九龍巴士61X線

九龍巴士61X線是香港一條由九巴營辦的新界特快巴士路線，來往屯門市中心及九龍城碼頭，途經安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、大窩坪、黃大仙、鑽石山及新蒲崗，是屯門區以至整個新界西北目前唯一來往九龍城、馬頭圍及土瓜灣的全日專利巴士線。

1986年初開辦，是九巴首批特快巴士路線（X線）之一，主要為來往屯門新市鎮及黃大仙區和九龍城區的市民提供服務，而隨著機場於1998年搬遷至赤鱲角，啟德發展計劃尚未全面竣工，本線客源亦略為減少。

## 歷史

- 1986年4月7日：開辦，來往屯門市中心及九龍城碼頭，是九巴首批特快路線之一（使用其時通車不久的荃灣路）。
- 約1990年至1991年：配合沿線道路改善工程，先後作出多項永久改道措施：
- 皇珠路近友愛邨一段道路改善工程完成後，本線來回程須改用屯門鄉事會路、豐安街、海珠路、海皇路及皇珠路，並於豐安街設置巴士站；當屯門鄉事會路與海珠路交界落成啟用，便不再途經豐安街，巴士站改為設於海珠路。
- 為配合大老山隧道及觀塘繞道工程，龍翔道東行不能直接右轉斧山道南行，本線往九龍城碼頭方向須改經蒲崗村道交匯處直接前往彩虹道。
- 1991年3月31日：九巴調整車費，全程收費增至$6.5。
- 1993年4月5日：九巴調整車費，全程收費增至$7.2。
- 1995年4月2日：九巴調整車費，全程收費增至$8.2。
- 1995年4月25日：增設空調巴士服務，空調巴士收費為$12。
- 1996年4月4日：九巴調整車費，唯空調巴士全程收費維持不變。
- 約1996年至1997年：往九龍城碼頭方向繞經龍蟠街及鳳德道並加設分站，方便鑽石山一帶的乘客。
- 1997年12月1日：九巴調整車費，全程收費增至$9（非空調）／$12.8（空調）。
- 1998年8月18日：取道新落成的青朗公路（汀九橋部分）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道及青葵公路，荃灣路和葵涌道只於汀九橋實施特別交通管制期間駛經。
- 2002年10月19日：提供全線空調服務，全程收費為$11.7，分段收費維持不變。
- 2004年2月8日：屯門區總站延長至位於河傍街與仁政街交界的屯門站，擴展服務範圍至屯門新墟。
- 2007年12月2日：九廣鐵路與地下鐵路進行合併，九巴把各有關車站統稱為「鐵路站」。
- 2008年6月8日：九巴調整車費，全程收費增至$12.3。
- 2010年3月14日：配合位於杯渡路旁的屯門站公共運輸交匯處正式啟用而遷往該處。
- 2010年5月7日：往九龍城碼頭方向，於土瓜灣道近明倫街增設分站。
- 2011年5月15日：九巴調整車費，全程收費增至$12.7。
- 2012年12月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（南行）啟用，往九龍城碼頭方向加停該站，並提供59M、61M、67M、68A轉乘本路線的轉乘優惠。
- 2013年1月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（南行）增加轉乘路線，提供58M、60M、66M轉乘本路線的轉乘優惠。
- 2013年3月17日：九巴調整車費，全程收費增至$13.3。
- 2014年7月6日：九巴調整車費，全程收費增至$13.9。
- 2014年10月11日：與九巴60M線對調總站，並遷回至屯門市中心（與此同時配合九巴66M線更改路線）。
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。
- 2021年12月19日：往屯門巿中心方向增設屯匯街「屯門大會堂」站。

## 服務時間及班次

屯門市中心開｜九龍城碼頭開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:15｜星期一至五｜06:10

05:35-07:59｜10-13｜06:30-07:15｜11/12

07:59-08:50｜17｜07:15-07:30｜15

08:50-10:10｜20｜07:30-13:30｜20

10:10-11:25｜15｜13:30-17:00｜15

11:25-16:25｜20｜17:00-18:14｜10/11

16:25-18:55｜15｜18:14-18:50｜12

18:55-19:35｜20｜18:50-19:20｜15

19:35-23:20｜25｜19:20-21:00｜20

21:00-22:15｜15

22:15-00:15｜20

星期六｜05:15｜星期六｜06:10-10:50｜20

05:35-06:50｜15｜10:50-17:35｜15

06:50-08:05｜10/11｜17:35-18:35｜12

08:05-16:50｜15｜18:35-18:50｜15

16:50-17:50｜12｜18:50-19:50｜20

17:50-19:20｜15｜19:50-22:35｜15

19:20-21:40｜20｜22:35-00:15｜20

21:40-23:20｜25

星期日及公眾假期｜05:35-07:35｜20｜星期日及公眾假期｜06:10-09:50｜20

07:35-21:20｜15｜09:50-21:35｜15

21:20-21:40｜20｜21:35-22:55｜20

21:40-23:20｜25｜23:20、23:45、00:15

## 車費

全程：$15.8

- 屯門市中心往豐景園或之前：$5.1
- 畢架山花園往九龍城碼頭：$7.4
- 屯門公路轉車站往屯門市中心：$9.6
- 豐景園往屯門市中心：$5.1

### 八達通巴士轉乘計劃

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

- 61X往九龍城碼頭 → 2F任何方向、3C往慈雲山、211往翠竹花園、33/214往油塘或290系往將軍澳
- 2F任何方向、3C往中港碼頭、211往黃大仙站、214往長沙灣或33/290系往荃灣西站 → 61X往屯門市中心

## 使用車輛

本線開辦至2016年8月15日由九巴屯門車廠（U）及九龍灣車廠（K）共同派車行走，初期分別以利蘭勝利二型（G）和丹尼士喝采型（N）提供服務。為提高載客量，九龍灣車廠隨即改派丹尼士統治者巴士（DM）取代舊有車款。在客量沒有明顯增長的情況下，派車一直維持至1994年中。當時，兩廠引入簇新的丹尼士巨龍11米（S3N）至本線，卻因九龍城碼頭巴士總站的泊位不足以讓這種長度的巴士通過，行駛了一段相當短的時間，祇剩2輛（S3N324/FZ7937、S3N342/FZ7574）獲保留，其餘用車為利蘭奧林比安9.5米（BL）、都城嘉慕9.7米（M）和九龍灣車廠的丹尼士統治者巴士。當時，獲准留在本線的丹尼士巨龍11米巴士，到達九龍城碼頭後祇能停泊在空間較大的6F線（現6C線）泊位，無論對車務運作或候車乘客均構成不便，最終需待總站改善工程完成後，即屯門公路實施巴士專線的同一年，亦適逢香港巴士空調化趨勢降臨，本線除再度使用同一批次的丹尼士巨龍11米及九龍灣車廠引進最新型號的富豪奧林比安11米（S3V）等非空調巴士外，還加派了空調巴士投入服務行列，使得整體載客量、舒適度和行車速度也大為改善。

隨著空調巴士服務漸受乘客歡迎，本線在1990年代後期，進一步加強空調服務，換入高載客量的丹尼士巨龍11米（AD）、富豪奧林比安11米（AV）等空調巴士。2002年10月起，本線提升為全線空調服務，非空調用車的空缺由上述空調用車補上。直至2004年，增設低地台巴士服務，採用了原服務於60X線的猛獅24.310 12米（AMN）空調巴士。數年間，個別用車先後以丹尼士三叉戟12米（ATR）、富豪超級奧林比安12米（3ASV）、猛獅24.310 12米、富豪奧林比安11米、丹尼士巨龍11米等替換。例如：2009年11月29日曾因應用車調動，換入1輛披上亞歷山大車身的丹尼士三叉戟三型（ATR101/NG6783），把1輛猛獅24.310（AMN8/JM3221）換到259D線；另外，同日因52X線延長至旺角（柏景灣），行駛於彌敦道的巴士需採用符合環保標準的引擎，故本線2輛配備歐盟II期引擎的富豪奧林比安11米（AV373/HN7542、AV436/HT1292）被派往52X線行走，換入了2輛配備歐盟I型引擎的同款巴士（AV148/GY2825、AV151/GY4088）。

在2004年6月，此路線首次加入低地台服務，屯門車廠（U）派出原本行走60X線的猛獅24.310 12米（AMN3、4、6、9、10及11），而九龍灣車廠（K）派出原本行走7號線的一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV192）；同年11月，九龍灣車廠（K）改以丹尼士三叉戟12米（ATR17／HW3472）取代，並在2011年加入原本來自龍運巴士的同款巴士行走。

2012年，此線曾兩度加入富豪B9TL12米（AVBW）以及斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走，但後快便回復原有派車。同時，因應丹尼士巨龍年齡漸高，將所有非低地台用車統一為富豪奧林比安。2013年末，所有富豪奧林比安全部被取代，實現全線低地台化。

因應此線其中一個字軌所柯打的52X線需行經低排放區，2015年末加入來自259D線的Enviro500 MMC 12米樣辦車（ATENU135／SH2747）行走，至2016年初改用配置SCR設備的丹尼士三叉戟（ATR333／KV7167）行走。2016年3月曾一度加入來自968線的Enviro500 MMC 12米（ATENU21／SB5197）行走。2016年4月重新加入來自269D線一部已配置SCR設備的丹尼士三叉戟（ATR269／JT647）行走，2016年8月再度加入來自60X線的Enviro500 MMC 12米（ATENU178／SJ6871）行走。

2016年5月至6月間，部分來自258D線的丹尼士三叉戟換入本線，從而令猛獅24.310正式全面撤出往返九龍區的路線。雖然如此，但是部分猛獅24.310不時會以「特見」形式行走本線。

2016年8月15日，本路線改為屯門車廠派車行走。同年11月起加入猛獅A95（AMNE、AMNF）行走。

2019年5月中，因265B加入大量富豪B8L（V6B)，所以265B旗下的掛牌車E500MMC facelift(城市脈搏版本)其中包括（ATENU1317/VF544) 裝有白色電子路線顯示螢幕幕，調往此線 (現己調往60X)。所以本線全數的猛獅A95（AMNE、AMNF）隨即調往66M行走。

2019年9月，此線蛇車字軌統一改派富豪B8L12米（V6B）行走。

現時本線使用2輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及12輛富豪B8L（9輛12米V6B、3輛12.8米V6X），由屯門車廠及九龍灣車廠共同派車。

車隊編號｜車牌

ATENU1326｜VG6020

ATENU1387｜VK2916

V6B53｜WF 653

V6B56｜WF1602

V6B59｜WF2739

V6B61｜WF2864

V6B64｜WF3494

V6B73｜WF6025

V6B76｜WF7096

V6B94｜WG7577

V6B98｜WG8535

V6X89｜XG7951

V6X92｜XG7986

## 行車路線

屯門市中心開經：屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍蟠街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道及新碼頭街。

九龍城碼頭開經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路及屯匯街。

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具體停站請參考資訊框

## 客量

本線是唯一一條連接屯門及土瓜灣、九龍城的全日路線，加上定線直接，因此客量不俗，但在屯門區只途經安友和市中心。屯門公路轉車站啟用後，本線覆蓋範圍通過轉乘計劃而有所擴闊，客量見增長。即使屯馬綫全綫通車，但其須繞經元朗、尖東及紅磡等地，走線及車程仍不及本線直接，因此客量也不受影響。