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托爾曼-奧本海默-沃爾科夫方程

在天體物理學中，托爾曼-奧本海默-沃爾科夫方程（Tolman–Oppenheimer–Volkoff equation）是在廣義相對論框架下描述一個處在定態引力平衡狀態下的各向同性球對稱物體結構的約束方程。它所描述的是恆星在輻射壓力和自身引力作用下的相對論性流體靜力學平衡。

## 方程形式

方程的形式為

$$\frac{dP(r)}{dr}=-\frac{G(\rho(r)+P(r)/c^2)(M(r)+4\pi P(r) r^3/c^2)}{r^2(1-2GM(r)/rc^2)}.$$

這裡$r\,$是徑向坐標，而我們用$\rho(r_0)\,$和$P(r_0)\,$分別是物質在其半徑$r = r_0\,$處的密度和壓力。$M(r_0)\,$是在半徑$r = r_0\,$以內物質的總質量，這是從遠處的觀察者所觀察到的它的引力場的角度而言的（所謂遠處，是指那裡的度規不受到系統本身的引力場影響）。這個質量滿足$M(0)=0\,$，並且有

$$\frac{dM(r)}{dr}=4 \pi \rho(r) r^2.$$

這個方程的導出來自愛因斯坦引力場方程在一個廣義的定態且球對稱度規（不一定是史瓦西度規）條件下的解，具體討論的導出過程可參考這裡。這裡簡單敘述為，對於一個滿足托爾曼-奧本海默-沃爾科夫方程的解，度規具有如下形式

$$ds^2=e^{\nu(r)} c^2 dt^2 - (1-2GM(r)/rc^2)^{-1} dr^2 - r^2(d\theta^2 + sin^2 \theta d\phi^2),$$

其中$\nu(r)\,$滿足約束條件

$$\frac{d\nu(r)}{dr}=-\frac{2}{P(r)+\rho(r)c^2} \frac{dP(r)}{dr}.$$

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當系統的狀態方程（EOS，它建立了密度與壓力的關係）$F(\rho, P) = 0\,$確定後，托爾曼-奧本海默-沃爾科夫方程能夠完全決定這個球對稱且各向同性的系統在引力平衡狀態下的結構。注意到如果$1/c^2\,$項可忽略，托爾曼-奧本海默-沃爾科夫方程會退化成牛頓力學的流體靜力學方程，這是當相對論修正不重要時求解球對稱且各向同性的系統在引力平衡狀態下的結構所需要的方程。托爾曼-奧本海默-沃爾科夫方程也因此特別叫做恆星的流體靜力學平衡方程。

如果這個方程被用來描述一個真空中的束縛星體，在邊界上需要應用零壓力條件$P(r)=0\,$以及條件$e^{\nu(r)} = 1 - 2GM(r)/rc^2\,$。第二個邊界條件是因為度規在邊界上需要連續，並且對真空中的愛因斯坦方程具有唯一的定態球對稱解——史瓦西度規：

$$ds^2=(1-2GM_0/rc^2) c^2 dt^2 - (1-2GM_0/rc^2)^{-1} dr^2 - r^2(d\theta^2 + sin^2 \theta d\phi^2)\,$$

這裡$M_0\,$是星體的總質量，這仍然是從遠處的觀察者所觀察到的它的引力場的角度而言的。如果星體的邊界處於$r\,$，度規的連續性以及$M(r)\,$的定義都要求

$$M_0=M(r_B)=\int_0^{r_B} 4\pi \rho(r) r^2\, dr.$$

但從另一方面看，如果考慮系統的引力場作用下的度規，將星體的密度在對應的體元下積分，將得到一個更大的質量函數

$$M_1=\int_0^{r_B} \frac{4\pi \rho(r) r^2}{\sqrt{1-2GM(r)/rc^2}} \, dr.$$

這兩個質量的差別為

$$\delta M=\int_0^{r_B} 4\pi \rho(r) r^2((1-2GM(r)/rc^2)^{-1/2}-1)\, dr,$$

這個值是大於零的，體現了星體因引力作用產生的束縛能量，也就是將星體內部的物質打散後拋到無限遠處所要消耗的能量。

## 歷史

托爾曼在1934年和1939年間分析了球對稱度規而這個方程的形式則是由奧本海默和沃爾科夫藉助托爾曼的工作在他們1939年的論文《在巨大的中子核上》中推導出的。在這篇論文中，他們採用了一個中子組成的簡併費米氣體模型的狀態方程來計算中子星質量的上限，其結果約為0.7倍太陽質量。由於他們所用的狀態方程對中子星而言並不理想，這個得到的極限應該是錯誤的，現代對這一極限的估計為1.5至3倍太陽質量。

## 托爾曼-奧本海默-沃爾科夫極限

托爾曼-奧本海默-沃爾科夫極限（Tolman–Oppenheimer–Volkoff limit）即是中子星的質量上限，類似於白矮星質量上限的錢德拉塞卡極限。如上節所述，奧本海默和沃爾科夫得到的中子星質量上限約為0.7倍太陽質量，這在今天看來應該是錯誤的，當今的結果在1.5至3倍太陽質量之間。對於質量小於此極限的中子星，支持星體的內部壓力來自中子與中子之間的強相互作用以及中子本身的量子簡併壓力；而對於質量大於此極限的中子星會在自身引力的作用下崩潰，從而坍縮為一個黑洞，理論上在其他途徑的內部壓力支持下還可能成為其他形式的星體（例如在夸克簡併壓力的支持下坍縮為夸克星）。但由於對這些理論上的夸克簡併物質了解相對中子簡併物質更少，一般天體物理學家相信，除非有實際觀測的反例證實，中子星在超過這一極限時都會直接坍縮為黑洞。

一個由恆星坍縮成的黑洞必須具有大於托爾曼-奧本海默-沃爾科夫極限的質量。理論預言由於恆星演化中的質量損失，一個具有太陽那樣金屬量的孤立恆星坍縮而成的黑洞應該具有不超過10倍左右的太陽質量。在錢德拉X射線天文台的實驗觀測中，有相當數量的X射線雙星由於它們的巨大質量、較低的亮度以及X射線光譜被認為是恆星質量黑洞，它們的質量據估計在3倍至20倍太陽質量之間。
荷式鬆餅

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荷式鬆餅、荷蘭鬆餅、或荷蘭華夫餅（Stroopwafels，翻譯成英文則為Syrup waffles）是由兩片薄且脆的鬆餅，夾著含有紅糖的麥芽糖漿。最早出現在荷蘭的豪達（Gouda）地區，為流行於荷蘭與比利時荷語區的點心，和比利時的華夫餅在外觀上非常相似。

## 歷史

荷式鬆餅最早出現於荷蘭的豪達地區，但什麼時候發明的則有兩種說法，一是起源於1784年，一位不知名的麵包師傅利用剩下的甜麵團與糖漿製成；另一種說法是由一位名叫吉拉德·康福依森（Gerard Kamphuisen）的麵包師傅，於1810年至1840年間，利用製作威化餅（wafer）所剩下的材料所製成。由於荷式鬆餅最初是利用剩餘材料所製成，屬於廢物利用，故相當便宜。一推出後就受到窮人們的歡迎，因此早期又稱為窮人的威化餅。1870年之後，荷式鬆餅開始在豪達以外的地區出現，並很快的就成為荷蘭著名的點心，在許多露天市集都有現做的荷式鬆餅攤位，超級市場裡也可以買到由工廠所製造的產品。

## 製法

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荷式鬆餅的鬆餅皮是由麵粉、奶油、紅糖、酵母、牛奶、與雞蛋揉合成麵團，取中等大小的麵團放進對開式，具格子花紋的鐵製鬆餅烘板，烘板閉合後開始烤麵團，但在尚未變脆之前將其對切，並在一面抹上由麥芽糖漿、紅糖、奶油、與肉桂調製而成的糖漿，再把烘板閉合，等到鬆餅皮變得酥脆時，糖漿也已將兩片餅皮黏合，此時就可以將鬆餅取出。通常一個荷式鬆餅的直徑為10公分，但也有5到25公分不等的尺寸。

## 吃法

荷式鬆餅的傳統吃法為泡一杯熱茶或熱咖啡，在杯口蓋上一片荷式鬆餅，讓熱氣將餅中的糖漿融化，再配茶與咖啡食用。不想讓水蒸汽泡軟鬆餅的話，也可以利用烤箱或微波爐略為加熱，亦有同樣的效果。從2006年開始，在荷蘭的超市中也出現一種由兩塊鬆餅夾住的雪糕，荷文稱為stroopwafelijs。在美國紐約，則出現一種將迷你荷式鬆餅沾上各種巧克力的餅乾，稱之為荷蘭月餅（Dutch moon cookies）。

## 外部連結

- How stroopwafels are made. (video)
- How to Eat a Stroopwafel (video)
- Dutch Stroopwafels (recipe)
051B型飛彈驅逐艦

051B型驅逐艦（北約代號：旅海級；英語：Luhai Class），是中國大連造船廠為中國人民解放軍海軍建造的一型多用途飛彈驅逐艦，造價約20億人民幣。該型艦是中國人民解放軍海軍嘗試建造大型化、模塊化水面作戰艦艇，帶有實驗性質的產品，只建造了一艘，即深圳艦（舷號167）。

## 研發及服役歷程

051B型和051型驅逐艦聯繫不大，但是動力系統和船體與之前建造的052型驅逐艦比起來，雖然說定位相似卻也沒有太大的繼承與發展關係。這個名字容易造成誤解，而之所以沿用「051」的型號是因為在立項時的20世紀80年代正值中國軍隊不斷裁軍，而且經費緊張，當時是作為051型的改型申報立項的，所以沒有賦予新的研製型號。目的是為了驗證較052型更大型艦體的設計，此後中國海軍驅逐艦開始大型化的發展。051B型驅逐艦動力裝置採用蒸汽輪機，主要原因是，當時為了大連造船廠蒸汽輪機動力生產線維持生產，可以保持工業基礎和技術經驗，也與中國只能從美國進口LM2500，而自己研發中的艦用燃氣輪機遲遲無法突破技術瓶頸最後終止有關。

「深圳」艦於1995年12月在大連船舶重工（426廠）開工建造，1997年10月下水，1998年10開始海上試航，1999年2月編入中國人民解放軍海軍南海艦隊服役。

「深圳」艦沒有後續艦建造。大連造船廠在2004年，以051B型的艦體設計，引進了俄制「里夫」改進型艦載防空飛彈系統，動工建造了051C型驅逐艦。

### 現代化改裝

深圳艦2014年在海軍4804修理廠進行了中期修理結合現代化改裝。此次改裝中對該艦的作戰指揮系統、編隊作戰指揮系統、警戒探測系統、主炮武器系統、近防艦炮武器系統、電子對抗系統、艦空和艦艦飛彈武器系統、反潛武器系統以及通信、導航、水聲、水聲對抗系統等全面、徹底進行換裝。原先的海紅旗-7艦空飛彈已換裝成32單元垂直發射的海紅旗-16中程防空飛彈，與054A型導彈護衛艦使用的艦空導彈相同；AJK16系統換裝AJK02飛彈系統；用16發超音速鷹擊-12A反艦飛彈替換了16發亞音速鷹擊-83反艦飛彈。同時更換了艦艏主炮，改進了電子和指揮系統，加裝了近距密集陣攔截裝置以及更大的直升機機庫和艦載聲納系統。2017年初，該艦改裝完成後回到南部戰區海軍服役。2018年10月17日，在命名入列20周年之際，深圳艦抵達深圳市進行為期四天的訪問，並首次向民眾開放，允許市民上艦參觀。

## 意義

在入役時，167「深圳」艦是中國人民解放軍海軍建造和使用過的噸位最大的水面作戰艦艇，被中國的媒體和軍事迷稱作「神州第一艦」。

167「深圳」艦也頻頻亮相於各種出訪活動。在軍事論壇就索馬利亞護航應該派遣的軍艦進行票選時，「深圳」艦高居第一位，可見其在中國海軍發展史上的地位。

## 概貌

作為一種實驗性質的軍艦，051B型驅逐艦的艦身採用降低了雷達反射信號的設計，船舷和上層建築稍向內傾斜，桅杆上的電子傳感器陣列明顯減少，雷達反射面積比051型和052型驅逐艦降低，該艦的煙囪也經過了特別設計以減少紅外線特徵。絕大部分的武器系統、電子裝備與稍早一些建造的052型驅逐艦類似，只有有限的改進。依然存在缺乏艦隊區域防空飛彈系統的問題，直到2014年開始進行的徹底翻新升級才根本上解決了區域防空能力不足的問題。

### 武器裝備

- 反艦飛彈：最初4座四聯裝「鷹擊」-8A (YJ-8A) 型反艦飛彈發射裝置（後換裝鷹擊-12 (YJ-12) 型反艦飛彈）
- 防空飛彈：1座32聯裝紅旗-16垂直發射系統
- 艦炮：1座79A式 (H/PJ-33A型) 雙聯裝100毫米/56倍口徑全自動艦炮（後換裝H/PJ33B型，隱身外廓）
- 近防炮：2座H/PJ-11型11管30毫米艦炮
- 魚雷：兩座三聯裝324毫米口徑魚-7型反潛魚雷發射管
- 艦載機：2架直-9C (Z-9C) 反潛型直升機

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### 電子設備

- 戰鬥數據系統：ZKJ-5型資訊處理系統
- 數據鏈：HN-900型（中國版Link 11）
- 通訊：SNTI-240型衛星通訊系統
- 聲納：DUBV-23型中頻艦殼聲納
- 381A型三坐標對空雷達，G波段
- 360S型對空/對海搜索雷達，E/F波段
- 517H-1型遠程對空警戒雷達，A波段
- 344型火控雷達，G/H波段（用於100毫米艦炮和反艦飛彈）
- 345型火控雷達，I/J波段（用於海紅旗-7防空飛彈）
- 347G型火控雷達，I波段（用於雙管37毫米艦炮）
- 兩座RM-1290型導航雷達，I波段
- SRW210A攔截和干擾器
- 兩台OFD-630型光電跟蹤儀
- 兩座946型 (PJ-46) 15管幹擾火箭發射器；新增兩座947型10管幹擾彈發射器

## 艦隻列表

序號 ｜ 舷號 ｜ 艦名 ｜ 造船廠 ｜ 下水時間 ｜ 服役時間 ｜ 所屬艦隊 ｜ 所屬支隊 ｜ 現狀

1｜167｜深圳｜大連造船廠｜1997年10月16日｜1999年2月｜南部戰區海軍｜驅逐艦2支隊｜現役（已完成中期升級改裝）

## 人員編制

### 歷任領導

- 中國人民解放軍海軍深圳艦艦長
- 童振榮 海軍上校
- 中國人民解放軍海軍深圳艦政治委員

## 服役活動

- 1999年2月，167「深圳」艦編入中國人民解放軍海軍南海艦隊。
- 2000年7月，訪問馬來西亞、坦尚尼亞、南非
- 2001年11月，訪問香港並公開讓市民參觀
- 2001年底，訪問德國、英國、法國、義大利。
- 2003年10月，訪問關島、汶萊和新加坡
- 2005年底，訪問巴基斯坦、印度、泰國
- 2007年11月，訪問日本，是中國人民解放軍海軍作戰艦艇首次訪問日本。
- 2008年7月14日，自1999年被命名為「深圳」號以來，首次停靠深圳，停靠在赤灣碼頭向市民開放。
- 2009年4月，參加中國海軍第二批護航編隊，赴索馬利亞海域執行護航任務。
- 2018年10月，第二次停靠深圳，在蛇口郵輪中心向市民開放。

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- 2007年，深圳號訪問東京

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- 2018年，深圳號再度訪問深圳，於蛇口郵輪中心向市民開放

## 外部連結

- Type 051B (Luhai Class) Missile Destroyer
普門站

普門站（諺=보문역）是首爾地鐵6號線與牛耳新設線沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國首爾特別市城北區普門洞 (首爾)。

## 車站構造

6號線站體為1面2線的島式月台，牛耳新設線站體則是2面2線的側式月台，兩線候車月台均設有月台幕門，並有出口共8處。

### 6號線月台

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昌信 ↑下 上 | ↓ 安岩

月台｜路線｜目的地

上行｜SM6｜三角地、孔德、數碼媒體城、賽折、鷹岩方向

下行｜高麗大學、石溪、烽火山、新內方向

### 牛耳新設線月台

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誠信女子大學 ↑下 | | 上↓ 新設洞

月台｜路線｜目的地

上行｜UIL｜誠信女子大學、加五里、北漢山牛耳方向

下行｜新設洞方向

## 歷史

- 2000年12月15日：落成啟用。
- 2017年9月2日：牛耳新設線站體開通。

## 車站周邊

- 普門治安中心
- 普門洞 (首爾)
- 普門寺 (首爾城北)
- 城北區廳
- 首爾城北警察署
- 首爾安岩初等學校
- 高麗大學理工學系
- 國稅廳郵務自動化中心

## 圖片

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- 6號線站名牌

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- 牛耳新設線站名牌

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- 3號出口

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- 4號出口

## 相鄰車站

首爾交通公社：SM6

昌信（637）－普門（638）－安岩（639）

牛耳新設輕電鐵：UIL

誠信女子大學（S120）－普門（S121）－新設洞（S122）

## 基本資料

- 日語原文：普門站
- 英文名稱：Bomun
- 諺文：보문역
- 朝鮮漢字：普門驛
- 文觀部式：Bomun-yeok
- 馬-賴式：Pomun-yŏk
- 車站代碼：637 S121
- 運營者：首爾交通公社、牛耳新設輕電鐵
- 途經線路：SM6、UIL
- 位置：大韓民國首爾特別市城北區普門路 (首爾)115
- 站體類型：地下車站
- 平台：● 島式月台、● 側式月台
- 啟用：● 2000年12月15日、● 2017年9月2日
- 乘客：平均每日15,829人次
- 票價區間：2022年
瓦薩大學

瓦薩大學（Vaasan Yliopisto，Vasa universitet），是位於芬蘭共和國瓦薩市的一所大學，創立於1968年。瓦薩大學是一所多學科綜合性大學，提供從學士到博士層次的教育。據2007年的統計數據，瓦薩大學有雇員456人，其中教授和教師214人。學生總數5055人，其中國際學生近400人（含交換生163人）。

## 歷史

瓦薩地區長期希望能夠擁有一所自己的大學，這一想法在1966年得到實現。那年1月27日，芬蘭政府決定在瓦薩設立一所經濟類院校。首批學生於兩年後開始在這裡上學。1977年，學校由私立改為國立。1980年代初，設立了人文學科。1990年，在赫爾辛基理工大學幫助下設立了工程學科。1990年代中期，幾座新的校舍陸續建成，至此，所有學院都聚集在同一校區內。2004年，工程學科實現獨立辦學。

## 機構設置

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瓦薩大學的教學單位包括由4個學院，分別為管理學院（Hallintotieteiden tiedekunta）、人文學院（Humanistinen tiedekunta）、商學院（Kauppatieteellinen tiedekunta）和工學院（Teknillinen tiedekunta）。

瓦薩大學設有Levòn研究所（Levón-instituutti），開放大學由該研究所管轄。瓦薩大學塞伊奈約基分校（Vaasan yliopisto Seinäjoki）為塞伊奈約基及周邊的南博滕區提供教學服務。西芬蘭設計中心（Länsi-Suomen muotoilukeskus，MUOVA）設在瓦薩，由瓦薩大學與赫爾辛基藝術設計大學共建。瓦薩大學還與于韋斯屈萊大學、奧盧大學和坦佩雷理工大學共同建設科科拉大學中心。其它附屬機構還有圖書館（Tritonia, Vaasan tiedekirjasto ja oppimiskeskus）和計算中心（Atk-keskus）。

## 校區

瓦薩大學目前的校區建於1990年代中期，坐落在「火島」（Palosaari），瀕臨波的尼亞灣，風景優美。所在區域原為一家老紡織廠的廠區，部分大學機構目前仍使用原紡織廠的廠房。整個校區的建築風格為大陸式與盎格魯撒克遜式相結合。校區遵循博滕區的傳統，設有圍牆。
大都會人壽保險

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大都會人壽保險公司（MetLife, Inc.或Metropolitan Life Insurance Company，MET）是美國最大的人壽保險公司。大都會人壽保險公司創建於1868年。2018年《財富500強美國公司》，按總收入計算是美國最大的公司第43位。當前為財富美國500強中的90家公司提供服務。

## 歷史

2010年3月8日，大都會人壽以155億美元收購美國國際集團（AIG）旗下第二大海外壽險子公司美國人壽，收購代價分兩部分：68億美元以現金支付，87億美元以公司普通股和可轉換優先證券支付。交易完成後﹐美國國際集團將持有大都會人壽20%的股份。

2011年3月3日，AIG出售1.47億萬股大都會人壽普通股，每股售價43.25美元，套現63.5億美元。AIG還通過出售所持的大都會人壽優先股，套現33億美元；合共套現96億美元，其中63億美元將立即用於償還AIG的債務，另外33億美元將進入一個託管賬戶。

2017年6月30日美國大都會人壽將徹底剝離其美國的壽險業務，交由去年成立的明屋金融（Brighthouse Financial）新公司接管核心業務

2017年7月9日美國大都會人壽（MetLIFE）宣布，斥資2.5美元向軟銀旗下的堡壘投資集團（Fortress Investment Group）購入債券基金管理公司Logan Circle Partners。

## 國際市場

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在美國以外，大都會人壽遍及全球超過60個國家，在拉丁美洲、歐洲、亞太地區和中東開展業務，在墨西哥、日本、韓國和智利擁有領先的市場地位。

### 中國大陸市場

2004年，其在中國北京成立中美大都會人壽保險公司。2005年8月，大都會人壽與上海聯和投資合資成立聯泰大都會人壽保險公司。由於中美大都會總部在北京、聯泰大都會總部在上海，所以有人將中美大都會稱為「北大都會」、把聯泰大都會稱為「南大都會」。

### 已撤資地區

#### 台灣市場

1988年，大都會人壽保險成立台灣子公司「大都會國際人壽保險股份有限公司」（MetLife Taiwan Insurance Co., Ltd.，簡稱「大都會人壽」），吉祥物為史努比，電視廣告標語：「選擇大都會人壽，有價值喔！」

2006年，由於不堪長期虧損，大都會人壽開始解散傳統業務員部門，大都會人壽保險並開始考慮出售大都會人壽。

2009年10月，大都會人壽保險決定撤出台灣市場，標售大都會人壽。經過議價後，2010年4月19日，國票金控宣布以1.125億美元買下大都會人壽全部股權，但2010年10月6日金管會認為國票金控無法長期經營而公告駁回。

2011年3月，大都會人壽以1.8億美元（約為新台幣53億元）將全部股權售予中信金控；同年11月完成股權交割，次年1月大都會人壽更名為中國信託人壽。在完成交易及更名後，美國大都會人壽順利從台灣撤資。

#### 香港市場

1995年，大都會人壽成立香港子公司美商大都會人壽保險香港有限公司。

2005年7月，大都會人壽向花旗集團收購香港富邦花旗人壽保險有限公司50%股權。其後，香港富邦花旗人壽保險有限公司改名為富邦大都會人壽有限公司。

2007年6月，大都會人壽購入富邦集團所持有之富邦大都會人壽有限公司50%股權，富邦大都會人壽有限公司成為大都會人壽的全資附屬公司。其後，富邦大都會人壽有限公司改名為大都會人壽保險有限公司。

2019年6月27日，富衛以4億美元（31.2億港元）收購美國大都會人壽保險香港業務，即大都會人壽保險有限公司及美商大都會人壽保險香港有限公司，但暫時保留其商標及名稱，待監管單位核准其收購事宜，美國大都會人壽將在核准後完成撤出香港市場。2020年6月30日，富衛正式完成收購大都會人壽保險有限公司及美商大都會人壽保險香港有限公司，並已分別正式改名為富衛人壽（香港）有限公司及富衛人壽保險（香港）有限公司，標誌美國大都會人壽正式撤出香港市場。

## 基本資料

- 名稱：大都會人壽保險公司
- 英文名：MetLife Inc.
- 公司類型：上市公司
- 股票代號：MET、S&P 500 Component
- 成立：1868年
- 總部：美國紐約
- 代表人物：Steven A. Kandarian
- 產業：金融服務
- 產品：保險、年金、員工福利、銀行
- 營收：770.8億 (2025年)
- 息稅前利潤：46.61億 (2025年)
- 淨利潤：31.73億 (2025年)
- 總資產：7452億 (2025年
- 資產淨值：284億 (2025年)
- 資產管理規模：7417億 (2025年)
- 員工人數：46,000 (2025年)
- 網站：https://www.metlife.com/
微山湖號綜合補給艦

「微山湖」號綜合補給艦（舷號887）是903型綜合補給艦二號艦，2003年7月1日下水，2004年4月18日交付給中國人民解放軍海軍。現隸屬於南部戰區海軍。

## 設計

20世紀90年代末，中國為泰國海軍輕型航母編隊建造的綜合補給艦錫米蘭號綜合補給艦，普遍認為是中國建造現代化綜合補給艦的一個嘗試，而隨後幾年中中國吸取了經驗和教訓，在錫米蘭號的基礎上改進，最終由中國船舶工業公司708所設計定型了903型綜合補給艦。

903型綜合補給艦基本型共建造2艘（不計入後續903A型），排水量20,530噸。相較於前級905型綜合補給艦，903型改進了作業方式，可通過橫向、縱向、垂直和靠幫等方式實施補給作業，具備兩舷三向四站同時補給能力。903型設有完善的醫療設施，能實施海上早期救治，並結合直升機轉運傷患病號。艦上的醫療設施包括手術室、醫務室、檢驗室、消毒室、X光線室及暗室、醫藥器材室、口腔治療室、雙人隔離病房和雙人病房、加護病房等，能進行日常診療和一般的外科手術。

## 建造與服役

微山湖艦是903型綜合補給艦的二號艦，於2003年7月1日下水，2004年4月18日入列中國人民解放軍海軍南海艦隊。服役後長期參加亞丁灣護航任務，是解放軍海軍中執行執行護航批次最多、護航商船最多的軍艦之一。

2013年8月25日，為因對日益猖獗的索馬利亞海盜，微山湖艦與美國海軍梅森號驅逐艦在亞丁灣進行了一次罕見的海上臨檢拿捕聯合演習。由微山湖艦扮演被劫持的商船，兩國海軍完成了聯合武力營救人質的演習。參與演習的軍艦還有052型飛彈驅逐艦哈爾濱艦。

2020年1月，微山湖艦參加「海洋衛士-2020」中巴海上聯合演習。同時參與演習的中國海軍軍艦還有052D型飛彈驅逐艦銀川號艦、054A型飛彈護衛艦運城艦和926型潛艇支援艦劉公島號（2021年改名為陽澄湖號）。

2023年4月15日，非洲國家蘇丹爆發嚴重內戰。4月26日，微山湖艦與052D型飛彈驅逐艦南寧艦緊急奔赴蘇丹，連同多國海軍執行大型撤僑行動。行動中微山湖艦從蘇丹港撤離940名中國公民和231名外籍人員。

2025年2月下旬，微山湖艦與055型飛彈驅逐艦遵義艦、054A型飛彈護衛艦衡陽艦在澳大利亞塔斯曼海海域內進行三次實彈演習。由於演習地點位於公海，中國艦隊的行為完全符合國際法，但仍引起兩國輿論關注。期間多個國際航班收到無線電通知並改道。

## 圖集

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- 微山湖艦與美國海軍梅森號驅逐艦進行海上聯合演習，攝於2013年8月25日

## 基本資料

- 說明：位於南海的微山湖艦，攝於2008年3月9日
- Ship name：微山湖號
- Ship namesake：微山湖
- Ship builder：滬東中華造船
- Ship launched：2003年7月1日
- Ship commissioned：2004年4月18日
- Ship identification：舷號：887
- Ship status：現役
- 分類：903型綜合補給艦
- 排氣量：20,500噸
- 長度：178.5m
- 舷寬：24.8m
- Ship draught：8.7m
- 推進裝置：2台柴油機 / 24000馬力雙軸
- 速度：20kn
- 山脈：14kn航速下約10,000海里
- Ship complement：130人
- Ship armament：4台76式雙管37毫米艦炮
- 容納人數：10,500噸燃油、250噸淡水、680噸乾貨彈藥
- Ship aircraft facilities：機庫、停機坪
小暗斑

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小暗斑（Small Dark Spot），也稱為2號暗斑或巫師之眼，是出現在海王星上的氣旋風暴。當航海家2號在1989年飛越時，它是在那顆行星上第二強大的風暴。到1994年使用哈勃望遠鏡觀察，發現其已經消失了。
技嘉科技

技嘉科技股份有限公司（GIGA-BYTE Technology Co., Ltd.），簡稱技嘉科技（GIGABYTE Technology），是臺灣一家以製造及販售電子科技硬體為主的民營企業。技嘉科技提供電腦周邊零件、家用與商務電腦、專業商務需求的主機伺服器、效能擴充設備等產品線。

## 發展歷史

創立於1986年的技嘉科技前身為「技嘉實業」，由以葉培城、柯聰源、劉明雄、廖德和、馬孟明五人為首的創業元老發起，從事電腦主機板製造及銷售業務，成立第一年即獲得高於新臺幣4000萬元的營業額。

技嘉業務逐步穩定起飛後，曾受過一次重創打擊。1994年技嘉廠房火警，將大半設備與產品全都付之一炬。但此次事故並未完全擊垮技嘉，在同年7月技嘉業績創下歷史新高紀錄。

1996年技嘉首度公開發行股票。次年，技嘉與英特爾合作成為頂級測試夥伴；同年，技嘉獲得第六屆台灣精品獎，緊接著年年蟬連獲獎，打破台灣精品獎不頒發同一廠商、相同產品的紀錄。

1998年9月，技嘉科技在中國大陸投資的第一家子公司技嘉科技（東莞）電子有限公司。

2023年1月，技嘉科技宣布將網通事業群分拆獨立為技鋼科技。

2026年7月，技嘉集團旗下工業電腦品牌-技宸股份有限公司，於7月27日登錄興櫃，股票代號7939。技宸長期深耕工業主機板、嵌入式系統、Edge AI運算平台和解決方案，廣泛應用於智慧零售、製造及醫療等領域。https://udn.com/news/story/7252/9654203

## 產品

技嘉科技除了生產主機板外，另外也生產採用AMD-ATI和NVIDIA的GPU之顯示卡。該公司產品為：

※個人應用

- 主機板 / 顯示卡
- 桌上型電腦 / 筆記型電腦
- 網通設備（企業及資訊設備-工作站/伺服器）
- 顯示器
- 電腦零組件（機殼/電源供應器/散熱產品/固態硬碟SSD/記憶體/組裝套件）
- 電腦周邊配備（鍵盤/滑鼠/耳機/電競椅）

※企業應用

- 網通設備（企業及資訊設備-伺服器/工作站/伺服器主機板）
- 企業解決方案

## 爭議

### 售後服務差

技嘉科技於中國地區被指出售後服務態度不佳，不支持個人送修而廣受詬病，被長期稱作「拒保嘉」。

### 官網言論風波

2021年5月11日，有網友發現技嘉在其筆記本的官方產品頁面寫有「堅持台灣製造，質量嚴格控管。不同於其他品牌，選擇低成本，降低質量的方式請中國代工製造。技嘉致力於打造卓越且高性能的零組件和筆記型電腦」等宣傳文字，引起大陸網友的討論，技嘉立刻刪除了頁面，之後技嘉中國大陸分公司在其官網做出了道歉，其在中國大陸的官方微博（AORUS技嘉電競）稱「部分文字和內容嚴重不符，系公司內部管理不善所致」、「生產線遍布中國大陸，產能占比高於90%」，京東、天貓等中國大陸電商平台疑下架技嘉相關產品。技嘉的京東、天貓官方店鋪商品被清空，僅保留活動頁面。當日技嘉股票跌幅達9.77%，市值蒸發近820億台幣（近190億元人民幣）。時至618，技嘉京東、天貓恢復運營。

2021年5月17日，因此事件影響，董事長葉培城辭去筆記本子公司董事長職務，涉事職員陳俊丞、許悅被辭退。

## 圖片集

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- 技嘉科技總部大樓

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- 2007年台北國際電腦展，技嘉科技的吉祥物與展示女郎。

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- 技嘉科技 NVIDIA GeForce 7300GS 顯示卡

## 基本資料

- 日語原文：GIGABYTE
- 英文名：GIGABYTE Technology
- 域：技嘉科技Logo
- 說明：位於臺灣新北市新店區的總部
- local_code_name：TW
- local_code：22044755
- 成立：1986年4月30日
- 代表人物：董事長：葉培城
- 總部：中華民國（臺灣）、新北市新店區寶強路6號
- 標語口號：創新科技，美化人生
- 業務範圍：全球
- 產業：資訊技術
- 營收：新臺幣1367.73億元（2023年）
- 息稅前利潤：新臺幣144億元（2020年）
- 淨利潤：新臺幣43.74億元（2020年）
- 員工人數：7,500名
- 首府：新臺幣63億元
- 市值：新臺幣1541億元（2023年6月）
- 子公司：盈嘉科技股份有限公司、百事益國際股份有限公司、技鋼科技股份有限公司、雲城股份有限公司、聲遠精密光學股份有限公司
- 備註：財務資料來自
苯肼

苯肼（分子式：C6H5NHNH2）是肼的衍生物之一，常縮寫為PhNHNH2。

## 性質

低溫下為單斜稜柱結晶，室溫下為油狀液體，與空氣接觸後呈淺黃或深紅色。可與乙醇、乙醚、氯仿和苯混溶，難溶於水。

## 製備

通過苯胺與亞硝酸鈉在鹽酸作用下生成重氮鹽，再用亞硫酸鈉/氫氧化鈉還原製取。酸析生成苯肼鹽酸鹽，經過中和即得苯肼。

## 用途

- 用於與醛酮發生Fischer吲哚合成得到吲哚環系，因此是很多醫藥、染料、農藥的合成中間體。
- 可以與苯甲醛反應生成苯腙。後者也是工業上常用的合成中間體。
- 苯肼的衍生物2,4-二硝基苯肼用於鑑定醛酮。

## 歷史

苯肼由赫爾曼·埃米爾·費歇爾於1875年首次合成，是第一個合成的肼衍生物。費歇爾曾用苯肼與糖類反應，生成腙和脎，形成結晶化合物，便於提純，再使其分解為較純的糖。反應如下：

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## 危險性

有毒，可能導致接觸性皮炎、溶血性貧血及肝、腎損害。

## 基本資料

- 域：苯肼 鍵線式
- ImageNameL1：苯肼 球棍模型
- ImageNameR1：苯肼 空間填充模型
- IUPACName：Phenylhydrazine
- 其他名稱：苯基聯胺、肼化苯、苯基聯氨、聯氨基苯
- CASNo：100-63-0
- 3D模型（JSmol）：c1ccccc1NN
- ChemSpiderID：7235
- PubChem：7516
- KEGG：C02304
- InChI：1/C6H8N2/c7-8-6-4-2-1-3-5-6/h1-5,8H,7H2
- InChIKey：HKOOXMFOFWEVGF-UHFFFAOYAN
- ChEMBL：456807
- StdInChI：1S/C6H8N2/c7-8-6-4-2-1-3-5-6/h1-5,8H,7H2
- StdInChIKey：HKOOXMFOFWEVGF-UHFFFAOYSA-N
- UNII：064F424C9K
- ChEBI：27924
- 化學式：C6H8N2
- MolarMass：108.14
- 外貌：淺黃色油狀液體
- 密度：1.0978 g/cm3
- MeltingPt：19.5 ℃、24 ℃（半水合物）
- BoilingPt：243.5 ℃ （分解）
- NFPA-H：3
- NFPA-F：2
- NFPA-R：3
要塞：十字軍東征

《要塞：十字軍》（Stronghold: Crusader）的前身是螢火蟲工作室於2001年開發的即時戰略遊戲《要塞》。

《要塞：十字軍》於原版《要塞》有很多相似之處，但故事背景並不設在虛構的歐洲，而設在十字軍東征時期的中東 遊戲可以通過一個新建築來購買新的阿拉伯單位做僱傭軍。雖然阿拉伯部隊不需要任何資源，但價格相當昂貴。這個遊戲的資料片是《要塞：戰爭之箱》。這個版本是《要塞》和《要塞：十字軍》的彙編版本，並新增了幾個AI人物和一個新「十字軍的足跡」任務。

《要塞：戰爭之箱》（Stronghold Warchest）只在北美銷售，這意味著在2008年年初《要塞：十字軍增強版》發布以前其他地方的玩家沒法見到新的「十字軍的足跡」任務和新AI人物。

## 戰役

和大多數即時戰略遊戲一樣，要塞：十字軍也有多個戰役。其中包括戰鬥的召喚（第一次十字軍東征），薩拉丁的征服（第二次十字軍東征），國王的十字軍（第三次十字軍東征）和虛構的十字軍國度。

在第一個戰役中，玩家必須帶領歐洲軍隊通過土耳其占領耶路撒冷（尼西亞，赫拉克利業，安條克守城，克拉克·德·謝瓦利埃，攻占耶路撒冷）。遊戲還有「十字軍的足跡」，一系列提高玩家的遊戲水平的50個關卡。只有最熟練，最忠實的玩家才能通過這五十個關卡。要塞戰爭之箱增加了有30個關卡的「第二次十字軍的足跡」。要塞：十字軍增強版也增加了有20個關卡的新的十字軍的足跡。

## 不同之處

十字軍的遊戲部分和原版事實上完全不同。自從十字軍來到了中東，他們發現中東只有有限的資源和可以耕種的土地。和原來玩家哪裡都可以建農田不同，你只能在綠洲上有限地建農田。這使對手和盟友都為了綠洲你爭我奪，使遊戲更具競爭性。此外，有四個或八個新AI對手（取決於購買哪一個版本）和一些新的阿拉伯僱傭兵。為了和聖殿騎士團相匹配，玩家單位的顏色也已經從藍色改為了紅色。

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## 要塞：十字軍增強版

在2008年1月28日，螢火蟲公司發布要塞：十字軍增強版。他擁有「新的戰術界面」，「新的AI和地圖」，「新的十字軍的足跡」，「可以超過10000個單位戰鬥」而且兼容Windows Vista。在2008年五月公布。

## 外部連結

- Firefly Studios official website
- Stronghold Knights Full-spectrum fan site
- Stronghold Heaven - An Extensive Fansite
- Stronghold Wiki(new)

## 基本資料

- 頭銜：要塞：十字軍
- 英文名稱：Stronghold: Crusader
- 開發者：螢火蟲工作室
- 發行日期：2002年9月25日
- 類型：即時戰略、模擬
- 模式：單人遊戲，多人遊戲 (IPX，TCP/IP或Modem)
- 月台：Windows
上虞站

上虞站位於中華人民共和國浙江省紹興市上虞區曹娥街道，是蕭甬鐵路上的一座鐵路車站，現為中國鐵路上海局集團寧波車務段管轄的客貨運二等站，客運辦理普速及紹興城際線列車的客運業務；貨運理整車到發業務，輻射上虞區、嵊州市和新昌縣。

## 歷史

由於蕭甬鐵路被曹娥江阻斷，不得不分兩段建造，因此上虞城區歷史上有兩座火車站。其中位於曹娥江東邊百官街道龍山前的百官站建於1913年，位於曹娥江西邊曹娥街道的曹娥站建於1937年。

1984年12月，百官站擴建並更名上虞站，於1988年起作為上虞主要的客運站；曹娥站作為上虞貨運站。1998年為配合蕭甬鐵路複線建設，在距曹娥站西邊2公里處的亞廈大道上新建客站上虞站，於2001年啟用。上虞新客站啟用後，原東岸的百官站撤銷，原址現為上虞文化廣場；西岸的曹娥站撤銷，改為上虞站貨場和煤場。

2018年4月18日紹興城際線開通，首發的S2102城際列車於6時30分離開上虞站，駛向紹興站。

2025年7月運行圖開始，一趟由CR200J1-C擔當，由寧波開往杭州的C636次列車停靠本站。

## 車站結構

上虞站站房建於1998年，外立面以「梁祝化蝶」為設計意向。城鐵候車大廳位於上虞火車站的一側，有獨立的城際列車候車室。

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- 紹興城際線入口

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- 紹興城際線和普速鐵路共用一個出口

### 站場

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上虞站設2條正線和3條到發線，基本站台和中間站台各1座。車站寧波端左側為貨場，內設4條貨物線，並設有通往浙江紹興石油分公司和龍盛集團的專用線。

車站貨場

側線｜蕭甬鐵路 貨運列車

3站台｜蕭甬鐵路 往寧波方向（餘姚西站）

島式站台

2站台｜蕭甬鐵路下行列車通過線

通過線｜蕭甬鐵路上行列車通過線

1站台｜蕭甬鐵路 往杭州南方向（皋埠站）

側式站台

## 未來發展

中國鐵路上海局集團於2026年4月發布招標公告，計劃對本站實施站台改造工程，將部分低站台增設高站台並延長。

## 基本資料

- 圖片介紹：上虞站站房（2024年5月）
- 車站英文名稱：Shangyu Railway Station
- 車站位置：浙江省紹興市上虞區曹娥街道亞廈大道144號
- 車站等級：二等站
- 線路：蕭甬鐵路
- 擁有者：蕭甬鐵路有限責任公司
- 運營單位：上海局集團寧波車務段
- 股道數目：5
- 月台數目：2
- 側式站台：1
- 島式站台：1
- 站台面：3
- 車站代碼：33218
- 拼音碼：SYU
- 電報碼：BDH
- 啟用：2001年
文羣

文羣（1884年3月10日－1969年3月5日），字紹榮，號詔雲，筆名召生、章貢，中華民國政治人物，生於江西省萍鄉縣縣城花廟前，江西議會的合羣社主要成員之一。學部試驗取法政科舉人。

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## 生平

十二歲其父光緒十八年壬辰科進士文緝熙病逝，由其岳父黃適庵教養，迄光緒二十八年，均居住黃家，由黃氏延師課讀，三十年，入江西高等學堂。同年冬，江西舉行留日學生考試，文氏應試錄取。翌年夏赴日本；九月，入早稻田大學清國留學生部補習日語，一年結業。三十二年秋，入日本中央大學經濟科。

1905年，文羣東渡日本留學，初入早稻田大學，後轉入中央大學研讀經濟，其間加入同盟會擔任革命雜誌《江西》的主編職務。於1911年從日本中央大學畢業。

1911年10月底，文羣回贛參與策劃江西獨立事宜。辛亥革命成功之後，出任臨時參議院江西省議員，參與了《臨時約法》的制訂工作，隨後當選國會眾議院議員。二次革命時期參與討袁行動，革命失敗後逃亡日本。

1916年返國出任北洋政府的農商部次長，次年代理總長。民國9年，任中華民國軍政府財政次長。1924年，為響應江西「贛人治贛」的主張，返昌出任江西財政廳長。1931年任江西省政府委員。1933年，調任國民政府南昌行營第二廳第二組組長，負責「剿匪」工作。1935年任全國經濟委員會合戰事業委員會委員。1938年8月任國民政府內政部禁菸委員會委員。1936年9月至1945年11月任江西省財政廳長。抗戰勝利後，調任東北行轅財政處長。1948年10月任立法院立法委員。1949年。隨國民政府遷往臺灣，民國44年前往美國考察一年；1969年冬逝於台北。

## 基本資料

- 出生日期：1884年3月10日（光緒十年甲申二月十七日午時）
- 出生：江西省萍鄉縣
- 逝世：1969年3月5日
- 逝世：台北
- 配偶：黃譽珍、潘煥亭
- 父母：光緒十八年壬辰科進士文緝熙
九龍關

九龍關（Kowloon Customs），俗稱「新關」或「洋關」，在清末時期設立於香港九龍邊界的海關。九龍關由西人管理，職責是徵收鴉片關稅和厘金，以及監察船隻的海上活動和走私活動。

## 背景

1853年，上海發生太平天國和反清復明起義，民眾搗毀了清政府在上海設立的常關（上海江海關），外國商人因而成立由洋人管理的中國海關，自行收集稅款再移交清政府。之後新關最初在上海的江海關成立。由於新關使用現代管理方式及廉潔的作風，稅收成效十分明顯。因此，清政府各通商口岸相繼成立新關，逐步取替常關，繼續由洋人管理。

新關規定，外籍船舶清關貨物時僅能靠泊制定通商口岸向新關繳納關稅，而中國和香港的船舶則可繼續使用常關清關，且關稅原低於新關，因此部分商人和鴉片走私商將進口貨物運至香港後翻運至中國或香港船舶後運往內地。

1860年，九龍半島根據《北京條約》割讓給英國。1868年，清政府為保障關稅收入，兩廣總督瑞麟宣佈廣東省厘金局在九龍邊界東西兩面以及澳門設立六處厘卡，向運送鴉片的木船徵收厘金，同時派出緝私船到港澳附近海面巡邏緝私。1871年，廣東常關（粵海常關）仿照厘金局的做法，在香港外圍汲水門、九龍城、佛頭洲和長洲設立四處稅廠，對香港的中國商船所載鴉片及其他貨品徵收常關關稅，並建立了緝私船隊。清政府為避免新關被總稅務司赫德干預，命瑞麟於1871年6月，在廣東海面設常關稅卡並與厘卡合併，依照新關稅率徵收鴉片稅厘。其後一些香港商人表示清政府的海上緝私活動令他們利益受損，因而多次要求港府反對有關措施。歷任港督曾試圖解決這一問題，但都未能實現，廣東常關在香港四周海面的緝私徵稅仍得以維持多年。赫德於1876年再向總理衙門要求，在香港設立五處新關公所，但清廷最終僅要求瑞麟的常關自行徵收新關稅率。

## 九龍關的建立

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1885年，中英《煙臺條約續增專條》約定，對運入中國之鴉片，每箱按照新關稅率徵收稅厘一百一十兩；翌年，中英《管理香港洋藥事宜章程》規定，總稅務司海關（新關）可在九龍中國境內，另設海關，接管汲水門、九龍城、佛頭洲，及長洲四關廠及所屬各厘金局站卡，正式取得原粵常海關的控制權。1887年3月15日，英人摩根（T.A. Morgan）首任九龍關稅務司，4月2日九龍關建立，總關設於香港維多利亞城皇后大道中十六號至十八號銀行大廈二樓。九龍關自創立後，摩根立即改組原有之關廠及厘金局站卡：汲水門關廠下設荃灣、朱谷灣、深水埗分廠；九龍城關廠下設沙田分廠，佛頭洲及長洲關廠如舊。

1890年，英人柏卓安（J. Mcleavy Brown）繼任九龍關稅務司，為制止陸上邊境之鴉片走私活動，除增加關勇及建造新關廠外，並於邊境建築柵籬，中開通道供商旅出入，以關勇日夜巡邏。1891年，汲水門、九龍城，及佛頭洲新關廠建成啟用，邊境柵欄工程亦告完成。1895年，深水埗關廠建成，該廠為鴉片查驗、徵稅、分裝打包，及貼海關印花之所。

九龍關一般會設立在近海的位置，以便監察船隻的海上活動和走私活動，有多個關廠，在英國佔領新界前，包括以下地點：

關廠名稱（地點）｜轄下分廠｜1899年接替之關廠

九龍城（龍津渡碼頭）｜沙田｜（無）

汲水門（馬灣）｜荃灣朱谷灣（地點不詳）深水埗（位於荔枝角，今饒宗頤文化館位置）｜九龍新關：大鏟（大鏟島）伶仃（內伶仃島）

佛頭洲｜（無）｜九龍新關：沙魚涌三門（三門島）

長洲｜（無）｜拱北關：東澳（東澳島）

九龍關設立時通常在旁立有「九龍關地界」碑石，以列明關廠的位置。

## 九龍新關

1898年，中英簽訂《展拓香港界址專條》；翌年，九龍半島以北的新界地域於4月間移交英方，九龍城及深水埗兩關廠隨即關閉；10月，汲水門、長洲，及佛頭洲關廠關閉，新關廠改設內地：九龍關改稱「九龍新關」；大鏟及伶仃關廠取代汲水門關廠；沙魚涌及三門關廠取代佛頭洲關廠；長洲關廠則由東澳關廠取代，歸拱北關管轄。時各新建關廠均為草柵，甚為簡陋。

1900年，深圳河稅收關廠建立，沿邊之溪涌、沙魚涌、疊福、下沙、鹽田、沙頭角、龍津墟、車公廟，及赤灣等緝私關廠，每個關卡平均相隔5英里。因建立倉促，故皆只得借用公房、廟宇，或租用民房辦公。

1903年，邊境各關廠進行調整：大鏟、伶仃、深圳河、三門為稅收關廠；桂廟、沙頭、龍津墟、羅坊、鹽田、溪涌、南澳、疊福，為緝私關廠；沙頭角、沙魚涌為稅收兼緝私關廠。1907年，九龍關遷入渣打路約克大廈三樓；赤灣、桂廟、沙頭、龍津墟、深圳河、羅坊、沙頭角、鹽田、溪涌、沙魚涌、疊福、下沙、南澳等廠皆調整為緝私關廠；新安縣邊界鄉彭城鹽埠加設稅收分廠，屬大鏟稅廠管轄。翌年，深圳河、三門、南澳新關廠建成啟用。1909年，大鏟關廠從大鏟島遷躉船上辦公；翌年，原設溪涌之緝私總部亦遷至鹽田關廠。

## 民國時期

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1911年10月10日辛亥革命爆發，11月初廣東省宣布獨立，九龍關邊境關廠劃分三區：深圳灣沿岸各關廠為西區，總部設在桂廟；大鵬灣沿岸各關廠為東區，鹽田為總部；陸上邊境各關廠為中區，總部設於深圳；由總關直轄。同年廣九鐵路通車，九龍關在深圳車站和九龍車站設立分卡對鐵路貨運列車進行海關監管，而旅客行李則由粵海關在廣州大沙頭車站出口進行驗放工作。

在1912年2月14日，九龍關轄下之關廠、分卡，及關艇，均改懸掛中華民國五色國旗，其組織體制遂轉依新政府指示。至1936年，九龍關分支機構增至28個。1938年，九龍關在啟德機場設立關卡，但未能進行有效監管；同年省港公路通車，九龍關在邊境口設立文錦渡分卡，開始對出入境汽車進行監管。

1938年10月，侵華日軍占領了廣州和寶安縣，並控制了九龍關在深港邊境的管制站，但位於香港的九龍關仍舊代表中國海關總稅務司徵收關稅，通過大鵬灣關廠課稅。1940年，在日本的施壓下，英國政府同意日本在九龍關派駐聯絡員，並實施對華戰略物資禁運。

1941年日本占領香港，九龍關緝私隊被解散。1942年1月，日本占領香港當局開除九龍關的英、美、荷籍職員，僅保留10名華籍職員作善後工作。2月1日，九龍關改屬粵海關江寶澳分關，轄區覆蓋原九龍關、拱北關和江門關；分關設駐香港連絡事務所，由日籍濱野憲郎任事務所主任，向進出中港邊境的貨物徵收轉口稅。

1945年日本投降後，於1946年重建九龍關，下轄以下分支機構：

- 深圳緝私總部
- 南頭
- 蛇口
- 沙頭
- 羅湖
- 蓮塘
- 沙頭角
- 水路
- 大鏟
- 沙魚涌
- 三門
- 垃圾尾
- 鐵路
- 深圳車站
- 九龍車站
- 航空
- 啟德機場
- 公路
- 文錦渡

## 撤併

1949年10月，中華人民共和國政府接管九龍關，將其總部機構由香港撤回深圳，並於1950年將「九龍關」更名為「中華人民共和國九龍海關」。1997年7月1日香港回歸後，「九龍海關」更名為「深圳海關」。
卑爾根大學

卑爾根大學（Universitetet i Bergen）是挪威的一所綜合性大學，位於挪威第二大城市以及文化中心卑爾根市，創辦於1946年，但早在1825年就已經開始在卑爾根博物館內開展學術活動。卑爾根大學現有學生近1.5萬人，員工約3200人。

石油和海洋專業以及人文學科是卑爾根大學的強項。

## 歷史

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與卑爾根大學密切相關的學術活動最早可追溯到1825年，在卑爾根博物館內開展。到了1946年，議會發布法令，卑爾根大學正式成立。創辦時設有醫學院、數學與自然科學院和藝術學院。1970年，設立牙醫學院和社會科學學院。1980年，設立心理學院和法學院。

正式建校以來，卑爾根大學發展迅速，其辦學規模不斷擴大，學生數從1960年的1000人，上升到1975年的8000人，在1995年時達到17800人。目前學生數將近1.5萬人。

## 教學機構

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卑爾根大學共有60多個涉及不同學科的系、中心和研究所，分設在六個學院之下。這六個學院分別為：人文學院、法學院、數學與自然科學學院、醫學與牙醫學院、心理學院以及社會科學學院。

## 聲譽和排名

卑爾根大學擁有良好的國際聲譽。近年來，卑爾根大學的世界排名有了大幅提升，並在各類排名中一直保持挪威全國第二的位置，僅次於奧斯陸大學。英國《泰晤士高等教育》發布的2010-2011年世界大學排名將卑爾根大學排在世界第135位。而在《QS世界大學排名》發布的2011年世界大學排名中，卑爾根大學排名第121位。另外，《世界大學網路排名》在2010年發布的世界大學排名中，卑爾根大學排名在第148位。

## 國際交流

除了通過歐盟的Erasmus等項目與歐洲各國大學進行交流以外，卑爾根大學還是科英布拉集團和烏得勒支網路的成員。卑爾根大學與美國西雅圖華盛頓大學、加拿大紐芬蘭紀念大學以及烏干達馬凱雷雷大學簽署了重點雙邊合作協議。卑爾根大學還與歐洲（15所）、北美（21所）、拉美（21所）、非洲（18所）、亞洲（34所）、和大洋洲（10所）的100多所大學和研究機構簽署了雙邊合作協議。

## 校友

- 埃爾娜·索爾伯格：挪威首相。
- 克里斯蒂安·法烏查爾德：史密森尼學會的退休動物學家及美國國家自然歷史博物館環節類蠕蟲分館前負責人
- 童世駿：華東師範大學哲學教授兼黨委書記。
伴性遺傳

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性聯遺傳即遺傳基因位於性染色體上的遺傳現象。

男性個體的X染色體一定是來源他的母親，而他本人又一定是將其傳給女兒，不會傳給他的兒子；然而，女性個體的兩條X染色體分別來源於她的父親和母親，而她本人又可傳給兒子，也可傳給女兒，而且傳給兒子和女兒的機率是相等的。然而，對於Y染色體，是來源於親代男方，也一定是傳給下一代的男方，所以它是在世代男性個體中直線下傳。

對於男性個體來說，其性染色體上的基因座位都是半合子，由此導致其座位上基因的顯隱性與常染色體上顯隱性的表現形式的差異。

貓毛色是性聯遺傳，造成的結果有橘子貓公貓較多，約佔2/3，三花貓99%是母貓及偶見不孕公貓。

大多數伴性遺傳致病基因位於X染色體上，諸如上述紅綠色盲、血友病以及蠶豆症等，也有少部分存在於Y染色體上，例如人類外耳道多毛症。
藍鰭鰺

藍鰭鰺，又稱黑尻鰺、黃臂鰺，俗名為甘仔魚，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目鰺科的其中一個種。

## 分類及命名

本種首先由著名的法國博物學家Georges Cuvier於1833年根據印度尼西亞Waigio收集的標本進行科學描述，其中一個被指定為模式種。他將這種物種命名為Caranx melampygus，在Cuvier的初步描述之後，該物種被獨立地重新描述並命名七次，所有這些名稱在1836年和1895年之間發表。名稱C. bixanthopterus和C. stellatus經常在文獻中使用。該物種的分類最終由弗雷德里克·貝里於1965年修訂，他將這兩個名稱解析為C. melampygus的同義詞，並將其他幾個名字與C. melampygus同義。根據ICZN命名規則，這些後來的名稱被認為是C. melampygus的初級同義詞並且被視為無效。

## 分布

本魚分布於印度太平洋區，包括東非、模里西斯、塞席爾群島、馬爾地夫、斯里蘭卡、馬達加斯加、印度、馬來西亞、泰國、孟加拉灣、安達曼海、日本、台灣、中國沿海、菲律賓、緬甸、印尼、馬里亞納群島、馬紹爾群島、密克羅尼西亞、新幾內亞、澳洲、新喀里多尼亞、法屬波里尼西亞、夏威夷群島、鳳凰群島、索羅門群島、斐濟群島、萬那杜、東加、薩摩亞群島、加拉巴哥群島、下加利福尼亞半島、厄瓜多、巴拿馬等海域，深度1至190公尺。

## 特徵

本魚體呈橢圓形而側扁，其背側輪廓比腹側輪廓稍微凸出，特別是在前面。這種輕微的凸起導致該物種比同屬的其他成員具有更尖的口鼻。眼睛被中度弱發達的脂肪眼瞼覆蓋，幼魚全身銀白色，無斑點，成魚體變黃綠色，密佈細小不等的黑色斑點，體上半部較多，下半部少，腹部近於銀白色。老成魚的黑色斑點更多、更密。幼魚第二背鰭、臀鰭的前方鰭條等長，老成魚第二背鰭前方鰭條較長，變成鐮刀狀。稜鱗向前可達第二背鰭起點下方。上頜包含一系列堅固的外部犬齒，內部帶有較小的牙齒，而下顎包含一排寬間隔的錐形牙齒，有25至29個鰓耙，有24個椎骨。第一背鰭有硬棘8枚，第二背鰭有硬棘1枚、軟條22至24枚；臀鰭有硬棘1枚、軟條18至20枚；稜鱗數目在34至38枚之間。體長可達1公尺。

## 生態

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本魚常出現在有清晰淡水注入的沙質海岸或附近的岩石海岸，因係利用銳利的視覺以捕捉獵物，故混水區不見其蹤跡。藍鰭鰺是一種快速游動的掠食性魚類，在清晨及黃昏捕食，通常是利用快速游泳，衝向獵物群，捕捉落單的個體，或是躲在大型珊瑚礁石，伺獵物接近時，衝向獵物，主要是以魚類為食。兩項關於夏威夷成魚的研究發現，魚類是該物種的主要食物類型，佔胃內容物重量的95％以上。頭足類動物（主要是章魚或魷魚)和各種甲殼類動物也被少量攝取，最常見的是蝦、螃蟹。幼魚及稚魚會成群活動，成魚通常單獨活動。成魚體長約達到30到40公分之間，大約2歲時達性成熟，夏威夷的一項研究表明成熟的平均長度約為35公分。兩性之間成熟的長度也存在差異，雌魚平均成熟度為32.5公分，而雄魚平均成熟度為35公分。物種的性別比例因地點而異，東非的人口偏向雄魚（M：F = 1.68：1），而在夏威夷則相反(M：F比率為1：1.48)。產卵發生的月份也因地點而異，非洲族群在9月至3月間繁殖，而在夏威夷，這種情況發生在4月至11月，5月至7月達到高峰。本種是一個多產卵物種，能夠每年至少產卵8次，雌魚每年可產卵600多萬枚。這些卵是浮游的和球形的，直徑在0.72和0.79公厘之間。

## 經濟利用

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本魚是商業漁業和垂釣者的重要物種，並在各地進行水產養殖試驗。其捕撈統計數據報告很少，只有部分西印度洋向糧農組織提供資訊。在該地區，捕撈量在過去十年中波動在2至50噸之間。在夏威夷該物種的近岸種群自20世紀初以來一直在下降，商業上岸量從1990年到1991年下降超過300％，並且沒有恢復，因此在夏威夷出售的藍鰭鰺大部分現在都是從其他印度太平洋國家進口。本種利用各種捕網和捕撈方法以及商業漁業中的鉤和線捕獲，它通常以新鮮，冷凍或鹽醃的形式出售，老成魚肉硬，適合作生魚片，中型魚紅燒、煮湯均美味，惟具有雪卡魚毒的紀錄。

## 基本資料

- 學名：Caranx melampygus
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：Cuvier, 1833
- 異名：Caranx stellatus、Eydoux & Souleyet, 1850、Caranx valenciennei、Castelnau, 1873、Caranx medusicola、Jordan & Starks, 1895、Carangus melampygus、Cuvier, 1833
Hh血型系統

Hh血型系統或Hh抗原系統，又稱孟買血型系統（Hh/Bombay antigen system），是根據紅血球表面是否存在H抗原而對血液分型的人類血型系統。Hh血型系統是人類最重要的血型系統——ABO系統的基礎。

## H抗原

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H抗原是一種糖脂，基本分子結構是以糖苷鍵與多肽鏈骨架結合的四糖鏈，即β-D-半乳糖、β-D-N-乙醯葡萄糖胺、β-D-半乳糖以及在β-D-半乳糖2-位連接的抗原決定簇α-L-岩藻糖。決定H抗原的FUT1基因在19號染色體上，長度超過5000個鹼基對，包括3個外顯子。FUT1基因有兩個等位基因H和h，H等位基因編碼，使岩藻糖與糖鏈末端的半乳糖相連，形成H抗原。而h等位基因無法編碼具有活性的岩藻糖轉移酶。hh純合子個體在人類中非常罕見，形成所謂「孟買血型」。

而ABO血型分型的根據——A、B抗原（A型血含有A抗原，B型血含有B抗原，AB型血含有A、B兩種抗原）在體內的合成都以H抗原為前體，O型血的抗原實際就是H抗原。

## 孟買血型

基因型為hh的個體具有一種非常罕見的血型，最早由Y. M. Bhende於1952年在印度孟買發現，故亦稱孟買血型。孟買血型的人體內沒有H物質，無論其是否擁有A、B血型的等位基因，A抗原或B抗原都無法合成。他們不能接受任何ABO血型的血液，因為這些血液中至少含有A、B、H抗原中的一種，對他們來說均為外源抗原，從而引起自身免疫反應。

因此，他們只能接受其他孟買血型個體的輸血。由於孟買血型非常罕見，一般血庫都沒有這種血液儲備。預計進行輸血（如手術）的孟買血型病人往往預先儲存自身血液，即自體儲血。

一般的ABO血型檢測並不能測出孟買血型，而被誤認為是O型。若未經進一步詳查，貿然輸入O型全血，則會引起輸血事故。

## 遺傳性

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FUT1基因的H等位基因對h是完全顯性，只有兩條染色體都帶有h的個體才可能表現孟買血型。孟買血型的個體無論ABO基因型如何，均無A、B抗原，從而類似「O型」。但其ABO基因型可以遺傳到下一代，如果下一代的FUT1基因型不是hh，ABO基因型就可以正常表現。

如右圖中的遺傳譜系，第一代，一孟買血型男性（FUT1基因型hh，表現為O型）與B血型女性（FUT1基因型Hh）婚配和其子（由於FUT1基因型為hh，表現為O型，但攜帶B等位基因）與一名A型女性婚配，一名兒子表現為AB血型。

## 分布

孟買血型在世界各地都是十分罕見的，在台灣約為八千分之一，在印度約為萬分之一，在歐洲約為百萬分之一。在某些孤立地區，如法屬留尼旺，H抗原缺陷個體的比率高達約千分之一。

## 外部連結

- Blood Group Antigen Gene Mutation Database at NCBI, NIH
龍之風暴

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龍之風暴 （Dragon Storm）（由於它特殊的形狀而在2004年9月給的名稱）是發生在土星南半球的一個巨大且明亮的複雜的對流風暴。土星的風暴看起來都是長壽和週期性的突然發光，產生戲劇性的白色羽狀然後下沉。風暴一般也都是強烈的無線電波源
乙酸亞鉻

乙酸亞鉻（化學式：Cr2(OAc)4(H2O)2），IUPAC名稱為乙酸鉻(II)，是常見的鉻(II)化合物之一。通常情況下為深紅色的反磁性固體，以二水合物和無水物的形式存在。在水和甲醇中的溶解度較小。以二聚體分子存在，分子內含有Cr-Cr四重鍵。是Cr(II)化合物中比較穩定的一個，但對空氣敏感，容易被氧化為Cr(III)化合物而發生顏色變化。乙酸亞鉻的製備和性質分析通常是無機化學課程中的實驗之一。

## 結構

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Cr2(OAc)4(H2O)2是有羧橋結構的雙核分子(D4h)。鉻原子為八面體型配位，乙酸根作橋通過其兩個氧原子把兩個鉻原子連在一起。每個鉻原子分別與來自乙酸根的四個氧原子在同一平面配位，並與另一個鉻原子發生作用。兩個水分子占上下，分別與一個鉻原子配位。Cr-O（羧氧）鍵長197pm，Cr-O（水）鍵長220pm，Cr-Cr距離為236.2±0.1pm。不存在軸向配體或羧酸根被等電子的含氮配體替代後，Cr-Cr距離可以減短至184pm。

Cr-Cr之間為強的金屬－金屬四重鍵（$\ \sigma {\pi}^2 \delta$），σ鍵由兩個鉻原子的$\ d_{z^2}$軌道重疊形成，π鍵由$\ d_{xy}$和$\ d_{yz}$重疊形成，δ鍵則由$\ d_{x^2-y^2}$重疊形成。分子較小的磁矩及兩個鉻原子之間較短的距離都證實了Cr-Cr四重鍵的存在。

Cr(II)為$\ d^4$構型，因金屬－金屬鍵而完全成對，所以乙酸亞鉻在室溫時為反磁性的。其他羧酸的亞鉻化合物，以及乙酸銅和乙酸銠(II)都具有乙酸亞鉻的「中國燈籠」式結構，但$\ Rh_2(OAc)_4(H_2O)_2$和$\ Cu_2(OAc)_4(H_2O)_2$中的金屬－金屬距離都不及乙酸亞鉻中的Cr-Cr距離短，因此兩個金屬原子之間的作用較弱。

乙酸亞鉻的二聚體結構導致了它特殊的穩定性，也導致了它具有與其他Cr(II)化合物不同的顏色。Cr(II)化合物一般呈藍色。

## 歷史

乙酸亞鉻首先由法國化學家皮里哥（Eugène-Melchior Peligot）在1844年合成，但該分子特殊的成鍵性質卻是在100年之後才發現的。

1950年，King和Garnet 注意到乙酸亞鉻較反常的顏色和溶解度性質，認為這可能是由於分子中存在不同的成鍵類型而導致的。因此他們用實驗測定羧酸亞鉻的磁化率，結果發現羧酸亞鉻無論是無水物還是水合物，都不含任何未成對電子，與普通的Cr(II)化合物（含4個未成對電子）形成了明顯反差。為了解釋這個反差，他們很明顯是受了當時雜化軌道理論的影響，認為鉻原子為$\ d^3s$雜化，提出了一個現在看來有些古怪的理論。

乙酸亞鉻的結構於1951年闡明。1956年Figgis和Martin提出四重鍵模型，但該分子中的四重鍵直到1970年準確測定分子中Cr-Cr距離後才得到廣泛重視。

## 製備

用鋅在水溶液中還原三價鉻為二價鉻的藍色溶液，然後加入乙酸鈉溶液，便會很快沉澱出亮紅色的乙酸亞鉻晶體。

$$\rm 2Cr^{3+}+Zn\rightarrow 2Cr^{2+}+Zn^{2+}$$

$$\rm 2Cr^{2+}+4OAc^-+2H_2O\rightarrow Cr_2(OAc)_4(H_2O)_2$$

生成的乙酸亞鉻極易被少量混入的氧氣所氧化，從而使亮紅色的顏色褪去，因此製備反應一般都在隔絕空氣的情況下（如Schlenk裝置）進行。此外，無水的羧酸的亞鉻化合物也可以以二茂鉻作為原料製取。

$$\rm 4HO_2CR+2Cr(C_5H_5)_2\rightarrow Cr_2(O_2CR)_4+4C_5H_6$$

## 應用

乙酸亞鉻是亞鉻化合物中相對較穩定的一個，因此常作為其他鉻(II)化合物的製備原料。比如它與氯化氫反應可以得到氯化亞鉻，與乙醯丙酮反應可以得到Cr(acac)2，等等。

此外乙酸亞鉻也用作有機試劑（對α-溴代酮和α-氯代醇進行脫鹵）、氧氣吸收劑及聚合物工業上的試劑。

## 基本資料

- 域：乙酸亞鉻二聚體
- IUPACName：Chromium(II) acetate hydrate
- 其他名稱：乙酸鉻(II)、二乙酸鉻、醋酸亞鉻
- 3D模型（JSmol）：Cr+2.O-C(=O)C.O-C(=O)C
- ChemSpiderID：107397
- PubChem：120304
- InChI：1/2C2H4O2.Cr/c2*1-2(3)4;/h2*1H3,(H,3,4);/q;+2/p-2
- InChIKey：LRCIYVMVWAMTKX-NUQVWONBAT
- StdInChI：1S/2C2H4O2.Cr/c2*1-2(3)4;/h2*1H3,(H,3,4);/q;+2/p-2
- StdInChIKey：LRCIYVMVWAMTKX-UHFFFAOYSA-L
- CASNo：14976-80-8
- RTECS：AG3000000
- 化學式：C8H16Cr2O10
- MolarMass：376.2
- 外貌：磚紅色固體
- 密度：1.79 g/cm3
- 水溶性：可溶於熱水中
- MeltingPt：> 100 °C 時失水
- MolShape：見內文
- Coordination：八面體
- CrystalStruct：單斜晶系
- Dipole：0 D
- OtherCpds：Rh2(OAc)4(H2O)2、Cu2(OAc)4(H2O)2
于韋斯屈萊大學

于韋斯屈萊大學（Jyväskylän yliopisto），是位於芬蘭于韋斯屈萊市的一所綜合性大學，成立於1966年。其前身是1863年創辦的芬蘭第一所以芬蘭語為教學語言的師範學院。于韋斯屈萊大學現有在校生16000人，是芬蘭學生數第二多的大學。若算上成人教育部分，則學生總數可達4萬人。

## 歷史

于韋斯屈萊大學的歷史可追溯到創辦於1863年的第一所以芬蘭語為教學語言的師範學校。這所學校在1934年正式成為「高等師範學院」。1966年，以高等師範學院為基礎，增設自然科學等新學科後建立了于韋斯屈萊大學。凱伊約·海麥萊寧自2017年8月起擔任該校校長。

## 教學及研究機構

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于韋斯屈萊大學設有7個學院，分別為：

- 人文學院：涉及語言學、歷史、文學、音樂等方面的約20門學科，擁有跨學科音樂研究、思想研究、英語變種與演變研究等三個經芬蘭科學院評定的「卓越研究中心」。
- 資訊技術學院：主要涉及數學資訊技術、資訊系統科學、電腦科學、感知科學四門學科。
- 教育科學學院：設教育科學系和師範系，並管轄教師培訓學校和教育領導研究所。
- 體育與健康科學學院：設生物與體育運動系、健康科學系、體育科學系等三個系，神經肌肉研究中心、體育與休閒規劃研究中心、芬蘭跨學科老年人醫學研究中心、健康促進研究中心以及動作行為研究單元。
- 數學與自然科學學院：設生物與環境科學系、物理系、化學系、數學與統計系，以及加速器實驗室、納米科學中心（與赫爾辛基大學、赫爾辛基理工大學、坦佩雷理工大學及約恩蘇大學合作）等研究機構，擁有四個芬蘭卓越研究中心，即進化研究、原子與加速器研究、分析與動態研究（與赫爾辛基大學合作）、病毒研究（與赫爾辛基大學合作）。
- 經濟學院：涉及管理、會計、市場、經濟等學科。
- 社會科學學院：主要從事社會科學與心理學的教學和研究，擁有四個芬蘭卓越研究中心。

與教學及科研相關的獨立部門有：Agora中心、科科拉大學中心（與奧盧大學、瓦薩大學和坦佩雷理工大學共建）、資訊管理中心、繼續教育中心、教育評估秘書處、教育研究所、環境研究中心、語言中心、開放大學、圖書館和博物館。

## 校區

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于韋斯屈萊大學的各個院系分布在三個校區，分別是市中心的主校區以及于韋斯屈萊湖兩岸的Mattilanniemi和Ylistönrinne校區。後兩個校區之間通過一座跨湖的橋連接，離主校區約10分鐘步行距離。

校區內現有的建築很多都建於1950年至1970年期間，其中一部分為芬蘭著名建築師阿爾瓦爾·阿爾托的作品，其設計校舍建築於2026年7月登錄為芬蘭世界遺產。

## 聲譽

上海交通大學2008年世界大學學術排名將于韋斯屈萊大學排在芬蘭第4-6位、歐洲第169-210位和世界第402-503位。英國《泰晤士高等教育》與QS公司聯合發布的2008年世界大學排名將于韋斯屈萊大學排在芬蘭第7位、世界第391位。其中，自然科學領域列世界第279位。
諸暨站

諸暨站位於中華人民共和國浙江省紹興市諸暨市城西工業新城越都路1號，即西城路和艮塔西路交匯處，有滬昆鐵路與滬昆高速鐵路經過，現為中國鐵路上海局集團金華車務段管轄的二等站，日均辦理旅客列車約140列。

## 歷史

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諸暨站最早於1931年建成，當時位於諸暨縣城北莊畈。當時車站設有正線1條、到發線3條、貨物線2條和其他線4條，是供蒸汽機車加煤的中間站，屬二等站。由於車站地勢低洼，曾經因石家祠堂堤決口導致車站被淹，列車中斷7天。

1951年6月車站因原址地勢低洼易被水淹而遷址至當時的城關鎮西。1958年修建通往諸暨黃沙公司的專用線，長1707米。1987年底，諸暨站設有正線1條、到發線3條、貨物線2條、專用線1條和其他線8條，日均辦理接發客運列車30列，貨運列車50列，上下旅客5500人左右。2005年諸暨站共接送旅客340萬人左右，發送貨物119萬噸以上。

諸暨站曾經為上海鐵路局杭州鐵路分局管轄的中心站，1978年改制為諸暨車務段，管轄原浙贛鐵路湄池至東孝間25個車站。2000年原蕭山車務段合併至諸暨車務段，車站新增管轄原浙贛線錢塘江/盈寧-白鹿塘區間車站。2005年7月和原衢州車務段合併新成立金華車務段。

2006年6月16日，因浙贛鐵路進行電氣化改造，諸暨火車站遷入現址。老火車站廢棄後，於2018年年底進行改造，成為陶朱山公園的鐵路遺址部分，2019年7月完工。

2014年12月10日，滬昆客運專線南昌至杭州段通車，諸暨站開行了高速動車組列車。

為配合當地「北承南接」政策，經過諸暨市當地政府向上海鐵路局的申請，2016年9月10日起諸暨站開行始發前往杭州東站的早晚動車組列車G7327/7328次列車（早間開行，冠名「西施號」。開通時車次為G7317/7318次）一對半，和晚間開行的淮南東~諸暨~杭州東的G7685/7316次列車。2019年1月5日，原杭州東~北京南G36次列車單向延長至諸暨站始發，取代原G7328次列車。2021年4月10日起，諸暨站開行始發往上海南、由CR200J擔當的動車組列車。

2022年8月17日起，諸暨站對高鐵候車室進行改造升級，同年9月底完工。施工期間，利用由行包房改造的臨時候車室承擔起高鐵候車任務。

2022年11月，當地政府計劃重建車站站房，通過公開招標後選出三個入圍方案開放市民投票。

## 車站結構

### 站房

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諸暨站目前使用的站房於2005年6月16日啟用，面積9485平方米，其中中間主樓高18.95米，長度195.6米。站房通過展現形似書本捲軸般的外立面馬頭牆突出，當地充滿書香氣息的含義。售票處位於站房北側，設有8個售票窗口和8台自動售票機；進站口和候車室位於車站中部，分為上下兩個候車廳：其中上層候車廳面積1584平方米，供高鐵列車使用；下層候車廳面積1200平方米，供普速列車使用。兩個候車廳設計最高聚集人數為3000人。出站口位於地下一層。

### 站場

2016年8月，T7785次列車停靠在普速場車站設4站台10線，其中滬昆客運專線（高速場）2台5線，滬昆線（普速場）2台5線。

側式站台

6站台｜滬昆高鐵 往上海虹橋站方向（杭州南站）

通過線｜滬昆高鐵上行列車通過線

通過線｜滬昆高鐵下行列車通過線

5站台｜滬昆高鐵 往昆明南站方向（義烏站）

島式站台

4站台｜滬昆高鐵 往昆明南站方向（義烏站）

3站台｜滬昆鐵路 往上海站方向（諸暨東站）

島式站台

2站台｜滬昆鐵路 往上海站方向（諸暨東站）

通過線｜滬昆鐵路上行列車通過線

通過線｜滬昆鐵路下行列車通過線

1站台｜滬昆鐵路 往昆明站方向（牌頭站）

側式站台

## 基本資料

- 圖片介紹：諸暨站進站口
- 英文名稱：Zhuji Railway Station
- 車站代碼：32501
- 電報碼：ZDH
- 拼音碼：ZJI
- 車站位置：浙江省紹興市諸暨市城西工業新城越都路1號
- 坐標：29°N 43°E
- 車站等級：二等站
- 歸屬：上海局集團金華車務段
- 線路：滬昆鐵路、滬昆高速鐵路
- 月台數目：4
- 軌道：10
魁奇路站

魁奇路站是廣佛地鐵和佛山地鐵2號線的換乘車站，位於位於中國廣東省佛山市禪城區汾江南路魁奇一路口的地底。車站於2010年11月3日隨廣佛地鐵通車而啟用，2021年12月28日隨佛山地鐵2號線開通而成為換乘車站。

本站是佛山地鐵線網中第一個啟用的站內換乘站。

## 車站構造

### 車站樓層

本站共有兩層。地面為車站出入口，周邊為汾江南路、魁奇一路、新DNA購物中心、麗日豪庭小區及其它建築；地下一層為2號線站台及南北站廳；地下二層為廣佛線站台層，以及聯絡通道。

因本站廣佛線部分率先建成，故當時站廳和廣佛線站台均使用廣佛線統一的棕色陶瓷板進行裝修；但後期2號線擴建車站時需要對站廳進行改造，故經2號線進行改造的部分站廳牆面和2號線擴建部分均使用2號線統一的白色搪瓷板加紅色色帶進行裝修。

側式站台（衛生間、母嬰室）

### 站廳

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本站分為南北兩個站廳，均位於地下一層，兩者被2號線路軌相隔。南北站廳非付費區通過地下二層的聯絡通道連接。兩邊站廳付費區內各設有兩條扶手電梯和一條樓梯供乘客前往廣佛線的月台。而連接廣佛線站台的專用電梯由於通往南站廳非付費區，乘客使用時需要向車站工作人員求助以便協助使用。

商店及自助服務方面，本站現時設有便利店和麵包店，以及中國銀行自動櫃員機、售賣機以及好易自助終端等設施。

### 月台以及換乘

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本站廣佛線設有一個島式月台，位於汾江南路地底。2號線則設有兩個側式月台，位於魁奇一路北側的地底。兩線站台呈十字相交，其中2號綫月台在上層，廣佛綫月台在下層。車站的衛生間及母嬰室均設於2號線的4號站台（南莊方向）東端。

由於本站兩線的月台結構不同，乘客在廣佛線站台換乘2號線時需要注意站台的導向指示，到達前往相應的方向的扶手電梯以及樓梯後，搭乘扶手電梯和樓梯即可前往該方向的2號線月台。

2號線的兩個站台也可以由地下二層的聯絡通道來往，通道兩側各設有一條樓梯，並配有兩台升降機方便乘客上下樓。

另外，廣佛線站台以南設有交叉渡線，在開通初期以本站為終點站時，會利用該渡線折返所有列車。而在廣佛地鐵二期開通後，本站成為中途站，日常運營不再利用該渡線折返。

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### 出入口

魁奇路站目前設有4個出入口供乘客進出，分別分布於南北兩個站廳，其中C出入口有地下通道直接連接新·DNA購物中心。

## 接駁交通

本站周邊設有麗日豪庭站、新福港鼎峰公交樞紐站及魁奇路口站等多個公交車站。

接駁交通列表

公交

## 利用狀況

本站在開通初期，周圍都是住宅區，同時亦有不少位於本站南側的居民通過公交等方式接駁本站，故本站主要客流以工作日早晚通勤客流為主，其他時段客流較低，令本站顯得十分冷清。後來附近的世博廣場、新·DNA購物中心等商場陸續建成開業，尤其是建有通往車站的地下通道的後者開業後，客流情況有較大改觀。佛山地鐵2號線開通後，因2號線當時僅能在本站實現付費區內換乘，成為2號線接入廣佛地鐵以至廣州地鐵線網的重點換乘站，為本站帶來了大量換乘客流，亦使得本站成為2號線其中一個客流較大的車站。

## 歷史

本站的命名來源於附近的魁奇一路。

### 廣佛線

2002年廣佛地鐵的走向初步確定，魁奇路站確定為廣佛地鐵佛山段的其中一個中途站。本站站後折返線作為廣佛地鐵試驗段工程於2002年10月11日開工建設，而車站則於2003年10月開工，2006年12月已完成基本土建工程。廣佛線首台盾構機亦於2007年12月6日由本站始發。

2010年10月28、29日，本站隨廣佛地鐵首通段全線開放給廣佛兩市的市民進行試乘。11月3日，廣佛地鐵首通段開通試運營，本站正式啟用。

佛山市鐵路投資建設集團和佛山軌道交通設計研究院曾設置於本站C出入口附近的財富大廈。

### 2號線

本站在建造時已經為佛山地鐵2號線作出相應預留，2號線路軌會經過本站站廳中央，當2號線建設時會把原有站廳分割為南北兩個站廳，同時擴建站廳東側，增加換乘設施。

2015年6月26日，本站2號線車站部分開始占用魁奇路圍蔽施工。2017年2月，本站至石樑站區間左線盾構始發，隨後於同年7月21日貫通，10月23日右線貫通，亦代表著本站至石樑站雙線貫通。

2019年上半年，本站2號線部分主體結構封頂，8月25日，2號線在本站的施工進入車站改造階段，本站站廳被永久分割為南北兩個站廳；11月1日，本站在魁奇路主路的圍蔽解除，道路復通，附近的非道路圍蔽也逐漸解除。

2021年12月28日12時，本站2號線車站隨佛山地鐵2號線開通而正式啟用。

## 基本資料

- 日語原文：魁奇路
- 英文名稱：Kuiqi Lu
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：佛山地鐵
- linecolour2：佛山地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省佛山市禪城區石灣鎮街道
- 位置：汾江南路魁奇一路口
- 地理坐標：it
- 擁有者：佛山地鐵：廣東廣佛軌道交通有限公司、佛山地鐵：中交佛山投資發展有限公司
- 運營者：佛山地鐵：廣州地鐵運營集團有限公司運營一中心車站服務一部同濟中心站、佛山地鐵：佛山市地鐵運營有限公司
- 途經線路：佛山地鐵
- 站台：佛山地鐵：1個島式月台、佛山地鐵：2個側式月台
- 股道：4條
- 車站代碼：GF 2
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 換乘方式：節點換乘
- 出口數目：5個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：佛山地鐵：2010年11月3日、佛山地鐵：2021年12月28日
- 車站服務時間：05:55－23:59
1986年世界博覽會

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1986年世界運輸通訊博覽會（1986 World Exposition on Transportation and Communication），簡稱86年世博（Expo 86），是1986年5月2日至10月13日在加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華舉行的世界博覽會。本屆世博會舉行期間正值溫哥華的建市百周年紀念，也是加拿大繼1967年的滿地可世界博覽會後，第二次主辦世博會。

本屆世博會的主題是：「運輸與通訊：世界通聯 – 世界脈動」。大部份展覽場館設於溫哥華市中心福溪的北岸，而主辦國加拿大的展覽場館加拿大廣場則座落市中心另一端的布勒內灣沿岸。

## 歷史

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直至1970年代末期，福溪沿岸約173英畝的土地只是一片荒廢的工業用地。1978年，當時的不列顛哥倫比亞省康樂及保育廳長鮑爾夫（Sam Bawlf）建議於1986年在這片土地上舉辦一個名為Transpo 86的博覽會，以慶祝溫哥華的建市百周年紀念。建議書於1979年6月提交國際展覽局，而不列顛哥倫比亞省立法會則於1980年通過Transpo 86公司草案，為舉辦博覽會鋪路。博覽會以運輸為題，以反映溫市作為加拿大的最大港口城市以及重要交通樞紐的角色。

國際展覽局於1980年11月宣佈溫哥華申請成功。有見於此次盛事被定位為世界博覽會，其官方名稱也被改為86年世博（Expo 86）。負責籌備及營運86年世博的非牟利組織於1981年末成立，由本地富商帕特遜（Jim Pattison）擔任首席執行官。女王伊莉莎白二世於1983年10月在主辦國展覽場館的地盤啓動水泥攪拌器，標誌著工程正式展開。

世博會於1986年5月2日正式開幕，主禮嘉賓包括威爾斯親王查理斯、威爾斯王妃黛安娜、及總理梅隆尼。此屆世博會共有54個國家以及多家機構參展。

## 影響及日後發展

世博會舉行期間的入場人數達二千二百萬人次，而儘管營運赤字高達三億一千一百萬加元，此屆世博會仍被看成是一次成功的盛事。86年世博刺激了不列顛哥倫比亞省的旅遊業，亦標誌著溫哥華從寂靜小城蛻變成一個世界知名的都會。

世博會過後，香港地產富商李嘉誠連同李兆基、鄭裕彤等人組成協平世博集團（Concord Pacific），並以三億二千萬加元投得福溪會址西端的地皮，發展多層豪宅。會址東南處則被發展成2010年冬季奧運會的選手村。

此屆世博會亦為溫哥華留下多座特色建築，包括：

- 科學世界：世博期間為大會的中心建築；世博過後成為科學館。
- 架空列車（Skytrain）：大溫哥華地區的捷運系統。
- 加拿大廣場（Canada Place）：主辦國加拿大的展覽場館；世博過後成為郵輪碼頭。
- 萬國廣場：主辦省份不列顛哥倫比亞省的展覽場館；世博過後成為戶外音樂場館。已於2007年拆卸。
- 卑詩體育館（BC Place）：多用途體育館；世博開幕儀式的場館。2010年冬季奧運會的開幕及閉幕儀式以及2010年冬季帕運會的開幕儀式曾於此處舉行。

此外，亦有部份建築改置其它地方，包括由中國政府贈送的中華門牌坊（現置於溫哥華華埠中華文化中心前；於2001年至2005年間曾重新粉飾）以及連接會場內各處的單軌鐵路（現置於英國奧爾頓塔主題公園）。

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- 科學世界

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- 架空列車

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- 加拿大廣場

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- 萬國廣場

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- 卑詩體育館

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- 現置於溫哥華華埠的中華門牌坊

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- 現置於英國奧爾頓塔主題公園的單軌鐵路

## 外部連結

- ExpoMuseum / Expo 86 Vancouver
古乳齒象

古乳齒象（Palaeomastodon）是已滅絕的長鼻目。牠們的化石在非洲發現，估計屬於3600-3500萬年前。相信牠們是象或乳齒象的祖先。牠們是始祖象的近親。

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古乳齒象有上下象牙及象鼻。身高1-2米及重達2噸。下象牙較為扁平。

## 基本資料

- 學名：Palaeomastodon
- 命名者：Andrews, 1901
- fossil_range：晚始新世至早漸新世
- 狀態：EX
- 保護狀態：化石
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：P. beadnelli、P. minor、P. parvus、P. wintoni
高地恐鳥

高地恐鳥（Megalapteryx didinus），又名藍島恐鳥，是紐西蘭的特有的一種恐鳥。高地恐鳥是最後滅絕的恐鳥，約於1500年消失，一些被隔離的高地恐鳥可能一直生存至19世紀初。

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現時已發現一些高地恐鳥的軟組織及羽毛，包括了於1876年在皇后鎮發現及現存放在大英博物館的模式標本（編號A16）、存放在奧塔哥博物館編號C.68.2的腿連肌肉組織、皮膚及羽毛，及存放在紐西蘭國家博物館編號NMNZ S.000400的骨骼及編號NMNZ S. 023080的腳部。後者估計可以追溯至3300-3400年前。

另外，於1971年在拉凱阿河發現一部份蛋的遺骸，據信是屬於高地恐鳥的。從放射性碳定年法得知它屬於1300年至1400年。這隻蛋的蛋殼呈深橄欖綠色。

## 基本資料

- 學名：Megalapteryx didinus
- 說明：高地恐鳥的頭部
- 狀態：EX
- 保護狀態：1500年
- status_system：iucn3.1
- 命名者：(Owen, 1883)
- 異名：Megalapteryx hectori
餘姚站

餘姚站位於中華人民共和國浙江省寧波市餘姚市鳳山街道，始建於1913年，是蕭甬鐵路上的一座鐵路車站，現為中國鐵路上海局集團寧波車務段管轄的二等站。

## 歷史

餘姚站始建於1913年6月，抗日戰爭時期廢棄，重建於1955年。1983年7月車站等級由三等站升至二等站。1992年又開始改造工程，重建車站站房，1993年12月竣工。1999年開始，車站貨運業務開始由新建成的餘姚西站分擔，至2001年6月車底停辦。2005年車站新建行包房一座。

車站曾於2009年9月28日起開行動車組列車，為此鐵路部門將既有1、2站台改造為高站台；2013年7月1日停止動車組服務。2017年6月起，寧波城鐵列車停靠本站。

## 車站結構

### 站房

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餘姚站目前的站房於1993年投入使用，面積2739平方米。其中候車大廳同時可容納1500名旅客。主站房旁另設售票室、行車室、行包房等。

餘姚站城際列車入口位於主站房東側原售票處，用於市郊市域鐵路業務。城際站房設有36個候車座椅，以及專門的智慧卡刷卡機、自動售票機等設施。

### 站場

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餘姚站原設有設有2條正線，2條到發線，旅客站台2座；寧波城際部分為由原車站貨場改造而成，設有1條盡端式到發線和1座站台用於市郊市域鐵路業務，站台南側為餘姚城際動車維保基地，內設2條檢修線。

3站台｜蕭甬鐵路 往寧波方向（蜀山站）

島式站台

2站台｜蕭甬鐵路 下行列車通過線

正線｜蕭甬鐵路 上行列車通過線

1站台｜蕭甬鐵路 往杭州南方向（餘姚西站）

側式站台寧波至餘姚城際鐵路列車 往寧波方向側式站台

站房｜售票處、候車室、出站口

## 列車

至2017年6月，餘姚站停靠普速列車16對，均為寧波站始發終到的過路列車。列車運行範圍最北端為長春站，最南端為廣州站，最西端為昆明站。2025年7月運行圖開始，一趟由CR200J1-C擔當，由寧波開往杭州的C636次列車停靠本站。

餘姚站亦辦理杭州－紹興－寧波城際線列車業務。列車使用車次「S2XXX」，每天開行9對，從寧波至餘姚用時35分鐘，票價10元，採用公交化售票方式，可使用甬城通、紹興通等智慧卡購票進站乘車，還可享受寧波、紹興兩地的公共運輸優惠政策。

列車所屬路局｜終點站（寧波站省略）

中國鐵路上海局集團｜廣州白雲、亳州、西安、重慶

中國鐵路南昌局集團｜南昌

中國鐵路成都局集團｜成都、貴陽

中國鐵路武漢局集團｜武昌

中國鐵路瀋陽局集團｜長春

中國鐵路濟南局集團｜濟南

中國鐵路鄭州局集團｜鄭州、洛陽

中國鐵路南寧局集團｜南寧

中國鐵路昆明局集團｜昆明

中國鐵路蘭州局集團｜蘭州

## 未來發展

中國鐵路上海局集團於2026年4月發布招標公告，計劃對本站實施站台改造工程，將部分低站台增設高站台並延長。

## 基本資料

- 英文名稱：Yuyao Railway Station
- 圖片介紹：餘姚站站房（2014年8月）
- 車站位置：浙江省寧波市餘姚市鳳山街道車站路53號
- 擁有者：蕭甬鐵路有限責任公司
- 運營單位：上海局集團寧波車務段
- 線路：蕭甬鐵路
- 車站代碼：33230
- 拼音碼：YYA
- 電報碼：YYH
- 車站等級：二等站
與那國機場

與那國機場（OGN）為沖繩縣八重山郡與那國町（與那國島）的機場。依據日本空港整備法被指定為第三種機場。為日本最西端的機場。一年內使用旅客人數，國內78,227人、海外252人（2007年度）。

## 歷史

- 1943年：由舊日本軍所建設的機場，機場跑道長800米。
- 1957年：轉為民用機場。
- 1968年：機場跑道鋪裝乳劑工程完成，YS-11啟航。
- 1973年：隨著沖繩縣復歸日本。依日本空港整備法指定為第三種機場。
- 1985年：機場跑道延長為1500米。
- 1999年：日本越洋航空的YS-11型機968航班最後一班次飛往石垣機場後便退役。舖修強化滑行跑道暫時提供噴射飛機使用。
- 2007年3月15日：比預定時間遲了5個月工程才完工，機場跑道延長為2000米。
- 2007年10月14日：立榮航空新設專機航線。（台北～與那國機場）
- 2008年7月4日：復興航空新設專機航線。（花蓮～與那國機場）

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## 航空管制

與那國REMOTO｜118.5MHz

管制由國土交通省那霸航空交通管制部負責，而通信則由大阪航空局那霸空港事務所運航情報官負責。

## 航空保安無線施設

局名｜種別｜周波數｜識別信號

與那國｜VOR｜115.3MHz｜YNE

與那國｜DME｜118.7MHz｜YNE

維護任務由國土交通省大阪航空局那霸空港事務所那霸系統統制官負責，運作時間全天候24小時。

## 基本資料

- 原文名：與那國空港
- IATA代碼：OGN
- 機場代碼：ROYN
- 類型：民用
- 運營單位：沖繩縣廳
- city-served：與那國町
- 地點：日本沖繩縣八重山郡與那國町
- 海拔高度：15
- 海拔高度：yes
- 座標：24°N 28°E
- 位置：Japan Okinawa Prefecture#Japan
- 尺寸：250
- 位置：機場在日本的位置
- 通稱：OGN/ROYN
- r1-number：08/26
- r1-length-m：2,000
- r1-surface：瀝青
- metric-rwy：yes
- stat-year：2019
- 客運量：101,562 人次
- 貨運量：444.4 公噸
- 起降架次：1,489 架次
麗亞環

土星的衛星土衛五雷亞可能有一個稀疏的環系統，包含有三條狹窄、相對來說是密集微粒組成的盤面。此一發現公布在2008年3月6日的《科學雜誌》，這可能是被發現的第一個環繞著衛星的環系統。

在2005年的11月，卡西尼軌道船發現土星的磁氣層在麗亞附近有高能量的電子。根據發現的團隊說明，最好的解釋模式是假設電子被固體的物體吸附在它赤道的盤面上，這些可以包含密集的圓環或弧，而微粒的直徑可以從幾公分至接近一公尺。

## 檢測

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航海家1號在1980年也觀察到在麗亞的附近的土星磁氣層有被困住的高能電子擴散著。這些資料是在比卡西尼太空船更遠的距離上測量的。

在2005年11月6日，卡西尼首度瞄準麗亞執行它的飛越任務。它以不到500公里的距離飛越麗亞的表面，順著土星的磁場行進，觀察到電漿比在其它衛星，像是狄俄涅和忒堤斯的附近活躍。在那些情況下，當卡西尼進入衛星的陰影中時，電漿的高能量電子突然被切斷了（衛星本身阻擋住了磁氣層流向卡西尼的電漿）。然而，在麗亞的情形是，電漿中的電子在8倍的距離外開始逐漸下降，並且逐漸下降直到卡西尼進入麗亞的電漿陰影之際發生預期的暴跌。這個延伸的距離相當於麗亞的希爾球，是麗亞半徑的7.7倍，在這個範圍內的軌道是由麗亞的重力主導而非土星的重力。在卡西尼脫離麗亞的電漿陰影過程中，整個變化反過來進行：高能量的電子突然明顯的湧現，然後在希爾球的半徑內逐漸的增加。

這些讀數類似於恩克拉多斯的虎皮條紋吸收了電漿的電子。但是，在麗亞的情況下，吸收的模式是對稱的。

另一方面，磁氣層影像儀（MIMI）觀察到這種柔和的梯度在衛星兩側電漿流各有三次明顯的暴跌，而且模式也幾乎是對稱的。

在2007年8月，卡西尼再一次穿越麗亞的電漿陰影，但是遠離了順流，得到的讀數與航海家1號的相似。

目前沒有影像或直接觀測吸收電漿物質的想法，而且可能的候選者也很難直接的查出來。未來將會安排在卡西尼延伸任務的首要觀測項目中，飛越目標的時程已安排在2010年3月2日。

## 說明

卡西尼飛越時的彈射使磁層的解讀遭遇困難。

磁氣層的電漿吸收體最明顯的候選人是中性氫和塵埃，但是解釋上所需要的數量遠高於卡西尼所能觀測到的損耗。因此，發現者，卡西尼MIMI小組的領導人Geraint Jones爭辯說，這些損耗必然是由圍繞著麗亞的固體微粒造成的：

對電子分析的數據顯示造成遮蔽的物質很可能是接近麗亞赤道平面的低光深度盤，盤中物體的直徑上限大約在一公尺。

對有著對稱標誌的電漿流最簡單的解釋就是有延伸成弧或圓環的物質在麗亞的赤道平面上環繞著。這些相對稱的垂直度有一些地方與1977年發現天王星環的方法相似。在絕對的對稱上的輕微偏差也許可以歸結於「地區性磁場的輕微傾斜」或「電漿流的共同偏差」，而不是環的非對稱性，而環可能是圓形的。

環｜軌道半徑（公里）

盤｜< 5900

1｜≈ 1615

2｜≈ 1800

3｜≈ 2020

不是所有的科學家都被說服而認同是由圓環系統造成的。在影像上未能看見環，被認為是塵埃的顆粒非常小的緣故。而且，預期有可能觀測到由冰礫構成的圓環影像。

## 歷史

模擬的結果認為，以天文學的時間尺度，固體的微粒是可以在麗亞的赤道平面上穩定的環繞著，但是狄俄涅和忒堤斯因為太靠近土星，使得它們的希爾球太小，就無法穩定下來了；在泰坦則是因為有濃厚的大氣層阻尼。

對於環的起源也有幾種看法。撞擊可能將物質拋入軌道；最近的一次可能發生在7,000萬年前。當捕獲麗亞時，可能擾亂了一些小天體的軌道。無論是那一種情況，殘骸最終都將進入赤道上安定的圓軌道。假使軌道可以有長期的穩定性，麗亞本身是可以讓它們生成並存在的。

從分散到穩定，必然會有一些限制。這些建議包括盤內的小衛星和材料叢集，相似於土星的A環。
石垣機場 (初代)

石垣機場（ISG）為沖繩縣石垣市（石垣島）的機場，目前已停止民用，移轉為海上保安廳第十一管區石垣航空基地（已遷移至新石垣機場）、石垣市消防本部、沖繩縣立八重山醫院及石垣市政府運用。

## 民用時期航空管制

```
<TR>
 <TD>TWR</TD>
 <TD>118.000</TD>
 <TD>126.200</TD>
</TR>
```

管制業務由國土交通省大阪航空局石垣機場辦事處擔任。

## 民用時期航空保安無線設施

局名｜識別信號｜周波數｜開設日｜開設理由

VOR｜DME

石垣｜GKE｜117.7MHz｜1211MHz

八重山｜YAE｜2007年10月25-2008年1月16日｜石垣局辦事處

維護業務由大阪航空局石垣機場辦事處航空管制技術官擔任。

## 歷史

- 1943年：本地屬沖繩縣八重山郡，因位於太平洋，戰略地利之故也誘致建設舊日本軍海軍機場。
- 1956年：轉為民用機場。
- 1972年：日本在接管琉球群島的同時把管理權由石垣市轉移至沖繩縣。
- 1973年：根據日本空港整備法被指定為第三種機場。
- 2013年3月7日：因石垣機場無法負荷日益繁重民航運輸量，且位於市中心再開闢面積困難，故另新闢新石垣機場負責民航運輸用途。在新石垣機場啟用後，石垣機場停止民用移交海上保安廳第十一管區，成立石垣航空基地（後遷移至新石垣機場）。原擁有之民航機場代碼【IATA代碼：ISG】及【ICAO代碼：ROIG】由新石垣機場繼承沿用。

## 民用時期航空公司與目的地

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## 現況

2020年石垣航空基地尚在此地運作時，配置比奇AirKing350飛機編號（JA862A、JA867A）及李奧納多AW139直昇機編號（JA971A、JA972A）各兩架。

## 相關題目

- 日本機場列表
- 機場

## 基本資料

- 日語原文：石垣機場（廢除）、Ishigaki Airport
- 類型：商業
- 運營單位：沖繩縣
- 啟用：1943年
- city-served：沖繩縣石垣市
- 海拔高度：26.2
- IATA代碼：ISG
- 機場代碼：ROIG
- 位置：Japan
- 通稱：ISG
- 座標：24°N 20°E
- r1-number：04/22
- r1-length-f：4921
- r1-length-m：1500
- r1-surface：柏油
福溪 (溫哥華)

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福溪（False Creek）是加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華市內一個小內灣，分隔著市中心和溫市其它地區。福溪的東端是科學世界的所在，西端則注入英吉利灣。現時共有三條天橋橫跨福溪，由西至東分別為布勒橋、加蘭護街橋和甘比橋。

## 歷史

福溪一帶原為沼澤低地，潮漲時更差不多於現卡路街處與布勒內灣相連。歐洲人抵達溫哥華前，於此帶聚居的原住民正是沿這條路徑於兩個海灣之間穿梭。

由英國皇家海軍船長喬治·理察斯所率領的船隻於1859年駛至此處。他本以為可從此內灣駛往布勒內灣，但因船隻無法通行而將此內灣命名為「False Creek」，意為「錯誤的溪流」。

福溪的東端原本位於現克拉克大道（Clark Drive）所在，但一戰期間進行的填海工程完成後，福溪便縮短至現時的長度。填海得來的土地用作大北方鐵路和加拿大北太平洋鐵路的車廠和總站位置：前者的總站於1965年拆卸，而後者的總站（即現太平洋中央車站）則屹立至今。

二戰期間福溪沿岸的工業活動甚為興旺，但戰後多家工廠相繼搬離該區，令福溪一帶逐漸衰落。福溪的水質亦因長年受污水和工業廢料所污染而變得惡劣，市內也出現乾脆填掉整個福溪的呼聲，但顧問報告中提及的5000萬元造價卻令市政府望而卻步。

1970年代卻為福溪沿岸帶來轉機：固蘭湖島率先從荒廢工業用地轉型為多功能社區，而多種不同類型的房屋亦相繼於福溪南岸落成，為不同收入人士提供住屋。隨後於1986年舉行的世界博覽會中大部份場館設於福溪沿岸，而為配合世博會而進行的相關工程更令該區脫胎換骨。世博會過後，香港地產富商李嘉誠連同李兆基、鄭裕彤等人組成協平世博集團（Concord Pacific），並以三億二千萬加元投得福溪北岸世博舊址的地皮，發展成高密度住宅區，為溫哥華市中心帶來五萬名新居民。

福溪沿岸一帶現時聚集了溫哥華的主要體育設施，包括溫哥華加人冰球隊的主場羅渣士體育館，以及卑詩雄獅加式足球隊的主場卑詩體育館。2010年冬季奧運會的選手村坐落於福溪東南處的地皮，而奧運過後該一帶將發展成新住宅區，預料可容納10000至12000名居民。此外，溫哥華的國際龍舟競渡亦於每年6月假福溪舉行。

## 外部連結

- BCGNIS Geographical Name Details: False Creek 卑詩地理名稱資訊系統 福溪欄目
- 福溪潮汐漲退資料

49.2694°N 123.1238°W
陳偉權

陳偉權，行內人稱「權叔」，是香港著名男配音員。

## 概要

陳偉權於1993年加入亞洲電視配音組，2000年因為亞視配音組解散而任職自由身配音員。其聲線可塑性強，既可勝任成熟中年男性角色，亦可配老年角色。《新世紀福音戰士》所配演的加持良治，還有黃玉娟的葛城美里已經讓聽眾奠定二人的代表作角色。

## 配音作品

- 粗體表示者為作品中的主角或要角
- 首播年份以陳偉權配演的角色首次出場的日子為依歸
- 已知於片中有演唱的角色在角色名後會加上♪符號

### 電視動畫／OVA

播映年份｜作品名稱｜配演角色｜備註

1993｜天空戰記｜龍王．龍馬

亂馬½｜天道早雲｜接替轉職無線電視的黃子敬

1995｜男兒當入樽｜清田信長

X-Men｜磁力王

銀河戰國群雄傳｜三樂齋馬房

1998｜新世紀福音戰士｜加持良治｜亞視／有線

地獄老師｜玉藻京介

浪客劍心｜四乃森蒼紫

1999｜暗戀日記｜西門總二郎

2000｜遊戲王｜御伽龍兒力斯頓拉費爾

2001｜頭文字D｜立花祐一｜亞視

索斯機械獸2｜尼本

守護月天｜南極壽星七梨太郎助

2002｜海賊王｜山治

最遊記Reload｜沙悟淨

2006｜Keroro軍曹（第二輯）｜Giroro伍長｜DVD版本

2007｜蠟筆小新｜小山義治｜亞視

2010｜海綿寶寶｜皮老闆海綿寶寶的父親

2011｜X-MEN｜查理斯·塞維爾／X教授｜亞視，重配版

2014｜戰鬥王之颶風戰魂｜泰爾審判戰神｜亞視

獸旋戰鬥｜傑雷迪·斯諾

### 劇場版／動畫電影

播映年份｜作品名稱｜配演角色｜備註

1998｜蟲蟲特工隊｜阿樂（Roll）

2001｜小姐與流氓2：小流氓勇闖大世界｜史柏基

迷失帝國：阿特蘭蒂斯｜有待確認｜電影公映版

2002｜千與千尋｜番台蛙

2003｜海底奇兵｜沙曼醫師

2020｜ONE PIECE STAMPEDE｜布埃納.費斯特｜新映發行DVD／BD版本

海綿寶寶：急急腳走佬｜皮老闆｜Netflix

### 特攝片

年度｜劇集名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

1993｜幪面超人惡戰連場：大戰毒蠍幫｜立花藤兵衛｜小林昭二｜亞視版本 劇場版《仮面ライダーV3対デストロン怪人》

1994｜超人再戰地球｜旁白｜N/A

1995｜超人尼奧｜電台廣播員｜只有聲音演出

五星戰隊｜的場陣／魔拳士 陣｜廣瀨匠

### 日劇

播映年份｜劇集名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

1994｜隔世情未了｜柏倉堅｜森脇健兒｜亞視

1995｜壯志驕陽｜塚原純｜石橋保

前程錦繡｜坂田大五郎｜名古屋章

沒有家的女孩｜相澤悟志｜內藤剛志

1997｜赤的疑惑｜大島茂

2000｜G.T.O.麻辣教師｜村井國雄｜池內博之

2001｜庶務二課｜三田村英二｜相島一之

庶務二課II

2005｜我miss係大佬｜岩本康平朝倉哲｜甲本雅裕金子賢

2010｜四個謊言｜西尾武｜渡邊一惠

### 韓劇

播映年份｜劇集名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

2002｜藍色生死戀II｜金相奕｜朴容夏｜亞視

2005｜女人天下｜鄭允謙 ｜白潤植

2009｜好老婆大聯盟｜李華尚｜朴仁煥

錯愛仍是愛｜李弘坡

媽媽發爛渣｜羅忠福｜李順載

2010｜一屋叉燒的家庭｜宋時烈｜邊熙峰

愛情犀利哥｜黃在福朴仁石｜金城煥

敗犬男大聯盟｜金巡警｜朴仁煥

2011｜李祘｜尚膳

### 中／港劇

播映年份｜劇集名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

1995｜三國演義｜呂布｜張光北

包青天｜公孫策｜范鴻軒

1999｜雍正王朝｜年羹堯李紱｜杜志國錢學格

2001｜康熙帝國｜納蘭明珠｜高蘭村｜亞視

2005｜笑傲江湖｜田伯光陸柏｜孫海英張衡平｜有線

2006｜大清後宮｜穆彰阿鄂碩｜韓振華｜亞視

2007｜少年楊家將｜楊業｜翁家明｜廣州台

2013｜木府風雲｜木青｜呂良偉｜亞視

2014｜新再見艷陽天｜洛平｜吳廷燁

非緣勿擾｜李祖元｜王志華｜亞視／南方衛視

### 台劇

播映年份｜劇集名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

1993｜包青天｜公孫策｜范鴻軒

1997｜國師有請｜劉伯溫｜張復健

2002｜流星花園｜美作｜吳建豪｜亞視

2003｜倚天屠龍記｜俞岱岩｜劉全

2004｜鬥魚｜耿濟雄｜盧惠光｜有線娛樂台

2006｜惡作劇之吻｜金元豐｜汪東城｜DVD／VCD

2018｜珍珠人生｜紀慶昌｜湯志偉｜創世電視

### 新加坡劇

播映年份｜劇集名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

1995｜情網｜(名字待查)｜陳傳之｜本港台

### 歐美劇

播映年份｜劇集名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

2010｜2分17秒｜霍戴爾｜麥可·麥斯｜明珠台

### 電影

首播年份｜作品名稱｜配演角色｜角色演員｜備註

1992｜賭城大亨II之至尊無敵｜寸標｜李兆基｜電影公映版

1995｜未來水世界｜馬里納｜凱文·科斯特納

2006｜死亡筆記｜夜神總一郎｜鹿賀丈史｜DVD／VCD

2007｜死亡筆記：最後的名字

### 遊戲

年份｜遊戲名稱｜配演角色｜備註

2026｜跑Online｜giroro

### 獨立動畫

發佈年份｜作品名稱｜配演角色｜備註

2018｜好朋友動畫｜比堅尼大叔強｜ 按此觀看

## 電視訪問／參與節目

播放日期｜相關媒體｜名稱｜相關片段

2016年7月22日、29日｜香港有線電視｜最FIT拍檔: 香港著名配音前輩 .. 陳偉權先生、譚淑英小姐專訪｜ 【按此收看】
拉塞福模型

拉塞福模型（Rutherford model）是紐西蘭物理學家歐尼斯特·拉塞福創立的原子模型。1909年，拉塞福領導設計與完成拉塞福散射實驗，其證實了在原子中心部分有一個帶正電、帶質量的原子核，因此約瑟夫·湯姆孫主張的葡萄乾布丁模型被推翻。拉塞福根據他的實驗結果設計出一種新模型，稱為「拉塞福模型」，其擁有幾個重要的特色：大多數的質量和正電荷，都集中於位於中心區域、半徑極小的原子核，而電子則環繞在原子核的外面。拉塞福模型是一種核子模型，在拉塞福散射實驗裡，主角是原子核，而電子並不重要，因此拉塞福不能空口無憑地給出電子的排列方式，也無法用這模型對於化學結合、元素列表、原子譜線給出解釋。

## 模型特色

- 在拉塞福散射裏，原子的電子雲不會影響ɑ粒子的散射運動。
- 原子所有的正電荷，都集中於原子中心的很小區域內，稱為「原子核」。原子核的庫侖位勢造成了ɑ粒子的散射。
- 原子量大的原子（像金原子），稱為重原子，其質量幾乎全部都聚集於原子核。實驗結果的分析，顯示出高速度ɑ粒子的散射並沒有使原子核移動。與電子的動量相比，高速度ɑ粒子擁有很大的動量，可是比較重原子又小了很多。這事實建議大多數原子的質量都聚集於原子核。

## 實驗證據

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拉塞福散射實驗使用阿爾法粒子來探測原子的結構。1909年，在恩師拉塞福的指導下，漢斯·蓋革和歐內斯特·馬斯登發射阿爾法粒子射束於白金箔紙。在那時代，原子被認為類比於梅子布丁（物理學家湯姆森提出的），負電荷（梅子）分散於正電荷的圓球（布丁）。假若這梅子布丁模型是正確的，由於正電荷完全散開，而不是集中於一個原子核，庫侖位勢的變化不會很大，通過這位勢的阿爾法粒子，其移動方向應該只會有小角度偏差。

然而，他們得到的實驗結果非常詭異，大約每8000個阿爾法粒子，就有一個粒子的移動方向會有很大角度的偏差（超過90°）；而其它粒子都直直地衝過白金箔紙，沒有任何偏差。從這結果，拉塞福斷定，大多數的質量和正電荷，都集中於一個很小的區域（原子核）；電子則包圍在區域的外面。當一個（正價）阿爾法粒子移動到非常接近原子核，它會被很強烈的排斥，以大角度反彈。原子核的小尺寸解釋了為什麼只有少數的阿爾法粒子被這樣排斥。從純屬對稱性和審美性的觀點，這個質量與電荷集中的區域，應該處於原子中心。

1911年，拉塞福提出他自己的物理模型，詮釋這些突如其來的答案。原子，是由一個帶正電荷的中心區域（這就是現代的原子核，雖然拉塞福沒有想到這術語），和環繞在這區域外面的電子雲，所構成的。

從能量守恆定律，拉塞福推理，知道阿爾法粒子的速度，就可以知道阿爾法粒子的撞擊能夠達到與原子核的最小距離。稍加計算，他得到金原子的原子核半徑必小於$3.4\times 10^{ - 14}\ m\,\!$（真實值只是這數值的五分之一）。金原子的半徑大約是$10^{ - 10}\ m\,\!$。這是一個令人驚訝的結果，所有的正電荷都聚集於原子中心一個很小區域，其半徑小於三千分之一原子半徑！

拉塞福模型並沒有給予電子的環繞運動任何結構。拉塞福在1911年論文裏，提到了長岡半太郎的半太郎模型。長岡半太郎建議電子的軌道就像土星環，這是從詹姆斯·馬克士威的土星環穩定理論獲得的靈感。

拉塞福更進一步地建議原子中間的單位電荷數目可能與其原子量成比例（大約一半）。那時，金的原子量估計為 197 amu。所以，拉塞福猜想單位電荷數目是98個單位電荷左右。這數子與金原子的原子序79（那個年代，在週期表的位置次序）相差甚遠，拉塞福並沒有正式地建議兩個數量可能完全一樣。

## 後續模型

很快地，學者們發覺拉塞福模型，雖然擁有一些引人欣賞的性質，但也引起一個很嚴重的問題。由於拉塞福不能空口無憑地給出電子的排列方式，也無法用這模型對於化學結合、元素列表、原子譜線給出解釋。為了解決這問題，必須彌補拉塞福模型的不足，因此，尼爾斯·波耳認為必須明確設計出電子的軌域運動規則，他發表了波耳模型。不久以後，拉塞福模型就被更為先進的波耳模型取代了。這模型引用了一些早期量子力學的實驗結果來設定電子的物理行為，限制電子的軌道為平面的圓形軌道。將亨利·莫塞萊的研究結果加以延伸，波耳認為，原子核的單位電荷數目與原子序有直接的關係。由於波耳模型是拉塞福模型的改良，有些物理學書本將兩個模型合併，將波耳模型稱為「拉塞福-波耳模型」。

## 參閱

- 氫原子
- 莫塞萊定律
史卓菲站

史卓菲站（Strathfield railway station）為城市鐵路系統中的一個主要轉乘站，新南威爾斯州內城際鐵路班次亦於本站停靠。本站亦為雪梨內西區北部巴士服務的主要轉乘站。

位於史卓菲站南面有為數不少的高樓大廈、史卓菲購物廣場等商店以及計程車及巴士總站。

本站以乘客人數計於雪梨市內鐵路系統176個車站中排名9，每日平均有19,800位乘客使用本站。

## 歷史

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本站首個月台於1877年以Redmyre站名義開始運作，並於1900年8月29日更名為史卓菲站，其他月台於1927年3月7日落成。

由1983年開始，史卓菲區域的鐵路控制由位於Homebush的史卓菲鐵路控制箱控制。

## 月台及服務

本站有8個月台，北部1-3號月台主要停靠城際及省內城際服務。4-6號月台停靠北岸、北部及西線班次。7-8號月合停靠內西、機場及南線服務。車站北面則主要停靠長途巴士服務。

乘客可經站內行人隧道及斜道前往月台，由於斜道太斜，傷健人士則可以使用大堂中央之升降機前往月台。列車停站顯示板則設於大堂中央，於繁忙時間行人隧道會比較擠迫。

本站兩方向每小時各有13至16班火車停靠，平日繁忙時間會增設額外班次服務乘客。

## 圖庫

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- 史卓菲市中心入口

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- Everton Road入口

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- 3-6號月台上的小食店

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- 2號及3號月台

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- 大堂顯示板

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- 省內城際服務顯示板

## 外部連結

- Sydney Trains – Strathfield station details

## 基本資料

- 日語原文：史卓菲、Strathfield
- 說明：7號月台西行景觀
- 位置：新南威爾斯州史卓菲 (雪梨)阿爾柏特路
- 座標：-33.87180 151.09433
- 海拔：15m
- 距離：距離雪梨中央車站11.81公里
- 途經線路：主郊線
- 換乘交通：巴士
- 站體類型：地面
- 平台：8個（4個島式）
- 股道：8條
- 啟用：1876年7月9日
- 無障礙車站：是
- 車站代碼：新南威爾斯州鐵路車站編號列表
- 擁有者：新南威爾斯州鐵路局
- 運營者：雪梨列車
- 使用狀態：有人
- 乘客：每日20,280人
- 票價區間：2013年
- pass_rank：9
- pass_system：雪梨列車，新州鐵路
- 網站： Transport for NSW
- 坐標：yes
- 指定：New South Wales State Heritage Register
- designation1_offname：史卓菲站集合；史卓菲三角；史卓菲天橋；史卓菲橋下通道
- designation1_type：州立古蹟（複合／集合）
- designation1_date：1999年4月2日
- designation1_number：1252
- designation1_free1name：類型
- designation1_free1value：鐵路月台／車站
- designation1_free2name：分類
- designation1_free2value：交通－鐵路
- designation1_free3name：建築者
培僑小學

培僑小學（Pui Kiu Primary School）是政府津貼的全日制小學，位於香港東區小西灣，於2000年9月創校。佔地48,588平方呎（4,514平方米），全校學生約900人。培僑小學是人人學習及互相關懷的地方，「學習」及「關懷」就像空氣一樣，瀰漫在學校的每一個角落。我們擁有一個善於學習及不斷追求卓越的教師團隊，創校至今一共獲得九項「行政長官卓越教學獎」，獲獎教師累計共30人次，獲獎項目更涵蓋七個不同的範疇，包括藝術教育、體育、中文、英文、數學、課程領導、德育及公民教育。學校近年倡導素養教育，包括：STEAM素養、語文素養、自學素養及正向價值素養。

## 校舍

此校為一座30班標準千禧校舍，設施如下：

- 30個課室
- 8個特別室
- 1個常識室
- 2個音樂室
- 2個電腦室
- 1個美術室
- 1個圖書館
- 1個禮堂
- 3個操場
- 1個有蓋操場

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## 班級結構

全校共有30班，每級五班，為A、B、C、D、E。每一個年級有兩至三班為「普通話班」（即採用普通話教授中國語文），其餘班為「粵語班」；英語閱讀課上安排外籍老師輔導學生學習。另外，每天設有「班主任課」，部分班級實施「雙班主任制」。

## 聯繫中學

此校與同系的培僑中學及沙田培僑書院（兩者均為直資學校）為聯繫學校，在扣除後者「一條龍」升讀中一的學額後，尚有25%名額預留予此校小六學生。

## 培僑之歌

培僑像一個春天的花園。

集合著一群優秀的兒女。

在暴風雨的時代，我們像一群海燕。

啊！培僑，你是青年的燈塔。

你指引年青的一代。

走上民主科學的大道。

啊！培僑，我們永遠年青。

我們永遠前進，新中國的建設。

靠我們青年的力量！

## 著名/傑出校友

- 丁子朗：香港男演員
- 蕭呈謙：《聲夢傳奇2》參賽者

## 交通

巴士

專線小巴

## 基本資料

- 日語原文：培僑小學、Pui Kiu Primary School
- 成立：2000年
- 類型：政府津貼小學
- 宗教：無
- 辦學團體：培僑教育機構
- 區：東區
- grades：小一至小六
- 校長：吳佳筠女士
- 副校長：黃清洪先生、蔡蔓妝女士
- 學生人數：約900人
- 體育：田徑校隊，足球校隊，籃球校隊，排球校隊，羽毛球校隊，游泳校隊，跳繩校隊
- 地址：香港柴灣小西灣富怡道12號
- 校監：周世耀先生
小孖俠

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小孖俠為2008年森美小儀歌劇團的主題，於2008年10月17日至21日公演。今次主題為合作和卡通片。主要是將森美和小儀於現實中兩人合作的喜怒哀樂點滴，放上小孖俠這個故事。整個故事均充滿卡通片味道，除了主角小孖俠、兩大派別機動戰隊和魔法少女組外，亦有其他卡通人物登場，包括多啦A夢、戴志偉、孫悟空(龍珠)等。

今次特別演出嘉賓為張敬軒、鄭融和謝安琪。除了於早前面試成功的小演員外，部分天比高斐劇場團員亦有份參與演出。

## 詳情

- 日期: 2008年10月17日至21日
- 時間: 晚上8時
- 地點: 九龍灣國際展貿中心STAR HALL
- 訂購票價: $320 / $280 / $120

## 主要演員

### 小孖俠

- 森美 飾 小旋風
- 為小孖俠隊長，小時候已認識小豆釘，2人長大後合組小孖俠對付怪獸。必殺技為旋風腿。經常揶揄小豆釘，嫌三嫌四,兩人曾一度拆夥，其後加入機動戰隊,但最後還是跟小豆釘合組回小孖俠。
- 小儀 飾 小豆釘
- 小旋風的拍檔，其高度經常被小旋風所取笑。必殺技為以歌聲迷惑對手。對粉紅色極度偏愛，與小旋風鬧翻後二人拆夥,其後加入魔法少女組，但最後還是跟小旋風合組回小孖俠。

### 機動戰隊

- 細蘇 飾 真治
- 機動戰隊最娘娘腔的一位隊員，和小賓女相愛。
- 迪偉 飾 阿寶
- 機動戰隊最大隻的隊員，擁有一首首本名曲為欲望JUNGLE。
- 朱薰 飾 小露寶(同時兼演戴志偉)
- 機動戰隊中最有男人味的隊員，原因是擁有最粗獷的胸毛,能清潔機器人。
- 王郁 飾 一條輝(同時兼演多啦A夢)
- 機動戰隊中最言語不清的隊員，經常漏口。
- 鄭融 飾 馬茜司令
- 機動戰隊最有話事權的女長官，是她接納小旋風加入機動戰隊，但卻委派他擔任清潔。

### 魔法少女

- EKEE 飾 小奶油
- 魔法少女姊妹團的領導者，一頭長紅髮的她，似乎有雙重性格。
- 詹志文 飾 小賓女(同時兼演小志強)
- 魔法少女中，喜愛繞腳時搏走光。

### 其他

- 張敬軒 飾 小旋風(未來)
- 以智者身份出現於現代的小旋風面前，教導他何謂同步(合作)，並勸導他盡快跟小豆釘復合。
- 謝安琪 飾 茅女／小豆釘(未來)
- 本是破壞卡通村安寧的大壞蛋，但經查證後，原來她是未來的小豆釘。因為與小旋風拆夥後積起大量怨憤下，回到小孖俠未拆夥前的年代破壞。