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卡納維拉爾角空軍基地37號航太發射台

卡納維拉爾角空軍基地37號航太發射複合體 (SLC-37)即從前的37號發射複合體(LC-37)，是位於美國佛羅里達州卡納維拉爾角梅里特島的一處發射場。始建於1959年，NASA在1963年接手用來發射土星一號。發射複合體由兩個發射台組成。LC-37A還未曾使用。LC-37B發射了土星一號，後來經過改造後在20世紀60年代中期發射了土星1B號，包括阿波羅登月艙的首次載人測試。

發射場的原始構架是使用移動服務體配合火箭發射，可用於兩個發射台。發射場的首次使用是測試土星一號的SA-5無人測試。1968年，發射場發射了阿波羅5號後被封閉，2002年又重新啟用，用於發射波音公司生產的德爾塔四號。目前SpaceX正在對該發射台進行改造，以用作SpaceX星艦的發射場。

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## 基本資料

- 日語原文：37號航太發射複合體
- 圖像尺寸：250
- 名稱：卡納維拉爾角空軍基地
- 地點：28.531986°N、80.566821°W
- 簡稱：SLC-37
- 所屬：美國空軍
- tlaunches：16次
- 發射台數：2
- 軌道傾角：28° - 57°
- pad1：LC-37A
- pad2：SLC-37B
- 狀態：休眠
- 總飛行次數：0
- 首次發射：未使用
- 相關運載器：無
- 狀態：使用中
- 總飛行次數：16次
- 首次發射：SA-5，1964年1月29日
- 最後發射：GOES-O, 2009年6月27日
- 相關運載器：土星一號、土星1B號、德爾塔四號
達佛涅

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達佛涅（Δάφνη）是希臘神話中的一個寧芙。

## 簡介

根據神話，達佛涅是忒薩利亞地區的河神珀紐斯的女兒，母親為水澤神女克瑞烏薩（一說為大地女神該亞）。其他說法則認為她的父親是阿耳卡狄亞地區的河神拉冬。厄萊亞的費拉耳科斯和西西里的狄俄多洛斯則又說她是阿米克拉斯的女兒。

有關達佛涅的神話主要是阿波羅追求她的故事。達佛涅曾發誓要像狩獵女神阿耳忒彌斯一樣永保童貞。但阿波羅卻對達佛涅非常著迷，瘋狂地追求她。奧維德解釋說，阿波羅迷戀達佛涅的原因是愛神厄羅斯的報復，因為阿波羅曾嘲笑厄羅斯的箭術。達佛涅苦於阿波羅的追逐，無奈之下向眾神求助，眾神（一說為其父珀紐斯）於是把她變成了一株月桂樹。達佛涅變成月桂樹後，阿波羅擁抱了這棵樹，從此月桂樹就成了阿波羅的聖樹。

另一則有關達佛涅的神話為：厄利斯地區的庇薩國國王俄諾瑪俄斯的兒子琉喀浦斯愛上了達佛涅。琉喀浦斯化裝成一名叫奧埃諾的少女，請求和達佛涅一同去狩獵，獲得同意後便和達佛涅廝混在一起。阿波羅發現此事後非常嫉妒，遂使達佛涅的其他同伴們剝光了琉喀浦斯的衣服。琉喀浦斯在其男兒身曝光後被活活打死。

一些神話學家分析說，達佛涅可能是源自前希臘時代的古老植物神，在奧林波斯神系向全希臘擴張的過程中失去了獨立性，於是成了阿波羅的附屬物。阿波羅追求達佛涅的神話就是為了調和奧林波斯神對地方神祇的兼併而產生的。月桂在古希臘普遍具有宗教意義。在德爾斐，人們把月桂葉編成的冠冕獎給皮提亞競技會中的優勝者，以及在文藝領域有成就的人，這就是「桂冠」一詞的由來。一些文獻指出月桂樹本身也具有預言的神通。忒拜曾有達佛涅節，在該節日中，人人手拿月桂枝。

阿波羅追求達佛涅的神話是藝術作品中常見的主題。描述這一主題的著名作品有：普桑的油畫阿波羅和達佛涅，貝尼尼的大理石雕塑阿波羅和達佛涅，提埃坡羅的油畫阿波羅和達佛涅，等等。理察·施特勞斯根據該神話創作過獨幕話劇《達佛涅》。

## 資料來源

- 《神話辭典》，（蘇聯）M·H·鮑特文尼克等，統一書號：2017·304
- 《世界神話辭典》，遼寧人民出版社，ISBN 7-205-00960-X
- 《古希臘羅馬神話鑑賞辭典》，吉林出版社，ISBN 7-206-04846-3

## 外部連結

- Theoi Project: Daphne
菏澤站

菏澤站位於中華人民共和國山東省菏澤市牡丹區中華東路，建於1978年，是京九鐵路與新兗鐵路上的一座鐵路車站，現為中國鐵路濟南局集團聊城車務段管轄的客貨運一等站。

## 歷史

車站最初隨新兗鐵路濟菏段建於1977年，1980年建成通車。1992年京九鐵路建設期間車站對站場進行擴建。2002年車站重建站房，2004年建成。2012年8月1日菏澤站再次開始改造。其中自2013年10月1日零時起至12月31日24時止，車站停辦旅客列車客運業務。2014年7月26日改造完成。

## 車站結構

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菏澤站站房於2014年啟用，總建築面積為14813平方米。其中候車室面積6112平方米，分為上下兩個候車區，可同時容納5000人候車。

### 站場

菏澤站有京九鐵路、新兗鐵路經過，設4條正線、7條到發線；站場設基本站台1座、中間站台3座。車站貨場設貨物線5條、牽出線1條，另有電廠、物資、糧油等多條專用線接軌。

## 旅客列車目的地

截至2026年4月，共有100餘趟列車在菏澤站辦理客運業務。

### 始發列車

菏澤站的始發列車包括4班濟南局管內列車及一對進京列車，其中Z602次由哈爾濱局集團Z17/18次列車套跑。

車次｜目的地｜列車所屬路局

5048｜青島北｜濟南局集團

C148（高峰線）｜煙臺

K8256｜棗莊西

K8336｜東營

Z602｜北京｜哈爾濱局集團

### 過路停靠列車

作為京九線和新石線的交匯點，菏澤站不僅接發兩條鐵路各自的本線列車，還同時辦理京九與新石線之間的跨線車停靠業務。

列車所屬路局｜目的地

北京局集團｜北京西、杭州、深圳東、天津、龍巖、洛陽（週末線）

廣州局集團｜北京豐臺、青島北、深圳

哈爾濱局集團｜重慶北、廣州白雲、哈爾濱西、牡丹江、武昌、齊齊哈爾、海拉爾、杭州、海口、廈門北

呼和浩特局集團｜包頭、深圳東

濟南局集團｜北京豐臺、曹縣、長沙、廣州白雲、濟南、桃村、義烏、南寧、青島北、青島、日照、深圳東、西安（隔日開行）、威海（隔日開行）

南昌局集團｜北京豐臺、贛州、井岡山、福州、廈門北

上海局集團｜宿松、北京豐臺、黃山、連雲港東、太原（金溫公司擔當）、溫州（金溫公司擔當）

瀋陽局集團｜長春、海口、深圳東、瀋陽北、西安、合肥、大連

太原局集團｜大同、廣州白雲、杭州、海門、太原

鄭州局集團｜許昌、日照、北京豐臺（週末線）、鄭州（週末線）

## 基本資料

- 圖片介紹：車站站房
- 英文名稱：Heze Railway Station
- 車站代碼：38282
- 電報碼：HIK
- 拼音碼：HZE
- 車站類型：客貨運站
- 開通運營：1978年
- 車站位置：山東省菏澤市牡丹區中華東路
- 坐標：35°N 13°E
- 歸屬：中國鐵路濟南局集團聊城車務段
- 使用狀態：使用中
- 線路：京九鐵路、新兗鐵路
- 車站等級：一等站
- 月台數目：4
- 側式站台：1
- 島式站台：3
- 站台面：7
- 股道數目：14
- 正線：4
- 到發線：7
- 其他線：3
靈巧榧螺

靈巧榧螺（學名：Oliva todosina），是新腹足目榧螺科榧螺屬的一種。主要分布於中國大陸，常棲息在潮下帶。

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## 基本資料

- 學名：Oliva todosina
- 命名者：Duclos, 1840
- 異名：Oliva lepida Duclos, 1840、Oliva volvaroides Duclos, 1835
典角村

典角村，是中國西藏阿里地區噶爾縣扎西崗鄉西部一藏族村莊，人口約150人。「典」，藏語意為「彈性」；「角」，藏語意為「奪」，海拔4250米，距離阿里行署約90公里，距扎西崗鄉政府30公里。典角村現共有51戶171人。

- 1983年，典角村只有3戶。
- 1984年，獅泉河鎮加木村5戶24人搬遷到典角。
- 1985年，其中3戶因不適應氣候等原因返回加木村。
- 1990年，加木村9戶搬遷至典角村。
- 1999年9月，全縣進行了「撤區並鄉」工作以後，改為村。全村分為2組，一組6戶、二組9戶。
- 2009年，典角村修建了防洪堤2000平方米、道路1320平方米和排水溝756平方米。
- 2013年，典角村共有45戶共163人。
- 2011年，典角村實施無電鄉村光伏電站50套項目，同年典角邊境示範村項目動工。
- 2012年，典角村土坯房改造項目竣工。
- 2019年，典角村共有51戶171人。

## 位置

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該村位於獅泉河西岸，中印邊境實際控制線典角曲-尼隆河從該村經過，緊鄰中印兩國在巴里加斯的實際控制線，線西側為印度實際控制的地區。與印度拉達克聯邦領土的列城縣碟木綽克村相對。
賽氏女教士螺

賽氏女教士螺（學名：Pythia cecillei），是耳螺科扁耳螺屬的一種。扁耳螺屬舊屬原始有肺目，今屬真有肺類。

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本物種的種小名cecillei是一個向當時法國七月王朝的海軍上將讓-巴蒂斯特·賽西爾（Jean-Baptiste Cécille）致敬的獻名。

## 分佈

主要分佈於中國大陸及日本，常棲息在潮間帶高潮區。本物種目前在日本屬於瀕危。

## 基本資料

- 學名：Pythia cecillei
- 說明：A live but retracted individual of Pythia cecillei.
- 命名者：(Philippi, 1847)
小雜螺

小雜螺（學名：Zafra pumila），是新腹足目麥螺科Zafra的一種。主要分布於中國大陸，常棲息在潮間帶。

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- Zafra pumila forma minuscula

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- Zafra pumila forma minuscula

## 基本資料

- 學名：Zafra pumila
- 命名者：(Dunker, 1858)
城巴78線

城巴78線是香港南區的一條循環巴士路線，來往黃竹坑及華貴邨。

## 歷史

- 1974年8月26日：本線投入服務，原稱18，來往黃竹坑及田灣邨，由中巴營辦，是香港仔地區首條區內巴士路線。
- 1975年1月1日：配合港島南區路線編號重組，改稱78。當年一開辦便設有特別班次，只在工廠工作日服務以疏導乘客，但其獨立班次卻僅為15分鐘一班，直至1986年本線特別班次併入正常班次，班次改為10分鐘一班。
- 1991年1月3日：配合華貴邨入伙，分拆為78A及78B，兩線均為循環運作，總站設於黃竹坑—78A先經田灣然後經華貴，78B則先經華貴然後經田灣；服務時間延長至晚上，兩線並提供10分鐘一班的聯合班次。同日起，48線全日不再繞經田灣。
- 1992年5月10日：配合田灣邨拆卸重建，78A及78B合併成78，改為來往黃竹坑及華貴之間，不再繞經田灣邨，並取消循環運作。
- 1998年5月4日：配合田灣邨重建竣工，往黃竹坑方向再度繞經田灣邨，並改為循環運作，以黃竹坑邨作總站。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束後改由新巴接辦，並改為全空調巴士服務。
- 2002年1月27日：配合深灣發展，加開早晨特別班次，由深灣雅濤閣單向開往華貴。
- 2003年12月1日：早晨深灣特別班次正名為78P。
- 2009年6月1日：往華貴方向，在南朗山道熟食市場外增設分站。
- 2009年8月16日：官方宣布，為配合城巴48線延長至深灣，78P線停止服務。但部份分站的站牌仍有78P的貼紙，新巴也仍有派車行走該線，電牌仍然顯示為78P。
- 2010年4月：新巴從所有的站牌上都移除了78P，及刪除了78P在電牌的數據後，再沒有巴士顯示78P載客。不過，有指現時這行車路線已成為78的單向特別班次（以華貴為終點站，不設回程），更掛上「不經田灣邨」的紙牌（但重點是78往華貴方向一向亦不經田灣）。
- 2016年12月28日：為配合港鐵南港島綫通車，本線作出以下改動：
- 總站由黃竹坑巴士總站遷往黃竹坑站公共運輸交匯處。
- 修改行車路線，往華貴方向，由黃竹坑站開出，經香葉道及南朗山後直接駛出黃竹坑道；往黃竹坑站方向於抵達南朗山道後，則先停靠黃竹坑站，後再駛經黃竹坑巴士總站，然後返回黃竹坑站公共運輸交匯處。
- 2018年2月25日：由黃竹坑站開出後，改經香葉道、海洋公園道、黃竹坑道返回原有路線。
- 2018年4月8日：改回黃竹坑巴士總站為總站。
- 2018年8月31日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2018年9月30日：南朗山道的南朗山道巴士總站啟用及黃竹坑臨時巴士總站關閉，往華貴方向遷移至陳白沙紀念中學。
- 2019年8月1日：配合黃竹坑臨時巴士總站重新啟用，恢復以該處為總站，並取消「南朗山道總站」之分站。
- 2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，本線改由城巴經營。

## 服務時間及班次

黃竹坑開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜06:07-07:02｜11

07:11、07:20

07:33-09:33｜15

09:33-10:55｜16/17

10:55-14:55｜20

14:55-15:12｜17

15:12-16:00｜16

16:00-18:00｜20

18:00-19:00｜15

19:00-00:00｜20

星期六、日及公眾假期｜06:10-07:00｜17/18

07:00-22:20｜20

22:20-00:00｜25

## 收費

全程：$4.0

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

78←→70、73、75、90、97、592

- 78往華貴邨 → 90往鴨脷洲邨、97往利東或592往海怡半島，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘
- 90、97往中環或592往銅鑼灣 → 78往黃竹坑，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘
- 78往黃竹坑 → 70、75、90或97往中環，次程可獲$2.6折扣優惠，轉乘時限為60分鐘
- 78往黃竹坑 → 73往赤柱，次程可獲$3折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
- 70往香港仔、73往數碼港、75往深灣、90往鴨脷洲邨或97往利東 → 78華貴邨，次程可獲$2.6折扣優惠，轉乘時限為60分鐘

78←→970X、A10

- 78任何方向 → 970X往長沙灣，次程可獲$1.5折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
- 970X往香港仔 → 78任何方向，次程可獲$3折扣優惠，轉乘時限為120分鐘
- 78往華貴邨 → A10往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
- A10往鴨脷洲邨 → 78往黃竹坑，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘

## 使用車輛

本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro500 11.3米（40XX）。在平日早上繁忙時間會有來自過海隧道巴士970X線的亞歷山大丹尼士Enviro500（40XX、55XX）及富豪B9TL11.3米（45XX）支援本線。

前新巴獲港府資助引入4輛單層電動巴士作試驗，其中2輛（2052，比亞迪K9R；2054，山東沂星SDL6120EVG「華夏神龍」）投放於此路線測試行車表現。

## 行車路線

經：南朗山道、香葉道（西行）、香葉道（東行）、黃竹坑站公共運輸交匯處、香葉道、海洋公園道、黃竹坑道、香港仔海傍道、田灣海傍道、華貴邨巴士總站、田灣海傍道、田灣山道橋、田灣山道、石排灣道、田灣街、田灣山道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道、香葉道（東行）、黃竹坑站公共運輸交匯處、香葉道（東行）、香葉道（西行）及南朗山道。

### 沿線車站

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黃竹坑開

序號｜車站名稱｜位置

1｜黃竹坑（南朗山）｜黃竹坑巴士總站

2｜南朗山道熟食市場｜南朗山道

3｜黃竹坑站｜黃竹坑站公共運輸交匯處

4｜南朗山道｜黃竹坑道

5｜勝利工廠大廈

6｜逸港居｜香港仔海傍道

7｜香港仔海濱公園

8｜香港仔魚類批發市場

9｜興偉中心｜田灣海旁道

10｜牛奶公司冰廠及冷房

11｜華貴邨｜華貴邨巴士總站

12｜牛奶公司冰廠及冷房｜田灣海旁道

13｜明愛張奧偉國際賓館｜田灣街

14｜田灣商場

15｜耀中幼教學院｜田灣山道

16｜興和街｜石排灣道

17｜聖伯多祿堂｜香港仔大道

18｜漁暉道

19｜業漁大廈

20｜甄沾記大廈｜黃竹坑道

21｜黃竹坑站｜黃竹坑站公共運輸交匯處

22｜南朗山道熟食市場｜南朗山道

23｜黃竹坑（南朗山）｜黃竹坑巴士總站

## 參考資料

- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
湯姆斯·萊特 (天文學家)

湯姆斯·萊特（Thomas Wright，1711年9月22日－1786年2月25日）是英國天文學家、數學家、儀器製造者、建築師和景觀設計者。他也是第一位描述銀河的形狀和猜測黯淡的星雲是遙遠星系的天文學家。

## 一生和工作

萊特出生於達拉謨郡的拜爾斯格林人，他於1730年在桑德蘭建立了一所學校，並教授數學與航海。稍後，他搬到倫敦，為他多位富有的顧客處理一些專案的工作。他於退休之前，在達拉謨郡的鄉村Westerton建立了一所小天文台。

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萊特最著名的作品是1750年發表的宇宙起源的新假說，在論文中他解釋銀河的外觀是由於鄰近的恆星聚集與沉浸在平坦的一層所引發的光學現象，這個想法後來在康德的自然通史和天體論中再度被闡述。湯姆斯·萊特的另一個想法，即許多微弱的星雲實際上是遙遠得教人難以置信的星系，也對康德造成了影響。湯姆斯萊特寫道：

..許多雲狀的光點，剛好能讓我們察覺得到的，是離我們的星空很遙遠的，這些可見的發光空間，沒有一顆恆星或是特定的物體可以讓我們描述得出特徵，所有的能性都被排除在外，所有已知的唯一接觸，都在我們望遠鏡所不能及的遙遠的另一端。

萊特強調地球和人類只是龐大的宇宙中為不足到和曇花一現的部分：

在這個偉大的天文創作中，災難的世界，如同我們，或總是紛擾不安的整個世界體系，可能都只是偉大的大自然創作中的一部分，因此我們一生中最常見到意外發生的機率，像是最後的審判日都是經常出現的，甚至做為我們在地球上的生日和必死的命運。

## 景觀的設計

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萊特曾經向哈利法克斯伯爵貸款建造和取得荷頓的房產。

湯姆斯萊特也貸款擴建他雄偉的太陽系儀，以包括土星在內。

## 基本資料

- 民族：ALL
甲酚

甲酚（化學式：CH3C6H4OH），甲苯酚的簡稱，也稱「克利沙爾」（Cresol）。根據甲基和羥基相對取代位置的不同，又有鄰甲酚、間甲酚和對甲酚三種異構體。

## 性質

含這三種異構體的混合物稱為煤酚（cresols）。煤酚是雜酚油的重要成分。新製得時為無色液體，與日光接觸，則發生氧化，色澤變深。市售品多為淡紫紅色或淡棕紅色的透明液體，有類似苯酚的特殊氣味，微帶焦臭。微溶於水，能與乙醇、氯仿、乙醚、甘油、脂肪油、揮髮油以任意比例混溶，可溶於鹼性溶液。

甲酚的異構體

鍵線式結構｜

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｜

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｜

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球棍模型｜

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｜

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｜

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名稱｜鄰甲酚｜間甲酚｜對甲酚

系統名｜2-甲基苯酚｜3-甲基苯酚｜4-甲基苯酚

分子式｜C7H8O

SMILES｜Oc1c(C)cccc1｜Oc1cc(C)ccc1｜Oc1ccc(C)cc1

摩爾質量｜108.14 g/mol

室溫下的性狀｜無色結晶｜無色或淡黃色液體｜結晶

CAS號｜`[95-48-7]`｜`[108-39-4]`｜`[106-44-5]`

煤酚：`[1319-77-3]`

密度｜1.05 g/cm3 (固)｜1.03 g/cm3 (液)｜1.02 g/cm3 (液)

在水中的溶解度（20-25℃）｜2.5 g/100 ml｜2.4 g/100 ml｜1.9 g/100 ml

可溶於鹼液

熔點｜29.8 ℃ (303.0 K)｜11.8 ℃ (285.0 K)｜35.5 ℃ (309.7 K)

沸點｜191.0 ℃ (464.2 K)｜202.0 ℃ (475.2 K)｜201.9 ℃ (475.1 K)

折射率 (n)｜1.553｜1.5398｜1.5395

酸離解常數 (pKa)｜10.26｜10.09｜10.26

偶極矩｜1.35 D｜1.61 D｜1.58 D

危險性｜可燃性，刺激性，毒性

閃點｜81℃ (閉杯)｜86 ℃｜86 ℃ (閉杯)

警示性質標準詞／安全性質標準詞｜觸摸或吞食有毒, 引起灼傷上鎖儲存並防止兒童觸及, 穿戴適合的防護服及手套, 穿戴適合的護臉護眼裝備, 發生事故或感到不適時立即求醫，可能的話出示標籤

## 製取

由煤焦油、礦物雜酚油、木餾油等皆可製取。各異構體的製取方法詳見相應的頁面。

## 應用

主要用作消毒防腐劑。煤酚的殺菌能力比苯酚強三倍，毒性幾乎相等，故治療指數更高。由於在水中溶解度低，常配成含50％煤酚的肥皂溶液（含50％煤酚、17.3％植物油、2.7％氫氧化鈉水溶液），稱為煤酚皂溶液，俗稱來蘇兒（Lysol）。其1～2％溶液用於手和皮膚的消毒；3％～5％溶液用於器械、用具消毒；5％～10％溶液用於排泄物消毒。
末日危城：亞蘭納傳奇

《末日危城：亞蘭納傳奇》（Dungeon Siege: Legends of Aranna）是Gas Powered Games和Mad Doc Software合作開發的3D動作角色扮演遊戲，為第一系列《末日危城》（Dungeon Siege）的擴充附屬資料片。於2003年11月11日發售初版。

2005年8月16日，相繼發售了第三系列的資料片《末日危城II》。

## 故事概要

故事發生在失落了文明的古廢墟——亞蘭納大陸上，一群瘋狂的魔法師們欲想利用被永久監禁的遠古怪獸來征服整個世界，但是他們預想不到的是這樣做卻招致了他們的毀滅以及影像到整個世界地區的不安與混亂。可不幸的是，由於王國的毀滅，那些被監禁的妖魔也重新獲得了自由，主角的父母也曾經是旅行冒險的英雄，但他們已失去了下落。擁有強大威力的星辰之杖在守護者的運輸過程中被影魔（Shadow Jumper）所掠奪，他打算利用星辰之杖的魔力去破壞控制整個亞蘭納大陸四季氣候的大鐘。主角在冒險旅途過程中將追蹤著這位神秘的幕後黑手與途中遇到的同伴一起來到了亞蘭納大陸，與那些遠古的怪獸們作戰，最終將粉碎敵人的邪惡計劃以及揭開主角父母之謎。

## 任務章節

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- 第一章：過去的陰影

任務一：第一個考驗

任務二：捕獸者

任務三：家傳的弓

任務四：星辰之杖

- 第二章：傳說之島

任務一：奪回伊利恩的護符

任務二：巫師之城

任務三：一項重大任務

任務四：塞格的學徒

任務五：雷歐克之石

任務六：暗黑寺僧

任務七：希卡崔克斯的蹂躪

任務八：限時專送

- 第三章：王冠和峽谷

任務一：神聖的守護者

任務二：恐怖的符文大師

任務三：沉陷之塔

- 第四章：贖罪之旅

任務一：贖罪

任務二：歸隊

任務三：療愈之井

任務四：水晶守護者

- 第五章：最終記時

任務一：星辰之杖

## 系列作品

### 遊戲

- 末日危城
- 末日危城：亞蘭納傳奇
- 末日危城II
- 末日危城II：破碎的世界
- 末日危城：痛苦的王座
- 末日危城II：豪華版
- 末日危城III

### 電影

- 末日危城：王者之役

## 基本資料

- 英文名稱：Dungeon Siege: Legends of Aranna
- 開發者：Gas Powered Games
- 出版社：微軟
- 設計師：Chris Taylor
- 類型：動作角色扮演遊戲
- 模式：單人、多人（最多8人）
- 月台：Microsoft Windows
Spot Image

Spot Image是一個由法國航太局、國家地理研究所和航太製造商（Matra、Alcatel、SSC等等）創建於1982年的股份有限公司。是EADS Astrium的子公司（81%）。這個公司運營SPOT地球觀測衛星衛星。

## 網路和合作夥伴

Spot Image是一個全球性的產品和服務來自地球觀測衛星的圖像經銷商，並通過網路子公司、地方辦事處（澳大利亞、巴西、中國、美國、日本、秘魯、新加坡）和合作夥伴工作。目標是全球範圍內提供當場（on-the-spot）服務。Spot Image有30多個SPOT衛星圖像的地面接收站。

Spot Image與歐空局合作的全球環境和安全監測方案，股份地理資訊與OGC和有助於互操作性的Web服務;與資訊系統全球IT繼續提供服務的精細農業。

Spot Image與ESA的GMES計劃合作，共享帶OGC的地理資訊，並且貢獻了網際網路服務的功用性；為精細農業提供服務.

## 衛星

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3顆SPOT衛星在軌（Spot 2, 4 and 5）提供圖像，有多種選擇–從2.5米到1千米。Spot Image也從其他光學衛星分發多解析度數據，尤其是擁有中華民國的福衛二號衛星和南韓的Kompsat-2衛星的獨家經銷權。還有從雷達衛星（TerraSar-X, ERS, Envisat, Radarsat）。Spot Image將擁有高解析度衛星Pleiades的獨家分銷權。計劃在2010年年初首次發射。該公司還提供基礎設施接收和處理以及增值選擇。

## 產品

除了圖像，Spot Image還提供創新性的增值產品，以滿足新的使用者需求：

- 正射影像（SPOTView ortho）定位精度小於10米有效值
- 均勻領土範圍，正射（SPOTMaps），它們是自然色彩連同2.5米解析度
- 3D產品（SPOT DEM）建立於stereoscopic pairs acquired的自動關聯通過SPOT 5的HRS（Haute Résolution Stéréoscopique,高解析度立體）工具

Spot Image提供的工具

## Spot Image發起的地球行動

Planet Action Web Site

## 重要日期

- 1982:在法國土魯斯創建Spot Image
- 1983:在美國創建Spot Image公司
- 1986:發射SPOT 1衛星
- 1990:創建澳大利亞的Spot成像服務
- 1990:發射SPOT 2衛星
- 1991:在新加坡創建Spot亞洲
- 1998:在中國創建Spot Image北京
- 1998:發射SPOT 4衛星
- 2002:創建東京Spot Image
- 2002:發射SPOT 5衛星
- 2004:開放在墨西哥和巴西的辦公室
- 2004:與中華民國航太署簽署福衛二號衛星數據的銷售合同
- 2005:與韓國航空宇宙研究簽署Kompsat-2衛星數據的銷售合同
- 2006:開放一個秘魯的辦公室
- 2008: Spot Image 81%由EADS公司的Astrium Services擁有
- 2008: Spot Image巴西替換了在該國的辦公室
- 2011/2012: 相繼發射Pleiades1A/1B衛星
- 2013/2014: 相繼發射Spot6與Spot7
- 2014: 更名為空客防務與空間

## 參看

### 連結和外部文檔

- Spot Image Web Site
- CNES Official Web Site
- EADS Official Web Site
- Astrium Official Web Site

## 基本資料

- 標語口號：Ask us for the Earth!
- 公司類型：私人公司
- 成立：1982
- 總部：土魯斯
- 總部：法國
- 代表人物：Hervé Buchwalter（執行長）
- 淨利潤：94 800 K€ (2007)
- 員工人數：244
- 網站： www.spotimage.com
安托諾夫An-148

安東諾夫An-148型噴氣式客機（Антонов Ан-148）是一款由安托諾夫設計局設計的支線客機，從1990年開始設計開發並於2004年12月17日首飛，並於2006年12月取得飛行認證。2009年6月2日進行了首次商業飛行。

## 特點

An-148飛機是上單翼飛機，兩個渦輪風扇噴氣發動機安裝在機翼下方的吊艙內。這種佈置保護發動機和機翼結構免受外來物損壞。內置的自動診斷系統，輔助動力裝置和特別的機翼配置使An-148可用於條件較差的機場。航電設備配備了由俄羅斯Aviapribor製造的五個15 x 20厘米（5.9 x 7.9英寸）液晶顯示面板和一個電傳操縱系統，使An-148飛機能夠在儀表飛行規則下日夜操作，也能滿足高密度航線上的目視飛行。與波音737類似，主起落架在飛行時旋轉到機腹，部分起落架艙門覆蓋起落架支架，輪胎保持暴露。內置入口樓梯可以在沒有額外地面設備的情況下登機/下機。它還配備了馬達西奇D-436-148發動機，其燃油效率很高。

## 設計、生產和製造

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An-148項目的開始可追溯到20世紀90年代初期，當時由Petro Balabuev領導的安托諾夫An-74貨改客工作已經開始。因蘇聯解體而拖延，至2001年，該項目改名為An-148。在An-148上，原An-74機身已經擴展，但事實上，新飛機的機翼設計是從零開始創建的。開發人員最初使用的是馬達西奇D-436-148發動機。其他有58.86-78.48 kN（6,002-8,003 kgf; 13,230-17,640 lbf）的西方發動機（如通用電氣CF34或羅爾斯·羅伊斯BR700）也在考慮之中。

2002年，AVIANT開始生產前三個原型。2004年12月17日，第一架原型機完成首飛。第二個原型機於2005年4月加入了測試。在飛行認證期間，這兩個原型機共進行了約600次飛行。2007年2月26日，該飛機及其D-436-148發動機和AI-450-МS輔助動力裝置獲得了和烏克蘭國家航空管理局的認證。

An-148由烏克蘭基輔AVIANT工廠（現為安東諾夫系列生產工廠）和俄羅斯沃羅涅日飛機製造協會（VASO）製造。

2009年6月28日，在沃羅涅日的VASO製造的第一批量產的An-148飛向天空。儘管該項目涉及眾多公司，但至少有70％的飛機硬體是由俄羅斯製造商生產的。An-148的定價約2,400萬至3,000萬美元。

該項目的主要問題是生產率低迷。當時獨立的AVIANT工廠最初未能滿足不斷增長的訂單，導致VASO越來越多地參與飛機裝配。VASO於2017年6月宣布將交付兩架俄羅斯最終組裝的An-148，並且該項目不會進一步發展。An-148共計製造了47架。

到2018年底，安托諾夫An-148飛機在俄羅斯由沃羅涅日飛機製造協會生產，但是由於烏克蘭和俄羅斯之間的政治關係逐漸惡化，俄羅斯的生產已經停止。最後一架俄羅斯製造的An-148於2018年10月完工。

## 型號

- 安-148-100B:基本型
- 安-148-100A: 基本型的短程型
- 安-148-100E/E1：帶有附加燃油箱，使航程更長
- 安-148-100E2：公務機配置
- 安-148-C1：小型運輸機
- 安-148-C2：帶貨艙門貨機
- 安-148T：可從後艙裝貨的運輸機

## 使用者

An-148啟動客戶為哈薩克斯坦Scat航空公司（7架，用以取代老齡的An-24）；伊留申財政公司（34架）；俄羅斯國家航空公司（18架）；俄羅斯波萊特航空公司（10架）；北韓高麗航空公司 （2架）；俄羅斯政府官方航空運輸公司（6架）；古巴政府（3架）。單機價格2500萬美元，項目研製費用為3億美元。

在2018年2月發生墜機事故之後，俄羅斯的所有An-148和An-158都被俄羅斯交通部停飛。此外，由於飛機的幾個技術問題，古巴航空於2018年5月停飛了其An-158機隊。

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- 烏克蘭政府的An-148

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- 俄羅斯政府的An-148

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- 高麗航空的An-148

## 事故

- 2018年，薩拉托夫航空703號班機空難

## 規格（An-148-100A）

- 長度：29.13米
- 翼展：28.91米
- 高度：8.19米
- 載客量：75人
- 最大起飛重量：85,000磅
- 航程：2,100公里
- 巡航速度：820-870公里/時

## 相似機種

- 三菱SpaceJet
- 中國商飛C909
- 龐巴迪CRJ-700系列
- 蘇霍伊超級噴氣機100
- 巴西航空工業E系列
- 波音717
- 福克100

## 基本資料

- 日語原文：An-148
- 製造商：安托諾夫
地球構造

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地球的結構同其他類地行星相似，是層狀的，它們可以藉由化學和流變學特性區分。地球擁有一層富含矽的地殼、一層熔融狀的地幔、一層液體的外核和一個固體的內核。這些對地球內部結構的認識來源自物理學證據和一些推斷，這些證據包括火山噴出的物質和地震波。

## 概述

地球結構可以由化學和力學（如流變學）確定。物理學上，地球可劃分為岩石圈、軟流層、地幔、外核和內核5層。化學上，地球被劃分為地殼、上地幔、下地幔、外核和內核。地質學上對地球各層的劃分，按照自地表的深度，分別是：

深度（公里）｜層

0–60｜岩石圈（深度介於5公里至200公里之間）

0–35｜地殼（深度介於5公里至70公里之間）

35–60｜地幔頂層

35–2890｜地幔

200–300｜軟流層

35–660｜上地幔

660–2890｜下地幔

2890–5150｜外核

5150–6360｜內核

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各層可以由地震波的折射和反射時的傳播時間間接得知。橫波不能通過地核，在其他的層中速度也不同。波速在不同層中間的變化依循折射的斯涅爾定律。高速地震波引起的反射則和光波在鏡面上的反射類似。

## 地核

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地球的平均密度為5,515kg/m3。由於地表物質的平均密度只有約3,000kg/m3，因此我們可以得知，地球核心區域有密度更高的物質。關於地核的更多資訊則來自地震學研究。

地震學測量顯示，地核由2部分構成：半徑為1,220公里的固體內核和裹在外面的液體外核，總半徑3,400公里。固體內核是由英格·萊曼在1936年發現的，成分主要是鐵和鎳。

在45億年前的地球早期，高溫熔融的狀態使較重的物質下沉到地球中心，較輕的物質上浮到地殼，這個過程稱為行星分化。地核的成分因此可以推斷為80%的鐵、鎳，以及一些輕元素。其他的重元素例如鉛和鈾，不是含量過少，就是同其他輕元素結合而留在地殼裡。內核甚至被認為是由鐵晶體組成。

液體的外核包裹著內核，成分也是鐵和鎳，還有少量的氫元素。

最近的研究顯示，地核最內部可能富含金、鉑和其他親鐵元素。

組成地球的成分和普通球粒狀隕石和太陽外部的成分有很大關係。地球的成分同普通球粒隕石相似，而與另一種頑火輝石球粒隕石完全不同。在1940年初，包括弗朗西斯·貝切在內的很多科學家在這個研究成果的基礎上建立了地球物理學。兩種隕石出現如此巨大的差異之原因是生成頑火輝石球粒隕石的環境必須是極端缺氧的環境。這使親氧的元素部分或全部保留在和地核相同的合金中。

發電機理論認為，外核的對流，以及科氏力為地球創造了磁場。內核由於高於居里溫度而不能保持一個穩定的磁場，但是可能對外核產生的磁場起了穩定作用。

最近的研究顯示，內核可能比地球的其他部分轉得快。在2005年8月，一些地球物理學家在《科學》上發表了一篇論文，稱地球的內核每年比地表多轉0.3至0.5度。

## 地幔

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地幔,深度達2,890公里。地幔底部的壓強高達140×109帕（約140萬個大氣壓）。地幔由富含鐵和鎂的矽酸鹽岩石組成，和地殼相近。雖然地幔是固體，但是高溫使矽酸鹽擁有足夠的延展性，以在很長時間內緩慢流動。地幔的對流在地面上體現為板塊運動。物質的熔點和粘度隨著壓強的變化而變化。由於地幔越向下壓強越大，因此地幔上方的部分比下方的部分更容易流動（化學變化也可能起著一定的作用）。地幔的黏度介乎1021－1024Pa·s之間。作為比較，水的黏度約為10-3Pa·s，而瀝青的黏度為107 Pa·s。

## 地殼

地殼深度介於5公里至35公里之間，是地球最外層的結構。海盆下比較薄的海洋地殼是由含鐵鎂的矽酸鹽岩石組成的。比較厚的大陸地殼則是由含鈉鉀鋁的矽酸鹽岩石構成。由於大陸地殼的主要構成元素是矽和鋁，因此也稱為矽鋁層。同樣，海洋地殼被稱為矽鎂層。地殼和地幔的區別有兩部分。首先，地殼和地幔間有一個不連續面，導致地震波的速度變化，稱為莫氏不連續面。造成莫氏不連續面的原因是面上方的岩石包含長石，而下方的岩石不含長石。第二，鐵鎂堆積岩和橄欖岩之間有一個化學不連續面。

很多構成地殼的岩石年齡在1億年左右，但已知最老的岩石年齡為44億年。因此可以推斷，地球在那時就擁有一個固體地殼。

## 參考資料

- Herndon, J. Marvin (1994) Planetary and Protostellar Nuclear Fission: Implications for Planetary Change, Stellar Ignition and Dark Matter Proceedings: Mathematical and Physical Sciences, Vol. 445, No. 1924 (May 9, 1994) , pp. 453-46, J. Marvin (1996) Substructure of the inner core of the Earth Vol. 93, Issue 2, 646-648, January 23, 1996, PNAS
- Hollenbach, D. F. ,dagger and J. M. HerndonDagger (2001) Deep-Earth reactor: Nuclear fission, helium, and the geomagnetic field Published online before print September 18, 2001, 10.1073/pnas.201393998, September 25, 2001, vol. 98, no. 20, PNAS
- Lehmann, I. (1936) Inner Earth, Bur. Cent. Seismol. Int. 14, 3-31
- Schneider, David (Oct 1996) A Spinning Crystal Ball, Scientific American
- Wegener, Alfred (1915) "The Origin of Continents and Oceans"
張掖郡

張掖郡，郡名，原為匈奴渾邪王領土，漢武帝元鼎六年（前111年）分酒泉郡東部置。

## 漢朝張掖郡

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漢武帝元鼎六年（前111年）分酒泉郡東部置。昭帝始元六年（前81年），分張掖郡之二縣（周振鶴認為是令居縣、枝陽縣）及隴西郡、天水郡各二縣置金城郡。宣帝初年析張掖郡東部置武威郡。西漢後期治觻得縣（在張掖市甘州區西北），屬涼州刺史部。領十縣：觻得、昭武、刪丹、氐池、屋蘭、日勒、驪靬、番和、居延、顯美。其轄境大致相當於今甘肅省永昌縣以西、高臺縣以東，以及內蒙古額濟納旗。漢平帝元始二年（2年）有24352戶，88731人。

漢安帝時，顯美縣改屬武威郡。獻帝興平二年（195年），分日勒、番和、驪靬三縣置西郡。建安中，又改張掖居延屬國為西海郡。

魏省西郡；晉復置，治日勒。又改觻得縣爲永平縣。隋開皇中置甘州。

## 隋朝張掖郡

大業中改甘州為張掖郡，改永平縣為張掖縣。唐武德中復置甘州。

## 參考文獻

### 來源

- 《後漢書·志第二十三·郡國五》
- 王先謙《漢書補注》，中華書局影印虛受堂本
- 王先謙，《後漢書集解》，中華書局影印虛受堂本
- 譚其驤等，1974，《中國歷史地圖集》，北京：中國地圖出版社
- 周振鶴，1987，《西漢政區地理》，北京：人民出版社
- 李曉傑，1999，《東漢政區地理》，濟南：山東教育出版社
艾爾斯伯里韋爾

艾爾斯伯里韋爾Aylesbury Vale

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行政

主權國家：｜英國

構成國家：｜英格蘭

英格蘭區域：｜東南英格蘭

非都市郡：｜白金漢郡

行政地位：｜非都市區 （第二級地方行政區）

地理

行政中心:｜艾爾斯伯里

面積:｜902.75 km² （英格蘭排名36）

人口統計

人口：｜174,100 人 （英格蘭排名97）

人口密度：｜193 / km²

種族：｜92.3% 白種人3.7% 亞洲人1.5% 黑人1.5% 混血

政治

艾爾斯伯里韋爾區理事會：｜ www.aylesburyvaledc.gov

艾爾斯伯里韋爾（Aylesbury Vale、或譯名為艾爾斯伯里谷），英國英格蘭東南部區域白金漢郡的一個非都市區（地方第二級區政府），區理事會所在地位於艾爾斯伯里。

## 概要

艾爾斯伯里韋爾成立於1974年4月1日，合併了艾爾斯伯里、白金漢、溫斯洛鄉村區、艾爾斯伯里郊區和白金漢宮郊區構成。目前，艾爾斯伯里韋爾下轄111個民政教區。

## 命名

艾爾斯伯里韋爾主要是以該區的山谷地形來命名，所以，可譯名為艾爾斯伯里谷。

## 地理

艾爾斯伯里韋爾位於艾爾斯伯里谷地，為一大片平坦的地形；谷地地質富含黏土成分，為冰河時期末所形成的特殊地質。該區地面下含有豐富的地下水資源。

## 交通

艾爾斯伯里韋爾境內有M40高速公路經過外，主要道路（公路）包括A41、A413和A418。另外，鐵路有倫敦-艾爾斯伯里線，以及艾爾斯伯里車站，該線主要通往西海岸各區。

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南巴克斯

南巴克斯South Bucks

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行政

主權國家：｜英國

構成國家：｜英格蘭

英格蘭區域：｜東南英格蘭

非都市郡：｜白金漢郡

行政地位：｜非都市區 （第二級地方行政區）

地理行政中心:

面積:｜141.28 km² （英格蘭排名192）

人口統計

人口：｜64,300 人 （英格蘭排名306）

人口密度：｜455 / km²

種族：｜89.3% 白種人6.0% 亞洲人1.6% 黑人1.7% 混血

政治

南巴克斯區議會：｜ www.southbucks.gov.uk

南巴克斯（South Bucks），英國英格蘭東南部區域白金漢郡的一個非都市區（地方第二級區政府），區議會所在地位於。

## 概要

南巴克斯成立於1974年4月1日，合併了、比肯斯菲爾德、部分比肯斯菲爾德郊區等地構成。

## 命名

南巴克斯區，原名稱為「肯斯菲爾德區」，在1980年由區議會通過決議後，更名南巴克斯，而非南"白金漢"區。

## 交通

鐵路交通有和西部主幹線，在東南部有伯納姆機場。
韋茅斯 (多塞特郡)

韋茅斯（Weymouth）位於英格蘭多塞特郡，在多切斯特南面約13公里，波特蘭島北面約8公里處。韋茅斯的人口大約為5萬2千人，和波特蘭一起組成韋茅斯-波特蘭地區。它是多塞特郡的第三大聚居地，僅次於伯恩茅斯和普爾。

## 經濟

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旅遊業是當地的支柱產業。當地的沙灘、博物館、水族館是主要的景點，鎮外還有露營地。它是世界上唯一一個舉辦過三次高桅帆船賽（1983、1987、1994）的地區

## 外部連結

### 相冊

- Dorset's Towns and Villages in 3D: Weymouth
- Photographs of Weymouth
- Pictures of Weymouth
- Weymouth Sand Sculpture Gallery
- Weymouth Views

## 基本資料

- 英格蘭：韋茅斯
- 本地名稱：Weymouth
- 座標：50.613 -2.457
- 諺文：Dorset
- 人口：52,323
- 英格蘭：多切斯特
- 英格蘭：多塞特郡
- 英格蘭：西南英格蘭
- 英國國會選區：南多塞特
- post_town：WEYMOUTH
- 英格蘭：DT3, DT4
- postcode_area：DT
- dial_code：01305
- OS 格網參考：SY6779
- london_distance：195千米 ENE
- 域：

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1932年夏季奧林匹克運動會中華民國代表團

1932年，中華民國參加洛杉磯夏季奧林匹克運動會，這是中國首次正式參賽的奧運會。代表團派出田徑選手劉長春參加了100米及200米賽跑，雖因旅途勞累在預賽便出局，但是為歷史上第一位參加奧林匹克運動會的中國運動員。

## 參賽人員

除了主席王正廷未到現場，其他六人均在。

- 主席：王正廷（未出席）
- 副主席：沈嗣良
- 翻譯：劉雪松
- 教練：宋君復
- 陪同：申國權
- 陪同：托平
- 選手：劉長春

## 參與項目

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田徑

劉長春分別參加了100公尺及200公尺預賽，但皆出局；他亦報名了400公尺賽事，但未有出賽。

運動員｜項目｜預賽｜半準決賽｜準決賽｜決賽

時間｜排名｜時間｜排名｜時間｜排名｜時間｜排名

劉長春｜1932年夏季奧林匹克運動會田徑男子100米比賽｜11.5｜6｜未能晉級

1932年夏季奧林匹克運動會田徑男子200米比賽｜23.4｜4｜未能晉級

## 基本資料

- 網站：ROC
- 遊戲：1932年夏季
- 參賽者：1
- 運動項目：1
- 旗手：劉長春（田徑）
- SP1：ROC
- SP2：ROC
- oldcode：CHN
- 網站：中國奧林匹克委員會
懶猴屬

懶猴屬（學名：Nycticebus）是懶猴科下的一屬，主要分佈於婆羅洲、菲律賓南部、孟加拉、越南、印尼、印度、中國南部及泰國。懶猴屬的物種目前被列為是易危或瀕危物種，主因是牠們的大眼睛被認為是藥材而因此被獵殺。

## 特徵

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成年的懶猴屬物種體長約21to，重量則視乎不同物種而定，最重可達2kg。牠們的尾巴並不靈活，四肢長度接近。短厚的毛皮可以有多種毛色，多半為灰紅色，其他顏色則包括白色。牠們具有發育良好的可相對拇指，可用來抓住及停留於樹枝上。手腕及腳跟上發達的血管可以防止牠們抽筋，因此可以維持長時間的攀爬行動。腳上的爪可以用來梳理毛髮。眼睛非常大而突出，但僅具有少量的彩色視覺。耳朵細小、藏在短毛下。懶猴屬的體格一般較蜂猴屬粗壯，嗅覺也較強。

懶猴屬的頭顱骨外型形似原猴，腦蓋低而呈球狀，額葉或枕葉也都不突出。額縫可見，淚骨在眼窩之外。牠們為夜行性，具有相對較大向前的眼睛，眼窩後封閉。懶猴屬不像原猴有漲大的鼓泡。枕骨大孔位於較後的位置。中央門齒之間分開，與濕的鼻鏡相應。懶猴屬也有懶猴超科同樣相對較短及呈管狀的鼻子。懶猴的咽顱與腦顱位於同一高度。

懶猴屬的牙齒形態與也與其他原猴相近，下頜呈V型及不癒合，齒式為2.1.3.3／2.1.3.3。中央門齒間有空隙，而4隻門齒都很細小。下頜的門齒及犬齒呈平伏狀。犬齒的形狀像門齒。這6隻牙齒橫向連接形成一個梳子，可以用來進食、社交及防禦。第二前臼齒的形狀則像犬齒。牠們的下顎骨髁突與牙齒的咬合面位於同一高度，故後齒會咬合在前齒前。牠們的肩臼突可以控制下頜的活動。由於牠們也會以果實為食，牙齒的尖突低而圓，並不鋒利。

懶猴屬的腰椎較長，可以增加身體的靈活性。肩胛骨寬闊並位於身體兩側，可以幫助牠們棲於樹上。由於四肢長度一致，前肢與後肢都不會主導運動。牠們的手掌很闊，拇指可以與其他手指形成180°。第二指很短少且指間沒有蹼，故手掌可以伸得更闊並抓得更緊。腳很像手，拇趾較拇指大。腳上有一爪。尾巴很短並被絨毛所覆蓋。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

邦加懶猴｜Nycticebus bancanus｜Lyon, 1906

蜂猴｜Nycticebus bengalensis｜(Lacépède, 1800)，也稱作孟加拉懶猴

婆羅洲懶猴｜Nycticebus borneanus｜Lyon, 1906

懶猴｜Nycticebus coucang｜(Boddaert, 1785)

Nycticebus hilleri｜Stone & Rehn, 1902

爪哇懶猴｜Nycticebus javanicus｜É.Geoffroy Saint-Hilaire, 1812

加央河懶猴｜Nycticebus kayan｜Munds, Nekaris & Ford, 2013

†Nycticebus linglom｜Mein & Ginsburg, 1997

菲律賓懶猴｜Nycticebus menagensis｜Lydekker, 1893

Nycticebus menagensis｜Trouessart, 1897

小懶猴｜Nycticebus pygmaeus｜Bonhote, 1907

## 行為

懶猴屬是夜行性的樹棲物種，主要棲息於熱帶或亞熱帶的雨林及竹林。牠們的行動緩慢，但具有很強的抓力，因此很難將牠們從樹枝上帶走。牠們主要為獨居或是以家庭聚居，以尿液來劃定地盤，但沒有很強的領域性。牠們覓食時會向同伴發出叫聲。

## 防禦

懶猴屬可以從手肘的腺體上分泌毒素，並混和唾液作為保護。母猴也會將毒素舔在幼猴身上，確保幼猴出外覓食能有一定的自衛能力。毒素對人類的致命力不詳，但會引起劇痛。若毒素未能成功驅趕掠食者，則牠們會由樹枝上跳下，在地上捲曲逃走。

## 食性

懶猴屬肉食性，一般會吃昆蟲、軟體動物、蜥蜴、鳥蛋及較小型的脊椎動物。牠們會緩慢地走近，並以雙手快速地抓住獵物。牠們也會吃果實及葉子，代謝率以同體型的哺乳動物相比較低。

## 繁殖

懶猴屬行一夫多妻制，全年都能繁殖。經過約190日的妊娠期後，雌猴會生一子，每年可以生1-2胎。幼猴會抓住父母的腹部。當稍大時，但有時父母也會將牠們留在樹枝上，自己出外去覓食。幼猴約於6-9個月就會斷奶，10-24個月大就達至性成熟。在野外，牠們的壽命可達14歲，人工飼養條件下，則可達26歲。

## 外部連結

- Lemur Center
- America Zoo
- BBC Science and Nature
- Slow Loris and International Animal Rescue

## 基本資料

- 學名：Nycticebus
- 命名者：É.Geoffroy Saint-Hilaire, 1812
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：見正文
O-I超重型坦克

O-I（試製120t超重戰車「オイ」）是大日本帝國陸軍試做的超重型坦克，只生產了1輛。

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## 概要

O-I型超重戰車以打擊敵方坦克為主要任務，是百式重戰車的發展型號，同樣為多炮塔結構，在主炮塔前方有兩座各安裝1門47毫米戰車炮的副炮塔，後方的副炮塔安裝兩挺97式7.7毫米車載重機槍。主炮為1門150毫米加農炮，並有半自動裝彈機。

裝甲方面，砲塔正、側、後面厚度皆為150毫米，車體正面150毫米、側面70毫米、後面150毫米、頂部30毫米、底部20毫米。原型車上使用的裝甲材料是低碳鋼。根據工程師的解釋，正面裝甲厚度為75毫米，並使用數十個螺栓附加額外的75毫米裝甲。側面在35毫米的基礎上再增加35毫米，目標是達到70毫米。車內高度足以站立和行走，駕駛室、中央戰鬥艙和後發動機艙均由16毫米鋼板隔開。防禦力遠超越日本過去與當時（含未成、開發中）所有的戰車。

日軍預定把這款超重戰車用於本土決戰，但通過測試准許量產後不久，戰爭就結束了，唯一一輛生產車被日軍自行銷毀。但因為並無相關照片,也未有測試報告或相關人員的報告等資料，所以是否真有實車這點尚有爭議。

## 登場作品

- 《兵者詭道》
- 《二十面相少女》
- 《大戰略 ～鋼鐵戰風～》
- 《戰車世界》
- 《少女與戰車》

## 參考資料

- Artist rendition of the O-I

## 基本資料

- 有效負載：yes
- 名稱：

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O-I超重型戰車、試作超重戦車・オイ
- 類型：超重型坦克
- 原產地：大日本帝國
- 研發者：三菱重工業
- 生產商：三菱重工業
- 製造數量：1 （原型車，戰後被銷毀）
- 載員：5人
- 長度：10.12m
- 寬度：4.84m
- 高度：3.63m
- 重量：150噸
- 主武器：150 毫米加農砲
- 副武器：一式 47 毫米坦克砲 x 2、九七式 7.7 毫米重機關槍 × 3
- 發動機：川崎BMW水冷V形12汽缸
- 發動機：550馬力×2
- 速度：20km/h
- 作戰範圍：未知
- 裝甲：車體前裝甲厚度：150 毫米、炮塔前裝甲厚度：150 毫米、車體側裝甲厚度：70 毫米
- 懸掛：-
國際合作社聯盟

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國際合作社聯盟（International Cooperative Alliance, ICA）是一個非政府組織。它的目標是團結、服務和代表世界各地的合作社以及合作社運動。國際合作社的的服務內容涵蓋農業、金融、漁業、衛生、住房、工業、保險、旅遊和消費等各個領域。目前國際合作社聯盟擁有318個會員組織，分布在88個國家，代表這世界各地8億多人口。

## 聯盟機構

聯盟由20名成員組成的理事會負責運轉，向代表大會負責，此外還有四個地區性代表大會：

- 亞洲-太平洋 ICA
- 非洲 ICA
- 歐洲合作社
- 美洲 ICA

另設有審計和管理委員會，以及其他分類和專題委員會。

截至2010年1月，國際合作社聯盟共擁有來自89個國家的240個合作社成員組織，其中211個正式會員，29個準會員。二者的主要區別在於正式會員享有聯盟組織的「充分參與權」，準會員一般在投票權等方面受到限制（資料來源：ICA－Digest－68，January 2010）。

中國大陸地區的中華全國供銷合作總社是其會員單位。

## 聯盟原則

根據2003年9月4日國際合作社聯盟全球大會通過的《國際合作社聯盟章程》，國際合作社聯盟的宗旨如下：

- 入社自願和開放辦社
- 社員民主管理
- 社員經濟參與
- 獨立性與自主性
- 教育、培訓與資訊
- 合作社間的合作
- 關注社區

## 基本資料

- 日語原文：國際合作社聯盟、International Co-operative Alliance
- 公司類型：合作社
- 業務範圍：全球
- 代表人物：Ariel Guarco (President), Jeroen Douglas (Director General)
- 網站： www.ica.coop
- 成立：1895年8月19日
- 總部：布魯塞爾
- 總部：比利時
避風塘

避風塘，是颱風侵襲時中小型船隻用以抵禦烈風和大浪的庇護所，也是平日船隻的停泊處及卸貨處。其形式通常是拱形凹進的海灣，塘中連接大海的通道多以人造防波堤堵住，船隻只靠狹小的通道進出。

## 香港

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在1990年代以前，香港已有相當龐大的人口在避風塘以水為家，並建立了的水上文化，中式餐館的著名菜式「避風塘炒蟹」，就是源自食肆。隨著香港的漁業式微，大多數漁民已上岸生活，而避風塘的作用至今未變，一些以避風塘炒蟹打響名堂的食肆亦已開業。
金頂寺

金頂寺位於中華人民共和國雲南省大理白族自治州賓川縣雞足山鎮雞足山天柱峰頂，海拔3248米，是雞足山海拔最高的寺院，始建於明代。寺內有金殿、楞嚴塔，是雞足山標誌性建築。

## 歷史

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據康熙《雞足山志》記載，明弘治年間已有僧人在天柱峰頂建庵，嘉靖年間李元陽創建普光殿。萬曆二十八年（1600年），御史孫愈賢應僧人請求興建光明寶塔，歷時七年建成，該塔為七級方塔，高約十丈。萬曆四十七年（1619年）建觀風閣；天啟七年（1627年）建天長閣；崇禎十年（1637年）建善雨亭，並在寺院周圍修築磚砌羅城，城高八尺，周長百餘丈，四方設門樓，分別名為日觀、雲觀、海觀和雪觀，以便遠眺四周景致；同年，巡撫張鳳翮（另說黔國公沐天波）將昆明太和宮金殿遷至天柱峰頂，建於普光殿原址，寺院因而得名金頂寺。清順治十一年（1654年）重修寺院。康熙三十年（1691年），金頂寺多數殿閣毀於火災，僅金殿與光明寶塔倖存。次年，雲貴總督范承勛應僧人請求，以風水原因拆除光明寶塔，取「天一生水鎮火」之意另建天一閣。民國十八年（1929年），雲南省主席龍雲於光明寶塔原址興建楞嚴塔，該塔於1932年動工，1934年建成，是民國時期雞足山唯一新建的大型建築，並在抗日戰爭時期成為駝峰航線的航標。

中華人民共和國成立後，政府於1952年和1956年兩次撥款維修金頂寺。「文化大革命」期間，寺院遭到嚴重破壞，所有佛像被毀，金殿被擊碎。1979年至1983年，國家及地方文物部門撥款對大殿、楞嚴塔、彌勒殿、山門等建築進行搶修。1985年至1995年，僧眾自籌資金修復南北禪堂並維修楞嚴塔基廊。1997年，對睹光台進行加固。2001年12月，成立寺院管理委員會，主任釋惟聖。2001年至2002年，寺院周邊環境得到整治。2002年10月至2005年5月，重建大雄寶殿，耗資500萬元。2006年11月，金殿重建完成，使用黃金23千克、銅108噸建造，造價1600萬元，次年6月14日舉行落成慶典活動。2006年12月至次年3月，維修楞嚴塔、飲光殿。2007年6月，鐘樓、鼓樓完成重建。2014年3月至9月，金頂寺進行修繕。

## 建築

雞足山金頂寺 金殿、楞嚴塔 2026-03-30 02.jpg 金頂寺建築群依山就勢而建，布局緊湊，坐西朝東，主要建築依次為三官殿、天王殿、金殿、楞嚴塔、飲光殿、大雄寶殿。

三官殿是單檐歇山建築，殿內供奉道教的三官。進入三官殿後，天王殿前方是一個寬敞平坦的平台，稱睹光台，可觀賞日出、俯瞰全山景致。天王殿（又稱彌勒殿）為單檐歇山頂抬梁式木結構建築，正面明間出挑設大門，為白族風格的單檐歇山頂門樓；殿內供奉彌勒、四大天王。天王殿南北建有鼓樓、鐘樓。

金殿位於天王殿後方高台上，為重檐歇山頂建築，全殿以黃銅鑄造，外覆金箔，面闊4.4米、進深3.9米、高5.6米，殿內供奉千手觀音像。金殿之後的楞嚴塔為十三級方形密檐式空心磚塔，整體為灰白色，通高42米，邊長6.4米，塔內分為七層，一層至二層有木梯，而二層以上僅於一角設鐵質爬梯，二層四周建有外迴廊。金殿南側是祖堂，堂前豎立《雞足山金頂常住碑記》《雞足山起建金頂殿宇常住碑記》及《金殿碑記》等古碑；金殿及楞嚴塔北側則是法物流通處、客堂、僧寮等附屬建築。

楞嚴塔後為飲光殿，是三開間單檐歇山頂抬梁式木結構建築，「飲光」即迦葉尊者別稱，殿內正中供奉迦葉，兩側是達摩祖師、禪宗六祖慧能。大雄寶殿為五開間重檐歇山建築，檐下正中懸掛釋淨慧書「大雄寶殿」匾，左右分別是釋傳印書「金頂勝境」匾和尹俊書「聖岳至尊」匾，殿內正中供奉橫三世佛，即釋迦牟尼佛、藥師佛、阿彌陀佛，大殿兩側供銅鑄十八羅漢。大雄寶殿北側是弘法堂，弘法堂後方有雞足山賓館、五觀堂，為遊客提供食宿服務。

## 文物保護

1965年，金殿被列為第一批雲南省文物保護單位，因在文革中被毀而於1983年撤銷；1989年，金頂寺被列為第一批賓川縣文物保護單位；2003年，楞嚴塔被列為第二批大理州文物保護單位。

## 基本資料

- 座標：25°N 58°E
- 區：佛教
- 文化遺產：第二批大理州文物保護單位（楞嚴塔）、第一批賓川縣文物保護單位（金頂寺）
- 位置：中華人民共和國雲南省大理白族自治州賓川縣雞足山鎮
奇爾特恩區

奇爾特恩區Chiltern District

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行政

主權國家：｜英國

構成國家：｜英格蘭

英格蘭區域：｜東南英格蘭

非都市郡：｜白金漢郡

行政地位：｜非都市區 （第二級地方行政區）

地理

行政中心:｜阿默舍姆

面積:｜196.35 km² （英格蘭排名168）

人口統計

人口：｜90,800 人 （英格蘭排名250）

人口密度：｜462 / km²

種族：｜92.9% 白種人3.6% 亞洲人1.1% 黑人1.4% 混血

政治

奇爾特恩區議會：｜ www.chiltern.gov.uk/

奇爾特恩（Chiltern），英國英格蘭東南部區域白金漢郡的一個非都市區（地方第二級區政府），區議會所在地位於阿默舍姆。

## 概要

奇爾特恩成立於1974年4月1日，合併了切舍姆、阿默舍姆和安默舍姆郊區等地構成。目前，區內有17個民政教區。

## 交通

M25倫敦外環高速公路經過東南部，主要道路為A413和A404。鐵路方面有倫敦地鐵大都會線和。
威科姆區

威科姆區Wycombe District

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行政

主權國家：｜英國

構成國家：｜英格蘭

英格蘭區域：｜東南英格蘭

非都市郡：｜白金漢郡

行政地位：｜非都市區 （第二級地方行政區）

地理

行政中心:｜海威科姆

面積:｜324.57 km² （英格蘭排名135）

人口統計

人口：｜161,400 人 （英格蘭排名108）

人口密度：｜497 / km²

種族：｜86.8% 白種人7.9% 亞洲人2.6% 黑人1.8% 混血

政治

威科姆區議會：｜ www.wycombe.gov.uk/

威科姆（Wycombe），英國英格蘭東南部區域白金漢郡的一個非都市區（地方第二級區政府），區議會所在地位於海威科姆。

## 概要

威科姆成立於1974年4月1日，合併了海威科姆、里斯伯勒王子城、瑪洛和威科姆郊區等地構成。目前，區內有28個民政教區。

## 體育

韋甘比足球會和倫敦蜂

## 交通

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有M40號高速公路及主要道路為A404。鐵路方面有馬洛支線。
赤穗藩

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赤穗藩曾經是位於日本兵庫縣赤穗郡的一個藩，藩廳位於赤穗城。因發生元祿赤穗事件有名。

## 歷史

1615年（元和元年）池田輝政五男政綱在播磨國內擁有3萬5千石，成立赤穗藩。1631年（寬永8年）由於政綱逝世時未有誕下子嗣。於是找回國佐用郡平福藩主政綱近親輝興繼承領地。1645年第二代藩主輝興突然發狂斬死正室及數名侍女，結果被撤職，返回岡山藩池田光政身邊。

代替此職是之前管治常陸國笠間藩淺野氏淺野長直。第二代藩主長友將領地分封給兄弟，領地收入為5萬石。在第三代藩主長矩（淺野內匠頭）管治時代，1701年因為衝突長矩在江戶城斬傷了高家旗本吉良義央，藩主被撤職兼切腹自盡，其後藩士反抗，觸發元祿赤穗事件，淺野氏管治赤穗藩自此結束。赤穗事件後，由下野國烏山藩永井直敬代替，石高為3萬2千石，五年後移封至信濃國飯山藩。

之後備中國西江原藩主森長直被幕府分派到赤穗藩，森氏管治到廢藩置縣為止。在森氏統治期間，藩政收入出現惡化，需要進行藩政改革，第五代藩主忠洪進行藩政改革，實行節流，開發鹽田，種植蠟燭原料櫨木，但是未見成效。另外第十代藩主忠德扶植忠貫為藩主，在森家的史書中不視作忠貫為家督。1809年藩主忠德更將鹽業由政府專賣。1862年（文久2年），攘夷派暗殺保守派家老出現分裂。廢藩置縣後成為赤穗藩，經過姬路縣及飾磨縣後，成為兵庫縣的領地。1884年森氏以子爵身份封為華族。

## 歷代藩主

### 池田家

外樣3萬5千石 （1615年 - 1645年）

- 政綱（1615年-1631年）
- 輝興（1631年-1645年）

### 淺野家

外樣 5萬3千石→5萬石→5萬3千石 （1645年 - 1701年）

- 長直（1645年-1671年）
- 長友（1671年-1675年）
- 長矩（1675年-1701年）

### 永井家

譜代 3萬2千石 （1701年 - 1706年）

- 直敬（1701年-1706年）

### 森家

外樣 2萬石 （1706年 - 1871年）

- 長直（1706年-1722年）
- 長孝 （1722年-1723年）
- 長生 （1723年-1731年）
- 政房 （1731年-1746年）
- 忠洪（1747年-1769年）
- 忠興（1769年-1780年）
- 忠贊（1780年-1801年）
- 忠哲（1801年-1807年）
- 忠敬（1807年-1824年）
- （忠貫）
- 忠德（1824年-1862年）
- 忠典（1862年-1868年）
- 忠儀（1868年-1871年）

## 西江原藩

西江原藩是江戶中期存在10年的一個藩，是森氏移封赤穗藩前的領地。1697年（元祿10年）森蘭丸之弟忠政家系美作國津山藩主後代，津山藩2代藩主長繼獲得2萬石而藩。領地範圍在備中國後月郡西江原（岡山縣井原市），在西江原設置陣屋。寶永3年（1706年）2代・長直轉封赤穗藩而被廢藩。

### 歷代藩主

#### 森家

外樣 2萬石

- 長繼（1697年 - 1698年）
- 長直（1698年 - 1706年）
摩洛哥堅果

摩洛哥堅果（Sideroxylon spinosum），亦有音譯阿甘，是一種生長自西地中海的北非地區的碳酸鈣半沙漠山谷的山欖科特有種植物，可在摩洛哥西南部的蘇斯及阿爾及利亞的廷杜夫合共8280平方公里的聯合國教科文組織生物圈保護區內發現。

摩洛哥堅果之所以聞名遐邇是因為這種堅果榨出來的堅果油一種很受歡迎的產品，即可以食用也可以做為美容護膚用品而供人們使用。

## 概要

摩洛哥堅果樹有著細小隨圓型的葉片（2～4厘米寬），是一種非常耐乾旱的樹種，可以存活150到200年之久。

## 摩洛哥堅果油

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摩洛哥堅果油含有豐富的維生素E和脂肪酸，可以食用，也可以是一種美容護膚品。摩洛哥堅果一般在每年的七八月份成熟，成熟的堅果自然掉落於地，通過當地的柏柏爾婦女收集，並通過複雜的工序榨油成油。這個過程中最複雜的部份是要把堅果的果肉去掉（但可供牲畜食用，一般會用來餵羊），並用兩塊石頭夾碎果殼，以取出果仁。這些部驟都必須人手操作。果仁在取出以後，會先輕輕烤過，帶來堅果油獨特的香味。傳統的做法裡，烤過的果仁會被放入石磨裡磨成漿，然後再人手把果仁漿絞出油。搾出來的油可保存約半年，而搾過油的油渣亦可用來餵飼牲畜。現時抽取油已改用機器操作，一來可搾壓出更多油，而且不經人手接觸的果仁油，保持期可延長至一年到年半長。

堅果油中有八成屬於不飽和脂肪酸，其成分如下：

- 3% 肉豆蔻酸
- 5% 亞麻酸
- 6% 次亞麻油酸（十八碳四烯酸）
- 12% 棕櫚酸
- 30% α-亞麻酸
- 44% 油酸

## 應用

摩洛哥堅果都是通過榨出來的油而使用，摩洛哥堅果油富含維生素E和脂肪酸，它是一種上等的調料油；而作為一種美容護膚產品可以廣泛應該用身體各個部位，甚至頭髮和指甲。

## 基本資料

- 學名：Sideroxylon spinosum
- 狀態：VU
- status_system：IUCN3.1
- 說明：葉，花和未成熟果實
- 命名者：L. (1753)
- 異名：Argania sideroxylon Roem. & Schult (1819), nom. superfl.、Argania spinosa (L.) Skeels (1911)、Argania spinosa var. apiculata Maire (1929)、Argania spinosa var. mutica Maire (1929)、Elaeodendron argan Retz. (1791)、Rhamnus sicula L. (1768)、Sideroxylon argan (Retz.) Baill. (1890)、Verlangia argan (Retz.) Neck. ex Raf. (1838)
歐洲賽普勒斯航空

歐洲賽普勒斯航空（Eurocypria Airlines），是賽普勒斯共和國的一家航空公司，總部設在拉納卡。該公司以拉納卡國際機場為樞紐、帕福斯國際機場為次要樞紐，主營飛往歐洲各國的定期與包機航班。

## 歷史

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歐洲賽普勒斯航空成立於1991年，是賽普勒斯首家包機航空公司。1992年，公司以兩架全新的空中巴士A320客機開始運營。首航日期是1992年3月25日，從賽普勒斯拉納卡飛往英國伯明罕。這一年，歐洲賽普勒斯航空開通了飛往6個國家、15個機場的航班，全年共執行675對往返班次，運送195650名乘客。次年，公司引進了第三架空客A320。

2001年起，歐洲賽普勒斯航空在包機業務的基礎上，也開通了定期航班。2003年上半年，公司對機隊進行全面更新，用4架波音737-800W客機更換了原有的空中巴士飛機。後來，又分別在2006年和2007年引進第5和第6架波音737-800W。

歐洲賽普勒斯航空在成立時是賽普勒斯航空的全資子公司。但在2006年，賽普勒斯航空將歐洲賽普勒斯航空以1345萬賽普勒斯鎊的價格完全轉讓給賽普勒斯政府。

## 目的地

截至2009年8月17日，歐洲賽普勒斯航空的定期航班通達賽普勒斯、奧地利、德國、希臘、俄羅斯和英國等6個國家的17個目的地（見下表），而其包機航班則覆蓋更多歐洲國家以及部分中東國家。

歐洲賽普勒斯航空通航目的地

國家｜城市｜機場｜機場代碼｜備註

格拉茨｜格拉茨機場｜GRZ

薩爾茨堡｜薩爾茨堡沃爾夫岡·阿馬多伊斯·莫扎特機場｜SZG

維也納｜維也納國際機場｜VIE

賽普勒斯｜拉納卡｜拉納卡國際機場｜LCA｜樞紐

帕福斯｜帕福斯國際機場｜PFO｜樞紐

德國｜柏林｜柏林－舍訥費爾德機場｜SXF

德勒斯登｜德勒斯登機場｜DRS

杜塞道夫｜杜塞道夫國際機場｜DUS

漢諾瓦｜漢諾瓦機場｜HAJ

萊比錫｜萊比錫/哈雷機場｜LEJ

慕尼黑｜慕尼黑機場｜MUC

斯圖加特｜斯圖加特機場｜STR

伊拉克利翁｜伊拉克利翁卡贊察基斯國際機場｜HER

俄羅斯｜聖彼得堡｜普爾科沃機場｜LED

英國｜曼徹斯特｜曼徹斯特機場｜MAN

紐卡斯爾｜紐卡斯爾國際機場｜NCL

諾里奇｜諾里奇國際機場｜NWI

## 機隊

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歐洲賽普勒斯航空的機隊現有以下飛機：

機型｜總數｜備註

波音737-800W｜6｜5B-DBR、5B-DBU、5B-DBV、5B-DBW、5B-DBX、5B-DBZ

## 基本資料

- airline：歐洲賽普勒斯航空、Eurocypria Airlines
- IATA代碼：UI
- 機場代碼：ECA
- 呼號：EUROCYPRIA
- 成立：1991年3月25日
- 開始運營：1992年6月12日
- 結束運營：2010年11月4日
- 樞紐：拉納卡國際機場
- secondary_hubs：帕福斯國際機場
- 列車編組：6
- 目的地：17
- 母公司：賽普勒斯政府
- 總部：賽普勒斯拉納卡
- 國家：賽普勒斯
- 代表人物：埃萊夫塞里奧斯·P·約安努（主席）
- 網站：http://www.eurocypria.com/
天府廣場

天府廣場是中華人民共和國四川省成都市青羊區的一個城市廣場，位於城市中心位置。廣場以北為蜀都大道（人民西路與人民東路，東西幹道），東、西為人民中路（南北幹道），以南為東御街和西御街（東西幹道）和人民南路（南北幹道），面積為88,368平方米。成都地鐵1號線和2號線的交匯站天府廣場站位於此。歷史上，此地為成都皇城。

## 歷史

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前347年，蜀國開明王九世遷都成都，在成都平原上建立「北少城」（今「天府廣場」以北五擔山一帶）。國王並未採用當時西周正南正北中軸線的營國制度，而是因地制宜、依勢傍路地以北偏東約30度的軸線來定位建城。此偏心的「中軸線」以及沿線在後來的秦大城、唐羅城中發展出的方格路網結構，一直沿襲至明初，其間近1700多年未曾改變。

明朝期間，朱元璋下令修築「蜀王府」，一改過去歷代成都城主軸偏心的布局，首次確立正南北的中軸線。明末農民起義領袖張獻忠層將蜀王府作為為他的王府，並在撤離成都前焚燒。清朝建立後，皇城曾被用作進行科舉考試的「貢院」，且仍多被稱為皇城。

1911年（宣統三年），辛亥革命爆發，武昌宣布獨立，四川總督趙爾豐迫於壓力，在皇城宣布成立「大漢四川軍政府」。

民國時期，「貢院」先後被用作軍政府、大學和其他民政辦事機構，曾受到軍閥混戰的一定破壞,抗日戰爭爆發後逐步形成貧民窟。中華人民共和國建立後的1950年代中後期至1960年代中期，包括廣場、百貨大樓等城市建築在皇城附近修建。1951年，市人民政府拆除舊有的貢院街、三橋南、北街等附近小街修建人民南路一段，北半段形成城市中心廣場，省、市政府每年在廣場舉行紀念國慶節、五一勞動節等大型集會。1968年（一說1969年），又拆除了廣場之北「皇城」舊址上的南城門、明遠樓和至公堂等古建築，修建了四川省展覽館（最初叫做「毛澤東思想萬歲展覽館」，現為四川科技館）以及巨型毛主席塑像。人們逐漸稱之為「人民南路廣場」，上世紀80年代又改建成「花園廣場」。

1989年學潮爆發，天府廣場成爲成都示威者的主要集聚地，有「小天安門」之稱。

1997年，廣場繼續被改造，進行了拓寬工程。清代的皇城清真寺被移建至西側，周邊民居、樹木亦被拆除、砍伐。1999年拓寬完成後，又拆除原先的綠化小遊園，自此人民南路廣場更名為天府廣場。

2000年11月28日，貝聿銘的貝氏建築事務所一行蒞臨成都，並對天府廣場建設提出構思，其設計造型類似法國盧浮宮外廣場，但此方案最終並未中標。

2007年，天府廣場為配合成都地鐵天府廣場站的修建及景觀建設又進行了一次規模浩大的改造，改造後的廣場以太陽神鳥為主題，並建成了當時全國最大的地鐵站。

2011年天府廣場再次改造。改造的主要內容包括將廣場中央的橢圓形場地改為正圓形，調整照明、綠化等。

## 現狀

天府廣場已成為了成都的文化商業中心之一。廣場北側自西向東分別有四川省圖書館（新館，2016年建成）、四川科技館、四川大劇院（2019年建成），西側為成都博物館（新館，2016年建成）和皇城清真寺，東側和南側為在建和已落成寫字樓。廣場地下負一層為地下商場「天府今站文化廣場」，負二層及以下為成都地鐵天府廣場站。

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- 天府廣場西北角遠眺四川省圖書館

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- 往北側視角，天府廣場近景及四川科技館前的毛主席像

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- 往東南側視角，天府廣場下沉廣場及成都地鐵天府廣場站

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- 成都天府廣場北側蜀都大道

## 周邊

- 四川科技館
- 成都博物館新館
- 四川省圖書館
- 四川省美術館
- 四川大劇院
- 錦城藝術宮（已關閉）

## 基本資料

- 國家：中國
- 位置：四川省成都市青羊區
- 類型：城市廣場
- 面積：88,368平方米
- 交通：成都地鐵、成都地鐵（天府廣場站）
蜀王府

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蜀王府（另稱成都皇城）是明朝蜀王府邸，原位於成都中心，今青羊區天府廣場、四川科技館、東華門、西華門及騾馬市一帶。當地百姓稱之為「皇城壩」。

## 歷史

明洪武十五年（1382年），朱元璋封他的7歲的第十一個兒子朱椿為蜀王，下令在成都修築蜀王府：「營國五擔山之陽，磚城周圍五里，高三丈九尺。城下蓄水為濠。外設蕭牆，周圍九里，高一丈五尺。」並指示說：「蜀之為邦，在西南一隅，羌戎所瞻仰，非壯麗無以示威儀。」蜀王府修築在前後蜀皇宮舊址上，將漢唐、前後蜀遺留下來的「子城」全部拆毀，一改過去歷代成都城主軸偏心的布局，首次確立正南北的中軸線，洪武二十三年（1390年）完工。

從完工到崇禎十七年（1644年），共有13位蜀王生活在這裡。明朝末年張獻忠陷成都，以此為王宮。清順治三年（1646年），張獻忠在撤離成都前焚燒蜀王府，使之遭到毀滅性破壞。

清朝蜀王府曾改為四川省舉人之地，稱為貢院，時人仍多稱為為皇城。1911年（宣統三年），辛亥革命爆發，武昌宣布獨立，四川總督趙爾豐迫於壓力，在皇城宣布成立「大漢四川軍政府」。

中華民國大陸時期曾先後被用為軍政府和其他民政機構，四川大學也曾在此辦學。期間也受到一定破壞：1917年，四川軍閥劉存厚與滇黔軍作戰，拆除貢院城垣僅留南側城門；1932年，四川軍閥二十四軍、二十九軍又在「皇城」發生血腥巷戰，許多房屋遭到破壞；抗日戰爭爆發後逐步形成貧民窟。

貢院在1951年被成都市人民政府進駐，至公堂、明遠樓改造成大小會議場所。

1949年後蜀王府隨著城市的改擴建工程而被逐漸破壞，在1960年代末期的文化大革命中被徹底摧毀。1951年，市人民政府拆除舊有的貢院街、三橋南、北街等附近小街，修建人民南路一段，北半段形成城市中心廣場；後於1997年開始進行了拓寬工程，1999年已完工，更改為現名天府廣場。1968年（一說1969年），拆除了「皇城」舊址上的南城門、明遠樓和至公堂等古建築，修建「毛澤東思想勝利萬歲展覽館」和毛主席雕像，市人民政府也為此遷出駐地；2006年，展覽館改建為四川科技館，雕像則一直保留，此外還修建了成都市出入境接待中心等建築。地處「皇城」東部的「煤山」，上世紀50年代闢為成都市體育場，1992年又改建成現代化的體育中心。御河在上世紀70年代填平並建成地下人防工程，80年代又建成地下商業街。

2013年至2017年，成都文物考古研究院聯合四川大學歷史文化學院發掘東華門附近的蜀王府遺址，發現水道、水池等。

2023年7月20日，成都東華門遺址公園對外開放，包括戰國秦漢六朝、隋唐至兩宋以及蜀王府等遺址。
Feed Over E-mail

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電郵饋入（Feed Over E-mail，FOE）是一種可以避過國家網路審查系統的技術，把含有敏感內容的資料傳遞到被資訊封鎖的使用者手中。電郵饋入可以在Microsoft Hotmail、Google Gmail和Yahoo! Mail等電郵平台上使用。中國、伊朗、緬甸、塔吉克、烏茲別克和越南等國家的國民都可以獲得自由資訊。

FOE由美國廣播理事會的IT專家Sho Ho設計，託管在Google Code上，採用GPLv3許可證。然而這項技術對完全斷網的情況無能為力。
漳港街道

漳港街道是中國福建省福州市長樂區下轄的一個街道。

## 交通

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福州長樂國際機場

## 特產

漳港海蚌：中國地理標誌產品。
中華世紀壇

中華世紀壇，位於北京市海淀區復興路甲9號，是一座日晷形的紀念性建築。中華世紀壇是為迎接21世紀新千年而建。

## 歷史

中華世紀壇坐落在長安街西延長線上，東為軍事博物館，北側是玉淵潭公園，南與北京西站相望。建築坐北朝南，占地4.5公頃，總建築面積3.5萬平方米，景觀整體由主體結構、青銅甬道、聖火廣場、世界藝術館等部分組成。

中華世紀壇的設計與建立緣起於全國人大常委、北京市政協副主席朱相遠教授在1994年提出的一個迎接新千年的創意。1998年設計方案及組委會正式成立，建築定名為中華世紀壇，1998年11月8日動工。

中華世紀壇設中華世紀壇世界藝術館，隸屬於北京廣播電視台。

## 建築

中華世紀壇景觀整體自最南端的碑石向北數起，分別是聖火廣場、青銅甬道以及主體結構。

### 聖火廣場

世紀壇南端入口的碑石後方即為聖火廣場。聖火廣場低於地面一米，中心微微隆起，置一方形聖火台。聖火台上長明不熄的一簇火焰即為取自周口店猿人遺址的「中華聖火」，寓意中華民族的文明創造永不停息。廣場共由960塊花崗岩鋪砌而成，象徵著960萬平方公里的中華大地。

### 青銅甬道

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甬道自聖火廣場起，由南向北通向世紀壇主體結構，由青銅磚鋪成，寬3米，總長262米。每塊青銅代表著中國歷史上的每一年，上面記錄著該年中國發生的大事件，共7000多條，自距今300萬年前人類出現至2000年為止。

### 主體結構

中華世紀壇主體建築由靜止的迴廊與可旋轉的壇面組成，呈日晷狀。迴廊與壇面寓意著中國古老「乾坤」的哲學思想。其壇面呈19度坡形，設計重量為3200噸，每4至12小時轉一圈。此巨型旋轉結構的設計、製造、安裝和控制技術均在世界前列，這一項目也曾獲得「建築工程魯班獎」。但由於種種原因，平時較難見到其壇面轉動時的景象。壇面設有長27米、與地面成45度角的時空探針。

### 世界藝術館

世界藝術館位於主體結構內部，「日晷」下方，分占一層、二層以及地下一層。藝術館以傳播世界文明、促進文化交流、普及藝術教育、服務大眾需求為宗旨，是中國第一座世界藝術博物館。藝術館由基本陳列廳、專題陳列廳和數字藝術館等三部分組成，展覽展示面積約2萬平方米。世紀大廳內有一周環形浮雕式壁畫，以編年體為序展示了中華文明的歷史，稱為「中華千秋頌」。

## 附屬建築

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世紀壇主體建築東側為世紀鐘廣場，安裝有中華世紀鐘。大鐘設計全高6.8米、下口直徑3.38米、重量為50噸，鍾高、口徑、重量均超過現存北京大鐘寺的世界鐘王永樂大鐘。大鐘重50噸，象徵鑄鐘時中華人民共和國的五十華誕。鐘體上有56朵牡丹，象徵著中國56個民族；上撰銘文，記錄著20世紀中國重大歷史紀事；鑄著兩條巨大的夔龍，象徵著黃河與長江；鍾底為長城圖案。在節日慶典之時，世紀鐘會在儀式上被敲響。

世紀壇西側為國歌廣場。

## 基本資料

- 日語原文：中華世紀壇世界藝術館
- 圖像說明：中華世紀壇（2017年6月）
- 座標：39.911514 116.321247
- 成立：1999年12月
- 地址：北京市海淀區復興路甲9號
- 類型：藝術館
- 網站：中華世紀壇-世界藝術館官方網站
利園山道

利園山道（Lee Garden Road）是香港島的一條馬路，位於銅鑼灣軒尼詩道以南，希慎道以北，與波斯富街南北平行走向。利園山道的從前是一座山丘，名為利園山，而現在此街道是一條筆直的兩線行車平路。因為在銅鑼灣購物商業區，利園山道日夜都是行人和車輛來回，兩旁開設不少食肆、地舖和樓上舖。例如優食橫町和銅鑼灣蘋果商場。從前還有興利中心，大廈內擁有日資百貨公司三越百貨。

值得注意的是，利園山道的英文Lee Garden Road，並不包含「山」（Hill）的意思。

## 鄰近

- 軒尼詩大廈（Hennessy Apartments）
- 希慎廣場
- 時代廣場
- 麗園大廈（Lai Yuen Apartments）
- 寶富大樓（Po Foo Building）
- 寶明大廈（Po Ming Building）
- 寶榮大樓（Po Wing Building）
- 鳳鳴大廈（Phoenix Apartments）
- 蟾宮大廈
- 新會道
- 禮頓道

## 交匯道路

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按門牌號碼順序

- 軒尼詩道
- 啟超道
- 羅素街（人行道）
- 白沙道
- 富明街
- 蘭芳道
- 希慎道

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：銅鑼灣站A、F1出口
- 專線小巴

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Lee Garden Road
- 圖片說明：利園山道行人專用區
- 道路長度：240m
- 車道數：單線單程
- 所在地區：香港島灣仔區銅鑼灣
- 起點：軒尼詩道
- 終點：希慎道
白宮 (熱那亞)

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白宮 (Palazzo Bianco）是義大利, 熱那亞市中心的一座重要建築，位於加里波第街（原名新街）11號。

白宮內設有巨大的市立美術館，連同附近的紅宮和多利亞-圖爾西宮，一同構成街道末端的新街博物館。

## 歷史

由熱那亞最重要家族之一的成員盧卡格里馬迪（Luca Grimaldi）興建於1530年到1540年，1658年歸屬弗蘭契家族，1711年，Federico De 弗蘭契將它給予債權人瑪麗亞 杜拉佐Brignole-Sale。

從1714年到1716年，新主人按照當時的口味重建這座建築，由於外牆明亮的色彩，得到「白」宮的稱號。

1899年，這個家族的最後一位成員，Galliera公爵夫人Maria Brignole Sale，將其捐贈，成為一座公共美術館。

## 美術館

公爵夫人在1884年的遺囑中，捐獻這座宮殿作為公共空間，「成立公共美術館」，其藏品構成這座市立美術館最早的核心。

1887年以後，這座美術館通過購買眾多私人藏品變得豐富起來。奧蘭多格羅索、卡特利娜 Marcenaro和建築師弗蘭科·阿爾比尼策劃調整收藏和戰後重建宮殿，並從其他美術館移來雕塑和壁畫。

這座美術館展現了從12世紀到17世紀歐洲繪畫的全景圖，包括熱那亞、佛蘭德斯、法國和西班牙畫家。13到16世紀作品出自畫家摩德納的巴拿巴、路德維柯 Brea和盧卡·坎貝爾索（包括La Madonna della candela)之手。16世紀繪畫包括威尼斯學派的保羅·委羅內塞，佛羅倫斯的菲利皮諾·里皮的作品。16世紀到18世紀荷蘭和佛蘭德斯繪畫包括彼得·保羅·魯本斯的《愛神與戰神》、安東尼·凡·戴克的《Vertummo and Pomona》。17世紀的著名西班牙藝術家包括弗朗西斯科·德·祖巴蘭、巴托洛梅·埃斯特萬·牟利羅和何塞·德·里貝拉。

17世紀和18世紀熱那亞畫家的活動記錄在喬凡尼·貝內戴托·卡斯蒂廖內、喬凡尼·安德烈·安薩爾多、貝爾納多·斯特羅齊、瓦萊瑞奧·卡斯泰洛、多米尼科·皮奧拉、保羅·傑羅拉莫·皮奧拉、格雷戈里奧·德·法拉利和亞歷山德羅·馬尼亞斯科的作品中。
韋茅斯-波特蘭

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韋茅斯-波特蘭(Weymouth and Portland)是英格蘭多塞特郡下的一個自治非都市區，由韋茅斯和波特蘭組成。

韋茅斯-波特蘭地區於1974年4月1日成立。市長是保守黨的蒂姆·蒙羅(Tim Munro)，副市長是工黨的安·肯伍德（Anne Kenwood）。全市分為15個區，12個位於韋茅斯，3個位於波特蘭。選舉每4年進行一次。
RockMelt

RockMelt是一款網頁瀏覽器，以Chromium原始碼為基礎，由提姆·豪斯（Tim Howes，LDAP的發明者之一）及艾瑞克·維夏（Eric Vishria）成立的同名公司所開發，並獲得曾開發Netscape瀏覽器，目前為Facebook董事的馬克·安德森（Marc Andreessen）資金贊助。

RockMelt號稱將是首款整合Facebook、Twitter等社交網站功能的社交瀏覽器。

## 歷史

- 2010年11月7日，展開封閉測試，僅有受邀使用者可以參與測試，但可逕行申請。
- 2011年4月19日，推出iPhone版。
- 2012年10月11日，推出iPad版。
- 2013年6月19日，推出Android版。
- 2013年6月27日，推出Windows版。
- 2013年8月2日，被雅虎公司收購。
- 2013年8月31日，宣佈停止開發。

## 外部連結

- RockMelt 官方網站
- Netscape Founder Backs New Browser 紐約時報報導

## 基本資料

- 域：

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- 開發者：Tim Howes、Eric Vishria
- 作業系統：Microsoft Windows（XP SP2或更高）及Mac OS X（10.5或更高）
- 狀態：終止
- 類型：網頁瀏覽器
- 許可協議：專有軟體
賣身契

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賣身契是一種買賣人口的契約。在現代社會，這種契約一般被認為是一種無效合同。但在允許人口買賣的古代社會，這種契約具有法律效力，是主人對奴僕主張權利的重要依據。

在中國古代，賣身契被廣泛應用在人口買賣的各個領域。不僅買賣奴僕需要簽訂賣身契，就連妓女加入妓院，演員加入戲班，甚至工人接受僱傭都需要簽訂賣身契。

賣身契一般需要賣方按手印確認買賣的有效性。在一些歷史時期，賣身契還必須到官府登記納稅，並且在賣身契上面粘貼「契尾」（完稅憑證），才是合法有效的契約。
望德聖母灣大馬路

望德聖母灣大馬路（Estrada da Baía de Nossa Senhora da Esperança）位於澳門氹仔。道路由奧林匹克游泳館圓形地至路氹連貫公路圓形地，全長約1,350米，為6線雙向行車。道路於2000年7月14日動工建造，後由臨時海島市政局於2001年11月1日命名，同月由時任澳門行政長官何厚鏵主持道路竣工儀式，標誌道路正式通車。

## 沿途地點

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### 澳門威尼斯人度假村酒店

位於此馬路、路氹連貫公路（金光大道）與新城大馬路交界的威尼斯人度假村酒店（The Venetian Macau-Resort-Hotel），於2007年8月28日揭幕，佔地1050萬平方呎，是亞洲最大型的單幢式酒店及世界上第二大的建築物。

## 公共運輸

### 巴士

T364 望德聖母灣馬路／軍營（Est. Baia N. S. Esperança / Quartel）：路線：25B、26A、35、71S、72、MT1、MT3

T365 排角／銀河（Pai Kok / Galaxy）：路線：25B、26A、30X、35、72、MT1、MT3

T366 望德聖母灣馬路／紅樹林（Est. Baia N. S. Esperança / Mangal）：路線：25B、25BS、26A、35、51A、MT1、MT3

T367 望德聖母灣馬路／連貫公路（Est. Baia N. S. Esperança / Istmo）：路線：25B、25BS、26A、30X、35、51A、701X、MT1、MT3

### 輕軌

澳門輕軌排角站

## 基本資料

- 地點：Macau
- streetname_pt：Estrada da Baía de Nossa Senhora da Esperança
- 命名日期：2001年11月1日
- 堂區：嘉模堂區
- 開工日：奧林匹克游泳館圓形地
- 主要路口：蓮花海濱大馬路
- 主要路口：東亞運大馬路
- 主要路口：運動場道
- 主要路口：排角路
- 主要路口：學院路
- 主要路口：新城大馬路
- 主要路口：望德聖母灣街
- 主要路口：嘉樂庇總督馬路
- 主要路口：偉龍馬路
- 主要路口：霍英東博士大馬路
- 主要路口：路氹連貫公路
- 終點：路氹連貫公路圓形地
- 長度：1350
卡納維拉爾角空軍基地41號航太發射台

卡納維拉爾角空軍基地41號航太發射複合體 (SLC-41)，即以前的41號發射複合體 (LC-41)是位於美國佛羅里達州卡納維拉爾角梅里特島的航太發射中心。該發射場目前被美國聯合發射聯盟用來發射宇宙神5號和火神運載火箭。以前也被美國空軍用來發射大力神3號和大力神4號。

除了衛星，LC-41在20世紀70年代也發射過許多探測器，包括到太陽的太陽神探測器，到火星的海盜探測器及旅行者號行星飛越和深空探測。

近年來從LC-41發射的探測器都使用宇宙神五號: 2005年8月發射的火星勘測軌道飛行器，2006年1月發射的新視野號，2011年8月發射的朱諾號，2011年11月發射的的好奇號，以及2020年7月的毅力號。

2024年1月8日，火神運載火箭攜帶Peregrine月球著陸器在LC-41成功首飛。

## 發射歷史

其第一次發射是在1965年12月21日，發射大力神3C，運載了四個獨立載荷。

除了衛星，LC-41在20世紀70年代也發射過許多探測器，包括到太陽的太陽神探測器，到火星的海盜探測器及旅行者號行星飛越和深空探測。

LC-41也是大力神4號進行處女航的地方。大力神系列的最後一次發射是在1999年4月9日，大力神4B將USA 142預警衛星送入太空。然而這次發射以失敗告終，上面級與衛星分離失敗，導致攜帶的一顆國防支援計劃飛彈探測衛星（DSP）未能進入預定軌道。

在泰坦火箭項目結束後，SLC-41又準備用於支持宇宙神5號的發射。在DSP衛星發射失敗幾個月後，SLC-41的固定和移動服務塔被拆除，新的宇宙神5號發射台開始建造。在發射台西南位置建成了一座新的垂直集成設施（VIF），它替代了原本由SLC-40與SLC-41共用的垂直集成建築。宇宙神5號在VIF中裝配完成後由移動平台送往發射台。

儘管設計上宇宙神5號是從沒有永久服務塔的簡潔發射台起飛，但考慮到將來波音星際航線飛船運輸乘員前國際空間站的需要，發射工位會建設一座載人發射服務塔。

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- 大力神四號在發射架上，1996年

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- 搭載毅力號火星車的宇宙神5號在SLC-41發射升空

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- 發射火星偵查軌道器的宇宙神5號在VIF裝配

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- 卡納維拉爾角空軍基地41號發射場的鳥瞰圖。左側是裝有洛克希德·馬丁·宇宙神5號的垂直整合設施，該火箭將發射NASA的新視野號。

## 載人飛行

在2015年九月,發射台開始改造以支持載人航天與波音星際航線。· 改造包括增加載人發射服務塔，提供進入太空艙的通道，以進行發射前處理，機組人員進入和緊急逃生。

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- 太空人在SLC-41進行緊急逃生演練。

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- Atlas V搭載TDRS-M在SLC-41發射升空，左側的載人發射服務塔已建造完畢以供以後的載人飛行任務使用。

## 基本資料

- 日語原文：41號航太發射複合體
- 圖像尺寸：250
- 名稱：卡納維拉爾角空軍基地
- 地點：28.531986°N、80.566821°W
- 簡稱：SLC-41
- 所屬：美國空軍
- tlaunches：98
- 發射台數：1
- 軌道傾角：28° - 57°
- 狀態：使用中
- 首次發射：大力神3C運載火箭，1965年12月21日
- 最後發射：火神運載火箭, 2024年1月8日
- 相關運載器：大力神3號、大力神4號、宇宙神5號
李盛鐸

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李盛鐸（1859年6月20日－1937年2月4日），字嶬樵，又字椒微，號木齋，別號師子庵舊主人，師庵居士等，晚號麂嘉居士，男，江西省九江府德化縣（今九江市）東鄉譚家田人。清末官僚，藏書家，立憲派人物。

## 生平

咸豐九年五月二十日（1859年6月20日），李盛鐸生於江西省德化縣東鄉譚家田的一個封建官僚家庭。書香門第，代傳藏書家風。光緒十五年（1889年），李盛鐸中式殿試一甲第二名（榜眼），授翰林院編修。甲午戰爭失敗後，參加康有為保國會。他曾在江南為官，後任公立京師大學堂總辦。光緒二十四年（1898年）10月，前往日本視察，此後任出使日本大臣（駐日公使）。

光緒二十七年（1901年）11月他結束任職歸國，此後補授內閣侍講學士、順天府署理太常寺卿。1901年他上疏朝廷，建議實施憲政。光緒三十一年（1905年）清廷出使各國考察政治大臣徐世昌和紹英被炸傷。光緒三十一年（1905年）9月，他被任命為出使比利時大臣（駐比利時公使）。光緒三十二年（1906年）1月，李和尚其亨作為替補，隨載澤出洋考察。同年6月考察團到比利時，李留比利時任出使比利時大臣。8月兩路考察大臣先後回國，9月1日清廷正式頒布「仿行立憲」的上諭。1906年9月，他離任歸國，任山西提法使。以後任山西布政使、署理山西巡撫。

中華民國成立後，李盛鐸暫時留任山西民政長。民國元年（1912年）3月，任袁世凱的大總統府政治顧問。翌年6月，和孫寶琦一起赴日本辦理外交事務。還曾任高等文官甄別委員會委員、參政院參政、約法會議議員，獲授中卿，二等嘉禾章。

民國五年（1916年）6月，李盛鐸和熊希齡等人組織民彝社。翌年6月，任李經羲內閣署理農商總長兼全國水利局総裁。7月張勛復辟，李盛鐸被任命為農工部尚書，實際並未就任。復辟失敗後，他起初任第二次段祺瑞內閣署理農商總長，數日後辭任。

民國七年（1918年）7月，李盛鐸當選參議院議員，12月任參議院議長。翌年2月，任國際聯盟同志會理事。民國十年（1921年）11月，李盛鐸和羅振玉主辦敦煌經籍輯存會。民國十四年（1925年）9月，段祺瑞臨時執政，李盛鐸任國政商榷會會長。

晚年寓居天津，不問政事，喜好收集古籍。民國二十六年（1937年）2月3日，在天津病逝。享年79歲。

## 藏書

李盛鐸祖父喜愛藏書，在家鄉德化縣有家族藏書樓——木犀軒，今已不存。2023年時，位於九江市濂溪區蓮花鎮的天花井國家森林公園西南角，以「木犀軒」舊名設有「木樨書房」。

因家族累世藏書，多有秘籍。李盛鐸在出使日本時，得日本目錄學家島田翰的幫助，購得許多日本、朝鮮古本。他編有《木犀軒書目》、《木犀軒宋本書目》、《木犀軒收藏舊本書目》、《德化李氏行岌書目》等藏書目錄，其藏書題記則由後人編成《木犀軒藏書題記及書錄》。

## 敦煌卷子

敦煌藏經洞發現大量古代文獻後，李盛鐸利用其職權私藏了大量敦煌卷子，包括一部唐朝景教寫本《志玄安樂經》。其所藏敦煌卷子均為精品，多著錄於其子李滂所寫《李木齋氏鑑藏敦煌寫本目錄》中。

之後，其所藏卷子為其子女分次售出，《所藏寫本目錄》中著錄者售予一日本企業家，1936年，該企業家將其所藏敦煌古卷交予羽田亨研究。1938年羽田任京都大學總長後，將這些古卷保管於總長室進行整理研究。1945年夏，為避空襲，該企業家要求羽田將該些敦煌藏品於7月13和15日分兩次運至大阪武田製藥的工廠中保存。8月1日，藏品又轉移至兵庫縣多紀郡大山村西尾新平氏宅之倉庫中。除購自李盛鐸的古卷432件外，另有其他存於日本的寫本300多件，羽田亨分別編纂了《目錄》（敦煌部分稱《敦煌秘笈目錄》），並攝有照片。羽田亨去世後，照片被陳列在羽田紀念館，後為榮新江發現，而李盛鐸舊藏敦煌古卷並其他日本藏品同藏於日本杏雨書屋。

2009年起，杏雨書屋開始出版其所藏敦煌卷子，名《敦煌秘笈》，包括《目錄冊》及《影片冊》。

## 基本資料

- 姓名：李盛鐸
- 出生：1859年6月20日
- 出生：大清江西省德化縣
- 逝世：1937年2月4日
- 逝世：中華民國天津市
聖老楞佐主教座堂 (熱那亞)

44°N 24°E

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聖洛倫佐主教座堂（Cattedrale di San Lorenzo）是義大利熱那亞的一座天主教教堂，天主教熱那亞總教區的主教座堂。

## 歷史

這座教堂可能始建於5世紀或6世紀，獻給熱那亞主教聖Sirus。在路面下和今天教堂立面前的區域，發掘出了古羅馬時代的牆壁和路面，以及前基督教石棺，暗示此處是一個公墓。後來興建了獻給十二使徒的教堂，取而代之的是羅曼式的新主教座堂，獻給聖老楞佐，資金來自於十字軍中熱那亞艦隊的成功事業。

主教座堂推動了這一區域的城市化，1155年修建了城牆，三個古代城市核心（castrum，civitas和burgus）融合成為城市的中心。在整個中世紀，其他廣場尚未出現，這個廣場是該市唯一的公共空間。這座教堂在1118年由教宗格拉修二世祝聖。從1133年開始升為總主教座堂。1296年大火之後，由於皇帝黨和教宗黨之間的爭鬥，建築部分恢復和部分重建。立面完成於1307年和1312年之間，內部柱廊重建。羅曼式建築保持了原狀，增加了宗教題材的壁畫。

在14和15世紀，建起了許多祭台和小堂。立面東北塔樓上的小涼廊建於1455年；對面的涼廊屬於風格主義，建於1522年。1550年，佩魯賈建築師Galeazzo Alessi受市政長官委派，計劃重建整座建築；但是他只完成了大廳和過道的屋頂、路面、穹頂和後殿。

主教座堂的建造結束於17世紀。穹頂和中世紀部分在1894年至1900年恢復。

## 圖片

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陰道痙攣

陰道痙攣是一種病症，當中患者在陰道性交或把陰道跟其他東西接合時，會出現不隨意的肌肉痙攣，致使有關過程難以繼續進行。這種情況一般會使之在進行性行為時感到疼痛。患者大多是在第一次進行陰道性交時發病。

要正式診斷某人患上陰道痙攣，那麼有關情況就必需符合「影響陰道性交」和「當事人有進行性交的意慾」這兩個條件。不過陰道痙攣一詞有時會用在「陰道跟其他物件接合時出現肌肉痙攣」的情況，不論當事人背後是否具有性目的。相關例子有使用窺器和衛生棉條時出現陰道痙攣。

它的根本肇因在於當事人在接合時對預期的痛楚產生恐懼。風險因子有性侵犯史、患上子宮內膜異位症或陰道炎、過往進行過會陰切開術。醫師會按照症狀和體檢結果進行診斷。在確診前需確定當事人的解剖結構和生理功能沒有異常，並希望以作為女性的身份進行有關行為。

患者可能需接受像漸進式暴露療法和陰道擴張器治療般的行為療法。一般情況下，不建議進行手術。此外亦有研究者研究把肉毒桿菌毒素應用到治療當中。各個估計都為陰道痙攣的盛行率給出不盡相同的答案。一本教科書估計約0.5%的女性受到陰道痙攣影響。在接受治療的情況下，患者的預後一般良好。

## 症狀與體徵

在陰道跟各類物體接合時，感受到疼痛，其程度可輕可重。

## 成因

### 原發性陰道痙攣

原發性陰道痙攣多發於從未有過性經歷或從未經歷過無痛陰道插入的女性。一般多見於未成年人及剛超過二十歲的女性。這段時期也是西方國家的女孩初次使用衛生棉、進行插入式性行為或宮頸抹片檢查的階段。患有陰道痙攣的女性在嘗試性行為之前都可能無法意識到她們的狀況。患上原發性陰道痙攣的原因可能無法查出。

下列少數主要因素可能導致陰道痙攣：

- 慢性疼痛病症和傷害迴避行為
- 對性刺激的情緒反應負面，比如產生明顯或含蓄的厭惡感
- 過於嚴格保守的道德教育，這會使得當事人對性產生負面觀感

很多原發性陰道痙攣個案的成因未明。

陰道痙攣由拉蒙特（Lamont）根據症狀的嚴重程度進行了分類。他描述了陰道痙攣的四種程度。第一級陰道痙攣：患者產生骨盆底痙攣，可通過安撫控制疼痛；第二級陰道痙攣：主要來自骨盆的持續性痙攣，也可通過安撫控制；第三級陰道痙攣，患者會抬高臀部以拒絕檢查。第四級陰道痙攣：最嚴重的痙攣級別，患者提臀，迴避，貼緊雙腿以避免檢查。帕西克（Pacik）後來把拉蒙特的分類延伸到第五級。當中患者會出現像出汗、換氣過度、心悸、顫抖、發抖、噁心、嘔吐、失去知覺般的激烈反應，甚至想從桌子上跳下、攻撃醫師。

儘管醫學界一般認為恥骨尾骨肌在陰道痙攣當中扮演著主要角色，但帕西克在施用了鎮靜劑的患者身上再發現兩組有關肌肉——入口肌（球海綿體肌）和陰道中部肌（恥骨直腸肌）。入口肌痙攣使得受影響者經常主訴說，他們在性交時感覺「就像打在一道磚牆般」。

### 繼發性陰道痙攣

繼發性的陰道痙攣是指原來可以進行性行為的女性罹患陰道痙攣。這可能由念珠菌症或是在分娩時的創傷所引起，也可能是源於心理因素，抑或兩者皆有。繼發性陰道痙攣的治療方法與原發性陰道痙攣類似。然而，對於繼發性陰道痙攣患者來說，早先成功的性經驗可以起到快速輔助治療的作用。更年期前後的陰道痙攣往往是由雌激素減少所引起，這會導致外陰和陰道組織乾燥，引發性行為疼痛，最終有關疼痛使之患上陰道痙攣。

## 生理機轉

「陰道痙攣具體涉及到多少種肌肉」這道問題仍未明暸，不過參與其中的肌肉可能有恥骨直腸肌、提肛肌、球海綿體肌、陰道周邊肌肉、恥骨尾骨肌。

## 診斷

陰道痙攣的診斷跟其他女性性功能障礙一樣，需符合「症狀對其人構成困擾」的條件。DSM-IV-TR把陰道痙攣定義為「陰道口在嘗試性交時出現持續或持久的不隨意肌肉痙攣，對患者其人構成困擾，或影響其人際關係」。

## 治療

一篇於2012年發表的考科藍文獻回顧發現，陰道痙攣的治療有效性證據很少是高質量的。特別是目前尚不了解漸進式暴露療法是否比起其他措施（包括不進行治療）更有效。

### 心理

根據一篇於2011年發表的研究，陰道痙攣患者有多一倍機會於童年時期被性騷擾，且她們往往對性缺乏積極的態度。缺乏性知識或是身體上的虐待與陰道痙攣沒有明顯相關性。

### 物理

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婦科醫師在面對性交疼痛患者時，一般會建議其從事反凱格爾運動和加添更多潤滑劑。儘管陰道痙攣一般不影響當事人分泌潤滑液的能力，但由於女性患者可能在擔憂或感到疼痛的情況下分泌較少的潤滑液，故加添潤滑劑依然有助於其達到性滿足。治療陰道痙攣時可能會用到陰道擴張器，陰道擴張器的大小會隨著治療進度而慢慢提升，這能使當事人習慣把陰道跟物件接合。

### 神經調節劑

由於肉毒桿菌毒素可以暫時降低骨盆肌肉的高張性，故一部分研究者在研究其能否作為一種合理的治療選項。儘管沒有隨機控制試驗證明其效用，但一部分小規模研究已證實它在10個月的跨度內擁有良好效果。此外亦有研究者在研究作用相近的利多卡因能否治療陰道痙攣。

抗焦慮劑和抗抑鬱藥等藥物已在配合其他心理治療的情況下，提供給陰道痙攣患者，尤其是當其感到十分焦慮時。不過它們的有效性證據仍然不足。

## 流行病學

各個估計都為陰道痙攣的盛行率給出不盡相同的答案。一本2016年的教科書估計約0.5%的女性受到陰道痙攣影響。據估計，陰道痙攣在摩洛哥和瑞典的盛行率為6%。

若以性功能障礙求診者來計，陰道痙攣個案約佔當中的12-47%。

## 基本資料

- 醫學專科：婦科
- 症狀：進行性行為時感到痛楚
- 藥物代謝：首次性交時
- 病因：對於痛楚的恐懼
- 風險：性侵犯史、患有子宮內膜異位症或陰道炎、過往進行過會陰切開術
- diagnosis：依據症狀和體檢結果
- 鑑別診斷：性交疼痛
- 管理層：行為治療、使用陰道擴張器
- 預後：在接受治療的情況下一般預後良好
- 頻率：約0.5%的女性
多倫多伊頓中心

多倫多伊頓中心（Toronto Eaton Center）是一組位於加拿大安大略省多倫多市中心的商場及辦公室大樓，取名自前鎮場大商戶伊頓百貨。伊頓中心是多倫多人流最旺盛的旅遊景點，每週遊人數目達一百萬人次，有230間商戶、食肆和一個美食廣場，是加拿大東部最大以及全國第三大商場。

伊頓中心東臨央街，南至皇后西街，北至登打士西街，西臨占士街和聖三一廣場，內部亦與多倫多市中心的地底通道網（Path (Toronto)）相連。多倫多公車局旗下的多倫多地鐵亦於伊頓中心附近設有兩個車站（登打士街站和皇后街站）。伊頓中心的建築群中亦包括三座辦公室大樓，以及懷雅遜大學的管理學院。伊頓中心亦毗鄰多倫多市中心萬豪酒店和哈德遜灣公司的旗艦店。

多倫多市附例禁止大部份零售商戶於法定假期營業，但伊頓中心因被多市政府定為旅遊景點而從此附例豁免，是安大略省內少數可於法定假期營業的商場之一。

## 歷史

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蒂莫西·伊頓於1869年購入多倫多央街上一家乾貨店，而該店逐漸演變成全加拿大最大規模的連鎖零售商：伊頓百貨。時至20世紀，伊頓集團已持有多倫多市中心內被央街、皇后西街、登打士西街和卑街包圍地段內的大部份土地。隨著集團的貨倉和其他支援部門於1960年代陸續遷至市郊地價較低的地段，集團希望可以更有效地利用其市中心矜貴地皮。集團亦希望興建一座新的大型旗艦店以取代其位於央街和皇后西街交界的總店，以及位於央街和書院街交界的分店。

伊頓集團遂於1960年代中宣佈計劃興建一組辦公室大樓及商場。早期計劃並包括拆卸舊市政廳和聖三一教堂，引起民衆激烈反對，而整個計劃亦於1967年擱置。集團於1971年重提計劃，並將之修改以保留舊市政廳。經過聖三一教堂的會衆屢次抗議後，教堂亦被加入保留之列。計劃經過一連串修改後，商場南端（即靠近皇后西街的一端）面積大為縮小，不足以容納伊頓百貨的新總店，所以伊頓新總店向北調往商場靠近登打士西街的一端，而辦公大樓的規模也被縮小。

## 工程

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伊頓中心是由伊頓集團聯同發展商卡迪拉錦繡集團（Cadillac Fairview）與多倫多道明銀行合夥興建，由Eberhard Zeidler (architect)和B+H Architects設計。商場的設計是由義大利米蘭的維托里奧·埃馬努埃萊二世廣場所啓發。伊頓中心的內部設計於當年被視為非常創新，並對北美其他新商場的設計有一定程度的影響。

伊頓中心第一期，包括樓高九層、總面積達100,000平房米的伊頓旗艦店於1977年開幕。伊頓位於央街和皇后西街交界的舊店隨後被拆卸及改建成商場的南端，並於1979年開幕。

伊頓中心的原外牆設計多年來備受衆多城市規劃師所批評。建築群的焦點集中於內部，而面對街道的商鋪、窗戶甚至商場入口則少之又少。在央街上的途人望向建築群時，只看到一大幅停車場外牆。而當年在大多倫多市政府堅持下，建築群與央街之間隔了好一段距離，以便政府日後擴濶央街，但此計劃卻不了了之，令建築群與央街之間的互動關係被進一步削弱。

建築群中的辦公室大樓在15年間陸續落成，如下：

- 樓高29層的登打士西街1號於1977年落成，由B+H Architects及Eberhard Zeidler (architect)設計。
- 樓高36層的卡迪拉錦繡大樓於1982年落成，同樣由Bregman + Hamann Architects及Zeidler Partnership Architects設計。
- 樓高35層的央街250號（前稱伊頓大樓）於1992年落成，由Zeidler Partnership Architects及Crang & Boake設計。

整個計劃雖然飽受爭議及批評，但伊頓中心的成就很快便有目共睹，亦引致國內其他城市爭相模仿，各自興建自己的伊頓中心。商場所帶來的豐厚利潤相信亦為飽受財務問題困擾的伊頓集團維生近20年，直至集團於1999年宣佈破產為止。時至今日，伊頓中心是北美最頂尖的購物點之一，亦是多倫多最熱門的旅遊點。

## 近況

伊頓集團申請破產後，其位於商場北端的百貨公司鋪位由西爾斯百貨接管。該鋪位的面積超過81萬平房英尺，目前是西爾斯集團全球最大的鋪位，但鋪位最高2層現時已被封閉，最低2層則被改成商場鋪位。建築群沿用伊頓中心的名稱，表達對蒂莫西·伊頓的敬意。

2010年，商場東主卡迪拉錦繡集團宣佈斥資1億2000萬元改建伊頓中心，包括重鋪地面、改善及擴建洗手間設施、以及改善照明系統。此外，商場原有兩個美食廣場中，位於大樓南端地庫的被關閉，而位於大樓中部地庫的則進行擴建。擴建後的大樓中部地庫美食廣場於2011年末重開，並摒棄一貫美食廣場作風，大致停用用完即棄的餐具並改用陶瓷餐具和塑膠杯。

2012年6月2日，伊頓中心美食廣場發生槍擊案，七人中槍，當中一人即場死亡，另一人則延至同月11日不治。多倫多警方表示槍手與案中兩名死者均有幫派背景，並相信來自同一幫派，是次槍擊案相信涉及私人恩怨，其餘傷者則為被流彈擊中的途人。疑犯於同月4日向警方自首，被控以一項一級謀殺罪及六項企圖謀殺罪，第二名死者去世後其中一項企圖謀殺罪則改為一級謀殺罪。

## 基本資料

- 日語原文：多倫多伊頓中心、Toronto Eaton Center
- 原文名：Toronto Eaton Center
- 原文名：en
- 尺寸：250
- 地點：加拿大安大略省多倫多、央街220號、(220 Yonge St)
- 開業日期：1977年
- 主管機構：Cadillac Fairview
- 所有者：Cadillac Fairview
- 商戶數：230
- 層數：5
加里波第街 (熱那亞)

加里波第街（Via Garibaldi）是熱那亞歷史中心最重要的街道之一，以其古代宮殿著稱。

這條街始建於1550年.最初稱為大街（Strada Maggiore），後改名新街（Strada Nuova），1882年以朱塞佩·加里波第重新命名。

這條街長250米，寬7.5米。

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2006年7月，加里波第街作為「熱那亞歷史中心的新街和羅利宮殿體系」的一部分被列為世界遺產。
湯米·希爾費格

湯米·席爾菲格（Tommy Hilfiger，1951年3月24日，全名Thomas Jacob "Tommy" Hilfiger）是位美國時裝設計師，出生於紐約，1984年創業，其公司湯美費格於1992年上市。2006年英國私募基金安佰深集團以約127億港元收購湯美費格，2010年3月15日紐約名牌服飾公司Phillips-Van Heusen以30億美元價格收購湯美費格。

2018年，湯米·席爾菲格正式宣布下季推出限定系列「TommyNow」，將移師到上海並於九月四日進行發布。

## 成衣品牌

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2018年，湯米·席爾菲格在Tommy Jeans系列中加入了一個名為Tommy Jeans Xplore的分支，衣物中會加入「追蹤器」，透過下載電話應用程序來追蹤買家穿著該系列的頻率、時間來賺取積分以換取演唱會門票、禮品卡、產品折扣等等。

## 外部連結

- 湯美費格官方網頁
- Tommy Hilfiger 香港製作影片

## 基本資料

- 出生：Thomas Jacob Hilfiger
- 出生日期：1951年3月24日
- 出生地：美國埃爾邁拉
- 品牌：湯美費格
- 職業：時裝設計
紅宮 (熱那亞)

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紅宮（Palazzo Rosso）是熱那亞的一座古老宮殿。

紅宮座落在加里波第街，連同附近的白宮（Palazzo Bianco）和多利亞-圖爾西宮，都是熱那亞最重要的美術館之一。

紅宮由建築師彼得安東尼科拉迪（Pietro Antonio Corradi）設計，修建於1671年到1677年之間。

Brignole Sale 家族擁有這座宮殿，直到1874年，瑪麗亞 Brignole Sale,Galliera公爵夫人,遺贈給熱那亞市，以「增加其藝術輝煌和實用資源」。這座宮殿後來成為市政財產，成為一座公共美術館。

## 收藏

Galliera 公爵夫人捐贈的人物畫構成了藏品的第一批核心，包括安東尼·凡·戴克、圭多·雷尼、保羅·委羅內塞、圭爾奇諾、格雷戈里奧德法拉利（Gregorio De Ferrari）、阿爾布雷希特·丟勒、Bernardo Strozzi、Mattia Preti等藝術家的作品。

## 外部連結

- 官方網站

44.4111944444°N 8.93225°E
伊薩伊亞斯·德·諾羅尼亞

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伊薩伊亞斯·德·諾羅尼亞（Isaías de Noronha，1874年7月6日－1963年1月29日），1930年與奧古斯托·塔索·弗拉戈索及梅納·巴雷托組成巴西軍政府主席團，並於10月24日至11月3日期間任軍政府主席，後擁立熱圖利奧·瓦加斯成為總統。

他出生於一個海軍家庭，1887年他開始服役於海軍，並在此期間擔任過海軍俱樂部的主席。

1930年10月25日，他擔任海軍部長，並任職於12月17日辭職。

而他同時也是「三人軍政府」的成員之一。

1931年2月他升格為海軍中將，並服役至1941年退休。

1963年6月29日逝世於里約熱內盧。

他的叔叔是前海軍部長朱利奧·凱撒·德·諾羅尼亞。