yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
南橋本車站

南橋本車站是一個位於神奈川縣相模原市中央區南橋本二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）相模線的鐵路車站。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站，設有東西自由通道與跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■相模線｜下行｜橋本、八王子方向

2｜上行｜海老名、厚木、茅崎方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 月台（2022年2月）

## 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為5,595人。

近年的1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1975年（昭和50年）｜1,268

1980年（昭和55年）｜1,003

1985年（昭和60年）｜1,158

1989年（平成元年）｜2,122

1993年（平成5年）｜4,768

1995年（平成7年）｜4,500

1998年（平成10年）｜5,088

1999年（平成11年）｜4,995

2000年（平成12年）｜5,099

2001年（平成13年）｜5,155

2002年（平成14年）｜4,988

2003年（平成15年）｜4,918

2004年（平成16年）｜5,075

2005年（平成17年）｜5,125

2006年（平成18年）｜5,182

2007年（平成19年）｜5,351

2008年（平成20年）｜5,443

2009年（平成21年）｜5,311

2010年（平成22年）｜5,311

2011年（平成23年）｜5,189

2012年（平成24年）｜5,213

2013年（平成25年）｜5,410

2014年（平成26年）｜5,394

2015年（平成27年）｜5,467

2016年（平成28年）｜5,522

2017年（平成29年）｜5,572

2018年（平成30年）｜5,594

2019年（令和元年）｜5,595

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：■相模線

上溝－南橋本－橋本
同系物

化學中，同系物（homologue）指在組成上相差一個或多個CH2原子團（系差），具有相同官能團，並且化學性質、結構相似的化學物質，多用於指有機化合物。一系列同系物組成一個同系列（Homologous series），其中成員的物理性質會因為碳數和相對分子質量的逐漸增加而呈現一定的規律，稱為同系現象（Homology）。

所有的直鏈烷烴構成一個同系列，最簡單的成員是甲烷（CH4），之後以乙烷（C2H6）、丙烷（C3H8）、正丁烷（C4H10）、正戊烷（C5H12）等類推，通式為CnH2n+2。它們的物理性質有很多規律，隨著碳數的增大，分子間作用力增強，因此烷烴的熔點、沸點都隨之而逐漸升高。(丙烷熔點例外)

其它主要的同系列還有：

- 直鏈末端烯烴：乙烯（C2H4）、丙烯（C3H6）、1-丁烯（C4H8）等，通式為CnH2n。
- 直鏈末端炔烴：乙炔（C2H2）、丙炔（C3H4）、1-丁炔（C4H6）等，通式為CnH2n-2。
- 直鏈伯醇：甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH）、正丙醇（C3H7OH）等。

同系化反應是生成相應多一個碳的同系物的化學反應。

同系列｜通式｜例子｜官能團

直鏈烷烴｜CnH2n + 2 (n≥1)｜CH4, n = 1

烷基｜CnH2n + 1 (n≥1)｜CH3, n = 1

烯烴和環烷烴｜CnH2n (n≥2)｜C2H4, n = 2

炔烴｜CnH2n − 2 (n≥2)｜C2H2, n = 2｜C ≡ C

醇｜CnH2n + 1OH (n≥1)｜CH4O, n = 1｜-OH

羧酸｜CnH2nO2 (n≥1)｜CH2O2, n = 1｜-COOH

碳水化合物｜Cn(H2O)n (n≥1)｜C6H12O6

## 阿恩特-艾斯特爾特合成

阿恩特-艾斯特爾特合成：

<image>

## 元素週期表

在元素週期表中，同族元素（homologue或homologous element）是指位於同一直欄（即同一族）的化學元素，彼此之間互為同族元素，具有許多相似的物理及化學性質。例如，所有第18族的惰性氣體元素都是無色的單原子氣體，反應活性非常低。同族元素間的相似性質是因為它們具有相似的價電子構型。週期表之父門得列夫使用前綴eka-表示同一族中已知元素之下的未發現元素，例如在發現鍺以前它被稱為矽下元素（eka-矽，ekasilicon）、鍅在被發現之前被稱為銫下元素（eka-銫， eka-caesium）等。
城巴25C線

城巴25C線是香港一條來往灣仔（會展新翼）和寶馬山的已停駛循環巴士路線。

## 歷史

- 1976年5月3日：中巴11A線為配合勵德邨落成而投入服務，來往勵德邨至灣仔碼頭，提供來往銅鑼灣及灣仔接駁渡輪的巴士服務。
- 1984年4月2日：中巴25M線投入服務，由寶馬山（天后廟道）單向前往金鐘地鐵站（東）（即金鐘站），只於平日早上提供服務。
- 1985年5月31日：為配合地鐵港島綫（即港鐵港島綫）柴灣站至金鐘站通車，25M線路線改由銅鑼灣開往寶馬山循環巴士線，並延長至每日早上及星期一至五傍晚提供服務。
- 1991年：25M線延長至灣仔碼頭。
- 1994年7月4日：25M線路線縮短為天后地鐵站（即天后站）往返寶馬山，改為袛於平日早上提供服務。
- 1997年8月4日：25M線路線延長至灣仔（會展新翼），並改經銅鑼灣及炮台山地鐵站（即炮台山站）往寶馬山。此外，服務時間延長並提升至全線空調巴士服務。
- 1998年2月：香港政府決定不再延續中巴的巴士路線專營權，並將11A及25M等十條路線的專營權，直接交予城巴。及後，城巴將兩線合併重組為25A及25C線。
- 1998年8月16日：25A及25C線投入服務，分別以逆時針及順時針方向，循環行走灣仔、銅鑼灣、勵德邨及寶馬山。
- 2013年7月14日：本線取消服務，併入25A線。

## 行車資料

### 行車路線

灣仔（會展新翼）開途經：博覽道東、灣仔碼頭巴士總站通道、灣仔碼頭巴士總站、灣仔碼頭巴士總站通道、天橋、菲林明道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、*興發街、歌頓道、電氣道、電廠街、英皇道、炮台山道、天后廟道、寶馬山道、校園徑、寶馬山巴士總站、寶馬山道、雲景道、怡景道、勵德邨道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓台、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、菲林明道、天橋、菲林明道、博覽道東。

- *平日0630-0830開出的班次抵達興發街，繞經銅鑼灣天后巴士總站、英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、興發街後返回原線行駛。

### 車站一覽

灣仔（會展新翼）開

車站｜車站名稱｜位置

1｜灣仔（會展新翼）｜灣仔（會展新翼）巴士總站

2｜灣仔碼頭｜灣仔碼頭巴士總站

3｜史釗域道｜軒尼詩道

4｜杜老誌道

5｜灣仔消防局

6｜百德新街｜怡和街

7｜維多利亞公園｜高士威道

- ｜天后站｜天后站公共運輸交匯處

8｜興發街

9｜歌頓道

10｜電氣道街市｜電氣道

11｜新時代廣場｜英皇道

12｜聖彼得堂｜炮台山道

13｜富嘉閣

14｜衡峰閣｜天后廟道

15｜珊瑚閣

16｜雲峰大廈

17｜北角配水庫遊樂場

18｜百福道

19｜賽西湖公園｜寶馬山道

20｜賽西湖大廈

21｜寶馬山｜寶馬山巴士總站

22｜豐林閣｜寶馬山道

23｜桂華山書院｜雲景道

24｜富麗園

25｜萬德閣

26｜雲景台

27｜北角官立小學（雲景道）｜怡景道

28｜怡景道

29｜勵德邨勵潔樓｜勵德邨道

30｜勵德邨邨榮樓

31｜利群道｜大坑道

32｜豪園

33｜香港中央圖書館｜摩頓台

34｜興利中心｜軒尼詩道

35｜堅拿道東

36｜北海中心

37｜軒尼詩道官立小學

38｜香港會議展覽中心｜菲林明道

39｜灣仔（會展新翼）｜灣仔（會展新翼）巴士總站

- *平日0630-0830開出的班次繞經。

## 使用車輛

<image>

現時行駛於25C線的巴士多為猛獅NL262（15xx），間中亦有富豪奧林比安11米（9xx、90xx）行走本線。

## 服務時間

- 逢星期一至六
- 灣仔（會展新翼）開：0630-2330，8-20分鐘一班
- 逢星期日及公眾假期
- 灣仔（會展新翼）開：0526-2400，15-20分鐘一班

### 時間表

灣仔（會展新翼）開

服務日期｜服務時間｜班次（分鐘）

逢星期一至星期六｜0630-0700｜15

0700-0738｜8-12

0738-2030｜10-15

2030-2330｜20

逢星期日及公眾假期｜0700-0730｜15

0730-2330｜20

寶馬山開特別班次

服務日期｜服務時間

逢星期一至星期六｜0610, 0625, 0640

逢星期日及公眾假期｜0625, 0645

07:05

- 本時間表只供參考之用，於2005年8月16日起生效，直至另行通告。

## 車費

灣仔（會展新翼）開灣仔（會展新翼）

$4｜灣仔消防局

$4｜$3.7｜衡峰閣

$4｜$3.7｜$4｜寶馬山

$4｜$3.7｜$4｜$4｜勵德邨勵潔樓

$4｜$3.7｜$4｜$4｜$3.7｜香港中央圖書館

$4｜$3.7｜$4｜$4｜$3.7｜$3.4｜灣仔（會展新翼）

- 全程：$4
- 軒尼詩道近灣仔消防局往寶馬山：$3.7
- 衡峰閣（天后廟道）往寶馬山/灣仔（會展新翼）：$4
- 寶馬山（折返點）往灣仔（會展新翼）：$4
- 勵德邨勵潔樓（勵德邨道）往灣仔（會展新翼）：$3.7
- 香港中央圖書館（摩頓台）往灣仔（會展新翼）：$3.4

### 八達通巴士轉乘優惠

乘客使用同一張八達通卡：

由灣仔（會展新翼）往寶馬山

- 在機場或大嶼山登上路線A11往市區的乘客可免費轉乘本路線。
- 路線 72（由華貴邨開出）/ 72A（由深灣開出）/ 76（由石排灣開出）/ 77（由田灣開出）/ 92（由鴨脷洲邨開出）/ 96（由利東邨開出）/ 592（由海怡半島開出）的乘客轉乘本路線，第二程可節省：成人：$1，小童或長者：$0.5
- 轉乘地點：百德新街，怡和街

由寶馬山往灣仔（會展新翼）

- 乘客轉乘路線 72往華貴邨/ 72A往深灣/ 76 往石排灣/ 77往田灣/ 92往鴨脷洲邨/ 96往利東邨/ 592往海怡半島，第二程可節省：成人：$1，小童或長者：$0.5

轉乘地點：

- 路線 25C → 72/ 72A/ 76/ 77/ 96/ 592：興利中心，軒尼詩道
- 路線 25C → 92：嘉蘭中心，邊寧頓街

## 參考資料

- 城巴25C線
- 681巴士總站 城巴25C線
- 《港島區巴士路線發展史》
阿亨基希

47°N 31°E

<image>

阿亨基希（德語：Achenkirch）是奧地利蒂羅爾州的一座城市，面積113.95平方公里，人口2,090人（2005年）。
Y-Δ變換

<image>

Y-Δ變換或稱為星角變換，是一種把Y形電路轉換成等效的Δ形電路，或把Δ形電路轉換成等效的Y形電路的方法。它可以用來簡化電路的分析。這一變換理論是由亞瑟·肯內利於1899年發表。

## 基本的Y-Δ變換

設R1、R2、和R3分別是Y形電路中從N1、N2、N3到中點的阻抗，Ra、Rb、Rc分別是Δ形電路中N1與N3、N1與N2、N2與N3之間的阻抗。希望把Y形電路換成Δ形電路，或把Δ形電路換成Y形電路後，任意兩個端點之間的阻抗仍然與原來的電路相等。

### 把Δ形電路變換成Y形電路

變換的基本思路是用$R'$和$R''$計算Y形電路端點的阻抗$R_y$，其中$R'$和$R''$是Δ形電路中對應節點到鄰接節點間的阻抗：

$$R_y = \frac{R'R''}{\sum R_\Delta}$$

其中$R_\Delta$是Δ形電路的阻抗之和。具體公式如下：

$$R_1 = \frac{R_aR_b}{R_a + R_b + R_c}$$

$$R_2 = \frac{R_bR_c}{R_a + R_b + R_c}$$

$$R_3 = \frac{R_aR_c}{R_a + R_b + R_c}$$

口訣為 Y形阻抗 = Δ形同側相鄰阻抗乘積 / Δ形阻抗之和

### 把Y形電路變換成Δ形電路

變換的基本思路是計算Δ形電路的$R_\Delta$：

$$R_\Delta = \frac{R_P}{R_\mathrm{opposite}}$$

其中$R_P = R_1R_2+R_2R_3+R_3R_1$是Y形電路中的阻抗兩兩相乘之和，$R_\mathrm{opposite}$是$R_\Delta$所在支路對側的端點在Y形電路中對應端點的阻抗。每一支路的阻抗計算公式為：

$$R_a = \frac{R_1R_2 + R_2R_3 + R_3R_1}{R_2}$$

$$R_b = \frac{R_1R_2 + R_2R_3 + R_3R_1}{R_3}$$

$$R_c = \frac{R_1R_2 + R_2R_3 + R_3R_1}{R_1}$$

口訣為 Δ形阻抗 = Y形阻抗兩兩相乘之和 / Y形對側端點阻抗

## 圖論

在圖論中，Y-Δ變換表示將一個圖的Y形子圖用等價的Δ形子圖代替。變換後的邊數不變，但頂點數和迴路數會變化。如果這兩個圖可以通過一系列的Y-Δ變換互相變換得到，那麼就可以成這兩個圖Y-Δ等價。例如，佩特森圖就是一個Y-Δ等價類。

## 推導

### Δ形負載到Y形負載的變換方程

要將Δ形負載{$R_a, R_b, R_c$}變換成Y形負載{$R_1,R_2,R_3$}，需要比較二者對應節點的阻抗。要計算兩種接法的阻抗，需要將電路中的一個節點斷開。

Δ形電路中N3斷開後，N1與N2間的阻抗為

$$\begin{align} R_\Delta(N_1, N_2) &= R_b \parallel (R_a+R_c) \\[8pt] &= \frac{1}{\frac{1}{R_b}+\frac{1}{R_a+R_c}} \\[8pt] &= \frac{R_b(R_a+R_c)}{R_a+R_b+R_c}. \end{align}$$

將{$R_a, R_b, R_c$}之和用$R_T$表示以簡化方程：

$$R_T = R_a + R_b + R_c$$

得到

$$R_\Delta(N_1, N_2) = \frac{R_b(R_a+R_c)}{R_T}$$

Y形電路中N1與2的對應阻抗為

$$R_Y(N_1, N_2) = R_1 + R_2$$

由以上兩式得到：

$R_1+R_2 = \frac{R_b(R_a+R_c)}{R_T}$ (1)

同理，對於$R(N_2,N_3)$與$R(N_1,N_3)$，也分別有

$R_2+R_3 = \frac{R_c(R_a+R_b)}{R_T}$ (2)

$R_1+R_3 = \frac{R_a(R_b+R_c)}{R_T}.$ (3)

由此，{$R_1,R_2,R_3$}的值可以由以上式子的線性組合（相加或相減）求出。

例如，將式(1)和式(3)相加，然後減去式(2)會得到

$$R_1+R_2+R_1+R_3-R_2-R_3 = <pre> \frac{R_b(R_a+R_c)}{R_T} </pre> + \frac{R_a(R_b+R_c)}{R_T} - \frac{R_c(R_a+R_b)}{R_T}$$

$$2R_1 = \frac{2R_bR_a}{R_T}$$

於是

$$R_1 = \frac{R_bR_a}{R_T}.$$

其中$R_T = R_a + R_b + R_c$

求出所有的阻抗值如下：

$R_1 = \frac{R_bR_a}{R_T}$ (4)

$R_2 = \frac{R_bR_c}{R_T}$ (5)

$R_3 = \frac{R_aR_c}{R_T}$ (6)

### Y形負載到Δ形負載的變換方程

令

$R_T = R_a+R_b+R_c$.

則Δ形電路到Y形電路的變換方程變為

$R_1 = \frac{R_aR_b}{R_T}$ (1)

$R_2 = \frac{R_bR_c}{R_T}$ (2)

$R_3 = \frac{R_aR_c}{R_T}.$ (3)

將以上式子兩兩相乘得到

$R_1R_2 = \frac{R_aR_b^2R_c}{R_T^2}$ (4)

$R_1R_3 = \frac{R_a^2R_bR_c}{R_T^2}$ (5)

$R_2R_3 = \frac{R_aR_bR_c^2}{R_T^2}$ (6)

上式之和為

$R_1R_2 + R_1R_3 + R_2R_3 = \frac{R_aR_b^2R_c + R_a^2R_bR_c + R_aR_bR_c^2}{R_T^2}$ (7)

將右側式子中的公因式$R_aR_bR_c$提出，約去分子中的$R_T$和分母中的一個$R_T$後得到

$$R_1R_2 + R_1R_3 + R_2R_3 = \frac{(R_aR_bR_c)(R_a+R_b+R_c)}{R_T^2}$$

$R_1R_2 + R_1R_3 + R_2R_3 = \frac{R_aR_bR_c}{R_T}$ (8)

注意式(8)和式{(1),(2),(3)}的相似性。

將式(8)除以式(1)得到

$$\frac{R_1R_2 + R_1R_3 + R_2R_3}{R_1} = \frac{R_aR_bR_c}{R_T}\frac{R_T}{R_aR_b},$$

$$\frac{R_1R_2 + R_1R_3 + R_2R_3}{R_1} = R_c,$$

得到$R_c$的表達式。同理，將式(8)除以$R_2$或$R_3$也能得到相應的表達式。
亞歷山卓路面電車

<image>

亞歷山卓路面電車（ترام الإسكندرية）是位於埃及亞歷山卓的有軌電車運輸系統，有20條路線，共140個車站。它是全世界三個使用雙層電車的非遺產系統當中之一，其餘兩個為英國黑池電車和香港電車。亞歷山卓電車軌距為寬1435毫米的標準軌。

## 歷史

<image>

該系統於1863年開始運營，是非洲以至全球最古老的輕軌運輸系統。當中Ramlh至Victoria的幹線早期使用由馬牽引的馬車，及後改用蒸汽牽引，至1902年電氣化完成後改用電車。

## 路線

- 1號線 - Ramlh - El Nasr（維多利亞）
- 2號線 - Ramlh - El Nasr（維多利亞）
- 25號線 - Ramlh - Sidi Gaber El Sheikh
- 36號線 - Ramlh - San Estefano

## 其他

除上述的電車系統外，亞歷山卓另有一電車系統名為Tram El Medina。
王崧 (嘉慶進士)

<image>

王崧（1752年11月14日－1838年1月23日），原名藩，字伯高，一字樂山，號酉山。白族，雲南浪穹（今洱源縣）人，清代政治人物、學者。

## 生平

王崧幼承庭訓，後拜檀萃為師。十七歲考取秀才，乾隆五十四年（1789年），鄉試第三名，嘉慶四年（1799年）進士第六名，得主考大學士朱珪和太子少保阮元賞識，次年，授山西武鄉縣知縣，清理鹽政，改官鹽為商鹽，興修書院，治理漳河。嘉慶二十一年（1816年）主講山西晉陽書院。自資購買書籍，親自授課，學風大振。二十五年稱病返雲南，不問世事，專心著述。門人為繪《樂山講學圖》，並配繪像，張煒撰《樂山先生講學圖記》以示紀念。

道光六年（1826年）雲貴總督阮元開設通志館，聘任王崧纂修《雲南通志》，道光六年（1826年），成地理、建置、鹽法、礦廠、封建、土司、邊裔諸門。阮元評價說：王崧「所著《地理》、《封建》、《邊裔》諸篇，能得魏收、杜佑之遺法，洵為名筆。」後因阮元離任，又與分纂黃嚴和李誠意見不合，最後以事辭職，返歸洱源。曾校理《南詔野史》。又集前人滇事之書六十一種，編纂《雲南備徵志》二十一卷，收《史記·西南夷傳》以下史料60種，與師範《滇系》齊名。又刊行道光《雲南志鈔》八卷、《說緯》六卷、《樂山制藝》、《樂山詩集》等。《樂山詩集》《布公集》《江海集》《提鉤集》等均未付梓流傳。道光十七年十二月二十八日（1838年1月23日）病故。

## 家族

先世為江蘇上元（今南京）人，隨沐英征滇，落籍浪穹（今雲南洱源），擔任土職。數代後與白族通婚，融入白族。其父王梅村，博覽群書，藏書甚富，達萬卷。

## 參考資料

- 《中國地方志詞典》
燦福蛺蝶

燦福蛺蝶（學名：Fabriciana adippe），又名凸紋豹蛺蝶，是一種蛺蝶，原住於歐洲至亞洲及日本。燦福蛺蝶的雄蝶於每年7月及8月間飛舞，會在幼蟲的目標植物上透過產卵管產卵。牠們一般會在石灰岩或枯萎的歐洲蕨上產卵。燦福蛺蝶喜歡較乾燥的環境，如沙質或岩質的小山及河堤。

燦福蛺蝶在英國自1981年就受到法律保護。

<image>

- 燦福蛺蝶

<image>

- △ 燦福蛺蝶

## 外部連結

- funet.fi
- High Brown Fritillary

## 基本資料

- 屬：Fabriciana
- 物種：adippe
- 命名者：(Denis & Schiffermüller, 1775)
- 異名：Argynnis adippe
滁州北站

滁州北站位於中華人民共和國安徽省滁州市車站路，為京滬鐵路車站。車站原名滁州站，2011年6月1日起因京滬高鐵開通更名為滁州北站，同時原滁州南站改名滁州站。滁州北站由中國鐵路上海局集團蚌埠車務段管轄，為客貨運二等站；目前車站辦理客運業務，貨運辦理整車貨物運輸。

## 歷史

<image>

<image>

滁縣站位於滁州城東門外，初建於1910年4月，1911年隨津浦鐵路投入使用。當時車站占地1518平方米，其中候車室面積350平方米。

1972年津浦鐵路複線改造期間車站遷址重建。新站址位於老站南1.5公里處，於1974年10月建成啟用，候車室面積842平方米。新站啟用後，老站的貨場轉為新站貨運區的一部分而繼續使用，而津浦複線化工程則於1978年全面完工。

2004年滁州站站房進行重建工程，2006年1月新站房的售票大廳啟用，全部工程則於2007年年初投入使用。之後滁州站又進行1站台改造為高站台、新建為高1.25米的第3座站台（5站台）以及地道延長工程。2008年4月18日，上海至徐州的D473/474次列車開始停靠滁州站。

2011年車站更名為滁州北站。

## 車站結構

### 站台

滁州北站目前使用的站房於2007年投入使用，長110米、寬24.8米、高27.85米，建築面積7390平方米。站房以延綿的琅琊山為設計意向，屋頂中間兩側低，外立面則以玻璃幕牆裝飾。站房主體二層、部分三層。其中售票處面積650平方米，設有10個售票窗口，1、2號窗口前設有4台取票機和2台自主售取票機。售票廳通過連廊與站房廣廳連接；廣廳位於進站口內、站房中部，頂部天花板設有一個圓形採光頂；候車室面積4300平方米，分為上下兩層：一層作為候車室候車，原設有軟席、貴賓候車室等設施。二層除第二候車室外，還設有一個1300平方米的第三(臨時)候車室。現二層的兩個候車室已停用，僅有一樓候車室仍在使用，臨時候車室上方的三層閣樓為車站辦公區。

### 站場

滁州北站設有1、2、3、5號四座站台。其中1站台為側式站台，長500米、寬7米，主要停靠上行列車。2007年1站台被改建為高站台，設有台階連接原有硬面；2、3站台為島式站台，上下行列車均有停靠。5站台建於2007年，為高站台，長500米、寬9米。車站3座站台均設有雨棚覆蓋。

車站貨場位於客運站台北側，服務滁州兩區和三縣（琅琊區、南譙區、來安縣、全椒縣和天長縣）的客戶。貨場分為新站、老站及吊裝吊卸三個貨區。其中新站貨區面積有35043平方米、設8、10道兩條作業線；老站貨區面積有25099平方米，設有貨1道、貨3道、貨4道、貨5道4條作業線，新、老貨區均辦理成件貨物發到業務。吊裝吊卸貨區面積有35196平方米，設12道1條作業線，辦理鋼材類貨物發到業務。車站設有通往滁州國家糧食儲備中轉站和中石化安徽滁州石油分公司的專用線，主要發送辦理糧食、食用油的發送和到達糧食、汽油、柴油類貨物。

側式站台

1站台｜京滬鐵路 往北京方向（沙河集站）

正線｜京滬鐵路 上行列車通過線

2站台｜京滬鐵路 往北京方向（沙河集站）

島式站台

3站台｜京滬鐵路 往上海方向（擔子站）

正線｜京滬鐵路 下行列車通過線

5站台｜京滬鐵路 往上海方向（擔子站）

島式站台

## 相關事件

2014年有網友在網上曬出兩張滁州北站出票的滁州北到蚌埠的火車票，車票上車次、時間等資訊都正常，但蚌埠站漢字一欄一個變成了「銀銀」，一個變成了「開開」。對此，滁州北火車站副站長曹廣祥回應說，此種情況出現有一段時間了，是因為自動取票機程序不穩定造成的亂碼。而經過此次事件，滁州北站被中國內地火車迷起了「錯票北」的綽號。之後滁州北站更換了兩台新的售票機。

2015年9月4日某位旅客取票時，售票機出現故障，出現了三維彈球的遊戲頁面。當事人題目為《滁州北站奇聞，自動售票機打三維彈球》被發到百度貼吧的火車吧以後，引發火車迷轟動和調侃。而後又有網友轉發至安徽本地新聞網，致使滁州北站售票機再次出名，並獲得「彈球北」的新綽號。對此滁州北站回應指：「自動售（取）票機在正常運營時只會出現售（取）票界面，當機器發生故障退出維護時，自動售（取）票機會恢復自帶的Windows XP系統界面。如果此時有旅客誤按了其中的某個程序，便可能出現一些系統自帶的遊戲界面。」並表示「為避免類似現象再度發生，車站要求維護單位對售票機系統上的自帶小程序予以清除。此外，還將安排人員加強對自動售（取）票機的日常管理。」。

## 基本資料

- 圖片介紹：滁州北站站房（2017年6月）
- 舊稱：滁縣站、滁州站
- 英文名稱：Chuzhoubei Railway Station
- 車站代碼：16775
- 電報碼：CUH
- 拼音碼：CZB
- 車站位置：中華人民共和國安徽省滁州市琅琊區車站路
- 坐標：32.310152°N 118.321786°E
- 歸屬：中國鐵路上海局集團蚌埠車務段
- 線路：京滬鐵路
- 車站等級：二等站
- 月台數目：3
阜陽站

阜陽站位於中華人民共和國安徽省阜陽市潁東區向陽北路，為京九線安徽段最大的樞紐車站，建於1971年。為中國鐵路上海局集團阜陽車務段管轄的客貨運一等站。現在阜陽是五路交匯、八線引入的安徽北部主要鐵路樞紐之一。經過鐵路有京九鐵路、阜淮鐵路、漯阜鐵路和青阜鐵路。阜陽站每日通過固定列車約90對，最高每日通過旅客列車近150對，年發送旅客約900萬人，春運累計發送旅客均超過300萬人。

## 歷史

<image>

阜陽站1971年隨青阜鐵路開通而啟用，1983年時的面積只有500平方米，年發送旅客僅151萬人次。阜陽站客流的大幅增長始於20世紀90年代，當時本就地少人多的阜陽在遭受1991年華東水災後，部分農民開始外出打工，至1993年已匯聚成春運民工潮。然而當時的阜陽站為區段站，全部站房僅有1026平方米，2個站台僅長320米，候車室面積也只有360平方米，只能容納300餘人；站場設有7條到發線、8條調車線、2條牽出線。由於車輛嚴重不足，代客棚車占阜陽站全部始發車的一半。

1996年，京九鐵路開通運營，阜陽站由區段站改建為客運站。阜陽客站改造後站房面積增加至10270平方米，其中候車室擴大到5662平方米，售票廳開設14個售票窗口。同時新建服務樓一座；站場規模3台9線，並設4條存車線。

由於阜陽火車站的客流自20世紀90年代以來即以民工為主，尤以春運期間為甚，上海鐵路局一度有「節前保滬杭，節後戰阜陽」的說法。2007年7月31日，阜陽站開始大規模改造，次年1月29日完工，站台加高，並改用無站台柱風雨棚，運能擴大80%。目前京九本線車的機車乘務員多數在阜陽站更替，以北京局司機與南昌局司機的交接為主。

## 車站結構

### 站房

阜陽站目前使用的站房建於1996年，並曾於2006年進行過翻修工程。其中售票大廳面積2579平方米，設有40個售票窗口；候車廳面積共計11869平方米，同時可容納5000名旅客候車；站前廣場面積36000平方米，設有面積2592平方米的景觀候車棚。站房北側為設有10層的服務樓，高37米，與站房呈反「L」形，由安徽鐵道發展集團運營。

### 站場

<image>

阜陽站設有5座旅客站台、15條股道，其中包括2條正線、9條旅客列車到發線、3條貨物列車到發兼調車線以及1條救援列車線，阜淮貨車線外繞車站。站場被面積56000平方米的無站台柱雨棚覆蓋。站房和各站台間通過一座寬12米的進站天橋、2座出站地道和1條行包通道連接。車站另配套有機務折返段和客車整備所等設施。

## 旅客列車目的地

目前在阜陽站停靠的旅客列車終到站分布如下：

列車所屬路局｜目的地

北京局集團｜北京西、北京豐臺、杭州、贛州、深圳東、石家莊、天津

廣州局集團｜北京豐臺、青島北、深圳

哈爾濱局集團｜廣州白雲、哈爾濱西、海口、哈爾濱、武昌、齊齊哈爾、深圳東、牡丹江

呼和浩特局集團｜包頭、深圳東

濟南局集團｜長沙、廣州白雲、濟南、貴陽、南寧、青島北、深圳東、威海、煙臺

蘭州局集團｜蘭州、深圳東

南昌局集團｜北京豐臺、贛州、廈門北、福州

上海局集團｜宿松、北京豐臺、亳州、廣州白雲、合肥、黃山、連雲港東、寧波、上海、平頂山、青島北、太原、溫州、徐州、漯河

瀋陽局集團｜長春、海口、南寧、深圳東、瀋陽北、廈門北、合肥、大連

太原局集團｜大同、廣州白雲、杭州

武漢局集團｜武昌、連雲港東、上海、周口、平頂山

西安局集團｜杭州、安康、西安、溫州、海門

鄭州局集團｜福州、杭州、洛陽、寧波、深圳東、溫州、廈門北、鄭州、新鄉

## 基本資料

- 圖片介紹：阜陽站站房（2025年4月）
- 英文名稱：Fuyang Railway Station
- 車站代碼：25104
- 電報碼：FYH
- 拼音碼：FYA
- 車站位置：中華人民共和國安徽省阜陽市潁東區向陽北路
- 坐標：32°N 54°E
- 車站功能：客貨運站
- 歸屬：中國鐵路上海局集團阜陽車務段
- 線路：京九鐵路、阜淮鐵路、漯阜鐵路、青阜鐵路
- 車站等級：一等站
- 月台數目：5
- 股道數目：15
安德洛瑪刻

<image>

安德洛瑪刻（古希臘語：Ἀνδρομάχη，又譯安德洛瑪凱和安蒂羅瑪刻，字面意思是「與男人戰鬥的」）希臘神話中特洛伊英雄赫克托耳的妻子，史詩《伊利亞特》的女主人公。她以對丈夫無比忠貞的愛而聞名。

## 關於安德洛瑪刻的神話

<image>

安德洛瑪刻是忒拜（喀利喀亞的忒拜，而非希臘的忒拜）國王厄厄提翁的女兒。當時她的父親與七個兄弟在過去特洛伊戰爭的九年多的期間內連續命喪於希臘人之手（有一則說法是安德洛瑪刻的父親與兄弟被希臘英雄阿喀琉斯的所殺，母親被阿爾忒彌斯的神箭給射殺），幸好特洛伊王子赫克托耳救下安德洛瑪刻並與她結婚成為夫妻。由於安德洛瑪刻集美麗與聰慧一身而且品格高尚，所以她與赫克托耳一同深受百姓的愛戴並育有一子阿斯堤阿那克斯。

然而，當特洛伊戰爭爆發的期間時，安德洛瑪刻預感赫克托耳將會陣亡於戰場上，於是她為了不再失去唯一依靠的丈夫並說服他考慮他們全家著想之下不要參加與希臘英雄阿喀琉斯的戰鬥（有一則說說法是安德洛瑪刻讓她一位女僕抱著自己的兒子，自己勸說赫克托耳）。但是赫克托耳仍奮不顧安德洛瑪刻的勸說就孤身踏入戰場保衛特洛伊，最終成為阿喀琉斯的手下亡魂。因此可憐的安德洛瑪刻就只能站在城牆上，眼睜睜看著阿喀琉斯恣意糟蹋將赫克托耳的遺體。

雖然特洛伊國王普里阿摩斯在要回赫克托耳的遺體並為他舉行葬禮。在這戰爭的期間，陸續許多戰士紛紛犧牲在戰場上（包括被帕里斯用箭射中自己致命弱點而亡的阿喀琉斯），然而在希臘人採用俄底修斯的木馬之計攻陷特洛伊後，城中男性居民遭到屠殺，婦女則淪為奴隸。即使安德洛瑪刻從大火中救出自己尚在襁褓中的兒子阿斯堤阿那克斯，但這孩子馬上又被希臘人奪走，並被扔出特洛伊城牆外摔死。殺害阿斯堤阿那克斯的人，或說是俄底修斯，或說是墨涅拉俄斯，或說是阿喀琉斯的兒子涅俄普托勒摩斯。這樣，安德洛瑪刻就在戰爭中失去了全部親屬（父親、丈夫和七個兄弟皆為阿喀琉斯所殺，母親被阿爾忒彌斯的神箭射死，兒子在城破後被殺）。

戰爭結束後，作為戰利品的安德洛瑪刻被涅俄普托勒摩斯占有，成為後者的侍妾。安德洛瑪刻隨涅俄普托勒摩斯返回希臘，並為其生下三個兒子：摩羅索斯、珀厄羅斯和珀耳伽摩斯。安德洛瑪刻曾在生下摩羅索斯後將其拋棄，但這個孩子還是頑強地生存下來。涅俄普托勒摩斯的正室赫耳彌俄涅因為一直不能生育，非常嫉妒安德洛瑪刻，百般迫害她。赫耳彌俄涅又企圖殺害安德洛瑪刻的孩子，由於涅俄普托勒摩斯的祖父珀琉斯的介入而未能得手。

後來涅俄普托勒摩斯在去得爾福求神諭時，被俄瑞斯忒斯（他是與涅俄普托勒摩斯爭奪赫耳彌俄涅的情敵）殺死。另一種說法稱他是因觸怒得爾福的女祭司而被對方刺死。涅俄普托勒摩斯在臨死前把安德洛瑪刻託付給自己的奴隸、赫克托耳的弟弟赫勒諾斯。赫勒諾斯因為預知到特洛伊的陷落，在戰爭開始前就投靠到希臘人一邊（一說被希臘人俘虜），並預言說希臘人只有得到菲羅克忒忒斯與涅俄普托勒摩斯的幫助才能戰勝特洛伊。戰爭結束後，赫勒諾斯歸涅俄普托勒摩斯所有，並深受後者的信任。在涅俄普托勒摩斯死後，赫勒諾斯繼承了他在厄皮魯斯的一部分領地，並娶了安德洛瑪刻。赫勒諾斯成為厄皮魯斯的國王后，帶著安德洛瑪刻和她的孩子們在那裡定居下來。夫妻二人將厄皮魯斯建設成了「小特洛伊」。安德洛瑪刻也為赫勒諾斯生了一個兒子，名字叫刻斯特任諾斯。在羅馬神話里，倖存的特洛伊英雄埃涅阿斯（羅馬人的始祖）於前往義大利的途中在厄皮魯斯見到了安德洛瑪刻。赫勒諾斯死後，安德洛瑪刻又隨兒子珀耳伽摩斯返回故鄉小亞細亞，在那裡安度晚年。珀耳伽摩斯在小亞細亞建起一座新城市，並用自己的名字將城市命名為帕加馬。

## 文化影響

蘇聯神話學者認為安德洛瑪刻的故事反映了古代許多民族所共有的風俗：收繼婚（寡婦內嫁制），即女性在丈夫死後再嫁給其亡夫的親屬。

安德洛瑪刻的故事激發了從古到今許多藝術家的創作靈感，也被用作婦女在戰爭中遭受苦難的象徵。在傳說由安德洛瑪刻之子珀耳伽摩斯所建的帕加馬，古代曾有崇拜她的神廟。歐里庇得斯以她的遭遇為主題寫了悲劇《安德洛瑪刻》。拉辛、澤諾、波薩特都寫過同名悲劇。在18世紀至20世紀，至少有20部歌劇是以安德洛瑪刻為主題創作的。
楊洪 (三國)

<image>

楊洪2世紀228年，字季休，益州犍為武陽人。三國時蜀漢官員。

## 生平

楊洪在劉璋任益州牧時曾到多個郡任職，劉備奪益州後，犍為太守李嚴任命楊洪為功曹。後來因李嚴意欲搬遷犍為郡的治所，不顧楊洪極力反對，楊洪於是辭任功曹。李嚴於是推薦楊洪當蜀部從事。劉備爭奪漢中時大力支持出兵奪取漢中以保持益州安定，得到諸葛亮賞識而表楊洪領蜀郡太守，任內盡力辦公，因此被升為蜀郡太守。不久轉任益州治中從事。

劉備稱帝後，便出兵征討東吳，發動夷陵之戰，但最終被擊敗，退到永安。

漢嘉太守黃元聽聞劉備患病，而自己向來和諸葛亮不和，害怕一旦劉備逝世，諸葛亮當權後會遭到報復，於是趁成都空虛叛亂，縱火燒臨邛，楊洪於是派將軍陳曶和鄭綽討伐黃元，當時眾人都認為黃元戰敗後會逃到南中固守，但楊洪認為黃元不會這樣，必會沿江東下逃走，派陳曶等在南安峽口阻截，最後果然生擒黃元。建興元年（223年），賜爵關內侯，再次被任命為蜀郡太守、忠節將軍，後來擔任越騎校尉，繼續治理蜀郡。

楊洪不好學問，但他忠心事朝，對公事如同家事般緊張，建興六年（228年）在任內逝世。

## 三國演義

在65回，楊洪隨劉璋投降。在80回提及楊洪是治中，91回提及孔明任命楊洪為尚書。但三國志只提及楊洪做過治中，沒有說他做過尚書。

## 參考資料

- 《三國志·蜀書·楊洪傳》
新聯合汽車製造公司

<image>

新聯合汽車製造公司（New United Motor Manufacturing, Inc.，簡稱NUMMI）是一家在美國費利蒙市的汽車製造工廠。以前是通用汽車在1962年所設的工廠，之後為豐田及通用汽車的合資公司。通用汽車藉此了解日本汽車的製造技術，而豐田則以此為進軍北美市場的基地。在不少企業教科書多以此合資公司為例。

工廠佔地約88個足球場，2010年因生產車款銷量不佳關閉後由特斯拉汽車接手。

## 外部連結

- NUMMI官方網站
- Autointell NUMMI page
- NUMMI Tour Tales from the Lean Blog
- Photo Tour of NUMMI
- JD Power Gold Plant Award for GM
九龍巴士3S線

九龍巴士3S線是香港九龍的一條節日循環巴士路線，來往鑽石山站及鑽石山火葬場和墳場（實際上是以旁邊的富山總站作循環點），只於清明節、重陽節提供服務。

## 歷史

- 1991年10月16日：3S線投入服務，循環來往鑽石山站及鑽石山火葬場，全以空調巴士行走。
- 2009年：循環點改為富山巴士總站。
- 2015年10月21日：往鑽石山鐵路站方向取消蒲崗村道「富山邨」站。
- 2022年3月：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，2022年清明節期間不設服務。

## 服務時間及班次

鑽石山站開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）

清明節期間｜08:00-08:42｜7

08:42-10:00｜6

10:00-11:00｜5

11:00-12:06｜5／6

12:06-13:00｜6

13:00-17:00｜7／8

17:00-18:00｜10

重陽節期間｜08:00-09:31｜7

09:31-10:55｜6

10:55-11:50｜5／6

11:50-12:00｜5

12:00-12:56｜8

12:56-14:48｜7

14:48-15:20｜8

15:20-18:00｜10

因應乘客需求，實際開出之班次可能較編定班次頻密，亦會在上述服務時段以下加開額外班次。

## 收費

全程：$5.4

## 行車路線

經：龍蟠街、鳳德道、蒲崗村道、斧山道、斧山道迴旋處、鳳德道、蒲崗村道及龍蟠街。

### 沿線車站

<image>

鑽石山站開

序號｜車站名稱｜位置

1｜鑽石山站｜龍蟠街

2｜富祐大廈｜蒲崗村道

3｜保良局第一張永慶中學

4｜富山巴士總站

6｜志蓮淨苑｜鳳德道

7｜鑽石山站｜龍蟠街

## 更多

關於本線的愛好者資料，如車牌資料、主觀性客量描述，請查閲hkbus。

## 參考資料

- 容偉釗. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
淵野邊車站

淵野邊車站是一個位於神奈川縣相模原市中央區淵野邊三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 25。

此站有東神奈川站發著系統與途經橫濱站直通根岸線列車停靠。

此站有時被寫為「渕野辺」，該字「渕」是「淵」的異體字，正寫是「淵野辺」。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

橫濱線｜上行｜町田、新橫濱、東神奈川、橫濱、磯子、大船方向

2｜下行｜橋本、八王子方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 閘口（2021年5月）

<image>

- 月台（2021年5月）

## 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為38,106人。

近年的1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1975年（昭和50年）｜13,614

1980年（昭和55年）｜16,189

1985年（昭和60年）｜19,920

1989年（平成元年）｜26,272

1993年（平成5年）｜29,599

1995年（平成7年）｜29,754

1998年（平成10年）｜29,397

1999年（平成11年）｜29,360

2000年（平成12年）｜29,354

2001年（平成13年）｜29,410

2002年（平成14年）｜29,945

2003年（平成15年）｜36,184

2004年（平成16年）｜35,876

2005年（平成17年）｜36,111

2006年（平成18年）｜36,746

2007年（平成19年）｜37,601

2008年（平成20年）｜38,577

2009年（平成21年）｜39,259

2010年（平成22年）｜39,800

2011年（平成23年）｜39,350

2012年（平成24年）｜40,435

2013年（平成25年）｜37,138

2014年（平成26年）｜36,798

2015年（平成27年）｜38,034

2016年（平成28年）｜38,268

2017年（平成29年）｜38,654

2018年（平成30年）｜38,923

2019年（令和元年）｜38,106

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

<image>

橫濱線

■快速

通過

■各站停車

古淵（JH 24）－淵野邊（JH 25）－矢部（JH 26）
古淵車站

古淵車站是位於神奈川縣相模原市南區古淵，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫濱線的鐵路車站。車站編號是JH 24。東神奈川站的發著系統與途經橫濱站直通根岸線的列車均在本站停靠。

<image>

<image>

## 車站結構

本站為對向式月台2面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

橫濱線｜下行｜橋本、八王子方向

2｜上行｜町田、新橫濱、東神奈川、橫濱、磯子、大船方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

## 使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為23,002人。乘客大半都是相模原市民，但由於鄰近町田市的市界，也有很多町田市乘客。

近年的1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1989年（平成元年）｜7,401

1993年（平成5年）｜15,420

1995年（平成7年）｜17,418

1998年（平成10年）｜18,795

1999年（平成11年）｜18,957

2000年（平成12年）｜18,887

2001年（平成13年）｜19,383

2002年（平成14年）｜19,464

2003年（平成15年）｜19,740

2004年（平成16年）｜19,888

2005年（平成17年）｜20,138

2006年（平成18年）｜20,417

2007年（平成19年）｜20,978

2008年（平成20年）｜21,205

2009年（平成21年）｜21,202

2010年（平成22年）｜21,398

2011年（平成23年）｜21,313

2012年（平成24年）｜21,685

2013年（平成25年）｜22,307

2014年（平成26年）｜22,165

2015年（平成27年）｜22,622

2016年（平成28年）｜22,769

2017年（平成29年）｜22,901

2018年（平成30年）｜23,018

2019年（令和元年）｜23,002

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

<image>

橫濱線

■快速

通過

■各站停車

町田（JH 23）－古淵（JH 24）－淵野邊（JH 25）
哈馬黑拉島

哈馬黑拉島（Halmahera Island），又名濟羅羅島（Jilolo或Gilolo），是印度尼西亞摩鹿加群島主島，是馬魯古群島中最大的島嶼。它是印度尼西亞北馬魯古省的一部分，該省首府索菲菲 （Sofifi）位於該島的西海岸

哈爾馬赫拉島陸地面積為17780km2。它是印度尼西亞五大主島之外最大的島嶼。1995年，該島人口為162,728 人；到2010年，該島本身（不包括被視為喬龍加群島一部分的尖端部分，但包括格貝島和朱島）人口增至449,938人，而整個島群（包括南哈爾馬赫拉島和蒂多雷島，但不包括特爾納特島）人口則為667,161人。島上居民約一半信奉伊斯蘭教，一半信奉基督教。

全島面積17,780平方公里，人口162,728人（1995年），八成居民為穆斯林，其餘兩成為基督徒。

## 行政區劃

共有5個縣位於哈馬黑拉島上，即：東哈馬黑拉縣、西哈馬黑拉縣、南哈馬黑拉縣、北哈馬黑拉縣和中哈馬黑拉縣。

## 火山活動

北馬魯古由火山島和非火山島組成。西部的島大部分是火山島。哈馬黑拉島本身就是一個火山島，雖然並不是全島都有活躍的火山活動。

該島北部有活躍的火山活動。北馬魯古的非火山島目前正在海洋作用，特別是海洋堆積的作用下發展。北哈馬黑拉縣的Dukono火山為活火山。

## 歷史

自古島上居民便和特納特島和蒂多雷島上的居民有密切聯繫。在荷蘭東印度公司殖民以前，該兩島一向是王朝所在地。二戰時期，北哈馬黑拉縣的卡奧灣（Teluk Kao）成為日本軍港。

1999年至2000年，馬魯古省首府安汶爆發穆斯林和基督徒的宗教衝突，並蔓延至整個馬魯古群島。哈馬黑拉島數千人於宗教衝突中喪生。2000年6月，一艘渡輪自哈馬黑拉運送難民前往蘇拉威西島東北時沉沒，約五百人喪生。

1999年，哈馬黑拉島從馬魯古省分出，與特爾納特市共組北馬魯古省，特爾納特為省首府，也是最靠近哈馬黑拉的大城市，前往印尼各地的許多航線經由該市。賈伊洛洛為哈馬黑拉島上的最大城市。

## 礦產

<image>

哈馬黑拉是許多礦產項目所在地。澳大利亞Newcrest Mining公司為本島兩個金礦的業主。Gosowong礦坑為運營於1999年6月至2002年5月的露天氫化浸出礦坑。Toguraci礦坑自2004年2月開始運營。島上的礦產資源已經成為當地居民和礦產公司的衝突原因。島上居民認為礦產位於森林中，受印尼法律保護。2004年1月，時任總統梅加瓦蒂宣布林業法修正案，保證了Newcrest公司運營的合法。

2003年和2004年，在Toguraci爆發了當地居民組織的抗議「intermittent」，要求Newcrest停止礦坑的運營。2003年底，印尼國民軍開始負責當地安保，由Newcrest Mining當地子公司支付。2003年10月，印尼國民軍撤出，私人安保公司接管。2004年1月抗議期間，該安保公司造成了一死數傷。抗議持續到2004年6月。

Weda Bay Minerals在該島上致力於鎳礦和鈷礦的開採，為兩個澳大利亞公司的聯合體，並在加拿大的多倫多證券交易所上市。該項目仍處於勘探階段，預計可開採25年。

2004年，印尼國營礦產公司PT Aneka Tambang，簡稱ANTAM，自中哈馬黑拉縣蓋比（Gebe）島搬遷至哈馬黑拉島Buli灣（Teluk Buli），並開始預測可開採30年的鎳礦開採。

## 基本資料

- 英國格網參考：哈馬黑拉島
- 所處海域：東南亞
- 座標：0°N 36°E
- 所屬群島：摩鹿加群島
- 人口密度：17,780
- 面積排名：51
- 最高點：甘科諾拉火山
- 海拔：1,635
- 國家：印度尼西亞
- 省：北摩鹿加省
- 人口：449,938
- 人口統計時間：2010
Mp3tag

Mp3tag是一套編輯各種不同音樂檔案格式元數據（像是ID3、APE tag）的免費軟體。

## 簡介

除了可編輯各種音樂檔案格式的元數據，它可以利用檔案本身所擁有的元數據來替檔案重新命名，以利檔案的整理。另外它也支援Freedb、Discogs和MusicBrainz線上音樂資料庫，可以自動取得音樂檔案的資訊。

## 功能

- 可同時對複數檔案寫入ID3v1.1、ID3v2.3、ID3v2.4、iTunesMP4、WMA、Vorbis comment和APEv2 tag等支援的元數據。
- 完整的Unicode支援。
- 支援嵌入式的音樂專輯封面。
- 自動產生播放清單。
- 可取得所有的子資料夾檔案。
- 對複數檔案刪除一部分或是所有的標籤。
- 利用標籤所提供的資訊替檔案重新命名。
- 從檔案名稱取得標籤資訊。
- 重新編排標籤與檔案名稱。
- 支援正規表示式。
- 以特定格式匯出標籤資訊（像是HTML、RTF、CSV等）。
- 從線上音樂資料庫像匯入標籤資訊（亦可手動搜尋）。
- 從本地端的音樂資料庫匯入標籤資訊。

## 支援格式

AAC、ALAC、AIFF（AIF／AIFC／AIFF）、DSF、FLAC、Matroska（MKA／MKV）、APE、MP3、MPEG-4（MP4／M4A／M4B／M4V／iTunes）、MPC、Ogg、Opus、OptimFROG（OFR／OFS）、SPX、TAK、TTA、WMA、WV、WAV、WebM。

## 基本資料

- 域：

<image>

- 開發者：Florian Heidenreich
- 發行日期：2.27（2004年12月5日）
- 軟體版本週期：3.27a
- 作業系統：Microsoft Windows 11、10、8.1、8、7支援最新版本；XP、Vista適用3.05版本；2000適用2.39版本；95、98、ME、NT4適用2.32版本
- 語言：35
- 類型：音樂檔案標籤編輯器
- 許可協議：免費軟體
揚州站

揚州站位於中華人民共和國江蘇省揚州市邗江區文昌西路，是寧啟鐵路上的一座鐵路車站，於2003年開工建設，2004年3月建成，並於當年4月18日投入運營，現為中國鐵路上海局集團新長車務段管轄的客運二等站。

## 歷史

<image>

揚州站於2003年7月18日開工建設，2003年12月29日封頂。站房面積12000平方米，站台為3站台5線，預留4/5站台，車站到發線長850米。並設站揚州客整所、揚州折返段。

2004年4月18日揚州火車站建成通車，並開行5條五條始發線路，分別為Z29/30揚州-北京、T782/3揚州-上海、K61/2揚州-西安、K223/224揚州-廣州、K383/384揚州至漢口。

2012年12月21日調圖後，揚州客整所停用，原車站始發列車改回送至泰州客整所整備。2013年隨著寧啟鐵路複線電氣化工程的建設，揚州站啟用了封存的4/5站台，並延長至550米，同步延長雨棚至450米。同時鋪設預留下行正線和對應4站台到發線一條，同時延伸進站天橋和地道至4/5站台。並利用廢棄的揚州客整所設置綜合維修工區。

2016年寧啟鐵路複線電氣化完成，2016年5月15日起揚州站開通動車組列車。

2020年7月1日滬蘇通鐵路開通，揚州站開行前往上海方向動車組列車。

2021年8月6日12時起，因應2019冠狀病毒病在揚州當地的本土傳播，為防止疫情擴散，揚州站客運業務臨時停辦，直至9月16日恢復。

## 車站結構

### 站房

<image>

揚州站站房高23.8米、長205.4米、寬50.4米，面積11922平方米。外立面中間高、兩邊低，屋頂採用曲面網架結構，並用香檳色鋁板覆蓋給人以現代的感覺。車站進站口位於二層，設有落客匝道與外界連接。候車室位於二、三層：其中二層候車室供基本站台列車使用，兩側設有江南園林庭院，牆面鑲嵌有《揚州畫派、丹青流芳》和《揚州風光》兩幅彩色壁畫。

### 站場

揚州站設到發線5條、正線2條，設長550、寬18米的基本站台一座、長550米、寬11米的島式中間站台2座。站場被無站台柱鋼結構雨棚覆蓋。目前普速始發列車在4/5站台，1站台為上行車次停靠、2/3站台為下行車次停靠，4站台在高峰段也承擔過路車的停靠業務。

綜合維修車站設於站對側，利用原揚州客整所1-4道設置養護工區，客整所5道-8道存車線進行電氣化改造，以滿足未來存放動車組/動力集中式動車組存放需求。

## 接駁交通

揚州汽車客運站別名揚州汽車西站，位於揚州火車站西側附近。車站發車方向有鎮江、南京、天長、淮安、揚州泰州機場等江蘇省內各城市（地區）以及省外城市。

### 公交

番號｜起點站｜站點｜終點站

揚州公交｜游1路｜西部交通客運樞紐（揚州火車站西）｜揚州火車站｜福運門

1路｜杉灣花園公交首末站

1路晚｜杉灣花園公交首末站

9路｜汽車東站

13路｜石油山莊

16路｜潤揚森林公園

18路｜文昌苑

18路晚｜八南村

22路｜八南村

33路｜菱塘客運站(菱塘清真寺)

43路｜劉集鎮（大洋華苑）

77路｜儀徵汽車客運站

88路｜江都汽車客運站

88路晚｜江都汽車客運站

101路｜江蘇太極（常西橋）

大學城專線｜揚州大學廣陵學院

26路｜揚汽駕校（公交二公司）｜汽車東站

26路晚｜揚汽駕校（公交二公司）｜汽車東站

62路｜友誼廣場｜站南路文昌西路｜楊廟客運站

大發公交｜K29路｜京華城公交首末站｜西部客運樞紐（揚州火車站西）｜河北民族村(秦欄團結橋東)

K30路｜市委黨校北門｜謝集客運站

K35路｜西部客運樞紐（揚州汽車客運站）｜金牛湖地鐵站

### 地鐵

- 南京地鐵S5號線（在建）

## 基本資料

- 圖片介紹：揚州站站房（2019年4月，站名由江澤民題寫）
- 英文名稱：Yangzhou Railway Station
- 車站代碼：17364
- 電報碼：YLH
- 拼音碼：YZH
- 啟用：2004年4月18日
- 車站位置：江蘇省揚州市邗江區文昌西路
- 坐標：32°N 23°E
- 歸屬：上海局集團新長車務段
- 線路：寧啟鐵路、連鎮客運專線（淮揚聯絡線）
- 車站等級：二等站
活雕像

活雕像是表演藝術的一種，常見於街頭藝術。是由真人扮演雕像，通常動也不動地維持一段時間，可能長達數個小時，使觀眾誤以為那是雕像。

## 例子

<image>

<image>

- 香港城市藝坊

<image>

<image>
聖皮埃爾和密克隆旗幟

聖皮埃爾和密克隆的官方旗幟是法國國旗，在當地亦會使用非正式旗幟。

## 非正式旗幟

聖皮埃爾和密克隆的非正式旗幟設計於1982年，為藍色，在波浪上有一艘黃色的帆船，是雅克·卡蒂亞發現此地時所搭乘的船隻。靠旗桿一側分別有巴斯克人、布列塔尼人和諾曼人的旗幟。

<image>

- 巴斯克人旗幟

<image>

- 布列塔尼人旗幟

<image>

- 下諾曼第旗幟

<image>

- 布列塔尼人紋章

<image>

- 諾曼人紋章

## 基本資料

- 文章：法國國旗、聖皮埃爾和密克隆是法國的自治海外集體。
- 用途：111110
- 比例：2:3
- 啟用日期：1794年2月15日
- 文章：聖皮埃爾和密克隆非官方旗幟
- 收養：1982年
三氟化鈷

三氟化鈷（化學式：CoF3），IUPAC名稱氟化鈷(III)，室溫下為不穩定的淺棕色易潮解固體，是很常用的氟化劑，用於有機氟化合物（尤其是全氟化合物）的製取，還原產物是氟化鈷。類似可以用作氟化試劑的金屬氟化物還有三氟化錳、二氟化銀等。

與氟同族的氯也可生成鈷(III)的二元化合物，但很不穩定，三氧化二鈷溶於鹽酸時便會有氯氣放出。溴化鈷(III)及碘化鈷(III)從未製得。

## 製取

氯化鈷(II)或氟化鈷(II)與氟氣在250°C時發生快速放熱反應生成三氟化鈷固體：

CoCl2 + 3/2 F2 → CoF3 + Cl2

此外，用三氟化氯來氟化金屬鈷或一氧化鈷與氟氣反應也可得到三氟化鈷。它為六方晶系，與氟化鐵和氟化鋁同晶，是一個高自旋配合物。具潮解性，可被轉化為CoF63−離子，是少見的高自旋八面體鈷(III)配合物之一。

## 反應

三氟化鈷可以與許多金屬或非金屬單質反應生成相應的氟化物，自身被還原為二氟化鈷。三氟化鈷在600~700 °C分解產生二氟化鈷並放出氟氣，三氟化鈷在此溫度下於氟氣中可升華。三氟化鈷也有水合物，CoF3·3.5H2O，但結構尚不清楚。

用三氟化鈷氟化有機化合物時，首先用二氟化鈷與氟氣在300°C左右反應生成三氟化鈷，然後引入有機反應物與三氟化鈷反應。三氟化鈷被還原後生成的二氟化鈷可以循環使用。氟化反應包含單電子轉移及碳正離子中間體機理：

<image>

該反應通常用於全氟有機物的製取。三氟化鈷的氧化性較強，一般反應都在氣相、無溶劑或以無水氟化氫作介質中進行，常伴有重排或其他副反應的發生，用相關的KCoF4氟化可使反應的選擇性增強。400°C左右時所有碳氫化合物的C-H鍵都可被轉化為C-F鍵，並且氟也可以加到不飽和鍵上。

2CoF3 + R-H → CoF2 + R-F + HF

## 基本資料

- IUPACName：Cobalt(III) fluoride
- IUPACNameZh：氟化鈷(III)
- 其他名稱：氟化鈷
- ChemSpiderID：59593
- InChI：1/Co.3FH/h;3*1H/q+3;/p-3
- InChIKey：WZJQNLGQTOCWDS-DFZHHIFOAL
- 3D模型（JSmol）：FCo(F)F
- StdInChI：1S/Co.3FH/h;3*1H/q+3;/p-3
- StdInChIKey：WZJQNLGQTOCWDS-UHFFFAOYSA-K
- CASNo：10026-18-3
- UNII：O3R680UKNX
- PubChem：66208
- EINECS：233-062-4
- 化學式：CoF3
- MolarMass：115.93
- 外貌：淺棕色潮解固體
- 密度：3.88 g/cm3
- MeltingPt：926 °C
Open client

Open Client是一種Linux版本。

## 描述

是IBM公司為在Linux系統上運行如Lotus Notes等軟體而在Red Hat Enterprise Linux基礎上開發的作業系統。

## 特點

提供對應於Fedora9、Ubuntu8.04、SELD的layer，這個layer簡單的解釋就是在原linux套件基礎上安裝一些IBM的商業軟體。

## 版本

版本｜日期

1.4｜1月23日 2008年

2.1｜4月28日 2008年

2.2｜6月6日 2008年

## 外部連結

- IBM pushes desktop Linux with Open Client

## 基本資料

- 軟體版本週期：Open Client
- 域：

<image>

- 開發者：IBM
- 作業系統家族：Linux
- 內核類別：單內核，Linux
- 默認使用者界面：命令行界面、X Window系統
- 運作狀態：正在進行
- 支援平台：i386, x86-64
未完成時

未完成時(imperfect tense)是一些印歐語言的古典語法，指示帶有未完成體的過去式。在英語中它被稱為過去進行時。

這個術語起源於拉丁語，因為「imperfect」提及未完成或放棄的行動。

## 在印歐語言的未完成時

### 英語

在英語中，未完成時或過去進行時用動詞短語表示：

- 「I was eating...」
- 「I used to eat...」

其中「eating」和「eat」是現在時動詞時態，但是所做的行動是在過去發生的。相對於「I ate...」，它使用動詞的過去式。

注意「Back then, I would eat early, and would walk to school...」不表示條件，而是在英語中表示未完成時的過去行動，在翻譯成其他語言的時候要小心。

在現代語言學中，特別是在作為外語學習英語的時候，更常稱之為「過去連續時」或「過去進行時」。

### 拉丁語

未完成時直陳語氣的變位：

parāre｜docēre｜legere｜capere｜scīre｜esse

ego｜parābam｜docēbam｜legēbam｜capiēbam｜sciēbam｜eram

tū｜parābās｜docēbas｜legēbās｜capiēbās｜sciēbās｜erās

is｜parābat｜docēbat｜legēbat｜capiēbat｜sciēbat｜erat

nōs｜parābāmus｜docēbāmus｜legēbāmus｜capiēbāmus｜sciēbāmus｜erāmus

vōs｜parābātis｜docēbātis｜legēbātis｜capiēbātis｜sciēbātis｜erātis

eī｜parābant｜docēbant｜legēbant｜capiēbant｜sciēbant｜erant

注釋：

- 未完成時用標記 ba 和 bā 表示。
- esse 的未完成時形式用作被動語氣中與完成被動分詞在一起的助動詞。

#### 荷蘭語

過去進行時的那個詞的構成，是在動詞第一人稱形式後面加te(n)/de(n)

舉例：

```
     動詞原形              第一人稱形式          過去進行時             
      werken               werk               werkte(n)          工作
      wonen                woon               woonde(n)          居住
```

動詞變形是在動詞的後面加te或者de，取決於動詞的末尾發音。
中國船舶重工集團

<image>

中國船舶重工集團公司，簡稱中船重工，是中國船舶集團下屬的一家子公司。中船重工成立於1999年，是在原中國船舶工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建的特大型國有企業，由中華人民共和國國務院管理，從事造船及修船（包括軍船及民船）、船舶裝備、船舶技術開發、貨物及技術的進出口業務等，公司總部設在北京。

中國船舶重工集團公司由於大部分子公司位於中國長江以北，所以俗稱「北船」，它與主營中國長江以南的中國船舶工業集團公司分庭抗禮。2019年10月25日，中國船舶工業集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司實施聯合重組為中國船舶集團有限公司。

## 歷史

時期｜名稱

1950年10月－1953年1月｜中央人民政府重工業部船舶工業局

1953年1月－1960年9月｜中央人民政府第一機械工業部船舶工業管理局（1954年起改名為中華人民共和國第一機械工業部船舶工業管理局，1958年起改名為中華人民共和國第一機械工業部第九工業管理局）

1960年9月－1963年8月｜中華人民共和國第三機械工業部第九工業管理局（1960年12月起改名為中華人民共和國第三機械工業部第九工業管理總局）

1963年9月－1982年5月｜中華人民共和國第六機械工業部

1982年5月－1999年6月｜中國船舶工業總公司

1999年6月－2019年10月｜中國船舶重工集團公司與中國船舶工業集團公司

2017年4月｜中國船舶重工集團公司以約2.58億港元連命名權向第一集團購入長沙灣道650號23至25樓頂層複式，呎價19000元，創西九龍商廈成交新高，該廈將命名為中國船舶大廈，用作海外營運總部

2019年10月｜中國船舶工業集團公司與中國船舶重工集團公司實施聯合重組為中國船舶集團

## 控股公司與子公司

中國船舶重工集團公司旗下有兩家控股公司：中國船舶重工股份有限公司和風帆股份有限公司，另外它還有大連船舶重工集團有限公司（大連造船廠）、渤海船舶重工有限責任公司（渤海造船廠）、武昌船舶重工集團有限公司（武昌造船廠）等子公司。

公司名｜重要成就或產品

中國船舶重工股份有限公司風帆股份有限公司西安船舶設備工業公司重慶船舶工業公司天津船舶工業公司大連船舶工業公司

大連船舶重工集團有限公司（大連造船廠）｜051B型驅逐艦、051C型驅逐艦、052D型驅逐艦、055型驅逐艦、瓦良格號航空母艦的繼續修建工作、中華人民共和國的第一艘國產002型航空母艦的建造工作

渤海船舶重工有限責任公司（渤海造船廠）｜091型攻擊型核潛艇、093型攻擊型核潛艇、095型攻擊型核潛艇、092型彈道飛彈核潛艇、094型彈道飛彈核潛艇

武漢船舶工業公司

武昌船舶重工集團有限公司（武昌造船廠）｜039型潛艇（與江南造船（集團）有限責任公司一起建造）、039A型潛艇（與江南造船（集團）有限責任公司一起建造）、056型護衛艦、056A型護衛艦

武漢第二船舶設計研究所重慶川東船舶重工有限責任公司中船重工重慶液壓機電有限公司重慶長江塗裝機械廠河北漢光重工有限責任公司重慶華渝電氣儀表總廠重慶江陵儀器廠重慶長平機械廠重慶清平機械廠淄博火炬能源有限責任公司保定風帆集團有限責任公司湖北華舟重工應急裝備股份有限公司中船重工海聲科技有限公司瀋陽遼海裝備有限責任公司北京長城電子裝備有限責任公司山西江淮重工有限責任公司重慶前衛儀表有限責任公司西安東風儀表廠山西汾西重工有限責任公司中船建築工程設計研究院深圳船舶工業貿易公司中船重工物業管理有限公司昆明船舶設備集團有限公司天津新港船舶重工有限責任公司中船重工遠舟（北京）科技有限公司中國船舶工業貿易公司中國船舶工業物資總公司香港華聯船舶有限公司國際聯合船舶投資有限公司上海瑞舟房地產發展有限公司上海東舟實業公司海南和平實業股份有限公司遠東（海南）聯合航運公司海南京潤公司上海齊耀熱動力有限公司邯鄲光導重工科技有限責任公司重慶海裝風電設備有限公司中國艦船研究院中國艦船研究設計中心中國船舶科學研究中心哈爾濱船舶鍋爐渦輪機研究所上海船舶設備研究所西安精密機械研究所天津航海儀器研究所武漢數字工程研究所宜昌測試技術研究所上海船用柴油機研究所武漢船用電力推進裝置研究所鄭州機電工程研究所船舶資訊研究中心杭州應用聲學研究所江蘇自動化研究所華中光電技術研究所邯鄲淨化設備研究所武漢船舶通信研究所

揚州船用電子儀器研究所｜H/LJQ-364型搜索雷達

南京船舶雷達研究所洛陽船舶材料研究所上海船舶電子設備研究所大連測控技術研究所昆明船舶設備研究試驗中心（撫仙湖）

中國船舶重工集團公司熱加工工藝研究所中國船舶重工集團公司天津修船技術研究所中國船舶重工集團公司技術檔案館中國船舶重工集團公司規劃發展戰略研究中心中國船舶重工集團公司測控技術中心中國船舶重工集團公司大連療養院中船重工財務有限責任公司中船重工科技投資發展有限公司中國船舶重工集團公司軍品技術研究中心中國船舶重工國際貿易有限公司中船重工物資貿易集團有限公司

## 領導

總經理、黨組副書記

- 黃平濤（-2001年）
- 李長印（2001-2015年）
- 孫波（2015-2018年）
- 吳永傑（2018年-2019年）
- 楊金成（2019年-今）

## 基本資料

- 名稱：中國船舶重工集團有限公司
- 域：

<image>

- 公司類型：國有企業
- 成立：1999年
- 結束：2019年10月25日
- 繼任：中國船舶集團
- 總部：中國北京市海淀區昆明湖南路72號
- 代表人物：董事長、黨組書記：雷凡培、總經理、黨組副書記：楊金成
- 產業：造船
278

278是277與279之間的自然數。

## 在數學中

- 無平方數因數的數
- $6 \times 278 \pm 1$是孿生質數

## 在人類文化中

- 唐才子傳共收唐、五代詩人傳記278篇
- 梁武帝辦過一次全國性的圍棋大賽，是有據可查的最早的一次全國性比賽，在比賽結束後，入段的棋手有278人（圍棋史）
- 月球3號質量278公斤，是世界上第一個拍得月球背面照片的太空飛行器
-

<image>

是美國78號州際公路的補助線，也是唯一一條穿越紐約市全部五大區的州際公路
- 上海國際金融中心的麗嘉酒店設有278個酒店房間
-

<image>

美國的15星國旗從1795年到1818年共使用了278個月
- 香港新世界大廈高度為278公尺
- 維吉尼亞州的部分地區北美洲電話區號為278

## 在天文中

- NGC 278 是仙后座的一個星系
- 大麥哲倫星系的紅位移為278 ± 3 公里／秒

## 在其他領域中

- 西元278年和前278年
- 黑箭號運載火箭的第三級火箭比沖為278秒
- CH-47契努克的CH-47D速度為278公里／小時
魯道夫·卡爾曼

魯道夫·埃米爾·卡爾曼（Rudolf Emil Kálmán，1930年5月19日－2016年7月2日）是一名匈牙利裔美國電機工程師、數學家和發明家。他最著名的是共同發明和開發卡爾曼濾波，這是一種數學演算法，被廣泛用於信號處理、控制系統和製導、導航和控制。由於這項工作，美國總統歐巴馬於2009年10月7日授予卡爾曼美國國家科學獎章。

## 生平

1930年5月19日出生於布達佩斯。

1943年移民美國，並於1953年和1954年分別獲得麻省理工學院電機工程學士學位和碩士學位。

1957年在哥倫比亞大學完成他的博士學位。

1958年至1964年，卡爾曼在馬里蘭州巴爾的摩高級研究機構擔任研究數學家。

1964年至1971年，他在史丹佛大學擔任教授，然後於1971年至1992年在佛羅里達大學擔任研究生研究教授和數學系統理論中心主任。

1969年至1972年，他定期回到國立巴黎高等礦業學校擔任自動研究中心的科學顧問。1973年起，他還在瑞士聯邦理工學院擔任數學系統理論的主席。

2016年7月2日上午，在他位於佛羅里達州蓋恩斯維爾的家中去世。

## 研究工作

卡爾曼是一名電機工程師，他在麻省理工學院和哥倫比亞大學接受本科和研究生教育，他因共同發明卡爾曼濾波（或卡爾曼-布西濾波）而受到關注，這是一種數學技術，廣泛用於控制系統、導航系統、航空電子設備和外太空飛行器的電子計算機，從一長串有噪聲或不完整的測量中提取信號，通常由電子和陀螺儀系統完成。

卡爾曼關於濾波的想法最初遭到巨大的懷疑，以至於他被迫在機械工程中首次發表他的成果，而不是在電機工程或系統工程中。然而卡爾曼在1960年訪問美國NASA艾姆斯研究中心的史丹利·F·施密特時，在展示他的想法方面取得更大的成功。這使得卡爾曼的濾波在阿波羅計劃中得到應用，此外在NASA太空梭、海軍潛艇以及無人駕駛航空器和武器（如巡航導彈）中也得到相關應用。

卡爾曼在1960年代發表了幾篇開創性的論文，嚴格地建立現在已知的動態系統的狀態空間表示。他提出系統的正式定義、可控制性和可觀測性的概念，最終導致卡爾曼分解。卡爾曼還對最優控制理論做出了開創性的貢獻，並在他與J·E·伯特倫（J.E. Bertram）的合作中，對動態系統的穩定性理論進行全面而深刻的闡述。他還與B·L·何（B. L. Ho）合作研究最小實現問題，提供著名的何-卡爾曼演算法。

## 獲獎和榮譽

卡爾曼是法國、匈牙利和俄羅斯科學院的外籍院士，也是美國國家科學院、美國國家工程院和美國文理科學院的成員 He has been awarded many honorary doctorates from other universities. In 2012 he became a fellow of the American Mathematical Society.

卡爾曼於1974年獲得IEEE榮譽獎章，1984年獲得IEEE百年紀念獎章，1985年獲得稻盛財團京都尖端科技獎，1987年獲得美國數學學會斯蒂爾獎，1997年獲得理察·E·貝爾曼控制遺產獎，2008年獲得美國國家工程院查爾斯·斯塔克·德雷珀獎。

卡爾曼還在1990年獲得赫瑞瓦特大學的榮譽博士學位。

## 外部連結

- The Kalman Filter website
- Kyoto Prize
- For Kálmán's PhD students see Rudolf Emil Kálmán on the Mathematics Genealogy Project page.
- A biography by Kalman's Ph.D. advisor, J R Ragazzini is given in "Dynamical Systems, Measurement, and Control", June 1977 pp. 73–75. This also has a list of Kalman's major publications.
- Biography of Kalman from the IEEE

## 基本資料

- 日語原文：魯道夫·卡爾曼、Rudolf Kálmán
- 出生：Rudolf Emil Kálmán
- 出生日期：1930年5月19日
- 出生地：

<image>

匈牙利王國布達佩斯
- 逝世日期：2016年7月2日
- 逝世地：美國佛羅里達州蓋恩斯維爾
- 國籍：匈牙利、美國
- 母校：麻省理工學院、哥倫比亞大學
- 知名於：卡爾曼濾波、卡爾曼猜想、卡爾曼分解、卡爾曼–雅庫博維奇–波波夫引理、可觀測性、狀態空間
- 獲獎：IEEE榮譽獎章（1974）、魯弗斯·奧登伯格獎（1976）、京都獎（1985）、理察·E·貝爾曼控制遺產獎（1997）、查爾斯·斯塔克·德雷珀獎（2008）、美國國家科學獎章（2009）
- 研究領域：電機工程學、數學、應用工程系統理論
- 機構：史丹佛大學、佛羅里達大學、蘇黎世聯邦理工學院
- 博士導師：約翰·R·拉加齊尼
- 博士生：普拉莫德·P·哈格尼卡爾、愛德華多·D·桑塔格、安東尼·泰瑟
太平天國王號列表

太平天國的王爵共分為五個等級，一等王為永安所封的天王、東王、西王、南王、北王、翼王六人，後來干王也被晉封為一等王；二等王為各地執掌兵權統帥的英王、忠王、侍王等人；三等王為康王、堵王、聽王等重要將領；四等王位居三等王之下。地位最低的王爵沒有封號，統稱列王。

天京事變後，洪秀全曾一度聲稱「永不封王」。但在後期，太平天國陸續冊封各地執掌兵權的統帥以及其麾下將領為王。由於濫封王爵，王爵地位逐漸卑下。太平天國封號比較粗鄙，部分王號為投軍之前的職業，著名的有水路商販出身的航王唐正才和曾售賣春藥的挺王劉得功。

咸豐十一年（1861）後期，太平軍封王者多至二千七百餘人，大肆封王原因有二：其一即是對下屬的猜忌而採取分權制衡；其二即是藉以封王拉攏收買，但沒有做到賞罰分明。

## 天王家族

- 天王洪秀全〈1851年自封，開國六王，萬歲〉
- 幼天王洪天貴福
- 光王洪天光〈光王三殿下永歲〉
- 明王洪天明〈明王四殿下永歲〉

## 前期主要封王

- 東王楊秀清〈一八五一年封，開國六王，全稱真天命太平天國傳天父上主皇上帝真神真聖旨勸慰師聖神上帝之風雷禾乃師贖病主左輔正軍師後師殿中軍兼右軍東王九千歲〉
- 幼東王洪天佑〈全稱殿前統領轉奏左輔正軍師頂天扶朝綱王五殿下幼東王九千歲〉
- 西王蕭朝貴〈一八五一年封，開國六王，全稱真天命太平天國傳救世主天兄基督太子聖旨聖神上帝之雨電右弼又正軍師西王八千歲〉
- 幼西王蕭有和〈全稱殿前賫奏節鉞右弼又正軍師頂天扶朝綱幼西王八千歲〉
- 南王馮雲山〈一八五一年封，開國六王，全稱真天命太平天國天朝九門御林雲師前導副軍師殿後軍南王七千歲〉
- 幼南王蕭有福〈全稱殿前公議前導副軍師頂天扶朝綱幼南王七千歲〉
- 北王韋昌輝〈一八五一年封，開國六王，全稱真天命太平天國後護又副軍師北王六千歲〉
- 翼王石達開〈一八五一年封，開國六王，全稱殿前吏部又正天僚開朝公忠又副軍師頂天扶朝綱翼王喜千歲〉
- 燕王秦日綱〈一八五四年封〉〈癸好三年九月，封頂天侯，甲寅四年五月封為燕王，次年革去王爵，降為頂天燕。〉
- 豫王胡以晃〈一八五四年封〉〈甲寅四年五月，以護天侯進封豫王，旋因在皖北戰敗，革去王爵，降為護天豫。〉
- 幼豫王胡萬勝〈全稱殿前禮部正春僚頂天扶朝綱幼豫王強千歲〉

## 中後期重要封王

- 奮王羅大綱〈一八五五年歿後贈封〉〈先追封察天義，復追封奮王〉
- 撫王朱錫錕〈封剿胡侯，後追封為撫王〉
- 吳王梁立泰〈追封〉
- 干王洪仁玕〈全稱殿前吏部正天僚欽命文衡正總裁僚部領袖開朝精忠正軍師御林兵馬建天朝使兼御林苑一天使兼又正捐庫征糧使頂天扶朝綱開朝王宗干王福千歲〉
- 英王陳玉成〈全稱殿前吏部副天僚開朝勇忠軍師頂天扶朝綱英王祿千歲〉
- 忠王李秀成〈一八五九年封〉〈全稱殿前吏部又副天僚開朝真忠軍師御林兵馬親提調奉旨令專征剿忠義宿衛軍頂天扶朝綱忠王榮千歲〉
- 侍王李世賢〈一八六〇年封〉〈全稱殿前戶部又正地僚開朝正忠軍師頂天扶朝綱侍王雄千歲〉
- 輔王楊輔清〈一八五八年封〉〈全稱殿前戶部副地僚開朝愨忠軍師頂天扶朝綱輔王威千歲〉
- 贊王蒙得恩〈一八六〇年封〉〈全稱殿前戶部正地僚頂天扶朝綱贊王耀千歲〉
- 章王林紹璋〈全稱殿前戶部又副地僚頂天扶朝綱章王壽千歲〉
- 助王黃期陞〈全稱殿前黜疵崇醇欽命文衡又副總裁頂天扶朝綱助王訂千歲〉
- 順王李春發〈全稱殿前禮部又正春僚頂天扶朝綱順王歡千歲〉
- 護王陳坤書〈全稱殿前禮部副春僚御林兵馬提征頂天扶朝綱護王悅千歲〉
- 顧王吳如孝〈全稱殿前禮部又副春僚頂天扶朝綱顧王干千歲〉
- 扶王陳得才〈全稱殿前兵部正夏僚頂天扶朝綱扶王強千歲〉
- 對王洪春元〈全稱殿前兵部又正夏僚頂天扶朝綱對王猛千歲〉
- 勤王林啟容〈全稱殿前兵部副夏僚頂天扶朝綱勤王茂千歲〉
- 弼王黃得用〈全稱殿前兵部又副夏僚頂天扶朝綱弼王禎千歲〉
- 補王莫仕葵殿前刑部正秋僚頂天扶朝綱補王祥千歲
- 敬王林大居殿前刑部又正秋僚頂天扶朝綱敬王遂千歲
- 畏王秦日南殿前刑部副秋僚頂天扶朝綱畏王昌千歲
- 愛王黃崇發殿前刑部又副秋僚頂天扶朝綱愛王吉千歲
- 恤王洪仁政殿前工部正冬僚頂天扶朝綱恤王利千歲
- 就王黃盛爵殿前工部又正冬僚頂天扶朝綱就王興千歲
- 報王秦日源殿前工部副冬僚頂天扶朝綱報王隆千歲
- 頂王蕭朝富殿前工部又副冬僚頂天扶朝綱頂王康千歲
- 懿王蔣有福殿前京內正總鑒頂天扶朝綱懿王禧千歲
- 信王洪仁發殿前京內又正總鑒頂天扶朝綱信王顯千歲〈一八五七年封安王〉
- 勇王洪仁達殿前京內副總鑒御林兵馬哥頂天扶朝綱勇王倫千歲〈一八五七年封福王〉
- 巨王洪和元殿前京內又副總鑒頂天扶朝綱巨王顯千歲「洪仁發之子」
- 崇王洪利元殿前京外正總鑒頂天扶朝綱崇王顯千歲「洪仁發之子」
- 元王洪科元殿前京外又正總鑒頂天扶朝綱元王顯千歲『洪仁發之子』
- 長王洪瑞元殿前京外副總鑒頂天扶朝綱長王顯千歲「洪仁發之子」
- 見王洪現元殿前京外又副總鑒頂天扶朝綱見王顯千歲「洪仁發之子」

<image>

- 唐王洪瑭元殿前正總鑄寶頂天扶朝綱唐王顯千歲「洪仁發之子」
- 同王洪同元殿前又正總鑄寶頂天扶朝綱同王顯千歲「洪仁發之子」
- 次王洪錦元殿前副總鑄寶頂天扶朝綱次王顯千歲「洪仁發之子」
- 定王洪鈺元殿前又副總鑄寶頂天扶朝綱定王倫千歲「洪仁達之子」
- 漢王洪釮元殿前正開礦頂天扶朝綱漢王倫千歲「洪仁達之子」
- 玕王洪紹元
- 瑛王洪全福（1836年－1904年）
- 琅王洪魁元
- 列王：李萬財、徐朗、林彩新、黃益順、黃匡順、李海清、黃吉建、金友順、邱國文、洪桂芳、邱萬順、侯嚴威、古宗成、方成宗、黃悰保、朱義德、林政揚、蕭雅泗、傅振綱

## 評價

- 干王洪仁玕評價道：有實力者互不相讓，「各守疆土，招兵固寵」，不顧大局。
- 忠王李秀成亦認為敗亡之一大失誤即是濫封王位。
- 曾國藩認為：「黨羽無定數，酋長無定謀，…… 偽王 …… 不甚服偽天王、忠王之調度，各爭雄長，苦樂不均，敗不相救」，「此王所踞之地，常為彼王劫掠」。
- 李鴻章説：「增封多王，內亂猜忌，愈散漫不可制」。
- 左宗棠説：「賊中偽王 …… 彼此猜忌，勢不相下」。
阿基尼

阿基尼（Acquigny）是法國諾曼第大區厄爾省的一個市鎮，屬於萊桑德利區。

## 地理

阿基尼面積17.83，位於法國諾曼第大區厄爾省，該省份為法國北部內陸省份，北起濱海塞納省，西接奧恩省和卡爾瓦多斯省，南至厄爾-盧瓦省，東臨瓦茲省、瓦茲河谷省和伊夫林省。

阿基尼的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

阿基尼的郵政編碼為27400，INSEE市鎮編碼為27003。

## 人口

阿基尼於2023年1月1日時的人口數量為1733人。

<image>
阿蘇 (巴西)

<image>

阿蘇（Açu）是巴西北里奧格蘭德州的一座城市，面積1,292平方公里，人口5.2萬人（2007年）。

## 外部連結

- Rio Grande do Norte - Açu
- Homepage of Açu
親核加成反應

<image>

有機化學中，親核加成（Nucleophilic addition）是反應物的π鍵受親核試劑進攻而被取代，形成兩個新的共價鍵。

加成反應局限於以下一些含多重鍵的底物：

- 含碳-雜原子多重鍵：羰基化合物、亞胺或腈。
- 含碳-碳多重鍵：烯烴、炔烴及衍生物。

## 碳－雜多重鍵的加成

對於碳－雜原子多重鍵例如 C＝O 或者 CN 的親核加成反應在有機化學當中相當廣泛。這些化學鍵都是具有極性的（在兩個成鍵原子之間有較大的電負性差異），而通常結果是碳原子會因較低的電負性而帶部分正電荷，這就導致了碳原子成為主要的親核加成反應進攻位點。

<image>

這種反應類型也稱為1,2親核加成反應。此類親核進攻在沒有其他控制因素影響下（例如存在路易斯酸和螯合劑）不會造成立體化學問題，得到的都是消旋產物。加成反應的種類很多，當加成反應還伴有消除反應稱為親核醯基取代或者加成－消除反應。

### 對羰基的加成

當羰基是親電試劑，親核試劑可以是：

- 與水在水解反應中生成偕二醇（水合物）。
- 與醇在縮醛化反應中生成縮醛或縮酮。
- 與有機氫化物在有機還原反應中得到醇。
- 與胺、甲醛和一個羰基化合物發生曼尼希反應。
- 與烯醇發生羥醛縮合或者Baylis-Hillman反應。
- 與有機金屬親核試劑發生格氏反應、Reformatsky反應或者Barbier反應。
- 與葉立德比如維蒂希試劑、Corey-Chaykovsky試劑或者α-矽負離子Peterson烯烴合成發生反應。
- 與膦負離子反應：Horner-Wadsworth-Emmons反應。
- 與吡啶兩性離子反應：Hammick反應。
- 與乙炔發生反應：Favorskii反應。

### 對腈的加成

當腈是親電試劑，親核加成出現於下列反應：

- 腈的水解，生成醯胺或羧酸。
- 與有機鋅試劑發生Blaise反應。
- 與醇發生Pinner反應。
- 兩分子腈發生Thorpe反應生成烯胺，分子內反應稱為Thorpe-Ziegler反應。

### 對亞胺和其他底物的加成

- 利用氫化物對於亞胺的加成製備胺：Eschweiler-Clarke反應。
- 利用水對於硝基烷烴的加成製備羰基化合物：Nef反應。
- 利用醇對亞胺加成後生成異氰酸酯，製備氨基甲酸酯。

親核試劑通過一個特定的角度進攻羰基碳正中心，被稱為Bürgi-Dunitz角。

## 對碳－碳雙鍵的加成

對於烯烴加成的驅動力在於親核試劑X-和一個缺電子不飽和雙鍵形成共價鍵（第一步）。在X上的負電荷被轉移到了碳－碳鍵上。

<image>

第二步，帶有負電荷的碳負離子結合缺電子的（Y）形成共價鍵。

一般的烯烴不易受到親核進攻的影響，因為碳碳雙鍵不具有碳氧雙鍵那樣較強的極性。但如果雙鍵所在碳上連有比較強的吸電子基團或共軛體系，則有利於反應的發生，比如陰離子聚合反應的引發步驟，和苯乙烯在甲苯中和鈉反應得到1，3－二苯基丙烷。

就是通過這種碳負中間體：

<image>

有個例外在Varrentrapp反應中發現。富勒烯具有不尋常的雙鍵活性和加成活性，比如Bingel反應。

當X是一個羰基比如 C=O 或 COOR 或是一個氰基 CN，反應類型就是共軛加成反應。這裡的取代基X能夠通過誘導效應幫助穩定碳原子上的負電荷。

當Y－Z是一個含有活性氫的化合物（易去除一個氫原子形成碳負中間體），反應就是熟知的Michael加成反應。

全氟烯烴（烯烴的所有氫原子被氟原子取代）非常傾向於進行親核加成反應。
林木線

<image>

林木線（tree line或timberline），簡稱為林線，亦有人稱之為「森林界線（Forest Line/limit）」。該線為生態學、環境科學及地理學的一個概念，乃指分隔植物因氣候、環境等因素而能否生長的界線。在該線以內，植物可如常生長；然而一旦逾越該線，大部份植物均會因風力、水源、土壤或其他氣候原因而無法生長。

在諸多環境因素中，氣溫扮演重要角色，而人為因素、動物覓食等亦會影響林木線位置。
斯涅任斯克

56°N 05°E

<image>

斯涅任斯克（Сне́жинск）是俄羅斯車里雅賓斯克州北部的一個保密行政區。2002年人口50,451人。

1957年建立，至1991年稱為車里雅賓斯克-70。1993年設市。是俄國兩個核子研究中心之一（另一個是薩羅夫），此城市不對外國人開放，上空設有禁飛區。
安德瓦利

安德瓦利（Andvari），是北歐神話中的一名侏儒，出現在《詩體埃達》（Poetic Edda）、《散文埃達》（Prose Edda）及《沃爾松格薩迦》（Volsunga saga）中。在德語敘事詩《尼伯龍根之歌》中和在華格納的歌劇《尼伯龍根的指環》中，都以阿爾貝里希（Alberich）之名登場。

## 北歐神話

<image>

他是奧因（Oin）之子，在諾倫三女神的命運規定下必須住在水裡，他能化身為一條梭子魚。此外，他還是全部侏儒中擁有最多寶藏的人。但因為洛基（Loki）殺害了赫瑞德瑪（Hreidmar）的兒子，被憤怒的父親要求支付賠償金，洛基為湊出足夠的金額而強奪走安德瓦利的寶藏。在這些寶藏中，以一枚叫安德華拉諾特（Andvarinaut）的戒指價值最高，而被奪走寶藏的安德瓦利因此詛咒只要持有戒指者，都將會招來無限的災禍。後來詛咒發生作用，也造成許多英雄因此喪命。

## 尼伯龍根之歌

在《尼伯龍根之歌》中，描寫阿爾貝里希是尼伯龍根地方的人，是一對兄弟聶希爾和聶伯隆的臣屬，這對兄弟在分寶藏的時候僵持不下，所以拜託剛好路過的齊格飛幫他們分配寶藏，但之後這對兄弟又指責齊格飛偏心對方而轉而攻擊齊格飛，但最後兄弟兩人都被齊格飛殺掉了。阿爾貝里希披上隱身衣想替主人報仇，但齊格飛是沐浴過龍血的英雄，全身刀槍不入，阿爾貝里希見無法殺死齊格飛，認為這是天意，因此承認齊格飛是尼伯龍根的新主人。

## 歌劇《尼伯龍根的指環》

在華格納的歌劇《尼伯龍根的指環》中，阿爾貝里希是尼伯龍根的侏儒。一日他遇到萊茵的少女（Rhinemaidens）及她們所看守的黃金。根據萊茵少女的說法，用這批黃金打造的戒指可以讓擁有者得到無上的權利地位，但同時也必須放棄愛慾。阿爾貝里希奪走萊茵的少女所擁有的黃金，但後來眾神之王沃坦（Wotan，相當於北歐神話中的奧丁神）和其他諸神為了贖回被巨人帶走的女神，再次用計強奪了這批黃金和戒指，阿爾貝里希因此詛咒擁有戒指的人都必將遭受殺身之禍。

參見︰《尼伯龍根的指環》－萊茵的黃金。
思科認證網路工程師

思科認證網路工程師（CCNA, Cisco Certified Network Associate）認證是由思科系統所頒發的，是現時大多數從事資訊科技或有志投身此行業的人士常考取的認證考試之一。

## 考試內容

考試範圍及內容著重於現今流行的網路技術及思科系統的路由器、交換器等產品的設定、調校及故障排除。CISCO強調持有CCNA認證的考生應具有相應技術，為了確保思科證書的認受性，以及雇主會以思科認證作為評核員工才能的標準，CISCO將在它的很多考試中增加模擬操作題，這更能正確地衡量出考生的真實水準,也能增加雇主對思科證書的重視，CISCO相信這樣對CISCO持有思科證書的人以及雇主，長遠來說都是有利的。CCNA證書的有效期為3年，3年之後需要參加再認證（Recertification）的考試，如果你在這3年時間內考取了更高級別的Cisco認證，則CCNA認證的有效期自動更新。CCNA的再認證考試有效期滿之後必須參加640-822 ICND的考試，或者參加任何一科CCNP系列的考試，再或者參加Cisco專業認證（Cisco Qualified Specialist）中任何一科前綴為642-XXX的考試。如需重新認證，必須通過現有的CCNA考試，或者通過ICND考試，或者通過642系/300系專業等級或思科合格專家考試（不包括銷售專家考試）中的任何一項，或通過現有的CCIE筆試。

現時CCNA系列考試皆由Pearson VUE提供。

## 歷史

<image>

自1998年思科系統第一次啟用CCNA認證

自2007年8月1日開始，思科系統啟用新版CCNA認證

- CCNA 640-802

自2008年10月1日開始，思科增加了3個CCNA認證系列：

- CCNA Voice：認證範圍主要著重於網路語音技術。
- CCNA Wireless：認證範圍主要著重於無線網路。
- CCNA Security：認證範圍主要著重於網路安全。

自2012年 5月1日開始，思科系統啟用新版CCNA認證

- CCNA 640-802 V24.02(此考試將於2013年9月30日退休)、Packet Tracer 5.3.2

自2013年 6月1日開始，New CCNA 5.0

- IPv6、IOS15、IPSec、VPN

自2013年9月30日開始，640-802考試停用，啟用新的200-120。

自2016年8月21日開始，200-120考試停用，啟用新的200-125。

## 認證系列

思科認證網路工程師

範疇｜需參與的考試編號｜主要著重於｜備註

Route and Switch｜200-120(最後考試日：2016年8月20日)200-125(新制)｜安裝、設定及管理Cisco的網路產品

Cloud｜210-451210-455｜雲端技術

Collaboration｜210-060210-065｜網路語音技術｜2016年由CCNA Voice及CCNA Video合併而成

Data Center｜640-911640-916｜數據中心技術

Design(CCDA)｜200-310｜規劃Cisco網路

Security｜210-260｜網路安全

Service Provider｜640-875640-878｜服務供應商技術

Wireless｜200-355｜無線網路

## 參見條目

- 思科系統
- 思科認證網際網路專家（CCIE）

## 註釋與參考資料

- CCNA相關認證
- CCIEs
小行星55636

小行星(55636) 2002 TX是近地小行星追蹤計畫在2002年10月15日發現的一個大外海王星天體 (TNO)。

2002 TX是顆絕對星等介於創神星和伐羅那之間的經典柯伊伯帶天體（QB1天體），並且是三顆中離心率最大的。

視覺上的光度變化吻合7.9小時15.8小時的自轉週期 (目前尚不能區分是雙高峰還是單一高峰)，而光度的變化趨近於誤差的極限，也可能歸咎於表面形狀的不規則.

## 大小

非檢測性的紅外線熱發射認為他的直徑上限是709公里，反照率的下限是0.19。

## 軌道

<image>

<image>

2002 TX被分類為經典柯伊伯帶天體，並且軌道和妊神星非常相似：高傾角 (26°) 和適度的離心率 (e ～ 0.12)，並且遠離海王星的軌道攝動 (近日點 ～ 37AU)，其他中等尺度的經典柯伊伯帶天體都有著類似的軌道，特別是2002 UX25和 2002 AW197。

圖形顯示這兩個QB1天體鳥瞰(軸方向)和從黃道上觀察的軌道，並且標示出經過近日點 (q)和遠日點 (Q)的日期。當時的位置 (2006年4月)以球型顯示，並且顯是相對的大小和反照率 (兩者均以原本的可見光譜呈現)。

## 表面

小行星55636在可見光和近紅外區的光譜和冥衛一相似，光譜斜率略偏向藍光，在1.5和2.0μm處有較大的吸收峰，這是有水存在的證據。根據礦物學分析，推測水占到小行星55636質量的很大一部分。

## 起源

因小行星55636的物理特徵和軌道特徵都與妊神星相似，天文學家認為小行星55636屬於妊神星碰撞家族（妊神星族）的一部分，由過去兩顆天體碰撞時噴出的地幔形成。

## 外部連結

- AstDys orbital elements
- Orbital simulation from JPL (Java) / Ephemeris

## 基本資料

- bgcolour：FFFFC0
- 發現：yes
- 發現者：NEAT
- 發現日期：2002年10月15日
- 其它名稱：none
- 小行星分類：外海王星天體
- 曆元：2006年12月31日 (JD 2454100.5)
- 半長軸：6453.572 Gm (43.139 AU)
- 拱點 近：5654.528 Gm (37.798 AU)
- 遠日點：7252.615 Gm (48.481 AU)
- 離心率：0.124
- 軌道週期：103492.895 d (283.35 a)
- 軌道傾角：25.856°
- 升交點黃經：324.575°
- 近心點幅角 近：338.907°
- 平近點角：62.175°
- 平均軌道速度：4.52 km/s
- physical_characteristics：yes
- 大小：470?-709 km
- 半徑：265?-354.5 km
- 質量：1.6–3.720? kg
- 平均密度：2.0? g/cm³
- 表面重力 表面重力：0.15–0.20? m/s²
- escape_velocity：0.28–0.37? km/s
- 恆星週期：0.33或 0.66 日(7.9 或 15.8小時)
- 光譜分類：(neutral) B-V=0.63; V-R=0.36
- 絕對星等(H)：3.09
- 彗核反照率：>0.19
- 溫度：<41 K
小鷹級航空母艦

小鷹級航空母艦（Kitty Hawk class aircraft carrier）是美國海軍所擁有的一個傳統動力超級航空母艦系列，是福萊斯特級航空母艦的大幅強化版本，先後於60年代開始服役，也是美國最後一個傳統動力航空母艦系列。

該級艦的首艦小鷹號號（USS Kitty Hawk）於2009年退役，是該級艦中最後退役的一艘。

## 簡介

小鷹級共包含了4艘航艦，分別是：

- 小鷹號（USS Kitty Hawk CV-63）
- 星座號（USS Constellation CV-64）
- 美利堅號 (USS America CV-66）
- 甘迺迪號（USS John F. Kennedy CV-67）

在星座號之後，美國原本打算以新發展的6艘企業級核動力航空母艦接替傳統動力航艦的地位，但因初次嘗試核動力航艦的開發技術不成熟等因素，導致企業級的建造成本過高無法負擔，而在企業號（USS Enterprise CVN-65）完工之後緊急喊停計畫。企業級的建造計畫中止後，美國又恢復傳統動力航空母艦的建造而促成美利堅號與甘迺迪號的誕生，直到以尼米茲號（USS Nimitz CVN-68）為首的尼米茲級核動力航空母艦誕生之後取代。

在小鷹級諸艦之中，於2009年時除役的小鷹號是美國最後一艘除役的傳統動力航艦。至於其他姊妹艦，美利堅號是於1996年退役，星座號於2003年退役，甘迺迪號則是於2007年退役，這才正式完成了傳統與核子動力航空母艦間的世代交替。

## 動力系統

8台F&W公司的鍋爐，蒸汽壓力為8.17MPa，溫度為510℃。4台西屋公司的汽輪機，總功率為209MW(280000hp)，4軸。星座號有8台1500kW的汽輪發電機組，加上後來安裝的2台750kW、400Hz的中頻發電機組，3台1000kW柴油發電機組。美利堅號有6台2500kW和4台300kW400周的汽輪發電機組，3台1000kW柴油發電機組。甘迺迪號號有6台2500kW 汽輪發電機組和2台1500kW的柴油發電機組。

## 小鷹級航空母艦列表

艦名｜弦號｜造船廠｜龍骨安放時間｜下水時間｜開始服役時間｜退役時間｜艦徽｜母港｜所屬艦隊｜圖片｜現況

小鷹號航空母艦｜CV-63｜紐約造船廠｜1956年12月27日｜1960年5月21日｜1961年4月29日｜2009年1月31日｜橫須賀海軍基地｜太平洋艦隊｜

<image>

｜拆解中

星座號航空母艦｜CV-64｜布魯克林造船廠｜1957年9月14日｜1960年10月8日｜1961年10月27日｜2003年8月6日｜

<image>

｜加利福尼亞州聖迭戈海軍基地｜太平洋艦隊｜

<image>

｜已拆解

美利堅號航空母艦｜CV-66｜紐波特紐斯造船廠｜1961年1月9日｜1964年2月1日｜1965年1月23日｜1996年8月9日｜

<image>

｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜大西洋艦隊｜

<image>

｜2005年5月14日於武器試驗中作靶艦沉沒

甘迺迪號航空母艦｜CV-67｜紐波特紐斯造船廠｜1964年10月22日｜1967年5月27日｜1968年9月7日｜2007年8月1日｜

<image>

｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜大西洋艦隊｜

<image>

｜等待拆解

## 外部連結

- 小鷹號航空母艦（Federation of American Scientists）
阿庫托

<image>

阿庫托（Acuto）是義大利拉齊奧大區弗羅西諾內省的市鎮，位於羅馬東邊60公里、弗羅西諾內西北20公里處。市鎮面積13.4平方公里，人口1,918人（2017年）。
維京群島

維京群島（Virgin Islands）是位於加勒比海上的背風群島中部地區內的一個小群島，在政治上被劃分成英屬維京群島和美屬維京群島，其中前者為英國海外領土，而後者則歸屬於美國非合併屬地。維京群島總面積約500平方公里，人口約12萬（2000年），以非裔為主。該群島的兩個部分均以英語為官方語言，以美元為官方貨幣。此外，西屬維京群島是波多黎各最東的島嶼。

1493年，由哥倫布發現並命名為「聖女厄休拉夫人和一萬一千位處女群島」（Santa Úrsula y las Once Mil Vírgenes），縮寫成維京群島。之後荷蘭占據該地；1666年，英國從荷蘭手中奪得該群島北部一些小島，成立總督府。1672年，丹麥開始開發中南部諸島，1733年購買法國的聖克洛伊島，該群島遂分裂為英屬和丹麥屬兩部分；1917年，丹麥將其領地出售予美國，形成美屬維京群島。

## 歷史

維京群島最初居住著阿拉瓦克、加勒比和塞米奇，幾乎所有居民都被認為在殖民時期因奴役、外國疾病和歐洲殖民者的大規模滅絕而滅亡，加勒比其他地區就是如此。

在1507年他們的人數已縮減至6萬人。學者們認為傳染病（天花、流感、麻疹和斑疹傷寒）是導致原住民人口下降的最直接原因。

歐洲殖民者後來定居在這裡，建立了糖種植園，至少一個菸草種植園，還購買了從非洲獲得的奴隸。種植園已經不復存在，但奴隸的後代仍然是大部分人口，與加勒比英語國家有著共同的非洲-加勒比傳統。

與波多黎各一樣，屬於西班牙的維京群島於1898年被讓給美國。美國在簽署停戰協定後占領了這些島嶼，結束了美西戰爭中的軍事行動。

1916年和1917年，丹麥和美國分別批准了一項條約，其中丹麥以2500萬美元黃金將丹麥維京群島出售給美國。

在1990年代，波多黎各人的旅遊業運動將通行群島改名為西屬維京群島，儘管它們很少在地圖和地圖集上被確定為它們是波多黎各自由邦的一部分，位于波多黎各主島以東。他們比聖托馬斯更接近聖克羅伊。

歷史名稱｜英屬維京群島｜美屬維京群島｜西屬維京群島

現今名稱｜英屬維京群島｜美屬維京群島｜波多黎各

全銜｜英屬維京群島British Virgin Islands｜美屬維京群島Virgin Islands of the United States｜波多黎各自由邦Commonwealth of Puerto Rico

國旗

國徽｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

族群｜拉美裔（泰諾族、加勒比人等等）

人口｜31,538｜87,146｜3,193,700

語言標準｜英語

文字標準｜英文

國家元首｜英國君主｜美國總統

政府代表｜英屬處女群島總督｜美屬維京群島總督｜波多黎各總督

政府首腦｜英屬維京群島總理｜美屬維京群島總督｜波多黎各總督

立法機關｜英屬維京群島議會｜美屬維京群島議會｜波多黎各議會

政體｜英國海外領土｜美國海外領土、非建制領土｜美國非合併屬地、聯繫邦

所屬主權國｜美國

地圖｜

<image>

｜

<image>

｜

<image>

## 基本資料

- 原文名：Virgin Islands
- 原文名：en
- 說明：維京群島，波多黎各領土為綠色，美屬維京群島為紅色，英屬維京群島為藍色 西屬維京群島 (波多黎各領地)美屬維京群島英屬維京群島波多黎各島
- 座標：18°N 5°W
- 所處海域：加勒比海、大西洋、Caribbean Sea, Atlantic Ocean
- 所屬群島：背風群島
- 人口密度：877
- 國家：美國
- 島嶼地區：美屬維京群島
- country admin divisions title 1：非建制屬地
- country admin divisions 1：波多黎各
- country 1 admin divisions title：海外領地
- country 1 admin divisions：英屬維京群島
扎列奇內 (斯維爾德洛夫斯克州)

<image>

扎列奇內（Заре́чный）是俄羅斯斯維爾德洛夫斯克州南部的一個城市，位於佩什馬河畔，距葉卡捷琳堡東南50公里。2002年人口27,914人。

1992年建市。

56°N 49°E
扎列奇內 (奔薩州)

53°N 12°E

<image>

扎列奇內（Заре́чный）是俄羅斯奔薩州中部的一個保密行政區，距奔薩以東12公里。2002年人口62,970人。

1958年奔薩市扎列奇內區成立。1962年被列為保密行政區，並改名奔薩-19（Пе́нза-19）。1992年改名。
列斯諾伊 (斯維爾德洛夫斯克州)

58°N 38°E

<image>

列斯諾伊（Лесно́й）是俄羅斯斯維爾德洛夫斯克州西部的一個保密行政區，位於圖拉河畔，距葉卡捷琳堡西北254公里。2002年人口53,195人。

1947年開埠，以支援濃縮鈾和核武器的生產。1954年被列為保密行政區，稱斯維爾德洛夫斯克-45（Свердловск-45）。1992年改為現名。
加吉耶沃

69°N 15°E

<image>

加吉耶沃（Гаджи́ево）是俄羅斯摩爾曼斯克州北部的一個保密行政區。2002年人口12,180人。

1957年5月15日建立，1967年前稱為Я́гельная Губа，1981年後改稱為Скалистый並設市，但通常稱為摩爾曼斯克-130（Му́рманск-130）。1994年正式稱為Скалистый。1999年改為現名。
扎奧焦爾斯克

69°N 15°E

<image>

扎奧焦爾斯克（Заозёрск）是俄羅斯摩爾曼斯克州北部的一個保密行政區。2002年人口12,180人。

1958年為建立海軍基地而建立。曾經使用過Заозерный、北莫爾斯克-7（Североморск-7）、摩爾曼斯克-150（Мурманск-150）、Западная Лица等名稱。
陳氏重排反應

陳氏重排反應（Chan rearrangement）是一個較新的重排反應，1984年由加拿大麥吉爾大學的陳德恆所發現。反應中，α-醯氧基乙酸酯（1）在強鹼作用下重排得到2-羥基-3-酮酯（2）。Holton等人在合成紫杉醇時利用了該反應。

<image>

反應機理如下：

<image>

非親核鹼（如四甲基哌啶鋰或二異丙基氨基鋰）作用下，鄰近羰基和醚氧原子的亞甲基氫脫去，生成負離子對醯氧基的羰基發生親核醯基取代，生成一個不穩定的氧雜三元環中間體，開環，酸化即得到產物。
安全檢查

<image>

安全檢查（簡稱安檢，Security check）為降低Q124744498所採取的一切檢驗手段，為風險管理主要內容之一，涵蓋社會、經濟與政治生活各個領域，根據特定的對象和要求，包括對特定建築與設施建設的驗收、特定場所人員及隨行物品的進入、生產與產品流通過程、特定領域（如電腦網絡）、人員和貨物出海關入境通關以及特定場所和設備工具的定期安全檢驗等。

## 工作安全

例如消防安全、建築工地、物業管理等，根據特定要求或技術指標必須進行的安全檢驗。對高危行業如礦山開採、煙花生產，每周、每日、每個工作班組輪換，應有嚴格安檢規定程序要求。

## 設備安全

通常為定期進行，以年度或季度為限。公眾最常接觸的必須進行定期安全檢驗的有機動車年度安全性能技術檢驗，簡稱為機動車年檢。在中國大陸，乘用電梯必須由質量技術監督部門每年進行一次安全性能檢驗，凡檢驗合格的電梯均在電梯內貼有安全性能技術「檢驗合格」標誌。

## 產品安全

產品的生產過程中質驗為質量管理主要環節，其中所涉及到的產品安全性能技術指標就屬於安全檢驗範圍。例如食品安全檢查。

## 閘口安檢

閘口安檢適用於機場、海關、碼頭、火車站、政府機關、娛樂場所、工廠、商店、住宅大廈、醫院及重要辦事處等的閘口出入點，主要檢查通過閘口的人員身份以及是否攜帶危險物品。

機場安檢是指乘坐民航飛機乘客登機前必須接受的一項人身和行李檢查項目，目的是保證乘客自身安全和民用航空器在空中飛行安全所採取的一項必要措施。由於劫機事件和恐怖活動的愈演愈烈，特別是2001年美國美國9·11恐怖襲擊事件以後，世界各國民航機構對安檢項目上與嚴格的程度上所採取的措施大同小異。

出入境檢驗的對象包括所有商品、動物、植物及其種子，對可能危及生命財產安全、帶來疾病與病蟲害傳播和外來物種入侵起到防護作用。

## 設備

安全檢查設施包括搜毒犬、行李X光機及金屬探測器等。
小行星612911

小行星612911（臨時編號：2004 XR）是一顆位於離散盤的外海王星天體。它是由不列顛哥倫比亞大學的天文學家 Lynne Jones領導的一個小組，在使用加法夏望遠鏡 (CFHT) 進行傳統的巡天工作時的部份發現。發現的團隊給了個臨時名稱："巴菲(Buffy)"，出自於虛構影集吸血鬼獵人巴菲（Buffy Summers），並且給了國際天文聯合會一個正式的名字。

## 軌道

考慮到是一個孤立天體，有兩個原因使2004 XR特別異常：一是軌道傾角高達47度，是至今被發現傾斜最大的天體，當沿著黃道觀測這個天體時，會在黃道的上下及左右環繞著太陽。其次，它的軌道是異於離散盤天體的圓軌道。由於理論上認為離散盤天體是受到海王星的攝動被拋射至離散盤的（一般都有高離心率和近日點小於38AU），它的低離心率和遙遠的近日點很難透過天體力學來理解。這導致了當前外太陽系理論的一些不確定性。理論包括恆星的接近、惡行星、在古柏帶早期的行星胚胎、海王星遷徙外移的共振。古在機制 (Kozai mechanism)是能轉移軌道離心率進入高傾角。

除了長週期彗星和太空探測器之外，巴菲是目前繼2012 VP113和塞迪納之後，太陽系內已知距離第三遠的天體。

<image>

- 巴菲（也稱為2004 XR）的軌道。在中心的圓環是依比例繪製的地球軌道，單位是AU。

<image>

- 2004 XR軌道的側視圖，顯示出軌道的高傾斜，單位是AU。

## 大小

這個天體的大小估計約為500公里，大約是冥王星的四分之一。在距離太陽在52至62天文單位的軌道上環繞太陽。

## 外部連結

- MPEC circular detailing discovery
- Discovery webpage by research team
- Canada-France-Hawaii Telescope Legacy Survey
- Orbital simulation from JPL (Java) / Ephemeris

## 基本資料

- bgcolour：FFFFC0
- 發現：yes
- 發現者：Lynne Jones、布雷特·J·格拉德曼、約翰·J·卡維拉爾斯、Jean-Marc Petit、Joel Parker、Phil Nicholson
- 發現日期：2004年12月11日
- 其它名稱：none
- 小行星分類：孤立天體
- 曆元：2006年6月14日（JD 2453900.5）
- 半長軸：8534.532 Gm（57.050 AU）
- 拱點 近：7826.404 Gm (52.316 AU)
- 遠日點：9242.660 Gm (61.783 AU)
- 離心率：0.083
- 軌道週期：157390.985 d（430.91 a）
- 軌道傾角：46.746°
- 升交點黃經：252.369°
- 近心點幅角 近：289.910°
- 平近點角：259.042°
- 平均軌道速度：3.94 km/s
- physical_characteristics：yes
- 大小：425–850 km (albedo 0.16-0.04)、335–530 km (albedo 0.25-0.10)
- 質量：0.6–4.820 kg
- 平均密度：1.5? g/cm³
- 表面重力 表面重力：0.089–0.178 m/s²
- escape_velocity：0.195–0.389 km/s
- 自轉週期：?
- 光譜分類：?
- 絕對星等(H)：4.47
- 彗核反照率：<0.25?
- 溫度：~37–36 K
范范的世界

《范范的世界》（FanFan's World）為台灣歌手范瑋琪的首張專輯，於2000年11月8日發行。隔年范瑋琪憑此專輯入圍第12屆金曲獎最佳新人獎。

## 曲目

- ｜曲名｜作詞人｜作曲人｜編曲人｜附註

1.｜我的初世紀｜李焯雄｜Carlsson&Thompson｜劉志遠

2.｜因為｜非非｜非非｜Martin Tang

3.｜想太多｜黃敬珮｜張佳添｜劉志遠

4.｜每天｜范瑋琪&左安安｜左安安｜Ricky Ho

5.｜如果我有一支天使棒｜范瑋琪｜Melanie Chisholm, Matt Rowe, Richard Stannard, Julian Gallagher｜Martin Tang｜翻唱自Melanie C的"Suddenly Monday"

6.｜潔癖｜林夕｜梁翹柏｜劉志遠

7.｜You Have A Black Heart｜左安安｜左安安｜Ricky Ho

8.｜到不了｜范瑋琪｜張洪量｜王豫民

9.｜我們是朋友｜厲曼婷｜李正帆｜Koji

10.｜不要哭｜范瑋琪&左安安｜左安安｜王豫民｜與左安安合唱

11.｜拜拜｜林夕｜Necia Bray&Van Hunt｜劉志遠

## 基本資料

- 原名：FanFan's World
- 藝術家：范瑋琪
- 域：blank
- 發行日期：2000年11月8日
- 類型：華語流行音樂
- 格式：CD
- 專輯：福茂唱片
- next_title：太陽
- 發行日期：2001
美松苑

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

美松苑（Mei Chung Court）是香港房屋委員會的居屋屋苑之一，位於新界沙田區的大圍美田路25-35號，前身為城門隧道工程支援工地及臨時職工宿舍，與美城苑僅以一路之隔（兩個屋苑以美田路為分界線），於1996年落成，屬居屋出售分期的第十六期乙屋苑。

現時美松苑由康業服務管理，並已成立業主立案法團。

## 屋苑資料

### 樓宇

樓宇名稱（座號）｜門牌號碼 ｜樓宇類型｜落成年份｜層數｜每層伙數｜每座單位數目（伙）｜承建商｜提供升降機的廠商｜期數

富松閣（A座/第3座）｜美田路25號｜新十字型｜1996年｜35｜10｜350｜順成建築｜乘賓｜1

麗松閣（B座/第2座）｜美田路27號

興松閣（C座/第1座）｜美田路29號｜27｜270

盛松閣（D座/第4座）｜美田路31號｜35｜350｜禮頓建築｜富士達｜2

康松閣（E座/第5座）｜美田路33號

樂松閣（F座/第6座）｜美田路35號｜27｜270

### 設施

屋苑設施包括6個兒童遊樂場、園藝花園、棋藝閣、水池和涼亭。屋苑內設有有蓋行人通道連接各座樓宇。停車場樓高3層，1樓設7-11便利店及自動櫃員機，天台設休憩花園，唯處於荒廢狀態。

## 軼聞

### 馬騮為患

美松苑靠近山邊，距離猴子聚居的金山郊野公園不遠，加上有居民喜歡餵飼猴子，所以經常有猴子出現。其中農曆七月盂蘭節前後，有人在地上遺下水果等祭品無人清理，惹來猴群，更曾發生傷人事件，管理處每年平均會接到5至6宗居民受猴子滋擾報告，所以保安員需接受漁護署特別培訓，並配備發出刺耳響聲的「蜂鳴器」和木棍驅趕猴子。

## 相關事件

### 停車場被水浸事件

1997年7月3日，香港持續暴雨，天文台發出紅色暴雨警告，美松苑停車場嚴重水浸後，汽車積聚大量污泥。

### 停車場加價

2006年12月1日，領匯調整轄下43個停車場月租車位的租金，加幅最高是美松苑車位，加幅接近兩成四。美松苑停車場是獨市生意，平均泊車率高達八成，出租率非常高，沙田區議員鄧永昌批評領展加幅遠超通脹及薪酬加幅. 美松苑現有380個車位。

### 停車場大樓及其商業部份轉讓紀錄

2016年，領展以2.041億港元向恆力投資董事陳長偉及有關人士出售美松苑停車場大樓及其商業部份。美松苑停車場有大約385個車位連1個面積約1,100平方呎的商鋪。2018年，有報導指蔡伯能以3.28億港元購入相關物業。

## 交通

交通路線列表

美田路 ;美松苑專線小巴總站

## 鄰近建築

- 美林邨
- 美城苑
- 美林體育館
太陽 (范瑋琪專輯)

《太陽》（The Sun）為台灣歌手范瑋琪的第二張專輯，於2001年8月4日發行。

## 曲目

- ｜曲名｜作詞人｜作曲人｜編曲人｜附註

1.｜太陽｜范瑋琪｜Lin Ket Siu&Pan Oei｜劉安安

2.｜他沒有錯｜非非｜非非｜Martin Tang

3.｜再聯絡｜范瑋琪｜左安安｜陳偉/陳俊廷

4.｜每天的每天｜非非｜非非｜Martin Tang

5.｜濃情蜜意｜陳珊妮｜陳珊妮｜Ricky Ho

6.｜天使的翅膀｜Sara｜范瑋琪｜Martin Tang

7.｜手帕交｜林夕｜Katie Mame｜劉志遠

8.｜長頭髮｜嚴云農｜許華強｜Johnathon Koh

9.｜如果愛｜深白色｜深白色｜王豫民

10.｜絕密｜林夕｜Adrian Fu｜劉志遠

11.｜對的人｜非非｜非非｜Martin Tang

## 基本資料

- 日語原文：太陽
- 藝術家：范瑋琪
- 域：blank
- 發行日期：2001年8月4日
- 類型：華語流行音樂
- 長度：51:13
- 專輯：福茂唱片
- 製片：光合作用音樂
- prev_title：范范的世界
- 衛冕冠軍：2000
- next_title：真善美
- 發行日期：2003
卡拉巴什

55°N 29°E

<image>

卡拉巴什（Караба́ш）是俄羅斯車里雅賓斯克州北部的一個城市，距車里雅賓斯克西北90公里。2002年人口15,942人。

1822年因金礦而建立，1933年6月20日設市。

## 環境問題

<image>

鎮上有一座銅冶煉廠，給居民帶來了極大的污染和嚴重的健康問題。卡拉巴什的居民因這種污染導致的癌症和呼吸系統疾病死亡率異常高。2011年的研究表明，當地空氣、地面和水中的重金屬和砷含量極高。

大量研究表明，卡拉巴什是車里雅賓斯克州死亡率最高的地區，也是俄羅斯各州年輕人死亡率最高的地區，也是全俄羅斯死亡率最高的地區之一。