yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
立陶宛縣份

立陶宛的領土劃分為十個縣（單數：apskritis、複數：apskritys），全都以縣治為名。下分為60個市鎮（單數：savivaldybė、複數：savivaldybės），包括9個城市型市鎮、43個地區型市鎮和8個市鎮。每個市鎮再分為若干長老區（單數：seniūnija、複數：seniūnijos）。目前的區劃於1994年制訂並於2000年稍作修改。

縣由維爾紐斯中央政府派出的縣長（單數：apskrities viršininkas、複數：apskrities viršininkai）所管理。其首要職責為確保憲法和法律的實施，此外他們就沒有太多的權力。另外由於其中兩個縣下各只有四個市鎮，有人認為十個縣數目太多。由此，在2010年7月1日取消了縣級行政機構，但各個縣份作為統計和報告用途而保留。

目前的縣不應與兩次世界大戰之間時期獨立的立陶宛的縣混淆起來。當時的立陶宛具有一個兩層的行政區劃架構：縣下面稱為郡（valsčius）。目前的行政區劃有三層：縣、市鎮、長老區。

## 地圖

本地圖以不同顏色表示各縣，並以線條表示各市鎮。七個城市型市鎮和三個市鎮以數字標示。

1 - 維爾紐斯市 2 - 考那斯市 3 - 克萊佩達市｜4 - 帕內韋日斯市 5 - 希奧利艾市 6 - 阿利圖斯市｜7 - 比爾什托納斯 8 - 帕蘭加市 9 - 維薩吉納斯 10 - 內林加

<image>

## 列表

縣名 ｜縣治｜面積（km2）（括號數字為全國排名）｜人口 （2001年）｜2008年人口 （括號數字為全國排名）｜每平方公里人口（括號數字為全國排名）｜下屬市鎮

阿利圖斯縣

<image>

｜阿利圖斯｜5,425 (6)｜187,769｜177,040 (7)｜32.6 (8)｜、阿利圖斯市、阿利圖斯區、德魯斯基寧凱、拉茲迪亞伊區、瓦雷納區

考那斯縣

<image>

｜考那斯｜8,089 (3)｜701,529｜673,706 (2)｜83.3 (2)｜、比爾什托納斯、約納瓦區、凱希亞多里斯區、考那斯市、考那斯區、凱代尼艾區、普列奈區、拉塞尼艾區

克萊佩達縣

<image>

｜克萊佩達｜5,209 (7)｜385,768｜378,843 (3)｜72.7 (3)｜、克萊佩達市、克萊佩達區、克雷廷加區、內林加、帕蘭加市、斯庫奧達斯區、希盧泰區

馬里揚波萊縣

<image>

｜馬里揚波萊｜4,463 (8)｜188,634｜181,219 (6)｜40.6 (5)｜、卡爾瓦里亞、卡茲盧魯達、馬里揚波萊、沙基艾區、維爾卡維什基斯區

帕內韋日斯縣

<image>

｜帕內韋日斯｜7,881 (4)｜299,990｜284,235 (5)｜36.1 (7)｜、比爾扎伊區、庫皮什基斯區、帕內韋日斯市、帕內韋日斯區、帕斯瓦利斯區、羅基什基斯區

希奧利艾縣

<image>

｜希奧利艾｜8,540 (2)｜370,096｜349,876 (4)｜41.0 (4)｜、阿克梅內區、約尼什基斯區、凱爾梅區、帕克魯奧伊斯區、拉德維利什基斯區、希奧利艾市、希奧利艾區

陶拉蓋縣

<image>

｜陶拉蓋｜4,411 (9)｜134,275｜127,378 (10)｜28.9 (9)｜、尤爾巴爾卡斯區、帕蓋吉艾、希拉萊區、陶拉蓋區

特爾希艾縣

<image>

｜特爾希艾｜4,350 (10)｜179,885｜173,383 (8)｜39.9 (6)｜、馬熱伊基艾區、普倫蓋區、里塔瓦斯、特爾希艾區

烏田納縣

<image>

｜烏田納｜7,201 (5)｜185,962｜172,580 (9)｜24.0 (10)｜、阿尼克什奇艾區、伊格納利納區、莫萊泰區、烏田納區、維薩吉納斯、扎拉賽區

維爾紐斯縣

<image>

｜維爾紐斯｜9,729 (1)｜850,064｜848,097 (1)｜87.2 (1)｜、埃萊克特雷奈、沙爾奇寧凱區、希爾溫托斯區、什文喬尼斯區、特拉凱區、烏克梅爾蓋區、維爾紐斯市、維爾紐斯區
高畫質翡翠台電視劇集列表 (2000年代)

本列表是高畫質翡翠台電視劇集列表的子列表，列出2000年代的無綫電視高畫質翡翠台劇集。

除特別註明外，所有劇集均為高畫質製作。

與翡翠台同步首播的劇集，參見翡翠台電視劇集列表 (2000年代)。

## 2008年

首播日期｜集數｜來源｜劇名｜演員｜官方網頁｜備註

1月2日｜29｜韓國｜黃真伊｜河智苑、金英愛、柳素俊、張根錫｜高畫質劇場

1月26日｜48｜美國｜迷（第一、二季）｜馬修·霍士、伊凡潔琳·莉莉、喬許·霍洛威、納文·安德魯斯、金大賢、金侖珍、艾蜜莉·迪瑞文、多米尼克·莫納漢、哈羅·佩里紐、瑪姬·格蕾斯、伊恩·桑莫哈德、米雪·露芝姬絲。

1月27日｜23｜美國｜Heroes（第一季）｜傑克·科爾曼、岡政偉、希丹·彭尼蒂亞、米洛·文提米利亞、沙查·昆圖、艾麗·拉特、Santiago Cabrera。

2月13日｜21｜中國｜家｜陸 毅、黃 奕、黃 磊、李小冉、鄭國霖｜高畫質劇場

3月13日｜29｜中國｜新不了情｜陳 坤、薛凱琪、方中信、余安安、許紹雄｜高畫質劇場

4月23日｜39｜中國｜七劍下天山｜趙文卓、蔡少芬、呂良偉、梁家仁｜高畫質劇場

6月17日｜19｜韓國｜航太之城Air City｜崔智友、李政宰、李真旭、文昌熙｜ TVB網頁｜高畫質劇場

7月1日｜1｜日本｜律政英雄之小鎮風雲｜木村拓哉、堤真一、綾瀨遙、中井貴一

7月14日｜10｜日本｜超級特派員｜篠原涼子、加藤愛、大泉洋、小泉孝太郎｜高畫質劇場

8月25日｜20｜台灣｜我在墾丁、天氣晴｜彭于晏、張鈞甯、阮經天、李康宜、李紹祥、大 牙｜高畫質劇場

9月6日｜18｜中國｜新上海灘｜黃曉明、孫 儷、李雪健、黃海波、夏洛特、克萊爾

9月22日｜26｜台灣｜這裡發現愛｜周渝民、王傳一、關 穎、陳妍希｜高畫質劇場

10月28日｜21｜韓國｜茶煲阿四｜韓藝瑟、吳志浩、金成澤、朴寒星｜高畫質劇場

11月26日｜20｜韓國｜豬兜王子復仇記｜吳智昊、嚴正花、姜成鎮、朴多安｜ TVB網頁｜高畫質劇場

12月24日｜20｜台灣｜幸福的抉擇｜藍正龍、劉心悠、林立雯、陳宇凡、曾少宗、莎 莎｜ TVB網頁｜高畫質劇場，合拍劇（TVBI與TVBS）

12月25日｜1｜日本｜柯南之匿名挑戰書｜小栗旬、黑川智花、陣內孝則

12月26日｜1｜日本｜柯南之對決黑衣人｜小栗旬、黑川智花、陣內孝則、香椎由宇、伊武雅刀、佐佐木藏之介

## 2009年

首播日期｜集數｜來源｜劇名｜演員｜官方網頁｜備註

1月17日｜16｜韓國｜錢的戰爭｜朴新陽、朴真熙、金晶和、申東旭、李英恩｜ TVB網頁

1月21日｜10｜日本｜夢想飛行Good Luck｜木村拓哉、柴崎幸、堤真一、黑木瞳、內山理名、竹中直人｜高畫質劇場

2月4日｜61｜中國｜包青天｜金超群、何家勁、范鴻軒｜高畫質劇場

3月14日｜4｜韓國｜錢的戰爭之火拼貴利王｜朴新陽、朴真熙、金晶和、申東旭、李英恩

3月28日｜16｜韓國｜狗和狼的時間｜李準基、鄭京浩、南相美

4月19日｜37｜美國｜迷（第三、四季）｜馬修·霍士、伊凡潔琳·莉莉、喬許·霍洛威、納文·安德魯斯、金大賢、金侖珍、艾蜜莉·迪瑞文、多米尼克·莫納漢、亨利·伊安·庫斯克、艾德瓦利·亞肯努耶-阿嘉巴傑、米高·愛默生、洛治奧·山圖路、哈羅·佩里紐、梁肯、麗蓓嘉·麥德

4月30日｜32｜韓國｜食客｜金來沅、南相美、權伍中、金素妍｜高畫質劇場

5月30日｜11｜日本｜SP特警｜岡田准一、堤真一、真木陽子

6月15日｜8｜日本｜講數阿姐｜米倉涼子、城田優、陣內孝則、筧利夫、高橋克實｜ TVB網頁｜高畫質劇場

6月25日｜2｜日本｜講數阿姐之贖金風暴｜米倉涼子、城田優、陣內孝則、筧利夫、高橋克實｜ TVB網頁｜高畫質劇場

6月29日｜40｜中國｜射鵰英雄傳｜胡 歌、林依晨、袁 弘、劉詩詩、李 解、黃秋生、梁家仁、周海媚｜ TVB網頁｜高畫質劇場

7月11日｜11｜日本｜冰之驕子Pride｜木村拓哉、竹內結子、坂口憲二、市川染五郎、中越典子、MEGUMI

8月17日｜100｜中國｜日月凌空｜劉曉慶、黃聖依、焦恩俊、馬曉偉、姜文、楊子

8月22日｜23｜韓國｜熱血仁心｜池 誠、金敏貞、趙載賢｜ TVB網頁

8月24日｜22｜韓國｜一枝梅｜李準基、韓孝周、朴時厚、李英雅｜ TVB網頁｜高畫質劇場

8月30日｜11｜美國｜Heroes（第二季）｜傑克·科爾曼、岡政偉、希丹·彭尼蒂亞、米洛·文提米利亞、沙查·昆圖、艾麗·拉特、李諸赫、大衛·安德斯、基絲汀·貝爾、丹妮亞·拉米雷茲、｜ TVB網頁

9月23日｜28｜韓國｜On Air｜宋允兒、金荷娜、李凡秀、朴容夏｜ TVB網頁｜高畫質劇場

11月2日｜11｜日本｜三角追蹤｜江口洋介、稻垣吾郎、廣末涼子、相武紗季｜ TVB網頁｜高畫質劇場

11月14日｜4｜日本｜奇幻世紀（2005年及2006年特別篇）｜慾念：中山裕介、黑木瞳、小西真奈美、妻夫木聰、鈴木杏時凶：坂口憲二、松田聖子、原田泰造、椎名桔平、木村佳乃傷遇：伊藤淳史、長谷川京子、友坂理惠、佐野史郎、松本潤惡運：廣末涼子、釋由美子、堂本光一、內山理名、田中美佐子

11月15日｜20｜美國｜F檔案（第一季）｜安娜·托芙、約書亞·傑克遜、蘭斯·雷迪克、柯克·埃斯沃多、馬克·瓦雷、約翰·諾伯｜ TVB網頁

11月17日｜24｜韓國｜該隱與亞伯｜蘇志燮、申賢俊、韓志旼、蔡貞安｜高畫質劇場

12月19日｜10｜日本｜CHANGE｜木村拓哉、深津繪里、阿部寬、加藤羅莎｜ TVB網頁

12月21日｜28｜韓國｜太王四神記｜裴勇俊、李智雅、崔民秀、尹泰榮、文素利｜ TVB網頁｜高畫質劇場
海衛一大氣層

<image>

海衛一的大氣層延伸至距離地表800公里的地區，主要由氮氣所構成，成份類似土衛六大氣層與地球大氣層。海衛一大氣層的表面氣壓只有14微巴，為地球的1/70,000。天文學家原本認為海衛一擁有濃厚的大氣層，但是航海家二號在1989年首次近距離探測海衛一的大氣層後推翻這種看法。近年來的天文觀測則顯示海衛一的大氣層含量正在逐漸增加當中。

## 組成成份

<image>

氮氣是海衛一大氣層中最主要的成分，目前也發現有甲烷存在。其他行星及衛星上也存在成份類似的大氣層，例如地球及土衛六。

## 結構

海衛一大氣層的結構相當完整並遍佈整個衛星.。海衛一大氣層延伸至距離地表800公里的地區，表面的氣壓只有14微巴，大約是地球大氣層的1/70,000。海衛一的表面溫度至少高於攝氏−237.6度（35.6K），因為天文學家發現表面的氮冰處於比較溫暖的環境下才會出現的六角形結晶狀。而溫度上限則會低於40K，這是根據海衛一大氣層的氮氣處於壓力平衡之下所推算的結果。海衛一表面的擾動則會產生高達8公里的對流層，但是海衛一大氣層並沒有平流層。海衛一大氣層的溫度隨高度上升而遞減，對流頂層的溫度約為36K。海拔更高的地區則依序分成熱成層、電離層及逸散層。逸散層的溫度約為75K。

## 天氣

氮粒子在海衛一表面幾公里高的地方形成雲，而天文學家也發現霧的存在。這些霧被認為主要是由烴及腈（由受到陽光照射的甲烷所產生的）所組成的。海衛一大氣層也擁有固體氮所構成的雲系，並位在距離地表1至3公里高的位置。天文學家也普遍在海拔8公里的地方發現風的存在，這是由極地及赤道地區的溫差所產生的。這些風也包含著大小超過1微米的遊離物質。海衛一大氣層中間也受到超音速的風所影響，包括海衛一的光度曲線。低海拔的風則從南半球往北半球吹拂。航海家二號曾在極區觀測到反氣旋形成，這是因為霜昇華所造成的。這個氣旋的風速則約為秒速5 -1.。

## 觀測及探測活動

### 航海家二號之前

在航海家二號近距離探測海衛一之前，天文學家認為它由氮及甲烷構成的大氣層密度約為地球大氣層的30%。目前已經知道這個估計值過於偏高，就像天文學家原本對於火星大氣層的密度估計也過高一樣。

### 航海家二號通過

航海家二號在1989年以最近距離來通過海王星5小時之後接近海衛一。

當時航海家二號也對海衛一大氣層進行探測，並且在大氣層中發現氮及甲烷的存在。

### 後續的觀測

在1990年代，天文學家從地球上藉由海衛一的掩星現象來觀測它的周邊昏暗情形。這些觀測結果顯示海衛一大氣層的密度比航海家二號探測的結果還要高，而其他的觀測結果則顯示海衛一大氣層的溫度從1989年至1998年間上升5%。這篇報告的作者詹姆斯·勒德洛·埃利奧特則說：

至少從1989年開始，海衛一正在經歷一段全球暖化。從百分比來看，它增加的幅度非常巨大。

這些觀測顯示海衛一經歷一段不尋常的溫暖夏季，僅僅在幾百年間才會發生一次。關於暖化的解釋包括地表模型的改變、冰反射率的改變讓更多熱量可以被留在大氣層中。其他的理論則認為溫度的變化是暗色物質沉澱所造成的，這些紅色的物質是海衛一的地質活動所造成的。因為海衛一的球面反照率是太陽系所有天體當中最高的，所以細微的反射率改變都會造成影響。

### 觀測海衛一

觀測海衛一計畫集合天文學家來監測海衛一的溫度變化，這項觀測計畫的資金則是由NASA所提供的。
石家莊北站

石家莊北站位於中華人民共和國河北省石家莊市新華區市莊路265號，是石太鐵路與石德鐵路上的一座鐵路車站，並有聯絡線連接石太客運專線、京廣鐵路，於1958年建站。現辦理旅客乘降、行包託運與貨運業務。正在建設中的石家莊地鐵5號線也將在此設站。

## 歷史

車站建於1958年，時名北焦站，後於1989年修建了站房，並於同一時期改稱石家莊北站。

<image>

由於要將石太客運專線引入石家莊鐵路樞紐，石家莊北站於2008年9月15日起停辦客運業務並啟動擴建工程。石家莊北站改造工程包括：將石家莊北站由原有的2座站台2條正線6條到發線，改建為4座站台4條正線7條到發線；現有基本站台改建為1.25m高站台，站台尺寸為400×8.5×1.25m，其他三個中間站台尺寸均為500×11.5×1.25m；現有旅客地道拆除，新建12.0m寬旅客進出站地道1座， 6.0m寬行包地道1座。石家莊北站擴建工程已於2008年12月24日主體竣工，但一直到2024年10月，石家莊北站的兩個候車室均為板房，車站也因此被鐵道迷稱為「板房北站」。

2024年10月28日，石家莊北站啟動封站改造工程。預計工期15個月，改造工程結束後，石家莊北站將擁有南北兩個站房以及連接站房與站台的旅客天橋。2025年6月，北廣場地下工程主體及二次結構施工完成，進入全面裝飾裝修階段。2025年7月，北站房主體封頂，進入裝修施工階段。2025年10月，北廣場地下工程完工。2025年12月，工程進入收尾階段，並於2026年1月26日投入使用。

## 車站結構

石家莊北站現有南北兩座站房，於2026年1月投入使用，南站房面積為8000平方米，北站房面積為4000平方米，兩站房均設有綜合服務中心，可辦理旅客購票，問詢與辦理臨時身份證明等業務。車站站場共設4座站台，其中側式站台1座，島式站台3座。並有一座旅客乘車天橋與一條出站地道。

<image>

- 南站房綜合服務中心

<image>

- 南站房候車室

## 旅客列車目的地

截至2026年1月。

列車所屬路局｜目的地

北京局集團｜北京西、北京豐臺、西寧、衡水、潞城、峨眉、天津、西安、陽泉東、天津西

成都局集團｜北京西、成都西

哈爾濱局集團｜佳木斯、成都西、齊齊哈爾、西寧

呼和浩特局集團｜包頭、呼和浩特、上海

蘭州局集團｜北京西、蘭州、崑山、銀川

青藏集團｜北京西、拉薩

上海局集團｜太原、溫州

瀋陽局集團｜吉林、西安、瀋陽北、太原

太原局集團｜北京豐臺、大同、廣州白雲、韓城、杭州、海門、青島北、上海、太原、呂梁

烏魯木齊局集團｜青島北、北京西、烏魯木齊

西安局集團｜北京西、西安

## 接駁交通

接駁交通列表

- 石家莊地鐵
- 火車北站（建設中）: 石家莊地鐵
- 公共汽車線路

## 基本資料

- 圖片介紹：石家莊北站南站房（2026年3月）
- 舊稱：北焦站（1958年—1990年）
- 英文名稱：Shijiazhuangbei Railway Station
- 車站代碼：26246
- 電報碼：VVP
- 拼音碼：SJB
- 車站位置：河北省石家莊市新華區市莊路265號
- 坐標：38.06588554977497°N 114.46582120741847°E
- 歸屬：中國鐵路北京局集團石家莊站
- 線路：石太鐵路、石德鐵路
- 車站等級：二等站
- 月台數目：4
- 側式站台：1
- 島式站台：3
- 站台面：7
- 股道數目：11
- 到發線：7
- 狀態：運營中
- 興建：1958年
- 啟用：1989年（首次）、2026年1月26日（重新啟用）
- 重建日期：2024年10月28日
天水圍站公共運輸交匯處

<image>

<image>

天水圍站公共運輸交匯處（Tin Shui Wai Station Public Transport Interchange）是附屬於港鐵天水圍站的公共運輸交匯處，位於元朗區屏山；有5條巴士路線以此為總站。為了重建，曾經遷入橋昌路東公共運輸交匯處及屏廈路的臨時巴士泊位，現已遷回原址。

## 歷史

在西鐵通車前一個月，位於天水圍站A出口外新落成的「天水圍站公共運輸交匯處」在2003年11月7日啟用，並於12月20日九廣西鐵通車時正式提供公共運輸服務，設有巴士總站與專綫小巴總站，但一直沒有小巴路線使用，只有部分行走元朗及天水圍路線的小巴間中停泊於站內休息。

九鐵巴士在西鐵通車當日進行重組，其中輕鐵接駁巴士655線改為K65線，輕鐵接駁巴士657線改為K75線，皆途經天水圍站，再加上2004年7月遷至此站的K76線，共同為天水圍居民提供西鐵與輕鐵接駁服務。K75綫於2009年11月29日改以天水圍站為總站，以洪水橋站為循環點。

在天水圍站巴士總站西面、橋發街與橋昌路交界處東北面，另設有一個公眾上下客區及的士站；九龍巴士B1線於2008年6月22日延長至天水圍站，使用該上下客區最東面停車灣為總站。該上下客區一直並無命名，待至2011年9月2日才獲命名為「天水圍（西）公共運輸交匯處」（Tin Shui Wai（West）Public Transport Interchange）。

政府於2013年宣佈將於橋昌路、橋發街及屏廈路包圍的地段興建居屋屏欣苑，三幢樓宇建於前文所述天水圍（西）公共運輸交匯處所涵蓋地皮，因此該交匯處須永久關閉。因應居屋施工進度，天水圍（西）公共運輸交匯處已於2014年9月17日停用，B1線遷至屏廈路天水圍站公共運輸交匯處，即港鐵巴士使用的總站。2014年11月22日，為方便乘客轉乘天水圍其他巴士路線，B1與276P線對調總站，前者遷至天慈邨，後者則遷至此處。

2015年2月27日，九巴276P線聯同港鐵巴士K75及K76綫於一併暫時遷往橋昌路東公共運輸交匯處。然而此後天水圍站公共運輸交匯處長期處於原封不動的荒廢狀態，重建工程一直未有展開。橋昌路東公共運輸交匯處不消一年多後就永久封閉，2016年5月29日起由屏廈路旁兩個臨時巴士泊位取代。

直至屏欣苑建築將近完成之際，2015年5月，立法會財務委員會通過6億220萬港元的撥款重置公共運輸交匯處，沿用天水圍站公共運輸交匯處之名。新交匯處設有四條長約52米、共可停泊至少16輛巴士的雙坑，以及於屏廈路路旁設21米長的專綫小巴站。停用了近4年之久後，公共運輸交匯處終於在2018年6月完成重建工程，9月29日上午10時開放，巴士路線於10月2日遷入。

## 重建計劃爭議

天水圍站公共運輸交匯處的重建計劃一共耗資達1億5000萬。公共運輸交匯處以及相關天橋每年營運開支達500萬元，立法會議員質疑整個項目成本太高。而公共運輸交匯處上蓋亦未有充份利用興建社區設施。區議員亦批抨上蓋是華而不實，遮陰擋雨功能欠佳。重建後的交匯處面積沒有擴大，不過是改動了車坑佈置。只需將原有交匯處停用一段短時間稍作修葺即可，沒有必要費時近4年、斥鉅資完全拆卸重建，是大白象工程。

## 總站路線資料

### 九龍巴士69P線

- 69P

於2004年4月6日投入服務，取代原有64M線，途經天耀邨、嘉湖山莊賞湖居、天慈邨、元朗公路、大欖隧道、屯門公路、荃灣、大窩口站及葵興，只於平日上午繁忙時間提供服務。2019年2月25日起延長遷往至本站。

### 九龍巴士269D線（特別班次）

- 269D

### 九龍巴士276C線

- 276C

### 九龍巴士276P線

- 276P

於1993年12月17日投入服務，2001年4月10日縮短至天慈巴士總站，2014年11月22日遷往至本站開出。2019年8月26日起，改經洪水橋、屏山、元朗市中心、元朗站、新田公路及粉嶺公路，為九龍巴士276線的特快版。

### 港鐵巴士K65A綫

- K65A

於2022年6月27日投入服務，途經廈村，只於平日星期一至五繁忙時間提供服務。

### 港鐵巴士K75A綫

- K75A

於2016年3月27日投入服務，此路綫以循環線運作，順時針途經洪水橋及廈村。

### 港鐵巴士K75S綫

- K75S

於2015年8月17日投入服務，當時建議此路綫雙邊設置總站，而沿途不設任何中途站，此路綫其後獲修訂為循環線運作，以本站為總站，並補回K75及K75P於此路綫沿路設立的所有分站。途經廈村及洪水橋。2016年3月27日，取消週六服務。

### 港鐵巴士K76綫

- K76

於2003年11月24日投入服務，最初是一條來往西鐵兆康站（北）及天恆的臨時路綫，2004年7月4日縮短至由此站開出並改為循環綫，2005年3月27日取消循環綫運作，途經天恩邨、天富苑、天澤邨及天逸邨。

### 港鐵巴士K76S綫

- K76S

### 過海隧道巴士969B線（特別班次）

- 969B

## 基本資料

- 英文名稱：Tin Shui Wai Station Public Transport Interchange
- 區：元朗區
- 面積：九巴、-天瑞／天耀／天盛／嘉湖南
- 地址：屏廈路天水圍站A出口外
- 座標：22°N 26°E
- 啟用日期：2018年10月2日
- terminate：九巴、69P、269D（特別班次）、276P、276C、港鐵巴士、K65A、K75A、K76、K76S、過海隧道巴士、969B（特別班次）
- 換乘方式：港鐵天水圍站、輕鐵天水圍站（705、706、751、751P）
- nearbysights：屏欣苑、屏山天水圍文化康樂大樓、天盛苑
- fontcolor：White
史奈德盃

<image>

修奈德盃（Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider）是由法國飛機愛好者修奈德（Jacques Schneider）所發起的水上飛機競賽，於1913年至1931年間總共舉辦11次。美國著名將領杜立德也曾經獲得冠軍。

## 歷史

修奈德盃（Schneider Trophy）歷史概述

修奈德盃（法語：Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider）是由法國飛機製造商兼飛行愛好者雅克·修奈德（Jacques Schneider）於1913年創辦的國際水上飛機競速比賽，旨在促進水上飛機的發展，提升速度、技術與設計水準。

### 比賽背景與創立初衷

在20世紀初，航空技術剛剛起步，水上飛機被視為具有廣闊發展前景的航空器。雅克·修奈德設立這項競賽，希望鼓勵各國製造商研發速度更快、更高效的水上飛機，以用於軍事和民用。

## 歷屆冠軍

年份｜舉辦地點｜冠軍國家｜飛機型號｜飛行員｜平均速度 (km/h)

1913｜摩納哥｜法國｜Deperdussin Monocoque｜莫利斯·普雷沃（Maurice Prévost）｜73.6

1914｜威尼斯｜英國｜Sopwith Tabloid｜霍華德·皮克斯（Howard Pixton）｜139.7

1919｜伯恩茅斯｜義大利｜Savoia S.13｜吉奧瓦尼·德·布里卡（Giovanni de Briganti）｜161.5

1920｜威尼斯｜義大利｜Savoia S.12｜皮耶特羅·卡斯特拉尼（Pietro Castellani）｜172.5

1921｜威尼斯｜義大利｜Macchi M.7bis｜喬治·巴比尼（Giuseppe Motta）｜189.5

1922｜紐約｜美國｜Curtiss CR-3｜瑪爾科姆·柯特蘭德（David Rittenhouse）｜234.2

1923｜庫茲港｜美國｜Curtiss R2C-1｜大衛·瑞登豪斯（David Rittenhouse）｜285.3

1925｜巴爾的摩｜美國｜Curtiss R3C-2｜吉米·杜立德（Jimmy Doolittle）｜374.3

1927｜威尼斯｜英國｜Supermarine S.5｜西德尼·威斯特（Sidney Webster）｜453.3

1929｜布倫特島｜英國｜Supermarine S.6｜理查·沃格斯（Richard Waghorn）｜528.9

1931｜布倫特島｜英國｜Supermarine S.6B｜約翰·布斯（John Boothman）｜547.3
青衣站公共運輸交匯處

<image>

青衣站公共運輸交匯處（Tsing Yi Station Public Transport Interchange）是香港的一個公共運輸交匯處，位於葵青區青衣島青衣站和青衣城外，現時有6條巴士路線及7條專線小巴路線以此作為總站。

## 歷史

- 1998年6月22日：本巴士總站投入服務，初時有248M線和249M線投入服務。
- 2013年9月28日：配合屯門公路巴士轉乘站全面啟用，九龍巴士263M線取消服務。
- 2014年4月22日：九龍巴士234S線取消服務。
- 2014年10月4日：配合錦田八鄉地區路綫重組，九龍巴士251M線改為只於平日上午繁忙時間提供單向服務並縮短至荃灣站，不再途經大河道、楊屋道及青衣站。
- 2014年11月22日：配合元朗區M線服務重組，九龍巴士264M線取消服務，由68E線延長至青衣站取代。
- 2016年，隨青衣城擴建而將部分範圍圍封。

## 總站路線資料（巴士）

### 九龍巴士44M線

- 44M

於1986年11月2日投入服務，1987年12月20日由青衣邨延長至長安邨，2005年9月24日再由葵興地鐵站延長至葵涌邨，2022年12月5日再由長安邨延長至此。

### 九龍巴士49M線

- 49M

於2023年3月19日投入服務，本線為配合青富苑入伙而開辦，途經長青邨、翠怡花園及青敬路。

### 九龍巴士68A線

- 68A

於1986年10月19日投入服務，2004年2月23日配合九廣西鐵通車延長至青衣站，取代原有63M及63P線的服務，途經元朗廣場（只限回程）、水邊圍邨、屏山、洪水橋、藍地、虎地、屯門新墟、屯門市中心、屯門公路轉車站、荃灣市中心、大窩口站（只限去程）及青荃橋。

### 九龍巴士68E線

- 68E

於2013年5月19日投入服務，初時來往大欖隧道轉車站至元朗公園，於2014年11月22日大幅延長路線至青衣站並取代原有九龍巴士264M線，途經元朗南十八鄉路（蝶翠峰、原築、翹翠峰）、港鐵元朗站、高埔村、凹頭、大欖隧道、汀九橋及青衣西路。

### 九龍巴士248M線

- 248M

提供長宏邨及長亨邨來往長安邨及港鐵青衣站的接駁巴士服務。於1998年6月22日配合當時地鐵東涌綫通車而投入服務。

### 九龍巴士249M線

- 249M

於1998年6月22日配合地鐵東涌綫通車投入服務，途經翠怡花園、長康邨、長青邨及美景花園。

### 九龍巴士249X線

- 249X
- 249X (特別班次)

於2010年7月26日投入服務，為49X輔助路線，取道青沙公路及青衣南橋，本線是首條來回程均取道青沙公路（沙田嶺隧道／尖山隧道）的專利巴士路線。

### 九龍巴士279A線

- 279A

### 九龍巴士279X線

- 279X

由九龍巴士營運的一條路線，提供聯和墟、祥華邨、粉嶺南及上水往來青衣西路、長安邨及港鐵青衣站的巴士服務。來回程途經大欖隧道，原身為早晨特別線279P（聯和墟至青衣機鐵站），於2001年5月28日投入服務。後來於2002年8月3日提升至每天全日服務並改稱279X。279A是279X不經粉嶺南的特快班次。

### 九龍巴士X42P線

- X42P

### 九龍巴士N243線

- N243

祇於大節日當晚服務。

### 過海隧道巴士948E線

- 948E

青衣直達北角東部，僅設週一至五晨早去程和黃昏回程。

## 途經路線資料（巴士）

### 九龍巴士279S線

- 279S

僅於春秋二祭服務。

### 珀麗灣居民巴士NR332線

只於01:00-05:30開出班次途徑

## 過往路線

- 九龍巴士63M線（已取消）
- 九龍巴士234S線（已取消）
- 九龍巴士251M線（終點站已遷往荃灣站並改為只單向單荃灣服務）
- 九龍巴士263M線（已取消）
- 九龍巴士263P線（已取消）
- 九龍巴士264M線（已取消）
- 新界區專線小巴88E線（已取消）

## 基本資料

- 英文名稱：Tsing Yi Station Public Transport Interchange
- 區：葵青區
- 面積：長安／青衣站
- 地址：青敬路港鐵青衣站和青衣城外
- 座標：22°N 21°E
- 啟用日期：1998年6月
- terminate：九巴、44M、49M、68A、68E、248M、249M、249X、279A、279X、X42P、過海隧道巴士、948E、專線小巴、88A（特別班次）、88F、140M、308A、308M、310M、312
- 經由路線：九巴、279S
- 換乘方式：港鐵青衣站（東涌綫、機場快綫）
- nearbystreets：青荃路、青敬路
- nearbysights：青衣站、青衣城、灝景灣、長安邨
- fontcolor：White
查理大橋

<image>

查理大橋（Karlův most）是捷克共和國首都布拉格市內，一座跨越伏爾塔瓦河的著名的歷史橋梁。精確定位：50°N 5°E。它由波希米亞國王雷爾一世始建於1357年，完成於15世紀初。直到1841年，作為跨越伏爾塔瓦河的唯一橋梁，查理大橋是聯接老城與布拉格城堡及鄰近地區最重要的通道，也使得布拉格成為東西歐之間重要的貿易通道。該橋最初稱為「石橋」（Kamenný most）或「布拉格橋」（Pražský most），直到1870年才命名為「查理大橋」。

查理大橋長516公尺，寬約10公尺，16個橋拱擁有防冰裝置，兩端有3座橋塔，其中兩座位於布拉格小城一側，一座位於布拉格老城一側。老城橋塔經常被認為是世界上最令人驚訝的世俗哥德式建築之一。該橋上安放有30座雕塑，其中多數為巴洛克風格，豎立於1700年前後，不過現在看到的都是複製品。修復護理大橋的期程將在2019年下半年開始，將為期20年之久。

## 歷史

### 建造

該橋使用波希米亞砂岩建造。根據傳說，建造者在用來粘合石塊的灰漿中加入了雞蛋，以使橋梁更加堅固。雖然這一傳說的真實性已無法證實，但是現代的科學實驗對灰漿的無機和有機成分進行了檢驗。最終，雞蛋的使用得到了證實。查理大橋直到15世紀初才建造完成。為了橋梁的維護，通行者須繳納通行費。通行費最初是由總會設在附近的天主教修會「紅星十字架騎士」徵收，後來改由老城市政當局徵收（直到1815年）。

### 19世紀

<image>

在歷史上，查理大橋曾經遭受過數次浩劫，也見證了許多歷史事件。傳說中，查里大橋是在1357年7月9日早上5點31分開始興建；而且，查里四世還親自放下了第一塊磚。興建時間的精確度對神聖的羅馬皇帝是很重要的，因為他非常地相信數字學；而1357 97 531是回文，從而會使查里大橋更加堅強。這座橋的興建用時45年，在1402年完工。1432年的一場洪水毀壞了三根橋柱。1496年，在一根橋墩坍塌後，第三個橋拱（從老城一側計算）因被水侵蝕而毀壞（修復工程完成於1503年）。在白山戰役一年後，1621年6月21日，27名反對哈布斯堡王朝的造反領袖在此遭到處決，遇難者被斬下的首級懸掛在老城橋塔，以恫嚇捷克人，阻止他們的反抗。在三十年戰爭末期的1648年，瑞典占領了伏爾塔瓦河西岸，當他們試圖向老城推進時，空前激烈的戰鬥就在橋上展開。戰鬥中，瑞典軍對老城橋塔的面河一側造成了嚴重損壞，後來殘存的哥德式裝飾物也被迫移走。在17世紀末和18世紀初，在橋墩上安放了一組巴洛克雕像，該橋的形象就此定型。在1784年的大洪水中，5根橋墩嚴重受損，儘管橋拱沒有坍塌，橋上的交通還是被迫嚴格限制了一段時間。

<image>

在1844年，前往坎泊島的樓梯被從新換過。次年，另一場大洪水威脅了橋梁，但是大橋逃脫了嚴重的損壞。在1848年革命期間，該橋在炮戰中大體上安然無恙，只是一些雕塑受到了損壞。1866年，仿哥德式燃氣燈（後改為使用電能）豎立在兩側的欄杆上。在1870年，第一條定期開行的公共運輸線路通過該橋（1870年以後正式稱為「查理大橋」），後來改為 horse-tram。在1874年到1883年之間，橋塔也進行了重建。

1890年9月5日，另一次災難性的洪水襲擊了布拉格，使查理大橋嚴重受損。從上游順流而下的無數木筏、圓木和其他漂浮物體逐漸形成一個巨大的障礙物。3個橋拱在巨大的壓力下坍塌，2個橋墩受到侵蝕而崩塌，其餘的也部分受損。第5個橋墩上的依納爵·羅耀拉和聖方濟·沙勿略兩尊雕塑都落入河中（前者被聖西里爾和美多德雕像所取代，後者又被原作的複製品取代）。修復工程持續了2年，花費了665,000 克朗。大橋重新開放於1892年11月19日。

### 20世紀至今

<image>

20世紀初，查理大橋的交通量急劇增長。1905年5月15日是馬車軌道通過該橋的最後一天，此後改為電車，1908年又加入了公共汽車。在第二次世界大戰末期，在老城橋塔入口處設置了路障。從1965年到1978年，各種科學和文化機構通力合作，對該橋進行了大修。橋墩的穩定性得到了保證，所有破損的石塊都換上了新石塊，瀝青路面被移除，此後一切通過查理大橋的非步行交通方式都被禁止，查理大橋成為了一座只允許步行通過的橋梁。修復工程花費5000萬克朗。

在1990年代，一些人開始批評該橋先前的重建工程，建議進行新的重建工程。當新千年開始時，大多數專家認為先前的重建並非沒有瑕疵，但是專家們同樣認為對這座橋梁的過多修理可能是不必要的。但是，在災難性的2002年洪水之後（雖然只對橋梁造成較小的損害），當局還是決定對該橋的小城一側的兩個橋墩（8號和9號）進行修復和加固，這是唯二沒有在1890年洪水後得到修理的橋墩。洪水加強了支持全面重建該橋者的聲音，2005年，橋墩的修理被認為是重建的第一階段，特別集中於新建一個 hydroisolation 系統保護橋梁。整個重建工程將在2007年到2010年之間，在不需要關閉橋梁的情況下逐步進行。

## 橋上的雕塑

30座巴洛克雕塑安放在欄杆。

從1965年開始，所有雕塑已經有系統地用複製品代替，原作移往國家博物館展出。

## 外部連結

- Official Museum of the Charles Bridge
- A webcam of the Charles Bridge
- Charles bridge photography

## 基本資料

- bridge_name：查理大橋
- 官方名稱：Karlův most
- 其他名稱：Stone Bridge (Kamenný most), Prague Bridge (Pražský most)
- 承載：僅限行人
- 跨越：伏爾塔瓦河
- 地點：捷克布拉格
- 設計師：彼得·帕爾萊日 (Peter Parler)
- 橋型：結石
- 最大跨度：13.4m
- 長度：515.8m
- 建築材料：波西米亞砂岩
- 跨數：16
- 橋下淨空：13m
- 開工日：1357
- 完工日：1402 (45 years)
- 座標：50°N 05°E
阿拉伯鴕鳥

14世紀敘利亞的阿拉伯鴕鳥繪畫。

阿拉伯鴕鳥（學名：Struthio camelus syriacus）是一種已滅絕的鴕鳥亞種，曾生活在阿拉伯半島及近東。

## 分佈

<image>

阿拉伯鴕鳥原有的分佈地應該是連續的，但因阿拉伯半島的乾涸而從阿拉伯沙漠消失。牠們可以分為兩個子群，包括位於阿拉伯半島東南較細小的子群，與位於沙烏地阿拉伯、約旦、伊拉克及敘利亞邊境交界較大的子群。在西奈半島，牠們早期可能是與北非的北非鴕鳥統合。在外觀兩者很相近，唯一分別之處在於阿拉伯鴕鳥較為細小。

## 文化

阿拉伯鴕鳥在當地的文化中有著悠久及重要的地位。在近利雅德的史前石洞壁畫上就刻有一隻成年的阿拉伯鴕鳥及11隻雛鳥。在新亞述帝國的美索不達米亞，牠們是祭牲，並會被繪畫在杯子或其他用鴕鳥蛋造成的工藝品上，出售遠至伊特魯利亞。

根據《約伯記》及《耶利米哀歌》中，都有描繪阿拉伯鴕鳥為不好的雙親，因牠們會留下蛋在巢中，故在猶太文化中，牠們並不怎麼值得嘉許。阿拉伯鴕鳥亦可能是屬於《利未記》內所述「不潔淨」或不符合教規的食物。

在羅馬帝國時期，鴕鳥會在狩獵競技中被獵殺，或作為食物，不過較有可能是北非鴕鳥，而非阿拉伯鴕鳥。阿拉伯鴕鳥的羽毛則在女帽中被視為較北非鴕鳥的高尚。

穆斯林的興起令阿拉伯鴕鳥成為財富及高貴的象徵。狩獵鴕鳥成為貴族及富商的餘興節目，牠們的蛋、羽毛及皮革則大量被用在手工業上。活生生的阿拉伯鴕鳥及其製成品都被出口遠至中國。唐朝就曾有紀錄有關阿拉伯鴕鳥的模樣。在阿拉伯帝國時期，阿拉伯鴕鳥就曾在一些著作中被討論，如賈希茲（الجاحظ）的《動物書》等。

## 滅絕

阿拉伯鴕鳥一直都是被獵殺的對象，加上後來先進的武器投產，情況就更為惡化，最終導致牠們的滅絕。到了20世紀初，阿拉伯鴕鳥已經很稀少。牠們最後的堡壘是敘利亞沙漠以北的內佛得北部，介乎北緯34°-25°、東經38°至幼發拉底河河谷，在焦夫省數量最為豐富，與同樣已經滅絕的沙烏地瞪羚及很稀少的阿拉伯羚一同生活。於1928年、1941年、1948年及1966年都有指見到阿拉伯鴕鳥。南方小群於1900年代至1920年代間消失，可能是因加劇的乾旱所致，但仍存有一些蛋的遺骸。約於1931年，哈利·聖約翰·費爾比（St. John Philby）在阿拉伯發現了一些蛋殼碎片。

根據粒線體DNA的分析顯示，阿拉伯鴕鳥與北非鴕鳥是近親，於是在沙烏地阿拉伯正將北非鴕鳥來重新引入到這個地區。索馬利亞鴕鳥亦有被引入以色列以往阿拉伯鴕鳥生活的地方。
瀰濃莊戰役

瀰濃莊戰役，為1787年林爽文事件中發生於今高雄市美濃區的一場戰役，天地會部隊圍攻瀰濃莊，六堆軍前往守禦臺灣府城而守備空虛，該戰六堆軍以少勝多。相傳瀰濃莊存亡絕續之時，貌似關公的德勝公助陣，後人於彌濃莊建德勝公壇，每年祭祀。

<image>

## 參考文獻

### 書目

- 〈六堆作品《邀功紀略》有關林爽文事件之詩文探討〉，邱春美著
- 《邀功紀略》
- 美濃「德勝公」史蹟，黃山高。

## 基本資料

- 屬於：林爽文事件
- 地點：福建省臺灣府鳳山縣（今高雄市）
- 日期：1787年6月
- 結果：六堆軍擊退來犯的天地會部隊
- 參戰方一：六堆軍
- 參戰方二：天地會
三得利

三得利株式會社（サントリー）是日本的一家以生產和銷售啤酒、洋酒、軟性飲料為主要業務的老牌企業，總部坐落於大阪府大阪市北區堂島浜二丁目1番40號。

## 概要

公司創立於1921年，其前身是鳥井信治郎在1899年創辦的鳥井商店。1921年初創立時名為壽屋，1963年正式更名為三得利。一直以來，該公司主要以威士忌（如知多和白州）、啤酒等酒精飲料為主要業務。三得利於1980年開始涉足軟性飲料行業。它經營「Pepsi Bottling Ventures」公司，從事百事品牌在美洲和日本的生產和銷售。該公司是三井集團旗下的加盟企業,與住友集團維持很密切的關係。2009年4月1日，三得利對組織結構重新進行調整，按功能切割子公司，並新設「三得利控股」（サントリーホールディングス株式會社）。

三得利控股旗下核心子公司「三得利食品國際」（サントリー食品インターナショナル）2012年12月18日正式宣布，將在東京證券交易所掛牌上市。2013年7月3日，三得利食品國際正式上市。

### 名稱由來

<image>

長久以來，一直有一種關於「三得利（サントリー）」的名稱由來說法廣為流傳：這個名字是由創始者鳥井先生（鳥井さん）的日語讀音「トリー さん」顛倒順序得來。但這其實是訛傳，「三得利（サントリー）」中的サン（SUN）來源於當時鳥井信治郎的壽屋所販賣的一種甜酒，赤玉紅酒中的「赤玉」（引申為「太陽」）二字。

### 過往的收購

1983年，（法）Chateau Lagrange。

1990年，（法）Chateaust Jean。

1990年，（新加坡）食益補太平洋有限公司（白蘭氏）。

1994年，（英）Morrison Bowmore Distillers LTD.。

2008年10月24日，（紐西蘭）達能6億歐元向三得利出售Frucor飲料業務（澳大利亞能量飲料的領導者和紐西蘭第二大從事非酒精飲料業務的公司）。

2009年7月28日，收購冷凍食品企業巨頭NICHIREI的飲料部。

2009年11月14日，斥資26億歐元（38.6億美元）收購歐洲飲料業者法奇那（Orangina Schweppes）。法奇那2008年的銷售額為22億美元。

2009年12月11日，斥資3.5億元人民幣（45億日元）收購中國最大的進口葡萄酒商ASC精品酒業的70%股權。

2012年6月5日，青島啤酒與日資三得利簽訂合作框架協議，雙方將各自在上海及江蘇省的資產和業務整合到兩家合資公司，青啤透過股權轉讓、增資等方式向「事業合資公司」注入50%股權，涉資13.36億元（人民幣，下同），三得利亦會向其增資13.52億元換取餘下50%股權；同時青啤與三得利各斥1000萬元成立「銷售合資公司」。青啤預計，完成後公司淨資產將增加2.94億元，純利增加1.67億元。2015年，青島啤酒與三得利中國簽訂《股權轉讓及商標技術使用許可框架協議》，青島啤酒收購銷售公司和事業公司各50%的股權。2016年3月，青島啤酒已完成公司股權轉讓的工商變更登記手續，而三得利在中國大陸開設的啤酒廠股權全部轉讓予青島啤酒。現中國大陸市場銷售的三得利啤酒已更名為光明啤酒，其歷史可追溯至1953年由華光啤酒廠生產的光明啤酒。

2013年9月9日，三得利（Suntory Beverage & Food Ltd. JP-2587）同意以約13.5億英鎊（21億美元）2106億日圓向葛蘭素史克收購葡萄適（Lucozade）和利賓納（Ribena）兩種飲料品牌。食益補太平洋公司由三得利100%擁有。

2014年1月13日，三得利飲料食品公司斥資136.2億美元現金或每股83.5美元現金，包括Beam的債務在內，此項交易價值約160億美元。全面收購美國烈酒商Beam，並創立全球第3大高級烈酒公司。

2014年3月20日，匯源果汁發布公告宣布，將以1.18億元人民幣的代價收購三得利中國旗下三得利食品公司100%股權以及三得利貿易50%的股權，根據交易備忘錄，三得利同意將以與上述股權收購價值等值的金額認購部分匯源果汁日後新發行的股份，同時有權在雙方同意時將其認購的股份出售給匯源果汁的控股股東。

2019年4月，三得利與以色列公司Drinkripples合作。

2026年月15日，三得利收購第一三共股份有限公司全資子公司第一三共醫療保健公司

## 基本資料

- 名稱：三得利株式會社
- 英文名：Suntory Holdings Limited
- 域：

<image>

<image>

- 公司類型：食品公司
- 股票代號：未上市
- 成立：1899年
- 總部：日本大阪府大阪市北區堂島濱二丁目1番40號
- 代表人物：佐治信忠（代表取締役會長）、鳥井信吾（代表取締役副會長）、新浪剛史（代表取締役社長）
- 產業：食品
- 產品：飲料、酒類、保健食品
- 首府：700億日圓（2009年4月1日至今）
- 母公司：壽不動產（89.50%）、三得利控股（5.03%）、三菱東京UFJ銀行（1.00%）、三井住友銀行（1.00%）、三井住友信託銀行（1.00%）、日本生命保險（1.00%）、三得利生命科學財團（0.52%）、（2018年12月31日至今）
斜邊

<image>

斜邊（ὑποτείνουσα），亦稱作弦，是直角三角形中最長的一條邊，位於直角（90°角）對面。斜邊的長度通常使用勾股定理計算。

## 弦一詞來源

故折矩，以為句，廣三，股修四，徑隅五。

即「勾三股四弦五」，是勾股定理的一種特例，其中的弦指直角三角形的斜邊。勾股形一詞源於古代中國人測量天文時會豎起一根稱為「表」（圭表）的木竿，以陽光令「表」產生陰影，「表」與日影構成直角三角形兩條直角邊。此後，古代中國人便稱「表」為股，陰影稱為勾，兩者間的斜邊稱為弦，只要測量勾、股長度便能粗略估計太陽高度。

## 斜邊一詞來源

斜邊（hypotenuse）一詞出自古希臘語 ὑποτείνουσα（hypoteinousa），是底部和斜邊的意思。另一個古希臘語的解釋是意思是由斜邊和其底部結合成。

## 計算勾股定理

斜邊長度通常是用平方根計算出來。舉例說，如果x長3米，平方後就等於9平方米，y長4米的話，平方後則等於16平方米，兩數相加後等於25平方米，將25平方米開方便能得出斜邊長5米，數學標示為$5 = \sqrt { 3^2 + 4^2 }$。

有些科學計數機提供笛卡兒坐標系至極坐標系的轉換功能：當給予x 和y的值後，這功能給出斜邊的長度和斜邊與底線（即c1）相交的角。
汾河谷地

<image>

汾河谷地又稱汾河川，位於山西省中南部，原為東北-西南走向的新層地塹。南接渭河平原，北接滹沱河谷地。

從霍山口，可將其分成兩個部分：以北也稱為太原盆地，海拔多在700~800米，方言基本上屬於晉語并州片；以南稱為為臨汾盆地，海拔多在400~500米，方言多屬於中原官話汾河片。汾河谷地地區是山西省人口的主要密集區域，土地肥沃，灌溉條件優越，是山西省重要的糧食產區，其中太原盆地，還是明、清時的晉商故里，晉劇發源地，以及山西老陳醋、杏花村汾酒的產地。
北京公交143路

北京公交143路，曾用名為奧運公交臨3路、83路、特13路，是中國北京市的一條公交線路。

<image>

## 概述

143路隸屬於北京公交集團第一客運分公司，線路長度21.220公里，運行時間為：國家體育館5:30-22:00，北京西站6:00-23:00。

143路原是為北京奧運會設置的奧運專線3路，由奧林匹克西公交場站開往復興門南，2008年7月20日開通。奧運會結束後，奧運專線3路仍繼續運營。後改稱「臨3路」，並將始發站和終點站由奧林匹克南公交場站和復興門南改為國家體育館公交場站和北京西站。

2014年5月，83路更改路號為特13路。現今新83路運行區間為西單路口東-怡海花園西門。

2021年2月6日首車起，特13路更改路號為143路。

## 沿線站點

截至2020年10月，特13路（143路）的停靠站點如下：

- 上行：國家體育館→新聞中心→中科院地理所→南溝泥河→北沙灘橋東→北沙灘橋南→安翔橋南→祁家豁子→馬甸橋北→馬甸橋南→德勝門外→冰窖口胡同西口→積水潭橋南→新街口北→平安里路口南→西四路口北→缸瓦市→西單商場→西單路口南→宣武門內→長椿街路口西→北京西站
- 下行：北京西站→長椿街路口東→宣武門內→西單路口南→西單商場→缸瓦市→西四路口北→平安里路口北→新街口南→積水潭橋東→德勝門→馬甸橋南→馬甸橋北→祁家豁子→安翔橋北→北沙灘橋東→南溝泥河→中科院地理所→新聞中心→國家體育館

## 票價

143路採用分段計價方式（10公里內購票2元，每增加5公里增加1元）。線路單程最高票價4元。

使用市政交通一卡通刷卡或北京公交App乘車碼掃碼乘車可以享受半價優惠，使用學生卡可以享受2.5折優惠。

## 相關參閱

- 北京交通
- 北京市政交通一卡通

## 基本資料

- 所屬系統：北京公交
- 運營商：第一客運分公司
- 使用車輛：廣通汽車GTQ6131BEVST8
- 開行日：2008年7月20日
- 前任：奧運專線3路、臨3路、83路、特13路
- 北京西站：國家體育館
沙田㘭道

<image>

<image>

沙田㘭道（又稱沙田坳道；Shatin Pass Road）是香港九龍黃大仙區的一條行車山路，分為南邊由黃大仙下邨南邊新蒲崗彩虹道起到正德街為終點，北面由黃大仙廣場東的出口開始，經慈雲山伸延至扎山道為終端。

沙田㘭道於龍翔道被分隔成兩段，兩者不能互通，黃大仙中心至黃大仙警署的沙田㘭道需要從彩虹道或東頭村道進入。而竹園道至慈雲山道斜度最高為1:5，慈雲山法藏寺至沙田坳上山的一段車路僅供單線單程北行，駕車南行下山必須經扎山道；另沙田區與新九龍黃大仙區的分界線鄰近法藏寺（位於沙田㘭道400號），沙田區與黃大仙區就是以沙田㘭道為分界，沙田㘭道屬沙田區，道路以南的斜坡屬黃大仙區，路上分有兩個出口，一個通往獅子山郊野公園、沙田頭、水泉澳邨和茅笪，另一個出口通往觀坪路。

據香港政府地政總署的資料顯示，沙田坳道名為沙田㘭道，路牌亦按此印製。

## 歷史

沙田坳道是由19世紀駐港英軍所建的。然而，隨著20世紀初九廣鐵路的開通及大埔公路的建成，沙田坳的通道才逐漸式微，僅為居民出入及行山路徑。

因為2008年6月香港暴雨所引發的山泥傾瀉的關係，獅子亭和觀坪路（吊草岩）之間的一段沙田坳道曾暫時封閉，影響到麥理浩徑第五段和衛奕信徑第四段的使用者。當年的毅行者因此亦需用改道。受影響的路段至2008年12月22日才重新開放。

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- █觀塘綫：黃大仙站
- 巴士
- 龍翔道
- 沙田坳道小巴總站

## 事件

- 2014年2月19日早上六時許，一名車長駕駛一輛準備行走11C線往竹園邨的富豪奧林比安（AV509／HT9608）時，疑車長不熟路，錯誤把車輛駛上沙田坳道，直至駛入近慈雲山法藏寺對開一個狹窄左彎被困，始發覺走錯路。結果兩名車務職員及警員到場，協助車長看位倒車，才安全駛回竹園邨巴士總站。

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Shatin Pass Road
- 圖片說明：2016年，沙田㘭道近慈雲山道交界
- 道路長度：4.3
- 所在地區：九龍東
- 起點：彩虹道
- 終點：扎山道、飛鵝山道
- 通車日期：19世紀
乾燥劑

乾燥劑（desiccant）是能除去潮濕物質中水分的物質，常分為兩類：化學乾燥劑，如硫酸鈣和氯化鈣等，透過與水結合生成水合物進行乾燥；物理乾燥劑，如矽膠與活性氧化鋁等，透過物理吸附水進行乾燥。

溼氣的管控是與產品的良率是息息相關的。以食品而言，在適當的溫度和溼度下，食物中的細菌和黴菌便會以驚人的速度繁殖，使食物腐壞，造成受潮及色變。電子產品也會因溼度過高造成金屬氧化，產生不良。乾燥劑的使用，便是為了要避免多餘的水分造成不良品的發生，它可以使黴菌和其他微生物無法生長，並延長保存期限。

## 常用成份

- 矽膠成半透明顆粒狀，是由矽酸鹽加酸或銨鹽沉澱後，在高溫下活化所形成的顆粒性物質。
- 生石灰（氧化鈣）是白色或灰白色的塊狀物，吸水後會變成粉末狀的氫氧化鈣，也就是熟石灰。
- 皂土又稱礦黏土，色澤及性質安定之天然物，中性無毒。

<image>

## 種類

活潑金屬

- 鈉
- 鉀
- 鈉鉀合金
- 鎂

鹵化物

- 氯化鋰
- 氯化鈉
- 氯化鎂
- 氯化鈣
- 氯化鈷
- 溴化鋰

鹵酸鹽

- 氯酸鈉
- 過氯酸鎂

氧化物

- 活性氧化鋁
- 矽膠
- 五氧化二磷
- 氧化鈣

氫氧化物

- 氫氧化鈉
- 氫氧化鉀

硫酸鹽

- 硫酸
- 硫酸鈉
- 硫酸鎂
- 硫酸鈣（又稱乾燥石、Drierite）
- 硫酸銅

氫化物

- 氫化鋰
- 氫化鈣

碳酸鹽

- 碳酸鉀

矽、鋁化合物

- 分子篩

有機

- 蔗糖
- 二苯甲酮（與鈉同用作指示劑）

其它

- 氣凝膠
- 膨潤土

### 米對電子產品不是良好乾燥劑

有報導稱米曾用作乾燥攝影器材和底片。2007年7月，MacRumors有成員將浸過落水的iPhone用米覆蓋，亦有報導稱用米覆蓋浸過落水的電子產品沒用。
約翰·卡文迪許勳爵

- 下議院多塞特威茅斯及墨爾庫姆雷吉斯選區議員（1754年4月15日－1761年3月28日）
- 下議院約克郡納爾斯伯勒選區議員（1761年3月30日－1768年3月18日）
- 財政部委員（1765年7月10日－1766年7月30日）
- 下議院約克郡約克選區議員（1768年3月21日－1784年4月6日）
- 財政大臣（1782年3月27日－1782年7月10日）
- 財政大臣（1783年4月2日－1783年12月19日）
- 下議院德比郡選區議員（1794年5月22日－1796年12月18日）

約翰·卡文迪許勳爵（Lord John Cavendish，1732年10月22日－1796年12月18日），英國輝格黨政治家，曾先後在1782年及1783年分別在羅金漢政府及波特蘭政府兩度短暫出任財政大臣。

## 生平

### 早年生涯

約翰·卡文迪許勳爵在1732年10月22日出生，父母分別是威廉·卡文迪許，第三代德文郡公爵及凱瑟琳·霍金斯（Catherine Hoskins）。約翰在家中七名兄弟姊姊中排行第六，對上有三名兄長及兩名胞姐，對下則有一名胞妹。約翰的長兄威廉後來繼承父親的公爵爵位，是為威廉·卡文迪許，第四代德文郡公爵，曾自1756年至1757年任首相。約翰早年曾在劍橋大學彼得豪斯學院受教，後於1753年取得文學碩士學位畢業。

### 政治生涯

卡文迪許從大學畢業後隨即投身政治，他在1754年4月15日當選下議院的多塞特威茅斯及墨爾庫姆雷吉斯（Weymouth and Melcombe Regis）選區議員，到1761年3月30日改任約克郡納爾斯伯勒（Knaresborough）選區議員，後又於1768年3月21日改任約克選區議員。在議會中，他成為輝格黨羅金漢侯爵一派的支持者，羅金漢在1765年7月出任首相時，他隨之獲委任為財政部委員，但很快就因羅金漢在1766年7月下野而卸任。

卡文迪許此後在議會處於在野狀態，一直到1782年3月，羅金漢侯爵隨著英國在美國獨立戰爭中戰敗而第二度出任首相，並在3月27日委任卡文迪許為財政大臣，同日他又獲委為樞密院顧問官。不過，羅金漢突然在同年7月1日死於任內，政府隨即出現分裂。羅金漢死後，喬治三世委任親皇室的內政大臣謝爾本伯爵接任首相，但外相查爾斯·詹姆士·福克斯及卡文迪許皆大表反對，並向喬治三世要求由波特蘭公爵出任首相。他們的請求被拒絕後，兩人與其他羅金漢黨人旋於7月從內閣辭職，謝爾本卻邀請托利黨的小皮特加入內閣，接任財相，使輝格黨進一步陷入嚴重分裂。

到翌年，福克斯與托利黨前首相諾斯勳爵組成「諾斯-福克斯聯盟」，成功在1783年4月擊倒謝爾本上台執政，並以波特蘭公爵擔任首相，約翰·卡文迪許勳爵遂第二度獲委任為財相。然而，與第一段任期一樣，他的第二段任期相當短促，波特蘭政府未幾在12月因《印度草案》被上院否決而垮台，卡文迪許隨之卸任財相。波特蘭下野後，首相一位由小皮特繼任，小皮特出任首相至1801年為止，卡文迪許亦再無到內閣供職。

### 晚年生涯

卡文迪許卸任財相後不久，就在1784年4月失去下院約克選區議席，退出下院。此後他一度淡出政壇，但在1794年5月22日當選德比郡選區議員而重返下院，後又於1796年年中的大選連任，但這時的卡文迪許已經時日無多。他在同年12月18日卒於兄長位於特威肯漢姆（Twickenham）的宅第，終年64歲。卡文迪許終生未婚，死時無子無女，其下院德比郡議席則由姪兒喬治·卡文迪許勳爵（Lord George Cavendish）取得。

## 榮譽

- P.C.（1782年3月27日）

## 外部連結

- 英國國家肖像博物館有關約翰·卡文迪許勳爵的肖像

## 基本資料

- 名字：約翰·卡文迪許勳爵閣下、The Rt Hon. Lord John Cavendish
- 職位：財政大臣
- 任期開始：1783年4月2日
- 任期結束：1783年12月19日
- 前任：小皮特
- 繼任：小皮特
- 任期開始：1782年3月27日
- 任期結束：1782年7月10日
- 前任：諾斯勳爵
- 繼任：小皮特
- 出生日期：1732年10月22日
- 逝世日期：1796年12月18日
- 逝世地：

<image>

大不列顛倫敦、特威肯漢姆
- 政黨：輝格黨
大溪地航空 (1996年)

大溪地航空（法語：Air Tahiti Nui）是法屬玻里尼西亞的國家航空公司，總部位於大溪地的帕皮提，國際航線的主要服務對象為休閒旅遊市場，樞紐為法阿國際機場。

## 歷史

大溪地航空成立於1996年10月31日，正式服務於1998年11月20日，這是大溪地的第一間國際航空公司，公司的主要股東為持股61.7％的法屬玻里尼西亞政府。目前大溪地航空有782名員工。

## 航點

大溪地航空飛航以下目的地（2020 年 1 月）：

地區｜國家｜城市｜IATA｜ICAO｜機場｜備註

大洋洲｜法屬玻里尼西亞｜帕皮提｜PPT｜NTAA｜法阿國際機場樞紐

大洋洲｜紐西蘭｜奧克蘭｜AKL｜NZAA｜奧克蘭機場

北美洲｜美國｜洛杉磯｜LAX｜KLAX｜洛杉磯國際機場｜TN2/TN7/TN101/TN102

歐洲｜法國｜巴黎｜CDG｜LFPG｜巴黎夏爾·戴高樂機場

東北亞｜日本｜東京｜NRT｜RJAA｜成田國際機場

大洋洲｜智利｜復活節島｜IPC｜SCIP｜馬塔維里國際機場｜TN791/TN792

### 代碼共享協議

大溪地航空與下列航空公司實施代碼共享：

- 法國航空（巴黎）、紐西蘭航空（奧克蘭）、美國航空（洛杉磯）、達美航空（東京 / 洛杉磯）｜、日本航空（東京）、澳洲航空（奧克蘭 / 洛杉磯）、越南航空（東京）

## 機隊

<image>

截至2023年2月，大溪地航空平均機齡4年，機隊如下：

機型｜數量｜已訂購｜載客量｜備註

C｜Y+｜Y｜總計

波音787-9｜4｜30｜32｜232｜294｜F-OMUA和F-ONUI租賃自ALC。

總數｜4

## 已退役機型

機型｜ 數量｜ 引進｜ 退役｜ 備註

空中巴士A340-200｜1｜1998｜2003

空中巴士A340-300｜5｜2001｜2019

<image>

- 空中巴士A340

<image>

- 空中巴士A340-300

## 基本資料

- airline：大溪地航空、Air Tahiti Nui
- 尺寸：250
- 列車編組：4
- 目的地：5
- IATA代碼：TN
- 機場代碼：THT
- 呼號：TAHITI AIRLINES
- 成立：1996
- 總部：法屬玻里尼西亞大溪地帕皮提
- 代表人物：Christian Vernaudon（CEO）
- 樞紐：大溪地國際機場
- focus_cities：美國 洛杉磯國際機場
- frequent_flyer：Club Tiare
- 休息室：International Lounge
- 網站：http://www.airtahitinui.com.tw/
哈蘇XPan

<image>

哈蘇XPan（Hasselblad XPan）是一款寛景相機，由哈蘇和富士共同開發，在1998年9月在德國科隆世界影像博覽會首次推出，於1998年上市。哈蘇XPan在國際市場銷售的型號為：Hasselblad Xpan，在日本本土的銷售型號為：Fujifilm TX-1。

哈蘇XPan使用135膠片，但它能拍攝標準24×36mm畫幅和24×65mm畫幅（比例為6：17，相當於普通膠片寬度的兩倍），畫幅尺寸接近6×17相機。這款相機也是擅長中畫幅相機的哈蘇開始涉足135畫幅領域的第一個作品。

2003年4月23日，哈蘇公司宣布推出XPan的改進型機種：Hasselblad XPan II（Fujifilm TX-2）。但由於歐盟在2006年7月開始執行《防止危險廢物規章》（Disposal of Hazardous Waste Regulations），要求在自2006年7月1日起，投放於市場的新電子和電氣設備不包含鉛，汞，鎘，六價鉻，聚溴二苯醚（PBDE）或聚溴聯苯（PBB）。若要繼續銷售則必須改進所用材料和工藝。受此法規影響，哈蘇公司決定停止XPAN相機的生產。
民權路 (臺南市)

民權路為台灣台南市中西區及安平區之東西向次要道路之一，東起中西區東門圓環，西至安平區安北路，全長約5.3公里，台南市道路編號220。

民權路共分四段，由東門圓環至中山路為民權路一段，舊名建國路，中山路至西門路為民權路二段，舊名民權路，西門路至中華西路為民權路三段，其中西門路至金華路之路段舊名長樂街，中華西路至安北路為民權路四段，為1980年代末期新闢之路段。

在戒嚴時期，民權路以許多知名台獨運動參與者如王幸男、張燦鍙、王育德、林宗正及何康美等曾居住此地聞名，因此有「台獨街」的稱號。

## 歷史

民權路為台南市舊市區中心之道路，開發甚早，前身為17世紀台灣荷西殖民時期開闢的普羅民遮街，清治時期舊街坊名為竹仔街、帽街、鞋街、草花街，與南北向的街道構成十字大街，成為臺灣府城最繁華的區域。直到日本殖民時期市區改正後成為本町通，有公會堂等建設。

## 沿途設施

（由東向西）、一段：東門圓環 府城八協境東嶽殿 交通部觀光署旅遊服務中心臺南服務處、二段：原台南公會堂 吳園藝文中心 北極殿 康橋商旅臺南赤崁樓館 彰化銀行延平分行 臺南市政府警察局第二分局民權派出所 大井頭 大西門遺址 ｜水仙宮 水仙里活動中心 台南市公共自行車-YouBike2.0海安民權 藥王里活動中心 臺南市中西區協進國民小學 臺南市政府警察局第二分局長樂派出所 民生路臨時停車場（後門）、四段：西湖公園 台南市公共自行車-YouBike2.0西湖公園 全聯福利中心台南民權店 平安里活動中心 西賢里活動中心 南興萬聖宮廟 台南市公共自行車-YouBike2.0民權西賢六 平安公園 台灣中油安平古堡站 民權路四段北側路外停車場 安平蚵灰窯文化館

## 分段

- 一段：東門圓環－中山路
- 二段：中山路－西門路
- 三段：西門路－中華西路
- 四段：中華西路－安北路

## 交通改革

2024年4月27日起，民權路（中華西路至安北路）試辦開放機車行駛內側車道及不強制兩段式左轉，但保留機車待轉區，提供機車騎士更寬廣的行車空間。

## 本路段客運

- 市區公車

編號｜路線｜本路段公車站

10｜臺南轉運站－鹿耳門天后宮｜西湖公園－平安里活動中心

14｜台南二中－慈濟高中｜吳園（去程）民權路（北極殿）

- 幹支線公車

編號｜路線｜本路段公車站

綠17｜安平工業區－大灣－新化｜民權路（北極殿）

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- 日語原文：220 民權路
- 名稱·符號·序數：Mincyuan Road
- 類型：市區次要道路
- 長度：5.3
- 分段：一～四段
- 安北路：東門圓環
- 主要路口：中山路、西門路、中華西路
- 車速限制：40
- right：東門路
- leftdirection：W
- rightdirection：E
鍵盤 (音樂)

<image>

鍵盤（Keyboard）是鍵盤樂器和部份有音高的敲擊樂器的重要部件，當中鍵盤樂器多採用活動式的裝置，按壓後鍵盤會返回原來位置，例如鋼琴、數位鋼琴、電子琴、管風琴、大鍵琴等，也適用於敲擊樂器中的鋼片琴；至於如木琴、馬林巴、顫音琴等敲擊樂器，則純綷指不同音高的發聲體按鍵盤樂器的排列方式放置，但仍可統稱為「鍵盤」。

有些民族樂器亦可採用類似按鈕裝置的「鍵盤」，間接協助製造出聲音，如日本的大正琴、印度的西塔琴等。另外，魔音琴（合成器的一種）是運用電子的方法合成出聲音的機器。

出產鍵盤樂器中的鍵盤廠牌有很多，比較知名的就是YAMAHA、Roland和KORG。
溪湖糖廠

溪湖糖廠是一座位於臺灣彰化縣溪湖鎮的製糖工廠，曾是1950年代後彰化縣境內唯一維持常態性運轉的糖廠；已於2002年停止製糖業務，並轉型為觀光園區。

## 歷史

<image>

### 日治時期

鹿港的地方仕紳辜顯榮在1901年即在二林上堡、馬芝堡投資設立水圳工事，其於1903年完工，之後陸續合併了在溪湖地區由蔡春梅、陳梓成等人所有的四處改良糖廍，並設置大排沙、三省莊、頂藔、連交厝工場。1919年10月，辜顯榮設立「大和製糖株式會社」，繼承了其所有的四處糖部。1920年7月，辜顯榮開始與明治製糖討論合併事宜，於10月1日將大和製糖合併至「明治製糖」，並將四處工場合併成「溪湖工場」，是750噸的粗糖工場，在同日開始製糖作業。1929年，蒜頭工場在擴建後，將部分設備移至溪湖工場。1934年，溪湖工場增設五重壓榨機，使能力提升至1,500噸，其地址為臺中州員林郡溪湖街汴頭字大竹圍12番地。

另外，明治製糖在1921年1月向台灣總督府提出設立小學校的申請，以供糖廠的日人子女就學，並於同年4月1日在溪湖工場內設立「溪湖尋常小學校」。1941年4月，學校改制為「溪湖國民學校」，為現在湖南國小的前身。

### 戰後

戰後1945年，明治製糖溪湖工場由政府當局暫時接管，命名為「臺灣糖業接管委員會溪湖糖廠」。1946年5月，臺灣糖業公司成立。1950年7月，台糖實行「總廠制」，更名為「臺中總廠溪湖糖廠」；同年10月，因應各糖廠內部需求，公司由上海引進設備，並成立「溪湖糖廠油漆工廠」。1954年，溪湖糖廠併入溪州糖廠及彰化糖廠。1969年，臺中總廠因原料供應問題遭撤銷，改為由總公司接管，此時名為「溪湖糖廠」。1974年起，耗費三年擴建廠房，預計提高單日壓榨量至4,000噸。1984年，油漆工廠移轉至臺糖福利總會經營，並改名「福糖油漆塗料廠」。

2002年3月8日，溪湖製糖工廠正式結束製糖業務；同年6月16日，觀光小火車正式開始營運，而福糖油漆塗料廠在年底結束營運。2005年，溪湖糖廠成為臺灣糖業股份有限公司臺中區處。

2007年12月9日，346號蒸氣機車修復完成，再度開始行駛於觀光路線。

### 現況

溪湖糖廠已於2002年7月停止製糖，廠區後轉型為觀光文化園區，並透過文建會積極向聯合國國際工業遺產保存委員會爭取列入「世界工業遺產」名單。園區內設有文物館、蒸氣火車展示館、觀光彩繪小火車、製糖工廠、冰品部、烤肉區等。現由臺灣糖業公司臺中區處管轄（該單位之辦公室位於廠內，其轄區包括原臺中糖廠、月眉糖廠、埔里副產加工廠等）。

## 歷任廠長

時間｜姓名

民國34年10月 - 民國35年8月｜陳器

民國35年9月 - 民國36年6月｜王濟仁

民國36年7月 - 民國40年6月｜錢鴻威

民國40年6月 - 民國42年5月｜簡實

民國42年6月 - 民國43年7月｜周厚樞

民國53年7月 - 民國54年2月｜黃綺堂

民國54年2月 - 民國58年6月｜陳懋勤

民國58年7月 - 民國62年5月｜黃端如

民國62年6月 - 民國67年6月｜高育群

民國67年7月 - 民國73年4月｜唐瑞生

民國73年4月 - 民國76年2月｜唐必敬

民國76年2月 - 民國78年11月｜吳祖澄

民國78年11月 - 民國82年7月｜林拓南

民國82年7月 - 民國85年9月｜王忠雄

民國85年9月 - 民國90年11月｜徐榮華

民國90年11月 - 民國94年12月｜洪英輝

民國94年12月 - 民國99年4月｜賴才稜

## 設施

### 製糖工廠

為廠區最具價值之資產，其高大煙囪為糖廠的精神象徵。自1921年開始運作後，每年產出品質優良的砂糖，其利潤為早期臺灣社會賺進大量外匯。1976年後，成為臺灣單日壓榨量最高的製糖工廠。隨著國際糖價趨向低落，並配合政策調整，於2002年7月1日起停止製糖。廠房內部設施保存良好；原先製糖用的壓榨機、鍋爐、分蜜機等，經規劃及整理後，有專人負責導覽解說及維修的工作。例假日免費開放遊客參觀並有提供播放相關影片。

### 鐵路設施

<image>

其軌距為762毫米，約為國際標準軌距的一半，而中華民國稱一半為「五分仔」，因此又稱「五分車」。

#### 路線

- 鹿港線
- 員林線
- 王功線、王功複線
- 大排沙線
- 牛稠子線
- 田林線（南北平行預備線的一部分）
- 水尾線、水尾延長線

#### 現況

<image>

觀光小火車的車廂是由過去運輸甘蔗的車輛改裝而成，其列車以346號蒸汽機車或日立牌內燃機車牽引。列車自溪湖糖廠行至濁水站後調頭折返，來回全程約七公里、歷時約五十分鐘。隨車配有一名導覽解說員為遊客進行講解；路線兩旁有許多在地特有農產，如葡萄、花椰菜、韭菜等。為目前有觀光五分車行駛的糖廠之一（溪湖糖廠、蒜頭糖廠、烏樹林糖廠、新營糖廠及橋頭糖廠）。

#### 346號蒸氣機車

346號蒸氣機車為溪湖糖廠鎮廠之寶，1948年由比利時AFB（全名 Anglo-Franco-Belge）廠製造；民國38年至43年間，配屬於彰化溪洲糖廠，後調至溪湖糖廠牽引運蔗列車；1977年，因臺糖配合鐵道柴油內燃化政策而停用。經糖廠員工細心修復，以及彰化縣政府與文建會提供補助經費，今已修復完成，並於2007年開始牽引觀光小火車。

## 外部連結

### 關於鐵路

#### 遺跡

- 溪湖糖廠鐵道 @ 看橋工房鐵道遺跡篇:: 隨意窩Xuite日誌
伊茲尼克

伊茲尼克（İznik），前稱尼西亞（Νίκαια；Nicaea），是土耳其布爾薩省的一座城市，位於伊茲尼克湖東岸、伊斯坦堡東南方約90公里處。

拜占庭時期，尼西亞四邊都建有長達5公里、高達10米的城牆，其中城樓達100多座。尼西亞被土耳其人佔領後，此城改稱伊茲尼克至今。今日，伊茲尼克城牆雖已被鑿開多處以興建道路，但主體仍得以保存，因而成為觀光景點。

## 歷史

### 古羅馬時代

公元前72年，尼西亞隨著整個比提尼亞地區歸入羅馬共和國。在古羅馬時代，尼西亞一直是小亞細亞重要的都市，其繁榮程度與鄰近城市尼科米底亞。在公元123年，一次地震為尼西亞帶來嚴重破壞後，羅馬皇帝哈德良到訪當地，並開展重建工作。儘管城市、城牆都得以重建，新城牆仍無法阻止285年哥德人洗劫尼西亞。

### 拜占庭時代

在公元4世紀，尼西亞是拜占庭帝國在小亞細亞西北的軍事和行政中心，並相當繁榮。公元325年，君士坦丁大帝就曾於此地舉行基督教首次大公會議。可是由於363、368年的兩次大地震，及鄰近新首都君士坦丁堡的競賽，尼西亞逐漸衰落，不少公共建築物直至6世紀才由查士丁尼一世下令修復。於787年，針對聖像破壞運動的第七次大公會議亦在尼西亞舉行。

塞爾柱帝國於1081年攻陷尼西亞，並隨即以此城作為帝國的新首都。直至1097年，拜占庭才在第一次十字軍幫助下重奪尼西亞。在12世紀科穆寧王朝的統治下，尼西亞重新復甦為一座相對穩定和繁榮的城市。1204年，君士坦丁堡在第四次十字軍東征中被攻陷後，直至1261年收復君士坦丁堡為止，尼西亞一直是拜占庭繼承者尼西亞帝國的首都。然而，當希臘人恢復統治君士坦丁堡後，尼西亞的重要性逐步下降。儘管1290年，拜占庭皇帝安德洛尼卡二世曾到訪尼西亞，並指導修復當地的防禦工程，晚期拜占庭帝國已無法阻止鄂圖曼土耳其在小亞細亞的擴張。

<image>

<image>

1331年3月2日，經歷了3年圍城戰後，奧爾汗一世從拜占庭帝國奪得此城。伊茲尼克得以在鄂圖曼帝國擴張期短暫地成為帝國的首都。由於市內的許多建築、公共設施都已因戰亂而破敗，鄂圖曼人重新利用廢墟中的建築物料建築清真寺和其他設施。當今君士坦丁堡普世牧首區保留了尼西亞都主教區的建制，目前的尼西亞都主教老君士坦丁自1972年起擔任該職位。

### 鄂圖曼時代

由於得到鄂圖曼皇室的支持，以及早期帝國大規模建設使需求上升，在15-17世紀，伊茲尼克成為了土耳其重要的製磚、製陶中心。其中位於伊斯坦堡的魯斯坦帕夏清真寺和托卡比皇宮均大量使用了源自伊茲尼克的瓷磚。此外，許多位於伊斯坦堡、由希南設計的清真寺均有使用伊茲尼克的瓷磚作裝飾。在此時期，由於伊茲尼克陶瓷工業鼎盛，此處出產了無數優質的陶器，如碗碟、燭台、瓶子等。這些陶器的風格和花紋受到了當時來自中國元、明朝的瓷器所影響。

在16世紀末期，由於失去了皇室支持，加上於16世紀中期進口土耳其的中國瓷器數量持續增加，都使伊茲尼克的陶器需求和質素逐步下降。最後可追溯的伊茲尼克陶器為1678年的、刻有安色爾體希臘文的瓷碟。

## 市內清真寺

伊茲尼克綠色清真寺位於該市東陲，由鄂圖曼帝國首位大維齊爾錢達爾勒·卡拉·哈利勒·海雷丁帕夏下令興建。清真寺建於1378-91年，是早期鄂圖曼建築的例子。清真寺西北角的叫拜樓由翡翠綠、黃和深紫彩釉磚所裝飾，因而得名為綠色清真寺。清真寺曾於1922年土耳其獨立運動期間被希臘軍毀壞，後於1956、1969年得到修復。

## 友好城市

- 法國 皮蒂維耶

## 基本資料

- 官方名稱：İznik
- 說明：尼西亞聖索菲亞教堂
- 位置：Turkey
- pushpin_label_position：bottom
- 國家：土耳其
- subdivision_type1：省
- 省級行政區：布爾薩省
- 總面積：753
- 人口統計時間：2000年
- 人口：20169
- 密度：auto
- 時區：EET
- 時區：+2
- 夏時制：EEST
- 夏時制：+3
- 坐標：40
- 坐標：25.74
- 坐標：N
- 坐標：29
- 坐標：43.17
- 坐標：E
斯瓦爾巴條約

<image>

<image>

《斯瓦爾巴條約》初為《關於斯匹次卑爾根群島行政狀態條約》，是1920年由國際聯盟主導，由挪威等18國簽訂的關於斯瓦爾巴的使用與主權問題之條約，後增加中國、西班牙等33國，如今締約國為48國。該條約賦予締約國的公民在該島的逗留權與挪威本國公民相同，除非違反挪威政府法律，即可無需申請、無需簽證許可自由進出該地，並且可以無時限地在此島居住。如今締約國都有以上逗留權。本條約由法國政府作為保存方。

## 譯名

據本條約保存方法國政府說明，該條約全名為英語Treaty recognising the sovereignty of Norway over the Archipelago of Spitsbergen, including Bear Island，法語Traité reconnaissant la souveraineté de la Norvège sur l'archipel du Spitsberg, y compris l'île aux Ours，直譯為「承認挪威對包括熊島在內，斯匹次卑爾根群島主權的條約」，條約最早簽訂時，標題沒有提及熊島，何年加入的這一島名已無法考證。

中華民國外交部在交涉締約事務過程中使用《斯槐爾拔條約》譯名。1928年4月，北洋政府外交部在復函法國駐華公使瑪德的2封函件中使用《施比滋貝克條約》譯名。1926年時政報刊《時兆月報》開始將該條約譯作《斯匹次北爾根條約》，這一譯名被後來的時政報刊所採用。

2018年1月26日，中華人民共和國國務院新聞辦公室發布《中國的北極政策》白皮書中提到：「北極問題已超出北極國家間問題和區域問題的範疇，涉及北極域外國家的利益和國際社會的整體利益，攸關人類生存與發展的共同命運，具有全球意義和國際影響」，而有關北極的事務是「由《聯合國憲章》、《聯合國海洋法公約》、《斯匹次卑爾根群島條約》等國際條約和一般國際法予以規範」的。

## 內容

該條約確定挪威政府對斯瓦爾巴有充分的自主權，但該地區為永久非軍事區域，該地區與該地區民眾安全由挪威政府全權負責。

所有締約國公民均可自由進出該地區，並在該地區內進行任何不違反挪威政府法律的任何行為，不需得到挪威政府簽證許可，但進入該地區則需接受挪威政府的法律管制。

按上述協定，所有擁有締約國及締約國之繼承國公民身份者均無需申請和簽證可以自由進出，但必須接受挪威政府之法律管束。雖然理論上締約國公民可以在此地定居就業，但由於惡劣的天氣和氣候影響，在實踐上通常較為困難。

## 歷史

1596年6月19日，荷蘭探險家威廉·巴倫支發現，由於該地區資源豐富，在被發現不久後便有大批歐洲移民前往該地區發展。

1920年2月9日，由英國、美國、丹麥、挪威、瑞典、法國、義大利、荷蘭及日本在內等18國，經過繁忙的穿梭外交，在巴黎初簽《斯匹次卑爾根群島行政狀態條約》，即後來的《斯瓦爾巴條約》。

1925年，中國、蘇聯、德國、芬蘭、西班牙等33國陸續參加《斯瓦爾巴條約》成為締約國。

## 北極考察站

2004年7月28日，中華人民共和國在斯瓦爾巴群島的新奧勒松地區建立黃河站。

## 締約國

本公約原則上遞交批准書或加盟書之日起立即生效，另有說明的除外。

締約國｜批准日期｜備註

阿富汗｜1929年11月23日｜加入時的政府為阿富汗王國政府。

阿爾巴尼亞｜1930年4月29日｜加入時的政府為阿爾巴尼亞王國政府。

阿根廷｜1927年5月6日

澳大利亞｜1923年12月29日｜由英國延伸

奧地利｜1930年3月12日｜加入時的政府為奧地利第一共和國政府。

比利時｜1925年5月27日

保加利亞｜1925年10月20日｜加入時的政府為保加利亞沙皇國政府。

加拿大｜1923年12月29日｜由英國延伸

智利｜1928年12月17日

中國｜1925年7月1日｜加入時的中央政府為中華民國北洋政府。截止2024年，包括保存國法國在內的所有締約方均承認中華人民共和國政府對中國的代表權。

捷克｜2006年6月21日｜捷克斯洛伐克於1930年7月9日加入此條約。捷克政府於該日宣布，作為1993年1月1日解體獨立後的繼承國繼續受條約約束。

丹麥｜1924年1月24日｜適用於整個丹麥王國領土。

多米尼加｜1927年2月3日

埃及｜1925年9月13日

愛沙尼亞｜1930年4月7日

芬蘭｜1925年8月12日

法國｜1924年9月6日｜加入時為法蘭西第三共和國。

德國｜1925年11月16日｜加入時為魏瑪共和國，後被西德政府繼承。1974年10月21日，東德政府宣布自同年8月7日起重新適用該條約。1990年10月3日兩德統一，本公約自然地適用於整個德國。

希臘｜1925年10月21日

匈牙利｜1927年10月29日

冰島｜1994年5月31日

印度｜1923年12月29日｜由英國延伸

愛爾蘭｜1923年12月29日｜英國簽署條約後，愛爾蘭自由邦從英國獨立，這發生在英國批准該條約之前。1976年4月15日，愛爾蘭政府聲明英國批准之日以來，該條約同樣適用於該國。

義大利｜1924年8月6日

日本｜1925年4月2日

拉脫維亞｜2016年6月13日

立陶宛｜2013年1月13日

摩納哥｜1925年6月22日

荷蘭｜1920年9月3日｜適用於整個荷蘭王國領土。

紐西蘭｜1923年12月29日｜由英國延伸

朝鮮｜2016年3月16日

挪威｜1924年10月8日

波蘭｜1931年9月2日

葡萄牙｜1927年10月24日

羅馬尼亞｜1925年7月10日

俄羅斯｜1935年5月7日｜加入時為蘇聯。1992年1月27日，俄羅斯政府宣布作為蘇聯解體後最重要的繼承國繼承該條約。

沙烏地阿拉伯｜1925年9月2日｜加入時為漢志王國。

塞爾維亞｜2022年9月5日｜1925年7月6日南斯拉夫加入該條約。在解體數年後，塞爾維亞政府於該日宣布繼承這一條約。

斯洛伐克｜2017年2月21日｜捷克斯洛伐克於1930年7月9日加入此條約。斯洛伐克政府於該日宣布，作為1993年1月1日解體獨立後的繼承國繼續受條約約束。

南非｜1923年12月29日｜由英國延伸

韓國｜2012年9月11日

西班牙｜1925年11月12日

瑞典｜1924年9月15日

瑞士｜1925年6月30日

土耳其｜2024年4月11日

英國｜1923年12月29日｜加入時為大不列顛及愛爾蘭聯合王國。簽署時聲明延伸適用至澳大利亞、加拿大、印度、紐西蘭和南非。在批准時同樣聲明適用於愛爾蘭。現今的大不列顛及北愛爾蘭聯合王國，作為大不列顛及愛爾蘭聯合王國的繼承國繼續受條約約束。

美國｜1924年4月2日

委內瑞拉｜1928年2月8日
柯尼希斯-克諾爾反應

柯尼希斯－克諾爾反應（Koenigs–Knorr反應）是有機化學中的一個取代反應，即用糖基鹵化物和醇反應，生成糖苷。它是一種最古老而簡單的糖基化反應。反應名稱取自Wilhelm Koenigs（1851-1906），阿道夫·馮·拜爾的學生和赫爾曼·埃米爾·費歇爾的同學，以及Edward Knorr，Koenigs的學生。

<image>

此反應最早由Koenigs和Knorr報導。他們是在碳酸銀存在下，以溴代四乙醯葡萄糖和醇反應，發現了這個反應。不久後赫爾曼·埃米爾·費歇爾和Armstrong報告了類似的發現。

這個反應的產物是立體構型專一的，新生成的-OR基團與鄰位的-OAc基位於反式。其原因是乙醯氧基的雙鍵氧原子對反應中間體鄰位碳正離子產生作用，發生鄰基參與效應，生成五元環的中間體，然後醇的氧原子從五元環的外側進攻，生成-OR在-OAc另一側的糖苷產物。酯基普遍提供良好的鄰基參與，但是醚（例如苯甲基醚、甲基醚）則不然，通常得到立體異構體的混合物。

<image>

一般而言，Koenigs–Knorr反應使用氯代和溴代的糖類，但近來使用碘代糖的應用也有所增加。

Koenigs–Knorr反應可使用其他催化劑，例如多種金屬鹽類，包含溴化汞、氧化汞、氰化汞、三氟甲磺酸銀等。

其他糖苷化方法還有費歇爾糖苷化和Helferich法（Helferich method）。
紅甜椒粉

紅甜椒粉（Paprika），亦稱為紅椒粉、辣椒粉或乾辣椒粉，是一種以紅辣椒或紅椒研磨而成的香料。在許多歐洲國家中，又特指以燈籠椒研磨成的粉末。辣椒粉多用於增加食物的顏色和味道。辣椒粉的味道亦隨著國與國之間的不同而產生變化（匈牙利的紅椒粉傳統上是相當香甜的）。

## 用法

<image>

辣椒粉是令全球的菜餚多樣化的要素之一。辣椒粉（西班牙pimentón、葡萄牙colorau和尼加拉瓜chiltoma，這幾種辣椒粉並不是完全以燈籠椒所製成的，而是加上數種辣和甜的辣椒粉所製成的）辣椒粉主要地用在米飯、燉煮的食物和湯的調味。辣椒粉亦是匈牙利人常用的調味料之一，著名的匈牙利牛肉湯便使用了辣椒粉作為調味料。在西班牙、斯洛維尼亞、德國、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波士尼亞與赫塞哥維納、克羅埃西亞、塞爾維亞、奧地利、羅馬尼亞、保加利亞、土耳其和葡萄牙，辣椒粉亦用於烹調香腸。辣椒粉亦能用於熏煮食物以增加食物的味道。

西方料理常在肉類中放進紅椒粉來提高香味。

## 益處

辣椒粉含有非常豐富的維生素C。1937年諾貝爾獎得主聖捷爾吉·奧爾貝特在1932年首次發現這個事實（在這之前，維生素C只能從科學家手上得到少量）。辣椒的種子比番茄的維生素C多六至九倍。

辣椒粉經高熱後能釋出維生素，因此，辣椒粉經高溫處理後被日曬更有營養。

## 外部連結

- Nutrition Facts and Analysis from NutritionData.com
- Paprika
聖若望及保祿大殿 (威尼斯)

45.4392°N 12.3421°E

<image>

<image>

<image>

聖若望及保祿大殿（威尼斯）（Basilica di San Giovanni e Paolo），在威尼斯方言中稱為「San Zanipolo」，是威尼斯最大的教堂之一，具有天主教宗座聖殿的地位。這是一座巨大的義大利哥德式磚砌建築物，是威尼斯主要的道明會教堂，為向大批信徒講道之用。它奉獻給若望及保祿，不是《聖經》中同名的宗徒，而是初期羅馬教會中兩位無名的殉道者，他們的名字記載於3世紀。

1246年，總督雅科波·提埃坡羅夢見一群白鴿飛過一片沼澤地，就將這塊地捐贈了給道明會。第一座教堂在1333年被毀，隨後開始建造今天的教堂，到1430年完成。

教堂內部有許多喪葬紀念碑和繪畫，以及和平之后，一個神奇的拜占庭雕塑，位於南部的過道內，以及瑟納貞女聖加大利納（錫耶納的聖凱薩琳）的一隻腳，這是這座教堂主要的聖物。

聖若望及保祿大殿是聖馬可-城堡教區的總堂，該教區的教堂還包括San Lazzaro dei Mendicanti教堂、Ospedaletto教堂 和 Beata Vergine Addolorata。

## 葬於此堂者

<image>

15世紀以後，歷任威尼斯總督的葬禮都在此舉行。共有25位位總督安葬在此：

- Jacopo Tiepolo（死於1249年）
- Reniero Zeno (d. 1268)
- Lorenzo Tiepolo (d. 1275)
- Giovanni Dolfin (d. 1361)
- Marco Cornaro (d. 1368)
- Michele Morosini (d. 1382)
- Antonio Venier (d. 1400)
- Michele Steno (d. 1413)
- Tommaso Mocenigo (d. 1423)
- Pasquale Malipiero (d. 1462)
- Nicolo Marcello (d. 1474)
- Pietro Mocenigo (d. 1476)
- Andrea Vendramin (d. 1478)
- Giovanni Mocenigo (d. 1485)
- Leonardo Loredan (d. 1521)
- Alvise I Mocenigo (d. 1577)
- Sebastiano Venier (d. 1578)
- Bertucci Valiero (d. 1658)
- Silvestro Valiero (d. 1700)

其他葬於此教堂的人物包括：

- Orazio Baglioni (d. 1617), general
- Gentile Bellini (d. 1507), 藝術家
- Giovanni Bellini (d. 1516), 藝術家
- Gianbattista Bonzi (d. 1508), senator
- Bartolomeo Bragadin, 詩人
- Marco Antonio Bragadin (d.1571), general, flayed alive by the Turks - the tomb contains only his skin
- Jacopo Cavalli (d. 1384), general
- Alvise Diedo, commander-in-chief
- Marco Giustiniani (d. 1346), sea captain
- Pompeo Giustiniani (d. 1616), condottiere
- Palma the Younger (d. 1628), 藝術家
- Vettor Pisani (d. 1380), admiral
- Niccolò Orsini, (d. 1510), commander-in-chief
- Leonardo da Prato (d.1511), condottiere
- Alvise Trevisan (d. 1528)
- Edward Windsor, 3rd Baron Windsor (d. 1574)
馬赫什·布帕蒂

<image>

馬赫什·史林尼萬斯·布帕蒂（Mahesh Shrinivas Bhupathi、மகேஷ் சீனிவாஸ் பூபதி，1974年6月7日），出生於印度欽奈，職業網球運動員。曾獲得1999年、2001年法國網球公開賽、1999年溫布爾登網球錦標賽和2002年美國網球公開賽男子雙打冠軍，1997年法國網球公開賽、1999年2005年美國網球公開賽、2002年2005年溫布爾登網球錦標賽和2006年2009年澳大利亞網球公開賽混合雙打冠軍。
利安德·帕斯

<image>

<image>

利安德·阿德里安·帕斯（Leander Adrian Paes，1973年6月17日）是印度已退役前職業網球運動員，2012年達成網球生涯大滿貫，在2024年成為首位入選國際網球名人堂的亞洲男子運動員。

帕斯生涯共獲得8座大滿貫男子雙打冠軍，包括1座澳網、3座法網、1座溫網和3座美網；另在混合雙打項目贏得10座大滿貫金盃，包括3座澳網、1座法網、4座溫網和2座美網。
揚州泰州國際機場

揚州泰州國際機場（YTY），簡稱揚泰機場，位於揚州市江都區丁溝鎮（地處江蘇省中部，揚州市與泰州市兩市市區之間），為21世紀江蘇省（蘇北和蘇中）重點建設的機場之一。揚州泰州機場為4E級民用運輸機場，設計旅客吞吐量300萬人次、貨運吞吐量6萬噸，於2012年5月8日正式通航，是東部機場集團成員之一。

機場飛行區初期定位為4C，隨著航空業務量的增長，在一期擴建工程後，機場跑道延伸至3200米，從4C級升至4E級國際機場。目前二期擴建工程進行中，新建T2航站樓及一條3200米平行滑行道。

## 歷史

揚州泰州機場於2010年2月得到國務院和中央軍委批覆同意，並於2010年3月18日正式開工。工程占地1967畝，其中飛行區占地1798畝，航站區169畝。預計總投資約9.74億元人民幣，由江蘇省揚州市、江蘇省泰州市共同出資建設（其中揚州市出資80%，泰州市出資20%）。主要建設2400米跑道和31300平方米航站樓。機場終端目標為1條跑道，3萬平方米航站樓，設計年旅客吞吐能力300萬人次，貨物吞吐能力6萬噸。

揚州泰州機場於2012年2月18日校飛，2012年5月8日正式通航，並由江澤民題字。

2016年3月2日，經中國民用航空局批覆，揚州泰州機場正式更名為揚州泰州國際機場。

2017年4月19日，江蘇省發展改革委員會對揚州泰州國際機場一期擴建工程可行性研究報告進行批覆，標誌著該項目由前期工作全面進入建設實施階段。

2018年8月20日，揚州國際機場原2400米跑道和800米跑道延長段順利合龍；9月29日，工程完成竣工驗收；10月2日，完成首次校飛，同時，當天上午機場一期擴建工程行業驗收正式開始；10月30日，揚州國際機場所有航班停止起降，大型寬體客機空客A330試飛圓滿成功，標誌著機場正式擁有開通中遠程航線的能力；12月11日，中國國民用航空華東地區管理局正式換發揚州泰州國際機場使用許可證，飛行區指標由4C升為4E級。

2021年7月31日起，因應本土疫情，揚州泰州國際機場所有客運航班暫停起降。9月16日起，揚州泰州國際機場恢復運行。

2022年6月，江蘇省發展改革委正式發文批覆揚州泰州國際機場二期擴建工程可行性研究報告。7月，揚州泰州機場二期擴建工程先導項目開工，標誌著機場二期擴建項目進入工程建設階段。2023年4月18日，揚州泰州國際機場二期擴建主體工程（飛行區）開工儀式舉行。

## 設施

目前，揚州泰州機場共有8個登機通道，14個機位，可滿足A330等寬體客機起降。

### T1航站樓

T1航站樓建築面積31305平方米，設有6個近機位，其中國內航班4個。到達層共設有3條行李輸送帶，其中國內航班2條。

### T2航站樓（建設中）

T2航站樓隨二期擴建工程新建，建築面積約9.7萬平方米，設有22個近機位，配套建設長三角遊客集散中心及GTC工程。

<image>

- T1值機櫃檯

<image>

- 從機坪望向T1

<image>

- 建設中的T2航站樓

## 空中交通服務通信設施通信頻率

ATIS：127.45MHz

塔台：130.45MHz（123.55MHz）

## 位置

機場位於揚州市江都區丁溝鎮境內，南側鄰近寧啟鐵路和啟揚高速公路，西側毗鄰江蘇省S264省道，距離揚州主城區直線距離約30公里，距離泰州主城區約20公里。

## 基本資料

- IATA代碼：YTY
- 機場代碼：ZSYA
- 類型：民用
- 運營單位：揚州泰州機場有限責任公司
- city-served：揚州市、泰州市
- 地點：中國江蘇省揚州市江都區丁溝鎮
- 啟用：2012年5月8日
- 海拔高度：5
- 海拔高度：yes
- 座標：32°N 33°E
- 位置：China Jiangsu#China
- 尺寸：220
- 位置：機場在中國的位置
- 通稱：YTY/ZSYA
- pushpin_label_position：bottom
- r1-number：17/35
- r1-length-m：3,200
- r1-surface：混凝土
- metric-rwy：yes
- stat-year：2025
- 客運量：4,163,596 人次
- 貨運量：14,994.1 公噸
- 起降架次：47,471 架次
- 日語原文：揚泰空運口岸
- 地點：江蘇省揚州市江都區
- 類型：國家一類空運口岸
- 出入境：江蘇出入境邊防檢查總站、揚州出入境邊防檢查站
- 海關：南京海關
- 啟用：2015年1月
- 客流量（人次）：297.96萬人
- stat_year：2019
海王星探測

海王星探測是指人類向海王星發射太空探測器對海王星進行探測活動。直到目前為止，人類只對海王星進行過一次探測任務，是由航海家二號（1977年8月20日發射）在1989年8月25日所進行的。科學界對海王星和它的系統有相當大的興趣：海王星大氣層是太陽系外行星的原型，80%是氫和19%是氦，也存在著微量的甲烷。海衛一是地質運動活躍的天體，目前大多數的理論認為它是一個柯伊伯帶天體（KBO），後來才被海王星所捕獲.。

## 探測方式

每個探測器都必須配備電源系統，保證探測器無法吸收外部能源時可以繼續運作，並使用太陽能板。目前唯一可行的能源來源是放射性同位素熱電機，但是這種方式遭遇一些阻礙：

- 鈽的數量：鈽使用在發電機上，但是數量相當有限，而且每個海王星探測任務都必須與其他行星的探測任務來競爭;
- 發射放射性物質探測器受到一些國家的政府（主要是歐洲）及環保團體反對。

此外，因為海王星與地球的距離太遠，探測任務的時間長，因此地面操作成本相對增加。

美國太空總署正在研究兩種可能的探測任務：人造環繞衛星（預計會在2040年之後才進行）及飛掠任務（探測完成後，將可以造訪兩個或三個柯伊伯帶天體，可以在2019年發射）.。

## 航海家二號

### 傳輸的困難

<image>

海王星與地球的距離很遠（從地球發出的光要花費超過4小時來能到達海王星，意味著探測器無法直接從地面控制），儘管旅行者2號飛掠的目標原本只有木星和土星，但是探測船仍然成功地探索海王星系統，最近時距離僅10公里，並從軌道向地球發送大量圖像和數據。

美國太空總署必須接收探測船發出的微弱信號，所以他們迅速設置了新天線來組成深空網絡，以大幅提高數據接收技術。旅行者2號在超過三年半前飛掠天王星，當時美國太空總署就以相同的方式接收探測船發出的信號，因為速度與信號都是完全相同的。

### 天線朝向地球的技術

由於陽光強度降低，旅行者2號必須一起運用天線和儀器平台，讓探測船在不影響圖像質量的前提下，使相機的曝光時間更長。

### 路線

<image>

1989年8月25日，旅行者2號飛越海王星北極，距離地表為4950公里。旅行者2號之後經過最大的衛星海衛一，距離約40,000公里，並在任務進行途中，發現了6顆新的衛星及暗淡的行星環系統。

天文學家根據以前地球觀測的結果，提出海王星附近存在弧圈的假說。後來航海家2號發現完整的環帶，密度不均，有些部份物質分布較濃密，有些部份物質分布較稀疏。

### 科學成果

旅行者2號獲得海王星和海衛一第一張特寫照片，顯示出海衛一大氣層確實存在。天文學家根據傳回的數據可以精確計算出海王星的質量，平均溫度和自轉速度。海衛一表面上也意外發現氮氣的間歇泉。天文學家發現意想不到狀況，例如高角度的旋轉軸（47度）及奇異方向的海王星磁場（並非來自行星核心，而是來自地幔）。

### 任務結束

1989年10月2日，旅行者2號進行科學觀測後，所有的探測工具完全關閉，只留下紫外線光譜儀。旅行者2號開始朝向星際空間前進，每年前進的距離為4.7億公里，軌跡與黃道傾角約48°。旅行者2號以目前的速度將在358,000年後到達天狼星系統。

## 未來的探測任務

美國太空總署正在研究可能進行的海王星探測任務。

繼旅行者2號後，NASA將進行旗艦任務。美國太空總署在2005年提出發射海王星軌道探測器的構想，計畫於2016年發送一個或兩個探測器登陸海衛一，並探測海王星的大氣層，纇似伽利略號探測器的大氣探測器.。

旗艦或基石任務是另一個可能進行的海王星探測任務，需要超過10億美元的資金。這些任務經費由美國太空總署和歐洲太空總署共同負擔，這個未來計劃目標可能變成木衛二或土衛六，預計不會在2040年之前發射。

由於天文學家對於探測海王星系統的興趣濃厚，一些學者認為美國太空總署負責的新疆界計劃任務（如新視野號和朱諾號）可以提供10億美元資金，而探測器可以在2010年發射。阿爾戈號計劃在2019年發射，這個探測器不僅可以研究海王星及其系統，而且也將經過木星及土星，並藉由其重力節省燃料，然後接近柯伊伯帶中兩個或三個天體。新地平線號在通過冥王星後也將探測其他目標。

## 外部連結

- NASA
- Outer Planets Assessment Group
- Argo
萊比錫布商大廈

布商大廈（Gewandhaus）是萊比錫的一座音樂廳。

其所在地原有15世紀時舊城邊界上的軍械庫，後來其部分樓層改為布料商展博覽會的用地，因此被通稱為布商大廈。1781年，其二樓開始作為「新音樂會樂團」的演出場所（布商大廈管絃樂團前身，成立於1743年）。

歷經多年使用、戰爭所帶來的破壞以及重複翻修，第三代布商大廈落成於1981年，並由時任布商大廈管絃樂團總監的庫特·馬殊指揮其開幕音樂會。

布商大廈內之管風琴為：Schuke, Potsdam IV-92-6638。

## 圖片

<image>

- 第一代布商大廈 (1781年)

<image>

- 第二代布商大廈 (1884年)

<image>

- 庫爾特·馬蘇爾為第三代布商大廈進行奠基

<image>

- 第三代布商大廈 (1981年)

## 外部連結

- History of the Gewandhaus from the official site

51°N 20°E
讓-巴蒂斯特·畢奧

讓-巴蒂斯特·畢奧（Jean-Baptiste Biot；1774年4月21日－1862年2月3日），法國物理學家、天文學家和數學家。在電磁學研究中曾提出知名的畢奧-薩伐爾定律。兒子畢歐是天文學家、漢學家。

<image>

## 生平

畢奧畢業於著名的法國工程學校巴黎綜合理工學院。

在1800年代初期，他研究了通過溶液的光的偏振，以及電流和磁場之間的關係。畢奧-薩伐爾定律，描述由穩定的電流所產生的磁場，就是以他和菲利克斯·沙伐命名的。

1804年，畢奧和約瑟夫·路易·蓋-呂薩克製造一個熱氣球，上升到五千米的高度，目的是為了研究地球的大氣層。

在畢奧的後半生，巴斯德向他演示偏振光通過鏡像晶體的水溶液時的反方向旋光（角度相同，但方向相反）。

畢奧對光偏振的研究促成了光學領域的許多突破。液晶顯示器例如電視和電腦螢幕，利用經偏振濾光片偏振後進入液晶的光線，使液晶能夠調節透射光的強度。這是因為施加在液晶上的電控制訊號會改變液晶的偏振狀態。偏振濾光片在攝影中被廣泛用於消除不必要的反射或增強反射光。

## 榮譽

- 月球上的一個隕石坑、格陵蘭島的畢奧海岬均以他名字命名的。
- 畢奧是第一個發現雲母獨特的光學性質，因此以雲母為基礎的礦物黑雲母就是以他命名的。

## 畢奧的作品

- Traité élémentaire d'astronomie physique (Klostermann, 1810-1811)
- Traité de physique expérimentale et mathématique（Deterville, 1816）
- Précis de l'histoire de l'astronomie chinoise (impr. impériale, 1861)
- Études sur l'astronomie indienne et sur l'astronomie chinoise (Lévy frères, 1862)
- Mélanges scientifiques et littéraires (Lévy frères, 1858)
-

<image>

Recherches sur plusieurs points de l'astronomie égyptienne (Didot, 1823)

## 基本資料

- 日語原文：讓-巴蒂斯特·畢奧、Jean-Baptiste Biot
- 出生日期：1774年4月21日
- 出生地：法國巴黎
- 逝世日期：1862年2月3日
- 逝世地：法國巴黎
- 研究領域：物理學，天文學，數學
- 母校：綜合理工學院
- academic_advisors：加斯帕爾·蒙日
- 博士生：威廉·里奇
- 知名於：畢奧-薩伐爾定律
故國原王

<image>

故國原王（？371年），高句麗第16任君主，名斯由、劉、釗，331年-371年在位。

在與鮮卑慕容氏建立的前燕爭奪遼東一帶的戰爭中，在故國原王任內，前燕取得壓倒性的優勢。

342年，前燕又發動了對高句驪的戰爭，前燕軍重創高句驪軍隊。又發掘故國原王的先王美川王之墓，擄走美川王的屍體和故國原王的生母周氏，並將高句驪歷代積累下來的金銀全部搜刮一空，虜走了高句驪百姓五萬多口，最後一把火燒了高句驪王宮，並將丸都城再次變為平地。

343年（東晉咸康八年），高句驪重修由於毌丘儉東征而被摧毀的舊丸都城，並於同年秋天又一次移居丸都城。4個月後，丸都山城就再次毀於戰火。

344年，故國原王派王弟到前燕都城龍城稱臣納貢。前燕歸還美川王的屍體，依然扣留故國原王的生母周氏，此後高句驪元氣大傷，再沒有反抗前燕的能力。

345年（東晉咸康九年）十月，慕容恪再度進攻高句驪，輕鬆攻取了南蘇城（今五龍山城南距蘇子河8公里）。

355年，前燕入主中原後，和高句驪和解，歸還故國原王的生母周氏，並封故國原王為「征東大將軍、營州刺史、樂浪公、高句驪王」。

在朝鮮半島的爭奪戰中，本是同源的百濟於371年傾全國之力發兵北上，並且圍困了平壤城，故國原王中箭身亡。高句麗南下朝鮮半島的腳步受到南部百濟的有力阻擋。同年其子小獸林王即位。

後世在朝鮮民主主義人民共和國黃海南道安岳郡發現的古墓被朝鮮官方認為是高句麗的21代王故國原王（331—371年）的墓即安岳3號古墓。

## 基本資料

- 諺文：고국원왕, 국원왕, 국강상왕
- 漢字：故國原王，國原王，國岡上王
- - 文觀部式：Gogugwon-wang, Gugwon-wang, Gukgangsang-wang
- - 馬-賴式：Kogugwŏn-wang, Kugwŏn-wang, Kukkangsang-wang
- hangulborn：고사유 or 유 or 쇠
- hanjaborn：高斯由 or 劉 or 釗
- rrborn：Go Sayu or Yu or Soe
- mrborn：Ko Sayu or Yu or Soe
新英格蘭黑琴雞

新英格蘭黑琴雞（Tympanuchus cupido cupido），又名新英格蘭草原松雞、北美松雞或石南雞，是大草原榛雞的一個亞種，有可能是一個獨立的物種。

新英格蘭黑琴雞分佈在新英格蘭海岸，由新罕布希爾州南部至維吉尼亞州北部。牠們棲息在石楠叢林之內。

新英格蘭黑琴雞在殖民地時期數量很豐富，但被大量獵殺為食物。到了18世紀末，牠們因供應太多而成為窮人的食糧，甚至在波士頓公園亦可以見到牠們。

## 特徵

<image>

新英格蘭黑琴雞外觀像大草原榛雞，但較為細小。牠們長約43厘米，重約900克。亞歷山大·偉臣（Alexander Wilson）指其中一個標本重達1.3分斤，但卻未得到證實。牠們一般呈深赤紅色，胸部及兩側有很厚的斑紋。牠們的羽片尖銳，尾巴呈灰褐色的。

## 分類

新英格蘭黑琴雞被分類為大草原榛雞的亞種，但卻有指牠們應為一個獨立的物種。將新英格蘭黑琴雞標本的粒線體DNA替代環與草原雞的比較下，發現前者與大陸的鳥類完全不同，但與威斯康辛州的大草原榛雞最為相似。後來進行了相似的研究，其結果亦相近，但卻認為應將牠們分類在與小草原松雞較接近的位置。不過由於只有小數樣本，實驗的結果會有較大的偏差，故建議將牠們分類為一個獨立的物種。

## 滅絕

新英格蘭黑琴雞由於過度被獵殺，其數量減少得很快。可能早至1840年代，牠們就已經在大陸上被根絕。在麻薩諸塞州對出的瑪莎葡萄園島曾餘下300隻，但到了1890年就因野貓的獵殺及煮食而下降至120-200隻。直至19世紀末，就只餘下70隻左右。

為保護新英格蘭黑琴雞，以往就曾禁止獵殺及成立保育區，其數量亦上升至2000隻。到了1910年代中期，在觀察牠們求偶已成為旅遊項目。但於1916年繁殖期發生的一場大火，加上嚴冬、大量的蒼鷹流入、近親繁殖、過多的雄雞及黑頭病的傳播，都令牠們的數量大幅下降。於1928年就只餘下一隻雄雞，牠亦於1932年死亡。

新英格蘭黑琴雞是美國第一次嘗試拯救的鳥類。

## 參考

- Cokinos, Christopher (2000): The Heath-hen In: Hope is the Thing with Feathers: A Personal Chronicle of Vanished Birds: 121-196. Tarcher. ISBN 1-58542-006-9
- Greenway, James C. (1967): Heath-hens and Prairie Chickens. In: Extinct and Vanishing Birds of the World, 2nd edition: 188-199. Dover Publications, New York.
- Schroeder, M. A. & Robb, L. A. (1993) Greater prairie-chicken. In: Poole, A.; Stettenheim, P. & Gill, F. (editors): The Birds of North America 36. The Academy of Natural Sciences, Philadelphia; The American Ornithologists' Union, Washington, DC.

## 外部連結

- Comparative Analysis between the Heath Hen and Greater Prairie Chicken
- Birds of a Very Different Feather
- All About Birds
- https://web.archive.org/web/20081110122455/http://www.heathhen.webs.com/
鄂圖曼帝國大空位期

鄂圖曼帝國大空位期（Fetret Devri）是因蘇丹巴耶濟德一世在1402年被蒙古軍閥帖木兒擊敗而造成，當時諸子爭位，割據一方，導致鄂圖曼帝國陷入一片混亂。

大空位期到1413年結束，穆罕默德·切萊比在內鬥當中獲勝，加冕為蘇丹，將帝國帶回正軌。

## 概述

<image>

巴耶濟德一世逝世後，由次子蘇萊曼·切萊比統治希臘北部、保加利亞及色雷斯。巴耶濟德一世的第三子伊薩·切萊比則統治希臘及安那托利亞西部，但在1404年，他在布爾薩被四弟穆罕默德·切萊比推翻。蘇萊曼奪取希臘南部，穆罕默德控制著安那托利亞。穆罕默德派遣五弟穆薩·切萊比率大軍橫渡黑海征服蘇萊曼。1410年，穆薩在保加利亞擊敗蘇萊曼，蘇萊曼南撤至希臘。

接著穆薩自稱為鄂圖曼帝國蘇丹，穆罕默德震怒，即時遣軍到蓋利博盧半島，但被擊敗。穆罕默德只得與拜占庭帝國結盟。三年後，穆罕默德另起大軍在塞爾維亞卡馬路擊敗穆薩，接著輕易推翻他在希臘的統治。穆罕默德成為蘇丹。

## 事態

鄂圖曼帝國在十四世紀征服了大片領土，國勢正盛。然而在十五世紀初，帝國幾乎不可挽回地被斷送。鄂圖曼帝國在安卡拉被帖木兒擊敗，精銳軍隊在此役被消磨殆盡，長勝蘇丹巴耶濟德一世被擒，接著一連串的災難降臨奧斯曼家族。在鄂圖曼帝國立國之初被征服的卡拉蒙古拉里、阿伊登歐魯拉、傑米安奴歐魯拉及其他地區在帖木兒的推波助瀾下復熾。拜占庭帝國因君士坦丁堡不再受巴耶濟德一世圍攻，得到喘息。對鄂圖曼帝國來說最致命的莫過於巴耶濟德一世兒子們引發的內戰，令祖先建立起來的強大帝國面臨完全瓦解的威脅。巴耶濟德一世死後，大兒子蘇萊曼統治埃迪爾內，次子伊薩在蒙古撤出小亞細亞後亦在布爾薩建立勢力，最年幼及最具才幹的穆罕默德則在阿馬西亞建立了一個較小的王國。穆罕默德與伊薩首先爆發戰爭，穆罕默德大勝，伊薩逃到歐洲，向蘇萊曼求援，蘇萊曼立刻發兵進攻穆罕默德，形成了色雷斯與安那托利亞對立的形勢。

蘇萊曼在起初佔優，他入侵安那托利亞，攻佔布爾薩及安卡拉。巴耶濟德一世的另一位兒子穆薩被帖木兒釋放後旋即被傑米安奴歐魯拉的塞爾柱國君拘留，在穆罕默德的干預下，穆薩再被釋放，並為穆罕默德作戰，對抗蘇萊曼。穆罕默德接戰失利後，穆薩勸使穆罕默德讓他帶領一支小隊到色雷斯，以牽制蘇萊曼。蘇萊曼因此而返回色雷斯，與穆薩激戰。蘇萊曼初時還佔優，但他縱情酒色，殘酷治軍，又侮辱麾下良將，使其軍隊嘩變，轉投穆薩一方。蘇萊曼在向君士坦丁堡逃亡間被殺。

<image>

穆薩控制著色雷斯，他迅速證明他繼承了父親的實力。他接著著手對付塞爾維亞，他指在內戰時塞爾維亞幫助蘇萊曼，穆薩建立起屬於他的軍隊，命令他們要把敵人一個不留。拜占庭帝國的作者杜卡斯寫道：「穆薩將三名塞爾維亞守城士兵的屍體列成桌狀，以此宴請鄂圖曼帝國的軍官。」

拜占庭帝國國王曼努埃爾二世曾經是蘇萊曼的盟友，穆薩於是攻擊他，進攻君士坦丁堡。曼努埃爾二世向穆罕默德求援，駐守君士坦丁堡、來自安那托利亞的鄂圖曼帝國軍得對抗色雷斯的鄂圖曼帝國軍，穆罕默德作出多次突圍但不成功，只得橫渡博斯普魯斯海峽返回安那托利亞。穆薩轉而進攻希臘首都。穆罕默德迅速返回色雷斯，他得到塞爾維亞國王史提芬的援助。穆薩與穆罕默德雙方在塞爾維亞南部邊界決戰。穆薩得不到麾下士卒的擁戴，因為他表現出與蘇萊曼相似的治軍方式，而穆罕默德則以公正及仁慈對待部下而聞名，還有他的驍勇及才能。在兩軍開戰前，穆罕默德麾下的一名將軍哈桑越陣而出，他呼籲他的老戰友離開那個為他們帶來暴虐和屈辱的穆薩，並表示他自己為奧斯曼家族最正直及最有德行的國君效力。穆薩憤而衝前擊殺哈桑，但穆薩被一名伴隨哈桑的軍官所傷，穆薩帶傷回陣，穆薩麾下驚惶失措，全都向同一方向撤退，穆薩亦隨著撤退，隨後被追兵在一處沼地發現他的屍體。穆薩的死終結了皇位繼承爭戰，而伊薩則在幾年前穆薩與穆罕默德在安那托利亞交戰時失蹤。穆罕默德當時是巴耶濟德一世的兒子們裡唯一尚存的一個。
2010年冬季奧林匹克運動會短道速滑比賽

2010年冬季奧林匹克運動會短道速滑比賽於2010年2月13日-2010年2月26日在加拿大溫哥華太平洋體育館舉行，該屆比賽共設8個小項，共有來自23個代表團的109名選手參加。

## 參賽資格

- 共有120名運動員參加比賽，正常情況下男女各60人，但若是某一性別的參賽運動員未能達到60人，則剩餘名額將分配給另一性別。同一奧委會最多只能有3男3女（不參加接力）或是5男5女（參加接力）參賽。
- 參賽名額通過4個奧運預選賽決定。
- 東道主加拿大在所有項目中都自動獲得1個名額，但如果加拿大放棄接力比賽，他們將不能獲得任何參賽名額。
- 預選賽接力前7名（若加拿大在前7中，則順延一位）獲得參賽資格。
- 所有獲得接力參賽資格的奧委會在沒有獲得名額情況下，可以自動獲得1個各項目個人賽名額，其餘名額依據預選賽成績分配

<image>

## 獎牌得主

### 男子

500米2010年冬季奧林匹克運動會短道速滑男子500米比賽｜夏爾·阿默蘭｜40.981｜成始柏｜41.340｜弗朗索瓦·特朗布萊｜46.366

1000米2010年冬季奧林匹克運動會短道速滑男子1000米比賽｜李政洙｜1:23.747 OR｜李昊錫｜1:23.801｜阿波羅·大野｜1:24.218

1500米2010年冬季奧林匹克運動會短道速滑男子1500米比賽｜李政洙｜2:17.611｜阿波羅·大野｜2:17.976｜傑·亞·塞斯基｜2:18.806

5000米接力2010年冬季奧林匹克運動會短道速滑男子5000米接力比賽｜加拿大夏爾·阿默蘭弗朗索瓦·阿默蘭奧利維耶·讓弗朗索瓦·特朗布萊紀堯姆·巴斯蒂耶、｜6:44.224｜大韓民國郭潤起李昊錫李政洙成始柏金成一、｜6:44.446｜美國傑·亞·塞斯基特拉維斯·傑納喬丹·馬隆阿波羅·大野西蒙·趙、｜6:44.498

`*` 表示接力參加的是半決賽而不是決賽

### 女子

500米2010年冬季奧林匹克運動會短道速滑女子500米比賽｜王濛｜43.086｜瑪麗安尼·桑特-克萊｜43.707｜阿莉安娜·方塔娜｜43.804

1000米2010年冬季奧林匹克運動會短道速滑女子1000米比賽｜王濛｜1:29.213｜凱薩琳·羅伊特｜1:29.324｜朴勝羲｜1:29.379

1500米2010年冬季奧林匹克運動會短道速滑女子1500米比賽｜周洋｜2:16.993 OR｜李銀別｜2:17.849｜朴勝羲｜2:17.927

3000米接力2010年冬季奧林匹克運動會短道速滑女子3000米接力比賽｜中國孫琳琳王濛張會周洋｜4:06.610 WR｜加拿大傑茜卡·格雷格卡琳娜·羅白日瑪麗安尼·桑特-克萊塔尼婭·維桑｜4:09.137｜美國埃里森·貝沃艾莉森·杜德克拉娜·格林凱薩琳·羅伊特金伯莉·德里克、｜4:14.081

`*` 表示接力參加的是半決賽而不是決賽

## 基本資料

- 項目：短道速滑
- 遊戲：2010年冬季
- 場館：加拿大溫哥華太平洋體育館
- 日期：2010年2月13日-2010年2月26日
- num_events：8（男子4項、女子4項）
- 109：23
- 此前條約：2006
- 後續條約：2014