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上赫拉貝克

上赫拉貝克（Opglabbeek；Glabbek），或純音譯作奧普赫拉貝克，是比利時弗拉芒大區林堡省的一個城鎮和片區。上赫拉貝克原為一獨立市鎮，屬於哈瑟爾特區，2019年1月1日，上赫拉貝克與馬塞克區市鎮梅文-赫賴特羅德合併為新市鎮奧茲貝亨，新市鎮屬於馬塞克區。

## 基本資料

- 類型：比利時奧茲貝亨的片區
- 位置：在林堡省的位置
- 地區：弗拉芒大區
- community：佛拉蒙社群
- 省份：

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林堡省
- 區：馬塞克區
- 市鎮：佩爾特
- 座標：51°N 03°E
- 總面積：24.98
- 人口統計時間：2018年1月1日
- 人口：10332
- postal-codes：3660
- telephone-area：089
哈蒙特-阿赫爾

哈蒙特-阿赫爾（Hamont-Achel；Haëmet-Achel）是比利時弗拉芒大區林堡省馬塞克區的一個城市，東北兩面與荷蘭北布拉班特省接壤，通行荷蘭語，是弗拉芒社群的一部分，面積43.66平方千米，人口14299人（2020年1月1日）。

## 歷史

哈蒙特-阿赫爾於1977年由原市鎮哈蒙特和阿赫爾合併而成。

## 基本資料

- 類型：比利時城市
- picture-legend：哈蒙特聖老楞佐教堂
- 位置：哈蒙特-阿赫爾在林堡省的位置
- 地區：弗拉芒大區
- community：佛拉蒙社群
- 省份：

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林堡省
- 區：馬塞克區
- nis：72037
- 市長：Theo Schuurmans (CD&V)
- 多數意見：CD&V, Balans
- postal-codes：3930
- telephone-area：011
- 網站： www.hamont-achel.be
- 座標：51°N 15°E
通厄倫

通厄倫（Tongeren；Tongres；Tongern；Tóngere）是比利時弗拉芒大區林堡省的一座城市，南與瓦隆大區列日省接壤，通行荷蘭語，是弗拉芒社群的一部分，面積87.56平方千米，人口31142人（2020年1月1日）。通厄倫與阿爾隆和圖爾奈同為比利時最古老的城市。

## 基本資料

- 類型：比利時城市
- picture-legend：大市場
- 位置：通厄倫在林堡省的位置
- 地區：弗拉芒大區
- community：佛拉蒙社群
- 省份：

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林堡省
- 區：通厄倫區
- nis：73083
- pyramid-date：01/01/2006
- 市長：Jo Feytons (Open VLD)
- 多數意見：Tongeren.nu (Open VLD), Vooruit
- postal-codes：3700
- telephone-area：012
- 網站： www.tongeren.be
- 座標：50°N 47°E
馬塞克

馬塞克（Maaseik；Mezeik）是比利時弗拉芒大區林堡省的一座城市，東與荷蘭接壤，通行荷蘭語，是弗拉芒社群的一部分，面積76.91平方千米，人口25201人（2018年1月1日）。

## 基本資料

- 類型：比利時城市
- picture-legend：中央廣場
- 位置：在林堡省的位置
- 地區：弗拉芒大區
- community：佛拉蒙社群
- 省份：

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林堡省
- 區：馬塞克區
- nis：72021
- 市長：Johan Tollenaere (Open VLD)
- 多數意見：Open VLD, PRO3680, N-VA
- postal-codes：3680
- telephone-area：089
- 網站： www.maaseik.be
- 座標：51°N 06°E
豪特哈倫-海爾赫特倫

豪特哈倫-海爾赫特倫（Houthalen-Helchteren；Hôtele-Helichtre）是比利時弗拉芒大區林堡省馬塞克區的一個市鎮，通行荷蘭語，是弗拉芒社群的一部分，面積78.27平方千米，人口30623人（2018年1月1日）。

## 基本資料

- 位置：在林堡省的位置
- 地區：弗拉芒大區
- community：佛拉蒙社群
- 省份：

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林堡省
- 區：馬塞克區
- nis：72039
- 市長：Alain Yzermans
- 多數意見：Vooruit-Groen-CD&V
- postal-codes：3530
- telephone-area：011, 089
- 網站： www.houthalen-helchteren.be
- 座標：51°N 02°E
德國經濟

德國經濟是高度發達的社會市場經濟體系，按名義匯率計算，德國為全球第三大經濟體、歐洲最大的經濟體。德國是經濟實力雄厚、擁有高外貿依存度的工業國家，汽車製造、電氣工業、機械製造和化工產業處於世界領先地位，是全球製造業中最具競爭力的國家之一，數量眾多、專業化程度和技術水平較高的中小型企業構成德國經濟的中流砥柱。

## 農業

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全國土地面積一大部分用於農業，但德國從事農業工作的人口，僅佔從業人員的2%至3%。德國的農業規模雖然不大，但農產品的產量及素質都屬於高水準，其中主要用於釀造啤酒的大麥及啤酒花，在德國的產量都在前三位。

## 工業

德國的工業化起步僅次於英國，而且在十九世紀發展迅速，在機器及汽車產業的發展具有領導角色。德國是全球七大工業國組織成員，魯爾區是德國的傳統煤鋼工業區。慕尼黑（寶馬汽車總部所在地）、漢堡、斯圖加特（賓士和保時捷總部所在地）、沃爾夫斯堡（大眾汽車總部所在地）也形成了強大的製造業集群。柏林、萊比錫、德勒斯登則是德國東部的工業重鎮。新興工業集中在慕尼黑一帶。

德國的主要工業部門有電子、航太、汽車、精密機械、裝備製造、軍工等。德國產品以品質精良著稱，技術領先，做工細膩，但成本較高。德國的工業品在世界享有盛譽，而德國也是西歐最大汽車生產國。

德國是世界汽車製造強國，汽車是其最重要的出口產品。德國是世界第三大機械設備製造國，同時也是世界第一大機械設備出口國。

## 能源及礦物

德國的褐煤的產量位於世界前列，但石油及天然氣則依賴輸入。由於需要大量能源支持國內工業生產，德國在1960年代起大力發展核能發電，同時是核能設備的主要輸出國。德國國內一直存在反核聲音，所以德國政府已經計劃關閉國內的核電廠，同時由於德國計劃降低溫室氣體排放，所以德國已經決定大幅提高再生能源的使用。

德國境內擁有一定的礦物資源，由於德國具有相對較大的工業規模，而且德國缺乏鎢、鉬、稀土金屬等礦物，所以礦物原料需要從外國輸入。

## 基本資料

- 國家：德國
- 貨幣：歐元（2002年前為德國馬克）
- 財政年度：日曆年
- organs：歐盟，世界貿易組織，經合組織
- 軍銜：4
- GDP：$3.325萬億
- per capita：$45,925 (國際匯率) $40,756 (購買力平價)
- sectors：農業 0.8%、工業 28%、服務業 71.2% (2012)
- inflation：1.43% (2013)
- 基尼係數：0.27 (2006)
- labor：4393萬 (2012)
- edbr：第20名
- occupations：農業 2.4%、工業 29.7%、服務業 67.8% (2005)
- 失業率：3.1% (2019)
- average gross salary：€2,977 / $4,076, monthly (2013)
- average net salary：€1,889 / $2,600, monthly (2013)
- industries：鋼鐵、煤炭、水泥、礦物燃料、化學製品、塑料製品、生產機械、汽車、工具機、電子產品、食物飲料、造船業、航太工業、光學及醫療設備、醫藥品、紡織品、農產品
- 出口：$1.492萬億（2012)
- export-goods：汽車、機械器具、化學製品、電腦及電子產品、電器、醫藥品、金屬、運輸設備、食品、紡織品、橡膠及塑料製品
- export-partners：法國 10.2%、英國 7.0%、荷蘭 6.9%、美國 6.3%、奧地利 5.6%、義大利 5.4%、中華人民共和國 5.1%、瑞士 4.7% (2012)
- 進口：$1.276萬億 (2012)
- import-goods：機械器具、數據處理設備、化學製品、石油及天然氣、金屬、生產設備、醫藥品、食品、農產品
- import-partners：荷蘭 14.0%、法國 7.5%、中華人民共和國 6.7%、比利時 6.4%、義大利 5.5%、英國 4.9%、奧地利 4.4%、俄羅斯 4.4% (2012)
- FDI：$1.057萬億 (2010)
- gross external debt：$5.624萬億 (2011)
- 債務：GDP總量的81.0% (2013)
- 營收：$1.511萬億 (2012)
- 支出：$1.507萬億 (2012)
- credit：標準普爾: AAA、評級展望: 穩定、穆迪: AAA、評級展望: 穩定、惠譽: AAA
- 儲備：$2,338.13億, €2,000億 (2011)
- 經濟援助：捐贈: $75億 (€50億), GDP總量的0.28% 德國在2012年貪污感知指數(CPI)上排名第12名
- cianame：gm
今宮車站

今宮車站是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市浪速區大國三丁目。今宮車站是JR西日本所屬的大阪環狀線與關西本線（大和路線）沿線的車站（在官方的劃分上屬關西本線，並與大阪環狀線共用），也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。根據統計，今宮車站每日的平均利用旅次僅有4394人（2013年）。雖然近年人次有增加，但仍是大阪環狀線諸站之中最少的一個。

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## 車站構造

關西本線（大和路線）的1、2號月台為對向式月台2面2線，大阪環狀線的3、4號月台為側式月台上下2層構造。關西本線（大和路線）下行月台與大阪環狀線外環月台，即2、3號月台位於同一平面上的島式月台。兩線均由於沒有轉轍器與絕對信號機而被分類為停留所。

### 月台配置

樓層｜月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

2樓｜1｜

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大和路線｜上行｜天王寺、奈良、高田方向｜區間快速為4號月台

2｜下行｜往JR難波

3｜

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大阪環狀線｜外環｜西九條、大阪方向

3樓｜4｜內環｜新今宮、天王寺方向

## 利用狀況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為4,713人。此站是大阪環狀線內上車人次最少的車站。

近年1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜924

1991年（平成3年）｜976

1992年（平成4年）｜983

1993年（平成5年）｜985

1994年（平成6年）｜983

1995年（平成7年）｜1,003

1996年（平成8年）｜2,302

1997年（平成9年）｜2,205

1998年（平成10年）｜2,587

1999年（平成11年）｜2,829

2000年（平成12年）｜2,971

2001年（平成13年）｜3,041

2002年（平成14年）｜3,199

2003年（平成15年）｜3,525

2004年（平成16年）｜3,651

2005年（平成17年）｜3,811

2006年（平成18年）｜3,989

2007年（平成19年）｜4,137

2008年（平成20年）｜4,229

2009年（平成21年）｜4,268

2010年（平成22年）｜4,317

2011年（平成23年）｜4,309

2012年（平成24年）｜4,279

2013年（平成25年）｜4,394

2014年（平成26年）｜4,364

2015年（平成27年）｜4,483

2016年（平成28年）｜4,520

2017年（平成29年）｜4,605

2018年（平成30年）｜4,713

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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大和路線（關西本線）

■快速

通過

■普通

新今宮（JR-Q19）－今宮（JR-Q18）－JR難波（JR-Q17）

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大阪環狀線

■大和路快速、■關空快速、■紀州路快速、■快速、■B快速

通過

■區間快速、■直通快速、■普通

蘆原橋（JR-O17）－今宮（JR-O18）－新今宮（JR-O19）
A147公路 (俄羅斯)

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A147公路（Автомобильная дорога А-147），原編號M27，2018年起更改為A147，是俄羅斯的一條幹線公路，連接克拉斯諾達爾邊疆區的朱布加和喬治亞的邊境，全長217公里。是歐洲E97公路和亞洲公路82號線的一部分。

蘇聯時代此路延伸至蘇呼米、提比里西和巴庫。

## 沿途主要城市

- 圖阿普謝
- 索契
琥珀葉沙蠶

雙齒圍沙蠶（學名：Alitta succinea）是一種廣泛分佈的多毛綱動物，屬於環節動物門多毛綱葉鬚蟲目沙蠶科。

本物種主要出沒於西北太平洋海域，也見於緬因灣及南非。

## 簡述

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雙齒圍沙蠶可以長達15厘米，儘管一般採得的標本都這個長度要短。牠們的尾部呈褐色，其餘的部份呈紅褐色。牠們的頭部容易辨識，有眼睛四隻，一對觸肢及多條觸手。頭分兩節：the anterior and posterior 口前葉（prostomium），最後一節是為pygidium。

## 攝食

雙齒圍沙蠶是能夠游泳，在水底尋找食物。牠們吃其他蠕蟲及藻類。牠們會用其口器上的兩隻鉤來捕捉獵物，並將之放入口中。雙齒圍沙蠶是其他水底魚類及甲殼類的重要食物。牠們可以分泌黏液狀物質來將自己變硬，以保護自己免受掠食。

它是一類自由游動的多毛綱動物，在淺海水域的底部覓食。它以其他蠕蟲和藻類為食。為了進食，它用一個末端有兩個鉤子的長鼻來抓住獵物並將其吸入嘴裡。它們是底食性魚類和甲殼類的重要食物來源，儘管它們可以通過分泌一種黏液物質來保護自己，這種黏液物質會變硬，在其周圍形成鞘。

## 生命周期

雙齒圍沙蠶在春天及初夏的月相會繁殖。牠們的疣足會變大，以方便遊泳。這時牠們可以產卵及排精。在產卵及排精後，牠們便會死亡。

雙齒圍沙蠶的浮遊幼蟲在發育、成長至成為環節動物成長之後會沉回水底。

## 基本資料

- 學名：Alitta succinea
- 命名者：(Frey & Leuchart, 1847)
- 異名：、Neanthes perrieri Saint-Joseph, 1898 (subjective synonym)、Neanthes succinea (Frey & Leuckart, 1847)、Nereis australis Treadwell, 1923 (subjective synonym)、Nereis saltoni Hartman, 1936 (subjective synonym)、Nereis succinea (Frey & Leuckart, 1847)、Nereis acutifolia Ehlers, 1901 (subjective synonym)、Nereis belawanensis Pflugfelder, 1933 (subjective synonym)、Nereis glandulosa Ehlers, 1908 (subjective synonym)、Nereis limbata Ehlers, 1868 (subjective synonym)、Nereis reibischi Heinen, 1911 (subjective synonym)、Nereis succinea Frey & Leuckart, 1847
阿圖島

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阿圖島（Attu，Atan）是美國阿拉斯加州阿留申群島中最西端的一個島嶼，目前無人居住。在第二次世界大戰中，該島曾一度被日本占領，稱為熱田島。1943年5月，美軍為奪回阿圖島在這裡與日軍展開激戰，結果島上日軍被幾乎全殲。

## 基本資料

- 英國格網參考：阿圖島
- 原文名：Attu, Atan
- 說明：阿圖島衛星影像
- 座標：52°N 54°E
- 所屬群島：阿留申群島尼爾群島
- 人口密度：344.7
- 長度：35
- 寬度：20
- 最高點：阿圖山
- 最高海拔：2946
- 國家：美國
- 州：阿拉斯加州
- 人口：0
- 人口統計時間：2010
- 人口密度：0
R217公路 (俄羅斯)

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R217公路，原編號M29，又稱高加索公路（Кавказ），是俄羅斯的一條幹線公路，連接克拉斯諾達爾和亞塞拜然的邊境，全長1,118公里。也是歐洲E50公路的一部分。

蘇聯時代此路延伸至巴庫。

## 沿途主要城市

- 克魯泡特金
- 礦水城
- 五山城
- 納爾奇克
- 別斯蘭
- 格羅茲尼
- 傑爾賓特

## 基本資料

- 國家：RUS
- 類型：R
- 運營路線：217
- 別名：高加索公路
- map_custom：yes
- 長度：1118
- direction_a：北
- 起點：克拉斯諾達爾
- direction_b：南
- 關閉日期：亞塞拜然邊境
- e-road：50117119
采葉庭

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采葉庭（The Parcville）是由香港新鴻基地產及新世界發展合作發展的一項低密度地產項目，位於香港新界元朗區元朗舊墟路33號，佔地30萬平方呎，建有14幢樓高13-15層的住宅大廈，共提供1,618個單位，由新鴻基地產旗下的康業服務負責管理。物業附設400個住客車位，於2002年落成及同年9月入伙，屋苑原址是山貝洪田村的水田和魚塘。

采葉庭以環保為設計主題，是香港首個榮獲商界環保協會頒發香港建築環境評估「優秀」證書的屋苑。屋苑內有佔地約20萬平方呎的花園園林，種植了草本和木本的植物，而花園內灌溉的用水，由特設的大型儲水缸收集天然雨水供應。

## 環保設計

- 停車場採用半開放式設計，設有採光及通風口，讓通天大樹吸收自然陽光。
- 在節省能源方面，采葉庭提供了太陽能照明系統和風力發電。

## 基本資料

- 日語原文：采葉庭、The Parcville
- 說明：采葉庭鄰近元朗舊墟路與康業街交界的部分樓宇（2013年11月）
- 地址：香港新界元朗區元朗舊墟路33號
- 地段：元朗市地段第506號
- 開發者：新鴻基地產及新世界發展
- 用途：住宅
- 座數：14座（不設4及14座）
- 層數：13-15層
- 完工時間：2002年
- 設施：住客會所、健身室、游泳池、遊樂場、休憩花園、停車場等
草地球場

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草地球場為網球主要四種場地中的其中一種。其重要的建造材料是草皮，顔色為綠色的。著名的網球大滿貫賽事之一的溫布頓網球錦標賽就是採用草地球場。

## 草地球場特性

草地球場在四種主要的網球球場（草地球場、硬地球場、泥地球場、地毯球場）中，因為摩擦力小，球的彈跳速度是次快的，球的彈跳高度為最低，球員們擊球的準備時間不多、不太有時間去追球。因而在草地球場上，較容易擊出讓對手無法回擊及不規則彈跳的球。因此一般而言，發球上網型球員的打法在這種場地上較佔優勢。

草地球場上的球速會因天氣而有所不同，在濕冷的天氣下球速會較慢，因為草地上凝結的露水會沾在網球上，而在乾熱的天氣下球速則較快。

此外，澳洲網球公開賽於1987年以前也是使用草地球場，不過因澳洲本身乾熱氣候致草皮生長不高之關係，跟溫網草地球場相比是較趨近於泥地球場。

草地球場的造價與養護費用高昂且維護費事，除了對於場地有氣候的嚴格限制，種植草皮需要用掉數以噸計的種子，養護常需要灑水、養草、剪草、劃線、掃線，公開賽賽季途中亦需測量球場的表面彈性等等，比賽結束後更需將整片草地翻新。

## 使用草地球場的賽事

由於草地球場的氣候限制，因此極少有使用草地球場的比賽，較著名的有溫布頓網球公開賽、女王俱樂部錦標賽、哈雷公開賽等賽事使用草地球場。
硬地球場

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硬地球場為網球主要四種場地中的其中一種。其重要的建造材料是石平地，顔色多為綠色的。著名的網球大滿貫賽事之一的澳洲網球公開賽和美國網球公開賽就是採用硬地球場。

## 硬地球場特性

硬地球場在四種主要的網球球場（草地球場、硬地球場、泥地球場、地毯球場）中，球的彈跳速度可達各性質場地是第二快的，球的彈跳高度適中。球場摩擦表面決定球速，快速硬地球場讓球員們擊球的準備時間較少、較不太有時間去追球，而慢速硬地球場則相反。因而在快速硬地球場上，可容易擊出讓對手無法回擊的球，而慢速硬地球場則以上旋球及球員追球為多。因此一般而言，侵略型底線型球員的打法在這種場地上較佔優勢。

硬地球場上的球速不會因為天候而有變化。在乾燥的天氣或在在潮濕的天候中，硬地球場上的球速都沒多大變化。

硬地球場的造價昂貴，但維護時較容易，不太需要保養。

大滿貫與奧林匹克運動會中的網球比賽，採用硬地球場者，使用彈性丙烯酸塗料。

美國網球公開賽一直使用美國DecoTurf德克瑞丙烯酸塗料，2008北京奧運會也採用此種塗料。此種場地屬快速硬地球場。球場基調顏色為深藍色、外部則為綠色，多數的硬地球場也採用此種配色，方便辨識球的落點。

澳洲網球公開賽原屬草地球場，後來更改為慢速硬地球場（Rebound Ace），2008年改為美國Plexipave柏士壁丙烯酸塗料，而澳網近幾年平均場地球速高於美網。球場基調顏色為藍色，球場為深藍色、外部為淺藍色，該種色調的藍色已被澳網註冊為「澳網藍」。

丙烯酸塗料是水性環保材料，美觀、耐磨的特色，為大多數硬地球場所使用。
地毯球場

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地毯球場（Carpet court）為網球主要四種場地中的其中一種。其重要的建造材料是地毯，顔色以綠、紅、藍色為主。

## 地毯球場特性

地毯球場在四種主要的網球球場（草地球場、硬地球場、泥地球場、地毯球場）中，球的彈跳速度是最快的，球的彈跳高度也次低，球員們擊球的準備時間很少、很少時間去追球。因此在地毯球場上，較易擊出讓對手無法回擊的球。因此一般而言，侵略型底線型球員和發球上網型球員的打法在這種場地上較佔優勢。

地毯球場上的球速不會因為天候而有變化，因為地毯賽事基本都在室內場舉行。在乾燥的天氣或在在潮濕的天候中，地毯球場上的球速都沒多大變化。

地毯球場的造價昂貴，但維護時較容易，不太需要保養。

以前的法國南部公開賽、瑞士室內賽、巴黎大師賽、年終賽皆曾長年採用室內地毯材質。

2009年，ATP取消了地毯場地作為巡迴賽賽事用地，惟在ATP挑戰賽仍有賽事（如高雄海碩網球公開賽）使用。WTA方面，在2018年的魁北克巡迴賽結束後，WTA 125K系列賽事唯一有使用地毯球場的為台北海碩網球公開賽。
澳大利亞經濟

通貨｜澳大利亞元（AUD）

財政年度｜7月1日-6月30日

貿易組織｜WTO、APEC、OECD

統計

GDP排名（名目）｜第13位（2023年）

GDP排名（PPP）｜第20位（2023年）

GDP｜1.836兆美元

GDP增長｜3.9%（2007-2008）

人均GDP｜$70,900（2012年）

各產業GDP比重｜農業3.8%工業26.2%服務業70%

通脹率｜1.7%（2014年）

貧窮線下人口｜NA

勞動人口｜1066萬（2006年推算）

各產業勞動人口

失業率｜6.4%（2015年）

主要工業貿易夥伴

出口｜$2579億（2012）

主要夥伴｜中國29.5%、日本19.3%韓國8%、印度4.9% (2012)

入口｜$2630億（2012）

主要夥伴｜中國18.4%、美國11.7%日本7.9%、新加坡6%德國4.6%、泰國4.2%韓國4.1% (2012)

公共財政

澳大利亞經濟是一個繁榮富裕的混合經濟體。若以名義GDP計算，澳洲是世界第14大經濟體，以購買力平價計算則排名第19位。其主要產業為服務業，2017年占GDP的62.7%，並提供78.8%的就業。傳統上農產品與礦產占了出口大頭，近年來工業製品出口增長較快，2014年工業製品出口（428億澳元）超過了農業出口（405億澳元）。

## 概觀

澳洲幅員769.2萬平方公里，面積排名全球第6位，自然資源豐富，大量出口羊毛、穀物等農產品和鐵、煤炭等礦物。澳大利亞也是經合組織OECD的成員國，瑞士洛桑管理學院之全球競爭力排名多項指標均評列澳洲在前1~10名，美國傳統基金會2014年評比澳洲之經濟自由度為全球第3。

依據國際貨幣基金（IMF）2013年統計，澳洲為全球第12大經濟體，經濟規模1兆5,053億美元（依購買力平價計算9,996億美元），平均國民所得6萬4,863美元（依購買力平價計算43,073美元），全球排名第5位。經濟合作暨發展組織之國家幸福指數報告在生活滿意度、平均壽命、空氣污染程度、就業機會及家庭所得各項高度評價。金融及保險服務業佔其服務業大宗約15%的總利潤，政府強制的退休金儲蓄方案造成金融業有較肥沃土壤，許多投資亞洲的海外金融業也將澳洲作為營運中心，建築業為第二約11%，服務業並成為澳洲最大之雇主集團，僱用990萬名員工,佔就業人口之87％。零售服務業雖利潤較低但雇用人數很高，約12%的僱員工作於零售業。

雖然澳洲為世界最乾燥之大陸塊，水份蒸發快，土壤中含鹽及酸率亦高，但許多地方灌溉系統逐步完成並廣泛使用磷、氮化肥之情況下，許多荒漠大地現已能廣為耕種多項作物。且人口較少，澳仍為小麥、玉米、燕麥、大麥、高梁及棉花等多項農產品之主要輸出國，每年外銷 2/3 的農業產品，21世紀後酒類及乳製品的生產及出口大幅成長。透過科技化加值包括熱帶與溫帶園藝；內陸與海岸水產養殖等新興農業也在外資投資下茁壯。林產業（林木及紙類）從業人員約9萬2千多人，總值達150億7,700萬澳元，木材年產量約為4百餘萬立方公尺，多以軟木為主。

澳洲四面環海具有世界最長海岸線，澳洲漁場涵蓋面積比澳洲土地面積還大16％，為世界第3大漁場。工業污染較少，漁源豐富，但每年漁獲量約為22-23萬公噸，為低度開發地區，尚有發展潛力。主要商業化之水產品為蝦、龍蝦、鮑魚、鮪魚、干貝等高價漁獲，糧食用漁獲較少。南澳州阿得雷德市養殖淡水鱸魚業近年興起。

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澳洲是礦業大國，其廣大領土上居民較少，利於礦產大規模開發，由於亞洲經濟的興起，就近的澳洲成為礦品出口大國，拉動經濟騰飛，居全球首位包括褐煤、鉛、金紅石、鐺、鎳、鈾及鋅，目前已發現蘊藏量豐富之礦物資源共有70餘種，23種已大規模生產。現為全球煤礦第1大出口國，鐵礦第2大出口國，黃金生產第2大國。澳洲已多年被國際礦業顧問公司Behre Dolbear評比為全球礦業投資最安全之國度，相較於中東和非洲的豐富礦產多數處於政經不穩的環境，法規治安也混亂，澳洲的優質開發環境是一大加分。2021年，澳大利亞是液化天然氣出口量最大的國家。

由於工資高昂製造界較不發達，但國土廣大造成汽車是必備品，其汽車組裝業多從亞洲進口零組件，做簡易組裝，民間DIY修車風氣盛行以減少工錢所以直接面對消費者的汽車零件販售業興盛，一般家用品超市及五金用品連鎖店亦廣泛流行，油電混合車在近年也為澳洲市場接受。

內需市場方面因為消費稅GST、澳幣升值，再加上原本的高工資和地理偏遠的因素，使21世紀後澳洲商品和服務價格持續上漲，導致成為了世界有名的高消費之地，雪梨連公共運輸、日用品、菸酒和手機等價格，都比紐約、倫敦、法蘭克福、新加坡更高。壓制了觀光客和本國人購物的慾望，也導致成本較低的網路購物興起。

據畢馬威（KPMG）和雪梨大學的數據，澳洲自2007年起已成為中國第二大投資地點，累積投資額達到900億美元，排首位的是美國，累積投資額逾1000億美元。而澳洲稅局2017年10月公布外國投資者擁有農地統計，顯示中國擁有農地數目，僅次於頭位的英國。截至2017年尾，中國、韓國及日本購買澳洲農地若金額逾1500萬澳元。
馮紹波

馮紹波，大紫荊勳賢，GBS（Lawrence Fung Siu-por，1949年），香港經濟日報集團主席兼創辦人，曾為香港策略發展委員會委員，香港集思會前主席。

馮氏畢業於東院道官立小學，後在中學時期就讀於英皇書院（1962年起入讀），並於1968年至1972年期間就讀於香港大學社會科學系，期間曾於1971年當選為香港大學學生會會長，其後負笈英國曼徹斯特大學深造，於1977年獲經濟學碩士銜。1988年創辦《香港經濟日報》。

## 榮譽

- 金紫荊星章 (2003年)
- 大紫荊勳章 (2025年)

## 基本資料

- 名字：尊敬的
- 原文名：Lawrence Fung Siu-por
- 原文名：en
- 名字：GBM GBS
- 性別：男
- 職位：香港經濟日報集團主席
- 活躍時期：1988年-
- 籍貫：香港
- 出生：1949年
- 出生：英屬香港
- 學歷：東院道官立小學、英皇書院、香港大學社會科學學士、曼徹斯特大學經濟學碩士
- past：香港大學學生會會長、香港策略發展委員會委員、香港集思會主席
- 獲獎：

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BMW X6

BMW X6是寶馬自2008年開始銷售的豪華休旅車，雖然外形接近運動型多用途車，寶馬稱其設計概念為Sports Activity Coupe。第一代BMW X6於2008年4月發佈，第二代BMW X6於2014年發佈，第三代BMW X6於2019年7月發布。

## ActiveHybrid X6 (2009)

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2009年底全球油電混合車大會上BMW發表了混合車版本X6，目前已知有兩種款式。本款車名為BMW ActiveHybrid X6，也是當時世界上馬力最大的油電混合車，但是本車不會在英國上市。同時這台車的公開問世，也透露了將來用於7系列的油電車系統（2009年法蘭克福車展上就已經公佈該消息）。ActiveHybrid X6在2009年12月於美國市場開賣，售價約89,765美元。

BMW ActiveHybrid X6的動力有300 kW（407 hp），V8引擎加掛BMW TwinPower渦輪和兩具67 kW（91 hp）電動馬達，各有63 kW（86 hp）實質功率，最大系統輸出357 kW（485 hp）、峰值馬力780 N·m（575 lb-ft）。

BMW ActiveHybrid科技有三種驅動模式: 純電力、純引擎和最大加速力下的兩者混合，此時可達485匹馬力；然而就算在不排放二氧化碳的電力模式還是有37mi時速。本系統還融合stop-start科技與諸多節能專利技術，縱然車子本身重量不低，但是汽油消耗量平均不高，未來的柴油電力版X6還能再壓低油耗。

## 賽車

BMW X6 M 做為2009年MotoGP的安全車。

## 外部連結

- 2008 BMW X6: First Test Drive
- Video and Spy Photos: 2009 BMW X6

## 基本資料

- 裝配地：美國格里爾
- 製造商：BMW
- 生產日期：2008年迄今
- 車體風格：五門休旅車
- 動力布局：前置引擎 四輪驅動
- 軸距：2,933 mm (115.5 in)
- 長度：4,877 mm (192.0 in)
- 燃料容量：17.7 US gal (67 L; 15 imp gal)
- 相關車型：BMW X5
- similar：福特探險家/英菲尼迪FX
- 引擎：3.0 L 306 PS (225 kW) I6 雙渦輪、4.4 L 407 PS (299 kW) V8 雙渦輪、3.0 L 235 PS (173 kW) I6 柴油、3.0 L 286 PS (210 kW) I6 柴油雙渦輪、4.4 M L 555 PS (408 kW) V8 雙渦輪
- 變速器：八前速自排、七前速自排、六前速自排
伊佐市

伊佐市是位於日本鹿兒島縣北部的城市，由於位於內陸的盆地地區，氣溫較低，冬季會出現低於攝氏零度的低溫，因此有鹿兒島的北海道之稱。於2008年11月1日由大口市與伊佐郡菱刈町合併而成。

## 地理

### 氣候

2016年1月25日、大口自動氣象數據採集系統是記錄九州的最低気溫。（-15.2）

## 歷史

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分別屬於北伊佐郡大口村、山野村、羽月村、菱刈郡太良村、菱刈村。
- 1891年8月：太良村分設為西太良村和東太良村。
- 1896年3月29日：北伊佐郡與菱刈郡合併為伊佐郡。
- 1918年4月1日：大口村改制為大口町。
- 1925年2月11日：東太良村改名為本城村。
- 1940年4月29日：菱刈村改制為菱刈町。
- 1940年11月10日：山野村改制為山野町。
- 1954年4月1日：大口町、山野町、羽月村、西太良村合併為大口市。
- 1954年7月15日：菱刈村與本城村合併為新設置的菱刈町。
- 2008年11月1日：大口市和菱刈町合併為伊佐市。

1889年4月1日｜1889年－1910年｜1910年－1930年｜1930年－1950年｜1950年－1970年｜1970年－1990年｜1990年-現在｜現在

北伊佐郡大口村｜1896年3月29伊佐郡大口村｜1918年4月1日改制為大口町｜1954年4月1日合併為大口市｜2008年11月1日合併為伊佐市

北伊佐郡山野村｜1896年3月29伊佐郡山野村｜1940年11月10日改制為山野町

北伊佐郡羽月村｜1896年3月29伊佐郡羽月村

菱刈郡太良村｜1896年3月29伊佐郡西太良村

1896年3月29伊佐郡東太良村｜1925年2月11日改名為本城村｜1954年7月15日合併為菱刈町

菱刈郡菱刈村｜1896年3月29伊佐郡菱刈村｜1940年4月29日改制為菱刈町

## 交通

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### 鐵道

現在轄區內無鐵路經過，過去曾有九州旅客鐵道山野線（已於1988年停駛）和國鐵宮之城線（已於1987年停駛）通過。

- 山野線：薩摩布計車站 - 西山野車站 - 山野車站 - 郡山八幡車站 - 薩摩大口車站 - 西菱刈車站 - 菱刈車站 - 前目車站 - 湯之尾車站
- 宮之城線：西太良車站 - 羽月車站 - 薩摩大口車站

## 觀光資源

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- 湯之尾溫泉(湯之尾溫泉)
- 曾木瀑布(曽木の滝)
- 郡山八幡神社(郡山八幡神社)
- 菱刈鐵道記念公園（舊國鐵山野線菱刈車站）
- 箱崎神社(箱崎神社)

## 教育

### 高等學校

- 鹿兒島縣立大口高等學校
- 鹿兒島縣立伊佐農林高等學校
- 大口明光學園中學校、高等學校

## 本地出身之名人

- 海音寺潮五郎：小説家
- 吉田拓郎：音樂家
- 井上雄彥：漫畫家，代表作品為《灌籃高手》及《浪人劍客》
- 春風亭柳之助：落語家
- 榎木孝明：俳優
新今宮車站

新今宮車站是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與南海電氣鐵道所共用的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市浪速區與西成區交界處，其中JR站區位於浪速區惠美須西三丁目，南海站區則位於西成區萩之茶屋一丁目。新今宮車站是JR西日本所屬的大阪環狀線與關西本線兩條幹線（二線共用附近路段），與南海電鐵所屬的南海本線及高野線幾條鐵路路線的交會點，因此是大阪市區內非常重要的交通樞紐，更是南海所屬的各站之內，僅次於難波站的第二大車站。除了兩家鐵路公司的路線外，在靠近JR西日本新今宮車站東口的高架橋下，還可以見到隸屬於阪堺電氣軌道的路面電車車站──新今宮站前停留場。根據JR西日本的定義，新今宮是大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，而根據JR的特定都區市內制度，新今宮被劃分為「大阪市內」的車站之一。

新今宮車站鄰近大阪市內有名的地標建築，通天閣。除此之外，被稱為「新世界」的大阪著名紅燈區，就緊鄰著站區東北。

## 車站構造

### JR西日本

此站設有站長的直營站，管理站並管理大正站、蘆原橋站、今宮站、JR難波站。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

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大阪環狀線（內環）｜天王寺、鶴橋、京橋方向

2｜

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大和路線｜王寺、奈良、高田方向

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關西機場線｜關西機場方向

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阪和線｜鳳、和歌山方向

3｜

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大和路線｜JR難波方向

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大阪環狀線（外環）｜弁天町、西九條、大阪方向｜主要為阪和線開抵的直通

4｜主要為大和路線開抵的直通

### 南海電氣鐵道

3面4線的島式、對向式月台併設的高架站。東側的2線由高野線的列車到發，西側的2線由南海本線的列車到發。月台位於4樓。4號月台的有效長度只有8節，其他可對應10節編組，但截至2016年未有10節編組運行的列車存在。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

高野線｜下行｜高野山方向（

<image>

泉北線）和泉中央方向｜各站停車只限停靠萩之茶屋

2｜上行｜今宮戎、難波｜各站停車只限停靠今宮戎

3｜

<image>

南海本線｜下行｜和歌山市方向（

<image>

機場線）關西機場方向｜所有列車通過萩之茶屋

4｜上行｜往難波｜所有列車通過今宮戎

## 利用狀況

- JR西日本 - 2018年度1日平均上車人次為66,083人。
- 該公司車站當中排行第10位。
- 南海電氣鐵道 - 2018年度1日平均上下車人次為96,625人。
- 該公司車站（100個）當中僅次於難波站排行第2位。

近年1日平均上車、上下車人次如下表。

年度｜JR西日本｜南海電氣鐵道｜來源

1日平均上車人次｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1990年（平成2年）｜79,560｜111,181｜53,203

1991年（平成3年）｜80,608｜112,884｜53,798

1992年（平成4年）｜81,145｜113,804｜54,223

1993年（平成5年）｜82,367｜114,709｜54,669

1994年（平成6年）｜83,452｜113,839｜54,201

1995年（平成7年）｜85,617｜115,918｜55,424

1996年（平成8年）｜83,718｜113,143｜53,791

1997年（平成9年）｜81,476｜107,856｜51,083

1998年（平成10年）｜77,584｜102,072｜48,337

1999年（平成11年）｜74,965｜96,087｜45,819

2000年（平成12年）｜73,700｜94,258｜45,172

2001年（平成13年）｜72,493｜92,917｜44,586

2002年（平成14年）｜69,509｜90,792｜43,606

2003年（平成15年）｜69,038｜89,920｜43,376

2004年（平成16年）｜67,627｜88,449｜42,795

2005年（平成17年）｜67,183｜87,779｜42,548

2006年（平成18年）｜67,535｜88,468｜42,975

2007年（平成19年）｜66,880｜88,737｜43,100

2008年（平成20年）｜66,234｜88,559｜43,092

2009年（平成21年）｜63,250｜85,119｜41,379

2010年（平成22年）｜62,200｜84,755｜41,253

2011年（平成23年）｜61,878｜83,786｜40,797

2012年（平成24年）｜61,925｜84,112｜41,002

2013年（平成25年）｜62,441｜85,525｜41,754

2014年（平成26年）｜62,143｜86,733｜42,513

2015年（平成27年）｜63,292｜89,848｜44,019

2016年（平成28年）｜64,614｜92,602｜45,340

2017年（平成29年）｜65,567｜95,134｜46,513

2018年（平成30年）｜66,083｜96,625｜47,280

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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大阪環狀線（包括大阪站方向到發的阪和線、大和路線直通列車）

■大和路快速、■關空快速、■紀州路快速、■快速、■B快速

大正（JR-O16）－新今宮（JR-O19/JR-Q19）－天王寺（JR-Q20）

■區間快速、■直通快速、■普通

今宮（JR-O18）－新今宮（JR-O19/JR-Q19）－天王寺（JR-O01/JR-Q20）

<image>

大和路線（關西本線）

■快速

天王寺（JR-Q20）－新今宮（JR-Q19）－JR難波（JR-Q17）

■普通

天王寺（JR-Q20）－新今宮（JR-Q19）－今宮（JR-Q18）

南海電氣鐵道：

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南海本線（

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機場線）

- ■特急「Rapi:t」停車站

■特急「南方」、■急行、■機場急行、■區間急行、■準急（只限往難波運行）、■普通

難波（NK01）－新今宮（NK03）－天下茶屋（NK05）

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高野線

- ■特急「高野」「林間」、「泉北Liner」停車站

■快速急行、■急行、■區間急行、■準急

難波（NK01）－新今宮（NK03）－天下茶屋（NK05）

■各站停車

今宮戎（NK02）－新今宮（NK03）－萩之茶屋（NK04）

阪堺電氣軌道：■阪堺線

惠美須町（HN51）－新今宮站前（HN52）－今池（HN53）

## 參考資料

### 利用狀況

JR、私鐵統計資料

大阪府統計年鑑
野田車站 (JR西日本)

野田車站是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市福島區吉野三丁目。野田車站是JR西日本所屬的大阪環狀線沿線車站，也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。

距離野田車站最近的轉車站，是大阪市營地下鐵千日前線沿線的玉川站。除此之外，阪神電氣鐵道也擁有一個同樣名叫野田的車站，距離本站約500公尺。

## 車站構造

只限旅客線島式月台1面2線的高架車站。由於沒有轉轍器與絕對信號機，被分類為停留所。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

大阪環狀線｜內環｜西九條、新今宮方向

2｜外環｜大阪、京橋方向

## 利用狀況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為12,545人。

近年1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜15,458

1991年（平成3年）｜15,676

1992年（平成4年）｜15,847

1993年（平成5年）｜15,866

1994年（平成6年）｜15,987

1995年（平成7年）｜16,358

1996年（平成8年）｜16,189

1997年（平成9年）｜14,189

1998年（平成10年）｜13,532

1999年（平成11年）｜12,953

2000年（平成12年）｜12,443

2001年（平成13年）｜12,404

2002年（平成14年）｜12,066

2003年（平成15年）｜11,965

2004年（平成16年）｜11,830

2005年（平成17年）｜11,816

2006年（平成18年）｜11,896

2007年（平成19年）｜12,021

2008年（平成20年）｜11,821

2009年（平成21年）｜11,300

2010年（平成22年）｜11,457

2011年（平成23年）｜11,865

2012年（平成24年）｜11,843

2013年（平成25年）｜11,790

2014年（平成26年）｜11,633

2015年（平成27年）｜11,823

2016年（平成28年）｜12,050

2017年（平成29年）｜12,423

2018年（平成30年）｜12,545

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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大阪環狀線

■大和路快速、■關空快速、■紀州路快速、■快速

通過

■區間快速、■直通快速、■普通

福島（JR-O12）－野田（JR-O13）－西九條（JR-O14）
仁川都市鐵道

仁川都市鐵道（諺=인천 도시철도），又名仁川地下鐵（諺=인천 지하철），是韓國仁川廣域市的城市軌道交通，隸屬於首都圈電鐵系統，由仁川交通公社營運管理。仁川都市鐵道是韓國第四座地鐵系統，首條路線（1號線）於1993年7月動工，至1999年10月6日通車。截至2021年，仁川都市鐵道擁有2條路線，為1號線、2號線，全長59.4公里，設有56個車站。同時，1號線黔丹延長線正在施工，另有多條延長線和有軌電車線處於規劃階段。

## 路線

路線顏色｜路線名稱｜起點｜終點｜長度（公里）｜站數｜營運

天藍色｜1號線｜桂陽｜松島月光慶典公園｜30.3｜30｜仁川交通公社

朱黃色｜2號線｜黔丹梧柳｜雲宴｜29.1｜27

### 1號線

1號線全長30.3公里，設有30座車站，起自桂陽區桂陽站，止於延壽區松島月光慶典公園站，全程需時56分鐘。1號線一期連接朴村站和東幕站，全長20.5公里，於1993年動工，1999年3月試運行，至同年10月6日正式通車，施工期長達6年。之後該線不斷擴建，其中松島延長線（東幕站－國際業務園區站）於2009年6月1日通車。

### 2號線

2號線全長29.3公里，設有27座車站，連接西區黔丹梧柳站和南洞區雲宴站，全程需時53分鐘。此路線採用Rotem生產的無人駕駛列車，原計劃在2014年9月通車，最終延至2016年7月30日通車。

## 未來發展

路線顏色｜路線名稱｜起點｜終點｜長度（公里）｜站數｜營運

施工中

天藍色｜1號線黔丹延長線｜桂陽｜黔丹新都市103站｜3｜6.83｜仁川交通公社

規劃中

天藍色｜1號線松島8工區延長線｜松島月光慶典公園｜松島8工區｜2｜1.46｜仁川交通公社

朱黃色｜2號線黔丹延長線｜篤亭｜黔丹新都市102站｜2｜3.02

朱黃色｜2號線論峴延長線｜南洞區廳｜仁川論峴｜4｜7.43

富平－沿岸碼頭線｜富平｜沿岸碼頭｜27｜18.72｜未定

松島電車｜（循環線）｜30｜23.06

朱安－松島線｜朱安｜仁川大學｜23｜14.73

永宗電車（第一階段）｜機場新都市｜永宗天空都市｜15｜10.95

濟物浦－沿岸碼頭線｜濟物浦｜沿岸碼頭｜11｜6.99

1號線黔丹延長線全長6.825公里，設有3座車站，起自桂陽站，終於黔丹新都市103站，已於2020年11月11日動工，預計於2024年通車。2號線黔丹延長線全長3.02公里，設有2座車站，連接篤亭站和黔丹新都市102站。2021年2月，仁川廣域市向國土交通部提出縮減2號線黔丹延長線的建設規模，刪除位於西區不老大谷洞的車站，項目經修訂後，初步可行性研究最快將在2021年7月完成，但遭到不老大谷洞居民的反對。兩線將在黔丹新都市102站交匯。

2020年10約《仁川都市鐵道建設規劃》修改方案建議興建的路線還包括1號線松島8工區延長線、2號線論峴延長線、富平－沿岸碼頭線、松島電車、朱安－松島線、永宗電車（第一階段）和濟物浦－沿岸碼頭線，當中除了現有路線的延長線，其餘路線均為有軌電車線。此外，2號線將來有可能延伸到京畿道高陽市。

## 車票

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目前，乘客可以使用T-money或購買單程票去搭乘仁川地鐵。

## 基本資料

- 原文名：인천도시철도
- 說明：仁川交通公社1000系電聯車
- 所有者：仁川廣域市
- 運營範圍：韓國仁川廣域市
- 交通類型：城市軌道交通
- 線路：2
- 車站：56
- 年客流量：1億2204萬人次（2020年）
- 開始運營：1999年10月6日
- 運營單位：仁川交通公社
- 間隔時間：3.3－8.5分鐘
- 系統長度：59.4km
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：1號線：1500伏特直流電（架空電纜）、2號線：750伏特直流電（第三軌）
- - 文觀部式：Incheon dosi cheoldo
- - 馬-賴式：Inch'ŏn dosi ch'ŏldo
R176公路 (俄羅斯)

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R176聯邦公路，又稱維亞特卡公路（Вятка），是俄羅斯的一條幹線公路，始於楚瓦什共和國切博克薩雷，以科米共和國瑟克特夫卡爾為終點，全長872公里。

該公路2018年1月1日以前曾用編號A119，此後該編號被另一同號A119公路 (俄羅斯)接管，新的A119公路位於沃洛格達州和卡累利阿共和國之間，與該線路無任何關係。

## 基本資料

- 國家：RUS
- 類型：R
- 運營路線：176
- 別名：維亞特卡公路
- map_custom：yes
- 運營路線：紅線為維亞特卡公路
- 長度：872
- direction_a：北
- 起點：瑟克特夫卡爾
- direction_b：南
- 關閉日期：切博克薩雷
比爾·克勞

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比爾·克勞(Bill Crow) 是爵士樂貝斯手以及作家。

克勞曾與泰迪·查爾斯（Teddy Charles）、麥克·萊利(Mike Riley)、史坦·蓋茲 (Stan Getz)、艾爾·海格 (Al Haig)、克勞德·尚席爾(Claude Thornhill)、泰瑞·吉布斯 (Terry Gibbs)、瑪麗安·邁帕特蘭（Marian McPartland）、吉米·麥克帕特蘭(Jimmy McPartland)、傑瑞·穆勒根 (Gerry Mulligan)、艾爾·康恩(Al Cohn)、祖特·辛斯 (Zoot Sims)、鮑伯·布魯克梅爾 (Bob Brookmeyer)、克拉克．泰瑞(Clark Terry)、昆西·瓊斯、班尼·固德曼(Benny Goodman)、艾迪·康登 (Eddie Condon)、瓦特諾里斯 (Walter Norris)、美拉尼·達欽（Melanie Duchin）、喬·貝克（Joe Beck）、馬蒂·拿破崙(Marty Napoleon)與卡曼·雷吉歐(Carmen Leggio)等人合作。

## 出版書籍

- Jazz Anecdotes and a second edition, Jazz Anecdotes, Second Time Around
- From Birdland to Broadway

both published by Oxford University Press

## 相關聯結

- 官方網站
阿斯 (比利時)

阿斯（As）是比利時弗拉芒大區林堡省哈瑟爾特區的一個市鎮，通行荷蘭語，是弗拉芒社群的一部分，面積22.07平方千米，人口8190人（2018年1月1日）。

## 基本資料

- 日語原文：阿斯
- 原文名：As
- 位置：在林堡省的位置
- 地區：弗拉芒大區
- community：佛拉蒙社群
- 省份：

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林堡省
- 區：哈瑟爾特區
- nis：71002
- 市長：Tom Seurs (Lijst Voluit!)
- 多數意見：Lijst Voluit!
- postal-codes：3665, 3668
- telephone-area：089
- 網站： www.as.be
- 座標：51°N 00°E
R504公路 (俄羅斯)

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科雷馬公路（Колымская трасса），正式名稱是R504聯邦公路科雷馬段（Федеральная автомобильная дорога «Колыма»，羅馬化：Federal'naya avtomobil'naya doroga "Kolyma"），是俄羅斯的一條幹線公路，同時也是科雷馬地區唯一的公路，連接馬加丹和下別斯佳赫，全長2,032公里，於下別斯佳赫接續勒拿公路。

## 路線

科雷馬公路是俄羅斯遠東地區現時主要的高速公路之一。連接雅庫特和馬加丹地區，是薩哈（雅庫特）共和國東部、馬加丹地區西部和中部唯一的核心道路，並提供通往太平洋沿岸的通道。

這條路始於下別斯佳赫，毗鄰勒拿公路，途經漢德加、烏斯季涅拉、阿爾特克、卡德克昌、蘇蘇曼、亞戈德諾耶等城鎮，結束於馬加丹。科雷馬高速公路途中有一處分岔點，分為南線和北線，南線主要位在雅庫特境內（丘別梅-托姆托爾-庫拉納赫薩拉-卡德克昌），路途較北線短，是歷史悠久道路，建造時間比現有道路要早得多，但在1970年代後已逐漸被遺棄。北線為現行主要道路，位於馬加丹地區境內（帕拉特卡-烏斯季奧姆丘格-布爾什維克）。

## 歷史

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隨著1920年代採礦業的發展，蘇聯在雅庫特和科雷馬開始建立地方道路網路。1931年11月，遠北建築信託成立，其中一項任務便是使用囚犯建設科雷馬公路。

該公路始建於1932年，並於1953年落成。興建時動用了大量的古拉格政治犯興建，因氣候嚴寒，導致死傷無數，故又被稱為屍骨之路（дорога на костях）。

這條道路是古拉格中最寒冷、死亡率最高以及最遙遠的勞改營。據各種估計，在道路建設期間，約有25萬至100萬人死亡。而許多人被葬於道路一旁或直接埋在道路下方。

### 事故

2020年，兩名俄羅斯年輕男子使用Google地圖導航，誤入舊路線（即南線），隨後汽車於托姆托爾大概100公里外的廢棄村莊庫拉納赫-薩拉附近，在約-50°C的環境下拋錨，其中一人被凍死，而另一人則四肢被凍傷。

## 名人

參與建設科雷馬公路的，除了普通犯人，也有政治犯，亦含括了許多蘇聯各方面的精英，下表為曾參與其中的名人：

- 謝爾蓋·帕夫洛維奇·科羅廖夫：蘇聯火箭工程師
- 瓦爾拉姆·吉洪諾維奇·沙拉莫夫：蘇聯作家、詩人

## 基本資料

- 國家：RUS
- 類型：R
- 運營路線：504
- 別名：科雷馬公路
- map_custom：yes
- 運營路線：紅線為科雷馬公路
- 長度：2031
- direction_a：西
- 起點：A下別斯佳赫
- direction_b：東
- 關閉日期：馬加丹
- previous_type：R
- previous_route：503
- next_type：R
- next_route：600
福島車站 (JR西日本)

福島車站是由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市福島區是。本站是JR西日本的大阪環狀線的鐵路車站，也是大阪近郊鐵路路線群都市網路所屬的車站。本站根據JR的特定都區市內制度被劃分為「大阪市內」的車站，是JR西日本的直營車站之一，但委由西九條車站管理。由於JR系統之內還有另外一個同名的福島車站（福島縣福島市的主車站），為了區別，在車票上會以「(環) 福島」的方式標示本站，其中「環」字是所屬的大阪環狀線之意。

本站鄰近地區還存在有兩個名稱相同或近似的車站，即位於阪神本線上的同名車站，與位於JR東西線上的新福島車站（位於JR東西線上）。位於地底、彼此僅有一個路口之隔的阪神福島與新福島兩車站與本站之間並無直接相連，之間相隔約100公尺左右的步行距離。

## 車站構造

本站為只限旅客線設有島式月台1面2線的高架車站。由於不設轉轍器與絕對信號機，因此被分類為停留所。驗票閘口位於地面。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

大阪環狀線｜內環｜西九條、新今宮方向

2｜外環｜大阪、京橋方向

## 利用狀況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為29,573人，JR西日本車站當中排行第30位。1997年3月8日相鄰的JR東西線新福島站開業上車人次有所減少，之後平穩，近年有增長傾向。

近年1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜31,369

1991年（平成3年）｜32,511

1992年（平成4年）｜32,941

1993年（平成5年）｜32,212

1994年（平成6年）｜31,194

1995年（平成7年）｜32,304

1996年（平成8年）｜31,772

1997年（平成9年）｜27,189

1998年（平成10年）｜25,917

1999年（平成11年）｜25,216

2000年（平成12年）｜24,429

2001年（平成13年）｜24,126

2002年（平成14年）｜23,737

2003年（平成15年）｜23,636

2004年（平成16年）｜23,551

2005年（平成17年）｜23,442

2006年（平成18年）｜23,575

2007年（平成19年）｜24,092

2008年（平成20年）｜23,450

2009年（平成21年）｜22,715

2010年（平成22年）｜22,777

2011年（平成23年）｜23,248

2012年（平成24年）｜24,053

2013年（平成25年）｜25,045

2014年（平成26年）｜25,623

2015年（平成27年）｜26,905

2016年（平成28年）｜28,456

2017年（平成29年）｜28,796

2018年（平成30年）｜29,573

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

大阪環狀線

■大和路快速、■關空快速、■紀州路快速、■快速（所有列車此站起往大阪方向各站停車）

大阪（JR-O11）－福島（JR-O12）－西九條（JR-O14）

■區間快速、■直通快速（只限外環運行）、■普通

大阪（JR-O11）－福島（JR-O12）－野田（JR-O13）

東海道本線貨物支線（梅田貨物線，旅客運行只限通過列車，沒有上下車設備）

梅田信號場－（福島）－西九條（大阪環狀線）
環球城車站

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環球城車站是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市此花區島屋六丁目。環球城車站位於JR西日本櫻島線（又暱稱為「JR夢咲線」，JRゆめ咲線）沿線，當初是專門為了日本環球影城（Universal Studio Japan, USJ）的開幕而特別設立的入口車站，因此自啟用以後，每日都有大量來自日本國內外的旅客進出。

## 簡介

環球城車站是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。雖然並不是櫻島線的終點車站，但在黃金週或暑假遊客較多的期間，也會有部分列車（主要是環球特快號，ユニバーサルエクスプレス）以本站作為起訖點。

環球城車站是一個擁有兩座對向式月台、兩條乘車線的地面車站，但有部分站體位於跨站天橋上。車站外觀是由著名日本建築師安藤忠雄所操刀，特徵是帆船造型的流線型白色屋頂，並曾因其造型獲選第2回的近畿車站百選（近畿の駅百選）。為了配合車站獨特的帆船造型，站內的站務人員並不穿著JR西日本標準的站員制服，而是穿著類似水手服般的特殊制服。

在當初本站還在建設階段時，曾經一度使用過此花臨海（此花臨海（仮）駅）的臨時車站名。

## 車站構造

站內設置有一對對向式月台，共2條乘車線，全站皆位於地面上。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

JR夢咲線｜上行｜西九條、大阪方向

2｜下行｜往櫻島

## 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為31,479人，JR西日本車站次於西明石站排行第24位。JR西日本成立後開業的新站當中僅次於JR東西線北新地站，使用人數排行第2多。

開業後1日平均上車人次如下表。2014年以後，作為環球影城的使用者增長比例的此站使用人數有增加傾向。尤其是閉園時往西九條方向月台會非常擁擠。

年度｜1日平均上車人次｜來源

2001年（平成13年）｜18,769

2002年（平成14年）｜13,801

2003年（平成15年）｜16,748

2004年（平成16年）｜14,499

2005年（平成17年）｜14,322

2006年（平成18年）｜15,405

2007年（平成19年）｜16,272

2008年（平成20年）｜16,265

2009年（平成21年）｜15,452

2010年（平成22年）｜15,971

2011年（平成23年）｜17,951

2012年（平成24年）｜19,866

2013年（平成25年）｜21,959

2014年（平成26年）｜26,105

2015年（平成27年）｜29,135

2016年（平成28年）｜31,305

2017年（平成29年）｜32,506

2018年（平成30年）｜31,479

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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JR夢咲線（櫻島線）

安治川口（JR-P15）－環球城（JR-P16）－櫻島（JR-P17）
米丘林斯克

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<image>

米丘林斯克（Мичуринск）是俄羅斯坦波夫州的一個城市，2002年人口96,093人。是該州第二大城市。

1635年建立，1779年設市。原名「科茲洛夫」（Козло́в），1932年以蘇聯農學家、育種者伊凡·米丘林命名為如今的城名。

52°N 53°E
傑斯納河

<image>

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傑斯納河（俄語、Десна），又譯德斯納河，是第聶伯河的一條左支，流經俄羅斯西部斯摩棱斯克州、布良斯克州及烏克蘭北部的蘇梅州、切爾尼戈夫州和基輔州，在基輔以北注入第聶伯河。長1,130公里，流域面積88,900公里。每年十二月初至四月初封凍。下游535公里可通航。流經主要城市有葉利尼亞、布良斯克、切爾尼戈夫等。
櫻島車站

櫻島車站是由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市此花區。本站是JR西日本所屬的櫻島線（又暱稱為「JR夢咲線」）的終點站，也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路所屬的車站。而本站根據JR的特定都區市內制度被劃分為「大阪市內」的車站。

本站的起源最早可以回溯到1905年時西成鐵道的天保山車站，但該站已於1910年4月15日櫻島車站啟用時廢站。不過1966年櫻島車站東遷約500公尺，位置又移回原本天保山車站的舊址附近，直到1999年時才又因為日本環球影城的建設使櫻島線部分路段改線，而再次遷址。車站在最後一次遷移前的舊址，大約位於今日USJ園內舊金山區的範圍內。

## 車站結構

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<image>

本站為島式月台1面2線的地面車站。站房位於1號月台的軌道夾著的月台的對面，月台間則透過跨線天橋連絡。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

<image>

JR夢咲線｜西九條、大阪方向

## 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為12,741人。

近年1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜6,775

1991年（平成3年）｜6,948

1992年（平成4年）｜7,347

1993年（平成5年）｜6,769

1994年（平成6年）｜6,087

1995年（平成7年）｜6,303

1996年（平成8年）｜6,250

1997年（平成9年）｜4,981

1998年（平成10年）｜2,598

1999年（平成11年）｜3,105

2000年（平成12年）｜4,581

2001年（平成13年）｜8,129

2002年（平成14年）｜7,859

2003年（平成15年）｜7,467

2004年（平成16年）｜7,249

2005年（平成17年）｜7,055

2006年（平成18年）｜7,156

2007年（平成19年）｜7,331

2008年（平成20年）｜7,421

2009年（平成21年）｜7,397

2010年（平成22年）｜7,609

2011年（平成23年）｜7,946

2012年（平成24年）｜8,271

2013年（平成25年）｜8,948

2014年（平成26年）｜10,059

2015年（平成27年）｜10,826

2016年（平成28年）｜11,272

2017年（平成29年）｜12,418

2018年（平成30年）｜12,741

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

JR夢咲線（櫻島線）

環球城（JR-P16）－櫻島（JR-P17）
安治川口車站

安治川口車站是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市此花區島屋6丁目。安治川口車站是JR西日本櫻島線（又暱稱為「JR夢咲線」，JRゆめ咲線）的沿線車站，也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。

除了客運業務之外，安治川口也是個貨運車站。在大阪近郊的幾個貨運車站之中，安治川口是設備最先進、功能最齊全的一個。在日本國鐵分割民營化後的初期，安治川口的票務管理曾一度由JR貨物的職員代為處理，但目前已全部由JR西日本回收自理。

## 車站結構

旅客站為島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。閘口有1個。曾經設有綠窗口，但已於2015年3月9日停運。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

JR夢咲線｜上行｜西九條、大阪方向

2｜下行｜櫻島方向

## 使用情況

### JR西日本

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為13,019人。

近年1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜10,251

1991年（平成3年）｜10,775

1992年（平成4年）｜11,073

1993年（平成5年）｜11,711

1994年（平成6年）｜12,320

1995年（平成7年）｜12,192

1996年（平成8年）｜11,844

1997年（平成9年）｜11,755

1998年（平成10年）｜11,873

1999年（平成11年）｜11,608

2000年（平成12年）｜11,428

2001年（平成13年）｜10,257

2002年（平成14年）｜10,244

2003年（平成15年）｜10,720

2004年（平成16年）｜10,900

2005年（平成17年）｜11,241

2006年（平成18年）｜11,531

2007年（平成19年）｜11,843

2008年（平成20年）｜12,169

2009年（平成21年）｜12,067

2010年（平成22年）｜12,015

2011年（平成23年）｜12,075

2012年（平成24年）｜12,320

2013年（平成25年）｜12,598

2014年（平成26年）｜12,136

2015年（平成27年）｜12,248

2016年（平成28年）｜12,361

2017年（平成29年）｜12,688

2018年（平成30年）｜13,019

### JR貨物

貨櫃貨物到發年間35萬公噸。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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JR夢咲線（櫻島線）

西九條（JR-P14）－安治川口（JR-P15）－環球城（JR-P16）

### 曾經存在的路線

日本國有鐵道：櫻島線貨物支線

安治川口－大阪北港站
加拿大地理

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加拿大地處北美洲，是世界面積第二大的國家，僅次於俄羅斯。國土面積達9,984,670平方公里。相當於俄羅斯的五分之三、澳大利亞的1.3倍、略小於歐洲、英國的40倍。但如果不計河流、湖泊等水域面積的話，加拿大面積小於美國和中國，是世界陸地面積第四大的國家。加拿大國土自太平洋東岸伸延至大西洋西岸。（加拿大的國家格言就是從海洋到海洋）。在陸地上南部與美國相鄰，西北的育空地區及不列顛哥倫比亞省與美國的阿拉斯加接壤。東北部與格陵蘭接壤。

加拿大東部被分爲北方的寒帶森林地帶和苔原的加拿大地盾與哈得孫灣地帶，南方有土地非常肥沃以及人口稠密的聖勞倫斯河峽谷。中部大部份是平原和草原。西部主要是地勢崎嶇的落磯山脈。加拿大湖泊數量很多，主要分布在北部地區。加拿大的淡水資源佔世界淡水資源的20％。

廣闊的北方主要是極地氣候的低地，所以很少人居住。大多數人口聚居地位於相對溫暖的南部，更多的集中在東南部，人口超百萬的城市基本上都在距離美加邊境100公里內。規模較大的城市有安大略省的多倫多、魁北克省的蒙特婁、不列顛哥倫比亞省的溫哥華、安大略省的渥太華、艾伯塔省的卡爾加里等。
伊克蒂諾斯

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伊克蒂諾斯（Ἰκτῖνος，Iktinos）是一名前5世紀中期的建築師。古代文獻指出伊克蒂諾斯和卡利克拉提斯（Καλλικράτης）合作設計了帕德嫩神廟。

保薩尼亞斯認定伊克蒂諾斯也是巴賽阿波羅神廟的建築師。神廟外部的列柱為多立克柱式，而內部是愛奧尼柱式，並且結合了一根科林斯柱式的柱子，在神廟中央還有有史以來最早的內殿。伊克蒂諾斯也設計了伊萊夫希納的泰勒斯台里昂神廟，當中宏偉的大廳裝設了厄琉息斯秘儀。

藝術家讓·奧古斯特·多米尼克·安格爾做了一幅有關伊克蒂諾斯和抒情詩人品達在一起的畫。現在這幅「品達與伊克蒂諾斯」正在倫敦的國家美術館中展出。
英國地理

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大不列顛和北愛爾蘭聯合王國（簡稱英國）位於西歐的一個島國。總面積約為24.5萬平方千米，領土由大不列顛島上的英格蘭、蘇格蘭和威爾斯，以及占據了愛爾蘭島東北部六分之一土地的北愛爾蘭及周邊的島嶼組成。本土位於北緯49°N和59°N（設得蘭群島達到近61°N），東經11°W到2°E之間。位於東南倫敦的格林威治天文台是本初子午線的標準。

英國位於北大西洋與北海之間，南部隔英吉利海峽（又名拉芒什海峽）與法國相望，北愛爾蘭與愛爾蘭共和國共享360千米長的邊境線。東南部的多佛海峽僅寬34km千米，由英法海底隧道連接多佛和法國的加萊。

## 政治地理

英國總面積約為24.5萬平方千米，包括大不列顛島，愛爾蘭島東北部的六分之一（北愛爾蘭）和許多較小的島嶼（如海峽群島等），其中英格蘭是聯合王國中最大的組成部分，面積為130410平方千米，超過英國總面積的一半；蘇格蘭是英國是第二大組成部分，面積為78772平方千米，約占英國總面積的三分之一；威爾斯和北愛爾蘭的面積要小得多，面積分別為20758平方千米和14160平方千米。

排名｜名稱｜面積

1｜英格蘭｜130,427 km²

– 西南地區 – 東部地區 – 東南地區 – 東米德蘭茲 – 約克郡-亨伯 – 西北地區 – 西米德蘭茲 – 東北地區 – 大倫敦｜23,837 km² 19,120 km² 19,096 km² 15,627 km² 15,420 km² 14,165 km² 12,998 km² 8,592 km² 1,572 km²

2｜蘇格蘭｜78,772 km²

3｜威爾斯｜20,778 km²

4｜北愛爾蘭｜13,843 km²

聯合王國｜243,820 km²

海外領地｜1,727,570 km²

英國宣稱的英屬南極領地面積為180萬平方千米，福克蘭群島面積第二，為12173平方千米，餘下的12個海外領地的面積總共為5997平方千米。

## 自然地理

英國各地的地理環境差異很大。英格蘭大部分地區由低地組成，只有在西北方的Tees-Exe線外有一些山地。其中包括有湖區，峰區、埃克斯穆爾和達特穆爾的奔寧山脈和一些石灰岩山脈。蘇格蘭的地形是高地邊界斷層造成的，這個斷層西起阿倫島，東至阿伯丁郡的小鎮斯通。斷層造成兩個不同的區域：西北部的蘇格蘭高地和東南部的蘇格蘭低地。威爾斯主要由山地構成，只有南威爾斯山地較少。愛爾蘭地區涵蓋了蒙恩山脈以及388km2平方千米的內湖，這是英國與愛爾蘭島最大的湖泊。

英國地處中緯，常年受西風帶控制，北大西洋暖流流經北部，全年溫和多雨，為溫帶海洋性氣候。四季氣溫甚少低於-11C°，高於35C°。風多從西北吹來，帶來大西洋的潮濕天氣，東部位於西風的背風地帶，所以東部較西部乾燥。夏季最溫暖的是英格蘭南部，因為其地區緯度較低且城市熱島效應較強，而較寒冷的是緯度較高的蘇格蘭北部。冬季和高地的早春多大雪。

### 山地

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英國高度前十位的山峰均分布於蘇格蘭地區，而在英國每個地區的最高峰是：

- 蘇格蘭：本尼維斯山，1344m
- 威爾斯：斯諾登山，1085m
- 英格蘭：斯科費爾峰（坎布里安山脈），978m
- 北愛爾蘭：唐納德山（蒙恩山脈），852m

整個英國的山地與丘陵的範圍包括：

- 蘇格蘭：凱恩戈姆山脈，蘇格蘭高地，南部高地，格蘭扁山脈
- 威爾斯：布雷肯比肯斯，坎布里亞山脈，史諾多尼亞，黑山山脈
- 英格蘭：奇維厄特丘陵，奇爾特恩丘陵，科茨沃爾德，達特穆爾，埃克斯穆爾，湖區，莫爾文丘陵，門迪普丘陵，北唐斯丘陵，峰區，奔寧山脈，南唐斯丘陵
- 北愛爾蘭：蒙恩山脈，斯珀林山脈

英國的最低點位於沼澤區，海拔為-4m

### 河流

- 塞文河
- 雅芳河 (華威郡)
- 泰晤士河
- 科恩河 (格洛斯特郡)
- 蓋德河
- 特倫特河
- 大烏茲河
- 康河（卡姆河）
- 瓦伊河
- 曼諾河
- 泰河
- 烏斯河 (約克郡)
- 當河 (約克郡)
- 尤爾河
- 艾爾河
- 奈恩河
- 特威德河
- 伊登河 (坎布里亞郡)
- 伊登河 (法夫)
- 雅芳河 (漢普郡)
- 雅芳河 (布里斯托)
- 蒂斯河
- 威瑟姆河
- 福伊爾河
- 泰恩河
- 梅西河
- 麥德威河
- 當河 (亞伯丁郡)
- 迪河 (亞伯丁郡)
- 迪河 (威爾斯)
- 韋蘭河
- 塔馬河
- 威爾河
- 埃克斯河
- 拉根河
- 雅爾河
- 達特河
- 福斯河
- 內斯河
- 庫克米爾河

### 資源

#### 礦產

英國主要礦產包括：石油、天然氣、煤（能源礦產）、錫、鐵礦（金屬礦產）、鉀鹽、重晶石、螢石、石膏（非金屬礦產）等。英國非金屬礦產豐富，但金屬礦產資源較貧乏，只有少量鐵、錫、鉛、金、銀等礦產。

英國原油探明儲量約為5.3億噸(2006年底)。原油儲量絕大部分位於北海油氣盆地；英國本土上也有部分陸上油氣田，其中維奇法姆（Wytch Farm）油氣田為歐洲最大的陸上油氣田。英國天然氣資源也比較豐富，天然氣儲量4814億立方米(2006年)。

英國煤炭儲量較為豐富，可采儲量約為25億噸(1997年)，占世界總儲量的0.2%。

英國鉀鹽資源豐富，探明儲量約2500萬噸(2005年)，主要分布在柴郡、克利夫蘭郡一帶；高嶺土資源非常豐富，探明資源量為18.15億噸(2005年)，居世界第2位。晶石儲量10萬噸(2005年)，主要分布在北愛爾蘭。
特斯拉線圈

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特斯拉線圈（Tesla Coil）是一種使用共振（諧振）原理運作的變壓器（諧振變壓器），由美籍塞爾維亞裔科學家尼古拉·特斯拉在1891年發明，主要用來生產超高電壓但低電流、高頻率的交流電力。

## 高電壓產生原理

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鬆散耦合的初級和次級線圈通過磁相位同步強耦合。特斯拉線圈由一個（有時用兩個）諧振感應耦合的共振電路(諧振電路)組成。次級線圈的短路電感和雜散電容組合為諧振電路。通過以驅動初級線圈在次級線圈的諧振頻率（串聯諧振頻率）1' 磁相位同步使得互磁通量的增加，從而次級線圈中發生最高電壓。

## 特斯拉線圈的實際使用

特斯拉線圈難以界定，尼古拉·特斯拉試行了大量的各種線圈的配置。特斯拉利用這些線圈進行創新實驗，如電氣照明，螢光光譜，X射線，高頻率的交流電流現象，電療和無線電力，以便進行電力傳輸。特斯拉線圈可產生絢麗的電弧效果，因而在世界上擁有成千上萬的愛好者，亦有許多人以製作特斯拉線圈為提升自身電學知識和水準。

## 圖集

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- 1910年的人體實驗

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- 位於坎培拉國家科學技術中心（Questacon – the National Science and Technology Centre）的特斯拉線圈

## 外部連結

- Science/Technology/Electronics/High_Voltage/Generators/Tesla_Coils/
蘆原橋車站

蘆原橋車站是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市浪速區浪速東一丁目。蘆原橋車站是JR西日本所屬的大阪環狀線沿線的車站，也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。

雖然並非真正的轉車站，但蘆原橋車站與隸屬於南海電氣鐵道的蘆原町車站之間僅有200公尺之隔，尚在步行可及距離內。

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<image>

## 車站構造

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對向式月台2面2線的高架車站。由於沒有轉轍器與絕對信號機而被分類為停留所。閘口分為南口與北口2個。此外，此站亦為日本鐵路車站首次為傷殘人士設置升降機的車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

大阪環狀線｜內環｜新今宮、天王寺方向

2｜外環｜西九條、大阪方向

## 利用狀況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為5,854人。大阪環狀線內僅次於今宮站，上車人次排行第2少。

近年1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜9,000

1991年（平成3年）｜9,108

1992年（平成4年）｜9,135

1993年（平成5年）｜8,941

1994年（平成6年）｜8,774

1995年（平成7年）｜9,034

1996年（平成8年）｜9,014

1997年（平成9年）｜8,492

1998年（平成10年）｜8,190

1999年（平成11年）｜7,662

2000年（平成12年）｜7,461

2001年（平成13年）｜7,260

2002年（平成14年）｜6,796

2003年（平成15年）｜6,611

2004年（平成16年）｜6,432

2005年（平成17年）｜6,398

2006年（平成18年）｜6,401

2007年（平成19年）｜6,405

2008年（平成20年）｜6,139

2009年（平成21年）｜5,911

2010年（平成22年）｜5,431

2011年（平成23年）｜5,356

2012年（平成24年）｜5,366

2013年（平成25年）｜5,455

2014年（平成26年）｜5,354

2015年（平成27年）｜5,441

2016年（平成28年）｜5,514

2017年（平成29年）｜5,727

2018年（平成30年）｜5,854

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

<image>

大阪環狀線

■大和路快速、■關空快速、■紀州路快速、■快速、■B快速

通過

■區間快速、■直通快速、■普通

大正（JR-O16）－蘆原橋（JR-O17）－今宮（JR-O18）
食物賙濟庫

<image>

食物周濟庫食物周濟庫的英文是food bank。有人認為將其譯成「食物銀行」是誤解「bank」的意思，其中有人主張將其譯作「惜食堂」、「眾膳坊」、「善膳坊」等。是一項計劃，該計劃的主要目的，是希望藉由慈善團體來號召熱心的廠商們，為未能解決「三餐」基本需要的人士及家庭，提供緊急及短暫的膳食援助。

食物周濟庫把即將失效或過季但仍有用的食物收集起來，經過和平團的聯繫與分類處理後，再結合志工運送，把這些物資送到育幼院、老人院及其他需要的個人或團體，讓資源獲得最有效的分配與使用。食物周濟庫主要為經濟有困難人士提供暫時性膳食支援，鼓勵他們自力更生。

香港社福界近年來積極提倡此措施。食物來源主要由團體及私人捐助。過去有銀行、連鎖快餐店、酒店、超市及食品供應商響應，捐贈熟食、乾糧及餐券，或以特惠價出售食品。

在還沒有食物周濟庫以前，每當發生天災或飢荒，有時富人、教會或慈善團體也會把食物免費派給窮人或糧食短缺的人，作為一種社區公益慈善活動。政府有時也會開倉派糧食給民眾作為賑災。

## 歷史

世界上第一家食物周濟庫於1967年在美國成立，自此以後便在全世界建立了數千家。在歐洲，由於廣泛的福利制度，最早幾乎沒有食物周濟庫的需要，直到2006年底全球食品價格開始上漲之後，尤其在2007-08年金融海嘯爆發，食物周濟庫的數量明顯隨著低收入者在經濟條件持續惡化的情況下迅速增長。中國首家公益性質的食物周濟庫是創立於2014年的綠洲食物庫。在亞洲其他新興國家中，日本、台灣、香港、新加坡等陸續成立食物周濟庫，2010年在日本成立亞洲國家食物周濟庫聯盟命名為Second Harvest Asia（2HA）。

世界性的食物周濟庫聯合組織「全球食物周濟庫聯盟」（The Global Foodbanking Network）於2006年成立，目前已有超過40個會員國，而這些會員國中，在亞洲包含了：中國、台灣、香港、越南、泰國、印度、馬來西亞、新加坡、印尼、菲律賓、以色列、約旦、土耳其；大洋洲包含了：澳洲、紐西蘭；美洲國家包含了：加拿大、墨西哥、薩爾瓦多、宏都拉斯、尼加拉瓜、哥斯大黎加、巴拿馬、哥倫比亞、厄瓜多、秘魯、巴西、玻利維亞、智利、阿根廷、烏拉圭、巴拉圭，而美國則有自己創立的Feeding America；非洲包含了迦納、奈及利亞、衣索比亞、肯亞、波札那、南非、馬達加斯加；在歐洲僅僅只有英國、保加利亞、俄羅斯加入『全球食物周濟庫聯盟』，因為大多數的歐洲國家加入了European Food Banks Federation。世界上還有很多國家的食物周濟庫尚未申請加入這個聯合組織，或是他們不符合這個聯合組織的申請標準。

### 亞洲

有許多亞洲地區開始建立並使用食物周濟庫，像是印度、尼泊爾、韓國、日本以及台灣。

#### 印度

印度在新德里建立德里食物周濟庫，此組織除了提供食物外，也藉此改善他人生活。他們認為，集合大眾的幫忙，可以使獲得食物的基本願望成為現實。他們試圖利用提高食物的使用效率和標準來追求這一願景，以便在正確的時間為正確的人提供正確的幫助。

#### 香港

香港第一間食物周濟庫是「樂餉社」。「惜食堂」也是香港的一間食物周濟庫。

#### 台灣

2007年-2008年全球金融危機，台灣的食物周濟庫逐漸發展，至今在各個地區皆有相關單位。台灣全民食物庫，於2011年5/29日創立，是台灣目前唯一通過全球非營利國際組織——「全球食物庫網路」（The Global Foodbanking Network；GFN）認證，獲授權得使用其許可會員標誌之組織。

## 食物周濟庫類型

類型｜服務內容

大型倉儲中心／物流中心型｜不直接提供物資給個人，而是轉送或轉賣給下游小型或地區型的食物銀行。有利於對大型企業統一募集物資，小型食物銀行不用自行開拓資源。

Food rescue Organizations｜強調「食物不浪費」的概念，從市場、便利商店、速食連鎖店等收集多餘新鮮蔬果、麵包、奶製品或熟食等，分送給遊民、兒童／老人之家等社福機構。

定點餐食型｜於固定地點，將收集到的食物以免費或經濟實惠價格提供餐飲服務，例如美國的emergency kitchen或soup kitchen。

定點定時提供型｜將收集到的食物與物資，於特定時間地點，請有需求者前來領取，例如美國的food pantries、台灣的豐原醒世食物銀行、台北青年和平團收集與發放麵包。

超市型（實體食物銀行）｜解決定點定時提供無選擇性以及領取物資民眾易被標籤化的問題，讓民眾到機構自由選擇所需之物品，例如台灣的台中紅十字會、台北南機場幸福食物銀行。

熟食型｜收集中小學剩餘營養午餐、餐廳多餘熟食、民眾捐贈物資與食物，請有需求者於定點定時來領取。

物資食物銀行｜不限於食物，將收集到的民生用品及任何有價值之物資（如衣服、玩具、文具、圖書等）發送給有需求者，例如台中家扶、彰化幸福小舖、嘉義縣紅十字會。

購買新物資發放型｜以社會大眾的捐款購買新物資發放，食物較新鮮、保存期限久，如1919食物銀行。

食物銀行兼辦福利服務型｜食物銀行服務對象往往面臨多重問題，食物銀行提供額外社會服務，如遊民收容所、保護性個案中途收容、兒童課後輔導、心理諮詢等。

藝文銀行／文化銀行｜將音樂會、展覽、體育競賽門票，或是不常使用之表演空間，提供給弱勢團體，協助他們能有與一般大眾共享藝文表演活動的機會。

便宜超市、二手傢俱型｜以低價讓弱勢者有能力選購符合需求的物資，使他們有非受助者之感受而提高自尊心，例如多國、奧地利設立許多社會福利超市。

## 外部連結

- 台灣全民食物銀行 /* 台灣全民食物銀行 FB臉書
- 善膳坊
- 眾膳坊食物銀行
- 「拾落穗者」社區食物庫
- 社福界倡設「食物銀行」，星島日報，2008年7月12日
- 社署署長余志穩：即撥百萬資助食物銀行，明報，2008年7月21日
- 台灣食物銀行聯合會 / 台灣食物銀行聯合會FB
- 醒世食物銀行
- 社團法人台灣食物銀行協會
- 台灣食物銀行 FB
- The Global Food bank network - includes resources to find food banks throughout the world.
- /Society/Philanthropy/Organizations/Hunger_Relief/
禮來公司

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禮來公司（Eli Lilly and Company）是美國的跨國製藥公司，總部位於印第安納州首府印第安納波利斯。禮來公司總計在全球55個國家進行大型臨床試驗，其產品銷往約120個國家，是全球胰島素治療賽道的開創者。

## 歷史

1876年由藥學家伊萊·利利創建，並最終以他的姓名命名。

2003年11月，禮來收購Applied Molecular Evolution (AME) 公司。

2008年向孟山都買下了保飼（POSILAC）產品，這是一種施打於乳牛的賀爾蒙人工激素（rBST），宣稱可以增加乳牛的乳汁產量，但卻會提高了乳牛罹患乳腺炎的機率。

2008年10月，禮來以每股70美元收購ImClone Systems公司，強化其在抗癌藥物上的研發能力。

2014年4月，武田藥品與禮來公司因惡意隱瞞糖尿病用藥吡格列酮（Acto）有可能導致癌症的風險，被美國路易斯安那州法院判決需支付60億美金的懲罰性賠償，而禮來公司作為經銷商則被罰以30億美元的巨額罰款。於2014年9月陪審團做出同法院判決的審議。

2014年4月22日，禮來製藥以54億美元現金收購諾華動物保健業務。

2018年5月12日，禮來製藥以每股50美元、斥資約16億美元收購Armo BioSciences公司（ARMO），以加強其抗癌藥物組合。

2018年9月20日，禮來製藥分拆旗下動物健康業務Elanco Animal Health Inc.（美股：ELAN）今日在紐約證券交易所上市，每股發行價24美元，發行6290萬股，集資15.096億美元。

2019年1月8日，禮來製藥以每股235美元現金，斥資80億美元收購癌症製藥公司Loxo Oncology。

2019年3月，原禮來旗下的禮來動保部門完成分拆工作，與禮來成為各自獨立的上市公司，禮來則專注於其在癌症、糖尿病、自體免疫疾病及疼痛等疾病領域的藥物研發工作。

2020年1月，禮來以每股18.75美金收購Dermira公司，以強化其在自體免疫疾病領域的研發實力。

2020年10月，禮來收購Disarm Therapeutics公司，加強其在周邊神經病變與其他神經性疾病的產品研發。

2022年10月，禮來研發的新一代治療糖尿病和肥胖的替爾泊肽獲得FDA快速通道資質。

## 產品

禮來產品橫跨思覺失調症、糖尿病、癌症治療，包括非小細胞肺癌、胃癌、大腸直腸癌、乳癌及肝癌等疾病領域，並在自體免疫疾病用藥，如乾癬、類風濕性關節炎、乾癬性關節炎、僵直性脊椎炎等領域有突破性的發展。

## 外部連結

- Eli Lilly and Company official website
- Eli Lilly Company profile at NNDB

## 基本資料

- 域：

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- 公司類型：上市公司
- 股票代號：LLY、標準普爾100指數成分股、標準普爾500指數成分股
- 成立：1876年
- 標語口號："Answers that matter"
- 總部：美國印第安納州印第安納波利斯
- 代表人物：John C. Lechleiter，董事會主席、總裁及執行長、Derica Rice，財務長、Eli Lilly，創始人
- 產業：製藥、醫療
- 產品：百優解、Humalog、犀利士、擇思達、Darvocet
- 營收：US$ 450.43億美元（2024）
- 息稅前利潤：US$ 126.8億（2024）
- 淨利潤：US$ 105.9億（2024）
- 總資產：US$ 640.06億（2024）
- 資產淨值：US$ 108.64億（2024）
- 員工人數：43000 (2024)
西九條車站

西九條車站是由西日本旅客鐵道（JR西日本）與阪神電氣鐵道（阪神電車）所共用的鐵路車站，位於日本大阪府大阪市此花區西九條。本站是JR西日本的大阪環狀線、櫻島線與阪神電氣鐵道的阪神難波線（原本的西大阪線）交會的車站，當2001年日本環球影城開園時，西九條成為遊客要前往該主題樂園時最主要的轉車站，櫻島線也配合這點而追加了「JR夢咲線」（JRゆめ咲線）的官方暱稱。本站是大阪環狀線的車站，也是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路所屬的車站，並根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。

由於大阪車站站區的路線已趨飽和，包括遙號、海洋之箭（往返和歌山地區的特快車）在內，一些原本來自大阪西南方向並停靠大阪車站的長途列車，都會自本站開始改行梅田貨物線（東海道本線的貨物支線）並不再在大阪車站停靠，而使本站成為進入大阪前最後一個可以轉乘大阪環狀線的車站。

## 構造

### JR西日本

本站為島式月台2面4線的高架車站。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

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大阪環狀線（外環）｜大阪、京橋方向｜一部分於2號月台

2｜

<image>

JR夢咲線｜環球城、櫻島方向

<image>

JR京都線｜新大阪、京都方向

3｜

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JR夢咲線｜環球城、櫻島方向｜一部分於4號月台

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紀國線｜白濱、新宮方向

4｜

<image>

大阪環狀線（內環）｜新今宮、天王寺方向

<image>

關西機場線｜鳳、關西機場方向

<image>

阪和線｜鳳、和歌山方向

<image>

大和路線｜王寺、奈良方向

#### 配線圖

大阪環狀線新今宮、天王寺 方向

### 阪神電氣鐵道

本站為對向式月台2面2線的高架車站。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

阪神難波線｜上行｜巨蛋前、難波、奈良方向

2｜下行｜尼崎、神戶（三宮）、明石、姬路方向

## 利用狀況

- JR西日本 - 2018年度1日平均上車人次為31,300人，該公司車站當中排行第25位。
- 阪神電氣鐵道 - 2018年次1日平均上車人次為18,173人，上下車人次為36,738人，阪神難波線內僅次於尼崎站排行第2多。

各年度1日平均上車、上下車人次數如下表。

年度 (JR)年次（阪神）｜JR西日本｜阪神電氣鐵道｜來源

上車人次｜上下車人次｜上車人次

1997年（平成9年）｜27,178｜21,133｜10,432

1998年（平成10年）｜26,208｜20,543｜10,140

1999年（平成11年）｜25,099｜19,786｜9,763

2000年（平成12年）｜24,873｜19,271｜9,421

2001年（平成13年）｜24,838｜19,460｜9,659

2002年（平成14年）｜23,669｜19,380｜9,612

2003年（平成15年）｜23,603｜18,919｜9,352

2004年（平成16年）｜23,279｜19,380｜9,499

2005年（平成17年）｜23,151｜19,280｜9,611

2006年（平成18年）｜23,723｜19,552｜9,644

2007年（平成19年）｜23,985｜20,104｜9,941

2008年（平成20年）｜24,556｜20,634｜10,118

2009年（平成21年）｜22,892｜21,361｜10,555

2010年（平成22年）｜22,920｜22,715｜11,352

2011年（平成23年）｜23,491｜22,874｜11,429

2012年（平成24年）｜24,329｜24,502｜12,033

2013年（平成25年）｜25,486｜26,291｜13,058

2014年（平成26年）｜26,355｜29,079｜14,304

2015年（平成27年）｜28,217｜31,528｜15,551

2016年（平成28年）｜29,535｜32,053｜15,921

2017年（平成29年）｜31,037｜33,214｜16,513

2018年（平成30年）｜31,300｜36,738｜18,173

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道

- 特急「黑潮」一部分停車站

<image>

大阪環狀線

■大和路快速、■關空快速、■紀州路快速、■快速

福島（JR-O12）－西九條（JR-O14）－弁天町（JR-O15）

■區間快速、■直通快速、■普通

野田（JR-O13）－西九條（JR-O14）－弁天町（JR-O15）

<image>

JR夢咲線（櫻島線）

■普通（包括穿梭列車）

野田（JR-O13）（大阪環狀線）－西九條（JR-O14/JR-P14）－安治川口（JR-P15）

梅田貨物線（途經東海道本線貨物支線、大阪環狀線，旅客列車只限特急）

新大阪（JR-A46）－（梅田信號場）－（福島）－西九條（JR-O14）（－天王寺方向）

- 新大阪－福島途經東海道本線貨物支線，福島－此站途經大阪環狀線的貨物專用線。

阪神電氣鐵道：

<image>

阪神難波線

■快速急行

尼崎（HS 09）－西九條（HS 45）－九條（HS 44）

■準急、■區間準急、■■普通

千鳥橋（HS 46）－西九條（HS 45）－九條（HS 44）
高棉共和國

高棉共和國（សាធារណរដ្ឋខ្មែរ）是柬埔寨歷史上的一個政權。1970年建立於美軍默許下的軍事政變，直至1975年紅色高棉攻克金邊市之後被其取代。

## 歷史

### 建立

1970年3月18日，王國首相朗諾將軍與副首相施里瑪達親王（施亞努的表兄弟）等人發動政變推翻西哈努克。由鄭興（英語：Cheng Heng，或譯鄭恆）代任成為新政府的國家元首，不過該職位主要是禮儀性質。1970年10月9日，新政府宣佈廢止君主制，成立共和國。

被推翻的西哈努克與紅色高棉合作，於1970年5月5日另建柬埔寨王國民族團結政府對抗朗諾政權。

1972年6月，高棉共和國舉行首次總統選舉，結果朗諾當選為總統。

### 滅亡

1975年初，首都金邊的對外陸上交通已被紅色高棉切斷。4月1日，朗諾離開金邊赴印尼尋求援助。朗諾的職務由參議院議長蘇金奎作為「臨時」國家元首來接替。朗諾的離去引起高棉共和國政治和軍事力量的全面崩潰。2日，紅色高棉攻占湄公河重鎮乃良（奈龍），乃良地區的司令林西薩被俘虜。美國駐金邊的大使館開始撤離金邊，5日，西哈努克拒絕了高棉共和國代總統蘇金奎提出的「停火」建議，10日美國停止對高棉共和國的援助，朗諾從峇里島飛往夏威夷，流亡美國。12日代理總統蘇金奎搭乘美國的一架撤運直升機逃離了柬埔寨，總理隆波烈和部隊參謀長沙索沙康等七人成立「共和國臨時最高委員會」，主席沙索沙康將軍，委員隆波烈、韓通哈（社會共和黨）、屋金安（共和黨）、董旺·方蒙少將（副總參謀長）、馮沙林迪（高棉國家海軍）、葉瓊准將（高棉國家空軍）。4月17日，紅色高棉攻占金邊，美軍則搶在4月12日從金邊完成直升機疏散任務「鷹遷行動」，把所有美國人和部分高棉人士接到暹羅灣裡待命的美國海軍艦艇上，之後高棉共和國政府宣佈投降，紅色高棉建立「民主柬埔寨」政權，但高棉西部的政府軍仍持續抵抗，直到5月22日紅色高棉佔領了全境，高棉共和國正式滅亡。

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#### 流亡

1975年高棉共和國滅亡後，流亡美國反當局的人士於2009年以高棉共和國國旗為標幟成立了「高棉人民力量運動」（KPPM），是以推翻目前的柬埔寨王國洪森政權為目標；在其國內，前高棉共和國總統龍諾的兒子朗列所成立的高棉共和黨亦是以此旗為黨旗。

## 軍事

朗諾把原有3萬多人的皇家軍隊改組及擴充為國家軍隊（FANK，政府軍），到1970年底政府軍號稱有大約15萬人，可是政府軍內部的腐敗問題嚴重，尤其是軍官們利用不存在的「影子部隊」侵吞軍餉。

在1970年－1975年的柬埔寨內戰中，紅色高棉逐漸壯大，朗諾政府主要依賴美國的援助才勉強維持下去。

## 外交

### 中華民國

1970年柬埔寨政變後，與中華人民共和國斷交，恢復與中華民國的接觸並於6月准予設立中華民國駐高棉共和國代表團，時任中華民國駐泰國臨時代辦董宗山調至金邊擔任首任團長。10月正式建立高棉共和國，並基於對等原則於1971年設立高棉共和國駐華代表團，雙方互相派駐大使銜外交代表。1971年投下支持中華民國續留聯合國的一票，即《聯合國大會2758號決議》，是唯二支持中華民國的東南亞國家（另一個為菲律賓）；1972年9月，成立代表團下轄之軍事顧問團以利其對抗紅色高棉勢力，因應日漸升高的柬埔寨內戰，雙方密切的交流也使得1974年底高棉共和國政府在中華民國新任代表孔令晟抵任時重新考慮加速因美國反對遲未與中華民國建交的時程，然而當時政府軍因美軍撤離而戰事告急，中華民國方面亦已無強烈意願且末代駐高棉代表團團長孔令晟於金邊政權瓦解前的1975年4月2日片面撤離，雙方關係已實質結束。兩周後的17日，紅色高棉攻陷金邊，隔年建立民主柬埔寨，雙方交流正式全面中斷。5月，中華民國外交部宣布駐高棉共和國代表團已於4月17日撤離關閉。

### 日本

高棉共和國於日本設有大使館。

### 韓國

高棉共和國於韓國設有大使館。

### 與大英國協成員的外交關係

#### 英國

高棉共和國於英國設有大使館。

##### 英屬香港

高棉共和國於英屬香港設有總領事館。

### 美國

高棉共和國於美國設有大使館。

## 基本資料

- 名稱：高棉共和國
- 原文名：République Khmère、សាធារណរដ្ឋខ្មែរ
- 通稱：朗諾政權
- 洲：亞洲
- 政府：法律上：、單一制總統制共和國、事實上：、單一制半總統制軍事專政共和國
- national_anthem：《高棉共和國國歌》
- 冷戰：1970年
- 冷戰：3月18日
- 地位：1975年
- 結束日期：5月22日
- event_start：西哈努克被推翻
- event_end：紅色高棉控制全境
- 項目：高棉共和國建立
- date_event1：1970年10月9日
- 項目：金邊陷落
- date_event2：1975年4月17日
- 漢語拼音：柬埔寨王國 (1953年－1970年)
- IATA代碼：民主柬埔寨
- 首府：金邊
- 領袖：朗諾
- 領袖：蘇金奎
- year_leader1：1972年－1975年
- year_leader2：1975年
- title_leader：總統
- 副職：朗諾（首）
- 副職：隆波烈（末）
- year_deputy1：1970年－1972年
- year_deputy2：1973年－1975年
- title_deputy：總理
- 今屬於：柬埔寨
薩伊共和國

薩伊共和國（République du Zaïre，Republic of Zaire）是今日剛果民主共和國於1971年10月27日到1997年5月17日期間使用的國名。薩伊是由葡萄牙語從剛果語Nzadi一詞中衍生，其意思為：「一條吞噬所有河流的河」。薩伊共和國的終身總統是獨裁者蒙博托。1997年蒙博托被推翻後，薩伊共和國的國名改回剛果民主共和國。

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## 歷史

1965年11月24日，時任剛果國民軍總司令的蒙博托發動政變，推翻卡薩武布總統，行使國家最高權力，開始了其長達32年的個人獨裁。

1966年6月30日，蒙博托下令首都利奧波德維爾改名為金夏沙，相應地，剛果民主共和國的簡稱由剛果（利）改為剛果（金）。

1967年6月30日，剛果民主共和國實行人民革命運動領導的一黨制。

1971年10月27日，蒙博托以「去殖民主義化」、泛非洲主義的名義，改國名為薩伊共和國，以防止與以布拉柴維爾為首都的剛果共和國混淆。

1973年10月起，蒙博托在經濟、政治領域清除原比利時殖民痕跡，史稱「薩伊化」運動。

1977年及1978年，蘇聯兩度支持蒙博托的政治對手朗洛·卡比拉組織僱傭軍20,000人，以安哥拉為基地入侵薩伊南部加丹加省，企圖顛覆蒙博托政權，但均以失敗告終。

1990年4月24日，蒙博托迫於國際壓力，宣布成立第三共和國，取消革命人民運動的唯一執政黨地位，改行多黨制。

1996年年底，因人民不滿蒙博托政權專制腐敗，以及盧安達大屠殺給該國造成的難民潮和經濟負擔，第一次剛果戰爭爆發，蒙博托的總統地位搖搖欲墜。

1997年5月16日，卡比拉領導的反政府武裝解放剛果民主力量同盟的部隊攻入首都金夏沙，蒙博托宣布放棄總統權力，並前往摩洛哥首都拉巴特流亡，不久病逝。

同年5月17日，反政府武裝全面控制金夏沙，卡比拉宣布就任新總統，並將國名恢復為剛果民主共和國，薩伊共和國就此成為歷史。

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## 經濟

1965年11月蒙博托發動軍事政變上台執政以後，政局開始穩定，經濟逐漸恢復。1969-1974年國內生產總值年均增長5.2%。1973年底實行「薩伊化」後，薩伊工農業生產急劇下降，經濟陷入困境。

1977年11月，薩伊政府實行「蒙博托計劃」，以振興經濟。進入1980年後，銅價長期下跌，經濟進一步惡化。1973—1983年間國內生產總值年均下降1％。1984—1988年由於礦業收入增加經濟稍有恢復。但是，1989年起，經濟增速連續下降，據統計，1989年下降2％，1990年下降3％，外債高達100多億美元，國庫枯竭，財政赤字猛增，通貨膨脹高達4位數，貨幣加速貶值，物價飛漲，人民苦不堪言。

1990年蒙博托開始實行多黨制民主，但是，隨之而來的卻是政局多變，社會動盪，經濟崩潰。1990年，薩伊國內生產總值為75.4億美元，人均國民生產總值僅220美元，在1988—1992年間年均下降2.2％。1993年，薩伊淪為世界上最不發達國家之一。

國內生產總值（1995年）：141億新薩伊

人均國內生產總值（1995年）：145美元

國內生產總值增長率（1995年）：-0.6%

匯率（1996年12月）：1美元=13萬新薩伊

通貨膨脹率（1995年）：542%

### 農業

1995年，薩伊全國可耕地1億公頃，已耕地近600萬公頃。薩伊農業落後，除農場和種植園外，一般農民仍停留在刀耕火種的階段，全國每年需進口糧食30萬噸左右。

畜牧業主要飼養牛、馬、騾、驢、羊、豬等，家禽以雞為主。主要糧食作物有玉米、木薯、稻米、花生、芭蕉、豆類等；主要經濟作物有棕油、咖啡、橡膠、可可等。

1996年，農業產值占國內生產總值的10%左右。

### 工業

礦業是薩伊經濟的重要支柱，1996年其產值占國內生產總值的25%，出口值占出口總值的66%。

另有食品、紡織、製鞋、化學、製藥、電器、汽車裝配、木材加工和建材等工業，但很落後。

1995年，輕工業產值占國內生產總值的1.3%。

## 軍事

政府軍為薩伊共和國武裝力量，1972年啟用此名。編有陸、海、空3個軍種。1997年，蒙博托政權倒台前，三軍共有5萬人。

總統蒙博托兼任武裝力量統帥，通過國防部和總參謀部對全國武裝力量實施領導和指揮。最高國防決策機構為最高國防委員會。

國防部是最高軍事行政機關，最高軍事指揮機構為總參謀部。

薩伊實行志願兵役制，武裝力量節為11月27日。

## 外交

薩伊奉行親西方、反蘇聯的外交政策，同比利時、美國、法國和西德關係密切，同蘇聯及後來的俄羅斯則長期冷淡，但與中華人民共和國關係友好。1977和1978年，薩伊譴責蘇聯企圖顛覆蒙博托政權。

薩伊在安哥拉內戰期間曾長期支持反政府的爭取安哥拉徹底獨立全國聯盟（安盟），至1983年兩國才結束敵對狀態。

剛果人民共和國、坦尚尼亞同薩伊關係時好時壞，盧安達和蒲隆地與薩伊關係友好。

薩伊在西撒哈拉問題上支持摩洛哥的立場，薩伊曾於1984-1986年間一度中止在非洲統一組織內部的活動。

## 體育

薩伊國家足球隊曾參與1974年國際足協世界盃。

## 基本資料

- 原文名：République du Zaïre（法語）、Repubuliki ya Zaïre（林加拉語）、Jamhuri ya Zaïre（斯瓦西里語）
- 名稱：薩伊共和國
- 通稱：薩伊
- 洲：非洲
- 國家：薩伊
- event_start：政變
- 冷戰：1971年
- 冷戰：10月24日
- event_end：蒙博托下台
- 地位：1997年
- 結束日期：5月16日
- 項目：薩伊時期
- year_event1：1971年10月27日
- 漢語拼音：剛果共和國 (利奧波德維爾)|剛果民主共和國
- IATA代碼：剛果民主共和國
- 貨幣符號：剛果民主共和國國徽
- national_motto：Paix - Justice - Travail（法語）、（和平 - 正義 - 勤勞）
- national_anthem：《La Zaïroise》（法語）、（薩伊之歌）

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- 官方語言：法語
- nowrap國家語言：林格拉語、剛果語、斯瓦希里語、希魯巴語
- 首府：金夏沙
- 坐標：4
- 坐標：24
- 坐標：S
- 坐標：15
- 坐標：E
- 政府：單一制總統制共和國，自稱其意識形態為蒙博托主義
- title_leader：總統
- 領袖：蒙博托·塞塞·塞科
- year_leader1：1965年-1997年
- stat_area1：2,345,410
- stat_pop1：46,498,539
- stat_year1：1996年
- 貨幣：法郎（1967年之前；1997年至今）、薩伊（1967年~1997年）
- 時區：CET/EET
- 網際網路頂級域：.zr
- 呼叫號碼：243
蘭尼埃三世

蘭尼埃三世（法語：Rainier III，1923年5月31日－2005年4月6日）全名為蘭尼埃·路易·亨利·馬克桑斯·貝特朗·格里馬爾迪（Rainier Louis Henri Maxence Bertrand Grimaldi），已故摩納哥親王。蘭尼埃三世是摩納哥公主夏洛特公主，瓦倫丁女公爵的唯一兒子，父親是一個名叫皮埃爾·德·波利尼亞克的貴族。1949年，蘭尼埃三世在其無直系也無男性後代的外祖父路易二世親王去世後繼承了摩納哥王位。1956年蘭尼埃三世與當時曾獲奧斯卡影后的美國電影明星嘉麗絲·姬莉結婚。兩人生有一子兩女。1982年摩納哥王妃姬莉車禍身亡，蘭尼埃三世為此極為悲痛，並未再結婚。蘭尼埃三世於2005年4月6日因病去世，其子阿爾貝二世繼承了王位。

## 子女

親王與王妃，育有以下一子二女：

姓名｜出生｜配偶｜孫子/外孫｜孫女/外孫女｜外曾孫

卡露蓮公主，即現任漢諾瓦親王妃｜1957.01.23-｜菲利普·朱諾特（第一任，離異）斯蒂法諾·卡西拉奇（第二任，寡婦）漢諾瓦親王（第三任，現任）｜外孫子：安德烈·卡西拉奇（1984.06.08-）= 塔蒂亞娜·聖多明各（2013-）外孫子：皮埃爾·卡西拉奇（1987.09.05-）｜外孫女：夏洛特·卡西拉奇（1986.08.03-）外孫女：愛麗珊德拉公主（1999.07.20-）｜外曾孫：亞歷山大·安德烈·斯蒂法諾·卡西拉奇（2013.03.21-）外曾孫女：英迪婭·卡西拉吉外曾孫：拉斐爾·埃爾馬勒

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阿爾貝二世，即現任摩納哥親王元首｜1958.03.14-｜查倫妮親王妃（2011-）｜孫子：Alexandre Coste，私生子（2003-）孫子：摩納哥王儲雅克王子｜孫女：Jazmin Grace Grimaldi，私生女（1992-）孫女：加布里埃拉公主

史蒂芬妮公主｜1965.02.01-｜丹尼爾·杜克魯特（第一任，離異）阿丹斯·佩雷斯（第二任，離異）｜外孫子：路易斯·杜克魯特（1992.11.26-）｜外孫女：保琳·杜克魯特（1994.05.04-）外孫女：卡米爾·戈特利布，私生女（1998.07.15-）

## 榮譽

### 外國勳章獎章

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聖雅各之劍大十字勳章（葡萄牙，1964年4月27日公布）

## 基本資料

- 日語原文：Rainier III、蘭尼埃三世
- 後繼職位：摩納哥親王
- 統治：1949年5月9日-2005年4月6日
- 前任：路易二世
- 繼任：阿爾貝二世
- 後繼職位：摩納哥王儲
- 統治期：1944年5月30日-1949年5月9日
- 前任：夏洛特公主
- 繼任：卡露蓮公主 （1957年）
- 後繼職位：瓦倫丁公爵
- 統治期：1977年11月15日-2005年4月6日
- 繼任：阿爾貝親王
- 後繼職位：鮑克斯侯爵
- 統治期：1944年5月30日-1958年3月14日
- 父親：皮埃爾親王，瓦倫丁公爵
- 母親：夏洛特公主，瓦倫丁女公爵
- 配偶：格雷絲·凱利
- 子嗣：卡露蓮公主，漢諾瓦王妃、阿爾貝二世，摩納哥親王、史蒂芬妮公主
- 朝代：格里馬爾迪
- 全稱：Rainier Louis Henri Maxence Betrand Grimaldi
- 出生日期：1923年5月31日
- 出生地：摩納哥蒙地卡羅摩納哥親王宮
- 逝世日期：2005年4月6日
- 逝世地：摩納哥摩納哥城摩納哥心胸部中心
- 安葬：2005年4月15日
- 安葬：聖母無染原罪主教座堂
- 宗教：羅馬天主教