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朱鳳芝

朱鳳芝（1948年6月27日），中華民國政治人物，中國國民黨藉，立法院「金釵盟」八金釵之一，連續七屆立委選舉皆成功當選，資歷僅次於時任立法院院長王金平。

2012年尋求立委八連霸被戲稱「朱八屆」，但在黨內初選中意外落敗，立委連任紀錄也因此中止。

## 其他

- 2000年5月29日，朱鳳芝質詢陸委會主委蔡英文說：「你若是主委，才更應該講你是台灣人，也是中國人，因為未來仍要解決近、中、長程的問題」，蔡英文回答：「我沒有說我是中國人有什麼不好，只是怕因此而產生了政治風險。我是台灣人並沒有錯，我是中國人，因為我是念中國書長大的，受的是中國式教育。」

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

1989｜第一屆立法委員第六次增額選舉｜臺灣省第三選舉區｜115,971｜22.57%｜

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1992｜第二屆立法委員選舉｜桃園縣選舉區｜110,570｜17.60%

1995｜第三屆立法委員選舉｜94,326｜14.78%

1998｜第四屆立法委員選舉｜56,235｜8.38%

2001｜第五屆立法委員選舉｜46,027｜5.85%

2004｜第六屆立法委員選舉｜50,488｜6.85%

2008｜第七屆立法委員選舉｜桃園縣第五選舉區｜79,671｜63.77%

## 基本資料

- 日語原文：朱鳳芝、Chu Fong-Chi
- 任期開始：2008年2月1日
- 任期結束：2012年1月31日
- 繼任：呂玉玲
- 選區：桃園縣第五選舉區
- 任期開始：1990年2月1日
- 任期結束：2008年1月31日
- 選區：臺灣省第三選舉區、 →桃園縣選舉區
- 性別：女
- 出生日期：1948年6月27日
- 出生地：中華民國新竹縣大溪區龍潭鄉、（今桃園市龍潭區）
- 籍貫：河南省汝南縣
- 政黨：中國國民黨
- 學歷：國立成功大學外文系畢業、（1974年）、淡江大學中國大陸研究所碩士、美國諾斯洛普大學企管碩士、（1986年）
- past：桃園縣議會（第10-11屆）議員、(1981年－1990年)、立法院（第1-7屆）委員、（1990年－2012年）、立法院國防委員會召集委員、立法院內政委員會召集委員、立法院法制委員會召集委員、立法院厚生會會長、立法院協和會會長、立法院科技會會長、救國團桃園縣團委會指導委員、救國團桃園縣團委會副主任委員、中國國民黨十三全大會全國代表、中國國民黨十四全大會中央委員、中國國民黨十五全大會中央委員、桃園縣生命線協會理事長、救國團桃園縣團委會主任委員、桃園縣住戶權益福利促進會理事長、桃園縣消費者保護協會理事長、桃園縣保母協會理事長、桃園縣肢體傷殘協進會顧問、中華民國義警義消協會常務理事、中華民國有線傳播發展協進會理事長
埃達

埃達（古諾斯語：單數：Edda，複數：Eddur），是兩本古冰島文學的統稱，內容多與北歐神話有關。兩本埃達分別為《詩體埃達》與《散文埃達》，其中《詩體埃達》年代較早，又被稱作《老埃達》，《散文埃達》又作《新埃達》以及《埃達》。現今的北歐神話揉合了兩本埃達的內容。

## 埃達語源

埃達（Edda）在古斯堪的那維亞語裡，原指「太祖母」或是「古老傳統」，後來轉化為「神的啟示」或「運用智慧」。

另一個解釋是「詩歌」或是「寫作詩歌」，據說可能是詩人斯諾里·斯蒂德呂松由拉丁文中的「Edo（詩）」一詞變化創造出冰島語單詞。

而第三種解釋是由冰島南部學術中心奧迪（Oddi）的變音，可能表示「奧迪叢書」（The book of Oddi）的意思。奧迪據說也是史洛里受教育的地方。

## 兩部埃達經

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### 老埃達

《老埃達》是丹麥主教呂恩約爾弗·斯汶遜（Brynjólfur Sveinsson）於1643年發現的，是手抄本，內容是關於北歐傳說及神話的詩，因此又被稱之為《詩體埃達》。另外，也有些有學者誤認為《老埃達》是由冰島歷史學家──塞蒙恩德·弗魯德（1056—1133）收集整理，故又有《塞蒙恩德埃達》（Sæmundar Edda）之稱。一般學者認為，《老埃達》被編寫的時間應該比《新埃達》要晚約50年，但其內容和詩的格式則大約創作於維京時期。

冰島的《老埃達》是在九世紀時，由從挪威而來的遷徙者所帶來的一種獨特口頭文學。十三世紀時，由冰島的吟遊詩人將其寫定成篇。《老埃達》共收詩歌三十五篇，後來的補上有三篇，這三篇有時候並不計算在內。神話詩記錄的是有關北歐神祇的傳說，有敘事體，也有教諭體。英雄詩都是短詩，內容為古代英雄或北歐海盜時期前的國王和戰士。《老埃達》的首篇是〈女巫的預言〉（Völuspá），它敘述世界和人類的創造、毀滅和再生。

### 新埃達

《新埃達》或稱《散文埃達》或《史洛里埃達》（Snorri's Edda）。這指的是由冰島詩人史洛里·斯圖拉松於十三世紀寫定的無韻體散文神話故事和英雄傳奇。成書時間大約為1220年左右。

《新埃達》的首篇是《欺騙古魯菲》（Gylfaginning），藉由古魯菲向三位神秘人物詢問關於北歐的神話。由於史洛里是基督教的忠誠信徒，他不認為以奧丁為首的這些北歐諸神是「神」，因此在他的作品中，皆將其「人格化」，奧丁是為部族領袖。之後奧丁不斷擴張領土，並將新疆土交由兒子統治，最後抵達挪威地區。

對史洛里來說，這些神話故事的內容並不是他書中的重點；詩歌的承傳和寫作技巧才是重要的。
冒險者

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冒險者，為一種職業或角色類型，主要以替自己或委託者達成目的而冒險，本身需要有以此相關的知識和技術。

## 概要

冒險者通常指下列三種意義中的一種：

- 進行不平常或奇特的旅行；不一定是探險。
- 為了生存、利益、地位或榮譽，參與著危險或不確定行動的勇者。
- 冒失的行動者。

在小說裡，冒險者此一角色可以認為是源自於中世紀羅曼史中的遊俠騎士。如同騎士一般，冒險者會經歷著各段的遭遇，通常包括有財富、羅曼史或戰鬥。和騎士不同的是，冒險者是一有真實性的角色，通常階級較低或甚至是很貧窮的，他被迫要去面對命運，通常是因為詐欺。流浪漢小說源自十六世紀中葉的西班牙。《小癩子》等小說的影響遍布了整個歐洲。整個十八世紀之間，有大量的小說描寫無畏、無道德、冒險的主角，他們邁向財富和幸福，有時會及有時不會伴隨著道德觀的轉變。

在維多利亞道德觀下，此一名詞，在沒有修飾語的使用下，被用來暗指一個低道德人格的人，通常是指為了金錢而結婚的人（電影《地獄新娘》內的巴克斯比頓即是此一角色）。

## 在角色扮演遊戲

在角色扮演遊戲裡，玩家角色通常是專業的冒險者，他們由冒險中賺取財富和聲譽，如進行危險的任務、探險遺址和殺死怪物。此一刻板模式使得冒險者通常被當成玩家角色的同義詞。但冒險者的NPC團體亦可能存在，且和玩家有著許多有趣的相遇。

由冒險者公會進行仲介各種任務（依頼）。

- ̈討伐任務
- 採集任務
- 護送任務
- 偵查任務

## 冒險者列表

### 歷史

- 瑪塔·哈里
- 理察·伯頓
- 托馬斯·愛德華·勞倫斯
- 占·羅傑斯
- 亞歷山大·馮·洪堡
- 海因利希·哈勒
- 羅納德-邁克唐納（Ranald MacDonald）
- 托爾·海爾達爾
- 史帝夫·厄文
- 理察·弗朗西斯·伯頓
- 塔拉坎諾娃女公爵

### 虛構

- 野蠻人柯南（Conan the Barbarian）
- 蘿拉·卡芙特
- 羅賓漢
- 印第安那·瓊斯
- 伊澤瑞爾
- 比爾博·巴金斯
- 韓·索羅
- 內森·德雷克
巫蠱

巫蠱，也叫蠱、蠱術，學術上稱作蠱毒巫術（poisonous magic），是源自中國南方的一種黑巫術，為一種操縱毒蟲，用作懲罰違規的人或咒詛害人。

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施用巫蠱又叫下蠱、放蠱、蠱惑。後來「蠱惑」引申為迷惑人心，粵語中再引申成「狡猾」或「心術不正」之意；「整蠱」和「整蠱做（作）怪」在粵語中則分別有「戲弄」和「裝神弄鬼／搞小動作」的意思。

## 概述

根據民間信仰，巫師用一種特殊毒蟲左右人的一切，服務於某種特定的目的，巫師以毒蟲迫使人順從其意志，任憑操控。除了毒蟲之外，亦可操縱蛇、蛙、鳥、狗、貓等動物。因為巫蠱需要媒介（蠱）才能作法，故與道士無需媒介的召鬼法（招魂）不同。放蠱的目的在於加害自己的仇敵，或用於報復他人，使役動物的靈魂為其服務，盜取他人財富作為已用，但蠱也有用於醫學及其它領域。干寶在《搜神記》描繪到，「滎陽郡（今河南省）有一家姓廖，累世為蠱，以此致富。後娶新婦，不以此語之。遇家人咸出，唯此婦守舍，忽見屋中有大缸。婦試發之。見有大蛇，婦乃作湯，灌殺之。及家人歸，婦具白其事，舉家驚惋。未幾。其家疾疫，死亡略盡。」

## 「蠱」字源流考

蠱，音古。從字形上來看屬於象形文字，最早出現於殷墟出土的甲骨文。

- 「有疾齒，唯蠱虐。」（《小屯‧殷墟文字乙編》7310片）
- 「（有）疾，不（唯）蠱。」（《戰後京津新獲甲骨集》1675片）
- 「犬蠱祝」（商承祚/著 《福氏所藏甲骨文字考釋》金陵大學 1953年 第4頁）
- 「貞，不唯蠱？」（《鐵雲藏龜》12.3）
- 「病，其唯蠱？」（胡厚宣/著《殷人疾病考》引盧靜齋藏片。）
- 「貞：王舌病，唯有古？」（楊樹達註：古、蠱音同，古亦當讀為蠱也。參見《積微居甲骨說》，中國科學院出版社 1954年，第59頁。）
- 「貞：王病，不為豈。」（豈字為蠱的假借字，楊樹達/著 《卜辭求義》群聯書店，第4頁。）
- 許慎《說文》曰：「蠱，腹中蟲也。」

## 巫蠱的製作

### 造蠱

「蠱」是一種人工畜養的毒蟲。將不同種類的多隻毒蟲（俗稱百毒）放在瓦罐或罎中，使其互相咬殺，並吞食屍體，最後存活下來的毒蟲就叫「蠱」。

最早在隋朝已有記載此法。《隋書·地理志下》：「新安、永嘉、建安、遂安、鄱陽、九江、臨川、廬陵、南康、宜春，其俗又頗同豫章，而廬陵人厖淳，率多壽考。然此數郡，往往畜蠱，而 宜春 偏甚。其法以五月五日聚百種蟲，大者至蛇，小者至蝨，合置器中，令自相啖，餘一種存者留之。蛇則曰蛇蠱，蝨則曰蝨蠱，行以殺人。使人食之入腹，蠱食其人五臟。人死則其產業移入蠱主之家。三年不殺他人，則畜蠱者自鍾其弊。累世子孫，相傳不絕，亦有隨女子嫁焉。干寶謂之為鬼，其實非也。自侯景亂後，蠱家多絕，既無主人，故飛游道路之中則殞焉。」唐代亦沿襲此法，《通書·六書略上》說「造蠱之法，以百蟲置皿中，俾相啖食，其存者為蠱。」《嶺南衛生方》在「制蠱之法，將百蟲置器密封之。使其自相啖食，經年後，獨存者為蠱。」

### 放蠱

根據文獻記載：「江南數郡有畜蠱者，主人行之以殺人。行飲食中，人不覺也。其家絕滅者，則飛游妄走，中之則斃。」放蠱的人通常會將蠱蟲或蠱藥研磨成粉末狀，放入飲食或飲水之中，或用指甲彈在衣物上。有的必須開壇作法，施厭魅之術使人中蠱。有的則是將有蠱的衣服、物品放置在路中央，任由人去撿拾，拾獲者即是把蠱帶回家中，那家人就成了有蠱的人家。

## 巫蠱的種類

### 蠱毒

#### 毒蟲蠱

- 蜘蛛蠱
- 水蠱
- 蜈蚣蠱
- 蜣螂蠱，2013年電影《狄仁傑之神都龍王》中有此內容，東島人對大唐使用的一種陰謀活動。
- 金蠶蠱，這種蠱術借金銀財寶而發揮作用。這種蠱術使人七日流血而死。
- 飛蠱

#### 獸蠱

- 犬蠱（犬神）
- 貓蠱（貓鬼）
- 鼠蠱
- 蛇蠱
- 蜥蜴蠱
- 蝦蟆蠱(蛤蟆蠱)
- 泥鰍蠱，將竹葉和蠱藥一起融合浸泡，日久天長就變成了有毒的泥鰍；這種蠱術使人體內出現泥鰍走動而死。
- 飛蛇蠱

#### 植物蠱

- 黃谷蠱
- 樹蠱
- 挑生蠱

#### 物品蠱

- 石頭蠱，將石頭和蠱藥混合在一起，就成了石頭蠱。這種蠱術使人三五年而死。
- 疳蠱，又名「放疳」、「放蜂」。兩廣的人，擅長此種。在端午節，將蜈蚣、小蛇、螞蟻、蟬、蚯蚓、蚰、頭髮磨成粉末，放置著「五瘟神」像前供奉，日久天長，就成了疳蠱。這種蠱術使人肚疼、腹瀉、上下衝動。
- 篾片蠱，將蠱藥噴灑在篾片上，就成了篾片蠱；這種蠱術使人四五年而死。
- 腫蠱，中蠱者，腹大、食慾大，口味愛好重鹽，凡中蠱後，需戒葷、少鹽或是戒鹽，戒主食，以檳榔煮水熬製，每日早晨空腹飲用，或是用其他方法 調理排便，每餐少吃，一旦腹中蠱蟲跳動，需生食大蒜方可減緩症狀。
- 癲蠱，壯族擅長此種。一般將蛇埋在土中，等到腐爛之後取出毒菌就成了癲蠱；這種蠱術使人笑罵無常，發癲而死。

## 辨認

- 吃生黑豆或明礬，聞不到口中腥臭苦澀，說明已經中蠱。
- 吃乾草一寸，吐出之後，汁液也隨著被吐出，說明中蠱。
- 在鴨蛋上插一根銀針，口中含著鴨蛋一個小時，取出後如果蛋白變黑色，說明中蠱。
- 用煮熟的雞蛋，趁熱在人的身上滾，滾後剝開雞蛋，若蛋白變黑或凹凸不平，即為中蠱。
- 中蠱者會有腹中蟲彈跳感，特別是進食過後，腹脹如鼓，長期伴有打嗝。

## 治療

孫思邈曾提出治療中毒之法。《千金方》記載，「凡人中蠱，有人行蠱毒病人者。若服藥知蠱蟲姓名，當呼喚將去，若欲知蠱主之姓名者，以敗鼓皮燒作末以飲，服方寸七。須臾，自呼蠱主姓名，可語令去則愈。又有以蛇涎合作蠱藥著飲食中，使人得瘕病者，此種積年乃死，療之各自有藥。江南山間人有此，不可不信之。」

佛教中，《藥師琉璃光如來本願功德經》中提到，如聽聞藥師琉璃光如來名號，巫蠱之術不能危害。

飲酒中蠱最難治。

## 懲處

- 《唐律疏議》卷十八《賊盜律》規定：「諸造畜蠱毒及教令者，絞。」疏議道：「蠱有多種，罕能究悉，事關左道，不可備知。」

## 歷史上的事件

- 參見漢武帝巫蠱之禍條目。
- 《文選》劉歆移書讓太常博士：「遭巫蠱倉卒之難，未及施行。」
- 《文選》潘岳‧西征賦：「弔戾園於湖邑，諒遭世之巫蠱。」
- 《隋書·鄭議傳》：「其婢奏鄭議厭蠱左道，與母別居，為司所劾，由是除名。」
- 《隋書·獨孤皇后傳》：「獨孤皇后異母弟獨孤迤，以貓鬼巫蠱咒詛於後，坐當死。」
- 崇禎十七年，廣州柀閔嬌發生一宗胡蔓草蠱疑案。

## 參考書目

- 鄧啟耀/著 巫蠱考察─中國巫蠱的文化心態 台灣 1998年6月 ISBN 957-98626-1-3

漢忠文化事業股份有限公司、中華發展基金管理委員會聯合出版

- 高國藩/著 中國巫術史 上海三聯書店 1999年11月 ISBN 7-5426-1043-0
築地站

築地站是位於日本東京都中央區築地三丁目，屬於東京地下鐵日比谷線的鐵路車站。車站編號是H 11。站名併稱是「本願寺前」。

## 歷史

- 1963年（昭和38年）2月28日：開業。
- 1995年（平成7年）3月20日：發生東京地鐵沙林毒氣事件，此站是帝都高速度交通營團（營團地下鐵）車站當中出現最多受害者的車站。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，成為東京地下鐵車站。
- 2018年（平成30年）3月17日：開始與東京地下鐵有樂町線新富町站的轉乘業務。

## 車站構造

設有2面2線相對式月台的地下車站。車站出入口分別與上行月台、下行月台直通，月台中央設有地下連絡通道。

1、2號出入口與剪票口外大廳之間設有階梯與電梯。廁所在1號線月台中目黑側剪票口外左側。1號出入口有反射鏡。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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日比谷線｜銀座、六本木、中目黑方向

2｜上野、北千住、南栗橋方向

（來源：東京地下鐵:構內圖）

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- 入船橋方向4號出入口（2018年10月14日）

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- 月台（2008年3月）

## 利用狀況

2017年度的1日平均上下車人次為77,498人。

近年1日平均上下車人次列於下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均乘客人數｜來源

1992年（平成4年）｜37,101

1993年（平成5年）｜36,252

1994年（平成6年）｜36,997

1995年（平成7年）｜38,500

1996年（平成8年）｜38,211

1997年（平成9年）｜37,616

1998年（平成10年）｜38,008

1999年（平成11年）｜37,197

2000年（平成12年）｜37,186

2001年（平成13年）｜35,189

2002年（平成14年）｜33,767

2003年（平成15年）｜66,347｜32,598

2004年（平成16年）｜67,668｜33,414

2005年（平成17年）｜67,939｜33,384

2006年（平成18年）｜68,968｜33,858

2007年（平成19年）｜71,299｜35,235

2008年（平成20年）｜71,475｜35,299

2009年（平成21年）｜69,800｜34,282

2010年（平成22年）｜68,875｜33,742

2011年（平成23年）｜67,153｜32,847

2012年（平成24年）｜68,659｜33,616

2013年（平成25年）｜70,581｜34,512

2014年（平成26年）｜70,662｜34,668

2015年（平成27年）｜74,029｜36,391

2016年（平成28年）｜75,866｜37,268

2017年（平成29年）｜77,498

## 車站周邊

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- 地下鐵新富町站（有樂町線）
- 依據東京地下鐵的中期經營計畫，預計將築地站新富町站設為轉乘站。
- 地下鐵築地市場站（都營大江戶線）
- 地下鐵東銀座站（日比谷線、都營淺草線）
- 朝日新聞東京本社
- 朝日新聞出版
- 日刊體育新聞社
- 中央區役所 (東京都)
- 中央區立京橋圖書館
- 中央區保健所
- 中央區立鄉土天文館（Time Dome明石）
- 中央區明石町區民館
- 築地市場
- 築地場外市場
- 築地本願寺
- 聖路加國際醫院
- 聖路加國際大學
- 聖路加花園
- 聖路加花園內郵便局
- 天主教築地教會
- 中央築地六郵便局
- 隅田川
- 勝鬨橋
- 電通築地大樓
- 日冷本社
- 東京都道·千葉縣道50號東京市川線
- 首都高速都心環狀線銀座入口（內、外回）

## 公車路線

### 路線巴士

築地站前

- 都營巴士
- A2出口附近
- 往錦糸町站前、龜戶站前

築地三丁目

- 都營巴士
- 晴海通東方向
- 往豊海水産埠頭
- 往晴海埠頭
- 往東京Big Sight
- 往東京晴空塔站前
- 往都營巴士深川營業所前
- 晴海通西方向
- 往四谷站
- 往東京站丸之內南口
- 往新橋

### 水上巴士

明石町、聖路加花園前

- 東京水邊線
- 明石町14番地先
- 往櫻橋（經越中島、兩國
- 往御台場海濱公園（經濱離宮）
- 往葛西臨海公園（經濱離宮、御台場海濱公園、東京Big Sight）
- 往兩國（經越中島）
- 往兩國（經濱離宮、御台場海濱公園、東京Big Sight、葛西臨海公園、平井 (江戶川區)、千住、櫻橋）
- 往兩國（經濱離宮、御台場海濱公園、船之科學館、葛西臨海公園、平井、小豆澤、神谷、荒川遊園、千住、櫻橋）

## 相鄰車站

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東京地下鐵：

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日比谷線

東銀座（H 10）－築地（H 11）－八丁堀（H 12）
孫大千

孫大千（Sun Ta Chien，1969年8月28日），中華民國政治人物，中國國民黨籍。現任中信金融管理學院科技金融研究所教授、AI人工智慧金融研究中心執行長以及上海AI科技公司十方境生首席執行官，曾是親民黨及宋楚瑜的發言人，第五、六、七、八屆立法委員、國民黨中央政策會副執行長、全國商業總會區塊鏈應用及發展研究所所長，以及電影視覺特效公司數字王國執行董事。

## 政治經歷

- 1999年3月，進入臺北市政府工作。曾是建設局研究員、中小企業輔導服務技術中心副執行長。
- 1999年，因幫助宋楚瑜競選總統而遭中國國民黨開除黨籍。同年3月加入宋楚瑜所成立的親民黨，成為該黨創黨黨員。
- 2002年，當選第五屆立法委員。
- 2004年，當選第六屆立法委員。
- 2006年1月27日，與李永萍、林德福、陳志彬等人共同發表聲明退出親民黨，並重新加入中國國民黨。
- 2008年，代表中國國民黨在桃園縣第六選舉區參加2008年中華民國立法委員選舉，獲得勝選。
- 2012年，代表中國國民黨在桃園縣第六選舉區參加2012年中華民國立法委員選舉，獲得連任。
- 2016年1月，在立委選舉中以768票之些微差距落選，力拼五連霸失利，結束其四屆十四年的任期。
- 2016年2月，獲未來事件交易股份有限公司聘用擔任副董事長。
- 2018年5月，參加中國國民黨台北市長黨內初選落敗。
- 2019年，獲得中國國民黨立委提名參選國民黨艱困選區的台北市第二選區（士林區的一部分與大同區），但最終落選。

## 著作/課程

- 《企鵝發燒了：從比特幣到元宇宙》 2022年6月 博碩文化股份有限公司
- 《快速搞懂AI人工智慧：我能運算你、取代你、終結你》 2024年4月 博碩文化股份有限公司
- 《AI人工智慧最新浪潮—停不下來的列車》 2024年10月 博碩文化股份有限公司
- 《上班族必備的AI神器》 2025年5月 博碩文化股份有限公司
- 「孫大千 X 吳淡如｜一學就會的9大神級AI工具」PressPlay線上課程 2025年6月
- 《一學就會的AI影像生成術》 2026年2月 博碩文化股份有限公司

## 爭議

婚外情

2002年，被壹週刊爆料已與空姐元配陸定嘉結婚七年的孫大千有婚外情。

2005年，與外遇對象陳端梅結婚，並育有一子。

反對禁止自中國大陸進口830項農產品

孫大千不支持馬英九於2008年競選總統時所提「繼續管制大陸830項農產品」之政見，多次投票反對「要求馬政府應正式具體宣示不再開放現行禁止自大陸進口之830項農產品」之提案，也反對禁止陸資直接或間接介入選舉及政治活動立法院第8屆第2會期第17次會議議事錄 , 立法院, 2013年1月。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2001｜第五屆立法委員選舉｜桃園縣選舉區｜90,344｜11.48%｜

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2004｜第六屆立法委員選舉｜45,376｜6.16%

2008｜第七屆立法委員選舉｜桃園縣第六選舉區｜79,593｜65.03%

2012｜第八屆立法委員選舉｜102,528｜60.34%

2016｜第九屆立法委員選舉｜75,510｜46.06%

2020｜第十屆立法委員選舉｜臺北市第二選舉區｜68,667｜34.91%

## 基本資料

- 任期開始：2008年2月1日
- 任期結束：2016年1月31日
- 繼任：趙正宇
- 選區：桃園縣第六選舉區、 →桃園市第六選舉區
- 任期開始：2002年2月1日
- 任期結束：2008年1月31日
- 選區：桃園縣選舉區
- 性別：男
- 出生日期：1969年8月28日
- 出生地：中華民國臺北市
- 籍貫：山東省即墨縣
- 配偶：陸定嘉、陳端梅
- 政黨：中國國民黨（1987/1988年－2000年、2006年－）
- 其他政黨：親民黨（2000年3月－2006年）
- 學歷：臺北市立建國高級中學（1987）、國立臺灣大學化學工程學系學士（1991）、美國俄亥俄州立大學國際關係碩士（1995）、美國俄亥俄州立大學材料工程博士（2003）
- past：國立臺灣大學活動中心總幹事、大葉大學工業、焊接與系統工程系研究員（1993－1999）、美國「國家製造與接合技術教育計劃」（NEMJET）研究員（1995－1999）、美國「海軍接合技術中心」（NJC）研究員（1995－1999）、福特汽車公司年度計畫研究員（1997－1999）、臺北市政府建設局研究員（1999）、臺北市政府中小企業輔導服務技術中心副執行長（1999）、親民黨文宣部副主任、親民黨發言人、宋楚瑜、張昭雄競選總部發言人、立法院（第5－8屆）委員、（2002年2月1日－2016年1月31日）、立法院外交及僑務委員會召集委員、立萬利創新股份有限公司副董事長、未來事件交易股份有限公司副董事長（2016年2月－2023年2月）、全國商業總會區塊鏈應用及發展研究所所長、中信學校財團法人中信金融管理學院金融管理研究所專任教授、AI人工智慧金融研究中心執行長、數字王國執行董事
代官山站

代官山站是位於日本東京都澀谷區代官山町，屬於東急電鐵東橫線的鐵路車站。車站編號是TY02。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）8月28日 - 東京橫濱電鐵澀谷 - 丸子多摩川通車，本站啟用。
- 1942年（昭和17年）5月26日 - 戰時合併，成為東京急行電鐵車站。
- 1986年（昭和61年）4月1日 - 為解決部分車門無法靠站，澀谷側設置臨時站。同時舊站房開始改建工程。
- 1989年（平成元年）3月23日 - 現站房啟用。
- 2013年（平成25年）3月16日 - 與東京地下鐵副都心線相互直通運轉，本站～澀谷間地下化。地下化工程在夜間進行。

## 車站結構

<image>

本站為相對式月台2面2線、跨站式站房形式的地面車站。因位於坡上，往中目黑站方向月台有一部份在隧道內。為與東京地下鐵副都心線相互直通運轉，澀谷站至代官山站將會地下化。

以前月台在隧道與平交道之間，月台長度短，20公尺車輛（東急8000系電車等）僅能停靠5輛，18公尺車輛（東急7000系電車 (初代)等）僅能停靠6輛。因此，18公尺車輛8輛編組列車與20公尺車輛6、7輛編組列車的中目黑側1～2輛車廂的車門無法開啟。之後在進行廢除平交道、月台延伸工程後，月台可停靠8輛編組列車，消除部分車門無法靠站的狀況。同為澀谷站鄰站的京王井之頭線神泉站也有類似狀況。

另外，月台延伸問題也引起反對平交道廢除等的聲浪。甚至也有部分地方民眾認為本站距離近鄰的中目黑站與惠比壽站不遠，「何不廢除代官山站？」，引起了地方運動。最終，代官山站得以保留，並廢除平交道，月台往隧道延伸。

為了2013年（平成25年）3月16日開始與東京地下鐵副都心線相互直通運轉，澀谷站至本站區段進行地下化工程。地下化工程同時也改善本站往澀谷方向的斜坡，同時廢除澀谷1號平交道。

由於周邊難以取得用地鋪設臨時線路，因此本站地下化工程採取已在目黑站等站實行的「STRUM工法」。另外，地下化工程完工後，站內增設月台門與優等列車對應通道。停車位置也往元町·中華街方向移動兩公尺，月台往澀谷方向延伸兩輛列車長度。

### 月台配置

1｜

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東橫線｜下行｜中目黑、自由丘、橫濱、

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港未來線 元町·中華街方向

2｜上行｜澀谷、

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副都心線 池袋、

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池袋線 所澤、

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東上本線 川越市方向

（來源：東急電鐵:車站構內圖）

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- 北口（2010年3月20日）

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- 正面口、西口、東口方向剪票口（2010年3月20日）

<image>

- 北口剪票口（2010年3月20日）

<image>

- 月台（2023年4月2日）

### 改建工程

<image>

- 月台（2010年3月20日）

<image>

- 通過上行月台的急行電車（2010年3月20日）

<image>

- 上行線路切換前的改建後線路（2013年4月28日）

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為32,078人。

近年1日平均上下車人次和上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜6,690

1991年（平成3年）｜7,380

1992年（平成4年）｜7,748

1993年（平成5年）｜8,197

1994年（平成6年）｜8,710

1995年（平成7年）｜8,932

1996年（平成8年）｜9,192

1997年（平成9年）｜9,614

1998年（平成10年）｜10,241

1999年（平成11年）｜10,937

2000年（平成12年）｜12,258

2001年（平成13年）｜13,548

2002年（平成14年）｜28,311｜12,940

2003年（平成15年）｜26,744｜12,251

2004年（平成16年）｜24,562｜11,570

2005年（平成17年）｜24,168｜11,558

2006年（平成18年）｜24,154｜11,553

2007年（平成19年）｜24,676｜11,713

2008年（平成20年）｜24,797｜11,756

2009年（平成21年）｜24,259｜11,526

2010年（平成22年）｜23,596｜11,210

2011年（平成23年）｜24,903｜11,868

2012年（平成24年）｜28,693｜13,642

2013年（平成25年）｜29,483｜14,145

2014年（平成26年）｜30,171｜14,491

2015年（平成27年）｜32,420｜15,563

2016年（平成28年）｜32,078

## 車站周邊

代官山在1990年代起與青山、原宿並列為時尚之街。服裝店等時尚相關商店以及由設計師打造的咖啡廳、餐廳等聚集於此。

與澀谷站之間的東橫線地下化（前述）用地，東急集團已宣布將打造由店鋪、辦公室、飯店、保育所、澀谷川步道等組成的「澀谷代官山Ｒ計畫」。

- 代官山Address
- LOG ROAD DAIKANYAMA
- 代官山蔦屋書店
- 澀谷代官山郵便局
- 瑞穗銀行研修會館
- NTT澀谷大廈
- 島田屋本社
- 日本銀行目黑分館
- 澀谷區立運動廣場
- SHOP 阿朗基阿朗佐東京代官山店
- HILLSIDE TERRACE
- 產業能率大學代官山校區
- 東京都立第一商業高等學校
- 代官山東急公寓
- 猿樂古代住居跡公園
- 西鄉山公園
- 菅刈公園
- 丹麥駐日大使館
- 埃及駐日大使館
- 塞內加爾駐日大使館
- 幾內亞駐日大使館
- 馬來西亞駐日大使館
- 利比亞人民辦事處（駐日大使館）
- 阿拉伯聯合大公國駐日大使館

## 巴士路線

代官山站

- 澀谷區社區巴士「八公巴士」
- 經鉢山町交番、澀谷站西口往澀谷區役所（東急巴士淡島營業所）

代官山站入口

- 東急巴士、東急TRANSSES
- 經並木橋往澀谷站東口 / 經祐天寺、東急巴士目黑營業所往洗足站（東急）
- 經乘泉寺往代官山循環、澀谷站 （東急TRANSSES）

## 站名由來

設站當時，以當地地名東京府豐多摩郡澀谷町大字下澀谷字代官山命名。

## 相鄰車站

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東急電鐵：

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東橫線

■特急、□通勤特急、■急行

通過

■各站停車

澀谷（TY01）－代官山（TY02）－中目黑（TY03）
時的紀念日

<image>

時的紀念日，是日本東京天文台（今國立天文台）聯合文部省外郭團體財團法人之生活改善同盟會制定的紀念日，為了倡導守時的觀念於1920年（大正9年）所制定，日期定為每年6月10日。

## 由來

《日本書紀》天智天皇十年四月辛卯條（天智天皇10年4月25日，格里高利曆671年6月10日）有如下記載：

置漏尅於新臺。始打候時動鐘鼓。始用漏尅。此漏尅者天皇爲皇太子時始親所製造也。云云。

由此，日本首個鐘即是在西曆6月10日製成的。其中「漏尅」同「漏刻」，即水鐘。

## 傳播

1921年起由台灣總督府引進台灣，比照日本國內，藉以培養台灣人準時、守時、惜時的精神。戰後因日人遣返，此紀念日自然消失，但在教科書《認識臺灣 歷史篇》曾提及。

時的紀念日在臺灣被當作大事在宣導。以1922年為例，全台各學校都張貼了醒目的宣傳海報，並由師長在晨會訓示學生守時的重要。12時一到，諸寺廟、教會開始鳴鐘擂鼓，工廠及火車亦嗚汽笛。此時各戶人家便將時鐘、手錶撥至12時整。各城也會辦理盛大活動吸引注意，甚至以一早就以停電方式喚起民眾關心。
西新宿站

西新宿站是位於日本東京都新宿區西新宿六丁目，屬於東京地下鐵丸之內線的鐵路車站。車站編號是M 07。站名併稱是「東京醫大醫院前」（東京醫大病院前）。

## 歷史

丸之內線建設時，因新宿至中野坂上間距達2公里，因此預留了空間以便未來設站使用。

- 1992年（平成4年）：動工。
- 1996年（平成8年）5月28日：開業。總工費64億3000萬日圓。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。丸之內線由東京地下鐵繼承。

## 車站構造

1992年春天開始建設時，由於「西新宿站」已作為都營12號線（現大江戶線）的暫時站名（之後定為「都廳前站」），因此暫名為「營團西新宿站」。

本站是相對式月台2面2線的地下車站。出入口在青梅街道旁的西新宿八丁目、六丁目。

本站透過地下通道可直通新宿i-Land Tower。另外，車站右轉有通往東京希爾頓酒店、東京都廳舍、都營地下鐵大江戶線都廳前站方向（南方）的地下連絡通道（附設電動步道）。

2011年5月16日，地下通道「時代大道」（タイムズアベニュー）向東延伸開通。東方出口設於新宿警察署北側、新宿野村大廈。新宿野村大廈與新宿中心大廈地下相通，是從西新宿站往新宿站三條路線中最短的一條（都廳前站路線與甲州街道路線都過於迂迴）。時代大道有往青梅街道下延伸連通新宿西口站的構想，但因經費問題暫時擱置。

廣播稱為「西新宿、東京醫大醫院前」。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

丸之內線｜荻窪、方南町方向

2｜池袋方向

（來源：東京地下鐵:構內圖）

<image>

- 檢票口（2023年8月）

<image>

- 新宿方向月台（2019年3月1日攝）

<image>

- 荻窪、方南町月台（2019年3月17日攝）

### 站內店鋪

- 北歐TOKYO
- H&B station
- METRO COMMERCE

## 利用狀況

2024年度1日平均上下車人次為85,481人，東京地下鐵全部130個車站當中排名第45位。是丸之內線非轉乘站中最多的。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1996年（平成8年）｜10,536

1997年（平成9年）｜13,348

1998年（平成10年）｜14,732

1999年（平成11年）｜16,669

2000年（平成12年）｜36,383｜17,153

2001年（平成13年）｜36,541｜16,759

2002年（平成14年）｜36,691｜16,660

2003年（平成15年）｜38,810｜17,694

2004年（平成16年）｜40,824｜19,562

2005年（平成17年）｜42,276｜20,419

2006年（平成18年）｜43,618｜21,112

2007年（平成19年）｜44,449｜21,402

2008年（平成20年）｜45,670｜21,992

2009年（平成21年）｜46,139｜22,225

2010年（平成22年）｜46,892｜22,595

2011年（平成23年）｜50,558｜24,413

2012年（平成24年）｜62,707｜30,381

2013年（平成25年）｜71,727｜34,889

2014年（平成26年）｜77,390｜37,729

2015年（平成27年）｜82,698｜40,303

2016年（平成28年）｜85,428｜41,685

2017年（平成29年）｜86,795｜42,433

2018年（平成30年）｜89,547｜43,789

2019年（令和元年）｜91,457｜44,773

2020年（令和2年）｜61,921

2021年（令和3年）｜61,742

2022年（令和4年）｜69,891

2023年（令和5年）｜77,992

2024年（令和6年）｜85,481

## 車站周邊

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- 都營地下鐵大江戶線都廳前站（經地下連絡通路南行約300m）
- 青梅街道（東京都道4號東京所澤線、東京都道5號新宿青梅線）
- 成子天神社
- 東京醫科大學醫院
- 新宿i-Land Tower（新宿i-Land）
- 新宿調理師專門學校
- 新宿i-Land郵便局
- 新宿Oak City
- 住友不動產新宿Oak大廈
- 日土地西新宿大廈
- 新宿區立產業會館
- 住友不動產新宿Grand大廈、（ラ・トゥール新宿グランド）
- bellesalle新宿Grand會館（ベルサール新宿グランド イベントホール）
- 新宿Front Square
- 西新宿三井大廈
- 新宿國際大廈（新宿國際ビルディング）
- 東京希爾頓酒店
- 新宿I-Town
- 新宿I-Town郵便局
- 新宿警察署
- 新宿區立西新宿中學校
- 新宿稅務署
- 西新宿八郵便局
- 北陸銀行新宿支店
- KIRAYAKA銀行東京支店、神田支店
- 東京厚生信用組合本店
- Hotel Rose Garden新宿（ホテルローズガーデン新宿）
- 西鐵飯店集團

## 路線巴士

最近的巴士站是「東京醫大醫院前」。

- 東京醫大醫院前
- 都營巴士
- 都營巴士杉並支所：往王子站／往新宿站西口
- 都營巴士杉並支所：往新代田站前／往新宿站西口
- 西武巴士
- 西武巴士練馬營業所：往西武百貨店（池袋站東口）／往新宿站西口

## 相鄰車站

東京地下鐵：

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丸之內線

中野坂上（M 06）－西新宿（M 07）－新宿（M 08）
都廳前站

都廳前站是位於日本東京都新宿區西新宿二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）大江戶線的地鐵車站，亦是該線的起點站。車站編號是E 28。

一如站名，此站位於東京都廳舍前方，是該機構最近的車站。

光丘方向（放射線）與放射線與環狀線的轉乘站，新宿西口、飯田橋方向開出的列車以此站為終點站。

## 歷史

開業前本站暫名「西新宿」。其後此站名稱為丸之內線一車站的站名，另外附近另一大江戶線車站亦名為「西新宿五丁目」。

- 1997年（平成9年）12月19日：都營12號線車站開業。
- 1998年（平成10年）10月14日：獲選關東車站百選。
- 2000年（平成12年）
- 4月20日：都營12號線改稱大江戶線。
- 8月1日：西新宿站務管理所改稱都廳前站務管理所。
- 12月12日：都營大江戶線自國立競技場至本站的環狀線路段啟用，全線開業。
- 2015年（平成27年）4月1日：市谷站務管理所廢止，市谷站務區併入都廳前站務管理所。
- 2016年（平成28年）4月1日：都廳前站務管理所改組成都廳前站務管區。都廳前站務區的東中野站、中井站移交給練馬站務區。伴隨著上野御徒町站務區新宿西口站務區廢除，牛込柳町站－新宿西口站間移交。

## 車站構造

本站月台採島式月台2面4線設計，但使用上是外側（1號線與4號線，六本木、大門、練馬、光丘方向）和內側月台（2號線與3號線，飯田橋、兩國方向）同方向，因此六本木、大門方向與飯田橋、兩國方向（練馬、光丘方向的乘客往飯田橋、兩國方向）及本站終停下車月台與練馬、光丘方向（飯田橋、兩國方向的乘客往練馬、光丘方向）可跨月台轉乘。

本站設有直達東京都廳舍的出口。該出口曾於2004年4月至2008年8月間基於安全理由而被封閉（2005年4月至7月曾短時間重開），其後在加強保安後重開，現時該出口的開放時間與東京都廳舍一致。

大江戶線列車從光丘通過本站後，經六本木、大門、兩國、飯田橋回到本站後，再從本站折返經原路線返回光丘，呈現6字形運行。換句話說，來自飯田橋、兩國方向的全部電車在本站折返不前往光丘方向（但軌道連通）。折返列車在到達3號線下車月台後，先進入光丘方向的拖上線，再回到2號線月台。

過去站內設有東京都交通局綜合資訊處（錦糸町移入）與定期券售票處，現已廢止。

本站有通往東京都廳舍的出入口，配合平日都廳業務時間開放。過去在2004年4月至2008年8月因恐攻事件關閉（2005年4月至7月暫時解除）。

大江戶線曾規畫以大型20公尺車廂10輛編組列車運行，當時的光丘方向與六本木、大門方向月台為東西向，飯田橋、兩國方向月台為南北向，呈現L形2層構造。

本站為都廳前站務管區所在站，管理都廳前站務區（中野坂上站 - 大江戶線新宿站間與新宿西口站 - 牛込柳町站間）、練馬站務區（光丘站 - 東中野站間）、市谷站務區（新宿線新宿站 - 岩本町站間，但不包含神保町站）。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

大江戶線｜六本木、大門方向

2｜飯田橋、兩國方向

3｜（下車月台）

4｜練馬、光丘方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖）

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- 檢票口（2022年12月）

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- 車站大廳（2022年12月）

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- 1、2號月台（2022年5月）

<image>

- 3、4號月台（2022年5月）

在只開通光丘至新宿段的時期，由於大江戶線新宿站的設計沒有橫渡線，需要以本站的道岔代替。當時本站至新宿段以雙單線方式運行，而當時本站的月台配置亦配合了有關安排：1、3號月台是往新宿方向月台，2、4號月台是往光丘方向月台。

本站是大江戶線中唯一大廳設有列車資訊顯示器的車站。

大江戶線全線開通時，2號線站名標顯示←新宿西口 都廳前 西新宿五丁目，3號線站名標顯示←西新宿五丁目 都廳前 新宿西口。現在的站名標已去掉2號線的西新宿五丁目與3號線的←西新宿五丁目／新宿西口部分。

### 配線圖

中野坂上、練馬、光丘方向

拖上線設在西新宿五丁目側，主要由來自飯田橋、兩國方向的列車使用。新宿西口側也有橫渡線，但一般不使用。

## 利用狀況

2023年度1日平均上下車人次為46,002人（上車人次22,312人，下車人次23,690人）。

開業以來1日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1997年（平成9年）｜3,592

1998年（平成10年）｜3,926

1999年（平成11年）｜4,041

2000年（平成12年）｜14,552｜6,209

2001年（平成13年）｜26,157｜11,656

2002年（平成14年）｜29,287｜13,034

2003年（平成15年）｜31,788｜14,089

2004年（平成16年）｜33,361｜14,881

2005年（平成17年）｜35,013｜15,683

2006年（平成18年）｜36,703｜16,495

2007年（平成19年）｜37,809｜17,284

2008年（平成20年）｜38,072｜17,668

2009年（平成21年）｜37,335｜17,517

2010年（平成22年）｜37,381｜17,612

2011年（平成23年）｜37,545｜17,695

2012年（平成24年）｜40,652｜19,247

2013年（平成25年）｜42,291｜20,105

2014年（平成26年）｜43,750｜20,971

2015年（平成27年）｜46,518｜22,362

2016年（平成28年）｜48,473｜23,449

2017年（平成29年）｜50,008｜24,239

2018年（平成30年）｜52,192｜25,373

2019年（令和元年）｜51,967｜25,272

2020年（令和2年）｜34,114｜16,569

2021年（令和3年）｜35,587｜17,197

2022年（令和4年）｜39,957｜19,317

2023年（令和5年）｜46,002｜22,312

## 車站周邊

此站位於新宿高層大廈群之中。

- 地下鐵西新宿站（丸之內線）→地下通路連繋
- 東京都廳舍
- 新宿中央公園
- 新宿住友大廈
- 新宿三井大廈
- 京王廣場酒店
- 東京凱悅酒店
- 東京希爾頓酒店
- 華盛頓酒店 (藤田觀光)
- 新宿中心大廈
- 第一生命大廈
- 新宿Monolith大廈
- 新宿NS大廈
- KDDI大廈
- 工學院大學
- 東京醫科大學醫院

### 巴士路線

「都廳第一本廳舍」 - A4出口。

- C・H01（都廳循環）：往新宿站西口（都營、京王）

「都廳本廳舍｣

- 新宿WE BUS（新宿站周邊設施循環）：新宿站、新宿御苑方向（京王） - 白天路線僅能下車

## 相鄰車站

都營地下鐵：

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大江戶線

飯田橋、兩國方向

都廳前（E 28）－新宿西口（E 01）

六本木、大門方向／練馬、光丘方向

新宿（E 27）－都廳前（E 28）－西新宿五丁目（E 29）
國立競技場站

國立競技場站是位於日本東京都新宿區霞丘町，屬於東京都交通局（都營地下鐵）大江戶線的鐵路車站。車站編號是E 25。副站名為「東京體育館前」。本站位於新宿區與澀谷區交界上，東側的車站內部與出入口位於新宿區霞丘町，西側則位於澀谷區千駄谷。

## 歷史

- 2000年（平成12年）
- 4月20日：隨大江戶線新宿－本站段啟用而開業，成為大江戶線的終點站。
- 12月12日：大江戶線全線開業，成為中途站。列車不再以本站為終點站，但部分班次仍從本站開出。
- 2002年（平成14年）11月2日：汐留站開業後，取消所有自本站開出的班次。
- 2021年7月16日－9月30日：隨著2020東京奧運帕運的舉行，本站以期間限定的方式使用副站名「奧運體育場·東京體育館」（オリンピックスタジアム・東京體育館）以及列車接近音樂（『Make The Beat!』計畫的「2020 Beat」的改編版本）。

## 車站構造

本站為島式月台1面2線的地下車站。部分牆壁有中國周朝時代的金石文10字磁磚，分別為「投、打」、「步、走」、「揚、泳」、「跳、蹴」、「射、飛」。

A1出口與剪票口之間的通道，以及大廳與月台之間的階梯可見車站周邊名勝照片。

A2出口與剪票口之間的大廳是為了舒緩附近國立競技場（原為國立霞丘競技場）與明治神宮棒球場等觀眾人潮所設置。而該大廳附近的牆壁上有大型地下鐵車資表供民眾參考。

為了避免前往國立代代木競技場的乘客誤於本站下車（應於原宿站或明治神宮前站下車），本站剪票口及月台附近也貼有提示的訊息。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

大江戶線｜六本木、大門方向

2｜都廳前、光丘方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖）

環狀路段先行開業時，本站僅使用1號線，代代木側有緊急用橫渡線可讓列車從下行線進入上行線。

<image>

- A1出入口（2022年11月）

<image>

- A2出入口（2019年12月）

<image>

- A4出入口（2024年4月）

<image>

- 往國立競技場方向的驗票閘口（2024年4月）

<image>

- 往東京體育館方向的驗票口（2024年4月）

<image>

- 1號與2號月台（2022年11月）

## 利用狀況

2023年度1日平均上下車人次為12,767人（上車人次6,351人、下車人次6,416人）。直到2013年度是大江戶線使用人數第二少的車站，但受到因重建而關閉的國立霞丘陸上競技場的影響，2014年度開始使用人數低於豐島園站，成為大江戶線中使用人數最少的車站，2020年度與2021年度更低於東京地下鐵中最少的西原站。到了2022年度，其使用人數已經超過豐島園站。

開業以來1日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜2,514

2001年（平成13年）｜3,814

2002年（平成14年）｜4,419

2003年（平成15年）｜9,165｜4,615

2004年（平成16年）｜9,206｜4,640

2005年（平成17年）｜9,714｜4,932

2006年（平成18年）｜9,894｜4,978

2007年（平成19年）｜10,647｜5,333

2008年（平成20年）｜10,439｜5,229

2009年（平成21年）｜10,434｜5,278

2010年（平成22年）｜10,335｜5,166

2011年（平成23年）｜10,118｜5,056

2012年（平成24年）｜10,300｜5,167

2013年（平成25年）｜11,600｜5,860

2014年（平成26年）｜9,513｜4,735

2015年（平成27年）｜8,897｜4,413

2016年（平成28年）｜9,285｜4,615

2017年（平成29年）｜10,366｜5,187

2018年（平成30年）｜10,307｜5,158

2019年（令和元年）｜10,764｜5,433

2020年（令和2年）｜5,799｜2,904

2021年（令和3年）｜7,274｜3,614

2022年（令和4年）｜10,424｜5,228

2023年（令和5年）｜12,767｜6,351

## 車站周邊

- 千駄谷站－JR中央線各站停車（A5出口距離最近，但兩者不是正式的轉乘站）
- 新宿御苑
- 首都高速道路4號新宿線 外苑出入口
- 明治神宮外苑
- 國立競技場
- 日本體育振興中心總部
- 明治神宮野球場（較接近銀座線外苑前站）
- 東京體育館
- 聖德紀念繪畫館
- 滑冰場
- 五人制足球千駄谷球場
- 將棋會館
- 日本將棋聯盟東京本部
- 東京勤勞者醫療會
- 國立能樂堂
- 日本青年館
- 澀谷千駄谷郵便局
- 日本電腦設計專門學校
- 明治公園
- SECOM HOMELIFE本社
- 津田塾大學千駄谷校區
- 慶應義塾大學信濃町校區、慶應義塾大學醫院（A1出口）
- 新宿區立四谷第六小學、幼稚園

### 巴士路線

#### 千駄谷站前

- 都營巴士
- 早81：早大正門 - 東京女子醫大 - 四谷三丁目 - 千駄谷站前 - 原宿站（→澀谷區役所） - 澀谷站
- 黑77：千駄谷站 - 北青山三丁目 - 西麻布 - 廣尾橋 - 目黑站

#### 千駄谷站（東京體育館）

- 八公巴士
- 神宮之杜線：澀谷站八公口→澀谷區役所→明治神宮（原宿站）→明治神宮前站→表參道之丘→表參道站→南青山三丁目交差點→神宮前二丁目→明治公園前→千駄谷站（東京體育館）→國立能樂堂→北參道交差點→參宮橋→代代木站→北參道交差點→國立能樂堂→千駄谷站（東京體育館）→千駄谷二丁目→神宮前二丁目→南青山三丁目交差點→表參道站→表參道之丘→明治神宮前站→明治神宮（原宿站）→澀谷區役所→澀谷站八公口

## 相鄰車站

都營地下鐵：

<image>

大江戶線

青山一丁目（E 24）－國立競技場（E 25）－代代木（E 26）
赤坂站 (東京都)

赤坂站是位於日本東京都港區赤坂五丁目，屬於東京地下鐵千代田線的鐵路車站，車站編號是C 06。本站為TBS廣播中心最近的車站，到站時站名會與「TBS前」一同廣播（3b出口的區域是TBS廣播中心正面入口的一部分，守衛所稱之為「Metro Plaza」）。

位於赤坂三丁目的赤坂見附站開業時期比較早。另外，此站是千代田線單獨車站，與赤坂見附站（銀座線、丸之內線）非為轉乘站。

## 歷史

- 1962年（昭和37年）：都市交通審議會答申第6號提出東京8號線。
- 1964年（昭和39年）12月6日：建設省告示3379號將第6號答申的東京8號線定為東京9號線，並決定設置一木站（暫稱）。
- 1972年（昭和47年）10月20日：開業。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。千代田線由東京地下鐵繼承。
- 2016年（平成28年）：列車資訊顯示器改為LCD，進站廣播加入英語。另外，發車時的廣播將平時與尖峰時刻2種合併為1種。

## 車站構造

設有島式1面2線月台的地下車站。

與前後的乃木坂站、國會議事堂前站同在彎道上，平時有站員在月台指揮發車。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

<image>

千代田線｜表參道、代代木上原、唐木田方向｜代代木上原站起直通

<image>

小田急線（直通至

<image>

小田原線 本厚木站與

<image>

多摩線 唐木田站）

2｜大手町、北千住、綾瀨、取手方向｜綾瀨站起直通

<image>

常磐線（各站停車）

（來源：東京地下鐵:構內圖）

<image>

- 一木通方向閘口（2023年1月）

<image>

- 乃木坂方向閘口（2023年1月）

<image>

- 1號與2號月台（2023年1月）

<image>

- 3a出入口（2010年5月）

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為95,556人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第45位。是運量最高的千代田線單獨車站。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜82,687｜40,082

1993年（平成5年）｜78,418｜38,578

1994年（平成6年）｜77,871｜38,518

1995年（平成7年）｜76,876｜38,456

1996年（平成8年）｜77,482｜39,408

1997年（平成9年）｜76,869｜38,627

1998年（平成10年）｜74,356｜37,389

1999年（平成11年）｜70,413｜34,563

2000年（平成12年）｜67,579｜33,153

2001年（平成13年）｜67,078｜32,825

2002年（平成14年）｜66,759｜32,359

2003年（平成15年）｜62,417｜29,754

2004年（平成16年）｜53,733｜26,474

2005年（平成17年）｜53,518｜26,052

2006年（平成18年）｜55,546｜27,301

2007年（平成19年）｜60,511｜29,992

2008年（平成20年）｜80,403｜40,337

2009年（平成21年）｜81,334｜40,477

2010年（平成22年）｜82,264｜40,747

2011年（平成23年）｜80,361｜39,784

2012年（平成24年）｜79,769｜39,479

2013年（平成25年）｜84,206｜41,682

2014年（平成26年）｜86,518｜42,825

2015年（平成27年）｜89,432｜44,276

2016年（平成28年）｜91,641｜45,400

2017年（平成29年）｜95,556

## 車站周邊

- TBS放送中心
- 東京放送控股
- TBS電視台
- TBS廣播
- BS-TBS
- 赤坂Sacas
- 赤坂BLITZ
- TBS赤坂ACT劇場
- 赤坂Biz塔樓大廈
- 環球音樂赤坂辦公室
- 每日放送東京支社
- 赤坂通
- 一木通
- 赤坂公園大廈
- 國際自動車赤坂大廈
- 國際新赤坂大廈東館、西館
- 赤坂雙子塔
- 日本眾議院議員宿舍 (日本)
- 赤坂通郵便局
- 赤坂七郵便局
- 鹿島建設本社
- SANYO食品本店
- 山脇學園短期大學、山脇學園中學校、高等學校
- 三分坂
- 相鐵FRESA INN
- 維新飯店集團
- 方舟之丘
- 東京全日空洲際酒店
- 冰川神社
- 日枝神社
- 東急凱彼德大飯店
- 東急赤坂卓越大飯店、赤坂東急PLAZA
- 銀座線、丸之內線赤坂見附站
- 銀座線、南北線溜池山王站

## 路線巴士

最近的巴士站是東京都道413號赤坂杉並線上的赤坂站前巴士站。FUJIEXPRESS運行以下路線。(港區社區巴士Chiibus)

- Chiibus赤坂線：經青山一丁目站前、六本木站前往六本木之丘

## 相鄰車站

<image>

東京地下鐵：

<image>

千代田線

乃木坂（C 05）－赤坂（C 06）－國會議事堂前（C 07）
乃木坂站

乃木坂站是位於日本東京都港區南青山一丁目，屬於東京地下鐵千代田線的鐵路車站。車站編號是C 05。SME乃木坂大樓最近的車站，亦用作乃木坂46的第一張專輯《透明色》的封面拍攝地點。站名的由來是赤坂8、9丁目境內東京都道413號線的「乃木坂」。

## 歷史

- 1962年（昭和37年）：都市交通審議會答申第6號提出東京8號線。
- 1964年（昭和39年）12月6日：建設省告示3379號將第6號答申的東京8號線定為東京9號線，正式決定設置南青山站（暫稱）。
- 1972年（昭和47年）10月20日：開業。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。千代田線由東京地下鐵繼承。
- 2016年（平成28年）3月26日：引入發車音樂。

## 構造

設有1面2線島式月台的地下車站。月台與相鄰的赤坂站一樣位於彎道上，平時有站員指揮發車。

月台與赤坂側剪票口之間設有樓梯與一座電扶梯，往表參道側剪票口僅有階梯。電梯連結月台中央與付費區大廳，以及赤坂側2號出入口與地面。6號出入口開設時同時開通往表參道側剪票口的連絡通道，並增設自動驗票閘門。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

千代田線｜代代木上原、伊勢原方向

2｜北綾瀨、我孫子、取手方向

（來源：東京地下鐵:構內圖）

<image>

- 青山靈園方向閘口（2018年10月14日攝）

<image>

- 外苑東通方向閘口（2018年10月14日攝）

<image>

- 月台（2022年3月15日攝）

## 利用狀況

2024年度1日平均上下車人次為39,194人，在東京地下鐵全部130個車站當中名列第94位。

2000年大江戶線六本木站開業後使用人數逐漸衰退，但在2007年東京中城與國立新美術館開業後，逐漸恢復到1990年代前半的水準。

近年1日平均上下車人次、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜38,545｜19,282

1993年（平成5年）｜37,752｜18,540

1994年（平成6年）｜36,864｜18,227

1995年（平成7年）｜36,293｜18,262

1996年（平成8年）｜36,009｜17,956

1997年（平成9年）｜35,777｜17,573

1998年（平成10年）｜35,530｜17,479

1999年（平成11年）｜35,018｜17,189

2000年（平成12年）｜31,213｜14,975

2001年（平成13年）｜28,514｜13,488

2002年（平成14年）｜26,824｜13,118

2003年（平成15年）｜27,118｜13,268

2004年（平成16年）｜27,190｜13,296

2005年（平成17年）｜27,379｜13,296

2006年（平成18年）｜29,126｜14,329

2007年（平成19年）｜39,986｜20,279

2008年（平成20年）｜40,746｜19,833

2009年（平成21年）｜40,758｜19,770

2010年（平成22年）｜41,614｜20,210

2011年（平成23年）｜37,711｜18,199

2012年（平成24年）｜38,336｜18,896

2013年（平成25年）｜38,264｜18,830

2014年（平成26年）｜39,935｜19,545

2015年（平成27年）｜40,309｜19,727

2016年（平成28年）｜42,394｜20,608

2017年（平成29年）｜42,733

2018年（平成30年）｜43,434｜21,252

2019年（令和元年）｜42,374｜20,705

2020年（令和2年）｜25,496

2021年（令和3年）｜30,403

2022年（令和4年）｜34,694

2023年（令和5年）｜39,229

2024年（令和6年）｜39,194

## 周邊

- 乃木坂（站名由來）
- 乃木神社
- SME乃木坂大樓
- 索尼音樂工作室
- 乃木坂46合同會社
- 東京中城
- 中城大廈
- 東京麗思卡爾頓酒店
- 三得利美術館
- 國立新美術館
- 政策研究大學院大學
- 乃木公園
- 乃木會館
- 青山靈園
- 青山葬儀所
- 都立青山公園
- 赤坂新聞中心（美軍基地）
- 健康保險組合聯合會本部
- 日本眾議院議員宿舍
- 乃木坂站前郵便局
- 外苑東通
- 赤坂通（東京都道413號赤坂杉並線）
- 日鐵住金物產東京本社
- 山王醫院
- 亞洲會館飯店
- 檜町公園
- 六本木站（東京地下鐵日比谷線、都營地下鐵大江戶線）
- 六本木之丘
- Mercedes-Benz Connection

## 發車音樂

- 東京地下鐵在2015年6月至9月進行發車音樂募集，共募集到約6,400件，第1位就是本站採用的《你就是希望》。音源為生田繪梨花鋼琴演奏的音源。2016年3月26日起，本站啟用發車音樂《你就是希望》。1號線（代代木上原方向）是主歌，2號線（綾瀨方向）是副歌。本站是千代田線內首座使用發車音樂的車站。
- 隨著發車音樂的導入，自動廣播也率先更新為最新型，現在除代代木上原站以外的千代田線各站與日比谷線各站都已導入最新型廣播。

## 與乃木坂46的關係

- 2015年1月7日發售的乃木坂46首張專輯《透明色》封面是在站內拍攝。從專輯發售日的1月7日起，本站大廳貼上大型展示看板，除了部分看板，看板上有東京地下鐵與乃木坂46標誌以及該年1月時所有39名在籍成員簽名。最初計畫在2015年1月31日結束活動，最後延長一日至同年2月1日。
- 2015年3月16日起，乃木坂46第11張單曲《生命如此美好》（同年3月18日發售）海報在東京地下鐵展示，並收錄於同年3月15日撥放的《乃木坂在哪裡？》（愛知電視台製作）。本站展示第11張單曲38名成員的簽名海報。
- 在2016年3月26日啟用發車音樂至同年4月10日為止，站內設置第14張單曲《當春紫苑盛開時》』特大看板。與第1次一樣，看板有東京地下鐵與乃木坂46雙方標誌以及單曲全36名成員簽名。
- 2021年12月15日發行的首張精選輯《Time flies》封面照片正是在本站拍攝的。此外，配合專輯發行所舉辦的「站名末尾帶『坂』字的車站」成員實地張貼海報宣傳活動中，本站被選為首發車站，秋元真夏、北野日奈子、梅澤美波、賀喜遙香四人作為在籍成員代表親自來到本站，並在海報上留下了親筆簽名。

## 相鄰車站

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東京地下鐵：

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千代田線

表參道（C 04）－乃木坂（C 05）－赤坂（C 06）
蘇丹港 (城市)

蘇丹港（بور سودان）是蘇丹紅海省的省會，也是蘇丹重要的海港，瀕臨紅海。截至2007年，共有居民489,725人。

蘇丹港位於沙漠當中，氣候炎熱而乾燥。由於蘇丹港隔紅海與麥加的外港吉達相望，所以很久以前北非穆斯林就已開始利用這裡作為去朝聖的捷徑。1904年，英國統治當局修建了連接喀土穆與紅海的鐵路，蘇丹港作為這條鐵路的終點很快繁榮起來。2023年蘇丹內戰爆發後，蘇丹港一度成為蘇丹事實上的首都，至2026年初始遷回喀土穆。

## 歷史

蘇丹港建於1905年，作為喀土穆到紅海鐵路運輸線的終點而建造，取代南部的小港薩瓦金。

2023年蘇丹內戰爆發後，蘇丹政府將政府部門自首都喀土穆遷移至蘇丹港，蘇丹港成為蘇丹臨時「行政首都」。2026年1月，蘇丹政府始遷回喀土穆。

## 經濟

1977年，蘇丹港和喀土穆之間修建了一條輸油管道，隨後又建成了現代化的煉油廠，成為蘇丹石油加工與運輸的重要基地，主導著蘇丹的國際貿易。蘇丹港還有電力、汽車裝配、船舶修理、農牧產品加工等產業，附近地區盛產食鹽。

## 交通

<image>

蘇丹港已發展為設備優良的現代化港口，蘇丹出口的棉花、阿拉伯膠、油菜籽、皮革，進口的機械、車輛、建築材料等物資都在這裡集散，年吞吐量800萬噸。20世紀末，又在蘇丹港南部修建了巴沙爾港（Bashair）作為石油出口專用港。1904年開始修建阿特巴拉至蘇丹港的鐵路，1906年修通，為軌距1.067米的窄軌鐵路，該鐵路在阿特巴拉銜接上1899年建成的瓦迪哈勒法至喀土穆鐵路，使得蘇丹港與當時的英埃蘇丹首府喀土穆相連接。1970年代，蘇丹開始修建喀土穆經瓦德邁達尼、加達里夫、卡薩拉至蘇丹港的公路，1980年貫通，長1,200公里。蘇丹港新國際機場位於城南20公里處，開通有飛往喀土穆、杜拜、開羅、伊斯坦堡、吉達等地的航線。蘇丹港已成為蘇丹的海、陸、空運輸樞紐。

## 教育

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1994年，紅海大學在蘇丹港建立。

## 宗教活動場所

禮拜的地方主要是穆斯林清真寺，但也有基督教教堂和寺廟，包括喀土穆羅馬天主教大主教區（天主教會）、蘇丹內陸教會（浸信會世界聯盟）和蘇丹長老會教會（世界改革宗教會）。

## 氣候

蘇丹港為熱帶沙漠氣候，夏季極其炎熱，冬季中度炎熱，需要從伊特巴伊山中的瓦迪阿爾巴特河獲取淡水。冬天的溫度很容易超過30℃，夏天的溫度可以超過45℃。全年雨量逾九成在十月至一月之間，大部份在十一月。根據記錄，雨量最多的月份是1947年十一月，雨量為182毫米，而雨量最多的年份是1923年7月至1924年6月，雨量為231毫米。年平均降雨量為76毫米，1983年1月至1984年6月期間沒有降雨。全年的平均溫度（所有日高點和夜間低點的平均值）是28.4℃（83.1℉）。

NOAA，香港天文台。

## 人口統計資料

年份｜人口

1906｜4,289

1941｜26,255

1973｜132,632

1983｜209,938

1993｜305,385

2007（估算）｜489,275

2008（估算）｜517,338

人口主要是阿拉伯人，少數是亞洲人和歐洲人。

## 友好城市

- 青島市

## 基本資料

- 官方名稱：蘇丹港
- 原文名：بور سودان
- 說明：蘇丹港港口
- 位置：Sudan
- pushpin_label_position：left
- 位置：蘇丹港位置圖
- 國家：蘇丹
- 州：紅海州
- unit_pref：Imperial
- 人口統計時間：2007
- 人口：489,275（估計）
- population_blank1_title：Ethnicities
- population_blank2_title：Religions
巴拉頓湖

巴拉頓湖（Balaton；Plattensee；Blatno jezero；Blatenské jazero；Lacus Pelso）是匈牙利也是中歐最大的湖泊，由於匈牙利是一個內陸國家，所以巴拉頓湖有時也被戲稱為「匈牙利的大海」。巴拉頓湖位於46°N 50°E，面積592平方公里，平均水深3.2米，最深處12.2米。

巴拉頓湖區域夏季氣溫約在25攝氏度左右，氣候宜人，因此成為匈牙利的度假勝地。冬季巴拉頓湖封凍後，湖面可以滑冰。

## 歷史

巴拉頓胡的名字可能來自古斯拉夫語的blato，意為「沼澤」（參考болото），德語中稱為Plattensee，意為「平湖」，可能是民間詞源對巴拉頓的解釋。羅馬時期稱作Pelso。

二戰中德軍最後一次大型攻勢巴拉頓湖戰役即發生於此。1989年5月17日，巴拉頓湖加入濕地公約。1989年泛歐野餐之前，大量東德人亦曾聚集在巴拉頓湖。

## 沿岸城鎮與村落

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## 巴拉頓湖寫真

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- 遠眺巴拉頓湖

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## 外部連結

- Lake Balaton on SeeUinHungary.com

## 基本資料

- 湖泊名稱：巴拉頓湖、Balaton
- 座標：46°N 5°E
- 湖泊類別：裂谷湖
- 流入：薩拉河(Zala)
- 流出：西奧河(Sió)
- 集水區面積：5,181平方公里
- 集水區國家：匈牙利
- 湖泊長度：77公里
- 湖泊闊度：14公里
- 湖泊面積：592平方公里
- 平均深度：3.2米
- 最深深度：12.2米
- 水體體積：1.9立方公里
- 湖岸線長度：約236公里
- 海拔高度：104.8米
百戰天蟲系列

「百戰天蟲系列」（Worms）是一個回合制策略遊戲系列，由設計，於1994年起發行。

在遊戲中，玩家控制一組蠕蟲，與其他玩家的蟲以不同的武器戰鬥，控制時類似動作遊戲。後來添加的繩索和回合時間給遊戲增加了挑戰性，適合對戰。因幽默搞笑的風格和富含挑戰、樂趣的遊戲過程受到玩家歡迎。

## 遊戲列表

百戰天蟲是以2D版本出名的，從2003年起推出幾個3D版本又轉回2D。

2D界面、百戰天蟲（1995年）、百戰天蟲 援軍（1996年）、百戰天蟲：導演剪輯版（1997年）、百戰天蟲2（1997年）、百戰天蟲 末日浩劫（1999年）、百戰天蟲 世界派對（2001年）、百戰天蟲：開戰（2006年）、百戰天蟲 (2007年遊戲)（2007年）、百戰天蟲：開戰2（2007年）、百戰天蟲：太空星塵（2008年）、百戰天蟲2：末日浩劫（2009年）、百戰天蟲 重裝上陣（2010年）、百戰天蟲：戰鬥島（2010年）、百戰天蟲：終極傷害（2011年）、百戰天蟲W.M.D（2016年）、百戰天蟲 大混戰（2020年） ｜2.5D界面、百戰天蟲 革命（2012年）、百戰天蟲 部落戰爭（2013年）、百戰天蟲 戰場（2014年） ｜3D界面、百戰天蟲3D（2003年）、百戰天蟲：蟲堡大作戰（2004年）、百戰天蟲4：傷害（2005年）、百戰天蟲：終極傷害（2011年）

## 遊戲形式

支持多人遊戲，使用同樣的裝備。遊戲有多種設置可以選擇逐項選擇，最出名的要數繩子模式。或者說只是自定義的一種遊戲方式。依賴物品繩索奪取優勢。

有一些武器所有系列都存在，包括步槍，火箭彈，自定起爆時間的手雷和碎片手雷。火箭彈也是遊戲特點之一，默認無限使用，風向和發射力度都可以改變其飛行軌跡。

## 其他

- 炮術遊戲
- 刺蝟戰爭 - 開源軟體/自由軟體GPLV2，一個以可愛的刺蝟為主角的2D版本百戰天蟲的克隆。支持AI。目前不斷開發中。但各方面都已經較為成熟。
- Wormux - 自身是開源軟體/自由軟體GPLV3。使用開源軟體/自由軟體的動物作為遊戲主角。沒有成熟的AI，圖像和武器系統較為成熟。
- Iteams - 自身是開源軟體，比Wormux更為卡通化，取材類似，Alpha狀態。

## 基本資料

- 英文名稱：Worms
霞

霞分朝霞和晚霞，是太陽光斜照至地球時遇到懸浮在大氣層高處的細小塵粒產生散射而成的彩色光輝，而其通常會在日落後在雲層最高處之上形成。

公元1883年印尼的喀拉喀托火山爆發時，在世界各地皆出現了特別鮮紅的日落景色，這是因為大量火山灰被吹至高空，並被高空的大氣氣流帶至世界各地。蒙克的畫作《吶喊》（Skrik）正是描繪此時期的晚霞餘暉。

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## 天氣

天氣諺語「朝霞不出門，晚霞行千里」是透過天色來辨別天氣狀況。這裡的朝霞和晚霞都是反射霞，是陽光以低角度斜射，通過大氣層的路程比較長，被大量的空氣分子散射的結果。波長較短的可見光，即綠、藍與紫光，由於散射減弱最多，無法穿透大氣層。波長較長的可見光，即紅色或橙色光，減弱得最少。當空中的塵埃、水汽等雜質愈多時，其色彩愈顯著。如果有雲層，雲塊也會染上橙紅艷麗的顏色。

日出前後在東方天空看到的霞稱早霞，日落前後在西方天空看到的霞稱晚霞。出現朝霞說明大氣中含有許多水汽，隨著太陽升高，熱力作用增強，對流進一步發展，雲也會進一步發展，容易造成陰雨天氣。出現晚霞，雖然也證明大氣中含有許多水汽，但太陽就要落山，不會形成雲層。

## 霞的引伸

日本的一種制菜刀的工藝，以鋼包鐵打造而鋼成為刀刃部分，這種方法製成的菜刀稱為霞菜刀（霞庖丁），因鋼和鐵連接的部分像霞的顏色而得名。日本関市仍有一個不錯的手工菜刀以霞作品牌名。

## 參看條目

- 對日照
- 日落
- 瑞利散射
- 地影
- 金星帶
奧洛夫·梅爾貝里

埃里克·奧洛夫·梅爾貝里（Erik Olof Mellberg，ˈuːˌlɔf ˈmɛlˌbærj，1977年9月3日）是一名瑞典足球運動員，司職中後衛。他在2003年被評選為瑞典足球先生。

## 俱樂部

梅爾貝里年少時效力於家鄉的古爾斯蓬隊，1996年被瑞典足球超級聯賽的代格福什IF選中。1997年，代格福什降級後，梅爾貝里轉會至AIK索爾納。但他在AIK索爾納也僅僅效力了10個月，之後便加盟西甲球隊桑坦德競技。儘管剛開始並不十分適應西班牙足球，他還是在第一個賽季就進入主力陣容。

伴隨著梅爾貝里在桑坦德競技的出色表現，外界不斷傳出他將轉會西甲強隊的消息，涉及到的球隊包括巴塞隆納和瓦倫西亞。然而，他最終在2001年轉會的球隊卻是英超的阿斯頓維拉，轉會費為500萬英鎊。在阿斯頓維拉期間，他曾長期擔任隊長，直至2006年世界盃足球賽後辭去隊長職務。2006年8月19日，阿斯頓維拉客場挑戰阿森納。這是酋長球場舉行的首場競賽性質的比賽及首場英超聯賽。梅爾貝里在比賽中率先進球，成為在這座球場打進第一個英超進球的球員，並幫助本隊與阿森納戰成1比1。2007－2008賽季，阿斯頓維拉引進扎特·奈特，與馬丁·勞爾森構成中後衛組成。梅爾貝里因此改打右後衛。在2008年3月15日與樸茨茅斯的比賽中，梅爾貝里因累積兩張黃牌被罰下場。

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2008年初，梅爾貝里與尤文圖斯達成初步協議，定於賽季結束後根據博斯曼法案、以自由球員的身份加盟尤文圖斯。5月3日，梅爾貝里迎來自己在阿斯頓維拉的最後一場主場比賽，對陣威根競技。為了感謝他對球隊的貢獻，阿斯頓維拉將這個比賽日定為「梅爾貝里日」。而客場對陣西漢姆聯的比賽則成為他在阿斯頓維拉的告別賽。梅爾貝里向每位到厄普頓公園球場觀看比賽的阿斯頓維拉球迷贈送一件印有他的姓名和號碼、以及「Thanks 4 Your Support」字樣的阿斯頓維拉主場或客場隊服。他還表示，他將把自己在這場告別賽上所穿的隊服裝裱起來。

2008年夏天，梅爾貝里如期轉會尤文圖斯。他在7月15日與皮亞琴察的友誼賽上首次代表新球隊出場。2009年1月18日，梅爾貝里在與拉齊奧的比賽中首次為尤文圖斯進球。

2009年6月23日，梅爾貝里以250萬歐元的身價轉會奧林匹亞科斯，簽訂了為期三年的合同。如果奧林匹亞科斯獲得下一賽季希臘超級聯賽冠軍冠軍，他們將再支付50萬歐元給尤文圖斯。在2011-12賽季結束時他拒絕了一份延長他在雅典的新合同，希望能找到新的挑戰，他的經紀人說："......我們不關任何門。"

2012年8月8日，梅爾貝里與西班牙比利亞雷亞爾俱樂部簽訂了一份為期一年的合同。梅爾貝里在西班牙乙級聯賽中出場29次，進球2個，是獲得乙級聯賽第二名並升入西甲的球隊的重要一員。

2013年7月9日，梅爾貝里與丹麥冠軍哥本哈根俱樂部簽訂了一份為期兩年的合同，但在一個賽季後離開。梅爾貝格於2014年夏天退役。

## 國家隊

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梅爾貝里自2000年開始為瑞典國家隊效力。他曾代表瑞典隊參加過2000年、2004年、2008年和2012年四屆歐洲足球錦標賽，以及2002年和2006年兩屆世界盃足球賽。在其國家隊生涯中，梅爾貝里共出場117次，打進8球。

2002年世界盃前，在瑞典隊的一次公開訓練上，梅爾貝里兇狠的鏟球引起隊友永貝里的不滿。雙方便發生爭吵，扭打在一起，後被隊友拉開。從此，梅爾貝里與永貝里一直關係不佳。2006年世界盃，瑞典與千里達及托巴哥戰平之後，這兩名球員在更衣室里再次發生激烈爭吵及鬥毆。

2006年9月，瑞典與列支敦斯登的歐錦賽預選賽前，梅爾貝里與伊布拉希莫維奇、威廉松因違反隊規，未在晚上11點之前歸隊，被開除出隊。10月7日，梅爾貝里重新回到隊中，參加了與西班牙的比賽，並幫助球隊以2比0取勝。

在2012年歐錦賽中，梅爾貝里在小組賽對陣英格蘭的比賽中參與了兩個進球，使瑞典取得了2-1的領先優勢，然而，瑞典最終以2-3輸掉了比賽，而梅爾貝里則成為 "全場最佳球員"。本屆歐錦賽結束後，梅爾貝里宣布結束他的國際職業生涯。

## 執教

梅爾貝里在2015年11月被任命為瑞典俱樂部布洛馬波卡納的主教練，簽署了一份為期兩年的合同，並在他們最近降級到瑞典足球第三級聯賽後接手。

在梅爾貝里執教的第一個賽季，布洛馬波卡納贏得了甲級聯賽冠軍，並在第二年的2017年10月贏得了連續第二年的升級，回到了瑞典足球超級聯賽。該賽季結束後，梅爾貝里選擇不再與布洛馬波卡納續約。

2019年七月起，梅爾貝里成為丹麥球隊Fremad Amager的主教練。僅僅兩個月後，俱樂部宣布梅爾貝里離開俱樂部，成為赫爾辛堡體育的主教練。

## 榮譽

個人榮譽

- 瑞典足球先生：2003
- 2004年歐洲國家盃最佳陣容

集體榮譽

- 瑞典足球超級聯賽冠軍：1998
- 國際托托杯冠軍：2001
- 希臘足球超級聯賽冠軍：2010-11, 2011-12
- 希臘盃冠軍：2011-12

## 外部連結

- soccerbase網站關於梅爾貝里的資料

## 基本資料

- 日語原文：奧洛夫·梅爾貝里、Olof Mellberg
- 尺寸：250
- 全名：Erik Olof Mellberg
- 出生日期：1977年9月3日
- 出生地：瑞典古爾斯蓬
- 位置：中後衛
- 現在所屬：布羅馬波伊卡納 (領隊)
- 1994–1996：古爾斯蓬
- 活躍nowrap：1996–1997
- 最多帽子：47
- 總入球數：0
- if: clubs1 年：迪加科斯
- 活躍nowrap：1997–1998
- 最多帽子：17
- 對賽球隊：AIK
- 活躍nowrap：1998–2001
- 最多帽子：98
- 對賽球隊：桑坦德競技
- 活躍nowrap：2001–2008
- 最多帽子：232
- 總入球數：8
- 對賽球隊：阿士東維拉
- 活躍nowrap：2008–2009
- 最多帽子：27
- 總入球數：2
- 俱樂部：尤文圖斯
- 活躍nowrap：2009–2012
- 最多帽子：71
- 總入球數：7
- 俱樂部：奧林匹亞科斯
- 活躍nowrap：2012–2013
- 最多帽子：29
- 俱樂部：比利亞雷阿爾
- 活躍nowrap：2013–2014
- 最多帽子：22
- 總入球數：3
- 俱樂部：哥本哈根
- totalcaps：543
- totalgoals：22
- nationalyears1：1996–1999
- nationalcaps1：27
- nationalgoals1：4
- nationalteam1：瑞典U21
- nationalyears2：2000–2012
- nationalcaps2：117
- nationalgoals2：8
- nationalteam2：瑞典
- manageryears1：2016–2017
- managerclubs1：布羅馬波伊卡納
- manageryears2：2019
- managerclubs2：Fremad Amager
- manageryears3：2019–2020
- managerclubs3：希爾星堡
- manageryears4：2023–
- managerclubs4：布羅馬波伊卡納
阿爾弗雷德·莫伊休

阿爾弗雷德·斯皮羅·莫伊休（阿爾巴尼亞語：Alfred Spiro Moisiu，1929年12月1日），阿爾巴尼亞軍人，曾參加阿爾巴尼亞解放戰爭。2002年至2007年任阿爾巴尼亞總統。

## 經歷

- 1981年－1982年在恩維爾·霍查政權中任國防部副部長。
- 1991年－1992年任國防部長。
- 1992年－1994年任國防部長顧問。
- 1994年－1997年任國防部副部長。
- 1994年－2002年任阿爾巴尼亞大西洋協會主席。
- 2002年－2007年任阿爾巴尼亞總統。

## 基本資料

- 原名：Alfred Spiro Moisiu
- 國家：阿爾巴尼亞
- 任期開始：2002年7月24日
- 任期結束：2007年7月24日
- 前任：雷傑普·邁達尼
- 職位：阿爾巴尼亞總統
- 繼任：巴米爾·托皮
- 出生日期：1929年12月1日
- 出生地：

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阿爾巴尼亞共和國斯庫台
- 專業：軍人
- 宗教：阿爾巴尼亞東正教
球面像差

球面像差（spherical aberration，SA）又稱球差，屬於光學系統中的一種像差，其產生是從主光軸上的一個物點發出的光束，經光學系統後不相交於一點，而是在理想像平面上形成一個彌散的狀如圓像光斑，近軸光線交於較遠處，而邊緣光線交於較近處；與彗差的產生是因軸外物點發出的寬光束有別。

球面像差一般發生在經過透鏡折射或面鏡反射的光線，接近中心與靠近邊緣的光線不能將影像聚集在一個點上。這在望遠鏡和其他的光學儀器上都是一個缺點。這是因為透鏡和面鏡必須滿足所需的形狀，否則不能聚焦在一個點上造成的。

由於球面透鏡的表面曲率恆定，其邊緣區域的折射能力更強，因此球差是球面透鏡的固有特性。在高精度光學系統（如相機鏡頭、顯微鏡）中，使用非球面透鏡或組合透鏡可以校正球差。

球面像差與鏡面直徑的四次方成正比，與焦長的三次方成反比，所以他在低焦比的鏡子，也就是所謂的「快鏡」上就比較明顯。

對使用球面鏡的小望遠鏡，當焦比低於f/10時，來自遠處的點光源（例如恆星）就不能聚集在一個點上。特別是來自鏡面邊緣的光線比來自鏡面中心的光線更不易聚焦，這造成影像因為球面像差的存在而不能很清晰的成象。所以焦比低於f/10的望遠鏡通常都使用非球面鏡或加上修正鏡。

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- 球面像差。一個理想的鏡面(頂端)，能經所有入射的光線匯聚在光軸上的一個點，但一個真實的鏡面(底端)會有球面像差：靠近光軸的光線會比離光軸較遠的光線較為緊密的匯聚在一個點上，因此光線不能匯聚在一個理想的焦點上(圖較為誇張)

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- 一個 點光源 在負球面像差(上)、無球面像差(中)、和正球面像差(下)的系統中的成像情形。左面的影像是在焦點內成像，右邊是在焦點外的成像

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- 平行光束通過透鏡後聚焦像的縱切面，上：負球面像差，中：無球面像差，下：正球面像差。鏡子位於圖的左側

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- 來自球面鏡的球面像差

## 球面像差公式

單球面

一個球面，PA 為由球面頂點到非近軸光線入射點距離，球面左右介質的折射率分別為n，n'；非近軸入射角，折射角分別為J，J'；非近軸入射線和折射線與光軸的夾角分別為U，U'；近軸光線的入射角為i；這個球面對球面像差的貢獻為

球面像差=$\frac{-2*PA*sin(-(1/2)*J'+(1/2)*J)*sin((1/2)*J'-(1/2)*U)*n*i}{(n'*u'*sin(U))}$

在四種情況下，球面像差為零：

- PA=0：物體和像與球面頂點重合。
- I'=I：物體和物象在球面的曲率中心。
- i=0。
- I=U'或I'=U：在這種情形下的球面成為消球差曲面。

消球差球面

根據球面折射的基本方程可以導出：

$$L=\frac{r*(n+n')}{n}$$

$$L'=\frac{r*(n+n')}{n'}$$

對於消球差曲面，凡是射向同一點B入射光，其折射線與光軸相交於一個共同點B'。

$$BC=L-r=r*\frac{n}{n'}$$

$$BC=L'-r=r*\frac{n'}{n}$$

例如，n=1，n'=1.5。

$$L=2.5*r$$

$$L'=1.6667*r$$

消球差曲面多用於高倍率顯微鏡的物鏡。一個消球差薄透鏡由一個消球差球面和一個平面鏡組成，對於平行光。消球差薄透鏡等同一塊平板玻璃，對於聚合光束，消球差薄透鏡增加光束的聚合度，對於發散光束，消球差薄透鏡增加光束的發散度。

同軸球面系

對於一個由多個球面組成鏡頭，球面像差由以下公式給出：

LA'=trans+newsp

其中trans=$\frac{LA*n[1]*n'[1]*sin(U[1])}{(n'[k]*u'[k]*sin(U'[k]))}$

newsp= $\sum_{k=1}^k (\frac{-2*PA*sin(-(1/2)*J'+(1/2)*J)*sin((1/2)*J'-(1/2)*U)*n*i}{(n'[k]*u'[k]*sin(U[k]))}$

## 球面像差展開式

球面像差可表示為

LA'=$a*Y^2+b*Y^4+c*Y^6+$………………。其中Y是入射光線的在球面入射點到光軸的距離。

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## 薄透鏡組的球面像差

亞歷山大·尤金·康拉迪推導出薄透鏡組的球面像差公式如下:

SC=$\frac{y^4}{n_0'*u_0^2}*\sum(G_1*c^3-G_2*c^2*c_1+G_3*c^2*v_1+G_4*c*c_1*v_1+G_6*c*v_1^2)$。

其中「0」代表最後的結果，Σ代表對各鏡片之和

$$c=\frac{1}{f*(n-1)}$$

$$c=\frac{1}{r_1}$$

$$G_1=\frac{n^2*(n-1)}{2}$$

$$G_2=\frac{1}{2}*(2*n+1)(n-1)$$

$$G_3=\frac{1}{2}*(3n+1)(n-1)$$

$$G_4=\frac{1}{2*n}*(n+2)(n-1)$$

$$G_5\frac{1}{2*n}*(n^2-1)$$

$$G_6=\frac{1}{2*n}*(3*n+2)$$

## 薄透鏡的球面像差

對於單薄鏡片，上式可簡化為。

單鏡片的球面像差=LA'=$-y^2*l'^2*(\sum(G_1*c^3-G_2*c^2*c_1+G_3*c^2*v_1+G_4*c*c_1*v_1+G_6*c*v_1^2)$

令上式對c_1的導數為零，可求得單鏡片具有最小球面像差的條件:

$\frac{dLA'}{dc_1}$=$-y^2*l'^2*(-G_2*c^2+2*G_4*c*c_1-G_5*c*v_1)=0$

即 $c_1=\frac{G_2c+G_5v_1}{2G_4}$=$\frac{0.5*n*(2*n+1)*c+2*(n+1)*v_1}{n+2}$.

當物距為無窮遠時，v_1=0;

於是

$\frac{c_2}{c_1}=\frac{r_1}{r_2}=\frac{2n-n-4}{n*(2n+1)}$。

n｜r_1/r_2

1.5｜-6

1.518｜-6.7374

1.6｜-14

1.7｜93.5

1.8｜12.1765

2｜5

3｜1.9

4｜1.5
牛油蛋糕

牛油蛋糕為一種美國常見的蛋糕，主要成份是牛油。是美國公認的經典蛋糕之一。起源是英國的磅蛋糕，傳統以等量的奶油、麵粉、糖與蛋做成的濃郁油酥蛋糕。

## 歷史

十九世紀發粉與其他化學膨鬆劑的發明，讓大眾可以用新方法製作口感更蓬鬆輕盈的傳統磅蛋糕，而這種轉變造就了現代的牛油蛋糕。

## 食譜

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傳統用糖油拌合法製作蛋糕：奶油先與糖攪打，混入空氣呈羽毛狀。再慢慢加入蛋，乳化後分次加入乾料和濕料。室溫下應該濃郁濕潤，而冷藏會使蛋糕變乾硬且喪失風味，因此這種蛋糕不適合再夾入或添加其它需要冷藏的食材，例如：奶油起司糖霜和奶黃醬。

現代做法則使用分蛋法，將蛋黃與蛋白分開，將蛋黃與牛油和糖攪打，混入空氣呈羽毛狀。蛋白另外打發，分次添加麵粉，再分次拌入乾料和濕料。最後倒入模子中。焗爐預熱至攝氏一百六十度後烘烤。

## 基本資料

- 主要成分：奶油、食糖、雞蛋、麵粉、膨鬆劑
消防足球隊

消防足球隊（簡稱消防）是一支前香港甲組足球聯賽隊伍，球隊中大部分球員任職於香港消防處，是香港消防處體育福利會屬下的一支球隊，現時已退出香港足球總會主辦的聯賽。

## 球隊歷史

消防於1966-67年度獲得乙組亞軍，首次升上甲組作賽。不過，初升甲組的消防戰績欠佳，在1967-68年度位列尾二，在甲組只角逐了一個球季後，便降回乙組。

1968-69年度，消防獲得乙組冠軍，闊別一年之後立即回升甲組。消防重返甲組首個球季，便獲得聯賽殿軍，並且殺入高級銀牌決賽，最終0：2不敵星島，屈居亞軍，亦獲得首屆總督盃亞軍。前鋒陳長強更以27球，奪得甲組神射手獎。

1971-72年度，消防更獲得甲組季軍，乃球隊至今最佳聯賽成績。可惜在1973-74年度，消防卻宣布退出聯賽。

消防之後再次加入丙組聯賽，1989-90年度打入前四名，由於乙組聯賽要補充隊數，得以升上乙組。1998-99年度，消防獲得乙組亞軍，惟卻放棄升班資格。

2002-03年度，消防再次獲得乙組亞軍，並且接受升班重返甲組。雖然消防陣中擁有楊熙智、姚學文、楊健強、侯耀彬等前甲組球員，但整體人腳實力參差，結果在甲組10隊名列包尾，只在甲組作賽一屆便要降回乙組。

2005-06年度，消防在乙組13支球隊名列第12，宣布降落丙組作賽。

## 球隊近況

2008-09年度球季，消防在香港丙組(甲)足球聯賽，全季19場賽事成績9勝7和3負，以第6名完成賽季。

2015-16年度球季，消防退出乙組聯賽。

## 球會榮譽

榮譽｜ 次數｜ 年度

本 土 聯 賽

乙組聯賽 冠軍｜1｜1968-69年

丙組聯賽 冠軍｜1｜1964-65年

本 土 盃 賽

高級銀牌 亞軍｜1｜1969-70年

總督盃 亞軍｜1｜1969-70年

初級銀牌 冠軍｜2｜1968-69年、2002-03年

## 職球員名單

### 球員名單

號碼｜國籍｜球員名字｜出生日期｜加盟年份｜前屬球會

守門員

--｜張永熹（Cheung Wing Hei）｜2007年｜五一七

後衛

--｜周俊傑（Chow Chun Kit）｜1977年6月17日｜2002年｜自由身

--｜侯耀彬（How Yiu Pun）｜2012年｜自由身

--｜顧寧聰（Koo Ling Chung）｜1975年12月18日｜2013年｜永義

--｜吳家樂（Ng Ka Lok）｜1978年7月7日｜2004年｜自由身

--｜徐明豐（Tsui Ming Fung）｜1980年6月29日｜2011年｜標準錶針

中場

--｜歐傑忠（Au Kit Chung）｜1970年5月5日｜2001年｜自由身

--｜李榮基（Lee Wing Kei）｜1983年12月6日｜2010年

前鋒

--｜何志成（Ho Chi Sing）｜1973年11月4日｜2002年｜自由身

--｜劉俊傑（Lau Chun Kit）｜1970年9月18日｜2000年｜自由身

## 曾效力球員

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- 張子慧
- 朱柏和
- 陳長強
- 葉尚華
- 鄭潤如
- 張耀國
- 楊熙智
- 姚學文
- 楊健強

## 基本資料

- 頭銜：消防
- 全名：香港消防處體育福利會
- 城市：香港
- 會長：郭晶強
- 賽季：2014–15
- 位置：乙組，第 11 名（退出）
- 球衣供應：lotto
- leftarm1：000000
- 種類：FF0000
- rightarm1：000000
- 短片：000000
- socks1：FF0000
- leftarm2：FFFFFF
- 種類：FFFFFF
- rightarm2：FFFFFF
- 短片：FF0000
- socks2：FFFFFF
東寶體育會

東寶體育會（Tung Po Athletic Assn Ltd）是一支香港的足球球隊，在2008/09年度乙組聯賽排尾二，按例本應要降落丙組作賽，球季後退出聯賽。

## 歷史

東寶在1995–96球季，首次獲得乙組聯賽冠軍，惟卻放棄升班資格，留在乙組作賽。

在2005–06球季，乙組季軍東寶曾向足總申請於來季升上香港甲組足球聯賽比賽，但被足總拒絕。一年後，東寶雖然在2006–07球季奪得乙組聯賽冠軍，但是卻又放棄升班資格。

在2008–09球季中，東寶在最後一輪聯賽護級大戰，僅以 1–1 賽和花花，以 16 分位列第 9 位，按例本應要降落丙組聯賽，球季後退出聯賽。

## 球會榮譽

榮譽｜ 次數｜ 年度

本 土 聯 賽

乙組聯賽 冠軍｜2｜1995－96年、2006－07年

本 土 盃 賽

初級銀牌 冠軍｜3｜1999－00年、2003－04年、2005－06年

## 著名球員

- 羅倫士
- 趙俊文
- 蔡偉文
- 劉迪麟
- 馬龍·尹迪辛達
- 吳群立

## 基本資料

- 頭銜：東寶
- 城市：香港
- 主席：鄺榮國
- 聯賽：退出
- 賽季：2008–09港乙
- 位置：第 9 名
- 球衣廣告：貳發集團
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- 種類：FFFFFF
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- 短片：0000DD
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- 種類：FFD630
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2-10-2

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「2-10-2」是華氏式別中的蒸氣機車輪式之一，即機車擁有兩個導輪（一軸）、十個動輪（五軸）及兩個從輪（一軸）。在美國，2-10-2輪式又稱為「聖塔飛式」（Santa Fe），名稱取自首次行駛這種機車的路線。

這種軸式在其他分類法中的標示如下：

- UIC分類法：1E1（與德國式和義大利式分類法相同）
- 法國式：151（與西班牙式分類法相同）
- 土耳其式：57
- 瑞士式：5/7
- 俄羅斯式：1-5-1

2-10-2與被稱為「天皇式」的2-8-2相似，兩者均擁有類似的優點及缺點，但2-10-2提供的牽引力比2-8-2更高，因此可視作2-8-2的延伸。由於中間的五軸動輪部分的軸距長，限制了機車通過彎曲路段的靈活性，因此需要使用差速器等裝置去改善問題。除此之外，這些機車通常均使用較小的動輪，直徑在1.63米（64吋）以下，由於直徑越少便需要更大的扭力，因此機車需要更高的推力，方能把車輛推動。

配這種輪式的機車在全球多個國家均有採用，包括北美、西歐、中國等。
機車重聯

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在鐵路術語中，機車重聯（也稱多機重聯），是指以兩台或以上的機車牽引的列車。在列車需要行走爬坡路段、載重大或編排更多車輛等情況下，便需要使用「重聯」。

## 特點

進行重聯的機車需具備性能相近的條件，假若某輛機車的速度與其他不一，其車輛會與路軌滑動並摩擦，並有機會引起多種不良後果。

一列火車以兩輛或以上的蒸汽機車牽引運行，每輛機車均需司機及司爐操作。直至日後的柴油及電力機車出現，方能以一端駕駛室，透過機車間的重聯插座傳遞指令，直接控制多台重聯機車。而在固定重聯機車中，各重聯節以風琴式接口、永久車鉤及十數條固定電纜接駁。

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## 在各國的運用情況

### 中國

#### 中國鐵路

機車絕大多數可透過非電氣重連，同型號車部分具有電氣重連能力。另外，部分機車（包括韶山4型電力機車、東風11G型柴油機車及約近半數「和諧」系列交流電機車型號）通常以雙機固定重聯方式行走。在未來新研製的「復興」系列機車中，雙機固定重聯將變得普遍，以克服中國各地不平坦的地勢。但是，原先以固定重聯方式設計的HXD1G及HXD3G（現作為CR200J動車組一部分，每端僅使用一節機車），將來不會以此模式營運。

- 在1990年代初，九廣鐵路英段（今港鐵東鐵線）曾經將英製通勤列車以重聯方式（由四列3卡列車，重聯成一列12卡列車；四列列車互不相通）營運，以實施通勤化，加強載客能力；但是，隨著列車中期翻新工程在1996-1999年間展開，此等重聯營運方式不再出現，而本來重聯的駕駛室車卡亦被改裝為一般車卡，僅保留調動時用訊號燈，使12卡車廂在不改變列車編組下均能貫通。
- 在城際直通車，凡遇上惡劣天氣、機頭故障，又或該班次列車為接載港區人大政協代表的京九直通車專列，均會以雙機重聯方式，由兩輛指定的韶山8型電力機車牽引，行走於廣州東站與紅磡站間；而在內地使用其他機車的路段亦然，一般在兩會前後或華南地區雨季多見；而在停運前的肇九直通車廣州東至佛山路段，所用的東風11G型柴油機車通常以雙機固定重聯方式行走。
- 兩輛在東鐵線、馬鞍山線及西鐵線使用的奧地利製路軌碾磨車RL0044及RL0045，必須以雙機固定重聯方式行走。
- 而在港鐵的術語當中，則將機車重聯分為兩種：「相連機車」（利用機械和電力方式連接，並啟用控制端機車的重聯控制功能）和「串聯機車」（只利用機械方式連接，前後機車司機各自操控）。

#### 專用運煤鐵路

由於每次要應付運送超過100節的煤炭貨車，大秦鐵路股份、神華集團等工礦或相關鐵路企業轄下鐵路的電力機車（韶山4B型電力機車、和諧1型電力機車、和諧2型電力機車）一律設計成以雙機，甚至六機（只適用於和諧1型機車，專為神華製造，中間節無駕駛室及集電弓）固定重聯方式行走，有時更需以多輛特製HXD1重聯運行。

#### 地鐵

- 廣州地鐵3號線曾購入40組3節車廂的南車株機-西門子列車以試驗「小編組，高密度」的車輛編組模式並等待6節車廂的南車株機列車。但3號線極高的客流量和車型偏小導致車輛經常滿載。最終試驗失敗，所有該批次的列車全數每兩組重聯為6節車廂，兩組列車仍互不相通，以充分利用站台長度和提高單次載客量。
- 長春軌道交通3號線上的 2000 系電車有兩車重聯的情況（2014-09-26 攝於矽谷大街站）。

### 美洲

#### 加拿大

由於貨運線與客運線不同，且行經皆冰川、森林等，需要二重連以上才能從溫哥華到內陸。

#### 美國

代表性使用國，尤其是在橫貫鐵路上常見二重連、三重連，甚至是五重連，牽引數百輛、全長近三公里的貨運列車運行。

### 非洲

#### 南非

- 貨運線以蒸汽機車二重連運行。
- 客運車以「藍色列車」是其二重連代表。

## 圖片

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- 3台重聯運轉的日本國鐵8620型蒸汽機車

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- 2台重聯運轉的EMD製造的馬里蘭區域通勤鐵路AEM-7型電力機車

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- 2台重聯運轉的中國國鐵東風4D型柴油機車

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- 雙機運行的中國國鐵和諧3D型電力機車牽引Z6次列車

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- 重聯運行的中國CRH5A型電力動車組

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- 雙機瑞士聯邦鐵路Re460型電力機車牽引威尼斯-辛普倫東方快車

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- 中國神華集團的和諧1型電力機車以雙機固定重聯方式運轉
神谷町站

神谷町站是位於日本東京都港區虎之門五丁目，屬於東京地下鐵日比谷線的鐵路車站。車站編號是H 05。

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## 歷史

- 1964年（昭和39年）3月25日：開業。
- 1968年（昭和43年）1月27日：東武2000系電車車輛發生火災事故。
- 1995年（平成7年）3月20日：奧姆真理教發動東京地下鐵沙林毒氣事件。此站在事件發生後的影像在傳媒廣泛出現，作為藥物恐怖襲擊受害最大的車站，圖片在全國知名。
- 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）民營化，成為東京地下鐵車站。

## 車站構造

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本站的地下1層為大堂、剪票口，地下2層為相對式月台2面2線。1980年代後半至1990年代前半，因周邊辦公商區逐漸發展，乘客不斷增加，因此進行月台拓寬工程。

剪票口與月台之間設有電扶梯（僅有上行），虎之門方向剪票口設有電梯。廁所位於月台的六本木側，2號線月台廁所附設多功能廁所。剪票口外大廳往出口的電梯僅在平日7:30 - 21:00、週六7:30 - 18:00運作。周日與假日不開放。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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日比谷線｜六本木、惠比壽、中目黑方向

2｜銀座、上野、北千住、南栗橋方向

（來源：東京地下鐵:構內圖）

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為99,610人，東京地下鐵全部130個車站當中排名41位。是日比谷線獨立車站中使用乘客最多的車站。

近年1日平均上下車、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜48,915

1993年（平成5年）｜47,460

1994年（平成6年）｜47,274

1995年（平成7年）｜47,847

1996年（平成8年）｜49,573

1997年（平成9年）｜49,767

1998年（平成10年）｜49,134

1999年（平成11年）｜47,541

2000年（平成12年）｜46,236

2001年（平成13年）｜43,433

2002年（平成14年）｜44,132

2003年（平成15年）｜86,491｜42,888

2004年（平成16年）｜78,812｜39,682

2005年（平成17年）｜82,669｜41,419

2006年（平成18年）｜86,997｜43,649

2007年（平成19年）｜90,935｜45,658

2008年（平成20年）｜89,257｜44,677

2009年（平成21年）｜86,189｜43,088

2010年（平成22年）｜79,014｜39,553

2011年（平成23年）｜76,486｜38,224

2012年（平成24年）｜85,960｜42,942

2013年（平成25年）｜92,782｜46,334

2014年（平成26年）｜96,611｜48,153

2015年（平成27年）｜98,464｜49,098

2016年（平成28年）｜97,623｜48,707

2017年（平成29年）｜99,610

## 車站周邊

周邊是圍繞著愛宕山的辦公區，鄰近虎之門與芝公園。

- 國道1號

1號出入口

- 東京鐵塔
- 東京鐵塔媒體中心
- 東京王子大飯店
- 芝公園
- 荷蘭駐日大使館
- STAR CHANNEL本社
- 機械振興會館
- 機械振興會館內郵便局

2號出入口

- 日本郵政集團飯倉大廈
- 日本郵便株式會社東京支社、東京共通事務集約中心、麻布郵便局
- 外務省飯倉別館
- 外務省外交史料館
- 東京都主稅局港都稅事務所
- RF日本廣播電台本社
- 六本木第一大廈
- Laforet Museum六本木
- 俄羅斯駐日大使館
- 斐濟駐日大使館
- 阿富汗駐日大使館
- 靈友會

3號出入口

- 愛宕山 (港區)
- NHK放送博物館
- 東急飯店集團
- 愛宕綠丘
- 萬年山青松寺 - 駒澤大學前身獅子窟學寮所在的曹洞宗寺院。
- 東京慈惠會醫科大學
- 東京慈惠會醫科大學附屬醫院
- 芝中學校、高等學校
- 正則高等學校
- 芝郵便局、郵貯銀行芝店
- 港區立御成門小學校
- 港區立御成門中學校
- 都營地下鐵三田線御成門站
- 荷蘭之丘森大廈（オランダヒルズ森タワー）

4a出入口

- 虎之門45MT大廈
- 神谷町交差點
- TSUTAYA神谷町駅前店

4b出入口

- 城山花園
- 城山JT Trust Tower
- 虎之門4丁目MT大廈 - 神谷町郵便局（1樓）、獨立行政法人郵便貯金、簡易生命保險管理機構（5樓）
- 日經電波會館
- 東京電視台神谷町攝影棚（舊本社）
- 東京大倉酒店
- 大倉集古館
- 大倉酒店內郵便局
- 瑞典駐日大使館
- 西班牙駐日大使館
- 沙烏地阿拉伯駐日大使館
- 奈及利亞駐日大使館
- 美國駐日大使館
- ARK Hills
- 住友不動產六本木Grand Tower
- 東京電視控股本社
- 東京電視台本社
- BS JAPAN本社
- 東京地下鐵南北線六本木一丁目站

## 路線巴士

神谷町站前

- 都營巴士（東京都交通局）
- 澀88：往新橋站前／往澀谷站前（經六本木站前）
- 橋86：經赤羽橋站前、麻布十番站前往目黑站前／往東京鐵塔、新橋站
- 濱95：往東京鐵塔
- 港區社區巴士「Chiibus」（FUJIEXPRESS）
- 麻布路線：往港區役所 (東京都)、飯倉片町、六本木新城方向

## 站名由來

站名取自開業當時的町名（東京都港區芝神谷町）。現在已併入虎之門。

## 相鄰車站

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東京地下鐵：

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日比谷線

六本木（H 04）－神谷町（H 05）－虎之門Hills（H 06）
赫爾南多縣

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赫爾南多縣（Hernando County），是位於美國佛羅里達州的一個縣，位於佛羅里達半島西岸，西臨墨西哥灣。面積1,626平方公里。根據美國人口調查局2000年統計，共有人口130,802人。縣治布魯克斯（Brooksville）。

成立於1843年2月24日。縣名紀念西班牙探險家德索托（Hernando De Soto）。本州另有德索托縣紀念之。
巴林國際賽道

現時舉辦：一級方程式賽車巴林大獎賽（2004–2010、2012年至今）世界耐力錦標賽巴林8小時耐久賽（2012–2017、2019年至今）曾經舉辦：雷諾世界系列賽（2017）GP2系列賽（2005、2007、2012–2015）GP2亞洲系列賽（2008–2010）GP3系列賽（2015）超級房車賽沙漠400（2006–2008、2010）FIA GT錦標賽（2005）國際房車系列賽（2016–2017）

巴林國際賽道（حلبة البحرين الدولية，Bahrain International Circuit）是位於巴林薩基爾的賽道，於2004年建成並舉辦一級方程式賽車賽事。目前，其舉辦的主要賽事包括一級方程式賽車、國際汽聯二級方程式錦標賽、世界耐力錦標賽等。本賽道為國際汽聯一級賽道。

## 歷史

巴林賽道的建設與巴林王儲、巴林汽車協會榮譽主席薩勒曼有密不可分的聯繫。賽道由德國建築師赫爾曼·蒂爾克設計，總造價約15億美元。

2004年，賽事主辦方一度擔心賽道無法按時完工，要求取消2004年巴林大獎賽，但一級方程式賽車總裁伯尼·埃克萊斯頓回絕了這項提議。最終，雖然賽道設施未能全部按時完工，但足以保證大獎賽周末的正常運行。

在2005年巴林大獎賽開始前，主辦方對賽道的四號彎進行修改，導致賽道總長度減少了5米。在2010年巴林大獎賽中，賽事啟用長達6.299km的「耐力布局」來慶祝F1的「鑽禧年」。

2011年，賽事決定重新沿用較短的賽道布局，但比賽受到巴林政壇局勢不穩定的影響，最終被取消。自2014年起，巴林大獎賽改為夜賽。

2020年11月29日和12月6日，F1在巴林國際賽道連續進行兩場大獎賽，12月6日的第二場大獎賽為薩基爾大獎賽、採用的是外圈布局。

## 賽道布局

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- "耐力布局"

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- 橢圓形賽道

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- "大獎賽布局"

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- "內圈"

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- "外圈"

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- "圍場"
六本木一丁目站

六本木一丁目站是位於日本東京都港區六本木，屬於東京地下鐵南北線的鐵路車站。車站編號是N 05。

## 歷史

- 2000年（平成12年）9月26日：營團地下鐵南北線延伸（溜池山王－目黑間開業）時一同開業。開業前臨時站名為東六本木站。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。由東京地下鐵繼承。
- 2015年（平成27年）3月11日：南北線更換發車音樂。

## 車站構造

島式月台1面2線的地下車站，月台設有全罩式月台門。閘機位於地下2層、月台則於地下4層。站內設有電梯與電扶梯。

2002年8月，剪票口外推5公尺，往1、2號出入口的階梯與往3號出入口的通道也隨之移動。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

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南北線｜赤羽岩淵、浦和美園方向｜赤羽岩淵站直通

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埼玉高速鐵道線（往浦和美園方向列車）

2｜白金高輪、目黑、日吉方向｜目黑站直通

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東急目黑線

（來源：東京地下鐵:構內圖）

### 站內設施

- 無商店、候車室。
- 廁所在地下2樓。
- 泉花園與剪票口直通。

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- 剪票口（2015年7月）

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- 付費區（2018年6月）

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- 月台（2018年6月）

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為82,823人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第50位。是南北線使用人數最多的獨立車站。

開業以來1日平均上下車、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜15,129｜8,412

2001年（平成13年）｜20,122｜10,658

2002年（平成14年）｜25,153｜12,288

2003年（平成15年）｜30,565｜15,071

2004年（平成16年）｜40,774｜20,104

2005年（平成17年）｜48,809｜24,047

2006年（平成18年）｜52,673｜25,934

2007年（平成19年）｜56,073｜27,306

2008年（平成20年）｜55,215｜26,819

2009年（平成21年）｜51,530｜25,132

2010年（平成22年）｜49,311｜24,109

2011年（平成23年）｜49,425｜24,148

2012年（平成24年）｜50,205｜24,471

2013年（平成25年）｜54,200｜26,507

2014年（平成26年）｜63,514｜31,186

2015年（平成27年）｜69,716｜34,273

2016年（平成28年）｜74,205｜36,540

2017年（平成29年）｜82,823

## 車站周邊

- 泉花園
- 泉花園大廈
- Villa Fontaine
- 泉屋博古館分館
- 東京大倉飯店
- 六本木T-CUBE
- HelloWork品川六本木廳舍
- 住友不動產六本木Grand Tower
- 東京電視控股
- 東京電視台
- BS JAPAN
- 日本基督教團靈南坂教會
- 美國駐日大使館宿舍
- 全國郵便局長會六本木大樓
- 全特六本木樓內郵便局
- 六本木站（東京地下鐵日比谷線、都營地下鐵大江戶線）
- 南加州大學東京事務所
- 方舟之丘
- 三得利音樂廳
- 東京全日空洲際酒店
- 方舟森大廈內郵便局
- 朝日電視台方丘放送中心
- 六本木25森大廈
- 六本木第一大廈
- 東京都民銀行本店
- 西班牙駐日大使館
- 沙烏地阿拉伯駐日大使館
- 瑞典駐日大使館
- 密克羅尼西亞聯邦駐日大使館
- 首都高速3號澀谷線、首都高速都心環狀線
- 谷町系統交流道

## 巴士路線

站前的六本木一丁目站巴士站與附近的赤坂方舟之丘巴士站可搭乘都營巴士營運的以下路線。

- 都營巴士
- 都01：澀谷站前 - 六本木一丁目站前 - 新橋站前
- 深夜01：澀谷站前 - 六本木一丁目站前 - 新橋站北口

東京大倉飯店、東京全日空洲際酒店可搭乘東京空港交通（利木津巴士）往羽田機場、成田機場的接駁巴士。

東京大倉飯店

- 往羽田機場（利木津巴士）
- 往成田機場（利木津巴士）

東京全日空洲際酒店

- 往羽田機場（利木津巴士）
- 往成田機場（利木津巴士）

## 相鄰車站

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東京地下鐵：

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南北線

麻布十番（N 04）－六本木一丁目（N 05）－溜池山王（N 06）
淡路町站

淡路町站是位於日本東京都千代田區神田淡路町一丁目，屬於東京地下鐵丸之內線的鐵道車站。車站編號是M 19。

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## 歷史

- 1956年（昭和31年）3月20日：開業。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。丸之內線由東京地下鐵繼承。

## 接續路線

以下路線可作聯絡運輸，可以徒步聯絡轉乘。

- 東京都交通局（都營地下鐵）新宿線 小川町站 - 丸之內線池袋方向閘口起不遠。
- 東京地下鐵千代田線 新御茶之水站 - 徒步7分鐘。可途經小川町站轉乘，需時較長。

## 構造

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設有相對式月台2面2線的地下車站。與其他車站相比，本站月台有效長度較長，往池袋方向月台的大手町側設有禁止進入的柵欄封住不使用的部分。

往荻窪方向月台因月台端為廁所，沒有設置柵欄。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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丸之內線｜銀座、新宿、荻窪方向

2｜後樂園、池袋方向

（來源：東京地下鐵:構內圖）

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### 設施

- 三井住友銀行ATM - 新宿方向剪票口外
- 廁所 - 1號月台荻窪側。無多功能廁所。

### 出口編號

- A1 - A7
- 本站與小川町站的出口編號共通。
- A5出口附近有電梯，2011年10月22日啟用。

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為59,445人，東京地下鐵全部130個車站當中排行第70位。此數值不包括與新御茶之水站的千代田線的轉乘人次。

- 若包括與千代田線的轉乘人次，2017年度1日平均上下車人次為65,888人。丸之內線全部28個車站當中第15位。

近年1日平均上下車、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜33,159

1993年（平成5年）｜32,671

1994年（平成6年）｜32,184

1995年（平成7年）｜31,284

1996年（平成8年）｜30,953

1997年（平成9年）｜30,148

1998年（平成10年）｜29,893

1999年（平成11年）｜28,836

2000年（平成12年）｜29,093

2001年（平成13年）｜28,523

2002年（平成14年）｜28,170

2003年（平成15年）｜27,145

2004年（平成16年）｜26,679

2005年（平成17年）｜26,660

2006年（平成18年）｜52,965｜26,995

2007年（平成19年）｜54,267｜27,421

2008年（平成20年）｜54,006｜27,356

2009年（平成21年）｜50,978｜26,945

2010年（平成22年）｜52,561｜26,655

2011年（平成23年）｜51,979｜26,386

2012年（平成24年）｜51,913｜26,202

2013年（平成25年）｜54,016｜27,405

2014年（平成26年）｜55,155｜27,953

2015年（平成27年）｜56,500｜28,658

2016年（平成28年）｜57,779｜29,307

2017年（平成29年）｜59,445

## 周邊

- 東京地下鐵銀座線神田站 - 東日本旅客鐵道（JR東日本）山手線、京濱東北線、中央線（快速）、東京地下鐵銀座線
- 警視廳神田警察署
- 千代田區立千代田小學校
- 千代田區役所神田公園出張所
- 千代田區神田公園區民館
- 神田櫻花館
- 神田郵便局
- 神田淡路町郵便局
- 神田錦町郵便局
- 靖國通
- 外堀通
- 中央通（國道17號）
- 神田川
- 萬世橋
- 秋葉原電氣街（徒歩約10分）
- WATERRAS
- 白泉社
- 京王布萊索酒店神田
- 咖哩專門店topca（トプカ）

## 相片集

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- 小川町站與淡路町站剪票口

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- 丸之內線新宿方向剪票口（2005年3月29日）

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- 設置月台閘門的月台（2018年8月12日攝）

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- 月台（2016年5月7日）

## 相鄰車站

東京地下鐵：

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丸之內線

大手町（M 18）－淡路町（M 19）－御茶之水（M 20）