青山一丁目站

青山一丁目站是位於日本東京都港區，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。

此站有東京地下鐵的銀座線與半藏門線、都營地下鐵的大江戶線停靠，是轉乘站。各路線都設有車站編號，銀座線是G 04、半藏門線是Z 03、大江戶線是E 24。

## 歷史

- 1938年（昭和13年）11月18日：東京高速鐵道青山一丁目站啟用。
- 1941年（昭和16年）9月1日：東京高速鐵道按政府法令重組，並轉讓與帝都高速度交通營團（營團地下鐵）經營。轉讓後的東京高速鐵道路段與東京地下鐵道合併，成為現時的銀座線。
- 1954年（昭和29年）8月27日：擬定銀座線車站拓寬工程。
- 1955年（昭和30年）5月1日：因提升銀座線而運行的4輛編組列車在停靠本站時，淺草方向1輛車廂不開門。
- 1957年（昭和32年）5月1日：月台延長，可停靠6輛編組列車。
- 1978年（昭和53年）8月1日：半藏門線站區啟用。
- 2000年（平成12年）12月12日：東京都交通局大江戶線站區啟用。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。銀座線、半藏門線由東京地下鐵接手經營。
- 2016年（平成28年）
- 3月26日：實施東京地下鐵與都營地下鐵的付費區通過服務。
- 11月：5、6日與19、20日伴隨銀座線澀谷站軌道切換工程，銀座線此站－表參道間實行單線並列運行。
- 2018年（平成30年）
- 5月：半藏門線月台開始安裝月台閘門。
- 8月：半藏門線月台的月台閘門開始使用。

### 名稱由來

銀座線建設時仍為東京高速鐵道，車站設置於當時町名為赤坂區青山南町一丁目與青山北町一丁目之間。青山南町與北町的界線亦即地下鐵行經的青山通。站名雖名為「青山一丁目」，但過去到現在都不存在「青山一丁目」的地名。

## 車站構造

半藏門線站區與大江戶線站區的付費區相連，並設有轉乘閘機（大江戶線站區內）。如需從銀座線站區轉乘大江戶線，則必須途經半藏門線月台。

### 東京地下鐵

銀座線為2面2線對向式月台、半藏門線為1面2線島式月台的地底車站。

青山通地底共有2條路線，但與兩線月台均位於同一層的表參道站不同，銀座線月台位於地下1樓，半藏門線月台位於地下3樓。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

銀座線月台（地下1樓）

1｜

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銀座線｜澀谷方向

2｜淺草方向

半藏門線月台（地下2樓）

3｜

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半藏門線｜澀谷、長津田、中央林間方向

4｜押上〈晴空塔前〉、久喜、南栗橋方向

（來源：東京地下鐵:構內圖）

- 半藏門線往押上方向的最後一班列車以本站為終點站。乘客下車後，列車會駛到半藏門站停泊。
- 3號月台近永田町一邊的側壁安裝了螢幕。螢幕只會播放東京地下鐵的廣告。
- 半藏門線從本站延伸至永田町站時，該區間僅使用現在的B線（澀谷方向）作單線運行，直到延伸至半藏門站時才複線化。永田町側保留有當時A線進入B線使用的連絡線。

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- （東京地下鐵）北青山閘口（2022年11月）

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- （東京地下鐵）南青山閘口（2022年11月）

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- 銀座線1號月台（2022年12月）

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- 銀座線2號月台（2022年12月）

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- 半藏門線月台（2022年12月）

### 東京都交通局

1面2線島式月台的地底車站。

大門站務管區青山站務區的所在站，負責管理大江戶線六本木站－代代木站之間的路段。

過去北青山方向剪票口前有定期券售票處，後被自動定期券售票機取代。其舊址是現在的FamilyMart。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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大江戶線｜六本木、大門方向

2｜都廳前、光丘方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖）

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- （都營地下鐵）北青山閘口（2022年11月）

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- （都營地下鐵）南青山閘口（2022年11月）

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- 大江戶線月台（2022年11月）

## 利用狀況

- 東京地下鐵 - 2024年度1日平均上下車人次為100,057人。
- 東京地下鐵全部130個車站當中次於八丁堀站排行35位。此數值不包括銀座線、半藏門線間的轉乘人次。
- 若包括銀座線、半藏門線間的轉乘人次，2019年度各路線1日平均上下車人次如下。
- 銀座線 - 64,922人 - 銀座線全部19個車站當中排行第13位。
- 半藏門線 - 71,046人 - 半藏門線全部14個車站當中排行第12位。
- 都營地下鐵 - 2023年度1日平均上下車人次為64,794人（上車人次：32,744人、下車人次：32,050人）。
- 開業初期的上車人次約為50,000人。

### 各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次的推移如下表。

年度｜東京地下鐵｜都營地下鐵

1日平均上下車人次｜增長率｜1日平均上下車人次｜增長率

2003年（平成15年）｜56,252｜10.5%

2004年（平成16年）｜89,257｜57,625｜2.4%

2005年（平成17年）｜60,396｜4.8%

2006年（平成18年）｜95,442｜63,706｜5.5%

2007年（平成19年）｜103,589｜8.5%｜69,446｜9.0%

2008年（平成20年）｜104,865｜1.2%｜67,889｜−2.2%

2009年（平成21年）｜101,080｜−3.6%｜65,117｜−4.1%

2010年（平成22年）｜99,775｜−1.3%｜64,476｜−1.0%

2011年（平成23年）｜97,811｜−2.0%｜62,838｜−2.5%

2012年（平成24年）｜104,434｜6.8%｜67,755｜7.8%

2013年（平成25年）｜109,707｜5.0%｜71,301｜5.2%

2014年（平成26年）｜111,482｜1.6%｜72,684｜1.9%

2015年（平成27年）｜114,447｜2.7%｜74,879｜3.0%

2016年（平成28年）｜115,907｜1.3%｜76,116｜1.7%

2017年（平成29年）｜117,633｜1.5%｜77,999｜2.5%

2018年（平成30年）｜118,402｜0.7%｜78,357｜0.5%

2019年（令和元年）｜116,962｜−1.2%｜77,984｜−0.5%

2020年（令和2年）｜68,400｜−41.5%｜46,635｜−40.2%

2021年（令和3年）｜70,199｜2.6%｜48,578｜4.2%

2022年（令和4年）｜81,621｜16.3%｜55,950｜15.2%

2023年（令和5年）｜93,509｜14.6%｜64,794｜15.8%

2024年（令和6年）｜100,057｜7.0%

### 各年度1日平均上車人次（1956年－2000年）

年度｜營團｜都營地下鐵｜來源

銀座線｜半藏門線

1956年（昭和31年）｜4,408｜未開業｜未開業

1957年（昭和32年）｜4,393

1958年（昭和33年）｜4,651

1959年（昭和34年）｜6,907

1960年（昭和35年）｜6,796

1961年（昭和36年）｜8,706

1962年（昭和37年）｜9,263

1963年（昭和38年）｜10,342

1964年（昭和39年）｜9,890

1965年（昭和40年）｜10,085

1966年（昭和41年）｜9,888

1967年（昭和42年）｜10,234

1968年（昭和43年）｜11,139

1969年（昭和44年）｜12,481

1970年（昭和45年）｜13,532

1971年（昭和46年）｜14,694

1972年（昭和47年）｜15,578

1973年（昭和48年）｜15,397

1974年（昭和49年）｜15,959

1975年（昭和50年）｜15,500

1976年（昭和51年）｜15,425

1977年（昭和52年）｜16,329

1978年（昭和53年）｜17,534｜2,066

1979年（昭和54年）｜20,350｜2,781

1980年（昭和55年）｜22,137｜3,805

1981年（昭和56年）｜22,715｜3,984

1982年（昭和57年）｜22,564｜4,323

1983年（昭和58年）｜22,926｜4,836

1984年（昭和59年）｜23,759｜5,567

1985年（昭和60年）｜25,093｜6,153

1986年（昭和61年）｜25,534｜6,940

1987年（昭和62年）｜25,014｜7,227

1988年（昭和63年）｜24,584｜7,923

1989年（平成元年）｜23,258｜10,107

1990年（平成2年）｜23,795｜11,011

1991年（平成3年）｜23,844｜11,131

1992年（平成4年）｜23,452｜11,534

1993年（平成5年）｜21,666｜11,704

1994年（平成6年）｜20,586｜11,493

1995年（平成7年）｜20,727｜11,590

1996年（平成8年）｜20,732｜11,573

1997年（平成9年）｜20,907｜11,679

1998年（平成10年）｜20,926｜11,934

1999年（平成11年）｜20,437｜11,328

2000年（平成12年）｜21,584｜11,814｜14,718

### 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

近年1日平均上車人次的推移如下表。

年度｜營團／東京地下鐵｜都營地下鐵｜來源

2001年（平成13年）｜26,142｜14,466｜21,466

2002年（平成14年）｜26,888｜15,759｜24,551

2003年（平成15年）｜27,189｜17,620｜27,303

2004年（平成16年）｜26,953｜17,942｜28,375

2005年（平成17年）｜27,332｜18,411｜29,827

2006年（平成18年）｜28,203｜19,118｜31,438

2007年（平成19年）｜30,137｜20,937｜34,169

2008年（平成20年）｜26,337｜24,885｜33,727

2009年（平成21年）｜24,671｜25,315｜32,451

2010年（平成22年）｜24,077｜25,205｜32,229

2011年（平成23年）｜23,511｜24,885｜31,548

2012年（平成24年）｜25,115｜26,581｜33,997

2013年（平成25年）｜25,115｜28,570｜35,856

2014年（平成26年）｜26,364｜28,928｜36,503

2015年（平成27年）｜26,932｜29,743｜37,653

2016年（平成28年）｜27,329｜30,151｜37,884

2017年（平成29年）｜27,890｜30,529｜39,175

2018年（平成30年）｜27,995｜30,923｜39,293

2019年（令和元年）｜27,702｜30,391｜39,128

2020年（令和2年）｜23,374

2021年（令和3年）｜24,456

2022年（令和4年）｜28,248

2023年（令和5年）｜32,744

備考

## 周邊

- 東宮御所（赤坂御用地）
- 秩父宮欖球場
- Park Axis青山一丁目塔
- 港區立赤坂圖書館
- 明治紀念館
- 赤坂郵政局
- 郵貯銀行 赤坂店
- 青山大樓

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- 新青山大樓（青山雙子塔）
- 青山Tower Place
- 本田技研工業本社
- NHK文化中心本社、青山教室
- 東京都道319號環狀三號線（外苑東通）
- 國道246號（青山通）
- 青山靈園
- 高橋是清翁紀念公園
- 東京都立赤坂高等學校
- 港區立青山中學校
- 聖德紀念繪畫館
- 草月會館
- 港區役所 (東京都) 赤坂地區綜合支所
- 港區赤坂區民中心
- 警視廳 赤坂警察署
- 德國駐日大使館
- 德國文化會館
- 加拿大駐日大使館
- 伊拉克駐日大使館
- 柬埔寨駐日大使館
- 環球音樂 本社、青山辦公室
- World (企業) 南青山辦公室
- 日鐵住金物產 東京本社

## 巴士路線

最接近本站的巴士站是青山一丁目站前（外苑東通）及青山（青山通）。以下路線分別由都營巴士、富士特快及西東京巴士運行。

此外，都營地下鐵大江戶線通車前，都營巴士曾經存在途經青山一丁目站前（外苑東通及青山通）的田70系統、都營巴士澀谷營業所。另外，田70系統曾有青山一丁目站南口（外苑東通）。

青山一丁目站前

- 都營巴士港南支所：往新宿站巴士乘車處/往品川站前前（都營巴士）
- Chii-Bus赤坂線：六本木站前、六本木新城方向/赤坂站前方向（富士特快）
- Chii-Bus青山線：赤坂見附站方向/表參道站、六本木新城方向（富士特快）

青山

- 樂樂特快：往河邊站北口（西東京巴士）

## 相鄰車站

東京地下鐵：

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銀座線

外苑前（G 03）－青山一丁目（G 04）－赤坂見附（G 05）

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半藏門線

表參道（Z 02）－青山一丁目（Z 03）－永田町（Z 04）

東京都交通局（都營地下鐵）：

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大江戶線

六本木（E 23）－青山一丁目（E 24）－國立競技場（E 25）