yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
保羅歸信

保羅歸信（Conversion of Paul the Apostle），又稱保羅皈依基督、保羅改宗等，《新約聖經》中提到的一個事件，發生於公元33至36年。原本虔信猶太教的保羅在往大馬士革路上遭遇神跡後，決定改為信仰基督，成為後世所知的外邦人使徒。一名基督徒的迫害者掃羅（掃羅亦稱保羅，但須注意保羅一名並非是其受洗後而改稱），在從耶路撒冷到大馬士革（羅馬帝國敘利亞省會）抓捕基督徒的路上突然發生轉變。根據使徒行傳記載，當時掃羅被擊倒，眼睛因受比太陽更強的光刺激而暫時失明，並聽見耶穌的聲音，幾天後在大馬士革他被亞拿尼亞治癒並受洗加入基督教並成為基督教主要的對外邦人宣教的使徒。「大馬色路上（road to Damascus）」在基督徒之外有時用來指心靈的轉變。

## 背景

根據使徒行傳記載，法利賽人掃羅自稱是「希伯來人中的希伯來人」，「為祖宗的傳統極其熱心」。掃羅大約在36歲，從耶路撒冷得到猶太公會的授權，前往敘利亞大馬士革，逮捕那些住在大馬士革城裡的耶穌門徒，把他們捆綁帶回耶路撒冷審問、受刑。掃羅曾是在耶路撒冷城撲滅基督教最賣力的一個，根據他自己的話，他曾經「糟蹋教會，逮捕耶穌的門徒，將他們關進監牢，威逼他們說褻瀆的話」。在審判司提反（第一個正式的基督徒殉道者）期間，掃羅曾「為用石頭打司提反的人看守衣服」。

## 保羅的轉變

<image>

保羅對於自己的轉化說得相當少。可見於加拉太書1:11-24。他寫道：「因為我不是從人領受的，也不是人教導我的，乃是藉著耶穌基督的啟示領受的。」（12節）「然而那把我從母腹里分別出來，又藉著祂的恩典呼召我的神，既然樂意將祂兒子啟示在我裡面，叫我把祂當作福音傳在外邦人中，我就即刻沒有與血肉之人商量，也沒有上耶路撒冷，去見那些比我先作使徒的，卻往亞拉伯去，後又回到大馬色。」（15-17節）

使徒行傳的作者對於保羅從基督徒的迫害者轉變成「外邦人的使徒」（羅馬書11:13，加拉太書2:8）的過程描述較為詳細。分為3部分：使徒行傳9:1-19，使徒行傳22:1-22，使徒行傳26:9-24。

在《使徒行傳》第9章第1-19節，當他在從耶路撒冷到大馬士革的路上，靠近大馬士革的時候，他被天上的大光照耀，仆倒在地。他聽見有聲音對他說：「掃羅，掃羅，你為什麼逼迫我？」掃羅問：「主啊，你是誰？」聲音回答說「我就是你所逼迫的耶穌。起來，進城去，你所當作的事，必有人告訴你。」（9章4-6節）保羅的同伴也聽見聲音，卻看不見人。掃羅從地上起來，眼睛卻失明了。他們拉著他的手，領他進了大馬色。3天時間他不能看見，不吃不喝。大馬士革的一個門徒亞拿尼亞也得到一個異象：「亞拿尼亞」他回答：「主啊，看哪，我在這裡。」主在異象中對他說，「起來，往那叫直的街上去，在猶大的家裡，尋找一個大數人名叫掃羅。看哪，他正在禱告，在異象中看見一個人，名叫亞拿尼亞，進來按手在他身上，叫他能看見。」亞拿尼亞回答說，「主啊，我聽見許多人說到這人，他在耶路撒冷向你的聖徒行了多少惡事，並且他在這裡有從祭司長得來的權柄，要捆綁一切呼求你名的人。」主對亞拿尼亞說，「你只管去，因為這人是我所揀選的器皿，要在外邦人和君王並以色列子孫面前，宣揚我的名；我要指示他，為我的名必須受許多的苦難。」（10-16）亞拿尼亞就去了，保羅的視力得到恢復， 「眼睛上好像有鱗立刻掉下來」，並且起來受浸，吃過飯，就健壯了。

使徒行傳22:1-22是一個類似的故事，但這一次保羅是用希伯來語對「耶路撒冷的群眾」演說。他說他的同伴看見了那光，卻沒有聽清聲音。並且說亞拿尼亞「按著律法是虔誠人，為一切住在那裡的猶太人所稱讚。」（12節）。他站在保羅旁邊對他說：「掃羅弟兄，你看見吧。」（13節），於是保羅就恢復了視力。他又說：「起來，呼求著祂的名受浸，洗去你的罪。」（16節）保羅回到耶路撒冷，在希律聖殿裡禱告的時候，「魂游象外，看見主向我說，」這個聲音告訴他要趕緊離開耶路撒冷，因為人們知道它曾經迫害司提反等基督徒。這個聲音還告訴他說：「你去吧，因為我要差遣你遠遠的往外邦人那裡去。」聽到這些，「耶路撒冷的群眾」高喊：「這樣的人從地上除掉吧，他是不該活著的。」

使徒行傳26:9-24與上面的經文類似，但這一次保羅是在對猶太事務非常了解的亞基帕王面前為自己辯護。一道光將他們仆倒在地，保羅聽見一個聲音用希伯來語向他說：「掃羅，掃羅，你為什麼逼迫我？你踢犁棒是難的。」我說，「主啊，你是誰？」主說，「我就是你所逼迫的耶穌。」 「你起來站著，我向你顯現，正是要選定你作執事和見證人，將你所看見我的事，和我將要顯現給你的事，見證出來；我要拯救你脫離百姓和外邦人。我差你到他們那裡去，叫他們的眼睛得開，從黑暗轉入光中，從撒但權下轉向神，又因信入我，得蒙赦罪，並在一切聖別的人中得著基業。」（14-18節）保羅說他沒有違背他看見的異象，傳播神的話，先向在大馬色、耶路撒冷和猶太全地的人，然後向外邦人，「要悔改轉向神，行事與悔改相稱。」（20節）因為這個原因他說「猶太人」想要殺他。他告訴亞基帕王他所講的，並不外乎眾先知和摩西所說，必要發生的事，「就是基督必須受害，並且首先從死人中復活，要將光傳給百姓和外邦人。」（23節）這時非斯都打斷了他：「你癲狂了，你的學問太大，反叫你癲狂了。」（24節）

## 通常用法

成語「大馬色路上的經歷」有時用來比喻意識或觀點的突然改變，甚至用於與基督教無關的事物。

## 參考文獻

- 使徒行傳
- 公有領域：《Easton聖經詞典》，1897年初版
- 公有領域：《1901-1906 猶太百科全書》（同時代猶太拉比對保羅轉變的反面觀點）
- Yohanan Aharoni & Michael Avi-Yonah, 《麥克米蘭聖經地圖》(Rev. edition)，麥克米蘭出版社（1968, 1977 by Carta Ltd.）
汝拉州

汝拉州（法語、德語：Jura，義大利語、羅曼語：Giura）是瑞士西北部的一個州。於1979年自伯恩州分出成立，是瑞士的26個州中最年輕的一個州，首府為德萊蒙。

汝拉州東鄰索洛圖恩州、巴塞爾鄉村半州，南面是伯恩州，西北與法國杜省、貝爾福地區以及上萊茵省接壤。正式名稱是「汝拉共和國和州」（République et Canton du Jura）。官方語言為法語。

## 地理

地處瑞士西北部，州境南部是汝拉山脈的一部份，北部是汝拉高原。汝拉高原丘陵起伏，地質由石灰石構成。阿茹瓦及弗朗什山地就是位於此地區。地質時代之一的侏羅紀，名稱就是來自阿爾卑斯山脈的支脈汝拉山脈，在那裏有世界最大的恐龍遺址。

汝拉州的主要水系包括杜河及比爾河（Birs）。杜河與索恩河合流，最後注入隆河。比爾河則是萊茵河的一條支流。

## 歷史

此地區原屬勃艮第，勃艮第王於公元999年把這片地贈與巴塞爾主教。之後800年間此地區成為一個在神聖羅馬帝國之內的主權國家。1648年《威斯特伐利亞和約》簽訂後，汝拉地區與瑞士邦聯便有了更緊密的關係。1814年至1815年的維也納會議決定將汝拉地區劃歸伯恩州。此舉激起強烈抗議，原因是汝拉是法語地區，居民信奉天主教，可是在伯恩州居民是以說德語的新教徒為主的。此後汝拉經過長時間的獨立運動，最終在1978年全國公投通過後正式與伯恩州分離，次年汝拉州成立並加入瑞士聯邦。

然而，儘管汝拉地區南部的穆捷、庫特拉里及拉訥沃維爾也屬於法語區，但當地居民選擇留在伯恩州，此地區現稱伯爾尼汝拉地區。另外，勞芬區（District de Laufen）投票加入了巴塞爾鄉村半州。因此現在汝拉地區一詞包括了汝拉州、伯爾尼汝拉地區及勞芬地區。

## 徽章

汝拉州州徽於1943年設計。左側是曾統治過該地區的巴塞爾主教的牧杖；右側是七道紅白條紋，象徽著汝拉的七個歷史分區。然而，七個分區中只有三個屬於汝拉州，另外三個屬於伯恩州，另外勞芬地區投票加入了巴塞爾鄉村半州。

<image>

## 人口

居住人口有69,100人，絕大部份說法語，多數信奉天主教。

## 經濟

農業對汝拉州的經濟十分重要，尤其是飼養牛隻及馬匹。另外主要工業有鐘錶業、紡織業及菸草業。中小型企業的數目正在增長中。

## 行政區劃

汝拉州共分為4區，51鄉鎮。

- 德萊蒙區
- 下轄市鎮：行政中心德萊蒙、上索爾納、庫朗德蘭、庫魯、泰爾比谷市鎮、庫泰特勒、德韋利耶、博埃庫爾、羅瑟邁松、默韋利耶、沙蒂永、庫沙普瓦、莫韋利耶、蘇瓦耶爾、普萊尼、索爾西、布里尼翁、埃德斯維勒、梅滕伯
- 穆捷區
- 下轄市鎮：行政中心穆捷
- 波朗特呂區
- 下轄市鎮：行政中心波朗特呂、庫爾熱奈、阿勒、豐泰奈、杜園、下阿萊訥、邦庫爾、拉巴羅什、上阿茹瓦、科諾爾、庫泰杜、克夫、布爾、旺德林庫爾、格朗豐泉、當弗勒-呂涅、法伊、庫沙翁、下旺德利納
- 弗朗什-山脈區
- 下轄市鎮：行政中心賽涅萊日耶、勒努瓦芒、萊布勒勒、萊布瓦、拉茹、蒙福孔、穆里奧、勒熱內韋、勒貝芒、聖布賴、勒昂費、蘇貝

## 文字記載

- Ganguillet, Gilbert: Le conflit jurassien. Un cas de mobilisation ethno-régionale en Suisse, 蘇黎世 1986.
- Harder, Hans-Joachim: Der Kanton Jura. Ursachen und Schritte zur Lösung eines Schweizer Minderheitenproblems, 法蘭克福 1978.
- Hauser, Claude: Aux origines intellectuelles de la Question jurassienne. Culture et politique entre la France et la Suisse romande (1910-1950), Diss. 弗萊堡州 1997.
- Henecka, Hans Peter: Die jurassischen Separatisten. Eine Studie zur Soziologie des ethnischen Konflikts und der sozialen Bewegung, Meisenheim am Glan 1972.
- Jenkins, John R.G.: Jura Separatism in Switzerland, Oxford 1986.
- Ruch, Christian: Struktur und Strukturwandel des jurassischen Separatismus zwischen 1974 und 1994, 伯恩 2001.
- Schwander, Marcel: Jura. Konfliktstoff für Jahrzehnte, 蘇黎世/科隆 1977.
- Steppacher, Burkard: Die Jurafrage in der Schweiz, 慕尼黑 1985.

## 基本資料

- 州名：汝拉州、Jura
- 簡寫：JU
- 首府：德萊蒙
- 面積：838
- 面積排名：14
- 人口：69,100
- 人口排名：20
- 統計時間：2004年
- 密度排名：21
- 加入邦聯：1979
- 官方語言：法語
伊拉克多國部隊

<image>

<image>

伊拉克戰爭多國部隊（Multi-National Force – Iraq，縮寫MNF–I）是指2003年3月的伊拉克戰爭時，以美國和英國為主的多國聯軍，參與的軍隊有美軍、英軍、澳大利亞國防軍、大韓民國國軍（宰桐部隊）、義大利軍隊、日本自衛隊（伊拉克復興支援群），及荷蘭、西班牙、波蘭、喬治亞、丹麥、烏克蘭和新加坡等國的部隊。

在當時的伊拉克總統薩達姆·海珊與其兒子受限48小時內離開伊拉克的最後通牒到期後，多國部隊開始進攻伊拉克，然而此次軍事行動並未得到聯合國授權。

伊拉克多國部隊（MNF–I）於2004年5月15日成立，主要由伊拉克多國兵團（MNC-I）、伊拉克多國安全過渡司令部（MNSTC-I）和美國陸軍工兵部隊海灣地區師等組成，取代了先前的第7聯合特遣隊。

## 外部連結

- Multi-National Force - Iraq

## 基本資料

- 日語原文：伊拉克戰爭多國部隊
- 原文名：en
- 戰役、戰爭：the 伊拉克戰爭和全球反恐戰爭
- 日期：2004年5月14日 – 2009年12月31日
- 領導人：雷蒙德·奧迪爾諾 (2008–2009)、大衛·彼得雷烏斯 (2007–2008)、小喬治·W·凱西 (2004–2007)、雷卡多·桑傑仕 (2004-2004)
- 國家：伊拉克
- 總部：伊拉克巴格達
- 前任：

<image>

Coalition Provisional Authority
- 繼任：駐伊拉克美軍
- 盟友：北約伊拉克訓練團、聯合國伊拉克援助團、伊拉克共和國
- 對手：

<image>

統一聖戰組織、伊拉克蓋達組織、聖戰者舒拉會議、伊拉克伊斯蘭國
- 戰役、戰爭：全球反恐戰爭、伊拉克戰爭
- identification_symbol：

<image>

- identification_symbol_label：特色單位徽章
- identification_symbol_2：

<image>

- identification_symbol_2_label：旗幟
- identification_symbol_3：

<image>

- identification_symbol_3_label：旗幟
中華路 (新竹市)

中華路為臺灣新竹市東北-西南的主要幹道之一。共分為六段，北至頭前溪大橋（新竹縣竹北市界）起，銜接中華路；南至中隘里苗栗縣竹南鎮邊境（新竹市苗栗縣界）止，銜接中華路。其中新竹縣市界至經國路一段和經國路三段至新竹市苗栗縣界路段編列為台1線的一部分。

## 歷史

日本治臺時期，以原清代南北官道路況彎曲狹窄，乃於1916年在鐵路西側的軍用道路予以拓寬改善，1924年改善完成，作為臺灣南北公路的一部份。二戰後改名為中華路。

## 行經行政區域

（由東北至西南）

- 東區
- 北區
- 香山區

## 分段

中華路共分為六段：

- 一段：北起頭前溪橋與新竹縣竹北市相接，南於自由路與中華路二段相接。
- 二段：北於自由路與中華路一段相接，南於四維路與中華路三段相接。
- 三段：北於四維路與中華路二段相接，南於中山路與中華路四段相接。
- 四段：北於中山路與中華路三段相接，南於元培街、大莊路與中華路五段相接。
- 五段：北於元培街、大莊路與中華路四段相接，南與中華路六段相接。
- 六段：北與中華路五段相接，南與苗栗縣竹南鎮中華路相接。

## 車道配置

（由東北至西南）

- 新竹縣市界－經國路一段：雙向各三車道及中央綠化安全島
- 經國路一段－東大路高架橋：雙向各二車道及中央綠化安全島
- 東大路高架橋－林森路：雙向各二車道
- 林森路－中山路：雙向各一車道
- 北向：二車道並設置一機慢車道
- 南向：二車道
- 設置中央綠化安全島設置
- 經國路三段－西濱公路香山聯絡道：雙向各二車道及中央綠化安全島，並各設有一機慢車道
- 西濱公路香山聯絡道－國道三號香山交流道南端：雙向各三車道
- 國道三號香山交流道南端－新竹市苗栗縣界：雙向各二車道及中央綠化安全島，並各設有一機慢車道

## 沿線設施

（由東北至西南）

### 中華路一段

-

<image>

台68線新竹二交流道

### 中華路二段

- 國立新竹高級工業職業學校（2號）
- 國立新竹女子高級中學（270號）
- 台灣電力公司新竹區營業處（400號）
-

<image>

新竹火車站（445號）
- 新竹國泰綜合醫院（678號）

### 中華路三段

- 內政部移民署新竹市服務站（12號）
- 台溪公園（振興路至客雅溪之南側）

### 中華路四段

- 唐高義士銅像（經國路三段交叉路口）
- 國泰世華商業銀行香山分行（582號）

### 中華路五段

-

<image>

三姓橋車站（元培街32巷30號）
- 中華郵政 新竹三姓橋郵局 （53號）
- 新竹市消防局第一大隊朝山分隊（688號）
- 新竹市警察局第三分局朝山派出所（690號）
- 新竹市香山區朝山國民小學 （648巷126號）
- 新竹市立富禮國民中學 （富禮街16號）
-

<image>

香山火車站（347巷2弄27號）

### 中華路六段

-

<image>

福爾摩沙高速公路香山交流道（109）

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- 隸屬：台1線的一部份
- colorh：white
- 日語原文：

<image>

中華路
- 名稱·符號·序數：Zhonghua Road
- 類型：市區道路、聯外道路
- 長度：18.037
- 分段：6（一段至六段）
- 車速限制：50km／h（一段－五段912巷）、60（五段912巷－六段）
- 新竹市苗栗縣界：新竹縣市界頭前溪橋
- 主要路口：

<image>

7、

<image>

經國路一段、公道五路三段、東大路一段、中正路與民族路、林森路、西大路、中山路、

<image>

經國路三段、大莊路／元培街、美山路、

<image>

內湖路、

<image>

五福路一段、

<image>

109
- left：中華路(竹北市)
- right：中華路(竹南鎮)
- leftlink：中華路 (竹北市)
- rightlink：中華路 (竹南鎮)
- leftdirection：N
- rightdirection：S
- cap：中華路四段一景，上方高架橋為茄苳景觀大道
腓力三世 (法蘭西)

<image>

腓力三世（Philippe III，1245年4月30日－1285年10月5日），綽號「勇敢者」（le Hardi），法國卡佩王朝國王（1270年—1285年在位）。

## 事跡

腓力三世為法蘭西國王路易九世之子，生於普瓦西，母親是普羅旺斯公主瑪格麗特。他在很小的時候就獲得了奧爾良伯爵的爵位。1270年，腓力與父親一起參加第八次十字軍，前往突尼斯進行遠征；結果路易九世在這次遠征中因瘟疫死於突尼斯，腓力三世遂在當地被宣布為法蘭西國王，時年25歲。

腓力三世是一個性格軟弱、優柔寡斷的國王。他獲得「勇敢者」這個外號並非由於他性格勇敢，而是因為他善於騎馬打仗。腓力三世是一個虔誠的基督教徒，但缺少文化；在他統治時期，他在政策方面往往受到權臣的影響。這些權臣中最重要的是皮埃爾·德·拉·布羅切。腓力的叔叔、那不勒斯國王查理一世也對腓力有巨大的影響力。

腓力三世在即位之後立刻請求他的叔叔查理一世與穆斯林的領袖談判，以期結束這次東征，而他本人卻返回了法蘭西。結果十字軍與穆斯林簽署了一份10年休戰協議。1271年8月12日，腓力三世正式加冕為法蘭西國王。不久腓力的另一個叔叔土魯斯伯爵阿方斯 (土魯斯)去世，由於他沒有子嗣，腓力兼併了他的大部分領地。這些新獲領地使王室的力量大為擴充。

1279年，腓力三世與英格蘭國王愛德華一世簽署了1279年亞眠條約。根據此條約，腓力三世把阿讓奈割讓給愛德華一世。這個損失後來由於他兼併了其無嗣的弟弟皮埃爾的領地阿朗松而獲得了部分補償（1284年）。

腓力三世積極支持他叔叔查理一世在義大利的事業，但收效甚微（西西里晚禱起義之後，查理一世就失去了對西西里的控制權）。另一方面，腓力三世在納瓦拉國王恩里克一世去世後企圖為他的兒子腓力（後來的腓力四世）謀取納瓦拉王位，於是讓兒子與納瓦拉女繼承人胡安娜一世結婚。

1284年，腓力三世在教宗的勸誘下（教宗承諾如法國進攻阿拉貢就把阿拉貢王位贈給腓力的兒子瓦盧瓦的查理）率領大軍進入魯西永，企圖從阿拉貢王室（他們受到教皇的敵視）手中奪取這個地區。這次戰爭有時被稱為「阿拉貢十字軍」，一些歷史學家稱其為「卡佩王朝進行過的最非正義，最不必要和最災難性的軍事冒險」。腓力三世開始時取得不小的進展；但法軍之中突然爆發了一場痢疾，而在那個時代這種病是極其危險的。腓力本人也染上了疾病。法軍被迫撤退，在途中被阿拉貢軍堵截，遭到慘敗。腓力三世本人沒能返回領地就在他的盟友、馬略卡國王海梅二世位於佩皮尼昂的宮廷里去世了。他的兒子腓力四世繼承了王位。

## 家庭

腓力三世於1262年5月28日與亞拉岡國王海梅一世的女兒伊莎貝爾結婚。他們生了3個孩子：

- 法蘭西的路易 (1264-1276)（1264年—1276年），早逝
- 腓力四世（1268年－1314年）
- 羅貝爾（1269年—1271年），夭折
- 查理（1270年－1325年），瓦盧瓦伯爵，瓦盧瓦王朝的始祖

在伊莎貝拉去世後，腓力三世於1274年8月21日再次結婚，對象是布拉班特公爵亨利三世的女兒瑪麗。他們生了以下子女：

- 路易（1276年—1319年），埃夫勒王朝的始祖
- 瑪格麗特（1279年—1318年）
- 法蘭西的布朗歇 (1282-1305)（1282年—1305年）

## 資料來源

- H. J.Chaytoe，阿拉貢和加泰隆尼亞歷史，1933年

## 基本資料

- 日語原文：腓力三世、Philippe III le Hardi
- 後繼職位：法蘭西國王
- 統治：1270年8月25日-1285年10月5日
- coronation：1271年8月30日
- 前任：路易九世
- 繼任：腓力四世
- 配偶：亞拉岡的伊莎貝拉、布拉班特的瑪麗
- 子嗣：路易王子、腓力四世、瓦盧瓦的查理、埃夫勒的路易、布蘭卡、瑪格麗特
- 出生日期：1245年4月30日
- 出生地：法蘭西王國普瓦西
- 逝世日期：1285年10月5日
- 逝世地：法蘭西王國佩皮尼昂
- 安葬：聖但尼聖殿
- 朝代：卡佩王朝
- 父親：路易九世
- 母親：普羅旺斯的瑪格麗特
- 宗教：羅馬天主教
大窩口

<image>

<image>

大窩口（Tai Wo Hau）是香港新界中葵涌西面的一個谷地，主要由公共屋邨組成。現時一般泛指以葵青區的大窩口邨為中心的周邊地區，包括德士古道以東的一帶私人樓宇、葵賢苑、葵蓉苑，鄰近地區有國瑞路、城門谷、象山邨、石圍角。

根據區議會劃分，青山公路—葵涌段及德士古道是兩個區議會管轄區的分界位置（德士古道以東的一帶私人樓宇、大窩口邨、葵賢苑、葵蓉苑、大窩口體育館、荃灣帝盛酒店、嘉民葵涌物流中心）一帶屬於葵青區，其餘的地區行政上屬於荃灣區。

在政府官方地圖上，沒有「大窩口」這地名，只有「大窩口邨」、「大窩口體育館」、「大窩口道」，位置屬於「荃灣」及「葵涌」交界。

「大窩口」這個地名在1960年代由港英政府原創，當時沒有命名為「大窩口」的村落或建築或以鄰近地名稍作修改，且非紀念人物、船隻或事件。

## 歷史

荃灣三棟屋村未建成前，曾經於大窩口附近圍海作田，還於現時大窩口邨富民樓附近建了一間草屋，稱為「老屋場」。1959年，衞理公會建立亞斯理村，安置寮屋居民及難民。隨著1960年代荃灣新市鎮的開發，公共房屋大窩口邨於1961年建成，而大窩口道也於同期通車，方便居民出入。其後於1980年代末重建，1990年代重建後的大窩口邨和葵賢苑落成，形成現有模樣。

## 康樂設施

<image>

- 大窩口體育館
- 大窩口社區中心

## 交通

<image>

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：大窩口站
- 青山公路
- 紅色小巴
- 荃灣至觀塘線 (24小時服務)
- 荃灣至藍田/油塘線 (上午及下午服務)
- 荃灣至九龍灣線 (黃昏服務)
- 荃灣至坪石線
- 荃灣至黃大仙/九龍城線
- 荃灣至何文田線 (平日上午及上午服務)
- 荃灣至慈雲山線
- 荃灣至土瓜灣/紅磡線
- 青山道至荃灣線
- 荃灣至佐敦道線 (24小時服務)
- 荃灣至旺角線 (24小時服務)
- 荃灣至西環線
- 荃灣至灣仔線
- 大窩口道/石頭街
- 紅色小巴
- 荃灣至旺角/佐敦道線 (24小時服務)
- 德士古道
- 荃富街/荃華街
- 國瑞路
- 關門口街
- 主要交通幹道
- 青山公路－葵涌段
- 大窩口道
- 德士古道
- 荃富街
- 荃華街

## 學校

<image>

- 香港聖公會聖尼哥拉幼兒學校（1965年創辦）
- 救世軍富強幼稚園（1984年創辦）
- 救世軍大窩口幼兒學校（1987年創辦）
- 保良局張心瑜幼稚園（1989年創辦）(舊名:保良局丁卯幼稚園)
- 仁愛堂彭鴻樟幼稚園（1993年創辦）
- 聖公會荊冕堂士德幼稚園（2002年創辦）
- 佛教林炳炎紀念學校

## 酒店

- 悅來酒店，常稱為「熊貓酒店」
- 帝盛酒店

## 公共房屋

- 大窩口邨
尊龍客運

<image>

尊龍汽車客運股份有限公司（Dragon Bus Corp.），簡稱尊龍客運，創立於2000年，主要經營國道客運業務，已經被和欣客運併購。此公司已經於2008年7月暫停營業，原預定於2009年11月中復駛，但至今仍沒有實現。

尊龍客運早期是以遊覽車客運(野雞車)開始營運，車體新穎，雙層車體、大面積窗戶及如沙發般豪華座椅，經營台北往高雄等長途客運；甚而讓原本合法法業者更新車輛及設備。之後取得交通部核准經營合法國道客運業務。

2003年7月21日，尊龍客運班車於北二高土城路段發生追撞，造成6人死亡、4人受傷之重大事故。公路局加強對該客運的稽核及包含弔扣牌照等作為，造成營運上逐漸困難。

## 經營路線

早期曾接手台北經新店到宜蘭、羅東、蘇澳(經北宜公路)，以及台北－沙鹿（與巨業交通聯營）的路線。

末期僅剩：

- 臺北復興站－台中（租用和欣客運車輛營運）

## 使用車種

- 瑞典 SCANIA※已全數法拍，僅部分由和欣客運買回，有些也轉入遊覧車業者使用

由和欣客運買入之該款車，由原三排座改為二排座

- 現代 AERO EXPRESS 全數遭到法拍，大多數流入遊覽車業者使用
- 三菱扶桑-也己全數被法拍，部分由總達客運和台聯客運買入
豐榮客運

豐榮汽車客運股份有限公司（Green Transit Co., Ltd.），簡稱豐榮客運，是一家主要業務為經營與公路客運業者。

## 沿革

- 1968年8月15日，振昌興業股份有限公司（又稱振昌木業，昔日南投縣水裡車埕地區原木加工產業主要業者）成立「振昌汽車客運股份有限公司」，主要經營南投縣地區的公路客運。
- 1998年，因應都會區域發展，振昌客運由臺中縣遊覽車業者豐勢通運有限公司接手更名為「環台汽車客運公司」，初期使用台汽BENZ OF1417中興號二手車及福和客運二手車營運，後來又更名為「豐榮汽車客運股份有限公司」，並重整公司經營架構，逐年提昇車輛等硬體設備；另外亦結合其遊覽車業務經驗，以超越傳統客運業者經營模式。
- 2003年，獲政府許可經營國道路線「臺北東區 - 埔里 - 日月潭」。
- 2004年11月，正式開始經營國道路線，並將該路線設定為日月潭地區之觀光巴士。
- 2006年，開始配合日月潭多家飯店業者及九族文化村推出自由行套裝行程。
- 2012年10月1日，旗下路線臺中市公車127路開始營運。
- 2013年6月1日，接駛原由仁友客運經營的台中市公車40路、48路、89路。
- 2017年11月1日，接駛原由豐原客運經營的台中市公車228路
- 2021年8月28日，台中市公車40路、89路改由中鹿客運接駛繼續營運。
- 2023年4月1日，48路、127路、228路交由巨業交通代駛。
- 2026年7月8日，公路客運6288路、6289路交由全航客運代駛，豐榮客運不再擁有任何客運路線。

## 歷史路線

### 臺中市公車

路線編碼｜營運區間｜備註

40｜臺中車站－中臺新村｜2021年8月28日由中鹿客運接駛，2024年7月1日改號為30副

48｜興大附農－嶺東科技大學｜2023年4月1日由巨業交通接駛，2023年10月1日改號為328

89｜嶺東科技大學－東門橋｜2021年8月28日由中鹿客運接駛

127｜臺中市洲際棒球場－豐樂雕塑公園｜2023年4月1日由巨業交通接駛

228｜大鵬國小－豐原東站｜2023年4月1日由巨業交通接駛，2023年10月1日改號為528

### 公路客運

路線編碼｜營運區間｜備註

6288｜水裡－雙龍｜2026年7月8日由全航客運代駛

6289｜水裡－日月潭－埔里｜2026年7月8日由全航客運代駛

6299｜臺北東區－埔里－日月潭｜2008年10月14日停駛

## 營業車站

- 水裡站：南投縣水里鄉民權路89號

<image>

- 水裡站外觀

<image>

- 水裡站內部與路線圖

<image>

- 水裡站站牌
- 埔里站：南投縣埔里鎮中正路324號（全航客運埔里站代售）
- 日月潭代售處：南投縣魚池鄉中山路163號（日月潭水陸交通聯合服務站）

## 基本資料

- 名稱：豐榮汽車客運股份有限公司
- 英文名：Green Transit Co., Ltd.
- 公司類型：股份有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：61268818
- 成立：1968年8月15日
- 總部：中華民國（臺灣）臺中市西屯區市政北一路77號6樓8A
- 業務範圍：南投縣埔里鎮、魚池鄉、水里鄉、信義鄉
- 代表人物：董事長：徐弘豐
- 產業：汽車客運
- 服務：公路客運
- 員工人數：60人（2016年）
- 首府：新臺幣1.1億元
- 網站： www.gbus.com.tw
長榮國際儲運

長榮國際儲運股份有限公司（Evergreen International Storage and Transport Corporation）為臺灣的倉儲、運輸物流公司，簡稱榮運，屬長榮集團旗下。

## 歷史

此公司前身為長隆運輸股份有限公司，成立於1973年9月1日，主要提供航運及工商業汽車貨櫃貨運服務。1986年改名為長榮運輸股份有限公司，1990年股票上市，2002年與長榮貨櫃合併後更名為長榮國際儲運。

### 合併擴張

2000年左右，長榮集團時任總裁張榮發有意合併立榮海運與長榮海運，前者主業為近洋海運，後者為遠洋海運。不過其後則是由主營內陸運輸的長榮國際儲運合併長榮貨櫃、立榮海運，2003年再合併長航通運，業務範圍包含陸海空運的倉儲、運輸、物流、客運、車輛代檢及維修、碼頭裝卸、船舶租賃、油品事業等，形成垂直整合之勢。長榮集團表示此舉是為了響應政府企業合併政策、整合資源、擴大營運規模。

在整併過程中，立榮的海運業務轉為船舶租賃，立榮原有的台中港貨櫃場業務也讓榮運貨櫃場服務從內陸延長至碼頭，佈局未來物流業發展。今周刊記者康秀玲則指出立榮海運部分部門事先已與長榮海運合併辦公，與榮運合併公司應基於財務考量，2001年底榮運的自有資金比率為85%，優於長榮海運負債60%。又2002年時榮運有八千一百多坪資產，併入的長榮貨櫃桃園廠有兩萬六千多坪土地，汐止廠有四萬九千坪土地，立榮併入榮運也有助於展延銀行債權。

## 長榮巴士

長榮巴士（英語：Evergreen Bus），為長榮國際儲運客車部（前身為長航通運），經營遊覽車、交通車、國道客運。

### 長榮巴士歷史沿革

- 1994年4月成立，提供長榮集團員工通勤之交通車服務。
- 1995年9月以歐洲豪華遊覽車為工商業與旅行業提供高品質之旅遊巴士租車服務，秉持安全、舒適、服務之信念，深獲各方好評。
- 1997年7月獲交通部核准經營「台北市－桃園機場」國道客運路線，以歐洲豪華客車為一般出入境旅客提供便捷、舒適之機場巴士客運服務。
- 1998年11月獲交通部核准經營「台北市－桃園市大園區」國道客運路線，為桃園市大園區、南崁區民眾提供親切優質的客運服務。
- 2012年10月獲桃園市政府交通局核准經營桃園捷運綠線先導公車GR線「桃園後站－捷運坑口站」，為桃園市桃園區、大園區、蘆竹區民眾提供舒適便捷公車服務。（2013年9月停駛）
- 2013年參與阿羅哈客運私募增資，取得25％股份，但無意介入經營。
- 2024年3月1日結束國道客運業務。

### 客運

<image>

- 長榮接駁巴士

<image>

- 長榮巴士購票證明

接續原長航通運的機場交通業務，服務往來臺北市區、臺灣桃園國際機場及南崁大園地區的旅客。

### 行駛路線

#### 國道客運

- 5203台北—

<image>

中山高—桃園市大園區（經蘆竹區中山路）

（2023年9月30日約滿到期停駛，綠牌客運（5201,5202,5203）走入歷史，將專注紅牌大客車業務。）

- 5203A台北—

<image>

中山高—桃園市蘆竹區六福路口

（2023年9月30日約滿到期，並代駛至2024年2月29日，2024年3月1日由亞通客運、國光客運、亦捷科際共同代駛，此公司國道客運走入歷史，將專注紅牌大客車業務。)

## 其他業務

<image>

- 長榮加油站

<image>

- 長榮貨櫃集散場

<image>

- 長榮輪胎館

## 基本資料

- 名稱：長榮國際儲運股份有限公司
- 英文名：Evergreen International Storage & Transport Corp.
- 域：

<image>

- 公司類型：股份有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：04406559
- 前任：長航通運
- 成立：1973年10月5日
- 總部：中華民國（臺灣）、桃園市桃園區經國路899號
- 業務範圍：臺北市區、臺灣桃園國際機場、南崁大園地區
- 代表人物：董事長：邱顯育、總經理：林振芳
- 產業：船舶運送及出租、貨櫃集散站經營、貨運、客運
- 產品：遊覽車、國道客運、交通車、貨櫃運輸、貨櫃集散場
- 首府：新臺幣10,671,410,940元
- 營收：新臺幣77.31億元（2019年）
- 息稅前利潤：新臺幣10.14億元（2019年）
- 淨利潤：新臺幣8.45億元（2019年）
- 總資產：新臺幣350.1億元（2019年）
- 每股盈利：新臺幣0.79元（2019年）
- 結算期：每年12月（月制會計年度）
- 母公司：長榮集團
- 主要股東：長榮海運股份有限公司（40%）
- 網站： www.evergreen-eitc.com.tw
汎航通運

汎航通運股份有限公司（英文：Formosa Fairway Corporation），簡稱汎航通運，是台塑關係企業旗下的客運公司。

在此處的路線、車輛等營運內容包含以長庚醫院為名義，由汎航通運實質管理的院區交通車（白牌自用車輛）。

## 沿革

- 1984年3月，由台塑關係企業之台灣塑膠工業、南亞塑膠、台灣化學纖維共同投資成立汎航貨櫃通運公司，經營貨櫃運輸。
- 1990年代早期，長庚紀念醫院管理處車輛課，已有闢駛林口院區至臺北院區之交通車。由於醫療財團法人無法直接經營汽車運輸業，提出申請亦無任何保證，多方考量下決定由汎航貨櫃通運負責申請營業許可。
- 1995年6月，配合中華民國交通部國道客運路權開放民營，汎航貨櫃通運取得林口長庚至臺北長庚、林口長庚至臺北北門二條路線營業許可。
- 1995年7月，汎航貨櫃通運取得臺北長庚至基隆長庚路線之營業許可。
- 1995年8月，汎航貨櫃通運更名為汎航通運，營業項目增加公路汽車客運業。
- 1996年11月林口長庚至臺北長庚、林口長庚至臺北北門，1997年9月臺北市至基隆市之路線相繼通車。至此，長庚紀念醫院管理處車輛課名義上僅管理院區與眷舍之交通車。
- 1998年1月，汎航通運取得林口長庚至桃園縣桃園市、林口長庚至桃園縣中壢市路線之營業許可。
- 1999年10月，林口長庚至桃園市、林口長庚至中壢市路線通車營運。
- 2018年12月18日，2002路線（臺北長庚至基隆長庚）退出營運，由國光客運承接；隔年，醫護社區往基隆長庚專車亦退出營運，由遊覽車業者承接。
- 2022年9月15日，獲交通部公路總局109年公路汽車客運業營運與服務評鑑作業「優等」，公司及各路線分數為全國第一。
- 2025年4月18日：2001路線（林口長庚－臺北車站）全面停駛。

## 採用車種

1993年起先行使用，是針對國道客運所設計的，以白底綠色線條為主要車身彩繪。

1996年、1999年，分別引進不同配置的K113巴士，建置完善的車隊。

2003年，引進12輛具有LED路線板的K114氣墊巴士，以加強服務基隆長庚、台北車站與台北長庚等三條路線。

2008年，曾分批將1993年(交通車)、1996年車輛進廠施作整車性翻修(外觀、內裝)，上路後曾令乘客產生新車的錯覺。

2015年，引進28輛K320氣墊巴士，睽違10多年終於再度注入新血，採用歐盟五期環保引擎(EURO5)的新巴士，汰換部分的1995與1996年份和全數1999年份車輛。

2011年4月，引進7輛Volvo B7RLE低地板巴士，主要行駛於桃園分院、護理之家、養生文化村間，加強服務老年及行動不便乘客。

2018年，引進14輛Volvo B11R，全數汰換1996年份車輛。

2022年，將使用逾12年的Volvo B7RLE低地板巴士送至大吉汽車施作整車性外觀與內裝部分翻修

2022年，引進3輛Volvo B8RLE低地板巴士，汰換部分1995和1996年份自用牌車輛

- 日本豐田汽車：採用豐田Coaster小型巴士，曾是專為護理之家專車購置的車型，另有一台醫療巡迴車。

## 營運路線

### 國道客運

<image>

- 2000：林口長庚－臺北長庚
- 2003：林口長庚－桃園車站（桃花園飯店）
- 2004：林口長庚－中壢車站（中央東路）

### 院區交通車（免費）

- 1：林口總院－桃園院區
- 2：林口總院－桃園院區－護理之家/養生文化村
- 3：林口總院－護理之家/養生文化村
- 5：林口總院－長庚校區
- 6：林口總院－醫護社區
- 7：林口總院－醫護社區－長庚校區

<image>

- VOLVO B7RLE低地板公車服務於長庚1~7路線。

## 基本資料

- 名稱：汎航通運股份有限公司
- 英文名：Formosa Fairway Corporation
- 公司類型：股份有限公司
- 標語口號：安全、舒適、便利
- 股票代號：非上市
- local_code_name：TW
- local_code：21242047
- 原文名：汎航通運、汎航
- 成立：1984年
- 總部：中華民國（臺灣）台北市松山區敦化北路197號1樓
- 代表人物：董事長：劉禮三
- 產業：汽車客運業
- 產品：公路汽車客運
- 首府：新臺幣140,952,690元
- 總資產：新臺幣140,952,690元
- 結算期：每年12月 （月制會計年度）
- 母公司：台塑關係企業
- 網站： www1.cgmh.org.tw
五大湖地區

五大湖地區（英語：Great Lakes Region）是指由環繞北美洲五大湖的加拿大安大略省和美國的伊利諾州、印第安納州、俄亥俄州、密西根州、明尼蘇達州、紐約州、賓夕法尼亞州和威斯康星州所組成的區域。

## 人口中心

排名｜地區｜州份/省｜照片｜CSA/CMA2009年人口統計｜2025年人口估計｜2009年-2025年人口上升估計

1｜芝加哥｜伊利諾伊州｜

<image>

｜9,804,845｜10,935,100｜1,130,255

2｜多倫多｜安大略省｜

<image>

｜5,741,400｜7,408,000｜1,666,600

3｜底特律｜密西根州｜

<image>

｜5,327,764｜6,191,000｜863,236

4｜蒙特婁｜魁北克省｜

<image>

｜3,859,300｜4,246,931｜387,631

5｜明尼阿波利斯—聖保羅都會區｜明尼蘇達州-威斯康辛州｜

<image>

｜3,604,460｜4,031,000｜426,540

6｜聖路易斯｜密蘇里州｜

<image>

｜2,892,874｜3,049,000｜156,126

7｜克利夫蘭｜俄亥俄州｜

<image>

｜2,891,988｜3,172,000｜280,012

8｜匹茲堡｜賓夕法尼亞州｜

<image>

｜2,445,117｜2,868,818｜367,299

9｜辛辛那提｜俄亥俄州｜

<image>

｜2,214,954｜2,448,000｜233,046

10｜印第安納波利斯｜印地安納州｜

<image>

｜2,064,870｜2,406,000｜341,130

11｜堪薩斯城｜密蘇里州｜

<image>

｜2,035,334｜2,035,334｜0

12｜哥倫布｜俄亥俄州｜

<image>

｜2,031,229｜2,446,450｜415,221

13｜密爾沃基｜威斯康辛州｜

<image>

｜1,760,268｜1,913,000｜157,732

14｜渥太華 - 加蒂諾｜安大略省-魁北克省｜

<image>

｜1,451,415｜1,596,556｜145,141

15｜路易維爾｜肯塔基州｜

<image>

｜1,395,634｜1,602,456｜206,822

16｜大急流城｜密西根州｜

<image>

｜1,327,366｜1,530,000｜202,634

17｜水牛城｜紐約州｜

<image>

｜1,203,493｜1,040,400｜-163,093

18｜羅徹斯特｜紐約州｜

<image>

｜1,149,653｜1,078,600｜-71,053

19｜代頓｜俄亥俄州｜

<image>

｜1,066,261｜1,066,261｜0

20｜哈密爾頓｜安大略省｜

<image>

｜740,200｜954,858｜214,658

21｜托萊多｜俄亥俄州｜

<image>

｜672,220｜672,220｜0

22｜麥迪遜｜威斯康辛州｜

<image>

｜628,947｜820,483｜191,563

23｜蘭辛｜密西根州｜

<image>

｜523,609｜547,325｜23,716

24｜滑鐵盧區｜安大略省｜

<image>

｜492,400｜635,196｜142,796

25｜倫敦｜安大略省｜

<image>

｜492,200｜634,938｜142,738

26｜羅克福德｜伊利諾伊州｜

<image>

｜455,595｜499,400｜43,805

27｜韋恩堡｜印地安納州｜

<image>

｜414,315｜414,315｜0

28｜尼亞加拉區｜安大略省｜

<image>

｜404,400｜521,676｜117,276

29｜闊德城｜伊利諾伊州-愛阿華州｜

<image>

｜379,690｜405,892｜26,202

30｜奧沙華｜安大略省｜

<image>

｜356,177｜419,067｜62,890

31｜溫莎｜安大略省｜

<image>

｜330,900｜426,861｜95,961

32｜伊利｜賓夕法尼亞州｜

<image>

｜280,985｜N/A｜N/A

五大湖區城市群主要城市｜美國─加拿大｜

<image>

｜59 ,781,623｜65 ,735, 336｜6 ,234, 698

## 基本資料

- 日語原文：五大湖地區
- 官方名稱：The Great Lakes Region
- 域：由上至下，左至右：多倫多、芝加哥、休倫湖岸、沙洲省立公園、波丘派恩山、裂岩燈塔、渥太華、底特律
- 位置：The eight U.S. states and one Canadian province shown in red all have shorelines on at least one of the Great Lakes.
- 最大都會區：芝加哥大都市區、大多倫多地區、底特律大都會區、大克利夫蘭、密爾沃基都會區
- 省和州：伊利諾州、印第安納州、密西根州、明尼蘇達州、紐約州、俄亥俄州、安大略省、賓夕法尼亞州、威斯康辛州
- unit_pref：US
- 人口：85,011,531 (美國)、14,755,211 (加拿大)、99,766,742 (總計)
禮頓山 (住宅)

禮頓山（The Leighton Hill）是位於香港香港島跑馬地樂活道2B號的一個私人屋苑，發展商為新鴻基地產，於2002年3月落成入伙。

禮頓山共有8座（第1至9座，不設第4座），提供543個單位。禮頓山樓高30或31層（第1座：30層、第2至9座：31層）。禮頓山單位的實用面積介乎922至3,485平方呎、建築面積由1,200至4,393平方呎，樓底高度高達10至15呎，客飯廳分別以日字廳或左右廳開則，戶戶採用獨立式廚房設計。單位間隔涵蓋二至五房，包括：2房2廳（連套房）及工人套房、3房2廳（連套房）及工人套房、4房2廳（連套房）及工人套房、4房2廳（連雙套房）及工人套房、4房3廳（連雙套房）及工人套房、5房等多種。

景觀方面，禮頓山8座大廈由北至南稍呈波浪形以一字排開，戶戶向西北享開揚馬場景致，遠眺銅鑼灣、中環城市景以至翠綠山景，唯中高層單位會望見馬場前方墳場景。

## 住客設施

禮頓山設有住客會所，提供包括：室內泳池、室外泳池、兒童嬉水池、桑拿浴室、健身室、網球場、桌球室、多用途運動場、兒童遊樂場/兒童遊戲室及多用途宴會廳等設施。

由於該屋苑尚未成立業主立案法團，因此屋苑管理一直由新鴻基地產旗下超卓管理服務負責。

## 交通

禮頓山單位與車位比例為1比1，住戶可自置私家車出入；而步行至位於時代廣場的港鐵銅鑼灣站出口A，亦只需約10餘分鐘步程。此外禮頓道亦有多條巴士及小巴路線來往港島多處地方外，屋苑黃泥涌道山入口前另有電車，直達港島東及堅尼地城。

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：銅鑼灣站A出口（步行6分鐘）
- 香港電車
- 樂活道
- 連道
- 黃泥涌道 1117A17

## 生活配套

禮頓山鄰近購物商場如利舞臺廣場、利園一期及時代廣場。區內除了還有體育道花園、樂活道休憩花園、山光道公園、黃泥涌體育館及黃泥涌道新月花園等公眾康樂設施外，另有南華會、紀利華木球會等私人會所可供選擇。

## 禮頓山社區會堂

禮頓山社區會堂於政府批出跑馬地禮頓山政府宿舍及夏愨樓（Harcourt Place）重建計劃時，在賣地批約條件中加入中標者須負責興建的社區設施，樓面面積達1,215平方米，設有一個多種用途禮堂、一個會議室、一個貯物室、一個辦公室和其他附屬地方，按1997年估價為3,530萬港元，以固定總價合約形式，委託中標者進行興建這項工程。

禮頓山社區會堂是當時灣仔區唯一一間由民政事務總署管理的社區會堂，惟坐落在偏遠的跑馬地豪宅，偏離灣仔的中心地區，忽略了大部份居民的需要，於2006年的使用率約為五成八，較其他地區的社區會堂整體使用率少一成五。

2008年行政長官曾蔭權出席於禮頓山社區會堂舉行施政報告第2場諮詢會。

## 禮頓山公共休憩空間

禮頓山屋苑旁的公園是由發展商負責提供及管理的公共休憩空間，公園面積超逾2萬平方呎，24小時對外開放，而管理費用由管理公司負責。

由於公眾休閒公園的設計及佈局與隔鄰的私人樓宇禮頓山很相似，加上公園鐵門雖然沒上鎖，卻長期關上，有公眾誤以為是私人屋苑設施。地政總署表示鐵閘沒有上鎖，就沒有違法，而新鴻基旗下的超卓管理服務表示該公園一直24小時對外開放，並設有告示牌清楚說明。

## 著名住客

住客包括演員鄭少秋、張寶兒、張寶欣、前政務司司長許仕仁、財政司司長陳茂波等。

<image>

- 禮頓山公共休憩空間大門常關

<image>

- 公園告示牌

<image>

- 公園內一件名為【拇指】的銅雕

<image>

- 禮頓山社區會堂

## 基本資料

- 日語原文：禮頓山、Leighton Hill
- 說明：禮頓山共8座全貌
- 地址：香港香港島跑馬地樂活道2B號
- 開發者：新鴻基地產
- 用途：住宅
- 座數：8座
- 完工時間：2002年
- 設施：禮頓山社區會堂
- 舊稱：禮頓山政府宿舍及夏𢡱樓
星官

- 北天中西星名對照表
- 南天中西星名對照表
- 二十八宿中西星名對照表 東方中西星名對照表 北方中西星名對照表 西方中西星名對照表 南方中西星名對照表

星官是中國古代對恆星分組的方式，古時通星坐或星座，其名稱通常是由星群排列的特徵來聯想附會。直到民國初年，「星座」一詞逐漸轉變為對西方天文學星座的稱謂。

相較於現代天文學的星座，星官的各自範圍較小、數量較多，因此中國古代天文學家又將星官劃分為三垣和二十八宿等較大的區域。三垣是指環繞北極天空所分成的三個區域，分別是紫微垣、太微垣和天市垣，而在環黃道和天球赤道近旁一周分為四象，四象中又將每象細分成七個區域（另見七政），合稱二十八宿。

《步天歌》中記載有星官283個，明代末期則參考歐洲天文學的數據增補了近南極星區的星官23個。

## 劃分

中國星官的劃分現在主要是使用三垣二十八宿，而在這之前最早可能是將星象分成東西南北四區，也就是四獸、四維或四象等等，但也有如高魯《星象統箋》一書認為三垣出現最早，其次才出現四維，再來才出現二十八宿，而《文獻通考》則認為三垣出現的時間比二十八宿早，至於陳遵媯則在其著作中認為四維（四象）出現較早，而後分為二十八宿，而三垣則最後，並指出三垣之名在隋朝丹元子的《步天歌》才出現，三垣二十八宿的形制也是在此形成並沿用

而在《史記·天官書》裡，星象分為中、東、西、南、北等五官，中官是北極，裡頭有太一、天一與陰德，東官則是蒼龍，南官則是朱鳥，其旁邊有黃龍，而西官是白虎，北官是玄武。而在《晉書·天文志》裡，則將赤道以南的星列為外官，以北則是中官，《隋書·天文志》則改以二十八宿為界，遂形成由四獸、中官與外官構成六大區的分類體系。而除了這種分法之外，也有用五獸、中官、外官的七區分法，或是由北斗七星加上四象的「五七」與中、外官構成的七區分法，此外還有九野（九天）與中、外官構成的十一區分法

## 星官星數一覽

下表所列三垣二十八宿星座、星數以丹元子《步天歌》為準，近南極星座、星數以《儀象考成續編》為準。

星區｜星官數｜星數

三垣｜76｜328

東方七宿｜46｜186

北方七宿｜65｜408

西方七宿｜54｜297

南方七宿｜42｜245

近南極星區｜23｜130

總計｜306｜1764

<image>

## 參考文獻

### 來源

- 《中國天文學史》第二冊「星象編」，陳遵媯 著，明文書局 出版，1985年。
- 孫小淳：〈中國古代星官體系的形成〉，《法國漢學（第六輯）》（北京：中華書局，2002），頁118-127。
四川中路 (上海)

<image>

<image>

該路由延安東路起，迤北直達蘇州河，全長1270米。最初由上海公共租界工部局於1855年開始闢築，最初稱為橋的街、江蘇路。1865年12月，以四川省名重新命名該路，1945年後改今名。馬路最初以碎石鋪路，至1920年代起改為瀝青路面。

## 歷史

早在闢築道路以前，此處附近原有一條流向蘇州河的小河浜。在今四川中路、北京東路口有一南北向小橋。有一小路通過小橋連接，所以最初小路稱為橋街。1855年，工部局將小路進行闢築後，更名為江蘇路。

1865年12月13日，工部局工務委員會向工部局董事會提交報告，要求修改當時混亂的路名。其中包括將江蘇路更名為四川路，緣由是江蘇路的西側毗鄰馬路為江西路，相似的路名容易造成混亂。董事會隨後同意了這個建議。

在道路闢築早期，馬路北段蘇州河沿岸多為華人居住區，其他路段多為包括寶順在內的各類洋行所在。十九世紀後期開始，工部局將書信館設於該路。進入20世紀，四川路上又進駐了百貨公司、政府機構、宗教場所等。當時，惠羅公司、福利公司、屈臣氏、青年會、美孚洋行等均開設於此。1930年代至1940年代，四川路更是成為了包括中央信託局、中央合作金庫在內的金融機構聚集的道路之一。

1950年代後，四川路則成為了政府機關和國有企業的集中地。目前，馬路兩側多高樓大廈，且大部分為上海市優秀歷史建築。

## 優秀建築

- 33號，企業大樓
- 106-110號，普益大樓
- 109號，黃中大樓
- 126弄5-21號，元芳弄住宅
- 133號，卜內門大樓
- 175號，三井物產上海支店
- 218號，滙豐大樓
- 261號，四行儲蓄會大樓
- 268-270號，大清銀行大樓
- 299號，東亞大樓
- 320號，安利大樓
- 595-607號，浦光大樓
- 四川中路北段，四川路橋

## 交匯道路（由南往北）

- 四川南路
- 延安東路
- 廣東路
- 元芳弄
- 福州路
- 漢口路
- 九江路
- 沙市二路
- 南京東路
- 滇池路
- 寧波路
- 北京東路
- 香港路
- 南蘇州路
- 四川路橋

## 基本資料

- 路牌類型：Shanghai
- 中文道路名稱：四川中路
- 走向1：北
- 走向2：南
- 道路英文名：Sichuan Rd.(M)
- 圖片說明：四川中路北段，遠處為四川路橋及郵政總局大樓
- 道路總長度：1.27
- 車速限制：60
- 行車線數量：2
- 所在地區：中國上海市黃浦區
- 起點：南蘇州路
- 終點：延安東路
- 道路命名日期：1945年
- 命名緣由：四川省
- 道路舊名：橋街（1855年前）、江蘇路（1855年）、四川路（1865年）
- 道路動工日期：1855年
- 通車日期：1855年
- 路段主要建築：卜內門大樓、四川路橋
- 道路名稱拼音：SI CHUAN ZHONG LU
崇文門

39.898205 116.417617

<image>

<image>

<image>

崇文門 （滿語:ᡧᡠᠪᡝᠸᡝᠰᡳᡥᡠᠯᡝᡵᡝᡩᡠᡴᠠ, šu be wesihulere duka），原名文明門，俗稱哈德門（hǎdémén）、海岱門，是北京東南方的一座城門，文明之名來自《周易·大有卦·彖傳》「其德剛健而文明」，元代漕運稅收從文明門附近文明上下閘這進城，《序卦》：「與人同者物必歸焉，故受之以大有。」於1968年被拆除。原城樓面闊五間（通寬39.1米），進深三間（24.3米），城樓為兩層，連同城台通高35.2米。重檐歇山頂，灰筒瓦綠琉璃剪邊。箭樓與正陽門箭樓形狀相似，但尺寸略小。瓮城寬78米，深86米，西面辟閘樓、券門。崇文門關帝廟在瓮城內東北角，南向。

## 歷史

修建於1419年（永樂十七年），初名為文明門，沿用元大都城文明門之名，元大都文明門在崇文門北兩里處。正統朝後取《左傳》「崇文德也」之典改名崇文門。並在正統朝期間增建瓮城、閘樓、箭樓。崇文門多走酒車。

1900年，崇文門箭樓在義和團之亂中被英軍開炮擊毀，1920年拆除。1950年拆除崇文門瓮城。1966年拆除崇文門城樓，發現該樓為明代所建的大木結構，木料為金絲楠木。其中部分木料後來用於故宮和天安門的翻修工程。

如今在崇文門地區建有北京地鐵崇文門站。

崇文門是「杜門」，東南巽宮，並非正南離宮景門，因都城南移取代了齊化門(今朝陽門)杜門的地位，朝陽門則位於正東震宮，其標誌是鎮海的崇文鐵龜。由於靠近通惠河，崇文門也是北京各城門中最繁忙的城門，在明朝、清朝和民國初期均設有稅關，所有進城貨物、乃至入京大臣的隨身行李，都要在崇文門納稅。慈禧太后「梳妝費」和民國時期總統年薪都由崇文門關稅中支出。1924年馮玉祥發動北京政變後崇文門稅關方告撤消。

在每天關閉城門的時候，只有崇文門會通過敲鐘來提醒要出入城門的人。而其他城門則敲擊一種形狀扁平的打擊樂器，這種樂器發聲如「嘡」。因此老北京有「九門八嘡（點）一口鐘」的說法，同時老北京口語裡常說的「鐘點」大概也來源於此。在過去北京南郊大興縣一帶有很多釀酒的作坊，酒車常從崇文門進城，因此崇文門多走酒車，也有了「崇文門進酒車，宣武門出囚車」的說法。

清末民初，崇文門內西側是東交民巷使館區，東側若干條胡同，也聚居大量外國人。崇文門內大街是當時的「洋」街。
李思明

李思明（1979年2月5日），生於香港，已退役香港足球運動員，司職進攻中場，已婚並育有兩子，前香港足球代表隊暨香港五人足球代表隊隊員，因擁有上乘的盤球技巧及過人能力而被讚譽為「小型球王」，於2005年2月9日香港隊以1–7負五屆世界盃冠軍巴西國家隊的2005年賀歲盃中為香港在比賽末段取得一個入球成為首名在巴西國家隊上取得入球的華人足球運動員，現時擔任香港超級聯賽球隊夢想FC副總監。

## 球員生涯

李思明生於香港，出身於傳統球會南華，以16歲之齡亮相甲組聯賽被讚譽為「神童」，於1996年外借予東方開始其職業生涯，先後效力於西貢朋友、花花、福建、流浪、愉園、康宏晨曦及淦源等多支香港甲組足球聯賽球隊，李思明於香港隊以1–7負五屆世界盃冠軍巴西國家隊的2005年賀歲盃中，為香港在比賽末段取得一個入球成為首名在巴西國家隊上取得入球的華人足球運動員，在2009/10球季後李思明宣佈以29歲之齡退出職業生涯以業餘身份轉投乙組球會駿昇花花，在2012/13球季後李思明以業餘身份復出效力東方沙龍，並且協助球隊重返甲組聯賽，隨後獲得東方沙龍贊助商沙龍集團東主批准停薪留職一年再次以職業身份復出。退役後擔任東方龍獅技術總監至2017年7月擔任新成立的港超聯球隊夢想FC副總監。

## 國際賽事紀錄

- ｜日期｜地點｜對手｜比數｜入球｜賽事性質

1｜2005年2月9日｜香港，香港大球場｜巴西｜1–7｜1｜2005年賀歲盃

2｜2006年8月12日｜香港，香港大球場｜新加坡｜1–2｜1｜國際友誼賽

3｜2006年8月16日｜烏茲別克，塔什干｜烏茲別克｜2–2｜0｜2007年亞洲盃外圍賽

4｜2006年9月9日｜香港，香港大球場｜烏茲別克｜0–0｜0｜2007年亞洲盃外圍賽

5｜2006年10月11日｜卡達，多哈｜卡達｜0–2｜0｜2007年亞洲盃外圍賽

6｜2006年11月15日｜香港，旺角大球場｜孟加拉國｜2–0｜0｜2007年亞洲盃外圍賽

7｜2007年10月21日｜印尼，吉安雅｜東帝汶｜3–2｜0｜2010年世界盃外圍賽

8｜2007年10月28日｜香港，香港大球場｜東帝汶｜8–1｜0｜2010年世界盃外圍賽

9｜2007年11月10日｜香港，香港大球場｜土庫曼斯坦｜0–0｜0｜2010年世界盃外圍賽

10｜2007年11月18日｜土庫曼，阿什哈巴德｜土庫曼斯坦｜0–3｜0｜2010年世界盃外圍賽

## 球會榮譽

東方

- 香港高級組銀牌冠軍（2007–08季度）
- 香港足總盃冠軍（2013–14季度）

愉園

- 香港甲組足球聯賽冠軍（2005–06季度）

## 基本資料

- 日語原文：李思明、Lee Sze Ming
- 暱稱：巴西明、薯仔明
- 出生日期：1979年2月5日
- 出生地：英屬香港
- 位置：進攻中場
- 現在所屬：已退役
- 1996：南華
- 活躍nowrap：1996–1997
- if: clubs1 年：→ 東方
- 活躍nowrap：1997–1999
- 對賽球隊：南華
- 活躍nowrap：1999–2000
- 對賽球隊：西貢朋友
- 活躍nowrap：2000–2001
- 活躍nowrap：2001–2002
- 俱樂部：花花
- 活躍nowrap：2002–2003
- 俱樂部：福建
- 活躍nowrap：2003–2004
- 俱樂部：流浪
- 活躍nowrap：2004–2007
- 俱樂部：愉園
- 活躍nowrap：2007–2008
- 俱樂部：康宏晨曦
- 最多帽子：0
- 總入球數：0
- 俱樂部：→ 東方
- 最多帽子：5
- 活躍nowrap：2008–2009
- 俱樂部：淦源
- 活躍nowrap：2009–2012
- 俱樂部：駿昇花花
- 最多帽子：29
- 總入球數：9
- 活躍nowrap：2012–2014
- 俱樂部：東方沙龍
- 最多帽子：17
- 總入球數：7
- nationalyears1：2004–2007
- nationalteam1：香港
- nationalcaps1：10
- nationalgoals1：2
- manageryears1：2015–2017
- managerclubs1：東方龍獅（技術總監）
- manageryears2：2017–
- managerclubs2：夢想FC（副總監）
三重客運

三重汽車客運股份有限公司（英語：San Chung Bus Company, Ltd.），簡稱三重客運、重客，主要經營台北聯營公車、新北市公車、桃園市市區公車，以及國道客運路線。

## 沿革

1968年5月7日三重客運奉令核准創設，經營公路客運；1977年4月30日三重客運加入臺北聯營公車體系，主要經營臺北聯營公車、公路客運及國道客運，是大台北地區首家全線換裝冷氣車的業者，也是首先改進車輛調度作業的業者。該公司營運規模日益擴大，並藉由轉投資方式陸續投資臺中客運及統聯客運。

三重客運故董事長李炳盛從政多年，曾擔任臺北縣議員、臺灣省議員及監察委員，政商關係良好。李炳盛家族目前除了固守新北市、經營三重客運與首都客運外，還跨足臺中客運，並投資統聯客運，堪稱臺灣公路客運一霸。

自從李炳盛家族第二代接棒後，由李博仁繼承三重客運與臺中客運，李博文繼承首都客運。後來臺中客運也賣給了李博文，至此三重客運已無任何子公司。

在2019年7月，由李博文召開的三重客運臨時董事會中，李博文取代李博仁，成為新任三重客運董事長。之後原三重客運總經理簡有政請辭，由前立法委員蔡正元接任20日後，李建文成為新任總經理，三重客運亦正式被首都客運接手掌管。

## 服務範圍

- 新北市：以三重區、蘆洲區、新莊區、五股區、泰山區、林口區、樹林區為主，其次為八里區、板橋區、中和區、土城區、淡水區。
- 台北市：全區，以內湖區、大同區、中正區最多。
- 桃園市：龜山區、桃園區、蘆竹區。
- 新竹市：東區。

## 相簿

<image>

- 正義北路舊總部

<image>

- 三重客運乘車段號證

<image>

- 三重客運於2020年5月租用同集團臺北客運車輛行駛639等路線

## 關係企業

臺北首都客運集團

- 首都客運
- 臺北客運
- 台中客運
- 大都會客運

轉投資

- 統聯客運

## 基本資料

- 名稱：三重汽車客運股份有限公司
- 英文名：San Chung Bus Company, Ltd.
- 域：

<image>

- 公司類型：股份有限公司
- 標語口號：重客服務用心，乘客滿意放心、三客服務用心，乘客滿意放心
- 股票代號：非上市
- 原文名：三重客運、重客、三客、SCBUS
- local_code_name：TW
- local_code：35025506
- 成立：1968年5月7日
- 總部：中華民國、新北市三重區三和路三段109號2樓之1
- 業務範圍：新北市：以三重區、蘆洲區、新莊區、五股區、泰山區、林口區、樹林區為主，其次為八里區、板橋區、中和區、土城區、淡水區、台北市：全區、桃園市：龜山區、桃園區、蘆竹區、新竹市：東區
- 創辦人：李炳盛
- 代表人物：董事長：李博文、總經理：李建文
- 產業：交通運輸、汽車客運
- 產品：國道客運、公路客運、市區公車、遊覽客運
- 首府：新臺幣2.90億元（2014年8月）
- 結算期：每年12月 （月制會計年度）
- 母公司：首都客運
阿羅哈客運

<image>

<image>

阿羅哈客運股份有限公司（英語：Aloha Bus Company, Ltd.），簡稱阿羅哈客運。是一間已經停業的國道客運公司。

## 歷史

1995年：中華民國交通部開放民間客運業者申請國道客運路線經營權，阿羅哈客運於1998年、1999年間獲得臺北－高雄、臺北－嘉義的國道客運路線經營權。

2003年7月：各家媒體對國道客運進行大突襲，阿羅哈客運無論是在等車環境、整體的服務品質、駕駛的行車、行車安全性或是專家的推薦方面，皆獲得最高分的評價。

2004年11月：交通部公路總局公布國道客運評鑑，阿羅哈客運僅拿下乙等。阿羅哈客運質疑評鑑結果，認為自家公司完全沒有死亡車禍、且多家媒體皆評定其第一，對此結果感到納悶並上訴臺灣高等法院。

2007年7月：網站更新啟用，並於進入網站前動畫搭配主題曲〈See You阿羅哈〉。

2007年11月：於新聞媒體前公告將於隔年一月於超商提供售票服務，最晚在發車前30分鐘購買當天車票、劃位或預購節日車票且免收手續費。

2009年3月加入臺中市公車，新增台中市公車18路路線營運。

2010年11月16日：與國光客運及統聯客運聯合刊登報紙半版廣告，指控和欣客運無臺北-高雄路權、違規經營北高路線。

2013年，因台中市公車18路連年虧損，因此改由統聯客運營運。

2017年7月4日：新版官方網站正式啟用，與前次網站更新相隔10年，新版網站可於進行線上訂票及劃位，採會員制，每班次僅提供4個座位供網路訂票。

2017年9月18日：凡官網與電話訂購之車票可開始至統一超商各門市之ibon生活便利站取票。

2017年10月：曾是當時台灣唯一仍有編制車掌小姐隨車服務的國道客運公司，在2017年10月廢除車掌小姐，自此台灣最後一家國道客運公司車掌小姐正式走入歷史。

2017年10月18日：可開始至統一超商各門市之ibon生活便利站購票，原定2008年啟用之超商購票服務計畫至今實現，ibon訂票可開放全車座位，網路訂票每班次則僅開放4個座位。

2017年11月：推出全國首創「寵物專車」，打破以往毛小孩只能跟行李放置在下層，寵物專車可以將寵物放在位置旁。

2018年2月6日：網站更新，首頁側邊加入班次查詢表，可直接選擇日期與路線搜尋班次，每班次開放座位於上月提高至6個(原4個)。

2018年4月：網路訂票開放可預約全車座位。

2018年5月7日：網路訂票系統啟動線上刷卡付款服務。

2020年7月1日：3777路線（新北板橋轉運站—香山轉運站）停駛。

2021年7月21日：阿羅哈客運表示，因2019冠狀病毒病臺灣疫情嚴重，3888路線（台北—嘉義）暫時停駛。

2021年8月11日：公告3888路線於同月20日復駛

2021年12月1日：因受到2019新型冠狀病毒病毒疫情影響，造成營運虧損，於12月3日召開股東臨時會後決定，預計於12月14日零時起暫停營運。

2021年12月13日：原訂2021年12月14日起暫時停止營運，但於本日臨時宣布經2021年12月10日臨時董事會決議通過，2021年12月14日繼續照常營運。

2022年2月10日，阿羅哈客運宣佈由於之前宣佈不停駛以來，僅餘之兩條路線平均載運人數仍不理想，嚴重入不敷出。加上新冠肺炎Omicron變異株，已持續影響民眾選搭國道客運意願。公司不得不再次決定於同年2月18日深夜24時起停業並停駛各班次。交通部公路總局高雄市區監理所則發布新聞稿表示，該年春節後，阿羅哈客運再受疫情影響、資金調度及營運持續虧損等困境，阿羅哈客運董事會決議19日起全面停駛一年，期間未申請復駛就是歇業。

2022年8月底，阿羅哈客運轉型成遊覽車公司，提供包車服務。

## 場站地址

站名｜備註

臺北站｜臺北轉運站

中華路下客站

新莊站｜捷運新北產業園區站附近

五股下客站｜五股交流道旁

林口站｜林口交流道旁

桃園站｜經國轉運站

新竹站｜新竹交流道旁

朝馬站｜朝馬轉運站

斗南站｜斗南交流道旁(暫停售票)

大林站｜大林交流道旁

嘉義站｜嘉義轉運站

岡山站｜岡山交流道旁

楠梓站｜楠梓交流道旁

九如站｜高雄交流道旁

民族下客站

高雄站(建國站)｜高雄火車站前

## 經營路線

- 國道客運路線

路線編號｜營運區間｜備註

3777｜板橋-

<image>

-新竹香山｜沿途經中和站、新竹站(交大站)、清大站、新竹轉運站，香山轉運站(中華大學)；3777A 以新竹轉運站為起/終點

3888｜台北-

<image>

-嘉義｜部分班次經林口、桃園、新竹、臺中（朝馬）、斗南、大林

3999｜台北-

<image>

-高雄｜部分班次經林口、桃園、新竹、臺中（朝馬）、岡山、楠梓

## 主題曲

- 歌名：See you阿羅哈
- 演唱者：黃妃
- 填詞者：武雄
- 作曲者：曾世揚
- 收錄專輯：非常妃
- 唱片公司：亞律音樂

## 相片集

<image>

- 阿羅哈客運二排座「總統椅」實景

<image>

- 阿羅哈在台北轉運站的上車月台

<image>

- 台北轉運站內的200-FD

## 事故

### 2017年高雄衝撞事故

2017年9月11日約23時46分：阿羅哈客運深夜在中山高高雄岡山段發生衝撞事故，因司機低頭翻找物品，未注意前方車況，為閃避前車，急切內線車道而失控撞上分隔島，車子的玻璃被撞碎，導致6名乘客被拋出車外致死，司機與十餘名乘客受傷。

### 2019年彰化翻覆事故

2019年6月10日晚間9時50分：阿羅哈客運在國道1號南下205公里彰化路段，因司機精神不濟，發生車輛衝出邊坡翻覆事故，造成3人死亡、13人受傷。

## 基本資料

- 名稱：阿羅哈客運股份有限公司
- 英文名：Aloha Bus Company, Ltd.
- 域：

<image>

- 公司類型：股份有限公司
- 標語口號：永遠以乘客的需求為走向，提供超越乘客期待的服務為目標
- 股票代號：非上市
- 前任：世昌通運
- 成立：1999年、2022年8月底（轉型成遊覽車公司）
- 結束：2022年2月18日（公路客運業務）
- 總部：中華民國（臺灣）、高雄市三民區建國二路261號
- 代表人物：董事長：陳瑞鈴
- 產業：遊覽車客運業
- 服務：遊覽車包車服務
- 首府：新台幣252,000,000元
- 員工人數：300人
- 網站： www.aloha168.com.tw
臺北客運

臺北汽車客運股份有限公司（英文：Taipei Bus Company, Ltd.），簡稱臺北客運、北客，台北聯營公車、新北市公車與國道客運經營者之一。

## 簡介

- 1954年，文山輕便客運社成立。
- 1956年7月，文山輕便客運社改組為文山汽車客運股份有限公司。
- 1962年5月，文山客運改組為臺北汽車客運股份有限公司基隆客運原名同為台北汽車客運股份有限公司，但是和本條目所敘述之臺北客運無關，基隆客運和基隆顏家也無關。
- 1967年，臺北客運被基隆顏家買入，同年與基隆顏家自己的台陽交通合併。
- 1977年，基隆顏家又買入海山客運。
- 1991年，海山客運正式併入臺北客運，目前臺北客運也是臺北地區規模前五大的公車業者之一。臺北客運從40輛客車起家，如今已擴充到798輛，營業區域遍及臺北市、新北市16區（板橋區、中和區、永和區、土城區等地）、基隆市、桃園市，每日服務35萬旅客。2006年下半年，因基隆顏家事業轉型，臺北客運董事長顏惠忠發布新聞稿，決定將臺北客運部分股權移出；當時臺北客運總部位於新北市板橋區文化路一段219之7號。
- 2007年8月，跨足客運市場近40年的基隆顏家決定出脫手上的臺北客運持股，首都客運董事長李博文接手臺北客運經營權，臺北客運正式加入首都客運集團（今 臺北首都客運集團），總部搬遷至新北市三重交流道 (國道1號)三重交流道旁首都客運同一樓層（登記為不同室，但實際上整棟有不少樓層均為兩間公司共用）。
- 2009年9月，臺北客運及首都客運之集團體系正式定名為臺北首都客運集團。
- 2012年3月14日，臺北客運取得ISO 9001:2008年版國際服務品質驗證。
- 2017年5月8日，臺北客運正式通過ISO 9001 2015年版國際服務品質驗證。
- 2018年12月13日，臺北客運正式通過BSI ISO39001。

## 相簿

<image>

- 停靠於木柵站休息中的1076(現795)及1080(現796)線。

<image>

- 2015年租用同集團首都客運車輛行駛國道9023路線。

<image>

- 停靠於木柵站的795弘鉅HINO低地板公車，客運業者測試輪椅渡板穩定性。

<image>

- 花蓮站等待發車的KKA-9960

<image>

- 臺北客運與基隆客運聯營1070線站牌。

<image>

- 臺北客運與桃園客運聯營9103線站牌，上有臺北客運第二代商標。

<image>

- 臺北客運第一代商標時期站牌。

## 基本資料

- 名稱：臺北汽車客運股份有限公司
- 英文名：Taipei Bus Company, Ltd.
- 域：

<image>

、臺北客運第三代商標
- 公司類型：股份有限公司
- 標語口號：北客服務用心，乘客滿意放心
- 原文名：臺北客運、北客
- local_code_name：TW
- local_code：35505603
- 成立：1954年
- 總部：中華民國（臺灣）、新北市三重區重新路二段78號8樓
- 業務範圍：新北市：除烏來區、八里區、淡水區、三芝區、石門區、金山區、萬里區、貢寮區、雙溪區外之所有行政區，以板橋區、中和區、土城區、三峽區、樹林區最多、臺北市：全區，以萬華區、中正區最多、基隆市：中正區（海科館及望海巷）、桃園市：桃園區、中壢區、平鎮區、龜山區（林口長庚醫院一帶）、宜蘭縣：五結鄉、羅東鎮、冬山鄉、蘇澳鎮
- 創辦人：顏欽賢
- 代表人物：董事長：李博文、總經理：李建文
- 產業：交通運輸、汽車客運
- 首府：新台幣390,000,000元（2020年9月）
- 母公司：首都客運
福和客運

福和客運股份有限公司（英語：Fuhobus Inc.），簡稱福和客運，是在臺灣經營汽車客運路線的客運公司

## 簡史及重大事件

福和客運的前身為1972年成立的「雙和客運股份有限公司」，總部設於台北縣（今新北市），主要經營區域為台北縣雙和的老地段。雙和客運經營不善，且曾偽造台北聯營公車票證向台北市聯營公車管理中心冒領營業所得，一度被台北市政府交通局禁止駛入台北市。1980年3月，雙和客運改組為「福和客運股份有限公司」，由臺灣省議員苗素芳家族經營。1992年，福和客運被轉賣給當時大有巴士董事長吳東瀛，福和客運成為大有巴士子公司。吳東瀛入主福和客運，卻發現福和客運負債高達新台幣14億元，由於已經談妥無法推辭，只好忍痛接手。

1997年11月1日，福和客運自營1路、1路副線、2路、2路副線與3路加入台北聯營公車，聯營公車路線編號分別為625、626、627、627副線與628。2000年代末期，由於大有巴士集團的的經營實力已每況愈下，大有巴士由新團隊經營，當時大有巴士總經理林文彬接任大有巴士董事長；吳東瀛則離開大有巴士，僅任福和客運董事長。628停駛後，福和客運正式退出市區公車營運，專心經營公路客運路線。

多年來，福和客運實際總部運作地點皆與登記之公司地址不符：早期公司登記地址位於台北縣永和市（今新北市永和區）永貞路，但後期實際公司地點為台北縣土城市（今新北市土城區）青雲路上之清水調度站。福和客運脫離大有巴士後，總部搬遷至基隆市七堵區明德三路40之2號；但依據經濟部商業司公司登記資料查詢之內容，福和客運登記之地址於2010年12月初變更為台北縣新店市（今新北市新店區）北新路，同為吳東瀛擔任董事之「杏陵醫學基金會」內。

2001年，配合臺灣汽車客運公司民營化，臺汽所屬1551路線「基隆－新店」由福和客運接駛。

2012年3月1日，福和客運所屬1555路線「基隆－松山－板橋」（原福和客運板基線）宣布停駛。

2012年5月1日，福和客運所屬1556路線「德霖學院－台5線－基隆」、1557路線「德霖學院－新台5線－基隆」宣布停駛。

2014年10月1日，福和客運所屬1552路線「金山－八堵－台北」宣布停駛。自此，福和客運已無省道縱貫路線。

2016年3月11日，福和客運開始可以使用悠遊卡付費。

2017年10月21日，福和客運所屬1558路線「基隆－木柵動物園」宣布停駛，停駛期間由首都客運、基隆客運、國光客運聯合代駛，最後交通部公路總局臺北區監理所評選由泰樂客運接駛。

2019年5月1日，福和客運所屬1550路線「基隆－台北－行天宮－基隆」宣布停駛，停駛期間由中興巴士、基隆客運、光華巴士、大都會客運聯合代駛，最後交通部公路總局臺北市區監理所評選由泰樂客運接駛。自此，福和客運所屬營運路線僅剩1551路線。

2022年8月1日，福和客運最後一條路線1551路線「基隆－新店」停駛，由國光客運接替。

2023年1月20日，福和客運與皇家客運正式接駛9026路線，並調整為9026與9026A兩種營運方式。

2023年11月9日，9026路線由泰樂客運統籌代駛。

## 圖片集

<image>

- 基隆市七堵區明德三路福和客運總部

<image>

- 1990年代的大有巴士與福和客運站牌格式

<image>

- 2000年代至2008年前的福和客運「板橋－基隆」線站牌

<image>

- 2008年至今的福和客運站牌，不再與大有巴士共同掛名

<image>

- 福和客運「基隆－新店」線採用的大宇巴士BH117H，此車已淘汰。

<image>

- 福和客運新購車輛後復駛1556路線。此圖為2009年新車，鑫威車體打造，車號002-FS。該路線於2012年5月1日停駛。

## 歷史路線

路線編碼｜營運區間｜行經重要站點

基隆－

<image>

中山高－新店｜基隆車站、新湖一路口、潭美國小(舊宗)、

<image>

松山車站(往基隆)、

<image>

松山車站(松隆)(往新店)、松山高中(松隆)、

<image>

世貿中心(基隆路)、三興國小(臨江街觀光夜市)、

<image>

捷運六張犁站(基隆路)、臺大癌醫(基隆路)、臺灣科技大學、公館、師大分部、

<image>

捷運萬隆站、

<image>

捷運景美站、

<image>

<image>

捷運大坪林站(北新)、

<image>

<image>

捷運七張站(新店區公所)、

<image>

捷運新店區公所站(北新)、

<image>

捷運新店站(新店)

基隆大武崙（武聖街）－

<image>

－橘郡社區（基隆長庚紀念醫院）－

<image>

－汐止－

<image>

新台五路－捷運南港展覽館－捷運南港站｜與皇家客運聯營，本路線僅行駛早上至下午離峰時刻

9026A｜基隆大武崙（武聖街）－

<image>

－橘郡社區（基隆長庚紀念醫院）－

<image>

－

<image>

－

<image>

新台五路－捷運南港展覽館－捷運南港站｜與皇家客運聯營，本路線僅行駛下午4點後到晚上尖峰時刻

9026B｜基隆大武崙（武聖街）－

<image>

－

<image>

－

<image>

新台五路－捷運南港展覽館－捷運南港站｜本路線僅行駛早上尖峰時刻

9026C｜橘郡社區（基隆長庚紀念醫院）－

<image>

－

<image>

－

<image>

新台五路－捷運南港展覽館－捷運南港站｜本路線僅行駛早上尖峰時刻

- 備註：1551路線於2021年8月1日起由國光客運行駛；9026路線於2023年11月9日起由首都客運、大都會客運、統聯客運、泰樂客運和龍貓運通代駛。2024年起，由泰樂客運營運，統聯客運代駛9026、9026A、9026B路線，首都客運及大都會客運代駛9026A及9026B路線，龍貓運通代駛9026C路線，2024年2月15日起，9026、9026A、9026B、9026C路線均由統聯客運、泰樂客運和龍貓運通聯合行駛。

## 基本資料

- 名稱：福和客運股份有限公司
- 英文名：Fuhobus Inc.
- 域：

<image>

- 公司類型：股份有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：34312951
- 成立：1980年
- 結束：2023年11月9日
- 總部：中華民國（臺灣）、基隆市七堵區明德三路40之2號
- 業務範圍：國道客運（結業前）
- 代表人物：董事長：吳東瀛
- 首府：新台幣370,000,000元
- 總資產：新台幣370,000,000元
- 產業：汽車客運業
- 網站： www.fuhobus.com
新店客運

新店客運股份有限公司（英語：Sindian Bus），簡稱新店客運，主要經營新北市公車、臺北市聯營公車，公司總部設在新北市新店區。

## 簡介

- 1980年8月27日，時任監察委員的前國民大會議長陳金讓創辦新店客運，主要經營台灣省公路局公路運輸業務移交台灣汽車客運公司時釋出之數條大文山區公路客運路線，主要服務範圍為台北市景美區、古亭區及台北縣新店、安坑、烏來山區、石碇山區、坪林及北宜路沿線。總經理為時任花蓮縣中國國民黨籍國民大會代表張俊雄。
- 1996年4月23日，新店客運加入臺北聯營公車行列，與臺北市公共汽車管理處共同營運臺北聯營公車505線（台北聯營公車松江新生幹線路線前身）。
- 新店客運主要路線是以新北市新店區為據點散發出去，目前最長路線在新北市轄公車為849「烏來－新店－台北」，在臺北市聯營公車方面則為648「錦繡山莊－臺北車站」。
- 2017年7月5日，加入臺北市幹線公車營運。
- 2016年9月至2018年12月底，完成所有臺北聯營公車路線配車汰換為低地板公車，且為臺北聯營公車中首間於所有車輛之車頭、車側、及車尾皆為全彩LED顯示器路線顯示器之業者。

## 營運路線

新店客運早期路線較為單純，大部分是由新店、坪林、烏來出發往台北市，終點於台北市博愛路或是台北市公園路、青島西路折返。加入台北聯營公車後，開始行使多條共同路線，臺灣汽車客運退出新店地區的營運加上捷運通車，與捷運成為新店區主要對外大眾運輸。

## 基本資料

- 名稱：新店客運股份有限公司
- 英文名：Sindian Bus Co., Ltd.
- 域：

<image>

- 公司類型：股份有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：33846205
- 首府：新臺幣1.8億元（2011年11月）
- 標語口號：安全、舒適、便捷、快速
- 成立：1980年8月27日
- 總部：中華民國（臺灣）、新北市新店區松林路9號
- 業務範圍：新北市：新店區、中和區、板橋區、烏來區、坪林區、深坑區、石碇區、臺北市：文山區、大安區、中正區、松山區、中山區、信義區
- 創辦人：陳金讓
- 代表人物：董事長：林映秀、總經理：蔡其男
- 產業：汽車客運業
- 網站： www.sindianbus.com
淡水客運

淡水汽車客運股份有限公司（英語：Tamshui Bus Company, Ltd.），簡稱淡水客運，為中華民國私人企業，主要經營新北市公車、臺北市聯營公車，目前與指南客運、中興巴士、光華巴士、新北客運、基隆客運、統聯客運同屬中興巴士集團，並於所有路線車輛內提供免費Wi-Fi服務。

淡水客運董事長呂良宗是1990年代上半期竄起的中華民國公車業界新霸主。淡水呂家由淡水客運起家，陸續成功購併中興巴士、新北客運與光華巴士，成為中興巴士集團。台灣高爾夫球名將呂良煥與呂西鈞都是呂良宗的親戚，呂良宗之侄呂清游曾任國民大會代表。

## 歷史

1969年10月，三峽汽車運輸合作社成立。1974年8月1日改組成立淡水汽車運輸合作社。1977年3月1日因嗣後應發展業務需要改組為淡水汽車客運股份有限公司。

## 基本資料

- 名稱：淡水汽車客運股份有限公司
- 英文名：Tamsui Bus Company, Ltd.
- 域：

<image>

- 說明：淡水客運791-FW(上)/EAL-3965(下)、KINGLONG KL6112U1(上)/、KINGLONG KL6112UE1(下)
- 原文名：淡水客運
- local_code_name：TW
- local_code：33785185
- 前任：三峽汽車運輸合作社、淡水汽車運輸合作社
- 成立：1969年
- 總部：臺灣新北市淡水區中正東路二段27之8號3樓
- 業務範圍：新北市：淡水區、八里區、三芝區、石門區、金山區、萬里區、三重區、蘆洲區、五股區、板橋區、台北市：北投區、士林區、中山區、內湖區、南港區、大安區、基隆市：安樂區、中山區、仁愛區、桃園市：大園區、蘆竹區
- 代表人物：董事長：呂奇峯
- 產業：汽車客運業
- 產品：臺北市聯營公車、新北市公車、新北市新巴士
- 子公司：基隆汽車客運股份有限公司、指南汽車客運股份有限公司
- 首府：新台幣300,000,000元
新北客運

新北汽車客運股份有限公司（英語：New Taipei Bus Company, Ltd.），簡稱新北客運，主要經營新北市公車、臺北市聯營公車、公路客運，目前與基隆客運、指南客運、光華巴士、淡水客運、中興巴士、統聯客運、亞捷租賃同屬中興巴士集團，並於所有路線車輛內提供免費Wi-Fi服務。

## 歷史

- 新北客運前身為「保證責任三峽運輸合作社」（後更名三峽客運公司、海山客運公司，最終併入臺北客運）的汐止地區營運路線，該社成立於1961年，先後取得三峽、汐止、淡水地區的次要客運路線，但因未能獲准行駛臺北市境內，三個地區的營運路線無法貫通。後來淡水、汐止地區的社員決定拆夥，1974年另行成立「保證責任淡水運輸合作社」（後改組為淡水客運）。1978年，汐止地區的社員再與淡水地區拆夥，成立「保證責任汐止運輸合作社」。1979年，汐止運輸合作社改組為欣和客運，初期僅經營「汐止－烘內」(今890)線公路客運。
- 1979年7月，欣和客運增闢「汐止－東山（新北市汐止區東山）」線公路客運。
- 1980年，欣和客運增闢「汐止－北峰」線公路客運，並與台灣汽車客運公司共同經營「基隆－烘內」(今1192)線公路客運。
- 1984年3月，欣和客運獲准經營遊覽車業務。
- 1994年9月，欣和客運改組，大量汰換老舊車輛，以冷氣車加入營運。
- 1995年，大有巴士把欣和客運經營權轉讓給淡水客運。
- 1996年12月，欣和客運接替臺灣汽車客運公司經營「基隆－中崙」（今1191）線公路客運。
- 1997年1月，欣和客運「汐止－松山」線公路客運改制為台北聯營公車629線，最初之營運區間為「汐止－南松山」。
- 1999年2月，欣和客運接替台北市公共汽車管理處經營台北聯營公車51路線。
- 2000年12月，欣和客運增闢台北捷運接駁公車藍22線，最初之營運區間為「汐止－捷運市政府站」。
- 2011年6月23日，經濟部核准欣和客運更名為『新北汽車客運股份有限公司』。
- 2011年9月20日，新北客運下屬各車輛兩側玻璃上所貼「欣和客運」四字開始陸續改為「新北客運」四字。
- 2016年7月底完成所有臺北聯營公車路線配車汰換為低地板公車
- 2022年4月16日，新北客運所屬公路客運1192路「基隆－烘內」營運許可證屆期停駛，共營運42年，為新北客運最長壽之公路客運路線。

## 經營路線

### 新北市區公車

- 一般路線

路線編碼｜營運區間｜備註

586｜保長里51巷－汐止火車站｜原新北市新巴士F906線、於2020年7月1日起轉型為市區收費路線並改號低地板無障礙公車

<image>

587｜汐止－瑞士山莊｜原新北市新巴士F908線、於2020年7月1日起轉型為市區收費路線並改號低地板無障礙公車

<image>

589｜百福社區－南港車站｜原新北市新巴士F912線、於2020年9月1日起轉型為市區收費路線並改號低地板無障礙公車

<image>

590｜博市社區－南港車站｜原新北市新巴士F917線、於2020年9月1日起轉型為市區收費路線並改號低地板無障礙公車

<image>

591｜水蓮山莊－南港車站｜與中興巴士聯營，原新北市新巴士F918線、於2020年9月1日起轉型為市區收費路線並改號低地板無障礙公車

<image>

629｜汐止－松山車站｜低地板無障礙公車

<image>

629區間車｜五堵－汐止社後｜114年01月01日闢駛，低地板無障礙公車

<image>

678｜汐止－捷運市政府站｜低地板無障礙公車

<image>

817｜汐止－五分埔｜低地板無障礙公車

<image>

經捷運後山埤站

890｜汐止－烘內｜原1190路線 新北客運最老的路線，低地板無障礙公車

<image>

896｜南港車站－烘內｜原51路線，低地板無障礙公車

<image>

919｜汐止－捷運忠孝復興站｜低地板無障礙公車

<image>

- 捷運接駁路線

路線編碼｜營運區間｜備註

藍22｜汐止-南港花園社區｜最初是為了配合捷運南港線通車至昆陽站而開闢的接駁公車。2007 年時，因大有巴士經營問題，新北客運接手了原本由大有經營的藍 21 路線並與藍 22 合併，路線因此延駛至南港花園社區 107年開始實施公車雙向轉乘優惠 低底版無障礙公車

- 跳蛙公車

路線編碼｜營運區間｜備註

跳蛙公車｜汐止－台北101｜例假日停駛

### 臺北市聯營公車

- 一般路線

路線編碼｜營運區間｜備註

955｜汐止－捷運劍南路站（植福）｜低地板無障礙公車

<image>

- 內湖科學園區專車

路線編碼｜營運區間｜備註

內湖科學園區通勤專車7｜汐止－內湖科學園區｜低地板無障礙公車

<image>

### 公路客運路線

路線編碼｜營運區間｜備註

1191｜中崙－基隆｜低地板無障礙公車

<image>

## 場站資訊

五堵站：位於基隆市七堵區

## 基本資料

- 名稱：新北汽車客運股份有限公司
- 英文名：New Taipei Bus Company, Ltd.
- 域：

<image>

- 成立：1969年
- 總部：中華民國（臺灣）、臺北市士林區中正路499號1樓
- local_code_name：TW
- local_code：33884805
- 代表人物：董事長：呂奇龍
- 產業：汽車客運業
- 主要股東：中興大業巴士股份有限公司、龍福國際股份有限公司、中興資產管理股份有限公司、光華巴士股份有限公司
- 首府：新台幣204,000,000元
日統客運

日統汽車客運股份有限公司（英語：SOLAR bus），簡稱日統客運，成立於1996年4月25日，總公司位於雲林縣斗六市，過去主要經營雲林縣、嘉義縣的公路客運及雲嘉地區與台北間的國道客運。2023年其國道旅運路線轉由統聯客運接手，專營雲林縣內公路客運。

## 歷史及大事記

- 1996年4月25日日統汽車客運股份有限公司成立，9月取得國道客運經營權籌設許可。
- 1997年2月，日統客運雲林地區（含嘉義縣梅山鄉）往返台北市五條國道客運路線陸續通車上路。
- 1999年間，配合雲林縣政府交通規劃，開闢行駛雲林縣市區公車往返草嶺、麥寮六輕工業區路線。
- 2001年底，配合臺北縣政府交通規劃，進駐板橋客運站提供營運服務，再增加行駛四條雲林縣經北二高國道客運路線及一條嘉義市至板橋的路線。
- 2007年3月1日雲林縣敬老行樂專車正式上路，雲林縣政府舉辦免費試乘宣導活動。
- 2010年交通部臺灣區國道高速公路局及交通部公路總局，因縱容日統客運擅自改道行駛國道非營運路線，而遭到中華民國監察院糾正。
- 2014年11月18日，反應油價走跌，率先降價，來回最多省新台幣60元。
- 2016年5月23日【7000】、【7001】、【7003】及【7005】等4條國道客運路裁撤中壢交流道、桃園交流道及停靠服務
- 2016年7月16日【7000】【7006】兩條國道客運路線「梅山-斗六」路段提供DRTS服務
- 2016年8月12日裁撤【梅山站】直營售票處遷移並異動為代售站
- 2016年8月20日裁撤【臺西】、【油車】、【溪州】及【明道大學】等代售站結束營業
- 2016年9月1日【嘉義站】結束營業，重新調整【7005】路線中正大學站為起訖站
- 2017年2月5日【板橋客運站】結束營業【7003】、【7006】、【7007】、【7008】、【7009】路線停駛
- 2017年12月1日，日統客運發佈聲明，自從高鐵雲林站通車後，搭乘雲林路線之乘客大幅度減少，不堪虧損，擬在2018年1月2日起取消所有國道路線65歲以上長者優惠票價；雲林縣台西鄉鄉長趙瑞和、四湖鄉鄉長蘇國瓏、麥寮鄉鄉長許忠富對此表達不滿，後續經交通部公路總局協調後暫緩。
- 2018年8月3日，日統客運斗六站貼出求售、結束營業公告。日統客運董事長林義風表示，高鐵雲林站通車後，日統客運乘客大幅減少，日統客運確實有在考慮結束營運，但尚未定案。
- 2018年8月4日，林義風表示，2017年日統客運生意最慘澹，全年剩下約60萬乘客，其中約3成5是老人乘客，配合老人半票優惠，每天開門就要虧損近新台幣10萬元；他近年來一直尋求日統客運轉型經營，但受限於法規、大環境等因素，確有困難，「目前可能先朝向縮編，也不排除結束營業可能」。
- 2019年6月調整國道客運營運模式，【7000】、【7001】、【7002】及【7005】路線縮編更改為【7000】臺北-斗六（不停靠西螺）【7001】臺北-北港【7002】臺北-四湖【7005】臺北-民雄及短端班次【7002】北斗-四湖【7001】北港-西螺（西螺以北7000合併班次）【7005】西螺-民雄（西螺以北7001合併班次）
- 2020年1月1日北斗站結束營業並裁撤站位。
- 2021年12月3日，日統客運宣布2022年2月4日起斗六、四湖、北港、民雄往返台北等4條客運路線，停止營運。
- 2021年12月24日，日統客運宣布原訂2022年2月4日停駛的斗六、四湖、北港、民雄往返台北等4條客運路線，經中華民國交通部協調後決議繼續營業。
- 2023年1月16日停止【7005】路線及2月1日起停止【7000】、【7001】和【7002】等路線國道旅運的營業，經公路總局協調後均由統聯客運接手。

## 營業場站

### 車站

<image>

<image>

站名｜性質｜備註

台北站｜、忠孝橋附近、國道客運車站｜已暫停營業。

三重站｜、國道客運車站｜已暫停營業。

斗六站｜、國道客運車站、一般公路客運車站

西螺站｜、國道客運車站、一般公路客運車站｜已暫停營業。

麥寮站｜、國道客運車站、一般公路客運車站

四湖站｜、國道客運車站｜已暫停營業。

### 代售處

站名｜備註

東勢站｜已暫停營業。

土庫站｜已暫停營業。

崙背站｜已暫停營業。

二崙站｜已暫停營業。

## 營運路線

### 雲林縣公路客運

路線編號｜營運區間｜備註

斗六─六輕｜2018年8月修正路線，原西螺段不行駛延平路，取消停靠第一銀行站，改直行中山路，並新增西螺彰銀站。

斗六─麥寮｜2023年的年中(大約是8月份左右）此線原 西螺-麥寮 有停駛一段時間，那段時間只有開延駛線，直到2024的9月這條線才恢復但名稱變成為 斗六-麥寮 相對的7012延這個路線也走入了歷史由現在的主線所取代。

### 歷史路線

路線編號｜營運區間｜備註

斗六－

<image>

－臺北｜2023年2月1日起由統聯客運接手

北港－

<image>

－臺北｜2023年2月1日起由統聯客運接手

7001B｜北港-西螺｜短端行駛7000合併班次往臺北，2023年2月1日起由統聯客運接手

四湖（麥寮）－

<image>

－臺北｜2023年2月1日起由統聯客運接手

7002A｜四湖-西螺｜短端行駛7000合併班次往臺北，2023年2月1日起由統聯客運接手

四湖－北斗－

<image>

－台北｜經東勢、褒忠、崙背、二崙、溪州、明道大學、北斗、林口、三重

中正大學－

<image>

－臺北｜2023年1月16日起由統聯客運接手

梅山－板橋－台北｜經古坑、斗六、西螺、

<image>

/

<image>

/

<image>

、中和、板橋

北港－台北

四湖－臺北｜經麥寮

四湖－臺北｜經東勢

嘉義－

<image>

/

<image>

/

<image>

－板橋｜嘉板直達車

7012延｜斗六─西螺─麥寮

## 付費方式

- 公路客運(縣內公車)
- 悠遊卡（EasyCard）
- 一卡通（iPASS）
- 愛金卡（icash）

## 基本資料

- 名稱：日統汽車客運股份有限公司
- 英文名：SOLAR bus
- 公司類型：股份有限公司
- 股票代號：非上市
- 原文名：日統客運、日統巴士、日統
- local_code_name：TW
- local_code：96976746
- 成立：1996年4月25日
- 總部：中華民國（臺灣）、雲林縣斗六市大同路23號
- 業務範圍：雲林縣：斗六市、麥寮鄉
- 代表人物：董事長：林義風
- 產業：汽車客運業
- 結算期：每年12月（月制會計年度）
- 首府：新台幣150,000,000元
台西客運

臺西汽車客運股份有限公司，簡稱臺西客運、台西客運，前身為台西自動車株式會社、西崙自動車株式會社，會址設於西螺鎮，於1927年創立。

後為擴大組織，以西崙自動車株式會社為主體，合併臺西自動車株式會社、臺灣軌道動株式會社及中南自動車合資會社，稱為西崙自動車株式會社，會址設於虎尾鎮。1943年2月經股東常會決議改為臺西乘合自動車株式會社，1946年4月改為臺西公共汽車股份有限公司，1948年改為臺西汽車客運股份有限公司，至此公司名稱始告確定，為現時的雲林縣的國道客運公司。

目前主要經營公路客運雲林縣市區公車與國道客運，有兩條國道客運與台中客運聯營。曾經代駛統聯客運台北─臺西線。

## 場站位置

站名｜性質

斗六站｜、市區公車車站、一般公路客運車站

虎尾站｜、一般公路客運車站、國道客運車站

北港站｜、市區公車車站、一般公路客運車站、國道客運車站

斗南站｜、一般公路客運車站

西螺站｜、一般公路客運車站、國道客運車站

崙背站｜、一般公路客運車站、國道客運車站

虎科大站｜、一般公路客運車站、國道客運車站

竹山站｜、一般公路客運車站

## 經營路線

### 市區公車

路線編號｜營運區間｜備註

301｜高鐵雲林站－北港

701｜斗六－荷苞村－草嶺｜台灣好行雲林草嶺線、每週三~日行駛、持電子票證搭乘免費(由雲林縣政府補助)

Y02｜斗六火車站－斗六火車站｜台灣好行北港虎尾線

Y03｜北港武德宮－高鐵嘉義站｜台灣好行雲西線

### 公路客運

路線編號｜營運區間｜備註

7101｜虎尾－麥寮－雲林長庚醫院

7102｜虎尾－斗南｜7102A：虎尾－斗南（繞駛大成商工）7102B：虎尾－斗南（繞駛虎尾稅務）

7103｜斗南－麥寮

7104｜虎尾－麥寮｜7104A：虎尾－麥寮（不經高鐵雲林站）

7105｜斗南－西勢潭｜7105A：斗南－西勢潭（不經斗南國小、斗南高中）

7106｜斗南－華山

7107｜虎尾－元長－口湖

7108｜虎尾－有才寮－崙豐

7109｜虎尾－台西－崙豐｜7109A：虎尾－東勢－四湖

7110｜虎尾－褒忠

7111｜虎尾－台西－麥寮｜7111A：虎尾－台西－麥寮（繞駛臺西國中）

7112｜虎尾－下街－麥寮

7113｜斗南－東耕－大湖口

7114｜西螺－四湖

7116｜西螺－廣興－虎尾

7117｜西螺－下湳－虎尾

7118｜西螺－二崙－虎尾

7119｜斗南－土庫

7120｜斗六－大學路－虎尾

7121｜斗六－石橋－清水溪橋

7122｜虎尾－斗六

7123｜斗六－惠來厝－北港｜7123A：斗六－惠來厝－北港（繞駛北港農工、北港高中）7123B：斗六－惠來厝－北港（繞駛雲林二監）

7124｜斗六－北勢子－北港｜7124A：斗六－北勢子－北港（繞駛媽祖醫院）7124B：斗六－北勢子－北港（繞駛媽祖醫院、北港農工、北港圖書館）

7125｜斗六－東和－梅山｜7125A：斗六－東和－梅山（不經成大醫院）

7126｜斗六－崙峰－梅山

7127｜斗六－竹山

7128｜斗六－林內

7129｜斗六－苦苓腳

7130｜斗六－湖山岩

7131｜斗六－梅林｜7131A：斗六－梅林（繞駛斗六高中）

7132｜西螺－饒平－斗六｜7132A：西螺－饒平－斗六（延駛鎮東）

7133｜西螺－埤源－斗六｜7133A：西螺－埤源－斗六（經埤源、長安、鎮北里）

7134｜西螺－林內

7135｜梅山－中坑－大林

7136｜西螺－二崙－北港｜7136A：西螺－二崙－北港（繞駛建國國中，延駛水林國中）

7700｜嘉義－斗六｜與嘉義客運聯營

7701｜嘉義－麥寮｜與嘉義客運聯營

路線編號｜營運區間｜備註

9015｜臺中車站－中港交流道－

<image>

－斗南交流道－北港｜與台中客運聯營9015A：臺中車站－中港交流道－

<image>

－斗南交流道－北港（繞駛媽祖醫院）

9016｜臺中車站－中港交流道－

<image>

－西螺交流道－四湖｜與台中客運聯營9016B：臺中車站－中港交流道－

<image>

－北斗交流道－麥寮衛生所

## 相簿

<image>

- 臺中往北港的臺西客運912-FM

## 基本資料

- 名稱：臺西汽車客運股份有限公司
- 公司類型：股份有限公司
- 前任：台西自動車株式會社
- 原文名：臺西客運
- local_code_name：TW
- local_code：64529605
- 成立：1927年
- 總部：中華民國（臺灣）、雲林縣虎尾鎮公安里民族路222號
- 代表人物：創辦人：黃祺祓、董事長：黃冠仁
- 產業：公路汽車客運業
- 產品：國道客運、公路客運、市區公車、遊覽車
- 首府：新台幣180,000,000元
- 網站： www.taisibus.com
總達客運

總達客運股份有限公司（All Day Bus），簡稱總達客運，是台灣的一家客運公司，1998年成立，營運地區主要在臺中市、南投縣，主要經營公路客運，2017年新增台中市公車服務，之前曾使用英文名All Da Bus，2015年英文名改為All Day Bus。

## 營運路線

### 臺中市公車

路線編碼｜營運區間｜備註

246｜秀泰影城－吉星社區｜經國軍臺中總醫院 部分配置低地板無障礙公車

<image>

246延｜中國醫藥學院-秀泰影城－吉星社區｜經國軍臺中總醫院 部分配置低地板無障礙公車

<image>

### 南投縣市區公車

路線編碼｜營運區間｜備註

5｜南投高中－水里商工｜2020年6月1日起由原公路客運6311路移撥部分班次以大復康巴士行駛

### 公路客運

路線編碼｜營運區間｜備註

6322｜臺中－南崗－水裡｜部分班次以大復康巴士行駛經霧峰市區、亞大醫院、南投醫院

6333｜臺中－中興－水裡｜經中投公路、草屯、中興、南投部分班次為低底盤公車與大復康巴士行駛

6333A｜臺中－國道三號－水裡｜經國道三號上高速公路後直達名間國中，不行經草屯、中興

6333B 已停駛｜臺中－高鐵臺中站－水裡｜經高鐵台中站，之後走五光路接中投公路再轉國道三號直達名間國中，不行經草屯、中興

6333C｜臺中－中興大學－水裡｜經中興大學、中投公路、草屯、中興、南投

6333D｜臺中－高鐵臺中站－集集－水裡｜經高鐵台中站、國道三號台灣好行集集線

6333E｜臺中－中興－南投｜2023年12月18日起新增經中投公路、草屯、中興、南投

6333F｜臺中－中興－濁水(名間)｜2023年12月18日起新增經中投公路、草屯、中興、南投假日停駛

## 圖片集

<image>

- 總達客運 KKA-6579 左側塗裝

<image>

- 總達客運 KKA-6197 右側塗裝

<image>

- 總達客運 KKA-6197 正面塗裝

## 基本資料

- 日語原文：總達客運股份有限公司
- 英文名：All Day Bus
- local_code_name：TW
- local_code：16811906
- 公司類型：股份有限公司
- 產業：公路汽車客運業
- 成立：1998年
- 總部：中華民國（臺灣）、臺中市東區東信里十甲東路220號2樓
- 業務範圍：臺中市公車、南投縣市區公車、公路客運
- 代表人物：董事長：吳瑞堯
- 首府：新台幣80,000,000元
皇家客運

皇家客運有限公司（Royal Bus），簡稱皇家客運，是臺灣北部的客運公司，成立於1997年，初期主要業務範圍涵蓋旅遊、學校校外教學、畢業旅行、各機關團體相關業務、機場接送服務等各項租車業務，目前也經營市區公路客運，總部位於新北市金山區中山路。主要的客運路線是1717路市區公路客運，由台北車站經陽金公路至金山，其在市區的部份是有固定站牌，行駛在山區路段時允許乘客隨招隨停。

## 簡介

- 2023年1月20日，皇家客運與福和客運正式接駛9026路線，並調整為9026與9026A兩種營運方式。
- 2023年11月9日，9026路線由首都客運、大都會客運、統聯客運、泰樂客運和龍貓運通代駛。
- 2024年1月1日起，9026路線由泰樂客運主駛，9026及9026A路線晚上時段由統聯客運代駛、9026B路線由首都客運、大都會客運、統聯客運代駛、9026C路線由龍貓運通代駛。
- 2024年2月15日起，9026、9026A、9026B、9026C路線均由統聯客運、泰樂客運和龍貓運通聯合行駛。

## 營運路線

### 市區公路客運

路線｜營運區間｜行經｜備註

1717｜臺北車站－金山｜行政院、臺北市立美術館、捷運劍潭站、捷運士林站、陽明山、文化大學、竹子湖｜無障礙公車

<image>

## 使用車輛

皇家客運於2011年12月汰舊部份車輛、採購宇通低地板公車與舊車交叉發車，2012年12月則購入三陽金龍乙類大客車，2025年1月、2025年4月採購豐田Coaster中巴。

## 關係企業

- 金海岸通運有限公司（車輛支援）
- 皇嘉遊覽車客運股份有限公司（共用場站）

## 基本資料

- 名稱：皇家客運有限公司
- 英文名：Royal Bus
- 公司類型：民營企業、有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：16302918
- 說明：皇家客運金旅XML6125J15C
- 總資產：新台幣8千萬元
- 成立：1997年成立皇家通運公司、2000年成立皇家客運
- 總部：中華民國（臺灣）新北市金山區中山路95號1樓
- 代表人物：董事長：許戎宏
- 員工人數：120人（2004年）
- 產業：汽車客運、觀光遊覽
- 產品：遊覽車出租、公路客運
花蓮客運

花蓮汽車客運股份有限公司（英語：Hualien Transportation Bus Co. Ltd.），簡稱花蓮客運，是臺灣的一家客運公司，主要經營公路客運，公司總部設在花蓮市中山路。

## 沿革

自2017年起的評鑑，花蓮客運多次為乙等或未達乙等，且司機不足問題及血汗企業問題已持續多年，在蘇花改開通令五家業者進駐花蓮後更顯不足。

## 發展歷程

- 隨著蘇花改於2020年春節前全線通車，花蓮客運公司亦計劃申請宜花國道客運路線，以滿足東部民眾返鄉的需求，惟迄今尚未申請成功。
- 有鑑於吉安鄉人口眾多且近年來仍持續成長，目前總人口數已達8.3萬人，主要聚集於北吉安九村，而鄉內僅有3條（台9線、台9丙線及縣道193號）南北向公車路線不足以因應全鄉之公共運輸運輸機能，吉安國中離最近的公車站(慶豐9街)甚至有700公尺之遠。再者，隨著國民旅遊風氣盛行，鄉內觀光景點蓬勃發展及財團公共設施陸續成立，吉安火車站擁有普悠瑪及太魯閣等高級車種停靠，且近年來出入站人數亦持續呈現正成長，公共接駁勢不可免。就當前而言，吉安火車站距離最近的公車站牌(宜昌郵局)有近1公里遠，旅客欲前往花蓮市區或鄉內其他景點略顯不便，計程車跳表價格又相當高昂，因此花客評估自花蓮車站→台9線→南埔(仁里)→南昌(吉安車站)→吉安慶修院→吉安國中→七腳川→慈濟科大→慈濟醫院再返回花蓮車站之環狀運輸網路之可行性，惟迄今仍無下文。
- 2020年6月1日起花蓮往返銅門刪減兩班次，以及花蓮往返成功刪減兩班次
- 2020年6月17日起停駛花蓮往返台東唯一一班車次。
- 2020年12月1日起暫停駛1123、1125、1131、1145共4條公路客運1年，公路總局為確保民眾權益，由統聯客運、首都客運、鼎東客運海線營運區代駛。
- 2021年8月16日起恢復行駛1125路線。2021年12月1日起恢復行駛1145路線。
- 2022年5月29日起以1139路線繞駛銅門替代原1131路線。
- 2022年6月1日起1125、1130、1135、1137、1143等路線改由統聯客運代駛。
- 2023年4月11日起1145改由統聯客運接駛。
- 2023年4月15日起1136改由統聯客運代駛。
- 2023年4月23日起1129、1132路線改由統聯客運代駛。
- 2023年5月20日起1139路線改由統聯客運代駛。
- 2023年12月1日起1128、1133路線改由統聯客運代駛，1126路線改為【1141A】路線，並縮短至太魯閣遊客中心折返，不再行駛至洛韶。
- 2023年12月20日起1140路線改由統聯客運代駛。
- 2024年4月9日起1141、1141A路線由統聯客運接駛。
- 2024年8月21日起1121路線由統聯客運接駛。
- 2024年12月1日起1122、1142路線由統聯客運接駛，屆時花蓮客運不再有任何路線。

## 主要車站

站名｜備註

花蓮新站｜花蓮火車站旁（站體已拆除，改至花蓮轉運站營運）

光復站｜（站體已裁撤）

玉里站｜玉里火車站附近

豐濱站｜（站體已裁撤）

<image>

- 花蓮客運新總站（現已拆除）

<image>

- 花蓮客運玉里站

<image>

- 花蓮客運光復站

<image>

- 花蓮客運富里站

<image>

- 招呼站牌形式（蕃薯寮）

## 歷史路線

路線代碼｜路線名稱｜備註

富里－望通嶺｜每日2班，行經台23線（東富公路），全線採預約制

花蓮火車站－光復｜每日11班，於2024年8月21日起由統聯客運接駛。

花蓮火車站－瑞穗｜每日2班，於2024年12月1日起由統聯客運接駛。

花蓮新站－花蓮總站－花蓮機場－花蓮新站｜2020年12月1日起由統聯客運接駛。

光復火車站－豐濱｜於2020年12月1日至2021年8月16日間由首都客運代駛，於2022年6月1日起由統聯客運代駛。行經台11甲線

花蓮火車站－洛韶｜每日1班

1127｜花蓮-台東｜每日1班 2019年6月17日停駛。

四維高中－月眉－東華大學｜每日2班，例假日及寒暑假停駛，於2023年12月1日起由統聯客運代駛

花蓮火車站－太魯閣｜終點站為太魯閣國家公園管理處，自2023年4月23日起由統聯客運代駛

玉里－富里｜每日五班，行經台30線及卓富產業道路，於2022年6月1日起由統聯客運代駛

1131｜花蓮-銅門｜2022年5月29日停駛並併入1139路線。

花蓮火車站－崇德｜自2023年4月23日起由統聯客運代駛

花蓮火車站－天祥｜每日2班，自2023年12月1日起由統聯客運代駛

瑞穗－玉里｜行經193縣道上的德武、春日、松浦、高寮、樂合，於2022年6月1日起由統聯客運代駛

花蓮火車站－秀林｜經內秀林到亞洲水泥廠

光復－富里｜於2022年6月1日起由統聯客運代駛

1138｜富里-台東｜2017年9月15日停駛。

花蓮火車站－壽豐｜行經鯉魚潭風景區，部份班次繞駛銅門，於2023年5月20日起由統聯客運代駛

花蓮火車站－靜浦｜於2023年12月20日起由統聯客運代駛

花蓮火車站－臺中（梨山）｜每日1班，原花蓮客運唯一行經南投縣及台中市的路線，自2024年4月9日起由統聯客運代駛

光復－玉里｜每日4班，於2024年12月1日起由統聯客運接駛。

瑞穗－紅葉｜每日4班，於2022年6月1日起由統聯客運代駛

花蓮火車站－成功｜於2020年12月1日至2021年12月1日間由鼎東客運代駛，自2023年4月11日起由統聯客運代駛

## 票證

- 悠遊卡
- 一卡通
- icash2.0

因車輛車型、出廠年份不同，車上所配置電子票證刷卡機有新舊版之分，舊版可以使用悠遊卡，但無法使用一卡通與icash2.0；而新版可以使用多種電子票證（含一卡通、icash2.0）

## 基本資料

- 日語原文：花蓮汽車客運股份有限公司
- 英文名：Hualien Transportation Bus Co. Ltd.
- 說明：宜花東遊覽車的Fuso RM11FNL，該塗裝也是花蓮客運使用之標準塗裝。
- 公司類型：股份有限公司
- 股票代號：非上市
- 原文名：花蓮客運、花客
- local_code_name：TW
- local_code：94175208
- 成立：1958年
- 結束：2024年12月1日
- 總部：中華民國（臺灣）花蓮縣花蓮市中山路137號
- 代表人物：董事長：張譽興
- 業務範圍：花蓮縣：花蓮市、壽豐鄉、鳳林鎮、萬榮鄉、光復鄉、瑞穗鄉、玉里鎮
- 產業：汽車客運業
- 產品：公路汽車客運、遊覽車客運業務
- 總資產：新台幣150,000,000元
- 子公司：宜花東遊覽車客運股份有限公司、花東宜遊覽車客運股份有限公司（停業中）、豐濱遊覽交通企業股份有限公司、宏賓遊覽通運股份有限公司、花蓮旅行社股份有限公司、宜花東租賃有限公司 （停業中）
- 首府：新台幣150,000,000元
阿達卜

阿達卜位於今亞洲伊拉克卡迪西亞省境內伊馬拉與尼普爾兩地之間，為史前古蘇美城，城郭面積約有一英里長，兩英里寬。建造時期約為史前時代的古烏爾納統王朝（西元前2112年—西元前2095年）而屬於重要古蹟的阿達卜城，被發現於1903年，挖掘者則為美國考古學家詹姆斯·班克斯。

<image>