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自動當選

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自動當選（Walkover），是選舉文化的一種現象，當一個地方、組織或社團的選舉中，只有一位候選人，或是複數選舉區制度下的選舉，某地區應選出之名額大於或等於候選人人數，候選人即是在「毫無對手之下」當選，不必進行拉票、投票、開票、謝票等活動。在體育賽事中，walkover以「不戰而勝」作稱呼。

## 自動當選的例子

### 香港

#### 行政長官選舉

2002年香港特別行政區行政長官選舉由於只有董建華參選成功（獲超過700名選舉委員會委員提名），因此毋須經篩選自動當選（連任），選舉原本計劃於2002年3月24日舉行，但由於絕大多數選舉委員會委員的提名已被董建華取得，其他有意參選人在未能取得足夠提名的情況下，董建華自動當選。

2005年香港特別行政區行政長官選舉由於只有曾蔭權參選成功，因此自動當選，選舉原本計劃於2005年7月10日舉行，但由於絕大多數選舉委員會的提名已被曾蔭權取得，另外兩位有意參選人在未能取得足夠提名的情況下，已在提名期完結前6月15日公開宣佈棄選。選舉主任朱芬齡法官在6月16日宣告曾蔭權在選舉中自動當選。

然而，於2006年通過的行政長官選舉條例修正案中，第5部「選舉及投票」26A條（2）列明，即使只有一人參選成功，選舉委員會仍需進行投票，該唯一參選人仍需取得超過一半的選舉委員會名額的支持票（即601票）才可當選。若正式投票時支持票不足此數，該選舉則為無效，並須重新展開提名及選舉程序。此修訂排除了往後行政長官選舉中任何人士自動當選的可能性。

#### 立法會/立法局

自1985年英治時期立法局開始間接選舉以來，以特定行業為選民基礎的功能組別，因所屬行業的選民人數及性質（例如以個人或是公司名義提名/投票）上的差異，個別的界別或於選舉以外自行推舉代表，並作為該所屬界別的參選人，這些參選人在絕大部分情況都會在沒有其他競爭者下在其界別自動當選。

2012年8月1日，東方日報官網有報導指近年更有每屆遞增趨勢，其中2000年有九人自動當選，2004年增加至十一人，及至2008年再增至十三人，2012年屆更有破紀錄的十六人，當中十人是角逐連任，經濟動力和自由黨各佔三人。

另外鄉議局、商界（第二）兩界別，自其界別設立直到2021年政治制度改革為止，歷屆的議席均由自動當選產生。

### 日本

日本的一些町長、村長選舉出現過長期只有一人參選，導致自動當選的情況，有些町村甚至連續50年未舉行過投票。

## 相關字詞

- 退選
- 連任
- 等額選舉
- 差額選舉
孟卡拉金字塔

孟卡拉金字塔（Pyramid of Menkaure），又譯門卡拉金字塔，是一座埃及金字塔，位於開羅附近，與胡夫金字塔、卡夫拉金字塔並稱為吉薩三大金字塔。孟卡拉金字塔是埃及第四王朝的法老孟卡拉的陵墓。

## 建築

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孟卡拉金字塔原來的高度為65.5公尺（215英尺），是吉薩金字塔當中最小的一個金字塔。孟卡拉金字塔現在的高度為61公尺（204英尺），四邊長108.5公尺。它的傾斜角度約51°20'25″。孟卡拉金字塔由石灰石和花崗岩所構成。孟卡拉金字塔南方有3個衛星金字塔，但是都是未完成的狀態。最大的衛星金字塔部分由花崗岩構成，類似孟卡拉金字塔。其他2個衛星金字塔建設進度都僅限於內部核心。

孟卡拉金字塔與外部包覆石灰石的胡夫金字塔相異，孟卡拉金字塔底部由花崗岩構成。孟卡拉金字塔內部的墓室同樣也使用了花崗岩，開採難度要比石灰石高出許多。孟卡拉在金字塔建造途中驟逝，孟卡拉金字塔可能是繼任者使用磚塊來完成剩餘的建造工作。

## 神廟

神廟的底部和核心部分是由石灰石構成，地板則開始使用花崗岩結構，牆壁則有花崗岩裝飾。神廟的地基是石頭組成的，不過外側部分由粗糙的磚塊來裝飾。考古學家賴斯納估計一些牆壁石塊的重量為220公噸，而最重的花崗岩（從亞斯文運送至當地）則重達30餘公噸。神廟在孟卡拉去世後才完成，這並非相當不尋常的現象。完成神廟的人可能是繼位的謝普塞斯卡弗法老。根據神廟的題詞記載，說他「完成神廟，來紀念他的父親：統治上埃及和下埃及的國王。」賴斯納在發掘神廟期間發現了許多的孟卡拉雕像，並顯露出古王朝的自然主義風格。

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## 年代

孟卡拉金字塔的建造日期是仍未知，因為孟卡拉的統治時間還沒有準確的定義，但是孟卡拉金字塔可能是在公元前26世紀左右完成的。孟卡拉金字塔位於卡夫拉金字塔與胡夫金字塔西南方幾百公尺的地區。

## 石棺

英國人類學家李察·威廉·哈沃德·威瑟在1835年第一次造訪埃及時，在前廳發現一個木製，類似人類的棺材，上面刻有孟卡拉的名稱，內部含有人體骨骼。考古學家目前認為這個棺材只是一個替代品，來自塞易斯王朝。考古學家使用骨頭來進行放射性碳14測年法後，得知他們的年代不到2,000年，這種現象顯示它是後來從另一個地區搬遷至此，也許是在羅馬時代。李察·威廉·哈沃德·威瑟深入金字塔後，發現一個美麗的玄武岩石棺，雕刻相當精美。不幸的，這個石棺現在沉沒於地中海海底。1838年10月13日，阿特麗斯號運送石棺時沉沒，當時它正往返卡塔赫納和馬耳他之間，之後考古學家準備將石棺送至大不列顛島。不過木製使用另一艘船隻運送而逃過遭難，目前收藏在大英博物館。

## 破壞嘗試

12世紀末，阿尤布王朝蘇丹阿齊茲·奧斯曼（薩拉丁的兒子）試圖拆除金字塔群，孟卡拉金字塔成為首要目標。拆除金字塔的工人發現摧毀金字塔的成本與建造成本不相上下。工人的工作時間為期8個月之久，他們每天只能拆除一個或兩個石頭。一些工人使用楔子和槓桿來移動石頭，而其他人則用繩子把它們拉下來。拆除金字塔的工程最終沒有完成，只有在金字塔北面留下了巨大的垂直裂縫。

## 相關文獻

- Miroslav Verner, The Pyramids – Their Archaeology and History, Atlantic Books, 2001, ISBN 1-84354-171-8
- Jean Capart, Marcelle Merbrouck, Memphis, à l'ombre des pyramides, Vromant & C°, éditeurs, 1930 ;
- Alexandre Badawy, A history of egyptian architecture - Volume I - From the earliest times to the end of Old Kingdom, Le Caire, édité par l'auteur, 1954 ;
- Mark Lehner, The Complete Pyramids - Solving the Ancient Mysteries, Londres, Thames & Hudson, 1997 ;
- Jean-Pierre Adam & Christiane Ziegler, Les pyramides d'Égypte, Paris, 1999 ;
- Jean-Jacques Fiechter, Mykérinos le dieu englouti, Paris, Maisonneuve & Larose, 2001.

## 基本資料

- 古代名稱：-R8-D21-O24、Nṯr.j Mn-kꜣw-Rꜥ、Netjeri Menkaure、Menkaure is Divine
- 地點：埃及吉薩
- 類型：真金字塔
- 日期：前26世紀
- 基座：103.4公尺（339英尺）
- 斜率：51°20′25″
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約翰·弗里德利希·奧韋爾貝克

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約翰·弗里德利希·奧韋爾貝克(Johann Friedrich Overbeck) 1789年7月4日－1869年是德國畫家，浪漫主義的「拿撒勒運動」成員。

## 生平

奧韋爾貝克出生於德國北方的呂貝克，父親是一位法學博士，祖先三代都是新教徒，他在本地接受了初步的藝術教育。

1806年，奧韋爾貝克前往維也納進修，他的教師是大衛特的古典主義學派的畫家，他雖然學習了繪畫的技術，但感到壓抑，他給寫的信中透露，他的人文主義感覺被學院認為是粗俗的，一直遭到壓制，他認為基督教藝術的精髓在維也納甚至在全歐洲一個世紀以來已經變了味了，已經走向腐敗。他需要尋找新鮮空氣，到義大利向拉斐爾以前的藝術學習。因此在經過四年的學習後，他越來越感到和學院的氣氛不能調和，他認為在維也納已經找不到真正的藝術。

他帶著自己尚未完成的畫作《基督進入耶路撒冷》去了羅馬，他寫到：「我堅守聖經，只有那才是我的立腳之地。」

1810年他到了羅馬，並在那裡一直待了59年，和一些志同道合的成員們一起住在修道院裡，被人們稱為「拿撒勒運動」，是浪漫主義的宗教畫家們，他們的箴言是努力和真誠地工作，神聖地生活，他們認為古典的畫作都是異教徒的，文藝復興時期的作品是虛假的。他們的作品追求細緻的輪廓，再在上面添加光線和顏色，不追求作品生動迷人，而是要表現動機的完美和清晰。

## 作品

奧韋爾貝克是這個運動的主要動力，他不僅作畫還作詩，沒有人懷疑他的真誠的動機，像一位聖人，因此生活艱苦，依靠一些朋友的接濟。1813年，他皈依了羅馬天主教，他認為這樣他的藝術也接受了洗禮。

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當時有一位普魯士大使在義大利買了房子，聘請他去裝飾壁畫，他給畫了聖經中的故事《七年饑荒》《約瑟夫被他的兄弟們出賣》，完成於1818年。1830年，他又完成了為馬西諾親王花園房子的裝飾壁畫。

奧韋爾貝克和他的朋友們恢復了已經很廠時間被遺忘的壁畫傳統，他也創作了許多油畫，每幅畫都傾注了極大的宗教熱情，經過仔細的研究，顏色都經過嚴格的控制，乾燥而節省。

奧韋爾貝克還經常寫詩歌、散文和大量的書信，他的作品辭藻豐富但乏味，和他的畫作一樣，有些病態，說教性強，像是對他的宗教熱強的宣傳工具，他的生活也是一樣，喜好祈禱的孤獨和磨練，將這些反映到他的作品中。1852年他創作了40幅關於福音書的版畫，1857年他創作了14幅關於耶穌受難的水彩畫，1861年，創作了7幅聖餐的版畫，他曾說：「藝術對於我來說，如同大衛的豎琴，因此我渴望讚美詩在任何時候都能發出歌頌主的聲音。」

1869年他在羅馬逝世，安葬在聖伯納德教堂。
福住站

福住站是一個位於北海道札幌市豐平區月寒東1條13丁目，屬於札幌市營地下鐵東豐線的終點站。車站編號為H14。距離札幌巨蛋最近的車站。

## 歷史

- 1994年（平成6年）10月14日 開業，為東豐線的終點站。

## 車站構造

1面2線的島式月台。北側為剪式橫渡線、南側設有3條留置線。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

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東豐線｜大通、札幌、榮町方向

## 巴士路線

巴士站｜路線名、別名｜目的地

1｜降車專用

2

3｜74、80 月寒本線｜札幌站前

85、86 清田團地線88 真榮團地線96 柏葉台團地線113 大曲光線

廣島線｜札幌總站

千歲線（急行）

4｜平50 平岸線｜平岸站幌平橋

福76 福住澄川線（札大南門、平岸7條18經由）｜澄川站

福84 羊丘線｜福住3條9丁目羊丘展望台

真104、真105 真駒內線｜真駒內站

5｜福63 大谷地線（南鄉18丁目站往由）｜平岡營業所

福68 大谷地線（南鄉18丁目站經由）｜真榮

福51 福住平岡線（北野通經由）｜里塚4條3丁目

福65 福住平岡線（北野通經由）｜平岡小學校

福95 美しが丘線（羊丘通經由）｜美しが丘3條9丁目大曲工業團地

6｜平50 平岸線｜平岡營業所

80 月寒本線

74 月寒本線｜農業研究中心

福87 有明線（真榮5條4丁目經由）｜アンデルセン福祉村3丁目有明小學校ふれあいの森すずらん公園東口

88、福88 真榮團地線（真榮5條4丁目經由）｜美しが丘3條9丁目

真104 真駒內線｜月寒東1條19丁目農業研究中心

真105 真駒內線（東月寒通、南鄉18丁目車站經由）｜大谷地站

7｜85、福85 清田團地線（清田8條3丁目經由）｜ヒルズガーデン清田

86、福86 清田團地線（清田8條2丁目經由）｜清田團地

8｜96、福96 柏葉台團地線（桂台團地經由）｜柏葉台團地希望丘中央輪厚

福97 柏葉台團地線（里塚中央經由）｜柏葉台團地希望丘中央

113 大曲光線（桂台團地経由）｜大曲光4丁目

広島線（輪厚ゴルフ場經由、道都大學經由）｜北廣島站東部中學校

千歳線（急行、里塚中央經由、桂台團地、北惠庭駐屯地經由）｜千歲站前

9｜新千歲空港連絡巴士（與北都交通共同運行）｜新千歲空港

## 相鄰車站

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札幌市營地下鐵：

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東豐線

月寒中央（H13）－福住（H14）
海底山

海底山（Seamount），又譯海山，是從海底地面高聳但仍未突出海平面的山，所以不能算是島。典型的海底山由死火山形成，由1,000至4,000米的海底突出。海洋學家定義海底山的獨立特徵為至少在海底地面升高1,000米。海底山頂通常在海平面下幾百至幾千公尺，屬於深海區域。全球估計有30,000個海底山，只有少數受到研究。但部分海底山被認為是異常。例如海底山通常在海平面下幾百公尺，但是鮑伊海底山（Bowie Seamount）由3,000米深的海底升高至海平面下24米。

## 地理

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### 鄰近群島

海底山通常可以在群組或水中的群島發現，經典的例子有夏威夷-天皇海山鏈。其為夏威夷群島的伸延，由火山在幾百萬年前形成，並在形成後一直在海平面下。長長的海山鏈由夏威夷島向西北伸延數千公里，展示出在夏威夷熱點上的板塊構造活動。

### 與海底火山的關係

獨立與沒有明顯火山活動來源的海底山比較少有。近年來地質學家確認很多海底山也是活躍的海底火山。例子有夏威夷的羅希海底山及馬奴亞島群（Manua）的Vailulu'u。

## 生態

### 獨特的基層物質

海底山通常會高至較淺水的地方，而這些淺水區提供海洋生物棲息地。這些海洋生物通常不能在較深水或其周圍的地方找到。由於海底山互相分隔的關係，形成生物地理學關注的「海底島嶼」。由於她們由火山形成，海底的基層物質比由沈積形成的深海海底堅硬很多。這引致此海底出現不同的動物群，產生高度的特有種。

### 養份集中區域

除了簡單地提供了物理上存在的土地外，海底山本身可以使轉向大型的水流引起湧昇流。此作用可以帶給光合成區養份，令本來是荒漠般的海洋活躍起來。所以海底山便成為有遷居習慣的動物（如鯨魚）一個極其重要的停留點。近期研究指出鯨魚可能利用海底山此特色作遷移時的航行輔助。因為此地區有較大量的魚類數目的關係，捕魚業的過度捕魚令部分海底山的動物群數量急降。

### 浮游動物集中

當海水位於海底山上的光合酌帶（epipelagic）時，她的初級的生產力可以由海底山的水道（hydrographic）情況加強。這樣可以增加浮游動物（zooplankton）的數量，引致此區域的魚的數目及密度增加。另一理論指出浮游動物的每日的遷移習慣因海底山所擾亂而停留在海底山，所以魚類受吸引及集中在此。另一理論則提出海底生物的生活史及與海底山的相互作用是魚類的密度如此高的原因。海底山的海底生物主要是懸浮物攝食者，如海綿（sea sponge）及珊瑚。大型藻類在山頂位於海平面下200至300米的海底山十分常見。沉積底棲動物（sedimentary infauna）主要有多環節（polychaete）蟲。

### 增加海底山的生態認知

在2005年，一個有關海洋生物的調查名為CenSeam（a global census of marine life on seamounts）正式展開。此調查目的為提供一個框架去排出優先次序、組合、擴展及促進海底山的研究。這樣可以令未知數減少及建構一個全球有關海底山生態系統的認知，與及海底山在生物地理學、生物多樣性、生產力及海洋生物的進化的擔當角色。CenSeam的調查員確認有兩個研究主題：一、有甚麼因素去推動海底山的社區構成及生物的多樣性？二、人類活動對海底山的社區結構及功能有甚麼影響？

## 命名

海底山的命名由各國向國際水道組織（IHO）下屬的國際海底地名委員會(SCUFN)提交申請，需得到其審議批准。包括IHO、SCUFN在內的國際各種海洋機構本來不含政治目的，批准命名申請只意味著發現和學術利用權，並不等同擁有主權。但隨著韓國在日本海的獨島（日本稱竹島）主權糾紛，把稱呼政治化，令SCUFN增加「不接受含政治性申請」的規定。

## 捕魚

海底山在近年來受到關注的原因是因為發現其藏有大量有重要商業價值的魚類及無脊椎動物。此關注始於1960年，當時俄羅斯、澳大利亞及紐西蘭開始找尋新的魚獲而用拖網在海底山捕魚。無脊椎動物主要有珊瑚，作用主要是珠寶貿易。兩種主要魚獲為羅非魚（orange roughy）及大洋擬五棘鯛（pelagic armourhead）。她們很快的便由於缺乏關於魚類壽命、晚熟、低繁殖力（fecundity）、細少的地理分佈及捕魚業的招聘知識而被過度開採。另外海底社區亦受拖網設備所破壞。

## 航海的危險性

部分海底山並未列入海圖中，所以海底山會引致航海的危險。如莫里菲爾德海底山（Muirfield Seamount）便以在1973年撞到此山的船的名字命名。美國潛艇舊金山號潛艇（SSN-711）（SSN-711）在2005年以時速35海里撞向一座海底山，造成嚴重損毀及一名海員喪生。活躍的海底火山爆發會對航海活動造成危險，而海底山兩側的崩塌亦可以造成嚴重的海嘯。

## 參考書目

- Keating, B.H., Fryer, P., Batiza, R., Boehlert, G.W. (Eds.), 1987: Seamounts, islands and atolls. Geophys. Monogr. 43:319-334.
- Koslow, J.A. (1997). Seamounts and the ecology of deep-sea fisheries. Am. Sci. 85:168-176.
- Menard, H.W. (1964). Marine Geology of the Pacific. International Series in the Earth Sciences. McGraw-Hill, New York, 271 pp.

## 外部連結

- Seamount Catalog, a database of seamount maps
- SeamountsOnline, a database of seamount biology
- Volcanic History of Seamounts in the Gulf of Alaska
- Hydrographic structure and circulation at the Great Meteor Seamount showing an example of an isolated seamount and the formation of a submerged island of life.
- Seamount Oasis
- CenSeam, Census of Marine Life project CenSeam: a global census of marine life on seamounts
- Vulnerability of deep sea corals to fishing on seamounts beyond areas of national jurisdiction Report authored by Clark et al. (2006)
- FeMO2007 Expedition , FeMO cruise to Loihi seamount
貓耳菊

貓耳菊（學名：Hypochaeris radicata），又名貓兒菊、貓葉菊、貓耳葉菊、假蒲公英貓兒菊，日本名為豚菜，是一種多年生的草本植物，一般在草地上發現。貓耳菊是歐洲的原生植物，但亦透過人工引入到美洲、日本、澳大利亞及紐西蘭，台灣以台中福壽山農場七月的貓耳菊花海為最壯觀。由於外形與蒲公英很相似，所以在英語地區又名假蒲公英。

貓耳菊整棵都可食用，不過，一般都只吃葉和根。葉的味道清淡，可以生吃、用來拌沙拉、炒或蒸煮；由於老耳比較靭和多纖維，一般只食用嫩葉。有些品種的葉有苦味，但並不常見。另外，根部一般會焙乾，被用作咖啡的替代品。

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## 參考

- The Washington State Noxious Weed Control Board - Catsear
- USDA Plants Database
- Low, Tim. Wild Herbs of Australia and New Zealand. Rev. ed. Angus and Robertson, 1991. ISBN 0-207-17001-0.

## 基本資料

- 說明：繪圖
- 屬：Hypochaeris
- 物種：radicata
- 命名者：L.
引水道

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上水道（aqueduct）指的是用來導引水流的人造通道。有些是純粹用來輸送用水，有些則是用來使船隻運行其中。英語的aqueduct詞也可以特指高架渠（渡槽），為高架橋形式的上水道。

最早的引水道見於西元前14世紀的邁錫尼文明，當時構造極為簡單。成熟複雜的引水道為西元前312年左右的羅馬引水道，引水供浴場、噴泉、私人住宅之用。

## 參考文獻

- Sextus Julius Frontinus, De Aquaeductu Urbis Romae (On the water management of the city of Rome), Translated by R. H. Rodgers, 2003, University of Vermont
- Aqueduct entry from Encyclopædia Britannica Eleventh Edition

## 外部連結

- Website about aqueducts
- Imperial Rome Water Systems
- Roman Aqueducts Today
- 600 Roman aqueducts with 25 descriptions in detail
- Lacus Curtius entry on Roman waterworks
- Aqueducts of Hampi (in the ancient capital of Vijayanagara)
- Photos of Segovia (Spain) and of one of the most famous Roman aqueducts
- Traianus - Technical investigation of Roman public works

https://www.rome.info/ancient/aqueducts/
薩多瓦

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薩多瓦（捷克語：Sadová）是捷克赫拉德茨-克拉洛韋州的一個村莊，2004年人口為325人。

## 地理

薩多瓦位於赫拉德茨-克拉洛韋市中心西北15千米處，位於歐洲公路442號上。通往伊欽的鐵路也通過薩多瓦。2004年薩多瓦有127座房子，325名居民。2006年7月3日村內有331名居民。它的高度是275米。

## 歷史

1241年薩多瓦首次被在一個文獻中提到，當時這裡有一個農莊。後來被轉讓給沙夫戈奇伯爵。18世紀初該伯爵從薩多瓦統治周邊的多個村落。

1866年7月3日，在普奧戰爭中普魯士與奧地利軍隊之間爆發克尼格雷茨戰役在薩多瓦附近展開。

1881年一條運送甜菜的鐵路通到薩多瓦。至20世紀內薩多瓦是一個不重要的村落。捷克斯洛伐克成立後原來的農莊被廢除。

至1945年薩多瓦屬於哈拉赫伯爵。1947年當地的啤酒廠停產。

## 名勝

- 薩多瓦宮殿和公園
托爾高

托爾高（Torgau）是德國薩克森州北薩克森縣的城市，也是北薩克森縣的縣治，面積102.81平方千米，2023年12月31日人口為19683人。

## 地理

### 市區

托爾高共分為15個市轄區（Ortsteil）。

### 氣候

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托爾高的年平均氣溫為攝氏8.7度，年平均降雨量為541毫米。

## 歷史

973年，在一份公文中首次提到一個名為「Torgove」的地方。托爾高被提升為城市的年份不詳。至少有一個1267年遺留下來的紀錄中提到它為城市。

一份1344年的文獻中提到托爾高與奧沙茨、格里馬組成的城市聯盟的民兵。

1485年，恩斯特和阿爾布雷希特瓜分薩克森公國，托爾高歸恩斯特。1530年3月，馬丁·路德與腓力·墨蘭頓、約翰內斯·布根哈根等人在附近撰寫了《托爾高信綱》。1547年約翰·腓特烈一世敗給神聖羅馬帝國皇帝查理五世，因此喪失其公爵頭銜，他的領地被劃給德勒斯登的莫里茨。

1552年，路德的寡婦卡塔琳娜·馮·博拉從維滕貝格逃到托爾高來躲避鼠疫，結果在托爾高發生了馬車的車禍，使得她骨盆骨折，三個星期後於1552年12月20日逝世於托爾高。

今天她逝世的房子是一座關於她的博物館，她的墓碑是托爾高的名勝之一。

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1760年11月3日，七年戰爭的最後一次戰役托爾高戰役在這裡爆發。

1811年，拿破崙·波拿巴下令在托爾高建造要塞，但是由於他的失敗而沒有實現。1815年維也納會議上，托爾高被劃給普魯士。

在納粹德國時期，1943年—1945年，帝國軍事法庭被設立在托爾高。在托爾高軍隊監獄中上千人被判處死刑和執刑，其中包括拒服兵役者、耶和華見證人、抵抗納粹人士和美軍戰俘。今天這裡是一座博物館。

第二次世界大戰末，1945年4月25日，來自西方的美國士兵與來自東方的蘇聯士兵在托爾高會師。今天留下來的電影和照片記錄是26日在被毀的托爾高易北河大橋上拍的。今天每年4月25日舉辦的易北河日紀念這個日期。

1945年9月—1948年10月，內務人民委員部在托爾高原軍隊監獄設置了第八號和第十號特殊營。第八號營里關押的主要是有納粹背景的人，而第十號營里關押的則是被看作是對社會主義秩序有威脅的政治犯，其中也包括蘇聯公民。在這三年裡這裡有約1500人喪生。1964年—1989年，在托爾高設有一青年勞改營。

第二次世界大戰後，托爾高被劃給新設立的州——薩克森-安哈特州，在1952年德意志民主共和國的行政區劃改革中被劃給萊比錫行政區。1990年兩德合併後通過全民共投被併入薩克森州。

2009年1月1日，托爾高被提升為「大型縣轄城市」。

### 市鎮合併

1994年1月1日，市鎮格拉迪茨和梅爾皮茨併入托爾高。2009年1月1日，市鎮普弗呂庫夫併入托爾高，市鎮面積從42.08平方千米增加至90.33平方千米。2013年1月1日，市鎮欽納併入托爾高。

## 交通

托爾高連接著87號、182號及183號聯邦公路，其中87號和183號公路在此跨越易北河。

托爾高屬於MDV交通網路的一部分，區內的巴士服務主要由OVH提供，連接周邊地區。鐵路運輸方面，托爾高火車站位於哈雷—科特布斯鐵路線上。現時只有中德S-Bahn的S4線及德國鐵路營運的RB10區域快車在此設站，分別連接萊比錫及科特布斯。

## 文化

托爾高的王宮位於易北河附近，是一座輝煌的文藝復興建築。首部德語歌劇是在這裡第一次上演的。

### 定期活動

每年八月舉辦為期兩天的露天音樂會，包括兩個舞台，參加者可以宿營。

### 紀念處

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- 1948年在新教墓地設立的紀念石紀念160名在二戰中在軍隊監獄被軍事法庭處死的人
- 蘇聯榮譽墓地紀念在當地埋葬的非自由勞工和戰俘以及一名被殺的蘇聯紅軍戰士。
- 在腓特烈廣場上有一紀念法西斯主義的受害者的紀念碑

## 經濟和基礎設施

托爾高的三個最大的雇主是一個生產汽車玻璃窗的企業（550名職工）、一個陶瓷廠和監獄。

### 教育

托爾高有多所小學、兩座中學、一座高級中學和一個職業學校中心。

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## 友好城市

托爾高與以下城市結為友好城市：

- 芬蘭 海門屈勒
- 德國 辛德爾芬根
- 捷克 茲諾伊莫

## 基本資料

- 原文名：Torgau
- 類型：Stadt
- 區：北薩克森縣
美園車站

美園車站是一位於日本北海道札幌市豐平區美園8條6丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。美園車站是札幌市營地下鐵東豐線的沿線車站，車站編號H12。

## 車站構造

位於豐園通之下、豐園通與北海道道89號札幌環狀線（環狀通）的交差點。1面2線的島式月台。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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東豐線｜福住方向

2｜大通、札幌、榮町方向

## 相鄰車站

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札幌市營地下鐵：

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東豐線

豐平公園（H11）－美園（H12）－月寒中央（H13）
月寒中央車站

月寒中央車站是一位於日本北海道札幌市豐平區月寒中央通7丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。月寒中央車站是札幌市營地下鐵東豐線的沿線車站，車站編號H13。

「月寒」源於阿伊努語的「ci-kisa-p」（打火的地方/春榆生長的地方）或「tu-kes-sap」（山丘周圍的下坡）。

## 車站構造

地下2樓為閘口、地下3樓為1面2線的島式月台。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

東豐線｜福住方向

2｜大通、札幌、榮町方向

## 相鄰車站

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札幌市營地下鐵：

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東豐線

美園（H12）－月寒中央（H13）－福住（H14）
吳朝

吳朝（939年—965年），又稱吳氏自主政權，越南歷史時期之一。在10世紀以前，現代越南北部（古稱交州）長期受中國統治。938年，交州豪族吳權擊敗南漢軍隊，並於隔年（939年）稱王建政，建立自主政權，史稱吳朝。吳朝歷經吳權、楊三哥、吳昌岌、吳昌文等君主，其間出現內部權力鬥爭及各地豪強割據等問題，後更演成「十二使君」之局，吳朝衰亡。後世肯定吳朝在越南爭取自主過程的重要性，但對於它是否可稱為越南獨立之始，則出現爭議。

## 政局發展

### 白藤江之戰及建政

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吳朝建政的時間，是在越南北屬時期的末期。10世紀以前，越南北部地區（古稱交州）長期處於中國內地王朝所轄，到10世紀初，唐朝分裂瓦解，形成五代十國局面，交州豪族乘中國內地紛亂，爭取自主權力，歷經曲氏家族、楊廷藝等統治當地，交州與嶺南地區的割據勢力南漢為鄰，雙方時起衝突。

吳朝的開創者吳權，交州唐林州人士，為當地世家大族。楊廷藝統治時，吳權擔任牙將，管治愛州一地，並娶廷藝之女為妻。937年，楊廷藝被部將矯公羨所殺。不久，938年，吳權討伐矯公羨，公羨向南漢求援。南漢皇帝劉龑派皇子劉洪操（一作劉弘操）率兵救矯公羨。吳權先殺公羨，然後在白藤江海口（在今越南廣安東）部署陷阱，「先於海口多植大杙，銳其首，冒之以鐵」，亦即在木椿末端包上鐵皮，等到潮漲時派出舟師，引南漢海軍船艦到裝有大杙的位置，適值潮退，南漢艦隊「轢橛者皆覆」，於是「漢兵大敗，士卒覆溺者太半」，劉洪操亦死於此役，是為白藤江之戰。吳權擊退南漢軍後，於次年（939年）春自立為王，是為「前吳王」，定都螺城（即古螺，在今東英縣）。

### 楊三哥及吳昌岌、吳昌文時期

吳權在位六年，於945年去世。他身後的吳朝政局並非長治久安。吳權臨終時，遺命其子由楊三哥（楊廷藝之子，吳權王后楊氏的兄弟）輔助，但楊三哥卻自奪王位，號稱「平王」。吳權長子吳昌岌出逃，得茶鄉范令公協助躲藏，使楊三哥無法捉拿。吳權第二子吳昌文被三哥收為己子。950年，楊三哥派吳昌文出外討伐叛亂，吳昌文在途中倒戈，推翻平王，奪回權力。吳昌文及自立為「南晉王」，又於次年派遣人迎接其兄吳昌岌，立為「天策王」，兩人同理國事，曾一起征討華閭洞割據者丁部領。但後來吳昌岌擅威作福，令吳昌文憤而不再參與政事。洮江郡人周泰不服，吳昌文親征，將之殲滅，但從此「狃勝而驕」。965年，吳昌文在親征太平唐阮二村時陣亡。

交州雖為自主政權，但其流通的貨幣，仍以唐代開元通寶、後漢漢元通寶（948年始鑄）等為主，到後來的丁朝才獨自鑄幣。

### 衰亡

從楊三哥奪位時起，地方上便出現割據勢力，及至965年吳昌文戰死以後，吳氏朝廷已無力管治全國，吳氏王子吳昌熾（吳昌岌之子）只能據守平橋（有說在今興安省或清化省），與此同時「群雄競起，各據郡邑自守」，後世統稱這些割據者為「十二使君」。最後，華閭洞割據者丁部領擊敗各股勢力，奪得全國政權。

## 統治組織

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吳朝自吳權建政後，便草創朝廷架構。據《大越史記全書》載，吳權在939年「始稱王」，冊立王后，置百官，制朝儀，定服色，這些措施在後世被視為「帝王之規模可見矣」。在地方行政方面，從銘文資料可知，當時有縣、村等行政單位，另外還有稱為「社」的宗教會社組織，社裡有社主、社副、社判官、社務、都監等位號。

## 疆域

有關吳朝領土範圍，越南古代地理著作，如阮廌《輿地誌》，認為是「北夾兩廣，南至地哩，凡二千八百里；東接欽州、海門（在中國廣西），西界雲南，凡一千七百里」。現代學者陶維英則指是在「雒越人後裔的各州，即北部的中游和平原地區以及清化──乂安的中游和平原地區得以行使其權力」。

## 宗教

佛教傳入交州後，隋唐時期出現了滅喜派禪宗及無言通禪派等教派，到10世紀的吳朝仍得到流傳，並在日後的丁、黎、李各朝受到重視。至於起源於中國的宗教，在吳朝亦得以流傳。據河內慈廉的鐘銘資料，吳朝時期有玄、儒二門信眾結合，崇信道教的「太始三尊」（即元始天尊、靈寶天尊、道德天尊），一同興造道教設施。道教信徒中還設宗教職位，有高級醮祭人員「高功」一職。

## 與南漢關係

吳朝與南漢接鄰。南漢在白藤江之戰被吳權所敗後，「遂棄不復攻」，不再爭奪交州；但南漢對交州仍有影響力。在慈廉縣日早村出土的吳朝銅鐘「日早古鐘」（948年刻），銘文上使用南漢年號「乹和六年」，現代學者據此認為該古鐘所屬的社，與南漢有一定的關係。法國漢學家蘇爾夢指出南漢鑄造工藝精湛，「日早古鐘」便可能鑄造於南漢，或是南漢工匠到交州鑄造，反映了雙方有著文化交流。

在楊三哥奪權事件後，吳氏家族為求自保，乃向南漢稱臣求封，於是在954年，吳昌文（一作吳昌濬）遣使到南漢，稱臣入貢及要求冊封這次求封的結果，各種史籍有不同記載，一說南漢答應吳朝要求，並派員出發冊封，但途中吳朝又以「海賊為亂，道路不通」為由，中斷行程；另一說是南漢封吳昌文為「靜海軍節度使兼都護」。

## 吳朝的歷史意義

在越南，後世視吳朝為越南脫離中國自立的重要時期。封建時代史官黎文休說吳權稱王是「我越之正統，庶幾乎復續矣」，法屬時代越南人士有「我越南復國自主之第一君曰吳王權」、「吳王乘釁起兵，越乃為五嶺以南之獨立國」等論調。到現代，越南學術機關越南社會科學委員會說它是「堂堂正正的獨立王國」。

但吳朝的獨立國家地位亦受到質疑。中國學者郭振鐸、張笑梅指出，吳朝在吳權時就未曾統一越南，各地均有豪族掌權，吳昌岌、吳昌文時仍有地方割據，吳氏朝廷還需向中國南漢稱臣求封以自保，而且吳氏君主並未正式稱帝改元，所以難以被視為越南獨立國家之始。

## 基本資料

- 原文名：Nhà Ngô
- 通稱：靜海軍
- 洲：亞洲
- 政府：君主制
- year_start：938年
- 地位：968年
- event_start：白藤江之戰
- 項目：吳權遷都至古螺
- date_event1：939年
- 項目：楊三哥篡位自立
- date_event2：945年
- 項目：楊三哥被吳昌文推翻
- date_event3：950年
- 項目：十二使君之亂
- date_event4：965年
- event_end：吳昌熾向丁部領投降
- 漢語拼音：越南自主時期
- IATA代碼：丁朝
- 名稱：吳朝統治的大致疆域、（陰影部分為南漢控制下的靜海軍領地）
- 首府：古螺
- title_leader：王
- 領袖：吳權（首）
- year_leader1：939－944
- 領袖：吳昌文（末）
- year_leader2：951－965
漢斯·莫德羅

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漢斯·莫德羅（Hans Modrow，1928年1月27日－2023年2月11日）出生於德國波美拉尼亞省波利采（今屬波蘭西波美拉尼亞省），德國政治家，曾任第5任東德部長會議主席主席（即政府總理）、德國左翼黨名譽主席。莫德羅是東德最後一位德國統一社會黨總理。德國統一後曾繼續擔任德國國會議員，歐洲議會議員。第二次世界大戰末期1945年，加入人民衝鋒隊，後被蘇聯軍隊俘虜成為戰俘，接受強制勞動，後轉而投入反法西斯陣營。

## 基本資料

- 日語原文：漢斯·莫德洛
- 原文名：Hans Modrow
- 原文名：de
- 職位：第5任民主德國（東德）、部長會議主席
- 任期開始：1989年11月13日
- 任期結束：1990年4月12日
- 副職：克利斯塔·拉夫特、彼得·莫雷思、洛塔爾·德梅齊埃
- 前任：維利·斯多夫
- 繼任：洛塔爾·德梅齊埃
- 職位：德國統一社會黨、德勒斯登區委員會第一書記
- 任期開始：1973年10月3日
- 任期結束：1989年11月15日
- 前任：維爾納·克羅利科夫斯基
- 繼任：漢舍阿希姆·哈恩
- 職位：左翼黨長老會主席
- 副職：克莉斯蒂娜·艾姆里奇、沃夫岡·格拉博夫斯基（Wolfgang Grabowski）
- 任期開始：2007年12月12日
- 任期結束：2023年2月11日
- 前任：（職務設立）
- 出生日期：1928年1月27日
- 出生地：德國普魯士波美拉尼亞省亞塞尼茲、（今 波蘭西波美拉尼亞省亞西尼卡）
- 逝世日期：2023年2月11日
- 逝世地：德國柏林
- 母校：卡爾·馬克思黨校、柏林經濟大學、柏林洪堡大學
- 政黨：德國統一社會黨（1949年—1989年）、民主社會主義黨（1989年—2007年）、左翼黨（2007年—）
- 子女：2
- 獲獎：友誼勳章
- 坐標：yes
- 職位：歐洲議會議員
- 選區：德國
- 任期開始：1999年7月20日
- 任期結束：2004年7月20日
- 職位：聯邦議院德國聯邦議院議員
- 選區：梅克倫堡-前波莫瑞
- 任期開始：1990年10月3日
- 任期結束：1994年11月10日
- 職位：人民議會議員
- 選區：新布蘭登堡
- 任期開始：1990年4月5日
- 任期結束：1990年10月2日
- 前任：（選區建立）
- 繼任：（選區廢除）
- 選區：東柏林
- 任期開始：1957年12月11日
- 任期結束：1990年4月5日
- 前任：卡爾-海因茲·尼斯特
新港鐵路公園

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新港鐵路公園，乃由原本台糖鐵路北港線（嘉義-北港）的新港站改建而成。位於嘉義縣新港鄉中山路奉天宮媽祖大樓旁，現為新港鄉舉行活動的主要場地之一。

## 歷史

於1911年興建的糖鐵嘉義線，由台鐵嘉義車站後站，經竹圍仔、北社尾、牛斗山（或稱牛稠山）、三間厝、中洋仔、新港、板頭厝、彎仔內等站而達北港，全長共十八點七公里。於新港設站，但在1982年（民國71年）8月17日下午4時45分，開出最後一班車，台糖鐵路客運營業就此走入歷史。本車站自此荒蕪達二十年之久。

惟在地方人士及社團義工們極力參與之下，經過整理，將原糖鐵新港站轉變成「新港鐵道公園」，保存部份舊鐵道、一部溪州牌柴油機車、數部貨車，以及一部守車，草木扶疏。

於2001年（民國90年）9月9日9時9分落成。
波利采

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波利采（波蘭語：Police）位于波蘭西濱海省奧得河畔，是波利采縣的縣治所在。人口約4.1萬（2014年)，正逐漸增加。
北總鐵道

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北總鐵道股份有限公司，簡稱北總鐵道，是負責經營日本東京都東部至千葉縣西北部之北總線的第三部門鐵路公司，京成電鐵之集團企業之一。本社位於千葉縣鎌谷市初富928。

## 歷史

北總鐵道是隨著千葉新市鎮的開發建設，為了經營由1972年3月都市交通審議會（現在之運輸政策審議會）答申第15號揭示的兩條連結東京都心路線之一的京成高砂－小室區間，以京成電鐵為主體，由金融機構出資設立，最初公司名稱為北總開發鐵道，1979年開通北總線。

之後住宅・都市整備公團將小室 - 印旛日本醫大區間委託北總開發鐵道運營，1988年《鐵道事業法》頒布，北總開發鐵道成為該路段第二種鐵道事業，2000年今日北總線全線開通。2004年繼承住宅・都市整備公團的都市基盤整備公團改組為都市再生機構，同時放棄小室 - 印旛日本醫大區間鐵路所有權，該路段所有權由京成電鐵全資子公司千葉新城鐵道繼承，運營公司北總開發鐵道同時改名北總鐵道。

事實上由於千葉新城計畫規模縮小，北總鐵道經營情況不佳。儘管2000年之後北總鐵道轉虧為盈，營業收益毎年都在100億日圓以上（2006年度為135億），但因建設時相關之借款金額巨大，2006年3月時固定負債達到1,145億日圓。不過2010年成田機場線開通，京成電鐵利用本線開行連接成田機場的特急列車Skyliner，讓北總線利用情況大幅改善。2012年時北總鐵道已經達成負債小於資產，到2022財年結束時更是完全消除負債。

## 路線列表

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北總鐵道擁有32.3公里之路線，其中有一部份為千葉新城鐵道所擁有之設施，於該區間為第2種鐵道事業者，已於2010年7月17日延伸至成田機場。

記號｜中文線名｜日文線名｜起點｜終點｜距離（公里）

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｜北總線｜北総線｜京成高砂（KS10）｜印旛日本醫大（HS14）｜32.3

## 運費問題

北總鐵道是東京都會區通勤路線中票價最高的路線之一，這是由於原始建設成本高昂以及千葉新城項目計劃縮小，使得北總鐵道經營情況不佳，前往東京市中心或羽田機場，直通的京成電鐵、都營地鐵和京急電鐵，都會加收轉乘運費，使總費用更加昂貴。成田機場線開通後，由於北總鐵道預計將獲得軌道和設施使用費，沿線居民和地方政府於是推動降低北總線的票價，2010年5月，沿線居民向政府提起訴訟，要求撤銷京成的票價批准。2013年3月26日，東京地方法院做出敗訴的裁決，稱「在票價設定方面沒有發現任何問題。」原告提起上訴，但東京高等法院與日本最高法院都駁回上訴。

2021年6月23日，在千葉縣議會代表提問時，知事熊谷俊人表示：「我請求北總鐵道考慮高票價問題，我們希望開始考慮降低價格的可能性。」隨後11月19日，北總鐵道宣布，自2022年10月1日起，由於沿線人口增加，且預計累計赤字將被消除，正常票價將下調最高100日圓，全線最高票價820日元，達到與多數大手私鐵相同的水平。

## 基本資料

- 名稱：北總鐵道株式會社、北総鉄道株式會社
- 英文名：Hokusō Railway Co.,Ltd.
- 域：

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- 公司類型：股份有限公司
- 股票代號：未上市企業
- 成立：1972年（昭和47年）5月10日
- 總部：日本千葉縣鐮谷市初富928
- 代表人物：董事長 龜甲邦敏
- 業務範圍：日本東京都、千葉縣
- 產業：陸運業
- 產品：鐵路運輸事業以及其他相關事業
- 首府：249億日圓（2005年9月30日）
- 營收：133億1200萬日圓（2023年度）
- 員工人數：314人（2021年）
- 母公司：京成電鐵 50.84%、千葉縣 22.29%、都市再生機構 17.27%
- 網站：http://www.hokuso-railway.co.jp/
澳門喜來登大酒店

澳門喜來登大酒店（Sheraton Grand Macao），位於路氹城，路氹連貫公路澳門倫敦人的一個五星級酒店發展項目，是Las Vegas Sands Corp.所有，由萬豪國際集團管理，是澳門綜合度假城澳門倫敦人®其中一員。擁有4,001間客房及套房的澳門喜來登大酒店是澳門最大型的酒店，酒店在2012年9月開業。

## 名稱

酒店開業時名為澳門金沙城中心喜來登酒店（Sheraton Macao Cotai Central），及後配合喜來登品牌重塑升格為澳門喜來登金沙城中心大酒店（Sheraton Grand Macao Cotai Central）。2020年1月，為配合金沙城中心的改造計劃，酒店中文名更為現名，而英文名則更改為 Sheraton Grand Macao, Cotai Strip。同年10月，酒店英文名更改為現名。

2024年10月，配合倫敦人二期翻修工程，「喜來登酒店」更名為「倫敦人名匯」（Londener Grand），第一座大樓預計2025年初完成翻新，第二座大樓預計2025年5月或之前完成。

## 住宿

- 4,001間客房，包括豪華客房、行政客房和各種套房
- 大床房或雙床房面積452平方英呎/42平方米，套房面積893平方英呎/83平方米至2,239平方英呎/208平方米

## 醫學觀察酒店及隔離治療酒店

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2020年3月28日至4月23日，6月7日至8月14日，酒店特設「喜來登大酒店特設隔離區域」已經預留2,000個房間，但按當時需求，政府只使用500個房間作隔離醫學觀察用途。

2020年12月19日起，酒店特設「喜來登大酒店特設隔離區域」再度使用並成為「自選醫學觀察酒店」。

2021年2月20日至2021年4月19日，酒店特設再度使用為「自選醫學觀察酒店」。2021年6月14日至2021年11月中旬因醫學觀察酒店隔離需求大增，酒店特設再度使用為「自選醫學觀察酒店」。2022年5月30日，新型冠狀病毒感染應變協調中心宣佈因應暑假在即，海外回澳居民增加，於6月2日起新增澳門喜來登大酒店作一般自選醫學觀察酒店，供由香港特別行政區來澳人士作醫學觀察，由5月31日中午12時起開放預訂。

2022年6月29日，因應澳門新一輪大規模疫情陽性感染患者不斷增加，在應變協調中心新聞發佈會上，衛生局局長羅奕龍表示，即日起啟用該酒店宏地樓作為收治感染者的隔離設施，共2,000間房。

## 會議和活動

- 澳門喜來登金沙城中心大酒店提供逾160,000 平方英呎/15,000平方米的會議空間，另外還有毗鄰金沙城中心裡可供靈活使用54,000平方英呎/5,000平方米的會議空間。

## 其他服務和設施

- 1間喜來登健身中心
- 擁有15間水療室的喜來登「炫逸」水療
- 3座室外游泳池設有池畔小屋，游泳池平檯面積達129,166平方尺/12,000平方米
- 3家特色餐廳：「班妮」、「盛宴」和「鮮」；1個大堂酒廊：「喜柏咖啡酒廊」； 3個池畔酒廊與咖啡廳以及客房送餐服務
- 商務中心
- 酒店公共區域24小時提供免費高速無線上網
- 禮賓服務
- 娛樂設施
- 代客泊車
- 團隊專有入口，辦理入住手續櫃檯和停車場
- 毗鄰路氹金光大道®

## 獎項

澳門喜來登大酒店員工於「2021年度大中華區Stelliers酒店人獎」獲得兩個獎項,分別為「年度前台酒店人」以及「年度禮賓員酒店人」。

## 醜聞

### 六名住客強制隔離期間擅開房門食煙飲酒交談

2022年6月中旬，網上流傳2段影片，指有人於隔離期間打開房門。澳門治安警經調查後證實當日有兩名女子入住喜來登酒店客房，並承認在醫學觀察期間曾打開酒店房門。其中有女子於6月22日晚上將啤酒拋向對面房間內的兩名女性朋友，其後有4名女子被告，年齡介乎35至36歲，3人持中國往來港澳通行證（雙程證）、1人持香港居民身份證。另外，在6月23日凌晨，1名年約29歲男子在喜來登酒店隔離期間曾經打開房門吸菸，並與對面房間的1名男性朋友交談及喝酒，兩人都是澳門居民。治安警指6人均涉嫌違反澳門《傳染病防治法》，案件將移交當地檢察院偵辦。
宰赫蘭

宰赫蘭（阿拉伯語 الظهران aẓ-Ẓahrān）位於沙烏地阿拉伯東部省達曼市郊，是沙烏地阿拉伯石油工業的重要中心。1931年，首次在達蘭地區發現石油儲備，美國加利福尼亞標準石油公司（即現時的雪佛龍公司）建了第一口商業用油井，更建立了沙烏地阿拉伯分公司，名為「阿拉伯美國石油公司（ARAMCO）」，現由沙烏地阿拉伯政府控制，並改名為沙烏地阿拉伯國家石油公司。

## 地理

宰赫蘭位於達曼市南部約15公里，他們同屬都阿拉伯灣海岸古老的港口城市之一；其東面是島國巴林。

## 地質

達蘭市位處於沙漠地上，多山多石，也是沙烏地阿拉伯最早建立的油井的所在地，所在地現為阿卜杜勒阿齊茲國王世界文化中心。隨後，沙烏地阿拉伯國家石油公司在附近山區上興建總部及2個油井。

達蘭-達曼地區是繼吉達以外，另一個被選擇興建第一個核反應堆的地區。

## 氣候

宰赫蘭的氣候特點是極端酷熱、潮濕的夏季和涼爽的冬季。夏季時，氣溫升高達逾50.C，同時也為波斯灣帶來極高的濕度（85-100%）。宰赫蘭保持著世界最高露點的記錄，2003年7月8日當地錄得95.F露點溫度，而當時的氣溫是108.F度，酷熱指數變成172.F，它亦擁有全沙烏地阿拉伯最高溫紀錄：124.F；冬天的時候溫度甚少在 2.C或3.C以下，雨季在11月至翌年5月之間。沙漠風常在夏季侵襲這個城市，能見度可降至只有數米，此種沙漠風常會維持數月。

## 歷史

宰赫蘭於1938年後平定下來，石油亦在該年在附近被發現。1950年，人口約7,000。

## 經濟

宰赫蘭是沙烏地阿美總部的所在地，該公司是世界上最大的石油公司，也是世界上石油儲存量最高的公司，每日約生產1000萬桶石油，大部分石油均作出口用，沙烏地本身只用總生產石油量的12%。

## 民族

達蘭的人口來自很多不同國籍的亞洲人，包括：孟加拉人、印度人、印尼人、尼泊爾人、巴基斯坦人和菲律賓人；西方人也有不少，包括：美國、加拿大、歐洲、南非、澳洲和紐西蘭等；中東及阿拉伯人也有：埃及人、約旦人、黎巴嫩人、巴勒斯坦人、蘇丹人和敘利亞人。根據2004的調查資料顯示，達蘭市的總人口是97,446人。

## 政府、法律和安全

達蘭是沙烏地最大省份之一—東部省（由Mohammed bin Fahd bin Abdul Aziz al-Saud王子管理）的一部分，一如沙烏地其他地方，也須遵從沙里亞法或伊斯蘭法規。2005年沙烏地阿拉伯選舉中，自治區理事會獲選。

達蘭被視為一個高透明度的座市之一，沙烏地特種緊急部隊的東部省總部也設於此，沙烏地Aramco總部附近。自利雅得爆炸事件生後，市內設立了許多永久性安全檢查站。

## 交通

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因達蘭是石油工業重鎮，故設有完善的交通網路。沙烏地最現化的快速公路也可在達蘭市內找到。

達蘭的國際機場是法赫德國王國際機場（DMM），它也是沙烏地阿拉伯三大主要國際機場之一，取代於1946年啟用的阿卜杜勒阿齊茲國王空軍基地（現為皇家沙烏地空軍基地）。

雖然鐵路運輸在沙烏地阿拉怕也不及50年前重要，但達蘭仍有一條鐵路通往首都利雅得，宰赫蘭火車站仍存在。

公共運輸工具在沙烏地阿拉伯仍不是主流，但人民出入主要乘搭的士和巴士，的士遠比巴士更普遍。有鑒及此，沙烏地Aramco自行開辦巴士線，連接公司的住宿地點及工作地點之間。

## 通信與媒體

移動通信主要由STC和提供。兩家公司均向客戶提供3G服務，STC也有透過Al-Hatif服務，提供天地線，此外也透過沙烏地數據資料，提供網際網路服務。沙烏地的網際網路服務供應商，包括：Al-Alamiah、ArabNet、Nesma及其他，提供普通撥號及寬頻上網。

電台方面，包括有Sawa電台、Studio One 91.4 FM、巴林電台96.5 FM及AFRTS。

衛星電視處於市場中的主要地位，Orbit網路和Showtime阿拉伯下是最受歡迎的。

## 教育

達蘭的學校分為公立和私立2種，公立學校（K-12）除了由政府興建外，也有由Aramco興建；公立學校除教授教育部常規課程外，也有向內閣部提供教育服務。私立學校也教授常規課程，但他們有更大的自主權，例如可增加英語教學的時數；法赫德國王大學附屬學校和Al-Sa'ad國立學校是達蘭私立學校的代表。

除教授本地課程外，也有許多學校教授其他國家的課程，例如印度人國際學校、宰赫蘭英國文法學校、宰赫蘭學院、宰赫蘭中心、宰赫蘭高中和法國人Al-Khobar學校。

宰赫蘭也是法赫德國王石油與礦業大學和Aramco訓練中心的所在地，很多沙烏地Aramco的僱員在此學到有用的技術，例如英語、商業數學、物理學和電腦。法赫德國王大學及也在該市附近，也有計劃興建阿卜杜勒國王科技大學。

## 外部連結

- 宰赫蘭市
- Aramco expats 沙烏地 Aramco 官網expatriate life inside and outside the Kingdom of 沙烏地阿拉伯.
- Travel guide with photos by VirtualTourist.com
- 宰赫蘭美國總領館
- 歷史 of 宰赫蘭 (1950-51) by Ted A. Morris美國空軍退役, Lt. Col.
- General information about 宰赫蘭, useful for first time 訪問者 官方宰赫蘭 homepage.
- 沙烏地 ISP列表
- 26.3040 50.1330

## 基本資料

- 官方名稱：宰赫蘭、الظهران
- 位置：宰赫蘭在沙烏地阿拉伯的位置
- 國家：沙烏地阿拉伯
- subdivision_type1：省
- 省級行政區：東部省
- 位置：Saudi Arabia
- 市長：Bandar Al-Subayi
- area_magnitude：1 E9
- 總面積：100
- 陸地：100
- 水域：0
- 人口統計時間：2012
- 都會區人口：4,140,000
- 人口：138,135
- 海拔：17
- 時區：+3
- 時區：EAT
- 郵政編碼：34464
- 電話區號：+966-13 latd = 26
- 坐標：16
- 坐標：N
- 坐標：50
- 坐標：09
- 坐標：E
馬鞍山信義學校

基督教香港信義會馬鞍山信義學校（ELCHK Ma On Shan Lutheran Primary School）是一所基督教背景的資助中文小學，辦學團體為基督教香港信義會，於1987年創立。學校位於香港馬鞍山恆安邨。

基督教香港信義會馬鞍山信義學校接收於2007年9月結業的耀安邨嗇色園主辦可暉學校未能於原校畢業的學生繼續升學。

## 歷史

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1950年代中國大批難民遷居至馬鞍山，美國豫中信義差會派遣教士到馬鞍山傳揚福音，並開設恩光堂及真理堂。於馬鞍山村的恩光堂開辦學校，於1952年7月註冊成立「員工子弟信義學校」，到1953年更名「信義恩光小學」，為區內礦工子女提供免費教育。1958年由私立小學轉為政府津貼學校。直至1976年，由於礦場結束，居民遷出市區，信義恩光小學於8月26日宣告停辦。及後，「信義恩光小學」於12年後在恆安邨易名復辦。

## 歷屆行政人員

### 校監

- 蓋英輝 先生
- 余瑞堯 先生

### 校長

- 謝超武 先生
- 簡淑菁 女士

## 著名/傑出校友

- 容祖兒（1992年）：香港女歌手
- 王祖藍（1992年）：香港男藝人
- 黃翠紅 (1992年) : 容祖兒，王祖藍的同級同學，蕭正楠的姨子
- 黃翠如（1993年）：香港女演員
- 賴慰玲：香港女演員
- 劉駿軒（中途轉學）：網名為「劉馬車」，香港受爭議的網路紅人，曾干犯多宗罪行
- 張秀文：香港女藝人
- 倪嘉雯（2007年）：香港女藝人

## 外部連結

- 基督教香港信義會馬鞍山信義學校
- 基督教信義會對馬鞍山礦工的慈惠事業
- 基督教香港信義會馬鞍山信義學校facebook
- 馬鞍山信義學校 OpenSchool學校概覽

## 基本資料

- 日語原文：基督教香港信義會馬鞍山信義學校、ELCHK Ma On Shan Lutheran Primary School
- 校訓：正心修身
- 成立：1987年
- 類型：津貼文法小學、（全日、男女校）
- 宗教：基督教信義宗
- 辦學團體：基督教香港信義會
- 校監：余瑞堯先生
- 校長：簡淑菁女士
- 教職員：47
- 學生人數：680
- 地址：香港新界沙田區馬鞍山恆安邨第二校舍
- 電話號碼：(+852)2642 9118
- 傳真號碼：(+852)2643 3927
- 網站： www.mluthps.edu.hk
慶誠宮

慶誠宮，是位於臺灣嘉義縣民雄鄉中樂村的媽祖廟，自1906年倒塌後，於2000年重建完成。

## 沿革

慶誠宮建於嘉慶十四年（1809年），當時八十一個莊落集資的記錄在廟的古匾額上。建廟傳說與嘉慶君遊台灣有關，相傳嘉慶君抵達打貓時感念媽祖庇祐，御賜建廟資材，並派唐山著名建廟師傅興建，以及敕封名為「慶誠宮」。

1906年3月17日發生梅山地震，慶誠宮傾毀，之後廟地被臺灣總督府劃為道路。騎虎王廟先重建完成，慶誠宮乃將媽祖神像奉祀於該廟；後來大士爺廟建後，媽祖神像改遷祀大士爺廟後殿。

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1995年，慶誠宮信眾決定籌組重建委員會，但因地價昂貴、土地取得不易等因素延宕。民雄鄉東榮村村民盧一雄得知後，在南投縣仁愛鄉翠華村撥了60坪地改種長岡種高麗菜，在普渡祭典前約100天種下，採收時剛好趁鮮運到普渡會場義賣作建廟基金。這些普渡期間義賣的高麗菜每顆重達十八至二十台斤，普遍的小家庭大約可吃一星期左右。大士爺廟董事長許英訓接任後，利用「以地易地」方式，在舊民雄鄉農會土地重建慶誠宮，於1999年2月間開工。廟方委聘寺廟彩繪師林仁和製作二十四幅壁畫，還將一張日本人在地震後拍攝的慶誠宮照片呈現在壁畫中。大殿一、二樓的交趾陶壁堵為謝東哲作品。

入火安座前，廟方還招募三十六名十二歲以上生肖分別屬鼠、牛、虎、龍的男性，要他們茹素、分房十二天，來協助大典順利進行。2000年12月10日，舉行入火安座，白日上演民俗表演，晚上並邀請明華園歌仔戲團演出。廟址為民雄鄉中樂村中樂路64號。

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## 祭祀

### 媽祖

媽祖誕辰農曆三月廿三，慶誠宮會在一天在民雄市區舉辦平安遶境。媽祖在農曆三月繞境範圍涵蓋雲嘉地區八十三個莊頭，包括大林鄉、古坑鄉、溪口鄉、新港鄉、民雄鄕。重建前，因媽祖沒有自己的廟宇可安座，繞境時神轎就會至舊廟地均徘徊流連。

2014年，從湄洲媽祖祖廟迎請媽祖神像，稱為「六媽祖」。神像為高約一尺三、為軟式構造。該年，信眾以「六尊媽祖」名義成立名為「慶誠宮六媽會」的祭祀組織。

### 虎爺

慶誠宮有名為「慶誠宮虎爺會」的祭祀組織。以五行中的木、火、土、金、水奉祀五虎將軍，奉於八仙桌上。民雄警分局刑事組在2003年接受地方人士建議，從此宮請來一尊由中央警察大學教授吳彰裕開光的虎爺放在警局坐鎮，早晚上香膜拜。

### 土地婆

廟內有一尊清治時期的土地婆像。過去信眾會向此廟媽祖求姻緣，直到2014年報導時，慶誠宮常務董事許錦棟說前陣子扶轎時突得靈感，表示媽祖盼請土地婆代為牽姻緣。於是廟方開放信徒前來向土地婆求姻緣，並表示向土地婆求姻緣是在台灣從未聽聞有相同的例子。
麻生車站

麻生車站是位於日本北海道札幌市北區北40條西5丁目，隸屬於札幌市營地下鐵南北線的地下鐵車站。車站編號N01。此站經常被讀作「あざぶ」，但正式站名與車站周邊的地區名讀法為「あさぶ」。

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## 車站構造

此站是配置一座島式月台兩條乘車線的地下車站，列車會在進入本站後折返。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

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南北線｜札幌、大通、真駒內方向

## 相鄰車站

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札幌市營地下鐵：

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南北線

麻生（N01）－北34條（N02）
北34條車站

北34條車站是位於日本北海道札幌市北區北33條西，隸屬於札幌市營地下鐵南北線的地下鐵車站。車站編號N02。

本站的站名雖然為「北34條」，但因站務室位於北33條4丁目的範圍內，因此行政上的站址反而是位於與站名不同的北33條內。本站也是全日本所有站名中帶有阿拉伯數字的車站裡面，數字部分最大的車站。

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## 車站構造

此站的地下1樓為閘口，地下2樓則為2面2線的對向式月台。月台與驗票口位於札樽自動車道南側，地下通路延伸至北側。此站共設置5個出入口，升降機設於3號出口旁。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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南北線｜札幌、大通、真駒內方向

2｜麻生方向

## 相鄰車站

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札幌市營地下鐵：

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南北線

麻生（N01）－北34條（N02）－北24條（N03）
水質

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水質，水體品質的簡稱。是指水的化學、物理、生物和輻射性質。對水質的衡量對應一種或多種生物的需要或人類的需要及目的。水質通常對應一組標準，符合某種要求。評價水質的常見標準是對應生態系統健康、人類接觸安全及飲用水。

## 標準

在設立標準時，當局要做出政治和科技性決策，決定水要如何使用。就自然水體而言，他們要對初始情況進行合理評估。自然水體因自然情況的不同而不同。環境科學家努力理解這些系統如何運作，進而幫助確定資源及污染物。環境法律和政策制定者則通過立法來確定如何將水維持在合適的品質以滿足用途。

地球上地表水絕大多數雖然無毒但不可飲用。即便刨去海水（太咸了）也是如此。另一個有關水質的大眾概念是水是否受到污染。其實，水是個複雜的事物，部分原因是水是地球生態學複雜的媒介。工業和商業活動（如製造業、採礦業、建築業、運輸業）是水污染的主要致因，農業和城市徑流也將污水帶到水體。

## 常見檢測標準

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- 色度
- 臭和味
- 濁度
- 水溫
- 氨氮、硝酸鹽氮、亞硝酸鹽氮、凱氏氮、總氮
- 正磷酸鹽、總磷
- pH值
- 總懸浮固體
- 無機鹽如鈉, 鉀, 鈣, 錳, 鎂等
- 重金屬如鉛、汞、砷等
- 有機物：化學需氧量（COD）、生化需氧量（BOD）、高錳酸鉀指數、總有機碳（TOC）、有色可溶性有機物(CDOM), 溶解有機碳 (DOC)
- 致癌物如二噁英
- 微生物如大腸桿菌、隱孢子蟲、蘭伯氏鞭毛蟲等

## 環境與飲用水標準分類

### 中國大陸

按照2002年國家環境保護總局發布的《地表水環境質量標準》（GB3838—2002），水質共分為：

- 飲用水I類：主要適用於源頭水，國家自然保護區，水質良好。地下水只需消毒處理，地表水經簡易淨化處理（如過濾）、消毒後即可供生活飲用者。
- 飲用水II類：主要適用於集中式生活飲用水、地表水源地一級保護區，珍稀水生生物棲息地，魚蝦類產卵場，仔稚幼魚的索餌場等，水質受輕度污染。經常規淨化處理（如絮凝、沉澱、過濾、消毒等），其水質即可供生活飲用者。
- 飲用水III類：主要適用於集中式生活飲用水、地表水源地二級保護區，魚蝦類越冬、回遊通道，水產養殖區等漁業水域及游泳區。
- 污水類
- IV類：主要適用於一般工業用水區及人體非直接接觸的娛樂用水區。
- V類：主要適用於農業用水區及一般景觀要求水域。
- 劣V類：無用髒水，也稱超V類。

### 台灣

按照1985年行政院環境保護署發布的《地面水體分類及水質標準》，陸域地面水體分類分為甲、乙、丙、丁、戊五類，如下：

- 甲類：適用於一級公共用水、游泳、乙類、丙類、丁類及戊類。
- 乙類：適用於二級公共用水、一級水產用水、丙類、丁類及戊類。
- 丙類：適用於三級公共用水、二級水產用水、一級工業用水、丁類及戊類。
- 丁類：適用於灌溉用水、二級工業用水及環境保育。
- 戊類：適用環境保育。

海域地面水體分類分為甲、乙、丙三類，如下：

- 甲類：適用於一級水產用水、游泳、乙類及丙類。
- 乙類：適用於二級水產用水、二級工業用水及環境保育。
- 丙類：適用環境保育。

專用名詞之定義如下：

- 一級公共用水：指經消毒處理即可供公共給水之水源。
- 二級公共用水：指需經混凝、沈澱、過濾、消毒等一般通用之淨水方法處理可供公共給水之水源。
- 三級公共用水：指經活性碳吸附、離子交換、逆滲透等特殊或高度處理可供公共給水之水源。
- 一級水產用水：在陸域地面水體，指可供鱒魚、香魚及鱸魚培養用水之水源；在海域水體，指可供嘉臘魚及紫菜類培養用水之水源。
- 二級水產用水：在陸域地面水體，指可供鰱魚、草魚及貝類培養用水之水源；在海域水體，指虱目魚、烏魚及龍鬚菜培養用水之水源。
- 一級工業用水：指可供製造用水之水源。
- 二級工業用水：指可供冷卻用水之水源。

分級｜基準值

PH值｜溶氧量｜生化需氧量｜懸浮固體｜大腸桿菌群｜氨氮｜總磷

甲｜6.5-8.5｜6.5以上｜1以下｜25以下｜50個以下｜0.1以下｜0.02以下

乙｜6.0-9.0｜5.5以上｜2以下｜25以下｜5,000個以下｜0.3以下｜0.05以下

丙｜6.0-9.0｜4.5以上｜4以下｜40以下｜10,000個以下｜0.3以下｜－

丁｜6.0-9.0｜3以上｜－｜100以下｜範例｜－｜－

戊｜6.0-9.0｜2以上｜－｜無漂浮物且無油污｜－｜－｜－

分級｜基準值

pH值｜溶氧量｜生化需氧量｜大腸桿菌群

甲｜7.5-8.5｜5.0以上｜2以下｜1,000個以下

乙｜7.5-8.5｜5.0以上｜3以下｜－

丙｜7.0-8.5｜2.0以上｜6以下｜－

#### 備註

各項基準值單位如下：

- pH值：無單位。
- 大腸桿菌群：每100毫升水樣在濾膜上所產生之菌落數（CFU/100ML）。
- 其餘：毫克/公升。

## 外部連結

國際組織

- 飲用水質量指南 – 世界衛生組織
- 全球水質在線數據 – 聯合國全球環境監測系統
- 國家河流健康項目 – 南非

歐洲

- 歐盟水利政策

美國

- 美國疾病防控中心 – 飲用水質量監測
- 美國水質健康委員會 – 政府合作夥伴
- 美國地質調查局 – 全美水質測試項目
- 美國環保局水利資訊與工具
- 美國農業部 – 水質與農業資訊
- 美國水利資源協會 – 專業協會
- E. Coli與印第安納湖與溪 – 普渡大學

其它組織

- NutrientNet為 世界資源學會 開發的在線營養品貿易工具，旨在調研與水質相關的營養問題。見為賓夕法尼亞州營養貿易項目開發的 PA NutrientNet網站。
- eWater 合作研究中心 (eWater Ltd) – 澳大利亞政府資助的水利管理決策支持工具
- MolluSCAN eye – 法國科學研究中心與波爾多大學在線水質生物監測，全天記錄世界上各種雙殼綱軟體動物行為與生理（生物揭露、增幅、產卵和每日行為）
阿拉木圖國際機場

阿拉木圖國際機場（Халықаралық Алматы Әуежайы；Международный аэропорт Алматы；ALA）位於哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖，是該國最大的機場。

## 歷史

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阿拉木圖國際機場是於1935年建成的，1993年以前一直都是歸屬於哈薩克共和國民航局，1993年以後轉以公司負責型態經營。

1975年12月26日，當時世界速度最快、唯一民航功能的超音速客機-圖波列夫Tu-144開航由阿拉木圖前往莫斯科的航班。但在1978年6月1日，高耗油、高噪音、高成本的Tu-144由俄羅斯航空運行它第55班，也是最後一班的航程。

1999年7月9日，機場裡的空廚發生嚴重大火，舊航站在幾個小時裡付之一炬。所幸的是新航廈已經在2004年完工服務旅客了。

## 未來發展

準備要興建一座新的國際線航廈，新航廈總共有6個空橋、商務中心、過境旅館、購物商場以及電影院。

## 基本資料

- 日語原文：阿拉木圖國際機場
- nativename-a：Халықаралық Алматы Әуежайы、Международный аэропорт Алматы
- IATA代碼：ALA
- 機場代碼：UAAA
- 位置：Kazakhstan#Asia
- 尺寸：250
- 位置：機場在哈薩克的位置
- 通稱：ALA/UAAA
- pushpin_label_position：left
- 類型：民用
- 所有者：JSC Almaty International Airport
- city-served：哈薩克斯坦 阿拉木圖
- 地點：阿拉木圖
- 海拔高度：2234
- 海拔高度：681
- 座標：43°N 21°E
- 網站： www.alaport.com
- 海拔高度：yes
- metric-rwy：yes
- r1-number：05R/23L
- r1-length-f：14,436
- r1-length-m：4,400
- r1-surface：柏油
- r2-number：05L/23R
- r2-length-f：14,764
- r2-length-m：4,500
- r2-surface：混凝土
- stat-year：2010
- 客運量：3,000,000 +
歐洲之歌

《歡樂頌》是歐洲聯盟和歐洲委員會的會歌，它是歐洲的一個象徵。共同稱為《歐洲之歌》，以1823年由貝多芬作曲的第九號交響曲的第四樂章為基礎，並作為兩組織的正式場合演奏用。

1785年，弗里德里希·席勒撰寫了《歡樂頌》此詩，作為他的大同理想：眾人皆是兄弟姊妹。1823年，貝多芬在他第九交響曲的第四樂章中使用了這首詩的歌詞。1971年，歐洲理事會議員大會計劃將歡樂頌提名成為歐洲委員會的會歌。歐洲委員會高層在1972年1月19日於斯特拉斯堡正式宣布會歌為第九號交響曲的第四樂章「歡樂頌」的伴奏。

著名指揮家赫伯特·馮·卡拉揚被要求撰寫鋼琴、管樂器，及交響樂三種演奏編曲，而他指揮的演出將會成為官方會歌標準。卡拉揚的編曲版本與原版本的不同在於對節拍的要求：即二分音符，而非貝多芬的四分音符。

## 歷史

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### 撰寫及作曲

1785年，弗里德里希·席勒為他的理想：眾人皆是兄弟姊妹而撰寫《An die Freude》（「致喜悅」）。這首詩讚揚了團結的理想和全人類的友誼。

1823年，貝多芬在他第九號交響曲的第四樂章中使用了這首詩的歌詞。

### 歐盟的選拔及採用

1971年，歐洲理事會議會通過了貝多芬第9號交響曲的序曲作為歡樂之歌的序曲，並於1972年1月19日在法國斯特拉斯堡舉行正式宣布會歌為貝多芬第九號交響曲的第四樂章「歡樂頌」的伴奏。使用伴奏是因為音樂是一種通用語言，本身就具有與演唱一樣的效果。

當時，著名指揮家赫伯特·馮·卡拉揚制定了三種演奏編曲，分別是：鋼琴，管樂器和管弦樂。而他指揮的演出將會成為官方標準。卡拉揚的編曲版本與原版本最顯著的不同在於對節拍的要求：即二分音符 = 80BPM，而非貝多芬的四分音符 = 120BPM。

### 現狀與使用

為了配合1972年歐洲日的慶祝活動，歐洲委員會發動了大規模的宣傳攻勢，在成員國的各種媒體上宣傳播放這首「剛剛誕生」的會歌。1985年，歐洲共同體各創始國的首腦一致同意將這首會歌作為新生的歐洲共同體的會歌。1993年之後它又被沿用為歐盟的盟歌。歐盟盟歌的存在並不是為了要取代各國國歌，而是為了強調他們共同享有的價值觀以及跨越多樣性的統一。會歌代表了他們對團結的歐洲的理想：自由、和平、團結。

歐洲之歌曾與其它歐盟標誌被引入歐盟憲法，然而條約因並未獲得歐盟所有國家的同意而以流產告終。暫時替代此條約地位的是被沒有包含任何標誌的里斯本條約。作為對此條約的回應，歐洲議會打算在正式場合更廣泛地使用盟歌。歐洲議會議長漢斯-格特·珀特林曾表示，當在訪問以色列期間於歡迎儀式上聽到歐盟盟歌響起的時候，他的內心非常感動。他認為，歐洲人應該更充分地發揮這首盟歌的作用。

## 非官方歌詞

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因歐洲聯盟使用了許多不同的語言，盟歌遂為無歌詞的器樂合奏，搭配弗里德里希·席勒德語詩歌的演奏則為非官方版本。

奧地利作曲家彼得·羅倫曾寫了建議的拉丁語歌詞，但沒有官方地位且並未被歐盟所用。過去的歐洲委員會主席、義大利總理羅馬諾·普羅迪表示希望這首盟歌能成為所有歐盟公民的第二國歌。拉丁語歌詞已經在非正式場合被多次演唱，著名歌手有西班牙的米格爾·里奧斯以及奧地利維也納歌唱協會（Wiener Singverein）的清唱版本。

### 提案的拉丁語歌詞

拉丁語｜歌詞大意｜漢語譯文｜漢語另一譯文

Est Europa nunc unita :et unita maneat; :una in diversitate :pacem mundi augeat. :Semper regnant in Europa :fides et iustitia :et libertas populorum :in maiore patria. :Cives, floreat Europa, :opus magnum vocat vos. :Stellae signa sunt in caelo :aureae, quae iungant nos.｜: :歐羅巴洲現已統一 :永遠不再分離 :吾等偉大緊密凝聚 :帶給世界永和平 :歐洲王朝萬世傳襲 :樹立信念與正義 :自由之光普照大地 :在遼闊的祖國裏 :歐洲人民興盛日益 :豐功偉業降之彼 :金色星辰閃耀天際 :將吾等聚集一起｜: :歐洲現已團結 :願她團結長存； :見一心於多樣 :助世界增和平。:永治歐洲吧 :信念與正義； :及她子民的自由 :之於宏大的祖國。:人民啊，讓歐洲興盛吧， :偉大的任務在召喚你們。:天空中那星辰閃爍 :願這標誌團結我們。｜: :歐洲一統， :貫徹始終； :太平天下， :和而不同； :大業千秋， :公義信守； :河山壯闊， :百姓自由； :興歐共榮， :道遠任重； :證我盟誓， :金星耀空。

### 原始歌詞

原始歌詞（德語） :Freude, schöner Götterfunken, :Tochter aus Elysium! :Wir betreten feuertrunken, :Himmlische, Dein Heiligtum. :Deine Zauber binden wieder, :Was die Mode streng geteilt, :Alle Menschen werden Brüder, :Wo Dein sanfter Flügel weilt.｜:中文歌詞 :歡樂女神聖潔美麗 :燦爛光芒照大地 :我們心中充滿熱情 :來到你的聖殿裡 :你的力量能使人們 :消除一切分歧 :在你光輝照耀之下 :人類團結成兄弟｜:中文翻譯 :歡樂，諸神的美麗火花 :樂土的女兒！:神聖的，我們醉於熱火， :踏足你的聖所。:你的魔力再連結著， :被諸習俗嚴勵地分隔者， :全人類在你溫柔的翅膀下， :皆成兄弟。

## 基本資料

- 頭銜：歡樂頌
- 尺寸：258
- 國家：歐洲聯盟、歐洲理事會
- 作曲：1823年
- prefix：會歌
- 採用：1972年、1985年
- 編劇：弗里德里希·席勒（德語，非官方）、彼得·羅倫（拉丁語，非官方）
- 作曲：路德維希·凡·貝多芬
- 聲響：Anthem of Europe (US Navy instrumental short version).ogg
- sound_title：歡樂頌（演奏版）
那珂川市

那珂川市是位於福岡市南側的一個行政區劃，屬於福岡都市圈的一部分。名稱源自發源於轄區南部山區，自南向北貫穿整個轄區的那珂川。

主要市區位於緊鄰福岡市的轄區北部，距離福岡市中心僅約13公里，全市近八成的人口集中在此，其餘地區則為山地，山地則占了全市面積的百分之七十。

## 歷史

此地在彌生時代屬於奴國的勢力範圍，自1990年代起發掘出當時的聚落遺跡－安德台遺跡群，並發現屬於當時奴國的王墓。

在8世紀日本實施律令制後，屬於筑前國那珂郡，在江戶時代為福岡藩之領地，1871年實施廢藩置縣後隸屬福岡縣至今。

在1889年日本實施町村制時，現在的轄區在當時分屬安德村、岩戶村、南畑村三村；1956年這三村合併為那珂川町。

自2000年代起，那珂川町即致力於升格改制為市，但在2010年日本每五年舉行一次的人口普查中，人口統計結果為49,780人，以僅220人的差距，未能達到升格為市所需要的五萬人門檻；此後那珂川町持續致力於增加人口，推出免除購入自住用住宅的物業稅及租屋優惠的政策來吸引新居民遷入。在2015年的人口普查中，人口統計結果為50,004人，取得升格為市的資格，最終於2018年10月1日完成改制為那珂川市。

### 變遷表

1889年以前｜1896年2月26日｜1896年 - 1911年｜1912年 - 1926年｜1926年 - 1944年｜1945年 - 1959年｜1960年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

那珂郡南畑村｜筑紫郡南畑村｜1956年4月1日那珂川町｜2018年10月1日那珂川市

那珂郡岩戶村｜筑紫郡岩戶村

那珂郡安德村｜筑紫郡安德村

## 行政

### 歷任首長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

那珂川町町長

1｜1｜藤野又十郎｜1956年5月15日｜1960年5月14日

2｜1960年5月15日｜1964年5月14日

3｜1964年5月15日｜1968年5月14日

4｜2｜添田孤鹿｜1968年5月15日｜1972年5月14日

5｜3｜重松仁志｜1972年5月15日｜1976年3月1日

6｜4｜真鍋勝次｜1976年4月13日｜1978年7月28日｜於任內過世

7｜5｜大久保福吉｜1978年9月10日｜1982年9月9日

8｜1982年9月10日｜1986年9月9日

9｜1986年9月10日｜1990年9月9日

10｜1990年9月10日｜1994年9月9日

11｜1994年9月10日｜1998年9月9日

12｜6｜佐伯公明｜1998年9月10日｜1999年6月19日｜於任內過世

13｜7｜後藤良助｜1999年8月8日｜2003年8月7日

14｜2003年8月8日｜2007年8月7日

15｜2007年8月8日｜2008年7月｜因涉嫌收賄遭到逮捕後辭職

16｜8｜武末茂喜｜2008年8月31日｜2012年8月30日

17｜2012年8月31日｜2016年8月30日

18｜2016年8月31日｜2018年9月30日｜任內那珂川町升格為那珂川市

那珂川市市長

1｜1｜武末茂喜｜2018年10月1日｜2020年8月30日｜繼續完成原町長之任期

2｜2020年8月31日｜2024年8月30日

3｜2024年8月31日｜現任

參考資料：

## 交通

九州旅客鐵道的九州新幹線和西日本旅客鐵道的博多南線雖然通過轄區，但在轄內並未設有車站。原本博多南線在1974年開始使用之初，並不是用於運輸旅客的路線，僅是山陽新幹線列車在抵達南端終點站博多車站之後，從博多車站前往位於那珂川市的新幹線列車基地博多綜合車輛所時所使用的接駁路線。但由於博多綜合車輛所附近地區在長年的發展之下逐漸變成人口眾多的住宅區，卻又缺乏有效的大眾運輸路線連結福岡市市區；經過當地居民的爭取後，在1990年JR西日本在博多綜合車輛所旁設置了博多南車站，並以新幹線車輛作為通勤列車，讓居民可以在此往返博多車站。

而博多南車站本身雖然位於春日市的轄區內，但是一般乘車旅客並無法經由博多南車站的出口直接進入春日市轄區，其主要出口連結的博多南站前大廈及附屬的旅客轉乘設施皆是位於那珂川市，甚至博多南站前大廈也是由那珂川市政府負責管理。

此外，西鐵巴士在市內設有西日本鐵道那珂川自動車営業所，開設有連結市內及福岡市主要市區的巴士路線，其中有大量的巴士可前往位於北方約兩公里外的西日本鐵道天神大牟田線大橋車站，因此也有相當多的居民利用大橋車站進入福岡市區。同時那珂川市政府也委託西鐵集團營運負責市內交通的社區巴士－翠鳥巴士。

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- 博多南車站前大廈及博多南車站出入口

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- 翠鳥巴士的車輛

## 文化資源

在市區南側的山田地區的農業灌溉用渠道裂田之溝，曾被記載在8世紀完成的日本第一部正史文獻《日本書紀》中，內容提到在西元3世紀時神功皇后曾為裂田之溝的興建工程祈願，雖然神功皇后是否真有其人仍有爭議，但從日本書紀完成時間算起，裂田之溝至少已有1,300年的歷史。裂田之溝全長約5公里，至今仍在使用中，可供給約150公頃之農田用水。

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- 流經山田地區的裂田之溝

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- 流經安德地區的裂田之溝

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- 位於裂田之溝取水口的「一之井手」遺跡

## 教育

轄內唯一的高等學校福岡女子商業高等學校過去曾為全日本少有的町村立高等學校；但由於經營困難，在2014年決定轉讓給民間改為私立學校，最終在2017年4月完成移交給學校法人八洲學園經營。

## 本地出身之名人

- 少貳景資：岩門城主・日本鎌倉時代中期武將
- 柴田德次郎：教育家、國士舘大學創辦人
- 真鍋大覚：航空工程家、暦法家、九州大學航空工程科助教授
- 梅野隆太郎：職業棒球選手
- 加納督大：職業籃球選手
- 前田幸長：前職業棒球投手
- 藤井菜菜子：競歩選手
岡垣町

岡垣町是位於日本北九州市市中心西側約30公里的一個城鎮，屬於北九州都市圈的一部份。

由於岡垣町距離福岡市也只有40公里的距離，因此它同時是北九州市和福岡市兩地的通勤城市，居民中約有10%是至北九州市通勤，5%是至福岡市通勤。

轄區北部面臨響灘，西部與宗像市接鄰的地區為300至400公尺的山丘。

## 歷史

在2004年遠賀郡下四町曾進行合併討論，但在九月份的公民投票中遭到否決。

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在轄區在當時分屬：遠賀郡岡縣村、矢矧村。
- 1907年10月1日：岡縣村和矢矧村合併合併為岡垣村。
- 1962年10月1日：改制為岡垣町。

### 變遷表

1889年以前｜1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

岡縣村｜1907年10月1日岡垣村｜1962年10月1日岡垣町

矢矧村

## 行政

### 歴任首長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

1｜1｜俵口靜江｜1962年10月1日｜1965年8月5日

2｜2｜辻守荘｜1965年8月6日｜1969年8月5日

3｜3｜深田順一｜1969年8月6日｜1973年3月8日

4｜4｜辻守荘｜1973年4月8日｜1977年4月7日

5｜1977年4月8日｜1981年4月7日

6｜1981年4月8日｜1985年4月7日

7｜1985年4月8日｜1989年4月7日

8｜5｜刀根功｜1989年4月8日｜1993年4月7日

9｜1993年4月8日｜1997年4月7日

10｜1997年4月8日｜2000年12月5日

11｜6｜樋髙龍治｜2001年1月21日｜2005年1月20日

12｜2005年1月21日｜2009年1月20日

13｜7｜宮內實生｜2009年1月21日｜2013年1月20日

14｜2013年1月21日｜2017年1月20日

15｜2017年1月21日｜2021年1月20日

16｜8｜門司晉｜2021年1月21日｜2025年1月20日

17｜2025年1月21日｜現任

## 交通

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### 鐵路

- 九州旅客鐵道
- 鹿兒島本線：海老津車站

## 觀光資源

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- 幽靈坂
- 三里松原（日本白砂青松100選之一）
- 筑前岡城遺跡
- 金比羅山

## 本地出身之名人

- 池田信太郎：羽球選手
- 石橋杏奈：女演員
- 大野隆治：職業棒球選手
弗洛勒斯海

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弗洛勒斯海（Flores Sea）是太平洋西部的一個陸緣海，位於馬來群島中南部。弗洛勒斯海北為蘇拉威西島，南為小巽他群島中的弗洛勒斯島、松巴哇島等島嶼，西接爪哇海，東接班達海，海域面積約為24萬平方公里。是印度尼西亞內海。該海域面積12.1萬平方千米，容積22.2萬立方千米，平均深1,800米，最深位於東部，為5,140米。含鹽度33～34。
向日葵行動

向日葵行動（德語：Unternehmen Sonnenblume）是第二次世界大戰期間德國軍隊（德意志非洲軍）部署至北非戰場的一場軍事行動，當英國在羅盤行動中發動攻勢殲滅了義大利第10集團軍之後，這些軍隊用來增援在利比亞的意軍殘餘部隊。

1941年2月6日行動的命令由德國國防軍最高統帥部（Oberkommando der Wehrmacht）下達給陸軍總司令部（Oberkommando des Heeres）和空軍總司令部（Oberkommando der Luftwaffe）。兩天後首個單位離開那不勒斯前往非洲並於2月11日到達，2月14日第5輕裝師（後來更名第21裝甲師）的首個單位到達利比亞的黎波里，這些單位包括第3偵察營和第39反戰車大隊，它們立即被派往蘇爾特的前線。

在接下來的幾個月裡有更多第5輕裝師的單位到達並且第15裝甲師在5月份被投入到北非。

## 第5輕裝師

1941年3月8日至11日，第5輕裝師的第5裝甲團分兩次被運送至北非。該團擁有戰車達155輛，包括25輛一號戰車，45輛二號戰車，61輛三號戰車，17輛四號戰車，3輛小型裝甲指揮車和4輛裝甲指揮車。

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當該團的戰車在那不勒斯港被裝上義大利貨船後，勒沃庫森（Leverkusen）號貨船起火併沉沒，導致損失了船上的10輛三號戰車和3輛四號戰車。10輛替代的三號戰車——包括F型和G型——是從第6裝甲團徵用，另外4月10日至14日期間， 3輛新生產的Es型四號戰車被船運至利比亞。然而，直到4月29日以前它們都沒有到達該團。

另外的25輛A型一號戰車被船運至北非以加強該團，於5月10日到達的黎波里。

因此駐北非的第5輕裝師名義上的最大兵力是：

- 50輛一號戰車
- 45輛二號戰車
- 71輛三號戰車
- 20輛四號戰車
- 3輛小型裝甲指揮車
- 4輛裝甲指揮車

全部第5裝甲團的戰車仍被塗上暗灰色並帶有第3裝甲師的標誌（倒過來的Y加上兩豎）。

## 第15裝甲師

在1月18日被分配到由第33步兵師新組建的第15裝甲師之前，第8裝甲團原來隸屬於第10裝甲師。

1941年4月25日至5月6日第8裝甲團被分三次船運至北非。該團擁有146輛戰車的兵力，包括45輛二號戰車，71輛三號戰車，20輛四號戰車，4輛小型裝甲指揮車和6輛裝甲指揮車。至5月28日，全團在前線集結。

## 戰車改裝

隨著1939至1940年間發生的戰鬥，德國陸軍處於將其所有戰車設計都增加裝甲厚度的過程中，因此工廠生產的戰車擁有更厚的裝甲。然而，對那些已經在服役的戰車，在戰場上進行改裝，裝甲板被固定在戰車上，以帶給它們新的標準。

第5和第8裝甲團在向日葵行動中被船運至北非的大多數戰車接受了這些戰鬥改裝，另外有少量戰車則是工廠生產的新型車款。

所有被派往北非的戰車也針對熱帶條件進行了改裝，這包括改進發動機的空氣冷卻循環，提高散熱風扇的速度和在戰車後部裝甲的艙蓋上打孔。
南北美洲生物大遷徙

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南北美洲生物大遷徙是動物地理學上的一次重要事件，北美洲及南美洲陸地及淡水的動物群因巴拿馬地峽的形成，而經中美洲互相遷徙交換。這次遷徙的最高峰是於約3百萬年前的上新世中期皮亞琴察階。

這是事件在新熱帶界及新北界的結合，最後形成美洲時發生。這次遷徙可以從地層學及新生物學中觀察得知。其最明顯的影響是哺乳動物的動物地理學，且給予了不懂飛行的鳥類、節肢動物、爬行動物、兩棲動物及甚至淡水魚類機會遷徙。

## 南美洲特有物種

大部份新生代時期的南美洲都由其他地方所沒有的哺乳動物特有種所支配，這些特有種包含了有袋類、貧齒類（如犰狳科、食蟻獸及樹懶等）及不同的南蹄目（如南方有蹄目、滑距骨目、閃獸目及焦獸目）。有袋類可能於上白堊紀或第三紀初經南極洲往來南美洲及澳洲。於南美洲的有袋目包括了負鼠目，而其他較大的形態如古鬣狗科及袋劍虎屬亦都存在。這些有袋目與巨大的駭鳥共同分享生態位。南方有蹄目及滑距骨目都有一些奇怪的形態，如後弓獸屬。這兩類可能是由踝節目開始，於下古新世遷徙前開始演化，並於更新世滅絕。閃獸目及焦獸目亦有奇怪的形態，不過形態較小及較早消失。部分南美洲的水生鱷魚如鉤鼻鱷、莫拉氏鱷及普魯斯鱷具有可比擬中生代鱷魚的巨大體型，體長可達 12m。生存在相同地區的還包括體型最大的烏龜駭龜，背甲長度達 3.3m。

## 跳島戰術

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入侵南美洲是在3150萬年前當豚鼠小目到達當地開始，很有可能是來自非洲。這時開始出現了水豚、毛絲鼠、兔鼠及美洲豪豬科。從西非前往巴西西北因大陸漂移而變得更為短程，另外跳島戰術亦幫助了一把。橫渡海洋亦可以因最少一頭懷孕的雌性透過浮木或紅樹林筏而達成。牠們後來在西印度群島至巴哈馬繁殖起來。

後來約於2500萬年前，靈長目亦跟隨而來，但能夠遷徙的則較為少數。南美洲猴的祖先相信亦像豚鼠小目般從非洲來到，形成了新世界猴。南美洲豚鼠小目及猴兩者都相信是一個單系群分支。

最早從北美洲到達的是肉食性浣熊科，牠們約於7百萬年前從中美洲跳島而來。一些南美洲浣熊科亦分化成現已滅絕的形態。但是所有現存的浣熊科似乎都是源自北美洲。同樣地，地懶亦於9百萬年前跳島至北美洲，在較早的中新世早期在安的列斯群島繁殖。

## 南北美洲生物大搬風

約於3百萬年前巴拿馬地峽的形成造成最後及最大型的大遷徙。當中包括大羊駝、乳齒象、貘、貓科、犬科、熊及馬等遷徙至南美洲。

最初的淨遷徙是對稱的，後來證實新熱帶界物種沒有新北界物種般成功。向北遷徙的動物未能成功挑戰已經佔有當地同一生態位的新北界物種。很多新熱帶界物種都習慣熱帶雨林環境，限制了牠們遠離中美洲的能力。向南遷徙的北方真獸類（Boreoeutheria）相信是造成一些南美洲哺乳動物滅絕的元兇。所有新熱帶界大型的有袋目及飛行獵食者最終消失。南美洲的南蹄目亦很難過活，只有後弓獸屬及一些箭齒獸屬能承受這種來自北方的突擊。細小的美洲有袋類則好些，當中較為原始的貧齒目很奇特的具競爭性。牠們演化很有效的保護甲殼（犰狳及雕齒獸科）或長爪（樹懶及食蟻獸）。非洲的豚鼠小目及新世界猴則在這次遷徙中保持原狀。而北美豪豬及幾種已滅絕的豪豬及水豚並沒有穿過中美洲。

在美國出現犰狳、負鼠目及豪豬都是因這次大搬風而致。負鼠目及豪豬是向北遷徙得最成功的，最遠達至加拿大。現時只有少數的貧齒目、有袋目或豚鼠小目仍然生存在北美洲，更多的只在中美洲生活。在第四紀滅絕事件前，大部份主要的貧齒目都進入了中北美洲。大型動物中的地懶是最成功的入侵者，巨爪地懶屬近擴展至阿拉斯加。一般來說，嚙齒目的擴散及後來的輻射適應在南美洲不論在空間及物種數量上都最為成功。

### 南美洲物種

#### 遷往北美洲的南美洲物種

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過往1千萬年前從南美洲遷往北美洲現存或已滅絕物種的祖先：

- 北美負鼠
- 九帶犰狳
- 其他犰狳科（如†Dasypus bellus、†Pachyarmatherium leiseyi）
- 潘帕獸科：†荷氏獸屬
- 雕齒獸科（†Glyptotherium texanum）
- 地懶
- 北美豪豬
- 其他美洲豪豬科（如†Erethizon poyeri、†Erethizon kleini）
- 水豚（如†Neochoerus pinckneyi、†Hydrochaeris holmesi）
- 吸血蝠亞科（如†Desmodus stocki、†D. archaeodaptes）
- 美洲獅（在北美洲獅在更新世物種滅絕中消失後回歸）
- 駭鳥（†泰坦巨鳥於上新世晚期滅絕）
- 王鷲（†Sarcoramphus kernensis於上新世晚期滅絕）
- 蜂鳥
- 裸鼻雀科
- 霸鶲

#### 只遷往中美洲的南美洲物種

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過往1千萬年前從南美洲遷往中美洲現存或已滅絕物種的祖先：

- 箭毒蛙科
- 蟒蛇科下的蚺亞科
- 其他負鼠目及12個現存物種
- 北方裸尾犰狳
- 二趾樹懶及三趾樹懶共4個現存物種
- 侏食蟻獸、大食蟻獸及中美小食蟻獸
- 箭齒獸屬（†Mixotoxodon）
- Coendou prehensilis、Coendou rothschildi及墨西哥樹豪豬
- 其他豚鼠小目及最少9個現存物種
- 新世界猴共10個現存物種
- 其他吸血蝠亞科
- 巨嘴鳥

### 北美洲物種

#### 遷往南美洲的北美洲物種

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過往1千萬年前從北美洲或中美洲遷往南美洲現存或已滅絕物種的祖先：

- 響尾蛇
- 鼩鼱科，只有在南美洲西北部的哥倫比亞、委內瑞拉、厄瓜多及秘魯出現
- 鼠總科
- 松鼠
- 兔科
- 貘
- 馬科（†Plesippus、†波拿馬）
- 野豬
- 鹿科
- 駱駝科
- 乳齒象（†美洲乳齒象）
- 嵌齒象（†居維象）
- 鼬科如水獺
- 臭鼬科
- 浣熊科
- 短臉熊（眼鏡熊、†細齒巨熊）
- 狼（如†恐狼、†Canis ambrusteri）……for a time
- 其他犬科
- 美洲獅
- 美洲豹
- 斯劍虎（†一般劍齒虎、†致命劍齒虎）
- 美洲擬獅（†Panthera leo atrox）
- 其他貓科
- 擬鱷龜

## 外部連結

- History of the Fauna of Latin America by George Gaylord Simpson (1950)
國立宜蘭高級商業職業學校

國立宜蘭高級商業職業學校，簡稱宜蘭高商、宜商，是一所位於臺灣宜蘭縣宜蘭市的學校。地址位於宜蘭縣宜蘭市延平路50號。

## 歷任校長

任別｜姓名｜任期｜備註

1｜甘阿炎｜1952年－1953年｜宜蘭縣議會議長兼任校長

2｜黃樹雲｜1953年－1967年｜縣府改派

3｜顧大榮｜1967年－1971年｜任內病逝

4｜王雲霖｜1971年－1983年｜省派

5｜張宗林｜1983年－1989年

6｜曾元晃｜1989年－1993年

7｜吳昇齊｜1993年－2002年

8｜楊瑞明｜2002年2－2008年7月

代理｜江志清｜2008年8月－2009年7月

9｜戴正雄｜2009年8月－2013年7月

10｜黃進雄｜2013年8月－2021年7月｜新北高工教務主任

11｜洪重賢｜2021年8月－2025年7月｜國立蘇澳海事校長6年(104.8.1-110.7.31)

12｜陳永峰｜2025年8月－

## 校訓

2012年舉行全國首次校訓選拔，結果為「希望、智慧、勇氣」獲得高票。

## 行政與教學

宜蘭高商擁有多種不同類別的科系，如綜合高中科、資料處理科、國際貿易科、應用英語科、多媒體設計科、商用資訊科，108學年度起將成立資訊科（工業類電機電子群）110學年成立應用日語科等。

其中綜合高中科、資料處理科、國際貿易科班數大多維持在4班左右，應用英語科、多媒體設計科、商用資訊科、資訊科、應用日語科各為一班，資料處理科107學年度起已減為3班，國際貿易科110學年度起將減為2班。

於107年1月18日,與日本東京都立千歲丘高校締結為姊妹校.

## 社團

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宜蘭高商擁有接近五十個社團，每年接受學校的資助與社團評鑑。社團活動在校內十分活耀，並在縣內與他校結盟或外聘表演，例如宜蘭高商儀隊、話劇社公演、國樂社全國比賽、管樂社全國比賽、童軍大露營...等。

校內熱門社團有：戲劇社、國樂社、管樂社、童軍社、儀隊、吉他社、魔術社、資訊研習社、流行音樂社、舞獅社、美姿美儀社、漫畫社、康輔社、法輪功、宜商青年社、熱舞社（街舞）、桌球社、羽球社、大眾傳播社、電影欣賞社、籃球社、旎彩創作社（動漫社）、日文社、數位學習社、硬體裝修社、排球社、歌仔戲社、紅絲帶社、辯論社、全民國防、劍道社等40餘個。

合唱團於2008年解散，春暉社於2008年改名為紅絲帶社。

## 進修學校

進修學校又稱為夜校，在高級中等學校法規定，凡是進修學校若鼓勵社會人士、中輟生就學，可獲得教育部補助。因為社會人士白天大部分在社會上上班，所以進修學校大部分都設於晚上開課。

目前招生科別有商業經營科和資料處理科各一班。

## 基本資料

- 校訓：希望、智慧、勇氣
- 成立：1952年6月13日
- 類型：技術型高級中等學校
- 區：中華民國宜蘭縣宜蘭市
- grades：三年學制
- 校長：陳永峰
- 性別：男女合班
- 學校編號：03-9384147
- 地址：260 宜蘭縣宜蘭市延平路50號
- 座標：24.7552719 121.7654572
- 班級數目：42班
- 位置：Taiwan Yilan
歐德姆布拉

歐德姆布拉（Auðumbla）是北歐神話中的一頭母牛，歐德姆布拉和始祖巨人尤彌爾是世界上最早出現的生物。尤彌爾吸食歐德姆布拉的乳水維生，歐德姆布拉則舔食著冰上的鹽粒，三天三夜之後，歐德姆布拉舔食的冰裡出現了布利，布利是所有神祇的祖先，也是奧丁、威利，和菲三兄弟的祖父。

歐德姆布拉只出現在散文埃達中，散文埃達是由斯諾里·斯蒂德呂松於十三世紀所著作。學者認為歐德姆布拉的形象起源於早期的日耳曼神話，可能與其他神話中以牛科動物形象出現，或是和乳牛有關聯的女神相關。

## 名字

歐德姆布拉在散文埃達中的拼寫方式依手稿版本不同而異，最常出現的幾種拼寫有Auðumbla、Auðhumla和Auðumla，普遍認為歐德姆布拉的意思為「乳水豐富的無角乳牛」，由古諾斯語auðr「富饒的」，和humala「沒有角的」。

「Auðumbla」在語意上也有曖昧不明的地方。雖然蘇格蘭英語中也有無角乳牛一詞，而北歐人從史前時代就開始飼養無角乳牛，同時如上段所述，Auð-可能是指「富饒的」，所以大多數的學者都認為「乳水豐富的無角乳牛」是指一種古北歐的動物，然而，auðr同時也是「命運」和「荒廢、荒蕪」，因此，Auðumbla也可以是「荒蕪之地的毀滅者」。有學者認為Auðumbla一詞有多種解釋可能是有意為之的。

## 文本

歐德姆布拉只出現在兩個文本中，《散文埃達》中的〈欺騙古魯菲〉以及在〈名錄集〉中用以指涉乳牛。

在〈欺騙古魯菲〉中，甘格列（Gangleri）（甘格列出現在〈欺騙古魯菲〉的前半段，由國王古魯菲偽裝而成）問道，在遠古時期尤彌爾住在哪裡，吃些什麼，至高者回道歐德姆布拉的乳頭流出了四道由牛奶組成的河川，而尤彌爾便是依靠乳水維生。古魯菲又問，歐德姆布拉吃什麼維生，至高者回道，歐德姆布拉舔食著結冰的石頭上的鹽份維生，至高者提道，歐德姆布拉曾有一次連續三天三夜舔食鹽份，從被舔食的石頭中出現了布利，第一天布利的頭髮露了出來，第二天頭部露了出來，第三天整個身體都露了出來。

〈名錄集〉中作者提供了一系列用以指涉乳牛的詞彙，而歐德姆布拉是唯一有名字的乳牛，作者提到，「歐德姆布拉是最偉大的母牛」。

## 學者的看法

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古北歐文學學者約翰·林多提到，乳牛常常出現在創世神話中，然而，「令人眼睛為之一亮的是，歐德姆布拉連結了兩個敵對的群體，一邊是吸食著乳水維生的尤彌爾，巨人種族的始祖；另一邊則是從石頭中出現的布利，亞薩神族的始祖。」

宗教與哲學家魯道夫·齊梅克則提到羅馬元老院的元老塔西陀於第一世紀的民族誌著作《日耳曼尼亞志》，書中提到日耳曼人飼養一種沒有角的牲畜，也提到了日耳曼女神娜瑟斯乘坐由牲畜拉動的馬車。齊梅克將娜瑟斯與其他非日耳曼，且與乳牛相關的神祇做比較，包含埃及女神哈索爾（牛頭人身）和伊西斯（聖書體名字中包含與乳牛相關的圖像），和古埃及女神赫拉（牛眼）。

## 延伸閱讀

- 海德倫：北歐神話中的山羊，英靈殿戰士飲用的羊乳出自於海德倫。
- 特羅斯牛：瑞典一種沒有角的牛。
- 阿瑪爾忒婭：以乳水撫養宙斯長大的山羊。
- 蓋維福迭達：祆教神話中的始祖乳牛。
- 卡瑪德亨努：印度教神話中的乳牛。

## 參考資料

- Faulkes, Anthony (1995 1985). Trans. Edda. Everyman.
- Lindow, John (2001). Norse Mythology: A Guide to the Gods, Heroes, Rituals, and Beliefs. Oxford University Press.
- Liberman, Anatoly (2016). In Prayer and Laughter. Essays on Medieval Scandinavian and Germanic Mythology, Literature, and Culture. Paleograph Press.
- Simek, Rudolf (2007) translated by Angela Hall. Dictionary of Northern Mythology. D.S. Brewer.

## 外部連結

- MyNDIR (My Norse Digital Image Repository) Illustrations of Auðhumbla from manuscripts and early print books. Clicking on the thumbnail will give you the full image and information concerning it.
幌平橋車站

幌平橋車站是位於日本北海道札幌市中央區南15條西4丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。薄野車站是札幌市營地下鐵南北線的沿線車站之一，車站編號N10。站名源自於車站東側橫跨在豐平川上的幌平橋。

## 車站構造

此站的地下1樓為驗票閘口，地下2樓為2面2線的對向式月台。地面與地下1樓，以及地下1樓與地下2樓間皆透過升降機連結。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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南北線｜平岸、真駒內方向

2｜大通、札幌、麻生方向

## 相鄰車站

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札幌市交通局：

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南北線

中島公園（N09）－幌平橋（N10）－中之島（N11）
中之島車站 (北海道)

中之島車站是一位於日本北海道札幌市豐平區中之島1條1丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。中之島車站是札幌市營地下鐵南北線的沿線車站之一，車站編號N11。

## 車站構造

2面2線的對向式月台。位於白石中之島通的下方，出口為此路與中之島通皂交差點。月台與閘口直接連結的車站，因此不設大堂。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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南北線｜平岸、真駒內方向

2｜大通、札幌、麻生方向

## 相鄰車站

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札幌市營地下鐵：

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南北線

幌平橋（N10）－中之島（N11）－平岸（N12）
平岸車站 (札幌市)

平岸車站是位於日本北海道札幌市中央區平岸，隸屬於札幌市營地下鐵南北線的地下鐵車站。車站編號N12。站名源自於阿伊努語的「pira-kes」，意思是懸崖的末端。

## 車站構造

此站為2面2線的對向式月台，並且坐落在白石中之島通的下方。此站沿著該路共設置3個出入口。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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南北線｜真駒內方向

2｜大通、札幌、麻生方向

## 相鄰車站

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札幌市營地下鐵：

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南北線

中之島（N11）－平岸（N12）－南平岸（N13）
南平岸車站

南平岸車站是一位於日本北海道札幌市豐平區平岸4條13丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。南平岸車站是札幌市營地下鐵南北線的沿線車站之一，車站編號N13。

在地下鐵南北線通車之初，本站原名為靈園前，但在1994年時原本的平岸靈園之火葬場遷址去他處，也同時將車站名稱改為南平岸的現名，是札幌市營地下鐵開始運作之後第一個改名的車站。

## 車站構造

1面2線島式月台的高架車站。1樓為閘口、2樓為月台。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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南北線｜真駒內方向

2｜大通、札幌、麻生方向

## 相鄰車站

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札幌市營地下鐵：

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南北線

平岸（N12）－南平岸（N13）－澄川（N14）
澄川車站

澄川車站是一位於日本北海道札幌市南區澄川4條2丁目，隸屬於札幌市交通局的地下鐵車站。澄川車站是札幌市營地下鐵南北線的沿線車站之一，車站編號N14。

## 車站構造

1面2線島式月台的高架車站。1樓為閘口、2樓為月台。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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南北線｜真駒內方向

2｜大通、札幌、麻生方向

## 相鄰車站

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札幌市營地下鐵：

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南北線

南平岸（N13）－澄川（N14）－自衛隊前（N15）
自衛隊前車站

自衛隊前車站是位於日本北海道札幌市南區澄川4條，隸屬於札幌市營地下鐵南北線的地下鐵車站。車站編號N15。由於車站鄰近陸上自衛隊真駒內屯駐地，因而得名。

## 車站構造

此站為2面2線對向式月台的高架車站。1樓為驗票閘口，2樓則為月台。南北線南端部分的高架路段唯一的對向式月台，各月台與驗票閘口之間皆透過升降機連結。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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南北線｜真駒內方向

2｜大通、札幌、麻生方向

## 相鄰車站

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札幌市營地下鐵：

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南北線

澄川（N14）－自衛隊前（N15）－真駒內（N16）
真駒內車站

真駒內車站是位於日本北海道札幌市南區真駒內，隸屬於札幌市營地下鐵南北線的地下鐵車站。此站為南北線的南端終點站，車站編號N16。

## 車站構造

此站為1面2線島式月台的高架車站，站房沿南北向呈細長型。2樓為月台，1樓則為售票機、北與南驗票閘口和巴士總站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

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南北線｜大通、札幌、麻生方向

## 相鄰車站

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札幌市營地下鐵：

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南北線

自衛隊前（N15）－真駒內（N16）
英國海外航空

英國海外航空公司（The British Overseas Airways Corporation，簡稱BOAC）是一家英國的航空公司，由帝國航空公司（Imperial Airways）和前英國航空有限公司（British Airways Ltd）合併而成。在1939年至1946年間，英國海外航空公司是英國的國營航空公司，經營國內及國際航線服務。1946年起，英國海外航空公司則變成只負責長程航線的國營航空公司。根據1971年英國國會通過的法律，英國海外航空公司在1974年與英國歐洲航空公司（British European Airways）正式合併成為今日的英國航空公司（British Airways）。

## 公司歷史

1930年代起，帝國航空及後來的英國海外航空經營從南安普敦前往非洲及亞洲殖民地的客運和空郵航線。當時兩家航空公司使用帝國型飛艇和加爾各答型飛艇營運。

機師方面，除了在英國本土訓練機師外，英國海外航空亦有在烏干達東北部城市索羅提開設一家熱帶地區航空訓練學校培訓機師。

### 分拆

根據1946年的民航法令，英國海外航空被分拆成三家公司：

- 英國海外航空－經營大英帝國殖民地、北美及遠東航線
- 英國歐洲航空（British European Airways，簡稱BEA）－經營內陸及歐洲航線
- 英國南美航空（British South American Airways，簡稱BSAA）－經營南美洲及加勒比海航線

1949年7月，英國南美航空與英國海外航空合併，再次成為英國海外航空的一部份。

### 首家引進噴射民用客機公司

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1952年，英國海外航空成為第一間引入噴射機之航空公司，即哈維蘭彗星型客機。所有彗星-1型客機於1954年4月正式投入服務，惟後來其中四架彗星型客機失事撞毀，當中兩架為英國海外航空公司的飛機。由於調查人員發現該型號客機金屬結構因飛機升降時重複的加壓和減壓導致金屬疲勞而出現嚴重爆裂。在糾正這個問題時，哈維蘭的工程師透過許多方法改進了彗星型客機的設計。1958年10月4日，英國海外航空公司用新的彗星型客機為首個越過大西洋航線的旅客提供服務。

在五十及六十年代期間，英國海外航空的全英國製的機隊發生巨變，開始引入美國波音公司製造的航機。1956年，英國海外航空公司向波音訂購了15架波音707客機。1964年起，Giles Guthrie爵士領導英國海外航空公司，基於經濟原因，他喜歡波音飛機。而且，在他的領導之下，在六十年代後期，英國海外航空公司的確開始轉虧為盈。但對於他不採用英國本土的飛機的決定，卻在英國議會裡引發連串政治爭議。政府則命令英國海外航空恢復部分Guthire取消的30架VC-10客機的訂單，購買17架VC-10客機。但VC-10的營運費用遠比波音707為高，主要是因為航機當時是設計給英國海外航空的非洲航線使用的。

英國海外航空後來成為了波音在北美洲以外最大的顧客。波音從英國海外航空公司收到的下一個主要訂單是11架波音747-100型客機。英國海外航空於1970年4月22日接收首架波音747客機，但是由於英國機師公會飛行員罷工，直至1971年4月14日飛機才正式投入商業服務。

1962年，英國海外航空與冠納郵輪合組成英國海外航空－冠納有限公司提供北美、加勒比海和南美定期航線的服務，惟1966年終止運作。

### 解散

1972年9月1日，英國航空委員會正式成立，並成為英國海外航空和英國歐洲航空的董事局。1974年3月31日，董事局宣布解散英國海外航空和英國歐洲航空，兩家公司的業務則合併成現時的英國航空。

如兩家航空公司未被合併成為英國航空，英國海外航空將會成為第一家營運協和式客機的航空公司。

## 曾營運機隊

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《曾營運機隊》

以下為英國海外航空曾營運的機隊，括號內顯示首次使用年份：

- 空速Consul型(Airspeed Consul)(1949)
- 空速牛津型(Airspeed Oxford) (1948)
- 阿姆斯壯・Whitworth A.W.38 Whitley 5型(Armstrong Whitworth A.W.38 Whitley 5) (1942)
- 阿姆斯壯・Whitworth Ensign型(Armstrong Whitworth Ensign) (1939)
- (Avro 683 Lancaster) (1944)
- Avro 691 Lancastrian (1945)
- Avro 688 Tudor 1 (1946)
- Avro 685 York (1944)
- Bristol Britannia (1955)
- 波音314A（1941年）
- 波音377（1949年）
- 波音707（1960年）
- 波音747（1969年）
- Canadair C-4 Argonaut (1947)
- Consolidated Model 28 Catalina (1940)
- Consolidated Model 32 Liberator (1941)
- Curtis Wright CW-20 (1941)
- 哈維蘭DH.91型客機(de Havilland DH.91 Albatross) (1940)
- de Havilland DH.95 Flamingo (1940)
- 哈維蘭蚊式（1943年）
- de Havilland DH.104 Dove (1946)
- 哈維蘭彗星型客機（1951年）
- 道格拉斯DC-3（1940年）
- 道格拉斯DC-7C（1956年）
- Focke-Wulf Fw 200B Condor (1940)
- Handley Page Halifax (1946)
- Handley Page Halton (1946)
- Handley Page Hermes (1949)
- Lockheed Constellation (1948)
- Lockheed Hudson (1941)
- Lockheed Lodestar (1941)
- Short S.23 Empire (1936)
- Short S.25 Sunderland (1942)
- 修特S.26型(Short S.26) (1939)
- 修特帝國型(Short S.30 Empire) (1938)
- 修特Sandringham型(Short Sandringham) (1947)
- 修特Solent型(Short Solent) (1946)
- 維式VC10型(Vickers VC10) (1964)
- 維式沃里克型(Vickers Warwick) (1942)

## 事故

- 781號班機，1954年1月10日在空中解體。
- 英國海外航空G-ALAM號客機，1954年3月13日墜毀於新加坡加冷機場。
- 911號航班，1966年3月5日一架波音707-436墜毀在日本富士山。
- 712號航班，1968年4月9日墜毀在英格蘭。
- 775號航班，1970年9月9日被劫持，為道森機場系列劫機事件的一部分。

## 其他

英國海外航空的標誌為一隻類似高速飛行的鳥類，因此，航空交通管制一般稱呼英國海外航空的班機為「speed bird」。而這個稱號亦沿用至今日的英航，即使今日英航的標誌為一條絲帶。

## 外部連結

- BOAC Junior Jet Club Information