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BBCode

BBCode是Bulletin Board Code的縮寫，有譯為「BB代碼」者，屬於輕量級標記語言（Lightweight Markup Language）的一種，如字面上所顯示的，它主要是使用在BBS、論壇、Blog等網路應用上。BBCode最初由Ultimate Bulletin Board討論區系統發展出來，因此常見UBB代碼的稱呼。BBCode的語法通常為`[標記]`的形式，即語法左右用兩個中括號包圍，以作為與正常文字間的區別。系統解譯時遇上中括弧便知道該處是BBcode，會在解譯結果輸出到使用者端時轉換成最為通用的HTML語法。

## 目的

BBcode有兩個主要目的：

最為通用的HTML語法雖然已相當簡單易懂，但仍需要一定時間學習後才能上手，因此BBcode採用更為直覺易學的語法，轉換為HTML的工作則交由系統來代勞。

過去BBS、論壇、Blog也曾經設計開放HTML語法讓使用者使用，但卻衍生出語法輸入錯誤時造成整頁排版錯亂、有心人利用HTML語法進行XSS式的攻擊與破壞等問題。由於BBcode的轉換為系統機械式的行為，所以可以有效避免人為輸入錯誤的問題，而BBcode為預先設計好的語法，也就是說意圖以BBcode達成所有的HTML語法效果是不可能的，相當於一種語法過濾，如此便可避免所有可能發生的惡意破壞。

## 範例

BBcode並沒有一個共同的標準，各個BBS、論壇、Blog等網路應用程式可能會有自己獨創的BBcode，但基本上仍有一些語法因為被廣泛採用而成為共通語法，簡單舉例如下：

BBCode｜轉譯後的HTML｜效果

`[b]`粗體`[/b]`｜`<b>`粗體`</b>`｜粗體

`[i]`斜體`[/i]`｜`<i>`斜體`</i>`｜斜體

`[u]`底線`[/u]`｜`<u>`底線`</u>`｜底線

`[url]http://wikipedia.org[/url]`｜`<a href="http://wikipedia.org">http://wikipedia.org</a>`｜http://wikipedia.org

`[url=http://wikipedia.org]Wikipedia[/url]`｜`<a href="http://wikipedia.org">Wikipedia</a>`｜http://wikipedia.org

`[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Wikipedia-logo.png/72px-Wikipedia-logo.png[/img]`｜`<img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Wikipedia-logo.png/72px-Wikipedia-logo.png">`｜

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`[quote]`引言`[/quote]`｜`<blockquote><p>`引言`</p></blockquote>`（可能為其他更複雜的語法）｜引用：引言

`[code]`Monospace固定字元寬度`[/code]`｜`<pre>`Monospace固定字元寬度`</pre>`（可能為其他更複雜的語法）｜`Monospace固定字元寬度`

`[size=24]`文字`[/size]`｜`<span style="font-size:24px;">`文字`</span>`｜文字

`[color=red]`紅字`[/color]`或 `[color=#FF0000]`紅字`[/color]`｜`<span style="color: #FF0000;">`紅字`</span>`｜紅字

`[:-)]`（也有省略中括號的設計）或 `:smile:` （參見表情符號）｜`<img src="Face-smile.gif" alt="" />`｜

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太平洋藍航空

John Bartlett、Adrian Hamilton-Manns

太平洋藍航空（Pacific Blue）是一間主要服務紐西蘭的航空公司，隸屬於維珍集團下的航空公司維珍藍航空（Virgin Blue）。公司基地設於紐西蘭的基督城國際機場及奧克蘭機場，為來往紐西蘭、澳洲以及太平洋島嶼的旅客提供廉價航空服務。該公司更有計劃於2008年12月擴展服務至全亞洲。公司亦有與同樣隸屬於維珍藍的玻里尼西亞藍航空合作提供服務。

## 歷史

太平洋藍航空建立於2003年，並於2004年1月開展服務。首條開辦的航線是來往基督城與布里斯班。及後亦有開辦來往威靈頓與雪梨的航班，不過此航線只運作了三個月就因客量不足而被迫停辦。

由2007年8月1日開始，公司的ICAO航空公司代碼由PBI改成PBN。這是因為航管方面希望避免航空管制員將「I」與「1」這兩個相似的字元混淆，造成混亂。

2007年8月21日，太平洋藍航空因應需求增加，宣佈將於同年11月於紐西蘭開展內陸航線。首辦的三條內陸航線為來往奧克蘭與威靈頓、來往基督城與威靈頓以及來往奧克蘭與基督城。太平洋藍航空此舉立即引來其競爭對手下降了30%的收費。而路線最終於2007年11月15日開展。

2008年4月，太平洋藍航空宣佈開展第四條來往但尼丁的內陸航線，路線最終於同年7月1日啟航。與此同時，公司亦宣佈會大幅拓展其國際航線的服務。

2011年12月7日，太平洋藍航空正式併入維珍澳洲航空的一部分，因而停止運作。

## 航線

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截至2008年11月，太平洋藍航空提供/將提供以下航線服務：

### 亞洲

- 印尼
- 登巴薩 （恩古拉·拉伊機場） - 2008年12月1日開始提供服務

### 大洋洲

- 澳洲
- 阿德萊德 （阿德萊德國際機場） - 2008年12月1日開始提供服務
- 布里斯班 （布里斯班國際機場）
- 黃金海岸 （黃金海岸機場）
- 墨爾本 （墨爾本國際機場）
- 柏斯 （珀斯機場） - 2008年12月1日開始提供服務
- 雪梨 （京斯福特·史密斯機場）
- 庫克群島
- 拉羅湯加島 （拉羅湯加國際機場）
- 斐濟
- 楠迪 （楠迪國際機場）
- 紐西蘭
- 奧克蘭 （奧克蘭機場）
- 基督城 （基督城國際機場）
- 威靈頓 （威靈頓國際機場）
- 但尼丁 （但尼丁機場）
- 巴布亞紐幾內亞
- 莫爾茲比港 （傑克遜斯國際機場）
- 索羅門群島
- 荷尼阿拉 （荷尼阿拉國際機場）
- 湯加
- 努庫阿洛法 （努庫阿洛法機場）
- 萬那杜
- 維拉港 （維拉港國際機場）

## 機隊

太平洋藍航空的機隊機種只包括有波音737-800。而截至2008年11月，機隊共有10架客機，其中一架機髹上了玻里尼西亞藍航空的主色。機隊所有客機都會執行內陸及國際航線的任務。每部機上共有180個座位，而機齡平均是3.5年。

## 內陸航線

太平洋藍航空於紐西蘭提供了內陸航線的服務，而航線使用了波音737-800客機。服務於2007年11月15日開展，比當初公佈時預計的10月中大概遲了一個月。

另外，太平洋藍航空亦從其母航空公司維珍藍航空徵用了兩部波音737-800客機以應付日益增加的客量。

已開辦的內陸航線一共有四條，包括有：

- 奧克蘭 - 威靈頓
- 奧克蘭 - 基督城
- 威靈頓 - 基督城
- 但尼丁 - 基督城

## 機上服務

太平洋藍會為旅客提供機上購買飲品及小食的服務（於航程超過3小時的航班會有早餐或晚餐供乘客購買）。航班內也會有公司紀念品（如鴨舌帽、飛機模型等）售賣。另外機上的個人多媒體服務，乘客需要付費才能享用。

## 外部連結

- Pacific Blue
- JetEX - GSA for Pacific Blue freight
- Details on AviationPage New Zealand
後援投手

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後援投手，指的是在棒球、壘球運動中，接替先發投手的繼任投手，並大致分為佈局投手、中繼投手、終結者、一人左投、長中繼、敗戰處理等。

值得一提的是，若比賽出現下列兩種情形，則可能看到野手或捕手登板投球吃完剩餘比賽局數：

- 比賽分差過於懸殊，勝敗幾乎底定。
- 隊伍在一場比賽中已把所有能夠調度的投手全數用完。
卡瓜斯

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18°N 27°W 卡瓜斯 （英語、Caguas），綽號圖拉博谷 （El Valle del Turabo）和克里奧爾之城（La Ciudad Criolla），是美國屬土波多黎各的一個自治市，位於波多黎各島東部內陸、聖胡安以南。面積153平方公里。2000年人口140,502人，是該島第五大城市。下分卡瓜斯市和12區。

1775年1月1日建立，原名San Sebastián del Piñal de Caguax。

## 姐妹城市

- 美國哈特福
石橋車站 (栃木縣)

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石橋車站是屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）宇都宮線的鐵路車站，位於日本栃木縣下野市石橋。此站在正式路線規劃上為東北本線的車站，湘南新宿線系統的列車也會通過此站。

## 車站構造

此站為對向式月台2面2線的車站，並設置跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■宇都宮線（東北本線）｜下行｜宇都宮、黑磯方向

2｜上行｜小山、大宮、東京、新宿、橫濱方向（包括■湘南新宿線、■上野東京線）

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 閘口（2022年12月）

<image>

- 月台（2022年11月）

## 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為4,860人。

栃木縣內JR線車站次於宇都宮站、小山站、那須鹽原站、栃木站排行第5位。

近年推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜4,860

2001年（平成13年）｜4,877

2002年（平成14年）｜4,864

2003年（平成15年）｜4,837

2004年（平成16年）｜4,806

2005年（平成17年）｜4,831

2006年（平成18年）｜4,855

2007年（平成19年）｜4,914

2008年（平成20年）｜4,942

2009年（平成21年）｜4,739

2010年（平成22年）｜4,674

2011年（平成23年）｜4,674

2012年（平成24年）｜4,670

2013年（平成25年）｜4,819

2014年（平成26年）｜4,802

2015年（平成27年）｜4,879

2016年（平成28年）｜4,856

2017年（平成29年）｜4,942

2018年（平成30年）｜5,004

2019年（令和元年）｜4,860

## 相鄰車站

<image>

東日本旅客鐵道：■宇都宮線

■通勤快速、■快速「Rabbit」、■普通

自治醫科大學－石橋－雀宮

## 相關條目

- 石橋車站：其他名稱接近的車站列表。
- 日本鐵路車站列表 I
美洲家蠊

美洲家蠊為族群龐大的有翅蟑螂。在美國和熱帶地區，美洲蟑螂是普遍常見的生物，甚至在全球各地也能發現牠的蹤影，人類把這情形歸咎於商業船運的密切往來。

美國北部（如紐約）、加拿大的中南部（如多倫多）和東南部（如蒙特婁）以及中國南方也有美洲蟑螂，且幾乎發生在靠近人類的居住區域，有人認為這是因為牠們無法適應戶外的寒冷天氣，才擁向人群居住的溫暖地方去。

美洲蟑螂是蟑螂裡面族群最大也最常見的種類。雖然此物種的建立位於美國南方，命名則和美洲有關，但人類相信這種蟲起源於非洲。這種蟲常被人類視為害蟲，因為牠會入侵人類的住處尋求庇護和尋找食物，或偷吃食物。

基因組已在2018年完成測序。

## 特徵

美洲蟑螂的成蟲平均可身長4公分左右。牠們全身紅褐色，並在頭部和身體之間隔著一條略黃色的邊緣。美洲蟑螂的若蟲除了沒有翅膀外，其餘和成蟲相似。

這種蟲具迅速移動的能力，通常一有人進入其周圍，便猛衝亂竄，並且可穿梭自如地鑽入小的裂縫去。牠們被認為是可跑最快的昆蟲種類之一。

在加州大學柏克萊分校1991年進行的一場實驗裡，發現美洲蟑螂爬行的速度可達每小時5.4公里，每秒能夠爬行約為其身長50倍的距離，相當於人類每小時前行330公里。

幼蟲可以斷肢再生。

### 棲息地

美洲蟑螂通常喜歡住在潮濕的地方，但若是在接近水的乾燥地區，牠們仍然可以正常存活。牠們喜好在溫度約29℃左右的環境生活，並且無法忍受冰冷低溫的環境。在人們居住的區域，美洲蟑螂常窩在地下室和下水道之類的陰暗地方，當天氣溫暖時，有時牠們會跑出庭院等戶外來透氣。地下室、可供爬行的空間、門廊地板的裂縫以及大樓外的走道，都能輕易見到牠們的蹤跡；各式各樣的植物性和動物性物質，都可以成為牠們的食物來源。

### 生命週期

雌蟑螂會繁殖出卵鞘，並將之附於腹部後端，一端突出體外持續約兩天後脫離母體，之後卵鞘通常被放置在隱藏的地方。

卵鞘約0.9公分長，呈棕色囊狀。約6到8個星期，未發育成熟的小蟑螂們就會從卵鞘裡冒出，並花費6到12個月的時間來長大成蟲。一般成蟲的蟑螂可活到一年（六月～四年）之久，這時間足以夠母蟑螂生孕後代，每隻母蟑螂一年平均可產150隻小蟑螂。

## 用途

### 康復新液

康復新液是中國的一種新型中成藥，號稱通利血脈、養陰生肌，為養殖美洲大蠊的提取物做成。此藥常用於治內外創傷和潰瘍，由此帶來的美洲大蠊養殖產業體量可謂巨大，有小農民參與，也有養殖六十億隻的大廠參與。按1998年標準，此物的一大組分是各種胺基酸，尤其是丙氨酸。動物實驗中報告的藥理作用多種多樣。2024年又有研究說，其中的肌苷有抗炎退熱作用。

1968年開始，李樹楠受白族傳統醫藥啟發，開始研究蟑螂藥用。1978年開始研究美洲蟑螂，並開發移除過敏原和治病物的方式。1985年研製成功，獲省級獎項。現在養殖蟑螂有良好農業規範標準。

## 畫廊

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## 外部連結

- An Ohio State University Entomology article on the American Cockroach
- Gallery of cockroaches
- Order Blattodea, Exploring California Insects
- American Cockroach — Virginia Cooperative Extension

## 基本資料

- 學名：Periplaneta americana
- 命名者：Linnaeus, 1758
阿雷西沃

18°N 28°W

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阿雷西沃（英語、Arecibo），綽號「科雷亞上校城」（La Villa del Capitán Correa）、「皇家之城」（La Muy Leal）、「北方鑽石」 （Diamante del Norte）等，是美國屬土波多黎各的自治市，位於波多黎各島西北部沿海。阿雷西波建立於1616年5月1日，今日面積約443.46平方公里；2000年人口100,131人，是波多黎各第七大城市。全城下分阿雷西沃市和18區。

著名的阿雷西博天文台及其天文望遠鏡曾設在此地，惟望遠鏡今已全毀。
雀宮車站

雀宮車站是屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站，位於日本栃木縣宇都宮市雀之宮。本站為宇都宮線的車站，但在正式路線規劃上屬於東北本線的車站。湘南新宿線系統的列車也會通過本站。

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## 車站構造

本站為擁有側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站，並設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■宇都宮線（東北本線）｜下行｜宇都宮、黑磯方向

2｜預留月台

3｜上行｜小山、東京、新宿、橫濱、大船方向（包括■湘南新宿線、■上野東京線）

（來源： JR東日本:車站構內圖）

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- 閘口

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- 月台

## 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為4,663人。近年有增加傾向。

栃木縣內JR線車站次於宇都宮站、小山站、那須鹽原站、栃木站、石橋站排行第6位。

另外，近年推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜3,411

2001年（平成13年）｜3,374

2002年（平成14年）｜3,314

2003年（平成15年）｜3,246

2004年（平成16年）｜3,187

2005年（平成17年）｜3,220

2006年（平成18年）｜3,247

2007年（平成19年）｜3,303

2008年（平成20年）｜3,345

2009年（平成21年）｜3,333

2010年（平成22年）｜3,317

2011年（平成23年）｜3,788

2012年（平成24年）｜4,243

2013年（平成25年）｜4,455

2014年（平成26年）｜4,432

2015年（平成27年）｜4,556

2016年（平成28年）｜4,615

2017年（平成29年）｜4,742

2018年（平成30年）｜4,790

2019年（令和元年）｜4,663

## 相鄰車站

<image>

東日本旅客鐵道：■宇都宮線

■通勤快速、■快速「Rabbit」、■（湘南新宿線）快速、■普通、■（湘南新宿線）普通

石橋－（宇都宮貨運站）－雀宮－宇都宮
歐霸 (汽車公司)

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歐霸（Iveco；又譯歐霸、依維柯）是一家成立於1975年的義大利公司，專門生產卡車等商用車輛，總部設於義大利北部城市都靈。歐霸卡車每年生產大約200,000輛商用車輛，以及460,000台柴油引擎。至2007年，該公司年收益達111.96億歐元。

## 歷史

威凱的前身是飛雅特商用車生產線。1975年1月1日，飛雅特合併了另四家公司Officine Meccaniche（義大利）、Lancia Veicoli Speciali（義大利）、Unic（法國）、Magirus（德國），並與旗下商用車生產線組成一家新公司「Iveco」。其後歐洲商用車市場競爭激烈，威凱不斷以收購其他公司壯大自己，例如西班牙的畢卡索公司與英國的Seddon-Atkinson；1999年威凱與法國雷諾汽車合資組成Irisbus生產客車，至2001年從雷諾手中接手Irisbus所有股份。

1996年3月1日，威凱與中國南京汽車集團合組南京依維柯，進軍中國市場。

2025年7月30日印度塔塔汽車宣布與依維柯達成協議組建商用車集團，交易對價38億歐元，交易不包含依維柯旗下的防務業務——依維柯國防車輛公司（IDV）。義大利國防巨頭李奧納多 (公司)將以17億歐元收購該業務

## 車型

- 輕型貨車系列
- Iveco Daily
- 重型貨車系列
- Iveco EuroCargo
- Iveco Trakker
- Iveco Stralis
- Iveco Stralis HI WAY
- Iveco T-Way
- Iveco S-Way
- Iveco X-Way
- 巴士系列
- Eurobus
- Iveco Marcopolo
- 消防車系列
- Iveco EuroFire
- 越野車系列
- Iveco LMV
- Iveco Massif

## 子公司

- Irisbus
- Iveco Magirus

## 圖片

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- 威凱Trakker

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- 威凱Daily

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- 威凱Massif

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- 威凱公車

## 外部連結

- 威凱義大利官方網站
- 中國大陸依維柯官方網站
- 威凱台灣官方網站（台灣總代理：台塑集團 台宇汽車）

## 基本資料

- 名稱：依維柯
- 英文名：Iveco S.p.A.
- 域：

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- 公司類型：股份有限公司
- 成立：1975年
- 總部：義大利都靈
- 代表人物：Pierre Lahutte
- 母公司：EXOR(至2025年)、塔塔汽車(2025年起)
- 員工人數：26,461人 (2007年)
- 產業：汽車製造
- 產品：商用車輛、柴油引擎
- 營收：94.21億美元 (2020年)
- 網站： Iveco.com。
瓜伊納沃

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18°N 06°W 瓜伊納沃 （英語、Guaynabo），綽號有Ciudad de los Conquistadores、Pueblo del Carnaval Mabó和Primer Poblado de Puerto Rico，是美國屬土波多黎各的一個自治市，位於波多黎各島東北部內陸、聖胡安以西。面積70.2平方公里。2000年人口100,053人，是該島第八大城市。下分瓜伊納沃市和9區。

1769年建立。
岡本車站 (栃木縣)

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岡本車站是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣宇都宮市下岡本町，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站）。除了宇都宮線上的列車外，由於烏山線上的列車是以宇都宮車站為折返點，因此介於烏山線起點的寶積寺車站與宇都宮車站之間的岡本，也連帶成為烏山線列車的停車站之一。

## 車站構造

本站月台位於地面，採島式月台2面4線設計。但實際上只使用2號和4號月台，而1號和3號月台均被裝上欄杆。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

2｜■宇都宮線（東北本線）■烏山線｜上行｜宇都宮、大宮、東京、橫濱、大船方向（包括■上野東京線）

4｜■宇都宮線（東北本線）｜下行｜氏家、矢板、黑磯方向

■烏山線｜仁井田、大金、烏山方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

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- 東西通道（2019年3月）

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- 驗票口（2022年11月）

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- 月台（2022年11月）

## 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為2,704人。站舍改建為跨站式後有增加傾向。

近年的推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜2,059

2001年（平成13年）｜2,078

2002年（平成14年）｜1,967

2003年（平成15年）｜1,943

2004年（平成16年）｜1,892

2005年（平成17年）｜1,907

2006年（平成18年）｜1,882

2007年（平成19年）｜1,909

2008年（平成20年）｜1,902

2009年（平成21年）｜1,808

2010年（平成22年）｜1,809

2011年（平成23年）｜1,840

2012年（平成24年）｜1,918

2013年（平成25年）｜1,945

2014年（平成26年）｜1,896

2015年（平成27年）｜1,994

2016年（平成28年）｜2,059

2017年（平成29年）｜2,432

2018年（平成30年）｜2,659

2019年（令和元年）｜2,704

## 相鄰車站

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東日本旅客鐵道：■宇都宮線、■烏山線

■通勤快速、■快速「Rabbit」、■普通

宇都宮－岡本－寶積寺
馬亞圭斯

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18°N 12°W 馬亞圭斯（英語、Mayagüez），綽號西方的蘇丹娜（La Sultana del Oeste）、上帝之城（Ciudad de Dios）、淨水城（Ciudad de las Aguas Puras），是美國屬地波多黎各的一個自治市，位於波多黎各島西部海岸，也包括莫納島。面積709.89平方公里，2020年人口73,077人，是該島第九大城市。下分馬亞圭斯和20區。

1760年7月19日建立。1894年4月6日，西班牙王室御賜稱號「優秀的馬亞圭斯城」（La excelente ciudad de Mayagüez）。2010年，中美洲及加勒比海運動會於此舉辦。
氏家車站

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氏家車站是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣櫻市，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站）。在2007年之前，氏家車站也曾是日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運車站，但目前貨運車站的運作早已廢止，貨物的收發業務也已停辦。

## 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線、合計2面3線的地面車站。設有對應Suica的自動閘機與指定席售票機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1、2｜■宇都宮線（東北本線）｜上行｜宇都宮、大宮、東京、橫濱、大船方向（包括■上野東京線）｜2號月台只限此站始發

3｜下行｜矢板、那須鹽原、黑磯方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

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- 驗票口（2022年11月）

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- 月台（2022年11月）

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- 跨線天橋（2019年3月）

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- 聯絡橋出入口（2019年3月）

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- 聯絡橋內（2019年3月）

## 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為3,222人。

近年推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜2,902

2001年（平成13年）｜2,853

2002年（平成14年）｜2,852

2003年（平成15年）｜2,925

2004年（平成16年）｜2,898

2005年（平成17年）｜2,879

2006年（平成18年）｜2,854

2007年（平成19年）｜2,896

2008年（平成20年）｜2,938

2009年（平成21年）｜2,928

2010年（平成22年）｜2,899

2011年（平成23年）｜2,910

2012年（平成24年）｜3,007

2013年（平成25年）｜3,078

2014年（平成26年）｜3,025

2015年（平成27年）｜3,096

2016年（平成28年）｜3,125

2017年（平成29年）｜3,164

2018年（平成30年）｜3,215

2019年（令和元年）｜3,222

## 相鄰車站

<image>

東日本旅客鐵道：■宇都宮線

■通勤快速、■快速「Rabbit」、■普通

寶積寺－氏家－蒲須坂

### 曾經存在的路線

喜連川人車軌道：喜連川人車軌道線

氏家－並木站 (栃木縣)
蒲須坂車站

蒲須坂車站是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣櫻市蒲須坂。本站是JR東日本宇都宮線的鐵路車站，但在正式路線規劃上屬於東北本線。本站原本是信號場，後升格為車站，每日利用率約只有336人（2007年平均）。

## 歷史

2023年8月，JR東日本與日本郵便共同宣布，將把原本位於蒲須坂站東邊250公尺的蒲須坂郵便局搬遷至站內，並於2025年3月24日正式啟用兼備車站業務功能的新郵局，為栃木縣首座兼具郵務及站務功能的公共設施。

## 車站結構

本站為島式月台2面4線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■宇都宮線（東北本線）｜上行｜宇都宮、大宮、東京、橫濱、大船方向（包括■上野東京線）

2｜下行｜矢板、那須鹽原、黑磯方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 簡易Suica閘機（2022年11月）

<image>

- 跨線天橋（2019年3月）

<image>

- 月台（2022年11月）

## 使用情況

根據JR東日本，2000年度（平成12年度）-2017年度（平成29年度）1日平均上車人次推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜378

2001年（平成13年）｜355

2002年（平成14年）｜330

2003年（平成15年）｜320

2004年（平成16年）｜325

2005年（平成17年）｜329

2006年（平成18年）｜331

2007年（平成19年）｜336

2008年（平成20年）｜331

2009年（平成21年）｜340

2010年（平成22年）｜338

2011年（平成23年）｜354

2012年（平成24年）｜367

2013年（平成25年）｜380

2014年（平成26年）｜364

2015年（平成27年）｜358

2016年（平成28年）｜338

2017年（平成29年）｜344

## 相鄰車站

<image>

東日本旅客鐵道：■宇都宮線

■通勤快速、■快速「Rabbit」、■普通

氏家－蒲須坂－片岡
片岡車站

<image>

片岡車站是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣矢板市片岡，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站）。

## 車站結構

本站為側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■宇都宮線（東北本線）｜上行｜宇都宮、大宮、東京、橫濱、大船方向（包括■上野東京線）

3｜下行｜矢板、那須鹽原、黑磯方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 簡易Suica閘機（2022年11月）

<image>

- 1號月台（2022年3月）

<image>

- 3號月台（2022年3月）

## 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為730人。宇都宮線是僅次於蒲須坂站，上車人次第二少。

近年推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜799

2001年（平成13年）｜809

2002年（平成14年）｜756

2003年（平成15年）｜750

2004年（平成16年）｜704

2005年（平成17年）｜698

2006年（平成18年）｜724

2007年（平成19年）｜736

2008年（平成20年）｜774

2009年（平成21年）｜764

2010年（平成22年）｜747

2011年（平成23年）｜725

2012年（平成24年）｜750

2013年（平成25年）｜732

2014年（平成26年）｜718

2015年（平成27年）｜727

2016年（平成28年）｜734

2017年（平成29年）｜731

2018年（平成30年）｜717

2019年（令和元年）｜730

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■宇都宮線

■通勤快速、■快速「Rabbit」、■普通

蒲須坂－片岡－矢板
矢板車站

矢板車站是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站，位於日本栃木縣矢板市扇町一丁目，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站）。除了客運業務外，JR貨物原本也在矢板設有貨運車站，但在2006年後貨運列車停止發車，JR貨物改在矢板設置了矢板線外貨運站（矢板ORS），利用公路運輸的方式，每日有4班貨櫃車往返於矢板ORS與宇都宮貨物總站（宇都宮貨物ターミナル）之間。

## 車站構造

島式月台1面2線、側式月台1面1線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■宇都宮線（東北本線）｜下行｜那須鹽原、黑磯、白河方向

2｜部分列車

上行｜宇都宮、大宮、東京、橫濱、大船方向（包括■上野東京線）

3

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 閘口（2019年3月）

<image>

- 跨線天橋（2019年3月）

<image>

- 月台（2019年3月）

## 利用狀況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為2,728人。

近年的推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜3,201

2001年（平成13年）｜3,171

2002年（平成14年）｜3,060

2003年（平成15年）｜3,049

2004年（平成16年）｜3,043

2005年（平成17年）｜3,004

2006年（平成18年）｜3,022

2007年（平成19年）｜2,958

2008年（平成20年）｜2,915

2009年（平成21年）｜2,863

2010年（平成22年）｜2,926

2011年（平成23年）｜2,983

2012年（平成24年）｜2,987

2013年（平成25年）｜3,031

2014年（平成26年）｜2,897

2015年（平成27年）｜2,881

2016年（平成28年）｜2,827

2017年（平成29年）｜2,832

2018年（平成30年）｜2,829

2019年（令和元年）｜2,728

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■宇都宮線

■通勤快速、■快速「Rabbit」、■普通

片岡－矢板－野崎
野崎車站 (栃木縣)

<image>

野崎車站是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣大田原市薄葉，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站）。野崎車站雖然是大田原市境內唯一的一個鐵路車站，但距離市區中心相當遠，因此主要的利用旅客大都是往返野崎工業區與野崎第二工業區的通勤旅客。至於距離大田原市中心位置最近的車站，反而是那須鹽原市境內的西那須野車站。

由於西日本旅客鐵道（JR西日本）片町線沿線還有一個同名車站存在，因此本站的車票上特別打上了「（北）野崎」的字樣，以作為區隔。

## 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜行先

1｜■宇都宮線（東北本線）｜下行｜那須鹽原、黑磯、白河方向

3｜上行｜宇都宮、大宮、東京、橫濱、大船方向（包括■上野東京線）

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 簡易Suica閘機與乘車站證明書發行機（2019年3月）

<image>

- 跨線天橋（2019年3月）

<image>

- 抬高後的月台（2019年3月）

## 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為1,306人。大田原市最大級工業集積地之一野崎工業團地、野崎第二工業團地最近車站，主要由該兩個工業團地內各企業的通勤客使用。

近年的推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜921

2001年（平成13年）｜1,021

2002年（平成14年）｜1,112

2003年（平成15年）｜1,092

2004年（平成16年）｜1,111

2005年（平成17年）｜1,135

2006年（平成18年）｜1,177

2007年（平成19年）｜1,168

2008年（平成20年）｜1,168

2009年（平成21年）｜1,231

2010年（平成22年）｜1,264

2011年（平成23年）｜1,260

2012年（平成24年）｜1,277

2013年（平成25年）｜1,335

2014年（平成26年）｜1,223

2015年（平成27年）｜1,244

2016年（平成28年）｜1,199

2017年（平成29年）｜1,242

2018年（平成30年）｜1,274

2019年（令和元年）｜1,306

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■宇都宮線

■通勤快速、■快速「Rabbit」、■普通

矢板－野崎－西那須野
西那須野車站

<image>

西那須野車站是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣那須鹽原市永田町，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站）。

## 車站結構

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■宇都宮線（東北本線）｜下行｜那須鹽原、黑磯方向

3｜上行｜宇都宮、大宮、東京、橫濱、大船方向（包括■上野東京線）

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 閘口（2019年3月）

<image>

- 跨線天橋（2019年3月）

<image>

- 月台（2019年3月）

<image>

- 東西自由通道（2019年3月）

## 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為3,740人。

近年推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

1887年（明治20年）｜73

1892年（明治25年）｜87

1897年（明治30年）｜144

1902年（明治35年）｜168

1907年（明治40年）｜214

1912年（明治45年）｜304

1920年（大正9年）｜549

1926年（昭和元年）｜657

1930年（昭和5年）｜637

1936年（昭和11年）｜629

1946年（昭和21年）｜2,890

1950年（昭和25年）｜1,944

1955年（昭和30年）｜2,421

1960年（昭和35年）｜3,072

1965年（昭和40年）｜4,379

1970年（昭和45年）｜4,664

1975年（昭和50年）｜3,883

1980年（昭和55年）｜3,828

1985年（昭和60年）｜3,381

1990年（平成2年）｜3,916

2000年（平成12年）｜3,791

2001年（平成13年）｜3,731

2002年（平成14年）｜3,625

2003年（平成15年）｜3,649

2004年（平成16年）｜3,657

2005年（平成17年）｜3,618

2006年（平成18年）｜3,587

2007年（平成19年）｜3,565

2008年（平成20年）｜3,608

2009年（平成21年）｜3,570

2010年（平成22年）｜3,570

2011年（平成23年）｜3,527

2012年（平成24年）｜3,621

2013年（平成25年）｜3,687

2014年（平成26年）｜3,561

2015年（平成27年）｜3,665

2016年（平成28年）｜3,687

2017年（平成29年）｜3,731

2018年（平成30年）｜3,777

2019年（令和元年）｜3,740

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■宇都宮線

■通勤快速、■快速「Rabbit」、■普通

野崎－西那須野－那須鹽原
蜚蠊科

蜚蠊科（Blattidae）蜚蠊目蜚蠊總科底下的一科，居家常見的大型蟑螂多屬於此科，例如：

- 東方蠊 Blatta orientalis。
- 大蠊屬（Periplaneta）的物種，例如：
- 美洲家蠊
- 澳洲家蠊
- 櫻桃紅蟑螂

## 分類

根據生物物種名錄（COL），本科包括有物種652種，大致可以分為四個亞科、約40個屬，包括：

### Archiblattinae

Auth. Kirby, 1904; distribution: SE Asia

- Archiblatta Snellen van Vollenhoven, 1862
- Bundoksia Lucañas, 2021
- Catara Walker, 1868
- Protagonista Latreille, 1810

### 蜚蠊亞科 Blattinae

Auth. Latreille, 1810; distribution: Worldwide; synonym Duchailluiinae Roth, 2003

<image>

- Afrostylopyga Anisyutkin, 2014
- Apterisca Princis, 1963
- 蜚蠊屬 Blatta Linnaeus, 1758
- Brinckella Princis, 1963
- Cartoblatta Shelford, 1910
- Burmeister, 1838
- Distylopyga Bey-Bienko, 1965
- 紋家蠊屬 Dorylaea Stål, 1877
- Duchailluia Rehn, 1933
- Eroblatta Shelford, 1910
- Eumethana Princis, 1951
- 黑蠊屬 Hebardina Bei-Bienko, 1938
- Henicotyle Rehn & Hebard, 1927
- 褐家蠊屬 Homalosilpha Stål, 1874
- Macrostylopyga Anisyutkin, Anichkin & Thinh, 2013
- Maoriblatta Princis, 1966
- Mimosilpha Bei-Bienko, 1957
- Miostylopyga Princis, 1966
- 斑蠊屬 Neostylopyga Shelford, 1911
- Pelmatosilpha Dohrn, 1887
- 大蠊屬 Periplaneta Burmeister, 1838：又名家蠊屬，異名： Adelung, 1910；包括多個常見家居害蟲的物種。
- Krauss, 1890
- Scabinopsis Bei-Bienko, 1969
- Thyrsocera Burmeister, 1838
- †Bubosa Šmídová, 2020：一個發現於森諾曼期的緬甸緬甸琥珀的物種。

### Macrocercinae

Auth. Roth, 1993; distribution: Australasia

- Macrocerca Hanitsch, 1930

### Polyzosteriinae亞科

Auth. Tepper, 1893; distribution: central & South America, Pacific islands, Australasia

- Anamesia Tepper, 1893
- Celatoblatta Johns, 1966
- Cosmozosteria Stål, 1874
- Desmozosteria Shelford, 1909
- Drymaplaneta Tepper, 1893
- Eppertia Shaw, 1925
- 樹蠊屬 Eurycotis Stål, 1874
- Euzosteria Shelford, 1909
- Laevifaciesquadrialata Liao, Wang & Che, 2019
- Leptozosteria Tepper, 1893
- Megazosteria Mackerras, 1966
- 布蠊屬 Melanozosteria Stål, 1874
- Methana Stål, 1877
- Platyzosteria Brunner von Wattenwyl, 1865
- Polyzosteria Burmeister, 1838
- Pseudolampra Tepper, 1893
- Scabina Shelford, 1909
- Temnelytra Tepper, 1893
- Zonioploca Stål, 1874

## 基本資料

- 域：1.15
- 說明：美洲家蠊、Periplaneta americana
- 學名：Blattidae
- 命名者：Latreille, 1810
- subdivision_ranks：亞科與屬
- 栽培群成員：見內文
寶積寺車站

<image>

寶積寺車站是一位於日本栃木縣鹽谷郡高根澤町大字寶積寺，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站。

寶積寺車站是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站），也是東北本線與JR東日本所屬的地方交通線、烏山線的分歧點及烏山線的起站。除了JR東日本外，在國鐵分割民營化時，寶積寺車站仍設有貨運站，因此也是日本貨物鐵道（JR貨物）的車站之一，但貨物列車班次已在2006年時被取消。

## 車站構造

本站是一地面車站，月台是由一座側式月台及一座島式月台組成。而目前的站房是在2008年3月才落成啟用的跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■宇都宮線（東北本線）｜下行｜矢板、那須鹽原、黑磯方向

2｜上行｜宇都宮、大宮、東京、新宿、橫濱方向（包括■上野東京線）

3｜■烏山線｜下行｜仁井田、大金、烏山方向

上行｜往宇都宮（烏山開出的列車）

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 月台聯絡通道（2019年3月）

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- 簡易Suica閘機（2019年3月）

<image>

- 1號月台（2019年3月）

<image>

- 2、3號月台（2019年3月）

## 使用情況

根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為2,251人。

近年推移如下表。

上車人次推移

年度｜1日平均上車人次｜來源

2000年（平成12年）｜2,046

2001年（平成13年）｜2,000

2002年（平成14年）｜2,013

2003年（平成15年）｜2,005

2004年（平成16年）｜1,994

2005年（平成17年）｜2,036

2006年（平成18年）｜2,049

2007年（平成19年）｜2,114

2008年（平成20年）｜2,180

2009年（平成21年）｜2,182

2010年（平成22年）｜2,213

2011年（平成23年）｜2,130

2012年（平成24年）｜2,177

2013年（平成25年）｜2,201

2014年（平成26年）｜2,135

2015年（平成27年）｜2,203

2016年（平成28年）｜2,202

2017年（平成29年）｜2,240

2018年（平成30年）｜2,279

2019年（令和元年）｜2,251

## 相鄰車站

<image>

東日本旅客鐵道：■宇都宮線

■通勤快速、■快速「Rabbit」、■普通

岡本－寶積寺－氏家

■烏山線（宇都宮站－此站間為東北本線）

（岡本）－寶積寺－下野花岡

## 相關條目

- 日本鐵路車站列表
- 寶積寺（京都的同名寺院。別名「寶寺」、「大黑天保寺」）
南菜園

25.027219 121.520190

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南菜園是台灣總督兒玉源太郎的別墅，位於日治時期的台北市兒玉町四丁目，於1899年（明治三十二年）6月落成，型式為儉樸的木造房屋，由兒玉總督親自命名為「南菜園」。當局因考量南菜園的重要意義，為此變更都市計畫道路，並在1941年（昭和十六年）將其指定為史蹟。南菜園在二戰後由謝東閔使用，建築約在1970年代拆除，原址現為臺北市中正區的南昌公園。南菜園附近的日式宿舍於2006年被指定為台北市市定古蹟與歷史建築前南菜園日式宿舍。

## 歷史

### 南菜園設立

南菜園位在台北市南門外的古亭莊，此處一帶原為居住在三板橋莊的周可安的土地，兒玉源太郎在1898年2月擔任第四任台灣總督後向其借入土地以興建自宅「南菜園」，南菜園為日本內地農家型式的木造茅草屋頂建築，在1898年6月竣工。南菜園裡種有兒玉源太郎自日本帶來的藤樹，據說此為兒玉源太郎雅號「藤園」的由來。南菜園落成時，兒玉源太郎時作《已亥六月結廬於城南古亭莊名曰南菜園偶作一詩》：「古亭莊外結茅廬，畢竟情疎景亦疎。雨讀晴畊如野客，三畦蔬菜一床書。」，並邀集內臺詩人開聯吟大會。南菜園落成不久的同年8月，其涼亭被颱風催毀，在修復涼亭的同時，臺灣日日新報漢文部主任籾山衣洲負責管理南菜園並居住在此，直到1903年3月改由尾崎秀真一家人管理居住。籾山衣洲居住在此的五年間，編成了收錄了60多首詩的《南菜園唱和集》。然而，兒玉源太郎自1903年（明治36年）7月接任日本內務大臣，改兼任台灣總督，因此不常待在南菜園。兒玉源太郎在1907年10月去世後，其長子兒玉秀雄將南菜園捐給臺灣婦人慈善會。

### 兒玉町命名及南菜園保存

在台北市於1922年實施町名改正時，南菜園附近因與兒玉源太郎之淵源，而被改為「兒玉町」，南菜園的地址為兒玉町四丁目13番地。另外，台北市在1901年規劃了市區南方的改正計畫，原計畫將道路直接穿越南菜園，並在此設自一丁字路口，但此道路開闢後因台北市的財政因素而一直未實施，直到石塚英藏在1929年擔任台灣總督時，在同年9月10日造訪了南菜園，因有感於兒玉總督對台灣的貢獻，以及其過去曾在兒玉總督時期擔任敕任參事官長，故於後向台北市市區計畫委員會提出「南菜園附近市區計畫一部變更案」，其中一個變更案是將南菜園周邊以環狀道路圍繞，但後來在1930年1月由委員會修改為三角形的道路，並在1938年10月1日正式通過此都市計畫道路變更。其中重要的推手為總督府營繕課長井手薰，井手薰同時身為市區改正委員會、都市計畫委員會、史蹟名勝天然紀念物調查委員會的委員，常在各種場合強調保存南菜園的必要性。1941年6月14日，被史蹟名勝天然紀念物調查會指定為史蹟名勝天然紀念物。

南菜園室內展示了兒玉源太郎的相片，並設有小型神殿，以及在滿州國首都新京兒玉公園內的兒玉源太郎銅像的縮小版銅像。兒玉家在1932年7月15日向南菜園寄贈了兒玉源太郎使用過的軍服、軍帽、茶碗、硯臺、墨床、文鎮等物品，而此軍服及軍帽為兒玉源太郎在日俄戰爭中所使用。

### 戰後

二戰後，南菜園由台灣省婦女會接收，分配給台灣省政府任職的謝東閔和謝敏初兩家人居住。1956年，南菜園發生火災，災後將茅草屋頂換成瓦片。1970年代，南菜園被拆除，改建為南昌公園。

## 園內設施

### 北白川宮大妃殿下御歌碑

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1901年10月北白川宮能久親王的遺孀能久親王妃富子來台參加台灣神社的鎮座式，富子妃在29日上午參訪南菜園，30日在方形的色紙上寫下了「國の為たてし、いさをはもりそにの、山より高く、おもほゆるかな」贈與兒玉總督，意思是「兒玉總督為國之功績比摩里遜山（玉山）還高，令我不自覺地思念及景仰」。

後來將北白川宮的御歌刻成石碑，石材使用大屯山溪谷的士林石，石匠為稻富松市，石碑座和周圍的樹石布置則是由井手薰設計。1941年3月17日，南菜園的北白川宮能久親王大妃殿下御詠吟記念碑舉行除幕式落成，並請來了前台灣軍司令官兒玉友雄、臺灣總督小林躋造、台灣軍司令官本間雅晴等人列席參加。二戰後，此碑被移至附近的南福宮內。

### 普泉

南菜園外有兒玉總督所掘之井，作為路人皆可飲用的泉源，因此名為「普泉」，並在一旁設置藤棚與座椅，做為行人的休憩所。

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## 相關項目

- 前南菜園日式宿舍
朗德 (比利時)

朗德（Rendeux；Rindeu）是比利時瓦隆大區盧森堡省馬爾什昂法梅訥區的一個市鎮，位於烏爾特河畔，通行法語，是比利時法語社群的一部分，面積68.83平方千米，人口2582人（2018年1月1日）。

朗德是羅貝爾·勒努瓦植物園的所在地，該地區自然環境以及附近的中世紀村莊每年都吸引著大量遊客。此外，不同於西班牙鬥牛風格的當地傳統文化——朗德式鬥牛表演也大受歡迎。

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## 基本資料

- 日語原文：朗德
- picture-legend：城堡
- 位置：朗德在盧森堡省的位置
- 地區：瓦隆大區
- community：法語社群
- 省份：盧森堡省
- 區：馬爾什昂法梅訥區
- nis：83044
- 市長：Cédric Lerusse
- 多數意見：Gestion Citoyenne (GC)
- postal-codes：6987
- telephone-area：084
- 座標：50°N 14°E
布羅卡點

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布羅卡點（Brocard points）是三角形內的特殊點，以法國數學家亨利·布羅卡的名字命名。

## 定義

在邊長為a、b和c的三角形ABC中，只存在一個點P，使得線段AP、BP和CP分別與c、a和b形成相同的角ω，也就是說，$\angle PAB = \angle PBC = \angle PCA$。點P稱為三角形ABC的第一布羅卡點，而角ω則稱為三角形的布羅卡角。以下的等式是成立的：

$$\cot\omega = \cot \alpha + \cot \beta + \cot \gamma.\,$$

在三角形ABC中還有第二布羅卡點Q，使得線段AQ、BQ和CQ分別與b、c和a形成相同的角。也就是說，$\angle QCB = \angle QBA = \angle QAC$。第二布羅卡點與第一布羅卡點具有相同的布羅卡角。也就是說，$\angle PBC = \angle PCA = \angle PAB$與$\angle QCB = \angle QBA = \angle QAC$是相等的。

三角形的兩個布羅卡點是密切相關的。實際上，三角形ABC的第一布羅卡點就是三角形ACB的第二布羅卡點。

## 作圖

作一個通過A和B的圓，與三角形的BC邊相切。圓心位於AB的垂直平分線與過點B且與BC垂直的直線的交點。類似地，也作一個通過B和C且與AC相切的圓，以及一個通過A和C且與AB相切的圓。則三個圓相交於同一點，這個點就是三角形ABC的第一布羅卡點。

類似地，也可以作出ABC的第二布羅卡點。
克基拉海峽

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克基拉海峽（Πορθμός της Κέρκυρας），又稱科孚海峽（Straits of Corfu / Corfu Channel），希臘克基拉島（科孚島）與阿爾巴尼亞南部之間的海峽，位於伊奧尼亞海北部，南北走向，長約48公里，最寬處27公里。

1946年，英國和阿爾巴尼亞在此地爆發爭端：英國堅持在此海峽各國應享有無害通過權，阿爾巴尼亞則認為任何外國船隻通過該海峽前必須獲得該國的許可。當年10月22日。兩艘英國海軍驅逐艦在海峽中觸水雷，傷亡60多人。此後英國派軍前往海峽掃雷，遭到阿爾巴尼亞的強烈抗議。

後英國將此爭端提交聯合國安理會。安理會在派出調查團調查之後，建議兩國將問題提交國際法院裁決。最終，國際法院裁定英國享有無害通過權，但掃雷活動不符合無害通過的定義，認為阿爾巴尼亞應該負責通知英國海軍海峽內的水雷情況、應該對英國海軍遭受的損失進行賠償。但是阿爾巴尼亞並沒有執行國際法院的裁決。
林壽山

林壽山（1953年1月18日），中華民國（台灣）政治人物，籍貫山西省壽陽縣，曾擔任高雄市議員，後代表中國國民黨在高雄市北區當選為第一屆第六次增額立法委員及第二屆立法委員。

## 從政經歷

### 2001年立委選舉

2001年底立法委員選舉代表親民黨於高雄市第一選區（北區）參選，並未當選。

號次｜候選人｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜林進興｜58,019｜14.87%｜

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2｜蘇盈貴｜44,415｜11.38%｜

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3｜謝啟大｜15,172｜3.89%

4｜林錦煌｜4,186｜1.07%

5｜曾長發｜23,507｜6.02%

6｜趙念渭｜971｜0.25%

7｜江綺雯｜31,108｜7.97%｜

<image>

8｜陳其邁｜56,550｜14.49%｜

<image>

9｜楊色玉｜26,887｜6.89%

10｜羅世雄｜33,517｜8.59%｜

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11｜林壽山｜25,906｜6.64%

12｜劉明松｜398｜0.10%

13｜朱星羽｜29,198｜7.48%｜

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14｜葉耀鵬｜9,596｜2.45%

15｜王天競｜7,827｜2.01%

16｜黃萬閎｜5,029｜1.29%

17｜梅再興｜17,949｜4.60%

### 2002年直轄市議員選舉

2002年底高雄市市議員選舉，代表親民黨當選。

號次｜候選人｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜張省吾｜10,918｜12.04%｜

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2｜蔡松雄｜13,137｜14.49%｜

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3｜戴榮聖｜7,152｜7.89%

4｜陳美雅｜8,290｜9.15%

5｜洪敏清｜832｜0.92%

6｜林壽山｜13,350｜14.73%｜

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7｜呂貝仁｜387｜0.43%

8｜李喬如｜13,078｜14.43%｜

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9｜陳漢昇｜13,204｜14.57%｜

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10｜蕭裕正｜10,301｜11.36%

### 2004年立委選舉

2004年底立法委員選舉以無黨籍身份參選，並未當選。

號次｜候選人｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜管碧玲｜46,651｜12.83%｜

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2｜張顯耀｜54,942｜15.11%｜

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3｜曾燦燈｜40,326｜11.09%｜

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4｜李昆澤｜55,126｜15.16%｜

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5｜江綺雯｜37,621｜10.35%

6｜蘇盈貴｜19,953｜5.49%

7｜張榮顯｜5,583｜1.54%

8｜梅再興｜2,702｜0.74%

9｜林進興｜47,299｜13.01%｜

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10｜林誌彬｜276｜0.08%

11｜林壽山｜3,646｜1.00%

12｜王天競｜678｜0.19%

13｜羅世雄｜46,583｜12.81%｜

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14｜盧利康｜2,199｜0.60%

## 基本資料

- 頭銜：中華民國（台灣）政治人士
- 性別：男
- 籍貫：山西省壽陽縣
- 出生：1953年1月18日
- 政黨：（？－）、（？－？）
- 學歷：國立台灣藝術專科學校廣播電視科、美國長堤大學社會福利研究、美國紐約大學政治研究
- past：高雄市議會第1、2屆議員、第一屆第六次增額立法委員、（1990年－1993年）、高雄市壽山文化基金會董事長、第二屆立法委員、（1993年－1995年）
Me 209-II戰鬥機

梅塞施密特Me 209-II（Messerschmitt Me 209-II）是由德國梅塞施密特公司在二次世界大戰時設計出的一架高性能戰鬥機（原型）。「209」這個型號事實上被用於兩個不同的設計方案。一個是梅塞施密特Me 209，用於突破飛行紀錄的特種機種，但是因為種種技術限制而無法改作實戰用途。第二個即是Me 209-II，用來汰換之前在二戰初期為德國空軍立下不少汗馬功勞的梅塞施密特Bf 109

## 設計和開發

Me 209計畫於1943年重生，那時威利·梅塞施密特博士提出要對已經逐漸老化的Bf 109戰鬥機汰舊換新，他因此對Bf 109進行重大的修改，進而成為新一代Me 209戰鬥機。Me 209將會跟福克-沃爾夫的Fw 109D-9戰鬥機和Ta 152戰鬥機一同參與德國空軍的選拔。Me 209的特色都借鏡於之前大獲成功的Bf 109G型。相較之下，之前的Me 209競速機版和後來的Me 309戰鬥機都是頂著嶄新設計的光環最後卻中箭落馬的失敗作品。

不幸的是，原本計畫用作引擎的DB 603發動機缺貨，設計小組只能拿較為劣質的Jumo 213E替代。Me 209戰鬥機展示了新的尾部結構、寬輪距的起落架、較高的尾翼和輪狀散熱器。雖然稱也被稱作Me 209，但是並未青睞之前競速版的設計，反而是想設計出與Bf 109G Gustav盡可能像的機身結構。

當這項計畫不斷發展，Me 209也從原本只是Bf 109的進階版躍昇成為一個全新的設計。Me 209 V5搭載一挺MK108機砲和兩挺MG 131重機槍。V6版本是第一個使用Jumo 213發動機的版本，而且把原本的MG 131重機槍改成MG151機砲。Me 209H V1則是專為高空飛行而設計的，發動機也從Jumo 213換回了DB 603。

## 試飛

儘管Me 209有多項承上啟下的設計和多種用於不同任務的形態，這項計畫還是於1944年年尾被終止了。Me 209 V5試飛的結果並不如預期般理想，因為它的飛行速度比早一步量產的Fw 190D還慢上50km/h。

甚至連操作性也沒有多大的改進。經過這次令人失望的試飛後，Me 209計畫正式被終結，而這也是梅塞施密特公司最後一次嘗試開發高性能活塞引擎戰鬥機。

## 性能參數（Me 209 V5）

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## 參見

de:Messerschmitt Me 209#Me 209 als Weiterentwicklung der Bf 109

## 基本資料

- 類型：戰鬥機（原型）
- 製造商：梅塞施密特
- 設計者：威利·梅塞施密特
- 首飛：1943年11月3日
- 退役日期：1944年
- 主要使用者：德國空軍（有意）
- 製造數量：4架
束河街道

束河街道是中國雲南省麗江市古城區下轄的一個街道。境內有束河古鎮，是世界遺產麗江古城的組成部分。面積121.9平方千米，人口9596人。

雲南大學旅遊文化學院設於境內。

## 中國傳統村落

2013年8月，龍泉村被評為第二批中國傳統村落。

## 文物保護單位

名稱｜編號｜分類｜時代｜位置｜圖片

全國重點文物保護單位

茶馬古道｜7-0516｜古遺址｜唐至民國｜古城區束河茶馬古道段

大覺宮壁畫｜7-1374｜古建築｜明｜古城區束河街道龍泉社區中和村

麗江普濟寺｜7-1396｜古建築｜清至民國｜古城區束河街道中濟社區普濟山

雲南省文物保護單位

龍泉三聖宮｜7-64｜古建築｜清｜古城區束河街道龍泉社區束河村民小組（九鼎龍潭岸邊）｜

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古城區文物保護單位

和志強故居｜2011｜近現代重要史跡及代表性建築｜清咸豐九年（1859年）｜古城區束河街道開文村委會榮華小組5社

束河松雲村糧場｜2011｜近現代重要史跡及代表性建築｜1963年｜古城區束河街道龍泉松雲村

束河王潤宅院｜2011｜近現代重要史跡及代表性建築｜民國三十六年（1947年）｜古城區束河街道龍泉仁里村

龍泉青龍橋｜2011｜古建築｜清｜古城區束河街道龍泉東河村

士滿村至寶樂園｜2011｜古建築｜明天啟四年（1624年）｜古城區束河街道黃山士滿村

香港同胞捐贈紀念碑｜2011｜近現代重要史跡及代表性建築｜1997年｜古城區束河街道開文社區
黑田原車站

黑田原車站是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本栃木縣那須郡那須町。本站是JR東日本東北本線沿線的車站。

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## 車站結構

本站是由宇都宮統括中心(黑磯車站)管理的無人車站。本站為側式月台2面2線的地面車站。驗票口與月台透過跨線天橋聯絡。本站到2025年12月1日為止曾是業務委託車站，還設置了自動售票機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■東北本線｜上行｜黑磯、宇都宮、上野方向

2｜下行｜白河、郡山、福島方向

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■東北本線

高久－黑田原－豐原
西安街道

西安街道是中國雲南省麗江市古城區下轄的一個街道，位於大研街道（麗江古城）以西，南面是祥和街道，西北方是束河街道以及玉龍縣白沙鎮。西安街道是古城區人民政府的所在地。面積20平方千米，人口50,953人，以納西族為主。平均海拔2,400米。

## 文物保護單位

名稱｜編號｜分類｜時代｜位置｜圖片

全國重點文物保護單位

黑龍潭古建築群｜6-749｜古建築｜明至清｜古城區西安街道教育路黑龍潭公園｜

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雲南省文物保護單位

紅太陽廣場毛澤東塑像｜6-83｜近現代重要史跡及代表性建築｜1969年｜古城區西安街道義正社區紅太陽廣場｜

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麗江市文物保護單位

方國瑜先生墓｜Ⅱ｜近現代重要史跡及代表性建築｜1985年｜古城區西安街道教育路黑龍潭公園

古城區文物保護單位

玉河書院｜1988｜古建築｜清康熙四十五年（1705年）｜古城區西安街道義正社區玉河下村

福慧雙休閣｜2011｜古建築｜清光緒九年（1883年）｜古城區西安街道義正社區福慧小組
豐原車站 (栃木縣)

豐原車站是屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線的鐵路車站，位於日本栃木縣那須郡那須町。此站是由大宮支社負責管轄的無人車站。

## 簡介

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豐原車站是日本全國與日本曾經治理過的範圍內第一個以「豐原」為名的車站，1907年時，位於樺太（今俄羅斯薩哈林州）的樺太東線豐原車站啟用，1920年時，位於台灣台中縣的「葫蘆墩驛」也改用了較日式的豐原站名，使得車站重名的狀況增加。為了作為區隔，1925年時本站改名為下野豐原車站。但在二戰時，位於樺太的豐原車站因為蘇聯軍隊攻佔南薩哈林而自日本的版圖中消失，之後又由於戰敗而將台灣的治理權交由中華民國政府接收，使得日本境內使用「豐原」為名的車站僅剩本站，而在1948年時又更回原名。

由於東北本線在通過本站繼續往北之後，就會進入福島縣的範圍，因此讓豐原車站成為關東地方最北的一個車站。

## 車站構造

島式月台1面2線的地面車站。由黑磯站管理的無人車站，無人的站舍不設自動售票機，只設置了乘車站證明書發行機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■東北本線｜上行｜黑磯、宇都宮方向

2｜下行｜白河、福島方向

## 歷史

- 1887年（明治20年）7月16日 - 以日本鐵道豐原車站之姿啟用，但當初設站的位置與今日站址並不相同。
- 1906年（明治29年）11月1日 - 日本鐵道收歸國有。
- 1909年（明治32年）10月12日 - 路線名稱制定，由秋葉原開始經上野行抵青森的路線，正式定名為東北本線。
- 1920年（大正9年）11月1日 - 配合黑田原至白坂之間的路線變更，豐原車站也跟著遷移到目前的現址。
- 1925年（大正14年）4月1日 - 改名為下野豐原。
- 1948年（昭和23年）8月1日 - 再度改回豐原的站名。
- 1959年（昭和34年）7月1日 - 黑磯至白河間的路段全面電氣化。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 改為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，經營權由東日本旅客鐵道繼承。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■東北本線

黑田原－豐原－白坂

## 相關條目

- 豐原站：其他曾經存在過的同名車站。
吳耀寬

吳耀寬（1993年5月17日），中華民國（台灣）政治人物，曾任台中縣議員，後以無黨籍身份在台中縣選區當選為第一屆第六次增額立法委員，及第二屆立法委員。1993年5月17日於任內病逝。

1992年（民國81年），台灣中山高速公路汐止至東湖段拓寬工程第十八標案（俗稱十八標弊案）爆發弊案，在監察院報告中，指吳耀寬任立委時，曾涉入關說。

## 基本資料

- 頭銜：中華民國（台灣）政治人士
- 性別：男
- 職位：第1（增額）、2屆立法委員

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- 任期開始：1990年2月1日
- 任期結束：1992年12月19日
- 選區：台灣省第六選區
- 任期開始：1993年2月1日
- 任期結束：1993年5月17日
- 選區：臺中縣選舉區
- 出生：不詳
- 逝世：1993年5月17日
- 學歷：淡江大學畢業
- past：宜力科技公司董事長、台中縣議員、第一屆第六次增額立法委員、(1993年-1993年)、第二屆立法委員
下關街道 (大理市)

下關街道（白語：Hhaix·guail或Go·ngvx）是下轄的一個街道，地處大理市南部中心城區，曾長期作為大理州、市政府駐地。下關（白語為耳國）的意思為下邊的關口，街道因此而得名。

## 歷史

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2019年7月8日，雲南省人民政府批覆同意撤銷下關鎮。2019年12月25日，大理白族自治州人民政府批覆同意設立下關、太和、滿江三個街道。2020年6月19日，下關街道辦事處正式掛牌成立。

## 行政區劃

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下關街道下轄20個社區居委會、2個村民委員會：

- 社區居委會：龍溪社區、興盛社區、泰安社區、關平社區、鴛浦社區、正陽社區、西大街社區、幸福社區、河畔社區、吉蒼社區、花園社區、南環社區、福文社區、寧和社區、百樂社區、文化社區、玉龍社區、金星社區、福星社區、文獻社區
- 村民委員會：吊草村、大麥地村

## 文化

下關鎮在唐代為南詔國龍尾城，因地處要道，曾是「天寶之戰」著名的古戰場。大唐天寶戰士冢、下關人民街113號白族民居四合院為省級重點文物保護單位。

2013年8月，鳳陽邑被評為第二批中國傳統村落。

## 特產

- 下關沱茶：中國地理標誌產品，國家級非物質文化遺產。

## 文物保護單位

名稱｜編號｜分類｜時代｜位置｜圖片

雲南省文物保護單位

大唐天寶戰士冢｜4-｜古墓葬｜南詔｜萬人冢：大理市下關街道天寶街天寶公園內｜

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下關人民街113號白族民居四合院｜8-94｜近現代重要史跡及代表性建築｜1940年代｜大理市下關街道人民街113號｜

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大理州文物保護單位

原大理州人民政府辦公樓｜3-｜紀念建築｜1957年｜大理市下關街道龍溪路26號（州中醫醫院內）｜

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大理州委黨校原禮堂及專家樓｜5-64｜近現代重要史跡及代表性建築｜20世紀50年代｜大理市下關街道南澗路15號｜

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董家莊園｜5-66｜近現代重要史跡及代表性建築｜1932年｜大理市下關街道南澗路15號大理州委黨校內

雲南省原衛生廳鼠疫防治所舊址｜8-18｜近現代重要史跡及代表性建築｜1954年｜大理市下關街道文化路5號雲南省地方病防治所院內
漢神巨蛋購物廣場

漢神巨蛋購物廣場（Hanshin Arena Shopping Plaza），簡稱漢神巨蛋，是位於臺灣高雄市左營區的大型購物中心（營業面積約22,060坪），為高雄市現代化綜合體育館BOT案的附屬事業，由漢神購物中心股份有限公司經營，2008年7月10日開業（7月8日試營運）。2024年營收約為新台幣178億元，目前為南台灣百貨業市場龍頭。

## 簡介

漢神巨蛋為配合北高雄當地的區位特性，訴求現代、流行、休閒及環保，主要鎖定二十至三十五歲的年輕消費族群：在行銷上，為了突顯年輕風格與環保樂活形象，開幕時曾與國際知名玩偶品牌Toy2R合作打造專屬的誕生公仔—藍色的「布魯熊（Blue HS Bear）」與綠色的「格林熊（Green HS Bear）」，並邀請樂團五月天擔任開幕代言人，將代言人形象運用於購物型錄與宣傳海報、百貨來店禮、合作廣告主題曲等，高雄巨蛋開幕的第一場演唱會也由五月天擔綱，自2012年起的每年7、8月也會配合開店慶，於戶外廣場舉辦地球FUN輕鬆音樂節。在建材與空間設計上，力求達到生態、節能、減碳、健康等指標，包含採用鋼骨構造以減少碳排放量、採用隔熱玻璃等，以及擁有省水標章的沖水系統，和綠建築標章的天花板與隔間，並於建築周圍栽植大量的樹木，將舒適性、自然調和健康、環保等三大綠建築設計理念，融入整棟建築物的規劃設計。

## 歷史

- 2004年1月30日，與高雄市政府簽約取得高雄市現代化綜合體育館BOT案開發經營權，並由高雄市政府工務局組成聯合工作團隊，陳耀東建築師及日本大成建設設計規劃，日本Arterior及日建設計擔當規劃顧問。
- 2004年8月，開工興建。
- 2008年7月，完工。
- 2008年7月8日，漢神巨蛋購物廣場進行試營運，7月10日正式開業。
- 2012年，漢神巨蛋該年營業額首度超越創始店漢神百貨，成為高雄市年營業額最高的百貨商場。
- 2014年，年營業額突破100億元。
- 2019年4月，經營漢神巨蛋購物廣場的崇神開發實業股份有限公司，公司名稱變更為漢神購物中心股份有限公司。
- 2024年，年營業額約為新台幣178億元，目前為南台灣百貨業市場龍頭。

## 商場空間

### 樓層簡介

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樓層｜名稱

9F｜漢來巨蛋會館

8F｜躍動活力館

7F｜休閒雅仕館

6F｜奇幻童話館

5F｜名伶風尚館

4F｜世代潮流館

3F｜魅力都會館

2F｜奢華時尚館

1F｜閃耀經典館

B1M｜機車停車場

B1｜美饌生活館

B2｜汽車停車場

### 特色空間

- 小花森林區：博愛路側的1F戶外空間廣植樹木，並設置有小花造型座椅，為城市中幽靜的小森林。
- 廣場噴水池：小花森林區旁設置有一座廣場噴水池，低平地設計使大人可以欣賞美麗的噴水錶演，小朋友們也可以親近清涼一下。
- 挑空區櫥窗秀：單向手扶梯旁的挑空空間，設置有專櫃展示大型櫥窗，營造品牌形象。

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- 漢神巨蛋外貌

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- 入口廣場

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- 廣場活動裝置

## 新聞事件

- 2013年4月7日，一名就讀於台南市某大學的女大生，疑似與同學吵架，從高雄漢神巨蛋10樓跳下自殺；警方當時獲報後，趕緊將她從漢神巨蛋一樓的天井平台送往醫院，但仍不治死亡。

## 獲獎

2010年｜國揚集團｜「遠見雜誌」評鑑為台灣百貨公司服務品質｜第一名

2012年｜國揚集團｜「遠見雜誌」評鑑為台灣百貨公司服務品質｜第一名

2015年｜國揚集團｜「遠見雜誌」評鑑為台灣百貨公司服務品質｜第一名

## 基本資料

- 日語原文：漢神購物中心股份有限公司高雄分公司
- 英文名：Hanshin Shopping Plaza Co., Ltd.
- 公司類型：股份有限公司
- 股票代號：非上市
- local_code_name：TW
- local_code：28435462
- 成立：2008年6月18日
- 總部：高雄市左營區博愛二路757號﹑767號及777號
- 業務範圍：台灣
- 代表人物：董事長：侯嘉騏
- 產業：百貨零售業
- 母公司：國揚集團
- 網站： www.hanshin.com.tw
車臣共和國國旗

車臣共和國國旗長寬比例為2:3。國旗自上而下為綠、白、紅三色條紋。其中綠色代表伊斯蘭教。旗桿一側為白色，並飾有車臣當地的裝飾圖案。旗幟樣式類似白俄羅斯國旗。2004年啟用。

主張車臣獨立的人士並不使用這面旗幟。

## 伊奇克里亞車臣共和國使用的政府旗幟

伊奇克里亞車臣共和國的支持者曾使用過多種旗幟。其中最常見的是綠底紅白條紋旗，其比例約為7:11。旗幟的配色方案為綠、白、紅、白、綠，上三分之二為綠色，下三分之一為等寬的白、紅、白、綠條紋，寬高比為8:1:1:1:1。另一個著名的例子與此旗幟相似，但設計中融入了該國的國徽。每種顏色都象徵著車臣民族性格的不同方面。綠色象徵生命，紅色象徵為爭取自由而流的鮮血，白色象徵通往光明未來的道路。這些旗幟主要由焦哈爾·杜達耶夫、阿斯蘭·馬斯哈多夫及其繼任者的支持者使用。除了這些設計之外，獨立運動的不同派別還使用了其他幾種設計，甚至同一派別也同時使用不同的旗幟。

旗幟｜日期｜使用｜備註

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｜1991–2000｜伊奇克里亞車臣共和國國旗

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｜1991–2000｜伊奇克里亞車臣共和國旗幟變體｜伊奇克里亞車臣共和國國旗，帶有國徽。

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｜1991-2000｜伊奇克里亞車臣共和國旗幟變體｜車臣伊奇克里亞共和國國旗，底部綠色條紋已去除。

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｜1990–1996｜車臣人民全國代表大會旗幟｜車臣人民全國代表大會旗幟

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｜2005–2007｜高加索酋長國旗幟

## 基本資料

- 用途：111000
- 比例：2:3
- 啟用日期：2004年6月22日（首次啟用）、2008年5月15日（再次啟用）
- 形式：綠色（代表伊斯蘭教）、白色（代表和平或高加索山脈）和紅色（代表流血）的水平三色旗
- 設計師：拉姆贊·卡德羅夫
- 上一次比賽紀錄：車臣共和國國旗（1993-2004）
- 收養：1993
- 廢止日期：2004
- 比例：7:11
- 暱稱：伊奇克里亞車臣共和國國旗（1991-2007）
- 收養：1991
- 廢止日期：2007
卡累利阿共和國國旗

卡累利阿共和國國旗為矩形，長寬比例2:3，自上而下分別為紅色、藍色和綠色三色條紋，由來於1953年至1956年卡累利阿-芬蘭蘇維埃社會主義共和國的國旗顏色，在1993年被採用。卡累利阿共和國憲法第12條中有具體的有關國旗的規定。

## 象徵

紅色表示熱烈的感情和人民的團結，藍色象徵該地區豐富的湖泊，綠色則象徵森林。

## 歷史國旗

由於在20世紀，卡累利阿共和國的統治者一直被改變：在蘇聯範圍內領土變化和蘇聯國旗的變化，因此，卡累利阿共和國的國旗不停被更換。

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### 蘇聯成立之前（約1920-1922）

1917年十月革命後，卡累利阿的主權被芬蘭和蘇聯爭奪。直到蘇聯於1922年成立，卡累利阿共和國才有第一面國旗。

### 卡累利阿蘇維埃社會主義自治共和國（1922年至1938年）

隨著蘇聯的成立，卡累利阿從蘇俄獨立。

首先，卡累利阿蘇維埃社會主義自治共和國的國旗是類似蘇聯的紅旗，但有一些文字。該文本是卡累利阿在西里爾文字、俄語和拉丁文的縮寫。隨後，該文本的語言不停被更換。

### 卡累利阿蘇維埃社會主義自治共和國（1938年至1940年）

卡累利阿蘇維埃社會主義自治共和國的國旗在1938年被更換，文字佔了的面積被改變。

### 卡累利阿－芬蘭蘇維埃社會主義共和國（1940至1953年）

卡累利阿蘇維埃社會主義自治共和國國旗上的文字被更改。

### 卡累利阿－芬蘭蘇維埃社會主義共和國（1953-1956年）

由於蘇聯解體，卡累利阿的國旗再次被更換。

### 卡累利阿－芬蘭蘇維埃社會主義共和國（1956-1978年）

卡累利阿-芬蘭加盟共和國被撤銷，降格為卡累利阿蘇維埃社會主義自治共和國（ASSR）,國旗再次被更換。

## 使用

在卡累利阿共和國，使用國旗必須符合卡累利阿共和國憲法。在升旗典禮上，卡累利阿國旗和俄羅斯國旗一同升起，卡累利阿共和國國旗的高度不能高於俄羅斯聯邦國旗。

## 基本資料

- 暱稱：卡累利阿共和國國旗
- 用途：111000
- 設計師：Александр Иванович Киннер
- 比例：2:3
- 啟用日期：1993年2月16日
辣椒屬

辣椒屬（學名：Capsicum）是茄目茄科植物，為一年生草本，或灌木、亞灌木，原產於中南美洲，單葉互生，卵形至狹披針形；花白色或綠白色，1－3朵聚生，5裂，雄蕊5；果實為漿果，果皮肉質或近革質，顏色和形狀種種，常有辛辣味；種子多數，扁圓盤形。

辣椒屬各品種現已被引種到世界各地，品種繁多，有作為蔬菜的品種和作為調味劑的辛辣品種，富含維生素C。

## 物種

- 辣椒 Capsicum annuum
- 燈籠椒 Capsicum annuum var. grossum
- 朝天椒 Capsicum annuum var. conoides
- 小米辣 Capsicum frutescens
- 黃燈籠辣椒 Capsicum chinense
- C. pendulum
- 紫花椒C. pubescens
- C. minimum
- 風鈴辣椒C. baccatum
- C. abbreviatum
- C. anomalum
- C. breviflorum
- C. buforum
- C. brasilianum
- C. campylopodium
- C. cardenasii
- C. chacoense

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- C. ciliare
- C. ciliatum
- C. chlorocladium
- C. coccineum
- C. cordiforme
- C. cornutum
- C. dimorphum
- C. dusenii
- C. exile
- C. eximium
- C. fasciculatum
- C. fastigiatum
- C. flexuosum
- C. galapagoensis
- C. geminifolum
- C. hookerianum
- C. lanceolatum
- C. leptopodum
- C. luteum
- C. microcarpum
- C. minutiflorum
- C. mirabile
- C. parvifolium
- C. praetermissum
- C. schottianum
- C. scolnikianum
- C. stramonifolium
- C. tetragonum
- C. tovarii
- C. villosum
- C. violaceum

## 基本資料

- 說明：紅色菜椒 （Capsicum annuum var. grossum）
- 學名：Capsicum
- 命名者：L., 1753
- 模式種：辣椒、Capsicum annuum
- type_species_authority：L., 1753
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：參見正文
魚鳥屬

魚鳥屬（學名：Ichthyornis）是一屬已經滅絕的鳥類，其下僅有模式種異椎魚鳥（學名：Ichthyornis dispar）一個有效種。魚鳥生存在白堊紀晚期（約在 95–83.5 百萬年前）的北美洲，牠們的化石可以在加拿大亞伯達省、薩克其萬、美國阿拉巴馬州、堪薩斯州、新墨西哥州與德州的白堊岩中發現，位置皆為當時屬於西部內陸海道的區域。

魚鳥在鳥類演化史上扮演著很重要的角色，為最早發現仍然保有牙齒特徵的化石鳥類，而這項特徵也間接佐證了查爾斯·達爾文的演化論。魚鳥同時也是少數保有化石樣本的中生代扇尾類。

## 描述

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魚鳥的生活形式與現存的海鷗、賊鷗、剪嘴鷗等海鳥類似，有著相同的生態區位。魚鳥的平均體型與鴿子接近，平均體長約為24cm，平均翼展則為43cm（不含羽毛），不過在不同標本之間魚鳥的體型差異非常大，如標本YPM 1742的翼展就長達73cm，遠高於平均翼展。

魚鳥的脊椎骨為雙凹型關節面，與魚類的脊椎骨類似，因此得名。魚鳥的上、下頜中段具有槽生齒，前端則為喙。喙與黃昏鳥類似，由數枚角質片組成，如同現今的信天翁。牙齒後勾不帶有鋸齒邊緣，比起鱷魚與某些獸腳亞目恐龍的牙齒更為類似。

雖然帶有牙齒，不過魚鳥的翅膀與胸骨發展得十分完善，胸骨龍骨突發達，與現今的鳥類類似，可能同樣擁有不錯的飛行能力。和較早期的反鳥亞綱成員不同，魚鳥自出生後就會以極快且穩定的速度達到成熟。

## 大眾文化

- 魚鳥出現在2000年華特迪士尼動畫工作室及秘密實驗室出品的電腦動畫電影《恐龍》中。
- 魚鳥也出現在Discovery的《恐龍行星》（Dinosaur Planet）的第2集中。
- 在沙盒動作冒險遊戲《方舟：生存進化》中，玩家可以捕捉並馴服魚鳥, 不過該魚鳥會臭名昭彰的竊取玩家的食物而被認為是最令人厭惡的生物之一。

## 外部連結

- Ichthyornis dispar: A toothed, flying bird from the Late Cretaceous of Kansas by Mike Everhart, Oceans of Kansas website. Retrieved 2006-09-16.

## 基本資料

- fossil_range：晚白堊紀 95
- 說明：異椎魚鳥（I. dispar）的復原圖
- 母公司：3
- 學名：Ichthyornis
- 命名者：Marsh, 1873
- 模式種：†異椎魚鳥、Ichthyornis dispar
- type_species_authority：(Marsh, 1872)
- 保護狀態：yes
- 異名：Angelinornis Kashin 1972、Colonosaurus Marsh, 1872c、Plegadornis Wetmore 1962
南斯拉夫國旗

本條目介紹南斯拉夫所使用的國旗。南斯拉夫王國、南斯拉夫社會主義聯邦共和國、塞爾維亞與蒙特內哥羅在1918年至2006年間使用三面國旗，均為三色旗，其組成顏色為藍色、白色和紅色，這三種顏色均是泛斯拉夫顏色，體現了南斯拉夫是一個由斯拉夫民族組成的國家。

## 南斯拉夫王國

南斯拉夫王國國旗自上而下由藍、白、紅三色條紋組成。藍、白、紅三色也是斯拉夫顏色。於1918年開始使用，直到1946年共產主義政權上台後廢止。

### 其他旗幟

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- 南斯拉夫王國軍艦旗

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- 王室旗

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## 南斯拉夫社會主義聯邦共和國

南斯拉夫社會主義聯邦共和國國旗，是一面三色旗，自上而下由泛斯拉夫顏色—藍、白、紅三色條紋組成，國旗中央有一顆帶金邊的紅色五角星。藍色象徵自由，白色象徵和平、安寧的生活，紅色象徵追求公理與正義的信心和勇氣，金邊紅色五角星象徵社會主義和共產主義。國旗設計者為Đorđe Andrejević-Kun。本國旗於1946年1月31日啟用，直到1992年4月27日南斯拉夫內戰後廢止。

### 各加盟共和國國旗

南斯拉夫社會主義聯邦共和國的各加盟共和國都擁有自己的國旗，與蘇聯加盟共和國的做法非常類似。

它們大部分是以南斯拉夫國旗為藍本而設計的（馬其頓社會主義共和國除外），被視為南斯拉夫國旗的變體。以下是南斯拉夫六個加盟共和國國旗在1992年解體時的圖案：

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- 塞爾維亞社會主義共和國

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- 克羅埃西亞社會主義共和國

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- 黑山社會主義共和國

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- 斯洛維尼亞社會主義共和國

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- 波士尼亞與赫塞哥維納社會主義共和國

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- 馬其頓社會主義共和國

波士尼亞與赫塞哥維納社會主義共和國國旗，為紅色旗幟，左上角為鑲有金邊的南斯拉夫國旗，且圖案較小。紅色象徵共產主義。

克羅埃西亞社會主義共和國國旗，為三色旗，自上而下由紅、白、藍三色橫條組成，中央有一個金邊紅色五角星，象徵共產主義。

馬其頓社會主義共和國國旗，為紅色旗幟，左上角為一顆金邊紅色五角星，象徵共產主義。

黑山社會主義共和國國旗和塞爾維亞社會主義共和國國旗的圖案雷同，均為三色旗，自上而下由紅、藍、白三色橫條組成。

中央有一個金邊紅色五角星，象徵共產主義。

斯洛維尼亞社會主義共和國國旗，為三色旗，自上而下由白、藍、紅三色橫條組成，中央有一個金邊紅色五角星，象徵共產主義。

### 其它旗幟

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- 南斯拉夫海軍用國籍旗

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- 海軍用國籍旗

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- 海軍用國籍旗

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- 南斯拉夫海軍軍旗

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- 總統旗

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- 南斯拉夫共產主義者聯盟黨旗，上有黨徽和克羅埃西亞文「全世界無產者，聯合起來！」的口號。

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- 政府用旗

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- 南斯拉夫人民軍軍旗

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- 南斯拉夫聯邦共和國軍旗

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- 塞爾維亞與蒙特內哥羅軍旗

### 其他旗幟

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- 民主聯邦南斯拉夫國旗

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- 民主聯邦南斯拉夫國旗

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- 南斯拉夫反法西斯人民解放委員會旗幟

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- 克羅埃西亞社會主義共和國國旗

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- 克羅埃西亞省的民用旗

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- 克羅埃西亞獨立國國旗

## 南斯拉夫聯邦共和國以及塞爾維亞與蒙特內哥羅

1992年，南斯拉夫爆發內戰，這導致了南斯拉夫的解體以及共產政權的倒台，僅剩塞爾維亞與蒙特內哥羅兩個國家，並組建成南斯拉夫聯邦共和國。同時4月27日採用新國旗，將原南斯拉夫國旗中央的金邊紅色五角星刪除。2003年2月4日，更名為塞爾維亞與蒙特內哥羅之後，國旗繼續使用。直到2006年6月5日塞蒙解體後，停止使用。

### 加盟共和國國旗

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- 塞爾維亞共和國國旗

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- 蒙特內哥羅共和國國旗

### 其他旗幟

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- 塞爾維亞與蒙特內哥羅國家聯盟總統旗幟

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- 塞爾維亞與蒙特內哥羅國家聯盟總理旗幟

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- 塞爾維亞與蒙特內哥羅軍旗

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- 政府旗幟

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- 海軍旗幟

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- 塞爾維亞國旗

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- 塞爾維亞與蒙特內哥羅國旗（帶國徽）

### 少數民族旗幟

南斯拉夫的少數民族旗幟基本上以所在母國國旗和南斯拉夫紅星組成，例如德意志族旗為德國國旗加金邊紅星。其中阿爾巴尼亞族旗與1946-1992年間的阿爾巴尼亞國旗非常相似。

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- 土耳其族

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- 義大利人

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- 阿爾巴尼亞族

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- 捷克人

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- 匈牙利族

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- 保加利亞人

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- 烏克蘭族

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- 德意志族

## 南斯拉夫歷代國旗

### 旗幟概覽

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1918–1941｜1918–1945｜1942–1945｜1942–1945｜1945–1991｜1992–2003

## 基本資料

- 日語原文：南斯拉夫王國
- 用途：111000
- 比例：2:3
- 啟用日期：1918
- 形式：三色旗，自上而下由藍、白、紅三色條紋組成。
- 名稱：南斯拉夫王國政府旗
- 收養：1918
- 日語原文：南斯拉夫社會主義聯邦共和國
- 比例：1:2
- 啟用日期：1946年1月31日
- 形式：三色旗，自上而下由藍、白、紅三色條紋組成，中央有一顆帶金邊的紅色五角星。
- 設計師：Đorđe Andrejević-Kun
- 用途：000110
- 收養：1950年3月21日
- 用途：000001
- 收養：1949年6月6日
- 形式：紅旗，左上角為南斯拉夫國旗的變體。
- 日語原文：南斯拉夫聯邦共和國、塞爾維亞與蒙特內哥羅
- 用途：111111
- 啟用日期：1992年4月27日
塞爾維亞與蒙特內哥羅國旗

塞爾維亞與蒙特內哥羅國旗是於1991年至2006年間使用的歷史旗幟，始自1991年11月18日南斯拉夫聯邦共和國（南聯盟）通過續用的南斯拉夫社會主義聯邦共和國國旗，後於1992年4月27日啟用修改後的新版旗幟，其後南聯盟於2003年更名為塞爾維亞與蒙特內哥羅國家聯盟（塞蒙），最終塞蒙因蒙特內哥羅於2006年宣布獨立而瓦解，該旗也隨之停用。

除了長寬比不同外，塞蒙國旗與原南斯拉夫社會主義聯邦共和國（1943－1992年）國旗基本相同，相異處在於移除中央的紅星。國旗由斯拉夫顏色紅、白、藍三色條紋組成，長寬比為1：2，與倒反的荷蘭國旗類似。

## 歷史

塞爾維亞與蒙特內哥羅國旗源自於南斯拉夫王國使用的南斯拉夫國旗，該旗後被實施共產主義的南斯拉夫社會主義聯邦共和國（南斯拉夫聯邦）修改沿用，旗幟中央被加上紅星。在共產政權隨東歐劇變垮台及國家重組為南斯拉夫聯邦共和國（南聯盟）後，該國最初保留了南斯拉夫社會主義聯邦共和國的國旗設計，但南聯盟於1992年4月27日啟用新國旗，移除中央象徵共產主義的紅星，南聯盟也成為歐洲最後一個自其國旗去除紅星的國家。但由於聯合國安理會聯合國安理會第777號決議不允許南聯盟繼承南斯拉夫社會主義聯邦共和國的聯合國成員資格，南聯盟政府則認為該國是前南斯拉夫聯邦的直接延續而拒絕以重新申請的方式加入聯合國，導致帶有紅星的舊南斯拉夫聯邦國旗於1992－2000年間仍持續在聯合國總部大樓外飄揚。2000年，南聯盟最終透過申請成功加入聯合國，舊國旗也被南聯盟國旗取代。

1992年修改國旗的決定在部分南聯盟的社會主義政黨間引發爭議，塞爾維亞圖廷的塞爾維亞社會黨議員在新國旗啟用後拒絕繼續在議會工作，理由是「議會的辦公室內懸掛著另一個國家的國旗」。同時，國際奧林匹克委員會也不允許南斯拉夫運動員在巴塞隆納舉辦的1992年夏季奧林匹克運動會上使用新國旗參賽，該國運動員最終使用奧林匹克會旗以獨立奧運參賽者的身分參加該屆奧運。

2003年，南聯盟更名為鬆散的聯邦塞爾維亞與蒙特內哥羅，同時該國對使用新的國名和國家象徵上存在爭議。新制定的《塞爾維亞與蒙特內哥羅憲法》規定直到新象徵的相關法律被提交至塞爾維亞與蒙特內哥羅議會（必須在新議會開議後60天內）前都禁止使用舊南斯拉夫標誌。但有部分人士認為變更國旗並無意義，因為當時塞爾維亞和蒙特內哥羅各自的地區旗幟與原南聯盟國旗的差異僅在於中間藍色條紋的深淺；也有人認為由於塞爾維亞、蒙特內哥羅雙方無法在新國旗方面看法一致，因此試圖改變國旗是沒有意義的。而塞爾維亞與蒙特內哥羅兩方的代表團實際上也確實無法就新旗幟達成共識，因此塞蒙最終繼續使用原南聯盟的國旗直至2006年聯邦解體。期間，部分的塞爾維亞、蒙特內哥羅人民開始拒絕認同該旗幟，轉而使用舊南斯拉夫聯邦的國旗，原因是懷舊及來自國際社會的遺棄感。蒙特內哥羅則反對繼續使用舊旗幟作為代表，並於2004年在其聯邦構成國境內通過一面新旗幟取代塞蒙國旗，但直到2006年蒙特內哥羅議會宣布脫離聯邦獨立前，該旗仍是聯邦境內的區域旗幟。

在南聯盟改名為塞爾維亞與蒙特內哥羅引發的爭議期間，歐洲足球總會聯盟允許塞爾維亞與蒙特內哥羅國家足球隊繼續使用南聯盟的旗幟和球衣，因此該旗後來成為塞蒙的國家足球隊代表。2006年聯邦解體後不久，塞爾維亞與蒙特內哥羅國家足球隊使用原（南聯盟）旗幟參加2006年國際足總世界盃，但該支球隊代表的是一個不再存在國家，同時也不是使用塞蒙的國旗，因為塞爾維亞和蒙特內哥羅兩國在獨立後皆採用了各自的新國旗。

## 聯邦解體

蒙特內哥羅於2006年舉行獨立公投終止與塞爾維亞的聯邦關係，塞爾維亞議員也全票通過解散聯邦並宣布獨立。2006年6月5日，塞爾維亞與蒙特內哥羅國旗自貝爾格勒的國會大廈降下；塞爾維亞軍事總部外的國旗亦在時任國防部長佐拉米·斯坦科維奇的監督下，伴隨塞蒙國歌《嘿，斯拉夫人》隆重降下。兩國在聯邦解體後皆採用各自的國旗，蒙特內哥羅接續使用其於2004年通過的區域旗幟；塞爾維亞則設計一面與塞蒙國旗相同顏色的新旗幟（調整三色條的順序），並增加塞爾維亞國徽。

## 下屬共和國國旗

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- 塞爾維亞共和國國旗（1992－2004年）

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- 蒙特內哥羅共和國國旗（1993－2004年）

## 其他旗幟

旗幟｜使用時間｜用途｜簡介

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｜2003｜proposal 塞爾維亞與蒙特內哥羅原擬用的國旗｜塞爾維亞三色旗

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｜2004－2006｜historical 塞爾維亞（2004－2006）國旗｜塞爾維亞三色旗，左側帶有小型徽章

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｜1992－2004｜historical 塞爾維亞國旗｜塞爾維亞三色旗

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｜2004－2006｜historical 蒙特內哥羅國旗｜帶有金色邊框和蒙特內哥羅徽章的紅褐色旗幟

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｜1993－2004｜historical 蒙特內哥羅國旗｜塞爾維亞三色旗，中間的藍色較淺

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｜1992－1993｜historical 蒙特內哥羅國旗｜塞爾維亞三色旗，中央帶有紅星

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｜1993－2006｜historical 塞爾維亞與蒙特內哥羅總統旗｜長寬比1：1的南斯拉夫三色旗，中央帶有雙頭鷹（塞蒙版本）

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｜1995－2006｜historical 塞爾維亞與蒙特內哥羅總理旗｜長寬比1：1的南斯拉夫三色旗

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｜1995－2006｜historical 高級防衛委員會（High Defence Council）的成員徽章｜長寬比1：1的南斯拉夫三色旗，中央帶有雙頭鷹（塞蒙版本）

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｜1995–2006｜historical 國防部(南斯拉夫)旗｜長寬比1：1的南斯拉夫三色旗，中央帶有代表武裝力量的小型徽章

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｜1995－2006｜historical 總參謀長 (南斯拉夫)旗｜長寬比1：1的白色基底，中央帶有雙頭鷹（塞蒙版本），框為紅、藍色條紋

### 軍階旗幟

旗幟｜使用時間｜用途｜簡介

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｜1993－2006｜historical 海軍司令旗｜長寬比1：1的南斯拉夫三色旗，邊框為紅、藍條紋，左上方帶有金色船錨

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｜1993－2006｜historical 海軍上將旗｜長寬比1：1的白色基底，邊框為紅、藍條紋，左上方帶有金色船錨

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｜1993－2006｜historical 海軍中將旗｜長寬比1：1的紅色基底，邊框為紅、藍條紋，左上方帶有金色船錨

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｜1993－2006｜historical 海軍少將旗｜長寬比1：1的藍色基底，邊框為紅、藍條紋，左上方帶有金色船錨

## 基本資料

- 日語原文：南斯拉夫聯邦共和國、塞爾維亞與蒙特內哥羅
- 暱稱：南斯拉夫聯邦共和國國旗（1992－2003年）、塞爾維亞與蒙特內哥羅國旗（2003－2006年）
- 用途：111000
- 比例：1:2
- 啟用日期：1992年4月27日
- 形式：相等的紅（底部）、白、藍（頂部）水平條紋
- 用途：100100
- 比例：2:3
- 收養：1992年4月27日
- 用途：000001
- 收養：1993年5月31日
- 貨幣符號：historical 軍旗（海，艦首旗）
黃昏鳥屬

黃昏鳥（學名：Hesperornis）是生活於白堊紀（桑托階－坎帕階）已經滅絕，而且具有牙齒的鳥類，主要生活在北半球的海域與近海地區，以魚類及其他海洋生物為主食。

雖然有一些體型較小的種類可能具有飛行能力，但是其他大部分的種類是不具有飛行能力的，因為牠們的翅膀已經退化了。一些學者認為黃昏鳥類必須滑動腹部才能在陸地上移動，在岸上的行動顯得笨拙，而且因為腳呈現槳狀，適合游泳與潛水，所以推測在大部分的時間裡，牠們很有可能是生活在水中的。

## 描述

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黃昏鳥為大型鳥類，體長可達1.8m。翅膀幾乎退化，依靠強力的後肢游泳。黃昏鳥的腳不帶蹼，而是呈現槳狀，和現存鷿鷈類似，適合在水中潛泳。

和其他中生代鳥類（例如：魚鳥）一樣，黃昏鳥有喙也具有牙齒，用以咬住固定獵物。黃昏鳥的牙齒生長在上、下頜骨的縱向凹槽中，不具有獨立的齒槽，和其他所知的鳥類（包含獸腳類恐龍）的牙齒生長模式不同，但卻和滄龍十分類似，屬於趨同進化。黃昏鳥的牙齒分布在整個下頜骨與上頜骨後半部，前上頜骨與前齒骨不帶齒，為其嘴喙。嘴喙堅硬帶有角蛋白，和現存鳥類相同。黃昏鳥的上顎帶有凹槽，在上下頜閉合時可收合下顎牙齒。另外，黃昏鳥的下頜骨擁有和海王龍類似的可活動雙重關節，有助於將獵物完整吞下肚。

## 發現歷史

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最早的黃昏鳥化石在1871年由奧塞內爾·查利斯·馬什與十位學生於美國堪薩斯州發現。當時發現到的化石可以明顯看出為一種巨型鳥類，翅膀退化但具有強壯的後腳，卻缺乏頭顱，馬什推斷黃昏鳥為一種擅於潛水的鳥類馬什將發掘到的新物種命名為「Hesperornis regalis」，意思為「帝王西方鳥」。

在隔了一年後，馬什重新組織了考古團隊再次回到堪薩斯州，這次由馬什的學生Thomas H. Russell發現到了接近完整的黃昏鳥化石。這具樣本上完整地保留了黃昏鳥的頭部，讓馬什驚訝的是，黃昏鳥的口中上下均具有牙齒。在1873年，馬什表示這些化石的發現，模糊了分隔鳥類與爬蟲類的界線。然而之後不久，部分挖掘到的化石樣本卻流到了愛德華·德林克·科普手上，成為引發「化石戰爭」的導火線。

## 大眾文化

- 出現在BBC的電視節目《海底霸王》（Sea Monsters）第3集，在七大危險之洋中的最危險海洋白堊紀海岸出現。
- 出現在《重返侏儸紀》的第1季第3集中，從奇異點穿越至住宅地下室，襲擊前往勘查的屋主。
- 在沙盒動作冒險遊戲《方舟：生存進化》中，玩家可以捕捉並馴服黃昏鳥。

## 基本資料

- fossil_range：晚白堊紀
- 學名：Hesperornis
- 日語原文：黃昏鳥
- 說明：黃昏鳥骨架
- 命名者：Marsh, 1872
- 模式種：王室黃昏鳥、Hesperornis regalis
- type_species_authority：Marsh, 1872
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：H. regalis Marsh, 1872、H. crassipes (Marsh, 1876)、H. gracilis Marsh, 1876、H. altus (Marsh, 1893)、H. montana Schufeldt, 1915、H. rossicus Nesov & Yarkov, 1993、H. bairdi Martin & Lim, 2002、H. chowi Martin & Lim, 2002、H. macdonaldi Martin & Lim, 2002、H. mengeli Martin & Lim, 2002、H. lumgairi Aotsuka & Sato, 2016 (in press)
- 異名：Lestornis Marsh, 1876、Coniornis Marsh, 1893、Hargeria Lucas, 1903
泛斯拉夫顏色

泛斯拉夫色，指的是紅、藍、白三色。這三種顏色被廣泛使用在以斯拉夫人為主體民族的國家國旗中。泛斯拉夫顏色起源於俄羅斯國旗。旗幟採用了藍、白、紅三色條紋，稍微改變了條紋（橫豎）的順序和位置。彼得大帝在努力打造西化海軍的過程中，以荷蘭國旗為基礎採用了俄羅斯國旗。它們也成為了泛斯拉夫主義的色彩，特別是在脫離奧匈帝國君主專制而獨立的國家中的奧斯拉夫主義。保加利亞的國旗色彩亦來自於泛斯拉夫顏色，但藍色改成了綠色。另外，世界上還有很多非斯拉夫國家採用紅、白、藍三色作為國旗色彩，但其涵義有不少都是來自於法國國旗中的「自由、平等、博愛」。

## 泛斯拉夫色彩的標誌旗幟示例

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- 克羅埃西亞

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- 捷克共和國

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- 俄羅斯聯邦

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- 塞爾維亞共和國

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- 斯洛伐克

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- 斯洛維尼亞

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- historical黑山王國 (1910-1918)

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- historical捷克斯洛伐克 (1920–1992)

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- historical南斯拉夫王國 (1922–1941)

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- historical南斯拉夫社會主義聯邦共和國 (1945–1992)

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- historical南斯拉夫聯邦共和國 (1992–2003) 和塞爾維亞與蒙特內哥羅（2003–2006）

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- 德涅斯特河沿岸國旗 (「事實」獨立)

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- 克里米亞共和國國旗

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- 塞族共和國

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- 索布人旗幟

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- 盧森尼亞人旗幟

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- 黑塞哥-波士尼亞克羅埃西亞共和國

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- 頓涅茨克人民共和國

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- 盧甘斯克人民共和國

### 聯合國會員國

國旗｜代表國家｜使用日期

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｜俄羅斯｜1993年

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｜斯洛伐克｜1992年

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｜斯洛維尼亞｜1991年

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｜塞爾維亞｜2004年

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｜克羅埃西亞｜1990年

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｜捷克｜1945年

### 非聯合國會員國及屬國

旗幟｜採用時間｜用途｜備註說明

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｜1992年｜克里米亞共和國國旗｜克里米亞共和國

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｜2005年｜塞族共和國國旗｜塞族共和國

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｜2014年｜頓涅茨克人民共和國國旗｜頓涅茨克人民共和國

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｜2014年｜盧甘斯克人民共和國國旗｜盧甘斯克人民共和國

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｜2017年｜德涅斯特河沿岸摩爾達維亞共和國國旗｜德涅斯特河沿岸

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｜2004年｜伏伊伏丁那自治省省旗｜伏伊伏丁那自治省

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｜1995年｜加告茲自治區區旗｜加告茲

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｜1996年｜西黑塞哥維那州以及西波士尼亞州Flag of the Croatian Republic of Herzeg-Bosnia｜波士尼亞與赫塞哥維納聯邦

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｜2004年｜哈卡斯共和國國旗｜哈卡斯共和國

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｜2008年｜莫爾多瓦共和國國旗｜莫爾多瓦共和國

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｜2003年｜彼爾姆邊疆區Flag of Perm Krai｜彼爾姆邊疆區

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｜1998年｜薩馬拉州Флаг Самарской области｜薩馬拉州

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｜1999年｜阿穆爾州Flag of Amur Oblast｜阿穆爾州

## 斯拉夫地區使用的非泛斯拉夫顏色旗幟

以下列出的旗幟在斯拉夫地區使用，但不使用泛斯拉夫顏色。

## 泛斯拉夫顏色在斯拉夫地區以外的運用

以下列出的旗幟均帶有紅、藍、白三色，但與泛斯拉夫主義無關。

## 基本資料

- 日語原文：泛斯拉夫三色旗
- 暱稱：1848年布拉格斯拉夫會議所確定的旗幟
- 上一次比賽紀錄：泛斯拉夫顏色使用的另一版本
- 比例：長寬比例2:3
- 啟用日期：1848年
- 收養：1848年
- 設計師：代表斯拉夫人旗幟在1848年布拉格斯拉夫會議上獲得批准
澳大利亞體育場

澳大利亞體育場（Stadium Australia），現冠名為雅高體育場（Accor Stadium），是位於澳洲新南威爾斯州雪梨奧林匹克公園內的多用途體育場。場館於1999年落成，耗資6億9千萬澳元興建，用作舉辦2000年夏季奧林匹克運動會。場館亦曾舉辦2000年夏季帕拉林匹克運動會及2003年橄欖球世界盃等國際體育盛事。

體育場原本可容納11萬名觀眾，是澳洲最大型的奧運會體育場館。在2003年完成改建後，場館的座位數量有所減少，使之能夠根據需要配置82,000或81,500席座位，目前是澳洲第二大的體育場，僅次於墨爾本板球場。

## 舉辦盛事

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1999年3月，流行樂團比吉斯以澳大利亞體育場作為「只此一夜」（One Night Only）世界巡迴音樂會的終站，成為場館首個音樂表演節目，亦是樂團成員莫里斯·吉布在2003年逝世前最後一次世界巡迴音樂會，吸引近10萬5千名觀眾入場。場館的首個辨運動賽事則是1999年3月6日舉行的澳洲國家欖球聯賽揭幕戰，兩場分別是對；Parramatta對，入場觀眾達104583人。

1999年6月，澳洲國家足球隊對國際足協明星隊在澳大利亞體育場進行友誼賽，慶祝場館正式開幕。澳洲隊最後不負現場88101名觀眾所望，以3-2勝出。2005年11月16日，澳洲隊更於本場館舉行的2006年世界盃外圍賽 (大洋洲區)附加賽中，反勝烏拉圭，再次躋身世界盃足球賽決賽週，該場賽事吸引共82698名觀眾入場。

2000年的「澳洲－紐西蘭欖球挑戰賽」更創下109874名觀眾的入場記錄，成為至今最多現場觀眾入場的欖球賽事。同年9月26日舉行的澳洲國家欖球聯賽決賽，由對，創下了最多現場觀眾入場的欖球聯賽記錄，共吸引107999名觀眾進場。

2000年夏季奧林匹克運動會舉行期間，2000年9月25日夜間的田徑比賽時段吸引了112524名觀眾入場。而9月25日舉行的男子足球項目賽事，104098名觀眾見證了喀麥隆歷史性擊敗西班牙首次奪金。在此場館舉行的2000年夏季奧林匹克運動會開幕儀式，全場11萬個座位爆滿，而閉幕儀式更有114714人次入場，是此場館接持現場觀眾的最高紀錄。

## 改善工程

2001年10月，耗資8千萬澳元的場館改善工程展開，以滿足板球及澳式足球等運動的場地需要。兩翼看台及徑賽跑道被拆除，以裝置可拆式觀眾席。場館兩邊新建天幕，部分視野不佳的觀眾席則被移走，場館日後可按需要設置83500或81500個觀眾席。工程於2003年10月完成，並成功主辨2003年世界盃欖球賽。

## 冠名贊助

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場館運作初期一直找不到商業機構冠名贊助，因此於1999年至2002年間維持澳大利亞體育場的名稱。2002年，澳大利亞電訊投得冠名權，場館更名為澳洲電信體育場（Telstra Stadium）。直到2007年12月12日，營運場館的Stadium Australia Group宣佈與澳盛銀行達成總值約3千2百萬澳元的冠名合約，場館於2008年1月1日起更名為澳紐體育場（ANZ Stadium），為期7年。2014年，澳盛銀行與Stadium Australia Group續約，使得冠名得以到2019年終止。

2020年12月，澳盛銀行的冠名權結束，場館於同日更名回澳大利亞體育場。2021年10月，雅高酒店集團與Stadium Australia Group達成冠名合約，場館於同月開始更名為雅高體育場（Accor Stadium）。

## 固定體育賽事

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此場館是澳洲國家欖球聯賽總決賽的指定比賽場地，而「澳洲－紐西蘭欖球挑戰賽」亦於指定球季於此場館進行。

Wests Tigers等多支欖球隊以此場館為主場。由於的主場進行重建，該隊於2008年的全國欖聯球季亦以此場館作為主場。澳大利亞體育場亦是一年一度澳洲全國欖球聯盟起源洲賽（新南威爾斯州對昆士蘭州）的主辦場地之一，場館將於單數年份舉辦一場起源洲賽，雙數年份將會舉辦兩場，作為全國欖球聯賽進軍維多利亞州的賽事之一。

在澳洲足球聯賽，雪梨天鵝隊除了固定在雪梨木球場之外，每季都有幾場賽事在此場地舉行。此外，每年至少有兩場欖球聯盟的測試賽在此場地舉行，通常是或巡迴賽。不久將來，將在本場館作為部分賽事的主場，而亦有部分賽事在本場館舉行。

2002年的亦於此場地舉行。

## 入場人數及相關記錄

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改建前｜改建後

橢圓形態Oval shape｜距角形態Rectangular shape

入場人數｜110,000｜81,500｜83,500

綜合｜114,714閉幕儀式(2000年夏季奧林匹克運動會)2000年10月1日｜75,980泰勒絲1989世界巡迴演唱會｜83,418澳洲 v 紐西蘭2004年8月7日

足球（國際賽事）｜104,098西班牙 vs 喀麥隆(2000年夏季奧林匹克運動會)2000年9月30日｜82,698澳洲 v 烏拉圭2006年11月16日

足球（球會賽事）｜ ｜80,295雪梨FC v 洛杉磯銀河2007年11月27日

田徑｜112,5242000年夏季奧林匹克運動會2000年9月23日

澳洲制足球（所有賽事）｜ ｜72,393雪梨 v Collingwood2003年8月3日

澳洲制足球（決賽）｜ ｜71,019雪梨 v Brisbane2003年9月20日

板球｜26,190新南威爾斯 v 昆士蘭2004年1月17日

欖球聯賽（所有賽事）｜107,999 v 1999年9月26日｜82,487 v 2004年7月7日

欖球聯賽（決賽）｜107,999 v 1999年9月26日｜82,453Wests Tigers v 2005年10月2日

七人欖球｜109,874澳洲 v 紐西蘭2000年7月15日｜83,418澳洲 v 紐西蘭2004年8月7日

演唱會｜75,980泰勒絲1989世界巡迴演唱會｜98,364愛黛兒2017演唱會

## 基本資料

- 日語原文：澳大利亞體育場、（雅高體育場）、Stadium Australia、(Accor Stadium)
- 地點：雪梨奧林匹克公園
- 奠基：1996年9月
- 啟用：1999年3月
- 所有者：新南威爾斯州政府
- 運營單位：Stadium Australia Group
- 地面：草地
- 建築師：Bligh Lobb Sports Architects
- 建設成本：6億9千萬澳元
- 曾用名：澳洲電信體育場、（Telstra Stadium）
- 租戶：球隊主場、（NRL）（1999年至今）、（NRL）（2006年至今）、Wests Tigers （NRL）（2007年至今）、（NRL）（2008年）、Parramatta Eels （NRL）（2008年）、Sydney Swans （AFL）（2001年至今）、（2008年至今）、舉辦盛事、2000年夏季奧林匹克運動會、2000年夏季殘障奧林匹克運動會、2003年世界盃欖球賽、2023年國際足聯女子世界盃
- 座位數：82,000（矩形）