yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
中興號 (阿里山林鐵)

中興號是阿里山林業鐵路車種之一，1963年營運至今，原為對號無冷氣特快車，今為非對號冷氣平快車。車型有DPC動力車與DTC拖車組成的柴聯車組，由機車牽引DTC拖車構成的一般列車。最新則為連控機車與APC拖車組成的列車，民國99年（2010年）12月25日起每周末定期開行嘉義－竹崎間的班次二往復。其中部分柴聯車曾經借給林務局羅東林區管理處使用，是為「中華號」。

## 出現緣起

民國42年（1953年）和44（1955年）年，林務局先後從日本引進新三菱重工（今三菱重工）進口兩代黑色的柴油機車，由於狀況不理想，產業運輸仍維持以蒸氣火車為主力，可是林務局一直想要進行新的柴油化計劃。自從民國48年（1959年）的八七水災、林務局完成復建工程後作通盤檢討，由於阿里山的林木減少，經濟效益有限，故計劃停止伐木，轉型觀光鐵道。因此，林務局除致力改善沿線橋梁和隧道外，也希望引進新式柴油車輛，縮短行車時間，以利觀光發展。

## 車廂資料

### DPC動力車(對號)

車體配置

全線72公里長, 海拔超過2300公尺, 山區坡度相當大, 使這些車輛馬力重量比設定為72kg/hp

並透過扭力轉換器取得而外的制動.

駕駛側有大窗,提供了廣闊的視野, 非駕駛側設置9排單人座椅,

<image>

另一側設置7排雙人座椅,皆為掀背式座椅,一旁設有70公分寬側窗,列車尾端為貫通式車門,乘客可以通過進入後方車廂.

約60公里長的路線使用每公尺20公斤重的鋼軌, 剩餘的路段則使用每公尺15公斤重鋼軌.

車體最大重量為18噸, 最大軸重須限制在4公噸 .

駕駛座後方為通道處, 車門採手動側滑門, 盥洗室位於列車後端, 為洋式設備

供水來自置頂鍍鋅水箱, 容量為200加侖(原文單位標明gal目測200公升較為接近),

控制設備室的對面.

10組車內照明為30W, 駕駛頂部燈具為15W, 階梯照明燈為5W

列車頭燈位於車頂上緣為150W, 尾燈為15W

<image>

全車為24V 電系 供電來自320AL 引擎連接外部傳動發電機.

編組特色:

這些載具以一單、雙單位、或四單位的倍數型式運轉, 全盛時期多為3M1T 形式運轉, 兩動力車朝嘉義方向,另一動力車以及拖車朝阿里山方向.

最長出現過五輛編成

嘉義阿里山

DPC

DPC+DPC

DPC+DTC+DPC

DPC+DPC+DTC+DPC

DPC+DPC+DPC+DTC+DPC

速度可達每小時50公里, 得以每小時15公里之速度通過半徑30公尺的彎道.

客室可容納25名乘客,滿載的狀態下可再容納17名旅客站立.

轉向架

為滿足牽引需求.每輛都配備了雙動軸轉向架. 前導轉向架為無動力, 因此兩節車的狀態下,兩組動力轉向架位於編組中間.

<image>

獲得足夠黏著力,配合外部轉向架結構,動力軸透過側桿連接,以斧形曲柄平衡.

引擎

每輛皆為動力駕駛車,配置NHHT-6柴油渦輪引擎, 可在2100rpm的狀態下輸出250匹馬力,並與新潟鐵工的DB-100液體變速箱連接,

空濾規格為14吋, 車輛排氣管至於車體底部, 傳動軸萬向接頭角度可應付半徑小於30公尺的彎道, 駕駛座位於散熱器後方,散熱器橫跨列車前端面延伸至側面腰線塗裝處

<image>

DPC動力車一共有十輛，編號從DPC1~DPC11，因為忌諱4的關係，所以車號沒有DPC4，車底下都有馬力262HP的柴油引擎（但DPC1和DPC2僅250HP），可以透過柴油引擎聯控線總控制運轉，目前僅DPC7和DPC8與拖車DTC3配成一組阿里山森鐵唯一可動的中興號柴聯車組（故障待修）。由於動力分散式的設計維修成本高昂，對於虧損連連的林鐵來說負擔沉重，因此柴聯車組的採購僅此一檔。

### DTC拖車(對號)

<image>

DTC拖車有八輛，號碼分別是DTC1、2、3、5、11、12、15、16，其中DTC3和DTC11為日本車輛製，其餘皆為台製品，窗戶和車門配置都是車門在中間，窗戶左四右五，但DTC15和DTC16的車門是在端部。DTC1、2、3、5為原阿里山車輛，11、12、15、16為羅東轉籍車。

### APC拖車(非對號)

中興號

駕駛車：APC9

一般車：APC2、APC3、APC5

由於沒有無障礙車，正班車運用時通常會附掛一輛阿里山號的無障礙車輛。

`*`APC1、APC6、APC7、APC8、APC10、APC11已改為阿里山號SPC50～SPC53、SPC55、SPC56，改造前後的車號關係除APC11改為SPC55外待補充。

因配合本線復駛時刻表改點，中興號暫時停運。

## 歷史

- 1962年12月11日：林務局玉山林區管理處處長周芝亭召開記者會，宣布中興號將於明年（1963年）元旦起營運。
- 1963年3月20日：中興號投入服務。
- 1966年：引進1962年台灣鐵路管理局台北機廠承製的第1代拖車DTC1及DTC2（皆阿里山）。
- 1971年：引進第2代拖車DTC3（阿里山）及DTC11（羅東），日本車輛製。
- 1973年：引進第3代拖車DTC15及DTC16（皆羅東），台灣機械廠製。
- 1977年：引進第4代拖車DTC5（阿里山），台灣機械廠製。
- 1982年：DTC12為原羅東林鐵客車改造而成。
- 1982年11月16日：為因應台18線通車，中興直達對快登場，創下以二小時五十分從嘉義直達阿里山的紀錄。
- 1988年11月1日：中興號遭降級，成為每站皆停，用以取代原本的混合列車班次。
- 1990年：柴聯車中興號退役。
- 2006年：慶祝阿里山鐵路通車95週年，DPC7及DPC8被重新整理，恢復車籍。

## 參考資料

- 《阿里山森林鐵道（1912-1999）車輛篇》，蘇昭旭，2001年，人人出版（台北縣）ISBN 957304000X
- Nippon Sharyo(30-100th) RollingStock book 日車の車輌史 昭和30年から100周年まで
華容道

<image>

華容道，位於現今中國湖北省監利市境內（一說位於現今中國湖南省華容縣境內），是古代的一個地名。曹操於赤壁之戰後敗走此地。經過一片沼澤，所以曹操大軍要割草填地，不少士兵更慘被活埋，慘烈非常。

由於地理的變遷，到了明朝時，華容道已經由一個沼澤變成一片樹林。因此，當羅貫中撰寫《三國演義》時，亦根據當時的地理環境，寫關羽在樹林裡截擊曹操。
工地秀

<image>

工地秀，是地產發展商、地產代理和銀行部合作組織的房地產展銷會活動。工地秀的性質是房地產市場推廣活動加表演藝術的專案管理，前者是目的，而工地秀只是其商業手法。觀眾對象是該房地產項目單位的潛在投資者及其家庭成員。

工地秀的表演地點，有時是在：

- 建築工地，讓買家方便參觀房地產建築物現場的實境。
- 地產公司的商品陳列室、展覽會場、或者寫字樓，通常設有實物用料之樣品及房地產項目的地圖模型。

工地秀的表演包括：

- 名星實時載歌載舞、小型音樂會。
- 名人棟篤笑、簽名會、講座、演講等。
- 其他演藝活動，例如魔術、舞台劇、芭蕾舞等。

工地秀的場內，有時會有外燴服務，即場給遊人供應免費美食及汽水、橙汁等。

工地秀多數設於交通方便的地點，否則或者有穿梭巴士接送。

## 相關

- 抵押貸款
- 物業稅
- 樓花
- 炒作房地產
- 不動產
- 爛尾建築
光復號

光復號是阿里山森林鐵路的車種，1973年1月1日起營運，製造廠分別有日本車輛及退輔會台北機械廠。1982年10月1日，因阿里山公路通車而停駛，由冷氣化的阿里山號取代。

## 歷史

- 1973年：光復號及第1代車廂投入服務，它與中興號拖車非常相似，差別僅止於座椅的材質不同，第1代車廂座椅是絨布。
- 1975年：第2代車廂啟用，座椅是塑膠皮，均衡樑轉向架。
- 約1974年－1977年：第3代車廂啟用。
- 1982年：第4代車廂啟用。

## 車廂資料

<image>

<image>

- 第1代：製造商：日本車輛年份：1971編號：SPC1－SPC5（SPC4為空號）數量：4輛運用路線: 阿里山本線
- 第2代：製造商：退輔會台北機械廠年份：1975編號：SPC6－SPC8數量：3輛運用路線: 阿里山本線
- 第3代：改造商及製造商：阿里山森林鐵路（第3代為改造車，由特別客車改造而成）年份：約1974年－1977年編號：SP????－SP????數量：8輛運用路線: 阿里山本線
- 第4代：製造商：台灣機械廠年份：1982編號：SPC9、SPC10數量：2輛運用路線: 阿里山本線
鄱陽湖平原

<image>

鄱陽湖平原位於中國江西省，是以鄱陽湖為中心，由鄱陽湖水系（贛江、撫河、信江、修水、鄱江等）沖積而形成的沖積平原。是長江中下游平原的一部分。大致包括湖口、都昌、鄱陽、餘干、餘江、東鄉、臨川區、進賢、豐城市、樟樹市、南昌縣、新建、永修、德安、星子、九江縣諸縣市區，面積約2萬平方千米。水網密集，湖泊眾多。是重要的商品糧基地。
皮草貿易

<image>

皮草貿易廣義來說是指皮草間的貿易。

## 俄羅斯皮草貿易

俄國的毛皮貿易早在基輔羅斯時代之前就開始了，當時他們要求可薩人繳交毛皮稅(也與保加爾人買賣毛皮)。他們去到葉尼塞河買毛皮，莫斯科公國時代伊凡四世向西伯利亞原住民索求每人每年一張貂皮。

## 加拿大皮草貿易

HBC(Hudson's Bay Company)是加拿大最古老以及最大的皮草貿易公司，它至今仍然存在於加拿大。而它的競爭對手NWC(Northwest Company)則在7 oaks 事件後被HBC收購，NWC至此消失。

現在的加拿大，取得獵人牌照的皮草獵人約有8萬人，其中有一半是原住民。

## 相關

- 走私
- 動物權利
- 善待動物組織
- 黑貂之路
- 皮草貿易是美洲殖民時法國殖民地的主要經濟活動
連斯克

<image>

連斯克（Ленск，Lensk）是俄羅斯薩哈共和國的一座城市，2008年人口估計為24,500。連斯克位于勒拿河畔，距雅庫茨克約840千米，有道路連接米爾內，也有定期航班來往米爾內、雅庫茨克和伊爾庫茨克。連斯克是勒拿河的主要港口。

## 水災

2001年春季在連斯克發生了水災。流冰的時候連斯克被勒拿河淹沒了。

洪水之後連斯克變得很大。水災給了它動機發展。
阿里山祝山線型客車

<image>

<image>

祝山線型客車是阿里山林業鐵路的鐵路客車，現為祝山線、眠月線、神木區間線專用車。在林務局的紀錄中，祝山線型客車最多共有二十六輛。

## 歷史

- 1994年-1996年：祝山線型客車投入服務。

## 塗裝

祝山線型客車另一大特點在於其塗裝，它的塗裝一改當時過去林鐵只有紅白色系的傳統，因此除紅底單白線外，於車窗窗帶改為墨綠色，車門不再牽就車體而改為銀色，整體塗裝源自瑞士冰河列車RhB（Rhätische Bahn）之Bernina Express登山客車，除車頂外，可謂RhB客車翻版，而內裝仿自台鐵EMU500型電車。

## 特殊構造

車門一改過去鋼體客車側面單門的傳統，比照木造客車改為雙門設計，加快上下車速率，如此設計可能是為了因應祝山觀日出、眠月觀一葉蘭與石猴的大量人潮，但內裝仍沿襲今日SP客車長條椅設計。車窗改良過去巴士窗型式，以七個大窗搭配上方可滑動鋁窗呈現，亦是台灣首見。

## 車廂資料與規格

製造年月｜輛數｜車號｜製造廠｜車體尺寸（長×寬×高）｜備註

1994年（民國83年）6月｜10｜祝8301-祝8310｜台灣省農工嘉義機械廠｜祝8306、祝8408事故報廢

1995年（民國84年）6月｜9｜祝8401-祝8409

1996年（民國85年）1月｜7｜祝8501-祝8507
檜木列車

<image>

<image>

檜木列車是阿里山林業鐵路的特色車廂之一。始於2000年代林務局（今林保署）為增加阿里山鐵路賣點的觀光列車，請台灣車輛以臺灣檜木打造檜木車廂，它參考昔日臺鐵日本皇室專用貴賓車的形式，分別於2005年（八輛）、2024年（福森號）投入客運行駛。

## 歷史

- 2005年12月：檜木列車投入服務。
- 2007年7月15日：加開以蒸汽機車牽引的列車，停嘉義站、鹿麻產站及竹崎站。
- 2009年：莫拉克颱風風災後阿里山本線中斷而停駛。目前此列車逢週三運用於沼平線（阿里山~沼平區間）的班次上。
- 2024年7月1日：以阿里山紅檜與扁柏打造的新型鋼構檜木列車「福森號」投入行駛。

## 車廂資料

2005年檜木車廂

製造商：台灣車輛組立商：嘉義明昇木業木造編號：TC1-TC3，TC5-TC9(註：無TC4)年份：2005年數量：8輛運用路線: 神木區間線，阿里山線(平地段)

福森號

年份：2024—2025年數量：9車頭、20輛（一列車共有2輛連控守車、2輛廁所車廂、1輛吧檯車廂及1輛一般車廂，共計78個座位）運用路線: 阿里山本線
蕨市

蕨市是日本埼玉縣東南部的城市，面積僅5.1平方公里，是全日本面積最小的市。若將區町村也算入則是日本第11小的自治體。人口7萬多，人口密度為每平方公里14,675人，在全日本的城市中排名第一。若按五十音順來排列，蕨市是日本排序最後的一個市。

蕨市自古以來聚集不少中小型工廠，外籍勞工相當多，對於外國人偏見相對較少，因此不少伊朗人及庫德人在此落腳定居，並視之為第二故鄉，使得蕨市又被稱為「蕨斯坦」。2000年代後，有不少中國人移居蕨市，使蕨市成為埼玉縣的中國人居住比率最高的地區。

2002年，蕨市、鳩谷市及川口市組成協議會推動三市合併。但2004年因川口市反對協議會敲定的新市名「武南市」而退出協議會，三市合併就此破局。2011年，鳩谷市併入川口市。

2007年6月4日，日本共產黨成員賴高英雄就任蕨市市長，連任至今。

## 交通

### 鐵路

東日本旅客鐵道

-

<image>

京濱東北線（東北本線）：蕨站
戶田市

戶田市是日本埼玉縣南部的城市，人口約14萬人。戶田市是埼玉縣最接近東京都的地區之一。

## 歷史

- 1889年（明治22年）4月1日 - 北足立郡新曽村、上戸田村、下戸田村合併成立戸田村。
- 1941年（昭和16年）6月1日 - 町制施行、為戸田町。
- 1966年（昭和41年）10月1日 - 市制施行、為戸田市。

## 經濟

### 大規模商業設施

- 永旺夢樂城北戸田
- T-FRONTE

### 金融機關

- 埼玉RESONA銀行（戸田支店）
- 群馬銀行（戸田支店）
- 武藏野銀行（戸田支店、戸田西支店）
- 東京都民銀行（戸田支店）
- 青木信用金庫（戸田支店）
- 川口信用金庫（戸田支店、戸田北支店）
- 巢鴨信用金庫（戸田支店、西戸田支店）
- 城北信用金庫（戸田支店、東戸田支店）
- 瀧野川信用金庫（戸田支店）
- 東京信用金庫（戸田支店）

## 地區・町名

- 下戸田地區
- 下戸田
- 下前
- 中町 (戸田市)
- 喜澤
- 喜澤南
- 川岸 (戸田市)
- 上戸田地區
- 本町 (戸田市)
- 南町 (戸田市)
- 戸田公園 (戸田市)
- 上戸田
- 新曽地區
- 新曽
- 新曽南
- 氷川町 (戸田市)
- 笹目地區
- 笹目
- 笹目南町
- 笹目北町
- 惣右衛門
- 下笹目
- 早瀬 (戸田市)
- 美女木地區
- 美女木
- 美女木東
- 內谷 (戸田市)
- 曲本
- 重瀬

## 警察

- 埼玉縣警察 蕨警察署（蕨市）

## 教育

### 小學

- 戸田市立戸田第一小學校
- 戸田市立戸田第二小學校
- 戸田市立新曽小學校
- 戸田市立美谷本小學校
- 戸田市立笹目小學校
- 戸田市立戸田東小學校
- 戸田市立戸田南小學校
- 戸田市立喜澤小學校
- 戸田市立笹目東小學校
- 戸田市立新曽北小學校
- 戸田市立美女木小學校
- 戸田市立蘆原小學校

### 初中

- 戸田市立戸田中學校
- 戸田市立戸田東中學校
- 戸田市立美笹中學校
- 戸田市立喜澤中學校
- 戸田市立新曽中學校
- 戸田市立笹目中學校

### 高級中學

- 埼玉縣立戸田翔陽高等學校
- 埼玉縣立南稜高等學校

## 體育隊

<image>

- 東京養樂多燕子二軍（養樂多戸田球場）

## 交通

### 鐵路

<image>

東日本旅客鐵道

-

<image>

埼京線：戶田公園站 - 戶田站 - 北戶田站

### 道路

#### 高速公路

<image>

- 東京外環自動車道
- 戸田西IC
- 美女木JCT
- 首都高速道路
- 首都高速5號池袋線（埼玉縣道254號高速板橋戸田線）
- 戶田南出入口
- 戶田出入口
- 美女木JCT
- 首都高速埼玉大宮線（埼玉縣道124號高速埼玉戸田線）
- 美女木JCT

#### 一般國道

- 國道17號（中山道、新大宮繞道）
- 國道298號

#### 主要地方道

- 東京都道・埼玉縣道68號練馬川口線（奧林匹克道路、新大宮繞道）
- 埼玉縣道79號朝霞蕨線

#### 一般縣道

- 埼玉縣道236號新倉蕨線（五差路通）
- 埼玉縣道382號早瀬埼玉線

#### 主市道

- 中央病院通
- 永旺歡欣雀躍通

## 河川・湖沼

<image>

<image>

- 荒川
- 笹目川
- 菖蒲川 (埼玉縣)
- 彩湖

## 著名出身人士

- 清水勇人 - 埼玉市長
- 宇賀神友彌（浦和紅鑽） - 足球運動員
入間市

<image>

入間市是日本埼玉縣西南部的城市，人口約14萬3千人，在縣內排名第13位。該市於1966年（昭和41年）實施市制。當地是狹山茶的主要產地。

## 地理

市的東南部坐落著狹山丘陵，西北部則有加治丘陵。此外，入間市以茶葉（狹山茶）的產地而聞名，茶園約占市域面積的十分之一。

市的東北部與狹山市交界處設有入間基地。另一方面，市的西北部有荒川的主要支流——入間川流經。

- 河流：入間川、霞川、不老川
- 丘陵：加治丘陵、狹山丘陵

## 歷史

奈良時代，前內出窯開始運營；到了平安時代，東金子窯跡群（包括前內出窯在內的窯跡群）作為須惠器窯跡群開始生產。其中，八幡前窯跡群和新久窯跡群不僅為埼玉縣南部的村落廣泛供應須惠器，還生產了武藏國分寺塔重建所需的瓦片等。市內核心的扇町屋商店街，曾是日光脇往還和八王子通大山道的驛站城鎮，至今仍保留著昔日的繁榮痕跡。

### 市名的由來

市名「入間」源自古代律令制實施以來的國郡里制中的郡名「入間郡」。

在1966年（昭和41年）11月1日實施市制時，市名通過公開徵集確定，從2332名應徵者提交的297個市名方案中，排名第三的「入間」（いるま）被選中。其中，第一名是「東豐岡市」（為與豐岡市區分而冠以「東」字），第二名是「武藏市」。選擇「入間」作為市名的理由如下：

- 該地區自古以來被稱為「入間野」，且在這一地區生產的物品普遍使用「入間」二字。
- 「入」字象徵「豐厚的收入」，「間」字則代表「在太陽環繞下過著和平的生活」。

### 與狹山市合併的計劃

設立了狹山市·入間市合併協議會，探討與狹山市的合併事宜。合併日期定為2006年1月1日，合併方式為新設（對等）合併，新市名為「狹山市」，新市廳舍設在現狹山市役所。然而，2005年1月30日匯總的市民問卷調查顯示，反對合併的意見占多數，且在居民投票中反對合併的票數也占多數，因此合併協議會於同年2月3日解散。

## 交通

### 鐵路

東日本旅客鐵道

- 八高線：金子站

西武鐵道

-

<image>

池袋線：武藏藤澤站 - （狹山市） - 入間市站 - 佛子站 - 元加治站
朝霞市

朝霞市是位於日本埼玉縣南部、武藏野台地中北端的城市，人口約14萬5千人。

## 交通

### 鐵路

東日本旅客鐵道

-

<image>

武藏野線：北朝霞站

東武鐵道

-

<image>

東上本線：朝霞站 - 朝霞台站
志木市

志木市是日本埼玉縣南部的城市，人口約7萬6千人。

## 消防

- 埼玉縣南西部消防本部
- 志木消防站

## 警察

- 朝霞警察署
- 志木站東口派出所
- Iroha橋派出所
- 柳瀨川站前派出所

## 國家機關

- 埼玉地方法務局 志木辦事處

## 町名・大字

- 本町 (志木市)
- 柏町 (志木市)
- 幸町 (志木市)
- 館 (志木市)
- 上宗岡
- 中宗岡
- 下宗岡
- 宗岡 (志木市)

## 教育

### 高級中學

- 埼玉縣立志木高等學校
- 慶應義塾志木高等學校
- 細田學園高等學校
- むさしの高等學院

### 初中

- 細田學園中學校
- 志木市立志木中學校
- 志木市立志木第二中學校
- 志木市立宗岡中學校
- 志木市立宗岡第二中學校

### 小學

- 志木市立志木小學校
- 志木市立志木第二小學校
- 志木市立志木第三小學校
- 志木市立志木第四小學校
- 志木市立宗岡小學校
- 志木市立宗岡第二小學校
- 志木第二宗岡第三小學校
- 志木市立宗岡第四小學校

### 幼稚園

- 足立緑幼稚園
- 大野道幼稚園
- 泉幼稚園
- 細田學園幼稚園
- 幸福之森幼稚園
- 志木中森幼稚園

## 郵政

郵遞區號是「353-00xx」。

- 志木郵局（有風景郵戳）
- 志木館郵局（有風景郵戳）
- 柳瀨川站前郵局（有風景郵戳）
- 志木宗岡郵局（有風景郵戳）
- 志木上町郵局（有風景郵戳）

## 交通

### 鐵路

東武鐵道

-

<image>

東上本線：柳瀨川站

## 道路

### 一般國道

- 國道463號（浦和所澤繞道

### 都道府縣道

- 主要地方道
- 東京都道・埼玉縣道36號保谷志木線（慶應通、本町通、宿通）
- 埼玉縣道・東京都道40號埼玉東村山線（Iroha通、本町通、昭和新道、慶應通）
- 埼玉縣道79號朝霞蕨線
- 一般縣道
- 埼玉縣道112號和光志木線（昭和新道）
- 埼玉縣道113號川越新座線（宿通、志木大通）
- 埼玉縣道244號志木停車場線

### 市道

- 百合之木通

## 河川

- 荒川
- 柳瀨川
和光市

和光市是日本埼玉縣南部的城市，人口約8萬1千人。和光市是近十年來埼玉縣內人口成長率最高的市，也是全日本人口成長最快的10個市之一。

## 産業

<image>

- 本田技研工業和光本社
- 本田技術研究所本社・和光研究所・和光基礎技術研究中心・和光西研究所
- 理化學研究所

## 交通

### 公路

高速公路

- :東京外環自動車道（和光IC）

一般國道

- 國道254號（川越街道）

### 鐵路

東武東上本線與東京地下鐵有樂町線、副都心線的和光市站是該市唯一的鐵路車站。另外，市內的都縣界線以及與朝霞市的市界附近，也可使用市外的成增站、地下鐵成增站、西高島平站、光丘站和朝霞站。

## 姊妹市・友好市

### 海外

- 美國華盛頓州長景市

### 國內

友好都市

- 長野縣佐久市
- 栃木縣那須烏山市
- 新潟縣十日町市
乾洗

乾洗是指使用四氯乙烯等有機溶劑取代水作為媒介，清洗服裝和紡織品的技術。

大多數織物原則上都可以乾洗。但乾洗需要在有專門設備的乾洗店進行，因而比起水洗不方便而且價格較貴。乾洗適用於不宜沾水的材料：例如羊毛、皮革遇水容易縮水變形，某些絲綢製品遇水和常規洗滌劑容易褪色。

塑料、人造皮等材料溶於一些常見有機溶劑，因此乾洗需要用特別的溶劑。乾洗後的衣物可能會殘留微量溶劑，所以貼身的內衣、床單不宜用有毒、有刺激性的溶劑乾洗。另外，雖然乾洗對織物損傷較小，特別脆弱的衣物（例如綴有大量不牢飾品的）仍然需要手工洗滌以免損壞。

## 歷史

乾洗最早出現於19世紀中期。傳說法國的一位染坊主注意到煤油從打翻的煤油燈裡灑到桌布上，擦乾後的桌布變得更乾淨，從而進一步發明了乾洗。早期乾洗使用來自石油的汽油、煤油，但這些溶劑都有易燃的缺點。

自1930年代起，四氯乙烯是最常見的溶劑。它具有化學性質穩定、不可燃、對多數衣物損傷小等優點。

現在液態二氧化碳已作為新的乾洗溶劑出現。人們使用液態二氧化碳比以石油清洗更為乾淨，而且安全性優於四氯乙烯，也不容易溶解紐扣，飾品等物件。

## 步驟

<image>

送洗的衣物先要經過檢查，查看是否有不適合乾洗的成分、部件，例如可能溶解的塑膠鈕扣需被取下或加保護套，容易掉色的衣物和其他淺色衣物需要分開洗滌，對於特定的污漬可能預加處理劑等。

乾洗使用專用的乾洗機，其具體結構一般隨溶劑的變化而有所不同。䞘今為止四氯乙烯仍是最常見的溶劑，此外還有各種來自石油的碳氫溶劑、液態二氧化碳等。乾洗機的原理類似家用的洗衣機和烘乾機，首先將要洗的織物裝在容量9-36公斤的開孔內轉籠／滾筒中，再讓外面的外轉籠盛載約1/3體積的溶劑，接著洗滌會在嚴格控制溫度的條件下進行，內外籠相對旋轉，同時不斷有新鮮溶劑取代含有髒物的部分。常見洗滌時間為8-15分鐘。

經過溶劑最後漂洗後，外轉籠裡被排空，然後內轉籠開始旋轉（速度一般每分鐘350-450轉），用離心力甩乾衣物，並且通熱空氣，在內轉籠旋轉過程中揮發殘存的溶劑。

乾洗過程中的髒溶劑經過濾、吸附等工序後，會被淨化回收。由於剩下的殘渣含有的少量溶劑直接排到自然界會造成污染，因而需進一步處理。

## 空氣污染

乾洗作業，其空氣污染之來源，大致可分為：

- 衣物前處理：有機溶劑於噴灑過程中有機溶劑會逸散至空氣中。
- 清洗、溶劑脫除程序及傳遞過程：清洗、溶劑脫除作業於不同機器進行時，有機溶劑易於衣物傳遞過程中逸散；若清洗、溶劑脫除作業於洗脫一體之密閉系統中進行，則有機溶劑逸散可能性小。此外乾洗衣物脫乾後，由洗衣槽取出，以人工或推車送至烘衣機途中，有機溶劑會逸散至空氣中。
- 烘乾程序：烘乾程序為目前乾洗作業最大之污染來源。95%之業者使用自然方式晾乾衣物或水洗烘乾機烘乾衣物，因此脫乾後殘留於衣物上的有機溶劑將直接於晾乾時逸散或隨烘乾廢氣排放至大氣中。只有少數規模之業者使用石油系烘乾機烘乾衣物，將乾洗油回收再利用。

四氯乙烯乾洗業者使用之乾洗機多屬乾進乾出之洗衣、溶劑脫除、烘乾一體之機種，且附有冷凝系統回收乾洗溶劑，部分機種還加裝環保碳槽，以活性碳吸脫附方式吸附未完全冷凝回收之溶劑，並將吸收在活性碳脫附冷凝，因此相較於石油系乾洗作業，揮發性有機物污染問題並不嚴重。

## 溶劑

歷史上曾以煤油、汽油、松節油等碳氫化合物作為溶劑，但由於這些碳氫化合物的可燃性，曾導致火災甚至爆炸，因此在第一次世界大戰後陸續以有機氯化合物（包括四氯乙烯、三氯乙烯）取代。

目前主流乾汽機採用四氯乙烯。由於四氯乙烯是致癌物，西方國家正研究以其他溶劑取代，包括碳氫化合物如埃克森美孚開發的DF-2000、雪佛龍菲利普斯化工開發的EcoSolv及Pure Dry、超臨界二氧化碳（由於其極性不足而會加入異丙醇）、十甲基環五矽氧烷等。
雞腿

<image>

<image>

<image>

雞腿（Chicken thigh，粵語常稱：雞脾或雞髀）是一種食材，是雞從腳到腿的部位，是整隻雞最多肉的部位，其肉多而瘦，富有雞鮮味，肉質頗堅實，可分為雞上腿和雞下腿（雞的大腿和小腿）。可以烹調作雞排。雖然雞胸肉也有不少肉塊，但是雞腿的肉質較嫩滑。整隻的雞髀宜蒸、炸；起肉切片或切絲後可炒、燒、拌、蒸、清燉、炸。

## 常見烹調方法

- 燒烤
- 油炸
- 滷
廣州東南西環高速公路有限公司

廣州東南西環高速公路有限公司是位於中國內地的一間已解散公司，曾負責管理廣州環城高速公路的東、南、西環路段。廣州東南西環高速公路由廣州市通達高速公路有限公司、香港長江實業有限公司和合和實業有限公司合作興建，合作期為36年5個月，至2032年1月。

2007年8月，廣州通達收購另外兩間香港公司所持的全部股權，企業所有制由中外合資企業變成國有企業，該路段的收費也隨即停止。2012年7月，廣州東南西環高速公路有限公司正式註銷並不復存在。

## 公路概況

<image>

廣州東南西環高速公路項目是廣州市「九五」計劃的重點投資項目。公路東起廣州氮肥廠北測，經世界大觀，跨廣深鐵路、廣園快速路、中山大道、黃埔大道，在北帝沙島跨越珠江北航道，經新州畜牧場，向西轉入南環；南環經石榴崗、瀝滘，在丫髻沙島跨越珠江南航道、經東朗、廣中公路到南丫、轉向北進入西環；西環經增漖，跨花地河、廣三公路、廣佛公路、黃岐街道、鹽步，跨越珠江支流水口涌到沙貝島沙鳳村與北環閉合成環。全長38公里，雙向六車道、兩側均設緊急停車帶，設計時速100公里。目前全線有11座互通立交，3座特大橋（東圃大橋、丫髻沙大橋、黃岐大橋），總投資45億元人民幣。其管理中心位於廣州大道南，三窖站旁。收費時期採用入口發卡，出口收費的方式。

## 發展歷史

<image>

其主體部分廣州東南西環高速公路有限公司營運部於1997年5月1日成立，10月18日開通黃村至東圃路段。1999年2月12日東南環段通車，沿線設有黃村、東圃、新州、侖頭、土華、三滘六站；12月2日西南環段通車，沿線設有潯峰洲、黃岐、增教、海南四站。次年6月26日，丫髻沙大橋貫通，東南西環高速公路全線通車。2003年10月22日，最後一個立交東沙站建成通車。其中新州、三滘兩站對外的車收取廣州城市路橋隧道通行費年票制的次票。2006年由於廣州城市快捷路、佛山一環等免費道路開通，車流明顯下降。2007年8月，廣州通達收購長江基建和合和公路基建所持該高速公路的股份，廣州東南西環高速公路有限公司轉為國有企業。8月21日召開職工代表大會，向員工通告企業重大事項及公布裁員暨人員安置方案，涉及全體員工共519人（不含3名經理），被裁減約480人。9月21日停止收取東南西環高速的通行費，30日被裁員工離職。未來計劃興建多處立交和匝道，方便車輛通行。

## 沿途交匯道路及鄰近建築

沿線各站｜距起點距離 公里

黃村｜0

東圃｜5.945

新洲｜7.9985

侖頭｜11.575

土華｜14.156

三滘｜18.917

東沙｜24.445

海南｜27.049

增漖｜30.296

黃岐｜33.862

潯峰洲｜38.284

- 順序以黃村站為起點，順時針排列
- 黃村站：北環高速、廣深高速公路、廣汕公路、廣州經濟技術開發區、廣州科學城、世界大觀、航太奇觀、廣東奧林匹克體育中心
- 東圃站：廣園快速路、中山大道、黃埔大道、大觀路、東圃客運站
- 新洲站：新港東路、廣州國際會議展覽中心、地鐵四號線、八號線萬勝圍站
- 侖頭站：南沙港快速路、廣州城市快捷路
- 土華站：主線：華南快速路，小口：小洲村、廣州大學城、瀛洲生態公園
- 三滘站：廣州大道、南洲路、東曉南路高架、洛溪大橋、海珠客運站、原廣州東南西環高速公路有限公司管理中心
- 東沙站（東行）：東沙開發區
- 南丫站：廣珠西線高速公路，海南站：芳村大道、花地大道、廣州鋼鐵廠、廣船貨運碼頭、地鐵一號線西朗站
- 增漖站：龍溪大道、芳村客運站、廣州花卉博覽會、地鐵一號線坑口站
- 黃岐站：穗鹽路、廣佛公路、窖口客運站
- 潯峰洲站：主線：北環高速，小口：沙溪、秘沖、金沙洲、金沙洲大橋

## 外部連結

- 廣州東南西環高速公路有限公司網站(已刪除)
- 大洋網專題：東南西環高速納入年票制

## 基本資料

- 日語原文：廣州東南西環高速公路有限公司、Guangzhou E.S.W. Ring Freeway Co., Ltd. (GZESW)
- 公司類型：國有獨資企業、中外合資企業*
- 標語口號：精神：文明 高效 團結 務實*、方針：確保路面暢通、提供優質服務、注重安全衛生、致力環境保護*、目標：優美的環境 科學的管理 熱情的服務 良好的效益*
- 成立：1997年5月1日
- 結束：2012年7月23日
- 總部：中華人民共和國廣東省廣州市廣州大道南廣州東南西環高速公路管理中心*
- 業務範圍：中華人民共和國廣東省廣州市、佛山市南海區廣州環城高速公路（除北環外）沿線
- 代表人物：副總經理：古彪*
- 員工人數：519
- 母公司：廣州交通投資集團有限公司、廣州市高速公路總公司*
- 網站：http://www.gzesw.com.cn/ (已刪除)
2006年度環球小姐比賽

<image>

2006年是第五十四屆環球小姐比賽，86位來自世界各地的選手在七月二十三日美國洛杉磯進行總決賽。上一次洛杉磯舉辦環球小姐是1990年的事情了。

有關資料：

決賽日期：二零零六年七月二十一日主持人：Carlos Ponce和Nancy O'Dell 比賽地點：美國加利福尼亞洲洛杉磯Shrine Auditorium會場客席主持：2004年度美國小姐冠軍Shandi Finnessey 選手總數：86位首次派選手的國家:哈薩克斯坦退出比賽或被收回的選手:巴貝多、貝里斯、庫拉索、義大利、肯亞、荷蘭、越南2005年或之前沒派選手而2006年重新派選手的國家:阿根廷、愛沙尼亞、加納、冰島、紐西蘭、北馬里亞納群島、聖馬丁島、聖露西亞、瑞典比賽冠軍：來自波多黎各的祖雷卡·利維拉

## 結果

- 冠軍：波多黎各小姐祖雷卡·利維拉
- 亞軍：日本小姐Kurara Chibana
- 季軍：瑞士小姐Lauriane Gilliéron
- 第四名：巴拉圭小姐Lourdes Arévalos
- 第五名：美國小姐Tara Conner

Alice Panikian（加拿大）, Kenisha Thom（千里達多巴哥）, Desiree Durán Morales（玻利維亞）, Priscila Perales（墨西哥）, Valerie Dominguez Tarud（哥倫比亞）

Inna Tsymbalyuk（烏克蘭）, Adrienn Bende（匈牙利）,Charm Onwarin Osathanond（泰國）,Anna Litvinova（俄羅斯）, Dina Fekadu（衣索比亞）, Rafaela Zanella（巴西）, Betina Faurbiye（丹麥）, Josephine Alhanko（瑞典）, Neha Kapur（印度）, Magali Romitelli（阿根廷）

- 註：阿根廷小姐，烏克蘭小姐，匈牙利小姐，衣索比亞小姐和丹麥小姐是被點名入圍的。
- 親善小姐：加納小姐Angela Asare
- 最上鏡小姐：菲律賓小姐Lia Andrea Ramos
- 最佳民族服裝：日本小姐Kurara Chibana

## 選手記錄

- 墨西哥小姐Priscila Perales在2007年度國際小姐競選中奪冠。
- 美國小姐塔那康納在比賽完結之後約5個月因在未滿21歲在美國酗酒差點被取消當美國小姐的資格。另外，她是2002年度美國妙齡小姐的季軍。
- 這屆比賽身材最高選手分別是加納小姐，身高188厘米，而另一位是奈及利亞小姐身高185厘米，而開曼群島小姐也有183厘米的身高。另外，身材最矮小的選手來自特克斯和凱科斯群島小姐，身高160厘米。倒數第二的是美國小姐，身高165厘米。
- 美國小姐塔那康納在晚裝環節的服裝由Bravo電視台天橋驕子第3季 Project Runway 3來的第3集-Fit for a Queen中勝出者Jonathan Kayne Gillaspie 設計給美國小姐的。
- 特立尼達多巴哥小姐是2004年度世界小姐比賽中的前十五名。
- 聖露西亞小姐也是2004年度世界小姐比賽中的參賽選手。
- 比利時和瑞士是2005年度世界小姐比賽中的參賽選手。
- 印度尼西亞小姐是在德國出生。
- 黎巴嫩小姐是2005年度亞洲小姐的九強選手。
- 黎巴嫩小姐意外地跟以色列小姐做朋友，宣揚以黎友誼。
- 以色列小姐在烏克蘭出生，九歲移民以色列。
- 加拿大小姐在俄羅斯出生，之後移民加拿大。
- 最後一位塞爾維亞與蒙特內哥羅小姐在2006年出賽，雖然這國家在賽前已分裂，但因為該選手是勝出此比賽必須用此國家名字出賽。而2007年起，會有分別塞爾維亞小姐和黑山小姐的選美比賽。
- 加拿大小姐期後參加2007加拿大國際小姐比賽奪冠，原定為參加2007年度國際小姐比賽，但因學業問題退出。
- 南非小姐，納米比亞小姐，開曼群島和瓜地馬拉小姐參加了2006年度世界小姐比賽。而納米比亞小姐也進了前十六名。
- 德國小姐是2006年度洲際小姐比賽中的前五名。
- 澳大利亞小姐在賽前拍攝暴露照片，在參加環球小姐比賽後就被除名澳大利亞小姐名銜。
- 中國小姐齊芳是中國環球小姐冠軍，但後來派了亞軍高英慧參賽。
- 厄瓜多小姐是2006世界盃小姐的第三名。
- 衣索比亞小姐是2005年度的世界旅遊小姐和國際小姐的參賽選手。
- 瓜地馬拉小姐是2002年度的國際拉丁世界小姐和2003年度的拉丁美洲小姐的參賽選手。
- 匈牙利小姐是2005年度世界超級模特兒比賽的參賽選手。
- 波蘭小姐是2003年度環球模特兒比賽和世界旅遊小姐的參賽選手，由於她有委內瑞拉血純，所以她曾參加2003年度的委內瑞拉小姐比賽，她也入圍了。
- 波多黎各小姐是2002年度的波多黎各妙齡小姐的亞軍，她參加這個比賽僅14歲。
- 尚比亞小姐是2005年度國際旅遊皇后比賽的第五名。
- 委內瑞拉小姐是2005年度南美洲小姐冠軍。
- 聖文森及格瑞那丁小姐是2003年度嘉年華小姐。

## 補充

法國小姐是2006年歐洲小姐冠軍

## 評判員

Amelia Vega， -2003環球小姐Marc Cherry。

Claudia Jordan。

Tom Green。

Emmitt Smith。

James Lesure。

Maria Celeste Arraras。

Patrick McMullan。

Santino Rice。

Bridgette Wilson-Sampras。

Sean Yazbeck
阿里山林業鐵路蒸汽機車

<image>

1907年，阿里山森林鐵路主線仍在興建時，臺灣總督府特許開發商藤田組向利馬機車廠（英語：Lima Locomotive Works）購得一輛13噸蒸汽機車；該款機車之汽缸設計屬直立式，且構造上使用傘形齒輪，這些設計是為了山嶽鐵路特性之需要，該種設計之機車又被分類為謝伊式蒸汽機車（英語：Shay locomotive）。

阿里山林鐵主線通車後，有關當局又陸續向利馬機車廠購得8輛18噸級（運用於嘉義站與竹崎站間路段及林場內部運材路線；「18噸」指的是整備重量）及12輛28噸級（運用於登山主線）之謝伊式蒸汽機車。

另外，阿里山林鐵嘉義站與竹崎站間路段（早期）曾使用1輛川崎造船所兵庫工廠製及2輛Andrew Barclay Sons & Co.製之蒸汽機車等，更進一步的描述請見下表。

## 車輛列表

製造者｜型式 （謝伊式或其他、整備重量、華氏輪式、汽缸數量）｜製造年份｜編號｜現況｜備註

利馬機車廠｜13噸謝伊式、2汽缸｜1907｜（製造廠序列號2001）｜報廢消失｜由特許開發商藤田組購置，於竹崎站與樟腦寮站間路段牽引列車載運人員、器材及原料等。1908年2月藤田組因財務問題等解散後，被拍賣並轉移至位在青森縣津輕半島的津輕森林鐵道。1910年臺灣總督府接手阿里山森林開發事業後，被購回並於1911年繼續使用於與藤田組時期相似之任務。在18噸與28噸謝伊式機車引入後逐漸閒置，後於1919年被售予位在高知縣的魚梁瀬森林鐵道，並在1925年報廢消失。

H. K. Porter Company｜0-8-0、27.43噸｜1908｜（製造廠序列號4095）｜不明｜水箱呈馬鞍形並於上方設置鈴鐺，於路線修築過程牽引列車載運人員、器材及原料等；於藤田組解散後被轉移至秋田縣小坂鐵道。

（製造廠序列號4096）

Vulcan Iron Works（美國）｜0-6-0、13.5噸｜1910｜（臺鐵LCK22）｜報廢解體｜為臺鐵臺東線最早引進機車之一，引進時即調用於阿里山鐵路修築工程，1912年歸還臺東線。

Andrew Barclay Sons & Co.｜0-6-0、14.3噸｜1｜不明｜於嘉義站與竹崎站間路段牽引客運與貨運列車。與臺鐵臺東線LCK10型機車型式相近。1號於1933年轉移至羅東林鐵，並被編為該線路5號機車（非日後靜態展示於池南國家森林遊樂區之車牌5號者）。2號後來於北門工廠用於牽引調度車輛，1951年後轉移羅東林鐵並編為該線路14號機車，後停用消失。

2｜停用消失

川崎造船所兵庫工廠｜0-6-0、13噸｜1914｜3｜不明｜於嘉義站與竹崎站間路段牽引客運與貨運列車，後用於北門工廠牽引調度車輛。約1933年前後轉移至羅東林鐵，並被編為該線路6號機車。

利馬機車廠｜18噸謝伊式、2汽缸｜1911｜SL-11｜事故後解體消失｜1912年5月31日，在運轉時機械故障後，滑行至一下坡彎道處因速度過快等出軌墜落一溪谷；事故紀念碑設於奮起湖站水塔旁。編號11被保留予該輛機車。

1910｜SL-12｜靜態展示於阿里山車站

SL-13｜靜態展示於阿里山林業鐵路嘉義車庫園區｜1977年贈予中央電影公司，靜態展示於中影文化城。2009年移回北門機廠，隔年整修完成。

1912｜SL-14｜保存於普芬比利鐵路（英語：Puffing Billy Railway，位於澳大利亞墨爾本丹德農山脈（Dandenong Ranges）南側山麓）｜1972年贈與普芬比利鐵路。

SL-15｜報廢｜1993年北門機廠火災燒毀。

1913｜SL-16｜靜態展示於池南國家森林遊樂區｜1980年調撥池南國家森林遊樂區。

SL-17｜停用待修，停放於北門修理工廠｜1984年8月阿里山車站（今沼平車站）旁使用退役車廂作客房之旅館開始營運後，被置於該些車廂前端作展示用途（於當年11月公告停駛）。2019年6月6日經阿里山公路陸運至北門修理工廠評估修復相關事項。

SL-18｜靜態展示於奮起湖車庫

SL-19｜不明｜原來在香港

28噸謝伊式、3汽缸｜1912｜SL-21｜動態保存於阿里山森林鐵路車庫園區｜1975年移撥嘉義縣政府。2019年7月23日由嘉義公園移至阿里山森林鐵路車庫園區準備修復。2020年底由仕佳興業開始整修。2022年4月修復完成。

1913｜SL-22｜靜態展示於集集車站旁｜1978年奉准移撥三軍大學。1997年8月2日檢整後移至成功嶺軍史公園展示。2001年1月9日移至集集車站旁靜態展示。

SL-23｜靜態展示於阿里山林業鐵路嘉義車庫園區

1914｜SL-24｜靜態展示於沼平車站｜1976年12月公告停駛。1984年8月阿里山車站（今沼平車站）旁使用退役車廂作客房之旅館開始營運後，被置於該些車廂前端作展示用途。

SL-25｜動態保存於阿里山林業鐵路嘉義車庫園區｜改造為以柴油為燃料加熱鍋爐

SL-26｜仍以煤炭為燃料；最早復駛。

SL-27｜報廢解體｜1948年1月22日由技助曾慶甲駕駛牽引運材列車時，於主線距嘉義起點約67.2公里處煞車失效墜谷。

SL-28｜靜態展示於阿里山林業鐵路車庫園區｜2021年12月7日由苗栗鐵道公園轉移至阿里山林業鐵路車庫園區。

1915｜SL-29｜靜態展示於奮起湖車庫

1913｜SL-30｜不明｜該編號可能保留予1914年2月11日於屏遮那附近墜谷之機車。

1917｜SL-31｜動態保存於阿里山車站｜首輛被改造為以柴油為燃料者

SL-32｜靜態展示於竹崎親水公園｜1999年竹崎鄉公所借用。2019年6月21日，因竹崎親水公園整修，移置嘉義車庫進行保養、整修。

## 照片集

<image>

- 謝伊式蒸汽機車採購型錄檔案；載有13噸、18噸及28噸車型之技術數據。

<image>

- 約1907年引進之利馬機車廠製13噸謝伊式蒸汽機車。

<image>

- 2號，Andrew Barclay Sons & Co.製，1940年。

<image>

- 18噸謝伊式機車早期外觀。

<image>

- 12號，攝於2024年。

<image>

- 13號，攝於2015年。

<image>

- 14號，攝於2016年。

<image>

- 15號，約1928年。

<image>

- 16號，攝於2003年。

<image>

- 17號，攝於2014年。

<image>

- 18號，攝於2013年。

<image>

- 21號，攝於2023年。

<image>

- 22號，攝於2016年。

<image>

- 23號，攝於2019年。

<image>

- 24號，攝於2023年。

<image>

- 25號，攝於2022年。

<image>

- 26號，攝於2013年。

<image>

- 27號，約1930年代。

<image>

- 28號，攝於2012年。

<image>

- 29號，攝於2005年。

<image>

- 31號，於水山車站進行疏伐作業，2021年。

<image>

- 32號，攝於2023年。

<image>

- （原始編號）23號，可能為消失之30號，約1915年。

<image>

- 一輛28噸謝伊式蒸汽機車，1930年。
盧安達行政區劃

盧安達全國劃分為4個省（盧安達語：intara）和1個市，下設40個縣市（akarere）、416個鄉鎮（umujyi）。2006年1月1日之前，該國則劃分為12個省。後來政府為了解決1994年盧安達大屠殺引起的問題，決定重組政區。其中首要原因是向地方下放權力，因為當局認為政府權力過於集中是導致種族屠殺的主要因素；其次則是為了使各政區的族群更多元化，以減少族群之間的分化。

## 各省列表

自2006年1月1日起，盧安達的各一級行政區如下：

- 東部省（Province de l'Est）
- 北部省（Province du Nord）
- 西部省（Province de l'Ouest）
- 南部省（Province du Sud）
- 基加利市（Ville de Kigali）

## 舊省

<image>

2006年前的省份如下：

- 布塔雷省（Butare）
- 比溫巴省（Byumba）
- 尚古古省（Cyangugu）
- 吉孔戈羅省（Gikongoro）
- 吉塞尼省（Gisenyi）
- 吉塔拉馬省（Gitarama）
- 基本古省（Kibungo）
- 基布耶省（Kibuye）
- 基加利市（Kigali）
- 基加利-恩加利省（Kigali Rural）
- 魯亨蓋里省（Ruhengeri）
- 烏姆塔拉省（Umutara）

## 參考資料

- Ministry of Local Government, Community Development and Social Affairs
- Rwanda redrawn to reflect compass，BBC News，2006年1月3日
- 盧安達概況，中華人民共和國外交部，2007年8月23日
山背大兄王

<image>

山背大兄王（？643年－12月30日（皇極天皇2年11月11日））日本飛鳥時代皇族。他是聖德太子之子，蘇我馬子的外孫，因政爭而被蘇我入鹿所害。

## 生平

628年推古天皇死時，遺言傳位於山背大兄王，但蘇我蝦夷違背遺言，擁立敏達天皇之孫、押坂彥人大兄皇子的兒子田村皇子即位，是為舒明天皇。

一說推古天皇駕崩時並沒有選定繼承人，而聖德太子之子山背大兄王與敏達天皇的長孫田村皇子都被視為皇位的有力繼承人，其中蘇我蝦夷的叔叔摩理勢有意擁立山背大兄王為新的天皇。但蘇我蝦夷為鞏固自己的權勢將其謀殺，並擁立田村皇子為舒明天皇。蘇我入鹿後又改立寶皇女為皇極天皇。

山背大兄王對此懷恨在心，欲剷除入鹿，入鹿查之並決定先下手為強。643年（皇極天皇二年）12月20日，蘇我入鹿對山背大兄王發動突然襲擊，山背大兄王奮勵抵抗卻因敵我眾寡懸殊而不敵，在其父建立的斑鳩寺內舉族自盡，其弟白髪部王亦被蘇我氏滅族。至此聖德太子絕嗣於世。
硼烷

<image>

<image>

硼烷（Borane）即硼氫化合物，因其物理性質類似於烷烴，故稱之為硼烷。在已知的20多種中性硼烷中，最簡單的是乙硼烷 B2H6。甲硼烷只在氣態狀態中發現。

按照硼氫個數比，中性硼烷一般可分為 BnHn+4 類（少氫硼烷）和 BnHn+6 類（多氫硼烷）。此外還有大量的硼烷陰離子：

- BnHn2`&minus;` 類，如 B12H122`&minus;`。為完整硼原子多面體閉合結構，成鍵類似於相應中性硼烷分子。
- 由中性硼烷通過脫質子或與 H`&minus;` 加成形成的陰離子，如 BH4`&minus;`。
- 由連接的氫化硼單元衍生出的陰離子，如 B18H21`&minus;`。

## 通式

母體硼烷（即沒有取代基）有下列的通式，n是硼原子數：

類型｜通式｜附註

閉式-／籠式-（closo-）｜BnHn2`&minus;`

巢式-（nido-）｜BnHn+4

網式-（arachno-）｜BnHn+6

敞網式-／葉式-（hypho-）｜BnHn+8｜只合成了相關的加合物

聯式-（conjuncto-）｜兩個或兩個以上簡單結構單元相連的硼烷

還有一類hypercloso-硼烷，母體的通式為BnHn。現在已合成出一些較為穩定的取代中性hypercloso-硼烷，例如B12(OCH2Ph)12（B12H12的衍生物）。

## 命名規則

電中性硼烷的命名類似有機烷烴，但必須在其後使用括號附註氫原子的數量：

- B5H9 戊硼烷(9)
- B6H12 己硼烷(12)

在命名硼烷陰離子時，應在母體後的括號內註明陰離子的電荷。必要時，可將氫原子數於結構類型前註明。

- B5H8`&minus;` 八氫合戊硼烷根(1`&minus;`)

對於較為複雜的硼烷，需要用前綴表明硼烷的結構類型：

- B5H9 巢式-戊硼烷(9)
- B4H10 網式-丁硼烷(10)
- B6H62`&minus;` 六氫合-閉式-己硼烷根(2`&minus;`)

一些較為常見的硼烷也有俗名。

## 成鍵

硼烷中常出現五種類型的化學鍵，其中有包括氫橋鍵，硼橋鍵和閉合式硼鍵的三種缺電子的三中心二電子鍵和兩種一般的化學鍵——硼氫鍵 B-H、硼硼鍵 B-B。在癸硼烷(14) B10H14 中涉及到這五種鍵型。

例如，乙硼烷中三中心二電子的氫橋鍵的具體成鍵情況是：

每個硼原子均採取 sp3 雜化，4個雜化軌道中有3個單電子軌道和一個空軌道。上方氫原子的有1個電子的 1s 軌道與兩個硼原子的共含1個電子的兩個 sp3 雜化軌道三者互相成鍵。這種鍵稱為三中心二電子鍵，同時由於其類似一座橋，故稱為氫橋鍵。

1976年，威廉·利普斯科姆因為硼烷結構的研究得到諾貝爾化學獎。

## 分子結構

在1970年代早期，科學家發現硼烷的幾何構形存在某些共同點，這些硼原子簇多數都為完整的三角多面體（deltahedron）及缺少一個或多個頂點的三角多面體結構。已發現的三角形多面體包括：

三角形多面體｜頂點數

三角雙錐｜5

八面體｜6

五角雙錐｜7

變形雙五角錐｜8

三帽三角稜柱｜9

雙帽四方反稜柱體｜10

十八面體｜11

二十面體｜12

一些硼烷的結構：

<image>

- 甲硼烷 BH3

<image>

- 乙硼烷 B2H6

<image>

- 丁硼烷 B4H10

<image>

- 戊硼烷(9) B5H9

<image>

- 癸硼烷(14) B10H14

<image>

- 十二氫合十二硼烷根 B12H122`&minus;`

<image>

- 二十硼烷(16) B20H16

## 硼烷列表

### 1至5個硼原子

硼數｜名稱｜分子式｜熔點｜沸點｜CAS號 1｜甲硼烷(1)（一氫化硼）｜BH｜13766-26-2 1｜甲硼烷(3)｜BH3｜13283-31-3 1｜甲硼烷(5)｜BH5｜35325-82-7 2｜乙硼烷(2)｜B2H2｜56125-74-7 2｜乙硼烷(4)｜B2H4｜18099-45-1 2｜乙硼烷(6)｜B2H6｜約−165 °C｜約−92 °C｜19287-45-7 3｜丙硼烷(3)｜B3H3｜84837-52-5 3｜丙硼烷(5)｜B3H5｜暫無 3｜丙硼烷(7)｜B3H7｜12429-70-8 3｜丙硼烷(9)｜B3H9｜36350-66-0 4｜丁硼烷(8)｜B4H8｜12007-71-5 4｜丁硼烷(10)｜B4H10｜−120.8 °C｜18 °C｜18283-93-7 4｜丁硼烷(12)｜B4H12｜60349-62-4 5｜戊硼烷(9)｜B5H9｜−46.8 °C｜約60 °C｜19624-22-7 5｜戊硼烷(11)｜B5H11｜約−122 °C｜約65 °C｜18433-84-6

### 6至10個硼原子

硼數｜名稱｜分子式｜熔點｜沸點｜CAS號 6｜己硼烷(10)｜B6H10｜約−62.3 °C｜約108 °C｜23777-80-2 6｜己硼烷(12)｜B6H12｜−82.3 °C｜約85 °C｜12008-19-4 8｜辛硼烷(12)｜B8H12｜19469-16-0 9｜壬硼烷(15)｜B9H15｜−20 °C｜19465-30-6 10｜癸硼烷(14)｜B10H14｜約99 °C｜約213 °C｜17702-41-9 10｜癸硼烷(16)｜B10H16｜約81 °C｜170 °C分解｜71595-75-0

### 11個及以上硼原子

硼數｜名稱｜分子式｜熔點｜沸點｜CAS號 13｜十三硼烷(19)｜B13H19｜43093-20-5 14｜十四硼烷(18)｜B14H18｜55606-55-8 16｜十六硼烷(20)｜B16H20｜約110 °C｜28265-11-4 18｜十八硼烷(22)｜B18H22｜順式：約180 °C反式：約129 °C｜順式：21107-56-2反式：21107-45-9混合：12513-42-7 20｜二十硼烷(16)｜B20H16｜暫無 20｜二十硼烷(26)｜B20H26｜暫無

## 參見

- 碳硼烷：硼烷陰離子中 B`&minus;` 被等電子體 C 替換形成的化合物，通式為 BnC2Hn+2。
- 硼烷的化學熱力學性質：Journal of Physical and Chemical Reference Data 27, 807 (1998).
臺北市私立靜修高級中學

臺北市天主教靜修高級中學，簡稱靜修高中、靜修中學，舊稱靜修女中。是一所位於台灣台北市大同區的私立學校，為天主教道明會設立之中學。設有高中部與國中部，高中部又分為普通科和專業群科（應用英語科、應用日語科、商業經營科）。

## 校史

<image>

- 創校於1916年（大正5年），提供日人及台灣籍優良之女子教育，是台灣最早設立的天主教女子學校。
- 當時，台北天主教道明會首任宗座監牧西班牙神父根禮孟德（Fernandz Clemente）鑑於台灣女子受教育的不平等，於是力排萬難，在當時的台北大稻埕蓬萊町購地興建校舍。
- 1917年（大正6年），「私立靜修高等女學校」正式招生，兼收臺、日籍學生，根禮孟德斯神父任第一任校長，並委任道明傳教修女會處理校務。
- 1945年（民國34年），二戰後，改為初中及高中兩部，並改校名為「臺北市私立靜修女子中學」，委任修女洪奇珍為第六任校長。
- 1968年（民國57年），增設日間部商科會計事務科，及夜間部商業補習學校。
- 1990年（民國79年），加設商業文書事務科。
- 1996年（民國85年），再設夜間部商業經營科，成為國中、高中、高職、日夜間部兼備的完全中學，達到多元化的教育目標。
- 2007年（民國96年），開放招收男生，但只限定國中部，為甄試入學。
- 2018年 （民國107年），國中部男女皆可直升高中部。
- 2018年（民國107年），國中部開設加拿大以英語為第二語言（ESL）雙語課程。
- 2020年7月6日（民國109年），校名「臺北市私立靜修女子高級中學」正式更名為「臺北市私立靜修高級中學」。

## 校訓

靜心修身氣質滿分

靜：靜肅常思自己的過失

心：專心攻讀自己的學業

修：努力修養自己的品德

身：勤謹鍛鍊自己的身體

## 學校特色

- 靜修為綜合型學校，普通高中附設職業類科（應用英語科、應用日語科）及國中部（男女兼收，均可直升）。

## 歷任校長

任別｜姓名｜備註

創辦人兼首任校長｜根禮孟德斯｜神父

2｜根禮孟多｜神父

3｜多瑪斯｜神父

4｜小宮元之助

5｜鈴木讓三郎

6｜陳若瑟｜神父

7｜洪奇珍｜修女

8｜潘採薇｜修女

9｜蘇嬰珠｜修女

10｜歐陽台英｜校長

11(現任)｜蔡英華｜校長

## 籃球隊

該校的籃球隊，曾經與台元女子籃球隊建教合作，在高中籃球聯賽的成績為，78學年度：亞軍、79學年度：季軍、80學年度：亞軍、81學年度：第六名、82學年度：第四名、83學年度：第四名、84學年度：第六名、85學年度：第八名。

## 校友

第一屆傑出校友獎（90週年校慶）—2006年／民國95年

王文驊｜林南西｜Q117771764｜邱罔市｜梁秀中

連方瑀｜陳冠穎｜葉紫華｜劉碧嬅｜蕭美鈴

第二屆傑出校友獎（91週年校慶）—2007年／民國96年

王秀蘭｜姜蕙英

第三屆傑出校友獎（95週年校慶）—2011年／民國100年

李秀蓮｜金周春美｜張小燕

第四屆傑出校友獎（100週年校慶）—2016年／民國105年

方綉媚｜王德蘭｜李兆環｜李彥秀｜林玉春

張吳玲玲｜盛賜民｜陳良娟｜黃秀婉｜詹鳳春

## 姊妹校

- 日本愛知縣：光之丘女子高等學校

## 基本資料

- 其它名稱：Blessed Imelda's School
- 校訓：靜心修身
- 成立：日治大正五年（1916年）
- 區：臺北市大同區
- 校長：蔡英華
- 校別：國中部為男女兼收、高中部為收國中部直升男生以及所有女生
- 地址：臺灣臺北市大同區寧夏路59號
- 電話號碼：+886-2-2557-4345
- 暱稱：靜修高中、靜修中學、BIS
突尼斯王國

突尼斯王國（阿拉伯語：المملكة التونسية，羅馬化：Al-Mamlakah al-Tūnisīyah；法語：Royaume de Tunisie；1956年3月20日－1957年7月25日）是在從法國獨立出來的突尼斯貝伊國基礎上短暫建立的一個王國，由突尼斯貝伊穆罕默德八世·阿明出任國王。王國建立一年多以後，君主制被推翻，成立突尼斯共和國。

## 背景

突尼斯地區於1534年被奧斯曼帝國蘇丹蘇萊曼一世的軍隊占領，但旋於第二年（1535年）被神聖羅馬皇帝查理五世（即西班牙國王卡洛斯一世）的軍隊奪取，直到1574年，突尼斯正式淪為奧斯曼帝國的一個行省，即突尼斯行省，但帝國在突尼斯的統治並不穩固，包括阿拉伯人和柏柏爾人在內的突尼斯人民反抗奧斯曼土耳其人統治的獨立運動從未間斷過。1705年，突尼斯貝伊海珊·本·阿里·圖爾基推翻了奧斯曼帝國派駐突尼斯的最高官員迪伊，建立起海珊王朝，其統治下的突尼斯被後世稱為「突尼斯貝伊國」。雖然突尼斯貝伊名義上仍然向奧斯曼帝國蘇丹稱臣，但實際上隨著奧斯曼帝國的不斷衰弱，突尼斯已經幾乎完全獨立。

1830年法國征服阿爾及利亞後，法國與奧斯曼帝國發生直接衝突。奧斯曼帝國試圖保住突尼斯並在突尼斯建立直接統治，但遭到法國的反對。之後法國加緊侵略突尼斯，並於1881年占領突尼斯，強迫貝伊簽訂《巴爾杜條約》，突尼斯正式淪為法國的保護國，後世稱為「法屬突尼斯」。

## 成立

第二次世界大戰中法國被納粹德國占領（參見法國戰役），突尼西亞由1942年開始被義大利佔領，實施短暫的統治，突尼斯又成為非洲戰場的重要戰場。1943年的突尼斯戰役將義大利和納粹德國的軍隊趕出了突尼斯，突尼斯人民參加了此役並獲得法國殖民當局在戰後結束保護關係的承諾。但戰後的法國違背諾言，在突尼斯恢復了殖民統治，遭到突尼斯人民的反對，民族解放運動再次高漲。

法國殖民當局雖然進行了一系列改革，也對突尼斯人民的反抗活動予以鎮壓，但無濟於事。突尼斯人民在新憲政黨（其前身是自由憲政黨）的領導下沉重地打擊了法國殖民當局，法國被迫於1955年6月3日與突尼斯貝伊政府簽訂《法突協定》，承認突尼斯的內政自治權。1956年3月20日，法、突兩國再次簽訂《法突聯合議定書》，法國正式承認突尼斯獨立。同一天，突尼斯王國成立，突尼斯貝伊穆罕默德八世·艾敏出任突尼斯國王。

## 國號

正式國號為「突尼斯王國」（阿拉伯文：المملكة التونسية），簡稱「突尼斯」。其法文國號全稱為「Royaume de Tunisie」，簡稱「Tunisie」，有人據此翻譯為「突尼西亞王國」。實際上根據阿拉伯文，其國號簡稱「تونس」，按發音仍然是「突尼斯」而不是「突尼西亞」，法文中的「Tunisie」（發音類似「突尼西亞」）是根據阿拉伯文形容詞形式「تونسية」（發音類似「突尼西亞」，意思是「突尼斯的」）轉譯過來的，所以嚴格來說「突尼西亞」的譯法並不準確。

## 政局

1956年4月11日，穆罕默德國王任命領導突尼斯獨立運動的新憲政黨領袖哈比卜·布爾吉巴為突尼斯制憲會議主席和內閣首相。

獨立後的突尼斯王國是一個君主立憲制王國，國王雖然是國家元首，但實際大權逐步被首相和制憲會議主席布爾吉巴掌握。布爾吉巴新政府成立後就對法國殖民者遺留下來的國家機構進行了全面清洗和改組，大批殖民者代理人和封建貴族代表被逐出國家機關。很快，中央和地方政府機關中約有三分之二的官員被撤換，布爾吉巴所在的新憲政黨的黨員出任各級政府部門的要職。同時，首相布爾吉巴採取措施進一步削弱國王的權力，在他的領導下，制憲會議通過了新憲法，規定國王必須對議會宣誓效忠，並限制了國王的最高權力。這樣，國王成為名義上的國家元首，並很快被拋棄。

布爾吉巴希望中的突尼斯不是一個君主國而是共和國，所以他想盡一切辦法儘快廢黜國王。首先，他把王宮（迦太基宮）的皇家警衛隊士兵換成了對他忠心耿耿的士兵，以便監視國王；然後，他切斷了王宮與外界的一切聯繫，包括電話線；最後，他於1957年7月15日乾脆把國王軟禁起來了。

## 覆滅

新憲政黨政權鞏固後，布爾吉巴力促制憲會議於1957年7月25日通過決議，廢黜國王。突尼斯王國及海珊王朝覆滅，突尼斯共和國成立，同一天，前首相布爾吉巴當選為突尼斯共和國第一任總統。

## 遺產

<image>

突尼斯王國是由法屬突尼斯向突尼斯共和國的過渡政權，雖然存在時間很短（一年多一點），但具有重要的影響和意義，它的建立標誌著突尼斯獨立修成正果。同時，在王國時期確立了很多制度，被其後繼者突尼斯共和國沿用，至今仍然發揮著重要作用，王國時期確立的突尼斯國家格言「自由、秩序、正義」（阿拉伯語：حرية، نظام، عدالة）就是很好的例子，還有現在的突尼斯共和國國徽也是根據突尼斯王國國徽稍加修改而成的。至於突尼斯王國的國旗則沿用自突尼斯貝伊國的國旗，直到今天仍然為突尼斯共和國的國旗（參見突尼斯國旗）。

## 注釋與參考資料

- 《阿拉伯國家概況·突尼斯概況》，郭依峰著，世界知識出版社 ISBN 7-5012-2981-3
- 《阿拉伯國家史》，彭樹智主編，高等教育出版社 ISBN 7-04-011503-4
- 中華人民共和國外交部西亞北非司：突尼斯國家概況

## 基本資料

- 原文名：المملكة التونسية
- 通稱：突尼斯
- 洲：非洲
- 政府：議會制君主立憲制
- year_start：1956年
- 地位：1957年
- 開始日期：3月20日
- 結束日期：7月25日
- 名稱：突尼斯在非洲的位置
- 首府：突尼斯城
- national_motto：「自由、秩序、正義」
- national_anthem：《貝伊頌》
- 常用語言：阿拉伯語（官方語言）、法語（通用語言）
- 貨幣：突尼斯法郎
- title_leader：國王
- 領袖：穆罕默德八世·阿明
- year_leader1：1956 - 1957
- stat_year1：1956年
- stat_area1：125180
- stat_pop1：3783169
安平路 (臺南市)

<image>

安平路為臺灣臺南市的主要道路之一。東起中華西路接民生路，沿台南運河北岸，西至同平路交叉路口，通車長度3.6公里。而安平路與民生路共編台南市道路編號222。

## 歷史

安平路原始起點位於西門路，1980年代初期台南市區道路重編時，西門路至中華西路之路段改編為民生路二段，安平路起點西移至中華西路。

2011年，配合安平湖港打通計畫，今安平路已分成中華西路－湖內一街（安平湖港東畔）及安平湖港西畔－同平路兩條相連的道路。

## 沿線地標及設施

（由東至西排序）

- 台南市公共自行車-YouBike2.0安平中華西
- 台南運河
- 台南市公共自行車-YouBike2.0安平華平
- 台南市公共自行車-YouBike2.0劍獅公園
- 劍獅公園
- 臺南市安平區石門國民小學
- 安平老街（延平老街）
- 安平劍獅城
- 安平觀音亭
- 安平古堡
- 安平開臺天后宮
- 安平古堡收費停車場
- 安平小砲台
- 安平港歷史水景公園
- 水景公園停車場
- 台南市公共自行車-YouBike2.0水景停車場
- 安平航海城
- 安平水景橋
- 福爾摩沙遊艇酒店
- 水井橋停車場
- 同平路停車場

## 本路段客運

- 市區公車

編號｜路線｜本路段公車站

102｜崑山科大（崑大路）－安平／三鯤鯓／四草｜平安里－安平國中安平古堡（安平路）－安北路口（返程）

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- 日語原文：222 安平路
- 名稱·符號·序數：Anping Road
- 類型：市區次要道路
- 長度：3.6
- 車速限制：40
- 車道數：中華西路～安北路：、雙向一快車道一慢車道、安北路～同平路：、雙向一快車道
- 同平路：中華西路
- cap：位於安平路末端的安平小砲臺
- right：民生路
- rightdirection：E
2006年美國週末電影票房冠軍列表

下列為2006年美國週末電影票房冠軍列表。

- ｜周末日期｜電影｜該周票房

1｜2006年1月1日｜納尼亞傳奇：獅子·女巫·魔衣櫥｜$33,712,024

2｜2006年1月8日｜恐怖旅舍｜$19,556,099

3｜2006年1月15日｜勇闖禁區｜$16,927,589

4｜2006年1月22日｜妖夜尋狼之魔間叛徒｜$26,857,181

5｜2006年1月29日｜絕地奶霸2｜$27,736,056

6｜2006年2月5日｜奪命電話｜$21,607,203

7｜2006年2月12日｜粉紅豹｜$20,220,412

8｜2006年2月19日｜極地長征｜$24,968,601

9｜2006年2月26日｜家和萬事興｜$30,030,661

10｜2006年3月5日｜家和萬事興｜$12,648,954

11｜2006年3月12日｜賴家王老五｜$24,411,322

12｜2006年3月19日｜V怪客｜$25,642,340

13｜2006年3月26日｜臥底｜$28,954,945

14｜2006年4月2日｜冰原歷險記2｜$68,033,544

15｜2006年4月9日｜冰原歷險記2｜$33,823,894

16｜2006年4月16日｜驚聲尖笑4｜$40,222,875

17｜2006年4月23日｜沉默之丘｜$20,152,598

18｜2006年4月30日｜RV休旅任務｜$16,414,767

19｜2006年5月7日｜不可能的任務3｜$47,743,273

20｜2006年5月14日｜碟中諜3｜$25,008,971

21｜2006年5月21日｜達文西密碼｜$77,073,388

22｜2006年5月28日｜X戰警：最後戰役｜$122,861,157

23｜2006年6月4日｜同床異夢｜$39,172,785

24｜2006年6月11日｜汽車總動員｜$60,119,509

25｜2006年6月18日｜汽車總動員｜$33,731,634

26｜2006年6月25日｜命運好好玩｜$40,011,365

27｜2006年7月2日｜超人再起｜$52,535,096

28｜2006年7月9日｜神鬼奇航2｜$135,634,554

29｜2006年7月16日｜神鬼奇航2｜$62,345,264

30｜2006年7月23日｜神鬼奇航2｜$35,215,201

31｜2006年7月30日｜邁阿密風雲｜$25,723,815

32｜2006年8月6日｜王牌飆風｜$47,042,215

33｜2006年8月13日｜王牌飆風｜$22,126,226

34｜2006年8月20日｜飛機上有蛇｜$15,206,301

35｜2006年8月27日｜所向披靡｜$17,031,122

36｜2006年9月3日｜所向披靡｜$15,427,370

37｜2006年9月10日｜魔男生死鬥｜$8,852,485

38｜2006年9月17日｜熱血橄欖隊｜$14,414,630

39｜2006年9月24日｜蠢蛋搞怪秀2：無厘取鬧｜$29,002,002

40｜2006年10月1日｜打獵季節｜$23,624,548

41｜2006年10月8日｜神鬼無間｜$26,887,467

42｜2006年10月15日｜鬼謎藏｜$20,825,300

43｜2006年10月22日｜頂尖對決｜$14,801,808

44｜2006年10月29日｜奪魂鋸3｜$33,610,391

45｜2006年11月5日｜芭樂特：哈薩克青年必修（理）美國文化｜$26,455,463

46｜2006年11月12日｜芭樂特：哈薩克青年必修（理）美國文化｜$28,269,900

47｜2006年11月19日｜快樂腳｜$41,533,432

48｜2006年11月26日｜快樂腳｜$37,038,046

49｜2006年12月3日｜快樂腳｜$17,545,418

50｜2006年12月10日｜阿波卡獵逃｜$15,005,604

51｜2006年12月17日｜當幸福來敲門｜$26,541,709

52｜2006年12月24日｜博物館驚魂夜｜$42,212,651

53｜2006年12月31日｜博物館驚魂夜｜$48,231,531
緬甸國家航空

緬甸國家航空（မြန်မာအမျိုးသား လေကြောင်းလိုင်း)）是一家緬甸的航空公司，成立於1948年，經營國內定期客運和貨運航班服務。緬甸國家航空前身為緬甸聯邦航空，於1972年更名為緬甸國家航空，並於1993年組成新的緬甸國際航空，專辦國際航線。但2015年起該航空以波音737-800飛往成都 昆明 香港 新加坡 曼谷 等航點，已正式與緬甸國際航空分離。

## 機隊

### 現役機隊

截至2026年7月，緬甸國家航空的機隊包括以下飛機：

<image>

<image>

機型｜數量｜已訂購｜載客量｜備註

C｜W｜Y｜總數

ATR 72-600｜10｜0

70｜70

波音737-86N｜2｜0｜8｜24｜132｜164｜全數配翼尖小翼

總數｜10｜-

### 已退役機隊

- 2架福克F-27-600
- 3架福克F-28-4000
- 3架新舟60 （兩架因著陸失敗報廢，一架未接收）

## 航點

截至2019年12月，緬甸國家航空有以下航點︰

國家｜城市｜機場｜IATA｜ICAO｜備註

中國｜成都｜成都雙流國際機場｜CUD｜ZUUU

香港｜香港國際機場｜HKG｜VHHH

印度｜加雅｜加雅機場｜GAY｜VEGY｜包機航點

緬甸｜安鎮｜安鎮機場｜VBA｜VYAN

蒲甘｜良烏機場｜NYU｜VYBG

八莫｜八莫機場｜BMO｜VYBM

博賓｜博賓機場｜VBP｜VYBP

土瓦｜土瓦機場｜TVY｜VYDW

黑河｜黑河機場｜HEH｜VYHH

霍馬林｜霍馬林機場｜HOX｜VYHL

吉靈廟｜吉靈廟機場｜KMV｜VYKL

高當｜高當機場｜KAW｜VYKT

景棟｜景棟機場｜KET｜VYKG

坎迪鎮｜坎迪鎮機場｜KHM｜VYKI

皎漂｜皎漂機場｜KYP｜VYKP

臘戍｜臘戍機場｜LSH｜VYLS

壘固｜壘固機場｜LIW｜VYLK

馬圭｜馬圭機場｜MWQ｜VYMW

曼昂｜曼昂機場｜MGU｜VYMN

曼德勒｜曼德勒國際機場｜MDL｜VYMD

毛淡棉｜毛淡棉機場｜MNU｜VYMM

猛撒｜猛撒機場｜MOG｜VYMS

蒙育瓦｜蒙育瓦機場｜NYW｜VYMY

丹老｜丹老機場｜MGZ｜VYME

密支那｜密支那機場｜MYT｜VYMK

內比都｜內比都國際機場｜NYT｜VYEL

葡萄縣｜葡萄機場｜PBU｜VYPT

實兌｜實兌機場｜AKY｜VYSW

大其力｜大其力機場｜THL｜VYTL

丹兌｜丹兌機場｜SNW｜VYTD

仰光｜仰光國際機場｜RGN｜VYYY｜樞紐機場

新加坡｜新加坡樟宜機場｜SIN｜WSSS

泰國｜曼谷｜蘇凡納布米國際機場｜BKK｜VTBS

清邁｜清邁國際機場｜CNX｜VTCC

布吉｜布吉國際機場｜HKT｜VTSP

## 基本資料

- airline：緬甸國家航空、မြန်မာအမျိုးသား လေကြောင်းလိုင်း
- 列車編組：10
- 目的地：33
- IATA代碼：UB
- 機場代碼：UBA
- 呼號：UNIONAIR
- 母公司：Ministry of Transport,Union of Myanmar
- 標語口號：Journey of a Lifetime
- 成立：1948年9月15日
- 總部：緬甸仰光
- 代表人物：Than Tun (MD)
- 樞紐：仰光國際機場、曼德勒國際機場
- frequent_flyer：MINA Club
- 網站： flymna.com
民生路 (臺南市)

<image>

民生路為台灣台南市的東西向次要道路之一，位在台南市中西區。東起湯德章紀念公園（民生綠園）圓環，西至中華西路與出入安平區的重要道路安平路銜接，全長約1.9公里，觀光旺季時常有交通雍塞問題。而民生路與安平路共編台南市道路編號222。

## 專業街

日治時期為錦町通，二次大戰後路名係取自孫文《三民主義》中的民生主義而名。由於婚紗店主要集中於此路，有「婚紗路」之名。

## 行經行政區域

- 中西區

## 沿線地標及設施

- 湯德章紀念公園
- 原臺南合同廳舍
- 國泰世華銀行台南分行
- 中華電信(日治時代臺南郵便局原址)
- 郭綜合醫院
- 合作金庫銀行南興分行
- 玉山銀行臺南分行
- 接官亭（公車站牌位在民生路而地址位在民權路）
- 原臺南運河海關
- 臺南市政府警察局第二分局海安派出所
- 富邦銀行安平分行
- 新光銀行臺南分行
- 富立世紀D.C
- 台南市公共自行車-YouBike2.0民生轉運站
- 台南運河

## 交通改革

2024年4月27日起，民生路（湯德章紀念公園至臨安路）試辦開放機車行駛內側車道及不強制兩段式左轉，但保留機車待轉區，提供機車騎士更寬廣的行車空間。

## 本路段客運

- 市區公車

編號｜路線｜本路段公車站

10｜臺南轉運站－鹿耳門天后宮｜中華電信

11｜大成路口－城西里｜中華電信

102｜崑山科大（崑大路）－安平／三鯤鯓／四草｜郭綜合醫院－民生路臨時停車場

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- colorh：white
- 日語原文：222 民生路
- 名稱·符號·序數：Minsheng Road
- 類型：市區次要道路
- 長度：1.9
- 車速限制：50
- 車道數：雙向二快車道一慢車道
- 分段：一～二段
- 主要路口：西門路
- cap：民生路沿台南運河畔的建築
- left：安平路
- leftlink：安平路
- leftdirection：W
- rightend：y
- right：湯德章紀念公園
- rightlink：湯德章紀念公園
- rightdirection：E
中國動向

中國動向（集團）有限公司為中國領先的國際運動服裝品牌企業，集團從事設計、開發、市場推廣及批發Kappa及Rukka品牌運動服裝。

## 2011全年

- 營業額約27.42億人民幣
- 純利1.02億人民幣
- 存貨金額4.04億元
- 應收賬5.48億元
- 分店3119家
- 平均單店產生批發收入（營業額除以分店總數）87.9萬元

## 其他資料

- 中國動向（集團）有限公司

## 基本資料

- 名稱：中國動向（集團）有限公司
- 域：

<image>

- 公司類型：民營企業
- 成立：2007年
- 總部：中國北京
- 產業：體育用品銷售
- 代表人物：主席：陳義紅
- 網站：中國動向（集團）有限公司
明輝國際

明輝國際控股有限公司業務主要為生產酒店房間賓客用品及配套，包括個人護理用品及其他房間配套用品以及航空賓客用品。集團亦有策略性投資酒店和零售曾推出自己品牌用品LABO。

公司於開曼群島註卌，主席為程志輝。

## 其他資料

- 明輝國際控股有限公司

## 基本資料

- 名稱：明輝國際、Ming Fai International
- 域：

<image>

- 公司類型：民營企業
- 總部：香港九龍長沙灣長沙灣道788號羅氏商業廣場20樓
- 代表人物：主席：程志輝
- 網站：明輝國際控股有限公司
阿里山林業鐵路柴油機車

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

1926年，為了林場線的需要，從日本引進一輛加藤製作所（Kato）製造的7噸內燃機車，這是可考證到的阿里山林鐵第一輛柴油機車。但真正以柴油機車入主是在1953年起，日本的新三菱重工（今三菱重工）製造的柴油機車是第一批被引進阿里山林鐵以取代蒸汽機車的內燃機關車，陸續從同一公司引進了14輛。於1977年從西德Orenstein & Koppel（簡稱「O&K」）公司引進3輛德製內燃機關車。再從日本的日本車輛引進6輛內燃機車，至此蒸氣機車幾乎不再行駛。

## 柴油機車列表

世代｜製造國與廠商｜製造年份｜編號｜噸數｜馬力｜現況｜配屬｜備註

第一代｜日本新三菱重工｜1953｜11403-1｜25噸｜225匹｜展示｜2021年由苗栗鐵道公園轉移阿里山林業鐵路車庫園區｜於2021年12月7日運回阿里山林業鐵路車庫園區展示

11403-2｜展示｜嘉義北門車庫（編號改為DL-2）

第二代｜1954｜11403-3｜258匹｜報廢｜阿里山車庫，今日移至沼平車站外展示｜為第三代之雛形機 11403-5於2021年12月7日運回阿里山林業鐵路車庫園區展示

1955｜11403-5｜展示｜2021年由苗栗鐵道公園轉移阿里山林業鐵路車庫園區

第三代｜1969｜DL-25｜523匹(第四代DL-33已換裝與第七代相同之Cummins QSK19引擎、DL-34換裝Cummins KTA19L 600hp引擎)｜停用｜阿里山車庫

DL-26｜在觸口愛情大草原展示

DL-27｜竹崎車站

DL-28｜阿里山車庫

DL-29 DL-30

第四代｜1972｜DL-31｜現役｜阿里山車庫

DL-32｜燒毀｜1993年8月23日大火燒毀

DL-33｜現役｜北門機廠

DL-34｜2023年1月起為期三年 出借至威爾普蘭菲爾鐵路

第五代｜西德O&K｜1976｜DL-35｜650匹｜報廢｜嘉義北門車庫｜唯一非日系機車頭

1977｜DL-36

DL-37｜展示｜北門機廠

第六代｜日本日本車輛｜1980｜DL-38｜25噸｜510匹｜現役｜嘉義北門車庫｜日本車輛用作試機

1982｜DL-39｜28噸｜550匹｜附有空調冷氣電源

DL-40｜阿里山車庫

DL-41｜阿里山車庫

DL-42 DL-43

第七代｜日本日本車輛｜2006｜DL-45｜30噸｜750匹(Cummins QSK19 750)｜現役｜嘉義北門車庫｜連控(推拉式)機車DL-44缺號DL-46為栩悅號專用機車，DL-47同樣改為栩悅號塗裝作為備用機車。DL-47以後為台車組裝

DL-46

日本日本車輛（台灣台灣車輛組裝）｜2007｜DL-47

DL-48 DL-49 DL-50 DL-51

第八代｜台灣台灣車輛｜2025｜DL-60

DL-61 DL-62 DL-63 DL-64 DL-65
宰因·阿比丁·本·阿里

宰因·阿比丁·本·阿里（阿拉伯語：زين العابدين بن علي，1936年9月3日－2019年9月19日），突尼斯政治人物、前突尼斯總統，從1987年11月7日至2011年1月14日擔任突尼斯總統，執政23年，是該國自1956年從法國獨立後的第二任總統。

## 生平

本·阿里生於突尼斯蘇塞市郊，早年曾在法國和美國的軍事學校就讀。他在1958年至1974年間曾任軍事安全局局長，1977年至1980年間任國防部長和國家安全總局局長。1980年起任突尼斯駐波蘭大使，四年後返國任負責國家安全的國務秘書，成為內閣閣員。因為成功處理政治對手、伊斯蘭主義勢力對當時世俗政權的威脅，他在1986年獲晉升為內政部長，並擔任該職位直至1987年獲委任為總理。

本·阿里加入當地的起義軍，對抗法國殖民統治者，並被收押入獄。中學輟學是他為何日後無法完成中學教育的原因。他曾在蘇塞技術學院學習，但未能獲得職業證書。

1987年10月1日，本·阿里獲哈比卜·布爾吉巴總統委任為總理。其後他宣布布爾吉巴因健康問題不適宜繼續擔任總統，並於11月7日接任總統。1999年，本·阿里在選舉中以99.66%的得票率連任總統；2004年10月24日，他以94.48%的得票率再次當選總統。2009年10月25日，他又以89.62％的得票率再次當選總統。

2011年「茉莉花革命」後，本·阿里被迫下台，流亡至沙烏地阿拉伯，2019年在當地逝世。

## 治國理政

### 政治

本·阿里在國內實行「開明專制」的統治，放寬對新聞出版的管制，容許反對黨進行活動和參與選舉，也容許工人有自由組織工會和罷工的權利。他於任內擴大了憲法委員會的權限以監督總統和立法機構選舉，2002年舉行修憲公投，通過將立法機構從一院制改為兩院制。

本·阿里於1993年設立「總統人權獎」鼓勵人權事業。

### 經濟

本·阿里在國內推行經濟改革，吸引外國投資。突尼斯的人均國內生產總值（調整至現時價格）從1986年的1201美元升至2008年的3876美元。從1987年起的大約20年間，國內生產總值每年平均以接近5%的速度增長。

在其任內，突尼斯經濟發展成就被譽為「突尼斯奇蹟」。2009－2010年度世界經濟競爭力論壇年報顯示，在經濟競爭力、抵禦金融危機、通訊和資訊技術促進和生活質量改善等方面，突尼斯在133個國家排名中名列非洲第1、世界第40。在茉莉花革命前，無論從政府廉潔度（透明國際2010年排名，突尼斯位列排名59位），還是從民生狀況來觀察，突尼斯都是發展中國家樣板。

### 外交

本·阿里任總統期間繼承了布爾吉巴的親西方政策。

## 下台

2008年的金融海嘯導致突尼斯旅遊收入下降，失業率上升。2010年的突尼斯國內失業率達14%。2010年12月，一名因失業而當無牌小販的26歲青年穆罕默德·布瓦吉吉在攤檔被充公、被女性執法人員掌摑後向地方政府辦公室申訴未果、憤而自焚，觸發民眾騷亂，警察未能平息騷亂。成為日後阿拉伯之春導火線。

2011年1月13日晚，本·阿里發表全國電視講話，表示將會進行國家改革，尊重國家憲法，並保證不會為謀求連任而修憲，更宣布自己將於2014年任期屆滿後不再連任，正式退休。1月14日，他宣布解散執政黨憲政民主聯盟組成的一黨制政府，決定提前進行議會選舉。當天晚間，總理穆罕默德·加努希在國家電視台宣布，由他代理總統職務，本·阿里流亡國外，被迫逃亡至沙烏地阿拉伯。突尼斯憲法委員會認為總統職位「處於永久性空缺狀態」，因此總理任代總統乃違反憲法，應由眾議院議長擔任。1月15日，眾議院議長福阿德·邁巴扎宣誓就任代總統。

2012年6月13日，突尼斯一家軍事法庭裁定本·阿里「謀殺和劫掠」罪名成立，缺席判處其20年監禁。

2019年9月19日，他因前列腺癌而在吉達一間醫院逝世，終年83歲。

## 個人生活

本阿里結過兩次婚，有6個子女。他與前妻 Na'ima el-Kafy於1964年結婚，在1988年離婚，兩人有4個女兒，兩人離婚後依然有保持聯繫，其前妻也經常拜訪總統府。

- 長女 Ghazoua Ben Ali 生於1963年。
- 次女 Dorsaf Ben Ali 生於1965年。
- 三女 Cyrine Ben Ali 生於1971年。
- 四女 Nesrine Ben Ali 生於1987年。

之後本阿里在1992年再結婚，妻子是萊拉·本·阿里，結婚27年直到阿里逝世。育有一個女兒和兒子。

- 五女 Nesrine Ben Ali 生於1987年
- 六女 Halima Ben Ali 生於1992年
- 兒子 Mohamed Zine El Abidine Ben Ali 生於2005年

本阿里是一名虔誠的穆斯林，經常去麥加朝聖和閱讀古蘭經。他擔任總統的23年間，保持著每天早上起床跑步鍛鍊的習慣，最喜歡的食物是蘇斯烤魚。他也很精通電腦的運作，經常會通過電腦了解外界，總統府的檔案他都存進了電腦，供他隨時調閱。

他與埃及前總統穆罕默德·胡斯尼·穆巴拉克，利比亞前領導人穆阿邁爾·卡扎菲，葉門前總統阿里·阿卜杜拉·薩利赫關係最密切，但巧合的是，他們四人都是在阿拉伯之春被推翻的國家領導人。

## 評價

2000年，非政府組織「無國界記者」將本·阿里列入「新聞自由掠奪者」名單。

## 基本資料

- 日語原文：宰因·阿比丁·本·阿里、زين العابدين بن علي
- 職位：突尼斯總統
- 任期開始：1987年11月7日
- 任期結束：2011年1月14日流亡海外。
- 總理：赫迪·巴庫什（1987年－1989年）、哈米德·卡魯伊（1989年－1999年）、穆罕默德·加努希（1999年－2011年）
- 前任：哈比卜·布爾吉巴
- 繼任：福阿德·邁巴扎（代理）
- 職位：突尼斯總理
- 任期開始：1987年10月2日
- 任期結束：1987年11月7日
- 總統：哈比卜·布爾吉巴
- 前任：拉希德·斯費爾
- 繼任：赫迪·巴庫什
- 出生日期：1936年9月3日
- 出生地：

<image>

法屬突尼西亞哈馬姆-蘇塞
- 逝世日期：2019年9月19日
- 逝世地：沙烏地阿拉伯吉達
- 墓地：沙烏地阿拉伯麥地那巴齊公墓
- 死因：前列腺癌
- 配偶：納伊瑪·卡夫伊、萊拉·本·阿里
- 子女：6
- 政黨：憲政民主聯盟（已被取締）
- 宗教：伊斯蘭教遜尼派
金甲蟲獎

金甲蟲獎（瑞典語：Guldbagge）是瑞典1964年設立，由瑞典電影學院每年頒發的獎項。

## 歷史

<image>

金甲蟲獎1964年9月25日在斯德哥爾摩大飯店（Grand Hôtel）舉行頒獎典禮，當年英格瑪·伯格曼以其著作《沉默》（Tystnaden）獲得最佳導演獎。

## 獎項

- 金甲蟲獎最佳影片獎
- 金甲蟲獎最佳劇本獎
- 金甲蟲獎最佳導演獎
- 金甲蟲獎最佳外語片獎
- 金甲蟲獎最佳男主角獎
- 金甲蟲獎最佳女主角獎
- 金甲蟲獎最佳男配角獎
- 金甲蟲獎最佳女配角獎
久喜市

久喜市是一個位於日本埼玉縣東部的城市，於2010年（平成22年）3月23日由原有的久喜市與北葛飾郡鷲宮町、栗橋町和南埼玉郡菖蒲町合併而成。

## 交通

### 鐵路

東日本旅客鐵道

- 宇都宮線（東北本線）：久喜站－東鷲宮站－栗橋站

東武鐵道

-

<image>

伊勢崎線：久喜站－鷲宮站
-

<image>

日光線：南栗橋站－栗橋站

南栗橋站北側為東武鐵道南栗橋車輛管區，區內設有南栗橋工場，負責伊勢崎線和日光線列車的各種檢查。

未成線

- 幸手鐵道：計畫來往久喜和西關宿（當時屬豐岡村範圍，現屬幸手市範圍）的鐵路
- 埼玉鐵道：計畫來往久喜和鴻巢的鐵路
- 久喜筑波鐵道：計畫來往久喜和幸手、向境（原東葛飾郡關宿町，現野田市）的鐵路
- 東京外郭環狀線：計畫三條路線，分別是來往土浦和飯能、來往水海道和佐貫及來往境町和佐野的鐵路

### 巴士

- 朝日自動車：經營來往久喜站西口和菖蒲地區，及來往久喜站東口和久喜青葉住宅區的路線。
- 大和觀光自動車（大和巴士）：經營來往久喜站西口和久喜菖蒲工業區、清久工業區的路線。
- 茨城急行自動車：來往栗橋站東口和茨城縣古河市古河站的路線。
- 平成企業（平成巴士）：來往菖蒲地區北部Mallage菖蒲中央口和北本市北本站東口的路線。
- 市內循環巴士（原久喜市）：現時委託協同觀光巴士經營7條市內路線，於周日不提供服務。所有路線均以載客量為33人的中型特低底盤巴士提供服務。

### 計程車

久喜市在「縣南東部交通圈」計程車經營範圍內。該範圍還包括春日部市、草加市、越谷市、八潮市和幸手市。以下是在該區經營的計程車公司：

- 魚利計程車
- 栗橋計程車
- 野本計程車
- 鷲宮計程車
- MK企劃
- MK Heart
- 上河原觀光
- 久喜計程車
- 三協交通
- 增田計程車
- 菖蒲計程車

### 道路

高速道路

- 東北自動車道久喜交流道

一般國道

- 國道4號
- 國道122號
- 國道122號 騎西菖蒲繞道
- 國道125號

主要地方道

- 埼玉縣道3號埼玉栗橋線
- 埼玉縣道12號川越栗橋線
- 埼玉縣道60號羽生外野栗橋線
- 埼玉縣道77號行田蓮田線
- 埼玉縣道78號春日部菖蒲線
- 埼玉縣道84號羽生栗橋線
- 埼玉縣道85號春日部久喜線
- 埼玉縣道87號上尾久喜線

一般縣道

- 埼玉縣道146號六萬部久喜停車場線
- 埼玉縣道147號栗橋停車場線
- 埼玉縣道151號久喜騎西線
- 埼玉縣道152號加須幸手線（包括繞道）
- 埼玉縣道153號幸手久喜線
- 埼玉縣道162號蓮田白岡久喜線
- 埼玉縣道268號西關宿栗橋線
- 埼玉縣道310號笠原菖蒲線
- 埼玉縣道312號下石戶上菖蒲線
- 埼玉縣道313號北根菖蒲線
- 埼玉縣道316號阿佐間幸手線
- 埼玉縣道396號下早見菖蒲線
- 埼玉縣道410號鷲宮停車場線

建設中道路

- 首都圈中央連絡自動車道

## 本市出身人物

- 戶賀崎暉芳－江戶時代劍術家（神道無念流）
- 柚木秀夫－前職業棒球手（南海、巨人）
- 文月美世－前寶塚歌劇團成員
- 西谷尚德－職業棒球手（樂天、阪神內野手）
- 西谷有統－俳優
- 折原一－作家
- 岡安讓－關西電視台主播
- 高柳出己－前職業棒球手
- 早川美幸－靜岡第一電視台主播
- 尾山憲一－讀賣電視台主播
- 小林孝司－NHK主播
- 大輪教授－第5屆搞笑藝人R1決賽參賽者，最終獲第8名
- 津田琢磨－職業足球員（甲府風林）
- 本多靜六－林學博士
- 榎本茂昭－花窗玻璃藝術家
- 石堂和人－足球員
- 武重聖一－俳優
- 森岡洋一郎－現任日本眾議員（選區為本市所屬的埼玉13區）
- 塚原亞由子－電視劇導演
- 市川美織－ 日本女子偶像團體 NMB48 Team N 成員

### 曾居住本市的人物

- 足利政氏-日本戰國時代古河公方
- 池田昌廣－職業足球員（湘南比馬）
- 中島敦－作家。1歲時生母逝世，2歲－7歲時由祖父中島撫山撫養。
- 森山周一郎－出身於愛知縣犬山市，現居於本市的演員。
- 安岡優－出身於福岡縣福岡市東區的歌手（ゴスペラーズ），小學生時曾居於本市。
- 佐佐木彩子－鋼琴家
- 中島撫山－漢學家，中島敦的祖父。雖於江戶出生，但居於本市，並於市內開辦漢學學校「幸魂教舍」。逝世後葬於市內的光明寺。
- 佐藤遼子－作家
喀麥隆行政區劃

喀麥隆全國原劃分為10個省，下設州、區、縣。

2008年喀麥隆總統保羅·比亞簽署法令，廢除「省」，改以「區」（大區）。

喀麥隆設有10個大區（Région），下轄58個省／州（Département），各省／州共下轄360個區（Arrondissement），實行分權後地方單位是區和市鎮（Commune）。

## 各區列表

<image>

漢語名稱｜法語名稱｜首府｜1987年人口｜面積（km²）｜人口密度（/km²）

1.｜阿達馬瓦區｜Adamaoua｜恩岡代雷｜495,185｜63,691｜8

2.｜中部區｜雅溫得｜1,651,600｜68,926｜24

3.｜東部區｜Est｜貝爾圖阿｜517,198｜109,011｜5

4.｜極北區｜Extrême-Nord｜馬魯阿｜1,855,695｜34,246｜54

5.｜濱海區｜Littoral｜杜阿拉｜1,352,833｜20,239｜67

6.｜北部區｜Nord｜加魯阿｜832,165｜65,576｜13

7.｜西北區｜Nord-Ouest｜巴門達｜1,237,348｜17,812｜69

8.｜南部區｜Sud｜埃博洛瓦｜373,798｜47,110｜8

9.｜西南區｜Sud-Ouest｜布埃亞｜838,042｜24,571｜34

10.｜西部區｜Ouest｜巴富薩姆｜1,339,791｜13,872｜97

以上省份大部分都在1960年代成立，唯中部省和南部省在1983年從中南省分拆而成。同時，阿達馬瓦省和極北省從北部省分拆出來。
屈斜路湖

屈斜路湖是位於日本北海道東部弟子屈町一個天然湖泊，全域被劃入阿寒摩周國立公園。為日本最大，世界第二大的破火山口湖。過去曾經以水怪庫希而聞名。

## 地理

<image>

屈斜路湖是日本面積第六大湖泊，平均水深為28.4米，位於破火山口屈斜路破火山口內，週圍被藻琴山、サマッカリヌプリ等山峰環繞，東西寬約29公里，南北長約20公里，是日本最大的火山口湖，也是世界第二大的火山口湖。雖然屈斜路湖屬於水深較淺的火山口湖，但東南部的舊噴火口一帶的最深處水深接近120米。

附近有多條小河川流入，南端則有釧路川流出。但自河川流入的水量只佔全湖水量的約20%，其餘的水量都是從地下經湖底流入。湖中央有一座名為中島的島嶼，面積為面積5.7平方公里，周長12公里，是日本最大的湖中島。中島本身是一座自體二重式火山，中央的熔岩圓頂丘是中島的最高點，高355米。

南岸有一個名為和琴半島的半島。和中島相同，和琴半島在昔日也曾是因火山形成的湖中島嶼，後隨著尾札部川的沖積平原的擴大，產生了沙洲並和陸地相連成為陸連島。

## 歷史

屈斜路湖週邊自100萬年以前開始就有火山活動，北側的藻琴山就是當年火山活動產生的山峰。約34萬年前火山開始噴發，約12萬年前出現了最大規模的噴發，當時火山噴發出的火山灰幾乎覆蓋了札幌以東的北海道地區。屈斜路湖約在3萬年前形成，此後也沒有再發生足以形成破火山口的大規模噴發。

初期的屈斜路湖的面積大約比現在大一倍，湖的形狀幾乎是圓形。然而在3萬年前，由於附近的硫磺山等熔岩圓頂丘群噴發，使得屈斜路湖東南部分成為陸地，形成現在近似豆粒的形狀。

在江戶時代的地圖及探險資料中，屈斜路湖被記載為「クスリ・トー」（kusuri-to），在愛努語中是溫泉、藥之湖之意。之後由於釧路川源頭附近有一個名為「クッチャロ」的村莊（來自阿伊努語kut-car或kut-caro，意為「出口」），名稱遂改為現在使用的「屈斜路湖」。

## 生態

屈斜路湖由於東北部有來自硫黃山和川湯溫泉帶有強酸性（pH值大約是2）的溫泉水流入，因此屈斜路湖湖水的pH值大約是5，是一座酸性湖，並不適宜魚類生存。

過去屈斜路湖內也曾經有過豐富的魚類棲息。在江戶時代末期的1858年（安政5年），松浦武四郎經過此地時，湖內曾有遠東哲羅魚、珠星三塊魚、紅鱒魚等魚類。在1917年（大正6年）的調查中，湖中除了有遠東哲羅魚、珠星三塊魚、遠東紅點鮭、櫻鱒、杜父魚、三刺魚生存之外，還有從海中逆流而來的大麻哈魚。除了魚類，水中也有眾多植物浮游生物、苦草和眼子菜等水草生存。難以想像是個屈斜路湖酸性湖。

湖中生態的情況在1929年（昭和4年）時發生變化。在這一年，許多魚類都消失或只出現在小部分範圍，水草也變得十分少見。湖水表面的pH值變為4.9至5.1，呈現酸性。此後雖曾有一段時期酸性度減弱，魚類數量也有恢復。但在1938年（昭和13年）5月屈斜路地震後，因湖底噴出硫酸塩，湖水的pH值變至約為4，導致湖中魚類幾乎全部死亡。受此影響，屈斜路湖現在也沒有漁業權。

近年來湖水的酸性度有所降低，放流的虹鱒魚可以生存。

另外，和琴半島是晝鳴蟬的最北棲息地。1951年，「和琴晝鳴蟬發生地」被指定為日本的國家天然記念物。

也有一些大天鵝飛至屈斜路湖，在此棲息。

## 傳說

在愛努族的傳說，古代的英雄曾抓到巨大的遠東紅點鮭並將其綁在山上，而暴躁的鮭魚因此擊碎了山峰，形成了湖中的中島。

在昭和50年代（1975年到1985年頃）時，曾有多人在湖面上目擊到巨大物體游泳並在湖面掀起波浪，開始有屈斜路湖內存有巨大的不明生物的流言，並被電視專題報導。這一生物被命名為庫希。然而，由於屈斜路湖湖水酸性極強，一般認為這裡很難有大型水生生物存在。

## 溫泉

由於屈斜路湖位於火山地帶，附近有眾多火山和溫泉。在東側湖岸直接在湖畔挖掘地面即會湧出溫泉，因此得到「砂湯」的地名，也成為著名的旅遊點。另外受火山活動的影響，自屈斜路湖的湖底也有溫泉噴出。

屈斜路湖湖岸附近的主要溫泉包括仁伏溫泉、和琴溫泉、三香溫泉、コタン溫泉池之湯溫泉和砂湯溫泉，在湖東約5公里處還有川湯溫泉。

## 屈斜路湖風光

<image>

- 自津別峠看到的景色

<image>

- 自北海道道102號停車公園看到的景色

<image>

- 湖畔的砂湯溫泉

<image>

- 砂湯付近的天鵝

<image>

- 自小清水峠看到的12月末的屈斜路湖的黎明

<image>

- 12月末，在砂湯飲水的大天鵝

## 外部連結

- 日本の第四紀火山『屈斜路カルデラ』 - 產業技術總合研究所 地質調査總合中心
- 弟子屈なび - 一般社団法人摩周湖観光協會

## 基本資料

- caption_lake：屈斜路湖 (2019年9月)
- 地點：北海道弟子屈町
- 坐標：43°N 37°E
- 類型：火口湖
- 上游流入：跡佐川、尾札部川
- 下游流出：釧路川
- 流經國家：日本
- 面積：79.3km2
- 深度：28.4m
- 最大深度：118m
- 體積：2.25km3
- 岸長1：57km
- 海拔：121m
- 島嶼：中島
- 比賽場館：川湯溫泉
佛教電子佛典基金會

佛教電子佛典基金會（Comprehensive Buddhist Electronic Text Archive Foundation），簡稱CBETA或電子佛典基金會，舊稱中華電子佛典協會。於1998年成立，成立目的是建立可文字資訊檢索的數位化佛典文本，保存與推廣佛典供宗教界、學術界和一般大眾以非營利方式免費使用。

CBETA不隸屬於任何特定佛教宗派團體與組織，自成立後由法鼓山釋惠敏擔任負責人至今。

## 歷史

<image>

1997年10月，國立台灣大學哲學系教授和佛學研究中心主任釋恆清（該中心於1995年建置「佛學網路資料庫」，後來成為台大佛學數位圖書館）獲蕭鎮國居士免費贈予二十五冊中文資訊交換碼《大正藏》電子稿，並在隔年從美國印順導師基金會募得美金一百萬元，作為《大正藏》數位化的經費。釋恆清教授向佛教界從事佛教文獻數位化的團體及個人發出邀請，於1998年2月15日成立中華電子佛典協會，由釋惠敏擔任主任委員，釋厚觀為副主任委員，中華佛學研究所杜正民任總幹事，釋恆清任常務監事。該會所在地最初在臺北市中山區慧日講堂，2002年遷入北市北投區法鼓山中華佛教文化館，2013年遷至北市中正區法鼓德貴學苑（法鼓文理學院推廣教育中心）。

為了解決佛典數位化的版權問題，CBETA與日本「大藏出版株式會社」洽商，於1998年9月30日獲得授權並簽約。開始進行佛典數位化的文字輸入，以標準通用標記式語言與可延伸標記式語言處理，並符合文本編碼規範。1999年1月，釋惠敏於國際電子佛典推進協議會（EBTI）發表「CBETA and Taisho Tripitaka Project」一文，使CBETA步入國際舞台。

CBETA在2000年與佛陀教育基金會簽約獲得長期贊助，其成立和運作也得到法鼓山中華佛學研究所和法鼓文理學院的長期支援。《大正藏》的數位化於2003年完成，同年又獲得新加坡華僑黃淑玲夫婦及一位隱名的賴姓大德全額贊助，還有「西蓮教育基金會」的參與，開始進行《卍新纂續藏經》的數位化工作，2007年完成。

目前，CBETA總共開發了兩套閱藏系統，單機版 CBReader和網路版 CBETA Online，並提供電子書格式下載。逐步收錄三套《大藏經》（《大正藏》、《卍續藏》、《南傳大藏經》）、敦煌寫本、國家圖書館善本，及現代佛教新編文獻，包括近人編纂的《藏外佛教文獻》、《大藏經補編》、印順法師佛學著作集、呂澂佛學著作集、太虛大師全書、弘一法師著作等。

### 成立基金會

中華電子佛典協會原為任務編組的非法人團體，先後委由菩提教育基金會（1998.02.15~2001.01.31）和西蓮教育基金會（2001.02.01~2023.08.06）協助財務與行政管理事務。2021年，主任委員釋惠敏提出籌備成立財團法人，讓CBETA電子佛典能永續發展，繼而由法鼓山佛教基金會捐資1300萬、西蓮淨苑捐資500萬、靜思人文志業捐資400萬以及其他捐助共新台幣3000萬元整，於2023年4月8日召開捐助人籌備會議與第一屆董事會，推選釋惠敏為董事長，洪振洲董事兼任執行長。2023年8月7日轉型為基金會並更名為佛教電子佛典基金會。

## 參考

- 杜正民，〈漢文電子大藏經的製作緣起與作業流程——以「中華電子佛典協會」為例〉，《佛學研究中心學報》，4期，1999年7月
- 周伯戡，〈評CBETA電子大正藏〉，《佛學研究中心學報》，7期，2002年7月
- 侯坤宏採訪，〈CBETA電子佛典的建置和推廣〉，《杏壇衲履：恆清法師訪談錄》，國史館，2007年

## 基本資料

- 名稱：財團法人佛教電子佛典基金會
- 類型：501(c)(3)
- 成立時間：1998年2月15日、2023年8月7日（財團法人）
- 創辦人：釋恆清
- 地點：臺灣台北市中正區延平南路77號8樓812室（法鼓山法鼓德貴學苑）
- 董事長：釋惠敏
- 執行長：洪振洲
- 總幹事：周海文
- 曾用名：中華電子佛典協會
波動拳

<image>

波動拳（日文：はどうけん）（Hadouken），是卡普空遊戲街頭霸王的隆、肯 (街頭霸王)、豪鬼與櫻的必殺技之一。根據遊戲設計師西山隆志所說，原型是動畫宇宙戰艦大和號的波動砲。

## 參考

- 波動拳最強！日本玩家評選十大最愛必殺技
- 卡普空官方部落格發表「波動拳大賽」優勝作品 你今天 「波動拳」了嗎？
- カプコン「波動拳を受けたように見える寫真」コンテストの上位3名を発表。これはもう，本當に出しているとしか……
- カプコンUSAが「波動拳コンテスト」開催日本発の「マカンコウサッポウ」ブームが影響
- 人気女優ジェシカ・アルバが世界中でブームの「波動拳」に挑戦! 夫もノリノリ參加 寫真あり
- Meme Strikes Internet Like Lighting
- Do you 'Hadouken?' Show us your take on the viral meme!
八潮市

八潮市是日本埼玉縣東南部的城市，人口約7萬8千人。

## 歴史

- 1世紀以前（彌生時代後期） - 現今八潮市的區域陸地化。
- 4世紀左右（古墳時代前期） - 開始有人類定居。留下了作為這個時代的象徵古墳的八條殿社古墳
- 1871年（明治4年）11月14日（陰曆） - 埼玉縣由浦和縣、忍縣、岩槻藩三個縣合併而誕生。
- 1956年（昭和31年）9月28日 - 南埼玉郡潮止村、八條村的一部分、八幡村合併成八潮村。
- 1964年（昭和39年）10月1日 - 因為町制實施而改成八潮町。
- 1972年（昭和47年）1月15日 - 因為市制實施而改成八潮市。
- 1988年（昭和63年）7月1日 - 埼玉縣底下第一個宣示成為終身學習都市的地方。
- 2005年（平成17年）8月24日 - 首都圈新都市鐵道筑波快線八潮站開業。
- 2015年（平成27年）10月1日 - 八潮市消防部門與草加市消防部門統一設置「草加八潮消防組合」。
- 2016年（平成28年）4月1日 - 「草加八潮消防組合」業務開始。
- 2024年（令和6年）1月4日 - 八潮市市公所新公所大樓落成。
- 2025年（令和7年）1月28日 - 埼玉縣道54號線、松戶草加線與潮止大道、浄水場大道交叉的「中央一丁目路口」附近，發生道路坍塌事故。原因是縣道底下埋設的下水道破損，埼玉縣政府呼籲有使用這個下水道自來水的12個地方自治體限制用水，此次事故影響12市町共計約120萬人。

## 交通

### 鐵路

首都圈新都市鐵道

- 筑波快線：

<image>

八潮站
富士見市

富士見市是日本埼玉縣東南部的城市，人口約10萬9千人。

## 歷史

- 1956年（昭和31年）9月30日 - 入間郡鶴瀨村・南畑村、北足立郡水谷村合併成立富士見村。

## 消防

- 入間東部地區消防工會
- 東消防站

## 警察

- 東入間警察署（富士見野市）
- 鶴瀨站前派出所
- 水谷派出所
- 瑞穗台派出所
- 富士見野站前派出所
- 南畑村駐在所

## 學校

小學

- 富士見市立鶴瀨小學
- 富士見市立水谷小學
- 富士見市立南畑小學
- 富士見市立関沢小學
- 富士見市立勝瀨小學
- 富士見市立水谷東小學
- 富士見市立諏訪小學
- 富士見市立瑞穗台小學
- 富士見市立針谷小學
- 富士見市立富士見野小學
- 富士見市立鶴瀨台小學

初中

- 富士見市立富士見台初中
- 富士見市立本郷初中
- 富士見市立東初中
- 富士見市立西初中
- 富士見市立勝瀨初中
- 富士見市立水谷初中

高級中學

- 埼玉縣立富士見高級中學

特別支援學校

- 富士見市立富士見特別支援學校

## 交通

### 鐵路

東武鐵道

-

<image>

東上本線：瑞穗台站 - 鶴瀨站 - 富士見野站

### 道路

#### 一般國道

- 國道254號（川越街道、富士見川越繞道、浦和所澤繞道）
- 國道463號（浦和所澤繞道）

#### 都道府縣道

- 主要地方道
- 埼玉縣道56號埼玉富士見野所澤線
- 一般縣道
- 埼玉縣道113號川越新座線
- 埼玉縣道215號宗岡埼玉線
- 埼玉縣道245號鶴瀨停車場線
- 埼玉縣道266號富士見野朝霞線
- 埼玉縣道272號東大久保富士見野線
- 埼玉縣道334號三芳富士見線

## 河川

- 荒川、柳瀨川、新河岸川、瓶沼川等。

## 著名出身人士

- 有安杏果（桃色幸運草Z） - 偶像、女演員
- 飯田里穗 - 偶像、女演員、歌手
- 今成亮太（阪神虎） - 職棒選手
三鄉市

三鄉市是日本埼玉縣東南端的城市，人口約13萬人。

## 交通

### 鐵路

東日本旅客鐵道

-

<image>

武藏野線：新三鄉站 - 三鄉站
- 吉川美南站與常磐線的金町站也在附近。

首都圈新都市鐵道

- 筑波快線：

<image>

三鄉中央站

## 友好城市

- 日本長野縣安曇野市 （1984年）
- 日本奈良縣三鄉町 （1986年）
- 日本福島縣廣野町 （2008年）
新座市

新座市是日本埼玉縣南部的城市，人口約15萬6千人。

## 交通

### 鐵路

東武鐵道

-

<image>

東上本線：志木站（車站所在地位於新座市）。

東日本旅客鐵道

-

<image>

武藏野線：新座站

日本貨物鐵道

- 新座貨物總站（所在地西部的一部分位於東京都清瀨市）
坂戶市

坂戶市是日本埼玉縣中部的城市，人口約10萬人。1976年（昭和51年）9月1日設立，由坂戶町施行市制後移行。市內有台灣人所建造日本最大的台灣道教廟宇聖天宮。

## 交通

### 鐵路

東武鐵道

-

<image>

東上本線：若葉站 - 坂戶站 - 北坂戶站
-

<image>

越生線：坂戶站 - （鶴島市） - 西大家站

## 友好城市

- 美國多森 （1988年）
幸手市

幸手市是日本埼玉縣東部的城市，人口為埼玉縣內最少，約5萬人。

## 交通

### 鐵路

東武鐵道

-

<image>

日光線：幸手站
富士見野市

富士見野市是日本埼玉縣西南部的城市，人口約10萬人。富士見野市於2005年10月1日由上福岡市及入間郡大井町 (埼玉縣)合併而成。

## 警察

- 埼玉縣警察東入間警察署
- 福岡派出所
- 霞丘派出所
- 大井派出所
- 東久保派出所

## 消防

- 入間東部地區消防工會
- 西消防站（本部）
- 東消防站富士見野分局

## 自衛隊

- 防衛省情報本部大井通信所

## 選舉區

### 眾議院議員選舉

- 埼玉縣第7區（舊上福岡市）
- 埼玉縣第8區（舊大井町）

### 縣議會議員選舉

- 西第5區

## 交通

### 道路

#### 一般國道

- 國道254號（川越街道、富士見川越繞道）

#### 都道府縣道

- 主要地方道
- 埼玉縣道56號埼玉富士見野所澤線
- 一般縣道
- 埼玉縣道266號富士見野朝霞線
- 埼玉縣道163號狹山富士見野線
- 埼玉縣道272號東大久保富士見野線
- 埼玉縣道335號並木川崎線

### 鐵路

東武鐵道

-

<image>

東上本線：上福岡站

## 著名出身人士

- 舊上福岡市
- 太田光（爆笑問題） - 滑稽演員
- 嶋重宣 - 前職棒選手
- 舊大井町
- 三澤興一 - 前職棒選手
鶴島市

鶴島市是日本埼玉縣中部的城市，人口約7萬人。

## 交通

### 鐵路

東武鐵道

-

<image>

東上本線：鶴島站 - 若葉站
-

<image>

越生線：一本松站
日高市

日高市是日本埼玉縣西南部的城市，人口約6萬人。

## 交通

### 鐵路

東日本旅客鐵道

- 八高線：高麗川站
- 川越線：高麗川站 - 武藏高萩站

西武鐵道

-

<image>

池袋線：高麗站 - 武藏橫手站

## 友好城市

- 大韓民國烏山市 （1996年）
吉川市

吉川市是日本埼玉縣東南部的城市。1996年（平成8年）實施市制。市制實施前隸屬北葛飾郡。

人口約7萬人。

## 概要

- 吉川市位於埼玉縣東南部，距離東京都中心約20公里，夾在江戶川和中川之間，是一座水綠豐盈的城市。除自然堤防等地外，整體為起伏較少的平坦低地。古時因水運繁榮，以鯰魚料理為代表的河魚料理聞名。作為距離都心1小時通勤圈內的住宅區，卻擁有被河流和田園環繞的慢節奏生活，因此人口流入呈增長趨勢。受吉川美南地區開發和商業設施引進等影響，近年來也越來越多地被電視節目報導。
- 市中央部有一個以「以人為本的城鎮建設」為理念打造的區域，名為吉川清美野。吉川清美野是由UR都市機構（原都市基盤整備公團）自1988年度（昭和63年度）開始開發的總面積約62公頃的街區。1997年度（平成9年度），吉川清美野的社區道路榮獲都市景觀大獎。此後，又於1999年度（平成11年度）獲得「彩之國埼玉景觀獎」，並在2001年度（平成13年度）獲得同獎項的鼓勵獎。如今具體時間未定，該地區已擁有公園、街道、購物中心、學校、幼稚園以及市民交流中心「おあしす」等完善的設施。
- 在武藏野操車場的舊址，以吉川美南站為中心的新城區建設正在推進中。

## 歷史

自中世以前，這一地區便是稻作種植地帶，並被稱為「二鄉半領」。進入江戶時代後，該地區成為幕府直轄領地（天領），由於靠近大消費地江戶，並且得益於中川的水運便利，稻作農業愈加興盛。

吉川市的範圍在中世以前全部屬於下總國，但在江戶時代初期，除了平方新田和深井新田以外的區域被劃歸武藏國。

- 1871年（明治4年）11月14日（舊曆） - 浦和縣、忍縣、岩槻縣三縣合併，埼玉縣誕生。
- 1889年（明治22年）4月1日 - 設立北葛飾郡吉川村、旭村、三輪野江村。
- 1895年（明治28年）4月1日——原屬千葉縣東葛飾郡新川村的飛地（位於江戶川西岸的平方新田和深井新田的一部分）被編入三輪野江村。
- 1915年（大正4年）11月1日——吉川村施行町制，成為（舊）吉川町（よしかわまち）。
- 1955年（昭和30年）3月1日——吉川町、旭村、三輪野江村合併，形成（新）吉川町。
- 1973年（昭和48年）4月1日——國鐵武藏野線開通，吉川站開始運營。
- 1976年（昭和51年）——人口超過3萬人。
- 1982年（昭和57年）——人口超過4萬人。
- 1991年（平成3年）——人口超過5萬人。
- 1996年（平成8年）4月1日——吉川町單獨施行市制，成為吉川市（施行市制時人口：53,443人）。
- 2005年（平成17年）——人口超過6萬人。
- 2006年（平成18年）——埼玉縣吉川保健所與草加保健所及越谷保健所合併，成為埼玉縣越谷保健所吉川分室。
- 2010年（平成22年）——埼玉縣越谷保健所吉川分室被廢除，歸入埼玉縣草加保健所管轄。
- 2012年（平成24年）3月17日——武藏野線吉川美南站開通。
- 2015年（平成27年）2月7日——人口超過7萬人。
- 2019年（令和元年）——在清美野1丁目市民交流中心「おあしす」旁，吉川市新市政廳大樓完工。

## 交通

### 鐵路

東日本旅客鐵道

-

<image>

武藏野線：吉川站 - 吉川美南站
鹿麻產車站

鹿麻產（鹿滿）車站位於台灣嘉義縣竹崎鄉，為林業署阿里山林業鐵路阿里山線之鐵路車站。

## 車站構造

- 為一木造式車站。
- 站旁的站長宿舍於2006年整修完成但未開放，雖在2018年完成補照程序，但因內部毀損依舊未開放，僅開放車站周圍。

## 利用狀況

- 本站原因阿里山公路（台18線）通車而廢站，但又於2019年4月16日再度回復列車停靠。
- 配合車站整修工程，自2023年7月7日起暫停列車停靠，2025年元月15日改點後恢復客運服務。
- 車站附近設有公車站牌可轉乘5條市區公車。

## 歷史

- 1910年10月1日：「鹿蔴產」停車場設站。
- 1920年10月1日：改稱為「鹿麻產」。
- 1982年11月16日：本站廢止。
- 2004年12月：木造站房才依舊觀重新整建，恢復昔日風貌。
- 2007年7月15日：例假日行駛的檜木列車恢復固定停靠本站。
- 2008年3月：檜木列車不再固定停靠本站。
- 2019年4月16日：恢復定期客運業務。
- 2023年7月7日：配合車站站體整修，即日起暫停列車停靠。
- 2025年1月10日：整修完成，恢復客運服務。5月17日：正式啟用。

## 外部連結

- 鹿麻產車站（阿里山林業鐵路）

23.504228446393917°N 120.5314671507378°E

## 基本資料

- 英文名稱：Lumachan Station、Rokuma-san（1910年-1945年）
- linecolour：Brown
- 車站代碼：362
- 運營者：

<image>

農業部林業及自然保育署阿里山林業鐵路及文化資產管理處
- 途經線路：阿里山線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：嘉義縣竹崎鄉
- 位置：鹿滿村下溪心61之3號
- 車站類別：平面車站
- 啟用：1910年10月1日
- 座標：23.504228446393917°N 120.5314671507378°E
- 舊稱：鹿蔴產
- 距離：距嘉義端10.8公里
- 海拔：82m