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台灣文石

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文石（Wenstone/Wenshih），泛指多生產玄武岩孔縫之中具有紋理的石頭，主要成分為各種次生礦物，台灣石藝產業常見的坊間俗名，但並非嚴格定義的礦物學和寶石學名詞。

## 歷史考據

「文石」這個名稱的出現，最早可追溯至漢代《西京雜記》：「駐成子少時，好學，嘗有人過門授一文石，大如燕卵。吞之遂明悟，而更聰敏，為天下通儒。」；在《漢書》地理志：「碭，山出文石」，位於中國安徽省北端的碭縣因出產很多有紋理的石頭，所以就以「碭」作為縣名；明代李時珍的《本草綱目》記載：「馬腦，一名瑪瑙，一名文石」。由這些古籍可知「文石」指的是有紋理的石頭。

## 成因

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文石大部分發現於多孔質的玄武岩中。玄武岩中常有氣孔分布，這些「多孔狀」（英語：Vesicular）構造是原存於岩漿中的氣體，隨著岩漿由地下深處噴出至地表形成熔岩流時，有部分氣體逸散至空氣中，有部分則被保留在熔岩中。當岩漿冷卻凝固後就形成富含氣孔的玄武岩，氣孔有時為圓形，但常因熔岩有流動性，氣孔常被拉長呈橢圓狀或不規則狀，尺寸從數釐米至到數公尺都可能。除了玄武岩中常見的氣孔外，節理或斷層破裂面的存在，都提供了類似晶洞的環境，當多孔質的玄武岩被海水覆蓋或因地下水滲入，水中本身的礦物質，加上玄武岩與海水或地下水反應後溶出之成分，讓文石礦物可以在此空間中生長。

## 成分

台灣文石為商業名稱，過去並無嚴格定義，多被歸類於霰石，但因霰石為單一礦物，台灣所產的文石卻是多種礦物的集合體，難以與霰石劃上等號。

台灣所產文石成分包括：霰石、方解石、菱錳礦、鐵白雲石、菱鎂礦、褐鐵礦、菱鐵礦、石英、綠泥石、玉髓等；由於組成多元，也反映在文石的顏色和岩理的變化上。

## 產地

目前所知，世界僅有台灣和義大利的西西里島出產文石，其中台灣文石的產地包含澎湖群島及台灣北部（新北市、桃園市及新竹縣竹東），澎湖群島出產的文石稱為「澎湖文石」；而產於台灣北部的文石，因為加工及販賣業者多在新北市三峽地區，常被稱為「三峽文石」。台灣出產的文石具備同心圓狀花紋，十分獨特。

### 澎湖文石

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澎湖群島除了望安鄉的花嶼，全境幾乎由玄武岩地質組成，為台灣最主要的文石產地，其文石形成年代約在8.2至16.2百萬年前，開採歷史可追溯至20世紀初，日本人在望安島設廠加工，在1960年前後在全台灣廣受歡迎，吸引大量業者開始在澎湖各地尋找新的礦場。但近年因環境保護聲浪高漲，現已明令禁止大規模開採。

產區｜馬公市｜湖西鄉｜白沙鄉｜西嶼鄉｜望安鄉｜七美鄉

一般礦場｜嵵裡｜通樑吉貝嶼｜小門嶼｜東吉嶼｜七美島

良質礦場｜風櫃｜後寮｜合界池西外垵｜望安島將軍澳嶼

其中西嶼鄉池西村（小池角）曾有一座「文石窟」，鄰近坪邊的波蝕棚處，由人工開挖的石窟，但文石已挖取殆盡，僅餘零星的石英結晶。

澎湖因當地盛產文石，在台灣清領時期便享有名氣，乾隆32年（1767年）澎湖開辦書院，便以「文石」為書院名稱，即「文石書院」，今日澎湖孔廟的前身。

### 三峽文石

三峽文石形成年代約在91至103百萬年前；雖名為三峽文石，其實新北市三峽區的文石產量不豐，台灣本島大部分的產地多分布於桃園市大溪區、復興區，以及新竹縣竹東鎮附近，但因文石的加工廠和交易場所都集中在三峽，故稱三峽文石。
比熊犬

比熊犬（Bichon Frisé，bichon à poil frisé，意指「白色捲毛的玩賞用小狗」）是一種小型犬品種。外表類似於馬爾濟斯。牠們鮮少自然脫毛，因此毛髮需要整理。顏色一般是白色。

## 詞源

「bichon」（長毛的狗）一詞來源於中古法語，本詞是古法語中「biche」（母狗）的暱稱，與古諾爾斯語中的「bikkja」（母狗）和德語中的「Betze」（母狗）有關。另一種觀點認為出現「bichon」一詞的原因是非重讀字首的省略或「barbichon」（小獅子狗）一詞省略，但這種觀點成立的可能性不大，因為若此觀點成立，「bichon」（已證實最早於1588年出現）一詞將應比「barbichon」（已證實最早於1694年出現）一詞出現的晚。

## 歷史

「比熊」被分為四種不同的類型：馬爾濟斯、波倫亞犬、哈威那犬、特內里費犬。上述四類均原產於地中海地區。由於此類犬的活躍性格，比熊常隨同人類四處移動，海員也常以此進行交易活動，此舉促進了比熊更廣闊的傳播。一般認為，西班牙海員將本犬的繁殖技術引進到加那利群島的特內里費。14世紀，義大利的船員在航海中再次發現了小的比熊，一般認為他們將其帶回大陸，隨後成為義大利貴族中很受歡迎的一種犬類。在宮廷院中飼養的比熊常被修剪成獅子風格，外形類似今天的葡萄牙水犬。

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比熊在文藝復興時期法國的法蘭索瓦一世（1515–47）在位時受到歡迎，在亨利三世（1574–89）在位時期宮廷中飼養數量急速上升。在西班牙，比熊也深受歡迎，西班牙非王儲的親王將它作為最喜愛的動物，西班牙學校的美術生也常在他們的作品中涉及比熊。例如，浪漫主義畫派畫家弗朗西斯科·戈雅就在他的多幅作品中畫了比熊。

## 外部連結

- Bichon Frise Club of America
- Immune Mediated Hemolytic Anemia
- Canine Ideopathic Thrombocytopenia
- Dog Allergy and how to diagnose

## 基本資料

- akcgroup：Non-Sporting
- akcstd：http://www.akc.org/breeds/bichon_frise/index.cfm
- 別名：Bichon à poil frisé、Bichon Tenerife
- ankcgroup：Group 1 (Toys)
- ankcstd：http://www.ankc.aust.com/bichon.html
- ckcgroup：Group 6 - Non-Sporting
- ckcstd：http://www.ckc.ca/en/Default.aspx?tabid=99&BreedCode=BCF
- 國家：加納利群島（西班牙）、法國/比利時（後期發展）
- fcigroup：9
- fcinum：215
- fcisection：1
- fcistd：http://www.google.com/search?q=cache:0Y4gY86C9VQJ:www.fci.be/uploaded_files/215gb98_en.doc+&hl=en&gl=ca&ct=clnk&cd=1
- kcukgroup：玩賞犬
- kcukstd：http://www.thekennelclub.org.uk/item/179
- nzkcgroup：玩賞犬
- nzkcstd：http://www.nzkc.org.nz/br106.html
- ukcgroup：Companion Breeds
- ukcstd：http://mail.ukcdogs.com/ukcweb.nsf/80de88211ee3f2dc8525703f004ccb1e/E1011BBF97093C05852570440048E555?OpenDocument
薩拉曼卡省

薩拉曼卡省（Provincia de Salamanca）位於西班牙西部卡斯蒂利亞-萊昂自治區，首府為薩拉曼卡，面積12,350平方公里，2017年人口333,603人。

## 地理

薩拉曼卡全省大部分在梅塞塔高原。南部邊緣是加塔山脈，最高點則為佩尼亞-德弗朗西亞峰，海拔1732米。

西北：葡萄牙｜北：薩莫拉省｜東北：巴利亞多利德省

西：葡萄牙｜

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｜東：阿維拉省

西南：葡萄牙｜南：卡塞雷斯省｜東南：阿維拉省

## 經濟

薩拉曼卡省境內氣候乾旱，出產甜菜、亞麻、土豆和小麥，飼養牛、羊和豬，以優良鬥牛聞名。

工業則以食品、紡織、造紙和化工為主。羅德里戈城附近有鈾礦。阿爾門德拉水庫建有巨大的水電站。

## 教育

薩拉曼卡省教育事業相當發達，薩拉曼卡大學是西班牙最古老的高等學府，創辦於13世紀初。1580年進入極盛時期，學生人數近7000人，在當時的世界上是罕見的。鑑於薩拉曼卡大學的威望和聲譽，哥倫布在指定遠航計劃時，曾到該校向有關的教授請教。現全校設13個系，以及12個專業學院，學生超過3萬人。校中心圖書館是歐洲的第一個大學圖書館，1254年創建。該館除收藏各類圖書外，還珍藏著2800份手稿、古抄本和古版本。

## 人口

除了省會，該省人口超過5000的城市有聖馬爾塔德托爾梅斯，貝哈爾，羅德里戈城，比利亞邁奧爾，卡爾瓦霍薩德拉薩格拉達，佩尼亞蘭達德夫拉卡蒙特，比利亞雷斯德拉雷納，吉胡埃洛和阿爾瓦-德托梅斯。

排名｜市鎮｜人口｜排名｜市鎮｜人口｜

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薩拉曼卡

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聖馬爾塔德托爾梅斯

1｜薩拉曼卡｜144,949｜11｜卡夫雷里索斯｜4,205

2｜聖馬爾塔德托爾梅斯｜14,939｜12｜特拉迪略斯｜3,089

3｜貝哈爾｜13,403｜13｜比蒂古迪諾｜2,634

4｜羅德里戈城｜12,896｜14｜卡斯特利亞諾斯德莫里斯科斯｜2,419

5｜比利亞邁奧爾｜7,047｜15｜多尼伊諾斯德薩拉曼卡｜1,996

6｜卡爾瓦霍薩德拉薩格拉達｜6,790｜16｜阿爾德亞特哈達｜1,828

7｜佩尼亞蘭達德夫拉卡蒙特｜6,471｜17｜萊德斯馬｜1,767

8｜比利亞雷斯德拉雷納｜6,266｜18｜倫布拉萊斯｜1,697

9｜吉胡埃洛｜5,630｜19｜比略里亞｜1,389

10｜阿爾瓦-德托梅斯｜5,229｜20｜拉豐特德聖埃斯特萬｜1,358

來源: INE2016

## 基本資料

- 坐標：region:ES_type:adm2nd_source:GNS-enwiki
- autonomous_community：

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卡斯蒂利亞-萊昂
- 首府：薩拉曼卡
- 政府：薩拉曼卡代表團
- 校長：弗朗西斯科·哈維爾·伊格萊西亞斯
- president_party：PP
- 總面積：12349.95
- area_percent：2.45
- 面積排名：16
- 語言：西班牙語, 萊昂語
- 人口：333603
- 人口統計時間：2017
- 估計：37
- 居民稱謂：Salmantino/a, Charro/a
- population_percent：0.75
哥德堡群島

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哥德堡群島（Göteborgs skärgård）是瑞典西岸的一個群島，位於卡特加特海峽，通常分為南、北兩部份。南方的島嶼屬於西約特蘭哥德堡市；北方的島嶼屬布胡斯的厄克勒市，又被稱為「厄克勒群島」（Öckerö-öarna）或「布胡斯南群島」（Bohusläns södra skärgård）。在群島的遠方有個名為Vinga的島嶼，島上有個著名的燈塔，但是Vinga不屬於哥德堡南或北群島。

大部份大島嶼都有船隻來往：可在Saltholmen島乘坐小艇前往南方島嶼，或從Lilla Varholmen島乘搭道路管理局的渡輪前往北方島嶼。一些島嶼之間甚至有橋梁連接。

以下列出哥德堡群島中較大的島嶼：

哥德堡南群島／Styrsö區、Asperö、Brännö、Donsö、Kårholmen、Källö、Köpstadsö、Sjumansholmen、Styrsö、Vargö、Vrångö｜哥德堡北群島／厄克勒市、Björkö、Fotö、Grötö、Hyppeln、Hälsö、Hönö、Kalvsund、Källö-Knippla、Rörö、Öckerö
大崎廣小路站

大崎廣小路站是一個位於東京都品川區大崎四丁目，屬於東急電鐵池上線的鐵路車站。車站編號是IK02。

## 歷史

當初是池上線的終點站。當時此站前往五反田站需要徒步轉乘，但與北鄰的五反田站的站間距離只有約340公尺，非常接近。事實上往大崎站也在徒步距離內。

昭和中期提出的泉岳寺線建設計畫，規劃將把本站在內的部分池上線廢除，並在本站與戶越銀座站之間新建桐谷站，從該站進入泉岳寺線與都營地下鐵三田線相互直通運轉。

為了進行山手通的架道橋架取代工程，在2008年至2014年間，大堂進行了改建工程。過去出入車站時經常需要上落幾級階梯，改建工程後無障礙化。

### 年表

- 1927年（昭和2年）10月9日，開業。
- 1928年（昭和3年）6月17日 - 池上電気鐵道本站 - 五反田間開通，本站為終點站。
- 1934年（昭和9年）10月1日 - 目黑蒲田電鐵（現在東急的前身）吸收合併池上電気鐵道。

## 站名由來

廣小路意為寬廣的街道，站名取自站旁的大崎廣小路。

## 車站結構

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本站是島式月台1面2線高架車站。

月台與剪票口之間有階梯與電梯。

廁所在1樓付費區內。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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池上線｜下行｜旗之台、雪谷大塚、蒲田方向

2｜上行｜五反田方向

（來源：東急電鐵:車站構內圖）

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為8,195人。

近年1日平均上下車人次、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜3,934

1991年（平成3年）｜4,046

1992年（平成4年）｜3,896

1993年（平成5年）｜3,592

1994年（平成6年）｜3,553

1995年（平成7年）｜3,604

1996年（平成8年）｜3,573

1997年（平成9年）｜3,512

1998年（平成10年）｜3,408

1999年（平成11年）｜3,421

2000年（平成12年）｜3,427

2001年（平成13年）｜3,449

2002年（平成14年）｜6,992｜3,468

2003年（平成15年）｜7,349｜3,645

2004年（平成16年）｜7,592｜3,759

2005年（平成17年）｜7,632｜3,705

2006年（平成18年）｜8,053｜3,921

2007年（平成19年）｜8,494｜4,123

2008年（平成20年）｜8,882｜4,282

2009年（平成21年）｜8,821｜4,225

2010年（平成22年）｜8,679｜4,159

2011年（平成23年）｜8,389｜4,008

2012年（平成24年）｜8,387｜3,995

2013年（平成25年）｜7,651｜3,605

2014年（平成26年）｜7,733｜3,688

2015年（平成27年）｜7,977｜3,831

2016年（平成28年）｜8,195

## 車站周邊

- 立正大學品川校區
- 警視廳大崎警察署
- 就勞移行支援事業・ 元氣品川
- 池上線五反田高架下
- 大崎郵便局
- TOC大樓
- TOC大樓內郵便局
- 國道1號（第二京濱國道）
- 山手通
- 中原街道 (日本)
- TAKIGEN製造本社、東京店
- 城南信用金庫本店
- 東日本旅客鐵道（JR東日本）山手線、都營地下鐵淺草線 五反田站（東北方）
- JR東日本山手線、埼京線、湘南新宿線、東京臨海高速鐵道臨海線 大崎站（東南方）

## 可供轉乘的巴士路線

### 「大崎廣小路」停留所

- 東急巴士
- 山手通西向
- 往澀谷站（經中目黑站）
- 山手通東向
- 往大崎站西口、大井町站
- 中原街道北向
- 往五反田站
- 第二京濱南向
- 往澀谷站東口（經瀧泉寺｜瀧泉寺、惠比壽站）
- 往川崎站西口北（經東急巴士荏原營業所、池上警察署）
- 往池上警察署（經荏原營業所）
- 往世田谷區民會館（經武藏小山、學藝大學站）

## 相鄰車站

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東急電鐵：

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池上線

五反田（IK01）－大崎廣小路（IK02）－戶越銀座（IK03）
可樂餅

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可樂餅（croquette，クロケット），又稱吉樂餅，是一種起源於十六世紀法國的油炸食物，後來流傳並流行於世界各地（尤其是日式可樂餅）。製作方法為：將馬鈴薯煮軟弄成泥狀，並將其與各樣配料混合，揉成圓餅狀，沾上少許麵粉後刷上蛋汁，再裹上麵包糠以油炸烹調。

## 起源

可樂餅源自法國菜，其原文名稱croquette是從動詞「croquer」變化而來的，意思是咬下酥脆的食物時，齒間所發出的聲音。可樂餅外皮金黃酥脆，而該詞能夠描述食用可樂餅的口感。法國可樂餅是魚肉、雞肉的絞肉等混合的油炸物。然而也有搗碎馬鈴薯並裹上麵包粉的油炸物。

可樂餅最早記載於1661年法皇路易十四御廚的手寫食譜，內餡以松露、牛羊內臟及奶油芝士搗碎混合製成，再裹上馬鈴薯泥和麵包糠後炸制。隨著波旁王朝於法國大革命倒台，可樂餅與其他所有法式宮廷菜成進入平民餐桌。隨著法國美食文化在歐洲的傳播，可樂餅也順理成章地傳到了歐陸各地，例如荷蘭也有叫作「kroket」的料理，不只有用白汁、亦有用馬鈴薯。

日本明治維新期間大行西化，可樂餅作為西菜的一種從歐洲傳入日本，當時傳入的可樂餅口味為奶油味，到了大正時期和豬排、咖哩並稱日本三大洋食，豐富了日式料理的內涵，可樂餅也逐漸發展出各種口味。因此，當可樂餅透過日本飲食文化的擴展而傳入包括台灣在內的其他亞洲地區時，常被誤以為是正統的日式料理，殊不知其源自歐洲。

## 各國變體

### 荷蘭

在荷蘭也可以吃到可樂餅，荷蘭文的可樂餅寫成 「kroket」，是法文croquette 的荷式拼法。在荷蘭的飲食文化中，荷蘭人熱愛油炸食物，除了常吃的薯條外，可樂餅也是他們所喜愛的食物；荷式可樂餅除了荷蘭路邊的店家有賣，超市也有賣可樂餅。另外比較特別的是，荷蘭路邊的自動點心販賣機「snack automaat」裡面也有可樂餅這個選項。甚至荷蘭的麥當勞也有販賣稱作McKroket可樂餅漢堡。荷式可樂餅在外觀上，與日本、台灣的可樂餅形狀不同，荷蘭的可樂餅有很多種外觀，自動販賣機所賣的可樂餅大多為長條圓柱型，以方便拿取。

在烹飪方面，荷式可樂餅餡料的食材不受限制，可以選用冰箱裡剩下的食材，例如剩下的燉牛肉、魚片、起司等。其中最經典的牛肉可樂餅（rundervleeskroket）是由燉牛肉與奶油白醬製成的，還有很受荷蘭人歡迎的爆漿起司可樂餅（kaassouffle）。荷式可樂餅也會加入當季的食材，例如蝦可樂餅（ganaarlkroket）和蘆筍可樂餅（aspergekroket）。最特別的是，在荷蘭可以吃到印尼炒飯可樂餅與炒麵可樂餅（nasikroket & bamikroket），酥脆的麵衣裡面包裹著貨真價實的麵與飯，這或許可能是印尼曾經為荷蘭的殖民地，荷蘭飲食文化也深受印尼料理影響的結果。還有一種可能是，在荷蘭，平時人們也吃炒飯炒麵料理，荷蘭人將法國和印尼料理結合成當地獨有風味的美食。此外荷式可樂餅除了可以單獨食用外，還可以搭配吐司食用：將壓平的可樂餅在平均對切的吐司上抹開，再抹上黃芥末醬。

### 西班牙

西班牙文的可樂餅寫成「croquetas」，是一種常見的家常食物以及下酒小菜(tapas)，西班牙可樂餅不是用馬鈴薯做的，而是用白醬Bechamel再加入其他餡料而製成的，餡料可以是雞肉、火腿肉、墨魚跟墨魚汁、鱈魚等等。

### 義大利

義大利文的可樂餅寫成「Crocchette」。義大利人的主食為米飯，常將米飯調味入味，但是食用方式很特別，他們將米飯和可樂餅結合製成米飯可樂餅，外型與荷式可樂餅很像，但義式可樂餅形狀比較短，也比較圓。

### 中國，上海

在 1920 年代的上海，碌傑(Croquette) 這種外來美食已經隨著西方餐飲文化的傳入而開始出現在城市的精緻餐飲中。

碌傑通常作為西餐廳的熱前菜（Appetizer）或配菜出現。此時在霞飛路（今淮海中路）或靜安寺路（今南京西路）一帶的俄國餐廳或高級咖啡廳，供應這種油炸餡餅。

碌傑通常是以土豆泥混入火腿、牛肉或奶油，裹上麵包糠油炸而成。

### 日本

詳見日式可樂餅（コロッケ，Korokke）。

從大正時代起，可樂餅開始成為常見的家庭料理，之後甚至在肉店都有可樂餅販售，最早紀錄是在昭和二年（1927年），銀座肉店Choshi首創兼賣可樂餅，所以現在日本街上的肉店、超市、可樂餅專賣店都有販售。可樂餅在日本可以做為咖哩飯的配菜(咖哩可樂餅飯)，也可以像三明治一樣夾入兩片麵包中間一起食用，甚至可搭配自製的醬汁或醬油食用。日式可樂餅的製作方式為：將馬鈴薯泥加入炒過的洋蔥和肉末，捏成圓柱狀再進行煎炸。馬鈴薯最好選用日本北海道產的男爵馬鈴薯，容易煮溶，適合用來製作可樂餅。日本常見口味的可樂餅有牛肉可樂餅、咖哩可樂餅、奶油可樂餅、蔬菜可樂餅、南瓜可樂餅。

## 法式與日式可樂餅不同之處

法式可樂餅不同於日式可樂餅，日式可樂餅內餡較多為馬鈴薯，法式可樂餅則多以肉為主體，分量紮實也更有飽足感，烘調採用一半煎一半炸的方式，樣式保留傳統，較少樣式上的變化。

## 書籍

日本的小說家村井弦齋在1903年的暢銷書《食道樂》中有記載可樂餅的食譜。
雷射導引星

雷射引導星是一種人造的恆星影像，用於大型天文望遠鏡的調適光學系統，以校正大氣擾動造成的失真（稱為視寧度）。調適光學（AO）系統需要一個稱為導引星的波陣面參考光源。為此，天然恆星可以作為點源，但並非天空的所有部分都有足夠明亮的恆星，這極大地限制了自然導星進行調適光學上的使用性。取而代之的是，人們可以通過將雷射照射到大氣層中來製造人造導引星。光束發出的光被高層大氣中的成分反射回望遠鏡。這顆恆星可以定位在望遠鏡想要指向的任何地方，為調適光學開闢了更大的適用空間。

因為雷射束在上升過程中已受到視寧度偏轉，所以返回的雷射不會像天文光源那樣在天空中移動。為了保持天文影像的穩定，必須監測天空中附近的一顆天然恆星，以便使用尖端傾斜鏡減去雷射導引星的運動。然而，這顆恆星可能比調視光學系統需要的自然導引星暗得多，因為它只用於量測尖端和傾斜，所有高階畸變都是用雷射導引星量測的。這意味著更多的恆星是合適的，相應地，更大比例的天空是可以引入的。

## 類型

調適光學設施的第一架22瓦TOPTICA鈉雷射器。

雷射導引星系統主要有兩種類型，即鈉和瑞利信標導星。鈉信標是通過使用調諧到589.2納米的雷射來為散逸層的鈉層中的原子提供能量而創建的，該原子位於大約90km的高度。鈉原子隨後重新發射雷射，產生一顆發光的人造恆星。鈉的原子躍遷與用於街燈的鈉蒸氣燈相同。

瑞利信標依賴於低層大氣中分子對光的散射。與鈉信標相比，瑞利信標更簡單、成本更低，但由於瑞利信標在大氣中的生成要低得多，因此不能提供良好的波陣面參攷。雷射通常是脈衝式的，對大氣的量測是時間門控的（在脈衝發射幾微秒後進行，因此忽略了地面的散射光，實際上只檢測到在大氣層中高達幾微秒並返回的光）。.

## 雷射發展

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染料雷射器是雷射導引星應用中使用的第一批雷射源。這些可調諧雷射器在這一領域繼續發揮著重要作用。然而，一些研究人員認為使用增液介質是不利的。用於鈉導引星應用的第二代雷射源包括和頻混合固態雷射器。自2005年以來，基於可調諧二極體雷射器的新的第三代雷射系統一直在開發中，隨後進行窄帶拉曼光纖放大和共振頻率轉換。自2014年以來，完全工程化的系統已投入商業使用。這裡提到的可調諧雷射器的重要輸出特徵包括繞射限制的光束發散和窄線寬發射。

## 進展

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用於調適光學以校正大氣畸變的鈉雷射導引星被認為是由普林斯頓大學物理學家威廉·哈珀於1982年發明的，作為戰略防禦計畫的一部分，但當時它是機密。

雷射導引星調適光學仍然是一個非常年輕的領域，現時在技術開發方面投入了大量精力。截至2006年，只有兩個雷射導引星AO系統經常用於科學觀測，並為同行評審編輯的科學文獻中發表的結果做出了貢獻：位於加利福尼亞州的利克天文台和帕洛瑪山天文台，以及夏威夷的凱克天文台。然而，大多數主要望遠鏡都在開發雷射導引星系統，其中威廉·赫歇耳望遠鏡、甚大望遠鏡和北雙子天文台已經在天空中測試了雷射，但尚未實現正常運行。截至2006年，開發雷射AO系統的其它天文台包括大雙筒望遠鏡和加那利大型望遠鏡。甚大望遠鏡的雷射導引星系統於2007年6月開始常規使行。

自2016年4月以來，4雷射導引星設施（4LGSF）已安裝在歐洲南方天文台的甚大望遠鏡（VLT）上，作為調適光學設施（AOF）的一個新子系統。4LGSF是VLT雷射導引星設施（LGSF）的擴充。4LGSF不是一束雷射束，而是將四束雷射束傳播到智利北部帕拉納爾的天空中，通過照射位於90公里高空的大氣中的鈉原子產生四顆人造恆星。這四顆恆星能夠在特定方向上獲得更好的校正，或者通過調適光學系統擴大校正的視野。每架雷射器的直徑為30cm，功率為22瓦。4LGSF雷射系統基於ESO開發並轉移到工業領域的光纖拉曼雷射技術。

為了支持帕拉納天文台的新儀器，有必要陞級到四台採用光纖拉曼雷射技術的雷射器，像霍克-I（與格拉爾）和MUSE（與GALACSI合作）。與現時仍在使用其原始染料雷射器（計畫被光纖雷射器取代）的LGSF相比，4LGSF的穩定性也得到了提高，預防性維護支持的數量和觀測運行時間的準備將大大減少。

4LGSF幫助天文學家測試E-ELT的設備，其將具有類似的系統來支持望遠鏡的調適光學器件。

鑒於其力量，4LGSF的行動遵循一項協定，以避免任何風險。雷射系統配備有自動飛機規避系統，如果飛機過於靠近光束，該系統會關閉雷射。

對於鈉雷射導引星，有三個主要挑戰需要克服：拉莫爾進動、反沖和躍遷飽和。拉莫爾進動是鈉原子在地磁場中的進動（確切地說，它是原子的量子化總原子角動量向量的進動），在通過圓偏振光的光泵浦建立二能級迴圈躍遷之前，通過改變原子的角動量來降低雷射導引星的原子螢光。自發輻射的反沖導致原子的動量衝擊，導致雷射相對於原子發生紅移，使原子無法吸收雷射，從而無法發出螢光。躍遷飽和是指原子從較高角動量（F=2）的狀態減少到較低角動量（F=1）的狀態，從而導致不同的吸收波長。

## 外部連結

- Laser Guide Star Adaptive Optics @ keck.hawaii.edu
- ESOcast 34: How To Stop a Star's Twinkle
- ESO’s New Compact Laser Guide Star Unit Tested
- Gemini's Laser Vision Reveals Striking New Details in Orion Nebula
巴布亞紐幾內亞行政區劃

巴布亞紐幾內亞全國按行政區劃分為4個大區和22個省，省之下還劃分有縣和地方政府區域。

## 大區

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巴布亞紐幾內亞共有4個大區。

- 高地大區 (巴布亞紐幾內亞)：欽布省、東高地省、恩加省、赫拉省、吉瓦卡省、西高地省以及南高地省。
- 群島大區 (巴布亞紐幾內亞)：布干維爾自治區、東新不列顛省、馬努斯省、新愛爾蘭省以及西新不列顛省。
- 莫美斯大區：桑道恩省（西塞皮克省）、東塞皮克省、馬當省以及莫雷貝省。
- 南部大區 (巴布亞紐幾內亞)（前稱巴布亞大區）：中央省、海灣省、米爾恩灣省、北部省以及西部省。

## 省

巴布亞紐幾內亞有20個省，加上1個自治區和首都區，共22個省級單位。

- 中央省 # 欽布省 # 東高地省 # 東新不列顛省 # 東塞皮克省 # 恩加省 # 海灣省 # 馬當省 # 馬努斯省 # 米爾恩灣省 # 莫雷貝省｜ 新愛爾蘭省 北部省 布干維爾自治區 南高地省 西部省 西高地省 西新不列顛省 桑道恩省 國家首都區 赫拉省 吉瓦卡省 ｜

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## 縣

縣是省的下級行政區劃。截至2011年，巴布亞紐幾內亞共有87個縣。
江坂站

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江坂站是位於日本大阪府吹田市豐津町，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）和北大阪急行電鐵的鐵路車站。兩間公司共通的車站編號是M11。本站是大阪市高速電氣軌道的管轄站（大阪地下鐵與北大阪急行電鐵的直通運行站）。

## 歷史

- 1970年（昭和45年）2月24日：大阪市營地下鐵御堂筋線延長，北大阪急行電鐵南北線通車，此站開業。此站是大阪市營地下鐵首個（谷町線的守口站於1977年（昭和52年）前開業是唯一）的大阪市外車站。
- 1978年（昭和53年）：啟用南閘口。
- 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局民營化，成為大阪市高速電氣軌道的管轄站。

## 車站構造

本站為島式月台1面2線的高架車站；車站二樓為車站大廳，三樓則為車站月台。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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御堂筋線｜梅田、難波、天王寺、中百舌鳥方向

2｜□北大阪急行南北線｜桃山台、千里中央方向

## 利用狀況

- 大阪市高速電氣軌道 - 2018年11月13日上下車人次為87,469人（上車人次：43,779人，下車人次：43,690人）。
- 2018年11月13日往北大阪急行南北線的直通人次為119,963人。
- 北大阪急行電鐵 - 2015年次1日平均上下車人次為39,468人。
- 此值不包括與大阪市高速電氣軌道御堂筋線的直通人次。

年度｜大阪市高速電氣軌道｜御堂筋線南北線直通人次

調查日｜上車人次｜下車人次｜上下車人次

1981年（昭和56年）｜11月10日｜27,469｜27,591｜55,060

1985年（昭和60年）｜11月12日｜33,736｜33,871｜67,607

1987年（昭和62年）｜11月10日｜42,579｜44,376｜86,955｜162,256

1990年（平成2年）｜11月6日｜48,237｜48,500｜96,737｜163,405

1995年（平成7年）｜2月15日｜46,472｜44,981｜91,453｜172,335

1998年（平成10年）｜11月10日｜47,459｜48,720｜96,179｜154,435

2007年（平成19年）｜11月13日｜41,267｜41,281｜82,548｜154,518

2008年（平成20年）｜11月11日｜41,259｜41,532｜82,791｜116,081

2009年（平成21年）｜11月10日｜40,682｜40,610｜81,292｜111,818

2010年（平成22年）｜11月9日｜40,337｜40,417｜80,754｜110,939

2011年（平成23年）｜11月8日｜40,794｜41,095｜81,889｜112,744

2012年（平成24年）｜11月13日｜40,476｜40,618｜81,094｜113,724

2013年（平成25年）｜11月19日｜40,850｜41,115｜81,965｜114,509

2014年（平成26年）｜11月11日｜42,071｜42,242｜84,313｜116,205

2015年（平成27年）｜11月17日｜40,956｜40,717｜81,673｜119,972

2016年（平成28年）｜11月8日｜41,665｜41,539｜83,204｜118,206

2017年（平成29年）｜11月14日｜42,335｜42,552｜84,887｜117,315

2018年（平成30年）｜11月13日｜43,779｜43,690｜87,469｜119,963

## 相鄰車站

北大阪急行電鐵、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）：□北大阪急行南北線、

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御堂筋線

綠地公園（M10）－江坂（M11）－東三國（M12）

- 左邊為北大阪急行，右邊為大阪市高速電氣軌道的車站。
東三國站

東三國站是位於日本大阪府大阪市淀川區東三國，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。車站編號是M12。

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## 歷史

- 1970年（昭和45年）2月24日：御堂筋線新大阪－江坂間延伸時開業。
- 1974年（昭和49年）7月22日：車站所在地的分區由東淀川區改為淀川區。
- 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局民營化，所屬公司、管轄改為大阪市高速電氣軌道。

## 車站構造

本站為島式月台1面2線的高架車站。2樓設有閘口和大堂，3樓則設有月台。閘口設有南北2處。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

御堂筋線｜梅田、難波、天王寺、中百舌鳥方向

2｜江坂、箕面萱野方向

## 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為36,604人（上車人次：18,394人、下車人次：18,210人）。

年度｜調查日｜上車人次｜下車人次｜上下車人次

1981年｜11月10日｜13,905｜13,812｜27,717

1985年｜11月12日｜15,390｜15,388｜30,778

1987年｜11月10日｜16,967｜16,954｜33,921

1990年｜11月6日｜17,458｜17,078｜34,536

1995年｜2月15日｜18,397｜17,678｜36,075

1998年｜11月10日｜17,727｜17,917｜35,644

2007年｜11月13日｜17,613｜17,437｜35,050

2008年｜11月11日｜17,764｜17,551｜35,315

2009年｜11月10日｜17,268｜17,297｜34,565

2010年｜11月9日｜17,037｜16,853｜33,890

2011年｜11月8日｜16,842｜16,632｜33,474

2012年｜11月13日｜16,953｜16,885｜33,838

2013年｜11月19日｜17,284｜17,013｜34,297

2014年｜11月11日｜17,537｜17,226｜34,763

2015年｜11月17日｜18,006｜17,972｜35,978

2016年｜11月8日｜17,850｜17,923｜35,773

2017年｜11月14日｜18,488｜18,256｜36,744

2018年｜11月13日｜18,394｜18,210｜36,604

## 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）：

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御堂筋線

江坂（M11）－東三國（M12）－新大阪（M13）
洞熊

洞熊（學名Ursus spelaeus）是一種於更新世生存在歐洲與亞洲的熊，於120萬年和其他的熊類分支，在約二萬年前的冰河時期滅絕。洞熊高達10英呎，重達1600磅以上，比現今的棕熊還要大上許多，但並不像今天的熊一樣具有爬樹的能力。洞熊的化石大多發現於洞穴中，顯示牠們比起現存的棕熊（棕熊僅有在冬眠會尋找洞穴）可能花費更多時間在洞穴中生存，也是其名稱的由來。

很多在歐洲發現有洞熊的洞穴都正在展覽，例如德國黑默及伊瑟隆。在羅馬尼亞的一個洞穴中，於1983年就發現了140頭洞熊。

## 描述

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洞熊除了比棕熊大約30%外，牠的前額亦較為斜，其餘骨架結構與棕熊類似。雄雌洞熊的體型差異非常大，雄性的體重大約為 350to，某些樣本甚至估計其個體體重可達 1000kg。而雌性相較之下平均體重僅有 225to。博物館所展示的洞熊骨架標本約有 90% 為雄性，因為早期多半將雌性誤認為體型較小的其他物種。洞熊在冰期時體型較大，間冰期時體型較小，可能是為了調整熱量的散失。

末次冰期的洞熊缺乏前臼齒（其他熊具有2至3顆），但最後一顆臼齒大幅延長，並具有許多互補的尖點 (解剖學)。雄性洞熊的肱骨與雌性洞熊的股骨長度類似現存的北極熊。而雄性洞熊的股骨的長度則近似於科迪亞克棕熊。

### 食性

洞熊是雜食性的，主要吃草及漿果，有時吃蜜糖。夏天時，牠們更只以植物為食。故此牠們並不像體重相近的短面熊般是肉食性的。由洞熊骨頭內穩定同位素的分析，顯示其氮15與碳13的濃度很低，這意味著洞熊以植物作為主食。在肉食性動物中，這些同位素的濃度會明顯較植食性動物高（例如巨型短面熊的骨頭中就含有高濃度的氮15）。

## 棲息與分布

洞熊的分布橫跨整個歐洲，包括西班牙、大不列顛島、義大利、一部分的德國、波蘭、巴爾幹半島、羅馬尼亞、一部分的俄羅斯、高加索及北伊朗；但不包括當時被冰河所覆蓋的蘇格蘭、斯堪地那維亞及波羅的海國家地區。大多數的洞熊遺骸發現於奧地利、瑞士、北義大利、北西班牙、南法國與羅馬尼亞，靠近庇里牛斯山、阿爾卑斯山、喀爾巴阡山脈地區。遍布幾乎整個歐洲（除了北歐之外）的洞熊遺骸使得科學家認為歐洲曾經生存著十分大量的洞熊。然而，也有科學家指出，這上千具的遺骸是在超過 100,000 年的時間之間所累積起來的，一年僅需要兩頭洞熊死亡就能有如此驚人的數量。

洞熊棲息於淺山，尤其是充滿石灰岩洞的地區。牠們偏好森林而不是開闊平原。

## 滅絕

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2019年，針對化石的重新評估認為洞熊大約於24,000年前滅絕。導致洞熊滅絕的原因包含了多個因素，而非僅單一個因素導致。

在沃姆冰期末的氣候改變，同時大大改變了植物群。但是這段時期比第一次冰河時期完結要早得多，洞熊的滅絕可能是由人類造成的。洞熊在舊石器時代初期被嚴重獵殺，但這都不能令牠們瀕危。因在末次冰期森林的減少，洞熊同到很大影響。寒冷的草原不能提供足夠的食物予牠們，最終令牠們消失。

## 與人類關係

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在一些寺廟及祭壇上發現有像洞熊的雕刻，故有懷疑一些史前歐洲人會崇拜洞熊。珍·奧爾（Jean M. Auel）的小說《愛拉與穴熊族》就描述了這種崇拜。

於2005年，美國加利福尼亞州的科學家就成功發現及解讀一頭生存於42000-44000年前洞熊的DNA。他們使用為人類基因組計劃開發的電腦技術，從洞熊的牙齒中抽取其基因組。科學家直接排列洞熊的DNA序列，已經能重整21個洞熊的基因。

另外同現代棕熊的DNA比較中發現，現代棕熊攜帶洞熊的DNA，說明兩者共存的時候有雜交現象。

## 基本資料

- 學名：Ursus
- fossil_range：中至晚更新世
- 狀態：fossil
- 屬：Ursus
- 物種：spelaeus
- 二名法：Ursus spelaeus
- 命名者：Rosenmüller, 1794
- 保護狀態：yes
倫敦動物園

倫敦動物園（London Zoo）曾稱為ZSL倫敦動物園（ZSL London Zoo）、倫敦動物學園（London Zoological Gardens），有時亦被稱為攝政公園動物園（Regent's Park Zoo），是位於英國倫敦攝政公園的動物園，亦為全球歷史最悠久、以科學研究為導向的動物園之一。該動物園於1828年4月27日正式開園，原為供科學研究之用的動物收藏設施。1831或1832年間，原本設於倫敦塔的皇家獸苑遷移至此。自1847年起，園區開始對公眾開放。截至2022年12月，園內共飼養14,926隻動物，是英國物種最多、規模最大的動物園之一。

動物園由1826年建立的倫敦動物學會營運，座落於西敏市與卡姆登區交界處，貫穿攝政運河。倫敦動物學會亦在貝德福郡經營惠普斯奈德動物園，用以飼養大象、犀牛等大型動物。

倫敦動物園在全球動物園史上亦具有開創性地位，率先設立了多項設施：包括1849年建成的首座爬蟲館、1853年對外開放的首座水族館、1881年設立的首座昆蟲館，以及1938年啟用的首座兒童動物園。動物園並未獲得政府資助，園區營運仰賴會員制度、門票收入、場地租借及企業贊助等方式。

## 歷史

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斯坦福·萊佛士於1826年建立倫敦動物學會，並獲得興建動物園的土地以及在他中風死前看興建動物園的計劃。第三代蘭斯當侯爵亨利·佩蒂-菲茨莫里斯其後接手計劃，並且監督了第一間飼養房的興建。動物園最後在1828年4月27日開放，進口了阿拉伯大羚羊（Oryx leucoryx）、大捻角羚(Tragelaphus strepsiceros)、猩猩（Pongo sp.），和現在已絕種的擬斑馬（Equus quagga quagga）及袋狼（Thylacinus cynocephalus）。倫敦動物學會獲喬治四世於1829年頒發皇家特許狀（Royal charter），動物園於1847年向公眾開放以增加資助。

一般相信熱帶動物在倫敦的寒冬下不可能在戶外生存，直到1902年Peter Chalmers Mitchell上任學會前熱帶動物仍被飼養在戶內。Peter Chalmers Mitchell開始重新安排動物園的飼養房，將許多動物遷往室外，其中許多成功存活。這個想法由漢堡動物園啟發，導致許多新設計的飼養房建築。Mitchell也於1926年購置了惠普斯奈德附近的農場，在倫敦北部建一個佔地600英畝的新公園，於1931年惠普斯奈德野生動物園開放，成為世界首個開放式動物園。

在1962年，阿拉伯大羚羊Caroline在首個國際合作繁殖計劃中被借到美國亞利桑那州的鳳凰城動物園。現在動物園參加130個物種的繁殖計劃。

### 關閉威脅

在1990年代初動物園有差不多7,000隻動物，倫敦動物園外最近的是徹斯特動物園，只有少於3,500隻動物。許多倫敦動物園的物種不能在英國其他動物園看到，例如袋熊、袋獾和長鼻袋鼠(Potorous tridactylus)。

雖然這浩大的收藏是動物園的一部分魅力，但也是其中財政問題的主要起因。這造成了動物園在1980年代面臨關閉。由於公眾對籠養動物和不合適的細小飼養空間態度改變，動物園的訪客數字也減少。然而，當宣佈倫敦動物園將在1991年關閉，訪客和捐贈的支持力度增加，允許動物園繼續經營，平衡它的收支，並且令動物園於20世紀末恢復飼養房的重建，創造更佳飼養環境予動物。

## 著名的動物

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倫敦動物園中飼養的活斑驢是直至1870年斑驢在南非遭受野外滅絕前唯一被拍攝的，而現今斑驢已完全滅絕。動物園中亦曾飼養另一種已滅絕的動物，袋狼。

從羅馬帝國時代後在歐洲和從史前時期在英國首次出現的河馬，在1850年5月到達倫敦動物園，作為從埃及的土耳其副總督的一件禮物，以交換一些格雷伊獵犬和蘇格蘭獵鹿犬。該河馬被命名為Obaysch，並且導致當年動物園訪客數目倍增。

在1865年，當時已知的最大的大象金寶（Jumbo），由巴黎植物園（Jardin des Plantes）轉移至此。牠的名字，可能來自斯瓦希里語中Jambo一詞，意思為你好，Jambo一詞已成為任何大型東西的代名詞，例如波音747。Jambo在晚年不幸地變得具侵略性，並且必須停止給遊客乘騎；牠被賣了給費尼爾司·泰勒·巴納姆的玲玲馬戲團（Ringling Bros. and Barnum & Bailey Circus）。在1882年，Jumbo被鐵路機車撞死。

Winnipeg bear（或Winnie），一隻美洲黑熊，是在1914年由一位加拿大陸軍中尉Harry Colebourn給予動物園。艾倫·亞歷山大·米恩與他的兒子Christopher Robin Milne到訪，最後他以Winnipeg bear為藍本寫了著名故事系列《小熊維尼》。

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Guy是一隻來自巴黎動物園的西部低地大猩猩，它在1947年蓋伊·福克斯之夜（Guy Fawkes Day，11月5日）到達倫敦動物園，因而得名Guy。牠在此居住直到1978年死亡。在牠的32年生活中，牠成為了動物園中其中一位最受歡迎的住客。動物園在幾年設法為Guy找配偶，終於1969年從金斯敦動物園引進五歲的Lomie。牠們被保持分開一年互相適應，直到牠們最後同住，但最終亦未曾生產子女。在1982年William Timyn雕刻一個銅像紀念Guy。

1949年11月27日Brumas順利地成為倫敦動物園第一頭養殖的北極熊，並立刻成為了受歡迎的住客，在1950年為動物園每年訪客數目上升到超過3百萬。Brumas雖然是雌性，但新聞報告以'he' 作稱呼，令公眾以為Brumas是雄性。十八年後的1967年12月1日才有第二頭北極熊養殖在動物園，此雄性北極熊在1985年命名為Pipaluk，但是當Mappin Terraces關閉後就離開了動物園。

第一隻大熊貓姬姬在1958年到達。最初姬姬的目的地為美國的動物園，但華盛頓停止了與中華人民共和國所有貿易，因此姬姬被拒絕進入美國。為了有利於保育，倫敦動物學會表示他們不鼓勵收藏野生大熊貓。不過姬姬早已被人收藏，牠的購買就被批准了，並且牠在倫敦動物園立刻成為大吸引力。作為在西方唯一的大熊貓，啟發Peter Scott的世界自然基金會標誌設計。姬姬在1972年7月死亡並得到公開地哀悼。

在2005年8月下旬的四天，動物園舉辦人類動物園展覽，在Mappin Terraces上把八個人「展示」。展覽目的是展示人作為動物的基本本質並且審查我們在動物界的造成衝擊。

現在，動物園飼有唯一的蜂鳥和索哥羅鳩(已野外滅絕)個體。動物園每天上午 9:00 至下午 6:00 開放。

## 基本資料

- zoo_name：倫敦動物園
- 說明：布萊克本館
- 開幕日期：1828年4月27日
- 位置：英國倫敦攝政公園
- 面積：36acre（約36英畝）
- 座標：51°N 32°W
- 動物數量：19,289（2018年）
- 物種數量：673（2018年）
- 所屬協會：英國與愛爾蘭動物園暨水族館協會（BIAZA）、歐洲動物園和水族館協會（EAZA）、世界動物園暨水族館協會（WAZA）
- 主要展覽：大猩猩王國、動物冒險區、布萊克本館、克洛爾雨林展望、走進非洲、虎域、獅子之地與企鵝海灘
- 每年遊客人數：1,078,519人次（2019年）
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- zoom：9
- 票價區間：yes
- zoom：18
南投縣縣長

南投縣縣長為中華民國南投縣的最高行政首長，任期四年，連選得連任一次，現任縣長為中國國民黨籍的許淑華。

本條目列出歷任南投縣縣長。

## 歷任縣長

### 政府官派

屆次｜任次｜姓名｜黨籍｜任職期間｜備註

盧明｜1950年10月21日－1951年6月1日｜官派代理。

### 公民直選

任次｜肖像｜姓名（生–卒）｜在任時間｜黨籍｜屆次｜備註

1｜

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｜李國楨（1911–1988）｜1951年6月1日｜1954年6月2日｜1｜首位籍縣長

1954年6月2日｜1957年6月2日｜2｜首位連任成功的籍縣長

2｜

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｜洪樵榕（1922–2012）｜1957年6月2日｜1960年6月2日｜3

1960年6月2日｜1964年6月2日｜4

3｜

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｜楊昭璧（1908–1966）｜1964年6月2日｜1966年11月6日｜5

4｜

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｜林洋港（1927–2013）｜1967年2月1日｜1968年6月2日｜臺灣省政府委員代理並於補選當選

1968年6月2日｜1972年6月16日｜6

代理｜歐樹文｜1972年6月16日｜1973年2月1日｜臺灣省政府委員代理

5｜

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｜劉裕猷（1931–2002）｜1973年2月1日｜1977年12月20日｜7

1977年2月1日｜1981年12月5日｜8

代理｜孟繁超｜1981年12月8日｜1981年12月20日｜臺灣省政府委員代理

6｜

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｜吳敦義（1948–）｜1981年12月20日｜1985年12月20日｜9

1985年12月20日｜1989年12月20日｜10

7｜

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｜林源朗（1940–2026）｜1989年12月20日｜1993年12月20日｜11｜林洋港之弟

1993年12月20日｜1997年12月20日｜12

8｜

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｜彭百顯（1949–）｜1997年12月20日｜2000年11月4日｜→新國家連線｜13

代理｜

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｜賴英芳｜2000年11月4日｜2001年1月13日｜行政院派任代理

（8）｜

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｜彭百顯（1949–）｜2001年1月13日｜2001年12月20日｜新國家連線

9｜

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｜林宗男（1942–2010）｜2001年12月20日｜2005年12月20日｜→｜14｜首位籍縣長

10｜

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｜李朝卿（1950–）｜2005年12月20日｜2009年12月20日｜15

2009年12月20日｜2012年11月30日｜16

代理｜

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｜陳志清（1952–）｜2012年11月30日｜2014年12月25日｜副縣長代理

11｜

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｜林明溱（1951–）｜2014年12月25日｜2018年12月25日｜17｜林洋港、林源朗侄孫

2018年12月25日｜2022年12月25日｜18

12｜

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｜許淑華（1975–）｜2022年12月25日｜現任｜19｜首位女性縣長
流動性陷阱

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流動性陷阱（liquidity trap），是英國經濟學家凱恩斯提出的概念，又稱凱恩斯陷阱。

在凱恩斯主義經濟學中，流動性陷阱是指一個當貨幣政策完全沒法刺激經濟的情況，無論降低利率抑或增加貨幣供應量也沒有作用。典型的流動性陷阱在當預期經濟不景氣出現（例如通貨緊縮、總需求不足、發生戰爭），使持有流動資產的人不願意投資。

## 概念發展

流動性陷阱是凱恩斯最先提出來的。凱恩斯曾指出當一定時期的利率水平降低到不能再低時，此時無論貨幣數量如何增加，利率再也不會下降。即使是利率低得接近於零，也不能夠使銀行貸款、商業投資、消費真正運作起來。利率太低，人們寧願持有現金，最後擴張性貨幣政策失去了作用。在流動性陷阱的情況下，投機性貨幣需求的利率彈性為無窮大。

在原本概念中，流動性陷阱發生在完全彈性的貨幣需求的情況，再多的資金注入經濟體系也不能壓低利率。而基於狹義的凱恩斯經濟理論，貨幣政策對經濟的刺激只限於它對利率的影響。因此，若一個經濟體掉進流動性陷阱，無論貨幣數量如何增加，利率再也不會下降，貨幣政策對經濟的作用亦完全失去。

由於上世紀三、四十年代的凱恩斯主義革命的浪潮，許多新古典主義經濟學家企圖把流動性陷阱的概念弱化。他們提出，即使利率不會下調，在某些特定條件下，貨幣政策仍然會對經濟產生作用。他們指出因為庇古效應，即使經濟正處於流動性陷阱，貨幣政策亦能夠有效刺激經濟。庇古效應之名來自英國經濟學家阿瑟·賽斯爾·庇古，庇古效應指出，實際貨幣餘額是總需求函數中的重要構成元素，故此貨幣餘額會直接影響ISLM模型中的IS曲線，及貨幣政策會因此而有效刺激經濟，即使正處於流動性陷阱。雖然很多經濟學家對庇古效應會否出現及其效力如何存有很大疑慮，但到了六十年代經濟學界還是不太相信流動性陷阱的概念。

凱恩斯方程式把流動性陷阱的出現歸咎於在某正利率下的水平貨幣需求曲線，但有指1990年代出現的流動性陷阱只不過是因為零利率政策的緣故。這個說法是，由於利率不可能低於零，貨幣政策將在這些情況下，如有人斷言它是流動性陷阱的元兇般軟弱無力。

雖然這後來的概念不同於凱恩斯原來所提出的概念，但兩者在兩點上相同。首先，兩者都先假定了貨幣政策只能透過利率對經濟產生影響；第二，兩者都同樣得出貨幣政策在流動性陷阱下失去經濟刺激的能力的結論。

## 現實案例

### 日本迷失的十年

新古典經濟學家斷言，因為庇古效應，增加貨幣餘額對總需求有直接影響，所以即使處於流動性陷阱，擴張性貨幣政策仍能夠刺激經濟。在1990年代，這斷言給予日本銀行信心去著手進行量化寬鬆。流動性陷阱的概念在日本經濟陷於已經零息、又處於特長地停滯發展的期間再次受到廣泛關注。1985年美日簽署「廣場協議」，日本政府承諾日元升值，日本出口競爭力大幅衰退。1990年代以後，日本泡沫經濟崩潰後即陷入流動性陷阱，保羅·克魯格曼說：「日本已經落入流動性陷阱之中，它無法通過傳統的貨幣政策得以恢復，因為即使利率為零也還不夠低。」日本自1990年開始調降利率，1991年僅有6%，1996年企業負債比增加了75.4%，1997年又將消費稅由3%提高到5%，最後日本利率已降至「零利率」的水平，卻仍無法誘發企業貸款投資，史稱空白十年。

### 歐美金融危機

2008年至2010年間，美國和歐洲的央行抱有與90年代的日本央行相同的信念，所以突然採取量化寬鬆政策。這政策嘗試透過削減短期目標利率以外的手段刺激經濟。

金融海嘯曾在美國和歐洲引起轟動。從2008年至2010年，各中央銀行所訂的短期息率已經接近零。

在2010年10月，諾貝爾經濟學獎得主約瑟夫·斯蒂格利茨解釋美國聯邦儲備系統如何執行另一種貨幣政策——通貨創造——去對抗流動性陷阱。斯蒂格利茨指出聯邦儲備系統預期，透過印發6000億美元並直接將之注入銀行體系，逼使銀行貸出更多本地貸款和抵押貸款。可是，他亦提到銀行會寧可把錢用作投資往更有利可圖的海外新興市場。斯蒂格利茨和其他人亦指出，銀行亦會投資外幣，這有機會引發貨幣戰爭，尤其中國或許將有所反應。
早良區

早良區是日本福岡縣福岡市的7個行政區之一。是福岡市面積最大的行政區。福岡市內主要景點之一福岡塔位於此區。

北部接鄰博多灣，南側以脊振山地與佐賀縣相鄰。北部為主要市區，交通便利，商業設施與公共設施多位於此，中部主要為住宅區，南部原為舊早良町，於福岡市成為政令指定都市後的1975年才併入福岡市，最南側的脊振山地屬於尚未開發的山區。

## 歷史

### 年表

- 1889年4月1日：實施市町村制，現在的西區在當時分屬：早良郡西新町、原村、田隈村、入部村、脇山村、內野村。
- 1922年4月1日：西新町被併入福岡市。
- 1929年4月1日：原村被併入福岡市。
- 1954年10月1日：田隈村被併入福岡市。
- 1955年1月1日：入部村、脇山村、內野村合併為早良村。
- 1956年8月1日：早良村改制為早良町。
- 1972年4月1日：福岡市成為政令指定都市，同時設置西區。
- 1975年3月1日：早良町被併入福岡市。
- 1982年5月10日：原本的西區被重新劃分為西區、早良區、城南區三區。

## 設施

### 警消

- 早良警察署
- 早良消防署

### 郵局

- 早良郵局
- 早良南郵局

### 公家機關

- 早良區役所
- 早良區役所入部辦事處
- 福岡塔
- 福岡市綜合圖書館
- 福岡市博物館
- 福岡市早良圖書館
- 福岡市早良南圖書館
- 福岡市立早良市民中心
- 百道Palace (ももちパレス)（福岡縣立百道文化中心）
- 福岡市立早良市民游泳池
- 福岡市早良南地域交流中心

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- 福岡市博物館（2015年2月1日攝影）

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- 福岡市早良區役所

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- 早良市民中心（2樓以上）、藤崎轉乘巴士客運站（1樓）

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- 百道Palace

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- 百道體育館

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- 福岡市立早良市民游泳池

## 教育

### 大學

- 西南學院大學
- 福岡醫療短期大學
- 福岡齒科大學
- 國際醫療福祉大學

### 高等學校

- 英數學館英數高等學院
- 西南學院高等學校
- 福岡縣立修猷館高等學校
- 福岡縣立福岡工業高等學校
- 福岡縣立福岡講倫館高等學校
- 福岡縣立早良高等學校

## 交通

### 鐵路

- 福岡市地下鐵
- 機場線：室見車站 - 藤崎車站 - 西新車站
- 七隈線：次郎丸車站 - 賀茂車站 - 野芥車站

### 公車

- 西鐵巴士

### 道路

收費道路

- 福岡高速環狀線：百道出入口 - 野芥出入口
- 三瀨隧道

一般國道

- 國道202號
- 國道263號

縣道

- 福岡縣道49號大野城二丈線
- 福岡縣道56號福岡早良大野城線
- 福岡縣道136號入部中原停車場線・佐賀縣道136號早良中原停車場線
- 福岡縣道558號內野次郎丸彌生線
- 福岡縣道559號原東警固線
- 福岡縣道560號都地姪浜線

## 觀光

- 元寇防壘
- 福岡塔
- 濱海廣場 Marizon
- 紅葉八幡宮
- 猿田彥神社

## 知名出身人物

- 伊藤義弘 - 職棒選手
- 川嶋愛 - 歌手
- 草野正宗 - 歌手（SPITZ）
- 小柳留美子 - 歌手
- 椎名林檎 - 歌手
- 今橋恆 - 演員
- 竹野明倫 - 職籃選手
- 月島冬二 - 漫畫家
- 中野早杜子 - 模特兒、舞者
- 野中藍 - 聲優
- 博多華丸 - 搞笑藝人
- 濱崎步 - 歌手
- fumika - 歌手
- 宮司愛海 - 播音員
- 宮原美穗 - 空手道選手
門司區

門司區是日本福岡縣北九州市轄下的7個行政區之一，位於九州島最北端的企救半島，以關門海峽與山口縣下關市相隔，兩地之間有關門連絡船、關門隧道等交通方式可以往來，因此成為本州進入九州的入口。該區的主要市區及商業區位於西北部的門司港、門司港車站周邊。其前身為門司市，過去門司市的轄區即與現在的門司區相同。

## 歷史

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本地在令制國時代屬於豐前國企救郡，由於位於九州與本州往來的要地，過去在奈良時代在此即設有關所，12世紀進一步在此建了門司城，15世紀後由於大內氏同時掌控了位於關門海峽兩岸的長門國及豐前國，此地成為大內氏的領地。16世紀毛利氏消滅大內氏後，一度成為毛利氏與大友氏爭奪的區域門司城，16世紀末豐臣秀吉完成九州征伐後，此地被封給其家臣毛利勝信，但此後本地的政治中心也轉至位於西側的小倉城。

1600年關原之戰後，毛利勝信因加入西軍戰敗而被德川家康流放，本地一度成為細川藤孝之子細川忠興小倉藩的領地，此後又因為細川氏改封至熊本藩，此地改成為小笠原氏的領地直到19世紀江戶時代結束。

1869年明治維新後，本地先後隸屬日田縣、小倉縣，直到1876年的第二次府縣整併中才隸屬福岡縣。1889年實施町村制，現在的門司區在當時分屬文字關村、柳浦村、東鄉村、松江村四個行政區劃；同時由於文字關村因成為煤炭的轉運港口，開始快速發展為港灣城市，1894年即更名並升格為門司町，1899年進一步升格為門司市，此後其餘三個行政區劃也先後併入門司市，而門司地區也因為地處九州與本州往來的交通要地，陸續與位於對岸的下關市之間興建了關門隧道、關門橋，同時也開設了關門連絡船的航線。

1963年，門司市與周邊的八幡市、戶畑市、小倉市、若松市合併為北九州市，同年由於北九州市升格為政令指定都市，因此將原屬門司市的區域設立為門司區。

## 交通

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由於位於九州連結本州的要道，鐵路山陽本線和山陽新幹線在此建有關門隧道和新關門隧道連結日本九州對岸日本本州的下關市，而公路也有關門橋、關門隧道。

除了JR的山陽本線和山陽新幹線外，過去西日本鐵道在此區也曾有北九州線，但此路線已在2000年停止營運。

### 鐵路

- 九州旅客鐵道
- 鹿兒島本線：門司港車站 - 小森江車站 - 門司車站
- 西日本旅客鐵道
- 山陽新幹線（通過轄區，但未設有車站）
- 平成築豐鐵道
- 門司港懷舊觀光線：九州鐵道紀念館車站 - 出光美術館車站 - 諾福克廣場車站 - 關門海峽和布刈車站

## 觀光資源

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- 門司港懷舊地區
- 關門海峽煙火大會（毎年8月）

## 教育

### 高等學校

- 福岡縣立門司大翔館高等學校
- 福岡縣立門司學園高等學校
- 敬愛高等學校
- 豐國學園高等學校
- 啟知高等學校
若松區

若松區是北九州市的7個行政區之一，位於北九州市西北部的若松半島；轄區範圍為過去若松市合併為北九州市之前的轄區。

過去主要市區位於東南側的洞海灣沿岸地區，近年來已逐漸轉移至西南側的北九州學術研究都市的周邊。而北部的沿海地區因為過去日本軍的軍事管制區，因此一直沒有獲得開發，仍保留了漁村的風貌。

位於外海的白島（為兩座被稱為男島、女島的島嶼）也屬於本區之轄區，島上設有白島石油儲備基地。

## 歷史

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬遠賀郡：若松村、石峰村、江川村、洞北村。
- 1891年2月1日：若松村改制為若松町。
- 1906年10月1日：石峰村被併入若松町。
- 1908年2月15日：江川村和洞北村合併為島鄉村。
- 1914年4月1日：若松町改制為若松市
- 1931年8月1日：島鄉村被併入若松市。
- 1963年2月10日：若松市與門司市、小倉市、戶畑市、八幡市合併為北九州市。
- 1963年4月1日：北九州市成為政令指定都市，同時根據過去若松市的轄區設置若松區。
- 1974年4月1日：北九州市進行行政區重劃，原屬若松區的淺川地區被改劃入八幡西區。

### 變遷表

1889年以前｜1889年4月1日｜1889年 - 1912年｜1912年 - 1944年｜1945年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

若松村｜1889年2月1日若松町｜1906年10月1日若松町｜1914年4月1日若松市｜1963年2月10日北九州市

石峰村

江川村｜1908年2月15日島鄉村｜1931年8月1日併入若松市

洞北村

## 交通

### 鐵路

- 九州旅客鐵道
- 築豐本線：若松車站 - 藤之木車站 - 奧洞海車站 - 二島車站

## 教育

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### 大學

北九州學術研究都市

- 早稻田大學大學院 情報生產系統研究科
- 北九州市立大學國際環境工學部、大學院國際環境工學研究科
- 九州工業大學大學院生命體工學研究科
- 福岡大學大學院工學研究科
- 早稻田大學理工學綜合研究中心九州研究所

### 高等學校

- 福岡縣立若松高等學校
- 福岡縣立若松商業高等學校
- 高稜高等學校

### 特殊學校

- 北九州市立小池養護學校
戶畑區

戶畑區是北九州市的7個行政區之一，為北九州市所有區中面積最小的一個。轄區範圍為過去戶畑市合併為北九州市之前的轄區。

全區面積中，有45%的部分屬於新日本製鐵八幡煉鋼廠的廠區。

## 歷史

在明治時代中期，人口約為3,000人，從1901年起，八幡煉鋼廠在相鄰的八幡地區開始營運之後，開始帶動了此地區的發展，之後陸續在1910年戶畑鑄物（現已併入日立金屬）、1914年旭硝子在此設廠，1921年八幡煉鋼廠也在戶畑設立廠區，促成了地區人口的快速增長，在1924年改制為市時人口已達38,000人，1947年則成長至67,000人，在合併為北九州市時的1963年，人口則到達最高峰，約有109,800人。

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時屬於：遠賀郡：戶畑村。
- 1899年6月10日：戶畑村改制為戶畑町。
- 1924年9月1日：戶畑町改制為戶畑市。
- 1963年2月10日：戶畑市與門司市、小倉市、八幡市、若松市合併為北九州市。
- 1963年4月1日：北九州市成為政令指定都市，同時設置戶畑區。

## 交通

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### 鐵路

- 九州旅客鐵道
- 鹿兒島本線
- 九州工大前車站 - 戶畑車站

#### 停駛路線

- 西日本鐵道
- 北九州線（已於1985年10月20日停駛）

## 教育

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### 大學

- 九州工業大學工學部

### 高等學校

- 福岡縣立戶畑高等學校
- 福岡縣立響高等學校
- 福岡縣立戶畑工業高等學校
- 北九州市立高等學校
- 明治學園高等學校

## 觀光

### 特產

- 戶畑什錦麵
K1主戰坦克

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K1主力戰車系列是大韓民國陸軍主力坦克，由現代汽車採用美國通用動力技術合作生產研發。

## 命名

K1常被誤稱為「88式」，這是錯誤的，正確名稱為「88戰車」（韓文：88전차）。88式是另一種命名規則，通常指的是中國的ZTZ-88戰車。並且與南韓軍方應用美國軍事設備時的命名邏輯（M#A#）無關，而且南韓軍方也不會使用「##式」為裝備定名。

此外，雖然K1是在1987年於南韓軍方服役，但原意是當時的南韓總統全斗煥為了紀念隔年1988年即將舉辦的的漢城奧運，與任何編號邏輯無關。88戰車並非正式官方定名，「K1坦克」仍是對於稱呼K1和其較新的衍生型K1A1最廣泛使用的正式名稱。

## K1構型

K1是52噸級戰車，裝備105mm主砲，有複雜的射控系統和複合裝甲因為外觀類似於美軍M1戰車，所以駐韓美軍都戲稱是「M1寶寶」，撇開尺寸不談，K1還是有許多地方不同於美國M1，火控系統類似於德國豹式坦克。動力是德國MTU柴油引擎，由於K1是由通用陸地系統（GDLS,General Dynamics Land Systems，原來的克萊斯勒防務公司Chrysler Defense Division，於1982轉賣通用公司，M1的製造商）發展而導致外觀類似M1的原因。

### K1改良型

- K1 PIP：升級後的K1。
- K1E1：進一步升級的K1。2013年12月開始生產，K1E1於2014年7月7日推出。升級後會與K1A2相似。預計於2026年把所有K1都升級為K1E1。
- K1E2：截至2018年8月，K1E2還在進行改進研發。預計將在2024年為K1進行大規模維修（翻新）。主要改進部分是更換新的防護裝甲，改進空調設備，升級發動機從1200 hp升級成1320 hp或更換1500 hp發動機，加裝遙控武器站（RWS）等。

## K1A1構型

K1A1在2001年10月13日發表，外型很類似K1，除了換裝更大的120mm萊茵金屬公司主砲生產的Rh-120滑膛砲，有更大的貫穿力。新版還升級了火控系統KGPS（韓國砲手主瞄器Korean Gunner's Primary Sight）KCPS（韓國車長主瞄器Korean Commander's Panoramic Sight）和32位元彈道電腦、更耐用的引擎，行進間射擊命中率可到90%最高到98%，改良裝甲等同於M1A1同級可以防貧鈾彈。車上還有二氧化碳雷射測距儀。

KCPS（韓國車長主瞄器Korean Commander's Panoramic Sight）規格

- 望遠: 3倍／10倍（日&夜）
- 垂直掃描（光學上下角度）: +/- 35˚
- 水平掃描（光學左右角度）: 360˚
- 砲手變換瞄準: 8倍

二氧化碳雷射測距儀規格。

- 距離: 200 ~ 7,990公尺
- 日間放大: 1倍／10倍
- 夜間放大: 3倍／10倍

K1A1可以輕易辨認其和K1不同之處，大砲外型明顯不同、同軸機槍位置、車長瞄準器和砲塔外型角度（A1更彎曲）也都有差異。120mm砲比K1的105mm線膛砲多一個隔熱套筒在砲管1/3長的地方，同軸機槍比K1安裝在更高位置。更圓滑外型的KGPS砲手日夜瞄準器比K1的單純日間瞄準器相比像是一根圓柱型突出車外。

Elbit系統公司是以色列最大的防禦電子公司和南韓政府簽約，提供熱成像套件以升級K1A1砲手瞄準具。三星電子負責安裝和測試此套件，此合約將近1900萬美元。

## K1A2構型

主要以K1A1升級而成，最初稱為K1A1 PIP，從2008年研發到2010年，並於2012年定型。2013年12月20日，原型車問世。預計2022年將所有K1A1升級成K1A2。

## 綜合評價

該戰車的懸吊系統可以讓車輪做出「坐、站、跪」三種戰車專業術語中的姿勢。坐姿可以讓戰車有較小輪廓外型和戰場上容易掌握道路控制權，站姿可讓戰車有較高越野性能，前後跪姿可加大戰車砲管仰角或俯角讓它打到低漥地的目標或往上打位置較高的據點，甚至是低空飛機。這是少數現代戰車才能做的。K1還能攀爬仰角60度以下的陡坡。

但是懸吊系統並非無瑕疵，據說會在極端或激烈的使用下產生斷裂，氣動懸吊是安裝在前車軸懸吊桿。K1和K1A1都有兩挺機槍；一挺車頂M60D機槍和一挺同軸M60E2機槍，現在車頂通常用的是K6重機槍。

## 服役

大韓民國 - 1,027輛K1 & 484輛K1A1 2006年統計

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## 未來規劃

K1系列將持續在韓國軍服役量產，預計K1A1和後續K1A2將替換所有舊式美製M48戰車，陸軍和海軍陸戰隊預計將有1027輛K1和484輛K1A1已經下訂單，這是韓國的「黑豹專案」陸軍大換裝計畫。

## 外部連結

- K1A1 Tank Overview at Rotem Website（Best viewed in Internet Explorer）.
- Type 88 K1 Main Battle Tank at GlobalSecurity.org
- K1A1 Main Battle Tank at GlobalSecurity.org
- Photos at GlobalSecurity.org
- K1A1 Photos and Walk Arounds at Prime Portal

## 基本資料

- 有效負載：yes
- 圖片：

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- 照片說明：從坦克登陸艇駛出的K1A1主戰坦克
- 名稱：K1

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、88전차
- 類型：主戰坦克
- 代號：K1、K1A1、K1A2
- 服役期間：1987年至今
- 原產地：大韓民國
- 研發者：通用陸地系統
- 生產商：現代Rotem、現代汽車
- 製造數量：K1/K1E:1027輛 K1A1/K1A2:484輛
- 單位成本：403萬美金
- 使用方：大韓民國陸軍
- 衍生型：K2
- 載員：4名
- 長度：9.67米（9.71米 K1A1構型）
- 寬度：3.60米
- 高度：2.25米
- 重量：51.1噸（54.5噸 K1A1構型）
- 裝甲：複合裝甲
- 懸掛：吊桿與氣動（混合式懸吊）
- 主武器：K1採用KM68A1、105mm線膛砲、K1A1採用德國萊茵金屬公司KM256、120mm滑膛砲
- 副武器：12.7mm防空機槍、7.62mm同軸機槍
- 發動機：10-cyl.水冷柴油引擎MTU871Ka-501
- 發動機：1200匹（890 千瓦）
- 速度：65 公里/小時
- 作戰範圍：500公里
阜豐集團

阜豐集團（FFNGY），又稱「阜豐味精」，簡稱「阜豐」，是中國大陸的最大穀氨酸和味精製造商及第二大黃原膠製造商，主要產品自不同玉米加工階段產生，包括穀氨酸、味精、黃原膠、肥料及澱粉甜味劑。公司屬於民營企業，總部位於山東省，董事長是李學純先生。

2021年，FoodTalks發布全球食用增稠劑企業，阜豐入圍並在發酵膠榜單中位列第二。

## 歷史

阜豐於2007年2月8日在香港交易所上市，招股價$2.23港元，首日收市價是$3.01港元，升幅35%。不過，它突然在同年7月7日發出盈利警告，指因主要原料玉米的價格持續上升，毛利率因而明顯下降，預測該公司2007年上半年純利會遠低於去年。同年8月，阜豐公佈業績，純利只有3,281萬元人民幣，較2006年同期1.14億元倒退71.3%。拖累其股價一直向下，最終跌至$1港元以下，它是2007年股價表現最差的新上市公司。

## 基本資料

- 域：

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- 公司類型：民營企業
- 成立：1999年
- 總部：中國山東莒南
- 產業：味精及黃原膠
- 代表人物：董事長：李學純
- 網站：阜豐集團
三角線 (九州旅客鐵道)

三角線是日本九州旅客鐵道（JR九州）所經營的地方交通鐵路線。該線連結熊本縣宇土市的宇土車站與同樣位於熊本縣境內、宇城市三角町的三角車站，是宇土半島的主要交通動線。

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## 概要

### 路線資料

- 管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：25.6公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：9個（包括起終點站）
- 若只限屬於三角線的車站，排除起點的宇土站（屬於鹿兒島本線）則為8個。
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）

全線由九州旅客鐵道熊本支社管轄。

## 運行形態

宇土是三角線全線唯一一個與其他路線銜接的車站，但行駛該線的列車，實際上都是以熊本作為起點，經鹿兒島本線進入三角線。

## 車站列表

為方便起見，由宇土側所有列車直通的鹿兒島本線熊本站開始記載。

- 定期列車全部是普通列車（停靠所有車站）。臨時快速的停靠站參見上述的#運行形態
- 軌道（三角線內全線單線） … ◇、∨：可列車交會，｜：不可列車交會，∥：複線（鹿兒島本線內）
- 所有車站都位於熊本縣內

路線名稱｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜宇土起計營業距離｜接續路線｜軌道｜所在地

鹿兒島本線｜熊本｜熊本｜Kumamoto｜10.9｜九州旅客鐵道：九州新幹線、鹿兒島本線（大牟田方向）、豐肥本線（阿蘇高原線）熊本市電：幹線、田崎線 （熊本站前）｜∥｜熊本市｜西區

西熊本｜西熊本｜Nishi-Kumamoto｜3.2｜7.7｜ ｜∥｜南區

川尻｜川尻｜Kawashiri｜5.3｜5.6｜ ｜∥

富合｜富合｜Tomiai｜3.4｜2.2｜ ｜∥

宇土｜宇土｜Uto｜2.2｜0.0｜九州旅客鐵道：鹿兒島本線（八代方向）｜∨｜宇土市

三角線

綠川｜緑川｜Midorikawa｜4.0｜4.0

住吉｜住吉｜Sumiyoshi｜3.2｜7.2｜ ｜◇

肥後長濱｜肥後長浜｜Higo-Nagahama｜4.2｜11.4

網田｜網田｜Ōda｜3.1｜14.5｜ ｜◇

赤瀨｜赤瀬｜Akase｜3.9｜18.4

石打壩｜石打ダム｜Ishiuchi Dam｜1.2｜19.6｜ ｜宇城市

波多浦｜波多浦｜Hataura｜3.9｜23.5

三角｜三角｜Misumi｜2.1｜25.6

## 基本資料

- 日文原名：三角線
- 平假名：みすみせん
- 羅馬拼音：Misumi sen
- 路線名稱：

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三角線
- 路線顏色：0095d9
- 圖片說明：網田站至赤瀨站間的JR KiHa200系柴聯車、（2022年1月）
- 通稱：天草三角線
- 所在地：日本熊本縣
- 起點：宇土站
- 終點：三角站
- 站數：9個
- 通車：1899年12月25日
- 擁有者：

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九州旅客鐵道（JR九州）
- 營運者：

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九州旅客鐵道
- 使用車輛：參見使用車輛一節
- 路線距離：25.6公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：非電氣化
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）
- 路線圖：

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學術研討會

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學術會議是提供研究員發表、討論其研究成果的會議，若有學術期刊、科學期刊的輔助，研討會成為研究人員間資訊交流相當重要的橋梁。學術會議通常會將提交的會議論文結集為出版。

## 研討會概要

研討會通常是由某一學會或是一群擁有同樣研究興趣的研究員組織開辦的，較大型的會議可能會由專業研討會組織代表某學會來辦理。會議的成立首先會透過徵求論文或是徵求摘要來宣傳，提供詳細的會議主題以及遞交論文或摘要的步驟。最近有越來越多的會議採用在線遞交論文系統，如 Community of Science或是 Oxford Abstracts。研討會通常要求欲發表人先遞交其著作摘要或是12到15頁的論文，接著由研討會委員審核是否可以正式發表。基本上，發表人只有10至30分鐘的時間（包含討論的時間）來發表他們的著作，所以必須簡單扼要的摘取重點；其著作也可能會以學術論文的形式發表在研討會論文集裡。通常一個研討會會有幾位keynote speaker（通常是顯赫的學者）發表演說，而這些學者也成為研討會宣傳的利器之一。小組討論、圓桌會議或是工作坊也會包含在研討會的議程里（工作坊會特別放在表演藝術的研討會裡）。大型的會議通常稱為研討會，而小型的稱為工作坊，有時一個時段只有一個子會議，有時會有多個子會議分布在不同的演講廳裡。研討會會依據不同的會議主題，放入不同的社交或娛樂活動。如果是大型會議的話，學術出版社可能會舉辦提供折扣的書展。學術研討主要有以下3大類：

- 主題式研討會：討論特定主題的小型研討會。
- 普通研討會：主題較大，子議題較多；經常是由區域性、全國性或國際性的學會定期主辦。
- 專業研討會：不受限學術的大型研討會，但仍有與學術有關的議題。
雕齒獸

雕齒獸（學名：Glyptodon）是一屬生存於更新世的大型及有裝甲的哺乳動物。雕齒獸外型及體重有點像金龜車，但較為扁平。雕齒獸估計是草食性的，以草及其他近河流的植物為食物。牠有可能每一小時只行走1-2里。2016年一項針對星尾獸的mtDNA進行分析的研究，發現原來星尾獸所屬的雕齒獸亞科與現代有甲目的倭犰狳亞科及三帶犰狳亞科是同一演化支的姐妹群，也因此犰狳屬以外的所有犰狳與雕齒獸現在都歸入倭犰狳科之中。

雕齒獸的外表非常類似現存的龜以及中生代時期的甲龍，但三者非親緣物種，只是不同分支的趨同演化至相似形態。

## 演化歷史

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雕齒獸是屬於異關節總目。這個總目下包括有食蟻獸、樹懶、犰狳及已滅絕的地懶。

雕齒獸起源於南美洲，並在250萬年前北美洲及南美洲因巴拿馬地峽的出現而連結時首次出現在美國西南部。牠們在約於一萬年前滅絕。相信住在牠們附近的原住人類獵殺牠們及以牠們的殼來作為遮蔽。

## 解剖

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雕齒獸體長約 3.3m，高度約 1.5m，體重可達 2tonne。

雕齒獸的身體由保護甲殼所覆蓋，而此甲殼是由超過1000塊1吋厚的骨板所組成。雕齒獸類的每個不同種都有其獨特的骨板及殼，這個甲殼就像龜的一樣，不過牠們不能把頭縮入殼內，取而代之是在頭顱骨頂有一個骨冠。雕齒獸的尾巴有環形骨作為保護。這個巨型甲殼需要更強壯的支撐物，例如融合了的脊骨，短而巨大的肢骨及闊的肩胛骨。

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鼻腔因肌肉加厚的緣故而變得細少。有些估計指這些加厚的肌肉是像貘或象般的口器或長鼻。但是大部份有長鼻的動物的鼻骨都在頭顱骨的較後位置，而雕齒獸卻沒有這個特徵。雕齒獸的下顎骨很深及幫助支撐巨大的肌肉來咬碎在河邊及湖邊的植物。

捕獵雕齒獸的有劍齒虎的斯劍虎，但牠要將重1-2噸的雕齒獸反轉則顯得有點困難。

## 滅絕

一些證據顯示人類可能是導致雕齒獸滅絕的主要原因，獵人們會利用牠們的殼作為躲避惡劣氣候用的臨時庇護。來自阿根廷彭巴草原兩處考古地 Campo Laborde 與 La Moderna 的證據顯示，雕齒獸與其近親星尾獸成功存活至全新世早期，與人類的生存時間交叉了 4,000 年。

## 基本資料

- 學名：Glyptodon
- 狀態：Fossil
- fossil_range：更新世、~
- 命名者：Owen, 1839
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：G. clavipes Owen, 1839 (模式種)、G. elongatus Burmeister, 1866、G. euphractus Lund, 1839、G. munizi Ameghino, 1881、G. petaliferus Cope, 1888、G. reticulatus Owen, 1845、G. rivapacis Hay, 1923
小倉北區

小倉北區是北九州市的7個行政區之一，為北九州市的市中心區域，小倉車站及北九州市市政府都位於此。

## 歷史

1602年細川忠興建築小倉城後，小倉地區便開始因城下町而繁榮；明治時代的廢藩置縣後設置小倉縣，小倉成為縣廳所在地，直到併入福岡縣為止。

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：企救郡小倉町、足立村、城野村、東紫村、西紫村、板櫃村。
- 1900年4月1日：小倉町改制為小倉市。
- 1908年4月1日：西紫村被廢除，轄區分別被併入企救村和板櫃村。
- 1922年10月1日：板櫃村改制為板櫃町。
- 1925年4月28日：板櫃町大部分地區被併入小倉市，另有少部分地區被併入八幡市。
- 1927年4月1日：足立村被併入小倉市。
- 1963年2月10日：小倉市與門司市、戶畑市、八幡市、若松市合併為北九州市。
- 1963年4月1日：北九州市成為政令指定都市，同時設置小倉區。
- 1974年4月1日：北九州市進行行政區重劃，小倉區被分割為小倉北區與小倉南區，同時小倉區的山田地區被改劃入八幡東區。

## 交通

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### 鐵路

- 九州旅客鐵道
- 鹿兒島本線：小倉車站 - 西小倉車站
- 日豐本線：小倉車站 - 西小倉車站 - 南小倉車站
- 西日本旅客鉄道
- 山陽新幹線：小倉車站
- 北九州高速鐵道
- 小倉線：小倉車站 - 平和通車站 - 旦過車站 - 香春口三萩野車站 - 片野車站

#### 已停駛路線

- 西日本鐵道
- 北九州線：已於2000年11月25日停駛

## 教育

### 高等學校

- 福岡縣立小倉高等學校
- 福岡縣立小倉西高等學校
- 福岡縣立小倉工業高等學校
- 美萩野女子高等學校
- 東筑紫學園高等學校
- 西南女學院高等學校
- 真颯館高等學校
- 慶成高等學校
- 北九州自由高等學院

### 特殊學校

- 北九州市立小倉北特別支援學校
小倉南區

小倉南區是位於北九州市東南部的行政區，面積占全市面積的35％，為全市面積最廣的一區。轄區內人口占全市的2成，主要集中在北側的城野地區及下曾根地區週邊的住宅區。

## 歷史

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：企救郡城野村、東紫村、中谷村、西谷村、曾根村、霧岳村、芝津村、朽網村、東谷村。
- 城野村和東紫村合併為企救村。
- 曾根村、霧岳村、芝津村、朽網村合併為曾根村。
- 1917年10月1日：企救村改制為企救町。
- 1934年4月1日：曾根村改制為曾根町。
- 1937年9月1日：企救町被併入小倉市
- 1941年4月1日：中谷村和西谷村被併入小倉市。
- 1942年5月15日：曾根町被併入小倉市。
- 1948年9月10日：東谷村被併入小倉市。
- 1963年2月10日：小倉市與門司市、戶畑市、八幡市、若松市合併為北九州市。
- 1963年4月1日：北九州市成為政令指定都市，同時設置小倉區。
- 1974年4月1日：北九州市進行行政區重劃，小倉區被分割為小倉北區與小倉南區。

## 交通

### 機場

- 北九州機場

### 鐵路

- 九州旅客鐵道
- 日豐本線：城野車站 - 安部山公園車站 - 下曾根車站 - 朽網車站
- 日田彥山線：城野車站 - 石田車站 - 志井公園車站 - 志井車站 - 石原町車站 - 呼野車站
- 北九州高速鐵道
- 小倉線：城野車站 - 北方車站 - 競馬場前車站 - 守恆車站 - 德力公團前車站 - 德力嵐山口車站 - 志井車站 - 企救丘車站

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#### 已停駛路線

- 西日本鐵道
- 北九州線：已於1980年11月2日停駛

## 教育

### 大學

- 北九州市立大學北方校區

### 高等專門學校

- 北九州工業高等專門學校

### 高等學校

- 福岡縣立北九州高等學校
- 福岡縣立小倉東高等學校
- 福岡縣立小倉南高等學校
- 福岡縣立小倉商業高等學校
- 常磐高等學校
- 福岡縣立小倉西高等學校
- 福岡縣立小倉高等學校
- 福岡縣立戶畑高等學校

### 特殊學校

- 北九州市立小倉南特別支援學校
八幡東區

八幡東區是福岡縣北九州市的7個行政區之一。

## 歷史

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### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：遠賀郡：八幡村。
- 1899年2月15日：八幡村改制為八幡町。
- 1917年3月1日：八幡町改制為八幡市。
- 1925年4月28日：板櫃町大部分地區被併入小倉市，另有少部分地區被併入八幡市。
- 1963年2月10日：八幡市與門司市、小倉市、戶畑市、若松市合併為北九州市。
- 1963年4月1日：北九州市成為政令指定都市，同時設置八幡區。
- 1974年4月1日：行政區重劃，八幡區被分割為八幡東區與八幡西區，小倉區的山田地區被改劃入八幡東區。

## 交通

### 鐵路

- 九州旅客鐵道
- 鹿兒島本線：枝光車站 - 太空世界車站 - 八幡車站

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｜

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## 教育

### 大學

- 九州國際大學

### 高等學校

- 福岡縣立八幡高等學校
- 九州國際大學付屬高等學校
- 九州國際大學付屬中高等學校
八幡西區

八幡西區是福岡縣北九州市7個行政區之一，為北九州市人口最多的一區，約佔全市的四分之一。

## 歷史

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：
- 鞍手郡：木屋瀨村。
- 遠賀郡：黑崎村、上津役村、洞南村、香月村。
- 1897年4月23日：黑崎村改制為黑崎町。
- 1898年9月2日：木屋瀨村改制為木屋瀨町。
- 1905年7月1日：洞南村改名為折尾村。
- 1918年12月3日：折尾村改制為折尾町。
- 1926年11月2日：黑崎町被併入八幡市。
- 1931年4月1日：香月村改制為香月町。
- 1937年5月5日：上津役村被併入八幡市。
- 1944年12月8日：折尾町被併入八幡市。
- 1955年4月1日：木屋瀨町和香月町被併入八幡市。
- 1963年2月10日：八幡市與門司市、小倉市、戶畑市、若松市合併為北九州市。
- 1963年4月1日：北九州市成為政令指定都市，同時設置八幡區。
- 1974年4月1日：行政區重劃，八幡區被分割為八幡東區與八幡西區，同時若松區的淺川地區被改劃入八幡西區。

## 交通

### 鐵路

- 九州旅客鐵道
- 鹿兒島本線：黑崎車站 - 陣原車站 - 折尾車站
- 築豐本線：本城車站 - 折尾車站
- 築豐電氣鐵道
- 築豐電氣鐵道線：黑崎車站前站車站 - 西黑崎車站 - 熊西車站 - 萩原車站 - 穴生車站 - 森下車站 - 今池車站 - 永犬丸車站 - 三森車站 - 西山車站 - （中間市） - 築豐香月車站 - 楠橋車站 - 新木屋瀨車站 - 木屋瀨車站

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#### 已停駛鐵路

- 西日本鐵道
- 北九州線：已於2000年11月25日停駛

## 教育

### 大學、短期大學

- 產業醫科大學
- 九州共立大學
- 九州女子大學、九州女子短期大學
- 折尾愛真短期大學

### 高等學校

- 福岡縣立東築高等學校
- 福岡縣立北築高等學校
- 福岡縣立八幡南高等學校
- 福岡縣立八幡中央高等學校
- 福岡縣立八幡工業高等學校
- 福岡縣立折尾高等學校
- 自由丘高等學校
- 星琳高等學校
- 折尾愛真高等學校
大牟田市

大牟田市是位於福岡縣最南端的一個城市，為福岡縣內人口第五多的城市，與相鄰的三山市、熊本縣荒尾市、南關町、長洲町同屬共同的生活圈，特別是與南側屬熊本縣的荒尾市往來密切，兩市的市區也是直接接鄰，因此過去也曾出現了跨縣市合併的意見。

## 歷史

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬三池郡大牟田町、三池町、三川村、駛馬村、銀水村、倉永村、上內村、手鎌村、玉川村。
- 1907年5月1日：倉永村、上內村、手鎌村與銀水村合併為新設置的銀水村。
- 1912年10月1日：三川村改制為三川町。
- 1917年3月1日：大牟田町改制為大牟田市。
- 1929年4月1日：三川町被併入大牟田市。
- 1938年4月17日：駛馬村改制為駛馬町
- 1941年4月1日：三池町、駛馬町、玉川村、銀水村被併入大牟田市。
- 1963年11月9日：三井三池煤礦三川礦坑發生爆炸。

### 變遷表

1889年以前｜1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1940年｜1940年 - 1954年｜1955年 - 1988年｜1989年 - 現在｜現在

大牟田町｜1917年3月1日大牟田市｜大牟田市｜大牟田市

三川村｜1912年10月1日三川町｜1929年4月1日併入大牟田市

三池町｜1941年4月1日併入大牟田市

駛馬村｜1938年4月17日駛馬町

銀水村｜1907年5月1日銀水村

倉永村上內村手鎌村玉川村

## 交通

### 鐵路

- 九州旅客鐵道
- 鹿兒島本線：吉野車站 - 銀水車站 - 大牟田車站
- 九州新幹線：新大牟田車站
- 西日本鐵道
- 天神大牟田線：西鐵渡瀨車站 - 倉永車站 - 東甘木車站 - 西鐵銀水車站 - 新榮町車站 - 大牟田車站

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## 觀光資源

- 早鐘眼鏡橋：國家重要文化財
- 三池煤礦宮原坑跡：國家史跡及重要文化財
- 萩之尾古墳：國家史跡
- 三池煤礦萬田坑跡：國家史跡及重要文化財

## 教育

### 大學

- 帝京大學福岡校區

### 高等專門學校

- 有明工業高等專門學校

### 高等學校

- 福岡縣立三池高等學校
- 福岡縣立三池工業高等學校
- 福岡縣立大牟田北高等學校
- 福岡縣立有明新世高等學校
- 大牟田中學校、高等學校
- 誠修高等學校
- 明光學園中學校、高等學校

### 特殊學校

- 大牟田市立大牟田特別支援學校
- 福岡縣立筑後養護學校赤坂分校大牟田分教室

## 姊妹、友好都市

### 海外

- 摩斯奇更縣（美國密西根州）
- 摩斯奇更（美國密西根州）
- 北摩斯奇更（美國密西根州）
- 大同市（中華人民共和國山西省）

## 本地出身之名人

### 政治、經濟

- 上田清司：前日本眾議院議員、現任埼玉縣知事
- 島田智哉子：日本參議院議員
- 當摩好子：埼玉縣所澤市市長
- 向坂逸郎：經濟學者
- 黑田東彥：日本銀行總裁

### 演藝

- 池上ケイ：歌手
- 井上望：歌手
- 甲斐智枝美：歌手
- 四方堂亘：俳優
- 鳥井守幸：記者、帝京平成大學教授
- 長友仍世：歌手、DJ
- ヒロシ：藝人
- 本田路津子：歌手
- 松井誠：俳優
- 諸岡なほ子：藝人

### 藝文

- 內田麟太郎：繪本作家
- 大津英敏：畫家
- 草野唯雄：推理小説作家

### 漫畫家

- 鴨川つばめ
- 古賀新一
- 猿渡哲也
- 志水アキ
- 萩尾望都
- 福山庸治

### 體育

- 阿部和成：職業棒球選手
- 加倉正義：自行車競速選手
- 熊谷一彌：網球選手
- 立花義家：前職業棒球選手
- 田中亮：前騎師
- 塘內將彥：柔道選手
- 原辰德：前職業棒球選手、讀賣巨人監督
- 真弓明信：前職業棒球選手、阪神虎監督
- 村上隆行：前職業棒球選手、棒球解說員
- 山崎八重子：排球選手

### 其他

- 日野晃博：遊戲製作人、LEVEL-5社長
- 森崎東：電影導演
直方市

直方市是位於福岡縣北部的一個城市，屬於築豐地方；因為與北九州市相鄰，距離小倉地區僅30公里，也成為北九州都市圈的一部份。

市區位於築豐平原的中央位置，東側以福地山地與北九州市相鄰。

## 歷史

過去被稱為東蓮寺，曾是東蓮寺藩的藩廳所在地，後來改名為直方藩，曾兩度因為無領主繼承人而被併回福岡藩。

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：鞍手郡直方町、福地村、下境村、頓野村、新入村、植木村。
- 1900年3月14日：植木村改制為植木町。
- 1926年11月1日：直方町、福地村、下境村、頓野村、新入村合併為新設置的直方町。
- 1931年1月1日：直方町改制為直方市。
- 1955年3月31日：植木町被併入直方市。

### 變遷表

1889年以前｜1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1988年｜1989年 - 現在｜現在

直方町｜1926年11月1日直方町｜1931年1月1日直方市｜直方市

福地村新入村頓野村下境村

植木村｜1900年3月14日植木町｜1955年3月31日併入直方市

## 交通

### 鐵路

- 九州旅客鐵道
- 築豐本線：筑前植木車站 - 新入車站 - 直方車站
- 築豐電氣鐵道
- 築豐電氣鐵道線：遠賀野車站 - 感田車站 - 築豐直方車站
- 平成築豐鐵道
- 伊田線：直方車站 - 南直方御殿口車站 - （通過小竹町） - 藤棚車站 - 中泉車站

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### 道路

高速道路

- 九州自動車道：直方停車區

## 觀光資源

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- 直方市煤礦記念館
- 直方歳時館（舊堀三太郎邸）

## 教育

### 高等學校

- 福岡縣立鞍手高等學校
- 福岡縣立直方高等學校
- 福岡縣立築豐高等學校
- 大和青藍高等學校

## 本地出身之名人

- 魁皇博之：大相撲大關
- 桑田靖子：歌手
- 飯田晴子：漫畫家
- 谷伍平：前北九州市市長
田川市

田川市是位於福岡縣築豐地區的第三大城市，是北九州都市圈的一部分，也是田川都市圈的主要都市，昔為煤礦都市。

## 歷史

在明治末期，以三井地區為中心，因為開採煤礦而繁榮，並成為築豐地區最大的採礦地區。1950年代，人口更突破了10萬；但從1960年代起，因為石油逐漸取代了煤礦，造成煤礦的需求降低，煤礦產業開始逐漸沒落，更於1964年停止開採煤礦，人口便開始減少。

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：田川郡伊田村、弓削田村、金川村 (福岡縣田川郡)、豬位金村。
- 1907年4月1日：弓削田村改制並改名為後藤寺町。
- 1914年1月1日：伊田村改制為伊田町。
- 1933年5月1日：金川村被併入伊田町。
- 1943年11月3日：後藤寺町和伊田町合併為田川市。
- 1955年1月1日：豬位金村被廢除，部分地區被併入田川市，其餘地區被併入山田市。

### 變遷表

1889年以前｜1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1988年｜1989年 - 現在｜現在

弓削田村｜1907年4月1日改制並改名為後藤寺町｜1943年11月3日田川市｜田川市

伊田村｜1914年1月1日伊田町

金川村｜1933年5月1日併入伊田町

豬位金村｜1955年4月5日併入田川市

1955年4月5日併入山田市｜2006年3月27日嘉麻市

## 行政

### 歷任市長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

官派市長

初｜1｜林田春次郎｜1943年11月3日｜1946年11月22日

民選市長

2｜2｜久野保｜1947年4月5日｜1951年4月4日

3｜3｜香月保｜1951年4月24日｜1955年1月31日

4｜4｜坂田九十百｜1955年4月30日｜1959年4月29日｜原田川市議會議員。

5｜1959年4月30日｜1963年4月29日

6｜1963年4月30日｜1967年4月29日

7｜1967年4月30日｜1971年4月29日

8｜1971年4月30日｜1975年4月29日

9｜1975年4月30日｜1979年4月29日

10｜5｜瀧井義高｜1979年4月30日｜1983年4月29日｜前)議員。

11｜1983年4月30日｜1987年4月29日

12｜1987年4月30日｜1991年4月29日

13｜1991年4月30日｜1995年4月29日

14｜1995年4月30日｜1999年4月29日

15｜1999年4月30日｜2003年4月29日

16｜6｜伊藤信勝｜2003年4月30日｜2007年4月29日｜原福岡縣政府職員。

17｜2007年4月30日｜2011年4月29日

18｜2011年4月30日｜2015年4月29日

19｜7｜二場公人｜2015年4月30日｜2019年4月29日｜原田川市議會議員，於選舉中擊敗原任市長當選。

20｜2019年4月30日｜2023年4月29日

21｜8｜村上卓哉｜2023年4月30日｜2026年5月31日｜原田川市議會議員，於選舉中擊敗原任市長當選，後因職權性騷擾事件而辭職。雖立即再次投入市長選舉，但未能當選。

22｜9｜浦野仁｜2026年7月12日｜現任｜於選舉中擊敗原任市長當選。

## 交通

### 鐵路

- 九州旅客鐵道
- 日田彥山線：（←香春町） - 田川伊田車站 ‐ 田川後藤寺車站 - （川崎町→）
- 後藤寺線：（←飯塚市） - 田川後藤寺車站
- 平成築豐鐵道
- 伊田線：（←福智町） - 糒車站 - 田川市立醫院車站 - 下伊田車站 - 田川伊田車站
- 田川線：（←香春町） ‐ 上伊田車站 - 田川伊田車站
- 糸田線：（←糸田町） - 大藪車站 - 田川後藤寺車站

過去曾有國鐵添田線通過，但已於1985年停止營運。

- 國鐵
- 添田線：上伊田車站

## 教育

### 大學

- 福岡縣立大學

### 高等學校

- 福岡縣立西田川高等學校
- 福岡縣立東鷹高等學校
- 福岡縣立田川科學技術高等學校
- 福智高等學校

## 名勝、觀光景點

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- 煤礦紀念公園 - 保存煤礦歌謠「炭坑節」中也提到的二根礦場煙囪與捲揚機。
- 田川市煤礦、歷史博物館 - 展示田川煤礦的相關資料，自古至今的歷史及山本作兵衛的記錄畫，隣接石炭記念公園。
- 田川市美術館
- 中村美術館
- 風治八幡神社 - 川渡神幸祭舞台的神社。田川伊田車站附近。
- 春日神社 - 岩戶神樂舞台的神社。田川後藤寺車站附近。
- 丸山公園 - 後藤寺地區的櫻花勝地。
- 成道寺公園 - 伊田地區的杜鵑花勝地。
- 岩屋鍾乳洞
- 夏吉的煤渣山
- 夏吉古墳群
- 大法山天慎寺

## 本地出身之名人

- 瀧井義高：前田川市長，共擔任六任24年之市長職務。
- 緒方賢一：配音員。
- 猿渡寛茂：前職業棒球選手。
- 大久保弘司：前職業棒球選手。
- 手嶋多一：職業高爾夫選手
- 小田孔明：職業高爾夫選手
- 山倉和博：前職業棒球選手。
澳門旅遊業

澳門旅遊業是澳門主要的經濟產業，其中博彩業、飲食及文化遺產等最著名。澳門作為一座國際城市，遊客來自中西四方，在澳門回歸及開放港澳自由行後尤以來自的中國大陸遊客為主。推動澳門旅遊業的官方機構是旅遊局。

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## 近年訪澳人數及相關數據

2016年澳門接待遊客總數3,095萬，年增長率0.8%，其中2,800萬來自中國大陸、香港及台灣（但只增長了0.1%，國際遊客人數則增加了7.9％），2016年也是過去10年中第一次過夜遊客數量高於不過夜遊客的一年，過夜遊客人數超過1,570萬人次，增長9.8％，占旅客總人數的50.7％。過夜遊客的平均逗留時間為2.1天，遊客的平均逗留時間為1.2天（增加0.1天）。澳門酒店設施接待大約1,200萬人次遊客，年增長率4％，但遊客消費總額為216億美元，同比下降7.1％。

2016年底澳門有酒店113家，共提供客房37,634間，年增長率近14％，47家酒店提供廉價住宿（提供1,513間客房）。

2017年全年澳門入境旅客3,261萬人次，同比增長5.4％，留宿旅客1,725萬人次，按年上升9.9%，不過夜旅客達到1,536萬人次，同比微增0.7%。旅客平均逗留1.2日，與2016年相同；留宿及不過夜旅客的平均逗留時間維持在2.1日及0.2日。

### 數據年表

年份｜每年訪澳人數｜同比增長

2008｜22,933,185｜n/a

2009｜21,752,751｜-5.15%

2010｜24,965,411｜14.77%

2011｜28,002,279｜12.16%

2012｜28,082,292｜0.29%

2013｜29,324,822｜4.42%

2014｜31,525,632｜7.50%

2015｜30,714,628｜-2.57%

2016｜30,950,336｜0.77%

2017｜32,610,506｜5.36%

2018｜35,803,663｜9.8%

2019｜39,406,181｜10.1%

2020｜5,896,848｜-85.04%

2021｜7,705,943｜30.68%

2022｜5,700,339｜-26.03%

2023｜28,213,003｜394.94%

2024｜34,928,650｜23.8%

2025｜40,069,360｜14.7%

## 前15大觀光客來訪的國家/地區

排名｜國家或地區｜2018｜比重

1｜中國大陸｜25,260,556｜70.6%

2｜香港｜6,327,925｜17.7%

3｜臺灣｜1,060,968｜3.0%

4｜大韓民國｜812,842｜2.3%

5｜日本｜325,798｜0.91%

6｜菲律賓｜312,100｜0.87%

7｜馬來西亞｜227,854｜0.64%

8｜美國｜201,810｜0.56%

9｜泰國｜181,379｜0.51%

10｜印度尼西亞｜173,800｜0.49%

11｜印度｜147,900｜0.41%

12｜新加坡｜134,840｜0.38%

13｜90,914｜0.25%

14｜加拿大｜74,268｜0.21%

15｜英國｜58,319｜0.16%

總計｜所有國家／地區｜35,803,663

## 相關

- 澳門酒店
- 澳門博物館
- 澳門賭場

## 外部參考

- https://www.macaotourism.gov.mo（觀光推廣）
- https://www.dst.gov.mo（行政、政策、旅遊業界）
- https://dataplus.macaotourism.gov.mo
- https://masterplan.macaotourism.gov.mo
第一次格羅茲尼之役

第一次格羅茲尼之役爆發於1994年11月26日，為第一次車臣戰爭的第一場戰事；交戰雙方為俄羅斯、車臣臨時理事會，對抗焦哈爾·杜達耶夫所建立車臣共和國。

## 戰事

1994年夏天起，俄羅斯的軍隊開始與車臣的親俄份子合作，從莫斯科手中取得大量金錢及武器支援。至8、9月，親俄份子的成員增加到數百人，配備裝甲戰鬥車輛和俄國的直升機等等，並組成臨時理事會；其頭目之一更是格羅茲尼的前市長。10月，理事會計劃發動突擊行動以奪得車臣首都格羅茲尼之控制權。10月中，理事會發動了第一次的突擊行動，但失敗收場。其成員開始游說俄國表明立場並以行動支援理事會。俄軍方面最終派出坦克和通信器材等等，援助其另一次的突擊行動。

11月，理事會聯同俄軍發動第二次的突擊行動，聲稱杜達耶夫的分離份子根本不能阻撓他們進軍格羅茲尼，不過中途有三輛坦克毀壞。11月26日早上，理事會之部隊在直升機的掩護下攻入格羅茲尼；進攻部隊據了解包括3,000餘人，42輛坦克及8輛裝甲運兵車，另有說包括5,000餘人，170輛坦克及裝甲運兵車；而分離份子則只有1,200人。

突擊部隊遇上城內分離份子激烈的反抗，在12小時內遭杜達耶夫擊潰，一批俄軍被俘，37至67輛裝甲車損毀，4至5輛坦克被奪去。俄軍最娒撤離格羅茲尼。

## 基本資料

- 屬於：車臣—俄羅斯衝突
- 地點：伊奇克里亞車臣共和國格羅茲尼
- 日期：1994年11月26日
- 結果：車臣分離勢力勝利
- 參戰方一：臨時理事會 俄羅斯、

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俄羅斯陸軍、

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聯邦反間諜局
- 參戰方二：伊奇克里亞車臣共和國
- 指揮官一：Alexander Kotenkov、米哈伊爾·彼得羅維奇·科列斯尼科夫、Gennady Zhukov、Ruslan Labazanov、Umar Avturkhanov
- 指揮官二：焦哈爾·杜達耶夫、阿斯蘭·馬斯哈多夫、沙米利·巴薩耶夫
- strength1：1,500–3,000
- strength2：3,000+
- 傷亡一：500人死亡、70名俄羅斯僱傭兵被俘、20–23輛坦克被摧毀、20輛坦克被繳獲、4架俄羅斯直升機被擊落、1架Su-25攻擊機被擊落
- 傷亡二：未知
尾山台站

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尾山台站位於日本東京都世田谷區等等力五丁目，是東急電鐵大井町線的鐵路車站。車站編號是OM12。

## 歷史

- 1930年4月1日，尾山台站開業。
- 1964年（昭和39年）4月1日，改建為相對式月台2面2線。

## 車站構造

本站是2面2線側式月台車站。兩月台皆有檢票口，且兩月台無法站內往來。2009年夏季設置候車室。2016年夏季增設月台門。2014年，站名標增設「東京都市大學世田谷校區前」。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

大井町線｜下行｜二子玉川、溝之口方向

2｜上行｜自由丘、大岡山、大井町方向

（來源：東急電鐵:車站構內圖）

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為30,198人。

近年1日平均上下、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1956年（昭和31年）｜7,690

1957年（昭和32年）｜8,983

1958年（昭和33年）｜9,945

1959年（昭和34年）｜10,607

1960年（昭和35年）｜22,911｜11,428

1961年（昭和36年）｜24,360｜12,050

1962年（昭和37年）｜25,178｜12,473

1963年（昭和38年）｜25,166｜12,659

1964年（昭和39年）｜23,039｜11,553

1965年（昭和40年）｜22,845｜11,428

1966年（昭和41年）｜22,509｜11,208

1967年（昭和42年）｜22,453｜11,206

1968年（昭和43年）｜22,898｜11,422

1969年（昭和44年）｜23,351｜11,685

1970年（昭和45年）｜23,862｜11,702

1971年（昭和46年）｜24,000｜11,716

1972年（昭和47年）｜23,601｜11,902

1973年（昭和48年）｜23,943｜12,035

1974年（昭和49年）｜24,284｜12,230

1975年（昭和50年）｜24,303｜12,113

1976年（昭和51年）｜24,027｜11,969

1977年（昭和52年）｜23,888｜12,045

1978年（昭和53年）｜24,294｜12,039

1979年（昭和54年）｜23,946｜11,854

1980年（昭和55年）｜23,228｜11,874

1981年（昭和56年）｜24,188｜11,917

1982年（昭和57年）｜24,338｜11,937

1983年（昭和58年）｜23,508｜11,894

1984年（昭和59年）｜23,757｜11,829

1985年（昭和60年）｜24,705｜12,089

1986年（昭和61年）｜24,664｜12,188

1987年（昭和62年）｜24,523｜12,245

1988年（昭和63年）｜25,694｜12,168

1989年（平成元年）｜24,426｜12,306

1990年（平成2年）｜24,410｜12,479

1991年（平成3年）｜25,410｜12,550

1992年（平成4年）｜25,048｜12,789

1993年（平成5年）｜26,656｜13,154

1994年（平成6年）｜27,251｜13,197

1995年（平成7年）｜28,322｜13,221

1996年（平成8年）｜26,202｜13,239

1997年（平成9年）｜26,075｜13,152

1998年（平成10年）｜25,317｜12,784

1999年（平成11年）｜25,002｜12,595

2000年（平成12年）｜24,725｜12,503

2001年（平成13年）｜24,657｜12,540

2002年（平成14年）｜24,476｜12,432

2003年（平成15年）｜24,881｜12,593

2004年（平成16年）｜25,040｜12,692

2005年（平成17年）｜25,274｜12,810

2006年（平成18年）｜25,363｜12,871

2007年（平成19年）｜25,982｜13,248

2008年（平成20年）｜26,154｜13,297

2009年（平成21年）｜26,332｜13,356

2010年（平成22年）｜27,129｜13,688

2011年（平成23年）｜27,255｜13,761

2012年（平成24年）｜27,844｜14,048

2013年（平成25年）｜29,297｜14,769

2014年（平成26年）｜29,126｜14,652

2015年（平成27年）｜29,777

2016年（平成28年）｜30,198

## 車站周邊

- HAPPY ROAD尾山台商店街
- 尾山台北口商店街
- 尾山台地域體育館
- 尾山台圖書館
- 世田谷區玉川保健福祉中心
- 世田谷區立尾山台中學校
- 世田谷區立尾山台小學校
- 尾山台站前郵局
- 東京都市大學世田谷校區
- 三菱UFJ銀行尾山台分行

## 轉乘巴士路線

### 「尾山台站前」停留所

東急巴士

- 等等力循環

## 相鄰車站

<image>

東急電鐵：

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大井町線

■急行

通過

□各站停車（通過二子新地、高津）、■各站停車（停靠二子新地、高津）

九品佛（OM11）－尾山台（OM12）－等等力（OM13）
嘉義市市長

嘉義市市長為中華民國臺灣省嘉義市的最高行政首長，任期四年，連選得連任一次，現任市長為中國國民黨籍的黃敏惠。

## 歷任首長

### 日治時期

#### 嘉義市市尹

任次｜肖像｜姓名（生–卒）｜在任時間｜備註

1｜

<image>

｜政所重三郎（1884－?）｜1930年1月20日｜1931年5月16日

2｜

<image>

｜松岡一衛（1891－?）｜1931年5月16日｜1932年6月2日

3｜

<image>

｜廣谷致員（1896－?）｜1932年6月2日｜1933年10月3日

4｜

<image>

｜川添修平（1897－?）｜1933年10月3日｜1936年10月20日

5｜

<image>

｜伊藤英三（1903－?）｜1936年10月20日｜1938年12月17日

6｜

<image>

｜長谷川茂雄（1898－?）｜1938年12月17日｜1939年7月31日

7｜

<image>

｜大越隆三（1900－1943）｜1939年7月31日｜1940年6月19日

8｜

<image>

｜中松乙彥（1889－?）｜1940年6月19日｜1940年10月28日

#### 嘉義市市長

任次｜肖像｜姓名（生–卒）｜在任時間｜備註

1｜

<image>

｜中松乙彥（1889－?）｜1940年10月28日｜1943年3月31日

2｜本田武二（?－?）｜1943年3月31日｜1945年10月25日

### 中華民國時期

#### 省署／省政府指派

##### 省轄市時期（1945年～1950年）

任次｜姓名｜就任時間｜卸任時間｜備註

代理｜陸公任｜1945年11月19日｜1945年12月1日｜警察局長代理。

1｜陳東生｜1945年12月1日｜1946年12月12日

2｜孫志俊｜1946年12月12日｜1947年7月2日

3｜宓汝卓｜1947年7月2日｜1948年7月

4｜林伏濤｜1948年7月｜1949年6月

5｜謝掙強｜1949年6月｜1950年3月18日｜因病辭職。

代理｜顧鴻傳｜1950年3月18日｜1950年9月｜省府委員代理。

6｜羅仲若｜1950年9月｜1950年10月25日

#### 縣轄市時期（1950年～1982年）

屆次｜姓名｜就任時間｜卸任時間｜備註

代理｜陳國喜｜1950年10月25日｜1951年10月25日｜縣民政局長代理。

張德水｜1951年10月25日｜1952年1月25日｜縣府主秘代理。

1｜賴淵平｜1952年1月25日｜1954年4月23日｜民選首任。

2｜何茂取｜1954年4月23日｜1957年4月23日

3｜1957年4月23日｜1960年4月23日

4｜蘇玉衡｜1960年4月23日｜1962年9月16日

代理｜林金龍｜1962年9月16日｜1964年4月23日｜縣合作室主任代理。

5｜方輝龍｜1964年4月23日｜1968年3月1日

6｜許世賢｜1968年3月1日｜1972年10月31日

代理｜連敏｜1972年10月31日｜1973年4月1日

7｜阮志聰｜1973年4月1日｜1977年12月30日

8｜1977年12月30日｜1982年3月1日

9｜許世賢｜1982年3月1日｜1982年7月1日｜改聘省轄市長。

#### 省轄市時期（1982年至今）

任次｜姓名（生－卒）｜肖像｜在任時間｜黨籍｜屆次｜備註

1｜許世賢（1908－1983）｜

<image>

｜1982年7月1日｜1983年6月30日｜1｜縣轄市長改聘。

代理｜江慶林｜1983年7月1日｜1983年12月15日｜臺灣省政府委員代理。

2｜張博雅（1942－）｜

<image>

｜1983年12月15日｜1985年12月20日｜升格省轄市後首位市長。許世賢四女。

1985年12月20日｜1989年12月20日｜2｜首位連任成功的市長。

3｜張文英（1938－）｜

<image>

｜1989年12月20日｜1993年12月20日｜3｜許世賢三女、張博雅胞姊。

1993年12月20日｜1997年12月20日｜4

4｜張博雅（1942－）｜

<image>

｜1997年12月20日｜2000年5月20日｜5｜首位三度當選的市長。

代理｜陳麗貞（1958－）｜

<image>

｜2000年5月20日｜2001年12月20日｜行政院指派副市長代理。

5｜2001年12月20日｜2005年12月20日｜→｜6｜首位籍市長。

6｜黃敏惠（1959－）｜

<image>

｜2005年12月20日｜2009年12月20日｜7｜升格省轄市後首位籍市長。

2009年12月20日｜2014年12月25日｜8｜升格省轄市後首位連任成功的籍市長。

7｜涂醒哲（1951－）｜

<image>

｜2014年12月25日｜2018年12月25日｜9｜升格省轄市後首位男性民選市長。

8｜黃敏惠（1959－）｜

<image>

｜2018年12月25日｜2022年12月25日｜10

2022年12月25日｜現任｜11｜首位四度當選的市長。臺灣地方自治史上首位四度在同縣市當選的縣市長。

## 參考文獻

- 劉寧顏，重修臺灣省通志 卷八 職官志，1994年