上海松江站

上海松江站是滬昆高速鐵路、滬蘇湖高速鐵路和滬昆鐵路的車站，位於中華人民共和國上海市松江區大漲涇河南側，S32高速公路西側、距離松江城區以南2千米，可與上海軌道交通9號線實現對接。

該站分為南區、北區兩個部分。南區原名松江南站，為於2010年10月26日隨滬杭客運專線通車而啟用的中間站。車站最初由嘉興車務段管轄，起初每日有40餘對列車停靠，日均客流有5000人左右，其中30%為松江大學城的學生客流，此外還吸引了閔行七寶、青浦等地的乘客。

後上海鐵路樞紐規劃調整，將南向普速始發站外遷，並將滬昆鐵路改線外繞松江城區，不再經過既有松江站（後更名松江北站）；同時滬蘇湖高速鐵路亦打算在松江南站設站，因此在既有松江南站站場北側另新建大型車站，稱為北區。北區站房規劃主要辦理滬杭普鐵、滬杭高鐵、規劃滬杭城際、滬蘇湖高鐵等通過作業以及部分列車終到始發作業。

2024年4月車站整體建制移交上海直屬站管轄，2024年5月22日更名為上海松江站。滬昆線松江改線於2024年12月13日撥接至經過本站的新線，上海松江站北區普速場啟用。2024年12月26日，上海松江站北區隨滬蘇湖高速鐵路通車而開辦客運業務，普速場暫不辦客。2025年一季度列車運行圖調整後，上海松江站每日辦理旅客乘降業務高鐵列車113列、普速列車77列。

## 車站結構

### 南區

上海松江站滬昆客專部分又稱為南區，於2010年投用，時名為松江南站，有滬昆客運專線經過。站房面積7839平方米，挑高十多米。站房外立面主要以玻璃幕牆裝飾，屋頂為黑色反弧頂。南區站房內部設有1、2號檢票口。站場略高於地面，設置到發線4條，其中含正線2條。各站台和站房間通過一條進出站地道連接。

車站站台和道岔區域在2010年投用後出現沉降偏移現象，所有列車限速通過車站。上海局集團上海房建公寓段於2021年下半年起對其進行整治，2021年10月29日軌道抬升施工完成後取消限速；2022年又進行站台面改造，重鋪站台面及站台雨棚柱下獨立承台。

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- 原松江南站站房（2019年）

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- 南區候車室（2019年）

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- 南區站台

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- 南區站前廣場

### 北區

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上海松江站新建部分又稱為北區，位於南區站體北側350米。北區站房建築面積6萬平方米，建築總高度為40.33米，由鐵四院和同濟大學設計院聯合體設計。站房外立面以「雲間映玉蘭，花開無限環」為設計意向。站房主體5層，高架候車廳位於軌道上方，東西長約204米，南北寬約135米，設計最高聚集人數5000人。高架候車廳設有3-15號檢票口，其中3至9號檢票口用於滬蘇湖高鐵；10至15號檢票口用於滬昆普速列車。

站場規模為7台19線（其中3/4站台和對應兩股股道遠期交由市域東西聯絡線）。其中普速場4台10線，包括2條貨物到發線，站台長550米、寬12米，包括與滬蘇湖場共用站台1座；滬蘇湖場4台9線，站台規模長450米、寬12米，西咽喉設有維修工區，內設大機停放線1條，軌道車停放線2條。普速場計劃承接上海南站到發的普速列車，因此配合建有客整所、機務折返段。上海機輛段上海松江列檢所於2025年1月2日啟用，具有普速機車、普速客車、動力集中動車組整備功能的松江庫區則於2025年7月1日啟用。

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- 北區站台和大字壁

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- 北區滬蘇湖高鐵用站台

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- 北區滬昆鐵路用站台

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- 北區出站口

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- 北區南區換乘口

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- 北區南區換乘通道內

## 運營狀況

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2025年1月5日起，上海松江站每日辦理旅客乘降業務高鐵列車113列、普速列車77列。其中為方便通勤旅客，上海松江站至上海虹橋站區間開行旅客列車43列，上海松江站至上海南站區間開行旅客列車20列。原本在蘇州站輪乘或上海南站折角的來往京滬至滬昆線的直通18班普速列車和8班動集列車改為在本站進行司機輪乘作業。2025年7月1日三季度調圖後，原上海南站始發終到的普速列車除兩對滬邕普速列車升級為動車組列車外，其餘均轉至本站始發終到。2026年1月26日一季度調圖後，上海松江站始發終到的四趟普速列車升級為CR200J擔當的動車組列車，並改回上海南站始發終到。

## 接駁交通

地鐵車站4號口，圖片左側和中部即為與鐵路車站出口相連的免安檢進站口上海松江站服務中心位於南區和北區站房間，東西向200米，南北向190米，總建築面積約20萬平方米。

服務中心一層東門（包括東1門、東2門）、西門（包括西1門、西2門）和南1門，分別正對上海地鐵上海松江站站、上海松江站公交樞紐和南區。地下一層為停車場、網約車和計程車上客點；三層則與北區出發層進站口相連。

### 地鐵

上海地鐵上海松江站站位於鐵路車站南區和北區之間，服務中心東側，是上海軌道交通9號線南端的起迄站。鐵路站房南區出口、北區出站口2（1F·東）和地鐵車站4號口設有單向免安檢通道。

### 公交

上海松江站公交樞紐位於樞紐北區西南側地面1層，為上海公交的樞紐站之一。

2024年12月，為配合上海松江站啟用，松江公交將新增、優化8條公交線路，其中松江25路、松江28路、松江34路、松江106路、1807路（夜宵線）、1849路等6條公交線路始發站調整至松江樞紐，松江39路經調整後將途經松江樞紐。

2025年1月5日，錦山客運樂松專線延伸至松江樞紐。2025年1月5日，南松專線延伸至松江樞紐。2025年1月5日，松江公交新辟上松夜宵線。9月24日，上海松江站開闢DZ7、DZ8夜宵線，分別開往九亭和人民廣場，每天開行兩班，發車時間為4時35分和5時10分，需通過小程序「暢行茸城」購票。

松江樞紐始發線路：

松江25｜松江28｜松江34｜松江39｜松江106｜1807｜1849｜樂松｜南松｜上松

## 爭議

### 接駁不便

自2025年7月上海松江站承接原上海南站所有普速列車以來，松江站客流量大幅增加。由於前往上海南站的「上松夜宵線」末班車於凌晨1時停運，而地鐵9號線首班車發車時間為5時40分，因此一些凌晨到達的旅客通常會選擇在出站口的臨時休息區休息，打車離開的旅客極少。而在早上6時前後，松江站有3趟到達列車，帶來大量的旅客，導致9號線早高峰的擁擠程度增加。一些市民表示，松江站距離市中心較遠，公共運輸配套不全，且有大量普速列車到站時間安排在客流疏散更難的半夜和早高峰已不合理。鐵路部門隨後表示「建議收悉並向有關部門反映」。9月24日，上海松江站開闢DZ7、DZ8夜宵線，以此解決凌晨到達旅客接駁不便的問題。10月27日，松江DZ5線（同為夜宵線）首末站調整為：松江樞紐—徐家匯；中途停靠上海南站；松江DZ7線、松江DZ8線隨之停運。

## 基本資料

- 英文名稱：Shanghai Songjiang Railway Station
- 擁有者：普速場：中國鐵路上海局集團、其他：滬杭鐵路客運專線股份有限公司
- 運營者：中國鐵路上海局集團上海直屬站
- 車站代碼：32022
- 電報碼：IMH
- 拼音碼：SHJ
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市松江區永豐街道
- 位置：鹽倉路1號
- 座標：30°N 59°E
- 途經線路：滬昆高速鐵路、滬蘇湖高速鐵路、滬昆鐵路、上海軌道交通東西聯絡線（規劃）
- 車站等級：三等站
- 換乘交通：9上海松江站站
- 站台：2個（南區）、11個（北區）
- 股道：4條（南區）、19條（北區）
- 啟用：2010年10月26日（南區）、2024年12月26日（北區）
- 車站類別：客運站
- 使用狀態：運營中