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路環村

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路環村（Vila de Coloane），即是路環市區，是位處於澳門離島路環（聖方濟各堂區）的古老村落，但現在已經展成一個衛星城市社區。因城市發展和居民較少，空氣品質比較澳門半島清新。路環村向北延至舊渡輪碼頭和廢樓區（荔枝碗），向南伸至譚公廟為界。1972年7月，香港考古學會應海島市政廳邀請在包括路環村的五個地點進行考古發掘，發現了新石器時代的文物，揭示澳門潛藏了史前的文化遺產。

## 歷史沿革

路環村是廣東省周邊沿岸島嶼的一個歷史悠久的漁村和貿易港口，考古發現證實新石器時代已有人類活動。在清代，海盜是嚴重威脅當地漁民和商人的一大問題。聖方濟各小教堂前面的紀念碑是紀念葡萄牙人於1910年成功驅逐海盜的一戰役。

## 著名地點

### 公共設施

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- 路環市政街市（已關閉）
- 路環監獄
- 澳門保安部隊高等學校
- 澳門少年飛鷹會－飛鷹培訓基地
- 路環衛生站
- 路環圖書館
- 路環碼頭
- 金像農場

### 教堂

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- 路環聖方濟各堂

### 廟宇

- 路環譚公廟
- 路環天后古廟
- 路環三聖宮
- 路環觀音古廟

### 餅店

- 安德魯餅店

## 公共運輸站點

### 路環碼頭

- 航線︰澳門海上遊

### 公共巴士

C659 路環市區／打纜街（Vila de Coloane / Rua da Cordoaria）：路線：21A、26A

C660 路環居民大會堂（Assoc. de M. de Coloane）：路線：21A、26A、N3夏季

C686 路環市區／衛生站（Vila de Coloane / Posto de Saúde）：路線：25、26、50、N3
科林斯地峽

37°N 56°E

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科林斯地峽（Ισθμός της Κορίνθου），位於希臘南部聯繫歐洲大陸和伯羅奔尼撒半島的狹窄地峽，將科林斯灣與薩羅尼科斯灣隔斷，寬約6.5公里，海拔約90公尺（300呎）。含有石灰岩斷層，主要產小麥、大麥、葡萄，釀酒業為主要產業。

在古代世界是劃分伯羅奔尼撒和希臘主陸的地標，公元前1世紀地理學家斯特拉博提到科林斯地峽有兩個刻著銘文的石柱。其中一個面朝東方的阿提卡的墨伽拉，銘文為「這裡不是伯羅奔尼撒，而是愛奧尼亞」（τάδ᾽ οὐχὶ Πελοπόννησος, ἀλλ᾽ Ἰωνία），另一個面朝西方的伯羅奔尼撒，銘文為「這裡是伯羅奔尼撒，不是愛奧尼亞」（τάδ᾽ ἐστὶ Πελοπόννησος, οὐκ Ἰωνία）。普魯塔克認為這是忒修斯在前往雅典時建立起來的。

公元67年羅馬帝國皇帝尼祿曾在此開鑿運河，利用約6000名因猶太起義被俘虜為奴的猶太人興建。但自尼祿死後，工程因經費問題被擱置。直至1881年，運河才再次被法國人重建，並於1893年正式開通。長達6.3公里（4哩）的科林斯運河通航，大大縮短了從亞得里亞海到雅典比雷埃夫斯的航程。
菲利普·弗朗茨·馮·西博爾德

菲利普·弗朗茨·馮·西博爾德（Philipp Franz von Siebold，1796年2月17日－1866年10月18日），德國內科醫生、植物學家、旅行家、日本學家和日本器物收藏家。他是日本第一個女醫楠本稻的父親。

## 早年生活

菲利普·弗朗茨·馮·西博爾德生於德國巴伐利亞的符茲堡城中一個醫生傢庭。他的祖父、父親和他的叔叔都是維爾茨堡大學的醫學教授。西博爾德於1815年在同一大學開始學習醫學。

1822年西博爾德開始作為外科醫生服務於荷屬東印度軍隊，駐紮在巴達維亞。在服務期間，他治好了當時荷屬東印度總督卡佩倫，因此獲得注目。西博爾德已設法在很短的時間內學會了荷蘭語和馬來語，並非常專注於自己的工作。他似乎是派往日本的理想人選。在這個過渡時期，日本仍然是一個與世隔絕的未知力量。貿易只允許通過出島——長崎海灣的一個小小的人造島上的荷蘭貿易站進行。

## 日本經歷

1823年西博爾德抵達出島負責蒐集日本列島上的資訊、社會和政治結構，並調查擴大現有貿易的可能性。外國人都不准離開貿易站，但作為一個醫生，他另有機會。西博爾德治癒了一個有影響力的地方官員，他獲准在貿易站以外做點小事情，以及應日本患者要求上門服務。

他還立即聯繫了日本醫生和科學家，其中有些人已經能讀寫荷蘭文並被稱為蘭學家。日本官員曾鼓勵一小群科學家學習荷蘭文以看懂荷蘭人帶來的書籍和地圖等禮物。西博爾德的房子迅速成了舉辦講座、會議和進行討論的集會點，而東道則被看作是西方科學的專家。在這些接觸的基礎上，荷蘭語成為了通用語，使日本獲得了接觸西方科學和發明的通道。此亦即西博爾德於1824年在出島外開設的教授蘭學的鳴瀧塾之功能。

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西博爾德作為一個普通醫生也贏得了讚譽，並在貿易站附近廣大地區上門治療。他不被允許通過服務接受付款，但心懷感激的患者們贈給他物品和文物作為替代。這是他的民族志收藏的基礎。繼揚·科克·布洛霍夫（1779-1853）——1818年至1823年間的出島主管，以及藏書家Q21549843（1800-1848）之後，西博爾德收集了許多日常家庭用品、版畫、工具和手工製品。

他集中收集植物、種子、動物以及各種日常工具。西博爾德聘請當地藝術家來將動物、物體和日常做法的圖像摹寫於紙上，並付錢給三個職業獵人以捕捉珍稀動物。在他訪問病人時，他盡可能多地收集了天然材料，而且他的學生將所有可及的東西給了他。

1825年，兩名助手從巴達維亞被分配給西博爾德，他們是藥劑師海因里希·比格爾和熟練的畫家Q86740282。在收集物品方面，比格爾是一個重要幫助，並且在1828年後——西博爾德已不再被允許從事活動時——成為西博爾德的繼任者。

## 西博爾德事件

1828年，西博爾德要到幕府走一遭，此即按東京當時的要求從長崎到江戶的所謂江戶參府。在返回出島後不久，西博爾德便準備離境去爪哇。在這許多個月的幕府旅程中，西博爾德不僅收集到許多植物、動物和文物，還擁有了日本的地圖。當這些東西數量太多時，它們被送往了出島。地圖被日本當局發現了，西博爾德隨後被控叛國罪並被指爲俄羅斯間諜。擁有地圖是被嚴格禁止的。經過一段時間的軟禁——在此期間西博爾德的許多人際關繫均被調查——之後，1829年他被驅逐出日本，並被命令不得再次進入該國。

## 移居荷蘭

在此之前，他已將收藏品保存在幾個城市，遍布荷蘭萊頓以及比利時根特、布魯塞爾和安特衛普等城市的機搆中。在與家人團聚後，西博爾德決定搬到萊頓住在Rapenburg19號緊鄰運河的房子裡。這房子與植物園共臨一條運河，河對岸後來成了自然史博物館。早在1831年西博爾德就將他的收藏向公眾開放。在萊頓的幾個地點展示其收藏後，他1837年在Rapenburg的家中開了一家博物館。

西博爾德在出島時發送的自然史的材料已經通過四個船次運到了萊頓。最後一次他也隨船而行，此即1829年他本人被迫離開日本。海因里希·比格爾仍然在出島並負責隨後發送另外三個船次。這些船次，總數超過10,000項，是位於萊頓的自然博物館以及國家植物標本館藏品的核心。

利用Bürger和西博爾德運到荷蘭的大量動物，動物學家康拉德·雅各·特明克（1778—1858），赫爾曼·施萊格爾，1804—1884）和威廉·德·哈恩，1801—1855）得以充分描述日本動物群。1833年到1850年間，當他們的研究結果發表在《Fauna Japonica》上時，它使到那時為止日本那不為人所知的動物世界成了非歐洲國家中被描述得最完善的動物群。國王威廉一世對西博爾德的收藏表示了濃厚的興趣。經過多次商談，他使皇家私藏（het Koninklijk kabinet van Zeldzaamheden）與西博爾德和其他兩個在出島的重要研究者的收藏滙集起來。西博爾德的收藏被荷蘭政府購買，新博物館成了現在位於萊頓的國立民族學博物館的前身。

西博爾德仍然作為日本問題顧問在各個國家發揮著重要作用。1859年起，他作為外交官再次前往日本，直到1862年。

## 以西博爾德名字命名的事物

### 動植物

以西博爾德名字命名的動植物甚多，茲舉例如下：

- 植物
- Acer sieboldianum
- 鐵線蓮 Clematis florida "sieboldii"
- 奇數鱗毛蕨 Dryopteris sieboldii
- 藍粉玉簪 Hosta sieboldii
- 天女木蘭 Magnolia sieboldii
- 三葉海棠 Malus sieboldii
- 櫻草 Primula sieboldii
- 南殿櫻 Prunus sieboldii
- 圓葉八寶 Hylotelephium sieboldii
- 鐵杉 Tsuga sieboldii
- 毛葉莢迷 Viburnum sieboldii
- 動物
- 西寶芋螺 Conus sieboldii (Reeve,1848)
- Pharaonella sieboldii (Deshayes,1855)
- Pheretima sieboldi (Horst,1883)
- 無霸勾蜓 Anotogaster sieboldii Sélys,1854
- 須鱲 Zacco sieboldii (Temminck et Schlegel,1846)
- 姬鯛 Pristipomoides sieboldii (Bleeker,1857)
- 綠鳩 Treron sieboldii (Temminck,1835)

### 日本

- 西博爾德特急 - 九州旅客鐵道在1999年至2003年期間營運的特急列車
- 長崎縣立大學西博德校區

## 基本資料

- 日語原文：菲利普·弗朗茨·馮·西博爾德
- 原文名：Philipp Franz von Siebold
- 出生日期：1796年2月17日
- 出生地：神聖羅馬帝國符茲堡采邑主教區符茲堡（今屬德國巴伐利亞邦）
- 逝世日期：1866年10月18日
- 逝世地：巴伐利亞慕尼黑
- 國籍：巴伐利亞王國
- 職業：物理學家、植物學家
- 子女：楠本稻
徐稚

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徐孺子（97年168年），即徐稺（徐稚），字孺子，豫章南昌（今南昌市）人。東漢時期高士賢人，郭泰稱之為「南州高士」。

## 生平

徐孺子年輕時為諸生，學習不少經書，為人一貫崇尚「恭儉義讓，淡泊明志」，平日親自耕種，「非自力而不食」，不願為官而樂於助人，被郭泰尊稱為「南州高士」，成為千秋傳頌的「人傑地靈之典範」。他曾被太尉黃瓊所辟，但拒絕就任。黃瓊死後，徐孺子身背乾糧從南昌徒步數日趕到江夏哭祭，後人敬佩道：「邀官不肯出門，奔喪不遠千里。」

豫章太守陳蕃極為敬重徐稚之人品，邀請他出任自己的功曹，並在接見他時特為其專設一榻，去則懸之。徐孺子勉強會見陳蕃但拒絕他的任命。後世王勃在他的名篇《滕王閣序》中便有了「人傑地靈，徐孺下陳蕃之榻」這不朽的名句，並且千古傳為佳話。

## 祠堂

徐孺子謝世後，葬於南昌市進賢門外東潭巷鐵樹坡舊城壕溝邊（今青雲譜區十字街附近），後人為紀念這位東漢著名的高士，曾於南昌市內的青山湖畔建徐孺子祠堂，北宋詩人黃庭堅遊學南昌期間拜謁徐祠後寫道：「喬木幽人三畝宅，生芻一束向誰論。藤蘿得意干雲日，簫鼓何心進酒樽。白屋可能無孺子，黃堂不是欠陳蕃。古人冷淡今人笑，湖水年年到舊痕。」

## 紀念

今南昌市的孺子路、孺子公園、孺子亭、高（士）橋均是以徐稚的字號命名的。

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佑民寺

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佑民寺是江西省南昌市的一處佛寺。其位於八一公園的北面，東湖的東岸。全寺始建於南朝梁天監年間（公元503年），先後重建七次，多次易名。

## 歷史

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據乾隆版的《南昌府志》記載，南朝時期的佑民寺為豫章王蕭綜之師葛鱘所捐之宅。起初名曰上蘭寺。天監年間，宅旁之井內「蛟斗甚激，豫章王蕭綜造大佛一尊，以鎮蛟龍。」因此太清元年（公元547年），葛鱘捐宅建寺，供奉鎮蛟大佛，寺院也因之改名為大佛寺。

唐朝開元年間，大佛寺改名開元寺。大曆四年（公元769年），禪宗高僧馬祖道一造訪寺院，同時講經說法。因此四方信徒雲集洪洲，馬祖道一收入室弟子139人，這一時期的開元寺成為江南的佛學中心。據《中朝佛教文化交流史》記載，開元年間初期，有新羅僧人金大悲居住於寺內。大曆年間，洪州一度改名鍾陵。大曆八年（公元773年），禪宗八祖之尊的釋道一住入寺內，在寺內弘法長達15年。

唐朝以後，寺院建築多次毀而又修，同時曾多番更名，如承天寺、能仁寺、永寧寺。

清朝順治年間，寺院更名為佑清寺。嘉慶年間，寺院後殿鑄一尊銅製接引佛，高1.6丈，重三萬六千斤，因此南昌民謠有說「南昌窮是窮，還有三萬六千銅」。但寺中寺及諸銅佛在文革中被毀，僧人被驅出山門，寺院建築被其他單位與個人佔有。

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中華民國初年，佑清寺被軍閥佔為營房。後國民革命軍軍隊將寺內殿宇劃作軍火庫，成為禁區，僧人被驅逐。期間寺內火藥數次爆炸，寺內建築遭到破壞。1927年，「南昌起義」戰鬥期間，起義軍攻打國民革命軍彈藥庫——佑清寺。1929年，南昌居士姚國美、曾非歟等與南海行宮住持恆定和尚一起捐資募款以修復佑清寺。姚國美捐出診金數萬元，合眾重修大雄寶殿，改建山門，復建念佛堂，重塑佛像等。姚國美還在山門右側房開設診所，用藥金供給寺中香火。山門左側房則為佛經流通處。寺內西側還建有花崗岩結構的四層四角形鐘樓，原普賢寺內的銅鐘被安置於其上。修復完工後，姚國美等倡議改寺名為「佑民寺」。後來，姚國美等在念佛堂成立南昌居士林（又名「覺集念佛林」）。此後，釋慈舟、釋印光和居士梅光羲等先後入寺講經。西藏諾那呼圖克圖及其弟子貢噶上師也在寺內啟壇，灌頂傳道。

1986年9月，佑民寺著手重建。至1991年初，山門、天王殿、大雄寶殿、藥師殿、鐘樓先後竣工。南昌「三寶」（佑民寺銅佛、鐘樓銅鐘、普賢寺鐵象）中唯一倖存的銅鐘（鑄於南唐年間，重10064斤）現被安置於鐘樓內。1995年重鑄接引銅佛。

## 逸聞

傳說朱元璋曾微服佑民寺，寺僧再三追問其姓名，朱元璋大為惱火，便題詩一首於殿壁上，曰：「余盡江西數萬兵，腰間寶劍摁留腥。野僧不識山河主，只管叨叨問姓名。」題罷便擲筆而去，並說要嚴懲寺僧。寺僧甚懼，正好一雲遊僧夜宿於此，其將壁上的原詩抹掉，另題一首，曰：「御筆題詩不敢留，留時惟恐鬼神愁；好將江水頻頻洗，猶有毫光射鬥牛。」而後當朱元璋準備問罪之時，閱過新詩後便不再追究了，並贊「寺內大有人在」。
考納斯機場

考納斯機場（Kauno oro uostas；KUN），是立陶宛的一座民用機場，位於該國第二大城市考納斯東北方向15千米處。2016年拜訪旅客數為740,540人。

## 概況

考納斯機場占地面積506萬平方米，有一條長寬為3250米×45米的跑道，儀表著陸系統達到一類標準。停機坪總面積7萬平方米，有9個停機位。機場現有A、B兩座旅客航站樓，但所有航班的登機手續均在A航站樓辦理。A航站樓為2008年新建，建築面積7300平方米，每年可處理80萬旅客；B航站樓為舊樓，建築面積2000平方米，每年可處理20萬旅客。

## 歷史

考納斯機場於1988年竣工，接替達留斯和吉列納斯機場成為考納斯新的主機場。1991年立陶宛獨立後，考納斯機場成為國際機場。1996年，加入國際機場協會（Airports Council International，簡稱ACI）。

2005年，歐盟撥款對考納斯機場的跑道燈光系統進行升級。升級後的機場成為瑞典、拉脫維亞、白俄羅斯等鄰國以及俄羅斯加里寧格勒州各機場在惡劣天氣情況下的備降機場。2007年10月17日，機場新航站樓建設工程開工，至2008年3月底完工，5月13日正式開放。新航站樓配備了現代化的安檢設備和邊防設施，滿足了立陶宛正式實施申根協定之後的對機場的要求。新航站樓設有12個登機手續辦理櫃檯和8個登機口，大幅提高處理能力，減少旅客等候時間。

## 運營狀況

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考納斯機場曾經長期主要作為貨運機場來使用，僅有少量定期旅客航班由立陶宛航空經營。直到2005年，機場與歐洲規模最大的廉價航空公司瑞安航空簽訂了合同。瑞安航空進駐考納斯機場後，機場旅客量大增，由2004年的27113人次增長到2006年的248228人次，2007年已增長到390801人次，使考納斯機場成為立陶宛近年來旅客吞吐量增長最快的機場，已列立陶宛各機場第二位。而貨運方面仍然保持較高的貨物吞吐量，2006、2007兩年均超過6800噸，繼續位居立陶宛各機場之首，占全國航空貨運量的58%。

考納斯機場最近幾年的運營數據如下表：

年份｜旅客數｜旅客變化量 % ｜貨運量｜貨運變化量%｜班機架次｜班機變化量%

2000｜19,202｜ ━ ｜6,771｜ ━ ｜4,190｜ ━

2001｜20,137｜4.9｜9,517｜40.6｜4,409｜5.2

2002｜19,891｜1.2｜8,478｜10.9｜3,957｜10.3

2003｜21,732｜9.3｜6,673｜21.3｜4,077｜3.0

2004｜27,113｜24.8｜3,569｜46.5｜4,832｜18.5

2005｜77,350｜185.3｜4,308｜20.7｜4,611｜4.6

2006｜248,228｜220.9｜6,862｜59.3｜4,865｜5.5

2007｜390,881｜57.5｜6,816｜0.7｜6,089｜25.2

2008｜410,000｜4.9｜3,400｜50.1｜5,698｜6.4

2009｜456,698｜11.4｜2,113｜37.9｜6,027｜5.8

2010｜809,732｜77.3｜4,449｜110.6｜8,753｜45.2

2011｜872,618｜7.8｜4,221｜5.1｜9,168｜4.7

2012｜830,268｜4.9｜3,364｜20.3｜8,559｜6.6

2013｜695,509｜16.2｜2,112｜37.2｜7,312｜14.6

2014｜724,315｜4.14｜2,060｜2.45｜7,191｜1.65

2015｜747,284｜3.17｜4,703｜128.30｜7,438｜3.43

2016｜740,540｜0.9｜2,488｜47.1｜7,622｜2.20

## 通航航空公司及航點

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目前進駐考納斯機場的航空公司中，僅有瑞安航空提供定期旅客航班。立陶宛航空提供至土耳其安塔利亞的包機航班。而Sky Express和Transaviabaltika則經營貨運航班。

2024年夏天，瑞安航空連接考納斯機場與如下目的地，提供至15個國家的路線：

## 地面交通

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考納斯機場毗鄰A6高速公路，經該公路即可達考納斯市區；經A6高速公路也可接駁A1高速公路，向西可往克萊佩達、向東可往維爾紐斯。

考納斯機場與考納斯市區之間有29路和120路兩條公交線路連接。考納斯機場與維爾紐斯之間也有直達公共汽車，由UAB Aurakom公司經營。

## 基本資料

- 原文名：Kauno oro uostas
- 類型：民用
- 運營單位：立陶宛運輸與通信部
- 啟用：1988年
- city-served：考納斯
- 地點：考那斯區
- distance_to_city：15千米
- 海拔高度：78
- 網站： kaunas-airport.lt
- IATA代碼：KUN
- 機場代碼：EYKA
- 位置：Lithuania
- 通稱：EYKA
- 座標：54°N 57°E
- r1-number：08/26
- r1-length-f：10663
- r1-length-m：3250
- r1-surface：瀝青
- stat-year：2007年
- 客流量（人次）：390881
- 貨運量（噸）：6816噸
- 起落架次：6089
貓爬架

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貓爬架（或稱貓樹、貓跳台）是一種寵物用品，外觀通常為小型多層建築物結構，主要功能為讓寵物貓能有玩樂、運動、休息的空間。

## 貓爬架的產生

貓在5000年前就開始被人類馴養，但是隨著人類文明發展，人們開始群居於狹小的都市，寵物貓們也失去了活動的空間。據說貓爬架是一個美國的動物學者在20世紀初為了治療日益嚴重的貓憂鬱症而發明的，目的是讓貓有一個活動的自由空間。

## 構造及用途

貓爬架的基本構造一定是多層結構，這是為了滿足貓喜歡待在高處，能看清周圍環境的天性。通常貓爬架是由木頭製作而成並覆蓋地毯，柱狀結構則覆蓋天然的草質麻繩，麻繩的氣味可以讓貓回歸自然。這主要是為了吸引貓在上面磨爪，防止貓破壞其他家中物品。有些較大的貓爬架會有小型房間的設計，讓貓能躲在裡面，滿足其安全感。通常貓爬架也會設置玩具，像是懸掛的球，提供貓嬉戲運動。

## 生活中的貓爬架

在歐美國家，飼養寵物貓是高度普及的，因此貓爬架已不僅僅是一種寵物用品和玩具，而早已成為家居生活的一部分，與家庭的格調、裝飾風格融為一體，成為不可或缺的一部分。

## 圖片

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異丙苯

異丙苯（化學式：C9H12），俗稱枯烯、𬜢（Cumene），是一種難溶於水的無色液體。可溶於乙醇、乙醚、苯、四氯化碳，存在於原油中，具可燃性。

工業上用苯與丙烯發生傅-克反應生產異丙苯，所用的酸性催化劑是載於氧化鋁上的固體磷酸催化劑。用此法製得的異丙苯絕大部分都用於生產苯酚、丙酮，稱為異丙苯法，中間體是異丙苯過氧化氫。少量用於合成香料、聚合反應引發劑等。

## 製備

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## 基本資料

- ImageNameL1：異丙苯的鍵線式
- ImageNameR1：異丙苯的球棍模型
- IUPACName：(1-methylethyl)benzene
- iupac中：1-甲基乙基苯
- 其他名稱：異丙基苯、枯烯
- CASNo：98-82-8
- 3D模型（JSmol）：CC(C)c1ccccc1
- RTECS：GR8575000
- UNII：8Q54S3XE7K
- ChEBI：34656
- ChemSpiderID：7128
- PubChem：7406
- KEGG：C14396
- InChI：1/C9H12/c1-8(2)9-6-4-3-5-7-9/h3-8H,1-2H3
- InChIKey：RWGFKTVRMDUZSP-UHFFFAOYAJ
- StdInChI：1S/C9H12/c1-8(2)9-6-4-3-5-7-9/h3-8H,1-2H3
- StdInChIKey：RWGFKTVRMDUZSP-UHFFFAOYSA-N
- 化學式：C9H12
- MolarMass：120.19
- 外貌：無色液體
- 密度：0.862 g/cm3（液）
- 水溶性：難溶
- MeltingPt：−96 ℃ (177 K)
- BoilingPt：152 ℃ (425 K)
- Viscosity：0.777 cP，21 ℃
- MainHazards：可燃
- FlashPt：102 ℃
- RPhrases：易燃, 刺激呼吸系統, 對水生生物有毒，可能對水生環境造成長期的不良影響, 吞食可能造成肺部損傷
- SPhrases：避免接觸皮膚, 穿戴適合的手套, 防止排向環境，參考特別指示或安全技術說明書操作, 誤服後不要催吐並立即求醫，可能的話出示容器或標籤
- OtherCpds：正丙苯、乙苯
制水

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制水又名食水管制、有限制供水。是地方在旱災或水資源的分配未能配合需求而產生的水荒及食水不足時，為有效管理使用食水而實施的食水分配政策。另外，在供水系統發生破管事故，或在水塔、水庫出現問題或需維護時，亦可能在限定的小區域實施短暫食水管制措施。

## 制水形式

各地制水形式按當地情況而各有差異，但大致可分為停水（供應方管制）及食水使用限制（使用方管制）兩類。

### 停水

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由供應方（通常為當地自來水部門或公司）制定，對受影響水使用者實施的水配給限制，以達用量減省的措施。例如：

- 降低供水水壓
- 暫停供應非民生用水，如噴水池、沖洗街道等
- 減供不急需用水，如游泳池、洗車、三溫暖或水療使用者
- 休耕停灌

### 食水使用限制

由地方政府就水源短缺頒佈的用水禁令或規條，又叫Watering ban（灌溉禁令）或hosepipe ban（軟水管用水禁令），以罰則（初犯者通常會被警告，再犯將被課罰金，而重犯者可能會受到斷水懲罰）限制使用者在非必要情況下（多數在戶外）用水，以保障市民包括飲用、沖廁及消防等基本需要。執法者多為當地供水部門，但亦可能由警察直接處理。

食水使用限制可能影響：

- 草地灌溉
- 洗車
- 休閒相關用水，如游泳池或滑水道
- 新種草地，或限制草地所種品種
- 以軟水管沖洗路面

一般規限形式包括：

- 單雙號管制，街道號碼為單號之使用者在單數日受限，而雙號使用者則在雙數日受影響
- 每週特定日實施管制
- 每天定時限用管制，例如從正午或快到中午時開始管制，至傍晚或晚間結束。在這段時間進行噴霧灑水灌溉效果有限，因為水分會被蒸發掉

相比噴灌方式，某些地方可能對較省水的滴灌系統實施較少限制。

以用水作為營運主要方式的企業，例如洗車行、種植場及園藝造景公司等，一般不會得到豁免。在限水季節中，洗車行業可能會被要求使用回收水。

## 各地實施制水狀況

### 香港

在香港，因淡水資源短缺，在歷史上曾經實行的限量用水措施叫做制水。實行方式包括限時供水、單雙日供水、自來水改由街喉提供等。在最後一種情況下，住宅食水停止供應，有需要居民要付出時間排隊輪候、用體力把食水帶回家。

雖然1960年初已自廣東輸入東江水，但未能完全解決問題。最嚴重一次是1963年至1967年，每四天供水一次，每次四小時。

1974年曾制水。

1977年6月1日，開始實施一級制水，晚上10時至翌日6時不供水；7月5日，開始實施二級制水，分兩段時間供水，早上6時至10時，下午4時至10時。1978年4月18日始撤銷。

1981年10月26日，開始實施二級制水。

之後亦有零星制水，直至大量輸入東江水後始解決問題。

制水影響民生及人際關係。「樓下閂水喉」成為日常對白。1970年代許冠傑主唱的歌曲《制水歌》反應當年制水的苦況。他是香港樂壇目前唯一一個演出六個洗澡常見情景的男歌手，浴缸、花灑、水盆、水桶、噴水、海水。

### 中華民國（臺灣）

在大旱或水情緊張時，經濟部水利署會按各地水庫存量為受影響地區頒報水情燈號，並按缺水嚴重度作相應限水措施。

- 離峰時間減壓供水。
- 非急需之用水停止供水或減量供水。
- 分區輪流或全區定時停止供水。
- 定時定量供水

此外，農委會亦會配合限水，提出休耕計畫，以便減少農業用水。對於配合休耕的農田，另有休耕補助。

## 3

=

許多州份及城市都會因長期的周期性乾旱而實施澳洲用水限制。在不同地點，限制的形式會有所不同。一般會對灌溉、洗車、沖洗路面及在游泳池注水等項目上作管制。違規者將被罰款，而再犯者可能會被減少供水。

## 4

=

在英國，水公司因缺水而實施的用水限制叫軟水管用水禁令（hosepipe ban），主要針對在住家庭園裡使用軟水管灌溉的行為。有時會以禁止使用灑水器及無人看管的軟水管的形式實施，但更多時會全面禁止對庭園的灌溉。用水限制通常在英格蘭及南威爾斯地區實施，而影響氣候較濕的蘇格蘭的情況則十分罕見。以用水作為營運主要方式的企業則可能得到豁免以減少經濟損失。

用水限制通常在旱災或水庫存水不足時實行。

在英國，違反臨時用水禁令是刑事罪行，並受1991年水利產業法規監管。雖然初犯者通常只會受到警告，但法規規定違例者可被處不超過1000英鎊的罰金。另外，最早因"浪費食水"而被處罰20先令的案例則出現於1921年。
閥門

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閥門（Valve），又稱凡而或凡爾，是控制流動中流體介質的流量、流向、壓力、溫度等的機械裝置，閥門是管道系統中基本的部件。閥門管件在技術上與泵一樣，常常作為一個單獨的類別進行討論。煤氣開關、水龍頭是常見最簡單的閥門，其他比較常用的尚有蝶閥、球閥、閘閥、減壓閥、截止閥、疏水閥、安全閥、針型閥、止回閥、過濾器、電磁閥、隔膜閥、排氣閥、流量計、衛生級閥門等等。

閥門可用手動或者手輪、手柄或踏板操作，也可以通過控制來改變流體介質的壓力、溫度和流量變化。閥門可以對這些變化進行連續或重複的操作，比如在熱水系統或蒸汽鍋爐安裝的安全閥。

在更複雜的控制系統根據外部輸入（即調節流經管道不斷變化的設置點）的需要採用自動控制閥門。自動控制閥門不需人工操作，根據其輸入和設置，使閥門準確控制流體介質的各項要求。

## 歷史

公元前兩千年前，輸水管道上使用了竹管和木塞閥，灌溉渠道上使用水閘，在冶煉用的風箱上使用板式止回閥，在井鹽開採方面使用竹管和板式止回閥提取鹽水。隨著冶煉技術和水力機械的發展，在歐洲出現了銅製和鉛制旋塞閥。此後隨著鍋爐的使用，1681年又出現了槓桿重錘式安全閥。1769年瓦特蒸汽機出現以前，旋塞閥和止回閥一直是最主要的閥門。蒸汽機的發明使閥門進入了機械工業領域。在瓦特的蒸汽機上除了使用旋塞閥、安全閥和止回閥外，還使用了蝶閥，用以調節流量。隨著蒸汽流量和壓力的增大，使用旋塞閥控制蒸汽機的進汽和排汽已不能滿足需要，於是出現了滑閥。

1840年前後，相繼出現帶螺紋閥杆的截止閥，和帶梯形螺紋閥杆的楔式閘閥，這是閥門發展中的一次重大突破。這兩類閥的出現，不僅滿足了當時各種工業對壓力、溫度不斷提高的要求，而且初步滿足了對流量調節的要求。此後隨著電力工業、石油工業、化學工業和造船工業的發展，各種高、中壓閥門得到迅速發展。

第二次世界大戰後，由於複合材料、潤滑材料、不鏽鋼和鈷基硬質合金的發展，古老的旋塞閥和蝶閥獲得了新的應用，球閥和隔膜閥得到迅速發展。截止閥、閘閥和其他閥門品種增加，質量提高。閥門製造業逐漸成為機械工業的一個重要部門。

## 組成

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組成閥體的兩個重要零件是閥體與閥蓋，其所構成的密閉結構阻止了流體滲出閥體。

## 分類

常見的閥門按使用功能可以分為：

- 截斷閥：主要用於截斷和接通流體介質，包括閘閥、截止閥、隔膜閥、旋塞閥、球閥、蝶閥等。
- 調節閥：主要用於調節流體介質的流量、壓力、溫度等，包括調節閥、節流閥、減壓閥、恆溫閥等。
- 止回閥：主要用於阻止流體介質倒流。
- 分流閥：主要用於分配、分離和混合流體介質，包括滑閥、多通閥、疏水閥等。
- 安全閥：主要用於安全保護，防止鍋爐、壓力容器或管道等的破壞。

按閥門工作壓力可分為真空閥、低壓閥、中壓閥、高壓閥、超高壓閥；按閥門的工作溫度可分為高溫閥、中溫閥、常溫閥、低溫閥；按閥門驅動方式可分為手動閥、電動閥、氣動閥、液壓閥等；按閥體材料又可分為鑄鐵閥、鑄鋼閥、鍛鋼閥、球墨鑄鐵閥、黃銅閥等；按閥門使用特點可分為船用閥、水暖用閥、電站用閥等。

## 參數

閥門的基本參數是工作壓力、工作溫度、口徑和材質。

## 應用

閥門主要用於工業、軍事、商業、住宅、交通以及石油和天然氣、發電、採礦、水網、污水處理和化工製造等行業。並且廣泛用於工農業生產和日常生活中。

## 外部連結

- ISO-15926-4 - Nearly 500 valve base classifications and definitions from the ISO 15926 standard.
- Animations showing Internal Function of Various Types of Valve , tlv.com
- Flow in known Design Types of Shut-off Valves , home.arcor.de
- Valves: Piping and Instrumentation Diagram Standard Notation, controls.engin.umich.edu
- Department of Energy Fundamentals Handbook, Mechanical Science, Module 4 Valves
源氏物語千年紀 Genji

《源氏物語千年紀 Genji》是一部日本動畫作品，於2009年1月15日至3月26日在富士電視台noitaminA播出。

2008年8月，動畫節目noitaminA原定是把大和和紀改編自源氏物語的漫畫作品《源氏物語》動畫化，不過，根據監督出崎統的意向，2008年11月10日對計劃作了相應調整，變成了動畫直接取材自小說原著。工作人員除了一部份外均未變更。

## 工作人員

- 導演・腳本：出崎統
- 系列構成・腳本：金春智子
- 人物設定・作畫監督：杉野昭夫
- 音樂監督：鈴木清司
- 音樂：S.E.N.S. Project
- 美術監督：河野次郎
- CG監督：下山真吾
- 動畫製作：TMS Entertainment、手塚Production

## 配音員

- 光源氏：櫻井孝宏
- 弘徽殿女御：藤田淑子
- 紫之上：遠藤綾
- 藤壺女御：玉川紗己子
- 桐壺帝：堀內賢雄
- 頭中將：杉田智和
- 葵之上：平田繪里子
- 六條御息所：鶴弘美
- 夕顏：小清水亞美
- 惟光：鈴木千尋
- 朧月夜：長澤美樹
- 朱雀帝：水島裕

## 主題曲

- 片頭曲「日和姫」

歌：PUFFY

作詞・作曲：椎名林檎

- 片尾曲「戀」

歌：中孝介

作詞：小林夏海、作曲：ハマモトヒロユキ、編曲：河野伸

## 各話列表

話數｜日文標題｜中文標題｜劇本｜分鏡｜演出｜作畫監督

1｜光る君｜光之君｜金春智子出崎統｜出崎統｜長岡義孝｜平山智斎藤浩信細野明美しまだひであき

2｜六條｜六條｜桑原智｜杉野昭夫內田裕

3｜夕顔｜夕顏｜のがみかずお｜小林ゆかり

4｜藤壺｜藤壺｜牧野良高｜杉野昭夫高柳久美子

5｜宿世｜宿世｜森田真由美出崎統｜濁川敦｜小松香苗しまだひであき

6｜朧月夜｜朧月夜｜山口頼房｜杉野昭夫內田裕

7｜葵の上｜葵之上｜金春智子出崎統｜五十嵐達也｜小林ゆかり

8｜嵯峨野｜嵯峨野｜牧野吉高｜杉野昭夫高栁久美子

9｜叢雲｜叢雲｜森田真由美出崎統｜長岡義孝｜福島豊明

10｜謀叛｜謀叛｜金春智子出崎統｜桑原智｜內田裕

11｜若紫へ｜向若紫｜のがみかずお｜しまだひであき小林ゆかり、小山知洋

## 播放電視台

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日本深夜動畫等深夜節目：下文記載的日本國內播出時間使用日本標準時間（UTC+9）表示。因時間標示採用30小時制，因此請留意這類超過24:00的時間，其實際播出時間為翌日清晨。

播放地區｜播放電視台｜播放日期｜播放時間

關東廣域圏｜富士電視台｜2009年1月15日 - 3月26日｜星期四 24時45分 - 25時15分

關東廣域圏｜關西電視台｜2009年1月20日 - 3月31日｜星期二 25時29分 - 25時59分

中京廣域圏｜東海電視台｜2009年1月22日 - 4月2日｜星期四 26時05分 - 26時35分

福岡縣｜西日本電視台｜2009年1月28日 -｜星期一 26時15分 - 26時45分

新潟縣｜新潟綜合電視台｜2009年1月29日 -｜星期四 26時00分 - 26時30分

高知縣｜高知SunSun電視台｜2009年2月4日 -｜星期一 15時30分 - 16時00分

熊本縣｜熊本電視台｜2009年2月10日 -｜星期四 26時05分 - 26時35分

## 基本資料

- 英文名稱：The Tale of Genji:、A Millennium-Old Journal Genji
- 假名：げんじものがたりせんねんき げんじ
- 平文式羅馬字：Genji Monogatari Sennenki Genji
- 類型：愛情
- 原案：源氏物語
- 原作：紫式部
- 導演：出崎統
- 系列構成：金春智子
- 腳本：金春智子、出崎統、森田真由美
- 人物設定：杉野昭夫
- 音樂：S.E.N.S. Project
- 動畫製作：TMS娛樂、手塚製作公司
- 製作：Genji製作委員會
- 播放電視台：富士電視台及FNS系
- 播放開始：2009年1月15日
- 播放結束：3月26日
- 話數：全11話
喬托號

喬托號（Giotto）是一艘歐洲太空總署所發射的太空船，主要任務是探測哈雷彗星。喬托號於1986年3月13日成功以596公里的距離通過哈雷彗星的核心。喬托號是為了紀念義大利畫家喬托·迪·邦多納而命名的，他曾在1301年觀測過哈雷彗星，並視為伯利恆之星。

## 任務

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美國原本也打算與喬托號一起發射衛星來探測哈雷彗星，但是後來因為美國太空總署的預算遭到刪減而取消這次計畫。後來美國太空總署計畫使用低軌道上的太空梭來搭載觀測儀器，但是因為挑戰者號在1986年1月發生挑戰者號太空梭災難而取消。

所以後來計劃由5個衛星來聯合探測哈雷彗星，包括喬托號、蘇聯的維加一號（Vega 1）及維加二號（Vega 2）、日本的彗星號及先鋒號。在這個計畫中，日本的2顆衛星與美國在1978年發射升空的國際彗星探險者號（International Cometary Explorer）從遠距離來觀測彗星。蘇聯的織女一號及織女二號則負責定位彗核的位置，並傳回相關數據，讓喬托號可以近距離的觀測彗核。因為喬托號非常接近彗核，所以歐洲太空總署認為它將會遭受高速彗星粒子的破壞。這次探測哈雷彗星的衛星組合也被稱為哈雷艦隊。

## 探測

亞利安一號運載火箭在1985年6月2日從法屬圭亞那庫互（Kourou）蓋亞那太空中心將喬托號發射升空，而位在德國達姆施塔特的歐洲太空控制中心（European Space Operations）負責操控這顆衛星。

### 接近哈雷彗星

蘇聯的織女一號在1986年3月4號開始將彗星的照片傳回地球，並在3月6日首次觀測到哈雷彗星的彗核。而織女二號也緊接在3月9日飛過哈雷彗星。

喬托號在1986年3月14日成功以600公里的距離通過彗核附近，並在小型彗星粒子的撞擊之下倖存下來。其中一次撞擊讓喬托號的轉動軸發生偏移，所以它的天線無法指向地球，並毀壞了部分儀器。在32分鐘的調整後，喬托號繼續收集有關哈雷彗星的資料。

彗星粒子另一次撞擊喬托號則破壞了彩色相機，不過是發生在喬托號近距離通過彗核，並傳回照片之後。

### 第一次飛掠地球

喬托號的軌道後來為了可以飛掠地球而受到修正，衛星上的儀器則在1986年3月15日世界協調時02:00關閉。

### 接近葛里格-斯克傑利厄普彗星

喬托號在1990年7月2日再度運作，並藉著地球的引力彈弓接近下一個探測目標。喬托號在1992年7月10日接近葛里格-斯克傑利厄普彗星（Comet Grigg-Skjellerup），距離僅有200公里。衛星上的儀器則在1992年7月23日再度關閉。

### 第二次飛掠地球

喬托號在1999年第二次飛掠地球，不過這次並沒有讓衛星上的機器再度運作。

## 發現

科學家從喬托號拍攝的照片得知，哈雷彗星的彗核形狀類似花生，長15公里，寬7至10公里。彗核只有10%的表面有地質活動，且至少有3個噴射孔位在面向陽光的那一面。經過分析後得知哈雷彗星約在15億年前形成，所以揮發性的物質（主要是冰）已經凝結成星際彗星粒子。

經過喬托號的探測，得知哈雷彗星噴射出的物質中有80%是水、10%一氧化碳、2.5%甲烷與氨的混合物，其他則是烴、鐵及鈉。每秒從哈雷彗星噴射出的物質大約有3公噸，分別從7個噴射孔噴發出來，並導致彗星在運行時會晃動。

喬托號也發現哈雷彗星的彗核比煤炭還黑，表示它被一層厚實的塵埃所覆蓋。彗核的表面相當粗糙且多孔，整體的密度約0.3公克/立方公分，沙加迪夫小組估計值則是0.6公克/立方公分，不過S. J. Peale則認為所有的估計都存在著錯誤。

由哈雷彗星噴射出的物質大約只有香菸煙霧粒子般大，質量從10−20 kg 到40x10−5 kg。雖然科學家無法測量撞擊喬托號並讓它發生偏移的粒子大小，不過從它造成的影響來看，估計它的重量介於0.1至1公克之間。

## 成就

- 喬托號是歷史上距離哈雷彗星最近的探測器。
- 喬托號是歷史上首次拍攝到彗核照片的探測器。
- 喬托號是歷史上首艘近距離接觸兩顆彗星的探測器。
- 喬托號是歷史上從冬眠模式再重新啟動的探測器。

## 參考資料

- http://sci.esa.int/home/giotto/
- Interview with the mission's Deputy Project Scientistby NASA's Solar System Exploration
- Nature 1986 about Giotto mission
- Giotto di Bondone's 'Adoration of the Magi' painting that includes his rendition of Halley's Comet

## 基本資料

- 所屬組織：歐洲太空總署
- 任務類型：飛掠
- 環繞對象：哈雷彗星、葛里格-斯克傑利厄普彗星、地球
- 掠過時間：1986年3月14日(哈雷彗星)，1992年7月10日(葛里格-斯克傑利厄普彗星)
- 發射時間：1985年7月2日
- 發射手段：亞利安一號運載火箭
- 任務時長：1992年7月23日
- 國際衛星標識符：1985-056A
- 官方網站： Official site
- 質量：582.7 kg
- 功耗：196 W
- 近拱點：596 km (Halley), 200 km (Grigg-Skjellerup)
高加索野牛

高加索野牛（Bison bonasus caucasicus）是棲息在東歐高加索山脈的歐洲野牛亞種。牠們在高加索山脈是裏海虎、亞洲獅及其他如狼及熊等掠食者的獵物。

## 衰落及滅絕

在17世紀，高加索野牛在西高加索的數量仍很豐富。隨著人類不斷的在山區發展，牠們的分佈地在19世紀就縮減了只餘下十分之一。於1860年代，共有2000頭高加索野牛，但就減少到1917年的500-600頭及1921年的50頭。於1927年，最後三頭高加索野牛亦相繼死亡。.

## 混種

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資料上只有一頭高加索野牛是飼養的。這頭高加索野牛於1907年生於高加索山脈，並於1908年送往德國，最終於1925年死亡。當時牠曾與其他的低地亞種進行混種。故此，牠是現今高加索低地育種品系。

## 重新引入

於1940年及1959年，一批歐洲野牛與美洲野牛的混種分別在高加索及卡巴爾達-巴爾卡爾共和國放生。一些純種的歐洲野牛則與這些混種混合起來。於2000年，這些混種被描述為另一個亞種Bison bonasus montanus。

## 外部連結

- The Extinction Website - Caucasian European Bison - Bison bonasus caucasicus.
- European bison / Wisent
是樂園

是樂園（สวนลุมพินี Suan Lumphini），又譯倫披尼公園、藍毗尼公園，位於泰國首都曼谷巴吞旺縣的沙拉信路（Sara Sin Road）、叻差南蒂路（Ratch Damri Road）、無線電路（Wireless Road）及拍喃四路（Rama 4 Road）之間，在1920年成為公眾遊園地，佔地約0.57平方公里，地處中央商業區裡，園裡綠茵叢林、湖水，景觀秀麗，遊人如鯽。

是樂園是曼谷最早的公園。園區不可吸菸，亦不可帶寵物狗入內（導盲犬除外）。

## 歷史

是樂園原本是暹羅君主拉瑪六世的御花園，他的銅企雕像豎立於西南入口，泰文名稱「侖披尼」（藍毗尼園）乃釋迦牟尼在尼泊爾的出生地。

## 設施

- 小型圖書閱覽室、供應中文報紙及免費上網電腦服務。
- 侖披尼青年中心（Lumphini Youth Center）。
- 胡氏昆仲歌功碑、冰棍造型的座椅、冰淇淋造型的鐵架、沙池等。
- 對聯：「賞心行健康樂復何求不求功名富貴，雨露恩榮枯原有數但數冬夏春秋。」
- 英文、泰文及日文：「May Peace Prevail on Earth」
- 鞦韆、鐵架及旋轉臺等。
- 猜博他那（Chaipattana）水車模型
- 每年冬季，園裡的棕櫚園都舉行音樂會，由曼谷交響樂團等團體表演傳統音樂。

## 圖庫

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- 拉瑪六世的銅像守著大門

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- 是樂園的大門

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- 遠眺虎豹兒童遊樂場裡的紀功碑

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- 湖泊與猜博他那水車

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- 日本人在1995年豎起的第二次世界大戰結束五十週年紀念柱

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- 暹羅第一所公共圖書館

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- 「湖園」供遊客喝茶的花園

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- 是樂園裡的野生蜥蜴

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- 是樂園源利大飯店

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- 是樂園裡的綠野叢林

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- 城市叢林：是樂園

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- 賞雨亭

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- 拉瑪九世設計的猜博他那水車

## 外部連結

- Lumphini Park 是樂園的官方英文網頁
- 2008年11月拍攝的是樂園之影像
- 2008年11月拍攝的是樂園之野生蜥蜴影像

13°N 43°E

## 基本資料

- 日語原文：是樂園
- 說明：俯瞰是樂園
- 類型：城市公園
- 位置：曼谷巴吞旺縣
- 座標：13°N 43°E
- 面積：142acre
- 運營單位：曼谷市政府
- 訪客數：約1至1.5萬人
- 狀態：凌晨4:30至夜晚21:00
湯姆·達施勒

托馬斯·安德魯·「湯姆」·達施勒（Thomas Andrew "Tom" Daschle，1947年12月9日），美國政治家，民主黨人，曾任聯邦眾議員（1979年-1987年）和聯邦參議員（1987年-2005年）。

## 榮譽

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旭日大綬章（日本，2023年11月3日公布）

## 基本資料

- 日語原文：湯姆·達施勒
- 原文名：Tom Daschle
- 原文名：en
- 職位：美國聯邦參議員
- 選區：南達科他州
- 任期開始：1987年1月6日
- 任期結束：2005年1月3日
- 前任：詹姆斯·阿布德納
- 繼任：約翰·圖恩
- 職位：美國聯邦眾議員
- 任期開始：1979年1月3日
- 任期結束：1987年1月3日
- 前任：賴瑞·普來斯勒
- 繼任：提姆·約翰遜
- 出生日期：1947年12月9日
- 出生地：美國南達科他州阿伯丁
- 配偶：Linda Hall Daschle
- 母校：南達科他州立大學
- 政黨：

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民主黨
- 宗教：羅馬天主教
蒂莫西·F·蓋特納

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提摩太·弗朗茲·蓋特納（Timothy Franz Geithner，1961年8月18日），美國經濟學家、第75任美國財政部長（2009年1月26日－2013年1月26日），畢業於曼谷國際學校，後考入達特茅斯學院，於1983年畢業，主修亞洲政治，1981與1983年分別在北京大學和北京師範大學學習中文，並取漢名「高逸然」，1985年獲約翰·霍普金斯大學保羅尼采高級國際問題研究院碩士學位。

## 爭議

蓋特納曾經過期欠交稅。在AIG花紅事件中，蓋特納是主角之一，而歐巴馬誓言支持他，不必辭職。

## 出任華平投資集團總裁兼常務董事

2013年11月16日蓋特納日前接受專訪時透露，2014年3月將出任華平投資總裁兼常務董事，預料他將專責為華平建構集團策略及管理，並會處理投資者關係及併購投資等業務。

## 外部連結

- Biography at the United States Department of the Treasury
- timothygeithner
- people/g/timothy_f_geithner
- lccn-no99-31417
- Biography at the Federal Reserve Bank of New York
- "Who’s Who: The Federal Open Markets Committee" , msnbc.com
- "Bernanke's quiet skipper makes waves" , MarketWatch
- "Toxic Assets Reduction Plan" , The Justice Dept: March 23, 2009.
- "Liquidity Risk and the Global Economy" , International Finance, Summer 2007
- (2007–2009)
- Stewart, James (September 14, 2009), "Eight Days" , The New Yorker, pp. 58–81, summary of occurrences in the eight days September 15–23, 2008, with interviews of Paulson, Bernanke, and Geithner
- "Morning Breakfast" discussion of the Obama administration's 2011 legislative priorities with David Cook of The Christian Science Monitor, July 2010
- "The State of the Economy"" at The Commonwealth Club, October 2010

## 基本資料

- 日語原文：提摩太·蓋茲納
- 別名：高逸然（漢名）
- 原名：Timothy Franz Geithner
- 頭銜：美國財政部長
- 任期開始：2009年1月26日
- 任期結束：2013年1月26日
- 校長：巴拉克·歐巴馬
- 前任：亨利·保爾森
- 繼任：賈克·盧
- 出生日期：1961年8月18日
- 出生地：美國紐約州紐約市布魯克林
- 子女：1女1子
- 母校：達特茅斯學院、約翰霍普金斯大學保羅尼采高級國際問題研究院
- 政黨：無黨籍
長頸漏斗

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長頸漏斗是漏斗的一種(又稱薊頭漏斗)，主要用於固體和液體在錐形瓶中反應時添加液體藥品。一般還可以用分液漏斗替代。與分液漏斗相比，長頸漏斗的可控性不佳。而且在使用時，注意液封（即漏斗的底部要在液面以下），防止生成的氣體從長頸漏斗逸出。
汐止七堵鐵路高架化專案

汐止七堵鐵路高架化是臺鐵立體化南港專案的一部分，當中包括汐止七堵鐵路高架化專案、汐止~五堵間第三軌高架工程和樟樹灣~南港間擴建三軌工程。汐止七堵鐵路高架化專案於2002年10月動工，於2006年4月8日晚間11點進行切換作業，在4月9日啓用，而七堵車站和七堵調車場則分別於2006年12月及2008年3月17日接連完工。至於汐止~五堵間第三軌高架工程，於2008年6月25日動工，原定2010年3月5日完工，但基泰營造因財務狀況不佳導致工程進度大幅落後，交通部鐵路改建工程局於2009年5月1日終止契約，最後於2009年10月19日由日富營造接續工程並於同年11月11日動工，於2012年7月8日完工。而樟樹灣~南港間擴建三軌工程於2013年10月20日完工。

## 車站

車站名稱｜站等｜營運里程縱貫線基隆起｜工程內容｜所在地

高架化工程起點

七堵｜一等｜6.0｜

<image>

車站高架化

<image>

新建七堵調車場｜七堵區｜基隆市

百福｜簡易｜8.7｜

<image>

新增車站

五堵｜簡易｜11.7｜

<image>

車站高架化

<image>

新建五堵貨場｜汐止區｜新北市

汐止｜二等｜13.1｜

<image>

車站高架化

汐科｜簡易｜14.6｜

<image>

新增車站

高架化工程終點

## 汐止七堵鐵路高架化專案

### 工程範圍

- 大坑溪至福爾摩沙高速公路跨越橋興建台鐵汐止段山嶽隧道(單座雙線)一座，長2公里。
- 汐止北二高跨越橋至五堵隧道間興建單座雙線高架鐵路，長約5公里，包含五堵車站、汐止車站高架化。
- 新建百福車站和汐科車站兩座車站。
- 七堵車站及七堵調車場改建合併高架化。
- 新建五堵貨場。
- 南港調車場、南港貨場為配合南港專案之實施，遷移到七堵調車場並予以改建。
- 五堵車站─汐科車站間高架新線，已於2006年4月9日啟用通車；汐科－松山間地下新線，台鐵*八堵─南港線3軌化。

### 工程效益

- 汐止車站、汐科車站完工後，消除汐止區茄苳路、水碓街、秀峰路、水源路、連興路、南興路、大同路等七處平交道，並新開闢長安地下道平面道路、信義路、新興路等道路，對汐止市區交通及美化市容景觀有極大的效益；高架鐵路可消除地面鐵路造成之阻隔，促進市區發展及避免因水患造成鐵路交通之中斷。
- 汐止及五堵高架車站不但已經解決了原有的車站前後站因鐵路阻隔導致市區之發展不均的問題，車站結合商圈的整體規劃設計，也會帶動地方經濟繁榮。
- 鐵路高架化後之騰空土地，面積約8公頃，臺灣鐵路管理局可以配合新北市政府及當地民眾需求，規劃為商業大樓、娛樂設施、活動中心、休閒廣場、公園及停車場等多項計畫使用，提升土地利用價值，對於汐止地區都市更新開發與繁榮都有最佳的幫助。

## 南港~七堵間三線化

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南港~七堵間三線化是指在汐止~五堵間第三軌高架工程和樟樹灣~南港間擴建三軌工程完成後，可以使南港~七堵之間有三條正線供行車之用。

### 計劃緣起

由於東部幹線與西部幹線之行走路線於樹林至八堵間互相重疊，隨著東部幹線陸續電氣化，班次大幅增加，以及西部幹線推行捷運化，使樹林至八堵之間的路線容量不足。因此，透過本計劃可以增加南港至八堵之間之路線容量，舒緩塞車、誤點等問題。

### 內容

- 自南港車站北（大坑溪以西一點，自基隆起約 18K 處）於原先西正線一側設新線，單座單線隧道一座。
- 至南向北為南港端明挖覆蓋段（206米）、山嶽隧道段（720米）、明挖回蓋段（564米）
- 爬升至地面後，改為在原東正線一側設新線，並將軌道重新接軌。
- 至汐科車站後，將原有的一號月台由側式改為島式，1A側即為新正線（現東正線）之月台。
- 通過汐止車站後，新線改設於西正線側，並將軌道重新接軌。
- 五堵車站新建第二月台（側式月台），是為新正線（現西正線）之月台。(目前已改為第1月台，而區間車大部分停原本的第2月台)
- 在五堵~百福間接五堵貨場專線，並在百福車站新建第二月台（側式月台），是為新正線（現西正線）之月台。
- 計劃完成後，將使八堵~南港（不含）間有三條正線供日常行車之用。

## 移除的穿越鐵路設施

- 平交道：大同路、茄苳路、水碓街、秀峰路、水源路、新藝（連興路）、南興路
- 陸橋：汐止陸橋
1969年世界少棒大賽

1969年世界少棒大賽係於當年8月18日至8月23日在美國賓州南威廉波特舉行會內賽。來自中華民國台中市少棒聯盟的金龍少棒隊在決賽中擊敗美國加州聖塔克拉拉的布萊爾伍德少棒聯盟代表隊，贏得第23屆世界少棒大賽冠軍。

## 各區資格賽出線隊伍

- 美北：俄亥俄州伊利里亞，West
- 美東：威廉波特，Newberry
- 美南：佛州坦帕，西坦帕
- 美西：加州聖塔克拉拉，Briarwood
- 加拿大：加拿大Salaberry-de-Valleyfield，魁北克，Valleyfield
- 歐洲：德國威斯巴登市威斯巴登
- 遠東：台中市
- 拉丁美洲：波多黎各Mayagüez，Jorge Rosas

## 冠軍

1969年世界少棒大賽冠軍

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台中金龍隊台中市，中華民國
阿勞卡

阿勞卡（Arauca）位於哥倫比亞北部阿勞卡河畔，鄰近委內瑞拉邊境，是阿勞卡省的首府。

## 基本資料

- 原文名：Arauca
- 說明：紀念碑
- 位置：Colombia
- pushpin_label_position：bottom
- 國家：哥倫比亞
- subdivision_type1：省
- 省級行政區：

<image>

阿勞卡省
- 人口統計時間：1993年
- 人口：39518
- 網站：https://web.archive.org/web/20080704180211、http://www.alcaldiadearauca.gov.co/
阿勞卡河

<image>

阿勞卡河（西班牙語：Río Arauca）位於哥倫比亞和委內瑞拉境內，發源於安第斯山脈，最終注入奧里諾科河，全長1050公里。
城巴E21X線

城巴E21X線是香港一條由城巴營運的大嶼山對外巴士路線，由東涌（滿東邨）單向開往紅磡站。該線只於平日上午繁忙時間服務。由於城巴E21不經逸東邨及E21A線南行只開到何文田，逸東邨居民一直爭取直接抵達尖沙咀及紅磡的巴士路線，而且早晨上班時間逸東邨對外交通要求大，故開辦本線。

本線開辦時一直不設任何轉乘優惠，直到2013年5月1日起才提供城巴機場快線轉車優惠。

## 歷史

- 2006年1月6日：E21X線投入服務，由東涌（逸東邨）單向前往紅磡站。
- 2014年8月30日：星期六由三班減為07:30及08:00兩班。
- 2016年4月1日：加停迎禧路（昇薈對面）巴士站。
- 2017年2月27日：繞經迎東路，並加停「昇薈」及「迎東邨」分站；因應路程延長，各班次皆提早4分鐘開出。
- 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2019年12月9日：改由滿東邨開出。
- 2020年3月2日：因應COVID-19疫情而令巴士客量減少，本路線所有班次臨時使用星期六班次。至2023年1月9日改為永久實施。
- 2020年8月31日：駛至青葵公路後改經連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊、荔枝角道、上海街及佐敦道返回廣東道及原有路線，不再取道西九龍公路，並增設上海街「弼街」、「亞皆老街」、「朗豪坊」、「長沙街」、「碧街」、「永星里」、「西貢街」及佐敦道「炮台街」站。
- 2022年8月29日：本線增設東涌區內東涌區內之短程分段收費，只適用於八達通或電子支付系統。
- 2023年7月30日：駛至迎禧路後改經怡東路（北行）、掉頭及怡東路（南行）返回東涌東交匯處及原有路線，並增設怡東路「裕雅苑」及「裕雅商場」站。

## 服務時間及班次

東涌（滿東邨）開：

- 星期一至六：07:48

星期日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$17.6

- 滿東邨往迎禧路或之前：$3.7
- 青嶼幹線巴士轉乘站往紅磡站：$14.5
- 匯翔道往紅磡站：$5.6

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡於青嶼幹線繳費廣場轉乘以下路線，次程可獲車資折扣優惠：

- E21X往紅磡站 → A10往鴨脷洲，次程可獲$9折扣優惠
- E21X往紅磡站 → A11往北角，次程可獲$11折扣優惠
- E21X往紅磡站 → A12往小西灣，次程可獲$6折扣優惠
- E21X往紅磡站 → A21往紅磡站，次程可獲$10折扣優惠
- E21X往紅磡站 → A22往藍田站，次程可獲$4折扣優惠
- E21X往紅磡站 → A29往將軍澳，次程可獲$4折扣優惠

注意: 乘客若乘E21X至紅磡站（總站）可轉乘海底隧道巴士線 （例如: 101(X)、102(P)、103、104、106(A)、107(P)、108、109、110、111(P)、112、113、115(P)、116、117、118(P)、170、171、182），但不設轉乘優惠。

## 行車路線

經：裕東路（西行）、裕東路（東行）、松仁路、逸東街、逸東邨公共運輸總站、逸東街、松仁路、裕東路、順東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、怡東路（北行）、掉頭、怡東路（南行）、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、上海街、佐敦道、廣東道、梳士巴利道、漆咸道南及暢運道。

### 沿線車站

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東涌（滿東邨）開

序號｜車站名稱｜位置

1｜滿東邨｜滿東邨巴士總站

2｜逸東邨雍逸樓｜裕東路

3｜逸東邨｜逸東邨公共運輸總站

4｜北大嶼山醫院｜松仁路

5｜東涌消防局｜順東路

6｜東堤灣畔

7｜海堤灣畔｜惠東路

8｜藍天海岸｜文東路

9｜映灣園二期

10｜映灣園一期

11｜昇薈｜迎東路

12｜迎東邨

13｜東環｜迎禧路

14｜裕雅苑｜怡東路

15｜裕雅商場

16-｜青嶼幹線巴士轉乘站｜北大嶼山公路

17｜弼街｜上海街

18｜亞皆老街

19｜朗豪坊

20｜長沙街

21｜碧街

22｜永星里

23｜西貢街

24｜炮台街｜佐敦道

25｜匯翔道｜廣東道

26｜柯士甸道

27｜新港中心

28｜北京道

29｜尖東站｜梳士巴利道

30｜麼地道｜漆咸道南

31｜加連威老道

32｜香港科學館

33｜紅磡站｜紅磡站公共運輸交匯處
慶雲寺 (曼谷)

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慶雲寺（วัดอุภัยราชบำรุง Wat Uphairatbamrung；Chùa Khánh Vân）是泰國曼谷三攀他旺縣的一間安南式大乘佛教寺廟，位於石龍軍路864號。

## 歷史

慶雲寺是阮福映流亡暹羅（1787年—1790年）時隨行僧人所建的安南式佛寺。1877年4月14日，暹羅國君拉瑪五世蒞臨此佛寺，把印度政府送給他的菩提樹苖，裁種在牌樓的右方。1878年，拉瑪五世為本寺賜漢字名敕賜鎮國慶雲禪寺（Sắc tứ trấn quốc Khánh Vân thiền tự）。

慶雲寺位於曼谷唐人街的噠叻仔區，因此亦成為當地華人住民的參拜場所之一，其部分裝飾亦帶有中式風格。寺內的祖師殿供奉著越南僧侶釋普灑（Thích Phổ Sái）的遺體，他在1926年至1958年擔任慶雲寺住持。

## 建築

- 牌樓：正面：「丁酉歲菊月立 慶雲寺 楊勉允題」；背面：「佛光普照」；對聯：「四季平安酧聖德；萬民康樂謝神恩。」
- 主殿：供奉釋迦牟尼的佛像。
- 富貴亭：供奉彌勒佛的像。
- 九龍殿：供奉觀音的像。
- 思恩堂：佛教徒供奉先人的地方。
- 懷德堂：佛教徒供奉先人的地方。
- 風調堂：佛教徒供奉先人的地方。

## 圖冊

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- 慶雲寺的九龍殿供奉觀音像

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- 前觀慶雲寺的印度菩提樹

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- 後觀慶雲寺的印度菩提樹
九章群礁

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九章群礁（英文：Union Banks and Reef），是南中國海南沙群島西北部第五列環礁，由景宏島、南門礁、西門礁、東門礁、安樂礁、長線礁、主權礁、牛軛礁、染青東礁、染青沙洲、龍蝦礁、扁參礁、漳溪礁、屈原礁、瓊礁、赤瓜礁、鬼喊礁、華礁、吉陽礁等組成。

## 名稱來源

- 中國漁民向稱九章，又稱狗障頭（是指此處很多礁灘，連狗進去也撞頭之意），1983年中國政府公布九章群礁為標準名稱。

## 地理位置

- 位於鄭和群礁之南16海里，南臨南華水道。
- 分布在北緯9°42'至10°00'、東經114°15'至114°40'之間。

## 地質地形

- 為一眾多珊瑚礁組成的紡錘形環礁，呈東北—西南走向，長約55km，寬約9～14km。
- 環礁淺湖水深50餘米，礁盤亦以東北和西南方面發育好，小礁湖和錨地多。
- 環礁外為深水海槽，周圍水深急劇變化至2,000～3,000米。
變幻的十字架

變幻的十字架（英文：The Cross of Changes）是英格瑪1993年發行的專輯。這是英格瑪繼MCMXC a.D.3年後發行的第二張專輯。

專輯中最著名的歌曲《返樸歸真》（Return to Innocence），曾做過單曲發行過，並被做過多部電影的原聲。與上一張專輯中相比較，音樂有了更多的搖滾風格。而上一張專輯的格列高利聖詠也被世界各地的民歌所替代。在這張專輯可以聽到很有特色的，例如西藏、蒙古、台灣民歌的風格的音樂，如《孤寂時光》（Age of Loneliness）以及《真理的眼睛》（The Eyes of Truth）。其中歌曲《返樸歸真》Return to Innocence常被錯誤的認為是美國原著民演唱實際上實為台灣原住民演唱家演唱。

## 歌曲列表

### 原專輯

- "Second Chapter" （麥可·克里圖） – 2:16
- "The Eyes of Truth" （麥可·克里圖） – 7:13
- "Return to Innocence" （麥可·克里圖 / 郭英男/ 郭秀珠） – 4:17
- "I Love You ... I'll Kill You" （麥可·克里圖，大衛·費爾史坦） – 8:51
- "Silent Warrior" （麥可·克里圖） – 6:10
- "The Dream of the Dolphin" （費爾史坦） – 2:47
- "Age of Loneliness（Carly's Song）" （麥可·克里圖） – 5:22
- "Out from the Deep" （麥可·克里圖 / Morsman / Pierlejewski） – 4:53
- "The Cross of Changes" （麥可·克里圖） – 2:23

### 特別限量版

該特別專輯製作成24克拉黃金唱片，並額外新增3首曲目，於1994年11月21日發行。

- "Return to Innocence（長以及現場版本）" （麥可·克里圖） – 7:07

- "Age of Loneliness (Enigmatic Club Mix)" （麥可·克里圖） – 6:23

- "The Eyes of Truth（愛爾芙麗德混音）" （麥可·克里圖） – 7:18

## 單曲

- 1993 – 返樸歸真（"Return to Innocence"，Virgin Schallplatten GmbH）
- 1994 –孤寂時光（"Age of Loneliness"，維京唱片）
- 1994 –真理的眼睛（"The Eyes of Truth"，維京唱片）
- 1994 –來自深處（"Out from the Deep"，維京唱片）

## 製作人員

- 安德烈·哈德（Andreas Harde） - 演唱
- 麥可·克里圖 –人聲、聲音、專輯錄製、聲音引擎
- 桑德拉·克雷楚（Sandra Cretu）–人聲
- 彼得·科尼利厄斯（Peter Cornelius） – 吉他手
- 詹斯葛德（Jens Gad）–吉他手
- 路易斯·斯坦雷（Louisa Stanley）–人聲、聲音

## 打榜及認證

國家/地區｜最高排名｜認證｜銷量

澳大利亞｜?｜2x白金唱片｜140,000

加拿大｜?｜2x白金唱片｜200,000

法國｜?｜2x白金唱片｜600,000

德國｜5｜白金唱片｜500,000

日本｜?｜白金唱片｜250,000

挪威｜5｜白金唱片｜30,000

韓國｜?｜2x白金唱片｜200,000

西班牙｜?｜2x白金唱片｜200,000

台灣｜?｜2x白金唱片｜100,000

英國｜1｜2x白金唱片｜600,000

美國｜9｜2x白金唱片｜2,800,000

全球｜12,000,000

專輯 - 英國專輯排行榜

英國專輯排行TOP75

上榜周數｜01｜02｜03｜04｜05｜06｜07｜08｜09｜10｜11｜12｜13｜14｜15｜16｜17｜18｜19｜20｜21｜22｜23｜24｜25｜26｜27｜28｜29

排名｜ 1｜ 2｜ 2｜ 2｜ 3｜ 4｜ 6｜ 8｜ 12｜ 18｜ 26｜ 30｜ 21｜ 12｜ 11｜ 15｜ 10｜ 15｜ 10｜ 15｜ 15｜ 21｜ 26｜ 23｜ 24｜ 26｜ 36｜ 39｜ 38

上榜周數｜30｜31｜32｜33｜34｜35｜36｜37

排名｜ 38｜ 33｜ 39｜ 64｜ 70｜ 68｜ 74｜ 71

單曲 - 告示牌排行榜（北美）

年份｜單曲名｜排行榜｜排名

1994｜"Age of Loneliness"｜Hot Dance Music/Club Play｜31

1994｜"Return to Innocence"｜Modern Rock Tracks｜2

1994｜"Return to Innocence"｜Rhythmic Top 40｜16

1994｜"Return to Innocence"｜公告牌百強單曲榜｜4

1994｜"Return to Innocence"｜Top 40 Mainstream｜6

## 基本資料

- 域：blank
- 藝術家：英格瑪
- 發行日期：1993年12月6日、1994年11月21日（再次發行）
- 錄製時間：伊維薩島A.R.T.音樂室
- 類型：新世紀音樂，環境音樂
- 長度：44:12
- 專輯：維京唱片，Charisma Records（US）
- 製片：麥可·克里圖
- reviews：Allmusic 4 link、Entertainment Weekly（B） 02/18/94
- prev_title：MCMXC a.D.
- 衛冕冠軍：1990
- next_title：Le Roi Est Mort, Vive Le Roi!
- 發行日期：1996
奧卡萬戈河

奧卡萬戈河（Okavango River，又譯奧卡萬戈河或歐卡萬哥河），上遊河段又名庫邦戈河（Cubango River），是南部非洲的一條內陸河，也是非洲南部第四長河。它發源於安哥拉中部的比耶高原，沿著安哥拉和納米比亞的國界，由西北向東南流入波札那，形成面積達16,835km2的奧卡萬戈三角洲。南部有支流匯入恩加米湖，再通過季節性的博泰蒂河（Botletli River）繼續東流，最後消失在馬卡迪卡迪鹽沼。河流的一部分沿奧卡萬戈三角洲的東北支流馬格韋加納河經由卡拉哈里河進入贊比西河。

## 水文

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每個雨季，安哥拉的降雨量都是波札那的三倍，將草原大火產生的有機物隨著水流進入河中，這條河每年向奧卡萬戈三角洲輸送28,000噸懸浮沉積物，將大片沙漠變成了富饒的濕地。1月份安哥拉夏季降雨要花整整一個月的時間才能流過奧卡萬戈河的前1,000公里，在它進入波札那之前，河流在一系列被稱為波帕瀑布的急流中下降了4米，然後又需要四個月的時間才能穿過三角洲最後250公里的植物和眾多渠道。洪水在6月至8月之間的某個時候達到最大，三角洲隨後膨脹到其永久面積的三倍，吸引了周圍的動物，並成為非洲野生動物最集中的地方之一，流入博泰蒂河的水流注入馬卡迪卡迪鹽沼，每年夏天都有成千上萬的火烈鳥聚集在這裡。在大洪水年的最寬處，季節性沼澤地東西向長達150公里；導致三角洲不斷變化的性質的因素之一是該地區的平坦度，該地區橫截面高度變化小於2米，這意味著輕微的沙粒沉積會導致重大變化。

## 水衝突

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納米比亞和波札那都經歷過乾旱，因此，人們對可能因使用河流水而發生衝突表示擔憂。納米比亞已經修建了一條長約300公里的水渠，並提出了一項建設250公里管道的項目，將河流中的水引流到納米比亞內地以幫助緩解乾旱。然而，波札那將奧卡萬戈三角洲用於旅遊收入和水源。波札那水務部表示河流中97%的水因蒸發而流失，因此該國無法承受任何額外的水資源流失。反過來納米比亞辯稱它只會轉移河流流量的一半，並且它有權獲得流經其國家的任何水。為解決這些問題，1994年9月，安哥拉、納米比亞和波札那簽署了成立奧卡萬戈河流域常設水委員會的協議，就共享奧卡萬戈河流域資源的最佳方式向三個國家提供建議。

## 外部連結

- The Okavango Delta (or Okavango Swamp), in Botswana, is the world's largest inland delta.
- IUCN Water & Nature Initiative

## 基本資料

- 長度：1,600公里
- source1_elevation：1,780米
- • 平均流量：每秒250立方米
- 流域面積：800,000平方公里
- 原產國：比耶高原
- • 位置：奧卡萬戈三角洲
- 流經國家：安哥拉、納米比亞、波札那
勝利紀念碑

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勝利紀念碑（อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ, Anusawari Chai Samoraphum，英文：Victory Monument）位於泰國的首都曼谷之叻提（Ratchathewi）縣的披耶泰路（Phaya Thai Road）、拍鳳裕庭路（Phahon Yothin Road）、叻猜威提路（Ratcha Withi Road）及粦玲路（Din Daeng Road）的交界。中央的方尖碑，既是一把軍劍，且又陽剛的形象；圍繞的5個銅雕像，則代表陸軍、海軍、空軍、警察及民兵員。第二次世界大戰時泰國是軸心國之一，亦是大日本帝國在亞洲唯一的盟友。當時的泰國軍人總理鑾披汶·頌堪元帥在1941年6月建造這個象徵軍國主義的遺物，紀念第二次泰法戰爭中的勝利，因而吞併高棉西北部及寮國沙耶武里的領土，那些領土是暹羅在1893年和1904年被迫割讓給法國殖民政府的領土。然而實際上泰國在那場戰爭中只陣亡了59人，而且最後的割讓領土決定和終戰是由日本主導的。由於日本不願看到當時統治法屬印度支那的是維希法國與泰國之間展開長久的戰爭，泰國獲得的土地比期望中還要少，而維希法國割讓的土地則比期望中還多。

目前，它屬於地標性建築物，南部有架空火車，北部的打靶場(Sanam Pao)有高速公路口連接，南至「孔堤碼頭」、北至清萊府、東至春武里府。許多公共汽車路線都經過它，包括：8、12、14、18、92、96、97、108、112、26、27、28、29、34、38、39、54、59、63、74、77、515及551路等26條公交線路。毗鄰兒童醫院及羅賓遜洋行。
北京勵駿酒店

39.9150938 116.4191124

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北京勵駿酒店（Legendale Hotel）位於中國北京市東城區金寶街90號。

## 簡介

北京勵駿酒店是由澳門商人周錦輝投資興建的酒店，2008年啟用，是2008年北京奧運會的官方接待酒店之一。

北京勵駿酒店建設投資26億元人民幣，整個項目佔地面積1.7萬平方米，建築面積13萬平方米，分三幢樓。擁有390間客房、79間公寓式酒店和126套私人府邸。以法式設計為賣點。
鮑里斯·格里戈里耶維奇·費奧多羅夫

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鮑里斯·格里戈里耶維奇·費奧多羅夫（Борис Григорьевич Фёдоров，1958年2月13日－2008年11月20日）是一位俄羅斯經濟學家。

## 生平

1958年出生於莫斯科，俄羅斯經濟學家、政治家、改革家，曾任俄羅斯副總理、財政部長和俄羅斯國家杜馬議員，還在歐洲重建和發展銀行、世界銀行和俄羅斯天然氣工業股份公司等單位工作，著作超過200部。

2008年11月20日，費奧多羅夫在倫敦因中風逝世。
中山傳信錄

《中山傳信錄》，中國清代徐葆光所撰的琉球國史書，共六卷，附《中山贈送詩文》一卷。徐葆光於康熙五十八年（1719年）農曆六月奉命出使琉球，至翌年（1720年）二月回國，在該國逗留達八個月。在此期間，徐葆光蒐集琉球史籍資料，遊覽山海，觀風問俗，並將這些見聞遊歷，編錄成《中山傳信錄》一書。此書對於研究琉球政治、社會、風俗、文化，以及中琉關係，有甚高參考價值。

## 本書的編撰

### 徐葆光的出使

《中山傳信錄》的作者徐葆光，於中國清康熙己亥五十八年農曆六月朔（西曆1719年7月17日），與海寶一同奉使來到琉球國，任務是冊封當時的琉球王尚敬。徐葆光等在琉球逗留了八個月，至康熙庚子五十九年農曆二月十六日（西曆1720年3月24日）出發回國。

### 蒐集史料，致力考證

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徐葆光認為中國歷代的有關琉球國典籍，尚未完善，隋唐宋元各朝「所載山川風俗物產，皆多舛漏」，明清兩代才出現陳侃《使琉球錄》、蕭崇業《使琉球錄》、汪楫《中山沿革志》等書，「然於山川、轄屬仍有闕略，風俗、制度、物産等亦倶未備。蓋使期促迫、捜討倉猝，語言文字彼此訛謬；是以所聞異詞，傳焉寡信。」徐葆光便乘著此次出使的機會，與琉球人士互相交流，以收集史料及四處遊歷，他在《中山傳信錄·序》記述：「封宴之暇，先致語國王，求示《中山世鑑》及山川圖籍，又時與其大夫之通文字、譯詞者，遍遊山海間，遠近形勢，皆在目中。考其制度禮儀，觀風問俗；下至一物異狀，必詢名以得其實。」徐葆光又盡力去做考證功夫，「見聞互證，與之往復，去疑存信」，務求令本書「雖未敢自謂一無舛漏，以雲『傳信』，或庶幾焉」；「若仍前誕妄、不爲釐正，亦何以見聖朝風化之遠與外邦內嚮之久，以附職方稱甚盛哉！」

### 繪畫事物，圖文並茂

翁長祚在《中山傳信錄·後序》中，記述了徐葆光圖畫琉球國在琉球時，致力把各種事物加以圖繪筆述：「太史日居小樓，手自題署；因並海舟、針路、封宴禮儀、世系、官制、冠服、風俗、物産之詳，一一備其形狀。右圖左録，凡二十餘目，分爲上下兩冊；縹裝錦裹，以爲使歸之獻。」

## 內容

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- 汪士鋐《中山傳信錄·序》。
- 徐葆光《中山傳信錄·序》。
- 卷一：包括《封舟》、《渡海兵役》、《更（針盤、玻璃漏）》、《針路》、《天妃靈應記》、《論祭海神文》等篇幅，以記述中琉間的海上交通情況。
- 卷二：包括《封舟到港》、《天使館》、《中山王府》等篇幅，記載了中琉間的「封宴禮儀」、外交禮節及琉球國的宮廷情況。
- 卷三：為《中山世系（封貢事蹟附）》，記載琉球國歷代君王的統治及與華關係。
- 卷四：包括《星野》、《潮》、《琉球三十六島》、《琉球地圖》及《紀遊》等篇幅，記述琉球國的山海形勢、區域建置及名勝地點。
- 卷五：包括《官制》、《冠服》、《儀從》、《氏族》、《土田》、《禪宗》、《僧祿》等篇幅，記載琉球國的政制、禮制及宗教等方面的情況。
- 卷六：包括《風俗》、《屋舍》、《土產》、《字母》、《琉球語》等篇幅，記載琉球國的風土民情、語言文字等情況。
- 翁長祚《中山傳信錄》後序。
- 附：《中山贈送詩文》，收錄琉球國君、士大夫、僧侶等人士的漢詩。

※以上內容，散見於《中山傳信錄》全書。

## 學術價值

本書自問世以後，便獲得好評。《欽定四庫全書總目》則稱讚它「繪圖列說，紀述頗詳。」具體而言，本書對琉球國歷史文化及中琉關係，均有研究價值。

### 詳細記載了琉球歷史文化

與徐葆光同時期的學者汪士鋐認為，本書「中列中山王圖，紀其宴享，以志其崇奉中國之誠；又爲之表其世系、度其封疆與其官秩之崇卑、廩祿之厚薄；又爲之定其針路『無過用卯針』，則無流至葉壁山之患；終爲之圖寫土產卉木動植之物，必肖其狀。而首則著其揚帆奉使為封舟圖」，亦即對琉球政治制度、地理物產、海上交通等方面，均有所說明。而且本書具有一定的可信度，「其文辭可觀，與之言娓娓有致，今之所述，皆得之其口與其諸臣所言，證之史牒，信而有徵。」

### 描述了中琉關係的發展

近代有評論認為，該書「雖稍嫌凌雜，畢竟不失為研究琉球及清代中、琉海上關係史必讀書刊之一。」

## 採用琉球人的釣魚島航線

徐葆光在福建沿岸馬祖列島海域開始委任琉球王府人役為嚮導，然後駛往釣魚島航路。《中山傳信録》將書中釣魚島航線所依據來源標明為琉球程順則著《指南講義》。《指南講義》是那覇福州間釣魚島導航書。歷代釣魚島航線本是琉球王府人役所導引，然而西暦千六百八十三年，清國冊封使汪楫試圖掌握導航權，遂在臺灣海峽中與琉球人員發生爭執，最後汪楫不得不採用琉球航員的針路。程順則承此事件，於1708年在福州刊行《指南講義》，委婉論述琉球王府所掌握航路之正。徐葆光內心雖憤，仍然採用《指南講義》釣魚島訊息。

## 流傳情況

最初，徐葆光把本書「分為上下兩冊，縹裝錦裹，以為使歸之獻」，並獲得「藏之秘府」。後來「副墨排纂，分為六卷」，在康熙六十年（1721年）秋「鋟板始成」。在1840年，日本已將此書刊印出版。現時，在中國大陸，濟南齊魯書社出版的《四庫全書存目叢書》及上海古籍出版社出版的的《續修四庫全書》均有收錄。在台灣方面，臺灣銀行經濟研究室於民國六十一年（1972年），將本書標點出版。
十八羅漢

十六羅漢（或稱十六阿羅漢、十六尊者）是釋迦牟尼佛的得道弟子。佛經只有列出十六羅漢，並無十八羅漢，但中國民間附加了兩位。首十六羅漢的名字早有佛經所載，但附加的兩位「羅漢」仍存不同說法。

## 沿革

十八羅漢是由十六羅漢演變而成。據師子國高僧慶友（難提蜜多羅，Nandimitra）《大阿羅漢難提蜜多羅所說法住記》所載，佛陀臨涅槃時，所囑咐到世間弘揚佛法、利益眾生的是十六羅漢。《法住記》也記載了十六羅漢的姓名。《入大乘論》、《釋迦氏譜》、《彌勒下生經》等均提出了類似的說法。至於演變為十八羅漢的原因來源很多，其中一說指古代中國人認為「9」為吉祥數字，到唐朝以後才在十六羅漢加了兩個尊者，湊成了十八羅漢。另一說推測，後人可能是將慶友尊者與玄奘也當作羅漢。流存至今的最後兩位羅漢，出現原因和身份說法很多，已難以考證。

十八羅漢最後兩位羅漢之釐訂，現時仍沒有什麼經典的根據。一般推斷十八羅漢之出現時期，乃根據最早提及十八羅漢畫像的文獻《東坡文集》和相關畫像。據《東坡文集》描述，北宋蘇軾曾得一幅前蜀簡州金水張玄畫的「十八羅漢圖」，因而題了十八首贊《十八大阿羅漢頌》，但沒有列出十八羅漢的名字。第二次描述見於《東坡文集》續集十，蘇軾於清遠峽寶林寺見貫休畫的「十八阿羅漢圖」，再作詩題贊《自海南過清遠峽寶林寺敬贊禪月所畫十八大阿羅漢》且標出了羅漢名字。蘇軾所記的第十七和第十八羅漢，分別是慶友尊者和賓頭盧尊者（十六羅漢之一賓度羅跋囉墮闍的重複）。按蘇軾所見的繪畫作品推斷，畫家所處的唐末至五代十國時期，已出現了十八羅漢之說。

到宋代、元代後，十八羅漢之說已廣泛流行於中國民間，連中國古典神魔小說《西遊記》也出現「十八羅漢鬥悟空」的故事。不過，宋代志磐撰《佛祖統記》認為，賓頭盧尊者為重複充數，慶友尊者是《法住記》作者，故排除了兩者。《佛祖統記》指，以正當名份受佛陀囑咐的最後兩位羅漢應該是迦葉尊者和君徒般歎尊者。清朝的《秘殿珠林續編》中，乾隆題頌最後兩位羅漢降龍羅漢是迦葉尊者、伏虎羅漢是彌勒尊者，並由章嘉呼圖克圖所考定。

藏傳佛教主要是講十六羅漢；但在一些地區也有十八羅漢的說法，相傳是從中土傳入的，最後兩位指的是達摩多羅（法增）居士和布袋和尚。

## 中國十八羅漢（內含四大聲聞－摩訶迦葉、賓頭盧、君徒般歎、羅睺羅）

中國的十八羅漢是由十六羅漢加上兩位羅漢，傳聞十八羅漢乃乾隆所欽定，但實際上明朝《西遊記》小說中已經出現十八羅漢。分別是：

- 賓度羅跋囉墮闍（Pindola-bharadvaja）：賓頭盧（獅子吼第一、福田第一）。
- 迦諾迦伐蹉（Kanaka-vatsa）
- 迦諾迦跋釐墮闍（Kanaka-bharadvaja）
- 蘇頻陀（Suvinda）
- 諾矩羅（Nakula）
- 跋陀羅（Bhadra）
- 迦理迦（Karika）
- 伐闍羅弗多羅（Vajra-putra）
- 戍博迦（Svaka）
- 半託迦（Panthaka）
- 羅怙羅（Rahula）：羅睺羅（密行第一）。
- 那伽犀那（Nagasena）
- 因揭陀（Ingata）：布袋和尚爲彌勒菩薩化身。
- 伐那婆斯（Vanavasin）
- 阿氏多（Ajita）
- 注荼半託迦（Cuda-panthaka）
- 迦葉波尊者（Kasyapa 迦葉尊者）：摩訶迦葉（頭陀第一）。
- 梅呾利耶尊者（Maitreya）：君徒般歎（取籌好運第一）。

另有一種說法（內含四大聲聞）：

羅漢名稱｜代表尊者｜圖片｜說明

騎鹿羅漢｜賓度羅跋囉墮闍｜

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｜據說賓頭盧（獅子吼第一、福田第一）曾騎鹿去拘舍彌王宮說法。

喜慶羅漢｜迦諾迦伐蹉｜

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｜聽聞佛陀講道後，十分歡喜。

舉缽羅漢｜迦諾迦跋釐墮闍｜

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｜每次化緣時都是舉起鐵缽。

托塔羅漢｜蘇頻陀｜

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｜隨身攜帶裝有佛舍利的塔。

靜坐羅漢｜諾矩羅｜

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｜出家前為士兵，靜坐時依然顯出力士體魄。

過江羅漢｜跋陀羅｜

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｜傳說曾乘船去東印度群島傳教，過江似蜻蜓點水。一說為禪宗祖師菩提達摩。

騎象羅漢、拂塵羅漢｜迦理迦｜

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｜出家前為馴象師，以清淨慈悲心，用拂塵袪除眾生煩惱。

笑獅羅漢｜伐闍羅弗多羅｜

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｜身邊帶有小獅。

開心羅漢｜戍博迦｜

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｜曾袒露其心，使人知佛在心中。

探手羅漢｜半託迦｜

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｜打坐完即雙手舉起。

沉思羅漢｜羅怙羅｜

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｜誦經勤奮又嚴守戒規。爲釋迦牟尼佛的兒子羅睺羅（密行第一）。

挖耳羅漢｜那伽犀那｜

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｜以論「耳根清淨」知名。

布袋羅漢｜因揭陀｜

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｜攜帶一個布袋。傳說布袋和尚爲彌勒菩薩化身。

芭蕉羅漢｜伐那婆斯｜

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｜常於芭蕉樹下用功。

長眉羅漢｜阿氏多｜

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｜傳說出生就有長眉。

看門羅漢｜注荼半託迦｜

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｜化緣時在人家門口搖動錫杖以求佈施。

降龍羅漢｜迦葉波｜

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｜傳說曾降服龍王取回佛經。蘇東坡認為第十七尊應是記述《大阿羅漢難提蜜多羅所說法住記》的獅子國慶友尊者（如上已有坐鹿羅漢：賓頭盧）慶友（難提蜜多羅，Nandimitra）。應為摩訶迦葉（頭陀第一）。

伏虎羅漢｜梅呾利耶｜

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｜身邊有降服的老虎。即彌勒菩薩（如上已有布袋羅漢）一說爲玄奘。應為君徒般歎（取籌好運第一）。

## 外部連結

- 18 Arhats
- 大智山玄空法寺（開山方丈全真上人）：十八羅漢讚頌偈！
BMW 6系列

寶馬 6系列（BMW 6 Series）是德國的汽車製造商寶馬公司生產的轎跑車，其前身是寶馬3.0CS。

## 歷史

### 第一代（代號E24，1976年－1989年）

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第一代6系有「世界最美的雙門轎跑車」之稱，於1976年推出，主力銷往北美市場，配備了三速/四速自動變速箱（由ZF提供）或四速/五速手動變速箱（由格特拉格提供），於1989年停產，並由寶馬8系列取代。

寶馬 6系列於1976年上市時，是當時速度最快的四人座雙門跑車之一。在超過13年的生產期間內，車輛始終走在技術發展的前端，包括進氣岐管噴射、先進電子系統，以及使用觸媒轉換器淨化廢氣。

此雙門跑車由當時首席設計師Paul Bracq主導，並為BMW 6系列設計出以低腰線凸顯出大尺寸側車窗的設計。動感的車側線條展現出清晰輪廓，壓低的比例則帶來優雅氣息，並創造出難以匹敵的動態駕馭表現。搭配充滿特色的凸出車頭、佇立的雙腎型水箱護罩，讓整體外觀更加耀眼醒目。

自1978年起，寶馬635CSi藉由強化的防傾桿，和運動性更強的避震器，加強車輛的賽道特質。寶馬 6系列於1982年經重新研發，1984年現身於德國道路的寶馬M635CSi，更是四人座運動雙門跑車中的最高進化版。搭載同樣於BMW M1中使用的BMW M88引擎、經強化的五速運動化變速箱、改良的底盤和更強大的煞車系統，創造出M車型經典的駕馭樂趣。

1987年的第二次車型更新，為頭燈和引擎換上最先進的技術。

### 第二代（代號E63/E64，2003年－2010年）

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於2003年面世，以同期的寶馬5系（第五代，代號E60）作基礎開發，其售價與7系列相當接近，主力市場仍以北美為主。

2003年的全新寶馬 6系列車型，受到當時的首席設計師Chris Bangle影響。BMW再度完美融合運動特質和舒適度，從外部的流暢線條便顯而易見。修長的比例和低扁、延伸且寬闊的輪廓，結合後移的座艙，展現動感且無懈可擊的自信氣息。車輛藉由細膩而強大的引擎和完整的輕量化設計，帶來令人驚豔的操控靈敏度，這也歸功於約50:50、近乎完美的前後軸配重。

結合敞篷駕乘樂趣和優異運動性能的BMW 6系列Convertible，於2004年初問世。同年上市的BMW M6搭載具507匹馬力（373千瓦）的V10引擎，獨特的輸出（每公升排氣量）足以媲美賽道車輛。

2007年的車型改款，包括設計上的細微調整，以進一步凸顯雙門跑車的跑格外觀。車內亦徹底改造控制元件，以及其它全新配備。引擎運作更具效率，BMW 650i Coupé和BMW 650i Convertible 是由具4.8升排氣量和367匹馬力（270千瓦）的8缸引擎驅動。

### 第三代（代號F06/F12/F13，2011年－2018年）

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2011年推出，新增名為「Gran Coupé」的四門款式，為寶馬6系系列中第一部使用渦輪增壓的車型，更可選四輪驅動。

全新F世代的BMW 6系列，再次融合優異的乘駕舒適度、動感美學與出色的性能表現。清晰的線條令人聯想到拍打在快艇船頭的海浪，結合寬闊的車身、平坦的輪廓和延伸的造型，成就出時尚優雅和強勁動態表現的完美融合。內裝透過獨立的中控顯示幕等講究的造型及細節，展現出無與倫比的奢豪風華。

寶馬 6系列Convertible配備織布車頂，兩側鰭片則凸顯出修長的造型。6和8缸引擎提供強悍的推進力，帶來舒適駕馭樂趣的動力。

寶馬 6系列Gran Coupé自2012起供應。此款更加龐大的車型提供更開闊的空間和舒適度，讓前排座椅與後座彼此相連。在當時亦供應M車款，一款搭載M TwinPower Turbo科技的4.4升V8引擎，帶來卓越性能表現的高規格跑車。2015年上市的改款車型，換上全新的寶馬雙腎型水箱護罩，以及更加凸顯寬度的前後擾流。自2017年起供應額外特殊車漆和配備選項，包括BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛、LED頭燈和作為標準配備的HiFi高傳真音響系統。

### 第四代（代號G32，2017年－）

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2017年6月14日在網上開賣，並於同年9月在法蘭克福車展中發佈，車體風格為五門快背，冠以6系列GT（6 Series Gran Turismo）的稱號。

## 基本資料

- 日語原文：寶馬 6系
- 製造商：

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BMW
- 裝配地：德國丁戈爾芬
- 生產日期：1976年–1989年、2003年至今
- 前任：寶馬E9
- 車輛類別：雙門轎跑車
- 動力布局：前置引擎，後輪或四輪驅動
BMW X3

BMW X3是自2003年以來由德國汽車製造商BMW生產的豪華休旅車。基於BMW 3系平台，現在已經是第三代，BMW將此車作為Sport Activity Vehicle進行市場營銷，該公司是其X-車輛線。第一代X3是由寶馬與奧地利格拉茨的麥格納·斯太爾（Magna Steyr）共同設計的，後者還根據與寶馬的合同製造了所有X3。寶馬在美國南卡羅來納州的斯巴達堡工廠生產第二代X3。第三代BMW X3也在南非寶馬的Rosslyn工廠生產，該工廠最近進行了重大升級，為X3的生產做準備。每年將在那裡生產約76,000件。

BMW自身使用「SAV（Sports Activity Vehicle，該名詞也被寶馬公司註冊為商標）」來分類該車，宣傳該車與之前的X5均為「BMW提出的，全新類型的汽車」。此車款在機械上採用BMW 3系列的底盤平台，早期車型為了操控性許多車評認為行駛感過於偏硬，後期小改款車型已改善。

## 生產和銷售

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2008年6月18日，第500,000輛 X3在格拉茨被生產。

日曆年｜總產量｜美國銷售

2004｜92,248｜34,604

2005｜110,719｜30,769

2006｜114,000｜31,291

2007｜111,879｜28,058

2008｜84,440｜17,622

2009｜55,634｜6,067

2010｜46,004｜6,075

2011｜117,944｜27,793

2012｜149,853｜35,173

2013｜157,303｜30,623

2014｜150,915｜33,824

2015｜137,810｜31,924

2016｜157,017｜44,196

2017｜146,395｜40,691

## 基本資料

- 製造商：BMW
- 生產日期：2003–今
- 款式年份：2004–今
- 動力布局：前置四驅
- 車體風格：五門SUV
- 車輛類別：緊湊型豪華休旅車
布拉格斯拉維亞體育俱樂部

布拉格斯拉維亞體育俱樂部（SK Slavia Praha）是一家主場位於捷克布拉格的足球俱樂部。布拉格斯拉維亞與布拉格的另一家足球俱樂部布拉格斯巴達之間的德比戰被稱為「布拉格德比」。

當地時間2018年11月19日，捷克甲級聯賽勁旅布拉格斯拉維亞足球俱樂部召開了新聞發布會，對外宣布中赫集團將投資控股布拉格斯拉維亞俱樂部成為其大股東，並冠名球隊主場伊甸園體育場。即日起，伊甸園體育場更名為中赫體育場。同時，從即日起，北京中赫國安足球俱樂部與布拉格斯拉維亞足球俱樂部正式成為兄弟俱樂部。

## 俱樂部名稱的歷史

- 1892年 – SK ACOS Praha (Sportovní klub Akademický cyklistický odbor Slavia Praha)
- 1893年 – SK Slavia Praha (Sportovní klub Slavia Praha)
- 1948年 – Sokol Slavia Praha
- 1949年 – ZSJ Dynamo Slavia Praha (Základní sportovní jednota Dynamo Slavia Praha)
- 1953年 – DSO Dynamo Praha (Dobrovolná sportovní organizace Dynamo Praha)
- 1954年 – TJ Dynamo Praha (Tělovýchovná jednota Dynamo Praha)
- 1965年 – SK Slavia Praha (Sportovní klub Slavia Praha)
- 1973年 – TJ Slavia Praha (Tělovýchovná jednota Slavia Praha)
- 1977年 – TJ Slavia IPS Praha (Tělovýchovná jednota Slavia Inženýrské průmyslové stavby Praha)
- 1978年 – SK Slavia IPS Praha (Sportovní klub Slavia Inženýrské průmyslové stavby Praha)
- 1991年 – SK Slavia Praha (Sportovní klub Slavia Praha年 – fotbal, a.s.)

## 俱樂部歷史

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布拉格斯拉維亞俱樂部於1892年在捷克民族復興運動的影響下成立。在20世紀早期，斯拉維亞是捷克最強大的俱樂部，在比賽中經常可以以大比分擊敗其他國內對手。在捷克斯洛伐克第一共和國時期，斯拉維亞曾八度獲得頂級聯賽冠軍。在1938年，斯拉維亞獲得了當時歐洲大陸足球的最高榮譽：米杜柏杯（中歐杯）的冠軍。

在1948年捷克斯洛伐克共產黨取得政權後，捷克社會的許多層面都發生了深刻的變化，包括體育。足球聯賽被要求按照蘇聯模式進行，斯拉維亞俱樂部也被迫更名為布拉格迪那摩俱樂部。在這段時期，斯拉維亞陷入低谷，甚至曾經從第一級別聯賽降級。

1995–96賽季，斯拉維亞俱樂部拿到了闊別49年的聯賽冠軍。在2009年到2015年期間，球隊接連更換所有者，運營陷入困境。2013年8月19日，球隊在捷甲聯賽中以0-7的比分負於特普利采，創造了俱樂部歷史了最慘痛的失利。

2015年，中國華信集團以2700萬克朗的價格收購了斯拉維亞俱樂部59.97%的股份。在收購後，新東家償還了俱樂部的所有債務。前捷克社民黨政治人物雅羅斯拉夫·特夫爾迪克被任命為球隊主席。

2018年，中信集團接手了華信集團的俱樂部股份。

斯拉維亞俱樂部在2018–19賽季到2020–21賽季取得了捷克甲級聯賽的三連冠。並於2018–19賽季和2020–21賽季兩次闖入歐聯杯八強。

2022–23賽季，斯拉維亞在捷甲中與斯巴達同分，但遺憾屈居亞軍。在捷克杯決賽中，斯拉維亞以2-0的比分戰勝同城對手斯巴達隊奪冠。

自2023年12月起，該俱樂部由捷克商人帕維爾·蒂卡奇所有。據報導，他以20億捷克克朗的價格從中國老闆手中買下了該俱樂部。

## 榮譽

### 國內

- 捷克足球甲級聯賽（包括捷克斯洛伐克時代）
- 冠軍 (22)：1925, 1928–29, 1929–30, 1930–31, 1932–33, 1933–34, 1934–35, 1936–37, 1939–40, 1940–41, 1941–42, 1942–43, 1946–47, 1995–96, 2007–08, 2008–09, 2016–17, 2018–19, 2019–20, 2020–21, 2024–25, 2025–26
- 捷克盃（包括捷克斯洛伐克時代）
- 冠軍 (11)：1941, 1942, 1945, 1974, 1996–97, 1998–99, 2001–02, 2017–18, 2018–19 , 2020-21, 2022-23

### 國際

- 米杜柏杯
- 冠軍 (1)：1938

## 基本資料

- 頭銜：布拉格斯拉維亞
- 全名：布拉格斯拉維亞體育俱樂部、Sportovní klub Slavia Praha
- 綽號：Červenobílí（紅白）、Sešívaní（縫衣）、Slávisté（斯拉夫人）
- 成立：1892年
- 主場：伊甸園體育場
- 城市：布拉格
- 容納人數：20,800
- 所有者：帕維爾·蒂卡奇
- 主席：Jaroslav Tvrdík
- 主管機構：金德里奇·特爾皮紹夫斯基
- 聯賽：捷克甲組足球聯賽
- 2025–26：捷甲，第 1 位
- 球衣供應：Castore
- 球衣廣告：eToro
- 網站：https://en.slavia.cz
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幽靈單車

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幽靈單車（Ghost Bikes）是把單車放置於有單車使用者因被機動車輛碰撞而死亡的地方，用以紀念及提醒其他機動車輛駕駛者注意行車安全。把一部廢棄的單車髹上白色的油漆，鎖在發生意外的地點，並掛上牌匾，用紅字寫上記念的語句。跟官方的提示與警告路牌不同，這些紀念語句通常比較個人化。

## 歷史

幽靈單車這個計劃由美國舊金山的藝術家Jo Slota開始。大約在2002年4月，他開始收集廢棄單車和漆上白色油漆，拍下照片並放上網頁。但這個只是Jo Slota的藝術創作，與單車意外無關。

而第一輛用以紀念單車意外的幽靈單車於2003年10月出現在美國密蘇里州聖路易市。由目睹單車使用者被機動車輛碰撞死亡的Patrick Van Der Tuin安置在Holly Hills Boulevard。而牌匾上寫了"Cyclist Struck Here"（單車騎士在此罹難）。其後Patrick Van Der Tuin又有在St. Louis的其他相關單車意外黑點安置幽靈單車。
曼谷站

曼谷站，又稱華喃峰車站，位於泰國首都曼谷的巴吞旺縣，在1916年6月25日開始營運，以前取代1897年建造的目甲訕車站。第二次世界大戰期間，盟軍試圖炸毀它，然而誤中鄰近軍甲盛路的「京華大旅社 Srikrung Hotel」。它擁有14個月臺，26個售票亭及兩塊電動展板。華喃峰車站提供超過130班列車，每天接待近60000位乘客。自2004年以來，該站已建設地下通道接通曼谷地鐵系統。北線川行至喃邦及清邁；南線可經北海到新加坡；東線川行至亞蘭，貼近柬埔寨邊境；東北線川行至廊開，貼近寮國邊境。2023年1月19日起，本站始發部分長途列車改由曼谷阿皮瓦中央車站始發終到。

## 命名

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車站的泰語官方名稱為恭貼站（「恭貼」為曼谷的泰語名稱），而英語及法語稱則為曼谷站。

華喃峰車站（Hua Lamphong Railway Station）是車站的非正式名稱，但是廣泛的被曼谷當地居民、旅行者使用，當地的旅遊資料也將曼谷車站稱作「華喃峰車站」。然而在泰國的地方，估忒站相比華喃峰車站而言仍舊是最為廣為接受的名稱。

## 概況

車站經過6年的建設於1916年6月25日開通。車站地址原先用於泰國國家鐵路的車輛整備中心，後於1910年6月被遷移至目甲訕，車站原址的附近設有泰國首條鐵路的開通紀念碑。

車站站房為義大利新文藝復興建築，以木製的屋頂和彩色玻璃裝飾。車站的設計主要歸因於都靈出生、於20世紀在曼谷留下大量作品的建築師馬里奧·塔馬尼奧和其同鄉安尼巴萊·里戈蒂，他們還在曼谷設計了泰國銀行博物館、阿南達沙瑪空皇家御會館、皇家田等建築。

## 車站構造

曼谷站設有14個港灣式站台，12條股道。車站站房位於股道南側，設有26個售票處，2個電子顯示螢幕。車站北側設有車輛整備所，為機車、車輛的日常存放、檢修用。

### 樓層分布

G｜長途列車站台｜12座港灣式站台

G｜聯外區｜大堂、候車室、售票、商店

B1-B2｜地鐵站｜通道、售票處、站台

## 利用狀況

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曼谷站是曼谷鐵路運輸的重要車站，每日接發超過130輛列車，發送大約6萬名旅客。客流組成方面，一般以長途列車旅客為主，同時輔以一部分使用曼谷近郊鐵路系統的通勤旅客。同時，因空曠的候車大廳有時會成為流浪漢的宿營地，車站空調會於晚上10至次日早上6時關閉，空調關閉期間車站內的環境會變得非常炎熱和潮濕。

曼谷站同時是往來曼谷與新加坡兀蘭火車關卡間亞洲東方快車的始發站。

## 接駁交通

### 地鐵

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華喃峰站是曼谷地鐵藍線的一個車站，位於拍喃四路地下、國鐵曼谷站以南，站碼為HUA。乘客可乘坐藍線至沿途各站。

## 基本資料

- 頭銜：曼谷站（華喃峰）
- 原文名：สถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง)
- linecolour：blue
- linecolour2：green
- linecolour3：yellow
- linecolour4：orange
- linecolour5：1964B7
- 域：Six o'clock at Bangkok Railway Station.jpg
- 說明：曼谷車站的站房
- 車站代碼：1001
- 運營者：泰國國家鐵路局
- 途經線路：北線、東北線、南線、東線
- 位置：泰國曼谷巴吞旺縣
- 地理坐標：13.73999°N 100.518143°E
- 站台：14
- 啟用日期：1916年6月25日
- 建築設計：馬里奧·塔馬尼奧、安尼巴萊·里戈蒂
- 換乘交通：c華喃峰站
阿爾及利亞航空

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阿爾及利亞航空（الخطوط الجوية الجزائرية；Air Algérie SpA）是阿爾及利亞的國家航空公司，總部設在該國首都阿爾及爾。

## 目的地

目的地

國家｜城市｜機場｜備註

非洲

阿爾及利亞｜阿德拉爾｜Touat Cheikh Sidi Mohamed Belkebir Airport

阿爾及爾｜胡阿里·布邁丁機場

安納巴｜拉巴赫·比塔特機場

阿爾澤｜阿爾澤機場

巴特納｜巴特納機場

貝沙爾｜Boudghene Ben Ali Lotfi Airport

貝賈亞｜Soummam Airport

比斯克拉｜比斯克拉機場

謝利夫｜謝利夫國際機場

君士坦丁｜穆罕默德·布迪亞夫國際機場

賈奈特｜Djanet Inedbirene Airport

傑勒法｜Tsletsi Airport

古萊阿｜古萊阿機場

瓦德｜蓋馬爾機場

廷杜夫｜廷杜夫機場

蓋爾達耶｜努邁拉特-穆夫迪·扎卡里亞機場

哈西邁薩烏德｜Oued Irara Airport

伊利濟｜伊利濟機場

因阿邁納斯｜因阿邁納斯機場

因薩拉赫｜因薩拉赫機場

吉傑勒｜費爾哈特·阿巴斯機場

穆斯塔加奈姆

奧蘭｜奧蘭塞尼耶機場

瓦爾格拉｜Ain el Beida Airport

塞提夫｜Ain Arnat Airport

塔曼拉塞特｜塔曼拉塞特機場

泰貝薩｜泰貝薩機場

提亞雷特｜Bou Chekif Airport

提米蒙｜提米蒙機場

提濟烏祖｜Lalla Fatma N'Soumer Airport

特萊姆森｜Zenata Airport

圖古爾特｜Touggourt Sidi Madhi Airport

埃及｜開羅｜開羅國際機場

利比亞｜的黎波里｜的黎波里國際機場

摩洛哥｜卡薩布蘭卡｜穆罕默德五世國際機場

烏季達｜Angads Airport

突尼斯｜突尼斯城｜突尼斯—迦太基國際機場

南非｜約翰尼斯堡｜奧利弗·坦博國際機場

布吉納法索｜瓦加杜古｜瓦加杜古機場

象牙海岸｜阿比讓｜布埃港機場

馬里｜巴馬科｜塞努國際機場

茅利塔尼亞｜諾克少｜諾克少國際機場

尼日｜尼亞美｜哈馬尼·迪奧里國際機場

塞內加爾｜達喀爾｜達喀爾-約夫-利奧波德·塞達爾·桑戈爾國際機場

亞洲

中國｜北京｜北京首都國際機場

伊朗｜德黑蘭｜伊瑪目霍梅尼國際機場

約旦｜安曼｜阿勒婭王后國際機場

黎巴嫩｜貝魯特｜貝魯特-拉菲克·哈里里國際機場

沙烏地阿拉伯｜吉達｜阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場

敘利亞｜大馬士革｜大馬士革國際機場

阿拉伯聯合大公國｜杜拜｜杜拜國際機場

歐洲

比利時｜布魯塞爾｜布魯塞爾機場

法國｜波爾多｜波爾多-梅里尼亞克機場

里爾｜里爾機場

里昂｜里昂聖埃克絮佩里機場

馬賽｜馬賽普羅旺斯機場

梅斯/南錫/洛林｜梅斯-南錫-洛林機場

蒙彼利埃｜蒙佩利爾地中海機場

米盧斯｜巴塞爾-米盧斯-弗賴堡歐洲機場

尼斯｜尼斯蔚藍海岸機場

巴黎｜夏爾·戴高樂國際機場/巴黎-奧利機場

土魯斯｜土魯斯-布拉尼亞克機場

德國｜柏林｜柏林-舍訥費爾德國際機場

法蘭克福｜法蘭克福國際機場

義大利｜米蘭｜馬爾彭薩國際機場

羅馬｜羅馬-菲烏米奇諾機場

盧森堡｜盧森堡｜盧森堡-芬德爾國際機場

俄羅斯｜莫斯科｜謝列梅捷沃國際機場

西班牙｜阿利坎特｜阿利坎特機場

巴塞羅納｜何塞普·塔拉德利亞斯巴塞隆納-埃爾普拉特機場

馬德里｜阿道弗·蘇亞雷斯馬德里-巴拉哈斯機場

瑞士｜日內瓦｜日內瓦機場

土耳其｜伊斯坦堡｜阿塔圖爾克國際機場

英國｜倫敦｜倫敦希思羅機場

美洲

加拿大｜蒙特婁｜蒙特婁皮埃爾·埃利奧特·特魯多國際機場

## 機隊

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截至2024年3月，阿爾及利亞航空的機隊平均機齡是16.1年，詳情如下：

客機

機種｜現役量｜已訂購｜載客量｜備註

C｜J｜Y｜總數

空中巴士A330-200｜8｜14｜22｜196｜232

18｜14｜219｜251

空中巴士A330-900｜5｜TBA｜2025年開始交機

空中巴士A350-1000｜2｜TBA｜2025年開始交機

ATR 72-500｜12｜66｜66

70｜70

ATR 72-600｜3｜68｜68

波音737-600｜5｜16｜85｜101

波音737-700C｜2｜8｜104｜112

波音737-800｜24｜48｜114｜162

波音737 MAX 9｜8｜TBA｜2027年開始交機

貨機

洛歇L-100-30T｜1

波音737-800BCF｜1

總數｜56｜15

## 事故

- 1994年12月21日：阿爾及利亞航空702P號班機貨機在英國墜毀，5名機組人員遇難。
- 2003年3月6日：阿爾及利亞航空公司6289號班機從塔曼拉塞特飛往阿爾及爾，在起飛後不久因引擎故障而墜毀，97名乘客和6名機組人員遇難，1名乘客生還。
- 2014年7月24日：阿爾及利亞航空5017號班機自非洲布吉納法索首都瓦加杜古起飛後墜毀於通布圖地區戈西鎮，110名乘客和6名機組人員全部遇難。
- 2021年9月，在其一名在法國和阿爾及利亞之間運輸毒品的管家被捕後，這家國家公司收緊了規定。

## 基本資料

- 原文名：Air Algérie
- 列車編組：56
- 目的地：77
- IATA代碼：AH
- 機場代碼：DAH
- 呼號：AIR ALGERIE
- 母公司：Air Algérie Group
- 標語口號：Air Algerie the wings of Algeria
- 成立：1947年3月15日
- 總部：阿爾及利亞 阿爾及爾
- 樞紐：阿爾及利亞 胡阿里·布邁丁機場
- secondary_hubs：阿爾及利亞 瓦赫蘭艾哈邁德·本·貝拉國際機場
- focus_cities：法國 巴黎-奧利機場
- 網站： airalgerie.dz
蔡冠深

蔡冠深，大紫荊勳賢，GBS日本（Jonathan Choi Koon-shum，1957年7月），男，廣東中山人，香港企業家，是現任全國政協常委，也是香港中華總商會第46、47、50屆會長以及永遠名譽會長，蔡繼有家族成員。蔡冠深是香港新華集團主席、在多倫多上市的新華國際金融集團主席、在香港上市的新華滙富金融集團主席及越南VinaCapital集團主席。蔡冠深是現任香港中華總商會會長，他是中總近三十年來除霍英東以及曾憲梓之外，唯一出任過三屆的會長。蔡冠深早年居住在般咸道。

## 學歷

- 聖保羅男女中學（1974年）
- 日本京都求學（1974年至1975年）
- 美國密西根州立大學榮譽人文博士
- 加拿大阿爾伯塔大學榮譽法學博士
- 英國德蒙福特大學榮譽工商管理博士
- 越南河內國家大學榮譽博士
- 香港嶺南大學榮譽社會科學博士

## 新華集團

新華集團始創於1957年，業務涵蓋海產食品、地產建築、金融財務、高新科技、傳媒文化、基礎建設及教育培訓七個範疇。業務網路除覆蓋中國內地外，更遍及澳門、越南、柬埔寨、緬甸、新加坡、日本以至加拿大、美國及澳洲等地。

## 社會兼職

全國政協常務委員、亞太經合組織商貿諮詢理事會中國香港代表、2016年二十國集團工商界活動(B20)中小企業發展工作組聯席主席、中國僑商聯合會常務副會長常務理事、中華海外聯誼會常務理事、中華全國工商業聯合會常務委員、香港貿易發展局理事會理事、香港中小型企業委員會主席、香港越南商會創會會長、香港韓國商會創會會長、中國香港以色列民間科技合作及促進中心主席、港科院創會贊助人及院長高級顧問、粵港澳大灣區企業家聯盟主席、一帶一路工商協會聯盟共同主席。

2012年，蔡冠深擔任國家重要智庫—當代世界研究中心理事會的副主席，積極推動民間外交。

蔡冠深亦為多間中外大學的校董會或顧問委員會成員，包括復旦大學、南京大學、香港中文大學聯合書院、香港科技大學及香港理工大學等。

- 全國政協常務委員
- 亞太經合組織商貿諮詢理事會中國香港代表
- 2016年二十國集團工商界活動(B20)中小企業發展工作組聯席主席
- 中國僑商聯合會常務副會長常務理事
- 中華海外聯誼會常務理事
- 香港貿易發展局理事會理事
- 香港中小型企業委員會主席
- 香港越南商會創會會長
- 香港韓國商會創會會長
- 中國香港以色列民間科技合作及促進中心主席
- 漁農業諮詢委員會主席

## 貢獻

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30年來，蔡冠深和新華集團不斷支持中國的科教文化公益事業，在香港及中國大陸10多所大學捐建教育基金，創辦中科院院士榮譽基金會、中國科協新華青年科技獎勵基金；捐資興辦不牟利大專院校，包括廣東新華教育學院及遼寧大學新華國際商學院等，並任校董會主席職務。2004年初新華教育基金會贊助的APEC教育高峰會議在北京召開，探討亞太地區及中國教育改革。不久即捐資美國密西根州立大學成立了「新華優質教育研究中心」及與北京師範大學成立了「中美先進教育研究中心」，為祖國基礎教育研究及推動最佳辦學模式，進一步為國家教育事業作出貢獻。並在北京建立了三奕國際學校試點教學，把兩國中心研究出來的最佳辦學模式實踐於現實之中。三奕國際學校被中國內地在華服務網評為北京最著名的國際幼稚園第一位。

在科技方面，蔡冠深2003年11月在中國科技部及印度資訊產業部的支持下，成功創立了中印軟體協會，並且出任協會主席，積極推動兩國的軟體開發產業的合作，提升兩國科研技術的地位，並引薦印度軟體企業來華投資發展。2005年1月在中國及以色列政府有關部門的支持下成立了「中國香港以色列民間科技合作及促進中心」，推動中國、香港及以色列公司之間的科技及商業合作。

在文化建設方面，新華集團先後與多所大學合作捐資創辦南京大學蔡冠深藝術館、上海大學藝術遠程中心、復旦大學蔡冠深人文館、東北大學蔡冠深報告廳、暨南大學蔡冠深博物館等。

蔡冠深支持中國的科教興國的方針，30多年來，他和他的家族一貫關心和支持祖國的教育、科技、文化等方面的發展，受惠機構學校遍及中國內地多個省市以及香港澳門。蔡博士持續多年支持越南、柬埔寨等發展中國家的優秀學生到中國進修中文，多次資助如亞太教育研討會等各種大型的國際文化教育研討。並在法國、日本、越南、柬埔寨、英國等國家，捐建蔡冠深文化中心，推動中外交流和文化教育的合作。

## 榮譽

### 香港勳章獎章

- 金紫荊星章（2014年）
- 大紫荊勳章（2021年）

### 外國勳章獎章

- 越南友誼勳章（2015年）
-

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旭日中綬章（日本，2022年11月3日公布）

## 言論

- 2018年5月，蔡冠深接受《香港經濟日報》訪問時提及：「將來我們不是香港人，是大灣區人，所以不要只想香港的利益，應循一體化的角度去想。」此等言論得到不少親中人士的和應，但是坊間對這種言論看法負面，認為蔡的言論是帶頭消滅香港人的身份認同，形同出賣香港利益的「賣港賊」。
- 2022年，身兼全國政協、中華海外聯誼會理事等多個政治職位的蔡冠深接受《香港01》訪問時稱：「做生意好實際，唔好成日諗政治」。