T-35重型坦克

T-35是蘇聯在戰間期與第二次世界大戰初期研發的一款多炮塔重型坦克，在蘇聯紅軍中的服役數量有限。它常被稱為「陸地戰列艦」，也是世界上唯一一款投入量產的五炮塔重型坦克，但實際上，它的速度十分緩慢且機械故障頻發。在巴巴羅薩行動期間，大部分損失的T-35並非被敵軍擊毀，而是因為機械故障被乘員遺棄。它的設計初衷是為了與同時期的T-28中型坦克協同作戰；然而，其實際產量極低。

T-35雖然外表龐大，但內部空間十分狹窄，且各個戰鬥室彼此隔絕。部分炮塔甚至還會阻擋乘員進出的艙口。

## 生產歷史

T-35由布爾什維克工廠的OKMO設計局開發，該局於1930年開始研製重型坦克。當時有兩個團隊分別探索不同的設計方向。由德國工程師格羅特（Grotte）領導的團隊致力於研製重達100噸、配備四個炮塔的TG-5坦克，計劃裝備一門107毫米艦炮，並使用氣動伺服控制系統和氣動懸掛。但該項目後來被取消。

在1920至1930年代，大型多炮塔突破坦克的概念備受歐洲多國軍隊的青睞。英國、法國和德國都曾有過類似的設計方案。由N·齊茨（N. Tsiets）領導的第二個OKMO團隊則致力於研製一款類似於英國維克斯A1E1「獨立號」的坦克。

到1932年7月，一輛配備76.2毫米主炮的35噸原型車研製完成。這第一輛原型車還額外增加了四個小炮塔，其中兩個配備37毫米火炮，另外兩個配備機槍。然而，它的傳動系統存在嚴重缺陷，且由於結構過於複雜、造價高昂，不適合大規模量產。因此該項目被叫停，轉而研發一輛結構更簡單的新原型車。

這輛新原型車換裝了新引擎、新變速箱以及改良版的傳動系統。同時，設計團隊決定將T-35的炮塔與T-28三炮塔中型坦克的炮塔進行標準化統籌。兩款坦克的機槍小炮塔完全相同；搭載76.2毫米火炮的主炮塔也幾乎一致，唯一的區別在於T-28的主炮塔多了一挺向後射擊的機槍。

1933年8月11日，T-35被批准投入生產。工程隨之轉移至哈爾科夫機車廠，並完成了兩批共10輛坦克的製造。

兩輛原型車所積累的經驗隨後被應用到了T-35的量產型號上。量產型在第二輛原型車的基礎上做了進一步改良，採用了八輪懸掛系統和改進型車體，並用45毫米火炮取代了原先的37毫米火炮。T-35於1934年正式投產，到1939年共製造了59輛（包括配備圓錐形炮塔的後期型號）。在整個生產周期中，生產線上的坦克也一直在進行著小幅度的改進。量產型的副炮塔（中型炮塔）與BT-5輕型坦克的炮塔類似，但沒有後部的尾艙懸垂結構。最後一批次的10輛T-35採用了四周全傾斜裝甲的新型炮塔、帶有懸掛維修艙口的改進型側裙板，以及全新的駕駛員艙口。其中前4輛的主炮塔保留了原始的垂直炮塔座圈，而後6輛則改用了傾斜座圈。

最初，主炮塔裝備了一門76.2毫米的KT-28火炮（炮管長度為16.5倍徑），該炮同時也裝備在T-28中型坦克上。火炮俯仰角為−7°至+23°。作為主炮塔的輔助火力，火炮右側的球形機槍座上還獨立安裝了一挺7.62毫米DT機槍。主炮和機槍具有完整的360°水平射界和獨立的火控系統。備用的DT機槍則固定在炮塔尾艙的環形槍座上。炮塔旋轉機構採用機電三速驅動系統；此外還配備了手動驅動裝置以備緊急使用。到1937年，主炮塔頂部的防空P-40支架上又增設了一挺防空型DT機槍。

1938年，曾有人提議將更先進的L-10坦克炮作為主炮塔武器，但蘇聯裝甲坦克兵總局（ABTU）的代表否決了這一提議，他們認為KT-28的威力已足以擊穿當時的敵方裝甲車輛，且支援步兵進攻的任務完全可以由兩門45毫米副炮承擔。

在對角線布置的兩個雙人副炮塔中（即右前方和左後方），各裝備了一門1932年型45毫米坦克炮，並同軸安裝了一挺7.62毫米DT機槍。後來，該炮被帶有半自動炮閂的1934年型20-K 45毫米火炮取代。副炮的俯仰角限制在−8°至+23°之間。前部炮塔的水平射界涵蓋左側19°至向後184°。剩下的兩個小炮塔為單人操作，各裝有一挺7.62毫米DT機槍，需通過手動機械裝置來轉動瞄準。

T-35和T-28的主炮塔及兩個機槍小炮塔具有很高的零件通用性。主炮瞄準系統使用了1930年型TOP望遠鏡瞄準具和1932年型PT-1潛望鏡瞄準具。彈藥基數方面，76.2毫米火炮備彈96發，45毫米火炮備彈226發，DT機槍備有10,080發子彈。這款重達50噸的坦克，設計車體裝甲最大厚度為30毫米，炮塔裝甲最大厚度為20毫米。裝甲板採用焊接與鉚接相結合的工藝組裝。1936年，傾斜的車體前裝甲板和保護駕駛員的前裝甲板厚度增加到了50毫米，覆蓋履帶的側面裙板也加厚了10毫米。

1938年，為了進一步提升裝甲防護，T-35引入了最大裝甲厚度為25毫米（前部）的圓錐形炮塔，正面裝甲板的厚度也隨之增加到70毫米。這使得戰車的戰鬥全重飆升至54噸（早期批次為42.5噸）。從1938年10月直到停產，共有10輛T-35換裝了這種增強型裝甲。在1938年批次中，有兩輛在主炮塔尾艙安裝了一挺7.62毫米DT機槍用於後方防禦，而另外八輛則保留了常規的封閉式後裝甲板。

關於T-35的設計靈感來源，西方與俄羅斯歷史學家一直存在分歧。西方學者普遍認為它是受英國維克斯A1E1「獨立號」坦克的啟發，但這遭到了許多俄羅斯專家的反駁。雖然真相難以定論，但有強有力的證據支持西方的觀點，特別是考慮到蘇聯曾試圖購買A1E1但未能如願。同時，也不能忽視德國工程師的影響，他們在20世紀20年代末於蘇聯的卡馬（Kama）坦克學校測試過類似的設計。可以肯定的是，在戰間期，各國軍隊互相借鑑軍事技術和設計理念是非常普遍的。蘇聯紅軍大量引進了英國維克斯卡登·洛伊德超輕型坦克、維克斯E型輕型坦克、Mk.II巡航坦克以及美國克里斯蒂懸掛用於國產坦克的研發，這顯然是技術借鑑的最佳例證。

由於造價極其高昂，T-35的生產線在僅製造了61輛坦克（包含兩輛原型車）後便宣告關閉。

T-35原型車的設計乘員為9人（車長、76毫米主炮炮手及裝填手、兩名37毫米副炮炮手、兩名機槍手、駕駛員及其助手），外加兩名隨車但通常不直接參與戰鬥的機械師，因此官方編制乘員為11人。量產型坦克的乘員優化為10人（車長、76毫米主炮炮手及裝填手、兩名45毫米副炮炮手及兩名裝填手、兩名機槍手和駕駛員），同樣配有兩名隨車機械師，總人數達12人。

## 戰鬥歷史

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從1935年到1940年，T-35主要在莫斯科的第5獨立重型坦克旅服役，承擔閱兵等禮儀性任務。1940年6月，蘇軍高層曾討論是否將T-35從前線部隊中撤編，備選方案包括將其改裝為重型自行火炮，或下發給各軍事院校作教學之用。但最終軍方決定讓它們繼續發揮餘熱，倖存的車輛被集中編入基輔特別軍區第8機械化軍下轄第34坦克師的第67和第68坦克團。

據記載，T-35坦克的首次實戰發生於1941年6月底的布羅迪戰役（發生在利沃夫地區的大規模裝甲交戰）中。隸屬第34坦克師的T-35由於戰術機動性太差，遠遠落後於先頭部隊。在韋爾巴（Verba）和普季恰（Ptycha）兩鎮之間的土路上，它們遭遇了正在推進的德軍裝甲部隊。這場戰鬥僅在事後拍攝的戰場照片中留下了痕跡。照片顯示現場有7輛被摧毀的蘇聯坦克（其中包含4輛T-35，有兩輛發生了災難性的彈藥殉爆），以及3輛被擊毀的德國坦克。T-35殘骸上留有被37毫米火炮擊中的彈孔，且它們很可能遭到了德軍牽引式88毫米高射炮（8.8 cm Flak）的打擊——當時德軍調集了這些重型防空炮，正是為了應對在該地區同樣活躍、裝甲更為厚重的蘇聯KV坦克。當時的一份蘇聯軍方報告指出，6月30日在該地區共損失了4輛T-35，15名乘員陣亡。

截至1941年6月1日，蘇聯紅軍帳面上僅擁有58輛該型戰車，其中48輛處於隨時可戰狀態。在巴巴羅薩行動期間，第67和第68坦克團損失的大部分T-35並非由於敵軍火力，而是因為機械故障或拋錨，導致乘員不得不將其破壞並遺棄。最常見的故障出在傳動系統上；不過出人意料的是，T-35的機械可靠性實際上反而略高於當時剛剛服役的T-34和KV坦克。它的大多數故障是由於超期服役未保養、野戰修理條件惡劣、缺乏維修車間以及備件嚴重不足所致。在戰役初期的長途行軍、遲滯戰和撤退中，不少T-35在土路甚至越野環境下艱難跋涉了500多公里後才出現嚴重故障。

據記錄，T-35的最後一戰發生在第一次哈爾科夫戰役期間。當時有四輛T-35正在原製造廠（已更名為第183工廠）進行維修，它們被匆忙修復至可行駛狀態、重新補充彈藥，並直接投入到了哈爾科夫市的防禦戰中。至少有一輛被德軍繳獲的T-35被運往德國境內的庫默斯多夫軍事試驗場進行評估測試。這輛坦克（序列號715-62）接受了嚴密的檢查，德國人發現其車體各部位的裝甲厚度存在很大差異，這很可能是由於蘇聯鋼廠的裝甲板質量控制不佳所致。1945年4月，這輛已被拆除大部分武裝且無法移動的T-35被分配給德軍第150裝甲旅，並被拖至措森鎮（Zossen），當作固定的防禦工事和路障使用。

有時會有資料聲稱T-35參加了蘇芬冬季戰爭，但根據蘇聯的官方記錄，它並未參戰。實際上，當時被派往前線進行實戰測試的是另外兩款多炮塔重型坦克的原型車：T-100和SMK。此外，單炮塔的KV-1也一同參與了蘇瑪戰役中的實地測試。SMK坦克在戰鬥中被芬蘭的地雷炸毀履帶癱瘓，蘇軍嘗試回收這輛55噸龐然大物的所有努力均告失敗。芬軍當時拍攝了這輛未知坦克的照片，德國情報部門在拿到照片後，曾將其錯誤地識別為「T-35C」。

## 倖存車輛

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目前世界上僅存一輛完整的T-35坦克，保存在莫斯科附近的愛國者公園（原庫賓卡坦克博物館展品），且經過修復後仍能行駛。它曾是蘇聯後方訓練基地中使用的四輛T-35之一。庫賓卡收藏館中還保留有一輛基於T-35底盤研發的SU-14原型車。

2016年1月，俄羅斯冶金巨頭烏拉爾礦業冶金公司（UMMC）宣布，他們已利用蘇聯時期的原始圖紙，重新製造了一輛一比一的全尺寸T-35坦克複製品。該坦克目前被安置在UMMC軍事與汽車裝備博物館展出。

## 衍生型號

- T-35-1：第一輛原型車。
- T-35-2：第二輛原型車。
- T-35A：標準量產型號。
- T-35B：計劃換裝新引擎的型號，僅停留在紙面上，從未製造。
- SU-14：基於T-35底盤研製的重型自行火炮，搭載152毫米加農炮或203毫米榴彈炮，僅生產了兩輛原型車。

## 外部連結

- 紅星電視台新聞影片 展示了引擎啟動以及T-35依靠自身動力行駛的罕見畫面。
- 大型俄羅斯圖片庫 (grayknight.narod.ru)
- 美國二戰新聞地圖「俄羅斯裝甲車輛」，由 北德克薩斯大學圖書館數字館藏 託管

## 基本資料

- 日語原文：T-35
- 尺寸：300
- 原產地：蘇聯
- 類型：重型坦克
- 有效負載：yes
- 服役期間：1935–1941
- 使用方：蘇聯 納粹德國
- 參與戰爭／衝突：第二次世界大戰
- 研發者：OKMO坦克設計局
- 研發日期：1930–1933
- 製造商：哈爾科夫機車廠 (KhPZ)
- 生產日期：1934–1939
- 製造數量：60輛及2輛原型車
- 衍生型：T-35
- 重量：45tonnes
- 長度：9.72m
- 操作人數：10
- 裝甲：11–30毫米
- 主武器：76毫米 KT-28火炮
- 副武器：2× 45毫米 20K火炮、5、6或7× 7.62毫米 DT機槍
- 引擎：米庫林 M-17M V-12 汽油引擎
- 發動機：500匹馬力（370千瓦）
- 功率/重量：11馬力/噸
- 懸掛：螺旋彈簧
- 作戰範圍：150km
- 速度：30km/h