yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
北上市

北上市是位於日本岩手縣西南部的市，也是縣內人口數第四多的市。轄區地處北上盆地的中央，當地人口則集中在北上站周圍與國道4號東側的市區。由於北上市的交通路網在1970年代後期逐漸發展成型，使當地和首都圈的交通距離出現時空壓縮，並且發展成岩手縣內重要的交通樞紐。又因為行經市內的鐵路與公路以十字狀交會，因此北上市也被稱為「北東北的十字路口」。而當地也是東北地方名列前茅的工業城市。根據統計，2021年北上市的製造品出貨總額高居岩手縣內第二。

## 地理

<image>

北上市內約52.5%的面積被森林與原野覆蓋，21.5%的面積為農業用地。轄區地處北上盆地（北上平原）的中央，其海拔約為80公尺至90公尺。流經市內的北上川西部為廣闊的北上平原，而平原西側為海拔約1000公尺的奧羽山脈的群峰；坐落於西南部的夏油溫泉的周邊地區則位於栗駒國定公園的範圍內。而北上川的東部為北上山地的丘陵地帶。發源自和賀山塊的和賀川往東流經北上市，並在市中心的東南方與北上川匯流。上述二條河川的上游地區皆有建設水壩，並且在防洪方面發揮重要作用。

### 氣候

北上市屬於太平洋側氣候，但因地處奧羽山脈和北上山地之間，因此當地的日溫差和年溫差皆較大。根據統計，2004年至2022年當地的年均溫約為10.8℃至12.3℃，年均降雨量則約1128毫米至1589毫米。而北上市在冬季受到日本海的影響而有較大的降雪量。

## 歷史

<image>

北上市自古時便有人類居住，市內屬於舊石器時代的愛宕山遺跡曾出土過大型的石斧。當地也坐落著許多繩紋時代的遺跡，如屬於繩紋時代中期至後期的樺山遺跡、八天遺跡等。其中樺山遺跡出土的文物包括帶有立石 (考古學)的石陣與竪穴住居的遺構，八天遺跡則發掘出耳朵、鼻子與嘴巴形狀的土製品。上述兩座遺跡皆於近代被指定為日本的史跡。

<image>

北上市內的彌生時代遺跡尚未發現種植過水稻的痕跡，但位於北上川的天然堤上的金附遺跡與千刈遺跡仍出土過許多土器與石器。地處和賀川流域的兵庫館遺跡曾發掘出底部具有穿孔的藏骨器與遠賀川式土器。位於和賀川北岸的江釣子古墳群則擁有120多座建於7世紀末至8世紀初的圓墳，並出土過勾玉、蕨手刀和馬具等多種陪葬品。而江釣子古墳群同樣於近代被指定為日本的史跡。

坐落於北上市稻瀨町的極樂寺 (北上市)為建於平安時代的寺院。該寺院據信擁有36座堂塔與700多間僧房，並且在平泉地區作為奧州藤原氏的根據地而繁榮之前，便作為日本東北地方的古代佛教文化的中心地而發展。同時根據調查結果顯示，極樂寺應為日本文德天皇實錄於天安元年（857年）的中提及的陸奧國極樂寺。其遺跡則以「國見山廢寺跡」之名於近代被指定為日本的史跡。

<image>

江戶時代，北上地區地處盛岡藩與仙台藩的交界地帶，並作為奧州街道沿途的宿場町而發展。而寛永年間（1624年至1645年）北上川的和運開始興起，當地也作為小型船舶和大型的平田舟的貨物中轉地而相當繁榮。平成3年（1991年），北上市、和賀町與江釣子村合併成現今的北上市。

2011年3月11日的日本東北地方太平洋近海地震在北上市引發震度5強的地震，並造成34人受傷、56棟住宅全毀、523棟住宅半毀與2015棟住宅部分損毀。根據統計，當地的受災總額約為11億5千萬日圓。

## 人口

北上市的總人口數自二戰結束後的1947年至1960年呈現持續成長的趨勢。1960年至1970年當地的人口數曾短暫減少，隨後再度呈現增長的趨勢。當地的總人口數在2005年達到最高峰94,321人，之後便開始呈現減少的趨勢，至2020年日本實施國勢調查時降至93,045人。而北上市的高齡人口比例在2030年預估將佔全市總人口的30.7%，2045年則將上升至38%。

## 行政

現任市長八重樫浩文於2023年4月在選舉中自動當選，其任期將持續至2027年4月。此次選舉也是北上市第三次在未經投票的情況下選出市長。

## 經濟

根據日本2015年的國勢調查統計，北上市的就業人口中有6.6%從事第一級產業，36.1%的就業人口從事第二級產業，55.6%則從事第三級產業。當地的農業以生產稻米為主，並且也生產小麥、大豆、水芹、食用牛等農產品，近年來則面臨勞動力短缺與農業就業人口高齡化等問題。工業方面，北上市自昭和時代初期便開始振興工業，透過興建工業園區吸引企業進駐，並且發展成東北地方名列前茅的工業城市。目前市內共設有10個產業園區，包括工業園區和物流園區等。另外根據統計，2018年北上市的製造業生產比例約佔全市總生產額的30.4%，高於縣內的奧州市和花卷市等城市。2021年北上市的製造業出貨額則為3970億日圓，約佔岩手縣出貨總額的14.6%，高居縣內第二。而當地近年來也開始吸引半導體產業等相關企業進駐市內的產業園區。

<image>

由於北上市內擁有夏油溫泉、北上市立公園展勝地等景點，因此吸引許多遊客前來，並帶動當地的觀光業發展。根據統計，2014年至2019年，當地每年約有153.3萬至181.8萬名遊客到訪。2020年則受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情的影響下降至73.8萬名。

## 教育

北上市內共有14所小學校、9所中學校與4所高等學校。根據2023年5月的統計，市內共有4615名小學生，2469名中學生與2401名高等學校的學生。而北上市近期以在市內設立大學為目標進行研究與商討，以便培養與半導體科技相關的高技能人才。

## 交通

<image>

由於北上市的交通路網在1970年代後期逐漸發展成型，使當地和首都圈的交通距離出現時空壓縮，並且發展成為岩手縣內重要的交通樞紐。又因為行經市內的鐵路與公路以十字狀交會，因此北上市也被稱為「北東北的十字路口」。國道4號與東北自動車道縱貫北上市的中央地帶，國道456號通過轄區東部，國道107號與秋田自動車道則以東西向通過北上市。東北自動車道在市內分別設置北上金崎交流道與北上江吊子交流道，並透過北上系統交流道與秋田自動車道連接。秋田自動車道則往西設置北上西交流道。

鐵路方面，東日本旅客鐵道的東北新幹線、東北本線與北上線皆通過北上市。位於市區東南部的北上站為上述三條鐵路共構的車站，也是北上線的起點。東北本線在轄區北部設置村崎野站，北上線則往西設置柳原站、江釣子站、藤根站、立川目站、橫川目站、岩澤站與和賀仙人站。

## 姊妹城市

北上市與以下日本行政區為友好或是姐妹城市:

市町村｜都道府縣｜締結日期

柴田町｜宮城縣｜1980年1月25日

石垣市｜沖繩縣｜2014年1月25日

流山市｜千葉縣｜2020年1月29日

北上市與以下外國行政區為友好或是姐妹城市:

國家｜城市｜締結日期

美國｜康科德（加利福尼亞州康特拉科斯塔郡）｜1974年10月25日

三門峽市（河南省）｜1985年5月25日

## 基本資料

- 圖像：

<image>

- 圖像說明：北上市文化交流中心櫻花廳
- 市章：

<image>

- 平假名：きたかみし
- 羅馬字拼音：Kitakami-shi
- 都道府縣：岩手縣
- 編號：03206-9
- 面積：437.55
- 人口：90,608
- 統計時間：2025年11月
- 自治體：花卷市、奧州市、和賀郡：西和賀町、膽澤郡：金崎町
- 樹：櫻
- 花：山百合
- 鳥：黃鶺鴒
- 市長：八重樫浩文
- 市議員數：26
- 郵遞區號：024-8501
- 市役所地址：北上市芳町1番1號
- 電話號碼：197-64-2111
- 外部連結：http://www.city.kitakami.iwate.jp/
工業遺產

工業遺產（Industrial heritage）是文化遺產的其中一種類型，囊括了過去歷代先人遺留下來、如今被保持原狀並爲後代得益規劃而維護留存的建築物和工業遺物（artifact）。工業遺址為工業遺產的主要形式，經常形成旅遊重要觀光景點，或成為地方經濟振興策略的基地（創意園區、藝術村），或改為新興藝術文化館舍（博物館、美術館）等。國際間對於工業遺產的保存與應用日益重視，尤其以成立於1973年的國際性非政府組織「國際工業遺產保存委員會（The International Committee for the Conservation of the Industrial Heritage, TICCIH）」為指標性機構。TICCIH同時是聯合國教育、科學及文化組織（UNESCO）轄下國際文化紀念物與歷史場所委員會（ICOMOS）針對工業遺產保存、登錄與審查的官方諮詢單位。

現今工業遺產業已成為旅遊業關注的對象之一，例如歐洲工業遺産路綫（European Route of Industrial Heritage，ERIH）就是網羅了歐洲最重要工業遺産的旅遊路線。亞洲地區則有2012年由TICCIH亞洲理事籌組之「亞洲工業遺產區域網絡（Asian Route of Industrial Heritage，ARIH）」，呈現出不同於歐美國家的工業遺產特色與發展路徑。

## 世界遺產

### 礦業

名稱｜圖片｜國家｜教科文組織檔案｜說明

康沃爾和西德文礦區景觀｜

<image>

｜372 (1986) ii,iii

法倫大銅山礦區｜

<image>

｜瑞典｜1027 (2001) i,iii,v

拉斯梅杜拉斯｜

<image>

｜ × 10｜803 (1997) i,ii,iii,iv

水銀的遺產：阿爾馬登和伊德里亞｜

<image>

｜ × 10、斯洛維尼亞｜1313 (2012) ii,iv

歷史名城班斯卡-什佳夫尼察及其工程建築區｜

<image>

｜斯洛維尼亞｜613 (1993) iv,v

庫特納霍拉：帶聖白芭蕾教堂和塞德萊茨的聖母主教座堂的歷史城鎮中心｜

<image>

｜捷克｜813 (1995) ii,iv

亨伯斯通和聖蘿拉硝石採石場｜

<image>

｜智利｜1178 (2005) ii,iii,iv

塞維爾銅礦城｜

<image>

｜智利｜1214 (2006) ii

拉默爾斯貝格礦，戈斯拉爾歷史城鎮和上哈爾茨王室水利工程｜

<image>

｜德國｜623 (1992,2010) i,ii,iii,iv

埃森的關稅同盟煤礦工業建築群｜

<image>

｜德國｜975 (2001) ii,iii

石見銀山遺蹟及其文化景觀｜

<image>

｜日本｜1246 (2007) ii,iii,v

勒羅斯礦城及周邊地區 ｜

<image>

｜挪威｜55 (1980,2010) iii,iv,v

歐魯普雷圖歷史城鎮｜

<image>

｜巴西｜124 (1980) i,iii

迪亞曼蒂納鎮歷史中心｜

<image>

｜巴西｜890 (1999) ii,iv

北部-加來海峽的採礦盆地｜

<image>

｜法國｜1360 (2012) ii,iv,vi

瓦隆主要礦業遺址｜

<image>

｜比利時｜1344 (2012) ii,iv

斯皮耶納的新石器時代燧石礦｜

<image>

｜比利時｜1006 (2000) i,iii,iv

波托西城｜

<image>

｜玻利維亞｜420 (1987) ii,iv,vi

歷史城鎮瓜納華托和臨近礦山｜

<image>

｜墨西哥｜482 (1988) i,ii,iv,vi

薩卡特卡斯歷史中心｜

<image>

｜墨西哥｜936 (1993) ii,iv

### 製造業

#### 煉鋼業

名稱｜圖片｜國家｜教科文組織檔案｜說明

鐵橋谷｜

<image>

｜371 (1986) i,ii,iv,vi

布萊納文工業景觀｜

<image>

｜984 (2000) iii,iv

恩厄爾斯貝里鐵工廠｜

<image>

｜瑞典｜556 (1993) iv

弗爾克林根鋼鐵廠｜

<image>

｜德國｜987 (1994) ii,iv

宿庫盧文化景觀｜

<image>

｜奈及利亞｜938 (1999) iii,v,vi

明治工業革命遺蹟：鋼鐵、造船和煤礦｜

<image>

｜日本｜1484 (2015) ii,iv

#### 鹽業

名稱｜圖片｜國家｜教科文組織檔案｜說明

哈爾施塔特－達赫施泰因的薩爾茨卡默古特文化景觀｜

<image>

｜806 (1997) iii,iv

從薩蘭萊班的大製鹽廠到阿爾克-塞南的皇家鹽場，敞鍋鹽的製造｜

<image>

｜法國｜203 (1982,2009) i,ii,iv

維利奇卡和博赫尼亞鹽礦的皇家鹽礦｜

<image>

｜波蘭｜32 (1978,2013) iv

#### 紡織業

名稱｜圖片｜國家｜教科文組織檔案｜說明

索爾泰爾｜

<image>

｜1028 (2001) ii,iv

德文特河谷工業區｜

<image>

｜1030 (2001) ii,iv

新拉納克｜

<image>

｜429 (2001) ii,iv,vi

阿達的克雷斯皮｜

<image>

｜義大利｜730 (1995) iv,v

18世紀的卡塞塔王宮和園林、萬維泰利水道橋和聖萊烏喬建築群｜

<image>

｜義大利｜549 (1997) i,ii,iii,iv

富岡製絲廠和絲綢產業遺產群｜

<image>

｜日本｜1449 (2014) ii,iv

## 外部連結

- Long list of links to industrial heritage sites all over Britain
- 國際工業遺產保存委員會
東池袋站

東池袋站是位於日本東京都豐島區東池袋四丁目，屬於東京地下鐵有樂町線的鐵路車站。車站編號是Y 10。

## 車站構造

島式月台1面2線的地下車站。剪票口層與月台間設有電梯與電扶梯。2011年（平成23年）2月26日啟用月台門。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

<image>

有樂町線｜飯田橋、有樂町、新木場方向

2｜池袋、和光市、森林公園、飯能方向｜和光市站直通

<image>

東武東上線（直通至森林公園站）、或小竹向原站直通

<image>

西武池袋線（經

<image>

西武有樂町線直通至飯能站）

（來源：東京地下鐵:構內圖）

<image>

- 5號出入口（2016年6月）

<image>

- 雜司谷方向閘口（2016年6月）

<image>

- 月台（2016年6月）

## 利用狀況

2017年1日平均上下車人次為44,044人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第84位。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜12,759

1993年（平成5年）｜12,351

1994年（平成6年）｜12,074

1995年（平成7年）｜12,082

1996年（平成8年）｜12,074

1997年（平成9年）｜12,088

1998年（平成10年）｜12,373

1999年（平成11年）｜12,142

2000年（平成12年）｜12,107

2001年（平成13年）｜12,318

2002年（平成14年）｜12,425

2003年（平成15年）｜25,724｜12,339

2004年（平成16年）｜25,321｜12,433

2005年（平成17年）｜25,516｜12,504

2006年（平成18年）｜26,081｜12,770

2007年（平成19年）｜29,814｜14,691

2008年（平成20年）｜31,394｜15,274

2009年（平成21年）｜31,181｜15,236

2010年（平成22年）｜31,759｜15,432

2011年（平成23年）｜32,925｜16,169

2012年（平成24年）｜34,327｜16,693

2013年（平成25年）｜36,323｜17,753

2014年（平成26年）｜37,966｜18,570

2015年（平成27年）｜41,609｜20,462

2016年（平成28年）｜42,752｜21,047

2017年（平成29年）｜44,044

## 車站周邊

除了當地地標陽光城外，2000年代後半起東池袋四丁目進行再開發，豐島區立中央圖書館與豐島區立舞台藝術交流中心等文教設施入駐的Rise City、通至陽光城的地下連絡通道「東池袋地下通路」、多棟大型塔式公寓等陸續完工。

另外，車站南側的南池袋二丁目也進行再開發，2015年完工的豐島區役所新廳舍與大型塔式公寓複合設施「豐島ECOMUSEE TOWN」與東池袋站有地下道連通。

<image>

<image>

- Rise City池袋
- 豐島區立圖書館
- 豐島區立舞台藝術交流中心（OWL SPOT）
- 造幣局東京支局
- 東京都勞動相談情報中心池袋事務所
- 東京消防廳第五消防方面本部
- 豊島郵便局
- 郵貯銀行豐島店
- 豐島區役所前郵便局
- 東池袋郵便局
- 東急手創館池袋店
- AMLUX大樓
- 安利美特陽光城
- 陽光城
- 陽光城60
- World Import Mart
- NAMJA TOWN
- 文化會館
- 陽光水族館
- 太陽城王子大飯店 (日本)
- 首都高速5號池袋線
- 東京都道435號音羽池袋線
- 乙女路
- 丸悅 petit東池袋站前店
- 東京福祉大學池袋校區
- 豐島岡女子學園中學校、高等學校
- 豐島ECOMUSEE TOWN
- 豐島區役所

## 巴士路線

東池袋四丁目

- 都營巴士
- 都02乙：往池袋站東口／往東京巨蛋城、往一橋

日出通

- 國際興業巴士
- 池07：往陽光城南

陽光城南

- 國際興業巴士
- 池07：江古田二又

## 歷史

### 東京地下鐵

- 1974年（昭和49年）10月30日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）有樂町線池袋－銀座一丁目間通車，本站開業。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，由東京地下鐵繼承。
- 2011年（平成23年）2月26日：啟用月台門。
- 2011年3月26日：導入發車音樂。
- 2015年（平成27年）4月：豐島ECOMUSEE TOWN地下道開通。

## 副都心線的東池袋站設置計畫

副都心線從池袋站往東南方前進。通過綠色大通後在東池袋交差點轉往南行，進入東京都市計畫道路幹線街路環狀第5號線至雜司谷站，因此有通過本站附近，但未設站。

在昭和60年運輸政策審議會答申第7號中，仍在計畫階段的地下鐵13號線（副都心線）有計畫在東池袋站設站。但是，平成13年都市計畫變更時已沒有東池袋站，副都心線通車時也未設站。

豐島區已針對副都心線東池袋地區設站向東京地下鐵提出請求。當未來具有一定客源時，本地區將設置新站。

副都心線在建設時也已作好設置新站的前期準備，如位於綠色大通東端的新站地點，其潛盾隧道混擬土材質與其他不同。

## 相鄰車站

<image>

東京地下鐵：

<image>

有樂町線

池袋（Y 09）－東池袋（Y 10）－護國寺（Y 11）
十八山區

<image>

十八山區（法文：Région du 18 Montagnes 或 Région du Dix-Huit Montagnes）是1997至2011年間象牙海岸19個一級行政區之一，首府曼鎮 (法文:Man)。2011年象牙海岸行政區劃改革後，與中卡瓦利區合併成立了新的山地區。

## 行政區劃

區有4個省(départements):

- 邦戈洛省 Département du Bangolo
- 比昂庫馬省 Département du Biankouma
- 達納內省 Département du Danané
- 芒省 Département du Man
波蘭國徽

波蘭國徽（Godło Polski）以紅色的盾為基底，上有一隻白鷹，頭戴金冠，目視右方，金喙金爪。

傳說中波蘭的建立者萊赫、切赫和羅斯就是在一處白鷹築巢的地方定居下來。目前的圖案始於1927年第二共和國時期，但鷹頭上的金冠曾在人民共和國時期被除去。目前的國徽由1997年憲法第28條第一款所保護。

## 歷代國徽

### 君主國時代

<image>

- 波蘭王國（1385–1569、1295–1569）

<image>

- 波蘭立陶宛聯邦（1569–1795）

<image>

- 華沙大公國（1807–1815）

<image>

- 波蘭王國（1815-1832）

<image>

- 俄屬波蘭（1830–1831）

<image>

- 俄屬波蘭（1863）

<image>

- 波蘭攝政王國（1916–1918）

### 共和國時代

<image>

- 波蘭第二共和國（1919–1927）

<image>

- 波蘭第二共和國（1927-1939）

<image>

- 波蘭流亡政府（1939–1990）

<image>

- 波蘭人民共和國（1955–1989）

<image>

- 波蘭共和國（1990至今）

## 基本資料

- 日語原文：波蘭共和國國徽、Godło Rzeczypospolitej Polskiej
- 使用者：波蘭共和國
- 啟用：1295年6月26日 (首次採用)、1928年3月29日 (現行版本)、1990年2月22日 (最終修改)
- 盾：紅色，一隻銀色的鷹，展翅，戴著冠冕和吐舌，銀色的舌頭
地下鐵赤塚站

地下鐵赤塚站是日本東京地下鐵的鐵路車站，位於東京都練馬區北町 (練馬區)八丁目，並跨越至板橋區赤塚新町。正式的車站事務室所在地是練馬區。

此站有有樂町線、副都心線停靠。包括此站的和光市站－小竹向原站路段由有樂町線與副都心線共用軌道。有樂町線的車站編號是Y 03、副都心線是F 03。

## 歷史

- 1983年（昭和58年）6月24日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）有樂町線、營團成增站（現時地下鐵成增站）－池袋段通車，營團赤塚站開業。
- 2003年（平成15年）2月：成為業務委託站。
- 2004年（平成16年）4月1日：伴隨營團地下鐵民營化，由東京地下鐵繼承。同時站名改稱地下鐵赤塚站。
- 2008年（平成20年）6月14日：副都心線開業，此站成為有樂町線與副都心線的共用站。
- 2010年（平成22年）
- 6月19日：1號月台設置月台閘門。
- 6月26日：2號月台設置月台閘門。
- 9月25日：啟用月台閘門。
- 2011年（平成23年）2月23日：引入發車音樂。

## 車站構造

島式月台1面2線的地下車站，位於川越街道（國道254號）下方。

在最初有樂町線與東武東上線實施相互直通運轉的計畫中，是規劃接入本站北方的下赤塚站。但由於用地取的困難，加上該站非東武東上線的主要車站，僅停靠普通（各站停車）班次，之後改為接入成增站，最後改在和光市站。因此，本站不與下赤塚站共站，而是獨立設站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

<image>

有樂町線｜池袋、有樂町、新木場方向

<image>

副都心線｜池袋、新宿三丁目、澀谷、橫濱、元町·中華街方向｜澀谷站直通

<image>

東急東橫線、橫濱站直通

<image>

港未來線

2｜

<image>

有樂町線

<image>

副都心線｜和光市、森林公園方向｜和光市站直通

<image>

東武東上線（至森林公園站）

（來源：東京地下鐵:構內圖）

<image>

- 月台

### 站內設施

- 剪票口位於地下1樓，共有兩處（西側連通睦台交差點方向出入口1、2，與東側連通東武東上線下赤塚站方向出入口3、4），月台位於地下二樓。
- 地下1樓有東西剪票口連絡通道。
- 商店（METRO COMMERCE）位於地下1樓東側，廁所設於地下1樓兩側。
- 2009年秋季設置候車室。門為半自動式，室內有椅子與長桌。
- 電梯連通地下1樓東側與地下2樓，電扶梯連通地下1樓東側與地下2樓。此外，東側東武東上線下赤塚站方向出入口3設有電梯，出入口2則在進行電梯設置工程。
- 1號出入口屬於板橋區赤塚新町二丁目，2號出入口屬於練馬區田柄二丁目，3號出入口屬於板橋區赤塚新町一丁目，4號出入口屬於練馬區北町八丁目。

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為38,051人，在東京地下鐵全部130個車站中排名第99位。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜12,762

1993年（平成5年）｜12,682

1994年（平成6年）｜12,556

1995年（平成7年）｜13,082

1996年（平成8年）｜13,411

1997年（平成9年）｜13,512

1998年（平成10年）｜13,537

1999年（平成11年）｜13,311

2000年（平成12年）｜13,200

2001年（平成13年）｜13,056

2002年（平成14年）｜25,215｜12,981

2003年（平成15年）｜25,240｜13,013

2004年（平成16年）｜25,706｜13,160

2005年（平成17年）｜26,143｜13,399

2006年（平成18年）｜26,893｜13,746

2007年（平成19年）｜27,660｜14,166

2008年（平成20年）｜29,786｜15,108

2009年（平成21年）｜31,298｜15,887

2010年（平成22年）｜31,412｜15,915

2011年（平成23年）｜31,016｜15,696

2012年（平成24年）｜32,130｜16,240

2013年（平成25年）｜33,652｜16,997

2014年（平成26年）｜34,129｜17,219

2015年（平成27年）｜35,673｜17,981

2016年（平成28年）｜36,913｜18,608

2017年（平成29年）｜38,051

## 車站周邊

南側是與東上線平行的國道254號（川越街道），本站便位於其下方。西側有白子川，架有東埼橋。該附近在過去是川越街道白子宿。由於位於武藏野台地與荒川低地交界，受到白子川與支流百百向川（暗渠化）影響，本站周邊地勢起伏明顯，多坡道。

- 下赤塚站（東武東上線）
- 川越街道（國道254號）
- 乘蓮寺（東京大佛）
- 板橋區赤塚健康福祉中心
- 板橋赤塚新町郵便局
- 三菱東京UFJ銀行下赤塚支店
- 光丘公園

## 巴士路線

車站上方的國道254號有下赤塚（國際興業巴士）、下赤塚站（西武巴士）巴士站。

- 石03：往石神井公園站／往國際興業巴士練馬營業所（國際興業巴士）
- 練47：往練馬站／往成增站南口（西武巴士）

東武東上線下赤塚站北口側有下赤塚站（國際興業巴士）巴士站，但離本站較遠。

- 下赤03：往高島平操車場
- 板橋區01（RINRIN號）：下赤塚站循環

## 站名由來

「赤塚 (板橋區)」是本站北方的板橋區地名。

站名「地下鐵赤塚站」（過去為營團赤塚站）是為避免與本站北方100公尺之東武鐵道東上本線的下赤塚站混淆而冠上公司名（鄰站「地下鐵成增站」也是相同情形）。

在PASMO、Suica的乘車履歷上，站名簡稱為「地下赤塚」。

## 相鄰車站

<image>

東京地下鐵：

<image>

有樂町線（只限各站停車）、

<image>

副都心線

■急行

通過

■通勤急行、■各站停車

地下鐵成增（Y 02、F 02）－地下鐵赤塚（Y 03、F 03）－平和台（Y 04、F 04）
羅永年

羅永年（1899年1948年－2月12日），廣東省南海縣人，中華民國國民革命軍軍官，畢業自中央陸軍軍官學校第6期砲科。1946年，歷經剿共、抗日戰爭，累功至陸軍52軍第2師少將副師長並於二戰結束後轉任黨政行政職，前往中國東北擔任遼寧省撫順市市長，兼防地方團隊軍務。

1947年3月7日，羅永年奉派至遼寧省鞍山市，仍擔任軍事協防。同年年中，中國國民黨所屬中華民國政府依照協議自行裁減國軍，東北國軍軍力從百餘萬減至48萬，惟國共內戰另一方中共仍不服協定增兵至百萬，並攻擊以都市為主的國軍陣地，中國國共內戰之東北攻防戰再度啟動。因兵力態勢陡變，羅永年所屬52軍25師之鞍山國軍與其他東北國軍同時成為戰術守勢。1948年2月12日，已攻下多處城市的東北人民解放軍攻下鞍山市，中華民國所屬國軍52軍25師12900餘人全部陣亡，羅永年亦於最後巷戰中自殺。鞍山失陷，亦造成隨後長春圍困戰數十萬平民餓死的慘劇。

1948年5月28日，中華民國總統蔣中正以2314號中華民國褒揚令褒揚羅永年，令中寫羅永年：「匪（中共）攻鞍山，督率地方團隊，協防國軍，固守市區，激戰八晝夜，身負重傷，自戕殉職。殊堪矜式，應予明令褒揚，以慰忠魂」。今台灣忠烈祠仍有奉祀牌位。

## 參考資料

- 中華民國國史館，《中華民國褒揚令集－羅永年事略》
- 中華民國國史館，《褒揚羅永年專檔》

## 基本資料

- 出生日期：1899年
- 出生：廣東南海
- 逝世日期：1948年2月12日
- 逝世：遼寧鞍山
- 效命：中華民國
- 服役：

<image>

國民革命軍
- 服役時間：1914-1948
- 軍銜：少將
- 統率：遼寧省撫順市市長,52軍2師副師長
- 部隊：52軍25師
- 參戰：剿共戰爭、抗日戰爭、國共內戰
- 獲得勳章：青天白日勳章
弗羅馬格爾區

<image>

弗羅馬格爾區（Région du Fromager）是2000至2011年間象牙海岸19個一級行政區之一，分拆自馬拉韋區，首府加尼奧阿（Gagnoa）。

面積6,900平方公里，2000年人口604,800人。

區有2個省：

- 加尼奧阿省
- 烏梅省
新深江站

新深江站是位於日本大阪府大阪市東成區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）千日前線的鐵路車站。車站編號是S21。

## 歷史

- 1969年（昭和44年）9月10日，5號線（現在的千日前線）之今里站～新深江站間開通時，為同線終著站開業。
- 1997年（平成9年）8月29日，長堀鶴見綠地線向南巽延伸，成為途中站。

## 車站構造

本站為島式月台1面2線的地下車站。東西兩邊各設有驗票閘口，但只有東側設有升降機。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

千日前線｜南巽方向

2｜鶴橋、難波、阿波座、野田阪神方向

## 利用狀況

2018年11月13日1日上下車人次為12,680人（上車人次：6,470人，下車人次：6,210人）。

年度｜調查日｜上車人次｜下車人次｜上下車人次

1985年（昭和60年）｜11月12日｜6,666｜6,558｜13,224

1987年（昭和62年）｜11月10日｜6,683｜6,509｜13,192

1990年（平成2年）｜11月6日｜7,268｜6,924｜14,192

1995年（平成7年）｜2月15日｜6,568｜5,896｜12,464

1998年（平成10年）｜11月10日｜6,318｜6,003｜12,321

2007年（平成19年）｜11月13日｜6,578｜6,398｜12,976

2008年（平成20年）｜11月11日｜6,772｜6,480｜13,252

2009年（平成21年）｜11月10日｜6,477｜6,222｜12,699

2010年（平成22年）｜11月9日｜6,356｜6,204｜12,560

2011年（平成23年）｜11月8日｜6,175｜5,911｜12,086

2012年（平成24年）｜11月13日｜6,239｜5,988｜12,227

2013年（平成25年）｜11月19日｜6,233｜6,026｜12,259

2014年（平成26年）｜11月11日｜6,186｜5,943｜12,129

2015年（平成27年）｜11月17日｜6,442｜6,169｜12,611

2016年（平成28年）｜11月8日｜6,136｜5,942｜12,078

2017年（平成29年）｜11月14日｜6,409｜6,229｜12,638

2018年（平成30年）｜11月13日｜6,470｜6,210｜12,680

## 巴士路線

多為大阪市營巴士。

### 「地下鐵新深江」停留所

#### 北行

- 86號系統 上新莊站前 行
- 地下鐵新深江 - 地下鐵深江橋 - 地下鐵今福鶴見 - 清水小學校前 - 豊里 - 上新莊站前
- 86C號系統 新森公園前 行
- 地下鐵新深江 - 地下鐵深江橋 - 地下鐵今福鶴見 - 新森公園前
- 東成環狀內回り（赤巴士）
- 地下鐵新深江 - 地下鐵深江橋 - 地下鐵綠橋 - 地下鐵今里 - 地下鐵新深江（循環）

#### 南行

- 86號系統 布施站前 行
- 地下鐵新深江 - 布施駅前
- 東成環狀外回（赤巴士）
- 地下鐵新深江 - 地下鐵今里 - 地下鐵綠橋 - 地下鐵深江橋 - 地下鐵新深江（循環）

## 相鄰車站

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）：

<image>

千日前線

今里（S-20）－新深江（S-21）－小路（S-22）
上薩桑德拉區

<image>

上薩桑德拉區（法文：Région du Haut-Sassandra）是象牙海岸曾經的十九個區之一，首府達洛亞（法文：Daloa）。區名來自薩桑德拉河。2011年行政區劃改革後併入薩桑德拉-馬拉韋區。

區有4個省(départements):

- 達洛亞省 Département du Daloa
- 伊西亞省 Département d'Issia
- 瓦武阿省 Département du Vavoua
- 祖庫伯省 Département du Zoukougbeu
克拉斯·歐登伯格

克萊斯·歐登柏格（Claes Oldenburg，1929年1月28日－2022年7月18日），瑞典公共藝術大師，1950年畢業於耶魯大學，1956年定居紐約市，此後三十年，他發表了許多的雕塑、素描、繪畫及行動藝術等作品。

## 著作

- Busch, Julia M., 雕塑的十年: 1960年代新媒體 (藝術聯出版社: 費城分公司; 聯合大學出版社: 倫敦分公司, 1974) ISBN 0-87982-007-1
- Axsom, Richard H., 被印刷的材料: 印刷品, 海報, 與克拉斯·歐登伯格作品短目1958-1996 (賀森丘陵出版社: 1997) ISBN 1-555951-23-6
- 克拉斯·歐登伯格 隨筆: 文件和劇本的成就: 明星, 戲院, 訊息, 打字機, 與作家的註解. (Nova Scotia 藝術設計學院出版社: Halifax, 2005) ISBN 0-919616-43-7
- Gianelli, Ida and Beccaria, Marcella (總編輯) Claes Oldenburg Coosje van Bruggen: Sculpture by the Way Fundació Joan Miró 2007

<image>

- 作品：大撞球 (1977德國)

<image>

- Claes Oldenburg 1990鉛筆簽名

## 外部連結

- Claes Oldenburg and Coosje van Bruggen's website
- Oldenburg page at the Guggenheim Museum site
- An anthology of Oldenburg's work, includes brief bio
- National Gallery of Art Claes Oldenburg: Making the Ordinary Extraordinary
- NET Television
- smARThistory: Floor Cake
- Pop Art Masters - Claes Oldenburg
- Biography of Claes Oldenburg

## 基本資料

- 日語原文：克拉斯·歐登伯格、Claes Oldenburg
- 出生日期：1929年1月28日
- 出生地：瑞典斯德哥爾摩
- 逝世日期：2022年7月18日
- 逝世地：美國紐約州紐約市
- 國籍：瑞典、美國（1953年－）
- 訓練地點：芝加哥拉丁學院、芝加哥藝術博物館、耶魯大學
- 醫學專科：雕塑
- 運動：普普藝術、前衛
- 配偶：Patty Mucha、Coosje van Bruggen
- 伴侶：漢娜·威爾克（1969－1977）
- 子女：2名
- 親屬：理察·歐登伯格（弟弟）
- 獲獎：沃爾夫藝術獎（1989）、肖克獎（1995）、國家藝術獎章（2000）
成功時代廣場

成功時代廣場（Berjaya Times Square）是一座由一間大型購物中心和兩座酒店大樓所組成的一座大型建築，位於吉隆坡武吉免登商圈內，由成功集團所興建和經營，曾為馬來西亞第二大，亞洲排名第五及世界排名第六的購物中心，每月進出廣場的人次多達300萬人次以上。這棟廣場於2003年9月29日由時任首相馬哈地·穆罕默德主持開幕。

## 背景

<image>

<image>

<image>

成功時代廣場是全世界第八大單體建築面積最大的建物，總面積達700,000平方米 (7,500,000平方呎)，建築底部是擁有超過1,000座單位的購物中心，其中包括65間食肆、9間戲院、1間3D影院、保齡球場、卡拉OK中心、會展中心、亞洲最大的室內遊樂場，是一座結合購物、休閒、餐飲、娛樂等項目的多功能大型購物中心，上方的兩座45樓高的建築則是擁有超過1,200間客房的成功時代廣場酒店（Berjaya Times Square Hotel）。

建築前身的所在地為馬來亞20世紀初的錫礦大亨——張郁才的故居，該建築在二戰期間被日軍佔領，其後院曾作為防空洞。在張郁才過世後，其後裔將此地賣給成功集團。耗資10億令吉的成功時代廣場原本預計在1998年開幕，但由於受1997年亞洲金融風暴的影響，一度停工四年，而拖至2003年9月開幕。

開幕期間，馬來西亞的景氣才剛剛復甦，加上購物中心的面積過於廣大，樓層數過多（共有13樓），當時整個購物中心內只有150間店家開幕。至今購物中心的高樓層（6樓以上）依舊人潮稀少，部分單位被中東人租下作為旅行社和服務阿拉伯人士的機構，其他大部分則被成功集團自行吸收，作為該集團旗下公司（如星巴克、7-Eleven、溫蒂漢堡、Krispy Kreme、多多博彩等業務）的辦公室和服務學習中心，以及成功禮待大學的校園。購物中心的部分低樓層原預計承租給高端精品品牌，隨著招商失敗以及許多單位在亞洲金融風暴期間販售出去作為籌集建造工程的資金，使得早期購物中心內部的店家沒有完善規劃，每個樓層都沒有主題性，加上成功集團讓旗下品牌大量進駐，減低購物中心的空置率，使得店家的重複率頗高。

在2005年後，景氣開始回溫，加上吉隆坡單軌的開通等因素，為購物中心帶來大量的人潮，為當時吉隆坡市區內最熱鬧的購物中心。購物中心的店家主要以平價服飾、電影院、卡啦ok等娛樂設備為主，不少的服飾商品的價格都從10令吉起跳，其顧客群為以中學生為主的年青族群、遊客為主。

## 商場內部

### IT CENTRE

原為來自英國的Debenhams百貨，後改為美羅百貨(Metrojaya)進駐, 但購物中心內的消費者多以低收入的年輕族群為主，百貨公司內的中高價商品無法吸引年輕族群消費，因此繼而倒閉，改由販賣3C產品的IT Centre 所取代，但無法跟臨近的劉蝶廣場（Plaza Low Yat）所競爭而慘淡經營，目前樓下的單位則改由Uniqlo進駐。

### 嘉通院線（GSC）

內有9間戲院，是GSC電影院在武吉免登的第一間影院，在商場十樓也開設了GSC MAXX，該院廳的熒幕長達23公尺，是馬來西亞最大的電影螢幕。2023年11月27日，GSC電影院終止運營，並在之後由新東家mmCineplexes電影院接手。

### Cosmo's World室內遊樂場

<image>

<image>

是亞洲最大的室內遊樂場，內有亞洲最長的雲霄飛車軌道、旋轉木馬、跳樓機等。遊樂院內分為兩個部份即為Fantasy Island及Galaxy Station,後者需要年齡超過13歲及身高達到一定的標準方可進入。

### Tiny Taipei

購物中心3樓電影院前的區域被規劃為「Tiny Taipei（小台北）」，並仿造台北夜市的景色，以販賣服飾及日式和台式的食物為主。

## 啦啦文化

馬來西亞華裔族群習慣將穿著奇裝異服，自以為很新潮年輕男女稱為啦啦仔和啦啦妹，他們說穿著的服裝則稱為「啦啦裝」(用粵語發音)。原先啦啦族群多聚集在金河廣場，隨著成功時代廣場的店家越來越多，且售賣的商品多以潮流物品為主並價格便宜，亦有許多針對青少年的娛樂場所，金河廣場也逐漸沒落，因此啦啦族群也開始大量流入成功時代廣場內。

## 交通

吉隆坡單軌列車（KL Monorail）的燕美站位於商場旁，有行人天橋可連接對面的成功廣場（Berjaya Plaza），在商場的另一側也蓋有冷氣天橋，讓行人跨越車流如織的燕美路（Jalan Imbi）至對面的燕美廣場（Imbi Plaza）、金河廣場（Sungei Wang Plaza）和劉蝶廣場（Low Yat Plaza）等。

## 基本資料

- 地點：馬來西亞吉隆坡
- 起造：1997
- 完工時間：2003
- 類型：酒店、零售
- 建築風格：後現代主義建築
- 屋頂：203m
- 層數：48層、地下5層
- 建築師：DP Architects
- mapframe-zoom：16
- shopping_mall_name：成功時代廣場、Berjaya Times Square
- 地點：馬來西亞吉隆坡燕美路
- 開業日期：2003年
- 開發者：Berjaya Corporation
- 主管機構：Berjaya Corporation
- 所有者：Berjaya Corporation
- 商戶數：1000+間
- 建築面積：700,000 平方米
- 層數：13（購物中心範圍）
波佛斯37公厘戰防炮

波佛斯37公厘戰防炮（Bofors 37 mm）為瑞典波佛斯公司開發的反戰車砲。

## 開發以及特性

1930年，瑞典軍方對波佛斯公司提出了新型37公厘反戰車炮的開發委託，此反戰車炮必須要有0.7公斤的穿甲彈頭以及800公尺/秒的初速，1931年波佛斯完成設計，雖然性能上達到瑞典軍方的要求，但是為了兼顧射擊準度因此整體重量必須要800公斤，在Harald Jentzen以及其研發小組設計出了開孔式炮口制退器下，相同準度條件需求重量降低至400公斤，原型炮於1932年3月完成，除了炮栓鎖閉結構為沿用德國技術以外，剩下的裝備都是波佛斯自行設計，在經過相關測試後1934年瑞典軍方下單採購。

此款火炮在設計初期已納入拆卸運輸的需求，因此在有必要時整座火炮可以分解為11個部件讓整座火炮可以用騾馬甚至人力運輸，其中最重的部件為43公斤的炮身，其他部件大多在30公斤上下，人力火炮拆卸或組裝運用可在四分鐘內完成，如果在拖曳狀態可以在30秒內完成發射準備。

## 穿甲能力

由於各國生產時間以及裝藥版本差異，因此在貫穿能力上也有差別，穿甲能力在1930年代算是合格，但是到1941年後就顯得落伍，由於此款反戰車炮面對的敵人主要是戰間期生產的戰車，因此在作戰表現以及評價上比太晚參戰的PAK 36以及M3反戰車炮來的好。

瑞典版本(初速830m/s)

距離｜裝甲版傾斜30°

300 公尺｜40公厘

500 公尺｜33公厘

1,000 公尺｜20公厘

波蘭版本(初速800m/s)

距離｜裝甲版傾斜0°｜裝甲板傾斜30°

100 公尺｜40公厘

300 公尺｜60公厘

500 公尺｜48公厘

1,000 公尺｜30公厘

1,500 公尺｜23公厘

芬蘭版本(初速870m/s)

距離｜裝甲版傾斜20°｜裝甲板傾斜30°

100 公尺｜55公厘

300 公尺｜49公厘｜42公厘

500 公尺｜44公厘｜37公厘

1,000 公尺｜33公厘｜28公厘

1,500 公尺｜13公厘

## 使用國家

丹麥: 1937年取得授權生產，並修改了炮彈裝藥讓火炮擁有更高初速，授權生產命名為37mm Fodfolkskanon m1937，1945年反攻回丹麥前流亡政府向瑞典訂購一批1938年型的37公厘反戰車炮，但是並沒有參加實戰

芬蘭: 1936年獲得授權並交由Tampella公司與VTT公司(Valtion Tykkitehdas)生產，授權生產版本稱為37mm Pansarvärnskanon m/36，由於生產進度過慢因此向瑞典原廠購買114門以及3萬2千枚砲彈應急，其中26門用於維克斯六噸坦克的改裝，所有火炮在冬季戰爭前以及戰爭期間陸續運交，在冬季戰爭後向德國購買42門波蘭製同款火炮1939-1941年間自行生產了355門，這些火炮在1944年退出第一線後持續保留在預備役清單中直到1986年才退役。

<image>

德國: 從波蘭、荷蘭、丹麥等國的戰爭中繳獲了大量此型火炮，從波蘭擄獲的命名為Pak 36(p) 3.7cm，從丹麥擄獲的稱為3.7cm Pak 157(d)，這些火炮沿用到1940年以後就大量轉賣至他國

瑞典以外的第一個海外使用國，1935年購入了12門，在戰爭結束後在國內保存了1門實物

波蘭: 此款火炮最大的使用國，1936年購入300門並購買授權由SMPzA公司(Stowarzyszenie Mechaników Polski z Ameryki)生產，國內生產的版本叫做37mm armata przeciwpancerny wz.36，在與德國開戰前總共生產了1112門，其中900門為拖曳式火炮，其他安裝在7TP戰車、9TP、10TP上

羅馬尼亞: 1940年後以等價石油向德國購買了556門

× 10: 在西班牙內戰中購買了未知數量用於反戰車任務

瑞典: 1934年服役，瑞典編號37 mm infanterikanon m/34(步兵炮1934年型)，1938年改良版本服役稱為37 mm pansarvärnskanon m/38 (1938年型反戰車炮)以及37 mm pansarvärnskanon m/38 F，除了拖曳式版本外瑞典也將此裝備安裝在自行研發的戰車上，戰車炮版本稱為 37 mm Kanon m/38 stridsvagn，安裝在Strv m/38、Strv m/39、Strv m/40等輕戰車上，另外Strv m/41輕戰車(瑞典製Panzer 38(t))也安裝上同樣武裝

土耳其

在戰爭爆發前緊急向瑞典訂購250門，但是到戰爭發生時僅運到了80門，這批外國武器英國方面給予37公厘速射炮一型(Ordnance QF 37 mm Mk I)的編號

在冬季戰爭以及波蘭入侵時繳獲了部分此裝備，在1941年德國入侵時為了補充前線耗損因此將這些繳獲裝備配發至前線

南斯拉夫

## 參考連結

- Bofors AT guns
- The Finnish Weapons Series: Bofors 37 mm AT Gun
- Finnish Army 1918 - 1945, AT Guns: 37 PstK/36 Bofors
- Armament of Polish armoured vehicles 1918-39: 37 mm wz.36, wz.37

## 基本資料

- 原產地：瑞典
- 類型：反戰車砲
- yes：yes
- 爆炸當量：yes
- 服役期間：1934 - 1986
- 使用方：芬蘭、德國、波蘭、丹麥、羅馬尼亞、西班牙、英國、土耳其、蘇聯、荷蘭
- 參與戰爭／衝突：西班牙內戰、第二次世界大戰、冬季戰爭
- 研發日期：1931 - 1932
- 製造商：波佛斯
- 生產日期：1934 - 1941
- 製造數量：1000門以上
- 重量：370公斤
- 長度：3.04公尺
- part_length：1.47公尺 (45倍徑)
- 操作人數：5
- yes：穿甲彈、榴彈、煙霧彈
- 口徑：37x258公厘
- 射速：12-30 發/每分鐘
- 槍口初速：800~870 m/s
- 有效射程：4000公尺
- 最大射程：6500公尺
- 海拔：25 / -05 度
- 裝藥量：0.7公斤
長榮國際連鎖酒店

長榮酒店（英語：Evergreen International Hotels）為長榮集團旗下的連鎖飯店體系，屬於長榮國際管理。長榮集團為配合其全球航空事業版圖，將業務拓展至酒店產業。酒店以「桂冠」命名，寓意追求卓越，成為業界標杆。

目前在臺灣的臺北、基隆、臺中、嘉義太保、臺南、宜蘭礁溪等地設有旅館，台灣以外則在上海等城市設有飯店，與長榮集團航空路線形成互補。

2010年中華民國交通部觀光局首波星級旅館評鑑，將長榮桂冠酒店（臺北市、臺中市）與台糖長榮酒店（台南市）評定為五星級。

## 旗下飯店

### 臺灣

<image>

<image>

<image>

<image>

- 長榮桂冠酒店（臺北）：臺北市中山區松江路63號，交通部觀光署評為五星級飯店。其設計理念為一艘停泊在都會大道上的豪華遊艇，所泊之處是長榮海運公司昔日之企業總部所在地，同時也是長榮集團的「起家厝」。
- 長榮桂冠酒店（基隆）：基隆市中正區中正路62之1號，交通部觀光署評為四星級飯店。
- 長榮桂冠酒店（臺中）：臺中市西屯區臺灣大道二段666號，交通部觀光署評為五星級飯店。
- 長榮文苑酒店（嘉義）：嘉義縣太保市故宮大道777號，由佳茂集團旗下的文苑公司與長榮國際連鎖酒店合作，於嘉義縣太保市故宮南院對面打造地下1層、地上12層的建物，客房數263間，2015年5月21日動土，2019年12月21日試營運，2020年4月1日正式營運；交通部觀光署評為五星級飯店。
- 台糖長榮酒店（台南）：臺南市東區中華東路三段336巷1號，交通部觀光署評為五星級飯店。
- 長榮鳳凰酒店（礁溪）：宜蘭縣礁溪鄉健康路77號，由寶宏建設與長榮國際連鎖酒店合作，2010年開幕，客房數231間。
- 采 • 寓 Halo House：臺中市西屯區市政北七路189號，2025年1月21日試營運，2025年3月25日正式營運，是長榮酒店推出最新的輕奢品牌，客房數130間。

### 境外

- 泰國 曼谷：長榮桂冠酒店；位於曼谷主要幹道Sathorn Road上，共有257間客房
- 中國 上海：浦東新區祖沖之路1136號。

### 舊址

- 臺灣長榮轉機旅館：桃園市大園區臺灣桃園國際機場第二航廈4樓，2015年10月1日結束營業。
- 日本 福岡：長榮瑪琳諾亞飯店。
- 香港：長榮華苑酒店。
- 馬來西亞 檳城：長榮桂冠酒店。
- 法國 巴黎：長榮桂冠酒店。

## 基本資料

- 名稱：長榮國際股份有限公司
- 英文名：Evergreen International Hotels
- 公司類型：股份有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：12508713
- 商業名稱：長榮酒店
- 成立：1984年
- 總部：臺灣臺北市中山區松江路63號
- 業務範圍：臺北、基隆、臺中、嘉義、臺南、宜蘭、上海
- 代表人物：董事長：柯麗卿、總經理：戴錦銓
- 產業：觀光旅館業
- 首府：新台幣4,004,000,000元
- 母公司：長榮集團
登蓋萊區

<image>

登蓋萊區（Région du Denguélé）是1997至2011年間象牙海岸19個一級行政區之一，首府奧迭內（Odienné）該區與幾內亞、馬利共和國接壤。

區有1個省(département), 奧迭內省 (Département de l'Odienné).
環帶多面體

環帶多面體 （全對稱多面體）是一種每個面都相對稱、相等或與正對的（即將兩個面的中心連起可過內接球或外接球球心）面互相對稱的立體。

## 環帶多面體的種類

- 截角八面體有6個正方形面和8個六邊形面。
- 大斜方截半立方體有12個正方形面、8個六面形面和6個八邊形面。
- 大斜方截半二十面體有30個正方形面、20個六邊形面和12個十邊形面。

另外，某些卡塔蘭立體（半正多面體的對偶多面體）也同樣是環帶多面體：

- 菱形十二面體是截半立方體的對偶多面體。
- 菱形三十面體是截半二十面體的對偶多面體。

其他有菱形面的環帶多面體：

- 菱形二十面體
- 菱面體
- 菱形九十面體

名稱(環帶多面體)｜立體圖示｜對稱群｜正多邊形面｜面 的可遞性｜邊 的可遞性｜頂點的可遞性｜空間填充(space filling)｜Number ofgenerators

正方體4.4.4｜

<image>

｜Oh群｜有｜有｜有｜有｜有｜3

六角柱4.4.6｜

<image>

｜D6h群｜有｜無｜無｜有｜有｜4

稜柱4.4.2n$(n>3)$｜

<image>

｜Dnh群｜有｜無｜無｜有｜無｜n+1

截角八面體4.6.6｜

<image>

｜Oh群｜有｜無｜無｜有｜有

大斜方截半立方體4.6.8｜

<image>

｜Oh群｜有｜無｜無｜有｜無

大斜方截半二十面體4.6.10｜

<image>

｜Ih群｜有｜無｜無｜有｜無

菱形十二面體V3.4.3.4｜

<image>

｜Oh群｜無｜有｜有｜無｜有

菱形三十面體V3.5.3.5｜

<image>

｜Ih群｜無｜有｜有｜無｜無｜6

菱形六角化十二面體｜

<image>

｜D4h群｜無｜無｜無｜無｜有｜5

截角菱形十二面體｜

<image>

｜Oh群｜無｜無｜無｜無｜無

## 環帶多面體的分解

雖然多面體通不常能以相同的體積分解、組合成其他多面體(請參考希爾伯特第三問題)。但任兩個環帶多面體卻得以同體積被切割、重新組合成另一方。
里斯本雄獅

<image>

里斯本雄獅（Lisbon Lions），是對1967年5月25日在葡萄牙首都里斯本國家體育場奪得歐洲冠軍杯的凱爾特人足球隊（Celtic Football Club）的稱呼。凱爾特人是第一支奪得歐洲冠軍杯的非拉丁系（義大利、西班牙、葡萄牙）球隊，也是迄今為止唯一一支打入過決賽的蘇格蘭球隊。同年，球隊由於之前還獲得了蘇格蘭甲級聯賽、蘇格蘭杯和蘇格蘭聯賽杯，在里斯本的這場勝利使其完成了當時歐洲足壇無人能媲美的「四冠王」。

## 球隊

決賽中上陣的球員共十一人，當時只允許一名替補門將，在比賽中未使用。球員的號碼並非出現在球衣上，而是縫在短褲上。

- 羅尼·辛普森 （Ronnie Simpson，門將）
- 傑姆·克雷格 （Jim Craig，右邊後衛）
- 托米·格梅爾 （Tommy Gemmell，左邊路）
- 博比·默多赫 （Bobby Murdoch，右中場）
- 比爾·麥克尼爾 （Billy McNeill，隊長，中衛）
- 約翰奇勒 （John Clark，左中場）
- 傑米·約翰斯頓 （Jimmy Johnstone，右外鋒）
- 威利華萊士 （Willie Wallace，右內鋒）
- 斯蒂維·查爾莫斯 （Stevie Chalmers，中鋒）
- 貝爾蒂·奧爾德 （Bertie Auld，左內鋒）
- 博比·雷諾克斯 （Bobby Lennox，左外鋒）
- 約翰·法隆 （John Fallon，替補門將，未上場）
- 喬克·斯泰恩 （Jock Stein，主教練）
- 肖恩·法隆 （Sean Fallon，副領隊）

這支球隊的所有成員（包括教練）全部是蘇格蘭人，這也是迄今為止唯一一支只用本土球員奪得歐洲冠軍杯（聯賽）的球隊。更不可思議的是，所有人還全部是在球隊主場凱爾特人公園球場30英里範圍內出生的。

## 球風

里斯本雄獅之所以出名，除了其四冠王的豐功偉績以外，還因為他們與決賽對手國際米蘭形成了鮮明的反差。國際米蘭奉行的義大利防守式打法，在歐洲和世界足壇取得過無數榮譽。但是凱爾特人的打法卻是高速的全攻全守，並被稱為「加速的荷蘭」。主教練喬克·斯泰恩賽後評價說：「我們用踢足球而取勝。純粹、華麗、充滿想像力的足球。」（We did it by playing football. Pure, beautiful, inventive football.）歐足聯官方網站將兩者分別稱為「開放式打法」和「負面足球」。

## 比賽過程

開場僅7分鐘，凱爾特人右邊後衛克雷格被判在禁區內對國際米蘭前鋒雷納托·卡佩里尼（Renato Cappellini）犯規，馬素拉（Sandro Mazzola）主罰點球命中，國際米蘭1-0領先。

領先後的國際米蘭立刻全面退後進行十一人防守。全場比賽，國際米蘭沒有獲得一個角球，凱爾特人門將也只需作出2次撲救。凱爾特人隊相反則猛攻不止，全場43次射門，其中22次命中目標，並有2次擊中橫楣，國際米蘭門將沙提（Giuliano Sarti）作出了13次撲救。

第63分鐘，送給對方點球的克雷格將功補過，妙傳格梅爾扳平比分。第83分鐘，格梅爾傳球給默多赫，默多赫起腳遠射，球碰中鋒卡馬斯改變方向入網。凱爾特人反敗為勝。

賽後，葡萄牙報紙評價說：這是不可避免的，國際隊遲早必須為他們拒絕嘗試有觀賞性的足球而付出代價。

## 里斯本

里斯本市內的著名球隊士砵亭的隊徽就有一個獅子形象，這支球隊也因此常被稱為雄獅（Leões），而且球隊的隊衣也是與凱爾特人極為相似的綠白橫條。但是凱爾特人卻因為在里斯本這次廣為傳頌的英勇表現，成為了「里斯本雄獅」這一美稱的擁有者。
地下鐵成增站

<image>

地下鐵成增站是位於日本東京都板橋區成增二丁目，屬於東京地下鐵的鐵路車站。

## 概要

此站有有樂町線與副都心線停靠。包括此站的和光市站－小竹向原站路段由有樂町線與副都心線共用軌道。有樂町線車站編號為Y 02，副都心線車站編號為F 02。

站體位於川越街道（國道254號）下方。

站名「地下鐵成增站」（過去為營團成增站）是為避免與本站以上200米之東武鐵道東上本線的成增站混淆而冠上公司名（鄰站「地下鐵赤塚站」也是相同情形）。

在PASMO、Suica的乘車履歷上，站名簡稱為「地下成增」。

## 歷史

- 1983年（昭和58年）6月24日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）有樂町線此站－池袋段開通，營團成增站開業。
- 2004年（平成16年）4月1日：伴隨營團地下鐵的民營化，由東京地下鐵繼承，改稱地下鐵成增站。
- 2008年（平成20年）6月14日：伴隨副都心線開業，成為有樂町線與副都心線的共用站。
- 2010年（平成22年）
- 7月3日：1號月台設置月台閘門。
- 7月10日：2號月台設置月台閘門。
- 10月16日：月台閘門開始使用。
- 2011年（平成23年）2月23日：引入發車音樂。

## 構造

島式月台1面2線之地下車站。

本站在1987年8月25日有樂町線延伸至和光市站前為終點站，因此地下鐵赤塚方向設有橫渡線。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

<image>

有樂町線｜池袋、有樂町、新木場方向

<image>

副都心線｜池袋、新宿三丁目、澀谷、橫濱、元町·中華街方向｜澀谷站直通

<image>

東急東橫線、橫濱站直通

<image>

港未來線

2｜

<image>

有樂町線

<image>

副都心線｜和光市、森林公園方向｜和光市站直通

<image>

東武東上線（至森林公園站）

（來源：東京地下鐵:構內圖）

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為52,212人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第79位。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜18,468

1993年（平成5年）｜18,189

1994年（平成6年）｜17,841

1995年（平成7年）｜17,921

1996年（平成8年）｜18,296

1997年（平成9年）｜18,036

1998年（平成10年）｜17,452

1999年（平成11年）｜17,005

2000年（平成12年）｜16,811

2001年（平成13年）｜16,553

2002年（平成14年）｜32,338｜16,454

2003年（平成15年）｜32,662｜16,630

2004年（平成16年）｜33,495｜16,897

2005年（平成17年）｜33,868｜17,074

2006年（平成18年）｜34,874｜17,484

2007年（平成19年）｜36,030｜18,180

2008年（平成20年）｜40,480｜20,240

2009年（平成21年）｜42,801｜21,417

2010年（平成22年）｜44,488｜21,995

2011年（平成23年）｜43,643｜21,791

2012年（平成24年）｜45,573｜22,717

2013年（平成25年）｜47,653｜23,760

2014年（平成26年）｜47,857｜23,804

2015年（平成27年）｜49,254｜24,486

2016年（平成28年）｜50,827｜25,244

2017年（平成29年）｜52,212

## 周邊

- 國道254號（川越街道）
- 東武東上線成增站
- ACT1
- 板橋區成增地域中心（ACT HALL）
- 西友成增店
- Aries（アリエス）
- 公共職業安定所成增
- 板橋成增丘郵便局
- 板橋區立成增圖書館
- 國際興業巴士成增站北口案內所
- 板橋區成增社會教育會館
- 板橋成增郵便局
- 三井住友銀行成增支店
- 瑞穗銀行成增支店
- 里索那銀行成增支店
- 大榮成增店
- 東武store成增店
- 丸悅成增南口店
- 摩斯漢堡成增店 - 1972年開幕的第一號店。

學校、大學

- 板橋區立成增小學校
- 板橋區立成增丘小學校
- 板橋區立赤塚第二中學校
- 練馬區立旭町小學校
- 練馬區立豐溪中學校
- 日本Wellness sports大學、東京校區

## 巴士路線

由西武巴士、東武巴士西、國際興業巴士運行以下路線。

車站上方國道254號的成增交差點東側上行車道有「地下鐵成增站」（西武巴士）、「成增站前」（國際興業巴士），成增交差點西側有「成增町」（西武巴士）、「成增站入口」（東武巴士西、國際興業巴士）巴士站。另外，成增交差點南側有「成增一丁目」巴士站。

另外，東上線成增站北口也有許多路線巴士。

### 地下鐵成增站 / 成增站前巴士站

- 練47：經豊島園往練馬站北口（西武巴士）
- 光31：往光丘站（西武巴士）
- 練高01：經光丘站往練馬高野台站（西武巴士）
- 練高02、經深夜巴士：光丘站、練馬高野台站往南田中車庫（西武巴士）
- 石03：往國際興業巴士練馬營業所（國際興業巴士）

### 成增町 / 成增站入口巴士站

國道254號下行車道、1號出口前（西武巴士、國際興業巴士）

- 吉60：經谷原三丁目、石神井公園站北口、上石神井站往吉祥寺站（西武巴士）
- 石11：經谷原三丁目、石神井公園站北口往西武巴士上石神井營業所（西武巴士）
- 增72：往白子村折返場（土支田交番）（西武巴士）
- 練40：經谷原三丁目往南田中車庫（西武巴士）
- 練42：經谷原三丁目往練馬站北口（西武巴士）
- 石02、石03：經比丘尼橋往石神井公園站北口（石02由西武巴士、國際興業巴士共同運行，石03由國際興業巴士運行。國際興業巴士的石02是深夜巴士）
- 增16：往比丘尼橋（國際興業巴士）
- 增16-2：經比丘尼橋往三軒寺（國際興業巴士。僅深夜巴士）
- 泉33、深夜巴士：經南大和、長久保往大泉學園站南口（西武巴士）
- 泉34：經南大和往長久保（西武巴士）

國道254號下行車道、成增SKIP村商店街入口前（東武巴士西）

- 增32：經國立醫院機構埼玉醫院、團地西口往南大和
- 增32：經團地西口往南大和き（平日僅深夜巴士）
- 增32：往埼玉醫院
- 和06：經埼玉醫院、稅務大學校正門、西大和團地往和光市站南口
- 和06：經稅務大學正門、西大和團地往和光市站南口
- 和06：往稅務大學正門

國道254號上行車道、2號出口前（西武巴士、東武巴士西）

- 泉33、泉34、泉36、增32、和06：往成增站南口

### 成增一丁目巴士站

- 石02、增16：往成增站南口（石02由西武巴士、國際興業巴士共同運行。增16由國際興業巴士運行）
- 石03：經成增站南口往練馬北町車庫（國際興業巴士）
- 吉60、增72、練40、練42：往成增町（西武巴士）

## 相鄰車站

<image>

東京地下鐵：

<image>

有樂町線（只限各站停車）、

<image>

副都心線

■急行

通過

■通勤急行、■各站停車

和光市（Y 01、F 01）－地下鐵成增（Y 02、F 02）－地下鐵赤塚（Y 03、F 03）
商人

<image>

商人，古稱商賈，中國廣東稱生意人，是指以別人產生的商品或服務進行貿易，或自己擁有工業企業並透過人力市場雇用勞動力，生產或商業活動（例如從事公司治理、物資買賣），承受商業風險而賺取利潤的人物。商人從事行為所構成的行業類型稱為商業，用於買賣獲利的貨物則稱為商品。

## 名稱及分類

據說，之所以稱為商人，源於3000年前中國古代剛剛進入青銅器時代的商代，商部落的人以交易起家致富，群起攻夏部落，後建立國家，經過百年發展國力逐漸下滑，後周人起兵滅商，建立周朝，商人滅國後流落各地仍然以交易的方式在各地謀生，民間稱為商人，商人之稱由此而來。商業的萌芽基於農業和手工業的發達，並伴隨著文明的起源，對人類的文明發展有推動和促進作用。商人作為獨立的職業，是社會分工進一步細化所產生的結果。

古代中國對作買賣之人統稱為「商賈」，有「坐賈行商」之說；意即「商」為從事長途販運的商人，即為「行商」（英文「merchant」原來特指此職業，例如馬可孛羅），負責把出產地的貨物販運到銷售市場；「賈」是開設鋪面從事零售的商人，即為「坐賈」，負責從行商那裡大量買下貨物，然後向當地消費者零售這些商品。小手工業者則是既作生產，也作銷售。一些本錢較小的商人，既無力從事長途販運，又無法開設店鋪進行定點零售，只有簡單臨時攤檔的則為「小販」。連銷售點也沒有的，往往採用人力或小型交通工具走街串巷沿街叫賣，稱為「貨郎」。

現代運輸發達兼分工仔細，以純人力進行的長程商旅式微（但仍有少數地區如中國西南部茶馬古道以以物易物方式交易）；出售貨品的商人亦可簡單分為「批發商」和「零售商」，或可比擬為「行商」和「坐賈」的關係。至於國際貿易有貨品出口地的「出口商」和貨品入口地的「入口商」等等。商人如果在經商的過程中，有創新營運模式或主導事業以後，行動具變革的特點、企求突破以擴充事業版圖之人，更適合被稱為「企業家」。

### 實業家

在近代中國，不少有識之士提倡「實業救國」；特別是洋務運動伊始，實業家多指興辦有實際工業生產，尤其是大規模現代化工廠，以取代傳統小規模或家庭式作坊。

## 社會地位

商人自古就是士農工商四民之一，顯示這對於一個社會的正常運作是不可或缺的職業。但中國由於歷來人口眾多，對糧食供應的需求較大，因此古中國歷代王朝皆以農業為國家建立的根本，而從事商品運輸和交換的商業成為朝廷眼中的末業，商人的社會地位因此歷來不高，朝廷多次頒布政策打壓商業，不過也有例外。韓非子在《五蠹》中把商人看作是社會的蛀蟲。「重農抑商」成為帝國的基本國策，歷朝統治者都或多或少有打壓商人的政策。西漢時，開國皇帝漢高祖曾下旨，命令商人繳納重稅、不得穿絲綢衣服、不得騎馬、後世子孫不得任官。高祖的曾孫漢武帝即位後，更曾頒布詔令，規定商人不論登記與否，一律課重稅。不許商人和家屬擁有土地，違者土地沒收，並充當奴隸。隋唐時，政府明令禁止商人及其子弟參加科舉考試。宋朝只允許商人中有「奇才異行者」應舉。明清時期，大航海時代來臨，中國為了與世界競爭，放寬了對商業的限制，商人地位才得以提高，而他們的管理能力與先見之明也帶來許多進步。

### 世界

古代外國商人地位也不高，主要以阿拉伯人和猶太人為主從事，但他們在歐洲常受歧視，稅率較高，需繳納給皇室的稅比其他任何人都要多。英國清教徒革命之後，商人的地位逐漸上升。在美國，商人的地位得到了空前的提高，許多人可同時身兼政府要職，他們往往透過遊說團體與政治獻金干預國會與政府的決策；在現代美國，歷任總統中更有從政前為商人者，如川普。
月球漫步 (舞蹈)

<image>

月球漫步（英語：Moonwalk或Backslide）也稱為太空漫步或滑步，是一種舞蹈技巧。這種舞蹈動作會使舞蹈者看起來像是往前邁步，實際上卻向後移動，給觀眾一種舞蹈者在傳送帶上行走的錯覺。

## 歷史

月球漫步的歷史可追溯到1932年的凱伯·凱洛威（Cab Calloway）。1983年因麥可·傑克遜在《Motown 25: Yesterday, Today, Forever》上表演歌曲〈Billie Jean〉時的運用而聞名，並成為他的標籤之一（但此舞步並非是由他創造的）。更早的運用者還有戲劇法國啞劇表演家馬歇·馬叟。

在麥可·傑克遜1983年讓月球漫步聞名世界前，美國歌手傑弗里·丹尼爾（Jeffrey Daniel）1982年在英國的一個名為《Top Of The Pops》的音樂節目上也表演過。

## 外部連結

- Video of Circle Moonwalk and Backslide
- How to moonwalk
- Animated Instruction
- Moonwalk CompFused.com Videos
- purported video of Bill Bailey circa 1955 doing "first moonwalk"
斐川町

斐川町是位於島根縣北部，簸川郡的一町，臨宍道湖，原本以斐伊川與出雲市相鄰。已在2011年10月1日併入出雲市。

## 歷史

原本在2003年曾經計畫與出雲市、平田市、佐田町、大社町、多伎町、湖陵町合併，但在公民投票中遭到否決，因此並未2005年與出雲市合併。

直到2010年的公民投票中，以超過六成的比例支持合併，2011年最終還是併入了出雲市。

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬出雲郡：莊原村、出東村、出西村、直江村、伊波野村、久木村。
- 1896年4月1日：神門郡、楯縫郡、出雲郡合併為簸川郡。
- 1955年4月1日：莊原村、出東村、出西村、直江村、伊波野村、久木村合併為斐川村。
- 1965年4月1日：改制為斐川町。
- 2011年10月1日: 併入出雲市。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

莊原村｜1955年4月15日斐川村｜1965年4月1日斐川町｜2011年10月1日出雲市

出西村出東村伊波野村直江村久木村

## 交通

### 機場

- 出雲機場

<image>

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 山陰本線：莊原車站 - 直江車站

### 道路

高速道路

- 山陰自動車道：斐川交流道

## 觀光資源

- 荒神谷遺跡
- 荒神谷博物館
- 出西窯
- 湯之川溫泉

## 姊妹、友好都市

### 日本

- 東吾妻町（群馬縣吾妻郡）：於1989年10月27日締結為姊妹都市

## 本地出身之名人

- 江角浩司（職業足球選手）
- 原裕太郎（職業足球選手）
- 杉原洋（職業棒球選手）
川本町

川本町是位於島根縣邑智郡的一町。

## 歷史

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：
- 邑智郡：川本村、川下村、三原村、三谷村、祖式村。
- 邇摩郡：大家村、八代村。
- 1927年4月1日：川本村改制為川本町。
- 1947年11月15日：大家村、八代村合併為大代村。
- 1955年4月1日：川本町、川下村、三原村、三谷村和大代村合併為新設置的川本町。
- 1956年9月30日：祖式村被廢除，轄區分別被併入川本町和大田市。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

川本村｜1927年4月1日川本町｜1955年4月1日川本町｜川本町

川下村三原村三谷村

大家村｜1947年11月15日大代村

八代村

祖式村｜1956年9月30日川本町

1956年9月30日大田市｜2005年10月1日合併為大田市

## 交通

### 鐵路

<image>

- 西日本旅客鐵道
- 三江線：（←江津市） - 因原車站 - 石見川本車站 - 木路原車站 - （美鄉町→）(因使用人數稀少，已於2018年4月1日起廢線）

## 觀光資源

- 仙岩寺
- 長江寺
- 正蓮寺
- 溫湯城
- 丸山城

## 教育

### 高等學校

- 島根縣立島根中央高等學校

## 姊妹都市、友好都市

### 日本

- 坂町（廣島縣安藝郡）
- 於1986年10月28日締結姊妹都市
美鄉町 (島根縣)

美鄉町是位於島根縣中部的行政區劃。當地以以溫泉和觀光產業為主。由於江之川貫穿轄區，兩岸景色豐富，因此以「美鄉」作為町名。

## 歷史

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：邑智郡吾鄉村、粕淵村、君谷村、澤谷村、濱原村、都賀村、都賀行村、布施村。
- 1947年12月28日：粕淵村改制為粕淵町。
- 1955年2月1日：粕淵町、吾鄉村、君谷村、澤谷村、濱原村合併為邑智町。
- 1957年3月10日：都賀村、都賀行村及布施村的部分地區（大字比敷、宮內、村之鄉）合併為大和村（布施村的其餘地區被併入瑞穗町，現已合併為邑南町）。
- 2004年10月1日：邑智町與大和村合併為美鄉町。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

布施村｜1957年3月10日併入出羽村｜1957年8月1日瑞穗町｜2004年10月1日合併為邑南町

1957年3月10日大和村｜2004年10月1日美鄉町

都賀村都賀行村

粕淵村｜1947年12月28日粕淵町｜1955年2月1日邑智町

吾鄉村君谷村澤谷村濱原村

## 交通

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 三江線（已廢線）：（←川本町） - 竹車站 - 乙原車站 - 石見簗瀨車站 - 明塚車站 - 粕淵車站 - 濱原車站 - 澤谷車站 - 潮車站 - 石見松原車站 - 石見都賀車站 - （邑南町→）

<image>

｜

<image>

## 觀光資源

<image>

- 銅丸礦山
- 齋藤茂吉鴨山記念館
- 湯抱溫泉
- 潮溫泉
- 千原溫泉
邑南町

邑南町是位於島根縣中部的行政區劃，町內全部區域被列為依據《豪雪地帶對策特別措置法》所指定的豪雪地帶。

## 歷史

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：邑智郡井原村、中野村、日貫村、日和村、矢上村、高原村、田所村、出羽村、市木村、布施村、阿須那村、口羽村。
- 1947年12月28日：矢上村改制為矢上町。
- 矢上町、井原村、中野村、日貫村、日和村合併為石見町。
- 高原村、田所村、出羽村合併為新設置的出羽村。
- 1957年2月11日：阿須那村、口羽村合併為羽須美村。
- 1957年3月10日：布施村被廢除，原轄下的大字八色石、大字布施併入出羽村，其餘地區與都賀村、都賀行村合併為大和村（現已合併為美鄉町）。
- 1957年8月1日：出羽村改制並改名為瑞穗町。
- 1958年4月1日：瑞穗町的大字上田所、高水地區被併入石見町。
- 1958年10月20日：市木村被廢除，部分地區被併入瑞穗町，其餘地區被併入那賀郡旭村（現已合併為濱田市）。
- 2004年10月1日：石見町、瑞穗町、羽須美村合併為邑南町。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

矢上村｜1947年12月28日矢上町｜1955年4月15日石見町｜2004年10月1日邑南町

井原村中野村日貫村日和村

阿須那村｜1957年2月11日羽須美村

口羽村

市木村｜1958年10月20日部分地區被併入瑞穗町

高原村｜1955年4月15日出羽村｜1957年8月1日瑞穗町

田所村出羽村

布施村｜1957年3月10日出羽村

1957年3月10日合併為大和村｜2004年10月1日合併為美鄉町

## 行政

### 歷任首長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

1｜1｜石橋良治｜2004年10月31日｜2008年10月30日

2｜2008年10月31日｜2012年10月30日

3｜2012年10月31日｜2016年10月30日

4｜2016年10月31日｜2020年10月30日

5｜2020年10月31日｜2024年10月30日

6｜2｜大屋光宏｜2024年10月31日｜現任

## 交通

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 三江線（已廢線）：（←美鄉町） - 宇都井車站 - （三次市） - 口羽車站 - 江平車站 - 作木口車站 - （三次市）

<image>

｜

<image>

<image>

｜

<image>

### 道路

- 濱田自動車道：瑞穗交流道

## 觀光資源

- 斷魚溪
- 千丈溪
- 志都岩屋神社

## 教育

### 高等學校

- 島根縣立矢上高等學校

## 本地出身之名人

- 齋藤鐵夫：眾議院議員、前環境大臣
- 酒井順也：前職業棒球選手
- 多胡辰敬：戰國時代武將，尼子氏家臣。
津和野町

津和野町是位於島根縣西南部的一行政區劃，知名日本文豪森鷗外出身於此。西日本旅客鐵道經營的觀光列車SL山口號以轄內的津和野車站為終點站，因此有許多觀光客與一同造訪山口市、萩市與本地。

## 歷史

在江戶時代為津和野藩津和野城的城下町；1871年實施廢藩置縣之際，由於原藩主不願繼續擔任知事，因此在廢除津和野藩時直接併入了濱田縣，1876年府縣整併時被整併到島根縣內。

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：津和野町、喜時雨村、木部村 (島根縣)、小川村 (島根縣)、日原村、須川村 (島根縣)、青原村。
- 1891年5月31日：喜時雨村改名為畑迫村。
- 1935年2月11日：須川村被併入日原村。
- 1946年11月3日：日原村改制為日原町。
- 1954年4月1日：日原町和青原村合併為新設置的日原町。
- 小川村被廢除，部分轄區被併入日原町。
- 小川村其餘地區與津和野町、畑迫村、木部村合併為新設置的津和野町。
- 2005年9月25日：津和野町與日原町合併為新設置的津和野町。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

津和野町｜1955年1月10日津和野町｜2005年9月25日津和野町

喜時雨村｜1891年5月31日畑迫村。

木部村小川村1955年1月10日併入日原町

日原村｜1946年11月3日日原町｜1954年4月1日日原町

須川村｜1935年2月11日併入日原村

青原村

## 行政

### 歷任首長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

第三代津和野町

1｜1｜中島巖｜2005年10月30日｜2009年10月29日

2｜2｜下森博之｜2009年10月30日｜2013年10月29日｜原津和野町議會議員。

3｜2013年10月30日｜2017年10月29日

4｜2017年10月30日｜2021年10月29日

5｜2021年10月30日｜2025年10月29日

6｜2025年10月30日｜現任

## 交通

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 山口線：（←山口市） - 津和野車站 - 青野山車站 - 日原車站 - 青原車站 - 東青原車站 - （益田市→）

<image>

- 津和野車站

<image>

- 青野山車站

## 觀光資源

<image>

<image>

<image>

<image>

- 殿町通
- 太皷谷稻成神社
- 津和野城遺址
- 森鷗外舊宅
- 西周舊宅
- 永明寺
- 堀庭園
- 鷲原八幡宮
- 乙女峠瑪麗亞聖堂
- 鷗外記念館
- 津和野町民俗資料館
- 津和野町鄉土館
- 葛飾北齋紀念館

## 教育

高等學校

- 島根縣立津和野高等學校

## 姊妹、友好都市

### 海外

- 柏林米特區（德國）
- 為森鷗外赴德國留學時曾居住的地方，設有森鷗外紀念館，於1995年8月25日締結為姊妹都市。

## 本地出身之名人

- 坂崎出羽守直盛 - 津和野藩第一代藩主，出身於備前國岡山宇喜多氏。
- 龜井政矩 - 津和野藩龜井氏第一代藩主。
- 龜井茲監 - 津和野藩末任藩主。
- 龜井久興 - 眾議院議員
- 龜井亞紀子 - 參議院議員
- 西周 - 幕末明治維新期的西洋法學者、貴族院議員
- 森鷗外 - 明治、大正時期作家。
- 小金井喜美子 -明治時期女性翻譯家。
- 伊澤蘭奢 - 明治、大正時期新劇女演員
- 伊藤佐喜雄 - 作家
- 中尾彰 - 西洋畫家、詩人
- 安野光雅 - 畫家
- 三東洋 - 前職業棒球投手。
- 高岡直吉 - 明治期知事
- 舛成孝二 - 動畫導演、電影導演、編劇
知夫村

知夫村是位於隱岐群島南端知夫里島上的一村，現為島根縣內唯一的村。

主要居住區域為漁島嶼中央南部的平地，其餘地區皆為山地，並綿延至岸邊成為斷崖絶壁之地形，北部的來居港則為主要聯外港口，有定期航班可前往同樣位於隱岐群島的別府港、菱浦港、西鄉港，以及位於本州松江市的七類港、鳥取縣的境港。

島上也是隱岐群島中唯一有狸貓棲息的島嶼，原為從本州帶來的飼育種，但在逃出後自然繁衍，目前島上至少有2,000隻以上，也造成農作的影響。

西側海岸有長達200公尺的巨大岩壁，稱為「知夫赤壁」。

<image>

- 村公所所在地附近的大江地區與郡地區的遠景

## 歷史

在令制國時代屬於隱岐國知夫郡由良鄉。

### 年表

- 1904年4月1日：實施町村制，現在轄區在當時屬知夫郡知夫村。
- 1969年4月1日：知夫郡與海士郡、周吉郡、穩地郡合併為隱岐郡。

## 行政

### 歴任首長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

官派村長

1｜1｜渡邊左一｜1904年8月25日｜1909年5月31日

2｜2｜石橋莊太郎｜1909年7月13日｜1912年4月2日

3｜3｜渡部菊次郎｜1912年5月3日｜1915年10月1日

4｜4｜渡部重太郎｜1916年1月7日｜1916年1月7日

5｜5｜佐藤菊次郎｜1916年6月24日｜1920年6月23日

6｜6｜真野鶴若｜1920年8月3日｜1922年8月28日

7｜7｜渡部諄三｜1925年10月1日｜1926年6月9日

8｜8｜渡部周太郎｜1926年7月15日｜1930年7月14日

9｜9｜佐藤菊次郎｜1930年7月25日｜1934年7月24日

10｜10｜山脇若松｜1934年8月1日｜1938年7月31日

11｜11｜宮谷彌太郎｜1940年1月5日｜1944年1月5日

12｜12｜橫山彌四郎｜1944年2月3日｜1946年11月9日

民選村長

13｜13｜宮谷石太郎｜1947年4月8日｜1948年10月24日

14｜14｜佐藤菊次郎｜1949年3月1日｜1953年2月29日

15｜15｜山脇恆雄｜1953年2月10日｜1957年2月9日

16｜1957年2月19日｜1958年10月22日

17｜16｜井田有信｜1958年11月10日｜1962年11月9日

18｜17｜山田關次郎｜1962年11月10日｜1966年11月9日

19｜1966年11月10日｜1970年11月9日

20｜1970年11月10日｜1972年12月30日

21｜18｜嘉見伊勢太郎｜1973年1月28日｜1977年1月27日

22｜1977年1月28日｜1981年1月27日

23｜1981年1月28日｜1985年1月27日

24｜19｜石橋康志｜1985年1月28日｜1989年1月27日

25｜20｜鹿島巖｜1989年1月28日｜1992年1月25日

26｜21｜家中安治｜1992年3月1日｜1996年2月29日

27｜1996年3月1日｜2000年2月29日

28｜22｜大原正則｜2000年3月1日｜2004年2月29日

29｜2004年3月1日｜2004年11月13日｜因健康因素而辭職。

30｜23｜影原正美｜2004年11月14日｜2008年11月13日

31｜24｜矢田辰夫｜2008年11月14日｜2012年11月13日

32｜25｜福山孝行｜2012年11月14日｜2016年11月13日

33｜26｜平木伴佳｜2016年11月14日｜2020年11月13日

34｜2020年11月14日｜2024年11月13日

35｜2024年11月14日｜現任
隱岐之島町

隱岐之島町位於隱岐群島島後島的一町，於2004年合併後，全島皆屬本町之轄區，此外日本與韓國之間的有領土爭議的竹島，在日本的行政區劃上被劃分於該町。

轄區內80%為森林，全島海岸地區皆屬大山隱岐國立公園之範圍。

## 歷史

### 年表

- 1904年4月1日：實施町村制，現在轄區在當時分屬：
- 周吉郡：西鄉町、東鄉村、布施村、中村、中條村、磯村。
- 穩地郡：都萬村、五箇村。
- 1954年7月1日：西鄉町、東鄉村、中條村、磯村合併為新設置的西鄉町。
- 1960年11月1日：中村被併入西鄉町。
- 1969年4月1日：周吉郡、穩地郡與海士郡、知夫郡合併為隱岐郡。
- 2004年10月1日：西鄉町、布施村、五箇村、都萬村合併為隱岐之島町。

### 變遷表

1904年4月1日｜1904年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

西鄉町｜1954年7月1日西鄉町｜2004年10月1日隱岐之島町

東鄉村中條村磯村

中村｜1960年11月1日併入西鄉町

布施村都萬村五箇村

## 交通

### 機場

- 隱岐機場：定期航班往返出雲機場與大阪國際機場。

### 港口

- 西鄉港
- 定期航線：隱岐汽船，往返隱岐群島個港口與本州的七類港、境港。

## 觀光景點

<image>

<image>

<image>

- 白島海岸
- 浄土浦
- 蠟燭島
- 壇鏡瀑布（日本瀑布百選之一）
- 壇鏡瀑布湧水（名水百選之一）
- 玉若酢命神社（隱岐國總社）
- 水若酢神社（隱岐國的一宮）

## 教育

### 高等學校

- 島根県立隱岐高等學校
- 島根県立隱岐水產高等學校

### 特殊學校

- 島根縣立隱岐養護學校

## 本地出身之名人

- 隱岐之海步 - 大相撲力士
- 隱岐之富士和也 - 大相撲力士
- 平野甲斐 - 職業足球選手
和氣町

和氣町是位於岡山縣東南部的一個城鎮。轄區內大多為山林地，市區位於吉井川和金剛川匯流處。

## 歷史

傳說和氣氏的始祖和氣清麻呂於西元八世紀誕生於此，曾經歷過源平之爭、南北朝內戰的戰火，在戰國時代先後成為浦上氏、宇喜多氏、小早川氏的領地。直到江戶時代才開始免於戰爭的破壞。

### 沿革

- 1889年6月1日：實施町村制，縣在的轄區在當時分屬：
- 和氣郡：和氣村、本莊村、日笠村、藤野村 (岡山縣)、山田村 (岡山縣和氣郡)、鹽田村 (岡山縣)。
- 磐梨郡：佐伯本村、佐伯上村、石生村 (岡山縣)。
- 1900年4月1日：磐梨郡和赤坂郡合併為赤磐郡。
- 1901年2月6日：和氣村改制為和氣町。
- 1942年4月1日：佐伯本村、佐伯上村合併為佐伯村。
- 1950年4月1日：本莊村改制為本莊町。
- 1953年4月1日：和氣町、本莊町、日笠村、藤野村、石生村合併為新設置的和氣町。
- 1955年3月31日：佐伯村、山田村、鹽田村合併為佐伯町 (岡山縣)。
- 2006年3月1日：和氣町與佐伯町合併為新設置的和氣町。

### 變遷表

1889年6月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

和氣村｜1901年2月6日和氣町｜1953年4月1日和氣町｜2006年3月1日和氣町

本莊村｜1950年4月1日本莊町

藤野村日笠村石生村

山田村｜1955年3月31日佐伯町

鹽田村

佐伯本村｜1942年4月1日佐伯村

佐伯上村

## 行政

### 歷任首長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

第三代和氣町

1｜1｜大森直德｜2006年4月16日｜2010年4月15日｜原第二代和氣町副市町村長。

2｜2010年4月16日｜2014年4月15日

3｜2014年4月16日｜2018年4月15日

4｜2018年4月16日｜2022年4月15日

5｜2｜太田啟補｜2022年4月16日｜2026年4月15日｜原和氣町議會議員。

6｜2026年4月16日｜現任

## 交通

<image>

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- ■山陽本線：（←備前市）- 和氣車站 - （赤磐市→）

過去曾有同和控股片上鐵道線，但已於1991年停駛。

### 公路

高速道路

- 山陽自動車道：（備前市） - 和気交流道 - （岡山市）
- 美作岡山道路：（赤磐市） - 佐伯交流道 (岡山縣) - （赤磐市）

## 觀光資源

景點

- 藤公園（日本第一的藤棚）
- 和氣神社
- 津田永忠墓所
- 天神山城 (備前國)遺址

祭典、活動

- 清麻呂之里 藤祭（毎年4月下旬～5月上旬）
- 和文字稍祭（毎年8月16日）

<image>

- 紫藤公園中日本最大的紫藤架

<image>

- 和氣神社

<image>

- 天神山城遺址

## 教育

高等學校

- 岡山縣立和氣閑谷高等學校

## 姊妹、友好都市

### 日本

- 宇佐市（大分縣）：於1989年7月31日締結為姊妹都市
- 霧島市（鹿兒島縣）：於2002年4月29日與牧園町締結為姊妹都市
- 八尾市（大阪府）

### 海外

- 嘉定區（中國上海市）：於1992年10月15日締結為姊妹都市
- 漢娜 (加拿大)（加拿大亞伯達南亞伯達）：於1993年3月21日締結為姊妹都市

## 本地出身之名人

- 和氣廣蟲：奈良時代的女官
- 和氣清麻呂：奈良時代的貴族
- 岸本尚毅：俳人
- 岩井志麻子：小説家
- 高見藤英希：前大相撲力士
- 赤木高太郎：前騎師
- 松岡巖鐵：前大相撲力士、職業摔角選手
國立基隆女子高級中學

<image>

國立基隆女子高級中學，簡稱基隆女中、基女，是位於基隆市信義區的一所國立高級中等學校。前身為臺灣日治時期的臺北洲立基隆高等女學校。

## 簡史

- 1924年4月24日：創立臺北州立基隆高等女學校。
- 1946年1月：改制為臺灣省立基隆女子中學。
- 1955年：暖暖分部成立。
- 1968年：停招初中部，同時附設高級家事職業補習學校。
- 1970年：暖暖分部與初中部廢止，改名為臺灣省立基隆女子高級中學。
- 2000年2月：因應台灣省虛級化政策，改制為國立基隆女子高級中學。

## 校長

任別｜姓名｜就任時間｜卸任時間

1｜近藤廉三｜1924年5月｜1941年8月

2｜池城安祥｜1941年8月｜1945年12月

3｜鄧世英｜1946年1月｜1946年3月

4｜廖碧英｜1946年3月｜1946年8月

5｜孫致和｜1946年8月｜1951年2月

6｜劉平侯｜1951年2月｜1954年2月

7｜石季玉｜1954年3月｜1957年7月

8｜黃東生｜1957年8月｜1973年7月

9｜徐瑞桃｜1973年8月｜1991年2月

10｜王麗君｜1991年2月｜1999年7月

11｜施啟文｜1999年8月｜2000年7月

12｜溫烘祥｜2000年8月｜2004年7月

13｜黃火文｜2004年8月｜2008年7月

14｜曾華錚｜2008年8月｜2015年7月

15｜莊越丞｜2015年8月｜2019年6月

16｜陳明印｜2019年6月｜2024年7月

17｜林三維｜2024年8月｜現任

## 基本資料

- 成立：1924年
- 校訓：愛、美、笑、力
- 類型：普通型高級中等學校
- 區：中華民國（臺灣）基北區
- grades：高一到高三
- 校長：林三維
- 教職員：139人
- 職員人數：23人
- 地址：基隆市信義區東信路324號
- 招生性別：女性
- 座標：25.1286878 121.7590489
- 位置：Taiwan Keelung
- 域：校徽
- 原文名：National Keelung Girls' Senior High School
- 原名：臺北洲立基隆高等女學校、臺灣省立基隆女子中學、臺灣省立基隆女子高級中學
- 簡稱：基隆女中、基女
莊國榮 (1960年)

莊國榮（1960年），生於中華民國臺南市，法律學學者。現任國立政治大學公共行政學系助理教授，畢業於國立臺南第一高級中學，國立臺灣大學法律學系學士、碩士，德國慕尼黑大學法學博士。

主要研究領域為憲法和行政法，特別是經濟行政法以及大眾傳播媒體法。研究媒體多年，曾任新聞局法規委員會委員、公共電視基金會董事、中華電視公司董事、台灣智庫執行長及中華民國教育部主任秘書，莊國榮任教育部主秘時在中正紀念堂之整修更換牌匾期間擔任現場指揮，協調、調度。

## 簡歷

<image>

莊國榮1978年從臺南一中畢業，並於同年考取國立臺灣大學造船工程系，後來由法律學系畢業。

2007年8月受教育部部長杜正勝借調至教育部擔任主任秘書一職。2007年12月教育部執行國立臺灣民主紀念館（中正紀念堂）古蹟再利用工程時，由於教育部將園區內的「大中至正」牌樓更名為「自由廣場」，引發中央與郝龍斌市府兩造鬥法，莊國榮以主任秘書身份站在第一線指揮，並以強硬的態度與措辭，乃至情緒性字眼被媒體大肆報導。

2007年12月莊國榮的「就德國女人的觀點來看，馬英九很娘啊」言論造成社會嘩然，引起兩性專家和同性戀團體反彈。

2008年3月16日，莊國榮出席民進黨「長（謝長廷）昌（蘇貞昌）」臺中市競選總部「316擊掌逆轉勝」活動，在台上的發言「馬英九其實本人只會演戲。他除了會演戲以外，其實是個無能的人。（我）反對像馬英九這種軟弱的小孬孬，他就是會演戲而已。他的演技跟胡志強都很厲害，當個演員不錯；但是當總統，會害我們變成像西藏一樣。」「馬英九給我的感覺就像個小孬孬，一輩子可能不知道何謂guts，不知道什麼是男子氣概和魄力。他在面對中共的時候，很容易膝蓋就軟掉，就要下跪；所以臺灣選上馬英九，大家就等著像這兩天，看到西藏的情況一樣，等著被屠殺、被迫害。」諷刺馬英九父親馬鶴凌私生活：「馬英九的爸爸每天滿口仁義道德，卻跑去開查某（台語，嫖妓玩女人），乾女兒變成幹女兒啦！這種人全家都在騙人。」引起藍營人士不滿，莊國榮當晚請辭教育部主任秘書一職，並獲得部長杜正勝立即批准。總統候選人謝長廷落敗，輿論認為莊國榮難辭其咎

2008年6月，國立政治大學校評會依《教師法》第十四條第六款「行為不檢，有損師道」之規定，決定不續聘莊國榮。依據教育人員任用條例第卅一條規定，因「行為不檢有損師道」的原因遭不續聘處分者，其他學校也不能聘用，等於宣佈莊國榮終生不得再擔任教職。當日稍晚莊國榮對此項裁定發表聲明，強調此決議違反程序，系、院級教評會並未提出「不續聘」案，卻由校教評會直接做成決議，於法不符。同時，有關言論爭議是發生在擔任教育部主任秘書的借調期間，他雖用詞不當，但不構成違法，他將透過申訴、訴願、行政訴訟提出法律救濟。此「不續聘」案引發各界關注，在歷經10天左右社會的廣泛討論政大校教評會仍維持原議，於6月27日呈報公文至教育部，並在公文中強調無意剝奪莊國榮的教育權，教育部則將依法召開「不適任教師審議小組」審查。

2008年7月，教育部以法律有瑕疵無法解聘為由，將政治大學不續聘莊國榮的案子退回。

2008年8月1日，莊國榮留任政治大學公共行政學系助理教授。

2008年10月25日，民進黨1025大遊行時，莊又回凱道發表講話，說話內容平靜。

2009年八八水災後，因為馬英九的表現與莊國榮之前的諷刺不謀而合，因此莊國榮被許多泛綠網友奉為「臺灣先知」。

2013年九月政爭，馬英九說出「媽媽支持我，媽媽也對我很有信心。」使得莊國榮先前說「讓他回去找媽媽」的話語，再次被人注意，網友狂讚莊國榮是「先知」。

2014年3月太陽花學運第10天，莊前進立法院議場內，他感謝學生對臺灣的重大影響，大讚「所有人都在寫歷史，捍衛臺灣的程序正義！」。

2014年11月29日九合一選舉，國民黨因選舉慘敗，作為國民黨主席及中華民國總統的馬英九沒有下台而行政院長江宜樺卻為此下台，被轟「黨國不分」，網友更找出莊國榮曾在3月太陽花學運時期進入立法院內對學生演講，其中他提到，到跨年時「江宜樺已經垮台了，所以你們應該不用撐那麼久(影片 5分1秒處)。」未料半年後，江宜樺真的在跨年前因敗選而自請下台，莊國榮之名再次充斥輿論，甚至被稱為「先知」。

## 軼聞

莊國榮曾在第十二任總統選舉的造勢場合時，辱罵馬英九而遭當時輿論抨擊。但因八八水災，馬團隊執政表現失當，莊始被網友譽為先知。

歷廣大興28號事件、洪仲丘事件、九月政爭、太陽花學運、江宜樺等。2014年3月，莊國榮呼籲馬英九「放下與財團之間的複雜關係」，隨即爆發頂新等一系列政治獻金案，網友們亦多次將「先知」一詞提出。

莊國榮認為十二年國民基本教育失敗的原因之一是所託非人，教育部長杜正勝被馬政府解凍、推動十二年國教。

## 著作

- 莊國榮，1986，稅捐法上行政規則之研究。台北：國立臺灣大學法津學研究所碩士論文。
- Chuang, Kuo-Jung. 1999. Zur Frage der Organisation und Legitimation der rundfunkrechtlichen Kontrollorgane. Muenchen: Herbert Utz Verlag.（德國慕尼黑大學博士論文）
- 莊國榮，2002，媒體、電信及資訊產業的匯流與管制（行政院國家科學委員會專題研究計畫成果報告）。台北：國立政治大學公共行政學系。
- 莊國榮，2004，電視產業集中化之管制（行政院國家科學委員會專題研究計畫成果報告）。台北：國立政治大學公共行政學系。
- 莊國榮，2005，通訊傳播法規整合之研究（行政院國家科學委員會專題研究計畫成果報告）。台北：國立政治大學公共行政學系。
- 莊國榮，2013，行政法。新北市：元照出版有限公司。

## 基本資料

- 日語原文：莊國榮
- 國籍：中華民國（臺灣）
- 出生地：臺灣臺南
- 職業：國立政治大學公共行政學系助理教授
- 母校：國立臺南第一高級中學、國立臺灣大學法律學系學士、國立臺灣大學法律學系碩士、德國慕尼黑大學法學博士
正向力

在力學中，正壓力（normal force)，又稱支持力，是支撐面發生形變對被支持的物體產生的彈力。正壓力屬於接觸力，垂直於接觸面。常標記為$F_n$。

## 公式

- 物體位於水平接觸面上時，正壓力恰好等於物體重力，二者方向相反。

$$F_n=mg$$

- 物體在斜面上時，正壓力與摩擦力的合力等於物體重力，正壓力因此小於物體重力。

<image>

$F_n = mg \cos(\theta)$
尤三姐

<image>

尤三姐，《紅樓夢》人物，尤二姐之妹（戲曲中合稱《紅樓二尤》），尤氏繼母的女兒。性情剛烈，不喜遭人玩弄。後由賈璉說媒，欲許配柳湘蓮，但因柳湘蓮誤聽傳言，懷疑尤三姐是個不乾淨的人，要索回定禮鴛鴦劍。尤三姐為表清白，拔劍自刎。柳湘蓮追悔莫及，削髮出家。
平和台站 (東京都)

<image>

<image>

<image>

平和台站是位於日本東京都練馬區早宮二丁目，屬於東京地下鐵的鐵路車站。

此站有有樂町線、副都心線交會。包括此站的和光市站－小竹向原站路段由有樂町線與副都心線共用軌道。有樂町線的車站編號是Y 04、副都心線是F 04。

## 歷史

- 1983年（昭和58年）6月24日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）有樂町線的車站開業。
- 2003年（平成15年）2月：業務委託站。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。此站由東京地下鐵繼承。
- 2008年（平成20年）6月14日：伴隨副都心線開業，成為有樂町線與副都心線的共用站。
- 2010年（平成22年）
- 6月5日：1號月台設置月台閘門。
- 6月12日：2號月台設置月台閘門。
- 9月11日：啟用月台閘門
- 2011年（平成23年）
- 2月24日：引入發車音樂。
- 7月26日：下午3點左右，上昇中的電梯突然急速墮下，一名年約50歲的女性受傷。

## 車站構造

島式月台1面2線之地下車站。

剪票口僅有一處。出入口有東京都道311號環狀八號線側的北出入口與冰川台站側的南出入口、電梯專用出入口3處，各出入口與剪票口之間皆有連絡通道。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

<image>

有樂町線｜池袋、有樂町、新木場方向

<image>

副都心線｜池袋、新宿三丁目、澀谷、橫濱、元町·中華街方向｜澀谷站直通

<image>

東急東橫線、橫濱站直通

<image>

港未來線

2｜

<image>

有樂町線

<image>

副都心線｜和光市、森林公園方向｜和光市站直通

<image>

東武東上線（至森林公園站）

（來源：東京地下鐵:構內圖）

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為43,929人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第83位。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜18,014

1993年（平成5年）｜17,940

1994年（平成6年）｜17,682

1995年（平成7年）｜17,964

1996年（平成8年）｜18,578

1997年（平成9年）｜18,279

1998年（平成10年）｜17,216

1999年（平成11年）｜17,339

2000年（平成12年）｜17,214

2001年（平成13年）｜16,948

2002年（平成14年）｜33,439｜17,095

2003年（平成15年）｜33,939｜17,322

2004年（平成16年）｜33,791｜17,159

2005年（平成17年）｜33,883｜17,130

2006年（平成18年）｜34,721｜17,476

2007年（平成19年）｜35,420｜17,925

2008年（平成20年）｜37,062｜18,614

2009年（平成21年）｜37,731｜18,978

2010年（平成22年）｜38,119｜19,109

2011年（平成23年）｜38,133｜19,120

2012年（平成24年）｜38,876｜19,478

2013年（平成25年）｜39,948｜20,008

2014年（平成26年）｜40,304｜20,164

2015年（平成27年）｜41,770｜20,877

2016年（平成28年）｜42,508｜21,241

2017年（平成29年）｜43,929

## 車站周邊

以前周邊多為農地，開業當時的地面出入口旁是高麗菜田。之後隨著環八通的建設與車站周邊發展，現在公寓與超市林立。

### 主要設施

車站登記的所在地為「早宮」，而環狀8號線與都道411號線交會的站前交差點是早宮、平和台、北町的交界。另外也鄰近春日町、田柄的交界。

北町

- 陸上自衛隊練馬駐屯地（東北方500公尺） - 第1師團司令部。
- 國土交通省東京運輸支局（北北東方800公尺）
- 練馬區北保健相談所
- LIFE CORPORATION平和台店
- 山田電機Tec Land平和台站前店
- Daikuma平和台站前店
- 東京Toyopet練馬北町店

平和台

- 練馬區立平和台圖書館
- 練馬區平和台體育館
- 練馬平和台郵便局
- 練馬消防署平和台出張所

早宮

- 練馬區役所第二出張所
- 東京都立練馬工業高等學校
- 三菱東京UFJ銀行練馬平和台支店
- 巢鴨信用金庫平和台早宮支店
- 城北信用金庫平和台支店
- AYUMI BOOKS平和台店
- AOKI控股平和台店
- PC DEPOT平和台店
- 本壽院

春日町

- 練馬春日町站（都營地下鐵大江戶線）（西南方1.4公里）
- 東京都立練馬高等學校
- 練馬區立練馬東中學校
- TSUTAYA 練馬春日町店

田柄

- 國家公務員田柄宿舍

錦

- Toho Leisure Plaza（東北方1公里）
- 練馬Toho Ball（保齡球場）
- 唐吉訶德練馬店

### 主要道路

- 東京都道311號環狀八號線（環八通）
- 東京都道441號池袋谷原線
- 東京都市計畫道路幹線街路放射第35號線 ※建設中

## 巴士路線

車站上方東京都道441號池袋谷原線與環狀八號線交差點附近有平和台站巴士站，由國際興業巴士運行以下路線。光丘線最大班距20分，經環八通的赤01約30分1班，練95是出入庫系統因此班次很少。

- 光01 - 往光丘站／往國際興業巴士練馬營業所
- 光02 - 往光丘站／往池袋站東口
- 光04 - 往光丘站（田柄五丁目経由）／往練馬北町車庫（經錦團地）
- 赤01 - 往練馬站／往赤羽站西口
- 赤85 - 往赤羽站西口（始發）
- 練95 - 往練馬站／往練馬北町車庫
- 深夜急行巴士 - 往和光市站南口（池袋站西口發車僅平日運行，僅可下車）

## 其他

- 流鐵流山線有同名車站。
- 在PASMO、Suica的乘車履歷上，站名簡稱為「地平和台」。

## 相鄰車站

<image>

東京地下鐵：

<image>

有樂町線（只限各站停車）、

<image>

副都心線

■急行

通過

■通勤急行、■各站停車

地下鐵赤塚（Y 03、F 03）－平和台（Y 04、F 04）－冰川台（Y 05、F 05）
薩克森省

薩克森省（Provinz Sachsen）是1816年至1945年間普魯士和及後的普魯士自由邦的省份。省府位於馬格德堡。提及該省名稱的時候，都會使用「薩克森省」的全名，避免與「薩克森王國」混淆。

它由1815年維也納會議割讓或歸還給普魯士的多個領土合併而成，包括薩克森王國的大部分前北部領土（其餘部分成為布蘭登堡或西里西亞的一部分）、前法國建立的埃爾福特公國、馬格德堡公國、哈爾伯施塔特親王國和其他一些地區，以及阿爾特馬克的部分領土。

該省與黑森選帝侯國（1866年被普魯士吞併，後為黑森-拿騷省）、漢諾瓦王國（1866年被普魯士吞併，後為漢諾瓦省）和不倫瑞克公國接壤。它的形狀非常不規則，完全包圍了不倫瑞克的飛地和恩斯特公國的一部分。它還擁有幾塊飛地，幾乎完全被安哈特公國一分為二，除了阿舍斯萊本周圍的一小塊走廊（它本身也將安哈特一分為二）。

大多數人口信奉新教，少數天主教徒（截至1905年約占 8%）歸屬帕德博恩教區。該省擁有20名德國國會議員和38名普魯士眾議院 (Abgeordnetenhaus) 代表。

德國福音派教會薩克森教區的邊界以薩克森省為界，它存在的時間最長，一直存在到2008年底。

## 歷史

1816年薩克森省組成時由以下地區組成：

- 曾被威斯特伐利亞王國吞併，前馬格德堡公國的一部分;
- 易北河以西的布蘭登堡邊境伯爵地區，例如阿爾特馬克地區
- 1813年萊比錫戰役後從薩克森王國中得到的地區;
- 經過領土調整後普魯士獲得的領土：鄰近埃爾福特和艾希斯費爾德（屬前美因茨大主教駐地）的土地和前皇家城市米爾豪森和北豪森。

薩克森省是普魯士其中一個最富饒的地區，有高度發展的農業和工業。1932年原屬漢諾瓦省的艾爾菲特和艾爾賓格洛特-加龍省地區加入薩克森省。

1944年7月1日，薩克森省以其三個行政區的分界分成三部分。埃爾福特行政區與黑森-拿騷省的赫舒哈夫-施馬卡爾登地區合併，成為新創建圖林根州的一部分。馬格德堡行政區與安哈特合併組成馬格德堡省，而梅澤堡行政區則成為哈雷-梅澤堡省。但是1945年哈雷-梅澤堡和馬格德堡省又重新組成薩克森省。

1945年年末，蘇佔區下的薩克森省與不倫瑞克州的一些外飛地合併，組成新的薩克森-安哈特州。1952年州的建制被廢除，但1990年兩德統一後邊界經過輕微修改後重新成立，成為現時的薩克森-安哈特。

## 人口

年份｜人口

1816｜1.180.413

1843｜1.614.492

1871｜2.103.174

1880｜2.312.007

1890｜2.580.010

1900｜2.832.616

1910｜3.089.275

1925｜3.277.476

1933｜3.400.592

1939｜3.618.458

## 其它連結

- 額外數據 （德語）
- 1910年薩克森省的人口分析 （德語）
- 德語資料
- Pestalozziverein der Provinz Sachsen (Hrsg.): Die Provinz Sachsen in Wort und Bild. Verlag von Julius Klinkhardt, Berlin 1900 (Reprint: Naumburger Verlagsanstalt, 1990, ISBN 3-86156-007-0)
- Steffen Raßloff: Preußisches Kernland. Die Provinz Sachsen. In: Sachsen-Anhalt. 55 Highlights aus der Geschichte. Erfurt 2020 (Sutton Verlag), ISBN 978-3-96303-162-5. S. 82 f.
- Mathias Tullner: Geschichte des Landes Sachsen-Anhalt. Magdeburg 2001, ISBN 3-8100-3145-3.
- Franz Heinrich Ungewitter: Die preußische Monarchie nach den zuverlässigsten Quellen geographisch, statistisch, topographisch und historisch ausführlich und übersichtlich dargestellt. Ein Handbuch für Staats- und Communalbehörden, so wie zum Privatgebrauch. Nicolai, Berlin 1859, S. 797–834 ( Google Books ).

## 基本資料

- 原文名：Provinz Sachsen
- 名稱：薩克森省
- 通稱：Saxony, Province
- 貨幣符號：薩克森紋章
- 名稱：薩克森省 (紅), 在普魯士王國 (黃)、德意志帝國內
- 栽培群成員：省份
- 國家：普魯士
- year_start：1816
- 地位：1944
- 壽命：1816–1944
- 漢語拼音：馬格德堡公國
- IATA代碼：

<image>

- 漢語拼音：阿爾特馬克
- image_p2：

<image>

- 漢語拼音：美因茨選侯國
- 漢語拼音：薩克森王國
- IATA代碼：哈雷-梅澤堡省
- 硫化物（SO）：馬格德堡省
- 硫化物（SO）：圖靈根
- 首府：馬格德堡
- 座標：52°N 8°E
- 行政分區：馬格德堡行政區、梅澤堡行政區、愛爾福特行政區
- stat_pop1：1,197,053
- stat_year1：1816
- stat_pop2：2,978,679
- stat_year2：1905
- stat_pop3：3,662,546
- stat_year3：1939
- stat_area3：25529