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史萊許

史萊許（Slash，1965年7月23日），原名索爾·哈德森（Saul Hudson），為美國搖滾樂團槍與玫瑰的主音吉他手。1996年離開槍與玫瑰後重組了樂團史萊許的瘋人院，2002年解散後擔任樂團絲絨左輪手鎗的主音吉他手。2009年開始其個人音樂生涯，長而捲曲並蓋著眼睛的捲髮以及叼著菸頭演奏吉他為其特色。

## 在槍與玫瑰樂團

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### 在槍與玫瑰

史萊許是槍與玫瑰樂隊中唯一出身於音樂家庭的人，其父親是格芬唱片的一位英國封面設計師，他的母親則是一位非裔美國人，為音樂人的服裝設計師。槍與玫瑰時期，是史萊許擔任吉他手音樂生涯的高峰。1987年7月，樂團發布了首張專輯《Appetite for Destruction》，全球總銷量超過2,800萬張，單曲《Sweet Child o' Mine》於1988年夏季打上美國排行榜冠軍位置。同年11月，樂團發布了第二張專輯《G N' R Lies》，它在美國的銷量就超過五百萬張。

### 退出樂團

1996年10月史萊許宣布，他不再是槍與玫瑰樂團的一員。在他2007年的自傳中透露，他決定離開樂隊的原因，不是人們普遍認為與埃克索爾·羅斯在藝術上的差別，而是以下的三個原因：羅斯並不尊重他們的觀眾和工作人員，在巡迴演唱期間經常遲到；羅斯要求樂隊名稱的擁有權，迫使隊友透過合約僱用；最後一點是成員史蒂芬·亞德勒和伊茲·斯塔德林的離隊。事實上，兩人在樂隊拆夥之後的成績都不如一起合作時的槍與玫瑰。

### 回歸

2015年底，告示牌雜誌報導指史萊許將會頂替該年離團的DJ Ashba，並在隔年的Coachella演出。

2016年1月4日樂團正式宣布史萊許和達夫回歸，並於四月份的Coachella音樂節展開睽違二十多年的合體演出。在那之後，史萊許跟著樂團展開此生無望世界巡迴。

## 個人音樂生涯

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在槍與玫瑰樂團後期，史萊許組建樂團史萊許的瘋人院。隨後，他參與了超級組合絲絨左輪手鎗，這重新確立了他作為主流表演藝人的地位，從2000年代中期直到後期作個人發展。2010年4月，史萊許發表首張個人專輯《Slash》，後來打上美國排行榜第三位。為了宣傳專輯，史萊許開始作世界巡迴演唱。2012年5月22日發布第二張專輯《Apocalyptic Love》，2013年初得到《Loudwire》雜誌「年度最佳吉他手獎」，翌年夏季與史密斯飛船作巡迴演出。他的第三張個人錄音室專輯《World on Fire》於2014年9月10日推出。

2011年，史萊許在滾石雜誌一百大吉他手名單上位列為65位。2012年，作為前槍與玫瑰的成員史萊許被引進搖滾名人堂，同年七月於好萊塢星光大道得到星形獎章。

## 個人作品

### 錄音室專輯

- 2010 - Slash
- 2012 - Apocalyptic Love
- 2013 - Nothing Left to Fear (原聲帶)
- 2014 - World on Fire
- 2018 - Living the Dream

### 單曲

- 2009 - Sahara (feat. 稻葉浩志)
- 2010 - By the Sword (feat. Andrew Stockdale)
- 2010 - Back from Cali (feat. Myles Kennedy)
- 2010 - Beautiful Dangerous (feat. 菲姬)
- 2011 - Kick it up a Notch
- 2012 - You're a Lie
- 2014 - World on Fire
- 2014 - Bent to Fly
- 2018 - Driving Rain

### 現場專輯

- 2010 - Live in Manchester (feat. Myles Kennedy；限量1,200張)
- 2011 - Made in Stoke 24/7/11
- 2015 - Live at the Roxy 25.9.14

## 基本資料

- 日語原文：史萊許、Slash
- 說明：演出中的史萊許，2023年
- 出生：索爾·哈德森、Saul Hudson
- 出生日期：1965年7月23日
- 出生地：倫敦
- 原產國：美國洛杉磯
- 類型：重金屬、硬式搖滾、藍調搖滾
- 職業：音樂人、作曲家、音樂製作人、電影製作人
- 演奏樂器：吉他
- 活躍年代：1981年–現在
- 唱片公司：百代、格芬、RCA、索尼、環球
- associated_acts：槍與玫瑰、米高·積遜
- 網站：官方網站
- notable_instruments：Gibson Les Paul
臺北市立長安國民中學

臺北市立長安國民中學，簡稱臺北市立長安國中、長安國中，位於臺灣臺北市中山區，屬於一所初級中學。該校以雙語教學、國際教育及品格教育為推展重點，並連續多年獲得優質學校認證。

## 校史沿革

長安國中自1968年創校，定名為長安女子國民中學，1991年奉令兼男生，並易名為長安國民中學。校舍分7期完成。經歷屆師生十餘年的努力，規模日大，自此教學步入正軌。

1976年增建仁愛大樓，解決了教室及辦公處所不足的問題。1979年完成了信義樓的建造。1988年長安國中規劃了美容美髮技藝教育班，並全面更新校舍外牆改鋪設粉紅色磁磚。

長安國中於1981年、1982年由中華民國教育部指定為體操、手球單項運動重點發展學校。1996年，在沒有活動中心的條件下，女子籃球校隊屢獲佳績，該年有10名體育成績優異的學生獲得保送高級中學。生活教育於1994年獲教育部頒發績優獎。

1996年起開始注重推廣親職教育，成立志工導護交通服務隊、組織愛心媽媽班，並推動學校教育社區化，提供校園資源以配合社區假日週末球類競賽及社區學藝活動。

台北市府為了要響應政府棒球振興計畫，推動「1行政區1棒球隊」之計畫，長安國中、長安國小棒球隊於2009年10月29日的上午，在長安國小操場宣布正式成軍。

## 歷任校長

屆別｜姓名｜任職時間

第1任｜張叔南｜1968年-1975年

第2任｜許春風｜1975年9月－1978年8月

第3任｜鄭英魁｜1978年8月－1988年8月

第4任｜陳必讀｜1988年8月－1992年8月

第5任｜陳金溪｜1992年8月－1996年8月

第6任｜許志揚｜1996年8月－2002年月

第7任｜王天才｜2002年8月－2008年8月

第8任｜高敏慧 女士｜2008年8月－2012年8月

第9任｜周婉琦 女士｜2012年8月－2020年7月

第10任｜余國珍｜2020年8月－2022年7月

第11任｜歐陽秀幸｜2022年8月－

### 組織架構

核定總班級數22班教師預算員額數56人，職員工人數17人，總計73人(含校長、專任運動教練、職員、約聘僱人員、校警、職工)，下設3處3室。

## 學校願景與辦學理念

學校願景：一所打造孩子「品格力」、「學習力」、「生活力」的學校。

辦學理念：本於全人教育的精神，藉由行政、教師、家長的合作，培養學生成為富品格、勤學習、樂生活的未來公民。

## 校友

- 黃韻玲，歌手、樂評家、北流董事長。
- 楊小黎，演員、配音員。
- 楊雅筑，演員。
- 陳玉梅，政治人物，臺北市議會第7－11屆議員。
- 張孝全，演員
- 劉若英，演員，歌手，作家。
- 江坤宇，棒球員，中華職棒
- 宋晟睿，棒球員，中華職棒

## 校景

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- 長安校門口

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- 長安牆面美感

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- 長安雙語校景

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- 長安意象走廊

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- 長安藝術感長廊

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- 2005年11月11日校慶

## 基本資料

- 其它名稱：Taipei Municipal ChangAn Junior High School
- 地址：臺灣臺北市中山區松江路70巷11號
- 成立：民國57年（1968年）
- 類型：公立，初級中學
- grades：3學年共18班
- 區：臺北市中山區
- 校長：歐陽秀幸
- 教職員：104人
- 職員人數：10人
- 學生人數：約400餘人
- 校別：男女合校
- 校地面積：約1789平方公尺
- 電話號碼：+886-2-2511-2382
- 網站： www.cajh.tp.edu.tw
興業合金

興業合金材料集團有限公司（Xingye Alloy Materials Group Limited，505）是一家於香港交易所上市的工業公司，是中國高精度銅板帶製造商，興業銅業生產的所有產品均以三環品牌銷售。公司總部是浙江寧波慈谿。

前身為「興業銅業國際集團有限公司」。興業銅業於2007年12月於香港上市，招股價為1.7元，上市首日股價上升93.53%，為該年新股首日股價升幅第四大的新股。2016年，公司曾將名稱改為歡悅互娛控股有限公司（Huan Yue Interactive Holdings Limited）。2020年7月23日，公司名稱再度更改為興業合金材料集團有限公司（Xingye Alloy Materials Group Limited）。

## 基本資料

- 名稱：興業合金材料集團有限公司
- 域：

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- 公司類型：民營企業
- 成立：1998年
- 總部：中國浙江慈谿
- 產業：銅業
- 代表人物：主席：胡長源
- 網站： huanyue.com.hk
桑折町

桑折町是位於日本福島縣伊達郡的一個町。

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世界西洋棋錦標賽

世界西洋棋錦標賽（World Chess Championship）是決定西洋棋世界冠軍的賽事，對所有棋手，無論男或女都可以競爭這項榮譽。第一個被認定為世界錦標賽的賽事是1886年威廉·斯坦尼茨與約翰內斯·祖克托特之間的比賽。斯坦尼茨獲勝，成為首位世界冠軍。從1886年到1946年，冠軍制定規則，要求任何挑戰者籌集可觀賭注並在比賽中擊敗冠軍才能成為新冠軍。1946年，衛冕世界冠軍阿廖辛去世後，西洋棋聯合會自1948年開始接管世界錦標賽的管理。從1948年到1993年，國際棋聯組織了一系列錦標賽和比賽，以選出每三年舉辦一次的世界錦標賽新挑戰者。

1993年比賽前，當時的衛冕冠軍加里·卡斯帕羅夫和他的冠軍競爭對手奈傑爾·肖特脫離國際棋聯，並在新成立的職業西洋棋協會的名義下舉辦了比賽。國際棋聯再舉辦自己的錦標賽。分裂情況持續了十三年，直到2006年，兩個組織的頭銜在2006年世界西洋棋錦標賽上統一，之後所有的比賽和比賽都再次由國際棋聯管理。自2014年世界西洋棋錦標賽以來，錦標賽定為兩年一輪，每偶數年舉行一次冠軍賽。

## 冠軍獲得者

國際西洋棋世界錦標賽比賽名單（List of chess world championship matches）

### 1886年前的西洋棋大師

姓名｜年代｜國家

Franci de Castellvi，Narcis Vinyoles， Bernat Fenollar 及 Francesch Vicent｜~1475｜

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西班牙

Luis Ramirez de Lucena｜~1490｜

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西班牙

Pedro Damiano｜~1520｜

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葡萄牙

Ruy López de Segura｜~1560–1575｜

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西班牙

El Morro｜~1560–1575｜

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葡萄牙

Leonardo da Cutri 及 Paolo Boi｜1575｜

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西西里

Giulio Polerio｜~1580｜

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那不勒斯

Alessandro Salvio｜~1600｜

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那不勒斯

Gioachino Greco｜~1620–1634｜

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那不勒斯

Alexander Cunningham of Block｜~1700｜

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法國

Legall de Kermeur｜~1730–1745｜

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法國

弗朗索瓦-安德烈·丹尼根·菲利多爾｜1745–1795｜

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法國

Verdoni｜1795–1804｜

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義大利 法國

Alexandre Deschapelles｜1804–1820｜

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法國

Louis de la Bourdonnais｜~1820–1840｜

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法國

Pierre Charles Fournier de Saint-Amant｜1840–1843｜

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法國

霍華德·斯湯頓｜1843–1851｜

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大英聯合王國

阿道夫·安德森｜1851–18581862–1866｜

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普魯士

保羅·莫菲｜1858–1862｜

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美國

威廉·斯坦尼茨｜1866–1878｜

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奧匈帝國

### 無爭議世界冠軍（1886至1993年）

棋手｜起訖｜國籍

斯坦尼茨｜1886–1894｜ / 美國

拉斯克｜1894–1921｜普魯士 / 德國

卡帕布蘭卡｜1921–1927｜古巴

阿廖欣｜1927–1935｜（俄羅斯）/ 法國

尤偉｜1935–1937

阿廖欣｜1937–1946｜法國

鮑特維尼克｜1948–1957｜（俄羅斯）

斯梅斯洛夫｜1957–1958｜（俄羅斯）

鮑特維尼克｜1958–1960｜（俄羅斯）

塔爾｜1960–1961｜（拉脫維亞）

鮑特維尼克｜1961–1963｜（俄羅斯）

彼得羅辛｜1963–1969｜（亞美尼亞）

斯帕斯基｜1969–1972｜（俄羅斯）

菲舍爾｜1972–1975｜美國 / 冰島

卡爾波夫｜1975–1985｜（俄羅斯）

卡斯帕羅夫｜1985–1993｜（俄羅斯）/ 俄羅斯

### 國際棋聯世界冠軍 （1993至2006年）

卡爾波夫｜1993–1999｜俄羅斯 哈利夫曼｜1999–2000｜俄羅斯 阿南德｜2000–2002｜印度 波諾馬廖夫｜2002–2004 卡西姆扎諾夫｜2004–2005｜烏茲別克 托帕洛夫｜2005–2006 === 職業棋協世界冠軍（1993至2006年） === 棋手｜起訖｜國籍 卡斯帕羅夫｜1993–2000｜俄羅斯 克拉姆尼克｜2000–2006｜俄羅斯

### 無爭議世界冠軍（2006至今）

棋手｜起訖｜國籍

克拉姆尼克｜2006–2007｜俄羅斯

阿南德｜2007–2012｜印度

卡爾森｜2013–2023｜挪威

丁立人｜2023-2024｜中國

多曼拉朱·古凱什｜2024至今｜印度

## 外部連結

- chessgraphs.com - compare FIDE rating histories of chess World Champions
- Mark Weeks' pages on the championships - Contains all results and games
- Graeme Cree's World Chess Championship Page - Contains the results, and also some commentary by an amateur chess historian
- Kramnik Interview: From Steinitz to Kasparov - Kramnik shares his views on the first 13 World Chess Champions.
- Chessgames guide to the World Championship
威廉·萊布爾

威廉·萊布爾 1844年10月23日－1900年12月4日，德國現實主義畫家，擅長描畫農村農民的生活和繪製肖像畫。

## 生平

萊布爾出生於科隆，1861年開始向當地的畫家學習繪畫，1862年進入慕尼黑學院學習，1869年和一些同學一起組織了一個畫室。當時庫爾貝到慕尼黑舉辦個人畫展，他的直接描繪物體的畫作對當地的畫家們影響很大.當時萊布爾已經顯現出模仿古代德國畫家的風格，這時也開始放鬆形式，起用豪放的筆觸繪製在較暗背景上的物體主題。1869年，他前往巴黎，在那裡停留了9個月，並遇到了馬奈。

回到德國後，他在慕尼黑居住到1873年，然後就移居巴伐利亞的鄉間，和農民們生活在一起，描畫周圍鄰居們的日常生活，而沒有多愁善感和奇聞逸事的場景，他的繪畫風格也從速寫式的粗放轉變為更精細的刻畫。他當時創作的《三位在教堂的婦女》，其精確的輪廓和細緻的描寫令人想起小漢斯·霍爾拜因的風格，後來他的畫作又將這種精細的風格和他80年代採取的筆觸豪放的風格結合起來。

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## 作品風格

萊布爾繪畫時從來不打草稿，都是直接用色彩開始描繪，類似於印象派畫家的作風，但他描畫的對象必須是直接用眼觀察到的，和現實主義畫派的觀點是一致的，在他周圍形成一個當時德國畫家的小圈子，被稱為「萊布爾集團」。

他也曾經創作國不多的蝕刻版畫，同樣是非常精細的風格，他的炭筆畫有大面積的光影對比，好像在用油畫筆作畫，他直到去世前一直勤奮地作畫，其中遷居過幾個小鎮，於1900年在維爾茨堡逝世。

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## 參考文獻

- Forster-Hahn, Françoise, et al. (2001). Spirit of an Age: Nineteenth-Century Paintings From the Nationalgalerie, Berlin. London: National Gallery Company. ISBN 1-85709-981-8
水利產業

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水利產業提供家庭及工廠飲用水以及廢水的服務（包括污水處理）。範疇主要包括：原水的開發與利用、供（用）水系統操作服務、殘餘物質處理服務、先進造水處理技術研發。

## 概述

現代水利產業憑藉著精密且昂貴的水、污水系統與污水處理廠來運轉，通常佔了GDP的1-2%。

## 外部連結

- Lowi, Alvin Jr. Avoiding the Grid: Technology and the Decentralization of Water
- WaterWorld Magazine (see Water & Wastewater Industry Report e-newsletter)
- Industrial WaterWorld
- Water & Wastewater International
- Water Procurement Portal
- National Association of Clean Water Agencies (NACWA) Major sewerage agencies in the U.S.
F9C戰鬥機

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F9C雀鷹戰鬥機是世界上唯一專司飛船安全的寄生式飛機雙翼戰鬥機，該機當時任務是保護隸屬美國海軍的兩艘飛船艾克隆（USS Akron）及麥康（USS Macon）。

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## 歷史

F9C雀鷹戰鬥機在1931年2月首次試飛。上翼面中央有一掛鉤，可將機體懸吊於飛船掛架上，事後並可在空中進行回收。本機的測試結果非常成功。麥康於1935年墜毀時，損失了4架，而兩條飛船相繼發生事故後，此一計劃也無疾而終。

附帶一提的是一艘飛船一次可攜帶5架F9C，因此F9C-2含原型機在內，也只製造了10架，以應計劃需求。

## 性能

主要特徵

- 船員：1人
- 長度：20英尺2.0英寸（6.147米）
- 翼展：25英尺6.0英寸（7.772米）
- 高度：10 英尺 6 英寸（3.2 米）
- 機翼面積：172.79平方英尺（16.053米2)
- 翼型：克拉克Y翼
- 空重：2,089 磅（948 千克）
- 毛重：2,776磅（1,259千克）
- 動力裝置：1 × 萊特R-975-22星型引擎，438 hp （327 kW）
- 飛行速度：亞音速

性能

- 最高速度：176.5英里/小時（284.0公里/小時，153.4節）
- 航程：297英里（478公里，258海里）
- 實用升限：19,200英尺（5,900米）
- 爬升率：1,700英尺/分鐘（8.6米/秒）
- 機翼載荷：16 磅/平方英尺（78 kg/m2)
- 功率/質量：0.086 hp/lb （0,259 kW/kg）

裝備

- 武器：2 × 0.30 英寸（7.62 mm）白朗寧機槍

## 型號

- XF9C-1

第一架原型機，單座

- XF9C-2

第二架原型機，單座

- F9C-3

單座戰鬥機。
下夸克

下夸克（down quark）是一種基本粒子。在所有的夸克中，下夸克是質量第二小的夸克，只比上夸克的質量大。組成原子核的中子與質子都是由下夸克與上夸克共同形成。下夸克屬於第一代粒子，電荷為−1e，裸質量為4.8MeV/c2。和所有夸克一樣，下夸克是一種費米子，自旋為1，且可以感受到所有四種基礎作用：引力相互作用、電磁相互作用、強相互作用與弱相互作用。下夸克的反粒子是反下夸克。下夸克帶有負電荷，反下夸克帶有正電荷。

1964年，默里·蓋爾曼與喬治·茨威格假設下夸克的存在，這是使用八重道來對於強子分類所得到的後果預測。後來，物理學者在斯坦福直線加速器中心所做的實驗觀測證實了下夸克的存在。

## 歷史

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在粒子物理學初期（二十世紀前半期），質子、中子、π介子等等強子類粒子都被認為是基本粒子。然而隨著更多強子被發現，粒子園從1930年代早期與1940年代的幾個粒子增加到1950年代的幾十個粒子。物理學者起初並不清楚它們彼此之間的關係，直到1961年，由於默里·蓋爾曼與尤瓦爾·內埃曼各自獨立地提出一種強子分類方案，稱為「八重道」，利用SU(3)味對稱性，這問題才獲得解決。

八重道將強子組織為不同的同位旋多重態，然而，物理學者仍不清楚這分類方案背後的物理原理。1964年，蓋爾曼與喬治·茨威格各自獨立的提出夸克模型，在那時只涉及到上夸克、下夸克與奇夸克。儘管夸克模型能夠合理地解釋八重道，但在那時並沒有任何實驗證據。1968年，物理學者在斯坦福直線加速器中心所做的實驗觀測，終於證實了下夸克的存在。深度非彈性碰撞實驗揭示了質子具有次結構：它是由三個更基礎的粒子組成，因此證實了夸克模型。

剛開始，人們並不情願把這三個基礎粒子辨識為夸克，而是青睞理查·費曼的部分子模型。隨著時間演進，夸克模型漸漸被廣泛接受（更多細節，請參閱條目J/ψ介子）。

## 質量

雖然下夸克很常見，但下夸克的裸質量尚未被準確測定，應該是在4.5與5.3之間。格點QCD方法所預測的數值更為精確：4.79MeV/c2。

在介子（由一個夸克與一個反夸克組成的粒子）或重子（由三個夸克組成的粒子）裡，夸克的有效質量會變得比較大，這都歸因於夸克與夸克之間的膠子場所產生的結合能。例如，在質子裡，下夸克的有效質量約為330MeV/c2。由於下夸克的裸質量很小，它不能直接地被計算出來，因為必須將相對論效應納入考量。膠子場所媒介的強作用力之作用下，夸克的移動速度約為光速的99.995%，相應的洛倫茲因子約為100，所以，所有夸克的靜質量總和僅為質子或中子質量的1%。

## 參閱

- 上夸克
- 同位旋
- 夸克模型

## 基本資料

- 組成：基本粒子
- 系：費米子
- 群：夸克
- 代：第一代
- interaction：強, 弱, 電磁力, 重力
- 反粒子：反下夸克 （Down antiquark）
- 理論：默里·蓋爾曼（1964）、喬治·茨威格（1964）
- 發現：SLAC（1968）
- 符號：d
- 質量：4.700.07 MeV/c2
- decay_particle：穩定或上夸克 + 電子 + 反電中微子
- electric_charge：-1 e
- 色荷：有
- 弱同位旋：LH: −1, RH: 0
- 弱超荷：LH: 1, RH: −2
育幼袋

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育幼袋（pouch，又譯育兒囊）是有袋類雌性個體身上的一個特殊構造。「有袋類」一辭源自拉丁文中的marsupium，意思就是「囊袋」。與其他哺乳類相比之下，有袋類的幼仔在發育相當早期就從母體內生產出來，這些幼仔稱為幼獸或小袋鼠（joey）。小袋鼠在出生後不久就會爬進母親的育幼袋中。育幼袋主要是由皮膚構成，將乳頭覆蓋，以保護吸取母奶的幼獸，使其得以繼續成長。

育幼袋在不同的有袋類之間並不相同，舉例而言，袋獾的育幼袋開口位於靠近臀部的一面，因此幼獸只需要爬行較短距離就可到達，而且幼獸發育到一定程度就會離開育幼袋，且再也不會回到袋中；而袋鼠的育幼袋則是開口於身體前方，因此幼獸必須爬行較長距離，且袋鼠的幼獸會有暫時性地離開袋子的行為。
羅克福德 (伊利諾州)

羅克福德（Rockford）位於美國伊利諾州北部羅克河畔，是溫納貝戈縣的縣治所在，人口約15萬（2000年）。

## 基本資料

- 日語原文：羅克福德
- 類型：市
- 說明：羅克福德街區
- 暱稱：The Forest City（森林之市）
- 校訓：The Government Closest To The People
- 位置：Winnebago County Illinois Incorporated and Unincorporated areas Rockford Highlighted.svg
- 位置：羅克福德在羅克艾蘭郡及伊利諾州的位置
- 州：伊利諾州在美國的位置
- 座標：42°N 15°W
- 國家：美國
- 州：伊利諾州
- subdivision_type2：郡
- 國家／地區：溫納貝戈郡、奧格爾郡
- 鎮：羅克福德鎮區
- 設市：1839年（設鎮），1852年（升格市）
- 市長：托馬斯·麥克納馬拉
- 市長：

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民主黨
- unit_pref：Imperial
- 總面積：167.01
- 總計：64.48
- 陸地：164.38
- 陸地：63.47
- 水域：2.63
- 水域：1.01
- 海拔：728
- 人口統計時間：2010
- 人口：152,871
- pop_est_as_of：2016
- 估計：147651
- 密度：898.21
- 密度：2326.35
- 都會區人口：344,623
- 夏時制：CST
- 時區：-6
- 夏時制：CDT
- 夏時制：-5
- postal_code_type：郵遞區號
- 郵政編碼：61101-61110, 61112, 61114, 61125, 61126
- 電話區號：815, 779
- blank_name：FIPS代碼
- 別名：17-65000
- 維基共享資源：Rockford, Illinois
觀察

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觀察或觀測（Observation）是從一次來源主動獲取資訊的活動。生物使用感官（例如人類的五官）來觀察。在科學中，觀察也可以是使用儀器來記錄數據。該術語還可以指在科學活動期間收集的任何數據。觀察可以是定性的，即只關心屬性的存在或不存在；也可以是定量的，通過計數或測量將數值附加給觀察到的現象上。

## 科學

科學方法需要透過觀察自然現象以提出並檢驗假設，藉此推動科學知識。

制定和檢驗假說。該方法涉及一系列迭代步驟，旨在生成和完善科學知識：

- 詢問有關現象的問題
- 觀察現象
- 提出假說並嘗試回答問題
- 尚未被調查的假設的邏輯、可觀察的預測該假設在尚未被驗證的情況下，可能產生的合乎邏輯且可觀察的結果
- 透過實驗、觀察性研究、實地調研或模擬檢驗假設的預測
- 根據所蒐集的資料得出結論，並修正原有假設或提出新假設，然後重複這一過程。
- 寫出觀察的描述方法以及得出的結果或結論
- 將研究結果提交給在相同領域具經驗的研究人員進行同儕審查

每一步都依賴於可靠且可重複的觀察，這些觀察構成了科學推理與驗證結果的基礎。

觀察在科學方法的第二步與第五步中都扮演重要角色。然而，「可復現性原則」要求不同觀察者所做的觀察必須具有可比性與一致性。由於人類的感官印象具有主觀性，所產生的是質性資料，這種資料難以標準化、記錄或在觀察者之間進行比較。為了解決這一限制，人類發展出測量學，以產生客觀、量化的觀察結果。

測量涉及比較觀察到的現象與標準單位，這個標準單位可以是人造物、操作程序，或共同約定的基準。這個標準必須可重現，並且所有觀察者都能夠取得。測量的結果是一個數值，代表觀察對應多少個標準單位。

透過將觀察轉化為數值，測量讓紀錄更一致，並有助於觀察結果之間的比較。如果兩次觀察所產生的測量值相同，則可視為在該測量精度範圍內是等效的。

然而，人類感官在範圍與精確度上都有限，還容易受到視錯覺等感知誤差的影響，這些限制會影響純感官觀察在科學研究中的可靠性與精準度。

為了克服這些限制，人們發明了各種科學儀器，以延伸與增強人類的觀察能力。像是計重秤、時鐘、望遠鏡、顯微鏡、溫度計、相機與錄音機等儀器，可以協助更準確、一致地測量在人類感知範圍內的現象。

此外，某些儀器則能夠檢測與記錄人類感官無法察覺的現象，例如指示劑、電壓表、光譜儀、熱成像儀、示波器、干涉儀、蓋革計數器與無線電接收機。這些工具使科學家能夠觀察到自然感知界限之外發生的事件與過程。

在多數科學領域中，觀察本身有時也會影響所觀察的對象，甚至可能改變觀察結果。這種現象被稱為觀測者效應。舉例而言，測量汽車輪胎內部氣壓通常需要放出少量空氣，這反而會改變原本的氣壓。

然而，在許多科學領域中，透過先進且精密的儀器，觀察所造成的影響可以降到幾乎可忽略的程度。這些工具有助於確保測量過程對被研究系統的干擾最小。

從物理過程的角度來看，所有形式的觀察——不論是人為的或儀器進行的——都涉及某種形式的放大作用。因此，觀察是一種熱力學上不可逆的過程，會導致熵增加。
台鐵代用行李車

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台鐵代用行李車最初起源於1939年購入的50輛25噸有蓋蓬車，是客貨車混造的兩用車種。最後使用代用行李車的列車為行包專車與開往蘇澳有辦行包的少數普通車（普通車掛有代用行李車時，牽引種別受其限制，為客丙速最高時速75公里）。

## 構造

台鐵代用行李車中編為25C10000型的鋼皮蓬車，每邊各設兩扇1.7m寬的雙開拉門，含車門窗共有9個玻璃窗。車廂兩端連通處設有一般貨車所無的70cm拉門，方便貫通。最初裝設的轉向架為相當古老的TR-76型菱形轉向架，後來才改為新式轉向架。

## 歷史

台灣鐵路管理局於1949年到1950年年間裝配了60餘輛的「代用客車」25TTP10000型，就是25噸有蓋蓬車於內部加設木板長條椅而成。並把台灣日治時期已購入者加以改造，故「代用客車」（代用為三等客車）的總輛數，於1950年有125輛之多。

於1951年時台鐵又建造2輛，1953年時再建造8輛，1960年再建造11輛。但之後逐年減少，在1957年以後總數量一直少於50輛。

這些台鐵型式25TTP10000型的代用客車，並非報廢消失，而是改回貨車形式的25C10000型，做為「代用行李車」。因為它的車身結構與設備均比不上正規行李車，所以沿續「代用」的名號，做為「代用行李車」掛於旅客列車或行包專車之中。

## 型式

至今為止，目前臺灣鐵路管理局擁有代用行李車，型式如下：

- 25C10000型：台鐵早年最初的有蓋篷車所改造而來，數量極為稀少，是目前所有代用行李車中的元老。
- 35TP(K)32700型：原為普通車，自1998年5月26日西部幹線普通車停駛後，許多35TP(K)32700型與35TP(K)32800型被改為代用行李車
- 35TP(K)32800型：原為普通車
- 35TP(K)32850型：原為普通車
- 40TP(K)32200型：原為普通車，一樣自1998年起開始進行改造，也成為代用行李車之一。部分內裝的通勤長條椅仍然保留一小部分提供隨車人員乘坐休息之用。

此外，35TP(K)32700型與35TP(K)32800型代用行李車到2011年之後已經全數停用，目前可見的行包專車基本上編組除專用行李車之外就是印度製40TP(K)32200型以及日本車輛製的35TP(K)32850型。
葉耀鵬

葉耀鵬1942年10月3日中華民國政治人物、律師，無黨籍，曾為美麗島系著名辯護律師、民主進步黨創黨黨員、立法委員。1996年獲總統李登輝補提名擔任第二屆監察委員。2008年再獲總統馬英九提名擔任第四屆監察委員。胞弟葉耀星以臺灣有線電視節目《心海羅盤》演講者葉教授著稱。

## 生平

### 早年

葉耀鵬，1942年出生在台灣屏東鄉下，父母為客家人，不識字。父親在他出生後不久被徵召到巴布亞紐幾內亞當日本軍軍伕，直到戰爭結束。葉母張騰妹育有三子一女，長子耀鵬，三子耀星。

台灣屏東高中畢業。服完兵役後自修苦讀，四年內相繼通過「普檢」、「普考」、「高檢」、「高考」，1970年獲律師「高考」第二名。

### 政治

- 美麗島系辯護律師
- 民主進步黨創黨黨員

民主進步黨立法委員

- 1992年（第二屆）立法委員選舉：民主進步黨提名全國不分區立法委員當選人之一。

1995年中華民國立法委員選舉

1995年高雄市第一選舉區立法委員選舉結果

號次｜候選人｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜朱高正｜45,936｜12.70%｜

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2｜黃昭順｜42,571｜11.77%｜

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3｜葉耀鵬｜31,670｜8.78%

4｜趙幸男｜25,039｜6.92%

5｜鄭德耀｜2,041｜0.56%

6｜曾景亮｜481｜0.13%

7｜陳其邁｜38,367｜10.60%｜

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8｜李必賢｜55,385｜15.31%｜

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9｜李慶雄｜35,009｜9.68%

10｜朱星羽｜37,453｜10.35%｜

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11｜王天競｜38,054｜10.52%｜

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12｜蘇盈貴｜9,822｜2.71%

第二屆監察委員：1996年由李登輝總統提名，經第三屆國民大會同意，擔任第二屆監察委員（任期自1996年9月1日至1999年1月31日）。就任期間為表示職務中立始退出政黨成為無黨籍，但之後未再加入其他政黨。

無黨籍民意代表參選人

- 2001年中華民國立法委員選舉

2001年高雄市第一選舉區立法委員選舉結果

號次｜候選人｜政黨｜得票數｜得票率｜當選標記

1｜林進興｜58,019｜14.87%｜

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2｜蘇盈貴｜44,415｜11.38%｜

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3｜謝啟大｜15,172｜3.89%

4｜林錦煌｜4,186｜1.07%

5｜曾長發｜23,507｜6.02%

6｜趙念渭｜971｜0.25%

7｜江綺雯｜31,108｜7.97%｜

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8｜陳其邁｜56,550｜14.49%｜

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9｜楊色玉｜26,887｜6.89%

10｜羅世雄｜33,517｜8.59%｜

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11｜林壽山｜25,906｜6.64%

12｜劉明松｜398｜0.10%

13｜朱星羽｜29,198｜7.48%｜

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14｜葉耀鵬｜9,596｜2.45%

15｜王天競｜7,827｜2.01%

16｜黃萬閎｜5,029｜1.29%

17｜梅再興｜17,949｜4.60%

政論參與

- 曾活躍於電視政論節目擔任來賓評議臺灣時政（2002年至2007年），例如《2100全民開講》、《新聞夜總會》、《文茜小妹大》等。

「任務型」國民大會代表

2005年5月，中華民國國民大會代表選舉，葉耀鵬以無黨籍身份，獲親民黨提名推薦，並當選任務型國代，參與憲法第七次增修。該會於當年6月公佈憲法增修條文後即已解散。

第四屆監察委員

- 2008年由馬英九總統提名，經立法院同意，擔任第四屆監察委員（任期自2008年12月1日至2014年7月31日）。

2009年7月23日，監察院國防及情報委員會通過葉耀鵬、趙昌平提案糾正國防部，指出該部對林毅夫案多年來採淡化消極處理態度，經他人告發後才發布通緝，但是迄今仍未就類似案件建立配套措施，對於「叛逃人員」之法律適用問題，迄今也仍未定論，引發外界爭議，斲傷國軍威信並影響當事人權益。

2014年6月12日，監察院通過葉耀鵬與李復甸的調查報告，認為國防部與法務部認定林毅夫投敵為「繼續犯」提出通緝，是侵害人身自由及居住遷徙自由。監察院主張此事為既成犯，聲請大法官會議進行解釋。

## 基本資料

- 性別：男
- 任期開始：2008年12月1日
- 任期結束：2014年7月31日
- 總統：馬英九
- 任期開始：1996年9月1日
- 任期結束：1999年1月31日
- 總統：李登輝
- 任期開始：2005年5月30日
- 任期結束：2005年6月7日
- 任期開始：1993年2月1日
- 任期結束：1995年10月30日
- 選區：全國不分區
- 籍貫：臺灣屏東縣
- 出生日期：1942年10月3日
- 出生地：日治臺灣高雄州
- 政黨：（1986－1996）、（1996－）
- 專業：法律
- 學歷：東大中學
- past：立法院（第二屆）委員、(1993年2月1日-1995年10月30日)、立法院預算委員會召集委員、行政院大陸委員會委員、監察院（第二屆）委員、（1996年9月1日－1999年1月31日）、國民大會（第四屆）代表 任務型、（2005年）、三一九真相調查委員會委員、監察院（第四屆）委員、（2008年12月1日－2014年7月31日）
日本空中通勤

日本空中通勤（Japan Air Commuter，簡稱JAC）是一間以日本鹿兒島機場為基地的航空公司，為日本航空的子公司，提供與日航的接駁服務。日本空中通勤的樞紐是鹿兒島機場，而奄美機場、福岡機場及大阪國際機場則是其重點機場。此外，目前也已成為寰宇一家聯盟成員。

## 歷史

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1983年由日本佳速航空的前身東亞國內航空與鹿兒島縣奄美諸島14個市町村(因合併已減少為12個)所共同出資成立，2006年日本航空合併日本佳速航空取得日本空中通勤的股權，今日本航空持有60%股權，鹿兒島縣奄美諸島12個市町村持有40%股權。

- 1983年7月1日: 成立日本空中通勤（總部在奄美）
- 1983年11月2日: 取得不定期航空運送事業執照
- 1983年12月10日: 開始使用多尼爾228航行（奄美 - 喜界島、德之島、沖永良部島、與論島）
- 1988年6月15日: 總部遷移到鹿兒島機場
- 1988年7月6日: 取得定期航空運送事業執照
- 1988年7月19日: 開始使用YS-11航行（鹿兒島-沖永良部島）
- 1992年12月1日: 開始使用SAAB340B航行
- 1994年5月18日: 開始在離島線路以外的航行（大阪-但馬）
- 2003年2月1日: 開始使用Q400航行（大阪-鹿兒島、大阪-出雲）
- 2006年9月30日：隨著沖永良部機場－鹿兒島的臨時航班，YS-11結束在航行的生涯。
- 2007年10月1日: 建立松本 - 新千歳路線。路線擴展入北海道。
- 2008年3月17日: 為了根據航行乘務員的健康上的理由，到航行引起障礙。在3月20日-30日，於大阪國際機場航班出發和到達的的一部分的航班(有6班)停開。
- 2008年6月18日: 乘務員工會發起罷工，同日預定航班中86航班停航。

## 路線

- 新千歲機場 - 松本機場
- 大阪國際機場 - 新潟機場、松本機場、但馬飛行場、出雲機場、隱岐機場、松山機場、福岡機場、大分機場、宮崎機場、鹿兒島機場、屋久島機場
- 廣島西機場 - 宮崎機場、鹿兒島機場
- 出雲機場 - 隠岐機場
- 鹿兒島機場 - 高松機場、岡山機場
- 松山機場 - 福岡機場、鹿兒島機場
- 福岡機場 - 松本機場、出雲機場、德島機場、鹿兒島機場
- 鹿兒島機場 - 種子島機場、屋久島機場、奄美機場、喜界機場、德之島機場（12月航行）、沖永良部機場、與論機場
- 奄美機場 - 喜界機場、德之島機場、沖永良部機場
- 沖永良部機場 - 與論機場

## 機隊

截至2026年3月，日本空中通勤平均機齡7.1年，機隊如下：

機型｜數量｜已訂購｜載客量｜備註

ATR 42-600｜9｜48

ATR 72-600｜2｜2｜70｜其中一架為ATR 42-600轉換而來2018年12月開始營運

總數｜11｜2

## 過去使用的飛機

機型｜ 數量｜ 引進｜ 退役｜ 備註

多尼爾Do-228｜3｜1983｜1985

YS-11｜12｜1988｜2006

德哈維蘭加拿大DHC-8｜11｜2002｜2019

薩博340｜11｜1992｜2020

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- 日本佳速航空時期的YS-11塗裝

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- 龐巴迪Dash 8 Q400

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- 薩博340

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- 德哈維蘭加拿大DHC-8

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- 薩博340

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- 薩博340B

## 基本資料

- airline：日本空中通勤、日本エアコミューター、Japan Air Commuter
- 尺寸：270
- IATA代碼：JC
- 機場代碼：JAC
- 呼號：COMMUTER
- 母公司：日本航空
- 成立：1983年
- 總部：日本鹿兒島縣
- 代表人物：長束隆由（社長）
- 樞紐：鹿兒島機場
- focus_cities：奄美機場、福岡機場、大阪國際機場
- frequent_flyer：JAL Mileage Bank
- 休息室：SAKURA Lounge
- 列車編組：11
- 目的地：14
莫羅戈羅

莫羅戈羅（斯瓦希里語：Morogoro）是坦尚尼亞南部高地的一座城市，莫羅戈羅區首府，面積為535,04平方公里。該城位於經濟重鎮三蘭港以西190千米，西面為多多馬，有鐵路和這兩座城市相連。2012年人口為315,866人。莫羅戈羅位處烏盧古魯山山麓，是該區的農業中心。

## 農業

莫羅戈羅盛產水稻、甘蔗和熱帶水果與蔬菜。在殖民時代，莫羅戈羅市郊有大面只的劍麻種植園，作為出口生產的經濟作物。坦尚尼亞是世界上第二大生產國。

## 交通

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莫羅戈羅是連接三蘭港、多多馬和依林加的交通樞紐。莫羅戈羅市里有一處火車站，其為坦尚尼亞中央鐵路系統的一個車站。在市內交通方面，私人運營的麵包車較常見，當地人稱為達拉達拉。許多上班人通常騎自己的自行車與摩托車。

## 供水

莫羅戈羅城市供水的80%來自於Ngerengere河上建的Mindu水庫。

## 文化與體育

雖然隨著現代化的進程，雖然Luguru 文化受到了一定的影響，但其仍然是當地占主導地位的文化。莫羅戈羅是坦尚尼亞音樂先驅古巴Marimba爵士樂隊創始人Salim Abdullah 的故鄉，也是另一支成立於1944年的著名樂隊莫羅戈羅爵士樂隊的發源地。在體育運動方面，莫羅戈羅市有兩支參加坦尚尼亞足球聯賽的球隊，分別是Moro United俱樂部和Polisi Morogoro俱樂部。

## 教育

市內的高等學府主要有索科伊內農業大學、Mzumbe 大學和莫羅戈羅穆斯林大學等。這裡也有許多教士團體，為該市開辦了一些學校與醫院。

## 旅遊

距莫羅戈羅市約100公里處，有著名的野生動物園米庫米國家公園。

## 酒店

莫羅戈羅酒店為該市住宿環境最好的酒店之一。

## 姐妹城市

在姊妹城市國際組織的促進下，莫羅戈羅與美國威斯康辛州密爾沃基結為姐妹城市。

## 基本資料

- 官方名稱：Morogoro
- 暱稱：Moro
- 類型：城市
- 位置：Tanzania
- 國家：坦尚尼亞
- parts_type：Districts
- 漢語拼音：Morogoro
- 市長：Unknown
- 總面積：360
- 陸地：260
- 水域：100
- 人口統計時間：2012年
- 都會區人口：315,866
- 坐標：6
- 坐標：48
- 坐標：S
- 坐標：39
- 坐標：17
- 坐標：E
醫院道

醫院道（Hospital Road）是一條位於香港中西區上環及西營盤交界的街道，因該處原來的國家醫院而得名。

## 地形景觀

醫院道位於皇后大道西與般咸道之間，海拔高度落差不少，香港島似西半山腰經典景觀，坐南向北，戶戶西環維多利亞港海景，望西九龍及荃灣岸邊等。

## 主要建築物及景點

由西至東

- 香港佐治五世紀念公園 (俗稱「花園仔」)
- 菲臘牙科醫院
- 贊育醫院
- 西營盤賽馬會分科診所 (前國家醫院)
- 樂善堂梁銶琚書院
- 戴麟趾康復中心
- 匯賢居
- 石牆樹
- 中西區聖安多尼學校

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- 菲臘牙科醫院

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- 中西區聖安多尼學校

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- 贊育醫院

## 交匯街道

由西至東

- 東邊街／第二街
- 育賢坊（人行道）
- 磅巷（人行道）
- 差館上街（人行道）
- 般咸道／堅道／西摩道

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：西營盤站B2出口
- 皇后大道西 3A101
- 東邊街
- 德輔道西 1101
- 干諾道西 18101X
- 般咸道 40M103
- 醫院道

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Hospital Road
- 圖片說明：香港佐治五世紀念公園及石牆樹
- 道路長度：600m
- 車速限制：50
- 車道數：2線雙程
- 所在地區：香港島中西區上環、西營盤
- 起點：半山區堅道／般咸道／西摩道
- 終點：西營盤第二街／東邊街
黃昏之戀

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《黃昏之戀》（Love in the Afternoon）是比利·懷德於1957年拍成的電影，改編自當時瑞士作家Claude Anet一部非常流行的小說。據其改成的舞臺劇由蘇聯流傳到了巴黎，聯同I.A.L. Diamond 重新改編，才寫完黃昏之戀的劇本。

此電影的男主角賈利·古柏已經56歲，而女主角奧黛麗·赫本則只是28歲，年齡差距的問題令很多觀眾和評論家耿耿於懷，儘管懷爾德努力安排古伯在畫面比較暗的位置，試圖用陰影來淡化他的年齡。

## 劇情

居於巴黎的一名私家偵探(由莫里斯·謝瓦利埃飾演)有一個學大提琴的女兒阿莉安妮(Arianne)，熱情的她一日無意打開父親的工作記錄，得知Frank Flannigan是一名風流美國人；不少吃醋的丈夫都找阿里安妮的父親跟蹤Frank。當她知道其中一人想要殺死Frank，就親自去警告Frank。對此，她開始熱衷於與Frank結識，但又害怕自己無經驗而失去與之結交的機會，於是裝成一位神秘女子。Frank未能了解她，於是都找阿莉安妮的父親打探她的底細。最後真相大白，Frank決定洗心革面，向阿莉安妮求婚。

## 基本資料

- 譯名：巴黎春戀
雙重賠償

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《雙重賠償》（Double Indemnity）是比利·懷德於1944年拍成的黑色電影，被譽為美國歷史上最好的劇本之一。本片改編自詹姆斯·凱恩的1943年Double Indemnity (novel)，由比利·懷德與雷蒙·錢德勒一同改作成電影劇本，把原著中複雜的四角關係簡化。

影片因其文化價值於1992年被美國國會圖書館收藏。

## 內容

保險推銷員華特深夜進入無人辦公室懺悔自白其罪行：他拜訪狄區森先生準備為其更新快到期的汽車保險，但在家的只有狄區森夫人菲利絲。菲利絲向他探問壽險相關事宜，華特由其言詞中明白其真意，是真的想詐領到保險金。不以為然的華特表示這不但不可能成功，且有太多失敗案例。他氣沖沖離開後，卻忘不了那一眼的風情。菲利絲藉故找到他家，表示自己長期被困在無趣的中產家庭中，與丈夫和繼女的關係不佳、極為渴望金錢及社會地位。兩人終於引爆愛慾，華特應允動手。

華特的頂頭上司凱斯為人精明，善於戳穿詐領保險金的各式騙局。華特也領教過多個案例，但仍為狄區森先生保了重險並策劃李代桃僵之計，將謀殺偽裝為意外。期間華特認識了狄區森家的女兒，由其口中得知狄區森先生似乎不像菲利絲所言那麼不堪，但仍不願回頭。

謀殺成功。但因保險金額極大，總公司來人慾以自殺結案以減少理賠金額。凱斯認為不可能是自殺，卻也由之得到靈感，當成謀殺案處理，也真的找到破綻並推想出謀殺手法。華特眼見其逐步逼進真相卻無能為力。他要求菲利絲放棄保險金免與保險公司對簿公堂，菲利絲卻不願放棄。凱斯認為本案不會是單獨犯案，打算等罪犯們窩裡反。狄區森家的女兒找上華特尋求撫慰喪父之痛，並說出菲利絲的蛇蠍心腸及其複雜的男女關係。華特終於決心滅口，卻不知菲利絲也自有打算。

華特成功滅口，自己負傷後回辦公室進凱斯辦公室自白，卻被站在門外的他聽個一清二楚。華特要求凱斯到次日早上再「發現」兇案，留自己4小時去逃亡卻遭拒絕。負傷的華特蹣跚離開，無力地跌坐在幾步外的門前。他聽到凱斯打電話叫救護車並報警，卻無能為力。

## 角色

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- 弗萊德·麥克莫瑞 飾 Walter Neff
- 芭芭拉·斯坦威克 飾 Phyllis Dietrichson
- 愛德華·羅賓遜 飾 Barton Keyes
- 波特·霍爾 飾 Mr Jackson
- Jean Heather 飾 Lola Dietrichson
- 湯姆·鮑威爾斯 飾 Mr Dietrichson
- 拜倫·巴爾 飾 Nino Zachetti
- Richard Gaines 飾 Edward S. Norton, Jr.
- Fortunio Bonanova 飾 Sam Garlopis
- John Philliber 飾 Joe Peters
- 雷蒙·錢德勒 飾 man reading book（客串）

## 獎項提名

本片獲得第17屆奧斯卡七項提名：

- 最佳影片
- 最佳導演
- 最佳女主角-Barbara Stanwyck
- 最佳改編劇本
- 最佳攝影（黑白片）
- 最佳配樂-Miklós Rózsa
- 最佳音效-Loren Ryder

## 榮譽

本片獲得美國電影學會（AFI）名單：

- 1998年：AFI百年百大電影-38位
- 2001年：AFI百年百大驚悚電影-24位
- 2002年：AFI百年百大愛情電影-84位
- 2003年：AFI百年百大英雄與反派-女主角Phyllis Dietrichson（反派）-8位
- 2007年：AFI百年百大電影(十周年版)-29位

## 外部連結

- Double Indemnity essay by Matt Zoller Seitz at National Film Registry
- Double Indemnity essay essay by Daniel Eagan in America's Film Legacy: The Authoritative Guide to the Landmark Movies in the National Film Registry, A&C Black, 2010 , pages 371-372
- double_indemnity
- Double Indemnity film script at the Internet Movie Script Database
- Double Indemnity literature
- Double Indemnity: The Complete File story analysis
- Film locations now and then
- Double Indemnity on Screen Guild Theater: March 5, 1945
- Double Indemnity on Lux Radio Theater: October 30, 1950

## 基本資料

- 原名：Double Indemnity
- 導演：比利·懷德
- 製片：Joseph Sistrom
- 螢幕劇本：比利·懷德、雷蒙·錢德勒
- 原型：Double Indemnity (novel)、作者－詹姆斯·凱恩
- 主演：弗萊德·麥克莫瑞、芭芭拉·斯坦威克、愛德華·羅賓遜、波特·霍爾、Jean Heather、拜倫·巴爾、Richard Gaines、John Philliber
- 配樂：羅饒·米克羅斯
- 攝影：約翰·F·塞茨
- 剪輯：Doane Harrison
- 製片商：派拉蒙電影
- 發行商：派拉蒙電影 (原來)、環球影業 (現在)
- 發行日期：1944年4月24日（美國）
- 片長：107分鐘
- 國家：美國
- 語言：英語
- 預算：98萬美元
- 收入：500萬美元
- 譯名：殺夫報
- 中國大陸：火車謀殺案（滬津）
不承認主義

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不承認主義，又名史汀生主義（Stimson Doctrine），為1931年（民國二十年）日本關東軍與中國東北軍在中國東北爆發九一八事變後，美國國務卿亨利·劉易斯·史汀生於次年一月所宣示的美國官方立場。該主義主張基於「不法行為不產生權利」原則，不承認以武力造成的國際領土變更。1940年，蘇聯吞併波羅的海三國時，美國副國務卿森納·威爾士在一份宣言中也曾援引史汀生主義，對蘇聯的行為不予承認，美國政府的立場一致延續1991年蘇聯解體。以及2014年俄羅斯干預克里米亞公投與併吞該國時也引用這一原則，認為俄方存在違法行為。

## 滿洲國案

1931年（民國二十年）九一八事變發生後，中國政府遂向國際聯盟提出聲訴，要求制裁日本侵略，同時並照會英、美等國，盼其主持正義，對日本之侵略行動予以勸告或干預。詎國際聯盟未能作有效之制裁，英、法等國亦無積極之反應，惟美國國務卿亨利·劉易斯·史汀生力主門戶開放之對華傳統政策，不欲日本獨佔中國東北。然史汀生氏初亦表現猶豫，尚盼日本能採取緩和政策。

1932年1月3日，日本佔領東北之最後據點錦州，史汀生大失所望，乃決定予以外交上及道德上之抵制。1月7日，史汀生同時向中日兩國政府提出照會，謂：凡違反條約（指九國公約與非戰公約）而訂立之條約與協定，及由此而造成之事實上之局面，損害美國條約上之權利，包括中國之主權獨立或領土與行政完整以及開放門戶政策者，美國政府皆不能承認。此即史汀生之「不承認主義」，亦即時人所謂「史汀生主義」。

史汀生之照會原文華譯如下：「最近錦州方面之軍事行動，業將一九三一年九月十八日以前中華民國政府在南滿最後存留之行政權威，破壞無疑。美國政府仍深信國聯會行政院近日所派之中立調查團，必能使中日兩國間現時困難，終得解決。但美國政府鑒於目前情勢，及其自身之權利與義務，認為有對於中日兩國政府作下列通知之義務：即美國政府不能承認任何事實上之情勢為合法；凡中日兩國政府或其代表所訂立之任何條約或協定，足以損及美國或其人民在華條約上之權利，或損及中國主權獨立或領土及行政之完整，或違反國際上關於中國之政策即通常所謂門戶開放政策者，美國政府均無意承認。又凡以違反一九二八年八月二十七日中、日、美三國均為締約國之巴黎公約之方法，而造成之情勢或締結之條約或協定，美國政府亦無意承認。」

史汀生發表此一「不承認主義」之照會之前，曾以照會稿面示英、法駐美大使，希望兩國一致主張。但英、法兩國，並未如史汀生所預料者表示支持，其他各國之反應，亦不如理想。故史汀生之照會，實難對日本產生外交上有效之壓力。然美國為新興之強國，史汀生之立場又洽合國際正義與道德原則，此一照會發表後，實已引起全世界之注意，對國際聯盟實亦發生相當之影響，於中國民心士氣更形成一種安慰與鼓舞力量。中國政府對史汀生照會，曾作如下之答覆：「貴國政府對於本案不承認任何事實上之情勢為合法一節，查中國政府對於一九三一年九月十八日以後，日軍種種侵略及一切非法行為，業已迭向日本政府提出嚴重抗議，並向國際聲明概不承認在案。至來照所稱之條約或協定，余敬聲明：中國政府本主權獨立及領士行政完整之原則，絕無訂立此項條約或協定之意。」

## 評價

過去國際法的慣例是只要本國的實質利益沒有受到損害，本國對於他國違反多邊條約保持沈默。不承認主義打破了這種慣例。然而簽約國如果不採取更有效的行動迫使違約國放棄其違法行動，「不承認」只不過是一味姑息而已。
弗雷斯諾

弗雷斯諾（Fresno），美國華裔普遍簡稱佛市，是美國加利福尼亞州的第五大城市，弗雷斯諾縣縣治。弗雷斯諾位建於廣闊的加州中央谷地之上，是弗雷斯諾都會區的文化和經濟中心。

## 地理

根據美國人口普查局的資料，弗雷斯諾總面積為271.4平方千米，水域面積為1.1平方千平，占總面積0.42%。弗雷斯諾位於36°N 46°W，接近加利福尼亞州的中心，與其他主要娛樂地區和城市中心距離都不遠。該市位於約塞米蒂國家公園以南約100千米，是距離該公園最近的主要城市；此外，該市距金斯坎寧國家公園100千米；距紅杉國家公園120千米。

弗雷斯諾作為加利福尼亞州41號和99號公路的交匯點，是通往洛杉磯的主要門戶，該市也是加州180號公路通往紅杉和金斯坎寧國家公園的入口。

### 氣候

弗雷斯諾屬地中海氣候，冬季溫和，夏季炎熱乾旱。該區夏季陽光充沛，7月日間日照時間平均占96%，為全年最高；12月則只占42%，為全年最低。全年的大部份時間空氣沿中央谷地南移，故該區風向以西北為主，1月和2月則有較多東南風。

根據1991至2020年在佛雷斯諾優勝美地國際機場的數據，日最低氣溫低於或等於0C的平均日數為11天；日最高氣溫達30C的日數年均有136天，40C以上的有14天。最冷月（12月）均溫47.5F，極端最低氣溫17F（1913年1月6日）。最熱月（7月）均溫83.5F，極端最高氣溫115F（1905年7月8日）。年均降水量約10.99in，年極端最少降水量為3.01in（2013年），最多為21.61in（1983年）；12月至3月占全年大約70%的降水量。無霜期平均有324天（1月24日至12月14日）。

加州佛雷斯諾優勝美地國際機場/KFAT（1991–2020年正常值，1881年至今極端數據）

## 教育

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弗雷斯諾也是加利福尼亞州一所著名的大學城市，擁有多所大學及大學院：

### 四年制大學

- 亞萊恩國際大學
- 加利福尼亞基督學院
- 加利福尼亞州立大學弗雷斯諾分校：是弗雷斯諾眾大學中最出名的，在美國西部2005年推薦的前十大。該校的商學院在美國商學院中，排行第四十五位，最負盛名的是該大學的農學院，一直在全美排行前五名，在2008賽季，弗雷斯諾的BULLDOG棒球隊異軍突起，榮獲全美大學棒球年度總冠軍殊榮。
- 弗雷斯諾太平洋大學
- 開普蘭學院
- 門諾派兄弟聖經神學院
- 國立大學
- 聖華金法學院
- 加利福尼亞大學舊金山分校
- 鳳凰城大學
- 德銳大學

### 兩年制學院

- 弗雷斯諾城市學院
- 瑞德利學院
- 柳國際中心

### 職業導向學院

- 希爾德學院
- 理工學院
- ITT理工學院
- UEI學院
- 聖華金谷學院

### 非認可學校

- 美洲城市大學

## 經濟

弗雷斯諾是弗雷斯諾縣和加州中央谷地的經濟中心。該市周邊地區的主要經濟活動雖然仍為大規模農業生產，但市區和市郊地區近年已經歷重大的經濟轉型。農業工種占弗雷斯諾縣就業人口的比例從20年前起逐年下降，顯示農業在該縣的重要性正在減小。

現在，弗雷斯諾是中央谷地的教育、醫療、政府和專業服務中心，這些項目主導著該市的經濟；而住宅和商業建築的長期擴張使從事建造業的人口快速增長。該市的主要工業是食物處理，一些知名品牌如生產葡萄乾的陽光少女（Sun-Maid）、生產葵花籽的戴維葵花籽（David Sunflower Seeds）、卡夫食品等都有在該市設廠。此外，該市亦有機械製造、醫療設備製造等工業。

## 交通

### 航空

佛雷斯諾優勝美地國際機場 (Fresno Yosemite International Airport，FAT)，舊稱「Fresno Air Terminal」，是佛雷斯諾的主要商用機場，每年估計有130萬旅客使用這機場來往各個國內和兩個國際目的地。

## 姐妹城市

弗雷斯諾有10個姐妹城市：

- 日本高知
- 巴基斯坦拉合爾
- 伊朗馬什哈德
- 坦尚尼亞莫羅戈羅
- 德國明斯特
- 哈薩克斯坦塔拉斯
- 墨西哥托雷翁
- 義大利維羅納
- 菲律賓薩馬省Catubig
- 菲律賓東民都洛省邦阿邦
- 法國 沙托魯

## 基本資料

- 原文名：Fresno
- 官方名稱：弗雷斯諾市
- 類型：市
- 位置：Fresno_County_California_Incorporated_and_Unincorporated_areas_Fresno_Highlighted.svg
- 位置：在州內和縣內的位置
- 位置：USA
- 位置：在美國的位置
- 國家：美國
- 州：加利福尼亞州
- subdivision_type2：郡
- 國家／地區：弗雷斯諾
- 地區：聖華金谷
- 建立：1872年
- 法人地位：1885年10月12日
- 政府：市長-議會制政府
- 市長：Ashley Swearengin
- 市經理：Bruce Rudd
- 領導人：市議會
- 市長：Esmeralda Soria、Steve Brandau、Oliver Baines III、Paul Caprioglio、Sal Quintero、Lee Brand、Clint Olivier
- unit_pref：US
- 總計：112.308
- 總面積：290.877
- 陸地：111.957
- 陸地：289.967
- 水域：0.351
- 水域：0.91
- area_water_percent：0.31
- 海拔：308
- 人口：市
- 人口統計時間：2011年
- 人口：494665
- pop_est_as_of：2013
- 估計：509924
- 估計：縣內第一、州內第五、國內第34
- 密度：auto
- 都會區人口：1,081,315
- 居民稱謂：Fresnan
- 時區：太平洋時間
- 時區：-8
- 夏時制：PDT
- 夏時制：-7
- postal_code_type：郵編
- 郵政編碼：93650, 93701–93712、93714–93718、93720–93730、93737、93740、93741、93744、93745、93747、93750、93755、93760、93761、93764、93765、93771–79、93786、93790–94、93844、93888
- 電話區號：559
- blank_name：FIPS編碼
- 別名：06
- blank1_name：GNIS特徵ID
後宇多天皇

後宇多天皇（1267年12月17日－1324年7月16日），第91代日本天皇（1274年3月6日—1287年11月27日在位）。諱世仁。

龜山天皇的第二皇子，母親是京極院藤原佶子。文永十一年（1274年），龜山天皇讓位給8歲的世仁親王，是為後宇多天皇。在位期間，蒙古（元朝）軍侵略日本，是為文永·弘安之役。

後深草上皇認為應由其子嗣繼承皇位，由鐮倉幕府調停斡旋下，弘安十年（1287年）後宇多天皇讓位給後深草上皇之第二皇子熙仁親王，是為伏見天皇，建立持明院統。及後正安三年（1301年），後宇多天皇之第一皇子邦治親王繼承後伏見天皇即位，是為後二條天皇、建立龜山天皇子嗣的大覺寺統。兩統其後對立，分裂成為南北朝並立時代。後二條天皇在位期間，後宇多上皇執行院政達八年之久。其後在文保二年（1318年）持明院統的花園天皇讓位給後宇多上皇之第二皇子尊治親王，是為後醍醐天皇，後宇多上皇再次執行院政。元亨元年（1321年）院政停止，後宇多上皇從此隱居，而後醍醐天皇親政。元亨四年（1324年），後宇多上皇駕崩，終年56歲。

## 系圖

<image>
宮之下站

宮之下站是位於神奈川縣足柄下郡箱根町宮之下，屬於小田急箱根鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 54。

## 概要

本站原來的高度為448米，2013年經過再勘測後，將高度更正為436米。本站在日中時間約有超過一半的班次在此交會。而每年6－7月期間，會開設臨時列車「夜之繡球花號」（夜のあじさい號），並在本站作較長時間的停車，讓乘客可以在月台上拍照（但如果離開了車站，原有車票便會失效）。

## 車站構造

本站的站房為小型站房，站內設有站務員室及自動售票機，日中時間有站員駐守，並在平交道口設置了對應PASMO車票的感應器。本站設有2座相對式側式月台，並提供2面2線的配置，有效長度為3輛。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

箱根登山電車｜下行｜強羅、早雲山方向｜早雲山方向需在強羅轉乘

2｜上行｜箱根湯本、小田原方向｜小田原方向需在箱根湯本轉乘

## 歷史

- 1919年6月1日：開業。

## 使用情況

1998年｜344

1999年｜356

2000年｜331

2001年｜329

2002年｜334

2003年｜342

2004年｜316

2005年｜325

2006年｜354

2007年｜365

2008年｜381

## 車站周邊

- 宮下溫泉
- 富士屋酒店
- 堂島溫泉
- 對星館
- 晴遊閣大和屋酒店
- 箱根神社
- 常泉寺
- 箱根町立溫泉小學校

## 巴士路線

- 宮之下
- 箱根登山巴士、伊豆箱根鐵道
- 西方向
- 箱根町（小涌園、元箱根港經由） （箱根登山） ※平日1班經盧之湯舊道
- 關所跡、箱根町（小涌園、元箱根經由） （伊豆箱根）※1日1班經湯之花酒店
- 箱根園（小涌園、元箱根經由） （伊豆箱根） ※限1日2班
- 湖尻･箱根園（小涌園、早雲山經由） （伊豆箱根） ※午間經大涌谷
- 仙石案內所、桃源台、湖尻（宮城野、仙石經由） （箱根登山）
- 乙女峠、御殿場站（宮城野、仙石經由） （箱根登山） ※限星期六2班
- 東方向
- 小田原站東口（湯本站經由） （箱根登山）
- 小田原站東口（湯本站經由） （伊豆箱根）
- 湯本站 （箱根登山）

## 相鄰車站

小田急箱根：

<image>

鐵道線（箱根登山電車）

大平台（OH 53）－（上大平台信號場）－（仙人台信號場）－宮之下（OH 54）－小涌谷（OH 55）
大平台站

大平台站是位於神奈川縣足柄下郡箱根町大平台 (箱根町)，屬於小田急箱根鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 53。

## 概要

大平台站是全條小田急箱根鐵道線中第二個可交換列車的折返式路段，也是唯一同時兼辦客運的車站。標高原為349米，2013年經再次勘定高度後更改為337米。

在現行的時間表下，本站是其中一個列車交換車站，日中時間每小時皆有三班列車需在此進行交換。

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## 車站結構

本站為木製的單層站房，但一直以來均被用作附近溫泉旅館的查詢及介紹服務翻新後左側部份只用作儲物室，右側前端改為開放式休息處，後方則改為自助查詢角落。要穿過站舍，沿下行樓梯直接到達2號月台，才是站務室的所在處。旁邊設有自動售票機及對應PASMO車票的感應器，而每天9:00-17:00亦有站員駐守。

除了樓梯出入口外，另外亦有無障礙通道直達月台，沿站舍旁的「大平台站」巴士站向「大平台」方向前行至下一個路口，左轉後沿小路往下走約1分鐘，便可到達2號月台的盡頭，洗手間亦設於該處，同樣由月台亦可以此通道離開，但該出入口則沒有設置PASMO車票感應器。

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<image>

設有側式月台2座，提供2線2面的配置，採用港灣式月台設計，以方便進行轉換軌道。列車進站時，先會直接駛進相關路軌、待駕駛員轉換駕駛室後，再通過轉轍器駛進另一條軌道。有效長度為3輛。

設施上則較為簡單，各月台上只放置了兩張候車座椅，另外末端向轉轍器方向約有2輛車廂長度的月台上蓋，至於連接兩個月台的港灣式通道則為露天區域。另外1號月台並沒有獨立的出入口，必須返回2號月台範圍才可以離開月台範圍。

過往站務室所處的月台稱為1號月台，後來才更換至現時的編排，原因不明。

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

箱根登山電車｜下行｜強羅、早雲山方向｜早雲山方向需於強羅轉乘

2｜上行｜箱根湯本、小田原方向｜小田原方向需於箱根湯本轉乘

## 歷史

- 1919年6月1日：開業。

## 使用情況

1998年｜319

1999年｜285

2000年｜278

2001年｜258

2002年｜260

2003年｜256

2004年｜255

2005年｜235

2006年｜236

2007年｜237

2008年｜213

## 車站周邊

- 大平台溫泉
- 林泉寺

## 巴士路線

- 大平台站
- 箱根登山巴士、伊豆箱根鐵道
- 西方向
- 箱根町（宮之下、小涌園、元箱根港經由） （箱根登山） ※平日1本班經盧之湯舊道
- 關所跡、箱根町（宮之下、小涌園、元箱根經由） （伊豆箱根）※1日1班經湯之花酒店
- 箱根園（宮之下、小涌園、元箱根經由） （伊豆箱根） ※限1日2班
- 湖尻･箱根園（宮之下、小涌園、早雲山經由） （伊豆箱根） ※午間經大涌谷
- 仙石案內所、桃源台、湖尻（宮之下、宮城野、仙石經由） （箱根登山）
- 乙女峠、御殿場站（宮之下、宮城野、仙石經由） （箱根登山） ※限星期六2班
- 東方向
- 小田原站東口（湯本站經由） （箱根登山）
- 小田原站東口（湯本站經由） （伊豆箱根）
- 湯本站 （箱根登山）

## 軼事

- 車站內常有1至2隻流浪貓於月台上出沒，由於牠們並非由附近居民所飼養，因此月台上有告示，提醒遊人不要對牠們進行餵飼。
- 在通往1號月台的港灣小路上，放置了一間內有看門狗的狗屋藝術裝置。

## 相鄰車站

小田急箱根：

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鐵道線（箱根登山電車）

塔之澤（OH 52）－（出山信號場）－大平台（OH 53）－（上大平台信號場）－（仙人台信號場）－宮之下（OH 54）
塔之澤站

塔之澤站是位於神奈川縣足柄下郡箱根町塔之澤，屬於小田急箱根鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 52。

## 概要

塔之澤站是全條小田急箱根鐵道線中使用量最少的車站，也是全線唯一全日皆沒有站員駐守，以及設置自動售票機的車站。乘客由此站上車，均須向車務員直接購買。

標高原為165米，2013年經再次勘定高度後修正為153米。

按現時的時間表，全日約有四分三的班次會在此站交換。

## 車站結構

設有單層木製站舍一座，早於90年代起已不再辦理票務事宜，2000年代曾經過翻新後，間格上作出了改動，站舍前端正門部份被拆去，改成為開放式候車空間及洗手間，後端部份則改為儲物室。

車站建於山坳，前後皆為隧道，而通往車站亦只有行人小徑，車輛皆不能到達，只能沿國道1號於「塔之澤」巴士站後，經過千歲橋後依指示牌沿小路前往，途中經過少量民居及神社，約5分鐘便可到達。

設有側式月台2個，提供2面2線配置，有效長度為3輛。原來的月台車度並不足以停靠3輛車廂，1993年進行改善工程時，把向箱根湯本站方向的部份「塔之峰隧道」削去及擴闊出口管道以設置新的轉轍器，由於車路不能直達，作業機器須依靠保線工程車把開鑿機器由箱根湯本站運送至本站，並改以大量傳統人力方式去協助開鑿。至於原有連接月台之間的平交道亦要撤去，改以行人天橋，繞過塔之峰隧道頂部，再通往另一邊月台。

設施上亦非常簡單，兩邊月台各設有一座開放式的有蓋候車亭，並且有各自的PASMO車票感應器，1號月台設於月台入口；而2號月台則設在行人天橋口。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

箱根登山電車｜下行｜強羅、早雲山方向｜早雲山方向需於強羅轉乘

2｜上行｜箱根湯本、小田原方向｜小田原方向需於箱根湯本轉乘

## 車站周邊

- 塔之澤溫泉
- 箱根海棠園
- 阿彌陀寺
- 深澤錢洗辯天（深澤辯財天）：剛好座落於2號月台末端靠向宮之下站方向。

## 歷史

- 1920年10月21日：開業。

## 使用情況

1998年｜62

1999年｜65

2000年｜65

2001年｜70

2002年｜66

2003年｜68

2004年｜69

2005年｜69

2006年｜66

2007年｜56

2008年｜56

## 相鄰車站

小田急箱根：

<image>

鐵道線（箱根登山電車）

箱根湯本（OH 51）－塔之澤（OH 52）－（出山信號場）－大平台（OH 53）
沉積物

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沉積物為任何可以由流體流動所移動的微粒，並最終成為在水或其他液體底下的一層固體微粒。沉積作用即為混懸劑的沉降過程。

沉積物亦可以由風（風成過程）及冰川搬運。沙漠的沙丘及黃土是風成運輸及沉積的例子。冰川的冰磧石礦床及冰磧是由冰所運輸的沉積物。簡單的重力崩塌製造了如碎石堆、山崩沉積及喀斯特崩塌特色的沉積物。每一種沉積物類型有不同的沉降速度，依據其大小、容量、密度及形狀而定。

海、海洋及湖均會累積沉積物。這些物質可以在陸地沉積或是海洋沉積。陸生的沉積物由陸地產生，但是可以在陸地、海洋或湖泊沉積。沉積物是沉積岩的原料，沉積岩可以包含水棲生物的化石。這些水棲生物在死後被累積的沉積物所覆蓋。未石化的湖床沉積物可以用來測定以前的氣候環境。

## 河流或溪流的沉積物

### 運送沉積物的最低速度

一個流體要運送沉積物，流體所施加的床面剪應力一定要比床面臨界剪應力大。超過此臨界的應力後，沉積物運送的方法則由沉積物與流體的特性有關。如果一個流體如水正流動，她可以攜帶混懸劑。沉降速度為水流要達到運送堆積物、沉積物及低濃度的混懸劑的最低速度，用史托克定律（Stokes' Law）列出如下：

$$w=\frac{2(\rho_p-\rho_f)gr^2}{9\mu}$$

而w為沉降速度，ρ為密度（下標符號p及f分別地為微粒及流體），g為自由落體的加速度，r為微粒半徑而μ為流體動力黏度。此方程式只適用於微粒的雷諾數（Reynold's numbers）<1。

### 沉積物的跳躍運動

如流動速度比沉降速度大，沉積物就會用"懸浮負載"的方式運送到下游。由於在水流的沉積物的大小波幅大，部分大體積的沉積物會在河床或溪床坐落下來，但是仍保持向下游前進。這些沉積物被稱為"推移質"或"底沙"（bed load），而沉積物所經歷的過程則稱為「跳躍運動」（saltation），意即不停利用水流帶動一段短距離，而再次坐落下來。沉積物在跳躍運動中以滾動或滑動的方式移動。跳躍運動的印記常常在堅固的岩石上保留著，並被利用作估計河水在堆積沉積物時的流動速度。

### 影響侵蝕或沉積的因素

沉積物的運送與沉積的平衡可以由艾克納方程得出。此方程的重要性在於水深與斜度會影響其剪應力，從而引起地區侵蝕及堆積作用。大規模的轉變如水壩的建設或拆除、海平面改變河流基準面（Base level）可以引起河流全面堆積其負載或快速侵蝕河床的底物。

### 數學模型的應用

早期應用數學模型去模擬河流系統中的沉積物的運送在1970年代後期。其中一項應用由聖塔克魯茲縣 (美國加州)發起，模擬聖洛倫索河（San Lorenzo River）去研究逕流引致的侵蝕作用及其引發的下游流域的濁度（turbidity）和推移質輸送（bedload transport）。此項目被用作分析土地利用對此流域的影響。

### 人為沉積物的製造

引起河道沉積物淤積的一個主要原因是熱帶森林的刀耕火種。當地面的植物被砍伐及一切生物都遭到燒毀後，上層土壤變得對風或水的侵蝕十分脆弱。在地球上的一些區域，整個國家的土壤都被侵蝕。例如馬達加斯加正中的高原，佔全國約一成地方，實際上她整個景色的植被都被完全清洗，形成的沖溝有50米深及一公里闊。輪耕是一個在世上部分地區會與刀耕火種一起使用的農業系統。以上不停供應沉積物負載給馬達加斯加向西流的河流，令其河水顏色呈現深棕紅色，及引起魚類大量死亡。

### 逕流

逕流的水可以帶走土壤微粒及經由陸路流動運送他們到達較低的地面或是到達承受水域。這情況下沉積物會導致土壤侵蝕。當雨水落下時沖散泥土，這現象被稱為濺蝕。如果影響滲透至比較大的區域及沖刷速度是沉積物被帶走的主要原因時，這現象被稱為片蝕。如果因水高速流過地面帶走泥土而造成大量的溝道時，這現象被稱為蝕溝沖蝕。

### 河流底形

任何微粒直徑約0.7毫米會在河床或溪床（Stream bed）形成可見地形特徵如波痕（Ripple marks）、沙丘、層面（bedding-plane）、反沙丘（antidunes）。底形常常保留在沉積岩中，亦會被用作估計沉降流動的方向及強度。

### 主要沉積環境

河流的主要沉積環境有：

- 三角洲（位於河流與海洋之間）
- 點砂壩沉積（Point-bars）
- 沖積扇（Alluvial Fan）
- 遊蕩性河道（Braided river）
- 牛角湖（Oxbow lake）
- 天然堤（Levee）

## 大海及海洋的沉積物

### 沉積物的來源

第二主要有沉積物懸浮的環境為大海及海洋。沉積物可能包含由河流及溪流供應的陸生物質或是經海洋加工的沉積物如沙。在深海，沉積物的堆積主要由生物形成，她們的貝殼在死後沉入海床。

### 海洋底形

底形亦可以在海洋環境中找到，其特色受到潮汐或水流影響。

### 主要沉積環境

海洋的主要沉積環境有：

- 濱岸帶（Littoral zone）的沙（如沙灘、逕流、沙洲（shoal）、沙咀，主要為沉積岩及較少生物成分）
- 大陸架的淤泥及黏土，較多生物成分）
- 大陸架邊緣（少陸生物質供應，主要為方解石等生物骨骼）
- 大陸架山坡（幼細很多的淤泥及黏土）
- 河口或海口灣海床，其沉積物稱為灣淤泥（bay mud）

## 第三環境的沉積物

另外一個沉積環境為河流與海洋的混合，稱為濁積（turbidite）系統。它成為沉積盆地（sedimentary basin）、深海平原及海溝的主要沉積物供應來源。
箱根湯本站

箱根湯本站是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町湯本 (箱根町)，屬於小田急箱根鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 51。

## 概要

箱根湯本站是箱根町的中心車站，亦是前往箱根溫泉一帶觀光地的玄關站。標高原為108米，2013年經再次勘定高度後更改為96米。

現時小田急電鐵的「浪漫特快」列車可直通至此。過往行走小田原線的急行或區間急行列車亦會直通運轉駛至本站，但自2006年3月18日起均被取消，只保留來往小田原站的區間車，但班次上則稍作加密，用車上亦全改由小田急之車輌行駛（外觀上採用和小田急箱根相同的顏色，但卻採用小田急的公司標誌），固定為4節車廂編成，小田急箱根的列車只集中行駛本站至強羅站的登山路段。車站管理權則仍由小田急箱根擁有，但車站配置上，則加設了能對應小田急系統的PASMO車票感應器，亦能發售小田急電鐵內各車站的車票。

## 車站結構

現時使用中的為第二代車站，2009年竣工，將車站大堂由原來地面移至二樓，剛處於月台之上，為橋上車站，以配合不斷增加的遊客數量，原來的站舍設於往塔之澤站方向，大約位處現時正面口一帶。

是少數設有站長的車站，除了站長室、票務處、自動售票機外，更設有售賣當地土產的商店和茶座。另外，閘內、外也設有扶手電梯及升降機，方便乘客進出車站和月台。

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現時設有島式月台及側式月台各1座，共提供2面3線的配置。1號月台為窄軌頭端式月台，可對應10輛編成的「浪漫特快」列車；2號及3號月台是位處同一月台面，只是路軌中間有水泥牆分隔，向入生田方向一邊為2號月台，是窄軌普通列車停靠月台，可對應6輛編成；向塔之澤一方為3號月台，對應標準軌普通列車的停靠月台，有效長度為3輛。4號月台為側式月台，有效長度亦為3輛，現時為臨時月台，只於假日多客時段才會被用作輔助月台，此外，由於4號月台路軌是唯一可以直通入生田站與塔之澤站間，因此當有列車由入生田車庫駛至時，會先駛過4號月台，再經轉轍器轉回至3號月台。

3、4號月台之間以平交道連接起來。月台設施上，3號月台俱備與1、2號月台相同，至於4號月台，因多數作為臨時月台，亦多隻供降車之用，因此除了整個月台裝設了上蓋外，便沒有任何添加任何其他的設施。

是箱根町的中心車站，亦是前往箱根溫泉一帶觀光地的玄關站。標高原為108米，2013年經再次勘定高度後更改為96米。

現時小田急電鐵的「浪漫特快」列車可直通至此。過往行走小田原線的急行或區間急行列車亦會直通運轉駛至本站，但自2006年3月18日起均被取消，只保留來往小田原站的區間車，但班次上則稍作加密，用車上亦全改由小田急之車輌行駛（外觀上採用和小田急箱根相同的顏色，但卻採用小田急的公司標誌），固定為4節車廂編成，小田急箱根的列車只集中行駛本站至強羅站的登山路段。車站管理權則仍由小田急箱根擁有，但車站配置上，則加設了能對應小田急系統的PASMO車票感應器，亦能發售小田急電鐵內各車站的車票。

### 月台配置

1｜

<image>

特急浪漫特快｜上行｜nowrap| 小田原、新宿方向｜部分往千代田線方向

2｜

<image>

箱根登山電車｜上行｜nowrap| 小田原、新宿方向｜新宿方向需於小田原轉乘

3｜下行｜nowrap| 強羅、早雲山方向｜早雲山方向需於強羅轉乘鋼索線

4｜臨時月台｜下車專用，清客後列車回廠前往入生田車輛基地

## 使用情況

2008年度一日平均乘車人數為4,652人。近年的推移如下表。

1998年｜5,899

1999年｜5,742

2000年｜5,706

2001年｜5,726

2002年｜5,039

2003年｜4,815

2004年｜4,613

2005年｜4,710

2006年｜4,805

2007年｜4,846

2008年｜4,652

## 車站周邊

- 箱根湯本溫泉
- 國道1號
- 早川
- 箱根町役場
- 早雲寺
- 箱根町立郷土資料館
- 箱根TOY博物館

### 巴士路線

- 湯本站
- 箱根登山巴士、伊豆箱根巴士、西武觀光巴士、小田急箱根高速巴士、京急巴士
- 1號乘車場
- 【Z】關所跡、箱根町（經由宮之下、小涌園、元箱根） （伊豆箱根）※1日1班經湯之花酒店
- 【U】箱根園（經由宮之下、小涌園、元箱根） （伊豆箱根） ※1日2班
- 【J】湖尻･箱根園（經由宮之下、小涌園、早雲山） （伊豆箱根） ※午間經大涌谷
- PrinceExpress 箱根蘆之湖 大宮營業所（經由品川王子飯店、池袋站、大宮站） （西武觀光）
- 2號乘車場
- 【H】箱根町（經由宮之下、小涌園、元箱根港） （箱根登山） ※平日1班經蘆之湯舊道
- 【R】元箱根港（經由箱根新道、箱根町） （箱根登山） ※限星期六、日3班
- 3號乘車場
- 【T】仙石案內所、桃源台、湖尻（經由宮之下、宮城野、仙石） （箱根登山）
- 【TP】POLA美術館（經由宮之下、宮城野、仙石） （箱根登山）
- 【L】御殿場Premium Outlet、時之棲 御殿場高原啤酒 （經由宮之下、宮城野、仙石、乙女峠）（箱根登山）
- 4號乘車場
- 【K】上畑宿、元箱根港（經由舊街道） （箱根登山）
- 機場巴士 羽田機場（經由橫濱站東口） （小田急箱根高速、京急）
- 5號乘車場
- 小田原站東口 （箱根登山、伊豆箱根）

## 歷史

- 1888年10月1日：箱根登山鐵道小田原市內線（即後來的小田原市內線）開通，當時站名為「湯本」，終點站，當時車站位置乃在早川對岸。
- 1913年9月3日：因受大雨損毀，軌道線介乎風祭至湯本需遷移，車站搬至現址。
- 1919年6月1日：鐵道線湯本～強羅開業，鐵道線車站開業，稱為「箱根湯本」，軌道線車站名稱同日起亦跟隨改名。
- 1935年10月1日：鐵道線伸延至小田原站，軌道線早川口～本站廢線，停留所取消。
- 1950年8月1日：小田急車輛開始駛入。
- 1982年7月12日：小田急之大型（20公尺車）6輛編成開始駛入。
- 2005年10月1日：本站開始可發售浪漫特快列車車票。
- 2006年3月18日：本站～小田原站間改以小田急之車輛運行。
- 2008年3月15日：除浪漫特快列車外，一般列車全改以小田原站為止，統一列車長度為4輛。
- 2009年3月14日：橋上站舍啟用。
- 2019年10月12日：因強烈颱風哈吉貝（颱風19號）挾帶的豪雨，造成土石流與山體滑坡，導致本站與強羅站之間路段嚴重受損而停駛。

## 相鄰車站

小田急箱根：

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鐵道線（箱根登山電車）

- □特急浪漫特快「箱根」「超級箱根」「地鐵箱根」「Home Way號列車」總站（只運行至入生田方向）

■各站停車（全部列車於此站轉乘）

入生田（OH 50）－箱根湯本（OH 51）－塔之澤（OH 52）
里弗賽德 (加利福尼亞州)

河濱市（Riverside），中文又音譯為里弗賽德、川邊或河邊市，位於美國加利福尼亞州南部，是河濱縣的縣治所在地6。當地2006年的人口約30萬，2010年上升至303,871人。該地因位於聖塔安娜河畔而得名，市名由 River（河）及 Side（旁邊）組合而成。河濱市是加利福尼亞州第三大都會區內陸帝國以及河濱縣的最大城市，也是加利福尼亞州第四大內陸城市，僅次於佛雷斯諾、沙加緬度和貝克斯菲爾德，並位於洛杉磯以東60mi。

河濱市於1870年代成立，並且孕育了加利福尼亞州柑橘產業和米慎客棧建築模式。加州大學河濱分校位於此市東北部。

## 地理

根據2000年人口普查，里弗賽德總面積為81.4sqmi，其中有81.1sqmi，即99.63%為陸地；0.3sqmi，即0.37%為水域。其海拔為860ft。里弗賽德距離太平洋約57.9公里。

### 氣候

里弗賽德擁有半乾旱地中海氣候，其夏季炎熱、乾燥，冬季潮濕。

## 觀光景點

位於河濱市中心的 使命飯店 （Mission Inn Hotel & Spa）是一家歷史悠久的旅館。雖然使命飯店是多種建築風格的綜合體，但它通常被認為是美國最大的使命復興風格建築。

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## 高等教育

- 加州大學河濱分校（University of California, Riverside）
- 拉西瑞亞大學（La Sierra University)
- 加州浸會大學（California Baptist University）
- 河濱城市學院（Riverside City College)

## 外部連結

- Riverside, California

## 基本資料

- 日語原文：河濱
- 原文名：Riverside
- 官方名稱：里弗賽德市、City of Riverside
- 類型：市
- 校訓：藝術與創新之城、City of Arts & Innovation
- 說明：河濱天際線
- 位置：Riverside County California Incorporated and Unincorporated areas Riverside Highlighted.svg
- 位置：河濱在加利福尼亞州河濱縣中的位置
- 位置：USA
- 位置：河濱在美國中的位置
- 座標：US-CA
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：美國
- 州：加利福尼亞州
- 縣：河濱縣
- 成立：1870年
- 註冊成立：1883
- 政府：議會經理政府
- 市議會：市長羅斯·貝利、邁克·加德納、安迪·梅倫多、肯·古鐵雷斯、保羅·戴維斯、克里斯·麥克阿瑟、南希·哈特、史蒂夫·亞當斯
- 城市經理：斯科特·巴伯
- unit_pref：US
- 總計：81.444
- 陸地：81.140
- 水域：0.304
- 總面積：210.941
- 陸地：210.152
- 水域：0.788
- area_water_percent：0.37
- 海拔：860
- 海拔：262
- 人口統計時間：2010
- 人口：303,871
- 估計：河濱縣中最多、加利福尼亞州中第12多、美國第59多
- 密度：1,400
- 密度：3,700
- population_blank2_title：居民別號
- population_blank2：里弗賽德人、Riversider
- 時區：太平洋時區
- 時區：-8
- 夏時制：太平洋時區
- 夏時制：-7
- postal_code_type：ZIP代碼
- 郵政編碼：92501-92509, 92513-92519, 92521-92522
- 電話區號：951
- 坐標：display=inline,title
- 坐標：33
- 坐標：56
- 坐標：53
- 坐標：N
- 坐標：117
- 坐標：23
- 坐標：46
- 坐標：W
- 坐標：33°56'53" N
- 坐標：117°23'46" W
- 網站： riversideca.gov
- blank_name：FIPS代碼
- 別名：06-62000
- blank1_name：GNIS代碼
- 別名：1661315
辭修公園

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辭修公園，前名陳誠紀念公園，位於臺灣新北市泰山區同榮里尖凍山丘陵，佔地5.5公頃，原為已故中華民國副總統陳誠與夫人譚祥的合葬墓園，1993年8月，陳家後人將遺骨遷葬至高雄縣大樹鄉（今高雄市大樹區）佛光山萬壽園納骨塔，該園交由泰山鄉公所管理，墓園經過改建更名為辭修公園。

## 園區介紹

辭修公園整座公園設立在面向臺北盆地的山坡上，是林口臺地陡降丘陵的一部份，由入口處向公園內部仰望，兩百多階的中央石階通往中央雕像平臺。平臺面向臺北盆地，視野廣闊，並立有紀念石碑，記述陳誠生平事蹟及蔣中正褒揚石碑。園內曾經有一間「陳 故副總統紀念館」及一座高六台尺半，基座高七台尺半，以青銅一噸鑄成的「陳辭修先生像」（陳誠夫婦遺骨遷葬後，銅像遷至新北市私立辭修高級中學）。此處目前已建設為一兼具親子休閒、生態教育、運動休憩的場所。階梯兩旁林相茂密，人工種植了台灣山櫻、龍柏、南洋杉、樟樹、蒲葵，依地形設置木棧道、涼亭、草坪，使的原本肅穆的墓園成為生態教育、運動、休憩及親子活動空間。

## 外部連結

- 來新北 玩公園：新北市公園資訊服務網-公園總覽：泰山辭修公園

## 基本資料

- 說明：辭修公園的制高點，1995年以前為副總統陳誠夫婦靈柩奉安的位置
- 類型：公園
- 位置：臺灣新北市泰山區辭修路底
- 面積：5.5公頃
- 創造日期：1964年
- 開放時間：全年開放
- 運營單位：泰山區公所
- 前身：陳誠紀念公園
- 別名：陳誠墓園、陳故副總統紀念館
- 設施：環狀攀爬網、旋轉蹺蹺板、鳥巢鞦韆、平衡木、挖土遊具、沙坑、泰山森林書屋
凱夫拉維克

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凱夫拉維克（Keflavík）是冰島南半島區雷恰內斯拜爾市鎮內的城鎮。居民約為一萬人，該國主要航空港凱夫拉維克國際機場位於該地。

## 基本資料

- 原文名：Keflavík
- 原文名：is
- 類型：城鎮
- 說明：2009年8月空中鳥瞰
- 位置：Iceland
- pushpin_label_position：right
- 位置：凱夫拉維克在冰島位置
- 國家：冰島
- subdivision_type1：選區
- 省級行政區：南部選區
- subdivision_type2：地區
- 國家／地區：南半島區
- 栽培群成員：市鎮
- 國家／地區：雷恰內斯拜爾
- unit_pref：Imperial
- 人口統計時間：2018年
- 人口：15,930
- population_blank1_title：Ethnicities
- population_blank2_title：Religions
- 時區：GMT
- 時區：+0
- 備註：加上尼亞茲維克的人口
見沼代親水公園站

見沼代親水公園站是位於日本東京都足立區舍人 (足立區)，屬於東京都交通局日暮里-舍人線的鐵路車站。車站編號是NT 13。本站為東京23區內的最北端車站，也是東京都交通局旗下車站當中位於最北端者。

## 車站結構

本站為島式月台1面2線高架車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

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日暮里-舍人線｜日暮里方向

## 使用情況

2016年度的1日平均上下車人次為12,301人（上車人次 6,191人、下車人次 6,110人）。日暮里-舍人線的上下車人次於日暮里站、西日暮里站排行第3位。此站位於足立區，但也有許多埼玉縣居民使用。

開業以來的1日平均上下、上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

2008年（平成20年）｜7,667｜3,772

2009年（平成21年）｜7,938｜3,996

2010年（平成22年）｜8,591｜4,327

2011年（平成23年）｜8,935｜4,504

2012年（平成24年）｜9,288｜4,680

2013年（平成25年）｜10,161｜5,114

2014年（平成26年）｜10,722｜5,389

2015年（平成27年）｜11,638｜5,858

2016年（平成28年）｜12,301｜6,191

2017年（平成29年）｜13,013｜6,550

2018年（平成30年）｜13,371｜6,730

2019年（令和元年）｜13,719｜6,903

2020年（令和2年）｜10,856｜5,464

2021年（令和3年）｜11,348｜5,716

2022年（令和4年）｜12,258｜6,178

## 車站周邊

- 舍人冰川神社
- 見沼代親水公園
- 舍人二橋

## 相鄰車站

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東京都交通局：

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日暮里-舍人線

舍人（NT 12）－見沼代親水公園（NT 13）

## 參見

- 篠崎站：東京都內最東端之車站。新宿線之車站。
- 武藏關站：東京都23區內最西端之車站。西武新宿線之車站。
- 六鄉土手站：東京都內最南端車站。京急本線之車站。
耶麻郡

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耶麻郡是日本福島縣的一郡。2003年時人口53,689人、面積1,391.03km²。

現轄有以下3町、1村。

- 豬苗代町
- 西會津町
- 磐梯町
- 北鹽原村
檜枝岐村

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檜枝岐村是位於福島縣南會津郡的一村。1889年4月1日成立。

## 簡介

在日本進入高度經濟成長期之前，當地的燒畑是夏季的獨特景象，居民以採集山菜為主要收入來源，同時也從事木器加工和狩獵。據稱，「星」姓氏與平安遷都後因權力鬥爭失敗，隱居於此的藤原氏的後代有關；「平野」姓氏則與源平合戰中戰敗的平家後代有關相連；而「橘」姓氏則被認為源自於被織田信長追捕的伊勢治田城主楠木正具（七郎左衛門）的家族。

本村四面環繞著高山，自1960年代興建水壩開發和1970年代尾瀨地區發展觀光後，從1980年代起農戶開始轉型經營民宿。隨著1986年（昭和61年）野岩線開通，開始連結東京淺草的振興計畫，本地也發展成為觀光景點。1979年當地房屋的屋頂統一漆成鏽紅色。山人料理、每年舉辦三次的檜枝岐歌舞伎以及滑雪場也吸引了眾多遊客前來。山人料理以利用山村特有的食材製成鍋物料理而聞名，食材包括山菜、菇類、岩魚等河魚、熊、兔子、鴨等肉類、豆腐以及刀切蕎麥麵等。特別的料理還有炸箱根山椒魚和用辣椒醃製的「山人漬」。

## 旅遊景點

- 奧只見水庫
- 三條瀑布
- 武田久吉紀念館
颱風南瑪都 (2004年)

颱風南瑪都（Typhoon Nanmadol，國際編號：0427，聯合颱風警報中心：30W，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Yoyong）為2004年太平洋颱風季第二十七個被命名的風暴。「南瑪都」一名由密克羅尼西亞提供，是當地著名的遺跡南馬都爾。

颱風南瑪都是有氣象記錄以來在一年中最晚登陸台灣的熱帶氣旋，並於台灣東部外海轉化為溫帶氣旋。

## 發展及路徑

颱風南瑪都最早是於2004年11月27日22時，由澎貝島（Pohnpei）南南西方155浬處的雷暴雨叢發展起來的。11月28日18時，在雅蒲島東南東方約690浬處再進一步發展成熱帶性低氣壓30W。11月29日0時聯合颱風警報中心（JTWC）和日本氣象廳（JMA）分別對其升格為熱帶風暴，並被命名為南瑪都，當時它正在副熱帶高壓脊以南向西移動。

南瑪都其後繼續增強，11月29日12時，在通過薩塔瓦爾島（Satawal）南部以後到達颱風的強度，其路徑也轉向西北西。11月30日8時，南瑪都通過了雅蒲島北部，帶來了強大的陣風。12月2日0時，南瑪都在菲律賓首都馬尼拉東方約220浬處，增強為一個JTWC分級下的超級颱風，其強度到達了其生命週期的顛峰130kts（節，亦即浬/小時），換算大約是每小時150英里（約240公里）的強風。其後，南瑪都很快地接近呂宋島的陸地，同時整個系統也開始減弱，並被降格為颱風。12月2日12時，登陸菲律賓奧羅拉省卡西古蘭。

路徑此時已轉向西北的南瑪都以約6個小時的時間橫越呂宋島，於12月2日18時再度入海，在被主短波槽吸引之前，西北向的路徑使得南瑪都進入了副熱帶高壓脊的弱點。12月3日間，南瑪都的強度在其路徑轉為北向後，減弱趨勢更加明顯，12月3日12時，中心到達台灣高雄西南方210浬處，12月3日18時，聯合颱風警報中心對其發出最後警報，日本氣象廳仍繼續發布定時報告。南瑪都的雲團在其路徑轉為東北東而橫越南台灣後，也變得愈來愈不對稱，日本氣象廳最後在12月4日6時中止發報。同日7時40分，南瑪都登陸台灣屏東縣枋寮鄉，成為過去107年以來，首個於12月份登陸台灣的熱帶氣旋（台灣的颱風記錄始自1897年）。

其後，南瑪都的殘餘雲系快速地以東北東轉東北方向移動，最後與另一個低壓區合併，形成一個強勁的溫帶氣旋。

颱風南瑪都是有氣象記錄以來在一年中最晚登陸台灣的熱帶氣旋，也是有氣象記錄以來在一年中最晚登陸兩岸四地的熱帶氣旋，打破了1974年颱風艾瑪於當年12月2日登陸廣東台山的記錄。

## 影響

### 菲律賓

<image>

由於颱風梅花、熱帶風暴苗柏、熱帶低氣壓溫妮（菲律賓自行命名）及颱風南瑪都等4個熱帶氣旋在2個星期間接連產生，所以南瑪都單獨所造成的傷亡及財產損失難以確實估計。根據菲律賓國家災難協調中心的統計，南瑪都共造成了70人死亡、157人受傷、37人失蹤，房屋全倒10,457間、半倒57,435間。農業同樣災情慘重，總計菲律賓損失即達20.36億披索，菲律賓最大的降雨量出現在達特12月2日中午至12月3日間，計有228.1毫米。

### 臺灣

根據臺灣中央氣象局的資料，南瑪都是於臺北時間（UTC+8）12月4日7時40分左右在屏東縣枋寮鄉附近登陸，9時30分左右由臺東縣太麻里鄉附近進入臺灣東南部海面，當日14時在西表島附近轉變為溫帶氣旋後，解除颱風警報。

南瑪都造成台灣氣象史上極為罕見的十二月超大豪雨：花蓮縣秀林鄉布洛灣有高達907毫米的日降雨量，更於35小時內累積了1090毫米的降雨量。根據中央氣象局的資料，南瑪都共造成臺灣2人死亡、2人失蹤，農業損失估計達新臺幣6.7億元。

#### 紀錄

<image>

南瑪都取代1967年11月18日的颱風吉達，成為臺灣氣象觀測史上「全年最晚侵臺」的颱風，也是有紀錄以來唯一一個在12月登陸臺灣的颱風，因此，媒體均以「冬颱」稱呼南瑪都。

### 中國大陸

在浙江，大陳島在12月3日0時至12月4日間0時（UTC）降下了106.3毫米的雨量，是中國大陸降雨較多的地方之一。

### 香港

南瑪都一度與香港保持約450公里左右的距離，但它逐漸演變為溫帶氣旋及主要受到東北季候風支配，因此香港天文台當時只發出強烈季候風信號。

### 日本

南瑪都與另一個低壓區合併，形成一個強勁的溫帶氣旋，並為日本帶來強風及不合時令的溫暖。東京曾錄得最高陣風為每小時144公里。
赤土小學校前站

赤土小學校前站是日本東京都荒川區東尾久四丁目境內的東京都交通局日暮里-舍人線鐵路車站。車站編號是NT 03。

計劃階段是臨時站名是「赤土小學校」，2006年11月13日正式決定為現在的站名。

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## 車站構造

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島式月台1面2線高架車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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日暮里-舍人線｜見沼代親水公園方向

2｜日暮里方向

## 使用情況

2016年度的1日平均上下車人次為4,739人（上車人次 2,448人、下車人次 2,291人），日暮里-舍人線全部13個車站當中排行第11位。

開業以來的1日平均上下、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

2008年（平成20年）｜3,270｜1,710

2009年（平成21年）｜3,747｜1,942

2010年（平成22年）｜3,904｜2,025

2011年（平成23年）｜3,727｜1,931

2012年（平成24年）｜3,672｜1,904

2013年（平成25年）｜3,882｜2,019

2014年（平成26年）｜4,332｜2.244

2015年（平成27年）｜4,546｜2,355

2016年（平成28年）｜4,739｜2,448

## 車站周邊

- 日本租車（ニッポンレンタカー）
- 摩斯漢堡
- 小泉病院
- 東京東信用金庫

## 相鄰車站

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東京都交通局：

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日暮里-舍人線

西日暮里（NT 02）－赤土小學校前（NT 03）－熊野前（NT 04）
雅各布·伊薩克松·范勒伊斯達爾

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雅各布·伊薩克松·范勒伊斯達爾（Jacob Isaakszoon van Ruisdael 或拼作Ruysdael，約1628年－1682年3月14日）是著名的荷蘭風景畫家。

## 生平

范勒伊斯達爾出生於荷蘭南部的哈勒姆，父親和叔父都是風景畫家，他可能還向其他畫家學習過，他的油畫和蝕刻版畫作品最早出現於1645年，1648年他就被當地的畫家同業公會吸收為成員，1659年，他在阿姆斯特丹獲得獨立畫家的資格。1668年，他的名字出現在畫家霍貝馬的婚禮名單上。他生前作品似乎並不出名，沒有受到重視，曾經陷於非常貧寒的境地，1681年，他從屬的基督教門諾會曾經向哈勒姆市政申請讓他進入公立養老院，並在那裡逝世。

## 作品

他的作品分布在羅浮宮、倫敦國家畫廊、海牙、阿姆斯特丹、柏林和德勒斯登的各大博物館，所有作品的主題都集中在描畫風景尤其是森林的景象，他被稱為是樹畫家，擅長於描繪樹葉尤其是古老的橡樹，相當細緻和傳神的描畫，他所畫的城堡遠景明顯受到倫勃朗的影響。

他也經常刻畫海岸和大海的景象，但他刻畫的最好的還是孤獨的林中空地風景，他的山區風景畫似乎是描畫挪威的景色，證明他也許曾經出國旅行，但沒有確切的記載。他作畫似乎並不重視技法，只是依靠直覺進行感性地繪製具有詩意的畫作。

他和其他荷蘭畫家不同，並不絕對參照現實的真實風景，而任意安排畫面中的樹木、植物、雲和光線等細部，他還非常善於刻畫天空和雲朵。

歌德曾經稱讚他為畫家中的詩人，他的畫作也影響到後來的浪漫主義畫派。

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幻圓

幻圓是組合數學的一個分枝，將自然數排列在多個同心圓或多個連環圓上，使各圓周上數字之和相同，幾條直徑上的數字和也相同。著名的同心幻圓有南宋數學家楊輝的攢九圖和丁易東的太衍五十圖。

## 楊輝幻圓

楊輝《續古摘奇演算法》有聚五圖，聚六圖，聚八圖，攢九圖，八陣圖，連環圖。

### 攢九圖

楊輝《續古摘奇演算法》中的攢九圖以自然數1至33構成，9在圓心，其餘排列在四個同心圓上，每圈8個數。楊輝有如下攢九圖奇妙特點。

- 四條直徑上數字之和是147。
- 28+5+11+25+9+7+19+31+12=147
- 四個圓周上數字之和加圓心9之和也是147。
- 28+27+20+33+12+4+6+8+9=147
- 八條半徑線上數字（不包括9）之和=69
- 27+15+3+24=69
- 四個圓周上數字之和（不包括9）=八條半徑線上數字和的兩倍。

楊輝攢九圖之構造

楊輝書中未曾說明幻圓的構造方法。新加坡大學藍麗蓉教授 建議將八組半徑數字分為兩組，構成兩個四階幻方，例如。

$$\begin{bmatrix} 28 & 5 & 11 & 25 \\ 27 & 15 & 3 & 24 \\ 6 & 32 & 29 & 2 \\ 8 & 17 & 26 & 18 \end{bmatrix}$$

$$\begin{bmatrix} 12 & 31 & 19 & 7 \\ 4 & 21 & 14 & 30 \\ 20 & 16 & 23 & 10 \\ 33 & 1 & 13 & 22 \end{bmatrix}$$

由於這兩個四階幻方縱數橫數之和都是69，只需從第一幻方和第二幻方中隨意各取一行，或隨意各取一列，構成同一條直徑上的兩對半徑，一共組成四條直徑，每直徑8個數，最後在圓心安方9，就不但可以排出楊輝幻圓；而且可以排除許許多多不同排列的幻園。此外，由於數字的和與數字的次序無關，因此。

- 任何兩組半徑數字，可以互換位置。
- 8組半徑數字，在可以在圓圈上任意排列。
- 任何兩組園圈，可以互換位置。

楊輝幻圓真是富於變化。如果限制四個圓周上必須有兩個同和半圓(半圓上的四個數字之和必須=69)，楊輝幻圓上的半徑位置就不可調換。如此一來，楊輝幻圓可以有

- 8條同和半徑；28+5+11+25=69，20+16+23+10=69，……
- 8條同和半圓； 27+28+8+6=69，20+33+12+4=69,15+5+17+32=69，21+32+1+16=69……

具有16個同和線段（和數為69）的幻圓不止一個，可依靠四個圓圈的不同排列得到，共有4x3x2=24種。

### 楊輝八陣圖

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1至64， 64數字分為八個圓圈，每個圓圈內數目之和=260。

從西北角順時針方向各小圓之和為：

$$40+ 24+ 9+ 56+ 41+ 25+ 8+ 57 = 260$$ $$14+ 51+ 46+ 30+ 3+ 62+ 35+ 19 = 260$$

$$45+ 29+ 4+ 61+ 36+ 20+ 13+ 52 = 260$$ $$37+ 21+ 12+ 53+ 44+ 28+ 5+ 60 = 260$$

$$47+ 31+ 2+ 63+ 34+ 18+ 15+ 50 = 260$$

$$7 + 58+ 39+ 23+ 10+ 55+ 42+ 26 = 260$$

$$38+ 22+ 11+ 54+ 43+ 27+ 6+ 59 = 260$$

$$48+ 32+ 1+ 64+ 33+ 17+ 16+ 49 = 260$$

又東西方向和南北方向的八個數字之和也是260：

$$14+ 51+ 62+ 3+ 7+ 58+ 55+ 10 = 260$$

$$49+ 16+ 1+ 64+ 60+ 5+ 12+ 53 = 260$$

此外兩條對角線的16個數字之和為260的兩倍：

$$40+ 57+ 41+ 56+ 50+ 47+ 34+ 63 + 29+ 4+ 13+ 20+ 22+ 11+ 6+ 27=2*260=520$$

### 楊輝連環圖

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1至72，共72個數字分為9個圓圈，排列成方陣如圖。

此連環圖奇妙之處在於連環生圈：由於左右相鄰的四個圈的數字連環，又多出4個 8字圓圈

連環圈由有以下相鄰的8字圈連環組成:

（東北，北，東，中）

（西北，北，西，中）

（東南，南，東，中）

（西南，南，西，中）

一共13個八字圈：

西北，北，東北，東，東南，南，西南，西，中，（東北，北，東，中），（西北，北，西，中），（東南，南，東，中），（西南，南，西，中）

- 13個八字圈中任何一個八字圈的數字之和=292
- 橫向三個八字圈24個數字之和=876
- 縱向三個八字圈24個數字之和=876
- 對角線上三個八字圈24個數字之和=876

## 丁易東幻圓

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南宋數學家丁易東是楊輝同時代人，以自然數1至49作出六同心圓幻圓，稱之為太衍五十圖。

丁易東幻圓特性。

- 各圓周數字之和為200
- 3+4+49+2+47+46+1+48=200;
- 13+14+39+12+37+36+11+38=200;
- 每圓周上的一個數與其相對點上數字之和=50。
- 3+47=50，13+37=50……
- 四條直徑上數字之和為325
- 據上條，6x50+25=325。

### 丁易東幻圓的構造

丁易東給出把三階幻方洛書變化為六階幻園太衍五十圖的的奇妙方法。

將從1至49的數字分成以下9組

- 凡個位數為1數按大小次序排為一組：1，11，21，31，41
- 凡個位數為2數按大小次序排為一組：2，12，22，32，42
- 凡個位數為3數按大小次序排為一組：3，13，23，33，43
- 凡個位數為4數按大小次序排為一組：4，14，24，34，44
- 凡個位數為6數按大小次序排為一組：6，16，26，36，46
- 凡個位數為7數按大小次序排為一組：7，17，27，37，47
- 凡個位數為8數按大小次序排為一組：8，18，28，38，48
- 凡個位數為9數按大小次序排為一組：9，19，29，39，49
- 5及其倍數按大小次序排為一組：5，10，15，20，25，30，35，40，45

按洛書口訣：「戴九履一，左三右七，二四為肩，六八為足」排列數字組：

- 戴九：將「9字組」9，19，29，39，49 排在最頂部，49在上，循序循半逕往下排列。
- 履一，將「1字組」1，11，21，31，41作履，1排在最下，循序循半逕往上排列。
- 左三：將「3字組"3，13，23，33，43排在左邊。
- 右七，將「3字組"：7，17，27，37，47排在右邊。
- 二四為肩，將「2字組」2，12，22，32，42，「4字組」4，14，24，34，44按絡書方位排列在左上右上。
- 六八為足：將「6字組」6，16，26，36，46，「8字組」8，18，28，38，48按絡書方位排列在左下右下。
- 最後「5」字組5，10，15，20，25，30，35，40，45各數對應其1/5的數字組排列在最內一個圓上：
- 5的1/5=1，排在「1字組」
- 10的1/5=2，排在「2字組」……

## 程大位幻圓

聚五圖，聚六圖，聚八圖，攢九圖，八陣圖。

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