城巴2號線

城巴2號線是港島的一條巴士路線，來往嘉亨灣及中環（港澳碼頭）。

本線是港島東區的老牌路線，更是首條服務北角至筲箕灣沿線地區的巴士路線；另外，該線雖與720兩端起訖點完全一樣，惟兩者的服務對象以及其路線定位差別極大。

## 簡介及歷史

本線是港島區歷史最悠久的巴士路線之一，前身為1929年由香港電車公司開辦，來往中環皇家碼頭及太古船塢之間的一條無編號輔助路線，用作疏導電車客量。數年後，當時的香港政府實行巴士專營權制度，中巴取得港島區的專營權。

1933年6月11日，由中巴接辦，當時總站仍設於皇家碼頭；一年後因渡輪服務重整而遷往卜公碼頭。

該線在第二次世界大戰期間停駛。

1946年6月3日，中巴開辦臨時路線往返筲箕灣及太古船塢，以接駁電車服務。而在同年7月5日，電車可通行至筲箕灣，臨時路線取消服務。

1947年3月16日，2號線重投服務，來往統一碼頭及太古船塢

1949年11月12日延長至筲箕灣。

五、六十年代港島東區不斷發展，本線的客量不斷上升，在1963年1月22日，中巴首輛雙層巴士派往行走本線，可見本線客量之高，這也是2號線的全盛時期。

1968年10月21日，中巴增設了特別快車（當時該線沒有編號，直至1970年初起該線編為2號線「特別快車」），只停少數巴士站，方便乘客以較快的速度往返中區和東區。此服務於1973年11月1日編為20號線，取道告士打道，舒緩了本線的客量，但因東區持續發展，本線的客量沒有太大動搖。

1985年5月31日地鐵港島綫通車，本線路線與地鐵平行，且速度較慢，客量開始下跌，長途客源大量流失，變成以服務短途乘客為主。

1998年9月1日，中巴專營權結束，新巴接辦本線。與其他路線一樣，本線也於2000年改以全空調巴士服務。在新巴時代，本線有一些較大型的改動。

2001年6月3日，本線延長至愛秩序灣，往中環方向改經告士打道。

2003年7月13日，往愛秩序灣方向也改經告士打道。

2006年6月24日，為配合嘉亨灣巴士總站啟用，從愛秩序灣遷往該處。另外，由於嘉亨灣位於西灣河，為免乘客誤會路線不途經筲箕灣，因此往嘉亨灣方向的電子顯示牌會以「嘉亨灣」及「筲箕灣」交替顯示。

2013年7月14日，配合18X線開辦，本線大幅削減班次。

2018年1月15日，增設實時抵站時間查詢服務。

2021年4月19日，本線再度大幅削減班次，大部分時間減至30分鐘一班。

2023年7月1日，城巴新巴專營權合併，本線改由城巴營運。

## 服務時間及班次

嘉亨灣開｜中環（港澳碼頭）開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:45-12:00｜25｜星期一至五｜06:50-08:30｜20

12:00-13:00｜20｜08:30-21:00｜25

13:00-20:30｜25｜21:00-01:00｜30

20:30-00:00｜30

星期六｜05:45-12:00｜25｜星期六｜06:50-13:30｜25

12:00-17:00｜30｜13:30-17:00｜30

17:00-19:30｜25｜17:00-22:00｜25

19:30-00:00｜30｜22:00-01:00｜30

星期日及公眾假期｜05:45-07:00｜25｜星期日及公眾假期｜06:50-07:30｜20

07:00-00:00｜30｜07:00-01:00｜30

## 車費

全程：$5.5

- 太安樓往嘉亨灣：$4.9

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

2←→8X，轉乘時限為90分鐘

- 2往中環 → 8X往跑馬地（上），次程可獲$2.5折扣優惠
- 8X往小西灣 → 2往西灣河，次程車資全免

2往西灣河 → 23往北角碼頭，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘

2往中環 → 38或42/42C往南區，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為90分鐘

2←→81，轉乘時限為90分鐘

- 2往西灣河 → 81往勵德邨，次程可獲$3.6折扣優惠
- 81往興華邨 → 2往中環，次程可獲$4.1折扣優惠

2←→608

- 2任何方向→ 608往九龍城，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
- 608往筲箕灣 → 2任何方向，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘

2←→933、976、986、989，次程可獲$3折扣優惠，轉乘時限為120分鐘

- 2往中環 → 933、976、986、989往新界
- 2往西灣河 → 933、976、986往新界
- 933、976、986、989往西灣河 → 2往西灣河
- 986往西灣河 → 2往中環

2←→694，次程可獲$1.5折扣優惠，轉乘時限為150分鐘

- 2往西灣河 → 694往將軍澳
- 694往小西灣 → 2往中環

2←→A12

- 2往中環 → A12往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
- A12往小西灣 → 2往西灣河，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘

## 使用車輛

在1950年代，香港島區交通不及現時發達，本線成為港島東區的皇牌路線之一，客量相當龐大，當年的用車主要是「白水箱」和佳牌阿拉伯型巴士，而佳牌阿拉伯型巴士更加包括了長車身巴士和後置前軸式巴士，這些都是當時全香港少有的。隨著東區不斷發展，原有單層巴士已無法應付需求，1963年1月22日中巴便派出港島區首輛丹尼士Loline型雙層巴士行走本線，後來更大量引入佳牌阿拉伯五型雙層巴士行走。1972年，香港首輛後置引擎雙層巴士丹拿珍寶（AX6001，編號RLX1，後改為SF1）獲派本線服務；其後，丹拿珍寶巴士在1970年代起更成為主力車隊，這是本路線的黃金時代。直至新巴接辦本線後，才首次派出空調巴士行走，而該線亦因應1983年上半年動工的地鐵港島綫（第二期）工程於1986年上半年通車而引致載客量大跌。

現時，本線主要採用Enviro400 Euro V（38XX）及Enviro 500／MMC（40XX、5500-5719、61XX），猛獅A95（6090）亦間中行走此路線，而且用車大多亦不太講究長度，因此各種長度的同款巴士亦有可能出現在本線。

## 行車路線

西灣河（嘉亨灣）開經：太安街、愛勤道、愛賢街、愛秩序灣道、東喜道、南安街、筲箕灣巴士總站、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、銅鑼灣道、大坑道天橋、告士打道、內告士打道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。

中環（港澳碼頭）開經：港澳碼頭通道、干諾道中、民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏愨道、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、天橋、告士打道、維園道、天橋、告士打道、高士威道、英皇道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、寶文街、望隆街、愛秩序灣道、愛賢街、愛勤道、太安街及太康街。

### 沿線車站

<image>

西灣河（嘉亨灣）開｜中環（港澳碼頭）開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜西灣河（嘉亨灣）｜西灣河（嘉亨灣）公共運輸交匯處｜1｜中環（港澳碼頭）｜中環（港澳碼頭）巴士總站

2｜東旭苑東曉閣｜愛勤道｜2｜中區政府碼頭｜民光街

3｜愛蝶灣｜愛賢街｜3｜中環3號碼頭

4｜筲箕灣｜筲箕灣巴士總站｜4｜中環5號碼頭

5｜新成街｜筲箕灣道｜5｜中環天星碼頭

6｜海晏街｜6｜國際金融中心二期｜民耀街

7｜西灣河文娛中心｜7｜中環（交易廣場）｜中環（交易廣場）巴士總站

8｜太祥街｜8｜怡和大廈｜干諾道中

9｜康怡廣場｜康山道｜9｜大會堂

10｜寶峰園｜英皇道｜10｜金鐘站｜金鐘道

11｜鰂魚涌街｜11｜金星大廈｜駱克道

12｜太古坊｜12｜入境事務大樓｜告士打道

13｜民新街｜13｜維多利亞公園

14｜模範邨｜14｜高士威道

15｜健康村｜15｜銀幕街｜英皇道

16｜港運城｜16｜七海商業中心

17｜新都城大廈｜17｜電廠街

18｜長康街｜18｜糖水道

19｜炮台山站｜19｜琴行街

20｜清風街｜20｜港運城

21｜皇仁書院｜銅鑼灣道｜21｜健康村

22｜中華游樂會｜22｜模範邨

23｜百德新街｜告士打道｜23｜北角官立小學

24｜景隆街｜24｜新威園

25｜馬師道｜25｜惠安苑

26｜杜老誌道｜26｜太古城中心

27｜柯布連道｜27｜太安樓｜筲箕灣道

28｜分域街｜28｜海晏街

29｜海富中心｜夏慤道｜29｜愛秩序灣道

30｜置地廣場｜德輔道中｜30｜南康街

31｜中環街市｜31｜筲箕灣｜筲箕灣巴士總站

32｜金龍中心｜32｜愛東商場｜愛賢街

33｜中環（港澳碼頭）｜中環（港澳碼頭）巴士總站｜33｜東旭苑東曉閣｜愛勤道

34｜西灣河（嘉亨灣）｜西灣河（嘉亨灣）公共運輸交匯處

## 參考資料

- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月