拜島車站

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拜島車站是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）、西武鐵道與日本貨物鐵道（JR貨物）共用的鐵路車站，位於日本東京都昭島市與福生市的交界處。根據所屬公司站區位置的不同，JR東日本所屬的車站位於昭島市松原町4丁目14番4號，西武鐵道所屬的車站則位於美堀町5丁目21番2號。拜島車站是大東京地區西部的交通轉運站之一，在這裡有JR所屬的青梅線、五日市線與地區支線八高線相會，並且也是西武鐵道拜島線的西邊起點。

## 停靠路線

此站有JR東日本的多條路線與西武鐵道的拜島線，2間公司共4條路線停靠。

其中JR東日本的站區有青梅線、五日市線與八高線3條路線通過，而車站在編制上是被劃屬於青梅線（稱為「所屬線」）。JR五日市線在編制上是以此站為起點，但運務上部分五日市線班車卻是以青梅線上的立川作為真正的折返點，以直通的方式自本站駛入青梅線。車站編號上，本站是被劃屬於中央本線系統的一部份，因此使用代表中央本線的路線代號「JC」，車站編號是「JC55」。另外西武拜島線也是以此站為終點，車站編號是「SS36」。

JR貨物的以第二種鐵道事業者（只擁有路線營運許可但未擁有路軌等硬體產權）的身份營運本站至立川之間的青梅線。本站另設有通往駐日美軍橫田基地的專用線，主要運送貨品為燃油。

## 車站構造

### JR東日本

拜島車站是一全站皆位於地面上的地面車站，配置有側式與島式月台共四座，七條乘車線。雖然車站本身位於東京都昭島市內，但1～3號月台的實際位置卻跨越了市界，位於隔鄰的福生市境內，因此站北側的出口也都是面對著福生市，只是依照車站地址是以站長室位置為準的慣例，界定為昭島市境內的車站。

站內設有綠窗口與指定席券販賣機（指定席券売機）等設施，終年有站務員駐站。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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五日市線｜秋川、武藏五日市方向｜部分於2號月台開出

2｜

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青梅線｜下行｜青梅、奧多摩方向

3｜

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青梅線、中央線｜上行｜立川、新宿、東京方向｜部分於1、2號月台開出

4｜■八高線、川越線｜下行｜高麗川、高崎、川越方向｜部分於1號月台開出高崎方向需於高麗川轉乘

5｜■八高線｜上行｜小宮、八王子方向｜部分於4號月台開出

（來源： JR東日本:車站構內圖）

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- 閘口

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- 1號月台

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- 2、3號月台

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- 4、5號月台

### 西武鐵道

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

6、7｜

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拜島線｜萩山、小平、西武新宿方向

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- 閘口（2018年4月）

## 貨物車站

拜島車站站區內也設有JR貨物的貨運車站，並且是工業鐵路的分歧、發車站。在拜島車站有一條延伸至駐日美軍橫田空軍基地、採單線非電氣化配置的專用路線，直到1970年左右這條專運線還一直擔負著基地所需各種物資的輸送任務，但目前則只專用於石油的輸送，每週會有數班石油輸送列車自東京灣岸邊的鶴見貯油設施通過專用線接到鶴見線上的安善車站之後，經拜島車站駛至橫田基地。比較特殊的是，通往橫田基地的側線實際上是由位於拜島車站最北側的西武拜島線之路線分岔而出的，但列車卻是由JR所屬的路線上，經過多次轉轍之後才轉至通往橫田基地的支線。

## 使用情況

- JR東日本：2019年度1日平均上車人次為29,946人。
- 西武鐵道：2016年度1日平均上下車人次為35,635人，在西武鐵道全部92個車站當中排行第26名。

各年度1日平均上下車人次推移如下表：

年度｜西武鐵道

1日平均上下車人次｜增長率

1997年（平成9年）｜31,794

1998年（平成10年）｜31,470｜-1.0%

1999年（平成11年）｜30,398｜-3.4%

2000年（平成12年）｜29,737｜-2.2%

2001年（平成13年）｜29,254｜-1.6%

2002年（平成14年）｜28,387｜-3.0%

2003年（平成15年）｜28,345｜-0.1%

2004年（平成16年）｜28,380｜0.1%

2005年（平成17年）｜28,529｜0.5%

2006年（平成18年）｜28,887｜1.3%

2007年（平成19年）｜31,478｜9.0%

2008年（平成20年）｜32,930｜4.6%

2009年（平成21年）｜32,959｜0.1%

2010年（平成22年）｜33,233｜0.8%

2011年（平成23年）｜32,607｜-1.9%

2012年（平成24年）｜33,378｜2.4%

2013年（平成25年）｜34,315｜2.8%

2014年（平成26年）｜34,441｜0.4%

2015年（平成27年）｜35,286｜2.5%

2016年（平成28年）｜35,635｜1.0%

### 各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）

年度｜國鐵/JR東日本｜西武鐵道｜來源

1953年（昭和28年）｜2,321｜未開業

1954年（昭和29年）｜2,356

1955年（昭和30年）｜2,269

1956年（昭和31年）｜2,631

1957年（昭和32年）｜2,827

1958年（昭和33年）｜3,107

1959年（昭和34年）｜3,791

1960年（昭和35年）｜4,938

1961年（昭和36年）｜5,518

1962年（昭和37年）｜6,354

1963年（昭和38年）｜7,721

1964年（昭和39年）｜8,987

1965年（昭和40年）｜9,391

1966年（昭和41年）｜9,902

1967年（昭和42年）｜10,470

1968年（昭和43年）｜10,704｜2,894

1969年（昭和44年）｜11,361｜4,054

1970年（昭和45年）｜10,929｜4,619

1971年（昭和46年）｜11,855｜4,904

1972年（昭和47年）｜13,877｜5,342

1973年（昭和48年）｜14,225｜5,907

1974年（昭和49年）｜15,466

1975年（昭和50年）｜14,653｜6,686

1976年（昭和51年）｜15,468｜6,904

1977年（昭和52年）｜15,564｜7,597

1978年（昭和53年）｜16,701｜8,652

1979年（昭和54年）｜17,380｜9,765

1980年（昭和55年）｜17,564｜10,775

1981年（昭和56年）｜18,647｜11,521

1982年（昭和57年）｜19,129｜12,162

1983年（昭和58年）｜19,787｜12,858

1984年（昭和59年）｜21,181｜13,625

1985年（昭和60年）｜21,068｜14,433

1986年（昭和61年）｜23,482｜15,263

1987年（昭和62年）｜23,451｜15,587

1988年（昭和63年）｜24,553｜16,096

1989年（平成元年）｜25,734｜15,781

1990年（平成2年）｜26,811｜15,882

1991年（平成3年）｜27,716｜16,336

1992年（平成4年）｜28,471｜16,225

1993年（平成5年）｜28,688｜16,405

1994年（平成6年）｜28,507｜16,003

1995年（平成7年）｜28,227｜15,555

1996年（平成8年）｜28,633｜15,537

1997年（平成9年）｜28,084｜15,458

1998年（平成10年）｜27,512｜15,389

1999年（平成11年）｜26,653｜14,885

2000年（平成12年）｜26,337｜14,562

### 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

各年度1日平均上車人次推移如下表。

年度｜JR東日本｜西武鐵道｜來源

2001年（平成13年）｜26,191｜14,364

2002年（平成14年）｜25,882｜13,973

2003年（平成15年）｜26,016｜13,981

2004年（平成16年）｜26,105｜14,016

2005年（平成17年）｜26,225｜14,118

2006年（平成18年）｜26,398｜14,304

2007年（平成19年）｜27,989｜15,732

2008年（平成20年）｜28,504｜16,679

2009年（平成21年）｜28,351｜16,682

2010年（平成22年）｜28,350｜16,556

2011年（平成23年）｜28,076｜16,268

2012年（平成24年）｜28,465｜16,649

2013年（平成25年）｜29,335｜17,129

2014年（平成26年）｜29,336｜17,202

2015年（平成27年）｜29,880｜17,668

2016年（平成28年）｜30,024｜17,795

2017年（平成29年）｜30,223｜18,003

2018年（平成30年）｜30,430｜18,323

2019年（令和元年）｜29,946

備考

## 貨物處理

JR貨物並未在本站提供貨櫃運輸的服務，主要是以專用的散裝貨車運輸為主，其2008年度的處理量包含7,200公噸起於本站與61,417公噸迄於本站的貨物。其各年度的年間起訖噸位如下表：

年度｜總數｜車攜貨物｜集裝箱貨物｜來源

1990年（平成2年）｜15,452｜119,640｜15,452｜119,640

1991年（平成3年）｜15,508｜130,668｜15,508｜130,668

1992年（平成4年）｜16,972｜131,096｜16,972｜131,096

1993年（平成5年）｜17,856｜135,022｜17,856｜135,022

1994年（平成6年）｜20,492｜156,154｜20,492｜156,154

1995年（平成7年）｜16,712｜138,464｜16,712｜138,464

1996年（平成8年）｜16,532｜133,146｜16,532｜133,146

1997年（平成9年）｜135,608｜135,608

1998年（平成10年）｜14,940｜128,520｜14,940｜128,520

1999年（平成11年）｜14,664｜124,134｜14,664｜124,134

2000年（平成12年）｜15,152｜128,758｜12,152｜128,758

2001年（平成13年）｜8,152｜69,802｜8,152｜69,802

2002年（平成14年）｜8,628｜73,678｜8,628｜73,678

2003年（平成15年）｜11,932｜101,932｜11,932｜101,932

2004年（平成16年）｜10,424｜89,556｜10,424｜89,556

2005年（平成17年）｜10,792｜92,242｜10,792｜92,242

2006年（平成18年）｜8,644｜74,460｜8,644｜74,460

2007年（平成19年）｜7,200｜61,200｜7,200｜61,200

2008年（平成20年）｜7,200｜61,417｜7,200｜61,417

2009年（平成21年）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

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青梅線

■特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）

西立川（JC 51）－拜島（JC 55）－福生（JC 57）

■通勤特快、■青梅特快、■通勤快速、■快速、■各站停車（所有列車於青梅線內均為各站停車）

昭島（JC 54）－拜島（JC 55）－牛濱（JC 56）

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五日市線

■青梅特快、■快速、■各站停車（所有列車於五日市線內均為各站停車）

（青梅線）昭島（JC 54）－拜島（JC 55）－熊川（JC 81）

■八高線

■青梅特快、■快速（所有列車於八高線內均為各站停車）

（青梅線）昭島－拜島－東福生

■各站停車

小宮－拜島－東福生

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西武鐵道：

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拜島線

- ■臨時特急停車站

■急行、■準急、■各站停車（所有列車於拜島線內均為各站停車）

西武立川（SS35）－拜島（SS36）

## 參考資料

### 使用情況

JR、私鐵1日平均使用人數

JR東日本2000年度以後的上車人次

JR、私鐵的統計資料

東京都統計年鑑