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須德海

52°N 50°E

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須德海（Zuiderzee，意為「南海」）是荷蘭西北部的一個淺水灣，面積約 5,000km2，向內陸延伸約100公里，寬約50公里，平均水深4-5米，海岸線總長約為300公里。在荷蘭語中， Zuiderzee意為「南方的海」。最早是指荷蘭弗里斯蘭省北部的一片水域，與外海北海相連。這片水域是13世紀時由海水衝進內地，同原有湖沼匯合而成的。1932年荷蘭政府建成長29公里，寬90米，高出海平面7米的堤壩阿夫魯戴克大堤（Afsluitdijk），上有公路，下有水閘，把須德海分開為鹹水的瓦登海與淡水的艾瑟爾湖兩部分。同時，這一工程也把一片面積約為1500km2的水域變成了陸地。這片陸地目前是弗萊福蘭省的一部分，約有人口400,000（2011年數據）。

## 歷史與災難

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這片水域的歷史最早可以追溯到被羅馬帝國統治者所稱的Flevo湖。那時，Flevo湖比今天的須德海要小得多，與北海的連接處也非常狹窄。不過，也許稱之為由許多湖泊、濕地以及狹窄水道構成的湖群更為準確。該水域的一部分後來稱為Vlie，很可能是因它通過現在位於弗利蘭德島和泰爾斯海靈島之間名為Vliestroom通道流入大海而得名。在中世紀早期，由於海平面上升和降水的影響，湖水開始侵蝕泥質的湖水岸。尤其在1282年的一場洪災之後，Vliestroom的寬度大大擴大了。也正因此，波羅的海上的商船可以駛入這裡，給在該海灣西南端的阿姆斯特丹的崛起帶來了機遇。

而1287年12月14日，一場更大的聖露西亞洪水襲擊了荷蘭和德國北部地區，當時的海堤在暴風雨中破損，造成約50,000至80,000人喪生。這是有氣象記錄以來的第五大洪水。聖露西亞洪水沖走了最後的沙質、冰磧土質屏障，此後，今日的須德海出現，並快速擴張。同時，「Zuiderzee」這個名字開始普遍使用。

從15世紀開始，由於堤防的改善，內陸海域的大小基本上保持穩定，但是當風暴將北海水注入進水口時，須德海的海水淤塞，經常導致洪水泛濫和船隻損失。譬如在1421年11月18日，當時堤防的防波堤破裂，淹沒了72個村莊，造成約10,000人喪生，史稱第二次聖伊莉莎白洪水。

在1810年至1813年間，荷蘭是法蘭西第一帝國的一部分。1811年成立的地方行政機構將須德海（Zuiderzee）命名為Zuyderzée，其管轄範圍大致相當於現在的北荷蘭省和烏得勒支省。

1928年，阿姆斯特丹夏季奧運會的6米和8米帆船比賽在須德海舉行。

## 地理和發展

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在須德海附近，有許多漁村逐漸發展起來，其中的阿姆斯特丹，霍倫和恩克赫伊曾則變成了以貿易為主的城市。這些城鎮最初與波羅的海，英格蘭和漢薩同盟的港口進行貿易，但後來在荷蘭帝國時期也拓寬了與世界其他地區的貿易。當荷蘭帝國衰弱後，利潤豐厚的殖民貿易體系也隨之衰敗，大多數城鎮都重拾捕魚業，其中也有些轉而發展工業，而在20世紀以來，旅遊業逐漸成為主要收入來源。

在須德海中有五座小島，這些小島曾經是較大的：Wieringen，Urk，Schokland，Pampus和Marken。這些島嶼的居民也主要以捕魚和相關產業為生。除Pampus外，所有這些島嶼現在都與陸地相連。

20世紀初的須德海工程（阿夫魯戴克大堤）的建成馴服了須德海的洪水。該水壩的最初是為應對1916年洪水而建造的。不過，這一計劃可以追溯到三十多年前制定的，但彼時尚未通過荷蘭國議會的審批。隨著1932年大堤的竣工，須德海也成為了艾瑟爾湖，大面積的土地可被回收用於農業和住房。

## 外部連結

- Zuiderzee Museum , dedicated to the history and culture of the former Zuiderzee
- Zuiderzee Cycle Route , long-distance cycle route around the former Zuiderzee
- Pathe newsreel of flooding, 1916
武康路 (上海)

武康路是中國上海市徐匯區的一條街道，大致為南北走向，北起華山路，南至淮海中路接天平路、餘慶路。馬路長1183米，寬12米到16米。武康路兩旁以民國時期建造的花園洋房與歷史公寓為主，是上海64條永不拓寬的馬路之一，2011年6月，武康路被評為中國歷史文化名街。

武康路原名福開森路（Route Ferguson），1907年，上海法租界公董局將原南洋公學監院美國美以美會傳教士福開森開闢的一條土路拓寬並鋪上煤渣屑，並正式命名為「福開森路」。1914年，上海法租界向西拓展後，將福開森路分為三段，東段改為巨潑來斯路，南段改為姚主教路，中段依舊為福開森路。1943年汪精衛政府接收租界時，將巨潑來斯路、姚主教路和福開森路分別改名為安福路、天平路和武康路。武康路路名得名於浙江省武康縣（今已併入德清縣）。

武康路與數條道路（大多為東西向）交匯，包括華山路、安福路、五原路、復興西路、湖南路、泰安路和淮海中路。

2013年12月，徐匯區在武康路試點「落葉景觀路」，即人為地不去清掃馬路邊法國梧桐樹的落葉。「武康路—安福路」街區，2021年9月獲評上海市級旅遊休閒街區。

## 歷史建築

- 淮海中路1836—1858號（武康路淮海中路口）--武康大樓（原諾曼第公寓），曾是演員秦怡、趙丹、孫道臨、王文娟等的居所。
- 武康路2號--繅絲業老闆莫觴清舊居
- 武康路4號花園住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路12號住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路40弄
- 武康路40弄1號--中華民國首任總理唐紹儀舊居，徐匯區登記不可移動文物
- 武康路40弄3號住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路40弄4號--醫學教育家顏福慶舊居，徐匯區文物保護單位
- 武康路63號花園住宅--《華美晚報》創辦人、總經理朱作同舊居，徐匯區文物保護點
- 武康路67號--陳立夫舊居，徐匯區登記不可移動文物
- 武康路75號花園住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路97號花園住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路98號住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路99號--正廣和大班住宅及劉靖基舊居住宅，建於1928年，徐匯區登記不可移動文物
- 武康路100弄1、2號--美商德士古石油公司高級職員公寓及王元化舊居，建於1918年，徐匯區文物保護點
- 武康路100弄3、4號，徐匯區文物保護點
- 武康路103號花園住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路105號花園住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路107弄
- 2號--陳果夫舊居，建於1946年
- 3號--顧祝同舊居
- 武康路113號--巴金舊居，原俄僑通商事務所，建於1923年，上海市文物保護單位
- 武康路115號--孫道臨舊居密丹公寓，建於1931年，徐匯區登記不可移動文物
- 武康路117弄
- 1號--周作民、陳丕顯、魏文伯舊居，建於1943年，徐匯區登記不可移動文物
- 2號--李及蘭、曹荻秋舊居，建於20世紀30年代，徐匯區登記不可移動文物
- 武康路135號、137號--美杜公寓，建於1940年，徐匯區文物保護點
- 武康路212號--上海實業家嚴裕棠舊居
- 武康路216弄2號花園住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路232號--國富門公寓，建於1936年，徐匯區登記不可移動文物
- 武康路240-246號--開普敦公寓，徐匯區登記不可移動文物
- 武康路270、272號住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路274號--抗日名將鄭洞國舊居，徐匯區登記不可移動文物
- 武康路280弄--高錕母校世界小學，建於1936年
- 武康路280弄11號花園住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路280弄15號花園住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路280弄16號花園住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路280弄43號花園住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路280弄45號花園住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路280弄64號花園住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路280弄66號花園住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路280弄67號花園住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路280弄7號花園住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路280弄8號花園住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路280弄9號花園住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路374號--武康亭
- 武康路376號--演員張翼舊居
- 武康路390號--義大利總領事官邸（今上汽集團）建於1932年，徐匯區登記不可移動文物
- 武康路391弄1號住宅--周璇舊居，建於1916年，徐匯區文物保護點
- 武康路392號--馬步芳舊居
- 武康路392號甲住宅，徐匯區登記不可移動文物
- 武康路393號--黃興舊居（今武康路旅遊資訊中心），建築最早部分建於1912年，上海市文物保護單位
- 武康路394、396、398號住宅，徐匯區文物保護點
- 武康路395號--北平研究所舊址，建於1926年，徐匯區登記不可移動文物
- 武康路400弄1-5號住宅，徐匯區文物保護點

## 圖片集

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- 武康路109號

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- 正廣和大班住宅

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- 開普敦公寓

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- 義大利總領事官邸

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- 黃興舊居

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- 諾曼第公寓

## 基本資料

- 路牌類型：Shanghai
- 中文道路名稱：武康路
- 走向1：南
- 走向2：北
- 道路英文名：Wukang Rd.
- 圖片說明：武康路近淮海中路街景，右側建築為武康大樓
- 道路總長度：1
- 行車線數量：2
- 所在地區：31°N 12°E
- 起點：華山路
- 終點：淮海中路
- 道路命名日期：1943年11月
- 命名緣由：以浙江省武康縣命名
- 道路舊名：福開森路（Route Ferguson）
- 道路動工日期：1907年
- 路段主要建築：武康大樓
水意識計畫

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水意識計畫(WaterSense Program)為美國環保署所支持贊助的半官方性(public-private)的夥伴計畫(partnership program)。

主要是根據美國淨水法案(Clean Water Act)及安全飲用水法案(Safe Drinking Water Act)相關條文推動。計畫的目的在藉由提升省水產品或服務之市場，以保護國家未來之水資源提供。本計劃宣揚人們只需購買附有標章的省水產品，無須改變生活習慣，即可以節省大量水資源。水意識計畫所推行的標章為水意識標章。省水產品若欲具有水意識標章，須先與環保署簽署夥伴合約(Partnershop Agreement)，第二步驟為產品須符合環保署之特定規範。
十月城 (薩馬拉州)

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十月城（Октябрьск）是俄羅斯薩馬拉州的一個城市，位於州府薩馬拉以西154公里、伏爾加河上的薩拉托夫水庫岸邊。2002年人口25,336人。

1956年由三個聚落合併而成。

53°N 10°E
新古比雪夫斯克

53°N 6°E

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新古比雪夫斯克（Новоку́йбышевск）是俄羅斯薩馬拉州的一個城市，位於薩馬拉西南、伏爾加河左岸。2002年人口112,973人。

新古比雪夫斯克於1952年2月22日正式建市。
塞茲蘭

53°N 10°E

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塞茲蘭（或譯錫茲蘭、瑟茲蘭；Сы́зрань）是俄羅斯薩馬拉州的一個城市，位於薩馬拉以西、伏爾加河上的薩拉托夫水庫旁。1683年建立堡壘，1796年設市。2002年人口188,107人。這座城市是薩馬拉地區的主要工業、文化和旅遊中心。

2018年4月12日，薩馬拉州政府頒布法令「批准對薩馬拉州歷史和文化具有特殊重要性的區域性歷史定居點名錄」，將錫茲蘭市授予區域性歷史定居點地位。

## 歷史

錫茲蘭是伏爾加河中游地區最古老的城市之一，建於 1683 年，位於伏爾加河中游薩馬拉河灣的南彎處，錫茲蘭卡河在此匯入伏爾加河。

該城依據沙皇彼得大帝和伊凡·阿列克謝耶維奇於 1683 年 6 月 4 日頒布的法令由大公格里戈里·阿法納西耶維奇·科茲洛夫斯基於 1683 年建立，作為一座要塞。當時，俄羅斯繼續向東擴張領土，修建設防城市以確保貿易路線的安全。

然而，軍事功能很快退居次要地位，貿易則占據了中心地位。到了18世紀，這座城市已成為重要的區域貿易中心。中間商貿易在此發展起來，城市商人階層也隨之形成。

1780年，葉卡捷琳娜大帝批准了該市的市徽，金色底面上的黑色公牛，象徵著牲畜和糧食貿易的繁榮。1781年，錫茲蘭成為辛比爾斯克總督轄區的一個區級城鎮，1796年又成為辛比爾斯克省的一個區級城鎮。農業、皮革加工、製鞋、裁縫和木工等行業在此蓬勃發展。19世紀後三分之一時期鐵路的修建對該市的發展起到了至關重要的作用。

19世紀末20世紀初，麵粉加工成為錫茲蘭的主要產業。該市糧食加工量在俄羅斯排名第四，僅次於下諾夫哥羅德、薩拉托夫和薩馬拉。然而，1906年7月初，一場大火摧毀了約5500座建築物，造成約1800萬盧布的損失，並奪去了1000多人的生命。

火災之後，城市開始用石頭重建，商人們建造了豪宅，市民們也捐資興建了教堂。一些倖存的建築如今已成為建築古蹟。工業革命也對瑟茲蘭的發展產生了影響，到1916年，該市擁有15家大型工業企業，以及100多家小型工業企業。

1919年，油頁岩工業開始發展。

蘇聯時期，大型石油和油頁岩礦藏的發現推動了當地工業生產的發展。錫茲蘭因此獲得了「第二個巴庫」的美譽。

## 地理

### 自然保護區

在錫茲蘭城區內，有四個受保護的自然區域，被列為具有區域重要性的國家級區域有

- 水電站水庫保護區位於修道院山地區，面積為73.2公頃的特別保護自然區域。它是一個大型人工水庫，擁有典型的洪泛區生物群落。

- 莫納斯特爾斯基亞戈拉地帶是一個特別保護的自然區域（191公頃）。它是一片地勢較高的沙丘高原，易受風蝕，1950年由錫茲蘭木材工業企業種植了松樹、樺樹、落葉松和灌木。其南側與水電站水庫相鄰，兩者構成一個完整的自然群落。

- 全俄自然保護協會（VOOP）成立60周年紀念植物園,是一處特別保護的自然區域（7.7公頃），位於錫茲蘭城區，新卡什皮爾斯基西北0.7公里處。園內種植著100多種喬木和灌木，其中包括列入《紅皮書》的珍稀瀕危植物，如哥薩克刺柏、匈牙利紫丁香、矮鳶尾等。

- 卡什皮爾侏羅紀和白堊紀地層露頭.位於錫茲蘭市南郊，薩拉托夫水庫岸邊，卡什皮爾村附近，是一處特別保護的自然區域（4.2公頃）。保護對象包括：白堊紀和侏羅紀地層露頭以及大量動物化石標本。這些中生代白堊紀和侏羅紀時期的岩層露頭具有重要的科學價值，對地質學家和古生物學家具有重要的研究意義。
拉科斯特 (品牌)

拉科斯特（Lacoste）是一間法國的服飾品牌公司，於1933年成立，銷售高價的服飾、鞋子、香水、皮革製品、手錶、眼鏡和最負盛名的Polo衫，最著名的標誌就是其綠色短吻鱷圖樣。

## 公司資料

公司目前由Lacoste家族掌控，而香水的產品則授權給Procter and Gamble。總部位於巴黎，而生產部位在特魯瓦，但已將產品外包給全球的12個國家，包括祕魯、摩洛哥、印尼、羅馬尼亞和義大利。經過兩年在中美洲的地點搜尋，Lacoste在厄瓜多建立專為美國市場的生產線。

## 歷史

勒內·拉科斯特是一位網球選手，在網球界和時尚界相當知名，在他贏得1927年美國網球公開賽冠軍時，就是穿著他設計的白色短袖的輕盈材質上衣，這種上衣可幫助排汗，之後便廣受歡迎。1923年戴維斯盃美國媒體給拉科斯特取了個「短吻鱷」（the Alligator）的綽號，由於短吻鱷在法文裡沒有同源字，他的綽號就改為法文的「le crocodile」，意指他在網球場上不輕易放棄他的獵物。拉科斯特的朋友羅勃·喬治（Robert George）畫給他一隻鱷魚的圖案，他便將這個圖案繡在球衣上，此為鱷魚標誌的由來。

拉科斯特退出網壇後，在1933年與當年法國某紡織業的老闆成立了「La Chemise Lacoste」公司，開始生產由拉科斯特設計並帶有鱷魚標誌的網球球衣，此為將品牌名稱展示在衣服外面的先例，除了網球衫外，Lacoste也生產高爾夫球衫和航船衫，1951年起也開始生產白色以外的網球衫。1952年開始外銷至美國，品牌定位為「優秀球員的地位象徵」（the status symbol of the competent sportsman），成為了上流人士的運動服飾首選。

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1963年，貝爾納·拉科斯特（Bernard Lacoste）自父親手中接下公司的管理工作，業績蒸蒸日上，在他成為總裁時，一年可賣掉30萬件的Lacoste產品。1970年代晚期，Lacoste在美國大受歡迎，成為富家子弟衣櫃的必備服飾。此外，Lacoste也開始生產短褲、香水、眼鏡和太陽眼鏡、網球鞋、甲板鞋、走路鞋、手錶和多種皮革產品。

由於和Lacoste在1950年代有合作的關係，兩個品牌名稱在1970和1980年代經常互換，Izod在Lacoste的授權下生產「Izod Lacoste」，為美國線的供應商，不過，此合作關係在1993年畫下句點，之後由Lacoste自行生產販賣。1977年，服飾公司成立，為了與Lacoste的美國市場競爭，販賣與Lacoste同樣款式的服飾，只是將鱷魚圖案換成老虎。

近年來，法國設計師Christophe Lemaire為Lacoste設計了摩登且高價位的服飾，使得Lacoste的歡迎度再度竄升。2005年，Lacoste在全球超過110個國家裡就賣出了高達5千萬件的服飾，其顯著性高的原因在於它找了年輕的網球選手來代言，如美國球星安迪·羅迪克和法國新秀里夏爾·加斯凱。此外，Lacoste也積極打入高爾夫球界，二次美國名人賽冠軍得主何塞·瑪利亞·奧拉薩巴爾和蘇格蘭選手柯林·蒙哥馬利就是穿Lacoste的球衣比賽。

2005年初，貝爾納·拉科斯特的健康變得相當不佳，使得他將總裁的職位轉給弟弟兼事業夥伴麥克·拉科斯特（Michel Lacoste），後於2006年3月21日在巴黎辭世。

2006年，Lacoste將品牌授權給不同的公司，如Devanlay擁有服飾生產權，Pentland Brands有鞋類生產權，寶潔有香水生產權，Cemalac有提袋和皮革製品的生產權。

2017年,喬科維奇在法網期間穿著法國品牌Lacoste，正式宣布成為Lacoste的代言人。也成為Lacoste近幾年簽下的網壇最大牌的球星。

2018年，Lacoste與BEAMS推出聯乘系列，當中的單品包括帽子、運動外套、褲子、長袖網球衣與衛衣，當中亦用上了燈芯絨面料。

## 品牌之爭

Lacoste曾和香港品牌鱷魚恤有長達許久的品牌商標之爭，Lacoste的鱷魚面向右邊，鱷魚恤的則是向左，容易造成消費者混淆，但是Lacoste於香港的代理權於1980年由鱷魚恤取得。2003年，鱷魚恤在中國贏得商標權，之後同意更換商標，改為尾巴較垂直、鱗片較多的金色鱷魚標誌。

## 品牌零售商

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Lacoste在全球設立了許多精品店，有些設在知名百貨公司裡，有些則為獨立的店面。

2007年六月，Lacoste的線上商店開辦，美國的消費者可利用網路購買，商品會直接送貨到家。線上商店提供實體商店買不到的尺寸和選擇，也提供不錯的折扣。

## 基本資料

- 名稱：Lacoste、拉科斯特
- 域：

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- 公司類型：私人公司
- 成立：1933年
- 總部：總部：法國巴黎、生產：法國特魯瓦
- 業務範圍：世界各地
- 產業：零售
- 產品：服飾、鞋、香水
- 網站： www.lacoste.com
黃浦路

黃浦路，是中國上海市虹口區南部的一條街道，東西走向，西起大名路，東至青浦路。長456米，寬11.5米到22米。

## 沿革

黃浦路由上海公共租界工部局修築於19世紀中葉，因位於黃浦江北岸而得名。黃浦路沿路原為各國駐滬領事館集中分布區，20號為俄羅斯駐上海總領事館，106號為原日本國駐上海總領事館，80號為德國領事館舊址，第一次世界大戰前，美國領事館也設於此路。15號浦江飯店原為禮查飯店。此外有倉庫、國際海員俱樂部等。

## 現有建築

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自西向東走：

- 外灘隧道
- 禮查飯店舊址（路北）
- 浦江飯店（中國證券博物館，路北）
- 俄羅斯聯邦駐上海總領事館（路南）
- 上海外灘海灣大廈酒店（路北）
- 海鷗國際會議中心（路南）
- 海鷗富巢酒店（路南）
- 黃埔路碼頭（南）
- 上海灘國際大廈（北）
- 上海港公安局（南）
- 上海外灘茂悅大酒店（北）
- 上海凱蓮商務樓（南）
- 黃浦大樓（東）
曼巴蛇屬

曼巴蛇屬（拉丁屬名：Dendroaspis）為眼鏡蛇科的一屬，其成員被統稱為曼巴蛇。目前共有4個已經確認物種及兩個亞種，全部為非洲移動迅速且帶有劇毒的毒蛇。曼巴蛇在非洲亦為聲名狼藉的蛇類，當地流傳了不少有關它們的傳說及故事，特別是黑曼巴蛇。

## 名稱含義

曼巴蛇屬的屬名為「Dendroaspis」。此字來自於拉丁文中，意指「樹上」的「dendro」及「毒蛇」的「aspis」兩字。

## 行為模式

曼巴蛇屬的成員大多數為樹棲性，只有當中的黑曼巴蛇多在地面活動。它們都是日行性，在白天外出捕獵小型哺乳類、鳥類、蜥蜴等生物，到了晚上會回到同一個地方休息。

曼巴蛇與眼鏡蛇為近親。它們在防衛時的行為也非常相似。遇到威脅時，曼巴蛇會抬起身體的前端，脹平其頸部，並發出低吼聲。不過，它們頸部的扁平程度卻沒有眼鏡蛇的那麼明顯。

在這當中，黑曼巴蛇為世上移動速度最快的蛇。其因此而被誤認為會追著人攻擊。可是剛好相反，黑曼巴蛇主要是用速度逃離危險而非尋找麻煩，它們也只在受到挑引時才會發動攻擊。

雖為高度危險的蛇類，但由曼巴蛇所造成的蛇咬個案相對其他一些毒蛇而言並不多。這是因為它們的棲息場所並不非常接近民居。另外，所有曼巴蛇都會在盡可能的情況下，避免與人類發生衝突，就和別的蛇一樣。

## 毒性

所有曼巴蛇均帶有劇毒，它們的毒液裡主要含有神經毒素，另也包括心臟毒素。不同種類的曼巴蛇的毒液成分及比例也會有差別。再者，即便是同一物種，不同個體的毒性也會稍有不同。人類若在被咬後不即時求醫並得到正確的血清治療的話，就很有可能會喪命，因為毒液會使心肺功能衰竭。在有效血清面世前，黑曼巴蛇的蛇咬曾造成過100%的死亡率，因為此蛇較易發怒並有較高的攻擊性，在每次的防衛攻擊裡都會注入足以致命的毒液分量。不過，隨著醫療的進步，由曼巴蛇所造成的死亡人數及比率已經大大降低。

### 毒素

曼巴蛇毒素（Dendrotoxins）有多個種類，它們會抑制不同生物機體的正常運作（以下列出主要的毒液活躍成分）：

- 甲類曼巴蛇毒素（Dendrotoxin 1）：抑制生物小腸平滑肌神經突觸的鉀離子通道；另會抑制鼠類骨骼肌的鈣活躍鉀離子通道。
- 丙類曼巴蛇毒素（Dendrotoxin 3）：壓抑生物乙醯膽鹼的 M4 受體。
- 庚類曼巴蛇毒素（Dendrotoxin 7）：抑制乙醯膽鹼的 M1 受體。
- K-曼巴蛇毒素（Dendrotoxin K）：與庫尼茨蛋白酶抑製劑功能相同，作為一種選擇性電壓門控鉀離子通道受體阻滯劑。

## 分類

- 現共有3種綠曼巴蛇及1種黑曼巴蛇。黑曼巴蛇名稱中的「黑」字是形容其烏黑的口腔而非棕或灰色的身體。

中文名｜學名｜最早命名者（首次命名年份）｜亞種、｜主要分佈地

東部綠曼巴蛇｜Dendroaspis angusticepsT｜(Smith, 1849)｜0｜肯尼亞、坦尚尼亞、馬拉威、莫三比克、辛巴威、史瓦帝尼、納米比亞、南非西部、剛果民主共和國、南蘇丹、蘇丹、尼日、中非共和國、查德。

簡氏曼巴蛇｜Dendroaspis jamesoni｜(Traill, 1843)｜2｜蘇丹、中非共和國、剛果民主共和國、肯尼亞、烏干達、加彭、安哥拉、尚比亞、喀麥隆、奈及利亞、盧安達、貝寧、加納等中非地區。

黑曼巴蛇｜Dendroaspis polylepis｜Günther, 1864｜0｜剛果東北部、蘇丹西南部到衣索比亞一帶、厄利垂亞、索馬利亞、烏干達、坦尚尼亞、肯尼亞；跨越南部到：賴索托、波札那、誇祖魯-納塔爾省、莫三比克、史瓦帝尼、馬拉威、尚比亞、辛巴威、盧安達、吉布地；安哥拉、納米比亞等南非及東非地區。

西部綠曼巴蛇｜Dendroaspis viridis｜(Hallowell, 1844)｜0｜塞內加爾南部、甘比亞、幾內亞比索、幾內亞、獅子山、賴比瑞亞、象牙海岸、多哥、加納、貝寧、奈及利亞西南部等西非地區。

「*」也包括所有已提名的亞種。T模式種

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- 東部綠曼巴蛇 Dendroaspis angusticeps

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- 黑曼巴蛇 Dendroaspis polylepis

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- 簡氏曼巴蛇 Dendroaspis jamesoni

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- 西部綠曼巴蛇 Dendroaspis viridis

## 基本資料

- 學名：Dendroaspis
- 說明：黑曼巴蛇
- 命名者：Schlegel, 1848
- subdivision_ranks：物種
- 栽培群成員：東部綠曼巴蛇 Dendroaspis angusticeps、簡氏曼巴蛇 Dendroaspis jamesoni、黑曼巴蛇 Dendroaspis polylepis、西部綠曼巴蛇 Dendroaspis viridis
克羅埃西亞庫納

克羅埃西亞庫納（Kuna，貨幣編號：HRK）曾於1994年5月30日至2022年12月31日是克羅埃西亞的流通貨幣，直到2023年1月1日被歐元（€，EUR）取代。輔幣單位是利帕（Lipa），1庫納=100利帕。「庫納」在克羅埃西亞語中的意思是貂；利帕的意思則是椴樹。

現在通用的庫納是在1994年5月30日開始發行的，而1991年為替代南斯拉夫第納爾發行的暫代貨幣克羅埃西亞第納爾已於1994年12月31日全部退出流通。2020年7月10日，庫納和保加利亞列弗同時加入歐洲匯率機制。

2022年5月13日，克羅埃西亞議會以壓倒多數，投票通過加入歐元區的法案。該法案決定，於2023年1月1日起，歐元將取代庫納（Kuna），成為克羅埃西亞官方貨幣。人們可以在2022年12月中旬開始透過銀行、郵局等機構完成庫納與歐元的兌換。6月1日，歐盟執行委員會認定克羅埃西亞符合歐元區的標準。2023年1月1日，所有非現金克羅埃西亞庫納被歐元取代；現金部分也於同日啟用歐元作為克羅埃西亞的流通貨幣之一。而克羅埃西亞庫納現金則是於1月14日退出流通。

## 硬幣

### 歷史

- 1994年6月30日：開始發行背戳為1994年的硬幣1, 2，5, 10, 20, 50利帕；1, 2, 5庫納。
- 1996年3月13日：發行背戳為1996年的硬幣1, 2，5, 10, 20, 50利帕；1, 2, 5庫納。
- 1997年：發行背戳為1997年的硬幣1利帕、10利帕；25庫納¹。
- 1998年：發行背戳為1998年的硬幣2利帕；25庫納¹。
- 1999年：發行背戳為1999年的硬幣2利帕、5利帕、10利帕；25庫納¹。
- 2000年：發行背戳為2000年的硬幣25庫納¹。
- 2002年：發行背戳為2002年的硬幣25庫納¹。
- 2005年：發行背戳為2005年的硬幣25庫納¹。
- 2010年：發行背戳為2010年的硬幣25庫納¹。
- 2012年：發行背戳為2012年的硬幣25庫納¹。
- 2013年：發行背戳為2013年的硬幣25庫納¹。

¹ 25庫納面值的硬幣都是以紀念幣形式發行

<image>

### 流通幣介紹

庫納硬幣有1、2、5面值，背面圖案以植物為主；利帕硬幣則有1、2、5、10、20、50 面值，背面圖案以動物為主，以下是硬幣背後的圖案：

- 1 利帕：玉米
- 2 利帕：葡萄藤
- 5 利帕：夏櫟
- 10 利帕：菸草
- 20 利帕：橄欖枝
- 50 利帕：Degenia velebitica(一種克羅埃西亞特有的十字花科植物)
- 1 庫納：夜鶯
- 2 庫納：金槍魚
- 5 庫納：棕熊

<image>

## 紙幣

- 1993年10月31日：發行背戳為1993年的紙幣5庫納，10庫納，20庫納，50庫納，100庫納，200庫納，500庫納，1000庫納。
- 1995年1月15日：發行背戳為1995年的紙幣10庫納。
- 2001年3月7日：發行背戳為2001年的紙幣5庫納，10庫納，20庫納。
- 2002年3月7日：發行背戳為2002年的紙幣50庫納，100庫納，200庫納，500庫納，1000庫納。
- 2004年5月30日：發行背戳為2004年的紙幣10庫納（國家銀行10周年紀念鈔）。
- 2012年7月9日：發行背戳為2012年的紙幣10庫納，20庫納，100庫納，200庫納。

### 1993 - 2002 年

<image>

- 5 庫納（已停用）
- 正面：弗蘭·卡斯托·範高賓、佩塔爾·西雲斯基
- 背面：古老的城堡、舊瓦拉日丁城堡的佈局
- 10 庫納
- 正面：尤拉伊·多貝勒
- 背面：普拉競技場、莫托文的佈局
- 20 庫納
- 正面：約西普·耶拉契奇
- 背面：武科瓦爾的一個莊園
- 50 庫納
- 正面：伊萬·根杜尼
- 背面：舊杜布羅夫尼克的景觀、大公府
- 100 庫納
- 正面：伊萬·馬桑雅尼、巴斯卡石板
- 背面：在里耶卡的里耶卡主教座堂和它的佈局
- 200 庫納
- 正面：斯捷潘·拉迪
- 背面：在奧西耶克的舊斯拉沃尼亞總司令部皇宮
- 500 庫納
- 正面：馬爾科·馬華力
- 背面：在斯普利特的戴克里先宮、11世紀的克羅埃西亞統治者
- 1,000
- 正面：安特·斯達茲域
- 背面：托米斯拉夫的雕像、札格瑞布主教座堂

### 紀念鈔

- 10 庫納
- 正面：尤拉伊·多貝勒
- 背面：普拉競技場、莫托文的佈局
- 20 庫納
- 正面：約瑟普·祖拉格
- 背面：武科瓦爾的一個莊園

## 基本資料

- 外文名：hrvatska kuna
- 說明：2002年發行50庫納票樣
- 說明：2012年發行200庫納票樣
- ISO代碼：HRK
- GB名稱：庫納
- 始發時間：1994年5月30日
- date_of_withdrawal：2022年12月31日
- 法定貨幣：克羅埃西亞（曾用）
- 測度指數：1.3%（2018年8月）
- 數據來源：克羅埃西亞統計局，2018年9月
- 測度指數：CPI
- 匯率掛靠：歐元（EUR）、1歐元 = 7.53450庫納
- 加入時間：2020年7月10日
- 非現金被取代：2023年1月1日
- 現金被取代：2023年1月14日
- replaced_currency：克羅埃西亞第納爾
- 歐元匯率：7.53450庫納
- ERM_band：15.0%
- subunit_name_1：利帕
- 貨幣符號：kn
- symbol_subunit_1：lp
- frequently_used_coins：5、10、20、50利帕，1、2、5庫納
- rarely_used_coins：1、2利帕、25庫納
- frequently_used_banknotes：10、20、50、100、200、500庫納
- rarely_used_banknotes：5、1000庫納
- 發行機構：克羅埃西亞國家銀行
- 印刷者：Giesecke+Devrient
- mint：克羅埃西亞鑄幣廠
- 過往的：yes
鹼化物

鹼化物是含有鹼金屬元素陰離子的化合物。例如Na(2,2,2-crypt)+Na`&minus;` 中有一個鈉的陰離子，即為鹼化物。

<image>

第一個鹼化物出現在1970年代，目前也已發現含有鉀、銣、銫陰離子的鹼化物。

鹼化物相當特殊，因為以往認為鹼金屬元素在化合物中只會以陽離子的方式存在，而且鹼金屬元素陰離子的活性相當強，可以打破大部份的共價鍵。在鹼化物中使用了特殊的穴醚來隔離鹼金屬陰離子，因此才能在室溫下穩定存在。

鹼化物與電子鹽有相似的化學性質。

## 「普通」的鹼金屬化合物

鹼金屬可以形成許多眾所皆知的鹽類。氯化鈉 (普通食鹽)，Na+Cl−，是鹼金屬（如鈉）的普通價態 +1 的化合物。在這個離子化合物里，鈉陽離子和氯陰離子結合在一起。穩定的 Na+ 是鈉電離一個電子產生的陽離子，氧化態 +1。它非常穩定，因為它滿足八隅體規則。

## 鹼化物的種類

已知的鹼化物有：

- 鈉化物，Na−

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- 鉀化物，K−

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- 銣化物，Rb−

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- 銫化物，Cs−

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假想的鹼化物:

- "鋰化物"，Li−
- "鍅化物"，Fr−

## 例子

通常，由於鹼金屬陰離子的高反應活性，鹼化物是熱力學不穩定的。從理論上講，它能夠破壞典型的配體中的大多數共價鍵，包括穴醚里的碳－氧鍵。引入一種特殊的含有胺而不是醚鍵的穴狀配體，可以分離出在室溫下穩定的鉀化物和鈉化物。

一些鹼化物已被合成:

- AdzH+Na-, 為反氫化鈉
- Na(2.2.2-穴醚|cryptand2.2.2)+Na−, 已被發現。這種鹽同時有 Na+ 和 Na−兩種鈉離子。穴醚分離並穩定了Na+，防止其被Na-還原。
- 鈉化疊氮穴醚化鋇, Ba2+(H5Azacryptand2.2.2−)Na−⋅2MeNH2，已成功合成。
- Na+ 和 Na- 的二聚體都被發現了。
九龍巴士259R線

九龍巴士259R線是香港的一條特別巴士路線，由香港體育館往屯門碼頭。

九龍巴士59R線是香港的一條特別巴士路線，由佐敦（匯民道）往屯門碼頭，只在西九文化區舉行大型活動後提供服務。

## 歷史

- 2004年6月5日：投入服務。只在香港體育館舉行活動散場後行走，是因應運輸署及警方為了針對日趨嚴重的非法屋邨巴士違規經營影響交通秩序，決定大力取締該等巴士線，而要求九巴開辦的特別服務，路線在紅磡香港體育館上客後便取道快速公路直達屯門。
- 港鐵九龍南綫已於2009年8月16日通車，由香港體育館可乘西鐵綫 (現稱屯馬綫)直達屯門，但由於不少於香港體育館舉行的演唱會，散場時間往往已過西鐵綫尾車時間（00:25由紅磡站開出），而西鐵綫不能直達本線服務之區域，因此對本線影響不大。
- 2022年1月1日：配合西九文化區「香港跨年倒數演唱會」活動於該天凌晨結束，59R線投入服務。

## 服務時間

259R

- 只在香港體育館舉行活動時行走。
- 活動完結後約15分鐘起提供服務，客滿即開。

59R

- 只在西九文化區舉行活動時行走。
- 活動完結後約15分鐘起提供服務，客滿即開。

## 收費

(2)59R

全程：$23.3

## 行車路線

259R

經：暢運道、柯士甸道、柯士甸道西、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處，青朗公路、屯門公路、屯喜路、屯匯街、屯門市中心公共運輸交匯處、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路及湖翠路。

59R

經：匯民道、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、青山公路 (大欖段、掃管笏段、青山灣段)、海榮路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路及湖翠路

### 沿線車站

259R

<image>

香港體育館開

車站｜車站名稱｜位置

1｜香港體育館｜暢運道

2｜屯門公路轉車站｜屯門公路

3｜屯門市中心｜屯門市中心公共運輸交匯處

4｜安定邨｜屯門鄉事會路

5｜兆麟苑

6｜豐景園｜海珠路

7｜龍逸邨｜皇珠路

8｜富健花園｜龍門路

9｜新屯門中心

10｜兆山苑

11｜蝴蝶邨蝶心樓｜湖翠路

12｜湖景邨湖碧樓

13｜屯門碼頭（兆禧苑）

14｜屯門碼頭巴士總站｜屯門碼頭公共運輸交匯處

59R

佐敦（匯民道）開

車站｜車站名稱｜位置

1｜西九龍站｜匯民道

2｜屯門公路轉車站｜屯門公路

3｜澄麗路｜青山公路－大欖段

4｜小欖村

5｜小欖新村

6｜愛琴灣

7｜小秀上村

8｜龍珠島｜青山公路—掃管笏段

9｜香港黃金海岸

10｜黃金泳灘｜青山公路－青山灣段

11｜咖啡灣

12｜碧翠花園

13｜青山灣碼頭

14｜三聖邨

15｜恆福花園｜海榮路

16｜豐景園｜海珠路

17｜龍逸邨｜皇珠路

18｜富健花園｜龍門路

19｜新屯門中心

20｜兆山苑

21｜蝴蝶邨蝶心樓｜湖翠路

22｜湖景邨湖碧樓

23｜屯門碼頭（兆禧苑）

24｜屯門碼頭巴士總站｜屯門碼頭公共運輸交匯處

## 外部連結

- KMB Air-conditioned Route 九巴空調路線 - 259R
九龍巴士260R線

九龍巴士260R線是香港的一條巴士路線，由香港體育館（暢運道停車場，面對綠區）往兆康苑。

九龍巴士67R線是香港的一條巴士路線，由佐敦匯民道往洪水橋（洪福邨）。

## 歷史

- 2004年6月5日：投入服務。只在香港體育館舉行活動散場後行走，是因應運輸署及警方為了針對日趨嚴重的非法屋邨巴士違規經營影響交通秩序，決定大力取締該等巴士線，而要求九巴開辦的特別服務，路線在紅磡香港體育館上客後便取道快速公路直達屯門。
- 港鐵九龍南線已於2009年8月16日通車，由香港體育館可乘西鐵線直達屯門，但由於不少於香港體育館舉行的演唱會，散場時間往往已過西鐵線尾車時間（00:25由紅磡站開出），除兆康苑及新墟外，西鐵線不能直達本線服務的其他區域，而且同是由香港體育館隔鄰的紅磡站總站開出直達本線服務區域的260X線，亦需繞經尖沙咀、佐敦才駛入西九龍公路，本線因而顯得直接方便，因此對本線影響不大。

## 服務時間

- 只在香港體育館舉行活動時行走
- 活動完結後約15分鐘起提供服務，客滿即開

## 收費

全程：$23.3

## 行車路線

260R

經，暢運道、柯士甸道、柯士甸道西、佐敦道、海寶路、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路及兆康路。

67R

經：匯民道、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處、青山公路 （藍地段、洪水橋段）、洪天路及洪水橋田心路

## 沿線車站

260R

<image>

香港體育館開

車站｜車站名稱｜位置

1｜香港體育館｜暢運道

2｜屯門公路轉車站｜屯門公路

3｜屯門市廣場｜屯喜路

4｜新墟街市｜屯門公路

5｜紅橋

6｜大興體育館｜震寰路

7｜翠林花園｜石排頭路

8｜大興街

9｜石排站｜鳴琴路

10｜新圍苑｜田景路

11｜兆邦苑

12｜寶田邨｜鳴琴路

13｜大興警署｜震寰路

14｜麒麟圍｜青麟路

15｜欣田邨

16｜兆康苑巴士總站｜兆康苑巴士總站

67R

佐敦（匯民道）開

序號｜車站名稱｜位置

1｜匯民道｜匯民道

2｜屯門公路轉車站（B9）｜屯門公路

3｜豐景園｜海珠路

4｜翠寧花園

5｜友愛邨｜屯門鄉事會路

6｜屯門市廣場｜屯喜路

7｜新墟街市｜屯門公路

8｜紅橋

9｜大興體育館｜震寰路

10｜翠林花園｜石排頭路

11｜大興街

12｜石排站｜鳴琴路

13｜新圍苑｜田景路

14｜兆邦苑

15｜寶田邨｜鳴琴路

16｜大興警署｜震寰路

17｜麒麟圍｜青麟路

18｜欣田邨

19｜五柳路

20｜藍地站｜青山公路－藍地段

21｜青磚圍

22｜泥圍站

23｜亦園村｜青山公路－洪水橋段

24｜鍾屋村站

25｜洪水橋站

26｜洪水橋（洪福邨）巴士總站｜洪福邨公共運輸交匯處

## 外部連結

- KMB Air-conditioned Route 九巴空調路線 - 260R
共和新路

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共和新路是中國上海市跨靜安區（原閘北區）和寶山區的一條街道。南起蘇州河橋接成都北路，北至薀藻浜橋接薀川路。總長11.13公里，寬17至45米。沿路主要為工廠區和工人住宅區。

共和新路的南段修築於1920年，因南面跨滬寧鐵路接共和路而得名。1957年到1959年，共和新路向北延伸，兩側興建工業區。

共和新路與多條東西向道路交匯，包括天目中路、交通路、虬江路、中興路、芷江西路、中山北路、延長路、廣中路、靈石路、汶水路、場中路、共康路、長江西路等。上海軌道交通一號線北段沿共和新路延伸，設有多個車站：延長路站、上海馬戲城站、汶水路站、彭浦新村站、共康路站、通河新村站、呼蘭路站。

## 交會道路（南向北）

- 光復路
- 長安路
- 新民支路
- 大統路
- 天目中路
- 交通路
- 京江路
- 太陽山路
- 虬江路
- 永興路
- 中興路
- 中華新路
- 南山路
- 芷江西路
- 中山北路
- 柳營路
- 洛川中路、洛川東路
- 老滬太路
- 延長中路、延長路
- 大寧路
- 廣中路
- 靈石路
- 彭江路
- 永和路、永和東路
- 汶水路
- 江場西路、江場路
- 場中路
- 聞喜路
- 臨汾路
- 安澤路
- 汾西路
- 保德路
- 共康路
- 一二八紀念路
- 和康路
- 共江路
- 共泉路
- 長江西路
- 場北路
- 呼瑪路
- 南薀藻路
- 呼蘭路

## 基本資料

- 路牌類型：Shanghai
- 走向1：北
- 走向2：南
- 道路英文名：Gonghexin Rd.
- 道路總長度：11.3
- 所在地區：上海市靜安區、寶山區
- 起點：蘇州河上的共和新路橋接成都北路
- 終點：薀藻浜上的薀藻浜橋接薀川路
- 道路動工日期：1920年
- 路段主要建築：閘北公園、上海馬戲城
265

265是264與266之間的自然數。

## 在數學中

- 中心正方形數
- 巴都萬數列中的第26項
- 史密夫數
- 無平方數因數的數

## 在人類文化中

- 宜蘭縣羅東鎮的郵遞區號為265
-

<image>

是美國65號州際公路的補助線
- 馬拉威的國際電話區號為265
- Me 265戰鬥機是由梅塞施密特公司在二次世界大戰所開發的一架驅逐機
- 張英武過世前的身高達265公分，是身高最高的台灣人
- 漢字由本身即有意義的869個聲母及265個形母的象形、指事字為最基本字根部件組成
- 《大城小故事》是由香港亞洲電視製作的情境喜劇，共265集
- Xbox的大小為324×265×90公厘
- 齊柏林伯爵號航空母艦是德國歷史上唯一下水過的航空母艦，長262.5公尺
- 霧社事件遭日軍攻擊致死者364名，自殺者225人，被拘禁者265名，另外有約500名原住民投降

## 在科學中

- 2000年8月由芬蘭化學家馬庫·拉薩能領導的小組發現的氟氬化氫（HArF），在−265℃才能保持穩定
- 2,6-二叔丁基對甲酚的沸點為265℃
- 糞臭素的沸點為265℃

## 在天文中

- 天衛二的近星點為265000公里
- NGC 265 是杜鵑座的一個星系
- 右樞是天龍座內的一顆恆星，在西元前1900年被當成北極星，半徑為265太陽半徑
- 小行星148209是一顆外海王星天體，直徑約為265公里

## 在其他領域中

- 西元265年和前265年
- 黑箭號運載火箭第一、二節引擎的比沖為265秒
- 獵鷹5號運載火箭第二節引擎的推進時間為265秒
264

264是263與265之間的自然數。

## 在數學中

- 10個連續質數和（11+13+17+19+23+29+31+37+41+43）
- 半完全數：264=22+44+66+132
- 五格骨牌組成2×5×6的長方體有264種方法

## 在人類文化中

- 宜蘭縣員山鄉的郵遞區號為264
-

<image>

是美國64號州際公路的補助線
- 安圭拉的北美洲電話區號為264
- 納米比亞的國際電話區號為264
- 泰格·伍茲曾經在高爾夫球中創下連續264星期世界排名第一的紀錄
- 詹森縣 (肯塔基州)的面積為264平方英里
- 同溫層酒店的遊樂設施XSCREAM，離地面約264米
- 若望·保祿二世是羅馬天主教第264任教宗，是歷史上到其他國家進行教宗訪問最多次的教宗
- 美國國道264是美國國道64的支線

## 在天文中

- 木衛十七的離心率為0.264
- NGC 264 是玉夫座的一個星系
- 林神星是第一顆被發現擁有超過一顆衛星的小行星，直徑為384×264×232公里

## 在其他領域中

- 西元264年和前264年
- 淺灰紫紅的HSV為（264°, 28%, 63%）
- 螢幕靛的HSV為（264°, 100%, 100%）
- H.264是由ITU-T視訊編碼專家組（VCEG）和ISO／IEC動態圖像專家組（MPEG）聯合組成的聯合視訊組（JVT，Joint Video Team）提出的高度壓縮數位影像編解碼器標準
- 現存並所知的有264種猴
陳鴻基

陳鴻基（1950年9月30日），中華民國（台灣）政治人物，曾代表中國國民黨當選為第三屆、第四屆立法委員。

2001年立法委員選舉，陳鴻基仍獲得中國國民黨提名，因與時任台北市議員的另一位國民黨提名候選人陳雪芬共同提出「國、民合作」議題而名躁一時，結果雙雙落選。

2002年11月2日，陳鴻基宣佈退出中國國民黨，並加入台灣團結聯盟擔任組織部主任。2004年10月獲派為臺北駐日本經濟文化代表處副代表。2007年9月擔任亞東關係協會會長。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

-

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旭日重光章（日本，2022年4月29日公布）

## 基本資料

- 職位：亞東關係協會第11任會長
- 任期開始：2007年11月1日
- 任期結束：2009年2月6日
- 前任：羅福全
- 繼任：彭榮次
- 職位：第3-4屆立法委員
- 任期開始：1996年2月1日
- 任期結束：2002年1月31日
- 選區：台北市第一選舉區
- 性別：男
- 出生：1950年9月30日
- 其他政黨：（？-2002年11月2日）
- 學歷：淡水工商專校會統科、日本大學法學部政治經濟系、日本近畿大學法研所研究、美國天主教聖母大學行政研究所
- past：第二屆國民大會代表、中國國民黨立法院黨團書記長、中國國民黨政黨工作會副主任、程序委員會召集委員、內政委員會召集委員、中華民國日本研究學會秘書長、第三屆立法委員、(1996年-1999年)、第四屆立法委員、(1999年-2002年)、立法院預算及決算委員會、台灣團結聯盟組織部主任、臺北駐日本經濟文化代表處副代表、亞東關係協會會長
九龍巴士891線

九龍巴士891線是香港的一條巴士路線，由沙田馬場單向開往九龍城碼頭，以居住在九龍中部的馬迷為主要服務對象。

## 歷史

- 1978年10月7日：投入服務。當時除接受現金繳付車費外，馬迷亦可在乘車前一日在北角、炮台山及九龍城的3間馬會投注站預購此路線的車票。
- 1997年9月13日：改為沙田馬場單向開往九龍城碼頭。
- 2000年9月3日：提升為全線空調服務，為最後全冷的3條沙田馬場路線之一（另外2條為848及887），收費維持不變。
- 2020年2月7日：因2019冠狀病毒病疫情暫停服務，2021年9月5日恢復。

## 收費

全程：$21.6

## 服務時間

尾場開跑20分鐘內開出。

## 行車路線

經：沙田馬場通道、大埔公路—沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、鳳舞街、天橋、杏林街、聯合道、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道及新碼頭街。

### 沿線車站

<image>

沙田馬場開

序號｜車站名稱｜位置

1｜沙田馬場巴士總站

2｜天馬苑｜龍翔道

3｜摩士公園｜鳳舞街

4｜摩士公園體育館

5｜康強苑｜杏林街

6｜杏林街｜聯合道

7｜嘉諾撒聖家學校

8｜衙前圍道

9｜福佬村道｜太子道西

10｜九龍城轉車站－宋皇臺公園（C2）｜馬頭涌道

11｜宋皇臺道

12｜譚公道｜木廠街

13｜香港盲人輔導會

14｜九龍城碼頭巴士總站

## 參考書籍

- 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版
斜土路

<image>

斜土路是中國上海市跨黃浦區和徐匯區的一條街道，東西走向，東起製造局路，西至漕溪北路。長5505米，寬10米到29米。

斜土路與其北側的肇嘉浜路-徐家匯路以及南側的零陵路、瞿溪路相平行。與其交匯的南北向道路有製造局路、局門路、蒙自路、魯班路、打浦路、瑞金南路、大木橋路、小木橋路、楓林路、東安路、宛平南路、天鈅橋路等。

斜土路修築於1914年，因東起斜橋南首，西至土山灣而得名。

斜土路沿路傳統上為為工廠和工人住宅區。西端於1975年建造了上海體育館。1990年代以後，斜土路沿路工廠陸續外遷，演變成為新興住宅區。

## 交會道路（東向西）

- 製造局路
- 斜土支路
- 局門路
- 蒙自路
- 魯班路
- 打浦路
- 瑞金南路
- 合寶路、茶陵北路
- 大木橋路
- 小木橋路
- 楓林路
- 東安路
- 宛平南路
- 南丹東路
- 雙峰北路
- 天鑰橋路
- 零陵路

## 基本資料

- 路牌類型：Shanghai
- 走向1：東
- 走向2：西
- 道路英文名：Xietu Rd.
- 道路總長度：5.505
- 所在地區：上海市黃浦區、徐匯區
- 起點：製造局路
- 終點：零陵路
- 道路動工日期：1914年
過海隧道巴士980A線

過海隧道巴士980A線是由九龍巴士及城巴聯合經營的香港過海隧道巴士路線，由沙田（碩門邨）單向開往灣仔（菲林明道）。

## 歷史

- 2018年1月2日：980A線投入服務。
- 2018年9月10日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
- 2020年6月22日：增至4班車。
- 2023年7月1日：因應新巴城巴合併，本線改由九巴及城巴聯合經營。

## 服務時間及班次

- 星期一至五：07:19、07:31、07:43、07:55
- 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$22.9

- 小瀝源路往灣仔（菲林明道）：$19.6
- 西區海底隧道收費廣場往灣仔（菲林明道）：$11.4
- 過西區海底隧道後往灣仔（菲林明道）：$7.2

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

## 行車路線

經：安明街、安心街、大涌橋路、小瀝源路、黃泥頭公共運輸交匯處、小瀝源路、牛皮沙街、沙田圍路、沙田路、大涌橋路、沙田鄉事會路、大埔公路－沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道及軒尼詩道。

### 沿線車站

<image>

沙田（碩門邨）開

序號｜車站名稱｜位置

1｜碩門邨巴士總站

2｜石門轉車站－新界鄉議局大樓（S3）｜大涌橋路

3｜小瀝源草地滾球場｜小瀝源路

4｜小瀝源路遊樂場

5｜帝逸酒店（歷奇單車場）

6｜小瀝源

7｜帝堡城

8｜黃泥頭｜黃泥頭公共運輸交匯處

9｜廣源邨廣榕樓｜廣善街

10｜香港恒生大學｜牛皮沙街

11｜牛皮沙新村

12｜多石｜沙田圍路

13｜富豪花園｜大涌橋路

14｜麗豪酒店

15｜西區海底隧道轉車站（A3）｜西區海底隧道

16｜港澳碼頭｜干諾道中

17｜中環街市｜德輔道中

18｜皇后像廣場｜遮打道

19｜金鐘站｜金鐘道

20｜軍器廠街｜軒尼詩道

21｜菲林明道

## 參考資料

- 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版
城巴797M線

城巴797M線是香港一條已停辦的巴士線，循環來往將軍澳站及將軍澳工業邨。

## 歷史

- 2002年8月18日：配合將軍澳綫全線通車而投入服務，當時來往調景嶺站及將軍澳工業邨，並設有平日早上由清水灣半島往調景嶺站的特別班次。
- 2002年10月27日：來回程繞經清水灣半島，取代平日早上特別班次。
- 2006年7月31日：來回程不再途經蓬萊徑及蓬萊路。
- 2006年8月20日：取消假日服務。
- 2007年4月1日：恢復假日上下午繁忙時間服務。
- 2007年8月5日：往將軍澳工業邨方向改經唐俊街及寶邑路，不經將軍澳站巴士總站及至善街；回程改經寶邑路（寶盈花園）、唐賢街、寶順路、翠嶺路及景嶺路。
- 2010年10月10日：總站由調景嶺站縮短至將軍澳站，並縮減班次，來回程取消寶邑路及清水灣半島巴士站，並簡化將軍澳工業邨行車路線，不再經駿才街、駿盈街、駿光街及駿昌街，來往調景嶺的服務改以八達通轉乘優惠取代，原有清水灣半島往調景嶺站之分段收費取消。
- 2012年7月9日：往將軍澳工業邨方向加停環保大道近蓬萊路巴士站，往將軍澳站方向加停環保大道近清水灣半島巴士站。

<image>

- 2015年9月14日：配合796S線縮減服務，取消與796S線之八達通轉乘優惠。
- 2017年9月25日：因應796X線延長至將軍澳工業邨，削減平日非繁忙時間班次至1小時一班。
- 2018年2月12日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2021年4月26日：星期一至六09:00-16:00的班次，來回程繞經消防及救護學院。
- 2023年7月1日：因應新巴城巴合併，本線改由城巴經營。
- 2023年9月25日：取消服務。由793增加繞經百勝角路特別班次和加設由將軍澳工業邨往健明邨之短途分段收費收費代替。

## 服務時間（詳細班次）

將軍澳站開

日期｜開出時間

星期一至六｜07:00、07:30、08:00、08:30、09:00、10:00

11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00 17:00、17:30、18:00、18:30、19:00、20:00

星期日及公眾假期｜07:00、07:30、08:00、08:30、09:00

09:00-18:00期間不設服務18:00、18:30、19:00、19:30、20:00

- 藍字班次來回程加停消防及救護學院。

## 收費

全程：$5.8

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後120分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後120分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

797M←→694，次程可獲$3.5折扣優惠

- 797M往將軍澳站 → 694往小西灣邨
- 694往調景嶺站 → 797M往將軍澳工業邨

797M←→793、796X，次程可獲$1折扣優惠

- 797M往將軍澳站 → 793或796X往九龍
- 793或796X往將軍澳 → 797M往將軍澳工業邨

797M往將軍澳站 → 798往調景嶺站，次程車資全免

## 行車路線

經：唐德街、唐俊街、寶邑路、環保大道、百勝角路、環保大道、駿日街、將軍澳工業邨公共運輸交匯處、駿宏街、環保大道、百勝角路、環保大道、寶邑路及唐俊街。

星期一至六 09:00-16:00 的班次加經有粗體字之路段。

將軍澳站開

序號｜車站名稱｜位置

1｜將軍澳站｜將軍澳站公共運輸交匯處

2｜蓬萊路｜環保大道

- ｜消防及救護學院｜百勝角路

3｜百勝角｜環保大道

4｜峻瀅

5｜MEGA Plus 數據中心

6｜大赤沙消防局｜駿日街

7｜駿日街

8｜將軍澳工業邨｜將軍澳工業邨公共運輸交匯處

9｜駿宏街

10｜駿昌街｜環保大道

11｜日出康城領都

12｜日出康城首都

- ｜消防及救護學院｜百勝角路

13｜百勝角｜環保大道

14｜清水灣半島

15｜將軍澳站｜將軍澳站公共運輸交匯處

- 有#號之車站祇限星期一至六（公眾假期除外）之09:00-16:00的班次使用

## 客量

雖然本線與前新巴其他「將軍澳九龍專線」設有八達通轉車優惠，但對於「聊勝於無」的優惠車費，而且又比不上九巴轉乘優惠的比例，收效很低，再加上將軍澳創新園的企業大多有廠車接送員工上下班，以致客量一直偏低，淪為九龍巴士298E線的輔助路線，因此前新巴早已對本線採取了放棄態度，初期更過度高估乘客量，平均十多分鐘一班車，客量長期不足致班次不斷縮減至現時30-60分鐘一班，甚至派出單層巴士行走。

日出康城首都入伙後首11年，本線定線與發展商提供的「康城免費穿梭巴士」幾乎重疊（本線自2010年10月10日起縮短至將軍澳站後更變成完全重疊），故本線因此無法扭轉劣勢。運輸署曾經提議本線與796B一併取消，並開辦前往沙田的798代替，最終796B被取消，798於2010年10月10日起投入服務，本路線則縮短至將軍澳站並縮減班次，但康城免費穿梭巴士由2021年1月起停辦後，此線與796X、290X一度成為僅有由環保大道前往將軍澳站的日間運輸服務，鄰近環保大道的日出康城及峻瀅居民雖再次視本線為前往將軍澳站的其中一項選擇，惟九巴於同年7月提供區內分段優惠，令290B、290X與本線直接競爭，加上796E於2022年升格全日服務並改為793，於日間提供與本線完全重疊的服務；由於現時環保大道往返將軍澳市中心的日間交通選擇逐步完善，本線因失去競爭力而導致客量只能維持低水平。

2023年，本線最繁忙一小時的載客率只有38%，非繁忙時段的最高一小時載客率更不足兩成，因此被建議取消，由793線增加繞經百勝角路特別班次和加設由將軍澳工業邨往健明邨之短途分段收費收費代替，有關建議於2023年9月25日實施。
城巴75線

城巴75線是香港島一條來往深灣和中環（交易廣場）的路線，是黃竹坑居民來往灣仔、金鐘及中環上下班的主要的路線，祇於星期一至五繁忙時間提供服務。

## 歷史

- 1982年3月15日：配合香港仔隧道通車而投入服務，當時為黃竹坑邨←→中環。
- 1993年9月1日：改由城巴營辦，全線採用新加坡二手利蘭亞特蘭大巴士行走。
- 2003年6月1日：除平日早上繁忙時間由中環開出班次外，其餘班次及假日所有班次延長至深灣雅濤閣。
- 2007年8月20日：因黃竹坑邨居民全面遷出，所有班次均延長至深灣。
- 2010年7月26日：為改善下午繁忙時間香港仔隧道收費廣場巴士站的擠塞情況，逢星期一至五（公眾假期除外）由17:00至19:00由深灣開出的班次不停香港仔隧道收費廣場巴士站。
- 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2018年9月30日：南朗山道的南朗山道巴士總站啟用及黃竹坑臨時巴士總站關閉，往中環方向遷移至陳白沙紀念中學。
- 2020年12月21日：受疫情影響，黃竹坑和中環末班車分別提早至21:00和22:00。2021年3月11日起改為來回末班車提早至22:00，直至2021年7月1日。
- 2021年8月2日：星期一至六09:00或之前往深灣之班次改經告士打道及堅拿道天橋，不經金鐘站及灣仔一帶。
- 2022年1月17日：受疫情影響，黃竹坑和中環末班車分別提早至19:55和19:50。
- 2023年9月11日：改為只於星期一至五繁忙時間提供服務。
- 2026年7月26日：來回方向增停當日啟用的香港仔隧道巴士轉乘站，並與其他停靠該轉乘站之城巴獨營路線提供轉乘優惠。

## 服務時間及班次

- 深灣開：07:00、07:30、08:00、08:30
- 中環（交易廣場）開：17:20、17:50、18:20、19:00

星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$6.1

- 過香港仔隧道後往中環（交易廣場）：$4.4
- 過香港仔隧道後往深灣：$3.9

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

75←→71、78

- 75往中環 → 71往中環，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘
- 71往黃竹坑 → 75往深灣，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘
- 75往深灣 → 78往華貴邨，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
- 78往黃竹坑 → 75往中環，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為60分鐘

75←→A11

- 75往中環 → A11往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
- A11往北角碼頭 → 75往深灣，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘

## 使用車輛

現時行走75線的車輛多為亞歷山大丹尼士Enviro500（81XX-84XX、91XX）及富豪B9TL（95XX）。

## 行車路線

深灣開經：深灣道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街。

中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）公共運輸交匯處、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、南朗山道、黃竹坑巴士總站、南朗山道及深灣道。

### 沿線車站

<image>

深灣開｜中環（交易廣場）開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜深灣｜深灣公共運輸交匯處｜1｜中環（交易廣場）｜中環（交易廣場）巴士總站

2｜黃竹坑（南朗山）｜南朗山道｜2｜大會堂｜干諾道中

3｜南朗山道熟食市場｜3｜金鐘站｜金鐘（東）公共運輸交匯處

4｜業興街｜黃竹坑道｜4｜軍器廠街｜軒尼詩道

5｜黃竹坑醫院｜5｜修頓球場｜莊士敦道

6｜香港仔隧道巴士轉乘站｜香港仔隧道｜6｜克街｜灣仔道

7｜立德里｜摩理臣山道｜7｜天樂里

8｜北海中心｜軒尼詩道｜8｜跑馬地馬場｜摩理臣山道

9｜軒尼詩道官立小學｜9｜香港仔隧道巴士轉乘站｜香港仔隧道

10｜修頓球場｜10｜黃竹坑醫院｜黃竹坑道

11｜晏頓街｜11｜黃竹坑遊樂場

12｜太古廣場｜金鐘道｜12｜業興街

13｜中銀大廈｜13｜南朗山道熟食市場｜南朗山道

14｜畢打街｜14｜陳白沙紀念中學

15｜中環（交易廣場）｜中環（交易廣場）巴士總站｜15｜深灣｜深灣公共運輸交匯處

## 客量

此路線的出現取替了71的地位，使來往黃竹坑及中區毋須乘搭較迂迴的前者。惟港鐵南港島綫通車後，不少黃竹坑居民改用鐵路往來灣仔、金鐘及中環，使此路線客量一蹶不振。南區區議員區諾軒於2017年1月3日指出，此路線客量較南港島綫通車前減少約40%乘客。運輸署指自南港島線通車後，本線的乘客量大幅下跌，由2015年11月每日平均約6,800人次下跌至2022年11月每日平均約2,200人次，跌幅接近70%。

2020年：最繁忙一小時內深灣方向及中環方向的載客率分別為54%及62%，非繁忙時間則分別為13至24%及4至24%。

2021年：最繁忙一小時內的載客率為61%。

2023年：最繁忙一小時內的載客率為53%，在非繁忙時間的平均載客率只有約15%（中環方向）及14%（深灣方向），最低一小時內的載客率更不足3%，因此被建議取消，後來則改為只於繁忙時間服務，於2023年9月11日生效。

2026年：最繁忙一小時內的載客率為53%，在上午繁忙時間的平均載客率只有約 40%（中環方向），在下午繁忙時間的平均載客率更不足30%（深灣方向），因此被建議縮減至3班車。

## 參考資料

- 681巴士總站 城巴75線
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
瑪格麗特·朗

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瑪格麗特·瑪麗-夏洛特·朗（Marguerite Marie-Charlotte Long，1874年11月13日－1966年2月13日），法國鋼琴家。

## 生平

瑪格麗特·朗在法國加爾省尼姆出生。她入讀巴黎音樂學院，在1891年獲得格蘭披治獎（第一名）。之後跟法國鋼琴家安托萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾學習。瑪格麗特·朗首次表演的歌曲是莫里斯·拉威爾的《庫普蘭之墓》和G大調鋼琴協奏曲。

1906－1940年，她在巴黎音樂學院任教，著名學生包括：桑松·弗朗索瓦、雅克·弗夫里耶、馬塞勒·梅耶爾。
城巴97線

城巴97線是香港一條來往利東邨和中環（交易廣場）的路線，是利東邨居民來往灣仔、金鐘及中環的主要的路線。

## 歷史

- 1987年4月13日，97投入服務。本線原訂於1987年2月9日投入服務，但因利東邨延遲入伙而延遲開辦。
- 1991/2年(確實日期待查)，增設空調巴士服務。
- 1993年9月1日，改由城巴接辦，並改為全空調服務。
- 2001年11月4日，本線往中環方向繞經黃竹坑道天橋，節省行車時間。
- 2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2021年8月2日：星期一至六09:00或之前往利東之班次改經告士打道及堅拿道天橋，不經金鐘站及灣仔一帶。
- 2024年10月13日：縮減服務時間，祇於逢星期一至五（公眾假期除外）上午繁忙時間提供服務。同日起，路線90於本路線服務時段以外繞經利東邨。
- 2026年7月26日：來回方向增停當日啟用的香港仔隧道巴士轉乘站，並與其他停靠該轉乘站之城巴獨營路線提供轉乘優惠。

## 服務時間及班次

利東邨開｜中環（交易廣場）開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:30｜星期一至五｜06:20

05:45-07:05｜20｜06:50-08:55｜25

07:05-07:50｜15｜09:20、09:45

07:50-08:30｜20

08:30-09:45｜25

- 啡字班次改經告士打道

星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$6.1

- 過香港仔隧道後往中環（交易廣場）：$4.4
- 過香港仔隧道後往利東邨：$3.9

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

97←→48、78

- 97往中環 → 48往深灣或78往黃竹坑，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘
- 48往華富或78往華貴邨 → 97往利東邨，次程車資全免，轉乘時限為60分鐘
- 97往利東邨 → 78往華貴邨，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
- 78往黃竹坑 → 97往中環，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為60分鐘

97←→73，次程可獲$2折扣優惠，轉乘時限為90分鐘

- 97往中環 → 73往赤柱
- 73往數碼港 → 97往利東邨

97←→A11

- 97往中環 → A11往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
- A11往北角碼頭 → 97利東邨，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘

## 使用車輛

現時行走97線的巴士多為富豪B9TL（95XX）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 (MMC)（81XX-84XX、91XX）。

## 行車路線

利東邨開經：利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街。

中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑及利東邨道。

星期一至五09:00或之前開出的班次改經告士打道、堅拿道天橋，不經斜體字內之路段。

### 沿線車站

<image>

利東邨開｜中環（交易廣場）開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜利東邨｜利東邨巴士總站｜1｜中環（交易廣場）｜中環（交易廣場）巴士總站

2｜利東街市｜利東邨道｜2｜大會堂｜干諾道中

3｜漁安苑｜3@｜金鐘站｜金鐘（東）巴士總站

4｜香港仔工業學校｜黃竹坑道｜4@｜軍器廠街｜軒尼詩道

5｜黃竹坑醫院｜香港仔隧道｜5@｜修頓球場｜莊士敦道

6｜香港仔隧道巴士轉乘站｜6@｜巴路士街｜灣仔道

7｜立德里｜摩理臣山道｜7@｜天樂里

8｜北海中心｜軒尼詩道｜8@｜跑馬地馬場｜摩理臣山道

9｜軒尼詩道官立小學｜^｜政府總部｜夏慤道

10｜修頓球場｜入境事務大樓｜告士打道

11｜晏頓街｜9｜香港仔隧道巴士轉乘站｜香港仔隧道

12｜太古廣場｜金鐘道｜10｜黃竹坑醫院

13｜中銀大廈｜11｜黃竹坑遊樂場｜黃竹坑道

14｜畢打街｜12｜業興街

15｜中環（交易廣場）｜中環（交易廣場）巴士總站｜13｜勝利工廠大廈

14｜香港真光書院｜利東邨道

15｜利東邨｜利東邨巴士總站

有 ^ 號之車站祇限星期一至六09:00或之前由中環開出的班次停靠，並不停有@之車站。

## 客量

本線開辦至今都是利東邨的主要路線。在1990年代中之前，因為利東邨巴士對外線不多，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本線前往金鐘站或中環站轉乘地鐵（今港鐵）前往，因此當時的客量維持在極高水平。1994年，九巴及城巴開辦171線來往海怡半島及九龍（而且本線在利東的沿線已被171覆蓋），利東居民可直接乘搭巴士到九龍，因此本線的客量開始流失。隨著利東邨開辦了多條巴士線來往市區（東九龍有671、北角以東又有99、機場有A10），本線客量的流失情況加劇。現時，本線變成服務利東居民來往灣仔及中環的其中一條路線。

雖然多條來往利東至市區的巴士線先後開辦，本線流失了轉乘港鐵的乘客，但由於能到達灣仔及中環主要的心臟地帶，班次亦算頻密，自開辦至南港島綫通車前，客量都未受影響。早上繁忙時間班次達3分鐘一班，仍然有一定的客量支持。自南港島綫通車後，乘搭鐵路往返利東至金鐘及中環車程僅10至16分鐘，較本線便捷，但金鐘站作為多條鐵路線轉乘站，加上港島綫爆滿情況相當嚴重，令轉乘相當困難，因此現時非繁忙時間主要由灣仔內街的客源支撐；惟繁忙時間仍有不少往返灣仔的乘客選乘，早上繁忙時間可以在漁安苑經已頂閘。

2021年：最繁忙一小時內的載客率為57%。

## 參考資料

- 681巴士總站－城巴97線
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
波風號驅逐艦

波風號（日文：なみかぜ，英文：Namikaze）是日本海軍第14艘峯風級驅逐艦 (野風級2號艦)，第二次世界大戰當中主要擔任北方船團的護航任務。戰爭結束後充當復員運輸之用，1947年移交給中華民國海軍，改名為瀋陽號。

## 艦歷

### 日本時期

波風號跟其它的峯風級驅逐艦是日本第一種大型驅逐艦，被分類為一等驅逐艦。這型驅逐艦建造尹始便是為了配合戰鬥巡洋艦的戰列，因此航速可達39節。波風號1922年服役後編入第1驅逐隊，擔任日本北方海域的警備任務。到太平洋戰爭爆發時，波風號並未編入聯合艦隊，仍是以護漁做為主要的任務。到1942年6月參與了攻擊阿留申群島，一年後，日軍從吉斯卡島撤退時，波風號亦加入行動。1944年在擔任小樽－北千島船團的護航任務時，因美軍潛艇的攻擊而重創，之後被拖曳至舞鶴海軍工廠進行修理。

由於受創的緣故，波風號拆除1座鍋爐，出力只剩25,000匹軸馬力，航速也降至29.5節。修理之中，波風號與同級的汐風號奉命改裝為自殺魚雷回天的搭載艦，因此武裝也做了調整。除撤除第2至第4砲座與所有530公釐魚雷發射器外，加裝了8門13公釐機砲與雙聯裝25公釐機砲6座，以及在艦尾裝設回天魚雷的滑軌（最多可搭載4枚回天魚雷）。1945年2月完工，但並未參與任務。日本投降時波風號泊碇在吳港，之後拆除武裝，並擔任復員運輸艦。

### 中華民國時期

1947年10月波風號駛抵青島，以賠償艦身份移交給中華民國海軍，命名為瀋陽號。由於該艦已有25年船齡，因此狀況不佳，接收後一直沒有再武裝。1948年該艦由招商局青島分局接收，但1949年2月青島撤守時瀋陽號自青島被拖來淡水後，又暫列名於訓練艦隊旗下。瀋陽號最後於1960年報廢除籍，應該沒有正式服役過。

## 外部連結

瀋陽－中國軍艦博物館野風型 駆逐艦峯風級 一等駆逐艦

## 基本資料

- 域：

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- Ship name：波風號

<image>

瀋陽號

<image>

- 分類：峯風級/野風級
- 類型：一等驅逐艦
- Ship namesake：強風吹起波浪、遼寧瀋陽
- Ship builder：舞鶴海軍工廠
- Ship laid down：1921年11月7日
- Ship commissioned：1922年11月11日（日本）、1947年10月3日（中華民國）
- Ship decommissioned：1945年10月5日（日本）、1960年（中華民國）
- Ship renamed：波風號→瀋陽號
- Ship struck：1945年10月5日（日本）、1960年（中華民國）
- Ship fate：1960年拆解
- 排氣量：標準1,345噸、滿載1,650噸
- 長度：102.6公尺
- 舷寬：9公尺
- 吃水：2.9公尺
- 推進裝置：四座重油鍋爐、兩部渦輪主機產生38,500匹軸馬力、雙軸推進
- 速度：39節
- 山脈：14節為3,600海里
- Ship complement：154人
- Ship armament：4門三年式12公分艦炮、2挺三年式重機槍、3座雙聯裝六年式61毫米魚雷發射管（8枚九三式魚雷）、16枚一號水雷
城巴72A線

城巴72A線是香港島一條來往深灣、黃竹坑和銅鑼灣的路線，方便黃竹坑居民來往銅鑼灣。

## 歷史

- 1982年5月17日：投入服務，由中華巴士營運，行走黃竹坑邨及銅鑼灣（摩頓台）之間。當時本線袛於平日早上提供服務，以輔助72線。當本線服務期間，72線不會繞經黃竹坑邨。
- 1993年9月1日：改由城巴接辦，並提升至平日全日服務，完全取代72線於黃竹坑邨的服務。
- 1994年1月3日：配合城巴重組72、72A、72B線，本線再提升至每天全日服務，並取代72B的服務；週六及假日部份班次繞經海洋公園，以方便往海洋公園遊玩的市民。
- 2002年7月29日：黃竹坑邨總站延長至深灣。
- 2014年1月25日：本線全部班次不經海洋公園。
- 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2018年9月30日：南朗山道的南朗山道巴士總站啟用及黃竹坑臨時巴士總站關閉，往銅鑼灣方向遷移至陳白沙紀念中學。
- 2023年9月11日：因應75縮減至星期一至五繁忙時間服務，提早來回方向每日頭班車時間及加強非繁忙時段班次。
- 2026年7月26日：來回方向增停當日啟用的香港仔隧道巴士轉乘站，並與其他停靠該轉乘站之城巴獨營路線提供轉乘優惠。

## 服務時間及班次

深灣開｜銅鑼灣（摩頓臺）開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:10-06:00｜25｜星期一至五｜05:50-07:00｜35

06:30｜07:00-09:00｜30

07:00-08:40｜25｜09:00-16:20｜20

08:40-16:00｜20｜16:20-16:45｜25

16:00-19:00｜30｜16:45-19:15｜30

19:00-23:00｜20｜19:15-19:40｜25

23:30｜19:40-00:20｜20

星期六、日及公眾假期｜05:10-06:00｜25｜星期六、日及公眾假期｜05:50-06:40｜25

06:00-23:00｜20｜06:40-00:20｜20

23:30

## 收費

全程：$6.3

- 過香港仔隧道後往銅鑼灣（摩頓臺）：$4.8
- 過香港仔隧道後往深灣：$4.2

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

72A←→70、90、97

- 70、90或97往南區 → 72A往深灣，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘，於香港仔隧道後轉乘

72A←→71、73

- 72A往銅鑼灣 → 71往中環，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘
- 72A往銅鑼灣 → 73往赤柱，次程可獲$2折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
- 71往黃竹坑或73往數碼港 → 72A往深灣，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘

72A←→25A，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為90分鐘

- 72A往銅鑼灣 → 25A往寶馬山
- 25A往灣仔 → 72A往深灣

## 使用車輛

現時行走72A線的車輛多為富豪B9TL 11.3米（95XX）及亞歷山大丹尼士Enviro 500（81XX-84XX、91XX）。

## 行車路線

深灣開經：深灣道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。

銅鑼灣（摩頓臺）開經：銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、南朗山道及深灣道。

### 沿線車站

<image>

深灣開｜銅鑼灣（摩頓臺）開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜深灣｜深灣公共運輸交匯處｜1｜銅鑼灣（摩頓臺）｜銅鑼灣（摩頓台）巴士總站

2｜黃竹坑（南朗山）｜黃竹坑巴士總站｜2｜希慎廣場｜軒尼詩道

3｜南朗山道熟食市場｜南朗山道｜3｜堅拿道巴士專用線｜堅拿道巴士專線

4｜業興街｜黃竹坑道｜4、｜跑馬地馬場｜摩理臣山道

5｜黃竹坑醫院｜5｜香港仔隧道巴士轉乘站｜香港仔隧道

6｜香港仔隧道巴士轉乘站｜香港仔隧道｜6｜黃竹坑醫院｜黃竹坑道

7｜立德里｜摩理臣山道｜7｜黃竹坑遊樂場

8｜馬師道｜軒尼詩道｜8｜業興街

9｜崇光百貨｜9｜南朗山道熟食市場｜南朗山道

10｜聖保祿醫院｜銅鑼灣道｜10｜陳白沙紀念中學

11｜銅鑼灣（摩頓臺）｜銅鑼灣（摩頓台）巴士總站｜11｜深灣｜深灣公共運輸交匯處

## 參考資料

- 681巴士總站 城巴72A線
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
窺胸

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窺胸是一種戀胸的形式，偷窺者會試圖偷窺女性衣服下方的乳房，特別是當女性彎下腰而且沒有發覺她的衣服領口已經鬆脫的時候。對偷窺者來說，偷窺到露出的乳房是最令人興奮的時刻。

許多網站提供窺胸的色情圖片，但在現實生活中未經他人同意拍攝窺胸的圖片在某些國家是違法的。有些人認為窺胸的行為是性騷擾而且又侵犯他人隱私。有些人則認為如果自願在公共場合裸露身體的女性應享有較少的隱私權，甚至對拍攝者而言也是如此。根據研究，這類女性就是在勾引男人故意露給男人看，藉此達到興奮。照相手機的問世也是窺胸照片如此流行的原因之一。

另外一種類似的偷窺行為是上窺，即裙底風光，乃試圖觀看當事人的內褲或臀部。

## 俚語

由於乳房呈球狀，而偷窺者會看到上半部，俚稱「北半球」，而下半部則俚稱為「南半球」。

## 關連項目

- 乳溝
- 乳房
- 走光
- 戀胸
- 戀內衣
- 性騷擾
- 衣服滑落
丁中江

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丁中江（1917年7月26日－2004年11月22日），原名丁懋德，雲南賓川人，史學家和政治人物，雲南大學畢業，曾在法國巴黎大學進修文學。曾任雲南省政府代理秘書長，國民政府軍事委員會中將特派員，廣州《天地新聞日報》社長、昆明《雲南平民日報》社長、曼谷《民主日報》董事長、香港《中南日報》董事長，參與創辦香港《新聞天地》周刊。1961年10月6日因涉嫌「從事反共活動」以及「和滇緬游擊隊有關係」被港英政府拘捕，1962年被遣送至台灣。曾編寫《北洋軍閥史話》，於1962年在《大華晚報》連載，1964年正式出版。返台後擔任國立中興大學外文系教授、系主任等職務，主講英國文學，也在中國文化大學任教過。之後在台視、中視、華視擔任政治評論。1978年至1984年曾出任考試院考試委員。

## 家庭

丁中江是同盟會元老丁石僧（懷瑾）長子。丁中江與妻子丁劉蕙如共育有七個子女：長子丁雲平、次子丁雲凱，長女丁乃筠、次女丁乃竺、三女丁乃簪、四女丁乃箏及五女丁昱文（怡文）；長女丁乃筠是民歌音樂人楊弦的靈魂伴侶，次女丁乃竺嫁給著名劇作家賴聲川，四人皆為藏傳佛教信徒。丁中江之弟為中華民國著名外交官丁懋時。

丁中江原居於陽明山台灣銀行（台銀）面積343坪的駐台美軍宿舍。1993年，台灣省議員張溫鷹質詢台銀總經理卜正明，為何丁家以遠低於附近住宅房價的公告地價承租，卻仍然拒繳租金多年；彼時社會輿論大多支持台銀清查房舍、追繳租金。同年9月2日，台銀會同台北地方法院士林分院和台北市政府警察局士林分局士林派出所，要求丁中江的家人返還竊佔屋舍；丁乃竺亦應允在同月25日搬遷，但對補繳租金新台幣108萬元一事未回應。

## 外部連結

- 《北洋軍閥史話》，1985年6月
- 《北洋軍閥史話》，勸學網（簡體版）
- 一一遙祭中江
- 台灣小學課本裡的「吳鳳」（管仁健／著）
上海市民辦尚德實驗學校

上海市民辦尚德實驗學校，簡稱尚德實驗或尚德，是一所位於上海市浦東新區的民辦學校，共設小學、初中、高中三個學部，是一所十二年寄宿制學校。由尚德教育發展投資有限公司出資舉辦。

## 辦校初期

學校創始人姜曉勇，原任上海市建平中學西校和上海市建平實驗學校校長，於2002年開始組建尚德教育發展投資有限公司，投資4億人民幣，2002年4月28日動土興建。2003年9月正式開學。開校初期，只設小學低年級，以及初中預備、一年級，高中部留空。

## 學校設施

校園占地216畝，建築面積14.7萬平方米。

### 學生服務中心、圖書館、幼稚園

學生服務中心、圖書館和幼稚園實際上基於一棟建築，共5樓。該樓正門正對校門，原為自動旋轉門，後因考慮到安全因素，改為現在的常開門。

- 學生服務中心位於建筑西部，學校創辦初期時命名為「行政樓」，於2004年更為現名。招生辦位於學生服務中心2樓，校長室位於學生服務中心4樓，大會議室及貴賓室位於學生服務中心5樓。
- 圖書館位於建築東部，有中央大廳。
- 尚德幼稚園總校於2013年10月正式開園，占地面積6765.78平方米，建築面積4872.03平方米，戶外活動場地4540平方米。

### 主教學樓

主教學樓共分四個部分，由於組合在一起像字母E，故一般稱為E樓，分為（其中E4為字母E的左邊那一豎，其餘三部分為E的三橫）：

- E1：初中教學樓（一）
- E2：初中教學樓（二）
- E3：高中教學樓
- E4：教師辦公樓

E樓配備中央空調。每個教室配備電腦、投影機和電視機。

### 小學教學樓

小學教學樓像字母F，故一般稱為F樓。F樓1-5樓供日常教學使用。2018學年興建了6樓，供書法、自然、科創、勞技和資訊課程使用。

### 國際教育交流中心

國際教育交流中心在2015年8月26日開建，2017年8月28日啟用。現主要用作融合部教學大樓。

### 科技實驗樓

科技實驗樓共6層，原融合部教學樓。自從融合部遷入國際教育交流中心後，此樓便作為實驗樓。

### 尚德大會堂

位於學校正中，設900座，用於年級或學校大會、周五教師大會，以及各類校級聯歡晚會。

### 體育音樂中心

位於教學樓區與大操場中間，共四幢獨立建築，南北排列，實際未標號。

最靠北的是1號食堂，原於2005年新建，共三層。2014年，此食堂被拆除。2017年8月28日，#國際教育交流中心竣工，其B1層則為新的1號食堂。

從北往南第二幢是2號食堂，為尚德最大的食堂，據估計可同時容納600人左右。二樓為1號籃球館，標準籃球場邊有空地，可以擺設羽毛球網、排球網及小籃筐等。旁邊有鋼琴中心，共60間獨立鋼琴房。

第三幢是3號食堂，一般供小學低年級生使用。二樓為桌球房，共有桌球桌20隻左右。

最南邊的是4號食堂。二樓為2號籃球館，與1號籃球館基本一樣。

### 大操場

標準足球場，南北向，400米塑膠跑道。

東側為主席台、控制室和觀眾席（約500座）。西北面有網球場，南端為籃球場。

### 室內游泳館

位於小操場東面，於2006年新建。於2015年改建，2016年再次竣工。

### 宿舍區

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學校現有獨立的宿舍樓共7幢，大部分為4層建築，每層寢室20-40個不等。
紐西蘭鷚

田鷚（學名：Anthus novaeseelandiae）是澳洲、紐西蘭及新幾內亞一種稍為細小的雀形目鳥類，屬於鶺鴒科下的鷚屬。

田鷚以往與理氏鷚、非洲鷚、Anthus hoeschi及東方田鷚一同分類在同一個稱為「田鷚」的物種中。一些學者將田鷚再細分為兩類，即澳洲的Anthus australis及紐西蘭的Anthus novaeseelandiae。

## 描述

田鷚身體幼長，長16-19厘米，重40克。背部羽毛呈淡褐色，有深色斑紋。腹部的顏色較淡，胸部亦有斑紋。眼睛上有淡色的斑紋，顴骨及鬚斑紋則較深色。牠的尾巴很長，有白色的尾羽，經常上下搖擺。腳部亦很長，呈粉紅褐色，鳥喙較長及呈褐色。

## 生態

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田鷚生活在開放的地方，如草原、農地、路邊、乾涸的河床、沙堆及林地。牠們吃陸地上細小的無脊椎動物，如甲蟲、蜘蛛及昆蟲幼蟲。牠們亦會吃草等植物的種子。

田鷚在8月初開始繁殖。牠們會在植物或石下築巢。巢是由雌鳥以草築成。每次會產2-5隻蛋，平均3-4隻。蛋呈白色，有褐色疙瘩。孵化14-15日就會生出雛鳥。雛鳥會由雄鳥及雌鳥一同餵食，大約14-16日雛鳥就懂得飛行。

田鷚的數量在紐西蘭的一些地方正在減少。原因是因草地的改善，使用殺蟲劑及被其他引入的物種所掠食。

## 亞種

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以下是田鷚的亞種：

- 澳洲亞種
- A. n. australis、A. n. bilbali及A. n. rogersi：分佈在澳洲本土
- A. n. bistriatus：分佈在塔斯曼尼亞
- A. n. exiguus：分佈在新幾內亞
- 紐西蘭亞種
- A. n. novaeseelandiae：分佈北島、南島及斯圖爾特島
- A. n. aucklandicus：奧克蘭群島及坎貝爾島
- A. n. chathamensis：查坦群島
- A. n. steindachneri：安蒂波德斯群島

## 參考

- Heather, Barrie D. & Robertson, Hugh (1996) The Field Guide to the Birds of New Zealand
- Pizzey, Graham & Knight, Frank (1997) The Graham Pizzey & Frank Knight Field Guide to the Birds of Australia, HarperCollins, London, UK.
- Watts, Dave (2002) Field Guide to Tasmanian birds, Reed New Holland, Sydney.

## 基本資料

- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Anthus
- 物種：novaeseelandiae
- 命名者：(Gmelin, 1789)
九龍巴士885線

九龍巴士885線是香港的一條已停運的馬場巴士路線，由沙田馬場單向開往利安邨，提供接載沙田馬場往馬鞍山及沙田第一城的市民的巴士服務。

## 歷史

- 1990年9月29日：本線投入服務，總站設於恆安邨。
- 1994年10月2日：本線總站延長至利安邨。
- 2011年9月11日：本線取消利安邨往沙田馬場服務。
- 2018年9月2日（實際生效日期為7月16日，2017-18年馬季最後一日之後一日），因沙田馬場返回馬鞍山區的馬迷客量稀少，即使改用單層巴士亦支撐不住，故此本線永久取消。

## 服務時間及班次

於沙田馬場賽馬日尾場賽事開跑後提供服務，客滿即開

## 收費

全程：$18.1

## 行車路線

經：沙田馬場通道、大埔公路—沙田段、源禾路、火炭路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路及利安邨通道。

### 沿線車站

<image>

沙田馬場開

序號｜車站名稱｜位置

1｜沙田馬場巴士總站

2｜沙田第一城｜大涌橋路

3｜濱景花園

4｜沙田醫院｜亞公角街

5｜亞公角

6｜富安花園｜富安花園巴士總站

7｜恆安邨｜恆康街

8｜曾璧山中學

9｜福安花園｜西沙路

10｜海栢花園

11｜馬鞍山警署｜馬鞍山路

12｜錦英苑｜錦英路

13｜利安巴士總站
九龍巴士889線

九龍巴士889線是香港一條馬場巴士路線，在沙田馬場賽馬日賽事完結後，由沙田馬場單向開往平田，提供接載九龍東的市民離開沙田馬場的巴士服務。

## 歷史

- 1978年10月7日：本線投入服務，總站設於觀塘碼頭。當時除接受現金繳付車費外，馬迷亦可在乘車前一日於筲箕灣及牛頭角的2間馬會投注站預購此路線的車票。
- 1993年9月10日：改為全線空調巴士服務，全程收費維持不變。
- 2000年9月3日：為方便油塘及藍田的市民來往沙田馬場，本線總站延長至藍田（北）。
- 2003年7月6日：為配合平田巴士總站啟用遷往該處。
- 2018年9月2日：取消平田往沙田馬場的服務。
- 2020年2月7日：因應新型冠狀病毒疫情期間沙田馬場賽馬日的特別安排，由當日起暫停服務，直至翌年9月5日方恢復。

## 服務時間及班次

沙田馬場開

- 於沙田馬場賽馬日尾場賽事開跑後提供服務，客滿即開

## 收費

全程：$34.7

不設分段收費及八逹通轉乘優惠。

## 行車路線

經：沙田馬場通道、大埔公路-沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、隧道、觀塘道、鯉魚門道、高超道、碧雲道、連德道、德田街及安田街。

### 沿線車站

<image>

沙田馬場開

序號｜車站名稱｜車站位置

1｜沙田馬場巴士總站

2｜天馬苑｜龍翔道

3｜龍翔官立中學

4｜黃大仙轉車站－黃大仙廟

5｜黃大仙轉車站－沙田坳道

6｜大有街｜彩虹道

7｜彩虹轉車站－彩虹邨金碧樓｜彩虹通道

8｜啟業邨｜觀塘道

9｜九龍灣站（東九文化中心）

10｜牛頭角下邨

11｜觀塘道休憩處

12｜觀塘轉車站－觀塘市中心

13｜觀塘游泳池｜鯉魚門道

14｜藍田站

15｜聖安當女書院

16｜油塘邨

17｜高怡邨｜高超道

18｜高俊苑

19｜康栢苑金柏閣｜碧雲道

20｜康栢苑龍柏閣

21｜康雅苑

22｜德田邨德康樓

23｜德田邨德敬樓

24｜康逸苑｜連德道

25｜藍田綜合大樓｜德田街

26｜平田邨平真樓｜安田街

27｜平田巴士總站｜平田公共運輸交匯處
伯朝拉

伯朝拉（Печо́ра；Печӧра）是俄羅斯科米共和國的城市，位於伯朝拉河畔，是歐俄的一個重要河港城市。2021年人口37,556人。位於科米共和國首都瑟克特夫卡爾東北588km。市內有伯朝拉機場，機場附近有空軍基地及雷達站。

1937年至1942年間，因鐵路（北伯朝拉線）建設而形成集落。1949年設市，1950年開設伯朝拉站。因位於水路和鐵路的交叉點，故成爲了一個交通要衝。

<image>

## 基本資料

- 原文名：Печора
- 別名：Печӧра
- 官方名稱：город Печора
- 位置：European Russia
- pushpin_label_position：right
- 位置：伯朝拉在歐洲俄羅斯的位置
- 類型：城市
- 國家：俄羅斯
- subdivision_type1：共和國
- 省級行政區：科米共和國
- 建立：1940年
- 城市地位：1949年
- 海拔：34
- 總面積：59
- 人口統計時間：2021年
- 人口：37,556
- 密度：auto
- 時區：莫斯科時間
- 時區：+3
- 座標：65°N 08°E
- 居民稱謂：печо́рцы, печо́рец
- 郵政編碼：169601, 169606, 169607, 169609
- 電話區號：+7 82142
- blank_name：行政區劃代碼
- 別名： 87 420
- blank2_name：市政土地區劃代碼
- blank2_info： 87 620 101 001
- 民族構成：俄羅斯族、科米人
- 宗教：正教、舊禮儀派
王天競

王天競（1947年7月23日），中華民國政治人物，曾代表中國國民黨當選為第一屆第六次增額立法委員，及第二、三、四屆立法委員。

## 政治經歷

他在第四屆立法委員任內，退出中國國民黨而加入甫成立不久的親民黨。2001年立法委員選舉未獲親民黨提名，退黨自行參選未果。2002年初返回中國國民黨，旋即於同年退黨參選高雄市議員，又告落選。2004年12月再次以無黨籍身份參選立法委員選舉，再度落選。

由於他在2001年參選立法委員期間涉嫌賄選，經人檢舉後遭高雄檢調單位查獲並提起公訴，2006年5月被二審判決有期徒刑10月，褫奪公權2年定案，並於當年6月入監服刑。

## 選舉記錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

1989｜第1屆第6次增額立法委員選舉｜高雄市第二選舉區｜42,247｜15.40%｜

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1992｜第2屆立法委員選舉｜55,679｜16.10%｜

<image>

1995｜第3屆立法委員選舉｜高雄市第一選舉區｜38,054｜10.52%｜

<image>

1998｜第4屆立法委員選舉｜51,982｜11.84%｜

<image>

2001｜第5屆立法委員選舉｜7,827｜2.01%

2002｜第6屆高雄市議員選舉｜高雄市第五選舉區｜3,763｜2.09%

2004｜第6屆立法委員選舉｜高雄市第一選舉區｜678｜0.19%

## 基本資料

- 職位：第1(第六次增額)－4屆立法委員
- 任期開始：1990年2月1日
- 任期結束：2002年1月31日
- 選區：高雄市第二選舉區
- 性別：男
- 籍貫：嫩江肇東
- 出生：1947年7月23日
- 其他政黨：（？－2000年；2002年）、（2000年－2001年）
- 學歷：高雄市鹽埕國小、道明初中、高雄中學、中國文化大學建築及都市計畫學系、美國羅斯福大學碩士
- past：救國團國際青年活動中心組長、高雄市政府社會局第一科科長、第一屆第六次增額立法委員、（1990年－1993年）、第二屆立法委員、（1993年－1996年）、第三屆立法委員、（1996年－1999年）、第四屆立法委員（→）、（1999年－2002年）、立法院法制委員會召集委員、立法院國防委員會召集委員
東堤灣畔

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東堤灣畔（Tung Chung Crescent）位於香港新界大嶼山東涌慶東街1號，是一個由前地鐵公司（現港鐵公司）、恒基兆業地產、新世界發展、太古地產、恒隆地產和新鴻基地產發展的大型住宅項目，亦是首個公開招標的港鐵東涌站上蓋物業，於1995年連同海堤灣畔及東薈城一併批出發展權，1999年8月至12月落成入伙，承建商為協興建築。開售時首批單位平均呎價為3,138港元。

該住宅由8幢29至43層高住宅和一個會所組成，提供2,158個單位和約507個車位。東堤灣畔由吳享洪建築師有限公司和栢誠集團合作設計，物業曾於1999年獲得香港建築師學會「銀牌獎」。

## 樓宇資料

東堤灣畔不設第4座。以下是各座的樓層數目：

座數｜層數｜座數｜層數

第 1 座｜29｜第 2 座｜31

第 3 座｜31｜第 5 座｜34

第 6 座｜37｜第 7 座｜40

第 8 座｜42｜第 9 座｜43

## 設施

屋苑主要配套設施是一個80,000多平方呎會所，會所入口設於第6座對面及可從各座乘電梯直達的P3平台，另設一個建於圓形廣場上的平台（面積約15萬平方呎）和一個園林花園。會所採用雙層式設計，設有戶外園林式泳池、按摩池、網球場、籃球場、室內多用途運動場、健身室和兒童遊樂場等設施。

## 周邊設施

該住宅鄰近港鐵東涌站、東涌纜車站、巴士總站、東涌郵政局、東涌游泳池，大型商場東薈城，富東廣場和富東街市。

東堤灣畔8座住宅大廈之間的行人廣場以不同顏色的地磚所組成。中間黑色的部份是代表小溪，兩側棕色的部份是代表溪邊的稻田。小溪沿沿流向東薈城廣場，棕色及灰色的石磚是代表沙灘，綠色和灰色的部份是代表潮汐。東薈城廣場上更設有舢板造型的座椅，至於噴泉的噴水則是代表海浪拍岸時所濺起的水花。

## 圖集

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- 東堤灣畔1至3座停車場入口的標牌

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- 東堤灣畔的商店

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- 第1至3座住宅入口

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- sunshine house int'l pre-school幼稚園

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- 從順東路向北望東堤灣畔的第5至9座

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：東涌站
- 港鐵：東涌纜車站
- 東涌站巴士總站
- 東涌市中心巴士總站
- 順東路
- 達東路
- 慶東路
- 文東路
- 東薈城至皇崗口岸線
- 東薈城至深圳京基百納廣場線

## 基本資料

- 日語原文：東堤灣畔、Tung Chung Crescent
- 地址：香港新界大嶼山東涌慶東街1號
- 開發者：前地鐵公司（今港鐵公司）、恒隆地產、新世界發展、太古地產、新鴻基地產、恒基兆業
- 用途：住宅
- 座數：8座
- 層數：29至43層
- 完工時間：第1至3座：1999年8月、第5至9座：1999年12月
- 設施：圓形廣場上的平台、園林花園、會所、戶外園林式泳池、按摩池、網球場、籃球場、室內多用途運動場、健身室和兒童遊樂場等
新大嶼山巴士2號線

新大嶼山巴士2號線是香港大嶼山的一條巴士路線，來往梅窩碼頭及昂坪。

## 歷史

- 本線前身可追溯至1960年代由聯德巴士公司營辦的無編號路線，來往梅窩至昂平。
- 1973年5月11日：聯德巴士公司、昂平巴士公司及大澳公共巴士公司合組新大嶼山巴士（1973）有限公司（簡稱「嶼巴」）。
- 1974年12月1日：配合重組路線及編訂路線編號，正式編為2號線。
- 1991年6月：開辦非專利空調豪華巴士，由冠忠遊覽車有限公司派車。
- 1992年1月：冠忠巴士收購嶼巴後，全線改用五十鈴單層巴士。
- 2006年6月1日：配合昂坪市集對出的新巴士總站啟用而遷往該處。
- 削減星期一至五班次，星期六取消08:00往昂平班次
- 取消昂坪市集之巴士站

## 服務時間（詳細班次）

星期一至五 11:00｜12:10｜13:20｜14:30｜15:40｜16:50 星期六 10:30｜11:30｜11:50｜12:30｜13:30｜13:50｜14:30 15:25｜15:50｜16:30 星期日及公眾假期 08:00｜08:40｜09:10｜10:05｜10:30｜11:00｜11:30 12:00｜12:40｜13:00｜13:30｜14:00｜14:30｜15:00 15:30｜15:55｜16:15｜17:00｜17:55 昂坪開 星期一至五 11:35｜12:45｜13:55｜14:35｜15:45｜16:45｜17:25 18:35 星期六 12:10｜12:55｜13:35｜14:15｜14:50｜15:25｜16:05 16:45｜17:25｜18:20 星期日及公眾假期 07:05｜08:05｜08:45｜09:30｜10:10｜10:50｜11:20 12:00｜12:30｜13:00｜13:30｜14:00｜14:30｜15:00 15:30｜16:00｜16:30｜17:05｜17:30｜18:05｜18:45

## 收費

2

全程：$19.6（平日）／$33.9（假日）

- 塘福往昂坪／深屈道口往梅窩：$12.8（平日）／$23.2（假日）
- 石壁往昂坪：$8.8（平日）／$17.6（假日）
- 深屈道往昂坪：$5.4（平日）／$11.5（假日）
- 石壁往梅窩：$10.5（平日）／$18.8（假日）
- 水口往梅窩：$7.0（平日）／$15.6（假日）
- 蝶崗往梅窩：$5.4（平日）／$8.5（假日）
- 貝澳往梅窩：$4.2（平日）／$7.0（假日）

2S

全程：$18.0（平日）／$27.5（假日）

## 使用車輛

本線全線以猛獅單層巴士行走。

以前雙層巴士還在大嶼山服務時，有時候在假日為疏導大量遊客，本線會派出雙層巴士行走，但雙層巴士無法行走深屈道，便出現在石壁轉乘單層巴士的情況。

## 行車路線

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梅窩碼頭開經：嶼南道、羗山道、深屈道及昂平路。

昂坪開經：昂平路、深屈道、羗山道及嶼南道。

### 沿線車站

梅窩碼頭開｜昂坪開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜梅窩碼頭｜梅窩巴士總站｜1｜昂坪｜昂坪巴士總站

2｜銀鑛灣濾水廠｜嶼南道｜2｜山海亭｜深屈道

3｜荔枝園｜3｜深屈道口｜羗山道

4｜南山三屋村｜4｜石壁坳引水道通道

5｜南山營地｜5｜沙咀

6｜太古職員宿舍｜6｜石壁警崗｜嶼南道

7｜貝澳油站｜7｜水口直升機場

8｜老圍村｜8｜四眼馬

9｜新圍村｜9｜水口村

10｜羅屋村｜10｜水口村（東）

11｜牛坳園｜11｜下橫壟

12｜散石灣中蘆｜12｜上橫壟

13｜散石灣村｜13｜南大嶼山海底電纜站

14｜女青年會梁紹榮度假村｜14｜麻埔坪道口

15｜散石灣迴旋處｜15｜塘福村

16｜長沙上村｜16｜塘福海灘

17｜長沙警署｜17｜上長沙海灘

18｜長沙下村｜18｜長沙大橋

19｜長沙消防局｜19｜蝶崗

20｜麗濱別墅｜20｜麗濱別墅

21｜蝶崗｜21｜長沙消防局

22｜長沙大橋｜22｜長沙下村

23｜上長沙海灘｜23｜長沙警署

24｜塘福海灘｜24｜長沙上村

25｜塘福村｜25｜散石灣迴旋處

26｜麻埔坪道口｜26｜女青年會梁紹榮度假村

27｜塘福懲教處｜27｜散石灣村

28｜上橫壟｜28｜散石灣中蘆

29｜下橫壟｜29｜羅屋村

30｜水口村（東）｜30｜新圍村

31｜水口村｜31｜老圍村

32｜四眼馬｜32｜貝澳油站

33｜水口直升機場｜33｜太古職員宿舍

34｜石壁警崗｜34｜南山營地

35｜沙咀｜羗山道｜35｜南山三屋村

36｜石壁坳引水道通道｜36｜禮智園墳場

37｜深屈道口｜深屈道｜37｜荔枝園

38｜山海亭｜昂平路｜38｜梅窩警署

39｜昂坪｜昂坪巴士總站｜39｜梅窩碼頭｜梅窩巴士總站

## 重大事故

1973年7月22日，一輛行走本線的新大嶼山巴士（型號為「柯士甸型」，車牌AP2031）在羗山道與深屈道交界墮崖，釀成17死（18命，其中一名死者是孕婦）23傷。

## 外部連結

- 嶼巴有關2路線的資料
- NLB Air-conditioned Route 嶼巴空調路線－2
讓-弗朗索瓦·馬蒙泰爾

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讓-弗朗索瓦·馬蒙泰爾（Jean-François Marmontel；1723年7月11日－1799年12月31日），法國男性歷史學家、作家，百科全書派學者。

## 傳記

讓-弗朗索瓦·馬蒙泰爾於1723年7月11日在法國博爾萊索格出生。他在莫里亞克耶穌會讀書後，在土魯斯的學校教書。1745年，他聽從伏爾泰的建議，到巴黎展開文學事業。在1748－1753年,他寫了幾部悲劇：《Denys le Tyran》（1748年）、《Aristomene》（1749年）、《Cleopâtre》（1750年）、《Heraclides》（1752年）、《Egyptus》（1753年）。

讓-弗朗索瓦·馬蒙泰爾為百科全書《Encyclopédie》編寫了很多條目。他之後創作歌劇劇本，較著名的有：《Sylvain》（1770年）、《Zémire et Azore》（1771年）。在格魯克-皮奇尼爭議中，他站在尼科洛·皮奇尼一方。

讓-弗朗索瓦·馬蒙泰爾在1771年被委任為法國歷史學家，1783年被委任為學院秘書、1786年被委任為Lyceum的歷史學教授。
印度南部

印度南部是指在今日印度共和國南部的安得拉邦、特倫甘納邦、卡納塔克邦、喀拉拉邦、泰米爾納德邦五個邦以及拉克沙群島和本地治里兩個聯邦屬地組成的範圍，共佔整個印度的面積達19.31%。在印度國歌《人民的意志》歌詞裡的一句「以至達羅毗荼」（draviḍa）所指的就是這裡。

印度南部位於德干高原以南的半島，西面被阿拉伯海包圍，南面是印度洋，東面是孟加拉灣。當地的地理多樣：它被東、西高止山脈兩邊包夾，中心地帶是高原。戈達瓦里河、克里希納河、棟格珀德拉河及高韋里河均為當地重要的非常年水源。

印度南部居民的日常語言絕大多數均屬於達羅毗荼語系，不論是泰盧固語、泰米爾語、卡納達語、馬拉雅拉姆語還是圖盧語。在印度南部過往的歷史中，它曾經被不同的王朝所統治過；而這些王朝所管治的地域亦延伸至整個南亞，甚至東南亞。在印度鄰近的斯里蘭卡、新加坡、菲律賓、印尼、泰國及馬來西亞均曾受過來自印度南部的王朝的影響。後來，在大英帝國於南亞擴張其勢力時，印度南部亦被英屬東印度公司殖民化，淪為英國的殖民地，並被整合到大英帝國之內。

印度獨立之後，雖然國家經歷數十年的動蘯歲月，但印度南部各邦的經濟發展在過往三十年均比全國平均增長率為高。雖然印度南部各邦在部份社會經濟發展指標均有改善，但經濟差距、文盲和貧窮對這地區的影響，就如同對國家其他地區的影響一樣。農業是地區國內生產淨值的最大貢獻者，而資訊科技則是增長最快速的工業。歷經兩千多年的演化，當地的文學和建築風格，均有別於印度的其他地區。在印度南部的政治生態，與整個印度不同的是：全國性政黨並未有取得主導，而是由較細小的地區政黨主導。另外相較於印度北部的種族衝突或是治安動盪，印度南部這兩方面的問題都要比印度北部要來的輕微許多。

印度南部在社會及經濟發展方面的排名，其生育控制及基建發展均在全國有最高排名；印度南部的生育率為 1.9，是全印度最低。

## 圖片集

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- 衛星照片

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- 印度南部的象

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- 舞者

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- 舞者

## 基本資料

- 人口：233,000,000
- 面積：635780sqkm
- 時區：印度標準時間 (UTC+5:30)
- bodyclass：地理
- 唱片公司：政區
- data4：安得拉邦、卡納塔克邦、喀拉拉邦、泰米爾納德邦、特倫甘納邦、本地治里 & 拉克沙群島
- 唱片公司：主要城市 (2008)
- data5：金奈、班加羅爾、哥印拜陀、海得拉巴、馬杜賴 & 維沙卡帕特南
- 唱片公司：主要語言
- data6：卡納達語、馬拉雅拉姆語、泰米爾語、泰盧固語
大野藩

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大野藩為日本江戶時代越前國（現福井縣大野市）曾經存在的藩。居城為大野城（龜山城）。

## 概說

大野城為織田信長的家臣金森長近在1575年建築，金森長近移封飛驒高山藩後，大野歷經青木秀以、長谷川秀一最後由織田信長次男織田信雄統領。1600年關原之戰織田信雄加入西軍之故，戰後改由結城秀康交給重臣土屋正明管理。

結城秀康死後土屋正明殉死，改由小栗正高管理。1624年秀康之子松平直政以5萬石封於大野，大野藩從此立藩。

1635年8月松平直政改封信濃國松本藩，松平秀康之子松平直基由越前勝山藩改封此處。

1644年松平直基又一封出羽國山形藩，松平秀康之子松平直良又由越前勝山藩改封至此。

1678年松平直良去世後，其子松平直明繼承家督，並於1682年改封播磨國明石藩。

此時大也改由江戶幕府初期大老土井利勝三男土井利房由下野國轉封，其繼任者也在其於1683年去世後，奠立了本藩的基礎。

天保年間的飢荒造成藩內財政相當大的打擊，因此第7代藩主土井利忠展開以財政再建為主的藩政改革。在提高生產力、普及教育、任用賢能、整理藩借金等政策後，完成初步改革。經濟基礎穩固後利忠又設立藩營醫院、引入西洋軍制、實施種痘等預防接種、並徹底讓有能力的人材前往藩校就學、並提供國外遊學的獎勵等積極的改革，使其成為幕末的名君。

1862年土井利忠因病隱退後，其三男土井利恆成為藩主，並在1869年版籍奉還後成為大野藩知事。

1871年廢藩置縣後大野藩成為大野縣，之後併入福井縣。

## 歴代藩主

### 越前松平氏

親藩大名 5萬石

- 松平直政 從四位下。侍從。出羽守。

### 越前松平氏

親藩大名 5萬石

- 松平直基 從四位下。侍從。大和守。

### 越前松平氏

親藩大名 5萬石

- 松平直良 從四位下。侍從。土佐守。
- 松平直明 從四位下。若狹守。

### 土井氏

譜代大名 4萬石

- 土井利房 從四位下。侍從。能登守。
- 土井利知 從五位下。甲斐守。
- 土井利寛 從五位下。伊賀守。
- 土井利貞 從五位下。能登守。
- 土井利義 從五位下。造酒正。
- 土井利器 從五位下。甲斐守。
- 土井利忠 從五位下。能登守。
- 土井利恆 從五位下。能登守。
夏爾-紀堯姆·勒諾爾芒·德蒂奧勒

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夏爾-紀堯姆·勒諾爾芒·德蒂奧勒（Charles-Guillaume Le Normant d'Étiolles，1717年5月8日－1799年3月18日），法國貴族，在1741年娶了只有19歲的讓娜-安托瓦妮特·普瓦松。後來，妻子成為法國國王路易十五的情婦－龐巴度夫人，使得夏爾-紀堯姆成為法國具代表性的戴綠帽男人。

## 生平

夏爾-紀堯姆祖籍盧瓦雷省奧爾良，父親名叫埃爾韋-紀堯姆·勒諾爾芒·迪福爾（Hervé-Guillaume Le Normant du Fort, trésorier général des Monnaies）。叔／伯／舅父是富翁Charles François Paul Le Normant de Tournehem，在1741年成為讓娜-安托瓦妮特·普瓦松的法律監護人（legal guardian）。

### 婚姻

在Le Normant de Tournehem的安排下，夏爾-紀堯姆在1741年娶了只有19歲的讓娜-安托瓦妮特·普瓦松。他們育有兩個兒女：大子在1741年出生，但同年夭折（不足一歲）；二女亞歷山德里娜-讓娜·德蒂奧勒（Alexandrine-Jeanne d'Étiolles）在1744年8月10日出生，但在1754年6月（9歲）因胃病病逝，很大可能是患上腹膜炎。

1745年，法國國王路易十五對高深莫測的龐巴度夫人深感興趣，將她納為情婦。路易十五把夏爾-紀堯姆調任土耳其領事，原意是阻止他過問此事，但被他拒絕。後來路易十五用法律手段強行把他與妻子分離，使他成為法國最著名的戴綠帽子男人之一。

夏爾-紀堯姆難以忘記妻子的背叛，到巴黎結交女子安慰自己，生了幾個私生子。龐巴度夫人死後，他小心地與孩子的母親馬里-艾梅·馬爾塔（Marie-Aimée Maltha）結婚，悄悄地住在瓦勒德瓦茲省manoir de Baillon。

### 晚年

夏爾-紀堯姆與妻子在恐怖統治（1793－1794年）被拘留一年，後獲釋。1799年3月18日，他在家中安詳離世。
達亞娜·門多薩

達亞娜·門多薩（Dayana Mendoza，1986年6月1日），委內瑞拉女模特兒，2007年度委內瑞拉小姐，2008年度環球小姐競選冠軍。

## 個人生活

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門多薩表示自己的興趣是設計，攝影及滑浪。而在年幼時，曾經在委內瑞拉被綁架，並表示該經歷使他明白在壓力下維持儀態的重要性。

## 參選環球小姐前

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2001年，門多薩與精英模特兒經紀公司（Elite Model）簽約，曾到義大利、法國、美國、英格蘭、希臘、西班牙、德國、墨西哥、秘魯，曾與時裝設計師羅伯特·卡沃利合作。

## 選美歷程

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2007年9月13日，門多薩擊敗二十七位參實者，摘下2007年委內瑞拉小姐后冠，成為史上第二位亞馬遜州 (委內瑞拉)小姐摘下后冠。在勝出後，她代表委內瑞拉參選在越南芽莊舉行的2008年度環球小姐競選。門多薩成為了史上第五位委內瑞拉小姐奪環姐后冠。而在2008年9月10日，她為2008年委內瑞拉小姐冠軍斯特凡尼婭·費爾南德斯加冕。

## 基本資料

- 出生：達亞娜·薩布里納·門多薩·蒙卡達
- 出生：1986年6月1日
- 地點：委內瑞拉卡拉卡斯
- 髮色：棕色
- 瞳色：綠色
- 三圍：33.5-23-35