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X-38試驗機

X-38是為國際空間站研製的升力體（lifting body）再入（re-entry）式乘員返回載具的原型機。在2002年因資金問題被終止之前，X-38計劃已經有了一架試驗機。

## 歷史

能在國際空間站中工作的太空人的人數取決於當時使用的乘員返回載具的載客數。當時國際空間站使用的乘員返回載具是俄羅斯的聯盟號，它只能運載三名太空人。而國際空間站的乘員返回載具必須能在緊急情況下（例如太空人突然生病）運載七名太空人返回地面，因為最多會有七個人在國際空間站內工作。

現在國際空間站的每個乘員返回載具最多能運載三名太空人。NASA在過去的許多年裡設計了許多種具有不同運載能力的乘員返回載具。

## 研發

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X-38是由NASA詹森太空中心領導的一系列乘員返回載具項目中的一個。對於X系列試驗機來說很不尋常的是，歐洲空間局和德國航空航天中心也參與了X-38的研製工作。X-38起初被稱為「X-35」。這個項目的總監為John Muratore，飛行測試工程師為Michael E. Fossum，他後來成為了NASA的太空人。

X-38應用了美國空軍在1960年代中期X-24計劃中研製的升力體布局，這個是John Muratore的點子。

為了測試新的乘員返回載具，X-38計劃使用了無人的原型機複製品。用於飛行測試的X-38有：

- X-38 V-131
- X-38 V-132
- X-38 V-131R，由X-38 V-131換裝新的蒙皮而成
- X-38 V-201，這是由太空梭送入太空的軌道飛行器
- 在X-38計劃進行到一定程度時，人們還提出要建造X-38 V-133和X-38 V-202，但是它們最終沒有被建造

X-38 V-131和V-132與X-24擁有相似的空氣動力外型。當用在乘員返回載具上時，這個外型需要被增大（因為它需要運載七個人），而且它還需要做一些改動，特別是尾部需要增厚。

X-38 V-131R的尺寸為乘員返回載具需要的尺寸的0.8倍大，並且外形與最後定型的乘員返回載具完全相同，而後來的V-133和V-201的尺寸則與定型後的乘員返回載具一模一樣。用作軌道飛行器的X-38 V-201 已有80%被完成，但是它從來沒有飛過。

在測試中，V-131, V-132和V-131R會在45000英尺（13700米）的高空中與B-52母機分離，然後開始以接近音速的速度滑翔，最後打開一個漏斗狀降落傘，速度減到60英里／時（95千米／時）。後來的原型機會藉助一個面積為7500平方英尺（700平方米）的降落傘降落，這是有史以來最大的降落傘。X-38會自動完成這些任務，如果遇到緊急情況，地面上的工作人員會通過遙控來操縱它著陸。

由於資金不足，X-38計劃在2002年4月29日被終止了。

## 設計

在發動機將X-38推出軌道之後，它會用一個可調節方向的翼傘滑翔到地面。升力體飛機極高的速度使降落變得很危險。而翼傘會減低速度，從而使降落變得更安全。X-38的起落架用的是滑橇而不是輪胎。滑橇就像雪橇一樣，使飛機在地面上滑行一段時間後才停住。

X-38的形狀和尺寸都不與太空梭相同。因為乘員返回載具需要能被裝進太空梭的貨艙裡面。但是這並不意味著它會變得很小。X-38有10660千克重，9.1米長。提供動力並運行其他設施的電池能持續提供電力長達九小時。它從國際空間站返回地球只需要二至三小時。

X-38的降落傘應用了美國空軍的技術。這個重量很大的降落傘會將它的性能發揮到極限。X-38首先會從後部放出一個減速傘。這個減速傘會幫助保持飛機平衡，並且會減慢它的速度。在這之後，那個687平方米大的翼傘會被釋放出來。它會分四步被展開，每一步只會耗費45秒。按照一個好的步驟來展開翼傘是非常重要的，這會避免狂風將翼傘撕裂。

X-38的降落是全自動的。各種儀器會將數據送到機上的電腦中，而且電腦還會用空速管和GPS提供的資訊來規劃一條安全的返迴路線。設計乘員返回載具的初衷是在緊急情況下將太空人送回地球，所以它必須在沒有人能控制（例如太空人生病或受傷）時自動返回地面。如果需要的話，太空人會將它切換到手動操作模式。

人們為X-38設計了一個先進的對接系統，詹森太空中心接手了這個工作，並且在這基礎上展開了為後來的星座計劃試驗機量身定製的「低碰撞對接系統」計劃。

## 數據

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這個航空器的條目遺漏了一些（或全部）的

## 瑣事

- " X-38在哪裡?" 是「The Phenomenauts」樂隊的一首歌。在這首歌中，NASA正在考慮放棄這項計劃。

## 媒體

X-38的第五次試飛，它先與B-52母機分離，然後自由下落一段時間，接著釋放並展開了翼傘，最後緩緩著陸。

## 外部連結

- NASA Dryden X-38 Photo Collection
- NASA Dryden X-38 Movie Collection

## 基本資料

- 日語原文：X-38
- 類型：乘員返回載具
- 製造商：Scaled Composites公司 (原型機)
- 首飛：1999年
- 製造數量：3 + 1（未完成）
- 狀態：整個計劃在2002年4月29日被終止
- 主要使用者：NASA
- 發展自：X-24
南定市

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南定市是越南南定省省蒞，位於越南首都河內市東南90公里。

南定是越南陳朝名將陳興道的故鄉，每年8月18日—20日有紀念其成功擊退蒙古軍隊的節日活動。

## 地理

南定市南接南直縣和務本縣，東接太平省武舒縣，西北接河南省平陸縣和里仁縣。

## 歷史

阮朝時，南定市一帶隸屬南定省春長府美祿縣。

法屬時，殖民政府設立南定市。

1945年12月21日，北越政府以南定市為圻轄市，由北部行政委會直接管轄。

1946年1月21日，南定市暫時降為市社，後又恢復為區轄市。

1948年1月25日，越南政府將各戰區合併為聯區，戰區抗戰委員會改組為聯區抗戰兼行政委員會。第二戰區、第三戰區和第十一戰區合併為第三聯區，設立第三聯區抗戰兼行政委員會，南定市劃歸第三聯區管轄。

1957年9月3日，南定市降為省轄市，劃歸南定省管轄，成為南定省蒞。

1964年8月8日，南定市郊區祿安社、祿旺社、祿河社、祿和社、美舍社5社劃歸美祿縣管轄。

1965年4月21日，河南省和南定省合併為南河省，南定市成為南河省蒞。

1967年6月13日，南河省美祿縣併入南定市。

1975年12月27日，南河省和寧平省合併為河南寧省，南定市成為河南寧省蒞。

1977年4月27日，美盛社、美順社、美進社、美城社、美河社、美勝社、美福社、美興社、美中社9社劃歸平陸縣管轄。

1984年1月12日，平陸縣美福社、美中社2社劃歸南定市管轄。

1985年5月23日，陳登寧坊部分區域劃歸場試坊管轄，場試坊析置文廟坊；陳興道坊和陳登寧坊2坊部分區域劃歸能靜坊管轄，能靜坊析置吳權坊；陳登寧坊、光中坊、陳興道坊和阮攸坊4坊部分區域劃歸北門坊管轄，北門坊析置趙嫗坊；阮攸坊部分區域分別劃歸陳興道坊和潘廷逢坊管轄；潘廷逢坊部分區域分別劃歸陳興道坊和渭川坊管轄；渭川坊析置渭黃坊；陳濟昌坊析置下龍坊。

1991年12月26日，河南寧省恢復分設為南河省和寧平省，南定省區域劃歸南河省，南定市成為南河省蒞。

1996年11月6日，南河省恢復分設為南定省和河南省，南定市成為南定省蒞，平陸縣美順社、美進社、美河社、美盛社、美城社、美勝社、美興社7社劃歸南定市管轄。

1997年1月2日，南寧縣南豐社、南雲社2社劃歸南定市管轄。

1997年2月26日，南定市以美中社、美興社、美河社、美勝社、美盛社、美進社、美順社、美城社、美新社、祿和社10社析置美祿縣。

1997年9月6日，美祿縣祿和社劃歸南定市管轄。

1998年9月24日，南定市被評定為二級城市。

2004年1月9日，祿旺社析置祿旺坊，祿下社析置祿下坊，祿旺社、祿下社2社剩餘區域和光中坊、渭黃坊2坊部分區域合併為統一坊，南豐社和南雲社析置南門坊，能靜坊析置陳光啟坊。

2011年11月28日，南定市被評定為一級城市。

2019年7月16日，祿和社改制為祿和坊，美舍社改制為美舍坊。

2024年5月5日，南定市和周邊都市區整體被評定為二級城市。

2024年7月23日，越南國會常務委員會通過決議，自2024年9月1日起，美祿縣併入南定市；南豐社改制為南豐坊，南雲社改制為南雲坊，美興社和美祿市鎮合併為興祿坊，祿安社和文廟坊併入場試坊，下龍坊和統一坊併入光中坊，陳濟昌坊和渭黃坊併入渭川坊，潘廷逢坊和阮攸坊併入陳興道坊，吳權坊和陳光啟坊併入能靜坊，趙嫗坊和陳登寧坊併入北門坊，美城社、美盛社和美進社合併為美祿社。

## 行政區劃

南定市下轄14坊7社，市人民委員會位於北門坊。

- 北門坊（Phường Cửa Bắc）
- 南門坊（Phường Cửa Nam）
- 興祿坊（Phường Hưng Lộc）
- 祿下坊（Phường Lộc Hạ）
- 祿和坊（Phường Lộc Hòa）
- 祿旺坊（Phường Lộc Vượng）
- 美舍坊（Phường Mỹ Xá）
- 南豐坊（Phường Nam Phong）
- 南雲坊（Phường Nam Vân）
- 能靜坊（Phường Năng Tĩnh）
- 光中坊（Phường Quang Trung）
- 陳興道坊（Phường Trần Hưng Đạo）
- 場試坊（Phường Trường Thi）
- 渭川坊（Phường Vị Xuyên）
- 美河社（Xã Mỹ Hà）
- 美祿社（Xã Mỹ Lộc）
- 美福社（Xã Mỹ Phúc）
- 美新社（Xã Mỹ Tân）
- 美勝社（Xã Mỹ Thắng）
- 美順社（Xã Mỹ Thuận）
- 美中社（Xã Mỹ Trung）

## 交通

- 越南鐵路
- 南北線：南定站

## 基本資料

- 類型：省轄市
- 原文名：Thành phố Nam Định
- 州：南定市在南定省的位置
- 位置：Vietnam
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- 位置：南定市在越南的位置
- 國家：越南
- 省：南定省
- 行政區劃：14坊7社
- 總面積：119.11
- 人口統計時間：2019年
- 人口：311508
- 密度：auto
- 時區：越南標準時間
- 時區：+7
- 網站：南定市電子資訊門戶網站
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克萊本縣 (田納西州)

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克萊本縣（Claiborne County）是美國田納西州東北部的一個縣，北鄰肯塔基州與維吉尼亞州。面積1,144平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口29,862人。縣治塔茲韋爾 (Tazewell)。

成立於1801年10月29日。縣名紀念首任國會代表威廉·C·C·克萊本 (William Charles Cole Claiborne)。
武禹襄

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武禹襄（1812年1880年－武）。河北永年人，出身官紳人家。當楊露禪從陳家溝返鄉，武氏兄弟愛其術，從楊學習十三式大架，得其梗概。後武禹襄兄長於1852年中進士，任河南舞陽知縣。武禹襄赴兄長任所，順道過溫縣陳家溝，擬求益於陳長興(1771-1853)。經長興老介紹，遂從趙堡鎮陳青萍學小架，學拳月余，備悉理法要義。又於舞陽鹽店得王宗岳（乾隆年間人）《太極拳論》更有啟悟，以練拳心得著有《打手要言》；又衍為《十三勢行工心解》。並歸納鍛鍊要領為《身法八要》。其著作簡單精要，無一虛浮。後人稱其拳術為武氏太極拳。

武禹襄傳其甥李亦畲(1832-1892)。李亦畲傳其子李石泉、李遜之，姨甥馬同文，以及學生郝為真、葛福來等。

在武禹襄武式太極拳以後，陳清萍之前之（陳氏長拳）武術歷史改變了。（太極拳）歷史演變了，加入了王宗岳、蔣發等人物。後又有太極拳創自武當派張三丰之說。

## 著作

武禹襄著作有

- 《十三勢行功要解》
- 《太極拳解》
- 《太極拳論要解》
- 《四字秘訣》
- 《身法八要》
- 《十三勢說略》等

## 紀念

- 武禹襄故居：河北省邯鄲市永年區廣府鎮廣府古城迎春街西側，佔地面積約9000平方米，為武禹襄的故居。故居由南北三條中軸線各分三段院落組成。原有房屋七十五間，大門兩側有耳房，前有影壁，後有垂花門，垂花門左側為轎房三間。沿中軸線第一院落有東西配房各三間，過廳五間; 第二院落有東西配房各三間，過廳五間; 第三院落有東西配房各三間，主房五間，均為單檐硬山布瓦頂式建築。除中軸線部分外，還有東西兩條軸線，原有月亮門、書房、花廳、月臺、蓮花池、假山、練武場等輔助設施及配房二十餘間。2001年2月7日，包含武禹襄故居在內的楊露禪、武禹襄故居被河北省人民政府公佈為第四批河北省省級文物保護單位
- 武禹襄墓：河北省邯鄲市永年區廣府鎮。光緒六年武禹襄去世，葬於永年城東南的南大堡村附近，新疆布政使王樹楠為其撰寫了墓表。
- 《武禹襄墓表》王樹楠撰，為太極拳歷史文獻。
康科迪亞堂區 (路易斯安那州)

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康科迪亞堂區（Concordia Parish）是美國路易斯安那州中部的一個堂區，東隔密西西比河與密西西比州相望。面積1,939平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口20,247人。治所維代利亞 (Vidalia)。

成立於1810年1月6日。本堂區的名稱有多種說法。
喬治亞灣

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喬治亞灣（英語：Georgian Bay，法語：baie Georgienne）是一個在加拿大安大略休倫湖的一個灣，主體位於大薩德伯里市（Greater Sudbury）布魯斯半島以北、柯靈伍德市（Collingwood）以南。喬治亞灣北面的航道向西伸延至聖瑪利市（Sault Ste. Marie）附近的聖約瑟島（St. Joseph Island）；其主要航道把馬尼圖林島（Manitoulin Island）從布魯斯半島分開，並連接喬治亞灣與休倫湖的其餘部分。

## 參考文獻

- Historical Atlas of Canada, Volume I: From the Beginning to 1800. Edited by R. Cole Harris. Toronto: University of Toronto Press, 1987. ISBN 0-8020-2495-5
- Native Languages of the Americas
- "Ojibwe History" Shultzman, L. 2000. First Nations Histories. Accessed: 2006-03-28.
向風海峽

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向風海峽（Paso de los Vientos）是古巴島與伊斯帕尼奧拉島之間的海峽，位於加勒比海，寬80公里。向風海峽連接大西洋與加勒比海，是船隻在巴拿馬運河與美國東岸之間航行的航道。
黛提瀑布

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黛提瀑布（Dettifoss）是冰島東北部瓦特納冰川國家公園內的瀑布，被認為是歐洲僅次於萊茵瀑布的最雄偉的瀑布。瀑布位於源於瓦特納冰原的菲約德勒姆冰河上，該河流的流域覆蓋冰島東北部。豐富的沉澱物使河水發灰白色。

黛提瀑布寬度約100公尺，高度有44公尺。按流量來計算的話為冰島第二大瀑布，平均流量每秒193立方公尺。稱其為最雄偉是由於水流及瀑布長度的緣故。

## 瑣事

冰島作曲家瓊·萊夫斯從此瀑布得到靈感，譜寫了一首曲子'Dettifoss'。亦是普羅米修斯 (電影)拍攝場景之一。
班達海

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班達海（Banda Sea）在馬來群島東南，屬於太平洋的一部分，位於哈馬黑拉海、塞蘭海和數百個島嶼之間。班達海東西長1,000公里，南北長500公里；面積約47萬平方公里，一般深四、五千米，最深處在卡島（Kai）之西，達6400米；班達海含鹽度33－34‰；四周多為火山島、珊瑚礁。是印度尼西亞的內海。

靠近班達海的島嶼包括西面的蘇拉威西島，以及布魯島、安汶島、塞蘭島、阿魯群島、塔寧巴爾群島和帝汶島，班達海內的島嶼則包括班達群島。班達海沿岸地區布滿岩石構成的小島，船隻難以航行，海洋的中部則相對安全。

## 班達海之板塊活動造島情況

在巽他海溝的東方，有帝汶海溝及阿魯海溝這兩個海溝位於帝汶島級塔寧巴島南邊，而阿魯海溝位於阿魯群島以西。這三個海溝全部位於印度-澳洲板塊的潛沒帶，而印度-澳洲板塊正在往北移。北移的印度-澳洲板塊折疊運動持續的帶來前弓形的沖積物，這些沖積物形成了帝汶島。

5°S 27°E
保加利亞國家元首列表

## 保加利亞共產黨總書記（1948年–1990年）

- ｜姓名｜肖像｜生-卒｜任期起始｜任期結束｜兼任職務

1｜格奧爾基·季米特洛夫｜

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｜1882–1949｜1948年8月11日｜1949年7月2日｜部長會議主席(1946–1949)

2｜維爾科·契爾文科夫｜

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｜1900–1980｜1949年7月2日｜1954年3月4日｜部長會議主席(1950–1956)

3｜托多爾·日夫科夫｜

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｜1911–1998｜1954年3月4日｜1989年11月10日｜部長會議主席(1962–1971)國務委員會主席(1971–1989)

4｜彼得·姆拉德諾夫｜

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｜1936–2000｜1989年11月10日｜1990年2月2日｜國務委員會主席(1989–1990)

## 保加利亞人民共和國（1946年–1990年）

- ｜姓名｜肖像｜生-死｜任期起始｜任期結束｜政黨

共和國臨時主席(1946–1947)

1｜瓦西里·科拉羅夫｜

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｜1877–1950｜1946年9月15日｜1947年12月9日｜保加利亞共產黨

國民議會主席團主席(1947–1971)

2｜明喬·涅伊切夫｜

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｜1897–1956｜1947年12月9日｜1950年5月27日｜保加利亞共產黨

3｜格奧爾基·達米揚諾夫｜

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｜1892–1958｜1950年5月27日｜1958年11月27日｜保加利亞共產黨

格奧爾基·庫利舍夫｜

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｜1906–1987｜1958年11月27日｜1958年11月30日｜保加利亞共產黨

4｜迪米特爾·加涅夫｜

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｜1898–1964｜1958年11月30日｜1964年4月20日｜保加利亞共產黨

尼古拉·格奧爾基｜

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｜1906–1987｜1964年4月20日｜1964年4月23日｜保加利亞共產黨

5｜格奧爾基·特拉伊科夫｜1898–1975｜1964年4月23日｜1971年7月7日｜保加利亞土地人民聯盟

國務委員會主席(1971–1990)

6｜托多爾·日夫科夫｜

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｜1911–1998｜1971年7月7日｜1989年11月17日｜保加利亞共產黨

7｜彼得·姆拉德諾夫｜

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｜1936–2000｜1989年11月17日｜1990年4月3日｜保加利亞共產黨↓保加利亞社會黨

## 保加利亞共和國（1990年–至今）

- ｜姓名｜肖像｜生卒｜任期起始｜任期結束｜政黨

總統(1990–至今)

1｜彼得·姆拉德諾夫｜

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｜1936–2000｜1990年4月3日｜1990年7月6日｜保加利亞社會黨

斯坦科·托多羅夫｜

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｜1920–1996｜1990年7月6日｜1990年7月17日｜無黨籍

尼古拉·托多羅夫｜

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｜1921–2003｜1990年7月17日｜1990年8月1日｜無黨籍

2｜熱柳·熱列夫｜

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｜1935–2015｜1990年8月1日｜1997年1月22日｜民主勢力聯盟

3｜彼得·斯托揚諾夫｜

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｜1952–｜1997年1月22日｜2002年1月22日｜民主勢力聯盟

4｜格奧爾基·珀爾瓦諾夫｜

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｜1957–｜2002年1月22日｜2012年1月22日｜保加利亞社會黨

5｜羅森·普列夫內利耶夫｜

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｜1964–｜2012年1月22日｜2017年1月22日｜保加利亞歐洲發展公民黨

6｜魯門·拉德夫｜

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｜1963–｜2017年1月22日｜2026年1月23日｜無黨籍

7｜伊利亞娜·約托娃｜

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｜1964–｜2026年1月23日｜現任｜保加利亞社會黨

## 國家元首歷代頭銜

國名｜年代｜職位

保加利亞大公國(巴滕貝格王朝)｜1879–1886｜大公

保加利亞大公國(薩克森-科堡-哥達王朝)｜1887–1908

保加利亞王國(薩克森-科堡-哥達王朝)｜1908–1946｜沙皇

保加利亞人民共和國｜1946–1947｜臨時主席

1947–1971｜國民議會主席團主席

1971–1990｜國務委員會主席

保加利亞共和國｜1990–現在｜總統

## 基本資料

- 政府所在地：總統
- 種類：保加利亞共和國
- 原文名：Президент на България
- flagcaption：保加利亞總統旗
- 現任者：伊利亞娜·約托娃
- 其他：2026年1月23日
- 官邸：索菲亞拉爾戈、索菲亞博雅納官邸區
- 任命者：直接選舉
- 任期：五年，可連任一次
- 設立：1990年4月3日
- 首任：佩特爾·姆拉德諾夫、共和國主席、哲柳·哲列夫
- 副職：保加利亞副總統
- 薪資：€35,412(~US$42,000) annual
巽他海峽

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巽他海峽（英文：Sunda Strait；印尼語：Selat Sunda），舊稱噶喇叭，是印尼爪哇島與蘇門答臘之間的海峽，連接爪哇海與印度洋。

巽他海峽呈東北／西南向，西部靠近爪哇海溝因此非常深，但海峽東部最窄處僅24公里寬，最淺處僅20米深，因而沙洲、強潮汐和人造的障礙物如爪哇島近岸油井，都使船隻導航困難。雖然如此，巽他海峽在數個世紀以來都是重要的航道，尤其在荷蘭東印度公司把它用作通往印尼香料群島（英語：Spice Islands）的通道。淺而窄的海峽，加上不夠精確的海圖，使現代大型船舶難以通行，而相鄰的馬六甲海峽最窄處2.8公里、航道最淺處25米，並不比巽他海峽更好。所以，超級油輪與運輸巴西、西澳鐵礦砂的超級散貨輪的航路一般選擇龍目海峽（最淺250米）與望加錫海峽（航道最淺超過900米）。
美國海軍軍官軍銜

下表列出美國海軍軍銜等級與軍銜標識：

中國等級（帥將校尉）｜元帥｜將官｜校官｜尉官｜候補軍官/學員

獲頒五星上將軍銜目前僅有數人：

- 羅斯福總司令參謀長威廉·D·萊希
- 美國海軍作戰部長恩斯特·約瑟夫·金恩
- 太平洋戰區總司令切斯特·尼米茲
- 第三艦隊司令威廉·海爾賽

太平洋第五艦隊雷蒙德·阿姆斯·斯普魯恩斯受限於名額及政治因素而無法晉階，國會通過其於退休後仍可享有五星上將完全等同待遇作為補償。

美國海軍起初未設置准將軍銜，目前同樣軍階的軍官按照少將（LH）在文件中標註，稱謂依然是少將。

海軍特級上將（Admiral of the Navy）為美國海軍中的最高軍階，歷史上只有喬治·杜威（George Dewey）曾獲頒，此階於其去世後廢止。

服役海軍軍官可分為兵科軍官（其肩章及袖章上有一顆五角星）及以下八種專長的業科軍官：

專長｜醫療部隊｜牙醫部隊｜護士部隊｜醫務部隊｜牧師部隊（基督教）

佩章｜

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｜

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編碼1｜210X｜220X｜290X｜230X｜410X

專長｜牧師部隊（猶太教）｜牧師部隊（伊斯蘭教）｜補給部隊｜土木工兵部隊｜軍法署

佩章｜

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編碼1｜410X｜410X｜310X｜510X｜250X

1各編碼表示其所屬專長。最後一位（第四個）數字 X 代表該軍官是：現役軍人 (0)，後備軍人 (5)，或全職支援 (7)。

專長佩章及軍階佩章分別配戴於軍服的左及右領上。

## 外部連結

- 海軍歷史參考：海軍制服及佩章
- 海軍人事局 制服條例 第4章 第1節：軍官軍銜佩章 (Chapter 4, Section 1: OFFICER RANK INSIGNIA of the Bureau of Personnel Uniform Regulations)
石碁站

石碁站是廣州地鐵四號線的高架車站，位於中國廣東省廣州市番禺區石碁鎮市蓮路與廣澳高速公路交界東南側的地塊。於2006年12月30日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有兩層，地上二層為4號線月台；地面為站廳；車站附近為廣澳高速公路高架橋梁、市蓮路、廣東女子學院等建築。

### 站廳

為方便乘客進出，收費區設於站廳中心，站廳收費區設有一台專用電梯、兩台扶手電梯以及一組樓梯供乘客前往不同方向的月台。

石碁站站廳設有少量自助服務設施供乘客享用，包括自動售賣機等。

另外，本站的衛生間設於站廳收費區的車站控制室旁，母嬰室則設於站廳收費區東側。

### 月台

本站設有兩個側式月台，位於京珠高速西側的上空。

在本站南端西側路軌設有一條存車線，如果海傍站至南沙客運港站出現故障而需要暫停服務時，南沙客運港方向的列車可以該站作為臨時的終點站。在這種情況下，列車首先會在該站2號月台清客，之後會駛入存車線用作調頭之用。其後，列車將會再經過月台南端的單渡線駛入該站1號月台，接載往黃村沿途各站的乘客，4號線的東涌站亦是類似設計。

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### 出入口

石碁站現時共設有兩個出入口供乘客進出。

## 接駁交通

接駁交通列表

巴士（地鐵石碁站）

## 利用狀況

石碁站是石碁、石樓兩鎮村民前往廣州市區最主要的交通工具之一。全天的出入閘客流雖然一般，但是在節假日的時候客流亦會有所上升。

另外，本站是最接近番禺著名景點蓮花山的地鐵站，因此在地鐵A出入口設置有直達蓮花山的公車，對於廣州市區的居民來說，每逢農曆新年、節假日以及觀音誕的時候，本站都會出現大量前往蓮花山觀光的人士，出站接駁巴士等交通工具前往蓮花山。

## 歷史

本站最早出現在2003年的方案中。當時規劃的4號綫沿京珠高速繼續延長至南沙，本站作為新出現的4號線的中途站之一，位置與現時基本一致。

隨後本站隨4號線二期工程在2004年4月25日批覆可行性報告。2006年12月30日，4號線二期首通段開通運營，本站正式啟用。

2012年3月6日清晨6時許，一輛滿載易燃氣體的油罐車在京珠高速行駛至石碁路段時，突然翻下7米路基，跌落在地鐵四號線石碁站旁停車場內。受事件影響，本站關閉3個小時，所幸未造成人員傷亡。

2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月28日至11月30日下午暫停服務。

## 基本資料

- 日語原文：石碁
- 英文名稱：Shiqi
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市番禺區石碁鎮
- 位置：市蓮路與廣澳高速公路交界東南側
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵運營集團有限公司運營二中心、車站服務三部新造中心站
- 站台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：高架車站
- 站廳類型：地面站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：2個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2006年12月30日
- 車站服務時間：06:11－23:48
- 首班車：往廣州地鐵：06:20、往廣州地鐵：06:16
- 末班車：往廣州地鐵：23:10、往廣州地鐵：23:43
豆蔻寺

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豆蔻寺（ប្រាសាទក្រវាន់），又稱喀拉凡寺，是柬埔寨吳哥古蹟中的一座印度教寺廟，位於皇家浴池之南。豆蔻寺建於921年，19世紀由德國人重建。主塔壁上的浮雕，描繪印度神話中毗濕奴騎大鵬金翅鳥，西塔壁上浮雕描繪毗濕奴的神妃吉祥天女。

## 地理位置

在小吳哥和斑黛喀蒂寺、皇家浴池之間的路旁。

## 建築特色

- 特有的紅磚淺浮雕
- 特有的五座磚塔按南北方向一字排開

後來修復時新增的磚塊會標以「CA」的符號，為「Conservation Angkor」的縮寫。

## 參考文獻

- Michael Freeman, Claude Jacques(2003). Ancient Angkor. River Books. ISBN 974-8225-27-5.
茶膠寺

13°N 26°E

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茶膠寺（ប្រាសាទតាកែវ），又名塔高寺，是柬埔寨吳哥古蹟中一座金剛寶座塔式廟宇，位於吳哥城東、塔布蘢寺西北。1000年闍耶跋摩五世（Jayavarman V）興建，但半途而廢。茶膠寺遺蹟可見祭壇上的五座密檐式方塔。現正由中國大陸當局援助修復。2022年11月10日，茶膠寺修復項目實體移交柬埔寨。
德雷克海峽

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德瑞克海峽（Mar de Hoces; Pasaje de Drake; Paso Drake，Drake Passage），是南美洲智利合恩角與南極洲南設得蘭群島之間的海峽，是南冰洋的一部分，連接大西洋和太平洋，為世界最寬的海峽。海峽是以發現者16世紀英國探險家、私掠船船長法蘭西斯·德瑞克爵士（Sir Francis Drake）的名字命名，德瑞克本人最後並沒有航經該海峽，而選擇行經較平靜的麥哲倫海峽。

海峽東西長約300公里，南北寬達900~950公里，最窄處寬645公里，是南極洲與其他大陸最短的距離，海峽平均深3,400米，最深5,248米，當地位於「尖叫60度」，屬於次南極疆域，以多風暴著名，一整年的海相都相當惡劣，是全世界最危險的航道之一。

19世紀末和20世紀初，航運發達；自巴拿馬運河通航後漸衰；1960年代起，因超級油輪興起，通過海峽的船隻又漸增加。

## 另見

- 土淵海峽（土渕海峽），位於日本香川縣，最窄處僅9.93公尺，為世界最窄的海峽。

## 外部連結

- 南安普敦國家海洋學中心，介紹德瑞克海峽的海深探測
- 個人穿越德瑞克海峽的經歷
- 美國國家航空航天局的圖像，一個在德瑞克海峽的旋渦
- 美國海軍的德瑞克海峽圖像
- 英國廣播公司的新聞故事，介紹科學界探索德瑞克海峽的年齡

## 基本資料

- 日語原文：德瑞克海峽
- 原文名：Pasaje de Drake
- 別名：Mar de Hoces
- 座標：58°S 34°W
- 類型：海峽
- 屬於：南冰洋
- 所在國家／地區：智利、南極洲
- 長度：300km
- 面積：1470000km2
- 深度：3400m
- 最大深度：5248m
M320榴彈發射器

M320榴彈發射器模組（M320 Grenade Launcher Module，GLM）的設計起源於美軍要求以新的單發40毫米榴彈發射器以替換M203榴彈發射器。

2006年，成功中標的黑克勒-科赫提供其設計的XM320給美軍試驗（X代表試驗型號（experimental）），完成試驗後改稱為M320，據ArmyTimes的消息指M320在2008年9月正式投產。

## 設計

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M320與M203的運作原理相似，以下是H&K工程師指出後期設計的改進：

- M320設計基於H&K的AG36榴彈發射器（下掛於HK G36），但不完全相同，M320下掛於槍管底下，AG36則安裝在護木下。
- 和M203一樣，XM320可安裝在M16突擊步槍、M4卡賓槍和XM8突擊步槍（XM8項目已取消）系列上，位於槍管底下、彈匣前方
- M320擁有整體式握把，無須以彈匣充當握把
- M320的瞄準標尺在護木側邊（可選擇裝在左側或右側），安裝時不須重新校正，加快步槍安裝榴彈發射器的時間，也可於步槍損壞時拆下作緊急射擊。還可安裝LLM（Laser light module）雷射指示瞄準器。
- M320的彈膛向左打開，可發射M203、M79的所有彈藥，例如高爆彈、人員殺傷彈、煙霧彈、照明彈、訓練彈、非致命彈藥，甚至新型的長身彈藥和高壓彈藥（後兩者M79、M203皆無法發射）
- M320擁有雙動扳機及兩邊可操作的安全制，比M203更靈活
- 目前獨立使用版的M320配有火控系統及類似MP7的開合式前握把

## 使用者

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- 阿富汗
- 香港
- 香港警務處特別戰術小隊
- 匈牙利－下掛於匈牙利軍隊的AK-63突擊步槍上。
- 以色列
- 挪威－下掛於挪威國防軍的HK416突擊步槍上。
- 菲律賓
- 沙烏地阿拉伯
- —2022年俄羅斯入侵烏克蘭期間由美國供應。
- 美國－下掛於美國陸軍與美國海軍陸戰隊的M16突擊步槍及M4卡賓槍上。

## 流行文化

### 電子遊戲

- 2009年—《美國陸軍三》
- 2010年—《戰地風雲：惡名昭彰2》：作為默認配件下掛於XM8突擊步槍之上，單人模式及多人模式中均可使用。
- 2011年—《決勝時刻：現代戰爭3》：聯機模式和生存模式中作為改裝配件登場，能夠下掛在遊戲內多款突擊步槍之上，包括：SCAR-L、CM901、95式、G36C、ACR 6.8、MK14和FAD。另外遊戲內亦存在著獨立使用型，在戰役模式及特種作戰模式中由美國陸軍三角洲部隊所使用。在聯機模式則於等級64解鎖，沒有任何可使用的改裝。其榴彈無法在近距離引爆，但直接命中要害仍可擊殺對方。
- 2011年—《戰地風雲3》：作為北約系列突擊步槍的可選下掛武器，有榴彈、煙霧彈、霰彈、LVG（Low Velocity Grenade：低速榴彈）四種彈藥可選。若主武器沒有選擇下方戰術導軌，M320則自動變為獨立發射式，切換速度較下掛式略慢。其榴彈無法在近距離引爆。
- 2012年—《榮譽勳章：鐵血悍將》：作為突擊步槍的改裝配件登場，亦存在著獨立使用型。
- 2012年—《決勝時刻：黑色行動II》：作為改裝配件登場，能夠下掛於除AN-94以外的突擊步槍之上（戰役模式及殭屍模式獨有的突擊步槍除外）。其榴彈無法在近距離引爆，但直接命中要害仍可擊殺對方。
- 2013年—《戰地風雲4》：作為北約系列突擊步槍的可選下掛武器，有榴彈、煙霧彈、霰彈、LVG（Low Velocity Grenade：低速榴彈）、FB（Flashbang：閃光彈）五種彈藥可選。若主武器沒有選擇下方戰術導軌，M320則自動變為獨立發射式，切換速度較下掛式略慢，單人模式中則可由主角丹尼爾·雷克所使用。其榴彈無法在近距離引爆。另有一種參考金屬風暴推出的3GL榴彈發射器，命名為「M320 3GL」的虛構武器，奇怪地能夠一發榴彈發射三次。
- 2013年—《武裝行動3》：命名為「MX 3GL」，下掛在「MX 6.5MM」自動步槍（原型為波蘭產的MSBS）之上，由駐紮在歐洲的美國陸軍部隊所使用。
- 2015年—《戰地風雲Hardline》：獨立使用型命名為「M320」，只在聯機模式登場，由執法機關機械師（Mechanic）所使用。其榴彈能夠在近距離引爆。
- 發射催淚彈的版本能夠由執法機關操作者（Operator）所使用。
- 2015年—《虹彩六號：圍攻行動》：由聯邦調查局特種武器和戰術部隊幹員Ash作為爆破工具所使用，命名為「M120 CREM」。
- 2019年—《明日方舟》：來自《虹彩六號：圍攻行動》的狙擊幹員Ash使用技能「攻堅榴彈」時，拿出的是以本武器為原型的「M120 CREM」發射其標誌性的破牆彈。
- 2021年—《嚴陣以待》：命名為「M320」。
- 2021年—《蔚藍檔案》：花岡柚子的固有武器「喵's Dash」原型。

### 輕小說

- 2014年—《刀劍神域外傳Gun Gale Online》：由TS小隊所使用。

## 外部連結

- — Nazarian`s Gun`s Recognition Guide
- — XM320 40 mm Grenade Launcher Module (GLM) Fact sheet
- — AG36 / AG-C / EGLM / XM320 grenade launcher page on Modern Firearms site
- — M320 on GlobalSecurity.org
- — XM320 page on HK USA site
- — 槍炮世界—AG36／AG-C EGLM榴彈發射器—M320 GLM

## 基本資料

- 原產地：德國
- 類型：榴彈發射器
- 槍機：yes
- 服役期間：2009年—
- 參與戰爭／衝突：2001年阿富汗戰爭、2022年俄羅斯入侵烏克蘭
- 研發者：黑克勒-科赫
- 製造商：黑克勒-科赫、CAPCO
- 生產日期：2008年9月—
- 重量：空槍：1.27公斤（2.8磅）
- 長度：285毫米（11.22英寸）
- part_length：215毫米（8.46英寸）
- 操作人數：1人
- cartridge：40×46毫米低速榴彈
- 口徑：40毫米（1.57英寸）
- 槍機：中折式、雙動
- 發射模式：單發
- 槍口初速：76米／秒
- 最大射程：400米
- 供彈方式：後膛裝填
- 瞄具：立式標尺、準星、雷射指示瞄準器、火控系統（獨立使用版）
迪米特爾·佩特科夫

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迪米特爾·佩特科夫（Димитър Петков，拉丁化：Dimitar Petkov，1856年1907年－3月11日)是保加利亞人民自由黨領袖成員，1906年11月5日出任保加利亞首相，1907年佩特科夫遭無政府主義者暗殺身亡。在此之前他還擔任過5年的索非亞市長（1888年－1893年）。
疊澀拱

疊澀拱，建築學名詞，指用磚石層層堆疊向內收最終在中線合攏成的拱。

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疊澀拱技術起源甚早，在瑪雅、古希臘等古代文明均有所發現。位於愛爾蘭東北部，大約建於公元前3000年的紐格萊奇史前墳墓，亦發現一個完整無缺的疊澀拱，用以支撐主要墓室的屋頂。
格奧爾基·季米特洛夫

格奧爾基·米哈伊洛夫·季米特洛夫（Георги Михайлов Димитров；1882年6月18日－1949年7月2日），又稱格奧爾基·米哈伊洛維奇·季米特洛夫（Георгий Михайлович Димитров），保加利亞共產黨中央委員會總書記和部長會議主席（總理），國際共產主義活動家。

## 早年生涯

格奧爾基·季米特洛夫於1882年6月18日誕生在保加利亞拉多米爾縣科瓦切夫齊村一個小手工業者家庭，有八個兄弟姐妹，12歲就被迫離開學校到索非亞一家很小的印刷廠當學徒工。1902年他加入保加利亞社會民主工黨，次年該黨分裂，他參加保加利亞社會民主工黨（緊密派社會主義者）。

## 政治生涯

1909年當選社會民主黨中央委員，1913年，季米特洛夫被選為保加利亞國民議會議員。1919年5月，保加利亞社會民主工黨（緊密派社會主義者）改組為保加利亞共產黨，季米特洛夫繼續擔任黨的領導工作。1923年領導九月起義，失敗後流亡國外。

## 萊比錫審判

1933年2月27日，震驚世界的「國會縱火案」發生。3月9日，納粹警察局以「參與縱火」的罪名逮捕了當時正在柏林的季米特洛夫。9月21日，德國在萊比錫開庭審訊季米特洛夫。季米特洛夫在法庭上宣稱縱火案是納粹的策劃。最終，法院宣判季米特洛夫無罪釋放。

## 共產國際領袖

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1934年2月27日到達蘇聯，受到蘇聯共產黨總書記史達林接見，經史達林提議，由季米特洛夫領導共產國際的工作，從1935年至1943年任共產國際執行委員會總書記。1943年12月至1945年12月轉入蘇聯共產黨中央委員會國際部。

## 保加利亞領袖

1944年9月9日，保加利亞君主制被推翻，保加利亞工人黨和祖國陣線成立了祖國陣線政府。1945年11月4日，季米特洛夫結束流亡返國。1946年9月，保加利亞舉行全民投票，廢除了君主制，建立共和政體，11月，季米特洛夫出任共和國第一任總理。1948年12月，保加利亞工人黨改名為保加利亞共產黨，季米特洛夫當選為保加利亞共產黨中央委員會總書記和部長會議主席，成為保加利亞的最高領導人。

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1949年7月2日，季米特洛夫因病醫治不愈，在莫斯科逝世，終年67歲。遺體經防腐處理置於索菲亞的格奧爾基·季米特洛夫陵寢的水晶棺內供人參觀。保加利亞共產黨政權瓦解後，陵寢被撤除，遺體下葬普通公墓。

## 著作

- 《季米特洛夫文集》，中文版1950解放社
- 《季米特洛夫選集》，中文版1953人民出版社
- 《季米特洛夫著獄中書信集》，中文版1954人民出版社
- 《季米特洛夫日記選編》，中文版2002廣西師範大學出版社

## 紀念

東歐國家多地以季米特洛夫命名，如季米特洛夫格勒 (保加利亞)、季米特洛夫格勒 (塞爾維亞)、季米特洛夫格勒 (俄羅斯)。烏克蘭的米爾諾格勒2016年前也曾以他的名字命名。

以他命名的格奧爾基·季米特洛夫勳章，是保加利亞最高級別的勛章。

## 外部連結

- 格奧爾基·季米特洛夫簡介 馬克思主義國際檔案
- 影片 A Better Tomorrow: The Georgi Dimitrov Mausoleum, Hope and Disappointment in Bulgaria UCTV

## 基本資料

- 職位：保加利亞共產黨中央委員會總書記
- 任期開始：1948年8月
- 任期結束：1949年7月2日
- 前任：自己（第一書記）
- 繼任：維爾科·契爾文科夫
- 職位：保加利亞共產黨中央委員會第一書記
- 任期開始：1933年
- 任期結束：1948年8月
- 前任：瓦西里·科拉羅夫
- 繼任：自己（總書記）
- 職位：保加利亞人民共和國第1任部長會議主席
- 任期開始：1946年11月23日
- 繼任：瓦西里·科拉羅夫
- 職位：共產國際執行委員會主席
- 任期開始：1935年
- 任期結束：1943年
- 前任：莫洛托夫
- 繼任：職務廢除
- 出生日期：1882年6月18日
- 出生地：奧斯曼帝國拉多米爾縣科瓦切夫齊
- 逝世日期：1949年7月2日
- 逝世地：蘇聯莫斯科
- 墓地：季米特洛夫墓（1949年至1990年）、索非亞中央公墓（1990年迄今）
- 政黨：保加利亞共產黨、蘇聯共產黨
台24線

台24線（屏東－阿禮），西起屏東縣屏東市，終點為霧台鄉阿禮村，全長47.474公里。台24線為通往屏東縣三地門鄉與霧台鄉各風景區的主要公路，且上述二鄉鎮已經劃入茂林國家風景區範圍。原計畫路線東至臺東縣知本銜接台9線，全長131.215公里，又有新南橫公路之名號，行政院於2011年3月28日公告解編阿禮至知本路段。

## 支線（已解編）

### 台24甲線

台24甲線（墾丁－公園）為一條已不存在的省道支線，西起屏東縣恆春鎮墾丁，東至屏東縣恆春鎮墾丁國家森林遊樂區，全長共計4.109公里。

原路段係1961年第一次公路普查所納編之屏164線，西起屏東縣恆春鎮墾丁，東至屏東縣恆春鎮墾丁國家森林遊樂區，全長共計4.112公里。1978年升編為台24甲線，里程調整為4.109公里。台24甲線已於1994年解編，原路段另編為屏專2線至今。

## 概述

台24線的起點位於屏東縣屏東市和平路（台3線）與建國路口，自該路口開始沿著建國路朝東方行進，在建國路與自由路口時改接自由路，之後在復興路與自由路口時與台27線交會。此公路接近民生路口時，路線行進方向改朝北北東方；接著行進至千禧公園附近的自由路與大連路口時改接大連路，路線行進方向改朝東北方。此公路自建國路與自由路口開始為沿著萬年溪畔行進，直至接近自由路與勝利東路口為止。

此公路在經過千禧公園後朝東北方行進，不久後從屏東市離境，並來到長治鄉。台24線在行進至長治鄉中部時抵達長治交流道，可藉由此交流道接國道三號。此公路從長治鄉離境後進入鹽埔鄉，行進至鹽埔鄉東界後與屏37線（三和路）交會，而這裡為屏37線的起點，藉由屏37線可通往瑪家鄉的飛地三和村。

此公路從鹽埔鄉離境後進入內埔鄉，並在水門村境內與縣道185號／縣道187號交會，而這裡為縣道187號的起點，也是此公路與縣道185號的共線起點。此公路與縣道185號共線行進，透過三地門大橋穿越過隘寮溪後來到三地門鄉，而後在三地門鄉三地村境內與縣道185號併出。縣道185號接續沿著中央山脈西側行進；而台24線則往山區行進。

此公路進入山區後抵達三地村村落，通過後蜿蜒行進，到達里程數26.5公里處時來到三德管制站，由於里程數26.5公里以後的路段皆位於「山地經常管制區」內，所以須填寫入山資料後方能進入管制區。此公路進入山地經常管制區不久與屏31線交會，而這裡為屏31線的終點，藉由屏31線可通往德文村和大社村。此公路蜿蜒行進至三地門鄉東界時透過霧台谷川大橋穿越過隘寮北溪後來到霧台鄉，之後通過霧台村村落後來到吉露村，並蜿蜒行進至吉露村村落附近時接台24線臨45便道，並沿著臨45便道蜿蜒行進後抵達阿禮村村落，即是此公路之終點。

## 歷史沿革

### 清領及日本統治時期

路線於日治時期末年開始修築，於1930年時知本－三地門間可步行往來，當時考慮為日治時期原有之楓港－呂家溪（今利嘉溪）之東西橫貫公路，因時局演變，故須建築一條屏東直達臺東之汽車道路。該路段起自高雄州屏東郡蕃地山地門，在跨越中央山脈高標高1682公尺之尺鞍部後，沿知本溪到達臺東郡卑南莊知本，總長度預計為120公里，該路段自1945年3月10日完工通車後，由於通過地區地質極為脆弱，台灣總督府亦於台灣統治概要內表示在保持全線通車頗為困難。

### 1962年臺灣公路第一次整編

戰後，因為部份地基沖毀，僅剩下屏東至霧台的路段可通行車輛，光復後迭經臺東縣人士建議重修，公路局並曾於1975年3月踏勘，擬訂新闢計畫，但未實現。1962年，自屏東市起至三地門鄉之公路納編為縣道190號，三地門至霧台仍有產業道路可通。而阿禮以東亦有聯絡礦區之林道供汽車行駛，可進入臺東縣。

### 1978年臺灣公路第二次整編

1978年該路線升格為省道，編號台22線，並計劃自阿禮向東穿越中央山脈至知本，亦即修復過去日本殖民政府所開闢之路段。1988年起分3年辦理改善屏東－三地門－霧台已通車路段，加鋪瀝青路面共長48公里；東端林場-知本段長24.2公里，由林務局自行修復管理，現僅餘11.9公里勉可通車。直到2011年解編為止，阿禮－知本一直處於計畫中（未闢建）狀態。

### 1993年臺灣公路第三次整編

1993年位於高雄地區的原縣道188號（左營－高樹）調整編為台22線（楠梓－高樹），本路線編號調整為台24線（屏東－知本）。

### 近期改變

- 2011年3月28日行政院正式公告解編阿禮至知本路段。
- 吉露村村落前0.5公里處回頭彎附近為台24線臨45便道的起點，此便道的終點與台24線的終點均在同一位置。

## 行經行政區域

### 解編路段

未通車路段（小鬼湖林道）

- 小鬼湖林道：阿禮→亞泥留山→喬國拉次→（屏東、臺東縣界）→礦場工寮（叉路往小鬼湖登山口）→知本越嶺古道
- 知本越嶺古道：礦場工寮→加大奈山→風口→知本林道
- 知本林道：林道終點→知本山→建岡→鎮樂路→鎮樂路與溫泉路口
- 行經鄉鎮市區
- 屏東縣霧台鄉
- 臺東縣卑南鄉

東段（知本林道－臺東市知本）

- 臺東縣
- 卑南鄉：知本林道終點120k（東段通車起點）→知本山→建岡→鎮樂路（知本林道）與溫泉路口129k→千歲橋溫泉路130k
- 臺東市：千歲橋建興路130k→知本崎仔頭130.997k（原東段通車終點131.215k，與PH岔路）

註：

- 溫泉路（卑南鄉）－建興路（臺東市）鎮樂路與溫泉路口至台9線路段為計畫中台24線（過去稱台22線）的東段路線，該路段是與東58鄉道共線，近年來因知本溫泉、知本森林遊樂區的觀光重要性，將東58鄉道升格為縣道194號。
- 知本林道皆為單線道，原本為計畫中台24線（過去稱台22線）的東段路線。
- 知本森林遊樂區→溫泉路與鎮樂路口（接知本林道）並非原本計畫中台24線（過去稱台22線）的東段路線。

## 沿線路名

- 建國路
- 自由路
- 大連路
- 中興路
- 水源路
- 振興路
- 光華路
- 中正路（鹽埔鄉）
- 中正東路
- 成功路
- 中正路一－二段（三地門鄉）
- 達發達旺巷
- 神山巷
- 中山巷
- 前山巷

## 沿線設施與景點

- 屏東縣屏東市鶴聲國民小學
- 屏東縣屏東市建國國民小學
- 屏東車站（屏東線）
- 衛生福利部屏東醫院
- 環球購物中心屏東店
- 國立屏東女子高級中學
- 屏東縣政府衛生局
- 千禧公園
- 屏東市國民運動中心
- 屏東縣立圖書館總館
- 屏東縣立明正國民中學
- 屏東基督教醫院
- 屏東縣長治鄉德協國民小學
- 屏東縣立長治國民中學
- 長治交流道（NH）
- 水門轉運站
- 國立內埔高級農工職業學校
- 屏東縣三地門鄉地磨兒國民小學
- 屏東縣三地門鄉公所
- 屏東縣霧台鄉公所
- 屏東縣霧台鄉霧台國民小學

## 註釋與參考文獻

註釋

參考文獻

書籍

## 基本資料

- 類型：PH
- 運營路線：24
- 日語原文：霧台公路
- map_custom：yes
- 長度：47.474
- 成立：1993年
- 車速限制：最高30～60
- 啟用日期：屏東縣屏東市屏東市區
- 主要路口：

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長治交流道
- 關閉日期：屏東縣霧台鄉阿禮
- 類型：ph
- 運營路線：24a
- 長度：4.109
- 成立：1978年
- 除役：1994年
- 啟用日期：屏東縣恆春鎮墾丁
- 關閉日期：屏東縣恆春鎮墾丁國家森林遊樂區
天際線

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天際線（又稱城市輪廓、全景或天空線）是由城市中的高樓大廈與天空，或是自然地景所構成的整體結構，其中，由於許多摩天大廈所構成的局部景觀。天際線因而被作為城市整體結構的人為天際，扮演著每座城市予人的獨特印象。在城市中，天際線展開一個廣闊的天際景觀（多數為全景），因此大城市都被叫作「城市風光影畫片」。在許多大都市，摩天大廈在其天際線上都扮演著一個重要角色。

「天際線」這個詞語首次出現於1896年，當時是紐約日報彩色增刊的一幅彩色石版畫標題。建築師保羅·D·斯普里根（Paul D. Spreiregen）則將城市的天際線描述為「城市生活的物理特徵...一種潛在的藝術品...它們所共同的視野」。

現時有眾多評定全球出色天際線的組織或者網站，多以各城市的摩天大廈高度作為評定準則，亦有以審美學或者以建築物高度與構成的天際線寬廣度作為評定準則。而天際線計法是相等於扣除最低值的90米或295呎後，所有建築物高度的總和（以米計算，不包括塔尖）。而獨立塔則以他們一半的高度來計算。

## 特徵

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摩天大樓普遍被視為城市天際線的基本特徵。其中建築結構的輪廓和外牆（磚或玻璃）則將對天際線的整體外觀產生影響。而不同時代所興建的塔樓，也會形成較為迥異的天際線。此外，一些偏遠地區也擁有引人注目的天際線，無論是由自然還是由人口稀少的人類聚居環境所創造

### 古代

位於義大利托斯卡納的聖吉米尼亞諾憑藉其極具獨特的塔樓被描述為擁有「令人難忘的天際線」。在14世紀的權力爭奪中，擁有權力和財富的居民為了炫耀其特權，開始在該城鎮中競相建造高塔，使得聖吉米尼亞諾形成了一個可以被稱為「中世紀的曼哈頓」的天際線。

而古老的葉門古城希巴姆，有著超過2000年的歷史。為了保護城鎮和居民免受貝都因人的攻擊，希巴姆於6世紀時建造了5至9層的高層住宅。雖然現代的希巴姆只是一個人口約7,000人的地方城市，但因為這些高層住宅的存在，它該城市也稱為「最古老的高層建築群」或「沙漠中的曼哈頓」。聖目前吉米尼亞諾的歷史區和希巴姆的舊城牆都被列入了聯合國教科文組織的世界文化遺產名錄。

### 現代

芝加哥被認為是現代都市中天際線起源的誕生地。1885年，芝加哥建成了一座10層樓高的家庭保險大樓。該建築是第一座使用鋼鐵結構的建築物。並成為後來高層建築的重要里程碑。1889年，會堂大廈成為世界上最高的建築物。1973年，芝加哥的天際線加入了西爾斯大廈（現稱威利斯大廈），不過從1890年開始，紐約取代著芝加哥建設高層建築的地位。成為世界上最多摩天大樓的城市。

直到1997年雙峰塔建成，西爾斯大廈一直是世界上最高的建築物，共在20世紀之前，芝加哥和紐約是現代都市天際線發展的引領者。

隨著20世紀末亞洲國家經濟的發展，亞洲主要城市開始出現高層建築。其中上海市的浦東新區在1980年代之前是一片荒地，但在1992年開始開發後，迅速實現了高速增長，變成了現代化的商業區域，形成了現代化的天際線。

進入21世紀，以中東的石油國家為背景的國家陸續推出了大規模的都市天際線開發計劃。杜拜的哈利法塔在2010年竣工，大幅超越了以前的摩天大樓，使杜拜成為一座連續建造超高層建築的城市。

截至2013年，香港在150公尺以上的建築數量上超過了20世紀代表摩天樓天際線的紐約，而杜拜在200米以上的建築數量上超過了紐約，成為世界上最具代表性的天際線城市。

### 主觀排名

一些服務網站將根據自己的主觀標準對天際線進行排名。其中包括Emporis地產資料庫使用高度和其他數據為建築物提供點值，並將它們加在一起形成天際線。當前排名最高的三個城市分別是香港、首爾和深圳。

## 運用

天際線通常用作代表城市的風景特徵，並在包括電影、電視節目、新聞網站和其他形式媒體中的背景和定場鏡頭中呈現。

## 參考文獻

書籍

- Emporis ranking of cities by the visual impact of their skylines

## 外部連結

- The World's Best Skylines calculated ranking list of skylines
- http://www.skyscrapernews.com
- Emporis Skyline Rankings
- Tallest Cities of the World
- Diserio's top 15 Skylines
台27線

台27線，是台灣的一條省道，北起高雄市六龜區荖濃與台20線交會，南至屏東縣新園鄉中洲與台17線交會，全長79.174公里，新發大橋至大津橋段俗名新發公路。

## 支線

### 甲線

全線在高雄市六龜區境內，北起土壟灣與台27線交會，南至新威和台28線交會，全長14.121公里。本線為原縣道184號升格為省道台28線，改隸為台27線支線而成，全線與台28線旗山至新威段稱旗六公路。

## 歷史沿革

台27線原為縣道185號 六龜－水底寮線之六龜－烏龍段。1977年10月烏龍-水底寮路段納編入台17線，1983年屏東－烏龍段編號調整為台27線，1994年剩餘路段併入成今日路線。台27甲線原為縣道184號 湖內橋－六龜線之新威－中莊段。2004年1月13日行政院公告將原縣道184號 湖內橋－新威段與計畫中的新威景觀大橋併入整編為台28線之際，新威－土壟灣段編為今台27甲線。

2024年8月13日行政院公告調整台27甲線，自新威大橋以新闢道路（施工中）延伸至國道十號里港交流道，總里程調整為32.110公里。

## 行經行政區域

主線

甲線

## 里程表

臺二十七線

縣市｜鄉鎮｜里程數(KM)

高雄市｜全區｜24.7

高雄市｜六龜區｜24.7

屏東縣｜全區｜54.7

屏東縣｜高樹鄉｜16.3

鹽埔鄉｜7.3

九如鄉｜0.9

長治鄉｜1.8

屏東市｜11.1

萬丹鄉｜8.1

新園鄉｜9.2

臺二十七甲線

縣市｜鄉鎮｜里程數(KM)

高雄市｜全區｜14.2

高雄市｜六龜區｜14.2

## 沿線路名

主線

- 裕濃路
- 和平路
- 維興路
- 民安路
- 興中路
- 豐源路
- 南興路（高樹鄉）
- 同興路
- 產業路
- 三民路
- 世一路
- 勝利路
- 新埔路
- 德和路
- 海豐街
- 中正路
- 復興北路
- 復興路
- 復興南路
- 萬丹路三－二段
- 丹榮路
- 中興路
- 仙吉路
- 興安路
- 南興路（新園鄉）

甲線

- 太平路
- 光復路
- 光明巷
- 舊庄巷
- 復興巷

## 沿線設施與景點

主線

- 高雄市六龜區新發國民小學
- 高雄市六龜區龍興國民小學
- 高屏發電廠六龜機組
- 茂林國家風景區
- 屏東縣高樹鄉舊寮國民小學
- 屏東縣立高樹國民中學
- 屏東縣立高泰國民中學
- 屏東縣高樹鄉泰山國民小學
- 屏東縣高樹鄉南華國民小學
- 屏東縣立鹽埔國民中學
- 農業部農業科技園區管理中心
- 屏東農業物產館
- 屏東交流道（NH）
- 屏東縣屏東市海豐國民小學
- 屏東市衛生所
- 屏東縣政府警察局
- 太平洋百貨屏東店
- 屏東公園
- 屏東美術館
- 屏東縣屏東市中正國民小學
- 屏東車站（屏東線）
- 屏東觀光夜市
- 國立屏東高級工業職業學校
- 屏東市公所
- 屏東縣立棒球場
- 屏東縣民公園
- 屏東縣立公正國民中學
- 屏東縣政府消防局第一大隊屏東第二分隊
- 國軍高雄總醫院屏東分院
- 萬丹交流道（PH）
- 屏東縣立新園國民中學
- 屏東縣新園鄉仙吉國民小學
- 東港溪攔河堰
- 屏東縣新園鄉烏龍國民小學

甲線

- 高雄市立六龜高級中學
- 十八羅漢山
- 六龜隧道（已廢棄）

## 外部連結

- 20180811台27線（新發公路，六龜～屏東(0K~56K)、附路線圖）﹝高雄六龜，屏東高樹、鹽埔、長治、屏東市﹞ 萌芽優遊網

## 基本資料

- 類型：PH
- 運營路線：27
- 日語原文：新發公路（高雄市境內路段）
- map_custom：yes
- 長度：79.174
- 成立：1983年
- OldNumB：1961
- OldNumE：1983
- 共線：TRPT、CH
- 車速限制：最高40～70
- 啟用日期：高雄市六龜區荖濃
- 主要路口：

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屏東交流道、

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萬丹交流道
- 關閉日期：屏東縣新園鄉中洲
- 運營路線：27a
- 日語原文：旗六公路
- 運營路線：台27線與台27甲線之路線圖
- 長度：32.110
- 成立：2004年1月13日
- OldNumE：2004
- 車速限制：最高40～50
- 啟用日期：高雄市六龜區土壟灣
- 關閉日期：通車終點：高雄市六龜區新威、未來終點：

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里港交流道（屏東縣里港鄉）
民都洛

13°N 12°E

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民都洛（Mindoro），又譯明多羅，故稱麻逸國，是菲律賓的第七大島，面積約10,572平方公里，位於呂宋島之西南，巴拉望島之東北，蘇祿海北端。人口1,331,473（2015年）。

## 名稱

傳統上認為，民都洛由西班牙文mina de oro（金礦之意）而得名。然而，島上曾採掘金礦的資料不足，故此說未可信。17世紀的文獻有記載當地人對這座島的叫法Minolo，古米沙鄢語意為豐饒之地，是目前可信度較高的詞源。

## 地形

民都洛島長約160公里，南北寬84公里，島上最高的山有2500多公尺，大部分的地區還是相當原始，路面顛簸不平是稀鬆平常的事，島上的原住民曼吉亞人更為原始。

## 行政

民都洛島上較有開發的地方是東民都洛島的加萊拉港（Puerto Galera）一帶，這裡有相當多的潛水點及飯店，對馬尼拉人來說，這裡方便易往，從馬尼拉鄰近的港口搭船隻需一個多小時。民都洛島包含東民都洛省和西民都洛省。

東民都洛省的首府是卡拉潘，觀光客聚齊的地方以格雷拉港為主，潛水、浮潛以及水上活動很多，沙灘包含小拉古娜海灘（Little Lalaguna Beach）、大拉古娜海灘（Big Lalaguna Beach），而沙班海灘（Sabang Beach）是其中最熱鬧的區域之一，有很多旅館、pub。

## 連接

- "Map of Mindoro" showing towns and major mountain tops
- Mindorenyos - Connecting Mindoro People
- Online Community for Mindorenyos
中山醫學大學附設醫院

中山醫學大學附設醫院（簡稱中山附醫），成立於1966年8月17日。為臺中市三大醫學中心之一，目前有大慶院區、中興分院及文心院區。

## 歷史

- 1966年8月17日，成立時由孫科命名為「孫中山先生紀念醫院」（文心、中港院區）。
- 1977年3月，成立加護中心（4床ICU）。
- 1977年8月，改制更名為「私立中山醫學院附設孫中山先生紀念醫院」。
- 1980年6月，口腔醫療大樓擴建工程動工。
- 1989年10月，臺中市政府興建「臺中市立復健醫院」，後委託中山醫學大學經營而更名為「孫中山先生紀念醫院附設復健醫院」（即太原院區），為台灣中部重要的復健醫療機構。
- 1997年大慶院區陸續興建大樓。
- 2001年8月，改制更名為「中山醫學大學附設醫院」，附設復健醫院也更名為「中山醫學大學附設復健醫院」。
- 2006年1月，於復興路設立「中興醫院」。
- 2009年，以「中山醫學大學附設醫院及其復健醫院」名義接受評鑑，後獲得醫學中心（今稱之特優醫院）特優醫院。
- 2010年1月，中興醫院更名為「中山醫學大學附設醫院中興分院」。臺中市政府辦理市立復健醫院之重新招標，後經營權由澄清醫院獲得，太原院區遂於12月31日由澄清復健醫院取而代之。
- 2011年8月，中港院區結束營運。
- 2011年11月，汝川醫療大樓落成啟用。
- 2017年7月，通過衛福部評鑑為醫學中心等級醫院

## 院區地址

- 大慶院區，地址：臺中市南區建國北路一段110號（醫學中心），鄰近於臺中捷運綠線、大平霧線大慶站以及台灣鐵路臺中線大慶車站。
- 文心院區，地址：臺中市南區建國北路一段110號（醫學中心的一部分），鄰近於臺中捷運綠線、大平霧線大慶站以及台灣鐵路臺中線大慶車站。
- 中興院區，地址：臺中市南區復興路二段11號（地區醫院）

## 歷任首長

董事長

任次｜姓名｜就職時間｜卸任時間

1｜周汝川｜1966年8月17日｜2011年12月6日

2｜周明仁｜2011年12月6日｜2021年10月22日

3｜周明智｜2021年12月6日｜2022年8月1日

4｜周明勇｜2022年8月2日｜2025年7月31日

5｜周英香｜2025年8月1日｜現任

中山醫學大學附設醫院 院長

1｜呂克桓｜2007年8月1日｜2014年7月31日

2｜黃建寧｜2014年8月1日｜2020年7月31日

3｜蔡明哲｜2020年8月1日｜2026年7月31日

4｜詹貴川｜2026年7月31日｜現任

中山醫學大學附設醫院文心院區 院長

1｜周明勇｜2001年｜2011年

2｜林世珍｜2011年｜2015年

3｜楊惠雯｜2015年｜2020年

4｜黃裕峰｜2020年｜現任

中山醫學大學附設醫院中興分院 院長

1｜連榮達｜2010年1月1日｜2015年

2｜林傳朝｜2015年｜2016年

3｜王耀震｜2017年｜2019年

4｜林傳朝｜2019年｜現任

## 建築

- 內科醫療大樓
- 核子醫學大樓
- 汝川醫療大樓
- 行政大樓
- 口腔醫學研究中心

## 圖片集

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- 中山醫學大學附設醫院中港院區

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- 文心路橋拆除工程時旁的中山醫學大學附設醫院

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- 中山醫學大學附設醫院

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- 中山醫學大學口腔醫學研究中心

## 基本資料

- 英文名：Chung Shan Medical University Hospital
- 主管機構：中山醫學大學
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地址：本院：臺中市南區樹德里7鄰建國北路一段110號、居家護理所：臺中市西區後龍里21鄰中山路500號、工學社區復健中心：臺中市南區永興里10鄰工學二街208號
- 機構代碼：1317040011
- 經營性質：私立
- 醫療劃分：醫學中心
- 綜合教學醫院：中山醫學大學
- 贊助者：周汝川
- 床位數：1234床
- 雇員數：本院：2047人、護理之家：13人、居家護理所：2人、工學社區復健中心：1人
- 急診室：重度級
- 成立：1966年8月17日
- 院長：詹貴川（中山醫學大學教授）
- 日語原文：中山醫學大學附設醫院中興分院
- 英文名：Chung Shan Medical University Hospital Zhongxing Branch
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地址：臺中市南區復興路二段11號
- 機構代碼：1317040039
- 教學醫院：中山醫學大學
- 床位數：149床
- 雇員數：158人
- 成立：中興醫院：2006年2月6日
- 院長：林傳朝
安全氣囊

氣囊（Air-bag，或稱Supplementary Restraint System，縮寫：SRS）指安裝在汽車上的充氣軟囊，使用在車輛發生撞擊事故的瞬間彈出，藉以達到緩衝的作用，保護駕駛和乘客的安全。一般而言，遭遇到發生碰撞時，可以避免乘座人員頭部和身體，直接撞擊到車輛內部，減少人員傷害程度。根據美國高速公路安全管理局調查，氣囊的使用得當下，令轎車的駕駛死亡率減少11%，正面撞擊則降低30%的衝擊力。

值得注意的是，輔助氣囊在多數事故中雖能降低乘員傷亡程度，然而在少數事故裡卻可能導致乘員更大傷害。此乃因為輔助氣囊之作動原理係藉由炸藥引爆，並在短時間內迅速充氣，具有一定衝擊力，若未搭配安全帶使用，將反而對乘員造成嚴重傷害。

於中文翻譯習慣上，習見將"Supplementary Restraint System"，縮寫："SRS" 或"Air-bag"譯為「安全」氣囊，而此「安全」二字有誤導大眾之嫌，且於英文對應之詞彙中更無見到與"safety"等相關安全字樣，另也易成為於事故中若發生乘員傷亡時，消費者與汽車製造商之爭執。就客觀事實而言，應更譯為「輔助氣囊」、「空氣囊」，或僅稱為「氣囊」兩字較為適宜，該些用詞並確實為相關新車安全評鑑組織、車商所使用（請參見參考文獻之說明），此些譯名不僅呼應英文原文中"supplementary"之意，或係客觀描述該設備之功能（即充滿空氣之軟囊），且提醒大眾選購配備輔助氣囊之車款，並不能完全保證事故發生時乘員之絕對安全，輔助氣囊並非安全帶之替代品，僅為輔助裝備，乘員仍應於具有足夠安全意識下，確實搭配安全帶、兒童安全座椅等安全設備使用，才能發揮最大效用。

今天，氣囊已被多數國家規定為必備的車輛被動性安全裝置之一。

## 歷史

1952年起，美國工程師John W. Hetrick，因一場交通意外事故啟發，促使相關研究工作。1953年8月18日，取得美國輔助乘員保護系統（Supplementary Restraint System）專利。

1971年福特汽車將輔助氣囊裝在一批實驗車上，1974年通用汽車率先在市售車裝上駕駛座輔助氣囊，之後在前乘客座也裝上輔助氣囊，並可依撞擊力道分兩種充氣模式，然而克萊斯勒前董事長李·艾科卡（Lee Iacocca）在自傳中曾說，70年代的顧客只想要大馬力大車身的汽車，對安全配備並不感興趣，安全帶使用率也很低，所以輔助氣囊沒多久就從市場中消失。

1980年12月，奔馳汽車S系列成為第一輛在歐洲正式銷售配有氣囊的汽車。1988年克萊斯勒開始將旗下所有車款都裝上輔助氣囊，並大作電視廣告示範輔助氣囊的效用，才真正開啟汽車界安全配備的競爭。

1984年，美國高速公路安全管理局制訂《聯邦汽車安全標準》（Federal Motor Vehicle Safety Standard；FMVSS）第208條中，增加安裝氣囊的要求。1995年，正式經由美國國會通過法案，提供明確的法則及指導方向，要求1995年起新車的標準配備需要有雙氣囊。1997年起，貨車亦比照辦理。

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## 作動原理

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當撞擊感知器檢測到撞擊時，相關控制系統會判斷撞車程度決定是否觸發充氣裝置，通常由汽油或炸藥等氣體發生劑配合點火裝置組成充氣模塊。為了廢棄處理上的安全，通常只高溫引爆氣囊。

由於撞擊過程時間非常短，一般氣囊由觸發至完成充氣過程約25－35毫秒。充氣時間過長便會失去其效用。

## 氣囊種類

至今，氣囊經過數十年的發展，已演變出各種不同的形式。依據擺放的位置可區分：

- 前方氣囊
- 駕駛氣囊（Driver Front Airbag；DA）
- 乘客氣囊（Passenger Front Airbag；PA）
- 側邊氣囊
- 前座側邊氣囊（Front Side Airbag；FSA）
- 後座側邊氣囊（Rear Side Airbag；RSA）
- 側邊氣簾
- 膝部氣囊

## 主要裝置

- 撞擊感知器
- 電子處理器
- 充氣裝置
- 氣囊

## 充氣裝置

汽車的輔助氣囊內有疊氮化鈉（NaN3）或硝酸銨（NH4NO3）等物質。當汽車在高速行駛中受到猛烈撞擊時，這些物質會迅速發生分解反應，產生大量氣體，充滿氣囊。（疊氮化鈉分解產生氮氣和固態鈉；硝酸銨分解產生大量的一氧化二氮（N2O）氣體和水蒸氣。）

## 大規模召回事件

日本的輔助氣囊大廠高田公司，由於在其產品中使用硝酸銨這種成本較低的化學物質做為氣體發生器（Inflator），但沒有加入乾燥劑，使得硝酸銨久了之後受潮及高溫而變質，氣囊作動時會因力道過大而使零件碎片飛散，反而造成車上駕駛及乘座者因此受傷甚至死亡。至2016年底，已造成美國有11人死亡、其他國家有16人死亡。受影響的汽車品牌甚廣，全球召回的車輛達上千萬輛。

## 電單車輔助氣囊夾克和背心

結合與摩托車騎手夾克的氣囊系統給騎手安全增加了新的空間。這個系統包括一條啟動繩索以及含有壓縮氣體的套筒。騎上摩托車時，將柔性繩索一端和摩托車身連接，另一端與夾克中的二氧化碳筒開筒機連接。摔倒，撞擊的時候，脫離摩托車的騎手身體拉動繩索且啟動二氧化碳筒，輔助氣囊系統在0.1 - 0.3秒鐘內自動充氣。輔助氣囊夾克大量緩解上身遭受的撞擊，因而有效的保護摩托車騎手維持生命必須的器官、脊椎、頸部、肋骨、鎖骨和尾骨。

摩托車騎手/騎馬運動員的輔助氣囊夾克是個長期以來存在的匈牙利發明。其發明家，施特勞布·道馬什1976年申請註冊專利。

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## 參見

- 座位安全帶
- 汽車安全（Automobile safety）
- 聯邦汽車安全標準（Federal Motor Vehicle Safety Standard）
- 歐盟新車安全評鑑協會
- 美國高速公路安全管理局

## 參考文獻

- 安全氣囊：紡織潛在的高利潤目標
- 駕駛未繫安全帶 安全氣囊作用易造成眼睛傷害

## 外部連結

- Autoliv Australia Test Centre
遊戲之星選拔賽

GAME STAR遊戲之星票選（英語：GAME STAR Award，舊稱「遊戲之星選拔賽」）是一項由台北市電腦商業同業公會長期舉辦的競賽，主要是為了鼓勵遊戲廠商製造出符合潮流與創新的遊戲軟體所進行的比賽。最早是配合台灣電腦多媒體展舉辦，之後，為了配合電玩產業的發展，加上台北國際電玩展獨立辦理，因此，經濟部工業局不但承接並協同辦理這個競賽，更在2006年9月將第十一屆（2007年）的比賽與數位內容系列競賽一起辦理，並且成為該項比賽的「遊戲之星組」。近年已改為完全由玩家票選的人氣票選比賽活動，普遍舉辦於台北國際電玩展前，作為展會活動前的預熱。

## 競賽分組

共分為五個獎項類別進行投票，「臺灣自製獨立遊戲」、「臺灣研發遊戲」、「Console Game」、「Mobile Game」與「PC Game」進行玩家票選，依照遊戲性質之差異，由玩家進行公開票選，遊戲產品可跨類別參與。得獎遊戲皆會於台北國際電玩展期間進行頒獎典禮及公告。

臺灣自製獨立遊戲

臺灣研發遊戲

Console Game

Mobile Game

PC Game

## 歷屆演變

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第四屆（2000年）

- 當年名稱改以「千禧Game Star遊戲選拔」作為主題，但與前三屆（1997年─1999年）一樣，仍舊是請傳訊電視大地電視台節目《電玩快打》承辦，並舉辦「電玩美少女」的選拔。
- 台北市電腦公會副總幹事黃鋆鋇表示，台灣的遊戲產業正持續發展，無論消費者、玩家、廠商等都積極投入，而且，因為遊戲無疆界、電玩無祖國的特性日益明顯，因此，在台灣電玩產業版圖迅速擴張的狀況下，產值與規模也會持續地提升。

第五屆（2001年）

- 台北市長馬英九、經濟部次長林義夫成為這屆比賽頒獎典禮的貴賓，當時的頒獎典禮是在台北圓山大飯店進行。
- 美商藝電在國外代理遊戲選拔中獲得五項獎項，依舊是國外代理遊戲中最受到好評的廠商；反觀國內自製遊戲組，則呈現各家爭鳴的局勢。

第六屆（2002年）

- 由於政府對於遊戲產業極度重視，此項活動升格為國家級活動，當年也命名成「國家年度最佳電腦遊戲選拔」，台北市電腦公會則退居承辦與執行，而由經濟部工業局主辦。並且，經濟部也要求旗下員工身體力行，參與工業局進行的線上遊戲競賽，以利輔導與協助遊戲產業的發展。
- 因為《臺北市資訊休閒業管理自治條例》（簡稱「網咖條例」）出現爭議，因此，台北市電腦公會與台北市政府除了與行政院協調「台北市版」的「網咖條例」以外，也希望網咖業者也可以和教育機關進行協調，來消除家長與教師的疑慮。
- 由於經濟部工業局承接主辦業務，因此遊戲評選另外新增專家評審組，並邀請國內各領域之專家參與評審，也同時設置了「年度突破獎」。

第七屆（2003年）

- 由於大宇資訊獲得最多獎項，成為國內遊戲業龍頭，因而引起智冠科技、遊戲橘子、昱泉國際、第三波資訊等廠商前進大陸市場的契機。

第八屆（2004年）

- 由於網路票選部分，發生遊戲公司為了得獎派出內部員工灌票，引發獲得「評審團特別獎」的華義國際在獲獎後將奬座直接退回給主辦單位以抗議評審不公正，因此讓第二屆台北國際電玩展蒙上一層陰影，當年電玩展的參觀人數慘跌三成以上。

第九屆（2005年）

- 由於線上遊戲產業發達，也引起了犯罪集團的注意，虛擬寶物遭竊等案件不時傳出。因此有立法委員進行一項調查，九成九玩家認為廠商不重視消費者權益，且遊戲橘子、遊戲新幹線、智冠科技等三家在第九屆遊戲之星選拔賽獲獎的廠商被認為是最惡劣的三大線上遊戲營運商。

第十屆（2006年）

- 得獎作品主要偏向女性趨向遊戲與親子遊戲，因此，宇峻奧汀科技設計以愛情為主題的《幻想三國誌Ⅱ》，獲得評審團「年度大賞」；《楓之谷》也因為趨向親子消費者訴求，獲得評審青睞，並擊倒當時的最大熱門《魔獸世界》，也象徵女性玩家與親子玩家將成為台灣未來遊戲的主力消費者。

第十一屆（2007年）

- 經濟部工業局為了整合數位內容產業，而將第十一屆的活動與2002年開始舉辦的「數位內容系列競賽」合併辦理，並成為工業局的重點發展項目。

## 外部連結

- 台北國際電玩展官方網站
- 2018 Game Star 遊戲之星票選活動

## 基本資料

- 名稱·符號·序數：Game Star Award
- 首度舉辦：1997年
- 主辦單位：經濟部工業局
- 承辦單位：台北市電腦商業同業公會
- 協辦單位：巴哈姆特電玩資訊站
- 最近舉辦：2007年
西門·馬里烏斯

西門·馬里烏斯（Simon Marius，1573年1月10日－1624年12月26日）是一位德國天文學家和醫生。

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## 生平

出生於德國巴伐利亞貢岑豪森。1586年至1601年馬里烏斯在海爾斯布隆上學。在學校里他就已經顯示出數學和天文學方面的天才。通過1596年對彗星觀察結果的發表以及1599年發表的天文表，馬里烏斯在天文學界贏得了聲譽。

1601年馬里烏斯被授任為安斯巴赫伯爵的宮廷數學家，並赴布拉格學習第谷·布拉赫的觀測技術，可惜的是第谷在他到達後僅四個月就去世了。隨後到1605年，馬里烏斯在帕多瓦大學學醫。同時他也是伽利略·伽利萊身邊的學者之一。

1604年馬里烏斯觀察了一顆彗星，他的學生發表了他的觀測結構。此後他回到安斯巴赫，作為宮廷數學家（實際上占星術士）他的任務在於編輯每年的「預言」。1609年馬里烏斯發表了第一部從希臘語原本翻譯的德語歐幾里得《幾何原本》。

1610年馬里烏斯與迦利略同時期，分別獨立地發現了木星的四顆大衛星。迦利略指責他抄襲了自己的研究成果。在此前馬里烏斯的學生就已經使用自己的名字發表了迦利略的一份手稿，據說在這個過程中馬里烏斯也已曾經插手。即便如此，馬里烏斯仍建議將這四顆衛星命名為伽利略衛星。迦利略本來打算用美第奇家族成員的名字來命名這四顆衛星，但是這個建議後來沒有被採用。這四顆衛星的發現在當時是一個奇蹟，因為它們就好像是一個小型的太陽系一樣。在日心說戰勝地心說的過程中它們起了一個重要作用。

他與其他天文學家同時，也無關聯地發現了太陽黑子。1612年他觀察到了離銀河系最近的大河外星系，仙女座星系。馬里烏斯似乎已經知道了波斯天文學家蘇菲在905年左右就已經描寫過這個星系，因此他沒有自稱為是其發現者。直到1923年愛德溫·哈勃才使用威爾遜山天文台的2.5米望遠鏡證明它是一個銀河系以外的恆星系統。使用肉眼它看上去只像一朵小雲，與一顆5等的恆星幾乎沒有差別。

馬里烏斯逝世於安斯巴赫。

國際天文學聯合會將月球上的一座環形山以他命名。此外他家鄉有一座文理中學以他命名。

## 著作

- 《木星世界》（Mundus Iovialis anno M.DC.IX Detectus Ope Perspicilli Belgici）

## 網站

- 馬里烏斯專題網站 (全部作品、第二手資料、新聞報導、百科全書詞條、活動) 數學家，醫生和天文學家
東費利西亞納堂區

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東費利西亞納堂區（East Feliciana Parish）是美國路易斯安那州的一個堂區。北鄰密西西比州。面積1,180平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口21,360人。治所柯林頓 (Clinton)。

成立於1824年2月17日。本堂區的名稱是西班牙語，意思是「快樂的土地」，據說由西班牙殖民地時期總督Don Bernado de Galvez妻子的名字轉成。
千島海溝

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千島海溝（Курило-Камчатский жёлоб），又稱庫里爾-堪察加海溝或千島-堪察加海溝，是在太平洋千島群島東南側的一個海溝，最深處深達10,542公尺。

太平洋板塊隱沒於鄂霍次克板塊之下，千島海溝便於隱沒帶形成。

根據現時太平洋板塊移動方向顯示，如果未來地球發生芮氏規模10地震的話，震央有可能會在千島海溝或阿留申海溝附近海域。

2017年12月，日本政府「地震調查委員會」發布地震預測，預測該區可能會發生8.8規模強震。
JSM貝賈亞

貝賈亞青年體育馬迪納特俱樂部（Jeunesse Sportive Madinet de Béjaïa；الشبيبة الرياضية لمدينة بجاية，JSM Béjaïa）是位於阿爾及利亞貝賈亞的職業足球俱樂部。俱樂部創建於1936年。球隊的主體育場為馬格里布團結體育場（Stade de l'Unité Maghrébine）。

## 基本資料

- 全名：貝賈亞青年體育馬迪納特俱樂部
- 成立：1936年
- 主場：馬格里布團結體育場、阿爾及利亞, 貝賈亞
- 容納人數：20,000
- 主席：

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Boualem Tiab
- 主管機構：

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Abdelkrim Latrèche
- 聯賽：阿爾及利亞國家錦標賽
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Download.com

Download.com是全球最大的下載目錄網站，於1996年作為CNET的一部份開辦。而Download.com上的軟體可能已不再更新。

## 主要內容

Download.com提供的內容分為四大類：軟體（包括個人電腦、麥金塔與手持式裝置）、音樂、遊戲與影像，由Download.com或第三方的FTP伺服器提供下載。音樂為完全免費下載的MP3、WMA或串流媒體。

## 評價共享

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## 免費下載

所有軟體下載均為免費，其中一些為試用版，大部份是免費或共享軟體；所有音樂下載與串流媒體均為免費。存取該網站任何內容Download.com均不會收費。

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2004年Download.com Music取代MP3.com，可免費下載不同類型及藝人免費上傳的音樂。

2005年7月Download.com Video開辦並提供不同類型的電影及電視、體育、動畫與音樂錄影帶等。

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## 基本資料

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消防員

消防員消防員為政府或民間團體所成立的滅火及救援團體的成員，通常是一個國家所成立專門司職於滅火及救援等事項的專門部門最底層的分枝，為站在第一線的政府機關；消防員即為其中成員。一些熱心的民間人士也會在政府的許可下成立民間的消防隊，中華民國則由縣市政府的消防隊招募義勇消防人員，簡稱「義消」。一般皆為服務性質，熱心服務大眾，屬志工類型。消防是高危險的工作，存在比較高的殉職機率。

## 編制

在世界範圍內，大部分國家和地區，例如美國、德國等，消防員實行的是職業制，甚至是終身制，退休後享受政府養老金。而對於新招收的消防員，其要求教育程度需在高中以上，之後需要進行一段時間的培訓，經考核合格後才能升格成為正式的消防員。

在中華人民共和國，消防員一般實行職業公務員制、企業或政府專職以及社會志願參與這三種編制，即國家綜合性消防救援隊伍、政府及依法應當建立專職消防隊的專職消防人員以及志願消防組織。其中，國家綜合性消防救援隊伍實行的職業公務員制，是目前消防工作的主要力量，占全國的60%以上，約有23萬人。但近年來現役消防編製得不到增加的情況日益突出，原公安消防部隊開始大量依託地方政府招收合同制消防員使用，目前合同制消防員的數量已達到現役消防員的數量。公安消防員的招收實行的是徵兵制，兩年服役期，但是近半數可轉為專業警士繼續服役。公安消防部隊和專職消防人員一般依法享受社會保險和福利待遇。合同制消防員和專職消防員是需要通過面試、體檢、考核以及政審四關才能成為正式消防員，一般實行的合同制。中國大陸曾實行的消防現役制與西方職業制消防員兩種編制不同之處在於，由於現役制消防員受到服役期的限制，可能剛剛熟悉消防工作或還沒有熟悉，就已經面臨服役期到來而離開消防工作，因此更新換代比較快。而西方職業制消防員一般都經驗豐富，但更新換代比較慢。

## 職務

消防員工作一般有兩類，一種是行政工作，主要是負責文書、聯絡、消防安全設備稽查與消防教育宣導等工作；另一種是實戰工作，主要負責滅火與拯救工作。但在實際分配中，不同的編制會有不同的工作重點。專職消防隊一般主要負責重大災害事故和其他以搶救人員生命的應急救援，對志願消防隊等消防組織進行業務指導；有時還會根據撲救火災的需要，調動指揮專職消防隊參加一些火災撲救。而志願消防組織一般是制定防火安全公約，普及消防知識、協助進行防火安全檢查，有時還需協助專職消防隊的火災撲救工作。

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- 波蘭消防車

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- 救護中的消防隊員

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- 加拿大消防員在一次行動中

## 消防工具

消防員在參與消防工作時，需要用到一些工具，這些工具確保消防員完成滅火與拯救工作。這些工具有消防車、曲臂雲梯車、直臂雲梯車、消防船艇，有時還會用到直升飛機。而另一方面，也需要確保消防員的人身安全，這些個人防護裝備有濾毒空氣呼吸器、防化學腐蝕和高溫的防護衣、有害氣體報警器；以及一些檢測儀，如氣體檢測儀、有害液體及固體檢測儀、非接觸型熱點探測器；另外還會需要一些輔助工具，如防爆手電筒、圍堵用堤索、除污沖洗設備和護目鏡等。

## 社會認同

消防員由於其職業的特殊性質，經常參與搶救公私財產及民眾生命，其地位被社會廣泛地認同。在西方國家，消防員這一職業由於其危險性以及不畏危險的專業精神，被認為是廣受尊重的一個職業。在2001年美國紐約市發生的911事件當中，紐約市消防局於搶救大樓傷員及控制大火上付出了巨大的人員犧牲，他們的敬業精神令美國甚至於其他國家的民眾為之動容。而攝影師在當時更是拍下大量消防員救人的照片，更有疲憊不堪的消防員於搶救大火及傷員後獨自坐在廢區當中哭泣的照片被畫家創作成油畫於世界各地廣為流傳。而2009年澳洲維州山火中，一隻被燒傷的無尾熊主動的向一名消防員靠攏，並將燒傷的手臂放在消防員的手中，而消防員對它進行餵水的照片更是令全球為之感動。
收銀機

收銀機是一部儀器，由人手操作，設置於零售商店，由收銀員打入每位顧客所購買的貨品牌價，收銀機會計算出其總消費金額。收銀機的底部通常設有存放現金的錢箱，讓收銀員可將收到的現金放入其中。收銀機是日記賬式記錄當天的所有貿易。在每天，商店休息前，店員會點算收銀機內的實際現金額，再與機內的日記賬（俗稱蛇仔）總額比對，此為內部審計之一。

通常收銀機也列印收據或發票給顧客，為保證每單交易在日記賬必有記錄。有不少店主提示顧客，購物必須要索取機印收據，若收銀員收銀後不列印收據，顧客可以向店主投訴，某些國家地區為避免店家逃漏營業稅，會規定統一格式的收銀機發票。

## 現況

在超級市場等商店，收銀機是一部銷售時點情報系統（POS）的電腦終端機，它連線至總公司的電腦中心，作實時企業資源規劃（ERP）及資訊流管理。

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## 相關

- 物流管理
- 審計學
- 會計
- 條碼資料輸入
- 透寫紙
- 感光紙
- 印表機

## 外部連結

- Cash register terms
- Cash register forum
- Cash register instruction manuals
UTC−04:00

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UTC−04:00時區比協調世界時慢4小時(美國北美東部時區的夏令時間)，使用於地區如下：

## 未使用夏令時間的單一時區國家

- 安圭拉
- 安地卡及巴布達
- 阿魯巴
- 巴貝多
- 玻利維亞
- 多米尼克
- 多明尼加共和國
- 格瑞那達
- 瓜德羅普
- 蓋亞那
- 馬提尼克
- 蒙特塞拉特
- 委內瑞拉
- 荷屬安的列斯
- 波多黎各（大西洋標準時間）
- 聖克里斯多福及尼維斯
- 聖露西亞
- 聖文森及格瑞那丁
- 千里達及托巴哥

## 使用夏令時間的單一時區國家

- 百慕達
- 巴拉圭

## 使用多時區的國家

- 巴西
- 亞馬孫州（西南角除外）
- 馬托格羅索州
- 南馬托格羅索州
- 帕拉州
- 朗多尼亞州
- 羅賴馬州
- 加拿大（大西洋標準時間）
- 拉布拉多（東南角除外）
- 新伯倫瑞克
- 新斯科細亞
- 愛德華王子島
- 魁北克（Natashquan河以東）
- 魁北克（西經63度以東）
- 智利（冬令時間，復活島與麥哲倫-智利南極大區除外）
- 格陵蘭
- 西北部
- 皮圖菲克地區（採用美國日光節約時間的方式）
- 維京群島
- 英屬維京群島
- 美屬維京群島（大西洋標準時間）
- 美國（北美東部時間的夏令時間）

## 參考

cs:Časové pásmo#UTC-4 Q, AST (Atlantic Standard Time)

es:Huso horario#UTC−04:00, Q
美荷樓

美荷樓（Mei Ho House）位於清拆後分期重建的石硤尾邨，1954年建成，是香港最早期、現時碩果僅存的「H」形6層徙置大廈，獲評為二級歷史建築。石硤尾邨舊型大廈重建，第41座美荷樓則獲得保留，耗資2億2千萬港元改建為美荷樓青年旅舍及旗下之美荷樓生活館，於2013年12月開幕。

## 歷史

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國共內戰前後，大批中國大陸難民湧港，石硤尾木屋區便是移民其中一個聚居地。1953年12月25日晚，石硤尾木屋區發生大火，造成3死51傷，並導致58,203人無家可歸。港英政府在災場原址興建兩層高的包寧平房以及徙置大廈。

石硤尾徙置區是香港第一個徙置式的公共房屋，於1954年至1963年間興建，共有29座樓高6至7層的徙置大廈（第8、9及14座採用單幢式設計）。從高處望下，樓宇像英文字母「H」，每個單位面積均為120平方呎，需容納5個成人，單位內無水電供應，僅在兩翼中央部份設有公共水龍頭、廁所及淋浴間，而兩端就是居住單位，所有單位入口均由長長公共走廊（廣東話稱為冷巷）連接，晚間此公共空間充作居民乘涼和文娛耍樂用的長條騎樓。此外，部份分隔兩個單位的牆壁高處，設有長方形小孔作通風之用。最初，每戶月租為10元，另加1元水費。美荷樓是石硤尾邨首8座徙置大廈之一，原稱H座，1973年香港房屋委員會成立後將其改稱為石硤尾下邨第15座。至1981年，該等大廈獲改建為具有獨立廚房及廁所的單位後，改為第41座及命名為美荷樓。

在1956年九龍雙十暴動期間，美荷樓曾經高懸「中華民國萬萬歲」的6層高直幡及作為暴動的核心地方。

2000年代，石硤尾邨各座舊型大廈陸續清拆，並且分期重建，興建4,110個單位，於2011年落成，接收鄰近的蘇屋邨拆遷戶。除了重建公共房屋，房屋署亦興建安老院、青少年中心和小學等公共設施。

## 美荷樓在改建之前的圖片庫

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- 呈「H」型6層徙置大廈的美荷樓（2009年7月）

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- 長長的走廊（2009年7月）

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- 鐵籠式窗花（2009年7月）

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- 垃圾房的通花磚

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- 人去樓空（2009年7月）

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- 鐵網包圍（2009年7月）

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- 外牆生滿青苔（2008年1月）

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- 搭棚維修（2008年1月）

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- 翻新前的石硤尾邨美荷樓（2007年10月）

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- 俯瞰呈「H」字型的美荷樓及深水埗（2009年7月）

## 改建為青年旅舍

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### 計劃分歧，荒廢多年

香港房屋委員會原先建議保留石硤尾邨第15至18座4幢7層大廈，重新規劃和包裝，並且發展成為集歷史、文化、教育及旅遊一身的主題建築組群，命名為「石硤尾邨生活體驗及旅遊活動中心」，不過計劃卻被腰斬。之後於2005年由鄰舍輔導會在17及18座空地開辦「石硤尾人文館」作為石硤尾邨50週年紀念。房屋署最後決定將美荷樓改建，構思將大廈交予非政府團體營運，將最低兩層改建為公共房屋博物館，重現昔日居民的生活。上層則構思改建成為青年旅舍，吸引外地青年旅客居住，以補貼博物館運作。不過，並無民間團體願意營運，康樂及文化事務署等等亦都拒絕接手，致使美荷樓自2005年關閉後了無寸進。而房屋署亦不願意投資翻修，以鐵絲網將大廈包圍，而大廈狀況亦日差，外牆油漆脫落、設施嚴重損壞，走廊出現多條長達數米的裂痕、地下糞渠爆裂，而且空置單位雜物堆積發臭，情況不堪而想。

### 設計比賽，落實計劃

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2007年，香港建築師學會、香港工程師學會、香港規劃師學會及香港測量師學會合辦，由香港房屋委員會及民政事務局贊助名為「無限之旅」的石硤尾邨美荷樓意念創作比賽，分設專業組及公開組，讓專業人士及公眾分別就美荷樓的去向提供設計構思，集思廣益。有關單位於6月30日至7月29日開放美荷樓地下及一樓予公眾參觀，包括示範單位及歷史圖片展覽。是次比賽吸引香港及海外不同界別的參賽者，合共接獲46份參賽作品，包括專業組13份及公開組33份，最終評選出專業組優勝作品2份、公開組優勝作品3份及優異作品2份。

2008年，美荷樓成為首批《活化歷史建築夥伴計劃》的7幢建築物之一，落實由香港青年旅舍協會改裝成為設有129間房的青年旅舍，復修成本約2億2千萬港元，於2013年竣工。

房屋署於2009年7月，安排改建前的最後開放日供公眾參觀石硤尾邨美荷樓地下，讓市民了解其內部建築設計，並設導賞團，由歷史研究員介紹石硤尾邨和美荷樓的歷史。

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美荷樓青年旅舍由AD+RG 建築設計及研究所設計，拆卸重建了中座，加裝了升降機和環境保護裝置。香港青年旅舍協會特別在美荷樓地下和一樓撥出共14個120呎單位，設立美荷樓生活館，面積逾400平方米，用以展現4個原裝間隔住宅單位，包括分別兩間以1950年代為主題和兩間以1970年代為主題的舊有房屋，讓到訪者親身了解當時居民的生活水平及實際情況。美荷樓生活館亦重塑了舊時公共廁所、浴室、居民在走廊煮食、婦女以舊式腳踏衣車幫補家計的普遍情況，連同口述歷史個案、舊照片和傢俬等資料，合共展出逾1,200件從160名舊居民搜集得來的展覽品，亦邀請舊居民擔任導賞員。

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2013年10月24日起美荷樓青年旅舍試業，至同年12月正式開幕。

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- 翻新中的美荷樓（2012年8月）

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- 地下接待處（2015年5月）

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- 地下活動室（2015年5月）

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- 地下閒座區（2015年5月）

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- 多人房（2015年5月）

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：石硤尾站A出口
- 港鐵：深水埗站B2、D2出口
- 大埔道
- 青山道
- 巴域街 2D9M
- 紅色小巴
- 黃大仙/九龍城至青山道線
- 觀塘至青山道線
- 油塘/藍田至青山道線
- 觀塘/黃大仙至青山道線 (通宵服務)
- 窩仔街 2B1049MKR42
- 紅色小巴
- 黃大仙/九龍城至青山道線
- 觀塘至青山道線
- 油塘/藍田至青山道線
- 觀塘/黃大仙至青山道線 (通宵服務)
- 白田街 2D9M
- 南昌街 2B104A2330A
- 紅色小巴
- 黃大仙/九龍城至青山道線
- 觀塘至青山道線
- 油塘/藍田至青山道線
- 觀塘/黃大仙至青山道線 (通宵服務)

## 週邊環境

美荷樓位於一個高台之上，其腳下是水務署機房。美荷樓北背山，南望海。懷舊愛好人仕拍攝美荷樓主要有幾個角度：

- 石硤尾配水庫山頂
- 青山道嘉頓鐘樓天台餐廳
- 巴域街休憩處
- 石硤尾邨第22座天台

## 鄰近建築

- 賽馬會創意藝術中心
- 薩凡納藝術設計學院
- 西九龍中心
- 嘉頓中心
- 主教山

## 外部連結

- 美荷樓生活館 Heritage of Mei Ho House instagram
- YHA美荷樓青年旅舍
- 立法會：民政事務局局長就「古蹟保護政策」動議辯論的發言全文
- 美荷樓意念創作比賽
- 石硤尾邨重建計劃進入最後階段
- 美荷樓或變身公屋博物館
- 美荷樓變公屋博物館
- 美荷樓風吹雨打
- 屋邨改建舊宅活化青年旅舍新選擇 深水埗美荷樓
- 【城中歷史遊】重溫老屋邨的味道 石硤尾美荷樓︱kennechu.info 堅。離地城

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揚聲器

揚聲器（Loudspeaker），也稱喇叭、音箱、擴音器，是將電子信號轉換成為聲音的換能器、電子元件，可以由一個或多個組成音響組。

## 原理

揚聲器是由磁鐵、線圈、喇叭振膜組成。揚聲器把電流頻率轉化為聲音。物理學原理，當電流通過線圈產生電磁場，磁場的方向為右手法則。假設，揚聲器播放C調，其頻率為256Hz，即每秒振動256次，則揚聲器輸出256Hz的交流電，使線圈與揚聲器薄膜一起振動，推動周圍的空氣振動，揚聲器由此產生聲音。

人耳可以聽到的聲波的頻率一般在20赫茲至20000赫茲之間，所以一般的揚聲器都會把程序設定在這個範圍內。工作原理和上述相同。能量的轉換過程是由電能轉換為磁能，再由磁能轉換為機械能，再從機械能轉換為聲音。

## 性能

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所以是，揚聲器的最終性能，是依靠人耳的聽感決定的，所以這個結果可能會因人而異。不過，還是可以將揚聲器許多方面的特性通過數據的形式表達出來的。一些常見參數包括：

- 功率：包括最大功率、額定功率、平均功率等，功率越大對應的聲音也就越大。
- 頻率：發聲頻率，由於一般很難製造出在20-20000赫茲範圍內都表現良好的揚聲器，所以通常將幾個不同頻率的揚聲器組合起來構成揚聲器系統。
- 阻抗：通常為2的次方，例如2歐姆、8歐姆、32歐姆等等。
- 失真：包括互調失真、諧波失真等參數。
- 靈敏度 (電子)（分貝／瓦）：靈敏度越高，細節表現力越強。

## 類型

揚聲器為一個揚聲系統內最多變的元素，每種聲音裝置都有可能不同。揚聲器的分類方法有很多，比如可以按照工作方式、形狀等來區分。

### 按工作方式分

按其工作原理來分可分為電動式揚聲器、電磁式揚聲器、壓電式揚聲器、電極式揚聲器和等離子體揚聲器。

#### 電動式揚聲器

它的工作原理是讓電流通過線圈產生磁場，利用這個激勵出來的磁場和揚聲器原有的磁場作用產生振動，它是最常用的揚聲器。電動式揚聲器大致分為四個主要部分：

- 動力系統：包括音圈也就是電線圈，線圈通常同振動系統固定在一起，通過振膜來將線圈的振動轉換成聲音信號。
- 振動系統：包括音膜，也就是喇叭膜片、振膜。振膜可以由各種材料構成，可以說振膜的材料、製作工藝在很大程度上決定了揚聲器的發聲質量。按照製作材料不同，可以將振膜分為以下幾種：
- 紙盆：紙盆的成本較低，而且還可以和其它纖維混合起來製作成混合型振膜，它是應用最多的振膜材料。
- 陶瓷：重低音效果較好
- 羊毛：在紙漿中混合進羊毛製作而成，低音效果不佳。
- 聚丙烯：成本較高。
- 金屬：多用於高音球頂喇叭。
- 木質：聲音溫暖，較適合聽人聲或古典。
- 支撐系統：包括盆架等
- 磁鐵：按照其磁鐵安裝方式不同分為：
- 外磁式：讓音圈包著磁鐵，所以音圈尺寸要大於磁鐵。外音圈尺寸提升，與振膜接觸面積也更大，動態也就更好。加大尺寸的音圈，還具備更高的散熱效率。
- 內磁式：音圈做在磁鐵內部，所以音圈尺寸較小得多。

#### 壓電式揚聲器

利用壓電效應，電流通過時產生振動，驅動振膜產生聲音。

#### 電極式揚聲器

實際上就是電容式，在電容的兩極之間施加巨大的電壓從而利用靜電場產生電場力，驅動振膜運動。雖然早在20世紀30年代就發明出了電極式揚聲器，但電極式揚聲器成本極高。

#### 等離子體揚聲器

電弧擊穿空氣引起共振發聲，是現有的揚聲器中音質最好的。發聲元件、放電電極體積小。發聲部分是電極和電弧，放電電極是兩個尖端。電弧擊穿空氣時有臭氧產生。

早在1900年就有人提出等離子體揚聲器的概念，此後又有人嘗試過商業化，但始終沒大規模流行，關鍵在於還存在不少問題：

- 對低頻響應很差
- 壽命短，功耗大
- 易受高壓、電磁干擾。

### 按振膜形狀

按振膜形狀不同，可以將揚聲器分為錐形、平板、球頂、號角式等。

#### 錐形揚聲器

是目前應用最廣泛的喇叭。還可分為圓形、橢圓形等。圓形揚聲的尺寸通過最大直徑表示，橢圓形的尺寸則用橢圓的長短軸表示。

#### 平板揚聲器

錐形喇叭的圓錐形振膜必然會產生氣室，這個氣室會造成共振使得性能變壞。而平板揚聲器則可改善這種現象。

#### 球頂揚聲器

指向性較高，它的振膜通常由金屬構成，常用於中高音單元。

#### 號角揚聲器

號角揚聲器主要原理同錐形揚聲器相同，只不過它的聲音是經由號筒輻射到空間的間接輻射。
長壽菸

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長壽菸，為一款臺灣省菸酒公賣局（今臺灣菸酒公司）於1958年出品之具濾嘴中低焦油紙菸。

## 銷售

長壽菸銷售初期走較高檔路線，為招待客人之菸品；同期其他國產品牌菸並無濾嘴，洋菸萬寶路只比長壽菸早三年有濾嘴。而中華民國國軍各軍種幾乎擁有自己軍菸，長壽菸於軍中配銷是較後期的事。

因為價格合理及國軍軍中配銷制度等因素，長壽菸出品後，不但為台灣自產菸品及國內菸品消費第一，也於1960年代至1980年代中期台灣經濟開放前，佔據全台灣菸品消費量首位。即使菸品開放後隔年的1987年，長壽菸仍佔全台灣菸品整體銷售量76%，也就是台灣每四個吸菸者即有三位吸食長壽菸。

## 下滑

在台灣開放洋菸（即海外品牌的香菸）上市後，長壽菸雖消費量直線下滑，但仍是台灣菸品銷售量的重要品牌。惟中文「長壽」及英文譯名「LONG LIFE」有鼓勵吸菸之嫌，遭反菸人士強烈質疑並要求改名。不過2005年台灣菸酒公司並不接受此看法，認為長壽菸「改名幾乎等於要中斷其產品生命」，並且同時強調沒有人會真的認為「抽長壽就會長壽」。

## 文化娛樂

陶大偉與孫越合唱的〈朋友歌〉，副歌倒數第二句為「洋菸不比長壽，清茶勝過酒」。

張震嶽歌曲〈愛的初體驗〉，歌詞中有「想要來一包長壽煙，發現我未滿十八歲」。

## 包裝

因為產品名稱取為長壽之名，長壽菸甫出產時，其產品外包裝LOGO為「長鬚老人與丹頂鶴」共立之國畫作品，該作品因醫界證實「抽菸有害健康」與台灣禁菸風氣普及之後予以取消。

## 參考資料

- 政院通過草案，長壽菸須改名，自由時報2005年4月28日
褐雲光滑瑪瑙螺

褐雲光滑瑪瑙螺（Lissachatina fulica），舊屬瑪瑙螺屬（Achatina），又稱褐雲瑪瑙螺，是一種陸生的大型肺螺類蝸牛。俗名非洲大蝸牛、菜螺、露螺。該物種可能攜帶有廣東住血線蟲。

## 特徵

成體殼長一般為7-8公分，最大則可長到超過20公分。

殼略呈紡錘形，高約8厘米，質稍厚；螺層約六、七層，螺旋紋與生長紋相交錯，體螺層大，螺旋紋不明顯；殼面白或黃色，有紅棕色條紋或焦褐色雲狀花紋；無厴，遇到乾燥或冬眠時分泌乳白色粘液膜以封閉殼口。

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## 分佈

原產地為非洲東部，但目前已經廣泛分佈於亞洲、太平洋、印度洋和美洲等地的濕熱地區。分布於桑給巴爾、模里西斯、馬達加斯加、塞席爾、印度、斯里蘭卡、越南、柬埔寨、寮國、新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓、印度尼西亞、臺灣、澳門、香港、日本以及中國大陸的福建、廣東、廣西、雲南、海南等地。

### 台灣

臺灣日治時期1932年（或作1933年）由臺北帝國大學日籍教授下條久馬一以食用因素擅自從新加坡將該物種引入臺灣。但因為缺乏計畫且繁殖力強而供過於求。

臺灣全境均可發現其蹤跡，現已執行分佈普查之資料點，計有：新北市平溪區、屏東縣恆春半島、屏東縣好茶瑪家、花蓮縣玉里鎮、南投縣草屯鎮、南投縣埔里鎮、新北市板橋區、新北市新店區、南投市、嘉義縣阿里山、屏東縣來義、恆春半島內文地區、屏東縣恆春半島、屏東縣滿州鄉及花蓮縣太魯閣等地。台灣菜「炒螺肉」即是取食該物種，但蝸牛肉須完全熟食，各種料理方式無論是快炒或烹煮，起碼要以攝氏七十度以上及二、三分鐘以上的料理後，才可安心食用，否則可能因生食感染廣東住血線蟲，造成嗜伊紅性腦膜炎而危及生命。

## 習性

夜行性，喜好潮濕的環境。生活環境為陸地，主要棲息於菜地、農田、果園、公園、橡膠園裡、雜草叢生、樹木蔥鬱、農作物繁茂陰暗潮濕的環境以及腐殖質的土壤里、枯草堆、洞穴中以及樹枝落葉和石塊下。

褐雲光滑瑪瑙螺每當夏天或乾旱時，會躲在陰涼處，並在殼口上生成一層白膜，只留一個小孔來呼吸，再將螺肉縮入殼內以防脫水，等到環境轉好後再出來。

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### 食性

主要以蔬菜、花卉等農作物為食，但當食物睏乏時，亦有同類相食的現象發生。因此在大部份的地區都被視為入侵物種。國際自然保護聯盟物種存續委員會的入侵物種專家小組（ISSG）列為世界百大外來入侵種。

### 繁殖

褐雲光滑瑪瑙螺一年約生產5-6次，一次平均約生產100個卵。

### 生活史

約4個月就能長為成體，但長為成體後仍會緩慢成長。在飼養環境下，壽命約5-6年；但最久可能可到10年。

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## 外部連結

- Achatina fulica
- 寄生蟲學-Nematoda(線蟲)-Angiostrongylus cantonensis(廣東住血線蟲)

## 基本資料

- 屬：Lissachatina
- 物種：fulica
- 命名者：(Ferussac, 1821)
派出所

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派出所、警署（粵語俗稱差館）可指警察部隊在某一地區設置的基層機構，亦可指其辦公駐地（建築物）。派出所通常隸屬地方警察局或警察分局，轄區一般較小：都市中可能覆蓋一至數條街區，鄉村地區可能覆蓋一至數個村落。派出所的人員規模與設施因地而異，部分派出所規模較小，可能不設獨立拘留室或偵訊室等專門空間，僅能作臨時處置或轉送。

英文Police station主要指警察的辦公駐地，重點在「地點」而非固定的行政層級；絕大多數情況下，它就是公眾可前往報案、求助、做筆錄的派出所或警署。

中國派出所制度的形成，通常認為始於1914年12月袁世凱公布《設置派出所規程》，並在此後首先於北京設立派出所。

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## 日本

日本的基層警察設施以「警察署」為中心；警察署負責一定轄區內警務，並統轄其下設置的「交番」與「駐在所」。交番多設於市區與交通要點，作為前線勤務據點。

日本於1874年在東京設立「交番所」，1881年改稱「派出所」。其後「交番」逐漸成為通行稱呼（如1908年將「巡査派出所」改稱「交番」，1994年前後亦有將「派出所」更名為「交番」之情形）。

日本國內機場、外國駐日大使館、要員官邸等處所設置的警察設施，稱為「警備派出所」。

偏遠或情況特殊之地區另設「駐在所」。

## 中華民國

在中華民國的警政體系中，警察分駐所及派出所是勤務執行的機構，負責警勤區之規劃、勤務執行及督導。

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一些偏遠或是特殊的警勤區，沒辦法與其他警勤區聯合實施共同勤務，就會特別設置駐在所，由駐在所的警員單獨執行勤務。

警察局依照人口、面積分佈情形及治安的需求，設置分局，並下設派出所。所長依照派出所規模派任巡佐所長（一線四星）至警務員（兩線二星）所長，若鄉、鎮、市、區與其他地區聯合設立而無任何分局，則設置分駐所作為該地的最高執行勤務單位，通常編制規模比派出所大一點，但兩者位階相同。

## 大韓民國

韓國於1924年開設派出所。（現在改稱爲地區隊）當時名稱為京城本政警察署直轄派出所。

韓國的外勤式派出所分類為以下三分所：

- 地區隊：派出所改稱爲地區隊，負責周邊治安。（管轄首都圈及地方都市）
- 派出所（支署）：管轄陸地內落，僻地及島嶼地區。大部分位於母地或母島。代理擔當警察署的諸般業務。
- 出張所（分所、哨所）：外勤式警察所中最下部組織，管轄島嶼、偏僻陸地或山區，負責一般派出所的業務。

## 中華人民共和國

中華人民共和國縣、縣級市、市轄區或旗的公安局或其公安分局的派出機構稱為「公安派出所」，其行政、業務歸口上級公安機關的領導。

### 公安派出所設置

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在1978年的改革開放以前，建制鎮、城市街道均設有公安派出所；農村地區在區公所駐地設公安派出所，而在人民公社派駐一名人民警察，稱為「公安特派員」，具體負責轄區的治安。改革開放以後直至1985年，隨著人民公社的解體，公社全部改為鄉或鎮。之後全境出現以撤區並鄉為主的鄉級區劃調整後，實行鎮（街道）設派出所，鄉駐公安特派員制度，對於人口達到2萬以上的建制鄉設置派出所。

大中型農場和林場、風景區、交通樞紐（如機場、大型火車站等大型客運中心）設有治安「派出所」。隨著市場經濟的發展，商品交易趨向活躍，在全境各地形成了一大批大型商品交易市場，為配合進行治安管理，絕大多數大型交易市場均設有派出所。

1990年起，高等院校內設立治安派出所，與高校保衛處設在一起，其工作人員一般來自公安分局文化內保。邊境、海岸的鄉、鎮、街道通常設有邊防派出所，為列入中國人民武裝警察部隊序列的公安邊防部隊，受縣區公安邊防大隊垂直領導。但在轄區的鄉鎮街道具有普通派出所的全部業務與職權。

2014年後為適應特殊地區需求（如城中村），北京等地又開辦了直屬派出所。

2018年後隨著公安邊防部隊轉為人民警察編制，邊防派出所逐漸被撤銷或改編為邊境派出所。

### 公安派出所職責

- 戶籍管理
- 治安案件處理
- 聯防聯控
- 刑事案件：2005年，公安部規定派出所受理轄區內五類刑事案件：
- 民警現場抓獲的
- 犯罪嫌疑人向派出所投案自首的
- 群眾將犯罪嫌疑人扭送到派出所的
- 派出所民警獲得線索可直接破案的
- 其它案情簡單的
- 同時，派出所不辦理發生在轄區內的下述11種刑事案件：
- 故意殺人案
- 故意傷害致人重傷或死亡案
- 強姦案
- 搶劫案
- 綁架案
- 販賣毒品案
- 縱火案
- 爆炸案
- 投放危險物質案
- 入室盜竊、盜竊汽車以及有系列作案、團伙作案和跨地區作案可能和其他需要開展專門偵查的盜竊案件
- 其他案情複雜、需要專業偵查手段偵辦的刑事案件
- 出入境證件受理：自2013年起，北京市開始在派出所試點出入境證件辦理業務。2015年6月，公安部表示，公安部正研究推動向縣級公安機關出入境管理部門下放護照審批權限，進一步提高證件審批效率，同時也效仿北京等地的做法，在派出所設立出入境證件受理點，方便群眾可以就近申領出入境證件。

## 英屬香港

1974年，皇家香港警務處參考中華人民共和國公安機關的模式，設置派出所，以便與居民建立夥伴關係，同時加強巡邏和迅速採取行動。後來因應社會變遷，派出所制度於1984年6月取消，改為警察社區聯絡辦事處。於實行派出所模式的年代，各派出所由一名警署警長領導，由一名警長帶領4名警員組成一支小隊，人員分為3個更份當值。
西灣河碼頭

西灣河碼頭，全稱西灣河渡輪碼頭（Sai Wan Ho Ferry Pier），位於香港西灣河鯉景灣，鄰近嘉亨灣及蘇豪東。碼頭現時設有兩條公共渡海航線，分別往返觀塘及鯉魚門三家村，均由珊瑚海船務經營。

## 歷史

西灣河碼頭原為3層的碼頭建築物，可容納油蔴地小輪的大型3層渡輪停靠，於1981年啟用。由於東區海底隧道通車，乘船渡海者大減；於1990年代初期，該碼頭東翼改建為水警總區總部，西翼則改建為「水警港口分區總部暨水警港口警署」，而碼頭旁的巴士總站則改建為大型住宅嘉亨灣。現在的西灣河碼頭只是一個設在舊碼頭旁的單層小型簡易碼頭，只能容納中型街渡停靠；過去還有往返調景嶺的航線，現已停辦。

2016年9月，珊瑚海船務負責人李觀帶先生把公司轉售給鄭靜華女士，把西灣河碼頭內部進行大規模翻新，同年11月翻新完成。

## 圖集

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- 碼頭經營商是珊瑚海船務

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- 往返鯉魚門三家村的珊瑚海小輪駛近碼頭

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- 水警港口分區總部暨水警港口警署（原西灣河碼頭西翼）

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- 海上觀看西灣河碼頭，新碼頭在右方

## 交通

交通路線列表

巴士 ;專線小巴

## 鄰近

- 水警總區總部
- 嘉亨灣
- 逸濤灣
- 港島東體育館

## 外部參考

- 運輸署: 西灣河小輪碼頭的持牌渡輪 - 珊瑚海船務有限公司

## 基本資料

- 日語原文：西灣河碼頭、Sai Wan Ho Ferry Pier
- 種類：渡輪碼頭
- 位置：香港香港島東區西灣河太康街
- 營運者：珊瑚海船務
2007年賀歲盃足球賽

2007年賀歲盃足球賽，也稱2007丁亥年賀歲盃，是香港足球總會舉辦的第 81 屆賀歲盃足球賽，於2007年2月18日及2月21日舉行。

## 參賽球隊

本屆賽事的參賽球隊一如過往共有四支球隊。除港聯外，其他隊伍均為奧運隊，以備戰2008年夏季奧林匹克運動會。

- 香港聯賽選手隊
- 中國奧運隊
- 牙買加奧運隊
- 澳洲奧運隊

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