住吉站 (東京都)

住吉站是位於日本東京都江東區，屬於東京都交通局（都營地下鐵）、東京地下鐵的鐵路車站。

此站有都營地下鐵的新宿線與東京地下鐵的半藏門線停靠，是轉乘站。各自設有車站編號，新宿線是S 13、半藏門線是Z 12。站內設有升降機、扶手電梯、無障礙設施及育嬰室等基礎設施。

東京都交通局的所在地是住吉二丁目、東京地下鐵是猿江二丁目。

## 歷史

- 1978年（昭和53年）12月21日：都營新宿線住吉站開業。
- 2003年（平成15年）3月19日，帝都高速度交通營團半藏門線住吉站開業，為轉乘站。
- 2004年（平成16年）4月1日，東京地下鐵成立，東京地下鐵和都營地下鐵實施車站代碼，住吉站為都營新宿線的S-13；半藏門線的Z-12。
- 2018年（平成30年）10月13日：都營地下鐵新宿線月台啟用月台閘門。
- 2003年3月19日，東京地下鐵半藏門線住吉站投入運營。
- 2004年4月1日，該站確定都營新宿線的車站代碼為S-13，半藏門線的車站代碼為Z-12。
- 據報導，東京地鐵公司獲批建設有樂町延長線，線路自豐州站向北延伸至住吉站，預計21世紀30年代中期。有樂町線預計在2030年代中期延伸至住吉站，進一步強化與東京灣岸地區的聯動。

## 車站構造

### 東京都交通局

本站位於新大橋通與四目通交差點下方，是對向式月台2面2線的地下車站。新宿側有緊急時刻讓列車折返的單向橫渡線。

在半藏門線通車以前，剪票口位於地下1樓，之後為了方便半藏門線轉乘而移至地下2樓，同時地下1樓改為站外大廳。現在兩月台分別有不同的剪票口，且站內無通道可來往兩月台。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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新宿線｜新宿、

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京王線方向

2｜本八幡方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖）

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- 本八幡方向閘口（2007年3月）

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- 月台（2019年8月）

### 東京地下鐵

為2層構造的地下車站，地下3樓為1號月台，地下4樓為2號月台，皆為島式月台1面2線配置。兩個島式月台皆使用單邊線路，另一側皆作為留置線使用，並設有柵欄。未來有樂町線支線（豐洲—住吉，建設中）將使用這兩條軌道。

留置線用於押上站、清澄白河站終到列車的回送留置。本站並未設定終到列車，但有澀谷方向的始發列車，平日2班、假日1班。另由於配線的關係，列車自地下3樓留置線出庫或進入地下4樓留置線時，需在錦糸町方向的正線上折返。

剪票口位於地下2樓，共有2處，可與都營新宿線同層轉乘。但由於都營新宿線的配置，無法直通對向月台。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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半藏門線｜澀谷、長津田、中央林間方向

2｜押上〈晴空塔前〉、久喜、南栗橋方向

（來源：東京地下鐵:構內圖）

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- 猿江方向閘口（2018年9月15日）

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- 住吉方向閘口（2018年9月15日）

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- 1號月台（2023年6月）

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- 2號月台（2023年6月）

## 利用狀況

- 都營地下鐵 - 2023年度1日平均上下車人次為39,815人（上車人次19,918人，下車人次19,897人），比急行停靠的大島站要多，但在轉乘站中最少。
- 東京地下鐵 - 2024年度1日平均上下車人次為54,816人。開業前預估為16,000人。

### 各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次推移如下表。

年度｜都營地下鐵｜營團／東京地下鐵

1日平均上下車人次｜增長率｜1日平均上下車人次｜增長率

2002年（平成14年）｜13,999

2003年（平成15年）｜28,091｜22,813｜63.0%

2004年（平成16年）｜29,302｜4.3%｜27,081｜18.7%

2005年（平成17年）｜30,207｜3.1%｜30,170｜11.4%

2006年（平成18年）｜31,549｜4.4%｜32,765｜8.6%

2007年（平成19年）｜33,805｜7.2%｜36,292｜10.8%

2008年（平成20年）｜35,055｜3.7%｜37,844｜4.3%

2009年（平成21年）｜35,665｜1.7%｜39,236｜3.7%

2010年（平成22年）｜36,257｜1.7%｜41,150｜4.9%

2011年（平成23年）｜37,964｜4.7%｜43,767｜6.4%

2012年（平成24年）｜38,941｜2.6%｜46,400｜6.0%

2013年（平成25年）｜39,529｜1.5%｜48,020｜3.5%

2014年（平成26年）｜40,063｜1.4%｜49,893｜3.9%

2015年（平成27年）｜41,244｜2.9%｜52,314｜4.9%

2016年（平成28年）｜42,578｜3.2%｜54,658｜4.5%

2017年（平成29年）｜44,268｜4.0%｜57,015｜4.3%

2018年（平成30年）｜44,760｜1.1%｜58,854｜3.2%

2019年（令和元年）｜44,974｜0.5%｜60,041｜2.0%

2020年（令和2年）｜32,983｜−26.7%｜42,296｜−29.6%

2021年（令和3年）｜34,365｜4.2%｜44,366｜4.9%

2022年（令和4年）｜37,040｜7.8%｜49,114｜10.7%

2023年（令和5年）｜39,815｜7.5%｜52,392｜6.7%

2024年（令和6年）｜54,816｜4.6%

### 各年度1日平均上車人次（1978年－2000年）

年度｜都營地下鐵｜來源

1978年（昭和53年）｜1,010

1979年（昭和54年）｜1,216

1980年（昭和55年）｜3,195

1981年（昭和56年）｜3,740

1982年（昭和57年）｜4,271

1983年（昭和58年）｜4,604

1984年（昭和59年）｜5,030

1985年（昭和60年）｜5,175

1986年（昭和61年）｜5,918

1987年（昭和62年）｜6,607

1988年（昭和63年）｜7,414

1989年（平成元年）｜8,918

1990年（平成2年）｜9,197

1991年（平成3年）｜9,383

1992年（平成4年）｜9,811

1993年（平成5年）｜10,055

1994年（平成6年）｜10,499

1995年（平成7年）｜10,636

1996年（平成8年）｜10,688

1997年（平成9年）｜10,482

1998年（平成10年）｜10,362

1999年（平成11年）｜10,164

2000年（平成12年）｜10,373

### 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

近年1日平均上車人次推移如下表。

年度｜都營地下鐵｜營團／東京地下鐵｜來源

2001年（平成13年）｜10,751｜未開業

2002年（平成14年）｜11,074｜9,000

2003年（平成15年）｜13,962｜11,352

2004年（平成16年）｜14,657｜13,712

2005年（平成17年）｜15,104｜15,208

2006年（平成18年）｜15,715｜16,584

2007年（平成19年）｜16,809｜18,393

2008年（平成20年）｜17,495｜19,052

2009年（平成21年）｜17,835｜19,633

2010年（平成22年）｜18,119｜20,622

2011年（平成23年）｜18,966｜21,959

2012年（平成24年）｜19,434｜23,144

2013年（平成25年）｜19,730｜24,093

2014年（平成26年）｜20,017｜24,989

2015年（平成27年）｜20,631｜26,180

2016年（平成28年）｜21,310｜27,342

2017年（平成29年）｜22,153｜28,537

2018年（平成30年）｜22,425｜29,438

2019年（令和元年）｜22,528｜30,038

2020年（令和2年）｜16,552

2021年（令和3年）｜17,223

2022年（令和4年）｜18,542

2023年（令和5年）｜19,918

備註

## 車站周邊

- 都立猿江恩賜公園
- TIARA KOTO（江東區江東公會堂）
- 猿江神社
- 江東區兒童會館
- 東京都立科學技術高等學校
- 東京都立墨東特別支援學校
- 江東西稅務署
- 江東區性別平等中心（Pal City江東）
- 江東區運動會館
- 江東住吉郵便局
- 日本惠普本社
- LIXIL本店
- 東京足球俱樂部（FC東京營運公司）本社
- FC東京深川球場
- 島忠江東猿江店
- LIFE CORPORATION深川猿江店
- 東京都道465號深川吾嬬町線
- 東京都道·千葉縣道50號東京市川線

## 可供轉乘的巴士路線

最近的巴士站是住吉站前。以下路線由東京都交通局運行。

- 錦11：往築地站前
- 錦13甲：經豐洲站往晴海埠頭
- 錦13乙：經辰巳站往深川車庫前
- 東20：經東京都現代美術館前、門前仲町往東京站丸之內北口
- 東22：經東陽町站前、門前仲町往東京站丸之內北口／往錦糸町站前
- 錦22：經東陽町站前往臨海車庫前／往錦糸町站前
- 錦28：經東大島站前／往錦糸町站前

## 其他

半藏門線是東京都政府的都市高速鐵道計劃的第11號線，原線規劃為二子玉川至蠣殼町（水天宮前），除二子玉川至澀谷為當時的東急新玉川線(即田園都市線)，其他與原規劃差不多，但差別最大是水天官前至押上的一段。水天宮前至押上的一段是於1985年的都市交通審議會的七號報告中提出的路線，並延長至千葉縣的松戶站，但東武鐵道的北千住站的流量已達到極限，所以在1993年6月營團與東武分別向運輪省申請水天官前至押上段與曳舟至押上段，以便實行直通運轉。

住吉站設有備用月台的原因是來自1972年的都市交通審議會的十五號報告書，該報告書中列出有樂町線豐洲~木場~本站~押上~龜有的支線，所以本站與豐洲站均設有備用月台。

## 相鄰車站

都營地下鐵：

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新宿線

■急行

通過

■各站停車

菊川（S 12）－住吉（S 13）－西大島（S 14）

東京地下鐵：

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半藏門線

清澄白河（Z 11）－住吉（Z 12）－錦糸町（Z 13）