達梭航太

達梭航太（Dassault Aviation）是法國的一家軍用航太和商用機製造商，附屬於達梭集團。在1929年由馬塞爾·布洛克（Marcel Bloch）建立，第二次世界大戰後馬塞爾·布洛克改名成馬塞爾·達梭，公司也在1947年12月20日改成馬塞爾·達梭航太公司。1971年達梭取得布雷蓋航空，改名馬塞爾·達梭-布雷蓋聯合航太（Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation，簡稱AMD-BA）；後來在1990年公司改名達梭航太。

## 股東

- 達梭集團 （62,17%）
- EADS歐洲航太 （9,93%）
- 私人投資股東 （27,44%）

## 歷史

馬塞爾·布洛克科技航空，是馬塞爾·布洛克於1930年成立。1935年，布洛克和亨利·波泰茲簽署協議，買下波爾多航空公司，隨後改名「西南航空科技」（Sud-Ouest）。1936年軍工業國有化後，改名「西南國家航太製造公司」（SNCASO）。

二戰時法國被佔領，航空工業等於實質解散。馬塞爾·布洛克也於1940年10月，被傀儡政府維希法國關押入獄。至1944年，布洛克被驅逐出境到布痕瓦爾德集中營，一直關到1945年戰爭結束。

於1945年11月10日，在一次公司決議中投票，通過把公司變成為有限公司，由馬塞爾·布洛克科技航空公司控股。1947年1月20日，改名作馬塞爾·達梭科技航空。

1954年開設電子部門（1962年改名「馬塞爾·達梭電子」），第一個專案是研發航空雷達，之後研發空對空飛彈紅外線尋標頭、導航和轟炸模組。1950年代到1970年代晚期，大力開拓出口市場，主要產品有幻象系列戰機，和Mystere-Falcon商用機。1952-1977年間，佔據業務比率達58%。

在1965-66年間，法國政府釋出不少自製裝備案，意圖扶植本國軍工業。達梭開始客製軍機和商用機, 北方航太在彈道飛彈和民用航空、軍用運輸機、直升機上面競爭。（北方航太和南方航太於1970年合併成法國宇航）。

1967年6月27日，達梭在政府要求下，取得66%布雷蓋航太股權，並於1971年12月14日合併，資產計入布雷蓋，改名成馬塞爾·達梭-布雷蓋聯合航太（AMD-BA）。

1990年，公司改名達梭航太。

2000年，塞爾日·達索把經營權交給夏爾·埃德爾斯泰納。塞爾日·達索退為榮譽主席。

## 政府介入

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1979年，法國政府建立「國營科學航太參與公司」（SOGEPA）去管理控股，該公司立刻買下了20%達梭股份和25%航空宇宙公司股份（政府也直接持有這家公司75%股份，等於100%是政府所有）。

1998年，政府把持有的達梭股份（45.76%）轉給航空宇宙公司。

2000年7月10日，航空宇宙公司被EADS歐洲航太合併.現在EADS持有達梭46.22%股份。

## 關連企業

### 子公司

Sogitec是達梭航太的全資子公司，主要從事先進航空模擬裝置、3D繪圖、軍用飛行模擬器與公文影像系統等設備的開發製造。

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## 產品

### 軍用機與研發年份

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- 飆風戰鬥機

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- 幻象2000戰鬥機

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- 超級軍旗攻擊機

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- 幻象IV轟炸機

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- MD 135紅鶴運輸機，1947年
- MD 450 Ouragan，1951年
- MD 452 神秘 II，1952年
- MD 453 神秘 III，1952年 （a one-off MD-452 nightfighter）
- MD 454 神秘 IV，1952年
- MD 550 Mirage，1955年
- 超神秘，1955年
- 幻影 III，1956年
- 幻影 IV 戰術戰略轟炸機，1956年
- 軍旗 II，1956年
- 軍旗 IV，1956年
- Communauté，1959年
- MD 410 Spirale，1960年
- Balzac，1962年
- Atlantique （ATL 1, originally a Breguet product）,1965年
- 幻影 F1，1966年
- 幻影 F2，1966年
- 幻影 V，1967年
- 幻影 G，1967年
- Milan，1968年
- M.D.320 Hirondelle，1968年
- 幻影 G-4/G-8，1971年
- 阿爾法教練機，1973年
- 美洲豹攻擊機（與英國飛機公司（British Aircraft Corporation，BAC）各50%合作開發），1973年
- 超軍旗攻擊機（Super Étendard），1974年
- Falcon Guardian 01，1977年
- 幻象2000，1978年
- 幻象4000，1979年
- 幻影 50，1979年
- Falcon Guardian，1981年
- Atlantique 2 （ATL 2），1982年
- 幻影 III NG，1982年
- 飆風戰機，1986年
- 神經元無人作戰飛機（nEUROn），2012年
- 未來空戰系統

### 民用機

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- 達梭水星

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- 達索獵鷹2000LXS

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- 達索獵鷹900LX

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- 達索獵鷹6X

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- 達索獵鷹8X
- 達梭水星，1973年
- 達索獵鷹系列
- 達索獵鷹20，1963年
- 達索獵鷹10，1970年
- 達索獵鷹30，1973年
- 達索獵鷹50，1976年
- 達索獵鷹900，1984年
- 達索獵鷹2000，1993年
- 達索獵鷹7X，2005年
- 達索獵鷹8X，2015年
- 達索獵鷹5X，2017年
- 達索獵鷹6X，2021年
- 達索獵鷹10X

獵鷹10｜獵鷹20F｜獵鷹50EX｜獵鷹2000LXS｜獵鷹900LX｜獵鷹6X｜獵鷹7X｜獵鷹8X｜獵鷹10X

飛機長度：｜13.85m｜17.15m｜18.52m｜20.23m｜20.21m｜25.68m｜23.38m｜24.46m｜33.40m

飛機高度：｜4.61m｜5.32m｜6.98m｜7.06m｜7.55m｜7.47m｜7.83m｜7.94m｜8.40m

飛機翼展:｜13.08m｜16.30m｜18.86m｜21.38m｜21.38m｜25.94m｜26.21m｜26.29m｜33.60m

最大起飛重量：｜8,500kg｜13,000kg｜18,008kg｜19,414kg｜22,225kg｜35,135kg｜31,751kg｜33,113kg｜52,163kg

客艙長度：｜3.87m｜7.30m｜7.41m｜7.98m｜10.11m｜12.30m｜11.91m｜13.00m｜16.40m

客艙寬度：｜1.46m｜1.87m｜1.83m｜2.34m｜2.34m｜2.58m｜2.34m｜2.34m｜2.77m

客艙高度：｜1.49m｜1.72m｜1.77m｜1.88m｜1.88m｜1.98m｜1.88m｜1.88m｜2.03m

最大客艙座位數：｜7｜9｜9｜12｜12｜17｜16｜16｜19

發動機型號：｜Honeywell HTE731-2×2｜GE CF700-2D-2×2｜Honeywell HTE731-40×3｜P&WC PW308C×2｜Honeywell HTE731-60×3｜P&WC PW812D×2｜P&WC PW307A×3｜P&WC PW307D×3｜RR Pearl 10X×2

航程：｜3555km｜3350km｜5695km｜7410km｜8800km｜10200km｜11019km｜11945km｜13890km

## 參考文獻

- Dassault Aviation History, 1916 to this day Accessed Jan. 5 2006

## 外部連結

- Dassault Aviation Website
- Some videos of the Dassault's Falcon

## 基本資料

- 英文名：Dassault Aviation SA
- 公司類型：上市公司
- 股票代號：AM（泛歐交易所）、CAC Mid 60 Component（巴黎券商公會指數）
- 成立：1929年
- 總部：法國巴黎
- 創辦人：馬塞爾·達索、（建立於1929年）
- 代表人物：埃里克·特拉皮耶（主席兼CEO）
- 產業：航太與國防
- 產品：商用機、軍用機
- 營收：62.3億歐元 (2024年)
- 息稅前利潤：5.19億歐元 (2024年)
- 淨利潤：10.5億歐元 (2024年)
- 總資產：277.2億歐元 (2024年)
- 資產淨值：63.3億歐元 (2024年)
- 員工人數：12,768人 (2022)
- 母公司：達梭集團
- 網站： www.dassault-aviation.com