關越自動車道

關越自動車道是起於日本東京都練馬區練馬交流道經埼玉縣、群馬縣至新潟縣長岡市長岡系統交流道的高速公路（高速自動車國道），略稱為關越道或關越。高速公路路線編號編為「E17」。

## 概要

貫通三國山脈，為連結東京與新潟縣的高速道路，與上越新幹線同為首都圈與日本海側連結的高速交通網，也是日本第一條連絡太平洋側與日本海側的高速公路。分別於藤岡JCT及高崎JCT與上信越自動車道（關越自動車道上越線）及北關東自動車道連接。

在水上IC-湯澤IC之間的關越隧道為全日本第二長的公路隧道，僅次於首都高速中央環狀線的山手隧道。

### 路線名、道路名

高速自動車國道路線名稱為關越自動車道，是東京都起點於群馬縣藤岡市分岐至新潟縣新潟市和上越市的以下2條路線。

路線名｜起點｜重要經過地｜終點

新潟線｜東京都三鷹市｜武藏野市 東京都杉並區 同都練馬區 新座市 所澤市 川越市 鶴島市 坂戶市 東松山市 本庄市 藤岡市｜高崎市 前橋市 澀川市 沼田市 南魚沼市 魚沼市 小千谷市 長岡市 見附市 三條市 燕市｜新潟市

上越線｜富岡市 佐久市 小諸市 東御市 上田市 千曲市 長野市 須坂市 中野市 妙高市｜上越市

路線名｜道路名｜區間｜備註

新潟線｜東京外環自動車道｜大泉JCT - 中央JCT（暫稱）｜整備計畫區間

關越自動車道｜練馬IC - 長岡IC

長岡IC - 長岡JCT｜與北陸自動車道共線

北陸自動車道｜長岡JCT - 新潟中央JCT

以下無特別註記者為指練馬IC - 長岡JCT間的狹義（道路名）關越自動車道。

## 交流道

- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。未啟用設施的名稱為臨時名稱。
- 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
- 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
- IC為交流道的簡寫，JCT為公路分岔點的簡寫，PA為停車區的簡寫，SA為服務區的簡寫，CB為車輛輪胎穿脫鐵鏈場的簡寫。

交流道編號｜中文設施名｜日文設施名｜英文設施名｜接續路線名｜練馬IC距離（公里）｜巴士站｜備註｜所在地

高速練馬線（候補路線）

1｜練馬IC｜練馬IC｜Nerima｜東京都道·埼玉縣道24號練馬所澤線（目白通）｜0.0｜東京都練馬區

2｜大泉JCT｜大泉JCT｜Ōizumi｜C3 東京外環自動車道 C3 東京外郭環狀道路東京路段（興建中）｜0.8｜接續新潟方向東京外環道的JCT編號為「50」

大泉IC｜大泉IC｜Ōizumi｜東京都道24號練馬所澤線｜只限新潟方向入口東京外環道的IC編號為「50」

BS｜BS｜/｜◆｜休止中

新座收費站｜新座TB｜Niiza｜4.2｜公路收費站有SIC設置計劃｜埼玉縣｜新座市

BS｜BS｜/｜◆｜休止中

3｜所澤IC｜所沢IC｜Tokorozawa｜國道463號（浦和所澤繞道）｜9.4｜◆｜所澤市

BS｜BS｜/｜◆｜休止中｜入間郡三芳町

3-1｜三芳PA｜三芳PA/SIC｜Miyoshi｜三芳町道上富82號線三芳町道上富69號線｜13.9｜只限新潟方向出入口東京方向出入口預定於2021年度以後啟用

BS｜BS｜/｜◆｜休止中｜富士見野市

4｜川越IC｜川越IC｜Kawagoe｜國道16號｜21.2｜◆｜川越市

川越的場BS｜川越的場BS｜Kawagoe-Matoba｜24.9｜○

4-1｜鶴島JCT｜鶴ヶ島JCT｜Tsurugashima｜C4 首都圈中央聯絡自動車道｜27.8｜圈央道的JCT編號為「50」｜鶴島市

5｜鶴島IC｜鶴ヶ島IC｜Tsurugashima｜國道407號｜29.6

BS｜BS｜/｜◆｜休止中

5-1｜坂戶西SIC｜坂戸西SIC｜Sakadonishi｜埼玉縣道39號川越坂戶毛呂山線｜32.5｜坂戶市

高坂SA｜高坂SA｜Takasaka｜34.8｜東松山市

BS｜BS｜/｜36.5｜◆｜休止中

6｜東松山IC｜東松山IC｜Higashi-Matsuyama｜國道254號（東松山繞道 (國道254號)）埼玉縣道47號深谷東松山線（熊谷東松山道路）｜39.4｜◆

BS｜BS｜/｜◆｜休止中｜比企郡｜滑川町

6-1｜嵐山小川IC｜嵐山小川IC｜Ranzan-Ogawa｜埼玉縣道11號熊谷小川秩父線｜47.4｜嵐山町

嵐山PA｜嵐山PA｜Ranzan｜50.1

7｜花園IC｜花園IC｜Hanazono｜國道140號（國道140號繞道）（西關東聯絡道路（計劃路線））｜56.1｜◆｜深谷市

BS｜BS｜/｜◆｜休止中｜大里郡寄居町

7-1｜寄居PA/SIC｜寄居PA/SIC｜Yorii｜63.7｜上行線為深谷市

BS｜BS｜/｜◆｜休止中｜兒玉郡美里町

8｜本庄兒玉IC｜本庄児玉IC｜Honjō-Kodama｜國道462號｜69.6｜◆｜本庄市

BS｜BS｜/｜◆｜休止中｜兒玉郡上里町

8-1｜上里SA｜上里SA/SIC｜Kamisato｜上里町道2480號線上里町道2087號線｜75.5

BS｜BS｜/｜◆｜休止中｜群馬縣｜高崎市

9｜藤岡JCT｜藤岡JCT｜Fujioka｜E18 上信越自動車道｜78.6｜藤岡市

9-1｜高崎玉村SIC｜高崎玉村SIC｜Takasaki-Tamamura｜國道354號（東毛廣域幹線道路）｜82.7｜高崎市

9-2｜高崎JCT｜高崎JCT｜Takasaki｜E50 北關東自動車道｜84.6

10｜高崎IC｜高崎IC｜Takasaki｜群馬縣道27號高崎駒形線｜87.0

11｜前橋IC｜前橋IC｜Maebashi｜國道17號（高崎前橋繞道）｜92.1

前橋市

11-1｜駒寄PA｜駒寄PA/SIC｜Komayose｜吉岡町道七日市·長久保線吉岡町道七日市·吉開戶線｜98.5｜北群馬郡吉岡町

12｜澀川伊香保IC｜渋川伊香保IC｜Shibukawa-Ikaho｜國道17號（澀川繞道）｜103.4｜澀川市

三原田CB｜三原田CB｜/｜107.3｜東京方向

12-1｜赤城IC/赤城PA｜赤城IC/PA｜Akagi｜群馬縣道70號大間間上白井線｜111.2

赤城高原SA｜赤城高原SA｜Akagi-Kōgen｜118.5｜利根郡昭和村

12-2｜昭和IC｜昭和IC｜Shōwa｜群馬縣道65號昭和Inter線｜120.6

13｜沼田IC (群馬縣)｜沼田IC｜Numata｜國道120號｜125.8｜沼田市

沼田CB｜沼田CB｜Numata｜128.8｜新潟方面

14｜月夜野IC｜月夜野IC｜Tsukiyono｜國道17號（月夜野繞道）｜131.1｜利根郡水上町

下牧PA｜下牧PA｜Shimomoku｜135.5

15｜水上IC｜水上IC｜Minakami｜國道291號｜141.0

谷川岳PA｜谷川岳PA｜Tanigawadake｜146.0

關越隧道｜関越トンネル｜Kan'etsu｜長11,055公尺禁止存有危險品車輛通行

新潟縣｜南魚沼郡湯澤町

土樽PA｜土樽PA｜Tsuchitaru｜157.5

16｜湯澤IC (新潟縣)｜湯沢IC｜Yuzawa｜國道17號｜167.0｜○

鹽澤石打SA｜塩沢石打SA｜Shiozawa-Ishiuchi｜173.5｜東京方向｜南魚沼市

16-1｜鹽澤石打IC/SA｜塩沢石打IC/SA｜Shiozawa-Ishiuchi｜新潟縣道28號鹽澤大和線｜175.5｜SA只限新潟方向

17｜六日町IC｜六日町IC｜Muikamachi｜國道253號國道253號（八箇峠道路）（興建中）｜186.9｜○

17-1｜大和PA｜大和PA/SIC｜Yamato｜新潟縣道265號下折立浦佐停車場線（途經市道）｜198.3｜SIC於2016年3月28日起開始24小時通行

18｜小出IC｜小出IC｜Koide｜國道291號｜204.4｜○｜魚沼市

18-1｜堀之內IC/堀之內PA｜新潟縣道84號堀之內Inter線｜212.1

19｜越後川口IC/越後川口SA｜越後川口IC/SA｜Echigo-Kawaguchi｜新潟縣道83號川口鹽殿線｜220.9｜○｜長岡市

20｜小千谷IC｜小千谷IC｜Ojiya｜國道291號｜228.8｜○｜小千谷市

山谷PA｜山谷PA｜Yamaya｜230.9

片貝BS｜片貝BS｜Katakai｜235.0｜○

20-1｜長岡南越路SIC越路BS｜長岡南越路SIC越路BS｜Nagaoka-Minami-KoshijiKoshiji｜新潟縣道23號柏崎高濱堀之內線｜238.5｜○｜長岡市

21｜長岡IC｜長岡IC｜Nagaoka｜新潟縣道86號長岡Inter線國道8號（長岡繞道）｜244.5｜○

37｜長岡JCT｜長岡JCT｜Nagaoka｜E8 北陸自動車道（柏崎、富山方向）｜246.1｜距離標至246.2KP為止

E8 北陸自動車道

## 歷史

- 1963年7月20日 : 關越自動車道路線基準制定。
- 1966年7月1日 : 關越自動車道為國土開發幹線自動車道預定路線。
- 1971年12月20日 : 國道254號東京川越道路練馬IC-川越IC間通車。
- 1973年4月1日 : 東京川越道路昇格編入關越自動車道。
- 1975年8月8日 : 川越IC-東松山IC間通車。
- 1978年9月21日 : 長岡IC-新潟黑埼IC（現新潟西繞道黑埼IC）間通車。
- 1980年7月17日 : 東松山IC-前橋IC間、藤岡JCT-藤岡IC間通車。
- 1980年9月27日 : 長岡JCT通車，與北陸自動車道連接。
- 1982年3月30日 : 越後川口IC-長岡IC間通車。
- 1982年12月2日 : 小出IC-越後川口IC間通車。
- 1983年10月26日 : 六日町IC-小出IC間通車。
- 1984年11月8日 : 湯澤IC-六日町IC間通車。
- 1985年10月2日 : 前橋IC-湯澤IC間通車，全線通車（月夜野IC-土樽停車區間暫定使用2車道）。
- 1988年11月28日 : 月夜野IC-谷川岳停車區間拓寬為4車道。
- 1991年10月22日 : 谷川岳停車區-土樽停車區（關越隧道）間拓寬為4車道。
- 1993年3月27日 : 藤岡JCT-藤岡IC間的關越自動車道編入上信越自動車道，與上信越自動車道連接。
- 1994年3月30日 : 大泉JCT-藤岡JCT間拓寬為6車道。大泉JCT通車，與東京外環自動車道連接。
- 1995年8月7日 : 堀之內IC通車。
- 1996年3月26日 : 藤岡JCT-前橋IC間拓寬為6車道，鶴島JCT通車與首都圈中央連絡自動車道（圈央道）連接。
- 1998年3月26日 : 昭和IC通車。
- 2001年3月31日 : 高崎JCT通車，與北關東自動車道連接。
- 2004年3月27日 : 嵐山小川IC通車。
- 2004年10月23日 : 新潟縣中越地震發生，小出IC-長岡IC間停止通行。
- 2004年11月5日 : 小出IC-長岡IC間復舊（六日町IC-長岡IC間暫時復舊2車道）。
- 2004年12月10日 : 駒寄停車區智能IC社會實驗開始（至2006年3月31日（當初實驗期間至2005年3月21日））。
- 2005年4月17日 : 三芳停車區智能IC社會實驗開始（至2006年3月31日（當初實驗期間至2005年8月31日））。
- 2005年6月1日 : 大和停車區智能IC社會實驗開始（至2006年3月31日（當初實驗期間至2005年8月31日））。
- 2005年10月1日 : 日本道路公團民營化，成為東日本高速道路管理路線。
- 2005年12月26日 : 六日町IC-長岡IC間完全復舊。
- 2006年10月1日 : 三芳智能C、駒寄智能IC、大和智能IC開始使用。
- 2007年7月16日 : 新潟縣中越沖地震發生，小千谷IC-長岡IC間停止通行及速度管制。
- 2009年9月24日 : 長岡南越路智能IC開始使用。

## 路線狀況

### 主要隧道與橋梁

- 入間川橋（川越IC-鶴島JCT） : 490m
- 荒川橋（嵐山小川IC-花園IC） : 500m
- 利根川橋（澀川伊香保IC-赤城IC/停車區） : 784m
- 沼尾川橋（赤城IC/停車區-赤城高原SA） : 699m
- 關越隧道（谷川岳停車區-土樽停車區） : 上行線11,055m，下行線10,926m
- 山本山隧道（越後川口IC/SA-小千谷IC） : 上行線1,838m，下行線1,804m

#### 關越隧道

- 上行線 : 11,055m
- 下行線 : 10,926m

### 隧道數

區間｜上下線

練馬IC-大泉JCT｜0

大泉JCT-所澤IC｜1

所澤IC-赤城IC｜0

赤城IC-昭和IC｜1

昭和IC-月夜野IC｜0

月夜野IC-水上IC｜1

水上IC-湯澤IC｜5

湯澤IC-鹽澤石打IC｜1

鹽澤石打IC-六日町IC｜1

六日町IC-小出IC｜2

小出IC-堀之內IC｜4

堀之內IC-越後川口IC｜1

越後川口IC-小千谷IC｜1

小千谷IC-長岡JCT｜0

合計｜18

### 道路管理者

- 東日本高速道路
- 關東支社所澤管理事務所 : 練馬IC-本庄兒玉IC間
- （所澤管理事務所管理區間以外，首都圏中央連絡自動車道あきる野IC-川島IC間）
- 關東支社高崎管理事務所 : 本庄兒玉IC-水上IC間
- （高崎管理事務所管理區間以外，上信越自動車道藤岡JCT-富岡IC間、北關東自動車道高崎JCT-太田桐生IC間）
- 新潟支社湯澤管理事務所 : 水上IC-小千谷IC間
- （湯澤管理事務所管理區間以外，無）
- 新潟支社長岡管理事務所 : 小千谷IC-長岡JCT間
- （長岡管理事務所管理區間以外，北陸自動車道三條燕IC-柿崎IC間）

### 車道數、最高速限

區間｜車道數上下線=上行線+下行線｜最高速限

練馬IC-大泉JCT｜4=2+2｜80km/h

大泉JCT-新座收費站｜6=3+3

新座收費站-前橋IC｜100km/h

前橋IC-澀川伊香保IC｜4=2+2

澀川伊香保IC-谷川岳停車區｜80km/h

谷川岳停車區-土樽停車區｜70km/h

土樽停車區-小千谷IC｜80km/h

小千谷IC-長岡IC｜100km/h

長岡IC-長岡JCT｜80km/h

### 特別收費費用區間

- 大都市近郊區間（為普通區間的1.2倍） : 練馬IC-東松山IC間(39.4km)
- 關越特別區間（為普通區間的1.6倍） : 水上IC-湯澤IC間(26.0km)

### 交通量

24小時交通量（平成17年度道路交通服務）

東京都、練馬IC-大泉JCT : 38,260 埼玉縣、練馬區、埼玉縣境-埼玉縣、東京都境 : 95,198、所澤IC-三芳SMART IC : 90,774、三芳SMART IC-川越IC : 92,205、川越IC-鶴島JCT : 87,166、鶴島JCT-鶴島IC : 90,281、鶴島IC-東松山IC : 79,320、東松山IC-嵐山小川IC : 68,108、嵐山小川IC-花園IC : 65,861、花園IC-本庄兒玉IC : 59,869｜群馬縣、埼玉縣、群馬縣境-藤岡JCT : 56,582、藤岡JCT-高崎JCT : 46,847、高崎JCT-高崎IC : 47,238、高崎IC-前橋IC : 39,856、前橋IC-駒寄SMART IC : 32,363、駒寄SMART IC-澀川伊香保IC : 31,817、澀川伊香保IC-赤城IC : 24,327、赤城IC-昭和IC : 25,185、昭和IC-沼田IC : 23,256、沼田IC-月夜野IC : 17,133、月夜野IC-水上IC : 16,763｜新潟縣、群馬縣、新潟縣境-湯澤IC : 13,917、湯澤IC-鹽澤石打IC : 11,424、鹽澤石打IC-六日町IC : 11,177、六日町IC-大和停車區 : 12,134、大和停車區-小出IC : 12,303、小出IC-堀之內IC : 13,119、堀之內IC-越後川口IC : 14,500、越後川口IC-小千谷IC : 16,528、小千谷IC-長岡IC : 17,365、長岡IC-長岡JCT : 24,371

- 區間別日平均交通量（2002年度）
- 練馬IC-長岡IC平均 : 39,624輛（前年度比98.2%）
- 長岡IC-長岡JCT : 19,831輛（前年度比97.2%）
- 通行台數（練馬IC-長岡IC）
- 年間 : 66,640,456輛（前年度比98.1%）
- 日平均 : 182,577輛

## 地理

### 通過自治體

- 東京都
- 練馬區
- 埼玉縣
- 新座市
- 東京都
- 清瀨市
- 埼玉縣
- 所澤市 - 入間郡三芳町 - 富士見野市 - 川越市 - 鶴島市 - 坂戶市 - 東松山市 - 比企郡滑川町 - 比企郡嵐山町 - 比企郡滑川町 - 比企郡嵐山町 - 比企郡小川町 - 大里郡寄居町 - 深谷市 - 兒玉郡美里町 - 本庄市 - 兒玉郡上里町
- 群馬縣
- 藤岡市 - 佐波郡玉村町 - 高崎市 - 前橋市 - 北群馬郡吉岡町 - 澀川市 - 利根郡昭和村 - 沼田市 - 利根郡水上町
- 新潟縣
- 南魚沼郡湯澤町 - 南魚沼市 - 魚沼市 - 北魚沼郡川口町 - 小千谷市 - 長岡市

### 連接高速公路

- 東京外環自動車道（於大泉JCT連接）
- 首都圈中央連絡自動車道（於鶴島JCT連接）
- 上信越自動車道（於藤岡JCT連接）
- 北關東自動車道（於高崎JCT連接）
- 北陸自動車道（於長岡JCT連接）

與其他都心部高速自動車國道不同，該高速道路並沒有與首都高速道路直接連接。

## 相關項目

- 國土開發幹線自動車道
- 高速自動車國道
- 關東地方道路列表
- 中部地方道路列表
- 國道254號
- 國道17號
- 東武東上本線
- 上越新幹線
- 上越線

## 外部連結

- 獨立行政法人 日本高速道路保有、債務返還機構
- 東日本高速道路

## 基本資料

- 長度：246.3
- 成立：1971年 － 1985年
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- 日語原文：E17 關越自動車道
- map_custom：yes
- 比賽場館：川越市、藤岡市、高崎市、前橋市、澀川市、沼田市、新潟縣南魚沼市、魚沼市、小千谷市
- 所屬系統：高速自動車國道、(收費)
- 起點：東京都練馬區（練馬交流道）
- 關閉日期：長岡市（長岡系統交流道）