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卓克索大學

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德雷塞爾大學（Drexel University），是美國賓夕法尼亞州費城的一所私立研究型大學，由美國銀行家安東尼·德雷塞爾在1891年創辦。

卓克索大學聞名於它的合作辦學項目（CO-OP）。在美國的Co-op排名中卓克索大學排名前列。參與的學生有機會在畢業前獲得帶薪的18個月全職工作經驗。該大學有一個完備的合作網路，包括在28個州和25個國家的1600多個企業，政府和非營利性組織的合作夥伴。雇主包括排名前列的跨國律師事務所，銀行，企業，和許多「福布斯」500強公司，如高盛，微軟，寶潔。

卓克索大學提供有54種學士學位、41種碩士學位與18種博士學位，被《美國新聞與世界報導》評薦為全美最佳的國家級學術大學之一，在費城只有兩所大學擁有，一個是賓夕法尼亞大學，另一所便是卓克索大學。

根據該份報導，卓克索大學的圖書館也名列全國前10；在特殊學科，全國運動級性別平等上更是名列第一，建教合作計劃排名第二。Yahoo的網際網路生活雜誌針對全美所選出的前100大最有線的大學中，卓克索大學無線上網率名列第一，該校的進步程度可見一斑。為了因應快速變遷的環境，LeBow企業管理學院，也提供一年全職的MBA課程供在職的人士選擇，在同樣的高質量要求下，快速取得在學術上的背景。

## 歷史

卓克索大學創立於1891年，起初由費城起家的金融家與慈善家安東尼·德雷塞爾以德雷塞爾工藝科學及工業學會為名成立，旨在提供工藝及科學的教育機會。1936年德雷塞爾學會改名為德雷塞爾科技學會，並在1970年取得大學認可，成為卓克索大學。儘管經歷一世紀的變遷，卓克索大學始終以提供職前高等教育，並引導學生踏入職場的教育機構著稱。

卓克索大學的理念著重於進入職場的準備。建教合作計畫在1919年首度引進，此計畫最終成為該校獨特的教育成果。參與計畫的學生在學校上課與企業實習間交替進行；除了在學校上課外，每隔一段時間可以投入與課業有關或是符合學生志向的全職工作。

從1995年到2009年，卓克索大學的校長Dr. Constantine Papadakis帶領學校邁向一個顯著的改變。在他的任內，卓克索大學經歷創校以來最大規模的擴張，該校的每年捐款增加了471%，成為$ 540,000,000。註冊率也提升了102%，增加為每年18,466人。該校在全美綜合排名也持續提升。在2002年的擴張期間，卓克索大學收購了赫寧曼醫學大學，並整合為卓克索大學醫藥學院。2006年的秋季，卓克索大學成立法學院，並在2011年獲得美國律師協會認可。

2009年4月，Dr. Constantine Papadakis因肺炎去世，校長一職由前賓夕法尼亞大學副校長Mr. John Anderson Fry繼任。

2011年7月，卓克索大學收購費城的自然科學博物館，提供該校在自然科學及環境科學領域更多的資源。

## 學院

卓克索大學共由14個學院或專業機構組成

多媒體與設計學院｜商學院

科學工藝學院｜工學院

資訊科技學院｜生物工程與健康科學學院

護理和健康專業學院｜榮譽學院

成人教育部｜法學院

教育學院｜公共衛生學院

## 排名

2010年，卓克索大學在泰晤士高等教育世界大學排名的世界大學排名中排名第190，並為北美第76名。

卓克索大學近年來排名快速提升。2013年在美國世界新聞報中排名全美第97名，並在該報的「2012年攀升最快學校」排名中排行第三。

## 公交

德雷塞爾大學擁有便捷的公共運輸，高密度發車的有軌電車10、11、13、34、36路均經過校園，可在36th St Trolley Portal Station（10路不停靠）和33rd Street Station搭乘，到13th Station（City Hall旁）僅需十分鐘。費城地鐵藍線從校園內穿過，可在40th St、34th St或30th St Station搭乘，到市中心11街地鐵站（距唐人街200米）只需五分鐘。校園緊挨費城30街火車站，可搭乘費城郊區及機場的市郊鐵路（Regional Rail）與美鐵（Amtrak）城際列車，以及高鐵Acela Express前往紐約，巴爾的摩，華盛頓等城市。從30街火車站搭乘費城市郊鐵路機場線（Airport Line）到費城國際機場只需20分鐘。另外30街火車站還有新澤西捷運（NJ Transit）開行的Atlantic City Line列車，開往大西洋城。

## 外部連結

- Official Athletics website

## 基本資料

- 校訓：Scientiae, Industria, Arte
- 校訓：Science, Industry, Art
- 成立：1891
- 學校類型：私立，研究型大學
- 捐贈基金：$5.36億美元
- 校長：John Anderson Fry
- 城市：費城
- 學生人數：23,500
- 本科生人數：12,004
- 研究生人數：7,000
- 校址：39.956441 -75.188686
- 校區：市區
- 代表色：藍和金
- 吉祥物：Dragon, "Mario the Magnificent"
- 網站： www.drexel.edu
- USNWR_W：428
- USNWR_NU：86
- QS_W：721–730
- THE_WSJ：54
- THES_W：351–400
- Wamo_NU：143
- Forbes：146
- ARWU世界排名：401–500
中國國家少年足球隊

中國國家少年足球隊，又稱中國17歲以下國家足球隊（2025年前非世少賽年稱中國16歲以下國家足球隊）、中國U-17國家足球隊，簡稱中國少年隊、國少隊，是代表中華人民共和國的一支國家選拔隊，主要參加國際足協U-17世界盃和亞足聯U-17亞洲盃等足球比賽，以及其他一些對手同為17歲以下國家足球隊的足球邀請賽。球隊由中國足球協會進行管理，同時也管理U-14、U-15、U-16足球隊，作為足球梯隊建設的一部分。

## 參賽記錄

### 國際足協U-17世界盃

年份｜名次｜賽｜勝｜平｜負｜進｜失

1985｜四分之一決賽｜4｜2｜1｜1｜8｜7

1987｜未晉級

1989｜小組賽｜3｜1｜1｜1｜1｜3

1991｜小組賽｜3｜0｜1｜2｜4｜7

1993｜小組賽｜3｜0｜1｜2｜2｜5

1995｜未晉級

1997 1999 2001

2003｜小組賽｜3｜0｜1｜2｜5｜7

2005｜四分之一決賽｜4｜1｜2｜1｜4｜7

2007｜未晉級

2009 2011 2013 2015 2017 2019 2023 2025

2026｜已晉級

2027｜待定

2028 2029

總計｜四分之一決賽｜20｜4｜7｜9｜24｜36

### 亞足聯U-17亞洲盃

年份｜名次｜賽｜勝｜平｜負｜進｜失

1985｜小組賽｜3｜0｜2｜1｜2｜3

1986｜未晉級

1988｜季軍｜6｜2｜4｜0｜7｜4

1990｜季軍｜5｜3｜1｜1｜11｜2

1992｜冠軍｜5｜3｜2｜0｜9｜4

1994｜小組賽｜4｜2｜0｜2｜14｜5

1996｜小組賽｜4｜1｜1｜2｜5｜10

1998｜未晉級

2000｜小組賽｜4｜2｜0｜2｜13｜12

2002｜季軍｜6｜5｜0｜1｜13｜4

2004｜冠軍｜6｜5｜0｜1｜10｜5

2006｜四分之一決賽｜4｜2｜1｜1｜10｜5

2008｜小組賽｜3｜1｜1｜1｜4｜4

2010｜小組賽｜3｜0｜1｜2｜1｜4

2012｜小組賽｜3｜0｜3｜0｜4｜4

2014｜小組賽｜3｜1｜0｜2｜2｜6

2016｜未晉級

2018

2023｜小組賽｜3｜0｜1｜2｜4｜9

2025｜小組賽｜3｜1｜0｜2｜4｜4

2026｜亞軍｜6｜3｜0｜3｜10｜7

2027｜已晉級

總計｜冠軍｜71｜31｜17｜23｜123｜92

## 近期賽事

收錄近一年內比賽結果和未來賽程。

說明

### 2025

#### U-16

- 梁仕宇

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- 蕭晨曦

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- 李文博

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- 何思凡

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- 張旭堯

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- 李鈞鵬 penalties2 =
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Gray
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Lorimer
-

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羅伯·坦基維奇
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Heywood
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Williams
-

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Evans

## 教練團隊

### 現任主教練

U-17｜JPN 浮嶋敏

U-16｜ESP 大衛·阿爾馬贊

U-15｜CHN 周海濱

## 現任隊員

- 以下球員獲徵召參加於2026年8月3日至9日在中國上海舉行的「2026上海明日之星冠軍杯」：

## 基本資料

- 日語原文：中國國家少年足球隊、中國17歲以下國家足球隊
- FIFA代碼：CHN
- 協會：中國足球協會
- 地區足協：東亞足球聯合會
- 洲際足聯：亞洲足球聯合會
- 主教練：JPN 浮嶋敏（09年齡段）、ESP 大衛·阿爾馬贊（10年齡段）、CHN 周海濱（11年齡段）
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- First game：17 2–1 17、(泰國曼谷，1984年8月20日)
- 最大勝利：17 23–0 17、(中國漯河，2003年10月11日)
- 最大失利：17 6–0 17、(泰國清邁，1996年9月21日)
- 參賽次數：國際足聯U-17世界盃
- 參賽次數：6
- 參賽次數：1985
- 最佳成績：四分之一決賽（1985、2005）
北京南苑機場

北京南苑機場（NAY）位於北京市豐臺區，是中國歷史上第一個機場。該機場停運前曾先後由中華民國空軍及中國人民解放軍空軍管理，停運前是曾有空軍背景的中國聯合航空的基地機場。南苑機場距離北京市區（南四環）3公里，距離天安門廣場13公里，機場飛行區等級為4D。2019年9月25日，大興國際機場開始營運，南苑機場停止客運服務，但相關配套設施則因要解決提早轉場產生的混亂，而延至同年10月16日才停運。

## 歷史

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1904年，南苑的毅軍操場開始用於起降飛機。1907年7月，清政府在毅軍操場修建了供飛機起降的簡易跑道。1910年8月清政府籌辦航空事業，在南苑開辦飛機修造廠試製飛機，利用毅軍操場簡易跑道，供從法國購進的一架蘇姆1910式雙翼機起降。自此，南苑機場成為中國第一個機場，也是世界最早的機場之一（美國最早的機場於1909年建立跑道及機場）。辛亥革命後，袁世凱採納法國顧問的建議，於1913年8月在南苑創建了中國第一所正規的航空學校——南苑航空學校，並花費30萬銀元買進10架法國「高德隆」雙翼教練機。第二次直奉戰爭後，航空學校停辦，但它前後四期培養的100多名飛行員，在中國航空史上起了重要作用，有些人成為後來民航飛行的骨幹。1920年5月7日，京滬航線北京至天津段開航，首航的亨德里·佩奇亨德里·佩奇O型轟炸機當天從南苑機場飛往天津佟樓賽馬場。

中國抗日戰爭時期，日本軍對南苑機場進行了擴建，完善了航空指揮設施，更名為南苑兵營。1945年日本投降後，南苑機場成為國民政府和中華民國空軍的重要機場之一，蔣介石專機在此降落，傅作義專機在此起飛，許多國民黨軍政大員曾在南苑機場登機，該機場同時由中國航空和中央航空兩間民用航空公司使用。同年10月12日，南苑機場亦曾發生空難。

1948年12月，南苑機場被中國人民解放軍占領。1949年8月，中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場成立，並執行了中華人民共和國開國大典的飛行任務。以後直到2009年的中華人民共和國國慶閱兵，南苑機場都擔負著保障空、地受閱部隊的訓練任務。截至1957年，南苑機場已可起降圖-104客機。

1953年2月19日，空軍在北京南苑機場成立了空軍中級指揮員訓練班，調空軍第四航空學校校長呂黎平任班主任。1958年，空軍中級指揮員訓練班改編為空軍高級航空學校。1963年3月，更名為空軍第一高級專科學校。1968年10月改編為空軍第十三航空學校，後遷至山東濟南。

1969年11月，空司通知，由空軍第三十四師接收原空軍第一高級專科學校所屬的南苑機場，並組建為中國人民解放軍空軍南苑場站，執行團級權限。原駐沙河機場的空軍第一〇二團遷駐南苑機場。1970年5月，根據空司關於空軍飛行部隊師、團番號冠以「航空兵」字樣的通知，空軍第三十四師番號全稱改為「中國人民解放軍空軍航空兵第三十四師」，所屬各團以此類推。駐南苑機場的空軍第一〇二團因此改稱「中國人民解放軍空軍航空兵第一〇二團」。

1986年，中國聯航成立，並一直以南苑機場作為基地機場。後曾有停飛時段。

2008年，北京南苑機場經歷了一個非同尋常的增長時期。總服務旅客數增長了80.1%，達到135萬7038人次；貨物裝卸量達到13243噸，相比上一年增長65.6%。交通量也有顯著增長，達到72.2%，為12245架次。

全日本空輸曾計劃於2008年北京奧運會期間開行來自東京羽田的預定包機服務，但未果。

根據北京市人民政府的規劃，2019年北京大興國際機場啟用以後，北京南苑機場將停用拆除作都市開發用途，僅保留部分設施改建成航空博物館。但在關閉前，南苑機場曾於2012及2016年略作擴建。

中聯航於9月26日轉場至大興機場，南苑機場因此正式關閉民用航空。2019年9月25日當晚，隨著最後一班中聯航航班KN5830抵達南苑機場，長達109年客運服務的南苑機場正式宣布停止客運服務，最後一架飛機亦於同晚11時23分調往大興機場。而機場公安分局亦於兩日後結束，所有人員改隸首都國際機場公安隊伍；但是，為解決轉場工作倉促而引致的混亂，中聯航在南苑機場的服務櫃檯延至同年10月16日停運；至此，南苑機場所有設施均已關閉，但一直未拆卸。此前，軍用航空也已搬遷到大興國際機場西側的南郊機場，但少量轟-6轟炸機在機場關閉後一年，仍舊駐紮在南苑機場。

2022年12月，南苑機場的航站樓被拆除，原址改建為方艙醫院。

## 停止客運服務

2019年9月25日，隨著中國聯合航空KN5830（廣州—十堰—北京南苑）抵達南苑機場，南苑機場正式停止客運服務。

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## 基本資料

- 日語原文：北京南苑機場、Beijing Nanyuan Airport
- 類型：軍民兩用（關閉前）
- 運營單位：中國人民解放軍空軍
- 啟用：大清宣統二年（1910年）
- 停用：2019年9月25日（客運）、2019年10月16日（所有設施）
- distance_to_city：3公里
- 樞紐航空公司：中國聯合航空（1986年－2019年）
- 海拔高度：30
- IATA代碼：NAY
- 機場代碼：ZBNY
- 座標：39°N 46°E
- r1-number：18/36
- r1-length-f：10,498
- r1-length-m：3,200
- r1-surface：混凝土
- 客流量（人次）：4,455,263
- 起落架次：38,661
- 貨運量（噸）：37,091.9
- 位置：China
- 位置：機場在中國位置
- 尺寸：250
- 通稱：NAY/ZBNY
- city-served：北京市
- 地點：中華人民共和國北京市豐臺區警備東路
劉三姐 (電影)

《劉三姐》是一部描述壯族民間傳說中的歌仙劉三姐的電影，由長春電影製片廠（今長春電影集團公司）於1960年在廣西桂林進行拍攝，是中國大陸拍攝的第一部風光音樂故事片。影片以廣西特色的彩調劇為片中的歌曲藍本，是著名導演蘇里代表作。

該影片在華語地區廣受歡迎：在香港、澳門及東南亞放映時，被譽為「山歌之王」；在馬來西亞甚至被評為世界十部最佳影片之一。在1963年舉辦的第二屆《大眾電影》「百花獎」評選中，獲最佳攝影獎、最佳音樂獎、最佳美工獎和最佳男配角四項大獎。當年它在香港放映時曾和好萊塢電影打擂台，連映數十天創造至今無法突破的票房奇蹟。《劉三姐》的拍攝地陽朔一夜成名，僅那棵著名的大榕樹每年還為當地創造800萬的收益。

## 歷史

1959年建國十年大慶，廣西各地的文藝工作者自編自演了彩調劇、桂劇、粵劇、壯劇、採茶劇、侗戲、苗劇、邕劇、師公戲、牛娘戲、仫佬戲、文場戲、絲弦戲等形式的《劉三姐》。1959年秋天，中央歌舞劇院編劇喬羽與長春電影製片廠導演蘇里前往柳州觀看了彩調劇《劉三姐》的演出，提議能否改編為電影故事片。

1960年4月，自治區在南寧舉辦「《劉三姐》文藝匯演大會」，各地市縣100多個劇組出演。隨後，廣西幾大彩調劇團聯合排演的彩調劇《劉三姐》在北京等20多個城市巡迴演出了500多場。

時任自治區黨委書記、自治區主席的韋國清建議南寧電影製片廠把彩調劇《劉三姐》改編為電影。但廣影廠剛剛成立，沒有能力，必須與大廠合作製片。韋國清委託時任自治區黨委常委、柳州地委第一書記的賀亦然負責主抓。1960年4月1日，喬羽、蘇里兩人抵達柳州，賀亦然傳達了自治區黨委的意見：

- 《劉三姐》在廣西拍外景，把廣西山水風光作為背景
- 希望多用廣西本土演員

喬羽、蘇里表示外景以桂林、陽朔為主，兼選其它。從4月1日到12日，喬羽執筆創作了電影《劉三妹》文學劇本，同時蘇里逐章逐鏡頭寫出了分鏡頭電影劇本。

1960年4月下旬，導演蘇里、編劇喬羽、美術師童景文（長影廠）、張起旺（廣影廠）、攝影師郭鎮庭（長影廠）、尹志（廣影廠）、等人，從桂林乘船至陽朔，沿途勘察外景拍攝地，並確定：

- 陽朔的書童山下作為「砍藤落水」、「我落石崖順水漂」兩幕的場景。
- 桂林木龍洞作為河畔對歌台
- 臨桂縣五通茶山作為採茶姑娘在茶山走，「神仙聽歌下凡來」一幕的場景。
- 陽朔徐悲鴻抗戰時期故居的小河畔作為定情時「斧砍江水水不離」一幕的場景。
- 陽朔大榕樹下作為抒發「連就連、我倆結交定百年，哪個九十七歲死，奈何橋上等三年」情感的場景

1960年5月3日，蘇里確定的廣西各地的待選演員由南寧遠赴長影廠準備試鏡頭選角，演員確定後，先在長影廠拍內景，再回桂林拍外景。

蘇里推薦桂林戲劇學校學員、剛滿17歲、僅有不足4年藝齡的黃婉秋出演女主角。黃婉秋原定飾演「舟妹」並且已經試鏡通過。蘇里認為，黃婉秋表現得無拘無束、落落大方，氣質之中帶點野氣，正符合劉三姐的聰明、潑辣，敢於鬥爭的氣質形象要求。

## 影片情節

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莫懷仁，一個貪婪、荒淫的「土皇帝」，欲強取劉三姐為妾。為了維護自由和尊嚴，劉三姐與鄉親們一道用壯民族「結親先要擺歌台」的特有風俗，以山歌與莫懷仁巧妙周旋，終使其陰謀詭計一個個灰飛煙滅。

廣西民間民歌歌仙劉三姐用民歌與地主鬥智鬥勇，具有一定的政治含義，某些情節與《五朵金花》接近。

## 製作人員

- 作曲：雷振邦
- 攝影：郭鎮鋌、尹志
- 布景設計：童景文、張起旺
- 錄音：康瑞新、韓維鈞

## 演員名單

- 黃婉秋 （桂林戲劇學校學員）飾 劉三姐
- 張桂蘭（長影廠配音演員）劉三姐對白配音
- 傅錦華(廣西彩調劇團) 劉三姐配唱
- 蔡秀英(廣西歌舞團女高音) 配唱劉三姐罵「地主莫懷仁」的高腔調
- 關秀（陽朔漁家女）劉三姐竹排上划船的中遠鏡頭替身
- 劉世龍（長影演員劇團）飾 阿牛
- 梁音（長影演員劇團）飾 劉二
- 張文君（柳州彩調劇團）飾 舟妹
- 張巨光（長影演員劇團）飾 老漁夫
- 夏宗學（廣西話劇團）飾 莫懷仁（莫老爺）
- 張麗賢（百色地區文工團）飾 丫環
- 劉鳳英（柳州桂劇團）飾 丫環
- 賀汝瑜（長影演員劇團）飾 莫管家
- 徐峻泰（廣西話劇團）飾 李秀才
- 李萬城（長影演員劇團）飾 羅秀才
- 馬驫（山西話劇團）飾 陶秀才
- 張寧（廣西話劇團）飾 山歌歌迷
- 江邊「對歌」的群眾演員：桂林地市調來350條大大小小木船，廣西師範學院、桂林醫學專科學校、桂林師範學校、部分中學生以及一直跟隨攝製組當歌伴的柳州市參加全國職工會演代表隊、陽朔縣文工團等1000多名群眾演員，以及自發圍觀的幾千群眾。群眾演員的服裝都是自己從家穿來

## 獲獎

在1963年舉辦的第二屆《大眾電影》「百花獎」評選中，獲最佳攝影獎（郭鎮鋌、尹志）、最佳音樂獎（雷振邦）、最佳美術獎（童景文、張起旺）。

## 參閱

- 《五朵金花》
- 《山歌戀》
中航西飛

中航西安飛機工業集團股份有限公司 是中國陝西省西安市的一間在深圳證券交易所上市的飛機製造商，前身為中航飛機股份有限公司（簡稱中航飛機）及西安飛機國際航空製造股份有限公司（簡稱西飛國際）。西飛國際是中國第一家以飛機為主業的上市公司。

1997年，西安飛機工業(集團)有限責任公司成立，並在同年於深圳證券交易所上市，從事軍用飛機、民用飛機及其飛行器零件的設計。

2013年1月，西飛國際重組，更名為中航飛機股份有限公司。上市公司簡稱變更為「中航飛機」。2020年12月1日，該公司再更改證券簡稱為「中航西飛」。

2020年12月，中航西飛完成重大資產置換，置入西安飛機工業（集團）有限責任公司、陝西飛機工業（集團）有限公司、中航太水飛機工業有限責任公司等飛機整機製造及維修資產，實現對大中型飛機整機製造資產的專業化整合。

## 基本資料

- 名稱：中航西安飛機工業集團股份有限公司
- 域：

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- 公司類型：國有企業
- 成立：1997年
- 總部：中國陝西省西安市
- 產業：航空製造
- 代表人物：董事長：吳志鵬
- 產品：飛機
- 母公司：中國航空工業集團有限公司
- 網站：中航西安飛機工業集團股份有限公司
黑小麥

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黑小麥（Triticale／Triticosecale，也可稱小黑麥）是由小麥屬和黑麥屬物種經屬間雜交和染色體加倍而人工結合成的新農作物。有四倍體、六倍體和八倍體三個類型。中國育成的八倍體小黑麥，外部形態介於雙親之間，而偏於小麥。和小麥比較，鬚根系和分櫱節較發達。葉片較長，被茸毛，葉鞘有蠟粉層。麥穗大，小花數多，芒較長。穎果較大，紅色或白色，角質或半角質。休眠期較長。耐寒、耐瘠、耐旱，肥、水條件較好的地區易倒伏。成熟晚，難脫粒。在氣候條件多變、水肥條件較差的高寒地區，產量可高於小麥。可作糧食、飼料，兼用作物栽種。

## 基本資料

- 界：植物界
- 學名：Triticosecale
- 命名者：Wittm. ex A. Camus.
- 異名：× Triticale Tscherm.-Seys. ex Müntzing
- subdivision_ranks：品種
- 栽培群成員：參見內文
甲基丙烯酸甲酯

甲基丙烯酸甲酯（methyl methacrylate, MMA）是一種有機物，分子式為CH2=C(CH3)COOCH3，無色液體，是將甲基丙烯酸（MAA）與甲醇酯化形成的，它是生產透明塑料聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）的單體。

## 生產

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世界上生產甲基丙烯酸甲酯的主要製造商包括Evonik Industries、殼牌、BASF、陶氏化工、Lucite、Celanese、Mitsubishi Rayon和住友化學。1993年，美國的甲基丙烯酸甲酯年產量為60萬噸，2005年世界的年產量估計為320萬噸。

大多數的製造商採用丙酮氰醇（ACH）的製作路線，以丙酮和氫氰酸反應得到中間體丙酮氰醇，再將丙酮氰醇與濃硫酸反應得到甲基丙烯醯胺，進而與水反應，得到硫酸氫銨和甲基丙烯酸，然後與甲醇反應在酸性條件下生成甲基丙烯酸甲酯。一些亞洲生產商也用異丁烯相類似的叔丁醇作為原料，氧化成甲基丙烯醛，然後再氧化成甲基丙烯酸，進而與甲醇酯化生成甲基丙烯酸甲酯。

丙烯也可以在酸的作用下羰基化生成異丁酸，然後脫氫得到甲基丙烯酸。

2007年9月18日一種新型的鉑催化生產甲基丙烯酸甲酯的方法問世。這種方法使用了均相的鉑-磷催化劑。Lucite公司的工藝使用乙烯、一氧化碳、以及甲醇作為反應物生產丙酸甲酯，然後與甲醛反應生成甲基丙烯酸甲酯和水

## 用途

甲基丙烯酸甲酯主要應用於生產聚甲基丙烯酸甲酯塑料。甲基丙烯酸甲酯也用於生產甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯樹脂（MBS）的共聚物，該樹脂是PVC塑料的改性劑。

聚甲基丙烯酸甲酯和其共聚物主要應用於製造水性塗層，例如房屋的乳膠漆以及粘帖劑。

現代對甲基丙烯酸甲酯的應用是將其製作成盤狀以使光可以水平的通過電腦液晶螢幕幕或者電視機螢幕。

甲基丙烯酸甲酯也用來作為防止解剖器官腐蝕的塗層，如用於心臟冠狀動脈的防腐。

## 基本資料

- IUPACName：2-甲基丙-2-烯酸甲酯
- CASNo：80-62-6
- PubChem：6658
- 3D模型（JSmol）：C=C(C)C(=O)OC
- RTECS：OZ5075000
- ChEBI：34840
- UNII：196OC77688
- ChEMBL：49996
- StdInChI：1S/C5H8O2/c1-4(2)5(6)7-3/h1H2,2-3H3
- StdInChIKey：VVQNEPGJFQJSBK-UHFFFAOYSA-N
- ChemSpiderID：6406
- KEGG：C14527
- 化學式：C5H8O2
- MolarMass：100.12
- 外貌：無色液體
- 密度：0.94 g/cm³
- 水溶性：1.5 g/100 ml (25 °C)
- MeltingPt：-48 °C (225 K)
- BoilingPt：101 °C (374 K)
- Viscosity：0.6 cP，20 °C
- Dipole：1.6-1.97 D
- MainHazards：易燃
- FlashPt：2 °C（435 °C自燃）
梅光學院大學

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梅光學院大學（日文：ばいこうがくいんだいがく，梅光學院大學，英文：Baiko Gakuin University）是一所位於日本下關市的私立大學。簡稱「梅大」。

## 學部與學科

### 文學部

- 日本文學科
- 文藝・創作專業
- 日語・日本文學專業
- 地域文化研究專業

### 國際語言文化學部

- 英語英文學科
- 英美文學專業
- 英美語言專業
- 國際商務専攻
- 兒童英語教育專業
- 東亞語言文化學科
- 韓語與韓國文化專業
- 漢語與中國文化專業
- 日語與日本文化專業（外國留學生）

### 子ども學部（faculty of child studies）

- 子ども未來學科
- 兒童教育專業
- 幼兒保育專業

## 研究所（大學院）

- 文學研究科（碩士課程・博士課程）
- 日本文學專業
- 英美文學專業

## 附屬機關

- 外語教育研究所
- 地域文化研究所
- English Education Center (EEC)
- 大學博物館
- 情報教育中心
- 終身學習中心（アルス梅光）
- 國際交流中心
- 梅光多世代交流支援中心

## 姉妹學校

- 梅光女學院中學校・高等學校
- 梅光學院幼稚園

## 國際合作

目前梅光學院大學和以下國際學校簽訂交換合作項目協議：

- 加州州立大學弗雷斯諾分校
- 印第安那州立大學
- 德州女子大學
- 貝勒大學研究生院
- 青島大學
- 天主教輔仁大學
- 國立高雄第一科技大學
- 啟明大學校
- 大邱產業情報大學

## 地址

- 郵政編碼750-8511 山口縣下關市向洋町1-1-1

## 基本資料

- 英文名：Baiko Gakuin University
- 原文名：梅光學院大學、ばいこうがくいんだいがく
- 其他名字：梅大、梅光
- 成立：1872年、1967年（正式設置大學）
- 學校類型：私立
- 國家：日本
- 校址：日本、山口縣下關市向洋町1-1-1
- 校區：東站
- 教學機構：文學部、國際語言學部、子ども學部（faculty of child studies）文學研究科、（日本文學專業、英美文學專業）
- 隸屬：學校法人梅光學院
- 網站：http://www.baiko.ac.jp/university/
郎靜山

郎靜山（1892年8月4日－1995年4月13日），原名國棟，筆名靜山，號桐雲書屋主人，別署頤叟，男，祖籍浙江蘭溪，生於江蘇淮安，中華民國攝影家。

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## 生平

1892年8月4日，郎靜山出生於江蘇淮安淮陰清江浦。他的父親郎錦堂當時是一位軍人。

郎靜山自幼即喜愛中國書畫，並在12歲時於上海南洋中學師從李靖蘭，習得攝影原理及沖洗與曬印技術。

1911年，他進入《申報》報社擔任廣告業務工作並以攝影為消遣。

1926年，他進入上海《時報》擔任攝影記者，成為中國新聞界早期專業攝影記者之一。

1931年，他在上海開設「靜山攝影室」，專門從事人像與廣告攝影；同年，他與黃仲長、徐組蔭合組「三友影會」，以將中國攝影作品送入國際沙龍場合，藉此提昇中國攝影界在國際藝壇的地位，同時透過攝影作品為中國改善其國際形象；該年，他以攝影作品《柳絲下的搖船女》（又稱《柳蔭輕舟》）入選日本國際攝影沙龍。

1934年，他以個人第一件「集錦攝影」作品《春樹奇峰》入選英國攝影沙龍，並於其後逐漸在國際沙龍嶄露頭角。

1937年，他因七七事變爆發舉家遷往大後方（四川），並往來於上海、昆明與重慶之間，一面從事新聞採訪、一面研究集錦攝影與創作。

1939年，上海震旦大學舉辦了他的作品展，展覽展現了中國繪畫理念在攝影上的運用。抗日戰爭期間，上海被日軍佔領，他遷往四川內陸，戰後返回上海。1949年夏天，隨著共產黨在中國大陸取得政權，他移居台灣，但不得不將大部分攝影器材留在中國大陸。

1950年，他在臺北夥同來自上海、南京、廣州、北京等地的攝影同好成立中國文藝協會，並擔任主任委員。此外，他也在中國攝影學會於1953年3月25日正式宣布在臺復會後擔任理事長至1991年。

1951年，他發表《煙波搖艇》；在該作品中，他以中國黃山、香港搖艇、臺灣蘆葦為材料，綜合三地風景構築心目中的中國山河，這成為他日後的創作模式之一。

1955年，郎靜山在中華民國教育部中華教育電影製片廠復廠於板橋鎮後擔任第一屆廠長。

1959年起，郎靜山在中國文藝協會擔任文藝獎評審委員。

1960年，於巴黎與曼雷(Man Ray)第一次會面。

1966年，郎靜山發起成立「亞洲影藝聯盟」（The Federation of Asian Photographic Art）。

1981年，於法國國家圖書館展出個展，並出席第一屆阿爾國際攝影節。

1983年，於法國土魯斯水之堡國家博物館展覽並收藏其作品。

1990年，由中國攝影家協會、中國當代攝影學會、中國攝影家協會上海分會共同主辦「郎靜山影藝學術研討會」於上海召開。「國立歷史博物館」舉行「郎靜山百齡回顧展」出版《郎靜山百齡嵩壽攝影回顧展》。中國攝影出版社出版《攝影大師郎靜山作品集》。7月17日於聯合報發表《攝影生活七十年》。

1995年4月13日在台北市逝世，享嵩壽103歲，葬於新北市樹林區淨律寺樂山公墓。

## 作品分類

郎靜山的作品大致可分為寫實攝影、紙底作品、集錦作品、人像攝影、女性裸體作品及現代攝影作品六大類。

## 語錄

- 「我主張在技巧上，應吸收西方科學文明，使照相不再是件難事；但要談到藝術視界，無論取景或色調，我都認為應多研究國畫中蘊含的旨趣。」

## 家庭

郎靜山曾結婚四次，夫人雷佩芝、楊惠亞等，並育有子女15人。

- 長女 郎毓瑛
- 長男 郎毓祥
- 次女 郎毓秀（1918年－2012年，女高音歌唱家）
- 次男 郎毓瑞
- 三女 郎毓賢
- 三男 郎毓俊
- 四女 郎毓傑
- 五女 郎毓敏
- 四男 郎毓彥
- 五男 郎毓質（早夭）
- 六男 郎毓德
- 么女 郎毓文
- 麼男 郎毓彬
- （尚有兩人早夭）

## 延伸閱讀

- 陳申、胡志川、馬運增、錢章表、彭永祥等，《中國攝影史》，臺北：攝影家出版社，民國79年2月。
- 黃友玫，《一輩子的執著－郎靜山的攝影造詣與歷史地位》，典藏藝術，75期（1998.12），頁143~150。
- 莊靈，《重讀大師－「舊影懷蹤－郎靜山典藏攝影展」》，藝術家，323期（2002.04），頁246~249。
- longchinsan

郎靜山基金會

## 基本資料

- 出生：郎國棟
- 出生日期：1892年8月4日
- 出生地：清朝江蘇省淮安府清河縣清江浦鎮
- 逝世日期：1995年4月13日
- 逝世地：臺灣臺北市
- 知名於：創作帶有中國傳統意境的攝影作品
1832年巴黎共和黨人起義

1832年巴黎共和黨人起義，又稱六月革命、六月暴動或六月起義，是法國七月王朝期間一次失敗的反君主制起義。讓·馬克西米利安·拉馬克將軍病逝是這次起義的導火線。起義主要由巴黎支持共和制的貴族青年學生領導，最終在政府軍的鎮壓下失敗，93人死亡，291人受傷，超過1500人被囚禁。

法國作家維克多·雨果在其巨著《悲慘世界》中詳細描繪了此次起義的過程並熱情讚美參與起義的學生，使這次起義廣為人知。

## 背景

七月王朝建立之後，原本尖銳的社會矛盾不但沒有能夠解決，反而更加明顯。正統派（波旁王朝）不承認新的法國國王路易-菲利普一世的奧爾良王朝合法性，希望可以再次復辟波旁王朝；共和黨人則對王權易主而沒有更多的社會變革感到失望，要求實行共和制，建立人人生而自由平等的社會，很多懷著理想主義的青年學生也在此進行著大大小小的秘密結社和沙籠。

另一方面，當時的法國也面臨著嚴重的社會危機。貧富懸殊加劇，巴黎流民階層倍增；霍亂疫情在1832年達到高峰，政府處理應對疫潮不力，大量市民因為霍亂而死去。

## 起義前夕

### 39人宣言

1832年5月22日，國會39名反對派議員（包括共和黨人和對奧爾良王朝失望的議員）和前總理雅克·拉菲特會談之後，決定向他們的選民發表一份報告，闡述他們的行為和議會投票取向的正當性。而實際上這份報告是對總理卡西米爾·皮埃爾·佩里埃政府的控告檄文。報告書由六人委員會撰寫，於5月28日通過。

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報告並沒有直接譴責君主制，他提到說1830年以來的法國和1789年時的狀況一樣，與自由的原則並無原則上的衝突，但是報告中羅列了佩里埃在5月13日作出的很多承諾以及「半合法的體系」都已經蕩然無存。報告控訴政府反覆侵犯自由，以致激發起社會的動盪，而政府卻仍然是那麼混亂、無恥，甚至在國際上拒絕支援受壓迫的人民——首先已經是波蘭的人民——這將會助長歐洲君主和神聖同盟的氣焰。

之後，報告書指出，反抗的革命正在涌動並且將會勝利，「復辟和革命都在醞釀著，我們曾經做過的一切鬥爭手法現在都已經浮上水面。」儘管報告書中沒有提及「共和」，但卻是對七月王朝的君主制統治的最嚴厲的公開譴責，最後的結語還含蓄地號召人們推翻王權統治，建立共和，「對於我們來說，獻身於這個偉大而崇高的目標而團結一致為法蘭西戰鬥已經四十多年了，……，我們已經獻出自己的生命，並且相信它必將勝利！」

這份討伐政府的宣言對法國政府猶如一枚重型炸彈，大大鼓舞了共和黨人的意志。他們希望通過發動暴動來宣傳他們的主張，迫使政府讓步，實現共和。

### 拉馬克將軍逝世

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6月1日，共和黨人的重要領袖讓·馬克西米利安·拉馬克將軍因感染霍亂不治病逝。拉馬克將軍生前受到民眾的擁護和愛戴，曾在穩定七月革命後的局勢中發揮重要的作用，被視為是政府和民眾溝通的重要橋梁。原先共和黨人和底層民眾也期盼拉馬克將軍能夠向政府施壓迫使政府和平轉變。但是他在5月到醫院視察慰問霍亂病人之後也染上了霍亂並且逝世，使共和黨人認為和平變革的希望幻滅。

6月2日，因決鬥身亡的著名共和主義者、青年數學家埃瓦里斯特·伽羅瓦的葬禮舉行，反對派在葬禮上以此攻擊政府。共和黨人也正在計劃利用民憤，在6月5日拉馬克將軍的葬禮上發動起義。

6月5日，拉馬克將軍的葬禮舉行，遺體行伍經過巴黎林蔭大道，通過奧斯特利茲橋。數以萬計的群眾在道路兩旁送別拉馬克將軍，期間共和黨人乘機喊出反對政府、支持共和的口號，得到民眾的響應。共和黨人領袖舉起大紅旗作為運動的旗幟，舉行大規模的示威。後示威群眾和警員之間發生衝突，政府派遣軍隊去維持秩序，但是部分國民警衛軍卻叛變加入共和黨人的隊伍。當天的巴黎局勢很不明朗，直到晚上戰鬥才正式開始。

## 起義

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此時的法國國王路易-菲利普一世正在貢比涅城堡，他於6月1日到那接待到訪的比利時國王利奧波德一世。6月5日他得知巴黎市內的混亂狀況之後，攜瑪麗·阿瑪麗王后和阿德萊德公主乘車返回巴黎。晚上，在巴黎市郊的杜伊勒里宮，路易-菲利普檢閱了執行鎮壓任務的國民警衛軍，以顯示自己的鎮定和堅決。

6月5日晚上，由喬治斯·木桐元帥領導的政府軍擊潰大部分的巴黎外圍起義者，起義者被趕到巴黎老城區。起義者原先計劃中的巴黎全民大起義沒有能夠成功發動。起義的力量已經被嚴重削弱，他們只能夠以血肉之軀守著僅存的一兩個街壘。6月6日早晨，國民警衛軍和起義民眾在聖梅利展開血戰，起義學生堅守的街壘最終在大炮的轟炸之下被打破，93人死亡，291人負傷。

儘管學生們在奮戰，但是共和黨人的領袖們（包括拉法葉侯爵）卻在躲避，他們在起義發動後不久就已經感到運動必將失敗，於是逃到周圍的省份，有的就被政府當局逮捕了。反對派的一些領袖如雅克·拉菲特和奧迪隆·巴羅在拉菲特的家中再一次集會，集會的具體內容和決議不明，不過在6月6日早上，他們派出一名代表到路易-菲利普處要求他停止血腥鎮壓和改變政策。

6月6日早上，路易-菲利普在香榭麗舍大街和協和廣場再次檢閱軍隊，然後他前往巴黎北部探望士兵和國民警衛軍，接受軍人們「國王萬歲！」、「打倒共和黨！」、「打倒卡洛斯黨！」的歡呼。下午，他在花園裡接見了拉菲特、巴羅和弗朗索瓦·阿拉戈，不過起義軍的最後一塊抵抗的陣地都已經宣布被攻下，沒有什麼可以談判的了。

## 清算

6月6日，為了確保徹底的勝利，部長會議讓國王簽署命令使巴黎進入軍管狀態。雖然起義被成功鎮壓，但是他們害怕審判時，陪審團會像以前一樣將共和黨人宣判無罪釋放。隨著權力由地方行政部門轉移到軍隊，在軍管法之下，被告被送往軍事法庭受審，加上的罪名很重，很多參與起義的人被判處了死刑。

## 後續

- 法國的局勢仍然還沒因為對這次起義的鎮壓而穩定下來，幾乎在同一時間，法國西部的正統派在查理十世的兒媳、卡羅琳公主 (貝里公爵夫人)的領導下，發動了大規模的起義。不過公爵夫人很快被逮捕，並被監禁直到次年。
- 1834年，法國再次爆發大規模的共和派運動。

## 《悲慘世界》中的描寫

維克多·雨果的《悲慘世界》是對這次起義描寫得最詳盡的一部小說，在小說中，作者熱情謳歌為了自由理想獻身學生和起義參與者，使這次規模不算很大的起義在世界範圍內都廣為人知。

對這次起義的描寫主要集中在小說的第四卷中。小說中的「ABC之友」是領導這次起義的一個重要的青年學生結社組織，安灼拉和公白飛為組織的領袖。其它成員包括有馬呂斯、古費拉克等，他們在起義中都英勇作戰，大部分人都在街壘作戰中犧牲了。小說的主角尚萬強也參與了這次起義。

## 參考資料

- Guy Antonetti, Louis-Philippe, Paris, Librairie Arthème Fayard, 2002 – ISBN 2-213-59222-5

## 基本資料

- 頭銜：六月起義
- 日期：西元1832年6月5日-6日
- 地點：巴黎
- 結果：七月王朝獲勝，完全鎮壓起義
- 參戰方一：法蘭西王國、國民警衛軍、法國陸軍
- 參戰方二：

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共和黨人
- 指揮官一：喬治斯·木桐
- 指揮官二：

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查理·讓
- strength1：30,000
- strength2：3,000
- 傷亡一：73人死亡、344人受傷
- 傷亡二：93人死亡、291人受傷、1500人被捕
M110半自動狙擊手系統

M110半自動狙擊手系統（M110 Semi-Automatic Sniper System，簡稱M110 SASS)是美國奈特軍械公司（KAC）推出的7.62×51 NATO半自動狙擊步槍，現裝備美國陸軍。2008年6月12日，M110 SASS成為了「2007年美國陸軍十大發明」之一。2016年4月，美國陸軍決定以更緊湊和更輕巧的HK G28狙擊步槍取代M110。

## 設計及歷史

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M110 SASS的開發目的是為了替換美國陸軍狙擊手、觀察手、指定射手及班組精確射手的M24狙擊手武器系統，美國陸軍在提交計劃後開放給多家公司參與，包括KAC和雷明登／DPMS合夥公司。結果KAC在2005年9月28日勝出並正式定名為M110半自動狙擊手系統（在測試時名為XM110）。2007年4月，駐守阿富汗的美國陸軍Fury特遣隊成為首個使用M110 SASS作戰的部隊。

M110 SASS由位於佛羅里達州泰特斯維爾的KAC設計及生產，KAC把M110 SASS定名為SR-M110 SASS，整個套裝包括Leupold 3.5—10倍瞄準鏡、攜帶型槍袋、Harris可拆式兩腳架、背帶、AN/PVS-14夜視儀、快拆式消聲器、數個20發彈匣和PAL專用彈匣袋及硬式儲藏箱一個。

M110 SASS的彈匣釋放鈕、保險制、拉機柄兩面皆可操作。SR-25、Mk 11 Mod 0和M110 SASS皆改良自尤金·斯通納在1950年代設計的AR-10，而M110 SASS的改良自SR-25，因此設計上與SR-25及Mk 11 Mod 0半自動狙擊步槍十分相似，但槍托及導軌系統有所改良，KAC亦有將AR-15／M16的一些通用部件改良至SR-25系列內，及提高可靠性和準確度。

M110 SASS與Mk 11 Mod 0的主要分別：

- 導軌系統：Mk 11 Mod 0原有的KAC浮置式RAS導軌，M110 SASS改用URX導軌系統及加裝摺疊式後備機械照門／準星（BUIS）
- 槍托：固定槍托但槍托底板可調，在XM110正式命名為M110後槍托底板改為按壓式調節
- 消焰器：M110 SASS可對應快拆式（QD）消聲器
- 瞄準鏡座：M110 SASS採用KAC 30毫米雙環式瞄準鏡座

其他XM110正式命名為M110後的改良包括轉動式背帶環、可兩面操作拉機柄及摺合式後備機械準星可鎖上固定。

## 使用評價

在阿富汗的戰鬥中發現，M110在中遠距離上的精度表現不夠好，無法取代M24的地位，而M110現在只能被用作與M24搭配的精確射手步槍。

## 使用國

- 阿根廷
- 阿根廷聯邦警察鷹特別行動旅
- 巴西
- 巴西陸軍
- 加拿大
- 加拿大特種部隊司令部第2聯合特遣部隊
- 哥倫比亞
- 哥倫比亞陸軍
- 埃及
- 埃及武裝部隊特種部隊單位
- 喬治亞
- 喬治亞特種作戰部隊
- 希臘
- 希臘海軍水下爆破司令部
- 幾內亞
- 匈牙利
- 匈牙利武裝部隊特種部隊單位
- 義大利
- 義大利陸軍第9傘降突擊團
- 伊拉克
- 伊拉克特種作戰部隊
- 肯亞
- 肯尼亞國防軍
- 馬來西亞
- 馬來西亞皇家海軍
- 馬來西亞海事執法局
- 墨西哥
- 墨西哥武裝部隊特種部隊單位
- 摩爾多瓦
- 摩爾多瓦陸軍特種部隊單位
- 摩洛哥
- 摩洛哥皇家軍隊特種部隊單位
- 波蘭
- 波蘭特種部隊
- 羅馬尼亞
- 羅馬尼亞武裝部隊特種部隊單位
- 新加坡
- 新加坡武裝部隊
- 大韓民國
- 大韓民國陸軍特戰司令部
- 西班牙
- 加泰隆尼亞騎警特別干預組
- 泰國
- 土耳其
- 土耳其共和國總參謀部特種部隊司令部 (土耳其)
- 烏克蘭
- 烏克蘭武裝部隊
- 烏克蘭安全局
- 英國
- 英國特種部隊
- 美國
- 美國陸軍
- 美國海軍陸戰隊（命名為「Mk 11 Mod 2」）
- 美國海岸防衛隊

## 登場作品

### 電子遊戲

- 2015年—《戰地風雲Hardline》：型號為M110K5，命名為「M110K5」，為資料片「Blackout」新增武器，歸類為戰鬥步槍，預設配備機械瞄具，載彈量25+1發，能夠由兩方所有職階所使用，需要完成「M110K5任務」解鎖。可加裝各種瞄準鏡（反射、眼鏡蛇、全息瞄準鏡（放大1倍）、PKA-S（放大1倍）、Micro T1、SRS 02、Comp M4S、M145（放大3.4倍）、PO（放大3.5倍）、ACOG（放大4倍）、PSO-1（放大4倍）、IRNV（放大1倍）、FLIR（放大2倍））、附加配件（傾斜式機械瞄具、傾斜式紅點鏡、電筒、戰術燈、雷射瞄準器）及握把（垂直握把、粗短握把、直角握把）。
- 2015年—《戰術小隊》：由美國陸軍所使用。
- 2017年—《狙擊精英：幽靈戰士3》：命名為「Knight 110」，配備狙擊鏡，使用10發彈匣供彈。
- 2018年—《地面部隊》（Ground Branch）
- 2023年—《暗區突圍》：命名為「M110」，黃色，可改裝，加裝各種瞄準鏡，握把等

## 參考資料

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- M110 Semi-Automatic Sniper System (SASS) Fact sheet
- M110 SASS set to help Army snipers complete mission

## 外部連結

- — Program Executive Office (PEO) Soldier
- — KAC SR-25系列（包括M110 SASS）
- — Military Times-M110影片
- — Global Security-M110
- — Modern Firearms—XM110狙擊步槍
- — 槍炮世界—M110 SASS半自動狙擊手系統

## 基本資料

- 日語原文：M110半自動狙擊手系統、M110 Semi-Automatic Sniper System
- 原產地：美國
- 類型：半自動步槍、狙擊步槍／精確射手步槍
- 槍機：yes
- 使用方：參看使用國
- 服役期間：2007年－
- 參與戰爭／衝突：阿富汗戰爭（2001年至現在）、伊拉克戰爭、2022年俄羅斯入侵烏克蘭
- 製造商：奈特軍械公司（KAC）
- 衍生型：M110A2、M110A3
- 重量：連兩腳架、瞄準鏡及滿彈的20發彈匣：6.94公斤（15.3磅）
- 長度：縮起槍托底板、不連消聲器：1,029毫米（40.5英吋）、連消聲器：1,181毫米（46.5英吋）
- part_length：508毫米（20英吋）
- cartridge：7.62×51毫米NATO
- 口徑：7.62 毫米（.308 英吋）
- 槍機：直接導氣式、轉拴式槍栓
- 發射模式：半自動
- 槍口初速：175格令M118LR狙擊彈：783米／秒（約2,571尺／秒）
- 有效射程：800至1,000公尺（874.89—1093.61碼）
- 供彈方式：10或20發彈匣
- 瞄具：可透過上機匣頂部的皮卡汀尼導軌安裝各種照準器
惠氏

惠氏公司（Wyeth），原名美國家庭用品公司（American Home Products），乃一家以研究及製造藥品為主要業務的製藥工程公司，總部位於美國紐澤西州。它的業務涉及處方藥和非處方藥的研究、開發及製造和經營領域以及疫苗、生物工程、農產品以及動物健康產品領域。

## 歷史

1994年，美國家庭用品公司併購美國氰胺公司，改名為惠氏公司。

2009年1月26日，輝瑞公司宣布其將以現金和換股方式收購惠氏；輝瑞將會向惠氏股東提出每股50.19美元的收購價，包括33美元現金加0.985股輝瑞股票，交易總額約為680億美元。2009年10月15日，法人主體退市，惠氏成為輝瑞子公司。

2012年4月23日，雀巢以118.5億美元收購輝瑞旗下的嬰兒食品部門惠氏奶粉之業務。

## 亞洲業務

### 香港

惠氏香港成立於1985年。惠氏公司在香港主要經營三項業務：第一類業務是營養品，包括幼兒營養奶粉及孕婦補充奶粉；第二類業務是非處方藥，主要是女性口服避孕藥或痔瘡藥；第三類業務是處方藥，包括抗生素、腦神經藥、生物製藥、免疫抑制劑、肺炎鏈球菌疫苗及婦女保健產品。

### 臺灣

惠氏在臺灣有三家子公司：美商惠氏藥廠（亞洲）股份有限公司臺灣分公司（Wyeth-Ayerst（Asia） Ltd., Taiwan Branch）、台灣惠氏股份有限公司（Wyeth Taiwan Corporation）及富道動物藥品股份有限公司（Fort Dodge Animal Health Taiwan Ltd.）。其中，台灣惠氏股份有限公司之前身是臺灣氰胺股份有限公司，為美國氰胺公司與台灣糖業公司在1960年合作投資成立的第一家設立於臺灣的中外合資製造業公司。

### 歷任總裁

姓名｜任期

1｜谷秀衡｜1994-2005

2｜王文德｜2005-2009

## 基本資料

- 名稱：惠氏公司、Wyeth
- 域：

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- 公司類型：子公司
- 成立：1860年於美國賓夕法尼亞州費城
- 總部：美國新澤西州
- 產業：醫藥、保健
- 產品：善存、S26、金裝膳兒、金裝幼兒樂、學齡前兒童配方奶粉
- 營收：224億美元（2008年）
- 淨利潤：46.16億美元
- 員工人數：49732（2005年）
- 母公司：輝瑞、雀巢（保健品業務）
- 網站： www.wyeth.com 惠氏美國
隆恩埔戰役

隆恩埔戰役為1895年乙未戰爭中的一場戰役，發生於今新北市三峽區隆恩埔；當時日軍近衛師團特務曹長櫻井茂夫率領的水路運送隊共39員遭遇三角湧客籍抗日義軍伏擊，幾乎全軍覆沒，共35人戰死，僅有4名兵卒倖免脫逃。

## 背景

1895年4月，清廷因甲午戰爭戰敗，簽下了馬關條約，將福建台灣省（含澎湖廳）割讓給日本。為圖自救，台灣官員與士紳推動成立台灣民主國。同年5月29日，日軍近衛師團登陸澳底，爆發乙未戰爭。6月11日，日軍進駐臺北。6月下旬，日軍在推進至桃園、新竹的過程中，遭遇以胡嘉猷、吳湯興、姜紹祖、徐驤為首的抗日義軍伏擊，勢力稍挫。

7月10日，近衛師團長北白川宮能久親王命令山根信成少將率領一部分臺北地區的部隊於12日出發，從大嵙崁溪兩岸及兵站線，分三路前進，掃蕩潛伏在新竹以東、大嵙崁、三角湧一帶的反抗軍。預定三日後在龍潭坡會合，再前進到達新竹支援。

## 過程

7月12日，日軍近衛師團步兵第三聯隊第二大隊第六中隊特務曹長櫻井茂夫率領之「水路運送隊」共35名，自台北沿大嵙崁溪水路運送糧食，當夜停泊於三角湧隆恩埔。7月13日清晨五時，船隊解纜往大嵙崁航行，才前進數百公尺，便遭遇遭到蘇力、蘇俊、林久遠、陳小埤等人為首的二百餘名三角湧抗日義軍奇襲。

經數小時的激烈戰鬥後，日軍水路運送隊幾乎全隊覆滅，僅有4名兵卒倖免脫逃。其中3名傷者於當日中午前後投靠沿大嵙崁溪左岸前進，亦遭受另一批抗日軍襲擊的第七中隊；另一人則於第二天早晨抵達海山口。

### 不同版本

二戰後三峽許多耆老的說法為：三角湧客家義勇軍接獲抗日義勇軍通知，得知日軍以水運方式運輸後勤彈藥與食物會經過今三峽與鶯歌交接觸的流域時，客家義勇軍結合部分隆恩埔原住民配以長刀、自製竹刀與弓箭在南靖莊埋伏，7月12日清晨4點多，發現日軍水路運送隊40名士兵，客家義勇軍躲在暗處先以弓箭射擊，部分日軍見狀持槍反擊，但天色昏暗無法得知埋伏義勇軍，加上部分日本士兵中箭而紛紛棄船逃離，而逃亡的日本士兵登岸後往一片樹叢（位於今國立臺北大學人文學院至球場一帶）移走，將近百餘人的義勇軍紛紛持大刀等武器開始殺紅了眼追擊日本士兵，並發生近身短兵廝殺，日方兵力單薄不敵百餘人義勇軍，一一被亂刀砍死並棄之於此，惟義勇軍商議後將日本士兵埋葬與此，藉以湮滅證物以防日軍報復，然而因為樹叢掩蔽仍有數名日本兵倖免脫逃。日軍在得知此事後以屠殺百姓作報復。

## 影響與評價

在乙未戰爭中，「隆恩埔戰役」是日軍入主台北城後單次犧牲最慘重的戰役。而同日稍後發生，且延續數日的「分水崙戰役」則規模更大，戰鬥更為慘烈。此兩役可謂讓日本人知道台灣漢人抗日決心的決定性戰役。

## 紀念碑

### 表忠碑

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在戰役過後，在鄉軍人會臺北支部海山分會決定集資設立表忠碑以紀念，表忠碑設置在鳶山中腹，並在1923年11月25日舉行除幕式落成，表忠碑為高11呎的士林產花崗岩，碑名及碑文由時任臺灣軍司令官福田雅太郎題字及撰寫，由臺北的石匠藤原光藏雕刻，之後每年7月13日在碑前舉行紀念祭典。於1927年，表忠碑附近一帶被整地開闢為三峽公園。此表忠碑的殘跡於2013年在三峽中山公園被發現。表忠碑之碑文如下：嗚呼！鬼神泣壯烈者，三角湧血戰之事跡也。臺灣鎮撫之時，坊城支隊徇大嵙坎溪諸邑，特務曹長櫻井茂夫等三十九名，蹴舟運餉，敵欲絕糧道，兩岸夾擊我舟，應戰悉殪，生存者僅四名，孰無不創痍矣？時明治二十八年七月十三日也。臺灣軍司令官陸軍大將福田雅太郎勒石以表其忠勇雲。

### 戰役紀念碑

1936年，隆恩埔戰役戰場的隆恩埔舊河道設立了戰蹟紀念碑，此碑原址位於國立臺北大學三峽校區內，北大校門口右側。(原為鎮民王淑美女士所有之農田)。

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## 日方人員

姓名｜兵等｜籍貫｜生死狀況

櫻井茂夫｜特務軍曹｜茨城｜1895年7月13日戰死

江橋勇次郎｜一等軍曹｜茨城｜1895年7月13日戰死

寺崎伊之助｜上等兵｜滋賀｜1895年7月13日戰死

武田彌太郎｜一等卒｜鹿兒島｜1895年7月13日戰死

飯塚善太郎｜一等卒｜靜岡｜1895年7月13日戰死

赤尾松次郎｜一等卒｜滋賀｜1895年7月13日戰死

芳倉末吉｜上等兵｜奈良｜1895年7月13日戰死

吉村善市｜一等卒｜長崎｜1895年7月13日戰死

白井松三郎｜一等卒｜愛媛｜1895年7月13日戰死

小野寺德次郎｜一等卒｜岩手｜1895年7月13日戰死

堀內勝太郎｜一等卒｜奈良｜1895年7月13日戰死

漥田由太｜一等卒｜長野｜1895年7月13日戰死

大溝安之助｜一等卒｜岐阜｜1895年7月13日戰死

岩澤太九郎｜一等卒｜神奈川｜1895年7月13日戰死

岩田鎮｜一等卒｜愛知｜1895年7月13日戰死

松野增吉｜一等卒｜德島｜1895年7月13日戰死

岩崎方次郎｜一等卒｜滋賀｜1895年7月13日戰死

岡田捨吉｜一等卒｜滋賀｜1895年7月13日戰死

高山九八郎｜二等卒｜石川｜1895年7月13日戰死

鈴木福太郎｜一等卒｜新瀉｜1895年7月13日戰死

平野信次郎｜一等卒｜愛知｜1895年7月13日戰死

神谷菊次郎｜一等卒｜京都｜1895年7月13日戰死

岩淵末吉｜一等卒｜千葉｜1895年7月13日戰死

安部菊松｜一等卒｜福島｜1895年7月13日戰死

中村清右衛門｜一等卒｜富山｜1895年7月13日戰死

岡田佐吉｜一等卒｜京都｜1895年7月13日戰死

神田清八｜一等卒｜新瀉｜1895年7月13日戰死

豐幾新太郎｜二等卒｜廣島｜1895年7月13日戰死

今關久吉郎｜二等卒｜島根｜1895年7月13日戰死

松尾美之吉｜二等卒｜大阪｜1895年7月13日戰死

田中石松｜二等卒｜大阪｜生存

中村定次郎｜二等卒｜福島｜1895年7月13日戰死

山崎運平｜一等卒｜新瀉｜生存

水島清左衛門｜一等卒｜福島｜負傷，臺北病院1895年8月18日去世

奧田覺太郎｜二等卒｜大阪｜負傷，東京予備病院1895年8月18日去世

大隅松次郎｜二等卒｜岡山｜戰死

大江長三郎｜一等軍曹｜新瀉｜1895年7月13日戰死

渡邊吉太郎｜上等兵｜愛知｜1895年7月13日戰死

渡邊丑藏｜一等卒｜千葉｜1895年7月13日戰死

## 相關作品

- 小說《日出三角湧》，王湘琦著，台灣，聯合文學出版社，2018年1月

## 基本資料

- 屬於：乙未戰爭
- 日期：1895年7月12日
- 地點：新北市三峽區
- 結果：義勇軍獲勝
- 參戰方一：大日本帝國
- 參戰方二：臺灣民主國
- 指揮官一：櫻井茂夫
- 指揮官二：蘇力、蘇俊、陳小埤、林久遠
- strength1：39人
- strength2：約200多人
- 傷亡一：35傷亡
- 傷亡二：不明
張榮豐

張榮豐（1954年4月10日），台灣跨足學術及政府兩域的學者，國立政治大學東亞研究所博士，曾任國家安全會議副秘書長。現任中華經濟研究院第一研究所研究員、國立台灣大學經濟系兼任教授、台灣戰略模擬學會理事長。

## 經歷

張榮豐以台海兩岸政治談判和經濟見長，在1988年蔣經國總統逝世後，李登輝總統對專家學者的招募廣納，於是加入中華民國總統府幕僚團的成員，主要負責大陸政策的規劃。1996年台海危機，他進入國家統一委員會擔任研究委員，負責召集幕僚小組制訂應變計畫，此計畫即為後來「十八套劇本」稱之。1999年擔任中華民國國家安全會議諮詢委員期間，他和蔡英文等具有台大、政大出身的學者共同起草後來李登輝發表的兩國論。但當兩國論一出引發輿論與國際社會的辯證，惟張本人未公開證實。2003年擔任國家安全會議副秘書長，並獲贈二等景星勳章。

張榮豐累積十多年的兩岸關係實務經驗，亦多次擔任李登輝政府密使前往中國大陸密會中國共產黨人士（例如葉選寧、楊尚昆等人），是李登輝政府「兩岸議題作戰官」，被譽為「國家安全守護神」。另外，張榮豐亦涉獵文學，曾在1981年以《我的卅年》獲得當年度聯合報文學獎散文獎。

2005年與丁渝洲、林信義、賴幸媛、張錫模、蕭志如、蔡天鉞、張金堅、蘇偉碩等人創立台灣戰略模擬學會，並擔任秘書長職務。

2014年加入柯文哲競選團隊負責戰略規劃，曾預估柯文哲將贏連勝文24萬4,255票，開票結果則贏24萬4,051票，兩者僅差204票。

## 言論

- 2017年6月13日，經濟民主連合等14個民間團體舉辦記者會發表《民間版國家特別基礎建設條例草案》，抨擊前瞻基礎建設計畫不符預算法則、破壞憲政體制。張榮豐是《民間版》發起人之一，但並未出席。經濟民主連合發言人許博任說，張榮豐同意參與《民間版》草擬行動，但並不是起草小組成員，也沒有參與起草小組會議。

## 榮譽

### 中華民國勳章獎章

-

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二等景星勳章（2003年6月27日於台北總統府頒授）

## 著作

- 張榮豐，1982年，《中共合資經營企業之體制·問題與展望（2）》，共62頁，臺北市，中華經濟研究院。
- 張榮豐，1997年，《台海兩岸經貿關係－智庫10》，業強出版社。
- 張榮豐、吳明澤、林昱君，2007年，《中國宏觀調控的邏輯性分析》，共46頁，臺北市，中華經濟研究院。
- 張榮豐，2008年，《中國計畫經濟運行原理與經濟發展特色》，共164頁，臺北市，中華經濟研究院。
- 蕭代基、張榮豐，2008年，《2008年新政府就任後之政策建言》，共142頁，臺北市，中華經濟研究院。
- 張榮豐、原磊、吳明澤，2013年，《「十二五規劃」與中國經濟發展策略演變》，共406頁，臺北市，中華經濟研究院。
- 張榮豐，2022年，《無煙硝的戰場：從威權到民主轉折的國安手記》，共304頁，臺北市，東美出版公司。

## 基本資料

- 頭銜：台灣戰略模擬學會秘書長
- 性別：男
- 出生：1954年4月10日
- 出生：中華民國（臺灣）
- 專業：策略規劃、危機管理、情報研析、賽局理論、談判理論、中國大陸經濟
- 學歷：國立政治大學統計學系學士、國立政治大學經濟學研究所碩士、國立政治大學東亞研究所博士、國立台灣大學EMBA
- past：中華經濟研究院第一研究所研究員、國立台灣大學經濟學系兼任教授、國立台灣師範大學戰略研究所兼任教授、中華民國總統府幕僚團成員、國家統一委員會研究委員、中華民國國家安全會議諮詢委員、國家安全會議副秘書長、李登輝政府兩岸密使
- 主要著作：《我的卅年》(1981年)、《2008年新政府就任後之政策建言》(2008年)、《無煙硝的戰場：從威權到民主轉折的國安手記》(2022年)
呼倫貝爾海拉爾國際機場

呼倫貝爾海拉爾國際機場（HLD）是一個位於中國內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區的民用機場，為內蒙古自治區主要機場，4D級機場，一類航空口岸。機場位於呼倫貝爾市海拉爾區。位於海拉爾東山上，距市區3公里。始建於1932年。20世紀50年代曾是北京-赤塔、平壤-赤塔兩條國際航線的經停站。原名海拉爾東山機場，2010年8月，海拉爾東山機場更名為「呼倫貝爾海拉爾機場」。2025年11月，呼倫貝爾海拉爾機場更名為「呼倫貝爾海拉爾國際機場」。

## 機場概況

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1988年呼倫貝爾盟投資新建水泥混凝土跑道，長1800米，寬45米，能保證波音737和BAE一146等中型飛機起飛。機場等級為4C，2007年啟用的新旅客候機樓面積為7655平方米，新建跑道長2800米，寬45米，水泥混凝土道面厚36厘米，位於原跑道南176米，相對現有跑道西頭向東錯開200米。兩側各設7.5米寬道肩，總寬60米。原跑道預留為平行滑行道，可以起降波音767-300型客機，已經投入使用新的航站樓和塔台。

2020年1月16日，中國民航華北地區管理局正式批覆同意呼倫貝爾海拉爾機場：飛行區等級由4C升級為4D，消防救援等級為「7級」，醫療救護等級為「6級」，可保障使用最大機型為「B757-200」並頒發機場使用許可證。

## 航空公司及航點

### 境內航線

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## 運載能力

2008年，海拉爾機場共完成旅客吞吐量342416人次，同比增長53.9%；共保障進出港航班4148架次,同比增長49.3%；貨郵行吞吐3789.3噸，同比增長18.9%。2010年，旅客吞吐量首次突破60萬人次，再創海拉爾東山機場運輸生產記錄。2010年，海拉爾機場共開通國內航線18條、國際航線3條，通達城市20個；參與海拉爾機場航線運營的航空公司有11家，共保障進出港航班5977架次，同比增長16.8%；發運旅客304542人次，同比增長14.5%；吞吐旅客608804人次，同比增長14.3%；貨郵發運586.2噸，同比增長178.5%；貨郵吞吐2130.4噸，同比增長94.6%；完成折算吞吐旅客632475人次，同比增長16.1%。

「十一五」期間海拉爾機場共保障進出港航班20050架次，比「十五」期間增長217.95%，吞吐旅客1,856,742人次，比「十五」期間增長278.9%，貨郵發運1332噸，比「十五」期間增長743%，貨郵吞吐6244噸，比「十五」期間增長597.7%，完成折算吞吐旅客2550564人次，比「十五」期間增長410.2%。「十一五」期間運輸生產年平均增幅高於40%，實現了跨越式大增長。

2012年，呼倫貝爾機場公司運輸生產實現跨越式增長，在恢復原有航線網路布局的基礎上，新開通9條國內、國際和地區航線，運營航空公司16家，通航城市33座，開通航線34條，其中國際航線3條，地區航線兩條，國內航線29條，共保障進出港航班9,442架次，完成旅客吞吐量1,011,775人次，完成貨郵吞吐量4,045.4噸，躍升為百萬級空港，成為內蒙古自治區第三個跨入百萬級空港的支線機場。

2018年，呼倫貝爾海拉爾機場完成運輸起降2.01萬架次，同比2017年增長9.2%，旅客吞吐量234萬人次，同比2017年增長7.8%，居中國第58位，郵貨吞吐量0.5萬噸。

2024年，呼倫貝爾海拉爾機場完成運輸起降2.70萬架次，同比2023年增長9.7%，旅客吞吐量322萬人次，同比2023年增長10.8%，居中國第57位。

## 基本資料

- 日語原文：呼倫貝爾海拉爾國際機場、Hulunbuir Hailar International Airport、ᠬᠥᠯᠦᠨ、ᠪᠤᠤᠷ、ᠬᠠᠶᠢᠯᠠᠷ、ᠨᠢᠰᠬᠦ、ᠪᠠᠭᠤᠳᠠᠯ
- IATA代碼：HLD
- 機場代碼：ZBLA
- 類型：民航
- city-served：海拉爾
- 地點：中國內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區
- 啟用：1953年3月
- 海拔高度：661
- 座標：49°N 12°E
- 位置：China Inner Mongolia
- 通稱：HLD
- 海拔高度：yes
- metric-rwy：yes
- r1-number：09/27
- r1-length-m：3,300
- r1-length-f：10,827
- r1-surface：混凝土
- 日語原文：海拉爾空運口岸
- 地點：內蒙古自治區呼倫貝爾市海拉爾區
- 類型：國家一類航空口岸
- 出入境：內蒙古出入境邊防檢查總站、海拉爾出入境邊防檢查站
- 海關：滿洲裏海關
- 啟用：1993年7月6日
- 客流量（人次）：3,239,067 人次
- 貨運量（噸）：6,233.3 公噸
- 交通工具：26,552 架次
- stat_year：2025
尚圓王

尚圓（1415年1476年）是琉球國第二尚氏王朝的第一代國王，也是琉球國歷史上第七位國王。1469年至1476年在位。即位前原名金丸，童名思德金，神號金丸按司添末續之王仁子。

## 生平

金丸出生於琉球國的伊是名島諸見村（今島尻郡伊是名村諸見）。據《中山世譜》記載，他「生而有賢德，輔父為耕。」1434年父母雙亡，他與弟弟尚宣威相依為命。金丸非常勤勞地耕作。有一年當地發生乾旱，其他人的田都乾涸了，唯獨金丸的田裡有水。鄰居們懷疑金丸使用不正當手段盜取了水源。1438年，金丸被迫帶著妻子和弟弟逃到了國頭間切（今國頭郡國頭村）。

1441年（正統六年），時年27歲的金丸與妻子、弟弟經過久志等地來到了首里，投奔越來王子（後來的尚泰久王），尚泰久見其舉動不凡，薦之於尚思達王，被封為家來赤頭。他為官勤勤懇懇，深受同僚尊敬。正是金丸如此工作，使他逐漸展露頭角，從下級役人逐漸升職。1452年，38歲的金丸被提拔為高級官員。

1453年，琉球國王尚金福死去，世子志魯與尚金福的弟弟布里爭奪王位，史稱「志魯布里之亂」。志魯、布里都在內亂中死去。在金丸的推薦下，越來王子尚泰久被擁上了王位。次年，金丸便因此功績，成為了西原間切的內間領主，據《中山世譜》記載，「僅歷一年，百姓大服，名聞於世」。而因其出色的能力和尚泰久王對其的寵信，金丸在政壇上順利升遷。1459年（天順三年），陞任御物城御鎖側官，掌管對外貿易的事務。御物城御鎖側官也是國王身邊的「取次職」，也就是說，群臣向國王上書必須經過金丸的轉送。

1460年，尚泰久王逝世，世子尚德即位。尚德並不像尚泰久王那樣信任金丸，而是對金丸十分疏遠。《中山世譜》記載尚德王是個暴君，金丸見尚德王無道，屢次犯顏進諫，尚德王皆不聽。於是金丸退隱於內間，時年54歲。

尚德王好大喜功，屢次遠征喜界島，大興土木，都令國人十分不滿。金丸藉職務之便分散財帛收買人心，得到了百姓的擁護。

1469年，尚德前往久高島祭祀時突然死去。法司欲立世子，但泊村的老人毛興文（安里大親清信）於朝堂上斥責尚德王是無道昏君，並稱贊金丸有賢德。於是群臣殺死世子，遣人前往內間迎立金丸。次年金丸即位，改名尚圓，並於1471年以尚德王世子的身份向明朝報喪。明朝即派冊封使封之為王。然而，根據同時期朝鮮和日本的史料記載了尚德王和尚圓王之間還存在過一位名叫中和的年幼國王，部份學者認為尚圓王篡奪了中和的王位，並僞稱自己為尚德之子，以此獲得了明朝的承認。

尚圓王即位後，建立了天王寺、龍福寺和崇元寺，並與明朝確定了二年一貢的朝貢制度。

## 家族

- 父：尚稷
- 母：瑞雲
- 妃：宇喜也嘉・世添大美御前加那志（號月光）
- 長子：尚真
- 長女：聞得大君加那志（童名音智殿茂金，初代聞得大君，號月清）
- 側室：君清らの按司加那志
- 子：內間大親
- 側室：まむた親部之妹內間祝女
- 子：章氏安谷屋若松
- 側室：平安山祝女
- 子：楊太鶴（山內親方昌信）

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草酸鈣

草酸鈣是鈣的草酸鹽，化學式為CaC2O4或Ca(COO)2，分子量128.10，為白色針狀晶體。難溶於水和乙酸，可溶於稀硝酸和鹽酸中。由鈣鹽與草酸在水溶液中作用製得，在蒟蒻芋等植物裡面也含有。吞食會造成草酸鹽中毒。尿液中的草酸鈣結晶是人類腎結石的主要成分。

該化合物自然發生的水合形式有三個礦物種類：一水、二水和三水合物。自然界中主要存在草酸鈣石（一水）、水草酸鈣石（二水）和較少見的碳氧鈣石（caoxite，三水）三種草酸鈣的礦物。三水合物於130 °C時轉化為一水合物，一水合物於200 °C時完全脫水為無水鹽，並於430 °C分解。

草酸鈣在水中的溶解度很小，因此可用於C2O42−和Ca2+離子的定量測定。

## 形態學

大多數晶體看起來像一個六面稜鏡，往往看起來像是從一個木柵欄尖樁。超過90％的在尿液沉渣晶體將會具有這種類型的形態。相比六面稜鏡形態，其他形狀不太常見，但在醫學的緊急情況下能夠快速地識別它們是重要的。

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- 尿液鏡檢顯示在尿液中的草酸鈣晶體。特別令人感興趣的是六面的三維形態仿彿在觀看這個柵欄的頂部出現的形態。

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- 尿液鏡檢顯示一些「一水草酸鈣」結晶(啞鈴狀， some of them clumped)，一個「二水草酸鈣」結晶(信封狀)和一些血紅細胞。

## 基本資料

- IUPACName：calcium ethanedioate
- CASNo：25454-23-3
- CASNo1：5794-28-5
- CASNo1_Comment：一水
- CASNo2：7236-42-2
- CASNo2_Comment：二水
- CASNo3：192389-49-4
- CASNo3_Comment：三水
- ChemSpiderID：30549
- InChI：1/C2H2O4.Ca/c3-1(4)2(5)6;/h(H,3,4)(H,5,6);/q;+2/p-2
- InChIKey：QXDMQSPYEZFLGF-NUQVWONBAM
- 3D模型（JSmol）：C(=O)(C(=O)O-)O-.Ca+2
- StdInChI：1S/C2H2O4.Ca/c3-1(4)2(5)6;/h(H,3,4)(H,5,6);/q;+2/p-2
- StdInChIKey：QXDMQSPYEZFLGF-UHFFFAOYSA-L
- PubChem：16212978
- ChEBI：60579
- 化學式：CaC2O4
- MolarMass：（無水）128.10
- 外貌：無色固體
- 密度：2.20 g/cm³（一水）
- 水溶性：0.00061 g/100 ml（20 °C）
- SolubilityProduct：2.7 × 10−9
黎明路 (台中市)

光日路、黎明路為臺灣臺中市重要聯外道路之一，大致呈南北向，光日路不分段，黎明路分三段。南至烏日區環河北路，北至西屯區中清路二段，全長12.1公里；廣福路至烏日區台1線的路段屬縣道127號之一部分。福星北路以北配置雙向四車道，以南雙向二車道，朝馬路以南的路段則有慢車道的繪製。

配合臺中市第十四期市地重劃區規劃，未來將延伸至環中路一段。

## 行經行政區域

（由南至北）

- 烏日區
- 南屯區；中和里(南向)、楓樹里(北向)、鎮平里、豐樂里、南屯裡、永定里、三厝里、三和里、三義里(北向-公益路口至干城街/市政南二路口)、黎明里(南向)
- 西屯區

## 分段

全線共分為四段：

- 光日路：南至環河北路，北至黎明路一段1巷
- 黎明路一段：南至黎明路一段1巷，北至五權西路二段。
- 黎明路二段：南起五權西路二段，北至臺灣大道三段。
- 黎明路三段：南起臺灣大道三段，北至中清路二段。

## 本道路客運

臺中市公車

- 本表更新時間為2017年1月21日。

編號｜業者｜路線｜行駛區間｜備註

5｜全航客運｜臺中火車站－僑光科技大學｜臺灣大道三段－黎明路三段－青海路

8｜台中客運｜逢甲大學－台中刑武所演武場｜福星北路－黎明路三段－中清路二段

25｜中台灣客運｜忠信國小－黎明經貿路口｜福星路－黎明路三段－福星北路

26｜台中客運｜新民高中－嶺東科技大學｜光日路－黎明路一段－永春東路

28｜台中客運｜坪頂－四張犁圖書館｜臺灣大道三段－黎明路三段－福星北路

29｜台中客運｜仁友停車場－第一廣場－仁友停車場｜永春東路－黎明路一段、二段－公益路干城街－黎明路二段、三段－福星北路｜為單循環路線

33｜台中客運｜僑光科技大學－高鐵臺中站｜福星路－黎明路三段－福星北路

35｜台中客運｜僑光科技大學－南區公所｜福星路－黎明路三段－福星北路

37｜中台灣客運｜橫山－台中車站－高鐵台中站｜西屯路－黎明路三段－福星北路

45｜仁友客運｜中科管理局－第一廣場－中科管理局｜西屯路－黎明路三段－福星北路｜為單循環路線

45繞｜仁友客運｜科雅平和路口－第一廣場－科雅平和路口｜西屯路－黎明路三段－福星北路｜為單循環路線例假日及寒暑假停駛

54｜台中客運｜下港尾－烏日停車場｜光日路－黎明路三段、二段、一段－福星北路

63｜豐原客運統聯客運｜翁子國小－宜寧中學｜福星北路－黎明路三段－廣福路｜不經社口

67｜中鹿客運｜國軍英雄館－臺中區監理所｜青海路－黎明路三段－福科路

70｜台中客運｜嶺東科技大學－第一廣場－嶺東科技大學｜光日路－黎明路一段－永春東路｜為單循環路線

72｜台中客運｜嶺東科技大學－慈濟醫院｜永春東路－黎明路一段、二段－公益路

75｜統聯客運｜臺中榮總－一江橋｜市政路－黎明路二段－五權西路

75區2｜統聯客運｜臺中火車站→臺中榮總｜五權西路－黎明路二段－市政路｜單向行駛，往臺中榮總方向例假日及寒暑假停駛

79｜統聯客運｜統聯轉運站－大慶火車站｜臺灣大道三段－黎明路三段－福星北路

81｜統聯客運｜統聯轉運站－太平｜臺灣大道三段－黎明路二段－公益路

89｜豐榮客運｜嶺東科技大學－東門橋｜五權西路－黎明路二段－向上路

107｜台中客運｜黎明新村－舊正（烏溪橋頭）｜公益路－黎明路二段－干城街

157｜台中客運｜文心森林公園－大甲區公所｜福星北路－黎明路三段－中清路二段｜經外埔區公所

160｜和欣客運｜高鐵臺中站－僑光科技大學｜向上路－黎明路二段－朝馬路｜為高鐵快捷公車非沿途停靠

228｜豐原客運｜豐原東站－僑光科技大學｜福星北路－黎明路三段－廣福路｜例假日及寒暑假停駛

229｜豐原客運｜豐原東站－朝馬｜廣福路－黎明路三段－福星北路福星路－黎明路三段－臺灣大道三段｜例假日及寒暑假停駛

354｜四方客運｜東海路思義教堂－僑光科技大學｜福科路－黎明路三段－青海路福星北路－黎明路三段－漢翔路

356｜捷順交通｜國安社區（宜寧中學）－大慶火車站｜朝馬路－黎明路二段－向上路

359｜捷順交通｜東海別墅－文心森林公園｜福科路－黎明路三段－福星北路

## 沿線設施

（由南至北）

光日路（烏日區） :環河北路、烏日郵局、烏日觀光夜市 :建國路、捷運烏日站 ;一段（南屯區）、臺灣菸酒公司烏日啤酒廠、楓樹社區、臺中市南屯區鎮平國民小學 :環中路四、五段、臺中市南屯區南屯國民小學、南屯國民運動中心、萬和宮、南屯市場、臺中市政府警察局第四分局南屯派出所 :

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南屯路二段、合作金庫商業銀行黎明分行 :五權西路二段｜;二段（西屯區／南屯區）、渣打銀行南屯分行、麥當勞、黎明新村、行政院中部聯合服務中心、臺中市政府消防局第六大隊黎明分隊、臺中市政府警察局第四分局黎明派出所、臺中市南屯區黎明國民小學、臺中市立黎明國民中學、中華電信學院臺中所、國家通訊傳播委員會中區監理處暨電信警察隊第二中隊（與中華電信學院臺中所共用出入門）、七期重劃區、朝馬地區（台灣大道幹線公車秋紅谷站） :

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臺灣大道三段｜;三段（西屯區）、臺中市第十二期重劃區、中華郵政臺中西屯郵局 :西屯路（往西大墩老街、逢甲商圈）、臺中市政府警察局第六分局西屯派出所、臺中市立西苑高級中學、僑光科技大學 :上墩路、福星北路、港尾溪 :

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廣福路、水湳經貿園區 :凱旋路、水湳國際會展中心（興建中）、中央公園 :中科路、水湳轉運中心（規劃中） :

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中清路二段 （中清路二段至環中路一段路段尚未興建）

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- colorh：white
- 日語原文：

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光日路、黎明路
- 名稱·符號·序數：Guangri Road, Liming Road
- 類型：CH之一部分
- 長度：12.1
- 車速限制：50
- 車道數：福星北路以北雙向各四車道；以南雙向各二車道
- 環河北路：

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中清路
- 主要路口：

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臺灣大道二段、五權西路二段、環中路四段、五段、建國路
- left：中清路
- leftlink：中清路
- right：環河北路
- rightlink：環河北路
- leftdirection：N
- rightdirection：S
- 分段：光日路：不分段、黎明路：一至三段
大肚豬

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大肚豬是家豬的一個品種，源自於越南。牠們較一般美國或歐洲的家豬為細小，只有中等或大型的狗品種的大小，但其身體就重27-136公斤。牠們與其他家豬品種的分別在於其大小、直立的耳朵及筆直的尾巴。正常重量的大肚豬應可以看見其眼睛，若眼睛上有肥肉，或肚子貼近地面，則顯示牠們是超重。

大肚豬與一般的家豬及野豬屬於同一物種，牠們之間可以雜交。瑞典自1980年代中就輸出大量家豬的品種到越南，來增加豬肉的生產。不過，後來發現越南本土大肚豬亞種只在越南及泰國山區生存，越南政府於是資助飼養本土的大肚豬。

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公豬及牝豬在很年輕的時候就已經有繁殖能力，遠比牠們完全性成熟為早。大肚豬在6歲時脊骨的骺板就會封合，並會視為已完全成長。

## 寵物

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大肚豬在美國及其他西方國家有時會被作為特殊寵物。牠們有智慧及很易訓練，一些主人會以皮帶來與大肚豬散步。牠們只需較大及特製的貓砂就可以飼養。

## 外部連結

- Potbellied Pig care, information, and resources
- Potbellied Pig FAQ, Blog & Information Pages
- Pot-bellied Pig FAQ
錫林浩特機場

錫林浩特機場（XIL）是一個位於中國內蒙古自治區錫林郭勒盟錫林浩特市的民航機場。目前總占地約181.45公頃，包括場區內178.01公頃，場區外3.44公頃。距市中心約15公里，由內蒙古錫林浩特市民航機場有限責任公司進行經營管理工作。

## 歷史

- 錫林浩特機場始建於1958年8月，同年10月1日正式開航，為土質跑道。
- 1992年7月遷建到錫林浩特市西南9.5千米處現址，飛行區等級為3C。跑道長1800m，寬36m，站坪面積6000㎡，可起降BAE-146以下的中小機型。候機樓建築面積2268㎡,外觀呈蒙古包式穹廬型。
- 2001年7月，錫林浩特機場飛行區進行第一次擴建，並於2002年7月交付使用。擴建完成後，飛行區等級為4C。跑道延長加寬至2500×45m，站坪面積擴建至181×100m，站坪機位數為4C，可起降B737-300以下機型。
- 2006年8月，錫林浩特機場航站樓擴建工程開工建設，於2009年8月投入使用。新建航站樓建築面積為5847㎡，一層建築面為4147㎡，夾層建設面積為1700㎡；停車場面積5000㎡；動力中心工程為單層建築，建築面積為425㎡；場道及綠化工程面積為21142㎡，總占地面積為25677㎡。
- 2008年5月，錫林浩特機場飛行區進行第二次擴建，並於2008年12月交付使用。擴建完成後，飛行區等級為4C，但在飛行區平面尺寸上考慮了D類飛機的使用，可滿足B737-700/800/900及D類飛機的使用。跑道延長至2800m，並對原跑道進行混凝土蓋被；原站坪進行混凝土蓋被，並向南延長180.5m、寬120m，站坪機位數6C1D；同時對機場圍界、巡場路、二路供電等進行改造。
- 2008年10月20日對錫林浩特機場進行了校飛。2008年11月12日進行了行業驗收及B767-300機型試飛。
- 2019年12月9日，錫林浩特機場航站樓升級改造項目的初步設計正式獲得錫林郭勒盟發改委批覆，爭取地方財政撥款1607.45萬元總投資額，工程建設期限為2019年12月至2020年6月。
- 2020年4月2日-4月3日中國商飛試飛中心黨委副書記黨春山一行赴錫林浩特機場，開展國產C919型飛機地面側風試驗實地調研及業務對接工作，錫林浩特機場被中國商飛選定為C919機型「地面側風」的試驗機場。
- 2020年4月23日，中國商飛第二架C919（B-001C）轉場計劃在錫林浩特機場展開，5時50分由東營機場起飛，7時40分平穩降落錫林浩特機場，開展為期約1個月的「地面側風」等試飛工作。
- 2020年5月24日，中國商飛第二架C919（B-001C）完成在錫林浩特機場的測試任務，轉場鄂爾多斯伊金霍洛國際機場。該機在錫林浩特機場測試期間完成所有側風試驗點76個，涉及發動機、APU、空調共3個系統，包括發動機進氣兼容性、APU進氣系統等6個MOC5試驗。

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- 2020年7月10日7時47分，中國國際航空公司全新引進的ARJ21-700新型渦扇支線客機執飛的CA1109航班從北京首都國際機場飛抵錫林浩特機場，成功完成首航任務，正式投入航線運營。

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- 2020年11月12日，中國商飛第二架C919（B-001C）由敦煌莫高國際機場轉場錫林浩特機場進行下一階段的測試，這也是該機時隔約7個月後再次前往錫林浩特機場進行測試。
- 2023年8月16日，內蒙古自治區發改委以內發改鐵航字（2023）1055號文件批覆了錫林浩特機場改擴建二期工程可行性研究報告。二期工程總投資3.9億元，主要建設內容為：T3國內航站樓、航管樓、塔台及相關配套設施。
- 2023年12月29日，錫林浩特機場年旅客吞吐量突破100萬人次，為該機場通航65年來首次並成為內蒙古自治區第七家百萬級機場。

## 機場設施

### 跑道

目前機場飛行區等級為4C級。擁有一條混凝土跑道，跑道方向是04/22，全長2800米。

### 航站樓

機場原航站航管綜合樓建設於1992年，為三個直徑不同、相互連接的仿蒙古建築，分別為航站樓業務大廳、候機廳、航管用房、總建築面為2268㎡。目前，原航站航管綜合樓一部分作航管用房，其餘部分為貨運用房使用。

機場現狀航站樓位於原航站航管綜合樓南側，於2009年8月投入使用，航站樓建築面積為5847㎡，主體為鋼筋混凝土框架結構，屋面選用大跨度鋼衍架。該航站樓為一層半前列式，全部為國內航班服務。航站樓一層為到達層及遠機位出發層，二層為近機位出發層。

## 機場交通

### 公路連接

- 北進場路：連接S307省道

### 機場巴士

- 站點資訊（僅供參考）：錫林浩特機場→盟行政中心→文化活動中心→世紀嘉園→安順運輸公司→老鳳祥珠寶城→六桂福珠寶→民盛購物中心（草原公園）→香榭麗舍/汽車站→華夏人壽→白馬飯店→元和建國飯店

## 航空公司及航點

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### 客運

- 2023-2024冬春航季

### 貨運

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## 基本資料

- 日語原文：錫林浩特機場、Xilinhot Airport
- 類型：民用
- 運營單位：內蒙古錫林浩特市民航機場有限責任公司
- 啟用：1958年10月1日（1992年7月22日遷至現址）
- city-served：中國內蒙古錫林郭勒盟錫林浩特市
- distance_to_city：15 公里
- 海拔高度：1,017.2
- IATA代碼：XIL
- 機場代碼：ZBXH
- 座標：43°N 54°E
- 位置：China Inner Mongolia#China
- 通稱：XIL/ZBXH
- 位置：機場在內蒙古自治區的位置
- r1-number：04/22
- r1-length-f：9,186
- r1-length-m：2,800
- r1-surface：混凝土
- stat-year：2025
- 客流量（人次）：1,185,919
- 貨運量（噸）：884.0
- 起落架次：17,601
- 備註：資料來源：中國民用航空局
瀛寰志略

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《瀛寰志略》是19世紀中葉一本記述西方諸國之事的書籍，由清朝的徐繼畬所編纂。該書成書於道光戊申年（1848年）全書共10卷，約14.5萬字，並附插圖42張。除了關於大清疆土的皇清一統輿地全圖以及朝鮮、日本地圖以外，其他地圖都是臨摹歐洲人的地圖所製。

## 內容

書中首先以地球為引子，介紹了東西半球的概況，並介紹南北極、赤道等。之後以此按亞洲、歐洲、非洲、美洲順序依次介紹世界各國風土地理人情以及簡單立國歷史大要，並會在各國簡介後加上自己的見解。在介紹印度文化、阿拉伯文化以及歐洲文明時，摒棄了以往士大夫們對於中國以外地區的偏見，儘可能地做到了客觀真實。比如對於西方文明的要點之一的基督教的介紹，他就這麼寫道「摩西十誡，雖淺近而尚無怪說。耶穌著神異之跡，而其勸人為善，亦不外摩西大旨。周孔之外無由宣之重譯，彼土聰明特達之人，起而訓俗勸善，其用意亦無惡於天下。

然而對於回教的介紹卻寫，摩哈麥（回教創始人）本一市儈，忽起而創立教門。其禮拜與天主教同，所別異者，僅不食豬肉一端。

除了風土人情的介紹，徐繼畬對於西方民主制度也進行了介紹，而這在中國歷史上十分罕見。比如，對於英國的議會制度，書中就有如下介紹：

關於美國獨立的原因也有詳述：

亦介紹美國的推舉各州州長及總統制度：

## 影響

此書與《海國圖志》於日本鎖國體制崩解後，成為對外參考依據，例如《神奈川條約》對美國使用的日文譯名「亞墨利加」，以及後來成為正式稱呼的「米利堅合眾國」等，可謂影響深遠。

## 軼聞

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- 徐繼畬作成的《瀛寰志略》初版將「皇清一統輿地全圖」放在「亞細亞」之後，但其好友張穆擔心這安排可能會觸動國內文人士大夫牴觸，因此建議把皇清一統輿地全圖的位置加以調整。徐繼畬聽從了建議，將皇清一統輿地全圖放了在卷一卷首。
- 坐落在美國首都華盛頓的華盛頓紀念碑上有一方碑文所用的正是徐繼畬在《瀛寰志略》中稱讚第一任美國總統喬治·華盛頓的一段話(石碑是1853年由大清國寧波人鐫刻，由清廷贈送給美國政府)：
- 康有為曾說閱讀了《瀛寰志略》後才「知萬國之故，地球之理」。
- 戊戌變法領袖梁啟超於1890年入京會試，在回粵路經上海，購得《瀛寰志略》，始知世界有五大洲各國。

## 參見

- 《海國圖志》
喬治·武井

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喬治·穗鄉·武井（George Hosato Takei Altman），和名武井穗鄉（1937年4月20日），是一位日裔美國著名演員、導演、作家和行動主義者，他因在美國影集《星艦迷航記》中飾演企業號的舵手光·蘇魯上尉而聞名。

他的姓氏常被誤譯為「竹井」，然而他在回日本廣島敘舊時拿出的家庭相冊上用漢字寫著「武井」。

## 生平

### 早年生活

喬治·武井的父親是個親英派人士。由於英王喬治六世在1937年加冕，所以他把同年出世的兒子取名「喬治」（George）。喬治·武井出生後不久就遇上「珍珠港事件」。他的家庭被送進了阿肯色州的日裔美國人強制集中營。在整個二戰期間，喬治·武井的家庭流離於不同的集中營之間。直到二戰結束，他們才返回洛杉磯。

高中畢業後喬治·武井進入加州大學伯克利分校就讀建築。但是一個廣告改變了他的人生。當時米高梅引進了一部日本電影《空中大怪獸拉頓》（1956），需要有人為其中的角色配音。喬治·武井成功的完成了這個任務，並徹底的愛上了表演。回到學校後，他轉到了洛杉磯加利福尼亞大學開始學習表演隨後他通過在米高梅認識的一個經紀人，在1956年的劇集《Playhouse 90》裏扮演了一個日本士兵，這也是他的螢幕處女作。在大學期間喬治·武井還參加過多部影視作品的拍攝。他於1960年獲得戲劇學士學位，跟著在1964年獲戲劇碩士學位。

### 事業有成

1965年，喬治·武井遇到了事業的轉捩點。製片人吉恩·羅登伯里邀請他在《星艦奇航記》（1966）中扮演光·蘇魯（Hikaru Sulu）上校。這部經典科幻劇集裏的角色為喬治·武井帶來了巨大的知名度。後來他還在《星艦奇航記VI：邁入未來》（1991）和《星艦奇航記：重返地球》（1995）出演同樣的角色。

2008年，喬治·武井在美國藝電公司（EA）發行的即時戰略類遊戲《命令與征服：紅色警戒3》中扮演天皇芳朗（Emperor Yoshiro）。

## 私人生活

未出櫃前已一直和布萊德·阿爾特曼（Brad Altman）在一起，2005年因時任州長的阿諾·史瓦辛格對加州議會通過的婚姻平權法案執行否決權，首度公開承認自己是同性戀（並已有戀人）來表達抗議。2008年和阿爾特曼結婚，阿爾特曼婚後跟武井姓。

喬治·武井的日文非常流利。他在回母親的祖籍地——廣島市時，曾用日文與當地中學生對話。

## 基本資料

- 日語原文：喬治·武井、George Takei
- 類型：男演員
- 出生：Hosato Takei、武井 穂郷
- 出生：1937年4月20日
- 出生：美國加州洛杉磯
- 活躍年代：1958年－至今
- 獲獎：好萊塢星光大道6681號
丹東浪頭機場

丹東浪頭機場（DDG）是一個位於中國遼寧省丹東市西南距市中心13.7公里處，為國家4E級民航機場。丹東浪頭機場現有跑道長2600米、寬45米， 5條聯絡道，1條滑行道。

## 歷史

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丹東浪頭機場的前身為軍用機場。為日滿時期1941年春修建，1942年投入使用。因位於浪頭鎮洋子泡，稱洋子泡機場。至1950年，夯土跑道又窄又短，質量也不好，年久失修，跑道表面已經風化，不能適應噴氣式戰鬥機起落。1950年7月，遼東省機場修建委員會（主任李濤）決定在舊跑道的東側重修一條適用於噴氣式飛機起落的跑道和滑行道。空軍建築部隊和遼東省調集安東縣、鳳城縣、寬甸縣、岫巖縣和安東市的大量戰勤民工參與機場搶建。鞍鋼基建處組成抗美援朝工程隊。8月1日開工，只用了21天就完成了跑道的澆築工程。繼續修建滑行道、飛機掩體等機場設施。1950年8月27日16時40分，兩架美國P—51型戰鬥機侵入浪頭機場上空，突然俯衝至距離地面兩百米左右的低空，向正在修建機場跑道的民工掃射。22名工民工被擊中，2輛卡車被摧毀，王管忠、孫子林（王、孫均系安東市五龍背區五龍背村人，王時年18歲，孫時年20歲）、李秀國（安東縣孤山區人，時年18歲）等三人當場死亡，另有19人受傷被送往遼東省立醫院搶救治療，其中孫玉貴因失血過多送醫院不治身亡。遼東省人民政府撥東北幣2000萬元（折合糧食3000公斤）撫恤死難者家屬。9月3日午後15時安東市五龍背區工人、農民、學生代表共一千七百餘人在安東師範學校體育場舉行抗議美機暴行暨追悼死難烈士大會。9月8日上午安東市各界人民代表一千餘人舉行抗議大會，控訴美國轟炸安東的侵略罪行；下午，遼東省和安東市黨政機關及人民團體負責人組成聯合慰問團，分赴遼東省立醫院及安東市立醫院慰問受傷者。整個機場僅用40天，於9月10日竣工。9月13日，民工大隊全部撤出，浪頭機場交付空軍使用。是中國人民志願軍空軍進駐最早的機場。是志願軍空軍與蘇聯空軍入朝作戰使用頻率最高的機場。志願軍空軍聯合司令部地下指揮所就位於這個機場北部的山坳里。1950年12月21日，志願軍空軍第4師10團28大隊進駐浪頭機場，在秘密出動的蘇軍空軍帶領下進行實戰練習。志願軍空軍英雄李漢於1951年1月21日從這裡起飛，在清川江橋上空擊傷美軍，首創志願軍空軍空戰戰果。

1985年3月進行翻修，同年11月9日竣工，占地15萬平方米，跑道長2,250米、寬45米，停機坪9,600平方米，旅客候機樓3,400平方米，航站樓200平方米，辦公樓400平方米，後勤樓1,500平方米，達到了中國國家二級機場標準。1985年12月21日，丹東浪頭機場正式開通民航業務，東溝機場民航關閉。運行航班有丹東－大連－瀋陽和丹東－北京－瀋陽兩個航班。

1993年6月18日所進行的第一次改造，投資6,652萬元，延長跑道350米，新建滑行道2600米，擴建停機坪1.56萬平方米，於1994年3月17日改造完成。改造後的機場可全天候開放，接待大型客機起降。2007年4月9日，丹東浪頭機場航空口岸臨時對外開放。

2008年12月，丹東機場開始進行通航以來最大規模的一次擴建，此次擴建總投資3.4億元，除新建2萬平方米航站樓外，同時還擴建了2.6萬平方米停機坪及服務車道，新建停車場1.1萬平方米，配套建設供油工程、能源站、特種車庫、消防站等附屬工程。該項目於2008年正式啟動前期工作，2009年12月28日開工建設。航站樓主體工程及外裝飾工程於2012年5月完成。2014年1月20日全部擴建工程完工，並於2014年4月3日通過由民航東北地區管理局主持的行業驗收。新航站樓啟用前，分別於2013年12月7日和2013年12月14日進行了兩次模擬演練。

2014年4月17日，丹東機場2萬平方米新航站樓正式啟用。擴建後的丹東機場，進出港旅客接待能力將由目前的每年24萬人次提高到200萬人次，貨郵吞吐能力由1,000噸擴大到2.3萬噸，成為一座可以同時起降國內、國際航班的國門口岸機場，建設標準達到國內支線機場一流水平。

2025年5月18日，丹東機場因實施跑道延長項目施工而停航。

## 航空公司與航點

2025年度夏秋航班計劃（3月30日至10月25日），機場運營航線5條，通航城市7個。

## 統計數據

年份｜旅客吞吐量（人）｜旅客吞吐量全國排名｜旅客吞吐量增減%｜貨郵吞吐量（噸）｜起降架次（次）

2016｜211,516｜152｜-3.2｜1,623.3｜2,280

2015｜218,547｜140｜12.4｜1,444｜2,220

2014｜194,493｜136｜14.0｜1,277｜1,923

2013｜170,632｜131｜-5.1｜1,031｜1,482

2012｜179,780｜121｜35.8｜1,404｜1,548

2011｜132,362｜124｜32.6｜864.4｜1,160

2010｜99,822｜126｜12.7｜634.1｜972

2009｜88,601｜117｜53｜452.3｜999

2008｜57,910｜114｜-8.4｜371.2｜826

2007｜63,222｜113｜0.9｜611.4｜735

2006｜62,684｜100｜60.9｜500.2｜719

2005｜38,960｜105｜23.8｜430.5｜422

2004｜31,479｜106｜25.9｜392.7｜340

2003｜24,997｜99｜-20.7｜322.4｜286

2002｜31,506｜96｜3｜293.2｜426

2001｜30,601｜95｜-9.6｜263.7｜540

2000｜33,842｜87｜356.1｜445

## 交通

丹東站乘坐205路公交、丹港城際公交前陽線。另從丹東市230醫院前有機場巴士可直達。

## 基本資料

- 原文名：Dandong Langtou Airport
- 類型：軍民合用
- owner-oper：遼寧省機場管理集團公司
- 啟用：1985年
- city-served：丹東
- 地點：中國遼寧省丹東市振興區浪頭鎮
- distance_to_city：13.7公里
- 海拔高度：29.9
- 海拔高度：9.1
- IATA代碼：DDG
- 機場代碼：ZYDD
- 時區：UTC
- 時區：+8
- 座標：40°N 01°E
- 位置：China Liaoning#China
- 通稱：DDG
- r1-number：01/19
- r1-length-f：8,530
- r1-length-m：2,600
- r1-surface：混凝土
- stat-year：2016
- stat-year：2024
- 客流量（人次）：235244
- 貨運量（噸）：425.2
- 起落架次：1940
- 備註：資料來源：中國民用航空局
牡丹江海浪國際機場

牡丹江海浪國際機場（MDG）是一個位於中國黑龍江省牡丹江市江南新城區的一座機場飛行區等級4C級軍民合用機場。機場東南方向距離市中心9公里，東部方向距離江南新城區中心4.8公里，屬於中華人民共和國國家二級民用，軍用機場。2019年全年起落飛機8,128架次，乘客吞吐量104萬人次，貨郵吞吐量1290噸，是黑龍江省第二大客流量及貨運量機場，僅次於哈爾濱太平國際機場。牡丹江大嶺國際機場已於2018年選址完成，預計在2021年於海林市動工；並計劃於2025年投入使用，此後牡丹江海浪國際機場將恢復為軍用機場。

## 歷史

### 軍用功能

牡丹江海浪機場建設於滿洲國時期，日本軍隊在海浪河附近設置陸軍航空兵，並建設機場。1945年二戰結束，牡丹江市解放，中共佔領市區並接收機場，至此到1985年的四十年中，牡丹江海浪機場一直屬於瀋陽軍區空軍下轄的軍用機場。1960年代中蘇交惡期間，牡丹江海浪機場作為中華人民共和國重要的前線軍用起降機場，先後進行過兩次擴建，並成為中國人民解放軍空軍重要的空軍基地之一。

海浪機場現為中國人民解放軍空軍殲擊航空兵第21師駐地，空軍雷達部隊6旅駐地。

### 民航功能

1985年4月12日，牡丹江機場被改建為軍民合用機場，9月2日正式通航，首條航線為安-24飛機執行的哈爾濱，牡丹江航空站成為黑龍江省第二個開通民用航空業務的機場。開航初期，幾間木板房便是「候機室」，導航、通訊、加油等工作還需要依靠軍隊來保障，跑道只能起降小型客機，每周只有兩三班航班。為儘快讓牡丹江民航事業步入發展快車道，經過3年的艱苦努力，1988年10月，牡丹江機場候機樓竣工投入使用。一期投資1020萬元，工程包括候機樓4055平方米，安檢、消防、庫房3054平方米、站坪10808平方米（含停機坪5659.6平方米）。

隨後，牡丹江機場相繼在1992年完成了二期擴建，二期投資5300萬元，完成跑道由2200米延長至2600米，寬45米、厚0.34米，停機坪擴建為1.5萬餘平方米。並在市內建成5200平方民航家屬住宅和5100平方的民航大廈。機場飛行區等級4C，可供麥道82以下機型起降。

1996年，牡丹江機場被國務院批准為國家一類口岸。1997年機場完成了候機樓擴建，綜合保障能力不斷增強。隨著選擇乘坐飛機出行的旅客越來越多，牡丹江機場設計年旅客吞吐量50萬人次的容量逐漸飽和，僅有的4個停機位，常常面臨5—6個航班同場保障的情況，保障壓力越來越大。為此牡丹江機場在現有條件下對保障流程進行了大刀闊斧的改革，重新規劃候機大廳，增加旅客候機面積和明亮程度，增加值機櫃檯，改造安檢流程，在登機口實行分流登機，在進港行李廳內實行旅客分流進港。1998年，牡丹江—俄羅斯符拉迪沃斯托克航線順利開通。

至2000年，先後經歷三次大範圍擴建，成為東北地區的八個民用航空樞紐之一，並於2000年開通至俄羅斯遠東地區三大城市的國際航線。2005年後，先後開通韓國首爾，韓國釜山的國際航線，並受到熱捧，截止2009年，先後吸引到韓國的韓亞航空，大韓航空開設首爾至牡丹江的國際航線，成為中國東北地區東部繼哈爾濱太平國際機場後的第二大國際航空港。

2017年8月21日，經民航局批覆，牡丹江海浪機場正式更名為牡丹江海浪國際機場。

2025年3月30日零時起，由於機場跑道老化破損需要翻新，機場全面停航。需要乘坐航班的乘客需要前往綏芬河。

## 航點

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### 境內航線

第一條國內航線是於1985年開通的至哈爾濱的航線，當時由中國民航運營。1992年擴建後開通北京、上海及廣州航線，當時由中國國際航空公司運營。

### 港澳台/國際航線

2000年6月3日（一說是1998年）開通第一條國際航線（海參崴），此後在2003年以後陸續開通了至首爾、釜山、哈巴羅夫斯克、雅庫茨克、濟州島等航線。

海浪機場通航城市China

## 基本資料

- 類型：軍民合用
- 所有者：黑龍江省機場管理集團有限公司
- 運營單位：中國人民解放軍北部戰區空軍(軍用)、首都機場集團公司(民用)
- 啟用：1985年9月2日
- city-served：牡丹江市
- distance_to_city：牡丹江市：9公里
- 樞紐航空公司：山東航空支線基地機場（東北地區）
- 網站： www.mdjjc.cn
- IATA代碼：MDG
- 機場代碼：ZYMD
- 位置：China Heilongjiang#China
- 通稱：MDG
- 地點：中國黑龍江省牡丹江市
- 座標：44°N 31°E
- 海拔高度：269
- r1-number：04/22
- r1-length-f：8,530
- r1-length-m：2,600
- r1-surface：混凝土
- stat-year：2024
- 客流量（人次）：820752
- 貨運量（噸）：1261.1
- 起落架次：6298
- 備註：資料來源：中國民用航空局
- 日語原文：牡丹江空運口岸
- 地點：黑龍江省牡丹江市西安區
- 類型：國家一類航空口岸
- 出入境：黑龍江出入境邊防檢查總站、牡丹江出入境邊防檢查站
- 海關：哈爾濱海關
- 啟用：1996年6月
- 客流量（人次）：104.8088萬
- 貨運量（噸）：1290噸
- stat_year：2019
東營勝利機場

東營勝利機場（DOY），原名東營永安機場，是一個位於中國山東省東營市的民航支線機場，飛行區等級為4D級。

## 歷史

1984年5月勝利油田勝利石油管理局在永安鎮建立東營機場，是中國大陸第一座企業自備機場，主要用於企業航運及軍事訓練。2001年由東營市政府投資重建二期工程，並交由山東航空公司管理，公司名稱為「山航東營機場有限責任公司」。隨後山航退出東營機場的經營管理。2004年5月2日，海南航空公司與東營市政府協議接管東營永安機場，同年9月起，機場正式稱為「東營永安機場有限責任公司」進行運營。

2007年10月-2009年間，東營機場進行第三次改擴建，重點擴建飛行區跑道加長加寬及新建航站樓，規劃到2020年旅客吞吐量100萬人次，貨郵吞吐量5000噸。2010年10月份東營機場停飛，進行升級改造。2011年1月15日，"東營永安機場有限責任公司"變更為"東營勝利機場管理有限公司"，東營機場按新的合作模式投入運營。2011年4月13日，擴建後的勝利機場正式復航。機場飛行區等級由4C級提升為4D級，跑道長度加長到2800米，新建面積25380平方米航站樓和各種配套設施設備，可起降波音757、767等同類飛機。

2014年6月27日，中國商飛與東營市人民政府在東營簽署了《戰略合作框架協議》，雙方擬在東營勝利機場建立民用飛機試飛基地。基地落成後將主要承擔C919飛機高風險試飛科目，試飛員和試飛工程師的培訓、飛行訓練、技術保持以及後續日常維護性飛行工作，併兼顧ARJ21飛機的部分試飛工作。2015年底，民航華東地區管理局正式對《東營勝利機場總體規劃（2015版）》審查批覆。根據中國商飛民機試飛配套需求，此次《規劃》較2007年版主要修改有：將現有2800米跑道、平行滑行道向南延長至3600米，對通導、燈光等配套設施進行改造，滿足Ⅱ類盲降需求；將中國商飛東營民機試飛基地項目納入機場總體規劃當中，並為試飛基地遠期建設預留發展空間；遠期規劃在現有跑道以東760米處新建試飛專用跑道，以解決民航運輸跑道無法滿足試飛特殊技術需求的問題。2016年1月13日，商飛民用飛機試飛中心山東東營基地在商飛大道919號正式揭牌啟用，基地將逐步建設試飛調整機庫、停機坪、測試及指揮大廳、測試改裝中心、模擬試飛實驗室和培訓飛行中心等，承擔民用飛機試飛任務。2017年12月13日，機場3600米跑道延長工程順利通過行業驗收，翌年2月1日正式投入使用。2018年7月12日14時57分，C919大型客機102架機從上海浦東機場起飛，歷經1小時46分的飛行，降落在東營勝利機場，順利完成首次空中遠距離轉場飛行。

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## 航空公司與航點

2025年冬春航季（10月26日至3月28日）

## 基本資料

- 原文名：Dongying Shengli Airport
- IATA代碼：DOY
- 機場代碼：ZSDY
- 類型：民用機場
- 運營單位：東營勝利機場管理有限責任公司
- city-served：山東東營
- 地點：中國山東省東營市
- 啟用：1984年
- 海拔高度：5.5
- 海拔高度：yes
- 座標：37°N 30°E
- 位置：China
- 尺寸：220
- 位置：機場在中國的位置
- 通稱：DOY/ZSDY
- pushpin_label_position：left
- r1-number：18/36
- r1-length-m：3,600
- r1-surface：瀝青
- metric-rwy：yes
- stat-year：2025
- 客流量（人次）：1,300,766
- 貨運量（噸）：1,315.8
- 起落架次：41,675
- 備註：資料來源：中國民用航空局
清漳河

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清漳河位於中國華北地區西南部，是漳河源流之一，因相對於濁漳河而言含沙量小，故名。清漳河有東、西兩源，主源為清漳東源，發源於山西省晉中市昔陽縣西寨鄉紅辿村以南的沾嶺山，北流至漳漕村東北轉南流，於和順縣義興鎮紫羅村轉東南流，於松煙鎮左納松煙河後轉西南流，流經左權縣東南部，於黎城縣黃崖洞鎮清泉村轉東南流，進入河北省邯鄲市涉縣境內，流經涉縣西部地區，最後於合漳鄉與濁漳河匯流組成漳河幹流。河長146千米，流域面積5339平方千米。河道蜿蜒曲折，河邊坡度較陡，沿岸主要為山區，地勢險峻，山巒起伏。流域內乾旱災害較為嚴重。
臨沂啟陽國際機場

臨沂啟陽國際機場（LYI），原名臨沂沭埠嶺機場、臨沂啟陽機場，簡稱臨沂國際機場，是一個位於中國山東省臨沂市的4D級民航機場，也是山東省首座民用機場。

## 歷史

### 山東首座機場

1934年3月，臨沂機場成為山東乃至全國最早建成的機場之一，機場坐落在苗莊以北，主要占用西關、苗莊和王莊的茅草荒地，折合3900畝。但機場建成後一直未啟用，抗日戰爭勝利後，中共山東省黨政軍領導機關、新四軍軍部相繼遷駐臨沂，臨沂成為中國共產黨在山東的政治中心。國共和談開始，1946年1月30日，由美方代表黑里斯上校、國民黨代表李樹正、中共代表王世英組成的三人軍調小組，從徐州乘機飛抵臨沂，考察國共雙方軍隊執行停戰協定情況。這是臨沂機場建立12年來，第一次起降飛機。1946年7月第二次國共內戰全面爆發後，機場被棄用。

### 斷斷續續停航

1958年「大躍進」時期，臨沂在河東區沭埠嶺村附近徵地438畝，重建飛機場。修建土跑道500米，航管小樓一座，只能起降小型飛機。沭埠嶺機場建成時，是當時山東省內唯一的民用機場。航班使用安-2型飛機，每周一、三、五濟南至臨沂每天往返一次，每班可搭乘12名乘客，一次載重600公斤，票價每人16元。1962年機場停航。1969年，沭埠嶺機場重整復航，機型、航班、航線依舊，後由於機場虧損嚴重，1981年再度停航。

### 改開後的發展

改革開放後，社會各界對沭埠嶺機場復航的呼聲越來越高，由於原址無擴展空間，臨沂市人民政府於1991年在原機場以南1200米以外，重新徵地2100畝，復建機場。1995年，臨沂沭埠嶺機場開工建設，新建機場總投資1.7億元人民幣，建成跑道長2600米，占地面積1.8萬平方米，增設具備全天候航管、導航等先進配套設備。1998年12月26日通過中國民航局驗收，正式恢復通航。

2007年，臨沂市民用航空管理局成立，負責機場運營管理，並投資3.3億元人民幣對臨沂機場的設施、設備進行改造提升。經過改擴建，臨沂機場占地150公頃，飛行區等級4C級，跑道2400×45米，建有2條垂直聯絡道，可供空客A320、波音737等機型起降；站坪面積3.6萬平方米，滿足6架C類和2架B類飛機同時停放的需要；候機樓面積2.3萬平方米，航管樓面積1800平方米，配備Ⅰ類儀表著陸系統、助航燈光設施和通信導航設備，滿足全天候開放條件。

2014年12月23日，國家口岸管理辦公室首次批覆同意臨沂航空口岸臨時開放；次年6月28日，由首都航空運營的桂林=臨沂=韓國務安航班開航，為臨沂機場首條國際航線。

2015年，臨沂市政府投資18.3億元人民幣新建機坪、機庫和航空貨運樞紐，擴建了兩條3200米的跑道和滑行道，站坪機位增至34個，設計旅客年吞吐量提升至750萬人次，飛行區技術等級4D級。2017年8月，臨沂沭埠嶺機場改擴建工程通過了民航華東管理局驗收。

2019年11月29日，國務院正式批覆臨沂機場作為正式航空口岸對外開放，臨沂機場有限公司更名為臨沂國際機場有限公司。

2019年12月30日，根據《民航局綜合司關於臨沂沭埠嶺機場更名的復函》，鑑於機場所在地「沭埠嶺村」已經更名為「啟陽社區」，且使用「啟陽」作為機場專名符合當地歷史文化傳承和經濟發展需要，臨沂沭埠嶺機場更名為「臨沂啟陽機場」，機場英文名稱為「LINYI QIYANG AIRPORT」。

2023年12月29日，中國民用航空局批覆「臨沂啟陽機場」更名為「臨沂啟陽國際機場」。

2025年4月10日，臨沂機場塔台分設進近席位正式投入運行並提供ADS-B監視管制服務，使得臨沂機場成為山東省內第二家、華東地區第四家提供監視管制服務的中小機場。

2025年12月26日，臨沂機場2號航站樓啟用，機場所有國內航班轉場至該航站樓運營。

## 機場設施

### 航站樓

臨沂機場現有兩座航站樓，國際及地區航班於1號航站樓運營，國內航班於2號航站樓運營。

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- 1號航站樓廊橋側

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- 1號航站樓國內出發廳

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- 1號航站樓國際出發廳

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- 2號航站樓國內出發廳

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- 2號航站樓國內到達廳

## 基本資料

- 原文名：Linyi Qiyang International Airport
- IATA代碼：LYI
- 機場代碼：ZSLY
- 類型：民用
- 運營單位：臨沂國際機場有限公司
- city-served：山東臨沂
- 地點：中國山東省臨沂市
- 啟用：1958年（現址）
- 海拔高度：66.3
- 海拔高度：yes
- 座標：35°N 02°E
- 位置：China
- 尺寸：220
- 位置：機場在中國的位置
- 通稱：LYI/ZSLY
- pushpin_label_position：left
- r1-number：01/19
- r1-length-m：3200
- r1-surface：混凝土
- metric-rwy：yes
- stat-year：2025
- 客運量：2,467,279 人次
- 貨運量：8,144.7 噸
- 起降架次：27,178 架次
- 備註：參考資料：中國民用航空局
普洱思茅機場

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普洱思茅機場（SYM）是一個位於中國雲南省普洱市思茅區的民航機場。原名"思茅機場"，地處滇西南無量山東南麓，機坪面積15600平方米，停機位3個。機場飛行區等級為4C，跑道長2500米，擁有ILS、VOR/DME等通信導航設施，可供波音737、空客320及以下機型起降，機場航站樓面積5382平方米。

## 歷史

1929年創建的普洱機場地處滇西南無量山東南麓，瀾滄江以東，從最初稱為思茅太平橋機場，後更名為思茅曼連機場。2007年思茅地區更名為普洱市後，思茅機場也隨之改稱：普洱機場。普洱機場從通航當年至1991年6月期間，先後使用伊爾-14、安-24、伊爾-18、三叉戟、BAE-146、安-12等機型，1991年6月30日使用B-737型飛機執行昆明-思茅的往返航班。機場是普洱市茶馬古道交通史上最現代的交通工具。1993年7月20日至2001年4月23日期間，普洱機場先後進行了三期改擴建工程，擴建項目主要有：擴建停機坪、跑道道面蓋被、助航燈光系統，新建塔台和通信導航系統，新建了候機大樓，車庫、停車場、跑道圍欄、出場公路等項目。目前機場占地面積1487畝，飛行區等級為4C，跑道長2500米，跑道寬45米，設有3個停機位，候機樓面積5380平方米，使用Ⅰ盲降DME、NDB導航設備，可全天候起降波音737、空客320及以下機型。

## 航點

2025年度夏秋航季（3月30日至10月25日）

## 基本資料

- 日語原文：普洱思茅機場、Pu'er Simao Airport
- 類型：民用機場
- 啟用：1961年
- 運營單位：雲南機場集團公司
- city-served：雲南省普洱市思茅區
- distance_to_city：約2公里
- 海拔高度：1299.9
- IATA代碼：SYM
- 機場代碼：ZPSM
- 位置：China Yunnan
- 通稱：SYM
- 座標：22°N 47°E
- r1-number：18/36
- r1-length-f：8,202*148
- r1-length-m：2,500*45
- r1-surface：PCN 42/R/B/W/T
- stat-year：2024
- 客流量（人次）：145491
- 貨運量（噸）：681.5
- 起落架次：1977
- 備註：資料來源：中國民用航空局
蘇小妹

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蘇小妹，是傳說中蘇洵之女、蘇軾與蘇轍之妹、秦少游之妻，野史載其名蘇軫。北宋才女。與其兄蘇軾常常作詩對聯取樂。

蘇小妹之名最早見於南宋無名氏的《東坡居士佛印禪師語錄問答》，《的對》載「東坡之妹，少游之妻也。」又《坡妹與夫來往歌詩》載：「東坡之妹，聰慧過人，博學強記，尤工於文。有欲以秦少游議親者，妹索其所業，視之曰：『秦之文粗以敵吾子由之才。』遂得偕伉儷。」。元朝林坤《誠齋雜記》卷下記載：「子瞻有小妹，善辭賦，敏慧多辯，其額廣而如凸，子瞻嘗戲之曰，『蓮步未離香閣下，梅妝先露畫屏前。』妹即應聲曰『欲扣齒牙無覓處，忽聞毛里有聲傳。』以子瞻多須髯，遂以戲答之。是年十歲，聞者莫不絕倒。」元朝吳昌齡《東坡夢》雜劇亦載：「東坡道：『妹曰子美，嫁秦少游者是也。』」明代馮夢龍之《醒世恆言》記有「蘇小妹三難新郎」等故事。明末清初褚人獲的《堅瓠志》戊集卷四有「蘇黃論詩」條目。

## 考證

蘇洵有子女六人，長子與三名女兒皆早卒。三女蘇八娘較蘇軾年長一歲，幼而好學，十六歲嫁表兄弟程之才，兩年後被夫家虐待至死。清朝袁枚《隨園詩話》則誤把她和蘇軾堂妹、柳仲遠之妻誤為蘇軾之妹。現在據考證蘇小妹僅僅是一位虛構的人物，「蘇小妹三難新郎」只是民間故事，也排除了是蘇軾的姐姐的可能。

## 影視形象

演員｜作品｜年份｜類型

林翠｜蘇小妹｜1967｜電影

李司棋｜民間傳奇：蘇小妹三難新郎｜1975｜電視劇

趙雅芝｜癲鳳狂龍｜1982｜電視劇

董 璇｜刁蠻嬌妻蘇小妹｜2010｜電視劇

黃心穎｜東坡家事｜2015｜電視劇