上海軌道交通7號線

上海軌道交通7號線是一條連接中國上海市寶山區美蘭湖站至浦東新區花木路站，由上海地鐵運營的L字型走向地鐵線路，全長44.366公里，共設33座車站，於2009年12月5日通車運營。

## 概覽

7號線北起寶山區美蘭湖站，南至浦東新區花木路站，分二期發展。首期工程正線起自寶山區祁華路站，位於新國際博覽中心主入口前花木路站。工程正線全長34.388公里，均為地下線。全線設車站28座（全部為地下站），控制中心1處；主變電所2座，陳太路停車場及綜合基地、龍陽路輔助停車場2處車輛基地。工程總投資為187億元。於2009年12月5日通車試運營，2010年2月20日首末班運營時間區間擴展至尖峰時間（05:30到22:31）。祁華路站因周邊道路未建成長期不開放，直至2014年7月22日才開放。後灘站在2010年4月20日啟用。

北延伸段工程建設名義為「羅店中心鎮公共運輸配套工程」，起於祁華路站，終於美蘭湖站。線路全長9.978公里，其中地下線長約7.01公里，高架線長2.518公里，地下至高架敞開段長0.45公里，設5座車站，其中地下站3座，高架站2座，投資31.57億元。其中，顧村公園站、羅南新村站及美蘭湖站3站於2010年12月28日啟用，劉行站、潘廣路站於2011年6月30日啟用。該段線路不在7號線初版規劃中，顧村大型居住區開發建設後增補，並以「配套工程」名義繞過了國家發改委的審批。

7號線的線路標誌色為C=0 M=69 Y=100 K=0。

7號線開通後首個工作日（2009年12月7日）下午5時止進站客流8.3萬人次、雙向換乘客流11萬人次。

### 線路數據

- 營運里程：44.366km
- 站數：33
- 軌距：1435mm
- 動力電源：1500V直流（架空電線方式）
- 複線區間：全線
- 電氣化區間：全線
- 地面區間：錦秋路停車場—祁華路西、龍陽路東—龍陽路車輛段
- 地下區間：羅南新村西南—花木路
- 高架區間：美蘭湖—羅南新村西南

### 車站裝潢

7號線的各個裝潢內都有以站名為主要內容的大型牆面（大字壁），背景為橘紅色調的水果圖案。不過，有三處例外：後灘站使用2010年世博會中國館，靜安寺站使用靜安寺、上海大學站使用上海大學圖書館形象。而花木路站則由於空間設計問題（站廳層中間是一個鏤空），沒有這種大型牆面。

### 換乘設計

7號線的換乘站點設置有如上示。在肇嘉浜路、東安路、耀華路和高科西路等垂直換乘站點，7號線的站台位於地下三層（B3層），其他線路的站台位於地下二層（B2層），即站台間是呈上下樓層關係，換乘通過站台間的樓梯實現。值得注意的是，站台上的通道既有樓梯又有自動扶梯的，那是通往站廳出入口的通道，而換乘通道只有樓梯沒有扶梯。

靜安寺和常熟路以及鎮坪路的換乘，需要乘客上至站廳走過一段站廳間通道到其他線路的站廳，然後到達站台，從而實現換乘。相對來說，上述的垂直換乘站比較方便。

## 車輛

7號線列車均採用A型車6節編組，設計時速80 km/h，為VVVF交流傳動，設計壽命30年。

現名｜原名｜製造商｜車輛編成｜製造年代｜車輛總數｜上線時間｜暱稱

07A01｜AC10｜北車長客龐巴迪車輛｜6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)｜2008-2010｜42列(0701-0742)｜2009/12/05-｜芬達

07A02｜中車長春軌道客車｜2016-2018｜30列(0743-0772)｜2017/12/26-｜邦迪

07A03｜中車長春軌道客車｜2019-2020｜7列(07073-07079)｜2020/09/05-｜邦迪二世

### 07A01型電動客車

- 塗裝：車身兩邊各有一條橘紅色的飾帶，車頭亦有深綠色飾帶，車頭為黑白兩色。
- 該批所有列車不設閃燈路線圖，但在車廂連接處設有黃色LED顯示螢幕。車頭加設黃色LED顯示螢幕顯示終到站。
- 711、712列車還有上海2010年世界博覽會的會徽（僅限2008年調試）。
- 雖然與09A02、12A01型列車的塗裝不同，但是設備方面完全一樣。

### 07A02型電動客車

- 塗裝：列車以黑、銀為主色調，車身兩邊各有一條橘紅色色帶，車頭為黑色。
- 該批所有列車設LCD螢幕顯示路線圖，在車廂連接處和車廂中間位置均設有LED顯示螢幕。
- 雖然與09A03型列車的塗裝不同，但是設備方面完全一樣。

## 車站一覽

### 換乘站

- 715顧村公園 — 換乘15號線 通道換乘
- 347鎮坪路 — 換乘3、4號線 通道換乘
- 713長壽路 — 換乘13號線 垂直換乘
- 2714靜安寺 — 換乘2號線、14號線 通道換乘
- 17常熟路 — 換乘1號線 通道換乘
- 79肇嘉浜路 — 換乘9號線 垂直換乘
- 47東安路 — 換乘4號線 垂直換乘
- 712龍華中路 — 換乘12號線 垂直換乘
- 7-13長清路 — 換乘13號線 出站換乘（不支持單程票），未來為通道換乘
- 78耀華路 — 換乘8號線 垂直換乘
- 67高科西路 — 換乘6號線 垂直換乘
- 271618-磁龍陽路 — 換乘2號線、16號線、18號線 通道換乘，轉乘磁浮線

### 未來換乘站

- 720新村路 — 換乘20號線 通道換乘
- 719後灘 — 換乘19號線 通道換乘

### 車站列表

<image>

階段｜站名｜里程（米）｜站間距（米）｜換乘路線｜所在地｜車站形式｜開門方向注1

北延伸｜上海地鐵｜0｜寶山區｜高架三層側式｜左側(美蘭湖方向)右側(花木路方向)

上海地鐵｜1347｜1347｜高架三層側式｜右側

上海地鐵｜4177｜2830｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜5157｜980｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜6857｜1700｜15｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜9566｜2709｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜11257｜1691｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜12194｜937｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜13537｜1343｜地下二層一島一側式｜右側(美蘭湖方向)左側(花木路方向)

上海地鐵｜14883｜1346｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜16115｜1232｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜17152｜1037｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜18443｜1291｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜19558｜1115｜20（在建）｜普陀區｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜20402｜844｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜21989｜1587｜3 4｜地下三層島式｜左側

上海地鐵｜23004｜1015｜13｜地下三層島式｜左側

上海地鐵｜23835｜831｜靜安區｜地下二層側式｜右側

上海地鐵｜25156｜1321｜2 14｜地下三層島式｜左側

上海地鐵｜26247｜1091｜1｜徐匯區｜地下三層島式｜左側

上海地鐵｜27932｜1685｜9｜地下三層島式｜左側

上海地鐵｜28911｜979｜4｜地下三層島式｜左側

上海地鐵｜29639｜728｜12｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜31886｜2247｜19（在建）｜浦東新區｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜33149｜1263｜13注2｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜34075｜926｜8｜地下三層島式｜左側

上海地鐵｜34778｜703｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜35851｜1073｜6｜地下三層島式｜左側

上海地鐵｜37354｜1503｜地下二層雙島式｜左側

上海地鐵｜38767｜1413｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜40210｜1443｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜42050｜1840｜2 16 18 m注3｜地下二層島式｜左側

上海地鐵｜43425｜1375｜地下二層島式｜左側(美蘭湖方向)右側(花木路方向)

- 注1：相對列車運行方向而言。
- 注2：採用虛擬換乘。公交卡使用者可在出站30分鐘內換乘，乘坐里程連續計算；單程票使用者如需換乘需出站另行購票，乘坐里程不連續計算。
- 注3：龍陽路站為七號線與機場磁懸浮線的轉乘站，乘坐里程不連續計算，需出站另行購票。

現開行美蘭湖站～花木路站、祁華路～花木路兩種交路，工作日增開上大路～楊高南路交路。若因颱風天需要停運露天區間時，全天開行潘廣路-花木路交路。

## 時刻表

### 列車運行間隔

更新時間：2024年3月30日

周一～周五（工作日）

名稱｜時段｜列車間隔

美蘭湖～祁華路｜祁華路～楊高南路｜楊高南路～花木路

早高峰｜07:30 ～ 09:00｜往祁華路方向：平均3分30秒｜往楊高南路方向：平均2分｜往花木路方向：平均4分

往美蘭湖方向：平均3分30秒｜往祁華路方向：平均2分30秒｜往楊高南路方向：平均5分

平峰｜09:00 ～ 17:30｜平均7分

晚高峰｜17:00 ～ 19:00｜美蘭湖～祁華路｜祁華路～楊高南路｜楊高南路～花木路

往祁華路方向：平均10分｜往花木路方向：平均5分

往美蘭湖方向：平均3分30秒｜往祁華路方向：平均2分30秒｜往楊高南路方向：平均5分30秒

其餘時段｜10分～11分｜5分～8分

周六、周日（雙休日）

名稱｜時段｜列車間隔

美蘭湖～祁華路｜祁華路～花木路

尖峰時段｜08:00 ～ 20:00｜約9分｜約6分

其他時段｜10分～11分｜5分～8分

自2023年4月28日起，7號線逢周末（周五、周六）實施延時運營。

## 沿革

- 2004年2月26日 工程報建
- 2005年11月24日 正式開工建設
- 2005年12月23日 羅店中心鎮公共運輸配套工程報建
- 2007年6月27日 羅店中心鎮公共運輸配套工程顧村公園站開工
- 2008年10月15日 首列列車抵滬
- 2008年12月6日 全線站名確定
- 2009年5月10日 全線軌道貫通
- 2009年12月5日 首期工程通車（其中後灘站暫不開通）試運營，採用非高峰運營模式
- 2010年2月20日 首末班運營時間區間擴展至尖峰時間（05:30到22:31），早晚尖峰時段行車間隔5分鐘，平峰時段6分鐘
- 2010年4月20日 後灘站啟用
- 2010年12月28日 顧村公園站、羅南新村站和美蘭湖站啟用，同時啟動大、小交路運營模式，大交路美蘭湖站至花木路站，小交路為上海大學站至花木路站
- 2011年6月30日 劉行站、潘廣路站投入運營
- 2012年6月6日 由於地區規劃調整，船廠路站已取消，更名為龍華中路站
- 2014年7月22日 祁華路站投入運營，同時小交路終點站由上海大學站改為祁華路站
- 2021年2月12日 至17日 楊高南路站至高科西路站單向隧道臨時停運整修，雲台路站至高科西路站停運，高科西路站至花木路站之間採用單向雙線運營，行車間隔延長。美蘭湖站與雲台路站開行小交路

## 爭議

### 試運營時間

2009年12月2日，上海地鐵正式宣布9~16點運營，其用詞為記者從今天的發布會上了解到，試運營期間七號線一般是早上9點運營到下午4點。通過三個月的試運營將會根據人流逐步過渡到早上5點到晚上11點。目前，時刻表上清晰標明，從花木路下行的首班車是早上9點首發，末班車是16點。從上海大學出發首班車是9點，下行末班車是17點結束。

在該新聞隨後所附的調查中，明顯顯示網民對此運營時間的失望，截至2009年12月2日的調查結果，近60%的網民選擇了選項「太過分了，在忽悠我們上班族啊」，只有不到15%的網民選擇了「為了世博會時能運營正常，我可以理解」。

### 設備故障

2011年8月13日10點25分左右，地鐵7號線因設備故障，靜安寺站至新村路站區段列車限速運行，發車班次延長。車輛一直開開停停，限速運行。許多乘客反映不僅是列車在每一站都要做長時間停留，每站間的通行速度也被大幅減慢。「基本上每站都要開上6、7分鐘，是平時的2倍時間。截至11點56分，上海地鐵運營資訊顯示，7號線恢復正常運行。

## 基本資料

- 系統代號：M7線
- 國家：中華人民共和國
- 運營範圍：上海市浦東新區、徐匯區、靜安區、普陀區、寶山區
- 類型：地鐵
- 所屬系統：上海地鐵
- 目前狀況：運營中
- 性質：地下、高架
- 線路長度：44.366km
- 速度：80公里/小時
- 正線數目：2條
- 車站數目：33座
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：DC 1,500V 接觸網供電
- 閉塞方式：CBTC移動自動閉塞
- 信號系統：上海電氣泰雷茲 SelTrac™ MS（ATO自動駕駛/GoA2）
- 車輛基地：龍陽路車輛段、陳太路停車場
- 使用車型：07A01、07A02、07A03
- 列車編組：6節A型列車
- 開通運營：2009年12月5日
- 最近延伸：2010年12月28日
- 日乘客量：95.8萬人次（2019年尖峰）
- 擁有者：上海軌道交通七號線發展有限公司
- 運營者：上海地鐵第三運營有限公司
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