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榮譽獎章

榮譽獎章（Meritorious Service Medals，縮寫：MSM）是香港授勳及嘉獎制度的其中一種勳章，自1998年起頒授予警務處、消防處、入境事務處、海關、懲教署、政府飛行服務隊六個主要紀律部隊和廉政公署的各級紀律部隊人員，表揚他們善於隨機應變、忠於職守，作出寶貴貢獻。這些人員能力過人、成就卓越，行為堪稱典範。獎章類別分別為：

中文名稱｜英文名稱｜縮寫｜綬帶

香港警察榮譽獎章｜Hong Kong Police Medal for Meritorious Service｜PMSM｜

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香港消防事務榮譽獎章｜Hong Kong Fire Services Medal for Meritorious Service｜FSMSM｜

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香港入境事務榮譽獎章｜Hong Kong Immigration Service Medal for Meritorious Service｜IMSM｜

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香港海關榮譽獎章｜Hong Kong Customs and Excise Medal for Meritorious Service｜CMSM｜

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香港懲教事務榮譽獎章｜Hong Kong Correctional Services Medal for Meritorious Service｜CSMSM｜

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政府飛行服務隊榮譽獎章｜Government Flying Service Medal for Meritorious Service｜GMSM｜

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香港廉政公署榮譽獎章｜Hong Kong ICAC Medal for Meritorious Service｜IMS｜

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威廉·范米爾德特

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威廉·范米爾德特（英語：William Van Mildert，1765年11月6日－1836年2月21日），是最後一個在全教區享有實際軍、政、經濟權力的英格蘭達勒姆主教（1826年-1836年），又稱采邑主教。由於身為達拉謨大學的重要創建者之一，達拉謨大學還設置了范米爾德特榮譽神學教授一職，以及1965年成立的范米爾德特學院，來紀念他。

## 生平

他先是位於倫敦的「來自苞的聖瑪莉」教堂牧師，1819年升任藍達夫教區的主教，1820年起並兼任聖保羅大教堂的首席常駐牧師直到1826年。最後來到達拉謨教區，擔任主教諸侯。

為了催生這所除了牛津劍橋之外英格蘭的第三所大學，他從本來的住所：達拉謨城堡搬至北方八英里處近郊的藍麗城堡。並把達拉謨城堡捐給大學，做為學生住宿的空間，直到今天，他仍是大學學院的宿舍。

除此之外，他也把位於城堡和達拉謨大教堂之間，圍繞著名叫「皇宮綠地」的美麗草坪的古典建築物全部捐給學校使用，他們包括了現在的音樂系、法律系、神學院以及圖書館等等。
西伯利亞公路

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西伯利亞公路是一條橫貫俄羅斯、連接波羅的海和太平洋的公路系統的非正式名稱，全長11,000公里。由7條公路組成：

- M10公路：聖彼得堡-莫斯科 （664 km）
- M5公路：莫斯科-車里雅賓斯克 （1880 km）
- 貝加爾公路
- M51公路：車里雅賓斯克-新西伯利亞 （1528 km）
- M53公路：新西伯利亞-伊爾庫茨克 （1860 km）
- M55公路：伊爾庫茨克-赤塔 （1113 km）
- 阿穆爾公路：赤塔-伯力 （2100 km）
- 烏蘇里公路：伯力-海參崴 （760 km）

在亞洲部份與泛亞公路的AH6平行，而在歐洲部分則與E30公路平行。另外有190公里的路段在哈薩克斯坦境內。
巨龍船務

巨龍船務有限公司（Macao Dragon Co. Ltd.；Dragão Gigante Transportes Marítimos, S.A.）是一間曾在2010至2011年期間經營澳門至香港海上客運服務的船公司，啟航時亦是當時第四間行走港澳航線的客輪公司。巨龍船務有限公司是澳門商人吳福與外地商人合資，與愉景灣航運服務有限公司（DBTPL）合作。

巨龍投資10億元購入4艘可載客1152人的新加坡製雙體船，開辦香港上環港澳碼頭到澳門臨時客運碼頭的客運服務。首兩艘高速雙體船原是客、車兩用，不過原本的買家放棄購入，後來由巨龍購入，將全船改為客艙，可容納約1152位乘客，比當時其他港澳客輪船隻的載客量高超過一倍。船內設有相對同類公司較獨特的設施，如網路咖啡室等。不過另外2艘雙體船最終不曾抵港。

在2010年1月7日，包括巨龍船務在內的5間渡輪公司獲澳門特區政府港務局發出營運准照，船公司需要在准照發出後半年內開航，否則准照將會被取消。最後，巨龍船務趕及在限期前，於2010年7月10日正式開航。

位於信德中心的售票處地址為：香港上環干諾道中168-200號信德中心304A室。船票亦可在公司官方網頁及旅行社購買。

2011年8月30日巨龍船務被香港海事處入稟追討由2011年6月9日至8月3日拖欠的輪船停泊費及乘客上船費，合共188萬港元。

2011年9月14日晚上，巨龍船務突然宣布翌日起終止香港至澳門的客運服務，並決定將公司自動清盤。估計有超過2萬張已售出船票受影響，包括2011年4月及8月與香港團購網站Groupon推出的特惠船票。巨龍稱清盤因為澳門港務局限制其每程的載客量至約600至750人，一直不批准調高，令他們無法繼續經營。港務局則反駁指，發牌時已經清楚例明載客量上限。

2011年10月6日，澳門港務局決定廢止巨龍船務的海上客運准照，其所付的200萬保證金也被沒收。也成為海上客運法規自2009年10月實施以來，首間被澳門港務局廢止海上客運准照的港澳渡輪公司。

## 停辦前的服務航線

航線

澳門 ↔ 香港｜氹仔臨時客運碼頭｜↔｜香港上環港澳客輪碼頭｜--｜2010年7月10日開航，2011年9月15日停航。

### 停辦前的船期表

香港開｜澳門開

08:00｜09:30

09:00｜10:45

11:00｜13:15

14:30｜16:00

15:15｜17:00

註：粗體字為非固定航班（視乎情況而定）

## 泊位位置

- 香港：上環港澳客輪碼頭原快達輪泊位（11號泊位，海安號登岸浮躉）
- 澳門：氹仔臨時客運碼頭T3泊位

## 船隊

巨龍船務有限公司營運期內有2艘新加坡「Marinteknik」（「海威造船」）65米高速雙體船，船隊的船身主要顏色為白色。巨龍船務有限公司在2008年追加訂單增訂2艘同類的雙體船，當時曾預計所有新船在2012年前完全付運，令同類的船隻之數量增加至4艘，但第三、四艘新船最終不曾抵港。

船名｜圖片｜產地｜型號｜出廠年份｜定員｜備註｜航速（取小數點後一個位）｜船殼號碼

神龍Shen Long｜

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｜新加坡｜噴射鋁合金雙體船（65米）｜2008年｜1152人｜已轉往廣西北海服役｜37.5節｜189

天龍Tian Long｜

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｜新加坡｜噴射鋁合金雙體船（65米）｜2008年｜1152人｜已轉往廣西北海服役｜37.5節｜190

皇龍Huang Long｜新加坡｜噴射鋁合金雙體船（63.5米）｜2008年｜付運取消｜191

蟠龍Pan Long｜新加坡｜噴射鋁合金雙體船（63.5米）｜2008年｜付運取消｜192

### 船隊技術說明

新加坡「海威船廠」巨型雙體噴射客輪

- 種類：噴射鋁合金雙體船
- 載客量：總數1152人
- 造船商：Marinteknik Shipbuilders（S）PTE LTD. （海威造船（新加坡））
- 神龍、天龍：64.88米
- 皇龍、蟠龍：63米
- 船寬：16米
- 最高航速：37.5節
- 吃水深度：1.60米
- 主機：4 x MTU 16V4000 M70
- 噴水推進系統：4 x MJP J850R QD
- 註冊港口：香港
- 船級社：Lloyd's Register of Shipping（LLOYDS）100 A1 SSC Passenger（B）Catamaran HSC G4

## 客位級別

巨龍船務的客位級別分為四個類別，包括貴賓室（VIP Cabin）、頭等位（First Class）、商務位（Business Class）以及經濟位（Economy Class）。以上客位級別分別曾稱巨龍貴賓室（Dragon Suite）、頭等客位（First Class）、經濟客位（Premium Economy Class）以及實惠客位（Economy Class）。

## 特有設施

- 網吧及Wi-Fi
- 25個40至50吋液晶顯示電視
- 巨龍貴賓室設有插座連接到2個32吋液晶顯示器及輕觸式操作
- 2個小食亭提供各式小食
- 星巴克咖啡
- 斐濟水

## 意外

- 在首航日，2010年7月10日，巨龍一班由香港往氹仔的航班，在下午一時許停泊氹仔臨時客運碼頭時發生輕微碰撞，渡輪的防撞膠受損，需要維修，事件中無人受傷。但渡輪服務需要暫停，至7月12日下午5時恢復服務。
- 2010年10月10日早上，巨龍一班由氹仔開往香港的客船在氹仔臨時客運碼頭與另一艘無人客船發生擦碰，當時船上載有54名乘客，無人受傷；而客船有輕微擦損痕跡，其他各樣運作正常，事故懷疑是客船駛離碼頭時受海面風浪影響。該船最後獲港務局准許按航班表於下午載客前往香港。
- 2011年7月21日，巨龍一班於早上11時由香港往氹仔的「天龍號」航班，當大約45分鐘後駛至大嶼山分流附近海域時疑因機件故障突然慢速航行，及後折返上環港澳碼頭，導致船上741名乘客行程受阻，部分人更因此而退票，取消行程。另一方面，船公司安排其他乘客轉乘另一客船「神龍號」，繼續行程。

## 基本資料

- 名稱：巨龍船務有限公司
- 英文名：Macao Dragon Company Limited、Dragão Gigante Transportes Marítimos, S.A.
- 域：

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- 公司類型：客輪公司
- 成立：2008
- 結束：2011年9月14日
- 總部：香港
- 服務：客輪服務
- 產業：高速客輪
- 備註：已結業
鯉魚門軍營

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鯉魚門軍營是昔日駐港英軍在香港建設的一個軍營，位於香港島東區的筲箕灣鯉魚門及西灣山上，由於位處維多利亞港的東部要衝，在香港開埠之初已有英軍紮營駐守，營內的大樓建築從1890年起分期落成，至1986年停用。該軍營主要分為三個部分，中央兵房區域現已改為鯉魚門公園及度假村，低地炮台現改為香港海防博物館，但部分設施如白沙灣炮台尚未開放，高地炮台為西灣炮台及公園，現時仍然屹立在西灣山上。軍營建築群歷史價值甚高，有部分建築已被評為一、二及三級歷史建築，而第7、10及25座營舍更升格為法定古蹟。

## 歷史

由於鯉魚門扼守維多利亞港東面入口，具有重要軍事價值，因此鯉魚門軍營一帶早於1845年已有英軍駐守。1880年起，該處開始修築碉堡，並於1885年至1887年間在面向鯉魚門水道的岬角興建鯉魚門炮台；1898年在西灣山加設西灣炮台；1903年在白沙灣加設白沙灣炮台。而軍營其餘建築亦陸續於1890年至1939年期間建成。1941年12月香港保衛戰爆發，日軍在12月18日晚成功登陸香港島後迅速攻陷軍營。

1948年起，鯉魚門軍營主要被香港軍事服務團用作新兵訓練，倉庫及資料記錄室。1987年初，軍營土地移交給政府，中央部份曾擬興建公屋，但最後政府決定保留營房，改為鯉魚門公園及度假村，並於營房與炮台中間預留了位置於同年4月興建東區走廊，北面炮台部份則設立了香港海防博物館展示當時的軍事設備。

## 歷史建築

鯉魚門軍營現存多座歷史建築已被古物古蹟辦事處評級，有部分建築物已列入法定古蹟，截至2018年12月的評級資料如下：

名稱｜歷史評級｜落成年份｜現時用途｜補充資料

第3座｜II｜1939年｜集體宿舍｜30年代最流行的國際現代風格建築。

第5座｜II｜1920至1930年代｜室內康樂中心｜前身為教堂，是一座單層高的歌德復興式建築物。

第7座｜法定古蹟｜1900年代｜咖啡店｜位於網球場旁，是一座兩層高的古典復興風格建築。

第10座｜法定古蹟｜1890年-1895年｜室內康樂館｜位於中央軍營北面的小山丘上，三層高長方形的建築物擁有義大利文藝復興建築風格，大概是軍營內最優美的建築物。新翼加建於1935年。

第17座｜II｜1890年｜藝術手工藝中心｜位於中央軍營北面的小山丘上，是軍營內歷史最悠久的建築物之一，是一座單層高的古典復興風格建築。

第18座｜I｜1890年-1895年｜室內康樂中心｜面對操場的三層高優雅建築，為殖民地古典復興風格建築，是典型的殖民地時期軍營建築。

第20座｜I｜1890年-1895年｜娛樂中心｜位於操場旁的單層建築物，擁有簡單的斜屋頂，屋頂上有高煙囪，設計不算特別但它是軍營內僅有的一座類似建築物。

第21座｜I｜1890年-1895年｜辦事處｜位於操場西側的兩層高的殖民地古典復興式建築，是典型的殖民地時期軍營建築。

第25座｜法定古蹟｜1884年-1890年｜宿舍｜兩層高建築，三面皆有列柱支撐的陽廊，是典型殖民地古典復興式建築風格，是殖民地時期軍事建築的絕佳例子。

第30座｜I｜1936年｜宿舍｜亦稱為Masefield Block (Masefield指詩人John Masefield)，是兩層高的新古典風格建築，並深受現代主義所影響。外牆鑿有"1936"表示其完工年份。

第31座｜I｜1907年｜宿舍｜為兩層高古典復興式建築。

第32座｜I｜1907年｜宿舍｜為兩層高古典復興式建築，設計近似第31座。

第33座｜II｜1938年｜職員宿舍｜為兩層高古典復興式建築。

第34座｜II｜1936年｜宿舍｜亦稱為Wordsworth Block (Wordsworth指詩人William Wordsworth)，為三層高古典復興式建築。

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- 第5座歌德復興式建築物前身為教堂

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- 第7座位於網球場旁，是一座兩層高的古典復興風格建築

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- 第8座未有活化

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- 第9座

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- 第18座為殖民地古典復興風格建築

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- 第32座為為兩層高古典復興式建築
蓖麻毒蛋白

蓖麻毒蛋白（Ricin）是從蓖麻籽中所萃取出來的一種毒性蛋白質，幾乎對所有的真核細胞都具有殺傷作用。蓖麻毒蛋白的純品是一種白色粉末或結晶體，無味，可溶於稀酸或鹽類，不溶於苯、甲苯、乙醇、乙醚、三氯甲烷等有機溶劑，乾熱時具有良好的穩定性。蓖麻毒蛋白存在多種類型,如結晶型、B-型、D型、E型、T3型、G型等，不同類型的蓖麻毒蛋白毒性不盡相同，其中以D型的毒性最大。

此種毒素對人類的平均致死量為0.2毫克，但也有一些文獻記載的劑量較高。蓖麻毒蛋白具有糖苷酶活性，作用於真核細胞的核糖體RNA，使其降解，從而阻止蛋白質合成，導致細胞的死亡，進而對生物體造成傷害。研究顯示，8顆蓖麻種子的毒素可對一名成人產生毒性。不過在已知紀錄中，因攝取植物種子而死亡的案例並不多見。自然界中還存在某些類似蓖麻毒的毒素，例如雞母珠中的雞母珠毒素（Abrin）。

## 分子式與分子量

蓖麻毒素分子式為：C2731H4253O878N733S17（註：未發生糖基化修飾的分子式為C2615H4061O788N729S17）

分子量為：62,973.12 Da

## 中毒症狀與治療方式

蓖麻毒蛋白在吞嚥、注射以及吸入等情形下具有毒性。中毒症狀則依接觸量與接觸方式而有所不同。吸入蓖麻毒者可能在8小時後才會產生中毒症狀，首先出現呼吸窘迫、發燒、咳嗽、噁心與胸悶，之後大量出汗並造成肺水腫，最後可能在低血壓及呼吸衰竭中身亡。吞嚥者則可能在6小時內出現症狀，其中包括帶血嘔吐與腹瀉，並使中毒者脫水，幾天後可能因為器官衰竭而死亡。由於中毒後需要一段時間才會顯現出症狀，而且許多症狀類似其他疾病，因此當中毒者得知自己中毒時常為時已晚。若是中毒者在3到5天之後仍未死亡，則通常會康復。

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目前並無任何蓖麻毒專用的解毒劑，不過已經有疫苗發展出來。此外也可使用對症療法及支持療法進行救治。根據中毒方式，有不同的治療方法，例如幫助呼吸、透過注射方式將液體注入靜脈，以及針對中毒產生的癲癇與低血壓進行治療，或是利用活性碳洗胃。如果是眼睛接觸，則以清水沖洗。

## 毒素構造與作用機制

蓖麻毒蛋白是一種異源二聚體糖蛋白。包含兩條具有不同胺基酸序列的蛋白質鏈，分別重約30kDA，兩蛋白質鏈之間以雙硫鍵相連。除此之外，還有兩種不同長度的糖分子支鏈結合於其上。兩條蛋白質鏈如下：

- A鏈（A chain）含有267個胺基酸，是一個N-糖苷水解酶，此鏈會切斷rRNA上的一個共價鍵，使一個腺嘌呤遭移除。由於rRNA是組成核糖體的主要物質，而核糖體又是合成蛋白質所需，因此當rRNA遭破壞時，會使蛋白質的合成受到抑制。
- B鏈（B chain）是一個凝集素，其第262個殘基和A鏈之間以雙硫鍵結合。此鏈可與細胞表面上的D-半乳糖殘基或甘露糖殘基結合，介導A鏈通過細胞膜，進入細胞以發生作用。有許多植物，如大麥，含有A鏈卻沒有B鏈，因此人們不會因為攝取大量大麥而中毒。

## 分離純化

蓖麻毒蛋白的分離純化工藝主要可以分為兩步完成，一是蓖麻毒蛋白的粗提取，二是蓖麻毒蛋白的提純。根據蓖麻毒蛋白可溶於稀酸或者鹽溶液的性質，一般採用稀酸或者鹽溶液來提取蓖麻毒蛋白。Nicosion等採用PBS緩衝體系進行抽提並用硫酸銨進行鹽析，此方法被廣泛採用。蓖麻毒蛋白的純化工藝主要利用蓖麻毒蛋白對D-半乳糖的特異性結合性質，採用Sepharose瓊脂糖凝膠進行親和層析，並使用D-半乳糖溶液進行洗脫製得蓖麻毒蛋白的純品。

蓖麻籽中含有35~57%的蓖麻油，會對蓖麻毒蛋白的分離純化過程帶來很大的影響，因此生產中需要進行除油。一般方法是將蓖麻籽進行壓榨，然後用乙醚等有機溶劑進行萃取除油。

## 用途

### 生物與化學武器

美國曾在第一次世界大戰期間研究蓖麻粗毒的潛在軍事用途，當時的構想包括以爆炸法分散蓖麻粗毒，或是將其包覆於彈藥外殼。研究後來並沒有充分進行；而在子彈或砲彈外殼包覆毒素的途徑，則違反了1899年的海牙公約。到了二次大戰時期，美國、英國與加拿大開始研究蓖麻毒素與集束炸彈配伍後的戰鬥效果，並證明35%的蓖麻粗毒-四氯化碳懸浮液系最佳載荷。不過經過測試之後，他們發現其經濟效益比使用光氣更差。

蓖麻毒蛋白可經呼吸道吸入導致人員中毒，但作用緩慢；在沙林、VX等已能大量生產的條件下，蓖麻毒素作為毒劑應用的可能性不大，然而對工業水準不高而原料豐富的國家而言仍可考慮用作戰劑。

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蘇聯特務機關KGB在冷戰時期曾將蓖麻毒用來作為生物武器。1978年9月7日，保加利亞異議人士喬治·馬可夫在英國倫敦被保加利亞秘密警察以偽裝成雨傘的特種槍械擊中，在高壓氣體的驅動下，封有0.45mg蓖麻毒蛋白的銥金小球得以侵入目標體內，從而使馬可夫中毒，並於3天後身亡。他的死因是在驗屍之後才為人所知，可能的兇手是保加利亞的秘密警察，而毒素可能來自KGB的支援。在稍早，一名蘇聯異議人士亞歷山大·索忍尼辛，也曾在與KGB探員接觸之後出現類似於蓖麻毒中毒的症狀。

在1972年的生物武器公約及1997年的禁止化學武器公約中，蓖麻毒皆被收錄於附表1化學品（schedule 1）列管名單當中。

### 潛在醫療用途

蓖麻毒或其他相似毒素稱為免疫毒素（immunotoxins），由於這類蛋白質一方面可以和細胞膜上特定分子結合，一方面又能進入細胞中抑制蛋白質合成，因此具有用來辨識、侵入並殺死特定細胞（如癌細胞）的可能性。由於可以辨識特定細胞，使這一類的蛋白質不會有傳統化學治療缺乏專一性的缺陷。除了癌症之外，也有用來治療病毒或寄生蟲感染的可能性。而且這類毒素在生產上較為便宜。

蓖麻毒本身與單株抗體（可用來作為蛋白質對特定類型細胞的辨識依據）的結合相當有效，且對多種類型的淋巴瘤與白血病具有醫療上的活性。不過其使用劑量會因為一種稱為血管滲漏症候群（vascular leak syndrome）的副作用而有所限制。

### 流行文化

- 美劇《絕命毒師》（Breaking Bad）中多次出現，由主角製得，計劃用於暗殺。
- 2014年電影《採訪》（The Interview）中，主角原本計劃使用蓖麻毒素來暗殺金正恩。

## 基本資料

- 日語原文：蓖麻毒蛋白、(Ricin)
- 有機體（生物）：Ricinus communis
- TaxID：3988
- 貨幣符號：RCOM_2159910
- EntrezGene：8287993
- RefSeqmRNA：XM_002534603.1
- RefSeq（蛋白質）：XP_002534649.1
- 結構：P02879
- 酶學委員會編號：3.2.2.22
- 染色體：whole genome
- 染色體：NW_002995687.1
- 染色體：3835
- 染色體：6287
- 分子式：C₂₇₇₇H₄₃₃₇N₇₃₅O₉₀₁S₁₇（UniProt P02879）
- 貨幣符號：RIP
- 日語原文：核糖體失活蛋白(蓖麻毒素A鏈)
- Pfam：PF00161
- InterPro：IPR001574
- PROSITE：PDOC00248
- SCOP：1paf
- 日語原文：蓖麻毒素型β-三葉凝集素結構域(蓖麻毒素B鏈)
- Pfam：PF00652
- Pfam_clan：CL0066
- PROSITE：IPR000772
- SCOP：1abr
- CAZy：CBM13
新冠町

新冠町是位於日本北海道南部的行政區劃，屬日高振興局。轄區主要位於新冠川流域內，約71%的區域被森林覆蓋。西側以厚別川 (日高町・新冠町)與日高町為界，東北側為日高山脈，西南邊面向太平洋。主要聚落位於新冠川河口東側的沿海地區。當地產業以農業、酪農業和畜牧業為主，並以賽馬繁殖產地著名，在境內設有日高輕種馬共同育成公社。新冠町近年來也一直在推動以唱片和音樂為基礎的城市發展，鎮上的新冠唱片館收藏了超過 100 萬張唱片。

町名源自阿伊努語的「ni-kap」，意思為榆樹的樹皮。

新冠町在北海道中屬於氣候較溫暖的區域，降雪量較少。

## 人口

過去在1970年代時，新冠町內的人口曾超過一萬人，不過之後人口開始外流，目前町內人口僅約五千多人。

## 歷史

1877年北海道的馬匹畜牧美籍顧問艾德溫·敦的規劃下，在本地建立了「新冠牧場」，並大規模的飼養了數百匹的馬。1880年也成功地讓培養出的馬匹至橫濱參加賽馬。

北海道政府於1881年在此設立了高江村外10村戶長役場，負責管理此地的高江村、大狩部村、葉朽村、受乞村、元神部村、比宇村、泊津村、去童村、姊去村、萬揃村、滑若村共十個村落。直到1923年這十個村依據北海道一・二級町村制合併為高江村，不過當日又立刻更名為新冠村，並成為北海道二級村。1961年新冠村進一步升格改制為新冠町。

2003年新冠町曾與位於東南側的靜內町、三石町規劃合併，並已決定合併後將成為「日高市」（原名：ひだか市），但新冠町最終退出了合併計畫，僅由靜內町和三石町合併為現在的新日高町。

## 交通

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北海道旅客鐵道日高本線沿著海岸線穿過轄內的沿海區域，並在主要市區內設有新冠車站。但2015年日高本線在厚賀車站至大狩部車站之間位於新冠町內的路段，由於路基海岸侵蝕而塌陷，造成日高本線鵡川車站以東的路段全面停駛。經評估由於修復及未來維護的成本過高，在2020年獲得日高本線沿線的行政區劃同意後，日高本線自鵡川車站以東，包含新冠町內的路段在2021年4月1日正式廢除，全面改由JR北海道巴士經營替代客運路線。

目前新冠車站全天各有東西向各八車次的替代巴士通過，自新冠車站前往札幌需利用替代巴士在鵡川車站換乘鐵路，再於苫小牧車站換車，全車約需三個小時。聯外公路則以同樣是沿著海岸線的國道235號為主，日高自動車道目前已通車至轄區西側日高町內的日高厚賀交流道，町內路段也正在施工中，未來也將會在町內開設新冠交流道。目前若開車經由日高自動車道可在約兩小時抵達札幌市，利用道南巴士每日有往返各六車次的城際高速巴士「飛馬號」可在約兩個半小時抵達札幌。另外也有每日往返各一車次的「日高優駿號」可直接前往新千歲機場。町內區域的大眾運輸則是由新冠町社區巴士「旋律號」負責，共有六條路線可自新冠車站通往町內各地區。

### 鐵路

- 北海道旅客鐵道
- 日高本線：（←日高町） - 大狩部站 - 節婦站 - 新冠站 - （新日高町→）

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- 大狩部車站

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- 節婦車站

## 觀光資源

由於自19世紀末以來培育賽馬就是新冠町主要的產業，除了有騎馬俱樂部外，1990年代的著名賽馬成田布萊恩即是自新冠町所培育，2000年時在町內甚至為其設立了成田布萊恩紀念館展示出這匹賽馬的相關資料。不過其經營業者在2002年破產後，讓紀念館無法持續運作。2011年後被改設為「優駿紀念館」，並改以賽馬小栗帽為主的資料為主。

新冠町近年來致力以黑膠唱片為地區發展特色的主題，1997年在町內的道之驛純種馬道路新冠旁設立「新冠唱片館」，並開始收集黑膠唱片，至2018年其內收藏的黑膠唱片已超過一百萬件。在道之站旁，也設有溫泉－新冠溫泉唱片之湯。在新冠町市區西北方約兩公里處的新冠泥火山就位於國道235號旁，在20世紀以來數次北海道的地震中都會隨之產生泥水噴發現象，現已被列為北海道天然紀念物，但由於位於私人土地內，一般旅客並無法靠近。

在新冠市區西側新冠川對岸的山丘，傳說是過去12世紀時源義經逃亡後的生活地點。由於源義經曾獲得判官之職，因此其住所被稱為「判官館」；在江戶時代末期則曾建有由江戶幕府派設以監督周邊區域及海域的會所。此區域由於仍保有原始的樹林狀態，擁有豐富的植被，在1971年設立為「判官館森林公園」，面積達66公頃，也設有露營場。

在北部靠近山麓的太陽地區有以法國畫家傑拉德·迪·馬西奧作品為主題的「太陽之森迪馬西奧美術館」，其為利用2008年遭到廢校的「太陽小學校」校舍重新規劃，於2010年開始營運，館內也利用小學的舊體育館空間展出全世界最大的油畫，其高度達9公尺、寬度達27公尺。

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- 優駿紀念館

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- 新冠泥火山之一

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- 判官館森林公園所在的山丘

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- 太陽之森迪馬西奧美術館
中國金茂

中國金茂控股集團有限公司，簡稱中國金茂控股集團、中國金茂控股，以及中國金茂（China Jinmao Holdings Group Limited）於2004年在香港成立，是一家在香港交易所上市的地產公司，公司是中國中化集團公司的房地產開發旗艦公司，主要在中國北京、上海、珠海開發房地產項目，專注開發商用房地產。前身為「方興地產（中國）有限公司」。

方興地產於2007年8月17日在香港交易所上市，並在2008年3月10日起加入紅籌指數成份股。

2008年6月，方興地產以124億元收購金茂集團。2009年7月，方興地產以40.6億元人民幣投得北京廣渠路15號地皮。

2012年12月26日，方興地產旗下子公司威旺置業與上港集團，以56.8億元競得上海市海門路55號商業及辦公室地塊，樓板價每平方米23,330元，溢價21.11%。雙方共同開發，各佔一半權益。

2014年1月28日，方興地產以101億元總價摘得上海閘北區大寧路街道325街坊地塊，溢價率111.59%，出讓面積9.64萬平方米，折合樓板價4.8萬元/平米，刷新了上海宅地的總價紀錄。

2015年10月14日，方興地產宣布公司正式更名為「中國金茂控股集團有限公司」（簡稱「中國金茂」）。

## 核心業務

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- 城市運營
- 城市新城：長沙梅溪湖國際新城、南京青龍山國際生態新城、南京青龍山國際生態新城、青島中歐國際城、青島中歐國際城、青島即墨國際智慧新城、青島即墨國際智慧新城、青島西海岸創新科技城、青島西海岸創新科技城、溫州甌江國際新城、溫州甌江國際新城、溫州瑞安生態科學城、溫州瑞安生態科學城、蘇州張家港智慧科學城、蘇州張家港智慧科學城、三亞南繁科技城、三亞南繁科技城、寧波生命科學城、寧波生命科學城、無錫霞客島生態城、無錫霞客島生態城、廣州中化現代農業科學城、廣州中化現代農業科學城、岳陽洞庭生態創新城、岳陽洞庭生態創新城、嘉興上海之窗智慧科學城
- 城市核心綜合體：上海金茂北外灘
- 特色小鎮：麗江金茂谷鎮、南京湯山溫泉康養小鎮
- 物業開發
- 府系：北京未來金茂府、北京亦莊金茂府、北京金茂府、北京望京金茂府、北京廣渠金茂府、天津上東金茂府、天津海河金茂府、濟南奧體金茂府、濟南旅遊路金茂府、鄭州北龍湖金茂府、武漢濱江金茂府、武漢東湖金茂府、長沙梅溪湖金茂府、上海新城虹口金茂府、上海大寧金茂府、上海西郊金茂府、杭州東城金茂府、杭州濱江金茂府、杭州金茂府、金華義烏福田金茂府、蘇州科技城金茂府、蘇州姑蘇金茂府、寧波海曙金茂府、寧波南塘金茂府、寧波江東金茂府、寧波姚江金茂府、嘉興嘉禾金茂府、溫州鹿城金茂府、溫州九山金茂府、嘉興秀湖金茂府、成都武侯金茂府、南京玄武湖金茂府、南京河西金茂府、重慶龍興金茂府、無錫澄江金茂府、無錫蠡湖金茂府、徐州楚河金茂府、常州龍城金茂府、常州春秋金茂府、南通崇川金茂府、廣州珠江金茂府、福州鼓樓金茂府、廣州天河金茂廣場、深圳龍華金茂府、西安未央金茂府、西安長安金茂府
- 悅系：北京大興金茂悅、北京亞奧金茂悅、北京亦莊金茂悅、北京台湖金茂悅、青島市南金茂灣、濟南雪山金茂悅、長沙梅溪湖金茂悅、長沙嶽麓金茂梅溪湖、長沙梅溪湖金茂灣、南昌九龍湖金茂悅、上海虹橋金茂悅、株洲金茂悅、杭州黃龍金茂悅、蘇州姑蘇金茂悅、寧波寧南金茂悅、寧波海灣金茂悅、寧波海曙金茂悅、湖州仁皇金茂悅、重慶大坪金茂瓏悅、重慶盤龍金茂悅、成都天府金茂悅、南京魚嘴金茂悅、南京揚子江金茂悅、南京東城金茂悅、南京江寧金茂悅、合肥濱湖金茂悅、合肥北雁湖金茂灣、徐州雲龍金茂悅、佛山朝安金茂悅、廣州南沙金茂悅、福州奧體金茂悅、武漢陽邏金茂悅、廈門翔安金茂悅
- 墅系：北京亦莊金茂逸墅、濟南雪山金茂逸墅、濟南高新金茂墅、武漢陽邏金茂逸墅、上海崇明金茂逸墅、寧波慈城金茂逸墅、麗江玉龍金茂雪山語、南京固城湖金茂逸墅、無錫太湖金茂逸墅、紹興鏡湖金茂逸墅、佛山金茂綠島湖、東莞清溪金茂逸墅
- 酒店經營：金茂北京威斯汀大飯店、北京金茂萬麗酒店、北京金茂怡生園酒店、上海金茂君悅大酒店、上海崇明金茂凱悅酒店、金茂三亞希爾頓大酒店、金茂三亞麗思卡爾頓酒店、金茂深圳JW萬豪酒店、長沙梅溪湖金茂豪華精選酒店、南京威斯汀大酒店、麗江金茂酒店、麗江金茂璞修雪山酒店、麗江金茂谷鎮精品客棧、西安鼓樓金茂酒店公寓、莫干山金茂天籟之夢度假酒店
- 商務租賃：上海金茂大廈、北京凱晨世貿中心、北京中化大廈、北京朝陽金茂中心、金茂綠創中心、南京綠地金茂國際金融中心、長沙金茂ICC
- 零售商業：長沙金茂覽秀城、南京金茂匯、青島金茂灣購物中心、上海金茂時尚生活中心、麗江金茂時尚生活中心
- 增值業務：金茂綠建、金茂資本、金茂物業、金茂裝飾

## 基本資料

- 日語原文：中國金茂控股集團有限公司
- 說明：金茂北京總部（西城金茂中心，原中化大廈）
- 公司類型：國有企業 (紅籌股)
- 成立：2004年
- 總部：北京總部：中國北京市西城區復興門外大街A2號西城金茂中心、香港辦公室：香港灣仔港灣道1號會展廣場辦公大樓47樓4702-03室
- 產業：房地產
- 代表人物：主席：何操
- 主要股東：中化香港（集團）有限公司49.76%
- 網站： chinajinmao.cn
田納西河谷管理局

田納西河谷管理局（Tennessee Valley Authority），簡稱TVA，成立於1933年5月，總部位於美國田納西州諾克斯維爾，是大蕭條時代美國總統富蘭克林·德拉諾·羅斯福所推動的新政中專責解決田納西河谷一切問題的機構。成立源由在於田納西河谷常面臨水災、濫伐及水土流失，田納西河谷管理局透過推廣新的耕種方法、植樹及興建水壩來解決這些問題。同時也負責發電及販售過剩電力、創造就業及保存水力。作為一個負責規劃整體水土保持、糧食生產、水庫、發電、交通等，以「地理導向」為主的機構，獲得很大的成功，經營至今。田納西河谷管理局擁有自己的警察，負責保護管理局的設施和雇員。

## 設施

截至2022年，TVA擁有5座燃煤發電廠，29座水力發電站，3座核電廠（共7具核反應堆），17座聯合循環燃氣發電站，1座抽水蓄能電站，1座柴油發電廠，1座風力發電廠和14座小型太陽能發電站，總裝機容量達到35吉瓦，其發電量在美國所有公共事業企業中排名第六。2020年初核電貢獻了管理局41%的銷售電力，天然氣占26%，燃煤占14%，水利占13%，太陽能和風能占3%，TVA還從其他賣家購置電力。

自2002年開始，TVA旗下的瓦茨巴核電站（Watts Bar Nuclear Plant）為美國能源部旗下的國家核安全局（NNSA）生產氚。

## 發電廠

名稱｜總功率（兆瓦）｜開始建造｜開始營運｜關閉

Allen｜741｜1956｜1959

Bull Run｜881｜1962｜1967

Colbert｜1204｜1951｜1955｜2016

Cumberland｜2470｜1973

Gallatin｜976｜1953｜1956–1959

Johnsonville｜428｜1949｜1951–1959

Kingston｜1398｜1951｜1955

Paradise｜2558｜1963–1970

Shawnee｜1206｜1951｜1957

Widows Creek｜1600｜1950｜1952–1965｜2015

名稱｜總功率（兆瓦）｜開始建造｜開始營運｜關閉

Bellefonte-1｜1263｜1974｜未完成

Bellefonte-2｜1263｜1974｜未完成

Bellefonte-3｜1100｜計劃停止

Bellefonte-4｜1100｜計劃停止

Browns Ferry-1｜1152｜1967｜1974

Browns Ferry-2｜1155｜1967｜1975

Browns Ferry-3｜1190｜1968｜1977

Hartsville-1｜1975｜未完成

Hartsville-2｜1975｜未完成

Hartsville-3｜1975｜未完成

Hartsville-4｜1975｜未完成

Sequoyah-1｜1221｜1970｜1981

Sequoyah-2｜1221｜1970｜1982

Watts Bar-1｜1202｜1973｜1996

Watts Bar-2｜1218｜1972｜2016

Yellow Creek-1｜1978｜未完成

Yellow Creek-2｜1978｜未完成

Clinch-River-Projekt (schneller Brüter)｜1972｜未完成

## 基本資料

- 域：

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、管理局徽標、

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、管理局旗幟
- 公司類型：國營獨立機構
- 成立：1933
- 總部：美國田納西州諾克斯維爾
- 代表人物：Bill Johnson,（現任CEO）
- 產業：水力發電、電力傳輸
- 營收：$115.6億美元（2013年財政年度，於2013年9月30日完結）
- 息稅前利潤：14.53億美元（2013年財政年度）
- 淨利潤：2.71億美元（2013年財政年度）
專用小交換機

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專用小交換機（Private Branch Exchange, PBX）是專為特定的企業或機關等服務的電話交換機，相較於普通電話或為商業和大眾服務的電話公司，專用小交換機也被稱為：

- PABX - 使用者自動交換機
- EPABX- 電子使用者自動交換機

## 簡介

專用小交換機，也稱為使用者小交換機，完成企業內部之間以及與公共電信網絡的電話交換，並將電話，傳真，數據機等功能合併。一般的術語ext.（extension）是指連接在主線上的分機。專用小交換機就是處理分機之間的通話同時再通過主幹線與公共交換電話網（PSTN）連接。

專用小交換機和集團電話系統的不同就在於集團電話系統的使用者撥打外線是需要人工操作，而專用小交換機則自動完成這個任務。混合系統則包括以上兩種系統的功能。

最初的時候，專用小交換機的首要優勢就是節約內部通話上的消費：處理系統內部的線路轉換從而減少電話收費。當專用小交換機逐漸流行起來後，新增加了一些功能，例如智能尋線，使用者呼叫，撥打分機等，而這些是電話公司不提供的服務.

1990s期間，由於兩大顯著的進展從而產生了新型的專用小交換機系統。其中一個就是數據網的飛速擴大和公共對分組交換的廣泛接受。企業公司需要數據分組交換網路，使用這個網路來進行電話交換的前景誘人，再加上作為全球數據交換系統的網際網路的廣泛使用使得分組交換通訊更加誘人。所有的這些因素就促成了VoIP PBX的發展。（技術上來說呢，已經沒有「交換」這個概念了，但是因為PBX這個縮寫稱呼延用已久，所以也就繼續用它了。）

另外一個發展趨勢就是有關核心功能的觀念。PBX服務一直以來對於一些小型公司來說比較困難，因為許多公司認為解決電話這個問題並非公司本身的核心功能。這些考慮使得hosted PBX的概念開始興起。對於hosted PBX的安裝，PBX是安裝在電話供應商那裡，並由供應商來管理，所有的功能和呼叫都是通過網際網路傳輸。顧客所需要的就是簡單的簽訂服務合約而已，而不是還需要購買和維護昂貴的設備。

## 發展史

PBX這種說法可以追溯到公司的總機室還是接線員手動接線的時候。當自動，然後電動的系統逐漸替代手動系統以後，術語PABX（專用自動交換機）和PMBX（專用人工交換機）被用來和PBX區分。實體的數字系統有時也被稱為EPABXs （電子使用者自動交換機）。現在，PBX這個術語是目前被接受的最廣泛的一個。甚至一些複雜的家用電話轉換系統也使用PBX這種說法，即使它們並不P（專用），B（分支），X（交換什麼）。

## PBX系統的組成

PBX通常包括：

- PBX的內部交換網路。
- 單片機或者叫微控制器來進行數據的處理，控制和邏輯。
- 邏輯板卡、交換和控制板卡、電源板卡以及其他相關設備。
- 電台或者電話設備。
- 外部電信中繼箱為PBX傳遞信號所用。
- 控制來電的控制台或者交換機。
- 不間斷電源（UPS）由傳感器、電源開關和電池組成。
- 連接線路。
- 機櫃、機櫥、機庫和其他房屋等。

## 當前動向

隨著高速網路的普及，越來越多的使用者捨棄硬體交換機，轉向使用雲端網路軟交換機以獲得更大的便利及功能性

## PBX的功能

PBX有三個主要的功能：

- 建立兩個使用者之間的電話連接，例如呼叫號碼與其呼叫電話的定位，確定這個電話不會總是佔線。
- 維護任何使用者所需要的連接。（不同使用者間的聲音聲音信號的多路傳輸。）
- 為公司的帳目提供資訊（即電話記錄）

除了上面三個基本功能以外，PBX還提供許多其他的呼叫功能和作用，不同的廠家會提供不同的特色以此和別的廠家區分。共同的一些功能包括：（不同廠家也許使用不同的名稱）：

- 自動服務
- 自動撥號
- 自動轉號
- 自動目錄服務（撥號者通過按鍵或者直接說出所聯繫的人的名字而被自動轉到想聯繫的人的電話上）
- 自動回撥
- 通話統計
- 呼叫轉接功能（離座、佔線或未應答的情況下）

## 界面的標準

連接分機到PBX的介面包括：

- POTS（簡易老式電話系統）- 大部分家用的類比兩線界面，實用、便宜，一般的標準類比電話都可以連接成為分機。也有使用者交換機專用的類比電話機，主要特徵是有轉接鍵、有避免回鈴的掛鉤延遲功能，甚至可以有類似專用話機的特殊功能鍵。
- 專用的- 生產商定義的協議，使用者交換機只能連接到生產商的設備上，好處是資訊顯示可見度更高，並且有更多特殊功能的選擇，缺點是相容性差，電話機不能使用於其它使用者交換機。
- DECT - 無繩電話的連接的一個標準。
- 網路協議- 如H.323、SIP。

連接PBX之間的界面包括：

- 專用協議 - 如果同時有幾個不同廠家的PBX在使用，就需要使用標準協議。
- QSIG - 是PBX內部之間的連接，通常使用T1或者E1實線電路。
- DPNSS - 用來連接PBX和主幹線，由英國電信制定，通常使用E1實線電路。
- 網路協議- 如H.323,SIP和IAX協議是以IP為基礎的聲音和影片的呼叫的方法。

## Mobile PBX

Mobile PBX是hosted PBX的一種，就是除了可以給固定線路提供服務以外，還可以給行動電話，例如手機，智慧型手機，PDA提供服務。Mobile PBX和其他hosted PBX的不同就在於行動電話使用者可以自行控制PBX的功能得到所需要的數據和通話而不是先呼叫系統。

## Soft PBX

也被稱為IP-PBX，是以軟體為基礎的PBX方案，簡單的說就是使用VoIP技術給企業提供綜合的大型的通訊系統。

Soft PBX簡單易行，普通的設備就可以運行，不需要額外的管理和維護。

## 集中式數位交換機(Centrex/IP-Centrex)

CENTREX集中式使用者數位交換機又稱虛擬總機，乃市話交換機上附加使用者專用交換機之機能，使裝用本系統之各線獨用電話均兼具使用者專用交換機之功能，可充份發揮總機及獨用電話服務機能之雙重優點。
西貢墟天后古廟及協天宮

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西貢墟天后古廟及協天宮座落香港新界西貢區西貢市中心普通道，天后廟與協天宮相鄰緊接在一起，但並非同時建成，由「西貢街坊值理會」管理，2009年12月18日被列為二級歷史建築。這座廟宇不僅是西貢區的宗教中心，更是地區政治、經濟、鄉事、教育及醫療的發祥地。

## 歷史

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### 天后廟

天后廟創建年份已不可考，據說已有百多年的歷史，曾於1965年及1993年重修。

「天后廟」門額為「天后古廟」，兩側對聯：「聖蹟自莆田恩流貢土；慈雲開港海澤被岡州」。

### 協天宮

「協天宮」又稱「關帝古廟」，原位於西貢墟內「躉場」現時「西貢醫局」的位置，因日久失修，鄉民決定集資重修，於1916年（民國五年）將該廟遷到現址，與「天后古廟」合建在一起。

「協天宮」門額為「協天大帝」，兩側對聯為廣東探花陳伯陶所寫：「正漢一心 貫徹千秋忠義氣；空曹兩目 看開萬古帝天模」。

### 西貢商會

「西貢商會」在1941年成立，曾在天后古廟及協天宮內設立會址。

現主席為陳權軍先生，會址設在西貢普通道 23號。

### 西貢公立學校

「西貢公立學校」又名「普通學校」，於1946年開辦，同年4月獲政府批准為津貼學校。1950年西貢地方人士召開會議籌建新校舍，1951年遷入普通道50號新校址，位於天后廟側。學校於1995年9月結束，與另外四間同區鄉村學校合併為西貢中心李少欽紀念學校。

## 參考資料

- 《新界天后廟探究》，謝永昌 著，中華文教交流服務中心，ISBN 988-98915-4-9
- 《香港廟趣》，魯金 著，次文化堂，ISBN 978-962-8420-88-3
SIG P250手槍

SIG P250是西格&紹爾生產的9×19毫米魯格緊湊型半自動手槍，目前已停產。

## 設計

P250裝有3.86寸槍管及15發彈匣，空槍只重約1.5磅，扣力為8.6磅，有以下的特點：

- 採用一般手槍常見的缺口式照門
- 底部配有戰術導軌
- 採用與其他SIG手槍相同的短後座作用原理、閉鎖式槍機、純雙動扳機系統設計
- 由於採用簡化部件設計，分解P250時無須專門工具
- 裝有防意外擊針保險裝置，所以不設手動保險制

P250在2007年11月推出了9×19毫米魯格及.45 ACP口徑版本，而.357 SIG及.40 S&W於2009年推出。

## 型號

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### 量產型號

- 普通型
- 緊湊型
- 袖珍型

### 特製型號

- PPNL
- 已停產
- 採用RUAG ACTION 4 NP彈藥的P250
- PPNL代表荷蘭警察 (Politie Pistool Nederland)

## 使用者

- 香港
- 香港警務處刑事部：P250DCc，2024年7月起將逐步被CS/LP5替換
- 有組織罪案及三合會調查科
- 刑事調查隊
- 重案組
- 刑事情報科
- 商業罪案調查科
- 毒品調查科
- 澳門
- 治安警察局
- 特別巡邏組
- 武裝警察單位

### 已取消訂單

- 警察：圖取代瓦爾特P5及格洛克17，現採用P99Q
- 內政部警政署：現採用PPQ
- 美國
- 聯邦航空警察：圖取代SIG P229

## 流行文化

### 電影

- 2012年—《寒戰》：型號為P250 Dcc，由劉傑輝（郭富城飾演）、徐永基（錢嘉樂飾演）和李文彬（梁家輝飾演）所使用。
- 2014年—《殺手的品格》：裝上抑制器，由坤（張東健飾演）在電影開頭用以擊殺俄羅斯黑手黨成員。
- 2017年—《寒戰II》：型號為P250 Dcc，由劉傑輝（郭富城飾演）和李文彬（梁家輝飾演）所使用。

### 電子遊戲

- 2012年—《絕對武力：全球攻勢》：為CS:GO新加入的武器，用以替代過往作品中的SIG P228半自動手槍，命名為「P250」。奇怪地沒有無彈後定（在續作《反恐精英2》的2025年8月更新中修正了換彈動作，並增加了「戰術性」換彈動作，不過在殘彈數並非為0時換彈玩家角色仍然會拉動滑套）。
- 2023年—《絕對武力2》：命名為「P250」。

## 外部連結

- — sigarms.com
- — world.guns.ru-P250 DCc
- — Sig-Arms Advertising Video
- — 槍炮世界—SIG Sauer P250

## 基本資料

- 日語原文：SIG P250
- 原產地：美國
- 類型：半自動手槍
- 槍機：yes
- 服役期間：2007年－
- 製造商：西格&紹爾
- 生產日期：2007－2017年
- 重量：空槍連彈匣：1.93磅（875克）
- 長度：7.2寸（183毫米）
- part_length：3.86寸（98毫米）
- 口徑：9×19公釐帕拉貝倫彈、.45 ACP、.357 SIG、.40 S&W
- 槍機：槍管短行程後座作用、純雙動
- 發射模式：半自動
- 有效射程：50米
- 供彈方式：9毫米：12、15、17發彈匣、.357 SIG及.40 S&W：9、13、14發彈匣、.45 ACP：6、9、10發彈匣
- 瞄具：機械瞄具：照門及準星（瞄準基線長147毫米）
弗雷澤河

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弗雷澤河 （Fraser River），加拿大華人稱為菲沙河，是加拿大不列顛哥倫比亞省最長的河流、加拿大第十長河流。全長1,375公里，流域面積220,000平方公里，當中一小部份位於美國華盛頓州。發源自洛磯山，在溫哥華和列治文之間流入太平洋。

1792年西班牙人進入河的下流，1807年西門·菲沙完成了上游的探測，證明了此河不與哥倫比亞河相連。河名也以他命名。

## 名稱

弗雷澤河在當地原住民語言中的名稱包括：

- 哈爾克梅林語：斯托洛河（Stó:lō，意為「大河」）。
- 達凱希語：希塔科赫河（Lhtakoh；意為「河中之河」）。
- 奇爾科廷語：埃希達科赫河（ʔElhdaqox；意為「鱘魚河」）。
有加利丘車站

有加利丘車站是一個位於千葉縣佐倉市有加利丘 (町丁)四丁目，屬於京成電鐵、山萬的鐵路車站。

此站有京成電鐵的本線與山萬的有加利丘線停靠，是轉乘站。京成電鐵的車站編號是KS33。

## 概要

有加利丘車站是京成電鐵為了配合由山萬在1970年代時所開發的大型新市鎮「有加利丘」（ユーカリが丘）而特別設置的車站，有加利丘在泡沫經濟時代蓬勃景氣的推波助瀾下急速發展，成為一個包含了多棟超高層住宅大樓、購物中心、電影院與學校等完善設施的龐大社區。為了進一步提升社區內的交通品質，開發業者山萬也斥資設置了一個採單向循環運行、環繞新市鎮一週的新交通系統（新交通システム，日本對於無人駕駛的輕型旅客捷運系統之統一用名），命名為有加利丘線，並且以有加利丘車站作為該系統串連傳統鐵路系統（京成本線）的轉運車站。

## 歷史

- 1982年11月1日 - 本站啟用。

## 車站構造

### 京成電鐵

京成本線車站採大體上位於地面上的平面車站構造，但有部分站體設置在跨線天橋中，站區內設有兩座島式月台，原本應可容納四條乘車線，但實際上卻只有設置了三條，保留一條下行路線的備用空間。作為待避線的1號線主要在尖峰時段使用，有時也在午間時段待避回送與團體列車。

站內設有電扶梯，2009年4月完成剪票口層與月台之間的電梯。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

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京成本線｜上行｜日暮里、上野、押上、

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淺草線、

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京急本線方向

3｜下行｜佐倉、成田機場方向

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- 南口（2022年4月）

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- 京成剪票口（2022年4月）

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- 京成月台（2022年4月）

### 山萬

山萬有加利丘線的車站有連絡走道與京成車站北口相連，是一高架車站。由於有加利丘線本身是採單線單向（逆時針方向）循環行駛的方式運作的，因此山萬部份的站台只有一座側式月台與一條乘車線。

1樓出入口與2樓連絡通道之間設有電梯，付費區內大廳與月台之間的電梯則在2012年10月31日的「開業30周年紀念典禮」中啟用。

高架下有山萬有加利丘資訊中心與順天堂大學WHO指定協力中心。

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- 山萬剪票口（2022年4月）

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- 山萬有加利丘線月台（2021年9月）

## 使用情況

- 京成電鐵 - 2016年度1日平均上下車人次為22,446人。京成線內69個車站當中排行第20位。
- 山萬 - 2015年度1日平均上車人次為828人。有加利丘線6個車站當中第1位。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜京成電鐵｜山萬

1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜1日平均上車人次

1998年（平成10年）｜ 10,452｜ 621

1999年（平成11年）｜ 11,195｜ 606

2000年（平成12年）｜ 11,402｜ 603

2001年（平成13年）｜ 11,598｜ 594

2002年（平成14年）｜ 11,322｜ 565

2003年（平成15年）｜ 21,732｜ 11,156｜ 558

2004年（平成16年）｜ 22,473｜ 11,248｜ 540

2005年（平成17年）｜ 22,467｜ 11,304｜ 570

2006年（平成18年）｜ 22,822｜ 11,395｜ 582

2007年（平成19年）｜ 22,711｜ 11,334｜ 579

2008年（平成20年）｜ 22,800｜ 11,381｜ 639

2009年（平成21年）｜ 22,324｜ 11,147｜ 675

2010年（平成22年）｜ 21,842｜ 10,908｜ 698

2011年（平成23年）｜ 21,392｜ 10,689｜ 688

2012年（平成24年）｜ 21,370｜ 10,675｜ 741

2013年（平成25年）｜ 21,653｜ 10,818｜ 794

2014年（平成26年）｜21,357｜10,657｜812

2015年（平成27年）｜21,606｜10,787｜828

2015年（平成28年）｜22,446

## 車站周邊

站前在泡沫經濟時代的1980年代後半急速發展，超高層公寓與商業設施聚集。車站北口側有國道296號通過。

### 北口

- YOU!PLA (YUKARI PLAZA)
- 1999年3月6日以「有加利丘SATY (連鎖店)」2番街開幕。
- SKYPLAZA MALL
- 1992年以「有加利丘SATY」開幕。鄰地區中心站，2番街開幕後與1番街共同營運，之間以通道連結。之後更名為永旺有加利丘店」。2016年6月AEON TOWN有加利丘開店後於6月5日閉店，之後進行改裝工程。2017年11月28日起以OK CORPORATION為主要店鋪的山萬直營商場SKYPLAZA MALL開幕。
- Cinema Sunshine有加利丘（YOU!PLA內）
- 1999年3月6日，「WARNER MYCAL CINEMAS有加利丘」開幕。2013改稱「AEON CINEMAS有加利丘」，2018年5月31日撤退。同年6月15日Cinema Sunshine開幕。
- 佐倉市役所有加利丘出張所
- 廣域高速網路二九六本社
- 瑞穗銀行有加利丘支店
- 千葉銀行有加利丘支店
- Welcia有加利丘店
- 島村有加利丘店

### 南口

- 東邦大學醫療中心佐倉醫院
- 千葉縣立佐倉西高等學校

### 路線巴士

平日早晨南口可搭乘My Town Direct Bus往東京站八重洲口、國際展示場站、東雲車庫（其他時段在有加利丘車站入口巴士站發車）。

另外，往南中野（角榮團地）的千葉Green Bus、佐倉市循環巴士畔田、下志津線（往京成臼井站）、往東邦大醫療中心佐倉醫院的免費接駁巴士也在南口發車。

佐倉市社區巴士的志津北側線往青菅、宮之台方向在在北口發車。

## 其他

- 開業之後，地方居民發起運動要求京成線特急增停本站。目前僅停靠通勤特急，快速特急、特急未停。地方運動仍在持續中。

## 相鄰車站

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京成電鐵：

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本線

■快速特急、■特急

通過

■通勤特急、■快速、■普通

志津（KS32）－有加利丘（KS33）－京成臼井（KS34）

山萬：■有加利丘線

有加利丘－地區中心

## 外部連結

- yukarigaoka
- 有加利丘站 - 京成電鐵
- 山萬有加利丘站｜山萬有加利丘線 - 有加利丘官方城鎮門戶網站
耶洛黑德公路

耶洛黑德公路（Yellowhead Highway），又稱16號公路（Highway 16），是一條連接加拿大曼尼托巴首府溫尼伯和不列顛哥倫比亞夏洛特皇后群島馬塞特的公路，是加拿大橫貫公路的一部份，橫穿加拿大西部四省，由西到東依次是不列顛哥倫比亞、阿爾伯塔、薩斯喀徹溫和曼尼托巴。全長2,960公里。沿途主要的城市景點有賈斯珀國家公園、阿爾伯塔首府埃德蒙頓、薩斯喀徹溫第一大城市薩斯卡通，最後在溫尼伯以西70公里處的波蒂奇拉普雷里與第1號加拿大橫貫公路（Trans-Canada Highway 1）交會，最終點位於溫尼伯的Portage and Main街口。

公路的名字來自洛磯山脈上的耶洛黑德山口。

## 基本資料

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- 別名：Yellowhead Highway
- 長度：2960
- 起點：溫尼伯
- 關閉日期：海達瓜依馬塞特
- 國家：CAN
- 類型：TCH
酒海紀

月球地質年代的分類：

前酒海紀 - 酒海紀 - 早雨海世 - 晚雨海世 - 愛拉托遜紀 - 哥白尼紀

酒海紀期是月球地質年代中位於前酒海紀和早雨海世之間的一段時期。它起始於酒海盆地形成之初（42-38億年前），結束於雨海盆地即將到來之前（38.7-37.5億年前，最新數據為39.38±0.004億年前）。雨海盆地自身則涉及到下一地質期-早雨海世。正是在這一時期，月球經歷了後期重轟炸期密集的天體撞擊。

這一大膽的地質期劃分是由斯圖爾特·亞歷山大（Stuart Alexander）和唐納德·威廉斯（Donald Wilhelms）所提出。

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## 月球地質

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前酒海紀是指從45億5千萬年前（月球開始形成時）至39億2千萬年前（酒海因隕石碰撞而形成時）的這段時期。前酒海紀之後是酒神代。前酒海紀的岩石是很稀少的；它們大部份是由月面高地物質所組成，其他的則多已被接下來的碰撞（主要是標示著酒神代約略初始時期的大撞擊後期）給重重地攪動、擊碎和融解掉了。前酒海紀高地的主要物質為斜長岩，據猜測可能是因為月球早期地殼形成時發生了廣泛的岩漿海的礦物結晶化。此一地質時代被非正式地分成隱生代和盆地群代，但此一分類並沒有被使用在任何一種地質圖內。

隕石坑計數是確定天體表面年齡的一種重要方法。酒海紀時期，月表直徑20公里以上的隕石坑分布密度為23-88座/百萬公里2之間。

## 該期間形成的對象

酒海紀有很多環形山，包括10-12座直徑300公里以上的撞擊盆地。如濕海盆地、洪堡海盆地、危海盆地、莫斯科海盆地、酒海盆地、澄海盆地以及巴伊環形山、赫茨普龍環形山、科羅廖夫環形山、門捷列夫環形山等，還有可能已嚴重損毀的西科爾斯基-里滕豪斯盆地（Sikorsky-Rittenhouse）和孟德爾-里德伯盆地。

在這一時期，由於頻繁撞擊天體的持續回落，當時月球表面上直徑30公里以上隕石坑的形成頻率達到1900座/億年，而下一年代則為390座/億年。結果共形成了1330座類似大小的隕坑。

當時的火山活動強度尚不得而知，也許該時期的一些月海區域已被撞擊濺射物掩埋了。

詳細的酒海紀地貌大部分位於月球正面東部和月球背面的一些區域中。

地球上現有的酒海紀月岩樣本取自三座月海：酒海盆地（阿波羅16號，值得商榷）、澄海（阿波羅17號）和危海（阿波羅20號）。

## 與地球地質期關係

由於地球上很少甚至不存在對應於月球前酒海紀時期的地質資料，前酒海紀至少被用於一項著名的科學工作-用來作為劃分地球冥古宙的一項標準。
軍事偽裝

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軍事偽裝，又稱迷彩風（Military camouflage）為現代軍事不可或缺之戰術組成部分。到了19世紀，隨著槍械的命中率與射速的不斷上升，軍事偽裝的重要性也不斷提升，與之相反的是直到20世紀前，各國軍方依然傾向於使用明亮、單一且顯眼的顏色，如卡其色來製作軍服。將領們認為這有助於震攝敵軍，並且也使得在戰爭迷霧中辨認友軍，甚至對吸引新兵入伍也有幫助。

軍事偽裝即是與一些動物的偽裝一樣，通過模糊對象與環境的邊界而使其融入周圍情景，從而達到減少對象被發現與攻擊的危險，而不同國家之軍事偽裝發展有不同之進化階段。

## 歷史

### 英國

英國軍隊第一次將偽裝色引入軍服是於17世紀，小規模非正規部隊獵場看守人首次採用褐土色（常見於16世紀的愛爾蘭軍隊）軍服。

### 中國

在中國早期的戰爭來說是埋伏，兵法的一種或利用相似於環境的顏色或利用地形、地物、地貌替部隊作偽裝，等待敵人落入圈套之中再將其一網打盡。
吸塵機

吸塵機（vacuum cleaner，vacuum）（中國大陸和台灣皆稱之為吸塵器，香港，澳門，新加坡，和馬來西亞稱之為吸塵機），是一種利用氣體幫浦製造部分真空，產生吸力並將地板或其他位置的灰塵吸起的裝置。是多數已開發國家的家庭中所經常擁有的一種日常家電之一，功能是吸塵及紙屑、頭髮、微塵等乾燥的細小物件。

吸塵器由一位名叫休伯特‧布思（Hubert Cecil Booth）的英國人於1901年左右發明，當時車站用一種沒有效率的機器做清潔，布思看到後做了一些改進發明了吸塵器。

一般吸塵器為避免異物及灰塵被吸入馬達，造成馬達效能衰退甚至故障，會裝有需更換的紙製或不織布製集塵袋，有一部分機種使用可清洗不需更換的集塵盒，兩類皆可具濾網。中高階吸塵器必定配備HEPA濾網過濾排氣，可以避免細小灰塵隨吸塵器排氣噴出，是避免過敏氣喘的必備配備。有些吸塵器是乾濕兩用設計，可吸去水分。在工廠中也有作為生產機械，用作物料分類及清潔的工業吸塵器。吸塵機可代替掃帚，工作方便快捷，不過事後要清理吸塵機的集塵部位及隔塵網。

自動吸塵機，又名智能吸塵機或掃地機器人，不用人手操控，可在自行在室內地板上自由走動，自動化吸塵，遇阻礙物如牆壁，即會自動避開，工作完成或電池將耗盡時會自動返回充電座。

## 歷史

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真空吸塵器是由地毯清掃器發展而來的，第一台地毯清掃器出現在1860年代，而第一台現代吸塵器則出現在20世紀初。

### 早期手動型號

1860年，美國愛荷華州西尤寧人丹尼爾·海斯（Daniel Hess）發明了一台地毯清掃器，這台機器由旋轉的刷子和能吹出空氣的風箱組成。1868年，另一位美國人艾維斯·麥克格非（Ives W. McGaffey）也推出了自己的地毯清掃器，這個大傢伙工作時需要手動操作，用皮帶帶動風扇轉動，所以非常難以使用。直到1876年，第一台實用的走上市場銷售的地毯清掃器才問世，這是一台由美國密西根州大急流城人梅爾維爾·比塞爾（Melville R. Bissell）結合了以往地毯清掃器優點而推出的機器。後來，作為它們一系列清潔用品之一，這家公司也繼續生產真空吸塵器。

### 動力真空吸塵器

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19世紀末出現了動力吸塵器，雖然早期的類型使用吹風的一些變化來清潔，而不是抽吸。1898年，密蘇里州聖路易斯的約翰·S·瑟曼（John S. Thurman）提交了一項專利（美國編號634,042），用於「氣動地毯翻新機」，將灰塵吹入容器中。瑟曼的系統由內燃機提供動力，以馬車上運送到客戶住所，作為到府清潔服務的一部分。喬治亞州薩凡納的柯林·杜佛（Corrine Dufour）在1899年和1900年獲得了兩項專利，用於另一種似乎首次使用電動機的吹氣系統。

1901年，英國工程師休伯特·塞昔爾·布茲和美國發明家大衛·T·甘尼各自獨立發明了吸力式真空吸塵器。布茲也可能創造了「真空吸塵器」這個詞。布茲的馬拉內燃機「噴氣比利」（Puffing Billy），可能來自瑟曼的吹氣設計，只依靠吸力通過布料過濾器吸入空氣，並作為其提供清潔服務的一部分。甘尼的設計是一個固定式4,000磅蒸汽機動力系統，以管子和軟管伸入建築物的各部分。

### 家用真空吸塵器

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第一台可攜式並在市場上銷售的真空吸塵器由英國伯明罕的製造商沃爾特·葛里菲斯（Walter Griffiths）於1905年製造。他的Griffith改良式地毯除塵真空設備類似於現代吸塵器；它是可攜式，易於存放，並可由「任何一個人（如普通的家庭傭人）」提供動力，它具有壓縮波紋的管式裝置，通過可拆卸的柔性管道吸塵，可以連接各種形狀的噴嘴。

1906年，詹姆斯·柯比開發了他的第一台真空吸塵器，稱為「國內旋風」。它用水來分離污垢。後來的修訂被稱為柯比吸塵器。1907年俄亥俄州坎頓的百貨商店門衛詹姆斯·M·史賓勒（1848-1915年）發明了第一台可攜式電動吸塵器，於1908年6月2日獲得電動吸塵器的專利。至關重要的是，史賓勒的設計利用旋轉刷來鬆散碎屑，用電風扇將污垢和灰塵吹進肥皂盒和他妻子的枕套。由於缺乏資金，他自己無法生產，於是在1908年將專利賣給了當地皮革製品製造商胡佛公司（1849-1932年）。他為史賓勒的機器重新設計了鋼套管、腳輪和附件，並成立公司。1922年更名為胡佛公司。他們的第一個真空吸塵器是1908年的O型，售價60美元。隨後的創新包括1919年的擊打桿、1920年代的處理過濾袋，以及1926年的立式真空吸塵器。

在歐洲大陸，丹麥的Nilfisk是第一家在1910年銷售真空吸塵器的公司。該設計重量僅為17.5千克（39磅），可由一個人操作。瑞典Electrolux公司於1921年推出了他們的V型，其創新之處在於能夠在兩個固定於地板上的薄金屬滑軌上輕易移動。在1930年代，德國Vorwerk公司開始銷售他們自己設計的真空吸塵器，並通過直銷銷售。

### 第二次世界大戰以後

在推出多年後，吸塵器仍然是一個奢侈品，但在第二次世界大戰後，它們在中產階級中變得普遍。在西方國家，吸塵器往往更為常見，因為在世界上大多數其他地方，全屋地毯是不常見的，一般家庭多用瓷磚或硬木地板，很容易在沒有動力輔助的情況下手動掃地、擦拭或拖地。

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20世紀的最後幾十年，人們對早期開發的技術的使用越來越廣泛，包括無過濾器旋風式污垢分離、中央真空系統和可充電手持式真空吸塵器。此外，小型化的電腦技術和改進的電池允許開發一種新型機器 ——自走式機器人真空吸塵器。1997年，瑞典的伊萊克斯展示了伊萊克斯三葉蟲，這是BBC-TV節目《明日世界》上第一款自動無繩機器人真空吸塵器，於2001年將其引入消費市場。

### 近期發展

2004年，一家英國公司發布了Airider，一種懸浮在空氣墊上的懸浮真空吸塵器，類似於氣墊船。它的重量輕，操作更容易（與使用車輪相比）。Hoover Constellation宣稱它至少可以使用35年。

一位英國發明家開發了一種新的清潔技術，稱為空氣再循環技術，它不使用真空吸塵器，而是利用氣流從地毯上收集灰塵。該技術經市場轉型計劃（MTP）測試，並顯示出比真空方法更節能。儘管存在原型機，但Air Recycling Technology目前還沒有用於任何量產的清潔設備。

2005年，韓國醫生李誠晉開發了床用吸塵器RAYCOP，也稱除蟎機。它內置了紫外線燈和反吹出的過濾設計。

## 各種規格

- 筒式
- 鼓式
- 直立式
- 氣動式
- 背包式
- 手提式
- 旋風式
- 中央式
- 乾濕兩用
- 自動機器人

## 相似機械

- Moneual
- MamiRobot
- 吸油煙機
- iRobot Roomba

## 參考文獻

### 其他

- The origin of the vacuum cleaner - H. Cecil Booth, Transactions of the Newcomen Society, 1934–1935, Volume 15.
- "Mr Booth's answer wasn't so dusty", Chichester Today
- Cleaners - Energy Use - MTP
蘭道

普法爾茨地區蘭道（Landau in der Pfalz），通稱蘭道（Landau；南普法爾茨方言：Landaach），是德國萊茵蘭-普法爾茨州的非縣轄城市，也是南魏恩施特拉瑟縣的縣治，面積82.94平方千米，2023年12月31日人口為48341人。二戰後，蘭道是法國占領軍的重要兵營城鎮。

## 行政區劃

區｜代碼｜區鎮代碼｜面積（公頃）｜人口（2011年12月31日）｜人口密度（平方公里）

蘭道Landau｜1x｜075551｜1.181,25｜30.947｜2.619,9

奎希海姆Queichheim｜21｜075554｜581,16｜3.430｜590,2

默爾海姆Mörlheim｜22｜075553｜644,76｜963｜149,4

阿爾茨海姆Arzheim｜33｜075560｜606,15｜1.391｜229,5

達姆海姆Dammheim｜34｜075555｜322,13｜997｜309,5

戈德拉姆施泰因Godramstein｜35｜075558｜687,57｜2.720｜395,6

默爾茨海姆Mörzheim｜36｜075562｜652,22｜1.140｜174,8

努斯多夫Nußdorf｜37｜075556｜702,44｜1.469｜209,1

沃爾默斯海姆1)Wollmesheim｜38｜075561｜469,13｜753｜160,5

上海恩格賴德2)Oberhaingeraide｜--｜075552｜2.448,58｜0｜0,0

蘭道市｜ ｜ ｜8.295,32｜43.810｜...

1)包括79公頃的，無人居住的沃爾默斯海姆森林飛地2)市林（Stadtwald）、陶本蘇爾（Taubensuhl）/法森堤（Fassendeich）飛地

## 友好城市

蘭道與以下城市結為友好城市：

- 法國 阿格諾
- 法國 里博維萊
- 盧安達 魯漢戈

## 基本資料

- 日語原文：普法爾茨地區蘭道
- 原文名：Landau in der Pfalz
- 類型：Stadt
- 區：無
醣蛋白

多醣 單醣 雙醣 核醣 脫氧核醣 景天庚酮醣 澱粉 肽聚醣 醣蛋白 寡醣

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糖蛋白（glycoprotein）是一種含有寡糖鏈的蛋白質，兩者之間以共價鍵相連。其中的寡糖鏈通常是經由共轉譯修飾（即轉譯過程中的化學修飾）或是後轉譯修飾（即轉譯過程後的化學修飾）過程中的糖基化作用而連結在蛋白質上。

糖蛋白多肽鏈常攜帶許多短的雜糖鏈。它們通常包括N-乙醯己糠胺和己糖（常是半乳糖和／或甘露糖，而葡萄糖則較少）。該鏈末端成員常常是唾液酸或L-岩藻糖。這種寡糖鏈常分支，很少含多於15個單體的，一般含2—10個單體，分子量相當於540—3,200。糖鏈數目也變化很大。

## 糖基化的類型

儘管前兩種是最常見的，有幾種類型的糖基化可概括如下：

- 在N-連接糖基化中，糖與氮連接，通常在天冬醯胺的醯胺側鏈上。
- 在O-連接糖基化中，糖與氧連接，通常在絲氨酸或蘇氨酸上，但也與酪氨酸或非經典胺基酸如羥賴氨酸和羥脯氨酸連接。
- 在P-連接糖基化中，糖與磷酸絲氨酸上的磷連接。
- 在C-連接糖基化中，糖直接與碳連接，例如在甘露糖中加入色氨酸。
- 在S-連接糖基化中，β-N-乙醯葡糖胺(GlcNAc)與半胱氨酸殘基的硫原子連接。
- 在糖基磷脂醯肌醇化中，糖磷脂醯肌醇(GPI)糖脂附著於多肽的C端，用作膜錨。
- 在糖化（也稱為非酶促糖基化）中，糖與蛋白質或脂質分子共價鍵合，沒有酶的控制作用，而是通過美拉德反應。

## 單糖

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通常在真核糖蛋白中被發現的單糖包括：

糖類｜類型｜縮寫

β-D-葡萄糖｜己糖或六碳糖｜Glc

β-D-半乳糖｜己糖或六碳糖｜Gal

β-D-甘露糖｜己糖或六碳糖｜Man

α-L-岩藻糖｜脫氧糖｜Fuc

N-乙醯半乳糖胺｜氨基糖｜GalNAc

N-乙醯葡糖胺｜氨基糖｜GlcNAc

N-Acetylneuraminic acid｜神經氨酸(唾液酸)｜NeuNAc

木糖｜戊糖或五碳醣｜Xyl

糖基團可以幫助蛋白質摺疊，改善蛋白質的穩定性並參與細胞信號傳導。

## 例子

在體內發現的糖蛋白的一個例子是黏液素，其分泌在呼吸道和消化道的粘液中。附著在粘蛋白上的糖使它們具有相當大的保水能力，並且還使它們對消化酶的蛋白酶解產生抗性。

## 糖蛋白的功能

糖蛋白，在植物和動物（微生物並不如此）中較為典型。這些糖蛋白可被分泌、進入體液或作為膜蛋白。它們包括許多酶、大分子蛋白質激素、血漿蛋白、全部抗體、補體因子、血型物質和粘液組分以及許多膜蛋白。

同時，糖蛋白有高粘度的特性，可供機體用作潤滑劑，防止蛋白酶的水解和異物的侵襲。

糖蛋白也與特異性抗原特性的鑑定有關。

血型物質的主要組成成分也包含了約75%的糖。

## 參閱

- 神秘果蛋白
- 蛋白聚糖
- 糖萼
- 核糖體結合蛋白
- 包膜突起(包膜粒/端粒/棘蛋白/spike protein/spike glycoprotein)

## 外部連結

- Structure of Glycoprotein and Carbohydrate Chain - Home Page for Learning Environmental Chemistry
- Biochemistry 5thE 11.3. Carbohydrates Can Be Attached to Proteins to Form Glycoproteins
- Carbohydrate Chemistry and Glycobiology: A Web Tour SPECIAL WEB SUPPLEMENT Science 23 March 2001 Vol 291, Issue 5512, Pages 2263-2502
- Glycoproteins
糖苷水解酶

糖苷水解酶（Glycoside hydrolases，又稱糖苷酶）是一種專門水解配糖鍵（glycosidic bond），並產生兩個較小的糖分子的酵素。這些是極為常見的酶，在自然界中扮演多種角色，包括分解纖維素（纖維素酶）、半纖維素及澱粉（澱粉酶）的分解，參與抗菌防禦機制（例如溶菌酶），參與致病機制（例如病毒神經氨酸酶），以及維持正常細胞功能（例如參與N-連結糖蛋白生物合成的修飾性甘露糖酶）。糖苷酶與糖基轉移酶共同構成了糖苷鍵合成與斷裂的主要催化機制。

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## 分佈及重要性

糖苷水解酶幾乎存在於所有生命域。在原核生物中，它們既存在於細胞內，也存在於細胞外，主要參與營養物質的獲取。細菌中重要的糖苷水解酶之一是β-半乳糖苷酶（LacZ），它參與大腸桿菌乳糖操縱子表現的調控。在高等生物中，糖苷水解酶存在於內質網和高爾基體中，參與N-連接糖蛋白的加工；它們也存在於溶酶體中，作為酶參與碳水化合物結構的降解。特定溶小體糖苷水解酶的缺乏會導致一系列溶小體貯積症，進而造成發育障礙甚至死亡。糖苷水解酶存在於消化道和唾液中，能夠降解乳糖、澱粉、蔗糖和海藻糖等複雜碳水化合物。在腸道中，它們以糖基磷脂醯肌醇錨定酶的形式存在於內皮細胞上。乳糖酶是降解乳糖所必需的酶，在嬰兒體內含量很高，但在大多數人群中，斷奶後或嬰兒期乳糖酶的含量會下降，這可能導致成年後出現乳糖不耐受。O-GlcNAcase 酶參與從細胞質和細胞核中的絲氨酸和蘇氨酸殘基上去除 N-乙醯葡萄糖胺基團。糖苷水解酶參與體內糖原的生物合成和降解。

## 分類

糖苷水解酶被歸類於EC 3.2.1類，屬於催化O-或 S-糖苷水解的酶。糖苷水解酶亦可根據水解反應的立體化學結果進行分類：因此可分為保留型或反轉型酶。糖苷水解酶亦可依其作用位置分為外切型或內切型，分別取決於其作用於寡糖/多糖鏈的（通常為非還原）末端或鏈中。此外，糖苷水解酶亦可透過序列分析或結構分析方法進行分類。
銀灣邨

銀灣邨（Ngan Wan Estate）是香港的一個第二代鄉村型設計的公共屋邨，項目編號RH02，位於新界大嶼山南部梅窩，並於1988年入伙。由房屋署總建築師設計，現由雅居物業管理有限公司負責屋邨管理。

## 歷史

銀灣邨為香港的鄉村式公共屋邨，1987年2月獲得離島區議會贊成命名為銀灣邨，1988年11月落成入伙，於1989年2月15日開幕，由時任香港房屋委員會主席鍾逸傑主持。

## 屋邨資料

### 樓宇

樓宇名稱（座號）｜樓宇類型｜落成年份｜層數｜每層伙數｜每座單位總數（伙）｜建築師｜承建商｜提供升降機的廠商（更換前）｜提供升降機的廠商（更換後）

銀日樓（第1座）｜鄉村型｜1988年｜13｜20（地下, 2-6樓）16（7樓）12（8-13樓）｜208｜房屋署總建築師｜聯星建築有限公司（保華德祥）｜三菱 ACE2LEB（ACVV）｜奧的斯 OH5000 (VVVF)

銀月樓（第2座）｜8｜13（地下）16（2-7樓）8（8樓）｜117

銀星樓（第3座）｜6｜8（地下, 2-5樓）4（6樓）｜44｜（不設升降機）

銀虹樓（第4座）｜8｜8（地下, 2-7樓）4（8樓）｜60｜三菱 ACE2LEB（ACVV）｜奧的斯 OH5000 (VVVF)

### 商舖

- 邨內只有一間不定時開業的士多（位於銀月樓地下），但銀灣邨距離碼頭及梅窩鄉事會路商舖均不多於10分鐘路程，故此購物亦甚為方便
- 香港家庭福利會分會（銀月樓地下102及116室）
- 余漢坤議員辦事處：銀灣邨銀日樓123室 / 大嶼山大澳龍田邨天富樓102室

### 設施

- 每隔3層樓設有天橋連接各座樓宇
- 單車停泊處
- 遊樂場1個
- 健體區1個
- 卵石路步行徑
- 廣場，位於銀月樓及銀星樓之間，平日用作停泊單車，節慶時則為慶祝活動（如中秋晚會）場地
- 垃圾站（銀虹樓旁）
- 巴士站（只有進梅窩舊墟的班次會經此站）
- 中央石油氣供應系統

<image>

- 兒童遊樂場

<image>

- 健體區及卵石路步行徑

<image>

- 公共空間

<image>

- 休憩區

## 鄰近建築

- 銀蔚苑
- 銀河苑
- 銀河灣畔
- 梅窩消防局
- 銀景中心
- 梅窩政府合署
- 富瑤小築 銀濤軒
- 梅窩市政大廈
- 梅窩游泳池
- 銀礦廣場
- 銀河花園
- 銀河
秋芳町

秋芳町是過去位於山口縣西部的行政區劃，已於2008年3月21日與美禰市、美東町合併為新設立的美禰市。

轄區北部位於中國山地的山區內，南部為較平緩的丘陵地形，同時也是以喀斯特地形而聞名的秋吉台，轄內大多地區都被劃入秋吉台國定公園，也因此觀光業成為此區域最主要的產業。人口主要集中在厚東川兩側的河岸地區。

## 歷史

在令制國時代屬於長門國美禰郡，1889年日本實施町村制時，秋芳町的轄區在當時分屬秋吉村、岩永村、別府村 (山口縣)、共和村 (山口縣)；1955年4月1日這四個行政區劃合併為秋芳町。

2008年3月21日原屬美禰郡的行政區劃－秋芳町、美禰市、美東町再次整併，合併為新設立的美禰市。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

豐田前村｜1953年6月1日改制為豐田前町｜1954年3月31日美禰市｜2008年3月21日美禰市

伊佐村｜1924年1月1日改制為伊佐町

大嶺村｜1939年5月1日改制為大嶺町

東厚保村西厚保村於福村

大田村｜1923年8月1日改制為大田町｜1954年10月1日美東町

赤鄉村綾木村真長田村

秋吉村｜1955年4月1日秋芳町

岩永村別府村共和村

## 交通

轄內無軌道交通路線經過，對外交通仰賴中國JR巴士、防長交通、山電交通所經營的客運路線。

## 觀光景點

<image>

屬於秋吉台國定公園的秋吉台及其下方最大的鐘乳洞秋芳洞、大正洞、景清穴、中尾洞為轄內最知名的觀光景點，此區域內也設置了秋吉台科學博物館、秋吉台家族旅行村、秋吉台少年自然之家、秋吉台青年旅舍等多個觀光設施。

在轄區西部還有被列為名水百選的別府弁天池。

## 教育

過去轄內僅有山口縣立美彌高等學校一所高中，但隨著美禰市在2008年整併後，美彌高等學校也在2015年與美禰市內其他高中整併為山口縣立美禰青嶺高等學校。
阿武町

阿武町是位於山口縣北部沿海的行政區劃，全域除西北面濱海外，其餘方向皆被萩市所環繞，荻市也因此被阿武町分為南北兩個區域，兩區域之間僅有未開闢道路的山區相連，往返都必須經過阿武町。

町內主要聚落包括沿海的奈古地區、宇田鄉地區，以及位於東南側山區內的福賀地區，以農業、漁業為主要產業。

## 歷史

本地過去在令制國時代屬於長門國阿武郡，17世紀進入江戶時代後成為長州藩的領地，後有部分地區被劃屬其支藩德山藩；19世紀實施廢藩置縣後，全域改隸屬山口縣。

1889年日本實施町村制後，本地分屬位於西側的奈古町，位於北側的宇田鄉村，位於東南側的福賀村共三個行政區劃；其中奈古村在1942年改制為奈古町，1955年這三個行政區劃合併為阿武町。

2000年代日本開始推動平成大合併，阿武町在2004年曾與周邊的行政區劃進行合併的討論，不過最後因為基金的分配方法無法與其他市町村達成共識，故退出合併計畫未參與合併。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

奈古村｜1942年11月3日奈古町｜1955年1月1日阿武町

宇田鄉村福賀村

## 行政

### 歷任首長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

1｜1｜小野博盛｜1955年1月30日｜1959年1月29日｜原奈古町町長

2｜2｜水津松太郎｜1959年1月30日｜1963年1月29日

3｜3｜長嶺壽衛｜1963年1月30日｜1967年1月29日

4｜1967年1月30日｜1971年1月29日

5｜1971年1月30日｜1975年1月29日

6｜4｜水津源治｜1975年1月30日｜1979年1月29日

7｜1979年1月30日｜1983年1月29日

8｜5｜中山修｜1983年1月30日｜1987年1月29日

9｜1987年1月30日｜1991年1月29日

10｜6｜小田德太郎｜1991年1月30日｜1995年1月29日

11｜1995年1月30日｜1999年1月29日

12｜1999年1月30日｜2003年1月29日

13｜2003年1月30日｜2005年4月30日｜提前辭職

14｜7｜中村秀明｜2005年5月1日｜2009年4月30日

15｜2009年5月1日｜2013年4月30日

16｜2013年5月1日｜2017年4月30日

17｜8｜花田憲彥｜2017年5月1日｜2021年4月30日

18｜2021年5月1日｜2025年4月30日

19｜2025年5月1日｜現任

參考資料：

## 交通

鐵路山陰本線沿著海岸分別通過阿武町的奈古地區及宇田鄉地區，公路國道191號也以大致相同的路線通過町內，這兩條路線則成為阿武町最主要的聯為交通路線。

町內的客運路線主要由防長交通所經營，包括阿武町營巴士也是委託由防長交通營運，這些路線以奈古車站及道之站阿武町為主要轉乘樞紐，讓來自萩市的客運可以在此轉乘後繼續前往町內的宇田鄉地區及福賀地區。

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 山陰本線：（←萩市） - 宇田鄉車站 - 木與車站 - 奈古車站 - （萩市→）

<image>

- 宇田鄉車站

<image>

- 木與車站

<image>

- 奈古車站

## 觀光景點

<image>

沿海區域由於多樣的海岸地形，已被劃入北長門海岸國定公園的範圍。

在北部宇田鄉地區的白須踏鞴製鐵遺跡為19世紀初的日式傳統製鐵廠遺址，該遺址現被列為國家指定文化財產。

JR西日本山陰本線在通過宇田鄉地區白須川出海口處，架設了全長189公尺的惣鄉川橋梁，此座橋梁於2001年獲得土木學會選獎土木遺產，其曲線設計的橋身配合海景也成為日本鐵路攝影愛好者的取景點。

## 教育

全町只有一所高等學校、兩所中學校及兩所小學校，其中奈古地區是唯一同時擁有小學校、中學校、高等學校的地區，其餘兩所中學校及小學校則是位於福賀地區。

不過原本的山口縣立奈古高等學校由於學生人數過少，在2016年被整併為山口縣立萩高等學校奈古分校，目前每屆約有二十名學生。
元町·中華街站

元町·中華街站位於日本神奈川縣橫濱市中區山下町 (橫濱市)，是橫濱高速鐵道港未來線的鐵路車站。車站編號是MM06。站名加設「山下公園」。

2004年2月1日港未來線開通的同時開業。車站周邊地區（關內地區），獲橫濱市指定為都心之一的「橫濱都心」。

## 歷史

- 2004年2月1日：伴隨港未來線的通車，元町·中華街站啟用。
- 2009年8月7日：車站上方日本第一個立體都市公園—美國山公園一部分開放。
- 2020年3月8日：可動式月台門開始使用。

## 車站構造

島式月台1面2線的地下車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

<image>

港未來線｜橫濱、澀谷、池袋方向

## 利用狀況

2024年度的1日平均上下車人次為56,862人。港未來線車站次於橫濱站、港未來站排行第3位。

開業以來的1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

2003年（平成15年）

2004年（平成16年）｜45,113｜21,490

2005年（平成17年）｜47,321｜23,004

2006年（平成18年）｜49,634｜24,226

2007年（平成19年）｜51,998｜25,518

2008年（平成20年）｜53,529｜26,174

2009年（平成21年）｜54,904｜26,769

2010年（平成22年）｜53,815｜26,196

2011年（平成23年）｜54,172｜26,565

2012年（平成24年）｜56,112｜27,499

2013年（平成25年）｜60,394｜29,541

2014年（平成26年）｜59,148｜29,079

2015年（平成27年）｜60,326｜29,646

2016年（平成28年）｜61,361｜30,129

2017年（平成29年）｜62,658｜30,792

2018年（平成30年）｜64,569｜31,664

2019年（令和元年）｜63,291｜31,048

2020年（令和2年）｜39,611

2021年（令和3年）｜45,066

2022年（令和4年）｜54,706

2023年（令和5年）｜59,017

2024年（令和6年）｜56,862

## 車站周邊

- 元町商店街
- 橫濱中華街
- 橫濱海洋塔
- 山下公園
- 橫濱高速鐵道株式會社總部

## 相鄰車站

<image>

橫濱高速鐵道：

<image>

港未來線

- □S-TRAIN發著站

■特急

港未來（MM03）－元町·中華街（MM06）

□通勤特急、■急行、■各站停車（澀谷方向 通勤特急、急行於港未來線各站停車）

日本大道（MM05）－元町·中華街（MM06）
網路百科全書

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## 對比

對比｜網路百科全書｜傳統百科全書｜備註

更新速度｜快｜慢｜網路百科全書更適合跟進時事動態。

內容量｜高｜一般｜傳統百科全書的條目內容大多屬於簡介性質。

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編寫｜多人

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可靠性｜較高｜高

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雄風三型反艦飛彈

雄風三型反艦飛彈是中山科學研究院開發的超音速反艦飛彈，因可大幅壓縮目標艦的反應時間而被媒體譽為「航艦殺手」。此種飛彈被廣泛部署於中華民國海軍的水面艦艇與海鋒大隊的飛彈發射陣地，海巡署安平級巡防救難艦亦可基於「平戰轉換」之基礎，裝載此種飛彈以配合海軍執行反水面作戰任務。

## 發展

### 緣起

1970年代末期，中華民國國軍的勝利女神飛彈已無法應對當時的威脅，美國政府也因為剛與中華人民共和國建交而拒絕出售愛國者飛彈，中山科學研究院遂啟動自行研製防空飛彈系統的計畫。在時任中科院長黃孝宗的領導下，中科院飛彈火箭研究所（簡稱二所）於1981年2月成立了專責研發防空飛彈系統的「天弓計畫室」，負責推動兩個開發計畫：

- 天弓甲型：採用衝壓發動機的載具，計畫後更名為天弓二型
- 天弓乙型：採用固體火箭發動機的載具，計畫後更名為天弓一型

為此，中科院於1984年在美國馬夸特（Marquardt）公司幫助下建造用於測試衝壓發動機的高熵風洞，又從美國獲得了空射衝壓發動機（Air Launched Low Volume Ramjet，ALVRJ）與超音速戰術飛彈（Supersonic Tactical Missile，STM）的相關技術。然而此種飛彈在設計時僅考慮攻擊地面及海面目標的需求，需重新設計部分結構才可將其修改為防空飛彈，而中科院二所始終無法克服衝壓發動機燃燒不穩定的問題，導致衝壓式防空飛彈案於1990年遭終止，天弓二型防空飛彈也改採固體火箭發動機作為動力來源。

### 擎天載具

在衝壓式防空飛彈案終止後，中科院二所另於1990成立了「擎天計畫室」以延續對衝壓發動機的研究，並用現有技術生產了數枚「擎天Mk-1」載具以進行助推火箭、衝壓發動機與控制系統的測試，另驗證其高空巡航、掠海飛行及高G水平轉彎的能力。然而擎天Mk-1採用尾部掛載式的助推火箭，其長度超過了彈體的一半，不利於運輸與儲存，中科院遂在此基礎上研發採用側掛式助推火箭的擎天Mk-2載具。經過多項測試後，二所於1996年進行了代號為「擎天五號」的改良型擎天Mk-2試射，擎天五號也於該次試驗中成功以數公尺高的終端彈道命中靶標。至此，擎天載具的測試宣告初步完成，擎天計畫室也被併入負責研發反艦飛彈的雄風作業室，雄風三型反艦飛彈的研發計畫正式啟動。

### 測試與服役

1997年，雄風三型反艦飛彈進行了首次飛行測試，並在2004年完成了研發測試評估（Development Test and Evaluation，DT&E）。首批測試用的雄風三於2004年底至2005年初被裝上成功軍艦，海軍隨後於2005年完成了作戰測試評估（Operational Test & Evaluation , OT&E）。

雄風三型反艦飛彈於2007年10月的中華民國國慶日閱兵上正式對外公開，量產預算也於同年底以「追風專案」為計劃名編入年度國防預算，預計於2007至2014年間以新台幣118億9,300萬的預算量產並部署120枚艦射型雄風三。此批雄風三於2014年宣告進入完全戰備階段（Full Operational Capability , FOC），陸射型雄風三也於2017年以「機動飛彈車」為名編列136億元的預算進行量產。由於國軍對飛彈的需求逐步增加，中科院也於2018年開始興建各式飛彈的量產廠房，使雄風三型反艦飛彈的產量由每年20枚提升至70枚。

## 衍生型

### 增程型

體積更大、射程更遠的增程型雄風三自馬英九政府時期即開始研發，並在蔡英文政府時期正式以「磐龍計畫」為名建案，預計生產60枚射程達400公里的增程型雄風三。中科院隨後在2017年－2019年間對增程型雄風三進行多次實彈試射，量產預算則於2021年通過的「海空戰力提升計畫採購特別條例」中正式編列。2025年7月15日，漢光41號演習增程型雄風三首次投入部署。

### 空射型

2022年2月，軍方相關官員指出，中科院積極研發空射型雄風三。空射型雄風三彈體較艦射型、陸射型縮小，重量減輕，可由現役戰機配備，在空中對大型水面艦艇進行遠距精準攻擊。

2025年2月21日，有軍事迷在空軍清泉崗基地外捕捉到F-CK-1經國號戰鬥機掛載空射型雄風三的測試照片，圖中顯示F-CK-1A MLU經國號戰鬥機(編號1490)在左右機翼下各掛載了一枚空射型雄風三的測試彈，進行地面滑行測試。

3月7日，有航空迷目擊同架F-CK-1A MLU經國號戰鬥機(編號1490)首度在左右翼下各攜掛空射型雄風三升空進行試飛，從拍攝角度看，彈體的長度比機腹中線掛載的275加侖油箱更長。

12月18日，由IDF戰機攜帶「編號AX-006」空射型雄三測試彈進行試射驗證。

2026年7月1日，空射型雄風三型飛彈由IDF戰機掛載完成攜帶彈頭之實彈首次射擊

## 事故

### 誤射

2016年7月1日上午8點15分，隸屬於中華民國海軍131艦隊的金江軍艦（PGG-610）因人員操作不當而誤射一枚戰備用雄風三型反艦飛彈。該彈在飛行2分鐘後以彈頭上的尋標器對模擬目標海域進行搜索，並擊中了離虛擬目標點1.9海里的高雄籍漁船「翔利昇」號，導致船長黃文忠死亡，另外三名船員受傷。

此事發生後，國防部向受害者家屬支付了新台幣3,484萬元的國家賠償金，另有有７名海軍官員受處分，其中金江艦長、兵器長、射控士官長與誤射的飛彈中士被移送法辦。中山科學研究院也重新設計了雄三飛彈的發射程序與設備的操作介面，以防止未來再次發生誤射事故。

## 圖集

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- 雄風三型反艦飛彈機動飛彈發射車

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- 成功級張騫號巡防艦上的雄風三型反艦飛彈發射箱

<image>

- 成功級田單號巡防艦上的雄風二型反艦飛彈與雄風三型反艦飛彈發射箱

<image>

- 配備四枚雄風三型反艦飛彈的錦江級巡邏艦

<image>

- 沱江號巡邏艦發射一枚雄風三型反艦飛彈

<image>

- 沱江軍艦實施「雄風三型反艦飛彈」實彈射擊，精準命中目標。

<image>

- 雄風三型從飛彈發射車發射

<image>

- 雄風三型反艦飛彈發射車

## 基本資料

- 類型：超音速反艦飛彈
- 槍機：yes
- 服役期間：2014年－至今
- 使用方：中華民國海軍
- 研發者：中山科學研究院
- 研發日期：1997－2005
- 重量：1,500公斤
- 長度：6.1公尺
- 直徑：46公分
- yes：高爆預鑄破片H6炸藥戰鬥部
- 引擎：固體燃料火箭、液態燃料火箭衝壓發動機
- 作戰範圍：標準型：150公里、增程型：400公里
- 速度：3.5馬赫
- 制導系統：慣性導引+主動雷達導引
- 發射平台：成功級巡防艦、錦江級巡邏艦、沱江級巡邏艦、安平級巡防救難艦、陸上飛彈發射陣地、機動飛彈發射車、F-CK-1經國號戰鬥機
安迪·葛洛夫

安德魯·史蒂芬·葛洛夫（Andrew Stephen Grove，1936年9月2日－2016年3月21日），原名葛洛夫·安德拉什·伊什特萬（Gróf András István），暱稱安迪·葛洛夫（Andy Grove），又譯安迪·格羅夫或安德魯·格羅夫，生於匈牙利布達佩斯，美國企業家。他參與英特爾公司（Intel）的創建，是英特爾第三名員工及首位營運長，於1987年至1998年擔任英特爾執行長，主導了英特爾在1980年代至1990年代間的成功發展。

## 早年生活

葛洛夫生於匈牙利的中產階級猶太人家庭。在4歲時罹患猩紅熱，這場嚴重的病使他的聽力部份受損。第二次世界大戰期間，葛洛夫的父親被徵召進入匈牙利軍隊，在蘇聯前線作戰失蹤。在納粹德國佔領匈牙利後，有50萬名猶太人被送進集中營。葛洛夫的媽媽帶著葛洛夫，在朋友的掩護下，用假名及假證件躲過了送進集中營的命運。第二次世界大戰結束後，葛洛夫的父親生還回到匈牙利，隨即被指控為具資產階級傾向，被送去勞動改造。葛洛夫的母親被一名俄軍士兵強暴，但是當憲兵要她指認時，因為強暴犯的同夥事前以殺全家威脅她，她假裝沒認出他。

在匈牙利1956年革命中，安迪·葛洛夫離開自己的家人，穿過邊界，到達奧地利。1957年，抵達美國紐約。在美國，他把自己的名字盎格魯化，改為Andrew S. Grove，但講話時仍保持濃厚匈牙利口音。他在這邊遇見了同樣身為難民的Eva Kastan，兩人在1958年結婚，婚後生下兩個女兒。

雖然在抵達美國時並沒有多少錢，安迪·葛洛夫靠著打工及家族親戚的接濟過日，但仍然積極地學習。1960年，在紐約市立學院取得化學工程學士。1963年，於加州大學柏克萊分校取得博士。

## 職業生涯

1963年取得博士學位後，安迪·葛洛夫進入快捷半導體（又稱仙童半導體）工作。在此，他參與積體電路的早期研發。1967年，出版教科書《Physics and Technology of Semiconductor Devices》。

1968年，安迪·葛洛夫跟隨羅伯特·諾伊斯與高登·摩爾，離開快捷半導體，參與英特爾的創建，成為英特爾的第三名員工。葛洛夫最早在英特爾內擔任工程部經理。1970年代，英特爾以DRAM與SRAM為主要產品，在日本廠商開始傾銷到世界後之後，DRAM利潤快速下滑。1976年，葛洛夫決定中斷發展DRAM方面的產品，改而發展積體電路方面的應用。他主導英特爾的技術轉型，與IBM合作，共同進入個人電腦市場。英特爾在創立第一年的營收為2,672美元。在30年之後，於1997年，英特爾營收成長至208億美元；在當年度，葛洛夫被《時代雜誌》選為時代年度風雲人物。

1979年，安迪·葛洛夫成為英特爾總裁；1987年成為執行長，在1997年成為董事長兼任執行長。1998年5月，因為被診斷罹患攝護腺癌，葛洛夫辭去執行長一職，但仍擔任董事長。2000年，被診斷出罹患帕金森氏症，此後他向相關基金捐款以冀有利於此病治療。2004年，卸任英特爾董事長。

## 慈善事業

2005年，安迪·葛洛夫向母校紐約市立學院捐贈2千6百萬美金。他還協助擴建了加州大學舊金山分校的校區。

## 逝世情況

2016年3月21日，安迪·葛洛夫逝世，享年79歲。他的死因未向公眾公開。

## 人物著作

- 《人人都是管理者：管理你的上司、同事、部屬和你自己》(ONE-ON-ONE with ANDY GROVE)洪魁東、鍾日美譯，1988年出版。
- 《葛洛夫給經理人的第一課》(high Output Management)，1995年出版。
- 《十倍速時代》(Only the Paranoid Survive)，1996年出版。
- 《橫渡生命湖》(Swimming Across)，2001年出版。
- 《活著就是贏家：英特爾創辦人葛洛夫傳》(葛洛夫口述，理查·泰德羅著)，2007年出版

## 基本資料

- 圖像：

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- 出生日期：1936年9月2日
- 出生地：匈牙利王國布達佩斯
- 死亡日期：2016年3月21日
- 死亡地：美國加利福尼亞州洛思阿圖斯
- 國籍：美國
- 母校：加州大學伯克利分校（PhD）、紐約市立學院（B.S）
杜乃爾

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杜乃爾（Tünel），在伊斯坦堡軌道交通系統中編號為F2線（F2 hattı），是土耳其伊斯坦堡的一條地鐵線路。其名稱意為"隧道"，自1875年開通以來，成為僅次於倫敦地鐵的世界第二古老地下列車系統。該線路全長僅573米，設兩個車站，保持著世界最短地鐵線路的紀錄。從技術標準而言，該系統實際是在隧道內運行的往復式地面纜車，連接著伊斯坦堡最繁華的兩個區域。建設時採用蒸汽機車牽引，後改為電力驅動。

## 歷史

該隧道於1875年建成啟用，最初由馬車行走，1910年鋪設軌道後改為電力機車牽引。

## 車輛

初期列車由兩節木製車廂組成：首節車廂劃分了不同等級座位並實行男女分區，次節車廂專門運輸貨物、牲畜及手推車，由蒸汽機提供動力。

1971年木製車廂被兩列電動鋼製列車取代，新車採用充氣輪胎在混凝土軌道上運行，其技術特徵接近膠輪捷運系統，可視為膠輪纜車系統。

2007年引入新一代列車，現用列車每列可載客170人，最高時速22公里（14英里），全程運行時間約1.5分鐘，日常運營間隔為3.5分鐘。

## 外部連結

- Official IETT page on the Tunel

## 基本資料

- 日語原文：杜乃爾
- 尺寸：300
- 說明：卡拉柯伊站內的杜乃爾列車
- 運營範圍：伊斯坦堡
- 交通類型：地鐵
- 開始運營：1875年1月17日
- 系統長度：573米（0.57公里）
- 使用車輛：2列
- 車站：2座
- 運營單位：İstanbul Ulaşım A.Ş.
- 所有者：伊斯坦堡市政府
南新宿站

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南新宿站是位於日本東京都澀谷區代代木二丁目，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是OH 02。

## 歷史

本站在1967年（昭和42年）新宿站擴建工程完工前，是在現行小田急線新宿站地下月台軌道與地上月台軌道匯流的平交道至現在小田急南新宿大樓前的平交道之間的位置。

- 1927年（昭和2年）4月1日：伴隨小田急線的通車，千駄谷新田車站啟用。
- 1937年（昭和12年）7月1日：車站改稱小田急本社前站。
- 1942年（昭和17年）5月1日：車站再改稱南新宿站。
- 1945年（昭和20年）5月26日：前日晚上之空襲，因新宿站甲州口被燒毀，新宿至南新宿之間不可通行，幾天內，全部列車均以南新宿站作為終點站。
- 1973年（昭和48年）12月21日：往參宮橋方向遷移150公尺。
- 2012年（平成24年）2月：完成月台延長工程，可停靠10輛編組列車。

## 車站結構

車站為側式月台2面2線高架車站。

### 月台配置

月台編號從海側（南側）開始。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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小田原線｜下行｜小田原、箱根湯本、藤澤、片瀨江之島方向

2｜上行｜往新宿

（來源：小田急電鐵:車站構內圖）

### 站內設備

- 電梯
- 月台至剪票口的樓梯在8輛編組的5號車位置。
- 廁所與ATM（橫濱銀行）在下行月台的新宿側。

## 使用情況

由於本站在新宿站前，比起周邊各站，前往千代田區、中央區等東京都心或澀谷、池袋方向等並不方便，是東京23區內使用者較少的車站。

2017年度上下車人次為4,024人。小田急電鐵全部70個車站當中排名最後69位。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1972年（昭和47年）｜5,114

1982年（昭和57年）｜7,625

1985年（昭和60年）｜8,888

1989年（平成元年）｜8,447

1990年（平成2年）｜2,874

1991年（平成3年）｜2,770

1992年（平成4年）｜2,715

1993年（平成5年）｜2,732

1994年（平成6年）｜2,512

1995年（平成7年）｜2,366

1996年（平成8年）｜2,255

1997年（平成9年）｜2,137

1998年（平成10年）｜5,412｜2,033

1999年（平成11年）｜1,962

2000年（平成12年）｜1,871

2001年（平成13年）｜1,981

2002年（平成14年）｜4,565｜2,027

2003年（平成15年）｜4,315｜1,899

2004年（平成16年）｜4,178｜1,726

2005年（平成17年）｜3,863｜1,573

2006年（平成18年）｜3,965｜1,625

2007年（平成19年）｜4,124｜1,727

2008年（平成20年）｜3,803｜1,575

2009年（平成21年）｜3,667｜1,515

2010年（平成22年）｜3,665｜1,532

2011年（平成23年）｜3,676｜1,549

2012年（平成24年）｜3,688｜1,562

2013年（平成25年）｜3,850｜1,622

2014年（平成26年）｜3,788｜1,638

2015年（平成27年）｜3,815｜1,658

2016年（平成28年）｜3,782｜1,649

2017年（平成29年）｜4,024

## 車站周邊

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- 小田急南新宿大樓（原・小田急總公司大樓）
- 小田急南塔
- 小田急世紀南悅酒店（ホテルセンチュリーサザンタワー）
- JR東京綜合醫院
- 代代木站（東日本旅客鐵道〈JR東日本〉山手線、中央·總武線（各站停車）、東京都交通局〈都營地下鐵〉大江戶線
- 代代木講座本部、代代木校
- 代代木講座造型學校
- 山野美容專門學校
- 山野會館
- 澀谷區立代代木小學校
- 代代木三郵便局
- 代代木站前通郵便局

### 巴士路線

最近的巴士站是八公巴士神宮之杜線（FUJIEXPRESS運行）的代代木一丁目。

- 八公巴士神宮之杜線：代代木站千駄谷站、澀谷站方向

## 相鄰車站

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小田急電鐵：

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小田原線

■快速急行、■通勤急行、■急行

通過：■各站停車

新宿（OH 01）－南新宿（OH 02）－參宮橋（OH 03）

1927年4月1日小田急小田原線開業至1946年5月31日，本站與參宮橋站之間曾設有山谷站 (東京都)。
周防大島町

周防大島町是位於日本山口縣東南部周防大島上的一個町。轄區包括周防大島以及周邊的5個有人島及25個無人島，並以大島大橋與位於本土的柳井市相連。

## 歷史

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：大島郡油田村、和田村、森野村、家室西方村、安下莊村、日良居村、久賀村、蒲野村、屋代村、小松志佐村、沖浦村。
- 1904年1月1日：久賀村改制為久賀町。
- 1915年11月1日：安下莊村改制為安下莊町。
- 1916年6月1日：小松志佐村改制並改名為小松町。
- 1941年11月3日：家室西方村改名為白木村。
- 1952年9月15日：小松町與屋代村合併為大島町。
- 1955年1月15日：大島町、蒲野村、沖浦村合併為新設制的大島町。
- 1955年4月1日：油田村、和田村、森野村、白木村合併為東和町。
- 1955年4月10日：安下莊町和日良居村合併為橘町。
- 1956年4月5日：大島町大字椋野被併入久賀町。
- 1956年4月10日：大島町大字秋的一部分被併入橘町。
- 2004年10月1日：久賀町、大島町、東和町、橘町合併為周防大島町。
- 2018年10月22日：一艘馬爾他籍的貨輪Erna Oldendorff，在山口縣沿岸航行時，沒有注意到船上起重機超高，因而撞到連結離島周防大島町與柳井市的大島大橋，造成橋上附掛的自來水管及光纜等斷裂。使得周防大島町9000戶居民無水可用，需仰賴送水車送水，直到11月2日臨時自來水管才緊急完工恢復供水。肇事的印尼籍船長已被移送法辦。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

油田村｜1955年4月1日合併為東和町｜2004年10月1日合併為周防大島町

和田村森野村

家室西方村｜1941年11月3日改名為白木村

安下莊村｜1915年11月1日改制為安下莊町｜1955年4月10日合併為橘町

日良居村

久賀村｜1904年1月1日改制為久賀町

蒲野村｜1955年1月15日合併為大島町

屋代村｜1952年9月15日合併為大島町

小松志佐村｜1916年6月1日改制並改名為小松町

沖浦村

## 行政

### 歷任町長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

1｜1｜中本富夫｜2004年11月14日｜2008年11月13日

2｜2｜椎木巧｜2008年11月14日｜2012年11月13日

3｜2012年11月14日｜2016年11月13日

4｜2016年11月14日｜2020年11月13日

5｜3｜藤本淨孝｜2020年11月14日｜2024年11月13日

6｜2024年11月14日｜現任

## 交通

### 海上航路

- 町營渡船
- 笠佐航線（小松港 - 笠佐島港）
- 浮島航線（日前港 - 江浦港、樽見港）
- 前島航線（久賀港 - 前島港）
- 情島航線（伊保田港 - 情島港）
- 周防大島 松山渡輪
- 柳井港 - 伊保田港 - 松山（三津濱）港

## 觀光景點

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- 片添濱海濱公園
- 片添濱溫泉
- 龍崎溫泉
- 陸奧記念館
- 逗子濱海水浴場
- 星野哲郎記念館
- 日本夏威夷移民資料館

## 教育

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### 高等專門學校

- 大島商船高等專門學校

### 高等學校

- 山口縣立周防大島高等學校

## 姊妹、友好都市

### 海外

- 可愛島（美國夏威夷州）
- 於1963年3月20日締結為姊妹都市。

## 本地出身之名人

- 岩政大樹：職業足球選手
- 受田新吉：前日本眾議院議員
- 嶋原清子：馬拉松選手
- 星野哲郎：作詞家
- 宮本常一：民俗學者
- 森福都：作家
- 安廣欣記：政治評論員、前讀賣新聞政治部次長
和木町

和木町是山口縣本土部分最東的一町，位於山口縣與廣島縣分界小瀨川的河口右岸；南側為岩國市，北側小瀨川對岸為廣島縣大竹市。

主要市區位於轄區東部，此地區為過去圍墾及填海所產生的平地，其餘地區皆為山地。

位於海岸的三井化學岩國大竹工廠以及ENEOSENEOS麻里布製油所為町內最主要的產業，並提供町穩定的財政稅收。

## 歷史

在江戶時代屬於岩國藩，廢藩置縣後，和木曾獨自成村，但在實施町村制時與周邊地區合併為小瀨川村，直到1899年才重新獨立設村，1973年改制為町，直到現在。

在1950年代的昭和大合併以及2000年代的平成大合併期間，山口縣政府曾多次建議與相鄰的岩國市合併，但始終未被和木町接受。

過去產業原本以農業及海苔為主，在1940年設置陸軍燃料廠以及新日本石油精製的前身「興亞石油」後，開始成為工業城鎮，戰後，三井化學的前身「三井石油化學工業」取代了陸軍燃料廠，繼續維持了工業的發展。

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，原和木村、瀨田村、關濱村、小瀨村被合併為小瀨川村。
- 1899年4月1日：小瀨川村被廢除，轄區被分割為小瀬村（原小瀬村，後被併入岩國市）及和木村（原和木村、瀨田村、關濱村）。
- 1973年4月1日：改制為和木町。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

小瀨川村｜1899年4月1日和木村｜1973年4月1日改制為和木町

1899年4月1日小瀨村｜1955年4月1日合併為岩國市

## 交通

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由於山陽本線在轄區內僅有一公里的範圍，因此轄區內原本並沒有設置鐵路車站，直到和木町自行出資提出設置要求請願車站後，和木車站才在2008年3月15日開始營運。在此車站營運之前，居民主要依賴鄰近約1.5公里外的大竹車站或是岩國車站。

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 山陽本線：（←大竹市） - 和木車站 - （岩國市→）

## 姊妹、友好都市

### 日本

- 惠庭市（北海道）
- 由於在1884年來自和木町的移民曾經前往惠庭開墾，因此兩地於1979年7月10日締結為姊妹都市。

## 本地出身之名人

- 平岡祐太：演員
田布施町

田布施町是位於山口縣東南部室津半島根部的城鎮，轄區還包含位於瀨戶內海上的馬島，在內陸方向另有一塊飛地位於柳井市與岩國市之間。

日本至今先後有兩位內閣總理大臣岸信介、佐藤榮作都是出身於此。

## 歷史

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：熊毛郡田布施村、城南村、麻鄉村、麻里布村。
- 1921年2月11日：田布施村改制為田布施町。
- 1955年1月1日：田布施町、城南村、麻鄉村、麻里布村合併為新設置的田布施町。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

田布施村｜1921年2月11日改制為田布施町｜1955年1月1日合併為田布施町

城南村麻鄉村麻裡布村

## 行政

現任町長：長信正治

### 歴代町長

- 吹田愰（卸任後，先後擔任縣議會議長、眾議院議員、自治大臣）
- 弘中辰夫
- 中村勇
- 龜井享二
- 寺田幹生

## 交通

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### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 山陽本線：田布施車站

## 教育

### 高等學校

- 山口縣立田布施農工高等學校
- 山口縣立田布施農業高等學校
- 山口縣立田布施工業高等學校

## 本地出身之名人

- 岸信介：前內閣總理大臣
- 岸信夫：參議院議員，安倍晉三之弟
- 佐藤榮作：前內閣總理大臣、岸信介之弟，日本首位諾貝爾和平獎得主（1974年）
- 佐藤信二：前眾議院議員、曾任通商産業大臣、運輸大臣，為佐藤榮作之次男
- 佐藤信寛：前島根縣縣令
- 井原健太郎：柳井市長
- 飯田宏行：前職業棒球選手
- 大津正：佐藤榮作的總理大臣政務秘書官
- 河本育之：職業棒球選手
- 北村サヨ：天照皇大神宮教創辦人
- 高下彩：藝人
- 末岡精一：法學者
- 玉木襄：前新自由倶楽部山口縣聯合代表、前進歩黨幹事長
- 原田大二郎：俳優
- 吹田愰：前眾議院議員、曾擔任自治大臣、國家公安委員長
- 松村邦洋：搞笑藝人
武州唐澤站

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武州唐澤站是一個位於埼玉縣入間郡越生町，屬於東武鐵道越生線的鐵路車站。車站編號是TJ 46。

## 車站構造

1面1線的單式月臺。有驗票閘門。

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為2,818人。

近年1日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

2003年（平成15年）｜2,981

2004年（平成16年）｜2,871

2005年（平成17年）｜2,706

2006年（平成18年）｜2,639

2007年（平成19年）｜2,596

2008年（平成20年）｜2,603

2009年（平成21年）｜2,581

2010年（平成22年）｜2,684

2011年（平成23年）｜2,701

2012年（平成24年）｜2,767

2013年（平成25年）｜2,744

2014年（平成26年）｜2,552

2015年（平成27年）｜2,642

2016年（平成28年）｜2,818

## 車站周邊

- 武藏越生高等學校

## 歷史

- 1934年(昭和9年)12月16日開業。

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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越生線

東毛呂（TJ 45）－武州唐澤（TJ 46）－越生（TJ 47）