天津站

天津站，俗稱天津東站，位於中華人民共和國天津市河北區新緯路1號，地處海河北岸，站房橫跨河北區與河東區兩區，是中國鐵路北京局集團有限公司下轄的特等站，同時也是天津市最主要的鐵路客運站之一。

天津站始建於清光緒十二年（1886年），歷史上曾以天津車站、老龍頭火車站、天津紫站、天津老站和天津東站為站名。天津站歷經多次擴建工程，特別是1987年改建工程以及2008年整體改造，使其形成了集高架候車、地下換乘於一體的現代化站房格局，其進站大廳頂部的巨大穹頂壁畫《精衛填海》由著名藝術家秦征創作，已成為車站的藝術標誌。

目前，天津站有津山鐵路、京津城際鐵路、津秦高速鐵路等在此交匯，與天津地鐵2號線、3號線和9號線實現同站換乘，配套建設公交車站與通莎客運站。

## 歷史沿革

### 津唐鐵路車站

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隨著唐胥鐵路在1888年延展至天津並改稱「津唐鐵路」，天津車站作為天津境內的首個鐵路車站建成。該站始建於清光緒十二年（1886年），最初選址位於天津海河東北岸的旺道莊。車站於光緒十四年八月二十八日（1888年10月5日）隨津唐鐵路竣工通車而啟用。天津車站初建時站內設有兩股線路和一個月台，為客貨共用車站。隨後車站規模擴建為九股，俗稱「下九股」。

清光緒十七年四月（1891年5月），在旺道莊以西約500米處再建一座規模更大的車站，並於次年建成使用。新車站站舍為土木結構三層大樓，同時興建了站台等設施，僅承擔客運業務。因地處海河東岸「老龍頭」地區（今大沽橋至解放橋下游一帶），故名老龍頭車站，而原有老站改為貨運站。隨著津蘆鐵路和津榆鐵路接入，老龍頭車站成為重要樞紐站。

### 庚子事變及重建

庚子事變時，舊的老龍頭車站毀於戰火。1900年6月，八國聯軍進攻天津，在紫竹林英法租界內外與義和團及清軍展開激戰。自6月17日起，在與法租界僅一河之隔的老龍頭車站一帶，雙方持續交戰數十日，車站建築被嚴重摧毀。1900年7月，八國聯軍占領天津，海河東岸包括老龍頭車站在內的大片區域被劃為俄軍占領區。同年12月底，天津俄租界正式開闢，該站亦位於租界範圍之內。此舉遭到津榆鐵路借款國英國的強烈反對，英俄士兵在車站周邊頻繁發生衝突。最終在德國調停下，俄國同意讓出老龍頭車站及站前通往紫竹林英法租界的道路。由此，俄租界被分割為東西兩部分，而老龍頭車站及其站前道路仍屬華界。

1902年，老龍頭車站重新擴建。因車站與海河對岸的紫竹林碼頭相對，故定名為天津紫站，並在車站廣場中央設立「老龍頭」紀念碑一座（後拆除）。隨著新開河火車站（今天津北站）於光緒二十九年（1903年）建成，並於1904年改稱天津新站，天津紫站亦於1904年更名為天津老站，以與「新站」相對應。

### 津浦鐵路接入

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1911年，津浦鐵路天津西站建成後，「天津老站」更名為天津東站，至此天津形成東、北、西三大火車站格局。天津東站成為京奉鐵路（北寧鐵路）與津浦鐵路的交匯點。1930年10月10日，天津東站開出首列國際列車。天津東站自1916年至1946年為中華民國鐵道部核定的一等站，至1947年升格為特等站。

1949年，中華人民共和國成立後，天津東站更名為天津站至今，歷次鐵道部核定均為特等站。1950年，天津站擴建1000餘平方米候車室，隨後三十餘年未進行大規模擴建。

### 新站房

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改革開放後，天津站運輸壓力持續增長，日均發送旅客達6.5萬人。經國務院批准，鐵道部與天津市政府決定實施「天津鐵路樞紐改造工程」，並將其列入國家「七五」計劃重點工程。

1987年4月15日，天津站啟動全面翻新改建工程，在原老龍頭車站舊址上新建站房，並修建樓頂高66米、面向海河的圓柱形時鐘樓。鄧小平親自為新天津站題寫站名。工程於1988年9月25日竣工，同年10月1日，在天津站建站百年前夕，新站房正式投入使用，由時任鐵道部部長李森茂剪彩。改建後，天津站接發旅客列車能力由每日46對提升至95對，候車能力增至1萬人，成為當時中國最先進的現代化火車站之一。

截至2005年，天津站為天津鐵路樞紐的主要客貨運車站，位於京山鐵路上，承擔京山、京滬、津薊、津霸鐵路等方向旅客列車的始發與終到作業，以及山海關方向和北京、濟南方向直通列車的到發作業，同時辦理直達貨物列車及樞紐內小運轉列車的到發與解編作業。車站各車場呈縱列布置，全長約6千米，京山鐵路下行正線外包各車場、段所，上行正線中穿其間，並銜接北京、山海關、上海三個方向。車場自西向東依次為天津機務段、客運車場、貨運到發場和調車場、天津站南貨場、客車整備存車場及四號樓到發線、天津客車段、客車整備所等。其中，客運車場設正線2條、旅客列車到發線11條、機走線2條，配備旅客站台6座、出站地道1座、行包地道2座。

### 引入高速鐵路

作為2008年北京奧運會的協辦城市，為配合奧運會舉辦以及京津城際鐵路、天津地下直徑線建設和未來津秦高速鐵路的引入，天津市啟動了「天津站交通樞紐工程」的整體建設。2007年1月15日，天津站自1988年以來首次實施封閉改造。為配合工程，自2007年1月15日零時起，天津站停止辦理客運業務；同時，由天津客車技術整備站（天津客技站）改建的「天津站臨時客站」（月牙河火車站）正式投入使用，接替天津站全部客車到發業務。與此同時，天津站公車的多數終點站遷移至月牙河火車站。

2008年8月1日，北京奧運會開幕前夕，新天津站與京津城際鐵路同時投入運營。8月2日，作為過渡設施的月牙河火車站正式關閉。車站改造完成後，所有站台均改為1.25米高站台，頂部改建為無柱雨棚，並新建大型高架候車室、南北進站大廳、南北售票大廳及地下旅客通道。其中，高架候車廳面積為2.2萬平方米，可同時容納6000人候車。改造後的天津站以鐵路站房為核心，集普速鐵路、高速鐵路、地鐵、長途客運、公交和社會車輛於一體，成為現代化大型綜合交通樞紐。設計方測算，該綜合樞紐（含鐵路）遠期日均客流量可達68萬人次。

2009年，天津站入選「天津十大標誌性建築」。2012年，天津地鐵2號線、3號線與9號線延長線先後開通並接入天津站，實現與鐵路樞紐的換乘銜接。

## 車站結構

天津站車站橫跨河北區與河東區兩個市轄區，主站房位於河北區光復道街道，城際北站房（子站房）位於河東區春華街道，高架候車廳橫跨鐵路之上。

### 站房結構

天津站站房包括京津城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站台柱雨棚及高站台、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房，總建築面積18.5萬平方米，其中新建北站房7.1萬平方米，改建既有南站房3.3萬平方米，雨棚8.1萬平方米。高架候車廳2.2萬平方米，能同時容納6000人候車。

城際北站房首層為進站中央大廳，二層直通最大跨度為54米高架候車室。地下進站廳位於地下一層，建築面積1.24萬平方米，接入6至17號檢票口（津秦客專場、京津城際場）。東、西旅客出站地道位於地下進站大廳東、西兩側，寬度達到18米。無站台柱雨棚覆蓋全部站台，南北方向共5跨，總建築面積達80850平方米。

#### 車站藝術

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天津站穹頂壁畫《精衛填海》是目前中國最大的穹頂壁畫，20世紀80年代天津站改造時，由天津市著名油畫家秦征等人創作。天津站主站房的中央圓廳直徑40米，高21米，中部是由10根石柱圍成的高大空間，頂部便是此穹頂壁畫。穹頂壁畫《精衛填海》在2007年至2008年間進行的改擴建工程中得以維護原貌予以保留，裝修過程中進行了必要的保護和修繕。天津站被定為永久無煙站，也是考慮到了這一因素。

西班牙艾爾波斯可少年合唱團的1995年的專輯《天使》（Angelis）便是以天津站這幅穹頂壁畫為封面的。

#### 售票窗口布局

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車站內設置了62個人工售票窗口，以及應用於京津城際列車的23台自動售票機、65台進出站自動閘機。

南站房售票廳｜北站房售票廳｜京津城際自助售票機

- 1號窗口：無障礙售票、2號窗口：主任值班、3號窗口：退票窗口、4—21號窗口、24—30號窗口：普通售票口、22號窗口：問詢處、23號窗口：中轉簽證｜、1號窗口：京津城際簽證、2—6號窗口：普通售票口、7、14號窗口：無障礙售票、8—13號窗口：京津城際售票｜、南站房售票處：7台、南站房進站大廳：4台、北站房一層東西兩側：各5台

### 站場結構

天津站站場總規模為10台18線，自北向南依次為京津城際鐵路高速車場（4台7線）、津秦高速鐵路高速車場（3台6線）、普速車場（3台5線）。

月台編號｜路線｜行駛方向

1～5｜津山鐵路｜山海關、瀋陽北、薊州北、天津西、北京、德州、徐州方向

6～11｜津秦高速鐵路｜天津西、軍糧城北、秦皇島、瀋陽北方向

12～18｜京津城際鐵路｜武清、亦莊、北京南、軍糧城北、塘沽、濱海方向

## 綜合樞紐

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天津站隸屬於中國鐵路北京局集團有限公司。根據自2008年8月1日起施行的《天津站地區綜合管理規定》，天津市人民政府設立天津站地區綜合管理領導小組，負責協調、決定天津站地區綜合管理中的重大事項。

河東區人民政府負責統一組織實施天津站地區的綜合管理和監督工作，並設立天津站地區綜合管理辦公室，具體承擔天津站地區日常綜合管理與協調事務，依法行使行政處罰權。該辦公室設於河北區建設路6號。

天津站交通樞紐擁有五大功能分區：鐵路客站（普鐵站、城際站）、後廣場（交通廣場）、前廣場（景觀廣場）、站後公交廣場、站前公交廣場（副廣場）。各分區不同層次間均設置上下聯繫通道。

### 軌道交通

天津地鐵2號線、3號線、9號線的天津站將位於地下二、三、四層，形成樞紐軌道換乘中心。在地鐵2，3號線聯絡線北側地下設置計程車上客區和機動車停車庫，後廣場形成以地鐵換乘樞紐站為核心，地鐵、鐵路客運專線，既有鐵路、京津城際鐵路、長途客運、公交、出租等多種交通方式空間連通的大型換乘交通樞紐。地面為環路集散廣場，環島占地2.4萬平方米。

### 公交廣場

站前公交廣場占地面積1.7萬平方米，總建築面積約為4萬平方米，地面由30餘條公交線路始末車場和前後廣場聯繫通道及鐵路出站客流集散廣場組成。地下一層為計程車停靠排隊區及集散大廳，地下二層為社會車輛停車場，可停放320輛車。站後公交中心總占地面積1.9萬平方米，有8個公交發車位，19個長途客車車位。

接駁交通列表

- 地鐵天津站站
- 天津地鐵、天津地鐵、天津地鐵
- 天津站公交站（位於天津站南廣場，鐵路南出站口西南側，中鐵快運辦公樓和龍門大廈之間）：
- A1站台
- A2站台
- A3站台
- A4站台
- A5站台
- 天津站海河廣場（海河東路隧道內B、C1、C2站台。B站台為西行站，C站台為東行站）
- 天津站北廣場（北廣場環島）
- 新兆路公交站（華龍道）
- 通莎客運站

## 車站景觀

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海河廣場位於天津站面向海河的一側，是一個以人流集散為功能的景觀廣場，占地超過4萬平方米。廣場中心鋪設巨型銅板製成的天津地圖，地圖周圍環繞環形噴泉。廣場上設有12座高12米的方柱形景觀燈，基座四面鑲嵌大型銅牌，刻有天津歷史的標誌性畫面。燈杆主體由眾多「小火車」造型的鑄鐵件組合而成，內嵌LED燈，可呈現多種色彩。此外，海河岸邊還建有百米餘長的親水平台，方便市民休憩和觀景。

廣場對岸為歐式風格的津灣廣場，以及保留大量歷史風貌建築的解放北路。天津站周邊的景觀還包括解放橋、大沽橋、津塔和津門等標誌性建築。海河廣場靠近河岸的區域規劃有自行車通道、親水平台及遊船碼頭，兼顧交通與休閒功能。

海河廣場地下一層沿海河一側設有通向進步道和六緯路的地下通道，同時布置了停車場。地道兩側設有地下過路式公交車站，停車場提供機動車450個停車位和非機動車2,000個停車位，滿足廣場及周邊交通需求。

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- 海河對岸的津塔等建築

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- 天津世紀鐘

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- 解放橋

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- 赤峰橋

## 參見

- 天津鐵路樞紐
- 周邊景觀：津灣廣場、大沽橋、解放橋、天津意式風情區

## 基本資料

- 英文名稱：Tianjin Railway Station
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：天津市河北區
- 位置：新緯路1號
- 座標：39°N 22°E
- 車站類別：客運站
- 擁有者：北京局集團直屬
- 途經線路：津山鐵路、京津城際鐵路、津秦高速鐵路
- 換乘交通：天津地鐵 天津地鐵：天津站站、公共汽車、天津通莎長途客運站
- 站體類型：地面車站
- 站台：8座島式月台、2座側式月台、18個站台面
- 股道：18條
- 使用狀態：運營中
- 車站代碼：10157
- 電報碼：TJP
- 拼音碼：TJI
- 車站等級：特等站
- 啟用：1888年10月5日
- 乘客：3356.9萬人次
- 票價區間：2017年