yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
榛名級護衛艦

<image>

榛名級護衛艦（はるな型護衛艦）是日本海上自衛隊於1970年代建造、包含兩艘同級艦的大型直昇機護衛艦艦級，分別是榛名號護衛艦（はるな，JS Haruna DDH-141）與比叡號護衛艦（ひえい，JS Hiei DDH-142），名稱繼承自太平洋戰爭時期的榛名號戰艦跟比叡號戰艦。相較於更之前與他國海軍驅逐艦同等的海上自衛隊護衛艦，榛名級配備有可以停放三架直升機的大型機庫，艦尾則是大面積的起降甲板，因此擁有較佳的反潛作戰能力。在進入1980年代後，兩艘榛名級船艦陸續進行了艦隊重整與現代化改裝（Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM）工程，加裝海麻雀飛彈系統、方陣快砲和干擾絲發射器等設備。

兩艘榛名級護衛艦在後繼的白根級成軍之後仍繼續在海上自衛隊服役，直到2009年與2011年時才退役，將任務位置轉移給剛成軍的兩艘日向級新艦。

## 同級艦

DDH-141 榛名（はるな；Haruna）

- 建造：三菱重工業長崎造船所
- 起工：1970年3月19日
- 下水：1972年2月1日
- 竣工：1973年2月22日
- 所屬：第3護衛隊群直轄艦
- 退役：2009年3月18日
- 艦名由來：榛名山

DDH-142 比叡（ひえい；Hiei）

- 建造：石川島播磨重工業
- 起工：1972年3月8日
- 進水：1973年8月13日
- 竣工：1974年11月27日
- 所屬：第4護衛隊群直轄艦
- 退役：2011年3月16日
- 艦名由來：比叡山
軍工路隧道

<image>

軍工路隧道，是黃浦江上的一座雙層公路隧道，隧道東線於2011年1月28日通車，全線2015年9月28日通車。

軍工路隧道是上海中環線的組成部分，為南北走向，北起楊浦區軍工路周家嘴路路口南，向南穿越黃浦江後止於浦東新區金橋路棲山路路口北，全長3,050米，雙向八車道，設計時速80公里。

2009年8月26日，軍工路隧道東線貫通。

2011年1月28日，隧道東線通車。通車初期，由於僅隧道東線竣工，雙向各只有兩車道維持通行。在隧道西線竣工通車後，隧道目前通行模式為雙向八車道。

## 過隧道公交

874、59
武藏關站

武藏關站是位於日本東京都練馬區關町北二丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS14。

此站是東京都區部最西端的車站。

## 車站構造

側式月臺2面2線地上車站，對應10輛車廂編成的電車（準急列車的停靠站）。為跨站式站房，驗票口在3樓。

上下線的月台和驗票口、驗票口和地上之間設有電梯。

洗手間設置於站內。原本在設置在上行的月台上，但隨著無障礙空間工事的進行已於2005年2月轉移、設置對應輪椅等能利用的多機能洗手間。

該站之下行在田無、本川越方向到終點為止，主要車站以外全部的車站也都對應10輛車廂編成的電車（新宿線內、拜島線內）。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

新宿線｜下行｜所澤、本川越、拜島方向

2｜上行｜高田馬場、西武新宿方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為30,404人，西武鐵道全部92個車站當中排行第33位。

近年1日平均上下車人次、上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜14,847

1993年（平成5年）｜14,800

1994年（平成6年）｜14,586

1995年（平成7年）｜14,568

1996年（平成8年）｜14,729

1997年（平成9年）｜29,240｜14,578

1998年（平成10年）｜28,361｜14,200

1999年（平成11年）｜28,103｜14,107

2000年（平成12年）｜28,524｜14,321

2001年（平成13年）｜29,420｜14,751

2002年（平成14年）｜29,322｜14,674

2003年（平成15年）｜29,280｜14,658

2004年（平成16年）｜28,650｜14,299

2005年（平成17年）｜28,613｜14,279

2006年（平成18年）｜29,041｜14,512

2007年（平成19年）｜29,109｜14,598

2008年（平成20年）｜29,122｜14,636

2009年（平成21年）｜28,859｜14,512

2010年（平成22年）｜28,091｜14,197

2011年（平成23年）｜27,864｜14,050

2012年（平成24年）｜28,477｜14,381

2013年（平成25年）｜28,803｜14,585

2014年（平成26年）｜28,792｜14,567

2015年（平成27年）｜29,559

2016年（平成28年）｜30,404

## 車站週邊

車站附近雖有著寧靜的住宅街，但近年來有不少中～大規模的住宅大廈正在建設中。

## 巴士

在南口有「武藏關站」公車站。另外東方約150m、關町庚申街上也有「武藏關站入口」的公車站，那邊也是一個可以利用的公車站。

「武藏關站」公車站（關東巴士）

- 荻32：經過青梅街道營業所 荻窪站
- 入庫：青梅街道營業所
- 鷹02：三鷹站

「武藏關站入口」公車站（西武巴士）

- 吉61、吉61-1、吉62、吉62-1、吉65：吉祥寺站（有夜間巴士）
- 吉61：經過大泉學園站 都民農園セコニック
- 吉61-1：經過大泉學園站、都民農園セコニック 新座榮
- 吉62：西武車庫
- 吉62-1：大泉學園站南口（有夜間巴士）
- 吉65：經過保谷站 天神山

## 歷史

- 1927年4月16日 - 開業。
- 2004年7月 - 無障礙空間工事實施、電扶梯的設置、電梯的設置、洗手間的移設、新裝、站員窗口的開放式櫃檯化等實施。月台位置也有所移動。

戰前曾有將西武多摩川線從武藏境延伸到該站的計畫。

## 相鄰車站

<image>

西武鐵道：

<image>

新宿線

■通勤急行、■急行

通過

■準急、■各站停車

上石神井（SS13）－武藏關（SS14）－東伏見（SS15）

## 參見

- 日本鐵路車站列表
- 篠崎站- 東京都內最東邊的車站。都營新宿線的車站。
- 六鄉土手站- 東京23區內最南邊的車站。京急本線的車站。
- 見沼代親水公園站- 東京23區內最北邊的車站。東京都交通局日暮里、舍人線的終點站。
- 奧多摩站- 東京都禸最西邊的車站。JR青梅線終點站
外環隧道

外環隧道，又叫泰和路隧道，是上海黃浦江上的一座公路隧道，是S20高速公路的組成部分，自1999年12月28日開工建設，於2003年6月21日建成通車。

外環隧道東西走向，西起寶山區泰和路同濟路，向東穿越黃浦江後止於浦東三岔港處，全長2880米，雙向8車道，設計時速80公里。建成時為亞洲第一、世界第三，採用沉管法施工的特大型江底隧道。

## 隧道設計

整個外環隧道工程由長739.7米的浦西段隧道、長736米的沉管法越江隧道、長384米的浦東段隧道和長1023.1米的浦東地面接線道路組成，即隧道部分長1860米，工程總長2.88公里。隧道部分雙向共設8車道，由三個通行孔組成，兩側的孔通行限高5米，各設3條車道單向行駛；中間的通行孔高5.5米，設兩條車道，可根據交通需要雙向或單向行車，或用於通行超高超寬的特殊車輛。通行孔之間的狹窄空間，頂部設置各類電纜，中間作為應急通道，底部設置排水設施。其中，長736米的沉管部分共有7個管節，自西向東編為E1至E7，管節之間採用柔性連接，以兩道橡膠止水帶實現防水。

## 建設資金籌措

外環隧道的建設資金採用信託基金方式籌措，系中國大陸境內第一次發行正規信託產品，計劃託管期一年，年利率5%。外環隧道信託基金實際於11個月時提前結束，並超額提供了相當於年化利率7%的利息。

## 施工問題和事故

<image>

沉管部分的7個管節施工順序為E7、E6、E1至E5。E2沉放到位後，測量發現E2東頭向南偏離設計軸線達92毫米，超過設計規定的42毫米限制，但施工方仍然決定不更正E2的位置繼續施工，通過改變E3、E4、E5的位置實現合攏。E3於2002年4月7日沉放到位後按原計劃應於5月7日繼續沉放E4，但4月23日6時發現E2和E3的接縫漏水，經排水和搶險多日後，4月30日下午漏水繼續擴大，至晚間8時漏水速度達到每小時4000立方米，隧道內一度湧入19萬立方米河水和淤泥，水面達到-5米高度。經檢查E3的東端意外上浮，使連接縫嚴重變形，止水帶損壞，E3不得不拆卸吊起並拖回陸地維修，直到11月14日第二次沉放。重新沉放後的E3東端向南偏離設計軸線131毫米，施工方使用總頂力3600噸的千斤頂計劃使E3東端向北移動38毫米，未完全達成，修正後E3東端偏離軸線仍達105毫米。最終，在E3E4連接縫設置了93毫米的軸向錯位，才使E4基本恢復到設計軸線的位置。

## 大修

外環隧道建成後常年處於超負荷運行狀態，按PCU計算交通流量超過設計承載能力，其中包含大量重載卡車；靠近浦東側黃浦江自然淤積導致隧道上方土層變厚，結構沉降較多；E2E3、E3E4兩條問題接縫的止水帶也有損壞漏水。2006年8月18日，通車僅3年的上海外環越江隧道，就因坑窪不堪提前進入大修，同年12月26日開放。2015年2月13日至3月2日，在不完全關停外環隧道的前提下，分階段進行維修。

2024年3月22日24時起，外環隧道開始全封閉大修，工期為期12個月。2025年3月22日，外環隧道恢復通車。此次大修主要對兩個漏水的沉管接頭進行修復，並在管節內部新增一道止水帶結構。此外，浦東出入口的全部十條車道安裝了稱重設備以防車輛超載；大修後隧道內路面更換為瀝青混凝土材質，限速由50km/h提升至60km/h；水務方面同步對浦東側過厚的淤泥進行疏浚。同時，利用外環隧道大修的車流低谷，外環泰和路段高架也進行了整體換梁大修。

## 基本資料

- 浦東三岔港：泰和路同濟路
- 長度：1860米（隧道部分）
- 車速限制：80公里每小時
- 啟用於：2003年6月21日
白石藏王車站

白石藏王車站是一位於日本宮城縣白石市大鷹澤三澤字櫻田，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。白石藏王是東北新幹線沿線的車站之一，是一個新幹線專用車站，雖然沒有任何在來線或私鐵路線通過，但因與東北本線白石車站之間僅有約1公里的距離，旅客雖然無法以徒步方式轉車，但仍可搭乘公車進行接駁。白石藏王的車站名起源於所在地的白石市，與鄰近的知名景點藏王刈田山頂，但雖然因促進觀光的理由加入到站名中，但實務上除了秋季期間的臨時班車外，白石藏王車站到藏王刈田山頂之間平日並沒有公車班次存在，旅客僅能靠計程車或租車前往，而使得效果打折。

## 車站構造

<image>

中央設通過線（上下本線），上行線外側設有島式月台1面2線與下行線側側式月台1面1線，合計2面3線的高架車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

東北新幹線｜下行｜仙台、盛岡方向

2｜上行｜宇都宮、大宮、東京方向

3｜預留月台

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：

<image>

東北新幹線

福島－白石藏王－仙台
芬蘭戰爭

芬蘭戰爭（Finska kriget，Финляндская война，Suomen sota）是在1808年2月至1809年9月期間於芬蘭地區爆發的一場戰爭，參戰國家為瑞典帝國及俄羅斯帝國。最後瑞典戰敗，其東部的三成領土被割讓，成為附庸於俄羅斯帝國的芬蘭大公國。

## 背景

俄羅斯沙皇亞歷山大一世與拿破崙簽署《提爾西特條約》後，他建議瑞典國王古斯塔夫四世應該加入大陸封鎖。

與此同時，英國皇家海軍襲擊哥本哈根，展開英俄戰爭。英國照1780年和1800年的條約，要求古斯塔夫關閉波羅的海所有外國軍港。但瑞典國王回答說，只要法國人控制著波羅的海主要港口之前，他們就不可能達到目的。

## 1808年2月 - 5月

<image>

<image>

1808年2月21日，在弗里德里·威廉·馮·布克霍夫登的帶領下24 000名俄軍士兵越過邊界，奪取塔瓦斯胡什。瑞典對這次襲擊毫無準備，直到四月才宣戰。約有19000名瑞典軍駐紮在芬蘭的各個堡壘中，其餘軍隊由於擔心遭到丹麥的襲擊而無法離開瑞典南部。

3月，俄羅斯人攻陷庫奧皮奧、韃靼風琴、雅各布斯塔德、斯瓦爾特霍爾姆城堡、赫爾辛夫、漢科與哥德蘭和奧蘭群島。

4月，俄羅斯人受到挫敗，來自哥德蘭和奧蘭群島居民支持的瑞典，迫使俄國的維希上校及其駐軍投降。5月26日，英國艦隊進入哥德堡，但與瑞典國王交惡。

## 1808年8月 - 9月

<image>

<image>

俄羅斯人獲得大量增援後，他們的人數增至55,000人，而瑞軍則達36,000人。8月14日，俄軍發起新的進攻。

俄國的11000強軍隊於9月1日在庫爾丹（9月1日）、薩爾米（9月2日）和奧拉瓦伊斯（9月14日）取得更重要的勝利。在芬蘭東部，芬蘭游擊隊運動逐漸消失。

## 1809年冬季

<image>

當時俄羅斯軍隊已經佔領芬蘭全境。9月17日，簽署《弗雷德里克港和約》，瑞典軍隊被迫離開芬蘭。

## 基本資料

- 屬於：拿破崙戰爭
- 尺寸：300
- 日期：1808年2月24日–1809年9月17日。
- 地點：芬蘭及瑞典
- 管轄範圍：瑞典割讓芬蘭、奧蘭、部分拉普蘭及西博滕予俄羅斯帝國、後者將新獲得領土組成芬蘭大公國
- 結果：俄羅斯勝利，瑞典簽訂弗雷德里克港和約
- 參戰方一：俄羅斯帝國 ---- 支援：、法蘭西第一帝國、丹麥-挪威
- 參戰方二：瑞典帝國 ---- 支援：、大英帝國
- 指揮官一：亞歷山大一世、弗雷德里希·威廉·馮·巴克斯霍頓、Bogdan von Knorring、米哈伊爾·博格達諾維奇·巴克萊·德托利、Nikolay Kamensky、Yakov Kulnev、彼得·伊萬諾維奇·巴格拉季昂、Nikolay Raevsky
- 指揮官二：古斯塔夫四世、卡爾十三世、威廉·莫里茨·克林斯波、卡爾·阿德列爾克雷茨、Johan August Sandels、Georg Carl von Döbeln、Carl Olof Cronstedt （俘）、Eberhard von Vegesack
- strength1：55,000人
- strength2：36,000人
- 傷亡一：10,000人傷亡
- 傷亡二：7,000人傷亡
羅經讀數

羅經讀數（compass reading）或羅經點（points of the compass），是指32個基本的羅盤方位，一般自0度（正北方）順序排列出來。

- ｜方位｜簡稱.｜方位角

1｜北｜N｜0.00°

2｜North by east｜NbE｜11.25°

3｜東北偏北｜NNE｜22.50°

4｜Northeast by north｜NEbN｜33.75°

5｜東北｜NE｜45.00°

6｜Northeast by east｜NEbE｜56.25°

7｜東北偏東｜ENE｜67.50°

8｜East by north｜EbN｜78.75°

9｜東｜E｜90.00°

10｜East by south｜EbS｜101.25°

11｜東南偏東｜ESE｜112.50°

12｜Southeast by east｜SEbE｜123.75°

13｜東南｜SE｜135.00°

14｜Southeast by south｜SEbS｜146.25°

15｜東南偏南｜SSE｜157.50°

16｜South by east｜SbE｜168.75°

17｜南｜S｜180.00°

18｜South by west｜SbW｜191.25°

19｜西南偏南｜SSW｜202.50°

20｜Southwest by south｜SWbS｜213.75°

21｜西南｜SW｜225.00°

22｜Southwest by west｜SWbW｜236.25°

23｜西南偏西｜WSW｜247.50°

24｜West by south｜WbS｜258.75°

25｜西｜W｜270.00°

26｜West by north｜WbN｜281.25°

27｜西北偏西｜WNW｜292.50°

28｜Northwest by west｜NWbW｜303.75°

29｜西北｜NW｜315.00°

30｜Northwest by north｜NWbN｜326.25°

31｜西北偏北｜NNW｜337.50°

32｜North by west｜NbW｜348.75°
阿茲特蘭

阿茲特蘭（Aztlān，納瓦特語：ˈast͡ɬaːn，意為「白地」）是傳說中阿茲特克人的祖居地。「阿茲特克人」的意思就是「來自阿茲特蘭的人」。

在殖民時期的多份文獻中提到阿茲特蘭，這些記錄描述了多個遷徙到中墨西哥的部落，其中墨西加人（即後來建立墨西哥-特諾奇提特蘭的人）在所有記述中均有提及。

關於阿茲特蘭的位置，歷史學家普遍認為其位於墨西哥西北部或美國西南部。但這個地名到底是真實地理還是神話場景，尚無定論。

## 傳說

傳說中，不同納瓦人部落最初生活在奇科莫斯托克——七洞之地，每個洞穴代表一個納瓦人部落，包括索奇米爾卡人（Xochimilco）、特拉維卡人（Tlahuica）、阿科爾瓦人、特拉斯卡拉人、特帕內克人、查爾卡人（Chalco）和墨西加人。傳說奧爾梅克-希卡蘭卡人（Olmec-Xicalanca）和沙爾托卡梅卡人（Xaltocameca）也來自阿茲特蘭。這些部落因共同的語言起源被統稱為「納瓦爾特卡人」（即納瓦人）。之後，他們離開洞穴，遷至阿茲特蘭附近定居。

關於阿茲特蘭的記述有所不同。有的描述它為天堂般的地方，而《奧賓手抄本》（Codex Aubin）則提到阿茲特克人一個叫阿茲特卡·奇科莫斯托卡（Azteca Chicomoztoca）的暴君壓迫，最後在祭司帶領下逃離。途中，維齊洛波奇特利神讓他們改稱「墨西加」，放棄「阿茲特卡」之名。19世紀學者洪堡和普雷斯科特將《奧賓手抄本》中的「Azteca」譯為「阿茲特克」。

一些人認為，1064年超新星蟹狀星雲爆發後不久，這七個部落開始向南遷徙。每個部落據傳都在中墨西哥建立了重要城邦。2004年對《特拉特洛爾科年表》（Anales de Tlatelolco）的翻譯中提到，阿茲特蘭的唯一離開日期為1065年1月4日的「四鷹日」。

克里斯托瓦爾·德爾·卡斯蒂略（Cristobal del Castillo）在其著作中記載，阿茲特蘭島周圍的湖泊被稱為「月亮湖」（Lake of the Moon）。另有傳說描述，一名男子聽到鳥兒叫他「現在就去吧」，首領將此視為信號，帶領族人開啟長途遷徙。墨西加人在其部落神維齊洛波奇特利的指示下，讓四位祭司抬著祂的神像，領著墨西加人劃小船離開阿茲特蘭，向外遷徙，沿途神也通過祭司激勵族人，讓他們找到仙人掌上鷹棲的湖邊建城。

這段遷徙歷時200年，族人曾在托爾特克首都托蘭駐留。部分人留在托蘭，其他人繼續前行，直到看到湖中的仙人掌上有鷹叼蛇的景象，最終在特斯科科湖上建立了特諾奇提特蘭城──意為「仙人掌果實之地」，作為阿茲特克帝國的中心。

## 可能的阿茲特蘭地點

歷史學家迪戈·杜蘭（Diego Durán，約1537-1588年）記錄了阿茲特克皇帝蒙特蘇馬一世試圖通過派遣武士和智者組成的探險隊尋找阿茲特蘭的歷史。據杜蘭所述，探險隊找到了具有阿茲特蘭特徵的地方。然而，這些記述是在征服特諾奇提特蘭後不久寫成，且當時美洲地圖尚未完全繪製，因此無法提供精確位置。

20世紀60年代，墨西哥知識分子開始認真考慮納亞里特的梅斯卡爾蒂坦（Mexcaltitán）可能是傳說中的阿茲特蘭。最早提出此觀點的是19世紀末的歷史學家阿爾弗雷多·查韋羅（Alfredo Chavero）。在他去世後，一些學者如維格伯托·希門尼斯·莫雷諾（Wigberto Jiménez Moreno）等對其主張進行了驗證，並認為是可行的，但此論斷仍存在爭議。

一些學者認為，鑑於各種矛盾的記述，要找到阿茲特蘭的真實位置幾乎或完全不可能。

## 詞源

「阿茲特蘭」的確切含義尚不明確。一個建議的解釋為「鷺的地方」或「白鷺的棲地」——這是《墨西加約特年表》（Crónica Mexicayotl）中所給出的解釋，但按納瓦特爾語構詞法，這並不可能。「白鷺之地」應為「Aztatlan」。其他解釋還包括「白色之地」及「工具附近之地」等。

## 奇卡諾運動中的象徵意義

阿茲特蘭作為前哥倫布時期墨西哥文明起源地的概念，已成為墨西哥多個民族主義運動的象徵。

20世紀60年代，詩人阿魯里斯塔（Alurista，本名阿爾貝托·巴爾塔薩·烏里斯塔·赫雷迪亞）在科羅拉多丹佛舉行的國家奇卡諾青年解放會議上首次提出阿茲特蘭的概念。他的詩被稱為《阿茲特蘭宣言》或《阿茲特蘭精神計劃》的序言。對一些奇卡諾人（墨西哥裔美國人的一種身份認同）來說，阿茲特蘭指的是1846-1848年美墨戰爭後被美國購得的墨西哥領土，成為一種法理權利的象徵。一些奇卡諾倡導者甚至提議在美國西南部建立一個新的民族政府，即「北方共和國」（República del Norte）。

加州大學洛杉磯分校奇卡諾研究中心出版的奇卡諾研究期刊也名為《阿茲特蘭》。

阿茲特蘭象徵著奇卡諾人對其遺產和歷史的認同。這個傳說成為一種共有的記憶，聯繫著離散社區中的許多人。像阿茲特克人一樣，墨西哥裔美國人也離開故鄉尋找更好的生活或機遇，許多奇卡諾人認為他們在重走祖先的道路，或至少感到與這個神話存在象徵性的聯繫。許多奇卡諾人將阿茲特蘭視作一種精神指引，而非具體的地理位置。

<image>
人民路隧道

<image>

<image>

<image>

人民路隧道位於中國上海市，是黃浦江上的一座公路隧道，2009年11月20日部分建成通車。

人民路隧道為東西走向，西起黃浦區淮海東路人民路交叉口，向東穿越河南南路、中山東二路、十六鋪碼頭、東昌路渡口等設施後止於浦東新區浦城路銀城東路口，在河南南路和銀城東路處布置有匝道，全長3.097公里，設雙向四車道，設計時速40公里,預計於2009年底全面建成。

2010年2月6日，浦西段主線河南路至浙江中路段開通。

2022年12月24日，因浦東大道地道通車，6條公交線路東向西由延安東路隧道調整至人民路隧道越江。

## 開放的出入口

- 浦西：浙江中路主線出入口、河南南路匝道出入口
- 浦東：臨時開放浦城路入口、浦城路出口、世紀大道出口
上石神井站

上石神井站是位於日本東京都練馬區上石神井一丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS13。

<image>

<image>

## 車站構造

<image>

<image>

本站為島式月台兩面三線的跨站式車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1・2｜

<image>

新宿線｜下行｜所澤、本川越、拜島方向

3、4｜上行｜高田馬場、西武新宿方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為44,202人，西武鐵道全部92個車站當中排行第21位。

近年1日平均上下車人次、上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜22,907

1991年（平成3年）｜23,219

1992年（平成4年）｜23,142

1993年（平成5年）｜22,729

1994年（平成6年）｜22,510

1995年（平成7年）｜22,669

1996年（平成8年）｜22,441

1997年（平成9年）｜44,216｜22,340

1998年（平成10年）｜43,719｜21,989

1999年（平成11年）｜43,576｜21,913

2000年（平成12年）｜43,419｜21,805

2001年（平成13年）｜43,828｜21,951

2002年（平成14年）｜43,404｜21,677

2003年（平成15年）｜43,727｜21,833

2004年（平成16年）｜43,355｜21,627

2005年（平成17年）｜43,294｜21,625

2006年（平成18年）｜43,386｜21,652

2007年（平成19年）｜43,987｜22,000

2008年（平成20年）｜44,668｜22,351

2009年（平成21年）｜44,329｜22,184

2010年（平成22年）｜43,382｜21,723

2011年（平成23年）｜42,287｜21,232

2012年（平成24年）｜43,091｜21,510

2013年（平成25年）｜43,643｜21,868

2014年（平成26年）｜42,451｜21,269

2015年（平成27年）｜43,369

2016年（平成28年）｜44,202

## 車站週邊

車站附近有密集的商業用地。車站北邊有公車車站。在車站南邊雖然有若干的空間但是非常的窄。

車站附近的道路不但非常的狹小，也因為公車會通過的關係所以不是很安全。

- 上石神井車輛基地（車檢區）
- 西武巴士上石神井營業所
- 西友上石神井店
- 東京都立井草高級中學
- 私立早稻田大學高級中學
- 千川街（東京都道439號椎名町上石神井線）
- 新青梅街道（東京都道245號杉並田無線）
- 關東巴士青梅街道營業所

## 巴士

特記以外西武巴士運行。

### 一般路線巴士

北口（操車場內）

- 吉60線：至成增站、至西武車庫〈經由石神井公園站北口〉
- 吉60－3線：至石神井公園站北口
- 吉60－2線：至谷原3丁目（臨時運行）〈經由石神井公園站北口〉
- 西03線：至大泉學園站南口（與關東巴士共同運行）
- 泉35線：至長久保循環（セコニック先回り）、〈途經都民農園〉長久保（不經過セコニック、臨時運行）
- 泉35-2線：至西武車庫（22時過後只限1班運行）〈經過セコニック、長久保〉
- 泉35-3線：至西武車庫（運行ダイヤ注意）

南口（西0x系統：攜帯電話販賣店前與吉0x系統：三菱東京UFJ銀行前的2處）

- 吉60線：至吉祥寺站
- 吉60－1線：至吉祥寺站
- 西02線：至西荻窪站（關東巴士）
- 西03線：至西荻窪站（與關東巴士共同運行）
- 至青梅街道營業所（關東巴士）（臨時運行）

### 社區巴士

- 練馬區福祉社區巴士：關町福祉園－順天堂練馬醫院路線

北口的巴士操車場內巴士停（與路線巴士相同停留所）起開車。

## 歷史

- 1927年4月16日－開業。
- 1970年代 - 完成現在的跨站式站房。
- 1995年－南口設置電扶梯。
- 2004年3月 - 車站內部改裝（電梯設置、洗手間移設、改裝）。

## 相鄰車站

<image>

西武鐵道：

<image>

新宿線

■通勤急行（只限上行）、■急行

鷺之宮（SS09）－上石神井（SS13）－田無（SS17）

■準急（武藏關方向自此站起各站停車）

鷺之宮（SS09）－上石神井（SS13）－武藏關（SS14）

■各站停車

上井草（SS12）－上石神井（SS13）－武藏關（SS14）
昌昌

昌昌（Chan Chan）是位於秘魯北部省份拉利伯塔德大區的一個考古遺址，在特魯希略西方5公里。昌昌為奇穆王國的首都，於850年至1470年間逐漸建成，15世紀時被印加帝國所毀滅，它是前哥倫布時期南美洲最大的城市，覆蓋的面積約有20平方公里，估計整座城市可以容納30,000人。

城市由十個設有護城牆的城堡組成，這些城堡用作禮儀、葬禮、廟宇、貯水及居住用途。

昌昌於1986年被聯合國教科文組織列為世界遺產，登錄名稱為昌昌城考古地區。

## 詞源

- 傑出的語言學家羅道夫·塞龍-帕洛米諾博士（Ph.D. Rodolfo Cerrón-Palomino）提出了一個基於克丘馬語的地名詞源解釋。根據他的假設，這一形式以及其變體和，都可以從克丘亞語詞根
- kanĉa（意為「圍欄、柵欄、圍起來的地方」）和一個來源可能為艾馬拉語的克丘馬語地名構詞語素
- -n 來解釋。因此，如今的發音是「拼寫陷阱」的產物，因為最初使用字母組合是為了表示詞首的軟齶塞音 /k/。原始地名應為
- kanĉa-n(i)，意為「圍欄眾多的地方」，其克丘亞化後的語音形式為 /kantʃáŋ/，拼寫為。

<image>

- 根據羅道夫·塞龍-帕洛米諾的詞源學分析，「Chanchán」的語音重構為 /kantʃáŋ/。

<image>

- 地名「Chanchán」被展示為與其他具有相同克丘馬語詞根 /*kantʂa/ 的地名相關聯。

## 特點

昌昌作為奇穆王國的首都，於15世紀達到歷史上最為輝煌的時期，該城市的規劃在當時的拉丁美洲是最大的，城市分成城堡或宮殿等9個部分，每個部分都各自獨立。之後印加帝國將其吞滅。

## 登錄基準

約公元700年以來，奇穆人形成了自己的文明，建立了自己的帝國，統治著秘魯北部，直到1476年才為印加人所滅。他們的首都是錢昌，占地超過15平方千米。在市中心有10所王家的複合式建築。建造這些建築所用的時間加起來有250多年。每一所複合式建築都曾經屬於一位奇穆國王。當一位國王死後，他的居所就被密封起來，變成他的陵墓。建築工人再為下一位國王建造一所新的這種複合式建築。每一座複合式建築的入口都有一個巨大的庭院，後面是王室的房間、庫房和小庭院。國王的墓台平穩地置於其中，四周圍繞著許多房間，房間裡擺放著給國王帶往冥府的珍寶。
球 (體育)

<image>

球、在香港也稱為波、是球類運動的必備品，是旋轉對稱、反射對稱但並不一定表面光滑的球體。球類運動會依照它所用的球的物理形態，決定用什麼東西接觸該球以進行比賽。比如足球的形狀和彈力等適合用腳、頭擊打，不便於用手，於是足球便規定身體任何部分除手外（守門員可用手碰，另外手球、曲棍球、水球和袋棍球的運動競賽，守門員皆能在比賽中，使用一般球員不可使用的身體部分（如手、腳）或輔助工具（如曲棍球的球棍），阻止對方球員攻入己方的球門）都可觸球。

## 圖片

<image>

- 棒球

<image>

- 籃球

<image>

- 木球（板球、木球）

<image>

- 撞球

<image>

- 曲棍球

<image>

- 澳式足球

<image>

- 網球

<image>

- 美式足球

<image>

- 高爾夫球

<image>

- 壘球

<image>

- 班迪球

<image>

- 排球

<image>

- 沙灘排球

<image>

- 藤球
港鐵巴士K68綫

港鐵巴士K68綫是由港鐵巴士營運的屯馬綫及輕鐵接駁巴士，屬循環綫，行走元朗工業邨及元朗公園之間，途經朗屏邨、元朗市中心等地區。

## 簡介及歷史

本路線於2004年1月18日起配合656線分拆為兩條路線而投入服務，方便往來元朗工業邨至元朗市及元朗公園的乘客。最初路線往元朗公園方向是以順時針方向行走，但是繞經朗屏站公共運輸交匯處迂迴，加上在媽橫路或元朗安樂路已能夠接駁西鐵，因此於2004年4月25日便不再繞經朗屏站公共運輸交匯處，往元朗公園方向也改以逆時針方向行走。配合元朗南進一步發展，由2009年10月12日起，往元朗公園方向繞經十八鄉路（翹翠峰、南元朗官立小學）及欖口村路，成為唯一一條全日服務該帶的公共運輸服務。

此外，本路線是現時唯一一條只於元朗新市鎮內（包括元朗工業邨和元朗南）服務的路線。

## 服務時間及班次

元朗工業邨開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜06:00-07:48｜12

07:58、08:08

08:20-11:50｜15

11:50-19:00｜14

19:00-23:00｜15

星期六｜06:00-07:36｜12

07:50

08:05-11:50｜15

11:50-19:00｜14

19:00-23:00｜15

星期日及公眾假期｜06:00-23:00｜15

## 收費

- 由本路綫於上車後1小時內轉乘K65綫、K66綫，或由上述路綫轉乘本路綫，可免收車資。

## 行車路線

<image>

<image>

經：福宏街、宏利街、宏富街、宏樂街、宏利街、福喜街、朗屏路、福喜街、宏樂街、媽橫路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、元朗體育路、十八鄉路、欖口村路、公園南路、公園北路、公園南路、馬田路、元朗體育路、青山公路、擊壤路、元朗安寧路、大橋路、宏樂街、福喜街、宏樂街、福喜街、宏利街、宏樂街、宏富街及宏利街。

### 車站一覽

元朗工業邨方向

車站｜車站名稱｜位置

1｜元朗工業邨｜元朗工業邨巴士總站

2｜凸版資訊卡｜宏樂街

3｜雀巢

4｜元朗污水處理廠

5｜余仁生中心｜宏利街

6｜東電化電子零件｜福喜街

7｜凸版印刷

8｜匯泉國際實業

9｜橫洲福慶村

10｜朗屏（巴士總站）｜朗屏邨巴士總站

11｜楊屋村｜福喜街

12｜屏昌徑｜媽橫路

13｜元朗盲人安老院｜元朗安寧路

14｜聿修堂｜元朗體育路

15｜元朗劇院

16｜銀田花園

17｜南元朗官立小學｜十八鄉路

18｜元朗公園｜公園北路

19｜御豪山莊

20｜藝典居｜公園南路

21｜御庭居｜馬田路

22｜元朗大會堂｜元朗體育路

23｜元朗廣場｜青山公路－元朗段

24｜元朗安寧路

25｜大橋村｜元朗安樂路

26｜惠州學校｜宏樂街

27｜朗屏邨珠屏樓｜福喜街

28｜朗屏（巴士總站）｜朗屏邨巴士總站

29｜橫洲福慶村｜福喜街

30｜元朗紡織品

31｜大昌行食品加工及物流中心

32｜有生鉛水（熱浸鋅）

33｜余仁生中心｜宏利街

34｜元朗污水處理廠｜宏樂街

35｜雀巢

36｜牛尾香港

37｜元朗工業邨｜元朗工業邨巴士總站

## 使用車輛

本線初期使用富豪奧林比安（2xx）、富豪B10M（4xx）單層巴士和丹尼士三叉戟三型（7xx）行走，但後來引入亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart單層巴士，把富豪B10M（4xx）調走，單層用車改派亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart單層巴士（9xx），但現時本線用車大多以亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（5xx）及富豪B9TL（3xx）為主，亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart數目漸漸減少，令本線用車都是雙層巴士，而Enviro 400（14x）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米(825-833)間中會行走本線。

日子｜用車數目

繁忙時段｜5輛

非繁忙時段｜4輛

## 客量

由於本路綫兩邊總站位置都是偏遠的，加上並非駛經元朗區心臟地帶，除繁忙時間外客量只屬一般，不過由於沿途沒有其他巴士路綫競爭，接近獨市生意，所以仍有一定需求。現時本綫主要客源是出入元朗工業邨、橫洲楊屋村、朗屏邨、趙聿修紀念中學、元朗公立中學、路德會西門英才中學、南元朗官立小學、大井圍以及公園北路一帶住宅的乘客。
侏儒 (北歐神話)

<image>

侏儒，中國大陸稱茨韋爾格（北歐地區寫法：Dvergr單數／Dvergar眾數(儒威爾格)、Svartálfar(黑精靈)、Døkkálfar(暗精靈)）是許多奇幻作品中虛構生物「矮人」（Dwarf）的原型。和另一種虛構生物「侏儒 / 地侏 / 地精」（Gnome）則不盡相同。亦有翻作「小矮人」、「地靈」、「黑妖精」。在《龍與地下城》的設定中，則翻譯成「灰矮人」或「杜爾加矮人」。

## 傳說與特徵

北歐侏儒是北歐神話（日耳曼神話）中的重要的特殊創造物，他們習慣住在山裡、地底或礦井，喜歡石頭、冶金，具有高超的工藝技巧，擅長魔法、盧恩文字（Runes），是許多神器的製造者。另外，北歐侏儒（Dwarf）在13世紀以前的作品中，皆沒有被描述為矮小的樣子，想像中他們應該和人類約同等大小。後來在民間傳說和文學中，漸漸因為趣味或幽默的理由而逐漸矮化。

北歐神話中描述他們的外表：皮膚為蒼白如屍體，頭髮及鬍鬚為黑色。早期神話中，他們的身高和一般人差不多，甚至也可以高大的。他們還害怕陽光，被照到時會變成石頭。一個故事中提到索爾（Thor）為了阻止侏儒阿爾維斯（Alvis）和他女兒結婚，以測試阿爾維斯的智慧為藉口問了一晚上的問題。當太陽升起時，這個侏儒就因為照到陽光而化為石頭。

後來的歐洲民間傳說中形容他們為住在地底的醜陋小矮人，很容易和地精（Gnome）混淆，區分的方法是侏儒身體比例不正常，而地精的肢體是正常的。侏儒身形扭曲，腿短而手長，長著大腦袋和一張飽經風霜的臉孔。他們雖然住在地底下，但有時還會出來舉行慶典。他們對人類很有戒心，偶而會佔住人類的房子，如果屋主拒絕他們，侏儒們就會給人們帶來厄運。

## 誕生和住所

在北歐神話中，提到侏儒的出現，共有兩種完全不同的說法︰

《詩體埃達》中描述侏儒是奧丁和他的兄弟威利、菲利用巨人布里米爾（Brimir）的血液和布萊恩（Blain）的四肢所做的，第一個侏儒為摩索尼爾（Motsognir），第二個是杜林（Durin）。

在《散文埃達》（Prose Edda）中提到，侏儒是由尤彌爾（Ymir）的屍體上的蛆變化而成的。當奧丁（Odin）和他的兄弟殺死尤彌爾後，他的屍體上長出兩種不同的蛆，一種白皙且溫和，另一種則色黑且狡詐，白色的蛆變成了精靈，而黑色的蛆就變成了侏儒。

奧丁叫他們住在斯瓦塔爾法海姆（Svartalfaheim，侏儒之國），另外據說還有一居住地叫尼德威阿爾（Nidavellir，矮人之鄉）。因為記載混亂是北歐神話常有的特色，目前我們不能確定這兩個地名是否其實是同一個地區。

## 工藝

侏儒都是優秀的工藝師、冶金匠、寶藏的守護者。他們通曉預言、魔法、盧恩文字（Runes）的能力，使他們做出來的任何飾品或武器都帶有很高的魔力。

重要的代表有：

- 安德華拉諾特（Andvarinaut）。
- 布里希嘉曼（Brisingamen）：弗蕾亞（Freya）的項鏈。
- 德羅普尼爾（Droupnir）：奧丁（Odin）的聚金指環。
- 格萊普尼爾(Gleipnir)。
- 永恆之槍（Gungnir）：奧丁（Odin）的武器。
- 雷神之鎚（Mjolnir）：索爾（Thor）的武器。
- 斯基德普拉特尼（Skidbladnir）：弗雷（Freyr）的船。
- 提爾鋒（Tyrfing）︰又譯「斬裂劍」，是把出鞘就要殺人的魔劍。

等等。

## 參考文獻

- 山北 篤/監修。《西洋神名事典》。鄭銘德/譯，刁筱華、鄧嘉宛/審訂。台灣：奇幻基地，2004.4.22，ISBN：9867576195。
- 葛哈德·貝林格（Gerhard Bellinger）/作者。《神話學辭典》。林宏濤/譯。台灣：商周出版，2006.06.19，ISBN：9861246797。
- 羅伯英潘（Robert Ingpen）/繪者。《奇靈精怪—精靈、巫師、英雄、魔怪大搜尋》。張琰、李慧娜、李毓昭、黃聿君、徐梅芳/譯。台灣︰格林出版，2002.02.01， ISBN：9577455050。
氨基鈉

氨基鈉是一種無機化合物，化學式為鈉氮氫2。室溫下純品為白色固體，試劑常帶金屬鐵而呈灰色。氨基鈉與水強烈反應，是有機合成中常用的強鹼。

## 製備及結構

氨基鈉可由鈉與氨氣反應，或硝酸鐵催化下鈉與液氨的反應來製備。後者反應在氨沸點（約-33°C）時反應最快，也更常用：

2 Na + 2 NH3 → 2 NaNH2 + H2

NaNH2為類鹽固體，晶格中 鈉原子為四面體結構。溶於氨時，NaNH2溶液存在Na(NH3)6+和NH2−離子，可導電。

## 用途

工業上，氨基鈉是製取靛藍染料、肼和氰化鈉等工業品的原料。可用於乾燥液氨或氨氣，其液氨溶液也是有機化學中常用的強鹼。氨基鈉鹼性很強而且親核性很弱，但不易溶於大多數溶劑中，因而已被氫化鈉、雙(三甲矽基)氨基鈉（NaHMDS）以及二異丙基氨基鋰（LDA）等類似試劑所取代。

### 製備炔烴

氨基鈉可使鄰二溴代烷失去兩分子溴化氫，生成炔烴。如下圖製備苯乙炔的反應所示：

<image>

也可使分子脫去氯化氫和/或乙醇，如下圖中製備1-乙氧基-1-丁炔的反應：

<image>

### 成環反應

無β-氫可消除時，則可發生成環反應，見下面合成亞甲基環丙烷的反應：

<image>

環丙烯、吖丙啶和環丁烷 環系都可通過此法製取。

### 去質子化

氫碳酸，包括末端炔烴。

甲基酮。

環己酮。

苯乙酸及衍生物和二苯甲烷 等，都可被液氨中的氨基鈉脫去質子。用兩分子胺基鈉時，乙醯丙酮失去兩個質子生成雙負離子：

<image>

吲哚 和哌啶 也可發生類似反應。

### 其他反應

- 鄰位去質子化重排
- 達參反應（Darzen反應）合成氧雜環丙烷環系
- 合成吲哚
- 齊齊巴賓反應（Chichibabin反應），吡啶氨化合成2-氨基吡啶

## 安全

氨基鈉會與水猛烈反應生成氫氧化鈉和氨，且在空氣中可燃燒生成鈉氧化物及二氧化氮：

NaNH2 + H2O → NH3 + NaOH

2NaNH2 + 4O2 → Na2O2 + 2NO2 + 2H2O

氨基鈉應當儲存在密閉容器中，最好以氮氣保護。當放置於密閉性不好的容器中時，氧氣和水不充足，有可能生成爆炸性的氧化產物從而使固體泛黃棕色。此類試劑應當儘快銷毀，方法為向氨基鈉的烴類溶劑懸浮液中小心加入乙醇。

氨基鈉可能會對皮膚、眼部及黏膜有強腐蝕性，應當留心空氣中懸浮的氨基鈉粉末。

## 外部連結

- 氨基鈉的反應 —Organic Syntheses

## 基本資料

- 英文名：Sodium amide
- IUPACName：Sodium amide
- 其他名稱：氨鈉
- CASNo：7782-92-5
- PubChem：24533
- ChemSpiderID：22940
- EINECS：231-971-0
- UNNumber：1390
- 3D模型（JSmol）：NH2-.Na+
- StdInChI：1S/H2N.Na/h1H2;/q-1;+1
- StdInChIKey：ODZPKZBBUMBTMG-UHFFFAOYSA-N
- 化學式：NaNH2
- MolarMass：39.01
- 外貌：灰色粉末、純品白色
- 密度：1.37 g/cm3 (白)
- 水溶性：反應
- MeltingPt：210 °C
- BoilingPt：400 °C
- pKa：38 (共軛酸)
- Coordination：四面體 (Na, N)
- EUClass：未列明
- FlashPt：4.44 °C
- NFPA-H：3
- NFPA-F：2
- NFPA-R：3
- NFPA-O：W
- Autoignition：450 °C
- OtherAnions：雙(三甲矽基)氨基鈉、肼基鈉
- OtherCations：氨基鉀、氨基銣、氨基銫
- OtherCpds：氨
江之島電鐵

江之島電鐵股份有限公司，簡稱江之島電鐵或江之電，是一家日本神奈川縣的地方性鐵路業者，也是小田急集團的子公司之一。公司總部設於藤澤市的江之島電鐵僅擁有江之島電鐵線一條路線，但除了鐵路運輸業務之外，該公司也擁有如定期與租賃客運（江之電巴士）、不動產業、觀光業與百貨業等等的副業。

江之島電鐵的前身是江之島電氣鐵道，原本曾一度是東急集團的關係企業之一，1947年時脫離東急集團後在1949年時更名為江之島鎌倉觀光（江ノ島鎌倉観光株式會社），並在1953年時成為小田急電鐵的關係企業，與在1981年時更改為現名。在1949年到1978年之間，該公司曾一度公開掛牌上市過，但目前已改為非上市公司的型態運作。

<image>

## 簡介

江之電是一條單線鐵路，所在地藤澤市距東京只需1小時不到的路程，沿線穿過青春明亮的湘南、江之島和幕府古風的古都鎌倉。長期以來江之電周圍地域一直是日本首都圈周邊熱門的觀光勝地，鐵路周邊有極豐富的名勝古蹟等旅遊資源。此外，江之電本身也長期作為拍照攝影的主體，在《灌籃高手》、《鎌倉物語》等動漫、電影中多次登場，因此在世界範圍內都有一定的知名度。

近年來，鎌倉高校前站東側的一處平交道，因為是同名漫畫改編的電視動畫《灌籃高手》主題曲動畫場景之一而收穫大量外國遊客造訪，鎌倉市為保證安全在平交道口設置了警備員。

## 路線

記號｜中文線名｜日文線名｜起點｜終點｜距離（公里）

<image>

｜江之島電鐵線｜江ノ島電鉄線｜藤澤（EN01）｜鎌倉（EN15）｜10.0

<image>

## 歷史

- 1900年（明治33年）
- 11月25日：江之島電氣鐵道株式會社設立總會。
- 12月：在高座郡藤澤大坂町成立江之島電氣鐵道株式會社。
- 1902年（明治35年）9月1日：藤澤-片瀨（現江之島）段開業，而後逐漸延伸，於1910年（明治43年）11月4日到小町（舊鎌倉站，現已廢止）段開業。
- 1911年（明治44年）10月3日：被橫濱電氣株式會社收購，更名橫濱電器株式會社江之島電氣鐵道部。
- 1921年（大正10年）5月1日 橫濱電氣被東京電燈株式會社收購，同線運營繼續。
- 1926年（大正15年）7月10日 江之島電氣鐵道株式會社成立。
- 1927年（昭和2年）7月 江之電電器鐵道開始運營巴士路線。
- 1928年（昭和3年）
- 7月1日 江之島電氣鐵道收購東京電燈江之島線。
- 1944年（昭和19年）
- 11月：變更為地方鐵道業。
- 11月28日：將旗下所有巴士路線轉移給神奈川中央乘合自動車（現神奈川中央交通）。
- 1949年（昭和24年）
- 3月1日：江之電鎌倉站（舊小町站）轉移至國鐵（當時）鎌倉站內。
- 8月1日：商號變更為江之島鎌倉觀光。
- 1951年（昭和26年）
- 3月25日：江之島熱帶植物園開園，江之島展望燈台（第一代）竣工。
- 5月：江之島自動車駐車場營業開始
- 1952年（昭和27年）8月 不動産業営業開始。

## 車輛

2025年4月24日，江之島電鐵宣布自2026年起引入新型電車江之島電鐵700型電聯車，為該公司時隔20年再度引進新的電聯車。

### 現在使用車輛

依照啟用的年份由舊至新排序，江之島電鐵目前使用中的車輛種類如下：

- 300型：1956年到1968年間陸續建造的舊型車輛，也經過數次的改造升級，原有6列編組共12輛車，但已陸續淘汰部分車輛，僅剩1編組2輛運行。
- 1000型：1979年到1987年間陸續建造的車輛，並獲得第23屆（1980年）日本鐵道友之會藍絲帶獎，目前共有6編組12輛運行。
- 2000型：1990年開始運行，特色是正面駕駛座前有大型的觀景窗，目前共有3編組6輛運行。
- 10型：為了迎接江之島電鐵營運95周年，在1997年打造的特別車輛，外觀特別仿造初代500型列車，共有1編組2輛運行。
- 20型：為了迎接江之島電鐵營運100周年，在2002與2003年間分別打造啟用的特別車輛，共有2編組共4輛車運行。
- 500型：2006年開始使用的新型車輛，主要是用來取代2003年退役的舊500型，是截至2026年前江之島電鐵最新型的電車，共有1編組2輛運行。
- 700型: 於2026年開始導入使用

### 過去使用車輛

- 江之島電氣鐵道100型電聯車：1929年啟用的車型，於1960年代陸續停用。
- 江之島電氣鐵道200型電聯車：實際上共有前後兩代，分別為二戰前1936年啟用的初代版，與1956年時啟用、配置有關節式轉向架的實驗性質試做車種。
- 江之島鎌倉觀光500型電聯車：1956年啟用，2003年時停用。
- 江之島鎌倉觀光600型電聯車：曾在1970年至1990年之間使用過的舊車型。
- 山梨交通7型電聯車：原為山梨交通於1948年時新造的MoHa 7型（モハ7形）車輛，山梨交通廢線之後由上田丸子電鐵（今上田交通前身）接手成為MoHa 2340型，最後又在1971年時轉讓給當時的江之島鎌倉觀光，最後在1986年時停用。
- 納涼電車：曾經在1910年與1936年陸續打造過兩代、無窗扇配置加強通風性的夏季專用的車輛，但在二次大戰戰況加劇之後停用。1992年江之島電鐵90週年慶時，曾將一列300型電聯車改為納涼電車風格的塗裝，在當時掀起一陣話題。

## 基本資料

- 英文名：Enoshima Electric Railway
- 原文名：江ノ島電鉄
- 原文名：ja
- 公司類型：株式會社
- 成立：1926年（大正15年）7月10日
- 總部：日本、〒251-0035、神奈川県藤澤市片瀬海岸一丁目8番16號
- 業務範圍：神奈川縣
- 代表人物：楢井進（董事長兼社長）
- 產業：陸上運輸
- 服務：鐵路客運
- 員工人數：232人（2020年1月）
- 主要股東：小田急電鐵100%
- 說明：本社
查爾奇烏特利奎

<image>

查爾奇烏特利奎（Chalchiuhtlicue，意為「翡翠裙」。）是河、湖女神，同時也是生育的守護神。祂統轄傳說中的第四太陽。她是雨神特拉洛克的妻子，有時視為是特拉洛克的一個面相。一些出土的石像中，祂具有年輕女性的形象，穿一種傳統的披肩（quechquemitl）及長裙。
西帕克特利

<image>

在阿茲特克神話中，西帕克特利（古典納瓦特爾語：Cipactli）是太初的一隻半鱷半魚的水怪。個性極為兇狠，無時無刻不處在飢餓的狀態。它身上的每一個關節都長了一張嘴。特斯卡特利波卡犧牲了自己的一隻腳，誘使它靠近後，聯合克特薩爾科瓦特爾、維齊洛波奇特利、以及希佩托特克將它擊殺，用它的身體創造了世界。

北歐神話裡也有類似的情節，請參考芬里爾。
蒙特內哥羅國徽

蒙特內哥羅國徽為一頭金色振翅的雙頭鷹，象徵政教合一。胸前的盾上繪有一隻邁步的獅子，是耶穌基督復活的象徵。鷹頭上有王冠，兩爪持王球和權杖。

國徽圖案始於1481年。於南斯拉夫王國時期改用王國的國徽。共產主義時期採用了蘇聯式的國徽，雙頭鷹被洛夫琴山所取代。南斯拉夫解體後，恢復了雙頭鷹徽。現在的國徽於2004年7月12日啟用。

## 歷代國徽

圖｜國家｜使用

<image>

｜蒙特內哥羅主教國｜1696年－1852年

<image>

｜蒙特內哥羅公國｜1852年－1910年

<image>

｜蒙特內哥羅王國｜1910年－1918年

<image>

｜南斯拉夫王國｜1918年－1943年

<image>

｜蒙特內哥羅聯邦州｜1943年－1945年

<image>

｜蒙特內哥羅社會主義共和國｜1945－1963年，1974－1993年

<image>

｜蒙特內哥羅社會主義共和國｜1963年－1974年

<image>

｜蒙特內哥羅共和國｜1993年－2004年

<image>

｜蒙特內哥羅共和國｜2004年－2006年

蒙特內哥羅｜2006年獨立至今

## 基本資料

- 日語原文：蒙特內哥羅國徽
- 尺寸：200
- middle_width：150
- 名稱：簡化版國徽
- lesser_width：100
- 名稱：小國徽
- 使用者：蒙特內哥羅
- 啟用：2004年7月12日啟用
波士尼亞與赫塞哥維納國徽

波士尼亞與赫塞哥維納國徽為一盾徽，圖案與波士尼亞與赫塞哥維納國旗相同。啟用於1998年2月10日。

## 歷史國徽

圖｜國家｜使用

屬地時期

<image>

｜奧匈帝國屬波士尼亞與赫塞哥維納自治領土｜1889年－1918年

獨立國家時期

<image>

｜斯洛維尼亞人、克羅埃西亞人和塞爾維亞人國｜1918年10月29日－1918年12月1日

<image>

｜南斯拉夫王國｜1918年－1945年

<image>

｜克羅埃西亞獨立國｜1941年－1945年

<image>

｜民主聯邦南斯拉夫｜1941年－1945年

<image>

｜南斯拉夫聯邦人民共和國｜1943年－1963年

<image>

｜南斯拉夫社會主義聯邦共和國｜1943年－1963年

<image>

｜波士尼亞與赫塞哥維納社會主義共和國｜1946年－1992年

<image>

｜波士尼亞與赫塞哥維納共和國｜1992年－1995年

<image>

｜波士尼亞與赫塞哥維納聯邦｜1996年－2007年

其他實體徽章

<image>

｜杜布羅夫尼克共和國｜1992年－1995年

<image>

｜塞族共和國｜1992年－1995年

<image>

｜西波士尼亞共和國｜1993年—1995年

<image>

｜塞爾維亞克拉伊納共和國｜1991年－1995年

<image>

｜黑塞哥-波士尼亞克羅埃西亞共和國｜1991年－1996年

## 基本資料

- 尺寸：200
- middle_width：150
- 名稱：1998年-2001年使用的波士尼亞與赫塞哥維納國徽
- lesser_width：100
- 名稱：1992年-1998年使用的波士尼亞與赫塞哥維納國徽
- 使用者：波士尼亞與赫塞哥維納
- 啟用：1998年2月10日（議會批准）、1998年5月18日（正式使用）
埃皮達魯斯

埃皮達魯斯（Επίδαυρος）是古希臘的一個小城邦，位於希臘半島東南端，鄰近薩羅尼科斯灣。相傳是阿波羅之子醫神阿斯克勒庇俄斯的出生地，祀奉他的阿斯克勒庇俄斯聖殿遺跡，在城外8公里處仍保存著，於1988年以「埃皮達魯斯的阿斯克勒庇俄斯聖殿（Sanctuary of Asklepios at Epidaurus）」之名被聯合國教科文組織登錄為世界文化遺產。

## 圖集

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>
臺北市私立靜心高級中學

臺北市私立靜心高級中學，簡稱靜心中學，成立於1956年，位於台灣台北市文山區興隆路二段46號。

## 校史

1951年6月石靜宜於台北市貴陽街創立靜心托兒所，同年8月成立靜心幼稚園。1956年8月，董事會自籌經費創辦臺北市私立靜心國民小學。

1967年遷至臺北市興隆路二段46號。1968年3月，董事會增設臺北市私立靜心國民中學。2008年，更名為「臺北市私立靜心國民中小學」。2012年幼稚園和托兒所整合為靜心幼稚園。

2019年3月29日，臺北市私立靜心高級中學揭牌。

## 歷任董事長

任別｜姓名｜就任時間｜卸任時間

1｜蔣緯國｜1956年｜1968年

2｜呂鳳章｜1968年｜1973年

3｜石爾璽｜1973年｜1976年

4｜周肇源｜1982年｜1994年

5｜聶開國｜1994年｜2000年

6｜王倚惠｜2000年

## 歷任校長

任別｜姓名｜就任時間｜卸任時間

1｜蔣華秀｜1956年｜1973年

2｜杜振乾｜1973年｜1996年

3｜吳金波｜1996年｜2001年

4｜簡毓玲｜2001年｜2015年

5｜唐尚智｜2015年

## 基本資料

- 英語：Chingshin Academy
- 校徽：

<image>

- SealInfo：靜心學園校徽
- 校訓：誠、愛、熱、智
- 成立：1951年（幼稚園）、1956年（小學）、1968年（中學）
- 學校類型：私立，國民中小學
- 校長：唐尚智
- 校址：臺灣台北市、文山區興隆路二段46號
- 校區：市區
- 總面積：6104平方公尺
- 教職員：71（小學）、30（中學）、21（幼稚園）
- 學生人數：1512（小學）、665（中學）、292（幼稚園）
碸

<image>

碸（sulfone），是含有R-(O=)S(=O)-R'結構的有機化合物統稱，R和R'指代有機基團。碸官能團結構也稱磺醯基。

## 合成

碸常由硫醚氧化製取，中間產物為亞碸。例如，二甲基硫醚氧化先得二甲基亞碸，繼續氧化則得二甲基碸。這反應可以使用過氧化氫、間氯過氧苯甲酸、四氧化鋨（催化量）/NMO等試劑。

<image>

在Pinnick 氧化條件下，硫醚可以被亞氯酸鈉氧化，例如硫代茴香醛中除了醛被氧化為羧酸，同時硫醚亦被氧化成亞碸和碸：

<image>

另外，碸可以由二氧化硫和雙烯的環加成反應製備而成。例如，石油化工溶劑環丁碸的合成路線為：先由丁二烯和二氧化硫反應生成環乙烯碸，再氫化而生成環丁碸：

<image>

碸亦可以在傅里德-克拉夫茨反應的條件中合成，其中RSO2+源可以是磺醯鹵或磺酸酐，路易斯酸可以用三氯化鋁或三氯化鐵。

碸也可由亞磺酸鹽的烷基化製備而成，其中一個亞磺酸鹽的合成方法為金屬鋅對磺醯鹵（如對甲基苯基磺醯氯）的還原。亞磺酸鹽和鹵代烴發生SN2反應：

<image>

然而有些反應性強的烷基化試劑會發生O-烷基化，生成亞磺酸酯，而亞磺酸酯有機會重排成碸。如果沒有親核催化劑，亞磺酸酯一般不會在加熱條件下重排成碸，但烯丙基、炔丙基和苄基亞磺酸酯在加熱下可以發生重排。

## 反應

### α-氫的酸性

碸的α-氫帶有酸性（碸在DMSO中pKa為大約30），原因為氧的電負性與硫的極化性，兩者均使共軛鹼更穩定。這使碸的α-碳可以有親核性，例如可以發生共軛加成，應用於反式菊酸甲酯的合成。另外一個例子為α-氫的酸性使碸（例如PhSO2CH2Cl）可以參與間接親核芳香取代反應。

### 烯烴合成

Ramberg-Bäcklund反應中，α-鹵代碸在鹼存在下發生重排，放出二氧化硫，生成烯烴。例如，這反應應用於Trost等人(+)-solamin的全合成，用以構建該天然產物中的2,5-二氫呋喃環系。反應機理如下：

<image>

Julia烯烴合成中，苯基碸在鹼作用下和醛或酮反應，中間體經過醯基化，再在鈉汞齊、二碘化釤等還原劑存在下消去，轉化為烯烴：

<image>

### 環加成反應

二氧化硫和多烯烴的環加成反應（螯變反應）是可逆的，例如環乙烯碸加熱可以生成二烯和二氧化硫。相似地，2,7-二氫硫雜環庚三烯-1,1-二氧化物加熱可以生成相應的三烯烴。因此，環乙烯碸可以用作丁二烯的替代物，可 in situ 製備丁二烯。在Diels-Alder 反應中，這使得丁二烯與不活潑的底物的反應更安全，因為無需加熱，而加熱會使體系壓力增高。

環乙烯碸可以和順丁烯二酸酐發生Diels-Alder 反應，產率為90%：

<image>

此類反應亦應用於2,3-二溴蒽的合成：

<image>

磺醯基是吸電子基團，使乙烯基碸可以用作親雙烯體，例如環乙烯碸可以和1,3-二苯基異苯並呋喃發生 Diels-Alder 反應：

<image>

### 其他

斯邁爾斯重排反應是一個分子內親核芳香取代反應，對於芳香碸，磺醯基作為吸電子基團，已經能活化芳香環，因此不需要額外的鄰/對位吸電子基團，為之Smiles-Truce 重排反應。例如，芳香碸可以在正丁基鋰的作用下轉化爲相對應的亞磺酸：

<image>

在Roskamp 反應（Roskamp reaction）中，利用連著重氮基的碳的部分負電荷進攻醛，α-重氮酯與醛在路易斯酸存在下縮合生成β-羰基酯。而在1992年，Roskamp等人發現重氮碸亦能發生Roskamp反應：

<image>

磺醯基是吸電子基團，而乙烯基碸具有親電性，可以作為 Michael 受體。

碸在路易斯酸作用下可以產生類似 Pummerer 反應中間體的親電體，能夠參與親核取代。

## 應用

在製藥方面，含磺醯基的有機化合物有非甾體抗炎性、抗菌性等效果。2-苯胺基-3-苯磺醯基-6-甲基吡啶衍生物可作為促腎上腺皮質激素釋放激素調節劑，達普頌可用作治療麻風病。

在農藥方面，硝磺草酮能作為|4-羥基苯丙酮酸雙加氧酶抑制劑類除草劑。

某些聚合物含有磺醯基，是性能優異的工程塑料。它們強度高，並且能夠抵抗氧化、腐蝕、高溫和蠕變。例如，其中一些材料可作為家庭熱水管道系統中銅管的替代品。這類聚合物的前體包括雙酚S和4,4′-二氯二苯碸。

環丁碸可用作石油化工溶劑。

## 例子

常見的碸包括：治療麻風病的達普頌（二胺苯碸）和環丁碸等。

## 參見

- 有機硫化合物
- 硫醚、亞碸
- 磺醯基
磺酸

磺酸（sulfonic/sulphonic acid）是含有磺酸基 -SO2OH 的一類有機化合物。其酸性一般比相應的羧酸強，可與蛋白質和碳水化合物緊密結合。在很多反應中用作催化劑和反應中間體。

磺酸基與氫相連形成的 H-SO2-OH 很不穩定，很快經互變異構轉變為亞硫酸 HO-S(=O)-OH。

清潔劑、抗細菌藥物（磺胺）、陰離子交換樹脂和染料大多含有磺酸或磺酸鹽結構。

常見的有機磺酸包括：

- 甲磺酸，最簡單的有機磺酸，化學式CH3SO2OH
- 苯磺酸
- 對甲苯磺酸

## 磺醯氯

磺醯氯是由磺酸衍生出的醯氯，通式R-SO2-Cl。它們與醇和胺等親核試劑反應，生成磺酸酯和磺醯胺。常見的磺醯氯包括對甲苯磺醯氯、對溴苯磺醯氯、對硝基苯磺醯氯和甲磺醯氯。磺醯氯易水解。

Reed反應是合成磺醯氯的常用方法。

RH + Cl2 + SO2 → RSO2Cl + HCl （ɦʋ）

## 磺酸酯

<image>

磺酸酯是由磺酸衍生出的酯，通式R-SO2-OR。三氟甲磺酸根離子是脂肪族親核取代反應中很好的離去基團，三氟甲磺酸甲酯則是常用的甲基化試劑。

## 參見

- 硫酸
- 硫鎓 S+, S+R3
- 癒創木酚磺酸鹽(Guaiacolsulfonate；愈酚待因、瓜亞科爾磺酸鹽)
洲立影片發行（香港）

洲立影片發行（香港）有限公司 （Intercontinental Film Distributors (H.K.) Ltd.），現是寰亞洲立集團旗下核心公司，於1969年由黎筱娉成立。

## 概要

洲立影片旗下現時擁有派拉蒙影業﹙於2006年7月開始﹚和吉卜力工作室的的發行權，亦曾經擁有華特迪士尼公司（但已於2011年3月停止合作，在香港的戲院發行權交由華特迪士尼（香港）有限公司自行負責）、環球影業（在香港的戲院發行權於2007年至2018年11月期間由安樂影片負責，2018年12月起則由環球影業香港分部自行負責）、夢工廠（夢工廠的電影產品於2011年起交由迪士尼發行直至2016年，並於2017年起再次交由環球影業發行；而動畫產品則於2013年起交由二十世紀霍士發行直至2017年，於2018年起交由環球影業發行）簽訂發行協定，負責把它們的電影發行至香港戲院，另一方面亦會自行買片以作發行。而洲立旗下的洲立影視除了擁有派拉蒙﹙於2010年末開始﹚、吉卜力及洲立影片部所發行的影片的影碟發行權外，亦同時擁有迪士尼、環球﹙於2007年暑假開始﹚、索尼影業﹙於2013年5月開始﹚、亞洲電視及香港電台電視部的發行權；同時亦曾經擁有二十世紀霍士的VHS影帶及LD影碟發行權﹙於1995年中至1997年中合作，1997年末至1998年中期間則由寶隆洋行發行；而VCD影碟發行權並非由洲立負責，而是由得利影視（香港）於1997年開始負責其發行權，直至1998年末開始將其VHS影帶、LD影碟全面交由得利負責﹚。

洲立影片積極拓展優質華語電影的發行工作。如《畫皮》、《淚王子》、《孔子之決戰春秋》以及由邵氏影片、電視廣播有限公司聯手製作的《Laughing Gor之變節》、《Laughing Gor之潛罪犯》、賀歲喜劇《72家租客》、《翡翠明珠》、《抱抱俏佳人》以及《勁抽福祿壽》等；隨著寰亞電影的母公司 — 豐德麗集團正式入股洲立關係，洲立影片於2014年開始正式發行寰亞電影旗下的華語電影。

當夢工廠動畫發行協議屆滿及被NBC環球成功收購時，得利影視（香港）必須把夢工廠動畫的影碟發行權適當地交還予洲立影視。

2020年開始，鑑於售賣發行影碟的市場趨勢呈現下滑，串流市場亦開始成為每個人觀看娛樂影片的主流。洲立影視在2021年的香港書展舉辦了最後一次的促銷活動，此後更逐漸在香港停止售賣影碟的營運。

## 發行電影

- 《美女與野獸》
- 《阿拉丁》
- 《低俗小說》
- 《絕地任務》
- 《花木蘭》
- 《絕世天劫》
- 《珍珠港》
- 《千與千尋》
- 《狙魔特攻》
- 《海底奇兵》
- 《沖天救兵》
- 《變形金剛》
- 《Juno少女孕記》
- 《2百萬奪命奇案》
- 《印地安納瓊斯：水晶骷髏王國》
- 《初雪之戀》
- 《反斗奇兵》
- 《下妻物語》
- 《四海兄弟》
- 《功夫熊貓》
- 《Keroro軍曹》
- 《我與妻子的1778個故事》
- 《崖上的波兒》
- 《借物少女艾莉緹》
- 《開心直航》
- 《喜羊羊與灰太狼》
- 《變形金剛狂派再起》
- 《S8驚世檔案》
- 《變形金剛：黑月降臨》
- 《D+偵探：吸血‧人狼‧喪屍城》
- 《美國隊長：復仇者先鋒》
- 《天煞西部反擊戰》
- 《天堂之吻》
- 《畫壁》
- 《黑嚇》
- 《丁丁歷險記3D》
- 《三劍俠3D雙城暗戰》（台譯作：《三劍俠 (2011年電影)》）
- 《紅花坂上的海》
- 《荒失失奇兵3：歐洲逐隻捉》
- 《大鈍裁者》
- 《輝耀姬物語》
- 《整容天后》
- 《風起了》
- 《STAND BY ME：多啦A夢 3D》（2021 年重映名：《STAND BY ME 多啦A夢 1》）
- 《回憶中的瑪妮》
- 《多啦A夢：新·大雄之日本誕生》
- 《兄弟班》
- 《電影多啦A夢：大雄之南極凍冰冰大冒險》
- 《電影多啦A夢：大雄之金銀島》
- 《電影多啦A夢：大雄之月球探測記》
- 《超音鼠大電影》
- 《Palm Springs：戀愛假期無限LOOP》
- 《情人眼裡巴基斯》
- 《疑·媽》
- 《破·地獄》
- 《電影多啦A夢：大雄之新恐龍》
- 《髮噩夢》
- 《入住凶宅請敲門》
- 《漂流心海》
- 《STAND BY ME 多啦A夢 2》
- 《魔物獵人》
- 《毒水曝光》
- 《漩渦：恐懼鬥室新遊戲》
- 《無聲絕境II》
- 《保鑣救殺手2》
- 《白色巨鯊》
- 《採魂邨》
- 《汪汪隊立大功大電影》
- 《怒火》
- 《孤傭兵》
- 《超音鼠大電影》
- 《超音鼠大電影2》
- 《超音鼠大電影3》
- 《電影多啦A夢：大雄之宇宙小戰爭2021》
- 《安雅與魔女》
- 《小馬寶莉：新世代》
- 《月老》
- 《劫劵同盟》
- 《美國女孩》
- 《失驚無神闖謎城》
- 《喪盡癲才》
- 《壯志凌雲：獨行俠》
- 《屁屁偵探電影：天才惡人屁屁亞蒂 + 夢幻的巨無霸番薯批慶典》
- 《孤疑前傳》
- 《誇家庭聚會》
- 《355：諜影特攻》
- 《鯊餌》
- 《新·超人》
- 《魔鬼之光》
- 《法貝曼：造夢大師》
- 《伙星行動：扭計特攻》
- 《黐GUN婚禮》
- 《想見你》
- 《鈴芽之旅》
- 《龍與地下城：盜亦有道》
- 《電影多啦A夢：大雄與天空的理想鄉》
- 《黐GUN婚禮》
- 《蒼鷺與少年》
- 《蜂神惡殺》
- 《劇場版 SPY×FAMILY CODE: White》
- 《美帝崩裂》
- 《加菲貓：勇闖世界》
- 《電影多啦A夢：大雄之地球交響樂》
- 《戰役》
- 《哪吒之魔童鬧海》
- 《水餃皇后》
- 《電影多啦A夢：大雄之繪畫世界物語》
- 《醬園弄》
- 《731》

## 基本資料

- 名稱：洲立影片發行（香港）有限公司
- 英文名：Intercontinental Film Distributors (H.K.) Ltd.
- 域：

<image>

- 公司類型：有限公司
- 股票代號：非上市公司
- 成立：1969年11月11日
- 總部：新界西葵涌大連排道200號偉倫中心第二期27樓前座
- 代表人物：黎筱娉、林建岳
- 產品：電影發行
- 主要股東：寰亞洲立集團 100%
- 母公司：寰亞洲立集團
- 網站：http://www.intercontinental.com.hk/
生命週期評估

生命周期評估（Life-cycle assessment，LCA；Ökobilanzierung）係指分析評估一項產品從生產、使用到廢棄或回收再利用等不同階段所造成的環境衝擊。例如:產品或技術的生命周期是指從搖籃到墳墓（Cradle-to-grave）的整個時期，涵蓋了原物料的取得及處理，產品製造、運輸、使用和維護，到最收回或是終處置階段。

生命周期評估會條列出所有產品相關產業（如：製造、使用及服務）中使用的能源和材料，並計算出對環境的排放量，進而評估可能對環境的影響。最終目的是為了記錄並改善產品對環境的負面影響。

這裡所謂的環境衝擊，包括能源使用、資源的耗用、污染排放等。生命周期評估通過以下幾點來避免對環境衝擊考慮的短見：

- 收集能量和資源在系統內的投入以及排放造成的環境影響
- 通過測量的系統內的投入以及排放評價潛在影響
- 通過展示結果以便作出背景資訊充足的決策

與火力發電相比，核電，風能和水力發電大大降低了環境污染。這三種發電方式在運營過程中對環境的直接影響與火力發電廠相比更少。

生命周期評估有許多國際通用的標準程序，其中包含國際標準化組織14000環境管環標準系列中的ISO 14040和ISO 14044。

然而，此評估方法在某些方面受到批評且有爭議。例如：評估涵蓋的範圍、方法的一致性、份業者可能選擇性的使用資料及參數...等。

## 程序

<image>

根據ISO 14040與14044標準，生命週期評估必須包含四個階段，分別是目標範疇界定、盤查分析、衝擊評估，以及結果闡釋。

- 目標範疇界定：描述生命週期評估的目標和範圍，包含系統邊界與詳細程度，及潛在的間接影響。
- 盤查分析：在界定的系統範圍內，盤查所有投入資料（如：原物料、能源、設備等）、產出資料（如：主要產品、副產品、污染物、廢棄物等）以及間接影響資料（如：生態及社會影響、土地使用等）。
- 衝擊評估：透過適合的評估模式及方法，將環境衝擊分類並量化分析，以用來作為整體環境衝擊的比較。
- 結果闡釋：依據目標與範疇的界定，歸納並討論出結論及建議事項。例如：造成環境衝擊的主要原因。

## 生命週期能源分析

生命週期能源分析（Life cycle energy analysis）計算生產一個產品總共需要使用的能量。不僅要考慮製造過程中直接使用的能量，還考慮生產製造過程所需的組件，材料和服務所使用的能量。

- 能源製造：此方法可用在評估不同能源製造的技術（例如：核能發電、太陽能發電和提煉石油）所的淨生產能源。例如：製造太陽能板所使用的能源，相當於其數月至數年的發電量。
- 能源回收：當一個產品或材料最後的處置為送去焚化爐燃燒時，其產生的能源可用來發電。和燃氣和燃煤發電相比，焚燒垃圾發電對環境的影響較小。焚燒垃圾在短時間內產生的溫室氣體比垃圾填埋還多，但可透過過濾和處理系統來有效降低汙染。研究指出，長期來看焚燒垃圾發電的能量使用和溫室氣體排放，都遠低於垃圾填埋。

垃圾填埋｜焚燒垃圾發電

直接影響｜生命週期｜直接影響｜生命週期

能源使用（百萬焦耳/噸廢棄物）｜使用｜22｜30｜354｜410

回收｜0｜0｜-530｜-1458

淨總值｜22｜30｜-176 ｜ -1048

溫室氣體排放（公斤二氧化碳/噸廢棄物）｜產生｜1313｜1313.2｜737｜746.2

減少｜0｜0｜0｜-109

淨總值｜1313 ｜1313.2 ｜737｜637
腙

腙（Hydrazone）是含有R1R2C=NNH2結構的有機化合物，由醛和酮中的氧原子被NNH2官能團所替換而得。通常以肼與酮或醛反應製取。

## 用途

可通過腙的生成來檢驗醛和酮的存在，例如二硝基苯肼法鑑定羰基化合物。

羰基氰酯-3-氯苯基腙（FCCP）是生化中的常用試劑。

腙可發生腙的碘化反應、Shapiro反應和Bamford-Stevens反應生成乙烯基化合物。

<image>

｜

<image>
烏克蘭國徽

烏克蘭國徽為藍色的盾徽，中間是金色的三叉戟 (烏克蘭)。這個圖案最初是留里克王朝的紋章圖案，1918年3月22日曾被立為烏克蘭人民共和國國徽。1992年2月19日經烏克蘭最高拉達採納作為國徽。

## 歷史上的國徽

<image>

- 斯維亞托斯拉夫一世的徽章

<image>

- 弗拉基米爾一世時期硬幣上的圖案

<image>

- 智者雅羅斯拉夫的徽章

<image>

- 羅斯王國（西烏克蘭）國徽

<image>

- 烏克蘭國國徽

<image>

- 烏克蘭民族主義者組織

### 烏克蘭國國徽

<image>

- 烏克蘭國國徽（1918年）

### 西烏克蘭人民共和國國徽

西烏克蘭人民共和國國徽啟用於其獨立時，與今日國徽略有不同，中間為金黃色的獅子。

<image>

- 西烏克蘭人民共和國國徽（1918年－1919年）

### 烏克蘭人民共和國國徽

烏克蘭人民共和國國徽啟用於其獨立時，與今國徽相似。

<image>

- 烏克蘭人民共和國國徽（1918）

<image>

- 烏克蘭人民共和國大國徽（1918）

### 喀爾巴阡盧森尼亞徽章

<image>

- 喀爾巴阡盧森尼亞徽章

<image>

- 外喀爾巴阡州徽章

### 烏克蘭蘇維埃社會主義共和國國徽

烏克蘭蘇維埃社會主義共和國國徽

<image>

｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

1919年-1929年｜1929年-1937年｜1937-1949年｜1949-1992年

### 其他版本

<image>

- 徽章上的步槍兵徽章

<image>

- 烏克蘭民族主義者組織 1929 - 2010

<image>

- 烏克蘭民族主義者組織 1940年至1958年

<image>

- 黨衛隊第14武裝擲彈兵師（第1烏克蘭人）

<image>

- 蘇聯利沃夫（1967 - 1990年）

<image>

- （1374-1796）的卡緬涅茨 - 波多利斯基（Kamianets-Podilskyi）市的波格羅斯卡（Pogon Ruska）的變化直到俄羅斯帝國占領波多利亞

<image>

- 無髯拉斯克的變化為涅任城市

<image>

- 一月起義 波蘭 - 立陶宛 -魯塞尼亞聯邦的徽章

<image>

- 烏克蘭小國徽（1992年）

### 大國徽

<image>

- 1996年的提案

<image>

- 2021年通過一讀的提案

烏克蘭憲法曾提及要設計大國徽，但從來沒有被採納。然而，大國徽又被刊載在不同文獻之中。在這個變體中，盾牌由左側的加利西亞徽章和身著傳統服裝的哥薩克支持，手持一個滑膛槍，是科扎克的象徵 哥薩克將軍的職權在右邊。徽章上加有弗拉基米爾大帝的冠冕，象徵著烏克蘭主權，底部裝飾著莢和小麥。

烏克蘭議會必須通過大國徽的正式通過，得到烏克蘭議會三分之二多數的贊成。

自1991年烏克蘭獨立以來，烏克蘭政府曾四次嘗試製作官方國徽，但均以失敗告終。國徽的正式通過必須得到烏克蘭議會最高拉達三分之二多數票（300 票）的認可二讀通過。

2020年8月25日，最高拉達指示什米哈爾政府在烏克蘭獨立30周年之際及時通過烏克蘭官方國徽。2021年8月24日，烏克蘭獨立30周年紀念日，最高拉達以257票一讀通過了贊成設立烏克蘭官方國徽。

## 基本資料

- 尺寸：230
- image2_width：230
- 說明：大國徽
- lesser_width：200
- 名稱：烏克蘭人民共和國國徽（1918—1920年）
- 啟用：1992年
- 之前版本：

<image>
楠型護衛艦

<image>

楠型護衛艦（くす型護衛艦，JMSDF PF Kusu-class）是日本海上自衛隊初創時曾使用過的一個護衛艦艦級，剛開始時原歸類為「警備艦」。此級船艦的前身是美國海軍的塔科馬級巡防艦（Tacoma-class）巡防艦。1953年時美國出借18艘予日本運用，直到1972年時全級退役。

## 概要

塔科馬級巡防艦原是二次大戰時期美國海軍建造、使用的警戒巡防艦（Patrol frigate）。美方共建造了96艘，戰後還有75艘於美軍服役，1945年時曾出借28艘給蘇聯作為對日作戰用。在意外沉沒1艘後，剩下27艘停留於橫須賀由美軍控制，直到1950年韓戰爆發時又重新翻修後投入。

昭和27年（1952年）海上警備隊開始籌備成立，美國方面出借了50艘LSSL登陸艇和這18艘警備艦給日本，然而當時針對PF編號是「艇」而不算「艦」還引起過一些爭論。

本級護衛艦是海上自衛隊自戰後直到日本國產護衛艦服役前所長期使用的主要戰力。昭和40年（1965年）以後，由於過於老舊而逐步除役淘汰，同級艦中最後一艘退役的是昭和47年（1972年）時變更用途成為紀念船的聖佩卓號巡防艦（かや，JMSDF Kaya PF-288）。

在自衛隊的艦號編列中，本級艦的編號是延續使用DE級（日本方面稱為「乙型護衛艦」，等同於美國海軍的護航驅逐艦等級）的流水編號，但艦類編號並沒有改成護衛艦的DD或乙型護衛艦的DE，而是沿用塔科馬級在美國海軍服役時所使用的PF編號。

## 同型艦

編號｜美國時期｜艦名｜下水｜借與｜除役

PF-281｜USS Ogden, PF-39｜楠（くす）｜1943｜1953｜1970年時變更為特務船

PF-282｜USS Machias, PF-53｜楢（なら）｜1944｜1953｜1966年時變更為練習船

PF-283｜USS Pasco, PF-6｜樫（かし）｜1944｜1953｜1965年時變更為後備船

PF-284｜USS Poughkeepsie, PF-26｜樅（もみ）｜1944｜1953｜1965年時變更為後備船

PF-285｜USS Coronado, PF-38｜杉（すぎ）｜1943｜1953｜1969年時報廢

PF-286｜USS Charlottesville, PF-25｜松（まつ）｜1944｜1953｜1966時變更為特務船

PF-287｜USS Sandusky, PF-54｜榆（にれ）｜1944｜1953｜1969年時變更為後備船

PF-288｜USS San Pedro, PF-37｜榧（かや）｜1943｜1953｜1972年時變更為後備船

PF-289｜USS Allentown, PF-52｜梅（うめ）｜1944｜1953｜1965年時變更為後備船

PF-290｜USS Carson City, PF-50｜櫻（さくら）｜1944｜1953｜1966年時變更為後備船

PF-291｜USS Everett, PF-8｜桐（きり）｜1944｜1953｜1966年時變更為後備船

PF-292｜USS Gloucester, PF-22｜柘（つげ）｜1943｜1953｜1968年時報廢

PF-293｜USS Newport, PF-27｜楓（かえで）｜1944｜1953｜1966年時變更為後備船

PF-294｜USS Bayonne, PF-21｜橅（ぶな）｜1945｜1953｜1965年時變更為後備船

PF-295｜USS Evansville, PF-70｜櫸（けやき）｜1944｜1953｜1970年時變更為後備船

PF-296｜USS Albuquerque, PF-7｜栃（とち）｜1943｜1953｜1965年時變更為後備船

PF-297｜USS Long Beach, PF-34｜椎（しい）｜1943｜1953｜1967年時變更為後備船

PF-298｜USS Bath, PF-55｜槙（まき）｜1944｜1953｜1966時變更為練習船
許遠東

許遠東（1927年5月22日－1998年2月16日），臺灣苗栗縣竹南鎮人。臺北市立成功高級中學與國立台灣大學政治學系畢業。歷任台灣財政金融界公股要職。

## 生平

1927年出生後4個月，即舉家遷到台北謀生。1935年就讀龍山公學校，1941年就讀台北州立第二中學，1945年10月，考上國立台灣大學先修班，次年10月，進入台灣大學法學院政治系就讀。

1947年1月，中國發生北京大學女學生沈崇被美軍軍人欺負事件，國立台灣大學與國立台灣師範大學學生在台北舉行反美遊行示威抗議，許遠東參加遊行並擔任掌旗。同年228事件暴發後，統治者大肆逮捕大學生及知識份子，許遠東到宜蘭和鶯歌避難。許遠東就讀台大政治系期間參加讀書會，涉及基隆市工作委員會案，於1949年9月2日深夜被國防部保密局逮捕。許遠東於1950年5月被送至位於內湖國小現址的台灣省保安司令部新生總隊。1951年3月被釋放，同年10月復學台大，1952年6月畢業。

1954年，曾與前總統李登輝、故司法院大法官洪遜欣、及故旅日實業家邱永漢等臺籍菁英應聘任教臺北市私立延平中學。

許遠東1953年進入台灣省合作金庫花蓮支庫任辦事員，1954年擔任合作金庫總行研究室辦事員，1959年為合作金庫儲蓄部企劃課長，1968年為合作金庫農貸部副理，1974年為合作金庫副總經理，1979年擔任土地銀行總經理，1980年擔任第一銀行總經理。1982年擔任財政部金融司司長，1984年擔任土地銀行董事長，1989兼任中華民國銀行公會理事長，1990年1月擔任中央銀行理事，1990年7月擔任台灣銀行董事長。

許遠東於1995年接替梁國樹擔任中華民國中央銀行總裁。1997年，亞洲金融風暴席捲多個亞洲國家，台灣未受嚴重影響，金融界認為乃許總裁操持有方。1998年2月16日，許遠東夫婦與時任央行外匯局長陳煌等高級官員一同到印尼巴里島參加東南亞中央銀行總裁聯合會年會，回程所搭的中華航空676號班機在將降落中正國際機場（今臺灣桃園國際機場）時墜毀於機場附近，飛機上包括許遠東夫婦在內的196人全部遇難。李登輝總統指示央行總裁遺缺由彭淮南接任。

許遠東在央行總裁任內期間，央行副總裁為前任行政院副院長的邱正雄。

## 追思

許遠東逝世十週年之際，多位台灣金融要角邀請與許遠東生前交好的阿班·貝爾格四重奏團到台灣，於2007年5月14日為許遠東舉辦「追思音樂會」。

## 傳記出版

2010年10月3日，允晨文化發表許遠東傳記《台灣紳士許遠東》，由其女許秋暘及資深新聞工作者盧世祥執筆。書中透露許遠東對「外來政權」的反感，以及「台灣建立獨立國家」的信念；提到：「為何台灣人註定…在『外來政權』統治下，非得過著殖民地生活不可？難道這是台灣人的宿命嗎？我絕不接受這句話。」「台灣人日比一日增強了自覺的能力，終有一天，時機成熟，相信不經流血，台灣必定建立一個完完全全獨立的民主國家…。」另外，他還對時任行政院院長的蕭萬長對亞洲金融風暴的處理方式提出批評，也對1990年時任財政部長的王建煊大舉開放民間設立新銀行表示憂慮。

## 基本資料

- 職位：

<image>

第15任中華民國中央銀行總裁
- 任期開始：1995年3月20日
- 前任：梁國樹
- 繼任：彭淮南
- 校長：李登輝
- 行政院院長：連戰、蕭萬長
- 性別：男
- 出生日期：1927年5月22日
- 出生地：日治臺灣新竹州竹南郡竹南莊
- 逝世日期：1998年2月16日
- 死因：大園空難
- 逝世地：臺灣桃園縣大園鄉（今桃園市大園區）
- 國籍：大日本帝國（1927年－1945年）、（1945年－1998年）
- 學歷：臺北州立第二中學（今臺北市立成功高級中學）、國立臺灣大學政治學系、美國華盛頓大學企業管理研究所研習銀行管理
- past：臺灣省合作金庫業務部經理、（？－1974年10月）、臺灣省合作金庫副總經理、（1974年10月－1979年2月）、臺灣土地銀行總經理、（1979年2月－1980年11月）、第一商業銀行總經理、（1980年11月－1982年1月）、財政部金融司司長、（1982年1月－1984年9月）、財政部保險審議委員會主任委員、臺灣土地銀行董事長、（1984年－1990年）、中華民國銀行商業同業公會全國聯合會理事長、（1989年8月－1998年2月）、中央銀行理事、（1990年1月－1995年3月）、臺灣銀行董事長、（1990年－1995年）、行政院經濟建設委員會委員、（1995年3月23日－1998年2月16日）、亞洲開發銀行理事、（1995年4月8日－1998年2月16日）、中美洲銀行理事、行政院大陸委員會委員、（1996年4月12日－1998年2月16日）
下落合站

下落合站是位於日本東京都新宿區下落合一丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS03。

站名「落合」是神田川與妙正寺川合流點的地名。同時也是西武集團的發祥地，創始者堤康次郎以自己的私邸建構的「目白文化村」進行沿線開發。

## 車站構造

側式月臺2面2線之地上車站。因為月台長度的關係，只能停靠8輛車廂編成的列車。另外，由於月台非常的彎曲，故電車進站時會自動播放「請注意腳步」的廣播來提醒乘客。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

新宿線｜上行｜高田馬場、西武新宿方向

2｜下行｜所澤、本川越、拜島方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為12,281人。西武鐵道全部92個車站當中排行第64位。

近年1日平均上下車人次、上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜8,364

1991年（平成3年）｜8,527

1992年（平成4年）｜7,405

1993年（平成5年）｜7,066

1994年（平成6年）｜6,921

1995年（平成7年）｜6,852

1996年（平成8年）｜6,800

1997年（平成9年）｜14,419｜6,564

1998年（平成10年）｜14,097｜6,290

1999年（平成11年）｜13,595｜6,071

2000年（平成12年）｜13,788｜6,260

2001年（平成13年）｜13,058｜6,132

2002年（平成14年）｜12,349｜5,896

2003年（平成15年）｜12,269｜5,926

2004年（平成16年）｜11,897｜5,767

2005年（平成17年）｜11,864｜5,781

2006年（平成18年）｜11,595｜5,668

2007年（平成19年）｜11,179｜5,650

2008年（平成20年）｜11,210｜5,762

2009年（平成21年）｜10,976｜5,704

2010年（平成22年）｜10,492｜5,595

2011年（平成23年）｜10,752｜5,619

2012年（平成24年）｜10,843｜5,677

2013年（平成25年）｜11,221｜5,879

2014年（平成26年）｜11,404｜5,966

2015年（平成27年）｜11,985

2016年（平成28年）｜12,281

## 歷史

- 1927年4月16日 開業。

## 相鄰車站

<image>

西武鐵道：

<image>

新宿線

■通勤急行、■急行、■準急

通過

■各站停車

高田馬場（SS02）－下落合（SS03）－中井（SS04）
輝石岩

<image>

輝石岩（langx|en|pyroxenite}）是一種火成岩，屬矽酸鹽礦物。主要由輝石組成，其輝石含量為90%-100%，深顏色，粒狀結構，只含有少量的橄欖石、角閃石、黑雲母、鉻鐵礦或磁鐵礦、鈦鐵礦等。輝石岩經熱液蝕變後可以形成纖維狀蛇紋石（或絹石），根據其含有不同的輝石，可分為：

- 斜方輝石岩。
- 單斜輝石岩。
- 二輝岩；以上兩種輝石都存在。
- 黑雲母輝石岩。
- 角閃石輝石岩。

輝石岩伴生的礦物一般有鉻、鎳、鈷、鉑等。
法國國徽

法國沒有法定的國徽，但常用的徽號在1912年開始於外交場合採用，並在1953年呈交聯合國。圖案包括了一面兩頭飾以獅子和鷹頭、中間書法國國名縮寫「RF」的盾，後為象徵權威的束棒、和平的橄欖和堅忍的橡樹枝條。另外中央政府和各省政府使用的徽號以法國國旗、瑪麗安娜和自由、平等、博愛為主題的徽號（1999年啟用）。

## 歷代國徽

### 紋章

使用時期｜徽章｜描述及紋章｜使用年代

王國時代｜

<image>

｜中古世紀的法國國徽「金百合盾徽」（Azure semé-de-lis or）｜1305年之前

<image>

｜分半的金百合盾徽，右邊為納瓦拉徽章。是1305年路易十世 (法蘭西)從母親胡安娜那裡繼承了納瓦拉領土後啟用的。｜1305–1328

<image>

｜金百合盾徽，1328年卡佩家族末任國王查理四世去世後，法國王位以薩利克法傳給了瓦魯瓦家族，而納瓦拉王位則傳給了埃夫勒家族。｜1328–1376

<image>

｜金百合盾徽的簡化版本，近代法國的國徽。｜1376–1469

<image>

｜近代法國國徽，自1469年聖米歇爾勳章設立後，它就被加入到王徽之中。｜1469–1515

<image>

｜上方王冠被改為佛朗索瓦的皇冠。｜1515–1578

<image>

｜自1578年聖靈勳章設立後，其就被加入法國王徽。｜1578–1589

<image>

｜胡格諾戰爭結束後的法國皇徽。納瓦拉徽章再次被加入，這表現了亨利四世時代法國與納瓦拉之間的共主邦聯。｜1589–1792

<image>

｜1790年法國君主立憲時代使用的皇徽｜1790–1792

第一共和國時代｜

<image>

｜第一共和國的公認國徽｜1791－1804

拿破崙法國｜

<image>

｜拿破崙法國國徽，中央的盾徽展現了一隻金鷹，周圍有著像嵌在希爾德里克陵墓裡的蜜蜂｜1804–1814/1815

復辟時期｜

<image>

｜波旁復辟後，波旁王朝再次取得法國主權，恢復了去掉納瓦拉徽章的法國皇徽。｜1814/1815–1830

七月王朝｜

<image>

｜奧爾良王朝使用的皇徽｜1830–1831

<image>

｜1831年，路易-菲利普的徽章被使用，中間為《1830年憲章》。｜1831–1848

第二帝國｜

<image>

｜拿破崙三世的法蘭西第二帝國的國徽，中間呈現一隻鷹。｜1852–1870

第三共和國至今｜

<image>

｜（非官方）這個組合曾在1905年阿方索十三世訪法期間短暫出現，1922年在古斯塔夫·姚姆為在斯特拉斯堡展示的掛毯創作的漫畫上再次出現。1929年，法國外交部回復想要知道共和國國徽的駐德大使館，「原則上說，沒有官方的徽章」，但是這類的組合被法國領事館所使用。1935年版的《插圖小拉魯斯詞典》再現了這一組合的黑白版本。1953年，一次部長間的委員會選擇這個以回應聯合國秘書處想用展現各成員國國徽的面板裝扮聯合國會議大廳的請求。這個版本使用了1881年版法國榮譽軍團勳章。｜1905–1953

<image>

<image>

｜1925年至1953年法蘭西共和國所使用的大國徽樣式，這個版本內部徽章使用了1881年版法國榮譽軍團勳章。｜1925–1953

<image>

｜這個版本使用了1953年版法國榮譽軍團勳章。｜1953–至今

<image>

｜這個版本於1912年首次使用，被用於法國護照，法國領事館，並被用作法國總統的標誌。｜1912–至今

### 其他國徽

<image>

- （官方）法蘭西國（維希法國）的框型徽章。1940–1944

<image>

- （非官方）法蘭西國（維希法國）元首菲利普·貝當的標誌，展示「Travail, Famille, Patrie」（勞動，家庭，祖國）的口號。這個弗朗奇斯卡曾經只是貝當的標誌，但很快也在官方文檔裡面被用作該政權的正式的標誌。1940–1944

<image>

- 同左

<image>

- （非官方）洛林十字架，自由法國的標誌。1940–1944

<image>

- （非官方）上溯到1912年，在雅克·席哈克的總統任期內（1995–2007）被再次引入，而且仍在使用。1912，1953–至今

<image>

- 參議院入口處的盾形圖案

<image>

- 法蘭西第二共和國國璽，至今仍然適用。1848

## 基本資料

- 尺寸：200
- middle_width：200
- 使用者：法國
- 啟用：1912（1953）
- 盾：兩頭飾以獅子和鷹頭、中間書有法國國名（RF）縮寫
- 其他元素：束棒、橄欖和橡樹
- 啟用：1905
- 盾：天藍色，一個束棒被橡樹枝和橄欖枝環繞，中間有書寫自由，平等，博愛口號的飾帶
- 勳章：法國榮譽軍團勳章
九龍巴士69M線

九龍巴士69M線是香港新界的一條巴士路線，來往天水圍市中心及葵芳站。

九龍巴士69P線為69M的特別班次，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務，由天水圍站單向開往葵芳站。

## 歷史

- 1992年4月8日：本線配合天耀邨落成而投入服務，來往荔景南及天耀邨巴士總站。開辦初期已是非空調巴士及空調巴士混合行走，並且只在繁忙時間提供服務。
- 1993年2月28日：本線配合天瑞邨落成而遷往該處為總站，並擴展至每天全日服務。
- 1995年3月31日：荔景南巴士總站因建造社區會堂工程而被永久封閉，本線總站遷至葵芳地鐵站。
- 1998年5月26日：本線改經大欖隧道（不再駛經屯門區），縮短行車時間。同時提升為全空調服務。
- 2004年4月6日：69P線投入服務，以配合64M線取消。
- 2008年5月9日：往葵芳鐵路站方向，不再經天耀巴士總站，改停天耀路耀民樓對出。
- 2008年6月1日：九巴換入2輛低地台巴士行走69M。
- 2014年11月29日：69M線天水圍總站由天瑞延長至天水圍市中心，來回程加經天華路，往葵芳方向繞經天瑞巴士總站。
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。
- 2019年2月25日：69P線天水圍總站延長至天水圍站，並維持途經天耀巴士總站，頭末班車各提早至06:35及08:20開出。
- 2025年9月27日：69P線取消星期六服務。
- 2026年1月19日：69P線新增由天水圍站往天慈邨的電子支付短途分段收費，乘客需於下車後於相關車站的回贈機確認方可享用。

## 服務時間及班次

69M

天水圍市中心開｜葵芳站開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:10、05:30｜星期一至五｜06:15-10:00｜25

05:50-07:09｜11/12｜10:00-16:00｜20

07:17｜16:00-16:48｜12

07:25-07:59｜5/6｜16:48-17:35｜9/10

07:59-09:05｜9/10｜17:42

09:05-10:05｜15｜17:48-19:00｜6

10:05-17:05｜20｜19:00-20:30｜10

17:20｜20:30-22:15｜15

17:40-19:00｜20｜22:15-22:55｜20

19:00-19:25｜25｜22:55-23:45｜25

19:25-23:55｜30｜23:45-00:45｜30

星期六｜05:10、05:30｜星期六｜06:15-07:15｜30

05:50-07:20｜15｜07:15-07:40｜25

07:20-08:20｜12｜07:40-13:00｜20

08:20-10:35｜15｜13:00-17:00｜15

10:35-11:55｜20｜17:00-18:00｜12

11:55-14:55｜15｜18:00-19:00｜10

14:55-17:15｜20｜19:00-23:00｜15

17:15-18:15｜15｜23:20

18:15-22:35｜20｜23:45-00:45｜30

22:35-23:25｜25

23:55

星期日及公眾假期｜05:10-09:50｜20｜星期日及公眾假期｜06:15-08:15｜30

09:50-11:05｜15｜08:15-09:05｜25

11:05-13:05｜20｜09:05-22:25｜20

13:05-14:05｜15｜22:25-23:15｜25

14:05-21:05｜20｜23:15-00:45｜30

21:05-21:55｜25

21:55-23:55｜30

69P

- 天水圍站開
- 星期一至五：06:35、06:55、07:15、07:27、07:40、07:52、08:05、08:20

星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

69M／69P

路線｜全程收費｜分段收費

69M｜$12.5｜、天水圍市中心往天祐苑或之前：$5.1、天耀邨耀盛樓往葵芳站：$11.5、荃景圍天橋往葵芳站：$5.8、眾安街往天水圍市中心：$11.5、聚星樓往天水圍市中心：$5.1

69P｜$11.5｜、天水圍站往天慈邨或之前：$5.1、荃景圍天橋往葵芳站：$5.8

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，次程可獲$8.0折扣優惠：

- 69M/69P往葵芳站 → 48X往禾輋，須在大窩口站作轉乘站

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2折扣優惠：

- 69M/69P往葵芳站 → 31往石籬、32M往象山邨、36往梨木樹、235往安蔭或238M往海濱花園
- 31往荃灣西站、32往葵芳站、36往荃灣西站、235往荃灣或238M往荃灣站 → 69M往天水圍市中心

## 使用車輛

本線使用19輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬元朗車廠。

車隊編號｜車牌

ATENU786｜TU 965

ATENU954｜UA3409

ATENU963｜UA7204

ATENU964｜UA7349

ATENU973｜UB1894

ATENU1048｜UD1873

ATENU1053｜UD 759

ATENU1054｜UD1852

ATENU1302｜VE3740

ATENU1303｜VE3873

ATENU1308｜VE5890

ATENU1315｜VF2306

ATENU1331｜VG5371

ATENU1335｜VG6215

ATENU1339｜VH4763

ATENU1348｜VJ2650

ATENU1402｜VK6932

ATENU1424｜VL5913

ATENU1510｜VP8021

## 行車路線

69M

天水圍市中心開經：天恩路、天城路、天華路、天瑞路、天瑞巴士總站、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、青山公路 (荃灣段、葵涌段)、國瑞路、昌榮路、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。

葵芳站開經：葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路 (葵涌段、荃灣段)、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天華路、天城路及嘉恩街。

69P

經：屏廈路、天耀路、天耀巴士總站、天耀路、天湖路、天城路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、青山公路 (荃灣段、葵涌段)、國瑞路、昌榮路、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。

<image>

69M線之具體停站請參考資訊框69P線之具體停站請參考資訊框

## 客量

雖然本線只服務天水圍新市鎮內較早期落成的屋邨屋苑，範圍不廣，早年班次頻密及路線直接是本線的優點，再加上乘坐本線前往大欖隧道轉車站的轉乘客亦有一定比例，因此客量曾經維持高水平，但九廣西鐵於2003年底通車後，導致本線及同日開辦的64M線乘客量受到沉重打擊，因此於2004年4月4日起64M線永久停駛，本路線增設天耀邨往葵芳站之分段收費，亦吸引部分天瑞邨、嘉湖山莊乘客步行至天耀邨乘搭本線以節省車資。

經過路線重組，本線總站延長至天水圍市中心後，繁忙時間仍有大量乘客乘搭本線。在下午的繁忙時間，巴士常常因頂閘而飛站。
模里西斯國徽

模里西斯國徽主體部分為一盾徽，由四組圖案：帆船、棕櫚、鑰匙和「印度洋之星」圖（一顆立於藍底白色三角形之上的白色五角星）組成。下方的綬帶以拉丁文著有模里西斯國家格言：「印度洋的鑰匙和明星」。

盾徽左右兩側分別由渡渡鳥和帝汶鹿守護，而邊上的輔助圖案為甘蔗，是模里西斯最主要的經濟作物。

## 基本資料

- 日語原文：模里西斯國徽
- 尺寸：250
- middle_width：200
- lesser_width：200
- 名稱：模里西斯總統徽章
- 使用者：模里西斯
- 啟用：1906年
- 格言銘飾：Dr. Peter Singer
- 之前版本：

<image>

、英屬模里西斯
- 使用：1869-1906
茅利塔尼亞國徽

<image>

茅利塔尼亞國徽啟用於1959年4月1日，2018年11月28日作最新修改。

國徽為兩個同心圓。內圓中心圖案為新月和五芒星，象徵該國為伊斯蘭國家。下為棕櫚和玉米。外環以阿拉伯語和法語書有國名。

## 基本資料

- 尺寸：250
- 使用者：茅利塔尼亞
- 啟用：1959年4月1日（第一代國徽），2018年11月28日（第二代國徽）
麻薩諸塞州行政區劃

美國的麻薩諸塞州一共有14個縣，其中的8個縣沒有自己的政府，只有5個縣擁有其獨立政府，分別是巴恩斯特布爾縣、布里斯托縣、杜克斯縣、諾福克縣和普利茅斯縣。而南塔克特郡則擁有一個縣級和市級的混合政府。儘管如此，司法和執法區仍然以縣之間的邊界劃分，且這些縣在地理上仍被視為一個地理實體。

在法律方面，不同縣份的刑事訴訟案件是由不同區域律師負責。在埃塞克斯縣，其刑事訴訟案件是由東區區域律師負責；而在密德瑟斯郡，案件則是由北區區域律師負責。中區區域律師負責伍斯特縣的案件；海角和海島區區域律師負責杜克斯縣、巴恩斯特布爾縣和南塔克特郡的案件；而西北區區域律師則負責富蘭克林縣和漢普夏郡的案件。伯克夏縣、布里斯托縣、漢登縣、諾福克縣、普利茅斯縣和薩福克縣則擁有自己的區域律師。

有11個麻薩諸塞州縣份已不復存在，而其中的大部份是因其領土被新罕布夏州或緬因州佔領而消失。麻薩諸塞州現存最具歷史的縣份為埃塞克斯縣、密德瑟斯郡和薩福克縣，它們是於1643年自馬薩諸塞灣殖民地的諾福克縣（麻薩諸塞殖民地的諾福克縣跟麻薩諸塞州的諾福克縣沒有關係）獨立。諾福克縣在後來被新罕布希爾州佔領。當這三個縣成立時，它們仍然屬於麻薩諸塞殖民地。相反，最遲成立的縣份是於1812年成立的漢登縣。大部分馬薩諸塞州的縣份取名自英國地名，全因麻薩諸塞州在早期是大英帝國的殖民地。

郡鎮（shire town）或縣治（county seat）是指擁有縣法院和行政辦公室的城鎮。一個縣可以擁有多個郡鎮。

## 縣份列表

美國麻薩諸塞州共有14個縣。

縣名｜FIPS｜縣治｜成立年份｜成立自｜縣名來源｜縣徽｜人口｜面積（Km2）｜位置

巴恩斯特布爾縣｜ 001｜巴恩斯特布爾｜1685年｜麻薩諸塞灣殖民地的諾福克縣｜縣治巴恩斯特布爾，而縣治則是取名自英國小鎮巴恩斯特布爾｜

<image>

｜215,888｜1,026｜

<image>

伯克希爾縣｜ 003｜皮茨菲爾德｜1761年｜漢普希爾縣縣政府於2000年廢除｜英國伯克郡｜

<image>

｜131,219｜2,411｜

<image>

布里斯托縣｜ 005｜湯頓｜1685年｜麻薩諸塞灣殖民地的諾福克縣｜原本的縣治布里斯托，而該縣治取名自英國布里斯托｜

<image>

｜548,285｜1,440｜

<image>

杜克斯縣｜ 007｜埃德加敦｜1695年｜紐約省的杜克斯縣｜紐約省杜克斯縣，而杜克斯縣則取名自英國約克公爵｜

<image>

｜16,535｜269｜

<image>

埃塞克斯縣｜ 009｜塞勒姆勞倫斯｜1643年｜麻薩諸塞灣殖民地的諾福克縣縣政府於1999年廢除｜英國埃塞克斯郡｜

<image>

｜743,159｜1,290｜

<image>

富蘭克林縣｜ 011｜格林菲爾德｜1811年｜漢普希爾縣縣政府於1997年廢除｜早期美國科學家、外交家、政治家班傑明·富蘭克林｜

<image>

｜71,372｜1,818｜

<image>

漢普登縣｜ 013｜斯普林菲爾德｜1812年｜漢普希爾縣縣政府於1998年廢除｜17世紀英國議員約翰·漢普登｜

<image>

｜463,490｜1,601｜

<image>

漢普希爾縣｜ 015｜北安普敦｜1662年｜麻薩諸塞灣殖民地西部未成立行政區域之土地縣政府於1999年廢除｜英國漢普郡｜

<image>

｜158,080｜1,370｜

<image>

米德爾塞克斯縣｜ 017｜劍橋洛厄爾｜1643年｜麻薩諸塞灣殖民地的諾福克縣縣政府於1997年廢除｜英國米德爾塞克斯郡｜

<image>

｜1,503,085｜2,134｜

<image>

楠塔基特縣｜ 019｜楠塔基特｜1695年｜紐約省的杜克斯縣｜城鎮楠塔基特，而該城鎮則取名自萬帕諾亞格語中的「和平之地」｜

<image>

｜10,172｜124｜

<image>

諾福克縣｜ 021｜戴德姆｜1793年｜薩福克縣｜英國諾福克郡｜

<image>

｜670,850｜1,036｜

<image>

普利茅斯縣｜ 023｜普利茅斯布羅克頓｜1685年｜麻薩諸塞灣殖民地的諾福克縣｜縣治普利茅斯，而縣治則取名自英國港口普利茅斯｜

<image>

｜494,919｜1,712｜

<image>

薩福克縣｜ 025｜波士頓｜1643年｜麻薩諸塞灣殖民地的諾福克縣縣政府於1999年廢除｜英國薩福克郡｜

<image>

｜722,023｜150｜

<image>

伍斯特縣｜ 027｜伍斯特菲奇堡｜1731年｜漢普希爾縣、米德爾塞克斯縣和薩福克縣縣政府於1998年廢除｜縣治伍斯特，而縣治則取名自英國伍斯特和英國內戰伍斯特戰役｜

<image>

｜798,552｜3,919｜

<image>

## 曾有過的縣

縣名｜成立年份｜廢除年份｜廢除原因

nowrap |坎伯蘭縣｜1760年｜1820年｜割予緬因州

德文縣｜1674年｜1675年｜直接廢除

漢考克縣｜1789年｜1820年｜割予緬因州

肯納貝克縣｜1799年｜1820年｜割予緬因州

林肯縣｜1760年｜1820年｜割予緬因州

諾福克縣｜1643年｜1679年｜直接廢除；大部份領土遭割予新罕布希爾州

牛津縣｜1805年｜1820年｜割予緬因州

佩諾布斯科特縣｜1816年｜1820年｜割予緬因州

薩默塞特縣｜1809年｜1820年｜割予緬因州

華盛頓縣｜1789年｜1820年｜割予緬因州

約克縣｜1652年｜1820年｜割予緬因州；曾在在1664年至1668年及1680年至1691年期間兩度遭廢除，但又重新設立

## 基本資料

- 日語原文：麻薩諸塞州各郡
- 位置：麻薩諸塞州
- 數量：14
- 人口：14,444（南塔克特郡）－1,623,952（密德瑟斯郡）
- 面積：48sqmi（南塔克特郡）－1513sqmi（伍斯特郡）
- 本級政府：縣政府
- 下級：市 ·鎮 ·村 ·非建制社區 ·普查規定居民點
巴恩斯特布爾 (麻薩諸塞州)

<image>

<image>

巴恩斯特布爾（Barnstable）位於美國麻薩諸塞州東南部科德角，是巴恩斯特布爾縣的縣治所在，面積197.5平方公里。根據2000年美國人口普查，共有47,821人，其中白人占91.85%、非裔美國人占2.74%。

## 基本資料

- 日語原文：巴恩斯特布爾
- 原文名：Barnstable
- 位置：USA Massachusetts
- pushpin_label_position：bottom
- 位置：在麻薩諸塞州的位置
- 國家：美國
- 州：麻薩諸塞州
- subdivision_type2：縣
- 國家／地區：巴恩斯特布爾縣
- 總面積：197.7
- 總計：76.3
- 陸地：154.9
- 陸地：59.8
- 水域：42.8
- 水域：16.5
- 人口統計時間：2010
- 類型：城鎮
- 人口：45,193
- 密度：291.8
- 密度：756
- 海拔：11
- 海拔：37
- 時區：EST
- 時區：-5
- 夏時制：EDT
- 夏時制：-4
- 坐標：41
- 坐標：42
- 坐標：00
- 坐標：N
- 坐標：70
- 坐標：18
- 坐標：W
皮茨菲爾德 (麻薩諸塞州)

匹茲菲（Pittsfield）位於美國麻薩諸塞州西部，是伯克夏縣的縣治所在，面積109.6平方公里。根據2000年美國人口普查，共有45,793人，其中白人占92.58%、非裔美國人占3.66%、亞裔美國人占1.16%。

## 外部連結

- City of Pittsfield, Massachusetts Official Website
- Berkshire Historical Society
- http://www.boston.com/news/local/massachusetts/articles/2004/05/11/pittsfield_stakes_its_claim_in_baseball_history/
- Wahconah Park
- Pittsfield's MySpace Page

## 基本資料

- 日語原文：匹茲菲
- 原文名：Pittsfield
- 類型：城市
- 說明：匹茲菲的公園廣場，攝於2014年
- 位置：Berkshire County Massachusetts incorporated and unincorporated areas Pittsfield highlighted.svg
- 位置：在郡內和州內的位置
- 位置：USA
- 位置：在美國的位置
- 國家：美國
- 州：麻薩諸塞州
- subdivision_type2：郡
- 國家／地區：伯克夏縣
- 建立：1752年
- 設鎮：1761年
- 設市：1891年
- 語源：第一代查塔姆伯爵威廉·皮特
- 政府：市長-議會制政府
- 市長：Linda Tyer
- 市長：

<image>

民主黨
- unit_pref：Imperial
- 總面積：109.98
- 總計：42.46
- 陸地：104.81
- 陸地：40.47
- 水域：5.17
- 水域：1.99
- 人口統計時間：2020年
- 人口：43927
- 密度：auto
- 海拔：317
- 海拔：1039
- 時區：EST
- 時區：−5
- 夏時制：EDT
- 夏時制：−4
- postal_code_type：郵遞區號
- 郵政編碼：01201
- 電話區號：413
- blank_name：FIPS代碼
- 別名：25-53960
- blank1_name：GNIS ID
- 別名：0607643
朝霧型護衛艦

朝霧型護衛艦是1980年代中期後建造的日本海上自衛隊通用驅逐艦。和它的前級初雪型一樣主要角色是多用途艦但是偏向反潛和反艦。具有直升機庫。

本級艦均已轉入地方艦隊。

## 同型艦

- DD-151 あさぎり（朝霧）1988年（昭和63年）3月17日就役。2005年（平成17年）2月16日轉為練習艦(TV-3516) 練習艦隊，2012年（平成24年)3月14日轉為護衛艦(DD-151) 護衛艦隊第14護衛隊(舞鶴基地) ｡2026年(令和8年)3月23日退役。
- DD-152 やまぎり（山霧）1989年（平成元年）1月25日就役。2004年（平成16年）3月18日轉為練習艦(TV-3515) 練習艦隊，2011年（平成23年）3月16日轉為護衛艦(DD-152) 護衛艦隊第11護衛隊（橫須賀基地）。2025年（令和7年）3月17日轉為練習艦(TV-3515) 練習艦隊（呉基地）。
- DD-153 ゆうぎり（夕霧）1989年（平成元年）2月28日就役 地方配備部隊第11護衛隊（橫須賀基地）
- DD-154 あまぎり（天霧）1989年（平成元年）3月17日就役 地方配備部隊第11護衛隊（橫須賀基地）
- DD-155 はまぎり（濱霧）1990年（平成2年）1月31日就役。2011年（平成23年）8月1日轉入地方配備部隊第15護衛隊（大湊基地）
- DD-156 せとぎり（瀨戶霧）1990年（平成2年）2月14日就役 2019年（平成31年）2月27日轉入地方配備部隊第14護衛隊（舞鶴基地）
- DD-157 さわぎり（澤霧）1990年（平成2年）3月6日就役 地方配備部隊第13護衛隊（佐世保基地）
- DD-158 うみぎり（海霧）1991年（平成3年）3月12日就役 地方配備部隊第12護衛隊（呉基地）

<image>

- 第11護衛隊的山霧 (DD-152)、夕霧(DD-153)與天霧(DD-154)

<image>

- 朝霧 (DD-151)

<image>

- 俯瞰山霧(DD-152)

<image>

- 夕霧 (DD-153)

<image>

- 天霧 (DD-154)

<image>

- 瀨戶霧(DD-156)

<image>

- 澤霧 (DD-157)

<image>

- Mk.29八連裝RIM-7 海麻雀海對空飛彈發射器

<image>

- SH-60J停放在海霧(DD-158)的飛行甲板上

## 使用者

- 日本

## 潛在使用者

- 印度尼西亞
湯頓 (麻薩諸塞州)

湯頓（Taunton）位於美國麻薩諸塞州東南部，是布里斯托縣的縣治所在，面積124.2平方公里。根據2000年美國人口普查，共有55,976人，其中白人占91.67%、非裔美國人占2.74%。

## 外部連結

- City of Taunton's Home Page
- Taunton Area Chamber of Commerce's Official Home Page
- Southeastern Regional Planning & Economic Development's Official Home Page
- Taunton Public Library's Official Home Page
- Vital Records of Taunton Mass. to 1850

## 基本資料

- 日語原文：湯頓
- 原文名：Taunton
- 原文名：en
- 類型：市
- 說明：湯頓綠園
- 暱稱：The Silver City, The Christmas City
- 校訓：Dux Femina Facti
- 位置：Bristol County Massachusetts incorporated and unincorporated areas Taunton highlighted.svg
- 位置：在郡內和州內的位置
- 國家：美國
- 州：麻薩諸塞州
- subdivision_type2：郡
- 國家／地區：布里斯托郡
- 建立：1637年
- 建鎮：1639年
- 建市：1864年
- 語源：英格蘭湯頓
- 政府：市長-議會制政府
- 市長：香娜·奧康奈爾
- 市長：

<image>

共和黨
- unit_pref：Imperial
- 總面積：125.39
- 總計：48.41
- 陸地：120.97
- 陸地：46.71
- 水域：4.42
- 水域：1.71
- 人口統計時間：2020年
- 人口：59408
- 密度：491.08
- 密度：1271.90
- 居民稱謂：Tauntonian
- 海拔：9
- 海拔：30
- 時區：EST
- 時區：−5
- 夏時制：EDT
- 夏時制：−4
- 座標：41°N 54°W
- postal_code_type：郵遞區號
- 郵政編碼：02718, 02780, 02783
- 電話區號：508 / 774
- blank_name：FIPS代碼
- 別名：25-69170
- blank1_name：GNIS ID
- 別名：0613154