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諾福克海軍基地

諾福克海軍基地（Naval Station Norfolk，NS Norfolk，亦稱Norfolk Naval Base）是美國海軍設於維吉尼亞州諾福克的一處軍港，也是世界最大的海軍基地，有14座碼頭和11座機庫，可容納75艘船舶和134架飛機，占據了漢普頓錨地約4英里（6公里）的濱水區域和7英里（11公里）的碼頭空間。本基地替美國海軍艦隊司令部麾下艦艇在大西洋、地中海和印度洋的行動提供支援。

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## 圖片集

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- 德國Walrus號潛艦訪問

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- 1998年哈瑞·S·杜魯門號航空母艦停泊

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- 正要停靠諾福克海軍基地的甘迺迪號，在停泊右上角的是哈瑞·S·杜魯門號航空母艦

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- 2002年家屬派對

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- 第4碼頭

## 以此基地為母港的艦船

（截至2017年6月）

### 航空母艦

- 德懷特·D·艾森豪號航空母艦（CVN-69）
- 亞伯拉罕·林肯號航空母艦（CVN-72）
- 喬治·華盛頓號航空母艦 (CVN-73)
- 哈瑞·S·杜魯門號航空母艦（CVN-75）
- 喬治·H·W·布希號航空母艦(CVN-77)
- 福特號航空母艦 (CVN-78) ===巡洋艦===
- 雷伊泰灣號巡洋艦
- 聖哈辛托號巡洋艦
- 諾曼第號巡洋艦
- 蒙特雷號巡洋艦
- 安濟奧號巡洋艦
- 韋拉灣號巡洋艦（CG-72） ===兩棲攻擊艦===
- 基薩奇山號兩棲攻擊艦 (LHD-3)
- 巴丹號兩棲攻擊艦 (LHD-5)
- 聖安東尼奧號兩棲船塢運輸艦 (LPD-17)
- 梅薩·維德號兩棲船塢運輸艦 (LPD-19)
- 阿靈頓號兩棲船塢運輸艦 (LPD-24) ===潛艦===
- 海倫娜號攻擊核潛艇 (SSN-725)
- 紐波特紐斯號攻擊核潛艇 (SSN-750)
- 奧爾巴尼號攻擊核潛艇 (SSN-753)
- 博伊西號攻擊核潛艇 (SSN-764)
- 約翰·華納號攻擊核潛艇 (SSN-785)
- 華盛頓號攻擊核潛艇 (SSN-787) ===導彈驅逐艦===
- 阿利·伯克號驅逐艦 （DDG-51）
- 斯托特號驅逐艦（DDG-55）
- 米徹爾號驅逐艦 (DDG-57)
- 拉布恩號驅逐艦 (DDG-58)
- 拉梅奇號驅逐艦 (DDG-61)
- 岡薩雷斯號驅逐艦 (DDG-66)
- 科爾號驅逐艦 (DDG-67)
- 馬漢號驅逐艦 (DDG-72)
- 麥克福爾號驅逐艦 (DDG-74)
- 奧斯卡·奧斯汀號驅逐艦 (DDG-79)
- 溫斯頓·S·邱吉爾號驅逐艦 (DDG-81)
- 巴爾克利號驅逐艦 (DDG-84)
- 梅森號驅逐艦 (DDG-87)
- 尼采號驅逐艦 (DDG-94)
- 詹姆斯·E·威廉斯號驅逐艦 (DDG-95)
- 班布里奇號驅逐艦 (DDG-96)
- 福雷斯特·舍曼號驅逐艦 (DDG-98)
- 特魯斯頓號驅逐艦 (DDG-103)
- 格雷夫利號驅逐驅 (DDG-107)
- 傑森·鄧漢號驅逐艦 (DDG-109)

## 基本資料

- 日語原文：諾福克海軍基地、Naval Station Norfolk
- 類型：海軍基地
- 擁有者：美國海軍
- 地點：美國維吉尼亞州諾福克
- 座標：36°N 56.7°W
- 使用時期：1917年至今
- 控制者：美國海軍艦隊司令部
- 日語原文：錢伯斯飛行場、Chambers Field
- 類型：海軍飛行場
- IATA代碼：NGU
- 機場代碼：KNGU
- 機場代碼：NGU
- 位置：USA Virginia#USA
- 通稱：NGU
- r1-number：10/28
- r1-length-m：2,551
- r1-length-f：8,371
- r1-surface：柏油
- 備註：Source: AirNav
聖地牙哥海軍基地

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聖地牙哥海軍基地（Naval Base San Diego）位於美國加利福尼亞州聖迭戈，是美國海軍在西海岸最大的海軍基地，也是美國太平洋艦隊的主要母港之一。

## 以此基地為母港的艦船

- 西奧多·羅斯福號航空母艦（CVN71）
- 亞伯拉罕·林肯號航空母艦（CVN72)
- 黎波里號兩棲突擊艦（LHA-7）

## 基本資料

- 日語原文：聖地牙哥海軍基地
- 原文名：Naval Base San Diego
- 地點：加州聖迭戈
- 國家：美國
- 類型：海軍基地
- 占地面積：陸地面積1600acre；海域面積326acre
- 興建：1922年
- 使用時期：1922年－現在
- 狀態：使用中
- 控制者：美國海軍
- 現任指揮官：CAPT Mark Nieswiadomy, USN
方潤華

方潤華，GBS，MBE日本（Henry Fong Yun-wah，1924年12月24日－2022年1月6日），原籍廣東省東莞市厚街鎮河田村，生於廣東省河源市東源縣藍口鎮。香港地產發展商和投資商協成行集團主席、方樹福堂基金及方潤華基金主席，香港中旅國際投資有限公司獨立非執行董事。曾被《福布斯》選為「亞洲慈善英雄」，亦曾獲頒發最高榮譽「中華慈善獎」，方潤華在2013年《福布斯》香港富豪榜以25億美元（約155億人民幣）排名第21位，2016年以23億美元身家佔福布斯全球富豪榜第771位。

## 生平

### 早年經歷

方潤華有3名胞弟，1927年隨其父方樹泉到香港，家人在筲箕灣開設「義德芝麻廠」，向政府租下萬餘呎公地作晾曬芝麻之用。方潤華早年入讀葉名蓀私塾及英皇書院，期間遇上日軍侵華，令他無法繼續學業，1941年離校。1943年，家族事業義德芝麻廠開始從事由內地進口桂皮（即香料玉桂）及芝麻轉售美國的業務。

### 創立協成行

1948年方潤華與父親方樹泉在中環永和街創立協成行集團，至1951年，協成行已經發展成本港最大桂皮出口商，惟適逢韓戰爆發聯合國對華禁運，香港經濟急劇轉型。方氏父子洞燭先機開始涉足地產及建築業，陸續購置房產、地皮，1958年出售公司第一幢住宅物業錦華大廈，逐步發展成為本港老牌地產商之一，亦是1965年成立的香港地產建設商會創始會員；1976年港府鼓勵市民置業安居，協成行順應時勢積極擴充地產業務，高峰時發展項目近百個，並確立「出售住宅單位，保留地鋪出租」長期發展策略，配合集團一貫堅守的穩健原則，為家族事業奠定基礎。

隨著香港金融業發展，協成行把握機遇與長江實業、新鴻基地產等華資地產企業於1972年同期掛牌上市，每股作價1元，集資共達1億元。

協成行於1989年私有化，以每股十五元價格收購市面流通股份。1993年方潤華幼子方文雄由美國回港發展，逐步接棒成為協成行掌舵人，帶領公司發展邁向新的台階。2012年其孫方添輝( 方文雄長子)亦學成，加入公司負責酒店項目。

### 逝世

2022年1月6日，協成行公司發新聞稿，公告協成行主席、前地產建設商會副會長方潤華在家人陪伴下逝世，終年98歲。

## 公職及榮譽

方潤華於香港及國內外社會兼職甚多，現身兼香港特區太平紳士、香港經濟促進會主席、香港國際投資總商會特別顧問、香港紅十字會顧問及香港培華教育基金會委員、香港兒童健康基金副贊助人、香港東莞同鄉總會首席榮譽總監和中華慈善總會名譽會長、中國青少年發展基金會名譽理事、中國海外交流協會常務理事及廣東、安徽等省的海外聯誼會或海外交流協會顧問，以及本港、國內外數十所大學聘請他為名譽(或顧問、客座)教授或校董會成員等。他還曾歷任香港地產建設商會副會長、東華三院首總理（1956年至1957年）、保良局總理兼主席（1964年至1966年）等。他於1968年獲大英帝國員佐勳章。1960年代曾任賭博政策諮詢委員會委員、地產商會委員會委員、東莞同鄉會主席以及香港仔街坊會方樹泉小學校監。

方潤華先後榮獲第四屆全國十大「扶貧狀元」、國家民政部頒授「中華慈善獎」、國內外15所大學頒授榮譽博士或榮譽院士、14個城市頒授榮譽市民及香港特區政府頒授銀紫荊星章、金紫荊星章等。鑒於方潤華伉儷對社會的貢獻，1994年及2006年先後經國際小行星組織批准，將5198號小行星命名為「方潤華星」，「5709」號小行星命名為「方譚遠良星」，夫婦同獲命名，在中國屬首例。

## 慈善

方潤華於1977年已與其父共同創辦非牟利慈善機構—方樹福堂基金，再於1986年成立方潤華基金，兩個基金每年從家族公司抽取10%以上利潤用於行善，從1978年起，先後在香港捐建一所中學、四所小學，其中一所為位處於天水圍的中華基督教會方潤華小學（原基秀小學），在香港十所大學、澳門大學及台灣交通大學等均有捐資教育項目。

中國改革開放後，基金捐建從幼稚園到大學之教育項目約六百個，遍佈全國三十一個省、市及自治區；近年隨著祖國教育事業日益完善，基金逐漸將捐資重點轉到支持醫療方面，除已捐建鄉鎮衛生院五十六所外，亦選擇優質高校資助醫療教研項目，研究防治癌症、B肝、糖尿病等常見都市病，推動中西醫結合治療。

## 基本資料

- 日語原文：方潤華、Henry Fong Yun-wah
- 名字：GBS MBE JP
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 出生日期：1924年12月24日
- 出生地：廣東省東源縣藍口鎮
- 逝世日期：2022年1月6日
- 逝世地：香港
- 職業：協成行集團董事局主席
- 淨資產：135億人民幣（2015年）
- 子女：8名子女
- 親屬：父親：方樹泉、幼子：方文雄、孫兒：方添輝、方添明
- 母校：葉名蓀私塾、英皇書院
- 獲獎：

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核蛋白

核蛋白是指與核酸（脫氧核醣核酸，DNA或者核糖核酸，RNA）有關的任何蛋白質。譬如，組織蛋白類型的蛋白－染色質。端粒酶，核糖核蛋白和精蛋白都是核蛋白。典型的核蛋白包括核醣體，核小體和病毒核衣殼蛋白。

## 結構

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核蛋白傾向於帶正電，促進與帶負電的核酸鏈的相互作用。蛋白質三級結構和許多核蛋白的生物學功能被理解。確定核蛋白結構的重要技術包括X射線衍射，核磁共振和低溫電子顯微鏡。

### 病毒

病毒基因組（DNA或RNA）非常緊密地包裝在病毒衣殼中。因此，許多病毒只不過是有組織的核蛋白集合，其結合位點向內。具有結構特徵的病毒核蛋白包括甲型流感病毒，狂犬病病毒，伊波拉病毒，Bunyamwera病毒，施馬倫貝格病毒，哈扎拉病毒，克里米亞-剛果出血熱，和拉薩病毒

## 脫氧核糖核蛋白

一個脫氧核糖核蛋白（Deoxyribonucleoprotein，縮寫：DNP）是DNA和蛋白質的複合物。典型的例子是核小體，其中基因組DNA被包裹在真核細胞核中的八種組蛋白(histone)的簇周圍以形成染色質。在精子發生期間，精蛋白取代組蛋白。

### 功能

最普遍的脫氧核糖核蛋白是核小體，其中組分是核DNA。與DNA結合的蛋白質是組蛋白和精蛋白; 所得到的核蛋白位於染色體中。因此，整個染色體，即真核生物中的染色質由這種核蛋白組成。

在真核細胞中，DNA與高度濃縮的稱為染色質的核蛋白複合物中的大約相同質量的組蛋白相關。這種複合物中的脫氧核糖核蛋白相互作用以產生多蛋白調節複合物，其中介入的DNA被環繞或纏繞。脫氧核糖核蛋白參與調節DNA複製和轉錄。

脫氧核糖核蛋白也參與同源重組，一種似乎是通用的DNA修復的過程。該過程中的中間中間步驟是將重組酶蛋白的多個拷貝與單鏈DNA相互作用以形成DNP絲。該過程中使用的重組酶由古菌（RadA重組酶），細菌（RecA重組酶）以及從酵母到人類的真核生物（Rad51和Dmc1(基因)重組酶）產生。

## 核糖核蛋白

一個核糖核蛋白（Ribonucleoprotein，縮寫：RNP）是核糖核酸和RNA結合蛋白的複合物。這些複合物在許多重要的生物功能中起著不可或缺的作用，包括DNA複製，調節基因表達和調節RNA的代謝。核糖核蛋白的一些例子包括核糖體，酶端粒酶，穹窿體核糖核蛋白，核糖核酸酶P，hnRNP和小核核糖核酸（snRNPs），它們與前信使核糖核酸剪接（剪接體）有牽連，並且是核仁的主要成分之一。一些病毒是簡單的核糖核蛋白，僅含有一個RNA分子和許多相同的蛋白質分子。其他核糖核蛋白或脫氧核糖核蛋白複合物含有許多不同的蛋白質，以及特別多的核酸分子。目前，在RCSB蛋白質資料庫（PDB）中可以找到超過2000個核糖核蛋白。此外，基於從PDB獲取的數據，蛋白質-RNA界面資料庫（PRIDB）擁有關於RNA-蛋白質界面的資訊集合。

### 功能

核糖核蛋白起到保護作用。mRNA在細胞中不會作為游離RNA分子出現。它們總是與核糖核蛋白結合併作為核糖核蛋白複合物起作用。

同樣，負鏈RNA病毒的基因組從不以游離RNA分子的形式存在。核糖核蛋白保護它們的基因組免受核糖核酸酶的傷害。核蛋白通常是病毒的主要抗原，因為它們具有菌株特異性和群組特異性抗原決定簇（antigenic determinant）。
高雄市公車建國幹線

高雄市公車建國幹線（88），是高雄市公車的一條重要幹線，由港都客運營運，起站為保華站，終點行駛至捷運鹽埕埔站（大仁路）。

## 歷史

- 原為高雄市公車88路，由高雄市公共汽車管理處經營。後來配合幹線公車，改名為建國幹線，由統聯客運營運。
- 2013年5月15日，起點站由建軍站改至鳳山轉運站。
- 2013年12月2日，本路線由統聯客運接駛。
- 2016年2月16日起，因應國際油價下跌，配合高雄市政府交通局「潛力公車路線加密班次計畫」第二波，加密班次。
- 2017年9月15日起，起始站由鳳山轉運站延駛至黃埔公園。
- 2018年10月14日，因應高雄市區鐵路地下化計畫新建鳳山車站啟用，88區間車延駛至台鐵鳳山站。
- 2020年11月9日，88區間車停駛。
- 2021年3月1日，本路線改由港都客運接駛，起點站由黃埔公園改為鳳山轉運站發車，並不再繞駛市議會，原先延駛班次改為延駛埤頂派出所。
- 2021年3月22日，88延駛增加平日兩班次，並停靠原起點站「黃埔公園」。
- 2021年8月30日，88延駛僅行駛至「黃埔公園」，「東門」至「埤頂派出所」不再停靠。
- 2021年9月1日，「高雄火車站（同愛街口）」更名為「高雄車站（建國路）」、「林森路口」站更名為「建國林森路口」。
- 2025年7月1日，88延駛增設「黃埔新村（維武路）」站，88延駛班次增加為平日15班次、假日18班次。
- 2026年8月1日，因應鳳山轉運站拆除，「鳳山轉運站（捷運大東站）」遷移至光遠路兩側候車亭停靠，端點由「鳳山轉運站（捷運大東站）」延伸至「保華站」，「明善堂」、「黃埔公園」、「黃埔新村（維武路）」站納入正線停靠，另外新增「保華站」、「保雅路」、「保南二路」、「中崙五路」、「中崙二路二」、「中崙二路一」、「中崙國中」、「油管路口」、「誠義里」、「花鄉」、「誠義路口」站。

## 路線基本資料

全程行車里數約17.3公里，行車時間約55~65分鐘。

從保華站出發，行經保南二路、中崙五路、中崙二路、凱旋路、城義路、維武路、中山東路、光遠路、自由路、建軍路、行仁路、澄清路、建國路、五福路、大智路、大仁路到達捷運鹽埕埔站，再從大仁路、七賢三路接回五福路。

## 服務時間及班次

- 尖峰10～15分鐘一班，離峰20～35分鐘一班。平日行駛55班次，假日49班次。
- 保華站發車：05:15～22:00，捷運鹽埕埔站發車：06:10～23:05
- 因應學生下課搭乘需求，平日機動加開一班次由保華站行駛至捷運鹽埕埔站，抵達後將不載客且空車折返。

## 歷史配車

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## 停站

參見右側路線圖。

## 基本資料

- 製造數量：高雄市公車建國幹線、(88)
- 運營商：港都客運
- 調度站：保華站
- 長度：17.3公里
- 運行周期：約55~65分
- 起點站：保華站
- 途經：中崙社區、黃埔公園、鳳山轉運站（捷運大東站）、捷運鳳山站、捷運鳳山西站、建軍站（捷運衛武營站）、鳳山行政中心、中正國小、道明中學、高雄車站、高雄中學、三鳳中街
- 關閉日期：捷運鹽埕埔站（大仁路）
- 級別：05:15－22:00
- 終點站運營時間：06:10－23:05
- 發車間隔：尖峰10~15分鐘一班車、離峰20~35分鐘一班車
- 使用車輛：

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全線電動低地板公車
- 票價：一段收費
- fontcolor：white
美國博物學家

《美國博物學家》（The American Naturalist）是每月發行的科學期刊，創刊於1867年，與美國博物學家學會有關，是由芝加哥大學出版社發行。雜誌涵蓋了生態學、演化生物學、種群以及綜合生物學的研究領域。

到2009年為止，雜誌主編為Mark McPeek。

## 外部連結

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這是與生物學相關的小作品。你可以通過/w/index.php?stub&title=&action=edit 編輯或修訂擴充其內容。

## 基本資料

- native_title：The American Naturalist
- 學術領域大綱：生態學、演化、種群生物學
- 語言：英語
- 縮寫符號：AmNat 或 AN
- 發行週期：月刊
- 網站：http://www.journals.uchicago.edu/AN/home.html
- 參考編碼：http://www.journals.uchicago.edu/AN/brief.html
- link1-name：期刊資訊
- JSTOR：00030147
- 出版社：芝加哥大學出版社
- 國家：美國
- 出版歷史：1867年至今
- ISSN：0003-0147
- OCLC 編號：45446849
- LCCN：00-227441
- CODEN：AMNTA4
塔林大學

塔林大學（Tallinna Ülikool），成立於2005年，是愛沙尼亞最大的高等院校之一，位於首都塔林。這所大學擁有教學及研究人員1200人，本科生、碩士研究生和博士研究生分別有約近6000人、近3000人和近400人。現任校長為迪德·蘭德教授。

## 歷史

2002年5月15日，塔林的幾所大學和研究所與愛沙尼亞教育部、塔林市政府之間簽署了協議，決定籌辦塔林大學。最初參與到塔林大學籌辦工作的機構有：愛沙尼亞學術圖書館、愛沙尼亞藝術學院、愛沙尼亞人文研究所、愛沙尼亞科學院歷史研究所、以及塔林師範大學。

最終，以原塔林師範大學為主體構成的塔林大學在2005年3月18日成立。在此之前，歐洲各國首都中僅有塔林沒有直接以其城市名來命名的大學。

## 機構設置

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塔林大學的教學組織由18個研究所和8個學院展開，分別是：愛沙尼亞未來學研究所、愛沙尼亞人文研究所、生態學研究所、教育學研究所、愛沙尼亞人口統計學研究所、愛沙尼亞語言文化研究所、美術研究所、日爾曼-羅曼語言文化研究所、健康科學與體育研究所、歷史研究所、資訊學研究所、情報學研究所、國際與社會學研究所、數學與自然科學研究所、政治學與政府管理研究所、心理學研究所、斯拉夫語言文化研究所、社會工作研究所，波羅的海電影媒體學院、哈普薩盧學院、拉克韋雷學院、管理、法律與社會學院、人文學院、自然科學與健康學院、教育科學學院、數位技術學院等。塔林大學還設有九個學術中心，五個卓越中心。該大學主校區的建築均有拉丁語名稱。

## 國際交流

塔林大學是歐洲大學協會（EUA）、歐洲首都大學網路（UNICA）、波羅的海區域大學網路（BSRUN）等國際大學組織的成員。

通過歐盟的伊拉斯謨計劃，塔林大學與歐洲各國的合作大學進行人員交流。此外，塔林大學還與比利時、丹麥、匈牙利、喬治亞、芬蘭、法國、德國、希臘、義大利、日本、韓國、拉脫維亞、立陶宛、挪威、俄羅斯、西班牙、瑞典、土耳其、烏克蘭、美國等國家的38所大學簽署了雙邊合作協議。

塔林大學與挪威奧斯陸大學學院和義大利帕爾馬大學聯合開設了一個歐盟Erasmus Mundus碩士課程，即數字圖書館學習碩士課程。
灰原雞

灰原雞（Gallus sonneratii）是一種分布於印度的原雞屬物種，是原雞、黑尾原雞等的近親。

## 特徵

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雄性灰原雞的冠黑色，有赭色斑點，身體呈灰色。頸上羽毛較長，呈深色，末端呈黃色及片狀，可以造成高質的假蠅。牠們的腳紅色，肉垂並不像原雞般大。雄雞的腳有距，雌雞一般都沒有。中央尾羽較長及呈鐮刀狀。雄雞在夏天或繁殖季節後會脫下鮮艷的頸羽。雌雞較沉色，下身有黑白斑紋，腳黃色。牠們棲息在底層的叢林。牠們會於晨暮間啼叫。牠們以小群居住，於2月至5月繁殖。牠們每次生4-7隻蛋，蛋呈淡奶白色，約21天就能孵化。雖然很多時在地上生活，牠們也可以飛上樹上棲息或逃避掠食者。

灰原雞主要吃竹的種子、漿果、昆蟲及白蟻。

灰原雞的種小名是為紀念法國探險家皮埃爾·索納拉特（Pierre Sonnerat）。

## 分佈及演化

灰原雞主要分佈在印度半島，伸延至古吉拉特邦、中央邦及拉賈斯坦邦南部。牠們與原雞稍為重疊了北方的分佈地。牠們可能與原雞混種了家養的雞。灰原雞可能因行為差異與基因不相容等原因而被孤立起來。一些研究發現牠們與黑尾原雞較原雞更為接近，但另有一些研究卻因混種的緣故發不明朗的分類。在家養雞中的一種內在反轉錄病毒的基因序列，也在灰原雞的基因組中出現，顯示這種病毒的DNA很早就與原雞屬的基因組混合。

## 保育狀況

灰原雞每平方公里就有19.8群，一群平均約有1.3隻。雄雞與雌雞的比例為1:1.2，最喜歡棲息在低至中度冠層的森林。

灰原雞受到捕獵及失去棲息地的威脅。用牠們的羽毛來製作假蠅也令牠們的數量減少。

其被列為《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄二的物種，被限制出口及貿易。

## 外部連結

- BirdLife Species Factsheet
- Gamebirds and waterfowl
- Grey Junglefowl in poultry practice

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：iucn3.1
- 屬：Gallus
- 物種：sonneratii
- 命名者：Temminck，1813
- range_map_caption：灰原雞的分佈地
亞特蘭大冰島航空

亞特蘭大冰島航空（Air Atlanta Icelandic）是一間位於冰島科帕沃於爾的航空公司。航空公司主要業務為飛機租賃。該航空公司也提供冰島遊覽的包機服務。在2007年中期，航空公司開始重視於航空貨運服務。航空公司的基地位於凱夫拉維克國際機場。

## 歷史

航空公司在1986年2月10日正式成立，由機長Arngrimur Johannsson和他的妻子Thora Gudmundsdottir創立，在1986年開始營運。他們的第一份合約是向加勒比航空公司濕租一架波音707-320去設立航線倫敦至巴貝多。在1988年，航空公司租賃飛機給非洲航空。這將成為一個重要組成部分的結構對於後來的航空公司。

在1992年，亞特蘭大冰島航空開始提供載客服務。第一班載客服務是由洛歇L-1011飛行。後來，航空公司加入了聯合國維和空運，把聯合國代表由南斯拉夫社會主義聯邦共和國飛往奈及利亞和法國。

在1993年，亞特蘭大冰島航空的波音747交付。同年，航空公司與Samvinn Travel簽署合同，開始在國內提供包機服務。然後，亞特蘭大冰島航空使用波音737飛行由金邊至曼谷航線。

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在1994年，航空公司獲得一些經營權服務，服務很多其他國家的航線，包括美國。他們還有一個航班往哥倫比亞和菲律賓，他們被允許經營國內包機。在這個時候，又開始在葡萄牙設立航線。

在1996年，一對夫妻租用亞特蘭大冰島航空的洛歇L-1011去舉辦一個天上婚禮。那對夫妻和賓客的飛機是經過飛越北極圈，而婚禮進行在飛機上。

2007年中，航空公司決定集中於貨運服務。公司將大部的乘客艙航機改裝成載貨用航機。

## 目的地

在2007年3月，亞特蘭大冰島航空有以下目的地：

- 冰島
- 雷克雅未克
- 伊朗
- 德黑蘭
- 英國
- 倫敦
- 曼徹斯特
- 美國
- 安克雷奇
- 奧蘭多

## 機隊

在2008年2月，亞特蘭大冰島航空有以下機隊：

- 5 空中巴士 A300-600F（其中2架提供給阿提哈德貨運航空，1架提供給馬來西亞航空貨運）
- 1 波音 747-200F（1架提供給沙烏地阿拉伯貨運航空）
- 6 波音 747-200SF（其中4架提供給馬來西亞航空貨運）
- 7 波音 747-300（其中3架提供給沙烏地阿拉伯航空）
- 1 波音 747-400F
- 1 波音 747-400SF（1架提供給沙烏地阿拉伯貨運航空）
俄羅斯皇家航空

安全！舒服！很高興!認識你的假期......

俄羅斯皇家航空（Royal Flight，АО «Авиакомпания «Роял Флайт»）原稱「阿巴坎航空」，2014年7月起改稱「俄羅斯皇家航空」，是一間總部在俄羅斯莫斯科的包機航空公司，為Pegas、Coral Travel和Sunmar旅遊運營商提供包機服務。它在斯里蘭卡、埃及、越南、泰國、印度、印尼、阿拉伯聯合大公國、保加利亞、中國大陸、臺灣、馬爾地夫和土耳其在俄羅斯城市和度假目的地之間提供包機服務。航空公司的樞紐機場是俄羅斯的謝列梅捷沃國際機場。

## 歷史

該航空公司成立於1992年，從阿巴坎登記分庭註冊為法定實體，當時名為阿巴坎航空。1993年，承運人收到了運營商的證書並進行了首次飛行。直到2003年，該航空公司是從中國到俄羅斯的最重要的貨運航空之一。

2014年7月，它被俄羅斯旅遊運營商Coral Travel收購，並於2014年7月11日更名為俄羅斯皇家航空，轉向國際客運活動之後波音757-200飛機交付給該公司的機隊。

自2015年5月25日起，俄羅斯皇家航空已將其莫斯科多莫傑多沃機場的航班轉移至謝列梅捷沃國際機場。從新的基地機場起飛，飛往洪加達，沙姆沙伊赫，安塔利亞，博德魯姆，巴塞隆納，希臘的羅德島和克里特島的航班。俄羅斯皇家航空在謝列梅捷沃國際機場的F航站樓運營。

## 機隊

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在2020年2月，俄羅斯皇家航空有以下機隊：

- 波音 737-800：3架
- 波音 757-200：5架
- 波音 767-300ER：3架
- 波音 777-300ER：3架

## 航點

請見俄羅斯皇家航空航點
皇帝黨路

皇帝黨路（Via Ghibellina）佛羅倫斯市中心最長的街道之一，東西走向，西到巴傑羅美術館，盡頭正對著巴迪亞佛羅倫斯（Badia Fiorentina），止於古代城牆所在的環形林蔭大道。沿街有許多古蹟。

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- 西端的巴迪亞佛羅倫斯

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- 威爾第歌劇院

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- 最後一段路

## 外部連結

- I Luoghi della Fede a cura della Regione Toscana
- Teatro Verdi
張量代數

在數學中，一個向量空間$V$的張量代數（tensor algebra），記作$T(V)$，是$V$上的（任意階）張量的代數，其乘法為張量積。張量代數左伴隨於從代數到向量空間的遺忘函子，在這種意義下它是$V$上的自由代數；在相應的泛性質的意義下，它是包含$V$的「最一般的代數」（見下）。

張量代數也具有餘代數結構。

註：本文中所有代數都假設是有單位的且結合。

## 構造

設$V$是域$K$上一個向量空間。對任何非負整數$k$，我們定以$V$的$k$次張量積為$V$與自己的$k$次張量積：

$T^kV = V^{\otimes k} = \underset{k}{\underbrace{V\otimes V \otimes \cdots \otimes V}}$。

這便是講，$T^kV$由$V$上所有秩$k$張量組成。習慣上$T^0V$是基域$K$（作為自己的一維向量空間）。

令$T(V)$為所有$T^kV$（$k=0,1,2,\ldots$）的直和：

$T(V)= \bigoplus_{k=0}^\infty T^kV = K\oplus V \oplus (V\otimes V) \oplus (V\otimes V\otimes V) \oplus \cdots$。

$T(V)$中的乘法由典範同構確定：

$$T^kV \otimes T^\ell V \to T^{k + \ell}V$$

由張量積給出，然後線性擴張到所有$T(V)$。此乘法表明張量代數$T(V)$自然是一個分次代數，$T^kV$作為$k$次子空間。

此構造可徑直推廣到任意交換環上的模$M$上。如果$R$是一個非交換環，我們仍然可以對任意$R$-$R$ 雙模執行這樣的構造。（對通常的$R$-模不行，因為沒有迭代張量積。）

## 伴隨與泛性質

張量代數$T(V)$也成為向量空間$V$上的自由代數，並具有函子性。像其它自由構造一樣，函子$T$左伴隨於某個遺忘函子，該函子將每個$K$-代數送到它的底向量空間。

準確地說，張量代數滿足如下的泛性質，正式地表明它是包含$V$的最一般的代數：

任何從$V$到$K$上的一個代數$A$的線性變換$f:V\rightarrow A$可以惟一地擴張為從$T(V)$到$A$的一個代數同態，如下交換圖表所示：

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這裡$i$是$V$到$T(V)$的典範包含（伴隨的單位）。事實上可以定義張量代數$T(V)$為滿足這個性質惟一的代數（確切地說，在惟一的一個同構意義下），但仍然要證明滿足這個性質的對象存在。

如上泛性質說明張量代數的構造有自然的函子性。就是講，$T$是從$K$-Vect，$K$上向量空間範疇，到$K$-Alg，$K$-代數範疇，的一個函子。$T$的函子性意味著任何從V到W的線性映射惟一地擴張為從$T(V)$到$T(W)$的代數同態。

## 非交換多項式

如果$V$為有限維$n$，張量代數的另一個看法是「$K$上$n$個非交換變量的多項式代數」。如果我們取$V$的基向量，它們成為$T(V)$中的非交換變量（或不定元），彼此間沒有任何約束（除了結合律，分配律以及K-線性）。

注意$V$上的多項式代數不是$T(V)$，而是$T(V^*)$：$V$上一個（齊次）線性函數是$V^*$中的一個元素。

## 商

因為張量代數的一般性，許多其它有趣的代數可以由張量代數開始構造，然後在生成元上施以一定的關係，即構造$T(V)$一定的商代數。這樣的例子譬如外代數、對稱代數、克利福德代數以及泛包絡代數。

## 余代數結構

張量代數上的余代數結構如下。余積$\Delta$定義為

$$\Delta(v_1 \otimes \dots \otimes v_m ) := \sum_{i=0}^{m} (v_1 \otimes \dots \otimes v_i) \otimes (v_{i+1} \otimes \dots \otimes v_m)$$

線性擴張到整個$TV$。余單位由$\varepsilon(v)=v$的0-次分量。注意到$\Delta:TV\rightarrow TV\otimes TV$保持分次：

$$T^mV \to \bigoplus_{i+j=m} T^iV \otimes T^jV$$

而$\varepsilon$也與分次相容。

張量代數在這個余積下不是雙代數。但下述更複雜的余積確實得到一個余代數：

$$\Delta(x_1\otimes\dots\otimes x_m) = \sum_{p=0}^m \sum_{\sigma\in\mathrm{Sh}_{p,m-p}} \left(v_{\sigma(1)}\otimes\dots\otimes v_{\sigma(p)}\right)\otimes\left(v_{\sigma(p+1)}\otimes\dots\otimes v_{\sigma(m)}\right)$$

這裡求和取遍所有(p,m-p)-牌序。最後，對極映射為：

$$S(x_1\otimes\dots\otimes x_m) = (-1)^mx_m\otimes\dots\otimes x_1$$

線性擴張到整個$TV$，這樣張量代數成為一個霍普夫代數。

## 參見

- 對稱代數
- 么半範疇
- Stanisław Lem's Love and Tensor Algebra

## 參考文獻

- Mac Lane, Saunders. Categories for the Working Mathematician(2nd ed.). GTM5. Spinger, 1998
Infinity Ward

Infinity Ward（簡稱IW）是一家電子遊戲和電腦遊戲的開發商，位於加利福尼亞州的洛杉磯。Infinity Ward成立於2002年，由原本是開發《榮譽勳章：聯合襲擊》（Medal of Honor: Allied Assault）的開發商2015公司的員工組成。2003年，美國動視（Activision）公司成功收購了IW，成為了美國動視的子公司。其代表作為決勝時刻系列。

2014年5月3日，動視宣布旗下另一工作室Neversoft將被併入IW，該合併於同年7月10日完成。

2023年10月13日，Infinity Ward正式隨同動視暴雪併入微軟旗下的微軟遊戲（Microsoft Gaming）。

## 相關事件

### Infinity Ward與Activision一波三折

在2010年3月1日，美國動視突然以「違反合約與抗命」為由辭去IW兩位創辦人兼行政總裁Jason West和文斯·贊佩拉，兩人被革職後美國動視的保安人員開始進駐IW的辦公室。

在兩位創辦人被辭職後將近一半的IW員工先後自行辭職。截至2010年5月為止共有46名員工辭職，當中包括負責使命召喚：現代戰爭2的首席遊戲設計師與程式設計師。他們全部拒絕交代辭職的原因。

### 訴訟

#### West與Zampella對美國動視

在集體辭職事件初期，有報導指出IW並沒有從美國動視手上收到開發使命召喚：現代戰爭2應得的版稅，同時開發組亦因為曾經與包括藝電在內的其他遊戲發行商舉行會議而觸犯與動視簽訂的合約。在2010年3月4日，West與Zampella正式控告動視拖欠繳付IW開發現代戰爭2的約滿酬金。他們的代表律師認為動視早於同年2月就開始委託律師尋找證據以作為解顧二人的理由。假若West和Zampella在訴訟勝出的話，二人擁有阻止動視開發任何沿襲現代戰爭系列設定的遊戲與追加下載內容的權力。官司結果為雙方在庭外和解。

#### NovaLogic對美國動視

就在West、Zampella與Activision一波三折的時候，Activision受到了來自NovaLogic的衝擊，NovaLogic認為Activision的《使命召喚: 現代戰爭3》中的三角洲特種部隊的標誌侵犯了商標權，還授權微軟等公司將三角洲部隊粘貼在各個宣傳使命召喚的周邊產品上。

## 主要作品

年份｜遊戲｜平台

2003｜使命召喚｜Windows, Xbox 360 (Xbox Live Arcade), PlayStation 3 (PlayStation Network), Mac OS X, N-Gage

2005｜使命召喚2｜Windows, Xbox 360, Mac OS X,

2007｜使命召喚：現代戰爭｜Windows, Xbox 360, PlayStation 3, Mac OS X

2009｜使命召喚：現代戰爭2｜Windows, Xbox 360, PlayStation 3

2011｜使命召喚：現代戰爭3

2013｜使命召喚：幽靈｜Windows, Xbox 360, Xbox One, PlayStation 3, PlayStation 4

2016｜使命召喚：無限戰爭｜Windows, Xbox One, PlayStation 4

2019｜決勝時刻：現代戰爭 (2019年遊戲)

2022｜使命召喚：現代戰爭II 2022｜Windows, Xbox One, Xbox Series X/S, PlayStation 4, PlayStation 5

## 相關條目

- Respawn Entertainment

## 基本資料

- 名稱：Infinity Ward, Inc.
- 域：

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- 公司類型：電子遊戲和電腦遊戲的開發商
- 成立：2002年
- 總部：加利福尼亞州洛杉磯
- 產業：電子遊戲
- 網站： Infinity Ward官方網頁
- 母公司：動視（2003年至今）
- 所有權者：微軟
加富爾路 (佛羅倫斯)

43°N 46°E

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加富爾路（Via Camillo Cavour）是佛羅倫斯北部的一條主要街道。在皮埃蒙特政治家卡米洛·奔索·迪·加富爾伯爵去世的第二天（1861年6月17日），將兩條古老的街道拉爾加路（via Larga）和聖萊奧波爾多路（via San Leopoldo）合併，以這位義大利統一運動的領導人物命名。該路的北部終點為自由廣場（piazza della Libertà）。

在加富爾路上，有著名的美第奇-里卡迪宮，在15世紀文藝復興時期，由美第奇家族修建。內部的，有著名的賢士小聖堂（Magi Chapel），三面牆壁幾乎全部覆蓋著連環壁畫《東方三賢士的白冷之旅》（《三王來朝》），由文藝復興大師貝諾佐·戈佐利（Benozzo Gozzoli）繪於1459-1461年。

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## 外部連結

- I Medici in Via Larga
- Via Cavour, Regione Toscana
東加軍事

正規軍人數｜約 450 人（排名164位）

軍事費用｜約6,300,000潘加（2005）

佔GDP比例｜3.5%

東加國防軍（Tonga Defense Services；TDS）是一支由450名士兵組成的東加王國武裝部隊。他由3個作戰指揮單位、兩個勤務支援單位（後勤部隊、訓練小組）組成，與另外約310名警察單位形成國家防衛力量。該部隊的任務是協助維持治安，巡邏沿海水域的捕魚區，並參與公民活動和國家的發展等項目。其總部設在首都努瓜婁發（Nukualofa）。

## 概要

湯加國防軍（TDS）在1939年的二次世界大戰時便存在，二次大戰結束後，TDS被解散。到了1943年、紐西蘭協助東加培訓兩個特遣隊約2000人，在索羅門群島活動，直到1946年TDS被重新整編。此外，紐西蘭和美國的軍隊駐紮在東加，作為一個軍事運輸的中轉站。

近年來，TDS參予聯合國在索羅門群島的維和行動，並參加了美國在伊拉克的行動和參與湯加火山。

## 組織

zh-hans;zh-hant|湯加國防軍（TDS）的戰略指揮單位為聯合作戰司令部，國防軍包含正規部隊、國民兵及後備部隊。其中正規部隊由陸軍、TDS支援部隊、海軍三部份組成。另外，國民兵及後備部隊由司令部直接管轄。

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### 編制

- 東加陸軍
- 東加皇家衛隊
- 東加皇家海軍陸戰隊（維和部隊）
- 皇家軍樂團（ROCOM）
- 鄉村發展單位（RDU）
- 海上部隊
- 飛行部隊

## 海上部隊

兵力約50人、6艘船隻。

- Neiafu 號 (P201) - 太平洋級巡哨艇
- Pangai 號 (P202) - 太平洋級巡哨艇
- Savea 號 (P203) - 太平洋級巡哨艇
- Lomipeau 號 (A301) - 沿海油輪
- Late 號 (C315) - LCM-8兩棲登陸艇 type, logistic barge
- Titilupe 號 - 皇家遊艇
- 部分太平洋級巡哨艇由澳大利亞提供。

### 海軍航空器

- 山毛櫸G18S - 1架
- Citabria 輕航機 - 1架
高雄市公車民族幹線

高雄市公車民族幹線（90）是高雄市的一條重要幹線，由高鐵基地發車，經高鐵左營站（新光三越左營店），至捷運三多商圈站（新光三越三多店）折返。由南台灣客運行駛。

## 歷史

- 原預定分為民族幹線與四維幹線，後兩者路線結合而成。
- 2014年1月1日新增編號為90，與民族幹線名稱並行。
- 本路線自上路後運量一直為高雄公車中的前幾名。2009年實施各站到站時刻表。
- 2016年2月16日，因應國際油價下跌，配合高雄市政府交通局「潛力公車路線加密班次計畫」第二波，加密班次。
- 2025年12月15日，起訖點改至「高鐵基地」發車，新增「高鐵路」、「文府國小（重忠路口）」站，返程新增「文府國小」站。

## 路線基本資料

全程行車里數約23.5公里，全程行車時間來回約70-100分鐘。去程共28站，回程共27站。

從高鐵左營站起，沿著高鐵路、重信路、華夏路（回程為重愛路 → 高鐵路）、重愛路、民族路、光華路、四維路、中山路、三多路（回程三多路 → 復興路 → 四維路）到達捷運三多商圈站（新光三越三多店）。

## 歷史配車

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## 停站

參見右側路線圖

## 基本資料

- 製造數量：高雄市公車民族幹線、（90）
- 主管機構：高雄市政府交通局
- 運營商：南台灣客運
- 長度：23.5公里
- 運行周期：35-50分鐘
- 起點站：高鐵基地
- 途經：高鐵左營站、新莊高中、文藻外語大學、民族大順路口、捷運信義國小站、四維行政中心
- 關閉日期：新光三越（捷運三多商圈站）
- 級別：05:25-23:25
- 發車間隔：尖峰10~15分鐘、離峰20分鐘
- 使用車輛：

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全線電動低地板公車
- 票價：里程收費
- fontcolor：white
使用手冊

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說明書，或稱作使用手冊，是產品製造者介紹產品的內容、指導使用者使用它的產品而編寫的，又或是向讀者、使用者、觀眾介紹某種讀物、或戲曲、電影的事故情節，演員陣容等的文字材料。

說明書將產品使用過程中要求和注意事項標示出來了的，便於使用者使用。

## 分類

- 產品說明書
- 使用說明書
- 安裝說明書
- 戲劇演出說明書
巴里號驅逐艦 (DDG-52)

巴里號（USS Barry (DDG-52）是美國海軍的一艘阿利·伯克級飛彈驅逐艦，於 1992 年服役。巴里號是美國海軍第四艘以美國海軍之父約翰·巴里准將命名的艦艇。其母港為華盛頓州埃弗里特海軍基地。與阿利·伯克號相比，巴里號以及其後續建造的同級艦進行了多項改進，例如具備為直升機加油的能力。

巴里號於1990年2月26日在密西西比州帕斯卡古拉的英格爾斯造船廠鋪設龍骨；1991 年 5 月 10 日下水；並於1991年6月8日舉行命名儀式，由美國參議員薩德·科克倫的夫人羅斯·科克倫主持。巴里號於1992年12月12日編入美國大西洋艦隊，首任艦長為加里·魯赫德指揮官。服役儀式在密西西比州帕斯卡古拉的帕斯卡古拉海軍基地舉行。

服役後，巴里號進行了交付後測試與試驗，在此期間對艦上每一項主要系統進行測試。隨後開展了動力裝置運行考核，巴里號總體評定為「優秀」。此外還進行作戰系統艦艇資格試驗，其中包括13次飛彈發射。

巴里號獲得了多項榮譽，包括1994年、1996年和1998年的巴滕貝格杯。她還曾 8 次獲得美國海軍戰鬥效率獎，並因人員留用表現獲得「金錨」和「銀錨」獎。較近的一項榮譽是2004年獲得「阿利·伯克艦隊獎盃」（Arleigh Burke Fleet Trophy），表彰其作為大西洋艦隊「進步最大艦艇」。

## 作戰歷史

### 1993年

1993年4月，巴里號在返回英格爾斯造船廠之前完成了最終合同試航。1993年5月，她回到英格爾斯造船廠進行為期三個月的下水後修整期。此次維修包含為期4周的進塢檢修，其間安裝了海軍新一代先進技術設計螺旋槳，旨在降低高速航行時的空化效應並提升燃油經濟性。其他改進還包括：安裝光電瞄準系統、敷設被動對抗系統材料、加強艙櫃結構，以及安裝灰水收集系統。

1993年10月21日，巴里號首任艦長加里·魯赫德上校卸任，由詹姆斯·G·斯塔夫里迪斯上校接任。1993、1994和1995年間，巴里號在戰術指揮上隸屬驅逐艦第26中隊，行政管理上則歸屬驅逐艦第2中隊。

1993年11月，巴里號接到命令前往海地，參加支持民主行動。其任務包括對該島國執行武器與石油產品禁運。

### 1994年

1994年1月，巴里號完成了其首次聯合作戰系統評估/巡航飛彈戰術資格鑑定，並取得當時大西洋艦隊最高分之一。3月，巴里號參加了MAYFLYEX 94 演習，其宙斯盾作戰系統成功交戰並擊毀數枚飛魚反艦飛彈。4月，「巴里」號參加與喬治·華盛頓號戰鬥群其他單位共同進行的FLEETEX 2–94演習，完成首次海外作戰部署前的準備工作。本次演習的一大亮點是在距卡羅來納海岸僅數英里的淺水海域實施隱蔽的海軍海豹突擊隊撤離行動，並成功驗證了阿利·伯克級的隱身特性。

1994年5月20日，巴里號從維吉尼亞州諾福克出航，開始首次地中海部署。在處女部署期間，巴里號與喬治·華盛頓號航空母艦一同執行任務，並參與作為諾曼第登陸50 周年紀念活動的背景護航力量。「巴里」號還以「紅色王冠」（Red Crown）的呼號在地中海與亞得里亞海活動，支持對波士尼亞—黑塞哥維那上空禁飛區的行動。

1994年10月7日，因伊拉克在科威特邊境集結部隊，巴里號接到命令前往波斯灣。該行動後來被稱為警惕戰士行動。「巴里」號在行動中護送喬治·華盛頓號以及一支兩棲突擊群前往科威特城外海錨地；同時擔任波斯灣防空作戰協調員的替補角色，並在危機期間作為主要戰斧巡航飛彈對陸打擊平台。巴里」號因本次部署行動獲得功績單位嘉獎、西南亞服役獎章、武裝部隊服役獎章以及北約獎章，並於 1994年11月17日返回維吉尼亞州諾福克。

### 1995年

1995年1月，巴里號在維吉尼亞州朴次茅斯的穆恩工程公司開始為期三個月的限制性修理（SRA）。此次修理期包括進行艦上女性生活設施改裝。

### 2003年

2003年3月，巴里號被編入第26驅逐艦中隊。

### 2004年

2004年，巴里號參加了紐約市艦隊周活動。

### 2006年

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2006年，巴里號與其姊妹艦岡薩雷斯號一起，為東方皇后號提供護航掩護。東方皇后號是一艘由美國包租的郵輪，用於在2006年以色列—黎巴嫩衝突期間協助撤離美國公民。

### 2011年

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2011年3月1日，為應對利比亞內戰，巴里號被派往地中海。2011年3月19日，美國海軍報告稱，巴里號發射了55枚戰斧巡航飛彈，以壓制利比亞防空系統，支持聯合國安理會第1973號決議。美方行動的官方代號為奧德賽黎明行動。3月28日，巴里號協助海軍第五巡邏中隊的P-3C獵戶座巡邏機以及一架A-10雷電II攻擊機，攻擊了三艘向商船開火的利比亞海岸警衛隊船隻。

### 2013年

2013年8月下旬，鑑於外界關於敘利亞內戰可能即將發生軍事干預的傳聞不斷升溫，巴里號與其姊妹艦格雷夫利號、馬漢號和拉梅奇號一起奉命前往東地中海巡邏。

### 2016年

2016年初，巴里號與拉森號進行了兩艦艦員對調，分別接管對方艦艇的運行與管理。拉森號自2005年至2016年以橫須賀海軍基地為母港執行任務。巴里號在互換前完成了中期現代化改裝，並換裝了最新的宙斯盾Baseline 9 作戰系統，具備對航空器、巡航飛彈、彈道飛彈、水面艦艇、潛艇以及岸上目標實施防禦與進攻作戰的能力。此外，巴里號在改裝期間還獲得了完全集成化艦橋、生活質量提升項目以及升級的廚房設備。

### 2020年

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2020年4月10日和4月24日，巴里號通過台灣海峽。

### 2022年

2022年，巴里號隸屬由隆納·雷根號領銜的第五航母打擊群。同期部署的還有本福德號飛彈驅逐艦以及錢斯勒斯維爾號飛彈巡洋艦。

### 2023年

在前沿部署6年後，巴里號調往華盛頓州的埃弗里特海軍基地，並在此進行例行維護。2023年8月，巴里號作為西雅圖艦隊周活動的一部分向公眾開放參觀。

## 嘉獎

- 海軍單位嘉獎—（1994年1月–1997年12月；1997年10月–1998年4月；2011年3月5–31日）
- 海軍功績單位嘉獎—（1994年6月2–8日；1994年6月–11月；2002年4月–9月；2011年1月–2012年11月；2020年2月–11月）
- 海軍作戰效率獎章—（1994年、1996年、1997年、1998年、2011年、2013年、2020年、2021年）
- 人道主義服役獎章—（2006年7月–8月）
- 巴滕貝格杯—（1994年、1996年、1998年）
- 北約獎章—（1994年）
- 西南亞服役獎章—（1994年）
- 太平洋艦隊反潛戰獵犬獎 — 2020年
- 斯波坎獎盃—（2020年）
- 阿利·伯克艦隊獎盃—（2004年）

## 相關條目

- 貝瑞號驅逐艦：其他同名驅逐艦。

## 外部連結

- Official USS Barry Web site
- USS Barry webpage
- Naval Vessel Register - DDG-52
The Edge

大衛·荷威·伊凡斯（David Howell Evans，1961年8月8日），較為知名的是他的藝名The Edge，出生於倫敦的愛爾蘭人，愛爾蘭樂團U2的主吉他手，但也會兼任和聲、鍵盤手、副貝斯吉他手。他招牌的多樣電吉他聲－尤其是Delay（延音）的使用－已經成為U2著名的特色。2003年，滾石雜誌評選的史上一百大吉他手列為第24名，2011年，滾石雜誌一百大吉他手列為第38名。

## 生平

出生於英格蘭東倫敦巴金（Barking）醫院，父母分別為威爾斯人賈文（Garvin）和葛雯達（Gwenda），有位兄長狄克 (Dik)。1歲時，全家搬至愛爾蘭都柏林郡的馬拉海德，日後就讀於聖安德魯國民學校（St. Andrew's National School）。從小就開始接受鋼琴與吉他的才藝課程，當小賴瑞·慕蘭在學校找樂手組樂團時，伊凡斯兄弟都有參加。這個樂團後來就成為了U2，但是Edge的兄長狄克已經離團，U2成為四人樂團，並且在1980年發行首張專輯〈Boy〉。

1981年，The Edge曾因為信仰因素險些離開U2，但是最終仍然是決定留了下來。在這期間他與一個團體Shalom Tigers交往密切，但是最終仍然是決定留在U2，之後並且創作了歌曲〈Sunday Bloody Sunday〉。

1983年7月12日，The Edge迎娶了他的中學女友艾斯琳·蘇利文（Aislinn O'Sullivan）為妻，並且生下了3個女兒：荷莉（Hollie，1984年生）、亞蘭（Arran，1985年生）、藍天使（Blue Angel，1989年生），但是夫妻倆在1990年開始分居，並且在離婚合法化後的1996年正式離婚。而The Edge在1992年的巡迴演出（Zoo TV Tour）開始和樂團聘僱的編舞家莫萊·史登堡（Morleigh Steinberg）約會，之後在2002年6月22日結婚，有一男一女：席安 (Sian，1997年生)、李維 (Levi，1999年生)。

The Edge大概在他20歲左右就有掉髮的現象，也因此以穿戴毛帽來遮掩，而且The Edge很少在公開場合拿下他的毛帽，也因此毛帽成了Edge的個人特色。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

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三等功績勳章（烏克蘭，2022年8月23日公布）

## 基本資料

- 出生：David Howell Evans
- 出生：1961年8月8日、倫敦
- 演奏樂器：吉他、鍵盤、和聲、貝斯吉他
- 類型：搖滾、後龐克、另類搖滾
- 職業：音樂家、作詞家、社會活動家
- 活躍年代：1976年 ─ 現今
- 唱片公司：Island唱片 (1980年–2006年)、Mercury唱片 (2006年 - 現今)
- Associated_acts：U2
- 網站：http://www.u2.com U2.com
- Notable_instruments：Gibson Explorer、Fender Stratocaster
- 國籍：愛爾蘭
- 父母：Garvin Evans、Gwenda Evans
- 配偶：Aislinn O'Sullivan (1983年 - 1996年)、Morleigh Steinberg (2002年 - 現今)
- 子女：四女一男
珍娜·李

珍娜·李女子職業撞球員

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國籍｜美國（韓裔）

出生日期｜1971年7月9日

身高體重｜175公分 53公斤

出生地點｜美國布魯克林

綽號｜黑寡婦

珍娜·李（1971年7月9日，英文：Jeanette Lee，韓文：이진희 / 李珍希）是美國花式撞球職業選手，出生於紐約布魯克林區，韓裔，資深球員，目前除了比賽以外也擔任駐場教練職務，在撞球界譽有「黑寡婦」之稱。

## 比賽成績

- 1993年WPA全球世界盃9號球錦標賽亞軍
- 1994年巴爾的摩Billiards菁英賽冠軍
- 1994年Kasson雙城菁英賽冠軍
- 1994年WPA全球世界盃9號球錦標賽亞軍
- 1995年名人公開賽冠軍
- 1995年美國公開賽冠軍
- 1995年BCA舊金山菁英賽冠軍
- 1996年美國公開賽冠軍
- 1996年BCA舊金山菁英賽冠軍
- 1996年BCA錦標賽冠軍
- 1998年鳳凰城經典巡迴賽冠軍
- 1998年Brunswick Cues波士頓菁英賽第4名
- 1998年美國撞球雜誌底特律菁英賽第4名
- 1998年Penn Ray Prescott菁英賽冠軍
- 1998年Cuetec Cues夏威夷菁英賽冠軍
- 1998年WPA全球世界盃9號球錦標賽季軍
- 1998年世界花式撞球錦標賽女子組季軍
- 1998年WPBA全國錦標賽第5名
- 1998年ESPN終極9號球挑戰賽冠軍
- 1999年達拉斯挑戰賽冠軍
- 1999年Viejas菁英賽冠軍
- 1999年Brunswick紐約菁英賽季軍
- 1999年安麗盃世界女子花式撞球邀請賽亞軍
- 1999年美國BCA公開賽9號球錦標賽第5名
- 1999年Brunswick紐約菁英賽季軍
- 1999年亞利桑那菁英賽季軍
- 1999年美國公開賽第9名
- 1999年冠軍選手大賽冠軍
- 2000年WPBA全國錦標賽第5名
- 2000年Northern Lights女子9號球挑戰賽冠軍
- 2000年美國駱駝盃8號球錦標賽第17名（唯一女子球員）
- 2000年WPA全球世界盃9號球錦標賽第5名
- 2000年WPBA全國錦標賽亞軍
- 2001年安麗盃世界女子花式撞球邀請賽季軍
- 2001年美國BCA公開賽9號球錦標賽冠軍
- 2001年秋田世界運動會女子9號球金牌
- 2001年美國BCA公開賽女子冠軍
- 2004年美國BCA公開賽冠軍
- 2004年佛羅里達經典賽冠軍
- 2008年安麗盃世界女子花式撞球錦標賽第5名
- 2009年安麗盃世界女子花式撞球錦標賽第17名

## 特殊事蹟

- 1994年一年中贏得美國女子職業會十五個站的冠軍
- 1994年美國女子排名第一、獲選美國年度最佳球員
- 1996年WPA世界排名第一
- 1997年獲選美國年度最佳球員
廣島和平紀念資料館

廣島和平紀念資料館（広島平和記念資料館）坐落於廣島和平紀念公園，日本廣島市的中央。於1955年8月與和平紀念廳同時建成（即現時的廣島國際會議場）。資料館陳列展示出原子彈爆發時的實況，目的是希望世界各國能夠放棄使用核武器，達致世界和平。它是廣島市的著名景點，建築師是丹下健三。

## 展館內容

根據資料館指南：資料館收集並展示受害者留下的財物、相片和其他可以表達出當時恐怖情況的物品。亦有廣島市原爆前後的相關資料，核子時代的現況。每一件展品，都表現出現世人的悲痛、憤怒和傷痛。在恢復過來後，廣島衷心希望可以消滅所有核武器，讓世人領悟出真正和平的世界。

為了改善教育，資料館於1994年時收復並分為兩個部分。

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東館 — 最新的增加部分 — 解說在原爆前的廣島市、原子彈的發展和投下的決定。亦有介紹廣島市市民在第二次世界大戰時和原爆之後的生活。最後，介紹現時世界處於的核子時代，和世界對和平所作的努力。東館亦有模型表示出原爆對該市所帶來的破壞。

本館是舊資料館的一部分，主要集中介紹原子彈所帶來的破壞。亦展示出一些經歷過原爆的物品，例如衣物、眼鏡、頭髮。人在原爆時皮膚所受的影響。熱線對木、石頭和玻璃的影響。疾風對建築物的破壞。最後，是輻射對人體健康的影響。

## 和平教育節目

- 原爆倖存者的見證
- 相關影片
- 借來的相片海報和影片
- 義工導賞團

## 圖集

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- 本館

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- 東館

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- 廣島國際會議場

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- 廣島國際會議場（左）與廣島和平紀念資料館（中、右）

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- 由本館下方遠望原子彈爆炸圓頂屋

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- 原子彈爆炸時刻停止的手錶

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- 原子彈爆炸中受損的佛頭

## 鄰近交通設施

- 公共汽車 - 廣島和平紀念公園
- 廣島電鐵 - 原爆圓頂前車站（原爆ドーム前駅）、中電前車站（中電前駅）

## 外部連結

- Hiroshima Peace Memorial Museum official website
- Hiroshima National Peace Memorial Hall for the Atomic Bomb Victims
- Hiroshima Peace Memorial Museum @ architecture in Hiroshima

## 基本資料

- 日語原文：廣島和平紀念資料館
- 尺寸：250
- 成立：1955年、1991年改造、1994年收復和平紀念廳
- 地址：廣島市中區中島町1-2
- 導演：前田耕一郎
- 座標：34°N 23°E
星盤棋

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星盤棋（GIPF）是比利時抽象策略遊戲設計師Kris Burm於1997年推出的棋類，遊戲方式融合角力棋。

此棋是Kris Burm的星盤眾棋計畫六棋之首，主題為『推』。

## 棋具

- 六角形棋盤，每邊四棋點，共三十七個棋位。
- 棋盤邊緣有二十四個黑點，只能棋子推入用的起始點，不能有棋子逗留或從棋盤內擠入。
- 雙方各有十八枚基本棋子，成圓片狀，以黑白色區分敵我。

## 規則

### 基本規則

- 雙方各只有用十五枚基本棋。起始布置雙方各有三子環狀交錯放在六頂角上。雙方的基本棋子則各剩下十二枚，放在玩家旁作為棋庫。
- 每回合玩家從棋庫取一己子，將之從棋盤外黑點推入一棋格。該行方向緊密的棋子也會隨此動作一起移動一棋格。要是該行已充滿棋子，則無法推入。
- 當己方棋子有四枚以上緊密連線，則取走該線上面所有緊連的棋子，直到空棋點。若是取到敵子，則移出遊戲，對方便無法使用；若是己子則放回棋庫。
- 若造成兩行皆四子以上連線，則先取走一連線。若另一連線仍然完整，再取走。
- 若造成對方有四子以上連線，則對方也需取走。
- 當無棋子可再放入時，則輸掉遊戲。

### 進階規則

- 雙方各有十八枚基本棋，先各把六枚己棋兩兩重疊合成，稱作星盤疊子（Gipf），共三枚。雙方的基本棋子則各剩下十二枚。起始布置為各方改放三枚星盤疊子交叉放在六角上。
- 星盤疊子也視為連線的棋子數之一。連線時可選擇不取走自己或敵方的星盤疊子，留在原地。
- 回收到棋庫的星盤疊子，恢復成兩枚基本棋子，無法再合成星盤疊子。
- 當己方的星盤疊子都不在棋盤時也輸掉此遊戲。其餘規則照基本玩法。

### 競賽規則

- 雙方各有十八枚基本棋。初始布置無任何棋子，玩家的第一著必須先放推入星盤疊子。
- 第一著後，接下來每回合玩家推入棋子時，可改把兩枚己棋重疊合成星盤疊子推入。盤上的星盤疊子量無限制。但該玩家若推入基本棋後，他就不可再合成星盤疊子。
- 其餘同進階規則。
冰山棋

冰山棋（ZÈRTZ）是比利時抽象策略遊戲設計師Kris Burm於2000年推出的兩人棋類，遊戲方式融合西洋跳棋。

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此棋是Kris Burm的星盤眾棋計畫六棋之一，主題為『棄』。

## 棋具

- 棋盤為可分離的圓形棋座所組成的六角形。棋座可有六個方向與其他棋座相連。
- 棋子雙方共用，為六顆白珠、八顆灰珠、十顆黑珠。初始布置為棋盤只有棋座，棋珠皆在棋盤外。

## 規則

### 基本規則

- 棋盤有三十七個棋座，每邊四個棋座。
- 當兩棋珠緊密相連時，必須強迫跳吃，吃後若還有棋珠相連，則重複此動作。如西洋跳棋的吃法。俘虜的棋珠放在己方側，作為勝利點數。
- 沒有棋珠可吃時，則挑選任一棋珠放入，並且拿取一個至少有兩邊連續沒有其他棋座相連的棋座。拿取棋座後，若使棋盤分為兩群。某群棋座皆有棋珠，則皆取走作為勝利點數。若已無棋珠可放入，就必須從自己俘虜的棋珠挑選一枚放入。
- 雙方吃掉棋珠數量若滿足以下四者之一皆可獲勝。
- 四顆白珠。
- 五顆灰珠。
- 六顆黑珠。
- 白珠、灰珠、黑珠各三顆。

### 進階規則

- 在原本每邊四個棋座的六角形棋盤上，一半的外圍加上十一個棋座而成為有四十八個棋座的不等邊六角形。其餘規則照基本玩法。

### 競賽規則

- 有六十一個棋座，組成每邊五個棋座的等邊六角形。其餘規則照基本玩法。
阿利·伯克號驅逐艦

名稱 = 阿利·伯克號

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USS Arleigh Burke (DDG-51)阿利·伯克號驅逐艦（USS Arleigh Burke (DDG-51)是美國海軍阿利·伯克級驅逐艦的首艦，以海軍司令阿利·伯克命名。

阿利·伯克號驅逐艦於1988年12月6日在緬因州巴斯的巴斯鋼鐵廠安放龍骨，1989年9月16日下水，擲瓶禮由阿利·伯克夫人施行。1991年7月4日，在維吉尼亞州諾福克的海邊舉行服役典禮，阿利·伯克本人出席。

阿利·伯克號的設計者在設計過程中吸取了英國皇家海軍在福克蘭戰爭中的戰鬥經驗和美國海軍提康德羅加級飛彈巡洋艦的設計經驗。提康德羅加級巡洋艦被認為建造過於昂貴且升級十分困難。阿利·伯克號在設計中採用了隱身理念，使得其能夠躲避反艦巡航飛彈的攻擊。同時，其全鋼的構造也使其上層結構得到了很好的保護。

## 服役

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入役完成測試後，阿利·伯克號於1993年被布署到地中海和亞得里亞海。在1995年第二次被布署到地中海期間，阿利·伯克號參與了波士尼亞與赫塞哥維納禁飛區行動。在1998年第三次布署期間，阿利·伯克號參與了多場在地中海、亞得里亞海、紅海和黑海舉行的演習。在2000年-2001年第四次布置期間，阿利·伯克號出現在地中海、紅海和波斯灣，以加強聯合國對伊拉克的制裁。

2003年第五次布署期間，阿爾·伯克號與西奧多·羅斯福號航空母艦戰鬥群一起，參與了持久自由行動和伊拉克自由行動。戰爭期間，阿利·伯克號向伊拉克發射了戰斧巡弋飛彈，並護衛商船和海軍輔助船通過阿拉伯海北部。阿利·伯克號還參與了亞丁灣反海盜護航。

2007年，阿利·伯克號參與了索馬利亞反海盜護航行動。

2010年8月，阿利·伯克號接受了現代化改造，將服役年限延長至40年。

2014年9月22日，阿利·伯克號發射戰斧巡弋飛彈攻擊伊斯蘭國在敘利亞的據點。

## 圖片

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## 外部連結

- 阿利·伯克號驅逐艦官方網頁
- Naval Vessel Register entry for USS Arleigh Burke
高雄市公車五福幹線

高雄市公車五福幹線（50）是高雄市的一條重要幹線，行走建軍站及鼓山輪渡站之間。

## 歷史

- 2008年7月1日：配合幹線公車政策，新增五福幹線名稱。
- 2013年12月2日：由東南客運接駛。
- 2017年2月6日：由高雄客運代駛。
- 2018年1月1日：由港都客運正式接駛。
- 2023年1月3日：裁撤「中正高中」去程站位。
- 2025年8月16日：新增「捷運哈瑪星站（出口1）（輕軌哈瑪星站）」去程站位。
- 2026年1月19日：因應建軍站搬遷至保華站，返程裁撤「建軍站（捷運衛武營站）」，並延伸至鳳山自由路且增設「自由路（被服廠）」站。

## 路線基本資料

全程行車里數約9.3公里，行車時間約1小時。去程共28站，回程共26站。

從建軍站起，沿著中正路（回程三多路 → 自由路 → 自由路（被服場））、五福路、鼓山路、臨海一路、臨海二路、濱海二路、濱海一路到達鼓山輪渡站（回程濱海一路 → 臨海一路 → 臨海二路 → 鼓山路)。

## 轉乘捷運車站

編號｜捷運車站名稱｜公車站牌｜備註

紅線

R9｜中央公園｜Central Park｜城市光廊（捷運中央公園站）｜Urban Spotlight(MRT Central Park Station)

橘線

O1｜哈瑪星｜Hamasen｜捷運哈瑪星站（臨海一路）（輕軌哈瑪星站）｜MRT Hamasen Station(Linhai 1st Rd.)(LRT Hamasen Station)

捷運哈瑪星站（出口1）（輕軌哈瑪星站）｜MRT Hamasen Station(Exit 1)(LRT Hamasen Station)

捷運哈瑪星站（輕軌哈瑪星站）｜MRT Hamasen Station(LRT Hamasen Station)

O2｜鹽埕埔｜Yanchengpu｜捷運鹽埕埔站(五福四路)｜MRT Yanchengpu Station(Wufu 4th Rd.)

五福瀨南街口｜Wufu Lainan St. Intersection

O7｜文化中心｜Cultural Center｜高雄文化中心(五福國中站)｜Kaohsiung Cultural Center(Wufu Junior High School)

O8｜五塊厝｜Wukuaicuo｜捷運五塊厝站（中正一路）｜MRT Wukuaicuo Station(Jhongjheng 1st Rd.)

O9｜苓雅運動園區｜Lingya Sports Park｜捷運苓雅運動園區站｜MRT Lingya Sports Park Station

O10｜衛武營｜Weiwuying｜建軍站（捷運衛武營站）｜Jianjun Station(MRT Weiwuying Station)

國軍高雄總醫院（捷運衛武營站）｜Kaohsiung Armed Forces General Hospital(MRT Weiwuying Station)

O11｜鳳山西｜Fongshan West｜自由路（被服廠）｜Zihyou Rd.(Clothing Factory)

環狀線

C11｜真愛碼頭｜Love Pier｜大成街口（輕軌真愛碼頭站）｜Dacheng St. Intersection(LRT Love Pier Station)

C14｜哈瑪星｜Hamasen｜捷運哈瑪星站（臨海一路）（輕軌哈瑪星站）｜MRT Hamasen Station(Linhai 1st Rd.)(LRT Hamasen Station)

捷運哈瑪星站（出口1）（輕軌哈瑪星站）｜MRT Hamasen Station(Exit 1)(LRT Hamasen Station)

捷運哈瑪星站（輕軌哈瑪星站）｜MRT Hamasen Station(LRT Hamasen Station)

C15｜壽山公園｜Shoushan Park｜輕軌壽山公園站｜LRT Shoushan Park Station

C32｜凱旋公園｜Kaisyuan Park｜輕軌凱旋公園站(中正一路)｜LRT Kaisyuan Park Station(Jhongjheng 1st Rd.)

五福中正路口｜Wufu Jhongjheng Rd. Intersection

## 歷史配車

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## 基本資料

- 製造數量：高雄市公車五福幹線（50）
- 運營商：港都客運
- 調度站：保華站
- 長度：9.3公里
- 運行周期：30分
- 鼓山輪渡站：建軍站（捷運衛武營站）
- 途經：捷運苓雅運動園區站、捷運五塊厝站、輕軌凱旋公園站、高雄市文化中心、高雄高商、新興高中、新堀江、城市光廊（捷運中央公園站）、大立百貨、輕軌真愛碼頭站、捷運鹽埕埔站、輕軌壽山公園站、捷運哈瑪星站（輕軌哈瑪星站）
- 級別：05:45－22:30
- 發車間隔：尖峰15分鐘、離峰20－25分鐘
- 其他線路：東段：77、76、52、72、西段：橘1、214、25
- 使用車輛：

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全線電動低地板公車
- 票價：里程收費
- 競爭交通：高雄捷運橘線
- fontcolor：white
埃及第九王朝

埃及第九王朝（英文：Ninth dynasty of Egypt）為埃及歷史上的一個朝代，確切時間可能在前2160年—前2130年，是一個短暫的王朝，建立後不久滅亡，接替它的是第十王朝。都城在底比斯，通常人們把它和第七, 八, 十與十一王朝放在一起。屬於第一中間期。這個似乎取代了第八王朝的王朝是極其模糊的。赫拉克洛波利斯的統治者暴力奪權，這反映在曼涅托對該王朝創始人阿克托斯的描述中；他 "比他的前任更可怕"，他 "為整個埃及的人製造了邪惡的事情"。

## 統治者

第九王朝在赫拉克來俄波利斯建立，第十王朝在那裡繼續發展。此時的埃及還沒有統一，這些王朝和其他地方王朝之間有一些重疊。都靈王表列出了這個王系的十八位國王，但他們的名字都被損壞了，無法辨認，或者抹去了。

以下是基於都靈正典的「可能的」第九王朝統治者名單，因為埃及學家對兩個王朝的繼承順序有不同的看法。其中，只有馬布里凱茜和內夫考爾凱茜無疑得到了考古發現的證實：

名字｜圖案｜註解

馬布里凱茜 一世｜

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｜馬內托的八蹄，一個自稱法老的高官。

名字已失去

奈弗卡雷七世｜可能是高官安西臺菲 墓中提到的 "卡內費爾"。

內夫考爾凱茜 II｜

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｜在"雄辯的農民"的故事中也提到了這一點

塞圖特名字已失去美李...

舍德...

H...

名字已失去烏索(?)...

## 基本資料

- 政府：君主專制
- 名稱：帶有內夫考爾凱茜圖章的碧玉重量
- 青銅時期：c. 2160 BC
- 地位：c.2130 BC
- 漢語拼音：埃及第七王朝
- 漢語拼音：埃及第八王朝
- IATA代碼：埃及第十王朝
- 首府：赫拉克來俄波利斯
- 常用語言：埃及語
- 宗教：古埃及宗教
哈爾濱商業大學

哈爾濱商業大學，簡稱哈商大，創建於1952年，是一所位於中國黑龍江省哈爾濱市的全日制公辦本科高校，隸屬於黑龍江省教育廳，並由黑龍江省人民政府領導和管理。

## 校史沿革

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1952年，哈爾濱商業中學成立；1955年，中華人民共和國商業部決定哈爾濱商業學校更名黑龍江省哈爾濱商業學校；1956年3月28日，商業部再決定將其更名為黑龍江省哈爾濱百貨及文化用品商品專門技術學校。以後又更名為哈爾濱工業商品學校，自1958年起，升格為本科層次的黑龍江商學院。1966年至1976年文化大革命期間，商學院的教師遭到批鬥、正常教學秩序遭到嚴重破壞，該校校內實行軍事編制，曾成立過多個紅衛兵組織，發生過多起武鬥事件。學校更一度於1970年停辦，1972年，恢復商業學校建制。文化大革命結束後，中華人民共和國國務院於1977年恢復了黑龍江商學院的建制。1986年，國務院學位委員會批准黑龍江商學院為具有碩士學位授予權的大學；1998年，學校開始由商業部與黑龍江省人民政府共同建設。

2000年，黑龍江商學院與創立於1956年的黑龍江財政專科學校合併組建為哈爾濱商業大學。

2016年8月，學校占地總面積為116.55萬平方米，校舍總面積64.51萬平方米。有教職員工1853人，其中專任教師1482人，教授239人、副教授588人；具有碩士、博士學位的分別為793人、440人；研究生導師516人，其中博士生導師63人。大學設有22個學院及商業經濟、商業工程2個研究院；擁有經、管、工、法、文、理、醫學、藝術等八大學科門類的本科專業61個。

## 知名校友

- 司馬南
達萬紮蒂宮

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達萬紮蒂宮（Palazzo Davanzati）是義大利佛羅倫斯的一座宮殿，設有佛羅倫斯老房子博物館（Museo della Casa Fiorentina Antica），又名達萬紮蒂宮博物館（Museo di Palazzo Davanzati，或譯為達萬紮提博物館）。

## 歷史

達萬紮蒂宮在14世紀下半葉由富裕的羊毛商人達維齊家族（Davizzi）修建。在1516年出售給巴爾托里尼家族（Bartolini），在1578年又出售給另一個富裕商人達萬紮蒂家族（Davanzati），達萬紮蒂家族擁有這座建築直到1838年。在卡洛·達萬紮蒂自殺以後，這座建築被分割為不同部分，並經過了修改。在19世紀數次逃過了拆除的命運，被文物收藏家埃利亞·沃爾皮（Elia Volpi）買下，恢復為原有風格。

1910年作為私人博物館開放，但是在1916年所有家具在紐約出售。1920年，文物收藏家Bengujat獲得了這座建築。這次產權變動之後，在1951年成為國有財產，被改為博物館。在1990年代得到修復。該博物館於2005年部分重新開放。

## 建築

這座宮殿用砂岩建造，有三座大門和三排直櫺窗。頂層有一個涼廊，由四根圓柱和兩根壁柱支撐。立面保持了達萬紮蒂的紋章。

這座博物館收藏義大利和國外的古老刺繡。
德哈維蘭

德·哈維蘭公司（de Havilland）是一家英國飛機、飛機發動機製造商，由傑弗里·德哈維蘭創立。公司已於1964年合併至霍克薛利公司，後來也隨該公司與英國宇航公司一起被合併。

## 歷史

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德哈維蘭公司由著名飛機設計師傑弗里·德哈維蘭創立，在第二次世界大戰中開發出了赫赫有名的蚊式轟炸機，還在1946年研發出了世界上第一款噴氣式客機哈維蘭彗星型客機，並於1949年首飛，1952年正式投入運營，該機型隨後也在戰後興起的旅遊風氣而大放異彩。

1927年，德哈維蘭在澳大利亞成立了分公司德哈維蘭澳大利亞公司（de Havilland Aircraft Pty. Ltd，簡稱DHA），該公司後來被波音公司波音澳大利亞收購。

德哈維蘭於1928年在加拿大成立德哈維蘭加拿大公司（簡稱DHC），該公司開發沖7（Dash7）沖8（Dash8）等成功機型，之後於1986年被龐巴迪公司收購。

由於德哈維蘭彗星型客機設計發生問題，加上波音於1958年正式投入服務的波音707，比德哈維蘭彗星型客機來得更先進。它所採的後掠翼與流線型機身設計，比德哈維蘭彗星型客機更能承受高速飛行下的空氣阻力。而波音707更大的載客量、更遠的航程和更低營運成本，都令哈維蘭彗星型客機望塵莫及。最終德哈維蘭公司在1964年先是被霍克薛利公司收購，後於1977年隨著霍克薛利航空業務一起合併至英國宇航公司。

## 產品

### 發動機

- 德哈維蘭幽靈渦輪噴射發動機
- 德哈維蘭哥布林渦輪噴射發動機

### 雙翼機

- 德哈維蘭DH.82虎蛾式教練機

### 滑翔機

- 德哈維蘭DH.52滑翔機

### 活塞發動機飛機

- DH.98蚊式轟炸機
- 德哈維蘭DH.88彗星型競速飛機

### 噴氣式飛機

- 德哈維蘭吸血鬼式戰鬥機
- 毒液戰鬥機
- 德·哈維蘭 DH.106 彗星型客機（世界首架商用噴氣式客機）

### 被霍克薛利併購後研製的產品

- 霍克薛利三叉戟客機，三引擎客機，先前由德哈維蘭公司研發，隨後由霍克薛利公司生產製造。
- 霍克薛利「獵迷」反潛巡邏機，德哈維蘭公司先是被霍克薛利公司收購後，將其存放在原公司內庫存中尚未交付的其中兩架彗星型客機作為其原型機進行改裝而來，之後的量產型幾乎完全由霍克薛利公司及其後續繼承者英國宇航公司以及英國宇航系統全新研發製造，共生產了49架。

## 基本資料

- 名稱：德哈維蘭
- 英文名：de Havilland Aircraft Company
- 域：

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- 公司類型：私有企業
- 成立：1920
- 結束：1964
- 總部：英國赫特福德郡哈特菲爾德
- 代表人物：傑弗里·德哈維蘭，公司創始人及飛機設計師，著名女演員奧莉薇亞·德·哈維蘭之堂兄。
- 產業：航空
- 產品：商用機、軍用機、發動機
吊刑

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吊刑，是一種酷刑，也稱之為懸掛。在進行吊刑時，行刑者先將犯人的手腕用繩子捆住，吊到一定高度再使其下落。在下落的衝力下，犯人的雙臂會被拉得脫臼，犯人可能會因此死亡。吊刑也是刑訊逼供的一種輔助手段。

## 變種

吊刑還有一些更殘忍的方式。其中一種是用細繩或鐵絲將犯人的雙手拇指綑紮並吊起，身體的重量全部落在兩個大拇指上。對於女性犯人，可能會有另一種特殊的方式：將其雙手反綁，用細繩拴住乳頭後，再將身體吊起，僅讓其腳尖著地。

## 歷史

人類最早的吊刑，出現在奴隸社會。它源於奴隸主對逃跑的奴隸。奴隸主會用鉤子鉤住奴隸的鎖骨或琵琶骨，然後將奴隸吊掛起來。此後的幾千年，吊刑一直作為一種酷刑存在於人類社會。

## 現代演變

從20世紀90年代末開始，在一些歐美國家，吊刑也被作為一種類似於宗教的儀式，稱為人體懸掛。這是因為當人的肉體懸空的時候，皮膚產生的撕裂感會使人感到暈眩。所以一些人認為在這個時候，靈魂就會離神最近。而從21世紀初開始，各種人體懸掛則演變成為一種行為藝術，在世界各地掀起熱潮。但這種行為因為因為較為血腥，所以自誕生以來便飽受爭議。
木戶幸一

木戶幸一（1889年7月18日－1977年4月6日），日本東京人，侯爵，在第二次世界大戰期間任內大臣，是昭和天皇最親信的顧問，戰後以戰犯罪名被判終身監禁。

## 生平

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### 早年

京都大學畢業後進入農商務省。昭和2年（1927年）與近衞文麿、德川家達等人成立了火曜會。昭和5年（1930年）任內大臣秘書官長，昭和12年（1937年）任第一次近衛內閣的文部大臣、厚生大臣，昭和14年（1939年）任平沼內閣的內務大臣，昭和15年（1940年）－昭和20年（1945年）任內大臣之職務。1941年，在第三次近衛內閣辭職以後，他以「不入虎穴，焉得虎子」的理由，推薦東條英機為首相。在太平洋戰爭剛開始時，木戶幸一全力支持東條英機，但在戰局對日本不利以後，他和元老重臣們聯手打倒了東條內閣。

### 戰後

戰後，木戶幸一被遠東國際軍事法庭以戰犯之罪名逮捕。為了保住天皇，木戶幸一認罪，希望把所有的責任攬下來，並主動交出自己的日記作為證明。木戶幸一宣言他為了終結太平洋戰爭，有處理終戰工作，使昭和天皇能順利頒布終戰詔書，自己是反戰的，不該被逮捕，此類發言使同為戰犯的武藤章和佐藤賢了大怒，大罵木戶幸一厚顔無恥。同時，英國法官也不採信木戶幸一的話，認為如果天皇真的反戰，木戶幸一作為臣子也應該全力反戰。由此他被判有罪，然而在十一國大法官投票表決時，以五票賛成、六票反對而免被判死刑。後判處終身監禁，判決後服刑於東京巢鴨監獄。昭和30年（1955年）被釋放後自政治界引退。於昭和52年（1977年）4月6日在宮內廳醫院（くないちょうびょういん）逝世，享年87歳。

## 家庭

木戶的祖母木戶治子，是「維新三傑」之一的長州藩士木戶孝允之妹。其妻則是陸軍大將、第四任台灣總督兒玉源太郎的女兒。

## 基本資料

- 國籍：大日本帝國
- 任期開始：1940年6月1日
- 任期結束：1945年11月24日
- 職位：日本第13任內大臣
- 前任：湯淺倉平
- 繼任：職位廢止
- 出生日期：1889年7月18日
- 出生地：日本東京都東京市
- 逝世地：日本東京都千代田區千代田
納米比亞航空

納米比亞航空（Air Namibia）是納米比亞的國家航空公司，總部設在該國首都溫荷克。納米比亞航空現經營10多個國內、非洲及歐洲航線。霍齊亞·庫塔科國際機場和厄洛斯機場分別是其國際航線和國內航線的樞紐。

## 歷史

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納米比亞航空的前身是成立於1946年的西南航空運輸（South West Air Transport），後更名為西南航空（South West Airways）。1959年，西南航空與羚羊航空（Oryx Aviation）合併為Suidwes Lugdiens。1966年，位於鯨灣港的Namib Air成為Suidwes Lugdiens的子公司。1978年，Suidwes Lugdiens更名為Namib Air。1982年，政府獲得公司的大部分股權。1990-1991年間，納米比亞獨立後，Namib Air更名為納米比亞航空（Air Namibia），同時開通了溫荷克與法蘭克福之間的定期航班，由波音747SP執飛。1992年，開通倫敦航線。

## 目的地

截至2011年12月，納米比亞航空共通達下列8個國家的16個機場。

納米比亞航空通航目的地

國家｜城市｜機場｜機場代碼｜備註

安哥拉｜羅安達｜二月四日國際機場｜LAD

波札那｜馬翁｜馬翁機場｜MUB

德國｜法蘭克福｜法蘭克福機場｜FRA

加納｜阿克拉｜科托卡國際機場｜ACC

納米比亞｜卡蒂馬穆利洛｜卡蒂馬穆利洛機場｜MPA

呂德里茨｜呂德里茨機場｜LUD

翁丹瓜｜翁丹瓜機場｜OND

奧蘭治蒙德｜奧蘭治蒙德機場｜OMD

倫杜｜倫杜機場｜NDU

鯨灣港｜鯨灣港機場｜WVB

溫荷克｜厄洛斯機場｜ERS｜國內樞紐

霍齊亞·庫塔科國際機場｜WDH｜國際樞紐

南非｜開普敦｜開普敦國際機場｜CPT

約翰尼斯堡｜奧利弗·坦博國際機場｜JNB

尚比亞｜盧薩卡｜肯尼思·卡翁達國際機場｜LUN

辛巴威｜維多利亞瀑布｜維多利亞瀑布國際機場｜VFA

## 機隊

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具體有以下飛機：

機型｜數量｜註冊號｜備註

空中巴士A319-100｜4｜V5-ANK、V5-ANL

空中巴士A330-200｜2｜V5-NME、V5-NMF

ERJ 135｜4｜V5-ANF、V5-ANG、V5-ANH

總計｜12

## 基本資料

- 原文名：Air Namibia
- IATA代碼：SW
- 機場代碼：NMB
- 呼號：NAMIBIA
- 成立：1946年
- 結束運營：2021年2月11日
- 樞紐：霍齊亞·庫塔科國際機場
- secondary_hubs：厄洛斯機場
- frequent_flyer：Reward$
- 列車編組：10
- 目的地：18
- 總部：納米比亞溫荷克
- 代表人物：Mandi Ellaine Samson
- 網站： airnamibia.com
米利暗一世

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米利暗一世（Μαριάμη；מִרְיָם？前29年 link=），又稱哈斯蒙尼的米利暗，是猶太哈斯蒙尼王朝的公主、阿里斯托布魯斯二世的孫女，大希律王的第二任夫人。她及其兄長阿里斯托布魯斯三世皆以美貌稱著。因為與大希律王的婚姻，使身為以東人的大希律王具有繼承猶太王國的地位。她的母親是亞歷山德拉，兄弟是大祭司阿里斯托布魯斯。由於害怕其王位會被取代，大希律王將所有哈斯蒙尼王朝的成員都處決，包括米利暗一世。

## 參看

- 有關其家族歷史，參看：馬加比一書及馬加比二書。
- 哈斯蒙尼王朝

## 參考文獻

- Josephus. . 15.23–31, 61–85, 185, 202–246; 猶太戰史 1.241, 262, 431–444.
- Maurice J. Valency (1940). The Tragedies of Herod and Mariamne. New York: Columbia University Press.

## 外部連結

- Mariamne entry in historical sourcebook by Mahlon H. Smith
- Mariamne entry in Jewish Encyclopedia by and
- Kittymunson.com , the Hasmonean Maccabeus Mariamne family tree
阿羅伊斯·澤內費爾德

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阿羅伊斯·澤內費爾德（Alois Senefelder，1771年11月6日－1834年2月26日），出生於布拉格，他發明了石版印刷的技術。也是一名德文作家及劇作家。為了紀念他，柏林市設立澤內費爾德廣場(Senefelderplatz)，亦有以此命名的地鐵站。
戴維斯-蒙森空軍基地

戴維斯-蒙森空軍基地（Davis–Monthan Air Force Base；DMA）在美國亞利桑那州圖森附近，為紀念第一次世界大戰飛行員副手，圖森本地人塞繆爾·H.·戴維斯和奧斯卡·蒙森而命名。

此基地主要是空軍空戰司令部設施和第355戰鬥機聯隊（355FW）的母機場。該基地同時也是第十二航空軍指揮部。基地駐有第563救援大隊（563 RQG），第943救援大隊（943 RQG），第55電子作戰大隊（55 ECG）和空軍裝備司令部的第309航空維護與重建大隊（以前稱為the Aerospace Maintenance and Regeneration Center，簡稱AMARC）。

## 任務

戴維斯-蒙森空軍基地的主要作戰任務是培訓A-10型及OA-10型飛機的飛行員，並提供了A-10型及OA-10型近距離空中支援和空中管制，支持和促進空中控制地面部隊。此外，歸屬 AMARG（美國第309航空維護與重建大隊）設施的職責，長期作為美國國防部，美國海岸警衛隊，美國太空總署和美國政府其他飛機的儲存和回收設施。

這個基地約有7,000名軍人和1,600名文職雇員，花費1.99億美元，估計每年7.5億美元。

### 飛機墓地

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該空軍基地目前為世界最大的舊軍用飛機存放地（也稱「飛機墓」）。場地面積約10.5平方公里，相當於1,430個足球場大小。該地由於海拔較高、土地貧瘠、氣候乾燥，而使飛機露天安置不會過早銹蝕的緣故，被美軍選為唯一一處退役飛機的安置場所。這個場所綽號「骨院」，自60多年前落戶於此空軍基地後，不斷有退役飛機「安息」在這片土地上。停放於此的飛機部份是臨時存放，但約 80% 的飛機將在此地「長眠」。

2010年2月，Google Earth曝光了位於此地的高解析度衛星照片，向世人清晰地展現了這一壯觀景象。根據顯示，B-52轟炸機、B-1轟炸機、F-14雄貓式艦載戰鬥機、F-16戰鬥機、A-10攻擊機等都存放於此。

據英國媒體2010年2月23日報道，如今此處存放超過6,000架退役飛機，幾乎包攬了第二次世界大戰後美軍所有軍用飛機機型，這些在當時屬於最先進的空中武器，所有飛機總價值約共350億美元，構成這一世界最昂貴的「墓地」。這裡的飛機為美國政府和軍方所有，部分屬於不同的航空博物館，或美國空軍國家博物館，或美國海軍博物館。

戴維斯-蒙森空軍基地同時也是美國309號航空維護和更新團所在地，負責維護和保養退役飛機，使一些狀態較好的飛機維修改裝後能夠重新服役。作為一個廢物迴圈利用中心，一些未老化的零部件可被飛機維修人員更換至現役飛機上重新利用，以節約維護成本（單是2005年，超過1.9萬件零部件被重新利用，節約成本5.68億美元。也有部份飛機被真空包裝封存以更好的保存、或重新利用、或易手他國，在過去25年，該地中超過20%的飛機經過維修後重返藍天。

## 其他

- 好萊塢電影《變形金剛2：墮落者的復仇》曾取景於此。

## 基本資料

- 日語原文：

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戴維斯-蒙森空軍基地
- 原文名：Davis-Monthan Air Force Base Part of Air Combat Command (ACC)
- 寬度：300
- image2-width：200
- IATA代碼：DMA
- 機場代碼：KDMA
- 機場代碼：DMA
- 位置：USA Arizona#USA
- 通稱：DMA
- pushpin_label_position：top
- 類型：軍用: 空軍基地
- 運營單位：美國空軍
- 地點：圖森
- 啟用：1925年至今
- 司令官：四星上將 John D.W. Corley - 空軍作戰司令部、中將 Norman R. Seip - 美第十二空軍和南方航空軍、上校 Paul T Johnson - 第355戰鬥機聯隊
- 海拔高度：2704
- 海拔高度：824
- 網站： www.dm.af.mil
- r1-number：12/30
- r1-length-f：13,643
- r1-length-m：4,158
- r1-surface：瀝青混凝土
- 備註：來源: FAA以及官方網站
一式中戰車

一式中戰車Chi-He（チヘ）為日本以九七式中戰車改良在太平洋戰爭後期量產的中型戰車。

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## 簡介

在九七式中戰車量產後，日本帝國陸軍由於戰爭不斷擴大因此著重於現有裝備生產，新裝備的開發陷入半停滯狀態，直到1941年，日本陸軍發覺手上的戰車與國外裝備相比不但落後，而且脆弱，因此才進行新戰車的開發。

由於經費吃緊加上轉換生產線所需時間考量，新戰車採用當時已量產的九七式設計進行製造工藝的修改與火力的強化，原本預定1941年即可完成，不過1941年底太平洋戰爭爆發後，戰爭資源大幅挪用到現有兵器生產，加上為了配合新主炮的開發，因此1940年授命進行開發的新戰車，承包廠商三菱重工直到1941年6月才完成全尺寸木製模型審查，1942年8月完成原型車，並進行了時程超過10個月的測試期，所有測試完成開始準備量產已是1943年6月，正式量產更是直到1944年春季才開始，因此編號與實際量產有著有3年的延遲。

一式中戰車雖然採用九七式的設計，不過在外裝上有大幅度的改變，包括：

- 將原先鉚釘接合工藝換採用焊接製程，減少資源消耗
- 換裝統制型柴油引擎簡化後勤，提高出力，車身因此延長20公分
- 車頭大燈增為2具
- 車體正面裝甲和砲塔正面裝甲增厚至50公厘
- 47公厘戰車炮彈藥增至121發
- 車組增編一名裝填手，成員從4人增加為5人，分攤戰鬥室的工作量

雖然在裝甲與動力上有一定的提升，但是火力只採用與九七改相同的手搖式47公厘戰車炮炮塔，火力上頂多與盟軍輕戰車抗衡；在開發時原型車時雖曾安裝57公厘戰車炮進行測試，但最後為了統一後勤因此取消，由於火力直接沿用九七改，因此陸軍高層對於是否量產始終有疑問，直到前線對於九七改戰力不足的消息傳來後才決定量產，但由於戰爭資源優先分配給海軍與航空部隊的緣故，因此一式中戰車僅在1943年預量產生產了15輛，1944年製造了155輛，隨後生產線改製造三式中戰車，實際量產時間不滿一年，在這段時間合計生產了170輛。

雖然在1944年已生產出少量戰車可供配發，但是日本僅有8000噸以上的運輸船才有吊運13噸以上物資的起重機，大發動艇的載運量最多只有16.5噸，九九式三舟重門載運量17噸，除了在戰爭中期量產配備開口笑登陸跳板的二等運輸艦，大部分貨輪與運輸艦難以在缺少港阜支援設施的前線戰地卸運中戰車，因此在二戰末期將一式中戰車運輸到海外戰線是極為困難的一件事；由於運輸海外的限制繁多，後期日本戰車幾乎都留在日本本土等待本土決戰，分配到一式中戰車的部隊主要將其編入中戰車中隊擔任裝甲部隊的中堅打擊火力，但因盟軍登陸日本的作戰取消，所有的一式中戰車均未遭遇實戰。

分配到一式中戰車的部隊：

第一戰車師：第一戰車聯隊

第四戰車師：第二八、二九、三十戰車聯隊

獨立戰車第四旅：第十九戰車聯隊

目前世上僅存有一個一式中戰車的炮塔，在美國羅普基裝甲博物館放在九七式戰車的車體上展出。

## 參考資料

- 『日本の戦車と裝甲車輌』（アルゴノート社『PANZER』2000年6月號臨時増刊 No.331）p119～p125
- 高橋 昇「日本陸軍一式中戦車（チヘ）」
- アルゴノート社『PANZER』2006年5月號 No.410 p75～p83

## 基本資料

- 日語原文：一式中戰車Chi-He
- 原產地：日本
- 類型：中型戰車
- yes：yes
- 爆炸當量：yes
- 有效負載：yes
- 服役期間：1943 - 1945
- 使用方：日本
- 研發者：三菱重工
- 研發日期：1940-1943/6
- 製造商：三菱重工、相模兵工廠
- 生產日期：1943-1944
- 製造數量：170
- 重量：17.2公噸
- 長度：5.7公尺
- part_length：2.3公尺
- 操作人數：4-5人
- yes：47公厘
- 裝甲：8-50公厘
- 主武器：一式49倍徑47公厘戰車炮1門、備彈121發
- 副武器：九七式車載重機槍2挺、備彈4220發
- 引擎：純制型100式、空冷式V型12汽缸四行程柴油引擎、排氣量21,700cc
- 發動機：240馬力（2000轉/分時）
- 燃料容量：330公升
- 功率/重量：14馬力/噸
- 作戰範圍：210km
- 速度：44km/h
賽普勒斯航空 (1947年—2015年)

賽普勒斯航空（Κυπριακές Αερογραμμές；Cyprus Airways）是賽普勒斯共和國的國家航空公司，總部設在尼科西亞。尼科西亞國際機場因1974年土耳其入侵而關閉之後，賽普勒斯航空使用拉納卡國際機場為其樞紐機場。帕福斯國際機場則是其次要樞紐。2015年1月10日，賽普勒斯因財政困難而宣佈賽航即日起中止營運。

## 歷史

賽普勒斯航空成立於1947年9月24日。成立時最大的股東分別是英國歐洲航空（44.9%）和賽普勒斯政府（22.45%）。首批飛機是3架道格拉斯DC-3，開通尼科西亞國際機場至雅典、倫敦、貝魯特、開羅、海法、伊斯坦堡、亞歷山卓、羅馬等地的航線。此後3年間，賽普勒斯又引進三架DC-3，並增加了至喀土穆、瓦迪哈勒法、科威特城、巴林、巴格達、安曼等地的航線。1953年，賽普勒斯航空與英國歐洲航空達成協議，使用後者的維克斯子爵701客機執行雅典－尼科西亞航線，作為英國歐洲航空的「倫敦－羅馬－雅典」航線的延長段。

1960年，賽普勒斯共和國宣布獨立。新政府成為賽普勒斯航空的最大股東，持有53.2%的股份；而英國歐洲航空持有22.7%。這一時期，本國飛行員開始大量進入賽普勒斯航空。1960年代，賽普勒斯開始在其塗裝上加入歐洲盤羊的標誌，並一直保留。1969年，賽普勒斯航空引入了霍克·西德利三叉戟飛機，並藉此增加了在歐洲的目的地。

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1974年7月，土耳其入侵賽普勒斯。賽普勒斯航空被迫撤出尼科西亞國際機場，而其機隊損失嚴重，公司停止運營。政府決定在南部的拉納卡建設新機場。1975年2月起，賽普勒斯航空在拉納卡國際機場逐步恢復運營。1979年，賽普勒斯航空首次引進波音飛機。

1992年，賽普勒斯航空設立了歐洲賽普勒斯航空，主營包機業務。2003年，賽普勒斯航空又設立了另一家包機航空公司Hellas Jet，以雅典為樞紐，經營至歐洲城市的包機業務。

賽普勒斯航空目前由賽普勒斯政府持有69.57%的股份，其餘則為私人投資者持有。2015年1月10日，歐盟裁定賽普勒斯向賽普勒斯航空注資的3,100萬歐元以及提供3,400萬歐元紓困融資違規，賽普勒斯收回非法補貼款後，塞國財政部長決定賽航即日起中止營運

## 目的地

截至2009年5月3日，賽普勒斯航空共通達下列21個國家的30個機場。

賽普勒斯航空通航目的地

國家｜城市｜機場｜機場代碼｜備註

維也納｜維也納國際機場｜VIE

比利時｜布魯塞爾｜布魯塞爾機場｜BRU

索非亞｜索非亞機場｜SOF

賽普勒斯｜拉納卡｜拉納卡國際機場｜LCA｜樞紐

帕福斯｜帕福斯國際機場｜PFO｜樞紐

法國｜巴黎｜巴黎－夏爾·戴高樂機場｜CDG

德國｜法蘭克福｜法蘭克福機場｜FRA

雅典｜雅典埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯國際機場｜ATH

伊拉克利翁｜伊拉克利翁卡贊察基斯國際機場｜HER

羅得｜羅得賈戈拉斯國際機場｜RHO

塞薩洛尼基｜塞薩洛尼基馬其頓國際機場｜SKG

以色列｜特拉維夫｜本-古里安國際機場｜TLV

義大利｜米蘭｜米蘭－馬爾彭薩機場｜MXP

羅馬｜羅馬－菲烏米奇諾機場｜FCO

約旦｜安曼｜阿勒婭王后國際機場｜AMM

黎巴嫩｜貝魯特｜貝魯特－拉菲克·哈里里國際機場｜BEY

阿姆斯特丹｜斯希普霍爾機場｜AMS

羅馬尼亞｜布加勒斯特｜亨利·科安德國際機場｜OTP

俄羅斯｜莫斯科｜謝列梅捷沃國際機場｜SVO

瑞士｜蘇黎世｜蘇黎世機場｜ZRH

英國｜倫敦｜倫敦希斯羅機場｜LHR

## 機隊

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2009年，賽普勒斯航空的機隊曾有以下飛機：

機型｜總數｜備註

空中巴士A319｜3｜5B-DBO、5B-DBP、5B-DCF

空中巴士A320-200｜6｜5B-DAV、5B-DAW、5B-DBA、5B-DBB、5B-DBC、5B-DBD

空中巴士A330-200｜2｜5B-DBS、5B-DBT

## 基本資料

- airline：賽普勒斯航空
- 原文名：Κυπριακές Αερογραμμές、Cyprus Airways
- IATA代碼：CY
- 機場代碼：CYP
- 呼號：CYPRUS
- 成立：1947年9月24日
- 結束運營：2015年1月10日
- 樞紐：拉納卡國際機場
- secondary_hubs：帕福斯國際機場
- 列車編組：11
- 目的地：30
- 國家：賽普勒斯
考卡省

考卡省（Departamento del Cauca）是哥倫比亞西南部的一個省，西臨太平洋、考卡河上游。面積29,308平方公里，2018年人口為141萬人，首府波帕揚。

## 基本資料

- 原文名：Departamento del Cauca
- 類型：哥倫比亞省份
- 校訓：Por el Derecho a la Diferencia
- 位置：考卡省在哥倫比亞的位置
- 州：考卡省地形圖
- 國家：哥倫比亞
- 大區：哥倫比亞太平洋大區與哥倫比亞安第斯大區
- seat_type：省會
- 行政中心：

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波帕揚
- 省長：Óscar Rodrigo Campo（2016-2019）
- 設立：1537年1月13日
- 設省：1886年8月4日
- 海拔：1693
- 總面積：29308
- 人口統計時間：2018年
- 人口：1416145
- 密度：auto
- 居民稱謂：Caucano/a
- 時區：UTC−05:00
- 時區：-5
- 座標：2°N 27°W
- 郵編：19
- blank_name：ISO 3166代碼
- 別名：CO-CAU
旺角維景酒店

22.3233799 114.1674951

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旺角維景酒店（Metropark Hotel Mongkok），是一間4星級酒店，樓高13層，共430間客房，於2016年全部重新裝修並完成外牆翻新工程。酒店位處於香港九龍旺角荔枝角道22號，毗鄰旺角彌敦道始創中心以西，距離港鐵太子站C2出口約5分鐘步行距離，鄰近各式娛樂、餐飲、購物及觀光熱點。

旺角維景酒店由香港中旅集團旗下的維景國際酒店管理有限公司所管理，其前身為1990年開業的「京港酒店」（Hotel Concourse），後被香港中旅維景國際酒店管理有限公司收購並改至現名。其所在建築物原為東興大廈，在1968年落成，曾是主要售賣台灣物產的百貨公司，其地下有以售賣金魚聞名的百誠商場，後被改建成酒店。

旺角維景酒店地下的酒店停車場為砵蘭街的一段，該段地鋪有多家中港跨境客運公司設置售票處及直通車客車車站，主要提供來往皇崗、深圳灣口岸、廣州及其他廣東大城市的24小時跨境旅遊巴服務。

## 酒店餐飲

- 雅敍閣西餐廳
- 知己酒吧
- 逸派咖啡

## 酒店設施

- 健身室
- 免費無線上網服務
- 24小時當值顧客服務經理
- 禮賓服務
- 外幣兌換
- 郵遞服務
- 旅遊安排
- 豪華轎車接送服務
- 客衣洗熨服務
- 客房個人保險箱

## 一層4人感染新冠肺炎事件

2020年9月2日，衞生署公布酒店內有兩名住客確診新型冠狀病毒肺炎，其中一名87歲男患者在同日死亡，遺體送到殮房後驗屍才確診。到同月4日再新增一宗確診及一宗初步確診個案，4人都住同一層。衞生署衞生防護中心張竹君認為該樓層其他住戶有可能受感染，表示會派樣本樽予酒店所有住客，並進行病毒檢測。到晚上，8名住客及30多名工作人員登上政府專車前往檢疫中心接受隔離14日，他們都有穿上保護衣。而部分住客已提早退房。

## 鄰近觀光及購物熱點

- 砵蘭街
- 太子道西
- 荔枝角道
- 鴉蘭街
- 上海街
- 大南街
- 花園街（波鞋街）
- 女人街
- 金魚街
- 旺角花墟
- 朗豪坊
- MOKO 新世紀廣場
- 聯合廣場
- 旺角中心

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵、港鐵：太子站C2出口（步行1分鐘/直行100米）
- 巴士 2102
佛羅倫斯諸聖教堂

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佛羅倫斯諸聖教堂（義大利語：Chiesa di Ognissanti）是義大利佛羅倫斯的一座方濟各會教堂，完成於1250年代，但在大約1627年幾乎完全按Bartolomeo Pettirossi的巴洛克設計重建，立面由Matteo Nigetti設計（1637年）- 在門口保存至今的宏偉的光滑的岱拉·洛比亞風格的赤褐色半圓壁的方式，現在認為是Benedetto Buglioni的作品：諸聖教堂是巴洛克建築滲透進這座文藝復興城市最早的實例之一。兩種柱式的壁柱圍合的壁龕，和帶有荒誕檐口的窗戶。正立面的左側是興建於13和14世紀的鐘樓。

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大航海家亞美利哥·韋斯普奇和文藝復興著名畫家波提切利都埋葬在這座教堂，如波提切利生前所願，他的墓靠近所愛的西蒙內塔·韋斯普奇（Simonetta Vespucci）。波提切利的壁畫《正在研究的聖奧古斯丁》，和多米尼哥·基蘭達奧的《正在研究的聖傑羅姆》都創作於1480年，兩位藝術家不同的創作風格顯而易見。諸聖教堂最大的一幅壁畫可能是基爾蘭奧的《最後的晚餐》，位於修道院的食堂，為文藝復興時期同類題材最具代表性的作品之一。

## 參考文獻

- Touring Club Italiano, (1922) 1964. Firenze e dintorni
- Ognissanti and Ghirlandaio's Last Supper

## 外部連結

commons:Ognisanti (Firenze)

- Photos of Ognissanti Church and Last Supper Fresco

43.772608°N 11.245520°E
聖嘉耶當堂 (佛羅倫斯)

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聖嘉耶當堂（Santi Michele e Gaetano）是義大利佛羅倫斯的一座教堂，位於Piazza Antinori，是佛羅倫斯這座以文藝復興建築聞名的城市中，巴洛克建築最重要的實例。

## 歷史

這是一座戴蒂尼修會的教堂，從佛羅倫斯的貴族家庭獲得資金，包括美第奇家族。卡羅·美第奇樞機主教特別關注這項工程，他的名字是刻在正立面上。修建工程從1604年到1648年。最初的設計者是Bernardo Buontalenti，但是後來一些建築師插手，每個人都改變了設計。兩個最重要的建築師是Matteo Nigetti和Gherardo Silvani。

這座教堂又稱為「聖彌額爾與嘉耶當堂」，因為它修建在羅曼式的聖彌額爾教堂（San Michele Bertelde）的原址上。新教堂獻給戴蒂尼修會的創始人之一聖嘉耶當，但是直到1671年他被封聖，教堂才正式以他的名字命名。

## 立面

教堂的立面，用雕刻裝飾，是非常典型的佛羅倫斯教堂，並且偏愛用幾何形體裝飾牆面。

## 內部

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左側的第二座禮拜堂是弗蘭切斯基小堂，弗蘭切斯基是銀行家和商人貴族家族。小堂內有彼得羅·達·科爾托納的作品《聖老楞佐殉教》。右側瑪特歐·羅塞利的聖誕小堂內，有喬瓦尼·弗朗切斯科·蘇西尼的青銅受難苦像，被認為是他最好的雕塑作品。
紅柱石

紅柱石(andalusite，源自礦物的首次發現地——西班牙的安達盧西亞)，也稱「安達露西亞石」，是一種島狀鋁矽酸鹽礦物，屬於紅柱石族，其化學成分為Al2SiO5。其中含Al2O3為63.1%，含SiO2為36.9%，有時也含有錳、鐵等雜質。

紅柱石與藍晶石、矽線石為同質多象變體，其硬度為7~7.5，比重隨成分不同有所變化，一般為3.13~3.60，寶石級紅柱石常見的密度實測值為3.17(±0.04)g/cm3。

紅柱石在1380℃時會分解為富鋁紅柱石，是一種高級的耐火材料，色澤透明艷麗的紅柱石可作為飾品，是一種常見寶石。

## 形態

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紅柱石常見顏色有褐綠色、黃褐色，也可見綠色、褐色、粉色、紫色等。具有玻璃光澤，肉眼可見的強多色性：褐黃綠、褐橙和褐紅色。

紅柱石是斜方晶系，通常其晶體呈柱狀，橫斷面近似正方形。紅柱石的柱狀集合體可見粒狀、放射狀的形態，看上去像是菊花，因此又稱為菊花石。

## 分類

寶石級紅柱石可根據物質組、結構特徵、工藝美術等方面的差異，大致分為兩個品種：普通紅柱石及空晶石。

## 產狀&產地

紅柱石為富鋁的岩石在低溫高壓作用下的變質岩產物，多產出於片岩、板岩、片麻岩中。常與矽線石、堇青石、石榴石等礦物共生。紅柱石也可在河床及山坡下的砂礦中發現，這些紅柱石主要是由其變質岩經歷了風化搬運作用後富集而成。

紅柱石的主要產地有巴西、美國的加利福尼亞州、新墨西哥州、賓夕法尼亞州、緬因州、東非、西班牙、比利時、斯里蘭卡等。

## 基本資料

- 類別：矽酸鹽
- boxbgcolor：402815
- 尺寸：200
- 化學式：Al2SiO5
- 晶體慣態：柱狀
- 晶系：斜方晶系
- 解理：一組{110}中等解理
- 斷口：參差狀至次貝殼狀
- 莫氏硬度：7 - 7.5
- 光澤：玻璃光澤
- 折射率：1.634 - 1.643（±0.005），錳紅柱石為1.66 - 1.69
- 雙折射：0.007 - 0.013，錳紅柱石為0.029
- 多色性：肉眼可見強多色性；褐黃綠、褐橙和褐紅色
- 條痕：白色
- 比重：3.13-3.60
- 透明性：寶石級：透明至半透明
馬庫斯·沃爾夫

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馬庫斯·沃爾夫（Markus Johannes "Mischa" Wolf、1923年1月19日－2006年11月9日）是德意志民主共和國國家安全部（簡稱史塔西）偵察總局局長。沃爾夫在史塔西是僅次於國家安全部部長的第二號人物，他在史塔西服務34年，其中有26年的時間，西方情報單位完全沒有沃爾夫的檔案照，僅知他的代號「米夏（Mischa）」，因此得到「沒有臉的人」的稱號。沃爾夫的神秘難以捉摸成為後世許多小說的題材。許多專家認為他是冷戰期間最有影響力的特務首腦之一。

## 生平

沃爾夫1923年出生在霍亨索倫省（現在的巴登-符騰堡）亨廷根，沃爾夫是作家和醫生弗里德里希·沃爾夫的兒子，弟弟康拉德·沃爾夫（Konrad Wolf）是一位電影導演。他的父親是德國共產黨黨員，並在1933年希特勒上台後，因為他們的共產主義信仰和猶太血統，被迫取道瑞士、法國輾轉移居蘇聯。

1945年第二次世界大戰結束後，以蘇聯紅軍陸軍中尉的身份，隨瓦爾特·烏布利希小組返回德國，在東柏林廣播電台當記者。他是旁聽了整個紐倫堡審判的記者之一。

1949年至1951年任德意志民主共和國駐蘇維埃社會主義共和國聯盟使團參贊，後回德意志民主共和國協作組建德意志民主共和國國家安全機構，他是國家安全部國外情報局的創始成員之一。1952年以後，歷任德意志民主共和國國家安全部對外情報局副局長、局長、安全部副部長。1955年升任少將，1966年以後升為中將、上將。身為一個情報主管，沃爾夫依靠間諜滲透西德的政界、商界，並取得巨大成果。其中最有名的事件是1974年的紀堯姆間諜案，迫使西德總理維利·勃蘭特下台。在沃爾夫大部分的職業生涯，由於他的行事謹慎，因此有「沒有臉的人」的稱號。據報導，西方情報機關直至1978年都還不知道東德情報首長的相貌。直到沃爾夫在訪問瑞典期間，才被瑞典保安警察（薩波）拍照；一位東德叛逃者，維爾納·斯蒂勒（Werner Stiller）為西德反情報單位從照片中指認出沃爾夫的身份。

沃爾夫在1986年退休，以繼續他去世的弟弟的書，內容描述他們在1930年代在莫斯科流亡的日子，這本書《三駕馬車》（Troika）於1989年在東德和西德同時上市。沃爾夫在情報單位的繼任者是維爾納·格羅斯曼（Werner Großmann）。

兩德統一前，他逃離東德，並尋求蘇聯和奧地利的政治庇護。當被拒絕後，他回到東德，並被警方逮捕。沃爾夫聲稱拒絕了「7位數」，一個中央情報局所提供的豐厚條件以換取他投效美國－其中包含一個新身份、在加利福尼亞州的新家。1993年，他被杜塞道夫州高等法院（Oberlandesgericht Düsseldorf）判處叛國罪以及6年監禁。這個判決後來被德國聯邦最高法院所撤銷，因為沃爾夫是為當時獨立的國家東德服務。1997年，他在非法拘禁、脅迫和傷害的罪名上被判有罪，並給予兩年緩刑。除此以外，他還由於藐視法庭被判處3天的監禁，原因是因為拒絕對前西德社民黨政治人物弗萊米希（Paul Gerhard Flämig）作不利的證言。弗萊米希在1993年被指控為東德刺探西德的原子科技。沃爾夫說，弗萊米希不是他在回憶錄中提到的代理人：弗萊米希不知不覺地在東德的一場會議中被情報人員所刺探。

2006年11月9日，馬庫斯·沃爾夫在睡夢中死於柏林的家中，享年83歲。

## 主要著作

- 1989年《三駕馬車》
- 1991年《自己的使命》
- 1995年《零點時刻――對二戰結束和德國重建的回憶》
- 1995年《俄國菜的秘訣》
- 1997年《秘密戰爭的情報首腦――我的回憶》（中文版根據英文版譯為《隱面人》）
- 1998年《偽裝的藝術》
茉莉·歐斯純

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茉莉·歐斯純（Jasmin Ouschan，1986年1月10日），奧地利花式撞球職業選手，外型冷艷，球風重攻擊，有「奧地利獵豹」的封號。最欣賞的撞球員為艾利森·費雪。2010年奪得十號球世界冠軍頭銜。2025年奪得八號球世界冠軍頭銜。

## 比賽成績

- 2004年 世界女子花式撞球錦標賽第5名
- 2004年 世界青少年花式撞球錦標賽女子組亞軍
- 2005年 世界青少年花式撞球錦標賽冠軍
- 2005年 第7屆杜伊斯堡世界運動會金牌
- 2006年 美國BCA公開賽冠軍
- 2006年 安麗盃世界女子花式撞球錦標賽季軍
- 2008年 WPBA卡羅萊納經典賽冠軍
- 2008年 安麗盃世界女子花式撞球錦標賽季軍
- 2008年 世界男子14.1花式撞球錦標賽季軍
- 2009年 WPA世界女子10號球錦標賽季軍
- 2010年 WPA世界女子10號球錦標賽冠軍
- 2012年安麗益之源盃世界女子花式撞球公開賽亞軍
- 2013年安麗益之源盃世界女子花式撞球公開賽亞軍
- 2014年 CBSA密雲九球公開賽季軍
- 2015年 WPBA大師賽冠軍
- 2015年 桂林WPA世界女子花式9號球錦標賽亞軍
- 2016歐錦賽奧地利站九號球金牌
- 2017安麗盃第九名
- 2019年世界女子花式撞球錦標賽亞軍
- 2025年 WPA世界女子8號球錦標賽冠軍

## 特殊事蹟

- 26次奧地利女子撞球冠軍
- 7次歐洲女子撞球冠軍
- 2008世界14.1花式撞球錦標賽季軍(首位在男子14.1比賽中拿下獎牌的女選手)
- 2010WPA世界女子10號球錦標賽冠軍
- 2010歐洲巡迴賽女子組歷史上第一位奪得4項目(8球.9球.10球.14.1)冠軍
- 2011奧地利亞蘭閃石最佳女運動員
- 50枚歐洲錦標賽獎牌
- 2025WPA世界女子8號球錦標賽冠軍

## 外部連結

- 官方網站
- Jasmin-Ouschan-official-fan-club-113802558641288

## 基本資料

- 民族：ALL
虎皮條紋

虎皮條紋是土星的衛星恩克拉多斯在南極區消逝的四條次級平行線，這些條紋是卡西尼號太空船在2005年5月20日首度被發現的。當時使用的是科學影像子系統（ISS）照相機（在早期的一次飛掠中已側視看見），這些特徵在低解析度的影像中與周圍的地形對比已經是值得注意的明亮地區。在2005年7月14日飛掠恩克拉多斯時，卡西尼號以各種不同的儀器獲得高解析的影像。這些觀測顯示虎皮條紋是中央破裂的低土坎。綜合紅外分光儀（CIRS）的觀測顯示虎皮條紋有著較高的溫度，顯示恩克拉多斯有冰火山出現在虎皮條紋的中心。

## 命名

虎皮條紋的非官方的機構名稱是根據它們獨特的反射率所給與這四個地形的名稱。恩克拉多斯的溝（次平行的是犁溝和土坎）參考阿拉伯之夜中提到的國家或城市，被命名的有撒馬爾罕溝和哈爾蘭溝。相應的，在2006年11月，虎皮條紋的官方名稱被公布為亞歷山卓溝、開羅溝、巴格達溝和大馬士革溝（樟腦溝是亞歷山大溝分支出的一個更小的地形）。巴格達溝和大馬士革溝是最活躍的，而亞歷山卓溝是最不活躍的。

## 外觀和地質

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從卡西尼的ISS照相機發布的照片顯示這4條虎皮條紋是一系列的次級平行條紋，並以線性消逝在兩側的低土坎。平均而言，每條虎皮條紋的長度是130公里長，2公里寬，500公尺深；兩側的土坎平均100公尺高，2-4公里寬。從它們的外觀和地質，被認定是在重度扭曲的構造地域之內，虎皮條紋可能是構造的裂縫。然而，它們與內熱的交互作用巨大，羽狀的水蒸氣建議虎皮條紋可能是恩克拉多斯岩石圈裂痕的結果，條紋之間的距離大約是35公里。每條虎皮條紋的末端都在不同的背土星面和下土星半球。在背土星半球，條紋以彎曲的鉤子形狀終止，在下土星伴球則呈樹枝的分支狀。

實際上，在虎皮條紋的附近沒有發現撞擊坑，建議這些表面非常的年輕。根據表面隕石坑的計數估計表面年齡，依據月面坑洞的形成密度假設的年齡是4百萬至1億年之間，但以常態的隕石坑密度估計只有50至100萬年之間.。

## 組成

另一個從恩希拉督斯的表面分辨虎皮條紋的方法是從它異常於其他地形的構造。恩克拉多斯的表面幾乎被細小的水冰顆粒毯子包滿了，環繞在虎皮條紋周圍的土坎則尚在形成顆粒，是水冰的結晶線。這些物質在卡西尼的IR3濾鏡（中心波長是930奈米）下是黑暗的，虎皮條紋在透明的濾鏡下呈現黑暗的外觀，以藍-綠色的假色呈現，近紫外線、綠色、近紅外影像。視覺和紅外線影像分光儀（VIMS）也檢測出在虎皮條紋內有被禁錮的二氧化碳冰和簡單的有機物，而在恩克拉多斯表面的其他地區都還未曾測出任何簡單的有機物。

沿著虎皮條紋偵測到的結晶水冰線也提供年齡的限制，水冰結晶線在冷卻中會逐漸失去結晶的構造，並且受到土星磁場環境的影響。這種從結經變成無定形的細冰被認為需要數十年至一千年的時間。

## 冰火山

卡西尼號在2005年7月14日飛越恩克拉多斯的觀測發現在虎皮條紋的中心有一個冰火山的活越區域。CIRS的儀器顯示整個虎皮條紋區域（南緯70° 以南）的溫度比只有陽光照射下的為高，高解析的觀測顯示最熱的物質接近恩克拉多斯的南極，位於虎皮條紋裂縫之內。由CIRS的數據觀測到的色溫在113-157K之間，最高溫度比與期的恩克拉多斯在這個區域的溫度高了68度。

來自ISS、離子和中性質譜儀（INMS）和宇宙塵分析儀（CDA）的數據顯示有羽狀的水蒸氣、冰、甲烷、二氧化碳、和氮從虎皮條紋區發出，可能就來自虎皮條紋本身。由羽狀物的物質總量建議羽狀物是由接近表面的液體水產生的

Kieffer等人（2006年）建議了另一種選擇，認為恩克拉多斯的噴泉起源於含水的籠形化合物，包括二氧化碳、甲烷、和氮都由裂縫釋放出而曝露在真空的太空之中。