yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
苯二甲酸

苯二甲酸（Benzenedicarboxylic acid），是苯環上兩個氫原子被羧基取代而成的二羧酸類有機化合物，化學式C6H4(COOH)2，可以指：

異構體｜結構式｜pKa1｜pKa2｜CAS編號｜PubChem CID

鄰苯二甲酸｜

<image>

｜2.95｜5.41｜1017

間苯二甲酸｜

<image>

｜3.62｜4.60｜8496

對苯二甲酸｜

<image>

｜3.54｜4.46｜7489
卡爾塔雷

53.05°N 60.6667°E

<image>

卡爾塔雷（Карталы́ ́）是俄羅斯車里雅賓斯克州南部的一個城市，距車里雅賓斯克西南260公里。2002年時人口為29,908人。

卡爾塔雷於1810年建立，1944年4月17日正式設市。
克什特姆

55°N 42°E

<image>

克什特姆（Кышты́м）是俄羅斯車里雅賓斯克州北部的一個城市，距車里雅賓斯克90公里。2023年時人口為35,325人。

克什特姆於1757年建立。1934年正式設市。
克拉斯諾烏菲姆斯克

57°N 48°E

<image>

克拉斯諾烏菲姆斯克（Красноуфи́мск）是俄羅斯斯維爾德洛夫斯克州西南部的一個城市，位於烏法河畔，距葉卡捷琳堡以西224公里。面積42平方公里。2002年人口43,595人。

1736年開埠，以保衛周圍的工業。1781年建市。
V型引擎

<image>

V型引擎（英語：V engine）是指活塞發動機的氣缸分列在曲軸的兩側，在該方向上呈現出V字形。這種排列方式相較於水平直線排列的設計，可以減少發動機的長度，高度和重量。

V型發動機的汽缸排列並非垂直於曲軸，而是有一個角度，兩排汽缸之間的角度取決於汽缸的數量以及運作順暢的考量而有不同，比較常見的角度包括60度與90度。

由於V型發動機的汽缸是朝外側傾斜，因此發動機上側的寬度較大，使用於單引擎飛機時，會影響到飛行員的視野。

<image>

另外一種類似的設計是將汽缸的排列方式上下顛倒，成為倒V字形的組合，這種設計以二次世界大戰時期德國使用的DB 601發動機系列最為有名。這種設計可以減小發動機上側的寬度，改善飛行員的視野，同時能夠降低重心的高度。
碧冬茄屬

碧冬茄屬（學名：Petunia）是一類原產於南美洲的草本植物，有喇叭形花，類似牽牛花，又稱矮牽牛屬，目前廣泛被世界各地引種，作為園藝花卉，存在各色品種及雜交形成的碧冬茄。

作為園藝品種的矮牽牛，是由野生的直立性腋生矮牽牛（P. axillaris）和匍匐性青紫矮牽牛（P. integrifolia）雜交培育的，直立性腋生矮牽牛是夜晚開花，白色，花大，1823年由南美洲引進巴黎。匍匐性青紫矮牽牛的樣本是1831年被送到英國的植物園。雜交的矮牽牛花色多樣。

有的植物學家將非洲小花矮牽牛屬（Calibrachoa）也合併到這個屬中。

碧冬茄屬植物一般為蟲媒花，只有P. exserta例外，這是一種紅花灌木，由蜂鳥授粉。絕大部分碧冬茄屬植物為二倍體的，具有14個染色體，在同屬種間可以雜交。

碧冬茄屬植物生長需要充足的陽光，不需要經常灌溉，在溫帶地區種植多為一年生，在熱帶地區可以為多年生植物。

## 下級分類

本科包括以下屬：

- 腋生矮牽牛 Petunia axillaris
- Petunia exserta
- 青紫矮牽牛 Petunia integrifolia

雜交種

- 碧冬茄 Petunia × hybrida

栽培種

- 星空矮牽牛 Petunia cv. NightSky

<image>

<image>

<image>

<image>

## 基本資料

- 學名：Petunia
- 命名者：Juss.
- 說明：Petunia axillaris
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：見正文
登月艙

<image>

登月艙是載人飛船和載人月球著陸器用於在繞月軌道和月球表面之間運輸太空人的太空飛行器艙段。

## 型號

- 阿波羅登月艙：阿波羅計畫中的阿波羅飛船的一個艙段，在1969-1972年間6次送了12人登月。
- 阿波羅5號，LM-1
- 阿波羅9號，LM-3「蜘蛛」
- 阿波羅10號，LM-4「史努比」
- 阿波羅11號，LM-5「鷹」，1969年
- 阿波羅12號，LM-6「無畏」，1969年
- 阿波羅13號，LM-7「水瓶座」，1970年
- 阿波羅14號，LM-8「心大星」，1971年
- 阿波羅15號，LM-10「獵鷹」，1971年
- 阿波羅16號，LM-11「獵戶座」，1972年
- 阿波羅17號，LM-12「挑戰者」，1972年
- LK登月艙：原蘇聯載人登月計畫的一部分，計劃與聯盟7K-LOK型一同發射，3個LK登月艙曾在近地軌道測試無人飛行，但從未進行登月。
- 宇宙379號
- 宇宙398號
- 宇宙434號
- 牽牛星號：原計畫用於星座計畫。
- 載人著陸系統（HLS）：計畫用於阿提米絲計畫。
- 星艦人類登陸系統：由SpaceX星艦飛船進行推進劑補給。
- 藍月著陸器Mk2：由地月轉移器進行推進劑補給。
- 集成著陸器：未得標
- 未得標
- 波音月球著陸器：未得標
- 攬月著陸器登月艙：計畫用於中國載人月球探測工程，由攬月著陸器推進艙送至月球軌道。
南奧塞提亞國旗

南奧塞提亞國旗是一面水平三色旗。自上而下分別為白、紅、黃三條條紋。

## 寓意

其中紅色象徵作戰的勇氣；白色象徵清白的道德；黃色象徵財富與繁榮。1992年3月30日正式啟用。

## 類似旗幟

該國旗與北奧塞提亞國旗的旗幟除了長寬比例和黃色深度之外完全相同。

旗幟｜日期｜使用｜備註

<image>

｜1990年11月26日至今｜南奧塞提亞總統旗幟，1990年11月26日至今｜南奧塞提亞使用

<image>

｜1994年11月24日至今｜北奧塞提亞國家元首旗幟｜北奧塞提亞-阿蘭共和國使用

<image>

｜1991年10月2日至1991年12月10日｜北奧塞提亞蘇維埃社會主義共和國國旗，後改為北奧塞提亞蘇維埃社會主義共和國國旗｜北奧塞提亞-阿蘭共和國使用

<image>

｜1991年12月10日-1994年11月24日｜北奧塞提亞蘇維埃社會主義共和國國旗，北奧塞提亞-阿蘭共和國國旗｜北奧塞提亞-阿蘭共和國使用

## 基本資料

- 日語原文：南奧塞提亞共和國
- 文章：國旗
- 比例：1:2
- 啟用日期：1991年11月28日
- 形式：一面三色旗。自上而下分別為白、紅、黃三條條紋。
QRE Plaza

<image>

<image>

<image>

QRE Plaza 是香港一座商業大廈，位於香港島灣仔皇后大道東202號，鄰近合和中心，為合和集團在灣仔南的建築群之一員，總投資約港幣1.4億港元。QRE Plaza 的「QRE」為皇后大道東英文名（Queen Road East）的簡稱，名稱可意譯為「皇后大道東廣場」。

## 歷史

1981年，合和集團向城規會提交規劃申請在該塊住宅用地上，發展一幢24層的商業大廈。地下做商舖，1樓及以上為寫字樓。當時城規會批准申請。唯該塊地皮一直無建樓，用作露天停車場。直至1994年1月，發展商向城規會申請發展合和中心二期，並提出把現時 QRE Plaza 的地皮交回政府作休憩用地。其後城規會批准申請，但就稱現時 QRE Plaza 的地皮不在「綜合重建區」內，所以就沒有把換地事宜納入批准發展合和2期的附帶條件。不過到同年6月，城規會就根據合和提出把地盤交回政府的意向，同時考慮到灣仔區內不夠休憩用地，於是就將地盤由住宅甲類，改劃為休憩用地。

2004至2005年，合和集團手持1981年批出的申請，提出3次「輕微修訂」。當時規劃專員稱，修訂只是輕微，於是批准發展商就在一塊休憩用地上建樓。

2006年12月15日，大廈舉行平頂儀式，於2007年第三季落成。發展商向城規會提交8宗申請，把當中18層樓由「商業2」改作「食肆 / 商店及服務行業」用途。2008年申請把休憩用地改劃為商業地帶，部份租戶於2008年5月陸續開業。到2008年8月為止，超逾一半店舖已開業。

<image>

- 興建中的 QRE Plaza（2007年3月）

<image>

- QRE Plaza 地盤

## 建築

<image>

QRE Plaza 樓高25層，總樓面約7.7萬呎，5樓及頂層設有空中花園，由地舖至頂層均採用開放間格及無柱式設計。主要商戶包括中西餐飲、日本菜式及酒吧為主；其他商戶包括婚紗攝影、舞蹈學校和模型店。大廈一樓設有行人天橋橫跨皇后大道東，連接合和中心及胡忠大廈。

## 被發現休憩用地建樓

有線新聞《新聞刺針》於2015年翻查過該處的規劃歷史，發現發展商合和由買地到建樓，花去超過26年時間，最終用作休憩用地的地方建樓。規劃界人士謝偉銓表示，發展商花費時間透過各種規劃修訂爭取最大的商業利益很正常，但過程中城規會委員會換屆，新一屆委員未必了解整個歷史，只有在既定的事實基礎上考慮。結果眾多修訂加起來，往往可以造成大改變。

就此個案，規劃署回覆表示會不時按社會需要，進行研究及檢討土地用途，包括休憩用地的需求及供應。

## 途經之公共運輸服務

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：灣仔站D出口
- 巴士 1P109A17
- 專線小巴
尼泊爾大會黨

尼泊爾大會黨（नेपाली काँग्रेस）是尼泊爾的一個社會民主主義政黨，成立於1950年4月9日。

2008年7月21日，尼泊爾大會黨候選人拉姆·亞達夫獲得2008年尼泊爾總統選舉的勝利，出任尼泊爾首任總統。

## 基本資料

- 原文名：नेपाली काँग्रेस
- 校色：Green
- 校長：謝爾·巴哈杜爾·德烏帕
- 成立：1950年4月9日
- 意識形態：社會民主主義、民主社會主義、第三條道路
- 總部：勒利德布爾
- 國際組織：社會黨國際、進步聯盟
- affiliation1_title：亞洲組織
- 隸屬：亞洲社會民主主義網路、亞洲社會黨會議（歷史上）
- 黨員：870106
- membership_year：2021年12月
- 政治光譜：中間至中間偏左
- 學生組織：尼泊爾學生聯盟
- 青年組織：尼泊爾青年組織
- 婦女組織：尼泊爾婦女協會
- 國內組織：七黨聯盟（歷史上）
- 官方色彩：綠色
- seats1_title：眾議院
- seats2_title：國民議會
- seats3_title：省議會
- seats4_title：首席部長
- seats6_title：地方議會
- 國家：尼泊爾
- 旗幟：

<image>
唐端陵

<image>

端陵為唐十八陵之一，為唐武宗李炎墓。位於咸陽市三原縣北15公里徐木鄉。

會昌六年（846年）三月，唐武宗駕崩在長安大明宮，葬在端陵。因山為陵，陵區周圍二十公里。原有石刻和唐豐陵相同，現存四門各有石獅二對、石馬三對、石人五尊，華表一通，翼馬、朱雀各一對。均已殘破。史載陪葬墓1座，為王賢妃墓。

## 參考文獻

- 《唐會要》卷二十一
李宗恩

<image>

<image>

<image>

李宗恩（1894年9月10日－1962年3月），字伯綸，江蘇武進縣人，中國熱帶病學醫學家及醫學教育家。

## 生平

幼時就讀於其父所辦之新式小學，後來進入上海震旦學院（1932年改稱震旦大學）學習法文。1911年夏季赴英國留學，初入預備學校，隨後入讀格拉斯哥大學醫學院，1920年畢業後，赴倫敦大學衛生與熱帶醫學院擔任蠕蟲病助理研究員。1922年1月獲得倫敦衛生及熱帶病學院頒發衛生及熱帶病學文憑。1921年4月至9月，參加英國皇家絲蟲病委員會赴西印度考察熱帶病，隨後任職於格拉斯哥西部醫院，至1923年回國。1923年至1937年任職於北京協和醫學院，歷任助教、講師、副教授、襄教授、教授，其間並定期赴江南考察熱帶病疫情，進行防治和研究。1937年秋開始，南下籌辦貴陽醫學院，並於1938年6月成立後擔任院長職務。1947年5月赴北平擔任協和醫學院的院長。

李宗恩在20至30年代主要研究寄生蟲病，尤其是絲蟲病、血吸蟲病、瘧疾和黑熱病。先後在國內外醫學雜誌上發表的論文共18篇。他曾在華北、華中地區設立血吸蟲病及其他多發性熱帶病的病情觀察站，是為中國熱帶病學研究的創始人。後期投入醫學教育事業，造就無數醫學界人才。1948年，當選為中央研究院第一屆院士。

中華人民共和國成立後，他留任原職。1949年9月受中國科協推舉，擔任全國政協委員。1957年被打成「右派」，隨後被「放逐」到昆明，任職於昆明醫學院。1962年在昆明病逝。

## 家族

父李祖年，光緒二十年甲午恩科進士，太原府知府。弟李宗津。

## 參考文獻

- 《李宗恩先生編年》
- 貌似一樣憐才曲，句句都是斷腸聲──《李宗恩先生編年》讀後感
唐獻陵

<image>

<image>

唐獻陵為唐十八陵之首，為唐高祖李淵墓。位於咸陽市三原縣徐木鄉永合村。

獻陵在三原縣城東北40里東原上，貞觀九年五月，唐高祖駕崩於長安大安宮。十月，葬在獻陵。按漢光武帝陵墓制度修建，封土為陵。分為陵寢、柏城、封城三部分。陵寢在柏城中央，覆斗型土冢，高21米，東西長150米，南北120米。柏城四門：東華門、西華門、朱雀門、玄武門，門前各有一個石虎，還有四個角樓。封土上有神遊殿，陵前有寢殿、寢宮。唐憲宗元和十年被民變軍所毀。宋朝有所修補，但現在蕩然無存。《唐會要》記載獻陵陪葬有25座，現代實地考古發現67座。

陪葬人物

- 楚國太妃萬氏
- 館陶公主
- 河間王李孝恭
- 襄邑王李神符
- 清河王李誕
- 韓王李元嘉
- 彭王李元則
- 道王李元慶
- 鄭王李元懿
- 虢王李元鳳
- 酆王李元亨
- 徐王李元禮
- 滕王李元嬰
- 鄧王李元裕
- 魯王李元夔
- 霍王李元軌
- 江王李元祥
- 密王李元曉
- 并州總管張綸
- 榮國公樊興
- 平原郡公王長楷
- 譚國公丘和
- 巢國公錢九隴
- 刑部尚書劉德茂
- 刑部尚書沈叔安

## 參考文獻

- 《唐會要》卷二十一
阿德茹德

<image>

阿德茹德（羅馬尼亞語：Adjud）是羅馬尼亞弗朗恰縣的一座城市，面積59.1平方公里，人口17,677人（2002年）。
朗逸峯

<image>

<image>

朗逸峯（The Cairnhill）位處於香港新界荃灣北部，為荃灣區中一個大型私人住宅項目，由長江實業、信和置業及嘉華國際集團合作發展。鄰近寶雲匯。第1期及第2期分別於2004年及2005年落成入伙，為荃灣區內半山低密度歐式豪宅發展項目，16座住宅大樓分為兩期發展（第1期為1-10座，第2期為11至19座，不設第 4、13、14座），基座為停車場。

## 屋苑資料

朗逸峯位於海拔170米半山之上，鄰近城門及大帽山郊野公園。屋苑以「人」字型座向排列，可見大帽山景及維多利亞港景色，單位建築面積由830呎至1,860呎不等，包括2房單位、3房連主人套房單位、4房連主人套房單位。還有峰上宏庭7房連3套房相連單位（可達2,771-2,963呎），及平台及天台複式單位（山海一色），所有單位樓高達11呎6吋（包括石屎地台）。屋苑設有室內停車場，車位總數為695個（其中80個為訪客車位）。

屋苑期號｜第1期｜第2期

地址｜新界荃灣荃錦公路108號

座數｜9｜7

層數｜12層｜10層

單位總數｜410個｜360個

入伙年份｜2004年12月1日｜2005年2月1日

管理公司｜富城物業管理

### 屋苑特色

朗逸峯為荃灣區內半山低密度歐式豪宅發展項目，單位樓高達11呎6吋（包括石屎地台）。

### 屋苑平台

- 屋苑平台擁有基本設施如住客會所，但平台範圍不向公眾開放。

#### 屋苑會所設施資料

- 開放時間：0730-2200
- 按摩池
- 全能健身室
- 桑拿浴室
- 太陽燈室
- 籃球／羽毛球／桌球綜合場館
- 桌球室
- 電腦室
- 圖書館
- 兒童樂園
- 室外游泳池

### 屋苑狀況

屋苑內設有定期活動（例如：興趣班）供住客參加。

## 交通

交通路線列表

荃錦公路

## 基本資料

- 日語原文：朗逸峯、The Cairnhill
- 說明：朗逸峯1期
- 地址：香港新界荃灣荃錦公路108號
- 開發者：長江實業、信和置業、嘉華國際集團
- 用途：住宅
- 座數：16座住宅大廈
- 層數：11-12層
- 完工時間：第1期：2004年、第2期：2005年
- 設施：按摩池、健身室、桑拿浴室、太陽燈室、綜合場館、桌球室、電腦室、圖書館、兒童樂園及游泳池
- 舊稱：山地
- 網站：朗逸峯主頁
阿德拉諾

<image>

阿德拉諾（Adrano）是義大利西西里大區卡塔尼亞廣域市的一個市鎮，面積82.51平方公里，人口36,245人（2007年）。
阿德拉爾 (阿爾及利亞)

<image>

阿德拉爾（阿拉伯語：أدرار）是阿爾及利亞阿德拉爾省的一個鎮，面積633平方公里，它也是阿德拉爾省的行政中心。根據2008年的人口普查，當地人口為64,781。
阿德里耶

阿德里耶（Adriers）是法國新阿基坦大區維埃納省的一個市鎮，位於該省東南部，屬於蒙莫里永區。

## 地理

阿德里耶面積68.09，位於法國新阿基坦大區維埃納省，該省份為法國中西部省份，北起曼恩-羅亞爾省和安德爾-羅亞爾省，西接德塞夫勒省，南至夏朗德省，東南接上維埃納省，東臨安德爾省。

阿德里耶的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

阿德里耶的郵政編碼為86430，INSEE市鎮編碼為86001。

## 人口

阿德里耶於2023年1月1日時的人口數量為698人。

<image>

## 基本資料

- 原文名：Adriers
- 區：蒙莫里永區
埃施 (蘇黎世州)

埃施（Aesch）是瑞士蘇黎世州迪蒂孔區的市鎮，面積為5.24平方公里，海拔高度為540米，2018年12月31日人口數為1,555。

## 圖庫

<image>

- 當地民居

<image>

- 當地塔房

<image>

- 當地政府與郵政局

## 基本資料

- 日語原文：埃施
- 原文名：Aesch
- 類型：瑞士市鎮
- 說明：埃施風光
- 位置：埃施在迪蒂孔區的位置
- 位置：Switzerland
- pushpin_label_position：right
- 位置：埃施在瑞士的位置
- 國家：瑞士
- 州：蘇黎世州
- 區：迪蒂孔區
- 海拔：540
- 總面積：5.24
- 人口統計時間：2018年12月31日
- 人口：1555
- 密度：auto
- 時區：CET
- 時區：+1
- 夏時制：CEST
- 夏時制：+2
- 座標：47°N 20°E
- postal_code_type：郵政編碼
- 郵政編碼：8904
- blank_name：官方編號
- 別名：0241
塞巴斯蒂安·德·貝拉爾卡薩爾

塞巴斯蒂安·德·貝拉爾卡薩爾（Sebastián de Belalcázar；1479年/1480年－1551年）是一名西班牙征服者，南美洲西北部重要早期殖民城市的創始人；1534年建立基多，1537年建立卡利、帕斯托和波帕揚。貝拉爾卡薩爾在今日的厄瓜多和哥倫比亞率領探險隊，1551年在加勒比海岸的卡塔赫納被判處死刑後自然死亡。

## 早期生活

貝拉爾卡薩爾於1479年或1480年在西班牙科爾多瓦出生，名為塞巴斯蒂安·莫亞諾（Sebastián Moyano）。之後他被取名為貝拉爾卡薩爾，因為這是他出生地科爾多瓦附近的一個城堡鎮的名字。根據各種資料紀載，他可能早在1498年就與克里斯多福·哥倫布一起前往新大陸。

## 美洲

貝拉爾卡薩爾於1522年在巴拿馬擔任監護者。1524年，他在西班牙征服尼加拉瓜期間與弗朗西斯科·埃爾南德斯·德·科爾多瓦一起進入尼加拉瓜，並成為尼加拉瓜萊昂的首位市長。1527年，由於西班牙總督之間的內部糾紛，他前往宏都拉斯。短暫返回萊昂後，他駛向祕魯海岸，1532年在那裡與法蘭西斯克·皮薩羅的遠征隊會合。

## 征服厄瓜多

<image>

1534年，貝拉爾卡薩爾在為皮薩羅指揮聖米格爾定居點時，沒有得到其命令就出發去征服厄瓜多的基多。基多曾是印加帝國最北端的城市，但在貝拉爾卡薩爾擊敗印加將軍盧米尼亞維的同時，當地居民將城市的寶藏偷偷運走。貝拉爾卡薩爾隨後與迪亞哥·德·阿馬格羅和巴爾塔薩·馬爾多納多一起建立新的基多市。為紀念皮薩羅，將其命名為「聖法蘭西斯克·德·基多」。

## 征服哥倫比亞

<image>

1535年，貝拉爾卡薩爾向北進入今日的哥倫比亞尋找黃金國，進入考卡河谷，於1536年建立哥倫比亞南部城市聖地牙哥-卡利，並於1537年建立帕斯托和波帕揚（其重要性僅次於基多）。通過陸路進入馬格達萊納河谷，他進入哥倫比亞中部的高地，岡薩羅·希門內斯·德·奎薩達和德國人尼古勞斯·費德曼也曾在1539年到達這裡。三人在國王和神聖羅馬皇帝查理五世面前提出他們的爭議。國王於1540年5月授予貝拉爾卡薩爾統治該地區的權力，並授予他波帕揚總督的頭銜和阿德蘭塔多的榮譽稱號。土地爭奪再次在征服者之間發生，這次是貝拉爾卡薩爾和帕斯奎·德·安達果亞之間的爭奪，後者也聲稱擁有波帕揚的統治權。貝拉爾卡薩爾成功捍衛自己的土地，並接管安達果亞的一些土地。隨後，他介入皮薩羅和阿馬格羅家族在祕魯的支持者之間的爭執。1546年，他下令處決豪爾赫·羅夫萊多，他在另一場與土地有關的仇殺中統治著鄰近的一個省。1550年，他被缺席審判，因羅夫萊多之死和其他與他不斷參與其他征服者之間的各種戰爭有關的罪行而被定罪並判處死刑。作為自己野心的受害者，貝拉爾卡薩爾於1551年在哥倫比亞的卡塔赫納逝世，當時他還沒有開始返回西班牙對判決提出上訴的航程。

## 基本資料

- 名字：阿德蘭塔多
- 日語原文：塞巴斯蒂安·德·貝拉爾卡薩爾、Sebastián de Belalcázar
- 出生日期：1479年/1480年
- 出生地：

<image>

卡斯蒂利亞王權科爾多瓦
- 逝世地：

<image>

秘魯總督轄區新格瑞那達王國卡塔赫納
- 國籍：西班牙
- 別名：Sebastián de Benalcázar、Sebastián Moyano
- 職業：征服者
- 知名於：西班牙征服印加帝國、西班牙征服穆伊斯卡、卡利的建立者、帕斯托的建立者、波帕揚的建立者
王素筠

王素筠（1953年2月19日），中華民國（台灣）政治人物，曾代表中國國民黨在屏東縣選區當選為第一屆第六次增額立法委員，其後又於苗栗縣選區當選為第三屆立法委員。

2002年底改以無黨籍身份參選苗栗市長，但未當選。

因與其夫何智輝（前苗栗縣長）共同涉嫌新竹科學園區銅鑼基地弊案貪汙而遭通緝，長期滯留中國大陸，生活優渥，並與何智輝育有一女何懿芳。2012年8月7日，台北地院以王素筠逃亡超過十二年六月的追訴權時效，判她免訴。

## 2002年苗栗市長選舉

2002年苗栗市市長選舉結果

號次｜候選人｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜徐木盛｜2,072｜5.61%

2｜王素筠｜1,013｜2.74%

3｜邱炳坤｜21,493｜58.19%｜

<image>

4｜胡志欽｜12,360｜33.46%

選舉人數｜64,280

投票數｜37,492

有效票｜36,938

無效票｜554

投票率｜58.33%

## 基本資料

- 日語原文：王素筠、Wang Su-yun
- 域：

<image>

- 任期開始：1996年2月1日
- 任期結束：1999年1月31日
- 選區：苗栗縣選舉區
- 性別：女
- 籍貫：高雄市
- 出生：1953年2月19日
- 學歷：省立屏東女子高級中學畢業
- past：屏東縣議會（第十一屆）議員、屏東縣議會（第十屆）議員、屏東縣議會（第九屆）議員、立法院（第三屆）委員、(1996年-1999年)、立法院（第一屆第六次增額）委員、(1990年-1992年)、嘉新畜產股份有限公司董事長、王素筠慈善基金會董事長、苗栗縣女童軍會理事長、第十五屆中國國民黨中央委員
新巴94線

新巴94線是香港島一條已取消的巴士路線，來往利東邨及中環碼頭，途經香港仔、薄扶林、西營盤及上環，祇於平日星期一至六早上繁忙時間提供服務。

## 歷史

- 1989年11月16日，配合利東邨入伙而投入服務，當時由中華巴士營辦（利東邨←→西營盤），取代91線的利東邨單向往西營盤特別班次，初時提供每日早上至黃昏服務。
- 1992年，改為袛於平日服務，假日班次由91線繞經利東邨取代。
- 1993年8月16日，延長至中環（林士街）巴士總站。
- 1995年1月16日，遷往中環（港景街）。
- 1995年5月9日，遷往新填海區的中環碼頭，與城巴97線作有限度之競爭。
- 1998年9月1日，中巴專營權結束，新巴接辦本線。
- 1999年5月17日，與第一代94X合併，提升94線至每天全日服務，並加開早晨經山道天橋之特別班次，91線不再繞經利東邨。
- 空調化大勢所趨，及新巴普通巴士不斷淘汰之下，最後一部丹尼士禿鷹普通巴士（DM28）於2002年8月18日退役，本線正式轉全空調服務，為最後兩條轉全空調的新巴路線之一（另一條為81）。
- 2003年3月1日起，大幅調低分段收費及增設多個分段收費。
- 2004年12月19日，改為祇於平日早上提供服務，並調低全程車費，早上特快班次編為94X。
- 2017年5月2日：94X線取消服務，由94線同日起加密相關時段班次取代。
- 2018年2月12日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2022年8月28日：94線取消服務，由91線所有班次均繞經利東邨取代。

## 服務時間及班次

94

利東邨開｜中環碼頭開

日期｜開出時間｜日期｜開出時間

星期一至五｜05:55、06:10、06:25、06:35、06:50｜星期一至五｜06:50、07:15、07:30、07:50

07:05、07:20、07:35、07:50｜08:15、08:40、09:00

08:05、08:25、08:40、08:55、09:10

星期六｜05:55、06:10、06:25、06:35、06:45｜星期六｜06:50、07:10、07:30、07:50

07:05、07:25、07:45｜08:10、08:35、09:00

08:05、08:25、08:45、09:10

星期日及公眾假期不設服務，於服務時間以外，請改乘91線。

## 收費

全程：$7.0

- 過鴨脷洲大橋後往中環碼頭/恒生銀行總行往利東邨：$6.7
- 瑪麗醫院往中環碼頭：$5.2
- 西區警署往中環碼頭：$4.3
- 瑪麗醫院往利東邨：$5.0
- 田灣街往利東邨：$3.8

## 使用車輛

現時本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米（40XX）及富豪B9TL(45XX)行走。

## 行車路線

- 利東邨開經：利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、中環（林士街）巴士總站、民吉街、民祥街、民耀街、民照街、民光街及民耀街。
- 中環碼頭開經：民光街、民照街、民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中（東行）、支路、干諾道中（西行）、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑及利東邨道。

### 沿線車站

<image>

利東邨開｜中環碼頭開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜利東邨東興樓｜利東邨道｜1｜中環碼頭｜中環碼頭巴士總站

2｜利東街市｜2｜中環5號碼頭｜中環5號碼頭巴士總站

3｜漁安苑｜3｜中環（交易廣場）｜中環（交易廣場）巴士總站

4｜逸港居｜香港仔海傍道｜4｜恒生銀行總行｜干諾道中

5｜香港仔海濱公園｜5｜中環中心｜皇后大道中

6｜香港仔魚類批發市場｜6｜荷李活華庭

7｜田灣街｜7｜上環文娛中心

8｜華富道｜石排灣道｜8｜帝后華庭｜皇后大道西

9｜余振強紀念第二中學｜薄扶林道｜9｜修打蘭街

10｜薄扶林村｜10｜正街

11｜薄扶林水塘道｜11｜西邊街

12｜嘉林閣｜12｜李陞小學｜薄扶林道

13｜心光學校｜13｜香港大學西閘

14｜瑪麗醫院｜14｜何東夫人堂

15｜香港華人基督教聯會薄扶林道墳場｜15｜蒲飛路

16｜摩星嶺道｜16｜薄扶林道遊樂場

17｜富林苑｜17｜香港華人基督教聯會薄扶林道墳場

18｜蒲飛路｜18｜瑪麗醫院

19｜何東夫人堂｜19｜心光學校

20｜香港大學百週年校園｜20｜明德村

21｜聖士提反堂中學｜21｜薄扶林水塘道

22｜第二街｜22｜薄扶林村

23｜西區警署｜德輔道西｜23｜余振強紀念第二中學

24｜正街｜24｜華富道｜石排灣道

25｜東邊街｜25｜田灣街

26｜修打蘭街｜26｜聖伯多祿堂｜香港仔大道

27｜港澳碼頭｜干諾道中｜27｜漁暉道

28｜中環（林士街）｜中環（林士街）巴士總站｜28｜業漁大廈

29｜國際金融中心商場｜民祥街｜29｜香港真光書院｜利東邨道

30｜中環5號碼頭｜中環5號碼頭巴士總站｜30｜利東邨東興樓

31｜中環碼頭｜中環碼頭巴士總站

## 第一代的94X線

第一代的94X線於1996年12月16日起投入服務，由中巴營辦，來往利東至金鐘（東）（循環線），依94號線至薄扶林道後，取道山道天橋、干諾道西、干諾道中、中環碼頭、交易廣場，然後依城巴97線相同路線，取道香港仔隧道返回利東，取代中巴為配合屯門至中環雙體渡輪通航而開辦的500號線（中環碼頭至金鐘），直至1999年5月17日因新巴提升94至每天全日服務而令第一代94X停辦。

## 參考資料

- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
朱迪·加蘭

青少年獎1939年《綠野仙蹤》；《娃娃從軍記》

朱迪·加蘭（Judy Garland，1922年6月10日－1969年6月22日），生於美國明尼蘇達州，童星出身的美國女演員及歌唱家。1999年，美國電影學會選她為百年來最偉大的女演員第8名。嘉蘭45年多才多藝的演藝生涯中，以扮演音樂型戲劇角色和在音樂舞台上的表演而成為世界級明星。她獲得過奧斯卡最佳青少年演員獎、金球獎終身成就獎、兩座葛萊美獎和一座特別托尼獎。

1939年，加蘭在17歲妙齡憑《綠野仙蹤》桃樂絲·蓋爾一角成為家喻戶曉的童星，經典插曲《彩虹之上》被美國電影學會評為電影歌曲之首。1954年，《星海浮沉錄》熱映一時，卻大熱倒灶奧斯卡影后。後來再憑《紐倫堡大審》提名奧斯卡。除了成功的電影事業外，加蘭在音樂和電視亦獲得成就。她共發行八張專輯，61年憑現場專輯《Judy at Carnegie Hall》成為第一位贏得格萊美年度專輯獎的女性。63至64年，加蘭在CBS台主持了26集的《朱迪·加蘭秀》，提名艾美獎。

1969年，加蘭在倫敦因服藥過量突然離世，終年47歲。加蘭以歌舞劇成名，個人生活悲慘，長年受酗酒、濫藥和情緒問題困擾，使她成為重要的同志偶像。她的英年早逝也被傳是石牆暴動的核心起因之一。加蘭的長女麗莎·明尼利同樣是歌舞影星，是演藝圈大滿貫得主。

## 個人生活

### 婚姻和兒女

嘉蘭有五段婚姻，三名兒女。其中第二任丈夫是導演文生·明里尼，兩人曾於44年在《火樹銀花》合作，育有一個女兒：歌舞巨星麗莎·明尼利。嘉蘭與第三任丈夫Sidney Luft育有一女一子，女兒是演員Lorna Luft。

2014年，奧斯卡金像獎慶祝《綠野仙蹤》75周年，嘉蘭的三名子女受邀出席典禮，典禮上流行歌手P!nk獻唱《彩虹之上》。

### 酗酒、濫藥、情緒問題

1938年，只有16歲的加蘭被選為《綠野仙蹤》的主角。電影公司美高梅為了控制她的體重，只讓加蘭進食黑咖啡和雞湯，每隔四小時吃控制食慾的藥，每天抽80根煙。這成功壓抑了她的體重，但對她的生理和心理健康造成不良影響。

在加蘭的成年生活，她一直面對酗酒和濫藥的問題。1947年，她因壓力巨大情緒崩潰，被送到療養院。她長期情緒不穩，對自己的體重和形象沒有信心，靠濫用藥物逃避現實。

### 同志偶像

加蘭在《綠野仙蹤》的角色桃樂絲·蓋爾可愛動人，接受與社會主流有出入的人，與他們做朋友。英語俚語"friend of Dorothy" （Dorothy的朋友）是同性戀者的代稱，現代多數解釋歸功加蘭的角色。不過彩虹旗歷史比《彩虹之上》悠久，與加蘭的名曲純屬美妙巧合。

加蘭雖然不是同性戀者，但她的歌舞劇形象鮮明、現實生活種種悲慘，使其受被社會排擠的LGBT群體擁戴，令她成為最早和最大的同志偶像之一。

<image>

<image>

<image>

<image>

<image>

## 電影

年份｜片名｜角色｜備註

1936｜每日星期天｜朱迪｜短片，在米高梅的第一部作品

橄欖球大遊行｜莎莉·都特

1937｜百老匯旋律1938｜貝蒂·克萊頓

千里馬｜克莉可特·韋斯德

1938｜找尋勇敢的人｜貝齊·布斯

傾聽吾愛｜Pinkie Wingate

1939｜綠野仙蹤｜桃樂絲·蓋爾

娃娃從軍記｜Patsy Barton｜榮獲奧斯卡金像獎青少年演員獎

1940｜哈弟遇上大閨女｜貝齊·布斯

笙歌喧騰｜Mary Holden

嬌女晴暖｜Nellie Noonan Kelly, Little Nellie Kelly

1941｜齊格菲女郎｜Susan Gallagher

哈弟的新生活｜貝齊·布斯

百老匯的小鬼｜Penny Morris

1942｜只為你我｜Jo Hayden

1943｜萬眾歡騰｜她自己

明星夢｜Lily Mars

瘋狂的女孩｜Ginger Gray

1944｜火樹銀花｜愛瑟·史密斯

1945｜時鐘上｜Alice Mayberry

齊格菲歌舞團｜The Star

1946｜直到雲消霧散時｜Marilyn Miller

哈維姑娘｜Susan Bradley

1948｜花開蝶滿枝｜Hannah Brown

錦繡雲裳｜她自己

風流海盜｜Manuela Ava

1949｜美好的夏天｜Veronica Fisher

1950｜夏日天堂｜Jane Falbury

1954｜星海浮沉錄｜薇姬·萊斯勒｜金球獎最佳音樂及喜劇類電影女主角提名 - 奧斯卡最佳女主角獎提名 - 英國電影學院獎最佳女主角

1961｜紐倫堡的審判｜愛倫·霍夫曼·沃爾特｜提名 - 奧斯卡最佳女配角獎提名 - 金球獎最佳電影女配角

1963｜天下父母心｜Jean Hansen

我仍能歌唱｜Jenny Bowman

## 文化描寫

加蘭一生起起落落，中年早逝，故成為眾多影視作品的演繹對象。

其中獲得最多好評的是2001年的電視短劇《Life with Judy Garland: Me and My Shadows》，由加蘭女兒Lorna Luft的書改編，茱蒂·戴維斯飾演加蘭，表演部分用加蘭的錄音對嘴。戴維斯憑此演出獲得多個獎項：艾美獎有限劇集最佳女主角、金球獎連續短劇最佳女主角及美國演員工會獎迷你劇集類最佳女主角。

電影《朱迪》的故事背景是1969年，加蘭抵達英國倫敦準備演唱會；蕾妮·齊薇格飾演加蘭，電影裡蕾妮用她的真聲演唱加蘭的歌曲。麗莎·明尼利在Facebook表示從未與蕾妮見面，亦不認可或批准這部電影。電影於2019年9月上映。

## 外部連結

- 23
- Judy Garland Official Website
- The Judy Garland Birthplace and Museum in Grand Rapids, MN
- Judy Garland: By Myself – American Masters special
- Judy Garland at The Biography Channel
- 383
喜燕

喜燕，拉丁文學名為 Hirundo Neoxena，中文正式名為迎燕，別名歡迎燕。原產地為澳大利亞、紐西蘭，以及附近島嶼。迎燕是燕科的一種小型雀鳥。它於二十世紀中葉遷徙進入紐西蘭。它與通常被認為是同種的太平洋燕子非常相似。

喜燕最早在約翰·古爾德（John Gould）的《澳洲鳥類》（The birds of Australia）書中被描述。喜燕會與人類比鄰而居，在建築物的牆上銜泥作巢。一對喜燕交配後會產下三至五個蛋。母燕會一直守候著蛋至少二至三個星期。小燕子出生時，由雙親餵養，在二至三個星期後就能離開巢穴。

## 圖片

<image>

- 成鳥

<image>

- 夫妻與三隻小燕

<image>

<image>

<image>

- 喜燕巢，巢齡約兩年，可以發現洞口被喜燕在第二年重築，攝於中國安徽

<image>

- 喜燕在巢中，攝於中國安徽

<image>

- 喜燕在巢中，攝於中國安徽

## 基本資料

- 學名：Hirundo neoxena
- 狀態：LC
- status_system：iucn3.1
- 命名者：(Gould, 1842)
荃灣站公共運輸交匯處

<image>

<image>

荃灣站公共運輸交匯處（Tsuen Wan Station Public Transport Interchange）是香港的一個公共運輸交匯處，位於荃灣南豐中心地下，鄰近港鐵荃灣站，在1982年5月落成。荃灣站公共運輸交匯處上蓋為由南豐發展集團全權擁有及管理的大型購物商場及寫字樓大廈南豐中心，現有10條路線以此作為總站。雖然251M線在2014年10月4日起以「荃灣站」為終站，但實際上並非停靠此站，而是在附近的荃錦中心為終點站。

## 歷史

- 1982年5月16日：正式啟用，只有60M及66M以此為總站。
- 66M線為配合荃灣綫全線通車而縮短至荃灣地鐵站。
- 60M線為配合荃灣綫全線通車而投入服務。
- 1982年10月18日：68M線投入服務。
- 1983年9月25日：59M線投入服務。
- 1984年2月6日：39M線為配合荃灣綫全線通車而縮短至荃灣地鐵站。
- 1988年2月15日：41M線投入服務。
- 1988年8月30日：38M線投入服務。
- 1989年10月10日：38M線改稱238M線。
- 1990年11月10日：243M線投入服務。
- 1991年11月25日：41P線投入服務。
- 1993年2月15日：66P線投入服務。
- 1993年10月15日：261M線投入服務。
- 1994年7月22日：261P線投入服務。
- 1995年：261P線改稱262P線。
- 1998年7月12日：243M線配合愉景新城巴士總站啟用遷往該處。
- 1998年9月14日：259E線投入服務。
- 2003年12月28日：配合荃灣地鐵站巴士總站通風改善工程，39M線改為循環運作，不再以此為總站。
- 2006年10月17日：皇崗過境巴士荃灣線每晚 2300 - 0600 班次遷往荃灣站公共運輸交匯處。
- 2014年10月11日：配合屯門區巴士路綫重組，60M線延長至屯門站，66P線取消服務。
- 2022年5月16日：41M線延長至青衣碼頭，41P線取消服務。
- 2022年6月26日：66M線遷往如心廣場，往屯門方向仍以此站為中途站。
- 2022年7月4日：61P線投入服務。
- 2025年12月1日：586線投入服務。

## 總站路線資料（巴士）

在現稱西鐵線的九廣西鐵通車前，荃灣站為兩鐵系統中最接近新界西之總站，因此以荃灣站為總站的巴士線大多為新界西居民接駁地鐵之用，亦有部份為青衣及荃灣區內其他地區提供地鐵接駁服務。

### 九龍巴士41M線

- 41M

本線提供翠怡花園、青衣邨及長安邨來往荃灣的巴士服務，於1988年2月15日起投入服務。

### 九龍巴士59M線

- 59M
- 59M
- 59M

本線提供屯門南、新屯門中心及龍門居來往港鐵荃灣站的接駁巴士服務，於1983年9月25日起投入服務。

### 九龍巴士60M線

- 60M

本線提供屯門市中心、友愛邨、安定邨及兆麟苑來往港鐵荃灣站的接駁巴士服務，於1982年5月16日起投入服務。

### 九龍巴士61P線

- 61P

本線提供掃管笏及大欖涌來往港鐵荃灣站的接駁巴士服務，於2022年7月4日起投入服務，只於星期一至五上、下午繁忙時間服務。

### 九龍巴士68M線

- 68M

本線提供元朗市中心來往荃灣市中心的巴士服務，於1982年10月18日起投入服務。

### 九龍巴士238M線

- 238M

本線提供海濱花園及橫龍街工業區來往沙咀道及港鐵荃灣站的接駁地鐵巴士服務，原名38M，於1988年8月30日起投入服務。

### 城巴586線

- 586

### 九龍巴士N36線

- N36

本線提供荃灣市中心來往石圍角邨及梨木樹邨之服務。於2015年12月29日投入服務，只於每日凌晨1-2點開出。值得一提的是，本線和N39線是同一天投入服務。

### 九龍巴士N39線

- N39

本線提供荃灣市中心往返荃景圍之服務。於2015年12月29日投入服務，只於每日凌晨1-2點開出。值得一提的是，本線和N36線是同一天投入服務。

### 九龍巴士N43線

- N43

本線提供荃灣往返青衣之服務。於1994年2月10日投入服務，原名43S。只於農曆新年期間開出。

## 總站路線資料（過境巴士）

### 皇崗過境巴士荃灣線

- 荃灣站／荃灣（愉景新城） ↔ 皇崗口岸

本線提供荃灣來往皇崗口岸的24小時過境巴士服務，於2004年8月16日起投入服務，袛於每晚 2248 - 0600 以荃灣站公共運輸交匯處為總站。

<image>

## 途經路線資料（巴士）

### 九龍巴士66M線

- 66M

本線提供大興邨、山景邨、屯門工業區來往荃灣的巴士服務，於1980年5月6日起投入服務，只限往大興邨方向途經此站。

## 過往路線資料

- 九龍巴士41P線（已取消）
- 九龍巴士42M線（已延長至愉景新城）
- 九龍巴士64M線（已取消）
- 九龍巴士66P線（已取消）
- 九龍巴士66M線 （已延長至如心廣場）
- 九龍巴士243M線（已延長至愉景新城）
- 九龍巴士259E線（已取消）
- 九龍巴士261M線（已取消）
- 九龍巴士262P線（已取消）
- 九龍巴士N60線（已沒有再提供服務）

## 基本資料

- 英文名稱：Tsuen Wan Station Public Transport Interchange
- 區：荃灣區
- 面積：荃灣市中心
- 地址：西樓角路南豐中心地面
- 座標：22°N 22°E
- 啟用日期：1982年5月16日
- terminate：九巴 :41M 城巴 :586 過境巴士 :皇崗過境巴士荃灣線（部份時段）
- 經由路線：九巴 :66M
- 換乘方式：港鐵荃灣站
- nearbystreets：西樓角路、青山公路-荃灣段、大河道等
- nearbysights：荃灣站、綠楊坊、南豐中心、荃灣新之城等
- alternative：荃灣鐵路站巴士總站、Tsuen Wan Railway Station Bus Terminus
- fontcolor：white
2006年日本大獎賽

2006年日本大獎賽（2006 Japanese Grand Prix），官方名稱為2006年一級方程式富士電視日本大獎賽（2006 Formula 1 Fuji Television Japanese Grand Prix），是在2006年10月8日在日本舉辦的一級方程式賽事，為2006年世界一級方程式錦標賽的第17場分站賽事。比賽在鈴鹿賽道進行，總計進行53圈。

本屆賽事由費南多·阿隆索獲勝，是他為雷諾車隊效力的最後一場勝利，接下來的賽季將轉投邁凱倫。

## 賽事簡報

### 週五車手

2005車隊積分排名榜最後6支的車隊及超級亞久里可在週五自由練習賽派出第三輛賽車。下列車手有參與週五自由練習賽，但沒有參加排位賽或正賽。

車隊｜車手

威廉士-科斯沃斯｜亞歷山大·伍爾茨

本田｜安東尼·戴維森

紅牛-法拉利｜麥可·阿默穆勒

寶馬索伯｜塞巴斯蒂安·維泰爾

世爵米德蘭-豐田｜艾德里安·蘇蒂爾

紅牛二隊-科斯沃斯｜內爾·雅尼

超級亞久里-本田｜弗蘭克·蒙塔尼

### 正賽

迄今為止，阿隆索本次獲勝仍是米其林作為輪胎供應商的最後一場勝利，因為米其林在賽季結束後便退出了一級方程式。尚卡羅·費希切拉將季軍獻給他的最好的朋友Tonino Visciani，於2006年10月5日因心臟病發作去世。

## 比賽結果

### 排位賽

名次｜車號｜車手｜車隊｜排位賽時間｜發車位

第一階段｜第二階段｜第三階段

1｜6｜菲利佩·馬薩｜法拉利｜1:30.112｜1:29.830｜1:29.599｜1

2｜5｜麥可·舒馬克｜法拉利｜1:31.279｜1:28.954｜1:29.711｜2

3｜7｜拉夫·舒馬赫｜豐田｜1:30.595｜1:30.299｜1:29.989｜3

4｜8｜雅諾·楚理｜豐田｜1:30.420｜1:30.204｜1:30.039｜4

5｜1｜費爾南多·阿隆索｜雷諾｜1:30.976｜1:30.357｜1:30.371｜5

6｜2｜詹卡洛·費斯切拉｜雷諾｜1:31.696｜1:30.306｜1:30.599｜6

7｜12｜簡森·巴頓｜本田｜1:30.847｜1:30.268｜1:30.992｜7

8｜11｜魯賓斯·巴利加奴｜本田｜1:31.972｜1:30.598｜1:31.478｜8

9｜16｜尼克·海費爾德｜寶馬索伯｜1:31.811｜1:30.470｜1:31.513｜9

10｜10｜尼科·羅斯伯格｜威廉士-考斯沃斯｜1:30.585｜1:30.321｜1:31.856｜10

11｜3｜奇米·雷克南｜邁凱倫-梅賽德斯｜1:32.080｜1:30.827｜11

12｜17｜羅伯特·庫比卡｜寶馬索伯｜1:31.204｜1:31.094｜12

13｜4｜佩德羅·德·拉·羅薩｜邁凱倫-梅賽德斯｜1:31.581｜1:31.254｜13

14｜9｜馬克·韋伯｜威廉士-考斯沃斯｜1:31.647｜1:31.276｜14

15｜20｜維塔托尼奧·柳齊｜紅牛二隊-考斯沃斯｜1:31.741｜1:31.943｜15

16｜19｜克里斯蒂安·阿爾伯斯｜世爵米德蘭-豐田｜1:32.221｜1:33.750｜16

17｜14｜大衛·庫特哈德｜紅牛-法拉利｜1:32.252｜17

18｜15｜羅伯特·當布斯｜紅牛-法拉利｜1:32.402｜18

19｜21｜斯科特·斯皮德｜紅牛二隊-考斯沃斯｜1:32.867｜19

20｜22｜佐藤琢磨｜超級亞久里-本田｜1:33.666｜20

21｜18｜蒂亞戈·蒙泰羅｜世爵米德蘭-豐田｜1:33.709｜21

22｜23｜山本左近｜超級亞久里-本田｜未作時間｜22

來源：

### 正賽

<image>

名次｜車號｜車手｜車隊｜輪胎｜圈數｜時間/退賽｜發車位｜積分

1｜1｜費爾南多·阿隆索｜雷諾｜M｜53｜1:23:53.413｜5｜10

2｜6｜菲利佩·馬薩｜法拉利｜B｜53｜+16.151｜1｜8

3｜2｜詹卡洛·費斯切拉｜雷諾｜M｜53｜+23.953｜6｜6

4｜12｜簡森·巴頓｜本田｜M｜53｜+34.101｜7｜5

5｜3｜奇米·雷克南｜邁凱倫-梅賽德斯｜M｜53｜+43.596｜11｜4

6｜8｜雅諾·楚理｜豐田｜B｜53｜+46.717｜4｜3

7｜7｜拉夫·舒馬赫｜豐田｜B｜53｜+48.869｜3｜2

8｜16｜尼克·海費爾德｜寶馬索伯｜M｜53｜+1:16.095｜9｜1

9｜17｜羅伯特·庫比卡｜寶馬索伯｜M｜53｜+1:16.932｜12

10｜10｜尼科·羅斯伯格｜威廉士-考斯沃斯｜B｜52｜+1圈｜10

11｜4｜佩德羅·德·拉·羅薩｜邁凱倫-梅賽德斯｜M｜52｜+1圈｜13

12｜11｜魯賓斯·巴利加奴｜本田｜M｜52｜+1圈｜8

13｜15｜羅伯特·當布斯｜紅牛-法拉利｜M｜52｜+1圈｜18

14｜20｜維塔托尼奧·柳齊｜紅牛二隊-考斯沃斯｜M｜52｜+1圈｜15

15｜22｜佐藤琢磨｜超級亞久里-本田｜B｜52｜+1圈｜20

16｜18｜蒂亞戈·蒙泰羅｜世爵米德蘭-豐田｜B｜51｜+2圈｜21

17｜23｜山本左近｜超級亞久里-本田｜B｜50｜+3圈｜22

18｜21｜斯科特·斯皮德｜紅牛二隊-考斯沃斯｜M｜48｜動力轉向系統故障｜19

Ret｜9｜馬克·韋伯｜威廉士-考斯沃斯｜B｜39｜事故｜14

Ret｜5｜麥可·舒馬克｜法拉利｜B｜36｜引擎故障｜2

Ret｜14｜大衛·庫特哈德｜紅牛-法拉利｜M｜35｜變速箱故障｜17

Ret｜19｜克里斯蒂安·阿爾伯斯｜世爵米德蘭-豐田｜B｜20｜機械故障｜16

來源：

## 賽後排名

車手排名

+/–｜排名｜車手｜積分

<image>

｜1｜費爾南多·阿隆索｜126

<image>

1｜2｜麥可·舒馬克｜116

<image>

1｜3｜菲利佩·馬薩｜70

<image>

1｜4｜詹卡洛·費斯切拉｜69

<image>

｜5｜奇米·雷克南｜61 來源： ;車隊排名 +/–｜排名｜車隊｜積分

<image>

｜1｜雷諾｜195

<image>

｜2｜法拉利｜186

<image>

｜3｜邁凱倫-梅賽德斯｜105

<image>

｜4｜本田｜78

<image>

｜5｜寶馬索伯｜36 來源：

- 備註: 僅列出前五位車手和車隊。
李必賢

李必賢，中國國民黨籍高雄市政治人物，林義守的妹婿，曾任立法委員。

## 選舉

### 1995年中華民國立法委員選舉

1995年高雄市第一選舉區立法委員選舉結果

號次｜候選人｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜朱高正｜45,936｜12.70%｜

<image>

2｜黃昭順｜42,571｜11.77%｜

<image>

3｜葉耀鵬｜31,670｜8.78%

4｜趙幸男｜25,039｜6.92%

5｜郭德耀｜2,041｜0.56%

6｜曾景亮｜481｜0.13%

7｜陳其邁｜38,367｜10.60%｜

<image>

8｜李必賢｜55,385｜15.31%｜

<image>

9｜李慶雄｜35,009｜9.68%

10｜朱星羽｜37,453｜10.35%｜

<image>

11｜王天競｜38,054｜10.52%｜

<image>

12｜蘇盈貴｜9,822｜2.71%

## 基本資料

- 任期開始：1995年2月1日
- 任期結束：1998年2月1日
- 選區：高雄市第一選舉區
- 任期開始：1992年2月1日
- 任期結束：1995年2月1日
- 性別：男
- 學歷：日本大阪市立大學法律系畢
- past：立法院（第2屆）委員、(1992年2月1日-1996年1月31日)、財政委員會召集委員、程序委員會召集委員、立法院（第3屆）委員、(1996年2月1日-1998年1月31日)、中國國民黨團副書記長、高雄市自然生態保育協會理事長、高雄市消防協會理事長、中華民國柔道協會名譽理事長、中韓國會議員聯誼會會長、亞洲華文作家協會會長、高雄市屏東縣同鄉會常務理事、高雄市五福國中家長會副會長、中華民國企業經理協進會、中華民國工商建設研究會
279

279是278與280之間的自然數。

## 在數學中

- 13個連續質數和（3+5+7+11+13+17+19+23+29+31+37+41+43）
- $$279=3^2+3^3+3^5$$
- $$279=(27 \times 9)+(27+9)$$
- 第50個質數+50（229+50）
- $10 \times 279 \pm 1$是孿生質數
- $279 \pm 2$是質數

## 在人類文化中

- 279戰車能夠在讓一般戰車都要打退堂鼓的惡劣地形中進行作戰，但載彈量僅有24發砲彈
- 1903年12月17日，萊特兄弟創下279公尺的飛行紀錄
- 法國高速鐵路大西洋線是法國高速列車的其中一條路線，長度為279公里
-

<image>

是美國79號州際公路的補助線

## 在科學中

- 十月左右類星體3C 279會與太陽和地球排成一直線，有助於了解軸子是否存在

## 在天文中

- NGC 279 是鯨魚座的一個星系
- HD 149026b位於距地球279光年外的武仙座，是目前發現最熱的太陽系外行星

## 在其他領域中

- 西元279年和前279年
- 密西根湖的平均深度為279英尺
尾久車站

尾久車站是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本東京都北區昭和町一丁目，是JR東日本東北本線列車線（宇都宮線與高崎線）沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線列車線尾久支線上的一站）。根據JR的特定都區市內制，在購買長途車票時，尾久被視為是「東京都區內」的車站之一，但並不屬於「東京山手線內」的範圍內。

尾久車站並不位於荒川區尾久的範圍之內，有說法認為之所以會有此現象，是因為當初車站設置時，尾久町正因為位居溫泉休閒區的中央位置，而成為東京郊區熱門的觀光地點而繁榮。為了沾尾久町的光，因此將實際上並無特別地緣關係的本站命名為「尾久」。JR東日本在尾久車站旁設有尾久車輛中心及田端運轉所。

## 車站結構

本站為島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

宇都宮線（東北線）、高崎線｜上行｜上野、東京、品川、橫濱、小田原、熱海方向（包括■上野東京線）｜經東京站直通

<image>

東海道線

2｜下行｜赤羽、大宮、宇都宮、高崎方向

（來源： JR東日本：車站構內圖）

<image>

- 驗票口（2024年5月）

<image>

- 月台（2024年5月）

## 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為10,360人。東京都區內的JR車站中次於越中島站、上中里站，是使用人數第3少的車站。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜6,942

1991年（平成3年）｜7,041

1992年（平成4年）｜7,189

1993年（平成5年）｜7,186

1994年（平成6年）｜7,049

1995年（平成7年）｜7,060

1996年（平成8年）｜7,033

1997年（平成9年）｜6,877

1998年（平成10年）｜6,608

1999年（平成11年）｜6,484

2000年（平成12年）｜6,597

2001年（平成13年）｜6,823

2002年（平成14年）｜7,010

2003年（平成15年）｜7,200

2004年（平成16年）｜7,194

2005年（平成17年）｜7,291

2006年（平成18年）｜7,471

2007年（平成19年）｜7,693

2008年（平成20年）｜7,662

2009年（平成21年）｜7,672

2010年（平成22年）｜7,684

2011年（平成23年）｜7,644

2012年（平成24年）｜7,743

2013年（平成25年）｜8,028

2014年（平成26年）｜8,124

2015年（平成27年）｜8,872

2016年（平成28年）｜9,042

2017年（平成29年）｜9,487

2018年（平成30年）｜10,000

2019年（令和元年）｜10,360

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：

<image>

宇都宮線、高崎線

■快速「Rabbit」「Urban」

通過

■通勤快速、■普通

上野（JU 02）－（井堀信號場）－尾久（JU 03）－赤羽（JU 04）
蓮田車站

蓮田車站是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本 埼玉縣蓮田市本町，是JR東日本宇都宮線與湘南新宿線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站）。

## 車站構造

側式月台1面1線與島式月台1面2線、合計2面3線的地面車站，設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■宇都宮線（東北本線）｜下行｜久喜、小山、宇都宮、黑磯方向

2｜待避列車

上行｜大宮、東京、新宿、橫濱、大船方向（包括■湘南新宿線、■上野東京線）

3

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 閘口（2019年6月）

<image>

- 月台（2019年6月）

## 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為20,804人。

近年的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1988年（昭和63年）｜20,615

1989年（平成元年）｜21,276

1990年（平成2年）｜22,335

1991年（平成3年）｜23,062

1992年（平成4年）｜23,613

1993年（平成5年）｜24,158

1994年（平成6年）｜24,216

1995年（平成7年）｜24,241

1996年（平成8年）｜24,401

1997年（平成9年）｜23,757

1998年（平成10年）｜23,383

1999年（平成11年）｜22,934

2000年（平成12年）｜22,764

2001年（平成13年）｜22,519

2002年（平成14年）｜22,204

2003年（平成15年）｜22,010

2004年（平成16年）｜21,630

2005年（平成17年）｜21,576

2006年（平成18年）｜21,726

2007年（平成19年）｜22,069

2008年（平成20年）｜21,965

2009年（平成21年）｜21,428

2010年（平成22年）｜21,164

2011年（平成23年）｜20,921

2012年（平成24年）｜21,132

2013年（平成25年）｜21,210

2014年（平成26年）｜20,834

2015年（平成27年）｜21,031

2016年（平成28年）｜21,048

2017年（平成29年）｜20,912

2018年（平成30年）｜20,899

2019年（令和元年）｜20,804

一日平均上車人次（單位：人/日）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■宇都宮線

■通勤快速

通過

■快速「Rabbit」

大宮（JU 07、JS 24）－蓮田－久喜

■普通

東大宮－蓮田－白岡
臺灣音樂館

<image>

臺灣音樂館（Taiwan Music Institute），成立於2002年1月，前身為民族音樂研究所、臺灣音樂中心，2012年更名為臺灣音樂館，為臺灣音樂研究典藏與展演推廣機構，隸屬於文化部國立傳統藝術中心。館舍位於臺北市士林區的臺灣戲曲中心園區，二樓附設音樂資料館，藏書及視聽資料以臺灣族群傳統音樂為主、亞太與世界民族音樂為輔，並展示臺灣音樂家音樂文物典藏檔案，開放民眾參觀及預約導覽。

## 歷史沿革

<image>

行政院文化建設委員會（簡稱文建會，今文化部）為完整研究保存與展示推廣民族音樂文化資產，於1990年成立「民族音樂中心籌備小組」，由召集人劉萬航、副召集人許常惠推動相關軟、硬體籌備工作。1997年7月29日「民族音樂中心籌備處」正式運作；2000年6月文建會配合政府組織精簡政策，調整其功能定位，2001年1月將其併入國立傳統藝術中心籌備處。

2002年1月《國立傳統藝術中心暫行組織規程》及《國立傳統藝術中心編制表》發布，特設國立傳統藝術中心，其派出單位「民族音樂研究所」正式成立，掌理民族音樂之調查、蒐集、研究、保存及推廣等事項。館舍原址位於臺北市中正區杭州北路26號（原糧食局倉庫），於2003年10月29日正式對外營運。2008年配合組織調整，更名為「臺灣音樂中心」；2011年6月29日公布《國立傳統藝術中心組織法》；2012年5月文化部成立，正式更名為「臺灣音樂館」；2017年3月館舍搬遷至臺北市士林區文林路751號，館舍及常設展於同年10月3日正式對外開放參觀。

## 職掌與業務

臺灣音樂館掌理範疇包括：臺灣音樂之調查研究、典藏保存與展演推廣；音樂圖書視聽資料館、雲端資料庫建置與維運管理；培育音樂創作人才；推動國際音樂文化交流等。

其核心業務包括：臺灣音樂文物數位典藏、建置「臺灣音樂文化地圖」、「臺灣音樂群像」資料庫、編輯與出版《臺灣音樂年鑑》、辦理「傳藝金曲獎」評審作業等；2018年起負責「重建臺灣音樂史計畫」，為前瞻基礎建設計畫的一部分。系統性地建置音樂史料平臺、研究出版及詮釋推展。

## 基本資料

- 管轄範圍：中華民國
- 外文名稱：Taiwan Music Institute
- 外文語言：英語
- 部門標誌名稱：臺灣音樂館標誌
- 首長：館主任
- 首長：賴世哲
- 類型：中央三級行政機構之派出單位
- 所屬部門：國立傳統藝術中心
- 授權法源：國立傳統藝術中心組織法
- 成立時間：2002年
- 前身機構：民族音樂研究所、臺灣音樂中心
- 駐地：臺北市士林區文林路751號（臺灣戲曲中心）
艋舺夜市

25.0385873 121.4985012

<image>

艋舺夜市位於台灣台北市萬華區廣州街，或稱為萬華夜市，範圍包括廣州街、梧州街、西昌街（又稱廣州街夜市、梧州街夜市及西昌街夜市）。由於位處市中心一帶以及鄰近著名景點艋舺龍山寺和華西街觀光夜市，因此亦吸引不少食客、旅客前來。在晚上尤為熱鬧，事實上其在白天亦有營業。

民國92年（2003年）SARS事件後，台灣各地夜市均出現一片蕭條，台北市政府與萬華區一帶的相關人物組成萬華振興委員會，當時的中華民國總統陳水扁及台北市長馬英九更一同訪視萬華一帶。萬華夜市與華西街夜市合共4條街道更首次舉行一連四星期的聯合促銷，活動揭幕時大隊更走上艋舺青山宮上香祈福，並繞經各過夜市，隨後發放平安米、平安水及點卷。及後，更提早作了一次大規模的健診。民國100年（2011年）改名為艋舺夜市。

## 著名小吃

龍都冰菓專業家於廣州街168號與和平西路三段192號的店址，由創辦人李天生成立於1920年。

<image>

- 龍都冰菓專業家
- 青草巷
- 德安青草店
- 龍城號雞湯
- 鄭家碗粿
- 兩喜號魷魚羹
- 川業肉圓（新竹肉圓，近康定路）
- 周記肉粥
- 大鼎肉羹
- 懷念愛玉冰
- 福州元祖胡椒餅
- 台北堂餅行摩那卡餅本舖
- 頂級甜不辣
- 亞東甜不辣
- 豐原排骨麵
- 烤魷魚絲
- 炸旗魚串
- 廟口蚵仔煎
- 四神湯
- 花生豬腳
- 生炒鱔魚
- 生魚片
- 三六圓仔湯

## 公共自行車

- 台北市公共自行車租賃系統捷運龍山寺站1號出口
- 台北市公共自行車租賃系統老松國小站

## 停車場

- 艋舺公園地下停車場：汽車558位，機車227位

## 參考資料

- 「台灣旅遊指南1：品嘗特色小吃到台北逛夜市」，《新快報》，2006-05-09

## 外部連結

- 廣州街觀光夜市 臺北旅遊網
- 西昌街觀光夜市 臺北旅遊網
- 梧州街觀光夜市 臺北旅遊網
- 臺北市市場處機關入口網-攤販集中場-廣州街攤販集中場（俗稱廣州街夜市）
- 臺北市市場處機關入口網-攤販集中場-西昌街攤販集中場（俗稱西昌街夜市）
- 臺北市市場處機關入口網-攤販集中場-梧州街攤販集中場（俗稱梧州街夜市）
- 萬華夜市線上逛街Q版夜市地圖
- 萬華夜市萬華夜市
- 萬華夜市驚奇大剖析
- 萬華夜市，台北印象
- 【記食‧萬華】華西街&萬華夜市
- 萬華夜市超猛又好呷，食尚玩家
黃士心

<image>

<image>

黃士心日本（Jackie Wong，1948年11月），潮州人，是香港實業家，曾任東華三院總理及主席、慈善家、太平紳士、港事顧問、香港中華總商會副主席、民主建港協進聯盟主要會員、康泰旅行社董事長、美女廚房嘉賓評判、東華三院黃士心小學、東華三院吳祥川紀念中學贊助人、光明頂受訪嘉賓、2006年香港選舉委員會界別分組選舉香港旅遊界代表、香港特別行政區第一屆政府推選委員會工商、金融界推選委員會委員。

於1966年，黃士心父親黃明銓在香港創立康泰旅行社。到2010年代，黃氏已經將51%股權售予海航集團旗下公司，2019年黃氏將剩下的49%股權都賣給海航，正式退出康泰的營運。

## 家庭

黃士心夫婦已婚，有三名子女，分別是黃進達、黃進德、黃康莉。
海倫三角形

海倫三角形是邊長和面積都是有理數的三角形。

## 性質

任何邊長為勾股數組的三角形都是海倫三角形，因為邊長都是整數，而它的面積是兩個直角邊的積的一半，所以是有理數。

<image>

一個不含直角的海倫三角形的例子，是邊長為5、5和6的三角形，它的面積是12。這個三角形可由兩個邊長為3、4和5的直角三角形拼合而成。這種方法一般都是有效的。我們取兩個邊長分別為（a，b，c）和（a，d，e）的直角三角形，並把它們拼合起來，便得到一個邊長為c、e和b + d的三角形。

$$A=\frac{1}{2}(b+d)a$$

那麼是不是任何海倫三角形都可以由兩個邊長為整數的直角三角形拼合而成呢？答案是否定的。例如邊長為0.5、0.5和0.6的海倫三角形，就不能分割成邊長為整數的兩個較小的三角形。邊長為5、29、30的三角形（面積為72）也不行，因為它的任何一個高都不是整數。但是，任何海倫三角形都可以由兩個邊長為有理數的直角三角形拼合而成。

## 定理

給定一個海倫三角形，總可以把它分割成兩個邊長為有理數的直角三角形。

證明

考慮右面的圖。不妨設b + d是最長的邊。為了證明（a，b，c）和（a，d，e）是勾股數組，我們必須證明a、b和d是有理數。

$$A=\frac{1}{2}(b+d)a,$$

則

$$a=\frac{2A}{b+d}$$

它是有理數。我們還須證明b和d也是有理數。

利用勾股定理，可知

$$a^2+b^2=c^2\,$$

以及

$$a^2+d^2=e^2.\,$$

兩式相減，得

$$b^2-d^2=c^2-e^2\,$$

或

$$(b-d)(b+d)=c^2-e^2\,$$

或

$$b-d=\frac{c^2-e^2}{b+d}.\,$$

等式的右面是有理數，因為根據假設，c、e和b + d都是有理數。那麼，b − d也是有理數。於是，b和d都是有理數。證畢。

## 海倫三角形的公式

利用以下的公式，可以得出所有的海倫三角形：

$$a=n\,(m^2+k^2)$$

$$b=m\,(n^2+k^2)$$

$$c=(m+n)\,(mn-k^2)$$

其中$m, n,$和$k$是有理數。
昨日的世界

<image>

<image>

《昨日的世界：一個歐洲人的回憶》（Die Welt von Gestern: Erinnerungen eines Europäer）是一部奧地利作家史蒂芬·茨威格的回憶錄體文學作品。這本書寫成於1939年至1941年間，是茨威格臨終前被流放的最後幾年裡完成的。在1942年茨威格離世以後，該書才得以在斯德哥爾摩面世。

在這部作品裡，茨威格敘述了生平所經歷的歐洲重大歷史事件，並通過文字刻畫了時代的氛圍和大眾的心態。

## 簡介

<image>

故事以敘述19世紀末生於維也納的年輕猶太學生開始，跨越世紀之交，直至第二次世界大戰。作者以飽滿真摯的感情、平實順暢的文字敘述了他所認識的特定時期的各種人物，他親身經歷的社會政治事件，他對那個動盪不安的時代的感受，記錄了當時歐洲從一戰前夜到二戰歐洲危局的社會現實，批露了世界文化名人鮮為人知的生活軼事，同時穿插了作者各種細膩的心跡。

## 發行版本

德文版

- Die Welt von Gestern. Erinnerungen eines Europäers，菲舍爾出版社，1982年德國法蘭克福，ISBN 978-3-10-097047-3
- 平裝版：ISBN 978-3-596-21152-4
- Die Welt von Gestern. Erinnerungen eines Europäers，Rüdiger Görner寫的後記，Artemis & Winkler出版社，2002年杜塞道夫／蘇黎世，ISBN 978-3-538-06938-1

中文版

- 昨日的世界：一個歐洲人的回憶，譯者：舒昌善／孫龍生／劉春華／戴奎生，2004年，廣西師範大學出版社，978-7-56-334580-9
- 昨日的世界：一個歐洲人的回憶，譯者：舒昌善／孫龍生／劉春華／戴奎生，1991年，生活·讀書·新知三聯書店，ISBN 978-7-108-00326-3
- 昨日的世界：茨威格自傳，譯者：汀蘭，團結出版社，2005年，ISBN 978-7-80130-876-4
- 昨日的世界：一個歐洲人的回憶，譯者：徐友敬等，2018年，上海譯文出版社，ISBN 978-7-5327-7715-0

## 外部連結

- Stefan Zweig - Die Welt von Gestern. Erinnerungen eines Europäers / - LESELUST-Rezension 德語
- 豆瓣
285

285是284與286之間的自然數。

網路用語：

285是網路250的另類說法

## 在數學中

- 無平方數因數的數
- 幸運數

## 在人類文化中

- 熨斗大廈建築高度285呎，為使用鋼骨結構建築的始祖之一
- 國立屏東科技大學面積約285公頃
- 《台灣霹靂火》是一部台灣電視劇，共285集
- 京都塔在連結下三層樓板與上兩層樓板的塔身中，藏有共285階的樓梯
-

<image>

是美國85號州際公路的補助線

## 在科學中

- 庚烷的自燃溫度為285°C
- 丙烯酸的熔點為285K
- 香草精的沸點為285°C

## 在天文中

- NGC 285 是鯨魚座的一個星系
- 獅子座 I是在獅子座的一個矮橢球星系，紅位移285 ± 2 公里／秒

## 在其他領域中

- 西元285年和前285年
- 小寒時太陽位於黃經285°
- 花蓮溪的平均坡度為1:285
- 2012年香港特別行政區行政長官選舉唐英年的得票
文化部文化資產局

文化部文化資產局（簡稱文資局）是中華民國有關文化資產事務的最高主管機關，隸屬文化部，成立於2007年。

## 歷史

- 1997年8月，行政院文化建設委員會（簡稱文建會）於臺南市中西區原臺南州廳成立國立文化資產保存研究中心籌備處，同時負責國家臺灣文學館與國立文化資產保存研究中心的籌設工作。
- 2006年，依據2005年新修正實施的《文化資產保存法》第11條之規定及立法院95年度第6屆第2會期教育及文化委員會、預算及決算委員會聯席會議之決議，文建會規劃籌設「文化資產總管理處」（簡稱文資總處），專責推動文化資產業務。
- 2007年10月1日，行政院文化建設委員會文化資產總管理處籌備處（簡稱文資總處籌備處）成立。文資總處籌備處將文建會第一處（辦理文化資產業務）、文建會中部辦公室（原位於南投縣中興新村，後遷至臺中市）、文資中心籌備處及國立傳統藝術中心部分業務及人力加以整合，另新增文化資產行政、專業技術與研究人員，設置綜合規劃組、有形文化資產組、無形文化資產組、資產維護發展組、研究傳習組；原文資中心籌備處改為文資總處籌備處南部辦公室。
- 2012年5月20日，文建會升格為文化部，文資總處籌備處同時改組為「文化部文化資產局」。局本部位於臺中市南區的文化部文化資產園區（初名臺中文化創意產業園區），由舊台中酒廠古蹟活化而成；南部辦公室改為「文化資產保存研究中心」，設於臺南市中西區的原臺南州廳、以及館區內增建的新大樓內。

## 組織

### 內部單位

#### 業務單位

- 傳藝民俗組
- 傳統藝術科：辦理重要傳統工藝、重要傳統表演藝術之研究調查、登錄、保存者認定、廢止、變更、傳習、獎助及保存維護計畫之研擬及執行。輔助直轄市、縣（市）政府與民間辦理傳統工藝、傳統表演藝術之普查、登錄、保存維護、人才育成及推廣等工作。
- 民俗科：辦理重要民俗、重要口述傳統、重要傳統知識與實踐之研究調查、登錄、保存者認定、廢止、變更、傳習、獎助及保存維護計畫之研擬及執行。輔助直轄市、縣（市）政府與民間辦理民俗、口述傳統、傳統知識與實踐之普查、登錄、保存維護、人才育成及推廣等工作。
- 保存技術科：辦理重要文化資產保存技術之普查、列冊追蹤、登錄、保存者認定、廢止、傳習、技術保存、活用及人才養成。輔助直轄市、縣（市）政府與民間辦理文化資產保存技術之普查、列冊追蹤、登錄、保存者認定、廢止、傳習、技術保存、活用及人才養成。
- 古物遺址組
- 古物科：重要古物及國寶之審查、指定及公告。受理中央政府機關與附屬機關（構）、國立學校、國營事業及國立文物保管機關（構）辦理文物暫行分級之備查；地方主管機關或私人古物指定業務之備查。
- 遺址科：受理個人或團體提報具考古遺址價值者之相關業務。輔助各縣（市）政府辦理考古遺址普查、列冊追蹤等事項。辦理國定考古遺址之調查、審議、指定、監管等。
- 水下文化資產科：辦理水下文化資產保存及人才培育。
- 古蹟聚落組
- 國定古蹟科：辦理國定古蹟因管理不當致有滅失或減損價值，通知限期改善，或逕為管理維護、修復等事項。
- 古蹟歷建科：輔助各縣（市）政府辦理古蹟與歷史建築普查、列冊追蹤等事項。召開古蹟歷史建築及聚落審議委員會會議，辦理國定古蹟之重新審議、指定、公告等事項。
- 聚落文化景觀科：輔助各縣（市）政府辦理聚落及文化景觀普查、列冊追蹤及審查、登錄、廢止等事項。
- 監管科：古蹟、歷史建築、紀念建築及聚落建築群修復再利用工程監管制度之建立。辦理古蹟歷史建築修復再利用工程督導查核。
- 綜合規劃組
- 綜合計畫科：辦理施政方針、中長程計畫及重大專案計畫之研擬、彙整及績效評估、地方文化資產專責機構之輔導。
- 國際交流科：辦理文化資產國際交流及合作相關事務之規劃、推動與宣傳、臺灣世界遺產潛力價值之詮釋與整備推動。
- 公共服務科：辦理產業文化資產之活化及再利用推動、國家文化資產資料庫系統建置及整合推動。
- 法制科：辦理文化資產相關法規之修訂、擬議、諮詢、闡釋及訴願等事項、各類契約之審議、法制教育訓練及推廣。

<image>

- 文化資產保存研究中心
- 保存科學科：以預防性保存維護為核心理念，進行相關保存科學基礎研究與運用；並透過文化資產環境監測及3D數位化等方法，具體落實文化資產保存工作。另依據《文化部文化資產局協助文化資產保存作業要點》提供專業技術諮詢，適時解決文化資產機關（構）面臨之保存維護難題。
- 研發企劃科：辦理文資保存專業書籍與期刊之編輯出版與翻譯，提供相關領域人員教學及保存修護參考；與國內外文保單位進行合作交流，簽署MOU、選送年輕專業人員赴國外教育實習；鼓勵產官學研民等各界共同合作，進行文資保存人才之培育；推展《文化資產保存法》第12條文化資產保存教育之實踐，獎勵及發展文資教育課程、教案設計及教材編訂等，落實文資教育往下紮根目標、強化中小學生文資保存之素養。
- 修復技術科：辦理保存修護專業人才培育、推動人才認證制度及保存修護教育推廣。因應臺灣環境條件，研究開發保存修復所需材料與技術，協助各管理單位落實文化資產保存工作。並出版保存修護專業書籍，提供保存修護實務參考或作為人才培育參考資料。

#### 事務單位

- 主計室
- 秘書室
- 文書科
- 事務科
- 人事室
- 政風室

## 歷任首長

任別｜姓名｜就職時間｜卸任時間

行政院文化建設委員會文化資產總管理處籌備處 主任

1｜林登讚｜2007年10月17日｜2008年7月31日

2｜王壽來｜2008年8月1日｜2012年5月19日

文化部文化資產局 局長

1｜王壽來｜2012年5月20日｜2013年8月2日

代理｜施國隆｜2013年8月2日｜2013年9月23日

2｜施國隆｜2013年9月23日｜2021年1月15日

代理｜張仁吉｜2021年1月15日｜2021年3月24日

3｜陳濟民｜2021年3月24日｜現任

## 參考文獻

### 來源

法規

- 文化資產保存法 . 全國法規資料庫.
- 文化部文化資產局處務規程 . 全國法規資料庫.

## 外部連結

- 文化部文化資產局
- 文化部文化資產局/440130549422213
- 文化資產局
- 台中文化創意產業園區
- 台中文化創意產業園區/180841218628444

## 基本資料

- 管轄範圍：中華民國
- 外文名稱：Bureau of Cultural Heritage, MOC
- 外文語言：英語
- 部門標誌名稱：文化部文化資產局局徽
- 代表圖像名稱：文資局綠建築（原花雕酒儲酒庫）
- 首長：局長
- 首長：陳濟民
- 首長：副局長
- 首長：粘振裕
- 首長：林尚瑛
- 首長：主任秘書
- 首長：張祐創
- 任命者：文化部部長
- 任期：無任期保障
- 類型：中央三級行政機關
- 所屬部門：文化部
- 人員數：134人
- 年度預算：約新臺幣35.81億元（114年度）
- 授權法源：文化部組織法、文化部文化資產局組織法
- 成立時間：2007年10月1日
- 前身機構：行政院文化建設委員會文化資產總管理處籌備處
- 內部單位：4組、4室、1中心
- 駐地：臺中市南區復興路三段362號（文化部文化資產園區）
- 網站： www.boch.gov.tw
分級燃燒循環

分級燃燒循環（staged combustion cycle）也叫高壓補燃循環，是雙元液體火箭發動機的動力循環的一種。一部分燃料在預燃室燃燒產生高溫燃氣推動發動機的渦輪和泵。隨後廢氣和推進劑一起注入燃燒室。

分級燃燒循環的主要優勢是所有燃氣和熱量都通過燃燒室排除，基本沒有損失。因此這種循環也常稱為「閉式循環」。而開式循環產生的廢氣直接排放，因而效率有所損失。

分級燃燒循環帶來的另一個重要優點就是能承受非常高的燃燒室壓力，這致使更大膨脹比的噴嘴可以用在發動機上。而主要缺點就是渦輪機的工作環境苛刻，需要添加許多額外的導管來輸送高溫燃氣，還必須設計很複雜的反饋控制系統。

分級燃燒循環發動機相對其他形式循環是最難設計的，它的一種簡化版本就是燃氣發生器循環。

## 歷史

分級燃燒循環最初是阿列克謝· 伊薩耶夫（Aleksei Mihailovich Isaev）在1949年提出的，由前蘇聯工程師格魯什科（Valentin Glushko）設計製造。第一台採用分級燃燒循環的發動機就是NK-33，N1火箭的第一級就安裝了30台這樣的發動機。1963年，另一台採用這種循環的發動機RD 253開始製造並於1965年安裝在了質子火箭上。洛克馬丁公司向俄羅斯購買的RD-180用於擎天神三號和擎天神五號的發動機也採用這種循環。

在西方，首台實驗室分級燃燒發動機是由德國工程師路德維希·伯爾科（Ludwig Boelkow）於1963年製造的。

50年代，英國開發的伽馬火箭發動機採取的是一種閉式循環，但不是分級燃燒循環。氧化劑過氧化氫先分解成氧氣來驅動渦輪機，然後和燃料煤油一起進入燃燒室燃燒。

RS-25採用的也是這種循環。

## 全流量分級燃燒循環

<image>

全流量分級燃燒循環（Full flow staged combustion，FFSC）是分級燃燒循環的另一種版本，氧化劑和燃料分別由各自的動力渦輪機供壓，部分推進劑通過管道互相交換，分別燃燒驅動渦輪機。

這種設計下，渦輪機的工作溫度更低，因而發動機的壽命得到延長，效率也更高。而且燃燒室的壓力可以更大，支持更大的比沖。蘇聯曾率先研製過採用該類型循環的火箭發動機「RD-270」，而目前採用該類型循環的發動機是正在研製的集成動力驗證器和已經研製成功的猛禽火箭發動機。
阿讓庫爾

阿讓庫爾（Agencourt）是法國科多爾省的一個市鎮，位於該省南部，屬於博訥區。

## 地理

阿讓庫爾面積4.2，位於法國勃艮第-弗朗什-孔泰大區科多爾省，該省份為法國中東部省份，北起奧布省，西接涅夫勒省和約訥省，南至索恩-羅亞爾省，東南接汝拉省，東臨上索恩省，東北部與上馬恩省接壤。

阿讓庫爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

<image>

## 行政

阿讓庫爾的郵政編碼為21700，INSEE市鎮編碼為21001。

## 人口

阿讓庫爾於2023年1月1日時的人口數量為416人。

<image>
井財街政府服務大樓

<image>

<image>

井財街政府服務大樓（Tseng Choi Street Government Services Complex）是香港的一座政府大樓，位處於香港新界屯門井財街27號，於2007年4月啟用。

## 歷史

政府於2004年6月向立法會申請撥款1億510萬港元，興建屯門井財街聯用綜合大樓，當時預計於2004年10月開工，2006年12月完工。
保時捷卡宴

保時捷卡宴（Porsche Cayenne）簡稱凱燕，是德國汽車製造商保時捷於2002年推出的一款中型休旅車，它是保時捷第一台5門休旅車，現時與大眾Touareg、奧迪Q7、蘭博基尼Urus、賓利添越同一個底盤打造，在保留保時捷的外觀下融合了高性能元素。

卡宴的原名「Cayenne」本來是指紅心辣椒（牛角椒），不過，根據保時捷方面的解釋，「Cayenne」代表了「痛快」、「冒險心」、「生存的喜悅」等意義。

## 車型比較（以第三代車型為準）

型號｜引擎｜馬力、扭矩

Cayenne｜3.0升渦輪增壓V6引擎｜340匹、450牛米

Cayenne E-Hybrid｜3.0升渦輪增壓V6引擎（含混合動力）｜462匹、700牛米

Cayenne S｜2.9升雙渦輪增壓V6引擎｜440匹、550牛米

Cayenne GTS｜4.0升雙渦輪增壓V8引擎（E-Hybrid款式含混合動力）｜460匹、620牛米

Cayenne Turbo｜550匹、770牛米

Cayenne Turbo E-Hybrid｜680匹、960牛米

## 歷史

### 第一代，代號955/957（2003年-2010年）

型號介紹

- Cayenne S：搭載4.5升自然吸氣V8引擎，輸出340匹馬力，2006年改款後改為搭載4.8升自然吸氣V8引擎，馬力提升到385匹。
- Cayenne 標準版：搭載3.2升大眾VR6引擎，輸出250匹馬力，2006年改款後改為搭載3.5升VR6引擎，輸出280匹馬力。
- Cayenne Turbo/Turbo S：搭載4.5升雙渦輪增壓V8引擎，有著更大的空氣導入口與大型網柵，輸出450匹馬力/521匹馬力（Turbo S型號），2006年改款後改為搭載4.8升雙渦輪增壓V8引擎，分別輸出500匹和550匹馬力。
- Cayenne GTS：2006年改款後的新車型，搭載與Cayenne S款式一樣的引擎，馬力達到了405匹。

<image>

<image>

2006年12月小改款

改款後，引擎排氣量提升並引入缸內直噴，外觀些許調整

- Cayenne（2006年12月）-增加排氣量至3598cc，馬力也擴大為290馬力/6200rpm、39.3kgm/3000rpm。
- Cayenne Turbo（2006年12月）-與Cayenne S同樣排氣量（4806cc），但馬力為500馬力/6000rpm、71.4kgm/4500rpm。
- Cayenne GTS（2007年9月） -雖然與Cayenne S擁有同樣排氣量，但馬力提升為405馬力/6500rpm、51.0kgm/3500rpm。與Cayenne Turbo有相同的外觀。
- Cayenne Turbo S（2008年8月）-保持相同的4806cc排氣量，但是在進氣排氣系統和引擎上做了些許的修改使得馬力達到550馬力/6000rpm、76.5kgm/4500rpm。

<image>

<image>

### 第二代，代號92A（2010年-2017年）

於2010年3月的日內瓦汽車展第一次展示，比起初代車型全長多了48mm。材質輕量化，更為省油。全系採用全時四輪驅動系統，除了Cayenne普通版以外皆搭載8速手自排。

型號介紹

- Cayenne 普通版：搭載3.6升大眾VR6引擎，輸出300匹馬力。
- Cayenne S：搭載4.8升自然吸氣V8引擎（前期，後期更換為3.6升雙渦輪增壓V6引擎），輸出400匹馬力/420匹馬力（後期改款）。
- Cayenne GTS：搭載4.8升自然吸氣V8引擎（前期，後期更換為3.6升雙渦輪增壓V6引擎），輸出420匹馬力/440匹馬力（後期改款）。
- Cayenne Turbo/Turbo S：搭載4.8升自然吸氣V8引擎，輸出500匹馬力&520匹馬力/550匹馬力&570匹馬力（後期改款）。
- Cayenne S Hybrid：保時捷第一台動力混合車。採用3.0升機械增壓V6引擎+發電機，最高輸出380匹馬力。

<image>

<image>

<image>

### 第三代，代號9YA（2018年至今）

型號介紹

- Cayenne 普通版：搭載3.0升渦輪增壓V6引擎，輸出340匹馬力。
- Cayenne E-Hybrid：搭載3.0升渦輪增壓V6引擎，混合動力車型，輸出462匹馬力。
- Cayenne S：搭載2.9升雙渦輪增壓V6引擎，輸出440匹馬力。
- Cayenne GTS：搭載4.0升雙渦輪增壓V8引擎，輸出460匹馬力。
- Cayenne Turbo：搭載4.0升雙渦輪增壓V8引擎，輸出550匹馬力。
- Cayenne Turbo S E-Hybrid：搭載4.0升雙渦輪增壓V8引擎，混合動力車型，輸出680匹馬力。

<image>

## 基本資料

- 日語原文：保時捷卡宴、Porsche Cayenne
- 製造商：保時捷
- 生產日期：2002年至今
- 車體風格：休旅車、五門
- 動力布局：前置引擎、四輪驅動
- 裝配地：斯洛伐克布拉提斯拉瓦、德國萊比錫
- 軸距：2855mm
- 長度：4795 mm
- 重量：2320 kg
- similar：Audi Q7、BMW X5、M-Benz M-Class、Lexus RX、Land Rover Discovery 4、VW Toureg、Volvo XC90
- 引擎：3.0升機械增壓/雙渦輪增壓V6引擎、3.2升/3.5升V6引擎、4.5升/4.8升V8引擎
- 變速器：6速/8速手自排
杜比SR

<image>

<image>

杜比SR降噪格式（英文全稱"Dolby Spectral Recording"，簡稱"Dolby SR"，中譯杜比光譜錄製），由杜比實驗室開發。自1986年普遍用在專業錄音，及1990年代早期普遍用在戲院音響。結集了杜比以往的降噪格式，包括「杜比A」、「B」、「C」（如「滑動頻帶」及「固定頻帶縮伸器」）而產生的訂正版本，提升了模擬格式錄音時的動態範圍（即：峰值和雜訊位準的分貝範圍）及傳訊量高達25分貝。

杜比SR幾乎在大多數錄音及後期製作工程師、廣播，及其他專業錄音師應用在現代化專業模擬格式錄音（如錄音帶）。在35毫米放映底片中，常用作光學音軌；在如杜比數碼等數碼音訊格式存在時，作為附帶光學音軌。

杜比SR在Cat.280電路卡中獨創提供，與Cat.22杜比A降躁卡針頭兼容。因此，Cat.22可以Cat.280替換，以由杜比A升級至杜比SR。在很多裝置中的Cat.280卡包含了杜比361型架構。有些杜比戲院處理器需要特別版本卡Cat.280，以作解碼及播放用途。
臺中縣縣長

臺中縣縣長為1945年臺灣省政府將臺灣總督府所轄的臺中州改制為臺中縣後的地方首長。首任縣長為省政府指派的劉存忠，1950年實施地方自治後，首任民選縣長為林鶴年，末任為黃仲生。臺中縣與臺中市於2010年12月25日合併改制為臺中市，縣長職稱該日後即不復存在。以下列出歷任臺中縣縣長，並溯及日治時期的行政長官。

## 歷任首長

### 清治時期

#### 臺灣縣知縣

- 范克承
- 黃承乙
- 葉意深
- 史濟道

### 日治時期

#### 台灣縣知縣

任次｜姓名｜就任時間｜卸任時間｜備註

代理｜兒玉利國｜1895年6月｜1895年8月

#### 台灣民政支部長

任次｜姓名｜就任時間｜卸任時間｜備註

1｜兒玉利國｜1895年8月｜1896年4月

#### 臺中縣知事

任次｜姓名｜就任時間｜卸任時間｜備註

1｜牧朴真｜1896年2月｜1896年6月

代理｜後藤松吉郎｜1896年｜1896年6月

2｜村上義雄｜1896年8月｜1898年5月

3｜木下周一｜1898年5月｜1901年11月

#### 臺中廳廳長

任次｜姓名｜就任時間｜卸任時間｜備註

1｜小林三郎｜1901年11月｜1902年6月13日

2｜岡本武輝｜1902年6月13日｜1906年9月8日

3｜佐藤謙太郎｜1906年9月8日｜1909年10月11日

4｜枝德二｜1909年10月11日｜1915年12月

5｜三村三平｜1915年12月｜1919年4月8日

6｜加福豐次｜1919年4月8日｜1920年9月1日

#### 臺中州知事

任次｜姓名｜就任時間｜卸任時間｜備註

1｜加福豐次｜1920年9月1日｜1921年2月1日

2｜立川連｜1921年2月1日｜1922年5月15日

3｜常吉德壽｜1922年5月15日｜1924年12月25日

4｜本山文平｜1924年12月25日｜1926年10月11日

5｜三浦碌郎｜1926年10月12日｜1927年7月27日

6｜佐藤續｜1927年7月27日｜1928年7月21日

7｜生駒高常｜1928年7月21日｜1929年7月9日

8｜水越幸一｜1929年7月9日｜1931年1月20日

9｜太田吾一｜1931年1月20日｜1932年3月15日

10｜竹下豐次｜1932年3月15日｜1935年1月15日

11｜日下辰太｜1935年1月15日｜1936年10月16日

12｜松岡一衛｜1936年10月16日｜1939年12月27日

13｜奧田達郎｜1939年12月27日｜1941年5月14日

14｜森田俊介｜1941年5月14日｜1944年3月20日

15｜清水七郎｜1944年3月20日｜1945年10月25日

### 中華民國時期

#### 實施地方自治前

任次｜姓名｜就任時間｜卸任時間｜備註

1｜劉存忠｜1945年11月26日｜1946年12月12日｜首任

2｜宋增榘｜1946年12月12日｜1948年2月

3｜龔覆端｜1948年2月｜1949年1月

4｜于國楨｜1949年1月｜1950年10月

5｜馮世欣｜1950年10月｜1951年6月1日

#### 實施地方自治後

任次｜肖像｜姓名(生–卒)｜在任時間｜黨籍｜屆次｜備註

1｜

<image>

｜林鶴年(1914–1994)｜1951年6月1日｜1954年6月2日｜→｜1｜首位民選縣長。台中紅派始祖。

2｜

<image>

｜陳水潭(1897–1956)｜1954年6月2日｜1956年2月14日｜2｜任內逝世。台中黑派始祖。

代理｜張維光｜1956年2月15日｜1956年4月15日｜臺灣省政府委員代理。

3｜廖五湖｜1956年4月16日｜1957年6月2日｜補選上任。

4｜

<image>

｜林鶴年(1914–1994)｜1957年6月2日｜1960年6月2日｜3

5｜何金生｜1960年6月2日｜1964年6月2日｜4｜縣長任期由三年延長為四年。

6｜

<image>

｜林鶴年(1914–1994)｜1964年6月2日｜1968年6月2日｜5｜首位三度當選的縣長。

7｜王子癸｜1968年6月2日｜1973年2月1日｜6｜為合併選舉延長任期。

8｜

<image>

｜陳孟鈴(1934–2009)｜1973年2月1日｜1977年12月20日｜7

1977年12月20日｜1981年12月20日｜8｜首位連任成功的籍縣長。

9｜陳庚金(1939–)｜1981年12月20日｜1985年12月20日｜9

1985年12月20日｜1989年12月20日｜10

10｜

<image>

｜廖了以(1947–)｜1989年12月20日｜1993年12月20日｜11

1993年12月20日｜1997年12月20日｜12

11｜

<image>

｜廖永來(1956–)｜1997年12月20日｜2001年12月19日｜13｜首位籍縣長。

12｜

<image>

｜黃仲生(1942–)｜2001年12月20日｜2005年12月20日｜14

2005年12月20日｜2010年12月25日｜15｜末任，因與臺中市合併改制直轄市而延任。

## 參考資料

- 劉寧顏，重修臺灣省通志，1994年

## 基本資料

- 名稱：縣長
- 國家：臺中縣
- 域：臺中縣縣徽
- 前任：台中州知事（日治時期）
- 繼任：臺中市市長
- 首任：劉存忠（官派）、林鶴年（民選）
- 末任：黃仲生
- 連載時間：1945年11月26日
- 終止：2010年12月25日
詹世釵

<image>

詹世釵（Zhan Shi Chai；1841年12月20日－1893年11月5日），字玉軒，乳名五九，有「中國巨人」（Chang the Chinese Giant）之稱，19世紀清朝人，生於道光年間，卒於光緒年間，傳說身高達319cm，其真實身高為244cm。

## 生平

### 澳華博物館版

生於今福建省福州市的茶葉商人，由於徽州府的附郭首縣為歙縣，人們遂誤以為詹世釵也就來自歙縣，又因有蘇州及漢口皆有虹關詹氏開設的墨店，而詹世釵曾在上海的詹氏墨店務工，遂誤指其來自蘇州或漢口。曾為茶葉銷售員、進口商、出口商、街頭藝人，據諸多不同史料記載，其可能生於1841年、1844年、1846年或1847年，卒於1893年11月5日，其身高高逾8ft，為當時世界上身高最高者。

1865年時，曾於經商期間巧遇對他感興趣的英國人，遂聘請世釵於英國倫敦出道表演，隨後也於歐洲各國、美國和澳大利亞巡迴演出，洋人稱其為「中國巨人」（Chang the Chinese Giant），這同時是他的藝名，世釵於各國受過良好的教育，據稱通曉多達十種西方語言。世釵在美國表演期間時，薪資待遇為每月500美元（約為2022年的9千美元）。

多年來世釵與結縭多年的中國妻子相依為命，不過後來妻子早逝，到了1871年時，世釵在造訪澳大利亞期間於昂雪梨公理會結縭了另一位來自英國英格蘭利物浦的婦女凱瑟琳桑特利（Catherine Santley，生於1847年6月），育有二子埃德溫（Edwin，生於1877年，中國上海）和歐內斯特（Ernest，生於1879年，法國巴黎）。

1878年時，世釵從舞台上退休，爾後在英格蘭的伯恩茅斯開了一間中國茶館兼中國古董店「Oriental Bazaar」，出售中國茶葉、絲綢及青銅器等古董珍玩。1880年12月4日，詹世釵由英國利物浦到達美國紐約。1880年12月23日，俄亥俄州瑪麗恩市的《每日星報》（Marion Daily Star），對詹世釵的到訪有著頗為翔實的報道。在這篇叫《世界第一長人》的報道中，詹世釵從容不迫地接受記者採訪，具頗多誇大其辭之處，並且展示了隨身攜帶的行頭，自抬身價。1893年時，第二任妻子也早逝，4個月後，世釵因此劇痛，晚年卒於當地，年僅約50來歲。

### 新華網版

生於清朝安徽省婺源縣浙源鄉虹關村（今屬江西省）的造墨工匠（據《夜雨秋燈錄》卷四《長人》篇），其生於1841年12月20日，卒於1893年9月5日（據《鴻溪詹氏宗譜》），父為詹真重，字衡鈞，娶了兩位妻子，其中第二位妻子生下含世釵在內的四位子女，而父詹真重、二子詹世鐘及四子詹世釵身高均高8尺（244公分）以上（據《婺源縣志》）。

曾於三兄詹世鈿在上海徽州玉映堂製墨期間巧遇對他感興趣的英國人，遂聘請世釵換上清代官服，以供人照相及觀覽一陣時日。爾後因經商而於英國長期定居，並娶當地英國婦女為妻，育有一子詹澤純（生於1876年9月17日），晚年卒於當地。其子曾於英國駐上海領事館工作，不過並未遺傳到其父親的身高（據《夜雨秋燈錄》卷四《長人》篇）。

## 基本資料

- 日語原文：詹世釵
- 寬度：220
- 職業：商人
- 活躍時期：19世紀
- 性別：男
- 別名：Chang Woo Gow、Zhan Shi Chai
- 出生日期：1841年12月20日
- 出生地：福建省福州府、（今 福建省福州市）
- 逝世日期：1893年11月5日
- 逝世地：英格蘭伯恩茅斯
- 宗教：佛教
- 配偶：凱瑟琳桑特利（Catherine Santley，生於1847年6月）
- 親屬：二子：（長子）埃德溫（Edwin，生於1877年，中國上海）、（二子）歐內斯特（Ernest，生於1879年，法國巴黎）
- past：中國茶館兼中國古董店「Oriental Bazaar」老闆
尤戈爾斯克

<image>

尤戈爾斯克（Югорск）是俄羅斯漢特-曼西自治區西部的一個城市。2002年人口30,285人。

1963年開埠，時稱Комсомольский。1992年設市，並以當地的舊名Югра（又作Югория）命名。
佩季亞赫

60°N 45°E

<image>

佩季亞赫（Пыть-Ях）是俄羅斯漢特-曼西自治區東部的一個城市，位於大巴雷克河畔，距漢特-曼西斯克西南350公里。據2002年的人口普查，人口為41,813人。

1990年與馬蒙托沃合併。城名是漢特語「好人的地方」的意思。
波卡奇

61°N 45°E

<image>

波卡奇（Покачи）是俄羅斯漢特-曼西自治區東部的一個城市，距漢特-曼西斯克以東350公里、秋明東北800公里。2002年人口17,017人。

1984年因發現油田而建立，1992年建市。城名是當地原來漢特人地主的家族名稱。
白岡車站

白岡車站是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本埼玉縣南埼玉郡白岡町小久喜，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站），也有屬於湘南新宿線系統的列車通過。

## 車站構造

側式月台1面1線與島式月台1面2線、合計2面3線的地面車站，設有跨站式站房和站舍，並直接連結車站大樓。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜■宇都宮線（東北本線）｜下行｜久喜、小山、宇都宮、黑磯方向

2｜待避列車

上行｜大宮、東京、新宿、橫濱、大船方向（包括■湘南新宿線、■上野東京線）

3

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 閘口（2019年6月）

<image>

- 月台（2019年6月）

## 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為12,854人。

根據JR東日本與埼玉縣統計年鑑，近年1日平均上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜13,584

1991年（平成3年）｜14,028

1992年（平成4年）｜14,408

1993年（平成5年）｜14,650

1994年（平成6年）｜14,629

1995年（平成7年）｜14,829

1996年（平成8年）｜15,205

1997年（平成9年）｜15,166

1998年（平成10年）｜15,079

1999年（平成11年）｜14,845

2000年（平成12年）｜14,792

2001年（平成13年）｜14,569

2002年（平成14年）｜14,268

2003年（平成15年）｜14,153

2004年（平成16年）｜13,926

2005年（平成17年）｜13,789

2006年（平成18年）｜13,712

2007年（平成19年）｜13,570

2008年（平成20年）｜13,452

2009年（平成21年）｜13,138

2010年（平成22年）｜13,014

2011年（平成23年）｜12,936

2012年（平成24年）｜12,924

2013年（平成25年）｜13,013

2014年（平成26年）｜12,793

2015年（平成27年）｜12,994

2016年（平成28年）｜12,910

2017年（平成29年）｜13,042

2018年（平成30年）｜12,969

2019年（令和元年）｜12,854

一日平均上車人次（單位：人/日）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■宇都宮線

■通勤快速、■快速「Rabbit」

通過

■普通

蓮田－白岡－新白岡
梅吉翁

61°N 03°E

<image>

梅吉翁（Мегио́н）是俄羅斯漢特-曼西自治區東部的一個城市，位於鄂畢河畔。距漢特-曼西斯克以東380公里、秋明東北760公里。面積50.51平方公里。2002年人口46,566人。

1810年首見於文獻。1961年發現石油，1980年7月23日建市。
新白岡車站

新白岡車站是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本埼玉縣南埼玉郡白岡町野牛，是JR東日本宇都宮線沿線的車站（但在正式路線規劃上，其實是東北本線的一站），也有屬於湘南新宿線系統的列車通過。相對於東北本線上大都擁有相當歷史的其他車站，1976年的日本國鐵末期才因為當地居民的請願而設置的新白岡，是東北本線上較為新設的車站之一。

## 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■宇都宮線（東北本線）｜上行｜大宮、東京、新宿、橫濱、大船方向（包括■湘南新宿線、■上野東京線）

2｜下行｜久喜、小山、宇都宮、黑磯方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 閘口（2019年6月）

<image>

- 月台（2019年6月）

## 使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為6,954人。

根據JR東日本與埼玉縣統計年鑑，開業後1日平均上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1986年（昭和61年）｜291

1987年（昭和62年）｜418

1988年（昭和63年）｜1,211

1989年（平成元年）｜1,693

1990年（平成2年）｜2,023

1991年（平成3年）｜2,252

1992年（平成4年）｜2,652

1993年（平成5年）｜2,856

1994年（平成6年）｜3,291

1995年（平成7年）｜3,611

1996年（平成8年）｜3,798

1997年（平成9年）｜4,080

1998年（平成10年）｜4,243

1999年（平成11年）｜4,364

2000年（平成12年）｜4,577

2001年（平成13年）｜4,864

2002年（平成14年）｜5,038

2003年（平成15年）｜5,224

2004年（平成16年）｜5,452

2005年（平成17年）｜5,769

2006年（平成18年）｜6,001

2007年（平成19年）｜6,143

2008年（平成20年）｜6,221

2009年（平成21年）｜6,225

2010年（平成22年）｜6,217

2011年（平成23年）｜6,109

2012年（平成24年）｜6,213

2013年（平成25年）｜6,260

2014年（平成26年）｜6,211

2015年（平成27年）｜6,558

2016年（平成28年）｜6,853

2017年（平成29年）｜6,929

2018年（平成30年）｜7,010

2019年（令和元年）｜6,954

備註

一日平均上車人次（單位：人/日）

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■宇都宮線

■通勤快速、■快速「Rabbit」

通過

■普通

白岡－新白岡－久喜
良托爾

<image>

61°N 37°E 良托爾（Лянто́р）是俄羅斯漢特-曼西自治區中部的一個城市。距漢特-曼西斯克東北625公里。2002年人口33,011人。

1967年發現石油和天然氣，1992年5月18日建市。
蘭格帕斯

61°N 37°E

<image>

蘭格帕斯（Лангепа́с）是俄羅斯漢特-曼西自治區東部的一個城市。距漢特-曼西斯克以東545公里、秋明東北875公里。2002年人口37,182人。

1985年建市。石油和天然氣的開採是本市主要產業。城名在漢特語的意思是「松鼠水道」或「松鼠之地」。這是一座因油氣資源而興起的現代城市。它建於1980年，1985年設市，主要產業是石油和天然氣的開採。
科加雷姆

62°N 16°E

<image>

科加雷姆（Когалым）是俄羅斯漢特-曼西自治區東部的一個城市。距漢特-曼西斯克東北325公里。2002年人口55,637人。

1975年因發現油田而建立，1985年8月15日建市。
別洛亞爾斯基 (漢特-曼西自治區)

<image>

別洛亞爾斯基（Белоярский）是俄羅斯漢特-曼西自治區西北部的一個城市，位於卡濟姆河畔、區府漢特-曼西斯克西北。2002年人口18,721人。

1988年建市。

63°N 43°E
法學博士

<image>

法學博士是法律教育體系中的博士學位，於其他科目中的Ph.D.同等，並且專注於對法律科學的法律研究，特別為對法律學術研究的學生所設，不能執法。

## 法學博士的名稱

因應世界各國教育制度與學院傳統的不同，各院校的法學博士的學位名稱亦有所不同，一般來說有：

中文名稱｜外文名稱｜縮寫｜一般所屬學制簡述

法學博士｜Doctor of Laws/Legum Doctor｜LL.D.｜多數英語國家大學用於表彰對法律學有特殊貢獻的研究的「高等博士」，在「法學哲學博士」之上，是法律專業的最高學位。但在加拿大等國也作爲普通法律專業的博士級學位使用。

法學博士｜Doktor der Rechte｜Dr.iur.｜是德國、奧地利等德語國家法律專業的最高學位。

法學博士｜Docteur en droit｜是法國等法語國家法律專業的最高學位。

法學哲學博士｜Doctor of Philosophy in Law｜Ph.D.｜以哲學博士為研究型博士學位定名的傳統下的院校，較常見於英式制度院校，包括香港及澳洲的大學。

法學文學博士｜Doctor of Letters in Law｜D.Litt.｜一些英語國家大學用作表彰對法律學有特殊貢獻的研究的「高等博士」，在「法學哲學博士」之上。但也有其他院校用作研究性博士的學位，即等同於「法學哲學博士」

司法學博士｜Doctor of Juridical Science｜S.J.D./J.S.D.｜美國法學院所開創的博士等級學位命名，由於不少地方的法學教育均有借鑒美國法學教育的情況，因此此學位亦已見於加拿大、香港、澳洲等地的大學。

## 法學博士之學制

一般法學博士修讀期最少為期三年，當中須包括修畢一定學分的指定課程，並通過博士生資格考試（Qualifying Examination）後，學生須撰寫一篇博士論文並通過論文答辯，獲得學院的認可後便能夠獲頒授該學院制度的法學博士學位。

在入學要求上，各院校規定不一，較常見的是要求申請人須擁有法學碩士學位或為法學碩士學位課程之應屆畢業生。

## 中華人民共和國

中國法學博士主要招收法律專業碩士，分為法理學、法律史學、憲法學與行政法學、刑法學、民商法學、訴訟法學、經濟法學、環境與資源保護法學、國際法學等專業，主要培養法律教學、科研和司法實務部門的專業人才。

中國教育部頒布的《普通高等學校本科專業目錄(2012年)》規定，除了法學類學科以外，政治學、社會學、馬克思主義理論、公安學、民族學也可授予法學學位。

### 學位認證

博士學位是標誌被授予者的受教育程度和學術水平達到規定標準的本專業的最高學識水準的學術稱號。

中國的博士學位由國務院授予的高等學校和科研機構授予。高等學校和科研機構的研究生，或具有研究生畢業同等學力的人員，通過博士學位的課程考試和論文答辯，成績合格，達到規定學術水平者，可授予博士學位。

## 美國

LL.M.和S.J.D.是針對外國學生，或少數特別追求學術鑽研的美國學生的。

在美國，法學博士 (LL.D., Legum Doctor) 一般只作為榮譽學位授予。從2013年開始，耶魯法學院在司法學博士之外新開設了法律哲學博士（Ph.D. in Law），為期三年，著重向學生提供法律教學方面的培訓，申請該學位必須擁有法律博士學位。

### 美國法律博士名稱在亞洲的翻譯

美國的法學教育所提供的第一個基礎學位名為「Juris Doctor（J.D.）」，並非研究型博士學位，但將之譯成中文卻是「法律博士」並常被與專門做法律研究的「法學博士」搞混。由於多個語言中「法學博士」在該語言的社會中早已明確為「法學學科的博士學位」，因此不少遇上此問題的地方均另外再為J.D.定名。然而在為J.D.定名以前，有不少地區或院校為明確區別實務型博士學位（J.D.）與法學上的研究型博士學位(S.J.D.)，會以該學位的正式名稱作硬性翻譯，例如將S.J.D.定為「法律科學博士」（如上表），雖然從意義上上表所述之四種名稱均為法學博士學位，但硬性翻譯在不少地方均已約定俗成。

在中文，不論中國大陸、香港、台灣，均有過將J.D.與其他法學博士學位均譯作「法律博士」的情況，為避免兩者之混淆，中國大陸和台灣均曾經研究解決辦法。現時，中國大陸認定各國J.D.屬於仍屬於博士學歷，教育部規定除北京大學國際法學院外，其他學校開辦的專業法律學位必須定名為法律碩士，英文名稱必須為「Juris Master」，以避免混淆，而J.D.在香港的官方中文譯名為「法律博士」，然香港大學將J.D.譯為法律碩士。
梅爾赫特姆

梅爾赫特姆（Merchtem）是比利時弗拉芒大區弗拉芒布拉班特省哈勒-維爾福德區的一個市鎮，西北與東佛蘭德省接壤，面積36.72平方千米，人口16294人（2018年1月1日）。梅爾赫特姆是弗拉芒社群的一部分，官方語言與當地多數居民使用的語言為荷蘭語，不過當地有一定數量的法語人口，但梅爾赫特姆並不是一個語言便利市鎮，市政部門不為法語人士提供語言便利。

<image>

## 基本資料

- 原文名：Merchtem
- picture-legend：聖母教堂
- 位置：梅爾赫特姆在弗拉芒布拉班特省的位置
- 區：哈勒-維爾福德區
- nis：23052
- 市長：Maarten Mast (Lijst1785)
- 多數意見：Lijst1785, CD&V PLUS
- postal-codes：1785
- telephone-area：052, 02
- 網站： www.merchtem.be
- 座標：50°N 58°E
奧普韋克

奧普韋克（Opwijk）是比利時弗拉芒大區弗拉芒布拉班特省西北部哈勒-維爾福德區，自1977年起與馬岑澤勒（Mazenzele）合併的一個市鎮，北面和西面與東佛蘭德省接壤，通行荷蘭語，是弗拉芒社群的一部分，面積19.69平方千米，人口14378人（2018年1月1日）。周邊的市鎮包括：阿瑟、梅爾赫特姆、阿爾斯特（Aalst）、布根豪特（Buggenhout）和萊貝克（Lebbeke）。

## 歷史

奧普韋克的首個定居點最初圍繞位於因格斯布魯日（Ingersbrugge）附近的堡壘發展。大約在公元1000年，這裡建有一座城寨城堡。1145年首次記載該地，並提到「Walterus de Ingersbrugge」的名字。這裡曾有一座獻給聖保羅（Sint-Paulus）的庭院教堂，後來成為了公共教堂。另一座公共教堂，獻給聖靈（Heilige Geest），則位於克萊（Klei）村落。該地區的教區就是在這裡逐漸形成的。可能由於根特（Gent）人的摧毀，奧普韋克的教區於1400年左右與另一教區合併，並在新建的一座教堂中以聖保羅命名。而「因格斯布魯日」的名稱則逐漸消失，取而代之的是「奧普韋克」（Opwijk）的名字。此時，奧普韋克隸屬於登德爾蒙德地區（Land van Dendermonde），並屬於佛蘭德伯國。

1579年，村莊及其教堂遭到海上海盜（Geuzen）的摧毀，隨後該地區成為海盜與反叛者之間衝突的戰場，給當地帶來了巨大的破壞。在隨後的幾年裡，村莊得以復興，但仍然面臨著徵兵和其他問題。特別是在18世紀，該村享受了相對的平靜與繁榮。19世紀時，隨著1879年鐵路車站的開通，前往布魯塞爾的通勤變得日益重要。進入20世紀後，這一現象導致了城市化進程的加劇。

## 地理

奧普韋克位於弗拉芒大區的「弗拉芒環」區域（Vlaamse Ruit），地處布拉班特丘陵（Brabantse Kouters）地理區域內。

### 市區組成

除了奧普韋克本身，該市鎮還包括三個其他的區域：德魯斯豪特（Droeshout）教區、馬岑澤勒（Mazenzele）區和奈弗塞爾（Nijverseel）教區。此外，還有一些小村落，包括埃克斯肯（Eeksken）、許爾斯特（Hulst）、克萊（Klei）、曼斯滕（Mansteen）和瓦延貝赫（Waaienberg）。

### 市鎮分區

- ｜名稱｜面積（平方公里）｜居民數（2020年）｜每平方公里居民數｜NIS編碼

1｜奧普韋克｜17.63｜13.311｜755｜23060A

2｜馬岑澤勒｜2.29｜1.435｜626｜23060B

### 位置

奧普韋克與弗拉芒布拉班特省的梅爾赫特姆和阿瑟市鎮相鄰，同時與東弗拉芒省的阿爾斯特市（包括梅爾德特（Meldert）和巴爾德海姆（Baardegem）區）以及萊貝克和比亨豪特（Buggenhout）市鎮接壤。

## 基本資料

- 原文名：Opwijk
- picture-legend：聖保羅教堂
- 位置：奧普韋克在弗拉芒布拉班特省的位置
- 區：哈勒-維爾福德區
- nis：23060
- 市長：Inez De Coninck (N-VA)
- 多數意見：Open VLD, N-VA
- postal-codes：1745
- telephone-area：052, 02
- 網站： www.opwijk.be
- 座標：50°N 58°E