IND第二大道線

IND第二大道線（IND Second Avenue Subway），俗稱為第二大道線，大都會運輸署（MTA）簡稱SAS，是美國紐約地鐵一條在曼哈頓東城第二大道下方行駛的地鐵路線。此新線的第一期在曼哈頓的上東城地區設有三個新車站，2017年1月1日啟用。依據計畫，第二大道線全線將會分三個階段興建，最終連接125街至漢諾威廣場 (曼哈頓)。全線全長8.5mi，設有16個車站，預計每日將有56萬人次搭乘，耗資超過170億美元。

路線起初在1920年提出，是後來的獨立地鐵系統（IND）紐約地鐵擴展計劃 (1929-1940)的一部分，雖然因總總因素導致此計劃被取消，但因預期第二大道線的興建將可取而代之，故與之平行的高架鐵路，IRT第二大道線及IRT第三大道線分別在1942年和1955年拆除。第二大道線的工程在1972年作為行動計劃的一部分開工，但在1975年因為城市紐約市1970年代財政危機而停止，只留下幾小段完工的隧道。工程制訂了財務安全的計劃後於2007年4月恢復施工。路線第一期，包括96街、86街及72街車站，隧道全長2mi，花費44.5億美元。第二期計畫路線由96街至125街，長1.5mi，預計耗費60億美元，目前正在規劃中，預計在2027至2029年通車。

第一期全時段通行Q線列車，在尖峰時段通行部分N線和R線列車。第二期計畫將路線由96街延長至125街，屆時Q線和部分N線將同時延長至125街。第三期通車後，T線列車將由125街開往豪斯頓街。T線在第四期通車後再延長至漢諾威廣場。T線將以綠松石色顯示，因為該線將以第二大道線通過曼哈頓中城。

## 服務

以第二大道線通過曼哈頓中城的列車以綠松石色顯示。以下使用全部或部分第二大道線：

時段｜路段

newyork｜繁忙時段（有限度服務）｜第1期

newyork｜任何時候

newyork｜繁忙時段（一班北行列車）

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### 第一期

第二大道線第一期在2017年1月開放，完全於曼哈頓行駛。第一期於65街至105街之間在第二大道下方行駛，並設有72街、86街及96街三個車站。該期全線都是雙線軌道，軌道分別位於平行的隧道，由隧道鑽挖機鑽挖。各車站月台都是島式月台。兩條軌道自96街繼續向北延伸為儲車軌道，直至105街終止。

第二大道線與BMT百老匯線途經63街線使用目前的連接線連接，Q線、部分N線和R線自57街-第七大道向北行駛，在中央公園下方轉向東到63街線。Q線、部分N線和R線列車之後停靠萊辛頓大道-63街車站，並設有與F線的跨月台轉乘，並在65街匯合第二大道線。這連接線也是雙線軌道的。北行63街連接線向下沉至第三期計劃隧道水平下方，為連接線與第二大道線預留未來的立體交匯。

## 歷史

早在20世紀初期，曼哈頓已經有幾條高架鐵路，其中就包括了第二大道高架鐵路線，以及第三大道高架鐵路線。由於嚴重影響交通加上不堪噪音滋擾，紐約市民皆希望兩條高架鐵路可以改建為地下鐵。

1929年，包括興建第二大道地鐵線和延長其他路線的計劃藍圖正式提出，但是因為美國經濟大蕭條，此計劃被迫取消。在第二次世界大戰之後，私人汽車使用比例逐步升高，美國政府對於交通方面的政策轉向積極建設公路，而鐵路等大眾運輸建設便遭到擱置。

1940年，第二大道高架鐵路停止運營。而後在1953年，第三大道高架鐵路的曼哈頓段也停止運營，僅剩下的縱貫地鐵線萊辛頓大道線（4、5、6號線）旅客量大幅增加，人滿為患；另因為整個紐約地鐵系統已經有40多年歷史，老舊的線路開始需要翻新的工作，因此新增地鐵線網路的計畫就擱置下來。由於韓戰及越戰嚴重影響美國經濟，這類的重大工程皆無法及時動工。

1966年前後，紐約市重新提出了另外一個第二大道地鐵計畫，該計劃包含了一條由下城地區通向哈林區的新地鐵線。在70－80街地區則會另外建設一條延長線往皇后區。1970年代，地鐵工程於四個地區開始動工，分別為116街、99街、2街和唐人街（從堅尼路到皮魯街，包厘街下面），但因為美國面臨石油危機，此工程亦被迫取消。

2007年工程恢復進行，2017年1月1日，第二大道地鐵自96街起開通一期路線，正式投入營運。

## 車站列表

第一期有三個車站，2017年1月1日開放。第二期預計將增加三個車站（包括一個可與現有車站轉乘）；第三期再加設六個（包括四個轉乘）；第四期再加設四個（包括一個轉乘）。

鄰里（大約）｜

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｜中文站名｜英文站名｜期數｜服務｜啟用｜轉乘及註釋

預留沿125街 (曼哈頓)再擴展

東哈萊姆/哈萊姆｜

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｜哈萊姆-125街｜125th Street｜2｜2027–2029（預計）｜Lexington（IRT萊辛頓大道線），萊辛頓大道及125街粗體顯示的轉乘表示全線興建時將設有閘內轉乘紐約市巴士M60線往拉瓜迪亞機場連往哈萊姆-125街車站 (大都會北方鐵路)（大都會北方鐵路）N線、Q線列車（第二期）及紐約地鐵T線列車（第三期）北端總站

東哈萊姆｜預留延長至布朗克斯

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｜106街車站 (第二大道線)｜116th Street｜2｜2027–2029（預計）｜選擇巴士服務，只限南行位於115街至120街未使用的隧道之中

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｜106街車站 (第二大道線)｜106th Street｜2｜2027–2029（預計）｜選擇巴士服務，只限南行

上東城（約克維爾）｜

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｜96街｜96th Street｜1｜2017年1月1日｜選擇巴士服務，只限南行N線、Q線及R線列車（第一期）北端總站

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｜86街｜86th Street｜1｜2017年1月1日｜選擇巴士服務，只限南行86街跨城線

上東城（萊諾克斯山）｜

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｜72街｜72nd Street｜1｜2017年1月1日｜選擇巴士服務，只限南行

Q線、有限度服務N線及R線途經BMT 63街線往BMT百老匯線（第一期）

T線列車繼續沿第二大道南下（第三期）

東中城｜

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｜55街｜55th Street｜3｜Queens 53rd（IND皇后林蔭路線），萊辛頓大道-53街Lexington local（IRT萊辛頓大道線），51街不是粗體的轉乘處於「正在衡量」狀態，尚未確定選擇巴士服務，只限南行

烏龜灣 (曼哈頓)｜

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｜42街｜42nd Street｜3｜Flushing（IRT法拉盛線）42nd（IRT 42街接駁線）Lexington（IRT萊辛頓大道線），大中央-42街連往大中央總站（東城連接線計劃完工可轉乘大都會北方鐵路及長島鐵路）選擇巴士服務，只限南行

梅利山 (曼哈頓)｜

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｜34街｜34th Street｜3｜選擇巴士服務在東34街渡輪碼頭往東河渡輪，轉乘美鐵、新澤西交通及長島鐵路，賓州車站選擇巴士服務，只限南行

基普斯灣 (曼哈頓)｜

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｜23街｜23rd Street｜3｜選擇巴士服務，只限南行紐約市巴士M23線

東村｜

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｜14街｜14th Street｜3｜Canarsie（BMT卡納西線），第三大道選擇巴士服務，只限南行

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｜豪斯頓街｜Houston Street｜3｜Sixth south（IND第六大道線），第二大道選擇巴士服務，只限南行T線列車南行總站（第三期）

華埠｜

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｜格蘭街｜Grand Street｜4｜Chrystie Manhattan（IND第六大道線），格蘭街

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｜且林士果｜Chatham Square｜4｜在沃斯街

金融區｜

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｜海港｜Seaport｜4｜選擇巴士服務，福爾頓街

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｜漢諾威廣場｜Hanover Square｜4｜選擇巴士服務，在Old SlipT線列車南行總站（第四期）

預留擴展至布魯克林

## 基本資料

- 日語原文：IND第二大道線、IND Second Avenue Subway
- 類型：地鐵
- 所屬系統：紐約地鐵
- 狀態：72街至96街之間啟用、第二期往125街車站 (第二大道線)設計中
- 運營範圍：美國紐約市曼哈頓
- 啟用日期：125街車站 (第二大道線)
- 關閉日期：漢諾威廣場車站 (第二大道線)
- 車站數目：3個（13個計劃中）
- 啟用：2017年1月1日（第一期）
- 所有者：紐約市
- 運營單位：紐約市公共運輸局 / MTA資金建設
- 線路長度：8.5mi
- 軌道長度：17mi
- 軌道：2
- 電氣化：600 V DC 第三軌供電