華盛頓杜勒斯國際機場

華盛頓杜勒斯國際機場（Washington Dulles International Airport，IAD）位於美國維珍尼亞州，得名於美國國務卿約翰·福斯特·杜勒斯，主航站樓由芬蘭裔美國建築師埃羅·沙里寧設計，主要服務於美國華盛頓特區和巴爾的摩。它是聯合航空的主要樞紐站。機場占地面積47.9平方公里，每年旅客超過2,300萬人次，與全球125個機場有航線。

## 航站樓

### 主航站樓

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杜勒斯機場的主樓建於1962年，由芬蘭建築師埃羅·薩里寧設計，其屋頂為懸掛混凝土結構。並於1996年擴建至1240ft，為原來600ft的兩倍寬。主航站樓二層為值機大堂，地面層則為國際到達大堂、行李提取和部分Z大堂登機口，主要用作美聯航快運和加拿大航空航班。2009年又擴建了國際到達清關設施，每小時可處理2400名到達旅客；同時將安檢設施移動至夾層。

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- 出發層落客平台

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- 值機區域（落客平台側）

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- 值機區域（安檢入口側）

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- 連接出發層和到達層扶梯

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- 主樓捷運車站

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- 到達層

### 中場衛星樓

#### A和B大堂

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A、B大堂位於停機坪中間，主樓的南側。所有非聯合航空航班及部分美聯航快運航班於A、B大堂運營。

A大堂位於中場衛星樓的東部，設有一座為美聯航快運小型飛機使用的地面候機室，以及部分原屬於B大堂的候機區，共有47個登機口。該大堂主要用作國際航班。法國航空、阿提哈德航空、維珍航空在該大堂設有貴賓休息室。APM車站位於大堂中部，A6和A14登機口中間。

B大堂位於中場衛星樓的西部，設有28個登機口。該大堂是第一個建成的中場衛星樓永久建築，由SOM和HOK設計。B大堂建於1998年，最初設有20個登機口，2003年增加4個，2008又增加15個。除了位於B51和B62登機口間AeroTrain車站外，B大堂還設有連接主樓的地下步行通道。英國航空、漢莎航空、土耳其航空在B大堂設有休息室。

#### C和D大堂

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C、D所屬的航站樓位於南側，運營聯合航空及部分聯航快運航班。該航站樓建於1983年，由HOK設計。每個大堂設有22個登機口，分別為C1–C28和D1–D32：其中單數登機口位於北側，複數登機口位於南側；而C大堂位於東側、D大堂位於西側。C/D大堂於2006年進行了翻新工程。C大堂設有美國海關及邊境保衛局檢查設施，使得停靠C大堂登機口的國際航班到達旅客可直接在此辦理入境手續：實際操作中，最終目的地為杜勒斯的到達旅客會在下機後乘坐移動運送車前往主樓入境，而轉機乘客則會使用C大堂的設施入境及轉機，停靠A、B大堂的國際航班到達轉機旅客亦需乘坐運送車前往C樓辦理入境。

#### E大堂

在既有的C/D大堂南側規劃有Tier 2候機樓，預計為3層高、共有44個登機口。因此C大堂的AeroTrain車站實際位於規劃的Tier 2樓地下：車站和C大堂通過五角大樓聯邦信用合作社冠名的地下行人地道連接。2022年4月，機場管理局發布了新建設有14個登機口及AeroTrain車站的E大堂計劃。工程於2024年8月啟動，未來將作為聯合航空航站樓。

### 樓間運輸

杜勒斯機場的建造之初在各航站樓間使用被稱為「月球車」的「移動運送車」（Mobile lounge）來運輸乘客往來各航站樓。當時這些運送車先接駁到登機口上，讓旅客搭乘登機車，然後開到飛機直接與機艙門接駁把旅客送上飛機。目前「移動運送車」僅用作國際到達和往來D航站樓所用。這些汽車使用美國50個州的簡稱命名，比如VA、MD、AK等。

華盛頓都會機場管理局正逐漸淘汰移動運送車，取而代之的是連接各航站樓的地下旅客捷運系統AeroTrain，停靠除B以外的所有登機區。

## 設施

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機場在1962年啟用時設有3條跑道：南北向1C/19C（原1L/19R）、1R/19L的及西北向的12/30。12/30為側風跑道，並曾於1992年延長500英尺、1998年重新鋪裝道面。

2008年啟用南北向的1L/19R跑道，位於1C/19C（原1L/19R）跑道西側1英里。

### 航空管制

杜勒斯機場附近空域屬于波托馬克終端管制仙納度扇區。

## 航空公司及航點

### 客運

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航空公司｜航點｜使用登機區

愛爾蘭航空｜都柏林｜B

加拿大快運航空｜蒙特婁/特魯多、多倫多/皮爾遜｜Z

中國國際航空｜北京/首都｜A

法國航空｜巴黎/戴高樂｜A

印度航空｜德里｜B

阿拉斯加航空｜西雅圖、洛杉磯、舊金山｜B

義大利航空｜羅馬/菲烏米奇諾｜TBA

全日空航空｜東京/羽田｜B

美國航空｜夏洛特、達拉斯/沃思堡、洛杉磯｜B

美鷹航空｜夏洛特｜B

奧地利航空｜維也納｜B

哥倫比亞航空｜波哥大、拉巴斯｜B

薩爾瓦多哥倫比亞航空｜聖薩爾瓦多｜B

英國航空｜倫敦/希斯路｜B

布魯塞爾航空｜布魯塞爾｜B

維德角航空｜薩爾島｜TBA

巴拿馬航空｜巴拿馬城｜A

達美航空｜亞特蘭大、明尼阿波利斯-聖保羅、鹽湖城、西雅圖｜B

達美連接航空｜底特律、明尼阿波利斯-聖保羅、紐約/甘迺迪｜B

埃及航空｜開羅｜A

阿聯航空｜杜拜/國際｜A

衣索比亞航空｜阿迪斯阿貝巴｜A

阿提哈德航空｜阿布達比｜A

邊疆航空｜奧斯汀、丹佛、拉斯維加斯、奧蘭多 季節性：聖安東尼奧｜Z

伊比利亞航空｜馬德里｜TBA

冰島航空｜雷克雅未克/凱夫拉維克｜A

荷蘭皇家航空｜阿姆斯特丹｜A

大韓航空｜首爾/仁川｜A

波蘭航空｜華沙/蕭邦｜TBA

漢莎航空｜法蘭克福、慕尼黑｜B

波特航空｜多倫多/多倫多島｜B

卡達航空｜多哈｜B

摩洛哥皇家航空｜卡薩布蘭卡｜B

沙烏地阿拉伯航空｜吉達、利雅得 朝覲：麥地那｜A

北歐航空｜哥本哈根｜B

南非航空｜阿克拉、約翰尼斯堡｜B

西南航空｜亞特蘭大、丹佛、奧蘭多｜B

太陽城航空｜季節性：明尼阿波利斯-聖保羅｜A

葡萄牙航空｜里斯本｜B

瑞士國際航空｜蘇黎世｜TBA

土耳其航空｜伊斯坦堡｜B

聯合航空｜阿姆斯特丹、亞特蘭大、奧斯汀、北京/首都（2025年3月29日復辦）、波士頓、布魯塞爾、坎昆、芝加哥/奧黑爾、克利夫蘭、哥倫布（俄亥俄州）、達拉斯、丹佛、勞德代爾堡、法蘭克福、日內瓦、哈特福德、火奴魯魯、休斯頓、堪薩斯城、拉斯維加斯、倫敦、洛杉磯、墨西哥城、慕尼黑、納什維爾、紐約/紐瓦克、紐奧良、奧蘭多、巴黎、鳳凰城、波特蘭（緬因州）、羅利、薩克拉門托、聖安東尼奧、聖地牙哥、舊金山、聖胡安、聖保羅/瓜魯柳斯、西雅圖、坦帕、特拉維夫、東京/成田、蘇黎世 季節性：阿魯巴、巴塞隆納、查爾斯頓國際機場、都柏林、愛丁堡、大開曼、瓜地馬拉城、楊帕山谷機場、印第安納波利斯、里斯本、馬德里、邁阿密、桑戈斯特國際機場、諾福克（維吉尼亞州）、普羅維登西亞萊斯、蓬塔卡納國際機場、羅馬/菲烏米奇諾、聖馬丁、西里爾·E·金國際機場、聖何塞（哥斯大黎加）、洛斯卡沃斯國際機場、聖薩爾瓦多、溫哥華｜C, D

聯航快運｜阿克倫-坎頓機場、奧爾巴尼國際機場、阿什維爾區域機場、亞特蘭大、奧斯汀、班戈國際機場、波士頓、布法羅、伯靈頓國際機場、查爾斯頓國際機場、耶格爾機場、夏洛特、夏洛茨維爾-阿爾伯馬爾機場、中北西維吉尼亞機場、芝加哥/奧黑爾、辛辛那提、克里夫蘭、哥倫比亞都會機場、哥倫布（俄亥俄州）、達拉斯-沃斯堡、代頓國際機場、底特律、西南佛羅里達國際機場、大急流城、皮埃蒙特三城國際機場、格林維爾-斯帕坦堡國際機場、哈里斯堡國際機場、哈特福德、休斯頓/洲際、亨茨維爾國際機場、印第安納波利斯、伊薩卡湯普金斯國際機場、傑克遜維爾、堪薩斯城、麥吉·泰森機場、格林布賴爾山谷機場、列克星敦（肯塔基州）、路易斯維爾、戴恩縣區域機場、曼徹斯特-波士頓區域機場、明尼阿波利斯-聖保羅、蒙特婁/特魯多、納什維爾、紐約/紐瓦克、紐奧良、紐約/拉瓜迪亞、諾福克（維吉尼亞州）、奧格登斯堡國際機場、俄克拉荷馬城、渥太華、費城、匹茲堡、波特蘭（緬因州）、普羅維登斯、羅利、里奇蒙、羅阿諾克-黑堡區域機場、大羅徹斯特國際機場、聖路易斯、聖安東尼奧、薩拉索塔-布拉登頓國際機場、薩凡納/希爾頓黑德國際機場、謝南多亞山谷區域機場、大學公園機場、雪城、多倫多/皮爾遜、西棕櫚灘、威爾克斯-巴里/斯克蘭頓國際機場、威爾明頓國際機場 季節性：希爾頓黑德機場、拿騷、櫻桃城機場｜A, C, D

維珍航空｜倫敦/希思羅｜A

哥斯大黎加沃拉里斯航空｜聖何塞（哥斯大黎加）、聖薩爾瓦多｜A

長榮航空｜臺北-桃園｜TBA

## 地面交通

### 公路

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杜勒斯機場通過維吉尼亞267號公路和維吉尼亞28號公路與外部連結。VA-267由內側的杜勒斯機場連接高速和外側的杜勒斯收費公路組成。杜勒斯機場連接高速（Dulles Access Road）是一條由華盛頓都會機場管理局的免費封閉式道路，連接I-495首都環線和I-66，中途不設出入口。外側的杜勒斯收費公路（Dulles Toll Road）設有出入口連接沿途城鎮。MWAA通過收取該公路的過路費以用於建設位於高速中間的華盛頓地鐵銀線。

維吉尼亞28號公路是位於機場東側的南北向高速公路，連接I-66。

### 公共運輸

華盛頓地鐵銀線在主航站樓北側設有華盛頓杜勒斯國際機場站。該工程從預計的2018年開通延誤至2022年11月25日開通。

華盛頓特區的Metrobus (華盛頓特區)運營D.C.–杜勒斯線連接市中心的朗方廣場。Fairfax Connector巴士981路和983路連接杜勒斯機場和維吉尼亞267號公路沿途的赫恩頓、雷斯頓。Megabus (北美)運營往夏洛茨維爾和黑堡的長途巴士。

WMAA向網約車運營商Uber和Lyft等加收每單4美元的運營費用。

## 統計數據

排名｜機場｜乘客數｜承運航空公司

1｜丹佛｜449,000｜邊疆航空、西南航空、美國聯合航空

2｜洛杉磯｜418,000｜阿拉斯加航空、美國航空、美國聯合航空

3｜舊金山｜393,000｜阿拉斯加航空、美國聯合航空

4｜亞特蘭大｜355,000｜達美航空、西南航空、美國聯合航空

5｜西雅圖｜225,000｜阿拉斯加航空、達美航空、美國聯合航空

6｜奧蘭多｜222,000｜邊疆航空、西南航空、美國聯合航空

7｜夏洛特｜197,000｜美國航空、美國聯合航空

8｜達拉斯-沃思堡｜191,000｜美國航空、美國聯合航空

9｜芝加哥/奧黑爾｜189,000｜美國聯合航空

10｜休斯頓/洲際｜182,000｜美國聯合航空

排名｜機場｜乘客數｜承運航空公司

1｜倫敦/希思羅｜826,590｜英國航空、美國聯合航空、維珍航空

2｜法蘭克福｜602,297｜漢莎航空、美國聯合航空

3｜巴黎/戴高樂｜459,422｜法國航空、美國聯合航空

4｜阿姆斯特丹｜299,535｜荷蘭皇家航空、美國聯合航空

5｜東京/成田｜288,382｜全日空、美國聯合航空

6｜慕尼黑｜274,100｜漢莎航空、美國聯合航空

7｜北京/首都｜266,773｜中國國際航空、美國聯合航空

8｜杜拜/國際｜253,583｜阿聯航空

9｜多倫多/皮爾遜｜243,775｜加拿大快運航空、美國聯合航空

10｜聖薩爾瓦多｜227,164｜薩爾瓦多哥倫比亞航空

排名｜承運航空公司｜乘客數量

1｜美國聯合航空｜7,720,000

2｜梅薩航空｜2,624,000

3｜威斯康辛航空｜1,178,000

4｜達美航空｜740,000

5｜美國航空｜491,000

年份｜乘客數量｜較前一年度增減｜飛機起降架次｜貨物（噸）

1999｜19,797,329｜465,195｜395,981

2000｜20,104,693｜1.55%｜456,436｜423,197

2001｜18,002,319｜10.46%｜396,886｜364,833

2002｜17,235,163｜4.26%｜372,636｜358,171

2003｜16,950,381｜1.65%｜335,397｜314,601

2004｜22,868,852｜34.92%｜469,634｜342,521

2005｜27,052,118｜18.29%｜509,652｜334,071

2006｜23,020,362｜14.90%｜379,571｜386,785

2007｜24,737,528｜7.46%｜382,943｜395,377

2008｜23,876,780｜3.48%｜360,292｜368,064

2009｜23,213,341｜2.78%｜340,367｜358,535

2010｜23,741,603｜2.28%｜336,531｜366,333

2011｜23,211,856｜2.22%｜327,493｜333,683

2012｜22,561,521｜2.80%｜312,070｜302,766

2013｜21,947,065｜2.70%｜307,801｜253,361

2014｜21,572,233｜1.70%｜289,306｜267,753

2015｜21,650,546｜0.40%｜268,619｜262,158

## 基本資料

- 日語原文：華盛頓杜勒斯國際機場、Washington Dulles International Airport
- 寬度：250
- image2-width：280
- 類型：公共
- 運營單位：華盛頓都會機場管理局
- city-served：巴爾的摩-華盛頓都會區
- 樞紐航空公司：聯合航空
- distance_to_city：42千米
- 海拔高度：95.4
- IATA代碼：IAD
- 機場代碼：KIAD
- 座標：38°N 56°W
- 網站：https://www.flydulles.com/iad
- r1-number：1R/19L
- r1-length-f：11,501
- r1-length-m：3,505
- r1-surface：混凝土
- r2-number：1C/19C
- r2-length-f：11,500
- r2-length-m：3,505
- r2-surface：混凝土
- r3-number：1L/19R
- r3-length-f：9,400
- r3-length-m：2,865
- r3-surface：混凝土
- r4-number：12L/30R
- r4-length-f：10,501
- r4-length-m：3,201
- r4-surface：混凝土
- r5-number：12R/30L
- r5-length-f：10,500
- r5-length-m：3,200
- r5-surface：計劃