白鷹號列車

白鷹號現時為一列由東日本旅客鐵道（JR東日本）與西日本旅客鐵道（JR西日本）共同營運的新幹線列車車種，行駛於東京站～敦賀站間的北陸新幹線內，當中由上越妙高站～敦賀站一段為各站停車。

白鷹號在JR東日本的班次顯示幕上所採用的標示色和行駛同路線的「光輝」同樣為紫色，但於JR西日本則以紅色標示。

而在北陸新幹線開業前，「白鷹號」則是由西日本旅客鐵道與北越急行共同聯運，行駛於金澤 - 越後湯澤之間，途經北陸本線、信越本線、北越急行北北線與上越線等路線的在來線特別急行列車。在北北線路段上，更創下日本國內所有在來線列車之中最高的運行車速，可高達160km/h。

本條目將同時介紹新幹線列車及在來線列車。

## 名稱由來

列車名由來為立山開山傳説中出現的白鷹。至於北陸新幹線的列車名則以公開募名的形式進行，最後「白鷹」在公開提名票數中高居第1位，而最終決定採用的原因則是「北陸地區與首都圏間的快度感，而同名稱亦對民眾來講非常親切熟識」。

至於行走北陸新幹線的其他列車名稱，最快速的「光輝」得第5位、金澤～富山間的區間「劍」得第4位、至於原用「淺間」這個名稱的則排第7位。

伴隨著北陸新幹線於2024年3月延伸至敦賀，光輝、白鷹、劍等車種的營運區間也隨之延長，當中全部的白鷹在新開業區間中被設定為各站停車。

## 新幹線運行概要

### 運行區間

現時的每日定期列車共設有下列三種營運模式：

- 東京～敦賀：5來回
- 東京～金澤：9來回
- 長野～金澤：1來回

另外平日上午時段另外有1班區間列車，單向行駛上越妙高～長野間，並在長野站轉駁淺間號列車前往東京

### 停車站

由於與上越新幹線共用部份區間，原則上熊谷站及本庄早稻田站為全部通過、安中榛名站定期列車也不停靠，部份列車也會通過飯山站。

號數｜下行班數｜上行班數｜東京｜上野｜大宮｜高崎｜軽井澤｜佐久平｜上田｜長野｜飯山｜上越妙高｜糸魚川｜黒部宇奈月溫泉｜富山｜新高岡｜金澤｜小松｜加賀溫泉｜蘆原溫泉｜福井｜越前武生｜敦賀｜備考

560號 - 569號｜2｜2｜●｜●｜●｜●｜ー｜ー｜ー｜●｜ー｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

2｜2｜●｜●｜●｜●｜ー｜ー｜ー｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

1｜0｜●｜●｜●｜●｜●｜→｜→｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

0｜1｜●｜●｜●｜●｜●｜←｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

551號 - 559號570號 - 578號

6｜7｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

1｜1｜●｜●｜●｜ー｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

1｜0｜●｜●｜●｜→｜●｜●｜●｜●｜→｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜557號

1｜0｜●｜●｜●｜●｜●｜→｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜559號

0｜1｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜←｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜570號

590・591號｜1｜1｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●

596號｜0｜1｜●｜●｜●｜僅在平日行駛

凡例

- ●：停車
- －：通過

編號｜運行班數｜東京站｜上野站｜大宮站｜高崎站｜安中榛名站｜輕井澤站｜佐久平站｜上田站｜長野站｜飯山站｜上越妙高站｜糸魚川站｜黑部宇奈月溫泉站｜富山站｜新高岡站｜金澤站｜備註 551 - 578號｜下行1班／上行1班｜●｜●｜●｜－｜－｜○｜－｜－｜●｜○｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜上行1班不停輕井澤下行1班不停飯山 下行3班／上行3班｜●｜●｜●｜●｜－｜－｜－｜－｜●｜○｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜下行1班／上行2班不停飯山 下行1班／上行1班｜●｜●｜●｜●｜－｜●｜－｜－｜●｜○｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜上行1班不停飯山 下行1班／上行1班｜●｜●｜●｜●｜－｜○｜－｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜上行1班不停輕井澤 下行7班／上行7班｜●｜●｜●｜●｜－｜●｜●｜●｜●｜○｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜下行1班不停飯山 下行1班／上行1班｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜● 590・591號｜下行1班／上行1班｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜●｜● 596・598號｜下行1班／上行1班｜●｜●｜●｜只限星期一至五單向上行 ; 備考、●：停車、○：一部份列車停車、－：通過

### 使用車輛、編組

白鷹號東京E7系

1｜2｜3｜4｜5｜6｜7｜8｜9｜10｜11｜12 自｜自｜自｜自｜指｜指｜指｜指｜指｜指｜G｜GC

- 2015年3月14日至今的編組圖
- 全車禁菸
- 座位種類、編組可能會在某些狀況下更動。
- 白鷹596號只會開放6-9號車廂，全車自由席。
- 範例 : = 普通車廂 : G = 綠色車廂（指定席） : GC = 特等車廂（指定席） : 指 = 普通車指定席 : 自 = 普通車自由席

採用E7系、W7系12輛編組的列車行駛（JR東日本為F編組，由長野新幹線車輛中心管轄；JR西日本為W編組，由白山綜合車輛所管轄）。其中，1-4號車為普通車自由席、5-10號車為普通車指定席、11號車為綠色車廂、12號為特等車廂。其中特等車廂最初與「光輝號列車」一樣，設有專屬車廂列車助理及提供輕食、飲品服務，但在2022年取消輕食、飲品服務。而來往長野～金澤的短程班次則不設專屬車廂列車助理；另外上越妙高→長野的區間班次則只開放6-9號車廂，全車自由席，也不設綠色車廂及特等車廂服務。

### 歷史

- 2013年10月10日：JR東日本、JR西日本共同發表北陸新幹線長野站～金澤站開業時的列車名稱，長野～金澤間各停列車決定將沿用在來線現時「白鷹」（はくたか）的名稱。
- 2015年3月14日：北陸新幹線長野～金澤開業，「白鷹」昇格為新幹線列車。

### 軼事

開業日上、下行首班東京～金澤的白鷹號列車車票，分別於開售後1分30秒及55秒便被沽清，而首班長野～金澤間的列車也在8分鐘內售罄。

## 在來線運行概要

### 運行區間

- 金澤 - 越後湯澤間：除了下面列出班次之外的所有列車
- 福井 - 越後湯澤間：5、22號
- 和倉溫泉 - 越後湯澤間：19、6號

### 廢止前使用的車輛

<image>

當初運轉開始是以JR西日本、東日本旅客鐵道（JR東日本）、北越急行3公司依據駕駛的距離決定車輛的所屬距離。不過後來JR東日本以成本效益考慮，將用車名頟撥歸北越急行，使它增加683系的數量、並不再委派列車行走，同時獲北越急行授權讓其駕駛員及車掌可以使用北越急行路段，直通至直江津站才與JR西日本交接。

- JR西日本681系電車
- 683系8000番台「スノーラビット（エクスプレス）」Snow Rabbit Express (SRE)：因應JR東日本的用車額度轉給北越急行而增備的車輛，「白鷹」廢止後列車轉售給JR西日本
- JR西日本681系電車 Hakutaka White Wing (WW)
- 683系4000番台：主用於Thunderbird，但T44-T52的運用之內會騰出一些車輛代走白鷹號。這些編組無固定運用班次，只是臨時用車。
- 683系4000番台若擔任正班車時，就代表有683系8000番台、681系2000番台或同為JR西日本的車輛故障，此時4000番台會緊急運於該車次行駛。

### 過去使用的車輛

- JR西日本：485系…2002年（平成14年）3月22日運行終止。「白鷹」唯一的8輛編成。隨著「Thunderbird」用681系T編成轉用改造為W編成而運行終止。
- JR東日本：485系3000番台2本（R1、R2編成）…2005年2月28日運行終止。為了提升北越急行的速度而增加683系、因此結束定期運用。
- JR西日本489系 多客期用於臨時列車或是車輛故障、檢査時。無定期運用。但後期已經改由683系或者683系4000番台運用白鷹號的代走

### 停車站

福井、金澤方向：（福井） - 蘆原溫泉站 - 加賀溫泉站 - 小松站 - 金澤站 - （石動站） - 高岡站 - 富山站 - （滑川站） - （魚津站） - （黑部站） - （入善站） - （糸魚川站） - 直江津站 - （十日町站） - （六日町站） - 越後湯澤站

和倉溫泉方向：和倉溫泉站 - 七尾站 - 羽咋站 - 金澤站 - （自此起與一般班次相同） - 越後湯澤站

- 為部份列車停靠。

往和倉溫泉的列車當到達金澤後，會以折返式路線形式駛入七尾線。金澤～津幡一段會重覆路經，車費因此採用特例處理，只按這段路的單程距離收費。

另外，「白鷹號」也是少數備用後備路線方案，當北北線或上越線上行（往高崎方向）出現不通時，列車將改用上越線下行往長岡站，再沿信越本線返回直江津站後按原來路線行走，如按此行法，則途中（包括長岡站）也不會停車。

### 編組

- 金澤 - 越後湯澤間：9輛或6輛編組
- 福井 - 越後湯沢間：9両編組
- 金沢 - 和倉溫泉間：3両編組（全車禁菸）

設有綠色車廂1輛、基本6輛編組。

- 7、21、2、10號以外（基本編組 + 付屬編組）

←福井、金澤 1指×｜2指×｜3指×｜4指×｜5※自×｜6自×｜（和倉溫泉）越後湯澤→ 7自×｜8指×｜9指×

■欄＝綠色車廂 白欄＝普通車 自＝自由座位 指＝對號座位 ×＝禁菸席

※5號車有時是對號座位

- 7、21、2、10號（只有基本編組）

←金澤｜越後湯澤→ 1指×｜2指×｜3指×｜4指×｜5自×｜6自×

21、2號中的5號車有時是對號座位。也有如上述9輛編組運行。

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- 681系0番台