商務噴射機

商務噴射機（business jet），又稱公務噴射機或商務機（bizjet），為一種用於私人、企業人員和政府要員運輸的噴射客機。和航空公司的客機出售機票給個別乘客不同，商務噴射機若為私人所有，通常稱為私人噴射機（private jet）；若為企業所有，則稱為公司噴射機（corporate jet）。除了上述的營運形式外，也有專門從事商務噴射機出租或是管理服務的專門業者，採取分散式所有權的會員制度等，提高使用效率與合適的價格；向這些公司租用商務噴射機，則又可稱為包機（charter）。

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## 沿革

第二次大戰以後，噴射發動機發展迅速，更多航空器如軍用航空飛行器及大型民航機開始裝置噴射發動機，1957年，美國洛克希德公司推出洛克希德捷星飛機，是世界第一型量產商務噴射機。

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雖然許多人將商務噴射機視為奢華象徵之一，但事實上，大部份商務噴射機的內裝並不會太過舖張。對於通用航空發展先進的地區，由於大機場相當繁忙，商務噴射機只能降落在大城市中心次要機場，就能有效提升企業主管進行商務旅行的效率。企業用的商務噴射機，是著重於效率而非奢華，或者是醫療後送使用等，一些小型而平實的預算型噴射機常常擔負此任。

對於一般富人及企業，多選擇使用商務噴射機公司專門出廠的中大型商務噴射機。二手商務噴射機的保修服務完全、物美價廉，在疫情後也有相當的市場。對於超級富豪而言，專用的商務噴射機可能又無法滿足其要求，因此將改造的大客機作為私人噴射機，就是最佳選擇，如空中巴士公務機和波音公務機等。瓦利德王子曾訂購A380公務機，被稱做「威望」，曾經是全世界最大的公務機，但在飛機交付前就出售了。

## 選擇商務噴射機的因素

選擇商務噴射機的因素，可以總結為三項：

### 形象舒適

搭乘商務噴射機進行商務行程，將給拜訪的客戶公司良好經營、資金充沛的企業形象。除了企業自用以外，也可招待客戶及合作夥伴搭乘兜風，在商務噴射機上洽談重要商務合作建立交情上，將有相當好的效果，事業成功率也更高。此外，由於各地區的航空公司飛行安全的水準不一，搭乘商務機的乘客飛往開發中國家，可不用擔心搭乘飛行安全較差航空公司的航班，直接提高了商務旅行中的安全水平。

### 靈活迅速

商務噴射機巡航速度不但較快，且不受航空公司派飛航線的時間帶限制，如航班、開航航線申請必須降落在固定機場等，可以立即點對點直飛，自由選擇離大城市或海島等旅行目的地最近的中小機場，隨時起降，如至上海進行商務旅行，國際航班大多降落離市區較遠的浦東機場，而商務噴射機則可於離市區較近的虹橋機場起降。有些機場會為商務噴射機的乘客準備專屬的快速通道出入關，甚至可直接乘車進出機坪上下機。不需2至3小時前就要到機場排隊報到、安檢、通關及候機等冗長程序，長途也不需與一般乘客一樣等候中轉，可降低商務旅行的時間跟麻煩。

### 特殊需求

私人客機基本沒有行李檢查限制，並可以訂製特殊餐點與安排熟悉的空乘人員，不會像搭乘一般客機航班時可能會被隣座不相干的乘客知道商業機密或是身份。對於公眾人物而言，擁有個人出行隱私、自由攜帶寵物等也是重要的體驗，服務員會方便所有特殊人士便捷出行。大型商務噴射機設計也相當人性化，甚至有個人房間等，是屬於乘客的完全私密空間，商務噴射機乘客可在機內進行高等級會議、用餐，或對重大宣布進行準備，而不用擔心任何問題。

## 分數擁有權

由於全款購入與保養商務噴射機的價格昂貴，於是近年來，就有了分數擁有權（Fractional Ownership）的經營方式，是指有意購買商務噴射機的買主，不需購整架商務噴射機。透過如Netjets或是Flex Jet專門進行分數擁有權的商務噴射機公司，買主可以購買1/4、1/8或其它比例的指定商務機擁有權，而由商務噴射機公司來進行操作，包括派員飛行及維修皆由專業公司外包，或甚至售票予以按次搭乘的客人平攤，這就大大降低了價格與使用門檻，令普通小康收入階層也能負擔，成為最常見的私人飛機模式。

至於參加分數擁有權計劃的顧客，不用再買機票，每個月按照自己的配額，可累積有某個機型固定時數的點數。由於操作分數擁有權的商務噴射機公司，擁有許多飛機跟停機位，因此顧客雖然擁有某架飛機的擁有權，但並不一定搭乘擁有的飛機。因此參加分數擁有權的計劃，顧客是以分擔商務噴射機公司購機和操作、基地成本，以較低廉的價格，就能來享受全套商務噴射機飛行服務，但是就因為每個買主只擁有"部分所有權"而且並非天天都需要用到飛機，所以需要飛行一般來說會事先預約或排程，由商務噴射機公司安排飛機和空勤組員，只要支付相關地勤成本。

## 環境影響

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計算表明，與乘坐民航飛機或其他交通工具的人相比，乘坐私人飛機出行的人產生的碳足跡不成比例地高。有些人每年飛行超過35萬公里（22萬英里），產生數千噸二氧化碳排放。

2021年7月14日，歐盟執行委員會通過了一系列立法提案，闡述了在2050年前實現歐盟氣候中和的計畫。其中期目標為2030年溫室氣體淨排放量至少減少55%。歐洲經濟區的每個成員國都已指定主管機關負責管理航空業納入歐盟排放交易體系的相關事宜。

## 分類

商務噴射機通常被分為7類：

VIP民航機

- 空中巴士
- 空中巴士公務機
- 波音
- 波音公務機
- 道格拉斯DC-8
- 麥道MD-87
- 中國商飛
- 中國商飛公務機
- 巴西航空工業
- 世襲1000
- 聯合航空製造公司
- 伊爾-62
- 伊爾-96
- 圖-134
- 圖-154
- 圖-204

遠程商務噴射機

- 龐巴迪宇航
- 龐巴迪環球快車/環球6000/環球5000/環球5500/環球6500
- 龐巴迪環球7500/環球8000
- 達索航空
- 達索獵鷹6X
- 達索獵鷹7X/獵鷹8X
- 達索獵鷹10X
- 灣流航太
- 灣流G500（GVII-G500） /G600
- 灣流G650 /G650ER/G700/G800
- 灣流V/G550 /G500

大型商務噴射機

- 波音
- 麥克唐納119
- 龐巴迪宇航
- 龐巴迪挑戰者600系列
- 達索航空
- 達索獵鷹2000/EX/DX/LX/S/LXS
- 達索獵鷹900B/C/EX/DX/LX
- 巴西航空工業
- 萊格賽600/萊格賽650
- 灣流航太
- 格魯門灣流II
- 灣流III
- 灣流IV/G400/G300/G450/G350
- 灣流G400（GVII-G400）
- 洛克希德·馬丁
- 洛克希德捷星
- 三菱重工
- 龐巴迪挑戰者850

超級中型商務噴射機

- 龐巴迪宇航
- 龐巴迪挑戰者300/挑戰者350/挑戰者3500
- 達索航空
- 達索獵鷹50/EX
- 巴西航空工業
- 萊格賽500/領航600
- 灣流航太
- 灣流G200
- 灣流G280
- 德事隆航空
- 塞斯納獎狀經度
- 塞斯納獎狀君主
- 塞斯納獎狀X
- 霍克4000
- 聯合航空製造公司
- 雅克-40

中型商務噴射機

- 龐巴迪宇航
- 裏爾45
- 裏爾60
- 裏爾70/75
- 達索航空
- 達索獵鷹20
- 巴西航空工業
- 萊格賽450/領航500
- 灣流航太
- 灣流G100/G150
- 以色列航太工業
- 以色列飛機工業西風
- 德事隆航空
- BAe 125/霍克800/750/850/900
- 塞斯納獎狀Excel/XLS/Ascend
- 塞斯納獎狀III/VI/VII
- 塞斯納獎狀緯度

輕型商務噴射機

- 空中巴士
- 法國宇航SN601
- HFB 320
- 波音
- 羅克韋爾佩刀客
- 龐巴迪宇航
- 裏爾23
- 裏爾24
- 裏爾25
- 裏爾28/29
- 裏爾31
- 裏爾35/36
- 裏爾40
- 達索航空
- 達索獵鷹10
- 巴西航空工業
- 飛鴻300
- 三菱重工
- MU-300
- 比雅久航太
- 比雅久PD.808
- 皮拉圖斯飛機
- 皮拉圖斯PC-24
- 德事隆航空
- 比奇首相/霍克200
- 塞斯納獎狀CJ2/CJ3/CJ4
- 塞斯納獎狀I
- 塞斯納獎狀II/Bravo
- 塞斯納獎狀V/Ultra/Encore
- 霍克400

超輕型商務噴射機

- 西銳飛機
- 西銳願景SF50
- 日蝕飛機
- 日蝕500
- 日蝕550
- 巴西航空工業公司
- 飛鴻100
- 本田飛機公司
- Honda HA-420 HondaJet
- 德事隆航空
- 塞斯納獎狀CJ1/M2
- 塞斯納獎狀野馬