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步兵戰車

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步兵戰車（Infantry fighting vehicle, IFV；Боевая машина пехоты, БМП；歩兵戦闘車），是既能運輸步兵又能伴隨步兵行進並提供直射火力支援的裝甲戰鬥車輛，相當於裝甲運兵車和步兵坦克的結合。《歐洲常規武裝力量條約》定義「步兵戰車」為「一種裝甲戰鬥車輛，主要設計用於運輸步兵，並配備至少20毫米口徑的機炮或機槍，有些配備反坦克飛彈發射器」。

步兵戰車主要功能定位與裝甲運兵車相似，都是在提供裝甲掩體保護步兵的情況下運送大約一個步兵班的兵力（人數大約在5-10人之間），但裝甲運兵車的裝甲通常僅能應對輕武器的打擊，且只配備僅夠自衛的自動武器，定位相當於配有輕型武裝的卡車；而相比之下步兵戰車通常建有炮塔或遙控武器系統配備火力較強足以重創其它車輛、擊破掩體或提供持續火力壓制的大口徑重型武器，既能讓步兵乘車躲避敵方火力，本身也能作為移動的重火力基點為下車步行作戰的步兵提供支援。很多時候步兵戰車對於步兵的火力支援比主戰坦克所能提供的還要多。

步兵戰車通常裝備有20-口徑的速射機砲和7.62mm口徑的同軸機槍，車體裝有較厚裝甲且配有射擊孔，且可以在外面額外裝配格柵裝甲以及反坦克飛彈和/或地對空飛彈。步兵戰車可以是履帶式或輪式，通常都有較強的越野和涉水能力，一些特殊設計的型號可以充當兩棲車輛渡過深度較大的河流、湖泊或淺海地區。步兵戰車的裝甲防禦能力一般弱於主戰坦克，無法抵禦坦克炮或飛彈的直擊，但由於重量較輕、機動性較高而且可以裝備反坦克飛彈（如北約的BGM-71拖式飛彈和前蘇聯的9M117堡壘砲射導彈），可以充當坦克殲擊車伏擊其它裝甲車輛。

世界上第一種步兵戰車是前西德於1958年開發的Schützenpanzer Lang HS.30（Schützenpanzer12-3），德國基於二次世界大戰閃電戰理論指導，將裝甲擲彈兵與摩托化步兵配合諸如SdKfz 251半履帶車的一種作戰方式，它推翻了美國為主「裝甲運兵車應該作為一個『戰場計程車』，而不是作為一個突擊車」的作戰理論。這個設計和作戰概念領先其他國家許多，也是後來其他國家紛紛倣傚的對象。時至今日，步兵戰車已經是各國陸軍裝甲戰伴隨坦克作戰的主要作戰載具，也是機械化步兵的標誌性裝備。21世紀後各國主要以輪式步兵戰車作為新潮流，因為輪式車輛在主要依賴道路和橋梁進行戰術活動的城鎮戰和治安戰中的機動速度和靈活性都高於履帶車輛，較能配合現代資訊化戰場的快速機動打擊思想；但輪式車輛缺點在於對非道路的地型適應性較差，一旦道路受阻（比如被炸毀、布雷或布置路障）時就會因為越野能力相對不足而機動性大打折扣。

## 各國典型型號

- 南斯拉夫—M-80步兵戰鬥車
- 法國—AMX VCI：AMX-13輕型坦克的一個變種，於1957年開始生產，雖不是專門生產的裝步戰車，且僅裝有白朗寧M2重機槍而沒裝機炮，亦可視為二戰後裝步戰車最早的實例。/AMX-10P步兵戰車/AMX 10 RC裝甲車/VBCI裝步戰車
- 美國—M2布雷德利/LAV-25裝甲車/M1296龍騎兵步兵戰車
- —戰士步兵戰車/阿賈克斯裝甲車
- 德國—Lang HS.30步兵戰車/貂鼠式步兵戰車/美洲獅步兵戰車/拳師裝甲車/山貓步兵戰車
- —潘德2型裝甲車/ASCOD步兵戰車
- × 10—ASCOD步兵戰車
- 瑞典—CV90裝甲戰鬥車
- 芬蘭—AMV裝甲車
- 波蘭—KTO狼獾/安德斯步兵戰車
- —BMPV-64/BTR-3/BTR-4/BTR-94/凱芙拉-E
- 俄羅斯—BMP-1/BMP-2/BMP-3/BMD-1/BMD-2/BMD-3/BMD-4/BMPT/T-15/庫爾干人-25
- —CM-32/33步兵戰車/CM-34步兵戰車
- 日本—87式偵察警戒車/89式裝甲戰鬥車/16式機動戰鬥車
- 大韓民國—K263步兵戰車/K21步兵戰車
- 新加坡—泰瑞克斯裝甲車/波尼克斯裝甲戰鬥車/獵人裝甲戰鬥車
- —ZBD-97/ZBD-03/ZBD-04/ZBD-05/ZBL-08/ZBL-19/VN20
- 義大利—標槍步兵戰車/半人馬步兵戰車
團結州

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團結州（Unity），是南蘇丹的10個州之一，位於該國中南部，白尼羅河在東面流過。第二次蘇丹內戰後由南蘇丹管理。

團結州面積35,956平方千米，人口262,787人（2006年），首府本提烏，下分9縣。主要居住兩個民族：多數為努爾族，少數為丁卡族。

## 經濟

農業是該州的主要經濟活動。許多居民是游牧的農牧民，他們既從事農業耕作，也飼養牲畜，特別是牛隻。農耕主要在雨季進行，然而，一些作物也在夏季種植。由於大多數農民居住在農村地區，而非城市，因此缺乏進入市場的管道，導致蔬菜種植並不普遍。一些非政府組織已開始引導農民進行市場導向的耕作。

## 石油儲藏

南蘇丹的首個石油儲藏於1970年代在該地區被發現。參與石油勘探的國際石油公司導致當地原住民大規模流離失所。

該州的油田包括團結油田以及大部分的5A區塊。團結油田位於穆格拉德裂谷盆地內，該區域擁有最大的碳氫化合物儲藏，估計蘊藏約1.5億桶（2,400萬立方米）石油。

大尼羅石油管道始於團結油田。
沙烏地希拉爾足球俱樂部

利雅德新月（愛爾達電視）希拉爾（DAZN、中央社）沙烏地新月沙烏地新月足球俱樂部（Al-Hilal Saudi Football Club、الهلال السعودي），也稱「利雅德新月」、「沙烏地新月」隊，舊稱「希拉爾」，一般簡稱為新月隊，是一間位於沙烏地阿拉伯首都利雅德的職業足球會。球會於1957年成立，該球會也是沙烏地阿拉伯乃至亞洲最受歡迎的球會之一。隊名「الهلال」在阿拉伯語中意為「新月」。

## 榮譽

- 沙烏地職業足球聯賽
- 沙烏地國王盃
- 沙烏地王儲盃
- 沙烏地超級盃
- 亞洲聯賽冠軍盃
- 亞洲盃賽冠軍盃
- 亞洲超級盃

## 亞足聯賽事上的表現

- 亞足聯冠軍聯賽: 12次出席

2002/03年：分組賽出局

2004年：分組賽出局

2006年：分組賽出局

2007年：四分之一決賽

2009年：八分之一決賽

2010年：半決賽

2011年：八分之一決賽

2012年：四分之一決賽

2013年：八分之一決賽

2014年：亞軍

2019年：冠軍

2020年：因新冠疫情退出分組賽

2021年：冠軍

- 亞洲冠軍球會盃: 6次出席

1998年: 亞軍

1991年: 冠軍

1998年: 四強

1999年: 八強

2000年: 冠軍

2001年: 八強

- 亞洲盃賽冠軍盃: 3次出席

1990年/91年: 四強

1996年/97年: 冠軍

2001年/02年: 冠軍

- 亞洲超級盃: 2次出席

1997年: 冠軍

2002年: 冠軍

## 球員名單（2026/27）

- 粗體字為新加盟球員
- 2026年夏季轉會窗：6月1日至9月2日

### 現役陣容

號碼｜國籍｜球員｜位置｜年齡｜加盟年份｜前屬球會｜轉會費

門 將

17｜穆罕默德·魯拜（Mohammed Al-Rubaie）｜門將｜2024｜艾阿里｜無透露

25｜馬蒂厄·帕圖耶（Mathieu Patouillet）｜門將｜2025｜里昂｜34.2萬歐元

37｜亞辛·博諾（Yassine Bounou）｜門將｜2023｜塞維亞｜2,100萬歐元

40｜艾哈邁德·阿卜·拉森（Ahmad Abu Rasen）｜門將｜2023｜青年隊｜不適用

後 衛

3｜卡里杜·科里巴利（Kalidou Koulibaly）｜中後衛｜2023｜切爾西｜2,300萬歐元

4｜梅爾特·米爾迪爾（Yusuf Akçiçek）｜中後衛｜2025｜費倫巴治｜2,200萬歐元

5｜阿里·布萊希（Ali Al-Bulaihi）｜中後衛｜2017｜艾法特｜無透露

19｜迪奧·靴南迪斯（Théo Hernandez）｜左後衛｜2025｜AC米蘭｜2,500萬歐元

24｜莫特卜·哈比（Moteb Al-Harbi）｜左後衛｜2024｜艾沙比｜2,895萬歐元

30｜巴勃羅·馬里（Pablo Marí）｜中後衛｜2026｜佛羅倫斯｜200萬歐元

78｜阿里·阿勞傑米（Ali Lajami）｜中後衛｜2025｜艾納斯｜94.1萬歐元

87｜哈桑·坦巴克蒂（Hassan Tambakti）｜中後衛｜2023｜艾沙比｜1,150萬歐元

88｜哈馬德·亞米（Hamad Al-Yami）｜右後衛｜2021｜艾卡迪斯亞｜無透露

中 場

8｜魯本·內維斯（Rúben Neves）｜防守中場｜2023｜狼隊｜5,500萬歐元

10｜馬爾科姆（Malcom）｜右翼｜2023｜澤尼特｜6,000萬歐元

11｜凱奧·塞薩爾（Kaio César）｜右翼｜2025｜甘馬雷斯｜900萬歐元

15｜穆罕默德·卡塔尼（Mohammed Al-Qahtani）｜右翼｜2021｜青年隊｜不適用

16｜納賽爾·多薩裡（Nasser Al-Dawsari）｜正中場｜2018｜青年隊｜不適用

22｜謝爾蓋·米林科維奇-薩維奇（Sergej Milinković-Savić）｜正中場｜2023｜拉素｜4,000萬歐元

28｜穆罕默德·卡努（Mohamed Kanno）

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｜正中場｜2017｜伊蒂法克｜無透露

29｜薩利姆·多薩裡（Salem Al-Dawsari）

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｜左翼｜2011｜青年隊｜不適用

89｜阿卜杜勒拉·馬爾基（Abdulelah Al-Malki）｜防守中場｜2022｜伊蒂哈德｜165萬歐元

前 鋒

7｜達爾文·努涅斯（Darwin Núñez）｜中鋒｜2025｜利物浦｜5,300萬歐元另浮動條款1,200萬歐元

14｜阿卜杜勒卡里姆·達里西（Abdulkarim Darisi）｜左翼｜2025｜阿爾阿里｜自由轉會

21｜阿卜杜拉·拉迪夫（Abdullah Radif）｜中鋒｜2020｜青年隊｜不適用

75｜穆罕默德·卡德爾·梅特（Mohamed Kader Meïté）｜中鋒｜2026｜雷恩｜3,000萬歐元

90｜卡里姆·本澤馬（Karim Benzema）｜中鋒｜2026｜伊蒂哈德｜自由轉會

99｜阿卜杜拉·哈姆丹（Abdullah Al-Hamdan）｜中鋒｜2021｜艾沙比｜66萬歐元

### 外借球員

號碼｜國籍｜球員｜位置｜年齡｜加盟年份｜外借球會｜外借球季

2026年冬季轉會窗

20｜若奧·坎塞洛（João Cancelo）｜右後衛｜2024｜巴塞隆納｜25/26下

### 離隊球員

號碼｜國籍｜球員｜位置｜年齡｜加盟年份｜加盟球會｜轉會費

2025年夏季轉會窗

6｜雷南·洛迪（Renan Lodi）｜左後衛｜2024｜米內羅競技｜自由轉會

9｜亞歷山大·米特羅維奇（Aleksandar Mitrović）｜中鋒｜2023｜賴揚｜自由轉會
東海島經濟開發試驗區

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東海島經濟開發試驗區是中國廣東省湛江市下轄的一個經濟開發區，位於湛江市東南部。1992年7月由廣東省政府批准成立，下轄東山鎮、民安鎮、東簡鎮、硇洲鎮4個鎮。總面積492平方公里，人口20.2萬人，2003年國內生產總值為9.8億元人民幣。2010年4月，東海島經濟開發試驗區併入湛江經濟技術開發區。
陳繼儒

陳繼儒（1558年1639年），字仲醇，號眉公、也作麋公，又號白石山樵。松江府華亭縣（今上海市松江區）人。明代文學家、書法家及畫家。

## 生平

陳繼儒自幼聰穎，為同郡大學士徐階器重。參加三次鄉試，可惜都不成功。二十九歲時，焚棄儒生衣冠，隱居崑山之陽（山南），築室東佘山，杜門著述。黃道周給崇禎帝上疏提到：「志向高雅，博學多通，不如繼儒」。陳繼儒是文人兼書商，外界署名「陳繼儒」的作品約有上千種之多，其中真假難辯，陳繼儒本人亦頗為苦惱。如《小窗幽記》是本奇書，署「雲間陳繼儒眉公手輯」，但作者是陸紹珩。

## 著作

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善繪畫、書法，「遠近競相購寫，徵請詩文者無虛日。」作畫善寫水墨梅花，「即其制創，無不堪垂後世也。」畫山水「涉筆草草，蒼老秀逸，不落吳下畫師恬俗魔境。」書法則師法蘇軾、米芾，凡蘇軾字帖、斷簡，必極力搜採，手自摹刻之，曰晚香堂帖。與同郡董其昌齊名，董其昌云：「眉公胸中素具一丘壑，雖草草潑墨，而一種蒼老之氣豈落吳下畫師恬俗魔境。」。著有《眉公全集》、《晚香堂小品》等。

## 軼事

《萬曆野獲編》載其堂中書一聯：「天為補貧偏與健，人因見懶誤稱高。」。

## 相關條目

- 陳坊橋，位於今松江區佘山鎮，因在陳繼儒石牌坊處建石橋而得名的集鎮名。
- 女子無才便是德
惠州仲愷高新技術產業開發區

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惠州仲愷高新技術產業開發區，簡稱仲愷區或仲愷高新區，是中國廣東省惠州市下轄的行政管理區，行政區劃上屬惠州市惠城區。仲愷高新區於1992年11月經國務院批准設立，是全國首批56家國家級高新區之一。

## 名稱來源

仲愷高新區管轄範圍內有中國國民黨革命元勛之一、國民黨改革派人物廖仲愷的故鄉——陳江街道幸福村，為紀念廖仲愷，高新區以他的名字命名。

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## 管治框架

2010年2月，仲愷高新區啟動體制機制改革創新，行使市一級經濟管理權限和縣(區)一級行政管理權限，建立了區一級財政管理體制。

- 中共：中國共產黨仲愷高新技術產業開發區委員會
- 人大：惠城區人民代表大會
- 政府：惠州仲愷高新技術產業開發區管理委員會
- 法院：惠城區人民法院仲愷高新區人民法庭

## 行政區劃

仲愷高新區目前下轄5個鎮（街道）。

- 街道辦事處：陳江街道、惠環街道
- 鎮人民政府：瀝林鎮、潼僑鎮、潼湖鎮
- 園區管委會：惠州潼湖生態智慧區、東江高新科技產業園、惠南高新科技產業園

## 人口

2021年總人口456296人，其中戶籍人口170574人，占比37.38%，流動人口為285722人，占比62.62%。

## 經濟

2021年，全區生產總值達到808.43億元，同比增長17.9%，兩年平均增長8.6%；對比2019年增長17.9%。第一產業完成增加值9.15億元，同比增長14.4%；第二產業完成增加值576.90億元，同比增長17.7%；第三產業完成增加值222.38億元，同比增長18.4%，三次產業結構為1.1:71.4:27.5。

### 著名企業

惠州三星仲愷工廠位於惠州市仲愷區惠環街道。工廠成立於1992年，1993年正式投產，是三星在中國的主要生產基地之一。由於面臨激烈的市場競爭而業績不佳，三星於2019年9月30日關閉三星惠州仲愷工廠，至此三星在中國大陸的手機工廠全數關閉。

## 交通

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仲愷高新區位於惠州市西南面，處於深莞惠三市交界的幾何中心，距離廣州中心區約100公里、深圳中心區約60公里、香港中心區約100公里。

### 公路

仲愷高新區內有多條國道交匯：G25（惠河高速S202）、G15W3（潮莞高速S20）、208、廣龍高速S6，乘汽車至周邊城市均在1小時內。此外還有廣東省道S357以及在建的惠州四環南路快速路。

### 鐵路

贛深高鐵貫穿仲愷高新區而過，在區內設置了仲愷站

廣惠城際鐵路在仲愷高新區內設置了三站：

- 在瀝林鎮設置了瀝林北站
- 在惠環街道設置了惠環站
- 在陳江街道設置了陳江南站（原名「仲愷站」，後為了和贛深高鐵仲愷站區分而改名）
太陽馬戲

太陽馬戲（Cirque du Soleil，太陽劇團，香港舊稱索拉奇藝坊）是加拿大魁北克省蒙特婁的一間娛樂公司及表演團體的名稱。其自我定位為「馬戲藝術和街頭娛樂的戲劇性組合」，團址位於聖米謝爾內城區。該團係1984年由兩位街頭藝人蓋·拉利伯特與吉列斯·史特-克洛伊克斯創立於魁北克的拜爾-聖-保羅（Baie-Saint-Paul）。

2020年6月29日，太陽馬戲宣布因2019冠狀病毒病疫情影響而導致收入驟減為零，將向美國法院聲請破產保護並解僱大約3,500名員工。此外，太陽馬戲亦與3大股東－美國私募股權基金TPG資本、中國大陸復星國際和加拿大養老基金魁北克儲蓄投資集團，就接管太陽馬戲的債務，並投資3億美元協助其重組達成協議。

## 表演特色

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太陽馬戲被形容為是摩登馬戲團，他們將馬戲表演融合完整故事展現於觀眾面前。太陽馬戲除了巡迴表演的項目外，還於多處地方設有長駐表演，而這些表演大多都和傳統馬戲表演有所不同，因為他們把世界各地的傳說故事，以獨特的特技和音效來加以詮釋。太陽馬戲團也是僅有不使用動物在馬戲團表演的組織。

## 北京演出展示坦克人相片

2013年8月9日，太陽劇團在北京五棵松萬事達劇場舉行一場紀念邁克爾·傑克遜的演出。期間背景中突然出現了1989年"六四事件"中"坦克人"照片，這是當年美聯社拍攝的這張照片此後成為六四事件的標誌之一。劇團將其中的"坦克人"置換成傑克遜。據香港《南華早報》報道，這張"坦克人"照片出現只有短短4秒鐘，在場的1.5萬北京人都看到了這個畫面。當時，觀眾席一片死寂。

## 意外事故

2013年6月29日，該團在美國拉斯維加斯米高梅大賭場酒店的 KÀ 表演時，舞者莎拉·蓋亞德-圭洛特（Sarah Guyard-Guillot）意外跌落舞台而死亡，是太陽馬戲成立以來首次發生演員在演出過程中死亡的事件。

2013年11月3日，該團在美國拉斯維加斯阿麗雅賭場酒店的Zarkana表演時，一名男性特技員在表演『死亡之輪」（Wheel of Death）橋段時，腳沒有踩穩，從輪子上墜落，意外受傷。

2018年3月17日，一名空中飛人在美國佛羅里達州坦帕市表演時從高處墜地身亡。

## 常駐表演

- O
- CRISS ANGEL Mindfreak Live!
- Mystère
- La Nouba
- Zumanity
- KÀ
- The Beatles LOVE
- Michael Jackson ONE
- JOYA
- X綺幻之境

## 帳篷巡迴演出

- Kooza（2007首演）
- Totem（2010首演）
- Amaluna（2012首演）
- Kurios（2014首演）
- Luzia（2016首演）
- Volta（2017首演）
- Echo（2023首演）

## 室內巡迴演出

- Varekai
- OVO
- Toruk - The First Flight
- Soda Stereo SEP7MIO DIA

## 台灣演出

- Algeria 歡躍之旅 (2009)

2009/1/14 - 2009/2/22 台北演出56場

- Varekai 奇幻森林 (2011)

2011/1/20 - 2011/3/6 台北演出45場

- Saltimbanco 藝界人生 (2012)

2012/8/29 - 2012/9/2 高雄演出8場

2012/9/5 - 2012/9/9 台北演出10場

- Michael Jackson The Immortal World Tour 麥可傑克森不朽傳奇世界巡迴 (2013)

2013/6/28 - 2013/6/30 台北演出5場

- OVO 蟲林森巴 (2013-2014)

2013/11/19 - 2014/1/5 台北演出55場

- Toruk - The First Flight 阿凡達前傳 (2017)

2017/7/6 - 2017/7/18 台北演出18場

## 基本資料

- 日語原文：太陽馬戲
- 英文名：Cirque du Soleil Inc.
- 公司類型：私人
- 成立：1984年
- 創辦人：蓋·拉利伯特、吉爾·斯蒂-克魯瓦
- 總部：加拿大魁北克蒙特婁
- 業務範圍：全球
- 代表人物：丹尼爾·拉馬爾，總裁及執行長
- 產業：娛樂
- 員工人數：5,020人
- 營收：8.5億加拿大元（2010財年）
- 部門：太陽馬戲團影像、太陽馬戲團銷售
- 子公司：太陽馬戲團音樂
- 網站： www.cirquedusoleil.com
滑動關節

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滑動關節，又稱平面關節（Plane joint），是使骨塊左右滑動的關節。在此種關節中，骨的表面實際上是平的，兩骨塊間彼此滑過而產生動作，可進行多方向的相對移動。滑動關節見於手的腕骨之間和足的跗骨之間。

## 外部連結

- 平面關節
- Animated diagram at mc.edu
- plane+joint
娑羅樹

娑羅樹（學名：Shorea robusta），又名沙羅雙樹、缽羅叉樹、波羅叉樹，摩訶娑羅樹、沙羅樹、鶴林、鵠樹、無憂樹，為龍腦香科娑羅屬植物，產於印度及馬來半島等南亞雨林之中。屬多年生喬木。樹身高大，葉為長卵形而尖，表面光滑，花淡黃色，萼及花瓣外有灰色剛毛。因為氣味芳香，木材堅固，可以用來製作傢具或建材，又可供作藥用或香料。佛教視之為聖樹之一。

## 分布

娑羅樹是印度次大陸的原生種植物，主要分佈在喜馬拉雅山以南的地帶，從緬甸一直延伸到印度、孟加拉國和尼泊爾。在印度境內從阿薩姆邦、孟加拉邦、賈坎德邦延伸到哈里亞納邦。娑羅樹通常是那裡森林中主導的樹木。

## 形態

娑羅樹生長比較緩慢，樹的高度可達30—35公尺，樹幹的直徑大約是2—2.5公尺。葉子約10—25公分長和5—15公分寬。在潮濕的地方它是常綠植物。在乾燥的地方則是落葉灌木，在每年的二月到四月之間它的葉子幾乎掉光，可是到了五月葉子又重新長出來。

## 用途

娑羅樹是印度最主要的硬木木材之一。木材中含有豐富的樹脂，並且具有持久性，可採集為龍腦香油。在印度教儀式中常燃燒娑羅樹脂，或是娑羅樹的木材，作為薰香之用。其種子和果實是燈油和植物脂肪的來源，也可作為香料及藥用。

## 文化意義

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娑羅，梵語Śāla，巴利語Sāla。相傳釋迦牟尼在拘屍那羅城外㕧賴拏伐底河邊的雙樹下入滅。相傳釋迦牟尼入涅槃時，娑羅樹同時開花，林中一時變白，如同白鶴降落，因此又稱為鶴林、鵠林。玄奘也曾造訪過此處。

龍樹菩薩在《十住毗婆沙論》中說，毘首婆佛在娑羅樹下成道。

耆那教創教人筏馱摩那在Rijubalika河邊的沙羅樹下大悟。因此，此樹在佛教中，乃至古印度宗教裡受到很大的尊敬，被認為是一種神聖的樹木。

## 同名異種

中國南方所說的娑羅樹為梭羅樹，學名為Reevesia sinica，屬梧桐科。

北方所說的娑羅樹，又名七葉樹，學名為Aesculus chinensis，屬七葉樹科，是中國北方特有的樹種，在北京碧雲寺及大覺寺皆有栽種。中國七葉樹的種子是一種中藥，名為娑羅子。

在日本則因為與娑羅樹相似，而稱茶科的旃檀屬植物Stewartia pseudocamellia為娑羅樹。

與印度的娑羅樹並不是同種植物。

## 基本資料

- 說明：1819年威廉·羅克斯堡《烏木海岸植物志》插畫
- 狀態：LR/LC
- status_system：IUCN2.3
- 學名：Shorea robusta
- 命名者：C.F.Gaertn., 1805
海布

海布（Cheb；Eger，埃格）是位於捷克卡羅維發利州奧赫熱河畔的一座城市，人口33,462人。

海布緊臨巴伐利亞和捷克的邊界線，歷史上是德意志人聚居地，在二戰前該城的德裔人口佔99%。在1945年德意志人被驅逐之前，海布是德語文化區埃格蘭的中心。該鎮的歷史中心保存完好，現被法律列為城市保護區加以保護。

## 歷史

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該地區最早的定居點是在現今海布城堡區域的一座斯拉夫戈爾德式要塞。807年，如今的海布地區被納入新建立的東法蘭克邊疆侯國，最初由巴本堡家族統治，自906年起歸屬於福堡侯爵。

海布的最早書面記載出現在1061年。捷波爾特二世約於1125年在該戈爾德舊址上建造了城堡。1149年，海布被描述為一個設防的市集。神聖羅馬皇帝腓特烈一世「巴巴羅薩」於1167年獲得海布。到1203年，它首次被稱為一座城市，並成為歷史地區「埃格爾蘭」的中心。

1266年至1276年間，海布為波希米亞國王奧托卡二世所有。1270年大火之後建立了歷史城區。波希米亞國王溫塞斯拉斯二世於1291至1304年間統治該城，之後德意志國王阿爾布雷希特一世取得該地區。直到1322年，海布才成為波希米亞王冠領的永久一部分，當時波希米亞國王約翰從皇帝路易四世手中取得了它。後來的地方歷史中，海布持續反對併入波希米亞。

1389年5月5日，在神聖羅馬帝國皇帝溫塞斯拉斯四世與德國西南部帝國自由城市代表於海布舉行的帝國會議上，簽訂了《海布條約》，此前溫塞斯拉斯未能確保對該城的控制。15世紀時，海布是波希米亞王國最大、最富有的城市之一，擁有約7300名居民。

該鎮在胡斯戰爭、三十年戰爭中1631年和1647年的瑞典入侵、以及1742年的奧地利王位繼承戰爭中嚴重受損。1634年，阿爾布雷希特·馮·瓦倫斯坦在三十年戰爭期間被殺於此。1723年，海布成為皇家自由市。1809年，一場大火摧毀了老城區北部，許多中世紀建築被毀。

1757年，為配合奧地利中央集權政策，該鎮的財政自治被廢除。1848年，市議會要求從波希米亞分離，並恢復地方議會。

1919年，《聖日耳曼條約》的條款引發了與新成立的捷克斯洛伐克第一共和國之間的民眾動盪，與蘇台德地區其他地方類似。戰間期，隨著工業發展，許多捷克族居民遷入該鎮。

在慕尼黑協定前夕的蘇台德危機中，該鎮被納粹德國支持的準軍事組織蘇台德德國自由軍團占領。1938年10月3日，阿道夫·希特勒訪問該鎮；不久之後，德國國防軍進入蘇台德地區並控制該鎮。1938年至1945年，海布被納入納粹德國，行政上隸屬於蘇台德帝國大區。蓋世太保和「秩序警察」在此設有監獄，囚犯被迫從事納粹德國統治下的強制勞動。1945年4月25日，海布由美國陸軍第97步兵師解放。

第二次世界大戰結束後，該地區歸還給捷克斯洛伐克。根據貝奈斯法令與當年的波茨坦協定，德語居民被驅逐。

## 人口

1910年，僅有0.5%的人口為捷克族。直到1945年，該地區仍屬於北巴伐利亞方言區。第二次世界大戰後，隨著日耳曼裔居民被驅逐與捷克人的遷入，海布的人口大幅下降。

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目前海布擁有一大批越南裔捷克人社群。這些家庭最初是在共產黨時期作為外籍勞工受邀前來捷克斯洛伐克的。

## 友好城市

海布與以下城市締結為友好城市：

- 越南 北寧市
- 德國 霍夫
- 斯洛伐克 新杜布尼察

自鐵幕倒塌以來，海布也與鄰近的德國城市瓦爾德薩森和馬克特雷德維茨保持著友好關係。

## 外部連結

- Municipal website
- Cheb Castle site
- Captive market:The sexual slave traffic in children
- Church of Maria Loreto
- Hardeck Castle
- Euregio Egrensis
- "Freunde im Herzen Europas" - Friends in the Heart of Europe

## 基本資料

- 原文名：Cheb
- 別名：Eger
- 類型：市鎮
- 說明：波傑布拉迪廣場
- 位置：Czech Republic
- 位置：在捷克的位置
- 物資：1
- 人口：31954
- 國家：捷克
- 州：卡羅維發利州
- 縣：海布縣
- 建立：1061
- 市長：Jan Vrba
- 總面積：96.36
- 海拔：459
- 人口統計時間：2023-01-01
- 密度：auto
- 時區：+1
- 夏時制：CET
- 夏時制：CEST
- 夏時制：+2
- 郵政編碼：350 02
碧瑤戰役

碧瑤戰役發生在1945年2月21日至6月30日，參戰的分別是美國、菲律賓及大日本帝國，它是美國收復呂宋島之最後一場戰役。

## 背景及計劃

當美國第14軍在馬尼拉、巴丹半島及科雷希多島與日軍激戰時，日本第14方面軍之主力在山下奉文大將的指揮下撤往呂宋島北部，這支被稱為尚武集團的部隊佔據了北部一個大型三角地帶，從東面的馬德雷山脈到西面的中科迪勒拉山脈，以及在北面的巴布延海峽岸邊，在呂宋北部形成一面盾牌。

在中央的卡加延河谷，是呂宋的主要稻米產區及日軍的主要供應基地，山下奉文集中了日軍第19師團、第23師團及另外3個師團的殘部（第103師團、第10師團及戰車第2師團）頑抗到底，其目的是阻延美軍的推進。

山下奉文預計美軍將從馬尼拉地區發起主要進攻以擴大戰果，特別是沿少數的公路經班邦及碧瑤進入卡加延河谷，亦可能沿北部海岸進行登陸行動。

2月底，美軍終於將日軍驅逐出馬尼拉，沃爾特·克魯格中將（3月初晉陞為上將）命令美國第1軍向呂宋北部進攻以消滅尚武集團，原本克魯格已計劃動用6個師向北經班邦進攻，但道格拉斯·麥克阿瑟上將強調首先要鞏固馬尼拉地區，因此在2月底，由韋夫將軍指揮的第1軍開始發起進攻。

## 戰事經過

1945年2月21日，韋夫將軍命令美軍第33步兵師從橋頭堡出擊，雖然要面對多一倍數量的日軍，但日軍採取的被動戰術令美軍更積極行動。

3月初，第33步兵師主力沿11號公路進入山區，向班邦推進，這條公路是快捷可到該市之道路，但進攻部隊很快便發現這條路被嚴密防守及進展甚少，同時該師其他單位從仁牙因灣出發，在北部海岸登陸及只遇到輕微抵抗，在攻佔在海岸的數個市鎮後及轉入佈陸後，其師長皮里斯·克拉森少將命令部隊從東北部沿9號公路進攻碧瑤--菲律賓的夏都及當時山下奉文的指揮部。

為了支援進攻，克魯格命令美軍第37步兵師加入進攻，又召來空軍及菲律賓遊擊隊支援，終於擊敗陷於飢餓邊沿的日軍，美軍終於在4月27日佔領碧瑤。

日軍失去了防守三角地帶的其中一角，但呂宋島北部的戰事遠未結束。

直至戰爭結束，第6軍團繼續將山下奉文的部隊迫入山區，帶來嚴重傷亡，這時候，從雷伊泰島前來的美軍第32步兵師負責實施封鎖，沒有激烈的戰鬥，但守軍卻因飢餓及疾病而付出更慘重的傷亡。

## 總結

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到戰爭結束時，日軍仍堅守在呂宋北部的馬德雷山脈，8月15日日本無條件投降後，山下奉文在9月3日於碧瑤向盟軍投降。

## 參考書

- Triumph in the Philippines (1963), by Robert Ross Smith
- The Liberation of the Philippines (1963), by Samuel Eliot Morison
- Eagle Against the Sun (1985), by Ronald Spector ISBN 0670806862
- The Rising Sun (1970), by John Toland
- A Short History of World War II (1980), by James L. Stokesbury ISBN 0688085873

## 基本資料

- 屬於：第二次世界大戰太平洋戰爭
- 日期：1945年2月21日至6月30日
- 地點：菲律賓呂宋島北部
- 結果：盟軍獲勝
- 參戰方一：美國、菲律賓自治邦
- 參戰方二：大日本帝國、菲律賓第二共和國
- 指揮官一：

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道格拉斯·麥克阿瑟、

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沃爾特·克魯格
- 指揮官二：

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山下奉文
- 單位：第六軍團、陸軍第一軍、陸軍第33步兵師、美國第37步兵師 美國陸軍部隊駐菲律賓 – 北呂宋島、第11步兵團：美國陸軍部隊駐菲律賓 – 北呂宋島、第66步兵團：美國陸軍部隊駐菲律賓 – 北呂宋島
- 單位：第14方面軍、第23師團、第58混成旅
- strength1：??
- strength2：170,000人
- 傷亡一：??
- 傷亡二：97,500人
婦女頭巾

婦女頭巾是指婦女用於覆蓋或包裹頭髮以及頭的大部分區域的頭巾。除了頭巾本身遮陽、保暖的功能外，在宗教中（尤其是伊斯蘭教），出於遮蔽羞體的要求，穆斯林婦女是否穿戴頭巾具有極其重要的意義。

## 目的

頭巾可以用於各種目的，例如保護頭部或頭髮免受風沙或灰塵玷汙，而在宗教上又有諸多意義，也可隱藏禿頭，表示謙遜或其他形式的風俗。現代頭巾主要用於遮蔽陽光、保暖或宗教方面。20世紀後期，在西南亞，歐洲，北非和美洲的許多地方以及世界上的其他地方，女性一般都會穿戴頭巾。近幾十年來，像帽子一樣的頭巾在西方文化中已經慢慢消失了。儘管如此，在東歐的許多農村地區以及中東（西亞）的許多地區仍然很常見帽子形狀的頭巾。

在穆斯林世界很常見的頭巾（蓋頭）希賈布，源於古蘭經上的傳統，主要為穆斯林婦女展現宗教意義，希賈布蓋頭風格各地有些差異。

### 宗教用途

頭巾具有宗教意義或功能，或者被視為社會規範的問題，兩者經常被混淆。

#### 伊斯蘭教

穆斯林世界中，通常對成年女性穆斯林服飾有所要求。羞體的範圍定義雖有爭議，但通常除面部、手部外，要求遮蓋身體所有部分。女性穆斯林會穿戴俗稱希賈布حجاب（hijab）、正稱是خمار（khimar）的頭巾。更進一步的遮蓋，是全身遮蓋（波卡），眼部亦不會露出，其他種類的穆斯林頭巾還有尼卡布、卡多爾（伊朗式披風蓋頭）、杜芭塔（dupatta）及其他希賈布樣式。在中國的穆斯林民族中，亦是如此。頭巾如果縫製成固定的形狀，又可稱為蓋頭。東鄉族婦女的蓋頭分黑、綠、白三種顏色。女孩從七八歲開始戴綠色蓋頭，婚後戴黑色蓋頭，老年婦女則戴白色蓋頭。

- 相關法律

伊斯蘭國家或其它國家，對女性是否佩戴頭巾有不同的規定和限制。伊朗根據法律要求女性在公共場所將頭髮用頭巾包裹。國外來訪的非穆斯林女客，也不例外。有些國家則相反，土耳其法律規定，婦女不得戴著頭巾進入學校或其他公共建築。

2004年9月2日，法國政府有關禁止學生在公立學校佩戴具有明顯宗教標誌飾物（穆斯林頭巾、猶太人禮帽以及基督宗教十字架等）的法令正式生效。有5名穆斯林女學生因堅持穿戴頭巾而被公立學校開除。

- 女穆斯林頭巾

各地女穆斯林穿戴頭巾的方式略有不同。有些地區可露出部分頭髮、耳朵或頸部，又或者頭巾較為透明，更為保守的地區，頭巾則完全不透明，僅露出面部或眼部。

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- 2005年，佩戴頭巾的中國維吾爾族女工。頭巾並不遮蓋頸部。

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- 2016年，穿戴白色蓋頭的新疆喀什老年維吾爾婦女。頭巾並不遮蓋頸部。

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- 2014年在北京街頭的女性小販，身著穆斯林式女性服飾，佩戴頭巾、長衣、長裙。

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- 佩戴頭巾的中國回族婦女

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- 佩戴蓋頭的中國東鄉族婦女

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- 越南穆斯林女性

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- 越南穆斯林女性，頭巾較為透明，可見頭髮顏色

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- 馬來西亞穆斯林女性

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- 馬來西亞穆斯林女性

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- 印度穆斯林女性

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- 印度賈沙梅爾地區的穆斯林女性

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- 塔吉克斯坦穆斯林婦女

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- 烏茲別克斯坦穆斯林婦女

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- 伊朗設拉子的穆斯林女性穿著卡多爾

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- 穿戴頭巾但露出一些頭髮的伊朗穆斯林女性

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- 伊朗穆斯林女運動員Farnoosh Sheikhi

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- 穿戴頭巾土耳其穆斯林婦女。這種頭巾樣式在敘利亞和黎巴嫩也普遍出現

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- 土耳其穆斯林婦女穿著色彩鮮艷的蓋頭

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- 穿戴頭巾的伊拉克穆斯林少女

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- 穿著傳統伊斯蘭頭巾的阿拉伯穆斯林女孩

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- 索馬利亞穆斯林婦女穿戴頭巾

#### 猶太教

信仰猶太教正統派的婦女通常穿戴齊克爾。

#### 基督宗教

至18世紀，基督徒婦女在中東、歐洲和非洲會穿戴頭巾，表示謙遜和已婚。穿戴頭巾的習慣來自聖經，特別是1 Corinthians（哥林多前書11：4-13）傳統上被解釋為要求基督徒婦女佩戴頭巾，沒有戴頭巾（頭紗）的婦女被解釋為「妓女或淫婦」。羅馬天主教會要求參加彌撒的女性基督徒婦女穿戴頭紗直到1960年代，在西班牙，婦女穿著名為Mantilla的頭巾，與教宗會面時必須穿戴。德國宗教改革家馬丁·路德以及改革宗的主要人物約翰·加爾文也希望女性能夠在教會中掩蓋自己的頭部，衛理宗的創始人約翰·衛斯理也是如此。

在許多農村地區的婦女，特別是寡婦，繼續遵守傳統的基督徒女性穿戴頭巾的禮儀，特別是在東歐和南歐；在南亞，基督徒女性常常穿戴杜芭塔（dupatta）頭巾。

許多再洗禮派的基督徒女性在任何時候都穿戴頭巾，除了睡覺時。

在信仰正教會（東正教）的國家如羅馬尼亞和俄羅斯，基督徒婦女們上教堂做彌撒也普遍穿戴頭巾如同羅馬天主教會的女性基督徒一樣。在俄國，所有參加彌撒禮儀的基督徒女性都穿戴著頭巾，意味著對上主的尊敬。已婚女性穿戴頭巾象徵丈夫是家庭的首領，女孩在做彌撒時也會穿戴頭巾，意味著紀念上主。

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- 艾美許人穿戴頭巾

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- 俄羅斯總理梅德韋傑夫的太太斯韋特蘭娜·弗拉基米羅芙娜·梅德韋傑娃在莫斯科救世主大教堂參加復活節彌撒時穿戴頭巾

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- 俄羅斯總統普丁前妻柳德米拉·亞歷山德羅芙娜·普京娜於2001年11月16日參加恐攻受害者紀念儀式時穿戴頭巾

#### 錫克教

年輕的錫克教徒經常穿著布包裹來遮住頭髮，然後再移到頭巾上。年長的錫克教徒可能會將它們當作頭巾。

## 參見

- 禁蒙面法、法國禁蒙面事件
惠州大亞灣經濟技術開發區

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惠州大亞灣經濟技術開發區簡稱大亞灣區，是中國廣東省惠州市下轄的一個行政管理區，管理澳頭、西區、霞涌三個街道，行政區劃上屬惠州市惠陽區。

## 歷史

1993年5月，由國務院批准設立，面積為23.6平方公里。

1991年6月，廣東省政府設立大亞灣規劃區，包含大亞灣經濟技術開發區。

2007年，惠州市人民政府發布了《惠州市大亞灣區分區規劃（2007-2020）》。

## 行政區劃

目前大亞灣區管理三個街道：

- 澳頭街道
- 西區街道
- 霞涌街道

## 人口

第七次人口普查顯示，截至2020年11月1日零時，大亞灣區常住人口44.43萬人。

## 交通

大亞灣區地處惠州市南部，毗鄰深圳坪山區，距深圳市中心約60公里、東莞市中心約120公里。

高速公路：惠深沿海高速公路、惠大高速公路

鐵路：惠大鐵路

港口：惠州港
樞紐關節

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樞紐/鉸鏈關節（Hinge joint），是於一個平面內移動的關節。在樞鈕/鉸鏈關節中，一個圓柱體鑲嵌在一個彎曲的凹窩中。這些骨塊可上下運動，但無法左右移動。膝是一種樞鈕/鉸鏈關節，由股骨腓骨和脛骨所構成。距骨脛骨和腓骨形成踝的樞鈕/鉸鏈關節，手指骨和足趾骨之間的關節亦是樞鈕/鉸鏈關節。肘是一種旋轉樞鈕/鉸鏈關節，由肱骨尺骨和橈骨所構成。

## 外部連結

- 樞紐關節
- Diagram at ntu.edu.tw
鞍狀關節

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在兩平面內運動的關節

一個鞍狀關節包含兩個U形表面，彼此呈直角嵌合，中心部分接觸於兩骨塊的凹槽中，如同馬鞍置於馬背上，彼此可沿另一骨塊進行雙向的移動。此種關節常見於拇指與手指骨的交接處。

## 外部連結

- 鞍狀關節
- Diagram at phschool.com
- Diagram at dorlingkindersley-uk.co.uk
掃管笏

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掃管笏（So Kwun Wat）位於香港新界屯門的東南面，東為大欖涌水塘，南為青山公路大欖段海岸方向，西為青山灣近西南連接屯門新市鎮的界線，北為大欖九逕山麥理浩徑方向，因而地理位置環境優越，背靠山、面向海、湖為畔，區內主要以低密度住宅群為主，例如原有的鄉村式住宅包括：掃管笏村、掃管笏新村、老青山村、小秀村、稔灣村及掃管灘等鄉村，並於二零一五年政府致力研究發展該區，從而滿足本港樓宇供應需求之餘亦希望能保持該區原有環境。

但由於增加及更改該區多幅土地興建樓宇發展，因此引起區議會關注勢必加重區內交通負荷，並引起居民擔心日後之影響及敦促政府必須增加區內交通配套。

掃管笏地理位置環境優越早在古時已有人類足跡，並於掃管笏內前掃管軍營該處曾有新石器時代及明代文物發現証明該地點早為得天獨厚。

## 區議會議席分佈

為方便比較，以下列表以青山公路掃管笏段沿線地區為範圍。

年度/範圍｜2000-2003｜2004-2007｜2008-2011｜2012-2015｜2016-2019｜2020-2023

青山公路掃管笏段以南｜三聖選區｜三聖選區

青山公路掃管笏段以北｜恆福選區｜掃管笏選區

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

## 基本資料

- 官方名稱：So Kwun Wat
- 說明：掃管笏沿岸（2022年）
- 位置：掃管笏在香港的位置
- 位置：Hong Kong
- 座標：22°N 22°E
- 行政區：香港
- 地區：新界
- 區：屯門區
- 時區：香港時間
- 時區：+8
九龍巴士N237線

九龍巴士N237線是香港一條來往美孚及葵盛的通宵循環巴士路線，以逆時針方向環繞葵涌行走，依次途經青山公路—葵涌段（華員邨）、北葵涌的石籬邨、安蔭邨、石蔭邨、葵興（光輝圍一帶）、葵涌新區及葵盛邨，最後經荃灣路和葵涌道返回美孚。

## 歷史

- 2002年11月4日：本線投入服務。
- 2004年5月1日：繞經紅色小巴不能到達的石籬（梨貝街）巴士總站及安蔭巴士總站。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。
- 2018年4月23日：往葵盛方向加設大白田街石蔭東邨站。
- 2018年12月9日：改為雙層巴士行駛。

## 服務時間（詳細班次）

每日美孚開

01:00｜01:30｜02:00｜02:30｜03:00

03:30｜04:00｜04:30｜05:00

## 收費

全程：$10.4

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘N241、N260或N269線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。

N237←→N241，於美孚轉乘，總車資$15.8

- N237往美孚 → N241往紅磡站
- N241往長宏 → N237往葵盛

N237←→N260，於美孚轉乘，總車資$17.7

- N237往美孚 → N260往屯門碼頭
- N260往美孚 → N237往葵盛

N237←→N269，於美孚轉乘，總車資$19.4

- N237往美孚 → N269往天慈
- N269往美孚 → N237往葵盛

## 使用車輛

受梨貝街的急彎影響，本線只能採用長度11.3米或以下的巴士行走。本路線現時主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 200、亞歷山大丹尼士Enviro 400（ATSE）及Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）雙層低地台巴士行走。

## 行車路線

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N237線所有班次均由美孚開出，並經長沙灣道、青山道、青山公路－葵涌段、和宜合道、大隴街、圍乪街、石排街、梨貝街、石籬（梨貝街）巴士總站、梨貝街、石排街，大白田街、石梨街、安足街、安蔭巴士總站、安足街、石排街、大白田街、梨木道、和宜合道、昌榮路、青山公路－葵涌段、健全街，禾塘咀街、大窩口道、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、盛福街、葵福路、興芳路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道折返美孚，具體停站請參考資訊框。

## 低客量問題

由於本線服務的絕大部份的地區均有較方便的紅色小巴服務，而且上述小巴能深入九龍心臟地帶，車程快捷而收費亦合理，因此很多深宵由市區返回居所的居民多不會乘搭本線，以致本線客量一直偏低，乘客多為九巴荔枝角車廠員工（基本上他們都可以免費搭乘）。故九巴多年來計劃放棄營運本路線，以節省資源。

因此，九巴現時只派出單層巴士行走，班次亦只有30分鐘一班，即使在節日（例如農曆新年除夕）亦不會加強服務，可見九巴早已對本路線採取放棄態度。
三斑宅泥魚

三斑宅泥魚，又稱三斑圓雀鯛，俗名為厚殼仔、三點白，為輻鰭魚綱䲁形目雀鯛科的其中一種。

## 分布

本魚分布於印度太平洋區，包括東非、馬達加斯加、紅海、馬爾地夫、印度、斯里蘭卡、日本、台灣、中國大陸、菲律賓、越南、泰國、印尼、馬來西亞、澳洲、索羅門群島、斐濟群島、馬紹爾群島、密克羅尼西亞、馬里亞納群島、法屬玻里尼西亞、夏威夷群島、東加、萬那杜、諾魯等海域。

## 深度

水深1~55公尺。

## 特徵

本魚體呈圓形而側扁，幼體呈黑褐色，頭頂正中有一白色圓斑，體側在第七至第九背鰭棘下方的側線上亦有一珠白色圓斑。成魚體呈暗褐色，上述白斑則消失，背鰭鰭條後半部及胸鰭顏色淡，其他各鰭黑色。吻短而鈍圓。口中型；兩頜齒小而呈圓錐狀，靠外緣之齒列漸大且齒端背側有不規則之絨毛帶。背鰭硬棘12枚、背鰭軟條14~16枚、臀鰭硬棘2枚、臀鰭軟條14~15枚。體長可達15公分。

## 生態

本魚幼魚常和海葵共生，其對海葵的刺細胞已有免疫，成魚則成群地在礁石突出處或大石塊附近活動。屬雜食性，以藻類及動物性浮游生物為食。領域性極強，在警戒或交配時，體色會轉變成灰白色。

## 水族飼養

在幼魚時期，除了喜歡聯群圍繞角珊瑚生活之外，還會與海葵共生。它們的生長速度算是快速，只要體型稍為長大，它們會越來越大膽，在大魚缸裡，可生長到14厘米長。喜歡大魚的人會選擇飼養一對細小的三點白，觀察它們長大。

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- 三斑宅泥魚和花鱸科魚類成群出現在埃及塔巴地區

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- 在馬爾地夫出現的一對三斑宅泥魚稚魚

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- 一群三斑宅泥魚在印尼蘇拉威西的 瓦卡托比國家公園

## 經濟利用

為可愛的觀賞魚，尤其是小魚躲在海葵觸手中，相當可愛，很少人食用。

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：iucn3.1
- 屬：Dascyllus
- 物種：trimaculatus
- 命名者：Rüppell, 1829
- 異名：Dascyllus unicolor、 Bennett, 1831、Pomacentrus nuchalis、 Anonymous Bennett, 1830、Dascyllus niger、 Bleeker, 1847、Dascyllus axillaris、 Smith, 1935、Pomacentrus trimaculatus、 Rüppell, 1829、Sparus nigricans、 Gronow, 1854
有機矽化學

有機矽化學（organosilicon chemistry）或有機矽化合物化學（organosilicon compound chemistry），是主要研究有機矽化合物性質及反應活性的有機化學，有時也歸類為有機金屬化學，因為矽是類金屬。

有機矽化合物（organosilicon compounds）則是含有碳矽鍵（C—Si鍵）的有機化合物。廣義上，有機矽化合物是任何含矽有機分子（silicon-containing organic molecules），包括一些經由氧、硫、氮等原子，使有機基團（organyl group）與矽原子間接相連的化合物。其中，簡單的碳矽化合物——碳化矽（SiC）則屬於一種無機化合物。

大多數有機矽化合物與普通有機化合物類似，無色、易燃、疏水且在空氣中穩定。其中，以矽氧鍵（—Si—O—Si—）為骨架組成的聚矽氧烷，是有機矽化合物中應用最廣的一類。

和碳類似，有機矽也是四配位的四面體結構。在生物分子中，還沒有找到含有碳矽鍵的化合物。第一個有機矽化合物是在1863年由法國化學家查爾斯·傅里德爾（Friedel C）和美國化學家詹姆斯·克拉夫茨（Crafts J）共同發現。他們用四氯化矽和二乙基鋅反應得到四乙基矽。

## 官能團

矽是許多官能團的成分，其中大部分的官能團類似於有機化合物。如雙鍵規則所述，首要的例外是矽不常與其他元素形成多鍵。

### 矽醇、矽醇鹽和矽氧烷

矽醇是醇的類似物。它們通常通過氯矽烷類的水解製備：

R3SiCl + H2O → R3SiOH + HCl

一個較少用的方法是將氫矽烷氧化，這個過程需要金屬催化劑：

2 R3SiH + O2 → 2 R3SiOH

許多矽醇已得到分離，包括(CH3)3SiOH和(C6H5)3SiOH。它們的酸性比所對應的醇大約高500倍。矽醇鹽是矽醇的去質子化衍生物：

R3SiOH + NaOH → R3SiONa + H2O

矽醇通常失水成矽氧烷：

2 R3SiOH → R3Si-O-SiR3 + H2O

由重複的矽氧烷連接而成的聚合物稱為矽氧聚合物。含有Si=O雙鍵的化合物稱為矽酮，它們極度不穩定。

### 矽醚

矽醚擁有Si-O-C鍵。它們通常由醇和氯矽烷類的反應製備：

(CH3)3SiCl + ROH → (CH3)3Si-O-R + HCl

矽醚被廣泛用於醇的保護基。

利用Si-F鍵的強度，氟試劑（如四正丁基氟化銨）可以用來脫除矽醚的保護：

(CH3)3Si-O-R + F− + H2O → (CH3)3Si-F + H-O-R + OH−

### 氯矽烷類

有機氯矽烷是重要的化合物。它們主要用來製造上述的矽氧聚合物。尤為重要的氯矽烷有二甲基二氯矽烷（Me2SiCl2）、甲基三氯矽烷（MeSiCl3）和三甲基氯矽烷（Me3SiCl）。有商業應用的更特殊衍生物包括二氯甲基苯基矽烷、三氯(氯甲基)矽烷、三氯(二氯苯基)矽烷、三氯乙基矽烷，以及苯基三氯矽烷。

有機矽化合物被廣泛用於有機合成，儘管跟其他方法相比，這個用途相對較少用。三甲基氯矽烷 Me3SiCl是主要的矽烷化劑。一個合成此類化合物的經典反應——Flood反應——是將六烷基二矽氧烷R3SiOSiR3、濃硫酸和鹵化鈉共熱。

### 氫矽烷

<image>

矽氫鍵比C–H鍵較長（分別為148和105 pm），較弱 (分別為299和338 kJ/mol)。三乙基矽烷的化學式為Et3SiH。苯基矽烷為PhSiH3。母體化合物TSiH4稱為甲矽烷。

### 矽烯

有機矽化合物不像碳的同類化合物一樣，沒有大量雙鍵。矽烯（具有Si=C鍵的化合物）是實驗室里的奇珍異品，如苯的矽類似物矽雜苯。1967年，Gusel'nikov和Flowers通過將二甲基矽雜環丁烷熱裂解，為矽烯提供第一份證據。第一個穩定的矽烯於1981年由Brook報告。

<image>

二矽烯有Si=Si雙鍵。二矽炔是炔烴的矽類似物。第一個矽炔（具有矽碳三鍵的化合物）於2010年報告。

### 矽唑

<image>

矽唑，又稱矽雜環戊二烯，是金屬唑的一員。它們是環戊二烯的矽類似物，目前因為其電致發光和其他電子性質而受到學術關注。矽唑的電子運輸能力很強。它們具有如此低的LUMO，是因為反鍵σ矽軌道和丁二烯部分的反鍵π軌道進行著有利的互動。

## 外部連結

- Magnus Walter's Selected Aspects of Organosilicon Chemistry
- Silicon in organic synthesis
- Safety data for methyltrichlorosilane from the Chemistry Department at Oxford University.
- S. Marsden (Editor): Contemporary organosilicon chemistry. Thematic Series in the Open Access Beilstein Journal of Organic Chemistry.
九龍巴士42M線

九龍巴士42M線是香港一條來往長宏巴士總站與荃灣（愉景新城）巴士總站的巴士路線，於1990年2月5日以九龍巴士42B線的名義投入服務。路線取道寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、青荃路、荃青交匯處（長宏方向）、德士古道、楊屋道、大河道、青山公路—荃灣段（愉景新城方向）、西樓角路與美環街，為寮肚與門仔塘居民提供接駁楊屋道街市、荃灣站與愉景新城的公共運輸服務，由九龍巴士（一九三三）有限公司營運，全程收費為港幣$5.4，並設有由長安巴士總站往長宏巴士總站的$5.1分段收費。

## 歷史

42B線於1990年2月5日投入服務，循環來往青欣巴士總站（青欣臨時房屋區）與荃灣站，隨後於1991年1月13日更改路線編號為42M。42M線自同年9月22日起增設空調巴士服務。42M線荃灣站方向自1995年1月23日起改經當日通車、連接青荃路與德士古道的行車天橋，而不再駛經荃青交匯處的下層迴旋處。42M線自1998年7月12日起延長至荃灣（愉景新城）巴士總站，並取消循環運作，42M線的兩個方向亦於同年9月21日與10月26日分別改經美環街東段前往西樓角路，而不再駛經荃景圍與西樓角路以西的青山公路—荃灣段。42M線自2001年12月16日起增設與途經城門隧道的巴士路線的轉乘優惠。青欣巴士總站自2002年2月3日起改以長宏邨命名，稱長宏巴士總站。42M線自2004年10月2日起提升為全空調服務。42M線自2024年3月17日起增設與九龍巴士41A線的轉乘優惠。

## 服務時間及班次

42M線每日均提供不疏於20分鐘一班車的服務，列表如下：

日期｜長宏開｜荃灣（愉景新城）開

服務時間｜班次（分鐘）｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:20—05:50｜15｜05:45—09:45｜15

05:50—06:50｜12｜09:45—11:57｜12

06:50—08:35｜7—8｜11:57—14:57｜10

08:35—10:32｜9｜14:57—18:49｜8

10:32—12:20｜12｜18:49—19:29｜10

12:20—13:20｜10｜19:29—22:05｜12

13:20—19:20｜12｜22:05—23:50｜15

19:20—00:05｜15｜23:50—00:30｜20

星期六｜05:20—06:20｜15｜05:45—06:45｜20

06:20—07:08｜12｜06:45—09:15｜15

07:08—10:53｜9｜09:15—14:15｜10

10:53—12:13｜10｜14:15—15:00｜9

12:13—14:55｜9｜15:00—16:08｜8—9

14:55—15:45｜10｜16:08—18:00｜8

15:45—16:30｜9｜18:00—21:00｜10

16:30—16:50｜10｜21:00—23:00｜12

16:50—18:50｜12｜23:00—00:30｜15

18:50—00:05｜15

星期日及公眾假期｜05:20—07:40｜20｜05:45—08:45｜20

07:40—08:40｜12｜08:45—09:00｜15

08:40—10:20｜10｜09:00—10:36｜12

10:20—14:59｜9｜10:36—13:06｜10

14:59—16:24｜8—9｜13:06—18:46｜8—9

16:24—17:44｜10｜18:46—19:22｜9

17:44—18:20｜12｜19:22—23:10｜12

18:20—00:05｜15｜23:10—00:30｜20

## 收費

42M線的全程收費為港幣$5.4，並設有由長安巴士總站往長宏巴士總站的$5.1分段收費。42M線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，當中60歲或以上香港居民與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付42M線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的$2票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，乘客使用此付款方式不能享有與非九龍巴士／龍運巴士路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

### 轉乘優惠

42M線與34M、40E、40X、43P、43X、46P、46S、46X、47A、47X、48P、48X、49P、49X、73D、73F、73P、73X、249X、278A、278P、278X、290、290A、290E、290X等巴士路線設$4.2的轉乘優惠，與41A、49、49M、68M、69M、69P、251M、265M、265P、268M、269M、269P等巴士路線設車資較低一程的車資免費的轉乘優惠，與龍運巴士A線則設$5.4的雙向轉乘優惠。

## 走線及停站

<image>

42M線由長宏巴士總站開出的班次經寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃路、德士古道、楊屋道、大河道、青山公路—荃灣段、西樓角路與美環街前往荃灣（愉景新城）巴士總站，由荃灣（愉景新城）巴士總站開出的班次經美環街、西樓角路、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路與寮肚路前往長宏巴士總站，具體停站請參考資訊框。

## 使用狀況

葵青區議會交通及運輸委員會的文件稱42M線的最繁忙一小時平均載客率長期保持在至少或以上的水平，其中2014年的最繁忙一小時平均載客率更達。

## 基本資料

- 外文名稱：KMB Route 42M
- 外文語言：en
- 圖像說明：在長安巴士總站停靠的、42M線荃灣（愉景新城）巴士總站方向巴士
- 圖像說明二：在荃灣（愉景新城）巴士總站等待開出的、42M線長宏巴士總站方向巴士
- 運營商：九龍巴士
- 路線性質：新界區內巴士路線
- 開行日：1990年2月5日
- 起點站：長宏巴士總站
- 途經：寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、青荃路、德士古道、楊屋道、大河道、西樓角路與美環街
- 下行途經：青山公路—荃灣段（愉景新城方向）
- 上行途經：荃青交匯處（長宏方向）
- 終點站：荃灣（愉景新城）巴士總站
- 運營時間：見下
- 發車間隔：不疏於20分鐘一班車
- 票價：$5.4
- abbr 分段：$5.1（長安巴士總站→長宏巴士總站）
- 位置：停站
- 毀壞日：collapsed
- 備註：路線資訊與停站參考資料：
九龍巴士41M線

九龍巴士41M線是香港一條來往青衣碼頭巴士總站與荃灣站公共運輸交匯處的巴士路線，於1988年2月15日投入服務。路線取道楓樹窩路、青敬路、青綠街、青葉街、擔杆山交匯處、長安巴士總站、擔杆山路、青荃路、荃青交匯處（青衣碼頭方向）、德士古道、楊屋道、大河道與西樓角路，為青嶺咀、青衣墟與門仔塘居民提供接駁楊屋道街市與荃灣站的公共運輸服務，由九龍巴士（一九三三）有限公司營運，全程收費為港幣$5.4，並設有由長安巴士總站往青衣碼頭巴士總站的$5.1分段收費。

## 歷史

41M線於1988年2月15日投入服務，來往青衣邨巴士總站與荃灣站公共運輸交匯處，以配合青荃橋通車。41M線在投入服務初期取道沙咀道，直至1990年2月5日方雙向改經全段楊屋道。41M線於1991年11月25日增設空調巴士服務與由青衣碼頭巴士總站開往荃灣站公共運輸交匯處、取道全段楓樹窩路的平日上午繁忙時間特別班次。41M線特別班次於1992年4月6日增設平日上午繁忙時間的反方向服務，又於同年8月17日增設平日下午繁忙時間的反方向服務，並獲獨立編號41P。41M線與41P線荃灣站方向自1995年1月23日起改經當日通車、連接青荃路與德士古道的行車天橋，而不再駛經荃青交匯處的下層迴旋處。

41P線於1996年7月8日調整青衣區內走線，荃灣站方向由青衣碼頭開出後改經青敬路直接前往長安巴士總站，不經青衣邨一段的楓樹窩路，青衣碼頭方向駛至楓樹窩路後改經青葉街、青綠街與青敬路前往青衣碼頭巴士總站。41M線與41P線於2004年10月2日提升為全空調服務。41P線於2022年5月16日併回41M線，41M線荃灣站方向由青衣碼頭開出後經青敬路與青綠街駛入青衣邨巴士總站後返回原路線，青衣碼頭方向駛至青葉街後改沿原41P線的走線前往青衣碼頭巴士總站，而不再駛入青衣邨巴士總站。

## 服務時間及班次

41M線每日均提供不疏於30分鐘一班車的服務，列表如下：

日期｜青衣碼頭開｜荃灣站開

服務時間｜班次（分鐘）｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:35—06:55｜20｜06:05—06:55｜25

06:55—08:55｜15｜06:55—17:15｜20

08:55—19:15｜20｜17:15—19:15｜15

19:15—20:55｜25｜19:15—20:35｜20

20:55—23:55｜30｜20:35—21:25｜25

21:25—23:55｜30

23:55—00:20｜25

星期六｜05:35—07:15｜20｜06:05—09:25｜25

07:15—14:30｜15｜09:25—12:25｜20

14:30—18:30｜20｜12:25—20:25｜15

18:30—21:25｜25｜20:25—21:25｜20

21:25—23:55｜30｜21:25—23:55｜30

23:55—00:20｜25

星期日及公眾假期｜05:35—07:05｜30｜06:05—06:35｜30

07:05—07:55｜25｜06:35—10:45｜25

07:55—09:55｜15｜10:45—12:05｜20

09:55—12:55｜12｜12:05—17:05｜15

12:55—15:25｜15｜17:05—19:05｜12

15:25—19:45｜20｜19:05—21:05｜20

19:45—23:55｜25｜21:05—00:00｜25

00:00—00:20｜20

## 收費

<image>

41M線的全程收費為港幣$5.4，並設有由長安巴士總站往青衣碼頭巴士總站的$5.1分段收費。41M線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，當中60歲或以上香港居民與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付41M線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的$2票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，乘客使用此付款方式不能享有與非九龍巴士／龍運巴士路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

### 轉乘優惠

41M線與290、290A、290E、290X等巴士路線設$4.2的轉乘優惠，與49、49M、68M、69M、69P、251M、265M、265P、268M、269M、269P等巴士路線設車資較低一程的車資免費的轉乘優惠，與龍運巴士A線則設$5.4的雙向轉乘優惠。

## 走線及停站

41M線由青衣碼頭巴士總站開出的班次經楓樹窩路、楓樹窩路迴旋處、青敬路、青綠街、青葉街、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、楊屋道、大河道與西樓角路前往荃灣站公共運輸交匯處，由荃灣站公共運輸交匯處開出的班次經西樓角路、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青葉街、青綠街、青敬路、楓樹窩路迴旋處與楓樹窩路前往青衣碼頭巴士總站，具體停站請參考資訊框。

## 使用狀況

《2021—2022年度巴士路綫發展計劃》稱41M線的最繁忙一小時的載客率為45%。

## 基本資料

- 外文名稱：KMB Route 41M
- 外文語言：en
- 圖像說明：正在駛入青衣邨巴士總站的、41M線荃灣站公共運輸交匯處方向巴士
- 圖像說明二：在荃灣站公共運輸交匯處等待開出的、41M線青衣碼頭巴士總站方向巴士
- 運營商：九龍巴士
- 路線性質：新界區內巴士路線
- 開行日：1988年2月15日
- 起點站：青衣碼頭巴士總站
- 途經：楓樹窩路、青敬路、青綠街、青葉街、擔杆山交匯處、長安巴士總站、擔杆山路、青荃路、德士古道、楊屋道、大河道與西樓角路
- 上行途經：荃青交匯處（青衣碼頭方向）
- 終點站：荃灣站公共運輸交匯處
- 運營時間：見下
- 發車間隔：不疏於30分鐘一班車
- 票價：$5.4
- abbr 分段：$5.1（長安巴士總站→青衣碼頭巴士總站）
- 位置：停站
- 毀壞日：collapsed
- 備註：路線資訊與停站參考資料：
九龍巴士37M線

九龍巴士37M線是香港一條來往葵興站及葵盛（中）的循環巴士路線。

## 歷史

- 1980年5月1日：投入服務，取代37B（來往葵盛（東）至美孚）的服務，最初來往葵盛（中）至旺角地鐵站。
- 1982年5月16日：配合地鐵（現稱港鐵）荃灣綫全線通車，縮短至葵興地鐵站。
- 1989年4月3日：為方便引入載客量較高的三軸巴士，改為循環運作，並途經下葵盛圍（即泳池、南葵涌診所一段）。
- 1990年5月17日：葵盛（中）總站改善工程竣工，改為兩邊總站。
- 1995年4月3日：再度改為循環運作，改經葵盛圍上段（高盛臺）一帶。
- 1998年9月1日：中巴結束專營權，運輸署在中巴專營權結束的新聞稿中，註明本線接駁鐵路的組合成為官方的指定替代過海隧道巴士337線的服務。
- 2004年6月20日：加入空調巴士行走。
- 2010年7月1日：全線改用空調巴士行走。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。

## 服務時間及班次

葵興站開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜06:00-07:00｜20

07:00-08:00｜10

08:00-09:00｜12

09:00-10:00｜15

10:00-15:00｜20

15:00-17:00｜12

17:00-19:50｜10

19:50-22:50｜15

22:50-00:20｜18

星期六｜06:00-07:00｜20

07:00-08:00｜15

08:00-16:20｜20

16:20-16:50｜15

16:50-19:00｜10

19:00-20:00｜15

20:00-00:20｜20

星期日及公眾假期｜06:00-07:40｜25

07:40-09:00｜20

09:00-10:00｜15

10:00-17:00｜20

17:00-19:00｜12

19:00-20:00｜15

20:00-00:20｜20

## 收費

全程：$4.6

## 使用車輛

最初派1970年代盛行的利蘭珍寶／平頂寶巴士，間歇亦有晚年「長牛」丹拿E型行走，並於1980年代中改以「雞車」利蘭勝利二型行駛。

到1990年代初改以MCW 11米（S3M）為主力，踏入2007年，「MCW」巴士大量退役，在2007年5月9日，香港最後一輛載客的MCW巴士（S3M233／EH8559）退役前一天是行走本路線，吸引不少巴士迷前往拍攝，退役後亦象徵九巴11米「MCW」非空調巴士，已經全面退役，同時亦象徵香港境內所有配吉拿引擎的載客巴士已經全數退役。

現時本線使用3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬青衣車廠。

車隊編號｜車牌

AVBWU184｜PY6059

AVBWU210｜PZ9715

AVBWU270｜RJ7114

## 行車路線

<image>

經：葵興路、興芳路、大窩口道、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、大窩口道、興芳路及葵興站通道。

### 沿線車站

葵興站開

序號｜車站名稱｜位置

1｜葵興站巴士總站｜葵興站公共運輸交匯處

2｜葵康苑｜大窩口道

3｜林護紀念中學｜葵盛圍

4｜葵盛邨盛豐樓

5｜葵盛（東）巴士總站

6｜葵聯邨｜葵聯路

7｜葵盛（中）巴士總站

8｜盧光輝紀念學校｜葵盛圍

9｜高盛臺

10｜葵盛邨盛安樓

11｜葵葉街

12｜林護紀念中學

13｜葵康苑｜大窩口道

14｜葵興站巴士總站｜葵興站公共運輸交匯處

## 客量

本線是葵盛東邨及葵盛西邨接駁港鐵的巴士路線，由於受到專線小巴的競爭，加上專線小巴以車海戰術搶客，因此非繁忙時間客量只是一般。目前本線的主要客源是葵盛區長者（因為長者有半價優惠），但由於葵盛區學校林立，上下課時間仍有不少學生乘搭，因此客量也不至於太差，另外在上下班繁忙時間小巴供不應求，因此本線在繁忙時間能吸納大部分原乘搭專線小巴的乘客，在繁忙時間客量仍尚算不俗，不過由於本線路程短，大部分乘客都不願意到上層就坐，經常出現假頂閘情況。

近年來，葵盛區往返葵芳和葵興港鐵站的專線小巴不斷加價(現時車費為$5.5)和出現減班情況，加上九巴設有定點班次和巴士到站時間預報系統方便乘客，令客量得以提升。
87式自走高射炮

<image>

<image>

87式自走高射機關砲（87式自走高射機関砲）是陸上自衛隊裝備的一種自走式防空炮。自衛隊員將此裝備取了「鋼坦克」這暱稱（來源取自鋼彈動畫中的機械）。

## 開發

日本在1970年代為了取代美國提供的M42自走高射炮及M15A1防空自走砲，在1978年開始設計新型自走防空裝甲車輛。最初爲了節省經費，曾經考慮利用退役的61式戰車，將其車體改裝後搭載新開發的高射炮炮塔，但61式戰車的炮塔環太小，因此採用74式戰車的車體開發。1982年開始試製原型車，1983年完成及開始測試，通過測試後於1987年獲得採用，開始投入服役，主要裝備於北海道的陸上自衛隊北部方面隊。目前原型車還在自衛隊展示中心展示。

## 特徴

砲塔左右兩側各有一門由Oerlikon公司研發的35毫米口徑KDA機炮。砲塔上部後方搜索雷達，頂部另外裝有一具都卜勒雷達作爲鎖定敵機用。另外搭載備用監視系統、電視攝影機、低光度TV攝影機、紅外線識別裝置、雷射測距儀等等光學瞄準設備。車體前部右側搭載機器電力預備用的補助動力裝置（APU）。車體左右側面有許多機械裝置室。

87式的炮塔上裝有光學瞄準器，其兩門35毫米機炮理論上可以對地上目標進行水平射擊，由於採用74式戰車具有油壓懸掛系統的底盤，使得87式防空炮車的車體也可做出傾斜的姿勢，在斜坡上可維持車體處於水平狀態，有利於維持高的射擊命中率。和同樣是歐瑞康公司製的35毫米90倍徑雙管高射炮相比，87式的火控系統整合了搜索雷達、追蹤雷達及雷射測距儀等裝備，自動化水平較高，有效射程和命中率都大幅提升。87式的構型與早十年服役的西德獵豹式防空坦克相似，配備同款的35毫米機炮，但索敵雷達、追蹤雷達的配置有別。

由於裝備了各式偵蒐系統以及火控系統，所以單車造價達15億日圓以上（90式戰車單價目前為8億日圓）；因爲過於昂貴，而且受限於日本嚴格的武器出口政策，不能外銷，無法通過大量生產降低單價，因此日本陸上自衛隊每年平均採購不到3輛，從1987年到2004年停產為止（平成6年生產兩輛、平成16年生產一輛），共購買了52輛。

在精密的火控系統引導下，87式的35毫米機炮射擊空中或地面目標都有優秀的精確度，不過目前配備單位任務僅針對空中目標，是否有對地目標訓練不得而知。

## 問題

搜索雷達發出的電波，容易被敵人發現及追蹤其位置。機炮遇上配備空對地導彈的戰機或攻擊機時，射程明顯居於劣勢，在敵機進入機炮的有效射程前，可能會先被敵機發射的導彈摧毀。針對這問題，部分人士認爲可仿效蘇聯的9K22防空系統，提出加裝地對空導彈的方案。因此也曾傳出自衛隊打算在車上安裝刺針飛彈的計畫。

## 採購數量

予算計上年度｜調達數｜予算計上年度｜調達數

昭和62年度（1987年）｜4輛｜平成 7年度（1995年）｜2輛

昭和63年度（1988年）｜8輛｜平成 8年度（1996年）｜2輛

平成 1年度（1989年）｜8輛｜平成 9年度（1997年）｜2輛

平成 2年度（1990年）｜8輛｜平成10年度（1998年）｜1輛

平成 3年度（1991年）｜6輛｜平成11年度（1999年）｜1輛

平成 4年度（1992年）｜3輛｜平成12年度（2000年）｜1輛

平成 5年度（1993年）｜2輛｜平成13年度（2001年）｜1輛

平成 6年度（1994年）｜2輛｜平成14年度（2002年）｜1輛

合計｜52輛

## 登場影視作品

- 『哥吉拉系列』 - 也是87式實車第一次出現在電影上。
- 『MEMORIES』 - 大友克洋動畫、『最臭兵器』篇登場。
- 『最終兵器彼女』
- 『MUV-LUV Alternative』中87式改進型被用於射擊地面目標。
- 『奇幻自衛隊』-動畫第二話出場，以優勢防空火力大量擊落帝國軍的龍騎兵部隊。

## 基本資料

- 日語原文：87式自走高射機關砲

<image>

、87式自走高射機関砲
- 原產地：日本
- 類型：自行防空炮
- 服役期間：1987年至今
- 使用方：日本
- 研發者：三菱重工、日本製鋼所（砲塔）
- 研發日期：1978年
- 製造商：三菱重工、日本製鋼所（砲塔）
- 單位成本：15億日圓
- 生產日期：1987
- 製造數量：52輛
- 有效負載：yes
- 長度：7.99 m
- 重量：38.0公噸
- 懸掛：油壓式
- 速度：53 km/h
- 作戰範圍：300 km
- 主武器：90口徑35mm防空機炮KDA×2
- 裝甲：軋壓均質裝甲
- 引擎：三菱10ZF22WT、氣冷V型10汽缸柴油引擎
- 操作人數：3人
- 發動機：720hp/2,200rpm
九龍巴士235M線

九龍巴士235M線是香港一條來往安蔭及葵芳站的巴士路線。

## 歷史

- 1994年3月11日：配合安蔭邨落成投入服務，初時為循環運作，以葵芳地鐵站作循環點。
- 1994年10月7日：增派雙層空調巴士行走，由於石蔭街市的彎位問題，雙層巴士往安蔭方向不繞經石蔭街市。
- 1995年12月16日：所有班次往安蔭方向不繞經石蔭街市。
- 1996年3月5日：配合石蔭東邨入伙，往安蔭方向恢復繞經石蔭街市，並繞經石蔭東邨（大白田街）。
- 2001年11月4日：改為兩邊總站。
- 2005年7月1日：往葵芳地鐵站方向亦改經石蔭東邨（大白田街）。
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。
- 2019年2月26日：提早葵芳站開出頭班車時間至05:50。

## 服務時間及班次

安蔭開｜葵芳站開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:45-06:28｜8/9｜星期一至五｜05:50

06:28-09:19｜6/7｜06:05-07:05｜12

09:19-17:11｜8｜07:05-07:45｜10

17:11-18:03｜10/11｜07:45-09:03｜13

18:03-00:15｜12｜09:03-10:53｜10

10:53-17:01｜8

17:01-18:25｜6

18:25-19:00｜5

19:00-20:10｜7

20:10-00:10｜8

00:10-00:40｜10

星期六｜05:45-07:51｜9｜星期六｜05:50

07:51-17:03｜8｜06:05-06:57｜13

17:03-20:03｜10｜06:57-09:09｜12

20:03-00:15｜12｜09:09-11:09｜10

11:09-17:17｜8

17:17-19:14｜6/7

19:04-00:40｜8

星期日及公眾假期｜05:45-07:05｜10｜星期日及公眾假期｜05:50

07:05-07:32｜9｜06:05-06:57｜13

07:32-17:24｜8｜06:57-09:45｜12

17:24-17:33｜9｜09:45-00:01｜8

17:33-20:03｜10｜00:01-00:10｜9

20:03-00:15｜12｜00:10-00:40｜10

## 收費

全程：$4.8

- 北葵涌街市往安蔭：$4.0

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

235M←→36A、40、290(A)

- 235M往葵芳 → 36A往深水埗、40往麗港城、290(A)往將軍澳
- 36A往梨木樹、40或290(A)往荃灣 → 235M往安蔭

235M←→城門隧道路線

- 235M往葵芳 → 40X、46X/P、47X、48X、73X、或278X/P往沙田／大埔／北區
- 40X、46X/P、47X、48X、73X或278X/P往荃灣／葵青／美孚 → 235M往安蔭

## 使用車輛

本路線開辦15年來均使用高地台空調巴士，直至2009年12月20日起續換入低地台巴士行走。

現時，本線獲派8輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠。

車隊編號｜車牌

AVBWU346｜SY8641

AVBWU348｜SY9149

AVBWU349｜SY9362

AVBWU352｜SY9678

AVBWU356｜SY8655

AVBWU358｜SY9143

AVBWU399｜TG1931

AVBWU400｜TG1245

## 行車路線

<image>

安蔭開經：安足街、石排街、大白田街、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、梨木道、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。

葵芳站開經：葵義路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、大白田街、石排街及安足街。

### 沿線車站

安蔭開｜葵芳站開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜安蔭巴士總站｜1｜葵芳站巴士總站｜葵芳站公共運輸交匯處

2｜石排街石歡樓｜石排街｜2｜葵芳廣場｜葵涌道

3｜裘錦秋中學｜大白田街｜3｜光輝圍

4｜石蔭東邨｜4｜昌榮路

5｜北葵涌街市｜石蔭路｜5｜梨木道｜和宜合道

6｜昌榮路｜6｜北葵涌街市｜石蔭路

7｜葵俊苑｜葵涌道｜7｜石蔭東邨｜大白田街

8｜新葵興花園｜8｜安蔭邨豐蔭樓｜石排街

9｜新都會廣場｜葵仁路｜9｜安蔭巴士總站

10｜葵芳站巴士總站｜葵芳站公共運輸交匯處

## 客量

此路線為安蔭邨及石蔭邨提供接駁港鐵的服務。由於北葵涌一帶遠離港鐵站。加上該處人口稠密，本線需求甚高，客量一直高企。

本線與姊妺路線31M線同様為北葵涌一帶來往葵芳站以方便居民轉乘港鐵和消閒購物，分別在於本線行走石蔭及安蔭一帶，使兩線能達至明確分工。
加拿大國籍法

加拿大國籍通常是藉著出生於加拿大境內自動獲得，或父母至少其中一方是加拿大公民來取得，或者被一位或多位加拿大人收養而得到。此外，在過去五年中在加拿大居住至少三年的永久居民也可獲取加拿大國籍。下面會具體說明這些情況的例子和例外之處。

## 加拿大國籍歷史

<image>

1946年加拿大國籍法於1947年1月1日生效。在這之前，加拿大人是英籍人士而加拿大國籍法幾乎與英國的一樣。自從1867年加拿大聯邦成立以來，加拿大的獨立性不斷增加，特別是二戰引致加拿大人渴望自己的國家成為一個獨立公民身份的完全意義上的主權國家。在被授予法律地位的加拿大公民身份之前，加拿大的歸化法是眾多令人困惑的法令組成的大雜燴而這也正好提供了創造新的加拿大公民身份的源動力。

1947年1月1日大多數與加拿大有關的英籍人士獲得了加拿大公民身份。接下來在1949年4月1日，在得到聯邦許可後加拿大國籍法擴大至紐芬蘭自治領。

隨著國籍法在1977年2月15日生效，加拿大國籍法極大得改變了。特別值得注意的是從這一天起加拿大完全接受了多重國籍。然而那些在這一天之前失去加拿大國籍的人無法自動恢復國籍。

## 出生在加拿大

通常在1947年之後出生在加拿大的任何人自動在出生後獲得加拿大國籍。唯一的例外是那些生下來就是外交人士的孩子，這時候另外的條件就起作用了。

2012年曾有議員提議修改法案，建議立法以確保以下情況出生的孩子不再獲得加拿大公民權：出生的時候，父母任何一方都不是加拿大公民或者加拿大永久居留權擁有人士，以阻止旅遊產子。

大多數在1947年之前於加拿大出生的人如果這時候還在世就獲得了加拿大公民身份。

## 通過血緣關係得到加拿大國籍

任何於1977年2月15日之後在加拿大以外出生人士，在其出生時父母中的一位是加拿大國籍則可自動「透過血緣關係」獲得加拿大公民身份。任何非加拿大出生的人，如果父母中任何一位不是出生在加拿大而且也是藉由血緣關係獲得加拿大公民身份的話（例如，居於海外的第二代）按照時間有不同情況：

在1977年 2月14日或之前出生人士：出生登記：每一代在海外出生後，父母必須在 兩年內 向大使館登記出生。所有在海外出生的後代，必須在 24 歲生日前 聲明保留國籍，並且通常要求在這之前已經在加拿大「有居住事實」。

在1977年2月15日至1981年4月16日出生人士：根據當時 1977 年《公民法》第 8 條 (Section 8)，必須在 28 歲生日前 向政府遞交申請「保留國籍」。

在1981年2月17日至2009年4月16日出生人士：根據當時的行政指令及後來的法例，這群人不需要在 28 歲前遞交任何 （Retention）來保住國籍。一旦出生時獲得了加拿大國籍，除非主動放棄，否則這份身分是永久的，不會因為沒回過加拿大而消失。

2009年4月17日至2025年12月14日出生人士：喺所有情況下出生的第二代人士均無法取得加拿大國籍。

在2025年12月15日起，因為加拿大C3法案（Bill C-3)，只要海外出生的加拿大公民，曾經居住滿三年，在海外出生的孩子即可無限傳承國籍。

## 歸化成為加拿大公民

一位加拿大永久居民可以在加拿大生活三年以後循歸化途徑申請獲得加拿大國籍。

申請者需滿足下列全部要求：

- 年滿18歲
- 已經是加拿大永久居民
- 在提出申請之前已經在（過去五年中）於加拿大居住至少三年
- 從2017年10月11日起，在提出入籍申請前五年內如有臨時居民身份，留學生身份或者持有工作簽證者，可以折算一半居住時間(最長365日)以計入入籍申請中
- 了解加拿大（加拿大公民入籍考試是整個申請過程的一部分，但只有18歲至54歲人士需要考試）
- 了解作為加拿大公民的權利與義務
- 品格良好
- 非戰爭犯

### 18歲以下兒童

對於未滿18歲兒童的歸化要求與成年人不同：

- 該兒童必須是加拿大永久居民
- 該兒童父母的必須有一位是加拿大公民或者正在申請成為加拿大公民

對於居住條件和其他要求通常不適用於18歲以下的兒童。

### 公民儀式

所有加拿大公民申請人如已滿14歲或以上則需參加公民入籍儀式作為申請過程的最後一步。

## 日裔加拿大人返回事件

在1988年9月22日，加拿大總理馬丁同意了一項針對第二次世界大戰時期的1941年至1946年期間被加拿大驅逐出境的（大約總共4000人）日裔加拿大人及其後裔的賠償方案。

這項方案允許給予任何這樣的人士以加拿大國籍。所有被驅逐人士的後裔，無論其在驅逐之前是否出生，只要在1988年9月22日還在世，就也符合加拿大國籍的資格。

## 加拿大國籍的恢復

失去加拿大國籍的加拿大前成人公民通常需要在正常條件下獲得登陸移民（永久居民）的狀態，並且在加拿大生活一年以便恢復加拿大國籍。

截至2005年5月5日，一項特別的讓步措施允許那些在1947年1月1日至1977年2月14之間作為未成年人而由於父母親某一方失去加拿大國籍而導致喪失加拿大國籍的人可以恢復其加拿大國籍卻不需要實際居住在加拿大。

在1947年前失去英籍人士身份的前加拿大人沒有什麼特別的權利獲得加拿大國籍，除非這位前加拿大人是由於與一位外國人婚配而失去的英籍人士身份。

## 公民權利與義務

依據加拿大公民身份與移民部的規定，加拿大公民擁有下列權利：

- 享有加拿大人權利與自由憲章規定的權利。
- 年滿18歲之後可以在政治選舉中投票。
- 年滿18歲之後可以競選公職。
- 獲得加拿大護照。
- 不會被加拿大驅逐出境（如果此人於加拿大境外出生，但已經歸化）。
- 能夠為聯邦政府工作（通常要求［或最好］具有加拿大國籍）。
- 可以在加拿大境外無限期生活而同時保有返回加拿大的權利。
- 能夠將加拿大國籍傳給在加拿大境外出生的子女。

公民必須：

- 成年人如被選中，必須參與陪審團。
- 遵守加拿大法律。
- 尊重他人的權利和自由。
- 幫助社區中的其他人。
- 關心愛護加拿大的古蹟和環境。
- 杜絕歧視和不公。
- 不論是否擁有外國國籍，出入境加拿大必須使用加拿大護照。

## 加拿大公民證書

任何加拿大人都可以申請公民證書。新加拿大人在他們獲得國籍時就得到了證書。如果你由於出生在加拿大境外但是父母是加拿大人或者是一位1947年前登陸加拿大的女性（例如是一位戰時新娘），你都可以申請一份加拿大證書。

申請人可能需要等待幾個月的時間才能拿到證書。

## 大英國協公民身份

基於英國法律，加拿大人屬於大英國協公民，因此在英國享有一些權利：

- 加入英國工作假期簽證計劃。
- 如果擁有一位英國出生的祖父母，就可以獲得英國祖父母入境批准。
- 如果在1983年之前出生並且滿足其他一些條件，就可以獲得在英國居住的權利。
- 如果居住在英國，有權投票和參加公職。
孫奮

<image>

孫奮（224年～235年間270年），字子揚，孫權的第五子、生母為仲姬，妃為袁耀之女。三國時東吳皇子，後封齊王及章安侯。

## 生平

吳大帝太元二年（公元252年），孫奮被立為齊王，居於武昌。同年，吳大帝孫權逝世，太傅諸葛恪掌權，他不希望諸王居住在長江江邊戰略要地，於是要孫奮遷居到豫章。孫奮怒而不肯從命，又數次違反法令。諸葛恪上書勸諫孫奮，希望他有所節制，守法行事，盡忠東吳，以免日後與兄長魯王孫霸一樣遭到殺身之禍。（《諸葛恪勸孫奮書》）孫奮收到諸葛恪的上書後大懼，於是移居到南昌。孫奮又沉迷於遊獵，官員和屬下都苦不堪言。後來諸葛恪被孫峻誅殺，孫奮去到蕪湖，要到建業看朝中事變。傅相謝慈等勸諫孫奮，被孫奮殺害。孫奮因擅殺官吏而被廢為庶人，流放到章安縣。太平三年（公元258年）七月，又被封為章安侯。

吳末帝建衡二年（公元270年），孫皓寵妃左夫人王氏逝世，孫皓十分悲傷，整天都在哭，多個月都沒有出外露面，民間更有傳聞說孫皓已死，於是有人訛稱孫奮或上虞侯孫奉兩人之中將會有一個要被立為皇帝。孫奮生母仲姬的陵墓在豫章，豫章太守張俊對孫奮會被擁立的傳聞半信半疑，為仲姬的陵墓打掃。孫皓知道後，以車裂處決張俊及夷其三族，並誅殺孫奮及他的五個兒子，封國廢除。

## 家族

### 曾祖父

- 孫鍾 孫堅父

### 祖父母

- 孫堅 祖父，孫權稱帝後追諡為武烈皇帝
- 吳太夫人 祖母，孫權稱帝後追諡為武烈皇后

### 叔伯

- 孫策 大伯，東吳奠基者，孫權稱帝後追諡為長沙桓王
- 孫翊 三叔，丹楊太守，性格驍悍果烈，有孫策之風
- 孫匡 四叔，孫策讓出父親孫堅之烏程侯爵位給幼弟孫匡來承襲，早逝
- 孫朗 五叔，因違反軍令燒毀自家軍用被呂範送回而被禁錮

### 姑媽

- 孫氏，嫁給曲阿人弘咨
- 孫氏，嫁給陳氏

### 姑姐

- 孫夫人，嫁劉備，正史姓名不詳。三國演義中稱孫仁，戲曲《甘露寺》稱孫尚香

### 父親

- 孫權，東吳大皇帝，東吳開國君主。

### 母親

仲姬，孫奮生母，葬在豫章，因為豫章太守張俊討好孫奮，打掃仲姬墓，觸怒孫皓，導致張俊及其三族，與孫奮和他五個兒子，全部被殺。

### 兄弟

- 孫登，孫權長子，字子高，東吳宣太子。三十三歲病死。
- 孫慮，孫權次子，字子智，少敏惠有才藝，權器愛之。二十歲卒。無子。
- 孫和，孫權三子，字子孝，孫霸親兄，孫登病死後被立為太子。被廢後封為南陽王。被丞相孫峻賜死。兒子孫皓繼位於孫休, 追尊孫和為文皇帝。
- 孫霸，孫權四子，字子威，曾與兄長孫和發生二宮之爭。被孫權賜死。
- 孫休，孫權六子，字子烈，東吳景皇帝。原被封琅邪王，孫亮被廢黜後被立為帝。廿四歲繼位孫亮。三十歲英年早逝。
- 孫亮，孫權幼子，字子明，十歲繼位孫權，十六被丞相孫綝廢為會稽王。十八歲流放途中亡。

### 姊妹

- 孫魯班，字大虎，孫權長女，先配周循，後配全琮。
- 孫氏（待考），孫權次女。劉纂妻，早卒。
- 孫魯育，字小虎，孫權三女，先配朱據，後配劉纂。
- 孫氏（待考），滕胤妻。

## 評價

陳壽評曰：「（孫）奮不遵軌度，固取危亡之道也。然奮之誅夷，橫遇飛禍矣。」

## 參考資料

《三國志·吳書·吳主五子傳》
柏油

<image>

柏油，石油精煉過程中的產物。漢語中的柏油，指用於鋪路的黑色油狀物體，即煤焦油，曾經用作鋪設道路路面或建築之用。但因為煤焦油對健康的危害，許多國家已禁止在道路工程中使用煤焦油。因為約定俗成的關係，目前人們依然習慣把瀝青路稱作柏油路。

## 詞義

華語中的柏油，現在實際指瀝青混凝土。

美國英語中的asphalt，英國英語中的bitumen均指瀝青一物。與碎石等混合後用作鋪路的瀝青混凝土，英語稱作asphalt concrete，常簡稱為asphalt。

德語中bitumen指瀝青，asphalt指瀝青混凝土。

柏油的簡稱為SMA（stone mastic asphalt，譯名瀝青瑪蹄脂碎石）。

## 相關

- 瀝青
面談

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面談或採訪，是指一種涉及兩名或以上人士的對話，由一方發問，並由另一方回答。面試是面談的一種形式，是大部分企業在招聘員工過程中需要的一環。此外，面談亦是新聞採訪、市場研究等活動中收集資料的的重要方式。「採訪」大致可以分為口述與筆錄兩種，其形式則多種多樣，如新聞採訪、問卷調查、公司面試、入學面試、市場調查等等。

## 新聞採訪

新聞採訪作為傳播學名詞，是指記者為獲取新聞對客體所進行的觀察、詢問、傾聽、思索和記錄等活動。是新聞寫作的前提，是一種特殊的調查研究。

採訪活動的方法有個別訪問、現場查勘、參加會議、開調查會、出席記者招待會、閱讀文字材料等。採訪的活動方式有個別採訪、集體採訪、交叉採訪、分段採訪、巡迴採訪、隱性採訪（在某些特殊場合由於特殊原因而不公開記者身份或不申明採訪目的的採訪活動）等。新聞記者因分工和採訪習慣不同，採訪記錄的方式有默記、筆錄、攝影及錄音、錄像等不同形式。

## 問卷調查

問卷調查是社會調查里的一種數據收集手段，屬於定性調查（Qualitative research）的工具。當一個研究者想通過社會調查來研究一個現象時，他可以用問卷調查收集數據，也可以用訪談或其它方式收集數據。問卷調查假定研究者已經確定所要問的問題。這些問題被列印在問卷上，編製成書面的問題表格交由調查對象填寫，然後收回整理分析，從而得出結論。

問卷調查是一種發掘事實現況的研究方式，最大的目的是搜集、累積某一目標族群的各項科學教育屬性的基本資料，可分為描述性研究及分析性研究兩大類。在決定是否採用問卷法作為研究工具，應考量是否能順利達成研究目標以及注意研究樣本在問卷上的配合度，另外，問卷調查也有其優缺點，檢視其特性配合研究主題，方能達成其目標。

## 企業面試

在企業中，面試是遴選合適員工的重要方法。面試一般通過書面或面談的形式來考察一個人的工作能力，是一種經過組織者精心策劃的招聘活動。面試給公司和應招者提供了進行雙向交流的機會，能使公司和應招者之間相互了解，從而雙方都可更準確做出聘用與否、受聘與否的決定。

## 市場調查

市場調查就是指運用科學的方法，有目的地、有系統地搜集、記錄、整理有關市場營銷的資訊和資料，分析市場情況，了解市場現狀及其發展趨勢，為市場預測和營銷決策提供客觀的、正確的資料。其中，訪問法（Interview）與問卷法（survey）是兩種十分常見的調查方法。
勞工法

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勞工法，又稱勞動法，泛指與勞工事宜有關的法律條文。這些法律條文規管工會、僱主及僱員的關係，並保障各方面的權利及義務。

## 主要涵蓋內容

- 勞動契約
- 工資
- 工時與休假
- 反歧視，同工同酬
- 童工與女工
- 退休

## 相關論點

- 勞工就算假借、冒用、偽造、變造學歷（力）證明文件求職者或求職考試舞弊行為，錄用後被發現，僱主雖依法可以開除勞工，但因勞工確實有實際參予勞務，所以不得追回工資等

## 影視作品

- 2007年《派遣女王》
- 2008年《OL日本》
- 2010年《打工仔買房記》
- 2012年《派遣女醫X》
- 2012年《派遣家政婦》
- 2013年《段田凜 勞動基準監督官》
碳鋅電池

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碳鋅電池，又稱碳鋅乾電池、碳性電池、碳性電芯、乾電池、酸性鋅碳電池。碳鋅電池有一層由鋅構成的外殼，作為電池的負極。碳鋅電池起源於勒克朗社的液體電池，傳統或一般型以氯化銨為電解質，屬於伏打電池的一類，而伏打電池還包括鋅銀電池、鋅銅電池等。

「超級」或「高能」（英文標示：Super Heavy Duty）電池則通常是使用氯化鋅為電解質的碳鋅電池，是一般使用的廉價電池的一種改良版。是普通碳鋅電池的改良版，電池的正極主要是由粉末狀的二氧化錳和碳構成。電解液是把氯化鋅、氯化銨、碳粉和澱粉溶於水中所形成的糊狀物質。

碳鋅電池正極的碳棒與二氧化錳中所混合的碳只負責引出電流，並不參與反應；正極實際參與還原反應並提供正電的是二氧化錳，因此，又稱為錳鋅電池、鋅錳電池或鋅－二氧化錳電池，也有簡稱錳乾電池的。

碳鋅電池是最便宜的原電池，因此成為很多廠商的首選，因為這些廠商所銷售的設備中常常需要配送電池。鋅碳電池適合用於遙控器、玩具或電晶體收音機等功率不大的設備可發揮最大效用。

## 原電池

一個碳鋅乾電池是一種原電池。一旦放電完畢，就不能夠被再次充電而只能被丟棄。一些「電池翻新」設備也曾經出現在市場上，通過對電池加上一個反向電流來恢復部分電量。但這些設備往往只能暫時地給電池充電而且容易導致電池洩漏以及爆炸。與其它種類電池相比，碳鋅電池之所以更容易洩漏，是因為鋅同時作為放電時被消耗的負極和電池容器。鋅錳電池發明於19世紀60年代，並在後來通過改進電解液形式成為乾電池。

## 化學反應

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碳鋅電池的容器是一個鋅罐。裡面有一層由氯化銨和氯化鋅構成的糊狀液體，稱為電解質。電解質通過一個紙層與粉末狀的碳和二氧化錳隔開。這些粉末填充在一個碳棒的周圍。

在碳鋅電池中，外部鋅容器是帶負電的端子。鋅通過以下半反應被電荷載體氯化物（Cl−）氧化：

陽極（氧化反應，標記為−）

$$Zn -> Zn^2+ + 2 e-$$

陰極（還原反應，標記為+）

$$2MnO2 + 2NH4Cl + Zn^2+ + 2e- -> Mn2O3 + Zn(NH3)2Cl2 + H2O$$

同時可能會發生其他副反應，但是碳鋅電池中的總反應可以表示為：

$$Zn + 2MnO2 + 2NH4Cl -> Zn(NH3)2Cl2 + Mn2O3 + H2O$$

如果用氯化鋅代替氯化銨作為電解質，則陽極反應為：

$$Zn + 2Cl- -> ZnCl2 + 2 e-$$

陰極反應生成氫氧化鋅：

$$2 MnO2 + ZnCl2 + H2O + 2e- -> Mn2O3 + Zn(OH)2 + 2Cl-$$

總反應為：

$$Zn + 2MnO2 + H2O -> Mn2O3 + Zn(OH)2$$

碳鋅電池的電動勢大約為1.5V。電動勢的近似性質與陰極反應的複雜性有關。陽極（鋅）反應因具有一個已知電勢而相對簡單。副反應和活性化學物質的耗盡會導致電池的內阻增加，電池的電動勢降低，從而導致端子電壓在負載下下降。

## 洩漏棒

當一個碳鋅電池使用一段時間以後，由於金屬鋅被氧化成為鋅離子，鋅外殼會逐漸變薄。因此，氯化鋅溶液常常可以從電池中洩漏出來。洩漏出來的氯化鋅往往會使電池表面變粘。一些老的電池沒有洩漏保護。一個鋅碳電池的使用壽命比較短，保質期一般為一年半。

另外，就算電池沒有使用，鋅外殼也會慢慢的變薄。這是因為電池內的氯化銨有弱酸性，可以與鋅反應。

## 氯化鋅電池

高能氯化鋅電池是簡單鋅碳電池的一個改良版，用來提供更長的使用壽命以及更穩定的電壓輸出。與普通鋅碳電池相比，氯化鋅電池的電解液不含氯化銨，由純的氯化鋅糊狀液體構成。因此，陰極反應也有一些不同：

MnO2(s) + H2O(l) + e− → MnO(OH)(s) + OH−(aq)

總反應如下：

Zn(s) + 2 MnO2(s) + ZnCl2(aq) + 2 H2O(l) → 2 MnO(OH)(s) + 2 Zn(OH)Cl(aq)
日軍入侵法屬印度支那

日軍入侵法屬印度支那，又名為越南遠征、入侵法屬中南半島，是大日本帝國在第二次中日戰爭期間，為封鎖中華民國及阻止美國通過海防至雲南之中越鐵路以運送軍火、燃料及每月10,000噸的物資而採取之行動，佔領維琪法國所控制的法屬中南半島可令封鎖中國的行動成功，同時延續實施桂南會戰的作用。

後來引起了八月革命。

## 名稱

關於本次戰爭的名稱，日本稱其為「佛印進駐」，其中「佛印」指的是「佛領印度支那」，即「法屬印度支那」（日語中的「佛」為「法國」的簡稱）。而戰爭另一方的越南則稱其為「日佔東洋」，其中「東洋」一詞在越南語中指的是整個中南半島地區，與其在中文、日文中的意思皆不相同。其在越南語中的另一個名稱為「第一次東洋戰役」。英語中，其被稱為「日本入侵法屬印度支那」（Japanese Invasion of French Indochina）或「越南遠征」（Vietnam Expedition）。

## 背景

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當日本人在桂南會戰中攻佔了廣西省龍州縣時，法國在1940年6月22日與德國簽署了第二次貢比涅停戰協定，在法國建立了維琪政府，維琪法國亦控制了大量法國的海外殖民地，包括中南半島。1937年中日戰爭爆發以來，英國和美國透過援蔣路線軍事支援中國，而通過法屬印度支那是四條路線中最重要的一條。公路已被封鎖，但仍有一條鐵路線容許物資從海防市被運送到雲南，雖然日軍多次進行轟炸，但鐵路仍然被開放。

日本趁法國戰敗當天（6月22日），開始向法屬印度支那總督提出要求，要求在1940年7月7日前關閉鐵路及容許帝國海軍在廣州灣法國租界停泊。因為停戰協定無規定法國殖民地如何解決，日軍不清楚盟友德國和義大利是否想東擴所以不能先下手為強奪取中南半島，於是在6月28日封鎖香港和越南。7月3日，日本代表提出另一要求：容許日軍進駐殖民地使用機場和鐵路。8月30日，維希法國向德國政府求助，但德國並沒有理會。

1940年9月5日，在華南方面軍轄下編成印度支那派遣軍以入侵中南半島，由西村琢磨指揮，有一隊艦隊、航空母艦上的艦載機及駐海南島的岸基飛機提供支援。

1940年9月22日，日本與維琪印度支那政府簽訂協議，以建立軍事基地及運輸權益，但限制只可以有6,000名日軍駐守印度支那，及在某一段時間內在整個殖民地最多可派駐25,000人，而且，協議的最後一份文件禁止日本陸、空及海軍從印度支那發動軍事進攻，除非得到雙方一致協議。由於法國當局對日本在9月18日的最後通牒一拖再拖，最後演變成入侵。

## 突破戰鬥

1940年9月22日，日本進軍越南數小時後，日軍第5師團在中村明人中將指揮下在三處地點越過邊界及佔領在諒山的鐵路起點，這違反了新的協議。日軍與一個旅的法國印度支那殖民地軍和法國外籍兵團發生戰鬥，直至9月25日諒山陷落，踏上了前往河內的道路，當時維琪法軍仍在各地堅守及派出一個團守衛諒山到河內的道路。

9月23日，維琪法國駐日本大使在東京抗議南支那方面軍違反協議。

當時，日軍飛機在9月24日早上從北部灣飛來轟炸海防，維琪法國態度開始軟化，但仍命令海岸守軍繼續防守及開火阻止任何登陸行動。

9月26日，日軍到達海防以南的海岸及開始進入港口，第二次登陸時坦克參與進攻及海防被轟炸，造成一些傷亡，下午時份，為數約4,500名日軍及12輛坦克離開海防。

晚上戰鬥終於結束，日軍攻佔在河內市郊的內排空軍基地，在雲南邊境老街及北江市的火車站，在海防及河內分別留駐900名及600名日軍，這些行動已足夠有效的封鎖中國，除了經緬甸的道路運入物資。

9月27日，日本與德國及義大利簽訂軍事同盟。

## 媒體連結

- Conflict in Indochina , French newsreels archives (Les Actualités Mondiales), January 15, 1941

## 外部連結

- Vichy Indo-China vs Japan, 1940
- Prisoners of the Japanese
- French Indochina during World War II (dossier), Dr. Jean-Philippe Liardet

## 基本資料

- 頭銜：入侵法屬中南半島
- 屬於：第二次世界大戰中國抗日戰爭
- 日期：1940年9月23日-1940年9月26日
- 地點：法屬印度支那
- 結果：日軍獲勝並佔領法屬印度支那北部
- 參戰方一：大日本帝國
- 參戰方二：法蘭西國、

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安南保護國
- combatant3：

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越南光復會、堅國軍
- 指揮官一：

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中村明人、

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西村琢磨
- 指揮官二：莫里斯·馬田
- 司令官：

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強㭽
- strength1：36,000人
- strength2：3,000人
- strength3：兩個營
蕉坑 (西貢區)

蕉坑（Tsiu Hang）是香港新界的一個地方，位於西貢市中心南部。蕉坑處於白沙灣與西貢海之間，於對面海和打蠔墩一帶與西貢半島連接。

蕉坑大部分地區（主要在中南面地方）在1977年5月13日被列為蕉坑特別地區，為政府推廣之保育地區。

## 著名地點

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- 蕉坑特別地區
- 大岩口
- 白馬咀
- 老虎岩
- 蕉坑自然教育徑
- 對面海
- 獅子會自然教育中心
- 西貢戶外康樂中心
- 西貢篤
- 三星灣
- 三星灣海灘
- 蔴籃笏

## 交通

### 主要道路

- 西貢公路
- 輋徑篤路
- 康健路

### 公共運輸

交通路線列表

巴士 ;專線小巴
撒該

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撒該（Ζακχαῖος，זכי，意為純潔），又譯匝凱，新約聖經人物，是耶利哥城的海關監督、稅吏長（路加福音19:1-10）。由於香樹脂的生產和出口集中在耶利哥，獲利甚多，擔任此職位相當重要，而且富有。由於他身高不高，為了能看見耶穌，就在耶穌到達之前，在他經過耶利哥前往耶路撒冷的路上，爬上一棵桑樹。當耶穌經過那裡，抬頭看見在樹上的撒該，稱呼他的名字，讓他下來，告訴撒該打算到他家住宿。群眾對於耶穌成為可憎的稅吏的客人感到震驚。

路加隨後記載了這帶來了發生在撒該身上異乎尋常的舉動，撒該表示悔改，並發誓為他的罪進行4倍的賠償，並且引進了下文十個奴僕的比喻（路加福音19:11-27）。

撒該（匝凱）至今仍有後人，世世代代皆為東正教徒。

## 傳統

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在耶利哥有一個巨大的、壯觀的方塔，根據傳統稱為撒該之家。
原電池

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原電池（primary cell）又稱一次電池、初級反應電池，意指不可充電電池，是化學電池的一種，以化學能轉變為電能而提供電力，且只可放電一次，當內裏的化學物質全部起了化學作用後便不能再能提供電能，也不能將外部提供的電力儲起，因此完全放電後便不可再用，這是因為其電化反應不可逆轉。有別於可以反複多次充電（儲起外部提供的電力）後再放電的蓄電池（二次電池、可充電電池）。

原電池售價及生產成本一般較便宜，例如常用的鹼性電池，但若成本以整體壽命計算則不及一般的蓄電池便宜。

## 原電池的種類

- 碳鋅電池—俗稱碳性電池，電壓約1.5V，售價最平，但電池容量較低，能輸出的電壓也較低，幾乎被鹼錳電池所取代，但是鹼錳電池會在長期存放後漏出有害腐蝕液體(氫氧化鉀溶液)，所以碳鋅電池仍被使用於低用電量同時需長期使用的裝置，例如鐘、紅外線遙控等。為了增加正極的導電性，一般會以粉末狀碳和二氧化錳圍繞碳棒作正極，所以又稱為鋅錳電池電池。電解質一般採用氯化銨，當中也有為了容量或輸出電流而改用氯化鋅為電解質(通常標示為「Heavy Duty」)。
- 鹼錳電池—電壓約1.5V，電池容量及輸出的電壓較碳鋅電池高，但不及鎳氫電池，長期存放後易洩漏出有害腐蝕液體。
- 鋰電池—電壓約3V，電池容量及輸出的電壓極高，可以存放十年仍有相當電力，但價錢較貴。

其他的一次性電池包括有鋅電池、鋅空電池、水銀電池、氫氧電池和鎂錳電池。

## 相關

- 乾電池

## 標準

原電池的通用國際標準是 IEC 60086 系列，其下又分若干子項，例如 IEC 60086-1 原電池 第一部分：總則。

## 外部連結

- Nonrechargeable batteries
ASL比利時航空

ASL比利時航空（ASL Airlines Belgium），前身為TNT航空，是經營航空貨物和旅客包機的航空公司，樞紐在比利時的列日機場。於1999年由TNT集團成立。這也是TNT快遞的一部分。TNT航空每天有超過67個貨物航線到各地機場。在2004年5月開始操作乘客包機服務。2016年，TNT快遞將航空部門賣給ASL愛爾蘭航空（ASL Airlines Ireland）之後，更名為ASL比利時航空。

## 機隊

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型號｜總數｜備註

空中巴士A300B4-200F｜6

BAe 146-200QT｜9

BAe 146-200QC｜2

BAe 146-300QT｜8

波音737-300｜2

波音737-300QC｜1

波音737-300SF｜7

波音747-400ERF｜4

波音757-200PF｜1｜從冰島航空租借

圖波列夫204-120C｜2｜從開羅航空租借

波音777-FHT｜3

## 基本資料

- airline：ASL比利時航空、ASL Airlines Belgium
- 尺寸：150
- IATA代碼：3V
- 機場代碼：TAY
- 呼號：QUALITY
- 母公司：ASL愛爾蘭航空
- 成立：1999年
- 總部：比利時列日
- 代表人物：Niky Terzakis (managing director)
- 樞紐：列日機場
- 列車編組：28
- 目的地：70
- 網站：http://aslairlines.be
網站地圖

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站點地圖（Sitemap）描述了一個網站的架構。它可以是一個任意形式的文檔，用作網頁設計的設計工具，也可以是列出網站中所有頁面的一個網頁，通常採用分級形式。這有助於訪問者以及搜尋引擎的爬蟲找到網站中的頁面。

一些開發者認為網站索引是組織網頁的一種更合適的方式，但是網站索引通常是A-Z索引，只提供訪問特定內容的入口，而一個網站地圖為整個站點提供了一般的自頂向下的視圖。

## 網站地圖的好處

網站地圖對於提高使用者體驗有好處：它們為網站訪問者指明方向，並幫助迷失的訪問者找到他們想看的頁面。對於SEO，網站地圖的好處就更多了：

- 為搜尋引擎爬蟲提供可以瀏覽整個網站的連結。
- 為搜尋引擎爬蟲提供一些連結，指向動態頁面或者採用其他方法比較難以到達的頁面。
- 如果訪問者試圖訪問網站所在域內並不存在的URL，那麼這個訪問者就會被轉到「無法找到文件」的錯誤頁面，而網站地圖可以作為該頁面的「准」內容。

網站地圖通過使所有頁面可被找到來增強搜尋引擎優化的效果。這對於那些使用Adobe Flash或JavaScript菜單而不包含HTML連結的站點尤其重要。

大部分搜尋引擎只跟蹤頁面內有限數量的連結，因此當網站非常大的時候，網站地圖對於使搜尋引擎和訪問者可以訪問網站中的所有內容就變得必不可少了。

## XML網站地圖sitemaps

sitemaps是站點管理員向搜尋引擎爬蟲公布站點可被抓取頁面的協議，sitemap文件內容必須遵循XML格式的定義。每個URL可以包含更新的周期和時間、URL在整個站點中的優先級。這樣可以讓搜尋引擎更佳有效的抓取網站內容。

Google引入了Google網站地圖使得網頁開發者可以發布整個站點的連結列表。其基本假設是一些站點擁有大量動態頁，而這些頁面只能通過表單和使用者登錄來訪問。網站地圖文件可以被用來指引網路蜘蛛如何找到這類頁面。Google、MSN、Yahoo以及Ask都支持網站地圖協議。

由於MSN、Yahoo、Ask以及Google使用同樣的協議，因此擁有一個站點地圖可使這四個最大的搜尋引擎的頁面資訊保持最新。網站地圖不保證所有的連結可被抓取，而被抓取了也不一定會做成索引。但是，一個站點地圖仍然是使一個搜尋引擎獲得你整個站點資訊的最保險的方式。

XML站點地圖替換掉了舊的通過在搜尋引擎提交頁面填寫"提交給搜尋引擎"的表單的方式。現在網頁開發者無需直接提交一個站點地圖，而是等待搜尋引擎來找到它。

然而提交Sitemap和提升網站排名並無關係，Sitemap只是加速你網站被Google爬取。

### Google網站地圖的大小限制

各大搜尋引擎為了優化網站地圖的讀取效率，限制了單個網站地圖文件的大小，以Google為例：每個站點地圖文件中包含的網址不得超過 50000 個，且壓縮前的文件大小不得超過 50 MB。為了提高讀取效率，一般搜尋引擎都會建議將網站地圖文件分割成多個較小的文件，這樣不僅可以加快讀取速度，也可以讓搜尋引擎每次只需要讀取最新的網站地圖文件，為網站減少帶寬的浪費。

## 外部連結

- Google Learn about sitemaps Google learn about sitemap
- XML格式的說明 XML格式的說明
- Common Official Website - Google、Yahoo、MSN為XML網站地圖格式共同維護的網站。
威廉指標

威廉指標（Williams %R）或簡稱W%R，是由美國作家、股市投資家拉里·威廉斯（Larry R. Williams）在1973年出版的《我如何賺得一百萬》（How I made one million dollars last year trading commodities）一書中首先發表，這個指標是一個振盪指標，是依股價的擺動點來度量股票／指數是否處於超買或超賣的現象。它衡量多空雙方創出的峰值（最高價）距每天收市價的距離與一定時間內（如7天、14天、28天等）的股價波動範圍的比例，以提供出股市趨勢反轉的訊號。

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## 計算公式

$$W\%R = \frac {H_n - C_n}{H_n - L_n} \times 100\%$$

【註】

- $n$：是交易者設定的交易期間（常用為14天）。
- $\begin{smallmatrix} C_n \end{smallmatrix}$：第n日的最新收盤價。
- $\begin{smallmatrix} H_n \end{smallmatrix}$：是過去n日內的最高價（如14天的最高價）。
- $\begin{smallmatrix} L_n \end{smallmatrix}$：是過去n日內的最低價（如14天的最低價）。

W%R是用百分比來計算，結果是介乎於0%至100%，如果在指定窗口內收盤價越接近最高價的水平（超買），結果越接近零，收盤價越接近最低價（超賣），結果越接近100%，在線形的呈現上與其他技術指標相反（如：KD、RSI），一般會乘上（-1）以符合線形上揚為超買、下跌為超賣的認知。或直接改變公式的計算方式：

$$W\%R = \frac {C_n - H_n}{H_n - L_n} \times 100\%$$

## 使用原則

當威廉指數的值越小，市場越處買方主導，相反越接近零，市場由賣方主導，一般來說超過-20%的水平會視為超買（Overbought）的訊號，而-80%以下則被視為超賣（Oversold）訊號，但請務必記住，超買並不一定意味著一定是出貨的時間，而超賣並不一定意味著是入市的時間。判斷買入點除了利用W%R外，最好同時判斷趨勢是否同時逆轉。對於威廉指數一般來說如果時間窗口設定比較少，指標比較敏感，容易有虛假信號，但卻可以為當日沖銷交易的交易者提供訊號，對於中長線的交易者最好選擇更大的時間窗口設定（如28天）。

在應用W%R時，一般來說是依據以下原則：

- 在W%R線達低於-80%時，市場處於超賣狀況（在相對的時間窗口），股價隨時可能出現見底。因此-80%的水平橫線稱為之買進線，投資者在此可以在此伺機買入，相反，當W%R線達到-20%時，市場處於超買狀況，走勢可能即將見頂，-20%的橫線被稱為賣出線。
- 當W%R由下方的超賣區向上爬而穿過中軸-50%時，表示開始轉勢，由弱變強，相反由超買區向下跌落，跌破-50%中軸線後，可確認強市轉弱，是賣出的訊號。

## 與KD指標的關係

W%R（威廉指標）和KD指標（隨機指標）計算基礎的RSV（Raw Stochastic Value，未成熟隨機值），有著互補關係。RSV以買方力道來衡量；W%R以賣方力量來衡量，兩者有著一體兩面的互補關係，二值範圍均界於0%~100%，RSV + W%R = 100%。
瓦拉卜州

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瓦拉卜州（Warrap）是南蘇丹的10個州之一，位於該國南部。面積31,027平方千米，人口為999,785人（2006年），首府夸喬克，下分7縣。

第二次蘇丹內戰後由南蘇丹管理。
湖泊州

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湖泊州（Lakes）是南蘇丹的州之一，位於該國南部。面積40,235平方千米，人口為567,239人（2006年），首府倫貝克，下分8縣。

第二次蘇丹內戰後由南蘇丹管理，2011年南蘇丹脫離蘇丹獨立。