代代木上原站

代代木上原站是位於日本東京都澀谷區西原三丁目，屬於小田急電鐵、東京地下鐵的鐵路車站。

## 概要

此站有小田急電鐵小田原線與東京地下鐵千代田線停靠。本站雖是千代田線終點，但部分列車在本站與小田原線互相直通運行。因此，本站是兩公司的共同使用站，由小田急管理。小田原線車站編號為OH 05，千代田線為C 01。

本站是小田急電鐵的站長所在站，管理「新宿管區代代木上原管內」南新宿站至本站的區段。東京地下鐵方面，則是表參道站務管區明治神宮前地域的被管理站。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）4月1日：代代幡上原站開業。
- 1941年（昭和16年）10月15日：改稱代代木上原站。
- 1945年（昭和20年）
- 6月1日：停止營業。
- 12月1日：重新營業。
- 1977年（昭和52年）10月18日：新站房完工（為了與帝都高速度交通營團千代田線相互直通運轉而改建）。
- 1978年（昭和53年）
- 3月31日：營團地下鐵千代田線代代木公園 - 代代木上原間通車，與小田急小田原線相互直通運轉。同時與日本國有鐵道（現東日本旅客鐵道）常磐線（各站停車）直通運轉。由於是轉乘站，開始停靠小田急線急行、準急。
- 8月1日：營團設置地震警報裝置。
- 1993年（平成5年）3月17日：商業設施「acorde代代木上原」開幕。
- 2007年（平成19年）2月1日：小田急定期券售票處中止營業。
- 2008年（平成20年）3月15日：小田急特急浪漫特快直通千代田線。本站為運轉停車站。
- 2010年（平成22年）2月：小田急月台的列車資訊看板更換為全彩LED式。
- 2011年（平成23年）6月23日：商業設施「acorde代代木上原」重新開幕。
- 2013年（平成25年）3月1日：小田急剪票口啟用異常運行資訊顯示器
- 2016年（平成28年）
- （時期不明）：小田急剪票口新設列車資訊顯示器。
- 7月4日：廣播裝至更新，千代田線列車也使用小田急式廣播。
- 2017年（平成29年）1月：千代田線3號月台的列車資訊顯示器將改為全彩LED，但沒有韓文與中文。
- 2018年（平成30年）3月3日：代代木上原－東北澤間複複線化。下旬導入新型站名標。
- 2019年（令和元年）10月12日：千代田線月台門開始使用。
- 2020年（令和2年）3月22日：小田急線月台門開始使用。

## 車站構造

本站是島式月台2面4線高架車站。千代田線使用中間2線，可與小田原線直通。

本站由小田急管理，因此站名標採用小田急樣式，但千代田線列車停靠的2、3號月台使用千代田線代表色綠色。另外，3號月台有東京地下鐵樣式的列車資訊顯示器，與車掌使用的發車蜂鳴器按鈕。

東北澤側有兩條千代田線折返使用的調車線。由於直通駛入千代田線的東日本旅客鐵道（JR東日本）209系無法駛入小田急小田原線，必須使用此調車線折返。過去使用JR東海JR東海371系電車行駛朝霧 (列車)時，可在這個私鐵車站看到JR東日本與JR東海車輛出現在月台上。小田原線的複複線化工程在2018年3月3日完成。本站與東北澤間在工程期間的線路變化如下。

工程前｜工程開始初期｜2006年7月｜2008年3月｜地下化前｜地下化後｜工程後

小田急小田原線上行線（緩行線）｜小田急小田原線上行線｜工程中（隧道建設）｜小田急小田原線臨時上行線｜工程中｜小田急小田原線上行線｜小田急小田原線上行線（急行線）

小田急小田原線上行線（急行線）｜工程中｜工程中（隧道建設）｜小田急小田原線上行線｜工程中｜小田急小田原線上行線（緩行線）

東京地下鐵千代田線電車留置線（山側）｜東京地下鐵千代田線電車留置線｜小田急小田原線臨時上行線｜工程中｜東京地下鐵千代田線電車留置線

東京地下鐵千代田線電車留置線（海側）｜東京地下鐵千代田線臨時電車留置線

小田急小田原線下行線（急行線）｜工程中｜小田急小田原線下行線｜工程中｜小田急小田原線下行線（緩行線）

小田急小田原線下行線（緩行線）｜小田急小田原線下行線｜工程中｜小田急小田原線下行線｜小田急小田原線下行線（急行線）

### 月台配置

月台｜所屬業者｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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小田急電鐵｜

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小田原線｜下行｜小田原、片瀨江之島方向｜新宿方向發出列車

2｜千代田線方向發出列車 千代田線回送列車

3｜

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東京地下鐵｜

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千代田線｜北綾瀨方向｜綾瀨站直通

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常磐線（各站停車）

4｜

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小田急電鐵｜

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小田原線｜上行｜新宿方向

（來源：東京地下鐵:構內圖）

- 千代田線折返列車在2號月台停靠後，利用拖上線折返至3號月台發車往綾瀨方向。3號月台的乘車位置以顏色識別，始發先發使用深藍色，始發次發使用綠色、小田急直通使用藍色。
- 小田原線以本站為終點站的班次非常少。2018年3月19日起，新增平日下行本站終點列車。
- 下行月台寬度比上行月台寬數公尺。
- 拖上線在夜間會停放一列千代田線車輛。

#### 發車月台

- 代代木上原 - 東北澤急行線停止使用後
- 新宿方向
- 發往本站停靠1號月台（直進）
- 本站出發停靠4號月台（直進）
- 小田原方面（緩行線）
- 發往本站停靠3號月台（向右分岐→向左匯入）、4號月台（直進）
- 本站出發停靠1號月台（直進）、2號月台（向左分岐→向右匯入）
- 小田原方向（急行線）
- 停止使用
- 綾瀨方向
- 發往本站停靠2號月台（直進）
- 本站出發停靠3號月台（直進）
- 小田原拖上線
- 發往本站停靠3號月台（直進）
- 本站出發停靠2號月台（直進）

### 站內

兩月台各有兩處樓梯。站內沒有電扶梯（僅站外）。兩月台各有一座電梯。

商店在各月台中間，1、2號月台是小田急系，3、4號月台是東京地下鐵系商店。

2018年3月下旬導入有LED照明的新型站名標。同時站內資訊看板統一樣式，加入韓文與簡體中文。

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- 南口（2007年2月21日）

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- 第二南口（2007年3月2日）

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- 北口（2012年4月13日）

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- 第二北口（2007年3月2日）

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- 東口（2007年2月21日）

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- 西口（2007年3月2日）

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- 剪票口（2012年10月26日）

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- 下行月台（2012年10月8日）

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- 上行月台（2018年5月19日）

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- 千代田線站名標（2012年10月8日）

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- 新型站名標（2019年4月20日）

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- 千代田線新型站名標（2019年4月20日）

## 利用狀況

- 小田急電鐵 - 2023年度1日平均上下車人次為257,017人（包括直通乘客）。
- 小田急線內僅次於新宿站位居第2。
- 東京地下鐵 - 2023年度1日平均上下車人次為267,748人（包括直通乘客）。

### 各年度1日平均上下車人次

年度｜小田急電鐵｜小田原線千代田線直通人次｜東京地下鐵

1日平均上下車人次｜增長率｜1日平均上下車人次｜增長率

1928年（昭和3年）｜2,168｜未直通｜未開業

1930年（昭和5年）｜3,315

1935年（昭和10年）｜3,545

1940年（昭和15年）｜5,696

1946年（昭和21年）｜6,314

1950年（昭和25年）｜9,978

1955年（昭和30年）｜12,794

1960年（昭和35年）｜17,131

1965年（昭和40年）｜18,087

1970年（昭和45年）｜18,479

1972年（昭和47年）｜18,250

1975年（昭和50年）｜15,802

1977年（昭和52年）｜14,660

1978年（昭和53年）｜91,593

1980年（昭和55年）｜131,490｜117,517

1985年（昭和60年）｜161,274｜168,675

1990年（平成2年）｜175,583｜185,306

1991年（平成3年）｜185,506｜0.1%

1992年（平成4年）｜174,943｜181,626｜−2.1%

1993年（平成5年）｜179,146｜−1.4%

1994年（平成6年）｜175,794｜−1.9%

1995年（平成7年）｜163,205｜173,066｜−1.6%

1996年（平成8年）｜171,693｜−0.8%

1997年（平成9年）｜170,437｜−0.7%

1998年（平成10年）｜171,592｜0.7%

1999年（平成11年）｜171,092｜−0.3%

2000年（平成12年）｜171,288｜170,886｜−0.1%

2001年（平成13年）｜174,478｜2.1%

2002年（平成14年）｜176,411｜138,219｜177,139｜1.5%

2003年（平成15年）｜178,237｜1.0%｜140,053｜176,548｜−0.3%

2004年（平成16年）｜175,404｜−1.6%｜142,556｜175,563｜−0.6%

2005年（平成17年）｜182,257｜3.9%｜149,165｜182,036｜3.7%

2006年（平成18年）｜192,704｜5.7%｜158,952｜193,793｜6.5%

2007年（平成19年）｜214,530｜11.3%｜179,270｜220,239｜13.6%

2008年（平成20年）｜223,176｜4.0%｜191,218｜225,348｜2.3%

2009年（平成21年）｜224,465｜0.6%｜194,403｜228,994｜1.6%

2010年（平成22年）｜224,032｜−0.2%｜195,130｜227,020｜−0.9%

2011年（平成23年）｜222,249｜−0.8%｜193,068｜225,658｜−0.6%

2012年（平成24年）｜230,242｜3.6%｜200,186｜234,945｜4.1%

2013年（平成25年）｜240,639｜4.5%｜209,814｜246,749｜5.0%

2014年（平成26年）｜243,222｜1.1%｜212,507｜250,439｜1.5%

2015年（平成27年）｜251,439｜3.4%｜220,103｜259,259｜3.5%

2016年（平成28年）｜255,378｜1.6%｜223,172｜268,742｜3.7%

2017年（平成29年）｜262,708｜2.9%｜230,123｜278,836｜3.8%

2018年（平成30年）｜276,210｜5.1%｜242,246｜292,774｜5.0%

2019年（令和元年）｜283,238｜2.5%｜249,333｜301,234｜2.9%

2020年（令和2年）｜190,176｜−32.9%｜199,709｜−33.7%

2021年（令和3年）｜207,581｜9.2%｜215,269｜7.8%

2022年（令和4年）｜237,023｜14.2%｜245,740｜14.2%

2023年（令和5年）｜257,017｜8.4%｜267,748｜9.0%

### 各年度1日平均上車人次（1927年－1935年）

年度｜小田原急行鐵道｜來源

1927年（昭和2年）｜794

1928年（昭和3年）｜1,087

1929年（昭和4年）｜1,482

1930年（昭和5年）｜1,665

1931年（昭和6年）｜1,708

1932年（昭和7年）｜1,679

1933年（昭和8年）｜1,699

1934年（昭和9年）｜1,696

1935年（昭和10年）｜1,768

### 各年度1日平均上車人次（1956年－2000年）

年度｜小田急電鐵｜營團｜來源

1956年（昭和31年）｜6,904｜未開業

1957年（昭和32年）｜7,245

1958年（昭和33年）｜7,684

1959年（昭和34年）｜7,843

1960年（昭和35年）｜8,358

1961年（昭和36年）｜8,662

1962年（昭和37年）｜8,911

1963年（昭和38年）｜8,868

1964年（昭和39年）｜8,856

1965年（昭和40年）｜8,857

1966年（昭和41年）｜8,863

1967年（昭和42年）｜8,916

1968年（昭和43年）｜9,019

1969年（昭和44年）｜9,021

1970年（昭和45年）｜8,918

1971年（昭和46年）｜9,049

1972年（昭和47年）｜8,740

1973年（昭和48年）｜8,055

1974年（昭和49年）｜8,288

1975年（昭和50年）｜7,495

1976年（昭和51年）｜6,471

1977年（昭和52年）｜6,288

1978年（昭和53年）｜43,312｜46,159

1979年（昭和54年）｜54,402｜59,314

1980年（昭和55年）｜58,693｜64,071

1981年（昭和56年）｜62,901｜68,904

1982年（昭和57年）｜66,351｜73,060

1983年（昭和58年）｜69,443｜76,986

1984年（昭和59年）｜72,934｜80,222

1985年（昭和60年）｜75,899｜83,978

1986年（昭和61年）｜79,115｜87,847

1987年（昭和62年）｜80,298｜91,667

1988年（昭和63年）｜80,918｜93,129

1989年（平成元年）｜81,118｜92,723

1990年（平成2年）｜81,871｜92,529

1991年（平成3年）｜81,262｜91,984

1992年（平成4年）｜80,104｜90,556

1993年（平成5年）｜78,274｜88,833

1994年（平成6年）｜76,575｜87,334

1995年（平成7年）｜75,055｜86,087

1996年（平成8年）｜74,641｜85,501

1997年（平成9年）｜74,027｜85,329

1998年（平成10年）｜73,940｜86,148

1999年（平成11年）｜74,216｜85,694

2000年（平成12年）｜74,677｜86,216

### 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

年度｜小田急電鐵｜東京地下鐵｜來源

2001年（平成13年）｜76,904｜87,937

2002年（平成14年）｜78,501｜89,266

2003年（平成15年）｜80,459｜90,232

2004年（平成16年）｜81,995｜90,490

2005年（平成17年）｜85,449｜93,918

2006年（平成18年）｜90,685｜99,874

2007年（平成19年）｜101,347｜112,825

2008年（平成20年）｜106,425｜116,318

2009年（平成21年）｜107,668｜116,953

2010年（平成22年）｜107,468｜116,860

2011年（平成23年）｜106,749｜115,885

2012年（平成24年）｜110,726｜120,633

2013年（平成25年）｜115,888｜126,758

2014年（平成26年）｜117,138｜129,133

2015年（平成27年）｜121,251｜133,577

2016年（平成28年）｜123,249｜138,403

2017年（平成29年）｜126,984｜143,411

2018年（平成30年）｜133,904｜150,288

2019年（令和元年）｜154,383｜137,566

2020年（令和2年）｜92,904

2021年（令和3年）｜110,170

備註

## 車站周邊

月台下的acorde（アコルデ）代代木上原由於加強耐震補強進行整修。2011年6月23日全面開幕。

- 井之頭通
- 古賀政男音樂博物館
- 日本音樂著作權協會本部
- 東京大清真寺土耳其文化中心
- 澀谷區役所上原出張所、澀谷區上原區民會館、澀谷區上原敬老館
- 澀谷區上原社會教育館
- 澀谷上原郵便局
- 三菱東京UFJ銀行代代木上原支店
- 上原站前商店街
- 上原銀座商店街
- 代代木上原南口商店會
- 上原仲通商店街

### 巴士路線

車站附近的井之頭通有「代代木上原站」巴士站，可搭乘京王巴士東路線巴士。

- 澀68 - 往大原一丁目、永福町車庫（僅夜間）／經澀谷區役所往澀谷站（僅早晨）
- 澀69 - 往笹塚站（循環）／經澀谷區役所往澀谷站

2010年7月1日起，澀谷區社區巴士「八公巴士」在西原兒童遊園地附近設置巴士站。

- 八公巴士越丘線 - 經活潑中心富谷（はつらつセンター富ヶ谷）往澀谷站

## 其他

- 全月台使用小田急方式的廣播。3號月台設有東京地下鐵仕樣的列車資訊顯示器，但與其他千代田線車站不同的是只有日文、英文（沒有中文、韓文）。
- 浪漫特急（不停本站）、急行、通勤準急、準急、各站停車實施直通運轉，但全車種除了浪漫特快以外在千代田線內皆為各站停車。因此，往綾瀨方向的急行、通勤準急、準急從本站開始變更車種為「各站停車」（一樣套用於本站發車的列車）。相反地，千代田線發出的直通列車，在線內會顯示小田急線的車種（僅在線內營運的顯示「各站停車」）。此外，2018年11月結束營運的東京地下鐵6000系列車顯示器無法顯示「各站停車」。

### 站名由來

開站當時名為「代代幡上原」，來自當時地名東京府豐多摩郡代代幡村大字上原。

現在的「代代木上原」是來自1932年（昭和7年）10月10日，鄰接東京市的5郡82町村併入東京市後的行政地名「東京府東京市澀谷區代代木上原町」。

### 東京地下鐵線、小田急線直通特急列車

2008年3月15日起，小田急浪漫特快（60000形「MSE」）與東京地下鐵線（千代田線、有樂町線）直通運轉，並在本站進行司機換班。

## 相鄰車站

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小田急電鐵：

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小田原線

■快速急行、■急行（部分急行直通千代田線）

新宿（OH 01）－代代木上原（OH 05）－下北澤（OH 07）

□通勤急行

（千代田線）－代代木上原（OH 05）－下北澤（OH 07）

□通勤準急、■準急（全部直通千代田線）

（千代田線）－代代木上原（OH 05）－下北澤（OH 07）

■各站停車

代代木八幡（OH 04）－代代木上原（OH 05）－東北澤（OH 06）

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東京地下鐵：

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千代田線

（小田原線）－代代木上原（C 01）－代代木公園（C 02）

- 千代田線內除浪漫特快外，實行直通運轉的全部列車停靠本站。因此，綾瀨方向的急行、通勤準急、準急在本站不表示車種類別，而小田急4000形、東京地下鐵16000系、JR東日本E233系2000番台直通JR常磐緩行線的列車顯示為「各站停車」（本站始發的列車也是相同情況）。來自千代田線的直通列車自綾瀨開始顯示小田急線的車種類別。

## 參考資料

### 來源

私鐵、地下鐵1日平均使用人數

小田急電鐵1日平均使用人數

東京地下鐵1日平均使用人數

東京府統計書

東京都統計年鑑

私鐵、地下鐵統計資料