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名鑄

名鑄（The Masterpiece）是位於香港九龍油尖旺區尖沙咀河內道18號27至67樓的高尚住宅，由新世界發展和市區重建局合作開發，為河內道重建項目的住宅部份。

此項目合共提供345個單位。頂樓是67樓，不設34、44、54和64樓，另25、26及47樓為隔火層。住宅於2009年11月入伙。

河內道市區重建項目的合資公司，是由新世界發展持78.8%權益，市建局持餘下21.2%權益，項目包括豪宅名鑄、凱悅酒店及樓面達34萬平方呎的K11購物藝術館。

## 住宅

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住宅位於項目27至67樓，共提供345個高級住宅單位，其中標準分層單位有307伙, 相連及高層複式單位38個, 單位建築面積由816平方呎至5,260平方呎，單位間隔由1睡房至4套房不等。當中只有兩端的單位，附設180度弧形玻璃窗。

物業最高樓層（58至67樓）為「名鑄非凡」特色大戶，合共34伙。大戶分為兩款戶型：相連大戶位處58至62樓，室內建築面積2,384至4,088方呎；複式大戶位處63樓、65樓，以及66樓、67樓，室內建築面積2,734至5,260方呎。

名鑄最大的空中別墅，建築面積達5,260平方呎，擁維多利亞港煙花海景，發展商意向呎價$5.3萬港元計算，售價高達$2.8億，挑戰九龍區分層呎價新高。

2019年1月，一夥實用面積3,855平方呎複式戶，透過招標方式沽出，成交價2.2億元，實用呎價5.7萬元。

2021年5月8日，新世界發展透過招標方式以2.1億元，出售全盤最後1伙單位。60樓B室，實用面積2969方呎，呎價70731元，創項目開售以來新高。

## 會所

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住客會所位於8樓，設施包括室外泳池、小童池、日光曬台、戶外按摩池、健身室、瑜伽室、蒸氣浴室及遊戲室等。惟部份設施需要與香港尖沙咀凱悅酒店住客共用。物業9樓及47樓為空中花園，供住客散步做運動。

## 相關設施

建築物24樓以下為香港尖沙咀凱悅酒店，是五星級酒店，於2009年10月11日開業。

樓下的商場命名為K11，樓高6層，樓面面積34萬平方呎，耗資30億元興建，被新世界發展號稱為「全球首個購物藝術館」。

## 售樓手法

2009年8月，發展商安排在現樓開賣首批66伙單位，由於預先全部獲認頭，故市場早首批單位已即時沽清，而發展商其後亦即時加推單位。發展商表示，於過去周末已售出逾130個單位，套現近38億港元。

當中招徠不少知名投資者及買家捧場，名人周啟邦夫人以及恆和珠寶主席陳聖澤各自購入2伙，上市公司大中華集團斥資3645.7萬元購入57樓。

2009年8月30日，發展商售出一個極高層相連戶，面積4,088方呎，成交價約1.43億元，呎價約3.5萬元，除成交額及呎價均創金融海嘯後新高紀錄外，呎價更名列歷來全亞洲一手分層豪宅呎價第4位。同年11月，56樓D室一個816方呎單位一房間隔單位，以2,450萬元售出，呎價逾3萬元，創下全港一房單位呎價最高紀錄，買家華蕊珠寶公司負責人劉先哲。

2010年1月末，發展商再度展開新一輪銷售，推出推出的18個複式及14個相連單位。單位呎價介乎3.1萬至5萬元。入場費為9,000萬至1億元；而相連單位面積為2,384至4,088平方呎，入場費亦逾7,000萬元。6套頂層複式單位，建築呎價由30,876至42,017元，售價由9,800萬至約近1.4億元，為全九龍最貴樓盤。

2010年3月有報章報導發展商高層新世界發展董事總經理鄭家純及其家族成員以逾2億元購入7個單位而被質疑有托價之嫌。

在2009年10月，香港島西半山區的天匯銷售手法如有雷同。

2012年，發展商早前斥資600萬港元裝修62樓的相連大宅，推出市場不足一星期，迅即獲內地客吸納。位成交價逾8,500港萬元，平均呎價3.57萬港元。發展商更表示名鑄尚餘約30伙特色戶，最貴為66樓頂層複式B室，面積5,260方呎。

2014年1月土地註冊處資料顯示，名鑄66樓至67樓E室複式及62樓D室原則相連，建築面積分別3,333方呎（實用2,538方呎）及2,384方呎（實用1,816方呎），2012年5月及7月，由一名報住北京市朝陽區亞運村姓霍的內地客，分別以1.24588億及8,510.9萬元購入，複式建築呎價更高達37,380元，創當時項目新高。

買賣合約定明，這兩伙須於2012年6月28日及10月19日或之前完成交易，但交易一直未有進展。發展商曾強調，買家並非撻定，只是延期交易，並向買家收取罰款。

不過，兩伙逾期成交超過1年，2014年1月27日終登記取消交易，為天匯後最大宗單一買家撻定個案，買家所付其中一成定金料被沒收，損失可能逾2,000萬元。

2019年1月，一夥實用面積3,855平方呎頂層複式戶，透過招標方式沽出，成交價2.2億元，實用呎價5.7萬元，創項目成交價新高。

## 事件

2011年7月，新世界發展尖沙嘴名鑄，因為中國內地閂水喉及香港政府不斷出辣招窮追猛打炒家，香港樓市劈價撻定風吹至著名豪宅市場，名鑄出現第一宗「跳樓貨」，一個1639方呎Flat F 單位，劈價1000萬港元，以3000萬元蝕賣。

## 圖集

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- 名鑄（2005年建築進度）

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- 名鑄（2006年12月）

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- 名鑄（2007年9月）

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：尖沙咀站D2、D3出口
- 港鐵：尖東站N3、N4出口

## 軼事

- 2024年香港輻射災難電影《焚城》曾在此取景，但故事發生在2007年，當時該建築尚未落成。

## 基本資料

- 日語原文：名鑄、The Masterpiece
- 說明：名鑄位於圖中隔火層以上之樓層
- 地址：香港九龍尖沙咀河內道18號
- 開發者：新世界發展和市區重建局
- 用途：私人住宅
- 座數：1座
- 層數：27-67層
- 完工時間：2009年11月
- 舊稱：河內道重建項目
萬年大廈

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萬年大廈（Manning House），是香港島中環的一幢商業樓宇，位於皇后大道中38號，毗鄰陸佑行及萬邦行。大樓背面為士丹利街，亦設有兩個入口，行人可經大樓來往皇后大道中及士丹利街。

大樓低層是地舖和商場，升降機往樓上是寫字樓、旅行社、醫生村和商行等。萬年大廈由建僑企業於1965年發展（及後成為新世界發展一部分），面向皇后大道中的巨型地面街舖多年來均由多家商戶租用，至2015年則由關連企業周大福珠寶店包下打通開設大型旗艦店；地庫一層早年曾開設百佳超級市場，期後獲上海商業銀行於其中環皇后大道中12號總行重建期間高價搶租舖位以開設臨時中區營業部。由於大樓正背面兩條街道處於不同水平，大樓低層採用錯層式設計，屬於面向士丹利街一面地面之樓層有如面向皇后大道中一面之閣樓或一樓，開設有咖啡店、高級家居藝術品店等。對上一層全層屬大快活快餐店，而再上一層則是香港蘇淅滬同鄉會的私人會所餐廳。萬年大廈由富城物業管理。

2022年9月，呎租為64元。

## 附近

- 卡佛大廈
- 蘭桂坊
- 戲院里
- 華人行
- 德己立街

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵、港鐵：中環站
- 港鐵、港鐵：香港站

## 圖像

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- 2014年的萬年大廈，當時左下方的店舖為Emporio Armani

## 消歧義

- 萬年戲院大廈位於新蒲崗
- 萬年大廈 (九龍)位於太子道
- 萬年工業大廈在油塘
什拉赫塔

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什拉赫塔（szlachta；šlėkta），也譯作眾議院貴族、施拉赤塔，是波蘭貴族的稱謂，包含波蘭王國、立陶宛大公國、以及兩國在1569年合併為波蘭立陶宛聯邦的貴族階級，也含括了在他們的影響下逐漸波蘭化的地方，如普魯士公國、魯塞尼亞即現代烏克蘭和白俄羅斯的貴族稱謂。

什拉赫塔約占波蘭立陶宛人口的8─10%，政治上奉行波蘭選王制和貴族民主制，宗教為羅馬公教佔主流（17世紀中期以後），文化與意識形態則是薩爾馬提亞主義（18世紀中期以前）。貴族身分的認同即使到1795年波蘭被滅後，仍頑強的延續了下來。然而，因為波蘭貴族積極參與1863年的一月起義，俄羅斯帝國政府在1864年報復性地頒布了「波-立農奴解放令」，將波蘭貴族的經濟基礎幾乎摧毀掉。

## 內涵

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什拉赫塔起源於古老而模糊的傳統，它在波蘭和立陶宛作為貴族階級，其實是貧富分化嚴重的差異性存在。有的大貴族像是18世紀的斯坦尼斯瓦夫·盧博米爾斯基親王（1722─1782年，可稱是大貴族之首），在1739年繼承了10741處莊園地產，橫跨波蘭的九個王室領地，從其家族所在地──克拉科夫附近的維希尼茲到烏克蘭基輔附近的泰蒂伊夫，有近百萬個農奴在這片土地上為盧博米爾斯基耕種。他從1766年起就是王國大元帥，堪稱是歐洲最大的地主。通過聯姻和政治聯合，盧博米爾斯基家族與其他頂點大貴族如恰爾托雷斯基家族、波尼亞托夫斯基家族、拉齊維烏家族、扎莫厄斯基家族、波托茨基家族結交。他們都擁有龐大的地產和私人軍隊，富可敵國。他們居於社會體系的頂端，其貴族地產之多，在歐洲首屈一指，常以經濟上的影響力（或直接賄選）來操縱小貴族；而這些「權貴」級的大貴族，其人數約只佔什拉赫塔的百分之一，當中只有30-40人具有操控國政的巨大實力。

因此大貴族並不是整個什拉赫塔的典型代表，小貴族在16世紀就過了半數。到18世紀中期，絕大多數波蘭貴族都失去了土地，他們通過出租家產、侍奉大貴族，甚至像農民一樣在土地上辛勤耕作來維持生活。但經濟上的落魄卻不能奪去尊貴的象徵──他們的貴族血統、家族徽章、法律地位以及把地位傳承給子女的權利。

波蘭的小貴族非常獨特，在一些省分如馬佐夫舍，他們佔人口的四分之一；在一些地區他們建起塢堡，與農民隔離。這個小貴族群體都是「堡內貴族」。他們堅定地維護他們的生活方式，彼此以「閣下」、「夫人」相稱，對農民則直呼「你」。他們把所有貴族視為兄弟，其他人都是劣等人；對假扮貴族的人則施以極刑。他們小心翼翼地守護封爵程序，不讓他人染指。除了從軍打仗和管理土地之外，他們不從事其他行業的活動。他們就算窮，但是顯擺身分的架子絕不放棄，比如進城一定騎馬、身披紅色斗篷、隨時佩帶武器，即使只有病瘦的老馬和破舊的木劍。因此即使小貴族的房舍很多已簡陋骯髒，但他們必定修建一個門廊，以展示家族的盾徽。最重要的是，他們堅持盧博米爾斯基親王與他們的地位完全相同，至少在法律上確實如此。

因此，什拉赫塔最顯著的特徵就是他們的經濟分化與法律、文化、政治層面出現的巨大反差。與歐洲其他地方的貴族相異的是，他們不承認本土頭銜：因此沒有波蘭男爵、侯爵、伯爵之分。他們最樂意地做的是確認在1569年盧布林聯合之前，一些人已經在立陶宛得到的個人頭銜，或者是與盧博米爾斯基一樣，由教宗或神聖羅馬帝國皇帝賜予的頭銜。

## 波蘭亡國後的身分傳承與復國

從法律的角度看，當1795年波蘭被徹底瓜分之後，貴族身分法被廢除，貴族等級同告終結。部分貴族如盧博米爾斯基家族，設法在奧地利帝國或普魯士王國確認自己的貴族地位；少數貴族則在俄羅斯帝國確立自己的貴族地位；但什拉赫塔中的80%失去了貴族的法律及社會地位，靠著大片地產與農奴維持豐厚的經濟地位。這個被剝奪特權的階級，成為整個19世紀激烈反俄情緒的發源地。後來，因為什拉赫塔積極參與1863年的一月起義，俄羅斯政府在1864年報復性地頒布了「波-立農奴解放令」，將什拉赫塔的土地財富與經濟基礎幾乎摧毀，許多什拉赫塔因此轉型為商人企業家，並投入現代化工業。

1921年波蘭第二共和國正式代表波蘭復國，當時民主的波蘭議會正式確認廢除貴族特權。但什拉赫塔對於自己特殊身分的意識卻歷經種種災難而保留下來。最晚到1950年，社會學家發現馬佐夫舍的集體農莊成員避免與「農民」的鄰居來往，採取衣著不同、語言相異，以及複雜的訂婚習俗等措施，來防止自己與非什拉赫塔的人士通婚。

1990年共產主義的波蘭人民共和國垮台時，還有年輕的什拉赫塔後代佩帶刻有徽章的圖章指環已表明其身分。到了21世紀，波蘭人仍互稱對方為「閣下」、「夫人」，「什拉赫塔文化」已成為整個民族文化的重要組成部分。

## 參考書目

- （英）諾曼·戴維斯著、郭方、劉北成等譯，《歐洲史（下卷）》，北京：世界知識出版社，2007年
- （英）佩里·安德森著，劉北成、龔曉莊譯，《絕對主義國家的系譜》，上海：上海人民出版社，2016年
- Aleksander Brückner, Słownik etymologiczny języka polskiego (Etymological Dictionary of the Polish Language), first edition, Kraków, Krakowska Spółka Wydawnicza, 1927 (9th edition, Warsaw, Wiedza Powszechna, 2000).
九龍區專線小巴78線

九龍區專線小巴78線是往來維港灣至尖沙咀（北京道）（西行，近漢口道交界）的一條專線小巴路線，由國松汽車承辦，主要方便維港灣一帶私人屋苑居民往來佐敦及尖沙咀。

本線另設輔助線78A線由維港灣單向開往尖沙咀（北京道），不經深旺道，袛於平日早上繁忙時間提供服務。

## 簡介及歷史

- 2003年2月21日：運輸署公開招標8組共13條專線小巴新路線，本線及77M線編為同一組。
- 2003年8月28日：投入服務。
- 2004年10月24日：配合尖東站啟用，提供與九廣東鐵的轉乘優惠。
- 2005年4月1日：增設與地鐵的八達通轉乘優惠，適用於在奧運站或尖沙咀站出入閘之乘客。同年11月30日：平日星期一至五非繁忙時間、星期六及假日全日來回程繞經海泓道（海富苑、富榮花園及柏景灣）（現已改為每天全日實施），並增加雙向分段收費。
- 2009年8月16日：配合港鐵九龍南線通車，往維港灣方向改經匯翔道、匯民道（柯士甸站D出口）、柯士甸道西、廣東道後返回渡船街原有路線。
- 2010年1月17日：全程收費由 $5調整至 $5.4，來回程並改經深旺道（匯豐中心、君匯港）；同日起增闢輔助路線78A，由維港灣單程開往尖沙咀（北京道），取道未改道前的路線行走，袛於平日0630-0930提供服務。同年9月5日，停止與港鐵的所有轉乘優惠。

## 服務時間及班次

78線

- 維港灣開：0630-2340（10-14分鐘一班）
- 尖沙咀（北京道）開：0650-2400（10-14分鐘一班）

78A線

- 星期一至六（公眾假期除外）
- 維港灣開：0630-0930（15分鐘一班）

## 收費

- 全程收費：$6.9
- 維港灣往海泓道：$4.9
- 海泓道往來尖沙咀：$5.6
- 渡船街往尖沙咀：$4.9
- 渡船街往維港灣：$4.9

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續；若繳付短程分段收費，請通知車長調校八達通機。）

## 用車

78線用車列表

車牌｜車種代號｜備註

KM4116｜2020年7LL

KX9408｜2020年7LL

KX9522｜2020年7LL｜車牌原屬2003年5LS

KY2781

LY193｜2013年6LS｜車牌原屬2004年5LS

PB3627｜2020年7LL

VT4316｜2018年7LL

VW922｜原為紅小坪荃線用車

WA5880｜2019年7LL

WU2952｜2020年7LL

## 使用狀況

開辦初期，維港灣人口不多，加上九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）通車後，九廣東鐵接駁巴士（現稱港鐵接駁巴士）K16延長至南昌站，並繞經維港灣，班次比本線為密，再加上沿線巴士及專線小巴競爭對手相當多，以致客量一直偏低。直至來回程繞經海泓道後，服務範圍擴大，舒緩K16線於海泓道的壓力，而且深入尖沙咀中部內街，因此客量有所起色，與九龍巴士12線互相競爭。

## 行車路線

- 維港灣開（78號線）：海帆道，海輝道，深旺道，櫻桃街，大角咀道，未命名路，海泓道，麗翔道，渡船街，廣東道，梳士巴利道，彌敦道，北京道，漢口道，中間道，九龍公園徑，廣東道，匯翔道，匯民道，柯士甸道西，廣東道，渡船街，欣翔道，海泓道，櫻桃街，深旺道，海輝道及海帆道。
- 維港灣開（78A號線）：海帆道，海輝道，櫻桃街，櫻桃街隧道，海泓道，麗翔道，渡船街，廣東道，梳士巴利道，彌敦道及北京道。

### 走線圖

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尚普蘭湖號航空母艦

尚普蘭湖號航空母艦（USS Lake Champlain CV-39）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為艾塞克斯級航空母艦的廿一號艦，在非官方上亦是長艦體艾塞克斯級的十一號艦。她是第二艘以尚普蘭湖為名的美軍艦隻，紀念1812年戰爭的尚普蘭湖戰役。

尚普蘭湖號在1943年開始建造，在1944年下水，但要到1945年中才開始服役，未能趕上參與第二次世界大戰，並在戰後不久退役封存。韓戰爆發後不久，尚普蘭湖號到紐波特紐斯進行SCB-27A改建，並在期間改編為攻擊航母（CVA-36）。改建後尚普蘭湖號參與韓戰末段戰鬥，停戰後則主要在大西洋一帶執勤。1957年尚普蘭號重編為反潛航母（CVS-36），並曾回收水星計劃及雙子座計劃的太空艙。1966年尚普蘭湖號退役，於1969年除籍，最後在1972年出售拆解。

尚普蘭湖號是僅有一艘只作SCB-27A改建的艾塞克斯級，而未有作SCB-125改建，故未有裝設封閉艦艏及斜角飛行甲板。

## 建造與早年服役

尚普蘭湖號在1943年3月15日在諾福克造船廠開始建造，於1944年11月2日下水，並在1945年6月3日服役。兩個月後日本投降，二次大戰結束，尚普蘭湖號仍在近海試航，並曾到訪紐約及費城，無緣參戰。

10月14日，尚普蘭湖號前往英國南安普頓，參與魔毯行動（Operation Magic Carpet），並在稍後多次接載美軍返國。歐洲的魔毯行動在1946年2月結束，尚普蘭湖號則留在近岸活動。

1947年2月17日，尚普蘭湖號退役，並一直在後備艦隊封存。

## 韓戰時期

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1950年6月25日，北韓軍隊越過三八線，突襲南韓，韓戰爆發。此時海軍正打算為雷伊泰號進行SCB-27A改建，但因戰爭爆發，雷伊泰號要前往西太平洋助戰，故海軍轉而改建尚普蘭湖號。8月尚普蘭湖號進入紐波特紐斯造船廠改建。改建在1952年9月完成，而尚普蘭湖號則在9月19日重返現役，又於10月1日重編為攻擊航母（CVA-39），並在11月25日至12月25日在加勒比海一帶試航。

1953年4月25日，尚普蘭湖號離開梅港，作首次韓戰巡航，並途經大西洋、地中海、蘇伊士運河及印度洋，在6月9日才抵達日本橫須賀，並接替即將返國的福治谷號。11日尚普蘭湖號離港，在13日與第77特遣艦隊會合，同行艦有拳師號、普林斯頓號及菲律賓海號。次日尚普蘭湖號接替普林斯頓號為艦隊旗艦。此時停戰談判己近尾聲，北韓軍隊開始恢復進攻，並佔領了高城郡附近的錨地山（Anchor Hill）及另外數個據點，以獲取終戰前之勝利。第七艦隊司令克拉克（Joseph J. Clark）下令艦隊全力支援地面聯合國部隊。單在15日尚普蘭湖號便投下103噸武裝，並持續進行密接支援。6月20日至23日，惡劣天氣令艦隊中止飛行作業。27日尚普蘭湖號前往橫須賀休整，於29日抵達。

7月11日，尚普蘭湖號再次前往會合艦隊，於13日抵達，並繼續猛烈空襲志願軍陣地，以拖延其進攻。7月27日，朝鮮停戰協定簽訂，韓戰停火，尚普蘭湖號停止攻擊。稍後尚普蘭湖號仍留在西太平洋，直至10月11日奇爾沙治號前來接替為止，然後啟程返國。尚普蘭湖號在10月24日到訪新加坡，然後再經塞得港，蘇伊士運河、坎城及里斯本，在12月4日返抵梅港。

## 大西洋艦隊

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韓戰後，尚普蘭湖號分別在1954年9月28日至1955年4月22日、10月9日至1956年4月30日及1957年1月21日至7月27日，三次前往地中海巡航。8月1日，尚普蘭湖號被重編為反潛航母（CVS-39），進入船廠改建，稍後則留在東海岸訓練。

9月5日，尚普蘭湖號搭載陸戰隊的戰機及直升機，前往地中海。其時北約剛完成反擊行動（Operation Strikeback），模擬防守GIUK缺口；此時則展開深水行動（Operation Deep Water），模擬防守達達尼爾海峽。尚普蘭湖號負責掩護陸戰隊登陸，以阻止假想敵進攻土耳其北部。9月底8,000名陸戰隊在尚普蘭湖號掩護下，於蓋利博盧半島登陸，同時測試以直升機進行兩棲作戰。稍後尚普蘭湖號啟程返國，並在途中將一支陸戰隊直升機隊轉移到雷伊泰號。10月16日，尚普蘭湖號到瓦倫西亞，救助當地的水災災民，於30日返抵梅港，並進入船廠維修。

1958年6月10日至9月4日，尚普蘭湖號進行另一次地中海巡航，返回後將母港改設於羅得島州昆錫點海軍基地（Quonset Point）。稍後尚普蘭湖號一直留在西大西洋活動，直到1960年6月29日才再次遠航，搭載美國海軍學院的官兵，前往哈利法克斯考核，於8月2日返抵昆錫點。1961年2月7日至3月2日，尚普蘭湖號再到加勒比海作短暫巡航。

## 太空任務與古巴

1961年5月1日，尚普蘭湖號前往佛羅里達州外海，預備回收水星-紅石3號太空艙。5月5日，太空艙自由7號發射升空，未有環繞地球飛行，在16分鐘內於海面濺落。艙內太空人艾倫·謝潑德因此成為史上首位進入太空的美國人。尚普蘭湖號在濺落後11分鐘便將太空人及太空艙帶返艦上。稍後尚普蘭湖號一直留在近岸作業。

1962年7月至8月，尚普蘭湖號到南大西洋執勤，然後返回昆錫點。同年10月，古巴導彈危機爆發，尚普蘭湖號在10月24日離港，前往封鎖古巴，直到11月23日撤離，於12月4日返回昆錫點。

1963年8月29日，尚普蘭湖號再次到加勒比海巡航。10月初，颶風佛洛拉吹襲加勒比海，並在海地造成嚴重破壞，超過5,000人死亡，更有地區在3日內錄得1,447.8毫米雨量，為海地有紀錄以來降雨量最多的一次風災。尚普蘭湖號與另外三艘美軍艦隻運載糧食及藥品，前往救援，最後在11月9日返抵昆錫點。

1964年10月8日，尚普蘭湖號前往歐洲，並訪問西班牙，在11月25日返回母港。

1965年1月19日，尚普蘭湖號回收了雙子座2號太空艙。8月5日，尚普蘭湖號再次離開港口，預備回收雙子座5號太空艙。8月21日，雙子座5號升空，在29日返回地球，由尚普蘭湖號回收。稍後尚普蘭湖號前往費城船廠，預備退役。

## 結局

1966年5月2日，尚普蘭湖號退役，並在後備艦隊封存。1969年12月1日，尚普蘭湖號除籍，並在1972年4月28日出售拆解。大約600噸裝甲在費米實驗室用作實驗。
華大街道 (福州市)

華大街道是中國福建省福州市鼓樓區下轄的一個街道，轄區東起晉安河，西至湖濱路、福飛路，南起湖東路、冶山路，北至東浦路。福建省人民政府等70餘所省直機關單位常駐於轄區內。

## 名勝古蹟

- 屏山：福州「三山」之一
- 西湖公園：福建園林明珠
- 華林寺：始建於宋乾德二年，為我國南方古建築代表
- 鎮海樓：位於屏山之巔，為中國東南沿海三大鎮海樓之一

編號｜名稱｜年代｜地址｜類別｜圖片｜備註

全國重點文物保護單位

2-19｜華林寺大殿｜宋｜華林路｜古建築及歷史紀念建築物｜

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福建省文物保護單位

7-161｜龍峰泰山廟｜清｜龍峰社區｜古建築

福州市文物保護單位

苔泉古井｜宋｜福飛路龍腰村

鼓樓區文物保護單位

方聲洞故居｜清｜北大路內九彩11號｜古建築

## 文體設施

- 福建中醫藥大學屏山校區
- 福建開放大學
- 福建體育職業技術學院
- 福建省奧林匹克體育中心
安泰街道 (福州市)

安泰街道是中國福建省福州市鼓樓區下轄的一個街道，亦是福州市委、市政府所在地。

## 文物保護單位

編號｜名稱｜年代｜地址｜類別｜圖片｜備註

全國重點文物保護單位

崇妙保聖堅牢塔｜5-330｜古建築｜烏石山｜五代｜

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三坊七巷和朱紫坊建築群朱紫坊、芙蓉園、朱紫坊薩氏民居｜6-583｜古建築｜、法海路花園弄、朱紫坊｜明至民國｜

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福州文廟｜6-599｜古建築｜聖廟路｜清｜

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烏石山、於山摩崖石刻及造像、烏石山摩崖刻石｜7-1535｜石窟寺及石刻｜、烏塔社區烏石山｜唐至中華人民共和國｜

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福建省文物保護單位

3-20｜報恩定光多寶塔｜明｜於山白塔寺之南｜古建築及歷史紀念建築物｜

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3-45｜辛亥革命福州前敵指揮部舊址——於山大士殿｜1911年｜於山｜古建築及歷史紀念建築物｜

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3-48｜十九路軍策劃「福建事變」會議舊址——於山補山精舍｜1933年｜於山｜古建築及歷史紀念建築物｜

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4-2｜鄧拓故居｜1912～1929年｜道山路第一山弄7號｜近現代重要史跡及代表性建築

6-113｜朱紫坊方氏民居｜清｜朱紫坊48號｜古建築

8-64｜高爺廟｜清｜天皇嶺南麓｜古建築

8-66｜道山觀｜清｜烏石山東麓道山館弄8號｜古建築

9-61｜朱紫坊張鈺哲故居｜清｜芙蓉弄｜古建築

9-121｜朱紫坊陳兆鏘故居｜清、民國｜法海路｜古建築

9-150｜高士其故居｜清、民國｜鰲峰坊3號｜近現代重要史跡及代表性建築

福州市文物保護單位

戚公祠｜民國｜於山頂

福州清真寺｜明｜八一七北路253號

法海寺｜清｜法海路1號

黃氏民居｜清｜法海路宦貴巷9號

烏塔會館｜清｜南門下殿裡

於山古城牆｜明｜古田路於山下

3-1-1｜烏石山教案舊址｜清｜烏石山麓｜紀念性建築｜1993年

福州碑廊及九仙觀附屬文物｜宋至民國｜鼓樓區

鼓樓區文物保護單位

獅山天池｜清｜道山館弄8號｜古建築

張玉哲故居｜清｜芙蓉弄7號｜古建築

慈善堂｜清｜天皇嶺下馬巷｜古建築

董見龍先生祠｜清｜花園弄府學裡5號
普梅雷爾重排反應

普梅雷爾重排反應（Pummerer-Umlagerung），是用乙酸酐將亞碸重排為α-醯氧基硫醚的化學反應。反應中硫原子被還原，鄰位碳被氧化。

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反應綜述有：

用α-醯基亞碸作原料，四氯化鈦或四氯化錫等路易斯酸催化，可以使反應在0℃的低溫下發生。

用氯氣或NCS（N-氯代琥珀醯亞胺）對硫醚進行氯代，首先生成氯代硫鎓離子，然後硫α-位的氫原子被消除，生成一個硫葉立德。這個硫葉立德再消除硫上的氯離子，得到一個新的硫鎓離子，這個硫鎓離子最後與一個氯離子結合，產生α-氯硫醚。反應的總體結果是原來在硫上的氯原子的轉移。

立體選擇的普梅雷爾重排反應也有報導。

## 反應機理

亞碸首先發生O-醯基化得到3（3與一個四價的硫烷形成平衡），然後乙酸根作鹼，3消除α-氫，繼而S-O鍵斷裂，生成硫鎓正離子4，最後4與一個乙酸根加成，得到產物。

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其他羧酸酐、醯氯、異氰酸酯、無機酸或無機鹵化物（四氯化矽、三氯化磷、硫醯氯等）也能使反應發生，只是產物稍有不同。但二元羧酸的酸酐不能使亞碸發生重排。

產物5經水解得到醛酮。

## 其他版本

反應中的中間體硫鎓離子4可以被分子內或分子間的親核試劑所捕獲，生成不同的產物。例如，用硫醯氯捕獲該離子，得到α-氯硫醚：

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用藜蘆醚則得到如下產物：

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如果用分子內的親核試劑（如胺）來捕獲中間體，那麼在產物中新形成一個環，這個方法可用於雜環化合物的製取。

### 普梅雷爾斷裂

當原料 α-位有很好的離去基團時，這個基團可以在消除一步時被消除（而非同碳的氫原子），反應結果是亞碸α-位的基團被消除掉，因此稱為普梅雷爾斷裂反應。

例如，在三氟乙酸酐（TFAA）作用下，如下兩個帶有不同R基的亞碸發生反應。前者（R1）的pKR+為23.7，碳正離子的形態十分穩定，因此在讓三氟乙酸根在它與氫原子之間作選擇時，它比氫更優先消除，總體結果是一個斷裂反應。而後者（R2）是甲基紫10B的正離子，pKR+=9.4，正離子不如前者穩定，因此發生的是經典的普梅雷爾重排。

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ΔV

在天文動力學中，ΔV字面上的意思是「方向和速度的變化」。但ΔV也有其他含義，即一個用來測量軌跡變換需要多少「作用力」的標量單位，比如在改物質的軌道。

## 定義

$$\Delta{v} = \int_{t_0}^{t_1} {\frac {|T|} {m}}\, dt$$

其中

- $T$ 是瞬時推力（thrust）
- $m$ 是瞬時質量（mass）

## 特例

如沒有其他外力，而推力的方向是常量，可以簡化成：

$$\Delta v = \int_{t_0}^{t_1} {|a|}\, dt = | {v}_1 - {v}_0 |$$

這就是速度變化的大小。可是，在普遍的情況下這樣的關係不成立：假設，在時間 $(t_1 - t_0)/2$ 後常量單向加速度的方向顛倒了，那麼 ${v}_1 - {v}_0 = 0$, 但是ΔV跟原來的沒有顛倒推力的例子還是一樣。

在火箭的情況，「沒有其他動力」一般來說不單是沒有大氣層的摩擦力，而是火箭發動機噴管沒有空氣靜力的向後壓力，所以「真空比沖」是用來在火箭方程中算ΔV。此外，在處理從行星表面發射時，大氣損失和重力阻力的成本被添加到ΔV預算中。

## 產生

ΔV一般由火箭引擎的推力提供，但也可以被其他發動機產生。ΔV的時間變化率是由發動機造成的加速度大小，即每飛船總質量的推力。通過將每質量推力添加到重力矢量，和表示作用在物體上的任何其他力的矢量，可以找到實際的加速度矢量。

所需的總ΔV是早期設計決策的良好起點，因為對增加的複雜性的考慮被推遲到設計過程的後期。

火箭方程表明，所需的推進劑量隨著ΔV的增加而顯著增加。因此，在現代太空飛行器推進系統中，大量研究投入到減少給定航太飛行所需的總ΔV以及設計能夠產生更大ΔV的太空飛行器上。

增加推進系統提供的ΔV可以通過以下方式實現：

- 多級火箭
- 增加比沖
- 提高推進劑質量分數

## ΔV預算

在設計彈道時，ΔV預算被用作需要多少推進劑的良好指標。根據火箭方程，推進劑使用量是ΔV的指數函數，它還取決於排氣速度。

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僅考慮飛行器在初始和最終軌道上的總能量是不可能從能量守恆中確定ΔV要求的，因為能量在排氣中被帶走（另見下文）。例如，大多數太空飛行器在軌道上發射，其傾角相當接近發射場的緯度，以利用地球的自轉表面速度。如果出於基於任務的原因有必要將太空飛行器置於不同傾角的軌道上，則需要相當大的ΔV，儘管最終軌道和初始軌道的比動能和勢能相等。

當火箭推力以短爆發的形式施加時，其他加速度源可以忽略不計。一次爆發的速度變化幅度可以簡單地用ΔV近似，然後可以通過添加離散燃燒所需的每個ΔV來簡單地找到要應用的總 ΔV，即使在爆發之間速度的大小和方向由於重力而變化，例如在橢圓軌道上。

有關計算ΔV的示例，請參閱霍曼轉移軌道、引力彈弓和行星際運輸網路。同樣值得注意的是，大推力可以減少重力阻力。

將衛星保持在軌道上也需要ΔV，其也被用於推進軌道保持機動。由於大多數衛星上的推進劑負載無法補充，因此最初裝載在衛星上的推進劑量可能會很好地決定其使用壽命。

### 奧伯特效應

從功率考慮，事實證明，當在速度方向上運用ΔV時，每單位ΔV獲得的特定軌道能量等於瞬時速度。這被稱為奧伯斯效應。

例如，橢圓軌道上的衛星在高速（即低空）下加速比在低速（即高空）下加速更有效。

另一個例子是，當太空飛行器經過一顆行星時，在最接近而不是更遠的地方燃燒推進劑會顯著提高最終速度，當行星是一個像木星一樣具有深重力場的大行星時更是如此。

另見動力彈弓。

### 太陽系中

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使用常規火箭進行各種軌道機動所需的ΔV；紅色箭頭表示可以在該特定方向執行可選大氣制動的位置，黑色數字表示適用於任一方向的以千米每秒為單位的ΔV。通常可以實現比所示更低的ΔV轉移，但涉及罕見的轉移窗口或需要更長的時間，見：航天動力學。

C3：

拋物線軌道

GEO：

地球同步軌道

GTO：

地球同步轉移軌道

L4/5：

地月 L4L5 拉格朗日點

LEO：

近地軌道

### 近地軌道再入

例如，聯盟號飛船分兩步從國際空間站脫離軌道。首先，它需要 2.18 米每秒的ΔV才能與空間站安全分離。然後它需要另外128 米每秒的ΔV才能再入。
耶魯拼音

耶魯拼音（Yale Romanization）是由耶魯大學開發用以將四種東亞語言（漢語、粵語、韓語以及日語）拼音化的文字系統。漢語耶魯拼音是在二戰期間為方便在當地作戰的美軍士兵而開發的。

## 漢語耶魯拼音

漢語耶魯拼音是金守拙（George Kennedy）在1943年開發的拼音系統，最初用於培訓赴中國對日作戰的美軍。

### 聲母

雙唇音｜唇齒音｜齒齦音｜捲舌音｜齦顎音｜軟顎音

清音｜濁音｜清音｜清音｜濁音｜清音｜濁音｜清音｜清音

邊音｜齒齦邊音|l lㄌ l

- dz ʦ（ㄗ）、ts ʦʰ（ㄘ）、s s（ㄙ）與空韻◌͡ɯ（ㄭ（

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））拼寫成音節時寫作dz ʦ͡ɯ、tsz ʦ͡ʰɯ、sz s͡ɯ
- j ʈʂ（ㄓ）、ch ʈʂʰ（ㄔ）、sh ʂ（ㄕ）、r ʐ （ㄖ）與空韻◌͡ɨ（ㄭ（

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））拼寫成音節時寫作jr ʈʂ͡ɨ、chr ʈʂ͡ʰɨ、shr ʂ͡ɨ、r ʐ͡ɨ

### 韻母

不圓唇｜圓唇｜舌尖｜捲舌｜不圓唇｜圓唇 閉元音｜閉前不圓唇元音|i iㄧ i｜閉前圓唇元音|yu yㄩ ü｜z ͡ɯㄭ

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-i｜r ͡ɨㄭ

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-i｜閉後圓唇元音|u uㄨ u 中元音｜半開前不圓唇元音|e ɛㄝ ê｜er ɑɻㄦ er｜半閉後不圓唇元音|e ɤㄜ e｜半開後圓唇元音|wo ɔㄛ o 開元音｜開央不圓唇元音|a äㄚ a｜耶魯拼音｜ai｜ei｜au｜ou｜an｜en｜ang｜eng 國際音標｜aɪ｜eɪ｜ɑʊ｜ɤʊ｜än｜ən｜ɑŋ｜ɤŋ 注音符號｜ㄞ｜ㄟ｜ㄠ｜ㄡ｜ㄢ｜ㄣ｜ㄤ｜ㄥ 耶魯拼音｜ya｜ye｜yau｜you｜yan｜yin｜yang｜ying 國際音標｜iä｜iɛ｜iɑʊ｜iɤʊ｜iɛn｜in｜iɑŋ｜iŋ 注音符號｜ㄧㄚ｜ㄧㄝ｜ㄧㄠ｜ㄧㄡ｜ㄧㄢ｜ㄧㄣ｜ㄧㄤ｜ㄧㄥ 耶魯拼音｜wa｜wo｜wai｜wei｜wan｜wen｜wang｜ungweng 國際音標｜uä｜uɔ｜uaɪ｜ueɪ｜uän｜un｜uɑŋ｜uɤŋ 注音符號｜ㄨㄚ｜ㄨㄛ｜ㄨㄞ｜ㄨㄟ｜ㄨㄢ｜ㄨㄣ｜ㄨㄤ｜ㄨㄥ 耶魯拼音｜ywe｜ywan｜yun｜yung 國際音標｜yœ｜yɛn｜yn｜iʊŋ 注音符號｜ㄩㄝ｜ㄩㄢ｜ㄩㄣ｜ㄩㄥ

其他請自行參照中文拼音對照表。

## 粵語耶魯拼音

粵語耶魯拼音是由黃伯飛（Parker Po-fei Huang）和Gerald P. Kok共同發明的系統，這套羅馬化系統最早用於他們在耶魯大學的粵語課堂和教材。

在香港，這套系統被廣泛使用於教授外國人粵語的課程和教材。

### 聲母

bp｜ppʰ｜mm｜ff

dt｜ttʰ｜nn｜ll

gk｜kkʰ｜ngŋ｜hh

jts｜chtsʰ｜ss

gwkʷ｜kwkʷʰ｜yj｜ww

### 韻母

aaː｜aaiaːi｜aauaːu｜aamaːm｜aanaːn｜aangaːŋ｜aapaːp̚｜aataːt̚｜aakaːk̚

aiɐi｜auɐu｜amɐm｜anɐn｜angɐŋ｜apɐp̚｜atɐt̚｜akɐk̚

eɛː｜eiei｜ ｜ ｜ ｜engɛːŋ｜ ｜ ｜ekɛːk̚

iiː｜ ｜iuiːu｜imiːm｜iniːn｜ingɪŋ｜ipiːp̚｜itiːt̚｜ikɪk̚

oɔː｜oiɔːi｜ouou｜ ｜onɔːn｜ongɔːŋ｜ ｜otɔːt̚｜okɔːk̚

uuː｜uiuːi｜ ｜ ｜unuːn｜ungʊŋ｜ ｜utuːt̚｜ukʊk̚

euœː｜ ｜euiɵy｜ ｜eunɵn｜eungœːŋ｜ ｜eutɵt̚｜eukœːk̚

yuyː｜ ｜ ｜ ｜yunyːn｜ ｜ ｜yutyːt̚

mm̩｜ ｜ngŋ̩

- 上表的 m 和 ng 只能獨立自成音節。

### 聲調

編號｜聲調｜標調方法

1｜陰平(高平)、陰入｜sī｜sīn｜sīk

1｜陰平(高降)｜sì｜sìn

2｜陰上｜sí｜sín

3｜陰去、中入｜si｜sin｜sik

4｜陽平｜sìh｜sìhn

5｜陽上｜síh｜síhn

6｜陽去、陽入｜sih｜sihn｜sihk

- 由於聲調符號不便於打字，因此聲調有時用數字1至6來表示。
- 在現代粵語中，很多時不會把陰平聲區分為高平和高降，因此很多時會把本來讀作高降聲的字標成高平聲。

### 使用例子

漢字｜用符號標調｜用數字標調

廣州話｜gwóng jāu wá｜gwong2 jau1 wa2

粵語｜yuht yúh｜yut6 yu5

你好｜néih hóu｜nei5 hou2

### 拼寫舉例

#### 用符號標調

春曉 孟浩然｜Chēun Híu Maahng Houh'yìhn

春眠不覺曉，｜Chēun mìhn bāt gok híu,

處處聞啼鳥。｜Chyu chyu màhn tàih níuh.

夜來風雨聲，｜Yeh lòih fūng yúh sīng,

花落知多少？｜Fā lohk jī dō síu?

#### 用數字標調

春曉 孟浩然｜Cheun1 Hiu2 Maang6 Hou6 yin4

春眠不覺曉，｜Cheun1 min4 bat1 gok3 hiu2,

處處聞啼鳥。｜Chyu3 chyu3 man4 tai4 niu5.

夜來風雨聲，｜Ye6 loi4 fung1 yu5 sing1,

花落知多少？｜Fa1 lok6 ji1 do1 siu2?

## 耶魯韓語拼音

耶魯韓語拼音是耶魯大學教授Samuel Martin等人在馬科恩-賴肖爾表記法發布數年後發布出來，是語言學的標準韓語拉丁文字轉寫方法。但其缺點是無法反映韓語的發音變化。

### 元音

耶魯拼音以a、e、o、u表記韓語的單元音，其中以a、e分別表記向右書寫的ㅏ和ㅓ，以o或u表記向下或居中書寫的ㅗ、ㅜ、ㆍ（現已不再使用）、ㅡ，用-y或-y-表記ㅣ，而ㅗ、ㅜ、ㆍ、ㅡ在與其它元音結合成複合元音時則以-w-表記。

ㅏ｜ㅓ｜ㅗ｜ㅜ｜ㅡ｜ㅣ

a｜e｜o｜u/wu｜u｜i

ㅐ｜ㅔ｜ㅚ｜ㅟ

ay｜ey｜oy｜wi

ㅑ｜ㅕ｜ㅛ｜ㅠ

ya｜ye｜yo｜yu

ㅒ｜ㅖ

yay｜yey

ㅘ｜ㅙ｜ㅝ｜ㅞ｜ㅢ

wa｜way｜we｜wey｜uy

### 輔音

耶魯拼音以清輔音字母表記朝鮮語的輔音。中古朝鮮語字母ㅿ (bansiot) 以z表記。鬆音和濃音聲母按朝鮮語字母寫法表記加以區別。激音字母使用h表記。

ㄱ｜ㄲ｜ㅋ｜ㄷ｜ㄸ｜ㅌ｜ㅂ｜ㅃ｜ㅍ

k｜kk｜kh｜t｜tt｜th｜p｜pp｜ph

ㅈ｜ㅉ｜ㅊ｜ㅅ｜ㅆ｜ㅎ｜ㄴ｜ㅁ｜ㅇ｜ㄹ

c｜cc｜ch｜s｜ss｜h｜n｜m｜ng｜l

## 耶魯日語拼音

JSL羅馬字是由埃莉諾·喬丹於「Japanese: The Spoken Language」（1987）提出的羅馬字標記法。非日語母語者學習日語時使用。大致基於訓令式羅馬字，但與之不同的是，JSL即使不在字母大寫情況下，也會將長音用雙元音表示。（例如東京寫作「Tookyoo」）。

## 外部連結

- 耶魯拼音，注音符號與漢語拼音的對比
- 耶魯拼音，劉錫祥拼音，廣州話拼音，東方書店拼音及香港語言學會拼音的對比(頁面使用Shift JIS編碼)
- 支持耶魯拼音的英漢字典
兗州站

兗州站位於中華人民共和國山東省濟寧市兗州區，是京滬鐵路與新石鐵路上的火車站，建於1911年，由中國鐵路濟南局集團兗州車務段管轄。

## 歷史

車站隨津浦鐵路始建於1909年9月，1911年8月通車，稱兗州府站，設有4條股道，並在南部配有兗州府機車房；站房則由德國人承建，系三層樓房。1936年6月5日車站更名滋陽縣站，1946年4月改為兗州站，股道增加至12條。1950年代車站延長到發線，60年代初更換43公斤/米鋼軌並清篩了道床。1975年兗州北站建成，本站改建為客運站場。1977年完成津浦鐵路雙線工程。

1985年8月客運站場改建，1987年6月竣工，1990年建成新站房；1992年6月8日由二等站晉升為一等站。

## 車站結構

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兗州站目前站房建於1988年5月，1990年9月啟用，為線側下式建築，總建築面積6639.22平方米。其中售票處291平方米，設有6個售票窗口；旅客候車室2907平方米，可同時容納旅客1800人；行李房748平方米。

### 站場

車站設有10條股道，包括2條正線、5條旅客列車到發線和3條調車線，同時南北兩端各設牽出線1條。站場設有一座基本站台和兩座中間站台，通過一座旅客地道連接。其中二、三站台為高站台，一、四、五站台為低站台。

## 基本資料

- 圖片介紹：兗州站站房（2015年8月）
- 舊稱：兗州府站、滋陽縣站
- 英文名稱：Yanzhou Railway Station
- 車站代碼：16400
- 電報碼：YZK
- 拼音碼：YZH
- 車站位置：中華人民共和國山東省濟寧市兗州區
- 坐標：35°N 33°E
- 歸屬：中國鐵路濟南局集團兗州車務段
- 線路：京滬鐵路、新石鐵路
- 車站等級：一等站
- 月台數目：3
- 股道數目：10
門司車站

門司車站是一位於日本福岡縣北九州市門司區中町、九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。門司車站是JR九州主幹線鹿兒島本線與山陽本線的交會車站，也是山陽本線的西邊終點車站。

門司車站基本上是一平面車站，但有2004年改築的站房設置於跨線天橋之上，其中檢票口也位於天橋上。

昭和時期連接日本本土與中國及韓國之各特別急行列車均以本站作為終點，例如第一、二列車（暱稱「富士」）。

## 車站結構

曾為島式月台4面8線，現時在海側的敷地縮小了1面（舊7、8號乘車場）廢止，餘下3面6線的地面車站。2004年（平成16年）完成3層高的跨站式站房。

此外，門司鐵路隧道九州一端的入口，亦位於站場範圍內。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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鹿兒島本線｜下行｜小倉、博多方向／

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日豐本線 行橋、中津方向｜只限門司港開

2、3、4｜包括下關開的列車

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山陽本線｜上行｜下關方向｜此站折返

5、6｜小倉方向

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鹿兒島本線｜門司港方向

## 歷史

- 1891年4月1日：以九州鐵道（初代）大里車站的啟用。
- 1907年7月1日：九州鐵道被收歸國有。
- 1942年4月1日：改名為門司車站。
- 1942年7月1日：關門隧道正式開通並且成為山陽本線終點，同時直流電化。
- 1961年6月1日：隨著自門司港至久留米間的交流電化，構內交流電化除去院內內側線。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，門司車站的營運轉由JR九州繼承。

## 使用狀況

作為連接本州及九州的在來線交匯處，加上作為北九州市中心區外圍的住宅區，使用人數十分多，2022年度本站在JR九州車站總排名中為第30。

根據JR九州和北九州市的數據，以下是近年1日平均乘車人次列表：

年度｜1日平均乘車人次

2000年｜7,261

2001年｜6,930

2002年｜6,506

2003年｜6,334

2004年｜6,277

2005年｜6,153

2006年｜6,126

2007年｜6,181

2008年｜6,307

2009年｜6,187

2010年｜6,259

2011年｜6,200

2012年｜6,203

2013年｜6,339

2014年｜6,274

2015年｜6,478

2016年｜6,392

2017年｜6,440

2018年｜6,338|5,303

2019年｜6,263

2020年｜4,876

2021年｜5,120

2022年｜5,362

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

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鹿兒島本線

- 特急「火花號列車」停車站

■快速、■區間快速、■普通

（貨）葛葉站－小森江（JA30）－門司（JA29）－（貨）北九州貨物總站－（貨）東小倉站－小倉（JA28）

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山陽本線（此站－小倉站間是鹿兒島本線）

下關（JA53）－門司（JA52）－（貨）北九州貨物總站－（貨）東小倉－小倉（JA51）
太平洋運動會

太平洋運動會是一個太平洋地區綜合性運動會，每四年舉行一次。前身為1963年首辦之南太平洋運動會，2011年起改為現名。太平洋運動會委員會為主辦機構。

另有同為每四年舉辦一次的太平洋迷你運動會。

## 歷屆太平洋運動會

年｜屆｜主辦城市｜主辦地｜日期｜運動員｜國家｜宣布開幕者｜項目｜獎牌榜冠軍

1963｜I｜維提島蘇瓦｜斐濟｜8月29日至9月8日｜700｜13｜肯尼思·馬多克斯（斐濟總督）｜10｜斐濟

1966｜II｜南部省努美阿｜新喀里多尼亞｜12月8日至18日｜1200｜14｜夏爾·戴高樂(法國總統)｜20｜新喀里多尼亞

1969｜III｜摩斯比港｜巴布亞紐幾內亞｜8月13日至23日｜1150｜12｜愛德華王子(肯特公爵)｜15｜新喀里多尼亞

1971｜IV｜大溪地巴比提｜/法屬玻里尼西亞｜8月25日至9月5日｜2000｜14｜雅克·席哈克(法國總統)｜17｜新喀里多尼亞

1975｜V｜關島｜關島｜8月1日至10日｜1205｜13｜里卡多·博爾達洛（關島總督）｜16｜新喀里多尼亞

1979｜VI｜維提島蘇瓦｜斐濟｜8月28日至9月8日｜2672｜19｜喬治·薩空鮑（斐濟總督）｜18｜新喀里多尼亞

1983｜VII｜烏波盧島阿皮亞｜薩摩亞｜9月5日至16日｜2500｜19｜馬列托亞·塔努馬菲利第二殿下(薩摩亞國家元首)｜14｜新喀里多尼亞

1987｜VIII｜努美阿｜新喀里多尼亞｜12月8日至20日｜1650｜12｜弗朗索瓦·密特朗(法國總統)｜18｜新喀里多尼亞

1991｜IX｜摩斯比港｜巴布亞紐幾內亞｜9月7日至21日｜2000｜16｜安德魯王子(約克公爵)｜17｜巴布亞紐幾內亞

1995｜X｜大溪地巴比提｜/法屬玻里尼西亞｜8月25日至9月5日｜2000｜12｜加斯東·弗洛斯(法屬玻里尼西亞政府主席)｜25｜新喀里多尼亞

1999｜XI｜關島｜關島｜5月29日至6月12日｜ 3000+｜21｜卡爾·古鐵雷斯(關島總督)｜22｜新喀里多尼亞

2003｜XII｜維提島蘇瓦｜斐濟｜6月28日至7月12日｜5000｜22｜約瑟法·伊洛伊洛（斐濟總統）｜32｜新喀里多尼亞

2007｜XIII｜阿皮亞｜薩摩亞｜8月25日至9月8日｜5000｜22｜圖福加·埃菲（薩摩亞國家元首）｜33｜/新喀里多尼亞

2011｜XIV｜努美阿｜新喀里多尼亞｜8月27日至9月10日｜4300｜22｜薩科齊（法國總統）｜28｜新喀里多尼亞

2015｜XV｜摩斯比港 ｜巴布亞紐幾內亞｜7月4日至18日｜3700｜24｜安德魯王子（約克公爵）｜28｜巴布亞紐幾內亞

2019｜XVI｜阿皮亞｜薩摩亞｜7月7日至20日｜3500｜24｜圖阿納·圖伊馬萊阿利法諾·瓦萊托阿·蘇阿勞維二世（薩摩亞國家元首）｜26｜

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新喀里多尼亞

2023｜XVII｜荷尼阿拉 ｜

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｜11月19日–12月2日｜5000｜24｜梅納西·索加瓦雷（索羅門群島總理）｜24｜

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新喀里多尼亞

2027｜2027年太平洋運動會｜皮雷｜大溪地｜7月24日-8月8日

## 基本資料

- 簡稱：PAG
- 首屆賽事：1963年
- 每隔：4年
- 主席：Vidhya Lakhan
- 領導人：Vice President
- 市長：Marcus Stephen, 諾魯
- 語言：英語和法語
- 網站： Official Website
朱亶𡺊

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韓敬王朱亶𡺊？1630年代，明朝第十一代韓王，韓端王朱朗錡之曾孫，韓簡王（追封）朱璟浤之孫，韓莊王（追封）朱逵𣏌之子，母妃董氏。

## 生平

萬曆三十四年（1606年），朱亶𡺊的曾祖父韓王朱朗錡去世。萬曆三十六年（1608年），朱亶𡺊的父親韓世孫朱逵𣏌尚未襲爵即去世。萬曆三十八年（1610年），朱亶𡺊封韓世曾孫。萬曆三十九年（1611年）四月，朱亶𡺊襲封韓王。萬曆四十一年（1613年）三月，朝廷追封、改謚其祖父韓敬安世子朱璟浤為韓簡王，父韓溫穆世孫朱逵𣏌為韓莊王。

萬曆四十七年（1619年）十月，朱亶𡺊捐銀一千兩以助餉。天啟元年（1621年）七月，朱亶𡺊再次捐銀二千五百兩以助餉，受到了明熹宗的褒嘉。天啟三年（1623年），朱亶𡺊之母韓莊王妃董氏因慈節、朱亶𡺊因賢孝受到了明熹宗的旌獎，並受敕建牌坊。天啟五年（1625年）十一月，朱亶𡺊捐銀一千兩以助建瑞王府。

朱亶𡺊於何年去世不詳，僅知崇禎三年（1630年）其尚在人世，崇禎十二年（1639年）其子朱韶䐾已襲爵。朱亶𡺊去世後，獲謚敬，葬於平涼府城東南九里處。

## 家庭

- 妻：韓王妃慕容氏，萬曆四十五年（1617年）冊封
- 子：韓王朱韶䐾
石牌站 (廣州市)

石牌站位於中華人民共和國廣東省廣州市天河區棠下街道，為廣深鐵路上的一個三等站，始建於1937年，目前由中國鐵路廣州局集團廣深鐵路股份有限公司管轄。車站南側設有廣州車輛段石牌客技站和廣州東動車運用所。

石牌站於2004年停止辦理旅客乘降、行李、包裹託運、整車貨物發到，僅辦理專用線貨物到發。2021年4月10日至2022年6月19日，石牌站曾辦理經由穗深城際鐵路和廣佛肇城際鐵路往返於肇慶站和深圳機場站的城際動車。

本站雖名「石牌站」，但車站並非屬於石牌街道的管轄範圍，距離現時的石牌村亦有相當距離。

## 歷史

### 前身

1911年廣九鐵路通車時，在現今崗頂站附近設有第一代石牌站，後來因日軍擴建天河機場，隨著相關線路改道而被廢除。

1936年4月，粵漢鐵路全線通車後，英國為進一步擴大政治、經濟侵略，極力謀求將廣九鐵路與粵漢鐵路兩線接軌，遭到廣州市商界人士的堅決反對。至民國26年（1937年），國民政府動工建設廣州黃埔港，並於1937年1月開工建設一條由粵漢鐵路西聯站（今棠溪站），經沙河、石牌、魚珠至黃埔港的黃埔港支線；1937年7月7日，發生了盧溝橋事變，中國抗日戰爭全面爆發。同年8月，國民政府為獲得英美兩國的援助，方便援華物資送入內地，答應連通廣九、粵漢兩路。當時黃埔港支線尚未鋪軌，故利用已建成的黃埔港支線路基修建聯絡線。

1937年8月，黃埔港支線鋪軌至石牌與廣九鐵路接軌，稱為廣北聯絡線，全長14.07公里，並在聯絡線與廣九鐵路接軌處設石牌線路所，自此粵漢鐵路和廣九鐵路聯通。廣州淪陷後，日軍為打通海陸聯運的交通線，於1940年著手修築黃埔港支線，但並不採用國民政府於1937年設計的石牌出岔方案，而是自吉山站出岔另修黃埔支線，接通黃埔港。

### 貨運站時期

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1949年10月，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路。為提高運輸能力，對沿線車站進行了調整，其中石牌線路所於1951年升級為車站，改稱石牌站，辦理客貨運業務。1958年5月，廣州鐵路局上報了「廣州樞紐設計任務書」，經鐵道部批准並立項興建；同年7月鐵道部第四設計院作出了「廣州樞紐修正布置設計」，其中包括改擴建石牌站為廣州氮肥廠等專用線接軌站，遠期為廣州鐵路樞紐內的輔助編組站。至1961年，石牌站擴建工程已經完成，連接廣州氮肥廠、絹麻廠、罐頭廠、員村煤場的四條專用線均接軌於石牌站。1962年至1967年間，又有多條工業企業專用線接入石牌站。截至1995年，石牌站為四等站，共有5條股道，8條企業專用線接軌。

1996年，廣深鐵路股份有限公司在石牌站南側新建了石牌客技站，第一期工程在同年投產，歸廣州車輛段廣州東運用車間管轄。2002年，為了滿足藍箭動車組的整備需要，又興建了動車組檢修庫。

但隨著廣深鐵路歷次提速，停靠石牌站的旅客列車數量越來越少，至2000年代初，每天僅餘下一對旅客慢車停靠。2004年，隨著廣深鐵路最後一對慢車8443/8444次於2003年停運，石牌站再無旅客列車停靠。

2007年，由於中國鐵路第六次大提速後廣深鐵路開行最高時速200公里的「和諧號」高速城際列車，為滿足CRH1A型動車組列車的整備、檢修需要，根據鐵道部的統一安排，廣州鐵路集團在石牌客技站新建了廣州東動車運用所，為全中國首批建設的6個動車運用所之一，歸廣鐵集團公司廣州動車段管轄，於2007年4月16日投入使用。動車運用所擁有檢測加工設備、集中卸污設備、洗車設備等，能實現動車組檢測自動化、洗車自動化、輪對加工自動化、數據資訊採集網路化等功能。

至2010年，石牌站設有到發線7條，正線4條。

### 復辦客運

2012年規劃的穗莞深城際軌道（現名為穗深城際軌道）於石牌設站，為此車站對既有車站進行改造並新建站房。其中車場改造計劃拆除廣深Ⅲ，Ⅳ線車場的6條股道，將廣深Ⅲ線外撥並建設1條客車到發線1條貨車到發線，廣深Ⅳ線正線及相鄰到發線間新建島式站台一座。

2017年11月石牌站新客運站房施工完畢。2017年12月，廣深鐵路股份有限公司將原石牌站貨場有償移交給廣州市有關部門。2019年11月車站進行信號改造工程。

2021年4月10日廣鐵調圖後啟用，石牌站的客運業務「復活」。車站開通初期每日接發四對穗深城際動車組，其中一對半經由廣佛肇城際鐵路延長到肇慶站始發終到，其餘於廣州東站始發終到。

2022年6月20日起，因廣佛肇城際所有列車不再經由廣深鐵路III、IV線與穗深城際鐵路直通運行，本站再次停止辦理客運業務。

## 運營情況

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石牌站站房為線側平式站房，位於鐵路北側、廣園快速路南側。站房為兩層框架結構（局部三層），面積3811平方米。其中站房1層主要為旅客快速進出區域，2層為售票、候車區域和進出站通道，其中候車大廳面積為500平方米，最多可同時容納500人。

石牌站共設有4條正線和4條到發線。其中最南側為廣深Ⅰ、Ⅱ線；北側設長度230米、寬度12米的站台1座，有2條客車到發線和廣深鐵路Ⅲ、Ⅳ線外包；此外廣深Ⅲ線北側另設有1條貨車到發線。站台和站房通過天橋連接。本站下行為廣深Ⅰ-Ⅳ線，上行至廣州東站區間自北向南分別為廣深鐵路Ⅲ線、Ⅳ線（廣深鐵路普速及穗深城際列車）、Ⅰ線、Ⅱ線（廣深鐵路城際）、客Ⅰ線和客Ⅱ線（石牌客整所出入庫線）。

車站曾設通往中鐵現代物流科技廣州分公司石牌配送中心和麥爾達投資發展的專用線；至2024年6月15日起不再辦理專用線業務，成為非貨運站。

站房｜售票、候車、廣園快速路

到發線｜廣深鐵路 貨車

正線｜廣深Ⅲ線 下行通過列車

1站台｜穗深城際鐵路 下行經停列車

島式站台

2站台｜穗深城際鐵路 上行經停列車

正線｜廣深Ⅳ線 上行通過列車

正線｜廣深Ⅰ線 下行通過列車

正線｜廣深Ⅱ線 上行通過列車

到發線｜廣深鐵路 貨車

石牌客技站

## 基本資料

- 日語原文：石牌站
- 英文名稱：Shipai Railway Station
- 車站代碼：23714
- 電報碼：SPQ
- 拼音碼：SPA
- 車站類別：客運站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市天河區棠下街道
- 地理坐標：it
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣深鐵路股份有限公司廣州車站
- 途經線路：廣深鐵路
- 股道：8條
- 平台：1座島式月台，2個站台面
- 啟用：1951年
- 重建日期：2017年11月
- 始建日期：1937年
- 車站等級：三等站
組織工程學

組織工程學（Tissue engineering），是指利用生物活性物質，通過體外培養或構建的方法，再造或者修復器官及組織的技術。這個概念由美國國家科學基金委員會在1987年提出，在此後的二十多年間快速發展。

組織工程學涉及到生物學，材料學和工程學等多學科；目前已經能夠再造骨、軟骨、皮膚、腎、肝、消化道及角膜、肌肉、乳房等組織器官。

## 綜述

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目前被普遍運用的組織工程學的定義，是由 Langer 和 Vacanti 所提出的：

組織工程是結合了工程學以及自然科學為一體的綜合性學科，致力於發展生代材料以修復，替代，提高人體器官及其功能。

組織工程也被定義為理解組織生長的原理，並生產具備功能性以供替代原先組織的臨床使用。另一個描述接著說，組織工程的基本假設是，利用該系統的生物將在更換，維修，保養，和/或增強組織功能的治療策略下取得更大的效益。

組織工程再多領域多層面的研究下，已經發展出一套對於原料與材料之間的應用有著組織性並且十分新穎的策略，例如生物材料科學的進步，幹細胞應用，特殊生長和轉化因子（differentiation factors）的應用，模擬獨特的仿生環境（biomimetic environments），或是利用物理或化學工程改造的細胞外基質（支架的製程），細胞和生物活性分子之間的組合製備等等。而組織工程目前所遇到的困難主要是如何穩定培養更具複雜性的組織以及如何有效利用實驗室培養出的組織進行移植以及新生組織在生物力學穩定性。

組織工程的持續發展將增長從工程和組織基礎研究同時也會增進組織（tissue）、基質（matrix）、生長因子（growth factor）、幹細胞（stem cell）和發育生物學（developmental biology）、材料科學（materials science）和生物資訊學（bioinformatics）的這些學科的融合與應用。

## 組織工程學的三個要素

### 細胞

細胞是一切生物組織最基本的結構單位。幹細胞是人體內一種有潛力能夠分化為其他類型細胞的特別的細胞，也是生物工程廣泛研究和利用的一種手段。

#### 細胞收集與純化

從液體組織，例如血液，通常會利用離心或單採血液成分萃取（apheresis）出目標細胞後再進行細胞增生。而從固體組織，純化困難程度較高。通常將組織切碎，然後用胰蛋白酶（trypsin）消化酶或膠原蛋白酶（collagenase）以除去細胞外基質（extracellular matrix）以方便保存的細胞。此時細胞是自由浮動的，之後利用離心法或單採血液成分萃取。

胰蛋白酶作用對溫度敏感性高。在較高的溫度下分解胞外基質速度快，但高溫下相對對細胞的傷害較大。膠原酶作用對溫度敏感性低，對細胞的傷害也較少，但需要更長的時間進行反應，期間會消耗大量昂貴的試劑。

#### 使用細胞的種類

一般會利用細胞的來源作為分類依據

- 自體細胞（Autologous cells）是從同一個人的細胞取出後重新植入目標區進行組織再生，自體細胞移植具有最少的問題，像是免疫排斥或是病原體的傳播，但是，在某些情況下可能不可用。例如，有遺傳性疾病的自體細胞不可使用，或者是很患部病灶嚴重的患者（例如:嚴重燒傷）或年長者，可能沒有足夠數量的自體細胞建立有用的細胞株。此外，由於這一類的細胞必須從患者體內採集，此時也需要顧慮在執行這樣的手術操作是否會導致供體部位（donor site）的感染或慢性疼痛，而這兩者間的取捨必須經過縝密評估後再進行抉擇。

由於這類細胞株要從採集到的樣品中進行培養後才能使用，十分花費時間。最近出現了傾向使用來自骨髓和脂肪間葉幹細胞在進行分化（包括骨骼、軟骨、脂肪和神經）的方法，能利用誘導的方式大量分化並產生所需要的細胞。

### 支架

支架是用於支撐細胞成長為一個完整的組織的框架材料。

### 生長資訊

用於引導和協調組織內細胞活動的各種方法，目前已知的能夠影響細胞活動的生長資訊包括各種蛋白質因子和電信號。

## 組織工程學的醫療應用情況

### 骨骼缺損修復

傳統臨床使的植骨材料主要分為自體骨、同種異體骨、經特殊處理的異種骨和人工骨材料等，這些手段但都存在適用性和併發症等缺陷。隨著組織工程學技術的發展，改變了治療骨缺損的傳統治療模式。而通過組織工程學手段體外培養骨骼組織作為修復材料，則沒有其它手段的各種缺點，可以達到理想的效果。

### 角膜

通過體外培養角膜，再移植回人體，讓因為角膜缺失或損壞而失明的人士恢復視力。

### 皮膚

對於被燒傷、炎症等因素損害的皮膚，通過體外培養皮膚組織移植人體，達到修復皮膚的外形和功能的目的。

### 血管

心血管疾病包括冠狀動脈閉塞、外周動脈疾病、和其他血管損傷等是急需應用人造血管的例子。不同類型的人造血管已透過許多不同血管組織工程的方法研發出來。可作血管移植人造血管的例子包括預先種植細胞的人造血管、由脫細胞血管或用合成生物材料製成的血管。

## 參考文獻

- Davis, M.E., et al., Injectable Self-Assembling Peptide Nanofibers Create Intramyocardial Microenvironments for Endothelial Cells. Circulation 111:442-450 (2005).
杜祖健

杜祖健（と そけん，1930年8月12日－2024年11月2日），臺裔美籍化學家，美國科羅拉多州立大學名譽教授（榮休教授），日本千葉科學大學教授。以毒性學和生物兵器、化學兵器的見知於世。

## 生平

1930年在日治台灣台北出生，是藥理學者杜聰明醫生的三男，母親林雙隨，來自台中望族霧峰林家。就讀台北市樺山小學校，和台北一中（今建國中學前身）。1953年，國立台灣大學理學院化學系畢業到美國聖母大學、史丹福大學、耶魯大學學習化學和生物化學。

曾任教猶他州立大學，1967年起在科羅拉多州立大學教書。1998年成為名譽教授。

奧姆真理教沙林毒氣事件中，在指導日本警察當局分析沙林毒氣的方法上表現相當活躍。

喜歡演奏鋼琴，兄弟姊妹為杜淑純、杜祖智、杜祖誠、杜祖信。

## 著書

- 《毒蛇的博物誌》，講談社，1984年。
- 《中毒學概論－毒的科學－》，藥業時報社，1999年。
- 《化學・生物兵器概論》，藥業時報社，2001年。
- 《事件からみた毒 トリカブトからサリンまで》，化學同人，2001年。
- 《生物兵器、恐怖主義的對處法》，藥業時報社，2002年。
- 《沙林事件的真實》，新風舍文庫，2005年。
- 《奔流的樹葉：杜祖健與毒物共舞的人生》，玉山社，2020年。
- 《毒物專家看台灣與世界》，玉山社，2022年。

### 編著

- 《島國知音：台灣問題專家葛超智其人其事》，前衛出版社，2022年。

## 基本資料

- 名字：教授、博士
- 英文名：Anthony T.Tu
- 出生日期：1930年8月12日
- 出生地：日治臺灣臺北州臺北市
- 逝世日期：2024年11月2日
- 逝世地：美國夏威夷州檀香山市郡檀香山
- 國籍：大日本帝國（1930年－1945年）、（1945年－2024年）、美國（？－2024年）
- 研究領域：毒理學、化學和生物化學
- 父母：杜聰明（父）、林雙隨（母）
- 榮譽：

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- 母校：國立臺灣大學
格蘭坪國家公園

格蘭坪國家公園（Grampians National Park）位於澳洲維多利亞州西部平原上，在墨爾本西北方260公里，佔地16萬7219公頃。此地有奇岩怪石、野生動物、鳥類，還有瀑布、流水。並以及原住民岩畫藝術聞名。於1984年7月1日公告成為國家公園，並於2006年12月列入澳洲國家遺產清單。

## 名字起源

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澳洲原住民部落稱這塊區域為加里維德（Gariwerd）。1836年新南威爾斯州測量局長托馬斯·米切爾（Thomas Mitchell）依據他家鄉蘇格蘭的格蘭坪山之名，將此地命名為格蘭坪這一具有歐風的名字。1991年，該國家公園重新命名為格蘭坪（加里維德）國家公園，但此爭議性的新名隨即因1992年的州政府閣員變動而遭撤銷。1998 年的維多利亞州地理命名法案，重新採行了雙名並列，稱呼此地為格蘭坪國家公園（加里維德），並進入澳洲國家遺產清單。

## 地理環境

格蘭坪國家公位於西維多利亞州高地上，具有獨特的地貌，是澳洲大分水嶺的一部分。

由西往東，一系列低緩的南北向砂岩山脊組成了大致的山脈樣貌。山脊的東側，著名的空心山（Hollow Mountain）等沉積岩層斷裂處，接近垂直的岩層陡峭的突出在空中。最受歡迎的一日步行區是霍爾斯山谷的仙境區（wonderland）。本區最佳的遊覽時間是冬季和春季，因為夏季的山區非常炎熱乾燥。

本地區獨特的地景風貌吸引了許多遊客來露營或者健行，春季的一大賣點是看野花。該地區亦是攀岩勝地。

## 外部連結

- Parks Victoria: Grampians National Park page
- Official Grampians Tourism website
- Grampians Grape Escape website
- Australian National Heritage listing for Grampians National Park
- Visit Grampians Youtube Videos
- Heritage Victoria - Grampians National Park

## 基本資料

- 參見：II
- 最近城鎮：霍爾斯山谷
- 座標：37°S 12°E
- 面積：1,672.19
- 成立：1984
- 行政機構：Parks Victoria
- 網站： Grampians National Park
約翰·D·安德森

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小約翰·D·安德森（John D. Anderson，1937年10月1日），美國空氣動力學家，華盛頓特區史密森學會美國空天博物館空氣動力學分館館長和馬里蘭大學帕克分校航空航天工程系退休教授。安德森教授以其卓著的專業知識和教育成就蜚聲美國和全世界。他講授超過40門短期課程，聽眾包括空軍軍官學校，美國政府，以及 英國的 勞斯萊斯，比利時的馮卡門研究中心。這些課程包括開創性的高超聲速氣體動力學，這是由 美國航空航天學會（Institute of Aeronautics and Astronautics）和馬里蘭大學贊助的，並且使用衛星進行全國性的直播。在出版領域，1987年 McGraw-Hill出版社 聘請安德森教授作為McGraw-Hill航空航天工程系列書籍的資深顧問編輯。

## 生平

小約翰·戴維·安德森，1937年10月1日出生於賓夕法尼亞州蘭開斯特。後來進入佛羅里達大學學習，於1959年以極優等航空工程學士學位畢業。1959年到1962年間，他作為隨軍任務科學家在Wright-Patterson空軍基地的空間研究實驗室工作。1962年到1966年間，他進入俄亥俄州立大學學習，並在國家自然科學基金和NASA獎學金的資助下，攻讀航空航天工程博士學位。1966年，他加入美國海軍軍械實驗室（Naval Ordnance Laboratory）並任超聲速研究組的首席科學家。1973年，他成為馬里蘭大學航空工程系主席，而後，自1980年開始，他就是該校航空工程系的教授。1982年，他獲得該校的傑出教授、學者稱號。1986年－1987年大學假期期間，他接受了史密森學會國家空天博物館的林白講席（Charles Lindbergh chair）。他作為該機構的特別顧問每周工作一天，同時研究空氣動力學的歷史，並編撰成書。除此之外，作為一名航空工程教授，1993年，他成為自然科學哲學和歷史委員會的全職教員並在1996年為馬里蘭大學歷史系所接納。1996年，由於他在航空工程教育方面的成就，他受聘為格倫·盧瑟·馬丁教授。1999年，他從馬里蘭大學退休並返聘為該校名譽退休教授，他現在是史密森學會國家空天博物館空氣動力學館館長。

## 著述

- 氣動力學雷射器入門, Academic Press (1976), and under McGraw-Hill
- 飛行技術基礎, McGraw-Hill, 1st Edition (1978), 2nd Edition, (1985), 3rd Edition (1989), 4th Edition (2000), 5th Edition (2005), 6th Edition (2008)
- 現代可壓縮流動, McGraw Hill, 1st Edition (1982), 2nd Edition (1990), 3rd Edition (2002)
- 空氣動力學基礎, 1st Edition (1984), 2nd Edition (1991), 3rd Edition (2001), 4th Edition (2006)
- 高超聲速和高溫氣體動力學, 1st Edition (1989), 2nd Edition (2000)
- 計算流體力學基礎及其應用, McGraw Hill, (1995)
- 空氣動力學歷史及其對飛行器的影響, Cambridge University Press, (1997)
- 航空器性能設計, McGraw-Hill, (1999)
- 飛機工業技術的歷史, American Institute of Aeronautics and Astronautics, (2002)
- 飛機的誕生: 萊特兄弟和他們的前輩, Johns Hopkins University Press, (2004)
陳貝兒

最佳女主持2021年《無窮之路》2022年《無窮之路2──無價之保》2024年《2024香港小姐競選決賽》、《奧運健兒大匯演》、《無窮之路IV——一帶一路》、《香港同胞慶祝中華人民共和國成立七十五週年文藝晚會》、《萬千星輝賀台慶》

陳貝兒（Janis Chan Pui Yee，1979年6月14日），香港女性節目主持及演員，主要活躍於傳播界及商界，現為社會企業 Green Monday 執行總監兼無綫電視經理人合約藝員，於2021年、2022年及2024年憑《無窮之路》系列三度奪得《萬千星輝頒獎典禮》「最佳女主持」。

陳貝兒致力推廣素食和環保生活，2013年4月更為推廣素食環保訊息，組成香港隊參與北極馬拉松，藉此提高港人對全球氣候暖化、冰川融化的意識。此行更獲蘋果日報《動新聞》廣泛報導，並為無綫電視製作《極地狂奔》節目。

## 簡歷

陳貝兒有一姊一弟，父親是演唱會監製陳永鎬，就讀瑪利曼小學五年級（12歲）時遇上香港移民潮，遂隨同家人移民加拿大溫哥華生活，後升讀西門菲沙大學，主修新聞傳理，副修教育。2003年畢業那年，余詠珊透過當地電視台幕後高層倪秉郎，為剛開台的有線娛樂新聞台物色人才，恰巧選中她而決定回流香港，加盟香港有線電視和擔任該台主播和記者，亦是香港第一代娛樂新聞主播，備受公司重用；第一次出埠工作即獲派去採訪米高積遜，之後也曾經獲安排採訪奧斯卡金像獎、康城影展、威尼斯影展及米蘭、紐約時裝節等國際盛事，同時為木村拓哉、李秉憲及李安等做獨家專訪，因此獲喻為「有線娛樂主播一姐」。

陳貝兒於2009年7月離開主播崗位，加盟博美娛樂成為旗下藝人，兼任體育市場部副總裁，專門負責香港甲組足球聯賽球會南華及天水圍飛馬及出版社業務，推廣體育及文化，亦同時兼顧無綫電視的幕前主持崗位，不過由於博美加盟了香港音像聯盟，而當時的HKRIA版權風波仍然處於兩難局面，故她未能繼續於無綫電視做主持，其後決定於now 101台節目《撳錢》擔任嘉賓主持，直至因now觀星台啟播而改任該台台長為止；2013年轉投無線電視，主攻主持及司儀工作。

除活躍幕前及社交圈以外，陳貝兒亦信奉佛教，是佛光山釋星雲法師的皈依弟子，經常關心社會公益活動。2012年9月，她擔任非牟利綠色社會企業 Green Monday 的執行總監，致力推動綠色環保生活態度。尤其重點推廣全民逢星期一吃素的健康理念，獲工商界廣泛支持；2007年出版第一本著作《娛是我聞》，2009年又與佛光山滿蓮法師（釋滿蓮）一起出版第2本著作《自在人生》；曾於《COSMOPOLITAN》雜誌（香港版）、《頭條日報》及《東周刊》撰寫中文專欄，亦於《明報》撰寫英文專欄。

2017年，陳貝兒為無綫電視節目《嫁到這世界邊端》擔任主持，接連飛往德國、丹麥、泰國與阿布達比等地，尋找嫁到他鄉的故事。當她聽到被訪者訴說在丈夫的支持下，如何努力適應新生活之際卻頻頻流淚，收工後有同事好奇地慰問，才將實情告訴一位較熟絡的同事，稱原來已跟丈夫低調分居，而分居期已滿一年，雙方在2017年辦理離婚手續。2019年，她拍攝《嫁到這世界邊端》第三輯時，曾直言對感情的態度有很大轉變，更沒有因為一次失敗而卻步，故仍繼續找尋真愛；同年又考獲第4屆法國糕餅烹飪藝術文憑（Disciples Escoffier Professional Diploma）和獲法國教育部頒發法國廚藝訓練第五級證書。

2022年，陳貝兒憑無綫電視節目《無窮之路》奪得《萬千星輝頒獎典禮2021》「最佳女主持」獎和入選「感動中國2021年度人物」，而該節目亦獲國家廣播電視總局辦公廳評審專家團隊選定為2021年度20部「優秀海外傳播作品」之一。

2022年，陳貝兒憑《無窮之路》第二季《無窮之路2——無價之保》蟬聯《萬千星輝頒獎典禮2022》「最佳女主持」獎。

2024年，陳貝兒第三度奪得《萬千星輝頒獎典禮2024》「最佳女主持」獎。

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## 演出作品

### 電視劇

- 2018年：再創世紀 飾演 曾依寧
- 2020年：香港愛情故事 飾演 李廷均

### 電影

- 2022年：一路瞳行 飾演 Miss Chan

### 電台節目

#### 嘉賓

- 2007年6月14日：商業電台叱咤903《有耳喱民》
- 2008年8月12日：商業電台叱咤903《Do人Show》
- 2008年10月25日：香港電台第二台《守下留情》

## 音樂作品

### 歌曲

- 2022年：《獅子山下同心抗疫》（與群星合唱）

## 書籍

### 傳記

- 《娛是我聞 —— 陳貝兒》（2007年1月7日、嘉出版有限公司、ISBN 9789628955275）
- 《自在人生》（2009年12月、博美出版社、ISBN 9789881874832）

## 曾獲獎項與提名

年份｜頒獎單位｜獎項｜作品｜結果

2017年｜萬千星輝頒獎典禮2017｜最佳節目主持｜《嫁到這世界邊端》｜提名

2018年｜萬千星輝頒獎典禮2018｜《嫁到這世界邊端2》｜提名

2019年｜萬千星輝頒獎典禮2019｜《嫁到這世界邊端3》｜提名

2021年｜感動中國2021年度人物頒獎盛典｜感動中國2021年度人物｜《無窮之路》｜獲獎

萬千星輝頒獎典禮2021｜最佳女主持｜獲獎

2022年｜萬千星輝頒獎典禮2022｜《無窮之路2──無價之保》｜獲獎

2023年｜萬千星輝頒獎典禮2023｜最佳女主持｜《慈善星輝仁濟夜》、《萬眾同心公益金》、《無窮之路Ⅲ——無垠之疆》、《萬千星輝賀台慶》｜提名

2024年｜萬千星輝頒獎典禮2024｜最佳女主持｜《2024香港小姐競選決賽》、《奧運健兒大匯演》、《無窮之路IV——一帶一路》、《香港同胞慶祝中華人民共和國成立七十五週年文藝晚會》、《萬千星輝賀台慶》｜獲獎
哈姆丹·本·穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆

謝赫·哈姆丹·本·穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆（الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم，1982年11月14日），暱稱法扎（阿拉伯語：فزاع），阿拉伯聯合大公國杜拜酋長國的王儲、阿拉伯聯合大公國副總理兼國防部長。他是現任阿聯副總統兼總理、杜拜酋長國 謝赫（酋長）穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆與希德大王妃的次子，也是前任王儲拉西德·本·默罕默德·本·拉西德·阿勒馬克圖姆的弟弟。

## 生平

哈姆丹生於1982年11月14日，他最初就讀於杜拜的拉希德私塾，後留學英國，就讀於桑德赫斯特皇家軍事學院。從軍校畢業後，哈姆丹又進入倫敦政治經濟學院深造。

回國後，哈姆丹又就讀於杜拜政府學校。他於2006年9月被任命為杜拜行政聯席會議主席，和行政聯席會議貢獻頗多。他對於建設一個滿足人民特殊需求的「無障礙社會」有著濃厚興趣，為此他提出方案，以滿足人民的所有特殊要求，優先融入主流社會。為了使杜拜的道路更安全，他於2006年11月批准了一項史無前例的交通控制制度，該制度將嚴懲違反交通規則的司機，沒收其駕照六個月，扣留其車一個月。在他領導下，行政聯席會議於2007年2月公布戰略了杜拜2015年戰略規劃。

他也是以其父命名的謝赫·穆罕默德·本·拉希德青年商務領導人機構的首腦、杜拜運動理事會主席和杜拜自閉症中心總裁。

哈姆丹以寫詩和賽馬而聞名，他的詩作內容大多是浪漫主義、愛國主義和關於他的家庭，他以筆名「法扎」（阿拉伯語：فزاع）發表詩作。

2006年12月，哈姆丹代表阿聯參加了在卡達首都多哈舉行的第十五屆亞洲運動會的馬術比賽，並在團體耐力賽中奪冠。

哈姆丹也酷愛收藏汽車，包括沙漠越野吉普、梅塞德斯-奔馳、保時捷、蘭博基尼和法拉利。

2008年，哥哥拉西德·本·默罕默德·本·拉西德·阿勒馬克圖姆被父親穆罕默德酋長剝奪王儲頭銜。隨後，穆罕默德酋長在2月1日任命哈姆丹為王儲。杜拜官方僅僅簡單地聲明哈姆丹更加適合這個位置，沒有作更多的解釋。哈姆丹就任王儲後，任命了新的私人和財政顧問，如國際經濟學家約翰·卡爾弗利（John Calverley）和HN資本有限責任公司（HN Capital LLP）的對沖基金巨頭詹姆斯·T·納伊姆（James T. Naeem）。

## 婚姻和家庭

2019年，他和遠房堂親謝赫沙伊卡·賓特·賽義德·本·塔尼·阿勒馬克圖姆（Sheikha Sheikha bint Saeed bin Thani Al Maktoum）結婚。兩年後在2021年5月20日迎來一對龍鳳胎：兒子拉希德（Rashid）和女兒沙伊卡（Sheikha）。

2023年2月25日，哈姆丹迎來第二個兒子穆罕默德·本·哈姆丹（Mohammed Bin Hamdan Bin Mohammed Al Maktoum)。生母是堂妹沙伊卡。

2025年3月22日，哈姆丹迎來第二個女兒欣德·賓特·哈姆丹（Hind Bint Hamdan Bint Mohammed Al Maktoum)，生母是堂妹沙伊卡。

## 榮譽

- 西班牙
-

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民事功績勳章大十字騎士 (Knight Grand Cross of Order of Civil Merit，2008年5月23日授予)

## 外部連結

- faz3
- 非官方粉絲網站
- 20位最著名的年輕王族 - 謝赫·哈姆丹·本·穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆，福布斯

## 基本資料

- 日語原文：謝赫·哈曼丹·本·穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆
- 尺寸：220
- 頭銜：阿拉伯聯合大公國副總理兼國防部長、

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杜拜王儲、HH Crown Prince of Dubai
- 父親：穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆
- 母親：希德·賓特·馬克圖姆·本·朱瑪·阿勒馬克圖姆
- 出生日期：1982年11月14日
- 出生地：阿拉伯聯合大公國杜拜
- 子嗣：拉希德·本·哈姆丹·阿勒馬克圖姆(生於2021年5月20日)、沙伊卡·賓特·哈姆丹·阿勒馬克圖姆(生於2021年5月20日)、穆罕默德·本·哈姆丹·阿勒馬克圖姆(生於2023年2月25日)、欣德·賓特·哈姆丹·阿勒馬克圖姆(生於2025年3月22日)
- 宗教：伊斯蘭教遜尼派
- 職業：商人、詩人、運動員
- 日語原文：哈姆丹·本·穆罕默德·阿勒馬克圖姆
- 效忠：阿拉伯聯合大公國
- 服役：

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阿拉伯聯合大公國武裝部隊
- 軍銜：

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中將
1952年上海

## 主要官員

### 黨委

- 市委第一書記：陳毅

### 各界人民代表會議與協商委員會

- （協商委員會）主席：陳毅

### 政府

- 市長：陳毅

### 法院

- 院長：韓述之→湯鏞

### （黨）紀委

- 書記：王堯山、王一平、鄭平

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- 第一書記、市長、協商委員會主席陳毅

## 大事記

### 1月

- 1月1日
- 上海市開展「三反」運動（反對貪污、反對浪費、反對官僚主義）。到3月基本結束。全市42萬人參加，共揭露貪污分子7019人。
- 長江航務局上海分局成立。次年4月3日改長江航運管理局上海分局。
- 鐵路上海站納入中國與蘇聯、朝鮮、蒙古、東歐各國鐵路聯運。
- 1月12日，全市72家棉紡織廠推廣郝建秀工作法。
- 1月16日，全市分批進行知識分子思想改造運動。年底基本結束。高校教職員工、學生，中學學校教職員工，文藝界、科技界、新聞出版界共35942人參加。
- 1月20日，上海市科學技術普及協會成立。上海聯合電影廠成立。

### 2月

- 2月4日，大康西藥房經理王康年因行賄和盜騙國家大批資財及志願軍購藥巨款，被逮捕。1953年2月28日被判處死刑。
- 2月11日，中共上海市委成立市「三反」「打虎」（貪污1000元以上為「老虎」，貪污10000元以上為「大老虎」）隊，全市開展「打虎」鬥爭。
- 2～4月，毛澤東就上海的「三反」「五反」策略、部署和經驗作18次批示。

### 3月

- 3月21日，中共上海市委派遣74個「五反」工作檢查隊分赴全市36個行業74家私營工商企業，發動工人參加五反運動。3月25日市長陳毅在市增產節約會議上，作動員報告，宣布上海市「五反」運動開始。經過定案處理的153030戶，其中守法戶占39.01%、基本守法戶45.57%、半守法半違法戶11.98%、嚴重違法戶2.95%、完全違法戶0.47%；資本家違法所得7.49億元，行賄1140萬元；盜竊國家經濟情報1169件，應退補金額3.4億元。4月4日毛澤東向全國批轉上海市五反運動第一期的10條經驗。

### 4月

- 4月1日，英資頤中菸草公司與上海菸草公司達成契約，實行對價轉讓。在外部封鎖禁運、經營困難的情況下，自此許多外資企業都陸續與中方企業達成協議，實行對價轉讓。
- 4月30日，回民馬永祥等設立清真天山食品廠。
- 是月 上海市人民評彈團首創中篇評彈表演樣式，表演中篇評彈《一定要把淮河治好》。

### 5月

- 5月23日,華東及上海文藝整風學習運動開始。
- 5月25日～6月13日，華東城鄉物資交流大會在上海市舉行。
- 5月28日，上海市愛國衛生委員會成立，在全市開展愛國衛生運動。1953年改市愛國衛生運動委員會。
- 5月31日
- 上海人民抗美援朝捐款計人民幣8491萬餘元，可購戰鬥機566架。
- 中共「一大」會址修復竣工。10月，經中共上海市委宣傳部批准，暫作有限制的內部開放。

### 6月

- 6月20日，破獲英國遠東情報部派遣特務李岫間諜案。
- 7月1日，宋慶齡創辦國際和平婦幼保健院。
- 7月19～21日 市政府和市協商委員會召開聯席會議，宣布「三反」「五反」運動結束。
- 7月22日，上海圖書館建立，藏書65萬冊。
- 7月23日，全市機關事業單位人員實施公費醫療制度。
- 是月，中國民航上海航空站成立。

### 8月

- 8月15日
- 上海開始實施「二萬戶」工房建造工程。至1953年9月竣工，建成鳳城、鞍山、日暉、玉田、志丹等9個工人新村，10萬戶職工家庭遷入新居。
- 在英國樞密院日前宣布將中國中央航空公司所屬飛機和資產「判給」美國民用航空運輸公司的情況下，上海市軍管會下令徵用英商英聯船廠和馬勒機器造船廠有限公司的全部財產。11月20日徵用英商上海電車、自來水、煤氣股份有限公司。
- 8月21日，中國民用航空公司開闢上海-漢口-重慶航線。

### 9月

- 9月20日，入侵的1架美軍B-29型飛機被解放軍駐滬空軍某部飛機擊落於東海佘山島附近海面。
- 是月 上海國營紡織企業開始實行8小時工作制。次年12月公私合營和私營紡織企業分4批進行工時改革，從10小時兩班制改8小時三班制。到1954年底完成改革。其他工業行業企業也相繼實行8小時工作制。

### 10月

- 10月1日，16家私營廣播電台公私合營，成立上海聯合廣播電台。
- 10月2日，人民公園開放。
- 10月8日，蒙古人民革命黨總書記、總理澤登巴爾訪問上海。
- 10月23日，上海各界共2萬餘人於文化廣場舉行慶祝在京召開的亞洲及太平洋區域和平會議勝利成功的大會。亞洲、中東、拉丁美洲21國的和平代表出席大會。電台進行實況直播。
- 10月24日，上海第二醫學院開辦。
- 是月 江灣區和新市區合併為江灣區。洋涇區分為東昌區和洋涇區。
- 是月 全市高等院校進行院系調整。保留復旦大學、交通大學、同濟大學、第一醫學院、華東師範大學、華東紡織工學院、財經學院、外語專科學校、水產學院、中央音樂學院華東分院、中央戲劇學院華東分院，新建華東化工學院、華東體育學院、第二醫學院、華東政法學院，外遷上海航務學院，並停辦一批學校，調整一批學科、專業。

### 11月

- 11月1日，麥根路站改稱上海東站。
- 是月 市內全面開放傳呼及代辦長途電話業務。
- 是月 蘇聯文化、藝術、電影代表團和紅軍歌舞團300人到上海參加中蘇友好月交流活動，為上海戰役後首次中外大型友好文化交流活動。

### 12月

- 12月1日，上海60家銀行、錢莊、信託公司合併成為統一的公私合營銀行。
- 12月21日，上海博物館在南京西路325號開館。
- 是月 上海市血吸蟲病領導小組成立。

### 全年合計

- 上海工業總產值恢復到歷史最高水平。
- 全市國營、公私合營企業職工進行工資改革。至1953年有23萬名職工工資調整。1956年擴大到500多個行業、4萬多家企業、60萬名職工，年均工資提高14.5%，為70.01元，比全國水平高37.3%。
- 逸園跑狗場舊址改建成文化廣場。
- 上海開始向蘇聯和東歐國家派遣留學生和進修生。50年代累計派出近千人。
- 全市開始開展掃除文盲運動。大量舉辦識字夜校、識字班、識字組，教幹部、青壯年工人和農民識字。
- 上海電影製片廠拍攝軍事題材影片《南征北戰》。
- 上海出版各類圖書2810種，印行18311萬冊（張）。
天河東站

天河東站，舊名吉山站，位於中國廣東省廣州市天河區，為廣深鐵路普速線（三、四線）上的一個車站，由中國鐵路廣州局集團有限公司廣深鐵路股份有限公司廣州車站管轄。

天河東站分為客運場（Ⅰ場）和貨運場（Ⅱ場）。目前車站Ⅱ場辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。而Ⅰ場的客運功能目前尚未啟用。

## 歷史

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吉山站始建於1911年，是廣九鐵路（華段）首批建成的車站之一，當時距離大沙頭火車站16公里。抗日戰爭期間，日軍為打通海陸聯運的交通線，於1940年著手修築黃埔港支線，但並不採用國民政府於1937年設計的石牌出岔方案，而是自吉山站出岔另修黃埔港支線，接通黃埔港。

1959年12月，按照建設廣州鐵路樞紐的規劃，廣州鐵路局在吉山站修建了危險品倉庫，在車站東側徵地34畝，先建一股貨物線及80平方米的簡易倉庫；1968年建成第二貨物線，擴建貨物線4股，建成危險品倉庫6座。1966年，建成了省物資廳倉庫、省援外倉庫專用線，均接軌于吉山站。1984年開始修建第二批危險品倉庫，於1986年正式投入使用，至此吉山站危險品倉庫成為中國國內排名第三、華南地區最大的危險品倉庫。1988年至1989年間，又先後興建了自吉山站出岔的吉山鄉、珠村鄉危險品專用線等支線。截至1988年，吉山站為四等站，建築面積2135平方米，站房為鋼筋混凝土結構，有候車室、信號樓、運轉室及站台，共建有6條股道、2個站台，並有5條企業專用線聯軌，年客運量為2.45萬人次，貨運量10.6萬噸。

但隨著廣深鐵路歷次提速，停靠吉山站的旅客列車數量越來越少，至2000年代初，每天僅餘下一對旅客慢車停靠；隨著廣深鐵路最後一對慢車8443／8444次於2003年停運，吉山站再沒有旅客列車停靠。

2001年，因應中華人民共和國第九屆運動會召開，吉山站在九運會主會場廣東奧林匹克體育中心南側新設Ⅰ場，以便疏散觀眾，這一臨時客場被稱為「九運會站」。九運會站的站台面積約5000平方米，候車區面積5000平方米，約可集結9500人。2003年春運期間，廣深鐵路公司一度在九運會站站址設立臨時售票處。後來隨著九運會結束，九運會站合併為吉山站。而廣東奧體中心的接駁交通後來改由距原九運會站不遠的黃村地鐵站擔負。

2005年7月起，吉山站停止所有危險貨物辦理業務，標誌著吉山站危險品倉庫在使用了近半個世紀後正式關閉。至2010年，吉山站有到發線6條，正線4條，另設有廣州軍區物資基地專用線和冷凍倉儲專用線等。

隨著穗莞深城際鐵路（現名為穗深城際鐵路）在2012年10月16日的規劃中延長至廣州東站，同時建議亦提出設石牌站和吉山站（即本站）2個客運站，其中吉山站利用原九運會站位置新建客運車場。2015年7月方案獲得通過後，現有的站房才正式動工建設，直到2018年完工。

2018年，吉山站改稱天河東Ⅱ場，其西側的客運站命名為天河東Ⅰ場。

## 車站結構

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天河東站設有Ⅰ場和Ⅱ場，有廣深Ⅲ、Ⅳ線經過。其中Ⅰ場為客運場，位於廣園快速路廣州環城高速交叉點東側、原九運會站處，設有1台4線（此結構與石牌站一致，中間兩條軌道為到發線，外側兩條軌道為通過線）；Ⅱ場為貨運場，即原吉山站，位于吉山村西南面，設有3條正線和5條側線。

天河東Ⅱ場承擔著本地區周邊廠礦企業大部分物流發送及到達，如廣汽本田汽車、廣東省金屬材料有限公司等，設有通往中國成套設備進出口廣州公司物資中心、廣東廣物物流有限公司吉山分公司、廣州鐵路物資有限公司、廣州天河東圃鐵路貨運中轉站等單位的專用線。

## 基本資料

- 英文名稱：Tianhedong Railway Station
- 其他名稱：奧體中心站
- 車站代碼：23717
- 電報碼：JSQ
- 拼音碼：THD
- 車站類別：客、貨運站
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市天河區
- 座標：23°N 7°E
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣深鐵路股份有限公司廣州車站
- 途經線路：廣深鐵路（普速線）
- 平台：客運站：1座島式月台，2個站台面
- 股道：客運站：4條、貨運站：8條
- 始建日期：1911年
- 舊稱：吉山站（1911年-2018年）、九運會站（2001年）
- 車站等級：四等站
下元站 (廣州市)

下元站位於中國廣東省廣州市黃埔區紅山街道，為廣深鐵路的車站，於1972年啟用。現時由中國鐵路廣州局集團廣州車務段管轄，為二等站，不辦理客運業務，貨運僅辦理專用線業務。

## 車站結構

下元站為二級三場站型。I場為通過場，辦理列車通過和接發作業；II場為各專用鐵路和專用線的到發場；III場為編發場。

車站的專用鐵路和專用線連接廣州貨櫃碼頭、黃埔新港、東莞市海東石油、中鐵二十五局、廣州石化、和國儲局廣東局八三〇處；其承擔廣東省內各地電廠煤炭、加油站燃油、煉鋼廠礦產等重要物資的運輸供應任務，為廣深鐵路貨運量最高的車站。

## 歷史

下元站始建於1969年，1972年啟用，隨後至黃埔新港、廣東省石油庫、廣州石油化工總廠等企業的專用線或鐵路陸續與本站接軌。

1976年，鐵道部第四勘察設計院完成編制《廣州樞紐調整總平面》，本站列為廣州鐵路樞紐的最東端；此外1950年代末期編制的廣州樞紐規劃中，石牌站被列為輔助編組站，而該站地處五山高校區不宜發展，故本次規劃將輔助編組站功能調整至下元站。1980年代廣深鐵路建設複線時，計劃在車站東側擴建為新編組站並建立新貨場，但因資金緊張等原因未能實施，僅鋪設了7條股道作預留；1990年代初廣深鐵路准高速改造時，本站再增設2條股道。

1997年，鐵道部批覆《廣州鐵路樞紐總圖規劃》，當中規劃修建東北聯絡線，從本站引出。後廣州市城市布局變化，東北聯絡線建設時序延後；2010年代建設的東北貨車外繞線（現廣石鐵路）則改為從仙村、石灘兩站引出。

## 圖集

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- 下元站月台天橋

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- 下元站內已閒置不用的低階月台及站牌

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- 東風5D型0003號機車在下元站

## 基本資料

- 日語原文：下元站
- 英文名稱：Xiayuan Railway Station
- 其他名稱：夏元站、夏園站
- 車站代碼：23726
- 電報碼：XOQ
- 拼音碼：XYU
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市黃埔區紅山街道
- 位置：元安街130號
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣深鐵路股份有限公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣深鐵路股份有限公司廣州車務段
- 途經線路：廣深鐵路
- 車站等級：二等站
- 車站類別：貨運站
南崗站 (廣深鐵路)

南崗站位於中國廣東省廣州市黃埔區雲埔街道，為廣深鐵路已撤銷的四等站，由中國鐵路廣州局集團廣深鐵路公司管轄。

南崗站於1910年啟用，是廣九鐵路華段首批建成開通的車站。該站當時亦為蘿崗輕便鐵路的終點站，可通往蘿崗圩；該鐵道在1938年廣州淪陷後停辦，1941年遭日軍拆除。

2003年9月廣州東至深圳的8443/8444次列車停運後，車站停辦客運業務。2009年，車站撤銷。

## 圖集

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- 站房入口

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- 站房內部

## 外部連結

- 廣深全線車站採風，海子鐵路網

## 基本資料

- 日語原文：南崗站
- 英文名稱：Nangang Railway Station
- 車站代碼：23735
- 電報碼：NGQ
- 拼音碼：NGA
- 啟用：1910年
- 地理坐標：廣東省廣州市黃埔區雲埔街道
- 位置：南鐵街
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣深鐵路股份有限公司
- 途經線路：廣深鐵路
- 使用狀態：已關閉
- 車站等級：四等站
- 站體類型：地面車站
廣州新塘站

廣州新塘站是廣深鐵路和甬廣高速鐵路（廣汕鐵路）的車站，位於中國廣東省廣州市增城區新塘鎮。該站於1910年啟用，曾為四等站，後為配合興建廣汕鐵路而改建為7台17線的車站，並於2023年9月26日重新啟用。車站由廣州局集團廣深鐵路公司管轄。

本站將輔助廣州東站辦理部分廣汕、贛深高鐵、廣深動車始發終到作業，以及京廣、南廣、貴廣、廣汕高鐵通過作業，並預留辦理部分東向普客始發終到作業條件。未來亦將新建本站至廣州東站的五六線工程，大部分路段位於地下。

## 歷史

### 第一代車站

第一代新塘站於1908年開建，1910年隨廣九鐵路通車而開始營運，站房面積825平方米。抗日戰爭爆發後，1938年10月，日軍進攻新塘，車站及線路設施因遭破壞而運輸癱瘓，1939年，日軍修復新塘站，並恢復為日軍的軍事運輸。

第一代站房在退出客運服務後，很長一段時間內作為廣州工務段的庫房使用。由於保養不善，站房內部構件風化嚴重，牆面和屋頂有小面積的損壞情況。因站房位於新建新塘站的12、13股道之間，影響軌道鋪設，該站房於2021年4月開始整體拆除，建築將在修繕後異址重建。鐵路部門亦將待重建完成後，為其申報評定歷史建築進行掛牌保護。

### 第二代車站

1985年，第二代站房在第一代站房西側建成。車站站房擴建至1,956平方米，站場股道也相應增加。

1991年廣深准高速鐵路開建，1994年完工，本站至石龍區間列車時速可達200千米。

2003年，車站不再辦理客運業務。2004年底廣深鐵路開建第四線，第四線在車站上行方向跨越既有高速線並下穿廣深高速公路。

2011年，車站進行了信號改造，安裝自動閉塞反方向設備。

為與臨近的穗深城際鐵路車站區分，本站於2018年9月10日更名為「新塘北站」；但於2019年10月8日恢復「新塘站」名稱，城際車站則改稱「新塘南站」。

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- 站房

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- 站台

### 第三代車站

因廣汕鐵路建設需要，新塘站需拆除既有站台，並新建廣深Ⅰ、Ⅱ線城際場、廣深Ⅲ、Ⅳ線普速場和廣汕場。

首階段改造為撥接既有廣深Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線至北側過渡運營，建設南側普速場和城際場。車站新信號樓最先於2021年8月18日啟用，為後續的路基、鋪軌施工提供了保障，其後Ⅲ線首先於2021年12月3日撥接，Ⅳ、Ⅰ、Ⅱ線亦分別於2021年12月24日、2022年4月9日和2022年5月7日完成撥接。

第二階段改造為撥接Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線的過渡便線至正式線位並開通運營。2023年3月28日，Ⅰ、Ⅱ線完成撥接，廣深城際場正式啟用；同年5月6日，Ⅲ、Ⅳ線完成撥接，廣深普速場啟用；同年5月23日，廣深普速場和城際場順利聯通，標誌著首兩個階段的施工全部完成。

第三階段為拆除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線過渡便線，建設廣汕場，並開通廣汕鐵路。車站於2023年8月21日通過靜態驗收，2023年9月26日隨廣汕高鐵開通而重新啟用。惟因廣汕場工程進度大幅落後，初期列車僅停靠普速場，城際場約在數月後才開放使用。

2025年10月11日，本站更名為廣州新塘站。

## 車站結構

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舊新塘站是廣深鐵路Ⅲ、Ⅳ線的中間站，設有4條股道（2條正線、2條到發線）和2座總長803米的站台。

新改造的新塘站共設有7台17線，總建築面積16萬平方米，其中站房建築面積5萬平方米，地面候車層33,534平方米，高架進站層13,660平方米，夾層1,793平方米。站房設有站台層、地面候車層、高架進站層和辦公及設備夾層。

其中站台層分為廣深Ⅰ、Ⅱ線城際場2台4線，廣深Ⅲ、Ⅳ線普速場4台6線，廣汕場3台7線，普速場中2座站台分別與廣汕場和城際場共用。與此同時，穗深城際新塘南站亦新建設了連接本站的換乘大廳。

## 圖集

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- 售票處

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- 進站口1

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- 檢票口3

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- 東側進站通廊

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- 8、9站台

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- 站場股道

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- 西側出站通廊

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- 出站口2

## 利用狀況

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新塘站開通時，吸引本地乘客利用。1984年廣深公路通車後，車站發送客流量開始下降，貨運量亦十分低迷。2003年廣深綠皮慢車8443/8444停運後，車站不再辦理客運業務。鐵路部門曾計劃在新建廣深四線開通後於廣州至新塘區間開行市郊列車，但之後不了了之。

2023年改建後，新塘站開始停靠高鐵列車。車站開通初期，因站場未完工，僅開行約58趟列車，且目的地均為粵東地區。2024年1月10日全國鐵路季度調圖後，新塘站開始辦理廣深城際列車及更多跨線列車的業務，使得本站目的地拓展至東莞、深圳等省內城市及江西、安徽、福建、湖南、浙江、江蘇等省，營業列車達161列。同年6月15日調圖後，本站營業列車增加至215列；當中為彌補穗深城際在本次調圖後不進入廣州東站的缺位，廣深城際列車停靠本站的班次大幅增加至84列。

2025年1月5日調圖後，新塘站首次開行往返香港西九龍站的列車；4月10日調圖後，首次增加6趟在本站始發終到的列車。截至2026年7月1日全國鐵路三季度調圖，本站滿圖下共開行333趟列車，其中廣深鐵路方向186趟、廣汕鐵路方向147趟，可通達11個省區的90個市縣。

## 接駁交通

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國鐵新塘站附近設有城際新塘南站和地鐵新塘站。前者可接駁穗深城際鐵路；後者現時可接駁廣州地鐵13號線，未來還規劃有16號線、17號線、20號線和28號線（佛穗莞城際）及其支線設站。三站屆時將組成廣州東部重要的交通樞紐。

值得一提的是，本站廣汕場建設時，同步為一條南北向線路的車站建設了部分土建結構，預計待地鐵20號線規劃落實後，可供其使用。

接駁交通列表

- 鐵路
- 大灣區城際 新塘南站：穗深城際鐵路
- 地鐵新塘站
- 廣州地鐵
- 公交

## 基本資料

- 英文名稱：Guangzhou Xintang Railway Station
- 車站代碼：23738
- 電報碼：XWQ
- 拼音碼：GZT
- 啟用：1910年
- 舊稱：新塘北站（2018—2019年）、新塘站（2018年以前、2019—2025年）
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市增城區新塘鎮
- 位置：環城路
- 地理坐標：it
- 擁有者：汕廣場：廣東廣汕鐵路有限責任公司、普速場、城際場：廣深鐵路股份有限公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司、廣深鐵路股份有限公司廣州車務段
- 途經線路：廣深鐵路、甬廣高速鐵路
- 車站類別：客運站
- 使用狀態：運營中
- 車站服務時間：06:30-23:10
- 換乘交通：大灣區城際 城際：新塘南站、廣州地鐵：新塘站
- 站體類型：地面車站
- 股道：17條（13條到發、4條通過）
- 站台：7座站台（6座島式、1座側式）、13站台面
Eschenmoser斷裂反應

Eschenmoser斷裂反應（埃申莫瑟斷裂），又稱Eschenmoser-Tanabe斷裂反應，是對甲苯磺醯肼 (2) 使 α,β-環氧酮 (1) 斷裂生成含炔基 (3) 和酮基 (4) 化合物的反應。也譯為碎片化反應、碎裂反應。反應以瑞士化學家埃爾伯特·埃申莫瑟（Albert Eschenmoser）的名字命名。

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原料 α,β-環氧酮可通過 α,β-不飽和羰基化合物與過氧化氫在鹼性條件下反應得到。

## 反應機理

首先 α,β-環氧酮 1 與芳基磺醯肼 2 縮合為腙 3。然後 3 發生質子轉移生成 4。最後 4 受分子內羥基和偶氮基的一推一拉作用，發生斷裂，放出穩定的氮氣和芳香亞磺酸根離子，並生成產物炔 6 和 羰基化合物 7。

如果斷裂發生在環上，那麼產物是一個 5 位含有炔基的羰基化合物。

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3 到 4 的質子轉移一步可以被吡啶、碳酸氫鈉、碳酸鈉或矽膠催化。

## 實例

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## 參見

- 化學反應列表
- Grob斷裂反應（由1位和3位存在的離電體和離核體推動的斷裂反應）
- Wharton反應（α,β-環氧酮被肼轉化為丙烯醇）
- Shapiro反應（甲苯磺醯肼將羰基化合物還原為烯烴）
- Wolff-Kishner-黃鳴龍還原反應（羰基化合物與肼作用被還原為烷烴）
谷歌金山詞霸

谷歌金山詞霸是一款基於網際網路查詢的翻譯軟體。它是由谷歌與金山軟體在原有金山詞霸軟體的基礎上合作開發的，於2008年5月8日發布第一個版本。支持簡體中文、日語和英語的互譯，可實現桌面取詞、詞彙翻譯、句子翻譯、全文翻譯、網頁翻譯等功能。

## 特點

谷歌金山詞霸與傳統詞典軟體不同的是：它的查詢與翻譯功能並不單純的依賴於安裝到電腦本地硬碟上的離線詞庫。在使用者連接到網際網路的情況下，谷歌金山詞霸會利用網際網路搜尋引擎進行查詢或翻譯。這一技術被俗稱為「網路釋義」，最早是在2006年底由網易發布的有道詞典上使用。

## 停止開發

谷歌與金山軟體在谷歌金山詞霸方面的合作，於2010年5月到期之後就沒有續期下去；因此，谷歌金山詞霸停止了開發，下載官網換成了「金山詞霸2010 beta版」。

## 基本資料

- 域：

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- 開發者：Google、金山軟體
- 軟體版本週期：2.0
- 軟體版本週期：2009年10月30日
- 作業系統：Windows 2000, XP, Vista
- 類型：翻譯軟體
- 許可協議：金山軟體最終使用者許可協議（EULA）
安平盧經堂厝

23.0002941°N 120.1601440°E

安平盧經堂厝，即是王城西盧宅。為清末、日治初、中期安平富商盧經堂之宅，2006年7月市政府完成規劃設計，其建築形式有別於澎湖、金門、安平地區一般民宅平頂構造形式，於台灣傳統建築史上為重要史料，現為盧經堂之後代擁有。安平地區有俚語「有躼旗富，無躼旗厝」來形容此宅之大，而「躼旗」一詞是因盧經堂身材高大而有的稱呼。

## 歷史

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起初由盧德謙先生（盧經堂之父）興建，傳至 盧經堂時擴為三落大厝，三落大厝為當地望族或官員才有的大宅。此宅興建年代說法分紜，不過據建築形式、材料及盧氏經商寶號木匾「豐源」上之壬寅年號推斷，應為日治時代明治年間所建。

## 價值

盧宅現存為四合院，為漢民族之代表建築。建築前尚有一牆門，門額書有「屏山帶水」及「座對薰風」為安平最精美的牆門之一。前廳木構精美，門上有「范陽衍慶」堂號，內懸「豐源」商號匾。正廳供奉祖先牌位，並有盧經堂遺像，正廳兩側房間設有夾層，頗為別緻。2003年5月台南市政府指定為市定古蹟。
盧經堂

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盧經堂（1858年7月7日－1926年12月27日），臺灣企業家。賣油燈白手起家的他曾代理英商煤油公司，進口蠟燭、煤油，亦曾設立「台南維新製糖合股會社」，其在善化擁有製糖工廠，生產黑糖，外銷南洋等地，富有稱盛於當世。

## 家族

漢初盧綰從高祖起兵受封燕王，居位涿郡，曹魏時更為范陽郡(今河北涿縣)，遂以為郡望，明代大學士宋濂，稱其為「秦漢至唐的天下五大郡望」與「太原之王、清河之崔、隴西之李、滎陽之鄭」齊名，所以盧經堂厝門上「范陽衍慶」代表盧經堂為盧綰之後。
崇妙保聖堅牢塔

崇妙保聖堅牢塔（（福州話讀音）），位於中華人民共和國福建省福州市鼓樓區八一七中路旁，烏山東麓。因塔身為用花崗石砌建，風化後略呈黑色，故俗稱「烏塔」。由五代時期閩國皇帝王延羲修建，是中國為數不多的五代石塔之一。寶塔及其內部的佛像、文字是研究閩國歷史、宗教及雕刻藝術的珍貴資料。1961年公布為福建省文物保護單位。2001年成為全國重點文物保護單位。

## 簡史

後晉天福六年（閩永隆三年，941年）閩王王延羲稱帝，為給自身及屬下祈福而在唐貞元無垢淨光塔舊址興建寶塔。原計劃建造八角九層，但天福九年（944年），王延羲被下屬刺殺，塔建七層而停工。明天啟元年（1621年）大修，於底層八個轉角處增嵌八大金剛立像。清康熙三十五年（1696年）重修，並重鑄塔剎。1958年，因塔身傾斜，福建省人民委員會撥款維修，逐層箍以鋼條，以水泥灌注石縫加固。

## 建築和石刻

塔為樓閣式，塔身八角七層，以花崗岩石砌造，略呈黑色，通高34.74米。塔基為三層台階式，埋沒於地表下近2米，地表以上高32.86米。塔身自下而上，逐層收分，層高逐級遞減，疊澀出檐。八角各有翹脊，脊端各坐鎮塔佛一尊，七層共計56尊。塔頂為八面坡，覆砵結頂，上置圓球、寶塔和露盤，鐵葫蘆頂剎。露盤八方各垂鐵鏈，與塔頂八角脊端連接。登塔石階設於柱狀塔身內，呈曲尺形交替而上。

第一層塔身東面設門，其餘七面塔壁各設一供佛石龕，八角各立一尊明代天啟元年鑲嵌的金剛。從第二層起，各層均為雙面對稱設門，余面有長方形佛龕，下為須彌座，各龕內鑲黑色頁岩浮雕佛像一尊。佛像左右上方分別刻佛名和捐資祈福者題名。

寶塔每層統一供奉一佛，自下而上分別為：南無金輪王佛、南無當來下生彌勒佛、南無無量壽佛、南無多寶佛、南無藥師琉璃光佛、南無龍自在王佛和南無釋迦牟尼佛。佛像皆以黑色頁岩為料，工藝細膩，磨琢光潤，各佛的坐相、手勢與法器也各不相同。

塔名碑嵌於四層東壁，黑色頁岩質，高1.73米，寬0.92米，楷體雙行直下書「崇妙保聖堅牢之塔」。上款為功德主王曦名號等，計42字；下款為監造官員名號等，計80字，均各一行。塔記嵌於第五層南壁，黑色頁岩碑質，高1.37米，楷書碑文，篆字題額「崇妙保聖堅牢塔」，共21行，每行計27字。另有祈福題名碑嵌於七層南壁，上列閩國王室及高級官員爵號、職位及妻子爵封、姓氏等。此外，塔東南側有唐貞元十五年（799年）所刻之「敕貞元無垢淨光塔銘」碑，碑高4米，寬1.3米，龜趺，是福建省現存最為古老的碑刻。

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- 烏塔及南面的石塔寺

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- 塔身向南方傾斜

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- 底層

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- 底層轉角處金剛立像

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- 2023年的烏塔夜景

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- 入選第一批福建省文物保護單位時的碑記正面

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- 入選第一批福建省文物保護單位時的碑記正面

## 環境

被冠亞廣場居民小區包圍，東面的有一層的冠亞廣場。
孫致彌

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孫致彌（??），字愷似，號松坪，江南蘇州府嘉定縣人。

## 生平

約康熙年間在世。康熙初年（1662年）召試稱旨。康熙二十七年（1688年）進士，改翰林院庶吉士。官至侍讀學士。阮葵生《茶餘客話》記馮班愛讀孫致彌的詩。一日，在孫致彌的詩集上題詩：「蠶吐五采，雙雙玉童，樹覆寶蓋，清談梵宮。」。著有《杕左棠集》6卷、《杕左棠續集》3卷和《杕左棠詞》4卷。
黑海運動會

黑海運動會（英文：Black Sea Games）是黑海地區綜合性運動會，四年一度。

第一屆的黑海運動會於2007年在土耳其的特拉布宗舉行。

## 比賽項目

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射箭
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射箭（傷殘人士賽）
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田徑
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籃球
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單車
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足球
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體操
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游泳
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游泳（傷殘人士賽）
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柔道
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排球
- 輪椅競速
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摔角

## 參賽國家

- 阿爾巴尼亞、亞美尼亞、亞塞拜然、｜、摩爾多瓦、羅馬尼亞、俄羅斯、塞爾維亞、土耳其 *

## 歷屆黑海運動會

年份｜屆數｜舉辦城市｜國家｜宣布開幕者｜舉辦日期｜大項｜運動員人數

2007｜I｜特拉布宗｜土耳其｜埃爾多安總理｜7月2日-8日

2010｜II｜康斯坦察｜羅馬尼亞｜取消

2014｜III｜薩姆松｜土耳其｜取消

2018｜IV｜取消

2022｜V｜取消

2026｜VI｜取消

## 獎牌榜

1｜俄羅斯｜86｜57｜31｜174

2｜土耳其｜39｜40｜41｜120

3｜21｜23｜12｜56

4｜15｜23｜51｜89

5｜羅馬尼亞｜10｜15｜29｜54

6｜亞塞拜然｜9｜7｜11｜27

7｜喬治亞｜6｜8｜20｜34

8｜摩爾多瓦｜0｜3｜15｜18

9｜亞美尼亞｜0｜2｜12｜14

10｜0｜2｜3｜5

11｜阿爾巴尼亞｜0｜2｜1｜3

總計｜186｜182｜224｜592
輪椅競速

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輪椅競速或稱賽輪椅，是使用輪椅在跑道或公路上進行的比賽。參與比賽的運動員為截肢、脊髓損傷、腦性麻痹和部分失明的殘疾人。輪椅賽可以在任何跑步比賽的賽道中進行，比賽時要求運動員驅動輪子或轉動搖把前進，且不可以使用任何可以驅動輪椅的機械裝置或槓桿。自1960年以來一直是田徑比賽的一部分。參賽者比賽中使用的是專門的輪椅，可使運動員的速度達到30千米/小時或更快。

帕運會的輪椅競速項目按照運動員的運動能力和傷殘等級可分為T51、T52、T53、T54四級，其中T54級是傷殘程度最輕的運動員。