鶴橋車站

鶴橋車站是一個位於日本大阪府大阪市生野區、天王寺區，屬於近畿日本鐵道（近鐵）、西日本旅客鐵道（JR西日本）、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。JR西日本的車站編號是JR-O04。近畿日本鐵道的車站編號是A04、D04。大阪地下鐵的車站編號是S19。JR西日本的車站象徵花卉是「繡球花」。

## 概要

在幾家業者所屬的站區中，近鐵所屬的站區位於生野區境內，而JR西日本與大阪市高速電氣軌道的站區則位於天王寺區內。鶴橋車站有多條鐵路路線經過，其中包括近鐵所屬的大阪線與奈良線（共用大阪線的路軌），JR西日本的大阪環狀線，與市營地下鐵千日前線。由於站內各路線匯集，每日超過20萬人次以上的使用率讓鶴橋車站成為JR西日本排名第六與近鐵排名第一的大型車站（根據2006年數據）。鶴橋車站是JR西日本旗下大阪近郊鐵路路線群都市網路（アーバンネットワーク，Urban Network）所屬的車站，根據JR的特定都區市內制度，被劃分為「大阪市內」的車站之一。

鶴橋站前在二戰結束後有為數不少的韓僑居住，形成韓國街。車站週邊因而聚集許多燒肉店及韓國料理店，入夜後甚至在近鐵的車站充滿燒肉味，2001年被環境省入選為氣味風景百選（かおり風景100選）。車站南西側有許多販售朝鮮半島日用品、服飾及食品的店。

車站東側是大阪鶴橋鮮魚批發市場（大阪鶴橋鮮魚卸売市場），近鐵每天（除了星期日）開行從宇治山田車站發車的鮮魚列車運送伊勢灣一帶捕撈的水產品到鶴橋站。

## 車站構造

### 近鐵

島式月台2面4線的高架車站，可停靠10節列車。月台位於2樓。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜特急｜（大阪難波始發）

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名古屋方向

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伊勢志摩方向

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奈良方向

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奈良線｜下行｜

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東花園、大和西大寺、奈良方向

2｜特急｜（大阪上本町始發）

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伊勢志摩方向

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大阪線｜下行｜

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河內國分、大和八木方向

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名古屋方向

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伊勢志摩方向

3｜

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奈良線｜上行｜

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大阪上本町（地下）、大阪難波方向

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尼崎、甲子園、神戶三宮方向

4｜

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大阪線｜上行｜往

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大阪上本町（地面）

#### 配置圖

難波線難波、尼崎、神戶三宮方向

### JR西日本

對向式月台2面2線的高架車站。由於不設轉轍器與絕對信號機，因此被分類為停留所。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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大阪環狀線｜內環｜京橋、大阪、環球影城方向

2｜外環｜天王寺、新今宮方向

### 大阪市高速電氣軌道

島式月台1面2線的地下車站。閘機分別設於東西兩處。JR鶴橋站附近的出入口為5 - 7號出入口（東閘機附近）、此處西面的交差點為1 - 4號出入口（西閘機附近）。轉乘JR與近鐵最近為6號出口。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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千日前線｜南巽方向

2｜難波、阿波座、野田阪神方向

## 利用狀況

- 近畿日本鐵道 - 2018年11月13日上下車人次為161,451人。該公司車站僅次於大阪阿部野橋站排行第2位。
- 根據「大阪市統計書」，2017年度1日平均上車人次為87,088人。
- JR西日本 - 2018年度上車人次為100,067人。該公司車站排行第6位。
- 大阪市高速電氣軌道 - 2018年11月13日1日上下車人次為28,271人（上車人次：14,756人，下車人次：13,515人）。

此上下車人次數合計為約38萬人，與惠比壽站同規模。

近年1日上車、上下車人次推移如下表。

- 近鐵、大阪市高速電氣軌道資料的交通量調查基於特定1日的上下車、上車人次。
- JR資料為1日平均上車人次。

年度｜近畿日本鐵道｜JR西日本｜大阪市高速電氣軌道｜來源

特定日｜1日平均上車人次｜1日平均上車人次｜特定日

調查日｜上下車人次｜上車人次｜調查日｜上下車人次｜上車人次

1990年（平成2年）｜11月6日｜225,643｜111,435｜117,683｜138,682｜11月6日｜28,949｜15,084

1991年（平成3年）｜129,191｜141,054

1992年（平成4年）｜11月10日｜228,880｜113,718｜119,389｜142,846

1993年（平成5年）｜120,870｜143,210

1994年（平成6年）｜120,487｜142,331

1995年（平成7年）｜12月5日｜225,410｜110,347｜121,063｜143,500｜2月15日｜27,291｜14,446

1996年（平成8年）｜118,691｜141,071

1997年（平成9年）｜116,336｜136,548

1998年（平成10年）｜11月10日｜217,792｜105,844｜111,902｜131,731｜11月10日｜23,874｜12,932

1999年（平成11年）｜108,723｜127,628

2000年（平成12年）｜11月7日｜213,069｜105,193｜106,794｜125,060

2001年（平成13年）｜105,768｜123,206

2002年（平成14年）｜101,961｜118,949

2003年（平成15年）｜11月11日｜189,171｜92,890｜100,423｜118,136

2004年（平成16年）｜98,819｜116,440

2005年（平成17年）｜11月8日｜189,413｜92,435｜97,084｜114,422

2006年（平成18年）｜96,026｜113,275

2007年（平成19年）｜95,292｜111,308｜11月13日｜24,682｜13,058

2008年（平成20年）｜11月18日｜173,523｜84,547｜90,005｜105,724｜11月11日｜25,408｜13,453

2009年（平成21年）｜82,634｜96,662｜11月10日｜25,230｜13,188

2010年（平成22年）｜11月9日｜155,242｜76,357｜81,218｜94,407｜11月9日｜25,010｜13,223

2011年（平成23年）｜80,829｜94,613｜11月8日｜25,089｜13,139

2012年（平成24年）｜11月13日｜153,580｜75,380｜81,231｜94,636｜11月13日｜25,538｜13,276

2013年（平成25年）｜84,082｜96,317｜11月19日｜26,290｜13,820

2014年（平成26年）｜82,077｜95,698｜11月11日｜26,900｜14,120

2015年（平成27年）｜11月10日｜160,158｜78,451｜85,402｜97,240｜11月17日｜28,598｜14,809

2016年（平成28年）｜86,293｜98,201｜11月8日｜28,236｜14,690

2017年（平成29年）｜87,088｜99,474｜11月14日｜29,814｜15,276

2018年（平成30年）｜11月13日｜161,451｜79,647｜100,067｜11月13日｜28,271｜14,756

## 相鄰車站

近畿日本鐵道

- □特急停車站

名阪特急「Hinotori」、「Urban Liner」

大阪上本町（A03）－鶴橋（A04）－（部分甲特急以及全部的乙特急增停大和八木（D39））－津（E39）

阪伊甲特急、阪伊乙特急（大阪難波始發）、觀光特急「Shimakaze」阪伊系統

大阪上本町（A03）－鶴橋（A04）－大和八木（D39）（阪伊甲特急往賢島方向直達伊勢市（M73））

阪奈特急

大阪上本町（A03）－鶴橋（A04）－生駒（A17）

阪伊乙特急（大阪上本町始發）

大阪上本町（D03）－鶴橋（D04）－（部分車次增停布施（D06））－大和八木（D39）

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大阪線

■快速急行

大阪上本町（D03）－鶴橋（D04）－五位堂（D23）

■急行、■準急、■區間準急

大阪上本町（D03）－鶴橋（D04）－布施（D06）

■普通

大阪上本町（D03）－鶴橋（D04）－今里（D05）

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奈良線

■快速急行（此站起至難波線西九條站為止各站停車）

大阪上本町（A03）－鶴橋（A04）－生駒（A17）

■急行、■準急、■區間準急

大阪上本町（A03）－鶴橋（A04）－布施（A06）

■普通

大阪上本町（A03）－鶴橋（A04）－今里（A05）

西日本旅客鐵道（JR西日本）：

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大阪環狀線

■大和路快速、■區間快速、■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速、■普通

桃谷（JR-O03）－鶴橋（JR-O04）－玉造（JR-O05）

大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）：

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千日前線

谷町九丁目（S18）－鶴橋（S19）－今里（S20）

## 參考資料

### 利用狀況的來源

JR、私鐵、地下鐵統計資料

大阪府統計年鑑