yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
香港輕鐵615、615P綫

輕鐵615綫（Light Rail Route 615）是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分，在屯門一段途經良景、石排、青山村等站。

輕鐵615P綫（Light Rail Route 615P）則為615的區間車，連接屯門碼頭和兆康站。

## 歷史

<image>

<image>

輕鐵615綫於1993年1月10日通車，取消A58輔助巴士線（屯門碼頭-建生，於1993年1月25日取消），615綫與天水圍支線一期的通車日期都是同一天。

隨著九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）在2003年通車，來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源，在2004年4月4日開始，把原有615綫之一半班次改為行走屯門碼頭至兆康站區間的班次，路線編號為615P綫，騰出之列車用作開辦706綫。

行走615P綫的列車是與614P綫列車相互換行。即一列615P綫由屯門碼頭開往兆康，到達兆康站後便改行614P綫，由兆康開往屯門碼頭，到達屯門碼頭後便再次行走615P綫開往兆康，路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向（615P綫）由兆康站開往屯門碼頭站）之列車，轉換路綫行駛方法相同。

此舉的好處是不但有效運用輕鐵資源，而且可以令乘客減少頻繁轉換路綫亦可到達目的地。

## 獨立區間

- 青松站－兆康站（615北行）
- 兆康站－麒麟站－青松站（615P南行）

## 輕鐵615、615P綫車站收費區間

- 香港輕鐵：屯門碼頭站 ⇄ 龍門站
- 香港輕鐵：青山村站 ⇄ 石排站
- 香港輕鐵：新圍站 ⇄ 鍾屋村站（藍地站 ⇄ 鍾屋村站區間，只適用於615綫、至於麒麟站則只適用於615P綫）
- 香港輕鐵：洪水橋站 ⇄ 屏山站（只適用於615綫）
- 香港輕鐵：水邊圍站 ⇄ 元朗站（只適用於615綫）

輕鐵615、615P綫可以與其它輕鐵路綫相遇：505、507、610、614、614P、751及761P。

## 車序

輕鐵615綫現時的車序是111-130（2002年下半年起至2004年4月，更曾用到123；而615P綫的車序是201-220（屯門碼頭方向）、221-230（兆康方向）。而122至130、207至220和227至230是後備車序，正常情況下不會使用。

現時輕鐵615及615P綫的列車都是單卡的，例外的是於2009年9月19日，為了配合2009年屯門煙火匯演交通安排，本綫曾派出拖卡列車服務。

2010年8月8日起，逢星期日及公眾假期，614P和615P會有常規拖卡班次行駛。

2019年6月29日起，615在星期一至日的下午非繁忙時間增加拖卡班次，但班次比之前更疏落。

## 客量

615綫的走綫大致與610綫相同。由於走綫距離屯門鬧市較遠一些，所以前者客量比後者要少。又因為615綫班次十分疏落，新圍至青松站沿線居民欲前往元朗，多數會乘搭505綫到兆康轉乘610綫或屯馬綫列車，而龍門路至石排沿線車站的居民，多數會乘搭610綫前往元朗。現時615綫的乘客，絕大部分都是剛好遇見本路綫列車抵站才登車。

雖然西鐵通車後，輕鐵614和615綫的客量沒有明顯下降，但九鐵公司仍然把614和615綫的一半班次，改為上述2條路線的區間車：614P和615P綫（只服務屯門碼頭站至兆康站），而將列車資源調到天水圍區服務，之後列車不足的問題表露無遺，615綫的繁忙時段要等候至少15-17分鐘才有1班列車。

2010年8月初更改時間表後，615P綫增加拖卡班次，令615P綫班次比615密，有時會連續開2-3班615P列車才有一班615開出。

## 安全問題

- 由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有一些高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」（水邊圍～元朗），是輕鐵四條路綫相交的地方，輕鐵的長途綫，輕鐵610、614、615、761P綫經過，大廈商店林立，人行道和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生，其情況要到元朗公路及大欖隧道通車後才大大改善。
- 1997年6月21日，一輛往屯門碼頭方向的615綫（編號1019）在兆康站前右轉往4號月台時與對面路軌往天水圍（現天榮站）的720（編號1035）迎頭相撞，29人受傷。事後九鐵公司為避免意外發生，在九廣西鐵（現稱屯馬綫）兆康站進行工程期間，輕鐵月台暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。自此以後，往屯門碼頭方向的輕鐵615綫永久經兆康站2號月台上下客，而取消經兆康站4號月台往麒麟站（兆康站～麒麟站～青松站）方向。

## 參考條目、書籍及網址

- 輕鐵
- 新界（西）區巴士路線發展史
- 港鐵

## 基本資料

- 日語原文：香港輕鐵615線
- 原文名：Hong Kong Light Rail Route 615
- 運營範圍：香港屯門區、元朗區
- 類型：輕軌運輸系統
- 所屬系統：香港輕鐵
- 目前狀況：營運中
- 關閉日期：元朗
- 性質：地面、高架
- 速度：最高70公里/小時
- 正線數目：2條
- 車站數目：26個
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：直流電 750 V 高架電纜
- 車輛基地：港鐵屯門車廠
- 使用車型：輕鐵第一期列車、輕鐵第三期列車、輕鐵第四期列車、輕鐵第五期列車
- 列車編組：1卡編組或2卡編組
- 開通運營：1993年1月10日
- 擁有者：九廣鐵路公司
- 運營者：香港鐵路有限公司
- 毀壞日：collapsed
- 日語原文：香港輕鐵615P線
- 原文名：Hong Kong Light Rail Route 615P
- 運營範圍：香港屯門區
- 關閉日期：兆康
- 性質：地面
- 車站數目：16個
- 開通運營：2004年4月4日
香港輕鐵705、706綫

香港輕鐵705／706綫（Hong Kong Light Rail Route 705/706）由香港鐵路有限公司營運並設於元朗區天水圍新市鎮的兩條香港輕鐵循環路綫，屬港鐵一部分，兩條路線皆主要服務天水圍新市鎮的居民，然而兩者行駛方向相反：705綫為以逆時針行駛；而706綫則為以順時針行駛，而兩綫的開辦日期也各不同。

## 歷史及背景

<image>

在1990年代，天水圍新市鎮的發展一向都只集中在天華路以南；直到接近2000年代，便向天華路以北（天水圍北）繼續擴展，在建設的同時，同樣預留了位置給予輕鐵系統未來的發展。由2001年開始，天華路以北主要屋邨如天逸邨、天恆邨等亦相繼竣工及入伙。

隨著北部居民人口大幅增長，九廣鐵路公司決定在預留空間興建一條新支線。新支線全長約2.7公里，共有8個車站（頌富、天富、天逸、天恆、濕地公園、天秀及天悅），是為天水圍預留區支線。

另外，九鐵公司亦在天水圍東部興建輕鐵新支線，全長約1.7公里，共設有4個車站（銀座、天湖、天慈及與九廣西鐵交匯的天水圍），是為天水圍第4期支線。上述2條支線已於2003年12月7日啟用。

2003年初，九鐵公司建議開辦輕鐵771，由天水圍站出發，經天水圍第4期支線的車站，到達天榮站，然後在天水圍北繞一圈（包括翠湖站），最後經天榮站及天水圍第4期支線的車站，折返天水圍站。這個方案由於沒有考慮到天水圍南部居民的需求，而被九鐵公司擱置。其後，九鐵公司建議開辦路線編號為701的天水圍南循環綫，覆蓋範圍只包括天水圍南部。

天水圍第4期支線及天水圍預留區支線同時在九廣西鐵通車前（2003年12月7日）通車；9日後，加開新路線701天水圍南循環綫，從天水圍站出發，以單向途經天慈、天榮、翠湖、天耀等站，最後返回天水圍站。701天水圍南循環綫在通車初期，輕鐵曾一度高估轉乘九廣西鐵的客量而派了4組拖卡，至取消前才陸續減至單卡行駛。

為了應付天水圍區內乘客與往返九廣西鐵天水圍站的增加乘客量，由2004年4月9日起，九鐵公司開辦706綫，路綫以順時針方向行走。此路線701與不同之處是，706的覆蓋範圍還包括天水圍北，卻不經翠湖站。而於同年的8月22日，九鐵公司加開新路線705，路綫與706綫相同卻以逆時針方向行走，以取代701天水圍南循環綫。

<image>

2019年10月9日至12月22日，受到三個月前的元朗襲擊事件，因大部分輕鐵車站受到嚴重破壞，因此705、706、751、751P、761P綫需要改道或暫停行駛。

## 車序

- 705：131-140、918（137至140是後備車序，正常情況下不會使用，而918是早上繁忙時間特別車序）
- 706：141-150、483（149至150是後備車序，正常情況下不會使用，而483是早上繁忙時間特別車序）

## 使用車輛

705綫由於受到天水圍站1號月台前的道岔影響，現時705綫所有拖卡班次全數以輕鐵第三、四、五期列車行駛，只有在某些特別事故才使用輕鐵第一／二期列車，這是因為當輕鐵拖卡列車駛過道岔時，碰頭會有大幅度擺動，導致第一／二期列車的車鉤較易受損；而輕鐵第三、四、五期的拖卡列車則能以正常速度通過該道岔進入天水圍站1號月台。而單卡列車則不受上述道岔用車限制。此外，若705綫列車因車務調動而駛入2號月台亦不受此限。

而706綫卻毋須經過天水圍站1號月台前的道岔，故其拖卡班次可使用任何輕鐵車輛行走。

## 獨立區間

- 天水圍站~天耀站
- 天逸站~天水圍北部~天榮站

## 輕鐵705／706綫車站收費區間

- 香港輕鐵：天榮站 ⇄ 天水圍站 ⇄ 天瑞站
- 香港輕鐵：天悅站 ⇄ 頌富站

## 利用狀況

此系列路線通車後吸引不少居民作區內代步工具，加上天水圍站過於偏遠，平日繁忙時間有不少市民利用此系列路綫轉乘屯馬綫往返各區上班上學，因此此系列路線是屯馬綫的重要輕鐵換乘線；亦有不少區內居民乘搭此循環線往返天水圍各區，但路綫客量仍以繁忙時間為全日最高，班次亦相當頻密。它們跟761P綫一樣，近乎全部班次以拖卡行走。

輕鐵只在平日早上繁忙時間設有特別班次，現時除了610、614、615、761P綫外，所有路綫均設有特別班次行走。

## 參考條目、書籍及網址

- 輕鐵
- 港鐵

## 基本資料

- 日語原文：香港輕鐵705／706綫
- 原文名：Hong Kong Light Rail Route 705/706
- 運營範圍：香港元朗區天水圍
- 類型：輕軌運輸系統
- 所屬系統：香港輕鐵
- 目前狀況：營運中
- 性質：地面、高架
- 速度：最高70公里／小時
- 正線數目：2條
- 車站數目：15個
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：直流電 750 V 高架電纜
- 車輛基地：港鐵屯門車廠
- 使用車型：輕鐵第一期列車、輕鐵第三期列車、輕鐵第四期列車、輕鐵第五期列車
- 列車編組：1卡編組或2卡編組
- 開通運營：705：2004年8月22日、706：2004年4月9日
- 擁有者：九廣鐵路公司
- 運營者：香港鐵路有限公司
- 毀壞日：collapsed
五羊邨站

五羊邨站是廣州地鐵5號線與10號線的換乘車站，位於中國廣東省廣州市越秀區寺右新馬路廣州大道路口以西的地底。該站於2009年12月28日隨5號線通車而啟用，2025年6月29日隨10號線首通段通車成為換乘車站。

## 車站結構

五羊邨站分為5號線和10號線兩個站體，皆位於寺右新馬路地下，其中5號線位於東側，10號線位於西側。車站周邊為廣州大道中、寺右新馬路、寺右二馬路及五羊邨其它建築。

### 5號線站體

5號線站體共有三層，地面為車站各出入口，地下一層為站廳；地下二層為設備層；地下三層為5號綫月台。

### 10號線站體

10號線站體共有五層，地面為車站各出入口，地下一層為連接出入口及站廳的轉換層；地下二層為在建的換乘通道；地下三層為10號綫站廳；地下四層為車站設備區；地下五層為10號綫月台。

### 站廳

五羊邨站站廳分為5號線和10號線兩個部分，兩者通過在建的付費區換乘通道相連。兩個站廳均設有自動售票機及智能客務中心，此外在5號線站廳另設有便利店、彩票店等商鋪，以及自動販賣機、共享充電寶、售卡機等自助服務設施。

為方便行人進出，現時5號線站廳付費區設於站廳南側，付費區內設有4台扶手電梯以及1台專用電梯連接5號線站台。10號線站廳以南大部分位置被劃為收費區，內設多條扶手電梯、1台專用電梯及樓梯連接10號線站台。

5號線和10號線站廳均設有衛生間及母嬰室。5號線部分的衛生間位於站廳層靠近A出入口處，母嬰室則位於站廳非付費區D出入口旁；10號線站廳的衛生間和母嬰室均設於站廳東側付費區內專用電梯旁。值得一提的是，本站5號線為廣州地鐵車站中首個在建成啟用時便設有衛生間的地下車站。此外，5號線站廳靠近A出入口處及10號線站廳的車站控制中心旁設有自動體外去顫器。

### 換乘

<image>

五羊邨站在10號線設計時已考慮換乘需要，將在10號線站廳至5號線站廳A出入口西側之間設置一條換乘通道，因兩線各自站廳樓層不同，換乘通道鄰近10號線站體一側設有扶梯、樓梯及升降機接駁。由於換乘通道建設進度緩慢，無法趕及在10號線開通初期投入服務，本站需要實施出站虛擬換乘。

與早前實施虛擬換乘方式的琶洲站一樣，乘客通過換乘專用的藍色閘機出站後，在30分鐘內通過另一線路的藍色換乘閘機進站即可當作同站換乘，不影響車費計算。持單程票等票種亦可使用虛擬換乘，從專用閘機出站時單程票不會被回收。惟再次進站時仍需進行安檢。步行來往5號線A口和10號線F口、5號線D口和10號線E口用時約6分鐘，需經露天路段，體驗略遜於設有風雨連廊的琶洲站。

### 月台

<image>

五羊邨站5號線和10號線各自設有一個島式月台，兩個站台均位於寺右新馬路地底。其中5號線位於東側上層位置，10號線位於西側下層位置。

### 出入口

5號線五羊邨站共設有4個出入口供乘客進出，而A出入口是廣州地鐵2015年前建設的車站中少數設有升降機的出入口。10號線車站則設置E、F兩個出入口供乘客進出。

## 接駁交通

五羊邨站周邊設有五羊邨、南方報社、廣州大橋北（五羊邨）等多個巴士站，方便乘客利用巴士前往五羊新城周邊及等地。

接駁交通列表

普通巴士線路

## 利用狀況

五羊邨站附近有多座辦公寫字樓及多所學校，亦有不少住宅區，因此本站高峰期客流較為可觀。

另外，五羊邨站與前一站楊箕站及後一站珠江新城站連續三個都是5號線的換乘站，三站都會有大量乘客上車，因此高峰期雙方向列車抵站時往往滿載率已經較高，令乘客在本站上下車相對困難。10號線及11號線開通後，本站及5號線的客流壓力有所緩解，地鐵方面取消了高峰期的常態化客控措施。

## 歷史

### 5號線

<image>

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的3號綫通過西村後繼續沿環市西路到達珠江新城一帶，中途亦設置本站，當時本站以五羊新城站的名字出現。後來於2003年方案中，3號線易名為5號線，本站確定為現5號線的其中一站，並最終落實興建。

2006年6月26日，本站隨5號線全線正式動工。在開通前夕，本站被命名為五羊邨站。2009年12月28日，本站隨五號線開通試運營而啟用。

### 10號線

10號線於早期規劃時，在楊箕涌西側設有寺右新馬路站。由於距離五號線五羊邨站較遠，因此未設計為換乘站。後來寺右新馬路站東移至楊箕涌東側，但又因為該方案拆遷量和施工限制都較大，所以車站繼續東移至現時位置；其後於10號線初步設計評審會上，專家意見指出兩站應考慮換乘。隨後在10號線總承包項目招標文件中顯示，寺右新馬路站站位靠近五羊邨站，且確定將設有換乘通道連接兩站。

隨後10號線車站於2019年6月開始圍蔽，2020年3月首根鑽孔樁開始施工，2021年1月21日開始圍護結構施工，2025年4月21日完成「三權」移交。

2025年4月8日，10號線車站初定名稱開始公示，本站被視作與既有5號線五羊邨站的換乘站，而沿用五羊邨站的名稱。但由於換乘通道建設進度緩慢，無法趕及在10號線開通初期投入服務，本站需要實施出站虛擬換乘。5月21日，5號線站廳部分區域開始圍蔽施工，以配合本站實施虛擬換乘所需的改造工程。未來建設換乘通道時，需要對本站5號線站體A出入口通道及其附屬的洗手間進行改造，並重劃5號線站廳的付費區範圍。

2025年6月29日，本站10號線部分正式啟用。同年下半年，換乘通道開始圍蔽施工。

## 基本資料

- 日語原文：五羊邨
- 英文名稱：Wuyangcun
- linecolour：廣州地鐵
- linecolour2：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市越秀區東山街道
- 位置：寺右新馬路廣州大道路口以西
- 地理坐標：it
- 車站類別：地鐵車站
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵運營鐵集團有限公司、廣州地鐵：運營二中心車站服務三部珠江新城中心站、廣州地鐵：運營三中心車站服務十部濱江東中心站
- 途經線路：廣州地鐵
- 站台：各自1個島式站台
- 股道：4條
- 車站代碼：5 10
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：5層
- 換乘方式：出站虛擬換乘
- 出口數目：廣州地鐵：4個、廣州地鐵：2個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：廣州地鐵：2009年12月28日、廣州地鐵：2025年6月29日
- 車站服務時間：廣州地鐵：06:08－23:59、廣州地鐵：06:11－23:41
中波赫揚馬區

中波赫揚馬區（Keski-Pohjanmaa，Mellersta Österbotten）是芬蘭的十九個行政區之一。該區面積為5,220平方公里，2023年12月人口67,742人。首府科科拉。

## 市鎮

中波赫揚馬區分為8個市鎮，其中2個使用「城市」稱呼（粗體字）：

- 哈爾蘇阿
- 坎努斯
- 考斯蒂寧
- 科科拉
- 萊斯蒂耶爾維
- 佩爾霍
- 托霍蘭皮
- 韋泰利

## 基本資料

- 類型：行政區
- 對偶多胞形：

<image>

- 位置：中波赫揚馬區在芬蘭的位置
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：芬蘭
- seat_type：區府
- 行政中心：科科拉
- parts_type：下轄市鎮
- parts_style：list
- 構成部分：8個
- unit_pref：Metric
- 總面積：5219.58
- 人口統計時間：2023年12月
- 人口：67,742
- 密度：auto
- ISO 3166代碼：FI-07
- 區鳥：雲雀 (Alauda arvensis)
- 區魚：突唇白鮭 (Coregonus lavaretus)
- 區花：圓葉風鈴草 (Campanula rotundifolia)
東百老匯大街

<image>

東百老匯大街（East Broadway），舊譯伊士布律威，是位於紐約市曼哈頓下東城華埠的一條東西向雙行街道。東百老匯大街西起且林廣場（Chatham Square），向東穿過曼哈頓橋底，經蘇域柏公園（Seward Park）和堅尼街（Canal Street）東端，直至格蘭街（Grand Street）。該街西段聚居著大量福州裔華人移民，東段則聚居著大量猶太人。

與東百老匯大街相交的街道還包括：嘉芙蓮街（Catherine Street，也稱凱薩琳街）、市場街（Market Street）、科西街（Forsyth Street）、派克街（Pike Street）、羅格斯街（Rutgers Street）、傑弗遜街（Jefferson Street）、柯林頓街（Clinton Street）、蒙哥馬利街（Montgomery Street）。

## 公共運輸

<image>

M9路公車雙向穿行於東百老匯街且林廣場與堅尼街（Canal Street）之間的地段，M15路公車則在工作日雙向開行於這一地段，下城方向的M22路公車西向行駛於派克街（Pike Street）與且林廣場之間。

紐約地鐵第六大道線（F線）的東百老匯站位於東百老匯大街和羅格斯街（Rutgers Street）交界處附近。

## 且林廣場

<image>

<image>

東百老匯大街西端是且林廣場（Chatham Square）。該廣場在19世紀時是一個露天市場，1930年代大蕭條以後被改造。二戰後，在這裡建起了一座紀念在二戰中捐軀的美籍華人士兵的牌坊「金勞紀念牌坊」（Kimlau Memorial Arch），以二戰中美國陸軍航空軍華裔飛行員劉國樑少尉的名字命名。1997年又在這裡樹立起了林則徐雕像。廣場北邊是建於1975年的曼哈頓華埠最大的居民樓「孔子大廈」。

## 早期定居人口

從早期到中期二十世紀, 這個街以前大部分猶太人口但有些義大利人交疊了這裡. 從1960年代開始波多黎各人開始流入定居這個街和周圍附近包括一點點美國非裔人. 1965年之後很多廣東人從香港和廣東省定居在唐人街. 那時候, 原本的唐人街就是在勿街的周圍區而包厘街東邊與堅尼街北上是紐約唐人街的界線. 但是因為原本的唐人街在勿街的周圍區已經很限得到公寓單位, 很多廣東人開始流入超過堅尼街北上然後超過包厘街東邊而包括交疊去東百老匯. 但是直到1980年代, 勿街的周圍區以及西邊的唐人街那時仍然是最中的華人人口區卻那時剛發展的唐人街東邊的部分包括東百老匯還是沒完全發展是屬於華人區的部分而且那時華人人口在這邊還跟有一些留下來沒搬走的猶太人和波多黎各人混合在一起. 但是1970年代開始也已經有一些福州人在東百老匯的附近.

## 福州裔移民

從1980年代開始，其他非華人慢慢全部搬出, 從1980年到1990年代隨著福州移民的大量湧入之後，這街頭開始全面成為發展了屬於曼哈頓唐人街的部分. 然後最終很多廣府人也開始逐漸遷出，比例大大縮小，東百老匯大街成為福州裔華人新移民的聚居地。整個紐約地區的福州裔移民人口估計達到50萬左右，而東百老匯大街則成為福州移民的聚居中心，這些福州移民大多來自閩江口一帶的福州郊區、連江縣、長樂市、福清市等地。由於大量的福州裔移民人口聚集於此，該街也被稱為「福州街」。就因為曼哈頓唐人街那時大部分廣東人以及不一樣的文化和方言, 福州人開始進來時候跟廣東人的唐人街有非常困難適合程度, 所以他們安定在曼哈頓唐人街的界線交疊了西班牙和猶太人的區, 那交疊區就是東百老匯周圍區然後慢慢變成福州人聚居區.

因此唐人街變成兩邊的唐人街. 在勿街周圍區是舊的廣東人唐人街, 在東百老匯周圍區是新的福州人唐人街. 但是東百老匯周圍區還是有一點點的久廣東居民和商業留下來沒有搬走. 因為以前的華人區是大部分廣東人和香港人, 很多最早期的福州人居定來華埠時候學了粵語為了方便在本區溝通包括工作, 辦事, 購物, 做生意, 和等等在內. 尤其是很多最早期的福州移民到了華埠是過來香港生活了一段時間學了香港粵語和融合了香港文化而是能可以在本華埠用粵語以溝通.

東百老匯大街街上及周邊分布著大量的福州裔移民的會館，其中許多甚至是以福州地區的某個村莊的移民為核心創建的，例如「美國福建浮岐聯誼會」就是由來自福建福州地區長樂市（縣級市）猴嶼鄉浮岐村的移民為主體組建的。一些更大規模的核心福建會館，比如「美國福建同鄉會」就在這條街上。東百老匯上也集中著大量由福州裔移民經營的餐館、酒樓、超市、商場、影樓、城際巴士線等。

1997年，為提倡反毒品，由美國林則徐基金會籌資在東百老匯大街西端的且林廣場上樹立起一座林則徐雕像。林則徐是中國清代福州籍的著名禁毒官員。1999年5月18日，該廣場又被紐約市政府命名為「林則徐廣場」。

以前雖然曼哈頓的華埠是全部廣東人, 但是以前只有紐約有最多的華人，華人商家通常都會給予包括工作和房租上的便利，所以新移民來的福州人沒辦法必須要安定在曼哈頓的華埠。很多福州人那時候學習廣東話來工作和溝通。如果以前法拉盛的國語華人區早期點發展很大還有便宜房子租和很多商業，福州人會大部分安定在那邊因為可以容易很多溝通用國語找工作也不會這麼多安定在曼哈頓的華埠和布魯克林唐人街那時大部分廣東人. 他們那時被廣東人欺負，因為他們有不一樣文化特別語言分別，也因為他們很多沒身份。

### 紐約新福州中區在布魯克林

從2000年代開始，曼哈頓唐人街的房子租開始太貴和有士紳化所以新來的福州移民開始大部分流入在布魯克林日落公園八大道區的新唐人街。還有也很多福州人從曼哈頓唐人街搬出去布魯克林日落公園八大道區. 現在曼哈頓唐人街的福州移民人口開始越來越少，就是因為士紳化和布魯克林日落公園八大道區變成了紐約的越來越發展最大最中的福州人區.

從2000年代開始，很多投資房地產中介公司是非華人，進來了曼哈頓唐人街也越來越多買公寓樓，然後他們很多想辦法想趕走住了舊的華人住客，有便宜房子租為了想起房子租貴很多來賺錢.但是很可惜福州人住客很多是最容易趕走，因為他們大部分很多沒移民身份，所以很多沒有房子合約和很多非法分開了他們的公寓有很多非法房間來出租給很多還有別福州人客人來住在. 現在這些事情越來越多也開始影響曼哈頓唐人街的福州區很快越來越小.

## 猶太居民

<image>

東百老匯大街東段聚居著大量猶太人居民，其中由柯林頓街（Clinton Street）到匹特街（Pitt Street）的一段也被當地居民稱為什特貝爾街（Shteibel Way），這一名稱來源於該段的十個小猶太教堂。街上還開辦有猶太教學校（例如Mesivtha Tifereth Jerusalem of America）。

## 外部連結

- East Broadway Storefronts - 曼哈頓華埠東百老匯大街的相片集。
亞眠主教座堂

亞眠主教座堂（Cathédrale Notre-Dame d'Amiens），位於法國皮卡第地區，索姆省的亞眠市，距離巴黎以北100公里處。是法國哥德式建築頂峰時期的代表作。同時也是法國最大的教堂。並在1981年被聯合國教科文組織列入世界文化遺產。

## 歷史

### 早期

<image>

公元4世紀初，基督教在創立後為成為羅馬帝國的國教並被傳入比利時高盧地區。其中兩名基督教烈士來到原有的薩馬羅布里瓦宣教，並建立了一座教堂來創立了基督教主教區，到了中世紀，薩馬羅布里瓦的名稱逐漸衍變成為「亞眠」（法語：Amiens），由於發展迅速及亞眠的主教亞眠的若弗魯瓦大力支持商業發展，因此亞眠當時成為法國北方地區最重要的商業城市之一。

其中在10世紀，一場大火燒毀原有的大教堂，因此在1137 年至 1152年期間始建一座羅馬式風格的教堂，該教堂曾在1193 年舉辦了法國國王腓力二世 的婚禮。1206 年，據稱亞眠大教堂收到了一件著名的遺物，即施洗約翰的頭顱，由於這件文物的因素，使得亞眠立刻成為中世紀天主教信徒的重要朝聖地，並為其提供了重要的收入來源，保存頭顱聖物箱後在法國大革命期間被毀，但巴黎珠寶商則在1876 年使用一些原始水晶進行了重建，今天展示在大教堂的金庫。

### 興建

1218 年，一場雷擊觸發了火災，導致羅馬式大教堂完全毀滅，因此建築師羅伯特·德·盧扎爾 (Robert de Luzarches)則開始制定重建大教堂的計劃，1220 年，埃弗拉德·德·福伊 (Evrard de Fouilloy) 主教奠定了第一塊石頭。盧扎爾通過使用標準化尺寸和形式的石塊所規劃教堂，徹底改變了哥德式建築的系統。盧扎爾後在興建期間去世，接手此工作的則包含托馬斯·德·科蒙特（Thomas de Cormont）以及他的兒子雷諾·德·科蒙特（Renaud de Cormont）。

教堂的興建工程設計從中殿開始，從西到東等區域進行了施工，科蒙特通過建造宏偉的拱廊和窗戶，賦予教堂結構引人注目的尺寸和壯觀的景象。中殿首先於 1236 年完工，合唱團的上部窗戶就在 1269年完成。14世紀初才完成外牆和上層塔樓的結構，在在這些工程進行的同時，建築師則在扶壁之間的區域增加了一座小教堂。在16世紀時，教堂再度遭受火災，不過並沒有對建築本身造成重大損壞。在此期間還經歷了幾次增建工程以增加不斷變化的風格，在 18 世紀，為了符合特利騰大公會議宣布的新教義，教堂內部及外觀又再一次進行了修改，中世紀的圓屏，及合唱室和教堂中殿之間的裝飾被華麗的鐵格柵合唱屏風所取代，以方便讓中殿的教區居民可以看到祭壇。

### 近代

與法國其他大教堂一樣，18世紀末期，亞眠大教堂在法國大革命期間遭受了相當大的破壞。大部分雕塑都被錘子敲打過，導致雕像頭部遭到毀壞，教堂內部的設施和室內裝飾也遭到偷竊或是破壞；教堂的一部分區域被用作擺放大革命慶祝活動材料的倉庫。

1800年，亞眠大教堂重新恢復宗教功能，第一次修復工作於 1802 年開始，從 1810 年，新古典主義建築師埃蒂安·海波利特·戈德（Etienne Hyypolyte Godde）負責這項工作，隨後在1821年由弗朗索瓦·奧古斯特··歌西（Francois Auguste Cheussey）委託三位雕塑家製作全新的雕像。然而當媒體批評雕塑修復中的缺陷後，使得弗朗索瓦於1849 年辭職，並由歐仁·維奧萊-勒-杜克接替其工作。維奧萊為了盡可能地恢復教堂原有的中世紀精神，因此開始為教堂進行增加石像鬼與其他怪獸雕像的計畫。在1874年之前，維奧萊幾乎一直在大教堂工作。

20世紀初第一次世界大戰和第二次世界大戰期間，亞眠大教堂的彩色玻璃窗被拆除以避免戰場波及，不過教堂本身在兩次戰爭中僅遭受較小的損壞。然而，在1920年時，一些存放在玻璃大師工作室中的窗戶因遭遇火災而遭到燒毀。

在 1973 年至 1980 年之間，亞眠大教堂或尖頂被完全修復，西立面的修復工作於2001年完成。1992年，藝術史學家史蒂芬·莫瑞（Stephen Murray）受法國文化部科學委員會任命，負責監督亞眠大教堂的修復工作，當完成這項工作後，莫瑞被授予亞眠名譽市民並授予榮譽勳章，並在皮卡第儒勒-凡爾納大學獲得博士學位。

## 建築設計

### 結構、主要尺寸

- 長度: 145m
- 寬度: 70m
- 中殿: 高42m
- 地面面積: 7700m2
- 塔樓高度: 112m

### 立面

亞眠主教座堂表現宗教題材的雕像非常著名。正門雕塑的是《最後的審判》；北門雕塑的是殉道者；南門雕塑的是聖母生平，這些雕像被稱為「亞眠聖經」，是極具藝術價值的雕刻精品。宏偉的花窗玻璃也是亞眠主教座堂的特色。南部塔樓（高62米）建成於1366年，而北部的塔樓（高67米）則在1406年建成。

## 外部連結

- Official Website
- Amiens Cathedral images, 360° panoramas, and essays. In "Mapping Gothic France," a database created by Columbia University and Vassar College.
- 360° photos of the cathedral
- Outstanding photos of the cathedral
- Photos
- The Portals, Access to Redemption by Professor Stephen Murray)
- Photos of the magnificent reproduction of the cathedral colors by laser projection
- Youtube page of Amiens Videos produced by the Media Center for Art History at Columbia University for the Core Curriculum class "Masterpieces of Western Art"
- Photos of the Amiens Cathedral (polish)

## 基本資料

- 宗派：天主教會
- 日語原文：亞眠主教座堂
- 全名：Cathedral of Our Lady of Amiens
- 原文名：Notre-Dame d'Amiens
- 說明：亞眠主教座堂
- 位置：France
- pushpin label position：below
- 座標：49°N 53°E
- 國家：法國
- 地址：亞眠
- 聖髑：施洗約翰的頭顱
- 教會地位：主教座堂
- 功能狀態：使用中
- 建築師／公司：Robert of Luzarches、Thomas and Regnault de Cormont
- years built：1220年 - 1270年
- 長度：145m
- 中殿寬度：14.60m
- 其他尺寸：Façade:西北
- 建築面積：7,700 平方公尺
- 尖塔數：1
- 尖塔高：112.70m
- 教區：天主教亞眠教區
- 省份：天主教蘭斯總教區
- 主教：Bishop Gérard Le Stang
萊昂德羅·內托

萊昂德羅·內托（Leandro Netto de Macedo,1979年5月7日），巴西足球運動員，司職前鋒。

## 職業生涯

萊昂德羅·內托曾先後效力於葡萄牙、塞爾維亞和巴西的球隊，在每一支球隊都是隊內最犀利的得分手。2001賽季，他是葡萄牙球隊科英布拉大學最佳射手，在26場聯賽中攻入13個入球。到了2002賽季，萊昂德羅·內托轉會到OFK貝爾格勒，他隨後成為OFK貝爾格勒球隊最佳射手，在30場比賽中打進14粒入球。隨後幾個賽季，萊昂德羅·內托輾轉到葡萄牙發展，在2006賽季，他在泰羅芬斯以18場比賽進11球的高效率，再度成為球隊最佳射手。

2009賽季，內托加盟中超球隊河南建業，在效力的4個賽季中，內托為球隊出場101次，打進38球，成為球隊最犀利的得分利器。

<image>

2013年加盟中甲球隊湖南湘濤。2013賽季為湖南湘濤隊出場28次，攻入14球，為該賽季湘濤保級成功的最大功臣。

## 基本資料

- 全名：Leandro Netto de Macedo
- 出生日期：1979年5月7日
- 出生地點：里約熱內盧
- 出生地點：巴西
- 位置：前鋒
- 現在所屬：湖南湘濤
- 活躍nowrap：2000–2001、2001–2004、2004–2005、2005–2006、2006–2007、2007–2007、2008-2008、2008-2009、2009、2009-2012、2013
- 俱樂部：科英布拉大學、OFK貝爾格勒、奧華倫、基維辛迪、泰羅芬斯、艾卡拉馬、梅斯奎塔、巴西人、河南建業、湖南湘濤
- pcupdate：3-11-2012
拉菲亞戰役

拉菲亞戰役（Battle of Raphia），發生在公元前217年，是塞琉古帝國與托勒密王國在第四次敘利亞戰爭的一場決定性戰役，也是希臘化時代規模相當龐大的戰役之一。

## 背景

塞琉古帝國安條克三世即位後，大力復興塞琉古帝國的威望，重新取回了塞琉古對東方米底、波斯等各省的控制，並把矛頭轉向敘利亞和埃及，在前219年爆發了第四次敘利亞戰爭。此時，埃及因宮廷陰謀及民心的不穩定而國力大幅衰落，且軍隊數量較少，不少托勒密的將領紛紛叛逃到安條克三世帳下，使安條克佔領柯里敘利亞、腓尼基和巴勒斯坦等地，而托勒密四世利用外交拖延了戰爭的進行，他的大臣索西比烏斯從本土埃及裔中招募士兵，並以馬其頓方陣的形式來訓練，來彌補希臘裔軍隊的不足。在前217年，托勒密率領大軍，往巴勒斯坦進軍，兩軍在加薩附近拉菲亞進行會戰，並在戰役前幾天，塞琉古的刺客曾潛伏接近埃及軍，意圖攻擊托勒密四世的國王營帳，但未成功刺殺托勒密。

## 軍隊規模和佈屬

歷史上有關兩軍規模的描述有些爭論，但主要以古希臘歷史學家波利比烏斯最初版本較受接受，波利比烏斯記載托勒密四世軍擁有70,000名步兵、5,000名騎兵和73頭戰象，由希臘雇傭軍、埃及希臘裔、埃及裔、色雷斯人和加拉太人等軍隊混合而成，其中埃及裔占了20,000名步兵。塞琉古的安條克三世軍則有62,000名步兵、6,000名騎兵和103頭印度戰象。

因為塞琉古步兵數目上少於埃及軍，不得不把輕裝部隊擺在主要戰列上，還犧牲方陣的縱深，使托勒密的方陣縱深比塞琉古步兵方陣還深，如此才能與托勒密步兵陣列差不多等長，而且埃及許多希臘雇傭兵的投射部隊具有良好盔甲保護，可以當作重裝步兵使用。

塞琉古帝國｜埃及托勒密王國

塞琉古左翼外側、43頭戰象、2,000名騎兵 塞琉古左翼、2,000名波斯和阿格瑞安的輕裝步兵、5,000名東方輕裝步兵，由奇里乞亞人、達伊人和亞美尼亞人組成｜埃及右翼外側、33頭戰象、2,000名騎兵由艾克格拉底（Echecrates）率領 埃及右翼、2,000名輕裝步兵(可能佈署在右翼)、4,000名加拉太和色雷斯傭兵、2,000名新移民所組成的步兵

塞琉古中央、10,000名阿拉伯步兵、20,000名馬其頓方陣，由尼卡爾科斯和狄奧多圖斯·厄彌歐利俄斯率領、10,000名銀盾兵，由狄奧多圖斯率領、5,000名東方輕裝步兵｜埃及中央、8,000名雇傭希臘重裝步兵、20,000名埃及人組成的馬其頓式方陣、25,000名馬其頓方陣、3,000名利比亞人組成的馬其頓式方陣

塞琉古右翼、5,000名雇傭希臘重裝步兵，其中2,000名組成的馬其頓式方陣、5,000名羅德島和克里特弓兵 塞琉古右翼外側、4,000名騎兵，其中2,000名安條克三世親自指揮、60頭戰象｜埃及左翼、3,000名皇家近衛步兵、3,000名利比亞輕裝步兵和克里特弓兵 埃及左翼外側、2,300名騎兵由波利克拉特斯（Polycrates）、700名近衛騎兵托勒密四世率領、40頭戰象

根據波利比烏斯記載，可能的戰序佈署

## 戰役

戰役開始，安條克三世加重右翼部隊的突擊能力，更親自指揮騎兵，並使右翼突擊部隊向前斜向展開，同時托勒密四世也在埃及左翼防備上加重兵力並親自指揮。安條克三世命令他右翼的60頭印度象對托勒密的戰象衝鋒，兩軍戰象象牙互相推擠，但埃及使用的非洲森林象這個品種比塞琉古王朝使用的亞洲印度象體型還小，使得托勒密的戰象不敵且開始潰散，並打亂托勒密後方的左翼部隊，安條克立即率領騎兵攻擊托勒密左翼部隊和騎兵，並使埃及左翼開始潰散，但安條克三世並未遵循亞歷山大大帝的錘砧戰術從後方攻擊埃及步兵，而是持續在後追趕埃及左翼敗兵和托勒密四世，可能意圖要在戰場上擊殺敵軍統帥來獲取勝利（像當初亞歷山大在高加米拉戰役中直撲敵軍統帥波斯王大流士三世，但波斯王成功逃走）。

<image>

在這同時，埃及右翼派出騎兵引誘塞琉古戰象，使塞琉古印度象脫離應有的位置去追趕騎兵。接著，埃及右翼剩下的戰象和其他部隊合力攻擊塞琉古左翼。在中央方陣，托勒密四世的姊姊阿爾西諾伊三世鼓舞埃及士兵要為自己的妻子和孩子奮戰，更承諾如果此戰獲勝要提供兩麥納的黃金給每個戰士。

在埃及右翼成功擊碎塞琉古左翼後，兩方軍隊的左翼都被擊碎，只剩下中央的方陣互相對抗，然而托勒密四世從左翼敗兵脫離，轉移到中央步兵的位置鼓勵他的步兵攻擊，使埃及士氣大振，加上埃及勝利的右翼部隊轉向攻擊塞琉古中央的側翼，且塞琉古陣列的輕裝步兵明顯敵不過埃及重裝步兵的攻擊，逐漸開始潰散。當安條克發覺自方步兵的敗勢時，匆忙趕回但為時已晚，儘管他意圖重組戰線，但戰役已註定由托勒密獲勝。

## 戰後

此戰，塞琉古帝國付出10,000名步兵陣亡、300名騎兵陣亡、5頭戰象死亡和4,000名步兵被俘的高額代價，反觀托勒密僅1,500名步兵陣亡、700名騎兵陣亡、16頭戰象死亡和大部分戰象被俘。

戰後，安條克退到加薩，並派出使者向托勒密要回自方戰士遺體來埋葬，在那締結和約，結束了第四次敘利亞戰爭，托勒密重新奪回了他在柯里敘利亞的控制，並維持到前198年的帕尼翁戰役為止，然而因為許多埃及本土人參與這次戰役而受到足夠的軍事訓練，在民族意識興起下發動大規模對托勒密王國的叛亂，進一步削弱托勒密王朝國力。此次戰役，也是托勒密王朝最後一場大型勝利。

## 參看條目

- 第四次敘利亞戰爭

## 參考資料

- 《The Histories》.波利比烏斯著，Baker & Taylor Books出版，ISBN：0674991753

## 基本資料

- 屬於：第四次敘利亞戰爭
- 日期：前217年6月22日
- 地點：今拉法赫，在加薩附近
- 結果：埃及獲勝
- 參戰方一：塞琉古帝國
- 參戰方二：埃及托勒密王國
- 指揮官一：安條克三世
- 指揮官二：托勒密四世、阿爾西諾伊三世
- strength1：62,000名步兵、6,000名騎兵、103頭戰象
- strength2：70,000名步兵、5,000名騎兵、73頭戰象
- 傷亡一：10,000名步兵陣亡、300名騎兵陣亡、5頭戰象死亡、4,000名步兵被俘
- 傷亡二：1,500名步兵陣亡、700名騎兵陣亡、大部分戰象死亡或被俘
賴索托機場列表

以下是賴索托的機場列表，依地方英文名排序。

## 列表

地點｜ICAO｜IATA｜機場名稱

Lebakeng｜FXLK｜LEF｜Lebakeng Airport

萊里貝｜FXLR｜LRB｜萊里貝機場

Lesobeng｜FXLS｜LES｜Lesobeng Airport

馬費滕｜FXMF｜MFC｜馬費滕機場

馬特凱恩｜FXME｜MTK｜馬特凱恩機場

Matsaile｜FXMA｜MSG｜Matsaile Airport

Mokhotlong｜FXMK｜MKH｜Mokhotlong Airport

馬塞魯｜FXMM｜MSU｜莫舒舒一世國際機場

馬塞魯｜FXMU｜Mejametalana Airport

Nkaus｜FXNK｜NKU｜Nkaus Airport

Pelaneng｜FXPG｜PEL｜Pelaneng Airport

古廷｜FXQG｜UTG｜古廷機場

Qachas' Nek｜FXQN｜UNE｜Qachas' Nek Airport

Sehonghong｜ ｜SHK｜Sehonghong Airport

Sekake｜FXSK｜SKQ｜Sekake Airport

Semongkong｜FXSM｜SOK｜Semongkong Airport

Seshutes｜ ｜SHZ｜Seshutes Airport

Thaba Tseka｜FXTA｜THB｜Thaba Tseka Airport

Tlokoeng｜FXTK｜TKO｜Tlokoeng Airport
環氧氯丙烷

環氧氯丙烷（epichlorohydrin (ECH)）是一個有機氯化合物，也是一個環氧化物。它是一個無色液體，有類似於大蒜的刺激性氣味，不溶於水，但可以與大部分極性有機溶劑混溶。環氧氯丙烷活性很強，被用於製造甘油、塑料和人造橡膠。若與水接觸，環氧氯丙烷可水解生成3-MCPD，後者是一種在食物中發現的致癌物。

## 生產

環氧氯丙烷是通過對原料烯丙基氯的兩步反應製備的。

第一步，烯丙基氯與次氯酸發生氫氯化反應，得到兩個混合的醇：

CH2=CHCH2Cl + HOCl → HOCH2CHClCH2Cl/ClCH2CH(OH)CH2Cl

<image>

第二步，將混合醇與鹼反應生成環氧化物：

HOCH2CHClCH2Cl/ClCH2CH(OH)CH2Cl + NaOH → CH2CHOCH2Cl + NaCl + H2O

<image>

通過使用這個方法，每年(1997年)環氧氯丙烷的生產量超過70萬噸。

## 應用

環氧氯丙烷主要被轉化為甘油：

CH2CHOCH2Cl + 2 H2O → HOCH2CH(OH)CH2(OH) + HCl

通過雙酚A的烷基化作用，環氧氯丙烷能製造環氧樹脂。它同時也是製備許多其他樹脂和聚合物單體的前體。

### 其它應用

環氧氯丙烷也是一個用於合成很多有機化合物的重要試劑。例如，它能轉換成縮水甘油硝酸酯，一種用於爆炸或推進組件的高能粘合劑。

## 安全

環氧氯丙烷有刺激性，毒性較強，也是一種致癌物。

## 基本資料

- 英文名：Epichlorohydrin
- IUPACName：chloromethyloxirane
- 其他名稱：表氯醇
- CASNo：106-89-8
- 3D模型（JSmol）：C1C2(O1)C2Cl
- InChIKey：BRLQWZUYTZBJKN-UHFFFAOYAY
- StdInChI：1S/C3H5ClO/c4-1-3-2-5-3/h3H,1-2H2
- StdInChIKey：BRLQWZUYTZBJKN-UHFFFAOYSA-N
- ChemSpiderID：13837112
- UNII：08OOR508C0
- 化學式：C3H5ClO
- MolarMass：92.52
- 密度：1.1812 g/cm3
- MeltingPt：-25.6 °C
- BoilingPt：117.9 °C
- EUClass：

<image>

T
- NFPA-H：3
- NFPA-F：3
- NFPA-R：2
舜天

<image>

舜天（1166年1237年）據《中山世鑑》和《中山世譜》中記載，是琉球國舜天王朝建立者，神號尊敦。1187年至1237年在位。

## 生平

根據《中山世鑑》記載，他是日本武將源為朝的兒子。保元之亂後，源為朝被流放伊豆國，因遇大風漂流至沖繩本島，並與當地豪族大里按司的妹妹結婚，生子尊敦（即後來的舜天）。尊敦15歲時即成為浦添按司。

1186年，天孫王朝第25代（末代）國王為重臣利勇所弒，琉球國大亂。舜天出兵平叛，誅滅利勇。因天孫王朝末代王無子，22歲的舜天遂於次年被群臣擁立為王。

## 真實性

舜天王事跡無從考證，又據有神話色彩，因此有些沖繩學學者對其真實性提出質疑。《保元物語》中並沒有關於源為朝渡琉的記載，有些學者據此認為源為朝根本就沒有漂泊至琉球的經歷，因此舜天王為源為朝之子係後世附會。甚至有學者認為舜天王本人就是一個杜撰的人物，琉球第一個國王「不是舜天，而是英祖。」

## 參考資料

- 《中山世鑑》寫本（田島利三郎抄寫，藏於琉球大學圖書館伊波普猷文庫）
- 蔡溫本《中山世譜》正卷文本
- 古代日琉關係考，作者：米慶余

舜天王
荷尼阿拉國際機場

荷尼阿拉國際機場（英文：Honiara International Airport，HIR）是一個位於索羅門群島瓜達爾卡納爾島的機場，也是索羅門群島中唯一的國際機場，距離首都荷尼阿拉8公里，前稱亨德森機場，在第二次世界大戰，由當時的日本人所建造，機場曾經作為瓜達爾卡納爾島戰役雙方互相爭奪的基地。戰後機場一度被放棄，後來重開為國際航點供旅遊班機前往。

<image>

## 航空公司與航點

### 客運

國內線

國際線

## 基本資料

- 日語原文：荷尼阿拉國際機場、Honiara International Airport
- 類型：民用
- city-served：索羅門群島荷尼阿拉
- 地點：瓜達爾卡納爾島
- distance_to_city：8公里
- 海拔高度：9
- IATA代碼：HIR
- 機場代碼：AGGH
- 位置：Solomon Islands#Oceania
- 通稱：HIR
- pushpin_label_position：top
- 座標：9°S 25°E
- r1-number：6/22
- r1-length-f：7,218
- r1-length-m：2,200
- r1-surface：柏油
素砂站

素砂站（諺=소사역）是首都圈電鐵1號線的京仁線與首都圈電鐵西海線沿線交會一座轉乘車站，位於韓國京畿道富川市素砂本洞，韓語副站名是「首爾神大」（서울신대）。

## 車站結構

本站設有出口共計7處。

### 1號線月台

站體為2面4線雙島式月台的地面車站，外側月台設有月台幕門。

<image>

↑ 驛谷１２ | | ３４ | 富川 ↓

月台｜路線｜目的地

1｜SM1｜九老、首爾、逍遙山方向

2、3｜急行列車通過線

4｜富平、朱安、仁川方向

### 西海線月台

站體為2面2線側式月台的地下車站，候車月台設有月台幕門。

<image>

↑ 富川綜合運動場上 | | 下素砂屋 ↓

月台｜路線｜目的地

上行｜KR7｜金浦機場、大谷、一山方向

下行｜始興市廳、草芝、元時方向

## 歷史

- 1997年4月30日：首都圈電鐵1號線通車的同時開始營業。
- 2018年6月16日：首都圈電鐵西海線站體開通。

## 車站周邊

- 首爾神學大學
- 素明女子中學
- 素明女子高校
- 素砂衛生所
- 素砂社區服務中心
- 富川休閒體育公園
- 富川市立遠美圖書館
- 世宗醫院
- 天主教大學富川聖母醫院

## 運量

路線｜每日平均乘車人數（人次）｜備註

2000年｜2001年｜2002年｜2003年｜2004年｜2005年｜2006年｜2007年｜2008年｜2009年

1號線｜乘車｜16,998｜20,933｜23,500｜24,796｜20,420｜20,461｜19,438｜19,682｜19,809｜18,983

下車｜13,003｜18,042｜19,083｜22,255｜19,282｜19,806｜19,969｜19,189｜19,371｜18,786

路線｜每日平均乘車人數（人次）｜備註

2010年｜2011年｜2012年｜2013年｜2014年｜2015年｜2016年｜2017年｜2018年

1號線｜乘車｜17,935｜17,423｜16,159｜14,716｜14,392｜13,595｜13,251｜13,221｜13,055

下車｜17,704｜17,302｜16,063｜14,445｜14,084｜13,427｜12,991｜12,928｜12,498

## 基本資料

- 英文名稱：Sosa
- 諺文：소사역
- 朝鮮漢字：素砂驛
- 文觀部式：Sosa-yeok
- 馬-賴式：Sosa-yŏk
- 車站類別：配置簡易站
- 車站代碼：147 S16
- 運營者：韓國鐵道公社
- 途經線路：京仁線、KR7
- 地理坐標：大韓民國京畿道富川市
- 位置：京仁路363（1號線）、素砂路地下284（西海線）
- 站體類型：● 地面車站、● 地下車站
- 平台：● 混合式月台、● 側式月台
- 車站等級：3級
- 啟用：● 1997年4月30日、● 2018年6月16日
- 乘客：平均每日27,457人次
- 票價區間：2023年
都會坊

都會坊（MetroLOFT）是在香港新界葵涌葵喜街38號的單幢工貿大廈，2004年2月落成，樓高23層，每層面積約14,000呎，每層樓高約3.8米至4.2米。現時絕大部份單位已分拆出售。

## 歷史

大廈雖然離葵芳站20分鐘步程，但是它吸引了小型企業如珠寶設計及唱片公司等進駐，作多用途工作坊之用。

## 公共運輸

交通路線列表

- 港鐵
- 荃灣綫葵芳站(步行20分鐘)
- 巴士
- 專線小巴

## 圖像

<image>

- 都會坊西南面入口

<image>

- 都會坊東北面外觀及入口

## 鄰近

- 葵盛西邨
- 晉昇工廠大廈
- 信興中心

## 基本資料

- 日語原文：都會坊、MetroLOFT
- 說明：都會坊西南面外觀
- 地址：香港新界葵青區葵涌葵喜街38號
- 開發者：會德豐
- 用途：工貿物業
- 座數：1
- 層數：23
- 完工時間：2004年
- 舊稱：冷凍貨倉
五羊新城

<image>

<image>

五羊新城，又稱五羊邨、五羊新村，是中國廣州市越秀區（原東山區）東南角的一個街區，位於由廣州大道中、明月二路、明月路、寺右二馬路、東興南路圍成的範圍內。東望天河區珠江新城，南近二沙島，西有寺右村、南部戰區司令部，西北有共和村，北鄰楊箕村。周邊還有多個住宅小區。

此地行政上屬于越秀區東山街道五羊北社區及五羊南社區。

## 歷史

五羊新城於1980年代由東華實業開發。不過在那個時候，天河區尚未成立，因此為了適應城市發展需要，廣州市政府將占地30平米的土地進行開發。同時這也是上世紀90年代廣州新式小區的代表。該片區僅次於二沙島的高檔小區，也是廣州第一家配有污水處理廠的小區。

## 主要建築

### 高層商住樓

- 美景大廈、麗景大廈、匯景大廈、豪景大廈、鴻景大廈、華景大廈｜、怡景大廈、愉景大廈、粵康閣、海平閣、深華大廈、華苑大廈

以下在五羊新城外圍：

- 冠城大廈

### 辦公樓

- 五羊新城廣場
- 五羊邨工業大廈

以下在五羊新城外圍：

- 長城大廈
- 富辰工業大廈

## 商業

### 酒店

以下均在五羊新城外圍：

- 廣州凱旋華美達大酒店
- 廣東外商大酒店
- 珠江賓館
- 廣州金橋酒店
- 長城酒店

### 超市及市場

以下均在五羊新城外圍：

- 華潤萬家（原萬佳百貨）
- 寺右肉菜市場
- 東興肉菜市場
- 明月農貿市場

## 公共設施

### 教育

五羊新城在開發時配套建設了四所中小學，現合併為三所。

- 廣州市第七中學東山學校
- 五羊小學（原名五羊第一小學）
- 東山實驗小學（2003年由五羊第二小學和五羊第三小學合併而成）
- 越秀區兒童福利會幼稚園
- 燕燕托兒所

### 醫療

- 廣州市中醫醫院五羊門診部

### 郵政

- 五羊郵局
- 明月郵局

## 重要機構

- 越秀區人民法院

以下機構位於外圍：

- 中國人民政治協商會議廣東省委員會
- 南方報業傳媒集團
- 廣州軍區司令部

## 交通

五羊新城緊鄰主幹道廣州大道，在廣州大橋與中山一立交附近，並有地鐵5號線及多條公交路線於此設站，方便通達廣州各處。不過，住宅區是封閉式管理，只有少量出入口。

### 主要道路

- 廣州大道中
- 寺右新馬路
- 寺右二馬路
- 東興南路
- 明月二路
- 寺右南一街
- 寺右南二街

### 人行橋隧

寺右新馬路東端有H字型的人行天橋跨過廣州大道，連接珠江新城花城大道。明月二路及寺右南三街三巷東端之間有人行隧道，同樣連接珠江新城。

### 公共運輸

- 地鐵：五羊邨站（廣州地鐵、廣州地鐵）
- 公交：五羊新城總站、五羊新城站、五羊新村站、珠江賓館站、南方報社站

## 參考資料

23.119766°N 113.307857°E
丙烯酸顏料

<image>

丙烯酸顏料（英語：Acrylic paint）又稱為塑膠彩或壓克力顏料，為顏料粉調和丙烯酸樹脂聚化乳膠製成。

丙烯酸顏料可以用水或稀釋劑稀釋，但在乾後可溶性會迅速降低，不再溶於水，且不易褪色。由於持久性較好，丙烯酸顏料常用於製作自畫像。

另外，丙烯酸顏料也是大多數人學習油畫前的替代品，因為兩者的成品及技法有不少類似之處。

丙烯酸顏料繪畫技法又可分為類似水彩畫的透明技法以及類似油畫的不透明技法兩種運用。在壓克力顏料中加入清水，則可讓顏料呈現透明似水彩的狀態。若只調和微量的水分或者不加入水分，顏料則不透明，可厚實堆疊出類似油畫的效果。在顏料的變化上，也有加入增厚劑或增光劑，提升顏料的光澤度及透明度。

## 毒性

丙烯酸顏料有輕微毒性，某些染料中可能包含鎘、鈷、錳、鉻等有毒重金屬，但這些重金屬唯有過度攝入才會有毒，一般不會致命。

## 清除方法

立刻用清水或肥皂水搓洗。顏料乾燥後，可用清水長時間浸泡，或於40攝氏度左右的熱水浸泡後再搓洗。
上海松江站站

上海松江站站位於中華人民共和國上海市松江區永豐街道上海松江站附近，是上海地鐵9號線的地鐵車站，於2012年12月30日開通，原名松江南站站，於2024年9月21日改為現名。2024年12月26日起，車站實現國鐵轉乘地鐵的單向免安檢。

## 車站構造

<image>

島式站台1面2線地下車站。

## 車站出口

上海松江站共有4個出入口，其中4號出入口為鐵路免安檢換乘入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜松禮路｜

<image>

2｜松禮路｜

<image>

3｜鐵路上海松江站｜

<image>

4｜鐵路上海松江站｜

<image>

## 基本資料

- 日語原文：上海松江站
- 英文名稱：Shanghai Songjiang Railway Station
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市松江區永豐街道
- 位置：上海松江站
- 座標：30.98685°N 121.22636°E
- 車站類別：地鐵車站
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 換乘交通：上海松江站
- 站體類型：地下車站
- 車站層數：2層
- 站廳類型：地面站廳
- 出口數目：4個
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2012年12月30日
- 舊稱：松江南站站（2012年－2024年）
- 首班車：往上海地鐵：5:40
- 末班車：往上海地鐵：22:30
松江體育中心站

松江體育中心站，位於中華人民共和國上海市松江區岳陽街道九峰路與榮樂中路交叉口松江體育中心附近，是上海地鐵9號線與松江有軌電車的地鐵與有軌電車的換乘站。地鐵車站於2012年12月30日投入使用，為地下島式車站

```
http://sh.eastday.com/m/20130108/u1a7114298.html ]</ref>。在2012年6月6日前曾用名'''松江体育场站'''<ref></ref>。在2019年8月10日松江有轨电车T1线试运营，T2线正式运营后成为T1、T2线共线段车站<ref></ref>。
```

## 車站構造

島式站台1面2線地下車站。

## 出入口

出口編號｜建議前往目的地｜照片

1｜九峰路、榮樂中路｜

<image>

2｜九峰路、樂都路｜

<image>

3｜九峰路、榮樂中路｜

<image>

注=直

<image>

## 有軌電車車站

松江有軌電車松江體育中心站於2019年8月10日隨松江有軌電車1號線開通而投入運營。本站可與上海軌道交通9號線進行換乘，並設有人行天橋。本站位於1號線與2號線共線區間，運行間隔約10分鐘，並在同向換乘的基礎上還可進行站內反向換乘。

### 車站構造

島式站台1面2線地面車站。

### 樓層分布

地面層｜出入口｜出入口、自動售票機

L｜往倉華路、內圈（人民北路）

島式月台，左邊車門將會打開往新橋站、外圈（谷陽北路）

## 基本資料

- 日語原文：松江體育中心
- 英文名稱：Songjiang Sports Center
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市松江區岳陽街道
- 位置：九峰路與榮樂中路交叉口
- 座標：31.01898°N 121.22605°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2012年12月30日
- 首班車：往上海地鐵：6:43、往上海地鐵：5:47
- 末班車：往上海地鐵：0:08、往上海地鐵：22:36
- linecolour：松江有軌電車
- linecolour2：松江有軌電車
- 位置：中國上海市松江區、岳陽街道榮樂中路九峰路
- 運營者：上海申凱公共運輸運營管理有限公司
- 站體類型：地面車站
- 站廳類型：地面站廳
- 途經線路：松江有軌電車
- 啟用：2019年8月10日
- 平台：1個島式站台
津薊鐵路

津薊鐵路是聯接天津市區和薊州區的一條市郊鐵路，線路由京滬鐵路上的漢溝鎮站引出，向北延伸，跨潮白新河，經寶坻，溯州河東岸北上，過下倉至薊州區漁陽鎮。沿途設天津站、天津北站、漢溝鎮站、曹子里站、崔黃口站、大口屯站、寶坻北站、下倉站、上倉站、薊州北站，同時引出聯絡線連接京哈鐵路薊州站。津薊鐵路全長92.26千米，為單線半自動閉塞區段。津薊鐵路既是天津市的工業原料運輸線，也是華北地區的旅遊線。

津薊鐵路於1958年12月開工，由於地方主管施工，迄至1964年7月1日才竣工，同年由地方鐵路移交鐵道部統一管理，經修整加強後，於1965年1月1日交付運營。

## 運營

### 市郊列車

<image>

2015年3月，有消息稱津薊鐵路將加開4對列車，天津北站也將同時啟用，彼時該消息尚未被官方證實，但薊縣站實際上已開始改造。津薊鐵路市郊列車開通的消息於2015年4月17日被天津市交通委員會和北京鐵路局證實，市郊列車計劃在周末（周五、六、日）、暑期、公眾假期等尖峰時段每日開行9對，其它平峰時期每日開行6對。其中，天津站到發2對，天津北站到發7對；薊縣站到發6對，寶坻站到發3對。目前這些市郊列車的客票已開始在中國鐵路客戶服務中心網站上發售，4月30日正式開通運營，津薊線上原有的6415/6416次列車也同時停運。津薊市郊列車的車底為中國鐵路25G型客車，並由東風4D型准高速客運機車牽引。

同年6月12日，薊縣旅遊部門稱津薊鐵路將於2015年7月起開行薊縣經津薊-京哈聯絡線、京哈鐵路進京的跨線旅客列車，但相關報導錯誤地將京薊跨線車經過的既有線稱作「京薊鐵路」。為此，薊縣站與津薊-京哈聯絡線接受了電氣化改造。北京鐵路局2015年7月5日稱京薊城際快速列車將於同月10日開通，同月8日公布的兩對車次分別為K7783/7784（上午開行）和K7787/7788（晚間開行，由原有的京燕K7783/7784延長而來，仍經停燕郊），這兩對列車實際上相互套跑，由韶山8型電力機車牽引，但有時會由東風11型內燃機車擔當本務機，機後SS8則負責供電。同年9月25日，薊縣至北京東、天津（北）的列車被統一冠名為「盤山號」。

2020年1月26日起，受2019冠狀病毒病疫情影響，津薊市郊列車所有車次臨時停運，2020年3月1日起開行S951、S952兩個車次，其他車次仍處於停運狀態。

2020年6月22日起，周一至周四有天津北-薊州北3對列車、天津北-寶坻2對列車，周五至周日將加開天津北-薊州北2對列車、天津北-寶坻1對列車。

以下車次資訊截止2025年11月。

#### 天津、天津北往寶坻北、薊州北

序號｜車次｜始發站｜始發時間｜終到站｜終到時間｜全程運行時間｜中途停靠車站｜備註

1｜S902｜天津｜07:27｜薊州北｜09:59｜2小時32分｜曹子里、崔黃口、大口屯、寶坻北、下倉、上倉｜周二、三不開行

2｜S904｜天津｜09:27｜薊州北｜11:07｜1小時40分｜天津北｜周一、四不開行

3｜S906｜天津北｜09:00｜寶坻北｜10:08｜1小時8分｜直達｜周二、三不開行

4｜S908｜天津北｜13:17｜寶坻北｜14:11｜54分｜直達｜周一、四不開行

5｜S910｜天津北｜12:10｜薊州北｜14:31｜2小時21分｜寶坻北｜周二、三不開行

6｜S912｜天津北｜14:16｜寶坻北｜15:36｜2小時21分｜直達

7｜S914｜天津北｜16:50｜薊州北｜18:46｜1小時56分｜寶坻北｜周一至周四不開行

8｜S916｜天津北｜18:08｜薊州北｜19:52｜1小時44分｜寶坻北｜周二、三不開行

9｜S918｜天津北｜19:08｜薊州北｜21:03｜1小時55分｜寶坻北｜周二、三不開行

#### 寶坻北、薊州北往天津北、天津

序號｜車次｜始發站｜始發時間｜終到站｜終到時間｜全程運行時間｜中途停靠車站｜備註

1｜S901｜薊州北｜06:32｜天津北｜08:21｜1小時49分｜下倉、寶坻北｜周二、三不開行

2｜S903｜寶坻北｜10:40｜天津北｜11:34｜54分｜直達｜周二、三不開行

3｜S905｜薊州北｜10:31｜天津北｜12:33｜2小時2分｜寶坻北

4｜S907｜薊州北｜12:00｜天津北｜13:31｜1小時31分｜寶坻北｜周一、四不開行

5｜S909｜寶坻北｜14:45｜天津北｜16:09｜1小時24分｜直達｜周一至周四不開行

6｜S911｜薊州北｜16:00｜天津北｜18:22｜2小時22分｜下倉、寶坻北、崔黃口

7｜S913｜寶坻北｜16:05｜天津北｜17:20｜1小時15分｜直達｜周二、三不開行

8｜S915｜薊州北｜19:19｜天津｜21:08｜1小時49分｜寶坻北｜周一至周四不開行

9｜S917｜薊州北｜21:33｜天津｜23:11｜1小時38分｜寶坻北｜周二、三不開行

## 與其他鐵路的連接

- 漢溝鎮站：京滬鐵路
- 薊州站：京哈鐵路
- 薊州西站：大秦鐵路

## 未來發展

2023年2月，中鐵六局等七家中鐵單位簽約津薊鐵路提升改造工程，包括電氣化、增建二線、提速及沿線站點TOD開發等，已納入市十五五規劃，正在開展前期工作。

## 外部連結

- 天津市郊列車，翠綠的高阻綠！

nocat

## 基本資料

- linelength_km：92.26
- 校色：blue
- 運營範圍：中華人民共和國天津市
- 服務路線：客貨兩用
- 目前狀況：運營中
- 薊州北站：天津站
- 正線數目：1（單線鐵路）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 閉塞方式：半自動閉塞
- 電氣化：25 kV 50 Hz交流接觸網、天津站至漢溝鎮站段、京哈鐵路聯絡線至薊州北站段
- 建成年份：1964年7月1日
- 動工年份：1958年12月
- 開通運營：1965年1月1日
- 運營者：中國鐵路北京局集團
Yelling

《Yelling》是香港女歌手謝安琪於2009年3月19日推出的廣東大碟，是她第六張專輯。

## 音樂錄像帶

曲目次序｜歌名｜導演｜首播日期｜首播平台｜連結

01｜吶喊｜Jacky@ConceptX｜2009年4月1日｜Youtube｜ 連結

04｜祝英台｜Jacky@ConceptX｜2009年4月3日｜Youtube｜ 連結

05｜年度之歌｜Jacky@ConceptX｜2009年3月31日｜Youtube｜ 連結

09｜歡送會（國）｜Jacky@ConceptX｜2009年3月13日｜加州紅人－謝安琪Kay迷生日會｜ 連結

## 派台歌曲

- 第一首《祝英台》成為第一首2009年度四台冠軍歌曲
- 第二首《年度之歌》成為第六首2009年度四台冠軍歌曲，2009年度叱咤樂壇流行榜專業推介第八位。
- 第三首《吶喊》
- 第四首《字裡行奸》
- 第五首《我最喜愛的歌》

## 外部來源

- 天梯上的謝安琪可【吶喊】什麼？| 3C Music 中文唱片評論
- 謝安琪新碟再唱社會流行媒體「字裡行奸」(圖)
- 謝安琪陳奕迅新碟PK：吶喊聲唱不唱得過沙龍照
- 謝安琪全新大碟《YELLING》今日面世

## 基本資料

- 藝術家：謝安琪
- 發行日期：2009年3月19日
- 類型：粵語、流行
- 長度：00:39:17
- 專輯：新藝寶唱片
- 製片：周博賢
- prev_title：Binary
- 衛冕冠軍：2008
- next_title：Slowness
- 發行日期：2009
肉牛

肉牛，或稱肉用牛、食用牛，是一類專門為獲取牛肉食用而飼養的牛。與其對的，是用於耕作及運輸的役用牛和為獲取牛奶而飼養的乳用牛（乳牛、奶牛）。

## 品種選育

<image>

肉牛是專為肉類生產而培育的，在身體特徵、性情和營養需求上與其他牛的品種有很大的不同。肉牛多肌肉發達、肩膀寬闊、皮膚較厚，因為是為肉類生產而培育的，壽命往往比乳牛短。

由於各地農業機械普及程度的不同，開始將役用牛向肉用牛選育的時間也有很大的不同。早在19世紀中期，瑞士、英國等國便開始以當地役用牛為基礎選育專用肉牛品種，法國從19世紀末開始選育，日本從1900年開始進行肉牛遺傳改良，中國則晚到1970年代才開始大規模選育肉用牛品種。世界上存欄數量較多的肉牛品種包括西門塔爾牛、安格斯牛、夏洛來牛等。西門塔爾牛是分布範圍僅次於乳用的荷斯坦牛的牛品種。

歐美發達國家的肉牛品種非常多元化，美國有100多個肉牛品種，澳大利亞有40多個，英國有30多個。但各國均針對各個肉牛品種的生產性能特點及其適應性，選擇少數優勢品種，集中力量開展持續選育及雜交利用。歐美國家的肉牛育種體系主要有三類，以德國和法國為代表的歐洲育種體系，以澳大利亞為代表的澳洲育種體系和以美國和加拿大為代表的北美育種體系。歐洲人口密集，肉牛養殖多以農戶和家庭農場為主。德、法等國的肉牛育種體系包括家庭農場、人工授精協會、育種協會、聯合會、政府部門等，由育種協會發揮核心作用。澳大利亞的由原種場、擴繁場、育肥場、屠宰場和技術服務體系組成，由品種協會負責開展登記測定，由大學和研究所負責開展遺傳評估。北美的包括由種牛場、帶犢母牛繁育場、架子牛場、育肥場、屠宰場和技術服務體系。在北美的技術服務體系中，主要由品種協會負責遺傳評估，政府技術推广部門提供配套服務和支持，大學及研究所開展育種技術提升。

## 環境影響

<image>

根據2021年發表在《自然-食品》上的一項研究，每生產1公斤牛肉將排放99.48公斤二氧化碳當量，是全球食品行業中最大的溫室氣體排放源，比羊肉的高出一倍多。如果歐洲人和北美人放棄食用牛肉，將大幅降低溫室氣體的排放。

肉牛養殖業中產生的溫室氣體排放來自飼料生產，肉牛加工和運輸，糞便儲存，和動物的消化過程，牛在反芻過程中將產生大量的甲烷。畜牧業約87%的甲烷和一氧化二氮排放都來自包括肉牛和奶牛養殖的養牛業。

## 肉牛品種

品種｜原產地｜描述

安格斯牛｜蘇格蘭｜以其出色的脂肪分佈和嫩度聞名，全球最受歡迎的肉牛品種。肉質豐富、美味，適用於牛排和烤肉

⇒墨雷灰牛｜澳大利亞｜因原產於澳大利亞新南威爾斯州和維多利亞州邊界的墨累河上遊河谷而得名，用安格斯公牛與淺灰色短角母牛經過40多年的雜交選育而成。1962年成立品種協會

奧布拉克牛｜法國中央高原｜起源於法國中央高原南部的奧布拉克高原，役肉乳兼用品種

比利時藍牛｜比利時

渤海黑牛｜中國山東｜中大型役肉兼用型黃牛品種，主產於山東省濱州和東營兩市，在周邊的德州、濰坊、滄州也有分布

海福特牛｜英格蘭｜耐寒品種，適應各種氣候，以高品質、肉質美味著稱。毛色為獨特的紅白色

奎寧牛｜義大利

和牛｜日本｜原為役用牛，明治時期開始作為肉牛選育，根據產地可細分為松阪牛、神戶牛、米澤牛、近江牛、宮崎牛等。除日本外，在美國和澳大利亞也有大量分布。

加斯科涅牛｜法國加斯科涅｜起源於加斯科涅地區東南部

晉南牛｜中國山西｜晉南盆地傳統役用黃牛，屬大型役肉兼用品種，產於山西省西南部汾河下游的晉南盆地，包括運城和臨汾地區

金色阿奎丹牛｜法國西南部｜原產於法國西南從加侖平原到加侖山和庇里牛斯山一代，1960年代完成品種登記。大型肉牛品種，有角，被毛草黃色到淡黃色

利木贊牛｜法國｜原產於法國中部利木贊高原，因而得名。繁育中心是上維埃納省，在法國分布廣泛。毛色金黃、赤褐或黑色，四肢膝部以下毛色或較淺。

⇒延黃牛｜中國吉林｜由延邊牛與利木贊牛雜交培育的新品種

魯西牛｜中國山東西南｜大型役肉兼用型黃牛品種，原主產於山東省西南部的菏澤、濟寧等地區，在聊城、泰安、德州和濱州等地也有分布

曼安茹牛｜法國｜由曼塞爾牛和英國杜倫牛雜交而來

蒙古牛｜蒙古高原｜肉乳役兼用型黃牛品種，中國北方最常見的黃牛品種，以烏珠穆沁類群最著名，是三河牛和草原紅牛的培育基礎

⇒三河牛｜中國內蒙古｜乳肉兼用牛品種，因較集中於額爾古納的根河、得勒布爾河、哈布爾河三河地區而得名。用西伯利亞改良牛、雅羅斯拉夫牛、西門塔爾牛、荷斯坦牛等10多個外來品種牛與當地蒙古牛進行複雜雜交選育而成。1986年通過品種驗收。

南陽牛｜中國河南南陽｜大型役肉兼用型黃牛品種，原主產區為河南省南陽白河和唐河流域的平原地區

皮埃蒙特牛｜義大利

婆羅門牛｜美國｜1900年代初開始培育，由古吉拉特牛、昂戈爾牛、吉爾牛和黑天谷牛四個不同的印度牛品種雜交而來

⇒雲嶺牛｜中國雲南｜由婆羅門牛、墨雷灰牛與雲南黃牛三元雜交選育而成的肉牛品種

秦川牛｜中國陝西關中平原｜秦川牛因產於關中平原「八百里秦川」而得名，原本主要用作役牛，1980年代後向肉役兼用方向選育，是陝甘寧地區優質肉牛的主導品種

薩萊牛｜法國康塔爾｜役肉奶兼用品種，其牛奶常被加工為薩萊奶酪

西門塔爾牛｜瑞士｜得名於瑞士阿爾卑斯山的西門河谷

⇒華西牛｜中國內蒙古｜以肉用西門塔爾牛為父本，以蒙古牛、三河牛、西門塔爾牛、夏洛萊牛組合的雜種後代為母本培育而成。在中國大陸的市場占有率已經超過20%。

⇒蜀宣花牛｜中國四川｜乳肉兼用牛，以宣漢黃牛為母本，以西門塔爾牛和荷斯坦牛為父本培育。2012年通過品種認定

⇒科爾沁牛｜中國內蒙古｜以西門塔爾牛為父本、蒙古黃牛為母本選育而成

夏洛萊牛｜法國｜以生長快、肌肉發達聞名，肉質瘦而嫩

⇒夏南牛｜中國河南泌陽｜以夏洛來牛為父本，南陽牛為母本，經過雜交創新、橫交固定和自群繁育後培育而成。該品種自1986年開始培育，2007年通過品種審定。

⇒遼育白牛｜中國遼寧｜以夏洛萊牛為父本，以遼寧本地黃牛為母本，經過雜交、橫交選育形成的適應遼寧當地氣候的肉牛品種，2009年通過品種審定

延邊牛｜中國吉林延邊｜寒溫帶山區役肉兼用黃牛品種。1821年以來，由朝鮮牛和延邊本地牛進行長期雜交、培育而成，其間曾導入蒙古牛和乳用牛的血統。主產區在延邊朝鮮族自治州下轄的各縣市及毗鄰地區
永援聖母聖殿 (巴黎)

<image>

永援聖母聖殿（Basilique Notre-Dame-du-Perpétuel-Secours）位於巴黎十一區的梅尼蒙大道55號，是一座新哥德式建築，由傑拉德兄弟（Frère Gérard）的贖世主會創建於1898年。在1960年它成為教區教堂。1966年由教宗保祿六世晉升為乙級宗座聖殿，隸屬於羅馬的聖母大殿。

## 外部連結

- Site de la paroisse Notre-Dame du Perpétuel-Secours
- Les grandes orgues Dargassies
平喬山

<image>

平喬山（義大利語：Pincio）是義大利羅馬市區的一座山丘，位於奎里納萊山北緣，可以俯瞰戰神廣場。目前看到的平喬山是Giuseppe Valadier於1809至1914年所設計的。

## 外部連結

- Hills and walls of Ancient Rome
- Samuel Ball Platner and Thomas Ashby, A Topographical Dictionary of Ancient Rome, London: Oxford University Press, 1929: Pincius Mons

41°N 54°E
鍾偉

<image>

鍾偉（1911年10月26日－1984年6月24日）原名鍾步雲，又名鍾德泰，湖南平江人；曾是中國人民解放軍高級將領、少將軍銜。1929年加入中國共產主義青年團，並參加中國工農紅軍；1931年轉為中國共產黨黨員。曾任中國人民解放軍防空軍司令部參謀長，北京軍區參謀長，第五屆全國政協委員等職。

## 生平

鍾偉15歲時即加入中國工農紅軍，曾先後在彭德懷的紅三軍團和徐海東的紅十五軍團擔任連指導員，團政委，師政治部主任等職，後參加了長征。在第二次國共內戰中，戰功卓著，先後擔任被稱為東北野戰軍頭號主力的第二縱隊第五師師長、東北野戰軍第十二縱隊司令等職務。1949年指揮49軍146師在青樹坪戰役中被中華民國國軍擊敗，中華人民共和國成立後，於1955年被授予中國人民解放軍少將軍銜；獲二級八一勳章、二級獨立自由勳章、一級解放勳章；曾官至北京軍區參謀長。建國後授少將公開不滿意。

鍾偉將軍曾在廬山會議後貫徹會議精神的軍委擴大會議（擴大到師以上單位軍政主官參加）上力挺彭德懷：1959年8月28日吳法憲揭發說彭德懷身上背有「血債」，三軍團在長征途中槍殺了一軍團的一位幹部。林彪插話說「他恨不得一口吃了一軍團，因為一軍團是毛主席親手締造和親自領導的。」鍾偉當即站起來說：「這件事情是我干的，彭總並不在場，他也不知道這件事。紅軍長徵到達哈達鋪以後，一方面軍改編為陝甘支隊，一、三軍團編為兩個縱隊。離開哈達鋪以後，是我帶著一個營在後面負責收容任務。一軍團衛生部的楊興仁臨陣逃跑，還策動幾個紅軍戰士反水，被我抓到。經審訊才知道他是一軍團的，並且有一軍團的人作證。按說，應該交給林總處理。可當時怎麼交？仗打得很殘酷，槍管都打紅了。於是我執行了戰場紀律。楊興仁是罪有應得。如果當時把他交給林總，我相信林總也會下令槍斃他。這種事情在戰場上時有發生，根本不值得大驚小怪。扯歷史舊帳，挑撥一、三軍團關係，這是別有用心。」被時任中共中央軍委委員、軍委副秘書長蕭華當場帶上手銬，隔離審查。會後被撤銷領導職務，下放到安徽，擔任省農業廳副廳長。

文革期間，鍾偉受到嚴重迫害。安徽造反派組織——「淮南紅衛軍」曾將鍾偉裝入麻袋中，用亂棍擊打，然後投入江中；最終鍾偉從麻袋中掙脫，潛水到江對岸，才得以存活。

1980年12月24日，中央軍委為鍾偉平反；1982年8月中國人民解放軍總政治部批准，給予鍾偉大軍區副職待遇離休。1984年6月24日病逝。

## 評價

由於相似的經歷以及性格，鍾偉將軍被認為是小說和電視劇《亮劍》主人公丁偉、李雲龍的原型之一。

鍾偉將軍是解放軍的傳奇人物，是東野唯一可以指揮林彪還能讓林高興的人，一打起仗來口頭禪就出來了：「娘賣X，給我沖，不沖槍斃你！」結果整個部隊都跟著他好戰。1949年的青樹坪戰役，其戰事空前慘烈，鍾偉的49軍146師以久戰之師，誤入桂系將領張淦設下埋伏圈，還敢打一天才撤。
Kate

Kate是KDE圖形工作環境中的一個文本編輯器，它的名字是KDE Advanced Text Editor（KDE高級文本編輯器）的縮寫。從KDE2.2開始作為KDE的一部分。它是一個自由軟體。

Kate主要是給程式設計師、系統管理員和有經驗的使用者使用的。程序里結合有程式語言如C語言、C++和置標語言如HTML的語法高亮度顯示和語法摺疊的功能。許多文件可以被同時打開，使用者可以設置和管理項目。此外Kate還結合有一個終端和支持許多插件。

Kate是一個KPart，因此它的編輯部分可以被嵌入其它KDE程序中。集成開發環境KDevelop和網頁開發程序就是兩個嵌入Kate的程序。

Kate有一個能夠編輯維基語法的模式。使用一個XML文件它能夠分辨HTML指令、維基指令、連結、標題、列表等。

2014年，Kate推出其項目的吉祥物——啄木鳥Kate，由鈦山創作。

<image>

## 基本資料

- 開發者：KDE
- 軟體版本週期：21.12.0
- 程式語言：C++
- 平台：Unix-like、MAC OS X、Windows
- 類型：文本編輯器
- 許可協議：LGPL/GPL
沼鹿

沼鹿（學名：Rucervus duvaucelii），又名澤鹿，是原住於印度及尼泊爾的鹿。雄鹿的鹿角分開為10-14個叉，有些甚至達至20個。

## 特徵及習性

<image>

初期共有兩個地點的沼鹿族群。指名亞種的R. d. duvauceli分佈在北方邦、阿薩姆邦及孫德爾本斯的沼澤。牠們的蹄是張開的，方便在軟綿綿的地上行走，其頭顱骨也很大。R. d. branderi分佈在印度中部的硬地，尤其是在中央邦。在阿薩姆邦的族群後來被編入新的R. d. ranjitsinhi之中，是三個族群中最為受威脅的。

雄鹿肩高132厘米，重170-180公斤。鹿角在彎前長75厘米，周圍長13厘米。最大的鹿角在彎前長104.1厘米。

在北方邦，牠們只棲息在沼澤。在中央邦，牠們棲息在近森林的草原。牠們在早上及晚上覓食。牠們較水鹿少在夜間活動。當受到騷擾時，牠們會發出尖銳的叫聲。

沼鹿的繁殖期是在9月至4月，妊娠期為240-250日。每胎會產一隻幼鹿。飼養的沼鹿壽命可達23歲。

在中央邦，群族內雄鹿與雌鹿的比例是2:1。平均成員數量為8-20頭，最多可達60頭。在發情期時，牠們會組成很大的群族。

## 分佈及保育

沼鹿分佈在印度河、恆河及雅魯藏布江盆地，與及印度中部至哥達瓦里河。發現的骨頭可以追溯至1000年前。不過，牠們今天已從西方分佈地消失。於1964年，估計牠們在印度的數量有3000-4000頭。

在印度中部，沼鹿只在甘哈國家公園存活。其數量由1950年代早期的3000頭，10年內下降至少於100頭。到了1970年，就只餘下少於66頭。沼鹿消失的原因是被獵殺、烹食及失去棲息地。

沼鹿與印度黑羚及印度大藍羚於100年前都被引入到德克薩斯州的狩獵場。現有要求將牠們重新引入到印度牠們接近滅絕的地方。

## 參考

- M. Acharya, M. Barad, S.Bhalani, P. Bilgi, M.Panchal, V.Shrimali, W. Solanki, D.M. Thumber. Kanha Chronicle, Centre for Environment Education, Ahmedabad in collaboration with the United States National Park Service.

## 外部連結

- Animal Info - Barasingha

## 基本資料

- 學名：Rucervus duvaucelii
- 命名者：(G. Cuvier, 1823)
- 狀態：VU
- status_system：iucn3.1
- 說明：沼鹿的鹿角
- 異名：Cervus duvaucelii
獵德站

獵德站是廣州地鐵五號線的車站，位於中國廣東省廣州市天河區花城大道獵德大道口西側的地底，於2009年12月28日隨五號線開通而啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有兩層，地面為花城大道、獵德大道、天河中學花城校區及附近其它建築。地下一層為站廳，地下二層為5號綫月台。

### 站廳

<image>

為方便行人進出，站廳南側被劃為收費區，收費區內設有三台扶手電梯、一組樓梯和一台專用電梯供乘客來往於站廳及月台層。

獵德站現時設有便利店以及自動照相機、自動售賣機、好易自助服務機等。本站的母嬰室設於B出入口通道處。

### 月台

本站設有一個島式月台，位於花城大道地底。

另外，本站西端有一條存車線。當5號綫西段出現故障時，往滘口站的列車將會通過此存車線折返，以本站為臨時總站。

<image>

### 出入口

<image>

獵德站目前共開放4個出入口。

車站投入運營時僅設有C、D出入口，均在花城大道北側。位於花城大道南側的A、B出入口分別於2013年8月6日和2017年1月12日開通，其中，B口通道旁設有連通天匯廣場地庫的聯絡通道，該聯絡通道設有自動人行道。

獵德大道、獵德大橋、合利天德廣場、igc天匯廣場

## 接駁交通

接駁交通列表

公交線路

## 利用狀況

獵德站附近有獵德村復建房和大量住宅小區，周邊設有中小學校和不少的寫字樓，因此開通初期已有一定客流。隨著周邊陸續開設多間食肆和酒吧，以及優托邦CBD店、天匯廣場等購物中心落成，更令本站的人流增長迅速，早上及傍晚車站都會擠迫。

## 歷史

在5號線於1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的3號綫通過西村後繼續沿環市西路到達珠江新城一帶，中途設有獵德站。後來於2003年方案中，3號線易名為5號線，同樣設有獵德站，並以該名稱最終落實興建。

2006年6月26日，本站隨5號線全線正式動工。2008年3月，本站至珠江新城站的左線隧道短軌順利鋪通，為全線首個軌通的區間。2009年12月28日，本站隨5號線開通而啟用。

2013年8月6日，本站A口開通使用；2017年1月12日，本站B口開通使用。

2015年10月，在廣州市有關部門的指導下，廣州地鐵將獵德站打造為「君子悅廉」廉潔主題車站，展示廉潔教育等宣傳海報。2019年3月14日，該站獲頒「廣州市反腐倡廉教育基地」。

## 基本資料

- 日語原文：獵德
- 英文名稱：Liede
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市天河區冼村街道與獵德街道交界
- 位置：花城大道獵德大道口西側
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵運營集團有限公司運營二中心、車站服務三部珠江新城中心站
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地底站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2009年12月28日
- 車站服務時間：06:03－00:04+1
- 首班車：往廣州地鐵：06:10、往廣州地鐵：06:08
- 末班車：往廣州地鐵：23:19、往廣州地鐵：23:29、往廣州地鐵：23:59
費薩爾二世

費薩爾二世（الملك فيصل الثاني Al-Malik Fayṣal Ath-thānī，1935年5月2日－1958年7月14日），伊拉克第三任及最後一任國王，1939年4月4日至1958年7月在位。他在7月14日的政變中，與家人一起被處決。弒君政變標誌著在伊拉克有著37年歷史的哈希姆王朝的終結，伊拉克成為共和國。

## 個人經歷

<image>

費薩爾二世出生於1935年5月2日，是伊拉克第二任國王加齊與他的妻子漢志國王、麥加謝里夫阿里·本·海珊的二女兒阿里婭·賓特·阿里的獨子。費薩爾三歲時，父親在一場神秘的車禍中喪生，他的叔叔阿布杜勒·伊拉一直擔任攝政王，直至1953年費薩爾二世親政。費薩爾二世國王是比利時喜劇作家埃爾熱在丁丁歷險記中扮演疑似有ADHD的海默德王子阿布達拉的原型。費薩爾二世患有哮喘。

### 1941年政變

<image>

費薩爾的童年恰逢第二次世界大戰，當時伊拉克哈希姆王國正式與大英帝國和同盟國結盟。1941年4月，他的叔叔阿布杜勒·伊拉被一場旨在使伊拉克與軸心國結盟的軍事政變短暫罷去了攝政王一職。1941年伊拉克政變很快導致了英伊戰爭。德國的援助證明是不夠的，由約旦阿拉伯軍團、英國皇家空軍和其他部隊組成的聯合盟軍幫助伊拉恢復了政權。伊拉克恢復了它與英國的聯盟，戰爭結束時加入了聯合國。

### 早年生活

費薩爾二世早年和其他幾位伊拉克男孩在皇宮接受輔導。第二次世界大戰期間，他和母親在英格蘭伯克郡溫克福德的格羅夫小屋住了一段時間。十幾歲的時候，費薩爾和他的二表弟即後來成為約旦國王的胡笙上了哈羅公學。這兩個男孩是互相信賴的夥伴，據報他們早有計劃合併他們的兩個王國，以對抗他們所認為好戰的泛阿拉伯民族主義的威脅。

### 從政生涯

1952年，費薩爾訪問了美國，會見了總統哈里·杜魯門、迪安·艾奇遜、演員詹姆士·梅遜和傑基·羅賓森等人。

<image>

1953年5月2日，費薩爾成年，開始了他幾乎沒有經驗的主動統治，這段時期泛阿拉伯民族主義的快速發展加劇了伊拉克政治和社會氛圍變化。

<image>

費薩爾最初依賴於叔叔阿布杜勒·伊拉和努里·賽義德將軍的政治建議，後者是一位資深的政治家和民族主義者，已經擔任過多任總理。隨著20世紀50年代石油收入的增加，國王和他的顧問們選擇將他們的財富投資於發展經濟中，一些人聲稱這些發展日益拉大了快速崛起的中產階級和鄉間農民之間的貧富差距。伊拉克共產黨在其中加強了反感。儘管伊拉克政權看起來是安全的，但對伊拉克局勢的強烈不滿卻在表面安全下醞釀。由於上層階級控制了議會，改革派越來越將武裝革命視為他們唯一的改革希望。1952年由納賽爾領導的埃及七月革命給伊拉克的反對陣營提供了動力。

1958年2月1日，鄰國敘利亞加入納賽爾的埃及，組成阿拉伯聯合共和國。這促使伊拉克和約旦哈希姆王國通過建立一個類似的聯盟來加強他們的關係。兩周後，2月14日，這個聯盟正式成立為伊拉克和約旦阿拉伯聯邦。費薩爾作為哈希姆家族年長的成員，成為其國家元首。

### 政變被殺

費薩爾的攝政者（後來被他證實）通過1948年的《英伊條約》和1955年簽署的《巴格達條約》，決定允許英國繼續在伊拉克事務中發揮作用，此舉加速了費薩爾王朝的滅亡。所引發的大規模抗議活動導致數百名示威者死亡，國民對伊拉克國王的忠誠日益下降。最後費薩爾二世在1958年的政變中被害身亡，他的故去象徵著伊拉克君主體制的終結。

## 基本資料

- 統治：1939年4月4日－1958年7月14日
- 後繼職位：伊拉克國王
- 前任：加齊·伊本·費薩爾
- 繼任：無
- regent：阿布杜勒·伊拉 （1939年－1953年）
- 朝代：哈希姆王朝
- 父親：加齊·伊本·費薩爾
- 母親：阿麗雅·本·阿里
- 全稱：Faisal bin Ghazi bin Faisal bin Hussein bin Ali
- 出生日期：1935年5月2日
- 出生地：伊拉克王國巴格達
- 逝世日期：1958年7月14日
- 逝世地：阿拉伯聯邦巴格達王宮
- 宗教：伊斯蘭教遜尼派
底特律聖公會三一堂

底特律聖公會三一堂（Trinity Episcopal Church）是一所教堂，位於底特律馬丁路德金大道1519號，現在稱為「盼望之靈」（Spirit of Hope）。

<image>

## 歷史

該堂會成立於1878年，未得到聖公會密西根教區主教許可。1880年，該堂會建造了一個小教堂，1889年更名為聖公會三一堂。

《底特律新聞》的擁有者斯克里普斯出生在倫敦，是三一堂的一位信徒，對古老的英國教堂著迷。他委託在英格蘭畫的教堂。He commissioned sketches of churches in England,，於1893年出資五點五萬美元興建目前的教堂建築。斯克里普斯委託建築師梅森&賴斯設計這座英國哥德式風格的建築。

1896年，三一堂信徒投票加入聖公會密西根教區。1926年，建造了教區建築，其中包括一個禮拜堂，餐廳，健身房，辦公室和教室。由於三一堂周圍社區的變化，該教堂加入了新的成員，包括愛爾蘭人。但是，周邊地區的人口下降造成了會眾減少。

2001年，附近的傑弗里斯住房項目拆除，創立於1956年的信心紀念路德會（the Faith Memorial Lutheran Church）會眾人數大幅度減少，開始和聖公會三一堂探討合併的問題，2006年4月，兩堂合併成立「盼望之靈」。

## 描述

聖公會三一堂的平面採用聖公會規定的十字模式。牆壁是兩英尺厚的特倫頓石灰石，底部套銅。光滑灰色石灰石用作裝飾偏移 白色石灰岩用於大部分的牆壁。85英尺高的鐘樓內有10口鐘，由石拱門和扶壁支撐。外部擁有超過200雕刻，包括充當排水管的gargoyles。在聖所內部，10個石頭天使支持面向內的中殿大梁；幾扇花窗玻璃窗戶，其中一扇蒂芙尼玻璃（Tiffany），一扇拉法基（LaFarge），祭壇上面的窗戶由德國弗蘭茲梅耶公司（Franz Mayer & Co.）製造。紐約市怡和公司製造的1200管風琴也在裡面。

## 外部連結

- Spirit of Hope Website

## 基本資料

- 位置：底特律
- 坐標：42
- 坐標：20
- 坐標：29
- 坐標：N
- 坐標：83
- 坐標：4
- 坐標：22
- 坐標：W
- 建造時間：1890
- 建築師：Mason & Rice
- 列入國家史跡名錄：1980年5月22日
- 行政機構：私人
- 國家史跡名錄編號：80001929
聯邦快遞80號班機空難

聯邦快遞80號班機（FDX80）是聯邦快遞所營運，由中國廣州白雲國際機場飛往日本成田國際機場的一個定期貨運航班，機身編號N526FE的MD-11F貨機於2009年3月23日在成田國際機場著陸時，因機組失誤，於日本時間6時50分（世界協調時3月22日21時50分）三度重落地後，失控側翻至34L跑道旁草坪上爆炸，機上二人全部罹難，是成田國際機場啟用後首次全機墜毀並造成人員死亡的航空事故。

<image>

<image>

## 事故經過

<image>

<image>

日本廣播協會（NHK）電視台播放、由機場裝設之閉路電視所拍攝到的事故畫面顯示，失事飛機在著陸時兩次自跑道彈起後，機身向左傾斜，導致左翼首先撞地，隨後翻轉衝出跑道，隨後因刮蹭引發的火花瞬間引燃了飛機油箱，飛機爆炸並迅速被大火吞噬。

據當地氣象台觀測，事故發生時，千葉縣一帶正在颳大風，最大瞬間風速為每秒20米。在事故班機之前降落飛機的機長亦報告降落時遇到風切變。成田機場方面稱，飛機是在著陸時遭遇大風導致著陸姿勢出現問題而墜毀的。

然而，這次事故的飛行責任指出了真正的墜機原因。當天FedEx 80號航班曾經收到來自於東京成田機場的氣象學者的天氣狀況警告，並且被成田機場的航空交通管制部門警告過在600米（2,000尺）可能有風切變。但是80航班的全體機組人員（正副駕駛）卻依然選擇在高風速的風切變中降落，最終釀成災難。雖然這次是一起由於天氣狀況引發的災難，但是卻是由於人為失當釀成的慘劇。如果駕駛員理會成田機場的ATC的警告等待天氣好轉或者轉飛附近其他機場，這場災難很可能就避免了。另一方面，降落時的操作不當也是導致事故的主要原因。在第一次觸地時，由於機組人員進行硬著陸，引致飛機彈跳，副機長隨即把機鼻降低，因而出現第二次觸地；在第三次觸地時，由於左邊主機輪負荷過重，導致左邊主翼折斷，繼而失控墜毀並爆炸。肇事的兩名飛行員均在聯邦快遞14號班機事故後曾接受過處理飛機著陸後彈跳的訓練，而美國聯邦航空局亦發現，飛行員難以得悉MD-11型飛機是否已穩定著陸，還是於著陸後彈跳，因此加裝了感應器。

在消防人員滅火的時候，當局關閉了機場的主跑道。

有關當局證實飛機的正、副駕駛員均已經死亡，兩人都為美國籍。正駕駛凱文·莫斯雷（Kevin Mosley），54歲，總飛行時間超過12,800小時。副駕駛安東尼·史蒂芬-皮諾（Anthony Stephen-Pino），49歲，總飛行時間超過6,300小時，曾在美國空軍服役23年，參與過波斯灣戰爭。機上沒有其他人員。

## 事件之後

受事故影響，墜毀航機使用的16R-34L跑道（A跑道）需要整日封閉，以便清理殘骸和修理該跑道。由於該跑道是成田機場內最長的跑道，因此關閉該跑道令許多航班受影響。其中無法使用較短的B跑道降落的大型飛機，部份需要轉降羽田機場、中部國際機場或關西國際機場，甚至美軍橫田空軍基地也需要開放給西北航空的貨機降落，其餘未起飛的航班則需要取消。有些亞洲出發的航班改以較小型的飛機飛往成田，而來自歐美的航機則有部分在中途站停留將近一天。而原本成田機場因噪音管制而有宵禁，為消化遭延誤的航班特別破例開放至3月24日的早上3時（UTC時間3月23日18時）。A跑道在清理殘骸和修理跑道的工作於24日上午9時10分（世界標準時間3月24日0時10分）完成後重開，其後航班才陸續恢復正常。

此次事故與聯邦快遞14號班機一同拍攝為《空中浩劫》第十四季第五集「Death At Narita」（中文譯名「弒命必達」）。

## 外部連結

- 運輸安全委員會
- 最後調查報告
- 最後調查報告 ( Archive)
- 臨時調查報告
- 臨時調查報告
- NHK 相關報導
- NHK:2 die after FedEx plane crashes at Narita 飛機墜毀時影片
- Updated FedEx Statement: Narita Incident 聯邦快遞對於此事件的新聞稿
- 失事的聯邦快遞80號班機資料圖片
- 影片：專家稱風切變導致聯邦快遞貨機東京墜毀

## 基本資料

- 日語原文：聯邦快遞80號班機
- 說明：失事的MD-11F，2009年3月22日（事發前1天）攝於成田國際機場
- 日期：2009年3月23日
- 類型：重著陸，機組失誤
- 地點：日本成田國際機場34L跑道
- 座標：35°N 45°E
- 死亡：2
- 受傷：0
- 類型：麥道MD-11F
- 原產國：中國廣州白雲國際機場
- 目的地：日本成田國際機場
- 運營單位：聯邦快遞
- 註冊編號：N526FE
- 乘客：0
- 機組人員：2
- 生還者：0
SliTaz

SliTaz 是一個輕量級的GNU/Linux發行版，它基於了Busybox的init和udev。SliTaz以LiveCD的形式發布，可以從光碟或USB設備加載，完整地在記憶體中運行，也可以安裝到硬碟中。LiveCD提供一個特色十足的、圖形界面的發行版，可以通過Tazpkg軟體包管理器添加軟體來增加各種各樣的功能，也可以用它升級系統來保持系統最新版本。

## 介紹

SliTaz以LiveCD的形式發布，你可以把它刻錄到光碟，並從光碟啟動。系統運行時，你可以彈出CD，用CD-ROM來進行其他工作，可以保存你的數據和個人設置到其他設備中。

其包含大量軟體，包括200多個Linux命令，LightTPD， SQLite 資料庫，急救工具，IRC 客戶端，SSH client/server， X 圖形界面， jwm窗口管理器，gFTP，Geany IDE，Mozilla Firefox，Alsaplayer，Gparted，聲音編輯器等工具。

容量一般維持在30MB之下(指ISO光碟鏡像)、完全安裝到硬碟上也只占用80MB左右的空間。

## 特點

- ISO鏡像不超過30MB，根文件系統不超過80MB。
- 可以使用LightTPD或者Apache來做Web伺服器，並且可以支持CGI和PHP。
- 通過Firefox來瀏覽網路。
- 支持聲音，擁有音訊播放器和CD提取工具。
- 可以通過IRC聊天，通過各種方式發送郵件，擁有FTP客戶端。
- 擁有通過Dropbear提供的SSH客戶端/伺服器。
- 擁有通過SQLite提供的資料庫引擎。
- 可以創建LiveUSB設備。
- 擁有創建、編輯、刻錄光碟鏡像的工具。
- 可以使用各種各樣的桌面系統和X Server。
- 擁有一些原創的圖形界面小工具來代替命令行。
- 擁有成百上千的軟體包，可以通過小工具輕易從軟體源安裝。
- 擁有不少的開發者。

## 畫廊

<image>

- Stable 1.0

<image>

- Cooking

<image>

- uboat slitaz

## 參考文獻

- Linux.com
- Free Software Magazine
- Linux Pro Magazine
- Tech Source from Bohol
- Linux Infusion
- about slitaz

## 基本資料

- 軟體版本週期：SliTaz GNU/Linux
- 開發者：Christophe Lincoln
- 作業系統家族：Linux
- 源碼模式：開放原始碼
- 發行日期：2008年3月22日
- 許可證：各種
- 網站： www.slitaz.org
- 市場取向：Live CD
- 語言：多語種
- 內核類別：整塊性核心
- 軟體包管理系統：Tazpkg
北平 (五代十國)

北平（909年—929年），五代十國初期的半獨立政權。朱溫建立後梁，909年三月，下詔義武節度使王處直進封為北平王，威武軍節度使王審知封閩王，廣州節度使劉隱封南平王。次年，後梁進攻成德節度使趙王王鎔，王處直投靠晉王李存勖。921年，王鎔被義子張文禮殺害，王處直沒有響應李存勖討伐，被李存勖猜忌。王處直秘密聯絡耶律阿保機，背叛李存勖，定州將領不願聯絡契丹，推舉王處直義子王都殺害王處直，王都歸降李存勖。後唐天成四年二月（929年），王都為後唐明宗李嗣源所滅。

<image>
德斯蒙德·梅森

<image>

戴斯蒙·特列緬·美臣（Desmond Tremaine Mason，1977年10月11日），前美國職業籃球運動員，身高1米96，場上位置鋒衛搖擺人。現時為NBA評論員。

## 球員生涯

梅森大學效力於俄克拉荷馬州立大學，2000年NBA選秀中以第一輪第17順位被西雅圖超音速隊選中，次年成為隊史上唯一一個全明星扣籃大賽冠軍。2003年，他同加里·佩頓一同被送往密爾沃基雄鹿隊，以交換雷·阿倫和弗利普·穆雷。2005年他又被送往紐奧良黃蜂隊，以交換賈馬爾·馬格洛伊爾。2007年，在合同到期後，他作為自由球員同雄鹿隊簽約，但在次年又被交易至俄克拉荷馬城雷霆。
宗座華蓋

<image>

宗座華蓋（Umbraculum），義大利文稱為「Ombrellino」（來自拉丁文 umbra 'shade' for a sun-umbrella），是歷史上的教宗王位標誌和徽章（papal regalia and insignia）的一部分，曾被用來為教宗遮陽，也被稱為 pavilion，現代被用作羅馬天主教會和教宗權威的標誌。現在可在世界上所有宗座聖殿中發現它，它一般被置於主祭壇右側。當教宗駕臨宗座聖殿時，該聖殿的宗座華蓋將打開。

<image>

自拉丁文譯為義大利文後，它被稱為ombrellino，而在英文中則是umbrella。其形狀似一華蓋（Baldachin）型天篷（canopy），有寬的金色和紅色交替的條紋，此二色是教宗的傳統顏色（白色直到拿破崙戰爭後才開始被用作教宗顏色）。它還有一個帶小鈴的杆，這是為了宣告教宗乘坐馬車到來。波吉亞家族的教宗亞歷山大六世是第一位使用宗座華蓋作為教宗世俗權力標誌的教宗；那時他手握王權經常在宗座華蓋遮蔽下奔波於戶外。一位教宗紳士（Papal Gentlemen）的成員經常會跟在教宗後面手握宗座華蓋。

宗座華蓋是聖座的紋章——宗座出缺之組成部分，該紋章被用在兩位教宗在位時期之間。它在1521年首次以該方式被用在空位期的鑄幣上（Galbreath, 34）。

宗座華蓋是教宗擢升一個教堂為宗座聖殿時所賦予的標誌之一。

羅馬教廷的財務總管——總司庫（Camerlengo of the Holy Roman Church）的紋章是一對金、銀鑰匙呈聖安德魯十字置於宗座華蓋之下。

## 外部連結

- Procession with umbraculum by the collegiate chapter of the Basilica of Sts Peter and Paul in Gozo, Malta
傑克·萬斯

<image>

傑克·萬斯（Jack Vance，本名John Holbrook Vance，1916年8月28日－2013年5月26日）是一位美國作家。

## 生平

生於美國加州舊金山市，作家，曾先後獲得埃德加獎（1961年《籠中人》）、雨果獎（1963年《龍主》、1966年《最後的城堡》）、星雲獎（1966年《最後的城堡》）、1975年的土星獎、1984年和1990年的世界奇幻獎，以及1996年的科幻協會大師獎等大獎。

知名桌上角色扮演遊戲《龍與地下城》（Dungeons & Dragons）的設定受其影響很大，灰鷹世界中的一大主神取名維克那（Vecna）即為了紀念萬斯（Vance）。此外，龍與地下城的法術系統也被稱為萬斯式魔法（Vancian magic），以需要學習、準備、記憶且有限的施放次數為特色。之後在，2018年，由Monte Cook出品的桌上角色扮演遊戲系統《隱日》，也向其致敬，其中一個結社便取名為Order of the Vance，系統上也屬於萬斯式魔法。

其重要的著作包括《瀕死的地球》系列等。
膽汁酸

膽汁酸（bile acids，簡稱BA），為膽汁的主要有機成分，是幾種結構類似的類固醇酸的統稱。在人類的膽汁中，結合型膽汁酸是主要的存在形式，在膽汁的pH環境下，幾乎均以鈉鹽或鉀鹽的形式存在，稱為膽汁酸鹽，簡稱膽鹽（bile salts）。

## 分類

### 按來源分

- 初級膽汁酸（primary bile acids）：由肝細胞直接合成的，包括膽酸、鵝脫氧膽酸、甘氨膽酸、牛磺膽酸、甘氨鵝脫氧膽酸、牛磺鵝脫氧膽酸。
- 次級膽汁酸（secondary bile acids）：脫氧膽酸、石膽酸、熊去氧膽酸、甘氨脫氧膽酸、牛磺脫氧膽酸、甘氨石膽酸、牛磺石膽酸。上述物質並非肝細胞最初產生的膽汁酸，而是經歷了腸道細菌的分解，以及腸肝循環後形成的產物，故冠名為「次級」。

### 按化學結構分

- 游離膽汁酸（free bile acids）：膽酸（cholic acid）、脫氧膽酸（deoxycholic acid）、鵝脫氧膽酸（chenodeoxycholic acid）、石膽酸（lithocholic acid）、熊去氧膽酸（Ursodeoxycholic acid）。
- 結合膽汁酸（conjugated bile acids）：上述膽汁酸與甘氨酸、牛磺酸、硫酸、葡糖醛酸結合的產物。多與甘氨酸、牛磺酸結合，尤其是甘氨酸，僅有少量膽汁酸（主要是鵝脫氧膽酸和石膽酸）與硫酸、葡糖醛酸結合。按排列組合，可有16種產物，但常見的是4種，包括甘氨膽酸（glycocholic acid）、牛磺膽酸（taurocholic acids）、甘氨鵝脫氧膽酸（glycochenodeoxycholic acid）、牛磺鵝脫氧膽酸（taurochenodeoxycholic acid）。

附圖：幾種主要膽汁酸的化學結構

<image>

- 膽酸

<image>

- 甘氨膽酸

<image>

- 牛磺膽酸

<image>

- 脫氧膽酸

<image>

- 鵝脫氧膽酸

## 代謝

- 初級膽汁酸的生成：肝細胞以膽固醇為原料，經多個步驟合成初級膽汁酸，其中關鍵酶為膽固醇7α-羥化酶。將膽固醇轉化為膽汁酸，這是肝臟清除膽固醇的主要方式。早期的降膽固醇治療，就是採用口服膽汁酸結合劑，促進肝細胞合成更多膽汁酸，以消耗膽固醇。
- 次級膽汁酸的生成：膽汁排入腸腔後，結合型的初級膽汁酸在迴腸和結腸上段被細菌水解為游離型初級膽汁酸，後者再發生7-位脫羥基作用，形成次級膽汁酸──膽酸轉化為脫氧膽酸，鵝脫氧膽酸轉化為石膽酸。
- 腸肝循環：排入腸道的各種膽汁酸約95％以上要被重吸收。迴腸部的重吸收是主動重吸收，其餘腸段為被動重吸收。重吸收的膽汁酸經門脈入肝，肝細胞重新攝取，轉化為結合型膽汁酸再次排入腸道，於是形成腸肝循環（enterohepatic circulation）。腸肝循環的生理意義在於彌補肝細胞合成膽汁酸能力的不足──膽汁酸的日合成量僅為0.4克～0.6克，遠遠不能滿足小腸對脂肪乳化的需要；藉助腸肝循環，相當於每日有12克～32克膽汁酸進入腸道。
- 排出：未被重吸收的膽汁酸在腸菌作用下形成膽烷酸衍生物，由糞便排出。藉助腸肝循環，肝臟只需合成這部分未被重吸收的膽汁酸即可。與硫酸、葡糖醛酸結合的膽汁酸水溶性明顯增強，可由腎臟濾過排出，因此，膽道梗阻者此類化合物在尿中的含量會代償性增加。

## 生理功能

膽汁酸為兩性分子，主要起表面活性劑作用。

- 在膽汁中，膽汁酸可以避免膽固醇結晶析出。當膽汁中膽汁酸、卵磷脂、膽固醇比例失調時，可形成膽固醇結石。
- 在腸道中，膽汁酸有助於脂類物質乳化，增強其消化吸收。由於結合膽汁酸的酸性更強，在腸道的pH環境中能以離子的形式存在，因此其乳化的作用更強。

## 藥理作用

- 少量膽汁酸可作為促消化藥，與消化酶配伍製成複方製劑。
- 可利用膽汁酸的腸肝循環，給予外源性膽汁酸後，可減少膽汁粘滯性，有利膽作用，同時可以溶解或預防膽固醇結石。較大劑量應用膽汁酸時，應注意其潛在的毒性。目前認為熊去氧膽酸（Ursodeoxycholic acid）的安全性較好。

## 檢驗醫學

血清總膽汁酸（total bile acids，TBA）升高的臨床意義：

- 生理性升高：見於進食後。
- 肝細胞損害：見於各種形式的肝損害、肝衰竭。有報導認為TBA是反映肝細胞損傷的敏感指標，還有助於估計預後，但這一觀點存在爭議。
- 膽道梗阻
- 門脈分流：門脈高壓導致側枝循環建立，TIPS手術（Transjugular Intrahepatic Portosystemic Shunt，一種接通肝門脈與肝靜脈之間的手術，可降低門脈壓力）後，重吸收的膽汁酸經側枝繞過肝臟進入體循環，導致TBA上升。
賓漢流體

<image>

賓漢流體（也稱賓漢塑性流體或賓漢塑料），是非牛頓流體的一種，通常是一種粘塑性材料，在低應力下，它表現為剛性體，但在高應力下，它會像粘性流體一樣流動，且其流動性為線性的。牙膏是賓漢流體的典型例子，需要有一定的壓力作用在牙膏上，才擠得出牙膏。

當作用在液體上的剪應力達到最小剪應力時，這些流體便處於流動狀態。如在用油漆刷牆時，刷牆的磙子給與油漆以足夠的外力，使油漆處於流動狀態並作為粘性體附著在牆壁上而不會滯留在磙子上；當油漆離開磙子並不繼續受到外力影響時，便處於普通的彈性體狀態附著在牆壁上不再流動。

它的數學形式最早由尤金·賓漢提出，所以被命名為賓漢流體，在鑽井工程中和淤漿的處理方面，它被用作一個普遍的泥漿流動的數學模型。

賓漢流體的數學形式描述為:

$$\tau = \eta \frac{dv}{dy} + \tau_0$$

其中$\tau$為剪應力，$\frac{dv}{dy}$為剪應速度，$\eta$為運動粘性係數。

上式表明，此流體只有在達到一個最小剪應力$\tau_0$的臨界值才開始流動。低於此臨界值 $\tau_0$ 賓漢流體表現為普通的彈性體。

## 定義

當剪切應力τ，低於某一臨界值時，賓漢流體是一種具有彈性的固體，一旦超過臨界剪應力（或「屈服應力」），該材料在流動時，剪切速率∂u /∂y（定義在粘度上的文章）與剪切應力超過屈服應力的部分成正比：

$$\frac {\partial u} {\partial y} = \left\{\begin{matrix} 0 &, \tau < \tau_0 \\ (\tau - \tau_0)/ {\mu_\infty} &, \tau \ge \tau_0 \end{matrix}\right.$$

## 解釋

<image>

<image>

如圖一所示，紅色一個普通的牛頓流體的行為，例如，在管道中。如果在一端的管中的壓力增加，這將產生一個剪應力使液體流動，並且體積流速也會對應的增加。然而，對於賓漢塑性流體而言（藍色），只有剪應力達到一定值（屈服應力）後，它才會像牛頓流體一樣出現粘性流動。這是大致的方式，賓漢提出他的觀察，並且在塗料的實驗研究中對這一性質進行了研究。

圖二是我們最常見的圖，此圖橫坐標是剪切速率，縱坐標是剪應力。其中體積流量的大小取決於管道，剪切速率是表示速度是如何隨距離而變化的，它是與流量成比例的，但不依賴於管的尺寸。和前面一樣，牛頓流體的流動，剪切速率提供了一定的剪切應力。然而，賓漢流體並沒有表現出任何剪切速率（沒有流動，從而沒有速度），直至達到一定目標應力，才會開始產生剪切速率。對於牛頓流體，這條線的斜率，這是唯一的參數來描述其流動所需的粘度。相比之下，賓漢流體而言，則需要兩個參數，屈服應力和直線的斜率（表觀粘度）。

## 摩擦係數公式

在流體流動中，如何在一個既定的管道網路中計算其壓力降是一個普遍的問題。也就是說一旦知道了摩擦係數f，處理不同的管道流動問題就變得更容易。計算壓力降是為了評價抽水成本或者是在一個給定壓力降的管道網路中去算其流速。在非牛頓流體流動中，它是很難用來精確計算摩擦係數的，因此它只有用來近似計算摩擦係數。對於一個給定的流動中，一旦摩擦係數被計算出來，就可以通過達西-魏斯巴赫公式很快的確定它的壓力降：

$$\ f = \ {2 h_f g D \over L V^2}$$

其中：

- hf為沿程水頭損失（SI單位：米）
- f達西摩擦係數（SI單位：無量綱）
- L管道長度（SI單位：米）
- g為重力加速度（SI單位：米/秒²）
- D為管道內徑（SI單位：米）
- V為平均流體速度（SI單位：米/秒）

### 層流

在一個完全充滿的層流管中，白金漢第一個公開發表了它的摩擦損失。白金漢-萊納方程，可以寫成一個無量綱的形式如下：

$$\ f_L = \ {64 \over Re}\left[1 + {He\over 6 Re} - {64\over3}\left({He^4\over {f}^3 Re^7}\right)\right]$$

- f是層流摩擦係數（SI單位：無量綱）
- Re是雷諾數（SI單位：無量綱）
- He是Hedstrom數（SI單位：無量綱）

而：

$$\mathrm{Re} = { \rho {\ V} D \over {\mu}}$$

$$\mathrm{He} = { \rho {\ D^2 } {\ \tau_o} \over {{\mu}^2}}$$

這裡：

- ${\mathbf \rho}$ 是液體的質量密度(SI 單位: kg/m3)
- ${\mathbf \ \mu}$ 流體的粘度是動態的(SI 單位: kg/m s)

### 湍流

達比和梅爾森提出了個經驗方程式，這個方程在後來被他們改進了：

$$\ f_T = \ {10^a} \ {Re^{-0.193}}$$

- ${\mathbf \ f_T}$ 是湍流摩擦係數(SI單位，無量綱)
- $$\ a = -1.47\left[1 + 0.146{\ e^{-2.9\times {10^{-5}}He}}\right]$$

## 白金漢-萊納方程的近似方程

雖然白金漢-萊納方程的可以得到一個精確的值，但它是一個四階多項式方程，計算比較複雜，因此，研究人員一直試圖得到一個白金漢-萊納方程的近似方程。

### Swamee-Aggarwal方程

這個方程是用來直接解決處於層流的賓漢塑料的達西-魏斯巴赫摩擦係數f，這是一個白金漢-萊納方程近似的方程，但是它的值與實驗數據時有差異的。方程如下：

$$\ f_L = \ {64 \over Re} + {10.67 + 0.1414{({He\over Re})^{1.143}}\over {\left[1 + 0.0149{({He\over Re})^{1.16}}\right]Re }}\left({He\over Re}\right)$$

### 丹麥庫馬爾解決方案

丹麥等已經提供了一種明確的步驟來計算摩擦係數，它是通過Adomian分解法來實現的。這個摩擦係數包括兩個方面：

$$f_L = \frac{K_1 + \dfrac{4 K_2}{\left( K_1 + \frac{K_1 K_2}{K_1^4 + 3 K_2}\right)^3}}{1+ \dfrac{3 K_2}{\left(K_1 + \frac{K_1 K_2}{K_1^4 + 3 K_2}\right)^4}}$$

這裡：

$$\ K_1 = \ {16 \over Re} + {16 He \over 6{Re^2}}$$

$$\ K_2 = \ - {16 {He^4} \over 3{Re^8}}$$

## 流體的聯合方程

### 達比-梅爾森方程

1981年，達爾和梅爾森用邱吉爾方法得到了一個適合所有流態的摩擦係數方程：

$$\ f = \ {\left[{f_L}^m + {f_T}^m\right]}^{1\over m}$$

這裡:

$$\ m = \ 1.7 + {40000\over Re}$$

我們結合Swamee-Aggarwal 方程和達爾-梅爾森方程可以得到一個可以解決任何流體時的賓漢流體材料的摩擦係數的方程。在任何方程中，相對粗糙度不是一個參數，因為在粗糙管中流動的賓漢流體的摩擦係數是不靈敏的。

## 參考文獻

- 流變學
- 伯努利定律
- 《高分子材料成型加工原理》王貴恆
文周王

<image>

文周王（？477年）百濟第22代國王。475年至477年在位。蓋鹵王之子。《日本書紀》作汶洲王，《三國遺事》作文明王。

蓋鹵王時期，文周官至「上佐平」（百濟的一等官，相當於中國古代的丞相），輔佐朝政。475年，高句麗長壽王侵犯百濟，曾奉命往新羅求救。不久漢江以北為高句麗所佔，蓋鹵王被殺。文周被百濟遺臣擁為國王，建都熊津（今忠清南道公州市）。

文周王即位後，於476年2月修復大豆山城（今忠清北道清州市），以安置自漢江以北逃至境內的百濟人。同年3月向南朝宋朝貢。476年4月，耽羅國來獻貢物，文周王授予其使者「恩率」（三等官）的位階。

文周王在位期間，以解仇為兵官佐平，王叔昆支為內臣佐平，並執朝政。不久昆支病死，解仇專權用事。這引起了文周王的極大不滿，一度壓制解仇。解仇遂於477年9月暗殺文周王。從此以後，百濟王權旁落，直至武寧王即位後王權才得以恢復。

## 基本資料

- 諺文：문주왕
- - 文觀部式：Munju-wang
- - 馬-賴式：Munju-wang