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電腦硬體冷卻

電腦硬體冷卻是指將電腦硬體運行時產生的廢熱傳導並散發到機箱外部、以保證元器件能在適宜溫度下工作的過程。各種冷卻手段用來保證處理器性能以及降低散熱風扇的噪音。

類似於中央處理器，北橋和顯卡這樣的大功率元件產生的大量熱量不僅會造成性能降低，還有可能損壞自身元件。部分元件過熱會導致元件停止工作，從而引發系統出現異常甚至崩潰死機。很多電腦在溫度達到危險級別時會強制關機，也有一些在BIOS設置中讓使用者指定一個危險溫度，達到這個溫度BIOS會報警，使用者可以忽略警報或者關機。但是，錯誤的設置危險溫度有可能導致系統不穩定或者損壞硬體。

## 需要散熱的原因

在電腦運作期間，各硬體產生大量熱能，當中主要來自積體電路，例如：中央處理器、晶片組、圖形卡和硬碟等。為使它們在安全操作溫度中運作，必須為它們散熱。當中可使用原裝或額外加裝的散熱器以達到維持安全溫度。散熱主要靠使用散熱片增加散熱面，一般會再加上風扇籍以加速氣流，吸入冷空氣並排出熱氣。節流電腦零件為了減少發熱。電腦硬體過熱會減低最長壽命並造成當機，甚至系統崩潰等問題。

某些CPU和GPU內部有熱傳感器，當溫度過高，他們會自動關機或降頻以保護內部元件。但是，這種手段面對頻繁的高溫仍然無法阻止對積體電路的損壞。

另外，部分元件會在空閒時降低工作頻率，以此來降低發熱量和功率。

### 主動式（熱電）製冷

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除了利用熱傳導裝置而實現的被動散熱，熱電效應中的珀耳帖效應也可用於主動製冷，特別是在衛星、潛艇等一些特殊需求的晶片使用環境中，主動式（熱電）製冷，可以具備無移動部件、低維護、緊湊尺寸和對方向不敏感等特性。現代的熱電製冷設備使用多個堆疊單元，每個單元由數十個或數百個彼此相鄰布置的熱電偶組成，可實現大量的熱導出。

主動式製冷的另一個優點是，熱電製冷設備可以產生低於其本身環境溫度的溫度，這是被動散熱器、散熱器冷卻液體冷卻和熱管等都不可能實現的。然而，在泵送熱量時，熱電製冷模塊通常會消耗比泵送的熱量更多的電能。另外，也可以使用熱電製冷元件和高壓製冷劑（兩相冷卻）來冷卻電腦晶片。

幾十年來，熱電偶的材料一直傾向於使用窄帶隙半導體，如鉍、碲及其化合物。「唐-崔瑟豪斯理論」提出，經過工程改造的納米結構型的寬頻隙半導體材料，可以更有效的提高電腦晶片主動製冷的性能。

根據「唐-崔瑟豪斯理論」，麻省理工學院和IBM的唐爽進一步指出，基於碳元素的半導體和半金屬材料嵌入電腦晶片後，可用作可轉化混合製冷器件，可以在被動散熱和主動熱電製冷之間轉換。

## 風冷

散熱風扇是風冷最常見的工具。電腦的風扇可能附著在機箱上，也可能附著在CPU、GPU、晶片組、硬碟或者PCI卡上，利用導熱膏幫助傳熱。常見的風扇直徑有40、60、80、92、120和140毫米等。最近也出現了達到200甚至240毫米的大風扇。

散熱風扇搭配熱導管和散熱片後可增加散熱效能，熱導管基本上是一內含作動流體之封閉腔體，藉由腔體內作動流體持續循環的液汽二相變化，及汽&液流體於吸熱端及放熱端間汽往液返的對流，使腔體表面呈現快速均溫的特性而達到傳熱的目的。

### 在桌面電腦上

一般桌面電腦會使用多個風扇來進行散熱。市面上幾乎所有的消費級電源在電源箱裡面都有一個風扇。很多製造商建議從機箱前後一面抽入冷空氣，讓熱空氣從頂部或後部散發，但一般桌面電腦可選擇的配件和架構眾多，也有很多不同的方法。
白天白羊座流星雨

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白晝白羊座流星雨(00171 ARI) Daytime Arietids，出現在每年的5月22日至7月2日之間，最大期在6月7日。輻射點在捲舌四（英仙座zeta）附近。

白晝流星雨不是在白天出現的流星雨。它的輻射點是日落後出現在西邊天空。白晝流星雨的特徵是輻射點通常位於太陽以西約20°至30°。輻射點位置和流星體分佈軌道根數（orbital elements）可以通過前向散射無線電、雷達和光學三種方法觀測。

## 錯誤的流星雨名稱

國際天文學聯合會沒有「白羊座流星雨」這個名稱，因為白羊座共有二十個流星雨，它們分別是：十月白羊座δ北流星雨、十月白羊座δ南流星雨、白晝五月白羊座北流星雨、白晝五月白羊座南流星雨、白晝白羊座流星雨、白羊座ζ流星雨、九月白羊座μ流星雨、白羊座σ流星雨、十一月白羊座ν流星雨、十二月白羊座δ南流星雨、十二月白羊座δ北流星雨、五月白羊座流星群、十月白羊座流星群、白羊座ξ流星雨、白羊座τ流星雨、白羊座δ流星雨、六月白羊座ε流星雨、白羊座λ流星雨、白羊座ν流星雨和七月白羊座ξ南流星雨、使用「白羊座流星雨」這個名詞無法分辨出是那一個流星雨。

## 母體

白晝白羊座流星雨的來源是P/1999 J6 SOHO彗星，這顆彗星屬於馬斯登（Marsden）掠日彗星群組。

最早注意到這個流星雨的是在英國的卓瑞爾河岸天文台於1947年的夏天，當地球穿越星辰間密集的二條流星體流時，引發了平均每小時60顆流星的流星雨，而它的來源只像天空中的白羊座和英仙座的方向上。但是，在流星雨發生的最高潮時，這兩個星座都是位在鄰近太陽的方向上，所以很難用肉眼來觀察這個流星雨，而在流星雨初期出現的流星也只能在日出前一小時，也就是黎明時才能觀測到。
亞美尼亞足球總會

亞美尼亞足球總會（Հայաստանի Ֆուտբոլի Ֆեդերացիա；Football Federation of Armenia，簡稱FFA）是亞美尼亞足球運動的管理機構，於1992年成立，負責管轄亞美尼亞各級別職業足球聯賽（包括亞美尼亞足球超級聯賽）、亞美尼亞盃、亞美尼亞超級盃以及各級別男女子的國家足球隊，足總總部設於首都葉里溫。

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- 舊標誌
蘇六朋

蘇六朋（約1791年約1862年），字枕琴，號怎道人，別署羅浮道人。廣東順德人，清代畫家，與蘇仁山合稱為「嶺南畫壇二蘇」。

## 生平

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早年曾在羅浮山中讀書，從德堃學畫。與張維屏、李長榮、鄧大林、鄭績、梁倫恩等有往來。善畫風俗人物，反映清朝中期百姓的日常活動。畫風取法宋元，受閩派上官周與黃慎畫風影響，細筆者尤佳。有《集市圖》、《東山報捷圖》、《藥洲品石圖》、《曲水流觴圖》等。

香港中文大學文物館藏有蘇六朋《白描羅漢卷》，廣州藝術博物院藏有蘇六朋《羅浮仙賒酒圖》及《文會圖》，上海博物館藏有《太白醉酒圖》，香港藝術館藏有《蘇武牧羊圖》等。

妻余菱亦善畫，與夫「紅袖添香共讀書」，其子蘇子鴻亦是清代名畫家。
立川南站

立川南站是一個位於東京都立川市柴崎町三丁目，屬於多摩都市單軌電車線的鐵路車站。車站編號是TT11。與立川北站在車費計算上視為同一站。不過，若只乘搭立川北站－此站會徵收首次乘搭車費100日圓。

## 歷史

- 2000年（平成12年）1月10日 - 多摩都市單軌立川北－多摩中心間開業。

## 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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多摩都市單軌電車線｜立川北、玉川上水、上北台方向

2｜高幡不動、多摩中心方向

## 使用情況

2017年度1日平均上車人次為15,884人。

多摩都市單軌電車車站當中次於中央大學·明星大學站排行第4位。

近年1日平均上車人次推移如下表。

1999年｜7,544

2000年｜8,940

2001年｜9,650

2002年｜10,331

2003年｜10,737

2004年｜11,183

2005年｜11,902

2006年｜12,492

2007年｜13,405

2008年｜14,122

2009年｜14,356

2010年｜14,449

2011年｜14,189

2012年｜14,717

2013年｜15,056

2014年｜15,303

2015年｜16,152

2016年｜16,107

2017年｜15,884

## 可供轉乘巴士路線

### 立川站南口

- 1番乘降場
- 立72系統：立川站北口行
- 2番乘降場
- 立71系統：富士見町操車場行、新道福島行
- 3番乘降場
- 國15-1系統：東羽衣町經由國立站南口行
- 4番乘降場
- 國15-2系統：谷保團地經由國立站南口行
- 立77系統：立川市役所循環
- 5番乘降場
- 立86系統：拜島營業所行
- 無番號
- 市民巴士：南ルート

## 相鄰車站

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多摩都市單軌電車：

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多摩都市單軌電車線

立川北（TT12）－立川南（TT11）－柴崎體育館（TT10）
立川北站

立川北站是一個位於東京都立川市曙町 (立川市)二丁目，屬於多摩都市單軌電車線的鐵路車站。車站編號是TT12。位於JR東日本立川站的北側。與立川南站在車費計算上視為同一站。但是，如果只乘搭此站－立川南站間，會徵收首次乘搭車費100日圓。

## 歷史

- 1999年（平成10年）11月27日 - 開業。
- 2000年（平成12年）1月10日 - 多摩都市單軌立川北－多摩中心間開業。

## 車站構造

側式月台2面2線的高架車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

多摩都市單軌電車線｜玉川上水、上北台方向

2｜高幡不動、多摩中心方向

## 使用情況

2017年度1日平均上車人次為21,912人，多摩都市單軌電車車站當中第1位。

開業以來的1日平均上車人次推移如下表。

1998年｜8,496

1999年｜10,110

2000年｜14,031

2001年｜16,799

2002年｜17,252

2003年｜17,992

2004年｜17,924

2005年｜17,232

2006年｜18,035

2007年｜17,996

2008年｜18,316

2009年｜18,395

2010年｜18,744

2011年｜18,406

2012年｜18,745

2013年｜19,006

2014年｜18,990

2015年｜20,456

2016年｜21,258

2017年｜21,912

## 可供轉乘巴士路線

### 立川站北口

- 1番乘降場
- 立10-2系統：瑞穂營業所行
- 立11-1系統：三藤住宅行
- 立11-2系統：武蔵村山市民會館行
- 立12-1系統：箱根崎站行
- 立90系統：柏町四丁目經由玉川上水站南口行
- 立93系統：懸鈴木循環
- 2番乘降場
- 立17系統：東中神站北行
- 立17-3系統：大山團地折返所行
- 立18系統：柏町、青柳循環
- 立18-1系統：玉川上水站南口行
- 3番乘降場
- 立14系統：松中團地操車場行
- 立15系統：拜島站北入口行
- 4番乘降場
- 立22系統：村山團地行
- 立20-1系統：砂川七番經由玉川上水站南口行
- 立27、立27-1系統：立飛企業行
- 立93系統：懸鈴大循環
- 立28系統：柏町、青柳循環
- 立21系統：熊野神社前經由玉川上水站南口行
- 5番乘降場
- 立31系統：若葉町三丁目經由若葉町團地行
- 立31-2系統：若葉町交差點經由若葉町團地行
- 6番乘降場
- 立39系統：南街行
- 立39-2系統：村山團地行
- 立45系統：芝中團地行
- 深夜巴士：東大和市站行
- 小平營業所行
- 7番乘降場
- 立34系統：久米川站行
- 8番乘降場
- 立35系統：東村山站西口行
- 立37系統：金剛石街行
- 立川營業所行
- 9番乘降場
- 立40系統：幸町團地行
- 10番乘降場
- 立80系統：拜島營業所行
- 立82系統：拜島站行
- 立81系統：昭島站南口行
- 立85系統：東中神站行
- 11番乘降場
- 立72系統：立川站南口行
- 12番乘降場
- 立53系統：北町行
- 高速夜行：JR堺市站行
- 高速夜行：シャルム號、レッツ號
- 13番乘降場
- 立32系統：第八小學校行
- 14番乘降場
- 立73系統：日野站行
- 立64系統：高幡不動站行
- 15番乘降場
- 立51系統：櫸台團地行
- 16番乘降場
- 國15系統：國立站南口行
- 羽田空港行
- 27番乘降場（グランド飯店前）
- 成田空港行

## 相鄰車站

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多摩都市單軌電車：

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多摩都市單軌電車線

高松（TT13）－立川北（TT12）－立川南（TT11）
管風琴教堂

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管風琴教堂（丹麥語：Grundtvigs Kirke，音譯為格龍維教堂）是一座位於丹麥哥本哈根的教堂，該教堂是為了紀念丹麥教育家、作家和詩人格龍維而建造。該教堂是為數不多的表現主義風格的教堂，也是哥本哈根著名教堂之一。因造型象管風琴而被稱為管風琴教堂。

## 建造歷史

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管風琴教堂由丹麥著名設計師延森·克林特設計於1912年到1913年期間。第一次世界大戰後，1921年9月8日格倫特維生日之際教堂開始動工建造。五位磚匠負責建造塔樓，於1927年12月11日完工。教堂的其餘部分從1928年春天開始建造。1940年9月8日，經歷了漫長的19年後，教堂竣工。期間，1930年12月1日，設計師克林特逝世，他的兒子卡雷·克林特接替了他的工作。

## 設計風格

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教堂的設計是多種風格的融合。設計師在開始設計之前，研究了很多丹麥中世紀鄉村教堂，將表現主義的現代幾何元素和哥德式風格、歐洲座堂的風格結合在一起。

教堂最有特點的莫過於西側面，外形象一座巨大的管風琴。鐘樓高達49米，中間是丹麥教堂常見的台階狀的山牆，但是頂點又有變化。整座教堂全部用典型的丹麥建築材料，手制黃磚製成，共耗費約500萬塊黃磚。內部類似典型的哥德式教堂，有一教堂中殿、兩側走道、以及小橫廊，整座教堂可以容納1400人。

除了外形象管風琴外，教堂內部有一座壯觀的管風琴。

在教堂的周圍，同一時期建造了一組建築，使教堂更顯雄偉。

## 兩個管風琴

1940年在中殿的北側建立了一組14個風管、兩個把手、一個腳踏板的管風琴。

1965年在中殿的西端增設了一個更大組的管風琴，它有55個風管、4個把手、1個踏板。其中最大的風管重達425公斤(937磅)，長度11公尺(32英尺)，此為斯堪地那維亞半島最長的管風琴。

## 現狀

教堂全年開放，不必僅限於宗教禮拜期間，其馬庫森管風琴(原文: Marcussen organ)也常用於音樂會。

教堂具有身心障礙友善設施。

## 圖片

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- 教堂外觀

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- 中殿

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- 基石

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- 吊燈

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- 西側外觀

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- 拱形圓頂

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- 聖壇

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- 北側外觀

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- 中殿的高挑拱形圓頂

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- 內部

## 相似建築

位於冰島雷克雅維克的Hallgrímskirkja (Hallgrímskirkja in Reykjavík)，在管風琴教堂(Grundtvig's Church)幾年後建立。相較也是哥德式和現代元素的複合建築。

## 外部連結

- Renderings in the Danish National Art Library
多足類

多足亞門（或稱多足類、多足綱，學名：Myriapoda，來自古希臘語μυριάς一萬和πούς腳、腿），是節肢動物門下的一類，包含了馬陸及蜈蚣等。多足類有超過13000個物種，都是陸生動物。雖然學名Myriapoda的詞源是一萬條腿，但實際上多足類最多只有約1300條腿（真千足蟲屬，Eumillipes persephone），少至10隻以下。牠們的頭部有一對觸角，部分種類有單眼。身體細長且分為多節，除了倍足綱（馬陸）外每一節只有一對腳，而馬陸的身體每一節上都有兩對腳。

多足類大多棲息在濕潤的森林中，也有少部份多足類棲息在草原、半乾旱地區或甚至是沙漠之中。少足綱及綜合綱都是相當微小的生物，主要生活在土壤中。大部份多足類生物都是植食性的，以腐敗的植物為主食，在分解植物的遺體上扮演重要的角色，只有唇足綱（蜈蚣和蚰蜒）是夜行性的掠食者。

雖然普遍認為，多足類對人類沒有危害，但許多多足類生物會分泌有毒的物質（一般包含醌），並在皮膚上造成短暫的水泡及變色。

雖然多足類的外殼薄且脆弱，不利於形成化石，但仍有相當多的化石證據，顯示多足類是一類很古老的生物。出現在寒武紀的單肢動物化石，具有類似多足生物的型態；而已確認最早的多足類化石，則出土於志留紀晚期的地層。最早的蜈蚣化石出土於泥盆紀地層，顯示多足類的型態在泥盆紀之前，已經開始出現變化。若以核糖體序列分歧的程度來推算，多足類生物的分歧始於泥盆紀。

多足類物種不全都是害蟲；唇足綱之下的蚰蜒目物種皆為捕食居家害蟲的益蟲。

## 分類

就節肢動物門中哪個類群的親緣關係與多足亞門最為接近的議題，一直存在著爭議。根據有顎類假說，多足類是泛甲殼動物（包含甲殼亞門及六足亞門的演化支）的姊妹群；若根據缺角類（Atelocerata）假說，六足類與多足類最為接近，兩者共同組成單肢類（Uniramia）；若根據奇足類（Paradoxopoda，又名多足螯肢類）假說，螯肢亞門則是最接近多足類的節肢動物類群。最後的假說雖然只有少數形態特徵的證據支持，但卻有大量分子生物學研究結果支持。

目前多足類之下分有四個綱．分別是唇足綱、倍足綱、少足綱及綜合綱，共包含約12000個物種。儘管一般認為多足類的每一綱同屬一個單源群，但它們之間的演化關係卻還不明確。

### 唇足綱

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唇足綱主要包括蜈蚣及蚰蜒。牠們第一體節的步足特化成唇足綱特有的顎足，可注射毒液至獵物體內或用於防禦。牠們行動很快速，是夜行性的掠食者。牠們約有3300個物種，型態多樣，從最小的Nannarup hoffmani（只有12毫米長）到巨大的加拉巴戈巨人蜈蚣（Scolopendra galapagoensis，超過40厘米長）。

### 倍足綱

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倍足綱物種通稱馬陸。大部分馬陸行動都較唇足綱慢，主要以枯葉及腐植質為食。牠們的特徵是身體的每一節有兩對腳。目前被記錄的倍足綱動物約有8000多種，但這個數字與全世界實際的多樣性相比，大約只有十分之一；也就是說至少還有63000種倍足綱生物有待發現。真千足蟲屬（Eumillipes persephone）是目前已知擁有最多腳的馬陸，大約有1300隻。球馬陸身體較短，在遭受干擾時可以像球鼠婦科般將身體捲成球狀進行防禦。

### 少足綱

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少足綱是一類數量及體型上都較小的多足類。牠們一般只有0.5-2.0厘米長，除了南極洲以外，在全世界所有大洲的土壤中都可見。牠們共有超過700個物種。一般認為牠們是倍足綱的姊妹分類群：牠們的身體分節，在節與節之間有融合了的背板，有點類似倍足綱生物，只不過倍足綱生物節與節之間嵌合地更完整。牠們以真菌、腐植質和植物根毛為食。

### 綜合綱

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綜合綱約有200個已知的物種。牠們有點像蜈蚣，但體型較小，且呈半透明。大部份的綜合綱物種都生活在土壤中，有些則生活在樹上。牠們以植物組織及腐植質為食，有些種類是農作物的害蟲。綜合綱幼蟲有6對腳，但每蛻皮一次就會長出一對腳，成蟲具有12對腳。

## 基本資料

- 日語原文：多足亞門、Myriapoda
- fossil_range：423志留紀至今
- 說明：歐洲蜈蚣（Lithobius forficatus）
- 學名：Myriapoda
- 命名者：Latreille, 1802
- subphylum_authority：Latreille, 1802
- subdivision_ranks：綱
- 栽培群成員：唇足綱 Chilopoda、倍足綱 Diplopoda、少足綱 Pauropoda、綜合綱 Symphyla
輻射點

輻射點或視輻射點是流星雨在天空中的發源處，流星看起來似乎都來自該處（對行星上的觀測者）。例如，英仙座流星雨看起來就像是來自於英仙座。

觀測者看見流星在天空中飛過，往回追溯流星的來向，似乎集中在一個點(其實基本上是屬於平行的，不會有交集)，這個點就稱為輻射點。如果一顆流星的路徑回溯之後不能指向輻射點，這顆流星就不屬於這個流星雨，稱為散亂流星或偶發流星。

## 成因

流星雨是由彗星遺留在軌道路徑上的塵埃和碎片造成的。這些塵埃和碎屑繼續沿著彗星的軌道移動，而當地球穿越這些殘骸時就會造成出現流星雨的結果。由於這些碎屑都有著大致相同的運動方向，因此由它們的路徑追溯它們擊中地球大氣層的位置時，所有的位置就好像集中在一個點上，也就是彗星在天空中的軌道路徑。

## 觀測

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輻射點是觀測時很重要的一個項目，如果輻射點的位置很低或還在地平線之下，則就只能見到少量的流星。這是因為只有運動方向切於或接近切於地球之球狀大氣層的流星體，才能成為可以被看見的流星。

## 參考資料

- Earth Observatory Glossary: Radiant on NASA.gov
迦沙·喬達彌

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迦沙喬達彌（Kisa Gotami）是一個古印度的婦人，她的事跡記載在《法句經》中，是佛教中一個著名的故事。

## 故事

迦沙喬達彌與她唯一的兒子，相依為命。有一天，她的兒子死去了，迦沙喬達彌痛心疾首，瘋也似地，在市內求人救活兒子。後來她背著兒子的屍體，上山找到釋迦牟尼佛，求佛祖施法，使兒子死而復生。佛祖指派她，先回城內收集每一戶人的芥菜籽，一戶不漏，但條件是，只收集沒有逝者的家庭的芥菜籽，曾死過人的房子，其芥菜籽要不得。迦沙喬達彌一戶一戶的敲門，求取芥菜籽，卻發覺每一戶也曾有人過身。她最後悟透了死亡乃是人必經的階段，便把兒子的屍體帶上山，一把火燒了，跟從了釋迦牟尼佛出家。
中線

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中線或重線是三角形中從某邊的中點連向對角的頂點的線段。三角形的三條中線總是相交於同一點，這個點稱為三角形的重心。

## 性質1

任意三角形的三條中線把三角形分成面積相等的六個部分。中線都把三角形分成面積相等的兩個部分。除此之外，任何其他通過中點的直線都不把三角形分成面積相等的兩個部分。

### 證明

考慮三角形 $ABC$。設$D$為$\overline{AB}$的中點，$E$為$\overline{BC}$的中點，$F$為$\overline{AC}$的中點，$O$為重心。

根據定義，$AD=DB, AF=FC, BE=EC$，因此$[ADO]=[BDO], [AFO]=[CFO], [BEO]=[CEO], [ABE]=[ACE]$，其中$[ABC]$表示三角形ABC的面積。

我們有：

$$[ABO]=[ABE]-[BEO]$$

$$[ACO]=[ACE]-[CEO]$$

因此，$[ABO]=[ACO]$且$[ADO]=[DBO], [ADO]=\frac{1}{2}[ABO]$。

由於$[AFO]=[FCO], [AFO]= \frac{1}{2}[ACO]=\frac{1}{2}[ABO]=[ADO]$，所以$[AFO]=[FCO]=[DBO]=[ADO]$。

同理，也可以證明$[AFO]=[FCO]=[DBO]=[ADO]=[BEO]=[CEO]$。

## 性質2

在 $\triangle ABC$ 中，連接角 $A$ 的中線記為$m_a$，連接角 $B$ 的中線記為$m_b$，連接角 $C$ 的中線記為$m_c$，它們長度的公式為：

$$m_a=\frac{1}{2}\sqrt{2(b^2+c^2)-a^2}$$

$$m_b=\frac{1}{2}\sqrt{2(c^2+a^2)-b^2}$$

$$m_c=\frac{1}{2}\sqrt{2(a^2+b^2)-c^2}$$

### 證明

在 $\triangle ABD$ 中，$AD=m_a$

$(m_a)^2=(AB)^2+(BD)^2-2(AB)(BD)\cos \angle ABD$（餘弦定理）

以 $a$, $b$, $c$ 表示$\cos \angle ABD$

$i.e.\ \cos \angle ABD=\frac{c^2+a^2-b^2}{2ca}$ & $BD=\frac{a}{2}$

把以上兩等式代入原式。

$$i.e.\ (m_a)^2=(c)^2+(\frac{a}{2})^2-2(c)(\frac{a}{2})\frac{c^2+a^2-b^2}{2ca}$$

$$=(c)^2+(\frac{a^2}{4})-(\frac{c^2+a^2-b^2}{2})$$

$$=\frac{4c^2+a^2-2c^2-2a^2+2b^2}{4}$$

$$=\frac{2b^2+2c^2-a^2}{4}$$

∴$m_a=\frac{1}{2}\sqrt{2(b^2+c^2)-a^2}$

同理，可證得其他二式

Q.E.D.
電腦玩家

電腦玩家（PCGamer）是台灣最早且唯一其發行人與資金來源和電腦遊戲出版公司無關的電腦遊戲專業評論雜誌，發行者為電腦玩家雜誌社，1991年8月8日創刊，2009年7月停刊。雜誌內容一度由單機版電腦遊戲轉型為報導線上遊戲的內容。出刊長達18年，216期，是台灣市場堅持最久的電腦遊戲雜誌。

## 簡史

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### 創立初期

1991年8月，《電腦玩家》發行人徐人強在臺北市大同區大龍街的租屋住處成立「電腦玩家雜誌社」發行《電腦玩家》；最初的作者群主要來自過去為精訊資訊出版的雜誌《精訊世界》撰文的作者，以及當時台灣最大的BBS站白日夢上集合而來。《電腦玩家》創刊時的英文縮寫名稱為ACE，是來自於「Amazing Computer Entertainment」；這個縮寫的涵義與《空戰王牌》ace相同，是喜好空戰遊戲的徐人強所特別挑選的。

稍後，電腦玩家雜誌社遷入位於台北市士林區靠近福林橋的辦公室（台北市士林區後街15號），擺脫由徐人強獨自以新人類資訊莎士比亞排版系統PC版進行編輯的時代，逐漸轉入以麥金塔電腦專業排版系統進行雜誌編輯與發行的型態。

### 第一次更名

《電腦玩家》第一次更名是與《PC Gamer》簽約，取得授權翻譯及使用該雜誌的內容之際，將英文名稱由原先的ACE改為「PC Gamer」，並且號稱是中文版的《PC Gamer》，不過在遊戲評論上仍用原先特約作者群的作品。

1996年，《電腦玩家》加入電腦家庭出版集團（現為城邦集團成員之一）。

2000年，《電腦玩家》成立台灣前兩大的遊戲討論區網站之一的《遊戲基地》（gamebase）。

2009年7月，《電腦玩家》發行最末期，結束長達18年的雜誌生命。

## 影響

《電腦玩家》與當時台灣最大電腦遊戲公司智冠科技發行的《軟體世界》雜誌最大的不同點，在於對市面上發行的電腦遊戲進行評析與給分的架構。這是徐人強參考數本國外發行的電腦或者是電腦遊戲雜誌之後引用的模式。由於負責撰寫評析的特約作者絕大多數與遊戲發行公司沒有關係，透過玩者的角度和不受廠商的影響，是電腦玩家推出時進行市場區隔的策略，也引起相當大的注意力，在發行數期之後奠定往後發展的基礎。

在《電腦玩家》發行以前，台灣的電腦遊戲市場與電腦遊戲資訊的最大來源都是智冠科技。基於促銷和營運的立場，智冠科技發行的《軟體世界》雜誌對於該公司推出的遊戲介紹多採取正面的角度，但是對於遊戲的缺點或較為負面的資訊觸及不多。《電腦玩家》的評析文章與給分結果常常與《軟體世界》的內容大相逕庭，也引起兩方的需要合作可是又屬於強烈競爭者的緊張狀態。智冠科技除了利用《軟體世界》雜誌和其他公開的公關活動批評對遊戲進行分數評比的不當與缺點以外，同時也在網路上展開諸多宣傳活動。然而《電腦玩家》標榜的獨立路線，特約作家的辛辣批評，加上特意與任何發行公司加以區隔的路線，使得《電腦玩家》的銷售量直追《軟體世界》，並且迫使《軟體世界》改變作風，將評論的部分也加上給分的制度。

《電腦玩家》出版之後，打破當時台灣電腦遊戲資訊雜誌市場的獨大局面，也刺激其他廠商加入，其中包括第三波資訊（宏碁的子公司）發行的《新遊戲時代雜誌》與協和國際多媒體發行的《次世代遊戲情報》等。連同智冠的《軟體世界》，這三家公司的遊戲雜誌都先後停辦。

## 相關

電腦玩家曾經發行兩版月刊型態的刊物，但是持續時間並不長：

- 攻略月刊
- 光碟世界
- 遊戲基地（此網站創立後已與《電腦玩家》分離，目前獨立運作。）

## 外部連結

- 電腦玩家雜誌的正式部落格(雜誌網站已經停止，改轉到部落格)
- 電腦玩家書系介紹 城邦讀書花園
- 城邦讀書花園 - 搜尋「電腦玩家」
- 「電腦玩家」官方討論區
- 這一切，都是為了讓電腦玩家活下去 2005-08-04 （電腦玩家的某編輯的感性留言）
拉德芳斯站 (巴黎地鐵)

拉德芳斯站（La Défense）是法國巴黎地鐵1號線的西端終點站，位於上塞納省皮托，於1992年4月1日隨1號線向拉德芳斯延伸而啟用。站名來自其所在地拉德芳斯商業區。

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## 車站結構

G｜街道｜出入口

M｜夾層｜往出入口RER/Transilien轉乘通道

1號線月台｜1號月台｜L

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總站月台

設有月台幕門的側式月台，左側開門設有月台幕門的側式月台，左側開門

2號月台｜R

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往文森城堡（拉德芳斯廣場）

- 備註：這兩個側式月台距離較遠，不是一個島式月台。

車站座落在拉德芳斯新凱旋門的地底，設有1個島式月台。列車在北面月台落客後，駛入月台西面的調頭區調頭返回，然後在南面月台載客離開。

1號線西延至拉德芳斯的想法始於1970年代，當時拉德芳斯公共建設管理局（EPAD）曾提出計劃在此修建名為「愛麗舍-拉德芳斯」的地鐵站，並修建了地下混凝土結構，但1992年1號線延長後線路改變，最終選用現案，原愛麗舍站遂廢棄。

## 軌道交通

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## 出入口

- A: 新凱旋門
- B: 圓頂
- C: 四時商業中心
- D: 新興工業及技術中心
- E: 廣場前地
- F: 卡爾德-米羅
- G: 穹頂

## 地面建築

- 拉德芳斯區新凱旋門
- 海洋生態、能源及可持續發展部
- 新興工業及技術中心
- 拉德芳斯商業區
- 四時商業中心

## 基本資料

- 日語原文：拉德芳斯
- 原文名：La Défense
- 原文名：fr
- symbol_location：paris
- 貨幣符號：metro
- 貨幣符號：rer
- 貨幣符號：transilien
- 貨幣符號：tram
- 車站類別：巴黎地鐵、RER、Transilien及電車站
- 位置：法蘭西島大區上塞納省楠泰爾區皮托
- 國家：法國
- 座標：48.891852°N 2.238539°E
- 擁有者：SNCF及RATP集團
- 運營者：SNCF及RATP集團
- 途經線路：巴黎地鐵1號線、RER A、巴黎聖拉扎爾線、U線、法蘭西島有軌電車2號線
- 站台：2個（SNCF） / 2個（RATP集團） / 1個（電車）
- 股道：4個（SNCF） / 4個（RATP集團） / 2個（電車）
- 車站代碼：8738221（SNCF） / 8775801（RER A）
- 票價區間：第2收費區（RATP集團） / 第3收費區（SNCF）
- 啟用：1959年（SNCF）、1970年1月19日（RATP集團）
- 乘客：15 329 402（2017年） — （9/303）
恩里科·卡維利亞

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恩里科·卡維利亞（義大利語：Enrico Caviglia，1862年5月4日－1945年3月22日），義大利陸軍元帥。曾任駐日本武官和駐清朝武官。
拉德芳斯廣場站

拉德芳斯廣場站（Esplanade de La Défense）是巴黎地鐵1號線的一個車站，位於皮托和庫爾貝瓦交界處，於1992年4月1日啟用。

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## 車站結構

G｜街道｜出入口

M｜夾層｜往出入口

B2月台｜西行｜L

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往拉德芳斯（總站）

設有月台幕門的島式月台，左側開門

東行｜R

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往文森城堡（訥伊橋）

## 基本資料

- 日語原文：拉德芳斯廣場、Esplanade de La Défense
- symbol_location：paris
- 巴黎地鐵車站：m
- 位置：法蘭西島大區庫爾貝瓦/皮托廣場前庭雕刻家路、建築者路21號
- 國家：法國
- 座標：48°N 53°E
- 擁有者：RATP
- 運營者：RATP
- 途經線路：巴黎地鐵1號線
- 無障礙車站：是
- 票價區間：第2－第3收費區
- 啟用：1992年4月1日
- 乘客：10 148 031 （2017） — （19/303）
- 諺文：France Paris
古鯨

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古鯨小目（學名：Archaeoceti）也作原鯨小目，即古代鯨魚，包括現代鯨魚的祖先。古鯨小目是鯨下目三個小目之一，傳統上用以概括史前鯨豚類，但不包括其存活至現代的後代，因此，這是一個並系群分類，不是自然的演化支。古鯨擁有後肢，不像今日的鯨類。最早的古鯨可能完全在陸地上活動。其滅絕原因至今眾說紛紜，其中一種解釋是由於氣候變化，海洋變得過份寒冷，造成古鯨類滅絕。

## 分類

- 古鯨小目 Archaeoceti Flower, 1833
- 巴基鯨科 Pakicetidae Gingerich e Russell, 1990
- 巴基鯨 Pakicetus Gingerich e Russell, 1981
- 娜拉鯨 Nalacetus Thewissen e Hussain, 1998
- 魚中獸 Ichthyolestes Dehm e Oettingen-Spilberg, 1958
- 步鯨科 Ambulocetidae Thewissen, Madar e Hussain, 1996
- 走鯨 Ambulocetus Thewissen, Hussain e Arif, 1994
- 甘達克鯨 Gandakasia Dehm e Oettingen-Spilberg, 1958
- 喜馬拉雅鯨 Himalayacetus Bajpai e Gingerich, 1998
- 雷明頓鯨科 Remingtonocetidae Kumar e Sahni, 1986
- 安德魯斯鯨 Andrewsiphius Sahni e Mishra, 1975
- 雷明頓鯨 Remingtonocetus Kumar e Sahni, 1986
- 大連特鯨 Dalanistes Gingerich, Arif e Clyde, 1995
- 阿托克鯨 Attockicetus Thewissen e Hussain, 2000
- 庫奇鯨 Kutchicetus Bajpai e Thewissen, 2000
- Rayanistes Bebej, Zalmout, El-Aziz, Antar, and Gingerich, 2016
- 原鯨科 Protocetidae Stromer, 1908
- 埃及鯨屬 Aegyptocetus Bianucci & Gingerich 2011
- 埃及鯨 Aegyptocetus tarfa Bianucci & Gingerich 2011
- Tupelocetus
- 原鯨亞科 Protocetinae Gingerich et al. 2005)
- 熊神鯨 Artiocetus Gingerich, ul Haq, Zalmout, Khan & Malkani, 2001
- 圓齒鯨 Crenatocetus McLeod & Barnes 2008
- Dhedacetus Bajpai and Thewissen, 2014
- 加氏鯨 Gaviacetus Gingerich, Arif e Clye, 1995
- 印支鯨 Indocetus Sahni e Mishra, 1975
- Kharodacetus Bajpai and Thewissen, 2014
- 慈母鯨 Maiacetus Gingerich et al., 2009
- 原鯨 Protocetus Fraas, 1904
- 喬丹斯鯨 Qaisracetus Gingerich,Ul-Haq, Khan e Zalmout, 2001
- 羅德侯鯨 Rodhocetus Gingerich, Raza, Arif, Anwar e Zhou, 1994
- 泰卡鯨 Takracetus Gingerich, Arif e Clyde, 1995
- 多哥鯨 Togocetus Gingerich & Cappetta 2014
- Peregocetus Lambert et al., 2019
- 麥卡鯨亞科 Makaracetinae P. D. Gingerich et al. 2005
- 麥卡鯨 Makaracetus P. D. Gingerich et al. 2005
- 喬治亞鯨亞科 Georgiacetinae Gingerich et al., 2005
- 巴比亞鯨 Babiacetus Trivedy e Satsangi, 1984
- 卡羅萊鯨 CarolinacetusGeisler et al. 2005
- 始原鯨 Eocetus Fraas, 1904
- 喬治亞鯨 Georgiacetus Hulbert, Petkewich, Bishop, Bukry e Aleshire, 1998
- 那支特鯨 Natchitochia Uhen, 1998
- 帕坡氏鯨 Pappocetus Andrews, 1920
- Pontobasileus Leidy 1873
- 龍王鯨科 Basilosauridae Cope, 1868
- 龍王鯨亞科 Basilosaurinae Cope, 1868
- 帝王鯨 Basilotritus Goldin & Zvonok 2013
- 龍王鯨 Basilosaurus Harlan, 1834
- 王鯨 Basiloterus Gingerich, Arif, Bhatti, Anwar e Sanders, 1997
- Eocetus Fraas, 1904
- Platyosphys Kellogg, 1936
- 矛齒鯨科 Dorudontidae (Miller, 1923)
- 矛齒鯨亞科 Dorudontinae Miller, 1923
- 彎臂鯨 Ancalecetus Gingerich e Uhen, 1996
- 金原鯨 Chrysocetus Uhen e Gingerich, 2001
- 辛西婭鯨 Cynthiacetus Uhen, 2005
- 矛齒鯨 Dorudon Gibbes, 1845
- 奧庫卡赫鯨 Ocucajea Uhen et al. 2011
- 海鄉鯨 Pontogeneus Leidy, 1852
- 施特羅默鯨 Stromerius Gingerich, 2007
- 撒格哈鯨屬 Saghacetus Gingerich, 1992
- 死神鯨 Supayacetus Uhen et al. 2011
- 軛根鯨 Zygorhiza True, 1904

### 種系發生學

#### 地質時期

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訥伊橋站

訥伊橋站（Pont de Neuilly）是巴黎地鐵1號線的一個車站，位於塞納河畔訥伊，於1937年啟用。站名來自鄰近的訥伊橋。

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## 車站結構

街道

B1｜月台連結夾層

B2月台｜設有月台幕門的側式月台，右側開門

西行｜L

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往拉德芳斯（拉德芳斯廣場）

東行｜R

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往文森城堡（薩布隆）

設有月台幕門的側式月台，右側開門

## 基本資料

- 日語原文：納伊橋、Pont de Neuilly
- symbol_location：paris
- 巴黎地鐵車站：m
- 位置：法蘭西島大區上塞納省楠泰爾區塞納河畔納伊夏爾·戴高樂大街185號、205號、209號
- 國家：法國
- 座標：48°N 53°E
- 擁有者：RATP
- 運營者：RATP
- 途經線路：巴黎地鐵1號線
- 票價區間：第2收費區
- 啟用：1937年4月29日
- 諺文：France Paris
夏威夷刺桐

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夏威夷刺桐，是豆科刺桐屬的一種植物，僅見於夏威夷群島至海拔600公尺的背風面。近年受到刺桐釉小蜂的威脅。

## 基本資料

- 學名：Erythrina sandwicensis
- 命名者：Degener
索倫托

索倫托（又譯蘇蓮托；Sorrento；那不勒斯語：Surriento）是義大利坎帕尼亞區下的一個市鎮，人口約為16,500人。索倫托位於索倫托半島北岸，瀕那不勒斯灣，北距那不勒斯27公里，是一個觀光勝地。

## 概況

索倫托為義大利南部城鎮，屬坎帕尼亞區。義大利名曲《重歸蘇蓮托》（Torna a Surriento，詹巴蒂斯塔·第·庫爾蒂斯作詞，埃爾內斯托·第·庫爾蒂斯作曲。詞、曲作者是兄弟。）中作者所嚮往的即是這裡。

城築於海濱的峭壁上，為橘、檸檬、油橄欖與桑等樹叢所圍繞，為一景色綺麗的遊覽區。主產葡萄酒與檄欖油，捕魚亦較重要。細木鑲嵌、花邊等手工藝品著名。有十四世紀修道院與中世紀雕刻、繪畫藝術。

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## 景點

- 阿馬爾菲海岸
- 大港（Marina Grande）
- 小港（Marina Piccola）
- 市政公園（Villa communale），可觀賞那不勒斯灣與維蘇威火山的景色
- 塔索廣場，索倫托的中央廣場
- Museo della tarsia lignea
- 科雷亞萊博物館
- 聖凱撒略街, 索倫托的主要購物街
- 索倫托聖斐理伯聖雅各伯主教座堂，14世紀，立面重建於1924年，11世紀的大門來自君士坦丁堡
- 聖腓力和巴科洛堂
- 聖方濟各堂及修道院，14世紀
- Punta del Capo羅馬廢墟

## 基本資料

- 官方名稱：Comune di Sorrento
- 地區：坎帕尼亞
- 省份：那不勒斯省
- 海拔：50
- 總面積：9
- 人口統計時間：2004年12月31日
- 人口：16506
- 分區：Casarlano, Sorrento Capo, Sorrento Marina Grande
- 電話區號：081
- 郵政編碼：80060、80067
- 居民稱謂：Sorrentini
- 主保聖人：St. Antoninus
- 主保日：2月14日
- 市長：Marco Fiorentino
- 網站： www.comune.sorrento.na.it
羅渦

羅渦國（或羅斛，Lavo）的歷史是在泰王國歷史上極其重要的一段。該城邦國大致建立在在昭披耶河下游，以今天的華富里為中心的地域。其歷史可回溯到三千五百多年前的冶煉青銅時代。

在她的許多年代中均深受印度文化的影響，後來她在被稱為陀羅缽地的年代開始登上歷史的舞台。自從該時代，羅渦為吉蔑人（高棉人）所統治，所以大量文化遺址都是高棉式的，一般將十五世紀稱作泰國歷史上的華富里時代，可見其重要意義。

最終大城王國建立，羅渦不再佔主導地位，直到那萊王（King Narai）登基。他建造新的宮殿並在此統率全國。

在納奈王後，羅渦城邦再度逐漸荒廢，直到十九世紀的孟固王（King Mongkut）才將她重新作為王城規建。

20世紀中葉，泰國首相鑾披汶·頌堪元帥（Phibul Songkhram）將華富里作為軍事要地，他對該城市作出的貢獻有很多保存至今。

## 古國地點、地域

根據泰國古史記載，羅渦城邦建立在泰國中部、一條名叫「朱布希空海」（Talae Chubshorn）的河流上。該河流發源於「三育山」（Khao Sam Yod）之麓，在流經該城邦之後匯入華富里河，隨後再流到今天信武里府境內匯入昭拍耶河（即湄南河）。

## 史前時期

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該城位於昭拍耶盆地的中心，大量史學、考古學以及文化證據表明在三千五百至四千年前已經有人居住於此(主要居民是拉威族)。當時屬於青銅時代，古人留下大量的古文物、頭骨化石、以致都市廢墟，在今天的華富里府境內均有發現。

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根據泰國史籍的記載，來自泰北塔西拉（Taxila）的嘎嘎巴通王（King Kakabatr）於638年建立朱拉沙卡叻王國（Chulasakaraj），開創了新時代。這個時代在該地區至今仍享有極重要的意義。十年以後，他的兒子嘎拉華納第叻王（King Kalavarnadishraj）即建立華富里城。數年之後，他派出冉馬黛維（Jamadevi）至泰北把持駭黎朋猜王國的王位。

這些王國都秉承來自印度的上座部佛教（Theravada Buddhism），並將她發揚光大。孟族對她於11－12世紀亦有所影響；第一個時期被稱為陀羅缽地時期，在該時期羅渦被以孟語稱著Saruka Lavo。即便有很多該時代的銘文是用孟語寫的，但卻不能就此斷定羅渦的統治者就是孟族。

## 中國文獻記載中的羅渦國

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該國最早在唐朝和尚玄奘所作的《大唐西域記》中被提及。羅渦在唐、宋時代均向中國納貢，所以在唐代記載中的「陀和羅」是指陀羅缽地國和羅渦國。這和玄奘的記載中的「墮羅缽底」名稱是相容的，雖然現在尚不清楚此名是指其中一國，或指這一地區。

亦有指為隋、唐時的赤土國，後分為羅斛、暹二國。暹國土地貧瘠，不宜耕稼，羅斛地肥沃，種多獲，暹國糧食仰賴羅斛供給。人民煮海水取鹽，將秫米釀酒，出產氣味清遠的羅斛香，還出產蘇木、犀牛、象牙、黃蠟。

及至宋徽宗崇寧二年（1103年）年，泉州市舶司派遣劉著到羅斛招商，政和五年（1115年），羅斛派遣使來華貿易，後又在1155年向宋朝納貢，在宋史的記載中其國名變成了「羅壺」。

至元代，馬哥勃羅在他的游記中提到昭拍耶河（即湄南河）平原上的一個小國「羅迦（Locak）」也是指她。根據該書上記載，忽必烈曾考慮興兵去攻打她，但是最後因為路程太遠、大軍行進艱難而作罷。至元成宗元貞二年（1296年），元貞三年（1297年）夏，大德元年（1297年），三年（1299年）羅斛國多次來朝。後來，羅斛國力增強，併吞暹國，《明史》稱為暹羅斛國，後又簡稱為暹羅。

## 高棉時代（Khmer era ）

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在十世紀羅渦臣服於高棉，這時她被以高棉語稱為：Lavodayapura。

由於大量來自南印度劍浮沙地區的工匠來到，她的地位迅速提昇。

請注意區別，雖然發音相似，但劍浮沙地區的人並非高棉人，更非今天的柬埔寨人。他們帶來了自己的文化影響和豐富了這裡的藝術和文化。

到15和16世紀，以岩石建造的新式建築開始出現，在陀羅缽地的某些神司場所發現以磚石並不上泥漿建造的廢墟。

最早期的羅渦建築廢墟被發現於華富里，有許多是其基礎採取陀羅缽地式樣而上層採用高棉式樣的有混合風格建築。

## 大城時代（Ayudhya era ）

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大城王國由拉瑪鐵菩提王（Ramathibodi I）創建於1350年，不久他將羅渦併入素攀國（Subharnabhumi）的版圖歸其治理，中國史籍對此事件曾有記載，並且第一次使用了「暹羅國」的字眼。

當時的羅渦是一個「子王城」，即由大城王子統治的地位重要的城市。有證據證實該城市持續繁榮了一段時間，但隨後她漸漸淪為一個被人所遺忘的邊陲小鎮。

17世紀中葉，第26任大城國王那萊王（King Narai）看重該城市，1666年他命令在原來Ramesuan 王的王宮原地建造新宮，羅渦城自從以後作為「別都」直到那萊王駕崩。他每年在此居住長達八個月之久。

## 卻克里王朝時代（近代泰國）

在那萊王（King Narai）之後，羅渦城邦逐漸荒廢，直到近代卻克里王朝（曼谷王朝）的拉瑪四世（西方人叫他：孟固王、拉瑪四世）才將她重建為一個內地別都，並且他把城重新命名為「華富里」。

在1937年，當時的泰國首相鑾披汶·頌堪元帥（พิบูลสงคราม，Marshal Phibul Songkhram）出於戰略需要，著手把華富里府建立為泰國軍隊的大後方基地。在這段時間城市被擴大與重新規劃，市中心被東遷四公里，新城的格局十分為人所稱道。在納奈王－瑪哈叻路今天依然可見當時留下的很多地標式建築，建築風格與舊城區弗同。
會津高原尾瀨口車站

會津高原尾瀨口車站是一位於日本福島縣南會津郡南會津町瀧原字羽根子1056番地1號，由會津鐵道與野岩鐵道所共用的鐵路車站。會津高原尾瀨口車站實際上是由會津鐵道所經營，雖然該站是兩家第三部門鐵路公司所屬的兩條路線──會津線與會津鬼怒川線──的分界車站，但行駛在該路線上的列車，實際上大半都是採直通運行的方式運作，因此並沒有特別的轉車設施之配置。

## 車站構造

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會津高原尾瀨口車站是一地面車站，站內僅有一座島式月台兩條乘車線。除了站社附屬的售票口可以買到車票外，車站樓下的物產館內也可購得會津鐵道、野岩鐵道與會津共乘汽車等單位的車票。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜■會津鬼怒川線｜新藤原、鬼怒川溫泉、下今市、新栃木、淺草方向

2｜■會津線｜會津田島、西若松、會津若松方向

## 車站週邊

- 會津高原
- 湯之花溫泉（湯ノ花溫泉）
- 木賊溫泉
- 尾瀨
- 荒海川
- 國道352號

## 歷史

- 1953年（昭和28年）11月8日－以國有鐵道會津瀧之原車站（會津滝ノ原駅）的身份啟用。
- 1966年（昭和41年）5月1日－在本站舉行野岩線的動工儀式。
- 1971年（昭和46年）4月1日－廢除補票窗口與相關的票務人力配置，只在站內配置站務人員。
- 1986年（昭和61年）10月9日－承繼國鐵時代建設到半途就凍結修築的野岩線之基礎設施，由地方政府單位出資設立的第三部門鐵路公司、野岩鐵道在本站開始營運，並在同時將站名改為會津高原。配合野岩鐵道的成立，補票窗口再度啟用。
- 1987年（昭和62年）4月1日－日本國鐵分割民營化，會津線的營運由東日本旅客鐵道（JR東日本）繼承。
- 1987年7月16日－由於JR東日本陸續裁撤偏遠地區運量過低的末端路線，因此會津線的營運改由地方政府出資設立的第三部門鐵路公司、會津鐵道繼承營運。
- 2003年（平成15年）3月19日－本站的經營由野岩鐵道移轉至會津鐵道管轄。
- 2006年（平成18年）3月18日－站名改為會津高原尾瀨口。

## 相鄰車站

會津鐵道：■會津線

快速「會津山嶽特快」

會津田島－會津高原尾瀨口－上三依鹽原溫泉口（會津鬼怒川線）

東武鐵道內快速、區間快速、會津線內普通

七岳登山口－會津高原尾瀨口－男鹿高原（會津鬼怒川線）

野岩鐵道：■會津鬼怒川線

快速「會津山嶽特快」

上三依鹽原溫泉口－會津高原尾瀨口－會津田島（會津線）

東武鐵道內快速、區間快速、會津鬼怒川線內普通

男鹿高原－會津高原尾瀨口－七岳登山口（會津線）
茲維亞德·加姆薩胡爾季阿

茲維亞德·康斯坦丁內斯澤·加姆薩胡爾季阿（ზვიად კონსტანტინეს ძე გამსახურდია；1939年3月31日－1993年12月31日），第1任喬治亞總統。

父親康斯坦丁是喬治亞文學家和民族主義倡導者。受父親影響，加姆薩胡爾季阿中學時就組織秘密反蘇社團，一度遭遇逮捕，大學時又因撰寫反蘇文學作品，被克格勃關了半年特殊精神病院。但他並未停下腳步，創作了不少反蘇文學作品，成為喬治亞著名反蘇人士。

1991年加姆薩胡爾季阿在總統大選中獲得85%以上的選票，當選喬治亞總統。

1992年1月在提比里西中部，發生了政府軍與反對派民兵之間的交火，其後加姆薩胡爾季阿遭罷免。後逃亡車臣伊奇克里亞共和國。

1993年12月31日，加姆薩胡爾季阿去世，死因至今不明。據悉，他在喬治亞西部的薩梅格列羅地區去世。據英國媒體報導，他的屍體被發現時，搜尋人員發現其頭部有一處槍傷（一說2處彈傷）。對於他的死亡，人們給出了各種各樣的理由，目前仍有爭議。2000年，喬治亞政府情報部門負責人承認有兩支特種部隊在政府的命令下追捕加姆薩胡爾季阿。

1993年12月的頭幾天，兩名加姆薩胡爾季阿的私人衛隊成員在被派去執行偵察任務後突然消失。一些不明身份的遺骸和骨灰在2020年被發現。

## 基本資料

- 原文名：ზვიად გამსახურდია
- 國家：喬治亞
- 職位：喬治亞總統
- 任期開始：1991年4月14日
- 任期結束：1992年1月6日
- 前任：首任
- 繼任：愛德華·謝瓦爾德納澤
- 出生日期：1939年3月31日
- 出生地：蘇聯蘇維埃喬治亞提比里西
- dead：alive
- 逝世日期：1993年12月31日
- 逝世地：喬治亞基布拉
- 政黨：圓桌會議 — 自由喬治亞
- 獲獎：

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華西街夜市

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華西街觀光夜市位於臺灣臺北市萬華區華西街，鄰近香火鼎盛的艋舺龍山寺，被桂林路分隔成兩段，是台灣專門規劃的第一座觀光夜市。以販賣各式山產、海鮮及野味小吃為大宗，其中以蛇店最為引人注目，是很多國內外觀光客最鍾愛的景點之一。

## 概要

華西街夜市入口處為傳統牌樓建築，位於桂林路，兩側掛滿紅色燈籠，極具特色。兩旁店家皆為老字號，連高級餐廳也有據點，像是廣受日本觀光客青睞的台南擔仔麵一店在此發蹟，其他小吃類，例如大鼎肉羹或是兩喜號魷魚羹等，而這裡的海鮮店也是這個夜市足堪引人入勝之處，其中以燒酒蝦獨具一格。

這幾年並有腳底按摩等休閒業在此開設分店以服務觀光客。此外，又因靠近早期尋芳客密集地寶斗里（今青山里），夜市出現了許多以去毒、壯陽為號召的蛇肉店及鱉肉店，形成當地小吃的特色，其中烤蛇肉串、蛇肉湯、炒蛇肝等往往成為這邊店內有名的招牌菜，蛇鞭、蛇酒等更是當地一絕。除了蛇肉店之外，沿街還有本土味十足的草藥店及賣靈芝茶的小攤，一樣也成為這個夜市最具特色的賣點。

2020年米其林指南必比登推薦（Bib Gourmand），華西街夜市共有三間商販入選，分別為：小王煮瓜、昶鴻麵點、源芳刈包。

## 沿革

過去華西街21巷一帶因巷道彎曲，被稱為「凹𦙒仔街」，清治時期時是船夫與碼頭工人的落腳處，娼館、酒樓林立；日治時期的有明町一帶曾被指定為遊廓。戰後更名為「寶斗里」，是臺北市過去有名的紅燈區。1997年，臺北市政府決議廢除公娼，改闢為觀光夜市，由民俗藝品和臺灣特色小吃進駐，逐漸發展成今日樣貌。

## 週邊

- 艋舺龍山寺
- 艋舺青山宮
- 萬華區公所
- 青草巷
- 艋舺夜市

## 取景

### 電影

- 成龍1993年的電影《重案組》中，霹靂小組攻堅的橋段即在此取景。
- 鈕承澤電影作品《艋舺》。
- 2018年的韓國電影《北風》中，將華西街夜市打造成王府井大街。

## 外部連結

- 華西街觀光夜市 臺北旅遊網
- 華西街觀光夜市 交通部觀光局
- 臺北市市場處機關入口網-攤販集中場-華西街攤販集中場（華西街觀光夜市）

## 基本資料

- 市場環境：夜市
- 名稱：華西街觀光夜市
- 所在地：臺灣臺北市萬華區華西街23-129
- 所在地郵遞區號：10848、10853
- 圖片說明：夜市入口牌坊
- 販售商品：夜市小吃、擔仔麵、燒酒蝦、蛇肉製品、蛇鞭等、青草茶、大鼎肉羹、炒米粉、碗粿、阿猜嬤甜湯、北港甜湯
- 所有者：攤商自治會會長：鄭育青
- 營業時間：下午4時至凌晨0時、休市日：無
- 最近車站：公共自行車、台北市公共自行車租賃系統華西公園站
- 公共運輸：臺北捷運台北捷運龍山寺站、台鐵萬華車站
卓克斯海洋航空101號班機空難

卓克斯海洋航空101號班機是一班由美國佛羅里達州羅德岱堡飛往巴哈馬的觀光航班，間中停經邁阿密。在2005年12月19日，這一架水上飛機於邁阿密海灘上墜毀，全機20人罹難，當中包括一名只有兩歲的小孩。有目擊者看見飛機冒出白煙，其後爆炸並折斷了右翼，最後飛機垂直衝進海裏。事發過程亦被人拍下，並於全球播放。此次事件導致卓克斯海洋航空在空難發生的2年後宣告結業。

## 經過

飛機墜毀在連接邁阿密港及大西洋的政府穿越海道(Government Cut channel)。事後政府穿越海道一直被封閉到直到12月20日下午6時30分，其間至少有三艘遊輪因此無法離港。

肇事飛機是由格魯門公司於1947年生產的。這亦是卓克斯海洋航空於1917年成立以來首宗致命意外。

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## 事故調查

2005年12月22日，美國國家運輸安全委員會發表了一份新聞稿，其中包括一幀圖片顯示金屬疲勞的機翼斷裂。後來的國家運輸安全委員會發表了一份初步的事故報告，表明機翼因金屬疲勞而造成斷裂所致。

2007年5月30日，據路透社報導：「美國國家運輸安全委員會聲稱卓克斯海洋航空公司未能查明並妥善修復這架1947年生產的水上飛機的疲勞裂紋。導致2005年12月19日，飛機起飛前往巴哈馬便失去其右翼和掉入邁阿密港毗鄰的航運通道。安全局在週三發表的最後一份報告指出可能失事的原因，他們在另一家公司的同款飛機上，發現了許多有關卓克斯海洋航空的維修問題，並質疑他們對維修方法。安全委員會主席馬克羅森克(Mark Rosenker)說：「有跡象顯示飛機結構性有問題，但沒有得到解決。」安全局還表示，美國聯邦航空管理局未能發現和糾正該航空公司的維修不足。老舊的水上飛機可從嚴格的結構監管條例豁免。卓克斯對安全委員會的調查結果沒有任何意見。美國聯邦航空局說，沒有跡象表明卓克斯的維修計劃的問題。該機構在一份聲明中說；「該條例是很清晰，承運人負有主要責任的適航性（ITS）的機隊，並包括進行適當的結構性維修。」

## 乘客國籍

大部分乘客都是回國慶祝聖誕節的比米尼群島居民。

國籍｜乘客｜機員｜總數

巴哈馬｜11｜0｜11

美國｜7｜2｜9

總數｜18｜2｜20

## 其他

此次空難被加拿大Cinefix公司製作成紀錄片空中浩劫第九季第八集「Beach Crash」（墜落淺灘）。

## 參考

- History of Chalk's at answers.com

## 外部連結

- New York Times article about the accident
- Aircraft Maintenance Technology article about the accident
- Picture of a Chalk's Mallard in Miami in 1996
- NTSB Report

ru:Chalk's Ocean Airways

## 基本資料

- 日期：2005年12月19日
- 類型：維修疏忽導致機體結構損壞
- Aircraft Damage：全毀
- 地點：美國佛羅里達州邁阿密海灘
- 死亡：20
- 受傷：0
- 運營單位：卓克斯海洋航空
- 註冊編號：N2969
- 原產國：美國勞德代爾堡－好萊塢國際機場
- 最後經停地：美國
- 目的地：巴哈馬南比米尼機場
- 乘客：18
- 機組人員：2
- 生還者：0
史前的泰國

史前的泰國大概可以追溯到100萬年前的化石時代和石器時代。最早的證據是在今天泰國北部南邦府出土的直立人──「南邦人」化石，其年代大約為50萬年至100萬年前。石器工具曾在北碧府、烏汶府、洛坤府、華富里等地出土，大約一萬年前的岩畫也在上述地區被發現。

## 二百五十萬年前至十二萬年前：舊石器時代 （Lower Palaeolithic）

### 早期人類

在今天泰國北部南邦府出土的直立人──「南邦人」化石，被認為是最早的原始人，其年代大約為五十萬年至一百萬年前。她源於一百萬年前，從非洲遷徙到亞洲的原始人。在其狩獵採集中，火的使用和控制是非常重要的。比起現代人類，直立人頭骨較小。它住在一個溪流或其他水源附近的洞穴口。

### 早期人類同當代泰人的關係

沒有人稱現代泰國人是南邦人的後代。然而，現代遺傳研究可以支持這一假設。最近的遺傳學研究表明現代移民到東南亞的人類與直立人沒有種間關係，根據最近的單一起源假說，證明泰國後裔起源於非洲。

## 一萬年前至五千年前：新石器時代（Neolithic）

### 新石器時代人類

新石器時代是在傳統上石器時代的最後發展時期。該時期隨著耕作的興起而開始，而結束於金屬工具普遍使用，進入青銅時代或直接進入鐵器時代。

### 馴化

在泰國許多地區出現了前9000年的新石器時代文化,如Mae Hong Son, Kanchanaburi, Nakhon Ratchasima, Ubon Ratchathani。人民開始使用野生穀物，然後演變成真正的耕作。

早期新石器時代的農業只限於範圍較窄的作物，野生和家養的其中包括檳榔、豆、豌豆、螺母、辣椒、黃瓜以及馴化牛和豬。建立永久或季節性有人居住的定居點和使用的陶器。

在東南亞地區，獨立馴化導致了其自身區域特色的新石器時代文化出現完全與世界其他地區有明顯的區別。

### 新石器時代人在泰國的定居點

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- Spirit Cave

Spirit Cave (ถ้ำผีแมน)是位於泰國西北的Pang Mapha district, 湄宏順府的考古遺址。自前9000年到前5500年Hoabinhian從越南在此打獵採集。該處位於海拔650m，俯瞰怒江.

- Wang Bhodi
- Ban Chiang

## 二千五百年前：青銅時代（Bronze Age）

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### 青銅時代人類的定居點

- 班清

## 一千五百年前：鐵器時代（Iron Age）

### 鐵器時代人類的定居點

- None Nok Tha
- Lopburi Artillery center
- Ong Ba Cave
- Ban Don Ta Phet
崔嵬

崔嵬1912年1979年－2月7日，原名崔景文，男，山東諸城人，中國電影導演、演員，曾任北京電影製片廠導演。代表作《紅旗譜》、《小兵張嘎》、《青春之歌》。第三屆全國人大代表、第五屆全國政協委員。1950至1960年代，崔嵬與另外三位北京電影製片廠名導演張水華、凌子風和成蔭並稱「北影四大帥」。

## 生平

崔出生於山東諸城昌城鎮王家巴山村一個貧苦農民家庭，原名崔景文。13歲進入大英煙廠（今頤中菸草公司）當童工。15歲進入禮賢中學。1930年，考入山東省立實驗劇院編劇班，同年劇院停辦回到青島。1931年，進入國立青島大學中文系旁聽。次年，開始參與左翼戲劇活動。1933年，進入北平的私立民國大學。1935年到上海參演左聯領導下的話劇演出。1938年到中國共產黨控制的延安，在魯迅藝術學院戲劇系任教，加入共產黨，後在晉察冀邊區主辦華北聯合大學文藝學院戲劇系，領導火線劇社。1954年加入北京電影製片廠。文革中，崔嵬被樹立為「北霸天」，受到了批鬥，並下放到幹校勞動。

## 演出作品

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- 《宋景詩》：飾演宋景詩。
- 《海魂》
- 《老兵新傳》：飾演戰場長。
- 《紅旗譜》：飾演朱老忠，1962年首屆百花獎最佳男演員獎。

## 導演作品

- 《青春之歌》
- 《小兵張嘎》：1980年全國少年兒童文藝創作一等獎
- 《北大荒人》
- 《天山上的紅花》
- 《紅雨》
- 《山花》

### 京劇電影

- 《穆桂英大戰洪洲》（與陳懷皚合導）
- 《楊門女將》（與陳懷皚合導）：1962年得電影百花獎最佳戲曲片獎。
- 《野豬林》（與陳懷皚合導）
- 《平原作戰》（被列進第2批樣板戲的現代京劇，與陳懷皚合導，琴師林宗禔，鼓師唐繼榮）

#### 未完成

- 《武松》（蓋叫天舞台藝術片）

### 藝術指導

- 《遊園驚夢》（梅蘭芳崑曲片，許珂執導）

## 基本資料

- 出生日期：1912年10月14日
- 出生地：山東省青島
- 逝世日期：1979年2月7日
- 逝世地：北京市
- 職業：電影導演、編劇、演員
- 配偶：何延
- 子女：崔敏、崔智
松䭏

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松䭏（松䭏)，又稱松餅，是一種以糯米製成的朝鮮傳統食品。是朝鮮餅食的一種，朝鮮人會於他們稱為「秋夕」（추석）的中秋節食用。是朝鮮傳統文化的代表食品之一。

歷史上關於松䭏的記載最早可追溯至高麗王朝。在中秋節時會用來祭祖、食用及作為禮物送給親友，鄰居之間也常會交換自家製的松䭏。松䭏呈半月形，以芝麻、栗子泥或豆茸作餡，放於一層松針上蒸熟，帶有松香味，因而得名。搋揉糯米粉時，常會再加入一些植物的汁液，令外皮帶有不同顏色和味道，如綠色的艾蒿、粉紅色的百年草、黃色的梔子花等，色彩鮮豔，也有一些不加其他汁液、呈白色的。然後填入餡料，之後放在松針上蒸熟。由於是用作祭祖的祭品，要選用秋收最好的米，而且要全家人一起做，一面做餅一面說「德談」，「德談」就是吉利、祝福和讚美的說話。朝鮮人相信，未婚人士把松䭏做得漂亮，將來就會有美麗或英俊的配偶。

朝鮮人認為半月是由虧轉盈的意思，把滿月視為從盈轉虧，因此松䭏呈半月形，寓意進步、發展、趨向圓滿，與呈圓形、寓意圓滿的中國的月餅以及日本的月見糰子不同。

類似松䭏而形狀不同的食品會於其他節日食用。

## 參考資料

- 學做韓菜搵靚老婆
- Chuseok Holiday Food, SongPyeon
- 喜迎中秋系列活動

## 基本資料

- 諺文：송편、송병
- 漢字：松편、松餠
- - 文觀部式：Songpyeon、Songbyeong
- - 馬-賴式：Songp'yǒn、Songpyǒng
九洲港

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九洲港是位於中國大陸廣東省珠海市的一個港口，有一個跨境渡輪客運碼頭及貨櫃碼頭。九洲港位於珠海市香洲區內的東南面，珠江三角洲出海口的西面，澳門的北面。九洲港交通發達，有停車場、出租車、酒店穿梭巴士、數路公車巴士站，及行車馬路，毗鄰有屋苑、海灘、辦公室大廈、學校、酒樓等。九洲港附近有旅遊設施九洲城、酒店、公園、商場、食街、酒吧等。是珠海、香港及澳門的一個水路口岸。

## 歷史

於1982至1984年間，珠海九洲江分別開通跨境客、貨運碼頭。

2017年8月23日，颱風天鴿吹襲，珠海九洲港碼頭受影響嚴重，無法復航。大批珠海旅客只有選擇從中山港往來香港。九州港在8月25日恢復了往深圳的航線，但前往香港的航線卻一直未恢復。

2018年10月24日，港珠澳大橋通車，使不少來往香港和珠海兩地的旅客皆改用港珠澳大橋往來兩地，使九洲港碼頭的人流大跌，有商戶更因經營困難而結業。

2020年7月3日，九洲港臨時客運站場正式全面啟用，原九洲客運港所有境內航線航班都轉場至臨時客運站場營運。九洲港臨時客運站場位於原九洲客運港西側。

2021年2月19日，澳門海事及水務局局長黃穗文表示，當局已批准由珠海九洲港到澳門的航線，短期內可以開航。

2021年3月1日，開通由澳門氹仔客運碼頭來往珠海九洲港的航線，每日對開10班。

## 觀光旅遊

港珠澳大橋海上游項目，使用新型的觀光船，全程時長100分鐘。航程還有表演，甲板第四層需要收費99元。

### 沿途線路

- 珠澳口岸人工島
- 港珠澳大橋雙帆塔
- 穿越橋底
- 遠眺澳門城市景觀
- 海豚塔
- 中國結
- 西人工島
- 海上眺望日月貝
- 九洲島
- 情侶路風情

## 跨境渡輪船期

跨境渡輪航線由珠海高速客輪營運

### 珠海↔香港

受2019冠狀病毒病香港疫情影響，所有往返珠海和香港市區或香港機場的航線停航。

往來中國客運碼頭

08:00｜07:35 10:00｜09:30 14:00｜11:30 16:00｜13:30 16:50｜15:30 ; 往來港澳碼頭 由珠海九洲港開出｜由港澳碼頭開出 9:00｜8:30 10:50｜10:30 13:00｜12:30 15:00｜14:30 18:00｜16:30 19:00｜19:30 21:30｜20:30 21:30 ;往來海天碼頭（香港國際機場）由珠海九洲港開出｜由海天碼頭（香港國際機場）開出 時間｜編號｜時間｜編號 9:30｜3A081｜12:15｜3A181 12:40｜3A082｜14:15｜3A182 15:30｜3A083｜17:00｜3A183

### 珠海↔澳門

2021年3月1日起開航（現已停航）

往來氹仔客運碼頭

由珠海九洲港開出｜由氹仔客運碼頭開出

08:30｜09:10

09:30｜10:10

10:30｜11:10

11:30｜12:10

13:30｜14:10

14:30｜15:10

15:30｜16:10

16:30｜17:10

17:30｜18:10

18:30｜20:10

往來外港客運碼頭

由珠海九洲港開出｜由外港客運碼頭開出

08:30｜09:10

15:30｜16:10

## 交通

珠海公交：

3A｜12｜22｜23｜25｜26｜99

城際客運巴士

- 九洲港客運站——拱北口岸（免費接駁）
- 九洲港——井岸——御溫泉渡假村
- 九洲港客運站——珠海站/拱北口岸—— 長隆海洋王國

計程車
加髢 (朝鮮)

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加髢是朝鮮古代婦女佩戴的一種假髻，一般是把假髮編成髮辮，弄成盤狀戴上，有多種不同的樣式。

## 歷史

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加髢的本義是假髮，髢本義為局部假髮，高麗王朝時，忠烈王下令高麗全國穿蒙古服、留蒙古髮髻（編髮），女性開始使用加髢。後來朝鮮太祖李成桂建立朝鮮王朝，男性恢復漢制，女性則「蒙漢並行」，之後加髢再發展成後來樣式，成為朝鮮王朝的代表服飾之一。

在朝鮮王朝的前期至中期，已婚婦女、妓生、高級女官（尚宮）均會戴上加髢。加髢也是身份、財富的象徵，有錢人、貴族婦女和妓生的加髢可以很大，再加上各種飾物如簪、釵、花、玉板等，有些會綴上絲帶或布條。有些加髢是編成一條大髮辮再盤起來，有些則是盤成一條較幼的髮辮再盤成幾個圈，一些加髢甚至超過三圈。加髢是牒紙的一種，宮廷女官服裝和命婦、王族婦女禮服的加髢樣式有嚴格規範，尚宮和王族婦女會在加髢上加上子供枕，王族婦女的加髢正面正上方有玉板一個，左右各有花簪作為頭飾，通稱為「鳳首」。婚服中的加髢一般較大和加上較多飾物。後來宮中再發展出一種叫「舉頭美」（거두미）的木頭假髻，於重大日子加在加髢上。

## 禁加髢

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由於大加髢是身份、財富象徵，婦女的加髢越來越大，也越來越重，形成奢侈之風氣，一個加髢動輒百金，後來更有婦女因加髢過重折斷頸項至死，英祖三年（1737年）曾下令宮中加髢所用的假髮每個由50束減至20束，以改善宮中風俗，英祖二十三年（1747年）時，他又與群臣商議以花冠代替加髢，但仍未有共識。有些人認為即使改用花冠，如果飾以珠玉、金貝，花費比加髢更多。

據《朝鮮王朝實錄·英祖實錄》及《正祖實錄》載，英祖三十二年（1756年），領議政金尚喆向英祖轉述儒生宋德相禁髢髮的仰請，英祖認為要袪奢崇儉、移風易俗要從在上位者開始，於是在農曆正月十六日，下令禁士族婦女加髢，改戴稱為簇頭里（족두리）的小花冠。直至英祖三十三年（1757年），宮中及士族婦女正式禁用加髢，改為在腦後梳髻，只容許平民和賤民女性加髢。朝鮮王朝禮曹所編的《特教定式》（特敎定式，특교정식）記載，英祖三十九年（1763年），朝廷又再討論禁加髢之事，英祖當時表示髢髻弊處多，認為真髮漂亮，不需要戴假髻。後來已婚婦女就改為只把辮子盤成髮髻並插上髮簪而不戴加髢。妓生則仍然流行佩戴加髢。

到後期，官員妻子、王族婦女穿著圓衫（一種小禮服）時或在一些正式場合戴加髢。

## 圖庫

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- 脫下加髢（左）和戴著加髢的婦女

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- 戴加髢並用袿衣遮蓋頭部的婦女（中）

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- 戴加髢、帽子跳劍舞的妓生

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- 平民婦女的加髢

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- 加髢較小的平民婦女

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- 在整理加髢的妓生

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- 戴加髢彈玄琴的婦人與梳辮子的女孩

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- 以布帶裝飾加髢的女子

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- 對鏡整理加髢的女子

## 基本資料

- 諺文：가체
- 漢字：加髢
- - 文觀部式：Gache
桑塔露琪婭

桑塔露琪亞（聖露西，散塔露琪亞，聖路濟亞，Santa Lucia）是一首傳統那不勒斯民謠，歌名是指守護那不勒斯的聖女露琪亞，該名字有光明的意思。在義大利統一的過程中，1849年提歐多洛·谷特勞把它從拿坡里語翻譯成義大利語並當作一首船歌出版。它是第一首被翻譯為義大利語的那不勒斯歌曲，谷特勞本人常被說成是該歌曲的作曲家，雖然他其實只是出版、翻譯者。在瑞典，每年12月13日為「聖露琪亞節」，人們在儀式時會齊唱《散塔露琪亞》來慶賀。

原文歌詞描述那不勒斯灣聖露琪亞區優美的風景，它的詞意是說一名船夫請客人搭他的船出去兜一圈，尤其是在傍晚的涼風中之燭。

該歌曲有多個中譯版本：臺灣版由國立臺灣師範大學音樂系教授蕭而化翻譯

另有鄧映易譯配版在中國大陸中小學音樂課上廣泛教唱。

## 歌詞

### 首段

那不勒斯語版｜義大利語版｜中文版（蕭而化譯）

Comme se frícceca, la luna chiena! lo mare ride, ll'aria è serena... Vuje che facite, 'mmiezo a la via? Santa Lucia, Santa Lucia!｜Sul mare luccica, l'astro d'argento Placida è l'onda, prospero il vento; Venite all'agile barchetta mia; Santa Lucia! Santa Lucia! ｜黃昏遠海天邊，薄霧茫茫如煙；微星疏疏幾點，忽隱又忽現。海浪蕩漾迴旋，入夜靜靜欲眠；何處歌喉悠遠，聲聲逐風轉？夜已深，欲何待？快回到船上來！散塔露琪亞，散塔露琪亞。海上夜色光艷，照耀銀波閃閃；遠映漁帆片片，忽隱又忽現。夜色如夢如煙，美麗寂寞悠閒；何處歌聲悠遠，聲聲逐風轉？快回來回我船，夜已深，月正圓。散塔露琪亞，散塔露琪亞。
片倉町車站

片倉町車站是位於神奈川縣橫濱市神奈川區片倉一丁目，屬於橫濱市營地下鐵藍線（3號線）的鐵路車站。車站編號是B23。

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## 車站構造

本站為對向式月台2面2線的地底車站，鄰近三澤上町站的區域設有緊急渡線。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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藍線（3號線）｜橫濱、湘南台方向

2｜新橫濱、薊野方向

## 利用狀況

2016年度的1日平均上下車人次為21,716人。

近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1984年（昭和59年）｜6,778

1985年（昭和60年）｜5,039

1986年（昭和61年）｜5,663

1987年（昭和62年）｜6,145

1988年（昭和63年）｜6,756

1989年（平成元年）｜7,023

1990年（平成2年）｜7,343

1991年（平成3年）｜7,721

1992年（平成4年）｜7,605

1993年（平成5年）｜7,859

1994年（平成6年）｜7,783

1995年（平成7年）｜7,608

1996年（平成8年）｜7,567

1997年（平成9年）｜7,685

1998年（平成10年）｜7,364

1999年（平成11年）｜15,160｜7,538

2000年（平成12年）｜16,142｜7,889

2001年（平成13年）｜16,746｜8,332

2002年（平成14年）｜17,018｜8,557

2003年（平成15年）｜17,485｜8,831

2004年（平成16年）｜17,934｜8,965

2005年（平成17年）｜18,618｜9,327

2006年（平成18年）｜18,770｜9,458

2007年（平成19年）｜19,176｜9,712

2008年（平成20年）｜19,818｜10,141

2009年（平成21年）｜20,006｜10,083

2010年（平成22年）｜19,990｜10,061

2011年（平成23年）｜19,843｜9,979

2012年（平成24年）｜20,458｜10,289

2013年（平成25年）｜21,133｜10,622

2014年（平成26年）｜21,006｜10,542

2015年（平成27年）｜21,553｜10,819

2016年（平成28年）｜21,716｜10,900

## 相鄰車站

<image>

橫濱市營地下鐵：

<image>

藍線（3號線）

■快速

通過

■普通

三澤上町（B22）－片倉町（B23）－岸根公園（B24）
三澤上町車站

三澤上町車站是一個位於神奈川縣橫濱市神奈川區三澤上町，屬於橫濱市營地下鐵藍線（3號線）的鐵路車站。車站編號是B22。

## 車站構造

對向式月台2面2線的地底車站，月台部分位於地下5樓。採用極扁平的特大斷面隧道，因此使用新奧地利隧道鑽挖法進行建設。車站的深度達地下30.5米，因此從出入口到月台最快也至少需要2分鐘。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

藍線（3號線）｜橫濱、湘南台方向

2｜新橫濱、薊野方向

## 利用狀況

2016年度的1日平均上下車人次為16,395人。

近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1984年（昭和59年）｜4,389

1985年（昭和60年）｜3,850

1986年（昭和61年）｜4,597

1987年（昭和62年）｜4,703

1988年（昭和63年）｜5,123

1989年（平成元年）｜5,524

1990年（平成2年）｜5,550

1991年（平成3年）｜5,689

1992年（平成4年）｜5,609

1993年（平成5年）｜6,271

1994年（平成6年）｜6,321

1995年（平成7年）｜6,458

1996年（平成8年）｜6,312

1997年（平成9年）｜6,202

1998年（平成10年）｜5,936

1999年（平成11年）｜11,877｜5,740

2000年（平成12年）｜12,442｜6,176

2001年（平成13年）｜12,834｜6,347

2002年（平成14年）｜13,317｜6,729

2003年（平成15年）｜13,562｜6,977

2004年（平成16年）｜14,091｜7,025

2005年（平成17年）｜14,355｜7,296

2006年（平成18年）｜14,455｜7,380

2007年（平成19年）｜14,238｜7,402

2008年（平成20年）｜13,827｜7,164

2009年（平成21年）｜13,888｜7,164

2010年（平成22年）｜13,857｜7,134

2011年（平成23年）｜14,195｜7,281

2012年（平成24年）｜14,812｜7,596

2013年（平成25年）｜15,344｜7,876

2014年（平成26年）｜15,638｜8,026

2015年（平成27年）｜15,973｜8,206

2016年（平成28年）｜16,395｜8,407

## 相鄰車站

<image>

橫濱市營地下鐵：

<image>

藍線（3號線）

■快速

通過

■普通

三澤下町（B21）－三澤上町（B22）－片倉町（B23）
菊苣

菊苣（學名：Cichorium intybus），又稱苦苣、苦菜，是一種灌木叢生的多年生草本植物，長出藍色或薰衣草色的小花。原生於歐洲，但現時已自然生長於北美等地而成為路邊物種。經烘焙及磨碎後的根部廣泛用作咖啡代用品起源於地中海，但現在在全球，特別是美國南部的紐奧良地區、印度及東南亞也廣受歡迎。與此同時，它也是製作紅眼肉汁的主要材料。

常見的菊苣有多個名稱，包括blue sailors、succory、coffeeweed等。中文的稱謂繁多，包括野生苔苣、法國苦苣、比利時苦苣等，但其實它們並不指同一品種。

## 歷史

<image>

菊苣是其中一種最早有文學作品紀錄的植物。2000前多年，古羅馬詩人賀拉斯在一篇記述自己飲食的文中寫下「橄欖、菊苣及冬葵是我的糧食。」"（"Me pascunt olivae, me cichorea, me malvae"）。蘇格蘭學者蒙博杜則於1779年認容為"chicoree"，而法國烹飪中用栽培方法作為葉菜食用亦由來以久。在法國大革命拿破崙時期，菊苣根經過處理後開始作為攙雜物加進咖啡中，這也是現在菊苣根在英、美等地作為廉價咖啡代用品的起源。菊苣葉也作為羅馬食譜中一種有代表性的食品：以大蒜及紅椒炒香，伴以肉類及馬鈴薯，突出菊苣葉的微苦口味及辛香。

2005年聯合國糧食及農業組織指出中國及美國是菊苣食材及生菜的主要產地。

## 品種

### 葉用

人工栽培的葉用菊苣主要有三種：

- 紅菊苣（Radicchio）：葉子一般是紅色的，常用於點綴沙拉，產自義大利特雷維索、維羅那和基奧賈的紅菊苣最為知名。
- Sugarloaf：近似生菜
- 比利時菊苣（witloof、witlof）：主要在地下生長，只有頂部露出地面，葉子白而綿軟，苦味較淡。它是1850年代比利時布魯塞爾植物園開發出來的，因而得名。

### 根用

根用菊苣（Cichorium intybus var. sativum）烘烤後味道類似咖啡，在歐洲有幾百年作為咖啡代用品的歷史，在原生的地中海區域尤其常見。不少地區也將其和咖啡混合使用，例子有法國咖啡、美國紐奧良咖啡（受法國影響）、印度滴漏咖啡等，在經濟危機時更受歡迎。在東南亞、南非、西班牙、土耳其、敘利亞、黎巴嫩、巴勒斯坦也有採用。1976–1979年東德咖啡危機時，當局為節省咖啡原料推出了加入菊苣根、甜菜、黑麥的所謂「混合咖啡」。

20世紀90年代開始根用菊苣被用於生產菊粉，因此種植面積重現擴張。菊粉是一種膳食纖維，常加入各種食品。也可以用於生產果糖。新鮮菊苣根有 13–23% 重量是菊粉。

## 象徵意義及流行文化上的應用

菊苣淡藍色的花朵常使人產生浪漫的感覺，原因與浪漫主義時期不少藝術作品均用藍色的花朵作為象徵物有關。而根據歐洲的民俗傳統，菊苣還具備了打開鎖上的門的作用。

在美國動畫《辛普森家庭》其中一集中，當麗莎·辛普森步入春田鎮歷史學會大樓時，管理員手持著咖啡杯並說：「我很享受一邊講述樂隊Jebediah的事，一邊飲用菊苣咖啡。」

## 草藥應用

從古到今，特別在德國，不少書籍均指菊苣的花朵可作為治療一般疾病的藥物。從保健作用到刺激食量，治療膽石、腸胃炎、鼻竇疾病及去除瘀斑等均有相關應用。(Howard M. 1987)

## 外部連結

- Herb Teas and old remedies : Chicory (fr.with translator)
- Chicory Pollinators Diagnostic photographs; insect pollinators of Chicory
- Chicory Coffee - How Does it Taste?
- ITIS 36762
- Chicory, endive, and other gourmet greens
- Chicory photo and description
- Dogfish Head's Chicory Stout
- 菊苣, Juju 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)

## 基本資料

- 說明：菊苣的花朵
- 屬：Cichorium
- 物種：intybus
- 命名者：L.
梅克賀茲一號彗星

96P/梅克賀茲或96P/梅克賀茲一號彗星是業餘天文學家唐納德·梅克赫茲在加利福尼亞州中部的洛馬-普裏塔峰上，使用130mm雙筒望遠鏡，於1986年5月12日發現的一顆短週期掠日彗星。在1986年6月6日，96P/梅克賀茲從0.40373AU的距離掠過地球。這顆彗星上次在2017年10月27日通過近日點，下次通過近日點的時間是2023年1月31日。估計這顆彗星的直徑大約為6.4km。

96P/梅克賀茲在幾個方面是不尋常的彗星。除了小型SOHO彗星外，其高離心率、5.29年的軌道週期與編號/常規短週期彗星已知最小的近日點距離，使它比水星的軌道更接近太陽。

## 軌道

96P/梅克賀茲的軌道對應於白晝白羊座流星雨、馬斯登（Marsden）和克魯茲彗星群。其相對於木星蒂塞朗參數的TJ是1.94，而如果TJ大於2的彗星通常被歸為木星家族。軌道積分表明，大約2500年前，TJ大於2。96P/梅克賀茲現時與木星處於9:4軌道共振。直到2028年，它才能再次接近地球，屆時它將以0.31972AU的距離掠過。它最終可能會從太陽系中逸出。

96P/梅克賀茲的近日點（最接近太陽）為0.124AU。梅克賀茲在近日點會以118km/s掠過太陽。它比任何編號低於321P/SOHO的已編號彗星更接近太陽。

### 2001/02過近日點

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在2001/2002年經過近日點的過程中，彗星變亮至星等−2，正如SOHO所看到的那樣，令人印象非常深刻。

### 2007過近日點

<image>

2007年，它在4月2日至6日出現在SOHO的LASCO C3視野中，2007年4月4日亮度達到峰值，星等大約是 +2。在這些觀測中，它的彗髮在體積上明顯小於太陽，但光的前向散射使彗星看起來明顯更亮。

據信，彗星SOHO 2333是梅克賀茲在2007年經過近日點期間脫落的的碎片。2012年8月，印度業餘天文學家夏爾馬（Prafull Sharma）通過分析太陽和太陽圈探測器，特別是LASCO的數據發現了這一現象。這類資料分析已成為基於SOHO公開的影像常見的發現。夏爾馬成為第三位以這種管道發現彗星的印度人。

### 2012近日點

<image>

2012年7月12日至17日， 96P/梅克賀茲在SOHO LASCO的C3視野中可見，預計將變亮至+2等左右。但在SOHO的C2影像中檢測到96P/梅克賀茲的兩個微弱碎片。這些碎片比96P/梅克賀茲早了五個小時，很可能是在2007年的穿越近日點過程中從彗星上碎裂的。

### 2017近日點

梅克賀茲一號的軌道正好經過木星外和水星軌道內。

2017年的經過近日點的日期是2017年10月27日。在最接近時，它與太陽的距離是0.12395AU。SOHO上的日冕儀第五次監測近日點的飛越。當時它最接近太陽時，它的峰值亮度預計約為2.0等。

## 不尋常的成分

梅克賀茲一號彗星是已知的唯一一顆同時具有高軌道傾角和高離心率的短週期彗星。在2007年，96P/天文學家發現梅克賀茲一號彗星已耗盡碳和氰，這種化學成分在已知成分的彗星中幾乎是獨一無二的。化學成分暗示96P/梅克賀茲一號彗星可能是起源於太陽系外的天體。

## 外部連結

- Orbit and Observations for 96P/Machholz at the Minor Planet Center
- Fourth sighting of 96P/Machholz by SOHO (July 13, 2012)
- "Family ties: Meet the Machholz's" , Sungrazer Project (July 13, 2012)

## 基本資料

- 日語原文：96P/梅克賀茲一號彗星
- 發現者：唐納德·梅克赫茲
- 發現日：1986年5月12日
- 臨時編號：96P/梅克賀茲、梅克賀茲一號彗星、1986 J2、1991 XII、1986e、 1986 VII
- 曆元：2017年10月14日、（JD 2458040.5）
- 半長軸：3.03527 AU
- 近日點：0.12395 AU
- 遠日點：5.947 AU
- 離心率：0.95912
- 週期：5.29 yr
- 軌道傾角：58.138°
- 最大軌道速度：118km/s
- 歷次近日點：2017年10月27日23:03UTC
- 下次近日點：2023年1月31日02:02UTC
PyMOL

PyMOL是一個開放源碼，由使用者贊助的分子三維結構顯示軟體。由Warren Lyford DeLano編寫，並且由DeLano Scientific LLC將它商業化。DeLano Scientific LLC是一個私人的軟體公司，它致力於創造讓普遍的科學與教育社群都能取得的好用軟體工具。

PyMOL適用於創作高品質的小分子或是生物大分子（特別是蛋白質）的三維結構圖像。軟體的作者宣稱，在所有正式發表的科學文獻中的蛋白質結構圖像中，有四分之一是使用PyMOL來製作。

PyMOL是少數可以用在結構生物學領域的開放原始碼視覺化工具。

軟體以Py+MOL命名：「Py」表示它是由一種電腦語言Python所衍生出來的，「MOL」表示它是用於顯示分子（英文為molecule）結構的軟體。

## 商業化舉措

自2006年8月1日起，DeLano Scientific對於事先編譯過的PyMOL執行程式（包括beta版）的取得採取限定下載的措施。

目前，完全無限制的可執行程序只有付費用戶可以取得。學生和教師可以通過一項聲明來取得教育版PyMOL以用於教學和其它受限制的領域。使用者還可以在一定時間內免費使用評估版本，以便於決定是否購買該軟體。

PyMOL的源代碼目前仍可以免費下載，供使用者編譯。對於Linux、Unix以及Mac OS X等作業系統，非付費用戶可以通過自行編譯源代碼來獲得PyMOL執行程式；而對於Windows的使用者，如果不安裝第三方軟體，則無法編譯源代碼。這表示使用Windows的使用者取得新版PyMOL（PyMOL1.0及之後的版本）執行程式的方式就是成為付費會員，或者使用第三方軟體（如Cygwin）進行編譯。

## 類似軟體

- VMD
- Gabedit
- Molden
- Moleke
- Molecular modelling
- Jmol
- RasMol
- WHAT IF software
- Cn3D

## 外部連結

- PyMOL主頁
- PyMOL Wiki
- DeLano Scientific LLC
- Protein alignment program coupled with PyMOL
- Molecular movie-making with PyMOL

## 基本資料

- 域：

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- 開發者：DeLano Scientific LLC
- 軟體版本週期：1.0rev1
- 軟體版本週期：2007年7月31日
- 作業系統：Windows、各類Linux和Unix、OSX
- 類型：分子建模
- 許可協議：開放源碼，使用者贊助
- 網站： pymol.sourceforge.net
武迪生

武迪生（1935年1993年－11月24日），男，河南西華人，中華人民共和國政治人物。在訪問以色列期間因直升機失事罹難，但有關其身後賠償問題至今仍未解決。

## 生平

武迪生1956年畢業於東北工學院軋鋼專業。1979年加入中國共產黨。歷任瀋陽線材廠廠長兼總工程師、瀋陽市冶金工業局副局長、體改委主任、瀋陽市人民政府副市長、市長等職務。

### 空難身亡

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1993年11月19日，武迪生以瀋陽市長身份率團訪問以色列拉馬特甘市，此行的目的之一是與一名叫伊蘭·阿爾特（Ilan Alter）的當地企業家達成投資協議。當時武迪生日程較緊，24日下午還要去法國會晤時任巴黎市長席哈克。鑑於此在伊蘭的提議下，武迪生與瀋陽經濟技術開發區副主任張力（女）決定在24日凌晨乘直升機赴伊蘭在馬薩達的高新科技園區考察。

1993年11月24日當地時間凌晨4時50分直升機從海爾茲利亞思荻多夫機場起飛。在5點24分時駕駛員曾與南部地面指揮台聯繫，但之後便沒有再聯繫。地面指揮轉而向空中治安直升機駕駛員聯絡，並請其與失蹤直升機聯繫，同時進行了無線傳呼，均無反應。約6點15分，空軍地區指揮派出了救援直升機尋找，在貝爾謝巴地區一片剛剛收割了的向日葵地上發現了失事直升機的殘骸。機上5人（武迪生、張力、伊蘭、一名導遊、駕駛員）全部罹難，死因為身體嚴重破損。

## 身後

### 空難原因

較正式的說法表示：以色列方面經調查，認為直升機駕駛員沒有操作問題。直升機屬以色列齊姆涅爾公司，型號為貝爾206、註冊編號為4X-BJG，保養完備。問題在美國艾利遜公司生產的發動機上。調查確認空難是由第二級定子葉片高頻疲勞斷裂造成，而第二級的定子葉片厚度的幾何測量顯示斷裂的葉片厚度低於製造廠家說明書所允許的下限。調查推斷的：飛行員在發動機出現故障後進入自轉下降的過程；當發動機出現嚴重故障後，駕駛員緊急迫降，由於天暗，駕駛員未能識別地形，造成直升機著地一側撬板受力過重折斷，導致油箱破裂，尾翼受地面撞擊斷開，機腹與地面摩擦，艙門飛出，乘者被拋出，機艙起火。

不過有外界報導直升機是撞到了高壓電線而墜毀。甚至在中國國內有直升機是由巴解武裝擊落的未證實傳言。

### 賠償問題

11月28日，瀋陽市的善後工作組抵達以色列。由於當地沒有火葬習慣，武迪生和張力的遺體於12月3日被運回中國國內火化。瀋陽市代表團同以色列方面簽訂一份備忘錄，一項合資合同，2項合作協議和5項合資意向。因伊蘭同機罹難，還有兩項合同沒簽上。

有關武迪生的身後賠償問題則成了問題。根據中國駐以色列使館和拉馬特甘市政府提供的資訊，索賠只能由保險部門承擔，使館、政府不能干預；另外空難報告在短期內不能做出事故原因的調查結論及確定索賠方。善後工作組經得家屬的同意，決定臨時委託特拉維夫律師迪那耳作索賠代理律師。

1994年4月，以色列民航管理局完成事故調查報告。報告列舉了可能造成事故的種種原因，但不負責指出哪方應對事故負主要責任。因此迪那耳建議在美國起訴直升機製造商貝爾公司和發動機製造商愛利森公司。如果勝訴，會得到遠遠高於在以色列的賠償金。但迪那耳於1995年2月18日突發心臟病去世。武迪生家屬另聘請一位主張在以色列索賠的律師，張力家屬則另聘請一位美國律師在美起訴。

爭議點在於按以色列法律，賠款依據是事故給遇難者及家屬帶來的實際經濟損失，對於精神損失基本不予考慮。這種經濟損失的衡量稱為個人生活指數。也就是先計算出遇難者生前的經濟收入平均值，然後依照遇難者國家同性別的平均壽命，減去遇難者的實際年齡的差額。如中國男性當時的平均年齡是74.5歲，減去武迪生遇難時的年齡58歲，其中的16.5年的經濟收入為賠償標準。當然所呈報的生活指數證明也必須有法律依據。如此按照武迪生的生前年法定工資收入為6000多元人民幣，相當於不到800美元；而國家分配和配給的住房、公用車等因無法認定為法定收入，不予採納。

## 軼事

武迪生曾參與主編《瀋陽百科全書》等，有一定文字功力。據陳香梅回憶，他的書法也可以，還喜歡唱歌。武迪生還曾為一首瀋陽市的代表性歌曲《瀋陽啊瀋陽》填詞。（但也有認為填詞者是李長春或朱來順）。

## 評價

武迪生以清廉著稱。1989年他回母校東北工學院訪問時，曾對學生們公開表示他在當時還沒有彩電，轟動一時。

武迪生也曾是80年代中國有名的改革派。六四事件不久前的1989年3月27日，他曾上書中共中央、國務院建議反思改革開放。他認為在肯定改革開放成果的同時，也不能忽視帶來當時社會各種問題的原因。他主要提出以下幾個問題：

急：改革上急於求成，建設上急於翻番。這是「左」的思想影響沒有清除的反映。一些改革措施出台時，沒有充分考慮生產力發展水平和群眾承受力，事半功倍。

偏：思想方法絕對化，缺乏辯證法。在處理經濟環境與政治環境、改革與發展、物質文明與精神文明、宏觀與微觀、新體制建立與幹部隊伍素質等關係上有較大的片面性。

軟：在宏觀管理上手段不硬，辦法不多，老辦法多，新辦法少。對如何運用商品經濟知識進行宏觀管理缺少經驗。

散：改革上存在一定的隨意性和隨機性，缺少全面研究、瞻前顧後，往往一套好的改革措施出台後，因配套措施不完善而不能奏效，甚至引起新的社會矛盾。

淺：改革求新不求深，改革一個跟著一個，在完善和深化每一項改革上做文章卻不夠。

他的見解被認為相當程度上代表了很多地方高官的看法。
太陽核心

太陽核心一般被定義為由太陽中心點至0.2倍太陽半徑的區域，為太陽系內溫度最高的地方，且密度高達150,000 kg/m³（是地球上水的密度的150倍），溫度則為15,000,000K（作為對比，太陽表面的溫度大約是5,770K）。

太陽核心由高溫高密度的等離子體（離子和電子）組成，中心壓力估計約為2,650萬吉帕斯卡。由於中心的核聚變活動，太陽等離子體的中氫的質量占比從外核的約占70%，下降到中心的34%。

核心質量約占太陽總質量的34%，但體積僅占3%，且產生了99%的太陽核聚變能。太陽中心的核聚變由兩種不同的反應主導：質子-質子鏈反應（負責太陽大部分能量釋放）以及CNO循環，反應的最終結果均為四個氫原子核融合成一個氦原子核。

## 組成成分

太陽的組成成分隨著深度的增加而變化。在光球層（太陽的可見表面），氫約占73%至74%的質量，其餘主要為氦，這與木星的大氣組成以及大爆炸後最早星際氣體的原始組成相同。在太陽內部，核聚變反應減少了氫的占比。氫的質量占比在到達核心半徑後開始迅速下降（在太陽半徑的25%處，氫仍占約70%質量），並在太陽核心內隨半徑急劇下降，直到在太陽中心降至約33%。剩餘等離子體中含有約2%重元素，其餘約65%則為氦。

## 能量供應

<image>

<image>

太陽的能量主要來自將氫融合為氦時的核融合反應。核心是太陽內部唯一能經由核融合產生能量的地方，以陽光的形式釋放出熱，從核心向外傳輸的能量加熱了太陽其餘的部分。所有經由核融合產生的能量在太陽內部必須多次遊遍各個層次之後，才能以陽光或微粒的動能形式逃離太陽。

## 核心反應速率與平衡

在太陽核心內，每秒鐘大約有 3.638 個質子（氫原子核）聚變成為氦原子核；每秒鐘 430 萬噸的質量轉換成能量；每秒鐘釋放出的能量是 3.8726 焦耳，相當於 9.110 百萬噸TNT爆炸當量。核融合的效率取決於密度，所以融合的效率在核心會取得自動修正的平衡：融合速率略微升高將加速核心釋放出更多的熱量，熱膨脹會將質量向外推擠使密度略微下降使反應速率下降。這種速率下降造成核心的收縮和冷卻，又會加速融合的效率，使他再恢復到原來的狀態。

然而，由於太陽核心中的氫原子核會逐漸聚變成更重密度更高的氦原子核，太陽會在主序星階段逐漸變熱。這會逐漸增加了核心的內部重力，促使核聚變速率逐漸提高。由於核心密度逐漸增大，這一過程會隨著時間推移逐漸加速。在過去的四十五億年中，太陽的亮度估計增加了30%，並將繼續以每億年1%的速度變亮。

## 能量的傳輸

在核融合釋放出的高能量光子（γ射線和X射線）經由迂迴曲折的路徑與減速，和在一定的吸收和再輻射轉換成更低的能量型態後，才能抵達太陽的對流層（相當於地球的地函），因此需要很長的時間才能抵達太陽的表面。估計「光子旅行時間」可以長達5,000萬年，最短的也要17,000年。最後，光子穿過透明的光球層之後抵達表面，以可見光的型式離開太陽。在核心產生的單個γ射線光子在離開太陽進入太空之前，都已經通過吸收和再輻射被轉換成數百萬個可見光的光子。但同樣在核心產生，不同於光子的中微子，卻幾乎不與等離子體相互作用，因而幾乎立刻就能抵達太陽的表面並逃逸入太空。許多年來，測量到的來自太陽的中微子數量都遠低於理論上的預測，因而產生了太陽中微子問題。直到最近才經由對中微子振盪的理解，解決了這個問題。
238街車站

238街車站（238th Street station）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的慢車地鐵站，位於布朗克斯238街及百老匯的交界，設有1號線（任何時候停站）列車服務。

## 車站結構

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

<image>

往范科特蘭公園-242街（總站）

尖峰快車｜無定期服務

南行｜R

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往南碼頭（231街）

側式月台，右側開門

M｜夾層｜往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機

G｜街道｜出入口

<image>

此高架車站於1908年8月1日啟用，設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道不營運。1948年7月9日，此站的月台延長至514英呎，容許10節列車停靠，之前只可停靠6節列車。此月台延長工程為一個IRT百老匯-第七大道線5個車站月台延長工程計劃的一部分，共計423,000萬美元。

由於此站向北距離總站只有一個車站，距離較短，因此北行月台只限下車。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IRT_West_Side_Line#238th_Street
- Station Reporter — 1 Train
- The Subway Nut — 238th Street Pictures
- 238th Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：238街、238th Street
- bg_color：E20F00
- 分區：IRT
- 路線：IRT百老匯-第七大道線
- 運營日：Broadway-Seventh north local
- 連接：NYCT巴士：Bx3、Bx9
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 車站代碼：294
- 結構：高架
- 地址：紐約州紐約市布朗克斯區西238街及百老匯
- 鎮區：布朗克斯
- 運營範圍：國王橋 (布朗克斯)及里弗代爾 (布朗克斯)
- 座標：40°N 53°W
- 開業日期：1908年8月1日
- 乘客：1,327,862
- 票價區間：2016
- pass_percent：7.0
- 軍銜：323
刺桐

刺桐（學名：Erythrina variegata）是豆科刺桐屬的落葉性喬木。原產在熱帶亞洲及太平洋洲諸島的珊瑚礁海岸。是中國泉州市、日本宮古島市的市花。「刺桐城」為泉州的別稱，亦為台南市之古別稱。台灣噶瑪蘭族以刺桐(napas)花開時為過年。

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## 特徵

刺桐，是落葉喬木，可高達27公尺，幼枝有黑色的小刺，且刺很容易脫落，在粗大的莖上則看不到；葉為三出羽狀複葉，葉柄長約20公分，葉接近擴菱形，三片小葉，小葉長寬可達20公分左右，總共有四個腺點，一共兩對，腺點主要吸引螞蟻來幫他抵擋外敵，有互利共生，而幼葉時有褐色絨毛。冬天落葉，春天開花才長新葉，原產於熱帶地區、太平洋諸島，最遠到日本，在台灣原生種則長於蘭嶼、綠島以及南台灣。花期3-4月，果期8月。花為朱紅色，擬頂狀花序，頂生，長約20公分，因此遠遠看像一長串的爆竹，因為是豆科植物，所以果實為莢果，結黑籽。現作為裝飾樹種廣為種植，並出現開白花的品種（Alba）。

## 病害及塌樹意外

刺桐的蟲害主要有原產非洲的刺桐姬小蜂，可能因全球貿易開通導致刺桐釉小蜂來到亞洲，成為入侵物種，加上牠們專一於吸食刺桐屬，導致受創慘重。自2005年，中國國家林業局公佈刺桐姬小蜂廣泛破壞深圳市的刺桐樹，令當地樹種的枝幹及葉片出現病害，做成落葉及植株死亡的情況。該情況也蔓延至香港的刺桐樹。在台灣，因為刺桐釉小蜂的產卵以及吸食刺桐葉片組織，導致目前絕大部分刺桐無法開花結果，甚至死亡。

此外，近年來種植的刺桐密度過高，也是受創的原因之一。因為刺桐釉小蜂母的會在幼葉產卵又或者小小蜂開始吸食葉片組織，導致有蟲癭，而很多的蟲癭就會使葉片組織不正常增生無法進行光合作用，以及養分和水分的吸取管道遭阻斷，導致刺桐陸續死亡。

2008年8月27日，颱風鸚鵡吹襲過後，香港赤柱一棵過百年樹齡的刺桐樹塌下，一名路經的香港大學商學院女學生莊頌賢頭部被樹幹擊中死亡，另有兩名小童受傷；該刺桐樹因樹幹直徑達1500毫米而列入康樂及文化事務署的古樹名木冊內，當時估計樹齡達80載歷史。經專家檢驗後發現與刺桐姬小蜂入侵有關。

## 文化

以前，刺桐在台灣滿山遍野，原住民們因為以前沒有所謂的日曆、農曆等工具，因此，當刺桐開花的時候，滿滿的紅色爆竹，也正代表春天的到來，所以也被稱為四季樹。

## 圖像

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- 刺桐的花

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- 刺桐的葉與莢果

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- 刺桐白花品種（'Alba'）

## 外部連結

- 刺桐, Citong 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)

## 基本資料

- 學名：Erythrina variegata
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 狀態：G5
- status2_system：TNC
- 命名者：L.
- 異名：E. indica、E. variegata var. orientalis
大理石山-225街車站

大理石山-225街車站（Marble Hill - 225th Street station）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的慢車地鐵站，位於曼哈頓大理石山225街及百老匯交界，設有1號線（任何時候停站）列車服務。此站亦為曼哈頓最北端的地鐵站，儘管並非位於曼哈頓島上。

## 車站結構

此高架車站設有兩個側式月台和三條軌道，中央軌道不營運。

## 位置

此車站距離大都會北方鐵路哈德遜線大理石山車站 (大都會北方鐵路)步行距離少於0.2英哩。車站往南軌道即通過百老匯大橋 (曼哈頓)往曼哈頓島。

今天車站和附近建築位於斯派滕戴維爾溪，又稱為「斯派滕戴維爾溪」的北岸，地理上位於大陸。然而，此處曾經為曼哈頓島的一部分。運河於1895年興建，將此處和島嶼其餘部分分隔。原本的河床回填後，大理石山成為大陸的一部分，但出於行政和政治考慮，大理石山仍被視為曼哈頓的一部分。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/wiki/IRT_West_Side_Line#225th_Street
- Station Reporter – 1 Train
- The Subway Nut – Marble Hill–225th Street Pictures
- 225th Street (North) entrance from Google Maps Street View
- 225th Street (South) entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：大理石山-225街、Marble Hill – 225th Street
- 說明：從月台觀察的南行列車
- bg_color：E20F00
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區西225街及百老匯
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：大理石山
- 座標：40.874°N 73.910°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT百老匯-第七大道線
- 運營日：Broadway-Seventh north local
- 連接：NYCT巴士：Bx7、Bx9、Bx20、

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大都會北方鐵路：哈德遜線 (大都會北方鐵路)（大理石山車站 (大都會北方鐵路)）
- 月台：2個側式月台
- 軌道：3條（2條使用中）
- 車站代碼：296
- 結構：高架
- 開業日期：1907年1月14日
- 乘客：1,777,035
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.8
- 軍銜：276
布拉基

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布拉基（Bragi）是北歐神話中掌管詩詞、智慧與雄辯之神，也是主神奧丁之子。布拉基的妻子是青春女神伊登，也是阿斯嘉特萬年花園的主人。
人民公園 (廣州)

廣州市人民公園（俗稱中央公園），位於中華人民共和國廣東省廣州市中心城區，是廣州最早建立的綜合性公園，1921年10月12日啟用。公園布局為義大利圖案式庭園，呈方形幾何對稱形式。院內古樹眾多。

## 歷史

公園所在從隋朝起均為官府用地，元朝為廣東道肅政廉訪使署，明代為都指揮司署，曾為南明紹武政權王宮，清代先後為平南王府和廣東巡撫署。1918年10月22日，廣州市政公所「擇定撫署為第一公園」，1921年10月12日，廣州第一公園正式對外開放，開幕式上「市民到者二十萬人」。時任廣州市政公所技士、畢業於美國康乃爾大學建築系的楊錫宗，開創性地採用西方幾何圖案式造園手法，以南北向道路為中軸線，採用羅馬式的對稱布局，平面為直角梯形。楊錫宗設計了六座噴水池、四尊石像、一座假山以及大禮堂、古物陳列室、射擊場、遊樂場等設施。但是六座噴水池最終僅建成一座，娛樂設施也未能全部建成。公園建成後，康有為曾由義大利購回幾個獅身人面白石雕像，陳列於園中。

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1923年8月12日公園公布遊覽規則，此為中國歷史首個公園規則。

因地處市中心，1925年改名為中央公園，現時亦普偏以該名稱呼。1966年改現名。

1924年三八國際婦女節當日廣州婦女界在公園舉辦紀念大會，此為中國婦女歷史首次大規模三八紀念活動。

1927年廣州暴動後，曾在公園正門前豎立殉職警察紀念碑紀念事件中遇害警員，為砲彈型石柱紀念碑，周圍有鐵鍊圍繞。今不存。

1998年10月成為廣州首個拆除圍牆免費開放的公園。

2012年11月15日公園被公布為越秀區登記保護文物單位，公布名稱為「第一公園舊址」。2021年4月升格為廣州市文物保護單位。

### 場地辦學

近代南粵第一所官立美術學校——廣州市立美術學校，於1922年曾在第一公園內創立，對後世影響頗大。該校是仿日本東京美術學校而設，兼有理論課程和國文、外語、音樂等公共科目。1927年國共分裂，學校遷址三元宮。

### 工程改造爭議

2020年12月當局透過工程招標開始對公園景觀進行大改造，由廣州市園林局下轄的越秀區綠化養護第一工區負責，總投資共計3819.59萬元。根據工程招標文件和初步設計方案，建設內容包括對中軸廣場和南入口廣場的改造、休閒空間的重新建設，還有對園路、平臺、樹池、花基等的改造。當中較受矚目的是有將近兩百棵原有的樹木要被移走，截至2021年5月左右，包括不少的老榕樹都被修剪氣根甚至是整個被拔起，替換成瘦小的鳳凰木，另外還擴大了草地面積同時是禁止公眾進入使用，不少市民對此不滿。而這個「疏林草地」的方案不少專家也都不認同，認為改造是僅由景觀角度出發，不單沒有尊重文物保護，也破壞了歷史名園的歷史風貌。

## 附近設施

北面為廣州市政府合署。地處公園路以北、府前路以南、東到吉祥路、西至連新路，面積4.46萬平方米。公園南側地底建有動漫星城及地鐵1、2號線交匯的公園前站。北側有廣州市發展和改革委員會辦公大樓。

- 廣東迎賓館
- 廣州市政府
- 中山紀念堂
- 廣州市公安局
- 中旅廣場
- 五月花廣場

## 交通

- 公園前站：經停：6，夜班5。
- 府前路站：經停：74。
- 迎賓館站：經停：5，29，74，87，124，180，209，244&244a，253，273，519；高峰快線40。
- 中山五路站：經停：7，24，27，102，107，108，182，191，215&215長線，233，243，264，833；高峰快線7，9，52;廣12，42，281；廣夜67；夜班2，8，12，21，27，40，56，78，89。
- 地鐵：廣州地鐵、廣州地鐵 公園前站E、F、H口

## 基本資料

- 日語原文：廣州人民公園
- 國家：中華人民共和國
- 位置：廣東省廣州市越秀區北京街道
- 網站：https://lyylj.gz.gov.cn/stly/gyjq/rmgy/index.html
- 所有者：廣州市人民政府
- 管理者：廣州市人民公園管理中心人民公園管理部
- 啟用：1921年10月12日
- 開放時間：24小時開放
- 前身：第一公園、中央公園
- mapframe-zoom：14