成渝高速鐵路

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成渝高速鐵路，簡稱成渝高鐵，又稱為成渝客運專線，是中國一條連接四川省成都市與重慶市的城際高速鐵路，是「十一五」國家重點鐵路建設項目以及《中長期鐵路網規劃》滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分，線路全長307公里，最高運營速度350公里/小時。重慶段和四川段分別於2010年3月22日和11月10日開工，2015年12月26日建成通車。

## 背景和建設歷史

### 建設背景

成都和重慶兩座城市之間的鐵路歷史可以追溯至清末，英國、法國等國曾向清政府提議建築川漢鐵路，成渝之間的鐵路屬於其西段。1907年四川總督錫良奏請清政府自主建設這條鐵路的提議得到四川民間的廣泛支持，並也得到清政府的批准。次年1月在成都成立川漢鐵路總公司（後改為鐵路有限公司）。之後因多種原因，鐵路遲遲未能建成。中華人民共和國成立後第一條完工的鐵路即成渝鐵路，修建於1950年6月15日至1952年7月1日間。1987年12月24日成渝鐵路電氣化工程建成完工。2006年5月1日，中國首段無砟軌道的城際列車成遂渝鐵路貫通，2007年7月7日成遂渝鐵路開行「先鋒號」動車組，兩年後的9月28日鐵路開行和諧號CRH1型動車組列車，至此成渝之間鐵路旅行時間縮短至2小時。成渝客運專線即繼老成渝鐵路、成遂渝鐵路後修建的第三條連接成渝地區的鐵路交通走廊。

### 大事記

- 2009年在成都召開了成渝高鐵預可研專家評審會，會議上選定了成渝高鐵從成都出經內江至重慶永川的南線方案。
- 在2010年經國家發改委批准成渝高鐵項目建議書後，2010年3月22日，成渝客運專線重慶段開工建設。
- 2010年11月10日，成渝客運專線四川段開工建設。
- 2014年4月30日，成渝客運專線龍泉山隧道貫通。
- 2015年5月，成渝客運專線完成靜態驗收，6月1日開始進行聯調聯試。
- 2015年9月，成都東至永川東區段進行綜合檢測列車測試工作。
- 2015年11月，重慶北動車所開始配屬CRH380D型動車組，用於成渝客專。
- 2015年12月25日，成渝高速動車組列車開始售票，次日開通運營。
- 2018年1月25日，沙坪垻站投入運營。
- 2020年12月24日，成渝客運專線復興號投入使用，成渝間最短用時從78分鐘縮短至62分鐘。此外，部分車次開始試點靜音車廂。
- 2021年1月20日，成渝客運專線計劃以350km達速運行。

## 線路走向

成渝客運專線西起位於成都東部的成都東站，出東站後沿東北西南方向，與成昆鐵路、成貴客運專線分路後沿西北東南走向。在跨域東風渠穿龍泉山後駛入簡陽市東北境，之後經過簡陽賈家鎮南，跨越沱江支流絳溪河上游，在抵達簡陽南站後，走向偏向南，跨越沱江以及成渝鐵路抵達資陽市區東部，設資陽北站，沿著沱江東岸向東南。過資陽石嶺鎮西南部地區後駛入資中縣北境，在資中市區北部設資中北站，之後兩次跨越沱江，在內江市區正東北東興區設內江北站。跨沱江右支小青龍河後入隆昌市北境，在界石鎮設隆昌北站，來到四川省南部與重慶市交界地區。過隆昌北站後漸漸由西北東南向轉為西向，開始進入重慶市境內。

過隆昌北站後向東行駛，跨漁箭河進入重慶市榮昌區西境，過瀨溪河後進入榮昌區市區，在市區東北設榮昌北站。後經大足南、永川東、璧山、沙坪垻抵達重慶站，但由於初期因沙坪垻站、重慶站改造無法如期，所以在過璧山站後從半邊山線路所轉向北，經過芭蕉溝線路所、歌樂山站，在井口站向東進入渝懷鐵路至重慶北站（在重慶北站渝懷場的西側，從遂渝上行線（即井口-重慶北方向）引出渡線，從西側引入渝萬場/北廣場），全程設12個車站，其中四川境內185.5公里，重慶境內122.7公里，線路全長308.2公里。2018年1月25日沙坪垻站和重慶西站開通後，部分列車改為停靠沙坪垻站或重慶西站，不再停靠重慶北站。

## 線路運營

2015年12月26日至2016年1月9日，成渝高速動車組每日開行23對，包括成都東至重慶北20對、成都東至內江北2對、重慶北至內江北1對。2016年1月10日起，成渝客專每日開行32對高速動車組列車，包括成都東至重慶北29對、成都東至內江北2對、重慶北至內江北1對，車型均為CRH380D型動車組。根據中國交通運輸部的消息稱在客運專線開通運營3天累計發送旅客達到8.49萬人。

2018年1月25日，重慶西站和沙坪垻站開通後，成渝客運專線開行了跨線列車，部分列車為C、D字頭列車，時速為250公里/小時。

### 票價

中國鐵路客戶服務中心網站顯示，成渝高速動車組列車成都東-重慶北二等座全程票價154元，二等座票價相比成遂渝動車組列車多出逾50%。2018年1月25日沙坪垻站和重慶西站開通後，成都東至沙坪垻二等座全程票價144.5元，成都東至重慶西G字頭列車二等座全程票價146元，經成渝客運專線運行的C、D字頭列車二等座全程票價121元。2020年10月24日，成渝鐵路客運專線有限責任公司在中國鐵路客戶服務中心網站發布公告稱將自2020年12月23日起對列車票價進行優化調整，根據客流情況，區分季節、時段、席別、區段等，建立靈活定價機制，後於同年12月24日啟用新價格，成都東至沙坪垻二等座全程票價最高157元。

### 公交化

依託鐵路電子客票，推出計次車票和定期票兩種新票制，鐵路e卡通滿足旅客在成渝高鐵隨到隨走的出行需求。

## 列車

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成渝客運專線開通初期採用CRH380D型動車組運營。CRH380D型動車組是四方龐巴迪在CRH1型動車組基礎上發展而來的衍生車型，該車原型車為ZEFIRO 380高速動車組平台。該車每列編組8節車廂，全長215.3米、高4.16米、寬3.3米，定員約560人，可持續以350km/h的高速度運行。

隨著京津城際鐵路大量運營CR400BF復興號高速動車組，其淘汰的CRH3C型動車組被轉配成都局集團，用於成渝客專的運營。CRH3C是中國首批350km/h級別動車組型號，衍生自德國西門子ICE-3型動車組，由原中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司生產製造，並最早在2008年投入運營。列車每編組8節車廂，全長200.8米、高3.89米、寬3.27米，定員601人。然而該車上線後，因為長期運行導致的車體老化與輪組材質過軟導致的磨損問題，致使乘坐舒適度並不盡人意。

2020年12月24日，成渝客專CR400AF復興號高速動車組投入使用，成渝間最短用時從78分鐘縮短至62分鐘。這些一站直達列車被命名為「雙城bus」，bus既取巴士之意，也和四川話中「巴適」同音。

2021年7月1日，CR400AF-Z智能動車組於成渝客專投入使用

## 車站

成渝客運專線沿線設成都東、簡陽南、資陽北、資中北、內江北、隆昌北、榮昌北、大足南、永川東、璧山、沙坪垻、重慶12個車站。全線除成都東站、沙坪垻站、重慶站為既有車站之外，其餘全為新建車站，重慶站、沙坪垻站進行改擴建。

車站名稱｜所在區域｜啟用日期｜連接鐵路｜城市軌道交通換乘路線

成渝客運專線

成都東站｜四川省｜成都市｜成華區｜2011年5月8日｜遂成鐵路 西成客運專線 成貴客運專線｜成都地鐵成都地鐵

簡陽南站｜簡陽市｜2015年12月26日

資陽北站｜資陽市｜雁江區｜2015年12月26日

資中北站｜內江市｜資中縣｜2015年12月26日

內江北站｜東興區｜2015年12月26日｜綿瀘高速鐵路

隆昌北站｜隆昌市｜2015年12月26日

榮昌北站｜重慶市｜榮昌區｜2015年12月26日

大足南站｜大足區｜2015年12月26日

永川東站｜永川區｜2015年12月26日

璧山站｜璧山區｜2015年12月26日｜重慶雲巴

沙坪垻站｜沙坪垻區｜1979年（老站）2018年1月25日（新站）｜梨菜線｜019

重慶站｜渝中區｜1952年（老站）｜成渝鐵路 渝黔城際鐵路

## 基本資料

- 別名：成渝客運專線
- 校色：blue
- 運營範圍：中華人民共和國、四川省、重慶市
- 服務路線：城際高速鐵路
- 目前狀況：運營中
- 開通運營：2015年12月26日
- 系統長度：307公里
- 正線數目：正線雙線
- line_title：線路
- 正線數目：複線鐵路
- 車站數目：12
- 線路：客運專線
- 主要車站：成都東站、沙坪垻站
- 最高速度：350公里/小時
- 最大坡度：6
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：50 Hz 25,000V（交流電）
- 使用車型：CRH380D、CRH3C、CR400AF、CR400AF-Z（2021年7月1日起）
- 擁有者：成渝鐵路客運專線有限責任公司
- 運營者：成都局集團