廣茂鐵路

廣茂鐵路是中國廣東省一條從街邊站通往茂名西站的鐵路，線路東起佛山市，向西跨越北江、西江，經肇慶、雲浮、陽江至茂名市，全長372公里，是珠江三角洲通往粵西南和雷州半島的主要鐵路幹線，為I級單線鐵路，由廣東鐵路有限公司管理運營。廣茂鐵路在三水站東側的獅山西線路所（接近原走馬營站）通過聯絡線連接廣珠鐵路，在茂名則連接河茂鐵路、益湛鐵路通往湛江、廣西以及湖南等地。

廣茂鐵路是2004年2月29日由原廣三鐵路和三茂鐵路合併而成。其中廣三鐵路於1903年築成，原起於廣州的石圍塘站，終於舊三水站，全長48.86公里，是廣東最早建成的一條鐵路，後改線東起廣州站，西至新三水站；而三茂鐵路則分為三水至腰古、腰古至茂名兩段分別於1987年7月10日、1991年5月3日投入運營，全長357公里，是中國首條由地方籌集資金建設的鐵路幹線。

2023年10月11日起，廣茂鐵路廣州站至街邊站一段改建為廣湛高速鐵路，本線起點亦縮短至街邊站，線路從此脫離廣州市轄區，原行經街邊站以東區間的列車需改行其他線路。

## 歷史

### 修建廣三鐵路

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1898年，美商華美合興公司在承修粵漢鐵路時，發現廣州至三水沿線地勢平坦，位於珠江三角洲的魚米之鄉，修建鐵路的投資少而收益快，於是提出將粵漢鐵路省佛支路先修建的議案，得到了滿清政府的支援，是為廣三鐵路之前身。線路自廣州珠江南岸石圍塘，經三眼橋、佛山、小塘至三水，分兩段先後修築。

1901年12月，粵漢鐵路省佛支路的廣州石圍塘至佛山一段開始修築，長16.5公里，是中國最早的複線鐵路，此為廣東以及廣州建造鐵路的開端。1902年1月，廣州至佛山段建成通車。

1903年10月5日，佛山至三水一段建成，標誌著共耗資4000萬美元的廣三鐵路全線竣工。11月14日，當時兩廣總督岑春煊主持了盛大的通車典禮。

1929年，國民政府將省佛支路併入粵漢鐵路管理局，改稱粵漢鐵路廣三段。

1938年10月21日，日軍進占廣州後，將石圍塘至佛山右線以及佛山至三水單線被全部拆除，其中部分軌料急運他處鋪設外，剩餘軌料被集中堆放在黃沙車站待運，軌道拆除後的路基被改作公路。

1945年抗日戰爭結束後，鐵路由廣東區特派員辦事處接收，對剩餘鐵路進行整修，維持行車。

1946年7月，被拆除的鐵路線全部按原式重新鋪軌通車。

1960年10月2日，珠江大橋通車，廣茂鐵路正線改為廣州站至三眼橋站，石圍塘站至三眼橋站一段則獨立成為石圍塘線。

### 修建三茂鐵路

1982年，鐵道部、化工部和廣東省當局聯合投資興建三腰雲段鐵路，為三茂幹線第一期工程。

1987年1月，鐵道部和廣東省當局合作，續建腰茂段鐵路，路線自腰古起，途經新興、天堂、春灣、陽春、石錄、那霍到達茂名，全長231公里。同年5月28日，廣東省三茂鐵路總公司成立，公司受廣東省人民政府領導，委託廣州鐵路局進行管理，實行廣東省特殊政策、自主經營的管理體制，負責三茂鐵路三水至腰古段和雲浮硫鐵礦支線的經營管理以及籌集資金繼續修建腰古至茂名段的鐵路。

1990年聖誕節時，腰茂段鐵路完成鋪軌。

1991年5月4日，三茂鐵路全線通車，三茂鐵路是中國首條由地方籌集資金建設的鐵路幹線。

### 廣三及三茂合併

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2004年2月29日，廣鐵集團將原由羊城鐵路總公司管轄的廣三鐵路改為由三茂鐵路公司管轄，廣三鐵路和三茂鐵路亦正式合併為廣茂鐵路。同時中華人民共和國鐵道部將廣茂鐵路由二級線路調整為一級線路。

目前途經廣茂鐵路的客車主要來往珠三角至粵西、廣西及雲南，以及來往海南至北京、上海及東北地區。

原線路未進行電氣化。2010年代，為了將南廣鐵路、貴廣客運專線和廣佛肇城際接入廣州站，廣州—三眼橋區間進行電氣化改造，架設接觸網，並於2015年12月14日0時起通電，唯行駛未電化區間的普速客貨列車仍然需要由柴油機車牽引。2017年，國務院批覆全線納入電氣化改造項目。

2021年6月30日，廣東鐵路有限公司吸收合併原廣東三茂鐵路股份有限公司等單位資產及業務，廣茂鐵路改由廣東鐵路有限公司管轄。

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- 行駛於廣茂鐵路廣州市區段的廣佛肇城際列車（2023年9月，德坭立交附近）

### 改建廣湛高鐵

因廣湛高速鐵路建設需要，廣茂鐵路街邊至廣州區間停運並改建為廣湛高鐵正線，上柏至街邊區間的部分路軌亦需要遷建。

2023年7月，由廣湛高鐵工程修建供廣茂鐵路客車使用的江大聯絡線接入江村編組站。9月4日，沙獅聯絡線正式開通運營，廣茂鐵路貨運列車經過三水站之後通過此聯絡線和廣珠鐵路進入江村站；10月11日，江大聯絡線開通運營，廣茂鐵路客運列車除廣佛肇城際截短至佛山西站外，其餘普速列車亦改由沙獅聯絡線、廣珠鐵路、江大聯絡線，進入京廣鐵路江村站後至廣州站或廣州白雲站，意味著廣茂鐵路廣三段正式開始改建為廣湛高速鐵路正線；同日起，佛山站正式關閉並進行改建。

沙獅聯絡線起於廣茂鐵路三水站和走馬營站區間的獅山西線路所，止於廣珠鐵路官窯站至丹灶站區間的沙頭東線路所；江大聯絡線則由廣珠鐵路大田站上行線引出在江村站接入京廣鐵路下行線往大朗站。

2024年7月20日，隨著街邊站啟用新站型及上柏站關站，廣湛高鐵利用廣茂線通道進入廣州中心城區營業線改造工程完工，街邊站正式成為廣茂鐵路的東端盡頭站。

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- 沙獅聯絡線

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- 佛山汾江北跨鐵路立交橋附近（佛山站東側），原廣茂鐵路的鐵軌已被拆除

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- 改建成廣湛高鐵的原廣茂鐵路廣州市區段（2025年12月，德坭立交附近）

## 使用車種

東風11G型機車牽引T201次特快列車運行在廣茂鐵路

現時使用

- 東風4B型內燃機車（DF4B）
- 東風5型內燃機車（DF5）
- 東風11型內燃機車（DF11）
- 東風11供電型內燃機車（DF11G）
- 復興3C型內燃機車（FXN3C）
- 復興5C型內燃機車（FXN5C）

曾經使用

- 東風3型內燃機車(DF3)
- 前進型蒸汽機車
- 上游型蒸汽機車

## 支線

- 陽陽鐵路（陽春 - 陽江港）
- 羅定鐵路（春灣 - 羅定）

## 事故

- 2015年10月15日18時許，廣茂鐵路高要站至肇慶站間的西江公鐵兩用大橋橋墩被一艘貨船撞擊，事故區段封閉，受影響列車截至10月16日凌晨已達到58班，其中前往海南的部分列車改為廣州站始發終到。
- 2016年4月9日13時許，一名19歲的女大學生在廣茂鐵路佛山獅山鎮蓮塘村段簡易道口旁的玫瑰花田自拍時，因距離鐵軌過近，被DF4B-2254號機車牽引的旅客列車撞擊身亡，而事發路段周邊此前也曾發生過類似險情。

## 未來發展

近期規劃中的柳廣鐵路將在肇慶站——大沙站與本鐵路共線，屆時將在該段實施複線及電氣化工程。

## 基本資料

- 校色：red
- 俱樂部顏色：blue
- 運營範圍：中國廣東
- 服務路線：客貨運輸鐵路
- 開通運營：廣三鐵路：1903年10月5日、三茂鐵路三水至腰古段：1987年7月10日、三茂鐵路腰古至茂名段：1991年5月3日
- 最近延伸：1960年10月2日（廣州-三眼橋）
- 停止運營：廣州-街邊：2023年10月11日
- 系統長度：404.2公里
- line_title：線路
- 正線數目：單線鐵路
- 車站數目：47
- 分支路線：石圍塘線（石圍塘-三眼橋，已停用）、陽陽鐵路（陽春-陽江港）、春羅鐵路（春灣-羅定）
- 線路：I級鐵路
- 茂名西站：街邊站
- 主要車站：肇慶站、陽春站、茂名站
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 最高速度：120公里/小時
- 擁有者：廣東鐵路有限公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司