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DTS

數位劇院系統（DTS，Digital Theater Systems）由DTS公司（DTS Inc.，DTSI）開發，為多聲道音訊格式中的一種，廣泛應用於DVD音效上。其最普遍的格式為5.1聲道。與杜比數位為主要競爭對手。要實現DTS音效輸出，需在硬體上及軟體上符合DTS的規格，多數會在產品上標示DTS的商標。

## 歷史

DTS公司的初期創辦者之一是電影導演史蒂芬·史匹柏，他在公司成立之前，感到當時的戲院音響系統已經水準不再，及認為在音響品質是最重要的大前提下已不再理想。DTS音響格式於1991年研發，比另一主流格式杜比數位晚四年面世。DTS的最普遍及基本的聲道配置為5.1聲道，和杜比數碼的配置相近，都是把五條主要（全域）聲道和一條低頻聲道作編碼。

DTS標準不論編碼器和解碼器都支援不同組合的聲道配置（2.0、4.0、4.1等），亦曾以DVD、CD及LD發行。

其他新的DTS標準亦相繼出台，包括支援6.1聲道的DTS-ES。DTS在多聲道戲院音響上的主要競爭者為杜比數碼及SDDS，但在家用上僅為杜比數碼。DTS的面世電影為史匹堡1993年作品《侏羅紀公園》，在杜比數碼《蝙蝠俠歸來》發布後略少於一年後面世。另外，《侏羅紀公園》亦成為首部有DTS音軌的家庭音像（面世於1997年1月），在杜比首部家庭音像（LD格式的《燃眉追擊》（Clear and Present Danger）發布於1995年1月）面世兩年後發布。

DTS於2008年5月將戲院音響部門售予Beaufort California Inc.，即之後的Datasat Digital Entertainment，在戲院上DTS改稱為DATASAT Digital Sound。DTS公司則繼續專注於家庭影院音響技術的研發。

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在戲院用途上，DTS資料以特別編製的時間碼，以光學印片機複印在底片上。光學式LED閱讀器讀取時間碼後傳送至DTS處理器，來作聲畫同步。一片標準CD-ROM中壓縮音訊實際的位元率為1103 kbps。處理器亦作為讀取DTS光碟中音訊的角色，新式處理器更可載入3片CD-ROM、或以硬碟作儲存。另外印製的時間碼內含元資料，以資識別，以防當錯的光碟載入後被誤讀。

基於以上先天因素，DTS以CD-ROM儲存音訊，比起杜比數碼有更多細緻的資訊、更為清晰。音訊和時間碼的分離，免除了「底片損毀等於音訊損毀」的風險；但一旦底片時間碼損毀，就不能把光碟內的音訊播放出來。

DTS數字格式（包含DTS Surround Digital 5.1，DTS-ES，DTS 96/24，DTS-HD Master Audio，DTS-HD High Resolution Audio）被ETSI記錄為ETSI TS 102 114；DTS:X被ETSI記錄為ETSI TS 103 491。

## 相關格式

除了標準DTS 5.1編碼外，DTS亦開發出數種不同技術，在其應用範圍內和杜比實驗室競爭。主要的技術如下：

### DTS 70 mm

此技術應用在70 mm底片放映的DTS播放方式。含有DTS時間碼的70 mm拷貝沒有六聲道磁帶聲軌，所以在數位訊號錯誤時是沒有後備模擬音訊的。通常戲院會安裝兩部時間碼閱讀器以確保播放順利。

隨著70 mm戲院的沒落，DTS 70 mm已成為影片修復及重映所用的格式。杜比數碼從未涉足70 mm的技術。

現時仍有Iwerks 70 mm以DTS 70 mm格式作音訊格式，例有：4D超立體巨幕影館。

### DTS-ES

DTS Extended Surround，是DTS在Digital Sound/Digital Surround基礎上的6.1聲道版，分Matrix（以矩陣方式由5.1模擬至6.1）及Discrete（原生6.1聲道壓縮）兩種，與DTS 96/24一樣，取樣率高達96kHz，每取樣位元升至24 bit。應用在戲院及DVD等。此格式的對手為杜比數碼EX。

### DTS NEO:6

應用於擴音機上的模擬多聲道技術，與杜比ProLogic IIx技術有相同原理。

### DTS NEO.X

可以從任何矩陣式立體聲從2.0到5.1、7.1、9.1轉換成11.1聲道的環繞音效。

### DTS 96/24

DTS在Digital Sound/Digital Surround基礎上的高取樣、細緻版，取樣率高達96kHz，每取樣位元升至24 bit。應用在DVD。

### DTS-HD Master Audio

在Blu-ray Disc及HD-DVD新一代藍光媒體下發表的音效格式。以無損耗方式壓縮高達8聲道、96kHz/24bit的LPCM聲音資訊。此格式的對手為杜比TrueHD。

### DTS-HD High Resolution Audio

與Master Audio一起發表，但卻以有損耗式壓縮。

### DTS-HD Master Audio Essential

在此之前，DTS-HD共有兩種標準，分別是DTS-HD Master Audio和DTS High Resolution Audio。其中只有DTS-HD Master Audio能夠實現與原始錄音的逐比特對應無損還原。新推出的DTS-HD Master Audio Essential則保留了DTS-HD Master Audio的絕大部分規格，只有在解碼BD時不支持DTS ES Matrix和NEO 6，解碼DVD時不支持DTS | 96 /24、DTS ES、ES Matrix和NEO 6。

當遇到以上格式編碼的內容時，DTS-HD Master Audio Essential設備可自動降級至DTS Digital解碼播放。並且，如果使用者的功放支持DTS-HD Master Audio，採用Essential簡化標準的碟機同樣可以通過HDMI流輸出至功放實現這些格式的正常解碼（如DMR-BW930藍光播放機）。

### DTS Connect

DTS Connect是兩個電腦用音訊技術的總括名稱，把電腦音訊轉換成DTS音訊，經S/PDIF接線輸出至相容解碼器材。這兩個技術名為DTS Interactive及DTS Neo:PC。

- DTS Interactive：是一個DTS實時編碼器，把電腦音訊轉換成1536 kb/s DTS音訊流輸出。
- DTS Neo:PC：是一種基於DTS Neo:6的模擬多聲道技術，把雙聲道音訊如MP3、AAC、CD音訊或遊戲，模擬成7.1聲道音訊，以DTS音訊流經S/PDIF接線輸出至解碼器材。

### DTS Surround Sensation

前稱DTS Virtual，容許以耳機模擬5.1音效。競爭對手為「杜比耳機」。

### DTS Headphone:X

可以從立體聲耳機容許以模擬成11.1環繞音效。

## 外部連結

- DTS公司官方網頁
- libdca - a free DTS Coherent Acoustics decoder

## 基本資料

- 名稱：Digital Theater System
- 公司類型：上市公司（DTSI）
- 標語口號：We Bring Entertainment Alive!
- 成立：1993
- 總部：美國加州阿古拉山
- 產業：音訊壓縮
康熙王朝

顏色 = #d99502《康熙王朝》是2001年的中國大陸拍攝的一部大型歷史電視連續劇。原名《康熙帝國》，一共50集。這電視劇繼承1997年連續劇《雍正王朝》，它是在二月河的小說《康熙大帝》的基礎上改編的。其背景故事是清朝世祖順治帝的末年和清朝聖祖康熙大帝在位時的事跡，包括擒逆臣鰲拜、平定三藩之亂、剿滅台灣鄭經、征服蒙古噶爾丹等傳奇史詩，在一代聖主康熙大帝鐵腕統治下，康熙帝國成為世界第一強國。

《康熙王朝》在中國中央電視台電視劇頻道晚八點電視劇中取得過8.47的收視率。

## 登場人物

### 皇室

角色｜演員｜配音

康熙帝玄燁｜ 陳道明｜張震、陳道明

青年康熙帝｜李楠｜田波

少年康熙帝｜陳偉辰｜王羊

孝莊太后｜斯琴高娃｜晏積瑄

順治帝福臨｜劉鈞｜谷峰

容妃｜李建群｜晏積瑄

藍齊兒｜胡天鴿｜王羊

孝誠仁皇后｜李晨濤｜王羊

胤礽｜萬中良｜鄭煉

胤禔｜高田昊｜王躍晉

孝康章皇后｜朱晏｜王羊

董鄂妃｜博弘｜林蘭

惠妃｜宮雪花｜李星珠

福全｜張玉海｜未知

常寧｜王保琪｜未知

雅布｜？｜？

### 朝廷

角色｜演員｜配音

納蘭明珠｜高蘭村｜宣曉鳴

索額圖｜薛中銳｜齊克建

魏東亭｜安亞平｜谷峰

索尼｜朱藝丹｜田二喜

鰲拜｜姚長安｜黨同義

蘇克薩哈｜張光正｜劉潤成

遏必隆｜宋來運｜王躍晉

姚啟聖｜蘇廷石｜田二喜

施琅｜侯永生｜趙曉明

陳廷敬｜陳斌｜趙曉明

周培公｜李明｜谷峰

李光地｜廖京生｜谷峰

朱國治｜劉毓濱｜黨同義

班布爾善｜李如平｜鄭煉

圖海｜郝鐵男｜劉潤成

吳六一｜郝鐵男｜劉潤成

魏承謨｜陳大中

張廷玉｜白楊｜鄭煉

王輔臣｜崔岱｜趙曉明

王吉貞｜趙凱｜王躍晉

黃敬｜馬捷｜王躍晉

吳良輔｜劉魁

玉林秀｜劉長生｜王躍晉

濟世｜周琦

何進｜尚言生｜田二喜

蔡代｜宣曉鳴

周雲龍｜劉潤成

僂赫｜王躍晉

噶禮｜姚櫓

### 地方勢力

角色｜演員｜配音

吳三桂｜曹永祥｜趙曉明

吳應熊｜馬小矛｜田二喜

鄭經｜劉大印

鄭泰｜關德俊｜王躍晉

噶爾丹｜李洪濤｜劉潤成

楊起隆（偽朱三太子）｜盧勇｜鄭煉

### 其他

角色｜演員｜配音

紫雲｜湯加麗｜林蘭

紅玉｜張晶晶

伍次友｜高宏亮｜王躍晉

寶日龍梅｜王也天

蘇麻喇姑｜茹萍｜林蘭

少年魏東亭｜劉挺｜鄭煉

少年蘇麻｜胡珊珊｜林蘭

小毛子｜薛儼｜田二喜

行森｜李小雷｜鄭煉

玉林秀(行森的祖師爺)｜劉長生

## 劇中與歷史出入之處

此戲與歷史不符之處甚多

- 孝莊太后本為博爾濟吉特氏，名布木布泰，「孝莊」為其死後之諡號，正常來說生前並不會自稱孝莊太后，應會自稱布木布泰或昭聖皇太后（順治時期）及昭聖太皇太后（康熙時期）。
- 董鄂妃為滿洲正白旗人，並非漢族，劇中稱其為董姓漢人，並稱其為董姓「鄂妃」顯然不對。事實上「董鄂」為滿族姓氏董鄂氏。
- 周培公從未當上撫遠大將軍，真正擔任撫遠大將軍的是圖海。
- 玄燁即康熙，聖祖為其諡號。不應該被稱為「聖祖」。
- 康熙皇輿全覽圖為法國傳教士白晉等人奉康熙帝命令繪製而成，並非劇中周培公繪製。
- 清朝吞併臺灣之時為康熙二十二年（1683），鄭經早在康熙二十年（1681）因病去世，當時臺灣鄭氏為鄭經之子鄭克塽主政。因此劇中康熙帝收台擊敗鄭經逼其自刎是為虛構劇情（50集未刪減版）。
- 歷史上的遷界禁海並非劇中那麼簡單，而是血腥殘酷。遷界後影響極大，清初遷界禁海三日之內將全數沿海居民內遷三十里。遷界後影響巨大，《清聖祖實錄》記載：「遷移之民，盡失其業」。
- 康熙帝的嬪妃中並無容妃，兒女中更無藍齊格格。
- 最後康熙帝在景陵帝陵中追封容妃為孝慈仁皇后也不符合史實，不說容妃本是虛構人物，「仁」字為康熙帝駕崩後朝臣追上的諡號，故康熙不可能知道朝臣追上的諡號也不可能為皇后繫上帝諡。
- 而孝慈這一諡號，早於清太祖的皇后葉赫那拉氏即使用，理應來說不會重複先祖用過之諡，而且康熙的皇后也無人有這諡號。
- 帝陵中的皇后赫舍里氏梓宮前牌位寫著「孝誠仁皇后」也是錯誤的，應為「仁孝皇后」，因為這是康熙帝給皇后的最初諡號。孝誠仁皇后這一諡號，是雍正皇帝即位後改諡的。
- 歷史上蘇嘛喇姑年紀只比孝莊太后小兩歲，與康熙帝相比更大39歲，因此說她對康熙發生情愫應是絕不可能。
- 蘇嘛喇姑是孝莊太后的陪嫁侍女，並非從民間入宮的孤女。
- 劇中孝莊太后和蘇嘛喇姑去世只相差了一個時辰亦不符合史實，歷史上兩者去世之時間相差了17年多。
- 本劇對大阿哥胤禔及太子胤礽以外的阿哥提到甚少，頂多簡略提到一次（鄭經進攻福建省的時候），好像康熙帝沒有其他兒子一樣。連康熙帝晚期發生的九龍奪嫡，在劇中只有大阿哥與太子兩人的爭奪。
- 孝莊太后賜給蘇嘛喇姑的妃號「德妃」，實際上是雍正帝生母孝恭仁皇后的妃號。
- 順治帝繼後孝惠章皇后，康熙帝除了皇后赫舍里氏、惠妃和容妃以外之其他妃嬪在本劇並未出現和提及。
- 劇中多次提到噶爾丹為成吉思汗的子孫，但噶爾丹並不屬於成吉思汗的後裔。
- 吳三桂與朱國治的對話中吳三桂提到南明永曆帝為投水自盡（50集未刪減版），實為被吳三桂在今天的緬甸境內被弓弦所絞死。
- 康熙在征討噶爾丹時說道鐵木真從北京攻入宋朝，將宋朝打得只剩下半壁江山，事實上鐵木真並沒有和宋朝交戰過，鐵木真攻下的北京是當時的金中都。
- 劇中索額圖為皇后赫舍里氏之父並不正確,歷史上應為其之叔父，而歷史上索尼之另外三個兒子及兩個女兒在劇中並未出現和提及。
- 劇中稱納蘭明珠是康熙帝惠妃的兄弟是錯誤的，兩人並無關係，而且也並無證據顯示納蘭明珠捲入奪嫡之爭。
- 劇中康熙六十年舉行千叟宴時索額圖及納蘭明珠都還健在，但歷史上索額圖死於康熙四十二年，納蘭明珠死於康熙四十七年。
- 歷史上於康熙於康熙六十一年（1722年）病逝於暢春園，並非乾清宮。
- 伍次友.魏承謨及魏東亭父子三人為虛構人物。

## 關於片名和集數

電視劇在製作完成時取名為《康熙帝國》，50集。但在中國中央電視台電視劇頻道首播時，為了與之前的《雍正王朝》形成「王朝系列」而改名為《康熙王朝》，並剪輯為46集（刪減了一些虛構劇情）。不過後來市場上發行的VCD和DVD仍然是50集的版本。

## 流行文化

本劇中第42集康熙皇帝怒斥群臣的橋段成為了網路上最受歡迎的素材。因金句頻出被網友二度創作成不同版本的內容。

因該片片尾大量穿插廣告和雕版印刷風格的主題，片尾也成為了部分up主惡搞的對象。

## 評價

2008年《中國青年報》主辦的「我最不喜歡的電視劇」評選投票，以《康熙王朝》為首的宮廷辮子戲還包括《康熙秘史》、《還珠格格》三部壟斷「十大爛劇」前三名。
天瑞體育館

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天瑞體育館（Tin Shui Sports Centre）是香港元朗區的公眾體育館，位於新界天水圍天瑞路7號，現時由康樂及文化事務署管理。場館佔地5,500平方米，由區域市政局規劃，興業建築師有限公司設計。最終於2007年6月24日啟用，分別成為天水圍新市鎮第二座及元朗區內第四座體育館。

## 歷史

隨著天水圍體育館於1994年啟用，加上天水圍新市鎮當時人口達到12萬人，區域市政局考慮在天水圍興建第二間體育館。該計劃於1995年3月已獲得元朗區議會通過，成為「最優先進行工程」。局方選址決定在天水圍第17區，天瑞邨與天愛苑之間約5,000平方米的空地。

香港特區政府於2000年1月1日解散區域市政局後，原先於1996年12月已展開的工地勘測工作，直到2003年1月才再次繼續。2002年4月，康樂及文化事務署稱特區政府已預留撥款進行工程，並預計同年底向香港立法會申請撥款。其後於2003年6月，民政事務局向立法會建議升級至「甲級工程」並申請撥款1.19億港元興建體育館。最終工程於2003年12月展開，並建議命名為天瑞體育館，以清晰指示場館位置。2007年6月24日啟用，成為當時天水圍新市鎮第二間及元朗區內第四間體育館。

2015年，天瑞體育館於第九屆亞太區房地產領袖高峰會（MIPIM Asia），獲得「最佳創新綠色建築」銅獎。

2019冠狀病毒病期間，天瑞體育館於2022年10月6日改作社區檢測中心而暫停開放。其後於2023年3月17日重開。

## 設施及服務

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天瑞體育館佔地5,500平方米，由興業建築師有限公司設計，樓高兩層。當中設有多用途主場，可分劃成八個羽毛球場、兩個籃球場或排球場、或一個手球場使用，並設有一個可容納498人的觀眾席。主場曾於2011年3月1日，因改善工程關閉一個月，直至同年4月1日重開。另外曾於2012年6月18日因進行維修工程而關閉，並於同年7月16日起重開。

此外設有一個副場，內設四張桌球檯、兩個配備牆鏡、扶槓、音響設備、地墊及踏板的多用途活動室、一間健身室及兒童遊戲室。其中多用途活動室可用作舉行太極、柔道或瑜伽及各類小組活動。副場初期啟用時劃分為三個羽毛球場之用。然而居民對桌球桌需求殷切，康文署於2007年7月10日起加設租用桌球檯服務。兒童遊戲室則以「濕地遊蹤」為主題。

體育館經常用作舉行各類球類比賽，曾於2008年舉辦用第十屆港澳手球埠際賽及「元朗盃」兩岸四地排球邀請賽。2009年作為第二屆全港運動會籃球比賽場地。

### 開放時間

體育館開放時間為每天上午7時至晚上11時，每月的第二個及第四個星期二，上午7時至下午1時會關閉保養場地。

2009年10月，康文署曾向元朗區議會申請撥款20,000港元舉行試驗計劃，其中三個星期五的深宵時段向天水圍區內青少年開放體育館。署方提供深宵外展社會工作服務，由當值社工提供康樂活動及輔導服務。

## 爭議

### 健身室使用率低

審計署於2008年11月發表報告，指出天瑞體育館健身室於2007/08年度的使用率只有26%，低於全港健身室30%的平均水平。另外審計署曾翻查康文署記錄，沒有記載需要在上述體育館提供健身室的理據，建議諮詢區議會檢討區內康樂設施的需求。

## 軼事

2008年6月1日，時任香港立法會自由黨議員周梁淑怡於天瑞體育館舉行名為「天作之合非一般的FashionShow」的時裝展，並由時任政務司司長唐英年擔任主禮嘉賓。該活動由居於天水圍的婦女，聯同七名香港設計師，包括鄭兆良、文麗賢、施熙瑜及劉玉蓮共同設計及編織服裝，並在時裝展上展出。

2014年8月21日，美國職業籃球運動員，當時為NBA達拉斯小牛得分後衛的蒙塔·艾利斯，以2014年元朗區體育節體育精神大使的身份，參與於天瑞體育館舉行的明星表演賽。

## 鄰近設施

- 天愛苑
- 天瑞邨
- 天瑞商場
- 天瑞社區中心
- 天瑞巴士總站

## 基本資料

- 原文名：Tin Shui Sports Centre
- 原文名：en
- 國家：香港
- 元朗區：新界天水圍天瑞路7號
- 座標：22.454780°N 113.998057°E
- 類型：室內體育館
- 動工：2003年12月
- 啟用：2007年6月24日
- 所有者：香港特別行政區政府
- 營運者：康樂及文化事務署
- 建築費用：1.19億港元
- 建築師：興業建築師有限公司
- 尺寸：5,500平方米
- 網站：康樂及文化事務署 - 天瑞體育館
海帶

海帶（Saccharina japonica）是褐藻綱海帶目海帶科糖海帶屬的一種可食用的藻類，真核多細胞生物。海帶原產東北亞地區，包括俄羅斯太平洋沿岸、日本和朝鮮北部沿海。後在中國遼東半島、山東等地沿岸的海洋裏栽培生長；今天中國是世界上最大的海帶生產國。海帶孢子分為固著器、柄和帶片三部分。在自然環境中生長期為兩年，在栽種環境下養殖期是2年。

中文中，「昆布」原指鵝掌菜（Ecklonia kurome）等中國近海藻類，海帶已經是現代中藥「昆布」最主要的來源。受日語影響，日料等情景中將調味用的干海帶等稱為昆布。

## 食用

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海帶含豐富營養，曬乾後可作為食物，常用於中國菜、日本料理和朝鮮料理中，如在日本料理中高湯，多指煮過昆布的水。

海帶味苦鹹、無毒，含海帶素、岩藻多糖等成分。

## 營養

### 食品安全的顧慮

海帶具有很高的營養價值，因此成為消費者經常食用的食品。明礬加工過的海帶中的鋁對於人體可以排泄，早期研究人員懷疑鋁是導致阿茲海默症的元兇，但經過幾十年的研究，沒有任何證據可以證明鋁會導致阿茲海默症。但若每天攝取超過一克的鋁，就會在體內器官累積造成中毒。

### 注意事項

海帶含碘量很高（每1000克干海帶含碘240mg，而成人每日碘攝取量上限為1mg），碘過量會有以下症狀：甲狀腺炎、甲狀腺腫、甲狀腺機能亢進、乳頭狀甲狀腺癌等。碘攝取過量時，甲狀腺機能反而受損，初期反應是血中促甲狀腺激素（TSH）高於正常值；攝取量高達750 μg/d時，TSH濃度明顯上升。

中國大陸全國性碘營養監測和碘鹽質量檢測結果顯示，多數省級行政區的平均尿碘值已經高於世界衛生組織推薦的適宜水準，因此不缺碘地區特別是沿海的高碘地區要儘量少食海帶，這樣可以預防碘過量疾病的發生。

## 外部連結

- 昆布 中藥材圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
- 昆布 Kun Bu 中藥標本資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)

## 基本資料

- 學名：Saccharina japonica
- 命名者：J.E. Areschoug
中國歷史地圖集

《中國歷史地圖集》是由中國社會科學院主辦，復旦大學、中國社科院、中央民族學院、國家測繪局、南京大學、雲南大學、武漢測繪科技大學、中國地圖出版社等單位共同繪製的一套歷史地圖集，譚其驤教授主編，中國地圖出版社出版。《中國歷史地圖集》繪製的中國歷代疆域走向被目前官方的中國歷史地圖書籍和中國歷史教科書所採納。因為其主編為譚其驤教授，為了和郭沫若主編版《中國史稿地圖集》區分，因此這部書又被稱為譚圖，這部書所主張的中國歷代疆域邊界走向又被稱為譚版。

這一版《中國歷史地圖集》主要是為了符合中國當局對於「民族團結史觀」的需要編制，同時由於中國上世紀六七十年代的政治動亂導致的考據工作阻礙，一部分疆域走向的畫法遭到各界非議。例如元代極盛期將疆域直接劃至北冰洋沿岸，貞觀年代唐代西部疆域走向未經充分考證等。但總的來說，這部書是中國歷史界第一部完整齊備的中國歷史地圖集，對湖海岸線和行政區劃等的考證極為詳實，具有重要意義。

## 內容

地圖集共八冊，範圍從遠古時期到清朝。內容主要是中國歷史上各時期中某個年份的一級及二級政區圖，而並不反映歷史事件。共有圖304幅。

- 第一冊：原始社會·夏·商·西周·春秋·戰國時期
- 第二冊：秦·西漢·東漢時期
- 第三冊：三國·西晉時期
- 第四冊：東晉十六國·南北朝時期
- 第五冊：隋·唐·五代十國時期
- 第六冊：宋·遼·金時期
- 第七冊：元·明時期
- 第八冊：清時期

## 編例

圖集編者認為：中國由幾十個民族共通締造，各少數民族在各個歷史時期不論是隸屬於中原王朝或是自立政權，都是中國的一部分。

基於以上觀點，圖集將十八世紀五十年代清朝完成統一之後，至十九世紀四十年代「帝國主義」入侵以前的中國版圖作為「中國」的範圍。在此基礎上，將歷史時期所有在這個範圍之內活動的民族都認定為中國史上的民族，並將這些民族所建立的政權都作為「中國」的一部分展現。

某些政權的轄境在某些時期一部分在上述範圍內，一部分在範圍外，針對這種情況，圖集以政權的政治中心為轉移，即：中心在範圍內則視為中國政權，在範圍外則作為鄰國。

## 出版情況

該圖開始編寫於1950年代。編委會原先設想把清代楊守敬所編繪的《歷代輿地圖》予以糾正、增補，並移繪到今地圖上。但後來發現原設想行不通，就多次修改計劃。1973年完成編稿，1974年以中華地圖學社名義開始內部發行，遲到1982年才公開出版。原計劃在1984年底將八冊出齊，但因種種原因，直至1987年才出齊全八冊。限於篇幅，書中的歷史地圖沒有附以相應釋文。

1990年代由臺灣曉園出版社及香港三聯書店發行繁體字版，修正了簡體字版的一些錯誤。

## 簡明中國歷史地圖集

1991年又出版了《簡明中國歷史地圖集》，只收錄中國歷史上各朝代的全圖，而不含一、二級政區圖，並增加了中華民國的兩幅全圖及各朝代全圖的文字說明。

## 根據《中國歷史地圖集》繪製的地圖

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- 秦代行政區劃及疆域圖

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- 唐高宗總章二年（669年）的唐朝疆域

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- 明宣宗宣德八年（1433年）明朝疆域

## 基本資料

- 說明：18世紀極盛期清朝疆域（疆域按照譚圖主張走向）
- 作者：譚其驤（主編）
- 語言：簡體中文
- 出版社：中國地圖出版社、（時稱地圖出版社）
- 出版時間：1982年10月-1987年4月
- 媒介：印刷品
- 類型：歷史地圖、地圖集
- 原始文本：簡明中國歷史地圖集
- 作者：譚其驤 (主編)
- 語言：漢語
- 出版社：中國地圖出版社
- 出版時間：1991年10月
- ISBN：7-5031-1015-5
大叻大學

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大叻大學是一所位於越南西原地區林同省大叻市的全日制公立本科大學。

## 歷史沿革

該校的歷史可以追溯到1957年由越南共和國的天主教委員會成立的大叻大學院，為西原地區重要的教育中心之一。1975年4月30日，越南共和國覆亡後，大叻大學院被越南社會主義共和國政府收歸公有，並更名為大叻大學，但新成立的大叻大學仍然位於原大叻大學院的校址上。1994年以後，大叻大學成為越南的地區性綜合大學。

## 各系

- 歷史
- 文學
- 生物學
- 數學與情報學
- 資訊技術
- 工商管理
- 化學
- 地理
- 法律
- 外語
DeviantArt

DeviantArt（2001年至2014年間稱為deviantArt，簡稱：DA），是一個為藝術家展示各自作品、並交流討論而設計的社交網路服務網站。它以分類系統為基礎，輔以個人日誌、新聞、社區論壇、每日作品、人氣榜、最愛、收藏和可嵌套的評論與回復系統構建起具有自身特色的社交網路。至2010年8月DA已有2500萬使用者註冊並收到超過1億個各種作品的投稿。DA的使用者每天共能發表約20萬個新作品，添加約200萬次「最愛」和發表約200萬條評論。

## 創始

DA最初作為音樂網站Dmusic Network（Dimension Music）的一部分由Scott Jarkoff、Matt Stephens和在2000年8月7日上線。並在8個月後正式成立獨立公司。

## 概況

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### 註冊

使用者無需註冊即可瀏覽網站內的大部分內容，但需要參與時（如投稿、收藏、評論等）則必須擁有一個帳號。DA對註冊使用者的身份沒有限制。

DA的絕大部分服務都是免費的，但交費的高級會員可以享有便於瀏覽的一些附加功能。附加功能不會影響人氣排名。

### 作品投稿

DA接受各式各樣的投稿內容，包括但並不限於：攝影、數位繪畫、傳統繪畫、文學、動畫、程式外觀、教學。

使用者可以根據作品性質選擇對某些群體的使用者不顯示。

針對作品的版權，DA有傳統的「保留所有權利」和「知識共享」兩種作品的授權方式供使用者選擇。

### 分類系統

DA使用樹狀的分類系統對使用者投稿的作品進行歸類整理，並輔以關鍵字和標題檢索功能供使用者在站內尋找想要的作品。對於檢索出來的結果，則可以依據人氣或者投稿時間兩種方式進行排序，使用者還可以依據投稿的時間段進行進一步的排序。

### 關注系統

使用者可以將自己喜歡的作者的動態加入到自己的「關注（Watch）」中以跟蹤該作者的作品發表情況。使用者所關注的各個作者的動態會在資訊中心匯總，從而得到類似於RSS系統的聚合更新通告。

### 收藏系統

使用者可以將自己喜歡的作品收藏到自己的「最愛（favorite）」中，並使用「收藏集（collection）」進行分類整理。新增到最愛的作品可以在自己的「最愛畫廊」中展示，讓不善於繪畫的使用者也可以參與其中。

### 評論系統

使用者可以在其他使用者的首頁、日誌、作品等處發表評論，其他使用者可以針對評論進行跟帖。DA的評論系統是嵌套式的，使用者可以在同一頁面下進行條理清晰的討論。頁面的所有者可以隱藏不希望看到的評論。

DA高級會員還可以使用專業評論系統針對某一作品撰寫帶有星級評價在內的全面而詳盡的評論。這種評論顯示在被評作品的正下方，但需要得到被評作者的審核通過後才能顯示。專業評論本身也被作為一種作品來要求，也可以被評價。

### 每日特色作品

每日特色作品（Daily Deviation）是由一般使用者向管理員推薦，經討論通過後放在DA首頁展示的有特色的作品。此欄目每天更新一次，作為對人氣排序系統的一種補充，讓不知名的特色作者可以得到更多關注。

### 群組系統

使用者可以建立以某種對象、創作形式、創作題材為中心的群組，並透過群組分享、展示自己的作品，或進行意見交流。

## 用語

DeviantArt的社群有一些約定俗成的常用語，了解這些用語可以減少誤會。

DA:DeviantArt網站的簡稱。

Deviant:DeviantArt使用者

Deviation:作品

DD:每日特色作品

dAmn:DA訊息網路（deviantART Messaging Network的縮寫）

## 基本資料

- 商業性質：是
- 類型：藝術家社區/社交網路服務
- 註冊：選擇性
- 語言：英語
- 業務範圍：世界
- content_license：所有權利/創用CC
- 持有者：Wix.com
- 作者：Scott Jarkoff和Matthew Stephens
- 推出時間：2000年8月7日
- Alexa排名：全球排名173
- 現狀：線上
- 總部：美國加利福尼亞州
中國鐵路呼和浩特局集團

中國鐵路呼和浩特局集團有限公司，簡稱呼和浩特局集團、呼局，原名呼和浩特鐵路局，是中國國家鐵路集團下屬公司，管轄範圍包括內蒙古自治區的中部、西部地區。原呼和浩特鐵路局轄區內共有135個車站。

內蒙古自治區內，集寧南以東通遼市以西歸呼和浩特鐵路局管內合資鐵路公司-集通鐵路公司管轄，赤峰市以南通遼市以東的鐵路線歸瀋陽鐵路局管轄，興安盟以北地區的鐵路線歸哈爾濱鐵路局管轄。敦煌鐵路額濟納旗支線歸蘭州鐵路局管轄。

## 沿革

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1995年，呼和浩特鐵路局進行了工商登記。1996年10月22日，呼和浩特局根據鐵道部《關於改革呼和浩特鐵路局管理體制的決定》撤銷包頭鐵路分局和集寧鐵路分局，實行由鐵路局直接領導和指揮基層站段的新體制，成為1986年以來全路首個完全撤銷分局建制的鐵路局。

2017年11月4日，濟南、烏魯木齊、南昌、北京、哈爾濱、武漢、鄭州、上海、呼和浩特、昆明、青藏鐵路公司等11家鐵路局（公司）的名稱變更通過國家工商行政管理總局核准，呼和浩特鐵路局名稱變更為中國鐵路呼和浩特局集團有限公司（(國)名稱變核內字2017第5290號）。

2017年11月17日，在國家企業信用資訊公示系統中，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更後，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司仍為中國鐵路總公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企業變成有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）企業，註冊資本由原先的544.87856億元變更為482.599億元人民幣，經營範圍增加房地產開發經營等。

2017年11月19日，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司正式掛牌。

## 機構設置

中國鐵路呼和浩特局集團有限公司設置下列站段：

### 客運段

- 包頭客運段

### 工務機械段

- 呼和浩特工務機械段

## 歷任領導

呼和浩特鐵路局

- 局長
- 羅金寶（2006年8月—2007年5月）
- 林奮強（2007年5月—2011年6月）
- 楊宇棟（2011年6月—2013年1月）
- 費東斌（2013年1月—2016年5月）
- 張驥翼（2016年5月—2017年）
- 黨委書記
- 張建國（？—2016年4月）
- 柴隨周（2016年4月—2017年）

中國鐵路呼和浩特局集團有限公司

- 董事長
- 張驥翼（2017年—）
- 總經理
- （2017年—）
- 黨委書記

## 管轄範圍

呼和浩特局集團公司分別與北京、太原、瀋陽、西安、蘭州、烏魯木齊局集團公司毗鄰，北面與蒙古國接軌。其中唐包線（曹妃甸北—包頭東），與北京局相連，分界位置為小蒜溝與友誼水庫站間（K591＋000）；京包線（昌平—台閣牧）與太原局相連，分界位置為古店站與孤山站間（K380＋500）；集通線（賁紅—通遼）與瀋陽局相連，分界位置為哲里木與通遼站間（K943＋966）；錫烏線（錫林浩特—霍林河）與瀋陽局相連，分界位置為海彥呼都格站霍林河方向出站信號機（K19＋332）；錫二線（海彥呼都格—西里）與瀋陽局相連，分界位置為海彥呼都格站西里方向出站信號機（K1＋159）；包蘭線（包頭東—蘭州）與蘭州局相連，分界位置為烏海西與惠農站間（K423＋000）；包西線（包頭—西安）與西安局相連，分界位置為新街與中雞站間（K176＋923）；臨哈線（臨河—哈密）與烏魯木齊局相連，分界位置為明水與梧桐水站間（K1115＋100）；集二線（集寧—二連）與蒙古國接軌，分界位置為二連站至蒙古國扎門烏德站間（K335＋630）。

幹線

- 京包線（昌平—台閣牧）：全長656.872公里，管內長272.566公里（雙線）。
- 包蘭線（包頭東—蘭州）：全長989.8公里，管內長422.868公里（雙線）。
- 唐包線（曹妃甸北—包頭東）：全長1017.819公里，管內長421.192公里（雙線）。
- 京包客專線（北京北—包頭西）: 管內長419.589公里（雙線）。
- 集二線（集寧—二連）：全長335.699公里（其中集寧—賁紅，雙線35.796公里；賁紅—二連，單線294.528公里；二連—國界，單線寬軌5.375公里）。
- 臨哈線（臨河—哈密）：，全長1327.340公里，管內長1115.100公里（單線）。
- 集通線（賁紅—通遼）：管內長940.723公里（單/雙線）。
- 包西線（包頭—西安）：全長845公里，管內長173.650公里（雙線）。
- 呼鄂線（台閣牧—鄂爾多斯）: 全長220.098公里（雙線）。

支線

- 包白線
- 包石線
- 包環線
- 烏吉線
- 海公線
- 郭查線
- 包神線
- 呼準線
- 錫多線（歸呼和浩特鐵路局管內合資鐵路公司內蒙古集通鐵路公司管轄）

## 基本資料

- 日語原文：中國鐵路呼和浩特局集團有限公司
- 域：

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、中華人民共和國鐵路路徽、

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、中國鐵路呼和浩特局集團商標
- 公司類型：有限責任公司(非自然人投資或控股的法人獨資)、國有企業
- 說明：中國鐵路呼和浩特局集團有限公司總部
- local_code_name：CN
- local_code：91150100626405317P
- 產業：鐵路運輸
- 成立：2017年
- 總部：內蒙古自治區呼和浩特市新城區錫林郭勒北路30號
- 業務範圍：內蒙古自治區大部
- 代表人物：董事長：張驥翼
- 服務：鐵路客運、鐵路貨運
- 所有權者：中華人民共和國財政部（最終控制）
- 主要股東：中國國家鐵路集團有限公司100%
中國鐵路濟南局集團

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中國鐵路濟南局集團有限公司，簡稱濟南局集團、濟局，原名濟南鐵路局，是中國國家鐵路集團下屬公司。

濟南局集團管轄範圍大致為山東省境內及周邊的鐵路網，包括京滬鐵路和京九鐵路於山東省內一段，以及省內的膠濟鐵路、膠新鐵路、兗石鐵路、藍煙鐵路等幹線，分別連接青島、煙臺、日照三大港口。濟南局集團管理的線路總延展長度為8283.9公里，複線里程2125.8公里。下轄車站有310個（2007年），其中特等站4個、一等站10個、二等站40個、三等及以下車站241個。

## 沿革

1938年1月，日本在天津成立「南滿洲鐵道株式會社北支事務局」。1938年3月設立濟南鐵道事務所。1938年6月，濟南鐵道事務所改稱「濟南鐵路局」。1938年5月19日徐州淪陷，偽濟南鐵路局設徐州出張所（即辦事處）。1939年4月「南滿洲鐵道株式會社北支事務局」改稱「華北交通株式會社」，統管華北鐵路、公路和水路，下轄新改制而設的「濟南鐵路局」等八個鐵路局。偽濟南鐵路局管轄範圍：膠濟鐵路全線、津浦鐵路黃河涯至蚌埠、隴海鐵路楊集至連雲港及管內鐵路支線。1945年4月日軍將「華北交通株式會社」改稱「北支那地方交通團」，「濟南鐵路局」改稱「濟南地方交通團」。

1945年8月抗戰勝利後，恢復「濟南鐵路局」名稱。1946年3月，國民政府交通部在濟南成立津浦區鐵路管理局，轄膠濟、津浦、石德全線和各支線，局長陳舜畊。

1948年11月，中國人民解放軍華東軍區濟南特別市軍事管制委員會在濟南成立華東區鐵路管理總局。1949年4月，華東區鐵路管理總局改稱「濟南鐵路管理局」。1958年10月改稱「濟南鐵路局」。

1993年，濟南鐵路局進行了工商登記。

2008年初，原濟南鐵路局徐州樞紐和隴海鐵路等山東省外的線路（原徐州鐵路分局管內）劃歸上海鐵路局，而煙大鐵路輪渡（包括旅順西站）、邯濟鐵路黨政班子和威海地方鐵路局機務段劃歸濟南鐵路局。濟局在2007年度中國企業500強排名中名列第155，在全國各路局中居於中上。

2012年3月30日任紀善就任濟南鐵路局局長。前任局長為瞿建明，於2008年10月27日就任，接替被免職的耿志修。2008年間濟南鐵路局局長兩度換人，都是因發生事故而被免職。2008年4月28日膠濟鐵路發生列車相撞事故，4月29日鐵道部免去濟南鐵路局局長陳功的職務，由耿志修接替。2008年10月13日，由濟南鐵路局濟南機務段司機負責帶道的CRH5型0號綜合檢測車執行青島至徐州的DJ5506次時，因司機的錯誤操作，列車在膠濟鐵路超速運行3分鐘23秒。事故發生後耿志修被免職，由瞿建明接替。

2017年11月4日，經國家工商行政管理總局核准，濟南鐵路局名稱變更為中國鐵路濟南局集團有限公司（(國)名稱變核內字2017第5277號）。

2017年11月15日，在國家企業信用資訊公示系統中，中國鐵路濟南局集團有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更後，中國鐵路濟南局集團有限公司仍為中國鐵路總公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企業變成有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）企業，註冊資本由原先的519.34144億元變更為1416.9059億元人民幣，經營範圍增加鐵路專用設備及相關工業設備的製造、安裝、維修、銷售、租賃，保險代理服務，工程總承包及設計、施工、監理和管理服務，旅遊服務，廣告業，煤炭、礦石批發零售，房地產開發經營和中介等。

2017年11月19日，中國鐵路濟南局集團有限公司正式掛牌。

## 機構設置

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中國鐵路濟南局集團公司設置下列運輸站段：

### 直屬站

濟南局集團設特等站4個，所屬濟西站為中國十大路網級貨運編組站之一。

### 車務段

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車務段負責列車運營控制指揮，管轄轄區內的各大小車站、貨運和客運的計劃和收入、列車的運行監控。

### 客運段

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客運段負責管理客運列車乘務人員，擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務）。

- 濟南客運段
- 青島客運段

### 機務段

機務段負責存放、維護、檢修鐵路機車，工作通常包括清洗、加油、加水、檢修、除塵等。

- 濟南機務段
- 濟南西機務段
- 青島機務段

### 動車段

- 青島動車段

### 工務段

- 濟南工務段
- 濟南西工務段
- 淄博工務段
- 青島工務段
- 臨沂工務段
- 兗州工務段
- 聊城工務段

### 工務機械段

- 濟南工務機械段

### 電務段

- 濟南電務段
- 青島電務段

### 供電段

- 濟南供電段
- 青島供電段

### 車輛段

- 濟南車輛段
- 濟南西車輛段
- 日照車輛段

### 通信段

- 濟南通信段

### 房建公寓段

- 濟南房建公寓段
- 青島房建公寓段

## 歷任領導

濟南鐵路局

- 局長
- 陳功（？—2008年4月免職）
- 耿志修（2008年4月—10月免職）
- 瞿建明（2008年10月—2012年3月）
- 任紀善（2012年3月—2016年2月）
- 王保國（2016年2月—2017年10月）
- 王新春（2017年10月—2017年11月）
- 黨委書記
- 柴鐵民（？—2008年4月免職）
- 徐長安（2008年4月—2009年）
- 呂萬金（2009年—2011年）
- 任紀善（2011年12月—2012年3月）
- 陸海霞（2012年3月—2017年11月）

中國鐵路濟南局集團有限公司

- 董事長
- 王秋榮（2017年11月—）
- 總經理
- 王新春（2017年11月—）
- 黨委書記

## 管轄範圍

中國鐵路濟南局集團有限公司管轄下列鐵路區間：

- 京滬鐵路：德州口（與北京鐵路局在K371+000交界）~利國口（與上海鐵路局在K859+000交界）
- 京九鐵路：臨清口（與北京鐵路局在K372+777交界）~梁堤頭口（與鄭州鐵路局在K650+333交界）
- 京滬高速鐵路：德州東口（與北京鐵路局交界）~徐州東口（與上海鐵路局交界）
- 石濟客運專線：平原東口（與北京鐵路局交界）
- 膠新鐵路：新沂西口（與上海鐵路局交界）
- 瓦日鐵路：台前口（與鄭州鐵路局交界）
- 煙大鐵路輪渡：旅順西口（與瀋陽鐵路局交界）
- 邯濟鐵路：賈鎮口（與北京鐵路局交界）
- 新兗鐵路：菏澤南口（與鄭州鐵路局交界）

## 基本資料

- 日語原文：中國鐵路濟南局集團有限公司
- 英文名：China Railway Jinan Group Co., Ltd.
- 域：

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、中華人民共和國鐵路路徽、

<image>

、中國鐵路濟南局集團商標
- 公司類型：國有獨資企業
- 說明：濟南站附近的濟南局集團總部
- local_code_name：CN
- local_code：91370000163070951G
- 產業：鐵路運輸
- 成立：2017年
- 總部：山東省濟南市天橋區站前路2號
- 業務範圍：山東省大部
- 代表人物：董事長：王秋榮、總經理：王新春
- 服務：鐵路客運、鐵路貨運
- 所有權者：中國國家鐵路集團
- 網站：www.jntlj.com
西斯拉夫民族

西斯拉夫人，是斯拉夫人的一支，主要在中歐平原一帶活動。今天的西斯拉夫人主要由波蘭人、捷克人、斯洛伐克人、索布人，還有卡舒比人、摩拉維亞人和西里西亞人等族群組成。

西斯拉夫人在7世紀前後從早期斯拉夫人中分離，並於8到9世紀在中歐建立了多處部落。10到14世紀，西斯拉夫人逐漸分化，形成了多樣的語言文化。他們的分布範圍北抵波羅的海，西至蘇台德山脈，南達喀爾巴阡山脈，歷史上還曾經跨過東阿爾卑斯山區，直至亞平寧半島與巴爾幹半島。

西斯拉夫人可以再細分為三個子群體：萊希特人（包括波蘭人、卡舒比人和已消亡的波拉比亞人和波美拉尼亞人）、盧薩蒂亞人 （索布人）和捷克斯洛伐克人。在文化上，由於受到西歐的西羅馬帝國和天主教的影響較深，西斯拉夫人與西歐的族群聯繫更為緊密。因此，西斯拉夫人與其他斯拉夫族群產生了文化分岐：當東斯拉夫人與南斯拉夫人受到東羅馬帝國影響，皈依東正教時，西斯拉夫人卻籠罩在羅馬教會與西歐文化的影響之下。

## 歷史

西斯拉夫人在中世紀被稱為「文德」，這個詞源自羅馬時代的維涅季人。波蘭歷史上第一位統治者米什科一世也被冠以「達戈梅，文德之王」的稱號。

早期斯拉夫人於5世紀開始擴張，至 6 世紀，地理意義上的西、東和南斯拉夫已經出現。7 世紀開始，西斯拉夫人建立了一系列獨立的政權，包括薩摩帝國（623-658 年）、摩拉維亞公國（8 世紀-833 年）、尼特拉公國（8 世紀-833 年）和大摩拉維亞(833–c約907年)。文德十字軍過後，索布人與其他波拉比亞人（如奧博特人和韋萊蒂人）開始被神聖羅馬帝國統治，並在 19 世紀末被強行日耳曼化。波拉比亞語也在十九世紀初於今德國下薩克森州徹底消亡，僅存的6萬~8萬索布人則保留了其語言傳統得以於今德國布蘭登堡州和薩克森州的盧薩蒂亞地區倖存。

但在文德十字軍未涉及的地區，西斯拉夫人與日耳曼人間的交流基本上保持和平。幾個世紀以來，日耳曼人的聚落與斯拉夫人的集群常常相鄰共存。在今天的薩克森州，許多地名，甚至是德勒斯登、萊比錫和茨維考等主要城市的地名也都源自斯拉夫語。

在東方，西波蘭人的中心部落於 10 世紀在波蘭公爵米什科一世的領導下建立了自己的國家。並與其西方鄰國建立了密切的聯繫，波蘭統治者博萊斯瓦夫一世被神聖羅馬帝國皇帝奧托三世稱為Frater et Cooperator Imperii （「帝國的兄弟和夥伴」）。

捷克人的前身（波希米亞人）在 6 世紀後期遷至波希米亞，並在10世紀建立了多處政權。普熱米斯爾王朝後（1002 年），波西米亞成為了神聖羅馬帝國的一部分，並在這之後的1002-1419 年和 1526-1918 年間均歸屬於帝國。斯洛伐克人的前身則在907年（大摩拉維亞公國滅亡）之後成為了匈牙利的一部分。從1526年到1918年，捷克人和斯洛伐克人長期處於哈布斯堡王朝的統治之下。

## 族群劃分

根據地理、歷史部落和語言學等各種基準，已有多種劃分西斯拉夫族群的方法。

### 依據語言學劃分

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- 萊基特族群
- 波蘭人
- 西里西亞人
- 卡舒比人
- 戈拉斯人（高地人）
- 捷克-斯洛伐克族群
- 捷克人
- 摩拉維亞人
- 斯洛伐克人
- 索布族群
- 米爾切尼人（上索布人）
- 盧薩蒂亞人 （下索布人）

## 基本資料

- 群：西斯拉夫人
- 原文名：Słowianie Zachodni (波蘭語)、Západní Slované (捷克語)、Západní Slovania (斯洛伐克語)、Zôpôdni Słowiónie (卡舒比語)、Pódwjacorne Słowjany (下索布語)、Zapadni Słowjenjo (上索布語)
- 人口：8000萬
- 地區：波蘭人
- 人口：6000萬
- 地區：捷克人
- 人口：1000~1200萬
- 地區：斯洛伐克人
- 人口：600~700萬
- 地區：西里西亞人
- 人口：200~500萬(國籍意義上847,000)、(包括在波蘭人中)
- 地區：卡舒比人
- 人口：50萬 (國籍意義上228,000)、(包括在波蘭人中)
- 地區：索布人
- 人口：6萬–80,000
- 地區：摩拉維亞人
- 人口：50萬、(包括在捷克人中) (國籍意義上630,899)
- 相關車型：其他斯拉夫人族群
- 地區：主要分布於中歐, 曾經在西歐有分布
- 宗教信仰：天主教、(波蘭人、斯洛伐克人、西里西亞人、卡舒比人、摩拉維亞人、索布人與少部分捷克人)、新教（少部分索布人）、無宗教 （大部分捷克人）
74號美國國道

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美國國道74（U.S. Route 74）是美國國道系統中的一部分，連接田納西州查塔努加和北卡羅萊納州賴茨維爾比奇之間。
臺灣外記

《臺灣外記》，又稱《臺灣外紀》《臺灣外誌》，作者是清朝人江日昇，為南明將領之子，以介於史書和章回小說之間的體裁，描述鄭芝龍、鄭成功、鄭經、鄭克塽家族發展的事蹟。由於鄭氏王族的史料稀少，本書雖有小說性質，但內容係江日昇之父口傳，填補了許多史料未載的空白，故成為學術上的重要參考資料。但值得注意的是該書並非嚴謹的正史，江仁傑《解構鄭成功：英雄、神話與形象的歷史》一書便認為該書「與其說是一手的嚴格歷史著作，還不如說是鄭成功『神化』的早期記錄」。

## 濫觴主旨

江日昇之父江美鰲為南明將領，最初隸屬鄭彩麾下，後改歸鄭成功指揮。曾奉鄭彩之令護送唐王朱聿鍵入閩，唐王隨後稱帝，年號隆武。三藩起事時，鄭經攻打廣東惠州，江美鰲出任連平知州，而後降清。江日昇自幼聽聞父親談論鄭氏事蹟，後以「閩人說閩事，以應纂修國史者採擇焉」，寫成此書。

本書記事自明天啟元年鄭芝龍離泉州至澳門（1621年），至清康熙二十二年（1683年）鄭克塽降清，其間六十三年的事蹟。記述了鄭芝龍發跡、扶助南明隆武朝廷，以及鄭成功家族和清朝對抗、和談，最後投降的故事。

葉石濤認為，以明鄭的傳記文獻而言，《臺灣外紀》首尾一貫，頗具價值。張溪南在《明鄭王朝在臺南》一書則認為該書以文學角度來看可說是一部成功的鄭成功家族史小說。

## 書目章卷

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- 自序
- 卷一、江夏侯驚夢保山 顏思齊敗謀日本
- 卷二、蔡善繼出海招安 盧毓英陸鵝被獲
- 卷三、往舊鎮芝龍就撫 戰赤湖劉香殞命
- 卷四、登煤山明祚攸終 定燕都我朝一統
- 卷五、唐監國福州假號 黃道周南京盡節
- 卷六、肇慶府桂王僭位 曾厝鞍施郎逃生
- 卷七、困漳州金礪解圍 逃舟山魯王入海
- 卷八、國軒合謀歸鄭藩 甘煇用火破仙遊
- 卷九、獻海澄黃梧歸誠 護國嶺格商被斬
- 卷十、成功敗積於江南 甘煇死節於崇明
- 卷十一、何斌獻策取臺灣 黃梧密疏遷五省
- 卷十二、入緬甸桂王受辱 閱祖訓成功歸天
- 卷十三、周金斌金廈大戰 陳永華東寧建國
- 卷十四、施提督兩疏進剿 王巡撫遺疏開界
- 卷十五、明尚書入閩議撫 范總督抵任上琉
- 卷十六、下漳州啟泰死難 通海上三藩俱舉
- 卷十七、黃芳度畏迫詐降 耿精忠見敗修好
- 卷十八、授南邦之信遇敵 破清漳吳淑獻城
- 卷十九、平福省范公死節 戰龍江許耀逃竄
- 卷二十、敗七府國泰執法 入潮州進忠歸正
- 卷二十一、劉國軒大鬧江東 段應舉被困海澄
- 卷二十二、國軒率眾圍泉城 啟聖具題復遷界
- 卷二十三、盛天福克𡒉監國 坂尾寨吳淑喪身
- 卷二十四、劉國軒單騎救主 陳永華墮計辭權
- 卷二十五、錫范為婿試克𡒉 啟聖保題請施琅
- 卷二十六、施提督連疏議勛 姚即院遣使再撫
- 卷二十七、克塽信讒斂百姓 藍理負傷攻澎湖
- 卷二十八、江勝邱煇雙盡節 國軒良驥遁臺灣
- 卷二十九、武平伯力勸納款 寧靜王一門殉烈
- 卷三十、施將軍議留臺灣 大清國四海太平
背膠

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郵票上的背膠指郵票背面一層用來保存郵票、方便黏貼，吸收濕氣，或是使郵票維持平坦的膠水，「黑便士」（PENNY BLACK）是世界上首先有背膠的郵票。除了一般的膠水之外，有些郵票使用的背膠帶有香味。且一般來說，背膠是無毒無臭的。一些國家也發行過使用不乾膠作為背膠的郵票。
史蒂芬森縣 (伊利諾伊州)

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史蒂芬斯縣（Stephenson County）是美國伊利諾伊州西北部的一個縣，北鄰威斯康辛州。面積1,467平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口48,979人。縣治弗里波特（Freeport）。

成立於1837年3月4日。縣名紀念伊利諾伊準州國會代表班傑明·史蒂芬斯。
絨布寺

絨布寺，位於中國西藏自治區日喀則市定日縣扎西宗鄉，是一座藏傳佛教寧瑪派寺院，為僧尼合住的寺院。也是世界海拔最高的藏傳佛教寺院。

## 簡介

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絨布寺，又稱「扎絨朵阿曲林寺」，全稱「拉堆查絨布冬阿曲林寺」，位於定日縣駐地以南的珠穆朗瑪峰下，絨布溝東西側的「卓瑪」（度母）山頂。該寺距離定日縣駐地90公里，定日縣城距離日喀則地區駐地234公里。該寺海拔約5100米，是世界上海拔第二高的寺廟（第一高者是該寺以南的絨布德寺，海拔5300米）。絨布寺依山而建。該寺腳下的絨布河是珠穆朗瑪峰北坡的三大冰川——東絨布冰川、中絨布冰川、西絨布冰川的部分泉水匯成的冰水河流。

絨布寺距離珠穆朗瑪峰峰頂大約20多公里。自古藏族人便崇拜珠穆朗瑪峰周圍高峰。藏族民間傳說中，將珠穆朗瑪峰及其左右兩側的四座高峰稱為「長壽五天女」（即五位空行母，分別為扎西次仁瑪、婷吉希桑瑪、米玉洛桑瑪、決班震桑瑪、達嘎卓越桑瑪），珠穆朗瑪峰被稱作「第三女神」、「后妃神女」、「祥壽天女」。藏傳佛教繪畫中，代表珠穆朗瑪峰的天女全身潔白，騎一頭白獅，左手捧一個大長寶瓶，右手執一柄黃色九尖金剛杵。

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傳說，8世紀時，蓮花生曾在珠穆朗瑪峰地區修行。藏傳佛教噶舉派祖師米拉日巴（1040年－1123年）曾經在珠穆朗瑪峰地區的山洞中修行九年。絨布寺上部的強秋塔林、絨布德寺遺蹟，反映了蓮花生、帕當巴桑傑、米拉日巴等藏傳佛教聖人的傳說，也是僧尼苦修的聖洞。藏傳佛教「破瓦」法，時有傳聞。

絨布寺是自北坡攀登珠穆朗瑪峰的大本營。從此處可向南眺望珠穆朗瑪峰。天氣睛朗時，可見到珠穆朗瑪峰山頂有一團乳白色煙雲，像一面白色旗幟飄揚在珠穆朗瑪峰上空，被譽為「世界上最高的旗雲」。從絨布寺能看到希夏邦馬峰、珠穆朗瑪峰、卓奧友峰、馬卡魯峰、洛子峰。

絨布寺由阿旺丹增羅布於1901年（一說1899年）主持興建。該寺是藏傳佛教寧瑪派寺院。僧尼同住一寺舉行佛事活動。歷史上鼎盛時期，該寺曾經有僧人三百餘名以及尼姑三百餘名，有二十餘個殿堂。文化大革命期間，紅衛兵摧毀了絨布寺。21世紀初，有僧人11名、尼姑8名，設有一座誦經殿以及一座殿堂。2009年前後，該寺共有僧尼34人。

絨布寺依山而建，共有五層，現仍在使用的僅有兩層。絨布寺主殿內，正中供奉釋迦牟尼及蓮花生像。喇嘛和尼姑在同一個經堂內誦經，開展佛事活動。

該寺藏曆每年4月15日開始舉辦3天的跳神活動，藏曆11月29日舉辦驅鬼儀式。

該寺僧尼除了參加日常佛教活動外，還經營客店、雜貨店、餐館等等，以供應朝聖者及旅遊者。21世紀初，寺院每年旅遊經營收入達30多萬元人民幣。21世紀初，寺院已經通電，有了電視，而且可全年吃到蔬菜。

絨布寺設有絨布寺民主管理委員會。2007年時，絨布寺民主管理委員會主任為阿旺西典。2012年，絨布寺3名僧尼被評為西藏自治區愛國守法先進僧尼。

2015年4月25日，尼泊爾發生強烈地震。同日，定日縣也發生另一場地震。在絨布寺民主管理委員會主任嘉布的帶領下，絨布寺全部30名僧人及3名駐寺幹部很快安全轉移到寺院旁邊開闊地帶搭建的帳篷營地避震，無人員傷亡。該寺一批僧人還趕到20公里外的受災地點救援。

## 基本資料

- 地點：中國西藏自治區日喀則市定日縣
- 創始人：阿旺丹增羅布
- 教派：寧瑪派
A-Line Radio

A-Line Radio聯播網，原名「Apple Line蘋果線上」（於2016年11月1日零時起更名），是位於台灣南部的廣播電台，於2002年開播，歸屬於陽光聯播網，口號是「最舒服的電臺」。

而在中華電信的HiChannel收聽A-LINE Radio聯播網電台因不同訊號系統播放，與一般FM版本廣播電台有所不同。

## 歷史

2016年9月1日。

中部地區FM89.1太陽電台與A Line Radio結盟，正式加入A Line Radio聯播網旗下電台聯播服務。

2016年11月1日。

APPLE LIVE蘋果線上更名為「A-LINE RADIO聯播網」，同時旗下電台子公司「大地之聲廣播電台」（FM 93.9）原蘋果線上轉移至青春線上聯播網旗下成員，節目內容有所改變。

2017年3月15日。

因合作計畫有所改變，中部地區FM89.1太陽電台與FM88.9苗栗正義廣播電台 不再與A-Line Radio/青春線上聯播網旗下範圍。

2017年6月6日。

青春廣播電台推出A-Line APP服務，可利用手機收聽a-line radio聯播網與青春線上聯播網電台兩個頻道。

2017年7月1日，太陽電台與苗栗正義電台解約，終止合作不再跟a-line radio與青春線上合作電台聯播服務，原電台後轉型為台語電台與「微微笑廣播網」共同合作夥伴模式聯播。

2018年4月24日，A-LINE RADIO聯播網成立新網路頻道《趣!你的LIVE》，同時成立於FB粉絲團，YouTube「YA娛樂」頻道更名為《趣!你的LIVE》。

2020年4月1日。

《趣!你的LIVE》推出現場直播節目每週三(最近夯什麼)週四(青春GO-瘋狂特賣)於晚上7點直播 主持人:靜靜/碗碗 以及方方跟達鹿 在FB官方粉絲團以及YT(YOUTUBE)頻道同步播出。

2020年7月7日，《趣!你的LIVE》節目型態改變，週三與週四停播FB直播節目

## 收聽頻率及涵蓋範圍

### A-Line Radio聯播網

電台｜收聽頻率｜涵蓋範圍｜發射站位置

青春電台｜FM98.7｜曾文溪以南的臺南市、高雄市（湖內區、路竹區、茄萣區、阿蓮區）｜臺南市永康區新行街133號16樓

正港電台｜FM98.9｜曾文溪以北的臺南市、嘉義市、嘉義縣、雲林縣、新竹以南的湖口鄉、台中市以及員林市以南的彰化縣、南投縣（僅涵蓋竹山鎮及名間鄉、集集鎮部分地區）｜嘉義縣梅山鄉大坪段256地號

### 青春線上 聯播網

電台｜收聽頻率｜涵蓋範圍｜發射站位置

大地之聲廣播電台｜FM 93.9｜澎湖縣｜澎湖縣湖西鄉城北村5-2號

陽光廣播電台｜FM 99.1｜曾文溪以南的臺南市、高雄市、屏東縣｜高雄市苓雅區自強三路1號81樓A3室

指南廣播｜FM 106.5｜曾文溪以北的臺南市、嘉義市、嘉義縣、部分雲林縣（斗六、古坑因「農鄉廣播電台」（106.3 Mhz）干擾，無法收聽）、高雄市（湖內區、路竹區、茄萣區、阿蓮區）｜臺南市白河區關嶺里128之4號

## 參見條目

- 臺灣廣播電台列表

## 基本資料

- 名稱：青春廣播電台股份有限公司
- 域：

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- 公司類型：股份有限公司
- 標語口號：最舒服的電臺-Apple Line蘋果線上、舒服好聲音，音樂隨時聽 A-line Radio聯播網
- local_code_name：TW
- local_code：13073883
- 成立：2002年9月
- 總部：中華民國（臺灣）、臺南市北區臨安路二段53號15樓
- 代表人物：董事長：劉福松 (洪煌景)
- 產業：媒體業
- 產品：無線電廣播頻道經營
- 首府：新台幣30,000,000元
香港學術及職業資歷評審局

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香港學術及職業資歷評審局（Hong Kong Council for Accreditation of Academic and Vocational Qualifications，簡稱HKCAAVQ；前身為香港學術評審局）是根據《香港學術及職業資歷評審局條例》（第1150章）於2007年10月1日成立的法定機構，主要為香港的教育機構提供學術評審及顧問服務，也為個人學歷提供資格審核，並負責資歷架構的管理。評審局是以自負盈虧運作，財政收入主要來自提供學術或資格評審服務所收取的服務費及顧問費。

## 發展歷史

香港學術評審局是根據《學術評審局條例》（第1150章）於1990年正式成立。該局於1990年代起為香港多所專上院校進行評審，這些院校包括了香港理工學院、香港城市理工學院、嶺南大學、香港浸會學院及香港公開進修學院。

於2007年10月1日《香港學術及職業資歷評審局條例》（第1150章）通過後，香港學術及職業資歷評審局成立並取代香港學術評審局，獲教育局局長委派為資歷架構的評審當局及資歷名冊管理當局。

除了以上的法定責任外，評審局亦會履行學術、職業技能的評審與教育、培訓及質素保證工作。

## 法定地位及職能

主要職能包括

- 為院校提供學術水平提供具權威性的意見。
- 評審院校的學術水平。
- 就學術評審及學術水平方面的事宜，向政府及非政府機構提供意見。
- 傳佈與學位課程相關的學術標準資料及推廣學術評審的方法和程序。
- 與香港以外的評審機構建立關係，保持緊密聯繫，並定期探討該等機構的學術評審制度。
- 舉辦或協辦學術會議、研討會及各類相關活動，以推廣學術評審的工作。
- 就如何保持或監察學術水平事宜，進行或以委託的形式進行研究；及
- 執行行政長官所批准或指派與學術評審或高等教育有關的其他職能。

## 大會

評審局大會有15至21位成員，由行政長官委任。現任主席為陳兆根博士。

## 評審局專家

- 保安專家名冊

```
保安專家名冊
```

鄭韋諾博士 袁漢榮

## 工作

### 學術及職業資歷評審

評審局為課程營辦者提供評審服務。課程營辦者要獲得評審資格必需要最少通過評審局的「四階段質素保證程序」之首兩個階段：

首階段：「初步評估」：

評審局評估營辦者是否有能力有效管理，並為其發展、教學、評估、以及進修課程和教育服務的質素保證工作提供資源。

階段二：「課程甄審」：

就課程計劃、管理、課程、上課安排、評核方法及學習成效等方面，全面評審營辦者，確保他們在各方面均切合所頒授的資歷。

根據評審局網頁，完成首兩階段評審最少要需要16星期。

### 學歷評估及課程評核

#### 非本地課程評核

自1997年，評審局獲非本地課程註冊處委託為評核顧問，根據《非本地高等及專業教育（規管）條例》評核課程是否能根據條例內訂明之註冊條件註冊。非本地課程註冊處處長會考慮評審局之評核報告決定課程可否註冊。

#### 持續專業培訓／進修計劃評核

評審局獲香港保險業監督及地產代理監管局委任為持續專業培訓／進修計劃的評核機構。評審局會根據兩局之評核準則評核課程是否能作為持續專業培訓／進修計劃活動。評核一般需要四星期。

#### 學歷評估

評審局自1990年代起，為個人或個別機構提供學歷評估服務。學歷評估諮詢服務乃就申請人的總體學歷是否達到在香港取得的某特定資歷級別的標準提供專業意見，但由於在香港，個別僱主、組織或教育機構有權決定是否承認或接納申請人的學歷作入職、註冊或入學用途，所以評審局的學歷評估結果並無約束力。學歷評估服務一般需要15個工作天完成，費用為港幣$2,160。

評審局於2008年11月1日起使用新學歷評估政策，以配合資歷架構和各國推行以學習成效為本的教育理念。

#### 持續進修基金可獲發還款項課程註冊評核

詳情可參閱 持續進修基金辦事處網站。

## 國際聯繫

評審局為首個國際高等教育質素保證網路「高等教育質素保證機構國際網路」 (INQAAHE) 之創始會員，亦是2003年成立的「亞太地區質素網路」(APQN)的核心創會會員之一。

評審局亦與世界其他質素保證機構，例如：上海市教育評估院、澳洲大學品質機構及英國高等教育質量保障局建立聯繫。

## 基本資料

- 管轄範圍：香港特別行政區
- 類型：公營機構
- 英文機構名稱：Hong Kong Council for Accreditation of Academic and Vocational Qualifications
- 首長：主席
- 首長：陳仲尼nocatnocat
- 首長：副主席
- 首長：鄭惠貞nocat
- 首長：總幹事
- 首長：周慶邦
- 成立時間：2007年10月1日
- 授權法源：第1150章《香港學術及職業資歷評審局條例》
- 類型：法定機構
- 駐地：香港香港島柴灣小西灣道10號
蛇引理

在同調代數中，蛇引理是構造長正合序列的關鍵工具，此引理在任何阿貝爾範疇中皆成立。依此構造的同態通常稱作連結同態。

## 敘述

考慮一阿貝爾範疇$\mathcal{A}$（例如阿貝爾群或模的範疇）中的交換圖：

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使得每一橫列均為正合序列。此時存在一個聯繫$a, b, c$的核與上核的正合序列：

$$\ker a \; {\color{Gray}\longrightarrow} \ker b \; {\color{Gray}\longrightarrow} \ker c \; \overset{d}{\longrightarrow} \operatorname{coker}a \; {\color{Gray}\longrightarrow} \operatorname{coker}b \; {\color{Gray}\longrightarrow} \operatorname{coker}c$$

此外，若$f$是單射，則$\ker a \to \ker b$亦然；若$g'$是滿射，則$\mathrm{coker} b \to \mathrm{coker} c$亦然。

## 引蛇出洞

為了理解蛇引理的由來，觀察下圖：

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並注意到：引理給出的正合序列可在此圖中畫成倒S狀的蛇形。

## 構造連接同態

核間的同態與上核間的同態很容易構造，它們由該圖的交換性自然導出，正合性也可以直接代定義驗證。重點在於連接同態$d$及序列在該處的正合性。

對於模範疇的情形，同態$d$可如是構造：

選定$x \in \ker c$，並視之為$C$的元素；由於$g$是滿射，存在$y \in B$滿足$g(y)=x$。由圖的交換性，我們有

$g'(b(y)) = c(g(y)) = c(x) = 0$（因為$x \in \ker c$）

於是$b(y) \in \ker g'$。由於底部的橫列正合，存在$z \in A'$使得$f'(z)=b(y)$。置$d(x) := z + \mathrm{im}(a)$。今須驗證$d$是明確定義的，即$d(x)$不依賴$y, z$之選取；此外尚須驗證它是個同態，及序列的正合性。

一旦完成以上幾點驗證，即證明了此引理在模範疇的情形。對一般情形，可利用核與上核的泛性；此外也能使用Mitchell嵌入定理，此定理斷言任一阿貝爾範疇都能遷入某個環$R$的$R$-模範疇。

## 函子性

在應用上，我們常常需要長正合列的「函子性」或曰「自然性」（就自然變換意義言之）；各種建構的函子性也是同調代數的基本哲學。此函子性可由蛇引理的函子性導出。

設交換圖

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橫列均為正合，則可利用蛇引理兩次，一次在「前」一次在「後」，產生兩條長正合序列；它們經由以下交換圖相連繫：

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## 文獻

- Serge Lang, Algebra (2002), Graduate Texts in Mathematics 211, Springer. ISBN 0-387-95385-X
朱恆璧

朱恆璧（1890年5月28日－1987年8月2日），字亞完，男，江蘇阜寧人，中國醫學教育家和藥理學家，曾任中華醫學會會長、中國生理學會會長，上海醫學院創始人之一，為中國的醫藥事業作出了卓越貢獻。

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## 生平

### 早年求學

光緒十六年（1890年）5月28日出生於江蘇省阜寧縣商人家庭，先後到鎮江、上海求學。1910年，畢業於上海青年會中學，考取大清紅十字會醫學校（中國哈佛醫學校），1916年進入上海紅十字會醫院，任內科住院醫生。不久赴美國哈佛大學進修病理學。

### 湘雅醫學院經歷

1919年返國，經協和醫院院長格林（Green）介紹，前往長沙湘雅醫學院教習。1923年又至美國西余大學繼續進修，研究離子對心臟的影響。1925年返回湘雅醫學院任藥理學副教授。1927年，湘雅醫學院停辦。

### 創建上海醫學院

1928年，與顏福慶一起到上海主持中央大學醫學院，後改名上海醫學院。1941年上海醫學院轉輾遷至重慶歌樂山，朱恆璧正式任院長。

### 浙江醫學院經歷

1953年，調到浙江省衛生廳任技正兼任浙江醫學院，轉任浙江醫學院藥理學教授。

### 逝世

1987年在杭州逝世，享年97歲。

## 學術成就

20年代，朱恆璧在心臟生理方面做了一系列研究工作，發表了多篇重要論文。50年代，他大力倡導數學藥理學，在《浙醫學報》上發表題為《高等數學在醫學上應用的我見》的長篇連載論文，列舉了大量事實說明數學方法在現代醫學中已有廣泛應用，對中國醫藥學界很有啟發，影響深遠。遺憾的是，隨著「文化大革命」開始，朱恆璧在數學藥理方面的論著終未能整理成書。1980年，90歲高齡的朱恆璧在浙江省藥學會年會上宣讀親筆所寫的《怎樣向現代藥理學進軍》的論文，號召中青年學者向現代藥理學進軍，向量子藥理學和分子藥理學進軍。

## 家庭

長女朱天孝是中國醫科大學微生物學教授，女婿李華天是中國電腦科學家。長子朱天復曾任浙江大學和同濟大學熱能系教授。次女朱天德是浙江醫學院附屬醫院護士長。幼子朱天申是骨科專家。

## 基本資料

- 姓名：朱恆璧
- 字：字亞完
- 出生：1890年5月28日
- 籍貫：江蘇省阜寧縣
- 配偶：徐仁淑
- 父母：父朱善夫
虎門站

虎門站，又稱白沙站（前稱東莞南站、新東莞站或東莞新客站），位於中國廣東省東莞市虎門鎮白沙村，虎門港主港區附近，為廣深港高速鐵路客運站，現由中國鐵路廣州局集團有限公司深圳車站管轄。

另外，東莞軌道交通2號線於莞太路一側設站，站名為虎門火車站。

## 歷史

虎門站於2011年12月26日隨廣深港高速鐵路（廣州南-深圳北段）通車而啟用，啟用時車站總面積約1.5萬平方米，共設有三層，其中站台層下方的地上二層設有候車大廳，地面則為售票區。

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- 啟用時站房（2011年）

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- 舊站廳（2016年）

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- 舊售票處（2016年）

2020年8月底，虎門高鐵站TOD核心區域綜合開發項目啟動，當中的南北站房主體改擴建工程已在2023年初建設完成。新建南站房於2023年7月臨時啟用，而所有改造工程於同年9月26日正式完工並啟用。

## 車站結構

虎門站採用高架車站設計，車站規模為2台6線。目前車站總建築面積約2.6萬平方米，車站共有南、北兩個候車廳，擴建的候車廳外觀採用「如虎添翼」的設計概念，面積約8000平方米，配備了近2000個候車座位，同時設有飲水間、洗手間、育嬰室及商業配套。

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- 北廣場

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- 新站廳

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- 月台

### 車站樓層

綜合服務中心、進站口、票證查驗、安檢候車區、往香港西九龍方向檢票口 綜合服務中心、進站口、票證查驗、安檢候車區、往廣州南方向檢票口

## 接駁交通

國鐵虎門站與軌道交通虎門火車站、虎門北站之間通過附近的交通換乘中心進行，交通換乘中心共設有四層，其中地上二層分別設有通道連接軌道交通虎門火車站C、D出入口，地下一層設有通道連接虎門北站。

虎門火車站公交總站設於地面架空層北側，乘客可在該公交站乘坐公交前往東莞各地。

接駁公交列表

- 鐵路
- 大灣區城際 穗深城際鐵路：虎門北站
- 東莞軌道交通
- 東莞軌道交通：虎門火車站

## 利用狀況

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截至2026年7月1日全國鐵路三季度調圖，虎門站滿圖狀態下共開行260趟列車，其中上行廣州方向142列、下行深圳方向118列。

## 未來發展

現時虎門站站台較為狹窄、列車發車密集，而車站未設任何站台安全門，存在安全隱患，此前更發生過乘客跳入軌道自殺的的事件。為保障乘客的人身安全，當局計劃增設半高全滑動型站台門。

## 基本資料

- 英文名稱：Humen Railway Station
- 途經線路：廣深港高速鐵路
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市虎門鎮白沙村
- 位置：站北路與莞太路交界處東南側
- 車站類別：客運站
- 座標：22°N 51°E
- 啟用：2011年12月26日
- 站體類型：高架車站
- 車站代碼：65854
- 電報碼：IUQ
- 拼音碼：HME
- 擁有者：廣深港客運專線有限責任公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣深鐵路股份有限公司深圳車站
- 車站等級：二等站
- 使用狀態：使用中
- 站台：2個島式站台、4個站台面
- 股道：6條（4條到發線、2條正線）
- 換乘交通：大灣區城際城際：虎門北站、東莞軌道交通：虎門火車站
中國鐵路蘭州局集團

中國鐵路蘭州局集團有限公司，簡稱蘭州局集團、蘭局，原名蘭州鐵路局，是中國國家鐵路集團下屬公司。管理線路總延展長度為9390公里，營業里程3851公里。其管轄範圍為甘肅省、寧夏回族自治區的鐵路網。

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## 沿革

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1956年3月1日，由原天水鐵路局遷址蘭州而成蘭州鐵路局。後來以「吃苦、創業、團結、奉獻」為企業標語。

1993年，蘭州鐵路局進行了工商登記。

2017年11月7日，太原、蘭州、廣州鐵路（集團）公司等3家鐵路局（公司）的名稱變更通過國家工商行政管理總局核准，蘭州鐵路局名稱變更為中國鐵路蘭州局集團有限公司（(國)名稱變核內字2017第5344號）。

2017年11月13日，在國家企業信用資訊公示系統中，中國鐵路蘭州局集團有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更後，中國鐵路蘭州局集團有限公司仍為中國鐵路總公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企業變成一人有限責任公司，註冊資本由原先中華人民共和國鐵道部出資的42億人民幣，變更為由中國鐵路總公司出資的1546.7144億人民幣；經營範圍增加鐵路專用設備及相關工業設備的製造、安裝、維修、銷售、租賃，經營進出口業務，物流金融等。

2017年11月19日，中國鐵路蘭州局集團有限公司正式掛牌。

## 機構設置

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蘭州局集團設置車輛段3個、機務段3個、工務段7個。機務段負責存放、維護、檢修鐵路機車，工作通常包括清洗、加油、加水、檢修、除塵等。工務段負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。

中國鐵路蘭州局集團有限公司設置下列站段：

### 機務段

- 蘭州西機務段（蘭局蘭段）
- 嘉峪關機務段（蘭局嘉段）
- 迎水橋機務段（蘭局迎段）

### 客運段

- 蘭州客運段
- 銀川客運段

### 供電段

- 蘭州供電段
- 銀川供電段
- 嘉峪關供電段

### 電務段

- 蘭州電務段
- 銀川電務段
- 嘉峪關電務段

### 高鐵基礎設施段

- 蘭州高鐵基礎設施段

## 歷任領導

蘭州鐵路局

- 局長
- 王峰（？—2017年）
- 黨委書記
- 管亞林（2014年10月—2017年）

中國鐵路蘭州局集團有限公司

- 董事長
- 楊偉軍（2017年—2021年）
- 狄威（2021年—2023年10月）
- 呂岳（2023年10月—）
- 總經理
- 李力（2017年—？）
- 黨委書記

## 管轄範圍

中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄下列鐵路區間：

- 幹線
- 銀蘭高鐵（銀川-樹屏）
- 蘭張高鐵（中川機場-武威東）
- 包銀高鐵（惠農南-銀川）
- 中川鐵路（蘭州西-中川機場）
- 干武線（干塘-武威南）
- 定銀線（定邊—銀川南）
- 隴海線：與西安鐵路局在社棠-天水車站間K1392+530交界
- 寶中線：與西安鐵路局在安口窯-崇信車站間K136+100交界
- 蘭新線：與烏魯木齊鐵路局在柳溝-安北車站間K985+500交界
- 包蘭線：與呼和浩特鐵路局在落石灘-惠農K423+000交界
- 蘭青線：與青藏鐵路公司在水車灣-海石灣K60+000交界
- 太中線：與西安鐵路局在安邊鎮-定邊K1461+280交界
- 天華線：與西安鐵路局在青林-華亭K114+694交界
- 西平線：與西安鐵路局在長武-長慶橋K172+740交界
- 蘭渝線：與成都鐵路局在羊木-廣元K497+443交界
- 敦煌線：與青藏鐵路公司在蘇干湖-馬海K412+835交界
- 徐蘭高速線：與西安鐵路局在寶雞南-東岔K1305+110交界
- 蘭新客專線：與青藏公司在陳家灣西-民和南K1726+500、浩門-山丹馬場K1944+926間交界；與烏魯木齊鐵路局在柳溝南-石板墩南K2580+236交界
- 銀西高鐵：與西安鐵路局在彬州東-寧縣K192+909交界
- 支線
- 中川機場環線（蘭州新區-史喇口所*）
- 紅會線（紅會—白銀西）
- 平汝線（平羅—汝箕溝）
- 嘉鏡線（綠化—鏡鐵山）
- 玉門南線
- 銀新線（銀川—新城（新滿營））

## 基本資料

- 日語原文：中國鐵路蘭州局集團有限公司
- 域：中華人民共和國鐵路路徽
- 說明：總部
- local_code_name：CN
- local_code：91620000224344566G
- 公司類型：子公司、國有全資企業
- 成立：2017年
- 總部：甘肅省蘭州市城關區和政路72號
- 代表人物：狄威（董事長）
- 所有權者：中華人民共和國財政部（最終控制人）
- 母公司：中國國家鐵路集團有限公司100%
中國鐵路太原局集團

中國鐵路太原局集團有限公司，簡稱太原局集團、太局，原名太原鐵路局，是中國國家鐵路集團下屬公司。總營業里程5346公里，其中客運專線863公里，下轄有176個車站，其管轄範圍基本覆蓋山西省全境鐵路網以及大秦鐵路全線。

## 沿革

1949年6月7日，軍委鐵道部太原鐵路管理局成立，由石家莊鐵路管理局與同蒲鐵路管理局合併而成。1950年，太原鐵路管理局成立太原、石家莊、臨汾三個分局。1951年9月，天津、太原兩局合併為天津鐵路管理局。

1952年9月4日，鐵道部頒發《關於調整鐵路組織機構的決定》，天津鐵路管理局被改組為天津、北京、太原三個鐵路管理局。太原鐵路管理局1953年1月1日復設時下設太原、大同、臨汾3個運輸分局（1955年鐵路運輸分局改稱鐵路分局）。1959年1月，鐵道部將太原鐵路局所轄石太線娘子關（不含）以東劃歸石家莊鐵路辦事處管轄。

1963年4月1日，太原鐵路局再次被撤銷，在山西境內設置北京鐵路局太原（含臨汾）、大同2個鐵路分局。同年7月1日，石太線娘子關至賽魚段被劃歸北京鐵路局石家莊鐵路分局管轄。

1971年1月1日，太原鐵路局再次恢復建制。1983年1月1日，太原鐵路局第三次被撤銷，北京局在山西省設太原、大同、臨汾鐵路分局。2001年11月1日，臨汾鐵路分局併入太原鐵路分局。

2005年3月18日0時，鐵道部將全國15個鐵路局所下轄的41個鐵路分局全部裁撤。其中北京鐵路局下轄的5個鐵路分局：北京鐵路分局、天津鐵路分局、石家莊鐵路分局、大同鐵路分局、太原鐵路分局被裁撤。經鐵道部批准，將原北京鐵路局下屬的大同鐵路分局與太原鐵路分局合併成立新的太原鐵路局。太焦鐵路大平站以南、邯長鐵路、侯月鐵路端氏站以南歸鄭州鐵路局管轄；石太鐵路坡頭站以東、京原鐵路靈丘站以東、陽涉鐵路歸北京鐵路局管轄。

2005年，太原鐵路局進行了工商登記。

2010年開始，太原鐵路局實施體制改造，太原局下屬運輸主業資產由大秦鐵路公司反向收購後裝入上市主體，實現整體上市。

2017年11月7日，太原、蘭州、廣州鐵路（集團）公司等3家鐵路局（公司）的名稱變更通過國家工商行政管理總局核准，太原鐵路局名稱變更為中國鐵路太原局集團有限公司（(國)名稱變核內字2017第5343號）。

2017年11月14日，在國家企業信用資訊公示系統中，中國鐵路太原局集團有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更後，中國鐵路太原局集團有限公司仍為中國鐵路總公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企業變成有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）企業，由原先鐵道部出資變更為中國鐵路總公司出資，註冊資本由原先的483.00741億元變更為585.10856億元人民幣，經營範圍擴大，增加鐵路專用設備及相關工業設備的製造、安裝、維修、銷售、租賃，建築施工，運輸生產資料購銷，房地產開發經營和租賃經營，物業服務，建築裝飾裝修工程，礦產資源開採，花卉苗木種植，食品經營等。

2017年11月19日，中國鐵路太原局集團有限公司正式掛牌。

## 機構設置

客運段擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務）。機務段負責存放、維護、檢修鐵路機車，工作通常包括清洗、加油、加水、檢修、除塵等。

大秦鐵路股份有限公司，是中國鐵路太原局集團有限公司持股56.79%的企業，設置下列站段（所）：

### 動車段（所）

- 太原動車段

### 客運段

- 太原客運段

### 綜合段

- 臨汾綜合段

## 歷任領導

太原鐵路局

- 局長
- 武汛（2005年3月—2009年）
- 聞清良（2009年—2010年3月，代局長）
- 楊紹清（2010年4月3日—2015年7月）
- 趙春雷（2015年7月—2017年）
- 黨委書記
- 張義平（2006年9月—2015年7月）
- 江濤（2016年—2017年）

中國鐵路太原局集團有限公司

- 董事長
- 趙春雷（2017年11月—2018年5月）
- 黨委書記、董事長
- 程先東（2018年5月—2021年9月）
- 包楚雄（2021年9月—2022年11月）
- 戴弘（2022年11月—2024年6月）
- 陸勇（2024年6月—）
- 總經理
- 陸勇（？—2024年6月）
- 王立中（2024年11月—2026年4月）
- 張軍（2026年4月—）

## 基本資料

- 日語原文：中國鐵路太原局集團有限公司
- 英文名：China Railway Taiyuan Group Co., Ltd.
- 域：

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、中華人民共和國鐵路路徽
- 公司類型：國有獨資企業
- 說明：太原局集團總部
- local_code_name：CN
- local_code：91140000775152894J
- 公司類型：子公司、國有企業
- 產業：鐵路運輸
- 成立：2017年
- 總部：山西省太原市杏花嶺區建設北路185號
- 代表人物：黨委書記、董事長：陸勇
- 服務：鐵路客運、鐵路貨運
- 所有權者：中華人民共和國財政部
- 網站：http://www.tytlj.com/
- 母公司：中國國家鐵路集團有限公司100%
中國鐵路西安局集團

中國鐵路西安局集團有限公司，簡稱西安局集團，原名西安鐵路局，是中國國家鐵路集團下屬公司。

西安局集團管轄範圍為陝西省境內的鐵路網，直到四川省達州市為止。管轄路網自隴海鐵路西端起，連接寶成、寶中、寧西、西康鐵路和滬漢蓉快速客運通道等幹線；覆蓋陝西省全境，並輻射到甘肅、寧夏、河南、山西、四川、重慶等省市的部分地區，是進出巴蜀等西南地區的重要運輸通道。

## 沿革

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1935年，鐵路營運初期由設在渭南的第十車務分段管理隴海線潼關以西運輸業務，後遷西安。1938年2月，隴海鐵路管理局從鄭州遷到西安，直接管理西安境內各站、段。1946年3月1日隴海鐵路管理局易名為隴海區鐵路管理局，駐開封，隸屬於國民政府行政院交通部，下管隴海鐵路各基層站段。1949年5月，西安解放後，隴海區鐵路管理局在西安單位由中國人民解放軍西安市軍事管制委員會接管。1949年7月中國人民革命軍事委員會鐵道部撤銷隴海區鐵路管理局，成立鄭州鐵路局西安鐵路分局。1952年12月，西安鐵路分局改名西安鐵路運輸分局。1958年1月，西安鐵路運輸分局改名西安鐵路管理分局。1958年9月，撤銷西安鐵路管理分局，成立西安鐵路局，下設西安鐵路辦事處。1970年12月撤銷西安辦事處，設立西安鐵路分局革命委員會。1984年10月，西安鐵路局併入鄭州鐵路局，西安鐵路分局改隸屬鄭州鐵路局。1987年3月，寶雞鐵路分局併入西安鐵路分局。

2005年3月18日，由原鄭州鐵路局下轄的西安分局和安康分局合併成立西安鐵路局。2005年，西安鐵路局進行了工商登記。

2017年11月1日，成都、南寧、西安、瀋陽等4家鐵路局的名稱變更通過國家工商行政管理總局核准，西安鐵路局名稱變更為中國鐵路西安局集團有限公司（(國)名稱變核內字2017第5117號）。

2017年11月13日，在國家企業信用資訊公示系統中，中國鐵路西安局集團有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更後，中國鐵路西安局集團有限公司仍為中國鐵路總公司100%控股的公司，公司由原先的內資企業法人企業變成有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資），註冊資本由原先的1251.4406億人民幣，變更為1536.9615億人民幣，經營範圍增加物流配送（危險、易燃易爆化學品除外），房地產開發和經營，旅遊、餐飲服務，廣告經營等。

2017年11月19日，中國鐵路西安局集團有限公司正式掛牌。

2018年，根據國務院通過的《中長期鐵路網規劃》和鐵路跨越式發展戰略，陝西省是全國鐵路建設的重點之一。西安鐵路局轄區內規劃建設和正在建設的鐵路有：新建西安至平涼鐵路，境內285公里；安康至武漢鐵路複線建設，境內130公里；西安經安康至重慶鐵路複線建設，境內356公里；西安鐵路樞紐擴能工程，包括新建貨運北環線、建設西安貨櫃中心站、新豐鎮編組站改擴建、新建西安北站、改擴建西安站；安康樞紐、寶雞樞紐和綏德鐵路樞紐建設；陝北能源化工基地鐵路支線建設，共兩條支線；西安經延安至神木鐵路複線，全長714公里。

## 機構設置

西安鐵路局機關行政部門設處、部、室27個，黨委職能部門3個；共管轄基層單位43個，其中運輸單位30個，非運輸單位13個。局機關駐陝西省西安市友誼東路33號。西安局集團已撤銷機務段包括寶雞機務段（寶段，已併入新豐鎮機務段）、勉西機務段（勉段，已併入安康機務段）。

中國鐵路西安局集團有限公司設置下列站段：

### 客運段

- 西安客運段

### 運營維修段

- 延安運營維修段

## 歷任領導

西安鐵路局

- 局長
- 楊紹清 （2005年3月—2008年3月）
- 龍京 （2008年3月—2010年5月）
- 汪亞平 （2010年5月—2013年1月）
- 劉生榮 （2013年1月—2017年）
- 黨委書記
- 張建國（2016年—2017年）

中國鐵路西安局集團有限公司

- 董事長
- 劉生榮（2017年—2020年）
- 張海濤（2020年—2023年）
- 趙文芳（2023年6月—）
- 總經理
- 池毓敢（2017年—）
- 黨委書記
- 張海濤（2020年—）

## 管轄範圍

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中國鐵路西安局集團有限公司管轄下列鐵路區間：

- 隴海線：東端與鄭州局集團在太要—潼關車站間K935+500處交界；西端與蘭州局集團在社棠—天水車站間K1392+530處交界。
- 襄渝線：東端與武漢局集團在胡家營—白河縣車站間K174+994處分界；南端以達州站為分界。
- 寶成線：以廣元站與成都局為界；管內的寶雞站為終點。
- 寶中線：與中國鐵路蘭州局集團在安口窯—崇信車站間K136+100交界；管內的寶雞站為終點。
- 寧西線：與鄭州局集團在商南—富水車站間K248+300處交界；管內的新豐鎮站為終點。
- 包西線：與呼和浩特局集團在新街—中雞車站間K176+923交界；管內的新豐鎮站為終點。
- 同蒲線：與太原局集團在風陵渡—港口車站間K849+500交界；管內的孟塬站為終點。
- 侯閻線：以禹門口站與太原局為界；管內的閻良站為終點。
- 浩吉線：與武漢局集團在構林南站以北交界；管內的浩勒報吉南站為起點。

## 基本資料

- 日語原文：中國鐵路西安局集團有限公司
- 域：

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、中國鐵路西安局集團商標
- 公司類型：國有獨資企業
- local_code_name：CN
- local_code：91610000623110601A
- 產業：鐵路運輸
- 成立：2017年
- 總部：陝西省西安市碑林區友誼東路鐵安二街
- 業務範圍：陝西省全境、四川省東北部、內蒙古自治區山西省和河南省小部
- 代表人物：董事長：趙文芳
- 服務：鐵路客運、鐵路貨運
- 所有權者：中國國家鐵路集團
DownThemAll!

DownThemAll!（簡稱DTA）是Firefox的一個下載管理器軟體。它支持多線程、續傳、批量文件下載，同時允許HTTP和FTP協議。

DTA是在GNU通用公共許可證協議下的自由軟體。

## 文件過濾

當下載整個網頁，使用者可以使用通配符或正則表達式匹配過濾器，從而選擇只下載某幾類文件（如所有PDF文件）。

## 特性

- 體積和資源耗用輕巧
- 可自行調整分割區塊數量
- 沒有P2P加速的設計
- 支援Firefox、Opera、Chrome

## 外部連結

- DownThemAll!的官方網頁
- DownThemAll!在Firefox Add-ons網站中的下載頁面
- DownThemAll!在Google Chrome商店中的下載頁面
- DownThemAll!在Opera addons中的下載頁面

## 基本資料

- 域：

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- 開發者：Federico Parodi, Stefano Verna, Nils Maier
- 軟體版本週期：yes
- programming language：Javascript、XUL
- 作業系統：跨平台
- 語言：多國語言
- 類型：下載管理器
- 許可協議：GPL
巴黎國際航空航天展

巴黎勒布爾熱國際航空暨航太展（Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace, Paris-Le Bourget，或也常根據其英文名The Paris Air Show而翻譯為巴黎航空展）是一個國際性的航空業商品展銷會，於每個奇數年的6月在法國巴黎附近的勒布爾熱機場舉行。

巴黎航展由法國航空航天工業的主要代表機構法國航空航天工業集團（GIFAS）主辦，按參展商數量和展覽面積計算，它是世界上最大的航展和航空航天工業展覽活動，其次是英國范堡羅航展、杜拜航空展和新加坡航展。

## 歷史

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巴黎航展的歷史可追溯到1908年，當時巴黎車展的一個展區專門展出飛機。次年，9月25日至10月17日在巴黎大皇宮舉辦了專門的航空展，10萬遊客參觀了380家參展商的產品和創新成果。

在第一次世界大戰之前，還舉辦過四次航展。該展會於1919年重新啟動，從1924年起每兩年舉辦一次，後因第二次世界大戰再次中斷。該展會於1946年重新啟動，自1949年起逢奇數年舉辦一次。

航展繼續在巴黎大皇宮舉行，並從1949年起在巴黎-奧利機場舉行飛行表演。1953年，航展從巴黎大皇宮遷至勒布爾熱。該航展在1960年代引起了國際關注。自1970年代以來，該航展已成為航空領域的主要國際參考。

### 1967年

1967年的航展由法國總統夏爾·戴高樂主持開幕。他參觀了展品，並與兩名蘇聯太空人和兩名美國太空人握手。蘇聯展出了三級東方號火箭，與1961年4月12日將尤里·加加林送入太空的那枚火箭類似。美國飛彈專家認為，這枚「威力極大」的東方號火箭「相當老舊且不先進」。美國展區是航展上規模最大的展區，展出了F-111可變後掠翼戰鬥轟炸機，一架查爾斯·林白駕駛的「聖路易精神號」飛機的複製品，以及凌特姆科-沃特公司生產的XC-142A運輸機，這架飛機可以垂直起降。法國和英國展示了超音速協和式客機的全尺寸模型，預示著該飛機於1969年3月2日首飛成功。

### 1969年

「世界上最大的飛機」——波音747噴氣式客機，於6月3日從華盛頓州西雅圖直飛抵達巴黎。阿波羅8號指令艙在重返大氣層時被燒焦，在阿波羅9號太空人的護衛下也抵達巴黎。但最受矚目的展品是超音速協和式客機，它在巴黎航展開幕時首次飛越巴黎上空。

### 1971年

1971年的巴黎航展上，蘇聯的圖-144超音速客機飛往勒布爾熱，與法國的協和式客機相媲美。與協和式客機一同降落的，還有當時世界上最大的飛機——美國洛克希德公司的C-5運輸機。

### 2005年

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FlightGlobal列舉了空中巴士A380和 「19架首次亮相的傑出飛機」，包括達索公司的達索獵鷹7X和灣流公司的灣流G550公務機、巴西航空工業公司的EMB-195支線噴氣機 以及阿萊尼亞·馬基航空的M-346教練機高級噴氣教練機的第二架原型機。CompositesWorld 增加了波音777-200LR和達索神經元無人作戰飛機。

### 2007年

波音787夢幻客機、空中巴士A380和空中巴士A350 XWB 銷量火爆。洛克希德·馬丁F-35閃電II戰鬥機的模型也在展會上展出。以色列航太工業（IAI）的「蒼鷺」TP 無人機已準備好投入生產。西班牙Aeris Naviter公司生產的傾斜轉向 AN-1 AeroQuad 飛行平台重量僅為 100 公斤。

### 2009年

第48屆巴黎國際航空展於2009年舉行，標誌著航空航天技術創新一百周年。此次展會於6月15日至21日在勒布爾熱（Le Bourget）舉行。為法國航空447號班機空難遇難者舉行了追悼會。

2009年的參觀人數達38萬。作為一項商業展覽，它的主要目的是展示一些軍用和民用的飛機給求購者，在展覽期間，通常有許多飛機銷售合同的交易發生。通常全球各國最主要的飛機製造商如波音和空中巴士等公司都會參加，它被廣泛認為是全球最具有聲望的航空展。

### 2019年

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第53屆巴黎航展於2019年6月17日至23日舉行，來自49個國家的2453家參展商參展，展覽面積超過125,000sqm，共展出140架飛機，包括近期獲得認證的空中巴士A330neo、波音KC-46、龐巴迪環球7500、巴西航空工業公司領航600以及即將獲得認證的Cessna Citation Latitude；航展吸引了316470名獨立參觀者（參觀人數超過50萬）：其中，來自185個國家的139840名專業人士、176630名普通公眾參觀者，以及來自87個國家的2700名記者。航展還宣布了價值$1400億美元的訂單。航展結束時，共有866架飛機承諾訂單，總額達$609億美元（130份確認訂單、562份意向書/諒解備忘錄、119份選擇權和55份意向書選擇權）：空客訂單388架，其中包括243架新推出的A321XLR和85架空中巴士A220；波音訂單232架，其中包括IAG的200架波音737 MAX、ATR的145架和巴西航空工業公司的78架；558架窄體飛機、62架寬體飛機、93架支線噴氣飛機和153架渦輪螺旋槳飛機。

## 現場圖片

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- 巴黎航展上的幻象2000戰鬥機

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- 2005年巴黎航展上的AH-64阿帕契直升機

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- 2005年巴黎航展上的空中巴士A380

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- 2007年巴黎航展

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- 2007年巴黎航展

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- 2011年展覽上的A380

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- 2011年展覽的韓國製造商攤位

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- 2011年現場

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- 2011年現場的德國飛機

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- 2011年現場的Ariane 5火箭

## 意外

- 1973年6月3日，一架Tu-144在飛行表演中解體墜毀，機上6人，地面8人，共14人當場死亡。
麥克多諾縣 (伊利諾伊州)

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麥克多諾縣（McDonough County）是美國伊利諾伊州西部的一個縣。面積1,528平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口32,913人。縣治馬科姆（Macomb）。

成立於1826年1月25日，縣政府成立於18370年。縣名紀念在1812年戰爭中普拉茨堡之役司令官湯瑪斯·麥克多諾（Thomas MacDonough）。
中國貨運航空

中國貨運航空創立於1998年7月30日，於10月開始營運，總部設於上海，中國東方航空佔有其83%股權。2010年12月中國東方航空宣布，與中國遠洋運輸集團、長榮航空、新加坡貨運航空，向中國貨運航空增資20.5億元人民幣，其中，東航出資10.46億元，中遠集團出資3.49億元，長榮航空出資3.28億元，新加坡貨航出資3.28億元。增資完成後，中貨航的持股比例分別為東航持股51%、中遠集團持股17%、長榮航空持股16%、新加坡貨航持股16%。東航物流於2021年6月9日正式在上海證券交易所掛牌上市，其中國有法人持股占45%，境內非國有法人持股占55%。根據東航物流2021年半年報顯示，中國貨運航空有限公司註冊資本30億元人民幣，2021年度上半季營收77億元人民幣，淨利潤13億人民幣。

2011年5月31日下午，新中國貨運航空公司（簡稱「新中貨航」）在上海掛牌成立，新公司在原中國貨運航空、上海國際貨運航空和長城航空的基礎上聯合重組，成為中國內地最大的貨運航空公司。

2012年6月，中國貨運航空正式與天合聯盟簽署加盟協議書，並於2013年6月5日正式加入天合聯盟貨運。

## 機隊

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中國貨運航空的機隊包括下列機型（截至2026年3月）：

機型｜數量｜訂單｜備註

波音777F｜19｜1｜待交付貨機的生產線序列號為1842

總計｜19｜1

### 退役機隊

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質量瘤

質量瘤是指一顆行星或衛星的地殼上一處具有比周邊地方有更強引力的地域。通常提及「質量瘤」這名詞，都是與月球有關。但事實上，在地球及火星，甚或在其他行星或衛星，都可能出現質量瘤。質量瘤的出現，與行星或衛星的構成部份的密度有關。

## 發現

質量瘤的發現起於美國在1972年4月24日阿波羅16號任務即將結束回航之前，將一顆名為PFS-2的小型「子衛星」釋放到周期2小時的月球軌道上。這個軌道距離月球表面約55至76英里。太空人發現：子衛星在環繞月球運行時，出現運動速率不平均及與月球表面距離變化很大的問題。到後來，衛星更墜落到月球表面上。

但其實有關問題早在1968年已為美國太空總署（NASA）所發現。當時，Paul M Muller及William Sjogren在NASA的噴射推進實驗室工作，負責研究太陽神計劃早期的無人駕駛太空船的運行數據。他們發現：當太空船行經月球某些地域時，假若與月面距離足夠低、而且軌道不加修正的話，結果太空船會在數個月或數年間在月面墜毀。不過當時研究人員一度以為是太空船的計算出錯，以致軌道偏離原有的航道。

## 理論

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假設月球是一個均勻的球體，那麼，一個以均速運轉的衛星，亦應該以均速在月球上的固定軌道運轉。出現了這一現象，唯一原因就是因為月球並不是一個密度平均的星體。也許有人會問：月球跟地球一樣有高山有深谷，密度當然不平均了。可是，質量瘤一個奇怪的現象就是：很多時質量瘤在月球的所在地都在低地而不是高山。右圖所顯示的是月球的地勢圖和質量分布圖的比較：上圖的是地勢圖，下圖是質量分布圖。可以看見，在上圖綠色的低地，在下圖卻出現較重的質量分布。

## 形成

質量瘤的出現可能與隕石墜落有關。研究發現：這些質量瘤所在的月海都由較為緻密的玄武岩所形成，可能來自距離月球六公里深的岩漿。由於月球的地殼較薄，若較大型的隕石在月球表面墜落，可能會擊穿地殼，使地殼底下的地幔（月幔）湧出表面。而由於地幔含有不少金屬，密度相對比地殼較高，使質量瘤形成；相反地，一些由較細小的隕石造成的隕石坑，由於並沒有穿透地殼，所以並未有產生質量瘤。

## 質量瘤的所在

月球上比較知名的質量瘤包括有：雨海（Mare Imbrium）、危海（Mare Crisium）及東方海（Mare Orientale），都是由猛烈撞擊而形成的盆地。質量瘤的形成，與撞擊的面積大小無關，例如在風暴洋上就沒有任何質量瘤。

但質量瘤並非月球上獨有：地球上也有質量瘤，位置就在夏威夷。而夏威夷在地球上亦不是高山，而是地勢較低的地方。不過，有趣的地方是：夏威夷雖然不是由隕石坑撞擊而成，而是由地底火山噴發的岩漿形成，但夏威夷位於板塊的邊緣，鄰近全球地勢最底的海底，所以夏威夷亦有可能是由從地幔噴發出來的岩漿所形成的。

火星上也有質量瘤低地，位於阿爾及爾平原、伊希地平原及烏托邦平原撞擊盆地。

## 影響

現時的人造衛星都有審慎配置軌道，也一定裝設有修正軌道的引擎，以便當衛星經過質量瘤的上空時，能夠自行修正軌道，以免被引力所影響而偏離。對於質量瘤的調查也是行星調查的一項任務重點。
莫爾特里縣 (伊利諾伊州)

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莫爾特里郡（Moultrie County）是美國伊利諾伊州中部的一個縣。面積892平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口14,287人。縣治蘇利文（Sulivan）。

成立於1843年2月16日。縣名紀念南卡羅萊納州州長威廉·莫爾特里。
神戶高速鐵道

神戶高速鐵道股份有限公司，簡稱神戶高速鐵道，是一家由阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、神戶電鐵等公司及神戶市所合組的第三種鐵道事業公司。成立於1958年（昭和33年）10月2日。1968年（昭和43年）4月7日開始營業，屬於準大手私鐵。神戶市為該公司最大股東，占40%；阪急阪神控股為10.7%；阪神電氣鐵道為10.7%；山陽電氣鐵道為10.7%；神戶電鐵為7.9%。

## 路線列表

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神戶高速鐵道僅持有下列路線，沒有營運列車，為第3種鐵道事業者。以下路線全部都由第2種鐵道事業者營運列車。

路線記號｜中文線名｜日文線名｜第2種鐵道事業者｜起點｜終點｜距離（公里）

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｜阪神神戶高速線（東西線）｜阪神神戸高速線（東西線）｜阪神電氣鐵道｜西代（HS 39）｜元町（HS 33）｜5.0

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｜阪急神戶高速線（東西線）｜阪急神戸高速線（東西線）｜阪急電鐵｜新開地（HS 36）｜神戶三宮（HK16）｜2.8

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｜神戶電鐵神戶高速線（南北線）｜神戸電鉄神戸高速線（南北線）｜神戶電鐵｜新開地（KB 01）｜湊川（KB 02）｜0.4

讓渡鐵道路線

S｜北神線｜北神線｜北神急行電鐵｜谷上（S01）｜新神戶（S02）｜7.5

## 基本資料

- 日語原文：神戶高速鐵道株式會社
- 英文名：KOBE Rapid Transit Railway Company, Limited
- 公司類型：株式會社
- 成立：1958年10月2日
- local_code_name：JP
- local_code：3140001011921
- 總部：日本、兵庫縣神戸市中央區多聞通三丁目3番9號
- 代表人物：代表取締役社長︰藤原崇起
- 產業：運輸業
- 首府：20億日圓
- 員工人數：142人（2007年7月）
- 主要股東：神戸市 25%、阪急阪神控股 15%、阪急電鐵 9.95%、阪神電氣鐵道 9.95%、山陽電氣鐵道 12.2%、神戶電鐵 7.9%
拉格蘭奇縣 (印地安納州)

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拉格蘭奇縣（LaGrange County）是位於美國印第安納州東北部的一個縣，北鄰密西根州。面積1,002平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口34,909人。縣治拉格蘭奇（LaGrange）。

成立於1832年2月2日，4月1日生效。縣名是支持美國獨立戰爭的拉法葉侯爵在巴黎附近的宅第的名字。
懷特塞德縣 (伊利諾伊州)

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懷特塞德縣（Whiteside County）是美國伊利諾伊州西北部的一個縣，西隔密西西比河與愛阿華州相望。面積1,805平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口60,653人。縣治莫里森（Morrison）。

成立於1851年12月30日，縣政府成立於1840年。縣名紀念伊利諾伊州志願軍團准將、州議員薩穋爾·懷特塞德。
九引理

在數學中，九引理是一個對任意阿貝爾範疇（例如阿貝爾群範疇與模範疇）均成立的抽象結果，此引理斷言：給定如下的交換圖：

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若每一直行及下兩橫列正合，則最上一個橫列也正合；類此，若每一直行及上兩橫列正合，則最下一個橫列也正合。

九引理可透過圖追蹤直接證明，或藉著對正合橫列套用蛇引理證明。

Linderholm (p.201) 曾這麼挖苦九引理：

畫個井字，別填上圈叉，而要用彎曲的箭頭……在井字上揮舞些複雜的手勢。畫些圈，但不是在井字裡，而要畫在格線末端。扮個鬼臉。你已證明了：

(a) 九引理

(b) 十六引理

(c) 二十五引理……
創紀之城二期

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創紀之城二期（英文：Millennium City 2）位於香港牛頭角觀塘道378號，於1999年7月招租，在2000年6月落成，為創紀之城發展計劃一部分。大廈前稱怡和科技中心。發展商為新鴻基地產，並由旗下的啟勝管理服務負責管理。

創紀之城二期鄰近牛頭角地鐵站，由1座樓高28層的商業大廈組成，包括24層寫字樓及4層停車場，總樓面建築面積逾266,000平方呎。停車場則設104個私家車車位。大堂內以啡紫色雲石大堂為主色。

## 租戶

早年怡和科技為二期最大的租戶，租用了大廈中層共6層寫字樓，合共40,000平方呎。所租用樓面主要是作地區總部及各資訊科技和電子商務部門的辦公室之用。其他租戶大多以從事電腦、電子科技以及其他與網際網路業務為主，包括數碼通（31樓），亦包括社會福利署長者生活津貼處理組（12樓）及保泰人壽（10樓1013-1016室）。大廈前稱「怡和科技中心」，2005年底怡和科技不續租大部分樓面後，大廈名稱回復為「創紀之城2期」。

## 行人天橋

創紀之城二期設有多部扶手電梯來往觀塘道以及創業街，並設有24小時開放的有蓋空氣調節行人天橋來往牛頭角站，為上班人士每天必經之路。該大廈的扶手電梯在平日晚上7時後及假期關閉，曾引起市民及租戶不滿，後管理公司已加長扶手電梯平日之開放時間至晚上9時，方便加班之租戶需要。
迪涅魯龍屬

迪涅魯龍（屬名：Dinheirosaurus，意為「迪涅魯港的蜥蜴」）是一屬梁龍科的蜥腳類恐龍，化石發現於葡萄牙中西部的洛里尼揚層，地質年代尚未確認，大約為晚侏羅世提通階早期。

模式種兼唯一種洛里尼揚迪涅魯龍（Dinheirosaurus lourinhanensis）於1999年由何塞·波拿巴與奧塔維歐·馬諦尤斯根據僅有的脊椎和其他少量材料而發表命名；種名取自洛里尼揚（Lourinhã）自治市。

已知材料（正模標本ML 414）是個部分骨骼，包括兩節頸椎、九節背椎、一些肋骨、恥骨碎片、大量的胃石。其中僅有脊椎顯示出鑑定特徵，其餘過於破碎無法判定。起初這些標本被描述成洛里尼揚龍屬，但後來發現了差異，於是改建立獨立的屬。另一標本ML 418現認為來自別的葡萄牙梁龍科。由此判斷迪涅魯龍曾與多樣化的蜥腳類（至少包含另一種梁龍科）、獸腳類、裝甲類、鳥腳類共享棲地。

迪涅魯龍屬於梁龍科，與迷惑龍、重龍、拖尼龍、梁龍、超龍近緣，其中最後者於迪涅魯龍關係最為密切，甚至可能彼此為異名。

## 發現

迪涅魯龍的標本最初於1987年由卡洛斯·阿農夏索（Carlos Anunciação）與其所屬洛里尼揚博物館團隊所發現，挖掘工作一直持續至1992年。標本後來被載往博物館並歸類在編號ML 414。Dantas等人在挖掘完成之際初步公布了標本的發現。化石位在沿海懸崖的頂部，需藉助推土機與懸吊垂來從圍岩中移出，並透過起重機區分為兩個岩塊並由船運至洛里尼揚。在迪涅魯龍發表的前一年，他們將ML 414歸入阿連奎爾洛里尼揚龍（Lourinhasaurus alenquerensis），過去曾作為迷惑龍的一種。何塞·波拿巴和奧塔維歐·馬諦尤斯在分析了洛里尼揚龍的標本後，發現414與北美莫里遜組的梁龍科更為近緣，於是須建立成一個新的屬。

迪涅魯龍的遺骸包括脊椎、肋骨、部分骨盆、胃石。脊椎確定屬於頸部與背部。兩節頸椎保存狀況不佳，至於十二節背椎關節相連且保存良好。其他脊椎材料有脫落的七個椎體碎片跟少許神經弓。肋骨保存了12個。此外還有些肢骨。衛泫波等人並未識別出所有材料都屬於迪涅魯龍，因此只有9個背椎被當作正模標本，且將恥骨誤認為肢骨碎片。該研究亦錯誤稱標本來自阿果巴薩層。另一對脊椎是編號ML 418標本，原被波拿巴和馬諦尤斯歸入迪涅魯龍，現則認為屬於另一種尚未命名的獨特梁龍科物種。

## 描述

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迪涅魯龍是中等體型的梁龍科，有著加長頸部及尾部。迪涅魯龍的主要鑑定依據在於脊椎形態，沿脊柱的許多脊椎皆有發現。整體來看，迪涅魯龍身長約25公尺。2020年莫里納裴雷茲和拉臘曼迪給出較低的估計值身長21公尺及8.8噸。

除脊椎外的其餘部分所知甚少，僅知部分肋骨與骨盆碎片。其中一個肋骨與頸椎相連，但殘破不堪；呈延長狀，卻也可能是化石變形的結果。波拿巴和馬諦尤斯並沒有描述來自身體左側的兩個肋骨，其橫切面呈T字形，顯示出多項祖徵，然而不完整導致難以鑑定。數個右側肋骨，包括軸和頭端亦有保存，與左側相似，並顯示缺乏氣腔化。其他非脊椎的附肢材料有極其殘缺零散的恥骨軸、還有超過100顆胃石。恥骨幾乎無法鑑定出特徵。曼尼翁等人2012年的研究也沒有描述胃石的部分。

### 脊椎

最能展現鑑定特徵的部位為脊椎，保存良好並描述詳盡。十五節頸椎中僅保存了兩個。據波拿巴和馬諦尤斯於1999年所述，頸椎來自第十三及十四節。顯然第十五節在挖掘過程中遺失。最初描述稱第十三節僅清修出腹側；其椎體長71公分；而第十四節長度為近似的63公分，該節保存完好，沿底緣凹陷。與梁龍相比，雖然神經棘上方收縮，仍巨大，斜突向後上。

已知有一系列相對完整的背部脊椎，編號為1至7。受保存狀態所致，所有背椎都向上扭曲。1999年波拿巴和馬諦尤斯指出其位置尚未確定，而第一背椎可能實際上是最後一節頸椎，甚至第二背椎也可能是。梁龍也呈現類似的狀況，第一和二背椎形態近似於最後兩節頸椎。背椎長度由第一節58公分至第七、八、九節25公分不等。脊椎高度落差也很大，最矮51公分最高76公分，由第一節開始提高。

## 分類

對迪涅魯龍的了解很少，所以系統發生學位置也很難確定。2012年菲利浦·曼尼翁等人對迪涅魯龍的重新描述研究發現其與薇薇安超龍互成姊妹群，並一同構成了最基礎的梁龍亞科演化支。該分析參考了2011年灰洛可的數據，發現迪涅魯龍比拖尼龍原始，但較迷惑龍進階。2014年的分析雖然支持彼此的近緣關係，卻認為其實比迷惑龍更原始，於是被排除於梁龍亞科之外。2015年的研究則將洛里尼揚迪涅魯龍列為超龍的一個種：洛里尼楊超龍，其支序圖如下所示：2020年莫里納培瑞茲和拉臘曼迪的書也引用此觀點。

早先迪涅魯龍處於梁龍科中排除掉迷惑龍的位置，因為解剖特徵差異很大。波拿巴和馬諦尤斯發現少許特徵顯示迪涅魯龍比梁龍還衍化，但作為各自分化出的多分支關係，而非直系祖先。2004年阿普撤奇等人認為迪涅魯龍與似鯨龍、雙腔龍、洛西亞龍都是一些地位不清的梁龍科。

## 古生物學

身為一種梁龍科，迪涅魯龍也可能長有鞭狀尾部。若此屬於，牠也可和近親一樣利用尾部鞭打產生音爆、或像最近提出的理論所說使用尾巴作為感覺器官與群體聯繫。有鑑於與梁龍或迷惑龍的親近程度，迪涅魯龍的吻部也可能是方形，代表牠們也許是種不太挑食的低地植食動物。

### 消化

迪涅魯龍是少數發現直接關聯胃石證據的蜥腳類之一。2007年的一項研究檢視迪涅魯龍、地震龍、雪松龍來驗證蜥腳類是否透過胃石在類似鳥類的砂囊中幫助消化。其中提到已知的數百種蜥腳類僅在少數標本發現胃石，而比照在鳥類發現過大量胃石，研究者採用有直接關聯胃石的以上三種。通常鳥類體內的胃石佔據體重的1.05％，然而胃石最多的梁龍僅占體重的0.03％，這意味著其他蜥腳類如迪涅魯龍和雪松龍的胃石佔體重比例極少，因此蜥腳類不太可能出現類似鳥類的磨損功用，而是可能透過胃石來吸收礦物質。

## 古生態學

在侏儸紀晚期的洛里尼揚層，迪涅魯龍與多樣化的恐龍種群共享棲地，包括數種獸腳類、蜥腳類、鳥臀目，並與同時代北美莫里遜層有著相似的物種組成。已知獸腳類包含某種未命名的阿貝力龍科；歐洲異特龍；凹齒角鼻龍；虛骨龍類的祖母暴龍；可能的理察伊斯特斯龍；某種未定獸腳類；以及斑龍科的格氏蠻龍。蜥腳類種類相對較少，除了迪涅魯龍還有另一種未定梁龍科；圓頂龍科的洛里尼揚龍；圖里亞龍類的茲必龍；腕龍科的葡萄牙巨龍。鳥臀目亦很豐富，已鑑定出的物種包含三尖齒龍、溝牙龍；劍龍類的裝甲銳龍、長頸米拉加亞龍、蹄足劍龍；甲龍類的龍冑龍；鳥腳類的龍爪龍、彎龍未命名種、葉牙龍、可能的橡樹龍未命名種。

### 古生物地理學

歐洲的晚侏羅世地層已發現過許多真蜥腳類（包括迪涅魯龍），其年代大約落於提通階。一種未命名的梁龍科標本，包括一些脊椎和其他骨頭，與迪涅魯龍和洛西拉龍有明顯差異，顯示晚侏羅世的伊比利至少有兩種或以上的梁龍科共存著。這是該年代歐洲地區唯一已知有多樣化梁龍科的地區，其他地區則僅發現過如鯨龍科、圖里亞龍類、雷巴琪龍科，而牠們在地理分布狀況的資訊比較有限。可以推測的是，這些相對原始的蜥腳類及梁龍科自侏儸紀末倖存下來，一直繁衍到至少貝里亞階。

## 基本資料

- 學名：Dinheirosaurus
- fossil_range：晚侏羅世、152
- 說明：正模標本中的第三至第九節背椎圖示
- 命名者：Bonaparte & 奧塔維歐·馬諦尤斯, 1999
- 模式種：洛里尼揚迪涅魯龍、Dinheirosaurus lourinhanensis
- type_species_authority：Bonaparte & Mateus, 1999
苯甲醛

苯甲醛（Benzaldehyde）為苯的氫被醛基取代後形成的有機化合物，化學式為C6H5CHO。苯甲醛為最簡單的，同時也是工業上最常為使用的芳醛。在室溫下其為無色液體，具有特殊的杏仁氣味。苯甲醛為苦扁桃油提取物中的主要成分，也可從杏，櫻桃，月桂樹葉，桃核中提取得到。該化合物也在果仁和堅果中以和糖苷結合的形式（扁桃苷，Amygdalin）存在。當今苯甲醛主要由甲苯通過不同的途徑製備。

## 製備

苯甲醛可由多種途徑製備。當前主要的製備途徑為甲苯的液態氯化或氧化。已經被淘汰的製備方法包括苯甲醇的不完全氧化，苯甲醯氯的鹼解，和苯與一氧化碳的加成。

## 反應

苯甲醛可被氧化為具有白色有不愉快氣味的苯甲酸固體，在容器內壁上結晶出來。苯甲醇可通過氫化苯甲醛製備，也可由苯甲醛在氫氧化鉀的醇溶液中進行自身氧化還原而得到（產物為苯甲酸鉀和苯甲醇）。苯甲醛與無水醋酸鈉和乙酸酐反應生成肉桂酸。氰化鉀的醇溶液可用來催化苯甲醛的縮合，生成安息香。

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苯甲醛在濃鹼溶液中進行歧化反應（康尼查羅反應，Cannizarro反應）：一分子的醛被還原成相應的醇，另一分子的醛與此同時被氧化成羧酸鹽。此反應的速度取決於芳環上的取代基。

## 使用

儘管被廣泛用作商業食品調味品和工業溶劑，苯甲醛的主要用途仍是用於合成從醫藥品到塑料添加劑的各種其他化合物。苯甲醛也是生產香水、香料和合成某些苯胺染料的重要中間產物。

扁桃酸的合成以苯甲醛為初始試劑：

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氫氰酸先與苯甲醛反應，產物扁桃腈隨後水解得到外消旋扁桃酸。（該圖例只描述了其中一種對映異構體的生成）

冰河學家LaChepelle和Stillman於1966年報導了苯甲醛和庚醛抑制冰的結晶，從而阻止濃霜（Depth Hoar）的形成。此處理方式可防止由於不穩定的積雪層而導致的雪崩。但是此化合物破壞植被且污染水源，並沒有為此目的而被廣泛使用。

## 生物

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扁桃、杏、蘋果和櫻桃核都含有較多的扁桃苷。此糖苷在酶催化下分解為苯甲醛，氫氰酸和兩分子葡萄糖。

## 外部連結

- 國際化學品安全卡0102
- 苯甲醛的資料 於ChemicalLand21.com．
- ChemSub Online: 三氧化硫

## 基本資料

- 英文名：Benzaldehyde
- IUPACName：Benzaldehyde
- ImageNameL1：苯甲醛的鍵線式
- ImageNameR1：苯甲醛的空間填充模型
- CASNo：100-52-7
- 3D模型（JSmol）：O=Cc1ccccc1
- ChemSpiderID：235
- InChI：1/C7H6O/c8-6-7-4-2-1-3-5-7/h1-6H
- UNII：TA269SD04T
- KEGG：D02314
- PubChem：240
- InChIKey：HUMNYLRZRPPJDN-UHFFFAOYAE
- 3D模型（JSmol）：c1ccc(cc1)C=O
- ChEMBL：15972
- StdInChI：1S/C7H6O/c8-6-7-4-2-1-3-5-7/h1-6H
- StdInChIKey：HUMNYLRZRPPJDN-UHFFFAOYSA-N
- 公共醫學中心（PMC）：202-860-4
- ChEBI：17169
- RTECS：CU437500
- C：7
- H：6
- O：1
- 外貌：無色液體
- 密度：1.0415 g/mL
- 水溶性：微溶於水、(0.6 wt，20 ℃)
- MeltingPt：−26 ℃
- BoilingPt：178.1 ℃
- Viscosity：1.4 cP (25 ℃)
- DeltaHf：−86.8 kJ/mol
- DeltaHc：−3525.1 kJ/mol
- SPhrases：S2-避免接觸皮膚
- FlashPt：63 ℃（閉杯）
- NFPA-H：2
- NFPA-F：2
- ExternalMSDS： J. T. Baker
- 類型：醛
- OtherFunctn：對甲氧基苯甲醛、香草醛
- OtherCpds：苯甲醇、苯甲酸