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碳酸銅

碳酸銅（Cupric carbonate）是一種藍綠色的銅鹽，化學式為CuCO3。亮綠色孔雀石（CuCO3·Cu(OH)2）和藍色石青（Cu3(CO3)2(OH)2）是天然存在的兩種鹼式碳酸銅。

## 製備及性質

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純淨的碳酸銅是灰色固體，可由草酸銀加熱得到二氧化碳，並使鹼式碳酸銅於500 °C和2 GPa（20000 atm）加熱來獲得純品。它具有單斜晶系的結構。

氫氧化銅溶於碳酸鉀溶液生成深藍色配位離子溶液。銅鹽溶液與過量碳酸鉀生成K2Cu(CO3)2（暗藍色）、K2Cu(CO3)2·2H2O（亮藍色）與K2Cu(CO3)2·4H2O（淺藍綠色）。

也有人認為銅在潮濕空氣中生成的銅鏽是1:1的Cu(OH)2、CuCO3混合物，且碳酸銅加熱分解為二氧化碳和氧化銅：

2Cu(s) + H2O(g) + CO2 + O2 → Cu(OH)2 + CuCO3(s)

CuCO3(s) → CuO(s) + CO2(g)

## 主要用途

製備其他銅鹽。固體螢光粉激活劑。殺蟲劑。種子處理殺菌劑。油漆顏碳酸銅無實際應用，鹼式碳酸銅可用來製備其他銅鹽、固體螢光粉激活劑、殺蟲劑、種子處理殺菌劑、油漆顏料等

## 基本資料

- IUPACName：Copper(II) carbonate
- 其他名稱：碳酸銅(II)
- CASNo：1184-64-1
- PubChem：25503
- ChemSpiderID：23796
- 3D模型（JSmol）：C(=O)(O-)O-.OH-.OH-.Cu+2.Cu+2
- InChI：1/CH2O3.2Cu.2H2O/c2-1(3)4;/h(H2,2,3,4);2*1H2/q;2*+2;/p-4
- InChIKey：ZMMDPCMYTCRWFF-XBHQNQODAP
- StdInChI：1S/CH2O3.2Cu.2H2O/c2-1(3)4;/h(H2,2,3,4);2*1H2/q;2*+2;/p-4
- StdInChIKey：ZMMDPCMYTCRWFF-UHFFFAOYSA-J
- 化學式：CuCO3
- MolarMass：123.56
- 密度：3.9 g/cm3
- 水溶性：難溶
- MeltingPt：200°C
- BoilingPt：分解
九龍巴士7B線

九龍巴士7B線是香港九龍的一條巴士路線，來往樂富及紅磡。

## 歷史

- 1964年12月1日：本線投入服務，以配合橫頭磡人口增長，當時途經楠道（1966年改稱公主道）及衙前圍道／界限街一帶，當時橫頭磡巴士總站位於聯合道及杏林街交界（今休憩公園內）。
- 1970年初：為配合何文田區發展，來回程改經佛光街。
- 1973年10月1日：改為繞經常富街（即何文田邨）。
- 1976年7月1日：改為繞經忠孝街（即愛民邨及山谷道邨）。
- 1984年7月22日：為配合樂富中心巴士總站啟用而遷往樂富。
- 1991年3月17日：紅磡碼頭遷往黃埔花園第9期對出，由於本線總行車里數增加至9.6公里，九巴於是在搬遷當日增加車資，由$1.7加至$1.8。
- 2002年4月6日：本線由全線非空調巴士直接改為全空調服務。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。
- 2019年1月12日：紅磡總站遷至紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處，並改經紅磡南道及紅鶯道。
- 2022年10月3日：往樂富方向增設佛光街「香港都會大學」站。
- 2026年5月3日：來回方向繞經紅荔道及紅樂道，並於紅樂道增設中途站。

## 收費

全程：$6.7

- 寶其利街往紅磡（紅鸞道）：$6.3

### 八達通轉乘優惠

由本線往樂富/紅磡方向於登車後150分鐘內轉乘270A/270C(只限往上水方向)/271/271B/271X線往富亨／上水方向，或由上述路線/270P往市區方向轉乘本線往紅磡/樂富方向，次程可獲$4.2優惠。

## 使用車輛

現時本線使用2輛Enviro 400 10.5米（ATSE）及1輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）

車隊編號｜車牌

ASB18｜NV7801

ATSE29｜RV2511

ATSE30｜RV3327

## 行車路線

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樂富開經：橫頭磡東道、聯合道、延文禮士道、東寶庭道、嘉林邊道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道、培正道、佛光街、常富街、何文田邨公共運輸交匯處、常富街、佛光街、忠孝街、佛光街、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路、紅磡南道、紅荔道、紅樂道及紅鸞道。

紅磡（紅鸞道）開經：紅鸞道、紅樂道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、忠孝街、佛光街、常富街、何文田邨公共運輸交匯處、常富街、佛光街、培正道、窩打老道、界限街、嘉林邊道、東寶庭道、聯合道、橫頭磡東道及橫頭磡南道。

### 沿線車站

樂富開｜紅磡（紅鸞道）開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜樂富巴士總站｜1｜紅磡（紅鸞道）巴士總站｜紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處

2｜杏林街｜聯合道｜2｜紅樂道

3｜東寶庭道｜嘉林邊道｜3｜紅磡南道

4｜書院道｜衙前圍道｜4｜機利士南路

5｜牛津道｜蘭開夏道｜5｜孖庶街｜蕪湖街

6｜九龍塘會｜窩打老道｜6｜家維邨｜佛光街

7｜九龍醫院｜7｜信用街

8｜萬基大廈｜8｜何文田站｜何文田站公共運輸交匯處

9｜培正中學｜培正道｜9｜迦密中學｜忠孝街

10｜何文田巴士總站｜常富街｜10｜愛民邨

11｜何文田廣場｜111｜忠民街

12｜迦密村街｜忠孝街｜12｜欣圖軒

13｜俊民苑｜13｜何文田廣場｜常富街

14｜愛民邨｜愛民巴士總站｜14｜何文田巴士總站

15｜聖三一堂中學｜忠孝街｜15｜香港都會大學｜佛光街

16｜忠孝街｜16｜九龍維景酒店｜窩打老道

17｜信用街｜佛光街｜17｜聖喬治大廈

18｜民裕街｜馬頭圍道｜18｜喇沙小學｜界限街

19｜寶其利街｜19｜聖德肋撒醫院

20｜機利士南路｜20｜衙前圍道｜嘉林邊道

21｜紅磡南道｜21｜東寶庭道

22｜紅樂道｜22｜延文禮士道｜聯合道

23｜紅磡（紅鸞道）巴士總站｜紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處｜23｜樂富邨樂謙樓

24｜樂富巴士總站

## 客量

7B線沿途學校林立，上下課時間客量甚高，其餘時間因需求有限，加上與其他路線重疊，客量只屬一般。
九龍巴士84M線

九龍巴士84M線是香港的一條巴士路線，來往馬鞍山富安花園及樂富的巴士路線，途經石門、圓洲角、大老山隧道、鑽石山和黃大仙。

84M線星期一至六繁忙時間為雙向運作，來回均途經鑽石山及黃大仙的一段龍翔道；星期一至六非繁忙時間、星期日及公眾假期全日則以循環形式運作，以樂富為循環點，來回繞經小瀝源，去程途經新蒲崗（彩虹道）往龍翔道，回程則行經東頭村道和鑽石山。

## 歷史

- 1987年11月1日：配合富安花園落成而投入服務。當時途經沙田第一城、乙明邨及獅子山隧道。
- 1991年6月27日：改經黃大仙、鑽石山及圓洲角，以配合大老山隧道通車及替代89A來往圓洲角至黃大仙一帶的服務。
- 1993年5月17日：每日16:00至20:00往富安花園班次改經大磡道、上元街、鳳德道及龍蟠街。
- 1993年7月24日：全日改經大磡道、上元街、鳳德道及龍蟠街。
- 1996年6月9日：改經蒲崗村道。
- 1996年7月16日：增設空調服務。
- 1996年8月12日：繞經圓洲角巴士總站。
- 1997年11月2日：繞經鑽石山站總站。
- 1998年8月5日：全線以空調巴士服務。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。
- 2025年8月25日：星期日及公眾假期由富安花園開出之頭班車時間提早至05:30，每日由富安花園開出之末班車時間延遲至23:50；星期一至六非繁忙時間、星期日及公眾假期全日改以循環運作，來回程繞經廣源邨，往樂富方向繞經新蒲崗，往富安花園方向改經東頭村道和黃大仙巴士總站；新增由黃大仙總站往富安花園之$6.5分段收費，及下調由大老山隧道往富安花園之分段收費至$6.3。

## 服務時間及班次

星期一至六繁忙時間班次

富安花園開｜樂富開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至六｜06:00-09:35｜25-30｜星期一至六｜06:15-10:25｜25-30

16:00-18:30｜25｜16:30-19:25｜25

星期一至六非繁忙時間、假日全日班次

富安花園開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至六｜10:05-15:35｜15-20

19:00-23:50｜15-20

星期日及公眾假期｜05:30-23:50｜15-25

## 收費

全程：$7.5

- 石門轉車站-新界鄉議局大樓往樂富：$6.3
- 宏業樓往樂富：$7.5
- 黃大仙轉車站－黃大仙廟／黃大仙總站往富安花園：$6.5
- 大老山隧道往富安花園：$6.3

### 八達通轉乘優惠

本線是大老山隧道轉乘優惠計劃中其中一條路線。

## 使用車輛

現時本線使用5輛Enviro500 12米（ATEE）、使用6輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及1輛亞歷山大丹尼士E500 (ATENU)

車隊編號｜車牌｜備註

ATEE8｜RA5267｜原線使用

ATEE18｜RH9145

ATEE22｜RJ1156

ATEE23｜RZ6920

ATEE27｜RK3419

ATENU315｜SW3236｜與82X合併後 循環線使用

AVBWU236｜RG3699

AVBWU239｜RG3913

AVBWU242｜RG9525

AVBWU280｜RJ8495

AVBWU281｜RK2545

AVBWU288｜RK3715

## 行車路線

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84M線平日繁忙時間由富安花園開出之班次途經恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路、小瀝源路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、龍翔道、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道及橫頭磡南道前往樂富；由樂富開出之班次途經橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、龍翔道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街及恆信街前往富安花園。平日非繁忙時間及假日由富安花園開出之班次途經恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路、小瀝源路、廣源巴士總站、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、蒲崗村道、龍翔道、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、東頭村道、黃大仙巴士總站、沙田㘭道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、小瀝源路、廣源巴士總站、小瀝源路、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街及恆信街折返富安花園。各班次具體停站請參考資訊框。

## 使用狀況

港鐵屯馬綫一期於2020年2月14日通車，乘客可乘搭屯馬綫一期到鑽石山站轉乘觀塘綫往返黃大仙、樂富，本線與82X線客量均受影響而下跌，有區議員指有建議九巴及運輸署把本線與82X、89C整合重組，以改善服務。
烯醇醚

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烯醇醚（英文：Enol ether），是一類在雙鍵碳上含有烷氧基取代基的有機化合物，通式為$R_1R_2C=CR_3-O-R_4$，R為烷基或芳基。它和烯胺官能團都有與𨦡鹽的共振式，氧向雙鍵供電子，將雙鍵活化，可發生很多有機反應如狄爾斯-阿爾德反應。

烯醇醚可由鹵代醚在鹼作用下脫鹵化氫或炔與醇在鹼性條件下加成得到，易被酸、鹼分解為醛和酮。
𨦡鹽

𰽽鹽，也稱為氧鎓鹽，是指所有含三價氧的化合物，對應的正離子稱為「𰽽正離子」。最簡單的𰽽離子是水合氫離子（H3O+）。其他常見的𰽽鹽還有有機化學中羰基、醚和醇的質子化或烷基化產物，即R-C=O+(-R)-R'、R-O+(-R)-R'，與正電荷在碳上的R-C+-O-R'結構共振，比較穩定。

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根據相連烴基數的不同，𰽽鹽還可分為二級𰽽鹽和三級𰽽鹽，例子有：醚與三氟化硼反應得到的(R2O+)(BF3−)。以及進一步反應得到的(R2O+-R')(BF4−)。後者易分解出烷基正離子，是常用的烷基化試劑，如用作乙基化反應的三乙基氧四氟硼酸（(Et3O+)(BF4−)）。

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𰽽正離子的三角錐結構｜三甲基𰽽正離子的鍵線式｜三甲基𰽽正離子的球棍模型｜三甲基𰽽正離子的空間填充模型

𨦡鹽陰離子的親核性需要較低，如氟硼酸根、六氯合銻(V)酸根或苦味酸根等。試圖製備𨦡鹽的碘化物只能得到相應的碘代烴。

醇在酸性介質中質子化形成的R-O+H2中的-O+H2基很容易離去，得到電子生成水分子。
磨坊

磨坊用來磨穀物的地方。可分為水力磨坊、風力磨坊和動物磨坊三種。

## 水力磨坊

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水力磨坊用水力帶動渦輪，把穀物磨出。可見於羅馬帝國時期領地和中國。

優點:用之不盡。

缺點:只限雨季。

## 風力磨坊

用風力帶動風車，把穀物磨出。可見於荷蘭。

優點:用之不盡

缺點: 太慢，效率低。

## 動物磨坊

用動物拉動磨坊，把穀物磨出。

優點:效力高。

缺點:要養動物。
孫暘

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孫暘（??），字赤崖，江南常熟（今張家港市鳳凰鎮恬莊）人。

狀元孫承恩之弟，少游文社，丁酉年鄉試中舉，因科場舞弊案牽連，謫戍尚陽堡。康熙帝東巡時，獻頌萬餘言，康熙帝讚嘆不已。赦還。後以詩畫自娛。卒後葬於練塘師古橋。

## 參考書目

- 徐珂：《清稗類鈔》
二甲基過氧化酮

二甲基過氧化酮（DMDO），也稱二甲基雙環氧乙烷，是由丙酮衍生出的過氧化酮類化合物，分子中含有由過氧鏈組成的三元環系。它是唯一常用的過氧化酮類化合物，在有機合成中主要用作氧化劑。

## 合成

二甲基過氧化酮可由臭氧與丙酮在過一硫酸氫鉀複合鹽作活化劑下反應製備：

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DMDO幾乎全由實驗室製備，溶液可冷凍保存一至兩周，且製備反應原料簡單易得：丙酮、碳酸氫鈉和過一硫酸氫鉀複合鹽（Oxone）。然而，製備得到的是DMDO在丙酮中的稀溶液（~0.15 M），產率一般小於3%。

## 用途

二甲基過氧化酮最常用作烯烴的環氧化試劑，反應的副產物是低毒且易揮發的丙酮。其反應效果等同或優於間氯過氧苯甲酸（mCPBA），反應性適中，與有些不活潑的底物（如缺電子烯烴）不易反應。

其他一些官能團也會被二甲基過氧化酮氧化，例如它可以氧化胺為硝基化合物，硫醚為亞碸，甚至一些不活潑的C-H鍵也可被DMDO羥基化：

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## 參見

- 次氟酸、間氯過氧苯甲酸

## 參考資料

- Organic Syntheses, Coll. Vol. 9, p.288 (1998); Vol. 74, p.91 (1997) （DMDO的合成）
- Dimethyldioxirane. Crandall, J.K.; Curci, R.; D'Accolti, L.; Fusco, C. Encyclopedia of Reagents for Organic Synthesis (2005). DOI: 10.1002/047084289X.rd329

## 基本資料

- IUPACName：3,3-Dimethyldioxirane
- 其他名稱：DMDO
- CASNo：74087-85-7
- PubChem：115197
- ChemSpiderID：103073
- 3D模型（JSmol）：CC1(OO1)C
- InChI：1/C3H6O2/c1-3(2)4-5-3/h1-2H3
- InChIKey：FFHWGQQFANVOHV-UHFFFAOYAF
- StdInChI：1S/C3H6O2/c1-3(2)4-5-3/h1-2H3
- StdInChIKey：FFHWGQQFANVOHV-UHFFFAOYSA-N
- 化學式：C3H6O2
- MolarMass：74.08
泰益瑪目

敦丕顯斯里哈芝阿都泰益&#8203瑪目（Tun Pehin Sri Haji Abdul Taib bin Mahmud，1936年5月21日－2024年2月21日），常稱泰益瑪目，綽號白毛，是馬來西亞砂拉越州前任州元首及前任首席部長。泰益的非正式名稱是「Pak Uban」，翻譯過來就是「白毛」。在華裔社區中，他被稱為「Pek Moh」（中文：白毛；Tâi-lô：Pe̍h-moo；拼音：Báimáo），意思是「白頭髮」。他的另一個非正式名稱是「最後的白人拉惹」或「白髮拉惹」，指的是在19世紀和20世紀初統治砂拉越的英國布魯克家族。同時是前執政黨聯盟國民陣線成員黨土保黨前黨主席。他出生在砂拉越美里，是一位馬蘭諾族的穆斯林。他也是砂拉越州有史以來在位最久的首席部長。

## 生平

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泰益瑪目早期是在美里及古晉的聖約瑟教會學校完成中小學課程，而後在1960年於南澳的阿德雷得大學取得了法律學士的學位。在回到砂拉越之後，泰益在司法界工作直到1963年，他成了砂拉越州立法會的一員。在這期間，他曾身居部長及馬來西亞國會議員等幾個要職，一直到從他舅舅拉曼耶谷（Abdul Rahman Ya'kub）手中接任砂拉越首席部長的職位。

泰益也是現任馬來西亞國會議員蘇萊曼泰益（Sulaiman Abdul Rahman Taib）的父親。他滿頭的白髮為其標誌性外表，故因此得外號「白毛」（Pak Uban）。

他是砂拉越州有史以來在位最久的首席部長。

2024年2月21日凌晨4點40分，泰益瑪目在吉隆坡一家私人醫院逝世，享年87歲。

## 個人生活

### 家族

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泰益的兩個兒子，蘇萊曼（Sulaiman Abdul Rahman Taib）及瑪目（Mahmud Abu Bekir Taib），在上市公司Cahya Mata Sarawak（CMS）裡擔任董事的職位。CMS得以發展迅速完全是因為得到砂州政府的特別關照。通過他的子公司PPES Works（一個與砂州政府聯營的建築公司），他得到了絕大部分的砂州政府的工程。除了建築業，CMS在金融業也表現不俗。他擁有的首要銀行（Bank Utama），在2003年與興業銀行（RHB Bank）合併，從而使CMS成為了興業銀行的其中一個大股東。

2008年，泰益讓自己的兒子蘇萊曼泰益上陣攻打國會選區。當蘇萊曼當選後，被委任為聯邦政府的一名副部長。

泰益的妹妹，蘿西雅瑪目（Roziah Mahmud）是砂拉越其中一位有名的女強人。她的業務遍布各行各業，尤其以木材業及房地產最為標青。

泰益的妹夫，阿齊茲胡先（Tan Sri Aziz Husain），被泰益委任為砂拉越的州秘書。當他退休時，他又被泰益委任為砂拉越能源公司（Sarawak Energy Berhad）及其他公司的總裁。

### 興趣

泰益喜愛已故巨星比·南利經典名曲，他過去在接受電台訪問或出席一些公開場合時，偶爾都會即興高歌一曲。

## 榮譽

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聯邦王冠效忠領袖勳章 (PSM) – 丹斯里 (1989)
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護國瑪哈拉惹勳章 (SMN) – 敦 (2014)
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神山輝煌勳章 (PGDK) – 拿督 (1972)
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神山領袖勳章 (SPDK) – 拿督斯里邦里瑪 (1999)
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犀鳥之星拿督阿瑪勳章 (DA) – 拿督阿瑪 (1974)
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犀鳥之星拿督巴丁宜勳章 (DP) – 拿督巴丁宜 (1981)
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砂拉越之星勇士勳章 (SBS) – 丕顯斯里 (2003)
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馬六甲輝煌勳章 (DGSM) – 拿督斯里 (1988)
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吉打皇家效忠斯里勳章 (SSDK) – 拿督斯里 (1991)
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蘇丹阿末沙效忠斯里勳章 (SSAP) – 拿督斯里 (1992)
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檳城護國領袖勳章 (DPPN) – 拿督斯里 (2005)
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柔佛王室一級勳章 (DK I) (2007)
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聯邦直轄區烏達瑪勳章 (SUMW) – 拿督斯里烏達瑪 (2008)

## 基本資料

- 名字：敦、拿督斯里哈吉
- 職位：砂拉越第7任州元首
- 任期開始：2014年3月1日
- 任期結束：2024年1月25日
- 前任：阿邦·莫哈末·薩拉赫丁
- 繼任：旺朱乃迪
- 職位：第四任砂拉越州首席部長
- 任期開始：1981年3月26日
- 任期結束：2014年2月28日
- 前任：拉曼耶谷
- 繼任：阿德南沙甸
- 職位：馬來西亞國防部長
- 任期開始：1978年
- 任期結束：1979年
- 出生：Abdul Taib bin Mahmud
- 出生日期：1936年5月21日
- 出生地：

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砂拉越王國美里
- 逝世日期：2024年2月21日
- 逝世地：馬來西亞吉隆坡
- 國籍：馬來西亞
- 政黨：Barisan Ra'ayat Jati Sarawak (1963–1968)、Parti Bumiputera Sarawak (1968–1973)、土著保守聯合黨 (1973–2014)
- 配偶：萊拉泰益、拉嘉·瓦利德·阿勒庫迪
- 子女：Jamilah Taib Murray、Mahmud Abu Bekir Taib、蘇萊曼阿都拉曼、Hanifah Hajar Taib
- 母校：阿德萊德大學
芬斯特拉峰

芬斯特拉峰（Finsteraarhorn，4274米），屬瑞士阿爾卑斯山脈部份伯爾尼山中的最高峰，現屬阿萊奇自然保護區的一部分。

芬斯特拉峰首次登頂者長期存在一些爭議。Johann Rudolf Meyer聲稱與登山導遊 Arnold Abbühl，Joseph Bortes 等人，已於1812年從東南山脊達到峰頂。但現在普遍接受John Percy Farrar 於 Alpine Journal中指出 Jakob Leuthold 及 Johann Währen 等人於1829年8月10日從西北面登頂。

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現在幾乎沒有人沿著 Johann Rudolf Meyer 的東南山脊線路攀登這座山。這條線路太長，對一般的登山者來說，難度也太大。

1857年8月13日，一群熱愛阿爾卑斯山的英國人 John Frederick Hardy、William Mathews, Benjamin St John Attwood-Mathews, J.C.W. Ellis 和 Edward Shirley Kennedy 到達了芬斯特拉峰（Finsteraarhorn）峰頂，他們決定，返回倫敦後成立「阿爾卑斯俱樂部」。1857年12月22日，世界上第一家登山俱樂部在倫敦的Ashley賓館舉行成立大會。

## 外部連結

- The Finsteraarhorn on SummitPost
- The Finsteraarhorn from Bachalpsee
- Alpine Journal homepage

## 基本資料

- 名稱：芬斯特拉峰 Finsteraarhorn
- 海拔：4,274米
- 位置：瑞士
- 所屬山脈：伯爾尼阿爾卑斯山脈
- 坐標：46°N 32°E
- 首次登頂：1829年 8月10日 Jakob Leuthold and Johann Währen
- 位置：Switzerland
- 位置：芬斯特拉峰的位置
- 坐標：46
- 坐標：32
- 坐標：19
- 坐標：N
- 坐標：8
- 坐標：07
- 坐標：38
- 坐標：E
科爾皮諾

59°N 45°E

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科爾皮諾（Колпино，Kolpina）是俄羅斯聖彼得堡直轄市科爾皮諾區下轄的一座城市，位於市中心東南的伊若拉河（涅瓦河的支流）畔，東南距聖彼得堡26km。2010年人口138,013人；2002年136,632人；1972年81,000人；1897年8,076人。

科爾皮諾建於1722年，並於1912年設市。傳統上是一個鐵工業城市，曾是主要的俄羅斯皇室所屬的鋼鐵廠之一。亦曾為俄羅斯海軍的鑄鐵廠。今有伊若拉造船廠，本市很多人工作於此。每年的5月22日均會有大量的朝聖者前往本市的三一大教堂朝覲聖尼古拉的聖像。

隨著蘇德戰爭的開始科爾皮諾市民們組成了民兵的一部份，1941年8月24日至9月4日之間，工人們組成了伊若拉營。因前線就在科爾皮諾附近，該城便暴露在敵軍炮火之下（至1944年，科爾皮諾的房屋從2183座減少至327座）。科爾皮諾附近地區及其主幹道遭受了140,939發子彈及436枚空投彈的火力。據不完全統計，戰爭中因炮彈或飢餓而喪生的人有4,600人，且不計陣亡於前線者。至1944年1月1日科爾皮諾僅剩下2196名居民。隨著戰爭的結束，撤離及參軍者漸漸返回。至1945年1月1日，人口達7404人，下一年則達到了8914人。

在一幢新住宅樓的建設中，科爾皮諾發現了大量墓葬，共埋有888名紅軍官兵，他們歿於1941年。該墓葬位於Very Slutskoy街道上。

## 姐妹城市

- 芬蘭勞馬
- 中華人民共和國淮南市
彼得宮城

59°N 53°E

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彼得宮城（Петерго́ф）是俄羅斯聖彼得堡的彼得宮區下轄的一個城市，在德語中意為「彼得的宮殿」。彼得宮城位於聖彼得堡市中心以西約29km，北臨芬蘭灣。2002年人口64,791人。

以噴泉景觀著名的彼得霍夫宮位於本市。聖彼得堡國立大學兩個校區之一亦位於本市。

## 歷史

1705年奉彼得一世之命建城。1721年建有大理石加工廠，1801年建有寶石精加工廠，1932年建有建築石材廠。之後又建成了鐘錶工廠，以「Rocket」為品牌出貨。

第二次世界大戰中的1944年1月27日，德語的市名Peterhof被改成了Petrodvoréts（Петродворе́ц），蘇聯解體之後依然如故。直至1997年恢復了原名Peterhof。

由於戰時成爲了前線，城市被毀壞。直至1990年代才結束復興。

## 經濟

現在市內大部份勞動者均為聖彼得堡市內的企業或組織的職工。

## 旅遊觀光

以下兩處均以「聖彼得堡歷史中心及其相關古蹟群」登記成為世界遺産。

### 彼得夏宮及其庭園

彼得夏宮及其噴泉庭園為俄羅斯代表的觀光地之一。奉彼得一世之命，以當時最先進的技術建設而成，可發現凡爾賽宮的影響。

### 歷史地區

彼得宮城市內的新彼得宮城地區留有大量歷史建築物。其代表如下：

- 彼得保羅大教堂 - 1904年竣工的教堂，高60m。從彼得夏宮的「上庭園」入口徒步走5分鐘可到。1935年關閉，1985年至1990年間修復完工。
- 新彼得宮城火車站 - 以1857年竣工的房屋為基礎的火車站。

## 科學・教育

聖彼得堡國立大學為中心的科學教育中心內，設有海軍無線技術研究所等。2005年7月23日，被認定為俄羅斯聯邦科學都市中的首位。

## 交通

### 航路

有水翼船在埃爾米塔日博物館附近的碼頭及彼得夏宮「下庭園」的碼頭之間往返。航程35分鐘。僅限於涅瓦河不結冰的時間（約為5月至10月間）運行。因為「下庭園」需要購買門票，所以在此下船之後需要交付門票錢。

### 鐵路

市內有波羅地線（Baltic line）的新彼得宮城火車站、舊彼得宮城火車站、三個火車站。

## 姐妹城市

- 法國勒布朗梅尼勒
謝斯特羅列茨克

60°N 06°E

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謝斯特羅列茨克（Сестроре́цк；Siestarjoki）是俄羅斯聖彼得堡庫羅爾特內區下轄的一個城市，位於市中心西北，面臨芬蘭灣。2002年人口40,287人。

1714年建立，1812年轉至芬蘭大公國，1864年歸還沙俄。
龍運巴士N42A線

龍運巴士N42A線是香港一條大嶼山對外巴士路線，來往東涌站及粉嶺（聯和墟），並途經香港國際機場及機場後勤區。本線只於深宵時段提供服務，為全香港行車里數最長的巴士路線。來回禁止行駛德士古道天橋。

## 歷史

- 2006年7月17日：N42A線投入服務。
- 2011年12月18日：N42A線往東涌鐵路站方向增設安慈路近海寶花園分站。
- 2013年5月1日：N42A線增設暢連路往東涌鐵路站$5.2分段收費。

## 服務時間及班次

- 每日東涌站開：00:20
- 每日粉嶺（聯和墟）開：04:00

## 收費

全程：$31.1

- 過北大嶼山公路後往東涌站：$5.4

## 使用車輛

本線並無固定用車，車輛由小蠔灣車廠（T）派出，主要由S64線抽調車輛行走。

## 行車路線

東涌站開經：達東路、順東路、赤鱲角南路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、機場（地面運輸中心）巴士總站、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃青交匯處、德士古道、德士古道北、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、大埔公路—元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安慈路、汀角路、大埔太和路、吐露港公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路－龍躍頭段及聯安街。

粉嶺（聯和墟）開經：和泰街、聯安街、沙頭角公路－龍躍頭段、新運路、馬會道、百和路、掃管埔路、新運路、上水巴士總站、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔太和路、汀太路、汀角路、安慈路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元洲仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、德士古道北、德士古道、荃青交匯處、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路及達東路。

### 沿線車站

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東涌站開｜粉嶺（聯和墟）開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜東涌站巴士總站｜1｜聯和墟巴士總站

2｜赤鱲角南路｜2｜樂和街｜沙頭角公路－龍躍頭段

3｜亞洲空運中心｜駿坪路｜3｜粉嶺消防局

4｜駿運北路｜駿運路｜4｜祥華邨祥頌樓（A1）｜新運路

5｜香港空運貨站｜5｜粉嶺中心

6｜航膳西路｜6｜塘坑｜馬會道

7｜國泰城｜觀景路｜7｜花都廣場｜百和路

8｜暢連路｜8｜欣盛苑

9｜機場（地面運輸中心）｜機場（地面運輸中心）巴士總站｜9｜蓬瀛仙館（D2）

10｜暢達路｜10｜基新中學

11｜富豪機場酒店｜暢達路｜11｜嘉盛苑

12｜青嶼幹線轉車站｜北大嶼山公路｜12｜華慧園

13｜廣福邨｜大埔公路－元洲仔段｜13｜上水站｜新運路

14｜廣福道｜14｜上水廣場｜上水巴士總站

15｜寶鄉橋｜寶鄉街｜15｜大埔公眾泳池｜汀太路

16｜安祥路｜16｜海寶花園｜安慈路

17｜大埔中心｜大埔中心巴士總站｜17｜大埔中心｜大埔中心巴士總站

18｜安慈路｜汀角路｜18｜大埔文娛中心｜安祥路

19｜太和邨｜大埔太和路｜19｜廣福道

20｜上水站｜新運路｜20｜運頭角里｜廣褔道

21｜上水廣場｜上水巴士總站｜21｜廣福邨｜大埔公路－元洲仔段

22｜欣翠花園｜百和路｜22｜青嶼幹線轉車站｜北大嶼山公路

23｜嘉盛苑｜23｜暢連路

24｜基新中學｜24｜一號客運大樓｜暢達路

25｜粉嶺站（D1）｜25｜暢達路

26｜景盛苑｜26｜富豪機場酒店｜暢達路

27｜華心邨｜27｜國泰城｜駿明路

28｜塘坑｜馬會道｜28｜航膳西路｜航膳西路

29｜粉嶺中心｜新運路｜29｜駿運南路｜駿運路

30｜粉嶺名都（B1）｜30｜機場空運中心

31｜粉嶺樓｜沙頭角公路－龍躍頭段｜31｜亞洲空運中心｜駿坪路

32｜聯和墟球場｜32｜赤鱲角南路

33｜聯和墟巴士總站｜33｜東涌纜車站｜達東路

34｜東涌站巴士總站

## 小資料

- 本線與日間路線A43對應，但因N43這個編號已被九巴節日通宵路線採用，所以採用N42A作為編號。
- 由於大欖隧道的隧道費高昂（雙層巴士單程收費HK$135），加上深宵北區的客量不足，故本線同時服務大埔區，並取道免費的城門隧道來往 （或者視乎情況改經青沙公路和昂船洲大橋）。
合肥縣

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合肥縣，中國舊縣名，部分文學作品中稱合淝縣。西漢時，已有此縣。縣城有過多次遷移，管轄區域覆蓋今天的安徽省合肥市市區全域、肥東縣全域、肥西縣全域和長豐縣南部。

合肥縣的始置時間沒有明確記載。一說始建於秦朝，一說始建於西漢武帝年間，東晉年間於此僑置汝陰縣，隋復名為合肥縣。

1949年1月21日，華東野戰軍先遣縱隊第四支隊一大隊占領合肥縣城。隨後，中共政權將合肥縣分為合肥市、肥東縣、肥西縣、壽合縣、三河縣（市）。合肥縣做為中華民國公告疆域行政區劃中的縣份留存至2005年。

## 縣名由來

「合肥」名稱之由來，說法有二。北魏酈道元《水經注》云：夏水暴漲，施（今南淝河）合於肥（今東淝河），故曰合肥。這是一種說法。

唐代有人提出另一種說法，淝水出雞鳴山，北流二十里分而為二，其一東南流（南淝河），經過這裡入巢湖；其一西北支（東淝河），二百里出壽春入淮河。

《爾雅》上指出「歸異出同曰肥」。「二水皆曰肥，合於一源，分而為二，故曰合肥。」

## 歷史

戰國時期，其地為楚國轄區。秦滅六國，實行郡縣制。一般認為，此時置合肥縣。如明朝楊循吉稱：「《春秋·魯哀公十二年》，公會吳於橐皋。廬近地也。秦並六國，置九江郡，廬以列城為合肥縣。」

西漢承襲秦制，仍設合肥縣。縣城在今廬陽區。東漢光武帝時，以合肥縣為侯國，三國時為揚州州治。自古以來，合肥就是兵家必爭之地，東漢末期至三國，曹魏、孫吳兩勢力曾於此交戰，是為五次合肥之戰，孫吳均敗。

西晉屬淮南郡。東晉改汝陰縣。南北朝期間曾在此設南豫州、合州、南汝陰郡等州郡。隋初復改合肥縣，改合州為廬州。唐沿舊制，唐末至五代十國在此先後設德勝節度使與保信節度使。宋為廬州治所與淮南西路轉運司、安撫司駐地，南宋時期，合肥是抗金前沿。元為廬州路治所與淮西道宣慰司、淮西江北道肅政廉訪司駐地。明為南京六部直隸廬州府治。清為江南省及安徽省廬州府治。

康熙年間，江南分省，安徽省在此後逐步成型。太平軍攻占省會安慶後，安徽巡撫衙門遷到合肥縣。1912年，全國廢府，廬州府廢，合肥縣直轄安徽省。

1938年春，安慶淪陷，臨時省會遷至立煌縣（今金寨縣）。民國34年（1945年）9月，抗戰勝利後，省會由立煌縣遷駐合肥縣。

1949年1月21日，華東野戰軍先遣縱隊第四支隊一大隊從東門進入合肥縣城。22日，成立合肥市臨時軍事管制委員會。

## 面積、人口

年份｜面積｜人口數｜備註

1819年（嘉慶二十四年）｜1831409｜額丁153511，滋生人口1677898

1919年（民國八年）｜1416111

1928年（民國十七年）｜1305646

1933年（民國二十二年）｜1270512

1934年（民國二十三年）｜1274352

1939年（民國二十八年）｜1274384

1944年（民國三十三年）｜1274384

1947年（民國三十六年）｜6034.60平方公里｜1274384

1953年｜1707623｜第一次人口普查，合肥市183570，肥東縣778726，肥西縣745327

## 歷代分級

朝代｜考語

唐朝｜緊

宋朝｜上

元朝｜上

清朝｜沖、繁、疲、難

中華民國｜1等縣

## 基本資料

- 名稱：1949年拆分前夕的合肥縣及周邊縣份
- 國家：中國
- 栽培群成員：縣
- 原文名：合淝縣
- year_start：前122年
- 漢語拼音：廬邑
- 漢語拼音：梁縣 (廬州)
- IATA代碼：肥西縣
- 硫化物（SO）：肥東縣
- 宗教：中國傳統信仰
- 貨幣：開皇五銖、開元通寶、宋通元寶等
- 今屬於：中國安徽省合肥市
- 硫化物（SO）：合肥市
- 硫化物（SO）：壽合縣
- 硫化物（SO）：三河市 (安徽省)
腎上腺

在哺乳類動物中，腎上腺（adrenal gland，suprarenal gland）是位於兩腎臟上方前內側緣的一對內分泌腺體，因而得名。腎上腺外觀呈紅褐色，與同側腎共同被腎筋膜所包裹；左側腎上腺近似半月形，右側腎上腺略呈三角形（標準解剖學姿勢下的左右）。腎上腺內部分為皮質和髓質兩部分，外周是皮質，中心是髓質，皮質來源於中胚層，而髓質來源於外胚層。腎上腺合成分泌皮質激素和髓質激素，主要參與調節體內代謝及調控身體對壓力產生的反應（應激反應），以維持機體的基本生命活動。

皮質激素屬於類固醇激素，如：糖皮質激素、鹽皮質激素、雄性激素等；髓質激素屬於兒茶酚胺，如：腎上腺素、去甲腎上腺素等。

## 位置和功能

人體中，腎上腺位於腹腔，緊貼於腎臟上方。某些物種例如魚類以及兩棲類，其腎上腺並非完整的單一腺體，而是散布於腎臟表面的腎上腺組織。人類腎上腺的位置在第12節胸椎，由腎上腺動脈提供血液。

腎上腺主要由腎上腺髓質和皮質組成。這兩類內分泌細胞均受中樞神經系統發出的訊號所控制：

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- 腎上腺髓質
- 顧名思義，腎上腺髓質是腎上腺位於核心的部分，被皮質包圍。髓質內的嗜鉻細胞是血液中腎上腺素和正腎上腺素的主要來源。這些水溶性荷爾蒙由胺基酸酪氨酸經由一連串的酵素反應而生成，經由交感神經觸發後釋放到血液中，是控制戰鬥或逃跑反應的重要荷爾蒙。腎上腺髓質細胞可視為特化的交感神經細胞，這些交感神經細胞沒有明顯的神經突觸，而是直接將神經傳導物質分泌到血液中。腎上腺髓質也是血液中多巴胺的主要來源之一。
- 腎上腺髓質的嗜鉻細胞起源於胚胎時期的神經嵴。
- 腎上腺皮質
- 腎上腺皮質則負責利用膽固醇，經由一系列的酵素催化反應而合成皮質類固醇。依照組織學上細胞排列的不同，人類腎上腺皮質可再細分成三層。最外層（球狀帶）的皮質細胞可以分泌醛固酮以調節身體中的水份及電解質濃度。皮質的中層（束狀帶）是體內合成糖皮質素（如皮質醇）的主要來源。最內層（網狀帶）的皮質細胞則可以製造男性荷爾蒙（如睪酮）。腎上腺皮質類固醇的分泌可以被腦下垂體、腦下視丘、和腎素-血管收縮素系統所分泌的多種神經內分泌荷爾蒙直接或間接地控制。下視丘-腦垂體-腎上腺軸除了可以控制糖皮質素的分泌之外，也會影響醛固酮的分泌。部分的動物例如小鼠，腎上腺並不具有網狀帶，其腎上腺也不會分泌男性荷爾蒙。而由於小鼠的腎上腺細胞缺乏合成皮質醇所需的一種酵素，小鼠的腎上腺也無法分泌皮質醇。

### 動脈和靜脈

三條向腎上腺提供血液的動脈為：

- 上腎上腺動脈（源自橫膈下動脈）
- 中腎上腺動脈（源自腹主動脈）
- 下腎上腺動脈（源自腎動脈）

腎上腺靜脈包括：

- 右腎上腺靜脈（流向下腔靜脈（inferior vena cava））
- 左腎上腺靜脈（流向左腎靜脈或左橫膈下靜脈）

腎上腺和甲狀腺是以每克組織計接收血液量最高的器官，其中，可多至60條細動脈向一個腎上腺體輸血。

## 參閱

- 戰鬥或逃跑反應
- 壓力 (醫學)

## 註釋

### 外部參考

- Adrenal Gland, from Colorado State University

## 基本資料

- 拉丁文：Glandula suprarenalis
- 系統：內分泌系統
- 動脈：上腎上腺動脈、中腎上腺動脈、下腎上腺動脈
- 靜脈：腎上腺靜脈
- 神經：腹腔神經叢、腎叢
- 淋巴：腰淋巴結
- 發育自：中胚層、神經脊
硫磺及琉球群島戰事

硫磺及琉球群島戰事發生在1945年1月至6月間，是盟軍與日本皇軍在太平洋戰場上爆發的一系列戰役。

戰事是以火山列島及琉球群島為戰場，兩場主要戰役分別是硫磺島戰役 (1945年2月19日至3月26日)及沖繩島戰役 (1945年4月1日至6月21日)，另外有一場主要海戰，天號作戰發生，這是日本人之行動代號。

戰事是盟軍日本戰役之一部份，目的是建立一個進攻跳板以在空中轟炸及海上封鎖支援下，但美國在廣島及長崎投下原子彈令日本攻府無條件投降，因而入侵行動沒有實施。

## 基本資料

- 屬於：第二次世界大戰太平洋戰爭
- 日期：1945年1月 – 6月
- 地點：太平洋火山列島及琉球群島
- 結果：盟國獲勝
- 參戰方一：

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美國、

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英國、

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加拿大、

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紐西蘭、

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澳洲
- 參戰方二：

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大日本帝國
- 指揮官一：切斯特·尼米茲、霍蘭·史密斯、西蒙·博利瓦·巴克納†、約瑟夫·史迪威、雷蒙德·阿姆斯·斯普魯恩斯、馬克·米切爾
- 指揮官二：

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栗林忠道、

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牛島滿、

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長勇、

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八原博通（俘）、

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伊藤整一、

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宇垣纏、

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古村啓藏
- 傷亡一：19,840人陣亡或失蹤、58,105人受傷、33,096人非戰鬥損失、628艘艦隻沉沒及被擊傷、773架飛機被擊落
- 傷亡二：90,400人陣亡或失蹤、17,000人受傷、7,671人被俘、21艘艦隻沉沒及被擊傷、3,130架飛機被擊落、75,000-140,000名平民陣亡或失蹤
躍闊嘴鶲

躍闊嘴鶲（Restless Flycatcher），意思是不休息的鳥，產於澳洲，生性好動。

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- 躍闊嘴鶲

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- 躍闊嘴鶲

## 外部連結

- ABID Images
- On the HBW Internet Bird Collection

## 基本資料

- 學名：Myiagra inquieta
- 命名者：(Latham, 1802)
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 說明：飛行中的躍闊嘴鶲
地磁偏角

地磁偏角是指地球上任一處的磁北方向和正北方向之間的夾角。當地磁北向實際偏東時，地磁偏角為正，反之為負。

## 歷史記載

地磁偏角在歷史上最早由中國北宋科學家沈括記錄在著作《夢溪筆談》中：「方家以磁石磨針鋒，則能指南，然常微偏東，不全南也。」而西方最早的記錄。

英國愛德蒙·哈雷於1701年，第一位運用科學繪製太平洋與大西洋地磁偏角的航海圖，提供航海家指南針顯示的北方與實際正北的夾角。

## 地磁偏角變化

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在地球上不同的地方，地磁偏角一般也不相同。在同一個地方，地磁偏角隨著時間的推移也在不斷變化。發生磁暴時和在磁力異常地區，如磁鐵礦和高壓線附近，地磁偏角將會產生急劇變化。

在中國大陸的大部分地區，地磁偏角在-10°～+2°之間。在臺灣則是-4°～-3°左右。

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車站路 (武漢市)

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車站路是中國湖北省武漢市江岸區內一條重要街道。東南到沿江大道，西北到大智門火車站，中間與洞庭街、鄱陽街、勝利街（原名德托美領事街）、中山大道（原西貢街）交匯，全長750米。兩側分別與黃興路（原名巴黎街）和蔡鍔路平行。

車站路形成於1896年漢口法租界設立以後，是該租界的主要幹道之一。該路在歷史上分段形成，各有不同的路名：

- 從沿江大道到洞庭街極短的一段原為漢口法租界和漢口俄租界的分界線，最初稱為邦克街，1918年11月14日，第一次世界大戰結束，法國駐漢領事陸公德（George Eugene Lecomte）將該路以法國盟國美國總統威爾遜的名字，重新命名為威爾遜路（RUE OU PRESIDENT WILSON）。
- 從洞庭街到中山大道，以法國總理克雷孟梭，命名為大法總理克勒滿沙街（RUE CLEMENCEAU）。
- 從中山大道到大智門火車站，以法國駐漢口領事瑪璽理（Chassain de Marcilly），命名為瑪領事街（AVENUE DE MARCILLY），瑪璽理在任內的1902年11月12日，與清朝官員簽訂《漢口法國租界展拓新界條款》，將漢口法租界擴展到漢口城堡（今中山大道）以外，逼近將要完成的京漢鐵路大智門火車站前。

從1896年到1943年，威爾遜路、大法總理克勒滿沙街和瑪領事街是漢口法租界的主要幹道，沿街設有天主教漢口聖母無原罪堂等。中國政府接收漢口法租界後，將威爾遜路、大法總理克勒滿沙街和瑪領事街合併，以其正對大智門火車站，命名為車站路。車站路如今仍為繁盛的商業區，擁有車站路百貨商場以及新建的眾多高層建築。

## 建築

- 美國駐漢總領事館舊址：車站路1號（沿江大道交界南側），地處漢口俄租界內，今武漢人才市場
- 東方匯理銀行漢口分行舊址：車站路、沿江大道交界北側，今武漢市越劇團。
- 英商贊育藥房舊址：車站路與洞庭街交界西南角。
- 涂坤山（英國亞細亞火油公司買辦）公館；車站路10號
- 漢口聖母無原罪堂：車站路19號，今神麯酒吧
- 大智門火車站
延安東路 (上海)

延安東路是位於中華人民共和國上海市黃浦區內的一條東西向幹道。

## 歷史

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延安東路本為黃浦江的一條支流洋涇浜，1845年建立英租界時，成為南部界河。1849年法租界在上海縣城與英租界之間的狹長區域設立，洋涇浜亦成為英、法租界的界限。1915年填平洋涇浜，又併入了兩岸原有的小馬路松江路（北岸上海公共租界）和孔子路（南岸上海法租界），成為全上海最寬闊的馬路，經過兩租界協商，最後定名為愛多亞路（Avenue Edward Ⅶ），名稱源自英皇愛德華七世。

日占時期稱大上海路。1945年，國民政府收回租界後把道路易名為中正東路。1950年改名延安東路。

## 現況

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延安東路東端建有延安東路隧道，穿越黃浦江連接浦東地區，在1989年5月1日通車。1997年，延安東路建成雙向6車道的延安高架路。

延安路高架東段經過上海最繁忙的市中心地區之一，最後抵達外灘。高架和原有的歷史建築風格很不協調，有損市容，特別是在外灘路口的高架出口把外灘一分為二，阻擋了外灘上的視線，是江澤民主政上海期間盲目造橋計劃的一個突出例子，但也有「亞洲第一彎」之稱。2008年起上海市人民政府決定將高架路從上海華商紗布交易所以東段拆除，改以隧道方式分流車輛進入同時進行改造的外灘中山路。

## 交匯道路（西向東）

延安東路原為上海公共租界和上海法租界的分界線，因此自租界時代以來，一直為上海市中心區南北道路的分界線，其北側原上海公共租界內道路今多命名為「xx中路」，其南側原上海法租界內道路今多命名為「xx南路」。與之交匯的道路由西到東為：

- 成都北路/重慶中路
- 重慶北路
- 黃陂北路/黃陂南路
- 普安路
- 西藏中路/西藏南路
- 雲南中路/雲南南路
- 廣西北路/廣西南路
- 永壽路
- 浙江中路/浙江南路
- 湖北路
- 福建中路/福建南路
- 靖遠街/盛澤路
- 山東中路/山東南路
- 河南中路/河南南路
- 紫金路
- 江西中路/江西南路
- 溪口路
- 四川中路/四川南路
- 中山東一路/中山東二路

## 沿路機構

- 亞細亞大樓
- 58號 高登金融大廈
- 100號 聯誼大廈
- 110號 四川大樓
- 55號 上海工商聯大廈
- 中匯大廈
- 300號 黃浦區人民政府
- 旺角廣場
- 港陸廣場
- 大世界
- 電信大樓
- 1234號 黃浦區人民法院
- 433號 ET聚場（原上海共舞台）

## 基本資料

- 路牌類型：Shanghai
- 中文道路名稱：延安東路
- 走向1：西
- 走向2：東
- 道路英文名：Yan'an Rd.(E)
- 圖片說明：延安東路西藏中路以東段
- 所在地區：上海市黃浦區
- 起點：成都北路/重慶中路
- 終點：中山東一路/中山東二路
- 道路命名日期：1949年
- 道路舊名：松江路、孔子路、（1845年－1915年）、愛多亞路（Avenue Edward Ⅶ）、（1915年－1945年）、中正東路（1945年-1949年）
- 道路動工日期：1915年
- 通車日期：1915年
- 路段主要建築：上海自然博物館
1978年香港

## 政府

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- 英國君主：伊莉莎白二世

### 成員變動

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- 布政司：羅弼時（任期屆滿）

## 大事記

- 1月3日，下午時份，一名老婦於元朗藍地新村被劫殺。工商晚報, 1978-01-05 第2頁
- 1月8日，一名帶髮修行女子伏屍自宅英皇道1090號寶峯園19樓A二座佛壇前，頸有傷痕，疑遭劫殺。
- 1月28日，荃灣華懋大廈2樓P座命案。
- 1月，香港電台首次主辦十大中文金曲頒獎音樂會。
- 2月3日，深水灣道3號二樓賽馬會高級職員宿舍LYNX HILL，外籍賽馬會行政主任兼馬房主任鮑愛克的妻子被入屋行劫的兇徒用刀殺死。
- 2月5日，一對情侶於蠔涌被劫殺。
- 3月2日，深水埗黃竹街劫殺案。
- 3月9日，一架由高雄飛往香港啟德機場的中華航空航機發生劫機事故，劫機者最終被擊斃。
- 3月22日，上水古洞村古洞坑一幢木屋發生火警，四姊弟死亡。
- 3月27日，西環發生撞船事故，1死1傷。
- 3月31日，第一期居者有其屋共收到35,818份申請，共提供8千多個單位。
- 4月3日，佐敦百樂大廈發生雙屍命案。
- 4月28日，星加坡籍女子被巴藉人士殺害後麻袋藏屍，被棄屍港島柯士甸山頂草叢草叢。
- 4月初，118名警員因涉及果欄案被集體革職。
- 5月9日，大埔道車禍，2名警員殉職，另有10人受傷。
- 5月10日0時過後，長洲太平清蘸「搶包山」發生「包山」倒塌意外，24人受傷，當局自始停辦搶包山直至2005年開始復辦。
- 5月24日，太古城泰山閣24樓G座，一名男子意圖侵犯女友朋友，被女友撞破，男死者毆打兩人，其後被兩人勒斃。
- 5月，香港發生《金禧事件》。
- 6月17日。
- 下午三時許，一輛行走72線的利蘭亞比安23型（L99，車牌號碼AD7012）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）與南行線一輛建築公司吉普車相撞後翻側，造成車上8人受傷。
- 高級督察及吧女被發現陳屍青龍頭水壩。
- 7月10日，一名55歲男子於宜安街21號有利大樓5樓縱火後用菜刀狂劈腹部自刎死，房東夫婦被燒死。
- 7月12日，油麻地渡船角文蔚街文昌樓15樓26號室，發展兩個藏有腐肉的籐篋，男子被碎屍。
- 7月18日，正街拆樓期間塌牆，3死11傷。
- 7月24日－7月30日，強烈熱帶風暴愛娜斯襲港，期間天文台首次將八號風球4個方向信號先後懸掛，風暴造成3死134傷。
- 8月13日，荔枝角永明街1號恆昌工業大廈十二樓B座亞洲織造廠發生三級大火香港工商日報, 1978-08-14 第5頁。
- 8月14日，上環德輔道西亞洲酒樓東主余悅時被綁架華僑日報, 1978-08-16 第9頁。
- 8月22日，佳藝電視倒閉。
- 8月25日－8月27日，強烈熱帶風暴伊蘭襲港，天文台懸掛八號風球，1死51傷。
- 8月25日，凌晨零時零七分，沙田舊墟發生大火，317名災民痛失家園香港工商日報, 1978-08-26 第1頁。
- 9月2日，下午二時許，一輛行走30線的雙層巴士沿荔景山路轉上天橋時，前方之貨車突然溜後，巴士司機閃避不及，導致巴士車頭與貨車車尾猛烈碰撞，巴士上13名乘客受傷。
- 9月24日－9月25日，強烈熱帶風暴吉蒂襲港，天文台懸掛一號風球，7人失蹤。
- 9月26日，深水埗北河街120號7樓發生雙屍案。
- 10月1日，高齡津貼資格由75歲改為70歲。
- 10月4日，沙頭角公路車禍，2名警員殉職，另有14人受傷。
- 10月7日，沙田馬場啟用。
- 流浮山及龍鼓灘一帶發現約30具從中國大陸游水逃亡到香港而溺斃的浮屍。
- 11月6日，兩名和合圖黑社會人物遭十數名敵對黑幫新義安分子襲擊，其中1人傷重死亡。
- 11月22日，慈雲山車禍，2死27傷。
- 11月24日，早上七時許，一輛行走72線的利蘭亞比安23型（L117，車牌號碼AD7030）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）附近一個地盤因腳掣失靈而剷入地盤，前軸飛脫並全車側翻，19人受傷。
- 12月9日，尖沙咀金巴利道新花都酒樓，理髮師遭數名兇徒斬殺，身中多刀當場死亡。
- 12月11日，下午6時，一輛行走50線的丹拿F型巴士駛至青山公路十六咪小欖橋尾附近時，右後輪疑跌入修路工地挖開的路面，引致全車向右側翻，造成9人受傷。
- 12月27日，香港第一條過海鐵路隧道貫通。
- 取消香港中學入學考試

### 節慶

下列節慶，如無註明，均是香港的公眾假期，同時亦是法定假日（俗稱勞工假期）。有 # 號者，不是公眾假期或法定假日（除非適逢星期日或其它假期），但在商業炒作下，市面上有一定節慶氣氛，傳媒亦對其活動有所報導。詳情可參看香港節日與公眾假期。

- 1月1日（星期日）：元旦
- 1月2日（星期一）：元旦翌日（補1月1日）
- 2月7日（星期二）：農曆年初一
- 2月8日（星期三）：農曆年初二
- 2月9日（星期四）：農曆年初三
- 3月24日（星期五）：耶穌受難節（是公眾假期，但不是法定假日）
- 3月25日（星期六）：耶穌受難節翌日（是公眾假期，但不是法定假日）
- 3月27日（星期一）：復活節星期一（是公眾假期，但不是法定假日）
- 4月4日（星期二）：兒童節 #
- 4月5日（星期三）：清明節
- 4月21日（星期五）：英女皇壽辰（是公眾假期，但不是法定假日）
- 6月10日（星期六）：端午節
- 7月1日（星期六）：7月份第一個周日（是公眾假期，但不是法定假日）
- 8月7日（星期一）：8月份第一個星期一（是公眾假期，但不是法定假日）
- 8月28日（星期一）：8月份最後一個星期一為重光紀念日（是公眾假期，但不是法定假日）
- 9月17日（星期日）：中秋節
- 9月18日（星期一）：中秋節翌日
- 10月10日（星期二）：重陽節
- 10月31日（星期二）：萬聖夜 #
- 12月22日（星期五）：冬至（是法定假日，但不是公眾假期，根據法定假日放假的機構，或會聖誕節放假，冬至不放假。部份機構或會提早下班）
- 12月24日（星期日）：平安夜#（不是公眾假期或法定假日，但部份機構或會提早下班或放假一天）
- 12月25日（星期一）：聖誕節（根據法定假日放假的機構，或會冬至放假，聖誕節不放假）
- 12月26日（星期二）：聖誕節後第一個周日（是公眾假期，但不是法定假日）
- 12月31日（星期日）：公曆除夕# （不是公眾假期或法定假日，但部份機構或會提早下班或放假一天）

#### 中秋節雙胞事件

1978年農曆八月新月出現在香港時間9月3日0時9分，香港天文台依此認定中秋節爲9月17日，與同樣使用東八區時間的內地和臺灣一致。但當時香港市面流通的許多曆書仍然沿用清代的演算法，以北京的地方時爲基準，新月仍在9月2日，中秋節在9月16日，因此出現「雙胞事件」。此後香港逐漸跟隨內地使用紫金山天文臺編寫的農曆。

## 出生人物

- 6月27日：簡慧榆，已故女騎師（1999年3月21日賽事期間墮馬身亡）
- 8月10日：姚嘉妮，香港電視藝員

## 逝世人物

- 2月2日：唐君毅，69歲，中國思想家、哲學家及教育家，香港新亞研究所所長（1968至1978年）
- 2月9日：馬笑英，70歲，南洋著名粵劇花旦及香港電影演員
- 3月29日：易文，57歲，原名楊彥岐，香港著名導演及歌曲填詞人
求偶場

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求偶場（英文：lek），也有譯作競偶場，指一個物種的兩個或多個雄性聚集於此，透過不同類型的炫耀表演或演示，以達致求偶交配這一目的的場所。當描述這種行為時也有譯作群集展示。

按照慣例，求偶場在繁殖季節或以前就會建好，同一群雄性會到達這經年不變的場所，並佔據特定的位置。牠們為了好好防衛所擁有的場所，有時更會與鄰居大打出手。不同物種會以不同的表演作為炫耀手段，如誇張的求偶舞蹈、羽毛展示、歌唱及嗚叫較量等。

Lek一字來自瑞典語，意指一些使人愉快而規矩不多的活動或遊戲。1871年首次用於動物行為學，指某些物種參與的求偶表演，可能來自瑞典語中leka，意指表演。嚴格的階級制度使位處首位的雄性得以占據最有利的中心位置，其他雄性則根據名望以輻射形式按次排列。雌性為了交配而來，但牠們未必會細心選擇──通常牠們只會逕自走到佔據中心點的雄性所在地。英語中首次出現在Llewelyn Lloyd的The Game birds and wild fowl of Sweden and Norway (1867)。

## 群集展示

根據求偶場內的資源狀況、雄性的聚集密度及地形地貌等因素，求偶場大致可分為經典求偶場及開放型求偶場兩種。經典求偶場內的個體在一個密集及可互相看見的範圍內進行比併，直接的身體接觸相當常見，不少水鳥及猛禽的求偶傳統均是這種模式。一種慈鯛科的魚類，美口槳鰭麗魚（Copadichromis eucinostomus）的雄性則會透過建立沙堡去分出勝負。建出最高的沙堡的雄性就可贏得雌性的青睞。這些只有約10厘米體長的小魚，花近兩星期的時間，可建出地基達一米闊的沙堡。孔雀也會構築牠們的求偶場以展示華麗的羽毛。

開放型求偶場則以聲音作為競技項目。雄性錘頭果蝠擁有佔其體重超過一半的發聲共振體，每逢繁殖季節，牠們就會聚集在求偶場內發出好幾小時的鳴叫，並且由晚上一直鳴叫至翌日的日出時份。另一廣為人知的例子就是鴞鸚鵡於其繁殖季節時所發出的嘹亮的求偶鳴叫。牠們在互相相距好幾公里的山頭上發出聲音而引導雌性前來。但有指雌性的鴞鸚鵡經常無法確認雄性的位置，致使牠們的繁殖率一直維持在低水平。

## 求偶場悖誤

此悖誤指出固執的雌性只選擇個別主導的雄性的性狀作為交配條件，明顯減弱了該物種的遺傳多樣性。此外另一明顯的缺點則是雌性在整個交配過程中沒有得到任何實質的好處，在孵卵及養育幼兒期間也缺少了雄性的協助。能夠解釋這些悖誤的論點有基因的突變將能夠為這些物種帶來潛在的變化，擁有這些優勢性狀的個體也被期望為擁有某些具有價值的隱性等位基因。

一些物種（如孔雀及黑琴雞）會在求偶場內與其兄弟合作。這些物種亦避免了上述悖誤，因為較大的求偶場明顯能吸引較多的異性，名望較低的個體透過協助其兄弟而獲得更多交配機會。雖然牠們可能終其一生都沒有交配的機會，但其家族的血緣仍然得以流傳開去。

## 物種

這個名詞最常用於描述黑琴雞（Tetrao tetrix）及西方松雞（Tetrao urogallus），後來其同科品種也發現有相似行為，這個名詞開始廣泛使用，當中包括艾草榛雞（Centrocercus）、草原雞（Prairie Chicken）及尖尾榛雞（Tympanuchus phasianellus）等。不少鳥類也有相似行為，如流蘇鷸（Philomachus pugnax）、中地鷸（Gallinago media）、麝鴨（Biziura lobata）、綠隱蜂鳥（Phaethornis guy）、侏儒鳥（Manakin）、天堂鳥（Paradisaeidae）及鴞鸚鵡等。哺乳動物中的烏干達赤羚（Ugandan Kob）及轉角牛羚（Damaliscus korrigum jimela），不少魚類，甚至一些雙翅目的昆蟲（Midge）及白蝙蝠蛾（Hepialus humuli）亦有這種行為。雄鹿的求偶嗚叫與求偶場交配製度亦十分相似。動物行為學家對在不同物種出現的各種求偶行為是否等同於求偶場交配製度仍有爭議，部分物種在受特定刺激或壓力下才會有這種表現也反映了當中的不確定性。

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綠惡魔

綠惡魔（Green Goblin）是漫威漫畫旗下的一名超級反派，為蜘蛛人的最大死敵。此角色也被IGN列為第13屆的漫畫反派之一。

## 人物

綠惡魔在2002年電影《蜘蛛人》和2021年電影《蜘蛛人：無家日》中的特徵是穿著一套綠色的盔甲和戴著一個有著黃色眼睛的綠色惡魔頭盔，並以一架蝙蝠造型的滑翔機移動。在漫畫原著中則是頭戴紫色帽子和哥布林的面罩。其性格狂妄好戰，曾經邀請過和自己擁有相近力量的蜘蛛人共同行動但被拒絕，從此便開始將蜘蛛人作為宿敵。

第一代「綠惡魔」諾曼·奧斯朋本來是「蜘蛛人」彼得·帕克的好朋友哈利·奧斯朋的父親，是一家專門替美國軍方研製軍用武器的公司奧斯企業的老闆，家裏有一所大宅。某次由於要研發一種令人體變得強壯的血清卻得不到美軍的批准，在孤立無援之下只好親自成為實驗對象，但反而分裂出另一個性格暴躁且具有攻擊性的人格，並偷走自己公司最先進的高科技武器把美軍的基地炸毀，之後受到蜘蛛人的阻止並與他交手多次，但最後卻被自己的滑翔機刺死。他的兒子哈利則為了為父報仇而成為綠惡魔二世。

諾曼之後復活並為了向蜘蛛人報復而殺死了哈利，然後利用蜘蛛人的基因製造出一個蜘蛛人的複製品去對付真正的蜘蛛人。

在《秘密入侵》中的事件後，「鋼鐵人」東尼·史塔克失勢並被迫辭去神盾局局長一職，於事件中立下大功的諾曼在美國政府的支持下成為新任神盾局局長，但不被超級英雄信任的他於是找來一些前超級罪犯，例如猛毒、靶眼、月光石和原復仇者成員阿瑞斯和哨兵等人，自己則穿上被政府查封的復仇者大廈中被東尼留下的一套鋼鐵人動力服，自稱是「鋼鐵愛國者」後率領以上成員組成黑暗復仇者，並將神盾局改組為天錘局。

## 能力

綠惡魔需要定期攝取一種利用特殊的化學配方製成的超級血清以獲得超人的力量、防禦力、耐久力、敏捷度和反射神經。除此之外，綠惡魔亦擁有再生自癒的能力和天才級的智商，亦十分擅長搏擊、近身格鬥和武術。在綠惡魔的裝甲和滑翔機上亦附帶有很多由奧斯企業製造的高科技武器，例如飛刀、南瓜形狀的炸彈和滑翔機上的飛彈和機槍。

## 其他媒體

### 電影

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- 蜘蛛人三部曲：由威廉·達佛飾演綠惡魔。
- 《蜘蛛人》（2002年）
- 《蜘蛛人2》（2004年）：客串
- 《蜘蛛人3》（2007年）：客串
- 驚世現新系列：由丹·德翰飾演綠惡魔。
- 《蜘蛛人驚奇再起2：電光之戰》（2014年）：不同於漫畫原作和《蜘蛛人三部曲》中由諾曼·奧斯朋變成綠惡魔，而是他的兒子哈利·奧斯朋直接變成綠惡魔，並非綠惡魔二世。
- 漫威電影宇宙：由威廉·達佛回歸飾演綠惡魔。
- 《蜘蛛人：無家日》（2021年）
- 蜘蛛宇宙系列：由喬馬·塔昆聲演。
- 《蜘蛛人：新宇宙》（2018年）

### 遊戲

- 《漫威英雄 Online》：玩家創角時可選擇綠惡魔為遊戲角色，或另付費購買。
- 《樂高漫威超級英雄》
- 《MARVEL未來之戰》：手機遊戲，綠惡魔是玩家可使用角色之一。
- 《漫威超級戰爭》
- 《漫威鬥魂》，由山路和弘配音。

## 外部連結

- The Green Goblin on Spider-Man Wiki
- The Green Goblins Hideout for a complete Norman Osborn biography

## 基本資料

- 名稱：綠惡魔、Green Goblin
- 全稱：諾曼·維吉爾·奧斯本（Norman Virgil Osborn）
- 出版社：漫威漫畫
- 出道日期：《驚奇蜘蛛人》#14（1964年7月）
- 創作者：史丹·李、史蒂夫·迪特科
- 別名：Goblin Lord、Overlord、Scrier、Iron Patriot
九龍巴士10線

九龍巴士10線是香港九龍的一條日間循環巴士路線，循環來往彩雲及大角咀，途經彩虹邨、鑽石山、黃大仙（去程）／新蒲崗（回程）、九龍塘、油麻地、旺角西前往大角咀，後經旺角折返彩雲。

## 歷史

- 1974年10月14日：投入服務，來往坪石及大角咀碼頭，取代9A線取消後部份服務地區。
- 1976年2月18日：配合地鐵工程，本線改經通菜街，不再途經彌敦道。
- 1978年12月4日：總站由坪石延長至彩雲。
- 1979年12月21日：往彩雲方向改經西洋菜街、新清水灣道、彩雲邨通道及清水灣道，然後進入總站。
- 1981年：改經九龍仔一帶。
- 1982年4月1日：改經東頭邨。
- 1986年6月26日：往彩雲方向改經界限街、伯爵街、太子道西及喇沙利道。
- 1991年5月7日：往彩雲方向改經彩虹邨通道、太子道東、清水灣道、新清水灣道、豐盛街及清水灣道，然後進入總站。
- 1995年5月8日：配合西九龍填海工程，總站由大角咀碼頭遷至大角咀。
- 1995年10月5日：配合新道路落成，改經櫻桃街隧道。
- 1995年10月16日：與改經鳳德道的11C線交換派車。
- 1996年11月10日：與3號線進行重組，本線改以循環線形式運作，前者則取消。由彩雲開出途經彩虹邨、鳳德道、東頭村道、九龍仔、窩打老道、渡船街、大角咀及旺角，然後折返彩雲，成為當時九龍區最長路程的路線。
- 1997年6月28日：改經旺角西，取道上海街、甘肅街、D10路（欣翔道）及D1路（海泓道），不再途經渡船街，全程行車里數增至接近22公里。
- 1999年7月11日：改經D9路（麗翔道、翱翔道）及D1路（海泓道），不再途經上海街、甘肅街及D10路。
- 2001年5月28日：增設空調巴士服務（$4.3）。
- 2002年10月5日：全線以空調巴士服務（$4.0）。
- 2006年7月30日：往彩雲方向改由樂善道直入彩虹道，不經東頭村道。
- 2008年6月8日：九巴加價，本線收費增至$4.2。
- 2011年5月15日：九巴加價，本線收費增至$4.4。
- 2013年3月17日：九巴加價，本線收費增至$4.7。
- 2014年7月6日：九巴加價，本線收費增至$4.9。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。
- 2018年5月26日：往彩雲方向不停彩雲聖若瑟小學，改停牛池灣街市。
- 2020年5月24日：因應中九龍幹線建造工程，翱翔道永久封閉，往大角咀方向經窩打老道，停靠上海街分站後改經新增的麗翔道西行，再右轉前往海泓道後返回原線。
- 2021年4月4日 : 九巴加價，本線收費增至$5.2。

## 服務時間及班次

彩雲開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜06:00-07:00｜20

07:15

07:35-14:15｜20

14:30、14:50

15:10-15:40｜15

15:40-21:20｜20

21:20-21:45｜25

21:45-23:45｜30

星期六｜06:00-20:00｜20

20:00-21:15｜25

21:15-23:45｜30

星期日及公眾假期｜06:00-09:20｜25

09:20-18:20｜20

18:20-21:15｜25

21:15-23:45｜30

## 收費

全程：$5.6

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線往彩雲方向後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘91、91M/P或92往新界方向，或從91、91M/P或92往九龍方向登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往大角咀方向，次程可獲$4.2折扣優惠。

## 使用車輛

本線受伯爵街左轉太子道西、太子道西左轉喇沙利道和東寶庭道左轉嘉林邊道路面環境影響，因而祇能使用長度10.7米或以下的巴士行走。

現時本線使用4輛Enviro 400 10.5米（ATSE）、2輛斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）及1輛富豪B9TL 10.6米（AVBWS）

車隊編號｜車牌

ASB13｜NV5551

ASB20｜NV8110

ATSE14｜RU2731

ATSE15｜RU2798

ATSE25｜RU6264

ATSE28｜RV1709

ATSE32｜RV4139

ATSE50｜RW7232

## 行車路線

<image>

經：清水灣道、龍翔道、彩虹道、斧山道天橋、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、聯合道、東寶庭道、嘉林邊道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道、麗翔道、海泓道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、窩打老道、界限街、伯爵街、太子道西、喇沙利道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、斧山道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、豐盛街及清水灣道。

### 沿線車站

彩雲開

序號｜車站名稱｜位置

1｜彩雲巴士總站

2｜牛池灣轉車站－彩虹站（K2）｜坪石公共運輸交匯處

3｜牛池灣轉車站－彩虹邨丹鳳樓（J1）｜龍翔道

4｜彩虹轉車站－彩虹邨錦雲樓（P1）

5｜志蓮淨苑｜鳳德道

6｜龍蟠苑

7｜黃大仙下邨龍逸樓｜沙田坳道

8｜黃大仙下邨龍榮樓｜東頭村道

9｜摩士第二公園

10｜東頭邨偉東樓

11｜東頭邨盈東樓

12｜九龍寨城公園

13｜東寶庭道｜嘉林邊道

14｜書院道｜衙前圍道

15｜牛津道｜蘭開夏道

16｜九龍塘會｜窩打老道

17｜九龍醫院

18｜萬基大廈

19｜何文田街

20｜廣華醫院

21｜油麻地消防局

22｜上海街

23｜富榮花園｜海泓道

24｜柏景灣

25｜富貴街｜大角咀道

26｜櫸樹街

27｜福全街

28｜旺角站｜亞皆老街

29｜亞皆老街中電

30｜聖喬治大廈｜窩打老道

31｜伯爵街

32｜喇沙書院｜喇沙利道

33｜蘭開夏道

34｜書院道｜衙前圍道

35｜獅子石道

36｜南角道

37｜打鼓嶺道

38｜東頭邨康東樓｜樂善道

39｜王仲銘中學｜彩虹道

40｜啟德花園

41｜黃大仙警署

42｜鳳德商場｜鳳德道

43｜志蓮淨苑

44｜牛池灣轉車站－牛池灣村（G2）｜龍翔道

45｜牛池灣轉車站－牛池灣街市（F2）｜清水灣道

46｜彩雲邨白虹樓｜新清水灣道

47｜彩雲邨觀日樓｜彩雲（豐盛街）巴士總站

48｜彩雲巴士總站

## 昔日的九巴10線

10號這個編號，已是第三次使用。

第一代10線為戰前市區路線，於1920年代由九巴營辦，來往油麻地碼頭及牛池灣，1933年延長為佐敦道碼頭至牛池灣，因二次大戰而停駛。

第二代10線即戰前的5線，來往尖沙咀碼頭及紀念碑（即今加士居道與佐敦道交界），因六七暴動而停駛，之前沒有重投服務，後由2C線（現已改為203C線）取代。

## 使用狀況

10號線路線迂迴，但由於走線途經九龍城區內及九龍塘、大角咀一帶，流水客量不俗，尤以平日上下課時間為甚。

據2015-2016年度巴士路線發展計劃，本線在最繁忙的一小時載客率為57%；而非繁忙時間乘客量則為26%。而於喇沙利道、衙前圍道及樂善道沿路分站上落的乘客每日約700人次，佔乘客量的14%。

不過受惠於用車限制，2020年代出現富豪超級奧林比安10.6米(ASV)等三軸短車行走時，該班次亦吸引不少巴士迷乘搭。在2022年10月1日及2日更出現全線ASV的景象，亦令當天客量有所提升。

### 脫班

有黃大仙區議員在2016-2017年度黃大仙區巴士路線計劃中指出，此路線未能達到15-20分鐘的目標，居民往往要等候20-30分鐘。
南極企鵝

南極企鵝，是一種生活在南桑威奇群島、南極洲、南奧克尼群島、胡克角（南設得蘭群島）、南喬治亞島、布韋島、巴勒尼群島和彼得一世島等地的企鵝。其頭部下面有一條黑色的紋帶，使牠們看上去好像在戴著盔帽一般，故又稱帽帶企鵝，亦因為牠們有這些特徵，牠們成為了最容易被辨認的企鵝之一。牠們身長60-70公分，全球迄今為止共有7,500,000對有繁殖能力的南極企鵝。成年的南極企鵝平均重約4.5公斤。牠們主要以磷蝦、蝦和魚類為食。

## 分類學

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南極企鵝於1781年由德國自然學家約翰·賴因霍爾德·福斯特首度被描述。其學名一直以「antarctica」見名，但至2002年，一份報告指出其屬於阿德利企鵝屬（Pygoscelis），故此後其正確的生物學名為「Pygoscelis antarcticus」。

南極企鵝是阿德利企鵝屬的三個成員之一。粒線體及細胞核的脫氧核糖核酸證據顯示，阿德利企鵝屬約於3800萬年前從其他企鵝的物種中分裂出來，即其祖先王企鵝屬（Aptenodytes）分裂出來之後的約200萬年。阿德利企鵝在約1900萬年前從該屬分裂出來，而南極企鵝和巴布亞企鵝亦在約1400萬年前分裂出來。

## 行為

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南極企鵝是最大膽和最具侵略性的企鵝之一。在陸地上，南極企鵝會築起一個個由石頭組成圓形的巢，每次孵約兩隻蛋，而孵蛋的工序則會由雄性和雌性輪流進行，為期5至10天。牠們亦會在冰山上進行繁殖，但畢竟牠們是比較喜歡在沒有冰的環境下繁殖。幼企鵝會在約35天後孵出，初生時，其背部和腹部分別有灰色和白色的絨毛。幼企鵝在巢中多逗20至30天之後就會離巢。在出生後50至60天後，牠們會換毛，換為成體的毛之後就可以出海。

成年的南極企鵝在繁殖季節為了保持警覺，每次睡覺平均只睡約四秒，但每天會睡超過一萬次，累積睡眠時間長達11小時，這種短時間睡眠稱為「微睡眠」，這種獨特的睡眠模式與高度壓力的生活環境有關。當南極企鵝外出覓食時，伴侶會獨自留守巢中孵蛋或照顧幼鳥，若睡眠時間太長，可能會令蛋或幼鳥被同伴或天敵攻擊或捕食。時間極短的「微睡眠」，有助南極企鵝保持警覺，遭遇危險情況時能夠及時反應，同時頻繁的「微睡眠」累積起來，亦足以像普通睡眠般，讓南極企鵝恢復體力。

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## 食物

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南極企鵝的食物包括小型的淺水生活動物、磷蝦、小型的魚類和其他水生的甲殼類動物。牠們是岸邊的掠食者，常會在浮冰上覓食，當然牠們亦偶爾會在遠岸的海洋出現。牠們喜歡在離自己繁殖地不遠的地方掠食。牠們主要集中在半夜或正午來潛水覓食，而每一次潛下去一直也不會維持多於一分鐘，也鮮少深逾200呎。跟大部分的企鵝一樣，南極企鵝用其鰭狀肢划水前進，時速可達32.5公里。在陸上，南極企鵝以腹著地滑動前進，以腳部和鰭狀肢作推進。在攀爬斜坡或離開水面時，牠們會用四肢來作推進。

## 參考資料

- Database entry includes justification for why this species is of least concern

## 基本資料

- 學名：Pygoscelis antarcticus
- fossil_range：更新世晚期至今
- 命名者：(約翰·雷茵霍爾德·福斯特, 1781)
- 狀態：LC
- status_system：iucn3.1
九龍巴士8A線

九龍巴士8A線是香港九龍市區的一條日間循環巴士路線，來往黃埔花園及尖沙咀。

## 歷史

- 1986年11月16日：路線投入服務，當時來往佐敦道（廣東道）至紅磡明安街。
- 1987年6月8日：為配合黃埔花園入伙，路線由紅磡總站遷往黃埔花園，當時黃埔花園總站位於現在德安街近德定街交界。
- 1990年11月25日：黃埔花園總站遷入黃埔廣場下層。
- 1995年1月29日：路線改以尖沙咀碼頭作循環點，並改為全空調服務，但改用單層空調巴士。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。
- 2021年6月7日：8A線往尖沙咀碼頭方向加停梳士巴利道「尖東站」。

## 服務時間及班次

黃埔花園開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）

每日｜06:00-07:40｜25

07:40-23:40｜30

## 收費

全程：$5.1

## 使用車輛

現時8A及8P線共使用6輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及1輛比亞迪K9R 12米（BDE）

車隊編號｜車牌

BDE6｜UW6037

AVBWU20｜PJ5856

AVBWU177｜PY3244

AVBWU196｜PY7829

AVBWU222｜RD9278

AVBWU272｜RJ7306

## 行車路線

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經：德康街、紅磡道、紅磡繞道、迴旋處、紅鸞道、紅樂道、紅荔道、紅磡南道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、尖沙咀碼頭巴士總站、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、安運道、暢運道、機利士南路、蕪湖街、德民街及德安街，具體停站請參考資訊框。

## 客量

8A線範圍與8和8P線重疊，且比8P線慢，班次也較為疏落，並且港鐵觀塘綫延綫及屯馬綫通車後不少黃埔居民改用鐵路往來紅磡及尖沙咀，再加上紅磡居民多以私家車代步，導致此路綫乘客減少，因此客量偏低。

2026年：最繁忙一小時內的載客率為26%，平均每班的載客率僅為約14%，因此被建議取消。
九龍巴士8P線

九龍巴士8P線是香港一條九龍市區巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於1998年8月1日起投入服務，循環來往海逸豪園及尖沙咀。8P線在香港特別行政區政府憲報發布的《路線表令》中屬九龍巴士8A線的特別班次，來回程均取道紅磡繞道往返黃埔花園至尖沙咀之間，不經主線所服務的紅磡站及漆咸道南。

## 歷史

8P線於1998年8月1日起投入服務，循環來往海逸豪園及尖沙咀，以配合海逸豪園首期落成入伙，初期只在每天早上及黃昏繁忙時間行走，介乎黃埔花園至尖沙咀之間行車路線與九龍巴士8A線大致相同。2000年12月22日起，此路線擴展至每天全日服務，來回程改經全段紅磡繞道，不經紅磡車站及漆咸道南。另外，8P線往尖沙咀方向初期繞經會彌敦道、中間道及九龍公園徑前往尖沙咀碼頭，並於彌敦道半島酒店外設有分站，受九廣東鐵尖沙咀支線建造工程影響，由2002年4月21日起，此路線改為直接沿梳士巴利道駛入尖沙咀碼頭，並在梳士巴利道近香港文化中心設置分站。

2015年6月27日，九巴在8P線引入巴士到站時間預報系統。2021年6月7日起，此路線往尖沙咀方向加停梳士巴利道「尖東站」。2025年8月11日起，此路線取消上午繁忙時段不經黃埔花園的特別班次。

## 服務時間及班次

8P線所有常規班次均於海逸豪園開出，並於每日清晨至晚間提供服務，列表如下：

海逸豪園開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜06:00－08:00｜20

08:00－09:00｜15

09:00－16:05｜25

16:05－17:05｜20

17:05－18:35｜15

18:35－20:15｜20

20:15－23:10｜25

23:40

星期六、日及公眾假期｜06:00－11:00｜25

11:00－20:20｜20

20:20－23:40｜25

## 收費

8P線全程收費為$5.1，並不設任何分段收費。

8P線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付8P線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的$2票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

## 行車路線

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8P線所有班次均由海逸豪園開出，途經海逸道、大環道東、紅磡道、德安街、黃埔花園公共運輸交匯處、德康街、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、尖沙咀碼頭巴士總站、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡道及大環道折返海逸豪園，具體停站請參考資訊框。

## 使用狀況

過往黃埔花園也有專線小巴6號及6X線（均已取消）連接尖沙咀。根據《2009－2010年度巴士路線發展計劃》，8P線繁忙時段乘客使用率約44%，每日平均客量約為2,528人次；特別班次繁忙時段乘客使用率約69%，每日平均客量約為444人次。《計劃》指出此路線受相關專線小巴路線競爭，且加上紅磡居民多以私家車代步；雖然服務海逸豪園的非法邨巴於2001年被勒令停辦，但此路線的乘客量仍較2002年下跌21%，自中環天星碼頭搬遷後再下跌多10%。

港鐵觀塘綫延綫於2016年通車後，8P線最繁忙半小時平均載客率由該年1月至3月的87.2%下降至同年11月的64.8%，2017年則回升至79.2%。根據《2018－2019年度巴士路線計劃》，8P線常規班次在最繁忙一小時內的載客率約75%；特別班次最繁忙一小時內載客率約30%，最繁忙半小時內的載客率則為約35%；2017年上半年的整體乘客量較2016年同期下降約25%，運輸署和九巴建議此路線取消由海逸豪園開出不經黃埔花園前往尖沙咀的特別班次。而在《2019－2020年度巴士路線計劃》中，此路線常規班次在最繁忙一小時內的載客率約62%，特別班次最繁忙一小時內載客率則約32%；2018年上半年的整體乘客量較2017年同期下降約5%，運輸署和九巴再次建議此路線取消由海逸豪園開出不經黃埔花園前往尖沙咀的特別班次。
涅夫捷庫姆斯克

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44°N 45°E 涅夫捷庫姆斯克（Нефтеку́мск）是俄羅斯斯塔夫羅波爾邊疆區的一個城市，位於庫馬河畔。2002年人口27,395人。

1961年因開採石油而建立，1968年設市。
豐田體育場

豐田體育場（豊田スタジアム），是一個位於日本愛知縣豐田市的足球場。球場於2001年建成，可以容納45,000人。豐田體育場是日本職業足球聯賽球隊名古屋鯨魚的主場。

2005年至2008年，豐田體育場成為世界冠軍球會盃的其中一個比賽場地。

## 名稱

球場名稱中的「豐田」源自所在地豐田市，而非豐田汽車。雖然豐田汽車身為在地企業，有出資參與球場建設與營運，但並未取得球場冠名權。在日文中，豐田汽車使用片假名書寫「トヨタ自動車」，而體育場使用漢字「豊田スタジアム」，但翻譯至外文時便可能造成誤會。日本舉辦2019年世界盃橄欖球賽時，便因為大會政策，將球場英文表記由TOYOTA Stadium暫時修改為City of Toyota Stadium（中文直譯為豐田市球場），然而日文表記並未相應修改。

## 圖片

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- 2012年8月撮影

<image>

- 2010年3月撮影

## 基本資料

- 暱稱：Toyo-Sta（豊スタ）
- 地點：愛知縣 豐田市千石町7-2
- 座標：35°N 05°E
- 奠基：1997年
- 啟用：2001年7月21日
- 所有者：豐田市
- 地面：天然草皮
- 建築師：豊田市中央公園推進室・黑川紀章建築都市設計事務所
- 租戶：名古屋鯨魚
- 座位數：45,000
- 尺寸：115 x 78 米
威廉·普瑞特

威廉·威茲·普瑞特（William Veazie Pratt，1869年2月28日－1957年11月25日），美國海軍上將，第五任美國海軍作戰部長。

## 早年生活

威廉·普瑞特於1869年2月28日生於緬因州的貝爾發斯特，1889年從美國海軍官校畢業。見習官普瑞特在加護型巡洋艦亞特蘭大號（USS Atlanta）服役兩年後，於1891年7月1日獲得了少尉的任命。從1891年到1898年間，普瑞特先後服役於巡洋艦芝加哥號（USS Chicago，CA/CL-14）和費城號（USS Philadelphia，C-4/IX-24），砲艦海燕號（USS Petrel，PG-2）和安那波利斯號（USS Annapolis，PG-10/IX-1），與蒸汽單桅戰船蘭開斯特號（USS Lancaster），在歐洲，南美洲，與亞洲等地巡弋。美西戰爭期間，他服役於巡邏快艇五月花號（USS Mayflower，PY-1）與加護型巡洋艦紐華克號（USS Newark，C-1），並參與對加勒比海地區西班牙屬地港口的封鎖任務，以及弭平菲律賓叛亂的行動。

戰後，普瑞特先後在砲艦班寧頓號（USS Bennington，PG-4），大型淺水砲艦蒙拿諾克號（USS Monadnock，BM-3），與戰艦印第安納號（USS Indiana，BB-1）和奇爾沙治號（USS Kearsarge，BB-5）上執勤。升少校後，普瑞特先在紐華克號任航海官，接著擔任加護型巡洋艦聖路易斯號（USS St. Louis，C-20）和裝甲巡洋艦加利福尼亞號（USS California，ACR-6）的副長。1911年進入海軍戰爭學院，1913年結訓後至大西洋艦隊的魚雷戰隊任職，並接任戰隊旗艦，斥侯巡洋艦伯明罕號（USS Birmingham，CS/CL-2）的艦長。1915年至1917年間，普瑞特上校在陸軍戰爭學院受訓，結訓後便至華盛頓特區，擔任助理海軍作戰部長。在第一次世界大戰期間，普瑞特在戰時海軍的運作上，扮演了重要的角色。

## 海軍將官與海軍作戰部長

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第一次世界大戰後，普瑞特任戰艦紐約號（USS New York，BB-34）的艦長與太平洋艦隊的驅逐艦隊指揮官。1921年升少將，調至華盛頓特區在將官會議任職，並在1922年參加五國海軍會議，擔任技術方面的顧問。1923年至1925年，普瑞特少將任第4戰鬥艦分隊指揮官，並在本田岬災難 後任調查庭主席。1925年8月接任海軍戰爭學院校長，兩年任滿後出任美國作戰艦隊的戰鬥艦指揮官。1928年，普瑞特接任美國作戰艦隊司令，並在其旗艦，戰艦加利福尼亞號（USS California，BB-44）上升起了四星將旗。1929年5月，升任為美國艦隊總司令。

1930年初，普瑞特上將被任命為倫敦海軍會議的美國代表團成員，由於會後所簽訂的協議中，對於美國海軍有諸多限制，讓當時的海軍作戰部長查爾斯·休斯上將相當不滿。於是當休斯上將宣佈將辭去海軍作戰部長一職後，胡佛總統便提名普瑞特上將繼任。

由於忠於條約的限制，而且適逢美國經濟大蕭條時期，因此普瑞特上將的任期中，他努力縮減海軍的規模與削減開支，同時還希望能在最低的預算裡維持基本的造艦能力與海軍的運作。此外，由於許多海軍將領都是所謂大海軍的擁護者，例如當時海軍將官會議的主席，馬克·布里斯托（Mark L. Bristol）少將便曾在國會作證時抨擊裁軍條約，於是普瑞特上將也必需花許多時間來安撫與疏通這些將領。

## 退休

普瑞特上將雖然在1933年3月1到達退役年齡，但由於要處理日內瓦裁軍會議的後續事務，遂由羅斯福總統下令留任至6月30日。普瑞特上將退休後住在紐約市與緬因州，1941年1月被海軍部召回，協助加速護航航空母艦的開發與反潛戰術的研究，到同年7月15日再度退役。普瑞特上將於1957年11月25日，病逝於麻薩諸塞州的切爾西，享年88歲。

## 榮譽

法拉加特級飛彈驅逐艦威廉·普瑞特號（USS William V. Pratt，DL-13/DLG-13/DDG-44）用以榮耀普瑞特上將。

## 外部連結

William V. Pratt －Dictionary of American Naval Fighting Ships Admiral William V. Pratt, USN－Naval Historical Center

## 基本資料

- 出生日期：1869年2月28日
- 出生：美國緬因州貝爾發斯特
- 逝世日期：1957年11月25日
- 逝世：美國麻薩諸塞州切爾西
- 效命：美國
- 服役：美國海軍
- 服役時間：1889年–1933年
- 軍銜：海軍上將
- 統率：美國艦隊總司令、海軍作戰部長
- 參戰：美西戰爭、第一次世界大戰、第二次世界大戰
九龍巴士11X線

九龍巴士11X線是香港九龍的一條巴士路線，來往安泰（北）及紅磡站。此線往紅磡方向途經啟德隧道及土瓜灣道（土瓜灣「下路」），往安泰方向因土瓜灣沒有支路駛入啟德隧道，須行經馬頭圍道（土瓜灣「上路」）、馬頭涌道、太子道東及觀塘繞道。

## 歷史

- 1964年4月28日：本線的前身之一13A線投入服務。
- 1965年6月1日：本線另一前身5B線投入服務。
- 1967年2月26日：13A線延長至下秀茂坪。
- 1967年6月25日：5B及13A線因六七暴動而停止服務。
- 1967年7月5日：5B線恢復服務；同年8月，13A線亦恢復服務。
- 1972年7月1日：5B線總站遷往觀塘碼頭新總站。
- 1973年7月16日：13A線延長至上秀茂坪。
- 1975年11月30日：5B線延長至紅磡火車站。
- 1983年2月10日：5B線總站遷往紅磡火車站北面。
- 1983年5月1日：5B線更名為5K；同年起，紅磡火車站更名為九龍車站。
- 1984年8月24日：13A線延長至紅磡碼頭。
- 1991年3月17日：13A線的紅磡碼頭總站遷往黃埔花園第九期對出。
- 1995年3月19日：5K與13A線合併為13K，來往九龍車站及上秀茂坪。
- 1997年6月22日：13K線更名為11X，並改經觀塘繞道（往觀塘方向）及機場隧道（現稱啟德隧道，往紅磡方向），收費$4.7。
- 1998年11月1日：九龍車站更名為紅磡車站。
- 2001年9月2日：增設空調巴士服務，空調巴士收費$6.2。
- 2003年5月4日：往紅磡方向繞經中秀茂坪巴士總站
- 2004年12月27日：往紅磡方向改為由寶其利街直接駛入機利士南路，不再繞經明安街及必嘉街。
- 2007年12月2日：配合兩鐵合併，紅磡車站巴士總站更名為紅磡鐵路站巴士總站。
- 2011年1月21日：提供全空調服務，象徵所有九龍市區特快線、所有行經啟德隧道及觀塘繞道的專利巴士路線均提供全線空調服務。
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。
- 2021年3月8日：由上秀茂坪延長至安泰（北）：
- 由安泰（北）開出，經安茵街、安秀道、寶琳路、秀茂坪道及曉光街，再返回上秀茂坪巴士總站及原有路線，並新增安秀道「愛達樓」、「安達邨」及寶琳路「寶達邨」站。
- 往安泰（北）方向，依原有路線駛至曉光街後，不入上秀茂坪總站，改經秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安翠街、安秀道及安茵街前往新總站，並新增曉光街「上秀茂坪」、秀茂坪道「秀暉樓」、寶琳路「寶達邨」、安翠街「善達樓」、安秀道「愛達樓」及安茵街「安泰（南）（恆泰樓）」站。
- 由安泰（北）開出之頭班車時間提早至05:30。
- 2024年12月15日：往安泰（北）方向增停觀塘道「觀塘站」及安秀道「錦泰樓」站。

## 服務時間及班次

安泰（北）開｜紅磡站開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:30｜星期一至五｜06:10-08:10｜20

05:50-06:35｜15｜08:25

06:47｜08:45-17:25｜20

07:00-08:20｜10｜17:25-19:40｜15

08:32、08:44、08:57｜19:40-23:40｜20

09:10-09:55｜15｜23:40-00:30｜25

09:55-14:35｜20

14:35-17:20｜15

17:20-18:20｜12

18:35

18:55-22:55｜20

22:55-23:45｜25

星期六｜05:30-06:10｜20｜星期六｜06:10-07:30｜20

06:10-07:55｜15｜07:45

07:55-08:55｜12｜08:00-15:00｜20

08:55-10:25｜15｜15:00-20:15｜15

10:25-12:45｜20｜20:15-23:15｜20

12:45-18:15｜15｜23:15-00:30｜25

18:15-22:55｜20

22:55-23:45｜25

星期日及公眾假期｜05:30-06:20｜25｜星期日及公眾假期｜06:10-13:30｜20

06:20-09:40｜20｜13:30-19:45｜15

09:40-18:25｜15｜19:45-00:05｜20

18:25-23:45｜20｜00:30

## 收費

全程：$8.6

- 成業街休憩公園往安泰：$5.2

## 使用車輛

現時本線使用14輛12米Enviro500 MMC（ATENU）及富豪B9TL (AVBWU)行走本線。

## 行車路線

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安泰（北）開經：安茵街、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、協和街、觀塘道、天橋、啟福道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、大沽街、寶其利街、機利士南路、暢運道及安運道。

紅磡站開經：暢運道、都會道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、德民街、紅磡道、庇利街、機利士北路、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘繞道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安翠街、安秀道及安茵街。

### 沿線車站

安泰（北）開｜紅磡站開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜安泰（北）｜安茵街｜1｜紅磡站巴士總站｜紅磡車站公共運輸交匯處

2｜安達邨愛達樓｜安秀道｜2｜紅荔道

3｜安達邨｜3｜機利士南路

4｜寶達邨轉車站｜寶琳路｜4｜觀音街｜蕪湖街

5｜上秀茂坪巴士總站｜5｜民泰街｜紅磡道

6｜秀茂坪邨秀明樓｜秀明道｜6｜紅磡邨

7｜秀茂坪邨秀富樓｜7｜鶴園東街

8｜秀茂坪商場｜8｜崇潔街｜庇利街

9｜秀茂坪邨秀樂樓｜9｜江西街｜馬頭圍道

10｜寧波第二中學｜秀茂坪道｜10｜上鄉道

11｜聯合醫院｜協和街｜11｜新山道

12｜祥和苑｜12｜香港家庭計劃指導會｜馬頭涌道

13｜和樂邨｜13｜亞皆老街球場

14｜apm創紀之城5期｜觀塘道｜14｜九龍城轉車站－富豪東方酒店｜太子道東

15｜觀塘轉車站－創紀之城｜15｜譽‧港灣

16｜啟隧轉車站－啟福道｜啟福道｜16｜成業街休憩公園｜茶果嶺道

17｜貴州街｜土瓜灣道｜17｜觀塘站｜觀塘道

18｜落山道｜18｜和樂邨｜協和街

19｜鴻福街｜19｜祥和苑

20｜庇利街｜馬頭圍道｜20｜聯合醫院

21｜民裕街｜21｜寧波第二中學｜秀茂坪道

22｜寶其利街｜22｜秀茂坪邨秀樂樓｜秀明道

23｜機利士南路｜23｜秀茂坪邨秀逸樓

24｜紅磡站巴士總站｜紅磡車站公共運輸交匯處｜24｜秀茂坪邨秀安樓

25｜秀茂坪邨秀明樓

26｜上秀茂坪｜曉光街

27｜秀茂坪邨秀暉樓｜秀茂坪道

28｜寶達邨轉車站｜寶琳路

29｜安達邨善達樓｜安翠街

30｜安達邨愛達樓｜安秀道

31｜安泰邨錦泰樓

32｜安泰邨恆泰樓｜安茵街

33｜安泰（北）

## 使用狀況

11X線西行走線直接，客量不俗，繁忙時間經常頂閘，和樂邨乘客難以上車。但東行即使途經觀塘繞道，但需途經觀塘道迴旋處方可進入協和街，導致實際時間比類近路線的時間更長，除了繁忙時間外客量只屬一般。

根據2019-2020年度巴士路線計劃，此路線在最繁忙一小時內的載客率為73%。九巴把此路線延長至安泰邨，卻引起秀茂坪居民不滿，發起聯署反對，要求九巴撤回計劃。秀茂坪居民行動引來安達邨與安泰邨居民反感，批評九巴此舉乃「重秀茂坪，輕安達臣」，但計劃最終在2021年3月落實。
颱風姬羅莉亞 (1957年)

颱風姬羅莉亞（Typhoon Gloria，國際編號：5715，聯合颱風警報中心：14W）為1957年太平洋颱風季第15個被命名的熱帶氣旋。姬羅莉亞於1957年9月17日形成。之後以2級颱風的強度橫過菲律賓，進入南海。葛樂禮抵達珠江口時，香港因懸掛八號風球期間，市區錄得一小時颶風風力而導致皇家香港天文台直接改掛十號風球，澳門氣象台則未有錄得持續颶風因而最高只懸掛九號風球。天文台錄得12小時的強風、14小時的烈風，當中有一小時更達颶風程度的風力，9月22日澳門錄得氣壓970.8百帕斯卡，吹時速110公里的東風，陣風達144公里，最大日雨量79.3毫米，造成澳門低窪地區出現水浸。颱風姬羅莉亞在9月22日21時於澳門登陸，登陸中心最大風力達162km/h，之後經中山、番禺、廣州，進入內陸消散。

## 影響

### 英屬香港

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香港天文台於部分地區錄得之最高每小時平均風速。圖例：

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代表錄得烈風

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代表錄得暴風

香港天文台於部分地區錄得最高陣風風速。圖內所有地區風速皆達到颶風程度

- 當地懸掛之最高熱帶氣旋警告信號：10
- 最接近當地位置：天文台總部之西南55公里

皇家香港天文台於1957年9月21日香港夏令時間上午10時20分懸掛一號風球。不足三小時，下午1時10分改掛三號風球。22日凌晨4時改掛七號風球。下午12時30分改掛八號風球。20分鐘後，下午12時50分，天文台直接改掛十號風球，成為香港自1946年至今唯一沒有懸掛過九號風球的正面襲港颱風，亦是整個1950年代香港唯一一次十號風球，歷時接近8小時。天文台在晚上8時45分改掛八號風球，並在23日上午6時改掛三號風球。隨著姬羅莉亞遠離香港，天文台於晚上11時15分除下所有熱帶氣旋警告信號。

### 葡屬澳門

當地懸掛之最高熱帶氣旋信號：9

在姬羅莉亞吹襲期間，由於風暴引起的潮位差達2.30米，加上適逢天文潮的出現，因此造成較強的風暴潮現象出現。澳門測得最高潮位為4.35米，引致路面水浸高度達1.15米。

#### 破壞

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澳門東北部有二百多畝菜地被淹，受影響菜農共200戶1,000多人，淹斃大小豬隻5,000頭，市內被毀倒塌木屋數十間。在暴風雨中，一名執勤警員在黑沙環溺斃、青洲一名男子觸電身亡、石街一間寮屋倒塌壓死一名男子。當姬羅莉亞橫掃澳門時，關閘東面近黑沙環的一條海堤被衝破三個缺口，菜地全遭淹沒，積水最深時達六、七呎。二百戶菜農倉皇逃出，淒厲叫聲不絕，當局接報派出軍警及四艘小艇前往救援，救出132人，惟當中有一名葡籍警員羅德發失慎跌入水中溺斃殉職。黑沙環菜農損失財物家畜約值一百萬澳門元，馬交石山、新口岸等地區菜地，也有不少農作物被風吹毀，損失不輕。林茂塘、白鴿巢山邊一帶被毀木屋數十間，災民達百餘人。青洲木屋區有一名男子於9月22日晚上8時在家門外觸電而亡。市區被毀招牌多不勝數，雅廉訪大馬路樹木全部折斷傾側。加思欄花園一棵百年老樹連根拔起，水坑尾街大樹倒塌。大三巴牌坊一塊六呎長巨石，被狂風吹墮地上，陷入泥地一呎多深，市區電線多被吹毀，全市有三份之一電話失靈。

## 外部連結

- 颱風姬羅莉亞詳述
- 歷年天災的回顧（第11頁），香港天文台
葉伊斯克

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葉伊斯克（Ейск）是俄羅斯克拉斯諾達爾邊疆區的一個城市，位於亞速海塔甘羅格灣，與烏克蘭馬里烏波爾隔灣相望。2002年人口86,349人。

葉伊斯克於1848年開埠。
克魯泡特金 (克拉斯諾達爾邊疆區)

45°N 26°E

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克魯泡特金（Кропо́ткин）是俄羅斯克拉斯諾達爾邊疆區的一個城市，位於庫班河畔。2002年人口79,185人。

18世紀末開埠，1921年設市，被易名以紀念無政府主義者克魯泡特金。
維克多·艾什

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維克多·艾什（Victor Henderson Ashe II，1945年1月1日），現任美國駐波蘭大使。美國共和黨黨員。從1988年至2003年他是美國田納西州諾克斯維爾市市長。

## 早年生涯

艾什出生在田納西州諾克斯維爾。1967年畢業於耶魯大學，獲歷史學學士學位。1974年在田納西大學獲得了法學學位。在耶魯大學讀書時，他和他的前室友喬治·W·布希一起成為了骷髏會成員。正式參選從政之前，他在眾議員Bill Brock手下做過實習生，在參議員霍華德·貝克手下做過助手。

1968年，23歲的艾什當選田納西代表院議員。然而法律規定當選議員的最低年齡是30歲，所以田納西最高法院撤銷了艾什的議員職位。艾什提名其母接任這個職位。根據田納西法律，任何不符合參選要求而擔任公職的行為都是犯罪行為。1950年，他取代其母Martha Ashe,成為田納西州參議員。隨後連任9年。1984年競選連任時敗給了後來成為副總統的阿爾·戈爾。

## 市長

1987年11月，艾什當選諾克斯維爾市長並在後續選舉中逐次連任，共任市長長達16年，是該市歷史上任期最長的市長。隨後由於達到了法律規定的任期極限而卸任。任上，他改善了諾克斯維爾的市政與金融環境，整修了田納西河岸邊，並修建了一個會議中心，這些措施吸引了遊客和投資商。
梅小路蒸汽火車博物館

梅小路蒸汽火車博物館（亦譯梅小路蒸汽機關車館）是過往位於日本京都的鐵路博物館，以蒸汽機車為展示主題，經營者為西日本旅客鐵道（JR西日本）附屬的交通文化振興財團。現已被納入京都鐵道博物館範圍。

## 歷史

梅小路蒸汽火車博物館成立於1972年10月10日，當年正逢日本鐵路事業創始100週年，由於從1960年代後半起，日本的鐵道逐漸淘汰掉蒸汽機車，為了動態保存列為重要文化資產的蒸汽機車，且活用位於梅小路機關區的扇形車庫（日語的「機關區」等同於中文的機務段），於是有此博物館的成立。

1987年4月1日日本國有鐵道民營化分割之後，此博物館由西日本旅客鐵道繼續管理。因應與大阪的交通科學博物館整併後所需的擴建需求，於2015年8月31日封館改建，並納入於2016年4月29日重新開館的京都鐵道博物館之內。

## 設施

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### 資料展示館

此博物館第一個部份，資料展示館及入口為舊二條站的站房，此站房建於1904年，為日本目前現存最古老的木造站房，站房為和式風格，並參考了平安神宮的設計。站房落成時也做為京都鐵道的公司辦公室，京都鐵道於1907年併入日本國有鐵道。1996年為配合山陰本線二條站至花園站間的高架化工程，而改建站房，舊的站房於隔年移至博物館現址復原做為資料展示館。展示館外則有大片廣場及梅小路公園。

資料展示館的入口如同一般車站的售票房一樣，發售博物館門票，館內靜態展示蒸汽機車相關的零件、模具、文書資料等，也設有放映室放映相關紀錄片。

### 扇形車庫

博物館的另一部份為扇形車庫，位於梅小路機關區，興建於1914年，為鋼筋水泥建築。2004年部份設施（5噸電動天井吊車以及引入線）入選國家重要文化資產（國の重要文化財）

動態保存蒸汽機車的檢修均在此進行。

除了蒸汽機車外，兩輛由嵯峨野觀光鐵道使用的DE10形柴液機車亦置於此。扇庫旁則有一輛Ohafu 50型（オハフ50形）68號的客車，裝上家用冷氣機做為參觀者休息室之用，但車上的廁所已封閉無法使用。

## 保存蒸汽機車

在封館前，館內的扇形車庫保存共20輛蒸汽火車頭，其中7輛為動態保存。

圖片｜型號｜製造年｜製造廠｜原使用地點｜保存方式｜說明

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｜1070型1080號｜1902年｜英國Dübs｜日鐵鑛業羽鶴鑛業所（栃木縣佐野市）｜靜態｜1979年報廢，2009年移至梅小路，原鐵道省國鐵6200形蒸氣機関車6289號

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｜8620型8630號｜1914年｜汽車製造｜弘前運轉區（青森縣弘前市）｜動態｜1979年註銷車籍，此型在台灣為CT150型

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｜9600型9633號｜1914年｜川崎造船所｜小樽築港機關區（北海道小樽市）｜靜態｜1979年註銷車籍，1987年起靜態保存，此型在台灣為DT580型

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｜B20型10號｜1946年｜立山重工業｜鹿兒島機關區｜動態｜1979年註銷車籍，2002年為慶祝開館30週年而整修動態保存

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｜C11型64號｜1940年｜川崎車輛｜會津若松機關區（福島縣會津若松市）｜靜態｜1987年註銷車籍

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｜C51型239號｜1927年｜汽車製造｜新潟機關區（新潟縣新潟市）｜靜態｜1962年報廢，曾切割放置於新潟鐵道學園做為教材，曾牽引御召列車

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｜C53型45號｜1928年｜汽車製造｜梅小路機關區｜靜態｜1950年報廢，1961年至1972年保存於大阪的交通科學博物館

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｜C55型1號｜1935年｜川崎車輛｜旭川機關區（北海道旭川市）｜靜態｜1979年註銷車籍，此型在台灣為CT250型

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｜C56型160號｜1939年｜川崎車輛｜上諏訪機關區（長野縣諏訪市）｜動態｜車籍仍存在，可進入正線運轉，因機件老化於2018年5月正線引退，移至梅小路做動態營運

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｜C57型1號｜1937年｜川崎車輛｜佐倉機關區（千葉縣佐倉市）｜動態｜車籍仍存在，可進入正線運轉，在台灣為CT270型，2020年10月於正線運轉時發生故障後，移至梅小路做修理檢查，到目前為止仍停在梅小路

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｜C58型1號｜1938年｜汽車製造｜北見機關區（北海道北見市）｜靜態｜1987年註銷車籍

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｜C59型164號｜1946年｜日立製作所｜奈良機關區（奈良縣奈良市）｜靜態｜1979年註銷車籍

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｜C61型2號｜1948年｜三菱重工｜宮崎機關區｜動態｜1979年註銷車籍，1987年恢復車籍，2018年5月在館內進行調車作業時，因館內人員的疏失，未把鎖在鐵軌上的止檔器移除，造成這次脫軌事故發生使的列車車頭前導輪損傷。因這次脫軌事故之後館內把C61型2號從動態營運中剔除，至今仍然未恢復營運

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｜C62型1號｜1948年｜日立製作所｜廣島第二機關區｜靜態｜1967年報廢，1986年被指定為準鐵道紀念物，1994年移至梅小路

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｜C62型2號｜1948年｜日立製作所｜小樽築港機關區｜動態｜1979年註銷車籍，1987年恢復車籍。2024年1月在館內進行整備完後的調車作業時，因館內人員的疏失，使得列車向後倒退撞出止檔器，造成煤水車車體上方撞擊後方人行步道遮雨棚及煤水車後鋼輪脫軌。2025年4月已恢復動態運營

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｜D50型140號｜1925年｜日立製作所｜直方機關區｜靜態｜1979年註銷車籍

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｜D51型1號｜1936年｜川崎車輛｜濱田機關區｜靜態｜1987年註銷車籍，在台灣為DT650型

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｜D51型200號｜1938年｜鐵道省濱松工場｜中津川機關區｜動態｜1979年註銷車籍，1987年恢復車籍，可進入正線運轉

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｜D52型468號｜1946年｜三菱重工｜五稜郭機關區（北海道函館市）｜靜態｜1979年註銷車籍

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｜國鐵7100型(7105)｜1880年｜美國H. K. Porter, Inc｜北海道炭礦鐵道｜動態｜別名「義經號」，1923年報廢，1952年動態復原，1963年被指定為準鐵道紀念物，1990年至2014年保存於大阪的交通科學博物館，2004年升格為鐵道紀念物，2014年移至梅小路。

## 參考資料

### 書目

- 『梅小路90年史』（西日本旅客鉄道、2004年） ISBN 4777050718 *『國鉄の車両12 東海道線III』（保育社、1984年） ISBN 458653012X :関崇博「梅小路蒸気機関車館」*交友社『鉄道ファン』1994年12月號 No.404 特集・梅小路蒸機の現役時代:1994年に梅小路公園の整備とC62 1號機入館を記念、保存各機の車歴。*高山禮蔵「梅小路も・の・が・た・り」1・2 :交友社『鉄道ファン』1998年1月號～2月號 No.441～442

## 外部連結

- 梅小路蒸汽火車博物館
- 京都鐵道博物館
- 私の街の穴場スポット「梅小路蒸気機関車館」ジェイアール西日本不動產開發

## 基本資料

- 尺寸：300
- 成立：1972年10月10日
- 解散：2015年8月30日
- 地址：日本 〒600-8835、京都府京都市下京區觀喜寺町
- 類型：交通博物館
- 公共運輸：JR西日本山陰本線梅小路京都西站
平等保護條款

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平等保護條款（Equal Protection Clause），是美國法律術語，它保障了所有人民在法律之前均可得到同等的對待。這個條款來自美國憲法第十四修正案中，保障每名美國公民不被各州的州政府剝奪依法律享有的公民權利，以確保永久廢除奴隸制。此條款在1954年布朗訴托皮卡教育局案後，被應用於各種牽涉公民權利的官司，包括具爭議性的1973年容許墮胎全國合法化的羅訴韋德案。

## 內容

美國憲法第十四修正案第一款規定：

All persons born or naturalized in the United States, and subject to the jurisdiction thereof, are citizens of the United States and of the State wherein they reside. No State shall make or enforce any law which shall abridge the privileges or immunities of citizens of the United States; nor shall any State deprive any person of life, liberty, or property, without due process of law; nor deny to any person within its jurisdiction the equal protection of the laws.

其譯文如下：

## 影響

該條款被美國最高法院廣泛用於推翻各州歧視性法律和政策，著名案件例如：

- 布朗訴托皮卡教育局案（1954年）：部分州規定不同膚色的兒童進入不同學校，最高法院裁定這種規定侵犯了黑人兒童受法律平等保護的權利，推翻了由普萊西訴弗格森案所建立之隔離但平等的原則。
- Loving夫婦訴維吉尼亞案（Loving v. Virginia）（1967年）：最高法院裁定維吉尼亞州禁止白人與非白人結婚的法律違反平等保護條款，正式容許跨種族婚姻。
- 羅訴韋德案（Roe v. Wade）：最高法院裁定美國的女性可以在懷孕期間的三個階段享有墮胎權。
- 1982年密西西比女子大學訴Hogan案（Mississippi University for Women v. Hogan）、1996年合眾國訴維吉尼亞案（United States v. Virginia）：最高法院裁定設立只招收男性或女性的公立學校違反平等保護條款。
- 1992年美國計劃生育聯合會 v. 瓊斯案（Planned Parenthood v. Casey）：最高法院肯定並重申了墮胎權，惟容許各州進行不同的法律限制，包括等待期限，這為各州的反墮胎法開綠燈。
- 勞倫斯訴德克薩斯州案（2003年）：裁決同性性行為在全國非刑事化。
- 美國訴溫莎案（2013年）：裁決限制婚姻在一男一女，禁止各州承認同性婚姻的捍衛婚姻法案違憲。
- 奧貝格費爾訴霍奇斯案（2015年）：裁決禁止同性婚姻的法律違憲，容許同性婚姻在全美國合法化。

## 外部連接

- Original Meaning of Equal Protection of the Laws , Federalist Blog
- Equal Protection: An Overview , Cornell Law School
- Equal Protection , Heritage Guide to the Constitution
- Equal Protection (U.S. law) , Encyclopædia Britannica
- Naderi, Siavash. 「The Not So Definite Article」, Brown Political Review (November 16, 2012).

Template:Equal protection and criminal procedure
格奧爾吉耶夫斯克

44°N 9°E

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格奧爾吉耶夫斯克（Георгиевск）是俄羅斯斯塔夫羅波爾邊疆區南部的一個城市。2002年人口70575。

建於1777年，1786年設市。1783年《喬治亞夫斯克條約》簽訂於此。
圖阿普謝

44°N 06°E

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圖阿普謝（Туапсе；ТIуапсэ）是俄羅斯克拉斯諾達爾邊疆區的一個城市，位於黑海岸上。2002年人口64,238人。

1838年開埠，1916年設市。為格羅茲尼-圖阿普謝輸油管的終點。

## 友好城市

- 法國 阿讓

## 著名人物

- 弗拉基米爾·克拉姆尼克，俄羅斯西洋棋特級大師
- 納塔麗·格列波娃，2005年環球小姐
丙基

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丙基是一個烴基官能團，化學式為—C3H7，縮寫為—Pr。丙基有兩種異構：正丙基（—CH2CH2CH3）和異丙基（—CH(CH3)2）。此外「環丙烷基」也是三碳的取代基。

最簡單的丙基化合物是丙烷（C3H8），氫與丙基相連。其他常見化合物包括：正丙醇、異丙醇、丙胺等。

## 參見

- 甲基、乙基、丁基（叔丁基）、戊基
- 烯丙基