巴黎地鐵8號線

巴黎地鐵8號線（Ligne 8 du métro de Paris）為法國巴黎地鐵路網之一，於1913年通車。本線自巴黎左岸西南部的巴拉爾站起，往東北過塞納河至黎塞留-德魯奧站，後向東前往共和廣場站，而後轉向東南前往馬恩河谷省，最終訖於其行政中心克雷泰伊的湖之角站，至今為巴黎地鐵最長的路線之一。

## 歷史

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關於巴黎地鐵建設的想法源於1845年。鐵路公司偏好利用連接郊區鐵路網構建地鐵，而市政府希望在市內新建不同系統的中小型鐵路，雙方爭執數十年。直到巴黎交通狀況持續惡化與1900年世博會臨近，最終採用了市政府的計劃，而8號線即為巴黎地鐵網路一期工程的一部分.

- 最早的8號線被規劃為連接巴黎西南部和市中心，並且根據以往7號線的經驗，將開設兩條分支分別前往奧特伊門和塞夫爾門。1913年7月13日，夏爾·米歇爾站（當時叫做美麗格勒奈爾站）和歌劇院站之間的路段建成通車。同年9月30日，奧特伊門站和美麗格勒奈爾站之間建成通車。通車的路段包括兩段河底隧道，基於當時4號線修建河底隧道的經驗，8號線的隧道採用沉管法。雖然遭到公眾輿論反對，但仍然如期進行，只是由於1910年的水災，導致竣工日期延後。
- 1922年當局開始研究8號線的東延段，其路段大抵與時下相同，只是要與9號線並行，基於可徵用面積過小和地質複雜，最終兩條線路被設計成上下並行。1928年6月30日，線路先向東延長一站至黎塞留-德魯奧站，考慮到未來的交通流量，該站台長度長達105米，遠超過先前車站的75米。* 即將舉行的殖民展覽會加速了8號線的東延段進程。1931年5月5日，線路向東一直延伸至沙朗通門站。期間與9號線的併線路段按原來設計方案進行施工，並且上下兩層均在路軌中央加設隔離柱以進行加固。
- 1937年7月27日，根據客流需要，地鐵路網在巴黎西南部進行了一個很大的調整：拉莫特站和奧特伊門站之間的路段併入10號線，同時線路向南延伸至巴拉爾站。
- 1942年10月5日，根據此前的延伸方案，線路再向東南延伸至沙朗東學校站。
- 戰後, 巴黎東郊的衛星城邁松阿爾福發展迅速。為了緩解由此帶來的交通不便，1970年9月19日，線路又向東南延伸兩站至邁松阿爾福體育場站。
- 1960年代以來，克雷泰伊作為新成立的馬恩河谷省省會而日益繁榮，於是8號線被計劃為最終延伸到該市市中心。1972年4月27日，線路繼續延長至邁松阿爾福-萊瑞利奧特站。1973年9月24日，延長至克雷泰伊-萊沙站。1974年9月10日，線路延伸至克雷泰伊省府站。2011年10月8日線路延伸至現時的終點站湖之角站。
- 8號線的超長距離一度使得當局進行分段計費制，在邁松阿爾福體育場站以東落車的乘客均需要多付車資。不過1982年11月1日以後，8號線回歸傳統的全程一票制，不再額外徵收費用。

## 車站列表

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全線都無法無障礙通行。

中文站名｜法文站名｜轉乘路線｜所在地

巴拉爾｜Balard｜

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（蘇珊·朗格朗，有一定距離）

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｜巴黎｜15區

盧梅爾｜Lourmel

布西科｜Boucicaut

費利克斯·福爾｜Félix Faure

商業｜Commerce

拉莫特-皮凱-格勒內勒｜La Motte-Picquet - Grenelle｜

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軍校｜École Militaire｜7區

拉圖爾-莫布爾｜La Tour-Maubourg

榮軍院｜Invalides｜

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協和｜Concorde｜

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｜1區、8區

瑪德蓮｜Madeleine｜

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｜8區

歌劇院｜Opéra｜

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（歐貝）｜2區、9區

黎塞留-德魯奧｜Richelieu - Drouot｜

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｜2區、9區

大道站｜Grands Boulevards｜

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佳音｜Bonne Nouvelle｜

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｜2區、9區、10區

斯特拉斯堡-聖但尼｜Strasbourg - Saint-Denis｜

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｜2區、3區、10區

共和｜République｜

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｜3區、10區、11區

十字架之女｜Filles du Calvaire｜3區、11區

聖塞巴斯蒂安-弗魯瓦薩爾｜Saint-Sébastien - Froissart

綠徑｜Chemin Vert

巴士底｜Bastille｜

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｜4區、11區、12區

勒杜-羅蘭｜Ledru-Rollin｜11區、12區

費代爾布-沙利尼｜Faidherbe - Chaligny

勒伊-狄德羅｜Reuilly - Diderot｜

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｜12區

蒙加萊｜Montgallet

多梅尼爾｜Daumesnil｜

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米歇爾·比佐｜Michel Bizot

鍍金門｜Porte Dorée｜

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沙朗通門｜Porte de Charenton｜

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自由｜Liberté｜馬恩河谷省｜沙朗通勒蓬

沙朗通學校｜Charenton - Écoles

邁松阿爾福獸醫學校｜École Vétérinaire de Maisons-Alfort｜邁松阿爾福

邁松阿爾福體育場｜Maisons-Alfort - Stade

邁松阿爾福-茹伊奧特｜Maisons-Alfort - Les Juilliottes

克雷泰伊-萊沙｜Créteil - L'Échat｜克雷泰伊

克雷泰伊大學｜Créteil - Université

克雷泰伊省府｜Créteil - Préfecture

湖之角｜Pointe du Lac

### 車站設施

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8號線除最東邊的三個車站為地面月台之外，其餘路段均位於地底。大部分車站設有兩個側式月台，右上左下。巴拉爾站為終點站，設有一島一側混合式月台供列車調頭返回或存放。鄰近的路梅爾站由於緊鄰8號線車廠，故亦設一島一側月台供列車調度。商業站由於地面馬路狹窄，兩個月台呈交錯式，北行月台在北、南行月台在南。拉莫特-皮凱-格勒內勒站為跨月台轉車站，乘客在8號線北行月台和10號線東行月台之間進行換乘，而其相反方向月台均為獨立的側式月台。榮軍院站為一島一側設置，但東面月台已廢棄不用。沙朗通門站、邁松阿爾福-萊瑞利奧特站和克雷泰伊省府站分別為過去和時下的終點站，均設有雙島式月台供列車存放。另外兩個座落在克雷泰伊市內的地面車站均設有一個島式月台。

全線車站都設有自動售票機、諮詢處及列車即時資訊顯示器，部分車站設有殘障人士設施和升降機。

### 車站曾用名

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- 拉莫特-皮凱-格勒內勒站在1913年11月之前叫做「拉莫特-皮凱站」。
- 聖塞巴斯蒂安-弗魯瓦薩爾站在1932年1月12日之前叫做「聖塞巴斯蒂安站」。
- 大道站在1998年9月1日前叫做「蒙馬特路站」。

### 車站特色

- 拉莫特-皮凱-格勒內勒站的轉乘通道里裝飾著著名法國海軍司令莫特的各種勳章，展示其彪炳的功績。
- 黎塞留-德魯奧站站內有死亡者紀念碑，紀念著一戰和二戰時期為法國獻身的鐵路工人。
- 佳音站在巴黎地鐵百年華誕時用"電影院"的主題進行重新裝飾。站名書寫和好萊塢的風格相近。
- 戰神廣場站（在拉莫特站近北邊）和聖馬丹站（在共和廣場站西邊）為幽靈車站，自1939年9月2日後停止使用。
- 8號線最早啟用的路段（拉莫特站至歌劇院站）上，月台長度僅為75米，而其它路段的月台長度達105米。

## 使用車型

最初8號線使用4節的斯普拉格-湯普森列車。1975年改為使用MF 67列車，1980年又更換成MF 77列車並使用至今。

通車初期8號線只使用4節車廂。1931年殖民展覽會時增至7節車廂運行。由於黎塞留車站以西的車站長度均無法完全容納7節車廂，故列車進站時有兩節還停在隧道內。

## 使用狀況

8號線是巴黎地鐵系統中一條客流量中等的線路，略高於1號線的一半，同時也是11號線的兩倍。從1992年到2004年，該線路的客流量穩定的增長了6.7%。

年份｜1992｜1993｜1994｜1995｜1996｜1997｜1998｜1999｜2000｜2001｜2002｜2003｜2004

客流量 (百萬人)｜83,5｜81,7｜81,3｜72,1｜77,2｜78,6｜80,4｜82,5｜86,4｜88,7｜87,7｜86,5｜89,1

有幾個車站的客流量高於其他站點：

- 共和廣場站1514萬人。
- 巴士底站1304萬人。
- 歌劇院站1047萬人。
- 斯特拉斯堡-聖德尼站876萬。

## 周邊主要旅遊景點

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8號線周邊有豐富的商業旅遊資源：

- 軍事學校
- 榮軍院
- 協和廣場
- 瑪德蓮教堂
- 巴黎歌劇院
- 巴士底廣場
- 文森森林

## 外部連結

- 巴黎大眾運輸公司
- BlogenCommun網站上對8號線的評論

## 基本資料

- line_color：8
- 說明：8號線上的MF 77列車
- 車站數目：38個
- passengers_per_year：每年92,041,135人次
- 開業日期：1913年、（最後延伸在2011年）
- 起點站：巴拉爾站 / 湖之角站
- 運營者：RATP
- 車：MF 77，每列5節
- 長度：23.4
- 電氣化：750 V DC 第三軌供電