yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
住吉區

住吉區是大阪市的24區之一，位於上町台地的最南端，隔大和川與堺市的堺區、北區隣接。

## 歷史

<image>

過去屬於攝津國住吉郡，過去還曾使用過「住吉」、「住之江」、「墨江」的地名；在5世紀時曾經有住吉津之港口，此後為了祈求航海安全也出現了住吉大社，14世紀南北朝時代的南朝也曾在此設立住吉行宮。

江戶時代分屬幕府直轄領、住吉大社的寺社、小田原藩、古河藩、高槻藩領地；1896年，住吉郡被併入東成郡，此後在1925年東成郡一同被併入大阪市。過去原屬住吉郡的區域在合併後被劃入新設立的住吉區，當時住吉區的範圍包括現在的阿倍野區、住吉區、住之江區、東住吉區、平野區。1943年住吉區決定被拆分為三個區，原先規劃拆成三個區後，位於東部的區命名為「東住吉區」，位於西北部的區由於原本住吉區的區公所位於此，此區繼續沿用「住吉區」之名，位於西南部的區則命名為「住之江區」；但由於位於西南部的住吉大社週邊居民反對使用「住之江」之名稱，最終決定西南部這區命名為「住吉區」，而西北部的區則改採用「阿倍野區」作為名稱。

在1950年代時現在轄區的東部和南部仍為廣大的農田，後來逐漸被開發成住宅區。

1974年原屬住吉區的西部被劃出新設立為住之江區。

## 交通

### 鐵路

西日本旅客鐵道

-

<image>

阪和線：長居站 - 我孫子町站 - 杉本町站

南海電氣鐵道

-

<image>

南海本線：粉濱站 - 住吉大社站
-

<image>

高野線：帝塚山站 - 住吉東站 - 澤之町站 - 我孫子前站

阪堺電氣軌道

-

<image>

阪堺線：塚西停留場（也位於西成區）- 東粉濱停留場 - 住吉停留場 - 住吉鳥居停留場 - 細井川停留場 - 安立町停留場 - 我孫子道停留場
-

<image>

上町線：帝塚山三丁目停留場 - 帝塚山四丁目停留場 - 神之木停留場 - 住吉停留場

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）

-

<image>

御堂筋線：長居站 - 我孫子站

## 本地出身之名人

- 河合奈保子：1980年代歌手
- 小野坂昌也：配音員
- 澤井孝子：演員
- 前山田健一：作詞家、作曲家、編曲家及音樂製作人
- 大引啟次：棒球選手

## 犯罪

- 三菱銀行人質事件

## 外部連結

- 大阪市住吉區役所教育文化課-164547073715159
- sumiyoshi_iris
- 住吉區公所
東住吉區

<image>

<image>

東住吉區是大阪市的24個區之一，位於大阪市的東南部，南以大和川與松原市接鄰，但在大和川南岸的阿麻美許曾神周邊及過去屬於其參道的區域，由於神社歷史的緣故，現屬於大阪市東住吉區，形成在松原市轄區內有一台細長的帶狀區域屬於大阪市。

## 歷史

東住吉郡的轄區在過去屬於攝津國住吉郡及河內國丹北郡，在1889年實施町村制時，分屬北百濟村、南百濟村、田邊村、矢田村 (大阪府)四個行政區劃；1925年北百濟村、南百濟村、田邊村被併入大阪市，連同當時其他屬於舊住吉的區域一同被劃入住吉郡，1943年住吉郡被拆分成為西北部、西南部、東部三個新的區，位於東部的區域即被命名為「東住吉郡」。

1955年中河內郡的加美村、長吉村、瓜破村、矢田村被併入大阪市，並劃入東住吉郡，此時期的東住吉郡範圍還包含現在的平野區；直到1974年將位於當時東住吉郡東部的平野、喜連、長吉、瓜破、加美地區分出設立為平野區，才形成現在的東住吉郡範圍。

## 交通

### 鐵路

西日本旅客鐵道

- 關西本線（

<image>

大和路線）：東部市場前站
-

<image>

阪和線：美章園站 - 南田邊站 - 鶴丘站（通過鄰接與阿倍野區的邊界附近，登記上沒有東住吉區的車站）

※南田邊站、鶴丘站在地上線時代屬於東住吉區，阪和線高架化（2006年完成）後站舍與軌道向西（阿倍野區側）移動後，這兩個車站的住所也變成阿倍野區。地上線時代的阪和線軌道西端是與阿倍野區的邊界。

日本貨物鐵道

- 關西本線貨物支線 百濟貨物總站

近畿日本鐵道

-

<image>

南大阪線：北田邊站 - 今川站 - 針中野站 - 矢田站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）

-

<image>

御堂筋線：長居站（此站是區內距離長居公園最近的車站，東住吉區域只限1號出口、3號出口、月台的一部分。車站所在地是住吉區）
-

<image>

谷町線：田邊站 - 駒川中野站

※ 上述的旅客站都是高架站和地下站，區內沒有平交道。

- 谷町線開業前有平野線（廢線）營業。

## 本地出身之名人

- 高村薰：作家
- 筒井康隆：說家、科幻作家和演員
- 岩尾望：搞笑藝人
- 影山浩宣：歌手
- 小林劍道：搞笑藝人、演員
- 高崎晃：響度樂團的吉他手
- 谷村新司：音樂家及歌手

## 外部連結

- higashisumiyoshiku
- nadeshiko_nappy
- higashisumiyoshi_iine
淀川區

淀川區是日本大阪府大阪市的24個區之一。位於淀川以北，神崎川以南，西側以東海道本線（JR神戶線段）與西淀川區為界，東側以東海道本線（JR京都線段）與東淀川區為界。

## 歷史

現在的淀川區範圍在江戶時代大部分皆屬於幕府直轄領地，另有少部分區域屬於田安德川家、旗本、古河藩和皇室閑院宮的領地；1889年實施町村制後則分屬鷺洲村、中津村、西中島_(大阪市)、北中島村、神津村、歌島村六個行政區劃。這些區域在1925年被併入大阪市，最初是分屬西淀川區和東淀川區；直到1974年大阪市重新劃分行政區劃，在西淀川區和東淀川區之間，以東海道本線為界，新設立淀川區。

## 交通

東海道新幹線和山陽新幹線位於大阪市的車站新大阪車站位於淀川區內，在此可以經由東海道本線、JR東西線、大阪市營地下鐵通往周邊區域。

### 鐵路

東海旅客鐵道

-

<image>

東海道新幹線：新大阪站

西日本旅客鐵道

-

<image>

山陽新幹線：新大阪站
-

<image>

<image>

東海道本線（JR京都線）：東淀川站 - 新大阪站 - （北區） - 塚本站
-

<image>

JR東西線：加島站

阪急電鐵

-

<image>

京都本線：十三站 - 南方站
-

<image>

寶塚本線：十三站 - 三國站
-

<image>

神戶本線：十三站 - 神崎川站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）

-

<image>

御堂筋線：西中島南方站 - 新大阪站 - 東三國站

<image>

- 新大阪站

## 本地出身之名人

- 中村紀洋：棒球選手
- 清原果耶：演員、模特兒
鶴見區 (大阪市)

鶴見區是大阪市的24個區之一，位於大阪市的東部。1990年在大阪市舉辦的國際花與綠博覽會其場地即位於區內北部與守口市邊界上的花博紀念公園鶴見綠地。

## 歷史

現在的鶴見區範圍在過去屬於攝津國東成郡和河內國茨田郡，1889年實施町村制後分屬榎本村、今津村、古宮村 (大阪府)、諸堤村三個行政區劃；1902年今津村先被併入榎本村，榎本村又於1925年先被併入大阪市，最初被劃入東成區。此後在1939年諸堤村和古宮村合併為茨田町，1943年過去原本為東成區中部的區域被劃出設立為城東區，之後茨田町於1955年被併入大阪市，劃入城東區。

1974年，城東區再將東部及過去榎本村及茨田町的區域分出設立為鶴見區。

## 交通

### 鐵路

西日本旅客鐵道

-

<image>

片町線（學研都市線）、

<image>

大阪東線：放出站

雖然車站所在地是東大阪市，片町線（學研都市線）德庵站、鴻池新田站也有不少人使用。

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）

-

<image>

長堀鶴見綠地線：今福鶴見站 - 橫堤站 - 鶴見綠地站

雖然車站所在地是門真市，門真南站也有許多人使用。
平野區

平野區是大阪市的24個區之一，位於大阪市的東南部，是大阪市人口最多的區，曾超過20萬人。

## 歷史

轄內北部的平野地區過去屬於攝津國住吉郡，9世紀時坂上廣野曾在此建有莊園，此後也建立了杭全神社。而南部區域屬於河內國丹北郡及澀川郡。

1889年實施町村制後，現在平野區的範圍分屬平野_(大阪市)、喜連村、加美 (大阪市)、瓜破村、長吉村五個行政區劃；1925年平野鄉町和喜連村先被併入大阪市，並連同其他原屬於住吉郡的區域一同被劃入住吉區，1943年又被劃入新設立的東住吉區。

1955年加美村、瓜破村、長吉村被併入大阪市後，也被劃入東住吉區；直到1974年位於當時東住吉區東部的原屬這五個行政區劃的區域被分出新設立為平野區。

## 交通

### 鐵路

西日本旅客鐵道

- 關西本線（

<image>

大和路線）：加美站 - 平野站
-

<image>

大阪東線：新加美站
- 衣摺加美北站（東大阪市衣摺）的站舍有一部分跨過加美北。

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）

-

<image>

谷町線：平野站 - 喜連瓜破站 - 出戶站 - 長原站

## 本地出身之名人

- 笑福亭鶴瓶：落語家
- 服部良一：作曲家、編曲家及作詞家
- 松岡由貴：配音員、旁白、藝人、電台主持人
- 春菜愛：搞笑藝人、歌手
- 久本雅美：搞笑藝人、聲優、演員
- 矢野輝弘：棒球選手
- 李明博：前大韓民國總統
- 藤井夏戀：歌手、時裝模特兒
- 西野七瀨：偶像藝人
堺區

堺區是堺市的7個行政區之一，位於堺市的西北部，為堺市發展最早的區域，現在也是主要的市區，堺市市政府也設於此區內。西側臨大阪灣，北側為大和川與大阪市相鄰通，沿海區域多為填海產生的新生地，屬於堺泉北臨海工業地帶。

## 歷史

此地過去位於攝津國、河內國與和泉國的交界處，最初被稱為「境」，其日文發音為「さかい」（Sakai），後來轉用為相同發音的「堺」，當時也因為位於三個國的交界處並且臨海，發展成為貿易港口；到了戰國時代，當地商人們為避免受到戰亂波及，組織了會合衆以自治的形式管理此地，並在城市的四周建立了護城河，維持堺的獨立自主，不隸屬任何領主，被當時來到日本的歐洲傳教士稱為像威尼斯一樣的自治城市，直到織田信長崛起後才臣服於其。豐臣秀吉統一日本後，為發展新的政治中心－大阪，商人們被強迫遷往大阪，此後堺只剩下港口的功能；而在17世紀的大阪之役中，堺也受到波及遭大火燒毀，此後貿易的功能也逐漸降低。

江戶時代堺仍然由於其商業地位成為幕府的直屬領地，初期幕府曾在此設立堺奉行負責管理，但隨著商業的重要性逐漸降低，堺奉行也曾多次被撤除併入由大坂町奉行管理。江戶時代後期一度由於發展醸造業而恢復繁榮，1868年由新政府接替江戶幕府後，最初隸屬大坂裁判所（大阪府的前身），但僅半年後改隸屬分出新設立的堺縣，直到1881年才隨著堺縣被併入大阪府後才成為大阪府的轄區。

1880年日本實施郡區町村編製法，以堺為中心設立了堺區，但1880年的堺區與現在的堺區並不同，當年的堺區在1889年改設為堺市，現在堺區範圍在1889年時除了當時的堺市轄區外，還分屬大鳥郡向井町、舳松村、湊町 (大阪府泉北郡)、三寶村、神石村五個行政區劃，這五個行政區劃在1894年到1938年期間陸續被併入堺市，成為堺市的一部分。

而現在的堺區是直到2006年堺市升格為政令指定都市時，轄區範圍以1889年的的堺市區為中心，加上周邊區域所劃設成立的。

## 交通

### 鐵路

南海電氣鐵道

-

<image>

南海本線：七道站 - 堺站 - 湊站
-

<image>

高野線：淺香山站 - 堺東站 - 三國丘站 - 百舌鳥八幡站

阪堺電氣軌道

-

<image>

阪堺線：大和川停留場 - 高須神社停留場 - 綾之町停留場 - 神明町停留場 - 妙國寺前停留場 - 花田口停留場 - 大小路停留場 - 宿院停留場 - 寺地町停留場 - 御陵前停留場 - 東湊停留場

西日本旅客鐵道

-

<image>

阪和線：淺香站 - 堺市站 - 三國丘站 - 百舌鳥站

## 本地出身之名人

- 與謝野晶子：明治至昭和時期的詩人、作家、思想家

## 基本資料

- frame-width：240
- zoom：11
中區 (堺市)

中區是堺市的7個行政區之一。轄區內西北部為平原，在泉北高速鐵道線通車後，快速的發展為住宅區；東南部為丘陵至今仍有大量農田及灌溉用池塘。

## 歷史

現在的中區轄區在江戶時代分屬田安德川家領地、旗本領和關宿藩領地，明治維新後，旗本領先在1868年被劃入堺縣，田安德川家領地和關宿藩領地也在1869年先後被劃入堺縣，1889年實施町村制時，中區的區域分屬八田莊村、深井村 (日本)、東百舌鳥村、久世村 (大阪府)、西陶器村、東陶器村，共六個行政區劃。

八田莊村、深井村、東百舌鳥村在1942年先被併入堺市，其餘的久世村、西陶器村、東陶器村在1955年和上神谷村合併為泉丘町，但僅四年後泉丘町也被併入堺市。

1992年堺市將過去原屬八田莊村、深井村、東百舌鳥村、和泉丘町上神谷以外的區域劃設中支所的管轄區。2006年堺市成為政令指定都市時，就直接將原屬中支所管轄的區域設置為中區。

## 交通

區內對外的鐵路交通僅有泉北高速鐵道線，設有深井站，往北可直通高野線進入堺市主要地區，或是轉乘大阪市高速電氣軌道御堂筋線進入大阪市區。

### 鐵路

泉北高速鐵道

-

<image>

泉北高速鐵道線：深井站

## 教育

大阪府立大學的校本部位於中區的中百舌鳥校區。

## 基本資料

- frame-width：240
- zoom：11
東區 (堺市)

東區是堺市的7個區之一，位於堺市的東部，轄內多為丘陵地，以住宅區為主，主要商業中心位於高野線北野田車站周邊。

## 歷史

東區的範圍在令制國時代屬於河內國八上郡和丹南郡，在江戶時代大部分區域為館林藩領地，另有少部分區域屬於丹南藩或幕府領地。

明治維新後，幕府領地先後被劃入大阪府、河內縣、堺縣，館林藩和丹南藩領地在1871年改隸屬新設的館林縣和丹南縣，但在同年年底又被併入堺縣，直到1881年隨著堺縣被併入大阪府，此地才成為大阪府的轄區。

1889年實施町村制，現在的東區範圍在當時分屬南八下村、日置莊町、大草村 (大阪府)、野田村 (大阪府南河內郡)四個行政區劃。這些區域在經歷多次町村整併後，最終在1958年至1962年期間先後被併入堺市。

1997年堺市政府在此區域設立市政府東支所，並於2006年堺市升格為政令指定都市時，直接以東支所的轄區設立為東區。

## 交通

區內主要車站為南海電氣鐵道高野線的北野田站，經由高野縣往北可接入堺市及大阪市的市區，往南可通往和歌山縣。泉北高速鐵道線雖然也有通過轄區西部，但未在轄內設有車站。

### 鐵路

南海電氣鐵道

-

<image>

高野線：初芝站 - 萩原天神站 - 北野田站

泉北高速鐵道線在中百舌鳥站 - 深井站間通過該區。

## 本地出身之名人

- 扇原貴宏：足球選手
- 織田作之助：小說家

## 基本資料

- frame-width：240
- zoom：11
西區 (堺市)

西區是堺市的7個區之一，位於堺市的西部臨海區域，南海本線及阪和線兩條鐵路以南北向通過轄內，因此沿線車站周邊多為住宅區，而海岸區域則屬於堺泉北港及堺泉北臨海工業地帶。

## 歷史

現在的西區範圍在令制國時代屬於和泉國大鳥郡，江戶時代後分屬幕府、田安德川家、一橋德川家領地，在明治維新後即先後被併入堺縣，1881年隨堺縣一同被併入大阪府。

1889年實施町村制時，現在的西區在當時分屬濱寺町、鳳町、鶴田村 (大阪府)、神石村四個行政區劃，這些區域在歷經多次整併及改制後，在1942年至1961年期間先後被併入堺市，1996年設立了市政府西支所負責管轄現在西區的範圍，在2006年堺市升格為政令指定都市後，便將西支所的轄區直接設立為西區。

## 交通

區內主要軌道交通為西日本旅客鐵道阪和線、南海電氣鐵道南海本線和阪堺電氣軌道阪堺線三條南北向通過轄內的路線，往北接可接入大阪市市區。

### 鐵路

西日本旅客鐵道

-

<image>

阪和線：上野芝站 - 津久野站 - 鳳站
- 羽衣線：鳳站

南海電氣鐵道

-

<image>

南海本線：石津川站 - 諏訪之森站 - 濱寺公園站

阪堺電氣軌道

-

<image>

阪堺線：石津北停留場 - 石津停留場 - 船尾停留場 - 濱寺站前停留場

## 觀光資源

<image>

- 大鳥大社
- 石津太神社

## 本地出身之名人

- 澤口靖子：女演員
- 西村真悟：律師、政治人物

## 基本資料

- zoom：11
- frame-width：240
南區 (堺市)

南區是堺市的7區之一，大阪周邊最主要的新市鎮泉北新市鎮位於本區內，為堺市面積最大的區。

## 歷史

現在的南區轄區在令制國時代屬於和泉國大鳥郡，江戶時代時分屬伯太藩和關宿藩的領地，17世紀末至18世紀初期間的伯太藩曾將藩廳於大庭寺，因此當時是名為「伯太藩」，直到1727年藩廳往南遷至和泉郡的伯太村，才更名為伯太藩；明治維新後，關宿藩領地先於1869年被併入堺縣，柏太藩則在1871年中短暫改設為柏太縣後，於年底也被併入堺縣，1881年由隨著堺縣被併入大阪府而成為大阪府的轄區。

1889年實施町村制，現在的南區範圍在當時分屬北上神村、中上神村、南上神村、美木多村、鶴田村 (大阪府)五個行政區劃；在經歷多次的行政區劃整併後，這些區域在1959年至1961年期間先後被併入堺市，在1961年也被規劃為新市鎮的預定地，1967年陸續完工後開始有大量居民遷入。

1995年堺市在此區域設立市政府南支所，2006年堺市成為政令指定都市後，便直接以南支所的管轄範圍設立為南區。

## 交通

區內對外軌道交通為針對泉北新市鎮所興建的泉北高速鐵道線，並以泉丘站為主要車站，往北可接入高野線進入堺的主要市區，或是轉乘大阪市高速電氣軌道御堂筋線進入大阪市區。

### 鐵路

泉北高速鐵道

-

<image>

泉北高速鐵道線：泉丘站 - 栂·美木多站 - 光明池站

## 本地出身之名人

- 藤浪晉太郎：棒球選手
- 小林誠司：棒球選手
- 黑田俊介：作詞家、作曲家、音樂家
- 澤口靖子：演員
- 嘉那蕾音：藝人

## 基本資料

- zoom：11
- frame-width：240
北區 (堺市)

北區是日本大阪府堺市的7個行政區之一，位於堺市的東北部。區內在1960年代起規劃了新市鎮，並有大阪市營地下鐵御堂筋線可直接抵達，也成為堺市內人口最多且人口密度最大的一區。

## 歷史

北區的範圍在令制國時代分屬和泉國大鳥郡、河內國八上郡和攝津國住吉郡，在江戶時代位於和泉國的區域為田安德川家領地，位於河內國的區域為館林藩領地，位於攝津國的區域則為幕府直轄領。明治維新後，這些區域先是分別隸屬堺縣、大阪府、館林縣，直到1871年第一次府縣整併中，全數被劃入堺縣，而後又在1881年隨著堺縣被併入大阪府而成為大阪府的一部分。

1889年實施町村制時，現在的北區範圍在當時分屬五箇莊村、西百舌鳥村、中百舌鳥村、金岡村 (大阪府)、北八下村五個行政區劃。這些區域則在1938年至1957年期間先後被併入堺市，1960年代後，開始做為大阪市外圍的新市鎮大量的興建住宅區，1980年代大阪市營地下鐵的御堂筋線更是直接延伸至此。

2000年堺市政府在此設立市政府北支所，2007年堺市成為政令指定都市時，便直接將北支所的管轄範圍設立為北區。

## 交通

區內的主要車站為中百舌鳥站，共有南海電氣鐵道高野線、泉北高速鐵道線、大阪市高速電氣軌道御堂筋線三條路線匯集於此，其中南海高野線和泉北高速鐵道的列車為互相直通營運，可往北進入堺市區，往南通往和歌山縣高野町，其中御堂筋線更可直接進入大阪市區。

### 鐵路

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）

-

<image>

御堂筋線：北花田站 - 新金岡站 - 中百舌鳥站

南海電氣鐵道

-

<image>

高野線：中百舌鳥站 - 白鷺站

泉北高速鐵道

-

<image>

泉北高速鐵道線：中百舌鳥站

## 基本資料

- zoom：11
- frame-width：240
美原區

美原區是堺市的7區之一，位於堺市的東部，為該市人口最少及人口密度最小的區。

## 歷史

美原區的範圍在令制國時代屬於河內國八上郡和丹南郡，在12世紀至15世紀期間日本擁有最先進鑄造技術的河內鑄物師曾以此地為主要據點，直到16世紀後由於堺的興起，鑄造師們逐漸遷往堺才沒落。

在江戶時代分屬館林藩、丹南藩、狹山藩領地，另有部分區域屬為幕府直轄領地。明治維新後，這些領地先後被整併至堺縣，但在1881年又隨著堺縣被併入大阪府而成為大阪府的一部分。

1889實施町村制時，現在的美原區範圍分屬丹南村、黑山村、平尾村 (大阪府)、丹比村 (大阪府)、南八下村五個行政區劃；1956年其中的平尾村、黑山村、丹南村合併為，丹比村則在1956年合併為南大阪町（現在的羽曳野市）後，隔年又劃出部分區域併入美原町，南八下村則在1958年廢除，部分區域也被併入美原町，至此現在的美原區範圍全數被併入美原町。

而美原町在2005年被併入堺市，堺市市政府同時在此設立市政府美原支所負責原美原町轄區之業務；此後堺市也併入美原町而達到成閣為政令指定都市之門檻，並於2006年完成升格，升格後堺市即以原先美原町之範圍設立為美原區。

<image>

## 交通

區內無任何軌道交通路線，為日本政令指定都市的行政區中少見完全沒有軌道交通路線的，過去曾有提案從未於轄區西側的南海電氣鐵道高野線萩原天神車站興建輕軌路線進入美原區，並在2007年被列入堺市的綜合都市交通計畫中，但最終仍未能實行。

## 外部連結

- hayane.hayaoki.asagohan

## 基本資料

- zoom：11
- frame-width：240
上中里站

上中里站是位於東京都北區上中里，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。車站編號是JK 35。

停靠此站的路線在軌道名稱上是東北本線（詳情參見路線條目與鐵道路線的名稱），此站只有行走電車線的京濱東北線列車停靠，旅客導覽不顯示「東北（本）線」。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」。

本站與田端信號場站與東京新幹線車輛中心的北端部分鄰接。

## 車站構造

本站為島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

京濱東北線｜北行｜赤羽、浦和、大宮方向

2｜南行｜上野、東京、橫濱方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 驗票閘口（2023年5月）

<image>

- 1號與2號月台（2023年5月）

## 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為8,041人。

車站位於台地的斜面部分，站前切出的地形平地面積狹，故站前可設立的設施有限。另外，路線南方位置為西原側車站周邊閑靜的住宅地，路線北側的尾久側也是住宅地，成為了尾久車輛中心與京濱東北線等的軌道包圍的特殊位置，附近並無大型商店街或商業地區，因此此站是京濱東北線・根岸線車站當中上車人次最少的。東京23區的JR車站當中僅次於越中島站排行第2少。

近年推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜11,323

1991年（平成3年）｜11,385

1992年（平成4年）｜11,268

1993年（平成5年）｜11,121

1994年（平成6年）｜10,608

1995年（平成7年）｜10,344

1996年（平成8年）｜10,000

1997年（平成9年）｜9,693

1998年（平成10年）｜9,115

1999年（平成11年）｜8,790

2000年（平成12年）｜8,574

2001年（平成13年）｜8,471

2002年（平成14年）｜8,300

2003年（平成15年）｜8,241

2004年（平成16年）｜7,948

2005年（平成17年）｜7,624

2006年（平成18年）｜7,531

2007年（平成19年）｜7,654

2008年（平成20年）｜7,646

2009年（平成21年）｜7,339

2010年（平成22年）｜7,052

2011年（平成23年）｜6,983

2012年（平成24年）｜6,973

2013年（平成25年）｜7,094

2014年（平成26年）｜7,244

2015年（平成27年）｜7,409

2016年（平成28年）｜7,640

2017年（平成29年）｜7,708

2018年（平成30年）｜8,062

2019年（令和元年）｜8,041

## 車站周邊

- 警視廳瀧野川警署
- 東京消防廳瀧野川消防署
- 西原一里塚
- 平塚神社
- 國立印刷局瀧野川工場
- 國立印刷局東京病院
- 瀧野川女子學園中學校、高等學校
- 東京都北區防災中心
- 北區瀧野川體育館
- 瀧野川公園
- 舊古河庭園
- 北區瀧野川區民事務所
- 區立瀧野川圖書館
- 西原站（東京地下鐵南北線）
- 尾久站（宇都宮線、高崎線）

### 巴士路線

本站附近沒有巴士路線停站，只有北區社區巴士途徑本站附近的本鄉通。最接近的巴士站是「舊古河庭園」停留所及「印刷局東京病院」停留所。

## 歷史

- 1933年7月1日：本站開業。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手經營。
- 2001年11月18日：智慧卡系統Suica投入服務。
- 2006年3月31日：站前的便利商店Kiosk結業。
- 2007年4月1日：改為委託車站，由附近的王子站負責管理。
- 2021年2月3日：啟用月台閘門。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：

<image>

京濱東北線

■快速、■各站停車

田端（JK 34）－上中里（JK 35）－王子（JK 36）
葎草屬

葎草屬（Humulus）是大麻科的一個屬，分佈於北半球溫帶地區。

葎草屬的物種均為雌雄異株。其中，蛇麻的栽培品系的果序（即啤酒花；英文：「hop」）可用於在啤酒釀造過程中為酒增添獨特的苦味和香氣，因而作為釀造工業的重要原料作物被廣泛栽培。

## 物種

葎草屬共有7種：

- Humulus americanus 北美啤酒花 —— 分布於北美洲東部
- Humulus cordifolius 華忽布 —— 分布於東亞
- Humulus lupulus 蛇麻 —— 分布於歐洲、西亞
- Humulus neomexicanus 新墨西哥蛇麻 —— 分布於北美洲西部
- Humulus pubescens 毛葉啤酒花 —— 分布於北美洲中部
- Humulus scandens 葎草 —— 葉片5-7裂，分布於東亞
- Humulus yunnanensis 滇葎草 —— 葉片3-5裂，背面密披毛，分布於東南亞（中國雲南特有種）

其中，啤酒花（Brewers' hops）是蛇麻培育而來的植物品種，靠無性生殖傳播。

## 用途

### 藥用

葉汁可治皮蛇（皰疹，Herpes), 以汁塗抹患處即可。

## 圖集

<image>

- 葎草屬物種的植物學繪圖（19世紀）

<image>

- 葎草的種子

<image>

- 2000年世界各地平均產量 (kg/英畝)

## 參考文獻

- Lee W. Janson, Ph. D.; Brew Chem 101; Storey Publishing; ISBN 0-88266-940-0 (paperback, 1996)

## 外部連結

- Jeanine S. DeNoma: Humulus Genetic Resources (USDA ARS National Clonal Germplasm Repository)
- Portal to many sites on hopping and society
- Hops varieties research

## 基本資料

- 學名：Humulus
- 命名者：L., 1753
- 說明：帶有果序的蛇麻植株
- subdivision_ranks：種
- 異名：Humulopsis
西梅田站

西梅田站是位於日本大阪府大阪市北區梅田，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）四橋線的鐵路車站。車站編號是Y11。本站是四橋線的起點站。

<image>

## 車站構造

<image>

<image>

<image>

<image>

本站為地下車站，採用島式月台，並設有通道連接梅田站及東梅田站，可免費出站轉乘。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

<image>

四橋線｜難波、大國町、花園町、住之江公園方向

## 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為114,413人（上車人次：60,342人，下車人次：54,071人）。四橋線中次於難波站、本町站、四橋站（與心齋橋站合計）排行第4位。但是上方車站包括全部與御堂筋線的轉乘站，西梅田站則是單獨站。在梅田地區的地下鐵3個車站當中，由於與阪急的聯絡不方便，上下車人次是最少的。但即使如此，在全體107個車站當中仍排行第9多。

### 1日上車、下車、上下車人次推移

過去1日上車、下車、上下車人次數如下表。交通量調查基於特定1日上車、下車、上下車人次。

來源：大阪府統計年鑑 大阪市統計書

年度｜調查日｜上車人次｜下車人次｜上下車人次｜來源

1985年（昭和60年）｜11月12日｜57,168｜51,238｜108,406

1987年（昭和62年）｜11月10日｜60,520｜52,050｜112,570

1990年（平成2年）｜11月6日｜62,416｜55,760｜118,176

1995年（平成7年）｜2月15日｜65,870｜55,861｜121,731

1998年（平成10年）｜11月10日｜64,675｜55,867｜120,542

2007年（平成19年）｜11月13日｜58,897｜53,875｜112,772

2008年（平成20年）｜11月11日｜58,312｜53,557｜111,869

2009年（平成21年）｜11月10日｜55,890｜54,086｜109,976

2010年（平成22年）｜11月9日｜53,899｜48,988｜102,887

2011年（平成23年）｜11月8日｜54,487｜48,813｜103,300

2012年（平成24年）｜11月13日｜55,112｜51,329｜106,441

2013年（平成25年）｜11月19日｜55,452｜49,808｜105,260

2014年（平成26年）｜11月11日｜56,659｜51,016｜107,675

2015年（平成27年）｜11月17日｜59,192｜55,820｜115,012

2016年（平成28年）｜11月8日｜58,838｜55,111｜113,949

2017年（平成29年）｜11月14日｜61,445｜54,500｜115,945

2018年（平成30年）｜11月13日｜60,342｜54,071｜114,413

## 歷史

- 1965年（昭和40年）10月1日 - 隨3號線西梅田至大國町啟用開業。

## 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）：

<image>

四橋線

西梅田（Y11）－肥後橋（Y12）
宏輝集團

<image>

<image>

<image>

宏輝集團控股有限公司（183），前稱田生集團有限公司，2007年前稱為全美國際，原來業務是二手電腦買賣。田生集團主要從事舊樓購併，然後把購併完成的舊樓或地盤售予發展商或自己發展。2007年田生集團透過全美國際借殼上市，2007年9月公司改名為田生集團有限公司，以經營地產業務為主。

田生集團董事會主席是李永賢，董事區永華是田生地產的創辦人，傳媒稱之為「收樓大王」。

2010年12月，田生集團由香港創業板轉往香港交易所主板掛牌，上市編號由8136改為0183。

田生集團總部原位於九龍西尖沙咀廣東道30號新港中心第二期，到2014年10月遷往皇后大道中九號6樓A室。

## 公司易名

集團於2015年4月2日發出通告，該公司英文名稱已由「Richfield Group Holdings Limited」改為「Winfull Group Holdings Limited」，其中文名稱則由「田生集團有限公司」更改為「宏輝集團控股有限公司」，自2015年3月4日起生效。田生強調，更改公司名稱對股東利益不會構成任何影響。田生於港交所買賣股份之股份英文簡稱將由「RICHFIELD GP」更改為「WINFULL GP」，而中文簡稱則由「田生集團」更改為「宏輝集團」，變動將於4月9日起生效，惟公司的股份代號則維持不變。

## 爭議

田生集團以鋪天蓋地的紅底白字標語橫額及其標誌等方式收購樓宇，曾引起社會關注。2010年10月19日，「八十後反地霸青年」成員到九龍城田生地產門外示威，指田生以張貼巨型標語等方式迫使業主出售單位，並認為此等行為毫無道德。田生集團之目標樓宇時常出現各種治安問題，如單位無故斷水斷電、鄰近空置單位無故起火，或遭潑屎水等。而同區其他樓宇卻無這些問題。

2011年6月1日田生集團刊登網上廣告，招聘有四年以上工作經驗，具有長者服務經驗之註冊社工。為此，有社工質疑田生若聘請社工協助收樓，有違專業守則，並在Facebook上召集同工一人一信「應徵」該職位，但應徵信內容實為抗議。其後，社工總工會加入反對。發起抗議社工指出根據《社會工作者工作守則》，社工有責任維護人權及促進社會公義，首要責任是向服務對象負責，但社工若受聘於收購公司，兩者的價值觀一定有衝突，稱「假如社工衡量過對象需要，認為留於原居地較好，但公司的目的卻是用盡方法逼他走，試問怎樣協調？」

身兼社工總工會會長的立法會議員張國柱表示同意同工的立場，並表示，田生的收購手法一直受到質疑。社工註冊局接獲近十封投訴信，要求介入招聘事件。惟註冊局只監管社工而非機構的投訴，因此無權介入。

其後，從事社福界研究多年的梁祖彬在2011年7月11日接受星島日報訪問時表示，以收購舊樓為主要業務的田生地產，早前公開招聘社工協助收樓，引起社福界非議，他卻認為當中的邏輯極為奇怪，「若你認為是奸商，就不可以請社工，那麼政府日後也不要請社工，因為如果是親政府的社工，也定必支持政府政策。」他指，全世界很多公司也會自行聘請社工，處理一些社會問題，覺得由發展商聘請社工並無不妥，關鍵是社工本身能否藉助過去在地區的工作經驗，得到居民信任。

田生其後發布聲明解釋稱，其公司經常遇到有特別援助需要的年老居民，他們多數不太了解由政府提供的服務及措施。因此，公司計劃聘請一位社工，以了解此類居民的需求。

## 已完成之重建項目

- 藍馬之城
- 臻環
- 嘉裕居
- 港島東·18
- 華園閣
- 珒然
- 維壹
- 維港峰
- 懿峰
- 寓貳捌
- 蔚盈軒
- i·UniQ 譽都
- 倚南
- 利奧坊·曉岸
- 殷然

## 收購中項目

- 尖沙嘴香檳大廈30個單位

A座實用面積992方呎的單位最貴，劃一收購價達1488萬元，呎價高達1.5萬元。

- 長沙灣永康街55至57號嘉利工廠大廈逾80%業權

## 興建中之重建項目

- 瓏碧

## 著名之重建項目

- 西環大樓
- 中央樓

## 基本資料

- 名稱：宏輝集團控股有限公司
- 公司類型：上市公司
- 成立：2002年
- 總部：香港中環皇后大道中九號6樓A室
- 產業：地產
- 代表人物：龐維新（主席）、李永賢（行政總裁）
- 營收：0.26 億港元（2022/06）
- 息稅前利潤：-1.44 億港元（2022/06）
- 淨利潤：-1.44 億港元（2022/06）
- 總資產：19.59 億港元（2022/06）
- 資產淨值：16.86 億港元（2022/06）
- 網站：宏輝集團控股有限公司
巴西武裝力量

巴西武裝力量（Forças Armadas Brasileiras）包含巴西陸軍、巴西海軍（包括巴西海軍陸戰隊與巴西海軍航空兵）與巴西空軍。

## 概述

<image>

<image>

<image>

巴西武裝力量包括巴西陸軍，巴西海軍和巴西空軍。巴西憲兵則作為一支從屬於陸軍的副武裝部隊。巴西軍隊為拉丁美洲上最大的一支部隊。所有的軍種皆受巴西國防部（Ministério da Defesa）的管轄。巴西空軍是從陸軍和海軍的航空師合併而來的。兩者的航空部隊皆轉移他們的裝備，設施和人員至新成立的部隊。至2014年7月8日，總共有大約500架飛行器和66,020位人員在巴西空軍中服役，更有7,500位平民受僱於空軍，從而使它成為南美大陸上最強大的空軍。巴西海軍為負責海上行動及保衛巴西領海的單位。在所有軍種中，巴西海軍的成立日期最早，與其他拉美國家相比，巴西海軍規模最大。巴西海軍曾經領有27,307噸排水量的聖保羅號航空母艦（原法國海軍福煦號），一些美製和英製巡防艦，少量自製的火炮護衛艦，柴電潛艇和巡邏艇。巴西陸軍負責陸上軍事行動，是一支擁有190,000位戰鬥人員的武裝部隊。

## 兵役

《世界概況》指出義務兵為19-45歲，並且必須入伍9到12個月。自願兵為17-45歲，而且軍隊中長期服役且自願服務的專業人士有越來越多的趨勢。2005估計，巴西可動員人數有45,586,036名19-49歲男性和45,728,704名19-49歲女性。其中，33,119,098名男性和38,079,722名女性符合軍隊要求。而巴西每年有1,785,930名男性和1,731,648名女性達到參軍年齡。

巴西男子必須在他18歲生日那一年入伍12個月（空軍要求24個月，海軍則是36個月）。但是，許多的徵召都予以免除，使其不用服役。很多時候入伍地點都被選在盡量離士兵家較近的地方。巴西政府不強制那些上大學或是有穩定工作的18歲青年服役，其他像是健康問題也可能使其不用參軍。

1980年代開始巴西女性就獲准到軍中服役，而巴西也成為第一個授予女性軍銜的南美國家。

## 資金不足

2005年，軍費開銷為99億4千萬美元，約為巴西國內生產總值的1.3%。人員薪水和退休金占了國防預算的80%，因此巴西軍隊沒有很足夠的資金來投資新裝備和維護。2001年至2007年之間，平均有111億雷亞爾，每年約61億美金的預算。2008年則僅有24億美金的國防預算。

空軍中只有占總數37%的267架飛機是可以工作的，有452架飛機因為缺少維護和零件不足停滯在陸地上。而實際上又有60%的飛機有著超過20年的歷史。

海軍也遭遇了許多困難，因為除了要讓19艘水面艦巡邏超過7000公里的海岸線之外，其中大約只有9艘能夠運動，而且還有許多的限制。在5艘老舊潛艇之中，只有一艘是整裝待發的，剩下四艘有極大的航行限制。另外，27架直升機，占總數的60%，也是處於停機狀態。

陸軍也不能倖免於外。85%的車輛年齡超過34年，而且一些還是二戰時期的卡車。1,437輛裝甲車中有60%不在戰鬥狀態。彈藥庫存也只有推薦值的10%。

## 軍隊重新部署

巴西軍隊需要巡邏長達16,880公里（10,488英哩）的陸地邊境線，由1990年代起，軍隊依國防需要重新部署。

1992年至2008年間，第1、2及16叢林步兵旅、第3步兵營、第19後勤營及第22憲兵排從里約熱內盧州和南里奧格蘭德州的陸軍調任到亞馬遜地區。在調任後，該地區的陸軍部隊數目上升至25,000個。此外，第1和第3戰車團也從里約熱內盧州調任至南里奧格蘭德州的聖瑪麗亞市駐守。

儘管如此，位於巴西境內邊界的亞馬遜地區軍隊仍然短缺，區內只有28個邊境分遣隊，合共1,600名士兵，即每7公里（4英哩）的邊界有1名士兵巡邏。里約熱內盧州、米納斯吉拉斯州和聖埃斯皮里圖州駐有49,000士兵，而里約熱內盧和聖瑪麗亞，南里奧格蘭德州兩個城市擁有全國最多的士兵，預計未來有更多部隊調任。2008年5月，海軍宣佈重新調配境內軍隊的計畫。

## 基本資料

- 日語原文：巴西武裝力量
- 原文名：Forças Armadas do Brasil
- commander-in-chief：盧拉總統
- 部長：何塞·穆西奧部長
- minister_title：國防部長
- 現役人數：360,000人（2023年）
- 成立：1648年
- 預算：192億美元（2021年）
- 佔GDP百分比：1.2% (2021年)
- 總部：巴西巴西利亞國防部
- 服役年齡：19-45歲
- 備役人數：1,340,000人（2023年）
- 徵兵役期：10至12個月（義務役）
- 本國供應商：阿格拉勒公司、阿維布拉斯公司、巴西卡圖喬斯公司、Embraer、海軍項目管理公司、赫磅公司、巴西軍械工業、塞阿拉海軍工業、西亞特、金牛座軍事工業
- 外國供應商：德國、 × 10、瑞典、法國、俄羅斯、以色列、義大利、美國
- 軍事部門：

<image>

巴西陸軍、

<image>

巴西海軍、

<image>

巴西空軍
- 國家：巴西
- 當前組編：1889年
- chief_of_staff：Renato Rodrigues de Aguiar Freire 海軍上將
- commander-in-chief_title：總司令
- chief_of_staff_title：聯合參謀長
- 現役人數：14
- 歷史：巴西軍事史
- 軍階：巴西軍銜制度
春武里府

春武里府是泰國東部的一個府。當地華僑稱其為萬佛歲府，譯自春武里舊稱「บางปลาสร้อย」（Bang Pla Soi）。

春武里府位於泰國東部。西南瀕臨泰國灣，北到東南面（順時針）分別是泰國的北柳府、尖竹汶府和羅勇府。

## 名稱由來

在印度梵文當中「Chon」的意思是「水」，而「Buri」的意思是「城市」，故此該府別名為「水的城市」或「水都」。儘管近年來本府經常在旱季面臨缺水的難題。

## 地理

該府形狀狹長，西面和西南面為泰國灣，北部屬於丘陵地帶，南面的漣洽邦（Laem Chabang）是泰國的第一大深水港口。

## 交通

春武里府的交通十分發達，34號公路連接府城與曼谷、新曼谷國際機場。該公路多數路段為高架雙向線，在雨季不受地面洪水影響。

行車時間：首都曼谷－春武里府－大約2小時；新曼谷機場－春武里城－大約1小時。

曼谷－芭堤雅－大約2.5小時；新曼谷機場－芭堤雅－大約1.5小時。

在本府南端，有烏打拋國際機場（U-Tapao Airport），在越戰時期作為美國空軍的重要基地，現今已開放作民用。曼谷航空公司、泰亞航空公司、大韓航空公司等有班機在此起降。該機場距離芭堤雅車程大約45分鐘。

## 產業

六十年代初，芭堤雅還是一個默默無名的小漁村，由於爆發越戰，美軍利用它作休閒基地，名聲漸漸大了起來。今天她已是全球聞名的度假聖地。

近年，在芭堤雅以南的莎打厝（Sattahip）也漸漸受到發展商的重視。因為這裡吸引越來越多居住在泰國的各國退休者或長期度假者。

## 軼事

2002－2003年的世界童軍大露營及2005年第25屆亞太童軍大露營就選擇在本府的海角小鎮莎打厝扎營。

## 府徽和府花

<image>

府徽上展示一座名叫：Khao Sam Muk 的山，因為這座山上有著名的媽祖廟，當地人相信廟裡面供的神能保所有漁民都出入平安。

府樹是：緬甸桃花木（Burmese Rosewood），學名Pterocarpus indicus，當地名稱Pradu，府花即這種樹上所開的花。

本府標語：ทะเลงาม ข้าวหลามอร่อย อ้อยหวาน จักสานดี ประเพณีวิ่งควาย

中文翻譯：美麗的海，美味的竹筒飯，甜美的甘蔗，精美的竹編，賽牛習俗。

## 行政及管理

本府行政上被劃分為11個縣（Amphoe），又進一步被劃分為92個區（Tambon）及691個村（Muban）。

- ｜中文名｜泰文名｜英文名 1｜春武里府治縣｜เมืองชลบุรี｜Mueang Chonburi 2｜班邦縣｜บ้านบึง｜Ban Bueng 3｜農艾縣｜หนองใหญ่｜Nong Yai 4｜邦拉蒙縣｜บางละมุง｜Bang Lamung 5｜攀通縣｜พานทอง｜Phan Thong 6｜帕那尼空縣｜พนัสนิคม｜Phanat Nikhom 7｜是拉差縣｜ศรีราชา｜Si Racha 8｜閣西昌縣｜เกาะสีชัง｜Ko Sichang 9｜梭桃邑縣｜สัตหีบ｜Sattahip 10｜博通縣｜บ่อทอง｜Bo Thong 11｜閣占縣｜เกาะจันทร์｜Ko Chan｜

<image>

## 風景名勝

- 萱儂律
- 春武里動物園

## 外部連結

- 泰國王家旅遊局
- Golden Jubilee Network province guide

## 基本資料

- 原文名：th
- 類型：府
- 名稱：春武里府在泰國的位置
- 位置：春武里府在泰國的位置
- 座標：13°N 13°E
- 國家：泰國
- seat_type：首府
- 行政中心：春武里
- 府尹：Phakkhrathon Thianchai、(since October 2016)
- 總面積：4,363
- 海拔：50
- 人口：1,535,445
- 估計：9
- 人口統計時間：2018
- 密度：auto
- 密度排名：10
- 時區：+07:00
- 郵政編碼：20###
- 電話區號：038
- ISO 3166代碼：TH-20
渣打銀行（香港）

一心做好，始終如一（Here for Good）（2010年）

<image>

渣打銀行（香港）有限公司（Standard Chartered Bank (Hong Kong) Limited）是在香港註冊的商業銀行，香港銀行公會三間輪任主席銀行及港元三大發鈔銀行之一（另外兩家是香港上海滙豐銀行和中國銀行（香港）），也是香港四大銀行之一。現任行政總裁為禤惠儀，由2017年3月起接任。香港是渣打集團最大的市場，渣打銀行（香港）之個人銀行服務提供了全面化之產品與服務，包括信用卡、私人貸款、按揭、存款及財富管理。

渣打集團（渣打香港母公司）於倫敦及香港之交易所皆有上市，並且名列富時100指數頭25間公司（以市值計算）之一。倫敦交易所上市代號為STAN；港交所上市編號則為2888。

渣打銀行（香港）截至2020年12月31日總資產高達24567.89億港元，其中香港佔12869.64億港元，韓國佔5366.71億港元，中國佔3243.15億港元，台灣佔1797.62億港元，客戶存款17367.29億港元，客戶墊款10916.56億港元。

渣打銀行（香港）總部設於中環德輔道中4-4A渣打銀行大廈32樓，但渣打銀行大廈已於1992年出售予恆隆集團，目前渣打銀行（香港）主要營運中心位於觀塘創紀之城一期的渣打中心。

2026年4月10日，渣打銀行（香港）旗下之碇點金融科技有限公司，獲香港金融管理局批出香港穩定幣發行人牌照。

## 歷史

1859年，印度新金山中國渣打銀行開始於香港開展業務。

1862年，印度新金山中國渣打銀行開始在香港發行港元鈔票。

1969年，印度新金山中國渣打銀行和標準銀行合併為如今的渣打銀行。

1979年，渣打銀行於香港推出「萬里靈」自動櫃員機服務，1986年併入銀通網路。

1985年2月，渣打銀行的英文名由「The Chartered Bank」改為「Standard Chartered Bank」，與控股公司看齊。

2000年，渣打銀行收購美國大通銀行之香港零售銀行業務，包括Chase Manhattan信用卡及與商業二台推出之聯營卡Manhattan id信用卡。

2003年12月12日，渣打（香港）有限公司於香港註冊成立，2004年2月4日更名為渣打銀行（香港）有限公司。2004年7月1日，渣打銀行香港分行、「Manhattan Card Company Limited」、渣打財務（香港）有限公司、「Standard Chartered International Trade Products Limited」（渣打國際貿易產品有限公司）及「Chartered Capital Corporation Limited」之業務注入完全歸納入於香港註冊之渣打銀行（香港）有限公司旗下。立法會亦已修訂《法定貨幣紙幣發行條例》，將渣打銀行之發鈔權轉移至渣打銀行（香港）。由於這個原因，2005年1月1日起渣打銀行不再發行港元鈔票（香港上海滙豐銀行及中國銀行（香港）仍繼續發行鈔票），直至2010年1月1日發行新版鈔票為止。

2005年7月，渣打銀行（香港）宣佈與香港迪士尼樂園簽訂為期五年的合作協議，成為樂園之指定銀行。香港迪士尼樂園開幕後，渣打銀行（香港）在園內設置七部銀通櫃員機，向遊客提供銀行服務。

香港各銀行由2006年開始實施五天結算，渣打銀行（香港）反而該年9月起全線分行提供星期六至日全日服務（包括櫃檯服務）。

2007年7月，香港金融管理局宣佈外國政府不得持有香港發鈔銀行股權逾20%的限制；渣打銀行（香港）行政總裁蘇利民表示，香港各銀行對相關措施均表接受，並認為措施無礙銀行經營業務，並認為事件對渣打未來引入海外投資者並無影響。

2014年12月，渣打銀行向中旅金融控股、澳洲金融機構Pepper Australia及美資對沖基金York資本合組財團出售安信信貸及深圳安信小額貸款公司。

2015年1月，渣打銀行結束全球股票業務，裁員約200人。

2015年9月，渣打銀行向宏利金融出售強積金業務。根據2015年6月的市場統計，渣打強積金的市佔率為2.6%。

2015年10月26日，渣打銀行由於需要作出調整業務，宣佈終止結構性產品以供於聯交所上市業務。

2022年1月，渣打銀行收購加拿大皇家銀行旗下的加皇信託香港有限公司。加皇信託香港是新鴻基地產強積金僱主營辦計劃的強積金受託人。

## 管理層

### 區域行政總裁

- 南凱英（Kaikhushru Nargolwala，2004年7月1日－2007年12月31日，亞洲區行政總裁）
- 白承睿（Jaspal Singh Bindra，2008年2月13日－2015年6月30日，亞洲區行政總裁）
- 洪丕正（2014年4月1日－2020年12月31日，大中華及北亞地區行政總裁）
- 洪丕正（2021年1月1日－2024年3月31日，亞洲區行政總裁）
- 洪丕正（2024年4月1日－2024年7月31日，大中華及北亞地區行政總裁）
- 禤惠儀（2024年8月1日至今，大中華及北亞地區行政總裁）

### 香港行政總裁

- 王冬勝（2004年7月1日－2004年11月19日）
- 蘇利民（Peter David Sullivan，2004年11月19日－2007年12月31日）
- 洪丕正（2008年1月1日－2014年6月30日）
- 陳秀梅（2014年7月1日－2017年2月28日）
- 禤惠儀（2017年3月1日至今）

### 香港財務總監

- 馮隆春（2004年7月1日－2010年5月）
- 華實廉（Saleem Razvi，2010年5月－2012年4月）
- 林傅聰（2012年4月－2017年4月）
- 侯綺雯（2017年4月－2024年7月）
- 高維德（Gaurav Bagga，2024年7月至今）

## 旗下公司

- 渣打國際商業銀行
- 渣打銀行（中國）
- Mox（68.291% 股份）
- 渤海銀行（16.26% 股份）
- Manhattan Card

## 爭議事件

### 渣打國泰信用卡集體盜刷事件

渣打銀行國泰信用卡於2022年12月被集體盜刷，客戶多被小額簽帳同日內連續盜刷多筆交易，集體盜刷發生後，銀行人工客服電話被指等待一小時以上都無人接聽。

事後渣打銀行並無公開此事件原因，但表示已經聯絡渣打銀行信用卡被盜刷的客戶，渣打銀行證實是此次集體盜刷的簽帳，客戶無需支付該盜刷款項，渣打也對被盜刷信用卡之客戶進行了換卡處理。

此事件是香港首個信用卡被大規模集體盜刷事件，該事件也使客戶對渣打銀行的信用卡保安機制出現擔憂。

### 渣打信用卡個別盜刷事件

在渣打國泰信用卡集體盜刷事件發生僅數月後，再有傳媒報導渣打信用卡出現個別盜刷事件，惟個別盜刷事件之簽帳款項，渣打銀行表示需由客戶自行承擔。

## 圖集

<image>

- 渣打銀行（香港）交易廣場分行

<image>

- 交易廣場分行又名交易廣場富臨閣

<image>

- 中環交易廣場富臨閣財富管理中心

<image>

- 1998年落成的創紀之城一期，其中一座為渣打中心

<image>

- 渣打中心位於觀塘創紀之城一期，為渣打香港的主要營運中心

<image>

- 渣打中心地下大堂

<image>

- 香港迪士尼樂園酒店的渣打銀行自動櫃員機
中山路 (南京)

<image>

中山路是位於江蘇省南京市中心的一條長2公里，寬40米的南北向交通幹道。南起新街口廣場，北至鼓樓廣場，與北面的中央路和南面的中山南路構成南京市的南北方向主軸線。該路與長江路-華僑路、珠江路-廣州路、學府路等幹道相交。1929年興建，是從下關中山碼頭直到中山陵全長20公里的迎陵大道的一部分。全路寬廣筆直，兩旁各有兩排高大的懸鈴木（法國梧桐），鬱鬱蔥蔥，遮天蔽日。南段是中華第一商圈--新街口商圈的一部分。1990年代以後，全路兩側多已改建為高層建築，僅留存少量民國建築。

## 民國建築

- 中山路19號——中國國貨銀行舊址，江蘇省文物保護單位
- 中山路75號——福昌飯店，南京市文物保護單位
- 中山路169號 ——南京市金陵中學，內有全國重點文物保護單位匯文書院鐘樓
- 中山路178號 ——匯文女中校長舊居，非文物重點近現代建築
- 中山路251號——原國民政府司法部大門，今南京供電局，南京市文物保護單位
- 中山路291號——國民黨三民主義青年團中央團部大門舊址，非文物重點近現代建築
- 中山路321號——馬林醫院舊址，今鼓樓醫院，江蘇省文物保護單位

## 交通

南京地鐵一號線經過中山路，設有3個車站：新街口站、珠江路站和鼓樓站。

## 基本資料

- 地點：Nanjing
- 中文道路名稱：中山路
- 道路英文名：ZHONGSHANLU
- 走向1：北
- 走向2：南
- 類型：市區道路
- 道路長度：2
- 車道數：6
- 所在地區：江蘇省南京市鼓樓區
- 起點：鼓樓廣場
- 終點：新街口環島
- 動工：1929年
1961年度環球小姐比賽

1961年環球小姐比賽是第十屆，德國小姐瑪琳·施密特奪得后冠。

## 有關資料

- 屆數：第十屆
- 選手數量：48位
- 總決賽地點：美國佛羅里達邁阿密海灘
- 總決賽日期：七月十五日

## 最後結果

-

<image>

冠軍：德國小姐Marlene Schmidt
- 亞軍：威爾斯小姐Rosemarie Frankland
- 季軍：阿根廷小姐Adriana Gardiazábal
- 第四名：英格蘭小姐Arlette Dobson
- 第五名：美國小姐Sharon Renee Brown

其他入圍者（排名不分前後）：

- 智利小姐Maria Gloria Silva
- 中華民國小姐 汪麗玲
- 法國小姐Simone Darot
- 冰島小姐Kristjana Magnusdóttir
- 以色列小姐Atida Pisanti
- 韓國小姐Seo Yang-hee
- 秘魯小姐Carmela Stein Bedoya
- 蘇格蘭小姐Susan Jones
- 瑞典小姐Gunilla Knutsson
- 瑞士小姐Liliane Burnier
- 親善小姐：希臘小姐
- 最上鏡小姐：路易斯安那小姐Sharon Brown

註：早期環球小姐比賽和美國小姐比賽是一齊進行，所以美國小姐比賽的選手可能得到其中的獎項。

## 選手名單

- 南非 - Marina Christelis
- 德國 - Marlene Schmidt
- 阿根廷 - Adriana Gardiazábal
- Ingrid Bayer
- 比利時 - Nicole Ksinozenicki
-

<image>

緬甸 - Myint Myint Khin
- 玻利維亞 - Gloria Soruco Suárez
- 巴西 - Staël Maria da Rocha Abelha
- Wilda Reynolds
-

<image>

錫蘭 - Ranjini Nilani Jayatilleke
- 智利 - María Gloria Silva
- 哥倫比亞 - Patricia Whitman Owin
- 大韓民國 - Seo Yanghee
-

<image>

古巴 - Martha García Vieta
- 丹麥 - Jyette Nielsen
- 厄瓜多 - Yolanda Palacios Charvet
-

<image>

蘇格蘭 - Susan Jones * × 10 - Pilar Gil Ramos
- 美國 - Sharon Renee Brown
- 芬蘭 - Ritva Tuulikki Wächter
- 法國 - Simone Darot
- Eleftheria "Ria" Deloutsi
- 瓜地馬拉 - Anabelle Sáenz
-

<image>

荷蘭 - Gita Kamman
-

<image>

維京群島 - Priscila Bonilla
- 英格蘭 - Arlette Dobson
- 愛爾蘭 - Jean Russell
- 冰島 - Kristjana Magnusdóttir
- 以色列 - Atida Pisanti
- 義大利 - Vivianne Romano
- 牙買加 - Margaret Lewars
- 日本 - Akemi Toyama
- 黎巴嫩 - Leila Antaki
- 盧森堡 - Vicky Schoos
- 馬達加斯加 - Jacqueline Robertson
- 摩洛哥 - Irene Gorsse
- 挪威 - Rigmor Trengereid
- 威爾斯 - Rosemarie Frankland
- 巴拉圭 - María Cristina Osnaghi Perreira
- 秘魯 - Carmela Stein Bedoya
- 波多黎各 - Enid del Valle
-

<image>

中華民國 - 汪麗玲 (SF)
-

<image>

羅德西亞 - Jonee Sierra
- 瑞典 - Gunilla Knutsson
- 瑞士 - Liliane Burnier
- 土耳其 - Giseren Uysal
- 烏拉圭 - Susanna Lausorog Ferrari
- 委內瑞拉 - Ana Griselda Vegas Albornoz

註：當時（1961年）的中國小姐(MISS CHINA)其實是來自台灣以中華民國的名義參賽。

羅德西亞小姐來自現在的辛巴威。

錫蘭小姐即是來自斯里蘭卡。

## 重要記錄

- 威爾斯小姐後來代表英國當選1961年世界小姐冠軍。
- 瑞士小姐，盧森堡小姐，挪威小姐和芬蘭小姐參加了1961年歐洲小姐比賽。
- 芬蘭小姐在1961年世界小姐比賽入了圍。
- 黎巴嫩小姐和盧森堡小姐參加了1961年世界小姐比賽。
大埔墟站

大埔墟站（Tai Po Market Station）是一個位於香港新界大埔區大埔運頭塘新達廣場旁，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站。至於車站於1983年4月7日啟用，為因應九廣鐵路（英段）電氣化而增設，以取代既有車站。

## 車站概要

車站樓層：

### 大堂及出入口

大埔墟站大堂及出入口皆位於地面的C層，而車站商店跟自助服務設施主要設於大堂非付費區；至於大堂付費區皆為以寬度較窄的通道連接車站票務設施跟通往月台層的扶手電梯及升降機等，同時車站洗手間亦設於付費區內。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

A｜新達廣場｜、新達廣場｜

<image>

A｜、舊北區理民府、香港美國學校、新峰花園、富雅花園、大埔政府合署、綠匯學苑、香港鐵路博物館、文武廟、寶湖道街市、寶鄉邨、大埔中心、大埔綜合大樓、大埔墟街市及熟食中心、大元邨

A｜、大埔墟站巴士總站、大埔寶馬山、景雅苑、大埔超級城、德雅苑、悠然山莊、運頭塘邨、逸雅苑

B｜廣福邨｜、富善邨、前政務司官邸、救恩書院、明雅苑、大埔海濱公園、怡雅苑、元洲仔公園｜

<image>

註=盲斜同扶

### 月台

大埔墟站設有兩座島式月台，其中2、3號月台共用同一條軌道，至於北行列車（往羅湖／落馬洲方向）會使用1、2號月台，而南行列車（往金鐘方向）則會使用3、4號月台，而所有月台均已裝設月台閘門。

另外大埔墟站月台則採用12卡車廂的列車長度，不過自東鐵綫於2022年5月全面採用9卡車廂的列車行駛後，月台以南的候車範圍皆被停用，並於後期以玻璃欄杆封閉。

### 車站藝術

大埔墟站藝術品概覽

圖片｜藝術品｜藝術家｜位置｜完成日期

《微足之路》｜莫一新（香港）｜車站大堂｜2011年5月

## 接駁交通

目前乘客可經位於A3出口的行人隧道前往車站公共運輸交匯處，而位於A2出口的大埔達運道亦設有予非專營巴士的上／下客區，另外車站B出口外亦設有的士站。

接駁交通列表

- 巴士
- 居民巴士
- 專線小巴

## 歷史

### 車站啟用

大埔墟站前身為位於現時的香港鐵路博物館，而最終新建車站於1983年4月7日啟用，不久後亦作為九廣鐵路雙軌電氣化工程期間（1983年5月2日至同年7月15日）電氣化火車與柴油火車的終點站及轉乘站。

### 車站翻新工程

大埔墟站在兩鐵合併前已開始進行全面翻新工程，工程耗資約8,400萬元，包括更換月台頂部的嵌板、增高車站月台頂部及月台支柱、翻新洗手間、遷移客務中心及增加商店設施。有關工程大部分已於2009年竣工，並與香港大學合作在車站屋頂建立首個鐵路「空中花園」，屋頂綠化有助車站隔熱，預計車站可降溫攝氏約2.3度，每月可節省約10萬元電費開支。

此外，前沙頭角支線使用的其中兩輛W.G.Bagnall 0-4-4T窄軌蒸氣機車於停駛後的1933年被賣到菲律賓的甘蔗園使用，直到1995年被九鐵購回。當中其中一輛蒸氣機車曾計劃在大埔墟站翻新工程以後於該處展出，但由於兩鐵合併的關係，九鐵最終決定將之運返英國展覽。

### 月台翻新工程

#### 第一次翻新工程

兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫梁及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近／主題建築物／街道、車站名書法字的牆紙，加設／更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等。而大埔墟站被配色為紫苑色，主題植物為紫竹，街景為舊北區理民府。

#### 第二次翻新工程

2022年3月至5月期間，港鐵為東鐵綫旺角東站至上水站沿途各站進行月台牆身翻新工程。至於大埔墟站亦於2022年5月上旬已完成更換牆紙以及由區傑棠書寫的新一代站名書法字。

## 事件

### 反修例事件

- 2019年8月25日，新民主同盟新富區社區主任胡耀昌在遊行舉行前，發現大埔墟站增加了19個閉路電視鏡頭，而這些影像能直播到警署。他認為大埔已成為「監控之都」，也是配合大陸公安追蹤出入羅湖邊境的香港人。
- 2019年9月7日晚上9時許，有區內街坊在大埔墟站集合，計劃進行築人鏈行動。但約一小時後有防暴警員帶備催淚彈槍到場，引起在場市民不滿要求警方收隊。直到當到晚約10時15分，站內的防暴警員增至數十名，以及兩隻警犬，現場有約200至300人聚集。直到晚上約11時30分，車站的防暴警員撤退後，部分示威者破壞站內的閘機。其後大批防暴警員突然從連儂隧道及的士站進入車站包抄追捕，約十多人被捕，其中包括至少5名中學生。警方表示因有刑事毀壞，要求紀錄在場人士身份證及拍攝所有人的樣貌。
- 2019年10月3日，車站閘機再遭破壞，其後大批防暴警員趕到現場驅趕聚集的市民，期間大埔墟站一度關閉。

## 基本資料

- 日語原文：大埔墟
- 英文名稱：Tai Po Market
- linecolour：港鐵
- 地理坐標：香港新界大埔區
- 位置：大埔運頭塘雅運路
- 座標：22°N 26°E
- 運營者：香港鐵路有限公司
- 平台：2座島式月台（西班牙式月台）
- 股道：3條
- 站體類型：堤上車站
- 站廳類型：地面大堂
- 使用狀態：使用中
- 車站代碼：TAP
- 啟用：1983年4月7日
- 車站服務時間：05:37-01:01
- 首班車：往羅湖：05:47、往落馬洲：05:50、往港鐵：05:51
- 末班車：往羅湖：23:33、往落馬洲：22:01、往上水：00:57、往港鐵：00:16、往紅磡：00:46
1992年夏季奧林匹克運動會中華台北代表團

1992年夏季奧林匹克運動會中華臺北代表團是中華民國（台灣）以「中華台北」名義，參與在西班牙巴塞隆納舉行的1992年夏季奧林匹克運動會，為第3次以「中華台北」名義參加夏季奧運。該隊在該屆夏季奧運獲得獎牌數為1面銀牌，名列第49位。

## 獎牌榜

名次｜運動員｜運動｜日期

1

<image>

銀牌｜中華台北棒球代表團｜

<image>

棒球

## 項目

### 射箭

- 林宜螢-女子個人第13名
- 賴芳美-女子個人第7名
- 劉碧瑜-女子個人第51名
- 林宜螢、賴芳美、劉碧瑜-女子團體第11名

### 田徑

- 王惠珍-女子100公尺-未晉級決賽
- 王惠珍-女子200公尺-未晉級決賽
- 馬君萍-女子七項全能-未完賽

### 棒球

中華台北棒球代表隊在決賽中以1：11敗給古巴隊奪得銀牌，也是第一面棒球（正式項目）獎牌。

- 總教練：李來發。
- 教練團：高英傑，林華韋，楊賢銘。
- 投 手：林朝煌，羅振榮，蔡明宏，黃文博，鍾宇政，郭李建夫。
- 捕 手：白昆弘，張正憲，陳執信。
- 內野手：王光熙，黃忠義，張耀騰，羅國璋，吳思賢，林琨瀚，古國謙（現已改名古勝吉）。
- 外野手：江泰權，廖敏雄，張文宗，陳威成。

### 自由車

- 翁有義-男子個人公路賽-未完賽
- 翁有義-男子4公里個追逐賽-第23名
- 翁有義-男子個人領先計分賽-未晉級

### 柔道

- 黃玉欣-女子48公斤級-未晉級
- 吳玫玲-女子66公斤級-未晉級

### 射擊

- 杜台興-男子10公尺空氣手槍-第41名
- 杜台興-男子50公尺自由手槍-第11名
- 陳雪霞-女子10公尺空氣手槍-第37名

### 舉重

- 林子堯-男子56公斤級-第16名

### 跆拳道

本屆跆拳道為表演項目

- 張榮三-男子54公斤級-8強
- 王明松-男子58公斤級-1

<image>

銅牌
- 周桂名-男子72公斤級-1

<image>

銅牌
- 羅月英-女子47公斤級-1

<image>

金牌
- 童雅琳-女子59公斤級-1

<image>

金牌
- 陳怡安-女子63公斤級-1

<image>

金牌

## 參考資料

- Official Olympic Reports
- International Olympic Committee results database

## 基本資料

- 網站：TPE
- 遊戲：1992年夏季
- 參賽者：31
- 運動項目：7
- 旗手：王光熙（棒球）
- gold：0
- silver：1
- bronze：0
- 頒發總數：1
- 軍銜：49
天王星號

天王星號或尤利納斯號（ウラヌス、192?年 - 1945年3月28日）是1932年洛杉磯奧林匹克運動會馬術障礙賽金牌得主日本陸軍大佐西竹一的愛馬。於法國出生。品種是盎格魯諾曼，血統則不明。馬毛色為深栗子色（栃栗毛）。

## 概要

1930年4月，天王星由西竹一於義大利購入。當時原馬主今村安不能駕御天王星並想將其出售的事傳到西竹一那裡，就這樣西竹一在試騎後以私費支付了6000里拉。天王星的特徵為額上有星形，身高（到肩為止的高度）達181厘米的頗大馬身。據說其性格相當激烈，除西竹一外無人能駕馭。西竹一與天王星曾多次在歐洲不同的大會中獲獎，而在洛杉磯奧林匹克運動會更獲得金牌。其他的，是在4年後參加柏林奧林匹克運動會等。而於洛杉磯奧林匹克運動會中，天王星在飛越160厘米障礙之際自行修正馬身而防範了錯誤為其留下的一大逸話。

天王星在引退後被送進馬事公苑渡過餘生，其後西竹一於硫磺島之戰戰死，天王星後來就像追隨西竹一樣而病死。其遺體有一說為埋葬於馬事公苑，而另一說為在陸軍獸醫學校埋葬後因空襲而丟失。戰後，西竹一在硫磺島臨終時所手握天王星的鬃毛被美國發現，現在收藏於 本別町歷史民俗資料館之中。

<image>

## 關連項目

- 騎兵
- 栗林忠道
- 來自硫磺島的信 ※上述關於天王星及其小故事於劇中有所觸及。

## 外部連結

- JOC、障害を飛ぶ西竹一とウラヌス號
歧義

<image>

歧義（ambiguity，又有譯為「含混」）是指未定義或定義不清楚而沒有明確涵義的單詞、術語（term）、注釋或觀念。

在華人社會，認為此言詞源於唐朝蘇味道：「處事不欲決斷明白，若有錯誤，必貽咎譴，常模稜以持兩端可矣。」(模稜兩可）

如果一個單詞、片語、句子或其他的表達方式擁有一個以上的解釋，就是歧義的。

歧義有別於模糊，模糊是指某個概念難以清楚界定；歧義則可透過定義化解，定義通常取自標準定義、詞典或普遍知識。
2S4自走迫擊砲

2S4「鬱金香」迫擊砲（Tyulpan，2С4 Тюльпан; Tulip）是蘇聯設計製造的一種自走迫擊砲。此砲是目前世界上口徑最大的自走迫擊砲。

## 名稱

因為該迫擊炮於1975年首次發現已配屬蘇聯陸軍服役，故北約給予「M-1975」之代號（蘇聯型號為「SM-240」，縮寫為2S4）。2S4在俄羅斯的代號是「индекс ГАБТУ — объект 305)」，意思是「GABTU系列的第305號工程」，GABTU是「俄羅斯國防部火箭炮兵裝備總局」的簡寫。

2S4的俄語名稱是「2С4 «Тюльпан»」，其中Тюльпан是「鬱金香」的意思。

## 特點

2S4於1970年代初由烏拉爾運輸與機械工業（Uraltransmash）發展，結構上與2S3和2S5兩種152公釐自走砲共用部分零組件。底盤選用GMZ裝甲布雷車，車體由鋼板焊接而成，並強化抗彈能力，以防禦小口徑武器和砲彈破片。

空間布置為，駕駛和車長位於車輛左前方的駕駛艙，右前方則為動力艙，車體後半部為乘員／戰鬥艙。車長配備1個可360度旋轉的頂塔，並加裝1挺7.62公釐機槍和1具紅外線探照燈。迫擊砲裝置在車體後半部，需要3個人才能操作，所以每套系統編制人員為5人。

火砲採外置式，是普姆機械製造工廠（Perm Machine Construction Work）設計的M-240 240公釐後膛裝填式迫擊砲，採彈艙方式給彈，由後膛裝填，彈艙為鼓形，每個可裝20枚各式砲彈，以電動或機械式擊發。主要使用兩種彈藥：一種是高爆破片砲彈，彈重130公斤，最大射程9,650公尺；另一種是火箭助推高爆破片砲彈，重量228公斤，最大射程可達20,000公尺。另外也可發射戰術核子砲彈、化學砲彈和其他特殊砲彈。

接獲射擊任務時，迫擊砲以遙控方式透過液壓驅動系統將底板置於地面，迫砲本體向後舉升，故射擊仰角介於正50至正80度之間，方向射界為左右各10度，以60度仰角持續射擊時，每次射擊間隔62秒，以80度仰角射擊則需要77秒。射擊後再裝填動作非常複雜緩慢，是本系統最大缺點。

<image>

在阿富汗戰爭和第二次車臣戰爭中均發現有參與其中。

## 使用國家

- 俄羅斯：約430輛服役中。
-

<image>

捷克：約80輛服役中。
- 伊拉克
- 敘利亞（1982年在黎巴嫩衝突和2011年開始的內戰中出現）

## 參考資料

- David R. Markov。Soviet/Russian Armor and Artillery Design Practices: 1945 to Present。ISBN 978-1-892848-01-7。

## 外部連結

- Video of a Tyulpan mortar being fired
- 2S4 Tyulpan description at the manufacturer's website
- 2S4 240mm Tulpan at armscontrol.ru
- www.globalsecurity.org
中國重汽（香港）

中國重汽（香港）有限公司（Sinotruk），簡稱中國重汽（香港），是一間香港註冊的中國大陸國有企業，成立於2007年。其母公司中國重型汽車集團前身是在1935年由中華民國國民政府成立的濟南汽車製造總廠，出產黃河牌系列貨車。中國重型汽車集團目前是中國第三大的重型汽車製造商。

2007年11月28日，中國重汽（香港）在香港交易所以紅籌股形式上市，但由於自2007年11月起香港股市走勢轉差，其股價一直跌破發行價$12.88港元。2008年3月10日起，它加入紅籌指數成份股，至2012年6月被剔除。

2009年，德國曼集團（MAN SE）以5.6億歐元認購中國重汽（香港）25%的股權。雙方達成長期戰略合作協議。2012年，中國重汽（香港）授權大昌行集團為中國重汽的香港及澳門代理商。

2012年9月中國重汽（香港）國際資本有限公司以1.60049032億元，面積9188方呎，呎價約1.74萬元，向投資者廖偉麟購入信德中心西翼31樓1至5室。

## 基本資料

- 名稱：中國重汽（香港）有限公司
- 英文名：Sinotruk (Hong Kong) Ltd.
- 域：

<image>

- 公司類型：上市國有企業（紅籌股）
- 成立：2007年
- 總部：香港上環干諾道中168-200號信德中心招商局大廈2102-2103室
- 產業：重型汽車製造及銷售
- 代表人物：董事長：馬純濟
- 母公司：中國重型汽車集團 (51%)、傳拓集團 (25%)
- 子公司：中國重汽集團濟南卡車股份有限公司、中國重汽集團濟南動力有限公司
- 網站：中國重汽(香港)有限公司
倫巴第 (葡萄酒)

<image>

倫巴第葡萄酒，是義大利的一種葡萄酒，生產在義大利北方的倫巴第地區。倫巴第是義大利最重要的農業大區，以生產優質葡萄酒聞名，特別是帕維塞一帶的白葡萄酒和葡萄汽酒，帕維亞的奧爾特雷波（Oltrepò）是倫巴第最重要的葡萄酒出產地。
保羅·西涅克

保羅·西涅克（Paul Signac；1863年11月11日－1935年8月15日），法國新印象主義畫派的畫家，和修拉一起都是點彩畫派的代表人物。

## 生平

<image>

西涅克出生在巴黎，全名保羅·維克托·朱爾·西涅克（Paul Victor Jules Signac），早年從事建築工作，但早在18歲即開始專門從事繪畫，曾繞歐洲海岸航行，描繪沿岸風景，後期也描繪城市的景觀。

1884年，他認識了莫奈和修拉，他被修拉的繪畫方法和著色理論所吸引，成為修拉的支持者，開始放棄印象派的繪畫方法，從事點彩派的，用各種顏色的點組成統一色調的繪畫。

<image>

他每年夏季離開巴黎，到南方的鄉村去，在瓦爾省沿海聖特羅佩的鄉村他買了一座房子，並邀請朋友們去聚會。1889年夏季他拜訪了梵谷，第二年訪問了義大利，去過熱那亞、佛羅倫斯和那不勒斯。他有許多作品都是描繪法國海岸風景的。

西涅克喜愛航海，從1892年起，他乘坐一艘在聖特羅佩「發現」的小船，去遍了幾乎所有的法國沿海港口、荷蘭、地中海沿岸，甚至遠達伊斯坦堡，帶回大量水彩畫和速寫，利用這些草稿，他其後在畫室中完成了許多風景油畫，他的畫風是用馬賽克式的小色塊堆砌畫面，和修拉的非常小的色點還不一樣。

他的繪畫嘗試利用各種材料，他不僅創作油畫，還作蝕刻版畫、石版畫、鋼筆淡彩畫等，他對後來的野獸派影響很大，尤其是對馬蒂斯有很重要的啟發。

<image>

他從1908年直到去世前，一直擔任「獨立藝術家協會」的理事長，他鼓勵年輕的畫家創作，他是第一位購買馬蒂斯作品的人，並為野獸派和立體派畫家舉辦畫展。

1892年11月7日，他在巴黎結婚，畢沙羅參加了他的婚禮，1897年11月，他在巴黎買了一所房子，12月，在聖特羅佩又買了一所房子，並建造了自己的畫室。1913年，他在濱海阿爾卑斯省的昂蒂布租了一所房屋，和另一位女人讓妮同居，讓妮為他生了一個女兒，他將巴黎和聖特羅佩的房子給了他的妻子。

72歲時，他在巴黎逝世，三天後被安葬在拉雪茲神父公墓。

## 作品

<image>

西涅克一生不僅留下大量的畫作，而且有理論著述，重要的有1899年出版的《從德拉克羅瓦到後印象主義》，許多藝術展覽的目錄等，比較出名的畫作有《聖特羅佩港口》、《聖特羅佩松樹》、《威尼斯大運河的入口》、《卡西，倫巴第角，作品196》等。

他的政治觀點信奉無政府主義。

## 基本資料

- 頭銜：保羅·西涅克
- 說明：保羅·維克多·儒略·西涅克
- 出生：1863年11月11日
- 出生：法國巴黎
- 逝世：法國巴黎
- 職業：新印象主義畫派畫家
國際展覽局

國際展覽局（Bureau International des Expositions，縮寫BIE）是依據《國際展覽會公約》負責管理及監督世界博覽會的政府間組織，總部設於法國巴黎第16區的34 avenue d'Iéna。1928年11月28日，31個國家的代表在巴黎簽署了《國際展覽會公約》, 並根據公約精神，成立了國際展覽局作為執行機構。《國際展覽局曲》乃取自《新世界交響曲》第四樂章開始部份最激昂的曲段。目前該組織共有170個成員國，現任主席為法國籍的阿蘭·伯傑。秘書長為來自英國的希臘人迪米特里·凱爾肯澤斯。

## 成員國

國際展覽局的成員國為184個：

- 阿爾巴尼亞
- 阿爾及利亞
- 安道爾
- 安哥拉
- 安地卡及巴布達
- 阿根廷
- 亞美尼亞
- 亞塞拜然
- 巴哈馬
- 巴林
- 孟加拉國
- 巴貝多
- 白俄羅斯
- 比利時
- 貝里斯
- 貝寧
- 波士尼亞與赫塞哥維納
- 巴西
- 汶萊

- 蒲隆地
- 柬埔寨
- 喀麥隆
- 維德角
- 中非共和國
- 查德
- 智利
- 中國
- 哥倫比亞
- 葛摩
- 庫克群島
- 哥斯大黎加
- 克羅埃西亞
- 古巴
- 賽普勒斯
- 捷克
- 丹麥
- 吉布地
- 多米尼克
- 多明尼加
- 厄瓜多
- 埃及
- 薩爾瓦多
- 赤道幾內亞
- 厄利垂亞
- 愛沙尼亞
- 史瓦帝尼
- 衣索比亞
- 密克羅尼西亞聯邦
- 斐濟
- 芬蘭
- 法國
- 加彭
- 甘比亞
- 喬治亞
- 德國
- 加納
- 格瑞那達
- 瓜地馬拉
- 幾內亞
- 幾內亞比索
- 蓋亞那
- 海地
- 宏都拉斯
- 匈牙利
- 冰島
- 印度尼西亞
- 伊朗
- 伊拉克
- 以色列
- 義大利
- 象牙海岸
- 牙買加
- 日本
- 約旦
- 哈薩克斯坦
- 肯亞
- 吉里巴斯
- 科索沃
- 科威特
- 吉爾吉斯斯坦
- 寮國
- 拉脫維亞
- 黎巴嫩
- 賴索托
- 賴比瑞亞
- 利比亞
- 立陶宛
- 馬達加斯加
- 馬拉威
- 馬來西亞
- 馬爾地夫
- 馬里
- 馬爾他
- 馬紹爾群島
- 茅利塔尼亞
- 模里西斯
- 墨西哥
- 摩納哥
- 蒙古國
- 蒙特內哥羅
- 摩洛哥
- 莫三比克
- 納米比亞
- 諾魯
- 尼泊爾
- 紐西蘭
- 尼加拉瓜
- 尼日
- 奈及利亞
- 朝鮮民主主義人民共和國
- 北馬其頓
- 挪威
- 阿曼
- 帛琉
- 巴勒斯坦國
- 巴拿馬
- 巴拉圭
- 秘魯
- 菲律賓
- 波蘭
- 葡萄牙
- 卡達
- 剛果共和國
- 羅馬尼亞
- 俄羅斯
- 盧安達
- 聖克里斯多福及尼維斯
- 聖露西亞
- 聖文森及格瑞那丁
- 薩摩亞
- 聖馬利諾
- 聖多美普林西比
- 沙烏地阿拉伯
- 塞內加爾
- 塞爾維亞
- 塞席爾
- 獅子山
- 斯洛伐克
- 斯洛維尼亞
-

<image>

- 索馬利亞
- 南非
- 大韓民國
- 南蘇丹
- × 10
- 斯里蘭卡
- 蘇丹
- 蘇利南
- 瑞典
- 瑞士
- 塔吉克斯坦
- 坦尚尼亞
- 泰國
- 東帝汶
- 多哥
- 東加
- 千里達及托巴哥
- 突尼西亞
- 土耳其
- 土庫曼斯坦
- 吐瓦魯
- 阿拉伯聯合大公國
- 英國
- 美國
- 烏拉圭
- 烏茲別克
- 萬那杜
- 委內瑞拉
- 越南
- 葉門
- 尚比亞
- 辛巴威

### 前成員國

- 曾為國際展覽局創始成員國，並舉辦了1988年世博會。2015年澳大利亞商會和工業協會向外交貿易部請示重新考慮成員地位，認為花銷太過高昂，且「難以確保合適的投資回報率」，最終同年宣布暫時退出，迄今並未重返，而BIE官網也不再列出該國。
- 加拿大：2012年10月16日，保守黨政府宣布作為該國「重審政府花銷，減少赤字並恢復預算平衡」行動的一部分，取消每年25000加元會費，正式終結該國BIE會員。

## 外部連結

- http://www.bie-paris.org/
- 上海世博網·國際展覽局
- 上海世博科技網·《國際展覽會公約》與國際展覽局
- 中國2010年上海世界博覽會開幕式 - 奏國際展覽局曲

## 基本資料

- 日語原文：國際展覽局、Bureau International des Expositions
- 類型：國際政府組織
- 成立時間：1928年11月28日
- 總部：法國巴黎
- longitem 會員：170國
- 大會主席：阿蘭·伯傑
- 秘書長：迪米特里·凱爾肯澤斯
- 網站：http://www.bie-paris.org/
中國重型汽車集團

中國重型汽車集團有限公司（英文簡稱CNHTC），簡稱中國重汽集團或重汽集團，總部在中國濟南市，目前是中國第三大的重型汽車製造商。集團擁有兩家上市公司，包括深圳證券交易所上市的中國重汽集團濟南卡車股份有限公司和香港交易所上市的紅籌股中國重汽 (香港)。

## 歷史

<image>

集團前身是在1935年由韓復榘開辦的汽車修理廠，1945年改為國民黨聯勤總部兵工署405汽車修理廠，1948年又改為華東汽車制配總廠裝配廠，此後先後更名為濟南汽車裝配廠、濟南汽車修配廠、濟南汽車配件製造廠、濟南汽車配件廠，1958年改名濟南汽車製造廠。1960年，集團參照斯柯達706RT製造了中國第一代重型汽車——黃河牌JN150型8噸重型汽車。1980年7月，濟南汽車製造廠改為濟南汽車製造總廠，1983年牽頭成立中國重型汽車聯營公司，次年從奧地利斯太爾-戴姆勒-普赫引進斯太爾91系列整車技術，1989年改組為中國重型汽車集團公司。

2001年，原中國重型汽車集團一分為三，濟南本部保留「中國重汽」名稱，劃歸山東省管理。集團經過改革重組，成功扭轉經營虧損，並保持往後的盈利增長。2007年11月28日，中國重型汽車集團有限公司以紅籌形式在香港主板上市，上市公司名為中國重汽（香港）有限公司。

2009年，MAN集團（MAN SE）收購其下屬公司中國重汽（香港）有限公司（Sinotruk）部分股份，並將授權中國重汽使用其部分先進技術。

據中國重汽（香港）有限公司2012年年報，其專營研發及製造重型卡車、中重型卡車、輕型卡車以及客車及相關主要總成及零部件。重型卡車是其主要產品。其產品服務於基礎設施、建築、貨櫃運輸、物流、礦山、鋼鐵及化工等行業。

2018年9月1日，在中國重汽大廈舉行的中國重汽幹部會議上，山東省濟南市委書記王忠林帶著兩位副市長參會。王忠林做了20分鐘講話，宣布山東重工集團黨委書記譚旭光擔任中國重汽集團董事長兼黨委書記。

2019年10月，山東重工集團成為中國重型汽車集團的控股股東，收購了45%的股份。

## 產品

### 現有型號

- SITRAK(與猛獅集團合作)
- 豪沃
- 斯太爾
- 黃河C5B
- 金王子
- 豪瀚
- HOKA

### 過往型號

#### 貨車整車

- JN150
- JN151
- JN162

#### 客車底盤

基於JN150

- JN650
- JN651

基於JN162

- JN6111
- JN6121
- JN6171

此外，中國重汽亦製造客車、特種車輛等。

<image>

- 1965年黃河牌JN150重卡

<image>

- 中國重汽斯太爾91貨車

<image>

- 濟南客車廠採用黃河汽車底盤生產的黃河牌JK6170G型鉸接客車

<image>

- 用於濟南無軌電車的濟客JK6120D型

<image>

- 用於濟南快速公交的豪沃牌ZZ6186GBEVQ2型鉸接客車

<image>

- 在俄羅斯使用的豪沃貨車

<image>

- 豪沃A7 380型貨車

<image>

- 中國郵政使用的汕德卡C5H 280型貨車

<image>

- 食環署的中國重汽洗街車

## 基本資料

- 日語原文：中國重型汽車集團有限公司
- 英文名：China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd.
- 公司類型：國有企業
- 曾用名：濟南汽車製造廠（1958年－1980年）、濟南汽車製造總廠（1980年－1983年）、中國重型汽車聯營公司（1983年－1989年）
- local_code_name：CN
- local_code：91370000614140905P
- 成立：1935年
- 總部：中國山東省濟南市高新技術產業開發區華奧路777號
- 代表人物：董事長：劉正濤
- 產業：重型汽車製造及銷售
- 母公司：山東重工集團有限公司（65%）、濟南市人民政府國有資產監督管理委員會（35%）
- 子公司：中國重汽集團濟南專用車有限公司、中國重汽集團濟南客車有限公司、中國重汽(香港)有限公司 (51%)等
- 網站：中國重型汽車集團有限公司
中百舌鳥站

中百舌鳥站是位於日本大阪府堺市北區中百舌鳥町，屬於南海電氣鐵道和大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。大阪市中心部與堺市南區與大片的泉北新城連結。

<image>

## 車站構造

### 南海電氣鐵道

本站為島式月台2面4線和跨站式站房的地上站。車站的難波方向設有Y字線，主要用於泉北線列車返回。

<image>

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

高野線｜下行｜高野山方向

2｜

<image>

泉北線｜和泉中央方向

3｜

<image>

高野線｜上行｜難波方向（泉北線起）

4｜難波方向（北野田方向起）

### 大阪市高速電氣軌道

本站為島式月台1面2線的地下車站，站內只有1個檢票口。此站亦為大阪市交通局最南的車站。因"中百舌鳥"在日文的發音很特殊，所以很少人能讀懂它的原意。故車站資訊以"なかもず"等假名書寫，而非以漢字書寫。

<image>

<image>

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

<image>

御堂筋線｜難波、梅田、箕面萱野方向

## 利用狀況

南海電氣鐵道：2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為23,493人。

大阪市高速電氣軌道：2017年11月14日上下車人次為74,041人（上車人次：37,554人，下車人次：36,487人）。大阪市營地下鐵、新電車車站全部107個車站當中排行第14位，御堂筋線20個車站（江坂站－中百舌鳥站間）次於梅田站、難波站、天王寺站、淀屋橋站、本町站、心齋橋站（與四橋站合計）、新大阪站、江坂站當中排行第9位。受南海電氣鐵道與泉北高速鐵道的聯絡車費值下調影響，2016年度以後上下車人次減少。

泉北高速鐵道：2018年（平成30年）度1日平均上下車人次為40,684人。

## 車站周邊

- 大阪府立大學
- 大阪市營地下鐵中百舌鳥檢車場（車輛段）
- 大榮食通城中百舌鳥店
- エディオン中百舌鳥店
- 蔦屋中百舌鳥站前店
- UNIQLO中百舌鳥店
- 大金工業堺製作所
- 土師御陵古墳（傳：反正陵）

## 歷史

- 1912年（大正元年）10月10日－高野山登山鐵道（現在的南海高野線）開業。
- 1928年（昭和3年）6月22日－由於建成雙線化、改建側式月台2面2線。
- 1970年（昭和45年）11月23日－百舌鳥八幡方向遷移170m、啟用跨站式站房。擴建月臺。
- 1971年（昭和46年）4月1日－泉北高速鐵道開業。
- 1987年（昭和62年）4月18日－大阪地下鐵車站開業。
- 2025年4月1日－南海電鐵吸收並合併泉北高速鐵道，泉北高速鐵道線改名為「泉北線」，本站原由南海電鐵與泉北高速的共用站因此變為南海單獨站。

## 相鄰車站

南海電氣鐵道：

<image>

高野線

■快速急行、■急行、■區間急行

通過

■準急行、■各站停車

百舌鳥八幡（NK58）－中百舌鳥（NK59）－白鷺（NK60）

<image>

泉北線

■區間急行

通過

■準急行、■各站停車

百舌鳥八幡（高野線）（NK58）－中百舌鳥（NK59）－深井（NK88）

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）：

<image>

御堂筋線

新金岡（M29）－中百舌鳥（M30）
泉大津市

泉大津市是位於日本大阪府中南部（泉北地域）的行政區劃，西臨大阪灣，沿海區域屬於堺泉北臨海工業地帶，主要以物流業倉庫為主。此外由於過去本地為和泉棉花的集散地，後逐漸發展出纖維相關工業，現本地出要產業為被子。

「泉大津」之名來自於過去這裡是和泉國國府的外港（國津）。

## 歷史

過去本地屬於和泉國和泉郡，「大津」的地名最早出現於奈良時代，鎌倉時代在此曾建有大津城（眞鍋城）。

江戶時代在和泉國曾大規模的栽種綿花，由於本地為當時和全國主要的港口，和泉國的棉花都會運往此在以船隻送往大坂或堺，也由於成為棉花的集散地，開始發展出棉花相關加工產業，在江戶時代就曾生產真田紐，明治時代後則開始生產被子。

現在的轄區在江戶時代大多為一橋德川家的領地，明治維新後被劃入堺縣，1881年隨著堺縣被併入大阪府。1889年實施町村制時，分屬大津村、穴師村、上條村 (大阪府)三個行政區劃；大津村於1915年改制為大津町，1931年併入穴師村和上條村，再於1942年改制為市，但因為當時在滋賀縣已經有大津市，在市級行政區劃名稱不重複的原則下，決定冠上和泉國的「泉」，成為泉大津市。

改制為市時的轄區面積僅8.2平方公里，但隨著沿海地區不斷填海造陸作為工業區使用，現面積已擴張至13.49平方公里。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1988年｜1989年 - 現在｜現在

大津村｜1915年4月1日大津町｜1942年4月1日泉大津市

上條村｜1931年8月20日併入大津町

穴師村

## 交通

南海本線泉大津車站自轄區中間以南北向通過，市區內主要車站為南海電氣鐵道；西日本旅客鐵道阪和線也從轄區東側和和泉市交界處通過，雖然未在轄內設有車站，但由於位於和泉市境內的和泉府中車站距離泉大津市僅有200公尺，也成為市內主要使用的鐵路車站之一。

### 鐵路

- 南海電氣鐵道
-

<image>

南海本線：（←高石市） - 北助松車站 - 松之濱車站 - 泉大津車站 - （忠岡町→）

<image>

- 泉大津車站

<image>

- 北助松車站

## 姊妹、友好城市

### 日本

- 知多市（愛知縣）

### 海外

- 吉朗（澳大利亞維多利亞州）
- 光陽市（韓國全羅南道）

## 本地出身之名人

- 尾崎行雄：棒球選手
貝塚市

貝塚市是位於日本大阪府南部的行政區劃，西臨大阪灣。

## 歷史

現在貝塚市的轄區範圍在令制國時代屬於和泉國南郡和日根郡；貝塚市的主要市區在16世紀末為淨土真宗石山本願寺的自治寺內町，當時的文件中即開始出現「貝塚」之名稱，但一般的「貝塚」指的是大約繩文時代的遺跡，但本地至今仍未有發現過「貝塚」遺跡，因此地名「貝塚」的由來至今仍無確切的說法。

此後寺內町雖然曾在1577年一度遭織田信長摧毀，但很快的又完成重建，並獲得豐臣秀吉的認可；進入江戶時代後也繼續獲得德川家康的認可，除了寺社領地外，貝塚市的其餘區域則當時都屬於岸和田藩的領地。

19世紀明治維新後，先是於1871年被併入堺縣，1881年再被併入大阪府。

1889年實施町村制，現在的貝塚市轄區範圍在當時分屬貝塚町、木島村 (大阪府)、西葛城村、麻生鄉村、島村 (大阪府)、北近義村、南近義村共7個行政區劃；1930年代這些行政區劃先後被併入貝塚町，貝塚町進一步在1943年改制為現在的貝塚市。

## 人口

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1988年｜1989年 - 現在｜現在

西葛城村｜1939年4月10日併入貝塚町｜1943年5月1日貝塚市

木島村｜1935年4月15日併入貝塚町

麻生鄉村｜1931年4月1日貝塚町

島村貝塚町北近義村南近義村

## 行政

### 歷任市長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

官派市長

1｜1｜佐佐木仙太郎｜1943年5月1日｜1946年1月29日｜原貝塚町町長。

2｜2｜北野彌一郎｜1946年3月12日｜1947年月日｜前貝塚市政府職員。

民選市長

3｜2｜北野彌一郎｜1947年4月6日｜1951年4月5日｜原官派市長。

4｜1951年4月24日｜1955年4月23日

5｜1955年5月1日｜1958年3月1日｜於任內辭職。

6｜3｜岡本義雄｜1958年4月13日｜1962年4月12日

7｜1962年4月13日｜1966年4月12日

8｜1966年4月13日｜1970年1月15日｜於任內辭職。

9｜4｜吉道勇｜1970年2月11日｜1974年2月11日｜原貝塚市議會議員。

10｜1974年2月11日｜1978年2月11日

11｜1978年2月11日｜1982年2月11日

12｜1982年2月11日｜1986年2月11日

13｜1986年2月11日｜1990年2月11日

14｜1990年2月11日｜1994年2月11日

15｜1994年2月11日｜1998年2月11日

16｜1998年2月11日｜2002年2月11日

17｜2002年2月11日｜2006年2月11日

18｜2006年2月11日｜2010年2月11日｜連續擔任十任市長，為全日本當選次數最多的市長。

19｜5｜藤原龍男｜2010年2月11日｜2014年2月11日｜原貝塚市副市長。

20｜2014年2月11日｜2018年2月11日

21｜2018年2月11日｜2022年2月11日

22｜6｜酒井了｜2022年2月11日｜2026年2月11日｜前本庄市副市長。

23｜7｜牛尾治朗 (政治人物)｜2026年2月11日｜現任｜原大阪府議會議員，於選舉中擊敗原任市長當選。

## 交通

南海電氣鐵道南海本線和西日本旅客鐵道阪和線通過轄內北部的主要市區，其中南海電氣鐵道南海本線的貝塚車站為轄內最主要的鐵路車站，在此亦可轉乘水間鐵道水間線通往貝塚市的南部區域。水間線最初原本為供參拜客前往水間寺所建設，但隨著城市的開發，現也成為貝塚市主要的通勤交通。過去原本亦有規劃從水間線的清兒車站建設一條鐵路路線經熊取町越過和泉山脈通往和歌山縣粉河町（現已被併入紀之川市）粉河車站，此方案原已獲得政府施工許可並進行局部工程，但最終因經費籌措不足而中止。

### 鐵路

- 南海電氣鐵道
-

<image>

南海本線：（←岸和田市） - 貝塚車站 - 二色濱站 - （泉佐野市→）
- 水間鐵道
- 水間線：貝塚車站 - 貝塚市役所前車站 - 近義之里車站 - 石才車站 - 清兒車站 - 名越車站 - 森車站 - 三松車站 - 三山口車站 - 水間觀音車站
- 西日本旅客鐵道
-

<image>

阪和線：（←岸和田市） - 東貝塚車站 - 和泉橋本車站 - （泉佐野市→）

<image>

- 南海電鐵貝塚車站

<image>

- 水間鐵道貝塚車站

<image>

- 清兒車站

<image>

- 水間車站

<image>

- 和泉橋本車站

### 公路

高速道路

- 阪神高速4號灣岸線：（岸和田市） - 貝塚出入口 (大阪府) - （泉佐野市）
- 阪和自動車道：（岸和田市） - 貝塚交流道 (大阪府) - （熊取町）

## 觀光資源

- 水間寺：於8世紀由僧侶行基所建。
- 孝恩寺：於8世紀由僧侶行基所建。
- 願泉寺_(貝塚市)：浄土真宗於16世紀戰國時代所建，並將周邊區域發展為寺內町。
- 貝塚太鼓台祭：於每年海之日前周末舉辦的慶典。
- 貝塚山車祭：於每年體育之日前周末舉辦的慶典。

<image>

- 水間寺本堂

<image>

- 水間寺三重塔

<image>

- 孝恩寺觀音堂

<image>

- 願泉寺本堂

## 教育

<image>

轄內唯一的高等教育學校為專攻復健相關學科的大阪河崎復健大學。

## 姊妹、友好城市

### 海外

- 卡爾弗城（美國加利福尼亞州洛杉磯郡）
- 兩地於1965年締結為姊妹都市

## 本地出身之名人

- 神野美伽：演歌歌手
- 久川綾：配音員、歌手
守口市

守口市是位於日本大阪府東北部的城市，與大阪市相鄰，因此也是大阪市的通勤城市與衛星城市。曾經在1990年舉辦國際花與綠博覽會的場地－花博紀念公園鶴見綠地的西半部就屬於本市的轄區。

松下電器總公司登記地址雖然位於相鄰的門真市，但由於該公司的廠區橫跨門真市與守口市兩市的市界，最初松下電器的總公司辦公室確實也是位於門真市的轄區內，但經過搬遷後，目前實際上松下電器的總公司辦公室是位於守口市。與松下電器關係密切的三洋電機在1949年創立時的總公司也是設於此地，直到2015年才遷至大東市。

司馬遼太郎早期曾住於本市。

## 歷史

過去在另制國時代屬於河內國茨田郡。

一般傳說「守口」名稱的由來是16世紀豐臣秀吉建築大坂城後，在此設置「守衛口」（まもり口），後來轉成現在的「守口」之名。但根據考證，早在14世紀室町時代在本地就已經有「森口村」或「守口村」兩個相同發音相同的地名了，其中的「森口」推論可能是指進入位於本地周邊生駒山地大片原生林的入口。

江戶時代後，本地大多為幕府直轄的領地，19世紀明治維新後曾先後隸屬大坂裁判所（後來的大阪府）、河內縣、堺縣，在1881年隨著堺縣被併入大阪府後隸屬大阪府至今。

在1889年實施町村制時，現在的守口市轄區北部在當時屬於庭窪村、南部屬於三鄉村、中部區域屬於守口町。三鄉村在1936年升格改制為三鄉町 (大阪府)後，與守口町在1946年合併為新設立的守口市；庭窪村則在1948年升格改制為庭窪町後，1957年併入守口市，也形成現在的守口市的轄區範圍。

1949年三洋電機在此成立，此後總部一直設於守口市內，而總部位於門真市的松下電器也因為其廠區跨越守口市和門真市兩地轄區，松下電器旗下不少子公司的公司登記也設於守口市內，隨著兩間公司規模的日益成長，逐漸成為受口市最主要的企業，甚至市政的主要稅收也都來自這兩間公司。

但在1990年代日本泡沫經濟破裂，日本各大企業的業績開始低迷，連帶影響守口市政府的稅收，造成財政困難，與守口市與相鄰的門真市過去也同樣仰賴來自松下電器的稅收，也面臨相同困境；兩市在2002年為解決財政困境，開始商議進行合併已取得發行特例公債的權力，經商討後兩市一度取得共識規劃合併為「守口門真市」，但在2004年的公民投票中，未獲得居民的同意，合併案因而告吹。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1988年｜1988年 - 現在｜現在

守口町｜1946年11月1日合併為守口市｜守口市

三鄉村｜1936年12月1日改制為三鄉町

庭窪村｜1948年4月1日改制為庭窪町｜1957年4月1日併入守口市

## 行政

### 歴任市長

姓名｜在任時間

1｜八代智藏｜1947年〜1949年

2｜井上七郎｜1949年〜1953年

3｜木崎正隆｜1953年〜1987年

4｜喜多洋三｜1987年〜2007年

5｜西口勇｜2007年〜2011年

6｜西端勝樹｜2011年8月7日〜2023年4月1日

7｜瀬野憲一｜2023年4月24日〜現任

## 交通

轄內主要車站是京阪電氣鐵道京阪本線的守口市車站，除了京阪本線，大阪市高速電氣軌道谷町線、今里筋線、大阪高速鐵道大阪單軌電車線也都有通過轄區。

### 鐵路

- 京阪電氣鐵道
-

<image>

京阪本線：（大阪市） - 瀧井車站 - 土居車站 - 守口市車站 - 西三莊車站 - （門真市→）
- 大阪市高速電氣軌道
-

<image>

谷町線：大日車站 - 守口車站 - 太子橋今市車站 - （大阪市→）
-

<image>

今里筋線：（大阪市） - 太子橋今市車站 - （大阪市）
- 大阪高速鐵道
- 大阪單軌電車線：（←攝津市） - 大日車站 - （門真市）

<image>

- 瀧井車站

<image>

- 土居車站

<image>

- 守口市車站

<image>

- 大阪單軌電車線大日車站

### 公路

快速道路

- 近畿自動車道：（攝津市） - 守口系統交流道 - （門真市）
- 阪神高速12號守口線：（大阪市） - 守口出入口 - 守口系統交流道

## 教育

轄內的高等教育學校有於1988年成立的大阪國際大學，其前身可以追溯至1929年成立的大阪國際瀧井高等學校，該校後來衍伸出學校法人大阪國際學園，現在該學園在守口市內設有大阪國際大學、大阪國際大學短期大學部、大阪國際瀧井高等學校、大阪國際大和田中學校、高等學校一系列的學校。

此外關西醫科大學的附設教學醫院關西醫科大學綜合醫療中心由於位於守口市內，該醫院實質上也相當於關西醫科大學在守口市內的校區。

## 姊妹、友好城市

### 海外

- 新威斯敏斯特（加拿大不列顛哥倫比亞省）
- 中山市（中國廣東省）

## 本地出身之名人

- 神戶守：動畫導演
- 岩田稔：棒球選手
- 森本亮治：演員
- 絢香：歌手
- 劍晃敏志:小結
泉佐野市

泉佐野市是位於日本大阪府南部的行政區劃，關西國際機場位於其海岸外的人工島，該人工島的北部及與本土相連的聯絡道路皆屬於泉佐野市的轄區。市名「泉佐野」為本地的舊地名「佐野」加上舊國名和泉國（簡稱「泉州」）組合而成。當地主要產業包括毛巾工廠、食品加工廠。

## 歷史

現在的泉佐野市轄區在令制國時代屬於和泉國日根郡賀美鄉，過去曾設有「佐野莊」，最初的地名本來是「狹野」，意思指本地為「狹窄的原野」，經過長時間的演變而成為「佐野」。

在江戶時代大部分區域屬岸和田藩的領地，另有部分區域為幕府領，此後本地由於漁業及造船業而發展為港口。

19世紀末明治維新後，此地先於1871年被併入堺縣，1881年再被整併至大阪府；1889年實施町村制時，現在的泉佐野市轄區在當時分屬佐野村、北中通村、日根野村、長瀧 (泉佐野市)、上之鄉 (泉佐野市)、南中通村、大土村共7個行政區劃。

佐野村於1911年改制為佐野町，北中通村先在1937年併入佐野町後，佐野町於1948年升格為市，但由於當時在栃木縣已有「佐野市」，因此冠上舊國名的別稱成為「泉佐野市」。升格為市後，昭和大合併期間，其餘町村也於1954年併入泉佐野市成為現在的轄區。

1994年關西國際空港啟用，同時開始發展的新市鎮計畫－臨空鎮為本地帶來大型商店及旅館的進駐，但由於當時日本景氣持續的低迷，反而讓本地的財政狀況惡化，2008年度決算的連結實質赤字比率達到25%，超過早期健全化基準（17.44%），而被列為「財政健全化團體」。2010年2月制定財政健全化計劃，出售閒置資產、積極向企業招商、削減人事費用，以及故鄉納稅（ふるさと納稅）。2012年3月更宣佈要出售市的命名權，但最終並未有民間企業參與。另外隨著關西國際機場連絡橋的國有化，2013年3月起也開始徵收機場連絡橋使用費。經過各種措施，2013年會計年度達成財政健全化目標，2015年脫離財政健全化團體。

2011年上任的千代松大耕（千代松 大耕）市長為改善財政，充份利用故鄉納稅制度，民眾只要捐贈一定金額給泉佐野市，就能拿到回贈禮品。泉佐野市的故鄉納稅禮品多達一千種，因此受到歡迎，於2017年與2018年度為全日本故鄉納稅金額最高的自治體，2018年度就獲得498億日元的故鄉納稅收入，佔了全國的一成。然而泉佐野市的故鄉納稅禮品大多不是在地生產的商品，甚至還包括網購平台亞馬遜公司的禮品券。總務省認為與原本活絡地方經濟的目的違背，2017年4月起訂定基準，回贈禮品價值不得超過捐贈金額三成，2018年4月進一步規定回贈禮品需為在地生產的產品，引起泉佐野市的反彈。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1988年｜1989年 - 現在｜現在

北中通村｜1937年4月1日併入佐野町｜1948年4月1日泉佐野市｜泉佐野市

佐野村｜1911年10月1日佐野町

日根野村｜1954年4月1日併入泉佐野市

長瀧村上之鄉村南中通村大土村

## 行政

### 歷任首長

- 日根莊造：1948年、1任
- 山本昇平：1948年 - 1965年、5任
- 熊取穀米太郎：1965年 - 1976年、3任
- 向江昇：1976年 - 2000年、6任
- 新田谷修司：2000年2月22日 - 2011年4月1日、3任
- 千代松大耕：2011年4月24日 - 現任、現為第四任任期

## 交通

關西國際機場位於轄區外海的人工島上，該人工島上的行政區劃轄區，是以原海岸線上各行政區劃延伸而出，因此關西國際機場的東北側約三分之一區域屬於泉佐野市的轄區，也因為關西國際機場聯絡橋是從該島上東北端連結本土，因此整座聯絡橋都被劃入泉佐野市轄區，泉佐野市也向使用橋梁的車輛徵收每輛100日圓的橋梁使用費。

也因為該機場的因素，轄內所有鐵公路交通都設有延伸支線可通往機場，包括南海電氣鐵道的機場線、西日本旅客鐵道的關西機場線，高速公路也有關西機場自動車道。

### 鐵路

- 南海電氣鐵道
-

<image>

南海本線: （←貝塚市） - 鶴原車站 - 井原里車站 - 泉佐野車站 - 羽倉崎車站 - （田尻町→）
-

<image>

機場線:泉佐野車站 - 臨空城車站 - （田尻町）
- 西日本旅客鐵道
-

<image>

阪和線: （←貝塚市） - 東佐野車站 - （熊取町） - 日根野車站 - 長瀧車站 - （泉南市）
-

<image>

關西機場線: 日根野車站 - 臨空城車站 - （田尻町）

<image>

- 鶴原車站

<image>

- 井原里車站

<image>

- 泉佐野車站

<image>

- 羽倉崎車站

<image>

- 東佐野車站

### 公路

<image>

高速公路

- 阪神高速4號灣岸線：（貝塚市） - 泉佐野北出入口 - 泉佐野南出入口 - 臨空系統交流道
- 阪和自動車道：（熊取町） - 泉佐野系統交流道 - （泉南市）
- 關西機場自動車道：泉佐野系統交流道 - 上之鄉交流道 - 泉佐野交流道 - 臨空系統交流道 - 關西國際機場聯絡橋 - 關西國際機場交流道

## 教育

<image>

關西國際機場開始營運後，大阪府同時也在此沿海區域利用填海造地的區域規劃為臨空鎮新市鎮，大阪府立大學也在此設立臨空校區，以生命環境科學及獸醫學為主。同時日本國土交通省轄下負責培訓航空管制及保安人員的航空保安大學校也從東京遷至此地。

## 姊妹、友好城市

- 徐匯區（中國上海市）
- 於1994年締結為友好都市
- 寶山區（中國上海市）
- 於2017年締結為友好都市
- 新都區（中國四川省成都市）
- 於2017年締結為友好都市
- 古盧（烏干達古盧區）
- 於2017年締結為友好都市

## 本地出身之名人

- 日根野弘就：戰國時代武將
- 諸熊奎治：理論化學學者
- 麻生祐未：演員
- 南野拓實：足球選手
- 北谷史孝：足球選手
富田林市

富田林市是位於日本大阪府東南部石川_(大阪府)沿岸區域的城市。轄內南部為丘陵地，西部與大阪狹山市交界處則有金剛新市鎮。

## 歷史

現在的富田林市東半部區域在令制國時代屬於河內國石川郡，西半部則屬於錦部郡；南北朝時代被後人稱為武神的武將楠木正成曾在此築有嶽山城和金胎寺城 (富田林市)。16世紀戰國時代末期，京都興正寺在此建立興正寺別院，並大量購買土地建立寺內町，開始帶動本地的發展。

江戶時代後，現在的富田林市的北部及主要市區成為幕府的直屬領地，另外西部及南部區域屬於小田原藩、下館藩和膳所藩。19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬大坂裁判所司農局、大阪府司農局、大阪府南司農局、河內縣、堺縣、五條縣、下館縣、膳所縣，直到1881年後才隸屬大阪府。

1889年日本實施町村制，現在的富田林市轄區在當時分屬：富田林村、新堂村、喜志村、大伴村、川西村_(大阪府)、錦郡村、彼方村、東條村 (大阪府)共八個行政區劃；其中富田林村先在1896年改制為富田林町，1942年富田林町與新堂村、喜志村、大伴村、川西村、錦郡村、彼方村合併為新設立的富田林町，1950年富田林町改制為富田林市，最後東條村又於1957年併入，形成現在富田林市的轄區範圍。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1988年｜1989年 - 現在｜現在

東條村｜1957年1月15日併入富田林市｜富田林市

富田林村｜1896年8月8日富田林町｜1942年4月1日合併為富田林町｜1950年4月1日富田林市

新堂村喜志村大伴村

廿山村｜1899年3月30日改名為川西村

錦郡村彼方村

## 交通

轄內最主要的鐵路交通路線為近畿日本鐵道長野線，以南北向沿著石川左岸通過主要市區；南海電氣鐵道高野線則是沿著轄區西側通過金剛新市鎮。

### 鐵路

- 近畿日本鐵道
-

<image>

長野線：（羽曳野市） - 喜志車站 - 富田林車站 - 富田林西口車站 - 川西車站 - 瀧谷不動車站 - （河內長野市）
- 南海電氣鐵道
-

<image>

高野線：（←大阪狹山市） - 瀧谷車站 - （河內長野市→）

<image>

- 富田林車站

<image>

- 富田林西口車站

<image>

- 川西車站

<image>

- 瀧谷不動車站

<image>

- 瀧谷車站

## 觀光資源

富田林寺內町為興正寺別院自16世紀末在此建立的寺內町，該區域現仍留有大量18世紀至19世紀期間建造之建築，現已被選為重要傳統的建造物群保存地區，現也是大阪府轄內唯一的重要傳統的建造物群保存地區。

另由於完美自由教團的本部設於此，其本部以及每年固定舉辦的煙火表演教祖祭PL煙火藝術也成為富田林的固定活動。

<image>

- 興正寺別院

<image>

- 富田林寺內町

<image>

- 瀧谷不動明王寺

<image>

- 妙慶寺

<image>

- 2010年的教祖祭PL煙火藝術

## 教育

由於日本的新興教派完美自由教團（通稱PL教團）於1955年將本部遷移至此，陸續在此開設了PL學園中學校及高等學校、PL學園小學校、PL學園幼稚園、PL學園衛生看護專門學校、女子短期大學一系列的教育機構。其中PL學園女子短期大學已於2009年關閉，而PL學園高等學校則是以體育活動著名的高中，其棒球部、劍道部、高爾夫球部都曾多次在全國大賽獲得優勝。

除PL教團的學校外，轄內還有由淨土真宗大谷派所創立的大阪大谷大學。

## 姊妹、友好城市

- 伯利恆（美國賓夕法尼亞州利哈伊縣和北安普頓縣）
- 彭州市（中國四川省成都市）

## 本地出身之名人

- 岸本忠三：免疫學者、美國國家科學院外籍院士，日本學士院會員、羅伯·柯霍獎、克拉福德獎得主，曾擔任大阪大學校長。
- 宮本恆靖：足球選手
- 平尾壯：足球選手