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外賣店

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外賣店（takeout 或 to go）是專門售賣外賣食品的專門店。若果有「堂食」，又有外賣服務的食店，可能稱為小吃店、快餐店、茶餐廳、飯店等。其實，有不少燒臘店、酒樓、酒店食品部，甚至西餐廳都有外賣餐點銷售。顧客買好食品後可以打包帶走，此時的舉動就叫作外帶。

外賣食物一段都是容易包裝及隨身的快餐熟食，例如盒飯、漢堡包、披薩、薯條、飲料等。

外賣專門店經營一般不必付太多鋪租等成本，因為商店內不設款待顧客的桌椅、接待及服務人員等。

## 送餐

近幾年越來越多的送餐場所提供外賣服務，買家首先通過電話或網際網路與餐飲點聯繫。在許多國家包括澳大利亞、加拿大、印度、英國、美國和大多數歐盟國家您可以在線訂購食物。然後您訂單a) 買家自取，b) 餐廳送餐，c) 特殊服務送餐（「第三方」）。1980年代推動本業務領域發展進入新階段的動力來自家用個人電腦的廣泛使用。以及未來 — 行動裝置的分布以及更進一步的專用行動應用程式。送餐專用軟體確定快遞員最高效路線、跟蹤訂單和送餐並執行其他功能。自 2008 年以來衛星導航讓客戶有機會通過網際網路實時跟蹤快遞員的當前位置。

在 2000 年代後期智慧型手機和行動應用程式變得特別普遍時送餐市場進入新一輪發展階段。很大程度上歸功於專用的送餐公司。同時主要參與者迅速出現在市場上。市場競爭非常激烈：在大多數情況下小參與者或者被大參與者吸收或者被迫關閉。甚至由最大的IT 巨頭Amazon Restaurants（現是Prime Now）在2019 年06 月認為最好進入雜貨配送領域同時宣布停止與餐飲場所的合作。
陸生植物

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陸生植物一般指生活在陸地上且莖葉完全伸展在空氣中的植物，能適應乾旱的環境。與水生植物相比，陸生植物擁有龐大的根系，從土壤中吸收水分。

植物學與進化生物學中，陸生植物一般特指有胚植物，包括苔蘚、蕨類、種子植物等。大部分高等植物都是陸生植物。

## 參看

- 植物的生態適應
- 丹麥植物學家勞恩凱爾(Raunkiær)的植物生活型分類系統
馬克斯·德爾布呂克

馬克斯·路德維希·亨寧·德爾布呂克（Max Ludwig Henning Delbrück，1906年9月4日－1981年3月9日），德裔美籍生物物理學家，1969年諾貝爾生理學或醫學獎的共同獲獎者之一。

## 家族

馬克斯·德爾布呂克出生於德國柏林，父親是柏林大學的歷史學教授漢斯·德爾布呂克；母親則是尤斯圖斯·馮·李比希的孫女。

他的兄弟尤斯圖斯·德爾布呂克（Justus Delbrück）是一名律師，與姊妹埃米·邦赫費爾（Emmi Bonhoeffer），以及姻親克勞斯·邦赫費爾（Klaus Bonhoeffer，同時也是神學家迪特里希·邦赫費爾的兄弟），曾參與抵抗納粹運動。

## 生平與研究

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德爾布呂克原來在哥廷根大學所研讀的科目是天文物理學，後來轉向理論物理學。他在1930年獲得Ph.D學位之後，便周遊於英國、丹麥與瑞士。這段期間，他遇見了沃爾夫岡·包立與尼爾斯·波耳，這兩位對生物學感到興趣的物理學家，使德爾布呂克也開始注意起生物學。他在1930年回到柏林，擔任莉澤·邁特納的助理。

到了1937年，德爾布呂克前往美國，並進入了生物學領域，於加州理工學院研究果蠅的遺傳學。同時也逐漸認識細菌與噬菌體（一類專門感染細菌的病毒）。1939年，他與埃利斯（E. L. Ellis）共同發表了一篇論文，標題為《噬菌體的生長》（The Growth of Bacteriophage），指出這類病毒的繁殖方式為「單一步驟」，而不是如一般細胞生物是以指數成長方式。

1938年，義大利醫師薩爾瓦多·盧瑞亞獲得美國資助，前來參加戴爾布呂克的研究工作。盧瑞亞曾任軍醫，也在醫學院受兩位諾貝爾獎得主指導過，因墨索里尼禁止猶太人從事學術研究，只好逃往巴黎，輾轉到了美國。

1941年，德爾布呂克與瑪莉·布魯斯結婚，兩人育有四名子女。二次大戰結束之後，德爾布呂克留在美國，他在范德堡大學一方面教授物理學，一方面進行遺傳學研究。

1941年，研究員米洛斯拉夫·德米雷克（Milislav Demerec）升職為冷泉港實驗室主任。在其鼓勵下實驗室開展了利用微生物和噬菌體研究遺傳特性的研究。正是在這段時期內，日後的諾貝爾生理學或醫學獎得主馬克斯·德爾布呂克與薩爾瓦多·盧瑞亞展開了一些噬菌體研究並開設了相關課程。

到了1942年，德爾布魯克與印第安那大學的薩爾瓦多·盧瑞亞（Salvador Luria）指出細菌對病毒的抵抗力，是來自隨機突變，而不是適應上的變異。他們的研究被稱作「盧瑞亞-德爾布呂克實驗」，這項研究利用了數學，來對不同模型作量化預測。

德爾布呂克在1947年回到了加州理工學院，擔任生物學教授直到1977年。1940年代，德爾布呂克在冷泉港實驗室發展了噬菌體遺傳學課程，他促進了一個稱為噬菌體團隊（Phage group）的科學家社群，此團體包括許多早期的分子生物學研究者。

從1950年代起，德爾布呂克應用了生物物理學方法來研究生理學。這段期間他還在科隆大學建立了分子遺傳學研究所。1969年，德爾布呂克與盧瑞亞兩人，以及阿弗雷德·赫希共同獲得了諾貝爾生理學或醫學獎。在同年，兩人又獲得了哥倫比亞大學所頒發的路易莎·格羅斯·霍維茨獎（Louisa Gross Horwitz Prize）。

## 傳記

- 德爾布呂克的學生，費雪所著《在費曼之前 :二十世紀的科學簡史》一書，包含二十世紀，愛因斯坦等十三位重要科學家的小傳。其中有德爾布呂克、莉澤·邁特納、以及莉澤·邁特納的指導者路德維希·波茲曼等人。

## 影響

德爾布呂克是從物理學轉向生物學的著名人物，他以物理學為基礎來研究生命現象的思想，刺激了物理學家埃爾溫·薛丁格寫下了一本影響後世深遠的著作《生命是什麼？》（What is Life?）。這本書影響了佛朗西斯·克里克、詹姆斯·沃森和莫里斯·威爾金斯等人對DNA的研究。

## 外部連結

- Nobel prize webpage
- Delbrück page at Cold Spring Harbor Laboratory website.
- Letter from Jim Watson Delbrück was instrumental in getting fellowship support for Watson so that he could stay in Cambridge, play tennis, and discover the rules of nucleotide base pairing in DNA. This is a letter from Watson to Delbrück that describes the discovery.
- Interview with Max Delbrück Oral History Project, California Institute of Technology Archives, Pasadena, California.
- Caltech Photo Archives of Max Delbrück
- The Official Site of Louisa Gross Horwitz Prize

## 基本資料

- 原文名：Max Delbrück
- 原文名：de
- 出生日期：1906年9月4日
- 出生地：德意志帝國柏林
- 逝世日期：1981年3月9日
- 逝世地：美國加利福尼亞州帕薩迪納
- 研究領域：生物物理學家
今里筋線

今里筋線是大阪地下鐵的路線之一，連結大阪府大阪市東淀川區的井高野站和東成區的今里站，於2006年（平成18年）12月24日開業。

線路的正式名稱為高速電氣軌道第8號線，在鐵道要覽中以今里筋線（8號線）記載，其英文代號為「I」，代表顏色為橙色。

## 路線資料

- 路線距離（實際距離）：11.9 km
- 軌距：1435 mm
- 站數：11個（包括首末站）
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線（直流 1500 V、高架電纜）
- 閉塞方式：車內信號式（CS-ATC，TASC）
- 最高速度：70 km/h
- 編組輛數：4輛（2006年至今）
- 月台最大編組輛數：6輛
- 最大混雜率（2012年度，往今里方向）：69.8%（鴫野站→綠橋站間）
- 最大混雜率（2012年度，往井高野方向）：55.9%（鴫野站→蒲生四丁目站間）

## 概要

與長堀鶴見綠地線一樣，本線採用直線電機列車，全線月台均在通車時已配備月台閘門。

淀川地下走的鐵道路線為繼JR東西線路線第二條路線。於JR大阪環狀線的內側通行初的地下鐵路線，國道479號（大阪內環狀線）、國道163號、國道1號（京阪國道）、今里筋（市道大阪環狀線（都市計劃道路森小路大和川線））的地下走行，於大阪市東部南北縱斷走行，放射狀延的地下鉄路線與京阪本線，片町線（學研都市線）連接。全是大阪市內路線，太子橋今市車站附近的守口市通行。沿線的住宅地居多。

建設費約2,718億日元（井高野 - 今里間）。今後，今里筋之地下的今里之湯里六丁目伸延計劃，本工事費用約1,320億日元。

今里筋線單獨站之改札，既存站新設有關今里筋線約改札，上部設現時刻・發車時刻・列車接近的案內的裝備。月台同樣有發車時刻的表示。

今里筋線開通後，今里站 - 關目成育站地的上走行的大阪市營巴士之班次減少，今里筋線的站間隔比較遠，地上電車換乘時間較久，巴士1小時約2 - 3班的間隔運行。

本線大部份車站設有地下單車泊位。

## 運行形態

多數班次為井高野站 - 今里站的單一運轉交路，平日繁忙時段每小時11~15班（星期六及節假日為9~10班），午間每小時7~8班（約8分鐘的間隔）。

早晚時段有井高野站 - 清水站的區間列車，平日午前7班、午後5班，星期六及節假日則為午前3班、午後2班。

此外，平日有清水站→今里站的單向區間列車，午前開行2班。

清水車站與新森古市站間，有聯絡線前往長堀鶴見綠地線鶴見綠地站附近的鶴見檢車場。

## 歷史

地下鐵今里筋線行通今里筋，1957年以巴士運行，大阪市電與大阪市內東部與都心部連結的職責擔當。汽車交通量增加使該段巴士線在1969年廢止，以市營巴士承繼路線，受塞車的交通機關非常困擾，放射鐵道路線補充的鐵道路線，新的地下鐵建設計劃誕生了。

1989年的運輸政策審議會第10號報告，今後整備之檢討的路線為上新莊車站 - 湯里六丁目車站間。今後、上新莊的經路為國道479號（大阪內環狀線）與東海道新幹線的交差點（大隅1交差點）的地下構建物的障礙，起點在1996年當時東淀川區內でも住宅開發，人口急增的井高野車站變更，1999年，井高野車站 - 今里車站間的軌道事業許可在翌年──2000年3月著工，2006年12月24日開業。餘下的今里車站 - 湯里六丁目車站間未著手動工。東淀川區的人口約18萬人（2006年現在），大阪市的區內平野區、淀川區第3人口多的區域。

- 2006年（平成18年）7月6日 愛稱、車站名稱正式決定。
- 2006年（平成18年）12月24日 井高車野 - 今里車間(11.9km)開業。

## 車站列表

所有車站都位於大阪府大阪市。

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜營業距離｜接續路線｜所在地

I11｜井高野｜井高野｜Itakano｜0.0｜ ｜東淀川區

I12｜瑞光四丁目｜瑞光四丁目｜Zuikō-Yonchōme｜0.9｜0.9

I13｜大桐豐里｜だいどう豊里｜Daidō-Toyosato｜1.0｜1.9

I14｜太子橋今市｜太子橋今市｜Taishibashi-Imaichi｜1.8｜3.7｜大阪市高速電氣軌道：

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谷町線（T13）｜旭區

I15｜清水｜清水｜Shimizu｜1.2｜4.9

I16｜新森古市｜新森古市｜Shimmori-Furuichi｜0.9｜5.8

I17｜關目成育｜関目成育｜Sekime-Seiiku｜1.3｜7.1｜京阪電氣鐵道：

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京阪本線 … 關目（KH06）｜城東區

I18｜蒲生四丁目｜蒲生四丁目｜Gamō-Yonchōme｜1.4｜8.5｜大阪市高速電氣軌道：

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長堀鶴見綠地線（N23）

I19｜鴫野｜鴫野｜Shigino｜0.9｜9.4｜西日本旅客鐵道：

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片町線（學研都市線）（JR-H40）

I20｜綠橋｜緑橋｜Midoribashi｜1.2｜10.6｜大阪市高速電氣軌道：

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中央線（C20）｜東成區

I21｜今里｜今里｜Imazato｜1.3｜11.9｜大阪市高速電氣軌道：

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千日前線（S20）

## 基本資料

- 平假名：いまざとすじせん
- 羅馬拼音：Imazatosuji sen
- 路線名稱：

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今里筋線
- 路線顏色：ee7b1a
- 圖片說明：今里筋線使用的80系車輛
- 所在地：日本大阪府大阪市、守口市
- 種類：地下鐵
- 路線網：

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大阪地下鐵
- 起點：井高野站
- 終點：今里站
- 站數：11個
- 每日使用人數：平均 64,385（2014年）
- 路線記號：

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I
- 路線編號：8號線
- 通車：2006年12月24日
- 擁有者：大阪市高速電氣軌道（軌道經營者）
- 營運者：大阪市高速電氣軌道
- 車輛基地：鶴見綠地北車庫
- 使用車輛：80系
- 路線距離：11.9 km
- 軌距：1,435 mm（標準軌）
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：DC 1,500 V 接觸網供電
- 閉塞方式：車內信號閉塞式
- 保安裝置：CS-ATC、TASC
- 最高速度：70 km/h
- 路線圖：

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乳糖酶

乳糖酶（lactase）是屬於β-半乳糖苷酶家族的一種糖苷水解酶，它參與將屬於雙糖的乳糖（lactose）水解為兩個單糖──半乳糖（galactose）和葡萄糖（glucose）。在人體中，乳糖酶以二聚體形式大量存在於小腸的一類上皮細胞的刷狀緣（Brush border）細胞膜中。乳糖酶對於人體消化牛奶中的乳糖是必不可少的；缺乏這種酶就會導致乳糖消化不良。

## 特徵

不同來源的乳糖酶催化反應的最適溫度和最適pH都有所差別，其中人體中的乳糖酶的最適pH為5.8。

## 相關疾病

- 乳糖不耐症：乳糖不耐症是因為成年的哺乳類體中缺乏乳糖酶基因，無法分解吸收的乳糖，在食用未經發酵的新鮮乳汁，因乳糖酶缺乏或活性低下導致乳糖不耐症，表現為飲奶後出現腸鳴、腹脹、腹痛、排氣甚至腹瀉等症狀，因為腸胃道內細菌會大吃這些乳糖，讓肚子漲氣。反之，能夠耐受乳糖，是因為身上有一種對偶基因，因此在成年後依然持續產生乳糖酶。這類突變的出現與散播，與個人的家族歷史有關。乳糖不耐症在亞洲人中比較常見。哺乳類的幼兒需要特殊的酵素分解乳糖，之後才能加以利用。哺乳類的幼兒能夠製造乳糖酶來解決這個問題。當幼兒長大斷奶之後，乳糖酶便愈來愈少，最後身體不再製造這種酵素，因為沒有需要了。成年動物吃的食物中沒有乳糖。所以，哺乳類在小時候把乳汁中的乳糖當作能量來源，成年後卻通常無法消化乳糖。

## 用途

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乳糖酶可以從產乳糖酶酵母（Kluyveromyces fragilis和Kluyveromyces lactis）以及一些真菌（如黑麴黴和米麴黴）中提取。

### 商業用途

乳糖酶最主要的商業用途是分解牛奶中的乳糖，以適合罹患乳糖不耐症的人群飲用。冰淇淋的生產中也要用到乳糖酶。這是因為葡萄糖和半乳糖的甜度比乳糖本身高，使用乳糖酶使得冰淇淋具有更好的口感；另一個原因是乳糖酶在冰淇淋的低溫下會結晶，而其分解產物則可以保持液態，使得冰淇淋具有光滑的質地。乳糖酶還被用於將乳清轉化為糖漿。

### 實驗室用途

在分子生物學實驗中，乳糖酶被用於對含有質粒的大腸桿菌或其他細菌進行藍白斑篩選，以獲得帶有正確質粒的克隆。
石油捷運

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石油捷運，是以仿造都會大眾運輸系統之形式，提供班次頻密且大容量的石油運輸，通常有下列特點：

- .單一船種(僅有數種油輪)
- .快速報關及簡化手續
- .定型化班表及進港動線，實行先進先出
- .遠離都會區，另建專用港
- .快速石油裝卸

這樣一來，每日將可處理數百萬桶至數億桶原油或其產品，提供人類豐足的能源，而且為國家賺進大量的財富。
專門店

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專門店（Specialty store），又名專賣店，是商店的一種。其中一種專門店是指產品專一而款式多，例如手袋、時裝、球衣、運動裝備的服裝店；另一種是單一品牌的專門店，衹有其品牌的商品，可以是直營或和合作形式。其實有不少的家庭用品總代理、服裝品牌廠商及化妝品公司，都常會開設專賣櫃在各大百貨公司、商場之內。有些專門店相對於品牌的自家旗艦店。其中營業面積大而專精一類商品的專賣店叫做品類殺手（category killer），因為它們比小店商品種類多而價格又差不多因而有更大的競爭優勢。大型的連鎖店如巴諾書店、百思買和史泰博是典型的品類殺手。

此外，還有一些是食品專門店，如拉麵、燒烤肉、甜品、小食、餐館等等。
安德魯·沙利

安傑伊·維克托·沙利（Andrzej Wiktor Schally，1926年11月30日－2024年10月17日），以安德魯·V·沙利（Andrew V. Schally）知名，出生于波蘭維爾紐斯，具有波蘭、匈牙利、法國和瑞典血統。他是一位內分泌學家，獲得了1977年諾貝爾生理學或醫學獎。

安德魯·沙利在蘇格蘭和英格蘭接受教育。1952年，他前往加拿大，在麥吉爾大學學習，並於1957年獲得博士學位。同年他前往美國，主要在杜蘭大學開展研究。沙利在離開加拿大前成為了加拿大公民，並於1962年加入美國國籍。他與位於休斯頓的貝勒醫學院也有一些工作上的聯繫。

他在大腦控制身體化學方面開創了新的領域，並在激素的控制方式和生長方面頗有建樹。由於發現了大腦分泌的多肽類激素，他與羅歇·吉耶曼一起獲得了諾貝爾生理學或醫學獎。他還是位于波蘭首都克拉科夫的亞捷隆大學的名譽博士。

## 參考資料

- 諾貝爾官方網站安德魯·沙利自傳
- Aleksandra Ziółkowska（1992年），《Korzenie są polskie》，華沙，ISBN 83-7066-406-7。
- Aleksandra Ziolkowska-Boehm（2004年），《The Roots Are Polish》，多倫多，ISBN 0-920517-05-6。
- Nicholas Wade（1981年），《The Nobel Duel》，Anchor Press/Doubleday，Garden City，紐約，ISBN 978-0385149815。

## 基本資料

- 日語原文：安德魯·沙利、Andrew Schally
- 出生：Andrzej Viktor Schally
- 出生日期：1926年11月30日
- 出生地：

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波蘭維爾紐斯
- 逝世日期：2024年10月17日
- 逝世地：美國佛羅里達州邁阿密海灘
- 國籍：波蘭、加拿大、美國
- 母校：麥基爾大學
- 獲獎：拉斯克獎（1975）、諾貝爾生理學或醫學獎（1977）
- 研究領域：內分泌學
- 機構：貝勒醫學院、杜蘭大學、邁阿密大學
綠區 (千葉市)

綠區是千葉市的6區之一。1992年（平成4年）4月1日千葉市升格為政令指定都市，綠區同時成立。

## 概要

1992年（平成4年）4月1日，隨千葉市升格政令指定都市而成立。近年區內各地陸續開發為住宅，人口逐漸增加，但仍保留許多綠地。以鎌取站為中心的生實野、土氣站為中心的明日見丘是區內最具代表性的新市鎮。

## 地理

### 主要河川

一級河川

- 利根川水系
- 鹿島川 (千葉縣)

二級河川

- 都川水系
- 都川
- 支川都川
- 村田川水系
- 村田川

### 鄰接自治體、行政區

- 千葉市的區
- 中央區、若葉區
- 其他市町村
- 東金市
- 市原市
- 茂原市
- 大網白里市

## 歷史

江戶時代千葉市唯一的藩－森川氏生實藩在此設置陣屋。

由舊千葉郡譽田村 (千葉縣)、椎名村、山武郡土氣町、千葉郡生濱町的生實野地區所組成。雖然市區分散在外房線、千葉縣道20號千葉大網線沿線，但在缺乏生活圈整合性的千葉市各區中是唯一合理的區劃。

區名未使用本地的代表性地名，而是由公開募集的提案中選出。「有吉區」（舊生濱町）的支持度也十分高。

- 1889年（明治22年）4月1日－町村制施行，成立以下町村（已消失地名以〈〉表示現行地名）。
- 千葉郡 生濱町 ←有吉村、○北生實村、○南生實村、●濱野村、●村田村（○表大部分、● 表全域屬現中央區）
- 千葉郡 椎名村 ←茂呂村、中西村、落井村、富岡村、小金澤村、大金澤村、刈田村、椎名崎村、古市場村
- 千葉郡 譽田村 (千葉縣) ←野田村〈譽田町〉、遍田村〈邊田町〉、平山村、平川村、高田村、東山科村
- 山邊郡 (千葉線) 土氣町 ←土氣町、大稚村、大木戶村、小山村、越智村、高津戶村、上大和田村、下大和田村、小食土村、板倉村（部分屬現市原市）
- 1897年（明治29年）4月1日－山邊郡與武射郡合併成立山武郡。土氣本鄉町劃屬該郡。
- 1925年（大正14年）1月1日－生實濱野村改稱生濱村。
- 1928年（昭和3年）11月10日－生濱村施行町制，為生濱町。
- 1939年（昭和14年）4月1日－土氣本鄉町改稱土氣町。
- 1955年（昭和30年）2月11日－生濱町、椎名村、譽田村編入千葉市。
- 1969年（昭和44年）7月15日－土氣町編入千葉市。
- 1992年（平成4年）4月1日－千葉市升格政令指定都市，本區成立。

## 行政

- 綠區役所
- 千葉南警察署

## 交通

### 鐵路

東日本旅客鐵道（JR東日本）

- 外房線：鎌取站 - 譽田站 - 土氣站

京成電鐵

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千原線：學園前站 - 生實野站

### 巴士路線

#### 高速巴士

- 羽田空港線（千葉中央巴士、東京空港交通）

大網 - 土氣站南口 - 譽田站南口 - 鎌取站北口⇔羽田機場第1航廈 - 羽田機場第2航廈（行經東京灣跨海公路）

#### 路線巴士

- 千葉中央巴士
- 小湊鐵道
- 平和交通

### 道路

- 千葉外房收費道路
- 千葉東金道路
- 千葉縣道20號千葉大網線、千葉縣道14號千葉茂原線

## 設施

- One Hundred Hills（高級住宅區）
- 千葉土氣綠之森工業團地
- 綠圖書館
- 泉谷公園
- 有吉公園
- 大百池公園
- 千葉市昭和之森公園
- 保木美術館

### 住宅團地

- 生實野
- 生實野第一團地
- 生實野第二團地
- 千原台
- 千原台團地
- 古市場第一團地
- 古市場第二團地

## 教育

### 高等學校

- 千葉縣立土氣高等學校

### 中學校

- 千葉市立有吉中學校
- 千葉市立泉谷中學校
- 千葉市立大椎中學校
- 千葉市立越智中學校
- 千葉市立生實野南中學校
- 千葉市立土氣中學校
- 千葉市立土氣南中學校
- 千葉市立譽田中學校

### 小學校

- 千葉市立明日見丘小學校
- 千葉市立有吉小學校
- 千葉市立泉谷小學校
- 千葉市立扇田小學校
- 千葉市立大木戶小學校
- 千葉市立大椎小學校
- 千葉市立越智小學校
- 千葉市立生實野南小學校
- 千葉市立金澤小學校
- 千葉市立小谷小學校
- 千葉市立椎名小學校
- 千葉市立土氣小學校
- 千葉市立土氣南小學校
- 千葉市立平山小學校
- 千葉市立譽田小學校
- 千葉市立譽田東小學校

### 特別支援學校

- 千葉縣立千葉聾學校
- 千葉縣立袖浦特別支援學校

### 學校教育以外的設施

- 千葉縣立障害者高等技術專門校

## 地名

### 町名

町名｜假名｜郵遞區號

明日見丘（あすみが丘）｜あすみがおか｜267-0066

明日見丘東（あすみが丘東）｜あすみがおかひがし｜267-0067

板倉町｜いたくらちょう｜267-0064

大金澤町｜おおかねざわちょう｜266-0014

大木戶町｜おおきどちょう｜267-0057

大椎町｜おおじちょう｜267-0065

大高町｜おおたかちょう｜267-0054

落井町｜おちいちょう｜266-0025

越智町｜おちちょう｜267-0055

小山町｜おやまちょう｜267-0063

大野台｜おおのだい｜267-0056

生實野（おゆみ野）｜おゆみの｜266-0031

生實野有吉（おゆみ野有吉）｜おゆみのありよし｜266-0034

生實野中央（おゆみ野中央）｜おゆみのちゅうおう｜266-0032

生實野南（おゆみ野南）｜おゆみのみなみ｜266-0033

刈田子町｜かりたごちょう｜266-0021

鎌取町｜かまとりちょう｜266-0011

上大和田町｜かみおおわだちょう｜267-0051

小金澤町｜こかねざわちょう｜266-0015

椎名崎町｜しいなざきちょう｜266-0016

下大和田町｜しもおおわだちょう｜267-0052

大膳野町｜だいぜんのちょう｜266-0006

高田町｜たかだちょう｜266-0003

高津戶町｜たかつどちょう｜267-0053

土氣町｜とけちょう｜267-0061

富岡町｜とみおかちょう｜266-0022

中西町｜なかにしちょう｜266-0024

東山科町｜ひがしやましなちょう｜266-0001

平川町｜ひらかわちょう｜266-0004

平山町｜ひらやまちょう｜266-0002

古市場町｜ふるいちばちょう｜266-0026

邊田町｜へたちょう｜266-0007

譽田町｜ほんだちょう｜266-0005

茂呂町｜もろちょう｜266-0023

小食土町｜やさしどちょう｜267-0062

## 知名人士

- 藤島康介－漫畫家
- 野間美由紀－漫畫家
- 時田洸一－漫畫家
美濱區

美濱區是日本千葉市下設的行政區之一，位於千葉市西部、市中心與隔鄰的習志野市間之海岸地帶。轄內大部分的土地都是在東京灣內填海造陸所產生出的海埔新生地，包括住宅新市鎮「海濱新城」（海浜ニュータウン）與以幕張展覽館為中心的幕張新都心都位在此區（幕張新都心的範圍橫跨美濱區與習志野市）。

## 概要

在過去填海工程尚未改變此地區海岸線風貌的時代，習志野市津田沼至千葉市中心的海岸原是遍佈著沙灘與松樹林的泥灘（干潟，mudflat）地帶。1912年時，曾在日本海軍任職的技工奈良原三次利用乾凅的泥灘開設了日本第一個民營的飛行場，使得美濱區因此獲得日本「民用航空發源地」（民間航空発祥の地）的美名。今日在美濱區稻岸公園（位於稻毛海岸三丁目）內，還可以見到民用航空發源地紀念碑。此外，稻毛海濱公園內的稻毛民間航空紀念館展示著當時的雙翼機「鳳號」。

人工海濱「稻毛之濱」（いなげの浜）是為了復原因填海工程而消失的舊稻毛海岸沙灘，於1975年（昭和50年）2月動工，1976年（昭和51年）4月26日開幕的日本國內第一座人工海濱（世界上僅次於摩納哥的蒙地卡羅拉佛多（Larvotto）海灘）。海岸長1,200公尺，退潮時寬度達130公尺。之後的「幕張之濱」在1979年（昭和54年）3月10日開幕。「檢見川之濱」在1988年（昭和63年）7月10日開幕。總長約4,300公尺。周末假日吸引大量民眾前往。近年因侵蝕嚴重造成龐大的維護費用。其中，「幕張之濱」、「檢見川之濱」禁止游泳。

## 地理

國道14號線至海岸線的區域為填海造陸所形成的人工新生地，透過規劃打造成都市機能完善的區域。本區有「海濱新城」與「幕張新都心地區」，其中幕張新都心地區有年入場人數達550萬人以上的國際活動、會議場館「幕張展覽館」以及千葉羅德海洋主場「ZOZO海洋球場」等設施，是國際化都市機能與居住環境高度融合的未來型都市，也是本地具有重要都市機能的區域。

### 地形

全區為人工新生地，地勢平緩。海拔最高點在豐砂的11.3公尺，最低點是美濱的1.3公尺。在過去是淺灘的地區，因地盤鬆軟，強烈地震發生時可能造成土壤液化與地層下陷。對此已對高層住宅及獨棟住宅進行地盤強化等措施以避免未來造成災害。

### 鄰接自治體、行政區

- 千葉市的區
- 中央區、花見川區、稻毛區
- 其他市町村
- 習志野市

## 歷史

原來的海濱新城地區從京葉線站名可看出是幕張、檢見川、稻毛等舊市區的擴張。市區也分散在各站，全區缺乏整體感。此外，以工業團地為主的新港地區與中央區的連結性強。

區名來自於成立前設置的「美濱總合支所」，區內的「美濱」是幕張海濱公園町名。由於是幕張展覽館所在地，「幕張區」也有極高支持度，但因考慮到幕張地區（現花見川區）而不予採用。

- 1969年（昭和44年）10月1日－1995年（平成7年）10月1日：合併公有水面埋立地（海濱新城等）。
- 1990年（平成2年）4月2日：設置美濱總合支所（現美濱區役所）。
- 1992年（平成4年）4月1日：千葉市升格政令指定都市，本區成立。

## 住宅團地

夾在東京與千葉兩個都會區的中間，在美濱區境內設置有許多在1970年代以後陸續開發的住宅團地，以容納許多在大都市裡面工作的通勤人口。

- 幕張海灣城（幕張ベイタウン）
- 磯邊第一團地
- 磯邊東團地
- 稻毛高濱南團地
- 高濱第二團地
- 稻毛團地
- 幸町 (千葉市)

## 教育

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### 大學

私立

- 東京齒科大學
- 神田外語大學
- 放送大學

公立

- 千葉縣立保健醫療大學

### 高等學校

市立

- 千葉市立稻毛高等學校、附屬中學校

県立

- 千葉縣立磯邊高等學校
- 千葉縣立檢見川高等學校
- 千葉縣立千葉西高等學校
- 千葉縣立幕張總合高等學校

私立

- 澀谷教育學園幕張中學校、高等學校
- 昭和學院秀英中學校、高等學校

### 中學校

市立

- 千葉市立稻毛高等學校、附屬中學校
- 千葉市立稻濱中學校
- 千葉市立磯邊中學校
- 千葉市立打瀨中學校
- 千葉市立幸町第一中學校
- 千葉市立幸町第二中學校
- 千葉市立高洲第一中學校
- 千葉市立高洲第二中學校
- 千葉市立高濱中學校
- 千葉市立幕張西中學校
- 千葉市立真砂中學校

私立

- 澀谷教育學園幕張中學校、高等學校
- 昭和學院秀英中學校、高等學校

### 小學校

市立

- 千葉市立磯邊小學校
- 千葉市立磯邊第三小學校
- 千葉市立稻毛第二小學校
- 千葉市立稻濱小學校
- 千葉市立打瀨小學校
- 千葉市立海濱打瀨小學校
- 千葉市立幸町第一小學校
- 千葉市立幸町第二小學校
- 千葉市立幸町第三小學校
- 千葉市立高洲小學校
- 千葉市立高洲第三小學校
- 千葉市立高洲第四小學校
- 千葉市立高濱第一小學校
- 千葉市立高濱海濱小學校
- 千葉市立幕張西小學校
- 千葉市立真砂第五小學校
- 千葉市立真砂西小學校
- 千葉市立真砂東小學校
- 千葉市立美濱打瀨小學校

私立

- 幕張國際學校

### 其他

- 亞洲經濟研究所開發學校（培養國際開發、國際合作專家的1年制教育機關。不屬文部科學省管轄）
- 關東針灸專門學校（関東鍼灸専門學校）

## 交通

### 鐵路

東日本旅客鐵道（JR東日本）

-

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京葉線：幕張豐砂站 - 海濱幕張站 - 檢見川濱站 - 稻毛海岸站

### 巴士

- 京成巴士
- 千葉城市巴士
- 小湊鐵道
- 千葉海濱交通
- 平和交通
- 千葉海濱巴士

## 町名一覽

- 海濱新城（いそべ）
- 稻毛海岸（いなげかいがん）
- 海濱新城（うたせ）
- 幸町 (千葉市)（さいわいちょう）
- 新港 (千葉市)（しんみなと）
- 海濱新城（たかす）
- 海濱新城（たかはま）
- 豐砂（とよすな）
- 中瀨（なかせ）
- 濱田（はまだ）
- 篊野（ひびの）
- 幕張西（まくはりにし）
- 海濱新城（まさご）
- 美濱（みはま）
- 若葉（わかば）

## 知名人士

- 小笠原道大－職棒選手
稻毛區

稻毛區是千葉市北部的一區。

## 概要、地理

位於千葉市西北部，大半為住宅區。獨棟住宅、集合住宅密集，人口密度是千葉市全體的二倍以上。由於較靠近東京，除了有大量前往千葉市中心的通勤者，也有許多往東京都心的通勤者。JR總武本線的稻毛站與西千葉站周邊、京成千葉線京成稻毛站與綠台站周邊、國道16號周邊為市區，另外區內還有包括千葉大學在內的多間高等教育機關。

稻毛區位於台地上，但因靠近海，地形起伏較多。區內最高點是長沼原町的標高33.6公尺，最低點是稻毛3丁目的標高2.3公尺。此外，北部的內陸工業園區也是稻毛區的特色之一。

## 歷史

稻毛區相當於舊千葉市域與千葉郡都賀村 (千葉縣)西半部、檢見川町與犢橋村各一部分。「都賀」現在是指都賀站周邊，但本來是指作草部地區為中心的區域。

- 1889年（明治22年）4月1日－町村制施行，成立以下町村（全屬千葉郡）。
- 千葉町 ←黑砂村、●千葉町、●寒川村、●登戶村、●千葉寺村（●現屬中央區）
- 都賀村 (千葉縣) ←萩台村、作草部村、園生村、小中台村、宮野木村、●西寺山村〈源町〉、●殿台村、●東寺山村、●原村、●高品村（●現屬若葉區）
- 檢見川町 ←稻毛村、●檢見川村、●畑村（●現屬花見川區）
- 犢橋村 ←長沼新田、小深新田、●犢橋村、●花島村、●柏井村、●橫戶村、●六方野原、●宇那谷村（●現屬花見川區）
- 1891年（明治24年）5月1日－檢見川村施行町制，為檢見川町。
- 1921年（大正10年）1月1日－千葉町施行市制，為千葉市。
- 1937年（昭和12年）2月11日－都賀村、檢見川町編入千葉市。
- 1954年（昭和29年）7月1日－犢橋村編入千葉市。但犢橋村未向千葉市報告村內有軍事設施，1979年（昭和54年）發現未爆彈時造成騷動。
- 1992年（平成4年）4月1日－千葉市成為政令指定都市，本區成立。

## 相鄰的自治體、行政區

- 千葉市的區
- 中央區、若葉區、美濱區、花見川區
- 其他市町村
- 四街道市

## 機關

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- 稻毛區役所
- 山王市民中心
- 小中台保健中心
- 穴川社區中心
- 都賀社區中心
- 小中台公民館
- 黑砂公民館
- 轟公民館
- 稻毛公民館
- 千草台公民館
- 草野公民館
- 山王公民館
- 都賀公民館
- 綠丘公民館
- 千葉北警察署（管轄本區東部）
- 穴川交番
- 柏台交番
- 作草部交番
- 長沼交番
- 千葉西警察署（管轄本區西部）位於美濱區。
- 稻毛站前交番
- 稻毛海岸站前交番
- 檢見川濱站前交番
- 小中台交番
- 千葉市消防局稻毛消防署
- 西千葉出張所
- 千葉少年鑑別所
- 千葉農政事務所千葉統計、情報中心
- 關東森林管理局千葉森林管理事務所
- 關東地方整備局千葉國道事務所
- 自衛隊千葉地方協力本部
- 國立情報學研究所
- 獨立行政法人放射線醫學總合研究所
- 千葉縣總合運動場

### 住宅團地

- 稻毛住宅
- 園生團地
- 小仲台團地
- 千草台團地
- 菖蒲台團地
- 京成團地、京成宮野木團地

## 交通

### 鐵路

東日本旅客鐵道（JR東日本）

-

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中央·總武緩行線：稻毛站 - 西千葉站
-

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總武快速線：稻毛站

京成電鐵

-

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千葉線：京成稻毛站 - 綠台站

千葉都市單軌電車

- 2號線：作草部站 - 天台站 - 穴川站 - 體育中心站 (千葉縣)

### 路線巴士

- 京成巴士
- 千葉內陸巴士
- 千葉城市巴士
- 千葉海濱交通
- 飛鳥交通 (千葉縣)
- 平和交通
- 羽田機場利木津巴士 稻毛市內～羽田機場（千葉內陸巴士、東京空港交通）
- 高速巴士 稻毛市內～東京站（京成巴士）

### 道路

#### 收費道路

- 東關東自動車道
- 宮野木ジャンクション
- 千葉北IC
- 京葉道路
- 宮野木JCT
- 穴川IC

#### 國道

- 國道14號（位於美濱區區界，上行車道至海岸為埋立地）
- 國道16號
- 國道126號

## 教育

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### 大學

國立

- 千葉大學

私立

- 敬愛大學
- 千葉經濟大學

### 短期大學

私立

- 千葉敬愛短期大學
- 千葉經濟大學短期大學部

### 高等學校

縣立

- 千葉縣立千葉東高等學校
- 千葉縣立千葉女子高等學校
- 千葉縣立千葉北高等學校
- 千葉縣立京葉工業高等學校

市立

- 千葉市立千葉高等學校（直至2008年，美濱區的舊幕張東高等學校被當成臨時校舍使用）

私立

- 敬愛學園高等學校
- 千葉經濟大學附屬高等學校

### 中學校

國立

- 千葉大學教育學部附屬中學校

市立

- 千葉市立稻毛中學校
- 千葉市立草野中學校
- 千葉市立小中台中學校
- 千葉市立千草台中學校
- 千葉市立都賀中學校
- 千葉市立轟町中學校
- 千葉市立綠町中學校

### 小學校

國立

- 千葉大學教育學部附屬小學校

市立

- 千葉市立菖蒲台（あやめ台）小學校
- 千葉市立稻丘小學校
- 千葉市立稻毛小學校
- 千葉市立柏台小學校
- 千葉市立草野小學校
- 千葉市立小中台小學校
- 千葉市立小中台南小學校
- 千葉市立山王小學校
- 千葉市立園生小學校
- 千葉市立千草台小學校
- 千葉市立千草台東小學校
- 千葉市立都賀小學校
- 千葉市立轟町小學校
- 千葉市立綠町小學校
- 千葉市立宮野小學校
- 千葉市立彌生小學校

### 特別支援學校

國立

- 千葉大學教育學部附屬特別支援學校

市立

- 千葉市立第二養護學校

## 相關人物

- 大下弘－戰後職棒球星。定居園生Famille Heights，指導少年棒球。
- 溥傑－就讀於日本陸軍步兵學校時與妻子住於此地。舊居現為「千葉市緣之家・稻毛」（千葉市ゆかりの家・いなげ）。
若葉區

若葉區是千葉市東北部，千葉市6區中面積最大的區。

## 概要

市區以JR都賀站為中心，區役所等設施集中。

西部逐漸市區化，千城台、小倉台、三和台（みつわ台）等住宅團地發展成新市鎮。開發當時的公共運輸方式僅有巴士，通勤時間長，但在千葉都市單軌電車通車後逐漸改善。

東部是廣大的田園地帶，也是千葉市泉綠村（いずみグリーンビレッジ）的構想地點。

## 地形

東西向的都川流過本區南部，西部有南北向的鹿島川。兩條河川與其支流沿岸是被稱作谷津的低淺谷地，大多開發為水田。其周邊的台地則為住宅團地、田地、牧場等。

## 氣候

位居內陸，夏熱冬冷。冬天與千葉測候所相比，較為寒冷。

## 歷史

千葉市中由舊千葉郡的都賀村 (千葉縣)東半部、都村 (千葉縣)、千城村、泉町 (千葉縣)所組成。戰後可分為都賀站為中心發展的地區及東金街道旁的舊泉町地區兩個生活圈。

區名來自於本區成立之前就已設立的「若葉總合支所」，當時本地並無「若葉」的地名。

- 1889年（明治22年）4月1日－町村制施行，成立以下町村（皆屬千葉郡。已消失地名以〈〉表示現行地名）。
- 都賀村 (千葉縣) ←西寺山村〈源町〉、殿台村、東寺山村、原村、高品村、●萩台村、●作草部村、●園生村、●小中台村、●宮野木村（●屬現稻毛區）
- 都村 (千葉縣) ←貝塚村、加曾利村、川野邊新田〈若松町〉、●邊田村〈都町〉、●矢作村（●屬現中央區）
- 千城村 ←大宮村、小倉村、大草村、金親村、坂月村、●川戶村、●仁戶名村、●星久喜村（●屬現中央區）
- 白井村 ←野呂村、和泉村、中野村、川井村、佐和村、五十土村、高根村、北谷津村、多部田村
- 更科村 (千葉縣) ←上泉村、下泉村、谷當村、旦當村、下田村、大井戶村、古泉村、富田村、中田村
- 1937年（昭和12年）2月11日－都賀村、都村編入千葉市。
- 1944年（昭和19年）2月11日－千城村編入千葉市。
- 1955年（昭和30年）3月31日－白井村與更科村合併成立泉町。
- 1963年（昭和38年）4月10日－泉町編入千葉市。
- 1989年（平成元年）4月3日－設立若葉總合支所（現若葉區役所）。
- 1992年（平成4年）4月1日－千葉市升格政令指定都市，若葉區成立。

## 行政

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- 若葉區役所（區長 三宅重雄）
- 千城台市民中心
- 泉市民中心
- 大宮台連絡所
- 都賀社區中心
- 千城台社區中心
- 千城台公民館
- 更科公民館
- 加曾利公民館
- 大宮公民館
- 三和台公民館
- 若松公民館
- 白井公民館
- 櫻木公民館
- 千葉東警察署
- 大宮交番
- 小倉交番
- 桜木交番
- 千城台交番
- 都賀交番
- 三和台交番
- 若松交番
- 坂月駐在所
- 中田駐在所
- 中野駐在所
- 野呂駐在所
- 千葉市消防局若葉消防署
- 櫻木出張所
- 大宮出張所
- 都賀出張所
- 泉出張所
- 殿台出張所
- 千葉地方法務局千葉東出張所
- 千葉刑務所
- 陸上自衛隊下志津駐屯地

## 郵政

※負責本區集配的若葉郵便局位於中央區。（〒264-8799）

## 交通

### 鐵路

東日本旅客鐵道（JR東日本）

- 總武本線：都賀站

千葉都市單軌電車

- 2號線：動物公園站 - 三和台站 - 都賀站 - 櫻木站 - 小倉台站 - 千城台北站 - 千城台站

### 巴士

- 京成巴士
- 千葉花巴士
- 千葉中央巴士
- 千葉內陸巴士
- 平和交通

### 道路

收費道路

- 京葉道路
- 穴川IC
- 穴川東IC
- 貝塚IC
- 千葉東金道路
- 大宮IC
- 中野IC
- 野呂PA

國道

- 國道16號
- 國道126號
- 國道51號}

主要地方道

- 千葉縣道53號千葉川上八街線
- 千葉縣道64號千葉臼井印西線
- 千葉縣道66號濱野四街道長沼線

## 景點、古蹟、觀光地、祭典、活動、其他

區內有豐富的自然環境，為市民的休閒場所。

- 千葉市動物公園
- 位於若葉區西端，近稻毛區區界，單軌電車可通往區內住宅區與千葉站。是市內小學生的遠足景點。
- 泉自然公園
- 位於若葉區東南部的野呂町。為大型風致公園，與平和公園之間有自行車道連結。
- 加曾利貝塚公園
- 位於鄰近中央區的櫻木，園內有市立加曾利貝塚博物館與代官屋敷。
- 以若葉區為題材的歌曲有Plastic Tree的《千葉市、若葉區、6時30分。》。

### 住宅團地

- 三和台團地
- 千城台團地
- 高根團地
- 大宮團地
- 市營櫻木町團地

## 教育

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### 大學

- 東京情報大學
- 植草學園大學

### 短期大學

- 植草學園短期大學

### 高等學校

縣立

- 千葉縣立千城台高等學校
- 千葉縣立泉高等學校
- 千葉縣立千葉大宮高等學校
- 千葉縣立若松高等學校

私立

- 櫻林高等學校

### 中學校

- 千葉市立大宮中學校
- 千葉市立貝塚中學校
- 千葉市立加曾利中學校
- 千葉市立更科中學校
- 千葉市立山王中學校
- 千葉市立白井中學校
- 千葉市立千城台西中學校
- 千葉市立千城台南中學校
- 千葉市立三和台中學校
- 千葉市立若松中學校

### 小學校

- 千葉市立大宮小學校
- 千葉市立大宮台小學校
- 千葉市立小倉小學校
- 千葉市立北貝塚小學校
- 千葉市立坂月小學校
- 千葉市立櫻木小學校
- 千葉市立更科小學校 ** 千葉市立更科小學校富田分校
- 千葉市立白井小學校
- 千葉市立千城小學校
- 千葉市立千城台旭小學校
- 千葉市立千城台北小學校
- 千葉市立千城台西小學校
- 千葉市立千城台東小學校
- 千葉市立千城台南小學校
- 千葉市立都賀之台小學校
- 千葉市立三和台北小學校
- 千葉市立三和台南小學校
- 千葉市立源小學校
- 千葉市立若松小學校
- 千葉市立若松台小學校

### 特別支援學校

- 千葉縣立櫻丘特別支援學校
- 千葉市立養護學校

## 知名人士

- 石井一久－前職棒選手（2014年4月起為吉本興業契約職員）
- 忍成修吾－演員
館山市

館山市是千葉縣南部，房總半島南端的市，面東京灣岸（內房）。

## 地理

### 市況

館山市位於房總半島南部，面東京灣岸（內房），縣廳所在地千葉市南方約70公里處，屬東京都心100公里圈內。此外，經由東京灣跨海公路前往東京為最短距離，約95公里。

商業設施等大型店沿著北條地區的館山繞道與海岸通往郊外展店，館山站周邊舊商店街的死場化與甜甜圈化現象成為本市一大課題。

市南部的富崎地區與豐房地區明顯人口不足。

### 自然

- 山－大山、那古山
- 河川－平久里川、汐入川

### 鄰接自治體

- 南房總市

## 歷史

### 沿革

- 1939年（昭和14年）11月3日－安房郡館山北條町、那古町、船形町合併成立館山市（是縣內次於千葉市、銚子市、市川市、船橋市的第五個施行市制的自治體）。
- 1954年（昭和29年）5月3日－安房郡西岬村、富崎村、豐房村、神戶村、九重村、館野村編入，形成現在的市域。

### 市名由來

市名意為「館之山」，也就是「城之山」，指領主建城所在之山。

## 行政

### 市長

#### 現職

- 金丸謙一 （2006年12月10日就任 第二任）

### 警察、消防、司法

- 千葉縣警察館山警察署（管轄館山市、南房總市、鋸南町）
- 千葉地方檢察廳館山支部
- 館山區檢察廳
- 安房郡市廣域市町村圈事務組合
- 地方裁判所、家庭裁判所及簡易裁判所合同廳舍
- 千葉地方裁判所館山支部
- 千葉家庭裁判所館山支部
- 館山簡易裁判所

## 產業

### 漁業

- 船形漁港
- 下原漁港
- 見物漁港
- 波左間漁港
- 坂田漁港
- 榮之浦漁港
- 洲崎漁港
- 川名漁港
- 伊戶漁港
- 富崎漁港
- 布良漁港

### 農業

- 花
- 蔬菜

## 姊妹、友好都市

### 國內

- 笛吹市（山梨縣）
- 中野區（東京都）

### 海外

- 貝靈厄姆市（美國華盛頓州）
- 史帝芬港（澳洲新南威爾斯）
- 蘇澳鎮（中華民國台灣宜蘭縣）

## 教育

### 小學校

- 館山市立北條小學校
- 館山市立神余小學校
- 館山市立神戶小學校
- 館山市立九重小學校
- 館山市立館野小學校
- 館山市立館山小學校
- 館山市立豐房小學校
- 館山市立那古小學校
- 館山市立西岬小學校
- 館山市立船形小學校

### 中學校

- 館山市立第一中學校
- 館山市立第二中學校
- 館山市立第三中學校
- 館山市立房南中學校

### 高等學校

- 千葉縣立安房高等學校
- 千葉縣立館山總合高等學校
- 千葉縣安房西高等學校

### 特別支援學校

- 千葉縣立安房特別支援學校
- 大田區立館山漣（さざなみ）學校
- 中野區立館山健康學園
- 千葉縣立館山聾學校

### 海員學校

- 館山海上技術學校

## 公共設施

### 文化設施

- 千葉縣南總文化會館
- 社區中心（コミュニティ中心）
- 館山市立博物館
- 館山市立圖書館
- 「渚之驛」館山

### 運動設施

- 千葉縣立館山運動公園
- 館山市營市民運動場

### 醫療設施

- 安房地域醫療中心

### 商業設施

- 永旺城館山

## 交通

### 鐵路

東日本旅客鐵道

- 內房線：那古船形站 - 館山站 - 九重站

### 巴士路線

#### 高速巴士

- 房總菜之花號（日東交通 (千葉縣)、JR巴士關東館山支店）

白濱、館山⇔東京站（行經東京灣跨海公路）

- 南總里見號（館山日東巴士、日東交通、京成巴士）

白濱、館山⇔木更津羽鳥野巴士站⇔千葉站 - 千葉中央站 / 千葉港站

木更津羽鳥野巴士站轉乘往東京、羽田機場的高速巴士。

- 羽田機場、橫濱方面（日東交通、京濱急行巴士）

館山站前⇔羽田機場 - 橫濱站東口巴士總站（行經東京灣跨海公路）

#### 路線巴士

- JR巴士關東
- 館山日東巴士
- 鴨川日東巴士

### 道路

#### 一般國道

- 國道127號（館山繞道）在南房總市連接富津館山道路。
- 國道128號
- 國道410號

#### 主要地方道

- 千葉縣道86號館山白濱線
- 千葉縣道88號富津館山線

#### 一般縣道

- 千葉縣道185號犬掛館山線
- 千葉縣道187號館山千倉線
- 千葉縣道188號館山大貫千倉線
- 千葉縣道250號館山港線
- 千葉縣道257號南安房公園線
- 千葉縣道271號館山停車場線
- 千葉縣道302號館山富浦線
- 千葉縣道403號和田白濱館山自行車道線

#### 道之驛

- 道之驛南房樂園

### 船舶、港灣

- 館山港（特定地域振興重要港灣）－在二月至三月由東海汽船運行東京 - 館山 - 大島、下田的航路。

## 景點、古蹟、觀光地、祭典、活動

- 館山城
- 那古寺－坂東三十三觀音靈場第33號（結願）寺。
- 大福寺 (館山市)－別名「崖觀音」（崖之觀音）。
- 遍智院（小塚大師）
- 鶴谷八幡宮－安房國總社。以聚集南房總神社神輿的安房國司祭（八幡之祭，通稱「やわたんまち」）聞名。
- 手力雄神社 (館山市)－參加安房國司祭。
- 安房神社
- 洲崎神社
- 洲宮神社
- 洲埼燈塔
- 道之驛南房樂園
- 館山市立博物館
- 館山海軍航空隊赤山地下壕跡－市指定史蹟
- 沖之島
- 波佐間海中公園 －水肺潛水景點。海底神社。

### 祭典、活動

- 茂名之里芋祭－2005年2月21日成為國家重要無形民俗文化財。
- 洲崎のミノコオドリ－1961年6月9日成為千葉縣指定文化財一覽。
- 春天採花ex.罌粟（春の花摘みex.ポピー）（11月 - 5月）
- 若潮馬拉松（1月）－日本陸連公認路線
- 採草莓（イチゴ狩り）（1月 - 5月）
- 那古觀音祭禮（7月17、18日）
- 海水浴季（7月 - 8月）－每年約200萬人來訪。
- 館山灣花火大會（8月）－與下述的佛朗明哥同時進行，每年施放約1萬發煙火。
- 全國大學佛朗明哥季（8月）
- 那古寺四萬六千日（8月）
- 安房やわたんまち（9月）－2004年3月30日成為千葉縣無形民俗文化財。
- 直升機季in館山（10月）－海上自衛隊館山航空基地舉行的交流會
- 南總里見祭（館山城祭）（10月）

## 防衛

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海上自衛隊第21航空群駐紮於本市，也是東日本直升機部隊司令部。附近有舊海軍遺跡，而赤山地下壕是日本唯一可參訪壕內的航空要塞遺跡。此外，零戰的機關槍試驗射撃場遺跡可見7.7㎜機關槍彈的彈痕。

- 館山飛行場（航空管制：TWR,APP,東京APP）

### 航空標識所

- 館山航空無線標識所（航空燈塔：館山NDB、館山VOR）

## 經濟

本社位於市內的企業

- 館山信用金庫
- ODOYA
- 館山日東巴士

## 關於館山市的作品

電視劇

- 《海灘男孩》 (1997年)

電影

- 《我們的七日戰爭》 (1988年)
- 《哥吉拉×機械哥吉拉》(2002年)

小說

- 《日本沉沒》（1993年、小松左京）－2度電影化

漫畫

- 《悪魔つきの少女》 （鬼城寺健）

## 著名人

- 石井明美（歌手）
- 小澤亮太（演員）
- 薗部儀三郎（日本在世最年長男性，最後1位生於明治時代的日本男性）
- Toshl（音樂家）
- YOSHIKI（音樂家）
雲室

雲室（Cloud chamber)，又稱威爾遜室，是一種用於觀察電離輻射路徑的粒子探測器。

雲室內部是一個密封環境，其中含有過飽和水蒸氣或酒精蒸氣。與飛機雲的原理相似，高能帶電粒子（例如α粒子或β粒子）在碰撞過程中通過靜電力將電子從氣體分子中分離，與氣體混合物相互作用，從而產生一串電離氣體粒子。如果氣體混合物處於冷凝點，產生的離子將充當冷凝中心，在其周圍形成一道霧狀的液滴痕跡。這些液滴在蒸汽中下落時，會形成具有獨特形狀的「雲」狀軌跡，並持續幾秒鐘。例如，α粒子的軌跡又粗又直（長約4公分），而β粒子軌跡則較為纖細曲折，較α粒子的黯淡。

雲室由蘇格蘭物理學家查爾斯·湯姆森·里斯·威爾遜於20世紀初發明。從20世紀20年代到50年代，在氣泡室出現前，它在實驗粒子物理學中發揮了重要作用。例如，正電子、μ子及K介子的發現都使用了雲室。雲室也被用在人造粒子源中，例如曼哈頓計劃中放射線照相術的應用。

## 發明

查爾斯·湯姆森·里斯·威爾遜被認為是雲室的發明者。1894年，他在本尼維斯山頂工作時看到了布羅肯奇景。受到這一現象的啟發，他開始研製一種膨脹室，用於研究雲的形成和潮濕空氣中的光學現象。他很快發現，在這樣的腔室中，離子可以充當水滴形成的中心。他繼續研究這一發現的應用，並於1911年發明並完善了第一個雲室。因威爾遜在雲室方面的貢獻，他獲得1927年的諾貝爾物理學獎，並與阿瑟·康普頓分享了獎金。

在威爾遜最初發明的腔室中，密封裝置內的空氣被水蒸氣飽和，然後使用隔膜使腔室內的空氣膨脹（絕熱膨脹），冷卻空氣並開始令水蒸氣凝結，因此這款雲室被稱為膨脹雲室。當電離粒子穿過腔室時，水蒸氣會凝結在產生的離子上，使粒子的軌跡在蒸氣雲中可見。科學家使用電影膠片記錄雲霧室中的圖像。

1936年，亞歷山大·朗斯多夫發明了擴散雲室。與膨脹雲室不同，它可以在一秒之內記錄無限道粒子的軌跡，但其底部必須冷卻到相當低的溫度，通常低於-26°C。由於酒精的冰點較低，因此可以使用酒精代替水蒸氣。演示和愛好者類型的雲室通常利用乾冰或珀爾帖效應熱電冷卻；其中使用的酒精通常是異丙醇或甲基化酒精。

## 內部結構和操作

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一個簡單的擴散雲室由密封罩、一個溫暖的頂板和一個冷的底板組成。液態酒精被放置於頂板一側。液體在此處蒸發形成蒸汽，蒸汽在穿過氣體時冷卻，並在底板上凝結。觀測過程中，需要有電離輻射進入雲室。

雲室內充滿了異丙醇、甲醇或其他酒精蒸汽。酒精隨著冷卻而下降，而冷凝器則提供陡峭的溫度梯度，引起環境過飽和。當高能帶電粒子穿過氣體時，由於酒精和水分子為極性，可對附近的自由電荷產生吸引力，酒精蒸汽會在電離粒子留下的氣態離子痕跡周圍凝結，留下電離痕跡，形成雲霧狀結構。在雲室中，很容易確定軌跡的發射源（如有）。

在冷凝板的正上方，有一塊放射性粒子可留下軌跡的區域。在該區域中，放射性粒子留下的離子尾跡為凝結和雲層的形成提供了最佳的觸發因素。通過採用陡峭的溫度梯度和穩定的條件，可以增加該區域的高度。科學家通常採用強電場將雲跡拉至腔室的該區域，從而提高腔室的靈敏度。電場還可以用於防止大量背景「雨水」遮蔽腔室的軌跡形成區，這種現象是由於在腔室的軌跡形成區上方不斷形成冷凝水而引起的。黑色背景使得觀察雲跡變得更容易，通常需要切向光源來照亮黑色背景上的白色水滴。通常，放射線軌跡要在冷凝板上出現一小灘酒精時才能清楚顯現。

如果在雲室中施加磁場，根據洛倫茲力定律，帶正電和負電的粒子將分別向相對的方向彎曲。然而，對於小型業餘愛好者來說，很難產生足夠強的磁場。1932年，這種方法也被用來證明正電子的存在，與保羅·狄拉克1928年發表的理論證明一致。

## 參見

- 氣泡室
- 吉爾伯特 U-238 原子能實驗室兒童科學套件（1950–1951 年）
- 凝結尾跡

## 外部連結

- , Peter Wothers, Royal Institution, 2012年12月

## 基本資料

- 知名實驗：正電子的發現
- 日語原文：雲室
- 發明者：C·T·R·威爾遜
- 相關事物：氣泡室、電離輻射
- 使用：將電離輻射視覺化
四苯甲烷

四苯甲烷（結構簡式：C(C6H5)4）是甲烷的四個氫都被苯基取代後形成的有機化合物，於1898年由摩西·岡伯格首次製得。

## 合成

岡伯格的合成路線為：

- 一溴三苯甲烷1和苯肼2反應製得肼類化合物3。
- 亞硝酸氧化3得到偶氮化合物4。
- 4加熱到熔點以上分解放出氮氣和四苯甲烷5。

硝酸硝化四苯甲烷得到6。強鹼與硝化的三苯甲烷類化合物次甲基中的質子反應，產物為深色的硝化三苯甲基負離子。

鋅在冰醋酸中還原硝化的四苯甲烷，得到無色的7，而7在鹽酸和鉑存在下反應，生成苯胺9和染料鹼性品紅8。

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不能通過四氯化碳與苯的傅-克反應製備四苯甲烷，可能是由於空間位阻造成的。

## 基本資料

- IUPACName：Tetraphenylmethane
- IUPACNameZh：四苯基甲烷
- CASNo：630-76-2
- PubChem：12424
- 3D模型（JSmol）：c1ccccc1C(c2ccccc2)(c3ccccc3)c4ccccc4
- ChemSpiderID：11917
- InChI：1/C25H20/c1-5-13-21(14-6-1)25(22-15-7-2-8-16-22,23-17-9-3-10-18-23)24-19-11-4-12-20-24/h1-20H
- InChIKey：PEQHIRFAKIASBK-UHFFFAOYAS
- StdInChI：1S/C25H20/c1-5-13-21(14-6-1)25(22-15-7-2-8-16-22,23-17-9-3-10-18-23)24-19-11-4-12-20-24/h1-20H
- StdInChIKey：PEQHIRFAKIASBK-UHFFFAOYSA-N
- 化學式：C25H20
- MolarMass：320.44
- 密度：0.922 g·cm−3
- MeltingPt：272 °C
- BoilingPt：413 °C
雙五角錐

在幾何學中，雙五角錐是指以五邊形做為底的雙錐體，其為五角柱的對偶。所有雙五角錐都有10個面，15個邊和7個頂點。所有雙五角錐都是十面體。若一個雙五角錐的基底為正五邊形則可稱為雙正五角錐或正五角雙錐，若其每個面都是正多邊形且以正五邊形為基底，則為92種詹森多面體（J13）中的其中一個，也是雙角錐的其中一種。顧名思義，它可由詹森多面體中兩個大小相同的正五角錐以正五邊形面接合而成。這92種詹森多面體最早在1966年由諾曼·詹森命名並給予描述。

正五角雙錐是由10個頂角40.42°、底角 69.79°、邊常比$1:1:\frac{5-\sqrt{5}}{4}$的等腰三角形所構成。

若不考慮每個面皆為正五邊形，只考慮基底為正五邊形時，則有可能為廣義的半正多面體的對偶，正五角柱的對偶，此時能使用施萊夫例符號表示，計為{ } + {5}，而在考克斯特符號中，則可以用node f1或表示。

## 對偶多面體

雙五角錐的對偶多面體是五角柱，但詹森多面體雙五角錐的對偶多面體不是一個正五角柱，是一種七面體由五個矩形和二個五邊形組成。

雙五角錐的對偶｜對偶的展開圖

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## 相關多面體與鑲嵌

雙五角錐可以由五角形二面體透過五角化變換構造而來，因此與五角形二面體具有相同的對稱性，其可以衍生出一些相關的多面體：

球面對稱群列表：二面體群|5,2, (、522)｜5,2+, (622)

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2t{5,2}=t{2,5}

半正對偶

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多面形｜多面形｜多面形｜V4.4.5｜多邊形二面體｜V4.4.5｜雙錐體｜V3.3.3.5

## 基本資料

- 類型：雙角錐、Johnson多面體、J12 - J13 - J14
- 面：10
- 邊：15
- 頂點：7
- 面的種類：三角形
- 頂點圖：V4.4.5
- 對稱群：D5h, 5,2, (*225), order 20
- 雙處理器晶片組：五角柱
- 旋轉對稱群：D5, 5,2+, (225), order 10
- 屬性：凸、面可遞、(三角面)
富津市

富津市是千葉縣南部的一市。面東京灣，屬上總地方西南部。

## 地理

本市地處房總半島南部、面東京灣（內房）。位於縣廳千葉市南方50公里，屬東京都心100公里圈內。北部突出的富津岬為其特色。

- 山：鋸山 (千葉縣)、高宕山、三舟山、鬼淚山
- 岬：富津岬、磯根崎、明鐘岬
- 河川：湊川 (千葉縣)、白狐川

### 鄰接自治體

- 千葉縣君津市、鴨川市、安房郡鋸南町

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- 富津火力發電廠的衛星照片

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- 從鋸山俯瞰富津金谷出口與金谷隧道

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- AEON富津購物中心

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- 母親牧場中盛開的油菜花

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- 金谷漁港與鋸山

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- 從鋸山俯瞰金谷地區與金谷漁港

## 歷史

市名傳聞是源自於日本武尊傳說。為停止暴風雨而投海的弟橘姫衣袖漂到此地海岸（布流津）。布流津（ふるつ）後來轉變為富津。

市域已發現數座繩文時代、彌生時代遺跡。推測約在5世紀左右的內裏塚古墳群曾出土埴輪與金銅製品等陪葬品。

律令制下屬上總國天羽郡全域、周淮郡一部分。平安時代後期的治承4年（1180年），源賴朝在治承·壽永之亂渡海來到安房國。鎌倉時代，此地為稱名寺寺領。戰國時代，本市由以佐貫城為據點的真里谷武田氏與房總一帶活動的里見氏支配。永祿10年（1567年），里見氏與北條氏在本市與君津市交界的三船山進行合戰（三船山合戰）。

### 沿革

- 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行，富津村、川名村、篠部村、新井村合併為周淮郡富津村。
- 1897年（明治30年）4月1日 - 周淮郡整合，成立君津郡。
- 1897年（明治30年）12月1日 - 町制施行，富津町成立。
- 1955年（昭和30年）3月31日 - 與青堀町、飯野村 (千葉縣)合併。
- 1971年（昭和46年）
- 4月25日 - 與大佐和町、天羽町合併。
- 9月1日 - 市制施行，為富津市。

## 行政

### 市長

- 佐久間 清治（さくま せいじ，第三任）

### 警察、消防

- 富津警察署
- 富津市消防本部

## 經濟

### 產業

#### 漁業

- 富津漁港
- 大貫漁港
- 佐貫漁港
- 竹岡漁港
- 萩生漁港
- 金谷漁港

#### 工業

- 東京電力富津火力發電所

## 姊妹都市、友好都市

- 甲州市（山梨縣）
- 卡爾斯巴德（美國加利福尼亞州）

## 教育

### 小學校

- 富津市立青堀小學校
- 富津市立富津小學校
- 富津市立飯野小學校
- 富津市立大佐和小學校
- 富津市立吉野小學校
- 富津市立天羽小學校

#### 中學校

- 富津市立富津中學校
- 富津市立大佐和中學校
- 富津市立天羽中學校

#### 高等學校

- 千葉縣立君津商業高等學校
- 千葉縣立天羽高等學校

## 交通

### 鐵路

東日本旅客鐵道（JR東日本）

- 內房線：青堀站 - 大貫站 - 佐貫町站 - 上總湊站 - 竹岡站 - 濱金谷站

※使用人數最多是青堀站，但大貫站離市役所較近。

### 巴士路線

#### 高速巴士

- 東京線（君津線）（日東交通 (千葉縣)、京成巴士）

青堀站～君津站南口⇔東京站八重洲口前～濱松町客運總站 / 東雲車庫（經東京灣跨海公路）

- 東京線（館山線）【房總油菜花號】（日東交通、JR巴士關東館山支店）

館山～高速竹岡～上總湊站前⇔東京站（經東京灣跨海公路）

#### 一般路線巴士

- 天羽日東巴士
- 日東交通
- 鴨川日東巴士

### 道路

- 高速道路
- 館山自動車道（富津中央IC - 富津竹岡IC）
- 富津館山道路（富津竹岡IC - 富津金谷IC）
- 一般國道
- 國道16號
- 國道127號
- 國道465號
- 縣道
- 主要地方道
- 千葉縣道34號鴨川保田線
- 千葉縣道88號富津館山線
- 千葉縣道90號木更津富津線
- 千葉縣道91號竹岡交流道線
- 千葉縣道93號久留里鹿野山湊線
- 一般縣道
- 千葉縣道157號大貫青堀線
- 千葉縣道158號君津青堀線
- 千葉縣道159號君津大貫線
- 千葉縣道163號小櫃佐貫停車場線
- 千葉縣道182號上畑湊線
- 千葉縣道236號上總湊停車場線
- 千葉縣道237號濱金谷停車場線
- 千葉縣道255號富津公園線
- 千葉縣道256號新舞子海岸線

### 港灣

- 木更津港（重要港灣）
- 上總湊港
- 濱金谷港
- 東京灣渡輪（金谷 - 久里濱）
- 富津新港

## 名勝、古蹟、觀光地、祭典、活動

- 母親牧場
- TEPCO新能源公園
- 金谷美術館
- 富津埋立紀念館
- 高宕山自然動物園
- 鋸山纜車
- 鋸山 (千葉県)
- 鬼淚山
- 明鐘岬
- 高宕山
- 房州阿爾卑斯
- 高宕溪谷
- 梨澤、七釜溪谷
- 富津公園
- 佐貫城
- 造海城
- 飯野陣屋
- 小久保陣
- 內裏塚古墳群
- 東京灣觀音
- 戶面原水壩
- 岩谷堂
- 黃金井戶
- 犬岩
- 志駒不動的靈水
- 瀧之不動的水
- 海邊之湯
- 鋸山金谷溫泉
- 青堀礦泉
- 富津海水浴場
- 大貫中央海水浴場
- 新舞子海水浴場
- 上總湊海水浴場
- 津濱海水浴場

### 祭典、活動

- 淺間神社羯鼓舞（7月第1個周日）
- 富津故鄉祭（8月16日）
- 吾妻神社馬出祭（9月17日）
- 富津市產業祭（11月第2個周日）

## 名產

- 竹岡拉麵
- 秤丼
- 海苔

## 知名人士

- 濱田靖一（政治家）
- 保田圭（歌手、藝人、前早安少女組。2011年任命為富津市「觀光親善大使」）
- 尤加奈（聲優）
- 花田虎上(前橫綱)
那智瀑布

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那智瀑布（那智滝）是位於日本和歌山縣東牟婁郡那智勝浦町那智川的瀑布。瀑高133m，寬13m。與華嚴瀑布、袋田瀑布並稱為日本三名瀑。

那智山中有多達60餘條的大小溪流，本來，那智瀑布是那智山中所有瀑布的總稱，特別是用於籠瀑修行的48處瀑布（那智四十八瀑）。一般通稱的那智瀑布，則專指一之瀑，別名那智大瀑。又因為水落處為岩盤分成三道水流，所以也叫三條之瀑。

古來即為佛教、神道的修行地，同時也是自然信仰的對象，係飛瀧神社之神體。

2004年7月1日，那智瀑布作為紀伊山地的靈場與參詣道的一部分，被列入世界遺產名錄中。

## 那智四十八瀑

那智山原始林的瀑布中，有48處以數字順序與神道、佛教、道教名詞等一一命名。相傳從青岸渡寺的開祖裸形上人起，即為各宗教信仰者的修行場所；花山法皇也曾在二之瀑旁的斷崖築庵長居，號稱千日瀑籠行。

但是明治初年實施神佛分離令與修驗道禁止令後，維持入瀑修行基礎的神佛習合信仰隨之衰微，至明治中期，四十八瀑的名稱與所在即已失傳不考。

直到1991年，當地有心人士與新聞社、僧侶等根據少許殘存的古文書入山調查，成功再確認四十八瀑的位置。並於1992年由青岸渡寺發起，恢復那智四十八瀑回峰行。

## 關連項目

- 日本瀑布百選
- 熊野信仰
- 熊野那智大社 - 飛瀧神社
- 青岸渡寺
- 世界遺產 - 紀伊山地的聖地及朝聖路
- 平成名水百選
袋田瀑布

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袋田瀑布是位於日本茨城縣大子町袋田的一個瀑布。位於久慈川支流瀧川的上游。長120ｍ、寬73ｍ。冬季結冰。

袋田瀑布是茨城縣指定名勝。與華嚴瀑布、那智瀑布並列為日本三名瀑。在平成2年的日本瀑布百選人氣投票中獲得第一名。
失速

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在流體動力學，失速（stall）是指翼型氣動攻角（Angle of attack）增加到一定程度（達到臨界值）時，翼型所產生的升力（lift force）突然減小、飛機的飛行高度快速降低的一種狀態。失速並不意味著引擎停止了工作或飛機失去了前進的速度。

由於大部份有關失速的討論都與航空有關，以下集中論述失速與飛機（固定翼飛機）的關係。

## 飛機的失速

對於大部份飛機，如果發生失速飛機就會立即開始下降。此時飛行員要增加空速從而讓機翼可以以較小的攻角產生足夠的升力來擺脫失速狀態。一旦從失速中恢復，氣流就可以重新平穩地從機翼上下流過。如果操作得當，整個過程並不危險並且只會損失較小的高度。飛行員在訓練時通常會被指導如何識別，避免失速以及如何讓飛機從失速中恢復，而展示在失速時控制飛機的能力是獲得資格認證所必須的。一般來講，失速最危險的情形只出現在沒有足夠的高度來恢復到正常狀態的時候，比如飛機正在起飛、著陸或者翻越障礙。

一種特殊的情形是飛機在失速的同時繞偏擺軸進行自旋，被稱為尾旋。這主要是由於兩側機翼出現不協調的失速，飛機圍繞失速嚴重的一側機翼方向發生旋轉造成的。由於這個飛行狀態具有很高的下降率且會對機體結構造成極大破壞，所以在低空條件下如不及時改出是十分危險的。

## 接近失速時的徵兆

飛機接近失速狀態時的一個徵兆是對控制的反應遲滯，因為接觸各個安定面的氣流變弱了。而一旦飛機進入失速狀態，由於機翼旁形成的湍流，機體可能會產生抖動 (buffet)。另一方面，現代飛機通常都具有失速警告。接近失速速度時，駕駛杆上安裝的抖杆器會被啟動（機上的警報器會發出 Stall ~ Stall 的警報音），從而使駕駛杆發生好似失速狀態時的抖動，提示駕駛員飛機已經接近失速狀態，以便駕駛員能夠提前採取措施。另外還有聲音警告的提示方式。對於電腦控制的飛機，在正常法則下飛行時，由於電腦系統提供的安全保護，攻角通常是不會達到引起失速的大小的。

## 失速速度

飛機是否失速取決於攻角的大小，也有空速快慢的原因。實際應用中經常會使用到「失速速度」的概念，指的就是處於該空速下，空氣因空速過低而可能無法順利通過機翼導致空氣滯留，所以升力缺失。一架處於失速速度（臨界值）的飛機可以爬升，但一架低於失速速度的飛機無法爬升。當飛機做平穩的飛行時，需要升力與重力與推力和阻力之間達成平衡，即需要升力的大小基本保持恆定。而空速越慢的飛機就需要越大的攻角來保持足夠的空速以致於不會發生升力缺失，所以若飛機的速度下降就要同時增大攻角。隨著速度不斷降低，到了某一點攻角越過臨界值時，飛機將再也無法獲得足夠的升力，於是開始向下墜落。這一點的速度就被稱為失速速度。

## 爬升和轉向時的失速

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當飛機進行爬升或轉向的時候，因為需要額外的升力來提供加速度，飛機會在一個更高的速度就發生失速。這個速度可能大大超出正常的失速速度。

一般地，飛機側傾角度和失速速度的增幅的關係如下：

角度｜增幅

30°｜1.07

45°｜1.19

60°｜1.41

比如，當飛機處於45°傾角時，失速速度是正常平飛時的1.19倍。

## 失速的詳細原因

對於翼型而言，失速的主要原因一般是大攻角下，上翼面的邊界層分離而導致的上下翼面壓差降低。而對應三角翼，主要原因是三角翼前緣渦破裂。

## 失速及應對不當引起的事故

中華航空006號班機使用波音747SP飛機，從台北於下午4:40起飛，預定於當地時間下午1:25降落在洛杉磯國際機場。在1985年2月19日，該航班突然發生意外，導致機上其中兩名乘客重傷以及飛機受到嚴重的損毀。原因是該飛機飛行十小時之後，其中一具引擎失去動力。雖然當時仍有數分鐘可以處理這個狀況，但是飛行員仍無法成功控制因引擎失效所導致的不平衡推力。這架飛機最後失速不斷翻滾並以接近音速的速度下墜9000公尺，並同時受到高速與高壓的衝擊。最後飛行員重新控制飛機並轉降在舊金山國際機場。

伯根航空301號班機是一架隸屬土耳其的一間包機公司伯根航空的波音757-23A，1996年2月6日，飛機於多米尼加共和國首都聖多明哥起飛後五分鐘突然向左傾側，摔進海里，機上189人（含機組員），無一生還。其後的空難原因調查揭示儀器發生錯誤的主要原因是飛機駕駛艙外下方的皮托管受損或被堵塞。飛機起飛後約一分鐘，駕駛員將飛機設定為自動飛行狀態。此時飛機的仰角提高，出現這種狀態，是因為飛機空速過高，自動駕駛系統便會抬高機鼻以達至減速效果。但自動駕駛系統只是以機上的儀表顯示的資訊給予反應，雖然當時機長的空速表顯示飛機超速，可是實際上，副機長的空速表所顯示的速度不斷減少，卻是飛機當時的真正狀況。機長卻忽略副機長的顯示器，因而魯莽地將節流閥往後拉，結果導致飛機失速。當飛機失速時，副機長及後備機長曾向機長建議讓飛機機鼻朝下，讓飛機以俯衝姿態，令空氣在飛機機翼下流過產生升力，飛機便可停止下墜，但當時機長對機員建議完全沒有回應。可能是機長當時已方寸大亂，又或是機長認為他有相當駕駛757的經驗，自尊心令他忽視只有75小時駕駛757經驗的副機長的建議。無論如何，他們錯過仍有足夠高度下挽救飛機的機會，最終導致189人死亡。

西加勒比海航空708號班機是西加勒比航空公司的包機。2005年8月16日（星期二），該架包機墜毀於委內瑞拉北部的山區，導致機上152名乘客和8名機組人員全部罹難。這架包機為麥克唐納-道格拉斯公司的MD-82，從巴拿馬的巴拿馬城托庫門國際機場（ICAO：MPTY）起飛，前往馬提尼克的法蘭西堡（ICAO：TFFF）。機長在探討機身積冰的問題後把會降低推力的除冰系統關閉，但是後來又打開結果導致飛機在FL330無法保持高度，最後在機組下降到FL310之前飛機進入深度失速。但是機組向塔台匯報稱一個引擎熄火，隨後匯報第二個引擎也熄火，（實際上是機長對飛機儀表數據做出的錯誤判斷。）於是機長請求在馬拉開波進行緊急迫降。飛機以近10000ft/min的速度快速下降一直沒有從深度失速狀態改出。最後飛機在當地時間3:45am（世界協調時的7:45am）墜毀於委內瑞拉蘇利亞州西部馬奇奎斯的一個牧場（距離哥倫比亞邊境約30公里），機上160人無人生還。

法國航空447號班機於2009年5月31日從里約熱內盧起飛，飛往巴黎，這是一架空客A330-200型客機。航班在35,000英尺的高空巡航飛行一個半小時之後遇到風暴，用於測量風速的皮托管被凍住。由於空速測量失效，飛行控制系統電腦已無法自行處理，於是它們把飛機控制權移交給兩名飛行員（移交控制權的時候會發出警報聲）。不可思議的是，駕駛飛機的副機長博南決定迅速攀升到飛機的最大升限38,000英尺——也就是在這個時候飛機開始失速，飛機進入氣流的角度太大以致於機翼無法提供足夠的升力。儘管失速的警報一直在響、另一位機師和機長極力挽回，但是博南對警報置之不理，仍然讓機鼻保持朝上——然而事實上飛機正筆直地墜向大海。博南所要做的只是把機鼻拉下來，讓飛機重新獲得升力——但是他沒有這麼做。這次悲劇共導致228人遇難，其發生的關鍵性因素就是失速警報被忽略。法國民航安全調查分析局質疑飛行員對於這樣的警報所給予的「最低關注度」。「飛行員的訓練並不能夠提供確實的證據來確保飛行員獲得相關的技能。」

- 2008年美軍B-2轟炸機墜毀事故

## 參考資料

- Airplane Flying Handbook.第四章 Slow Flight, Stalls, and Spins
- 中國大百科智慧藏
2007年亞洲室內運動會中國澳門代表團

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2007年亞洲室內運動會澳門隊獎牌數逐日排位

順序｜日期｜位次｜金牌｜銀牌｜銅牌｜獎牌

第1天｜10月26日｜/｜0｜0｜0｜0

第2天｜27日｜6｜2｜2｜0｜4

第3天｜28日｜8｜2｜2｜0｜4

第4天｜29日｜/｜0｜0｜0｜0

第5天｜30日｜/｜0｜0｜0｜0

第6天｜31日｜/｜0｜0｜0｜0

第7天｜11月1日｜/｜0｜0｜0｜0

第8天｜2日｜/｜0｜0｜0｜0

第9天｜3日｜/｜0｜0｜0｜0

2007年亞洲室內運動會於2007年10月26日至11月3日在澳門舉行。澳門以獨立身份，以「中國澳門」的名義參賽，本條目列出澳門運動員於本屆亞洲室內運動會的情況。

## 代表團升旗禮

中國澳門體育代表團升旗禮於2007年10月23日在西灣湖廣場舉行，主禮人包括社會文化司司長崔世安、中國澳門代表團團長馬友恆、組委會主席蕭威利及所有運動員出席儀式。

## 室內單車

- 花式單車女子單人賽的關淑梅為澳門奪得運動會是首金，是澳門的首金。
- 花式單車男子雙人賽的王衡鏘、盧永仁為澳門奪得首面銀牌。
- 花式單車女子雙人賽的關淑梅、關淑賢為澳門奪得一面銀牌。
- 花式單車男子單人賽的王衡鏘為澳門奪得第二金。

## 基本資料

- 網站：MAC
- 年份：2007
- 屆數：室內
- gold：3
- silver：5
- bronze：5
- 軍銜：11
福斯特·弗克洛

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福斯特·弗克洛（Foster Furcolo，1911年7月29日－1995年7月5日），美國作家、教授、律師，1911年出生於康乃狄克州紐哈芬市，1933年畢業於耶魯大學，獲得法學學士學位。先後擔擔任過美國國會民主黨議員、麻薩諸塞州財政部出納局長、麻薩諸塞州州長、麻薩諸塞州米德塞縣地方助理檢察官、美國首席檢查官麻醉品諮詢委員會主席、美國職業安全與健康評審委員會行政裁判員等職務。因為傑出的社會公共貢獻獲得多個獎項，在教育方面被公眾評論為「麻薩諸塞州社區大學體制之父」。1995年7月5日在劍橋逝世。
志村坂上站

志村坂上站是位於日本東京都板橋區志村 (板橋區)，屬於東京都交通局（都營地下鐵）三田線的鐵路車站。車站編號是I 21。

## 歷史

- 1968年（昭和43年）12月27日：都營地下鐵6號線車站開業。
- 1978年（昭和53年）7月1日：都營地下鐵6號線更名三田線。
- 2016年（平成28年）4月1日：管轄由巢鴨站務管理所巢鴨站務區更為巢鴨站務管區高島平站務區。

## 車站構造

本站是對向式月台2面2線之地下車站。往西高島平方向開始為高架車站。

剪票口位於兩端，皆配有站員。

2013年，站內進行月台牆壁整修工程，改成與三田站相同風格的壁面。

出入口共有4處，A1、A2出口連結志村一里塚交差點側剪票口，A3、A4出口連結志村坂上交差點側剪票口。

廁所在巢鴨方向月檯的志村三丁目側。

站內有電扶梯4座（月台至剪票口層）與電梯3座（月台至剪票口層2座，剪票口層至地面1座）。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

<image>

三田線｜巢鴨、白金高輪、目黑、目黑線方向｜目黑站直通

<image>

東急目黑線

2｜高島平、西高島平方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖）

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為31,211人（上車人次15,586人、下車人次15,625人）。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜14,011

1991年（平成3年）｜14,057

1992年（平成4年）｜13,992

1993年（平成5年）｜13,904

1994年（平成6年）｜14,175

1995年（平成7年）｜13,697

1996年（平成8年）｜13,310

1997年（平成9年）｜13,430

1998年（平成10年）｜13,318

1999年（平成11年）｜12,937

2000年（平成12年）｜12,992

2001年（平成13年）｜13,025

2002年（平成14年）｜13,192

2003年（平成15年）｜25,928｜13,112

2004年（平成16年）｜25,831｜13,071

2005年（平成17年）｜25,763｜13,014

2006年（平成18年）｜26,069｜13,158

2007年（平成19年）｜26,856｜13,533

2008年（平成20年）｜26,418｜13,279

2009年（平成21年）｜26,036｜13,072

2010年（平成22年）｜26,628｜13,362

2011年（平成23年）｜26,585｜13,328

2012年（平成24年）｜27,739｜13,882

2013年（平成25年）｜28,402｜14,201

2014年（平成26年）｜28,687｜14,334

2015年（平成27年）｜29,626｜14,802

2016年（平成28年）｜30,581｜15,275

2017年（平成29年）｜31,211｜15,586

## 車站周邊

- 小豆澤
- 板橋中央綜合醫院
- 警視廳志村警察署
- しむらん通（志村銀座商店街）
- Tohatsu本社、工廠
- 凸版印刷板橋工場
- TOPCON本社
- 見次公園
- 志村一里塚
- 小豆澤碼頭（東京水邊線）
- 永旺 (店鋪品牌)板橋前野町

### 巴士路線

最近的巴士站是國際興業巴士的「志村坂上」。

- 池20：往池袋站西口／往高島平操車場（經志村三丁目站、西台站）
- 池20-2：往高島平操車場（經志村三丁目站、西台站）
- 池21：往池袋站西口／往高島平站（經舟渡町）
- 赤56：往赤羽站西口／往高島平操車場（經中台三丁目、西台站）
- 赤56-2：往赤羽站西口／往志村三丁目站
- 赤56-3：往赤羽站西口／往中台三丁目
- 赤73：往西高島平站 ※深夜巴士，僅平日

## 相鄰車站

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都營地下鐵：

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三田線

本蓮沼（I 20）－志村坂上（I 21）－志村三丁目（I 22）
擔杖

<image>

<image>

擔杖或扁擔，粵語稱擔挑，是一種輔助人力運輸用的工具，形狀細長，杖的兩側可懸掛物品，擔於肩上使用。

擔杖是人類最古老的工具之一，可以說自人力運輸時代之初便開始採用。人們會利用擔杖挑薪柴或掛著一對桶子挑水，也會利用擔杖挑著自己的農作、漁獲等等沿街叫賣或到市集販賣。近世由於交通工具發達，擔杖的使用越來越少，但是在發展較落後或較偏遠的地區仍是相當常見的工具。

擔杖有木製也有竹製，竹製的擔杖中也有將竹子從中剖為兩半而製成的，形狀較扁，稱為「扁擔」。
狀態圖

狀態器是有限狀態自動機的圖形表示。另一種可能的表示是狀態轉移表。狀態圖有很多形式，它們有稍微的差異並有不同的語義。

## 定義

有限狀態自動機的狀態圖是由下列元素構成的有向圖：

狀態Q

表示為其中標記著唯一性指示符號或字的圓圈的頂點的有限集合（Booth（1967）p. 69, Hopcroft與Ullman（1979）p. 16, Sipser（2006）p. 34）。

輸入符號Σ

輸入「符號」或指示符的有限搜集Σ（Booth, Hopcroft和Ullman, Sipser）。對於確定有限狀態自動機（DFA），非確定有限狀態自動機（NFA），廣義非確定有限狀態自動機（GNFA），或Moore機，輸入被標記在每個邊上，通常靠近發起狀態。對於Mealy機，用斜槓「/」分隔的輸入和輸出都標記在每個邊上：

Mealy輸入和輸出標記在一個邊（箭頭）上：「1/0」指示符號「1」導致符號「0」作為輸出。

輸出符號Z

輸出「符號」或指示符的有限搜集（Booth, Hopcroft與Ullman, Sipser）。對於Mealy機，如上所述輸入和輸出被標記在每個邊上。對於Moore機狀態的輸出通常寫在狀態的圓圈內，同狀態的指示符用斜槓「/」分隔。

例子：如果一個狀態有一些輸出（比如"a= motor counter-clockwise=1, b= caution light inactive=0"）在圖中應反映出來：比如「q5/1,0」指示狀態q5帶有輸出a=1, b=0。這個指示符將寫在狀態的圓圈內。

「輸出函數ω」

表示從輸入符號Σ ×狀態Q到輸出符號Z的映射ω（Booth）。

邊δ

表示（由標記在「邊」上的符號所標識的）輸入所導致的在兩個狀態間的「轉移」。邊通常繪製為從當前狀態到下一個狀態的有向箭頭。δ表示輸入符號Σ ×狀態Q到輸出符號Z的映射（Booth, Hopcroft與Ullman, Sipser）。

開始狀態q0（下面例子中沒有展示）

開始狀態q0通常表示「用沒有起點的箭頭指向」（cf Sipser（2006）p. 34, Hopcroft與Ullman（1979） p. 16）。在舊課本中（比如Booth（1969）, McCluskey（1965）, Hill與Peterson（1974））開始狀態不展示必須從文本中推斷。

接受狀態F:如果用到的話 -- 用來指示接受狀態的雙重圓圈的搜集（Hopcroft與Ullman, Sipser）。接受狀態也叫做「最終狀態」（cf Hopcroft與Ullman（1979）Figure 2.15, p. 33）。

## 例子

### DFA, NFA, GNFA,或Moore機

S1和S2是狀態並且S1是接受狀態。每個邊都標記著輸入。

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### Mealy機

S0, S1和S2是狀態。每個邊都標記著"j / k"，這裡的j是輸入而k是輸出。

<image>

## 引用

- SCXML an XML language that provides a generic state-machine based execution environment based on Harel statecharts.
- Michael Sipser（2006）, Introduction to the Theory of Computation, Second Edition, Thomson Course Technology, Boston. ISBN 978-0-534-95097-2
- John Hopcroft and Jeffrey Ullman（2002）Introduction to Automata Theory, Languages, and Computation, Addison-Wesley Publishing Company, Reading Mass, ISBN 0-201-02988-X.
- Taylor Booth（2002）Sequential Machines and Automata Theory, John Wiley and Sons, New York. Library of Congress Catalog Card Number: 67-25924.

## 外部連結

- Round-trip Engineering State Chart - StateWizard: a ClassWizard-like round-trip UML dynamic modeling/development open source framework and tool running in popular IDEs.
- D. Harel. Statecharts: A visual formalism for complex systems. Science of Computer Programming, 8（3）:231--274, June 2002.
- Introduction to UML 2 State Machine Diagrams by Scott W. Ambler
- UML 2 State Machine Diagram Guidelines by Scott W. Ambler
- Modelling and verification using UML statecharts, Drusinsky, D., Elsevier, 2006,
- Practical Statecharts in C/C++ by Miro Samek
褐河烏

河烏，又名帕氏河烏、亞洲河烏，俗稱水烏鴉、小水烏鴉，是廣泛分布於亞洲的一種河烏屬鳥類，在歐洲、非洲北部、印度、中國、東南亞等地都有分布。

褐河烏在其分布區內為留鳥，其棲息在中低海拔的開放的河流環境中，食性為肉食性，主要食物來源是水生動物。

## 描述

這是一種類似鶇鳥的鳥類，尾巴微翹。它的羽毛是巧克力棕色，背部和胸部略淺。身長 22cm 和體重 87g 是所有河烏中最大的。這種不常見的物種棲息在中低海拔的地方，山溪流淌的區域。

## 分類學

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河烏是由荷蘭動物學家康拉德·雅各·特明克於1820年描述的，並給予雙名法名稱 Cinclus pallasii. 模式產地 是東西伯利亞. 種名 pallasii 是為了紀念普魯士自然學家 彼得·西蒙·帕拉斯（1741–1811）。現在歸入這個屬的五個物種中，分子遺傳學研究顯示與河烏最相近的物種是白喉河烏（Cinclus cinclus）。

河烏有三個亞種：

- C. p. tenuirostris Bonaparte，1850年 – 北阿富汗及中亞山區至中喜馬拉雅
- C. p. dorjei Kinnear，1937年 – 東喜馬拉雅至緬甸及西北泰國
- C. p. pallasii Temminck，1820年 – 東西伯利亞至中國中部，向東至薩哈林島、千島群島、日本和台灣，南至中國南部，北至印度支那。

## 飲食與攝食生物學

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河烏可以透過潛入溪流中捕食較大的底棲生物，或者在溪流較淺的地方蹚水撿取底部較小的生物。成鳥類會在十二月至四月潛水捕食，這段時間有較多的底棲生物。由於這段期間也是河烏的繁殖季節，需要更多食物，因此潛水捕食大型食物是必要的。然而，成鳥類在一年其餘時間則會透過蹚水和在溪底撿食的方式覓食。河烏的雛鳥和幼鳥也會通過潛水覓食。一小群在孫塔爾哈亞塔山脈的熱泉過冬的河烏，在氣溫降至-55 C以下時會在水下覓食。在颱風過後，台灣高地的河烏因洪水而被迫遷移至相對較劣質的溪流，這些溪流可能成為重要的避難所。

## 圖庫

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- C. pallasii tenuirostris 於錫金的Lingtam小村莊，印度

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- 河烏(c. 1620)的蒙兀兒繪畫 繪者 烏斯塔·曼蘇爾

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- 在藍唐國家公園，尼泊爾

## 參考

- Database entry includes justification for why this species is of least concern

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：iucn3.1
- 屬：Cinclus
- 物種：pallasii
- 命名者：Temminck, 1820
- range_map_caption：河烏的分布範圍
羅沙路

羅沙路是中國廣東省深圳市的一條道路，呈東西走向，連接西面的羅湖區蓮塘和東面的鹽田區沙頭角。大部分路段位於蓮塘街道。始建於1984年。

羅沙路西起羅芳立交，東接深鹽路。羅沙公路沿途穿越梧桐山隧道。

羅沙路是360省道（核龍線）的組成部分，2026年後也是228國道深圳段一部分。

## 改造工程

2008年2月，羅沙路開始進行改造。拓寬羅芳立交－蓮塘段4公里成為雙向十車道道路，並改造羅芳立交，完善相關市政配套設施。2008年7月底前完工，道路拓寬與惠深沿海高速公路同期建成。

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## 交匯道路

- 羅芳路
- 延芳路
- 鵬興路
- 東部過境高速
- 仙湖路
- 聚寶路
- 畔山路
- 東部沿海高速
- 盤山路

## 途經區域

- 羅湖區
- 蓮塘街道
- 鹽田區（梧桐山隧道段）
- 沙頭角街道

## 基本資料

- 路牌類型：Shenzhen
- 道路英文名：Luosha Rd
- 道路屬性：主幹道
- 道路總長度：8.3
- 車速限制：60
- 所在地區：廣東省深圳市羅湖區蓮塘街道
- 起點：羅芳立交
- 終點：深鹽路
- 命名緣由：羅湖－沙頭角
- 路段主要建築：梧桐山隧道
支笏洞爺國立公園

支笏洞爺國立公園為日本北海道中部的國立公園，成立於1949年5月16日，面積993.02平方公里。

## 概要

位於北海道西南部的支笏洞爺國立公園以支笏湖及洞爺湖的破火山口為中心，聚集有珠山、昭和新山、樽前山、羊蹄山等火山群、火山性湖沼及溫泉。是北海道內遊客最多的國立公園。由於前往札幌市中心與新千歲機場都十分便利，目前已規劃「札幌風景道路藻岩山麓、定山溪路線」與「支笏洞爺新雪谷路線」兩條風景道路。

## 區域

支笏洞爺國立公園可分為支笏湖地域、定山溪地域、洞爺湖地域、羊蹄山地域、登別地域五大地域。

支笏湖地域

以破火山口湖支笏湖為中心的區域。包含紋別岳 (千歲市)、多峰古峰山（たっぷこっぷやま）、丹鳴岳（になるだけ）等外輪山，與風不死岳、惠庭岳、樽前山等火山。區域內有支笏湖溫泉、丸駒溫泉，並有北海道唯一的休暇村。

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- 支笏湖與風不死岳（2009年10月）

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- 支笏湖與惠庭岳（2009年10月）

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- 支笏湖與樽前山（2009年10月）

定山溪地域

定山溪地域有屬於熔岩台地的無意根山、空沼岳、札幌岳等山嶽。區域內有定山溪溫泉與豐平峽溫泉，豐平峽水壩周邊是賞楓景點。

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- 無意根山（2012年8月）

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- 定山溪溫泉街（2004年12月）

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- 豐平峽水壩（2006年10月）

洞爺湖地域

以破火山口湖洞爺湖為中心的區域。湖中央有火山活動所形成的中島。區域內的有珠山是活躍的活火山，其噴火活動形成了洞爺湖溫泉與昭和新山。周邊1市3町2村以洞爺湖有珠山地質公園登錄為「世界地質公園」。

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- ポロモイ山眺望中島（2009年5月）

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- 洞爺湖溫泉街（2008年5月）

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- 觀光設施與有珠山（2013年9月）

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- 昭和新山（2013年9月）

羊蹄山地域

以獨立峰羊蹄山（蝦夷富士）為中心的區域。山頂有許多高山植物，並以「後方羊蹄山高山植物帶」指定為國家「天然紀念物」。山麓則以湧水、名水聞名。

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- 俱知安町比羅夫眺望羊蹄山（2005年5月）

登別地域

俱多樂火山周邊的區域。登別溫泉是北海道知名的溫泉地。破火山口湖俱多樂湖的水質極佳。

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- 登別地獄谷（2013年8月）

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- 登別溫泉街（2008年5月）

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- 俱多樂湖（2012年8月）

## 歷史

- 1949年（昭和24年）：指定為國立公園。
- 1979年（昭和54年）：複審（羊蹄山地域）。
- 1980年（昭和55年）：支笏湖遊客中心開幕。
- 1995年（平成7年）：複審（支笏湖、定山渓、洞爺湖、登別地域）、審視1（羊蹄山地域）。
- 2003年（平成15年）：審視1（洞爺湖地域）。支笏湖遊客中心重新開幕。
- 2004年（平成16年）：洞爺財田自然體驗屋開幕。
- 2006年（平成18年）：擴大進入限制。
- 2007年（平成19年）：洞爺湖遊客中心、火山科學館開幕。
- 2009年（平成21年）：洞爺湖有珠山地質公園登錄為「世界地質公園」。

## 景點

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- 樽前山的熔岩圓頂丘（2009年9月）

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- 大丹別湖（2003年10月）

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- 壯瞥公園的梅花與洞爺湖

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- 有珠山西山山麓火口（2007年）

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- 半月湖（2013年8月）

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- 日和山與大湯沼（2008年11月）

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- オロフレ峠眺望オロフレ山（2012年6月）

## 集團設施地區、遊客中心

地區名｜面積｜所在地｜使用人數（人）

支笏湖｜53.0ha｜北海道千歲市｜1,014,000

登別｜71.0ha｜北海道登別市｜3,012,000

洞爺湖｜102.1ha｜北海道虻田郡洞爺湖町、有珠郡壯瞥町｜2,536,000

財田｜61.6ha｜北海道虻田郡洞爺湖町｜21,000

昭和新山｜12.8ha｜北海道有珠郡壯瞥町｜1,322,000

真狩口｜32.4ha｜北海道虻田郡真狩村｜31,000

設施名｜設置者｜所在地｜使用人數（人）

支笏湖遊客中心｜環境省｜北海道千歲市支笏湖溫泉｜244,245

支笏湖公園小屋｜-

登別公園服務中心｜北海道登別市登別溫泉町｜-

洞爺湖遊客中心｜北海道虻田郡洞爺湖町洞爺湖溫泉町142-5｜74,291

洞爺財田自然體驗屋｜北海道虻田郡洞爺湖町財田2-2｜4,090

昭和新山公園服務中心｜北海道有珠郡壯瞥町昭和新山｜-

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- 支笏湖遊客中心（2009年10月）

## 基本資料

- 別名：Shikotsu-Tōya National Park、支笏洞爺國立公園
- 參見：II
- 尺寸：200
- 說明：洞爺湖
- 尺寸：250
- 位置：日本北海道
- 最近城鎮：石狩振興局：札幌市、千歲市、惠庭市、膽振綜合振興局：苫小牧市、登別市、伊達市、虻田郡洞爺湖町、有珠郡壯瞥町、白老郡白老町、後志綜合振興局：虻田郡俱知安町、虻田郡新雪谷町、虻田郡真狩村、虻田郡喜茂別町、虻田郡京極町
- 座標：42°N 40°E
- 面積：99473ha
- 成立：1949年5月16日
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- 行政機構：環境省
- 網站：http://www.env.go.jp/park/shikotsu/index.html
13點

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《13點》（英文：Miss 13 Dots），是香港少女漫畫，由李惠珍原創，她身兼《13點》漫畫的畫家及故事作者。《13點》創刊於1966年，是雙週期刊。《13點》名字源自作者李惠珍母親，她常稱呼少女時代的李惠珍是十三點，「13點」是上海俚語，有活潑好動、性格鬼馬、玩得出位，甚至無厘頭得有些瘋瘋癲癲的意思。

《13點》的主角經常更換新款時裝，有人曾統計過由第1期至第28期為止出現過1,728件時裝，平均每期達62款，這給讀者提供不少流行資訊，令《13點》成為60至70年代的流行產品。與另一本同類漫畫謝玲玲的《嬌滴滴》共為女性向漫畫潮流。

## 主角背景

13點，少女，是發達城首富的千金小姐，人見人愛，有父有母，三代同堂，父母慈祥而精明。《13點》漫畫不涉疾病、貧窮、死亡、賭博、情色、政治及宗教。《13點》漫畫題材描寫女主角及朋友每遇困難，都以智慧解決，反映時事、專題及天馬行空。

## 人物角色

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- 13點

主角，本姓周，父親為發達城首富周申銀，為家中獨女。

- 周申銀

主角父親，職業為某公司的董事長，發達城首富。

- 魯來嬌

13點母親，身形肥胖。

- 遲姍姍

13點同學兼好友。

- 羅素珍

13點同學兼老友，花名肥妹。

- 富家飛

13點好友及追求者之一，從事電影製作。

- 畢圖士

13點好友及追求者之一，OTTO時裝店老闆。

- 古靈精

男性，13點好友。

- 瘦皮猴

13點好友及追求者之一。

- 添叔

13點家中的園丁，已婚。

- 阿May

13點家中的傭人，有一孖生姊姊阿三。

- 花花小姐

13點的表姐，職業為私家偵探，住在黃金國。

- 阿三

阿May的孖生姊姊，花花小姐家中的傭人。

- 毛量度

13點的鄰居，已婚，為人小家，毛氏貿易公司東主，其公司位於某大廈十六樓六室。

## 其它

- 13點一詞在中國上海地區也有對他人不尊重及辱罵的意味。

## 參考文獻

- 2008年7月8日，星期二檔案《當老夫子遇上13點》

## 外部連結

- 13點漫畫官網
- 作者李惠珍微博： twitter／ 新浪微博/ facebook
濱河大道

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濱河大道是中國廣東省深圳市的一條道路，位處深圳特區南面，連接東西。

濱河大道是特區內的三條主幹道之一，西接濱海大道，東接羅湖區之船步路，沿途貫穿羅湖區、福田區南端。

濱河大道是一條重要的快速路，經大修後，全路段私家車及大型車限速已分別提高至80，70公里每小時。

而因為此路連接羅湖商業區，在繁忙時間尤其接近羅湖一段，經常都會嚴重塞車。除此之外，原先濱河大道赤尾段和上沙段進行的深圳地鐵三期建設工程亦為此段帶來交通擠塞，隨深圳地鐵7號綫和9號綫竣工而解除封閉路段和時速限制。

全線2026年之後是228深圳段一部分。

## 歷史

20世紀80年代末，原深圳經濟特區內只有深南路一條主幹道，由於不堪重負，原深圳特區的對外交通十分擁擠。為了緩解原深圳特區東西向交通的擁擠，1991年10月，深圳通過了《深圳特區快速幹道網總體規劃方案》，其中與深南路平行的「南環路」、「北環路」起骨幹作用，而「南環路」（由現在的 春風路高架、濱河大道、濱海大道組成）屬客貨混用幹道。

濱河大道的施工是在不同年代分段進行的，其施工期亦是深圳市政道路工程中最長的（從1987年直到1999年）。其中最早動工的是1987年1月至1988年1月建設的濱河大道東段。此段始於寶安南路與嘉賓路交叉口（因施工初期把寶安南路末段劃入濱河大道之中統計），止於濱河大道與紅嶺路口，全長1.361公里，路幅寬45米（除了一同修建的寶安南路末段路幅寬為35米）。而濱河大道紅嶺路口至皇崗路口段，當時又稱濱河大道中段和西段，全長3.494公里，路幅寬45米。該段1988年12月動工，1989年12月完工。1992年2月又動工增建濱河大道的第一座立交橋——濱河皇崗立交橋，1993年5月完工。至於濱河大道皇崗立交—竹子林立交段，全長5.795公里，路幅寬105米，建於1994年6月，並設有濱河彩田、濱河金田、濱河益田、濱河新洲、車公廟5座立交橋，1996年12月完工。1998年至1999年，又對紅嶺路口至皇崗立交橋段按城市快速路標準進行拓寬，路幅增至105米，並增設了濱河華強、濱河上步、濱河紅嶺3座大型立交橋。至此濱河大道全部完工並實現快速路化。

由於東邊連接的船步路及春風路高架橋只有四綫雙程，不足以應付交通需求，2016年當局開始興建春風隧道，以增加每邊兩條行車道。有關工程於2025年完工，並於同年5月27日通車。

## 交通

### 公共運輸服務

途經濱河大道的地鐵站有：

- 7：赤尾站
- 9：下沙站、鹿丹村站

### 交匯道路

- 廣深高速公路
- 香蜜湖路
- 福強路
- 沙嘴路
- 新沙路
- 新洲三路
- 新洲一街
- 新洲路
- 石廈六路
- 民田路
- 石廈北二街
- 金田路
- 海田路
- 彩田路
- 皇崗路
- 福田路
- 福星路
- 福祥街
- 華強南路
- 華發南路
- 愛華路
- 松嶺路
- 上步南路
- 春風隧道
- 同心南路
- 紅嶺南路
- 金塘街

## 主要出入口及立交

G4、228、深南大道、白石路、福榮路

## 途徑區域

- 福田區
- 羅湖區

## 基本資料

- 中文道路名稱：濱河大道
- 路牌類型：Shenzhen
- 道路英文名：Binhe Blvd
- 圖片說明：沿濱河大道向西深圳天際線。濱河大道中的河指的便是深圳河（圖左河流），圖中近景為濱河大道與上步路立交。
- 道路方向：WE
- 道路屬性：快速路
- 道路總長度：10.65
- 車速限制：80、70
- 行車線數量：雙向8車道
- 所在地區：廣東省深圳市
- 起點：濱海大道（竹子林立交）
- 終點：羅湖區船步路（濱河寶安立交）
- 道路命名日期：1988年
- 命名緣由：位於深圳河畔
- 道路動工日期：1987年1月（東段動工）
- 通車日期：1999年（快速化改造完工）
天王寺區

天王寺區是日本大阪市24區的其中之一，位於大阪市中心的東南部區域。東側及南側以大阪環狀線為界，西側以松屋町筋為界，北側以長堀通和千日前通與中央區相鄰。

大阪市南側的主要交通樞紐天王寺車站位於天王寺區的最南端，由於緊鄰阿倍野區，周邊的商業區被稱為「天王寺、阿倍野」地區。

## 歷史

區內的茶臼山發現有推測建於西元5世紀的茶臼山古墳_(大阪市)；根據《日本書紀》紀錄，轄內的四天王寺由聖德太子建於593年。

在戰國時代茶臼山上建了大塚城，在17世紀初的大坂之役中，冬之陣和夏之陣中德川家康和真田信繁先後曾將本陣設於此，真田信繁在大坂之役期間建築的真田丸也位於此地，而真田信繁最後也於此地的安井神社 (大阪市)戰死。

現在的天王寺區範圍在江戶時代分屬東成郡和西成郡，但都是幕府直轄的領地；1889年實施町村制時，全數被改劃入東成郡，並分屬東平野町、西高津村、清堀村、天王寺村四個行政區。也由於在1889年開始啟用的天王寺車站，逐漸成為大阪市的交通要地；在1897年，這些區域被併入大阪市，分別被劃入東區和南區，1925年這些區域再被分出新設立為天王寺區，此後再於1943年調整邊界將四周邊界拉直，四周分別以大阪環狀線、松屋町筋、長堀通和千日前通為界。

## 交通

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### 鐵路

西日本旅客鐵道

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大阪環狀線：天王寺站 - 寺田町站 - 桃谷站 - 鶴橋站 - 玉造站

近畿日本鐵道

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大阪線（

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奈良線）：大阪上本町站 - 鶴橋站（近鐵站的所在地是生野區）
- ※大阪阿部野橋站與天王寺站鄰接，所在地位於阿倍野區。

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）

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谷町線：谷町九丁目站 - 四天王寺前夕陽丘站 - 天王寺站
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千日前線：谷町九丁目站 - 鶴橋站
- ※御堂筋線天王寺站位於阿倍野區。

### 道路

- 阪神高速道路
- 14號松原線
- 天王寺出口
- 長堀通（國道308號）
- 千日前通（大阪府道702號大阪枚岡奈良線）
- 勝山通
- 國道25號
- 松屋町筋
- 谷町筋（大阪府道30號大阪和泉泉南線）
- 上町筋
- 玉造筋

## 名所・遺跡・觀光景點

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- 四天王寺
- 四天王寺本坊庭園（極樂淨土庭園）
- 愛染堂（勝鬘院）
- 誓願寺
- 清水寺
- 太平寺
- 吉祥寺
- 一心寺
- 生國魂神社
- 河堀稲生神社
- 安居神社
- 五條宮
- 天王寺七坂
- 夕陽丘
- 天王寺公園
- 天王寺動物園
- 大阪市立美術館
- 慶澤園
- 真田山公園
- 大阪市立天王寺圖書館
- クレオ大阪中央(大阪市立男女共同參畫センター中央館)

## 學校

### 大學

- 大阪教育大學(夜間部)

### 高等學校

、大阪教育大學附屬高等學校天王寺校舎、大阪府立清水谷高等學校、大阪府立高津高等學校 ｜、大阪府立夕陽丘高等學校、大阪市立天王寺商業高等學校、興國高等學校 ｜、大阪夕陽丘學園高等學校

### 中高一貫校

- 上宮高等學校
- 明星中學校・高等學校
- 清風中學校・高等學校
- 四天王寺中學校・高等學校
- 大阪星光學院中學校・高等學校

### 中學校

- 大阪教育大學附屬天王寺中學校
- 大阪市立高津中學校
- 大阪市立天王寺中學校
- 大阪市立夕陽丘中學校

### 小學校

、大阪市立天王寺小學校、大阪市立大江小學校、大阪市立聖和小學校 ｜、大阪市立五條小學校、大阪市立桃陽小學校、大阪市立生魂小學校 ｜、大阪市立味原小學校、大阪市立真田山小學校

### 専修學校

- 大阪情報専門學校

## 出身名人

、世耕弘成（參議院議員）、浜田昌良（參議院議員）、花紀京、千葉麗子、和央葉華 ｜、月亭八天、北村一輝、福留功男、織田作之助（作家）、森村泰昌（美術家）、渡貫博孝（千葉県佐倉市長） ｜、須藤秀澤（寫真家）、今田耕司、杉本有美、宮戸洋行、入江陵介、湊崎紗夏 (韓國團體TWICE成員)
飛行優異十字勳章

飛行優異十字勳章（Distinguished Flying Cross），或譯傑出飛行十字勳章，是一項美軍跨軍種通用勛獎，授予「於1918年11月11日之後，飛行任務時表現出英勇行為或有特殊功績者。」在此之前立功的人員也可被授予此獎，前提是他未因此功而被授予榮譽勳章、傑出服役十字勳章、海軍十字勳章、空軍十字勳章和優異服役勳章。

## 歷史

飛行優異十字勳章由1926年7月2日通過的美國國會法案及1938年1月8日簽署的7786號總統令確立頒行。該勳章的第一位得主是美國陸軍航空隊的赫伯特·達阿格少將（Herbert Dargue），而非一般所認為的查爾斯·林白。飛行優異十字勳章第一次授予海軍是在1926年5月9日授予海軍航空隊，用以表彰其飛越北極點。他們同時被授予榮譽勳章。

該勳章著名的獲得者包括亨利·阿諾德、吉米·杜立特（3次得獎）、柯蒂斯·勒邁、克萊爾·陳納德（2次得獎）、查爾斯·林德伯格、詹姆斯·史都華（2次得獎）、查克·葉格（3次得獎）、克拉克·蓋博、喬治·赫伯特·沃克·布希、約翰·麥凱恩、泰德·史蒂芬、約翰·格倫（6次得獎）及華錫鈞（1次得獎）等。獲得該勳章的平民分別是：萊特兄弟、威利·波斯特、賈桂琳·科克倫、愛蜜莉亞·厄爾哈特、尤金·埃利等。

戰時美軍的盟軍成員也可獲得該勳章。它同樣可以頒給飛行學校的符合條件的教練和學生。

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## 圖案

飛行優異十字勳章圖案由伊莉莎白·威爾及亞瑟·E·迪布瓦設計。其主體為銅質十字，十字縫隙中有放射線條。勳章正面十字上有突出的十字螺旋槳圖案，同時放射線條組成一個方型。背面無圖案但刻有獲得者的名字及軍銜級別。

二次以上獲得該勳章的陸軍及空軍人員在佩戴時加銅質橡葉章裝飾，5枚銅橡葉章折合1枚銀橡葉章；二次以上獲得該勳章的海軍、海軍陸戰隊、海岸防衛隊人員加金星章（Award star）裝飾，5枚金星章折合1枚銀星章（非銀星勳章）。

## 相關法律

根據美國相關法律，任何私自佩戴該勳章或偽造此勳章者將面臨一年以下監禁和5000美元以下罰款。

## 基本資料

- 主持人：美國
- 類型：襟綬
- 表彰內容：飛行任務時表現出英勇行為或有特殊功績者
- 狀態：使用中
- 上等：三軍功績章
- 下等：陸軍 - 軍人獎章、海軍 - 海軍及海軍陸戰隊員獎章、空軍 - 飛行員獎章
踩高蹺

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踩高蹺，又稱踩拐子、縛柴腳、踏高蹺、扎高腳、走高腿、踩蹺等。它可視為遊戲，亦常出現在馬戲團、中國傳統廟會表演，是種民間體育活動。人們踩高蹺，既能提升自己的高度，在表演時更能吸引別人注意，同時能保持活動能力。

中國傳統民間在節慶時常常會有人踩高蹺，配以雜技、戲曲、舞蹈。

## 歷史

中國玩高蹺的歷史悠久。許多典籍都有所記載：

- 《列子·說符》：宋有蘭子者，以技干宋元；宋元召而使見。其技以雙枝，長倍其身，屬其脛，並趨並馳，弄七劍迭而躍之，五劍常在空中。元君大驚，立賜金帛。
- 宋·周密《武林舊事·卷二·舞隊》亦有提及「踏蹺」。
- 清·徐珂《清稗類鈔·戲劇類》：高蹺，雙木續足之戲也。此戲之起頗古，《列子》雲宋有蘭子，以技干宋元君，以雙枝長倍其身，屬其脛，並趨並馳者是也。後或謂之長趫，或謂之長蹻，或謂之高撬，或謂之踏蹺，今稱高蹺，蓋以足繫木竿上，跳舞作八仙狀也。
- 清·讓廉《京都風俗志》：秧歌，以數人扮陀頭、漁翁、樵夫、漁婆、公子等相，配以腰鼓手鑼，足皆登豎木，謂之高腳秧歌。

## 種類

- 兒童玩具：將木塊、鐵罐或椰殼等物體與繩子連接，用手拉直繩子並腳踏物體控制前進
- 中國傳統的踩高蹺：在鞋底加上硬長木枝
- 彈簧高蹺：一種極限運動
- Drywall stilts

有些馬戲團的表演者會故意穿上長褲，掩蓋高蹺，予人腳長的印象。