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新設洞站

新設洞站（諺=신설동역）是首都圈電鐵1號線、首爾地鐵2號線聖水支線與牛耳新設線三線交會的一座地下車站，同時也是聖水支線和牛耳新設線的終點車站，位於韓國首爾特別市東大門區龍新洞與鐘路區崇仁洞 (首爾)交界處。2號線開通前站名為區廳前站（구청앞역）。

## 車站構造

三線站體均為2面2線側式月台的地下車站，候車月台均設有月台幕門，並有12處出口。1號線與2號線月台位均於地下2樓，另有一個位於2號月台下方、現在已經不使用的1面1線單邊側式月台。

1977年君子車輛基地完工以前為止用作整備1號線列車，1977年完工後與2號線聖水支線連結。1980年10月31日2號線開通前用作出入車廠用的軌道。

2號線月台在梁鐸植市長任內，並不與1號線轉乘，而是計劃與距離較遠的5號線「區廳前站」轉乘，後來上任的具滋春市長將乙支路—往十里路段計劃改為只供2號線，使之成為巨大的環狀線，即現在的走線。現在2號線使用的月台在興建當時是5號線用的月台，後來改建。地下3樓的1面月台又稱「幽靈月台」，因為頻頻漏水，現在停止使用。此月台的軌道在東廟站的東側分岔並與1號線連結線直通，首爾交通公社所屬1號線車輛在進入君子機廠時通過。

### 1號線月台

<image>

↑ 祭基洞上 | | 下東廟 ↓

月台｜路線｜目的地

上行｜SM1｜東豆川、逍遙山、楊州、議政府、倉洞、光雲大學、清涼里方向

下行｜仁川、西東灘、天安、新昌、餅店、九老、首爾站方向

### 2號線月台

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起終點站上 | | 下↓ 龍頭

月台｜路線｜目的地

上行｜SM2-SO｜聖水方向

下行｜終點站

### 牛耳新設線月台

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普門 ↑下 | | 上起終點站

月台｜路線｜目的地

上行｜UIL｜北漢山牛耳方向

下行｜終點站

## 歷史

- 1974年8月15日：落成啟用。
- 1980年5月28日：2號線站名決定為區廳前站（구청앞역）。
- 1980年8月28日：2號線站名改為新設洞站。
- 1980年10月31日：2號線站體開通。
- 2005年10月20日：2號線車站編號由 改為。
- 2005年12月21日：1號線車站編號由 127 改為 126。
- 2017年9月2日：牛耳新設線站體開通。

## 車站周邊

- 清溪川
- 崇仁中學
- 大光小學、中學、高中
- 新設洞治安中心
- 龍頭市場
- 韓國衣類試驗硏究院
- 東大門登記所
- 龍頭2洞居民中心
- 韓國產業銀行
- 中小企業銀行
- 東大門郵局
- 東大門僱傭安定中心
- 東大門市立圖書館
- 國民年金公團東大門中浪支社

## 相片集

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- 1號線站名牌

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- 2號線站名牌

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- 牛耳新設線站名牌

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- 剪票閘口

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- 車站川堂

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- 川堂與票閘口

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- 5號出口

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- 6號出口

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- 10號出口

## 利用狀況

路線｜每日平均乘車人數（人次）｜備註

2000年｜2001年｜2002年｜2003年｜2004年｜2005年｜2006年｜2007年｜2008年｜2009年

1號線｜乘車｜27,593｜23,320｜21,365｜20,575｜20,841｜20,641｜17,318｜16,547｜16,736｜17,521

下車｜28,559｜24,266｜21,804｜20,549｜20,221｜19,910｜16,772｜15,987｜16,590｜17,210

上下車｜56,152｜47,586｜43,169｜41,124｜41,062｜40,551｜34,089｜32,534｜33,326｜34,730

2號線｜乘車｜4,371｜4,476｜4,437｜4,403｜4,576｜4,343｜4,032｜4,084｜4,428｜4,022

下車｜4,678｜4,713｜4,733｜4,776｜4,913｜4,602｜4,214｜4,189｜4,251｜3,976

上下車｜9,049｜9,189｜9,170｜9,179｜9,489｜8,944｜8,246｜8,273｜8,679｜7,998

路線｜2010年｜2011年｜2012年｜2013年｜2014年｜2015年｜2016年｜2017年｜2018年｜2019年

1號線｜乘車｜17,855｜17,950｜17,350｜16,807｜17,006｜16,934｜16,486｜15,870｜16,016

下車｜17,401｜17,344｜17,015｜16,423｜16,684｜16,510｜16,148｜15,502｜15,668

上下車｜35,256｜35,294｜34,365｜33,230｜33,690｜33,444｜32,634｜31,372｜31,684

2號線｜乘車｜3,903｜3,775｜3,800｜3,929｜4,209｜4,009｜4,090｜4,135｜4,506

下車｜3,918｜3,812｜3,683｜3,859｜4,033｜3,860｜3,844｜3,939｜4,334

上下車｜7,821｜7,587｜7,483｜7,788｜8,243｜7,869｜7,934｜8,074｜8,840

## 相鄰車站

首爾交通公社：SM1

京釜線A急行、京仁線緩行、京釜線緩行

祭基洞（125）－新設洞（126）－東廟（127）

SM2

SM2-SO

龍頭－新設洞

牛耳新設輕電鐵：UIL

普門（S121）－新設洞（S122）

## 基本資料

- 英文名稱：Sinseol-dong
- 諺文：신설동역
- 朝鮮漢字：新設洞驛
- 文觀部式：Sinseoldong-yeok
- 馬-賴式：Sinsŏltong-yŏk
- 車站代碼：126 S121
- 運營者：首爾交通公社、牛耳新設輕電鐵
- 途經線路：SM1、SM2-SO、UIL
- 位置：大韓民國首爾特別市東大門區旺山路地下1
- 站體類型：地下車站
- 平台：側式月台
- 啟用：1974年8月15日
- 舊稱：區廳前站
- 乘客：平均每日37,660人次
- 票價區間：2023年
垂井車站

垂井車站是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本岐阜縣不破郡垂井町，是東海道本線沿線的車站之一，也是所在地垂井町的主車站，設有綠窗口。

## 特殊路線配置

途經垂井車站的鐵軌乍看之下似乎是很一般的上下行分離複線設計，但實際上並不是。東海道本線雖然是採全線複線配置，但途經垂井車站的卻只有上行的本線，下行本線在1944年時進行路線變更，改經過位於本站北方約3公里處的新垂井車站（已於1986年時廢站），以解決二戰期間由於大垣至關原兩站之間路線縱坡度過大，下行的蒸氣機車因為牽引力不足而必須在大垣停車加掛輔機且拖行車廂數有限的困擾。然而，考量到行經垂井的普通列車之需要，在戰後的1946年時，在與上行本線平行的原下行本線路基上重新修築了一條上下行列車共用的簡易支線，命名為「垂井線」，因此今日實際通過垂井車站的是東海道本線的上行本線與支線的垂井線，下行本線反而迂迴繞過本站直接連結前後站的大垣與關原兩站。

## 車站結構

構內北側為側式月台1面1線，南側為島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站的跨站式站房。

<image>

- 檢票口（2022年11月）

<image>

- 月台（2022年11月）

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

東海道本線｜上行｜大垣、名古屋方向

2｜關原站始發、待避列車

3｜

<image>

東海道本線（途經垂井線）｜下行｜米原、京都方向

上行｜大垣、名古屋方向｜只限關原站始發

## 使用情況

「垂井町史」、「岐阜縣統計書」、「垂井町勢要覽」，各年度1日平均上車人次如下表。大垣站 - 米原站的中途站當中使用人數最多。

### 各年度1日平均上車人次（1884年 - 1911年）

年度｜1日平均上車人次

1884年（明治17年）｜24

1885年（明治18年）｜14

1886年（明治19年）｜11

1887年（明治20年）｜25

1888年（明治21年）｜47

1889年（明治22年）｜54

1890年（明治23年）｜62

1891年（明治24年）｜65

1902年（明治35年）｜151

1903年（明治36年）｜140

1904年（明治37年）｜107

1905年（明治38年）｜121

1906年（明治39年）｜129

1907年（明治40年）｜154

1908年（明治41年）｜161

1909年（明治42年）｜167

1910年（明治43年）｜175

1911年（明治44年）｜207

### 各年度1日平均上車人次（1912年 - 1925年）

年度｜1日平均上車人次

1912年（大正元年）｜249

1913年（大正2年）｜265

1914年（大正3年）｜298

1915年（大正4年）｜260

1916年（大正5年）｜263

1917年（大正6年）｜294

1918年（大正7年）｜366

1919年（大正8年）｜394

1920年（大正9年）｜434

1921年（大正10年）｜455

1922年（大正11年）｜453

1923年（大正12年）｜525

1924年（大正13年）｜538

1925年（大正14年）｜614

### 各年度1日平均上車人次（1926年 - 1988年）

年度｜1日平均上車人次

1926年（昭和元年）｜610

1927年（昭和2年）｜634

1928年（昭和3年）｜658

1929年（昭和4年）｜659

1930年（昭和5年）｜645

1931年（昭和6年）｜589

1932年（昭和7年）｜574

1933年（昭和8年）｜583

1934年（昭和9年）｜636

1935年（昭和10年）｜689

1936年（昭和11年）｜733

1937年（昭和12年）｜902

1938年（昭和13年）｜918

1939年（昭和14年）｜1,045

1940年（昭和15年）｜1,148

1941年（昭和16年）｜1,406

1942年（昭和17年）｜1,462

1943年（昭和18年）｜1,951

1944年（昭和19年）｜1,662

1945年（昭和20年）｜1,496

1946年（昭和21年）｜1,280

1947年（昭和22年）｜1,892

1955年（昭和30年）｜2,246

1956年（昭和31年）｜2,460

1957年（昭和32年）｜2,652

1960年（昭和35年）｜3,182

1961年（昭和36年）｜3,222

1962年（昭和37年）｜3,442

1965年（昭和40年）｜4,099

1970年（昭和45年）｜3,402

1975年（昭和50年）｜3,348

1980年（昭和55年）｜3,224

1984年（昭和59年）｜2,927

1988年（昭和63年）｜2,862

### 各年度1日平均上車人次（1989年 - 2018年）

年度｜1日平均上車人次

1989年（平成元年）｜2,880

1990年（平成2年）｜2,951

1991年（平成3年）｜3,125

1998年（平成10年）｜2,949

1999年（平成11年）｜2,930

2000年（平成12年）｜2,889

2001年（平成13年）｜2,784

2002年（平成14年）｜2,715

2003年（平成15年）｜2,704

2004年（平成16年）｜2,710

2005年（平成17年）｜2,677

2006年（平成18年）｜2,800

2007年（平成19年）｜2,621

2008年（平成20年）｜2,763

2009年（平成21年）｜2,669

2010年（平成22年）｜2,682

2011年（平成23年）｜2,666

2012年（平成24年）｜2,544

2013年（平成25年）｜2,600

2014年（平成26年）｜2,520

2015年（平成27年）｜2,599

2016年（平成28年）｜2,642

2017年（平成29年）｜2,655

2018年（平成30年）｜2,621

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

<image>

東海道本線

■特別快速、■新快速、■快速、■區間快速、■普通

大垣（CA77）－（南荒尾信號場）－垂井（CA78）－關原（CA79）
盧恰諾·貝里奧

盧恰諾·貝里奧（Luciano Berio，1925年10月24日－2003年5月27日），義大利作曲家。曾與布魯諾·馬代爾納共建電子音樂實驗室。後來應米約之邀赴美國加州任教。返歐後在巴黎等地從事音樂研究。2003年在羅馬去世。

貝里奧是20世紀下半葉很重要的一位先鋒派作曲家，他的音樂風格結合了序列主義、電子音樂、機遇音樂、以及「拼貼」手法，作品中常有摘用前人名作的例子。同時他也沒有遠離義大利的歌劇傳統，曾改編過很多前輩大師的作品。他續完的新版本普契尼《圖蘭朵》於2002年首演。

## 生平

1925年，貝里奧出生於義大利利古里亞海岸的小鎮奧內利亞（如今屬於因佩里亞城）。他的祖父和父親都是管風琴演奏家，貝里奧自幼隨他們學習鋼琴。在第二次世界大戰期間，他被徵召入伍，但他在第一天學習如何使用槍枝時便傷了手，隨後在軍事醫院度過了一段時光。

<image>

Following the war, Berio studied at the Milan Conservatory under Giulio Cesare Paribeni and Giorgio Federico Ghedini. 由於手部受傷，他無法繼續學習鋼琴，因此他轉而專注於作曲。In 1947, he had the first public performance of one of his works, a suite for piano. Berio made a living at this time by accompanying singing classes, and it was in doing this that he met the American mezzo-soprano Cathy Berberian, whom he married shortly after graduating (they divorced in 1964).他們育有一女，名為克里斯蒂娜·貝里奧（Cristina Berio，1953年生）。貝里奧創作了多部音樂作品，充分運用了她獨特的嗓音特質。

1952年，貝里奧前往美國坦格活德跟隨路易吉·達拉皮科拉學習，並從他那裡對序列主義產生了興趣。隨後他參加了達姆施塔特的新音樂國際暑期課程（Internationale Ferienkurse für Neue Musik），並在那裡遇到了皮埃爾·布萊茲、卡爾海因茨·施托克豪森、利蓋蒂·捷爾吉和毛里西奧·卡赫爾。他開始對電子音樂產生了興趣，於1955年和布魯諾·馬代爾納在米蘭合作成立了一所名為Studio di fonologia musicale的電子音樂工作室。他邀請了不少重要的作曲家前往那裡工作，包括亨利·布瑟和約翰·凱奇。此外，他還創辦了一本名為《Incontri Musicali》的電子音樂學術期刊。

In 1960, Berio returned to Tanglewood, this time as Composer in Residence, and in 1962, on an invitation from Darius Milhaud, took a teaching post at Mills College in Oakland, California. From 1960 to 1962, Berio also taught at the Dartington International Summer School. In 1965, he began to teach at the Juilliard School, and there he founded the Juilliard Ensemble, a group dedicated to performances of contemporary music. 1966年他再次結婚，這次是和著名的科學哲學家Susan Oyama。他們於1972年離婚。他的學生包括路易斯·安德里森、Noah Creshevsky、Steven Gellman、Dina Koston、斯蒂夫·萊奇、Luca Francesconi、Giulio Castagnoli、Flavio Emilio Scogna、William Schimmel、死之華樂隊的菲爾·萊什。

在這一時期，貝里奧一直在穩定地創作並建立聲譽，他通過《Laborintus II》獲得了1966年的義大利獎（Prix Italia）。這部作品為聲音、樂器和錄音帶創作，文本由詩人埃多阿多·桑圭內蒂（Edoardo Sanguineti）提供，是法國電視台為紀念但丁誕辰700周年委約創作的。His reputation was strengthened when his Sinfonia was premiered in 1968. 1972年，貝里奧返回了義大利。在1974年至1980年間，他在巴黎擔任IRCAM電子聲學部門的主任。他在1977年與音樂學家Talia Pecker結婚。

In 1987, he opened Tempo Reale, a centre for musical research and production based in Florence. In 1988, he was made an Honorary Member of the Royal Academy of Music, London.The following year, he received the Ernst von Siemens Music Prize. He was elected a Foreign Honorary Member of the American Academy of Arts and Sciences in 1994.The same year, he became Distinguished Composer in Residence at Harvard University, remaining there until 2000. 自1993年至1994年，他受邀前往哈佛主講查爾斯·艾略特·諾頓講座，講座以《記憶未來》（Remembering the Future）為標題，內容收錄於2006年出版的同名書籍。2000年他成為了羅馬聖塞西莉亞音樂學院的主席兼總管。

貝里奧始終活躍在指揮和作曲事業上，直至2003年病逝於羅馬的一家醫院，得年77歲。他是無神論者。

他以幽默感著稱。他曾在美國的一所夏季學校舉辦了一場為期兩小時的研討會，分析貝多芬的第七交響曲，證明這是一部極具天才的作品。第二天，他又舉辦了另一場為期兩小時的研討會，面無表情地講解為何這部作品充滿著致命缺陷、創作上走入了死胡同。

貝里奧的創作受到史特拉汶斯基和韋伯恩的影響。

## 外部連結

- Centro Studi Luciano Berio – Luciano Berio's Official Website

## 基本資料

- 原文名：Luciano Berio
- 國別：義大利
- 出生日期：1925年10月24日
- 出生地：義大利王國奧內利亞
- 逝世日期：2003年5月27日
- 逝世地：義大利羅馬
- 所屬時期：20世紀
- 擅長作品類型：舞台音樂，聲樂曲，各種實驗性器樂曲，電子音樂
- 代表作：獨奏曲《模進》，人聲和樂隊《交響曲》、女聲、豎琴和打擊樂《圓圈》，歌劇《國王傾聽》
- 師從：達拉皮科拉
- 學生：萊奇，安德里森，理奇，伊諾第
關原車站

關原車站是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本岐阜縣不破郡關原町（関ケ原町），是東海道本線沿線的車站之一，也是所在地關原町的主向次車站，設有綠窗口。

## 車站結構

島式月台2面4線的地面車站。站舍位於構內南側，與2個月台以跨線天橋聯絡。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

東海道本線｜下行（途經垂井線）｜米原、京都方向

2｜上行（途經垂井線）｜大垣、名古屋方向｜此站始發專用

3｜下行（途經本線）｜（只限特急、貨物列車通過）

4｜上行（途經本線）｜大垣、名古屋方向

下行停車列車全部途經垂井線。

## 使用情況

根據「岐阜縣統計書」，近年1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次

2000年｜1,133

2001年｜1,062

2002年｜1,033

2003年｜1,049

2004年｜1,033

2005年｜1,029

2006年

2007年｜1,027

2008年｜1,051

2009年｜1,032

2010年｜1,071

2011年｜1,095

2012年｜1,066

2013年｜1,036

2014年｜990

2015年｜1,002

2016年｜1,007

2017年｜993

2018年｜988

周辺の高齢化で利用客はあまり多くないが、観光での利用が若干増えている。

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

<image>

東海道本線（上行本線、垂井線）

■特別快速、■新快速、■快速、■區間快速、■普通（只限上行區間快速於此站的始發列車）

垂井（CA78）－關原（CA79）－柏原（CA80）

東海道本線（下行本線）

（只限優等列車、貨物列車）

大垣（CA77） → （南荒尾信號場） → 關原（CA79）－柏原（CA80）

※至1986年（昭和61年）為止下行本線的南荒尾信號場與此站之間設有新垂井站。

### 曾經存在的路線

遞信省鐵道局（官設鐵道）：東海道線（舊線）

（垂井）－關原－（貨）深谷站 (滋賀縣)－長岡（現、近江長岡站）
柏原車站 (滋賀縣)

柏原車站是由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣米原市柏原，是東海道本線沿線的小型車站。在綠窗口廢除之後改以簡易委託車站的方式經營。

本站是滋賀縣最靠東的車站，鄰近車站的街道區過去曾是中山道六十九次排行第60位的宿場柏原宿的所在地。

## 車站結構

本站為島式月台2面4線的地面車站。月台之間以跨線天橋互相聯絡。

<image>

- 驗票口（2022年11月）

<image>

- 月台（2022年11月）

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1、2｜

<image>

東海道本線｜下行｜米原、京都方向｜1號月台為事實上的預留月台

3、4｜上行｜大垣、名古屋方向｜4號月台為事實上的預留月台

## 使用情況

2018年度1日平均上車人次為274人，是東海道本線最少的。

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1992年｜538

1993年｜521

1994年｜516

1995年｜493

1996年｜477

1997年｜424

1998年｜407

1999年｜391

2000年｜383

2001年｜375

2002年｜355

2003年｜345

2004年｜不明

2005年2006年

2007年｜330

2008年｜322

2009年｜314

2010年｜284

2011年｜267

2012年｜262

2013年｜250

2014年｜236

2015年｜256

2016年｜295

2017年｜281

2018年｜274

## 同名車站

另有其他車站名叫「柏原」，但讀音不同。車票上會標示本站為（東）柏原，以作區別。

- 大阪府：柏原站（「かしわら」） - JR關西本線（大和路線）
- 兵庫縣：柏原站（「かいばら」） - JR福知山線

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

<image>

東海道本線

■特別快速、■新快速、■快速、■區間快速、■普通（區間快速只限往米原方向運行）

關原（CA79）－柏原（CA80）－近江長岡（CA81）
多佛爾區

多佛爾區Dover District

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<image>

行政

主權國家：｜英國

構成國家：｜英格蘭

英格蘭區域：｜東南英格蘭

非都市郡：｜肯特郡

行政地位：｜非都市區 （第二級地方行政區）

地理

行政中心:｜多佛

面積:｜314.84 km² （英格蘭排名136）

英國代碼:｜29UE

人口統計

人口：｜106,700 人 （英格蘭排名207）

人口密度：｜339 / km²

種族：｜98.5% 白種人

政治

多佛爾區議會：｜ https://web.archive.org/web/20121105014846/http://www.dover.gov.uk/

多佛爾區（Dover District），英國英格蘭東南區域肯特郡的一個非都市區（地方第二級區政府），市議會所在地，位於同名的多佛爾。

多佛爾區成立於1974年4月1日，根據1972年地方政府法。在多佛爾區主要有3個市鎮：多佛爾、狄里、三明治。多佛爾區的東面為多佛爾海峽，北以斯陶爾河為界，南部為丘陵地形。有大部分的英法海底隧道經過此區通往海峽海底。主要道路為A2。

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坦布里奇韋爾斯區

坦布里奇韋爾斯自治市鎮Borough of Tunbridge Wells

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行政

主權國家：｜英國

構成國家：｜英格蘭

英格蘭區域：｜東南英格蘭

非都市郡：｜肯特郡

行政地位：｜非都市區、自治市鎮 （第二級地方行政區）

地理

行政中心:｜坦布里奇韋爾斯

面積:｜331.33 km² （英格蘭排名131）

英國代碼:｜29UQ

人口統計

人口：｜105,600 人 （英格蘭排名211）

人口密度：｜319 / km²

種族：｜95.1% 白種人1.4% 亞裔1.1% 黑人1.3% 混血

政治

坦布里奇韋爾斯自治市鎮議會：｜ www.tunbridgewells.gov.uk

坦布里奇韋爾斯自治市鎮（Borough of Tunbridge Wells），英國英格蘭東南區域肯特郡的一個自治市鎮、非都市區（地方第二級區政府），市議會所在地，位於同名的坦布里奇韋爾斯。

坦布里奇韋爾斯區成立於1974年4月1日，根據1972年地方政府法。坦布里奇韋爾斯區主要包括索斯伯勒鎮區、克蘭克魯克鄉村區等地區構成。目前，坦布里奇韋爾斯區下轄20個民政教區（皇家坦布里奇韋爾斯區則包含8個民政教區）。

## 地理地質

坦布里奇韋爾斯自治市鎮遍佈著大面積的黏土平原，平原上廣泛著葎草屬的植物生長。

## 交通

主要道路有通往倫敦的A21號公路及A229號公路。亦有鐵路幹線經過。

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哈文特區

哈文特自治市鎮Borough of Havant

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行政

主權國家：｜英國

構成國家：｜英格蘭

英格蘭區域：｜東南英格蘭

非都市郡：｜漢普郡

行政地位：｜非都市區、自治市鎮 （第二級地方行政區）

地理

行政中心:｜哈文特

面積:｜55.33 km² （英格蘭排名266）

英國代碼:｜24UH

人口統計

人口：｜116,900人 （英格蘭排名180）

人口密度：｜2111 / km²

種族：｜98.5% 白種人

政治

哈文特自治市鎮議會：｜ www.havant.gov.uk

哈文特自治市鎮（Borough of Havant），英國英格蘭東南區域漢普郡的一個自治市鎮、非都市區（地方第二級區政府），自治市鎮議會所在地，位於同名的哈文特。

哈文特自治市鎮成立於1974年4月1日，根據1972年地方政府法。目前，哈文特自治市鎮下轄14個民政教區。
山柰

山柰（學名：Kaempferia galanga）亦稱三柰、沙薑、番鬱金、三藾、山辣、土麝香、埔薑花，是一種姜科山柰屬的植物。

## 形態

山柰為多年生宿根草本植物，地下具塊狀根狀莖，有香氣，無地上莖；少數基生卵圓形葉，葉柄下延成鞘；秋季自葉鞘內抽生穗狀花序，具4-12朵白色花，芳香；蒴果長橢圓形。

## 產地

山柰原產於海洋東南亞，即常稱為南洋的馬來西亞及印尼一帶，在當地早已作為香料使用，在中國主要在南方種植，如廣東省中部、廣西省，東南亞的泰國、越南、馬來西亞及印尼亦有廣泛種植，在台灣集中在南部栽種。

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## 用途

山柰可入藥，根據《本草從新》，山柰「辛溫暖中。辟瘴癘惡氣。治心腹冷痛。寒濕霍亂。風蟲牙痛。」。另外，「辛香伐氣。甚於甘松香」，所以有些食物亦以沙薑作調味，以去寒濕，一般亦用來蘸白切雞或製作沙薑雞。不過，山柰亦「不宜輕服」。

山柰英文叫sand ginger、aromatic ginger、resurrection lily或者capoor cutch。

## 外部連結

- 山柰 Shannai 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
- 山柰 中藥材圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
- 沙薑 Sha Jiang 中藥標本資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)

## 基本資料

- 學名：Kaempferia galanga
- 命名者：Linn., 1753
- 說明：一幅在1805年植物學雜誌(The Botanical Magazine)刊登的山柰繪圖
哈特區

哈特區Hart District

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行政

主權國家：｜英國

構成國家：｜英格蘭

英格蘭區域：｜東南英格蘭

非都市郡：｜漢普郡

行政地位：｜非都市區 （第二級地方行政區）

地理行政中心:

面積:｜215.27 km² （英格蘭排名161）

英國代碼:｜24UG

人口統計

人口：｜89,900 人 （英格蘭排名255）

人口密度：｜418 / km²

種族：｜97.7% 白種人

政治

哈特區議會：｜ www.hart.gov.uk/

哈特區（Hart District），英國英格蘭東南區域漢普郡的一個非都市區（地方第二級區政府），自治市鎮議會所在地，位於。

哈特區成立於1974年4月1日，根據1972年地方政府法。目前，哈特區下轄21個民政教區。哈特區的居民平均壽命在英國是最長的；另外，根據英格蘭體育委員會統計，哈特區居民發在從事體育健身活動的時間，在英國各區排名前五名。
小松川站

小松川站是位於秋田縣橫手市山內小松川，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）北上線的鐵路車站。

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## 車站構造

本站為擁有岸式月臺1面1線的地上車站與無人車站，並由橫手站負責管理。本站僅在月台上設置候車室。

## 車站周邊

- 黑澤川
- 國道107號

## 歷史

- 1951年（昭和26年）11月25日 - 設立。事實上早在3月已經是「臨時車站」（仮乗降場）並且辦理客運。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR東日本轄下的車站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■北上線

黑澤－小松川－平石
DREAM格鬥賽

DREAM是一個在日本運作的職業綜合格鬥格鬥聯盟。DREAM的五個英文字母皆為大寫。

DREAM是由主辦K-1的FEG ( Fighting Entertainment Group ) 公司所經營。原本是和DSE (Dream Stage Entertainment)所一起經營，但是後來則全盤由FEG接手。

DREAM取代了原本FEG所主辦的職業MMA比賽Hero's，成為了FEG公司的主流賽事。DREAM在其經營上承接了非常多PRIDE格鬥錦標賽的風格，就連公司的員工很多也都是直接由Pride所轉任。

DREAM和戰極，是目前日本國內的最大的兩個職業混合武術格鬥聯盟。

## 源起

就在UFC所屬的公司Zuffa，收購了Pride之後。Shooto、M-1 Global和FEG聯手舉辦了一個格鬥大會 Yarennoka!。這場在2007年12月31日所舉辦的比賽，原本是要作為Pride結束之後的一場紀念大會。但是這場大會獲得了廣大的迴響與成功，很多的日本格鬥迷對於Pride的解散，感到悲傷與懷念。隨著越來越多的民意基礎，最後FEG與DSE決定攜手合作，一起發揮兩家公司在經營職業MMA聯盟的人力與物力，籌組一個新的職業格鬥聯盟。

2008年的2月13日，雙方達成協議，將新成立的團體命名為DREAM。FEG同時也宣布：將解散原本旗下的職業MMA團體Hero's，所有Hero's的選手都將併入新成立的DREAM。除了原本隸屬於Hero's的明星選手，如：山本德郁、秋山成勳。DREAM另外又簽下了Mirko "Cro Cop" Filipovic、青木真也、櫻庭和志、石田光洋等一線好手。隨著這些選手的浮現，DREAM的聲勢越來越強。此時，M-1 Global又拋出了一個相當令人振奮的消息，那就是M-1 Global旗下所屬的超級明星選手菲德·埃密利亞恩寇，也不排除參加DREAM所舉辦的比賽。

DREAM從一開始運作，就和美國的有線電視頻道HDNet合作，從DREAM 01開始就在美國本土播出。除此之外，也積極的尋求和美國的職業MMA聯盟合作。2008年的5月，DREAM宣布和美國的EliteXC合作。兩個聯盟決定要彼此交換選手，同時也不排除共同舉行大會。但是隨著後來EliteEX的破產，這個合作協定也就無疾而終了。

2009年的8月，美國的職業MMA團體Strikeforce的總裁Scott Coker宣布和DREAM結盟。未來兩個聯盟相互相交換選手，力求將最好、最強的MMA比賽呈現在觀眾面前。同時，因為正巧此時StrikeForce和Fedor簽下了契約，所以原本已經和DREAM漸行漸遠的Fedor，又開始和DREAM有了關連。傳聞以久的Fedor可能會在DREAM出賽，又再度開始傳聞了。

## 規則

### 體重分級

DREAM一共區分選手為六個量級，分別是：63公斤級、70公斤級、76公斤級、84公斤級、93公斤級、無限量級。每一個量級，都有一位冠軍王者，是該量級的腰帶擁有者。

### 競賽時間

DREAM的比賽，延襲Pride的規則，區分為兩個回合。第一回合10分鐘；第二回合5分鐘。

### 勝負判決

DREAM的比賽，判定勝負的決定權交由三位評審負責。DREAM的比賽都會決定出勝利者，一定不會有平手的判決發生。因為DREAM並沒有採用歐美體壇所慣用的10點判決。

### 犯規動作

雙方競賽時，若是一方處時地板狀態，另一方站著。此時是不允許使用腳踏，或是足球踢的方法來攻擊對手的頭部；但是，當雙方都處於地板狀態時，就可以使用了。同時DREAM也禁止使用手肘來攻擊頭部。另外，當雙方選手體重差距達到15公斤以上時，體重重的一方不可以在雙方處於地板狀態時，利用膝蓋攻擊對方的頭部。

DREAM規則裡所定義的地板狀態，乃指一方選手若有三點著地，就是處於地板狀態。

## 基本資料

- 英文名：DREAM
- 域：

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- 公司類型：私人公司
- 成立：2008年
- 總部：日本 東京
- 代表人物：谷川貞治、佐藤大輔
- 產品：格鬥比賽、比賽影帶、選手個人化商品
- 母公司：Fighting and Entertainment Group
- 網站： DREAM 官方網站
黑澤車站 (橫手市)

黑澤站是位於秋田縣橫手市山內黑澤，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）北上線的車站。

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## 車站構造

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本站為擁有1面2線島式月臺的地面車站，也是由橫手站管理的無人車站。在北上線仍使用路牌閉塞時設有站員，當時本站被認為是盛岡鐵道管理局內雪量最多的車站，因此只開放候車室，車站辦公室則關閉。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■北上線｜下行｜橫手方向

2｜上行｜安心湯田、北上方向

## 車站周邊

- 秋田縣道320號南鄉黑澤停車場線
- 秋田高速公路
- 國道107號
- 鍋澤牧場

## 歷史

- 1921年（大正10年）11月27日 - 設立。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR東日本轄下的車站。
- 1994年（平成6年）10月1日 - 北上線CTC化後降為無人車站。廢除黑澤站長，改由安心湯田站管理。
- 2001年（平成13年）4月1日 - 變更管轄範圍，改由秋田支社橫手站管理。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■北上線

湯田－黑澤－小松川
氣溫垂直遞減率

氣溫垂直遞減率（Lapse rate of temperature）、垂直遞減率、氣溫直減率、溫度直減率或環境直減率（Environmental lapse rate，ELR），是氣溫隨著高度上升而遞減的幅度，是直減率 (lapse rate)的一種。國際民航組織（ICAO）的數據指出，在對流層中，乾空氣平均每上升100公尺，氣溫就下降約0.98度。若空氣中含有水氣，因為水汽凝結時會釋放潛熱，平均每上升100公尺，氣溫下降約0.6度。平均而言，夏季海拔高度每上升100米氣溫約降低0.6度，而冬季每上升100米約降低0.36度。

## 數學表示

一般而言，氣溫垂直遞減率可以如此表示：

$$\gamma = -\frac{dT}{dz}$$

$\gamma$為氣溫垂直遞減率，T為溫度，z為海拔高度。

註：因為比熱比或濕度常數等皆會使用$\gamma$為符號，為了避免混淆，有時會用$\Gamma$ 或 $\alpha$代表氣溫垂直遞減率。

## 種類

氣溫垂直遞減率有兩種形式：

- 環境溫度遞減率 – 平穩大氣下，氣溫隨海拔變化的比率
- 絕熱遞減率 – 固定量的空氣絕熱上升或下降時，氣溫隨海拔變化的比率。絕熱遞減率有兩種：
- 乾絕熱直減率
- 飽和絕熱直減率

環境溫度遞減率

在給定的溫度與地點，且大氣穩定的情況下，溫度隨著海拔的變化率稱為環境溫度遞減率。

國際民航組織（ICAO）定義國際標準大氣（ISA）從海平面到海拔11km的溫度遞減率為6.49 °C/km。從11km到20km，空氣的溫度是常數−56.5 °C，是國際標準大氣中溫度最低的。由於國際標準大氣沒有將水氣納入考慮，這個理想化的模型與實際會有誤差。比如：在逆溫層中，溫度反而會隨海拔增加。

乾絕熱直減率

乾絕熱直減率是一固定分子數的乾燥空氣，在絕熱條件下，溫度隨海拔高度改變的比率。

給予相同的能量，乾燥空氣的溫度會上升得比潮濕空氣快。絕熱亦即空氣不與外界交換能量。由於空氣的導熱係數極低，接觸傳導的熱足以忽略，故假設為絕熱。

當海拔高度增加時，氣壓會隨之下降，空氣體積增加。空氣體積增加會推擠其他空氣，對其他空氣作功。作功的能量來自內能，溫度因內能減少而下降。乾絕熱直減率是9.8 °C/km。

因為是絕熱過程：

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$$P dV = -V dP / \gamma$$

根據熱力學第一定律，可以表示成：

$$m c_v dT - V dP/ \gamma = 0$$

又因$\alpha = V/m$，且$\gamma = c_p/c_v$。我們可以將式子表示成：

$$c_p dT - \alpha dP = 0$$

其中，$c_p$是固定壓力下的比熱，$\alpha$是比容。

假設大氣處於流體靜力平衡：:

$$dP = - \rho g dz$$

其中，g是標準重力，$\rho$是密度。

結合兩式，壓力可以從式子中消除，解得乾絕熱直減率：

$$\Gamma_d = -\frac{dT}{dz}= \frac{g}{c_p} = 9.8 \ ^{\circ}\mathrm{C}/\mathrm{km}$$

飽和絕熱直減率

當空氣中處於飽和，採用飽和絕熱直減率。此比率大約為5 °C/km，受氣溫的影響很大。

飽和絕熱直減率與乾絕熱直減率之所以相差甚大，是因為水在凝結時會釋放潛熱，這是雷暴發展的重要能量來源。不飽和空氣在給定的氣溫、海拔與濕度之下上升，此時使用乾絕熱直減率。隨著海拔上升、氣溫下降，空氣達到水氣飽和，採用飽和絕熱直減率。

美國氣象學會給出的飽和絕熱直減率的近似公式：

$$\Gamma_w = g\, \frac{1 + \dfrac{H_v\, r}{R_{sd}\, T}}{c_{p d} + \dfrac{H_v^2\, r}{R_{sw}\, T^2}}= g\, \frac{1 + \dfrac{H_v\, r}{R_{sd}\, T}}{c_{p d} + \dfrac{H_v^2\, r\, \epsilon}{R_{sd}\, T^2}}$$

符號｜解釋

$\Gamma_w$｜=飽和絕熱遞減率=K/m

$g$｜=地球重力加速度=9.8076 m/s2

$H_v$｜=水的汽化熱=2501000 J/kg

$R_{sd}$｜=乾燥空氣的氣體常數= 287 J kg−1 K−1

$R_{sw}$｜=水蒸氣的氣體常數= 461.5 J kg−1 K−1

$\epsilon=\frac{R_{sd}}{R_{sw}}$｜＝乾燥空氣與水蒸氣的氣體常數的無因次比值=0.622

$e$｜=飽和空氣的水蒸氣分壓

$p$｜=飽和空氣的氣壓

$r=\epsilon e/(p-e)$｜=水蒸氣的質量與乾燥空氣質量的混合比例

$T$｜=飽和空氣的溫度，單位K

$c_{pd}$｜=乾燥空氣在定壓下的比熱=1003.5 J kg−1 K−1
梅塞塔高原

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梅塞塔高原（西班牙語：Meseta Central，意為「中央高原」），又稱麥西達高原或卡斯蒂利亞高原，是構成西班牙多為高原與山地的主要地理區，梅塞塔高原北面是坎塔布連山脈，南為摩萊納山脈，另有塔霍河、杜羅河、瓜迪亞納河流貫且流入大西洋，高原上，這裡有大片的橄欖樹和自然資源。

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近江長岡車站

近江長岡車站是一由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣米原市長岡，是東海道本線沿線車站之一。近江長岡是個設有綠窗口的業務委託車站。在1914年之前，本站站名原本僅有長岡二字。

在貨運業務部分，目前近江長岡車站並無任何貨運列車的起訖，僅剩實際上是靠公路運輸的車攜貨運（車扱貨物）業務。在車站北側可以見到一條分歧前往住友大阪水泥（住友大阪セメント，原為大阪水泥）伊吹工廠的專用鐵路線，但已在1999年時停止使用。在1980年代之前，本站也有連往近江礦業（近江鉱業）長岡工廠的專用線。

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## 車站結構

本站為島式月台2面4線的地面車站。站房位於構內西側，2個月台以地下通道聯絡。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

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東海道本線｜上行｜大垣、名古屋方向

3、4｜下行｜米原、京都方向

## 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1992年｜923

1993年｜935

1994年｜939

1995年｜921

1996年｜920

1997年｜897

1998年｜891

1999年｜870

2000年｜858

2001年｜828

2002年｜804

2003年｜808

2004年｜不明

2005年2006年

2007年｜840

2008年｜862

2009年｜842

2010年｜835

2011年｜825

2012年｜833

2013年｜857

2014年｜840

2015年｜843

2016年｜846

2017年｜824

2018年｜845

年度｜發送貨物（公噸）｜到著貨物（公噸）

1992｜547,322｜205,252

1993｜576,101｜202,755

1994｜597,867｜211,849

1995｜514,193｜151,029

1996｜336,559｜38,125

1997｜298,565｜33,589

1998｜204,778｜23,558

1999｜29,234｜3,428

2000

- 滋賀県統計書各年度版

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

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東海道本線

■特別快速、■新快速、■快速、■區間快速、■普通（區間快速只限往米原方向運行）

柏原（CA80）－近江長岡（CA81）－醒井（CA82）

### 曾經存在的路線

逓信省鐵道局（官設鐵道）：東海道線（舊線）

關原－（貨）深谷站 (滋賀縣)－長岡（現、近江長岡）－（米原）

※舊線廢止當時醒井站未開業。
塔石體育館

塔石體育館（簡稱塔石館；Pavilhão Polidesportivo Tap Seac，Tap Seac Multisport Pavilion）位於澳門東望洋街，正門和華士古達嘉馬花園相連，於2004年11月16日落成啟用。塔石體育館曾被用作第四屆澳門東亞運動會、第一屆葡語系運動會、第二屆亞洲室內運動會的比賽場地。

## 歷史

塔石體育館選址是為何東中葡小學，把該學校拆卸及重新興建為塔石體育館及何東中葡小學校舍；塔石體育館及何東小學校舍於2002年11月10日起由澳門特區政府耗資超過2,000萬澳門元開始動工興建，而「澳門塔石體育館暨何東小學奠基典禮」由第四屆東亞運動會澳門組織委員會主席蕭威利、運輸工務司司長歐文龍、社會文化司司長崔世安等共同主持；塔石體育館是繼澳門理工學院體育館奠基後一週內第二座奠基的體育場館。2003年5月的一場暴雨導致得勝馬路出現路陷及導致地庫被雨水淹沒。導致工程一度延遲。

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塔石體育館原定於2003年年底落成，但最終被延至2004年下半年落成；同年11月16日，先由天主教澳門教區主教黎鴻昇及釋機修大師分別進行天主教和佛教的祈福禮，及後由澳門行政長官何厚鏵主持開幕典禮；開幕時，第四屆東亞運動會澳門組織委員會舉辦了一場由葡萄牙對巴西的室內五人足球賽賽作出場館使用的揭幕戰，結果葡萄牙以26:0大勝巴西。

2005年至2007年在澳門分別主辦的東亞運動會、葡語系運動會、亞洲室內運動會，塔石體育館均作為運動會的比賽場地之一；另一方面，根據《澳門特別行政區公報》第1/2006號行政法規第十六條，塔石體育館自2006年1月24日起，撥歸至體育發展局轄下設施。

塔石體育館正值澳門主辦亞洲室內運動會期間出現漏水問題而導致相關賽事需要延時進行，當中日本隊在五人足球項目的四強賽事更因比賽場地出現漏水而中斷比賽；2008年10月在塔石體育館舉行的澳門羽毛球公開賽雖然沒有受漏水影響，惟在該賽事頒獎禮時，漏水更滴在得獎運動員及嘉賓之前。2010年5月19日，塔石體育館正進行一個書展期間因暴雨除了出現輕微滴水、漏水的情況外，牆身近去水管也有雨水沿牆邊向下滲漏情況。對於塔石體育館常在暴雨期間出現漏水問題而有「漏水場館」惡名之稱。

## 建築特色

塔石體育館是一個以環保來設計的場館，場館頂部和部分外牆可以採用天然光作為場館光源外，也安裝了電動隔光幕簾以控制天然光的強弱度。此外，體育館也設有滲透式冷暖系統以調節場館的室內溫度。

## 設施

塔石體育館佔地面積達5539sqm，建築面積為28035sqm，主要分為主場館和副場館；塔石體育館設有一個提供90個停車位的停車場，可讓輕型私家車位、巴士和傷殘人士停泊在內；體育館內亦設有兩間會議室、22間不同類型的辦公室、5間內置蒸氣浴室的運動員更衣室、兩間檢錄室、兩間裁判更衣室、兩間殘障者更衣室以及裁判休息室、藥檢室、醫療按摩室、健身室、多功能室、資訊中心、記者工作室和貴賓室各一間。

### 主場館

主場館（又稱為A館）的場館高度為15m至22m，可設有最多3,295個座位，當中1,120個座位是為活動性的可伸縮座位；其比賽面積為45.4mx36.4m，當設置伸縮座位後的比賽面積為36.4mx 25.6m；場館內設有一個640mx 384m的液晶電子顯示螢幕。主場館可作可以作籃球、武術、空手道、籃球、排球、手球、桌球、羽毛球、室內五人足球、跆拳道、學校體育課、學校畢業典禮及其他體育文化大型活動之用。

### 副場館

副場館（又稱為B館）的場館高度為7米，其場地面積為320mx 384m；場館內設有一個640mx 384m的液晶電子顯示螢幕，並以木作為地板物料，適合用作籃球項目活動以及提供學校作體育課之用。

### 青年試館

青年試館（Centro de Experimentação para Jovens）；2007年2月前稱為塔石青年活動中心（Centro de Actividades Juvenis da Caixa Escolar）位於高偉樂街塔石體育館之內，是澳門教育及青年發展局轄下的其中一個以興趣班及青少年課餘活動為主的青年中心；該青年中心於1994年設立，兩年後增設心理輔導和生理諮詢等服務；及至2005年因社會發展而增加休閒教育以提升澳門青少年生活品質。青年試館設有閒聊館、博學堂、青年社團公用辦公室、綜合活動室及展覽廊等設施。

### 停車場

2023年1月17日上午10時，地庫停車場併入華士古達嘉馬花園停車場，並命名為「華士古達嘉馬花園停車場—東區」以作區分。兩個泊車區之間設有一條通道供行人使用，車輛不能連通兩個泊車區，而收費處位置則維持不變。

## 交通

### 公共巴士

M148 東望洋斜巷（Calçada da Guia）：路線：28C、H1

M149 粵華中學（Yuet Wah College）：路線：17、28C

M152 塔石廣場（Praça do Tap Seac）：路線：2、4、18A、19

M270 塔石體育館（Pavilhão Polidesportivo Tap Seac）：路線：2A、7、8、8A、9、9A、12、18、18B、22、25、25B、H2

## 基本資料

- 名稱：塔石體育館、Pavilhão Polidesportivo Tap Seac
- 地點：澳門望德堂區東望洋街
- 奠基：2002年11月10日
- 啟用：2004年11月16日
- 所有者：澳門特區政府、（2004年至2006年1月23日）、澳門特別行政區政府體育局、（2006年1月24日至今）
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埃爾圖魯爾加齊

埃爾圖魯爾加齊（ارطغرل，Ertuğrul Gazi，?－約1280年）是鄂圖曼帝國的締造者奧斯曼一世的父親。雖然在他的兒子奧斯曼一世所鑄造發行的錢幣上刻有其父埃爾圖魯爾的名字，進而證明了埃爾圖魯爾在歷史上是真實存在的人物，但由於缺乏可靠的相關歷史文獻紀錄，導致現今對於他的生平以及事蹟卻幾乎無從知曉。根據日後鄂圖曼帝國的傳統歷史觀點認為，埃爾圖魯爾是出身自烏古斯突厥人卡耶部落的一員，他的父親則是部落的領導者蘇萊曼沙阿，當時的卡耶部落為了躲避由蒙古帝國發動的蒙古西征大軍，因此不得不被迫從中亞地區往西逃難到安納托利亞，以躲避蒙古人征服的浪潮。根據這則傳說，在他的父親去世之後，埃爾圖魯爾和他的追隨者們開始為當時統治安納托利亞一帶的魯姆蘇丹國效力，為此他獲得鄰近拜占庭帝國邊界的小鎮瑟於特作為其所屬的封地，這項關鍵性的事件最終引發了後續鄂圖曼帝國建立的一連串歷史。正如他的兒子奧斯曼一世與他們的後代子孫一樣，埃爾圖魯爾經常被冠以加齊的頭銜來稱呼，「加齊」意為信奉伊斯蘭教英勇的信仰戰士。

## 生平與傳說

今日，依據現存史料未能確切知曉埃爾圖魯爾的生平活動，僅能肯定歷史上確有此人存在，以及他是鄂圖曼帝國的創立者奧斯曼一世的父親。也因此，歷史學家們被迫依賴奧斯曼人在埃爾圖魯爾去世一個多世紀後才寫下有關於他的歷史故事來述說其事蹟，但是這些故事的準確程度與真實性仍備受質疑。根據後來的奧斯曼帝國傳統歷史說法認為，埃爾圖魯爾是烏古斯突厥人的卡耶部落的首領，由於他協助當時的塞爾柱王朝擊退拜占庭人的攻擊與其他敵對勢力的入侵。埃爾圖魯爾因此被當時魯姆蘇丹國（塞爾柱帝國的分支政權）的蘇丹凱庫巴德一世賜予鄰近安卡拉地區卡拉賈山（Karaca Dağ）一帶的山間土地，以獎勵他立下的功勞。之後埃爾圖魯爾又獲得瑟於特村莊，並佔領了瑟於特周圍的地盤。在埃爾圖魯爾去世後瑟於特成為他兒子奧斯曼一世新建立國家的首都。除了奧斯曼一世之外，研究奧斯曼帝國歷史的史學家對於埃爾圖魯爾尚有兩名、或是三名兒子有著不同的看法，以下為兩種不同的觀點：岡達茲·阿爾普與薩魯·巴圖·薩伏齊貝伊或者是薩魯·巴圖以及薩伏齊貝伊。

## 紀念

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一座位於瑟於特小鎮的陵寢和清真寺建築據說是由埃爾圖魯爾的兒子奧斯曼一世為其父親所建造的，但由於該建築歷經多次的修改以及數度的重建，導致這座據稱是埃爾圖魯爾之墓的建築物，無法確切得知其真正最早的修建日期，現今所見的陵墓是由十九世紀晚期的蘇丹阿卜杜勒-哈米德二世所修築的。今日，瑟於特的居民每年皆會舉行盛大的慶祝活動，以紀念早期居住於此地的奧斯曼人。

1863年建成的鄂圖曼帝國海軍巡防艦埃爾圖魯爾號巡防艦艦名由來，即是為了紀念埃爾圖魯爾而以他的名字所命名的。此外，在1998年完工，建於土庫曼首都阿什哈巴德的埃爾圖魯爾加齊清真寺，同樣也是為了頌揚埃爾圖魯爾的榮光，而冠上他的威名。

## 相關媒體

2014年到2019年期間，土耳其廣播電視公司第一台播放的電視劇《復興：埃爾圖魯爾》即是以埃爾圖魯爾加齊的一生為背景。

## 圖集

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- 鄂圖曼帝國的建立

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- 埃爾圖魯爾畫像

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- 埃爾圖魯爾加齊的的長眠處

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- 奧斯曼一世鑄造發行的錢幣，上刻有其父埃爾圖魯爾的名字

## 基本資料

- 日語原文：埃爾圖魯爾、ارطغرل
- 頭銜：加齊
- 繼任：奧斯曼一世
- 子嗣：奧斯曼一世、岡達茲·阿爾普、薩魯·巴圖（Saru Batu）、薩伏齊貝伊（Savci Bey）
- 父親：蘇萊曼沙阿
- 母親：海梅可敦
- 配偶：哈里米可敦
- 出生日期：尚有爭議
- 逝世日期：約1280年
- 逝世地：魯姆蘇丹國瑟於特
- 宗教：伊斯蘭教遜尼派
- 墓地：瑟於特的埃爾圖魯爾加齊之墓
臨沂孔廟

臨沂孔廟，位於山東省臨沂市蘭山區蘭山路中段北側，始建於金，明、清均有重修和增建。現為臨沂市博物館的分館。

## 歷史沿革

臨沂孔廟的歷史可以追溯至宋朝，當時孔廟在縣治東南，北宋靖康年間毀於火。後來金國占領山東，守臣高召在城西擇地重建孔廟，到元末又毀，僅存故址。明洪武二年（1369年），知州羅希孟組織重修；正統年間，知州賀禎再修。後來弘治、正德年間皆有增建。到嘉靖三十五年（1556年），廟廡圮壞，東兗道任希祖再次重建。清乾隆、道光、光緒年間又分別重修。1948年解放軍占領臨沂城時，孔廟建築尚大體完整。「文化大革命」期間，大量建築遭到破壞，僅大成殿、明倫堂及兩棵銀杏樹倖存。1982年起，省、市政府先後對孔廟進行了三次維修。1992年6月，臨沂孔廟被列入第二批省級重點文物保護單位名單。1997年6月，臨沂市政府在對孔廟進行第三次大規模修復後，將其闢為臨沂市博物館。

## 建築

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建築群位於臨沂老城的西部，坐北朝南。盛時建築有照壁、泮池、戟門、大成殿、東西兩廡、明倫堂、神廚、神庫等，廟後還有崇聖祠。目前孔廟院落南北長155米，東西寬45米，總占地面積6975平方米。
中興號教練機

T-CH-1中興號教練機為中華民國航空工業發展中心自介壽號後，於1970年11月以美國T-28教練機為基礎開發的一種螺旋槳教練機，也是全世界第一架採用渦輪引擎的螺旋槳教練機。

## 發展

1970年中華民國空軍與美國洛克希德公司洽商，選派20位優秀軍官赴美研習飛機設計，研習主題為研製中級教練機以取代空軍官校所使用的T-28教練機；同時美國諾斯洛普公司亦同意空軍選派10位優秀軍官，赴該廠研習飛機製造。這批優秀軍官回國後，即在航空研究所成立飛機設計室，並著手中級教練機的設計工作，本機獲得空總核定發展，命名為「中興號」，機型訂為T-CH-1，其中「T」代表教練（Trainer），「CH」代表中興（Chung-Hsing）之簡寫，「1」代表為本公司第一種自力研發飛機。為中華民國首架自行設計製造的飛機。後來核定生產50架，交予空軍官校作為中級教練機使用，到了1985年中華民國空軍將中興號教練機執行海岸偵察任務，直到1998年7月除役，此機型也奠定了航發中心日後研發XC-2中型運輸機及AT-3自強號高級教練機的基礎。

1972年

- 1月，T-CH-1教練機的1號原型機XT-CH-1A（編號0701）開始裝配。

1973年

- 9月29日，XT-CH-1A原型機出廠，出廠典禮由前空軍總司令陳衣凡上將主持。
- 11月23日，XT-CH-1A完成首次的飛行，試飛員前座為張熠青中校、後座為王安華少校。

1974年

- 9月27日，2號原型機（編號0702）舉行出廠典禮，由航發中心主任李永炤中將主持。
- 11月27日，2號原型機XT-CH-1B完成了首次的飛行。

1976年

- 1月，T-CH-1中興號教練機參加神雷演習，展示對地攻擊能量。
- 10月，T-CH-1中興號教練機參加雙十節空中分列式，首次向國人公開。
- 11月，T-CH-1中興號教練機開始正式進入量產並服役，首批生產35架。

1978年

- 5月，中華民國空軍官校59期，開始使用T-CH-1中興號教練機（中級組）。

1979年

- 35架T-CH-1中興號教練機生產完畢。

1980年

- 增造15架T-CH-1中興號教練機。

1981年

- T-CH-1中興號教練機製造專案結案。

1984年

- 部分T-CH-1教練機改裝為R-CH-1偵察機。

1985年

- T-CH-1教練機改裝為A-CH-1攻擊機。
- A/R-CH-1攻擊/偵察機編入71、72中隊和12偵照隊。

1992年

- A-CH-1攻擊機自中華民國空軍除役。

1998年

- 7月1日，R-CH-1自中華民國空軍除役。

## 中興號教練機失事紀錄

- 1981年10月28日，1架編號0728的T-CH-1中興號教練機，疑在大武山區撞山，飛官宗德強及飛行生趙篤殉職。
- 1985年12月17日，1架編號0703的T-CH-1中興號教練機與編號5260的F-5E戰機互撞，F-5E戰機飛行員許德英彈射重傷，中興號教練機飛行員溫雄政、樂熙平殉職。
- 1986年6月6日，2架編號0707及0709的A-CH-1中興號攻擊機，執行演訓任務時於嘉義縣竹崎鄉觀音山附近山區墜毀，飛行員胡元信、騫湘寧、全裕順及朱增銘四位飛官殉職。
- 1987年6月15日，1架編號0730的A-CH-1中興號攻擊機於新竹外海疑似發動機熄火，於海面上迫降失敗。飛行員胡宗俊、葛紹漠殉職。
- 1988年4月9日，1架編號0750的R-CH-1中興號偵察機疑因引擎故障，迫降於桃園縣楊梅鎮鄉間農田，飛行員俞國慶少校獲救。
- 1990年7月23日，1架編號0723的A-CH-1中興號攻擊機於林口火力發電廠附近沙灘迫降，飛行員於肇祥、李建新被困座艙，幸得附近5名釣客協助脫困。
- 1998年2月19日，401聯隊，1架編號0748的R-CH-1中興號偵察機於執行偵巡任務時，因機械故障墜毀於台北縣石門鄉白沙灣海域沙灘，飛行員蔡啟明少校跳傘獲救。

## 設計特徵

- T-CH-1中興號教練機預定使用壽限為十五年或四千飛行小時，自1976年5月正式啟用至1993年已超過15年，空軍按此壽限要求逐步將中興號教練機除役。
- T-CH-1的外型與T-28教練機教練機相近，但機身設計較為流線，引擎改用1具萊康明（Lycoming）公司的T53-L-701A型渦輪螺旋槳發動機，最大出力可達1,450匹馬力，雖然出力與T-28的R-1820-86活塞發動機接近，但是渦輪軸發動機的重量比活塞發動機減少50%，在飛行性能上大幅改善。
- T-CH-1教練機內裝有AN/ARC-51BX UHF通訊設備及AN/ARN-83 ADF導航設備。

## 衍生型

- T-CH-1基本教練機：擔任中華民國空軍軍官學校59至66期學生初級飛行訓練，1985年除役。

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- A-CH-1雙座式攻擊機：1985年，中華民國空軍將空軍官校T-CH-1教練機改裝為A-CH-1攻擊機，以擔負台灣海峽周遭的空中支援管制任務，服役到1992年陸續除役。機身塗裝分為叢林塗裝與海洋塗裝兩種，平時也擔負海岸巡防任務。
- R-CH-1偵察機：1984年，航空工業發展中心將RF-104偵察機拆除下來的KS-67A型照相機改裝上T-CH-1上。除了後座改造的照相艙外，部分R-CH-1在左右機翼硬點各再增設1具KS-67A，改裝數量不明。R-CH-1改裝後交付12中隊成立中興分隊，擔負台灣本島中、低空領空的戰術偵照任務。1998年7月1日除役。

## 使用國家

中華民國空軍

## 性能

### 一般特徵

- 機組員：1名（R-CH-1）、2名（T-CH-1和A-CH-1）
- 全長：10.26公尺（33.8英呎）
- 翼展：12.19公尺（40英呎）
- 翼面積：25.2平方公尺（271平方英呎）
- 空重：2608公斤（5750鎊）
- 最大起飛重量：5057公斤（11188磅）
- 實用升限：9754米（32,000英尺）
- 爬升率：1080米/分鐘（3,400英尺/分鐘）
- 引擎：1 ×萊康明T53-L-701A渦輪引擎（萊康明授權航空工業發展中心岡山介壽二廠製造）
- 最大出力10.82KN（1450馬力）
- 燃料容量：963公升（212英制加侖;254美制加侖）

### 武裝

- 固定武裝：2挺白朗寧M2重機槍
- 外掛武裝：4個2.75英吋九頭蛇70航空火箭彈、CRV7航空火箭彈、SNEB航空火箭彈或5吋祖尼航空火箭彈，2個LAU-3/A火箭莢艙或LAU-60/A火箭莢艙

### 飛行表現

- 最高速度：593公里/時（368英里）/15000英尺（4600公尺）高度
- 巡航速度：315公里/時（196英里）/15000英尺（4600公尺）高度（經濟巡航）
- 失速速度：93公里/時58英/時
- 航程：2010公里（1,250英里）

## 基本資料

- 日語原文：T-CH-1中興號教練機
- 類型：中級教練機
- 製造商：航空工業發展中心
- 設計者：航空工業發展中心
- 首飛：1973年11月23日
- 起役日期：1976
- 退役日期：1998
- 狀態：除役
- 主要使用者：中華民國空軍
- 製造數量：52架
料羅灣

料羅灣，是金門島東南部面向台灣海峽的一個海灣，建有深水港口，為金門和台灣之間往來的重要通道，現建有海濱公園，樹立有媽祖雕像。

該地位置險要，在此曾發生多次武裝衝突，其中以1633年明朝海軍和荷蘭海軍之間的崇禎明荷海戰以及1958年中國人民解放軍海軍和中華民國海軍之間發生的九二海戰最為有名。

## 圖片

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- 料羅灣

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- 料羅灣

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- 料羅灣

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- 料羅灣八二三戰役運補展示館

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- 料羅灣八二三戰役運補展示館

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- 料羅灣八二三戰役運補展示館
相野野站

相野野站位於秋田縣橫手市山內土淵字中島，是東日本旅客鐵道（JR東日本）北上線的車站。

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## 車站構造

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島式月臺擁有1面2線的地上站。

簡易委託站，由橫手站管理。車站收票口設有POS，亦受理有關指定席車票的業務，2樓則設有卡拉OK等設施。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■北上線｜下行｜橫手方向

2｜上行｜安心湯田、北上方向

## 車站周邊

- 相野野溫泉
- 秋田縣道40號橫手東成瀬線
- 秋田高速公路
- 山內公車站
- 國道107號
- 橫手市公所 山內地域局（原為山內村公所）
- 山內郵局

## 歷史

- 1920年（大正9年）10月10日 - 西橫黑輕便線時代設立。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR東日本轄下的車站。
- 1994年（平成6年）10月1日 - 簡易委託化。廢除相野野站長，改由安心湯田管理。
- 1996年（平成8年） - 可能於此時改建站房。
- 2001年（平成13年）4月1日 - 變更管轄範圍，改由秋田支社橫手站管理。

## 利用狀況

2008年度乘車人員1日平均36人。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■北上線

小松川站－（平石）－相野野－（矢美津）－橫手
戰極

戰極（Sengoku Raiden Championship，縮寫：SRC）是一個由日本的混合武術格鬥協會，旗下所屬的公司World Victory Road (WVR)所主導的職業MMA賽事。目前在日本的富士電視台，和美國當地的有線電視頻道都有轉播戰極的比賽。戰極和DREAM格鬥賽是目前日本國內，水準最高的兩個職業MMA聯盟。

## 概要

戰極的比賽在一開始舉行的時候，就獲得高度的重視。日本的富士電視台在戰極還處於籌備階段時，就和WVR簽訂了轉播合約。這是既2006年富士電視台停止轉播PRIDE格鬥錦標賽之後，第二度在電視上轉播職業MMA比賽。

2008年的3月5日，WVR在日本的國立代代木競技場，舉辦了戰極的旗揚戰：Sengoku Vanguard。這場比賽吸引了15,000名的觀眾前來觀賽。

## 基本資料

- 英文名：Sengoku
- 域：

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- 公司類型：私人公司
- 成立：2007年
- 總部：日本 東京
- 代表人物：木下直哉
- 產品：格鬥比賽、比賽影帶、選手個人化商品
- 網站： SRC Official
2009年東亞運動會田徑比賽

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2009年東亞運動會田徑比賽於12月10日至13日在將軍澳運動場舉行，為期4天的賽事中共進行46個小項的比賽，每天產出10至15面金牌，是水上項目(即游泳、跳水)外，頒發最多金牌的項目。

本屆東亞運中的半馬拉松及20公里競走項目會在將軍澳的街道作賽道。

## 獎牌分佈

### 男子

100米｜蘇炳添 (中國)｜木村慎太郎 (日本)｜易緯鎭 (中華台北)

200米｜藤光謙司 (日本)｜容浩心 (大韓民國)｜川面聡大 (日本)

400米｜劉孝生 (中國)｜朴鳳高 (大韓民國)｜石塚祐輔 (日本)

800米｜粟津良介 (日本)｜朴俊銀 (大韓民國)｜高聰聰 (中國)

1500米｜村上康則 (日本) GR｜張海坤 (中國)｜上野裕一郎 (日本)

5000米｜李子承 (中國)｜松岡佑起 (日本)｜上野裕一郎 (日本)

10000米｜竹澤健介 (日本)｜李子成 (中國)｜何盡平 (中華台北)

110米欄｜劉翔 (中國)｜紀偉 (中國)｜朴泰榮 (大韓民國)

400米欄｜河北尚広 (日本)｜孟岩 (中國)｜今関雄太 (日本)

3000米障礙｜孫文利 (中國)｜松浦貴之 (日本)｜吳文騫 (中華台北)

20公里競走｜於偉 (中國)｜森岡紘一朗 (日本)｜金雲山 (大韓民國)

半程馬拉松｜大西智也 (日本)｜朴宋松 (朝鮮民主主義人民共和國)｜張嘉哲 (中華台北)

4x100米接力｜杜珈霖劉元凱蔡孟霖易緯鎭 (中華台北)｜九鬼巧木村慎太郎藤光謙司荒尾將吾 (日本)｜於亮亮李明軒蘇炳添胡凱 (中國)

4x400米接力｜今関雄太石塚祐輔河北尚広堀籠佳宏 (日本)｜李明軒崔濠鏡孟岩劉孝生 (中國)｜蔡孟霖劉元凱張啓勝陳傑 (中華台北)

跳高｜土屋光 (日本)｜趙寬松 (中國)｜王臣 (中國)

跳遠｜李金哲 (中國)｜品田直宏 (日本)｜猿山力也 (日本)

三級跳遠｜梶川洋平 (日本)｜容志康 (大韓民國)｜施焜煌 (中國澳門)

撐竿跳｜荻田大樹 (日本)｜笹瀬弘樹 (日本)｜謝佳翰 (中華台北)

鉛球｜張竣 (中國) GR｜張銘煌 (中華台北)｜村川洋平 (日本)

鐵餅｜小林志郎 (日本)｜王耀輝 (中華台北)｜張銘煌 (中華台北)

標槍｜秦強 (中國)｜趙慶剛 (中國)｜陳雨文 (中華台北)

鏈球｜土井宏昭 (日本)｜馬良 (中國)｜野口裕史 (日本)

十項全能｜齊海峰 (中國)｜池田大介 (日本)｜吳哲穎 (中國香港)

### 女子

100米｜陶宇佳 (中國)｜渡辺真弓 (日本)｜和田麻希 (日本)

200米｜蔣蘭 (中國)｜韓玲 (中國)｜長倉由佳 (日本)

400米｜陳靜文 (中國)｜湯曉茵 (中國)｜新宮美歩 (日本)

800米｜劉青 (中國)｜岸川朱里 (日本)｜真下まなみ (日本)

1500米｜劉青 (中國)｜沙謝謝 (蒙古國)｜姚潔貞 (中國香港)

5000米｜小林祐梨子 (日本)｜賈超鳳 (中國)｜梁婉芬 中國香港

10000米｜杉原加代 (日本)｜賈超鳳 (中國)｜巴色列 (蒙古國)

100米欄｜孫亞薇 (中國)｜石野真美 (日本)｜王麗 (中國)

400米欄｜田子雅 (日本)｜津留加奈 (日本)｜張艾樺 (中華台北)

3000米障礙｜李珍珠 (中國)｜早狩実紀 (日本)｜姚潔貞 (中國香港)

20公里競走｜李燕飛 (中國)｜大利久美 (日本)｜楊明霞 (中國)

半程馬拉松｜金浩銀 (朝鮮民主主義人民共和國)｜加納由理 (日本)｜宮內洋子 (日本)

4x100米接力｜陶宇佳蔣蘭韓玲湯曉茵 (中國)｜世古和渡辺真弓松田薫和田麻希 (日本)｜許文玲梁巧詩溫健儀陳皓怡 (中國香港)

4x400米接力｜韓玲湯曉茵蔣蘭陳靜文(中國)｜新宮美歩津留加奈長倉由佳堀江真由 (日本)｜陳淑娟張艾樺廖靜賢劉玟儀 (中華台北)

跳高｜鄭幸娟 (中國)｜三村有希 (日本)｜葉曉嵐 (中國香港)

跳遠｜陳亞玲 (中國)｜岡山沙英子 (日本)｜陸敏佳 (中國)

三級跳遠｜丁惠京 (大韓民國)｜竹田小百合 (日本)｜謝孟芝 (中國香港)

撐竿跳｜李銀壬 (大韓民國)｜李玲 (中國)｜我孫子智美 (日本)

鉛球｜李玲 (中國)｜李梅菊 (中國)｜林家瑩 (中華台北)

鐵餅｜李艷鳳 (中國) GR｜徐韶陽 (中國)｜李文華 (中華台北)

標槍｜劉春花 (中國)｜張莉 (中國)｜吉田恵美可 (日本)

鏈球｜王崢 (中國)｜綾真澄 (日本)｜李在容 (大韓民國)

七項全能｜中田有紀 (日本)｜李銀壬 (大韓民國)
久慈車站

久慈站是位於岩手縣久慈市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和三陸鐵道的車站。

## 車站構造

### JR東日本

本站為島式月台1面2線的地面車站。站房與月台間透過站內平交道連絡。JR到發線與三陸鐵道直通。此站全天均有站員駐守（站長・助役），並負責管理八戶線角之濱站至陸中夏井站的各車站。站內設有綠色窗口（營業時間:5:00～19:00）和觸控式自動售票機1台，可以使用Orange Card。月台中央設有往三陸鐵道月台的連絡天橋，只限於JR～三鐵轉車時間太短時使用。夜間有三班列車留置於此。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜■八戶線｜種市、八戶方向

2｜種市、八戶方向（只限1日3班）

■三陸鐵道谷灣線｜普代、宮古方向

### 三陸鐵道

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本站為側式月台1面1線的地面車站。站內除清晨及夜間的時間有站員駐守，並只辦理售票業務。站內設有收票口、自動售票機、商店、清雅莊便當部的蕎麥麵店與久慈市観光所。北谷灣線運行本部（原為久慈鐵道事務所）亦設於此，負責管理北谷灣線。車庫另外有設立輸送指令所。

## 利用情形

- JR東日本 - 2008年乘車人員1日平均284人。

## 車站便當

- 三陸鐵道久慈站清雅莊便當部
- 海膽便當

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## 車站周邊

### 西口

- 岩手日報久慈支局
- 久慈郵局（和日本郵局久慈支店合設）
- Michinoku銀行久慈支店
- 岩手銀行久慈支店
- 東北銀行久慈支店
- 北日本銀行久慈支店
- 盛岡信用金庫久慈支店
- 久慈休息站（山背土風館）

### 東口

- 岩手銀行久慈中央支店
- 岩手縣北公車久慈営業所
- 岩手縣立久慈高中長內校
- 久慈警察署
- 久慈市文化會館
- 久慈市公所
- Universe久慈・川崎町店

## 歷史

- 1930年（昭和5年）3月27日 - 設立。
- 1975年（昭和50年）7月20日 - 久慈線開始營業。
- 1984年（昭和59年）4月1日 - 久慈線移交給三陸鐵道，更名為北谷灣線。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR東日本轄下的車站。
- 1987年（昭和62年）12月 - 設置綠色窗口。
- 1991年（平成3年） - 設置Orange Card專用售票機（現在已撤去）。
- 2002年（平成14年） - 入選東北車站百選。
- 2002年（平成14年）4月1日 - 廢除三鐵久慈站長。設置三鐵旅客久慈營業所，兼辦三鐵久慈駅售票業務。
- 2005年（平成17年）12月10日 - 開始管理種市・陸中八木站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 廢止三鐵旅客久慈營業所。
- 2019年（平成30年）3月23日 - 三鐵北谷灣線更名為谷灣線。

## 其他

因身為八戶線的終點站和陸中海岸國家公園的北玄關（八戸線の終著駅であり、陸中海岸國立公園の北の玄関口）而入選東北車站百選。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■八戶線

陸中夏井－久慈

三陸鐵道：■谷灣線

快速（此站終到）

陸中野田 → 久慈

普通

陸中宇部－久慈

## 基本資料

- 站名：久慈站
- 圖片說明：站房(2024年9月）
- 日文原名：久慈
- 平假名：くじ
- 羅馬拼音：Kuji
- 擁有者：東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料）、三陸鐵道（詳細資料）
- 位置：岩手縣久慈市中央三丁目
- 公司色：green
- 站名：JR 久慈站
- 電報碼：クシ
- 擁有者：東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 位置：岩手縣久慈市中央三丁目39-3
- 啟用日期：1930年（昭和5年）3月27日
- 站體類型：地面車站
- 站台：1面2線
- 2014年：285
- 途經線路：■八戶線
- 前一站：陸中夏井
- 前一站距離：3.2
- 距離：64.9
- 距離：八戶
- 備註：直營站（管理站）、設有綠窗口
- 公司色：red
- 站名：三陸鐵道 久慈站
- 圖片說明：站房(2024年9月)
- 羅馬拼音：KUJI
- 擁有者：三陸鐵道
- 位置：岩手縣久慈市中央三丁目38-2
- 啟用日期：1984年（昭和59年）4月1日
- 站台：1面1線
- 2013年：392
- 途經線路：■谷灣線
- 前一站：陸中宇部
- 前一站距離：7.7
- 距離：163.0
- 距離：盛
豬扒大聯盟

《豬扒大聯盟》為2002年的香港電影，一部勵志的喜劇片，導演為勞劍華，由李嘉欣、莫文蔚、關秀媚及林熙蕾領銜主演。

故事敘述四位外表不美，內心最美的好朋友，雖然外貌被人譏笑，但是互相扶持，做事努力認真。然而，某次公司進行裁員，卻以外貌問題而被迫離職。於是，四人決定要變漂亮，做出美麗的反擊。

## 劇情大綱

LMF是家國際級手機公司，公司有著名的「四大醜妞」，常被公司同事嘲笑。阿Mo是天生「地中海型」禿頭，每天都會戴著帽子遮住缺陷，但因為講話毒辣被稱作醜妞。蘇眉因為學生時代受到色魔驚嚇，使得男性荷爾蒙過盛，毛髮量驚人常被當作男性，在公司任職保安。在電腦部任職的阿紅，因為右臉有大片紅色胎記，而被叫作「熊貓」。總監秘書阿刨，是有哨牙矇眼（暴牙瞇眼）的女性，做事認真負責很得總監Gordon信任。雖然常因為外貌被人嘲笑，但是四人互相鼓勵扶持。

## 劇中人物

演 員｜角 色｜人物介紹 ｜暱稱

李嘉欣｜阿Mo｜LMF職員「七點三」收音機台女主持人天生地中海禿曾辭職細龜之女友四大豬扒之一蘇眉、譚倩紅、阿刨、周春春之好友聯合蘇眉、譚倩紅、阿刨、周春春報復LMF｜光頭妹

莫文蔚｜蘇眉｜LMF保安男性荷爾蒙過盛曾被LMF解僱四大豬扒之一酒後與周春春發生關係阿Mo、譚倩紅、阿刨、周春春之好友聯合阿Mo、譚倩紅、阿刨、周春春報復LMF｜人妖男人婆

關秀媚｜阿刨｜LMF總監秘書哨牙矇眼（暴牙瞇眼）曾被LMF解僱Gordon之女友四大豬扒之一阿Mo、蘇眉、譚倩紅、周春春之好友聯合阿Mo、蘇眉、譚倩紅、周春春報復LMF｜Patriciana暴牙妹

林熙蕾｜譚倩紅｜LMF電腦部職員右臉大片胎記曾被LMF解僱阿倫之女友四大豬扒之一阿Mo、蘇眉、阿刨、周春春之好友聯合阿Mo、蘇眉、阿刨、周春春報復LMF｜熊貓阿紅

陳小春｜周春春｜手機推廣計劃設計師女性化個性同性戀酒後與蘇眉發生關係阿Mo、蘇眉、譚倩紅、阿刨之姐妹聯合阿Mo、蘇眉、譚倩紅、阿刨報復LMF｜春春

馮德倫｜阿倫｜細龜之表哥花心大少譚倩紅之男友｜焚化倫

黃浩然｜細龜｜阿倫之表弟見心儀女子即臉紅阿Mo之男友｜茄紅柿

杜德偉｜Gordon｜LMF總監失婚男子阿刨之男友

郭少芸｜Christine｜LMF宣傳部主管曾勾引Gordon解僱文叔、蘇眉、譚倩紅、阿刨因被蘇眉、譚翠紅、阿刨、周春春、阿Mo設計而坐牢｜奸妃

盧海鵬｜文叔｜LMF職員被Christine解僱，之後成為保安員

Ada｜LMF職員

許紹雄｜細龜之父

陳桂芳｜細龜之母

錢靖文｜細龜之妹

杜汶澤｜深圳神醫醫好蘇眉、譚倩紅、阿刨、阿Mo

鄒凱光｜整容醫生推薦蘇眉、譚倩紅、阿刨、阿Mo進行整容手術

八兩金｜元朗怪醫把蘇眉、譚倩紅、阿刨、阿Mo弄至重傷

陳鍵鋒｜Peter Pao｜蘇眉前男友

Richare Gedes｜Mr. Williams｜LMF老闆與Christine合謀貪污因被蘇眉、譚倩紅、阿刨、周春春、阿Mo設計而坐牢

## 相關戲劇

- 2001年《醜女大翻身》（台灣偶像劇）
- 2006年《醜女大翻身》（韓國電影）

## 基本資料

- 原名：The Irresistible Piggies
- 導演：勞劍華
- 製片：王晶
- 製片：彭立威
- 編劇：王晶
- 主演：李嘉欣、莫文蔚、關秀媚、林熙蕾、陳小春、馮德倫、黃浩然、杜德偉
- 配樂：韋啟良
- 攝影：張東亮
- 剪輯：陳志偉、鍾煒釗
- 製作公司：思維娛樂有限公司、風雲娛樂事業有限公司
- 發行商：中國星集團有限公司 (香港)
- 發行日期：香港：
- 片長：97分鐘
- 射速：香港：II A
- 國家：香港
- 語言：粵語
- 收入：HK $3,133,976.00
- imdb_id：tt0331106
江西省輿圖

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《江西省輿圖》是一本在清朝時所繪的江西地圖集。大約1732年到1743年之間繪製完成。每頁40厘米高，54.5厘米寬。繪製手法屬於絹本彩繪。

## 內容

《江西省輿圖》總共有一十四頁，第一幅圖是江西的全境總圖，而後的是江西十三府的分圖，分別是南昌府、瑞州府、袁州府、臨江府、吉安府、撫州府、建昌府、廣信府、饒州府、南康府、九江府、南安府、贛州府。各圖的主要內容為全贛的山川、城鎮、塔寺觀庵以及亭閣等風景人文建築。

《江西省輿圖》採用的地理標示方向不同於現在的製圖慣例，都屬於「南上北下」。也表現出江西的地理走勢——「南高北低」，贛江的水由贛南徑直流入贛北的鄱陽湖。
格蘭特公園

格蘭特公園（英語：Grant Park）是一個位於芝加哥市中心的大型公園，與林肯公園、華盛頓公園皆為芝加哥市區內主要的公園。格蘭特公園位於密西根大街與密西根湖之間，且格蘭特公園將芝加哥市中心與密西根湖連成一氣，提昇了芝加哥的天際線與城市景觀，同時為繁忙的芝加哥提昇了休閒功能。著名的白金漢噴泉即在格蘭特公園內，它是目前世界上最大的有照明噴泉，公園周邊除了是繁華的芝加哥市區外，還有許多有名的博物館。

## 近日概況

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2008年11月4日美國大選日夜間，歐巴馬發表勝利宣言的集會即在格蘭特公園舉行。

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格蘭特公園每年都會舉辦芝加哥的大型活動，如Lollapalooza音樂節以及NASCAR芝加哥街道賽每年皆在此舉行。

## 基本資料

- 英文名：Grant Park
- 諺文：Illinois
- 位置：特蘭特公園在伊利諾州的位置
- 位置：美國伊利諾州芝加哥
- 座標：41°N 52°W
- 建築師：Burnham, D.H.；Bennett，Edward H.
- 建築風格：Beaux Arts, Art Deco
- 列入國家史跡名錄：1993年7月21日
- 國家史跡名錄編號：92001075
尼克斯訴赫登案

尼克斯訴赫登案（Nix v. Hedden，149），是由美國最高法院負責審理，案件的爭論點在於，依照1883年3月3日頒布的關稅法，番茄應歸類為水果還是蔬菜的問題。在關稅法中，進口蔬菜需要繳納關稅，而水果卻不用。

該案原告為紐約水果商約翰·尼克斯（John Nix）、約翰·W·尼克斯（John W. Nix）、喬治·W·尼克斯（George W. Nix）和弗蘭克·W·尼克斯（Frank W. Nix），被告為紐約港海關稅收員愛德華·L·赫登（Edward L. Hedden），原告要求被告歸還其所強行徵收的稅款。從植物學角度來看，番茄屬於果實（果實和水果在英文中均為fruit）。但是最高法院的大法官卻一致倒向被告一方，認為關稅法所指「水果」和「蔬菜」是採用其日常含義而不是植物學含義，這樣番茄就應劃分為蔬菜。

## 案件

庭審中，原告律師引用了《韋氏詞典》（Webster's Dictionary）、《伍斯特詞典》（Worcester's Dictionary）以及《帝國詞典》（Imperial Dictionary）中有關「水果」和「蔬菜」的釋義作為證詞，隨後傳喚了兩名有30年售賣水果和蔬菜經歷的證人，詢問他們在聽完釋義之後，是否能指出這兩個詞「在商業或貿易領域有不同於上述定義的特殊含義」。

一名證人就詞典定義部分作證稱：「（詞典）並沒有給所有東西分類，當然詞典已經作出的分類是準確的。但它並沒有舉出所有種類的水果和蔬菜；它只舉出其中的一部分。我認為現在『水果』和『蔬菜』在貿易中的意義與其在1883年3月1日時是一樣的。我知道在貿易中『水果』一詞僅指含種子的植物或植物的一部分。《韋氏詞典》中『蔬菜』詞條舉例說蔬菜包括『捲心菜、花椰菜、蔓菁、土豆、豌豆、大豆和類似的東西』，而有在貿易中所稱的很多蔬菜可能都涵蓋在詞條所說的『類似的東西』中了。」

另一名證人則作證稱：「我不認為『水果』或是『蔬菜』兩詞於1883年3月或之後在美國有任何特殊的貿易或商業用法，這兩個詞的意義和我聽到的詞典釋義是一致的。」

原被告雙方的律師都使用字典作為證據。原告方律師引用了字典中關於番茄的釋義，而被告方律師則以《韋氏詞典》中豌豆、茄子、黃瓜、西葫蘆和甜椒的釋義為證。接著，為駁斥被告觀點，原告方律師針鋒相對地引用了《韋氏詞典》和《伍斯特詞典》中土豆、蔓菁、防風草、花椰菜、捲心菜、胡蘿蔔和大豆的釋義。

## 法院判決

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最高法院大法官全體一致支持被告方，他們裁定，根據其烹調方法和流行觀點，番茄應視同蔬菜。大法官哈瑞斯·格雷（Horace Gray）起草了判決書，在其中他寫道：

「引自字典的文字將『果實』一詞定義為植物的種子，或是植物中包含種子的部分，特指這些植物中多汁、含果肉的產品，其中包含有種子。這些定義並沒有傾向於說番茄是『水果』，也沒有將其和日常用語或關稅用語中的『蔬菜』區隔開。」

格雷大法官引述了多個不同的最高法院判例，如布朗訴派珀案（Brown v. Piper，案卷號： 91 U.S. 37， 42）和瓊斯訴美國案（Jones v. U.S.，案卷號：137 U.S. 202, 216），他認為如果詞彙在商業或貿易中出現特殊含義時，法院應當採信的是其普通含義。在該案中，詞典不應視作證據，而只是幫助法院理解和記憶的工具。格雷承認在植物學中，視番茄為「攀緣植物的果實」，但是由於它並不是當作飯後甜點而是作為主菜食用，因此應當將其視為蔬菜。為了證明其觀點，格雷大法官提到了另外一樁認為大豆屬於種子的案例，這就是羅賓遜訴所羅門案（Robertson v. Salomon，案卷號：130 U.S. 412, 414）。該案中大法官約瑟夫·P·布拉德利（Joseph P Bradley）也認為，儘管大豆在植物學上視為種子，但在日常生活中卻視作蔬菜。就這個話題，格雷又闡明了黃瓜、西葫蘆、豌豆和大豆在法理上的分類。

## 後續影響

尼克斯案在後來又三度被最高法院援引，作為法院採信有別於字典解釋的日常意義的依據。這三個案件是：1895年的索恩訴麥根案（Sonn v. Maggone，案卷號：159 U.S. 417（1895）），同年的索頓斯托爾訴維布施及希爾格案（Saltonstall v. Wiebusch & Hilger，案卷號：156 U.S. 601（1895）），以及1894年的凱德沃德訴澤案（Cadwalder v. Zeh，案卷號：151 U.S. 171（1894））。後來的JSG貿易集團訴Tray-Wrap集團案（JSG Trading Corp. v. Tray-Wrap, Inc.，案卷號： 917 F.2d 75 （2d Cir. 1990）），儘管與尼克斯案並不相關，但關注的焦點都是番茄。該案的法官在引用此案時這樣寫道：

「在日常生活中番茄屬於蔬菜，這已經在多年前由高等法院判定，可以參見尼克斯訴赫登案。而從植物學角度而言，它卻是屬於果實，這可以參考1981年版的《美國百科全書》（26 Encyclopedia Americana 832 (Int'l. ed. 1981)）。但無論屬於何類，人們享用番茄的美味多個世紀，就連狄更斯的小說里，匹克威克先生都蘸著番茄醬汁吃豬排。」

2005年，新澤西州議會中支持番茄成為該州象徵蔬菜的議員就引用了尼克斯案作為論據。

## 類似案例

- 胡蘿蔔、南瓜和番薯：在一條關於果醬的歐洲聯盟指令中定義為水果，以方便果醬分類
- 奇蹟玩具公司訴美國案 - 判決超級英雄不是人類，所以其相關產品在法律上是玩具，而非人偶，因而讓關稅減半

## 參考資料

- Wu, Steven. Legal Ramblings: Random cases--amusing legal tidbits. 2002年12月6日

## 外部連結

- citation149
- Rocknel Fastener, Inc. v. United States- 34頁的PDF文件，講述了一起類似的案件，爭論焦點是螺絲和螺栓的不同。另有一個21頁的PDF對兩者的不同進行了描述。Distinguishing Bolts From Screws.

## 基本資料

- SubmitDate：4月24日
- SubmitYear：1893年
- DecideDate：5月10日
- DecideYear：1893年
- 全名：約翰·尼克斯、約翰·W·尼克斯、喬治·W·尼克斯和弗蘭克·W·尼克斯 訴 紐約港海關稅收員赫登
- USVol：149
- USPage：304
- 主要參考文獻（引用）：149 U.S. 304; 13 S. Ct. 881; 37 L. Ed. 745; 1893 U.S. LEXIS 2303
- 副院長：Judgment for defendant, 39 F. 109 (C.C. S.D.N.Y. 1889)
- Subsequent：None
- 舉辦日期：1883年關稅法中蕃茄的含義應為其日常含義，即蕃茄歸為蔬菜而非水果。
- 評審：1893
- 多數意見：格雷
- 多數意見：全體一致同意
- LawsApplied：1883年關稅法
自解壓縮檔

<image>

自釋放壓縮包（Self-extracting，縮寫為SFX）是一種可執行程序，它包含一個被壓縮的文件，以及一個用於提取壓縮包內文件的電腦程式。此類壓縮包不需要使用其他壓縮程式就可以直接運行並解壓縮。
娜塔莎·聖皮耶

娜塔莎·聖皮耶（Natasha St-Pier，1981年2月10日）是名加拿大流行歌手及演員。

## 歌唱生涯

娜塔莎·聖皮耶在1996年推出第一張專輯《Émergence》，由史提夫·貝瑞卡（Steve Barakatt）擔任製作人。2000年，年滿18歲的娜塔莎演出音樂劇《鐘樓怪人》倫敦版的 Fleur-de-Lys 角色。

2001年歐洲歌唱大賽，代表法國出賽的娜塔莎以抒情搖滾《Je n'ai que mon âme》拿下第四名。她也推出英文版本，名為《All I Have Is My Soul》。娜塔莎目前已發行五張專輯，曾登上法國專輯及單曲榜冠軍，並打進歐洲百強單曲榜。她不僅在歐洲法語地區成為知名歌手，在波蘭、俄羅斯等國家也有一定知名度。

第六張專輯《同名專輯》在2008年11月發行。

## 音樂作品

### 專輯

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- 1996年：《Emergence》
- 2001年：《À chacun son histoire》
- 2002年：《De l'amour le mieux》
- 2002年：《Encontrarás》（《De l'amour le mieux》西班牙語版）
- 2003年：《L' Instant d'après》
- 2006年：《愛情電波》（Longueur d'ondes）
- 2008年：《同名專輯》（Natasha St Pier）

### 單曲

- 《Je n'ai que mon âme》
- 《Tu m'envoles》
- 《Tu trouveras》
- 《Nos rendez-vous》
- 《Alors on se raccroche》
- 《ant que c'est toi》
- 《Mourir demain》－Duet with Pascal Obispo
- 《Un ange frappe à ma porte》
- 《Ce silence》
- 《Tant que j'existerai》
- 《Embrasse-Moi》
- 《1-2-3》

## 基本資料

- 日語原文：娜塔莎·聖皮耶、Natasha St Pier
- 出生：Natasha St Pier
- 出生：1981年2月10日
- 原產國：加拿大新伯倫瑞克巴瑟斯特
- 職業：歌手、詞曲創作人
- 類型：Pop、法式流行、流行搖滾、成人當代、舞曲
- 演奏樂器：歌唱、鋼琴、鍵盤
- 活躍年代：1996－
醒井車站

醒井車站是由東海旅客鐵道所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣米原市醒井。本站是東海道本線的車站，過去站內曾設有綠窗口，但目前已予以廢除而降級成簡易委託車站。

車站周邊在過去是中山道六十九次排名第61次的醒井宿的所在地，因此迄今為止還殘留著一些宿場町特有的老街風情。

## 車站結構

<image>

<image>

本站為側式月台1面1線與島式月台1面2線的地面車站，但側式月台被封鎖，因此事實上為1面2線。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

2｜

<image>

東海道本線｜下行｜米原、京都方向

3｜上行｜大垣、名古屋方向

## 使用情況

根據「滋賀縣統計書」，1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1992年｜552

1993年｜536

1994年｜516

1995年｜490

1996年｜477

1997年｜408

1998年｜408

1999年｜407

2000年｜407

2001年｜383

2002年｜386

2003年｜397

2004年｜不明

2005年2006年

2007年｜418

2008年｜406

2009年｜373

2010年｜369

2011年｜387

2012年｜391

2013年｜386

2014年｜385

2015年｜389

2016年｜382

2017年｜379

2018年｜376

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

<image>

東海道本線

■特別快速、■新快速、■快速、■區間快速、■普通（區間快速只限往米原方向運行）

近江長岡（CA81）－醒井（CA82）－米原（CA83）
井上內親王

<image>

井上內親王（717年775年－5月30日），日本第49代光仁天皇的皇后，聖武天皇與縣犬養廣刀自夫人之女，於光仁天皇還是親王時納為妃，生下他戶親王、酒人內親王。井上內親王因使用巫蠱咒魘他人而遭廢黜，隨後兒子他戶親王也被廢去太子名位，母子在幽禁於大和宇智郡沒官之宅，同日而卒。死後災異突生，人言是井上內親王怨靈作祟，光仁天皇下旨遷葬御墓。直到延曆十九年，井上內親王才恢復皇后名位，御墓改曰山陵。

## 生平

養老五年（西元725年），為伊勢齋官。

神龜四年（西元728年）九月，侍於太神宮，補齊齋官寮人員數。

天平十九年（西元748年），敘位二品。

天平寶字（西元762年）五年，遷都保良，賜稻十萬束。

神護景雲二年（西元768年），賜太宰綿一萬屯。

寶龜三年（西元772年）三月，因使用巫蠱遭廢黜，隨後廢太子他戶親王。之後井上內親王又對難波內親王下蠱。

寶龜四年（西元773年）十月，難波內親王薨，光仁天皇下詔幽禁井上內親王與他戶親王。

寶龜六年（西元775年）四月，井上內親王與他戶親王同日卒。
軟釺焊

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軟釺焊、軟焊、焊錫（soldering）是一種利用熔化熔點較低金屬來連結其他金屬工件的製造過程。被熔化的金屬一般稱為銲料，一般其熔點低於攝氏400度。

軟釺焊和硬釺焊的差異是在於銲料的熔點，硬釺焊銲料的熔點高於攝氏450度。軟釺焊也和焊接不同，軟釺焊時不需熔化金屬工件。在軟釺焊過程中，直接在要連結的部份加熱，使銲料融化，因著毛細現象而流到接合處，由於浸潤作用和工件結合。一般來言，在冷卻後，接點的強度會比工件本身的強度低，不過還是有相當的強度、導電性及防水性。像電子零件和印刷電路板都是用軟釺焊的方式接合。軟釺焊也用在管路系統、金屬加工以及珠寶製作上。

軟釺焊使用的銲料成分有許多種，不同應用會使用不同的合金作為銲料。常見的銲料有鉛錫、錫銀、錫銅等。由於鉛對人體有不良的影響，近年來也使用不含鉛的無鉛銲料。軟釺焊製程中的溫度以及加溫方式也是重要的一部份。不同銲料熔化的溫度不同，而在加熱時也需精密控制，以免溫度太高而損壞工件，或是溫度太低使焊點強度不足。

軟釺焊加熱的方式有很多種，例如電烙鐵、火或是熱風槍。每一種加熱方式都有其優缺點，需針對應用以及要焊接的材料來決定。

軟釺焊是一種古老的工藝技術，在《聖經》中即有提到此技術，而且有證據顯示早在五千年前的兩河文明即開始使用這技術。

## 應用

軟釺焊目前常用在印刷電路板上電子零件的組立，另一個常見的用途是在管路系統，軟釺焊可以形成永久性的接合，但若後續有需要，可用類似的方式破壞其接合。

## 外部連結

- Basic soldering guide
- Desoldering guide
大同 (思想)

大同是中國古代思想，指人類最終可達到的理想世界，代表著人類對未來社會的美好憧憬。基本特徵即為人人友愛互助，家家安居樂業，沒有差異，沒有戰爭。這種狀態稱為「世界大同」，此種世界又稱「大同世界」。儘管大同思想為中國思想，但一些宗教、西方的烏托邦和現代的社會主義及地球村等這些概念思想也與大同有著極大的相似之處。大同這一概念如今又加入了全球的政治、經濟、科技及文化融合的思想。另外也強調了「平等機會」的重要性，如人皆生而平等等。孫中山等近現代中國政治家亦引用大同思想，與當時大量傳入中國的西方思想結合。

各宗教要真心的融合，人人才會和諧，社會才會和睦，世界才會和平。真正的大道融合是沒有自私，沒有排斥，沒有負面爭鬥的。

## 起源

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大同概念出自《禮記·禮運》大同章（通常簡稱「禮運大同篇」），當中記載孔子與弟子言偃的對話中，提到假如社會能實踐「大道」，便能達到在賢能之士領導下，人人講求信用、追求和睦，從而建立所有人互助互愛、不追求個人財富，並且竭力為大眾作出貢獻，社會因此不會出現陰謀詭計以及盜竊戰亂的理想世界。

相對而言，夏、商、周三代由於無法實踐「大道」，人人只為私利而紛爭不斷，社會只能達到「小康」的境界，由賢明君主以身作則，透過禮義約束人民來建立秩序。

## 發展過程

洪秀全曾在《天朝田畝制度》中提出「有田同耕，有飯同食，有衣同穿，有錢同使，無處不均勻，無人不飽暖」的理想社會，是對傳統社會中私有制度的一種批判與不滿。在土地制度方面，洪秀全根據「天下人人不受私，物物歸上主」的公有原則，在中國第一次提出了土地平分的具體方法：「凡分田，照人口，不論男婦，算其家人口多寡，人多則分多，人寡則分寡，雜以九等。如一家六人分三人好田，分三人醜田，好醜各一半。」

康有為曾借孔子之名撰寫了《大同書》。

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孫中山經常以此為其政治理念：

- 「三民主義，吾黨所宗。以建民國，以進大同。」 （《中華民國國歌》）
- 「毋自暴自棄，毋故步自封。光我民族，促進大同。」 （《中華民國國旗歌》）
- 「我們要將來能夠治國平天下，便先要恢復民族主義和民族地位，用固有的和平道德做基礎，去統一世界，成一個大同之治，這便是我們四萬萬人的大責任。」
- 「兩千多年以前的孔子、孟子，便主張民權。孔子說：『大道之行也，天下為公』，便是主張民權的大同世界。」
- 「民生主義就是社會主義，又名共產主義，即是大同主義。」
- 「我們三民主義的意思，就是民有、民治、民享。這個民有、民治、民享的意思，就是國家是人民所共有，政治是人民所共管，利益是人民所共享。照這樣的說法，人民對於國家不只是共產，一切事權都是要共的。這才是真正的民生主義，就是孔子所希望之大同世界。」
- 根據馮自由記述，「三民主義之民生主義，舊譯為社會主義SOCIALISM，總理在乙已民報出版以前初亦嘗用之。其後總理以此名未能包括已所發明之意義，乃別創民生主義一名以代之。在同盟會成立之前，嘗語人曰：余之主張為『大同主義』，在英語應名之曰COSMOPOLITAN，亦即『世界大同主義』。」

毛澤東將來自西方的共產主義、空想社會主義與中國古典平均主義和戰時平均主義相結合。在人民公社化運動開始後，毛澤東曾公開說「《大同書》所寫就是我們共產主義者要建立的理想社會」，而且指示中共中央宣傳部印了一本有關空想社會主義的資料，資料裡面包含《大同書》的內容。

中國共產黨執政後，由「大同」思想發展出了共同富裕思想，指「全體社會成員都過上幸福、寬裕、美好的物質和文化生活」，被中共稱為是「中國發展社會主義市場經濟的根本目標」。鄧小平提倡，「一部分有條件的地區、一部分人先富裕起來，帶動和幫助落後的地區和人民，最終實現共同富裕」。

## 延伸閱讀

- 王衛平：〈大同理想與先秦時期的社會保障思想〉。
漁梁壩

漁梁壩是中國的一座古代水壩，座落於安徽省歙縣城南1公里的漁梁村，橫截新安江的支流練江，始建於唐朝，明朝萬曆三十三年（公元1605年）重建。

漁梁壩長約140米，底寬27米，頂寬4米，用每塊重達噸余的青色條石壘砌而成，每一層各條石之間和上下層之間插入石鎖固定，使其成為堅固的整體。壩中間設有排水門。漁梁壩的作用在於攔蓄上游江水，並方便下遊行舟，因此處為明清時徽商前往浙江、江蘇的主要起航碼頭。漁梁壩下游不遠處的明代古橋紫陽橋，高達14米，橋孔也比其他橋高大得多，這也是為了方便帆船航行。漁梁壩的北端銜接著古老的漁梁街，魚鱗狀的鵝卵石街道旁，是典型的徽派民居，西側有不少支巷，均通往江邊碼頭，過去均有不同的分工。

2001年，漁梁壩被列為第五批全國重點文物保護單位。

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2007年美國職棒大聯盟球季

2007年美國職棒大聯盟球季是美國聯盟和國家聯盟同時存在後的第107個球季。

球季從2007年4月1日開始，揭幕戰為2006年國家聯盟冠軍賽的重演，由聖路易斯紅雀在主場布希體育場迎戰紐約大都會。這個球季在9月份發生了很多意想不到的事情，科羅拉多洛磯在最後22場比賽中贏得21場比賽的勝利，並靠著附加賽擊敗聖地牙哥教士闖入季後賽；紐約大都會在還剩17場比賽領先7場的情況下，被費城費城人反超，失去晉級季後賽的機會，這是大聯盟歷史上最大的一次逆轉。

球季結束於2007年10月28日，最終波士頓紅襪在世界大賽中以4比0橫掃科羅拉多洛磯，四年內第二次奪得世界大賽冠軍。

## 常規賽排名

### 美國聯盟

球隊｜勝｜敗｜勝率｜勝差 東區 Z- 波士頓紅襪｜96｜66｜.593 Y- 紐約洋基｜94｜68｜.580｜2 多倫多藍鳥｜83｜79｜.512｜13 巴爾的摩金鶯｜69｜93｜.426｜27 坦帕灣光芒｜66｜96｜.407｜30 中區 X- 克里夫蘭印地安人｜96｜66｜.593 底特律老虎｜88｜74｜.543｜8 明尼蘇達雙城｜79｜83｜.488｜17 芝加哥白襪｜72｜90｜.444｜24 堪薩斯市皇家｜69｜93｜.426｜27 西區 X- 洛杉磯安那罕天使｜94｜68｜.580 西雅圖水手｜88｜74｜.543｜6 奧克蘭運動家｜76｜86｜.469｜18 德州遊騎兵｜75｜87｜.463｜19 ｜美國聯盟 球隊｜勝｜敗｜勝率｜勝差 東區 X- 費城費城人｜89｜73｜.549 紐約大都會｜88｜74｜.543｜1 亞特蘭大勇士｜84｜78｜.519｜5 華盛頓國民｜73｜89｜.451｜16 佛羅里達馬林魚｜71｜91｜.438｜18 中區 X- 芝加哥小熊｜85｜77｜.525 密爾瓦基釀酒人｜83｜79｜.512｜2 聖路易斯紅雀｜78｜84｜.481｜7 休士頓太空人｜73｜89｜.451｜12 辛辛那提紅人｜72｜90｜.444｜13 匹茲堡海盜｜68｜94｜.420｜17 西區 Z- 亞利桑那響尾蛇｜90｜72｜.556 Y- 科羅拉多洛磯｜90｜73｜.552｜0.5 聖地牙哥教士｜89｜74｜.546｜1.5 洛杉磯道奇｜82｜80｜.506｜8 舊金山巨人｜71｜91｜.438｜19

- X=季後賽兼分區冠軍 Y=外卡 Z=主場優勢

## 統計數據排行榜

### 美國聯盟

#### 打擊

打擊率｜馬吉里歐·歐多尼茲（老虎）｜.363 全壘打｜艾力士·羅德里奎茲（洋基）｜54 打點｜艾力士·羅德里奎茲（洋基）｜156 得分｜艾力士·羅德里奎茲（洋基）｜143 安打｜鈴木一朗（水手）｜238 盜壘｜卡爾·克勞福（魔鬼魚）布萊恩·羅伯茨（金鶯）｜50 ｜紅襪）｜20 敗投｜丹尼爾·卡布雷拉（金鶯）｜18 防禦率｜約翰·雷基（天使）｜3.01 三振｜史考特·卡茲米爾（魔鬼魚）｜239 投球局數｜C.C. 沙巴西亞（印地安人）｜241.0 救援成功｜喬·波羅斯基（印地安人）｜45

### 國家聯盟

#### 打擊

打擊率｜麥特·哈勒戴（落磯）｜.340 全壘打｜普林斯·菲爾德（釀酒人）｜50 打點｜麥特·哈勒戴（落磯）｜137 得分｜吉米·羅林斯（費城人）｜139 安打｜麥特·哈勒戴（落磯）｜216 盜壘｜荷西·雷耶斯（大都會）｜78 ｜教士）｜19 敗投｜基普·威爾斯（紅雀）｜17 防禦率｜傑克·皮維（教士）｜2.54 三振｜傑克·皮維（教士）｜240 投球局數｜布蘭登·偉伯（響尾蛇）｜236.1 救援成功｜荷西·瓦爾韋德（響尾蛇）｜47

## 全明星賽

2007年7月10日，一年一度的全明星賽在舊金山巨人的主場AT&T球場舉行，美國聯盟最終以5比4擊敗國家聯盟，獲得了世界大賽的主場優勢。這也是美國聯盟連續第10次獲得全明星賽的勝利（除去2002年的平局）。

## 基本資料

- 聯盟：美國職棒大聯盟
- 體育項目：棒球
- 進行日期：2007年4月1日－2007年10月28日
- 賽季：常規賽
- 賽季：美聯：羅德里奎茲（洋基）、國聯：羅林斯（費城人）
- MVP_link：美國職棒大聯盟最有價值球員獎
- 季後賽：季後賽
- playoffs_link：2007年美國職棒大聯盟球季#.E5.AD.A3.E5.BE.8C.E8.B5.9B
- conf1：美聯
- conf1_link：2007年美國聯盟冠軍賽
- conf1_champ：波士頓紅襪
- 失利球隊：克里夫蘭印地安人
- conf2：國聯
- conf2_link：2007年國家聯盟冠軍賽
- conf2_champ：科羅拉多洛磯
- 失利球隊：亞利桑那響尾蛇
- finals_link：2007年世界大賽
- 世界大賽：波士頓紅襪
- 失利球隊：科羅拉多洛磯
- finals_MVP：麥克·洛威爾 （紅襪）
- finals_MVP_link：世界大賽最有價值球員獎
- seasonslist：美國職棒大聯盟賽季列表
- seasonslistnames：MLB
- prevseason_link：2006年美國職棒大聯盟球季
- prevseason_year：2006
- nextseason_link：2008年美國職棒大聯盟球季
- nextseason_year：2008
強烈熱帶風暴科羅旺 (2009年)

強烈熱帶風暴科羅旺 （英語：Severe Tropical Storm Krovanh，國際編號：0911，JTWC：17W）是2009年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。

「科羅旺」是柬埔寨氣象部門於2004年提供的熱帶氣旋名字。

## 發展過程及路徑

8月28日，一熱帶擾動於日本硫磺島東南約720公里處形成，同時，日本氣象廳為他發出首個警告，為日本當局發出的第17個熱帶氣旋警告。隨後，聯合颱風警報中心也為他發出首個警告，但不及就把他升格為熱帶風暴。而日本氣象廳也於該日晚上把他升格，命名為科羅旺，8月30日早上再升格為強烈熱帶風暴。科羅旺在9月1日減弱為熱帶風暴後隨即轉化為溫帶氣旋。

## 影響

### 日本

科羅旺正面吹襲了東京及日本中部一帶。

## 圖片庫

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- 8月28日

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- 8月31日

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- 8月31日

## 內部連結

- 2009年太平洋颱風季
- 熱帶氣旋
西亞特

西亞特公司（SEAT S.A.），全稱西班牙旅行汽車公司（Sociedad Española de Automóviles de Turismo），是一家西班牙汽車製造商，成立於1950年，現在是大眾集團的子公司。

## 歷史

20世紀50年代，西班牙國家工業聯合會（Instituto Nacional de Industria）為了提高西班牙本土的汽車工業製造能力，與義大利菲亞特汽車公司合作，建立一家生產菲亞特汽車的汽車工廠。1950年5月9日，西亞特公司成立，公司最初生產的西亞特600型汽車就是貼著菲亞特600型的牌子。1953年，西亞特開始在法國設立工廠，同時在該工廠生產了第一輛西亞特牌汽車1400型。1965年西亞特擴張到了哥倫比亞，三年後累計產量達到一百萬輛。1975年在巴塞隆納附近的瑪托雷爾建立起了西亞特的技術中心。

1981年菲亞特離開了西亞特，1982年德國大眾成為了其新的合作夥伴。此後西亞特開始自行設計自己的車型，在大眾的幫助下將自己的車輛出口到歐洲，同時成立了運動部門，負責改裝旗下車輛並組織參與汽車賽事。到1990年，大眾持有的西亞特公司股份達到了99%。1993年西亞特已經在瑪托雷爾建立起了兩座生產工廠。1996至98年，西亞特憑藉旗下的Ibiza車型蟬聯3年世界汽車拉力賽（WRC）F2組冠軍。2002年，西亞特被改組到大眾汽車集團旗下。

## 車型

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### 早期版本

早期型號常仿自菲亞特，並以數字命名。

、西亞特1400 第一款以西亞特品牌生產的汽車。

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、西亞特600 來自於菲亞特600型。

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、西亞特850 600的改進型，外型更加硬朗。

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、第一款來自瑪托雷爾技術中心的車型。

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、西亞特1430

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、

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、西亞特1500 1400的改進型。

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、西亞特124

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｜、西亞特127

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、西亞特128

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、西亞特131

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、西亞特132

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、西亞特133

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、西亞特Fura

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、西亞特Panda 1980年推出，雙門掀背車，座椅可拆卸。

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、西亞特Ritmo

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｜、西亞特Ronda 第一款官方出口車型。

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、西亞特Málaga

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、西亞特Inca

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、西亞特Marbella 總共生產了60萬輛。

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、西亞特Arosa

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、西亞特Córdoba

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、西亞特Altea

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、西亞特Exeo

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、西亞特Tarraco 中國本土化車型：捷達VS7

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### 生產中的車型

#### SEAT品牌

現在的車型多以西班牙地名命名。

、Ibiza / Ibiza SC（英語：:en:SEAT Ibiza）以伊維薩島命名，在大眾波羅汽車的基礎上設計。3次獲得世界汽車拉力賽F2組冠軍。

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、西亞特León

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其第一代，為加入到大眾集團後生產的首款車型。｜、西亞特Arona

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、西亞特Ateca （中國本土化車型：捷達VS5）

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#### Cupra品牌

- Cupra Tavascan，基於大眾MEB平台的純電動CUV，在華稱 ID.與眾（ID.UNYX 06）。均由大眾安徽生產。

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## 基本資料

- 名稱：西亞特股份有限公司、SEAT S.A.
- 公司類型：股份有限公司（西班牙 S.A）
- 成立：1950年5月9日
- 創辦人：Instituto Nacional de Industria
- 總部： × 10馬爾托雷爾
- 業務範圍：歐洲、非洲、中美洲、南美洲、中東、亞洲
- 產業：汽車工業
- 產品：汽車
- 服務：設計並生產西雅特汽車
- 員工人數：14,751（2020年）
- 母公司：大眾集團
- 網站： SEAT.com、 seat.com.cn
哥倫比亞廣播公司實驗室

哥倫比亞廣播公司實驗室（CBS Laboratories或CBS Labs），後來改稱哥倫比亞廣播公司科技中心（CBS Technology Center），是哥倫比亞廣播公司的科技研發組織。實驗室創造的革新包括許多應用於廣播、工業和消費者之上的創造性技術。

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## 歷史

- 1936年：哥倫比亞廣播公司實驗室在紐約成立，為哥倫比亞廣播公司及外部委託方開展科研活動
- 1958年：實驗室從紐約麥迪遜大街遷往康乃狄克州斯坦福
- 1958年：推出立體聲密紋唱片（LP）
- 1959年：推出CBS Audimax I Audio Gain Controller
- 1967年：宣布電子影像錄製（Electronic Video Recording）技術
- 1960年代：推出CBS Volumax Audio FM Peak Limiter
- 1968年：開發出用於國家政治會議的Minicam
- 1971年：實驗室主席Peter Carl Goldmark退休
- Renville H. McMann成為CBS實驗室主席
- CBS實驗室科學家伽博·丹尼斯因其在全息攝影上的成就獲得諾貝爾物理學獎
- 1975年：哥倫比亞廣播公司實驗室重組
- 產業部被Thomson-CSF收購，McMann成為副產品
- 公司核心的研發部門被更名為哥倫比亞廣播公司科技中心（CBS Technology Center，CTC）
- Benjamin B. Bauer被提拔為副主席及CTC總經理
- 1978年：Actiontrak系統Digital Noise Reducer（數碼噪音削減器）中脫離
- 1979年：Bauer逝世後，RCA Videodisc研發主管Donald S. McCoy被聘為CBS科技中心總經理
- 1986年：羅倫斯提許接管哥倫比亞廣播公司並關閉哥倫比亞廣播公司科技中心

## 時間不詳的研究成果

- 雙子星座飛船語音記錄器
- Vidifont，字幕機
- CBS Loudness Meter和Loudness Control
- CBS NetALERT，廣播網路信號系統
- CBS DisComputer，唱片母帶系統
- Gulbransen Equinox 380，微處理器控制的鍵盤樂器
- Venture One家中購物嘗試期間的音樂鍵盤演出的互動式下載
- CX，LP噪音削減系統
- FMX，FM噪音削減系統

## 艾美獎項

- 1970-1971年：色彩修正器
- 1972-1973年：CMX 600 Non-Linear Video Tape Editing System（CMX 600非線性錄像帶編輯系統，由CBS/Memorex下屬的CMX Systems公司開發）
- 1974-1975年：Electronic News Gathering System（電子新聞採集系統）
- 1977-1978年：Digital Noise Reducer（數碼噪音削減器）
- 1980-1981年：Digital Electronic Still Store System
- 1988-1989年：Single Camera Editing System
- 1991-1992年：（AB Dick、CBS實驗室和Chyron；聯合受獎）Electronic Character Generation for Television
- （CBS實驗室和飛利浦；聯合受獎）Triax Cable Camera Technology
- 1993年：Mini Rapid Deployment Earth Terminal
- 2001-2002年：Alignment Color Bar Test Signal for Television Picture Monitors

## 外部連結

- Audio Processing: A Retrospective
- The CBS Audimax and Volumax
- The quest for home video: EVR