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蘇丹國徽

蘇丹共和國國徽。現行蘇丹共和國的國徽，啟用於1969年，為一隻秘書鳥，胸前是馬赫迪之盾。上方的綬帶書有國家格言「勝利屬於我們」，下方以阿拉伯語書有國名。

## 歷史

英埃共管蘇丹時期，英國駐蘇丹總督使用「蘇丹總督」字樣的徽記，周圍環繞著月桂花環。

1956 年獨立後，蘇丹共和國採用了國徽，其圖案為一頭犀牛，周圍環繞著兩棵棕櫚樹和橄欖枝，下方印有國名：جمهورية السودان Jumhūriyat as-Sūdān 該國徽一直使用到 1970 年。

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- 奧斯曼帝國時期埃及蘇丹的徽章

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- 英埃共管蘇丹時期的徽章

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- 英埃蘇丹總督使用的徽章

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- 亞非會議（1955 年 4 月）期間代表蘇丹的臨時會徽

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- 1956年至1970年蘇丹共和國國徽

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- 1970年至1985年蘇丹民主共和國的國徽

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- 自 1985 年起使用的蘇丹共和國國徽

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- 蘇丹過渡主權委員會標誌（2023年至今）

## 基本資料

- 日語原文：蘇丹國徽
- 尺寸：250
- image2_width：200
- 說明：1985年起使用的國徽金色版本
- middle_width：200
- 名稱：1956年－1970年
- lesser_width：200
- 名稱：1970年－1985年
- 使用者：蘇丹
- 啟用：1985年
- 冠飾：綬帶
- 扶盾：為一隻秘書鳥，胸前是馬赫迪之盾。
- 基地：جمهوريه السودان
- 格言銘飾：上方的綬帶書有國家格言「勝利屬於我們」，下方以阿拉伯語書有國名。
- 其他元素：馬赫迪之盾
- 使用：秘書鳥
象牙海岸國徽

象牙海岸國徽中心圖案為一面繪有非洲象頭的盾徽（其長牙即國名的來源），上方有升起的太陽。左右有油棕各一株，是當地的主要農作物。飾帶上以法語書有國名。

## 象牙海岸各國徽標準化版本

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｜

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｜

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象牙海岸國徽｜象牙海岸國徽(政府版本)｜象牙海岸國徽（新版）

## 歷史國徽

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- 1960-1964

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- 1964-2001

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- 2001-2011

## 基本資料

- 日語原文：象牙海岸國徽
- 尺寸：250
- image2_width：250
- middle_width：150
- lesser_width：150
- 使用者：象牙海岸
- 啟用：1964年
- 格言銘飾：République de Côte d'Ivoire、"Republic of Cote d'Ivoire"
僧侶峰

僧侶峰（Mönch，4107米），音譯門希峰，屬瑞士伯爾尼山的山峰。與艾格峰及少女峰形成一個奇突的山峰組合。瑞士人Christian Almer、Ulrich Kaufmann等人於1857年8月15日首次登頂者。

## 海拔差異

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1935年僧侶峰的高度是4,099米。到現在，這個數字仍然經常在文獻中看到。1993年用攝影測量學重新測量高度，因此，瑞士國家地圖修正為4,107米。

## 外部連結

- Mönch on Summitpost
- Mönch Tourenberichte
- Photo Eiger Mönch and Jungfrau
- NASA Earth Observatory Bernese Alps

## 基本資料

- 海拔：4,107米
- 位置：瑞士伯恩州／瓦萊州
- 所屬山脈：伯爾尼山
- 坐標：46°N 33°E
- 首次登頂：1857年8月15日
- 位置：Switzerland
- 位置：僧侶峰的位置
- 坐標：46
- 坐標：33
- 坐標：30
- 坐標：N
- 坐標：7
- 坐標：59
- 坐標：50
- 坐標：E
康恆路站

康恆路站（工程名嚴御路站）位於中華人民共和國上海市浦東新區北蔡鎮御橋路與康恆路交叉口，是上海地鐵11號線的地鐵車站，於2024年9月28日開通運營。

## 車站結構

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康恆路站沿御橋路東西向設置，為地下二層島式車站。

## 車站出口

康恆路站共有7個出入口，近1號出口設連通道A通往九六廣場御中心，近3號出口設連通道B通往智慧灣，近4號出口設連通道C通往智慧嶺，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜御橋路，康恆路｜

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A｜九六廣場御中心｜

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2｜御橋路，康恆路｜

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3｜御橋路，康恆路｜

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B｜智慧灣｜

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4｜御橋路，康意路｜

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C｜智慧嶺｜

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注=直

## 歷史

康恆路站的地下結構已於11號線二期開通時完工。但是由於二期工程建設前後，該站周邊仍在規劃開發狀態，周邊基本無客流需求，故沒有隨二期的其他車站一同開通。2023年7月，為響應浦東新區「金色中環發展帶」的開發建設需求，上海地鐵正式啟動康恆路站的建設改造工作，並於2024年9月28日正式開通運營。

## 基本資料

- 日語原文：康恆路
- 英文名稱：Kangheng Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市浦東新區北蔡鎮
- 位置：御橋路與康恆路交叉口
- 地理坐標：it
- 車站類別：地鐵車站
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 站體類型：地下車站
- 車站層數：2層
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：7個
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2024年9月28日
- 首班車：往上海地鐵：5:25、往上海地鐵：5:30、往上海地鐵：6:50
- 末班車：往上海地鐵：22:46、往上海地鐵：22:16、往上海地鐵：23:28、往安亭：22:41
陳翔公路站

陳翔公路站，原名環球樂園站、陳翔路站、花園站，位於中華人民共和國上海市嘉定區南翔鎮滬嘉高速公路與古猗園路之間，北向騎跨陳翔公路，是上海地鐵11號線的地鐵車站。該站是中國大陸第一個在已運營地鐵線路上新建的車站，由中鐵四局集團有限公司承建。本站現作為第二批試行「閘機常開」模式的車站之一。

陳翔公路站原名中的環球樂園原是上海市郊的一個大型遊樂園，但後因財政問題而於2000年倒閉，嘉定區政府打算將此地塊轉為居住和公共建設用地，故預留此站，因此當時的站名僅為標示車站而用，後來改名陳翔公路站。陳翔公路站最終於2020年8月25日開通運營。

## 車站結構

陳翔公路站設於馬陸站與南翔站之間，地處滬嘉高速公路與古猗園路之間，車站全長212米、寬24米，總建築面積0.8萬平方米。車站風雨棚設計為卵圓形，與11號線全線形式統一，裝修設計以「簡裝修」作為設計理念，呈現簡約、簡潔的現代裝飾風格。

陳翔公路站共設兩層，其中地面層為站廳層，站廳層分為南廳和北廳，南北廳各設出入口兩個；地上二層為站台層，為側式站台。站台長度140米，站台寬度為3.5米、兩側站台均設3組自動扶梯。車站站台中部還設置了帶有空調的候車室，並配有無障礙設施，如無障礙電梯、無障礙導盲帶、無障礙衛生間。

### 樓層分布

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- 站廳

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- 1站台（嘉定北，花橋方向）

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- 2站台（迪士尼方向）

### 車站出口

陳翔公路站共有4個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜陳翔公路｜

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2｜陳翔公路｜

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3｜古猗園路，陳翔公路，公交樞紐｜

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4｜古猗園路，陳翔公路｜

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## 接駁交通

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為配合車站開通，嘉定區對2條既有南翔地區線路進行路線調整，其中嘉定115路（雅翔路車站開往南翔北火車站）改道途經陳翔公路德園路，嘉定125路（開往南翔北火車站）終點站遷至公交陳翔公路站，2022年12月8日新辟的嘉定133路開往樂惠路車站。此外新開通一條本站始發往虹橋樞紐的嘉虹4線。

## 利用狀況

本站鄰近雲翔大型居住社區及南翔東社區。在本站啟用前，附近社區的居民若要搭乘地鐵，需要花較長時間前往之前較近的南翔站或馬陸站乘車。本站啟用後，附近社區的居民可以就近前往本站乘車，以緩解該區域出行較為不便的局面，方面周邊居民軌道交通出行，逐步形成充足穩定的客源及強勁的交通需求。車站啟用後，亦會對周邊地區城市功能起到重要的作用。

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此外，本站同時鄰近南翔印象城MEGA購物中心（與陳翔公路站啟用同一天開幕），乘客可從商場與車站的跨街廊道出站直達。由於商場吸引大量客流，且鄰近本站，因此車站亦會出現大量人潮。

## 歷史

最早11號線建設時在今日車站北側數百米的地方預留了一個地基和部分設備，後來車站的位置南移到陳翔公路路口，此預留結構遂廢棄，但此處仍然留有部分未能被搬走的設備。

2014年12月31日，工程可行性研究報告獲上海市發展和改革委員會批覆。

2018年1月，車站工程開工，涉及通信、信號、供電、接觸網、消防、給排水、電梯及站台門等16個機電系統。車站於2019年6月4日凌晨完成長達1606米區間內的全部接觸網接駁。該工程由中鐵四局電氣化公司承建，是中國首個在運營高架線路上新增車站的機電安裝工程，同時也是換線距離最長的一次接觸網工程。為確保既有線路正常運營，施工均在夜間進行。

2020年7月5日5時50分，車站進入初期運營前的運營圖演練階段。列車在本站停靠（但是不辦理上下客作業），並進行信號聯動測試。為確保演練順利，11號線同步啟用新運行圖，並調整首末班車時間。

2020年8月25日5時53分，隨著由嘉定北站始發往迪士尼站方向的首班車進入陳翔公路站站台，標誌著陳翔公路站正式開通運營。

## 基本資料

- 日語原文：陳翔公路
- 英文名稱：Chenxiang Highway
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市嘉定區南翔鎮
- 位置：介於滬嘉高速公路與古猗園路之間的陳翔公路
- 座標：31.30839°N 121.30221°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：地面站廳
- 出口數目：4個
- 站台：2個側式月台
- 股道：2條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年8月25日
- 首班車：往上海地鐵：6:24、往上海地鐵：6:29、往上海地鐵：5:53
- 末班車：往上海地鐵：23:44、往上海地鐵：23:14、往上海地鐵：22:31、往上海地鐵：23:39
秀沿路站

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秀沿路站，舊稱康橋東站，位於中華人民共和國上海市浦東新區康橋鎮羅山南路近秀沿路，初步選址為羅南大道川周公路附近，是上海地鐵11號線的地鐵車站，已於2015年12月19日通車試運營。

雖然16號線在此站旁邊經過，但不在此設站。

## 歷史

- 2014年9月16日，康橋東站土建基本完成，迪士尼段土建結構貫通。
- 2014年12月10日，本站站名由康橋東站改為秀沿路站。
- 2015年8月26日，秀沿路站基本完成，開始最後的收尾。
- 2015年12月19日，秀沿路站開通運營。

## 車站結構

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## 車站出口

秀沿路站共有3個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜秀沿路｜

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2｜秀沿路｜

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3｜秀沿路｜

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注=坡

## 基本資料

- 日語原文：秀沿路
- 英文名稱：Xiuyan Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市浦東新區康橋鎮
- 位置：羅山南路與秀沿路交叉口
- 座標：31.14031°N 121.59412°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地上車站
- 站廳類型：地上站廳
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2015年12月19日
- 首班車：往上海地鐵：6:05、往上海地鐵：6:59
- 末班車：往上海地鐵：22:37、往上海地鐵：22:07、往上海地鐵：23:37、往安亭：22:32
周浦東站

周浦東站位於中華人民共和國上海市浦東新區周浦鎮羅南大道與繁榮路交叉口，是上海地鐵16號線的地鐵車站，已於2013年12月29日啟用。

## 車站設計

本站採用高架二層側式站台，往羅山路方向有一逆向單渡線。

## 車站出口

周浦東站共有4個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜天雄支路｜

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2｜天雄支路｜

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3｜羅山南路｜

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4｜羅山南路｜

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注=坡

## 公交換乘

下列線路均從車站東側的公交樞紐站始發。

## 參考資料

- 上海市軌道交通11號線南段工程(龍陽路—臨港新城)環境影響評價公示

## 基本資料

- 日語原文：周浦東
- 英文名稱：East Zhoupu
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市浦東新區周浦鎮
- 位置：滬奉高速公路東側
- 座標：31.11231°N 121.6027°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地上車站
- 站廳類型：地上站廳
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2013年12月29日
- 首班車：往上海地鐵：6:10、往上海地鐵：6:02
- 末班車：往上海地鐵：23:25、往上海地鐵：22:46
航頭站

航頭站位於中華人民共和國上海市浦東新區航頭鎮滬南公路，是上海地鐵18號線的地鐵車站，也是其終點站，於2020年12月26日啟用。本站現作為第二批試行「閘機常開」模式的車站之一。

## 車站結構

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## 車站出口

航頭站共有3個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜滬南公路，航圓路｜

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2｜滬南公路｜

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3｜滬南公路｜

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注=直

## 歷史

- 2020年9月24日，18號線御橋站—航頭站進入多車信號試運行演練階段。
- 2020年12月26日，本站隨18號線一期南段啟用。
- 2024年11月16日，本站試點「閘機常開門」模式。

## 基本資料

- 日語原文：航頭
- 英文名稱：Hangtou
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市浦東新區航頭鎮
- 位置：滬南公路
- 座標：31.03931°N 121.59203°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：3個
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2020年12月26日
- 首班車：往上海地鐵：5:30
- 末班車：往上海地鐵：22:30
新場站 (上海市)

新場站位於中華人民共和國上海市浦東新區新場鎮北，航三公路近申江南路，是上海地鐵16號線的地鐵車站，已於2013年12月29日啟用。本站是16號線大站車的停靠站之一。

## 車站設計

本站採用高架三層側式車站。

## 車站出口

新場站共有2個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜航三公路，申江南路｜

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2｜航三公路，申江南路｜

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注=直

## 公交換乘

下列線路中新臨專線站點名為航三路申江南路，位於航三路北側（1號口外）；其餘線路站點名均為新場地鐵站，上客點位於航三路南側（2號口外）。

## 參考資料

- 上海市軌道交通11號線南段工程(龍陽路—臨港新城)環境影響評價公示

## 基本資料

- 日語原文：新場
- 英文名稱：Xinchang
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市浦東新區新場鎮
- 位置：航三公路
- 座標：31.04780°N 121.64469°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地上車站
- 站廳類型：地上站廳
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2013年12月29日
- 首班車：往上海地鐵：6:00、往上海地鐵：6:13
- 末班車：往上海地鐵：23:09、往上海地鐵：23:02
野生動物園站

野生動物園站位於中華人民共和國上海市浦東新區宣橋鎮航三路近六奉公路，距上海野生動物園約2公里，是上海地鐵16號線的地鐵車站，已於2013年12月29日啟用。本站作為越行站之一，普通車均停靠外側站台以避讓大站車和直達車，大站車和直達車全部停運時才停靠內側站台。

## 車站設計

本站採用高架二層四線雙島式站台，兩側均設越行線。

## 車站出口

野生動物園站共有2個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜航三公路，六奉公路｜

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2｜航三公路，六奉公路｜

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注=直

## 車站周邊

- 上海野生動物園

## 參考資料

- 上海市軌道交通11號線南段工程(龍陽路—臨港新城)環境影響評價公示

## 基本資料

- 日語原文：野生動物園
- 英文名稱：Wild Animal Park
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市浦東新區宣橋鎮
- 位置：航三路與六奉公路交叉口東側
- 座標：31.05238°N 121.69481°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：2個島式月台
- 股道：4條
- 站體類型：地上車站
- 站廳類型：地上站廳
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2013年12月29日
- 首班車：往上海地鐵：6:05、往上海地鐵：6:18
- 末班車：往上海地鐵：23:02、往上海地鐵：23:09
惠南站

惠南站位於中華人民共和國上海市浦東新區惠南鎮拱極路，是上海地鐵16號線的地鐵車站，於2013年12月29日啟用。本站是16號線大站車的停靠站之一。

2022年5月9日上午8時45分起，為配合新型冠狀病毒疫情防控，車站暫停服務，直至22日恢復。

## 車站設計

<image>

本站採用地下二層側式站台。

## 車站出口

惠南站共有4個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜南祝路，拱極路｜

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2｜拱極路，南祝路｜

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3｜拱極路，惠南梅花路｜

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4｜拱極路｜

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注=直

## 公交換乘

### 途徑線路

前述線路不重複列出。

## 參考資料

- 上海市軌道交通11號線南段工程(龍陽路—臨港新城)環境影響評價公示

## 基本資料

- 日語原文：惠南
- 英文名稱：Huinan
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市浦東新區惠南鎮
- 位置：介於惠南·梅花路與城東路之間的拱極路
- 座標：31.05598°N 121.75728°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2013年12月29日
- 首班車：往上海地鐵：6:00、往上海地鐵：6:24
- 末班車：往上海地鐵：22:54、往上海地鐵：23:17
氧化亞鐵

氧化亞鐵，是鐵的氧化物之一。其外觀呈藍灰色粉末，化學式為FeO，由氧化態為II價的鐵與氧共價結合。它的礦物形式為方鐵礦。氧化亞鐵經常容易與鐵鏽混淆，但鐵鏽的主要成分為水合氧化鐵。氧化亞鐵屬於非整比化合物，其中鐵和氧元素的比例會發生變化，範圍從Fe0.84O到Fe0.95O。

## 製備

FeO可以在隔絕空氣條件下加熱草酸亞鐵製得。

$$Fe{{C}_{2}}{{O}_{4}}\underline{\underline{\Delta }}\text{ }FeO\text{ }+\text{ }CO\uparrow \text{ }+\text{ }C{{O}_{2}}\uparrow$$

加熱後的樣品需要被冷卻以防止歧化反應的發生。

整比的FeO可以通過加熱Fe0.95O與金屬鐵，在770℃和36kbar壓力條件下生成。

FeO也可以在900℃條件下通過氧化鐵與一氧化碳反應（在還原焰中加熱氧化鐵）得到。

$$F{{e}_{2}}{{O}_{3}}+\text{ }CO\text{ }\underline{\underline{{{900}^{\text{o}}}\text{C}}}\text{ }2\text{ }FeO\text{ }+\text{ }C{{O}_{2}}$$

## 相關反應

FeO在低於575℃的條件下具有熱不穩定性，可以歧化生成金屬鐵和Fe3O4：

$$4\text{ }FeO\text{ = }Fe\text{ }+\text{ }F{{e}_{3}}{{O}_{4}}$$

FeO可與一些元素單質反應，而被還原為鐵單質：

$$Si+\text{ }2\text{ }FeO\text{ = }Si{{O}_{2}}+\text{ }2\text{ }Fe$$

$$Mn+\text{ }FeO\text{ = }MnO\text{ }+\text{ }Fe$$

$$2P+\text{ }5\text{ }FeO\text{ = }{{P}_{2}}{{O}_{5}}+\text{ }5\text{ }Fe$$

FeO可溶於鹽酸或稀硫酸，並分別生成氯化亞鐵和硫酸亞鐵。

$$FeO\text{ }+\text{ }2HCl\text{ = }FeC{{l}_{2}}+\text{ }{{H}_{2}}O$$

$$FeO\text{ }+\text{ }{{H}_{2}}S{{O}_{4}}\text{= }FeS{{O}_{4}}+\text{ }{{H}_{2}}O$$

## 結構

<image>

氧化亞鐵屬於立方晶系（類似於氯化鈉晶體結構），每個鐵原子周圍連接著6個氧原子形成八面體型配位，每個氧原子周圍也以同樣的情況連接著6個鐵原子。出現非整比化合物的原因在於，由於二價鐵很容易被氧化為三價鐵，導致FeO中少量二價鐵被替換為三價鐵，占據晶格中的四面體空隙。

在低於200K時，氧化亞鐵的晶體結構會發生微小變化，變為菱方，並且具有反鐵磁性。

## 用途

氧化亞鐵可以被用作色素，在化妝品和刺青墨水中都有應用。氧化亞鐵也應用於瓷器製作中使釉呈綠色。

## 基本資料

- IUPACName：Iron(II) oxide
- IUPACNameZh：氧化鐵(II)
- 其他名稱：氧化亞鐵 (ferrous oxide)、一氧化鐵 (iron monoxide)
- CASNo：1345-25-1
- ChemSpiderID：14237
- UNII：G7036X8B5H
- InChIKey：UQSXHKLRYXJYBZ-WPTVXXAFAB
- StdInChI：1S/Fe.O
- StdInChIKey：UQSXHKLRYXJYBZ-UHFFFAOYSA-N
- Gmelin：13590
- 化學式：FeO
- MolarMass：71.85
- 密度：5.7 g/cm³
- MeltingPt：1370 °C (1643.15 K)
- BoilingPt：3414 °C (3687.15 K)
- 水溶性：不溶
- MainHazards：引火
古川車站

古川車站是一位於日本宮城縣大崎市古川車站前大通1丁目，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。古川車站是JR東日本所屬的東北新幹線與地方交通線—陸羽東線的交會車站，因此是鄰近地區非常重要的交通樞紐。兩條路線在古川這裡以垂直方向交會，其中陸羽東線的在來線月台位於地面上，新幹線月台則是高架設計。在2002年之前，JR貨物原本在古川車站內也設有貨運專用車站，但在貨運站廢站之後改以古川貨櫃中心（古川コンテナセンター）取而代之，並在2006年時根據新的政策，將貨櫃中心改名為古川線外貨運站（古川オフレールステーション，或簡寫為「古川ORS」）。

## 歷史

- 1913年（大正2年）4月20日 - 以日本國有鐵道（日本國鐵）陸羽線（現陸羽東線）古川站之名啟用，屬一般車站。
- 1915年（大正4年）6月11日 - 改稱為陸前古川。
- 1974年（昭和49年）4月1日 - 開設綠色窗口。
- 1980年（昭和55年）11月1日 - 客運設施遷移至現址，重新使用古川站名稱。
- 1982年（昭和57年）6月23日 - 東北新幹線通車。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 停辦行李托運業務，開辦集裝箱運送業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 配合日本國鐵分割民營化，本站由JR東日本、JR貨物接手經營。
- 1996年（平成8年）3月16日 - 廢除定期貨運列車班次，改以公路貨運代替。
- 2002年（平成14年）4月1日 - JR貨物古川站被廢，由古川貨櫃中心（古川コンテナセンター）代替。
- 2006年（平成18年）4月1日 - 古川貨櫃中心改稱為古川線外貨運站（古川オフレールステーション）。
- 2010年（平成22年）2月24日 - 車站南口、中里口側新設電扶梯啟用（正面口、東口側已有電扶梯）。

## 停站路線

- 東日本旅客鐵道
- 東北新幹線
- 陸羽東線 （又暱稱為「奧之細道湯煙線」（奧の細道湯けむりライン））

## 車站構造

東北新幹線與陸羽東線的軌道在本站是以接近垂直的角度立體交差。其中，在來線的陸羽東線為島式月台1面2線的地面車站，由於月台的容量是根據1980年客運設施遷至目前位置時的需求決定，因此只有約8節車廂的長度。

至於新幹線月台的部分，是設置於3樓高度的高架車站。雖然構造上採用的是正中央夾著作為通過線用的本線之2面3線構造，但因13號月台並沒有鋪設軌道，因此實際上只有2面2線配置。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

在來線

1｜■陸羽東線｜上行｜往小牛田方向

2｜下行｜往鳴子溫泉、新莊方向

上行｜往小牛田方向（1日3班）

新幹線

11｜

<image>

東北、秋田、北海道新幹線｜下行｜往盛岡、新青森、秋田、新函館北斗方向

12｜上行｜往仙台、宇都宮、大宮、東京方向

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- 新幹線閘口

<image>

- 在來線閘口

<image>

- 新幹線月台

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- 陸羽東線月台

## 營運情況

年度｜每日平均乘客人數｜來源

2000年｜6,153

2001年｜6,010

2002年｜5,696

2003年｜5,328

2004年｜5,102

2005年｜5,098

2006年｜5,011

2007年｜5,010

2008年｜4,826

2009年｜4,554

2010年｜4,403

2011年｜4,339

2012年｜4,764

2013年｜4,964

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

<image>

東北新幹線

仙台－古川－栗駒高原

■陸羽東線

陸前谷地－古川－塚目
保良局何蔭棠中學

<image>

保良局何蔭棠中學（Po Leung Kuk Celine Ho Yam Tong College）位於香港九龍慈雲山蒲崗村道學校村，於2001年創校。此校為全港首間坐落於學校村的中學，佔地超過七千平方米，採用教育署及建築署於1997年頒佈的「千禧校舍設計」。除課室、實驗室及電腦室外、還設有冷氣食物部、小型足球場連田徑場、羽毛球場及網球場等。

## 歷史

該校舍早於2000年已計劃興建，並曾於同年分配予東華三院開辦資助中學。但後來校舍分配撤回，並於翌年校舍分配中改配予保良局，此校正式於同年開辦，原名保良局慈雲山中學。

創校首年，因蒲崗村道學校村尚未建成，此校曾借用位於大角咀的官立嘉道理爵士中學（西九龍）四至五樓校舍，於首年開辦七班中一。及後，因獲商人何蔭棠捐款950萬元，此校正式命名為保良局何蔭棠中學。

2003年3月27日，此校舉行揭幕典禮，由時任香港科技大學校長朱經武主持。

## 歷任校長

- 麥添亮先生（2001年-2018年校長）
- 林少娟女士（2018年-2020年署理校長）
- 胡美妮女士（2020年-2021年）
- 勞國樑先生（2021年-)

## 開設科目

### 中一至中三

以中文為教學語言 : 中國語文、中國歷史、普通話

以英文為教學語言 : 英國語文、數學、科學、綜合人文、電腦、經濟及企業，會計與財務概論、音樂、體育、視覺藝術、家政

### 中四至中六

以中文為教學語言 : 中國語文、中國歷史、中國文學

以英文為教學語言 : 英國語文、數學、數學延伸部分（單元二）、通識、化學、生物、物理、地理、視覺藝術、經濟、資訊及通訊科技、企業，會計與財務概論

## 學校設施

該校共有九層，按樓層分布有以下設施：

- 地下：小型足球場及田徑場（共用）、雙連籃球場（共用）、籃球場、排球場、有蓋操場及Celine Cafe、健身室、魚池、校務處、醫療室、會客室、領袖生室、2個更衣室、冷氣食物部、2個輔導室（組合屋）、學生會室（組合屋）
- 一樓：5個課室、小組教學室、語文天地、未來教室、教員室、校園電視台、保棠展覽廳
- 二樓：6個課室、禮堂、音樂室、視覺藝術室
- 三樓：6個課室、禮堂樓座、2個家政室
- 四樓：6個課室、地理室、生物實驗室、2個小組教學室
- 五樓：6個課室、2個綜合科學實驗室（其中一個同時為STEAM實驗室）、籃球場
- 六樓：小組教學室、物理實驗室、化學實驗室、多媒體學習室（MMLC）、2個電腦輔助學習室
- 七樓：教員室、圖書館、演辯廳
- 天台：教員休息室

## 事件

### 創校校長麥添亮醜聞

創校校長麥添亮被指「豪花」逾千萬元設錦鯉池、茶座、瞳孔鑑別器、數千呎未來式多媒體室及數千呎小型香港懷舊館，校長室外更設閉路電視及等候室，而普遍教師則認為新設施對教學毫無幫助，而使用情況亦不算多。有前教師指摘麥添亮個人言行輕佻出位，作風專制，學校創校12年仍未成立學生會，學生多年努力爭取仍遭校長以專制手段阻撓，甚至恐嚇和抹黑學生。校方以程序和規定為由拖延學生會成立，引發教師及議員批評校長拖延和干預學生自治。多名前女教職員更投訴，麥添亮多次騷擾女教師，導致部份教師不時在上課時遲到早退。

### 開學禮學生高唱革命抗爭歌曲事件

2019年正值香港反修例運動，9月開學禮上奏播中華人民共和國國歌時，該校學生高唱著名革命抗爭歌曲、舞台劇《孤星淚》的名曲《Do You Hear the People Sing?》，聲浪完全蓋過國歌，台上老師就繼續肅立，沒有干預學生行為，直至國歌奏播完畢，然後學生大叫口號「光復香港，時代革命」。隨後唱校歌，學生齊聲正常唱完校歌。接續校長林少娟報告學校事務，學生安靜聆聽，最後林校長特別希望學生在新學年，能做到「求同存異，和而不同」。同學待校長發言完畢，鞠躬返回座位後，方才高呼「五大訴求，決一不可」口號。

### 中一級中文科成語填充題目涉及仇警事件

2019年9月25日，多個媒體報道該校一份中一級中文科工作紙題目涉及仇警成份，該成語填充題目為「警察表面上維持治安，但實際上卻與黑幫暗中勾結，置市民生死於不顧，真是____。」要求學生填上適當成語答案，出題老師被指帶頭發表仇警言論。該校25日發表聲明承認事件並道歉，嚴正表示絕不接受有關老師做法，指相關老師設題偏頗，做法非常不專業，稱會致力保持學校政治中立，要求教職員保持客觀、理性及持平態度教導學生。該老師亦「深感愧疚」並道歉。教育局指有關做法不可接受，敦促校方徹查，局方也會依《教育條例》及《香港教育與專業守則》處理，如證實該教師有失德行為或會被取消教師註冊資格。事件亦引來教聯會副主席王惠成及前行政長官梁振英批評，認為有關說法牽涉抹黑。梁振英更要求教育局公開涉事教員姓名，並將其革除及注銷教師註冊。

### 新校長涉疏忽職守

有自稱保良局何蔭棠中學師生向傳媒投訴，指控新任校長胡美妮涉嫌累積缺課逾360堂，又批評胡美妮處事難以捉摸，質疑保良局把她升任為校長的決定。有傳媒取得多份內部文件，指胡任教班別文憑試成績達標率連續兩年敬陪末座。辦學團體保良局回覆指，局方已嚴肅跟進及翻查紀錄，並無發現有違反相關規定及指引，又指個別年份公開試成績受多方面因素影響，包括該年試題難度、學生發揮等，各屬校法團校董會均會遵照《教育條例》委任適合人選。教育局表示沒有接獲與胡相關的投訴，會與校方聯絡了解事件。

## 著名/傑出校友

- 馮慶聰：香港作曲家、音樂組合Fabel成員

## 基本資料

- 日語原文：保良局何蔭棠中學、Po Leung Kuk Celine Ho Yam Tong College
- 校訓：愛 敬 勤 誠
- 成立：2001
- 校監：鄭錦鐘博士
- 校長：勞國樑先生
- 學生人數：914（核准編制1050人）
- 教職員：105（核准編制66人+）
- 宗教：無
- 隸屬：保良局
- 地址：香港九龍黃大仙區慈雲山蒲崗村道176號
過海隧道巴士960C、960S線

過海隧道巴士960C線和過海隧道巴士960S線是香港兩條途經西區海底隧道巴士路線，兩者皆來往屯門（富泰邨）及銅鑼灣，由九巴獨自經營。

## 歷史

- 2003年4月7日：960S線投入服務。本路線只在平日上午於富泰開出5班，方便屯門東北居民前往港島上班。
- 2004年5月24日：因應兆康居民需求，繞經兆康站。
- 2013年9月28日：加停屯門公路巴士轉乘站，並與其他路線提供轉乘優惠。
- 2015年5月17日：本線港島區總站由灣仔碼頭遷移往灣仔北公共運輸交匯處，以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處因港鐵沙中綫工程而封閉。
- 2018年4月16日：960C線投入服務。本路線只在平日上午於富泰開出1班，方便兆康苑、建生邨、田景邨、良景邨及屯門市中心居民前往港島上班。
- 2021年1月4日：960C線加至2班。
- 2021年9月13日：960C及960S線港島總站延長至銅鑼灣（維園）。
- 2023年4月11日：960C及960S線增設星期一至五下午回程班次各1班。
- 2023年9月25日：960S線增設下午回程班次1班。
- 2023年12月11日：960S線星期一至五下午班次增至兩班，由銅鑼灣開出時間為17:50及18:10；星期六上午班次減至五班，由屯門開出時間為07:10、07:25、07:40、07:50及08:00。
- 2025年5月12日：960C線下午回程班次提早兩分鐘開出；960S線星期一至五下午班次增至三班，由銅鑼灣開出時間為17:36、17:52及18:10。
- 2025年8月18日：960C線下午回程班次提早六分鐘開出。
- 2025年12月1日:960S線上午去程班次增至七班，頭班車提早至07:05開出。
- 2026年1月26日：960C線新增星期一至五17:05由銅鑼灣開出之班次。

## 服務時間及班次

960C

- 星期一至五
- 屯門（富泰邨）開：07:00、07:15
- 銅鑼灣開：17:22

星期六、日及公眾假期不設服務

960S

- 屯門（富泰邨）開
- 星期一至五：07:10、07:20、07:30、07:40、07:50、08:00
- 星期六：07:10、07:25、07:40、07:50、08:00
- 銅鑼灣開
- 星期一至五：17:37、17:52、18:10

星期日及公眾假期不設服務

## 收費

960C/960S

全程：$24.0

- 西區海底隧道轉車站往銅鑼灣：$11.4
- 過西區海底隧道後往銅鑼灣：$6.7
- 過西區海底隧道後往屯門（富泰邨）：$17.6
- 屯門公路轉車站往屯門（富泰邨）：$9.7
- 屯門市廣場 (960C)／屯門官立中學 (960S)往屯門（富泰邨）：$5.8

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

## 用車

本線主要是由66M、66X及960抽調車輛行走。

## 行車路線

960C/960S

屯門（富泰邨）開經：屯貴路、青山公路—嶺南段、青山公路—新墟段、兆康站（南）公共運輸交匯處、青山公路—新墟段、青山公路—青山灣段、屯興路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及高士威道。

960C線依960S原線駛至青山公路－嶺南段後，改經藍地交匯處、青麟路、震寰路、鳴琴路、田景路、青田路、屯門公路、屯發路，然後返回屯門公路960S原線，而不經斜體字之路段。

銅鑼灣開經：高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、盧押道、告士打道、夏慤道、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯興路、青山公路（青山灣段、新墟段）、兆康站（南）公共運輸交匯處、青山公路—嶺南段及屯貴路。

960C線依960S原線駛至屯門公路後，改經屯喜路、屯門公路、青田路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處，然後返回青山公路—嶺南段960S原線，而不經斜體字之路段。

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960C線具體停站請參考資訊框960S線具體停站請參考資訊框
比爾·蘭比爾

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小威廉·蘭比爾（William J. Laimbeer, Jr.，1957年5月19日），暱稱比爾·蘭比爾（Bill Laimbeer），美國前職業籃球運動員。蘭比爾身高2米11（6呎11吋），體重118公斤，司職中鋒。蘭比爾球風兇猛，以身為底特律活塞「壞孩子」一代的頭號打手和惡人而聞名。

## 職業生涯

### 布雷西亞籃球俱樂部（1979–1980）

蘭比爾1979年進入NBA，在1979年NBA選秀中僅以第三輪第65順位被克里夫蘭騎士選中。當年騎士隊並未與其簽約，而是在其效力義大利籃球聯賽布雷西亞，第一年場均21.1分和12.5個籃板優異成績。

### 克利夫蘭騎士（1980–1982）

藍比爾於1980年重返騎士隊。

### 底特律活塞（1982–1993）

1982年，騎士把蘭比爾交換到底特律活塞，其後他一直效力於該隊，直到退役。蘭比爾粗野的球風使其廣受批評，同隊友伊塞亞·托馬斯、瑞克·馬洪、丹尼斯·羅德曼等人一道，蘭比爾兩次率隊奪得NBA總冠軍。他還曾4次入選NBA全明星賽。

撇除蘭比爾粗野球風，他的防守及籃板球都是活塞隊在面對當年強隊如雲的東區依然屹立不倒的原因。另外，身高2米11的他雖然於內線得分能力不強，可是他的中遠距離投射之準度卻是中鋒之中數一數二的，經常在關鍵時刻投出為活塞隊致勝的入球。

1994年，蘭比爾退役。至今他仍保持著活塞隊歷史籃板球記錄。他的40號球衣被活塞隊懸掛於活塞主場場館中退役，以表揚他為活塞隊於1988-89及1989-90年球季帶領球隊奪得NBA總冠軍及其作出的貢獻。

## 生涯數據

### 例行賽

CLE｜81｜0｜30.4｜.503｜.765｜8.6｜2.7｜.7｜1.0｜9.8

CLE｜50｜4｜17.9｜.470｜.500｜.775｜5.5｜.9｜.4｜.6｜6.7

DET｜30｜30｜31.2｜.516｜.143｜.813｜11.3｜1.8｜.6｜1.1｜12.8

DET｜82｜ 82｜35.0｜.497｜.154｜.790｜12.1｜3.2｜.6｜1.4｜13.6

DET｜82｜ 82｜34.9｜.530｜.000｜.866｜12.2｜1.8｜.6｜1.0｜17.3

DET｜82｜ 82｜35.3｜.506｜.222｜.797｜12.4｜1.9｜.8｜.9｜17.5

DET｜82｜ 82｜35.3｜.492｜.286｜.834｜13.1、｜1.8｜.7｜.8｜16.6

DET｜82｜ 82｜34.8｜.501｜.286｜.894｜11.6｜1.8｜.9｜.8｜15.4

DET｜82｜ 82｜35.3｜.493｜.333｜.874｜10.1｜2.4｜.8｜1.0｜13.5

†｜DET｜81｜81｜32.6｜.499｜.349｜.840｜9.6｜2.2｜.6｜1.2｜13.7

†｜DET｜81｜81｜33.0｜.484｜.361｜.854｜9.6｜2.1｜.7｜1.0｜12.1

DET｜82｜81｜32.5｜.478｜.296｜.837｜9.0｜1.9｜.5｜.7｜11.0

DET｜81｜46｜27.6｜.470｜.376｜.893｜5.6｜2.0｜.6｜.7｜9.7

DET｜79｜41｜24.5｜.509｜.370｜.894｜5.3｜1.6｜.6｜.5｜8.7

DET｜11｜5｜22.5｜.522｜.333｜.846｜5.1｜1.3｜.5｜.4｜9.9

生涯｜1,068｜861｜31.8｜.498｜.326｜.837｜9.7｜2.0｜.7｜.9｜12.9

明星賽｜4｜0｜11.3｜.650｜.667｜2.8｜.5｜.5｜.5｜7.0

### 季後賽

1984｜DET｜5｜0｜33.0｜.569｜.900｜12.4｜2.4｜.8｜.6｜15.2

1985｜DET｜9｜9｜36.1｜.449｜.000｜.706｜10.7｜1.7｜.8｜.8｜14.7

1986｜DET｜4｜4｜42.0｜.500｜1.000｜.913｜14.0｜.3｜.5｜.8｜22.5

1987｜DET｜15｜15｜36.2｜.515｜.200｜.625｜10.4｜2.5｜1.0｜.8｜12.3

1988｜DET｜23｜23｜33.9｜.456｜.294｜.889｜9.6｜1.9｜.8｜.8｜11.9

1989†｜DET｜17｜17｜29.2｜.465｜.357｜.806｜8.2｜1.8｜.4｜.5｜10.1

1990†｜DET｜20｜20｜33.4｜.457｜.349｜.862｜10.6｜1.4｜1.2｜.9｜11.1

1991｜DET｜15｜15｜29.7｜.446｜.294｜.871｜8.1｜1.3｜.3｜.8｜10.9

1992｜DET｜5｜4｜29.0｜.370｜.200｜1.000｜6.6｜1.6｜.8｜.2｜8.2

生涯｜113｜107｜33.1｜.468｜.321｜.819｜9.7｜1.7｜.7｜.7｜12.0

## 外部連結

- NBA Historical Profile
- Career Stats
- WNBA Coaches Profile

## 基本資料

- 日語原文：比爾·藍比爾、Bill Laimbeer
- 位置：中鋒
- 登錄身高：6
- 登錄身高：11
- 登錄體重：260
- 出生日期：1957年5月19日
- 出生地：美國麻薩諸塞州波士頓
- 國籍：美國
- 高中：帕洛斯弗迪斯高中（帕洛斯弗迪斯半島）
- 大學：聖母大學（1975–1979）
- 職業生涯：1979
- Lang選秀：3
- Lang選秀：65
- draft_team：克里夫蘭騎士
- 職業生涯：1979
- 職業生涯：1993
- 號碼：41, 40
- 教練生涯：2002
- 獎項：作為球員:、2×NBA總冠軍、4×NBA全明星賽 (1983年NBA全明星賽–1985年NBA全明星賽、1987年NBA全明星賽)、NBA籃板王、2×NBA投籃之星賽冠軍 (2007、2009)、40號球衣為底特律活塞所退役 作為教練:、3×WNBA總冠軍 (2003年WNBA總決賽、2006年WNBA總決賽、2008年WNBA總決賽)、2×WNBA年度最佳教練 (2003年WNBA賽季、2015年WNBA賽季)
- bbr：laimbbi01
- 活躍nowrap：1979–1980
- 對賽球隊：布雷西亞（義大利籃球聯賽）
- 活躍nowrap：–
- 對賽球隊：克里夫蘭騎士
- 對賽球隊：底特律活塞
- cyears1：2002年WNBA賽季–2009年WNBA賽季
- cteam1：底特律震動
- cyears2：–
- cteam2：明尼蘇達灰狼（助理教練）
- cyears3：2013年WNBA賽季–2017年WNBA賽季
- cteam3：紐約自由人
- cyears4：2018年WNBA賽季–2021年WNBA賽季
- cteam4：拉斯維加斯王牌
- stat1label：得分
- stat1value：13,790 (12.9分)
- stat2label：籃板
- stat2value：10,400 (9.7個)
- stat3label：助攻
- stat3value：2,184 (2.0次)
南非國徽

南非國徽（coat of arms of South Africa）於2000年4月27日（自由日）正式啟用，以替代從1910年開始使用的舊國徽，象徵南非正式與種族隔離制度作別。

國徽的中心圖案為繪有兩個互相問候的人的盾徽，外面以象牙、麥穗裝飾。下方的綬帶書有國家格言「在多元中合一」。盾上方繪有矛與棒、帝王花、一隻秘書鳥和升起的太陽。

## 歷史國徽

南非最早的國徽是由英國君主喬治五世於1910年頒布的，並在1930年和1932年衍生出兩個版本。

中心的盾徽由四個圖案組成。第一部分中手扶鐵錨的婦女代表開普省，第二部分的兩頭角馬代表納塔爾省，第三部分的橘子樹代表奧蘭治自由邦省，而第四部分的牛車則代表德蘭士瓦省。盾徽上方扶著束棒的紅獅子象徵四地的聯合。左右兩側分別是跳羚和南非劍羚，下方的綬帶書有當時的格言「力量源於團結」。

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｜

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｜

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｜

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1902年｜1910年｜1930年｜1932年

## 參考資料

- South Africa Heraldry History
- Past and present

## 基本資料

- 日語原文：南非共和國國徽
- 尺寸：200
- middle_width：220
- 名稱：風格化樣式
- 使用者：南非共和國
- 啟用：2000年4月27日
玉山箭竹

玉山箭竹（學名：Yushania niitakayamensis），又名玉山竹、玉山矢竹、玉山雲竹，為禾本科玉山箭竹屬的模式種，原生於臺灣、菲律賓呂宋島與民都洛島，可能也見於中國大陸的雲南、四川一帶，分布於1000到3800公尺的中高海拔山區。臺灣的奇萊山、合歡山、中央尖山、玉山等山區都有大面積的玉山箭竹草原分布，其中又以玉山為本種的模式產地，種小名即得名自玉山在臺灣日治時期的名稱「新高山」。

## 形態描述

玉山箭竹的葉，攝於合歡山。

在開闊無遮蔽的環境下，玉山箭竹多以低矮的灌木狀竹原生長，在林下則可形成高過人的竹林，最高可長至離地5公尺。莖脛長30至50公分，直徑約0.4公分，節間可長達1公分。稈直徑0.5至2公分，節間長10至30公分，呈圓筒狀，生有芽的一側有時具有縱溝；節間幼時生有短而粗糙的毛，長大後逐漸轉為光滑無毛。稈環平坦或略微隆起；下部的節分1枝，上部的節分3至4枝。

稈籜為遲落性或宿存，呈淺棕色，表面粗糙革質，帶有明顯的縱肋紋，且密布黃色細剛毛，邊緣密生軟毛；稈籜脫落後，基部仍會殘留在籜環上。籜耳微小，鞘口生有長約2毫米的棕色剛毛（oral setae）。籜舌圓頭或平截狀，高約0.5毫米，邊緣略呈撕裂狀。籜片為脫落性，呈線形、闊線形或鑿形，長5至10毫米，無毛且末端尖銳。

每小枝生有3至10片葉。葉鞘通常長1.5至5公分（最短僅1公分），具有縱肋紋，末端和邊緣生有稀疏的毛。葉耳小而不明顯，鞘口兩側生有數根2至3毫米長的剛毛。葉舌高0.5至1毫米，圓頭或接近截形，邊緣有毛且略呈撕裂狀。葉片呈狹披針形，末端尖銳而基部較圓，長2至18公分，寬0.3至1.3公分，兩面皆無毛，具有2至4對二級脈（次生脈），顯微鏡下可見7至9條三級脈（再次生脈），以及明顯的橫脈；兩側葉緣皆有小鋸齒，或是一側的葉緣有小鋸齒，而另一側沒有或不明顯。

圓錐狀花序頂生，小穗長2至4公分，初生時呈鮮綠色，成熟時則轉為紫紅色，每個小穗含有2至7朵小花。小穗軸（rachilla）節間長約5毫米，上部生有短粗毛，頂部呈杯狀，周圍密生纖毛。護穎2枚，外穎呈錐形，具5脈，內穎較外穎大，呈卵狀長橢圓形，具7脈；外稃披針形，尖端邊緣有纖毛；內稃與外稃等長，或略長於外稃，尖端分為2個尖頭，背部有2道脊，脊上有細毛。花葯黃綠色，長4至8毫米。子房紡錘形而無毛，長2至4.5毫米；花柱頂端分為2枝或3枝羽狀柱頭。穎果橄欖形。

## 命名與分類史

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1905年11月，生物學家永澤定一隨同川上瀧彌一行人於阿里山、新高山（今名玉山）一帶調查時，在新高山西方、海拔9141日尺（2770公尺）的「岩山」（今玉山西峰南側山坡）首次採集玉山箭竹的標本。這批標本經植物學家早田文藏鑑定為青籬竹屬的新物種，於1907年3月以新高山之名發表。其和名或，訓讀對應的漢字為「新高矢竹」或「新高女竹」，是以當時日本內地的矢竹或川竹描述玉山箭竹，兩者皆與玉山箭竹同為青籬竹族的物種。早田後來又在海拔7000日尺（2121公尺）的霧社追分（今合歡山翠峰）發現與玉山箭竹非常相似，僅在形態上有些微差異的竹類，視其為有別於玉山箭竹的新種，並以發現地命名為「追分箭竹」。雖然早田將追分箭竹視為獨立的物種，但他不排除追分箭竹可能只是玉山箭竹的一個變型，後來的研究也確實顯示追分箭竹是玉山箭竹的異名。

玉山箭竹曾先後被移至赤竹屬、箬竹屬、大明竹屬、華西箭竹屬等屬。1957年，植物學家耿伯介指出，玉山箭竹的雄蕊與稈每節的分枝數目與赤竹屬不同，地下莖、赤竹屬每節的分枝數目、葉片大小與分布地點與箬竹屬差異過大，花序類型、柱頭數目和生長海拔與大明竹屬不同，地下莖又與華西箭竹屬相異，因此基於形態學與生態學特性，以玉山的漢語拼音「Yushan」為玉山箭竹另立新屬，即玉山箭竹屬。植物學家趙奇僧等人則與耿伯介持相反意見，指出玉山箭竹的地下莖形態與華西箭竹屬模式種華西箭竹並無二致，並將玉山箭竹屬連同玉山箭竹併入華西箭竹屬。但隨著1980年代後期至1990年代的分類學進展，玉山箭竹屬再度被視為獨立的屬，華西箭竹屬反而成為箭竹屬的同物異名。

## 基本資料

- 說明：合歡山山區的玉山箭竹
- 屬：Yushania
- 物種：niitakayamensis
- 命名者：(Hayata) Keng f., 1957
- 狀態：

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無危
- status_system：臺灣紅皮書名錄
馬達加斯加國徽

馬達加斯加國徽為圓形，黃地。中間白圓繪有馬島的版圖並放射出光芒，間飾以旅人蕉的葉子。地面為稻田，前為瘤牛的頭。上方以馬達加斯加語書有「馬達加斯加共和國」，下方有稻穗裝飾，並以馬達加斯加語書有國家格言「祖國、自由、發展」。

## 歷史國徽

圖｜國家｜使用

法國屬地時期

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｜法屬馬達加斯加｜1897年－1958年

主權獨立時期

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｜馬爾加什共和國｜1958–1972

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｜馬爾加什共和國｜1972–1975

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｜馬達加斯加民主共和國｜1975–1992

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｜馬達加斯加共和國｜1993–1998

## 基本資料

- 日語原文：馬達加斯加共和國國徽
- 尺寸：250
- 使用者：馬達加斯加
- 啟用：1998年
- 格言銘飾：Tanindrazana, Fahafahana, Fandrosoana、「祖國、自由、發展」
破傷風梭菌

破傷風梭菌（學名：Clostridium tetani）是一種常見的梭菌屬杆狀專性厭氧菌，外觀類似網球拍和雞腿，是破傷風的病原體。若進入到傷口深處，則會滋生並產生劇毒，稱為破傷風痙攣毒素，干擾運動神經元，造成破傷風。破傷風類毒素疫苗能夠阻礙該毒素作用，各地常為兒童接種，以作預防。

破傷風梭菌通常有0.5μm寬和2.5μm長。

破傷風梭菌雖不能生長在有氧氣的情況下，其孢子耐受力強，可於世界各地土壤或動物消化道找到。生活並分佈在世界各地的土壤中以及各種牲畜和伴侶動物的腸道中。且在33至37°C的溫度範圍內生長最好。

破傷風梭菌的孢子非常耐寒，耐熱，耐各種防腐劑，可煮沸幾分鐘。

## 特徵

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各種條件下，破傷風梭菌都會脫落鞭毛形成內生孢子。每個破傷風梭菌都可以形成孢子，一般孢子形成在破傷風梭菌的一端，形成鼓槌的形狀。

## 演化

破傷風梭菌屬於梭菌屬，而梭菌屬是一個廣泛的組群，包含百多種革蘭氏陽性細菌。其中近百個物種，又比任何其他從基因上更密切。該集群包括肉毒梭菌和產氣莢膜梭菌。與破傷風梭菌最近的近親是梭狀芽孢桿菌。

## 疾病

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雖然破傷風梭菌在土壤或動物腸道中大多是良性，但有時依然會導致嚴重的破傷風。疾病通常始於孢子通過傷口進入人體。深傷口中，例如被鐵釘頂穿大腿，壞死組織和低氧環境，會使破傷風梭菌孢子發芽。當破傷風梭菌在傷口部位生長時，會滋生並產生劇毒外毒素、tetanolysin和破傷風痙攣毒素，干擾運動神經元，造成破傷風。tetanolysin的功能尚不清楚，它可能有助於破傷風梭菌感染。破傷風痙攣毒素是已知最有效的毒素之一，估計致死劑量低於每公斤體重2.5納克，是造成破傷風症狀的原因。

破傷風梭菌通過淋巴系統和血液傳播，並被吸收到神經系統的各個部分。

在神經系統中，破傷風梭菌阻斷運動神經末梢的抑制神經遞質甘氨酸和γ-氨基丁酸的釋放。這種封鎖導致運動神經元廣泛激活而全身痙攣。肌肉痙攣通常從身體頂部開始並向下移動，先感染頜，然後腹部肌肉，再然後是四肢。肌肉痙攣會持續數週。

在許多破傷風梭菌菌株攜帶的質粒上發現了編碼破傷風痙攣的基因；缺乏該質粒的菌株不產生毒素。破傷風痙攣在細菌生理學中的作用是未知的。

### 治療和預防

許多抗生素對破傷風梭菌有效，包括氯黴素、克林黴素、紅黴素、青黴素和四環素。然而，用抗生素治療破傷風梭菌感染的有效性仍不清楚。

此外，苯二氮卓或肌肉鬆弛劑可用於減少影響肌肉痙攣。

破傷風梭菌感染造成的損害通常由甲醛滅活的破傷風疫苗來預防。疫苗的商業生產方式是大量種植破傷風梭菌，然後純化毒素並在40%甲醛中滅活4至6週的。通常與白喉類疫苗和某種形式的百日咳疫苗合為DPT疫苗或DTaP。疫苗會分開數次施打，每針之間相隔數月或數年，以引發免疫反應，保護宿主免受毒素影響。

## 研究

破傷風梭菌可在各種厭氧培養基生長，例如巰基乙酸鹽培養基、酪蛋白水解物培養基等。培養物在中性至鹼性pH值的培養基上生長特別好。

破傷風梭菌菌株的基因組已被測序，包含280萬個鹼基對和2,373個蛋白質編碼基因。

## 歷史

至少早在公元前4世紀希波克拉底就寫了破傷風的臨床描述。不過第一次與土壤明確聯繫是在1884年，1884年普魯士人亞瑟·尼古拉耶發現動物注射土壤樣本的患破傷風。

1889 年，日本醫學家北里柴三郎從人類受害者身上分離出破傷風梭菌，後來證明這種生物體注射到動物體內也會產生疾病，並且毒素可被特定抗體中和。

1897年，法國獸醫埃德蒙·諾卡爾發現破傷風抗毒素可在人體中引起被動免疫，可用於預防和治療。

第一次世界大戰，馬的破傷風抗血清被廣泛用於預防受傷士兵破傷風，所以戰爭期間破傷風病例急劇減少。

用甲醛滅活破傷風毒素的現代方法是由加斯頓·拉蒙在1920年開發的。

很快，1924年P. Descombey開發了破傷風類毒素疫苗，該疫苗被廣泛用於預防二戰期間因戰傷引起的破傷風。

## 延伸閱讀

- Clinical Microbiology, ISBN 0-940780-49-6

## 外部連結

- 微生物免疫學-Clostridium tetani(破傷風梭孢桿菌)
- Pathema-梭菌（Clostridium）資訊資源網

## 基本資料

- 學名：Clostridium tetani
- 說明：顯微鏡下呈典型「網球拍」形狀的破傷風梭菌
- 命名者：(Flügge 1886) Bergey et al. 1923
- type_strain：ATCC 19406 = CCUG 4220 = NCTC 279
賴比瑞亞國徽

賴比瑞亞國徽啟用於1847年，為一面鑲金邊的盾。繪有一艘當時的帆船，代表當地居民是乘船來的黑奴。太陽代表美好未來，而鴿子代表和平。岸上的犁代表未來的生活，而棕櫚樹和土地讚美當地的豐饒。上方的綬帶書有國家格言「是對自由的愛把我們帶到這裡」，下方書有國名。

## 基本資料

- 日語原文：賴比瑞亞共和國國徽
- 尺寸：250
- middle_width：250
- 使用者：賴比瑞亞
- 採用：1847年4月26日
- 之前版本：

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塞內加爾國徽

塞內加爾國徽（Armoiries du Sénégal）由一面側面靠著棕櫚枝條的盾、一枚勳章以及一個在最上方的綠色五角星組成，其中盾內的物件包含一隻位於左半邊的獅子和一棵位於右方的猴麵包樹。該國徽於1965年啟用，並取代1960年所採用的第一代國徽。

## 歷史

塞內加爾在1960年8月20日宣佈脫離馬里聯邦並獨自成為一個獨立國家，並採用了一枚以紫色為主的臨時國徽。1965年，為慶賀塞內加爾獨立五周年，國徽改為現時的圖案，並以立法形式定為該國正式國徽。該徽章由來自巴黎的法國紋章學家蘇珊妮·戈蒂埃（Suzanne Gauthier）設計，他包含了之前被用作早期塞內加爾徽章的兩個當地標誌：獅子以及猴麵包樹。

## 象徵意義

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塞內加爾國徽中，同樣在該國國旗上使用的綠色五角星間接提到當地約94%人口所信仰的伊斯蘭教；於盾正右方（觀看者之左方）的獅子為塞內加爾的國家標誌，他不但代表著力量，也象徵了位於當地北方的該國主要民族沃洛夫族。此外在歷史上，獅子也是該地區被法國侵佔前當地國王的力量標誌。

位於獅子旁的猴麵包樹為塞內加爾的一種土生植物，樹下的綠色波浪線代表著塞內加爾河，而於盾下方的勳章則是國家獅子勳章（Ordre National du Lion）。另外盾上的獅子以及猴麵包樹標誌之前也曾被用作早期的塞內加爾徽章，而現時的用途則是該國的官方印章。其中猴麵包樹圖章的用處是蓋在任何關於公共管理的條例，而獅子印章則專門地被塞內加爾總統用作蓋於如國際協議等的重要國家法令。另一方面，塞內加爾國徽上的法文座右銘「一個民族，一個目標，一個信仰」（Un Peuple, Un But, Une Foi）也與馬里的銘言完全相同。

## 基本資料

- 日語原文：塞內加爾國徽
- 尺寸：250
- 使用者：塞內加爾
- 啟用：1965年
- 冠飾：一顆綠色五角星
- 盾：左半邊的背景顏色為紅色，而右方則是黃色背景。左方有一隻以後腿站立的金色獅子，而右半邊則有一棵猴麵包樹以及一條在樹木下方的綠色波浪線。
- 扶盾：棕櫚枝條
- 格言銘飾：Un Peuple, Un But, Une Foi、「一個民族，一個目標，一個信仰」
- 勳章：國家獅子勳章（Ordre National du Lion）星章
謝永常

謝永常（1630年12月8日－1661年9月17日），字平山，明末福建泉州（海戶）人，明鄭將領，後來與荷蘭東印度公司在台南衛（今台南市安平區）一役中，與一千多名士兵戰亡。

1964年臺南市立初級女子中學（今臺南市立中山國民中學，鄰近五妃廟）進行運動場擴建工程時發現多個骨灰罈，根據統計共發現約1067具骨骸，其中有馬信及白馬將軍謝永常及日本軍人吉元小造大佐遺骨，由當時校長張池龍代為建慶隆廟供奉，如今遷葬到慶隆廟後方的墓塚供奉，被尊稱為「謝府元帥」。李登財和劉還月將得到的神明生平及傳統祭典知識，合著四本《神佛正傳與祭拜須知》，其中謝永常在《夏之卷》有詳細的介紹。

## 生平

### 早期生涯

明崇禎三年十一月初五（西元1630年12月8日），誕生於福建泉州（海戶）。少年時，臂力超乎常人，十分威武。而且經常打抱不平，扶助善良驅逐邪惡。在海戶附近一帶的人，對於謝永常的英勇事蹟有所讚揚，讓他的名聲傳播千里。

### 追隨鄭氏

後來滿族清兵入關，順治帝正式入主中原。謝永常悲痛萬分，就拜別自己的父母，追隨鄭成功。

在南明永曆七年（1653年），正式成為明鄭將領鄭成功的部將，後來因參與數十役大小戰爭，而晉升為馬部先鋒官，為宜毅前鎮陳澤的前鋒。

### 中槍身亡

永曆十五年（1661年）春夏兩季之間，鄭成功率領自己的軍隊，往東邊航行，這時謝永常也跟著鄭成功的行列。終於到了農曆四月初一（4月29日），謝永常他們正式登陸台南鹿耳門。不久，他們與由荷蘭台灣長官揆一所率領之荷軍打仗，苦鬥數月。

農曆八月廿四（9月17日）未時，謝永常在台南安平一役，跟荷軍戰鬥，不幸右臂中槍而亡，享年三十二。另外追隨他的部將趙勝，也在同役陣亡。

## 相關紀念

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民國五十三年（1964年）臺南市立初級女子中學（今臺南市立中山國民中學）在進行操場擴建工程時，挖出一千零六十七具靈骨。而後因為有謝永常顯靈託夢的事件，讓許多人捐獻土地和金錢，準備建立寺廟供奉這些士兵，最後決定在台南市東區後甲公墓一帶立廟，同時取廟名為開基慶隆廟。

該廟除了供奉謝永常外，另供奉趙勝與吉原小造。吉原小造為日本東京人，是日本軍軍官，階級為大佐，以北白川宮能久親王部屬的身分來臺，參與乙未攻臺之役，在安平遭原住民攻擊而陣亡，骨骸與謝將軍同歿一處，故合奉之。

## 參考文獻

- 李登財、劉還月合著，《神佛正傳與祭拜須知〔夏之卷〕》

## 基本資料

- 出生：1630年12月8日
- 出生：大明福建泉州府
- 逝世：1661年9月17日
- 逝世：

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荷屬福爾摩沙台南衛（今台灣台南市安平區）
- 職業：軍人
栗駒高原車站

栗駒高原車站是位於日本宮城縣栗原市，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。此站是東北新幹線的沿線車站，也是新幹線的專用車站。

## 概要

東北新幹線建設期間，宮城縣築館町於1979年發起設站請願，當時暫名為「築館站」，後來設站位置改到志波姫町，1980年縣內1市23町村成立促進會繼續推動設站，預定命名為栗原登米，日本國有鐵道希望地方政府自行籌措設站經費，估計約45億日圓，經過協調，由栗原郡下的各町村共同負擔18億、宮城縣負擔20億、栗原郡內民間捐資4.2億，登米郡、本吉郡及氣仙沼市共同向民間募資3.8億。國鐵分割民營化、JR東日本成立後，要求地方政府無償讓渡建站用地，以確保將來擴充為四線的空間。1988年10月舉行祈福儀式正式開工建站。1989年JR東日本希望地方政府重新考慮站名，當地公開徵求了「栗原登米」、「三陸栗原登米」、「奧宮城」、「天鵝」與「伊豆沼」這五個候選名稱給JR東日本，但JR東日本最終未採用這五個站名，而是自行將車站定名為「栗駒高原」，由於當時仍存在栗駒町，為避免有命名獨厚該町的聯想，JR東日本將站名中的「栗駒」改以平假名「くりこま」表示。經過一連串波折，車站於1990年3月10日正式啟用。

在建站時原本規劃本站與栗原電鐵（之後改制為栗原田園鐵道）相連，但卻沒實際成局。無法與新幹線車站相連而作為接駁線作用的栗原田園鐵道在不堪長期的虧損之後，於2007年廢線歇業。目前離栗駒高原車站最近的，是東北本線上的石越車站，相距約9.5公里，兩站之間有定期的公車班次往返。

## 車站結構

本站為對向式月台2面2線的高架車站。由於不設通過線，月台直接面向本線，有列車在眼前高速通過的危險，因此設置月台閘門。車站完工時月台只可供12節編組列車停車，現時可停靠標準軌規格10節加迷你新幹線規格7節共17節編組的列車。站內設有自動閘機、可通話指定席售票機。綠色窗口在2024年1月15日結業。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

11｜

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東北·秋田·北海道新幹線｜上行｜仙台、宇都宮、大宮、東京方向

12｜下行｜盛岡、新青森、秋田、新函館北斗方向

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- 東口(2023年6月)

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- 驗票閘口(2023年5月)

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- 月台(2023年6月)

## 基本資料

- 公司色：008000
- 漢字：くりこま高原
- 假名：くりこまこうげん
- 平文式羅馬字：Kurikoma-Kōgen
- 擁有者：東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 國家：日本
- 地理坐標：宮城縣栗原市
- 位置：志波姬新熊谷
- 站體類型：高架車站
- 平台：2面2線
- 啟用：1990年（平成2年）3月10日
- 乘客：每天1,096人
- 票價區間：2015年
- 備註：直營車站（管理車站）、設有可通話指定席售票機
覆疊空間

在拓撲學中，拓撲空間$X$的覆疊空間是一對資料$(Y,p)$，其中$Y$是拓撲空間，$p: Y \to X$是連續的滿射，並存在$X$的一組開覆蓋

$$X = \bigcup_{U\in \mathcal{U}} U$$

使得對每個$U \in \mathcal{U}$，存在一個離散拓撲空間$F$及同胚：$\phi_U: U \times F \simeq p^{-1}(U)$，而且$p \circ \phi_U: U \times F \to U$是對第一個坐標的投影。

滿足上述性質的$p: Y \to X$稱為覆疊映射。當$X$連通時，$F$的基數是個常數，稱為覆疊的次數或重數。

空間$X$的覆疊構成一個範疇$\mathbf{Cov}_X$，其對象形如$p: Y \to X$，從$p: Y \to X$到$q: Z \to X$態射是連續映射$f: Y \to Z$，且$q \circ f = p$。

## 例子

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- 考慮映射$p: \mathbb{R} \to \mathbb{S}^1$，$p(x) = e^{2\pi i x}$。對任意$s=e^{2\pi it} \in \mathbb{S}^1$，取其開鄰域

$$U := \{e^{2\pi is} : |s-t| < \frac{1}{2} \} \simeq (-1/2, 1/2)$$

$$f: (-1/2, 1/2) \times \mathbb{Z} \stackrel{\sim}{\to} p^{-1}(U), \quad f(t,n) = t+n$$

由此可見$p: \mathbb{R} \to \mathbb{S}^1$是覆疊映射。

- 莫比烏斯帶的二重覆疊空間是 $\mathbb{S}^1\times [0,1]$。

## 性質

局部性質對於任何一個覆疊$p:C \to X$都是一個局部同胚，這就是說，對任意的$c \in C$，都存在一個在C中的開鄰域U，和p(c)在X中的開鄰域V，使得p在U上的限制誘導U到V上的同胚。這說明C和X在局部上的拓撲性質是一樣的。如果X是單連通的且C是連通的，則在整體上也成立，並且覆疊p變為同胚。

纖維上的同胚

## 萬有覆疊空間

連通空間$X$的萬有覆疊空間（若其存在）是範疇$\mathbf{Cov}_X$的初始對象$u: \tilde{X} \to X$，換言之，對每個覆疊$p: X' \to X$，存在唯一的連續映射$f: \tilde{X} \to X'$使得$p \circ f = u$。萬有覆疊若存在則必唯一。之前的$\mathbb{R} \to \mathbb{S}^1$便是一例。

若要求$X$局部道路連通且局部單連通，則萬有覆疊空間存在。這類空間的主要例子有流形和單純複形。在同樣前提下，覆疊$\tilde{X} \to X$是萬有覆疊的充要條件是基本群$\pi_1(\tilde{X},*) = \{e\}$。

## 正則覆疊及主叢

以下同樣要求$X$連通、局部道路連通且局部單連通。對於覆疊映射$p: Y \to X$，選定$x \in X$。在$\mathbf{Cov}_X$中的自同構群$\mathrm{Aut}(p)$在纖維$p^{-1}(x)$上的作用是自由的（即：$\mathrm{Aut}(p) \to \mathrm{Aut}(p^{-1}(x))$是單射），對於$x \in X$的不同選取，此作用僅差個自然的同構。

若$\mathrm{Aut}(p)$的作用是傳遞的，則稱$p: Y \to X$為正則覆疊。萬有覆疊必正則，反之則不然。按照纖維叢的觀點，覆疊空間正是離散纖維的纖維叢，正則覆疊對應到主叢。
王樹枏

王樹枏（1852年1月15日－1936年2月7日），字晉卿，晚號陶廬老人。直隸新城縣（今河北省高碑店市）人。時人將其與陳三立以「南陳北王」並稱。

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## 生平

王樹枏生於清朝咸豐元年十一月二十五日（1852年1月15日）生。他是光緒十二年（1886年）丙戌科進士，保薦經濟特科。他歷任戶部廣西司主事，四川青神縣、銅梁縣、彭山縣、資陽縣、富順縣、新津縣等縣知縣，眉州知州，甘肅中衛縣知縣，平慶涇固化道，鞏秦階道，蘭州道，光緒三十二年（1906年）補授甘肅新疆布政使。他歷充學部及憲政編查館一等諮議，禮學館高等顧問。

中華民國成立後，民國三年（1914年）他任清史館總纂，撰《清史稿》之咸豐、同治朝大臣傳。他還曾任參政院參政、約法會議議員，獲授上大夫加少卿銜。後來他還任國史館總纂。

1936年2月7日，王樹枏在北平逝世。

友清末進士尚秉和作的《故新疆布政使王公行狀》和《新城王公墓誌銘》、塗鳳書的《新城王晉卿先生墓誌銘》以及《江關後籍》載有其生平。

## 著作

- 費氏古易訂文
- 易主繫辭章句
- 尚書商誼
- 尚書古文考補校正
- 孔氏大戴禮記補註
- 夏小正訂經
- 夏小正訂傳
- 中庸鄭朱異同說
- 學記箋證
- 爾雅郭注異同考
- 爾雅郭注補
- 建炎前議
- 墨子三家校注補正
- 太元補註
- 太元歷考
- 離騷補註
- 金閒閒老人年譜
- 閒閒老人詩集編年目錄
- 天元草
- 國朝北學淵源錄
- 畿輔方言
- 彼得興俄記
- 歐洲族類源流略
- 歐洲列國戰事本末
- 希臘春秋
- 希臘哲學述
- 新疆禮俗志
- 新疆物候志
- 新疆國界圖志
- 新疆山脈圖志
- 新疆兵事志
- 新疆道路圖志
- 新疆土壤表
- 新疆金石志
- 新疆職官志
- 新疆沿革圖志
- 政書
- 陶廬箋牘
- 陶廬文集
- 陶廬外篇
- 文莫室詩集
- 故舊文存
- 冀縣誌
- 法源寺志
- 德宗遺事（系辛亥革命後王照口述，王樹枏筆錄，1930年出版）
大腦

大腦（Cerebrum），結構上由左右兩個大腦半球組成，是腦的最主要部分。在人腦中，大腦是中樞神經系統最上層的部分，一般分為額葉、頂葉、顳葉和枕葉四個腦葉。將兩個大腦半球隔開的是被稱作為「中央縱裂」的溝壑，兩個半球除了胼胝體相連以外完全左右分開。

## 大腦結構

### 大腦皮層

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大腦皮層表面布滿腦溝，溝與溝之間所夾細長的部分稱為腦回。腦溝並非是在腦的成長過程中隨意形成，什麼形態出現在何處都完全有規律（其深度和彎曲度因人稍有差異）。每一條腦溝在解剖學上都有專有名稱。

腦溝與腦回的形態基本左右半球對稱，是對腦進行分葉和定位的重要標誌。比較重要的腦溝有外側溝起於半球下面，行向後上方，至上外側面；中央溝起於半球上綠中點稍後方，斜向前下方，下端與外側溝隔一腦回，上端延伸至半球內側面；頂枕溝位於半球內側面後部，自下向上。在外側溝上方和中央溝以前的部分為額葉；外側溝以下的部分為顳葉；枕葉位於半球後部，其前界在內側面為頂枕溝，在上外側面的界限是自頂枕溝至枕前切跡（在枕葉後端前方約4cm處）的連線；頂葉為外側溝上方、中央溝後方、枕葉以前的部分；島葉呈三角形島狀，位於外側溝深面，被額、頂、顳葉所掩蓋，與其他部分不同布滿細小的淺溝（非腦溝）。

### 大腦半球

有關兩個大腦半球的功能單側化的研究表明，大多數人的語言中樞在大腦左半球。此外，對於大腦運動中樞的初級運動皮層，右腦半球控制左半身的活動，左腦半球則控制右半身的活動，因此，如果右腦半球受損，左半身便無法正常的活動。

左右大腦半球有各自的稱為側腦室的腔隙。側腦室與間腦的第三腦室，以及小腦和延髓、腦橋之間的第四腦室之間有孔道連通。腦室中的脈絡叢產生腦的液體稱為腦脊液。腦脊液在各腦室與蛛網膜下腔之間循環，如果腦室的通道阻塞，腦室中的腦脊液積多，將形成腦積水。

## 解剖學

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大腦的斷面分為白質與灰質。大腦的灰質是指表層的數厘米厚的被稱為「大腦皮層」的結構，是神經細胞（細胞體）聚集的部分，具有六層的構造，含有複雜的迴路是思考等活動的中樞。相對大腦皮層的灰質，大腦白質又稱為大腦髓質。

一般情況下，大腦的神經細胞在數分鐘內得不到氧氣（腦缺氧），人便會失去知覺，其中如果5、6分鐘後仍缺氧，神經細胞便會陸續死去。

## 相關結構

間腦由上丘腦、丘腦、下丘腦、底丘腦構成。丘腦與大腦皮層、腦幹、小腦、脊髓等聯絡，負責感覺的中繼、控制運動等。下丘腦與保持身體恆常性，控制自主神經系統、感情等相關。

腦神經有12對（廣義有13對，包括終末神經），譬如大腦出發的嗅神經、間腦出發的視神經。

## 外部連結

- head and neck (頭頸部) - 大腦溝與迴 (cerebral gyru and sulcus)

## 基本資料

- 日語原文：大腦
- 拉丁文：Cerebrum
馮祖荀

馮祖荀（1880年1940年），字漢叔，浙江杭縣（今杭州市）人，中國數學教育家，創立北京大學數學系，是中國現代數學教育的先驅。

## 出國留學

馮祖荀出身秀才家庭，國學根基紮實。1902年，考入剛復辦的京師大學堂速成科師範館，次年被選派到日本留學。1904年到日本，先入京都第一高等學校，再進京都帝國大學研讀數學，是中國第一位學習數學的留學生。

留學期間，馮祖荀與幾位同學成立「京師大學堂留日學生編譯社」，創辦中國最早的科技譯刊《學海》雜誌，選譯外國科技文章，馮祖荀擔任編輯。

## 開辦數學教育

畢業回國後，馮祖荀起初在浙江兩級師範學堂的優級師範數學科教微積分。1913年，北京大學數學門（後改稱系）成立，是中國第一個現代的大學數學系，馮祖荀被任命為主任，主持數學分析課程。他參照德國模式規劃教學，他任教的課也選用德國教材。因著他的努力，數學系發展突出，邀得多位國內外教授講學，培養出不少優秀學生。

他多次擔任北大數學系主任，也曾兼任北京師範大學、北平女子師範大學、東北大學的數學系主任。他也負責美國庚子賠款留學生數學考試的命題和評卷。1935年中國數學會成立，他是九名董事之一。

馮祖荀注重於發掘人才。他是數學家樊

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的姑父。樊

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當初選擇研讀數學，就是得到其引導。數學教育家傅種孫，求學時也得到馮祖荀的大力提攜。

## 晚年艱苦堅持

日本侵華期間，馮祖荀因罹患肺結核，沒有南遷至西南聯合大學，仍留在北京大學任教，安排未撤離的學生繼續學習。他協助將數學系學籍檔案轉移至昆明，又盡力保護校內未能搬離的各項設備。他一直掛念南遷的數學系，直至1940年前後病逝。

抗戰勝利後，北京大學為其重新安葬，由校長胡適題墓碑。因文革時遭毀壞，1993年樊

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為其重修墳墓，蘇步青題碑。

## 參考書目

- 《中國近代數學教育史稿》，李兆華主編，濟南：山東教育出版社，2005年。
忠孝街

忠孝街（Chung Hau Street）是香港九龍九龍城區紅磡山的一條主要街道，主要連接著通往愛民邨、俊民苑和鄰近私人住宅。南起佛光街近何文田站路段，北至何文田邨及香港都會大學，再度連接佛光街。

忠孝街是愛民邨的主要道路，以行車設施為主，更設有愛民巴士總站和京士柏上配水庫。鄰近紅磡警署的忠民街可前往公主道往紅磡方向。

忠孝街介乎愛民邨至何文田站一段為長命斜，加上鄰近愛民邨的忠義街設有運輸署考試中心，因此忠孝街成為多家駕駛學校的熱門學車路段之一。

## 學校

- 迦密中學
- 聖公會聖三一堂中學
- 聖公會蔡功譜中學
- 香港都會大學賽馬會校園

## 鄰近建築

- 朗賢峯
- 瑜一
- 愛民邨
- 御龍居
- 欣圖軒
- 何文田政府合署

## 道路設施

忠孝街設有的士站，位於忠孝街近愛民邨，以供愛民邨居民使用。

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- 愛民邨（忠孝街）的士站

## 相關新聞

- 忠孝街爆鹹水管封路 - Yahoo! 新聞

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Chung Hau Street
- 道路長度：1.6
- 車速限制：50
- 車道數：2線雙程
- 所在地區：九龍九龍城區紅磡山
- 起點：佛光街
- 終點：佛光街
綠色生活

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綠色生活，是指某一個人或社會的生活方式以永續發展作為目標，使用有限的天然資源達至某程度上的可持續性。並以最大程度減少污染環境的行為，如垃圾分類，低碳出行等。但素食一類的行為是否算是綠色生活仍有爭議。

綠色生活的目的大多是抵禦全球變暖，建立「人與自然的和諧社會」等。
耶利米

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耶利米或譯耶肋米亞（希伯來文：יִרְמְיָהוּ，Jeremiah，前650年前570年），是《聖經》中猶大國滅國前，最黑暗時的一位先知，《舊約聖經》中《耶利米書》、《耶利米哀歌》、《列王紀上》及《列王紀下》的作者。生於主前七世紀。他被稱作「流淚的先知」，因為他明知猶太人離棄上帝後，所註定的悲哀命運，但不能改變他們頑梗的心。

## 簡介

耶利米出身於耶路撒冷東北不遠的亞拿突，是便雅憫支派境內祭司希勒家的兒子，生來就有祭司的地位。猶大國約西亞王第十三年（前627年）蒙召，那個時候他可能很年輕。耶利米蒙召時的反應是畏懼和自感不足，但神承諾將引領他未來的路程，最後作先知四十年。

他奉差遣傳神審判的資訊，他的逆耳忠言為所愛的同胞所痛恨，一再忍受反對、鞭打、監禁等逼迫，面對百姓的罪惡與神將臨的懲罰，他內心的痛苦與衝突達到極點，但他仍忠心地傳講與國家政策相違的資訊，甚至必須與政治，宗教領袖敵對，在那個周圍有各樣攻擊的環境中，神讓耶利米單獨憑著信心繼續傳道。

當新巴比倫王國大軍攻陷耶路撒冷時，耶利米傷心地看著他的預言應驗。在國家淪亡，百姓被擄後，耶利米獲釋，並受巴比倫王尼布甲尼撒優待。耶利米與先知哈巴谷、西番雅、但以理、以西結是同時代的人，他們有人被擄到巴比倫，但耶利米選擇仍留在耶路撒冷。

直到後來，留在耶路撒冷的猶太人叛逆巴比倫，耶利米被迫隨他們逃往埃及，在埃及去世。
瓶子草屬

瓶子草屬（學名：Sarracenia）包含9種（或可能達13種）北美的食蟲植物，屬於瓶子草科。瓶子草科還包含另外兩個屬──眼鏡蛇瓶子草和太陽瓶子草。

瓶子草是食蟲植物，原產於美國東海岸、德州、五大湖區、以及加拿大東南部。大部分的種類只出現在美國東南部（只有紫瓶子草出現在氣溫較低的地區）。瓶子草的葉特化成漏斗狀的陷阱，並產生酶來分解掉進去的獵物。昆蟲會被瓶口以及瓶蓋密腺所分泌的蜜汁吸引，加上捕蟲瓶上部經陽光照射後如彩繪玻璃般，也會誘使昆蟲前往。光滑的瓶口讓昆蟲容易掉進瓶中被消化液分解，成為瓶子草的養分。

在一般的食蟲植物中，瓶子草通常生長在經年潮濕的地方，硝酸鹽為主的養分持續被水沖走，或因為土壤pH值低而無法利用；而瓶子草可以吸引獵物，因此比其他植物更具有競爭優勢。

## 型態與食蟲機制

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瓶子草是多年生草本植物，從地下莖的生長點蓮座狀長出瓶子般的葉，葉子分為具捕蟲功能的捕蟲葉，以及無捕蟲功能的劍形葉。捕蟲葉的開口向上，面向中央，形狀是垂直管狀，瓶口處延伸出一個蓋子，瓶口周圍通常有向外翻捲的「唇」，會分泌蜜糖和氣味，瓶蓋本身也會產生蜜糖，但是量較少。

無論是哪一個種類的瓶子草，捕蟲瓶皆可分為3~5個區域：第一區即瓶蓋，第二區是唇與瓶口，第三、四區（有些種類是合在一起的）和第五區（只有紫瓶子草有第五區）是捕蟲瓶的主體，這些區域都有特定的功能，符合它們型態學上的特色。

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- 第一區：瓶蓋。大部分種類的瓶蓋會遮蓋部分瓶口，可遮擋雨水，避免雨水稀釋消化液，以及控制消化液水位。瓶蓋也會結合色彩、氣味以及倒生的毛，將獵物誘引到瓶口處。有些特別的種類，例如小瓶子草和鸚鵡瓶子草，它們的瓶蓋非常靠近瓶口，瓶蓋上散布著一小塊一小塊缺乏葉綠素的區域，形成半透明的「窗戶」，飛行的昆蟲會試圖穿過瓶蓋，然後掉進瓶中（同科的眼鏡蛇瓶子草亦有類似且更發達的機制）。
- 第二區：唇與瓶口。此區主要是唇，產生大量的蜜糖，吸引昆蟲停在上面或爬上瓶口，站在危險的陷阱邊緣。第二區也包含了捕蟲瓶上端臘質的管口，臘質堆積在這個部份，昆蟲一不小心就會失足落入瓶子深處。
- 第三區：就在第二區下面，此區的特色是毫無落腳處，它內側的表面覆蓋大量倒生的毛，讓昆蟲完全失去逃跑的機會。此區還鑲嵌著消化腺，分泌含有消化酵素的消化液。
- 第四區：多數的種類到這一區為止，只有紫瓶子草具有第五區。第四區充滿了消化液，酵素和生長在消化液中的細菌會將昆蟲分解，再由捕蟲瓶迅速吸收養分。此區具有更多的消化腺，並被向下生長的粗毛包覆著，讓昆蟲無法逃脫。
- 第五區：位於第四區下方，此區只在紫瓶子草的捕蟲瓶中發現。這是一個光滑無毛，沒有分泌腺，不會行吸收作用的區域，功能不明。

### 食蟲機制

所有的瓶子草在捕獵昆蟲或其他獵物時皆是不移動的。它們的陷阱是靜態的，結合數種誘因（顏色、氣味、蜜）以及無法逃脫的環境──藉由以上高度特化的特殊構造，從瓶口到陷阱裡通常是有進無出的。

多數品種充分利用了氣味、有毒的蜜、臘質沉積（妨礙昆蟲的腳）和重力，讓獵物落入瓶中。在黃瓶子草分泌的蜜糖中，可以發現毒芹鹼的成分，毒芹鹼能使昆蟲麻痺。一旦落入瓶中，瓶壁布滿了光滑的蠟質，讓昆蟲無從落腳。再下去布滿了倒生的毛，昆蟲更加無法離開。在捕蟲瓶最底部，具有消化酵素和潤濕劑的消化液很快地將昆蟲淹死並進行消化。昆蟲的外骨骼通常不會被消化掉，經過一個夏天，瓶身往往會裝滿昆蟲。

鸚鵡瓶子草，捕蟲瓶造型像鸚鵡的頭，利用像龍蝦籠的構造讓獵物進入（雨季時還會有蝌蚪、小魚游入），然後再也出不去。它具有尖銳的向內生長的毛，強迫獵物逐漸進入捕蟲瓶底部，然後被消化掉。

### 花與種子

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瓶子草的花在早春的時候，比第一個捕蟲瓶稍早或同時出現，它會單獨伸出一條長長的莖，通常會高出捕蟲瓶很多，避免授粉的昆蟲掉進瓶中。花朵根據種類不同，直徑約3~10公分，不但很吸引目光，而且還有精密的構造，可以避免自花授粉。瓶子草的花具有五個萼片，基部和三個苞片連在一起，萼片下方具有大量的花葯以及一個具有五個頂點的傘狀花柱，上方懸掛著五片紅色或黃色的長花瓣。整朵花是呈現上下顛倒的樣子，因此這個傘狀花柱可以盛住從雄蕊掉落的花粉。柱頭位於傘狀花柱上，接近五個頂點的地方。最主要的授粉者是蜜蜂，蜜蜂要採蜜的時候，由於花朵的構造，牠們必須先經過其中一個柱頭，才能進入倒傘狀的空腔部分。在空腔內，牠們不免會沾到一堆來自花葯或者掉落的花粉。離開的時候，也由於花朵的構造，蜜蜂得從其中一個蓋狀的花瓣出去，這種方式，可以避免蜜蜂經過柱頭造成自花授粉。然後蜜蜂造訪下一朵花，經過柱頭時就把前一朵花的花粉沾在上面了，這個過程會不斷地重複。

開花公式：Ca5 Co5 A∞ G(5)

瓶子草大部分的花是有香味的，這些香味多變，但是通常都很強烈，甚至刺鼻。尤其是黃瓶子草，具有強烈的氣味，聞起來有點像貓尿。

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瓶子草的花期約2週，在開花末期的時候，花瓣脫落，而子房如果有授粉，便會開始膨大。種子形成五瓣，其中一瓣產生的種子比其他幾瓣少很多。平均產生300 - 600顆種子，視種類以及授粉成功的情況而定。種子約五個月後成熟，此時種莢會轉變成褐色並且裂開，散出種子。種子約1.5~2mm長，具有粗糙的臘質防水外殼，這個構造可能是為了藉由水流散佈種子。瓶子草的種子需要經過一個「濕冷積層」的階段才會發芽，種子長出的新植株幾乎能立即產生具有功能的捕蟲葉，但是剛開始的一年左右，捕蟲瓶的型態會和成熟葉有所不同，結構上較為簡單。從種子到成熟，約3~5年。

### 生長週期

捕蟲瓶從在開花末期開始生長，一直到晚秋。在秋末的時候，捕蟲瓶開始枯萎，植株長出不具捕蟲功能的劍形葉（或稱葉狀柄）。由於冬季的昆蟲減少，天氣轉冷，也降低了植物的新陳代謝和其他功能，此時把能量花在長捕蟲葉很不划算，劍形葉是比較經濟的選擇。

## 分類

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普遍公認的9個物種有：

- Sarracenia alata：翼狀瓶子草
- Sarracenia flava：黃瓶子草
- Sarracenia leucophylla：白瓶子草
- Sarracenia minor：小瓶子草
- Sarracenia oreophila：山地瓶子草
- Sarracenia psittacina：鸚鵡瓶子草
- Sarracenia purpurea：紫瓶子草
- Sarracenia rosea：薔薇瓶子草
- Sarracenia rubra：紅瓶子草

## 保育狀況

除被列入附錄Ⅰ的所有種均被列為《瀕危野生動植物種國際貿易公約》（CITES）附錄二的物種，被限制出口及貿易。

## 基本資料

- 說明：瓶子草屬的物種與交配種
- 學名：Sarracenia
- 命名者：L.
- subdivision_ranks：L.
- 栽培群成員：詳見內文
- range_map_caption：瓶子草的分佈範圍（所有物種）
彎角劍羚

彎角劍羚（學名：Oryx dammah），又名白長角羚及白劍羚，是長角羚屬的一種，生活於整個北非地區。一般認為彎角劍羚已經在野外滅絕，但有報道稱小部份仍在尼日中部及查德生存。在2023年，由於種群在查德被再引入至野外，其被降級為瀕危物種。

## 外觀

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彎角劍羚肩高僅多於1米，重約200公斤。毛皮呈白色，胸部呈紅褐色，前額延至鼻端都有黑紋。牠的角幼長，像彎刀般向後彎曲，雄性及雌性的角都可長達1-1.25米。

## 生態

彎角劍羚棲息於草原及沙漠，專吃樹葉、草及水果。牠們的群族可達70頭，遷徙時會聚集幾千頭。牠們可以幾個星期不喝水也能生存，原因是牠們的腎臟可以阻止流失水份及控制體溫來避免流汗。

## 保育

彎角劍羚因其角而被獵殺至接近滅絕。牠們曾一度分佈在整個撒哈拉沙漠，但現時已被認為是野外滅絕，不過仍有未經證實的報道稱在查德及尼日發現牠們的蹤跡。

1960年代曾有哺養彎曲劍羚的計劃。1996年統計有2145頭彎角劍羚在德克薩斯州及最少有1250頭在其他地方的動物園及公園生存。在突尼西亞有一個群族被保存了下來，並正計劃擴展至野外。

## 外部連結

- ARKive - images and movies of the scimitar-horned oryx (Oryx dammah)

## 基本資料

- 學名：Oryx dammah
- 狀態：EN
- status_system：iucn3.1
- 命名者：Cretzschmar, 1827
蛋白質四級結構

蛋白質四級結構（Protein quaternary structure）是生物化學中用於描述多亞基蛋白質複合體中各個摺疊蛋白質亞基的排列組合。

## 描述和示例

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許多蛋白質實際上是多個多肽鏈的組裝。四級結構是指蛋白質亞基相對於彼此的數目和排列。具有四級結構的蛋白質的實例包括血紅蛋白，DNA聚合酶和離子通道。

由具有不同功能的亞基組成的酶有時被稱為全酶，其中一些部分可以稱為調節亞基，功能核被稱為催化亞基。作為多蛋白質複合體的其它組件也具有四級結構。實例包括核小體和微管。四級結構的變化可以通過個體亞基內的構象變化或通過亞基相對於彼此的重新取向而發生。正是通過這種變化，其在「多聚」酶中協同性和別構調節的基礎，許多蛋白質經歷調節並且執行它們的生理功能。

上述定義遵循生物化學的經典方法，其在蛋白質和功能性蛋白質單元之間的區別難以闡明的時候建立。最近，人們在討論蛋白質的四級結構時考慮蛋白質 - 蛋白質相互作用，並考慮蛋白質的所有組裝作為蛋白質複合體（protein complexes）。

## 四級結構的命名

具有四級結構的蛋白質複合物通常可以使用以-mer結尾的名稱（希臘語為「部分，亞基」）描述寡聚複合物中亞基的數目。正式和希臘拉丁文名稱通常用於前十種類型，可用於多達二十個亞單位，而較高順序的複合體通常用亞單位的數量描述，隨後是-meric。例如，含兩個亞基稱為二聚體，三個則為三聚體，以此類推（只有一個蛋白質多肽鏈的稱為單聚體）。通常情況下，細胞中的蛋白質複合物很少超過八聚體。

- 1 = 單聚體/亞基、2 = 二聚體、3 = 三聚體、4 = 蛋白四聚體、5 = 蛋白五聚體、6 = hexamer｜、7 = heptamer、8 = 蛋白八聚體、9 = nonamer、10 = decamer、11 = undecamer、12 = 蛋白十二聚體｜、13 = tridecamer、14 = tetradecamer、15 = pentadecamer* * 16 = hexadecamer、17 = heptadecamer* * 18 = octadecamer｜、19 = nonadecamer、20 = 蛋白二十聚體、21-mer、22-mer、23-mer* * etc.

`*`「沒有已知的例子」

儘管大多數蛋白質都很少被觀察到比八聚體更高的複合物，但也有一些重要的例外。病毒衣殼甚至可以為60聚體。在細胞中還發現了幾種分子機器，例如，蛋白酶體（四個七聚體環 = 28個亞基），轉錄複合物和剪接體。核糖體可能是最大的分子機器，由許多RNA和蛋白質分子組成。

在一些情況下，蛋白質形成複合物，然後組裝成更大的複合物。在這種情況下，人們使用命名法，例如「二聚體的二聚體」或「三聚體的三聚體」來表明該複合體在解離成單體之前可能解離成較小的亞複合體。

## 四級結構的測定

### 複合物質量直接分析方法

- 分析型超速離心
- 質譜

### 複合物大小直接分析方法

- 靜態光散射
- 分子排阻色譜

### 複合物大小間接分析方法

- 分析型超速離心
- 動態光散射
- 螢光各向異性度測量

## 蛋白質交互作用

蛋白質能夠形成非常緊密的複合物。例如，核糖核酸酶抑制劑以約20fM的解離常數與核糖核酸酶A結合。其他蛋白質已經進化成特異性結合另一種蛋白質上的異常部分，例如生物素基團（抗生物素蛋白avidin），磷酸化酪氨酸（SH2結構域）或富含脯氨酸的區段（SH3結構域）。
一之關車站

一之關車站是一位於日本岩手縣一關市車站前67番地，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。

一之關車站是JR東日本所屬的東北新幹線與在來線幹線、東北本線的轉乘站，與地方交通線大船渡線的起點站，除了是一關市的主車站之外，也是整個岩手縣南部地區的主要交通門戶。除了客運服務外，JR貨物曾在本站設置過貨運車站，雖然實際的貨運服務已在1984年時廢止，但在1987年時卻重新在名義上恢復貨運服務。然而在實務上，一之關貨運車站只提供公路貨運服務的貨件收發，站內既無貨運列車停靠，也無裝卸貨設施與專用線的設置。

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## 車站構造

### 在來線

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。

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- 西檢票口（2024年2月）

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- 東檢票口（2021年8月）

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- 在來線月台（2024年2月）

### 新幹線

對向式月台2面2線的高架車站。月台設有副本線（待避線）、中央2軌為本線（通過線）。

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- 新幹線轉乘檢票口（2023年5月）

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- 新幹線月台（2023年6月）

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

在來線

1｜■東北本線｜上行｜小牛田、仙台方向

下行｜北上、盛岡方向

2｜下行｜北上、盛岡方向

上行｜小牛田、仙台方向

3｜■大船渡線｜ ｜氣仙沼方向

■東北本線｜下行｜北上、盛岡方向

新幹線

11｜

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東北·秋田·北海道新幹線｜下行｜盛岡、新青森、秋田、新函館北斗方向

12｜

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東北新幹線｜上行｜仙台、宇都宮、大宮、東京方向

## 使用情況

年度｜每日平均乘客人數｜來源

2000年｜5,112

2001年｜4,815

2002年｜4,516

2003年｜4,377

2004年｜4,491

2005年｜4,511

2006年｜4,471

2007年｜4,439

2008年｜4,337

2009年｜4,181

2010年｜4,049

2011年｜3,688

2012年｜4,562

2013年｜4,614

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：

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東北新幹線

栗駒高原－一之關－水澤江刺

■東北本線

有壁－一之關－山之目

■大船渡線

一之關－真瀧

## 基本資料

- 公司色：008000
- 站名：一之關站
- 圖片說明：站房（2023年7月）
- 日文原名：一ノ関
- 平假名：いちのせき
- 羅馬拼音：Ichinoseki
- 電報碼：イチ
- 擁有者：東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）*
- 位置：日本岩手縣一關市站前67番地
- 站體類型：新幹線：高架車站、在來線：地面車站
- 站台：新幹線：2面2線、在來線：2面3線
- 啟用日期：1890年（明治23年）4月16日
- 2015年：4,461
- 備註：直營站（管理站）、設有綠色窗口、*不設定期貨運班次、**本站為仙台支社與盛岡支社的邊界（本站以北屬盛岡支社管轄）
石硤尾街

石硤尾街（Shek Kip Mei Street），是位於香港九龍深水埗區的一條中型街道，與大埔道、南昌街及長沙灣道為鄰，就近的港鐵車站為石硤尾站A出口、深水埗站D及C出口。石硤尾街是新區，較多唐樓。

## 街名來源

傳聞因為街尾鄰近從前石硤尾徙置區而得名。

## 鄰近

- 石硤尾邨
- 石硤尾街市

## 街景

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- 聖方濟各堂

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- 聖方濟各英文小學

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- 聖方濟各英文小學對出的一段石硤尾街

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- 石硤尾街北段

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- 石硤尾街行人天橋

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- 石硤尾邨

## 交匯道路

依門牌號碼順序

- 醫局街／界限街
- 荔枝角道
- 大南街
- 基隆街
- 汝州街
- 鴨寮街
- 長沙灣道
- 福華街
- 福榮街
- 元州街／大埔道
- 耀東街
- 巴域街
- 窩仔街

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Shek Kip Mei Street
- 圖片說明：石硤尾街夜景
- 道路長度：800m
- 車道數：雙程
- 所在地區：九龍西深水埗區
- 起點：深水埗醫局街／界限街交界
- 終點：石硤尾窩仔街
- 命名日期：1926年8月13日
- 命名文件：1926年8月13日憲報第423號政府公告
夕張級護衛艦

夕張型護衛艦 是日本海上自衛隊石狩號護衛艦的後繼艦種，船艦規格由石狩級改良而成，只比前級艦身增長6公尺，排水量因此增加了180噸，船艦上層結構更換為鋼製，後甲板留有加裝方陣快炮的升級空間，不過最後沒有安裝，修改部分極小，可與石狩號視為準同型艦。2010年6月25日，兩艘夕張級退役。

## 同型艦

編號｜艦名｜開工｜下水｜服役｜退役｜母港

DDE-227｜夕張號護衛艦 ｜1981/2/9｜1982/2/22｜1983/3/18｜2010/6/25｜陸奧市

DDE-228｜湧別號護衛艦 ｜1982/1/14｜1983/1/25｜1984/2/14｜2010/6/25｜陸奧市

## 參考文獻

- Jane's Fighting Ships 2005-2006
弗蘭肯豪森戰役

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弗蘭肯豪森戰役（Schlacht bei Frankenhausen）於1525年5月15日發生在施瓦茨堡伯國境內的弗蘭肯豪森附近，該戰役是德國農民戰爭的結束。交戰雙方為薩克森公爵格奧爾格、黑森伯國領地伯爵腓力一世率領的帝國軍隊與再洗禮派領袖托馬斯·閔採爾領導的農民軍。

1525年4月29日，大批農民軍集結在弗蘭肯豪森附近，隨即公開宣布叛亂。5月11日，托馬斯·閔採爾帶領300人從米爾豪森趕來之後農民軍人數急速增長，數以千計的薩克森和圖林根等地農民趕往弗蘭肯豪森，由於城鎮人滿為患，不少人露宿在牧場。然而此時，黑森領地伯爵腓力一世和其岳父薩克森公爵格奧爾格所率領的僱傭兵軍團正接近弗蘭肯豪森。

帝國軍隊主要是來自薩克森公國、黑森伯國和不倫瑞克-呂納堡公國等地的僱傭兵，裝備精良，經過正規訓練且士氣高漲。相反農民軍裝備簡陋，多以農具為武器，並且內部正為是否抵抗與談判的問題而形成不了統一意見。在5月14日，農民軍雖不能擊敗帝國軍，但尚能抵禦黑森和不倫瑞克軍隊的零星攻勢，但當薩克森方面的軍隊加入戰場後形式急轉直下，農民軍方面不得不尋求停火、構築工事用來阻擋帝國軍隊接近。

次日，帝國方面撕毀停戰協定，以炮擊外加步騎兵聯合作戰的方式向農民軍發起進攻，疏於防範的農民軍頓時不知所措，匆忙之中向城鎮方向撤退，多數人遭到尾隨而來的帝國軍隊的屠殺。具體傷亡完全沒有記載，據估計農民軍損失3千到1萬人，而帝國軍傷亡6人（其中兩人受傷）。托馬斯·閔採爾在戰鬥中被俘，隨即遭到嚴刑拷打，最終於5月27日在米爾豪森被處以極刑。

## 參考資料

- Heft 5 (1975): Horst Müller，《Über die Bauernschlachten am 14. und 15. Mai 1525 bei Frankenhausen》
- Heft 12 (1989): Werner Mägdefrau, Frank Gratz，《Der Thüringer Aufstand im Bauernkrieg 1525 bis zur Schlacht bei Frankenhausen》
- Heft 12 (1989): Horst Müller，《Die Frankenhäuser Artikel vom April/Mai 1525》
羅克魯瓦之戰

羅克魯瓦之戰（Bataille de Rocroi）發生於1643年5月19日，三十年戰爭期間。交戰雙方為路易二世·德·波旁率領的法國軍隊和西班牙軍隊，地點在法國羅克魯瓦。該會戰以法國軍隊的獲勝而告終。

西班牙將軍法蘭西斯科·德·梅洛帶領27,000名士兵由從佛蘭德出發，經過阿登進入法國北部地區，從而減輕法軍對弗朗什-孔泰及加泰隆尼亞兩地的軍事壓力。西班牙軍隊進而攻打羅克魯瓦。法國軍隊由年僅21歲的孔代親王路易二世·德·波旁率領下，快速趕在西班牙的6,000援軍來到前逼使西班牙軍隊迎戰。

## 戰鬥

西班牙軍隊未能阻擋一條通過樹林和沼澤到羅克魯瓦的隘路，法軍由此路推進，並在山嶺上集結大軍，準備衝下去進攻圍城的西班牙軍隊。西班牙很快就在鎮和山脊之間形成了防守陣線。約22,000名精銳的法軍被安排成兩行步兵為中心，兩翼為騎兵中隊及砲兵在前面的陣線。西班牙軍隊作出同樣的安排，但步兵以其傳統的方陣為主。兩軍對峙了一晚。

兩軍於翌日黎明時對戰，法軍右路騎兵突破西班牙軍隊的左翼，孔代親王率領法軍由右路攻擊西班牙步兵，雖然西班牙騎兵成功反擊法國騎兵，但是法軍已經形成一個騎兵包圍網。西班牙騎兵仍被法國後備軍纏繞，孔代親王立即由西班牙背後席捲西班牙軍隊，打擊中央的步兵。雖然西班牙軍隊兩次擊退法軍，但是孔代親王以炮兵（包括俘獲的西班牙大炮）攻擊西班牙方陣，使其瓦解。雖然西班牙方陣四次擊退法軍騎兵攻擊，但是在強力炮火攻勢下，非西班牙裔的士兵開始撤退。孔代親王提出允許西班牙軍投降，西班牙軍剩餘的兩個方陣撤退。

此役，西班牙軍隊死傷及投降人數高達15,000人，而法軍只損失4,000人。

## 影響

羅克魯瓦之戰為馬薩林及路易二世·德·波旁(其後被稱為「大孔代」)的一場重要勝仗。此後西班牙在低地國家地區的影響力衰弱。雖然此役並不如法國政治宣傳為標誌西班牙軍隊的災難，因為此役是西班牙軍隊中的德意志人、瓦隆人及義大利人部隊首先投降，而西班牙步兵方陣在強烈的炮火及馬軍連番攻擊下，才被破壞陣線。但是此役標誌著西班牙軍隊的優勢衰落，以及法軍優勢的取而代之；從此法軍稱霸歐洲，一直到1704年敗給英奧聯軍的布倫海姆之戰，才終結其「不敗神話」。

## 參考資料

- Dupuy, Trevor N.（1993年），Harper Encyclopedia of Military History，New York: HarperCollins，ISBN 0-06-270056-1。

## 基本資料

- 屬於：三十年戰爭和法西戰爭 (1635年－1659年)
- 日期：1643年5月19日
- 地點：法國羅克魯瓦
- 結果：法國勝利
- 參戰方一：法蘭西王國
- 參戰方二：

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西班牙帝國
- 指揮官一：

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路易二世·德·波旁
- 指揮官二：

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法蘭西斯科·德·梅洛（Francisco de Melo）
- strength1：23,000人 ----17,000名步兵、6,000名騎兵、14門火砲
- strength2：27,000人 ----19,000名步兵、8,000名騎兵、18門火砲
- 傷亡一：4,000人傷亡或被俘
- 傷亡二：15,000人 ----8,000人傷亡、7,000人被俘、18門火砲被繳獲
恩圖曼

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恩圖曼（أم درمان），又譯烏姆杜爾曼，蘇丹喀土穆州的一座城市，位於尼羅河西岸，與喀土穆和北喀土穆隔河相望，三地有橋梁相連。

恩圖曼的人口約為300萬人（2007年），是蘇丹人口最多的城市，又常與被視為首都的三個鎮之一（另外兩個為喀土穆和北喀土穆），三鎮共同組成蘇丹的文化和工業中心，其中恩圖曼的商業比較發達。

## 歷史

19世紀末的馬赫迪起義曾以此為都城。1884年，穆罕默德·艾哈邁德自稱馬赫迪，以當時還是村莊的恩圖曼為總部，1885年包圍在喀土穆的英軍。之後其後繼者阿卜杜拉·伊本·穆罕默德稱哈里發，繼續以恩圖曼為都，因此恩圖曼逐漸成長為城市，但其後英軍指揮官基奇納伯爵在1898年恩圖曼戰役中使用馬克沁機槍大敗馬赫迪軍，英國鞏固了其在英埃蘇丹的殖民統治。雖然在該次戰役中恩圖曼受到了嚴重破壞，但其後恢復。

## 人口

年份｜人口

1909年 (人口普查)｜42.779

1941年｜116.196

1956年｜113.600

1973年｜299.399

1983年｜526.284

1993年｜1.271.403

2007年(估計)｜3.127.802

2008年｜2.395.159

2010年｜2.577.780

## 軍事

恩圖曼有瓦迪賽義德納機場，在二戰中曾為盟軍機場，如今為蘇丹空軍的軍事基地。

## 基本資料

- 官方名稱：恩圖曼
- 原文名：أم درمان
- 原文名：ar
- 說明：恩圖曼的市集
- 位置：Sudan
- pushpin_label_position：bottom
- 坐標：inline,title
- 座標：SD
- 國家：蘇丹
- 州：喀土穆州
- 人口統計時間：2008年
- 人口：2395159
- 時區：東非時間
- 時區：+3
- 坐標：15
- 坐標：39
- 坐標：N
- 坐標：32
- 坐標：29
- 坐標：E
- 海拔：178
納斯卡文明

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納斯卡文明（Nazca culture）是公元前100年至公元800年間，出現在祕魯納斯卡地區的文化，以納斯卡線而聞名於世，並建造過令人印象深刻的高架渠。在納斯卡文明出現前，納斯卡地區曾出現過帕拉卡斯文明。

納斯卡文明的居民，主要沿著河谷定居，並以農耕維生，種植棉花、豆類、塊莖、蛋黃果和一種短穗的玉米等作物。

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## 文化

擁有一種特殊的製陶技術，把12種不同的礦物顏料混合在陶土塗料中，以利製陶過程中將色料附著在陶器上。

在出土的手工製品中，出現被打洞的頭顱，這些打洞的位置都在頭顱前額，並穿了一條麻花繩綁住，推估是為了讓人把頭骨戴在腰上。考古學家認為這可能是用來取悅神明的一種獻祭，是為了改善旱災或農作歉收而來。

## 介紹

納斯卡文明屬美洲文明，生活於南美洲西海岸秘魯沿海平原沙漠，建造了卡瓦奇古城。有中心城市和祭祀統治，製作木乃伊和修築金字塔及人祭，有嗜血及悲觀主義的特色，有美洲埃及人的稱號。該民族持續數百年之久，在布匿克戰爭初期興起，消失於汪達爾人滅亡於西羅馬帝國時期。西元535年至536年發生的聖嬰現象，也就是沒有陽光的一年，並未摧毀納斯卡人。根據劍橋大學研究，他們砍光了固定沖積平原的樹木，改種棉花和玉米，導致無法抵擋洪水對綠洲的摧殘，也造成納斯卡的滅亡。

## 發展

與其他美洲文明一樣，納斯卡人的文化傳播擴大相當困難，學者認為從地質學角度美洲版塊是南北走向，地質相當活躍，頻繁的地震和火山爆發及鮮明的氣候差異導致納斯卡文明農業發展緩慢，悲觀的思想觀念將各種自然災害視為神怒對納斯卡人的懲戒並衍生出血腥暴力的宗教，認為神青睞人類祭品。

劍橋大學歷史學家彼得·沃森指出「納斯卡人的宗教觀念不同於歐洲和印度，是痛苦和死亡的狂歡劇，且在過程中使用大量致幻劑和麻醉藥。」納斯卡人從仙人掌提取迷幻藥物，納斯卡祭司為使人心生敬畏和異於常人，從兒童時頭顱會緊壓在幾塊木板之間使骨骼向上生長形成瘦長的類似外星人的頭顱，納斯卡文明雖處沙漠但地下水接近地表且有河谷，使納斯卡文明得以修建地下水道和過濾系統用於灌溉。

## 生活方式

玉米、番薯、花生、豆子、木薯、駱駝、豚鼠、南瓜是他們的食物，用漁網和獸皮筏捕魚，無峰駱駝（美洲駱馬）運輸並生產棉織品，使用可可葉提神，製作陶排笛和號角，將貝殼塗成紅色用於交易和裝飾，長袍、斗篷、頭巾、草鞋為著裝，婦女在陰部周圍紋上虎鯨圖案作為警示，人祭是為權力的來源，納斯卡人人祭頭顱來自俘虜，據考古調查文明晚期大約有十分之一的人口被人祭。

## 遺跡

卡瓦奇古城，內有金字塔和廣場，具有遍布各地的洞、人骨和衣物及紅色的陶片，其中一處墓葬納斯卡人的遺體有相當完整的保存，這些遺跡可追朔到羅馬人撤離不列顛之時

## 參見

- 納斯卡線

1930年發現佔地190平方英里的圖案和線條，科學家認為線條與地下水的走向有關，是為保護水源而舉行的宗教儀式。

## 拓展閱讀

- Hall, Stephen S. 2010，沙地之靈，國家地理雜誌（中文版）111：22-43。
布蘭卡·弗拉希奇

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布蘭卡·弗拉希奇（Blanka Vlašić，1983年11月8日）是克羅埃西亞女跳高運動員，曾獲得2008年奧運會銀牌和2016年奧運會銅牌、2007年和2009年世界田徑錦標賽金牌兩枚、2008和2010年世界室內田徑錦標賽金牌兩枚。她在2007年8月7日跳出2.07米，是克羅埃西亞的最高記錄。

目前她以2.08米（2009年8月創造）位列女子跳高歷史最佳成績第二位，僅次於保加利亞斯泰芙卡·科斯塔迪諾娃創造的2.09米。

## 生平

她在1983年於克羅埃西亞斯普利特-達爾馬提亞縣斯普利特出生。

## 外部連結

- Blanka Vlašić's official web page
- SPIKES Hero profile on www.spikesmag.com
- Blanka Vlašić's Pictures
北上車站

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北上車站位於日本岩手縣北上市大通，是東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。本站是JR東日本所屬的東北新幹線與東北本線兩條主要幹線的交會車站之一，也是地方交通線北上線的起點站，除了作為岩手縣境內重要的交通樞紐之外，也是所在地北上市的主要進出玄關。車站周邊分佈著市役所、警察署、市郵局等公共單位。此站在1890年設站時原名黑澤尻，直到1954年時才改為現名，因此原本連結本站與橫手之間的鐵路線是命名為「橫黑線」，也就是今日的北上線。

本站雖然在名義上也是JR貨物所屬的車站之一，但實際上只提供公路貨運服務的貨件代收發業務而已，實際上並無定期的貨物列車停靠，也沒有任何裝卸貨物用的固定設施。過去車站西口南側原本有通往日本石油北上油槽所的專用線分岔點，定期的石油運輸列車從仙台北港車站出發後，經本站駛往油槽所進行卸貨。2001年時油槽所關閉，專用線也隨之停用，使本站不再負擔專用線管理業務。

## 車站構造

在來線使用站內西側的地面車站，新幹線使用站內東側的高架車站。在來線的月台為2面4線，島式月台1面2線與側式月台1面1線。近盛岡側的側式月台實為切欠式月台（窄側設有月台及止衝擋，後凸出一新月台）1面1線（0號月台）。旅客用3號月台與新幹線站舍之間設有數條副本線，供北上線直通運行的貨物列車使用。新幹線的月台則為島式月台1面2線與側式月台1面2線，合計2面3線。中間設有2條通過線。

### 月台配置

#### 在來線（地面月台）

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

0｜■北上線｜下行｜安心湯田、橫手方向

■東北本線｜花卷、矢幅、盛岡方向｜部分此站始發的列車

1｜上行｜水澤、平泉、一之關方向｜此站始發

下行｜花卷、矢幅、盛岡方向

■北上線｜安心湯田、橫手方向｜部分列車

2｜■東北本線｜花卷、矢幅、盛岡方向

3｜上行｜水澤、平泉、一之關方向

#### 新幹線（高架月台）

月台｜路線｜方向｜目的地

11｜（預留月台）

12｜

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東北·秋田·北海道新幹線｜下行｜盛岡、新青森、秋田、新函館北斗方向

13｜

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東北新幹線｜上行｜仙台、大宮、東京方向

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- 北上線與東北本線的0號月台（2024年5月）

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- 北上線與東北本線的1號月台（2024年5月）

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- 東北本線2號與3號月台（2023年7月）

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- 聯絡各月台的地下通道（2024年9月）

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- 新幹線11號與12號月台（2024年5月）

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- 新幹線13號月台（2023年7月）

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- 站內的留置線（2024年5月）

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- 東驗票口與轉乘用驗票口（2024年5月）

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- 新幹線閘口（右）與東口閘口（左）（2023年6月）

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- 西驗票口（2024年5月）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：

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東北·北海道新幹線

- ■秋田新幹線「小町」（95、96號）停車站

水澤江刺－北上－新花卷

■東北本線

六原－北上－村崎野

■北上線

□快速、■普通

北上－柳原
威爾特郡

威爾特郡（Wiltshire，英文簡稱：Wilts），英國英格蘭西南區域的名譽郡和單一管理區。以人口計算，索爾茲伯里是第1大（亦是唯一一個）城市；斯溫登是第1大鎮、特羅布里奇是第2大鎮（亦是郡治），奇彭納姆是第3大鎮。

2009年4月之前，威爾特郡是34個非都市郡之一，實際管轄4個非都市區，佔地3,255平方公里（第13），有448,700人口（第30）；如看待成48個名譽郡之一，它名義上包含多1個單一管理區─斯溫登，佔地增至3,485平方公里（第34），人口增至635,300（第14）。

2009年4月，威爾特郡廢郡，改制為2個單一管理區。

## 地方沿革

《1888年地方政府法案》、《1972年地方政府法案》分別在1888年4月1日、1972年4月1日生效，是英格蘭在19、20世紀最重要的地方沿革方案，但對威爾特郡沒有重大影響。

## 經濟

以下經濟數據來源是英國國家統計辦工室

年｜地區生產總值｜農業｜工業｜服務

1995｜4,354｜217｜1,393｜2,743

2000｜5,362｜148｜1,566｜3,647

2003｜6,463｜164｜1,548｜4,751

## 行政區劃

### 1972-2009

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威爾特郡是非都市郡，實際管轄4個非都市區：索里茲伯里（Salisbury）、威爾特郡西（West Wiltshire）、肯尼特（Kennet）、威爾特郡北（North Wiltshire）；如看待成名譽郡，它名義上包含多1個單一管理區：斯溫登（Swindon）。

### 2009-

2009年4月1日，英格蘭地方政府結構變化正式實施，7個英格蘭的郡改革行政區劃，產生9個新的單一管理區。威爾特由非都市郡改制為單一管理區。

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## 地方

威爾特郡有1個城市─索爾茲伯里和21個鎮。下表列出22個地方的人口：

地方（中譯）｜地方（英文）｜所屬的區｜人口

埃姆斯伯里｜Amesbury｜索爾茲伯里｜8,907

雅芳河畔布拉德福德｜Bradford on Avon｜威爾特郡西｜9,326

卡恩｜Calne｜威爾特郡北｜13,606

奇彭納姆｜Chippenham｜威爾特郡北｜28,065

科舍姆｜Corsham｜威爾特郡北｜12,000

克里克萊德｜Cricklade｜威爾特郡北｜4,132

迪韋齊斯｜Devizes｜肯尼特｜11,296

海沃思｜Highworth｜斯溫登｜7,996

拉德格舍爾｜Ludgershall｜肯尼特｜3,775

馬姆斯伯里｜Malmesbury｜威爾特郡北｜4,631

馬爾伯勒｜Marlborough｜肯尼特｜8,009

梅爾克舍姆｜Melksham｜威爾特郡西｜21,000

梅爾｜Mere｜索爾茲伯里

索爾茲伯里｜Salisbury｜索爾茲伯里｜45,000

斯溫登｜Swindon｜斯溫登｜155,432

蒂德沃思｜Tidworth｜肯尼特｜9,500

蒂斯伯里｜Tisbury｜索爾茲伯里｜2,000

特羅布里奇｜Trowbridge｜威爾特郡西｜28,163

沃明斯特｜Warminster｜威爾特郡西｜17,377

威斯伯雷｜Westbury｜威爾特郡西｜11,135

威爾頓｜Wilton｜索爾茲伯里｜17,377

伍頓巴西特｜Wootton Bassett｜威爾特郡北｜11,043

## 地理

下圖顯示英格蘭48個名譽郡的分佈情況。威爾特郡位於西南英格蘭，東北與牛津郡相鄰，東與伯克郡相鄰，東南與衡州郡相鄰，西南與多實郡相鄰，西與森麻實郡相鄰，西北與格洛斯特郡相鄰。

## 名人

- 傑瑞米·柯賓，英國著名政客、國會議員、工黨黨魁。

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- Salisbury

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- Salisbury

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- Stourhead

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- Stourhead

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- Wilton House

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- Wilton House

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- Longleat

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- Longleat

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- Stonehenge

## 基本資料

- 官方名稱：Wiltshire
- 原文名：Wiltshire
- 位置：

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- flag_image：

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- flag_link：Flag of Wiltshire
- arms_image：

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- 狀態：名譽郡、單一管理區（2009年開始）
- 地區：西南英格蘭
- adminhq：特羅布里奇
- iso：GB-WIL
- ons：46
- NUTS區域：UKK15
- 總面積：3485
- area_total_rank：14
- 族裔：97.5% 白人