仍來不及救白晶晶，之後產生了故障，竟將他帶回五百年前。這時紫霞仙子向他走來，把至尊寶的月光寶盒搶去，並給了至尊寶三顆痣標記，日後紫霞仙子改名為盤絲大仙。

## 角色

角色｜角色｜粵語配音｜國語配音｜備註

至尊寶（孫悟空）｜ 周星馳｜石班瑜｜斧頭幫幫主，孫悟空轉世

二當家（豬八戒）｜ 吳孟達｜胡立成｜斧頭幫二當家，豬八戒轉世

春三十娘｜ 藍潔瑛｜真身是蜘蛛精

白晶晶｜莫文蔚｜朱慧玲｜真身是白骨精，春三十娘師妹

盲炳（台譯 : 瞎子）｜江約誠｜黃鳳英｜斧頭幫幫眾，沙僧轉世

牛魔王｜陸樹銘｜高翰文｜孫悟空結拜大哥

菩提老祖｜劉鎮偉｜盧雄｜化身葡萄

唐三藏｜ 羅家英｜孫悟空師父豬八戒與蜘蛛精之子

觀世音｜侯艷｜ 朱慧玲｜未在演出者字幕中出現

盤絲大仙｜朱茵 ｜至尊寶500年前的愛人

鐵扇公主｜ 蔡少芬｜片中雖有列名，但並未在此集出現，只見於片後預告

## 主題曲

曲別｜歌名｜作詞｜作曲｜編曲｜演唱

主題曲｜《一生所愛》｜唐書琛｜盧冠廷

插曲｜《人生的天與地》｜盧冠廷

《追月》｜侯湘 (即李厚襄)｜盧冠廷｜朱茵

《Only you》｜劉鎮偉｜Buck Ram, Audo Rand｜羅家英

片尾曲｜《未了情》｜唐書琛｜賀綠汀｜盧冠廷｜莫文蔚

## 獎項

年份｜頒獎典禮｜獎項｜名單｜結果

1995｜第2屆香港電影評論學會大獎｜最佳電影｜提名

最佳導演｜劉鎮偉｜提名

最佳編劇｜技安｜獲獎

最佳男演員｜周星馳｜獲獎

推薦電影｜獲獎

1996｜第15屆香港電影金像獎｜最佳編劇｜技安｜提名

## 反應

本片在改編文學作品時採取非常開放的態度，在改編上可說是極其背離原著，想像力如天馬行空。較為令人意外的是在中國大陸，此片帶來了一些文化上的影響。原來當時此片在中國大陸發行時，由於市場環境不多接受此類喜劇電影，發行商多不願意為此片宣傳。然而隨著網際網路的日益發達，電視台經常播放，以及盜版影音光碟的猖獗，反而助長了大陸大眾對此片之認識，演變到口耳相傳的影響下，讓相關討論愈來愈盛，產生先冷後熱的特殊情況。由於此片劇情內的無厘頭風格，配合經典人物對白，亦成為中國大學生間的一種次文化現象。因此，除了有報紙和雜誌的文章外，也有很多研究的論文題目，更有一些專門剖析的書籍。甚至於，連研究的相關論文題目，也引發起是否抄襲的爭議。

## 參考資料

- 金元浦：課堂解碼《大話西遊》。北京：《粵海風雜誌》，2002年（第二期）

## 外部連結

- fVatm0868012
- chinese_odyssey_part_one_pandoras_box

## 基本資料

- 原名：A Chinese Odyssey Part 1-Pandora's Box
- 導演：劉鎮偉
- 製片：楊國輝
- 製片：陳惠中
- 動作指導：程小東
- 編劇：技安
- 主演：周星馳、吳孟達、藍潔瑛、莫文蔚
- 配樂：趙季平、盧冠廷
- production_supervisor：陳美玲、曹敬文
- 主題曲：〈一生所愛〉／盧冠廷、〈人生的天與地〉／盧冠廷
- 片尾曲：〈未了情〉／莫文蔚
- 攝影：潘恆生、黃志偉、嚴偉綸
- 剪輯：奚傑偉
- 製作公司：彩星電影公司
- 發行商：彩星電影公司
- 發行日期：英屬香港：臺灣：1995年1月27日、中國大陸：2014年10月24日
- 片長：87 分鐘
- 國家：英屬香港
- 語言：粵語
- 預算：HK$ 25,000,000.00
- 收入：香港：HK$ 25,200,435.00、台灣：NT$ 13,530,090.00
- 續作：《西遊記大結局之仙履奇緣》
- imdb_id：tt0112778
- 臺灣：《齊天大聖東遊記》
- 譯名：《西遊記第壹佰零壹回之月光寶盒》
- 中國大陸：《大話西遊之月光寶盒》
- 新加坡：《西遊記第101回之月光寶盒》
董里府

董里府，西北鄰甲米府，北面是那空是貪瑪叻府，東面鄰博他侖府，東南側鄰沙敦府，西南面則是安達曼海。

## 歷史

起先在二萬五千年至三萬年前就有人來到這一片土地上生活。歷史記載中最古老的王國叫做六坤王國（Kingdom of Ligor），該國於公元1200年左右建都於附近的三王台（Ban Thai Samor）。

甲米在1782年泰國建立扎克里王朝之初曾隸屬那空是貪瑪叻道（มณฑล นครศรีธรรมราช，Monthon Nakhon Si Thammarat），後來在1872年當時十九歲的泰王朱拉隆功大帝將其地位提升為直屬於國都曼谷之下的郡府。

泰王國於1932年實行君主立憲制，董里當時即成為一個自立的泰國郡府。

2004年聖誕節過後發生了印度洋大地震及海嘯，董里府的一些離島曾被波及但是受損失情況很輕微。

## 地理

董里府處於泰國南方的丘陵地帶，除了府城周圍很少有平原，董里府的最高峰稱為般他山（Mount Khao Banthat，海拔1,322米）。府中的兩條主要河流是董里河與白蓮河，他們分別發源於洛坤府里的黃山（ดอยอินทนนท์，Mount Khao Luang海拔1,835米）和這裡的般他山。

本府的西南面瀕臨安達曼大海，離岸有47個小島，由於這些島在海中分布很均勻，很適合漁民出海捕魚作業，近年來由於泰國南方旅遊業蓬勃開展，到董里府的大小離島上進行「叔姑巴」潛泳（即英語：scuba diving）的遊客也漸漸多了起來。

2004年發生的印度洋地震及海嘯曾波及董里府的某些離島及海灘。但是這裡所受損失比泰國其他重災區輕微得多，只有一些漁民的漁船沉了，或者漁具丟失了，或者漁船上的引擎被海浪打壞了。

在董里府境內不但多山，還有多處水瀑布和溫泉，多數海灘長年適合遊客觀光度假。泰國旅遊局特此設立了好幾個國家自然保護區公園。

## 氣候

董里府由於面臨安達曼大海，氣候備受海洋季風影響，上半年炎熱，下半年多雨。

## 氣候變化

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由於2006至2007年在印度洋上出現了聖嬰現象，造成泰國南部甲米、董里等地區異常乾旱，降雨量偏低。在傳統的雨季中有時整個星期都艷陽高照。

另外在近年旱季（1月至4月），特別是聖嬰現象強烈之年，東南亞諸國的山林會發生大面積火災，造成空氣中煙霧瀰漫，董里府也偶有被其困擾十幾日。

## 航空交通

董里機場離董里府城僅七公里。每日有一班泰鳥航空公司（Nok Air）的波音737-400飛機起飛飛往曼谷廊曼機場（ท่าอากาศยานดอนเมือง，Don Muang Airport），另有一班同航空公司的波音飛機自曼谷飛來降落。

在2006年及2007年無國際航班在董里機場起飛與降落。

## 陸路交通

董里府城距離泰國首都曼谷828公里，每日有兩班火車對開。一般汽車經由亞洲4號公路泰國南方段駛及素叻府，然後在進入洛坤府北部後再依照公路上的泰文和英文指示牌轉向董里府方向。

在董里府城租用汽車不太方便，公車就一趟，一人12珠，但是很難等，摩托車充當計程車，起步20珠，從市里到機場80珠，也可以選擇做雙條車，也屬於公車，兩排座位，15珠一位，也可以租嘟嘟車，小三輪，敞篷，一般比摩托貴一些。最好的就是很容易租到摩托車200珠左右一天。在泰國，汽車燃油分為91號油（無鉛汽油）和95號油（有鉛汽油）兩種。一般在加油站會有服務員為你添加，如果你不會說泰語，指一指牌子就行，溝通毫無障礙。摩托車油箱一般需要150泰幣（2014年），可行駛150公里

## 海路交通

董里府西臨安達曼海，水路交通方便，有渡船連接本府各大離島及甲米府的披披棟島、蘭撻島。但是請注意如果在5月到11月季風盛時節風浪會很大，許多人會不適應。而且有時渡輪也會因為風浪太大而停航，請留意當地的天氣預報及海港的海浪預報。

還有一種長尾船（longboat）時常在碼頭邊兜客，這種船船身很細長，發動機裝在船尾，通過長長的傳動杆帶動螺旋槳，因此得名。長尾船通常很快，適合去離島，或者沿海岸觀光，一般船夫開價1,200泰幣一日。

## 府徽與其他象徵

董里府的象徵樹是「惜塘」（泰文譯音，Sri-Trang），英文為 Green ebony （學名：Jacaranda filicifolia），這種樹是由拉斯達爵爺於1899年從澳洲引進的。

董里府徽是一座通向燈塔的水上橋，象徵著光明來到了。

董里府的座右銘是：「在我們的由拉斯達爵爺創始的城市裡，每個人都心胸寬廣，遍地出產橡膠和肥豬，也盛開著惜塘花。海浪輕拂著明美的沙灘，海里遍是珊瑚，山上掛著水帘子一般的瀑布。」

## 行政及管理

本府行政上被劃分為九個縣（ampoe）及一個支縣（king ampoe），又進一步被劃分為87個區（tambon）及697 個村（muban）。

- ｜中文名｜泰文名｜英文名 1｜董里府治縣｜เมืองตรัง｜Mueang Trang 2｜干當縣｜กันตัง｜Kantang 3｜延達考縣｜ย่านตาขาว｜Yan Ta Khao 4｜巴蓮縣｜ปะเหลียน｜Palian 5｜錫高縣｜สิเกา｜Sikao 6｜會堯縣｜ห้วยยอด｜Huai Yot 7｜旺威社縣｜วังวิเศษ｜Wang Wiset 8｜那永縣｜นาโยง｜Na Yong 9｜拉沙達縣｜รัษฎา｜Ratsada 10｜哈訕蘭縣｜หาดสำราญ｜Hat Samran｜

<image>

## 外部連結

- 泰國皇家旅遊局董里府專頁
- 董里地方政府專頁（泰文）包括旅遊資訊
- 董里府地圖，府徽及郵政編碼地圖

## 基本資料

- 原文名：ตรัง
- 原文名：th
- 類型：府
- 尺寸：frameless
- 位置：董里府在泰國的位置
- 國家：泰國
- seat_type：首府
- 行政中心：董里市
- 府尹：Songklot Sawangwong
- 總面積：4917.5
- 面積排名：44
- 人口：643,116
- 人口統計時間：2018
- 估計：40
- 密度：auto
- 密度排名：36
- 時區：+7
- ISO 3166代碼：TH-92
- Jan_Rain_cm：5
- Feb_Rain_cm：2
- Mar_Rain_cm：6
- Apr_Rain_cm：19
- May_Rain_cm：24
- Jun_Rain_cm：24
- Jul_Rain_cm：25
- Aug_Rain_cm：29
- Sep_Rain_cm：32
- Oct_Rain_cm：32
- Nov_Rain_cm：24
- Dec_Rain_cm：11
- Year_Rain_cm：238
- 水源地： Weatherbase