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中路區

中路區是臺灣桃園市桃園區的五個次分區之一，位於桃園區的西南部，與另外兩個次分區接壤：東鄰市中區、北鄰埔子區，西、西北、南面則為桃園區邊界，分別與中壢區、蘆竹區、八德區接壤。

在早期，這一帶是人口不多的農業區，近年來則隨著桃園區的快進發展，成為人口密集、工商業發達的區域。包括臺灣桃園地方法院、桃園看守所、土地改革紀念館、桃園醫院都設立在這個地區。由於桃園市政府和地方法院的設立，這一帶遷入了不少公務人員及眷屬。之後，更因為國際路的拓寬、文中路的開闢、國道二號桃園環線南桃園交流道的設立、以及中路重劃區的出現，使得這個地區的發展更加迅速。

以前，為了灌溉，中路地區有不少的水塘。後來，為了都市發展，將水塘一一填平，今日這個區域已看不到水塘了。包括今日的桃園地方法院、陽明高中、中興國中、文山國小，都曾經是個水塘。

過去，這一帶有一條中路街（已改名為國際路二段）。今日，以中路為名的尚有中路派出所、中路里、桃園中路郵局、和桃園市立圖書館中路分館。

RCA土地汙染事件位於中華路(台一線)與富裕街、祥鷺埤塘、夜鷺埤塘之間的所在地區。

## 範圍

### 傳統地域

中路區涵蓋了日治時期（1920年以後）新竹州桃園郡桃園街的以下大字：

- 中路大部分（中路區的名稱即取自於此）
- 崁子腳全境

### 區劃人口

中路區涵蓋了今日桃園區的19里，面積為10.3203km²：

- 中路里、中信里、中山里、中平里、中原里｜、中泰里、中聖里、中德里、中正里、文中里｜、中成里、玉山里、泰山里、龍岡里、龍安里｜、龍鳳里、龍祥里、龍壽里、龍山里

截至2021年3月31日，中路區的人口為123,070人，人口密度為11,925人/km²。中路區是五個次分區中面積最大者。

## 交通

### 公路

- 高速公路系統
-

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11南桃園交流道
- 區域道路系統
-

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台1線：中山路
-

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台1甲：復興路（僅南山街口至中山路口間位於中路區）
-

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市道110號：永安路（位於中路區北緣）
- 地方道路系統
- 桃51線（龍壽街）：前往蘆竹區。
- 桃53線（國際路）：前往大湳。
- 桃53-1線（文中路）：前往內壢。
- 大興西路：前往埔子區、會稽區。

### 鐵路

臺灣鐵路公司

- 縱貫線：中路車站（細部規劃中）

## 教育

### 高級中等學校

- 桃園市立武陵高級中等學校
- 桃園市立陽明高級中等學校
- 桃園市立桃園特殊教育學校
- 天主教振聲高級中學

### 國民中學

- 桃園市立中興國民中學

### 國民小學

- 桃園市桃園區文山國民小學
- 桃園市桃園區中山國民小學
- 桃園市桃園區龍山國民小學

### 圖書館

- 桃園市立圖書館中路分館
斑龍科

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斑龍科（Megalosauridae）又名巨龍科、巨齒龍科，是獸腳亞目堅尾龍類的一科，屬於蜥臀目。牠們是群肉食性恐龍，體型範圍從小到大，擁有銳利的牙齒，每個手掌有3個指爪。著名的物種包括：斑龍、美扭椎龍、扭椎龍、以及蠻龍。斑龍科僅存活於侏儸紀中期到晚期，化石發現於目前的歐洲、北美洲、南美洲、以及非洲等地。斑龍科被大多數研究人員，例如塞里諾、奧利舍夫斯基、霍爾茲…等人，認為是棘龍科的近親。

## 分類學

湯瑪斯·亨利·赫胥黎（Thomas Henry Huxley）在1869年建立了斑龍科與斑龍。斑龍科長久以來被當成垃圾箱類群，包括許多沒有親緣關係的屬，例如：傷龍、角鼻龍、印度龍、甚至伶盜龍。因為斑龍科傳統上被當成複系群使用，因此包含保羅·塞里諾在內的許多科學家，改而採用蠻龍科（Torvosauridae，由詹姆斯·詹森在1985年建立）；但根據國際動物命名委員會的規定，斑龍科仍擁有優先權。因為同種原因，塞里諾與其他科學家也改而採用斑龍超科，而不採用棘龍超科。在2008年，R.B.J. Benson等人認為斑龍與其他獸腳類恐龍的關係無法確定，而某些被歸類於斑龍科的原始棘龍類不應被歸類於此科中。在2010年，R.B.J. Benson等人再度研究斑龍，並提出斑龍科的種系發生學研究。

### 系統發生學

在2002年，R. Allain提出斑龍科的第一個系統發生學研究，範圍是：迪布勒伊洛龍（Dubreuillosaurus）、蠻龍、非洲獵龍的最近共同祖先，以及其最近共同祖先的所有後代。在2004年，托馬斯·霍爾特（Thomas R. Holtz Jr）等人提出新的定義：恐龍之中，所有接近斑龍，而離棘龍、異特龍、家麻雀較遠的所有物種。在2005年，保羅·塞里諾（Paul Sereno）認為斑龍的化石過去破碎，反對使用斑龍科，而改用蠻龍科，並將蠻龍科的定義為：恐龍之中，所有接近蠻龍，而離棘龍、異特龍、家麻雀較遠的所有物種。

以下演化樹是根據R. Allain在2002年的研究：

以下演化樹根據2010年的R.B.J. Benson等人的種系發生學研究：

## 基本資料

- 學名：Megalosauridae
- fossil_range：侏羅紀中期到晚期, 170可能還有貝里亞階-凡蘭今階的記錄
- 說明：蠻龍的骨架，位於古代生命博物館
- 命名者：Huxley, 1869
- 模式種：†巴氏斑龍、Megalosaurus bucklandi
- type_species_authority：Mantell , 1827
- subdivision_ranks：演化支
- 栽培群成員：†斑龍亞科 Megalosaurinae、†斑龍屬 Megalosaurus、†蠻龍屬 Torvosaurus、†多里亞獵龍屬 Duriavenator、†維恩獵龍屬 Wiehenvenator、†美扭椎龍亞科 Eustreptospondylinae、†美扭椎龍屬 Eustreptospondylus、†非洲獵龍亞科 Afrovenatorinae、?†扭椎龍屬 Streptospondylus、†非洲獵龍屬 Afrovenator、†迪布勒伊洛龍屬 Dubreuillosaurus、†樂山龍屬 Leshansaurus、†大龍屬 Magnosaurus、†皮爾逖龍屬 Piveteausaurus、?†雜肋龍屬 Poekilopleuron
- 異名：蠻龍科 Torvosauridae、Jensen, 1985、美扭椎龍科 Eustreptospondylidae、Paul, 1988、扭椎龍科 Streptospondylidae、Kurzanov, 1989
芒果街上的小屋

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《芒果街上的小屋》（英語：The House on Mango Street）是由美籍墨西哥裔女作家桑德拉·希斯內羅絲（Sandra Cisneros）於1984年出版的詩化中篇小說，全球銷量近六百萬冊，有十餘種譯本及有聲讀本面世。其顯淺的文字及深刻的內容除吸引讀者間的評論外，亦引起了學術界對它的興趣。

## 出版經過

此書於1984年由專門出版拉丁美裔文學作品的Arte Publico Press出版，並於翌年獲得Before Columbus Foundation 舉辦的American Book Awards。1989年收入著名文學類教科書Norton Anthology of American Literature的第三版中。1991年由美國著名出版社藍燈書屋取得版權，並以旗下Vintage Book的形式出版。1994年獲得有名的Alfred A. Knopf（簡稱AAK）出版社為其出版10周年紀念硬片本。

## 故事撰寫

女主角埃斯佩朗莎（Esperanza）由墨西哥遷往美國芝加哥拉丁市區的芒果街，在這裡她有了一個新的居所，但卻仍然不是她理想的家。她開始結交新的朋友，和住在這個社區的不同的人接觸。這些人這些事都對這個小女孩的成長有著不同程度的影響，或是改變了她對異性的看法、或是加強了她對未來的渴求等。隨著年歲的增長，雖然她面對過不同的傷害，但這些事都使她變得成熟，有自己的想法，並且希望爭取自己的生活及夢想。

## 評價

這部小書的內容引起不同的評價，包括：

- 對男性的控訴及對女性悲劇性生活的描寫

雖然書中的男性角色並不全是壞人，但書的後半部份卻有好幾個故事（第31、32、33、37及40篇等）都用婉謝的筆觸，描寫了被丈夫或父親拘禁或虐打的女性故事，主角亦多次被男性強吻等。這種描寫使居住在拉丁區的男性感到被抹黑，醜化了他們的形象。書中女性的悲慘命運亦引起女性主義者的反感，批評作者沒有大膽地指責這些行為而選擇啞忍。

- 比喻的運用

書中有多個比喻引起不同人的猜測。例如作者希望得到的「小屋」就被指為一個自由及理想的生活；「四棵小樹」是作者對生存充滿希望的象徵等。書中某些角色的名字亦包含了不同的典故。這些比喻充滿了整部作品，增加了小書的深度。

- 教育小說的脈絡

有論者認為這本書具備了教育小說的脈絡。例如作者對身份及姓名的認同、心路歷程的改變、及對不同事的妥協及否認等。但亦有人認為這本書的篇章短、對人物的描寫不深刻，主角最後亦沒有對社會建制達成妥協而否定這種說法。

## 中文翻譯

本書分別有兩種的中文譯本，分別為繁體字版及簡體字版，資料詳列如下：

- 繁體字版：《我家住在4006芒果街》
- 繪者：王亞棻 譯者：Baby Sui（徐千菱）
- 發行資料：探索出版有限公司於2002年出版

這個版本的風格呈繪本形式，每個章節均有相關插圖。內頁色彩鮮艷，或配以不同顏色的底紙輔助。譯者徐千菱翻譯此書時僅得十三歲，曾引起媒體及業界廣泛報導。這個版本最為人垢病的問題是內文多有缺漏，包括原文中整句沒有翻譯（例如第41章首段最後一句就缺少了），而全文44章中亦有2章沒有翻譯。翻譯取向近乎童趣，如多用疊字及口語等。

- 簡體字版：《芒果街上的小屋》
- 插圖：友雅 譯者：潘帕
- 發行資料：南京譯林出版社於2006年出版

這個版本插圖數目僅有十餘幅，用三色印刷。兼備譯文及英文原文，書中多處有譯者的注腳，書末亦有導讀及介紹。出版社於出版此書前建立了一個部落格〈芒果街上的小屋〉，收錄選篇及書評等。

## 外部連結

- 芒果街上的小屋書評 - 豆瓣
- Sparknotes 分析
- Notes on The House on Mango Street
諾維娜站

諾維娜站（Novena Station，代號：NS20）是新加坡地鐵南北線上的車站，位於新加坡本島諾維娜規劃區。

該站由於挨近諾維娜廣場（Novena Square）大華廣場（United Square）以及其附近的學校造成該站早晚上下學和上下班時比較繁忙。

## 建築設計

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諾維娜站與大巴窯站一樣，牆全部使用綠顏色的磚料。但是，諾維娜站和大巴窯站存在磚料掉落問題。因此，諾維娜站的綠顏色磚料被綠色塑料板代替。

諾維娜站的上層站中使用類似倫敦地鐵的凹曲線牆。

自2007年，該站開始向諾維娜廣場後面的Square 2方向建設出口，以滿足前往Square 2和同樣方向的諾維娜醫療中心的乘客的需要。

## 滲水事件

2006年7月23日上午7時，該站發生了輕度的滲水事件，滲水深度達到5厘米。這次事件沒有導致全部地鐵停運，但該站的付費自動門關閉。隨後地鐵工作人員協助旅客疏散並用傘為乘客遮蔽滲水。隨著滲水的繼續，木版從臨時人行道上掉落。到了8：30分，滲水停止並完全退出該站。經過調查，該次事件是由於在地鐵旁的諾維娜醫療中心不小心挖斷了滲透水層與地鐵站的隔斷而造成的。所有受到影響的旅客則可以到任何地鐵站的服務台索取被付費門刷走的車資。

## 軼事

在義大利語中，Novena是「連續的祈禱」的意思。

在該站中文站名上，SMRT和新加坡官方華語機構上的命名存在差異，SMRT對於該站的中文命名為「諾維娜站」，而官方則對Novena譯為「諾維能」。

## 出口

出口編號｜建議前往的目的地｜照片

A B

## 交通連接

### 地鐵

終點｜首班車｜末班車

一－五｜週六｜星期日及公定假日｜每日

南北線

往NS 裕廊東｜6.01am｜6.15am｜6.40am｜12.05am

往NS 濱海南碼頭｜5.44am｜5.44am｜6.17am｜11.43pm

往NS 濱海灣｜11.46pm

往NS 克蘭芝｜12.22am

## 基本資料

- 日語原文：諾維娜
- 原文名：Novena、நொவீனா
- 車站類別：地鐵站
- linecolour：新加坡地鐵
- 說明：諾維娜站北行站台
- 國家：新加坡
- 地理坐標：中區諾維娜規劃區
- 位置：湯申路250號
- 座標：1°N 19°E
- 換乘交通：巴士、德士
- 站體類型：地下
- 平台：島式
- 車站層數：2層
- 股道：2條
- 啟用：1987年12月12日
- 無障礙車站：有
- 運營者：SMRT地鐵（SMRT集團）
- 舊稱：湯申
馬偉輝

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馬偉輝（Paul Peter Murphy；1948年11月25日－M馬偉輝），英國工黨政治家。

他是威爾斯托法恩的英國國會議員。1999年7月28日，他被委任為威爾斯大臣。2002年10月24日至2005年5月5日，他成為北愛爾蘭事務大臣。他又戰勝韓彼得，離開政府，成為情報及保安委員會主席。他在2008年1月24日返回內閣再度出任威爾斯大臣。

之前加入內閣，他是北愛爾蘭的政治主宰，對此談判負上很大的責任，故被稱為「兩難」。( 南北 / 愛爾蘭島 )

後來簽署了「基督受難日條約」( Good Friday Agreement )。

他又曾出任外交及聯邦事務部發言人，然後在國防部海軍發言人。他成為一個國會議員前，他是一個在格溫德學院任歷史系講師。

馬偉輝於龐迪普的西蒙茅斯學校及牛津大學奧里爾學院受教育。

他是從事羅馬天主教的工作。他被賜予聖喬治君士坦丁神聖軍的星之騎士勳位，讚揚他幫助推動北愛爾蘭和平進程。

## 外部連結

- http://www.paulmurphymp.co.uk/
- Guardian Unlimited Politics - Ask Aristotle: Paul Murphy MP
- TheyWorkForYou.com - Paul Murphy MP
富士五湖

富士五湖是指位在富士山靠山梨縣一側的山麓的五個湖泊的總稱，也就是以下的五個湖泊：

- 河口湖
- 山中湖
- 西湖
- 本棲湖
- 精進湖

上列五個湖都是由富士山的噴發而形成的堰塞湖，也都位在富士箱根伊豆國立公園的範圍之內。

過去西湖、本棲湖和精進湖可能都曾是一個單一湖泊的一部分。由於這三個湖的水面是連動的，也因此被認為擁有共同的地下水脈。因此，當雨量極多時，在精進湖的東方會出現一個被稱為「赤池」的小池，這個池塘也被稱為「富士六湖」或「富士五湖中的第六個」。但赤池是個非常小的湖泊，直徑只有約50公尺。赤池最近幾次現身是在1991年、1998年、2004年、2011年、2020年。

## 地理

航空寫真｜湖名｜面積｜最大水深｜周長｜水面標高｜貯水量

01

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｜もとすこ本棲湖｜4.70 km2｜121.6 m｜11.82 km｜900 m｜0.316 km3

02

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｜しょうじこ精進湖｜0.50 km2｜015.2 m｜06.80 km｜900 m｜0.0035 km3

03

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｜さいこ西湖｜2.10 km2｜071.7 m｜09.85 km｜900 m｜0.08085 km3

04

<image>

｜かわぐちこ河口湖｜5.70 km2｜014.6 m｜20.94 km｜830.5 m｜0.053 km3

05

<image>

｜やまなかこ山中湖｜6.80 km2｜013.3 m｜13.87 km｜980.5 m｜0.06392 km3

## 外部連結

- 富士五湖がぐるっとつながるガイド - 富士五湖観光連盟
美洲螯龍蝦

美洲螯龍蝦（學名：Homarus americanus），俗稱波士頓龍蝦、緬因龍蝦、美國大龍蝦。分布於大西洋的北美洲海水水域，特別是加拿大海洋省份、紐芬蘭與拉布拉多、美國緬因州和麻薩諸塞州沿岸。與同屬的歐洲螯龍蝦等均為有重要經濟價值的水產品。

美洲螯龍蝦雖然名字中帶有「龍蝦」二字，但實際上屬於海鰲蝦科，跟龍蝦科的物種在外型及分類地位上完全不同。

## 特徵

體長從20到60公分不等，體重從½到4公斤不等；但根據金氏世界記錄，最大的重達20.14公斤，全長從尾部到大螯尖端為1.06公尺，1977年捕獲於加拿大新斯科舍外海，是世界上可長到最重的海洋甲殼類。

體色正常為橄欖綠或綠褐色，橘色、紅褐色或黑色的個體也不難見到，但約200萬分之一為藍色；黃色變異更罕見，出現機率約3000萬分之一。和龍蝦(Palinuridae)最大的不同是：第一步足為一對大螯，一側的螯稍大於另一側。體表光滑，觸角較細。

## 生態

美洲螯龍蝦生活於淺海的岩礁中或在沙礫底挖孔生活。美洲螯龍蝦只能在脫殼後的短暫時間進行交配。在幼年時一年約脫殼2 ~ 3 次，成年後 (4 ~ 7歲) 一年約脫殼一次。

壽命相當長，一般相信此種螯龍蝦可以活超過50年，如果沒有污染和捕撈，還能活得更久。

美洲螯龍蝦以魚類、其他小型甲殼類及貝類為食，偶爾也會吃海中植物。天敵則有鱈魚、比目魚等。

## 經濟重要性

美洲螯龍蝦是美國東北部的名產。人工養殖是可行的，但較傳統捕撈方式要昂貴。

美洲螯龍蝦是北美地區傳統美食，一般清蒸或水煮後劈成兩半，灑上檸檬汁或抹上奶油就可上桌，也可以碳烤後撒上胡椒，或是把肉剔出來，拌上醬料，夾在長條麵包里做成蝦卷。以前，廚師會把活蝦直接放進熱鍋里，現在出於動物福利考慮，推崇先把它們電死再下鍋。

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- 位於加拿大新不倫瑞克省謝迪亞克的世界最大龍蝦雕塑

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- 螯龍蝦大餐

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- 罕見的藍色變異種

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- 更罕見的黃色變異種

## 基本資料

- 學名：Homarus americanus
- 命名者：H. Milne-Edwards, 1837
興漢道

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興漢道（Hing Hon Road）是香港島西營盤的一條街道，是一條私家路，在香港大學東閘對面分支自般咸道。

## 概述

興漢道是一條掘頭路，入口位於般咸道香港大學東閘對面，聖保羅書院黃鳴謙堂外的閘口，由該處開始下山直至門牌27號側屋（即興漢道管理處）對開轉向東面。興漢道的盡頭位於門牌18號外，即英皇書院操場後門。興漢道上劃定了多個泊車位.

興漢道管理處側設有樓梯，通往薄扶林道近水街對面。該樓梯曾於2005年11月2日至12月末由民政事務總署工程組進行重鋪石階工程，頂部裝設典雅設計鐵閘，每日早上6時至晚上12時向居民及行人開放，為途人提供來往般咸道與香港大學及西營盤和石塘咀之間的捷徑。

目前興漢道之地鋪均為影印店鋪，當中通往薄扶林道之樓梯上開設了兩間影印店鋪，每日上放學及午飯時間會有大批聖保羅書院與香港大學的學生惠顧。其中「陸合印務公司」早年曾稱為「陸合士多」，聖保羅書院之學生習慣到該士多購買西瓜波（紅白相間的塑膠足球），而踢西瓜波亦因此成為該校之傳統之一；另一影印鋪「藝美書店」因被納入重建範圍內而於2010年1月25日他遷。早期亦曾有一名為「學生便利店」之影印商號，唯已遭「藝美書店」收購，其原址亦被納入重建範圍。

根據歷史紀錄，興漢道所處的內地段757號於1862年1月7日由一名叫Choy Akün的華人購得，但購地後之發展則沒有紀錄。在20世紀初，興漢道地段主要為中上流社會之華人所居住，如周永泰家族。

### 戰前唐樓

興漢道上曾有數座戰前唐樓，當中門牌號碼2號及19號分別於1916年及1917年落成，後者更曾於2009年獲擬議評為三級歷史建築，屬裝飾藝術派設計，拱門、窗花、柱等皆具西方古典建築風格。

然而，19號屋在2009年拆卸，重建為現在的「高士台」（見「重建發展」段落）。

### 興漢道仍保留的大廈

現時興漢道仍有三座2000年前落成的大廈，分別是以興漢道命名的興漢大廈，學林雅軒及一座唐樓。

## 重建發展

發展商滿年置業近年以興漢道為其收購目標。該公司2005年開始收購興漢道北側（通往薄扶林道樓梯及英皇書院之間）一列唐樓，於2009年全數收購完成。此收購範圍包括了上段所述的戰前唐樓門牌19號，而其隔鄰的20號已於早年清拆後丟空地皮。地盤大部分範圍已於2009年12月起開始清拆，唯門牌27號因有業主不接受賠償方案而暫未有清拆行動開始。

在該列唐樓將近完成收購之時，正值古物諮詢委員會討論是否將門牌19號樓宇評為三級歷史建築。發展商為使該樓宇避過歷史建築評級，避免拖慢重建進度，將19號樓宇的古典門窗私下拆走，使該唐樓建築價值減低，該樓宇的拆卸圖則在發展商同意「寓保育於發展」的方案後獲批，該樓宇最終亦因此不獲委員會評級，其後順利拆卸之。

該地皮後由嘉里建設購入，並在2013年建成兩座31層住宅及會所，命名為「高士台」。

另一方面，滿年又在2012年集齊興漢道5-6號的六層高唐樓之86.1111%業權，並欲援引《土地（為重新發展而強制售賣）條例》強制拍賣之。最終該樓宇在高士台落成之際，亦於2013年末拆卸。該樓宇本有一塊凹角T型舊式街名牌，在拆卸期間消失。在2019年建成的 Resiglow Bonham 就是在高士台對面.

## 管理

興漢道屬私家路，由街上興漢大廈、興業大廈、學林雅軒及美興樓等樓宇業主共同擁有，人數約有600-700戶。

## 鄰近

- 香港大學美術博物館
- 英皇書院
- 聖保羅書院
- 明愛凌月仙幼稚園
- 薄扶林道
- 高街
- 李陞小學
- 高士台

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Hing Hon Road
- 道路長度：0.172
- 所在地區：中西區
- 起點：半山區般咸道聖保羅書院黃鳴謙堂側
- 終點：興漢道18號外，英皇書院對開掘頭路
大樹林區

大樹林區是台灣桃園市桃園區的五個次分區之一，位於桃園區的東南部。大樹林區與區內兩個次分區接壤：北、西面的市中區和東北面的會稽區，東、南、東南面則為桃園區邊界，分別與龜山區、八德區、新北市鶯歌區接壤。

全國旅客量第二大的臺鐵車站桃園車站位於大樹林區與市中區的交界處，在大樹林側形成了後站商圈。此地亦有桃園客運總站的設立，使得大樹林區成為桃園市公車的重要樞紐之一。

## 範圍

### 傳統地域

大樹林區涵蓋了日治時期（1920年以後）新竹州桃園郡桃園街的以下大字：

- 大樹林大部分（大樹林區的名稱即取自於此）

### 區劃人口

大樹林區涵蓋了今日桃園區的8里，面積為3.8954km²：

- 大林里
- 大樹里
- 雲林里
- 大豐里
- 福林里
- 福安里
- 豐林里
- 建國里

截至2021年3月31日，大樹林區的人口為53,727人，人口密度為13,792人/km²。

## 經濟

### 工業

北臺灣的重要產業園區之一，龜山產業園區的西半部即位於大樹林區，使得大樹林區成為工廠林立的工業重鎮。

### 商業

大樹林區北部的桃園車站周邊地區屬於後站商圈，而此地與市中區繁華的前站商圈僅有縱貫鐵路相隔。

## 交通

### 公路

- 區域道路系統
-

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台4線：介壽路
-

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市道110號：桃鶯路

### 鐵路

臺灣鐵路公司

- 縱貫線：桃園車站

桃園捷運

- 桃園捷運（興建中）：陽明運動公園站 - 桃園車站
- 桃園捷運（行政院可行性報告核定）：桃園車站

## 教育

### 國民中學

- 桃園市立建國國民中學
- 桃園市立福豐國民中學

### 國民小學

- 桃園市桃園區建國國民小學
- 桃園市桃園區建德國民小學

### 圖書館

- 桃園市立圖書館大林分館
小吃店

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小吃店，是專賣小吃或零食的食品店，大多開設於人流旺盛的街道、旅遊景點等，例如香港旺角、銅鑼灣、台北西門町和北京王府井小吃街等都有。店內布置介於餐廳和食品店之間，可能因為位於旺區、租金貴，不像餐廳或快餐店那樣為顧客設置座位。一些地方例如日本的鐵路車站也會有小吃店。

## 小吃店賣的食物

小吃店專賣速食熟食，各地小吃店常見小吃如下：

- 香港街頭小吃：咖哩魚蛋、燒賣、煎釀三寶、碗仔翅、雞蛋仔、豬腸粉。
- 澳門：豬扒包、葡式蛋撻。
- 台灣小吃：炸雞排、蚵仔煎、肉羹、擔仔麵、大腸包小腸、米血糕、燒肉粽、蔥油餅、黑白切。
- 中國大陸：炸醬麵、煎餅、燒賣、牛雜、茶葉蛋、麻辣燙、小籠饅頭。
- 新加坡、馬來西亞：海南雞飯、肉骨茶、椰漿飯、沙爹肉串、印度飛餅。
- 泰國、越南、緬甸、寮國、柬埔寨：沙爹肉串、西米露。
- 日本：人形燒、章魚燒。
- 美國：熱狗。
- 英國：炸魚薯條。
- 德國：德國香腸、德國豬腳。

## 相關

- 小吃街：為求更有特色，在旅遊名勝區小吃店會開駐在一起，成為特色小吃街，例如：台灣的九份，北京王府井大街。
果敢縣

果敢縣（ကိုးကန့်ခရိုင်）是緬甸聯邦第一特區下轄的一個縣，位於緬甸聯邦第一特區東部，縣政府寄治於特區首府老街市。

## 地理

果敢縣三面環繞老街市，西與勐古縣、貴概縣、木邦縣隔薩爾溫江相望，南臨佤邦富邦縣，東、北接中國雲南省。

## 歷史

1989年緬甸撣邦第一特區成立後，將包括滾弄（當時緬甸民族民主同盟軍未實際控制）在內的果敢地區劃分為1縣1市1經濟特區，即果敢縣、老街市、清水河經濟特區，2008年將清水河經濟特區併入果敢縣。

2009年果敢軍事衝突後，同盟軍退守紅星區紅岩鄉並作為根據地。

2011年果敢自治區成立後，果敢地區的行政區劃被調整為2鎮2區，其中老街市、東山區、西山區（除小街鄉）合併為老街區，興旺區與西山區小街鄉合併為拱掌區，清水河區更名為清水河鎮，紅星區更名為慕泰鎮，滾弄區更名為滾弄地區。這一調整不被同盟軍承認，同盟軍依舊依照原行政區划進行劃分。

1027行動開始後，同盟軍恢復對果敢地區全境的統治。

2025年7月9日，清水河區併入滾弄區。

## 行政區劃

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果敢縣下轄5個區：

- 東山區：太平鄉、民族鄉、和平鄉、道水鄉
- 西山區：大水塘鄉、楂子樹鄉、小街鄉、滿樂鄉
- 興旺區：興華鄉、金泰鄉、民全鄉
- 紅星區：慕泰鄉、紅岩鄉、崇崗鄉、杏塘鄉
- 滾弄區：滾弄鎮、清水河鎮、董傑鄉、南湖鄉、黑河鄉、水溝窪鄉、龍塘鄉、上地林鄉

## 基本資料

- 別名：ကိုးကန့်ခရိုင်
- 類型：縣
- 位置：Myanmar
- pushpin_label_position：bottom
- 位置：果敢縣在緬甸的位置
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：緬甸
- subdivision_type1：特區
- 省級行政區：緬甸聯邦第一特區
- seat_type：縣治
- 行政中心：老街市
- 密度：auto
- 時區：MST
- 時區：+6:30
- frame-width：250
- zoom：8
曾熙

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曾熙1861年1930年，字子緝，晚號農髯，湖南衡陽人。清末民初教育家、書畫家、書畫鑑賞家、收藏家，近代海派書畫領軍人物之一，與吳昌碩、沈曾植、李瑞清齊名，四人被譽為「民初四大書法家」。

## 生平

曾熙1861年出生於湖南衡陽縣石市鄉。2歲時，父親曾廣厚就病逝，母親靠幫人縫補漿洗維持生計，外舅時常接濟。曾熙3歲就隨外舅湯杏軒蒙學識字，6歲入曾氏私塾讀書。曾熙8歲能吟詩賦對，可以幫人代寫春聯，在鄰里周邊有「神童」之譽。光緒二十九年（1903年），曾熙中進士、補兵部主事兼提學使及弼德院顧問。1916年，曾熙受李瑞清之邀，定居上海，與書畫大師吳昌碩、李瑞清、黃賓虹並稱「海上四妖」。

## 弟子

曾熙的門生共有數十人：張善孖、張大千、李仲乾、胡小石、朱大可、馬宗霍等，其中最出名為張大千。

## 後人

- 孫：曾慶壬
- 曾孫：曾守三

曾守三青年時便隨父曾慶壬四處搜集曾祖父的資料，並主編出版曾熙的年譜。
加多近街

加多近街（Cadogan Street）是香港港島堅尼地城的一條可以行車的街道，東邊的建築物位於堅尼地城，西邊是摩星嶺域多利道。

加多近街是一條平坦的道路，南起自科士街西環邨，北至西環尾，已經停用的政府屠房──堅尼地城屠場。加多近街全長300米。

## 命名

英國賈德幹家族

## 鄰近

- 東華三院物業百年大樓
- 泓都
- 加多近山
- 加多近街臨時花園
- 卑路乍街
- 香港電車堅尼地城總站
- 吉席街
- 維多利亞港
- 硫磺海峽

## 外部參考

- 地政總署 - 地理資訊地圖：加多近街
- 中原地圖：加多近街

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Cadogan Street
- 圖片：

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- 圖片說明：加多近街之南望，圖中是百年大廈2幢，右方背景是摩星嶺
- 道路長度：270m
- 車速限制：50
- 車道數：雙線單程
- 所在地區：香港島中西區堅尼地城
- 起點：堅彌地城新海旁
- 終點：科士街
愛德華·卑路乍

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愛德華·貝爾徹爵士KCB（Sir Edward Belcher，1799年2月27日－1877年3月18日）是一名英國皇家海軍軍官及探索者。他是曾任麻省、新罕布夏州及新澤西州總督的喬納森·貝爾徹（Jonathan Belcher）的曾孫，其妻子（Diana Jolliffe）是彼德·海伍德（Peter Heywood）艦長繼女。

愛德華·貝爾徹生於加拿大新斯科舍省的哈利法克斯，1812年加入英國皇家海軍，約15、16歳任（midshipman）期間，發明兩項提高了船錨運作的工具（現存倫敦科學館）。1825年，他隨Frederick William Beechey的一個師，遠征太平洋和白令海峽，之後他指揮測量船對非洲北部和西部海岸和英國領海，進行測量。1836年，他完成Beechey留下的太平洋及南美洲測量工作。1839年，他隨英國皇家海軍炮艦硫磺號（HMS Sulphur）從南美返回英國。1840年，他作為艦長遠赴參與對清政府的戰役，1841年，他曾經在香港島的佔領角登陸，即是現在稱的上環水坑口街附近，1842年才回到英國家中。為紀念他的戰功，堅尼地城旁的海灣及街道以他的名字命名為卑路乍灣及卑路乍街。

1843年，愛德華·貝爾徹受封爵士，直至1847年前在三寶壟號（HMS Samarang）艦上到東印度群島和菲律賓等地進行測量。1852年奉派到北極搜索遠征失蹤的約翰·富蘭克林爵士，但該次航行是不成功的，他無法使自己的部隊與他的下屬信心，因為他不完全適合指揮船隻在冰海航行。五艘船中四艘被棄，當中果斷號（HMS Resolute）需要美國協助才能回航，並使他需受軍事法庭論罪，但後判無罪。

1867年獲受封騎士指揮官勳章（Knights Commander of the Order of the Bath），1872年受任為上將。

## 外部參考

- 香港歷史掌故

## 基本資料

- 日語原文：愛德華·卑路乍爵士、Sir Edward Belcher
- 出生日期：1799年2月27日
- 出生地：新斯科舍哈利法克斯
- 逝世日期：1877年3月18日
- 逝世地：英格蘭倫敦
- 效命：大不列顛及愛爾蘭聯合王國
- 服役時間：1812至1865年
- 軍銜：海軍上將
- 統率：硫磺號、三寶壟號、協助號
- 參戰：第一次鴉片戰爭
- 獲得勳章：中國戰爭勳章、海軍服役勳章、極地勳章
柯侯德彗星

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柯侯德彗星，天文學的名稱是 C/1973 E1、1973 XII、和1973f，是捷克天文學家柯侯德在1973年3月7日最初發現的，它在當年 (1973年) 12月28日通過近日點。

## 特徵

柯侯德彗星是一顆長週期彗星，它上一次的出現大約是150,000年前，下一次則大約是75,000年後。在1973年出現時，由於大行星的引力攝動，軌道成為雙曲線 (離心率 > 1)。由於它的路徑，科學家從理論上認為柯侯德彗星是來自歐特雲的天體。因此，人們認為這是他第一次進入太陽系的內部，這將導氣體大量噴出形成壯觀的彗星。紅外線和可見光的觀測研究得到的結論使許多科學加持保留的態度，回過頭來認為柯侯德只是古柏帶的天體，這將使它明顯的以岩石為主而缺乏氣體。

柯侯德彗星在通過近日點之前，被媒體炒作成「世紀彗星」。然而，柯侯德的表現讓眾人大失所望，可能的原因是它在飛掠過地球之前曾經接近過太陽，已經有部分分解掉了。另一種說法認為它是第一次接近太陽，因此自從誕生以來，它依然是凍結的狀態。儘管它未能達到如預期的水準，它依然是一個肉眼可以看見的天體。在它以0.14天文單位的距離通過近日點時，它的最大亮度是 -3等。它的軌道傾角是14.3°，最佳的觀賞時段是在通過近日點之後的夜晚，而視星等已經減弱到 4等星的時候。這時，它不僅有一條25°長的彗尾，還有反尾。

不要將C/1973 E1和也被稱為柯侯德彗星的週期彗星75D/柯侯德混淆了 (還有C/1969 O1和C/1973 D1，它們也是柯侯德發現的彗星)。

天空實驗室4號和聯盟13號的太空人也都曾觀測過這顆彗星，使它成為第一顆被太空人觀測過的彗星。

## 對大眾文化的衝擊

由於柯侯德彗星的表現遠遠不如預期的壯觀，因此它成為預期場面壯麗卻潦倒收場的代名詞。但是，它在通過近日點後不久確實非常明亮，並短暫的成為黃昏後受到重視的天象。

在1973年，大衛·柏格創辦的上帝之子 (非正統的教派)，在美國預言巨大的柯侯德彗星將於1974年1月帶來世界末日事件。上帝之子的成員將柏格的預言散佈至全美各地，警告即將到來的厄運。以美國為主要根據地的成員逃離到世界各地，在各地建立 社群 (或新成立)。

受到柯侯德彗星的刺激，產生了為數眾多的音樂家和其他的藝術家：

- 在漫畫《花生》：小狗史努比和小黃鳥伍德斯托克在1973年12月29日至1974年1月3日間，於李納斯於在天空中標示出柯侯德之光的光弧時，,是躲藏在毛毯下度過的。
- 爵士樂的作曲家在桑·拉在1973年12月為柯侯德彗星舉辦音樂會。
- 德國的前衛音樂團體發電廠樂團在1973年12月發表稱為《柯侯德彗星》專輯。在《公路飆車》這張專輯上出現幾個月後，曲目的標題縮短為"Kometenmelodie"（彗星旋律）。
- Yahowha 13在1973年的第一張專輯被稱為《柯侯德》（Kohoutek）。
- 銀色樂團在1974年的專輯《Nexus》有三首樂曲和柯侯德彗星有關聯："柯侯德的來臨"、"繞太陽一次"、"無盡的流浪者"。
- 搖滾樂團旅程為柯侯德彗星撰寫和譜曲，出現在他們於1975年以樂團之名命名的首張專輯上。
- 比爾·卡羅爾在1994年發表行一張標題為《柯侯德》的專輯。
- 英國的鐵克諾音樂團體808 State編寫和錄了器樂重奏曲《柯侯德》，出現在他們1996專輯 Don Solaris。
- 自1973年4月中旬起，以這顆彗星之名命名以示榮耀的柯侯德音樂和藝術節，每年免費的在比特澤學院舉行。

## 相關條目

- 大彗星：亮到足以讓一般民眾注意和觀看的彗星。
- C/1969 O1
- C/1973 D1

## 外部連結

- Kohoutek: Comet of the Century TIME magazine article on the comet, and comets in history
- Kohoutek, Comet Entry on the Internet Encyclopedia of Science

## 基本資料

- 日語原文：柯侯德彗星 (C/1973 E1)
- 發現者：柯侯德
- 發現日：1973年3月7日
- 臨時編號："世紀彗星"，1973 XII，1973f
- 曆元：N/A
- 近日點：0.142425 AU
- 遠日點：N/A
- 離心率：1.000008
- 週期：N/A
- 軌道傾角：14.3
- 歷次近日點：1973年12月28日
- 下次近日點：N/A
約翰·B·古迪納夫

約翰·班尼斯特·古迪納夫（John Bannister Goodenough，1922年7月25日－2023年6月25日），美國固體物理學家，是二次電池產業的重要學者。他也是美國德州大學奧斯汀分校的機械工程和材料科學教授。

古迪納夫因開發出鋰離子電池，於2019年與斯坦利·惠廷厄姆和吉野彰共同獲得諾貝爾化學獎。他是獲獎時最高齡（97歲）的諾貝爾獎得主，刷新了阿瑟·亞希金（96歲）的紀錄。

約翰·古迪納夫於2023年6月25日在德克薩斯州奧斯汀的一家輔助生活設施逝世，離他的101歲生日還差1個月左右。

## 主要成就

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1980年，古迪納夫在英國牛津大學招攬了日本學者水島公一等人共同發現鋰離子電池的陰極材質鈷酸鋰（LiCoO2）。

1983年，古迪納夫、M.Thackeray等人發現錳尖晶石是優良的正極材料。錳尖晶石具有低價、穩定和優良的導電、導鋰性能。其分解溫度高，且氧化性遠低於鈷酸鋰，即使出現短路、過充電，也能夠避免了燃燒、爆炸的危險。雖然純錳尖晶石隨充放電循環會變衰弱，但這是可以通過材料的化學改性克服的。截至2013年錳尖晶石用於商業電池。

1989年，古迪納夫、A.Manthiram發現採用聚電解質（例如硫酸鹽）的正極將產生更高的電壓，原因是聚電解質的電磁感應效應。

2014年，美國國家工程院公認古迪納夫、西美緒、拉奇德·雅扎米和吉野彰為現代鋰離子電池所做的先驅性和領先性的基礎工作。

此外，他還與日本學者金森順次郎（第13代大阪大學總長）共同提出古迪納夫-金森法則（Goodenough-Kanamori rules）。

## 專利訴訟

磷酸鋰鐵LFP正極材料的專利起源來自德州大學，真正發現者便是其奧斯丁學區的機械工程教授古迪納夫博士。

古迪納夫在1996年取得專利並在1997年1月生效，但是，原告方需要支付的訴訟帳單遠高於魁北克水電公司已經對外授權所取得的權利金總額，而且，古迪納夫和德州大學也未收到任何權利金。德州大學技術商業化推展處總監（director of the university’s Office Technology Commercialization）Neil Iscoe曾在美國接受媒體訪問時說，魁北克水電公司需要付出的律師費用超過1,000萬美元，但是，他們至今收到的授權費只有100萬美元。

古迪納夫他在接受媒體訪問時說，若他沒告訴魁北克水電公司有關Black & Decker計畫使用A123 Systems電池的事情，這些訴訟就不會發生了。他希望一切問題在他離開人世前可以妥善解決，而且，他也會把這些損害賠償費用與權利金捐給慈善單位。

## 榮譽

古迪納夫教授是美國國家工程學院院士、美國國家科學院院士、法國科學院院士和西班牙皇家學會院士。他撰寫了550多篇文章、85本書的章節和5本書，其中包括2本開創性著作《Magnetism and the Chemical Bond》 (1963) 和《Les oxydes des metaux de transition》(1973)。古迪納夫是一個2009年恩里科·費米獎的共同獲得者。這個總統大獎是一種美國政府最古老和最負盛名的獎勵，並有一個37.5萬美元的獎金。他在2010年當選為英國皇家學會外籍會員。在2013年2月1日，古迪納夫獲得美國國家科學獎章。

- 2001年 日本國際獎
- 2009年 恩里科·費米獎
- 2011年 美國國家科學獎章
- 2014年 查爾斯·斯塔克·德雷珀獎
- 2017年 Welch Award
- 2018年 富蘭克林獎章
- 2019年 科普利獎章、諾貝爾化學獎

## 主要論文

- Lightfoot, P.; Pei, S. Y.; Jorgensen, J. D.; Manthiram, A.; Tang, X. X. & J. B. Goodenough. "Excess Oxygen Defects in Layered Cuprates" , Argonne National Laboratory, University of Texas-Austin, Materials Science Laboratory United States Department of Energy, National Science Foundation, (September 1990).
- Argyriou, D. N.; Mitchell, J. F.; Chmaissem, O.; Short, S.; Jorgensen, J. D. & J. B. Goodenough. "Sign Reversal of the Mn-O Bond Compressibility in La1.2Sr1.8Mn2O7 Below TC: Exchange Striction in the Ferromagnetic State" , Argonne National Laboratory, University of Texas-Austin, Center for Material Science and Engineering United States Department of Energy, National Science Foundation, Welch Foundation, (March 1997).
- Goodenough, J. B.; Abruna, H. D. & M. V. Buchanan. "Basic Research Needs for Electrical Energy Storage. Report of the Basic Energy Sciences Workshop on Electrical Energy Storage, April 2-4, 2007" , United States Department of Energy, (April 4, 2007).

## 外部連結

- Faculty Directory at University of Texas at Austin
- Array of Contemporary American Physicists
- History of the lithium-ion battery, Physics Today, Sept. 2016
- 7ylhy-utbXY by The Electrochemical Society, 2016

## 基本資料

- 日語原文：約翰·B·古迪納夫、John B. Goodenough
- 出生日期：1922年7月25日
- 出生地：魏瑪共和國圖林根耶拿
- 國籍：美國
- 逝世日期：2023年6月25日
- 逝世地：美國德克薩斯州奧斯汀
- 研究領域：物理學
- 機構：麻省理工學院、牛津大學、德克薩斯州大學奧斯汀分校
- 母校：耶魯大學、芝加哥大學
- 博士導師：克拉倫斯·齊納
- 知名於：鋰離子充電電池、古迪納夫-金森法則
- 獲獎：日本國際獎 (2001)、恩里科·費米獎 (2009)、美國國家科學獎章 (2011)、查爾斯·斯塔克·德雷珀獎 (2014)、威爾許化學獎 (2017)、科普利獎章 (2019)、諾貝爾化學獎 (2019)
- 宗教：基督新教
- 施影響於：吉野彰
塘頭廈站

塘頭廈站位於中國廣東省東莞市塘廈鎮，是廣深鐵路Ⅲ、Ⅳ線的地面車站，現時由中國鐵路廣州局集團廣州車務段管轄，不辦理客貨運業務。

## 歷史

塘頭廈站於1911年啟用，是廣九鐵路華段首批建成開通的車站。

塘頭廈站建站初期，只有一個票房、兩個站台和數間職工宿舍。1949年後，塘頭廈站內加建了旅客候車室和職工宿舍。1980年代，廣深鐵路複線建設項目開工，本站進行了擴建，建成3條貨運線和4條到發線。1990年代廣深鐵路電氣化改造時，本站增至有7條到發線和2條貨運線；1993年，塘廈鎮政府投資建設新站房。

隨著廣深鐵路歷次提速，停靠塘頭廈站的旅客列車數量越來越少。至2005年底，塘頭廈站每天僅餘廣州至深圳的N651次管內快速列車停靠。前述列車於2006年1月停運後，塘頭廈站再沒有旅客列車停靠。而貨運方面，本站曾有計劃建設貨倉，惟相關工程於2001年終止；2005年7月，車站停辦貨運業務。

## 圖集

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- 1910年代的塘頭廈站

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- 已棄用的車站站房和站台

## 基本資料

- 英文名稱：Tangtouxia Railway Station
- 車站代碼：23780
- 電報碼：TTQ
- 拼音碼：TTX
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市塘廈鎮
- 位置：塘廈大道
- 擁有者：廣深鐵路股份有限公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣深鐵路股份有限公司廣州車務段
- 途經線路：廣深鐵路
- 車站等級：四等站
- 車站類別：非營業站
- 使用狀態：使用中
- 啟用：1911年
- 站台：3
- 站台：1
- 站台：2
- 站台：5
- 股道：4
- 股道：2
- 股道：0
天堂圍站

天堂圍站位於中國廣東省東莞市鳳崗鎮天堂村，是廣深鐵路已被撤銷的鐵路車站。該站於1911年啟用，2009年撤銷，此前由廣鐵集團廣深鐵路股份有限公司管轄。

車站地處鳳崗鎮與塘廈鎮的交界處，毗鄰深圳平湖，是廣深鐵路進入深圳前的最後一站。

## 歷史

天堂圍站於1911年啟用，是廣九鐵路華段首批建成開通的車站。

1980年代，廣深鐵路複線建設項目開工，本站進行了擴建；期間拆除了貨物倉庫，用以新建站房和信號樓。

本站早前主要負責鳳崗、清溪、觀瀾、龍華等地的糧食和百貨運輸，80年代建設複線後，由於未復建本站的貨物倉庫及貨場，加上貨源減少，車站於1988年停辦貨運業務。而客運方面，本站1979年曾創下發送旅客6.5萬人次的紀錄，另當時有大量逃港民眾選擇在本站下車再經深圳前往香港；1984年廣深公路通車後，本站客流量開始下降，至2000年發送旅客僅1.7萬人次，僅廣深間8443/8444次普速列車停靠。前述列車於2003年9月停運後，本站停辦客運業務。

客貨運業務取消後，天堂圍站繼續辦理列車通過和會讓業務，直至2007年廣深鐵路四線工程完工。2009年，天堂圍站撤銷。

## 圖集

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- 1928年的天堂圍站

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- 天堂圍站站房入口

## 基本資料

- 英文名稱：Tiantangwei Railway Station
- 車站代碼：23786
- 電報碼：TWQ
- 拼音碼：TTW
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省東莞市鳳崗鎮
- 位置：天堂圍村
- 車站類別：客運站
- 啟用：1911年
- 停用：2009年
- 途經線路：廣深鐵路
三亞站

三亞站位於中華人民共和國海南省三亞市吉陽區荔枝溝海潤路，距離三亞市中心約4.7公里，現為中國國鐵系統內最南端的鐵路車站。該站由廣州局集團海南鐵路有限公司海口車務段管轄，為客運三等站。

## 歷史

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- 1960年：老三亞站建成啟用，建有6條股道，也是迄今為止中國國鐵系統內最南端的鐵路車站。
- 2005年1月7日：粵海鐵路開通營運，三亞站開辦三亞至廣州定期旅客列車。
- 2007年：三亞站遷出三亞市市區，臨時站啟用，新站於2010年落成，位於舊站以北。
- 2009年6月10日：三亞站改擴建工程動工。
- 2010年12月30日：新站隨著海南東環鐵路通車而啟用。
- 2015年12月30日，三亞站接入海南西環高速鐵路，並開行三亞——三亞的環島列車。

## 車站設施

### 站房

三亞站主站房建築面積1.6萬平方米。主體為二層，下部為混凝土框架結構，上部屋面為無柱空間鋼桁架主次梁結構體系雨棚，總面積5萬多平方米。主體建築彰顯熱帶海島建築風格，外立面以海鷗為設計意向，外牆大量使用玻璃幕牆。

三亞火車站售票大廳一共設有18個售票窗口，大廳上方懸掛著一副超大LED液晶顯示螢幕，上面顯示著車次時間等資訊供乘客查看。進入一層候車室，兩台檢測儀擺放在大門兩側，乘客進站要進行安檢，一層候車室左右兩側分別設置洗手間、開水間以及吸菸室，牆壁上還掛著液晶電視螢幕，顯示車次以及乘車時間。通往二層候車室除了兩個扶梯外還設有殘疾人專用的無障礙電梯。在每層進站檢票口，設10個檢票通道，均為自助檢票口。在候車大廳，還有兩個自助電子查詢器，旅客可以在查詢器的觸控螢幕上查詢各班次列車的票價以及時刻表。

### 站場

車站設四台八線，其中七條是到發線。車站西側設有整備所和動車所。

## 旅客列車目的地

三亞站每天辦理旅客列車100列，其中包括98列動車組列車，一對三亞至北京西的直達特快旅客列車，一對三亞至安陽的快速旅客列車

2017年1月20日至2018年7月1日，本站曾開行五對往返市內南山北站的快速列車，現已停運。

### 始發列車

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列車所屬路局｜車次｜目的地

廣州局集團｜C7344、C7346、C7352｜海口

C7302-C7314、C7318-C7326、C7330-C7338（其中C7336非每日開）、C7350｜海口東

向西：C7202-C7216（其中C7204、C7210、C7216非每日開）向東：C7252-C7266｜三亞（經由西環高鐵、東環高鐵的環島列車）

Z502｜北京西

Z8008｜深圳東

鄭州局集團｜K457｜新鄉

### 過路列車

三亞站每日現有10趟（順時針、逆時針各5趟）由海口東至海口東的環島列車停靠。

列車所屬路局｜車次｜目的地

廣州局集團｜向西：C7218-C7228向東：C7268-C7278｜海口東（經由西環高鐵、東環高鐵的環島列車）

## 交通接駁

### 計程車

三亞火車站存在「打車難」現象：火車站計程車候車區上下客通道的寬度，僅容一輛的士車通過，造成平均上客效率低下。經測算，一班到站列車中選擇打的的旅客，在不拼車的情況下，至少需要80輛計程車，用上三四十分鐘才能消化完。對此，三亞市政府決定實施站前改造工程，並優化計程車運營辦法以解決問題。

### 三亞有軌電車

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三亞有軌電車T1支線的起點設於三亞火車站。2019年2月1日，三亞有軌電車T1線示範段開通試運營，自三亞火車站至解放路站共6個車站，全長4.5公里。

## 基本資料

- 圖片介紹：三亞站站房（2023年3月）
- 英文名稱：Sanya Railway Station
- 車站代碼：51481
- 擁有者：海南鐵路有限公司
- 運營單位：中國鐵路廣州局集團有限公司、海南鐵路有限公司海口車務段
- 電報碼：SEQ、JUQ（環行列車終站用）
- 拼音碼：SYA
- 車站位置：海南省三亞市吉陽區
- 坐標：18°N 17°E
- 線路：海南西環鐵路、海南東環鐵路、海南西環高速鐵路
- 車站等級：三等站
- 月台數目：7
閻瑞生案

閻瑞生案是發生於1920年6月9日的上海命案。閻瑞生夥同吳春芳、方日珊二人在市郊新涇處劫殺名妓王蓮英。最終，閻瑞生與吳春芳被拘捕槍決，方日珊逃脫。閻瑞生處槍斃之日，圍觀人數有過萬。

## 閻瑞生、王蓮英其人

閻瑞生（1895年－1920年11月23日），原籍河南湯陰縣，1895年出生於上海，本是二世祖，也是就讀於震旦大學的大學生，外文流利，長相不俗，因為是風月場及賭博的愛好者，所以被迫中途退學。閻瑞生因為懂外語，所以曾任買辦，但因為欠巨債而失業。案發時，已婚。

王蓮英的生父是杭州旗人。生父早逝，生母董氏再嫁王長發。1916年，王蓮英從女校輟學，至上海為妓。1917年，上海「新世界」舉辦「花國競選」。王得票數排名第四，稱「花國總理」，成為名妓。1919年，王與客人楊習珪生下一女，後重操舊業，不久遇害。年約20餘歲。案發後，楊習珪曾「日夜登台自己作自己」「傷心人現身說真情」。《申報》在九年後報導，當時，王蓮英屍體仍未安葬。

## 案件經過

1920年時，閻瑞生向相好的妓女題紅館借鑽戒，用以抵押購買跑馬票。後因無法贖回鑽戒，為賺快錢，決意打劫名妓。最初，閻瑞生想劫交往多年的名妓林黛玉。6月9日邀約林黛玉失敗，轉約王蓮英。當日，閻向好友、大學同學朱稚嘉借來1240號的小轎車，以外出兜風為名，與吳春芳、方日珊二人將王蓮英騙至市郊。三人遂將王蓮英用繩索勒死，搶去珠寶首飾後。閻原計劃叫吳、方二人掩埋屍體，因天色已晚，簡單拋屍於麥田。或說第二日，閻要求吳、方二人深埋屍體，二人怕冤魂纏身，未執行。王蓮英屍體於6月15日在徐家匯鎮的麥田中被發現。17日，《申報》第11版發文《女屍驗系勒斃》、《妓女失蹤之請緝》，次日確認死者為妓女王蓮英。

閻瑞生殺死王蓮英仍留於上海，後被朱某找到詢問相關情況，遂逃亡外地。同年7月，他在徐州銅山縣附近的火車站被捕。押回上海後，在法租界的會審公廨進行一審，一審死刑。後引渡至華界。11月23日，閻瑞生在龍華被槍斃。

## 改編作品

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閻瑞生案發生後即成社會輿論的焦點。7月2日，《申報》刊登廣告，宣布要出版《蓮英慘史》。其後，《閻瑞生自述》、《蓮英痛史》、《槍斃閻瑞生》之類書籍不一而足。閻瑞生被槍斃之時，上海大舞台演出連台本戲《蓮英劫》，上海笑舞台演出文明戲《蓮英被難記》。上海新舞台的夏月珊、夏月潤兄弟亦演出改編的文明戲《閻瑞生》。1921年改編成同名電影《閻瑞生》，也曾經改編成京劇、相聲等，成為經典。2014年電影《一步之遙》則是根據閻瑞生案改編的另一部電影。

## 外部連結

- 電影《閻瑞生》 (1938)
- 電影《閻瑞生》 (1921)
- 1921年電影《閻瑞生》
- 《一步之遙》原型：1920年上海灘的「閻瑞生案」
虎頭山 (桃園市)

虎頭山，又名板崁山，為臺灣北部林口臺地西緣的一座山丘，位於桃園市龜山區楓樹里西側，靠近桃園區大有里界，海拔251公尺。其比鄰大檜溪聚落，因此亦稱大檜溪嶺。山頂立有編號991的三等三角點，2003年曾獲選為臺灣小百岳，後來於2006年因知名度與景觀條件不足而被除名。因山容似日本奈良的春日山，所以在日治時期也稱春日山。

## 誤解

很多人常將虎頭山與虎頭山公園搞混，但其實虎頭山公園為政府規劃的步道系統，但虎頭山並沒有在範圍內。

## 相關條目

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- 桃園神社（桃園忠烈祠）
- 虎頭山公園（約23公頃；含奧爾森林學堂、明倫三聖宮、經國梅園、景觀台、太陽亭等）
- 虎頭山環保公園（約2.5公頃，位於桃園區成功路三段）

## 基本資料

- 名稱：虎頭山
- 海拔：251.0
- 位置：臺灣桃園市龜山區
- 所屬山脈：林口臺地
- 地形突起度：19
- 座標：25°N 01°E
- 岩石年代：更新世早期至中期
- 最簡路線：自成功路三段的「歡迎復臨龜山」石碑東行百餘公尺即可抵達
- 位置：Taiwan
- 位置：虎頭山在臺灣的位置
屠房

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屠房是屠宰動物的設施。據統計，平均每隻動物的40-45%可供食用，10-15%會被棄置，剩餘的40-45%會被製成副產品，例如：皮革、肥皂、蠟燭、明膠等。20世紀後期，美國屠房的設計很大程度受到動物科學學者天寶·葛蘭汀的影響，她倡導減輕動物在屠宰過程所受的壓力，可以改善屠房的效率和盈利。
香港室內遊樂場

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香港室內遊樂場，主要指香港的室內小型遊樂場，較有規模是1980年代出現的出奇老鼠，直至1980年代末，出奇老鼠結業，另一間更有規模的歡樂天地，但1997年亞洲金融風暴期間宣告結業，(2019年年底九展重開)，1990年代出現的室內遊樂場更首次出現過山車和跳樓機，這些本應在室外遊樂場出現的機動遊戲較1980年代，以簡單的家庭式遊戲為主，入硬幣方式付費的更多樣化。進入2000年代，康樂及文化事務署亦開始在各區的室內運動場館増設兒童室內遊樂場。進入2010年代，香港的網際網路發展日新月異，削弱了室內游樂場的發展。最近，越來越多的新競爭者重新進入市場，使香港室內游樂場變得活躍起來。

## 較知名的香港室內遊樂場

- 美國冒險樂園 1994年6月9日開業，於上水名都
- 歡樂天地 九展 (2019年年底九展重開)
- 小熊國
- Play House MegaBox
- Play House 上水匯
- Kiddy Village
- KIDS CARNIVAL 荃灣
- Chipmunks花栗鼠寶堡 荃灣
- Bumble Tots 馬鞍山
- Funzone 西寶城
- Playtown 大角咀
- 智樂遊戲萬象館 大埔
- Play Academy 油塘 大本型
- Epic Land 愉景灣 愉景北廣場
- Ryze Ultimate Trampoline Park 鰂魚涌 柯達大廈

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- 位於深水埗西九龍中心的美國冒險樂園

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- 位於尖沙咀的小熊國

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- 位於淘大商場內的美國冒險樂園

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- 在MegaBoxPlay House室內遊樂場
惠州西站

惠州西站位於中華人民共和國廣東省惠州市惠城區龍豐街道共聯，前名為惠州站，於1990年啟用，為廣州局集團惠州車務段管轄的四等站。經過鐵路有京九鐵路，以及連接惠州港的惠大鐵路。目前僅為貨運車站。

## 歷史

- 1990年：惠州西站隨原廣梅汕鐵路一期工程一起建成啟用，當時名為惠州站。
- 2003年6月1日，原惠州站改為惠州西站，位於小金口的原惠州北站改為惠州站。此後原先停靠本站的旅客列車逐漸改由現在的惠州站停靠。
- 2004年1月，惠大鐵路（惠澳鐵路）一期工程（惠州西站至大亞灣站）開通運營，此後本站成為惠州港海鐵聯運的關鍵節點。
- 2017年12月28日調圖後，隨著最後經停本站的的京九線下行深圳方向Z147次列車改停惠州站，至此本站再無旅客列車停靠辦理客運服務。

## 車站設施

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- 站牌

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- 站台

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- 售票廳，招牌使用廣梅汕鐵路特有識別系統

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- 車站大堂，上層為早已停用的第二候車室

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- 車站大堂，上層為早已停用的第一候車室

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- 惠大鐵路列檢處

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- 聯絡地道

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- 本站最後一趟客運列車——Z147次停靠

## 基本資料

- 英文名稱：Huizhouxi Railway Station
- 舊稱：惠州站（1990年—2003年6月）
- 車站代碼：25853
- 電報碼：VXQ
- 拼音碼：HZX
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省惠州市惠城區龍豐街道
- 座標：23°N 05°E
- 擁有者：廣東鐵路有限公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣東鐵路有限公司惠州車務段
- 途經線路：京九鐵路、惠大鐵路
- 車站等級：四等站
- 站台：2
桃園中壢都會區

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桃園中壢都會區，依過去行政院主計處之定義，其涵蓋範圍包括桃園市（不含大園區及復興區）以及新北市鶯歌區，都會區內以桃園區和中壢區為雙核心發展，都會區人口約223萬人，為臺灣第四大都會區，僅次於臺北都會區、臺中都會區及高雄都會區。但此定義早已在2010年12月25日停止適用，目前缺乏相關學術論文的支持。近年，國內外學術文獻則普遍支持桃園為臺北都會區的一部分。

## 形成

早期內政部將桃園市、八德市、鶯歌鎮等規劃為臺北都會區內，中壢市、平鎮市等則為中壢次都會區。後續修訂版本中，將桃園市及鄰近行政區由臺北都會區分出另劃桃園中壢都會區，新都會區人口2,130,526人。但此定義早已在2010年12月25日停止適用。而根據世界人口組織網站的統計，「桃園中壢都會區」被劃入臺北都會區內，人口達905萬人，在全球都會區排名第49位；臺中彰化都會區第132位；高雄都會區第152位；臺南都會區第318位。

### 範圍

桃園都會區之人口與範圍依照不同的資料有不同的數據與定義，大致涵蓋範圍包括桃園市（不含復興區）以及新北市鶯歌區，若依行政院主計處之定義，則不含大園區。依據主計處在2010年5月18日發布的新聞稿，上述定義範圍連同全臺灣各種統計地區的分類定義，已在當年12月25日停止適用。

- 桃園區
- 八德區
- 蘆竹區
- 龜山區
- 大溪區
- 鶯歌區（屬新北市行政區）
- 中壢區
- 平鎮區
- 楊梅區
- 龍潭區
- 觀音區
- 新屋區

## 現況

桃園中壢都會區和其他臺灣的大都會區不同的地方點有三：

- 兩個約略等大的中心都市：桃園區的人口有47.4萬，中壢區有43.4萬，兩者構成雙城格局，與其他都會區相對獨大的單核心發展不同。周邊的平鎮區的人口有22.9萬，八德區有21.4萬，楊梅區有18.1萬，蘆竹區有17萬，龜山區有18.2萬。
- 桃園中壢都會區高度依賴臺北都會區，例如2009年直轄市改制案中，桃園即遭中央認為核心都市「尚非北部地區之主要發展中心」，這也是早期將北桃園直接劃入臺北都會區的原因之一。桃園中壢都會區也是唯一沒有銀行總部設立的都會區。
- 根據內政部統計處在2024年9月20日所發表的行政區電信信令人口統計資料，理應為中心商業區的桃園區及中壢區的日間人口和夜間人口相比都呈現淨流出，為典型的衛星城市。

## 中壢次都會區

1985年出版之《中華民國臺灣地區聚居地、都市化地區及都會區分布圖》內之中壢次都會區。以今天的中壢區為中心都市，都會區包含今天的桃園市中壢區、楊梅區、八德區、新屋區、龍潭區、平鎮區及新竹縣關西鎮。當時總區域人口約62.3萬人。

中心都市｜衛星市鎮

中壢市｜楊梅鎮、八德鄉、新屋鄉、龍潭鄉、平鎮鄉、關西鎮（新竹縣）

今天的桃園區、大溪區、龜山區等地當時則是劃入臺北都會區內。

## 基本資料

- 類型：城市群
- 坐標：inline,title
- 座標：TW
- 國家：中華民國（臺灣）
- 主要城市：桃園市
- 都會區人口：2429049（含大園區）
- 都會區：891.3013
- 人口：2,309,475
- 人口統計時間：2025年9月
- 都會區密度：2532.87
- 坐標：24
- 坐標：59
- 坐標：N
- 坐標：121
- 坐標：18
- 坐標：E
桃園臺地群

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桃園臺地群位於台灣西北部，北起新北市林口區，南迄新竹縣鳳山溪，東以大漢溪與雪山山脈相鄰，西至桃園、新竹間之海岸。桃園臺地群包含有桃園臺地、中壢臺地、平鎮臺地、伯公岡臺地以及湖口等臺地群。桃園市除了復興區屬雪山山脈外，其他地區皆屬桃園臺地群。歷史上亦稱桃澗平原、桃澗平野等。「桃園臺地陂塘」為文化部遴選之臺灣世界遺產潛力點之一。

## 開發歷史

桃園臺地群在清治時期時，是個土壤貧瘠的農業區。由於缺乏大河川可以灌溉，以及海風所帶來的風沙的影響，農業收成並不好，開發也較晚。居民們為了灌溉，挖埤塘來蓄水，造成桃園臺地群水塘遍佈的景象，桃園地區埤塘最多曾達8,846個，贏得「千塘鄉」的美稱。有埤塘的地方就有聚落，蓄水灌溉，養魚休閒，甚至是風水景觀兼具，因此，昔日桃園農漁牧興盛，物產富饒，造就了桃園的「埤塘文化」。但由於都市化的關係，埤塘漸漸填平成為市區。日治時期桃園大圳及戰後石門水庫的興建，解決了桃園臺地群的灌溉問題。2009年，由文建會成立之「世界遺產推動委員會」於八月召開會議，將屬於桃園臺地群之埤塘列為申報世界文化遺潛力之一景點。

桃園台地則因地勢較低，侵蝕少，地勢平坦，成為北部地區最重要的稻米產地，而桃園國際機場、觀音工業區及大園工業區即利用桃園台地廣大而平坦的台地修建而成。由於台灣桃園國際機場和臺北市的帶動，工業區紛紛設立。今日的桃園臺地群，已成為北台灣重要的工業區和農業區，人口二百多萬。

## 地理

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桃園中壢台地範圍自淡水河流域以西至鳳山溪，包括桃園、中壢、平鎮及湖口等台地，以及沿海之小型沖積平原，沖積扇面被南崁溪、埔心溪等扇面上之放射河系切割成為一個合成台地。桃園台地群皆為臺灣地質學上第四紀台地之一部分，其中以桃園台地所佔的面積最大，這些台地地形早期都是各大河川在流出山地時堆積成的廣大沖積扇，後來受造山運動影響，地殼慢慢抬升而形成現今的地形。桃園地區各台地分布有廣泛之紅土層，紅土因質密，故地面水不易入滲，此即為桃園地區地下水涵養不豐之主因之一。

在台北盆地形成前，古大漢溪和古新店溪是獨立入海的兩條河，大漢溪自源地以降，河道多有曲折，在石門以上呈東西走向。早在台北地區還是一片山地時，大漢溪在石門流出山區後，就直接由石門直接向西逕流入海。台北下陷成盆地後，古新店溪轉往北流，同時加速了上游的向源侵蝕作用，源頭逐漸向南切割山谷，於是越來越靠近山谷另一邊的古大漢溪。大約在三萬年前，於石門發生河川襲奪，古新店溪切穿山谷，地勢較低的古新店溪將古大漢溪襲奪，大漢溪於石門附近直角轉彎，下游的大漢溪改道北流，轉向北北東流入台北盆地，現今的桃園台地群是大漢溪被襲奪前所堆積的古石門沖積扇。

### 桃園台地

桃園台地為古石門合成沖積扇之一部份，台地係由大漢溪挾帶之沉積物堆積而成，台地以100公尺左右之台地崖與較高之林口台地相接，並以10~20公尺之台地崖（標高約250公尺）與南邊較高之中壢台地相接，桃園區即座落於此台地之上。桃園台地南由石門之北北西約1公里處起，大致向北北西，成弧形之帶狀分布，地形面亦向北緩緩傾斜，東西寬約6.3公里，南北長約31.5公里，面積約1,090平方公里。

### 中壢台地

中壢台地位於桃園台地南鄰，佔古石門沖積扇之大部分。本台地東南較高，最高點在石門附近之三角林及石鍊子，高度約250公尺，向西北逐漸降低，至西北之海岸為止，其平均高度約100公尺，台地傾斜度約為1/142。許多放射狀小溪流於其上，此等小溪源於本區東南部，雨季才有流水，可能與南崁溪、埔心溪一樣係因遭襲奪而成之斷頭河。

### 平鎮台地

平鎮台地位於平鎮之西北方，呈不完整之扇形台地，最高點偏於台地之東南隅，高度在215公尺以上，台地南部之等高線大致呈北偏東60~70度，向西北逐漸降低。

### 伯公岡台地

伯公岡臺地是位於楊梅區西北部的單面山臺地，臺地的南面是活動構造所造成的地形陡崖，但向北則是緩斜的地形，包含富岡臺地及長岡嶺臺地。長岡嶺南有縱貫公路東西向通過，北有縱貫鐵路東西向通過。

### 湖口台地

湖口台地位於楊梅湖口新豐一線之南方，呈一直角三角形，東北角位於平鎮南方1,400公尺，東南角位於石門西北約2公里之石鰍子附近，而西角為新豐坑子口山西方之海岸。北緣以80公尺以下之台地崖接楊梅、湖口間地溝狀縱谷台地，東緣以70公尺以下之台地崖與中壢台地相接，南緣以約200公尺之台地崖與關西新坑山腳間之鳳山溪河床相接，本台地包括店子湖、銅鑼圈及關西等地形面。
加斯東·德·奧爾良

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奧爾良公爵加斯東·讓-巴蒂斯特（Gaston Jean-Baptiste, Duc d'Orléans；1608年4月25日－1660年2月2日）是法國親王和國務活動家，是法國國王路易十三的親弟弟。

## 生平

加斯東·讓-巴蒂斯特為法國國王亨利四世的第三子，生于楓丹白露。他的母親是瑪麗·德·美第奇。他在出生後就獲得安茹公爵爵位，後在1626年被轉封為奧爾良公爵（同時還獲得布盧瓦伯爵和沙烏地爾伯爵等稱號）。1628年，他被兄長路易十三任命為名義上的指揮官，監督法軍圍攻被新教徒占據的拉羅歇爾（實際主持這場拉羅歇爾之圍戰役的是法國首相黎塞留）。

加斯東很早就捲入一系列政治鬥爭之中。首先是在1622年，瑪麗·德·美第奇（加斯東與路易十三之母，當時任法國攝政）與黎塞留強行安排加斯東與蒙龐西耶領地女繼承人瑪麗·德·波旁（後來成為他的第一任妻子）的婚姻，導致他與當權者發生矛盾。1624年，黎塞留剝奪了瑪麗·德·美第奇的攝政權力並將其趕出宮廷。加斯東獲知此事後在朗格多克聚集一班貴族發動叛亂反對黎塞留，以支持其母。但叛亂者的軍隊很快被王軍擊潰，加斯東被迫逃往佛蘭德。在與其兄路易十三和解後，加斯東獲准返回法國。1632年，他與洛林公爵小姐瑪格麗特·德·洛林在南錫秘密結婚（此時瑪麗·德·波旁已去世）。1635年，他又發動暴亂反對黎塞留，結果再次被擊敗並被迫外逃，後來因向國王和黎塞留表示臣服而被寬赦。

由於無法消除宿怨，加斯東·讓-巴蒂斯特不久又企圖加害黎塞留。1642年，他唆使桑馬爾斯侯爵亨利·夸菲耶·德·呂澤去謀殺黎塞留，陰謀敗露後又卑鄙地拋棄了同夥。1643年路易十三去世，路易十四繼位；加斯東於該年任法軍統帥，在法國北部邊境指揮與西班牙的戰爭（三十年戰爭的一部分）。1646年，他被封為阿朗松公爵。

在1648年開始的投石黨運動中，加斯東表現出騎牆的態度，在鬥爭雙方之間時而倒向這一方，時而倒向那一方。由於企圖推翻黎塞留的繼任者、新的法國首相馬扎然，加斯東在1652年被流放到布盧瓦，並在那裡一直生活到去世。

## 家庭

加斯東·讓-巴蒂斯特結過兩次婚。他的第一位妻子是蒙龐西耶公爵亨利·德·波旁的女兒瑪麗·德·波旁，兩人於1626年8月6日在南特成婚。瑪麗去世於1627年。在第一位妻子去世後，加斯東於1632年再次結婚，對象是洛林公爵查理四世的女兒瑪格麗特，兩人於1632年1月31日在南錫舉行婚禮。

瑪麗·德·波旁為加斯東生有以下子女：

- 安娜·瑪麗·路易絲·德·奧爾良，蒙龐西耶女公爵，蒙龐西耶領地的繼承人，人稱「大郡主」，法國國務活動家

瑪格麗特·德·洛林為加斯東生有以下子女：

- 瑪格麗特·路易絲
- 伊莉莎白·德·奧爾良
- 弗朗索瓦絲·瑪德萊娜
- 讓·加斯東（夭折）
- 瑪麗·安娜 （夭折）

## 基本資料

- 日語原文：加斯東
- 頭銜：奧爾良公爵
- 出生日期：1608年4月25日
- 出生地：法蘭西王國楓丹白露宮
- 逝世日期：1660年2月2日
- 逝世地：法蘭西王國布盧瓦城堡
- 安葬：法國聖但尼聖殿
- 配偶：瑪麗·德·波旁-蒙龐西耶、洛林的瑪格麗特
- 子嗣：蒙龐西耶女公爵安娜·瑪麗·路易絲、托斯卡納大公夫人瑪格麗特-路易絲、吉斯公爵夫人伊莉莎白·瑪格麗特、薩沃伊公爵夫人弗朗索瓦絲·瑪德萊娜、瓦盧瓦公爵讓·加斯東、沙烏地爾女爵瑪麗·安娜
南崁

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南崁是位於台灣桃園市的一個地名，昔日為桃園臺地的總稱，現常指稱跨越蘆竹區及龜山區兩區，是蘆竹區的行政、商業、工業重心。有南崁溪（青溪）流淌貫穿其中，並設有南崁溪自行車道提供民眾假日休憩。

## 名稱

地名來源眾說紛紜。荷治時期即有文獻紀錄「Lamcam」一名，語源為閩南人稱的「南崁」（原住民則自稱部落為Parricoutsie），清治時期成為桃園平地區域的總稱。一說昔為平埔族群原住民龜崙族南崁社所在地，因而得名。另說鄭成功軍隊攻台時曾在南崁港停泊，由海上眺望該港地形為一斷崖（崖在閩南語中稱為崁），南崁恰在斷崖之南，因以為名。（然而，正史中鄭成功不曾到過台灣北部）

## 歷史

原為南崁社所在，日治時期1920年之前原有南崁區，屬桃澗堡。1920年實施街庄制後，將原南崁區水汴頭併入桃園街，蘆竹厝、南崁下莊、南崁廟口、南崁內厝等併入蘆竹莊，南崁頂莊併入龜山庄，延續至今造成南崁橫跨兩區之情況。其中蘆竹莊役場設於南崁下278番地，奠定行政中樞地位。（此為蘆竹莊誌說法，戰後之臺灣省通誌則認為初置於新興大字，隨後再遷至南崁下。）

昔日龜山鄉南崁頂即今龜山區南上、南美、大坑3里。今日3里學區為自由學區，水力及電力設施亦與南崁一體等；林口線鐵路南祥車站亦位於龜山區南上里，但距離蘆竹區公所不到300公尺。

南崁本以農業為主，近二十年來因為中山高速公路桃園交流道（俗稱南崁交流道）的興建，再加上地近桃園國際機場，蘆竹區的人口從原本的5萬成長到今日的15萬，其中大部分的人口增加歸功於南崁地區的快速發展。經過許多建商於1990年代以來的不斷開發，南崁地區具備的生活機能已相當完整。台灣第一座綜合型購物中心台茂購物中心以及長榮航空總部皆位於南崁。

戰後初期，南崁大致涵蓋蘆竹鄉南崁、錦興、五福及龜山鄉南上、大坑等5村。今日因人口稠密，將南崁村細分為南興、南榮、南崁三村；錦興村細分為錦興、錦中、長興三村；五福村細分為五福、羊稠、營盤、瓦窯四村以及龜山鄉南上村與大坑村細分為南美、南上、大坑三村等共13村。

在2014年蘆竹鄉改制為縣轄市、緊接又改制成直轄市一區後，所轄的村皆改成里，且原本的村又再細分成更多里，顯示南崁地區發展的快速。

## 區域範圍

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目前「南崁」的範圍大致涵蓋以下里：

- 蘆竹區：南崁、南興、順興、福昌、福興、蘆興、南榮、興榮、錦興、錦中、長興、五福、中山、福祿、羊稠、長壽、吉祥、營盤、營福、瓦窯、正興等21里。
- 龜山區：南上、南美、大坑等3里。

此外當地人也會把南崁區分為上南崁與下南崁(亦或稱作南崁頂與南崁下)。

上南崁行政區域大致分為:五福、中山、福祿、羊稠、長壽、吉祥、營盤、營福、瓦窯、南上、南美等11里。

下南崁行政區域大致分為:長興、南崁、南興、順興、福昌、福興、蘆興、南榮、興榮、錦興、錦中、正興等12里。

也有一說是上南崁從中正路以北截至中山路與仁愛路二段交界，下南崁則是中正路以南截至大竹與桃園區交界。

## 交通

### 鐵路

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台灣鐵路管理局林口線
- 南祥車站

因配合縱貫線臺鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫，林口線於2012年12月28日停駛

### 公路

- 高速公路
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49桃園交流道
- 南崁匝道
- 中正北路匝道
- 蘆興南路匝道
- 省道
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台4線
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台31線

### 捷運

桃園捷運

- 機場線
- A10山鼻站
- A11坑口站

## 購物中心與商場

- 台茂購物中心
- 特力家居（桃園南崁店）
- 家樂福（桃園南竹店）
- 好市多（桃園店）

## 交通問題

因應桃園機場以及桃園航空城的聯外需求，交通部國道新建工程局擬在桃園市興建國道一號甲線。路線從桃園市竹圍漁港附近的台61線起，行經蘆竹區並於龜山區銜接國道一號，續經桃園煉油廠東側，迄於桃園區，全長約18.5公里，沿線設置6處交流道。這條18.5公里的路除了將耗費549億元，且可能通過26個里、13萬人、3座山與中油煉油廠，恐衝擊生態與居民安全。

目前南崁交流道到五股交流道之間路段確實壅塞，甚至回堵到台四線，但國道一號甲線銜接到國一的大坑段，正是最易壅塞處。此舉等於把車流導進「一條昂貴的停車場」；而且與台四線平行的桃林鐵路原址，已規劃配合油管路拓寬，可取代國一甲所規劃的功能。
何來

何來（Ho Loy，1965年），香港本土行動成員，曾經參與2006年保留舊中環天星碼頭事件及2007年保留皇后碼頭事件，其後亦多次就香港規劃及發展等議題提出司法覆核。

## 事跡

### 被告刑事毀壞

何來在2006年保留舊中環天星碼頭事件衝突中，曾用刀界破地盤圍幕，事後刑事毀壞罪成，被判罰120小時社會服務令。她表示割爛帆布是要引起工人注意即時停止清拆工程，而控方在庭上播出當日的片段所見，何來是先爬上棚架然後用刀割爛帆布。法官表示何來在警員面前進行破壞是目無法紀，指出她在進行保育活動的同時也要用和平的方式。何來不服判決並擬向高等法院提出上訴，但被駁回，法官潘敏琪斥責她「捍衛理想為由，譁眾取寵為實」。

### 參選區議會

在原任區議員何秀蘭不競逐連任的情形下，何來決定出戰2007年香港區議會選舉觀龍選區，對手是2003年被何秀蘭擊敗的民建聯副主席葉國謙。何來一度獲何秀蘭支持其作為接棒人，但其後卻因不讓女兒上學一事遭撤回支持。最後，何來和另一位獨立人士梁劍琴，都未能勝出。（得票：葉國謙2702票勝；何來315票；梁劍琴162票）

### 參選立法會補選

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何來在2007年10月9日於舊中環天星碼頭遺址宣佈以獨立人士身份參加2007年香港立法會港島選區補選，成為繼前政務司司長陳方安生、前保安局長葉劉淑儀後，第三個宣佈有意角逐的人士。

她表示參選原因是因為對在10月7日的撐普選遊行當中，陳方安生中途離隊去理髮，感到傷心，故此決定參選，以期令市民有更多選擇。何來並承認此事可以說是對另一位候選人陳方安生在遊行中途離去恤髮的不滿，表示推動陳太參選的人士亦需負責。而她的政綱是「一步一腳印」。

何來在補選中得1,593票落敗，在8名候選人排第4。她表示泛民動用告急策略，使投她的票流失給陳方安生，又聲言其女性化打扮成功招徠一些男性選民，為意外收穫。

### 委託聾啞老婦反對中環街市活化

2013年，市建局計劃把三級歷史建築物中環街市活化為「漂浮綠洲」，最終採用創智建築師有限公司（AGC DESIGN LTD）的方案，在頂層加建大型玻璃屋，內設天台花園，令中環街市由原先23米增至40.5米，同年7月獲城規會批准加高，但有市民在同年10月入稟提出司法覆核，要求推翻城市規劃委員會決定。原訴人鄭靄儀在自行撰寫的申請書指出，城市規劃委員會在審批計劃時，沒有顯示其審批過程曾經考慮中環街市的歷史古蹟的面貌、元素及結構的保護，而市區重建局在申請發展中環街市計劃中，引用「輕微放寬高度限制」的做法，及其申請所放寬的高度，做法違反城規條例。《太陽報》記者為深入了解申請人反對該計劃的原因，到申請人住所採訪，發現申請人為一名64歲的聾啞婆婆，她向記者透露，在背後協助她入稟的人是多次就規劃發展議題提出司法覆核的何來。

### 就《香港國際機場2030規劃大綱》申請司法覆核

何來和本土行動秘書長譚棨禧透過法律援助署申請法律援助後，於2015年2月6日入稟高等法院申請司法覆核，指控《香港國際機場2030規劃大綱》法定環境影響評估未符合法定研究概要及技術備忘錄的要求，並且其結果是建基於無實據的假設，因此要求法院將之撤銷。

## 爭議事件

### 不合作地面對社會服務令

何來參與「保衛天星」活動期間破壞地盤帆布，被裁定刑毀罪成判處120小時社會服務令。但她以「無錢出城」（沒錢付路途費）及社署支援不足為由缺席遲到，並4次缺席會見感化官，被法庭通緝。後來何來出庭解釋自己以6000元綜援為生，須支付屋租及償還銀行借貸5萬元，無法支付由大嶼山「出城」的100元車費，並強調自己的困境反映社會資源不足的問題。法官指社會服務令等同被判監，不容討價還價。又指有關服務令正常應在18周內完成，警告若她不能完成就要收監。何來最後同意五月前完成服務令。

### 抗拒香港教育制度

何來的女兒過去在國際學校就讀，學費由一名德國朋友支持。但何來2007年表示對方近年因不再付費，所以女兒未能繼續升學，唯有「安排導師在家教導女兒」。何來表示並不是她不讓女兒上學，而是要尊重女兒意願，又謂「女兒很抗拒公立學校」，但又未找到「適當的學校」。她稱，女兒沒有上學不等如沒有學習，相反「上學不等於有學習」，又將問題歸咎於「學校選區有問題，建制派不斷殺校，不再有好學校」。原支持何來參選區議會的何秀蘭曾勸她讓女兒上學不果，最終決定不再支持何來參與區議會選舉。香港實施強迫性九年免費教育，除非申請在家教學，否則父母不讓子女上學可能違反法例。

### 與梅窩的關係

在「正生書院遷入梅窩的爭議中，何來表明反對正生進駐南約區中學，認為學額須要先照顧島上學童，並表示政府漠視了自己女兒的教育需要；有反對聲音指出何來本身從來不願意讓女兒入讀主流學校，而梅窩亦有不少家長寧願子女出市區上學也不讓他們原區就讀，收生不足才是南約區中學遭到「殺校」的原因；另外，每逢梅窩有動土工程，何來便會出來反對，指環境生態及寧靜被破壞。但今次她卻罕有地表示政府一直給予梅窩太少設施，使梅窩邊緣化。

### 申領綜緩資格成疑

就其女兒過去就讀國際學校，有時事評論員認為何來經濟不致於貧窮，實不應該無止境地要求別人接濟。報章專欄作家李純恩批評，她要友人「贊助」把女兒送進昂貴的國際學校，沒錢也堅持不入讀主流學校的做法和想法。另一方面，由於何來是綜援的受助人，同時她在不同平台如網上電台發聲是有收入的，且經常參與社運工作，即代表她的工作能力。因此，有網民認為何來應該自食其力積極求職，停止申領綜援。

### 聲稱有人殺狗取肉

2017年11月，何來在「動物生命糾察隊」的臉書專頁發文，並貼出圖片顯示食肆外放有一隻已被斬去頭部和四肢的動物屍體，認為該屍體乃屬狗隻，指控元朗裕榮徑的食肆「文樂小炒」懷疑劏狗和出售狗肉，事件惹來網民熱議。後來食環署檢驗後，該樣本的羊肉測試結果呈陽性。事後引來網上迴響，有網民質疑何來是否有對動物有專業的認知，並斥責何來誹謗該食肆，批評她事後拒絕作出任何道歉。

同月，何來上電視解話，暗指自己疑被內容農場資訊誤導。何來接受了電視廣播有限公司節目《東張西望》訪問，交代事件始末，她指當時在WhatsApp群組收到相關圖片，覺得事態嚴重，又強調有屍體放在街上，是嚴重的冒犯。她說之後將圖片交給動物專家查證，當中包括三個獸醫及一個獸醫學生，他們都覺得屍體像狗。對於化驗報告顯示可疑的肉是羊，何來仍然質疑可信性，她認為證書不能證明是同一具屍體的化驗樣本。在被問及為何不親身向受害者道歉，她表示因為自己是素食主義者故不方便當面道歉。受害者陳伯表示不接受何來道歉：「我接受不了，我的苦衷，我這麼多天住在這裡多麼艱難，天天哭，天天走出去怕被人打......你們在網上說了甚麼？教授，甚麼都有，你們要誣衊我到甚麼時候，你知不知道我有多辛苦？」陳伯的女兒亦有出鏡亦不太接受何來的道歉，因為還歸咎於她爸爸將屍體（羊肉）放在門口。

## 外部連結

- Facebook：何來 Ho Loy
- YouTube： 《本土／空間》訪談系列 - 何來

## 基本資料

- 頭銜：何來、Ho Loy
- 說明：何來出席立法會補選論壇
- 出生：英屬香港
- 職業：表演藝術創作人
烏拉圭河畔康塞普西翁

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烏拉圭河畔康塞普西翁(Concepción del Uruguay)阿根廷恩特雷里奧斯省(Entre Rios)東部城市。跨烏拉圭河，建於1783年。現為工商業中心，產凍肉、乳品、蘋果汁、耶爾巴茶(yerba mate, 馬黛茶)和麵粉，有鋸木廠和採石廠，與烏拉圭進行重要的貿易(糧食和牛肉)。港口可泊海輪，有公路、鐵路、水翼船和汽船通布宜諾斯艾利斯。

## 外部連結

- Information and history
- Concepción National University (Spanish)
- On its foundation (Spanish)
- Tourism in Concepción (Spanish)
丹竹頭站

丹竹頭站是深圳地鐵3號綫一個使用中的車站，位於中國廣東省深圳市龍崗區南灣街道丹竹頭社區，於2010年12月28日正式啟用，為高架站。未來此站將成為17號線的換乘站。

## 車站概況

丹竹頭站位於龍崗區南灣街道丹竹頭社區，位於原丹竹頭村西北角，圓墩小區、老圍小區以西，丹竹頭立交（龍崗大道、丹平快速路立交）以西，站體位於龍崗大道行車道中央。車站南面為住宅區及商業區，北面為工業區。

該站為高架站，設有一個島式站台。本站無設有衛生間。

### 車站藝術

站廳藝術柱

<image>

牡丹、竹子

## 出口

丹竹頭站設三個出口，其中C、D出口位於龍崗大道北側，A出口位於龍崗大道南側。

出口編號｜圖片｜建議前往的目的地

A｜

<image>

｜龍崗大道南側（西）、金龍花園、丹竹頭汽車站、南嶺派出所、南嶺村、丹竹頭社區、英郡年華

B｜

<image>

｜龍崗大道南側（東）、時光里、英郡年華、南灣丹竹頭小學

C｜

<image>

｜龍崗大道北側（東）、圓墩小區、丹竹頭社區、丹竹大道

D｜

<image>

｜龍崗大道北側（西）、康橋花園、李朗路、立信工業園、寶冠路

## 運營時刻表

行駛方向｜首班車｜末班車｜所屬線路｜高峰間隔｜平峰間隔

福保｜06:30（工作日）06:38（休息日）06:37（節假日）｜23:29（工作日）23:28（休息日）00:27（節假日）｜3｜3.5分鐘（工作日）5分鐘（節假日及休息日）｜8分鐘

坪地六聯｜06:33（工作日）06:43（休息日）06:42（節假日）｜23:42（工作日及休息日）23:41（休息日）00:41（節假日）｜3｜3.5分鐘（工作日）5分鐘（節假日及休息日）｜8分鐘

## 外部連結

- 深圳地鐵官方網站
- 街道圖
- 專題：深圳地鐵3號線，2007年2月13日，深圳新聞網

## 基本資料

- 日語原文：丹竹頭
- 出租者：orange
- 英文名稱：Danzhutou
- 地理坐標：中國廣東省深圳市龍崗區南灣街道龍崗大道3032號
- 座標：22°N 37°E
- 平台：2
- 出口數目：3
- 列車服務時間：見相關章節
- 車站服務時間：06:20－23:50（工作日及休息日）、06:30－00:50（節假日）
- 啟用：3：2010年12月28日
- 站體類型：高架車站
六約站

六約站是深圳地鐵3號綫的車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市龍崗區龍崗大道與梧桐路路口西側，深坑村西南方向，於2010年12月28日正式啟用，為高架站。

## 車站概況

六約站為地面三層兩柱單跨式鋼筋混凝土結構，地面一層為設備層，地面二層為站廳層，地面三層為站台層，採用島式站台設計。車站藝術柱圖案以紫藤為主。本站無設有衛生間。

### 車站藝術

站廳藝術柱

<image>

紫藤

### 出入口

六約站共設有三個出入口，其中C出口設有垂直電梯，A、B出口設有共同的通道通往深鐵錦上花園。

出口編號｜出口圖片｜建議前往的目的地

A｜

<image>

｜錦薈廣場、大生體育公園、龍崗大道（東）、地鐵集團運營總部客運三分公司、橫崗車輛段、牛始埔、六約社區、和悅居

B｜

<image>

｜龍崗大道（東）、深鐵錦上花園、盒馬鮮生橫崗店、橫崗聚英小學、和悅居、牛始埔村

B｜

<image>

C｜

<image>

｜龍崗大道（西）、麟恆中心廣場，振業城、梧桐花園、梧桐學校、中海大山地、振業城上觀、瑞澤佳園、橫崗高級中學、深坑社區、啟航商務大廈

註=盲升

## 運營時刻表

行駛方向｜首班車｜末班車｜所屬線路｜高峰間隔｜平峰間隔

福保｜06:32（工作日）06:34（休息日）06:33（節假日）｜23:25（工作日）23:23（休息日）00:23（節假日）｜3｜3.5分鐘（工作日）5分鐘（節假日及休息日）｜8分鐘

坪地六聯｜06:37（工作日）06:47（休息日及節假日）｜23:46（工作日及休息日）00:45（節假日）

## 外部連結

- 街道圖
- 深圳地鐵官方網站
- 專題：深圳地鐵3號線，2007年2月13日，深圳新聞網

## 基本資料

- 日語原文：六約
- 英文名稱：Liuyue
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省深圳市龍崗區橫崗街道
- 位置：龍崗大道與梧桐路路口西側
- 座標：22°N 38°E
- 出租者：38510e
- 平台：2
- 出口數目：2
- 列車服務時間：06:38－23:46
- 啟用：2010年12月28日
- 站體類型：高架車站
- 站台：島式月台
塘坑站 (深圳市)

塘坑站是深圳地鐵3號綫的一個半地下站，位於中國廣東省深圳市龍崗區橫崗街道龍崗大道與平鹽鐵路交叉口西南角。塘坑站呈東西走向，北側龍崗大道，東側為平鹽鐵路，南面為塘坑路，西面為六和路。該站於2010年12月28日正式啟用。

## 車站概況

塘坑站為半地下車站，共七層，站廳位於地面一層，站台位於地下一層，設兩個10m寬島式站台，兩個島式站台中間設清客線，供上班日高峰小交路列車停泊或往返橫崗車輛段。車站的外觀和內部裝修設計突出「商貿氣氛」，色彩基調為「白色＋淺米色」。二樓至六樓為商業上蓋，名為左創智慧大廈。因為受初期規劃影響，本站無設有衛生間。

<image>

- 塘坑站站廳

<image>

- 車站及上蓋——左創智慧大廈

## 運營時刻表

行駛方向｜首班車｜末班車｜所屬線路｜高峰間隔｜平峰間隔

福保｜06:29（工作日）06:31（休息日及節假日）｜23:22（工作日）23:21（休息日）00:20（節假日）｜3｜3.5分鐘（工作日）5分鐘（節假日及休息日）｜8分鐘

坪地六聯｜06:29（工作日）06:32（休息日）06:31（節假日）｜23:49（工作日）23:48（休息日）00:47（節假日）｜3｜3.5分鐘（工作日）5分鐘（節假日及休息日）｜8分鐘

## 出口

由於屬半地下車站，只能設地面站廳，因此出入口均位於龍崗大道東側。

出口編號｜照片｜建議前往的目的地

A｜

<image>

｜六和路、六約派出所、深圳寶興醫院、永興汽車站、六約郵政支局、華潤萬家

B｜

<image>

｜塘坑路、怡豪花園、嶺南工業園、深圳市攜創高級技工學校、塘坑大廈、塘坑小學

C｜

<image>

｜龍崗大道、康樂路、信義湛寶大廈、橫崗街道辦、八達工業村、平鹽鐵路橋、橫崗天虹

D｜

<image>

｜龍崗大道、六約學校、麟恆中心廣場、沃爾瑪、六約社區健康服務中心

## 外部連結

- 街道圖
- 深圳地鐵官方網站
- 專題：深圳地鐵3號線，2007年2月13日，深圳新聞網

## 基本資料

- 日語原文：塘坑
- 英文名稱：Tangkeng
- 出租者：purple
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省深圳市龍崗區橫崗街道
- 位置：龍崗大道（橫崗段）3116號
- 座標：22°N 38°E
- 出口數目：4
- 列車服務時間：06:35－23:48
- 啟用：3：2010年12月28日
- 站體類型：地下車站
- 站台：雙島式月台
- 平台：4
- 電梯：2
- 扶手電梯數目：8
薩摩型戰艦

薩摩級戰艦（さつまがたせんかん）是大日本帝國海軍的戰艦型式，且為日本最初的國產戰艦。

薩摩級共建造了薩摩與安藝2隻。兩艦之間各有不少差異，但基本上仍為同級。當本艦在1905年鋪設龍骨時，原計劃成為世界首艘「全大口徑火炮」戰列艦，比英國的無畏艦戰列艦更早。但由於日俄戰爭的巨額開銷幾乎拖垮日本，因此為節省成本，竣工時僅安裝了4門41式12寸45倍口徑主炮，側舷火力（amidship guns）被縮減為41式10英寸45倍口徑火炮。竣工時為當時世界最大的戰艦，為在海軍核心中相當期待建造的，其竣工的時候因無畏艦出現所以立刻變得落伍。其後參加了第一次世界大戰，後來因年滿華盛頓裁軍條約所制制的20年而被廢棄處分。

## 同級艦

船名｜製造廠｜建造時間｜服役時間｜結局｜圖片

薩摩｜日本橫須賀海軍工廠｜1905年5月15日～1906年11月15日｜1910年3月25日～1923年9月20日｜1924年9月7日作為靶艦沉沒｜

<image>

安藝｜日本吳海軍工廠｜1906年3月15日～1907年4月14日｜1911年3月11日～1923年9月20日｜1924年9月7日作為靶艦沉沒｜

<image>

## 相關項目

- 大日本帝國海軍艦艇列表
橫崗站 (深圳地鐵)

橫崗站是深圳地鐵3號綫的車站，未來會和19號線換乘。橫崗站位於中國廣東省深圳市龍崗區龍崗大道橫崗街道近橫崗人民公園，於2010年12月28日正式啟用，為高架地鐵站。原稱「松柏站」，2010年2月深圳市規劃和國土資源委員會發布通告更名為「橫崗站」。

## 車站概況

### 車站藝術

站廳藝術柱

<image>

迎客松、紅松

## 運營時刻表

行駛方向｜首班車｜末班車｜所屬線路｜高峰間隔｜平峰間隔

福保｜06:49（工作日）06:48（休息日及節假日）｜23:19（工作日）23:18（休息日）00:18（節假日）｜3｜7分鐘（工作日）5分鐘（節假日及休息日）｜8分鐘

坪地六聯｜06:32（工作日）06:35（休息日）06:34（節假日）｜23:52（工作日）23:51（休息日）00:50（節假日）｜3｜7分鐘（工作日）5分鐘（節假日及休息日）｜8分鐘

## 出入口

橫崗站共設有四個出入口，其中B、C出口設有垂直電梯。

出口編號｜出口圖片｜建議前往的目的地

A｜

<image>

｜龍崗大道（東）、橫崗大廈、橫崗人民公園、銀信中心、COCO ONE購物中心、深圳龍翔醫院

B｜

<image>

｜龍崗大道（東）、龍崗區第三人民醫院、信義御城、松柏天虹

C｜

<image>

｜龍崗大道（西）、獨竹村、旱塘村、榮德國際、沃爾瑪、橫崗嘉寶國際眼鏡城

D｜

<image>

｜龍崗大道（西）、四聯路、新世紀廣場、名門世家、志健廣場、橫崗嘉寶國際眼鏡城

註=盲升

## 接駁交通

接駁交通列表

## 基本資料

- 日語原文：橫崗
- 英文名稱：Henggang
- 出租者：e04300
- 地理坐標：中國廣東省深圳市龍崗區橫崗街道
- 位置：龍崗大道與保康路路口西側
- 座標：22°N 38°E
- 出口數目：4
- 車站服務時間：06:49－23:51
- 啟用：3：2010年12月28日
- 站體類型：高架車站
- 站台：島式月台
- 平台：2
永湖站

永湖站是深圳地鐵3號綫的車站，位於中國廣東省深圳市龍崗區龍崗大道園山街道近橫坪立交以南及錦利路口，於2010年12月28日正式啟用，為高架站。原稱「銀海站」，2010年2月深圳市規劃和國土資源委員會發布通告更名為「永湖站」。

## 車站概況

永湖站站體為地面三層兩柱單跨式鋼筋混凝土結構，地面一層為設備層，地面二層為站廳層，地面三層為站台層，採用島式站台設計。藝術柱圖案以三角梅、黃梅為主。本站無設有衛生間。

### 車站藝術

站廳藝術柱

<image>

三角梅、黃梅

## 運營時刻表

行駛方向｜首班車｜末班車｜所屬線路｜高峰間隔｜平峰間隔

福保｜06:47（工作日）06:46（休息日）06:45（節假日）｜23:17（工作日）23:16（休息日）00:15（節假日）｜3｜7分鐘（工作日）5分鐘（節假日及休息日）｜8分鐘

坪地六聯｜06:34（工作日）06:37（休息日）06:36（節假日）｜23:54（工作日）23:53（休息日）00:53（節假日）｜3｜7分鐘（工作日）5分鐘（節假日及休息日）｜8分鐘

## 出口

出口編號｜照片｜建議前往的目的地

A｜

<image>

｜龍崗大道（東）、嘉和樓、新坡塘

A｜

<image>

｜龍崗大道（東）、永湖大廈、鑫旺工業區、龍崗區第二職業技術學校、水浸圍村、名河山居里

B｜

<image>

｜龍崗大道（東）、卓弘星辰、永湖希爾頓歡朋酒店。

C｜

<image>

｜龍崗大道（西）、星河盛境、北理莫斯科大學附屬園山學校、保安學校、保安社區、窩肚村、坑樓、189工業區

## 外部連結

- 深圳地鐵官方網站
- 街道圖
- 專題：深圳地鐵3號線，2007年2月13日，深圳新聞網

## 基本資料

- 日語原文：永湖
- 英文名稱：Yonghu
- 出租者：95D0D0
- 地理坐標：中國廣東省深圳市龍崗區園山街道
- 位置：龍崗大道近橫坪立交以南及錦利路口
- 座標：22°N 39°E
- 出口數目：2
- 列車服務時間：06:46－23:54
- 啟用：2010年12月28日
- 站體類型：高架車站
- 站台：島式月台
- 平台：2
- 電梯：2
- 扶手電梯數目：4
福佳白啤酒

福佳（Hoegaarden）是比利時的啤酒品牌之一，以專門製作傳統風味的比利時白啤酒（Witbier）而聞名。由比利時人皮耶·塞利斯（Pierre Celis）於1966年創立的豪格登酒廠目前是另一個比利時啤酒品牌時代啤酒（Stella Artois）的子品牌之一，而後者則是酒業集團安海斯-布希英博（Anheuser-Busch InBev）的一部份。

豪格登酒廠所在地——比利時城鎮胡哈爾登（Hoegaarden），早自中世紀時，就已經在當地修道院僧侶的協助下，建立起傳統的啤酒製造產業。當地所盛行的是一種利用布拉班特（Brabant）地區盛產的小麥為主原料，並使用上發酵工法為基礎，以香料調味的比利時白啤酒。但該產業在20世紀開始式微，最後一家當地酒廠Tomsin於1957年關閉。原本曾在Tomsin酒廠工作過、酒廠關閉後以送牛奶為業的塞利斯為了恢復獨特的福佳口味，以10年時間鑽研配方。並在1966年時在自己的倉庫裡建立了一個小酒廠。他使用水、酵母、小麥、蛇麻草、香菜及庫拉索橙皮等材料去釀製啤酒，並將他的啤酒品牌命名為「De Kluis」（荷蘭語中意指「隱士居所」）。隨著需求的增長，塞利斯於1980年代初期收購了Hougardia蒸餾廠，並將之改為啤酒廠。由於塞利斯自詡為胡哈爾登啤酒產業的正統傳人，因此在豪格登啤酒的標籤上，都可以見到「1445年」的字樣（相傳當地的啤酒製造淵源可以回溯到的年份）。

在經歷1985年的一場火災後，比利時多間酒廠均向福佳提供協助，其中比利時最大的啤酒廠時代啤酒（本身是英特布魯Interbrew集團的一部份，該集團在與巴西的AmBev合併後改名為英博集團，InBev）向福佳提供貸款重建酒廠。有了龐大資金的挹注酒廠的營運大幅成長，但在同時塞利斯也逐漸感受到Interbrew透過債權的持有向他施壓，改變啤酒配方以迎合市場。1987年時，塞利斯決定把福佳酒廠的全部股權出售，舉家搬至美國德克薩斯州的奧斯汀，另行開設塞利斯酒廠（Celis Brewery），繼續沿用原有配方，出產正宗的福佳酒。

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## 基本資料

- 日語原文：Hoegaarden Brewery、福佳啤酒廠
- 類型：釀酒
- 產品：啤酒
- 成立：1445
- 酒精度：4.8 至 5.2%
- 所有者：安海斯-布希英博集團、（Anheuser-Busch InBev）、時代啤酒（Stella Artois）
- 製造商：安海斯-布希英博集團（Anheuser–Busch InBev）
- 原產國：比利時 弗拉芒布拉班特省胡哈爾登
- 始創時間：1926
- 網站： hoegaarden.com
聖路易斯號客輪

973人：特別二等艙270人，二等艙287人，三等艙416人

聖路易斯號客輪（MS St. Louis）是一艘德國遠洋定期客輪，由德國不萊梅的不萊梅沃肯（Vulkan）造船廠製造，1929年交付漢堡－美洲航運公司（Hamburg-Amerika Linie）運營。這艘客輪定期航行於穿越大西洋的航線，從德國漢堡到美國紐約；但在大蕭條期間，改為巡遊各港口，以增加收入。

這艘船最著名的一次航程發生在1939年，船長古斯塔夫·施洛德試圖運送937名德國猶太難民到古巴和美國避難，但因為當時的反猶浪潮和經濟蕭條，古巴、美國和加拿大均拒絕接收這些猶太人。最終他們進入了一些歐洲國家，部分在德軍入侵時被捕。歷史學家估計這些猶太人中約有1/4死於德國集中營。1974年出版的《苦海餘生》（Voyage of the Damned）就是以該事件為主題，1976年苦海餘生（1976年電影）上映。

## 1939年被詛咒的航程

### 背景

1933年納粹在德國執政以後，陸續頒布為數眾多的反猶太人的法規，開始政府組織的排猶運動。此後，許多猶太人設法逃離德國。但是在1938年7月在法國舉行的埃維昂會議表明，西方各主要國家都不準備向猶太移民開放，甚至沒有對納粹迫害猶太人進行譴責。此後，德國加劇了對猶太人的迫害，最著名的就是1938年11月9日的水晶之夜事件。而發生在第二次世界大戰前夕的聖路易斯號客輪事件，又被稱為「被詛咒的航程」，顯示了當時猶太人窘迫的處境：「看來世界將要分為兩部分 — 猶太人不能生活的地方，以及他們不能進入的地方」，而德國政府也希望利用其他國家拒絕接納猶太人的做法，強化反猶太的宣傳。

### 前往哈瓦那

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1939年5月13日，聖路易斯號客輪駛出漢堡港，進入大西洋，船長是古斯塔夫·施洛德（Gustav Schröder），目的地是古巴的哈瓦那。船上搭載的937名乘客中，只有6人不是猶太人（4名西班牙人，2名古巴公民），其餘931人全部為猶太人，其中大部分是希望逃離納粹迫害、尋求庇護的德國籍猶太人，少部分來自東歐。他們多數申請了美國簽證，持有古巴移民局局長貝尼特茲（Benitez）簽署的落地證明（以150美元或更高的價格出售），計劃在古巴停留後進入美國。

但是，其實在5月5日（輪船起航前8天），古巴總統拉雷多·布魯（Federico Laredo Brú）已經簽發法令，宣布貝尼特茲簽署的落地證明無效。聖路易斯號的猶太難民並不知道他們已經淪為古巴政治鬥爭的犧牲品。同時，當時經濟蕭條的古巴社會普遍仇視外來移民，聖路易斯號起航的消息，引發了哈瓦那的大規模的反猶太遊行。

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5月27日，聖路易斯號客輪抵達哈瓦那港口，船隻在海面上等待。代表美國猶太人救援組織「歐洲猶太人事務所」的一名律師特魯伯（Morris Troper）抵達古巴，為船上的乘客進入古巴進行協商。古巴政府內部對於難民上岸的問題產生爭議，最終貝尼特茲因貪污腐敗被免職。古巴政府要求進入古巴的難民必須取得古巴國家勞動部門的書面授權，「歐洲猶太人事務所」要為每名乘客支付500美元的保證金，總額為453,500美元。特魯伯律師認為數額過高，於是談判破裂。這時，船上絕望的猶太難民幾乎發生騷亂，有人企圖自殺，還有10多人也揚言準備自殺。古巴政府布置了一隊小船阻止難民跳海游泳上岸，並且在夜間用探照燈進行監視。僅僅有28名乘客允許上岸，其中包括6名非猶太人，以及22名持有合法落地證件者。另有一名乘客由於自殺未遂被送入哈瓦那醫院。這樣，共有29名乘客得以在哈瓦那上岸。

6月2日，古巴的布魯總統命令聖路易斯號客輪駛離古巴領海。就在聖路易斯號從哈瓦那駛向邁阿密時，協商仍在繼續之中。

### 前往美國與加拿大

1939年6月4日，聖路易斯號客輪在古巴與佛羅里達之間的加勒比海上等待時，富蘭克林·羅斯福總統下令，拒絕這艘船進入美國。最初，羅斯福表示只讓少數人上岸，但是遭到他的國務卿科德爾·赫爾，以及一些南部美國民主黨人的激烈反對，其中有些人威脅在1940年總統大選中將不再支持羅斯福。聖路易斯號在夜間駛近邁阿密時，乘客們能夠看到岸上邁阿密燈火輝煌的繁榮景象，他們致電報給美國總統羅斯福尋求避難，但是始終沒有收到任何答覆。

關於這一事件，當時的美國財政部長小亨利·摩根索與國務卿科德爾·赫爾有過兩次會談。第一次是在1939年6月5日下午3時17分，赫爾向摩根索解釋說，這些乘客不能發給合法的旅遊簽證，因為他們沒有返回地址。而且，問題是在古巴政府與乘客之間，美國不用扮演任何角色。第二次會談是在1939年6月6日下午3時54分，摩根索說他們不知道那艘船在哪裡，是否要「派海岸警衛隊尋找」，赫爾回答說他看不到不這樣做的理由，然後又告訴他，他不認為摩根索希望這次搜索船隻事件登上報紙。摩根索說，「哦，不不不，他們只需要派輛飛機去巡邏…報紙上什麼也不會有。」赫爾回答說：「哦，這真是太好了。」

然後，聖路易斯號客輪試圖進入加拿大，同樣遭到拒絕。

### 返回歐洲

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1939年6月6日，聖路易斯號被迫開始返回德國漢堡的航行。在駛向歐洲的途中，船上瀰漫著絕望的氣氛，有人選擇跳海自殺。他們甚至希望人為製造觸礁事件，來製造滯留英國的機會。經過「歐洲猶太人事務所」所長特魯伯（Morris Troper）的遊說，6月10日，聖路易斯號被允許停靠英國的南安普敦，其中288名乘客上岸，因而躲過了猶太人大屠殺。其餘的619名乘客在比利時的安特衛普上岸。224人人進入法國，214人進入比利時，181人進入荷蘭，暫時免受希特勒的迫害，但是到次年，德國侵入這3個國家，大部分猶太人均被關進集中營。

最後這艘船返回漢堡時，船上已經沒有一名乘客。根據猶太人在這些國家倖存的比例，托馬斯和摩根-威特估計聖路易斯號上的猶太人中有180人在法國經過了猶太人大屠殺而倖存了下來，有152人在比利時倖存下來，有60人在荷蘭倖存下來。最終推算在最初的936名猶太難民中，有254人死亡，總計共有709人倖存了下來。

## 後事

從1940年到1944年，這艘船被德國海軍徵用。在1944年8月30日的盟軍對基爾軍港的轟炸中，這艘船遭到嚴重損壞，隨後得到修復，在1946年在漢堡作為水上旅館使用。最後在1952年被完全拆卸。

1957年，船長古斯塔夫·施洛德被西德政府授予聯邦十字勳章。1993年，以色列追認他為國際義人。

1974年，英國作家戈登·托馬斯與馬克斯·摩根·維茲撰寫了《被詛咒的航海》一書（Voyage of the Damned），詳細地描述了這個歷史故事。根據這部書所描寫的內容，1976年英國與美國聯合拍攝了同名的電影，中文譯名：《苦海餘生》。

美國大屠殺紀念館中有該事件的展覽。2009年，加拿大新斯科舍的首府哈利法克斯的大西洋海事博物館舉辦了該事件的專題展覽。2011年加拿大猶太人議會在哈利法克斯的移民博物館為此建立了名為「良心輪」的紀念碑，四個輪子分別代表反猶、排外、種族主義和仇恨，紀念碑背面印刻了當時的乘客名單。

2012年和2018年，歐巴馬政府的美國國務院與加拿大總理杜魯多分別發表聲明，為當年拒絕接收「︁聖路易斯號客輪」︁的難民，其中的254名難民因而死於集中營的這段歷史做出了公開道歉。

## 外部連結

- 聖路易斯號客輪的悲劇 - Jennifer Rosenberg, Jewish Virtual Library, The American-Israeli Cooperative Enterprise
- 聖路易斯號客輪 - Robert Rosen
- 美國猶太大屠殺紀念館：苦海餘生
奧林匹克運動會日本代表團

日本以日本奧林匹克委員會身份參加奧林匹克運動會，日本代表團於1912年斯德哥爾摩奧運會首次參加奧運會，成為第一個參加奧運的亞洲國家。目前日本分別參加過24屆夏季奧林匹克運動會及20屆冬季奧林匹克運動會，在夏季奧運會合共取得542面奧運獎牌，包括189面金牌，162面銀牌，161面銅牌，而在冬季奧運會合共取得45面奧運獎牌，包括10面金牌，17面銀牌，18面銅牌。現時日本是歷屆夏季奧林匹克運動會中獲奪的奧運獎牌數目為亞洲第二多，僅次於中國，而全球排名為第十二名。而冬季奧運會獲奪的奧運金牌數目則為亞洲第二名，僅次於韓國，全球排名則為第十六名。

目前，日本已舉辦4次奧林匹克運動會，包括東京的1964年夏季奧運會和2020年夏季奧運會，以及札幌的1972年冬季奧運會及長野的1998年冬季奧運會，是舉辦奧運會次數最多的亞洲國家。

## 獎牌榜

### 夏季奧運會

賽事｜參賽人數｜金牌｜銀牌｜銅牌｜總計｜排名

SOG｜2｜0｜0｜0｜0｜–

SOG｜15｜0｜2｜0｜2｜17

SOG｜19｜0｜0｜1｜1｜23

SOG｜43｜2｜2｜1｜5｜15

SOG｜131｜7｜7｜4｜18｜5

SOG｜156｜6｜4｜8｜18｜8

SOG｜沒有參加

SOG｜69｜1｜6｜2｜9｜17

SOG｜110｜4｜10｜5｜19｜10

SOG｜162｜4｜7｜7｜18｜8

SOG｜328｜16｜5｜8｜29｜3

SOG｜171｜11｜7｜7｜25｜3

SOG｜184｜13｜8｜8｜29｜5

SOG｜213｜9｜6｜10｜25｜5

SOG｜沒有參加

SOG｜226｜10｜8｜14｜32｜7

SOG｜255｜4｜3｜7｜14｜14

SOG｜256｜3｜8｜11｜22｜17

SOG｜306｜3｜6｜5｜14｜23

SOG｜266｜5｜8｜5｜18｜15

SOG｜306｜16｜9｜12｜37｜5

SOG｜332｜9｜8｜8｜25｜8

SOG｜295｜7｜14｜17｜38｜11

SOG｜338｜12｜8｜21｜41｜6

SOG｜602｜27｜14｜17｜58｜3

SOG｜403｜20｜12｜13｜45｜3

SOG｜未來賽事

SOG｜未來賽事

總計｜189｜162｜191｜542｜8

### 冬季奧運會

賽事｜運動員｜金牌｜銀牌｜銅牌｜總計｜排名

WOG｜6｜0｜0｜0｜0｜–

WOG｜16｜0｜0｜0｜0｜–

WOG｜31｜0｜0｜0｜0｜–

WOG｜沒有參加

WOG｜13｜0｜0｜0｜0｜–

WOG｜10｜0｜1｜0｜1｜11

WOG｜41｜0｜0｜0｜0｜–

WOG｜47｜0｜0｜0｜0｜–

WOG｜61｜0｜0｜0｜0｜–

WOG｜85｜1｜1｜1｜3｜11

WOG｜58｜0｜0｜0｜0｜–

WOG｜50｜0｜1｜0｜1｜15

WOG｜39｜0｜1｜0｜1｜14

WOG｜48｜0｜0｜1｜1｜16

WOG｜60｜1｜2｜4｜7｜11

WOG｜59｜1｜2｜2｜5｜11

WOG｜156｜5｜1｜4｜10｜7

WOG｜103｜0｜1｜1｜2｜21

WOG｜110｜1｜0｜0｜1｜18

WOG｜94｜0｜3｜2｜5｜20

WOG｜113｜1｜4｜3｜8｜17

WOG｜124｜4｜5｜4｜13｜11

WOG｜124｜3｜6｜9｜18｜12

WOG｜121｜5｜7｜12｜24｜10

WOG｜未來賽事

WOG｜未來賽事

Total｜22｜36｜42｜100｜17

### 夏季奧運會單項比賽項目

項目｜

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金牌｜

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銀牌｜

<image>

銅牌｜總數 柔道｜51｜23｜30｜104 摔跤｜45｜23｜19｜87 體操｜36｜34｜36｜107 游泳｜24｜28｜32｜84 田徑｜8｜10｜10｜28 滑板｜5｜3｜1｜9 排球｜3｜3｜3｜9 拳擊｜3｜0｜5｜8 舉重｜2｜3｜10｜15 壘球｜2｜1｜1｜4 桌球｜1｜4｜5｜10 擊劍｜3｜3｜2｜8 射擊｜1｜2｜3｜6 羽毛球｜1｜1｜4｜6 棒球｜1｜1｜2｜4 空手道｜1｜1｜1｜3 馬術｜1｜0｜1｜2 花樣游泳｜0｜4｜10｜14 射箭｜0｜3｜4｜7 單車｜0｜2｜3｜5 自行車｜0｜2｜3｜5 帆船｜0｜2｜1｜3 網球｜0｜2｜1｜3 足球｜0｜1｜1｜2 攀岩｜0｜2｜1｜3 衝浪｜0｜2｜1｜3 籃球｜0｜1｜0｜1 曲棍球｜0｜1｜0｜1 高爾夫｜0｜1｜0｜1 跆拳道｜0｜0｜1｜1 皮划艇｜0｜0｜1｜1 現代五項｜0｜0｜1｜1 總數｜189｜162｜191｜542 ===冬季奧運會單項比賽項目=== 項目｜

<image>

金牌｜

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銀牌｜

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銅牌｜總數 競速滑冰｜5｜10｜14｜29 單板滑雪｜5｜5｜6｜16 花樣滑冰｜4｜8｜5｜17 跳台滑雪｜4｜7｜7｜18 北歐兩項｜2｜3｜2｜7 自由式滑雪｜1｜1｜5｜7 短道速滑｜1｜0｜2｜3 冰壺｜0｜1｜1｜2 高山滑雪｜0｜1｜0｜1 總數｜22｜36｜42｜100

## 基本資料

- 網站：JPN
- 軍銜：10
- gold：206
- silver：191
- bronze：221
荷坳站

荷坳站是深圳地鐵3號線的車站，位於中國廣東省深圳市龍崗區園山街道荷坳社區龍崗大道，近橫崗長途汽車站，於2010年12月28日正式啟用，為高架站。

## 車站概況

荷坳站為地面三層兩柱單跨式鋼筋混凝土結構，地面一層為設備層，地面二層為站廳層，地面三層為站台層，車站採用島式站台設計。藝術柱圖案以荷花、鴛鴦荷花為主。本站無設有衛生間。

### 車站藝術

站廳藝術柱

<image>

荷花、鴛鴦荷花

## 運營時刻表

行駛方向｜首班車｜末班車｜所屬線路｜高峰間隔｜平峰間隔

福保｜06:44（工作日）06:43（休息日及節假日）｜23:14（工作日）23:13（休息日）00:13（節假日）｜3｜7分鐘（工作日）5分鐘（節假日及休息日）｜8分鐘

坪地六聯｜06:30（工作日）06:39（休息日及節假日）｜23:57（工作日）23:56（休息日）00:55（節假日）｜3｜7分鐘（工作日）5分鐘（節假日及休息日）｜8分鐘

## 出入口

荷坳站共設有四個出入口，其中B、C出口設有垂直電梯。

出口編號｜出口圖片｜建議前往的目的地

A｜

<image>

｜龍崗大道東側（南）、荷康路、水晶之城、水晶城小學

B｜

<image>

｜龍崗大道東側（北）、橫崗長途汽車站、龍崗區人民法院橫崗人民法庭、長江埔工業區、荷坳派出所、龍崗車管所

C｜

<image>

｜龍崗大道西側（北）、聯泰路、荷坳社區、荷坳新村、樂城、樂城公園

D｜

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｜龍崗大道西側（南）、信聯路、坳背路、龍崗樂城小學、全順祥科技園

註=盲升

## 接駁交通

接駁交通列表

## 外部連結

- 街道圖
- 深圳地鐵官方網站
- 專題：深圳地鐵3號線，2007年2月13日，深圳新聞網

## 基本資料

- 日語原文：荷坳
- 英文名稱：He'ao
- 出租者：CCCCCC
- 地理坐標：中國廣東省深圳市龍崗區
- 位置：園山街道荷坳社區龍崗大道與荷康路交匯處
- 座標：22°N 40°E
- 出口數目：4
- 列車服務時間：06:44－23:56
- 啟用：2010年12月28日
- 站體類型：高架車站
- 站台：島式月台
- 平台：2
- 電梯：2
- 扶手電梯數目：6
愛聯站

愛聯站是深圳地鐵3號綫一個使用中的車站，位於中國廣東省深圳市龍崗區龍城街道龍崗大道近如意路交匯處，於2010年12月28日正式啟用，為高架站。

## 車站結構

愛聯站位於龍崗區龍城街道愛聯社區，站體居於龍崗大道、如意路交匯處以北，位於龍崗大道行車道中央，成東西走向布置。愛聯村位於車站以南。車站周邊有住宅區、購物商場及規劃用地。

愛聯站為地面三層兩柱單跨式鋼筋混凝土結構，地面一層為設備層，地面二層為站廳層，地面三層為站台層，為島式站台設計；另外本站東北端設有一條存車線。車站藝術柱以四季花、菊花為主。本站無衛生間。

### 出入口

出口編號｜圖片｜建議前往的目的地

A｜

<image>

｜如意南路、愛聯社區、愛聯天橋、愛聯第二市場、愛聯派出所、愛聯郵電局、愛聯股份大廈

B｜

<image>

｜龍崗大道（南）、蒲排路、新屯村、牛仔圍村、恆大城市之光

C｜

<image>

｜龍崗大道（北）、愛聯小學、晨光路、保利上城、翡翠明珠花園、田寮村、名居廣場、愛聯社區居委會

D｜

<image>

｜龍崗大道（北）、龍城華府、老乾中心、愛聯天橋、建新社區、向前社區、愛聯如意小區、天光城、中糧祥雲小區

### 車站藝術

站廳藝術柱

<image>

四季花、菊花

## 運營時刻表

行駛方向｜首班車｜末班車｜所屬線路｜高峰間隔｜平峰間隔

益田｜06:39（工作日及休息日）06:38（節假日）｜23:09（工作日及休息日）00:08（節假日）｜3｜7分鐘（工作日）5分鐘（節假日及休息日）｜8分鐘

雙龍｜06:29（工作日）06:34（休息日）06:33（節假日）｜00:01（工作日）00:00（休息日）01:00（節假日）｜3｜7分鐘（工作日）5分鐘（節假日及休息日）｜8分鐘

## 了解更多

- 深圳地鐵官方網站的站點介紹

## 基本資料

- 日語原文：愛聯
- 出租者：black
- 英文名稱：Ailian
- 出租者：white
- 地理坐標：中國廣東省深圳市龍崗區龍城街道愛聯社區
- 位置：龍崗大道近如意路交匯處
- 座標：22°N 41°E
- 出口數目：4
- 列車服務時間：見相關章節
- 車站服務時間：06:23－01:10
- 啟用：2010年12月28日
- 站體類型：高架車站
- 站台：島式月台
- 平台：2
- 電梯：2
- 扶手電梯數目：4