城巴23線

城巴23線是一條港島日間巴士路線，來往蒲飛路及北角碼頭，主要途經西半山、灣仔、銅鑼灣及北角等地區。

城巴23X線是23線的特別路線，由蒲飛路單向開往西灣河，途經西半山及金鐘後，取道告士打道及東區走廊，前往北角、鰂魚涌及太古城，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。

## 簡介及歷史

23線是半山區老牌巴士路線，本路線出現，是因為半山區學校林立，在1960年代初已有不少居於北角的學生於該區就讀，當時莘莘學子須乘搭2號線或10線往中區，再轉乘中巴3號線或12線返回學校，未能一程直達。有見及此，交通諮詢委員會於1963年11月向中巴建議增設北角至半山區的「學生巴士」；中巴向學生進行問卷調查後，於翌年4月接納開辦新路線之建議。交諮會於1964年7月發表報告，曾透露已經批准中巴於數月內開辦有關路線；中巴並為此特地訂購新巴士，卻因船期延誤而影響該批新車抵港日期，新線開辦日期亦因此被迫推遲。

最後本路線於1965年4月11日起投入服務，當時由中巴營辦。

本線初時來回程皆行經堅道及般咸道，直至1974年4月16日，配合半山區巴士專綫啟用，往北角方向改經柏道及羅便臣道，而回程的路線則不變。另外本線原本行經電氣道及渣華道，但在1980年12月22日起配合東區巴士專線全面啟用，來回程改經英皇道。另外，本線開辦初期，往北角方向的班次到達花園道後，會先繞經中環的皇后大道中、昃臣道、遮打道和美利道，然後才經金鐘道往東行。1978年7月31日起，不再繞經中環，直接進入金鐘。

1993年10月23日起，本線增派空調巴士行走，及後於1998年9月1日，由於中巴的專營權屆滿後被特區政府收回，因此本線由新巴繼承。

2018年1月15日：增設實時抵站時間查詢服務。

2021年1月9日：可使用支付寶付款。

2022年9月5日：23X線開辦。

2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，本線改由城巴經營。

## 服務時間及班次

23

北角碼頭開｜蒲飛路開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:45-06:50｜13｜星期一至五｜06:30

06:50-07:00｜10｜06:50-07:50｜15

07:00-07:29｜7/8｜07:50-08:00｜10

07:29-08:19｜10｜08:00-08:59｜8/9

08:19-08:30｜11｜09:10、09:20

08:30-10:00｜10｜09:30-09:48｜9

10:00-11:00｜12｜09:48-10:48｜10

11:00-11:49｜7｜10:48-13:00｜12

11:49-11:59｜10｜13:00-13:10｜10

11:59-12:59｜12｜13:10-14:06｜7

12:59-13:10｜11｜14:06-14:36｜10

13:10-14:20｜10｜14:36-22:00｜12

14:20-18:00｜7/8｜22:00-00:45｜15

18:00-20:00｜10

20:00-21:00｜12

21:00-21:40｜8

21:40-22:00｜10

22:00-23:00｜15

23:00-00:00｜20

星期六｜05:45-07:06｜11/12｜星期六｜06:30-09:10｜10

07:06-11:06｜10｜09:10-18:54｜8

11:06-18:50｜8｜18;54-19:48｜9

18:50-20:02｜9｜19:48-20:58｜10

20:02-20:12｜10｜20:58-23:34｜12

20:12-22:00｜12｜23:34-00:00｜13

22:00-00:00｜15｜00:00-00:45｜15

星期日及公眾假期｜05:45-09:00｜15｜星期日及公眾假期｜06:30-09:00｜15

09:00-10:12｜12｜09:00-10:00｜10

10:12-10:32｜10｜10:00-13:59｜8/9

10:32-20:02｜8/9｜13:59-14:49｜10

20:02-20:12｜10｜14:49-17:06｜8/9

20:12-22:00｜12｜17:06-18:06｜10

22:00-00:00｜15｜18:06-22:42｜12

22:42-00:00｜13

00:00-00:45｜15

23X

- 星期一至五：07:50

星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

路線｜全程收費｜分段收費

23｜$9.4｜、皇仁書院往蒲飛路：$8.2、明愛中心往蒲飛路：$6.8、金鐘站往北角碼頭：$5.6、銀幕街往北角碼頭：$5.2

23X｜$13.0｜、渣華道市政大廈往西灣河：$5.6

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

2往嘉亨灣 → 23往北角碼頭，次程車資全免

23←→2A、2X、8P、8X

- 23往北角碼頭 → 2A往耀東邨、2X往嘉亨灣、8P往小西灣或1跑馬地，次程可獲$1折扣優惠
- 23往北角碼頭 → 8X往小西灣，次程可獲$4.1折扣優惠
- 2A、2X、8P往灣仔北或19往小西灣 → 23往蒲飛路，次程可獲$1折扣優惠
- 8X往跑馬地 → 23往蒲飛路，次程可獲$4.1折扣優惠

23←→4(X)、30X，次程可獲$1折扣優惠

- 23往蒲飛路 → 4(X)華富或30X往數碼港
- 4(X)或30X往金鐘 → 23往北角碼頭

23←→12、25、26

- 23往蒲飛路 → 12往羅便臣道，次程車資全免
- 23往北角碼頭 → 25往寶馬山或26往勵德邨，次程車資全免
- 12往中環 → 23往北角碼頭，回贈首程車資
- 25往中環 → 23往蒲飛路，次程車資全免
- 26往荷李活道 → 23往蒲飛路，次程可獲$4.8折扣優惠

## 使用車輛

中巴時代，本線派車以丹尼士禿鷹（空調及非空調）及丹拿珍寶為主，而利蘭奧林比安（空調及非空調）及富豪奧林比安亦不時行走本線。據聞中巴當年訂購丹尼士禿鷹11.3米非空調巴士的其中一個原因，是針對23線行走路窄多彎的半山區道路，加上本線客量極高，需要車身較短但載客量高的巴士。

新巴在接手23號線初期特別引進30輛丹尼士三叉戟三型11.3米巴士（車隊編號14xx），以適應23線的行車環境。但有傳聞指丹尼士三叉戟12米巴士以及富豪奧林比安12米巴士（購自空運貨站，編號VA65-66）亦曾於本線行走。在新巴Enviro 500 12米投入服務後，亦曾行走本線（由於23線當日改道的關係，並不包括半山段）。

現時，亞歷山大丹尼士Enviro 500 (MMC) 11.3米（40XX）及富豪B9TL（45XX）是行23線的主力。

## 行車路線

23

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北角碼頭開經：琴行街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道及薄扶林道。

蒲飛路開經：薄扶林道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、花園道天橋、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街。

23X

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經：薄扶林道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、花園道天橋、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、維園道、東區走廊、糖水道、渣華道、英皇道、筲箕灣道及太康街。

### 沿線車站

23

北角碼頭開｜蒲飛路開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜北角碼頭｜北角渡輪碼頭公共運輸交匯處｜1｜蒲飛路｜蒲飛路巴士總站

2｜琴行街｜英皇道｜2｜薄扶林道

3｜新都城大廈｜3｜何東夫人堂

4｜長康街｜4｜香港潮商學校

5｜炮台山站｜5｜英皇書院｜般咸道

6｜清風街｜6｜寧養台

7｜皇仁書院｜高士威道｜7｜聖士提反女子中學｜柏道

8｜摩頓臺｜8｜豫苑

9｜希慎廣場｜軒尼詩道｜9｜英華女學校｜羅便臣道

10｜堅拿道東｜10｜蔚巒閣

11｜北海中心｜11｜西摩道

12｜軒尼詩道官立小學｜12｜高主教書院

13｜修頓球場｜13｜花園台

14｜晏頓街｜14｜香港動植物公園｜花園道

15｜太古廣場｜金鐘道｜15｜聖約翰座堂

16｜香港公園｜紅棉路｜16｜金鐘站｜金鐘道

17｜堅麗閣｜堅尼地道｜17｜盧押道｜軒尼詩道

18｜明愛中心｜堅道｜18｜柯布連道

19｜孫中山紀念館｜19｜史釗域道

20｜樓梯街｜20｜杜老誌道

21｜西摩道｜21｜崇光百貨

22｜豫苑｜般咸道｜22｜維多利亞公園｜高士威道

23｜東邊街｜23｜銀幕街｜英皇道

24｜正街｜24｜七海商業中心

25｜香港大學東閘｜25｜電廠街

26｜香港大學西閘｜薄扶林道｜26｜糖水道

27｜何東夫人堂｜27｜馬寶道｜書局街

28｜蒲飛路｜蒲飛路巴士總站｜28｜北角碼頭｜北角渡輪碼頭公共運輸交匯處

23X

蒲飛路開

序號｜車站名稱｜位置

1｜蒲飛路｜蒲飛路巴士總站

2｜薄扶林道

3｜何東夫人堂

4｜香港潮商學校

5｜英皇書院｜般咸道

6｜寧養台

7｜聖士提反女子中學｜柏道

8｜豫苑

9｜英華女學校｜羅便臣道

10｜蔚巒閣

11｜西摩道

12｜高主教書院

13｜花園台

14｜香港動植物公園｜花園道

15｜聖約翰座堂

16｜金鐘站｜金鐘道

17｜渣華道市政大廈｜渣華道

18｜電照街

19｜北角消防局

20｜北角官立小學｜英皇道

21｜新威園

22｜惠安苑

23｜太古城中心

24｜太康樓｜太康街

## 客量

本線一直被視為連結半山區和港島心臟地帶的最佳路線，也因為途經香港多間著名學府而被視為學校線。該線平常的主力乘客包括香港大學的學生、西半山各中小學生和半山居民，在繁忙時間客量甚高。因此，在1973年2月14日起增設短程循環線，來往北角碼頭至西摩道，直至1974年4月22日起取消特別班次，由23B線取代。

縱使港鐵西港島綫在2014年12月底通車，半山區居民可步行前往香港大學站及西營盤站乘搭港鐵，但是此路線仍以頻密的班次吸引沿途流水客，現時整體客量仍頗佳，經常頂閘。

另外本線全程收費雖然比起城巴40線及城巴40M線與本線重疊路段的分段收費（$6.3）昂貴得多（本線蒲飛路至灣仔路段的收費為$8.7），可是由於本線班次比前述路線頻密，趕時間的乘客都會流向本線。