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芒硝

芒硝（Mirabilite），礦物名，是十水合硫酸鈉的俗稱，化學式為Na2SO4‧10H2O（硫酸鈉與水分子結合形成的結晶），單斜晶系，晶體短柱狀，集合體呈緻密塊狀或皮殼狀等，無色透明，有時帶淺黃或綠色。玻璃光澤；硬度1.5-2；比重1.4-1.5；解理平行{100}完全；其他方向具貝殼狀斷；口味較苦。失水後稱無水芒硝。

雖然名稱中含有「硝」，但跟硝酸或硝酸鹽沒有任何聯繫。

## 用途

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### 醫學用途

芒硝具有瀉下通便、潤燥軟堅、清火消腫之功效，常用於實熱積滯，腹滿脹痛，大便燥結，腸癰腫痛等病症的治療，可用作瀉藥。也可外用，用於治療乳癰、痔瘡腫痛等。芒硝為中藥噴劑西瓜霜的主要成分。

### 工業用途

工業上廣泛用於漂染，製造玻璃及蘇打，及製作洗衣粉等。中國芒硝儲量居世界第一。芒硝礦主要分布於四川、湖北、西藏、內蒙古等地鹽湖中，系化學沉澱的產物。

### 蓄熱

芒硝在32.38°C以上時發生熔化現象，即溶於自身的結晶水中，同時吸收熱量。其熔化熱為77kJ/mol。這表明它可作為一種潛熱材料，並用以調節室溫。通常將裝有芒硝的聚乙烯管安裝在房屋的外牆內，當太陽照射時，它能熔化吸熱，達到蓄熱作用，使室內保持較低的溫度；晚上它又可緩慢凝結而釋放熱量，使室內保持一定溫度。

### 製取硫酸鈉（元明粉）

古代一書有記載蒸發芒硝（十水合硫酸鈉）以製取元明粉（硫酸鈉）。

## 參見

- 硫酸鈉
- 胡萬林——使用芒硝做藥行醫，導致多人死亡，兩次被判非法行醫罪

## 外部連結

- 芒硝 中藥材圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
- 芒硝 Mang Xiao 中藥標本資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)

## 基本資料

- 類別：硫酸鹽礦物
- 化學式：Na2SO4·10H2O
- 分子量：322.2
- 施特龍茨分類：07.CD.10
- 晶體慣態：顆粒或粗大結晶
- 晶系：柱狀單斜晶系 2/m, 空間群 P21/a
- 雙晶：Interpenetration twinning on {001}; also on {100}
- 解理：{100} 完全, {001} poor, {010} poor
- 斷口：貝殼狀
- 莫氏硬度：1.5–2
- 光澤：玻璃光澤
- 折射率：nα = 1.396, nβ = 1.4103, nγ = 1.419
- 光學性質：雙軸 (–), 2V=75.93°
- 雙折射：δ = 0.023
- 多色性：無
- 條痕：白色
- 比重：1.49
- 透明性：透明、半透明或不透明
- 其他特徵：無放射性, 無螢光性
沛托湖

沛托湖（Peyto Lake）是加拿大落基山脈班夫國家公園的一個冰川湖，可以通過冰原公路直接抵達。沛托湖海拔高度為1,880米，湖泊面積為5.3平方公里。

公園的名稱來源於班夫地區早期的一個嚮導和管理員埃比尼澤·威廉·沛托（Ebenezer William Peyto）。

每年夏季，大量冰川岩粉流入湖水中，這些岩石的微粒使湖水呈現出明亮的的青綠色。沛托湖也因此成為公園內受遊客歡迎的觀光地點。弓峰（Bow Summit）是冰原公路最高點，也是欣賞沛托湖最佳位置。

沛托湖的水來源於沛托溪，出口是米斯塔亞河。

## 圖庫

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- 沛托湖

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- 沛托湖

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- 沛托湖在加拿大落磯山脈（Canadian Rockies）

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## 基本資料

- 湖泊名稱：沛托湖、Peyto Lake
- 湖泊照片標題：自弓峰眺望沛托湖
- 湖泊所在地：亞伯達省班夫國家公園
- 座標：51°N 43°W
- 湖泊類別：冰蝕湖
- 集水區國家：加拿大
- 湖泊長度：2.8km
- 湖泊闊度：0.8km
- 湖泊面積：5.3km2
- 海拔高度：1880m
假根

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假根是植物和真菌的一種結構，和根一樣用做支撐或吸收等用途。

在真菌裡，假根是由固定真菌的匍匐枝向下長的小小分歧菌絲。假根會釋放出消化酶並吸收消化後的有機物質。它們在結構和功能上類似於維管束陸生植物的根毛。一些真菌形成類似的結構。假根可能是單細胞的或多細胞的。

## 演化發育生物學

植物起源於水生環境，在漫長的進化過程中逐漸遷移到陸地。在水中或附近，植物可以從周圍環境中吸收水分，不需要任何特殊的吸收器官或組織。此外，在植物發育的原始狀態下，組織分化和分工是最小的，因此不需要專門的吸水組織。然而，一旦植物在陸地上定居，它們就需要專門的組織來有效地吸收水分，並將自己固定在陸地上。

## 描述

假根主要通過毛細管作用吸收水分，其中水在根狀莖之間向上移動，而不是像在根中那樣穿過每個根狀莖，但某些苔蘚植物確實具有在其根狀體內吸收水分的能力。

### 陸生植物

在陸生植物裡，假根是將植物固定在地上的毛狀體。在地錢裡，有些不會有，有些則是單細胞的；但在苔蘚裡，則是多細胞的。在維管植物裡，可能為單細胞的或多細胞的。

### 真菌

在真菌中，假根是小的分枝菌絲，從匍匐莖向下生長，將真菌固定在基質上，在那裡它們釋放消化酶並吸收消化的有機物質。這就是為什麼真菌通過吸收被稱為異營生物(heterotroph)。
精子器

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精子器(antheridium)是一個單倍體組織或器官，產生並容納雄性的配子（精子），出現於苔蘚植物和蕨類植物等低等植物的配子體階段。許多的藻類和部份真菌（如子囊菌門）在其繁殖階段也會有精子器。

精子器一般是由無生育力的細胞和產生精子的組織所組成的。無生育力的細胞可能會形成核心支撐的結構，或包圍住產生精子的組織做為保護的外筴。產生精子的細胞可以經由減數分裂產生精子。在苔蘚植物裡，精子器是長在雄生殖托（類似莖部的結構）之上的，不過在角苔中則是在其內部封閉腔。

在許多的裸子植物和所有被子植物裡，雄配子體會縮成花粉，而其精子器則縮成花粉粒中的單一個生殖細胞。在授粉時，此一生殖細胞會分裂並產生兩個精子核。

精子器雌性相對的器官為頸卵器。
勵宗萬

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勵宗萬（1705年1759年），字滋大，號衣園，又號竹溪。直隸靜海（今天津靜海）人。祖籍浙江紹興。

勵廷儀之子。康熙六十年（1721年）進士，散館授編修。雍正二年（1724年）入值南書房，充日講起居注官。雍正六年（1728年），遷國子監司業。不久，遷翰林院侍讀。歷官刑部侍郎，乾隆元年（1735年）因事奪官，沉浮多次。以畫供奉內廷，擅畫山水。復官後累遷光祿寺卿。乾隆二十四年（1759年）卒，葬於北五里莊。有子勵守謙。
阿爾西亞山

阿爾西亞山（Arsia Mons）是火星赤道附近塔爾西斯三座火山（統稱為塔爾西斯山群）中最南端的一座，它的東北分別坐落了帕弗尼斯山和更北的艾斯克雷爾斯山，而全太陽系最高的火山-奧林帕斯山則矗立它的西北。該火山名稱源自喬凡尼·斯基亞帕雷利火星地圖上對應的反照率特徵，他以傳說中的羅馬阿爾西亞森林命名（Silva Arsia）了它。

## 結構

阿爾西亞山是一座盾狀火山，坡度相對較低，山頂有一座巨大的破火山口，它坐落在塔爾西斯火山群最南端，是赤道以南唯一一座主要的塔爾西斯火山。

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該火山直徑435公里（270英里），高近20公里（12英里），高出周邊平原9公里（5.6英里）多，山頂破火山口寬110公里（72英里），大氣壓低於107帕。除奧林帕斯山外，它是已知體積最大的火山，相當於地球上最大的火山-夏威夷茂納洛亞火山的30倍。

阿爾西亞山火山口是底下岩漿庫耗盡後頂層坍塌所形成，在它的山體上還有許多其他的地質塌陷特徵，而破火山口坑底大約形成於1.5億年前。

該盾狀火山被一組大致呈東北-西南走向的塌陷特徵橫切，這一塌陷特徵由火山口底部一排小盾狀火山丘相連接，這條線可能代表了類似在塔爾西斯隆起區所發現的其它大型斷層，即可能反映了阿爾西亞山熔岩的來源。

歐洲空間局的火星快車號探測器對西南部的裂谷區域進行了非常詳細的成像。2004年，高解析度地繪製了該地區的三維地圖。在這幅 詳細的圖像 中可看到懸崖、滑坡及眾多的崩塌特徵，結合裂谷末端大量的熔岩流，可能揭示了火山口熔岩流失並導致崩塌的區域。

火山的西北側與東南明顯不同，也更粗糙，這些特徵可能代表了冰川的證據。

## 可能的板塊構造

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三座塔西斯山連同北部一些較小的火山，構成了一條相當直的直線。有人提出，這些是板塊構造的結果，板塊構造在地球上則形成了「熱點」火山鏈。

## 地質史

阿爾西亞山歷史上最近的噴發是火星上最年輕的噴發事件之一，至少涉及破火山口內29處噴口，以及沿火山南北軸線側坡上的噴發。這種活動被認為從2-3億年前一直延續至1-9千萬年前，在1.5億年前達到高峰，破火山口中的噴發率為每百萬年1-8千米3。這一較低的近期噴發率與火山整個34億年歷史中所推斷的平均270千米3/百萬年的速率有著明顯的差異。

## 氣候

火星南部每年冬季開始時，阿爾西亞山上空都會發生重複出現的天氣現象。就在南部冬季開始前，陽光加熱了火山斜坡上的空氣，而在背風坡上，水冰凝結成一團向西延伸1000多公里的雲層。2018年秋天，隨著全球性沙塵暴的最終消退，這種地形雲表現的尤為明顯，大氣中存在的一些塵埃無疑突出了這一現象，火星快車號軌道飛行器已多次觀測到了這種現象，其中2009年7月2日，探測器上的可見光監測相機發現阿爾西亞山上空一道向西飄移的雲，長約20公里，高度8公里。

一項使用全球氣候模型的研究發現，梅杜莎槽溝層可能是由來自阿波里那山、阿爾西亞山和帕弗尼斯山的古代火山灰所構成。

## 冰川

最近的研究提供了阿爾西亞山存在高海拔和低海拔冰川的證據，一系列平行的壟脊類似於從冰川中掉落的冰磧，而另一些看上去好似地下融冰形成的瘤狀地形。在山體下半部有似乎向下流動的瓣片，這種葉狀地貌可能仍包含有冰核，上面覆蓋著一層阻止冰升華的薄岩層。

## 可能的洞穴口

截至2007年，已從阿爾西亞山體的衛星圖像中識別出七處可能的洞穴口，類似熔岩管天花板坍塌形成的「天窗」，它們被非正式地稱為黛娜（Dena）、克洛伊（Chloe）、溫迪（Wendy）、安妮（Annie）、艾比（Abbey）、妮基（Nikki）和珍妮（Jeanne）。

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- 黛娜 (6.084°S 239.061°E)
- 克洛伊 (4.296°S 239.193°E)
- 溫迪 (8.099°S 240.242°E)
- 安妮 (6.267°S 240.005°E)
- 艾比和妮基 (8.498°S 240.349°E)
- 珍妮 (5.636°S 241.259°E)

從白天到夜晚，圓形特徵的溫度變化僅為周邊地面的三分之一左右，雖然這較地球上的大洞穴變化更大，但與那裡的深坑是一致的。然而，由於海拔極高，裡面不太可能擁有任何形式的火星生命。

其中一處特徵的最新照片顯示，陽光照亮了一側洞壁，這表明它可能只是一座垂直坑，而不是通往更大地下空間的入口。儘管如此，這一漆黑的洞口意味著它必須至少有178米深。

## 圖集

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- 熱輻射成像系統拍攝的阿爾西亞山，點擊圖像可查看阿爾西亞山與附近其它火山的關係。

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- 熱輻射成像系統白晝紅外拼接圖中的阿爾西亞山及周邊環境，一片巨大的扇形瘤狀沉積物區（阿爾西亞溝），據信是過去的冰川作用所留下，從該火山向西北延伸。

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- 高解析度成像科學設備在阿爾西亞山西側山坡上拍攝的暴露在一座深坑壁中的熔岩流地層。

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- 阿爾西亞山上可能的洞穴口（「珍妮」）。

## 另請查看

- 火星洞穴項目
- 火星山脈高度列表
- 太陽系最高山峰列表
- 塔爾西斯區

## 外部連結

- 火星上的一座洞穴 – 2007年5月28日的每日一天文圖
- 394

## 基本資料

- 日語原文：阿爾西亞山
- 座標：8.35°S 120.09°W
- 海拔：11.7公里（7.3英里）38386英尺（11700米）
- 命名：拉丁語 –「阿爾西亞」– 古典反照率特徵名
五反野站

五反野站是日本東京都足立區足立 (足立區)三丁目的東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）鐵路車站。車站編號是TS 11。

## 歷史

- 1924年10月1日：開業。
- 1968年（昭和43年）3月：高架化。
- 1993年（平成5年）2月21日：電扶梯啟用。
- 2008年（平成20年）3月19日：電梯啟用。
- 2012年（平成24年）
- 3月15日：導入發車音樂。
- 3月17日：導入車站編號TS 11。
- 2018年（平成30年）5月2日：站前交通廣場啟用。

## 車站結構

本站為島式月台1面2線高架車站。月台設於緩行線，急行線在緩行線外側。

小菅側設有電扶梯，梅島側設有電梯。

廁所在1樓付費區內，2008年春季設置多功能廁所。

高架化當時為側式2面2線月台構造，1974年針對北千住至竹之塚間進行複複線化工程，將原來下行月台改建為島式月台。上行急行線有過去上行線舊月台用地，現作為廣告看板空間。

### 月台配置

1｜

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東武晴空塔線｜上行｜北千住、東京晴空塔、淺草、

<image>

日比谷線 中目黑方向

2｜下行｜西新井、竹之塚、北越谷、北春日部、東武動物公園、

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日光線 南栗橋方向

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為36,439人。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1974年（昭和49年）｜22,802

1975年（昭和50年）｜22,892

1976年（昭和51年）｜22,626

1977年（昭和52年）｜23,169

1978年（昭和53年）｜23,443

1979年（昭和54年）｜22,991

1980年（昭和55年）｜23,134

1981年（昭和56年）｜23,136

1982年（昭和57年）｜22,596

1983年（昭和58年）｜22,434

1984年（昭和59年）｜22,312

1985年（昭和60年）｜22,247

1986年（昭和61年）｜22,461

1987年（昭和62年）｜22,557

1988年（昭和63年）｜22,941

1989年（平成元年）｜22,987

1990年（平成2年）｜22,862

1991年（平成3年）｜22,827

1992年（平成4年）｜22,716

1993年（平成5年）｜22,896

1994年（平成6年）｜22,222

1995年（平成7年）｜21,792

1996年（平成8年）｜21,244

1997年（平成9年）｜20,745

1998年（平成10年）｜39,528｜20,345

1999年（平成11年）｜38,820｜20,000

2000年（平成12年）｜38,820｜20,011

2001年（平成13年）｜39,342｜20,140

2002年（平成14年）｜39,067｜20,003

2003年（平成15年）｜39,326｜20,071

2004年（平成16年）｜39,293｜19,992

2005年（平成17年）｜37,013｜18,814

2006年（平成18年）｜35,269｜17,860

2007年（平成19年）｜35,647｜18,090

2008年（平成20年）｜35,448｜17,910

2009年（平成21年）｜34,640｜17,493

2010年（平成22年）｜34,209｜17,230

2011年（平成23年）｜33,350｜16,821

2012年（平成24年）｜34,087｜17,130

2013年（平成25年）｜34,878｜17,528

2014年（平成26年）｜34,695｜17,414

2015年（平成27年）｜35,205｜17,669

2016年（平成28年）｜35,634

2017年（平成29年）｜36,439

## 車站周邊

- 五反野站前通銀座會商店街
- SUMMIT五反野店
- 足立一郵便局
- 足立三郵便局
- 三井住友銀行五反野支店
- 東京東信用金庫五反野支店

### 巴士路線

最近的巴士站是「五反野站」巴士站，與往梅島方向約200公尺的花畑街道「末廣町」巴士站。以下路線由東武巴士中央、日立自動車交通運行。

五反野站

- （站前乘車處）
- 五28 - 往東武巴士中央花畑營業所（東武，僅平日早晨運行）
- 五反野站前交差點側乘車處
- 足立區社區巴士「春風」第12彈 - 往西新井站東口 / 經綾瀨站往龜有站南口（日立）

末廣町

- 北11 - 往北千住站 / 往花畑車庫（東武）

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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東武晴空塔線

■急行、■區間急行、■準急、■區間準急

通過

■普通

小菅（TS 10）－五反野（TS 11）－梅島（TS 12）
梅島站

梅島站是日本東京都足立區梅田 (足立區)七丁目內的東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 12。

## 歷史

- 1924年10月1日：開業。
- 1968年（昭和43年）3月：高架化。
- 1995年（平成7年）10月10日：下行月台電扶梯啟用。
- 1996年（平成8年）
- 3月22日：上下行月台電扶梯啟用。
- 4月26日：電梯啟用。
- 2012年（平成24年）
- 3月15日：導入發車音樂。
- 3月17日：導入車站編號TS 12。

## 結構

本站是島式月台1面2線高架車站。由於用地狹小，採取上行月台設於北千住側，下行月台設於西新井側的一直線月台配置。月台設於緩行線，其外側是急行線。

階梯、電梯、電扶梯集中在上下兩月台之間（車站中央部分）。由於該處是兩月台的最後面車廂的停靠處，因此本站使用者多集中在最後面車廂。

高架化完成時，上下月台為完全分離，但在1996年改建工程時，為了興建電梯與電扶梯而將兩月台連為一體，上下月台可直接往來。高架化前是2面2線側式月台構造，站房也是上下月台分別獨立。

車站出入口面對舊日光街道。

廁所在1樓付費區內，附設多功能廁所。

過去月台前端是知名列車攝影點，但在周邊居民不斷抗議侵害隱私之下，2014年起禁止列車攝影。

### 月台配置

1｜

<image>

東武晴空塔線｜上行｜北千住、東京晴空塔、淺草、

<image>

日比谷線 中目黑方向

2｜下行｜西新井、竹之塚、北越谷、北春日部、東武動物公園、

<image>

日光線 南栗橋方向

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為34,093人。

近年1日平均上下車人次、上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1974年（昭和49年）｜17,418

1975年（昭和50年）｜17,484

1976年（昭和51年）｜17,228

1977年（昭和52年）｜17,103

1978年（昭和53年）｜16,762

1979年（昭和54年）｜15,911

1980年（昭和55年）｜15,549

1981年（昭和56年）｜14,839

1982年（昭和57年）｜14,419

1983年（昭和58年）｜14,392

1984年（昭和59年）｜14,532

1985年（昭和60年）｜14,629

1986年（昭和61年）｜14,833

1987年（昭和62年）｜14,891

1988年（昭和63年）｜15,162

1989年（平成元年）｜15,242

1990年（平成2年）｜15,400

1991年（平成3年）｜15,389

1992年（平成4年）｜15,463

1993年（平成5年）｜15,440

1994年（平成6年）｜15,175

1995年（平成7年）｜15,314

1996年（平成8年）｜15,378

1997年（平成9年）｜15,052

1998年（平成10年）｜28,975｜15,047

1999年（平成11年）｜28,779｜14,986

2000年（平成12年）｜28,452｜14,756

2001年（平成13年）｜28,632｜14,608

2002年（平成14年）｜28,436｜14,496

2003年（平成15年）｜28,659｜14,549

2004年（平成16年）｜28,867｜14,592

2005年（平成17年）｜29,214｜14,792

2006年（平成18年）｜29,425｜14,868

2007年（平成19年）｜30,323｜15,197

2008年（平成20年）｜30,335｜15,175

2009年（平成21年）｜29,853｜14,959

2010年（平成22年）｜29,771｜14,915

2011年（平成23年）｜29,608｜14,849

2012年（平成24年）｜30,702｜15,363

2013年（平成25年）｜31,232｜15,652

2014年（平成26年）｜31,068｜15,587

2015年（平成27年）｜31,993｜16,069

2016年（平成28年）｜32,927

2017年（平成29年）｜34,093

## 周邊

本站周邊位於足立區中央，往東步行10分鐘可至足立區役所，是區役所最近車站。

### 北側

- 文彰寺
- 實修寺
- 足立區立貝爾蒙特公園
- 東京消防廳足立消防署
- 足立區役所
- 足立區中央本町區民事務所
- 足立保健所生活衛生課
- 中央本町保健綜合中心
- 東京都立足立高等學校
- 足立區立第四中學校
- 足立梅島郵便局
- 山田電機Tecc Land足立店

### 南側

- L Sophia
- 足立區性別平等廣場
- 足立區梅田區民事務所
- 足立區消費者中心
- 梅田地域學習中心
- 足立梅田郵便局
- 梅田兒童之家
- 梅田住區中心
- 足立區立圖書館
- Shopping Town KARIBU梅田
- 梅田醫院
- 日本基督教團足立梅田教會
- 足立區立第九中學校
- 足立區立梅島小學校

### 巴士路線

最近的巴士站是車站北側舊日光街道上的「梅島站前」與車站東北方的「梅島站入口」。另外，車站往西南方步行7分鐘左右有「足立梅田町」巴士站。以下路線由東京都交通局、東武巴士中央運行。

梅島站前

- 王49系統：往都營巴士千住營業所前、往王子站前（都營）

足立梅田町

- 草41系統：往淺草壽町（都營）

梅島站入口

- 西05系統：往足立區役所、往都市農業公園（足立區社區巴士「春風」、東武）

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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東武晴空塔線

■急行、■區間急行、■準急、■區間準急

通過

■普通

五反野（TS 11）－梅島（TS 12）－西新井（TS 13）
恩喬萊

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恩喬萊（Ndjolé）是加彭中奧果韋省的一個城鎮，位於蘭巴雷內以東北的奧果韋河畔，加彭鐵路和N2公路途經當地。該城是伐木基地和交通樞紐。
蘭巴雷內

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蘭巴雷內（Lambaréné）是加彭的一座城市，中奧果韋省首府，該城建於奧果韋河畔雨林區，為奧果韋河流域重要河港，距赤道僅數千米。

## 友好城市

- 法國 凱瑟斯貝格-維尼奧布勒
卡拉·布魯尼

卡拉·布魯尼-薩科齊（法語：Carla Bruni-Sarkozy，1967年12月23日），法國籍義大利裔著名歌手與超級名模，前任法國總統尼古拉·薩科齊的妻子。

## 早年生活

布呂尼原名Carla Gilberta Bruni Tedeschi。父親是義大利富有的工業家及歌劇作曲家，母親是鋼琴家，演員瓦萊麗雅是布魯尼同母異父的姐姐。

受父母的薰陶，布魯尼9歲的時候就開始學彈吉他，父母原想要她學彈鋼琴，但她總是不成器。布魯尼是在蕭邦，舒伯特和馬勒的音樂聲中長大的，後來又愛上了Serge Gainsbourg的音樂，還有英國搖滾樂隊Beatles，the Rolling Stones，the Clash和the Velvet Underground，美國的爵士樂如Muddy Waters 和Ella Fitzgerald等。

布魯尼五歲時，她家族受到左翼組織的恐嚇，於是一家1975年移居法國，從此便在布魯尼身上留下陰影。布魯尼先後在瑞士和巴黎讀書。

## 模特事業

布魯尼19歲時當上模特。憑著高朓身材及迷人外表，迅速走紅。同年，她被選為GUESS品牌的代言模特兒，之後，布魯尼開始頻繁出現在時裝雜誌的封面上，並為Christian Dior，Chanel，Givenchy，Yves Saint Laurent等多個名牌拍過廣告和行過時裝秀。1988年，布魯尼已經年收入750萬，成為更是全球二十位身價最高的模特兒之一。1993年，Michel Comte為布魯尼拍裸照；該照片於2008年被拍賣。

## 音樂事業

音樂是布魯尼一生的夢想，演出之餘她常在酒店房間或後台自彈自唱。

1998年起，布魯尼淡出T型台；2000年，著名歌星Julien Clerc邀請布魯尼為他的新專輯《Si j'étais elle》寫歌，布魯尼為專輯里的六首歌填了詞，其中，主打歌曲《Si j'étais elle》成為流行榜上的熱門作品。這成為布魯尼進軍歌壇的一個成功的開端，藉著這張專輯的成功，布魯尼得以有機會與Lynda Lemay，Bénabar，Vincent Delerm， Benjamin Biolay和Keren Ann等優秀的作詞家交流。

## 音樂作品

### 專輯

- 2003: Quelqu'un m'a dit
- 2007: No Promises
- 2008: Comme si de rien n'était
- 2013: Little French Songs
- 2017: French Touch

### 作為合作藝人

- 2016: Vole (feat. Nolwenn Leroy, Laurent Voulzy...)

## 薩科齊夫人

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2007年11月，布呂尼與薩科齊相識，迅速墜入愛河。2008年2月2日，兩人閃婚，薩科齊成為第一位在位期間結婚的法國總統，布呂尼成為第一夫人。

2011年10月19日，布呂尼生了一名女嬰，取名為Giulia Bruni-Sarkozy，這是薩科齊的第四個子女（原本已有三個兒子）和布呂尼的第二個子女（原本已有一個兒子），薩科齊夫婦均表示會讓這千金有一個清靜安穩的童年。

## 基本資料

- 日語原文：Carla Bruni-Sarkozy、卡拉·布魯尼-薩科齊
- 職位：法國第一夫人
- 任期開始：2008年2月2日
- 任期結束：2012年5月15日
- 前任：瑟西莉雅·亞提亞斯
- 繼任：瓦萊麗·特里耶維勒（第一伴侶）
- 出生：Carla Gilberta Bruni Tedeschi
- 出生日期：1967年12月23日
- 出生地：義大利都靈
- 國籍：法國、義大利
- 親屬：Virginio (弟，已故)、瓦萊麗雅·布魯尼-特德斯奇 (姊)
- 子女：Aurélien、（父：拉斐爾·恩多芬，2001~）、Giulia、（父：薩科齊，2011~）
- 居住地：法國巴黎
- 專業：歌手、模特、第一夫人
- 網站： Carla Bruni-Sarkozy
谷塚站

谷塚站位於日本埼玉縣草加市谷塚一丁目，是東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 15。

## 歷史

- 1925年（大正14年）10月1日：開業。
- 1987年（昭和62年）：2面3線化。
- 1988年（昭和63年）8月9日：高架化工程完工。改為1面4線。
- 1993年（平成5年）7月23日：電扶梯啟用。
- 1994年（平成6年）12月19日：電梯啟用。
- 2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號TS 15。

## 車站結構

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島式月台1面2線高架車站。月台設於緩行線。月台在地面時代是本線位於中央的2面4線構造。高架複複線化工程中的1987年左右，月台則改為上下共用中線的2面3線構造。

廁所在1樓付費區內，2008年設置多功能廁所。付費區內設有一座電梯、兩座電扶梯。

剪票口外與高架下是商店空間「FINE谷塚」。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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東武晴空塔線｜上行｜西新井、北千住、東京晴空塔、淺草、

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日比谷線 中目黑方向

2｜下行｜草加、北越谷、北春日部、東武動物公園、

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日光線 南栗橋方向

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為38,327人。

近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1960年（昭和35年）｜6,661

1965年（昭和40年）｜20,958

1970年（昭和45年）｜21,919

1975年（昭和50年）｜25,530

1980年（昭和55年）｜26,517

1985年（昭和60年）｜26,255

1989年（平成元年）｜28,415｜14,614

1990年（平成2年）｜30,888

1993年（平成5年）｜32,780｜17,026

1998年（平成10年）｜33,947｜17,660

1999年（平成11年）｜33,764｜17,586

2000年（平成12年）｜33,878｜17,624

2001年（平成13年）｜34,762｜17,439

2002年（平成14年）｜34,487｜17,271

2003年（平成15年）｜34,692｜17,370

2004年（平成16年）｜34,951｜17,506

2005年（平成17年）｜34,791｜17,413

2006年（平成18年）｜35,353｜17,713

2007年（平成19年）｜36,578｜18,399

2008年（平成20年）｜36,469｜18,301

2009年（平成21年）｜35,982｜18,075

2010年（平成22年）｜35,625｜17,878

2011年（平成23年）｜35,120｜17,669

2012年（平成24年）｜35,818｜17,983

2013年（平成25年）｜36,561｜18,359

2014年（平成26年）｜36,502｜18,324

2015年（平成27年）｜37,351｜18,809

2016年（平成28年）｜37,599｜18,901

2017年（平成29年）｜38,327

## 車站周邊

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### 東口

- 草加警察署谷塚站前交番
- 草加有澤拳擊館
- 谷塚Corina
- 稻毛屋草加谷塚店
- 大創百貨
- 松本清
- LIBRO草加谷塚站前店
- DOCOMO SHOP谷塚店
- 谷塚郵便局
- 東日本銀行草加支店
- 城北信用金庫谷塚支店
- 稻毛屋草加瀨崎店
- Medical Topia草加醫院
- 鳳永醫院
- TBS房屋草加會場
- 日光街道（東京都道、埼玉縣道49號足立越谷線、舊國道4號）
- 谷塚齋場
- Welcia草加瀨崎店
- 谷塚站東口共同停車場

### 西口

- 谷塚西口商店街
- 草加谷塚西郵便局
- Welcia谷塚店
- 草加市役所谷塚服務中心
- 東武store草加谷塚店
- 谷塚小學校
- 谷塚文化中心
- 國道4號線

## 路線巴士

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜運行業者｜備註

谷塚站｜1｜谷01、竹14｜谷塚齋場、山王、草加市運動健康都市紀念體育館｜花畑桑袋團地｜東武巴士中央

2｜竹14｜足立清掃工場、竹之塚站東口｜西新井站東口｜1日2～3班

足立清掃工場｜竹之塚站東口

草加17｜山王通、手代町南｜草加站東口

3｜S-1｜接觸之里、新里文化中心、島忠HOME'S｜見沼代親水公園站｜草加市社區巴士パリポリくんバス｜往草加市立醫院的班次不停

- 籌車處在站前東口圓環。
- 草加市社區巴士「パリポリくんバス」由東武巴士中央運行。

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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東武晴空塔線

■急行、■區間急行、■準急、■區間準急

通過

■普通

竹之塚（TS 14）－谷塚（TS 15）－草加（TS 16）
頸卵器

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頸卵器，又稱藏卵器，是某些植物產生及含有卵子或雌配子的多細胞配子體結構或器官。頸卵器有一個長頸和一個膨脹的基部。頸卵器一般長在植物葉狀體的表面上。

頸卵器在裸子植物的大配子體中更為縮減且內含在內。而在被子植物門和買麻藤綱中則不使用頸卵器這一詞，因為此類植物的大配子體已縮至只有少許個細胞，其中一個分化成卵細胞。

與頸卵器對應的雄性器官為精子器。
歌帝梵巧克力

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歌帝梵巧克力（GODIVA Chocolatier），是一個高級巧克力品牌，為比利時皇家認證供應商，於1926年由比利時人Joseph Draps在比利時首都布魯塞爾創立，2007年11月20日由土耳其Yıldız Holding集團從美國金寶湯公司所收購。現今約有數百間零售店設立於世界各地，亞洲內包括中國大陸37間分店、香港17間，澳門2間、台灣25間、新加坡3間、馬來西亞2間、日本各地200間以上等；另外在歐洲、美國等地均有設店。

GODIVA也生產了KOSHER及Halal認證的黑巧克力及無糖巧克力。

## 歷史

歌帝梵巧克力的經營起源於1926年的比利時布魯塞爾德萊普（Draps）家族，初時只以小型的批發方式製作和販售巧克力。在二戰之後，由其第二代在當地繼續經營，而後在1958年於巴黎開設第一間海外據點，並於1995至98年投入大中華市場。

GODIVA的名稱和商標源自於戈黛娃夫人（Lady Godiva），而騎馬徽號又叫做性感徽號，為十一世紀初英國盎格魯地區的傳說。而「GODIVA」的唸法，在此品牌發跡地比利時布魯塞爾（官方語言為法語與荷蘭語）一帶的巧克力製造商都念作「god ee' va」（音近中文譯音「歌帝梵」），與英語發音的「guh dahy vuh」有所區別。

1995年Godiva進入台灣巧克力市場，定價為每百克300元新台幣。

## 食品安全問題

2021年12月，歐盟的食品及飼料快速預警系統（RASFF）通報，法國製造的「GODIVA」冰淇淋產品，使用的刺槐豆膠檢出一級致癌物環氧乙烷（ETO）超過歐盟標準，該產品由台灣衛生福利部食品藥物管理署及香港食物安全中心確認在台灣及香港地區有銷售該違規產品，台灣林口長庚醫院臨床毒物中心主任顏宗海表示就該物質的毒性來看，長期且大量接觸的話，會增加致癌風險，且有周邊神經病變的可能性。

## 畫廊

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- 香港九龍灣店

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- 歌帝梵巧克力禮盒

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- 三顆歌帝梵松露巧克力，分別為香蕉白巧克力、香橙白巧克力及芒果巧克力

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- 歌帝梵名稱起源，英國中世紀傳說中戈黛娃夫人

## 基本資料

- 日語原文：歌帝梵巧克力、Godiva Chocolatier
- 公司類型：子公司
- 成立：1926
- 創辦人：Joseph Draps
- 總部：布魯塞爾
- 總部：比利時
- 業務範圍：全球
- 代表人物：Thierry Muret （首席主廚）
- 產業：食品產業
- 產品：巧克力及甜點
- 母公司：星辰控股
殷郊

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殷郊，或作殷交，是道教著名的護法神，相傳為六十位太歲星君的領袖。《三教搜神大全》中，他隨著武王克殷有功，最後還斬了妲己。

在《封神演義》一書中為殷商的太子，學道於廣成子，後因違背誓言抗周，受犁耕而死。其弟為殷洪。

## 簡介

「殷郊」斯名晚出，較早見於文獻的是「殷元帥」一名，載宋代、元代之間成書的道教經書《太上三洞神呪》卷五的〈召殷元帥呪〉中。

南宋咸淳十年（1274年）作序的彭元泰《天心地司大法》（收錄於《道法會元》），在當中有「北極御前顯靈體道助法馘精滅魔地司猛吏太歲大威力至德元帥殷郊」的稱號，以及若干關於召請殷郊降臨的咒法。由此可知，道教中以殷郊為太歲的說法，至遲在南宋以前已經出現。

元代秦子晉的《三教源流搜神大全》有一神人，喚作「太歲殷元帥」，該傳長達六百五十餘字，而大部分的故事與《封神演義》非常相近，可知殷郊的傳說在宋代已經成形。

## 文學作品

### 三教源流搜神大全

殷郊為殷紂王的太子。母親踩了巨人足跡而受孕，出生時為一個肉球，於是被妲己提議，讓紂王將他棄之荒郊，故名殷郊。而後生母被妲己所害而慘死，殷郊則被申真人救走，並在其門下修道有成、取得許多法寶，收服贙神、鴉將，斬殺十二骷髏神，最後輔佐周武王，克紂成功，妲己妖媚惑眾，眾人無法下手，殷郊於是大展神威，親斬了妲己。玉帝封殷郊為「地司九天遊奕使」、「至德太歲殺伐威權元帥」，樣貌是三頭六臂的孩兒像。

### 封神演義

殷郊亦登場於中國古典小說《封神演義》，為殷商的太子。在母親姜皇后被殺後，遭到後母妲己的逼迫和紂王追捕，經過的廣成子將其救往九仙山修道，藝成出師，奉廣成子命，攜「翻天印」等數寶下山，協助武王克殷。卻在半路遇申公豹，訴說其弟殷洪死訊，遂決意為弟報仇而倒戈，加入商朝攻打周武王。後為姜子牙和燃燈道人所敗，引入岐山，受犁耕而死。

周朝姜子牙奉命施作封神榜，殷郊的靈魂被封為「值年歲君太歲之神」。姜子牙奉太上老君及元始天尊敕令封殷郊為太歲神的正文如下：

爾殷郊昔身為紂子，痛母后至觸君父，幾罹不測之殃；後證道名山，背師者有逆天意，釀成犁鋤之禍。雖申公豹之唆使，亦爾自作愆由。特敕封爾殷郊為值年歲君太歲之神，坐守週年，管當年之休咎。爾等宜恪修厥職，永欽新命。

## 奉祀寺廟

### 香港

- 東平洲天后宮，主殿為天后，並配祀洪聖及太歲星君殷郊。
- 長洲洪聖廟，主祀洪聖，並配祀太歲星君殷郊。

### 臺灣

臺灣目前奉祀殷元帥的寺廟並不多，主要奉祀方式有下面兩種：

- 作為太歲殿之主神－如高雄市新興區大港埔鼓壽宮。新北市淡水區正興宮、臺南市關廟山西宮、苗栗縣竹南後厝龍鳳宮、宜蘭縣壯圍鄉過嶺保安宮則同時奉祀斗姥元君（道教中眾星之母）和殷元帥。
- 作為玉皇上帝之護法神－如臺北市文山區指南宮凌霄寶殿、新北市樹林區五聖山慈鳳宮凌霄寶殿、雲林縣褒忠鄉馬鳴山鎮安宮靈霄寶殿等。

另有部分廟宇如高雄市前鎮區無極天正興宮一樓主祀殷郊太子；臺北市大同區瞿公真人廟、臺南市安平區金門館海頭社伍德宮、新北市泰山區奉德宮（前述伍德宮分靈）、高雄市苓雅區無極德原宮、高雄市旗津區開基旗和堂等亦配祀之，並多以農曆七月十九日為其聖誕。

## 影視列表

### 電視劇

年份｜劇名｜演員｜製作公司｜備註

1986年｜《封神榜》｜鄭平君｜陳慧樓版《封神榜》

1990年｜《封神榜》｜周國盛（少年：張震瑋）｜上海電視劇製作中心｜藍天野版《封神榜》

2000年｜《封神榜》｜林嘉欣｜中國電視公司（中視）

2001年｜《封神榜》｜游 飈｜陳浩民版《封神榜之忠義乾坤》

2006年｜《封神榜之鳳鳴岐山》｜陸逸涵｜中國中央電視台｜范冰冰版

2009年｜《封神榜之武王伐紂》｜楊梓鐸｜中國中央電視台｜林心如版

2014年｜《封神英雄榜》｜來子暘｜山東衛視｜陳鍵鋒版《封神英雄榜1》

2015年｜《封神英雄》｜劉淼淼｜安徽衛視｜李依曉版《封神英雄榜2》

2019年｜《封神演義》｜孫博豪（幼年：邵文皓）

待定｜《封神之天啟》｜劉學義

### 電影

年份｜劇名｜演員｜備註

2023｜《封神第一部：朝歌風雲》｜陳牧馳

2025｜《封神第二部：戰火西岐》｜陳牧馳

待定｜《封神第三部》｜陳牧馳
新田站 (埼玉縣)

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新田站位於日本埼玉縣草加市金明町（舊北足立郡新田村 (埼玉縣)）道下，是東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 18。

## 歷史

- 1899年（明治32年）12月20日：開業。以所在地埼玉縣北足立郡新田村命名。
- 1908年（明治36年）2月2日：停止營業。
- 1925年（大正14年）11月10日：再開。
- 1985年（昭和60年）12月：上行線高架化。
- 1988年（昭和63年）12月：下行線高架化。
- 1994年（平成6年）12月27日：電扶梯啟用。
- 1995年（平成7年）12月28日：電梯啟用。
- 2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號「TS 18」。

## 車站結構

本站是島式月台1面2線高架車站。月台設於緩行線。

高架化前為2面2線側式月台。新田－越谷間進行高架化工程期間，由於蒲生站無法待避，因此於本站外側設置通過線，供各站停車待避至新田－越谷間高架化工程結束為止。

之後上下通過線延長至草加站前。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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東武晴空塔線｜上行｜草加、北千住、東京晴空塔、淺草、

<image>

日比谷線 中目黑方向

2｜下行｜新越谷、北越谷、北春日部、東武動物公園、

<image>

日光線 南栗橋方向

### 無障礙設施

月台有導盲磚，月台層設有電梯通往剪票口層，電扶梯設於階梯旁。付費區內有哺乳室與多功能廁所。

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為31,697人。

近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1960年（昭和35年）｜1,743

1965年（昭和40年）｜8,197

1970年（昭和45年）｜15,977

1975年（昭和50年）｜25,478

1980年（昭和55年）｜27,765

1985年（昭和60年）｜29,075

1990年（平成2年）｜32,888

1998年（平成10年）｜33,585

1999年（平成11年）｜32,747

2000年（平成12年）｜32,199｜16,329

2001年（平成13年）｜31,203｜15,706

2002年（平成14年）｜30,624｜15,437

2003年（平成15年）｜30,900｜15,590

2004年（平成16年）｜30,580｜15,361

2005年（平成17年）｜30,592｜15,335

2006年（平成18年）｜31,017｜15,554

2007年（平成19年）｜31,720｜15,969

2008年（平成20年）｜31,722｜15,930

2009年（平成21年）｜31,309｜15,732

2010年（平成22年）｜30,949｜15,548

2011年（平成23年）｜30,303｜15,222

2012年（平成24年）｜30,994｜15,533

2013年（平成25年）｜31,444

2014年（平成26年）｜31,160

2015年（平成27年）｜31,604

2016年（平成28年）｜31,482

2017年（平成29年）｜31,697

## 車站周邊

### 東口

- 埼玉縣警察草加警察署新田站前交番
- 綾瀨川
- 草加旭町團地
- 蒲生郵便局
- 日光街道（東京都道·埼玉縣道49號足立越谷線）
- 草加公園
- 草加仙貝之庭 - 草加仙貝體驗、職人表演、咖啡廳、商店等。

### 西口

- 草加市役所新田服務中心
- 草加市立勤勞福祉會館
- 草加市立新田小學校
- 國道4號草加繞道
- 埼玉縣道328號金明町鳩谷線
- 草加旭町郵便局
- 三菱UFJ銀行草加新田支店
- BOOKOFF CORPORATION草加新田店
- waiwairoad商店街

## 路線巴士

巴士總站在東口商店街附近（原草加市立醫院，巴士站名「新田站東口」）。

乘車處｜系統｜主要行經地｜目的地｜運行業者｜管轄｜備註

新田站東口｜1｜無番｜角屋橋、埼玉縣立草加西高等學校、獨協大學正門｜獨協大學前站西口｜朝日自動車｜朝日自動車越谷營業所

南町二丁目、伊原二丁目、南町三丁目｜新田站東口｜南町、伊原循環

南町二丁目、越谷市立蒲生南小學校入口、伊原二丁目｜南町三丁目

2｜角屋橋、長榮南、新榮中學校入口｜新榮團地

3｜松原36｜青柳五丁目、綜合體育場、柿木二區｜新田站東口｜東武巴士中央｜東武巴士中央草加營業事務所｜淨水場入口方向、柿木循環

新田38｜青柳五丁目、綜合體育場、青柳｜獨協大學前站東口

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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東武晴空塔線

■急行、■區間急行、■準急、■區間準急

通過

■普通

獨協大學前〈草加松原〉（TS 17）－新田（TS 18）－蒲生（TS 19）

## 參考資料

廣報資料、新聞稿等一次資料

統計資料

埼玉縣統計年鑑
蒲生站

蒲生站位於日本埼玉縣越谷市蒲生壽町，是東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 19。

## 歷史

- 1889年12月20日：開業。
- 1908年（明治41年）12月25日：往南移動1.2公里（現址）
- 1993年（平成5年）10月8日：下行線高架化。
- 1994年（平成6年）11月12日：上行線高架化。
- 1995年（平成7年）12月28日：電梯與電扶梯啟用。
- 1998年（平成10年）：新站房完工。
- 2008年（平成20年）3月25日：連結東京都道·埼玉縣道49號足立越谷線與蒲生站東口的都市計畫道路蒲生站東口線開通。
- 2012年（平成24年）
- 3月15日：導入發車音樂。
- 3月17日：導入車站編號「TS 19」。

## 車站結構

本站為島式月台1面2線高架車站。僅緩行線設有月台。地面車站時代，本站上行線是側式、下行線是島式月台，為2面3線構造。中線為上下共用。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

東武晴空塔線｜上行｜草加、北千住、東京晴空塔、淺草、

<image>

日比谷線 中目黑方向

2｜下行｜新越谷、北越谷、北春日部、東武動物公園、

<image>

日光線 南栗橋方向

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為17,571人。

近年1日平均上下車人次的推移如下表｡

年度｜1日平均上下車人次

1960年（昭和35年）｜2,802

1965年（昭和40年）｜12,813

1970年（昭和45年）｜23,119

1975年（昭和50年）｜23,832

1980年（昭和55年）｜21,875

1985年（昭和60年）｜22,493

1990年（平成2年）｜25,296

1993年（平成5年）｜25,238

1998年（平成10年）｜19,276

1999年（平成11年）｜18,786

2000年（平成12年）｜18,318

2001年（平成13年）｜17,630

2002年（平成14年）｜17,302

2003年（平成15年）｜16,957

2004年（平成16年）｜16,820

2005年（平成17年）｜16,641

2006年（平成18年）｜16,688

2007年（平成19年）｜16,942

2008年（平成20年）｜17,067

2009年（平成21年）｜16,883

2010年（平成22年）｜16,867

2011年（平成23年）｜16,688

2012年（平成24年）｜17,031

2013年（平成25年）｜17,143

2014年（平成26年）｜17,027

2015年（平成27年）｜17,372

2016年（平成28年）｜17,422

2017年（平成29年）｜17,571

## 車站周邊

- 東武store蒲生店
- 蒲生商店街
- 埼玉縣道324號蒲生岩槻線
- 越谷市消防本部
- 越谷登戶郵便局
- 越谷大間野郵便局
- 越谷蒲生三郵便局
- 東武越谷自動車教習所
- 日本電梯製造埼玉工場
- 越谷天然溫泉美人之湯
- 栃木銀行蒲生支店

### 巴士

最近的巴士站是蒲生站西口。以下路線由Global交通運行。

- 蒲生站-新越谷站線:新越谷站西口

東口有兩處停車空間，是深夜急行巴士「Midnight Arrow春日部」「Midnight Arrow久喜·東鷲宮」的下車處。

## 相鄰車站

<image>

東武鐵道：

<image>

東武晴空塔線

■急行、■區間急行、■準急、■區間準急

通過

■普通

新田（TS 18）－蒲生（TS 19）－新越谷（TS 20）
新北市登山步道

新北市登山步道，又名新北市綠色走廊登山步道，為之前的臺北縣政府建設局規劃推動的臺北縣山區步道建設計畫，係針對既有登山步道，以不破壞生態環境之方式整修改善。該步道系統共有40條路線，縣政府並發行「台北縣登山步道導覽手冊」，可作為民眾登上低海拔郊區山系的入門書籍。

- 北海岸風景線登山步道
- 魚路古道 (金包里大路)
- 富士坪、鹿堀坪古道
- 獅頭山公園步道
- 青山瀑布、尖山湖步道
- 東北角海岸風景線登山步道
- 金字碑古道
- 貂山古道
- 嶺頭觀日步道
- 草嶺古道
- 桃源谷、灣坑頭山登山步道
- 南子吝山登山步道
- 鼻頭角、龍洞灣岬步道
- 平溪、瑞芳、汐止風景線登山步道
- 平溪三尖登山步道
- 慈母峰、孝子山登山步道
- 五分山登山步道
- 九份登山步道網
- 金瓜石登山步道網
- 汐止大尖山登山步道
- 新山夢湖登山步道
- 新店、烏來風景線登山步道
- 直潭山登山步道
- 銀河洞越嶺登山步道
- 內洞林道登山步道
- 加九寮人行步道
- 坪林、石碇、深坑風景線登山步道
- 皇帝殿山登山步道
- 獅公髻尾山登山步道
- 筆架連峰、二格山登山步道
- 炮子崙越嶺登山步道
- 胡桶古道
- 九芎根自然景觀登山步道

<image>

- 土城、三峽、鶯歌、樹林風景線登山步道
- 天上山登山步道
- 鳶山登山步道
- 五寮尖登山步道
- 白雞三山登山步道
- 紫微聖母環山步道
- 滿月圓山登山步道
- 大棟山、大同山、青龍嶺步道
- 鶯歌石、牛灶坑山登山步道
- 五股、八里、林口風景線登山步道
- 觀音山、占山登山步道
- 牛港稜山登山步道
- 中和、泰山風景線登山步道
- 圓通寺越嶺烘爐地登山步道
- 山腳頂山、瓊子湖登山步道
南越谷站

南越谷站是一個位於埼玉縣越谷市南越谷一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）武藏野線的鐵路車站。車站編號是JM 22。

## 車站構造

對向式月台2面2線的高架車站。車站本體由三井住友建設（現時三井住友建設）施工。

越谷Laketown方面設有兩條折返線（視為越谷貨物總站構內），用作電車的夜間留置。

車站顏色為藍色。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

武藏野線｜上行｜南浦和、武藏浦和、北朝霞、西國分寺、府中本町方向

2｜下行｜越谷Laketown、新松戶、西船橋、舞濱、東京方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 閘口（2019年9月）

<image>

- 月台（2019年9月）

## 使用情況

2019年（令和元年）度的一日平均上車人次為75,390人。武藏野線內僅次於西船橋站排行第2位。

### 各年度1日平均上車人次（1973年－2000年）

開業以後的一日平均上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1973年（昭和48年）｜2,546

1974年（昭和49年）｜6,309

1975年（昭和50年）｜10,464

1976年（昭和51年）｜12,810

1977年（昭和52年）｜14,276

1978年（昭和53年）｜15,438

1979年（昭和54年）｜18,314

1980年（昭和55年）｜18,779

1981年（昭和56年）｜20,124

1982年（昭和57年）｜15,097

1983年（昭和58年）｜22,152

1984年（昭和59年）｜23,445

1985年（昭和60年）｜26,144

1986年（昭和61年）｜29,324

1987年（昭和62年）｜33,414

1988年（昭和63年）｜37,962

1989年（平成元年）｜41,793

1990年（平成2年）｜46,267

1991年（平成3年）｜49,053

1992年（平成4年）｜51,881

1993年（平成5年）｜52,893

1994年（平成6年）｜53,242

1995年（平成7年）｜53,151

1996年（平成8年）｜53,314

1997年（平成9年）｜54,384

1998年（平成10年）｜55,441

1999年（平成11年）｜55,856

2000年（平成12年）｜57,535

### 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

年度｜1日平均上車人次｜來源

定期外｜定期｜合計

2001年（平成13年）｜19,640｜38,859｜58,500

2002年（平成14年）｜20,071｜39,034｜59,106

2003年（平成15年）｜20,730｜39,610｜60,341

2004年（平成16年）｜20,732｜40,131｜60,864

2005年（平成17年）｜20,883｜39,828｜60,712

2006年（平成18年）｜21,001｜40,159｜61,161

2007年（平成19年）｜21,261｜41,185｜62,446

2008年（平成20年）｜23,005｜41,630｜64,636

2009年（平成21年）｜23,112｜42,269｜65,382

2010年（平成22年）｜22,763｜42,977｜65,740

2011年（平成23年）｜23,499｜43,614｜67,114

2012年（平成24年）｜24,303｜44,352｜68,656

2013年（平成25年）｜24,723｜46,094｜70,818

2014年（平成26年）｜25,118｜45,858｜70,976

2015年（平成27年）｜25,922｜47,362｜73,285

2016年（平成28年）｜26,075｜48,115｜74,191

2017年（平成29年）｜26,514｜48,747｜75,262

2018年（平成30年）｜26,718｜49,044｜75,762

2019年（令和元年）｜26,159｜49,231｜75,390

備註

## 歷史

- 1973年（昭和48年）4月1日－日本國有鐵道（日本國鐵）南越谷站開業。
- 1974年（昭和49年）7月23日－東武鐵道伊勢崎線新越谷站開業，兩站開始容許相互換乘。
- 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手經營。
- 2001年（平成13年）11月18日－JR東日本智慧卡系統Suica啟用。
- 2011年（平成23年）9月15日－因車站改建工程而關閉北口。
- 2012年（平成24年）11月2日－剪票口移到西側，並擴大車站大堂空間。
- 2013年（平成25年）6月－增設無障礙洗手間。

## 相鄰車站

<image>

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

<image>

武藏野線

越谷Laketown（JM 21）－（䞭谷貨物總站）－南越谷（JM 22）－東川口（JM 23）

越谷貨物總站為日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運站，不設客運服務。
巴拿馬金蛙

巴拿馬金蛙，學名為澤氏斑蟾（學名：Atelopus zeteki）是極危物種的蟾蜍，巴拿馬的特有種。過往並不知這種斑蟾的存在，但當發現後其野生的種群已將近滅絕了，故急需進行保育。

## 生理

<image>

雄性巴拿馬金蛙在乾旱的環境身長35-40毫米及重3-5克，雌性則長約45-50毫米及重4-7克。在雨林中牠們會稍大，雄性長達48毫米及重12克，而雌性則長63毫米及重15克。牠們棲息在熱帶雨林地區，尤其在山區及近河流地區。巴拿馬金蛙的數量因壺菌病的擴散而大幅減少，另外失去棲息地及環境污染亦是減少的原因。

巴拿馬金蛙的傳說指牠們在死時會完全的變成金色。巴拿馬金蛙可以環抱幾日至幾個月不等，而牠們一般會在淺河邊產卵。

巴拿馬金蛙最特別的地方是牠們以手打訊號來溝通，向敵人及同類揮手。後由河流的噪音很大，影響了牠們哇叫的溝通，故牠們發展了這種獨有的溝通方式。巴拿馬金蛙可以分泌神經毒素來保護自己。

## 分類

<image>

雖然巴拿馬金蛙被稱為「蛙」，但除了有潤滑的皮膚及像蛙的外貌外，牠們其實是屬於蟾蜍。

## 外部連結

- St. Louis Zoo
- Houston Zoo
- Discover Life website: Atelopus zeteki
- Discover Life website: Species ID tool

## 基本資料

- 屬：Atelopus
- 物種：zeteki
- 狀態：CR
- status_system：iucn3.1
- 命名者：Dunn, 1933
廖瓊枝

廖瓊枝（1935年11月13日），出生於基隆市，臺灣歌仔戲藝員，工旦行，人間國寶授證，曾用藝名廖憶如，2009年底宣布退出舞台，現為國立台灣戲曲學院歌仔戲學系兼任教授、財團法人廖瓊枝歌仔戲文教基金會榮譽董事長，曾任國立臺北藝術大學、國立台中教育大學等校兼任教授和國立政治大學、國立台灣海洋大學等校駐校藝術家。2012年獲國立臺北藝術大學名譽博士學位。

從母姓，1938年母親廖珠桂在從大溪漁港赴龜山島觀光搭船途中不幸翻船而罹難。

<image>

她跟喬財寶、狗仔桑、阿龜仔先等師習歌仔戲表演藝術，後又從陳秀鳳師習歌仔戲旦行藝術，從陳冠華（陳水柳）師學歌唱藝術。

## 生平

- 1961年，在第10屆「地方戲劇比賽」中得到「最佳青衣獎」，這是她得到的第一座獎項。
- 1962年，領銜主演電視歌仔戲《白蛇傳》（《雷峰塔》，台視），係台灣史上第一部電視歌仔戲，使她成為台灣史上第一位主演電視歌仔戲的旦行演員（生行主演是何鳳珠）。
- 1971年，領銜主演第一部華視歌仔戲《精忠報國》，讓她成為史上第一位在華視主演歌仔戲的旦行演員（生行主演是洪明雪）。
- 1980年，應台灣師範大學音樂學系教授許常惠邀請，參加第2屆「民間樂人音樂會」，這是她做歌仔戲推廣工作的開始。
- 1988年，得到中華民國教育部第4屆「民族藝術薪傳獎」，並成立學生實習劇團「薪傳歌仔戲劇團」。
- 1990年，飾演王政君的中視歌仔戲《東漢演義》（1989年開拍）得第25屆行政院新聞局金鐘獎。
- 1993年，應邀在第7次總統府音樂會中表演歌仔戲，成為第一位在中華民國總統府表演歌仔戲的旦行演員（生行主演是陳美雲，琴師是陳冠華和許再添）。
- 1994年，應聘出任國立復興劇藝實驗學校歌仔戲科（國立台灣戲曲學院歌仔戲學系的前身）專任教師。
- 1998年，當選中華民國教育部第2屆「重要民族藝術藝師」，並成為第2屆「國家文藝獎」戲劇類得主。
- 1999年，出任國立臺灣戲曲專科學校歌仔戲科教授兼代理主任。
- 2000年，當選中華民國教育部「優秀教育人員」，並得到美國紐約第20屆「亞洲傑出藝人－終身藝術成就金獎」。

年滿65歲時從專任教職退休，轉為兼任直到現在。

- 2005年，得到臺北縣政府文化局「文化藝術人才貢獻獎」。
- 2008年，得到第27屆「行政院文化獎」。
- 2008年5月14日，獲頒「二等景星勳章」。
- 2009年3月3日，被行政院文化建設委員會指定為「重要傳統藝術歌仔戲保存者」。
- 2009年3月22日，成為台北市政府、台北縣政府合聘的「第1屆台北傳統藝術榮譽藝師」。
- 2012年，獲國立臺北藝術大學名譽博士學位。
- 2021年，獲第32屆傳藝金曲獎戲劇表演類特別獎。

## 榮譽

### 中華民國勳章獎章

-

<image>

二等景星勳章（2008年5月14日於台北總統府頒授）
- 第32屆傳統藝術金曲獎 戲劇表演類特別獎。

## 外部連結

- 廖瓊枝歌仔戲文教基金會
- 臺灣音樂群像 廖瓊枝
- 第一苦旦廖瓊枝：在我最苦的時候，是歌仔戲讓我有一個家

## 基本資料

- 出生：日治臺灣臺北州基隆郡
- 醫學專科：歌仔戲
小菅站

小菅站是位於日本東京都足立區足立 (足立區)，屬於東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 10。

<image>

<image>

## 歷史

- 1924年10月1日：開業。
- 1950年（昭和25年）11月15日：重新營業。
- 2012年（平成24年）
- 3月17日：導入車站編號TS 10。

## 結構

本站是島式月台1面2線的高架車站。僅緩行線有月台，急行線在緩行線外側。可搭乘電梯往來月台與剪票口。廁所在1樓付費區內，附設有多功能廁所。本站在2015年2月下旬於北千住側的月台設置候車室。

### 月台配置

1｜

<image>

東武晴空塔線｜上行｜北千住、東京晴空塔、淺草、

<image>

日比谷線 中目黑方向

2｜下行｜西新井、竹之塚、北越谷、北春日部、東武動物公園、

<image>

日光線 南栗橋方向

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為5,830人。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次

1974年（昭和49年）｜3,526

1975年（昭和50年）｜3,545

1976年（昭和51年）｜3,518

1977年（昭和52年）｜3,382

1978年（昭和53年）｜3,166

1979年（昭和54年）｜2,980

1980年（昭和55年）｜2,926

1981年（昭和56年）｜2,969

1982年（昭和57年）｜2,943

1983年（昭和58年）｜2,888

1984年（昭和59年）｜2,864

1985年（昭和60年）｜2,880

1986年（昭和61年）｜2,919

1987年（昭和62年）｜2,968

1988年（昭和63年）｜3,061

1989年（平成元年）｜3,098

1990年（平成2年）｜3,039

1991年（平成3年）｜3,069

1992年（平成4年）｜3,062

1993年（平成5年）｜3,004

1994年（平成6年）｜2,900

1995年（平成7年）｜2,887

1996年（平成8年）｜2,893

1997年（平成9年）｜2,902

1998年（平成10年）｜5,611｜2,947

1999年（平成11年）｜5,541｜2,918

2000年（平成12年）｜5,331｜2,787

2001年（平成13年）｜5,529｜2,904

2002年（平成14年）｜5,530｜2,909

2003年（平成15年）｜5,519｜2,886

2004年（平成16年）｜5,501｜2,855

2005年（平成17年）｜5,612｜2,927

2006年（平成18年）｜5,552｜2,886

2007年（平成19年）｜5,455｜2,834

2008年（平成20年）｜5,626｜2,892

2009年（平成21年）｜5,689｜2,928

2010年（平成22年）｜5,496｜2,814

2011年（平成23年）｜5,367｜2,751

2012年（平成24年）｜5,558｜2,829

2013年（平成25年）｜5,531｜2,819

2014年（平成26年）｜5,604｜2,849

2015年（平成27年）｜5,677｜2,883

2016年（平成28年）｜5,651

2017年（平成29年）｜5,830

## 周邊

- 荒川放水路
- 東京拘置所
- 東京都道308號千住小松川葛西沖線
- 首都高速中央環狀線
- 千住新橋出入口
- 小菅出入口
- 足立三郵便局
- 葛飾小菅郵便局

本站附近是東武晴空塔線與東京地下鐵千代田線、常磐線、筑波快線線路交會處。

## 巴士路線

- 日立自動車交通（葛飾區乘合計程車「櫻」）
- 往綾瀨站

## 其他

本站鄰近足立區與葛飾區交界，站名小菅是葛飾區地名。

## 相鄰車站

<image>

東武鐵道：

<image>

東武晴空塔線

■急行、■區間急行、■準急、■區間準急

通過

■普通

北千住（TS 09）－小菅（TS 10）－五反野（TS 11）
坪西路

坪西公路（又叫坪西路，坪山至葵涌段又稱坪葵路，坪葵公路）由廣東省深圳市坪山區坪山街道通往龍崗區（大鵬新區）西涌的公路，全長25公里，南澳街道以北段雙向六車道，南澳至西涌段為雙向兩車道。現屬廣東359（西寶線）其中一段。

如今坪西公路各部分均已市政化，部分更經過快速化改造而有所變化。

## 路線概況

起點於坪山街道石井村，經大鵬新區葵涌街道的葵涌立交後穿過迭福山隧道，在大鵬街道西側外繞後到南澳街道，再從南澳沿蜿蜒山路到達終點西涌望魚嶺觀景台。

現行一般把坪山——葵涌段稱作坪葵路、葵涌——南澳段稱作坪西路，南澳街道段稱作海濱北路、海濱南路，南澳同富路，南澳——西涌稱為南西路。

歷史上起點在坪山圍現深汕東縱路口處，但坪山——石井段成為東縱路。此外，坪山石井北端也被掛上荔景南路路牌。至於葵涌至大鵬段舊線為葵鵬路，迭福路，而大鵬街道舊段為迎賓路、葵南路。

## 歷史

前身是始建於1957年的縣道坪王線（坪山——大鵬王母），1976年延伸至西涌，初期為路面寬3.5m的沙石公路。1986年擴建至雙向兩車道的三級公路。1996年12月被劃入西寶線。

<image>

1996年啟動一級公路改造工程，1997年完成將坪山——葵涌段升級為雙向四車道公路；至於葵涌至南澳段，其中要新建共長1.5公里迭福山隧道，雷公山隧道以縮短行路時間，2001年12月18日建成通車，此後葵涌至大鵬段改經現有路段。

2014年10月，深圳市交委啟動坪山葵涌段擴建工程，由雙向四車道擴建至雙向六車道，包括在葵涌北邊新建一條金龜隧道，2017年1月主線完工通車。

## 途經區域

- 石井街道
- 葵涌街道
- 大鵬街道
- 南澳街道

## 著名地標

- 孫中山庚子首義紀念館

東縱路｜北←坪葵公路→南（坪葵路、葵坪路）｜坪西路（葵涌—西沖段）

## 基本資料

- 路牌類型：Shenzhen
- 中文道路名稱：坪葵路
- 道路英文名：Pingkui Rd
- 道路屬性：主幹道
- 圖片說明：2012年的坪葵路
- 車速限制：60
- 所在地區：深圳市
- 起點：石井街道東縱坪葵路口
- 終點：葵涌街道葵涌立交
- 命名緣由：坪山—葵涌
- 道路英文名：Pingxi Rd
- 起點：葵涌街道葵涌立交
- 終點：南澳街道坪西水頭路口
- 命名緣由：坪山—西涌
新開地車站

新開地車站是位於日本兵庫縣神戶市兵庫區新開地，屬於阪神電氣鐵道的鐵路車站。阪神與阪急的車站編號為HS 36，神戶電鐵則為KB 01。

## 簡介

此車站在啟用時原本是神戶高速鐵道所擁有的兩條全地下鐵道路線——東西線（後改制更名成阪神神戶高速線）與南北線（後改制更名成神戶電鐵神戶高速線）——的分歧點，也是南北線的起站，由於神戶高速鐵路原本就是阪神電氣鐵道（阪神）、阪急電鐵（阪急）、山陽電氣鐵道（山陽）與神戶電鐵（神鐵）等四家鐵路公司與神戶市政府合股設立的鐵路公司，因此與各社之間皆有直通運行的合作關係，可視為是四家鐵路系統的匯集點，也是神戶市中心最重要的交通轉運站之一。2003年（平成15年），入選近畿車站百選（第四回）。

值得一提的是，停靠此站、由3家不同業者經營的3條路線均被稱作「神戶高速線」。

神戶市營地下鐵西神·山手線的湊川公園站與此站可站外轉乘，步行距離約400公尺。

## 車站構造

### 阪神、阪急月台配置

島式月台2面3線的地底車站。上行月台與下行月台夾著2、3號月台共有軌道的1線（阪急線特急等的折返列車使用），月台有4個。月台有效長除1號月台（6節編組）外均為8節編組。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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神戶高速線｜上行｜往 阪神神戶三宮、尼崎、大阪梅田、難波、奈良、寶塚、京都（主要山陽須磨方向）

2（此站折返）｜上行｜往 阪急神戶三宮、尼崎、大阪梅田、難波、奈良、寶塚、京都（主要為此站折返阪急線，周六、假日的早上阪神難波線直通的快速急行）

3｜下行｜往 明石、姬路（原則上是作為以本站為終點的列車之下車用）

4｜下行｜往 明石、姬路

### 神戶電鐵月台配置

港灣式月台2面3線的地底車站。中央的1線由2、3號月台共用，月台共有4個月台存在。月台有效長為6節編組。

月台｜直通路線｜目的地

1、2｜

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有馬、三田線｜谷上、有馬溫泉、三田方向

3・4｜

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粟生線｜三木、小野、粟生方向

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- 阪神・阪急月台

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- 神鐵月台

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- 神鐵大堂

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- 出入口

## 使用狀況

近年1日平均上車人次如下表。

年度｜神戶高速鐵道

1日平均上車人次

2007年（平成19年）｜14,705

2008年（平成20年）｜14,173

2009年（平成21年）｜14,121

2010年（平成22年）｜13,904

2011年（平成23年）｜14,052

2012年（平成24年）｜14,405

2013年（平成25年）｜14,635

2014年（平成26年）｜14,589

2015年（平成27年）｜14,705

2016年（平成28年）｜14,690

2017年（平成29年）｜14,690

2018年（平成30年）｜14,797

2019年（令和元年）｜14,902

## 車站周邊

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車站東口的國道28號上南北兩側設有計程車招呼所。

## 相鄰車站

阪神電氣鐵道：

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神戶高速線（阪神元町、西代方向）

■直通特急（A直特）

高速神戶（HS 35）－新開地（HS 36）－高速長田（HS 38）

■直通特急（B直特）・■S特急・■特急・■■普通

高速神戶（HS 35）－新開地（HS 36）－大開（HS 37）

■快速急行（此站折返兼始發周六、假日只限3班上行運行）

高速神戶（HS 35） ← 新開地（HS 36）

- A直通特急類別幕被指定為紅色，阪神神戶三宮－板宿只停靠元町站、高速神戶站、此站、高速長田站。
- B直通特急類別幕被指定為黃色，阪神神戶三宮－板宿為各站停車。

阪急電鐵（此站折返）：

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神戶高速線（阪急神戶三宮方向）

■特急、■通勤特急、■快速急行、■急行、■通勤急行、■普通（急行只限到站列車）

高速神戶（HS 35）－新開地（HS 36）

神戶電鐵：

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神戶高速線

■特快速（只限到站列車）、■快速、■急行、■準急、■普通

新開地（KB01）－湊川（KB02）
潮江春

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潮江春（Chiu Chow Garden Restaurant）（1981年至今），為美心食品有限公司潮州菜酒家品牌，提供粵式及潮州式早午市點心、潮州午晚市小菜及婚宴筵席，但怡和大廈分店不設早市（怡和大廈分店已結業）。2007年開設副線品牌潮庭。

## 歷史

首家於尖沙咀中心開業。

1983年，美心於荃灣綠楊新邨開設潮江春。

## 分店

### 潮江春

- 香港
- 上環無限極廣場（可筵開53席）
- 1988年開業，2004年5月翻新，2010年9月再度翻新後復業，並增設早市。
- 銅鑼灣銅鑼灣廣場（可筵開28席）
- 2013年11月27日開幕。
- 新界
- 荃灣荃灣廣場（可筵開20席）
- 2013年7月開幕，取代荃灣綠楊坊分店。
- 上水上水匯（可筵開22席）
- 2014年7月開業。

### 潮庭

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- 鰂魚涌太古城中心（可筵開22席）
- 2010年7月開業，代替原「潮江春」。
- 尖沙咀星光行（可筵開28席）
- 2011年8月3日開業，原址前身為「金島燕窩潮州酒樓」。
- 沙田新城市廣場（可筵開25席）
- 2013年12月開業，前身為美心皇宮。
- 葵芳新都會廣場 （可筵開24席）
- 2015年5月開業，代替原「潮江春」。
- 將軍澳將軍澳中心（可筵開22席）
- 2017年1月23日開業。
- 大圍圍方
- 2023年7月22日開業。
- 元朗YOHO MALL 形點I L1樓1035號舖
- 2025年4月開業。代替原「鵝鹵宮」。

### 已結業分店

- 香港
- 中環怡和大廈（可筵開23席）
- 1985年開業，2008年2月翻新後復業。
- 中環和記大廈（可筵開20席）
- 2007年9月開業，代替原「力寶軒」。
- 銅鑼灣興利中心
- 1997年代改為美心大酒樓。
- 銅鑼灣皇室堡
- 2000年結業。
- 鰂魚涌康怡廣場
- 2003年結業。
- 金鐘力寶中心
- 2001年改為「力寶軒」，2006年結業。
- 鰂魚涌太古城中心
- 2010年6月結業裝修，於2010年8月改名為潮庭重新開業。
- 杏花邨杏花新城
- 1990年開業，2001年5月翻新後復業，於2011年3月結業。
- 九龍
- 尖東尖沙咀中心
- 1992年結業。
- 藍田麗港城商場
- 1998年結業。
- 九龍灣淘大商場
- 1998年改為美心大酒樓，再於2003年結業。
- 紅磡黃埔花園
- 2000年結業。
- 黃大仙黃大仙中心
- 2007年被改為八喜、美心MX及元氣壽司。
- 新界
- 荃灣東亞花園
- 1988年結業。
- 沙田新城市廣場
- 1995年開業，2004年因商場翻新而結業。
- 荃灣綠楊坊
- 2008年2月翻新，遷至同商場美心大酒樓舊址部份位置，2013年9月遷往荃灣廣場。
- 葵芳新都會廣場
- 原為聚豪閣，2010年3月翻新，於5月31日改名為潮江春重新開業，並間出三分之一位置予「中國芳」，2015年5月改為「潮庭」。
- 大埔新達廣場（可筵開35席）
- 2008年11月翻新，並間出一半位置予「北京人家」，2018年因商場翻新而結業。

## 聚豪閣

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聚豪閣（Chiu Chow Garden Restaurant）（2000年至2010年），為美心食品有限公司潮州菜酒家的旗下品牌，設於葵芳新都會廣場。

與「潮江春」無大差異，於2000年開業，該位置前身為「潮濠城」。於2010年6月改為潮江春，原址將間開三份一面積，開設中國芳京菜。

## 力寶軒

力寶軒（Lippo Chiu Chow Restaurant）（2001年至2006年），為美心食品有限公司潮州菜酒家的旗下品牌，設於金鐘力寶中心

1998年起，美心革新旗下多個品牌，包括於2001年把力寶中心「潮江春」改為「力寶軒」，突顯與其他「潮江春」不同，以較豪華裝修及精緻菜式吸引商務及婚宴市場。

2005年，「力寶軒」因租務問題原定於10月結業，但因結婚酒席訂金及賠償問題與多對新人出現糾紛，包括現時無綫新聞策劃主任方東昇，最後獲延至12月結業。原址改由力寶集團自行經營，名稱則不變。
359省道 (廣東省)

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廣東省道S359 西涌—寶安線，簡稱西寶線，是一條東起深圳市大鵬新區南澳街道西涌村，西至深圳市寶安區創業立交橋的省道，全長107.248公里。

## 行經區域及主要交匯道路

深圳市（東段）

- 大鵬新區：西涌村（起點）→南西路→鐵扇關門（右側交匯249鄉道）→新大（右側交匯247鄉道）→南澳同富路→海濱南路→海濱北路→坪西路→迭福立交（接360）→迭福山隧道→官湖立交（接360）→雷公山隧道→S30葵涌立交→坪葵路
- 坪山區：坪葵路→東縱路→坪山汽車站（交匯356）→深汕路
- 龍崗區：深汕路→G15G25龍崗立交→龍崗立交（接205）→（經205銜接）→龍平東路→龍平西路

東莞市

- 鳳崗鎮：龍平西路→龍平路立交（接255）→水貝（接250）

深圳市（西段）

- 龍崗區：龍平西路→平龍路
- 龍華區：觀平路→觀瀾大道→G15福民立交→龍觀大道→布龍龍觀路口（左側交匯360）布龍路→石觀路（平蛇公路）
- 寶安區：石觀路→水田（右側交匯145鄉道）→三祝里（右側交匯180鄉道）→寶石東路→寶石石岩路口（左側交匯147鄉道）→寶石南路→寶石南洲石路口（右側交匯253）→松白路→G15石岩立交→寶石路→S33寶石立交→創業二路→創業立交（終點，接107）

## 沿途資料

### 立交橋

名稱｜銜接道路｜備註

布新立交｜濱海二路

王母立交｜嶺南路、金沙大道

迭福立交｜360｜僅限S359自西向北轉入S360及S360自北向西轉入S359

官湖立交

葵涌立交｜S30

楊木坑立交｜橫坪路｜僅限右轉

龍崗立交｜G15、G25

龍崗立交｜205

龍平立交｜鹽龍大道

龍平路立交｜255｜僅限右轉

水貝立交｜250

福民立交｜G15

石岩立交

應人石立交｜松白路、塘頭一號路

寶石立交｜S33｜僅限S359自南向西轉入S33及S33自西向南轉入S359

創業立交｜107

### 景觀

- 西涌
- 金龜社區
- 龍園公園
弗朗斯維爾

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弗朗斯維爾（Franceville），原名馬蘇庫，是加彭的一座城市，位於該國東南部，是上奧果韋省的首府，人口約22,000。該城是礦區貿易中心，座落於奧果韋河東岸，是加彭鐵路和N3公路的終點，鄰近莫安達錳礦。

## 基本資料

- 官方名稱：弗朗斯維爾
- 原文名：Masuku
- 位置：Gabon
- pushpin_label_position：bottom
- 尺寸：300
- 位置：在加彭的位置
- 座標：GA
- Country：加彭
- subdivision_type1：省
- 省級行政區：上奧果韋省
- subdivision_type2：Department
- 國家／地區：Mpassa Department
- unit_pref：Imperial
- 人口統計時間：Census 2003
- 人口：103,840
- population_blank1_title：Ethnicities
- population_blank2_title：Religions
- 坐標：1
- 坐標：38
- 坐標：S
- 坐標：13
- 坐標：35
- 坐標：E
滙豐銀行（新加坡）

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滙豐銀行為全球最大的銀行之一，於1877年12月在新加坡哥烈碼頭開設第一間分行，在目前新加坡有18間辦事處，11間分行，同時包括5間滙豐卓越理財中心及35部自動提款機。

滙豐於新加坡主要提供商業、投資、私人銀行、保險及信貸服務。和其他地方一樣，滙豐亦推出了24小時電話理財及和其他地方滙豐同一品牌「online@hsbc」的網上理財服務。目前滙豐在新加坡是唯一一家海外銀行容許客戶從QuickCash提取現金。

滙豐銀行（新加坡）於2005年將現有總行（滙豐銀行大廈，位於哥烈碼頭21號）出售予凱德集團，並以「售後租回」方式租至2019年4月為止。

2018年9月，滙豐銀行（新加坡）落實租用濱海灣金融中心二座14萬平方呎樓面，取代現有總行大樓作為總行新址，預計2019年中至2020年4月遷入。

## 基本資料

- 名稱：滙豐銀行（新加坡）有限公司、HSBC Bank (Singapore) Limited
- 域：

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- 公司類型：有限公司
- 標語口號：The world's local bank
- 母公司：滙豐控股有限公司
- 成立：1877年
- 總部：新加坡
- 產業：金融業
- 網站： www.hsbc.com.sg
開放日

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開放日，是公共關係項目活動之一。一個地方或者一間機構組織、公司、政府部門等，平日謝絕參觀，但是在指定的一天半天，開放給公眾參觀，主要目的是讓公眾多一點了解，建立正面公眾形象。

## 例子

- 軍營
- 禮賓府
- 戰艦
- 學校
- 鐵路設施
- 機場
- 工廠

## 是日活動

- 開幕儀式
- 攤位遊戲
- 嘉年華
- 展覽會
- 示範表演
- 賣物會
- 講座
- 歌唱比賽
- 天才表演
- 即場面試

## 支援

- 快餐、餐廳、飯堂、小賣部
- 熱狗、汽水、爆谷、棉花糖
- 大會廣播
- 攝影
- 橫幅
- 海報
- 保安
- 醫護急救
邁倫·舒爾茲

邁倫·舒爾茲（Myron Scholes，ʃ，1941年7月1日）是一位美國經濟學家，主要的成就是與費雪·布萊克發展出計算金融衍生工具的布萊克-休斯模型，並因此獲得1997年的諾貝爾經濟學獎。布萊克-休斯模型提供人們計算選擇權價值的基本概念，並且已經成為全球金融市場的標準模型。

## 生平

### 早年生活

邁倫·舒爾茲於1941年出生在加拿大安大略省的提民斯，休斯全家在大蕭條時期舉家搬遷至此。而他們全家後來在1951年再次搬遷到哈密爾頓。休斯在學校是一個好學生，雖然他從十幾歲開始就苦於視力減退，直到26歲時才手術解決。因為家庭的緣故，他小時候就對經濟學產生興趣，他也幫忙他叔叔的業務，而他的父母親在他就讀高中時幫他開立帳戶來投資股票市場。

在他的母親死於癌症之後，休斯繼續留在哈密爾頓就學，並在1962年從麥克馬斯特大學獲得經濟學的學士學位。在他就讀麥克馬斯特大學時，他的一位教授介紹他認識喬治·斯蒂格勒與米爾頓·傅利曼，他們都是芝加哥大學的經濟學家，後來也都獲得諾貝爾經濟學獎。麥倫·休斯在獲得學士學位後，決定前往芝加哥大學進行經濟學研究。他在這裡與是與同事邁克·簡森與理察·羅爾成為同事，也獲得跟尤金·法馬和莫頓·米勒學習的機會，他們的研究領域是歷史較短的金融經濟學。他在1964年獲得工商管理碩士，然後在1969年通過莫頓·米勒的書面論文審核，獲得博士學位。

### 學術生涯

他的博士論文在1968年完成後，麥倫·休斯在麻薩諸塞州史隆管理學院從事研究。他在這裡認識當時擔任理特咨詢顧問公司（Arthur D. Little）顧問的費雪·布萊克與羅伯特·C·默頓（他在1970年進入麻省理工學院）。在接下來的幾年當中，麥倫·休斯與布萊克和莫頓進行資產定價的開創性研究，包括他們著名的選擇權定價模型。同時，麥倫·休斯也與邁克·簡森及莫頓·米勒繼續學術上的合作。他在1973年決定搬到芝加哥大學布斯商學院（University of Chicago Booth School of Business），希望與費雪·布萊克、尤金·法馬及莫頓·米勒可以密切合作。他在1972年於芝加哥取得著名的學術地位，雖然兩年後他就搬到麻省理工學院。麥倫·休斯在芝加哥研究期間，也開始跟證券價格研究中心（Center for Research in Security Prices）緊密合作，幫助開發和分析其著名的股市數據資料庫。

他在1981年搬到史丹福大學，一直待到1996年從教學生涯退休為止。他也在史坦福大學擔任弗蘭克·E·巴克名譽財務教授。雖然他在史坦福大學的研究範圍集中在投資銀行經濟學和公司金融學的稅務規劃。

他在1997年因「開發一個決定選擇權價值的新的方法」而與羅伯特·C·默頓共同獲得諾貝爾經濟學獎。與他進行共同研究的學者費雪·布萊克因為已經在1995年去世，因此沒有資格獲得諾貝爾獎。

### 投資活動

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麥倫·休斯在1990年決定更直接地介入金融市場，他進入所羅門兄弟擔任一位特殊顧問，然後成為固定收入金融衍生商品小組的總經理。他在1994年與幾位同事合作，包括所羅門兄弟前副主席及債券交易主管約翰·梅里韋瑟（John Meriwether）和他未來的諾貝爾獎共同得獎人羅伯特 C.默頓，並共同創建被稱為長期資本管理公司的對沖基金。這個基金以10億美元的投資資本開始運作，在第一年極為成功，年平均報酬率超過40％。然而隨著1997年的東亞金融危機和1998年的俄羅斯金融危機爆發，高槓桿基金在1998年不到4個月的時間內損失46億美元並導致破產，成為投資事業潛在風險最突出的例子。

長期資本管理在2005年替麥倫·休斯帶來更多的麻煩，當時他在長期資本管理公司與美國之間的訴訟這個案件有所牽連，被指控為了避免繳納從公司投資獲利的所得稅曾經使用非法的避稅管道。結果美國政府發現麥倫·休斯和他的合夥人非法從1.06億美元的損失當中逃避4,000萬美元的稅，而不具任何經濟實質。

麥倫·休斯目前是鉑韋資產管理公司對沖基金的主席，這是他與前長期資本管理公司合夥人黃奇輔所創立的基金。這個公司管理45億美元，年平均報酬率為百分之9.4（2007年）。鉑韋資產管理公司從2008年初至10月15日之間蒙受百分之38的損失。這次損失導致鉑韋資產管理公司暫時停止運作，投資者也撤回大量的基金。他同時也是其他機構的董事會成員，例如芝加哥商品交易所和象限基金顧問公司（這是一個被動投資的先驅，管理1,000億美元）。

## 外部連結

- Nobel e-Museum page on 1997 prize for economics
- Platinum Grove Asset Management, company where Scholes is chairman
- Speaker at Hedge Fund Conference
- PBS Nova - Trillion Dollar Bet (2000)
- IDEAS/RePEc
- FINDINGS AND OPINION

## 基本資料

- 日語原文：麥倫·休斯、Myron Scholes
- 出生日期：1941年7月1日
- 出生地：加拿大蒂明斯
- 居住地：美國
- 國籍：美國、加拿大
- 研究領域：金融經濟學
- 機構：Platinum Grove Asset Management 1999-、長期資本管理公司 1994-99、史丹福大學 1981-96、芝加哥大學 1973-80、麻省理工學院 1968-72
- 母校：芝加哥大學（博士、1969年）、麥馬士達大學（學士、1962年）
- 博士導師：喬治·斯蒂格勒

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、米爾頓·傅利曼

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、莫頓·米勒

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- 知名於：布萊克-舒爾斯模型
- 獲獎：

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諾貝爾經濟學獎（1997年）
贛文化

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贛文化，指贛地從古至今所創造的物質文明和精神文明的所有成果。贛文化在上古時代脫胎于越文化、吳文化，在兩千多年中不斷和中原文化融合，最終發展成爲如今的贛文化。贛文化經常以「文節俱高」作為自身形象的總結。

## 歷史

贛文化在上古時代脫胎於百越文化、吳楚文化，在兩千多年中不斷接受華夏文化的浸染，最終發展出獨特於世的江西本地文化。她是以江右人民的生產實踐為基礎、以贛鄱農業文明為核心，歷經數千年發展起來的一種特色文化。萬年仙人洞文化見證了江西上萬年的水稻耕作歷史，自然條件的優渥使得江西農業非常發達，隨著人口的繁盛也就有「萬點青山萬戶煙」的江南景緻。但也因為如此，東、南、西三面環山，北面臨江的江西地理使得贛地人民戀於溫飽、安分守故。江西人的「官本位」意識濃重，但又好於爭訟。北宋袁州（今宜春）知州楊侃就說，如果官員不「自紊其法」，那麼「民知法是易治」。這也得利於江西書院教育興盛、科舉文化強勢的歷史傳統，「耕讀傳家」被公認為處世準則。

注重自身修行是江西人的重要思想。儒學的綱常道德歷來都是最為江西人的標準價值取向。秦漢之際吳芮，以百越王而進奉漢朝，即便劉邦寡義也仍得善終。東漢徐稚不與世合污，公舉為南州高士。歷史上江西官吏一經上任，即刻便要禮祀孺子祠、祭掃孺子墓。南宋文人李道傳就評價說：

竊觀國朝文章之士，特盛於江西，如歐陽文忠公、王文公、集賢殿學士劉公兄弟、中書舍人曾公兄弟、李公泰伯、劉公恕、黃公庭堅……此八九公所以光明俊偉，著於時而垂於後者，非以其文，以其節也。蓋文不高則不傳，文高矣，而節不能與俱高，則雖傳而不久。

江西文人一生都以研究品學道德為炙求。朱熹愛「道問學」，陸九淵好「尊德性」。鵝湖寺一辯後，二者都覺悟到要「去短集長」，在書院講書以開曉世人。而優良的道德情操在亂世表現的尤為突出，晉朝的陶淵明便不為五斗米而折腰。唐朝的盧肇即便熟識當朝宰相李德裕也不願在科場上走後門。北宋王安石在阻力重重的政治壓力下依然執著施行變法改革。南宋永新八子弟（劉、顏、張、段、吳、龍、左、譚）在抗元兵敗的情形下毅然率3000隨眾跳潭殉節。明初朱棣奪政，黃子澄等江西士人「忠憤激發，視刀鋸鼎鑊甘之如飴，百世而下，凜凜猶有生氣」。明末南昌城破，姜曰廣留絕命詞舉家三十二口投塘成仁。清初寧都的「易堂九子」、星子的「髻山七子」持節堅不出仕。

隋唐以來，江西的書院教育昌盛，儒學研究盛行。曾鞏便說世人慕學發憤，讀《詩》《書》六藝，「其人入之深，則雖更衰世而不亂」，「君夫正心修身，為國家天下之大務，則在其進之而已」。而對於哲學道理，陸九淵更有見解，他強調「自立、自重」，主張「人當先理會所以為人」，一生立志「求道、明道、踐道」。他認為讀書人應該與師友問難辯詰，但個人主見就「思則在己」，同時一併指出「學苟知本，六經皆我註腳」，「萬物森然於方寸之間，滿心而發，充塞宇宙，無非此理。」以陸九淵為首的江西心學如此發達，黃宗羲便指明說「姚江之學，惟江右得其正傳」。

江西文人的哲學思想帶動其他學術領域的一併強盛。陶淵明開創中國田園詩的新天地，歐陽修領軍古文革新運動，王安石率先倡導道德性命之學，劉敞等帶動宋人評議漢儒之風，黃庭堅的「脫胎換骨、點石成金」之詩風更發展出江西詩派的驚然出世，楊萬里文采活脫之特色使其遠超同輩，湯顯祖的戲劇更是建立元曲之基礎。治史方面，江西人更是卓有巨功，歐陽修獨撰《新五代史》、合撰《新唐書》，編寫《集古錄》。樂史的《太平寰宇記》、徐夢莘的《三朝北盟彙編》、馬端臨的《文獻通考》都是開創治史新風重要典籍。劉恕、劉攽更是同時貢獻了史學巨著《資治通鑒》的編撰工程。地理學方面，汪大淵的《島夷志略》是中西交流史上的史詩巨篇，朱思本繪製的《輿地圖》精確度遠勝前人。科技方面，張潛的《浸銅要略》是中國古代唯一的煉銅專著，曾安止的《禾譜》是驚世的水稻品種巨作，宋應星的《天工開物》成為當世最全的農業手工業百科全書，趙友欽的《革象新書》把天文曆法知識投入人類生活試驗中，科學說明「小孔成像」的原理。此外洪遵的《泉志》、周德清的《中原音韻》，雷發達（樣式雷）的建築工藝，董奉的藥學理論，八大山人、蔣士銓、陳寅恪等近世人的學術成就，都在不同的領域詮釋了江西文化的多元性，包容性。

明清江右商幫的興起與淨明道教的改革有很大關係。淨明道強調，以忠孝為本，敬天崇道，誠心正念，方寸淨明，積功累德，就可得道成仙。淨明道教經過這一改革適應了社會經濟的歷史發展，讓當時一大批江西儒生和工商人士看到了淨明道倡導真忠真孝，誠實守信，要求信眾大力從事世俗事業。萬壽宮一般是各地江右商幫的聚會中心。

## 參考資料

- 《江西歷史文化特徵概說》，許懷林，1999年

## 延伸閱讀

- 《論贛文化特徵的模糊與凸現》，江冰，1994年
- 《眺望新世紀的絢麗霞光──「贛文化與21世紀」學術研討會綜述》，傅修延，1994年
- 《亞沿海──贛文化的地域特徵》，安文，1994年
- 《高揚起再塑贛文化的大旗──試論贛文化的研究對象》，鄭克強，1995年
- 《贛文化的輝煌與再創》，周紹森，1995年
- 《關於贛文化研究的若干問題》，鍾起煌，1996年
- 《區域主體意識的覺醒地域特色文化的復興———關於「贛文化熱」的幾點思考》，黃南南，1997
- 《「贛文化」芻議》，張翊華，2000年
大袋站

大袋站位於日本埼玉縣越谷市大字袋山，是東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站車站編號是TS 23。

## 歷史

大袋站是1926年（大正15年）10月1日與一之割站同時開業的車站。站名來自於當時的村名大袋村。

2011年（平成23年）7月至2013年（平成25年）10月，本站進行跨站式站房、西口開設工程，同時設置電梯、電扶梯與多功能廁所等無障礙化工程。整修建設費共20億日圓，其中越谷市負擔19億1500萬日圓，東武鐵道負擔8500萬日圓。工程結束後，越谷市所有車站都完成無障礙化。

現在東口與西口的地下聯絡步道是1974年（昭和49年）所設置。

### 年表

- 1926年（大正15年）10月1日：通車。
- 1968年（昭和43年）5月：2面4線化。
- 1974年（昭和49年）9月7日：車站設置東西連絡地下步道。
- 1986年（昭和61年）4月：站房改建，設置跨線天橋。
- 1994年（平成6年）8月2日：配合北越谷站高架、複複線化工程，外側2線改為本線，內側2線改為待避線。
- 1995年（平成7年）3月：改點，上行首班車改從本站發車。
- 1997年（平成9年）3月25日：改點，上行首班車改從北春日部發車。
- 2001年（平成13年）3月28日：北越谷站完成高架、複複線化，本站改為2面2線構造。本線回到內側。
- 2011年（平成23年）12月8日：導入發車音樂。
- 2012年（平成24年）
- 3月17日：導入車站編號TS 23。
- 4月：剪票口移至臨時站房。
- 2013年（平成25年）10月26日：關閉臨時站房與跨線天橋結束，啟用跨站式站房。開設西口。站內設置電梯與電扶梯。更新、增設列車資訊顯示器，導入進站鈴聲。

## 車站結構

本站是側式月台2面2線的地面車站，採跨站式站房設計。

月台有效長度可停靠10輛編組。廁所原在剪票口內右側，後來移到站房內。

1968年（昭和43年）至2001年（平成13年），月台是上下皆有本線與待避線的島式月台2面4線構造，其中本線是位於內側。

配合北越谷站高架改建與複複線化工程，本站本線改為外側，內側線路設置橫渡線。1994年（平成6年）8月2日改點，北越谷站起迄列車改成回送至本站再折返回北越谷。1995年（平成7年）3月28日開始2年，首班車改從本站發車。

北越谷站高架改建與複複線化工程完工後，廢除本站的回送列車與夜間留置，本線也改回內側。外側的舊1號線、舊4號線撤除。改建成跨站式站房以前，剪票口與上行月台直通。舊1、4號線月台側設有柵欄，原線路改建成維護機器的基地線。因此千間台站方向有橫渡線連通。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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東武晴空塔線｜上行｜新越谷、北千住、東京晴空塔、淺草、

<image>

日比谷線 中目黑、

<image>

半藏門線 澀谷、

<image>

田園都市線 中央林間方向

2｜下行｜春日部、東武動物公園、

<image>

伊勢崎線 久喜、

<image>

日光線 南栗橋方向

- 半藏門線、東急田園都市線方向直通列車，在準急運行的早晨、深夜時段會停靠本站。

## 使用情況

2017年度1日平均上下車人次為18,424人。

近年一日平均上下車人次的推移如下表｡

年度｜1日平均上下車人次

1960年（昭和35年）｜1,690

1965年（昭和40年）｜5,501

1970年（昭和45年）｜14,921

1975年（昭和50年）｜21,938

1980年（昭和55年）｜23,085

1985年（昭和60年）｜23,149

1990年（平成2年）｜25,276

1998年（平成10年）｜21,593

1999年（平成11年）｜20,917

2000年（平成12年）｜20,669

2001年（平成13年）｜20,092

2002年（平成14年）｜19,506

2003年（平成15年）｜19,298

2004年（平成16年）｜19,124

2005年（平成17年）｜18,883

2006年（平成18年）｜18,711

2007年（平成19年）｜18,612

2008年（平成20年）｜18,590

2009年（平成21年）｜18,067

2010年（平成22年）｜17,769

2011年（平成23年）｜17,389

2012年（平成24年）｜17,529

2013年（平成25年）｜17,771

2014年（平成26年）｜17,684

2015年（平成27年）｜17,939

18,006

2017年（平成29年）｜18,424

## 車站周邊

周邊是越谷市北部的寧靜住宅區。車站周邊的地名「袋山」，是由於過去元荒川在本站周邊繞成袋狀而得名。

車站東側有國道4號與草加繞道、新4號國道交會的夏間久里交差點，附近有許多幹道型商店。車站西側有站前廣場。

- 國道4號（草加繞道）
- 越谷市北部市民會館
- 越谷市立圖書館
- 越谷市消防本部
- 埼玉縣越谷兒童相談所
- 越谷市立北中學校
- 越谷市立大袋中學校
- 越谷市立桜井小學校
- 越谷市立桜井南小學校
- 越谷袋山郵便局
- 越谷大里郵便局
- 越谷警察署大袋站前交番
- 朝日自動車
- 栃木銀行
- 東京東信用金庫
- 埼玉縣信用金庫
- 大袋商店街
- Super Value
- K's Holdings
- 玩具反斗城
- Maruya

## 路線巴士

大袋站西口

- 往千間台站西口（朝日自動車）

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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東武晴空塔線

■急行、■區間急行

通過

■準急、■區間準急、■普通

北越谷（TS 22）－大袋（TS 23）－千間台（TS 24）
觀綠路

觀綠路是廣東省廣州市越秀區的一條東西走向的道路，原名官祿路，位於人民中路以東，海珠中路以西。全長308米，寬9米。西端有引橋通向人民路高架路。

## 歷史

明朝因大學士方獻夫府第原在此處，故名官祿巷，並在此築有賜書樓和閣老府，收藏《明倫大典》。1920年，市政府拆官祿巷擴建成官祿路。1965年，改稱觀綠路。

2013年6月10日晚上11時，麗豐控股附屬公司廣州翠樺地產置業有限公司使出兩台挖土機，將位於觀綠路和詩書路交界的金陵台和妙高台強行拆毀。這兩棟建築物在1946年開始興建。麗豐控股在2011至12年的年報有提及「廣州觀綠路項目」，內容是擬建為住宅大廈連停車位及配套設施，預料在2014年完工。廣州市當局在2012年5月組織專家考察後，專家建議將妙高台一號和三號、金陵台二號和四號、詩書路六十九號之一作為歷史建築，應予以保留，拆遷被叫停。市規劃局聲稱之前已通知開發商暫緩拆遷，並與開發商談判，提出兩個方案，一是收回地皮，二是優化建設方案，保留歷史建築物，但開發商無積極回應，最終更於近日「出手」拆屋。該地皮在2008年曾獲發「建設用地規劃許可證」。

## 特色

### 廣州最早的城市社區

1931年觀綠路上的晚紅園經過規劃成批建設了樓房，隨後命名為晚紅新街。裡面整齊排列著8棟三層紅磚樓，中間的道路寬敞，樓房排列在道路兩側，前後樓之間的樓距和現在的小區差不多，中間有花壇。樓房都是一梯兩戶，每戶使用面積在八九十平方米左右。

### 廣州早期聯排別墅

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從觀綠路15號到33號都是風格統一的三層並聯西式住宅。二樓的窗戶下都有裝飾圖案，三樓都有出挑的小陽台。每隔著幾個細長的窗戶就有一條線條豐富的立柱，美觀大方。這些建築屬於聯排式住宅。

### 廣州首個燈光夜市

觀綠路，原有廣州市的首個燈光夜市，服裝業非常興旺。但1987年，人民路高架路落成，觀綠路燈光夜市也因修引橋而被拆。現在的觀綠路，已不復繁華，變爲相對寧靜的一條道路。

## 與之交匯道路

道路順序由東往西排列

- 海珠中路
- 詩書路
- 人民中路

## 交通

巴士

- 海珠中路站
- 詩書路站
- 東升醫院站
疊氮化合物

疊氮化合物（英文：azides，hydrazoates，trinitride）在無機化學中，指的是含有疊氮根離子的化合物（$N3^-$）；在有機化學中，則指含有疊氮基（$-N3$）的化合物。

## 疊氮根離子

疊氮根離子為並非直線型結構，不論是離子型態抑或是有機物皆有微微彎曲(約172°)，屬 $\text{D}_{\infty \text{h}}$ 點群，價電子數為16，和$NCN^2-$離子、$CNO^-$離子、$NCO^-$離子，$CO2$分子是等電子體。疊氮根離子的化學性質類似於鹵離子，例如白色的 AgN3 和 Pb(N3)2 難溶於水。作為配體能和金屬離子形成一系列配合物，如$Na2[Sn(N3)6]$、$Cu(N3)2(NH3)2$等。

## 無機疊氮化物

絕大多數疊氮化物進行爆炸分解，但也可通過熱化學、光化學或放電法使其緩慢分解。爆炸分解的結果是產生相應的單質，分解熱即相當於該化合物的標準生成焓。

有些分解產生氮化物：

$$3LiN3 -> Li3N + 4N2 ^$$

疊氮化氫的熱分解若在1000oC及低壓條件下進行，產物收集在用液氮冷卻的表面上，可產生氮、氫以及四氮烯：

$$6HN3 -> 7N2 + H2 + (NH)4$$

鹼金屬疊氮化物並不爆炸，只是緩慢分解：

$$2NaN3 -> 2Na + 3N2 ^$$

重金屬疊氮化物的分解是由於疊氮根離子的激發，結果一個電子躍遷到導帶，產生疊氮基。基態的疊氮基解離成基態的N和N2是選律禁阻的，解離成激發態的N和N2雖是選律允許的，但需要259kJ/mol的能量，因此在常溫下並不重要。兩個疊氮基之間的相互作用也是選律允許的，並且是個放熱的的過程，因此可以認為這一步在固體離子型疊氮化物的分解中是重要的一步。

疊氮化物迅速分解能導致爆炸點火或起爆，但原因尚不清楚。

疊氮化鈉被用於汽車的安全氣囊內，疊氮化鉛被用作起爆劑。

## 疊氮根配位化合物

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疊氮根離子可以以端基或橋基的方式與金屬離子相結合：

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已知端基配位的較多，橋式的較少。

## 有機疊氮化合物

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有機疊氮化合物的端基碳具有親核性，並且不穩定容易放出氮氣。Curtius重排反應即經過醯基疊氮中間體。

有些疊氮化合物是1,3-偶極體，可進行環加成反應。

## 應用

每年大約有250噸疊氮化合物被生產出來，其中主要是疊氮化鈉。

### 起爆劑與推進劑

疊氮化鈉是汽車安全氣囊中的推進劑。加熱時，疊氮化鈉分解產生氮氣，以將氣囊迅速撐開：

$$2NaN3 -> 2Na + 3N2$$

一些重金屬疊氮物，例如疊氮化鉛（$Pb(N3)2$），是對震動敏感的起爆劑，它們會分解成對應的金屬和氮氣：

$$Pb(N3)2 -> Pb + 3N2$$

疊氮化銀和疊氮化鋇也有類似的應用。有些有機疊氮化合物可能可以用作火箭推進劑，比如2-二甲基氨基乙基疊氮化物（DMAZ）。

### 其他應用

由於疊氮化物的使用具有很高的危險性，即使它們有特殊的反應活性，也很少在商業中使用。

## 相關

- 疊氮酸
- 疊氮化鈉

## 基本資料

- 說明：疊氮根離子的結構，藍框內表示的是大π鍵
- CASNo：14343-69-2
- 化學式：N3-
- MolarMass：42.02
武里站

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武里站是位於日本埼玉縣春日部市大場，屬於東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 25。

## 歷史

- 1899年（明治32年）12月20日：開業。
- 1913年（大正2年）：移至現址。
- 1969年（昭和44年）：跨站式站房啟用。
- 2008年（平成20年）3月24日：電梯啟用。
- 2011年（平成23年）12月8日：導入發車音樂。

## 車站構造

本站是側式月台2面2線的地面車站，站房採跨站式設計。月台有效長度可停靠10輛編組。

廁所位於月台靠淺草方向，附設多功能廁所。剪票口層與月台層之間設有電梯。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

東武晴空塔線｜上行｜新越谷、北千住、東京晴空塔、淺草、

<image>

日比谷線 中目黑、

<image>

半藏門線 澀谷、

<image>

田園都市線 中央林間方向

2｜下行｜春日部、東武動物公園、

<image>

伊勢崎線 久喜、

<image>

日光線 南栗橋方向

## 利用狀況

2017年度一日平均上下車人次為16,209人。最高峰時一度超過2萬人，1990年代後逐漸減少。2002年度被鄰站一之割站超越。

近年一日平均上下車人次的推移如下表。

年度｜一日平均上下車人次

1960年（昭和35年）｜2,345

1965年（昭和40年）｜5,446

1970年（昭和45年）｜14,751

1975年（昭和50年）｜21,035

1980年（昭和55年）｜21,634

1985年（昭和60年）｜21,489

1990年（平成2年）｜23,062

1998年（平成10年）｜19,887

1999年（平成11年）｜19,301

2000年（平成12年）｜19,093

2001年（平成13年）｜18,725

2002年（平成14年）｜18,179

2003年（平成15年）｜17,840

2004年（平成16年）｜17,315

2005年（平成17年）｜17,248

2006年（平成18年）｜17,360

2007年（平成19年）｜17,431

2008年（平成20年）｜17,217

2009年（平成21年）｜16,565

2010年（平成22年）｜16,236

2011年（平成23年）｜16,028

2012年（平成24年）｜16,132

2013年（平成25年）｜16,317

2014年（平成26年）｜16,065

2015年（平成27年）｜16,189

2016年（平成28年）｜16,073

2017年（平成29年）｜16,209

## 車站周邊

### 東口

- 國道4號
- 武里郵便局
- 春日部市消防本部武里分署
- 春日部市南部淨水場
- 春日部市立正善小學校
- 醫療法人敬愛會 復健天草醫院
- 越谷市立平方中學校
- 越谷市立平方小學校

### 西口

- 栃木銀行
- 武藏野銀行
- 東彩瓦斯春日部服務中心
- 武里團地
- 春日部市役所武里出張所
- 春日部市立圖書館
- 春日部武里團地內郵便局
- 埼玉里索那銀行武里支店
- KASUMI (超市)春日部武里店
- 春日部市立武里西小學校
- 春日部市立武里南小學校
- MARUYA
- 春日部市綜合體育館（公共運動場）
- 春日部市立谷原中學校
- 春日部市立中野中學校
- Super Value

## 路線巴士

武里站（西口圓環）

- 往千間台站西口（朝日自動車）
- 上野站、北千住站的深夜急行巴士停靠西口

武里站東口

- 春日部市社區巴士「春巴士」（朝日自動車）：春日部中央綜合醫院、藥師沼親水公園赤沼地區循環 ※周一三五運行

武里站入口（東口東南方約700m）

- 往千間台站東口/往大正大學入口、松伏綠之丘公園（茨城急行自動車）

## 相鄰車站

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東武鐵道：

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東武晴空塔線

■急行、■區間急行

通過

■準急、■區間準急、■普通

千間台（TS 24）－武里（TS 25）－一之割（TS 26）
一之割站

一之割站位於日本埼玉縣春日部市一之割一丁目，是屬於東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 26。

## 歷史

- 1920年（明治32年）10月1日：開業。
- 2011年（平成23年）12月8日：導入發車音樂。
- 2012年（平成24年）3月17：導入車站編號TS 26。
- 本站附近原稱「市野割村」。

## 車站結構

本站是側式月台2面2線的地面車站。站房設於上行月台（淺草方向）側，有地下道以及電梯專用天橋通往下行月台（春日部方向）。

半藏門線、東急田園都市線方向直通列車在準急運行的早晨、深夜時段停靠本站。因此月台有效長度可停靠10輛編組。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

東武晴空塔線｜上行｜新越谷、北千住、東京晴空塔、淺草、

<image>

日比谷線 中目黑、

<image>

半藏門線 澀谷、

<image>

田園都市線 中央林間方向

2｜下行｜春日部、東武動物公園、

<image>

伊勢崎線 久喜、

<image>

日光線 南栗橋方向

## 使用情況

2017年度一日平均上下車人次為18,469人。

近年一日平均上下車人次的推移如下表。

年度｜一日平均上下車人次

1960年（昭和35年）｜1,297

1965年（昭和40年）｜2,744

1970年（昭和45年）｜8,105

1975年（昭和50年）｜13,545

1980年（昭和55年）｜15,251

1985年（昭和60年）｜16,595

1990年（平成2年）｜19,494

1998年（平成10年）｜19,615

1999年（平成11年）｜19,334

2000年（平成12年）｜19,211

2001年（平成13年）｜19,084

2002年（平成14年）｜18,633

2003年（平成15年）｜18,576

2004年（平成16年）｜18,493

2005年（平成17年）｜18,393

2006年（平成18年）｜18,557

2007年（平成19年）｜18,591

2008年（平成20年）｜18,411

2009年（平成21年）｜18,100

2010年（平成22年）｜17,928

2011年（平成23年）｜17,931

2012年（平成24年）｜18,311

2013年（平成25年）｜18,510

2014年（平成26年）｜18,310

2015年（平成27年）｜18,513

2016年（平成28年）｜18,371

2017年（平成29年）｜18,469

## 車站周邊

### 東口

- 丸悅一之割店
- 春日部中央綜合醫院
- 春日部市立綠小學校
- 春日部市立綠中學校

### 西口

- 川口信用金庫一之割支店
- 春日部一之割郵便局

## 相鄰車站

<image>

東武鐵道：

<image>

東武晴空塔線

■急行、■區間急行

通過

■準急、■區間準急、■普通

武里（TS 25）－一之割（TS 26）－春日部（TS 27）
金陵東路

金陵東路，是中國上海市黃浦區中東部一條東西向的馬路，東起中山東二路，西到西藏南路與金陵中路相接，全長1402米。該路於1860年由上海法租界管理道路委員會闢築，最初因臨近法國駐上海領事館而稱「領事館路」（rue du Consulat)，漢譯公館馬路，俗稱法大馬路（rue principale）。全路沿街多為騎樓式樣。1943年10月更名為金陵路，1945年12月改今名。

## 歷史

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1860年，上海法租界管理道路委員會決定在法國駐上海領事館南側闢築道路。因此，該路也定名公館馬路（rue du Consulat，「領事館路」），又稱作法大馬路（rue principale）。最初，公館馬路僅從法租界外灘至天主堂街（今四川南路）。1865年，由於法租界公董局辦公場所的興建（原址位於今上海市公安局黃浦分局處），馬路向西延伸至老北門大街（今河南南路）。同年，法租界公董局籌備的法商上海自來火行選址今永壽路與廣西南路間的土地。公館馬路再向西修築到今西藏南路。

1874年，法租界公董局拓寬公館馬路到13.3米。1902年，再度拓寬到今天的15米的寬度。1924年，法租界公董局董事會決定於當年3月17日開始實行《公館馬路柱廊章程》，要求業主新建建築時在人行道上建造廊柱，如果改建則應退後底層及二層的外牆，以便形成柱廊。為此，公董局安排了津貼用於補償修造柱廊而導致的空間損失。其中，柱廊所占面積，由地價的1/3加10%來給付。同時，首次建造柱廊的業主根據提交給公董局的圖樣領取津貼，每根柱子50兩、過梁每米12兩、平頂每平方4兩。但後續柱廊的維護由業主負責，公董局僅負責廊外的鋪地。到1930年代，公館馬路基本形成今天的騎樓樣式風貌。

1943年10月10日，偽上海特別市政府訓令，將公館馬路以南京的古稱金陵命名，改稱金陵路。1945年12月上海光復後，上海市政府發布布告，將金陵路東段改成金陵東路，並沿用至今。

由於開發較早，公館馬路是法租界的政治和經濟中心，直到霞飛路的崛起，其商業中心的地位才被取代。目前，金陵東路主要以居民區和辦公樓為主，騎樓底層多沿街店鋪。另外，金陵東路東首有上海市輪渡下轄東金線輪渡使用的輪渡站。

## 交會道路

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與金陵東路交會的馬路，由東到西分別為：

- 中山東二路
- 永安路
- 四川南路
- 溪口路
- 永勝路
- 江西南路
- 紫金路
- 河南南路
- 金門路
- 松下路
- 山東南路
- 盛澤路
- 福建南路
- 浙江南路
- 永壽路
- 廣西南路
- 雲南南路
- 西藏南路
- 金陵中路

## 基本資料

- 路牌類型：Shanghai
- 走向1：東
- 走向2：西
- 道路英文名：Jinling Rd.(E)
- 圖片說明：金陵東路近雲南南路口的騎樓
- 道路總長度：1.402
- 行車線數量：2
- 所在地區：中國上海市黃浦區
- 起點：中山東二路
- 終點：西藏南路
- 道路動工日期：1860年－1865年
- 路段主要建築：麥蘭捕房