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紀州藩

紀州藩是日本江戶時代的一個藩，又稱為紀伊藩、和歌山藩。位於紀伊國，藩廳是和歌山城（今和歌山縣和歌山市）。藩主是紀州德川家，與水戶藩及尾張藩合稱御三家，石高55萬石，位居全國第五。

## 藩史

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安土桃山時代，由桑山氏管治，1601年（慶長六年）被移封到大和國新莊藩。紀州藩最初的藩主是淺野氏，淺野氏統治期間，曾經在大坂之役期間爆發紀州一揆，淺野軍採取措施鎮壓。1619年，廣島藩的福島正則因得罪幕府而移封到其他領地，淺野氏長晟移封到廣島藩，新入藩的是家康十男賴宣，石高是55萬5千石。

賴宣著手進行領地改革招募不少浪人為藩工作，改建和歌山城，解決浪人過剩的問題，又實行地士制度，對國人實行懷柔政策。1651年由井正雪曾偽造賴宣的文書，但被幕府發現，正雪最後被處死。

在第三任藩主綱教和第四任藩主賴織先後上任不久而過身。由賴方上任，上任後改名為吉宗。吉宗再次整頓領地，簡化藩政、將10萬兩葬儀綱教及賴織的費用還給幕府，停止發行藩札等措施。1716年，第七任將軍家繼8歲病逝，幕府失去了家康的直系子孫（不過館林藩主松平清武是家康直系子孫，但因為年老而且本人無意成為將軍），幕府決定讓吉宗成為幕府將軍。

第八代藩主重倫30歲被幕府革職，被迫隱居。第九代藩主治貞實行節儉政策，與熊本藩的細川重賢共稱為「紀州的麒麟、肥後的鳳凰」。

第十三代藩主慶福（後來改名為家茂）與一橋派的鬥爭取得勝利，成為了幕府第十四代將軍。江戶幕府滅亡後，藩士津田出及陸奧宗光實行藩政改革，構思徵兵令，設置軍務局。影響了明治政府的徵兵方針。

1871年廢藩置縣時成為了和歌山縣，紀伊國東部部份領地成為三重縣的領地。而藩主/知事德川茂承獲明治政府頒發侯爵。

## 藩主

### 淺野家

外樣37萬6千石

- 淺野幸長（1601年-1613年）
- 淺野長晟（1613年-1619年）

### 紀州德川家

親藩55萬5千石

- 德川賴宣（1619年-1667年）
- 德川光貞（1667年-1698年）
- 德川綱教（1698年-1705年）
- 德川賴職（1705年）
- 德川吉宗（1705年-1716年）
- 德川宗直（1716年-1757年）
- 德川宗將（1757年-1765年）
- 德川重倫（1765年-1775年）
- 德川治貞（1775年-1789年）
- 德川治寶（1789年-1824年）
- 德川齊順（1824年-1846年）
- 德川齊彊（1846年-1849年）
- 德川慶福（1849年-1858年）
- 德川茂承（1858年-1869年）

## 支城

- 松坂城
- 田丸城

## 家老

- 附家老

安藤家（1868年設立紀伊田邊藩獨立）

水野家（1868年設立紀伊新宮藩獨立）

- 城代家老

久野氏

- 一門家老

安房正木氏

## 支藩

- 伊予國西條藩：初代藩主是德川賴宣三男賴純。
水戶藩

水戶藩是日本江戶時代一個藩，位於常陸國（今茨城縣中部及北部），藩廳是水戶城。藩主是水戶德川家，與尾張藩及紀州藩並列為德川御三家，石高35萬石，位居全國第十一。

## 藩史

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在安土桃山時代，統治常陸國的主要大名是佐竹氏，佐竹義宣在關原之戰支持西軍，戰後被德川家康懲罰，義宣移封到出羽國久保田。

轉封水戶藩的是德川家康五男武田信吉，一年後信吉在沒有子嗣的情況下突然病逝，家康安排他的十男賴將（後改名賴宣）入主水戶。1609年賴宣移封到駿府藩。由家康十一男賴房（當時未元服仍為鶴千代丸）成為藩主，並加增至28萬石。在元祿時代，進行檢地，石高增加到35萬石。

1636年賴房被德川家光賜姓為「德川」，正式成為水戶德川家。由於水戶德川家經常留守江戶屋敷作為定府大名之首，當時遂有不少人尊稱水戶藩主為幕府的「征夷副將軍」。

第二代藩主光圀喜好文學。編寫了大日本史，在水戶藩領內自成了水戶學學派，因此光圀對水戶藩影響亦不少。第三代藩主綱條因為藩內借貸問題嚴重進行藩政改革，不過因為重稅，人民要求將改革執行者松波勘十郎罷免，最後失敗告終。1716年，家繼急病逝世，綱條有機會成為將軍，不過幕府決定由紀州藩的吉宗繼任將軍。

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1831年，藩主齊昭大力執行藩政改革，建設藩校弘道館，積極登用人才，特別是較年輕的一輩，包括戶田忠太夫、藤田東湖、安島帶刀等人物、對全領土進行檢地以及停止定府制（藩主留守江戶城）。

幕末時期，先後有櫻田門外之變及天狗黨之亂。櫻田門外之變是藩士在外門埋伏，暗殺井伊直弼的事件。天狗黨之亂是由水戶藩士藤田小四郎發起，他們在筑波山起兵，最後被幕府及水戶藩派兵圍剿，主要起兵將領的屍首在水戶城暴曬。

第十五代將軍慶喜（齊昭三男）是來自水戶藩。廢藩置縣後，成為了水戶縣，經過合併後，成為茨城縣的一部份。

## 藩校

弘道館是江戶時代末期最大的藩校，位於水戶城三丸之內。當時齊昭執行藩政改革而建設的藩校。1868年在會津戰爭中燒毀。1872年政府下令改建成公園。

## 歷代藩主

### 武田德川家

親藩 - 15萬石

- 武田信吉（1602年-1603年）

### 紀州德川家

親藩 - 20萬石→25萬石

- 德川賴宣（1603年-1609年）

### 水戶德川家

親藩 - 35萬石

- 德川賴房（1609年-1661年）
- 德川光圀（1661年-1690年）
- 德川綱條（1690年-1718年）
- 德川宗堯（1718年-1730年）
- 德川宗翰（1730年-1766年）
- 德川治保（1766年-1805年）
- 德川治紀（1805年-1816年）
- 德川齊脩（1816年-1829年）
- 德川齊昭（1829年-1844年）
- 德川慶篤（1844年-1868年）
- 德川昭武（1868年-1869年）

## 支藩

水戶藩總共有四個支藩。

- 高松藩：位於讚岐國，1642年立藩，初代藩主是賴房長男賴重。
- 守山藩：位於陸奧國，1661年立藩，初代藩主是賴房四男賴元。
- 常陸府中藩：位於常陸國，1661年立藩，初代藩主是賴房五男賴隆。
- 宍戶藩：位於常陸國，1682年立藩，初代藩主是賴房七男賴雄。

## 家老

- 山中家：松岡城2萬5千石。
- 山野邊氏：最上義光子孫。
- 松平氏：德川賴秀八男松平賴泰。
- 鈴木氏：雜賀氏。
熱導管

熱導管，或稱熱管，是一種具有快速均溫特性的特殊材料，其中空的金屬管體，使其具有質輕的特點，而其快速均溫的特性，則使其具有優異的熱傳導性能；熱管的運用範圍相當廣泛，最早期運用於航天領域，現早已普及運用於各式熱交換器、冷卻器、天然地熱引用等，擔任起快速熱傳導的角色，更是現今電子產品散熱裝置中最普遍高效的導熱元件。

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## 工作原理

熱導管基本上是一內含作動流體之封閉腔體，藉由腔體內作動流體持續循環的液汽二相變化，及汽&液流體於吸熱端及放熱端間汽往液返的對流，使腔體表面呈現快速均溫的特性而達到傳熱的目的。

其作動機制為，液相作動流體於吸熱端蒸發成汽相，此一瞬間在腔體內產生局部高壓，驅使汽相作動流體高速流向放熱端，汽相作動流體於放熱端凝結成液相後，藉由重力/毛細力/離心力…迴流至吸熱端，循環作動。由此可知，熱導管作動時，氣流係由氣壓壓力差驅動，液流則須依使用時之作動狀態，採用或設計適合的迴流驅動力。

熱導管理想作動時，作動流體處於液&汽兩相共存的狀態，兩相無溫差，亦即整個腔體內均處於均溫狀態，此時雖然有熱能進出此一腔體系統，但吸熱端與放熱端卻是等溫，形成等溫熱傳的熱超導現象。

### 管體結構

熱導管須藉由管體結構形成封閉腔體，管體既須具有承受內外壓差的結構功能，亦是熱傳入與傳出腔體的介質材料，因此除演示用熱導管，會以玻璃材質以展示其內部作動現象外，其它實用熱導管之管體材料均為金屬。另有重力熱管，它僅由管殼和工作介質兩部分組成。由於重力熱管結構簡單，因而是餘熱回收中應用的主要型式

運用於電子散熱業界的小型熱導管，其管體材質大多為銅，亦有因重量考量而採用鋁管或鈦管。

### 不凝結氣體

熱導管中若存在作動流體以外的雜質氣體（如空氣），因這些雜質氣體並不參與蒸發-冷凝循環，而被稱做不凝結氣體，不凝結氣體除了會造成啟動溫度升高外，在熱導管作動時，會被汽相作動流體壓縮至冷凝端，而佔據一定的腔體空間，造成應該均溫的管體，在有效作動段與不凝結氣體段有一顯著溫差，而嚴重影響其導熱效能；這些不凝結氣體可能來自於：

- 熱導管製程中抽真空不完全
- 管體隙縫空氣洩入
- 腔體不潔，與作動流體或管壁反應產生

## 分類

熱導管有不同分類方式，通常有：

- 依液相迴流方式：熱虹吸式、毛細式…

工作溫度｜主要的作動流體

極低溫（-273~-70℃）｜氦、氬、氪、氮、甲烷

低溫（-70~200℃）｜氟利昂、氨、丙酮、甲醇、乙醇、庚烷、水

中溫（200~500℃）｜萘、Dowtherm、thermex、硫、水銀

高溫（500~1000℃）｜銫、銣、鉀、鈉

極高溫（>1000℃）｜鋰、鈣、鉛、銦、銀

## 優點

熱導管換熱器與常規的換熱器相比，熱管換熱器具有以下優點：

- 傳熱效率高，用於熱回收時的回收率高
- 傳熱量大，在較小溫差下傳送較多的熱量
- 體積小、重量輕、結構緊湊
- 冷、熱流體相互隔絕，相互間無洩漏
- 能防止和減輕低溫腐蝕
- 適用溫度範圍廣
- 熱流密度可調
- 熱源不受限制
- 工質循環無功率消耗
- 可提高壁溫，減輕低溫腐蝕

## 參考資料

- Yunus A. Cengel，Heat Transfer:A Pratical Approach，NewYork：McGraw-Hill
- 依日光編著，熱管技術理論實務，台南市-復漢.2000
- Amir Faghri, Heat Pipe Science and Technology, Taylor and Francis 1995
- 熱管原理熱管構造熱管制作
嘉義基督教醫院

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戴德森醫療財團法人嘉義基督教醫院，簡稱嘉基醫院、嘉基，位於臺灣嘉義市。於1958年由美國自由信義會(Lutheran Free Church)所派遣的美籍醫療宣教士戴德森創立。

## 院史

### 草創時代

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1957年，美籍宣教士戴德森與司榮寶夫婦來臺，以摩托車環島考察醫療分布狀況。1958年，夫婦選定嘉義展開醫療傳道工作。戴德森初期於自宅診治病人，並至新港、月眉潭、溪口、竹仔腳等地進行巡迴醫療義診。隔年，八七水災重創嘉義，戴德森投入醫療救助工作、並協助駐臺美軍救災。1961年，戴德森成立「嘉義信義會診療所」。在看診之餘，藉由盧萬德夫婦協助，戴德森順利購得嘉義市北邊一塊土地。

1962年6月，嘉義信義會診所院舍落成，設30床，隨後更名為「嘉義基督教醫院」。多名外籍宣教士先後提供援助，如開創兒科的倪安華、創建藥局制度的閔克難、傅珍珠護理長、美國明尼蘇達州信義會女執事醫院（The Lutheran Deaconess Hospital School of Nursing）的16位宣教護理師等。1968年，醫院擴充100床。5月，戴德森醫師為治療小兒麻痺病童，返美進修骨科，學習脊椎矯正技術。

### 自立階段

1975年1月20日，擴充為120床規模。美援也於當年結束，︁嘉基開始走向自給自足。1981年戴德森醫師退休，由本國籍的陳博憲醫師接任第四任院長。隨後外籍員工也陸續退休，︁嘉基開始邁向經濟獨立階段。此時嘉基有130床，19位醫師、156位員工。

1991年，嘉基成為區域教學醫院。1992年11月，嘉基醫療短宣隊前往寮國永珍進行義診，此為嘉基首次海外醫療行動。1993年12月9日，舉行「戴德森紀念大樓」落成感恩禮拜，醫院擴充至410床。

## 歷任院長

姓名｜就任期間

戴德森｜第一任（1962-1968）

張一正｜代理（1968-1972）

林捷苑｜第二任（1972-1979）

戴德森｜第三任（1979-1981）

陳博憲｜第四任（1981-1987）

翁瑞亨｜第五任（1987-2000）

陳誠仁｜第六任（2000-2018）

姚維仁｜第七任（2018-2024）

陳煒｜第八任（2024-迄今）

## 圖集

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- 嘉基醫院住院大樓，前方道路為忠孝路。

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- 路加堂(會議中心)（左）與保健大樓（右）

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- 保健大樓

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- 健康管理中心的健檢候診區
射毒眼鏡蛇

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射毒眼鏡蛇指所有於自衛時能有效地透過牙齒，以短距離噴射形式釋出毒液的眼鏡蛇。這些毒液對於沒有傷口的皮膚是沒有害的，可是如果眼睛接觸到這些毒液，而又未有瞬即治理的話，就可能會導致短暫失明（引發白睛浮壅或令角膜中毒腫大）。

在2004年，科學家在非洲肯尼亞發現目前世界上最巨型的射毒眼鏡蛇，蛇身長達2.75米，每次能釋出6.2毫升的毒液。這條射毒眼鏡蛇起初被歸類為「黑頸射毒眼鏡蛇」，後來才被獨立出來成為一個獨立品種阿氏射毒眼鏡蛇（Naja ashei）。

## 概述

射毒眼鏡蛇要運用毒液時，會在毒囊位置收緊附近肌肉，這種擠壓的力量把毒液從毒囊中迫出，並流向此類毒蛇特有的空心毒牙裡的開口位置。有的人認為：氣流從蛇的肺部釋出，令毒液變化成向前方激噴而出的解釋，目前已經證實是錯的。而當這類射毒眼鏡蛇被迫進困境的時候，牠們甚至能把毒液噴出至兩米之遙。

儘管射毒行為是射毒眼鏡蛇的第一自衛手段，牠們仍能透過咬擊向敵人或獵物傳輸毒液。大部分射毒眼鏡蛇毒都是溶血毒，也有神經毒素在內。

## 射毒眼鏡蛇的主要物種

- 黑頸眼鏡蛇 (Naja nigricollis)
- 黑射毒眼鏡蛇 (Naja woodi)
- 西方斑紋眼鏡蛇 (Naja nigricincta)
- 紅射毒眼鏡蛇 (Naja pallida)
- 莫三比克射毒眼鏡蛇 (Naja mossambica)
- 南洋眼鏡蛇 (Naja sputatrix)
- 蘇門答臘射毒眼鏡蛇 (Naja sumatrana)
- 努比亞射毒眼鏡蛇 (Naja nubiae)
- 阿氏射毒眼鏡蛇 (Naja ashei)
- 西非棕射毒眼鏡蛇 (Naja katiensis)
- 中南半島射毒眼鏡蛇 (Naja siamensis)

## 其它有射毒行為的蛇類

一些本身並沒有射毒能力的眼鏡蛇及蝰蛇其實偶爾亦能射毒。另一種眼鏡蛇科的物種唾蛇（Hemachatus haemachatus）並非屬於眼鏡蛇屬（Naja），同時亦有射毒能力。亦有紀錄指，一些蝰蛇（尤指莽山烙鐵頭蛇）在面對威脅時，亦能噴射出毒液。

## 外部連結

- 一條非洲紅嘖毒眼鏡蛇的 影片
- 新浪網新聞：肯尼亞發現世界最大射毒眼鏡蛇
銳鬣獸屬

銳鬣獸（Oxyaena，意為「〈牙齒〉尖銳的鬣狗」，曾被誤譯為牛鬣獸）是已滅絕的肉齒目肉食性哺乳動物，生存於古新世晚期至始新世早期的北美洲（多數化石發現於科羅拉多州）。牠們有點像貓科，有較長及靈活的身軀，約有 1m 長，四肢短小。較大型的種如 Oxyaena forcipata 估計其體重可達 20kg。

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牛鬣獸的頭顱骨長約 20cm，闊而且低，有長及巨型的顎部。身體及尾巴都較長，四肢短小而有五趾。牠們可能仰賴視力與聽力來尋找獵物。牛鬣獸不像現存食肉目般是趾行的，而是蹠行的。有關牛鬣獸的習性所知不多，但相信有點像現今的貂熊。

## 基本資料

- 學名：Oxyaena
- 狀態：fossil
- fossil_range：晚古新世至早始新世 Late Paleocene
- 說明：銳鬣獸復原圖
- 模式種：Oxyaena lupina
- type_species_authority：Cope, 1874
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：O. lupina、O. forcipata、O. gulo、O. intermedia、O. pardalis、O. simpsoni
茶卡鎮

茶卡鎮，是中國青海省海西蒙古族藏族自治州烏蘭縣下屬的一鎮，因境內的茶卡鹽湖得名，面積2191.46平方公里，人口5017人（2000年）。

茶卡鎮位於烏蘭縣東端，1956年設茶卡鄉，後改為茶卡公社，1958年設縣級茶卡工作委員會，1963年分出茶卡區，1972年撤銷，1984年改名為巴音鄉，1985年分出茶卡鎮，2001年巴音鄉併入茶卡鎮。鎮內經濟以畜牧業和礦業為主。

## 特產

茶卡鹽：中國地理標誌產品。

## 圖集

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九龍巴士259E線

九龍巴士259E線是香港新界一條已停辦的巴士路線，由屯門（龍門居）單向前往荃灣站的巴士路線，提供屯門龍門居往荃灣的早晨接駁港鐵巴士服務。

## 歷史

- 1998年9月14日：本線投入服務，只在平日上午繁忙時間提供龍門居往港鐵荃灣站單向服務，方便乘客到荃灣上班或轉乘港鐵荃灣綫。由於本路線開辦已是全空調服務，收費與當時59M仍是普通空調混合時的空調巴士收費（$7.5）相同，但行車里數卻比59M短。
- 2003年1月18日：59M改為全空調服務後，同時降低全程收費至$6.9，本路線收費便比59M高。
- 2008年6月8日：九巴加價，本線和59M的新全程收費分別是$7.8和$7.3。
- 2013年9月28日：取消星期六的服務。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。
- 2015年12月28日：由龍門居開出之班次減至七班。
- 2021年12月13日：本線改經龍門路（南行）、湖山路、海皇路返回皇珠路原有路線；取消龍門路「龍門站」站，增停龍門路「富健花園」、「新屯門中心」、湖山路「蝴蝶灣體育館」、海皇路「屯門泳池」站及「屯門公路轉車站」；新增08:35由龍門居開出之班次，並取消由富健花園開出之特別班次。
- 2022年7月1日：減至六班車。
- 2024年4月8日：減至四班車，開出時間為星期一至五06:00、06:40、07:20及08:00。
- 2025年3月10日：減至三班車，開出時間為星期一至五06:40、07:20及08:00。
- 2025年11月10日：減至一班車，開出時間為星期一至五08:00。
- 2026年7月27日：取消服務。

## 服務時間及班次

- 星期一至五龍門居開：08:00

星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$10.2

- 荃景圍天橋往荃灣站：$4.9

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘31、36、43X/43P、48X、49X、73X、235、238M或278X線，次程可獲$4.2車資折扣優惠。

## 用車

現時本線由來自59M、59X及61M線的柯打車行走。

## 行車路線

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經：龍門路、湖山路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路-荃灣段、大河道及西樓角路，具體停站請參考資訊框。
聖文森及格瑞那丁國徽

聖文森及格瑞那丁國徽為盾徽。繒有兩名穿著羅馬式服裝的女子，一個手搖棕櫚枝條站立，另一位跪在繪有相握雙手的祭壇前祈禱。上方的花冠繪有一株棉花。綬帶上寫著國家格言：「和平與正義」。

## 基本資料

- 日語原文：聖文森及格瑞那丁國徽
- 名稱：大國徽
- 名稱：政府使用的版本
- 使用者：查爾斯三世 作為該國君主在聖文森及格瑞那丁使用
- 啟用：1979年
- 之前版本：

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、

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海援隊

海援隊是江戶時代後期幕末從土佐藩脫藩浪士們以坂本龍馬為中心所結成的貿易組織。運作時間從1867年到68年，並且自設海軍和以貿易公司之名活動。接受薩摩藩、土佐藩等藩的資金援助，也被認為是日本最初的有限公司。與以中岡慎太郎為隊長的陸援隊合併而被叫作翔天隊。

## 沿革

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### 前身

1865年9月，隨著幕府名下的機關神戶海軍操練所解散，龍馬得到薩摩藩的援助後在長崎的龜山組成海援隊的前身「龜山社中」，並為薩摩與長州進行軍用物資運送和航海訓練，他們也在薩摩的西鄉隆盛（吉之助）和長州的木戶孝允（桂小五郎）締結薩長同盟的過程中起了相當大的作用，之後在1866年第二次幕長戰爭時，與長州藩軍艦一起航行然後在6月加入下關海戰。

### 成立

由於亀山社中成立以來，以近乎免費的方式為長州與薩摩雙方運送物資而導致虧損連連，雖然有長崎商人的奧援，薩摩藩後來也幫忙給付些許薪資，但這都難以應付社中龐大的支出費用，在下關海戰過後社中也解僱部分水手以減少開支，不過仍舊面臨倒閉的危機。

之後坂本龍馬與後藤象二郎在清風亭會談結束後，同意讓龜山社中正式從薩摩藩移轉並隸屬於土佐藩名下，使得社中成為土佐藩的外部機關並改名為海援隊，並因此獲得來自土佐藩的金援。1867年4月時龍馬的脫藩罪獲得赦免並成為隊長，在伊呂波號沈船事件後，龍馬也以萬國公法向紀州藩請求八萬多兩的賠償金。

之後海援隊為了恢復朝廷權力及倒幕運動而努力奔走，但是主張避免內戰的龍馬卻和薩摩・長州主張的武力倒幕論產生意見上的分歧，同年11月，位於京都的龍馬和陸援隊隊長中岡慎太郎在近江屋遭到暗殺，使得海援隊失去向心力而因此分裂，隔年4月整隊受到藩命而解散。土佐藩士後藤象二郎則將海援隊改制並編入於土佐商會，並讓岩崎彌太郎讓其發展成九十九商會、三菱財閥、郵便汽船三菱公司（之後的日本郵船）、三菱商事等企業。

一般認為龍馬曾預定要著手於蝦夷地（北海道）的開發事業，這個遺志最後被身為龍馬親戚的坂本直寛繼承，他本人也在明治時代時移居到北海道空知管內的浦臼町。

## 主要的海援隊士

土佐

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- 坂本龍馬（海援隊隊長）
- 長岡謙吉：負責隊內文書事務，龍馬死後，擔任海援隊第二任隊長，維新後任三河縣知事。
- 石田英吉：是陸奧宗光在海援隊時代的同伴，維新後任秋田縣縣令、千葉縣知事，後來被當上農商務大臣的宗光招聘為次官來輔佐他。
- 坂本直（高松太郎）：繼承沒有孩子的坂本家，改名為坂本直。
- 菅野覺兵衛：維新後入海軍省服務，曾任艦政局運輸課長、橫須賀鎮守府建築部長，後任海軍少佐，西南戰爭時滯留在薩摩。
- 近藤長次郎
- 新宮馬之助：是龍馬的鄰居和從小到大的朋友。在龍馬姐姐乙女的信中頻繁出現他的名字。
- 安岡金馬
- 野村辰太郎（野村維章）：維新後任茨城縣令，後任東京控訴院、大阪控訴院檢事長（檢察官）。
- 中島信行（中島作太郎）：維新後和板垣退助一起指導自由民權運動，初代眾議院議長。
- 澤村惣之丞
- 吉井源馬
- 山本復輔

越前

- 關義臣（山本龍二）：維新後，出任大阪府權判事、鳥取縣權令、大審院檢事、徳島縣知事、山形縣知事、貴族院議員歴任。
- 渡邊剛八
- 三上太郎
- 小谷耕藏
- 腰越次郎
- 佐佐木榮

越後

- 白峰駿馬
- 橋本久大夫

讚岐

- 佐柳高次

紀伊

- 陸奧宗光：維新後任農商務大臣、外務大臣（外相）。並在擔任外務大臣時在馬關條約、三國干涉中發揮他的外交手腕。

長崎

- 小曾根英四郎：長崎的商人。嚴格來講並不是「隊士」，不過卻是暗中支持海援隊活動的功勞者
- 中江兆民：非海援隊士，而是看管海援隊的宿舎。晚年時經常談到當時的龍馬。
- 岩崎彌太郎：非海援隊士，而是土佐藩在長崎的留守官，擔任海援隊的經理。之後成立三菱財閥。
氟銻酸

氟銻酸（化學式：HSbF6）或稱六氟銻酸，是氫氟酸和五氟化銻反應後的產物。以一比一的比例混合時成為現在已知最強的超強酸，實驗證明能分解碳氫化合物，產生碳正離子以及氫氣。

氫氟酸（HF）和五氟化銻（SbF5）反應強烈放熱。HF會釋放質子H+，然後氟離子F−會與SbF5形成八面體型的SbF6−陰離子。SbF6−是非配位陰離子，親核性和鹼性都很弱。於是質子幾乎是「裸露」在溶液中，使得混合物體系呈現極強的酸性，比純硫酸要強2×1019倍。

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## 結構

用X射線晶體學研究兩份$HF - SbF5$反應形成的結晶，發現化學式分別為$[H2F+][{Sb2F11}^{-}]$和$[{H3F2}^{+}][{Sb2F11}^{-}]$，都含有Sb2F11−作陰離子。據估計，Sb2F11−離子的鹼性比SbF6−還要弱，因此更加穩定。

### 與其他酸的對照

以下的資料是以哈米特酸度函數作為依據，酸度以大負數H0值表示：

- 氟銻酸 (1990) (H0值 = −31.3)
- 魔酸 (1974) (H0值 = −19.2)
- 碳硼烷酸 (1969) (H0值 = −18.0)
- 氟磺酸 (1944) (H0值 = −15.1)
- 三氟甲磺酸 (1940) (H0值 = −14.9)

## 反應

氟銻酸加熱到40 °C下分解，生成氟化氫氣體和五氟化銻液體。

## 應用

氟銻酸使其幾乎可以質子化所有的有機化合物。它與異丁烷和新戊烷反應會生成相應的碳正離子：

$$(CH3)3CH + H+ -> (CH3)3C+ + H2$$

$$(CH3)4C + H+ -> (CH3)3C+ + CH4$$

## 危險性

氟銻酸會與水起強烈甚至爆炸性的反應，而且它會與目前幾乎所有已知的溶劑發生反應。能溶解氟銻酸的溶劑有磺醯氟氯（SO2ClF）、液態二氧化硫及氟氯烴。盛$HF - SbF5$的容器可用特氟龍或PFA製造。

## 參見

- 影片：氟銻酸 vs iPhone7 . Game Freak from Youtube

## 基本資料

- 日語原文：氟銻酸
- IUPACName：Fluoroantimonic acid
- 其他名稱：六氟銻酸、六氟合銻(V)酸
- PIN：Fluoroantimonic acid
- SystematicName：Hydrogen hexafluoro-λ5-stibanuide
- CASNo：16950-06-4
- CASNo_Comment：無水
- CASNo1：72121-43-8
- CASNo1_Comment：六水
- PubChem：6337100
- ChemSpiderID：21241496
- EINECS：241-023-8
- 3D模型（JSmol）：FSb-(F)(F)(F)(F)FH+
- StdInChI：1S/6FH.Sb/h6*1H;/q;+5/p-5
- StdInChIKey：MBAKFIZHTUAVJN-UHFFFAOYSA-I
- 化學式：HSbF6
- MolarMass：236.808（無水）、344.85（六水）
- 外貌：無色液體（無水物）、無色固體（六水合物）
- 密度：2.885 g/cm3（25℃，無水）
- BoilingPt：分解
- pKa：−25
- pKb：39
- 水溶性：分解
- SolubleOther：溶於SO2ClF，SO2
- MainHazards：強腐蝕性，劇烈水解
- FlashPt：不可燃
- RPhrases：有毒，吸入、觸摸及吞食均有可能造成非常嚴重且不可逆的後果, 引起嚴重灼傷
- SPhrases：上鎖儲存並防止兒童觸及, 穿戴適合的防護服、手套及護眼護臉裝備, 發生事故或感到不適時立即求醫，可能的話出示標籤, 防止暴露：使用前需獲特別指導, 該物質及容器必須按危險廢物放置, 防止排向環境，參考特別指示或安全技術說明書操作
- NFPA-H：4
- NFPA-F：0
- NFPA-R：4
- NFPA-O：W
- 類型：化學品
- OtherAnions：HPF6、HAsF6
- OtherCations：NaPF6、NaSbF6
- OtherFunctn：HF、SbF5、魔酸
九龍巴士237A線

九龍巴士237A線是香港一條已停辦的巴士路線，由葵盛（中）單向前往尖沙咀東（麼地道）的巴士路線，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。

## 歷史

- 1997年7月14日：投入服務，由葵盛至旺角一段與37相同，以尖沙咀碼頭作終站。
- 2001年10月22日：配合尖沙咀碼頭巴士總站行人道擴建工程，縮短至尖沙咀彌敦道近中間道。
- 2010年3月15日：繞經葵涌邨公共運輸交匯處，中途改由葵涌道直入荔枝角道前往西九龍走廊，不再經美孚及長沙灣道，並調高全程票價。
- 2011年1月10日：總站延長至尖沙咀東（梳士巴利道近永安廣場）作終站。
- 2011年11月14日：終點站由尖沙咀東（梳士巴利道）遷入尖沙咀東（麼地道）巴士總站。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。
- 2024年8月19日：取消服務。

## 服務時間及班次

- 葵盛（中）開
- 星期一至六：08:00

星期日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$8.9

- 鴉蘭街往尖沙咀東（麼地道）：$5.6

## 使用車輛

本線由37線抽調1輛雙層巴士行走。

## 行車路線

經：葵聯路、葵盛圍、大窩口道、葵涌邨公共運輸交匯處、大窩口道、興芳路、葵益道、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道及梳士巴利道。

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具體停站請參考資訊框
九龍巴士872線

九龍巴士872線是香港馬場巴士路線，由沙田馬場單向前往大埔中心，以大埔公路沿線地區及大埔區居民為主要服務對象。其後由於發生了大埔公路雙層巴士翻側事故，因應大埔公路－沙田段之以北路段較不安全，故另設872X線，路線與872大致相同（起點及終點均相同），惟原途經之大埔公路路段改為經吐露港公路。

本線是大埔區首條3位數字編號專營巴士路線。

## 歷史

本路線提供接載沙田馬場散場的馬迷返回大埔的巴士服務，只在沙田馬場賽馬日開出，於1978年10月7日起投入服務，1985年12月15日改為沙田馬場單向往大埔墟，1987年9月19日延長至大埔中心。

本路線位於沙田馬場的總站並非大多數近銀禧花園的總站，而是位於近馬場入口的一邊，是因為本線離開沙田馬場後向北面行走前往大埔公路（馬料水段），而其他沙田馬場線是往南面行走往大埔公路（沙田段），故作出如此安排。

- 2018年2月18日（年初三）起，九巴增設872X線，由沙田馬場開往大埔中心，改經吐露港公路，不經大埔公路。而原有872線改為採用單層巴士。
- 2020年2月7日：因應新型冠狀病毒疫情期間沙田馬場賽馬日的特別安排，由當日起872、872X暫停服務；直至10月18日，872X率先恢復服務，872線更直至翌年9月5日才恢復服務。

## 服務時間及班次

沙田馬場開

- 於沙田馬場賽馬日尾場賽事開跑前一小時起至完場後一小時提供服務，客滿即開。

## 車費

全程：$21.6

## 行車路線

872(X)

經：沙田馬場通道、大埔公路（沙田、馬料水、大埔滘及元洲仔段）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路及安慈路。

872X線改經吐露港公路，不經斜體字街道。

### 沿線車站

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872(X)

沙田馬場開

序號｜車站名稱｜位置

1｜沙田馬場巴士總站

2、｜落路下｜大埔公路－沙田段

3、｜九肚山路｜大埔公路－馬料水段

4、｜海憩閣

5、｜麗坪路

6、｜崇基學院

7、｜赤泥坪

8、｜大埔尾｜大埔公路－大埔滘段

9、｜樟樹灘

10、｜鹿茵山莊

11、｜大埔滘公園

12、｜松仔園

13、｜荔枝坑

14、｜翡翠花園

15、｜松濤閣

16、｜雍怡雅苑｜大埔公路－元洲仔段

17｜廣福邨

18｜廣福道

19｜寶鄉橋｜寶鄉街

20｜安祥路

21｜大埔中心巴士總站

872X線不經有*號之車站。

## 事故

2018年2月10日下午6時許，一輛行走此路線往大埔中心的富豪超級奧林比安（AVW78／LX9991），在駛至大埔公路近大埔公路－大埔滘段「大埔尾」分站時，意外向左翻側，壓爛站頭候車亭，巴士左邊車頭和上層嚴重損毀，導致19死66傷，為香港交通史上死傷第二多的車禍。年初二煙花匯演亦因而被取消。

是次意外之後，九巴顧及乘客對途經事發路段猶有餘悸，遂在短時間之內決定開辦途經吐露港公路的872X線，而872線則改派單層巴士載客。由於乘客大多轉乘872X線或鐵路，872線的客量已大不如前，部分班次全程空載。
龍運巴士N31線

龍運巴士N31線是香港新界一條來往荃灣（愉景新城）及機場（地面運輸中心）的通宵巴士路線。由於香港國際機場為24小時運作，而港鐵機場快綫和A31線於凌晨停駛，根據機場巴士專營權規定，需要提供通宵巴士服務，方便在深夜及凌晨抵港的航班乘客及遊客乘坐巴士前往市區，因此本線便應運而生。

## 歷史

- 1998年6月22日：投入服務。
- 2009年5月18日：來回程繞經東涌北及逸東邨，提早往機場的分段於東涌北開始，但班次則削減至30分鐘一班，並調整服務時間。
- 2009年9月7日：加開05:15由機場開出班次，該班次不經東涌北及逸東邨。
- 2013年5月1日：往荃灣方向改為下車收費，並增設由機場往東涌（裕東苑／東涌北）的分段收費。
- 2019年3月25日：作出以下改動：
- 來回程改經迎東路及裕東路，加停「迎東邨」、「昇薈」、「滿東邨」、「逸東邨褔逸樓」、「逸東邨雍逸樓」站，不經暢達路及不停「一號及二號客運大樓」、「暢達路」、「富豪機場酒店」站。
- 往機場方向不經駿坪路，取消「亞洲空運中心」站。
- 2021年6月20日：往機場方向增設迎禧路「迎禧路裕雅苑」站，原由「東環」站起實施的分段收費提前至該站生效。
- 往荃灣方向繞經裕雅苑，並增設怡東路「裕雅苑雅盛閣」及「裕雅商場」站。
- 延遲由荃灣開出末班車至05:00。

## 服務時間（詳細班次）

00:25｜01:00｜01:35｜02:05｜02:35 03:05｜03:35｜04:05｜04:35｜05:00 每日機場（地面運輸中心）開 00:30｜01:00｜01:30｜02:00｜02:30 03:00｜03:30｜04:00｜04:30｜05:00

## 收費

全程：$22.3

- 過北大嶼山公路後往機場︰$5.4
- 機場往迎禧路或之前︰$5.4

不設八達通轉乘優惠。

## 行車路線

荃灣（愉景新城）開經：美環街、西樓角路、大河道、沙咀道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、怡東路、迎禧路、迎東路、文東路、惠東路、東涌海濱路、怡東路、東涌東交匯處、裕東路（西行）、掉頭、裕東路（東行）、松仁路（西行）、掉頭、松仁路（東行）、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路及暢連路。

機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路（西行）、掉頭、裕東路（東行）、松仁路（西行）、掉頭、松仁路（東行）、裕東路、東涌東交匯處、怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、沙咀道、大河道、青山公路—荃灣段、荃景圍及美環街。

### 沿線車站

<image>

荃灣（愉景新城）開｜機場（地面運輸中心）開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜愉景新城巴士總站｜愉景新城公共運輸交匯處｜1｜機場（地面運輸中心）巴士總站

2｜荃灣站｜西樓角路｜2｜國泰城｜觀景路

3｜大河道｜3｜機場警署｜航膳西路

4｜川龍街｜沙咀道｜4｜駿運南路｜駿運路

5｜寶石大廈｜5｜機場空運中心

6｜名逸居｜6｜亞洲空運中心｜駿坪路

7｜青衣轉車站－長安總站（A7）｜長安巴士總站｜7｜赤鱲角南路

8｜長亨邨｜青衣西路｜8｜東涌纜車站｜達東路

9｜青華苑｜9｜富東廣場

10｜青嶼幹線轉車站（A2）｜北大嶼山公路｜10｜裕東苑｜順東路

11｜迎禧路裕雅苑｜迎禧路｜11｜滿東邨｜滿東邨巴士總站

12｜東環｜12｜逸東邨福逸樓｜裕東路

13｜昇薈｜迎東路｜13｜逸東邨雍逸樓

14｜迎東邨｜14｜北大嶼山醫院｜松仁路

15｜映灣園第二期｜文東路｜15｜海堤灣畔｜惠東路

16｜怡東路｜16｜藍天海岸｜文東路

17｜怡文中學｜17｜映灣園第二期

18｜海堤灣畔｜惠東路｜18｜映灣園第一期

19｜滿東邨｜滿東邨巴士總站｜19｜迎東邨｜迎東路

20｜逸東邨福逸樓｜裕東路｜20｜昇薈

21｜逸東邨雍逸樓｜21｜迎禧路

22｜逸東邨美逸樓｜松仁路｜22｜裕雅苑雅盛閣｜怡東路

23｜東涌消防局｜順東路｜23｜裕雅商場

24｜東堤灣畔｜24｜青嶼幹線轉車站（N4）｜青嶼幹線繳費廣場

25｜赤鱲角南路｜25｜青華苑｜青衣西路

26｜駿運北路｜駿運路｜26｜長亨邨

27｜香港空運貨站｜27｜青衣轉車站－長安總站（A6）｜長安巴士總站

28｜空郵中心｜航膳西路｜28｜聯仁街｜沙咀道

29｜國泰城｜觀景路｜29｜寶石大廈

30｜暢連路｜30｜川龍街

31｜機場（地面運輸中心）巴士總站｜31｜富華街｜青山公路－荃灣段

32｜愉景新城巴士總站｜愉景新城公共運輸交匯處
過海隧道巴士969C線

過海隧道巴士969C線是香港城巴經營的一條繁忙時間巴士路線，上午由美湖居和天水圍市中心單向前往太古（康怡廣場）；下午由鰂魚涌（新威園）單向前往天水圍（天瑞邨），為969線的輔助線。

本線與同日開辦的960B線及962C線成為港島東區天后以東地方首三條前往新界西北的專利過海巴士路線，及唯一往返天水圍及東區的專利過海巴士路線

## 歷史

鰂魚涌與太古坊於千禧年代逐漸成為新興商業區，新界各新市鎮往返該區的交通需求由此而生。然兩者間缺乏一程直達的巴士路線，令非法邨巴乘虛而入。運輸署於2008年提出開辦四條連貫鰂魚涌與新界區的繁忙時間特別路線，分別為307P、960B、962C及969C，試圖取締日益猖獗的非法邨巴問題，服務對象為大埔、屯門、天水圍前往鰂魚涌與太古坊之上班一族。

- 2008年5月13日：969C線投入服務，由鰂魚涌前往天水圍（天頌苑），於到達北角後經糖水道直入四號幹線及西區海底隧道，不停銅鑼灣及灣仔，只開18:25一班。
- 2008年8月18日：加開18:55班次，原有班次亦延遲五分鐘於18:30開出。
- 2017年7月31日：增設早上往港島東的服務，於星期一至五07:20由美湖居開往康怡廣場，由元朗公路至東區走廊之間不設中途站；同時下午繁忙時段班次延長至天瑞邨。
- 2018年1月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2019年1月21日：配合中環灣仔繞道於前一天通車，往太古方向駛至林士街天橋後改經中環灣仔繞道直達東區走廊，不經干諾道中、畢打街隧道、夏慤道、告士打道及維園道。
- 2019年12月30日：早上班次延長至天華路美湖居開出，並改經屏廈路及洪天路往元朗公路，不再途經天福路及朗天路；取消天福路「天祐苑」站，改停屏廈路「天盛苑」站；以及提早開車時間至07:15開出；另外增設由天水圍市中心開出的特別班次，經天水圍北及天慈邨往港島。
- 由天水圍市中心開出、繞經天水圍北的班次，加停濕地公園路「香港濕地公園」巴士站。
- 增設由天水圍市中心開出的特別班次，經天水圍南往港島。
- 下午繁忙時段加開18:05班次，原有18:30班次亦提早五分鐘於18:25開出。
- 上午由天水圍市中心開出經天水圍北班次增至兩班，開車時間為07:05及07:17。
- 下午由鰂魚涌開出增設17:50班次。
- 2022年8月1日：由天水圍市中心開出經天水圍北班次增設天葵路「慧景軒」站。
- 2023年11月6日：上午由天水圍（美湖居）開出班次調整開出時間至07:18；由天水圍市中心開出經天水圍南班次增至兩班，開出時間為07:08及07:35；下午由鰂魚涌開出增至五班，開出時間為17:42、17:57、18:10、18:25及18:55。
- 2026年1月5日：星期一至五由天水圍市中心開出，經天水圍北及天慈邨之班次時間調整為07:00及07:15；星期一至五由天水圍市中心開出，經天瑞邨之班次時間調整為07:05及07:35；星期一至五由天水圍（美湖居）開出時間調整為07:15。

## 服務時間及班次

星期一至五：

- 美湖居開：07:18
- 天水圍市中心開：07:05、07:08、07:17、07:35
- 鰂魚涌（新威園）開：17:42、17:57、18:10、18:25、18:55

紅字班次經天水圍南，藍字班次經天水圍北

星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$28.5

- 過東區走廊後往太古（康怡廣場）：$8.5
- 砵典乍街往天瑞：$27.3
- 過西區海底隧道後往天瑞：$19.5
- 過唐人新村交匯處後往天瑞：$4.9

## 使用車輛

本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（81XX-84XX）及城巴唯一的富豪B9TL 12.8米（6500）行走。

## 行車路線

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美湖居開經：天華路、天葵路、天龍路、天城路、嘉恩街、天水圍市中心公共運輸交匯處、天恩路、天榮路、天華路、天瑞路、天湖路、天耀路、屏夏路、洪天路、天水圍西交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西天橋、林士街天橋、中環灣仔繞道、東區走廊、渣華道、英皇道及康山道。

由天水圍市中心開出經天水圍南的班次，將不經斜體字之路段。

由天水圍市中心開出經天水圍北的班次，經：天恩路、天榮路、天瑞路、天華路、天葵路、天秀路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天城路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處，然後返回元朗公路969C常規班次原線。

鰂魚涌開經：英皇道、糖水道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天恩路、嘉恩街、天水圍市中心公共運輸交匯處、天恩路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路及天瑞路。

具體停站請參考資訊框

## 使用狀況

- 2016年：（增設早繁服務前）本線的載客率約為五至六成。
- 2017年：本線上午的載客率平均約為75%。
新界區專線小巴46線

新界區專線小巴46線是由友文投資有限公司營辦的一條專線小巴線，來往富泰邨至屯門市中心。

新界區專線小巴46A線是46線的分支路線，來往景峰豪庭至屯門市中心。

新界區專線小巴46X線是46線的輔助路線，也是來往富泰邨至屯門市中心。

運輸署服務詳情表顯示46系路線皆為循環線，實際上在任何情況下，小巴抵達屯門市中心後所有乘客必須下車，故屬假循環線。

## 簡介及歷史

為解決屯門公路大欖段爬山線工程完工前，日趨惡化的交通擠塞問題，運輸署於1995年計劃推出兩專綫小巴路線，提供屯門碼頭渡輪接駁服務，此路線乃其中一條。

本路線於1997年投入服務，是友文投資投得的首條屯門區內專線小巴路線（初時來往屯門碼頭至嶺南學院，並駛經景峰徑）。嶺南學院於1999年升級為嶺南大學後，本線縮短至屯門市中心。

- 2001年由嶺南大學遷往富泰邨；配合本線的支線（46A）投入服務而不再駛經景峰徑。
- 2009年10月2日起增設特別班次由嶺南大學往屯門市中心，服務時間為星期一至五早上7時至10時，每15分鐘一班，以配合疊茵庭來往屯門市中心的非法邨巴服務於10月1日起取消。該特別班次經營至2010年6月1日，陽光巴士開辦疊茵庭居民巴士服務NR763線後取消。
- 2011年10月29日，46線往屯門市中心方向原設於屯貴路富泰邨美泰樓外之分站予以取消，由附近的迴旋處分站取代。

46線自開辦以來，一直受到居民歡迎，在屯門市中心候車乘客眾多，隊尾可長至接近屯匯街，導致小巴在屯門市中心開出時經常滿座。就此，46線的營辦商於屯門市中心加開額外特別班次以疏導乘客，有關班次於富泰邨落客後會直接返回屯門市中心總站。該等班次在屯門市中心開出後，會直接經屯匯街、屯喜路、屯門公路、新德街、新和里、屯門鄉事會路返回青山公路前往富泰。若按該行車路線，屯門鄉事會路近聖公會聖西門呂明才中學分站候車的乘客，將會久候多時仍無法乘搭登車。因此，營辦商會安排部分班次小巴在屯門市中心清客後立即不載客前往聖公會聖西門呂明才中學分站起載。

為方便乘客識別及減少對乘客不便，由2019年10月28日起，營辦商由46線分拆出一條輔助路線46X，去程與主線相同，惟回程在屯門市中心開出後，依小巴滿座時之走線（經屯門公路、新德街、新和里、屯門鄉事會路）直接前往青山公路，再前往兆康站及富泰，以分流屯門市中心及新墟前往富泰的乘客。

## 收費

- 全程收費：$5.2
- 景峰花園往景峰豪庭：$2.8（只適用46A線）

## 用車

本線過去主要採用2代豐田柴油小巴（俗稱「大牌箱」），直至2003年開始引入豐田石油氣小巴，為首條引入石油氣小巴的屯門區專線小巴路線。

現時本線採用10輛7代小巴（19座位）行駛，亦有6輛5代豐田石油氣小巴及2輛6代小巴（其中一輛為19座位）行駛本線。

## 行車路線

- 46線途經：屯貴路，青山公路—嶺南段，兆康站（南）公共運輸交匯處（如有需要），青山公路—新墟段，屯門鄉事會路，屯隆街，屯順街，屯合街，屯門鄉事會路，青山公路，兆康站公共運輸交匯處，青山公路及屯貴路。
- 46A線日間途經：景峰徑、景新徑、景峰徑、青山公路—新墟段、屯門鄉事會路、屯隆街、屯順街、屯合街、屯門鄉事會路、青山公路、景峰徑、景新徑及景峰徑。
- 46A線夜間途經：景峰徑、景新徑、景峰徑、青山公路—新墟段、屯門鄉事會路、屯隆街、屯順街、屯匯街、屯喜路、屯門公路、新德街、新和里、屯門鄉事會路、青山公路、景峰徑、景新徑及景峰徑。
- 46X線途經：屯貴路、青山公路、兆康站南面公共運輸交匯處、青山公路、屯門鄉事會路、屯隆街、屯順街、屯匯街、屯門公路、新德街、新和里、屯門鄉事會路、青山公路、兆康站南面公共運輸交匯處、青山公路及屯貴路。

### 走線圖

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## 第一代新界46線

- 1984年2月1日：運輸署公開招標11組共20條專綫小巴新路線的經營權，第一代46線與第一代45線編為同一組。
- 1984年8月20日：第一代46線投入服務，來往屯門4B區（即井財街一帶）及屯門碼頭（即現時翠寧花園／豐景園一帶）。
- 1987年6月7日：因經營虧蝕（同年4月資料顯示每日載客量僅450人次）而取消服務。
神州數碼

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神州數碼集團股份有限公司（英文：Digital China Group Co.,Ltd.），簡稱神州數碼，成立於2000年聯想集團二次創業期間，整合了原先的聯想科技、聯想系統集成以及聯想網路公司三家公司。

2013年8月2日，神州數碼宣佈向A股上市的深圳太光電信注入IT業務神州數碼資訊服務，變相借殼上市，涉資30.17億人民幣。神州數碼公佈，透過吸收合併將神州數碼資訊服務實際併入ST股深圳太光電信，初步代價30.17億元將以深圳太光電信發行代價股份的方式支付，涉及股份佔經擴大已發行股本45.18%，每股發行價9.44元。交易完成後，深圳太光電信將成為神州數碼間接非全資附屬公司。

2015年8月8日，神州數碼落實以40.1億元人民幣（約50.1億港元），向主席郭為相關的深信泰豐，出售產品分銷業務附屬公司神州數碼集團。

2016年4月25日，神州數碼借殼深信泰豐登陸A股市場，深信泰豐A股上市公司名稱更名為神州數碼集團股份有限公司，證券簡稱由深信泰豐更名為神州數碼。

2017年4月25日，神州數碼以12.27億元港元，向慧聰網出售重慶小額貸款60%權益，慧聰網則向神州數碼配售1.752億股新股支付，擴大後之已發行股本約14.94%，重慶小額貸款由神州數碼及慧聰網分別持有60%及40%權益的合資公司。神州數碼持有慧聰網已發行股數16.64%。

2017年，神州數碼實現營業收入622億元，同比增長53.5%；實現淨利潤7.23億元，同比增長79.03%。

2021年3月30日，神州數碼發布了2020年年報。報告期內，公司實現營業收入920.60億元，同比增長6.06%；扣除非經常性損益的淨利潤6.52億元，同比增長11.97%。

## 基本資料

- 名稱：神州數碼集團股份有限公司
- 英文名：Digital China Group Co.,Ltd.
- 公司類型：上市公司
- 成立：2000年
- 總部：中國廣東省深圳市
- 代表人物：董事長：郭為
- 產業：批發零售
- 營收：622億元（2017年）
- 淨利潤：7.23億元（2017年）
- 網站：http://www.digitalchina.com/
寶成工業

寶成工業股份有限公司（簡稱寶成工業）是臺灣一家以鞋類代工為主要業務的企業，目前其主要代工客戶包括Nike、adidas、Asics、New Balance、Timberland以及Salomon等國際品牌，是臺灣跨國企業中少數以中臺灣為總部的企業。2008年6月，富比士公佈寶成集團創辦人蔡其瑞財富淨值12億美元，高居四年臺灣第20名。隔年，天下雜誌公布臺灣千大製造業排行榜，寶成以營收總額新臺幣2306.59億元位居臺灣製造業上市公司第18名。其主要競爭對象為豐泰、鈺齊。

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## 沿革

蔡裕元在彰化縣福興鄉創立寶成工業，當時以生產編織鞋、涼鞋、拖鞋等傳統手工鞋類為主要事業。日後跟上1960年代臺灣輕工業蓬勃發展的腳步，公司開始從事塑膠鞋的生產製造與出口。

1979年起，寶成工業開始為愛迪達代工製造運動鞋，開啟其為國際品牌代工製鞋的事業版圖。隨後，公司由蔡裕元的五個兒子蔡其仁、蔡其瑞、蔡其建、蔡其能及蔡其虎接手，並於1980年代開始在中國大陸的廣東和江西、越南、印尼、緬甸、孟加拉、柬埔寨等地設廠，逐漸由經營初期的純代工製造（OEM）轉型為代工設計製造（ODM），與其代工的國際品牌在鞋類設計方面合作並開始嘗試成立自有品牌。

2011年8月19日，寶成工業和潤泰企業集團組成潤成投資控股入主南山人壽，現階段寶成工業除轉型為控股公司外，同時跨入醫療休閒產業和電子代工領域，構成以代工事業為中心的集團版圖。

2023年寶成鞋類本業業績巨幅衰退達56%以上，總公司和各國廠區分批裁員9000人，公司方宣告原因為國際大環境因素。

## 基本資料

- 名稱：寶成工業股份有限公司
- 英文名：Pou Chen Corporation
- 公司類型：上市公司
- 股票代號：（1990年1月19日上市）
- 標語口號：敬業、忠誠、創新、服務
- 成立：1969年9月4日
- 總部：中華民國（臺灣）、彰化縣福興鄉萬豐村福工路2號（總部）、臺中市西屯區臺灣大道四段600號（總部辦公室）
- local_code_name：TW
- local_code：58711014
- 代表人物：蔡佩君（集團執行長）、詹陸銘（董事長及總管理部總經理）、盧金柱（總經理）
- 創辦人：蔡其瑞
- 員工人數：219,051 (2019-04-30)
- 產業：製造業
- 產品：運動鞋及服飾
- 首府：25,136,069,870元新臺幣
- 營收：3,131.56億元新臺幣 (2018年)
- 息稅前利潤：新臺幣795.15億元 (2018年)
- 淨利潤：新臺幣139.50億元 (2018年)
- 總資產：新臺幣3630.56億元 (2018年)
蓋世威

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K-Swiss（蓋世威）是一間運動用品製造商。蓋世威的產品設計皆可見到五條平行間條或者是舌狀盾牌的LOGO，五條平行線乃是蓋世威的特色。而Palladium也是蓋世威的姐妹品牌。蓋世威的主要競爭對手為Nike，Adidas和Puma。總部在美國，2019年為特步國際收購，將 K-Swiss、Palladium、Supra 等品牌納入集團旗下。

## 歷史

1966年由兩名來自瑞士的兄弟檔於美國加州的洛杉磯所成立的。字面上看來會讓人誤以為是來自瑞士，但蓋世威是發源由美國。

- 1986年，Steven Nichol買下了蓋世威
- 1990年，成為上市公司（NASDAQ）
- 在1990年代，Steve Nichols 提高了銷售預算，並從大公司（例：寶僑）挖角行銷人才。蓋世威進行大規模行銷推廣。
- 2019年5月2日特步國際以2.6億美元（約20.3億港元）收購持有蓋世威、Palladium、Supra以及兩個子品牌（即PLDM及KR3W）的E-Land Footwear USA Holdings Inc.

## 經典產品

蓋世威的經典代表作是Classic(0001-100/9001-100)，全皮質的網球鞋所帶給大家的是簡單又優雅的設計。至今，Classic仍是蓋世威的經典鞋款。

## 基本資料

- 名稱：K-Swiss
- 英文名：蓋世威
- 成立：1966年
- 總部：美國加利福尼亞州洛杉磯郡
- 產業：運動用品
- 產品：運動鞋、運動用品
- 網站： http://www.kswiss.com/
台灣精品獎

台灣精品獎（Taiwan Excellence Awards）是中華民國經濟部國際貿易署（下簡稱「國貿署」）與中華民國對外貿易發展協會（下簡稱「貿協」），自1993年起，為了推廣台灣產品之創新價值形象，所進行的全方位選拔活動。選拔項目涵括研發、設計、品質、行銷及台灣產製等五項，凡通過選拔之產品可以獲得台灣精品獎之殊榮，由經濟部授權使用台灣精品標章。另外，由台灣精品獎得獎產品，再選出象徵最高榮譽的台灣精品金質獎（下簡稱「金質獎」）及台灣精品銀質獎（下簡稱「銀質獎」），以其作為台灣產業之代表向國際市場推廣。

## 緣起與演變

1988年，經濟部為了提高台灣產品品質，由中華民國品質管理協會、中山科學研究院品質保證中心、經濟部工業局、經濟部中央標準局（今經濟部智慧財產局）、金屬工業研究發展中心、經濟部商品檢驗局（今經濟部標準檢驗局）、工業技術研究院、中國生產力中心等單位，聯手推動「全面提高產品品質計畫」，並選出17家廠商進行輔導，以提升產品品質，並在其後，由工業局開始辦理「國家品質獎」評選。隔年（1989年），外貿協會與工業局也開始推動「全面提升產品設計能力計畫」，以提升業界自主設計與開發的能力。

到1990年，經濟部有感於MIT商品在當時已有一定的水準，但仍未獲得應有的認同，為了要在國際間建立台灣優良產品的統一形象，開始推動「全面提升台灣產品形象計畫」，委託中華民國對外貿易發展協會執行。1992年設立「台灣精品標誌」，1993年起依照品質系統、產品設計、研發創新、品牌認知和市場地位等五項評選項目，進行「台灣精品」及「國家產品形象獎」之評選，得獎產品於「國家產品形象週」公開展示；其後每年辦理該兩項評選活動，並進行國內外推廣。

為了加強自有品牌與自主設計能力，並整合進行台灣優良商品的國際形象宣傳，2005年12月19日，行政院經濟建設委員會通過「品牌台灣發展計畫」，補助台灣廠商併購國際品牌或自創品牌，以提升台灣進軍世界百大品牌的機會。2006年，國貿署與外貿協會將長期辦理的「台灣精品標誌」及「國家產品形象獎」的評選直接整併為「台灣精品選拔」，分兩階段辦理：初選為「台灣精品獎」，評選五大標準仍維持不變；決選「國家產品形象獎」改為「台灣精品金質獎/銀質獎」的評選，並延伸至今。

## 相關推廣活動

- 專業展覽：依照得獎產品所屬之類型，選定不同的國內外專業展覽進行展示。（例：台北國際電腦展期間，僅展示資訊相關商品。）
- 台灣精品館：國貿署委託貿協在台北南港展覽館1館三樓設置，2018年2月5日開幕，展示當年度獲獎之產品。

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- 結合得獎廠商於目標市場進行整合行銷傳播，宣傳台灣產業形象。

## 現有獎項

- 台灣精品獎：初選獲選之商品，除可使用台灣精品標章，另需依照獲選年份進行適當之標示。
- 台灣精品金質獎/銀質獎：是從初選中獲得台灣精品之商品，依照研發、設計、品質、行銷及台灣產製等五項標準，選出30（含以下）件進行決選，選出最多10件金質獎產品。
- 台灣精品風雲獎：表揚當屆獲選台灣精品獎最多之廠商。
- 台灣精品成就獎：表揚歷年台灣精品獎累積獲獎數目達50件（或其倍數）之廠商。

## 相關台灣品牌評選

- 台灣國際品牌
- 台灣優良品牌
- 台灣精品獎

## 外部連結

- 2012台灣精品獎 時尚、生活及文化創意商品-花團錦簇

## 基本資料

- 授予對象：台灣之優質精品
- 主持：中華民國對外貿易發展協會、中華民國經濟部國際貿易署
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地點：台北市
- 首次頒發：1993年
- 最近頒發：2020年
- 網站：https://www.taiwanexcellence.org/tw
羅旭龢

羅旭龢爵士，CMG（Sir Robert Hormus Kotewall；1880年1949年－5月23日Kotewall, Sir Robert），巴斯華人混血兒，前香港立法局首席華人非官守議員，華人太平紳士，對香港教育及文化事業貢獻不少，當年與何東、伍才、羅文錦和曹善允等是為上流社會成員，在香港社會地位超然。

## 經歷

- 於拔萃男書院及皇仁書院畢業，任警務處文員。
- 1913年，任裁判司署首席文案
- 第一位華人官守太平局紳
- 1916年，37歲，離開港府。
- 1916年創辦旭和洋行，開拓留聲機出入口貿易，任和聲唱片公司總經理。
- 1921年撰寫英語話劇《鑒叔》（Uncle Kim）。
- 1925年，省港大罷工，羅旭龢竭力斡旋粵港政府之間，反對武力解決罷工風潮。
- 1926年，獲委任為定例局議員，1927年元日起就任。
- 1927年，獲英國頒發CMG勳銜、獲香港大學法學博士學位
- 羅旭龢提倡樓宇分層繳納差餉
- 1933年，促成粵劇男女同台演出
- 1934年6月籌辦首屆全港校際運動會
- 1936年，獲委任為議政局議員。
- 1938年，獲英皇喬治六世授予爵士榮銜。

## 生平

羅旭龢生於香港，是香港歐亞混血兒，祖上從商，但家世並不顯赫。羅旭龢年少時肄業於皇仁書院及拔萃男書院兩所西式書院，又延請老師宿儒講授國學，西學中學兼修。事實上羅旭龢年方十六已經嶄露頭角，獲警隊聘為四等文員。羅旭龢入職之初，警署同僚以其年幼，相率以孩童待之；及後見羅旭龢辦事頭頭是道，能力不讓成人，於是莫不肅然起敬。

在警隊工作多年之後，羅旭龢的才華為上級賞識，破格升任裁判署首席文案。羅旭龢以中學學歷處理地方法院文書，居然遊刃有餘，工作水平堪比法學專才。未幾羅旭龢獲政府委任為官守太平紳士，以期委以更大重任。果然不出兩年，羅旭龢再次獲破格擢升為布政司署首席文案。羅旭龢所草擬政府預算，條理分明，細緻精密，深得英國殖民地大臣讚許。羅旭龢在香港政府中扶搖直上，但他毅然於布政司署任內急流勇退，轉往商界發展。

羅旭龢離開政府之後，香港和聲唱片公司率先聘他為總理；華人置業、香港電話，香港雪廠等也委任他為董事；至於請羅旭龢當顧問的公司則有南洋兄弟菸草公司、油蔴地小輪、中華汽車及九龍汽車等。從這時候到1940年，羅旭龢一直以政府的華人代表的身份，作為中英及官民之間的橋梁。

1925年省港大罷工期間，羅旭龢協助政府維持治安，又到廣州斡旋，最終使粵港恢復交通。罷工平息之後，香港元氣大傷，羅旭龢代表香港市民向英國政府商借三千萬元解困，並在商議此事的會議上痛陳利害。羅旭龢這篇演詞獲得在場的官紳一致讚許，民間遂稱之為「三千萬元代價之演說」，又稱羅旭龢之舌為「銀舌」。

到了1930年代，香港受經濟大蕭條影響，民生日苦。羅旭龢於是向政府提出減收差餉的請求。最終政府同意取消以前全幢樓宇繳納差餉的規定，改為每層樓獨立徵收；小業主能夠紓解困難。

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1942年香港日佔時期，香港佔領地政府為落實對香港的全面管治，佔領地總督磯谷廉介成立「兩華會」，當中的「華民代表會」由羅旭龢出任主席，為日本佔領地政府提供華人政務的意見，協助日軍管治香港。1945年8月香港重光，翌年楊慕琦返回香港並於5月續任港督，羅旭龢便提交長66頁的報告解釋其在日佔時期擔當華人代表的前因後果，但其論述不獲英國政府接納。在戰時曾經與日軍合作的華人，雖然於戰後普遍獲得香港政府的寬大處理，羅旭龢亦未有被追究其叛國（叛逆英國）行為，但被港府列入黑名單，終身永不錄用，不得再出任任何公職，他同時也被列入中華民國廣東省政府追緝的漢奸之一，所以自此甚少出席公開活動。1949年5月羅旭龢病逝。

## 外部參考

- 香港公共圖書館 - 羅旭龢
- 「覺先聲」是香港1933年解禁後首個粵劇男女班
- 香港中區街道故事
- 人物介紹 - 羅旭龢

## 基本資料

- 日語原文：羅旭龢爵士、Sir Robert Hormus Kotewall
- 職位：香港首席非官守行政局議員
- 任期：1946年
- 任命者：夏慤爵士
- 職位：香港立法局議員
- 任期開始：1923年3月28日
- 任期結束：1935年10月3日
- 選區：港督委任
- 任命者：司徒拔爵士、金文泰爵士
- 出生日期：1880年
- 出生地：英屬香港
- 逝世日期：1949年5月23日
- 逝世地：英屬香港半山干德道
- 學歷：拔萃男書院、皇仁書院
盧奕基

盧奕基，CPM，PDSM（Victor Lo Yik-kee，1953年），前香港警務人員，曾任香港保安局政治助理、警務處西九龍總區指揮官和警務處助理處長（刑事）。

## 警務生涯

盧奕基於1976年加入皇家香港警務處，任職見習督察。

他曾長期駐守刑事調查相關部門，並曾負責督辦多宗轟動一時的刑事大案，當中包括中環陸羽茶室槍殺案，以及《東周刊》刊登女星裸照風波等。

他在任高級警司期間，曾擔任西九龍總區刑事偵緝部高級警司 ; 在任總警司期間，曾出任商業罪案調查科主管和刑事部總警司。他曾任警司協會正副主席。

他於2002年10月獲晉升為警務處助理處長，先後擔任刑事部主管和西九龍總區指揮官。

盧奕基於2008年2月達到退休年齡，正式離開服務了32年的警隊。

## 問責官員生涯

盧奕基於2008年6月2日被委任為首任保安局政治助理。他承認在90年代期間透過居英權計劃獲得英國公民身分，但表明不會放棄居英權，認為持有居英權不會影響工作。

他於2012年6月30日正式離任。

## 榮譽

- 香港警察卓越獎章
- 香港警察長期服務獎章
- 殖民地警察長期服務獎章
- 殖民地警察獎章

## 基本資料

- 原文名：Victor Lo Yik-Kee
- 名字：CPM PDSM
- 職位：香港、第1任保安局局長政治助理
- 任期開始：2008年6月2日
- 任期結束：2012年6月30日
- 前任：職位新創
- 繼任：劉富生
- 職位：警務處助理處長、（西九龍總區指揮官）
- 任期開始：2005年7月
- 任期結束：2008年2月
- 前任：李家超
- 繼任：鄧厚江
- 職位：警務處助理處長、（刑事）
- 任期開始：2002年10月
- 任期結束：2005年7月
- 前任：任達榮
- 繼任：李家超
- 性別：男
- 出生地：英屬香港
- 國籍：中華人民共和國（香港）、英國
- 專業：警察
- 獲獎：

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- 學歷：亞洲(澳門)國際公開大學工商管理碩士、英國劍橋大學應用犯罪學及警務碩士
金巴倫道

金巴倫道（Cumberland Road），是香港九龍塘的一條街道，南北走向，在窩打老道以西，南起界限街，北接律倫街。金巴倫道以低密度別墅為主，部分現已被改裝成幼稚園、神學院、安老院及時鐘酒店等。

## 鄰近建築

- 羅曼酒店前身為李小龍故居，名為棲鶴小築
- 香港神學院
- 新界鄉議局
- 播道神學院

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- 金巴倫道17號香港神學院

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- 金巴倫道41號李小龍故居，現為羅曼酒店

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- 金巴倫道47號新界鄉議局

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- 金巴倫道59號播道神學院

## 學校

- 約克英文幼稚園
- 金巴倫英文幼稚園
- 迦南中英文幼稚園
- 大陽島英文幼稚園
- 方方樂趣英文小學
- 九龍塘學校

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Cumberland Road
- 圖片說明：金巴倫道北端最末的中華海岸老人院
- 道路長度：700m
- 車道數：2
- 所在地區：九龍九龍城區九龍塘
- 起點：界限街／勵德街
- 終點：律倫街
- 命名日期：1929年8月23日
- 命名文件：1929年8月23日憲報第427號政府公告
ARP欺騙

ARP欺騙（ARP spoofing），又稱ARP毒化（ARP poisoning，網路上多譯為ARP病毒）或ARP攻擊，是針對乙太網路地址解析協議（ARP）的一種攻擊技術。此種攻擊可讓攻擊者取得區域網路上的資料封包甚至可篡改封包，且可讓網路上特定電腦或所有電腦無法正常連線。最早探討ARP欺騙的文章是由Yuri Volobuev所寫的《ARP與ICMP轉向遊戲》（ARP and ICMP redirection games）。

## 運作機制

ARP欺騙的運作原理是由攻擊者發送假的ARP封包到網路上，尤其是送到閘道器上。其目的是要讓送至特定的IP位址的流量被錯誤送到攻擊者所取代的地方。因此攻擊者可將這些流量另行轉送到真正的閘道（被動式封包嗅探，passive sniffing）或是篡改後再轉送（中間人攻擊，man-in-the-middle attack）。攻擊者亦可將ARP封包導到不存在的MAC位址以達到阻斷服務攻擊的效果，例如netcut軟體。

例如某一的IP位址是`192.168.0.254`，其MAC位址為`00-11-22-33-44-55`，網路上的電腦內ARP表會有這一筆ARP記錄。攻擊者發動攻擊時，會大量發出已將`192.168.0.254`的MAC位址篡改為`00-55-44-33-22-11`的ARP封包。那麼網路上的電腦若將此偽造的ARP寫入自身的ARP表後，電腦若要透過網路閘道連到其他電腦時，封包將被導到`00-55-44-33-22-11`這個MAC位址，因此攻擊者可從此MAC位址截收到封包，可篡改後再送回真正的閘道，或是什麼也不做，讓網路無法連線。

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簡單案例分析：這裡用一個最簡單的案例來說明ARP欺騙的核心步驟。假設在一個LAN裡，只有三台主機A、B、C，且C是攻擊者。

- 攻擊者聆聽區域網上的MAC地址。它只要收到兩台主機洪泛的ARP Request，就可以進行欺騙活動。
- 主機A、B都洪泛了ARP Request.攻擊者現在有了兩台主機的IP、MAC地址，開始攻擊。
- 攻擊者發送一個ARP Reply給主機B，把此包protocol header裡的sender IP設為A的IP位址，sender mac設為攻擊者自己的MAC地址。
- 主機B收到ARP Reply後，更新它的ARP表，把主機A的MAC地址（IP_A, MAC_A）改為（IP_A, MAC_C）。
- 當主機B要發送數據包給主機A時，它根據ARP表來封裝數據包的Link報頭，把目的MAC地址設為MAC_C，而非MAC_A。
- 當交換機收到B發送給A的數據包時，根據此包的目的MAC地址（MAC_C）而把數據包轉發給攻擊者C。
- 攻擊者收到數據包後，可以把它存起來後再發送給A，達到偷聽效果。攻擊者也可以篡改數據後才發送數據包給A，造成傷害。

## 防制方法

最理想的防制方法是網路內的每台電腦的ARP一律改用靜態的方式，不過這在大型的網路是不可行的，因為需要經常更新每台電腦的ARP表。

另外一種方法，例如DHCP snooping，網路設備可藉由DHCP保留網路上各電腦的MAC位址，在偽造的ARP封包發出時即可偵測到。此方式已在一些廠牌的網路設備產品所支援。

有一些軟體可監聽網路上的ARP回應，若偵測出有不正常變動時可發送電子郵件通知管理者。例如UNIX平台的Arpwatch以及Windows上的XArp v2或一些網路設備的Dynamic ARP inspection功能。

## 正當用途

ARP欺騙亦有正當用途。其一是在一個需要登入的網路中，讓未登入的電腦將其瀏覽網頁強制轉向到登入頁面，以便登入後才可使用網路。另外有些設有備援機制的網路設備或伺服器，亦需要利用ARP欺騙以在設備出現故障時將訊務導到備用的設備上。
史丹福郡大學

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斯塔福德郡大學（University of Staffordshire）是英國斯塔福德郡的一間公立大學，主校區位於特倫特河畔斯托克和斯塔福德，此外在利奇菲爾德及什魯斯伯里有分校區。

## 歷史

1901年，實業家、企業家Alfred Bolton購買了今日學院路上的2英畝土地。5年後，第一屆礦業講習班開課；次年，陶藝班開課。

1914年，Cadman樓正式落成，學校定名為中央科學技術學院，教育部長親自出席。門口牆板上畫著礦工和陶工。2013年，Cadman樓內的圖書館會議室被命名為Alfred Bolton會議室以資紀念。

1915年，測溫錐學系成立，專事研究生產測溫錐（Seger cone）的陶瓷爐工藝。

1924年，英國卡耐基基金會捐贈了一所陶瓷學圖書館。

1926年，學校改名北斯塔福德郡技術學院。

1931年，Cadman樓擴建到車站路，供採礦系和圖書館使用。礦工康樂會為此樓擴建提供了部分資金。

1934年，學院共有4院系：工程（近800學生）、陶瓷（600學生）、採礦（不足500學生）和化學（不足300學生）。

1939年，Cadman樓對過的地皮被買下，新的工程系工坊開放。

1950年，原維多利亞路改名學院路。全院共超過12英畝。1960年，新建了Mellor大樓和實驗樓（今Dwight樓）。

1970年，Stoke-on-Trent藝術學院、北斯塔福德郡技術學院和斯塔福德郡技術學院合併，成立了被斯塔福德理工學院。

1977年，Madeley的教師培訓學校併入。

理工學院內，Stoke-on-Trent校園注重陶瓷學，Stafford校區重電腦科學、Madeley主要是體育學。

1980年代，由於採礦業的衰落，採礦系被裁撤。

1992年，學院的國際關係系收到了政府表彰。

1988年，改名斯塔福德郡理工學院。1992年，升格為斯塔福德郡大學。

## 校友

- 阿夫杜拉·霍蒂，科索沃政治人物、科索沃第5任總理。
- 沙菲益阿達，馬來西亞政治人物、第15任沙巴首席部長

## 外部參考

- 史丹福郡大學 University of Staffordshire 官方網址
- Staffordshire University Undergraduate Microsite

## 基本資料

- 原文名：University of Staffordshire
- 校訓：Create the difference
- 成立：1992年接受皇家憲章、1971年， North Staffordshire Polytechnic
- 學校類型：公立大學
- 職工人數：1,375
- 校監：Vacant Position
- 校長：Professor Michael Gunn LLB
- 學生人數：15,190
- 本科生人數：11,795
- 研究生人數：3,395
- 城市：斯塔福德郡（斯塔福德、特倫特河畔斯托克、利奇菲爾德）
- 校區：都市和鄉村
- 代表色：紅和白
京阪神

京阪神是對日本的京都市、大阪市、神戶市之合稱，同時也指以這3座都市為中心的大都會區，又被稱為關西圈、大阪圈，為近畿地方的發展核心，也是日本第二大都會區和最早開始發展的地區之一，現為全球工商活動最繁盛、鐵路運輸系統密度最高的都會區之一。

因大阪市和神戶市同屬阪神工業地帶，產業結構較為相似；而京都市在近代後的發展過程中並未依靠重化學工業，因此有時亦將京都市視為獨立都市圈，而將大阪和神戶合視為阪神都市圈。

## 地域名稱上的「京阪神」

- 用於指代京都市、大阪市、神戶市以及這3座城市的衛星城組合而成的都市圏，位處西日本的中心。
- 上記3市為中心的、近畿地區2府4縣（三重縣除外的近畿地方全部地區）都道府縣廳所在地集中的經濟地域。其經濟，文化的相互依存關係較強。

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## 港口

可合稱為包含有四座港口的阪神港。

- 神戶港
- 大阪港
- 尼崎西宮蘆屋港
- 堺泉北港

## 體育

- 阪神虎
- 歐力士猛牛
- 大阪飛腳
- 大阪櫻花
- FC大阪
- 神戶勝利船
- 京都不死鳥

## 外部連結

- 京阪神大都市圏 市町村別 晝間・夜間人口密度 （2015年人口普查）

## 基本資料

- 國家：日本
- 面積：11,701平方公里
- 總人口：19,302,746人、（2015年人口普查）
- 人口密度：1,481人/km²、（2015年人口普查）
- bodyclass：bordered
- abovestyle：background-color:#c93; text-align:center
- headerstyle：background-color: #fc6
- data7：

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、京都市
- data8：

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、大阪市
- data9：

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、神戶市
2008年摩納哥大獎賽

2008年摩納哥大獎賽（2008 Monaco Grand Prix），官方名稱為2008年一級方程式賽車摩納哥大獎賽（Formula 1 Grand Prix de Monaco 2008），是2008年5月25日舉辦於摩納哥的一場一級方程式賽事。比賽在摩納哥賽道進行，總計76圈。這是2008年世界一級方程式錦標賽的第六場大獎賽。

## 賽事簡報

### 練習賽

今站的星期五的練習賽將改為5月22日舉行，即星期四進行練習賽，因此星期五並沒有練習賽。

## 比賽結果

### 排位賽

名次｜車號｜車手｜車隊｜排位賽時間｜發車位

第一階段｜第二階段｜第三階段

1｜2｜費利·馬沙｜法拉利車隊｜1:15.190｜1:15.110｜1:15.787｜1

2｜1｜奇米·拉高倫｜法拉利車隊｜1:15.717｜1:15.404｜1:15.815｜2

3｜22｜劉易斯·咸美頓｜麥拿倫車隊-梅塞德斯｜1:15.582｜1:15.322｜1:15.839｜3

4｜23｜海基·科瓦萊寧｜麥拿倫車隊-梅塞德斯｜1:15.295｜1:15.389｜1:16.165｜4

5｜4｜羅伯特·古碧沙｜寶馬沙巴車隊｜1:15.977｜1:15.483｜1:16.171｜5

6｜7｜尼高·羅斯堡｜威廉士車隊-豐田｜1:15.935｜1:15.287｜1:16.548｜6

7｜5｜費蘭度·阿朗素｜雷諾車隊｜1:16.646｜1:15.827｜1:16.852｜7

8｜11｜雅諾·特魯利｜豐田車隊｜1:16.306｜1:15.598｜1:17.203｜8

9｜10｜馬克·韋伯｜紅牛車隊-雷諾｜1:16.074｜1:15.745｜1:17.343｜9

10｜9｜大衛·古達｜紅牛車隊-雷諾｜1:16.086｜1:15.839｜沒有時間2｜10

11｜12｜蒂姆·葛諾｜豐田車隊｜1:16.285｜1:15.907｜11

12｜16｜詹森·畢頓｜本田車隊｜1:16.259｜1:16.101｜12

13｜3｜尼克·夏菲特｜寶馬沙巴車隊｜1:16.650｜1:16.455｜13

14｜8｜中嶋一貴｜威廉士車隊-豐田｜1:16.756｜1:16.479｜14

15｜17｜魯賓斯·巴利加奴｜本田車隊｜1:16.208｜1:16.537｜15

16｜14｜塞巴斯蒂安·布爾代｜紅牛二隊-法拉利｜1:16.806｜16

17｜6｜尼爾遜·小畢奇｜雷諾車隊｜1:16.933｜17

18｜15｜塞巴斯蒂安·維特爾｜紅牛二隊-法拉利｜1:16.955｜191

19｜20｜阿達·舒杜｜印度力量車隊-法拉利｜1:17.225｜18

20｜21｜詹卡洛·費斯切拉｜印度力量車隊-法拉利｜1:17.823｜202

- 1 塞巴斯蒂安·維特爾因更換新的波箱而退後五名起步。
- 2詹卡洛·費斯切拉在排位前更換引擎退後五名起步。
- 3 大衛·古達在第二次排位不慎將戰車撞向牆上，無法繼續排位。

### 比賽結果

位置｜車號｜車手｜車廠｜圈數｜時間／退賽｜排位｜分數

1｜22｜劉易斯·咸美頓｜麥拿倫車隊-梅塞德斯｜76｜2:00:42.742｜3｜10

2｜4｜羅伯特·古碧沙｜寶馬沙巴車隊｜76｜+3.064｜5｜8

3｜2｜費利·馬沙｜法拉利車隊｜76｜+4.811｜1｜6

4｜10｜馬克·韋伯｜紅牛車隊-雷諾｜76｜+19.295｜9｜5

5｜15｜塞巴斯蒂安·維特爾｜紅牛二隊-法拉利｜76｜+24.657｜19｜4

6｜17｜魯賓斯·巴利加奴｜本田車隊｜76｜+28.408｜14｜3

7｜8｜中嶋一貴｜威廉士車隊-豐田｜76｜+30.180｜13｜2

8｜23｜海基·科瓦萊寧｜麥拿倫車隊-梅塞德斯｜76｜+33.191｜4｜1

9｜1｜奇米·拉高倫｜法拉利車隊｜76｜+33.792｜2

10｜5｜費爾南多·阿隆索｜雷諾車隊｜75｜+1圈｜7

11｜16｜詹森·畢頓｜本田車隊｜75｜+1圈｜11

12｜12｜蒂姆·葛諾｜豐田車隊｜75｜+1圈｜10

13｜11｜亞諾·楚理｜豐田車隊｜75｜+1圈｜8

14｜3｜尼克·夏菲特｜寶馬沙巴車隊｜72｜+4圈｜12

Ret｜20｜阿達·舒杜｜印度力量車隊-法拉利｜68｜相撞｜18

Ret｜7｜尼高·羅斯堡｜威廉士車隊-豐田｜61｜事故｜6

Ret｜6｜尼爾遜·小畢奇｜雷諾車隊｜47｜事故｜17

Ret｜21｜詹卡洛·費斯切拉｜印度力量車隊-法拉利｜37｜波箱｜20

Ret｜14｜塞巴斯蒂安·布爾代｜紅牛二隊-法拉利｜7｜撞車｜16

Ret｜9｜大衛·古達｜紅牛車隊-雷諾｜7｜撞車｜15

## 賽後排名

車手排名

+/–｜排名｜車手｜積分

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2｜1｜路易斯·咸美頓｜38

<image>

1｜2｜奇米·雷克南｜35

<image>

1｜3｜菲利佩·馬薩｜34

<image>

｜4｜羅伯特·庫比卡｜32

<image>

｜5｜尼克·海費爾德｜20 來源： ;車隊排名 +/–｜排名｜車隊｜積分

<image>

｜1｜法拉利｜69

<image>

1｜2｜邁凱倫-梅賽德斯｜53

<image>

1｜3｜寶馬索伯｜52

<image>

｜4｜威廉士-豐田｜15

<image>

｜5｜紅牛-雷諾｜15 來源：

- 備註: 僅列出前五位車手和車隊。

## 基本資料

- 類型：F1
- 格蘭披治：摩納哥
- 日期：5月25日
- 日期：2008
- 賽道：2008年土耳其大獎賽
- 賽道：2008年加拿大大獎賽
- Monaco：2007年一級方程式賽車摩納哥大獎賽
- Race_No：6
- Season_No：18
- 舉辦地點：摩納哥蒙地卡羅與拉孔達米訥，摩納哥賽道
- 賽道類型：街道賽道
- 賽道長度：2.08
- 賽道類型：3.34
- 比賽距離：76
- 比賽距離：162.24
- 比賽距離：260.52
- 天氣：濕滑
- 時間：菲利佩·馬薩
- 車隊：法拉利
- 時間：1:15.787
- Pole_Country：Brazil
- Fast_Driver：奇米·雷克南
- Fast_Team：法拉利
- 時間：1:16.689
- 時間：74
- Fast_Country：Finland
- First_Driver：路易斯·咸美頓
- First_Team：邁凱倫-梅賽德斯
- First_Country：United Kingdom
- Second_Driver：羅伯特·庫比卡
- Second_Team：寶馬索伯
- Second_Country：Poland
- Third_Driver：菲利佩·馬薩
- Third_Team：法拉利
- Third_Country：Brazil
招商輪船

招商局能源運輸股份有限公司，簡稱招商輪船，原為招商局集團的能源運輸船隊，2004年從招商局分拆出來。公司從事能源運輸，包括油輪運輸、散貨船運輸、液化天然氣船運輸。公司總部設在中國上海。

2006年，招商輪船A股在上海證券交易所上市。

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## 歷史

1872年12月，招商局集團前身——輪船招商局成立，中國近代第一家大型輪船運輸企業誕生，同時組建了中國近代史上第一支商船隊。

1873年，招商局第一艘輪船「伊敦」輪在中國近海航行，是中國商船第一次行駛南洋航線。其後招商局陸續開闢商船航線，中國民族航運業由此誕生。

1949年，招商局18艘輪船為新中國港航事業的開創發展作出了重大貢獻。

1980年，招商局組建成立香港明華船務有限公司，開啟了專業化的船舶經營與管理。香港明華從事散貨船隊的經營管理，國際化程度高，具有一定的國際競爭力。

20世紀80年代末，招商局集團組建油輪船隊。

1990年，招商局集團收購了世界船王之一董浩雲家族的5艘阿芙拉型油輪和4艘成品油輪，這是中國國有企業首次涉足遠洋大型油輪運輸行業。

1993年，海宏輪船（香港）有限公司成立，打造了中資第一家超大型油輪經營管理公司。海宏公司前身是董浩雲於二十世紀60年代初創辦的金山輪船公司。海宏從金山輪船公司移植和借鑑了全部油輪管理資源和經驗，是享譽業內的全球油輪經營和管理公司。

2004年3月，合資成立中國液化天然氣運輸（控股）有限公司，建立了中國第一家國際化專業遠洋LNG運輸公司。

2004年12月，招商局集團整合旗下遠洋運輸資產，聯合中石化集團等共同發起設立招商局能源運輸股份有限公司，註冊股本22.33億元。主營業務為遠洋油輪、散貨船和液化天然氣船的經營與管理，涵蓋了能源運輸的主要貨種。

2006年12月1日，招商輪船成功完成IPO並在上海證券交易所掛牌上市，首次公開發行的12億A股網上配售部分6.15億股上市交易，發行價3.71元，首日升幅達71.7%，成交4.34億股。招商輪船迅速成為境內資本市場的航運藍籌。

2007年，招商輪船投資90億元擴充船隊規模，在國內訂造了7艘大型油輪和7艘散貨船，共約300萬載重噸。

憑著穩健的業務組合、財務狀況和經營策略，招商輪船順利度過了2008年金融海嘯。隨著新船陸續啟航，舊船完成改造，招商輪船船隊的規模、船型結構和船齡等面貌大為改觀。

2012年，招商輪船向中石化、中國人壽和中化定向發行A股股票募集資金28.9億元，中石化集團持股比例增加到20%，公司在加強與油公司戰略聯盟的同時，在油輪資產價格低谷期再次補充了資本金，進一步積累了發展實力。

2012年12月，招商輪船買入中海在香港中環信德中心招商局大廈的32樓整層寫字樓，作為招商輪船總部沿用至今。

2013年，招商輪船批量低價造船，大幅擴充運力，簽訂10艘VLCC、12艘散貨船新船訂單。

2014年7月，CLNG公司參與簽署亞馬爾LNG運輸項目一攬子合同，招商輪船再投資建造6艘北極型LNG運輸船。

2014年9月，招商輪船與中外運合資組建的中國能源運輸有限公司（CHINA VLCC）在香港註冊成立，油輪船隊實施戰略重組。其後，完成19艘VLCC收購與交接，公司超級油輪船隊規模躋身世界前列。同年，散貨船隊與淡水河谷簽署合作框架協議，推進VLOC超大型礦砂船運輸項目。

2015年7月，招商輪船完成向招商局集團定向增發股票。9月，在香港註冊成立中國超大型礦砂船運輸有限公司（CHINA VLOC），收購淡水河谷4艘40萬噸級超大型礦砂船。同年底，中國外運長航集團整體納入招商局集團。

2016年3月，招商輪船擁有的40萬噸超大型礦砂船「明成」輪（Pacific Winner）成為香港船舶註冊突破一億總噸的標誌性船舶，開創香港航運界新的里程碑。

同月，招商輪船與淡水河谷在北京舉行了鐵礦石運輸合同簽約儀式。緊接著，10艘40萬載重噸VLOC船舶建造合同也順利簽署，標誌著招商輪船在推進「大客戶」戰略及散貨船隊轉型升級的里程上又邁出了重要一步。

2016年5月，招商輪船與工銀租賃簽署合作協議，參與工銀租賃14艘40萬噸VLOC項目的投資和運營管理。

2017年，招商輪船成功參研國家級重大研究「智能船舶1.0研發專項」；公司先後榮獲首屆中國鄭和航海風雲榜「最佳航運公司」獎、Seatrade亞洲海事頒獎禮「船東/運營商」獎、Seatrade海事頒獎禮「全球業績表現」獎和「英勇拯救獎」（明譽輪）等，再度擴大了行業知名度和影響力。

2017年，招商輪船發行股票收購恆祥控股有限公司、上海長航國際海運有限公司、深圳長航滾裝物流有限公司、中國經貿船務（香港）有限公司等四家公司100%股權的方案於9月獲得國資委審批同意，12月獲得證監會並購重組委審核無條件通過。

截至2018年7月，招商輪船註冊資金為人民幣52.99億元，擁有超級油輪45艘，加上持有的訂單，未來的超級油輪將達到53艘。同時管理營運17艘40萬噸VLOC大型礦砂船，持有14艘訂單。船隊規模發展至3000多萬載重噸（含訂單），成為世界第一大VLCC和VLOC船東。招商輪船業務範圍和船舶航行遍及世界主要港口與區域。公司實施全球化、規模化運營，業績長期領先同行，業務多元互補、經營穩健、管理精良、服務優質、財務強勁。

## 基本資料

- 名稱：招商局能源運輸股份有限公司
- 公司類型：國有企業
- 成立：2004年
- 總部：註冊地址：中國上海市中國（上海）自由貿易試驗區西里路55號9樓912A室、實際辦公地址：上海市中山東一路9號輪船招商總局大樓、香港干諾道中168-200號信德中心招商局大廈32樓、廣東省深圳市南山區招商街道五灣社區郵輪大道5號太子灣海納倉7層
- 產業：能源運輸
- 代表人物：董事長：丘振章
- 母公司：招商局集團40.93%
- 網站：招商局能源運輸股份有限公司
伊斯蘭世界的發明

伊斯蘭世界技術發明的種類繁多，這個範圍西起安達盧斯及非洲，東至印度次大陸及馬來群島。

## 天文器材

穆斯林天文學家發展出各式各樣的天文器材，包括各種星盤。星盤本來是西元前二世紀的喜帕恰斯所發明的，但是後來被穆斯林大幅改進。穆斯林使用這類器材以從事天文學的研究、占星術、導航、測量、計時以及禮拜朝向定位等。

## 化學科技

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- 乙酸：阿拉伯煉金術士賈比爾，於公元8世紀，從醋中提煉出乙酸。

## 機械科技

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雷丁

雷丁（Reading），英國英格蘭東南區域伯克郡的自治市鎮，英格蘭的單一管理區之一，人口142,800，面積40.40平方公里，人口密度3,535人/平方公里。

雷丁在8世紀於泰晤士河與其支流肯尼特河匯流之處建城，以東59公里（37英哩）達英國首都倫敦。雷丁的東、南、西被伯克郡包圍：東、東南與沃金厄姆區相鄰，西、西南與西伯克郡相鄰；北與牛津郡的南牛津郡相鄰。

## 歷史

### 中世紀

雷丁在8世紀於泰晤士河與其支流肯尼特河匯流之處建城，當時稱為「雷丁甘」（Readingum），很可能源於盎格魯-撒克遜語的「雷丁人」，又或者（可能性較低）源於凱爾特語的「河上淺灘」。在871年的雷丁戰役中，雷丁人徹底戰敗，被維京人佔領。1086年書成的《末日審判書》記載雷丁已光復並有600居民，證明維京人最多佔領雷丁約200年。

英格蘭國王亨利一世指令建造的雷丁修道院（Reading Abbey）在1121年落成，使雷丁成為朝聖地。

## 地方沿革

《1888年地方政府法案》在1889年4月1日生效，雷丁成為伯克郡的郡Borough（County Borough，獨立於伯克郡議會的Borough）。《1972年地方政府法案》在1974年4月1日生效，雷丁成為伯克郡的非都市區（Non-metropolitan district），並獲得Borough地位。在1992年成立的英格蘭地方政府委員會（Local Government Commission for England）的建議下，伯克郡議會於1998年4月1日廢除，雷丁成為單一管理區，不再是非都市區，在1998年生效。雷丁自治市議會（Reading Borough Council）極力爭取獲得城市地位，但至今未成功。

伯克郡既是非都市郡，又是名譽郡，而雷丁是單一管理區。如將伯克郡看待為非都市郡，雷丁不屬它的一部分；如將伯克郡看待為名譽郡，雷丁行政上仍屬它的一部分。

## 康樂及文化

### 傳媒

以下媒體有覆蓋雷丁：

- Reading Chronicle（報章）
- Reading Post（報章）
- BBC Radio Berkshire（電視台、電台）
- Heart Thames Valley（電台）
- Radio Hampshire（電台）

### 體育

- 雷丁足球會，主場：米底捷斯基球場（Madejski Stadium）

### 飲食

亨得利帕馬氏公司（Huntley & Palmers）是一家歷史悠久的餅乾公司，曾以「雷丁餅乾」（或譯「里釘餅乾」，Reading Biscuits）聞名世界，他們在中國市場以中國式的包裝來推廣。

## 教育

- 雷丁大學（1892年－）

## 地理

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雷丁位於泰晤士河與其支流肯尼特河的匯流之處。雷丁的東、南、西被伯克郡包圍：東、東南與沃金厄姆區相鄰，西、西南與西伯克郡相鄰；北與牛津郡的南牛津郡相鄰。

### 附近城市

以下列出雷丁附近的大城市（方位以雷丁為量度點）：

城市｜方位｜距離（公里 / 英哩）

倫敦（西敏宮）｜東｜59 km｜37 mi

斯勞｜東｜27 km｜17 mi

牛津｜西北偏北｜38 km｜24 mi

南安普敦｜西南偏南｜69 km｜43 mi

斯溫登｜西北偏西｜58 km｜36 mi

巴斯｜西｜97 km｜60 mi

盧頓｜東北｜61 km｜38 mi

北安普敦｜北｜87 km｜54 mi

樸茨茅斯｜南｜74 km｜46 mi

布賴頓｜東南｜92 km｜57 mi

## 基本資料

- 原文名：Reading
- 原文名：en
- 位置：雷丁在伯克郡的位置
- 類型：自治市鎮（1974年－）、單一管理區（1998年－）
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：英格蘭
- subdivision_type1：區域
- 省級行政區：東南英格蘭
- subdivision_type2：郡
- 國家／地區：白金漢郡
- 總面積：40.40
- 政府：領袖與內閣制
- 行政機構：雷丁自治市議會
全合成

全合成（Total synthesis）是有機合成的一類，指用市場上能買到的前驅物原料通過完整的化學合成得到複雜的分子，合成後的產物通常為天然產物。它通常指不涉及生物輔助的過程，這與半合成不同。合成有時可能會在具有進一步已知的目標分子合成途徑的前體處結束，在這種情況下，它被稱為正式合成。全合成目標分子可以是天然產物、藥用重要活性成分、已知中間體或理論感興趣的分子。全合成目標也可以是有機金屬的或無機的，儘管很少遇到。全合成項目通常需要多種反應和試劑，因此需要廣泛的化學知識和培訓才能成功。

通常，目的是為已經存在已知途徑的目標分子發現新的合成途徑。然而，有時並不存在路線，化學家希望首次找到可行的路線。全合成對於發現新的化學反應和新的化學試劑以及建立重要藥用化合物的合成路線尤其重要。

## 範圍和定義

術語「全合成」是比較少見的，但仍準確的應用於天然的多肽和多核苷酸的合成。例如，肽激素催產素和血管加壓素被分離，並於它們的全合成於1954年被首次報導。

「全合成」一詞由伍德沃德提出。全合成背後的哲學基礎是還原論。

## 歷史

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弗里德里希·維勒（Friedrich Wöhler）在1828年發現可以從無機原料中生產有機物質尿素。這是化學上重要的概念里程碑，因為它是僅被認為是生命過程副產物的物質合成的第一個實例。維勒通過用氯化銨處理氰酸銀來獲得尿素，這是一種簡單的一步合成方法：

AgNCO + NH4Cl → (NH2)2CO + AgCl

美國化學家羅伯特·伯恩斯·伍德沃德（Robert Burns Woodward）是開發複雜有機分子的全合成過程中的傑出人物，他的一些研究對象是膽固醇，可的松，硬脂精，麥角酸，利血平，葉綠素，秋水仙鹼，維生素B12，和前列腺素F-2a。

文森特·迪維尼奧(Vincent du Vigneaud)因天然多肽催產素和血管加壓素的完全合成而獲得了1955年的諾貝爾化學獎，該文獻在1954年被引用為「他對生物化學重要的硫化合物的研究，特別是首次合成多肽激素的研究」。

另一位有天賦的化學家是艾里亞斯·詹姆斯·科里(Elias James Corey)，他在1990年獲得了諾貝爾化學獎，以其在全合成中的終生成就和逆合成分析的發展而獲得。

## 概述

全合成其實就是有機合成的一個分支，其產生和發展都是服務於社會的需求；試圖通過簡單易得的原材料，通過化學反應，來獲得某種有用的、結構複雜又難以用其他途徑獲得的化合物。全合成的原料通常是容易從自然界中取得的化學物質，如糖類、石油化工產品等；而目標分子通常是具有特定藥效的天然產物，或在理論上有意義的分子。全合成的發展往往會影響到有機化學的實踐和理論以及藥物研究的發展，等等。全合成的發展有時也對社會倫理產生深遠影響（如避孕藥的發明對性倫理的影響）。

## 分類

全合成根據工作的獨立性可以分為「全合成(total synthesis)」、「半全合成(semi total synthesis)」、「表全合成(formal total synthesis)」三類。

- 全合成

技術含量最高的全合成（往往也是成本最高的）。從原料開始到最終產物的製備和反應路線全部都是由一個科研組獨立設計完成的。

- 半全合成

從自然界提取得到關鍵中間體，然後通過後續的化學修飾完成的全合成稱為半全合成。比如很多甾醇類激素都是用從薯蕷里提取的薯蕷皂甙做原料合成的。再比如工業化的紫杉醇生產也是通過半全合成得到的。

- 表全合成

又叫接力全合成（relayed total synthesis）。指反應路線有一部分是完全拷貝他人以及完成的工作而實現的全合成。比如伍德沃德的奎寧全合成也屬於表全合成。因為他的合成到奎寧毒素就停止了；而從奎寧毒素到奎寧的轉換在此之前已經被德國人拉貝實現。

## 今日概貌

當今全合成的意義，早已超過了以前為了驗證生物活性或化學結構的目的，而已經成了試驗和推廣新化學反應，和展示合成有機化學的精妙之處的場地。全合成的發展常會激勵新機理、新催化劑和新技術的誕生。全合成中綜合了很多有機反應的技巧，需要化學家對有機反應的熟練運用及相當程度的智慧。

當代全合成工作看重方法的創新，具體講又集中於新反應的開發和利用。一個方法上沒有新意的全合成很難獲得學術界的注意和認同。

## 重要事件

- 1821年，德國化學家弗里德里希·維勒合成尿素。有機合成的序幕開始拉開。
- 1902年，德國化學家威爾斯泰德合成托品酮，象徵著多步驟有機合成的開始。
- 1903年，芬蘭人古斯塔夫·康帕合成樟腦。第一個工業化的全合成例子。
- 1916年，英國人羅伯特·魯賓遜超時代的提出並實施了仿生合成托品酮路線，標誌著合成美學的萌芽，也是串聯反應方法學的開端。
- 1944年，美國化學家伍德沃德合成奎寧，全合成概念產生。這也給眾合成者打了一劑強心針，使人們克服了面對複雜天然產物的畏難心理。
- 1994年，日本化學家岸義人(Yoshito Kishi)合成海葵毒素，無與倫比地鼓舞了全世界的化學家，合成家們開始產生了「沒有合成不出來的分子」的言論。
- 維生素B12全合成
- 紫杉醇全合成

## 人物

- 弗里德里希·維勒，有機化學之父
- 李比希，有機定量分析之父
- 伍德沃德
- 艾里亞斯·詹姆斯·科里，歸納並系統化了有機合成方法，提出逆合成分析理論。開創並倡導了電腦輔助合成設計，與人合作將電腦圖形處理技術引入有機化學資訊系統管理。後來導致了ChemDraw、Scifinder等的出現。
- 吉爾伯特·斯托克，合成界元老、教育家。
- 阿爾伯特·艾申莫瑟，有機化學大師。在合成理論和方法方面頗有建樹。晚年研究生命的化學起源。

## 重要著作

- 第一本通過個案講解全合成的書是1970年由印度化學家蘇布拉滿尼亞·蘭迦南坦（Subramania Ranganathan，伍德沃德的大弟子之一，印度有機界長老級人物）著的《全合成的藝術》（Art of Total Synthesis）； 1988年出版第二版。
- 1973年伍德沃德的另一個博士後研究生，劍橋大學的伊安·弗萊明（Ian Fleming）採用相似的風格寫了《全合成精選》（Selected Organic Syntheses）一書。
- 1996年斯克里普斯研究所（Scripps）的科·西·尼古勞出版了一本《全合成中的經典》（Classics in Total Synthesis），收錄了1950年代到1990年代40年中的經典合成。
- 2003年尼古勞又出版了續集《全合成中的經典Ⅱ》。第二本書與第一本相比，大篇幅地收錄了著者自己的工作。

這些著作集中了很多重要反應，方便了他人的學習。對合成科學的教育起到了很大的作用。
陳叔達

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陳叔達572年635年，字子聰，吳興人，陳宣帝陳頊之第十七子，母親是昭容袁氏。陳朝滅亡後，在隋朝、唐朝任官，唐高祖和唐太宗統治年間擔任宰相。

## 生平

### 陳朝時期

陳叔達同母兄陳叔文被封為晉熙王，同母弟陳叔坦被封為新會王。陳叔達有才學，十多歲時即能賦詩，被稱為奇才，在南朝陳太建十四年（582年）時，其父宣帝剛逝，其長兄太子陳叔寶繼位，陳叔達與他的兄弟陳叔儼、陳叔慎、陳叔虞一同封王，陳叔達被封為義陽王。拜仁武將軍，置佐史。歷任侍中、都官尚書等。禎明元年（587年），陳叔寶任命他為丹陽尹，陳叔寶經常讓他和其他官員入宮宴飲、作詩，並與一些有文才的妃嬪一起朗誦。一次，他在宴會上賦詩十韻，令徐陵印象深刻。

### 隋朝時期

禎明三年（589年），隋滅南陳，陳叔達隨陳叔寶入隋。除陳叔慎繼續抵抗並被俘殺，陳叔寶及陳氏皇族，隋文帝把他們遷往隋都長安後加以善待。隋煬帝大業中，陳叔達為內史舍人，至絳郡通守。後來大業十三年（617年），唐公李淵在太原起兵，向長安進軍。當軍隊抵達絳郡時，陳叔達與正平縣令李安遠為李淵所俘，授丞相府主簿，封漢東郡公。與溫大雅共掌機密。據說李淵的軍中書信，以及後來以楊侑名義發布的赦令，及次年禪位李淵的詔書，大多由陳叔達撰寫。

### 唐高祖時期

李淵建立唐朝後，武德初年，授黃門侍郎。武德二年（619年），判納言，武德四年，納言更名為侍中，他正式被拜為侍中。陳叔達言辭得體，儀表英俊，每當覲見皇帝時，京城官紳都加以注視。當江南名士造訪長安時，他常將其推薦為官員。武德五年，封江國公。武德七年（624年），與歐陽詢、裴矩等同撰《藝文類聚》100卷。

在一次御前宴會時，席上有葡萄。陳叔達沒有吃，只是用手拿著，高祖李淵問他原因，他回答：「我母親有口乾病，對葡萄求之不得。現在我想帶葡萄回去給我母親。」高祖因此想起了自己的母親，哭著說道：「你能帶東西給母親啊。」於是賜給他絲絹三百段。太子李建成與秦王李世民爭鬥激烈，李建成、齊王李元吉曾經誣陷李世民，高祖準備貶謫李世民，陳叔達為李世民求情，高祖於是中止。

### 唐太宗時期

武德九年（626年），李世民發動玄武門之變，殺死了李建成、李元吉，迫使高祖禪位於自己，即唐太宗。貞觀初年，加陳叔達授光祿大夫。陳叔達與蕭瑀爭殿中，坐忿誶不恭，免官。不久，居母喪，又有疾，唐太宗很擔憂，遣使禁卻吊者。喪除，太宗任命他為遂州（今四川遂寧市）的都督，因病未接受任命。頃之，擢禮部尚書。太宗對他說：「武德時期，我身處險境，知道你的忠心，因此以此為報。」陳叔達回答：「我這樣做不僅是為了陛下，也是為了國家社稷。」後來，陳叔達因閨庭不理，被彈劾。朝廷以陳叔達為名臣，不願公開，於是授散秩歸第。貞觀九年（635年）卒，諡曰繆。久之，追贈戶部尚書，更諡曰忠。

## 家庭

夫人：王女節，南陳至德元年（583年）成婚。

子孫：

- 陳政德。曾孫陳義，少府少監
- 陳玄德（604年－682年）字務真，第六子（《大唐故處士潁川陳君墓誌銘並序》）
- 陳均
- 陳勤
- 陳景策
- 陳若貞
- 陳思明
- 陳仲方，順州刺史
- 陳賢德，汾州刺史。一女嫁岐州雍縣主簿崔大鈞，一女嫁秘書監崔望之
- 陳令同，舒州懷寧縣丞
- 陳紹德。孫陳復，盩厔尉。陳復生陳遼
- 陳弼，柘城縣令
- 陳懿，中散大夫、沔州別駕
- 陳乾盛，朝散大夫、播州司馬
- 陳希望（－749年），河南府河陽縣丞，天寶八載逝世（《唐故河南府河陽縣丞陳府君墓誌銘》）
- 陳貞，水部郎中
- 陳秀江，吳郡吳縣令
- 陳義，秘書監、恆王傅
- 陳氏，嫁義王傅張敬輿
- 陳迪，陳州刺史
- 陳瑾，贈工部尚書
- 第七子陳希烈

另《陳燭墓誌》載陳燭為陳武帝后裔，父陳湛，鄂州永興縣令；祖父陳希英，太子通事舍人；曾祖父陳瑾，禮部尚書、賜紫金魚袋、上柱國；曾祖母琅瑘王氏夫人。陳瑾的世系、官職和妻族都只與陳叔達一人吻合，陳瑾或為陳叔達別名。

## 參考書目

- 《陳書》
- 《全唐詩》
- 《新唐書·表·宰相世系一下》
- 《新唐書·列傳第二十五》
九龍巴士230X線

九龍巴士230X線是香港的一條新界巴士路線，於1992年6月1日起投入服務，在平日上午繁忙時間由荃灣（荃威花園）單向前往黃埔花園。230X線由荃威花園開出後經大涌道直接駛上荃灣路前往美孚，再取道西九龍走廊直達旺角，並繞經尖沙咀前往紅磡。230X線設有特別服務路線R230，於舉行渣打香港馬拉松時由荃灣（荃威花園）單向前往尖沙咀東（麼地道）。

## 歷史

230X線於1992年6月1日起投入服務，在平日上午繁忙時間由荃威花園單向前往黃埔花園，以紓緩地鐵彌敦道沿綫在繁忙時間的擠迫情況。和全日服務的九龍巴士30X線不同，230X線不經荃灣站及大河道一帶，經大涌道直接駛上荃灣路前往美孚，然後取道西九龍走廊前往旺角及尖沙咀，惟30X與230X線在《路線表令》中被視為兩條獨立路線，彼此互不隸屬。2019年2月2日起，230X線星期六的班次減至07:40及08:10兩班。

R230線則於2018年1月21日起開辦，於渣打香港馬拉松舉行當日凌晨由荃威花園單向前往尖沙咀東（麼地道），途經荃灣市中心及海濱花園後便不停站直達漆咸道南近香港科學館及尖沙咀東（麼地道）巴士總站。

## 服務時間及班次

230X線所有班次皆由荃灣（荃威花園）開出，星期一至五上午繁忙時間提供三個固定班次，星期六則只開兩班車，列表如下：

服務日期｜服務時間

星期一至五｜07:40、07:55、08:10

星期六｜07:40、08:10

R230線則只於渣打香港馬拉松舉行當日凌晨04:15由荃灣（荃威花園）開出其唯一班次。

## 收費

230X線全程收費為$10.6，設有美孚轉車站往黃埔花園$6.9及旺角鴉蘭街起往黃埔花園$5.6之分段收費；R230線全程收費為$17.3，並不設任何分段收費。

230X及R230線均設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付兩線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的$2票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

## 行車路線

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230X線所有班次均由荃灣（荃威花園）開出，並經荃景圍、青山公路－荃灣段、大涌道、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、康莊道、漆咸道北、蕪湖街下通道、機利士南路、蕪湖街、德民街及德安街前往黃埔花園，具體停站請參考資訊框；R230所有班次均由荃灣（荃威花園）開出，並經荃景圍、青山公路－荃灣段、西樓角路、大河道、沙咀道、聯仁街、馬頭壩道、永順街、怡樂街、海濱花園巴士總站、怡樂街、永順街、德士古道、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道、漆咸道南、康莊道、順風道、安運道、暢運道、漆咸道南及梳士巴利道前往尖沙咀東（麼地道），具體停站請參考資訊框。

## 使用狀況

於《2013－2014年度巴士路線發展計劃》中，230X線每日平均乘客量為約279人次，平均每班車載客率為70%。港鐵觀塘綫延綫於2016年通車後，此路線最繁忙半小時平均載客率由該年1月至3月的64.2%上升至同年11月的65.7%，2017年則回落至52.2%。根據《2019－2020年度巴士路線發展計劃》，230X線最繁忙一小時內的載客率為50%，於美孚上落的乘客佔全線乘客量約15－20%，即約30人。
埃及重腳獸

重腳獸（Arsinoitherium）是已滅絕的近蹄類，與象及蹄兔目有關。牠們外表像犀牛，是草食性動物，生存於3600-3000萬年前始新世晚期至漸新世早期的熱帶雨林及沼澤邊緣。

## 外表及解剖

重腳獸外表像犀牛，肩高約1.8米及長3米。牠們的特徵是有一對從鼻端伸出巨型像刀的角，及有另一對細小結節狀的角在頭頂，僅在大角的後面。雖然牠們的骨骼粗壯，但牠們是從適於行走的祖先演化而來，估計能夠像象或犀牛般奔跑。牠們的肢骨像象的，而非像犀牛。重腳獸有完整的44顆牙齒，是原始的胎盤動物的齒列，這顯示牠們是選擇性食性的。由於牠們的體型較大及肌肉發達，並不容易被獵殺。但是，肉齒目亦可以獵食細小的年幼的重腳獸。

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## 命名

重腳獸的學名是為紀念埃及托勒密二世的皇后阿爾西諾伊二世而取的，因為最初的化石是在其宮殿的廢墟附近發現。這裡發現的骨骼是唯一完整的。最著名的物種是齊氏重腳獸；第二個物種A. giganteum是於2003年在衣索比亞發現，體型更大。這些化石可以追溯至2700萬年前。

## 外部連結

- New fossils from Ethiopia open a window on Africa's 'missing years'

## 基本資料

- 日語原文：重腳獸
- fossil_range：晚始新世 - 早漸新世 36
- 狀態：Fossil
- 說明：齊氏重腳獸
- 學名：Arsinoitherium
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：齊氏重腳獸 A. zitteli Beadnell 1902、A. andrewsi Lankester 1903、A. giganteus Sanders et al. 2004
古兔

古兔（Palaeolagus）是已滅絕的兔科。

古兔很像現今的兔，長25厘米。古兔後肢較短，故可能適合奔跑，但未必能夠跳躍。

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## 基本資料

- 學名：Palaeolagus
- 命名者：Leidy, 1856
- 日語原文：古兔屬
- 狀態：化石
- fossil_range：漸新世
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：P. burkei、P. haydeni、P. hemirhizis、P. hypsodus、P. intermedius、P. philoi、P. primus、P. temnodon
以色列獨立宣言

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《以色列獨立宣言》（הַכְרָזַת הַעַצְמָאוּת，「獨立宣言」或מְגִילַּת העצמאות，羅馬化：M°giyl̇at haʿAṣ°måʾẇt，「獨立書卷」），正式名稱《以色列國建國宣言》（הַכְרָזָה עַל הֲקָמַת מְדִינַת יִשְׂרָאֵל），於1948年5月14日（希伯來曆5708年以珥月5日）英國對巴勒斯坦地區託管期的最後一日通過，是新猶太民族國家以色列正式成立的官方文件。該地區於1920年開始由英國管治，歷史上曾經是以色列王國、猶大王國和羅馬帝國猶太行省的所在地。

每年以色列人據希伯來曆紀念該事件，將該日作為國慶日並稱作獨立日（יוֹם הַעַצְמָאוּת羅馬化：Yŵm haʿAṣ°måʾẇt）。而巴勒斯坦人將每年的5月15日稱為災難日（يَوْم اَلْنَكْبَة），因幾十萬巴勒斯坦人於以色列獨立後因戰亂逃離及被猶太組織趕出家園之故。以色列國曾被稱為是「第三猶太國」，第一猶太國指被新巴比倫王國摧毀聖殿以前的猶大王國，第二猶太國指被羅馬帝國第二次摧毀聖殿以前的國家。

## 歷史背景

1948年5月14日，在特拉維夫的藝術博物館，猶太全國議會集會宣讀了《以色列國獨立宣言》並得到一致通過。1948年5月15日清晨零時，英國終止對巴勒斯坦地區的託管。

在1947年11月29日，冰島代表主持聯合國大會且通過成立以色列國的聯合國大會181號決議。5月12日，猶太全國議會召開，決定是接受美國的休戰協議，還是宣布成立以色列國，最終以六比四票通過成立以色列國的決議。以色列國在宣布後的11分鐘，即獲美國在事實上承認，法律上的承認則在次年1月31日。三日後蘇聯也正式承認以色列國。但許多國家反對，尤其是阿拉伯國家，他們認為新的以色列國侵佔了阿拉伯土地。

宣言先以闡述聯合國決議的形式開頭，然後解釋建國原因，宣稱猶太人和國家獨立的權利，最後闡明新國家的性質和組成。

## 基本資料

- 名稱：以色列獨立宣言
- 起草：公元1948年5月14日（猶太歷5708年以珥月）
- 保管地：特拉維夫
- 編劇：第一稿：、茲維·貝倫森、第二稿：、摩西·夏里特、大衛·雷麥茲、菲利克斯·羅森布魯斯、摩西·夏皮拉、阿倫·齊斯林、第三稿：、大衛·本-古里安、耶胡達·雷布·菲什曼、摩西·謝爾托克
- 簽署人：大衛·本-古里安、丹尼爾·奧斯特、伊扎克·本-茲維、莫迪凱·本托夫、埃利亞胡·貝爾利涅、弗里茨·伯恩斯坦、雷切爾·科恩-卡根、埃利亞胡·多布金、耶胡達·雷布·菲什曼、沃爾夫·戈爾德、梅爾·格拉博夫斯基、亞伯拉罕·格拉諾夫斯基、伊扎克·格倫鮑姆、卡爾曼·卡哈納、埃利澤·卡普蘭、亞伯拉罕·卡茨內爾森、薩迪亞·小橋、摩西·科爾伊扎克-梅厄·萊文、梅厄·大衛·洛文斯坦、茲維·盧里亞、果爾達·梅耶森/邁爾森、內厄姆·尼爾、大衛·茲維·品卡斯、菲利克斯·羅森布魯斯、大衛·雷麥茲、貝爾·雷佩圖爾、茲維·西格爾、莫迪凱·夏特納、本-錫安·斯特恩伯格、貝喬-沙洛姆·謝里特、海姆-摩西·夏皮拉、摩西·夏里特、赫茲爾·瓦迪、梅厄·維爾納、澤拉赫·沃哈夫蒂格、阿倫·齊斯林
- 目的：在英國託管到期時在以色列地（巴勒斯坦地區）宣布建立猶太國家
- wikisource：Declaration of Independence (Israel)