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頭等艙 (航空)

頭等艙（first class）是大多數民航客機裡價格最高的一個艙等，顧名思義，通常設置在飛機的頭端。

頭等艙的票價相當昂貴，所以頭等艙受到的禮遇遠遠超過商務艙。遠程的頭等艙來回票價通常都超過10,000美元，與商務艙（2,000-6,000美元）和經濟艙（1,000美元）的票價相距甚遠。票價最便宜的經濟艙的乘客有時有機會免費升等至商務艙，但想升等至頭等艙的乘客必須付費，因此以往頭等艙想升等也相當昂貴，但近年來，商務艙或經濟艙的乘客可使用飛行常客獎勵計劃來升等至頭等艙。有趣的是頭等艙是飛機最先出現的艙等，其後才是經濟艙的發明。當今國際航線的頭等艙設定是比商務艙高級，國際航線商務艙通常設有8至90個座位不等，而頭等艙只設有4到16個座位。因為銷售不佳，有逐漸減少座位數的趨勢。

## 座位

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- 阿聯航空空中巴士A380的頭等艙

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- 新加坡航空波音777的頭等艙

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- 國泰航空對座式的頭等艙

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- 卡達航空空中巴士A380的頭等艙

對於許多人來說，搭乘頭等艙最大的好處就是私密包廂，頭等艙與商務艙之間有布簾來隔開兩個艙等。但美國的航空公司為了安全紛紛將隔間移除或是改用透明隔間。座椅是又大又寬，有足夠的空間移動，也可以當作床來睡眠。遠程的頭等艙座椅椅背通常有50至80吋的前後移動空間，有些航空（如阿提哈德航空、阿聯國際航空和新加坡航空）更提供個人套房；個人套房多半出現在擁有A380之航空業者的班機上，才有充裕的空間打造套房。

由於航空以及飛機型號的不同，頭等艙座椅共有4種：

- 標準座椅（Standard Seats）：椅背傾斜角度有限，但腿部空間仍相當大，依然非常舒適。
- 平躺座椅（Lie Flat Seats）：廣告上聲稱可以傾斜至180度平角（或將近180度），但實際上傾斜的角度過大，乘客不容易入睡。座椅相當舒適，所以許多中遠程的乘客偏好此種座椅。
- 床式座椅（Flat Bed Seats）：能傾斜至180度平角，也附有小床單，當床或坐椅都相當舒適。在1996年由英國航空的座椅製造商Contour Premium Aircraft Seating設計。
- 迷你套房（Mini-suite）：附有床、工作檯、以及電視；有越來越多航空提供這樣的座椅。

## 頭等艙的禮遇服務

（因航空公司、航線有所不同）

### 地上

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- 漢莎航空的頭等艙貴賓候機室

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- 漢莎航空頭等艙候機室的浴室
- 機場和飯店、市區間的免費接送
- 頭等專用的登機手續櫃檯
- 單獨的安檢通道
- 托運行李的重量限制最為寬鬆
- 優先使用快速通關道
- 在機場內以電動小車或高爾夫球車移動到登機門
- 頭等艙專用的貴賓候機室（商務座也不會共用，原則上候機室內的飲食不收費；浴室和按摩的服務也免費）
- 由專屬的登機廊橋優先登機、下機
- 飛行常客獎勵計劃較其他艙等額外享有更多的里程點數累積
- 若在遠端停機坪下機時，機場會提供內裝較豪華、空間較寬敞、配備專屬座椅的專屬接駁車，跟經濟艙接駁車區分
- 抵達目的地時可優先提領行李與寄送

### 機內

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- 中國國際航空頭等艙的飛機餐及機上娛樂系統

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- 阿提哈德航空的頭等艙「The Residence」設有私人臥室
- 專用的座艙（商務艙及經濟艙的乘客不可隨意進入）
- 座椅可放平成床
- 提供羽毛棉被及睡衣
- 高品質即棄拖鞋
- 專屬空中乘務員
- 專用的機內盥洗室，部分航空公司甚至配備淋浴間
- 部分航空公司在機上配備專屬吧檯
- 較豐富且螢幕較大的機內娛樂系統，部份航空公司還提供辦公軟體及瀏覽網頁的功能。
- 設有交流電或USB插座供充電或筆記型電腦使用。
- 有些航空公司提供免費的Wi-Fi。
- 能同時享用酒精及非酒精的飲料，且用玻璃製杯盛裝（除了全美航空使用塑膠製杯以外）。飛機餐提供餐酒、甜點以及開胃酒的選擇，而這些餐點通常是由主廚精心設計，上餐時桌面還鋪有白色桌巾，且提供高級餐廳相同的瓷製以及金屬餐具。

## 航空公司

過去幾十年以來，提供頭等艙的航空公司座位數量越來越少，而將重心放在商務艙以削減成本。如今只剩下一部份的頂級的航空設置國際線的頭等艙。

在美國，雖然國內線的頂級艙等（在北美稱為「頭等艙」）相當常見，但絕大多數美國的航空公司（除了美國航空）和許多它國的航空公司已完全移除國際航線的頭等艙的設置，只提供第二等級的商務艙，商務艙因而成為其執行航線上最頂級的國際線艙等。

國際線仍設有頭等艙的航空公司如下：

### 亞洲

國家與地區｜航空公司｜客機型號｜來源

中國｜中國國際航空｜、波音747-4J6、波音747-89L、波音777-39L/ER（部分）

中國東方航空｜、波音777-39P/ER

中國南方航空｜、波音777-39P/ER（部分）

廈門航空｜、波音787-8

香港｜國泰航空｜、波音777-367/ER（部分）

印度｜印度航空｜、波音777-300ER

印度尼西亞｜嘉魯達印尼航空｜、波音777-300ER（部分）

日本｜全日本空輸｜、空中巴士A380-800、波音777-300ER

日本航空｜、空中巴士A350-1000、波音777-300ER

大韓民國｜大韓航空｜、空中巴士A380-800、波音747-8i、波音777-300ER（部分）

科威特｜科威特航空｜、波音777-300ER

阿曼｜阿曼航空｜、波音787-9（部分）

卡達｜卡達航空｜、空中巴士A380-800

沙烏地阿拉伯｜沙烏地阿拉伯航空｜、波音777-300ER（部分）

新加坡｜新加坡航空｜、空中巴士A380-800、波音777-312/ER

臺灣｜星宇航空｜、空中巴士A350-900、空中巴士A350-1000註：頭等艙與商務艙共用空間，但為加高隔板之半封閉座椅

泰國｜泰國國際航空｜、波音777-300ER（部分）

阿拉伯聯合大公國｜阿聯航空｜、空中巴士A380-800、波音777-31H/ER

阿提哈德航空｜、空中巴士A321LR、空中巴士A380-800、波音777-300ER（部分）、波音787-9（部分）

### 歐洲

國家與地區｜航空公司｜客機型號｜來源

法國｜法國航空｜、波音777-300ER（部分）

德國｜漢莎航空｜、空中巴士A340-600、空中巴士A350-900（部分）、空中巴士A380-800、波音747-8I

瑞士｜瑞士國際航空｜、空中巴士A330-300、空中巴士A340-300、空中巴士A350-900、波音777-300ER

英國｜英國航空｜、空中巴士A380-800、波音777-200ER（部分）、波音777-300ER、波音777-9、波音787-9、波音787-10

### 北美洲

國家與地區｜航空公司｜客機型號｜來源

美國｜美國航空｜、空中巴士A321-200（部分）、波音777-323ER（部分）

### 大洋洲

國家與地區｜航空公司｜客機型號｜來源

澳洲航空｜、空中巴士A350-1000、空中巴士A380-800

### 非洲

國家與地區｜航空公司｜客機型號｜來源

安哥拉｜TAAG安哥拉航空｜、波音777-200ER、波音777-300ER

象牙海岸｜象牙海岸航空｜、空中巴士A330-900neo
巴丹半島戰役 (1945年)

巴丹半島戰役發生於1945年1月31日至2月8日，是美軍及菲律賓遊擊隊從日本帝國手中解放菲律賓群島中呂宋島的巴丹半島的戰役，是解放菲律賓戰役中的一部份，目的是佔領馬尼拉灣的西海岸，以使用馬尼拉的港口設施及開闢供應線以支援進行中的馬尼拉戰役。

## 背景

美軍向馬尼拉的快速推進加重由仁牙因灣開始的物資供應線的負擔，仁牙因灣當時是美軍向首都進軍的唯一供應基地。

由於佔領馬尼拉具有軍事上及心理上的優勢，因此佔領馬尼拉灣亦是合乎邏輯的，馬尼拉的港口已在美國人手中，但仍然不能使用，除非攻佔了在西面的巴丹半島。

道格拉斯·麥克阿瑟上將把攻佔巴丹半島及之後的科雷吉多島的任務交給由沃爾特·克魯格中將的美國第6軍團負責，克魯格派出其屬下的由查理斯·霍爾指揮的美國第11軍實施進攻，第11軍包括由亨利·L·L·瓊斯率領的美軍第38步兵師及由奧布里·S·紐曼率領的美軍第24步兵師中的第34步兵團，第11軍將會在巴丹半島西北25英哩（40公里）的三描禮士海岸登陸及向東快速橫越半島根部，之後轉向南面，肅清半島守軍，包括其東海岸。

但美軍高估了巴丹半島守軍的力量，他們以為整整一個日軍師團防守此地，但日本第14方面軍司令山下奉文大將認為防守馬尼拉灣已超出了他們的能力，因此只有4,000名日本守軍在巴丹半島抗擊美軍，他們屬於由冢田喜智理中將指揮的健武集團，此集團奉命防守巴丹半島、科雷吉多爾島及呂宋島南部。主體單位是由長吉真信大佐指揮的長吉支隊。

## 戰事過程

### 推進到半島

1945年1月29日，第38步兵師在呂宋島南部省份三描禮士的聖安東尼奧海岸登陸，沒有遇到抵抗。他們迅速攻佔聖馬塞利諾的簡易機場，但發現這裹在3天前已被由拉蒙·F·馬格賽賽上校（後來的菲律賓總統）率領的菲律賓游擊隊佔領。另外，第34步兵團在登陸後攻佔了奧隆阿波的港口設施及在蘇比克灣的格蘭德島，由於進攻十分突然，日軍抵抗微弱，美軍只有1人被一頭公牛咬傷。到1月底，三描禮士省被解放。

第38步兵師第151步兵團從天南面攻佔了蘇比克灣的入口處後，轉入第11軍之後備力量。同時，第152步兵團奉命通過由第34步兵團控制下的區域，沿崎嶇不平的7號公路，向20英哩（30公里）外的皮納圖博火山推進，而第149步兵團在第152步兵團北面，同時向東推進，與美軍第14軍會合，之後沿7號公路轉向西南與第152步兵團會合，第11軍司令霍爾相信不需一星期便可以控制7號公路。

### 的字形關口上的戰鬥

長吉真信決定在巴丹半島北部崎嶇的三苗禮示山脈建立一個防禦陣地，美軍稱的為的字形關口，日軍已儲備了足夠的軍需物資及軍火作長期戰鬥，但日軍的防線比較薄弱，只有2,000碼左右，正處於美軍鉗形攻勢的中，無論如何，長吉及其第39步兵團希望無限期堅守此地。字形關口為形容為「只有少量崎嶇土地，而且滿佈叢林，主要道路的7號公路在通過關口時猛烈扭轉，之後還有由豬舍搆成的天然屏障，在這地區的叢林中的植物群非常矮小，任何人在從公路可向前步行5碼，之後便看不見原本的這條公路，日本人在每座山上佈防，在的字形關口上互相的間有隧道及溝渠連接，在特別重要地區建有強大的碉堡，所有防禦工事均被很好的偽裝起來，由很繁茂的樹葉保護」。所以，只需要很少的守軍就能阻擊大部隊進攻。

1945年1月31日，攻佔西面的奧隆阿波之後，第38步兵師向東進入了地形錯綜複雜的字形關口，以尋找日軍兩翼，但在2月1日早上，前進了3英哩（5）之後，第152步兵團走入了日軍在馬蹄形峽谷的據點，第一次遇到的字形關口的主要障礙，經過2天激烈踐戰鬥及付出巨大代價後，所有向東的推進均被阻止，由於日軍的阻擊、步兵旅的重組以重新嘗試尋找日軍的主要防線，及在叢林中的通訊困難，第152步兵團各單位不知道其他單位的詳細位置，當時日軍從西北到東南的防線尚未被發現，由於其進攻計劃陷入動彈不得的局面，瓊斯少將被解除指揮第152步兵團的任務。

第34步兵團被命令增援在的字形關口上的戰鬥中受挫的第152步兵團，但是，經過6天激烈戰鬥，雖然有重型火炮的支援及陸軍航空隊的凝固汽油彈轟炸，第34步兵團仍然付出巨大代價，其進攻依然失敗，瓊斯少將命令第152步兵團恢復由北面沿7號公路的進攻，到2月6日，第151步兵團重新加入戰役以支援第34步兵團，不過更多的誤會及的前的不愉快，霍爾中將解除了瓊斯少將的職務，暫時由蔡斯少將代替。

在蔡斯少將上任同一天，第149步兵團完成了其沿7號公路東進及轉向北面與美軍第14軍會合，之後再西進與第38步兵師會合，第151及第152步兵團一前一後地通過關口東進，因此，日軍在2月8日撤退，3天後，2月11日，第151步兵團撤出戰鬥，而第152步兵團繼續進攻，到1945年2月14日，第149及152步兵團會合。

經過一系列激烈戰鬥，的字形關口終於落入第38步兵師手中，在戰事中，本來2,800名日本守軍中，有2,400人被美軍第11軍擊斃，另有25人被俘。

### 登陸巴丹半島南部

2月15日，兩支第38步兵師的部隊在第11軍指揮下在巴丹半島南部登陸，南部支隊由蔡斯少將指揮，下轄第151步兵團包括第34步兵連、第139炮兵營及其他單位；東部支隊包括第6步兵師的第1步兵團，它被配屬於第38步兵師。

在2月14日，南部支隊從巴丹半島北面西海岸向南出航，於2月15日早上10:00在馬里韋萊斯港登陸，登陸部隊一部份向西面的墨特馬，另一支部隊向東海岸的皮拉推進。

同時，東部支隊從2月12日從皮納圖博向南面的皮拉進攻，他們屬於第149步兵團，在皮拉，部隊一分為二，一部份向南邊的城鎮推進，另一部份向西踏上第111號公路，2月18日，2支部隊在墨特馬附近會合。2月21日，經過3年時間，巴丹半島終於回到美國人及菲律賓人手中。

## 總結

日本人在防守的字形關口時蒙受巨大損失，超過2,400人陣亡及75人受傷，長吉大佐與其屬下的300名士兵在2月底逃住呂宋島南部與另一支守軍會合，第38步兵師損失270人及420人受傷，其中第34步兵團有68人陣亡及268人受傷。

除了在的字形關口遭遇頑強抵抗，第38步兵師在向東佔領三描禮士省及巴丹半島只遇到微弱抵抗，令美國人能充分利用馬尼拉灣及其全世界一流的深水港，這對美軍收復馬尼拉時的物資供應有莫大助益。

## 參考書

- World War II in the Pacific: An Encyclopedia (Military History of the United States) by S. Sandler (2000) Routledge ISBN 0-8153-1883-9

## 外部連結

- U.S. Army Center of Military History: World War II Commemorative Brochures, Luzon

## 基本資料

- 屬於：第二次世界大戰太平洋戰爭
- 日期：1945年1月31日 – 2月8日
- 地點：菲律賓巴丹半島
- 結果：盟軍獲勝
- 參戰方一：

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美國、

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菲律賓
- 參戰方二：

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大日本帝國
- 指揮官一：

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查理斯·霍爾、

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亨利·L·C·瓊斯、

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奧布里·S·紐曼
- 指揮官二：

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冢田理喜智、

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長吉真信
- strength1：35,000名美軍及菲律賓遊擊隊
- strength2：2,500名日軍
- 傷亡一：338人陣亡、688人受傷
- 傷亡二：2,400人陣亡、75人受傷、25被俘
鯛科

鯛科（學名：Sparidae）為輻鰭魚綱鯛形目（或傳統上為鱸形目鱸亞目）的一個科。

## 分布

本科魚類廣泛分布於全世界各大洋之熱帶及溫帶沿岸之淺水區內。少數棲息在深水區。

## 深度

棲息水深平均約在十公尺至一百公尺。

## 特徵

本科魚類外型類似笛鯛科或石鱸科，但鯛的體型較高，更側扁；上下頜之門齒、犬狀齒以至於兩側之臼齒均較發達。體呈橢圓或卵圓形，頭大，前半部體較高，背緣彎曲，腹緣較平。被大型弱櫛之櫛鱗或圓鱗，頭部和兩頰通常有鱗片。側線單一且完整，偏向背側。在體形及體側斑紋會有變異。

## 分類

鯛科其下分35個屬，如下：

### 突頜鯛屬 Virididentex

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## 生態

大部分屬於群游性，少數會入侵河口區。本科大多屬於肉食性魚類或雜食性魚類。許多鯛科為兩性體，即體內同時擁有雌性和雄性的生殖腺。有些則會由雄性變雌性或由雌性變雄性，但體色不會隨「性轉變」而變色。

## 經濟利用

屬於高級的食用魚類，具高經濟及商業價值，部份種類更是為馴化為養殖魚類。適合各種烹飪方式食用。另外也是甚佳的遊釣魚類。
紅龜粿

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紅龜粿（又稱紅龜糕；客家話稱紅粄或紅印粄；閩南語常稱 ang ku kueh），是一種以糯米製成的傳統糕粿食品，廣泛流行於福建、廣東、香港、澳門、臺灣，以及馬來西亞、新加坡、印尼、泰國、汶萊、菲律賓等華人聚居地區，為閩南人、潮州人、台灣人、福州人、客家人、廣府人民間常見的節慶與祭祀食品之一。由於在馬來西亞與新加坡的華人社群中廣為流傳，亦常以閩南語音譯稱作「ang ku kueh」。

紅龜粿通常呈扁平橢圓或圓形，約巴掌大小，外皮以糯米粉揉製而成，多加入紅色食用色素，因此呈鮮紅色，亦有使用天然植物染料如班蘭葉汁調色者。製作時，會將麵糰包入餡料後，以專用模具壓印成龜甲狀花紋，並常印有「福」、「祿」、「壽」等吉祥字樣，象徵福氣、榮祿與長壽，因此在祭祖、敬神、祝壽、滿月及傳統節慶中常作為供品使用。

其內餡種類多樣，傳統甜餡以花生、紅豆、綠豆、蓮蓉、椰絲為主；鹹餡則常見菜頭、眉豆等。近年亦發展出黑芝麻、起司等創新口味，以迎合不同飲食需求。包製完成後，通常會墊上剪裁好的香蕉葉或其他植物葉片，再以蒸製方式使其熟成；部分製作者亦會以椰漿代替清水揉製外皮，使成品帶有清淡的椰香。

紅龜粿在東南亞華人社會中亦被視為娘惹糕的一種，反映了華人與當地文化融合的飲食特色。由於其外型與祭祀用途相近，常被與以麵粉製作的「麵龜」混淆，但兩者在原料與口感上有所不同。另有外形相似的「紅片糕」，多製成捲狀後切塊，通常僅作為甜點食用。

## 各地做法

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### 客家做法

紅粄實質上和新丁粄相同，都用圓糯米、蓬萊米和食用大紅作成。講究一點的紅粄，是以暗喻吉祥的動植物為範本，尤其以正面是龜甲，背面是桃子的模子最普遍。

#### 材料

蓬萊米1斤、圓糯米4斤、紅豆半斤、糖半斤、食用大紅色素適量。

#### 作法舉隅

紅粄一般是包紅豆內餡，製作時的比例，大多是一斤紅豆一斤糖，米團3兩配1兩紅豆，蒸紅粄和新丁粄相同，蒸籠該偶爾打開，蒸出的成品才會漂亮。

- 糯米、蓬萊米洗淨並弄乾，加高過米約三公分的水，浸泡三小時。
- 再瀝乾後，倒入調理機打成米漿，脫水或壓乾製成生米團。
- 紅豆煮爛，加糖炒軟，成紅豆餡。
- 脫水過的米團，放入食用大紅攪拌均勻。
- 以三兩重的米團，包一兩重的紅豆內餡。
- 將包好餡的米團，放進板印模型，印出花紋和造型。
- 用小火蒸半小時，要開起一至五次，以免紅粄變型。

### 閩南、臺灣做法

先將浸泡過之糯米研磨成米漿形狀，倒入米袋綁緊壓乾去除水份，待半乾後拿出。緊接著加入紅色食用色素攪拌成紅色，再加以揉搗。揉搗完成後、再細分約巴掌大小一塊一塊，包入內餡（甜一般為甜豆沙，鹹則有各種口味）後放入粿印壓平印出龜印。再將紅龜粿背面抹油平放於弓蕉葉上，再置入籠床後置於灶上大鼎，以熱水蒸汽炊熟。一般吃起來口感同如麻糬、甜軟Q。在紅龜粿的表皮除了印有花紋外，還會印有吉祥意味的漢字，如代表福運、官祿和長壽的福祿壽等。

### 南洋做法

材料主要是糯米粉糰，加入一些色素或班蘭葉汁液，再包入煮好的甜餡料（如：綠豆、紅豆、椰絲、花生），或鹹餡料（眉豆、菜頭），然後放在剪好的香蕉葉上拿去蒸熟。南洋紅龜粿也是屬於娘惹糕的一種，有些人製作時，會使用椰漿代替水，使其帶有清淡的椰香味。目前紅龜糕已被當地的土生華人（Peranakan/Baba Nyonya）社群內化至娘惹糕的一種。

因為紅龜粿代表福氣、榮祿和長壽，所以在馬來西亞和新加坡的華人在祭拜時，必備的供品，尤其在每逢農歷正月初九天公誕與正月十五元宵節。綠豆餡的紅龜粿也會出現當地華人社區的彌月禮盒內，在早期的娘惹社區中，她們不會直接透露嬰兒的性別，而是透過紅龜粿的形狀來表示，烏龜型的則代表是男嬰，桃子型的代表是女性。另外在喪禮上，也會出現黑色的紅龜粿。

## 祭供品

客家人祭天、祭祖，以及娶媳婦祭神、為神靈作壽、廟會敬神等時候會作成龜甲和壽桃的紅粄，供桌上常用的供品。閩南人等民系也時常以此作為節慶祭神之供品。

## 基本資料

- pic：

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- piccap：雅加達面上的紅龜粿
- - 閩南語白話字：Âng-ku-kóe
- 他加祿語：Âng-ku-kué
超新星核合成

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超新星核合成是指新的化學元素在超新星內形成的過程，主要發生在氧燃燒和矽燃燒的爆炸階段所引發的核合成。這些融合反應創造的元素有矽、硫、氯、氬、鉀、鈣、鈧、鈦和鐵峰頂元素：釩、鉻、錳、鐵、鈷、鎳。由於這些元素在每次的超新星爆炸中被拋出來，因此在星際介質中的豐度越來越大。重元素（比鎳重的）主要是由所謂的r-過程捕獲中子創造出來的。然而，還有其他的過程對某些元素的核合成有所貢獻，像是著名的捕獲質子的Rp-過程和導致光致蛻變過程的γ過程或p-過程。重元素中最輕的，中子最少的同位素，都是由後者的程序產生的。

## 超新星

超新星是恆星發生劇烈爆炸的現象，發生的情況主要是下述兩種。第一種是白矮星經由吸收伴星（通常是紅巨星）的質量，當他到達錢德拉塞卡極限之後，進行以核心為基礎的爆炸。第二種，也是較常見的，是大質量恆星造成的，通常是紅巨星，達到鐵的核融合（或燃燒）過程。因為鐵是所有元素中束縛能最高的之一，也是核融合能產生的釋放熱能最後一種元素。從此之後，所有的核融合反應開始吸熱而使恆星喪失能量，於是恆星的重力迅速的將外面的數層吸入，恆星很快的塌縮，然後形成超新星的爆炸。

## 元素的融合

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由於超新星爆炸釋放出極大數量的能量，也產生了比恆星所能產生更高的溫度。如此的高溫營造出的環境使原子量高達254的元素也能形成。在核融合的過程中，恆星核合成所能融合產生的最重元素是鎳，同位素的原子量可以達到是56。只有質量最大的那些恆星能製造出原子序在矽和鎳之間的元素，並以超新星爆炸結束恆星的一生（參見矽燃燒）。被稱為s-過程的中子捕獲過程，也發生在恆星核合成的階段，所能產生的最重的同位素是原子量209的鉍，但是s-過程主要是在低質量恆星內以很慢的速度進行。

## R-過程

當超新星核合成發生時，r-過程（r表示快速）創造出許多富含中子的重同位素，這些同位素會先衰變成穩定的同位素，從而創造出所有重元素富含中子的穩定同位素。這些中子捕獲的過程發生在高中子密度與高溫的環境下，在r-過程，任何一個遭受高密度中子流轟集的重原子核都會形成極度不穩定並富含中子的核，並且很快的經由β衰變成為原子序較高、但原子量相同並且較為穩定的原子。中子流的密度大約是每秒每平方公分1022顆中子。最先計算出來的動態r-過程，顯示演化是隨著時間變化的，也認為r-過程的豐度是不同中子通量的疊置。低通量的r-過程在原子量 A = 130附近產生第一個非放射性元素的豐值頂；而高通量的則產生放射族的鈾和釷元素，並且沒有A = 130的峰頂。根據細節，這些過程在一瞬間到數秒鐘就可以完成。隨後有數百篇的論文運用這種與時間有關的近似方法。有趣的是，在近代唯一在附近的超新星，SN 1987A，並未顯現出r-過程的豐富度。現在的想法則認為有些r-過程的產物並未從超新星中被拋出，反而被吞噬成為殘骸的中子星或黑洞的一部分。

## 參考資料

- E. M. Burbidge, G. R. Burbidge, W. A. Fowler, F. Hoyle, Synthesis of the Elements in Stars, Rev. Mod. Phys. 29 (1957) 547 ( article at the Physical Review Online Archive (subscription required)).
- D. D. Clayton, "Handbook of Isotopes in the Cosmos", Cambridge University Press, 2003, ISBN 0 521 823811.

## 外部連結

- Atom Smashers Shed Light on Supernovae, Big Bang Sky & Telescope Online, April 22, 2005
荏原町站

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荏原町站是一個位於東京都品川區中延五丁目，屬於東急電鐵大井町線的鐵路車站。車站編號是OM05。

## 歷史

- 1927年（昭和2年）7月6日，荏原町站開業。
- 1942年（昭和17年）8月，設置站內天橋。
- 1945年（昭和20年）5月23日，空襲造成站內天橋燒毀。
- 1959年（昭和34年），天橋重建。
- 2004年（平成16年），上行線新設檢票口。

## 車站構造

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本站是2面2線側式月台之地面車站。檢票口過去只設於溝之口方向月台，2004年3月才在大井町方向月台新設檢票口。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

大井町線｜下行｜旗之台、自由丘、二子玉川、溝之口方向

2｜上行｜大井町方向

（來源：東急電鐵:車站構內圖）

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為16,787人。

近年1日平均上下、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜9,595

1991年（平成3年）｜9,426

1992年（平成4年）｜9,310

1993年（平成5年）｜9,044

1994年（平成6年）｜8,638

1995年（平成7年）｜8,466

1996年（平成8年）｜8,170

1997年（平成9年）｜8,099

1998年（平成10年）｜7,858

1999年（平成11年）｜7,806

2000年（平成12年）｜7,825

2001年（平成13年）｜7,768

2002年（平成14年）｜15,648｜7,745

2003年（平成15年）｜16,041｜7,923

2004年（平成16年）｜15,696｜7,951

2005年（平成17年）｜15,948｜8,061

2006年（平成18年）｜16,701｜8,447

2007年（平成19年）｜17,246｜8,694

2008年（平成20年）｜17,354｜8,729

2009年（平成21年）｜17,187｜8,647

2010年（平成22年）｜16,587｜8,332

2011年（平成23年）｜16,470｜8,262

2012年（平成24年）｜16,568｜8,318

2013年（平成25年）｜16,908｜8,479

2014年（平成26年）｜16,570｜8,304

2015年（平成27年）｜16,421

2016年（平成28年）｜16,787

## 車站周邊

- 品川區荏原第四地域中心
- 品川中延五郵便局
- 荏原町商店街
- 品川區立源氏前小學校
- 朋優學院高等學校
- 文教大學附屬中學校、高等學校
- 法蓮寺
- 旗岡八幡神社
- 東急巴士荏原營業所

## 巴士路線

最近的巴士站是車站往南步行三至四分的「荏原町站入口」。以下路線由東急巴士運行。

- 大森操車場（經大田文化之森、大森站）
- 東急巴士荏原營業所（經馬込站前） ※僅夜間

## 站名由來

開業時，以當地町名荏原郡荏原町命名。

## 相鄰車站

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東急電鐵：

<image>

大井町線

■急行

通過

□各站停車（通過二子新地、高津）、■各站停車（停靠二子新地、高津）

中延（OM04）－荏原町（OM05）－旗之台（OM06）
科布扎爾

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科布扎爾（кобзар）是烏克蘭哥薩克群體中的吟遊詩人，字面意思為傳統撥弦樂器科布扎琴的演奏者，但演唱時亦會使用班杜拉琴（бандура）或里拉琴（ліра）伴奏。由於他們當中有不少都是盲的，亦導致科布扎爾在19世紀初成為了盲人音樂家的代名詞，此詞後來更引申代表以吟遊方式演奏該等樂器的文化。此傳統於16世紀烏克蘭的哥薩克酋長國時代興起，並曾創作出「杜馬」等史詩作品。酋長國被沙俄的葉卡捷琳娜大帝吞併後，科布扎爾依然盛行於烏克蘭地區境內，該名詞更被用作標籤所有的盲人流浪歌手。
臨津江

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臨津江（名=北，名=南），是一條朝鮮半島的河流，位於三八線之間，分屬朝鮮與韓國兩國，下游匯流至漢江入海口，隨後注入黃海。

## 歷史

歷史上臨津江曾經發生兩次重要戰爭，分別是1592年爆發的萬曆朝鮮戰爭及1951年的韓戰。

## 地理

河口和漢江交匯。
篠崎站

篠崎站是位於日本東京都江戶川區篠崎町七丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）新宿線的鐵路車站。此站是東京23區以及東京都內最東端的車站。車站編號是S 20。

## 歷史

- 1986年（昭和61年）9月14日：開業。
- 1989年（平成元年）3月19日：延伸至本八幡站，本站成為中間站。
- 2008年（平成20年）5月20日：西口啟用。
- 2018年（平成30年）5月19日：啟用月台閘門。

## 車站構造

本站為島式月台1面2線地下車站，位於東京交通會館的車站大樓下方。

2008年，再開發大樓（篠崎Twin Place）與西口完工。

站內設有電梯、電扶梯、無障礙廁所。另外，電梯專用出入口未設自動售票機。

開業時本八幡方向設有拖上線。該拖上線是利用潛盾隧道工作井所建設。延伸至本八幡後，拖上線成為本線，並撤除橫渡線，部分用地改作為保線用機器留置線。

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

新宿線｜馬喰橫山、新宿、京王線方向

2｜往本八幡

（來源：都營地下鐵:車站構內圖）

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- 閘口（2014年12月）

<image>

- 設置月台閘門的上行線月台（2018年8月12日攝）

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- 設置月台閘門前的月台（2014年12月）

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- 篠崎文化廣場企劃展示區（2010年1月22日）

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為39,858人（上車人次20,018人、下車人次19,840人）。

各年度1日平均上下車、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1986年（昭和61年）｜ 4,950

1987年（昭和62年）｜6,372

1988年（昭和63年）｜7,370

1989年（平成元年）｜8,603

1990年（平成2年）｜9,137

1991年（平成3年）｜10,109

1992年（平成4年）｜10,953

1993年（平成5年）｜11,721

1994年（平成6年）｜12,027

1995年（平成7年）｜12,359

1996年（平成8年）｜12,636

1997年（平成9年）｜12,690

1998年（平成10年）｜12,786

1999年（平成11年）｜12,754

2000年（平成12年）｜12,945

2001年（平成13年）｜13,214

2002年（平成14年）｜13,718

2003年（平成15年）｜28,355｜14,172

2004年（平成16年）｜28,939｜14,548

2005年（平成17年）｜29,294｜14,734

2006年（平成18年）｜30,266｜15,184

2007年（平成19年）｜31,388｜15,834

2008年（平成20年）｜32,343｜16,323

2009年（平成21年）｜32,968｜16,638

2010年（平成22年）｜33,184｜16,712

2011年（平成23年）｜32,886｜16,619

2012年（平成24年）｜34,260｜17,241

2013年（平成25年）｜35,578｜17,922

2014年（平成26年）｜36,238｜18,227

2015年（平成27年）｜37,589｜18,894

2016年（平成28年）｜38,654｜19,420

2017年（平成29年）｜39,858｜20,018

## 車站周邊

站前有超市與藥妝店等商業設施。較遠處則是廣大的住宅區。

道路

- 京葉道路（國道14號）
- 首都高速7號小松川線

公園、休閒、運動

- 江戶川
- 篠崎綠地（江戶川河川地內）
- 江戶川球場（江戸川河川地內）
- 篠崎公園
- 江戶川區運動園區（巴士約10分）
- 水邊運動花園（巴士約12分，新町商店街入口下車步行約12分）
- 篠崎小馬園

行政

- 警視廳小松川警察署篠崎站前交番

教育

- 東京都立篠崎高等學校
- 江戶川區兒童未來館

公共設施

- 江戶川區篠崎社區會館
- 江戶川區鹿骨楠木文化中心

複合設施

- 交通會館篠崎大樓（車站北口、南口直通）
- LIFE CORPORATION篠崎店
- 江戶川區篠崎社區會館
- 篠崎Twin Place（車站西口直通）
- 20番街
- 江戶川區腳踏車場
- SUMMIT篠崎Twin Place店
- 里索那Personal Station篠崎
- SUMMIT、BOOKS GORO篠崎Twin Place店
- 篠崎文化廣場（江戶川區立圖書館等）
- 21番街
- 7-Eleven

商業、郵局、金融機關

- 松本清篠崎店
- Big-A江戶川篠崎店
- 富士藥品篠崎店
- 江戶川篠崎七郵便局
- 千葉銀行篠崎支店
- 三井住友銀行江戶川支店
- 朝日信用金庫篠崎駅支店
- Koshidaka控股篠崎町（女性專用健身房）

### 巴士

最近的巴士站是車站南口前巴士圓環的「篠崎站前」與「篠崎站」。以下路線由東京都交通局與京成巴士運行。2號乘車處為都營專用，其它為京成專用。

江戶川區花火大會期間（每年8月第1個週六），東京都交通局會加開經一之江站往葛西站的直通巴士。

- 1號 新小71：往新小岩站
- 1號 小72：往小岩站
- 2號 船28：往船堀站
- 3號 篠01、新小71、小72：往瑞江站、往一之江站、往江戶川運動園區
- 無編號 篠01：往新小岩站東北廣場

## 其他

本站是江戶川區花火大會的最近車站，大會期間關閉北口與西口以確保安全，大會結束後進行入站管制，地面出口可購入乘車券。另外，大會開始前有數班急行增停本站，結束後也會加開臨時列車。

## 相鄰車站

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都營地下鐵：

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新宿線

■急行

通過

■各站停車

瑞江（S 19）－篠崎（S 20）－本八幡（S 21）
寶町站 (東京都)

寶町站是位於日本東京都中央區京橋二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）淺草線的鐵路車站。車站編號是A 12。

## 歷史

- 1963年（昭和38年）2月28日：都營地下鐵1號線寶町站開業。
- 1978年（昭和53年）7月1日：1號線改稱為淺草線。

## 車站構造

本站為地下車站，月台採對向式月台2面2線設計。兩月台皆有剪票口，月台間有站內聯絡通道。電扶梯設於2號線月台剪票口外，連通A4、A5出口。

2010年12月11日起新設A7出入口。該出入口為電梯專用，並有專用剪票口，可直通2號線月台。但因未設自動售票機與自動精算機，無法通過閘門時需透過呼叫鈴請站員協助。2011年12月23日起，1號線月台直通的A8出入口啟用。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

<image>

淺草線｜西馬込、京急本線、羽田機場方向

2｜押上、京成本線、北總線、成田機場方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖）

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為30,176人（上車人次14,919人、下車人次15,257人）。

各年度1日平均上下車、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜10,668

1991年（平成3年）｜10,003

1992年（平成4年）｜10,041

1993年（平成5年）｜10,304

1994年（平成6年）｜10,405

1995年（平成7年）｜9,992

1996年（平成8年）｜9,427

1997年（平成9年）｜9,405

1998年（平成10年）｜9,660

1999年（平成11年）｜9,284

2000年（平成12年）｜9,205

2001年（平成13年）｜9,430

2002年（平成14年）｜9,537

2003年（平成15年）｜20,215｜9,475

2004年（平成16年）｜20,085｜9,403

2005年（平成17年）｜21,066｜9,915

2006年（平成18年）｜21,574｜10,156

2007年（平成19年）｜21,414｜10,199

2008年（平成20年）｜20,812｜10,057

2009年（平成21年）｜19,898｜9,689

2010年（平成22年）｜19,389｜9,444

2011年（平成23年）｜18,890｜9,250

2012年（平成24年）｜20,897｜10,216

2013年（平成25年）｜22,515｜10,999

2014年（平成26年）｜24,313｜11,944

2015年（平成27年）｜26,141｜12,866

2016年（平成28年）｜28,002｜13,817

2017年（平成29年）｜30,176｜14,919

## 車站周邊

車站周邊主要是辦公大樓。雖然不是指定換乘站，但徒步數分鐘可達京橋站（東京地下鐵銀座線）和八丁堀站（東京地下鐵日比谷線、東日本旅客鐵道〈JR東日本〉京葉線）。另外，亦可徒步到東京站。

- 昭和通
- 鍛冶橋
- 味之素總部
- 大日本住友製藥東京支社
- 大成有樂不動產總部
- 秋田銀行東京支店
- 全信連大樓京橋別館（小原鐵五郎胸像）
- 山形銀行東京支店
- 肥後銀行東京支店
- 東京國立近代美術館電影中心
- 清水建設本社

### 巴士路線

最近的巴士站是地下鐵寶町站。以下路線由日之丸自動車興業運行。

- Metro Link日本橋：東京站八重洲口、地下鐵三越前站、JR新日本橋站方向

## 站名由來

站名取自開業當時的地名「寶町」。地名上的寶町是在1931年町名整合時以佳名命名。之後在1978年實施住居表示時與鄰接的京橋合併而消滅。

站名與「日本橋寶町」無關。

## 延伸計畫

運輸政策審議會答申第18號提出「都心直結線」計畫，將從本站建設經東京站至日本橋站的分岐線（三角線），之後新橋側起點改至東銀座站。現在該計畫已被都心直結線（京成押上線押上站 - 新東京站 - 京急本線泉岳寺站）取代。
新加坡文華東方酒店

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新加坡文華東方酒店（Mandarin Oriental, Singapore），前身是新加坡的東方酒店（The Oriental, Singapore），現為文華東方酒店集團的成員。新加坡文華東方酒店是一間國際五星級酒店，位於新達城會議中心（Suntec City）區。俯視濱海灣，位處濱海廣場（Marina Square）。鄰近新加坡美術館及政府大廈地鐵站。

## 外部參考

- 新加坡文華東方酒店官方網址

## 基本資料

- hotel_name：新加坡文華東方酒店、Mandarin Oriental, Singapore
- 地點：5 Raffles Avenue, Marina Square, Singapore 039797
- 開業日期：1987年
- 建築師：John Portman
- 運營單位：文華東方酒店集團
- 所有者：文華東方酒店集團及Marina Centre Holdings Private Limited
- 餐廳數：6
- number_of_rooms：527
- 網站：http://www.mandarinoriental.com/singapore/
大嶝對台小額商品貿易市場

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大嶝對台小額商品交易市場位於中國福建省廈門市翔安區大嶝街道，1998年5月由中華人民共和國國務院和中共中央軍委聯合發文批准設立，目的在於加快台灣和廈門乃至兩岸經貿合作的步伐。

交易市場規劃總面積0.85平方公里，分為商貿、倉儲、加工、綜合服務四個功能區，經營範圍為土特產、生活用品和旅遊商品。交易市場採取封閉式管理，每人每天交易進口商品價值在人民幣3000元以下的，免徵關稅。

1999年5月1日開張，後於於2011年擴建為大嶝小鎮·台灣免稅公園
太宰府市

太宰府市是位於日本福岡縣中部的城市，位於福岡市東南方約16公里。它是九州古城大宰府的所在地，擁有許多歷史遺跡，包括著名觀光景點太宰府天滿宮，因此每年有大量旅客到訪，2006年的統計約有732萬名旅客到訪。

市區北側為四王寺山，東側為寶滿山，西南側為天拜山，御笠川由中間通過轄內，主要市區也為於此處，屬於福岡都市圈的一部份。

由於此地在過去曾設有「大宰府」，因此其名稱常被誤寫做「大宰府市」。

## 歷史

大宰府在663年出現，當時日本在朝鮮半島的白江口之戰大敗後，為了預防唐朝趁勢進攻日本，在對馬島、壹岐島及九州的筑紫地區設立防衛據點，並在此地設置大宰府，作為九州及周邊區域的軍事指揮中心。

在8世紀之後，大宰府的功能從原本的軍事目的，變成日本的外交窗口與管轄全九州的地方行政機關，但也因為遠離朝廷，成為中央流放官員的地方。在日本被稱為學問之神的菅原道真也曾於10世紀時被流放到此。

在歷史文獻中，最早使用的名稱是「大宰府」，但在八世紀的奈良時代之後的文獻開始出現「太宰府」的名稱，此後「太宰府」使用比例逐漸增加，到了近代就完全只採「太宰府」的用法。

當時在此也有依里坊制規劃的城市街道，在當時日本的規模僅次於平城京，因此也被稱為「西之都」。

大宰府一直到12世紀都是九州地區的政治中心，當時中國、朝鮮和日本接觸時，都是以大宰府作為涉外窗口，同時也是接待渡來人的地方。12世紀鎌倉幕府成立後，由於日本朝廷的勢力衰退，政局由武家所掌控，大宰府失去功能，約在12世紀中時停止運作；此後此地區成為過去長期擔任大宰大貳職務少貳氏的勢力範圍。

16世紀時先後成為大內氏和大友氏的領地，在豐臣秀吉完成九州征伐後，此地成為毛利氏親族小早川隆景的領地，並在此重建太宰府天滿宮。關原之戰後，再次轉封成為福岡藩黑田氏領地直到19世紀江戶幕府結束。

明治時代後，設立了行政區劃御笠郡宰府村，後又改回原名太宰府村，1950年代的昭和大合併期間，曾規劃與周邊地區的其他五個町村合併，但由於這六個町村無法對合併後的新名稱達成共識，最終太宰府村只與相鄰的水城村合併，合併後延續使用「太宰府」成為太宰府町，1982年進一步改制為現在的太宰府市。

### 年表

- 1881年3月17日：宰府村改名為太宰府村。
- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：御笠郡太宰府村、水城村。
- 1892年9月13日：太宰府村改制為太宰府町。
- 1896年4月1日：那珂郡、席田郡、御笠郡合併為筑紫郡。
- 1955年3月1日：太宰府町與水城村合併為新設置的太宰府町。
- 1982年4月1日：改制為太宰府市。

### 變遷表

1889年以前｜1896年2月26日｜1896年 - 1911年｜1912年 - 1926年｜1926年 - 1944年｜1945年 - 1959年｜1960年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

御笠郡太宰府町｜筑紫郡太宰府町｜1955年3月1日太宰府町｜1982年4月1日太宰府市

御笠郡水城村｜筑紫郡水城村

## 行政

### 歷任首長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

第二代太宰府町町長

1｜1｜森田久｜1955年3月26日｜1959年3月25日

2｜1959年3月26日｜1963年3月25日

3｜2｜中村義雄｜1963年4月30日｜1967年4月29日｜而太宰府町議會議長。

4｜1967年4月30日｜1971年4月29日

5｜3｜川邊善郎｜1971年4月30日｜1975年4月29日

6｜1975年4月30日｜1979年4月29日

7｜4｜有吉林之助｜1979年4月30日｜1982年3月31日｜原太宰府町副市町村長，於任內太宰府町改制為太宰府市。

太宰府市市長

1｜1｜有吉林之助｜1982年4月1日｜1983年4月29日｜原太宰府町町長，繼續完成任期。

2｜1983年4月30日｜1987年4月29日

3｜2｜伊藤善佐｜1987年4月30日｜1991年4月29日｜原太宰府市議會議長。

4｜1991年4月30日｜1995年4月29日

5｜3｜佐藤善郎｜1995年4月30日｜1999年4月29日｜原福岡市教育長。

6｜1999年4月30日｜2003年4月29日

7｜2003年4月30日｜2007年4月29日

8｜4｜井上保廣｜2007年4月30日｜2011年4月29日｜原太宰府市副市町村長。

9｜2011年4月30日｜2015年4月29日

10｜5｜蘆刈茂｜2015年4月30日｜2017年12月12日｜原太宰府市議會議員，於選舉中擊敗原任市長當選；任內因遭市議會通過不信任動議，於解散議會重新選舉後仍再次通過不信任動議，因而解職。

11｜6｜楠田大藏｜2018年1月28日｜2022年1月27日｜前眾議院議員。

12｜2022年1月28日｜2025年12月31日｜為讓市長可以與市議員一起換屆改選，提前於12月31日辭職。

13｜7｜高原清｜2026年1月1日｜現任｜前太宰府市政府職員。

## 交通

距離本地最接近的機場是位於福岡市的福岡機場，車程約13公里。

鐵路則有九州旅客鐵道的鹿兒島本線及西日本鐵道的天神大牟田線、太宰府線通過轄內。

### 鐵路

- 九州旅客鐵道
- 鹿兒島本線：（←大野城市） - 都府樓南站 - （筑紫野市→）
- 西日本鐵道
- 天神大牟田線：（←大野城市） - 都府樓前站 - （筑紫野市→）
- 太宰府線：（筑紫野市） - 西鐵五條站 - 太宰府站

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- 都府樓南站

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- 西鐵五條站

### 公路

- 九州自動車道：（大野城市） - 太宰府交流道 - （筑紫野市）
- 福岡高速2號太宰府線：（福岡市） - 水城出入口 - 太宰府交流道

國道

- 國道3號

## 觀光資源

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- 太宰府天滿宮 - 每年吸引不少旅客到訪祈求學業。
- 竈門神社
- 岩屋城 - 1586年島津氏與大友氏在此爆發激烈的攻城戰。
- 大宰府遺跡 - 國家指定特別史跡
- 水城遺跡 - 國家指定特別史跡
- 大野城遺跡 - 國家指定特別史跡
- 九州國立博物館 - 2005年建成，日本重要歷史博物館。
- 九州溫泉村・都久志湯
- 太宰府遊樂園
- 觀世音寺-佛教信仰重鎮 馬頭觀世音菩薩 十一面觀世音菩薩 不空羈索菩薩

## 教育

大學

- 九州情報大學
- 筑紫女學園大學
- 日本經濟大學福岡校區

短期大學

- 福岡兒童短期大學
- 福岡女子短期大學

高等學校

- 福岡縣立太宰府高等學校
- 福岡縣立福岡農業高等學校
- 筑紫台高等學校
- 筑陽學園中等學校及高等學校

## 友好都市

### 日本

- 多賀城市（宮城縣）：締結於2005年11月21日
- 奈良市（奈良縣）：締結於2002年6月27日
- 耶馬溪町（大分縣下毛郡）：締結於1992年9月26日，耶馬溪町已於2005年3月1日併入中津市。

### 海外

- 扶餘邑（大韓民國忠清南道）：締結於1978年4月21日

## 本地出身之名人

- 廣瀨香美：歌手
- 德永玲子：女演員
- 山中大輔：職業拳擊手
- 六道神士：漫畫家
- 柴田亞衣：游泳選手
- 阿比留瑠比：記者
哥倫比亞影業

哥倫比亞影業（Columbia Pictures）是位於美國的電影與電視製片公司，屬於索尼影視娛樂的旗下。哥倫比亞影業成立於1919年，原名CBC電影行銷公司（CBC Film Sales Corporation）；1924年1月10日，改名為哥倫比亞影業。與米高梅公司同為美國歷史悠久的電影公司。

## 歷史

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哥倫比亞影業是為好萊塢最主要的製片廠之一，其片庫擁有5,000多部經典影片，其中包括12部「奧斯卡最佳影片獎」得主。

1919年，哈里·考恩、傑克·考恩兩兄弟與喬·布蘭迪共同創建了考恩-布蘭迪-考恩電影公司，也就是哥倫比亞影業公司的前身。「考恩-布蘭迪-考恩」的很多早期作品都是低成本影片，被人形象地稱之為「鹹牛肉捲心菜」。1924年，考恩兄弟買下了布蘭迪的全部股份，將公司更名為哥倫比亞影業公司，用以提高自身形象。

1989年11月，索尼影視娛樂從可口可樂公司成功收購哥倫比亞影業，成為索尼影視子公司之一。

## 旗下電影公司

- 索尼經典電影
- 索尼動畫
- 索尼影視電視
- 三星電影公司

## 基本資料

- 英文名：Columbia Pictures Industries, Inc.
- 公司類型：子公司
- 成立：1919年、美國加利福尼亞州洛杉磯、（舊名為CBC電影行銷公司，1924年1月10日更名為哥倫比亞影業）
- 總部：美國加州庫爾富市
- 代表人物：Doug Belgrad和Matt Tolmach（聯合主席）
- 產業：影視
- 產品：電影、動態影像
- 業務範圍：世界
- 所有權者：獨資（私人所有，1919–1926）、獨資（公開上市，1926–1982）、可口可樂公司（1982–1987）、哥倫比亞影業（公開上市，1987–1989）、索尼影視娛樂（1989–至今）
- 母公司：索尼影視娛樂
- 網站： sonypictures.com
籥

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籥是遠古竹製簧管樂器，中國最早的竹樂器之一，由於年代久遠，現已失傳，只能通過史書所記載的資料來復原樂器。

甲骨文中的象形龠字可表明籥是編管竹樂器。

有一種說法，先民為歌頌大禹治水舉行的《大夏》是用籥伴奏。

《尚書·益稷》：「簫韶九成，鳳凰來儀。」籥是排簫的前身，因此簫韶所指就是籥。

《詩經·小雅·甫田之什·賓之初筵》：「籥舞笙鼓，樂既和奏。」。
質子—質子鏈反應

質子﹣質子鏈反應（proton-proton chain，簡寫為p-p chain）是恆星內部將氫融合成氦的幾種核融合反應中的一種，另一種主要的反應是碳氮氧循環。質子﹣質子鏈反應在太陽或更小的恆星上佔有主導的地位。

克服兩個氫原子核之間的靜電斥力需要很大的能量，並且即使在太陽高溫的核心中，平均也還需要1010年才能完成。由於反應是如此的緩慢，因此太陽迄今仍能閃耀著，如果反應稍為快速些，太陽早就已經耗盡燃料了。

通常，質子﹣質子熔合反應只有在溫度（即動能）高到足以克服它們相互之間的庫侖斥力時才能進行。質子﹣質子反應是太陽和其它恆星燃燒產生能量來源的理論，是在1920年代由亞瑟·史坦利·艾丁頓主張和提出基本原則的。當時，太陽的溫度被認為太低，以至於不足以克服庫侖障壁。直到量子力學發展之後，發現質子可以經由波函數的隧道，穿過排斥障礙而在比傳統預測為低的溫度下進行融合反應。

## pp鏈反應

第一個步驟是兩個氫原子核1H（質子）融合成為氘，一個質子經由釋放出一個 e+和一個中微子成為中子。

1H + 1H → 2H + e+ + νe

在這個階段中釋放出的中微子帶有0.42MeV的能量。

第一個步驟進行的非常緩慢，因為它依賴的吸熱的β正電子衰變，需要吸收能量，將一個質子轉變成中子。事實上，這是整個反應的瓶頸，一顆質子平均要等待109年才能融合成氘。

正電子立刻就和電子湮滅，它們的質量轉換成兩個γ射線的光子被帶走。

e+ + e− → 2γ （它們的能量為1.02MeV）

在這之後，氘先和另一個氫原子融合成較輕的氦同位素，3He：

2H + 1H → 3He + γ （能量為5.49 MeV）

然後有三種可能的路徑來形成氦的同位素4He。在pp1分支，氦-4由兩個氦-3融合而成；在pp2和pp3分支，氦-3先和一個已經存在的氦-4融合成鈹。

在太陽，pp1最為頻繁，佔了86%，pp2佔14%，pp3佔0.11%。還有一種是極端罕見的pp4分支。

### pp1分支

3He +3He → 4He + 1H + 1H + 12.86 MeV

完整的pp1鏈反應是放出的淨能量為26.7MeV。pp1分支主要發生在一千萬至一千四百萬K的溫度。當溫度低於一千萬K時，質子﹣質子鏈反應合成4He的速率會變得極為緩慢。對於核心溫度較低的低質量恆星（如紅矮星），反應生成的3He會在其核心不斷堆積。理論計算表明，直到3He的質量分數達到約1%時，其產生與消耗速率才會達到長期平衡（Secular equilibrium）。然而，對於極低質量的紅矮星，達到此動態平衡所需的時間遠超當前的宇宙年齡，因此在這類天體內部，目前幾乎不產出4He，而是處於3He的單向積累期。

### pp2分支

3He + 4He｜→｜7Be + γ

7Be + e−｜→｜7Li + νe

7Li + 1H｜→｜4He + 4He

pp2分支主要發生在一千四百萬至二千三百萬K的溫度。

90%的在7Be(e−,νe)7Li*的反應中產生的微中子，90%帶有0.861MeV的能量，剩餘的10%帶有0.383 MeV 的能量（依據鋰-7是在基態還是激發態而定）。

### pp3分支

3He + 4He｜→｜7Be + γ

7Be + 1H｜→｜8B + γ

8B｜→｜8Be + e+ + νe

8Be｜↔｜4He + 4He

pp3鏈反應發生在二千三百萬K以上的溫度。

pp3鏈雖然不是太陽主要的能量來源（只佔0.11%），但在太陽微中子問題上非常重要，因為它產生的微中子能量是非常高的（高達14.06 MeV）。

### pp4或Hep

雖然預測上有這種反應，但因為極為罕見（在太陽中只佔千萬分之三的量），因此從未曾在太陽中被觀測到。在此種反應中，氦-3直接和質子作用成為氦-4，可以產生能量更高的微中子（高達18.8 MeV）。

3He + 1H → 4He + νe + e+

### 能量釋放

比較最後產生的氦-4和4個質子的質量，顯示少了0.007或是0.7%的質量。這些質量被轉換成了能量，在各自的反應中以γ射線和微中子的形式釋放出去。在一個完整的反應鏈可以得到26.73MeV的能量。

只有以γ射線釋放的能量會和電子與質子作用來加熱太陽的內部。這些熱量支撐著太陽使它不致於因為本身的重量而崩潰。

微中子不會與一般的物質發生交互作用，而且不會支持太陽去對抗本身的重力崩潰。微中子在pp1、pp2和pp3鏈分別帶走2.0%、4.0%和28.3%的能量。

## pep反應

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氘也能經由罕見的pep（質子﹣電子﹣質子）反應（電子捕獲）產生：

1H + e− + 1H → 2H + νe

在太陽，pep反應和pp反應的比率是1：400，但是pep反應產生的微中子擁有更高的能量：在pp反應的第一步產生的微中子能量是0.42MeV，而pep反應產生的微中子譜線能量集中在1.44MeV。

pep和pp反應可以被看成是相同的基本交互作用，以兩種不同的費曼圖表示。此處電子穿越到反應的右邊成為一個反電子，這在2006年NDM的網站圖中表示的是恆星內的質子﹣質子和電子捕獲鏈反應。
北角 (挪威)

北角（Nordkapplatået）是一個處於北挪威馬格爾島北部海岸上的海岬。該海岬位於挪威特羅姆斯-芬馬克郡北角市鎮內。歐洲E69公路的終點就在北角，因此北角是可以通過汽車到達的歐洲最北端，E69公路也是歐洲最北的通用公路。北角是一個知名的旅遊景點。該海岬包括一個307米高的懸崖，懸崖的頂部是一個平坦的高原。在那裡遊客可以在氣候條件良好時觀看午夜太陽，並向北眺望巴倫支海。1988年在高原上建造了一個訪客中心大廳，裡面有咖啡廳、餐館、郵局、紀念品商店、小型博物館和影視廳。

## 地理

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北角陡峭的懸崖的坐標為71°N 10°E，距離北極2102.3公里。北角經常不準確地被標為歐洲的最北端。其實鄰近的克尼夫謝爾角比北角更北1450米。另外，這兩個海岬都位於一個島上（馬格爾島），儘管通過公路與大陸相連，因此不算是歐洲大陸的最北端。而真正歐洲大陸的最北端是諾爾辰半島上的諾爾辰角，該海岬位於北角以南5.7公里、以東70公里之處。包括島嶼在內的歐洲最北端還在北面幾百公里處，要麼是俄羅斯的法蘭士約瑟夫地群島，或者是挪威的斯瓦爾巴群島，取決於是否把法蘭士約瑟夫地群島算在歐洲還是亞洲內。

根據國際海道測量組織的定義，斯匹次卑爾根島的南端到熊島的最北點，再由熊島的公牛角（Cape Bull）到北角的線成為挪威海與巴倫支海的界線，也就是大西洋和北冰洋的界線。

## 命名

北角是由一位英國探險家理查·查斯勒（Richard Chancellor）在1553年命名，當時他經過北角去找尋東北航線。

## 歷史

1943年，北角海戰在北角外的北冰洋開戰。

## 交通

沿著歐洲E69公路穿過北角隧道可以到達北角，北角隧道是一個連接馬格爾島和大陸的海底隧道。歐洲自行車路網的EV1、EV7和EV11線路分別通往葡萄牙薩格里什、馬爾他和希臘雅典。

每年有幾艘郵輪造訪北角。洪寧斯沃格是挪威客輪海岸沿線的一個主要停靠點。

從洪寧斯沃格有定期的公共汽車前往北角（距離33公里）。旅行大巴也會把停靠在洪寧斯沃格港口郵輪上的遊客接送至北角。

距離北角最近的機場為洪寧斯沃格瓦蘭機場（機場代碼HVG）。

### 冬季交通

冬天的時候也有可能前往北角，但是在暴風雪來臨的時候，該公路的最後一段僅在特定時段對有護送的車隊開放。通往北角的公路在冬天一直開通，並讓有能力在暴風雪惡劣條件下駕馭的普通車輛和司機開放。之前，E69公路是歐洲唯一一條在冬季關閉的歐洲道路。

## 圖片

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- 訪客中心大廳

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- 前面的是北角，後面的是克尼夫謝爾角

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- 北角的午夜太陽

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- 奧斯卡二世方尖碑
佩德羅·塞拉諾

佩德羅·塞拉諾（Pedro Serrano），是一位在16世紀初曾流落在加勒比海的一個荒島（該島以他的名字命名為塞拉納島）上的西班牙人。他在荒島上居住七年，但憑著心靈手巧的求生本領及堅定意志，最終令他脫離險境獲救。

## 遇難及流落荒島

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1528年，佩德羅·塞拉諾所乘搭的船，在加勒比海海域中沉沒，由於他的水性良好，游到附近一座荒島上，即因他而命名的塞拉納島（Serrana Bank）

塞拉納島的面積為長50公里，闊13公里，鄰近還有一些小島。而塞拉納島周圍還有許多沙洲，令船隻容易擱淺，因而船隻航行到這一帶，往往都避而遠之。而且又熱又潮，降雨頻繁。

## 求生方法

### 捕獲海邊食物

最初，佩德羅·塞拉諾在島上找不到食水、蔬果或柴枝，因此只能在海邊檢拾蝦、蟹等海生動物來生吃。後來，他發現島上有海龜出沒，便把牠們翻轉，然後用隨身佩帶的小刀，砍下海龜的頭，取龜血當水喝，而龜肉就放在陽光下曬成肉乾，以備日後充飢食用。捕獵海龜的行動未必每次成功，因為大型的海龜亦難以制服，所以佩德羅·塞拉諾會挑選較易制服的來下手。

### 貯蓄食水

佩德羅·塞拉諾利用龜殼來盛水。由於該區多雨，而龜殼又能收集很多雨水，有的甚至能盛大約23公斤雨水。

### 打石取火

佩德羅·塞拉諾又想到要生火，以作熟食用及用作求救信號。但在島上，他找不到用作火石的卵石，於是便游進大海，潛入水中尋找卵石。撈上水面後，將卵石磨成尖角，然後用小刀打石取火，再撕下自己的衣物幫助燃燒。

佩德羅·塞拉諾還設法使這個火種不斷燃燒。燃料是他所能收集的海草、浮木、貝殼、魚骨等等。另外，為免暴雨會澆熄火種，他用海龜殼搭成一個小窩棚，來保存火種。

有幾次佩德羅·塞拉諾看到有船隻出現，他亦發出遇難信號的煙火，但卻未能得救，可能是船員未能看到，亦可能是害怕島嶼周圍的沙洲使船身擱淺。

## 遇上「難友」

當佩德羅·塞拉諾在島上滯留三年後，一天，有另一個人亦因遇上海難而飄流到該島。由於佩德羅·塞拉諾的衣服早已腐爛，只是赤裸著身體及長著滿身毛髮，使對方誤以為佩德羅·塞拉諾是妖怪，佩德羅·塞拉諾亦同樣認為對方是怪物化成人形，因而互相逃避。恰好兩人都是基督徒，他們都高呼「耶穌」及背頌經義，從而認識對方。

佩德羅·塞拉諾及其難友分配好各自的工作，但亦曾互相指責辦事不力，並且發生爭執及打架。但他們很快便意識到要相依為命，因此只好融洽共處。

## 獲救

佩德羅·塞拉諾與難友共處了四年後，終於有一艘船駛近該島時，派出小船迎接他們。佩德羅·塞拉諾二人當時全身都長滿毛髮，就靠背誦經義及呼喊「耶穌」名字，令水手辨認出他們。

佩德羅·塞拉諾的難友在回西班牙的途中死於海上，而佩德羅·塞拉諾就回到西班牙，後又前往神聖羅馬帝國（德國）覲見皇帝卡洛斯一世（卡洛斯一世是兼治西班牙及神聖羅馬帝國的君主）。覲見時，他的滿身毛髮並沒有修剪，以作為他流落荒島的證據。皇帝對他進行了賞賜。不久，佩德羅·塞拉諾在巴拿馬去世。

## 紀念

後人為紀念佩德羅·塞拉諾的事跡，便把他曾流落的荒島命名為塞拉納島（Serrana Bank），而附近的一個島則稱為小塞拉納島（Serranilla Bank）。
民主動力

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民主動力，香港民主派組織之一，於2002年成立， 2021年2月27日停止運作，由多位關心香港民主政制發展的學者、專業人士及政黨成員組成的民間組織，為香港民主派提供一個交流和合作的平台，多次協調民主派參加立法會及區議會選舉。此外，亦為香港民主發展相關議題進行學術研究，並積極參與和籌劃多項社會行動及公眾教育，致力推動香港的政制民主化改革。

## 目標

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- 爭取普及而平等的民主政制
- 維護自由、法治和人權
- 發展公民社會

## 發起人

- 李卓人
- 何俊仁
- 陶君行
- 馮智活
- 張超雄
- 陸鳳萍
- 梁耀忠
- 鄭宇碩
- 鄭家富
- 劉家華
- 劉慧卿
- 關尚義

## 發展歷程

民主動力最初從事區議會選舉協調工作是2003年的一屆；因為當年反對「廿三條立法」。七月一日大遊行的效應，泛民區選大有斬獲，奠定了民主動力協調工作的基礎。

2007年香港區議會選舉，首次策劃協調泛民區選聯盟，約387人參選，有7個選區出現民主派對民主派的情況出現，是自1980年代最少民主派對民主派的一次。

2011年香港區議會選舉策劃和參與泛民區選聯盟。

2013年3月21日，民主動力聯同其他香港泛民主派政黨及團體成立真普選聯盟。

2015年發起91名民選議員及增選委員聯署反對2016年及2017年香港政治制度改革。

2015年香港區議會選舉策劃和參與泛民區選聯盟。

2018年1月14日，為決定2018年香港立法會補選的九龍西和新界東人選，舉行民主派初選實體投票。

2019年3月至4月，與 香港認可調解員學會 合作呈獻，舉辦全港首個著重實務應用調解 (Mediation) 和促導 (Facilitation) 技巧處理公共議題及社區糾紛的「調解及促導專業證書」課程 (連續六個星期六共48小時)，協助民主派學員成為認可調解員及專業促導員。

2019年9月29日，舉辦9.29民主派紅磡灣區民意調查 (本港歷史性首次小選區初選)，設立實體票站，給予紅磡灣選區選民表達意見，投票支持選民們認為最合適的一位地區工作者代表民主派在選區服務。

2019年10月13日，舉辦馬鞍山市中心選區民主派代表初選，確認鍾禮謙在是次初選中獲最多有效提名，成為民主派區選聯盟推薦名單，以民主派唯一代表名義出戰該選區。

2019年香港區議會選舉策劃和參與民主派區選聯盟。

2021年2月27日，召集人趙家賢宣佈即日起民主動力停止運作及解散，指因應香港情況最新發展，在新政治時代下，組織已完成歷史任務。承諾未來一定在《基本法》、《香港國安法》及一國兩制框架下，運用不同方式繼續為香港社會服務。

## 執行委員會

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民主動力第十屆執委會（2020年12月至2021年2月組織解散前）

- 召集人：趙家賢（資深認可調解員、東區區議會副主席）
- 副召集人：鍾錦麟（西貢區議會主席、認可調解員、註冊社工）
- 副召集人：黃學禮（沙田區議會副主席）
- 秘書：趙恩來（荃灣區議會議員）
- 司庫：John Clancey（關尙義）（執業律師）
- 劉勇威（大埔區議會副主席）
- 江貴生（深水埗區議會議員）
- 黎梓恩（沙田區議會議員）
- 謝潔泳（社區主任、議員助理）
- 余德寶（公民黨 – 團體成員代表、油尖旺區議會副主席）
- 任啟邦（新民主同盟 – 團體成員代表、大埔區議會議員）
濱町站

濱町站是位於日本東京都中央區日本橋濱町二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）新宿線的鐵路車站。本站是中央區最東端的車站。車站編號是S 10。

車內廣播設有副站名「明治座前」。

## 歷史

新宿側部分站體採用眼鏡型潛盾工法建設，其他都是明挖工法。建設中的1976年，本站附近發現諾氏古菱齒象化石，命名為「濱町標本」。

- 1978年（昭和53年）12月21日：新宿線車站開業。
- 2018年（平成30年）12月15日：啟用月台閘門。

## 車站構造

島式月台1面2線之地下車站。車站檢票口設於地下一層，車站月台則設於地下三層。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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新宿線｜新宿、

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京王線方向

2｜本八幡方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖）

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- 檢票口（2022年11月）

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- 月台（2022年11月）

## 利用狀況

2023年度1日平均上下車人次為20,676人（上車人次10,281人、下車人次10,395人）。是都營新宿線中最少的，不足相鄰的兩個急行停靠站——馬喰橫山站與森下站的一半。

各年度1日平均上下車、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜8,945

1991年（平成3年）｜8,653

1992年（平成4年）｜8,688

1993年（平成5年）｜9,726

1994年（平成6年）｜9,773

1995年（平成7年）｜9,784

1996年（平成8年）｜9,266

1997年（平成9年）｜9,326

1998年（平成10年）｜9,759

1999年（平成11年）｜9,656

2000年（平成12年）｜9,649

2001年（平成13年）｜9,715

2002年（平成14年）｜9,751

2003年（平成15年）｜20,197｜9,716

2004年（平成16年）｜19,690｜9,556

2005年（平成17年）｜19,960｜9,663

2006年（平成18年）｜20,534｜9,885

2007年（平成19年）｜21,204｜10,280

2008年（平成20年）｜21,413｜10,514

2009年（平成21年）｜20,863｜10,278

2010年（平成22年）｜21,187｜10,460

2011年（平成23年）｜21,427｜10,619

2012年（平成24年）｜21,193｜10,456

2013年（平成25年）｜21,074｜10,447

2014年（平成26年）｜21,381｜10,794

2015年（平成27年）｜21,395｜10,577

2016年（平成28年）｜21,938｜10,866

2017年（平成29年）｜22,335｜11,060

2018年（平成30年）｜23,189｜11,481

2019年（令和元年）｜23,188｜11,507

2020年（令和2年）｜16,408｜8,180

2020年（令和2年）｜16,408｜8,180

2021年（令和3年）｜16,602｜8,263

2022年（令和4年）｜18,635｜9,266

2023年（令和5年）｜20,676｜10,281

## 車站周邊

車站位於濱町公園內，周圍是日本橋濱町。

車站出入口有A1與A2兩處。

## 巴士路線

最近的巴士站是清洲橋通上的久松町與濱町站(明治座前)、濱町二丁目明治座前，此三站位置相同。以下路線由東京都交通局、日立自動車交通、日之丸自動車興業運行。

久松町

- 秋26系統：往葛西站（都營）

濱町站(明治座前)

- 江戶巴士（中央區社區巴士）北循環：往中央區役所 (東京都)

濱町二丁目明治座前

- Metro Link日本橋E線（免費巡迴巴士）：地下鐵水天宮前站、東京站八重洲口方向

## 相鄰車站

都營地下鐵：

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新宿線

■急行

通過

■各站停車

馬喰橫山（S 09）－濱町（S 10）－森下（S 11）
間期

間期是細胞周期的歷時最長的階段，在該階段中細胞增加尺寸並複製其DNA。間期也被認為是細胞的「生活」階段，此階段細胞吸收營養，成長並執行「一般」細胞的功能。大多數真核細胞長時間都處於間期。間期時細胞並不處於休止狀態，細胞在此時積極地為細胞分裂做準備。間期有時被誤解為有絲分裂的第一個階段，但實際上前期才是有絲分裂的第一個階段。

間期中，細胞做好了有絲分裂或減數分裂的準備。體細胞或生物體的二倍體細胞通過有絲分裂完成細胞分裂進而複製自身。二倍體生殖細胞通過減數分裂生成配子以進行有性繁殖。

## 間期階段

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間期有三個階段，每個階段結束時都需待細胞周期檢查點檢查該階段是否準確完成後方能進入下一階段。這些階段分別為：

- G1期中細胞進行蛋白質合成，並成長至原有細胞的一倍左右大小。此時細胞開始複製細胞器並增加細胞質的體積。如果細胞不進行進一步分裂則將保持在此階段。
- S期中DNA通過半保留複製完成複製。
- G2期中細胞器暫停增長並準備進入有絲分裂。

另外，一些細胞可能不常分裂或從未分裂，這些細胞進入G0期。G0期是獨立於間期的一個階段，也可被認為是G1的一部分。如果G0期細胞通過限制點則會返回G1期。

間期每個階段所用的時間因各個物種之間不同而不同，同種生物的不同種類細胞中，間期所用時間也不同，但是一般來說除G1期外其它各期長度相近。大多數成年哺乳動物間期長達20小時，占細胞分裂90%的時間。

## 間期中的細胞過程序列

### 間期與細胞周期

當G2期完成後，細胞開始進行有絲分裂和胞質分裂。分裂產生的兩個子細胞再度進入間期G1期。在細胞周期中，間期位於M期的末期和胞質分裂之後。一些情況下，間期會被G0期打斷，但是一些情況下，細胞可以重新進入間期剩下的階段。在通過G2檢查點後，細胞開始進入前期或早前期以開始有絲分裂。

有觀點認為G0期是既不分裂也不靜止的G1期，也有觀點認為G0期是獨立於細胞周期的一個階段。有一些細胞因為持續分裂而從不進入G0期。

### 間期與其它細胞過程

生成配子時，間期後伴隨著減數分裂。在細胞凋亡時，間期後伴隨著細胞程序性死亡。
毒蛇

毒蛇（venomous snakes）是指所有能分泌特殊毒液的蛇類。

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## 毒素成分

蛇毒一般是以蛋白質為主的複合物質，平常貯存在顱腔內的毒素腺中。所有毒蛇體內的毒素腺都會透過體內的管道，把毒素傳送到上顎的空心牙齒中。幾乎所有蛇毒都蘊含「玻璃酸酶」，這是一種會令毒素迅速擴散的酶素。目前所有毒蛇的毒素成分，主要可分為細胞毒素（如出血毒素）、神經毒素及肌肉毒素（亦有混合型毒素），這些毒素會直接攻擊生物的神經系統及肌肉系統，亦可能導致呼吸系統障礙、肌能麻痺，最終令生物死亡。毒蛇多擁有前列管溝尖牙，能讓毒囊中的毒液透過空心的溝牙流出，有效地向生物注射毒素。

毒蛇可分為神經性毒蛇、出血性毒蛇。神經性毒蛇是指毒液屬於神經毒素的毒蛇，這類毒蛇毒牙很短，被咬後傷口不痛不腫且會疲倦，嚴重時可能也會致命，常見的神經性毒蛇有銀環蛇（又名雨傘節）、眼鏡蛇。出血性毒蛇是指毒性屬於出血性的毒蛇，這類毒蛇毒牙長，被咬後毒液會破壞血小板，傷口血液會無法凝固局部腫脹、疼痛、出血或起水泡，雖然神經性毒蛇普遍在LD50（半數致死量）測試中結果更低，但出血性毒蛇的毒液比神經性毒蛇的所引致的後遺症更嚴重，經常導致肢體壞死、需要截肢的情況，這種常見的有尖吻蝮（俗名百步蛇）、龜殼花（又名棕斑原矛頭蝮，俗名烙鐵頭）、竹葉青（台灣稱為青竹絲）。而圓斑蝰（又稱鎖鏈蛇）則是以出血毒為主亦有神經毒症狀。

## 毒蛇的威脅

世界上的毒蛇大多為人類所忌憚，而不少人會以毒蛇的毒性來評定其危險性，但這並非絕對，一種毒蛇對人類的威脅性是要根據很多因素來評定的，除毒素威力外，也要考慮輸毒量的多寡、咬擊意願、性情態度、與人類接觸的頻密程度等因素。例如鋸鱗蝰、圓斑蝰（又稱鎖蛇）等的毒性雖不及內陸太攀蛇，但卻因分佈地廣泛且接近民居而比內陸太攀蛇造成更多的蛇傷個案。

關於蛇的毒性排名，目前有很多種說法，但很難有一個準確。LD50是最常用來測試蛇毒毒性的方法，其主要是用白鼠來做實驗，因此測試結果並不一定能絕對反映該品種的毒液對人類的影響，有些品種可能對鼠類的影響很大，但對人類卻是另一回事；再者，很多數據也在不斷地改變。不過，LD50是目前世上最被公認的測試方法之一，其可作為一個參考。

治療及對抗體內蛇毒的最佳方法，一般是注射針對每種毒蛇毒素而特製的血清，以平衡或阻止毒素在人類體內所產生的各種負面效果。但目前並不是每種毒蛇都有其專屬的療毒血清存在。

至於其他的蛇類，如蚺科和蟒科，本身沒有毒性，然而牠們長而鋒利的牙齒能刺破皮膚，令口中的細菌進入動物體內，從而引致疾病。

## 毒蛇的種類

在已知的超過600種有毒動物中，有四分之一是蛇類。以下列出了一些主要的毒蛇。

屬｜簡介

穴蝰（Atractaspidids）｜隸屬真蛇下目，平常居於洞穴中。

黃頷蛇科（Colubrids）｜並不是所有的新蛇都有毒，只有某幾種有毒，而且多數新蛇對人類的威脅並不算大。

眼鏡蛇科（Elapids）｜太攀蛇、擬眼鏡蛇、眼鏡王蛇、曼巴、珊瑚蛇、海蛇等都是著名的毒蛇。

蝰科（Viperids）｜蝰蛇也是主要的毒蛇之一，以響尾蛇、膨蝰等為代表。

## 其他資訊

- 人們一般認為毒蛇的毒素對生物而言是稍沾即危，然而事實上毒蛇的毒液只能在接觸生物血液時才能起到相應作用，一般將毒液加以飲用並不會對人體造成明顯傷害。
- 在華人社群坊間，有說法指蛇類頭部呈三角形者就是毒蛇，而呈橢圓形者則並非毒蛇，這說法其實有欠準確（如部分有劇毒的海蛇頭部就是橢圓形的）。在美國，亦有人因為珊瑚蛇（毒蛇）及王蛇（非毒蛇）容易被混淆，而編撰出一段順口溜，指出只要分清兩種蛇類的體紋色帶排列次序，就可分辨兩者，這說法亦僅限於北美洲部分地區才能應驗，在其它國家則未必可以徵信。
- 一些蛇類的毒素由於對人體血液的凝血功能有明顯的影響，因此在醫學上有一定的實用價值。比較著名的例子有「鋸鱗蝰素（Echistatin）」及「蛇島蝮毒凝血酶（G1oshedobin）」等。
東日本橋站

東日本橋站是位於日本東京都中央區東日本橋三丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）淺草線的鐵路車站。車站編號是A 15。副站名是「問屋街」。計劃時的臨時名稱是「久松町」。

## 轉乘車站

藉由聯絡通道可轉乘以下路線。

- 東京都交通局（都營地下鐵）
- 都營新宿線（馬喰橫山站） - 步行3分鐘。同為都營地下鐵車站，但須站外轉乘。橘色的自動驗票閘門是轉乘都營新宿線的轉乘專用驗票閘門。

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- 東日本旅客鐵道（JR東日本）
- 橫須賀、總武快速線（馬喰町站） - 步行6分鐘。需經馬喰橫山站。

## 歷史

- 1962年（昭和37年）5月31日：都營地下鐵1號線東日本橋站開業。
- 1972年（昭和47年）7月15日：日本國鐵馬喰町站開業，開始接受相互換乘。（當時須經地面前往另一站區）
- 1978年（昭和53年）
- 7月1日：1號線改稱為淺草線。
- 12月21日：都營新宿線馬喰橫山站開業。同時地下換乘通道開通，三條路線的乘客可經該通道換乘。
- 1998年（平成10年）11月18日：成為機場快特的停車站。
- 2015年（平成27年）4月1日：從新橋站務管理所淺草橋站務區交由馬喰站務管理所馬喰站務區管理。同時站務委託給東京都營交通協力會。

## 車站構造

本站月台為對向式月台2面2線設計。

開業當時月台間僅有站外連絡通道，1990年代才開設有電扶梯的站內月台連絡通道。2007年度起進行防災改良工程與外牆整修工程，以及B1出入口前的電梯新設工程等。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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淺草線｜西馬込、京急本線、羽田機場方向

2｜押上、京成本線、北總線、成田機場方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖）

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- B2出口（2011年5月）

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- 1號月台（2018年2月26日）

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- 2號月台（2023年6月10日）

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為83,290人（上車人次41,695人、下車人次41,595人）。

各年度1日平均上下車、上車人次如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜12,918

1991年（平成3年）｜13,779

1995年（平成7年）｜13,317

1996年（平成8年）｜13,079

1997年（平成9年）｜12,627

1998年（平成10年）｜11,923

1999年（平成11年）｜11,522

2000年（平成12年）｜11,173

2001年（平成13年）｜11,041

2002年（平成14年）｜11,238

2003年（平成15年）｜72,359｜11,063

2004年（平成16年）｜70,020｜11,159

2005年（平成17年）｜69,674｜11,397

2006年（平成18年）｜70,493｜34,995

2007年（平成19年）｜73,305｜36,567

2008年（平成20年）｜73,839｜36,852

2009年（平成21年）｜73,835｜36,897

2010年（平成22年）｜73,841｜36,830

2011年（平成23年）｜72,287｜36,066

2012年（平成24年）｜74,630｜37,005

2013年（平成25年）｜76,995｜38,339

2014年（平成26年）｜77,514｜38,692

2015年（平成27年）｜78,785｜39,323

2016年（平成28年）｜80,654｜40,311

2017年（平成29年）｜83,290｜41,695

### 車站周邊

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- 馬喰町、橫山町－東京都內著名的服裝批發區
- 藥研堀不動院－步行3分鐘
- 中央區立日本橋中學校－步行4分鐘

### 巴士路線

最近的巴士站如下。

東日本橋站

- 都營巴士
- 秋26：往葛西站
- 本站周邊的清洲橋通是向東的單行道，往秋葉原站方向須在江戶通向西數分鐘的小傳馬町巴士站搭車。

馬喰橫山站

- 日立自動車交通
- 江戶巴士（中央區社區巴士）北循環：往中央區役所

富澤町

- 日之丸自動車興業
- Metro Link日本橋：地下鐵水天宮前站方向

## 站名由來

本站位於日本橋地區（中央區的舊日本橋區區域）東端而命名。

地名「東日本橋」是在車站開業後的1971年實施住居表示時所成立。

## 相鄰車站

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都營地下鐵：

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淺草線

■機場快特

日本橋（A 13）－東日本橋（A 15）－淺草（A 18）

■機場快特以外的列車類別

人形町（A 14）－東日本橋（A 15）－淺草橋（A 16）
熨斗

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熨斗（英語：Clothes iron、Iron），又稱火斗、北斗、金斗、鈷鉧，是一種以熱力將起了皺褶的衣服、布料熨直的工具。早期的熨斗以熱水或燃燒木炭為熱源，現今已普遍被電加熱的電熨斗或蒸汽熨斗所取代。

## 名稱

熨斗有多種別稱，其古代英文名稱為「Sad irons」，Sad的意思作為「固體」之意，源自當時的熨斗主要是可達5to的金屬塊。中文名稱的「熨」字則來自火斗，因為需要以炭火生熱。而斗字則是來自其古代烹調用具的外形。並自《說文解字注》中的「上象斗形，下象其柄也，斗有柄者，蓋北斗」一言中獲得了「北斗」一稱。

## 歷史上的熨斗

熨燙衣物的紀錄最早出現於公元前400年左右，古希臘人會使用一種稱為「Goffering iron」的燒鑄圓形鐵棒在長袍上做出摺皺的效果。古羅馬人則使用扁平的金屬板去除褶皺。

相傳熨斗在中國歷史中的發明時間早於商朝末年，西晉著作《帝王世紀》中描述熨斗當時是紂王為了用以在燒燙行刑使用，為炮烙的靈感來源。到了西漢時（約公元前一世紀左右），熨斗已經轉為由人民熨燙衣服使用，他們會在金屬鍋子或勺子內裝滿滾燙的煤、沙子或熱水，再將其放在織物上以撫平皺紋。

到了17世紀，除了義大利人則是使用加熱的皂石來熨燙衣服之外，多數歐洲人是利用加熱的D字型鐵板達到同樣目的，這也成為了熨斗的雛形。

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最早有接近現代形狀的熨斗則來自約公元1300年，稱之為「平熨斗」（Flat Iron），這種熨斗需要經過火烤熱之後，隔著另一層布（以防被加熱的碳粉等弄髒）以將衣物燙平。並且在不使用時，需要定期清潔、用砂紙打磨並塗油以防止生鏽，並確保其能夠在乾淨的衣服上平穩滑動。

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因為這時候的的熨斗仍受限於不能控制溫度，故發展出了額外的熨斗架以在熨斗冷卻後能馬上更換另一個熨斗使用。

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下一個出現的設計是「盒熨斗」（Box iron），這種改良後的熨斗是將加熱物至於下方的盒內，因而有效的避免了碳粉髒污的問題而被持續使用了數百年。但仍需要在衣物上先灑水使用。

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1870年代，「燃氣熨斗」（Gas iron）被發明以減輕重量。並使用了乙醇、天然氣或鯨油等燃料來加熱。而1882年出現了第一個申請電熨斗專利的人——Henry W. Seeley。1920年代時則出現了能持續保持一定溫度的熨斗，以及另一種能帶有蒸氣功能的熨斗。1953年時則發明了噴霧蒸汽式電熨斗。

## 現代熨斗

現代熨斗並使用恆溫器來保持溫度穩定，當加熱元件變得過冷或過熱時，恆溫器會打開或關閉以控制溫度。該恆溫器的運作原理為兩片被固定在一起的不同熱膨脹系數金屬片在被加熱時，會因此彎向系數較小的一側並造成斷開。

熨斗的底板多以鋁或不銹鋼製成，當使用時，儲存於熨斗內的水會流至加熱的金屬版上，形成蒸氣噴灑至衣物上以達到熨平的目的。

現在熨斗有另一種手提蒸氣熨斗的形式，並能將衣服懸吊可來熨燙。

## 用途

除了用以熨平衣物之外，古代中國民族也用以熨燙紙絹，使其平整。宋朝時還會將熨斗用作以酒杯使用，或將香料或者點燃的沉香加入熨斗內以同時增加衣物香氣，成為了當時消耗香料的主要來源。

## 風險

因熨斗需要加熱和使用水，產品問題或使用不當可能造成火災、燙傷等危險。

## 文化

美國紐約市的熨斗大廈，即因狀似熨斗而得名。而印度人至今仍會使用傳統的木炭式熨斗。

中國古代的熨斗中有刻度，有丈量天下的意思，並引申出「順從忠誠」、「前途坦蕩」的涵義。《驂鸞錄》紀載：「路旁有鈷鉧潭。鈷鉧，熨斗也。潭狀似之。」，並因此延伸出了一些相關地名，如熨斗鎮。

現在世界上擁有數處收藏大量熨斗的博物館，如深圳觀瀾鰲湖老村古代熨斗博物館，烏克蘭的Radomysl Castle,也收藏了150個古代熨斗。

## 延伸閱讀

- Flat irons
- 《欽定古今圖書集成·經濟彙編·考工典·熨斗部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
- 1883年Henry W. Seeley向美國申請的專利
南小國町

南小國町是位於日本熊本縣東北部，阿蘇外輪山北側高原地區，屬阿蘇郡的一個城鎮。為日本最美麗的村莊聯盟成員之一。

## 歷史

過去屬於「小國鄉」，小國鄉在1870年將原本的25個村合併為9個村，並在1889年進一步將其中六村合併為北小國村（現在的小國町），另外三村合併為南小國村，也就是現在的南小國町之前身。

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，設置南小國村。
- 1969年11月1日：改制為南小國町。

## 觀光資源

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- 黑川溫泉
- 滿願寺溫泉
- 田之原溫泉
- 白川溫泉
- 小田溫泉
- 湯田溫泉
- 瀨之本高原
- 清流之森

## 姊妹、友好都市

### 日本

- 「日本最美麗的村莊聯盟」的其他成員
- 美瑛町（北海道上川郡）
- 赤井川村（北海道余市郡）
- 大藏村（山形縣最上郡）
- 白川村（岐阜縣大野郡）
- 大鹿村（長野縣下伊那郡）
- 上勝町（德島縣勝浦郡）

## 基本資料

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小國町 (熊本縣)

小國町是位於日本熊本縣東北部，阿蘇外輪山外側的一個城鎮，屬阿蘇郡。轄區內有74%地區為林地。

為了與山形縣西置賜郡小國町、新潟縣刈羽郡小國町（已於2005年併入長岡市）區別，因此會以「肥後小國」來表示此町。

## 歷史

過去屬於「小國鄉」，小國鄉在1870年將原本的25個村合併為9個村，並在1889年進一步將其中六村合併為北小國村，也就是現在的小國町；另外三村合併為南小國村（現在的南小國町）。北小國村在改制為町時，同時改名為現在的「小國町」之名稱。

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，設置北小國村。
- 1935年4月1日：改制並改名為小國町。

## 交通

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### 鐵路

過去曾有國鐵宮原線通過，但已於1984年12月1日停駛。

- 國鐵
- 宮原線：北里車站 - 肥後小國車站

## 觀光資源

### 景點

- 宮原兩神社
- 北里柴三郎記念館
- 鍋瀑布

### 溫泉

- 杖立溫泉
- 奴留湯溫泉
- 山川溫泉
- 岳之湯溫泉
- 峐之湯溫泉

## 教育

### 高等學校

- 熊本縣立小國高等學校

### 特殊學校

- 熊本縣立小國養護學校

## 本地出身之名人

- 北里柴三郎：細菌學家
- 勝野洋：俳優
- 大塚和征：職業足球選手
高森町 (熊本縣)

高森町是位於日本熊本縣阿蘇郡的一個町。轄區被阿蘇外輪山切割為東西二部分，人口主要集中於西側的阿蘇外輪山內部平原地區。

南阿蘇鐵道高森線的終點高森車站位於轄區內。

## 歷史

在江戶時代屬於細川氏之領地，並由南鄉郡代負責管理。

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時由原本的1町13村整合為高森町、色見村、草矢村、野尻村。
- 1894年1月12日：草矢村改名為草部村。
- 1955年4月1日：高森町、草部村、色見村合併為新設置的高森町。
- 1957年8月1日：野尻村被併入高森町。

### 演變表

1889年以前｜1889年4月1日｜1889年 -1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1988年｜1999年 - 現在｜現在

高森町｜1955年4月1日高森町｜高森町

草矢村｜1894年1月12日改名為草部村

色見村

野尻村｜1957年8月1日併入高森町

## 交通

### 鐵路

- 南阿蘇鐵道
- 高森線：高森車站

## 觀光

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### 觀光資源

- 根子岳：位於轄區北側，為阿蘇五嶽之一。
- 高森湧水隧道公園：原為連結高森線與高千穗線以完成橫跨中部九州鐵路計畫的隧道之一，但在興建過程中因湧出的大量地下水，並影響周邊之農業與民生用水，造成隧道工程無法完成，最終使得全線鐵路工程停止。
- 高森溫泉

## 教育

### 高等學校

- 熊本縣立高森高等學校
南阿蘇村

南阿蘇村是位於日本熊本縣東北部阿蘇火山破火山口南部的一個村，屬阿蘇郡。

南阿蘇村是平成大合併中第一個合併後新設置的「村」（之後陸續有福岡縣東峰村和長野縣筑北村）人口雖然比相鄰的高森町（約7500人）還多，但為了表現出更接近大自然的感覺，因此選擇繼續使用「村」。

## 歷史

### 年表

- 1876年：實施郡區町村編製法，現在的轄區在當時分屬兩併村、白川村、吉田村、一關村、中松村、河陰村、久石村、河陽村、長野村、下野村。
- 1889年4月1日：實施町村制，重新整合為三村。
- 兩併村、白川村、吉田村、一關村、中松村整合為白水村。
- 河陰村、久石村整合為久木野村。
- 河陽村、長野村、下野村整合為長陽村。
- 1956年8月1日：菊池郡瀨田村被廢除，部份區域被併入長陽村，其餘地區被合併為大津町。
- 2005年2月13日：長陽村、白水村、久木野村合併為南阿蘇村。

### 演變表

1889年以前｜1889年4月1日｜1889年 -1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1988年｜1999年 - 現在｜現在

吉田村、兩併村、白川村、一關村、中松村｜白水村｜2005年2月13日南阿蘇村

河陽村、長野村、下野村｜長陽村｜1956年8月1日菊池郡瀬田村部分地區被併入

久石村、河陰村｜久木野村

## 行政

### 歷任村長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

1｜1｜今村輝昭｜2005年3月6日｜2009年3月5日｜原長陽村村長。

2｜2｜長野敏也｜2009年3月6日｜2013年3月5日

3｜2013年3月6日｜2017年3月5日

4｜3｜吉良清一｜2017年3月6日｜2021年3月5日｜於選舉中擊敗原任村長當選。

5｜2021年3月6日｜2025年3月5日

6｜4｜太田吉浩｜2025年3月6日｜現任｜於選舉中擊敗原任村長當選。

## 交通

### 鐵路

- 九州旅客鐵道
- 豐肥本線：立野車站
- 南阿蘇鐵道
- 高森線：立野車站 - 長陽站 - 加勢車站 - 阿蘇下田城站 - 南阿蘇水之誕生裏白水高原站 - 中松車站 - 阿蘇白川車站 - 見晴台車站

## 觀光資源

- 阿蘇山登山路線－吉田線
- 白川吉見神社
- 白川水源：名水百選之一
- 保木下井手：渠道百選之一
- 地獄溫泉
- 垂玉溫泉
- 阿蘇白水溫泉 瑠璃
- 南阿蘇Luna天文台：九州最大天文望遠鏡
- 一心行之大櫻花樹：樹齢約400多年

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- 白川水源

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- 一心行的大櫻花樹與油菜花叢

## 教育

大學

- 東海大學農學部 阿蘇實習場

高等學校

- 熊本清陵高等學校
御船町

御船町是位於日本熊本縣上益城郡的一個城鎮，於1955年1月1日由舊御船町、瀧水村、七瀧村、木倉村、高木村、豐秋列村合併而成。

## 歷史

過去是上益城地方的政治、經濟、文化中心；但是在西南戰爭中，是主要的戰場之一。

### 年表

- 1879年：實施郡區町村編製法，現在的轄區在當時分屬：御船町、瀧川村、木倉村、瀧水村、上野村、豐秋村。
- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：御船町、瀧川村、木倉村、高木村、七瀧村、瀧尾村、水越村、豐秋村、陣村、小坂村。
- 1918年4月1日：御船町和瀧川村合併為新設置的御船町。
- 1933年4月1日：瀧尾村和水越村合併為瀧水村。
- 1955年1月1日：御船町、木倉村、高木村、七瀧村、瀧水村、豐秋村、陣村、小坂村合併為新設置的御船町。

### 變遷表

1889年以前｜1889年4月1日｜1889年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1964年｜1965年 - 1988年｜1989年 - 現在｜現在

御船町｜1918年4月1日御船町｜1955年1月1日御船町

瀧川村木倉村高木村七瀧村

瀧尾村｜1940年4月1日瀧水村

水越村豐秋村陣村小坂村

## 交通

### 鐵路

過去曾有熊延鐵道通過，但已於1964年停駛。

### 道路

高速道路

- 九州自動車道：御船交流道
- 九州中央自動車道：小池交流道 - 上野交流道

## 觀光資源

### 景點

- 吉無田高原
- 吉無田水源
- 御船町恐龍博物館
- 城山公園
- 妙見坂公園：西南戰爭戰場之一
- 熊本野鳥之森：九州唯一的野鳥保護中心
- 八勢目鑑橋：於1855年完成
- 下鶴目鑑橋：於1886年完成
- 熊本縣廳遺跡：1877年年西南戰爭時，熊本縣廳曾暫時遷至此以避開戰場。

### 祭典、活動

- 七瀧神社例大祭：5月第2個星期日

## 教育

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### 大學

- 平成音樂大學

### 高等學校

- 熊本縣立御船高等學校

## 本地出身之名人

- 松崎慊堂：儒學專家
- 宮部鼎藏：武士、熊本藩士、尊皇攘夷派的支持者
- 井手宣通：西洋畫家、日本藝術院會員
- 濱田知明：版畫家
益城町

益城町是位於日本熊本縣中部上益城郡的一城鎮。轄區位於熊本市東側，轄區的中部位於熊本平原，東部及南部屬於九州山地的山區。

熊本縣的主要機場熊本機場則是位於益城町北側與菊陽町的交界處。

## 歷史

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，赤井村、砥川村、小池村、島田村合併為飯野村 (熊本縣)，廣崎村、古閑村、福富村、惣領村、馬水村、安永村合併為廣安村，寺迫村、宮園村、木山町合併為木山町，福原村、平田村合併為福田村 (熊本縣)，上陳村、下陳村、寺中村、田原村、小谷村、杉堂村合併為津森村。
- 1954年4月1日：木山町、飯野村、廣安村、福田村、津森村合併為益城町。

### 變遷表

1889年以前｜1889年4月1日｜1889年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1964年｜1965年 - 1988年｜1989年 - 現在｜現在

木山町｜1954年4月1日益城町

飯野村津森村廣安村福田村

## 交通

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### 機場

- 熊本機場

### 公路

高速道路

- 九州自動車道：（熊本市） - 益城熊本機場交流道 - （嘉島町）
- 九州中央自動車道：（嘉島町） - 益城本線收費站 - （御船町）

## 教育

大學

- 東海大學 (日本)阿蘇熊本臨空校區

中學校

- 益城町立木山中學校
- 益城町立益城中學校

小學校

- 益城町立飯野小學校
- 益城町立廣安小學校
- 益城町立廣安西小學校
- 益城町立益城中央小學校
- 益城町立津森小學校

## 觀光資源

- 蘇峰生誕之家記念館（舊矢嶋家）
- 飯田山常樂寺
- 潮井水源
- 素麺瀑布
- 左之目八幡宮
- 鬼之窟古墳
- 城之本古墳
- 城之本2號墳
- 城山銅山（金山銅山）
- 赤井城遺址
- 大楠山安養寺遺跡
- 潮井神社
- 津森城
- 津森神宮
- 砥川城
- 道安寺跡
- 貓伏石
- 飯田城（田口平城）
- 尾峰山福田寺遺跡
- 富田茂七翁彰徳碑
- 木山城 (肥後國)遺址
- 柳水石橋
- 津森之神樂
- 砥川獅子舞
- 南之獅子
- 木崎之獅子
- 木山之神樂

## 本地出身之名人

- 矢嶋楫子：教育家、女子學院中學校、高等學校的第一任院長。
拾穗

《拾穗者》（Des glaneuses），或譯《播種者》，是法國巴比松派畫家讓-弗朗索瓦·米勒最著名的作品之一，繪於1857年，同年展出於巴黎沙龍。現藏於奧塞美術館。

《拾穗者》以《舊約聖經》路得記-路得與波阿斯的記載為藍本。路得在波阿斯田裏撿麥穗，供養她的婆婆拿俄米，反映農民要讓貧苦人撿拾收割後遺留穗粒以求溫飽一事。該畫除了描繪三名農婦在金黃色麥田撿拾麥穗情景外，其金黃陽光、彎腰等細節，亦呈現「英雄史詩般的崇高意境」。畫面上三位不同年紀的女性，表現出勞動家庭的命運。農地監督者坐於馬背上眺望，刻劃出當時的社會狀態。遠方的教堂流露出一股近似宗教情操的崇高性。

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米勒生長於諾曼第的農場，本圖是他在約35歲以前苦覓藝術方向時的代表作。他討厭巴黎瘋狂似的氣氛及噪音，在《拾穗者》中初次探用寫實主義的手法。其素描簡潔紮實，又對風景處理詳細得宜，功力引人注目。馬車、馬、房子、樹木、雜草等背景，以及小人影的設置，是此一廣大的勞動場面所不可或缺的元素。米勒的作品中常以人物為中心，一如其他巴比松派畫家那樣。後來，梵谷臨摹過米勒的作品，畢沙羅、雷諾瓦和秀拉也曾受到其影響。

## 基本資料

- painting_alignment：right
- 頭銜：拾穗者
- other_language_1：French
- 別名：Des glaneuses
- 藝術家：讓-弗朗索瓦·米勒
- 年份：1857年
- 類型：布面油畫
- 尺寸：83.8
- 尺寸：111.8
- 尺寸：33
- 尺寸：44
- 尺寸：cm
- 尺寸：in
- 城市：巴黎
- 收藏地：奧塞美術館
- other_language_2：English
- 別名：The Gleaners
經濟艙

經濟艙（Economy Class），是空中旅行、水上旅行以及鐵道旅行時座位等級最低的一個艙等。相對其餘艙等，經濟艙所配置的設備較為簡易、侷限。普遍而言，由於相對低廉的價位，經濟艙依然是最多人選擇的艙等。

## 鐵路經濟艙

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某些鐵路公司將他們的經濟艙座位改名以方便拓展市場，譬如加拿大VIA鐵路的「舒適艙」（Comfort class），在英國以及愛爾蘭則稱為「二等艙」，中國鐵路高速列車的「二等座」以及台灣高鐵的「標準車廂」。

火車的經濟艙通常含有一個座椅，有時還有一個折疊式的餐桌，可當工作檯使用。有些座椅（特別是隔夜的班車）可以向後傾斜，乘客有足夠的腳踏處可方便休息。有時座椅背後會裝設口袋，方便後面的乘客放置一些小物品，如雜誌等。依據不同的車廂隔間，行李可置放在座位上方的置物架或是車廂後端。

北美城間火車的經濟艙設置在普通車廂裡，與其他不同的艙等隔離，也不提供餐點的服務。而英國的城間火車裡會有固定的桌面可供乘客使用，也附有筆記型電腦的插座，甚至是（收費的）無線網路服務。

## 飛機經濟艙

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民航飛機的經濟艙前面座椅背後設有一個折疊式的餐桌外，還設有口袋可放置以下物品：

- 嘔吐袋
- 航空雜誌
- 免稅商品目錄
- 安全逃生措施卡

而大部份經濟客位都有一枚專屬的頂燈，方便閱讀；或當因為航程進入大眾睡眠時間，整個機艙都關燈時，這枚專屬的頂燈可以讓有需要的乘客提供照明。大部份的經濟艙座椅間距借用30~32吋之間。

廉價航空公司（下文簡稱廉航）因票價較低廉，只提供經濟艙的座位，座位較擁擠（28~30吋），沒有餐點的服務或是雜誌可供閱讀，知名的公司包含易捷航空、瑞安航空和bmiBaby航空。多數提供包機的航空只有經濟艙的座位，但部分廉航亦提供特殊的座艙，如越洋航空近來開始提供俱樂艙（Club class；與商務艙相當類似）、台灣虎航則提供不同大小的座位（虎舒適：38、43吋，虎快客、虎厝邊：28吋）

另有一些航空公司如長榮航空、中華航空、澳洲航空、國泰航空、MyTravel Airways和聯合航空提供豪華經濟艙(Premium Economy Class)，價錢比一般經濟艙客位貴約10%-125%，但座位的寬度會較闊（38~42吋），兩排座位距離較闊，和座位舒適度較高，從而提高經濟客位的質素。

一些航空業者為了市場之需，會為經濟艙另外命名，如英國航空的「世界旅行家」（World Traveller）、加拿大航空的「好客」（Hospitality/Hospitalité）、菲律賓航空的「喜慶艙」（Fiesta Class；頭等艙的稱呼較常用）、長榮航空的優質經濟艙分別稱為「長榮客艙」和「菁英艙」、智利國家航空的「旅遊者艙」（Tourist Class）、法國航空的「節奏」（Tempo）、以及中華航空的「豪華經濟艙」、「歡樂艙」（happy Class）。

### 總體服務

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短距離通常基本服務如下：

- 供應基本膳食
- 飲料免費提供
- 公用機上娛樂系統

中長距離的國際航線為主的服務如下（並非每家航空公司或每個航線都有）：

- 飲料免費提供（除了阿聯國際航空以外，伊斯蘭教諸國的航空業者因為宗教的關係並無提供酒精飲料；此外部份航空公司開始對酒精飲料收取費用）
- 飛機餐的選擇（長程路線會有2、3種選擇（通常有肉料理或魚料理）；亦可在出發前預訂宗教餐、素食或是低卡路里、兒童餐等特殊餐點）
- 提供小食、點心
- 個人用機上娛樂系統
- 筆記型電腦的電源插頭
- 枕頭、毛毯的提供
- 小孩玩具的提供
- 機場接送的服務

### 機上娛樂系統

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機上娛樂系統相當常見，一些舊式的飛機和大多數使用窄體客機的國內航班會將螢幕設置在天花板或是艙壁，因此所有的乘客都只能看同一部影片。如果每個座位都有設置螢幕，螢幕大小會比頭等艙或商務艙來的小，頻道也可能較少。有些航班上，乘客必須自行購買耳機，經常被稱為「娛樂費」，因為航空公司為了衛生之虞而不重複使用回收後的耳機。免費提供耳機的航空公司則鼓勵旅客下機時帶走耳機，以便在下次搭乘時重複使用。某些航班上，耳機會與耳塞、眼罩等裝在一起發放。

2020年代起，機上使用手機等電子裝置的限制放寬，部份航空公司為降低成本，不再於每個座位裝設螢幕，而是提供機內WiFi，乘客以自己的手機或平板電腦等行動裝置連接後，透過專屬App或是網頁瀏覽器連到機上的娛樂系統伺服器使用。

### 餐點

經濟艙的航機餐點，會依據航程的長短，和航機飛行時正值那個進餐時段，而大致上分為早餐、午餐、晚餐、輕食及小食等種類。通常主菜有兩至三個選擇，而形式上多以預製的食品包為主，伴有餐飲、少量前菜和甜品。有時經濟艙被貶稱為「牛艙」，意思是指長程飛行出餐（經常是素食）的次數較多。許多短程的航線為了減低成本而停止供應餐點，只提供軟性飲料和小食（例如精製點心、椒鹽卷餅或花生）。還有許多航空（特別是廉價航空公司）甚至是採販賣的方式販售食品和特別飲料。

各家航空餐點的品質略有不同，不過許多航空公司有推出一些特別的餐點供乘客選擇，如素食餐、宗教餐或是異國料理，乘客可在出發前先預訂好。一般來說，美國國內線的餐點品質相當的低，就像減少體重餐一樣，常被拿來當作茶餘飯後的笑話。

由於美國國內線的班機停止免費提供餐點，一些機場的販賣部開始供應餐盒方便旅客帶上機。
麗豪酒店

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麗豪酒店（Regal Riverside Hotel）是香港新界沙田區的一間酒店，位於新界沙田沙田圍大涌橋路34-36號，於1986年開業，由富豪國際酒店集團管理。

## 設施

酒店設有1147間客房，包括1間總統套房及1間皇室套房，大型宴會廳，餐廳，健身中心，宴會廳等設施。

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- 酒店入口

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- 酒店地下

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- 酒店大堂

## 擴建工程

麗豪酒店於2007年7月至2008年8月進行頂層擴建工程，包括在現有建築上加建三樓層，額外提供274間客房，使房間總數超過1,000間。另一方面在向城門河的外牆加裝LED燈飾，在晚上作為宣傳資訊。

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- 酒店頂層擴建中（2008年3月）

## 奧運及東亞運招待酒店

第29屆奧林匹克運動會組織委員會（北京奧組委）於2008年1月宣布，麗豪酒店作為2008年夏季奧林匹克運動會馬術比賽傳媒中心及訪客酒店，而帝都酒店則獲選為馬術比賽選手的奧運村。

麗豪酒店是2009年東亞運動會的總部酒店及運動員酒店。

## 重大事件

### 集體食物中毒

2004年7月8日，沙田麗豪酒店發生集體食物中毒事件，300多名幼稚園師生和家長，在麗豪酒店享用自助晚餐後，39人先後出現食物中毒症狀，其中一人需入院。衛生署衛生防護中心接報指麗豪酒店內的一家食肆涉及兩宗食物中毒個案後，迅即展開調查，懷疑是感染普遍在海產中存在的「副溶血性弧菌」而導致食物中毒。而食環署7月9日又接獲兩宗食物中毒個案。據衛生署資料，受影響人數最少88人。由於該酒店持續出現食物中毒個案，食環署認為有足夠的流行病學理據，暫時封閉該酒店內的持牌食物業處所，以進行徹底清潔及消毒，故勒令麗豪酒店的所有食肆暫時停業。同年7月17日，食環署撤銷沙田麗豪酒店所有食肆的封閉令。

其後法院裁定酒店違反《食物衛生條例》，判處罰款，同時酒店因為被扣滿15分，被食環署勒令停業5天。麗豪酒店不服食環署勒令餐廳停業的決定而尋求司法覆核，高等法院於2008年9月10日判處酒店敗訴。該酒店的餐廳須由9月22至26日停業5天。其後酒店方面提出上訴，獲上訴庭批准，上訴庭並暫緩停業5天的處分。

2014年10月26日，有300人曾到沙田麗豪酒店聚賢廳進食婚宴食物，當中有51人懷疑食物中毒，出現上吐下瀉，年齡介乎22至69歲，均在晚宴進食後出現肚痛、嘔吐和發燒等病徵，其中19人曾求醫。

### 刑事案件

2007年8月11日，沙田麗豪酒店發生謀殺案，案中一名19歲男子疑被人亂刀刺殺死亡，警方拘捕一名20歲涉案男子，指其與案有關。該男子後來被警方控以謀殺罪名。其後該男子承認誤殺罪，於2008年10月31日被判監禁6年。法官宣判時指被告雖然有悔意，但是被告需要為自己的過失負責。

2018年11月21日，麗豪酒店發生綁劫案，4名找換店職員以背囊、手提包及手提袋等盛載1,500萬港元鈔票到酒店房間內準備與客戶兌款時，突有4名賊人尾隨進入房間亮刀指嚇，並將職員綁起，劫去約1500萬元港幣現金和一些財物後再乘7人車逃去無蹤。22日凌晨，警員在大角咀海輝道尋回該車，亦拘捕2名分別31和60歲懷疑涉案南亞裔男子。其後，21歲及23歲分別巴基斯坦籍和尼泊爾籍男子各被控一項搶劫罪。

## 公共運輸

交通路線列表

巴士 A41182

## 基本資料

- hotel_name：麗豪酒店、Regal Riverside Hotel
- 地點：香港新界沙田沙田圍大涌橋路34-36號
- 開業日期：1986年
- 所有者：富豪國際酒店集團
- 運營單位：富豪國際酒店集團
- number_of_rooms：1,147間
- 網站：麗豪酒店 網頁
牛津聯足球俱樂部

The U's、黃軍（Yellows）

牛津郡（東南部）

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行 政 區 劃

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牛津聯足球俱樂部（Oxford United Football Club）是位於英格蘭牛津郡牛津市的足球俱樂部，主場是卡森體育場（Kassam Stadium），入場容量是12,500人。於2009/10年球季透過附加賽升班重返英格蘭足球聯賽的乙級聯賽作賽。

牛津聯在1962年贏得南部聯賽超聯組冠軍後升班進入英格蘭足球聯賽，其後於1984/86年更晉升頂級聯賽。1986年贏得聯賽盃，不過牛津聯卻無法參與歐洲足協盃的比賽。2006年球隊降班到英格蘭足球議會聯賽，是首支贏得英格蘭重要足球錦標降班到足球議會聯賽的足球會。

## 大事紀年

年 份｜ 事 項

1949-50｜以海丁頓聯（Headington United）名義加入南部聯賽（Southern League）

1952-53｜南部聯賽冠軍

1953-54｜南部聯賽亞軍

1958-59｜南部聯賽分拆為兩組，海丁頓聯被置於西北組

1959-60｜南部聯賽兩組合拼成超聯組，南部聯賽超聯組亞軍

1960｜更名牛津聯（Oxford United）

1960-61｜南部聯賽超聯組冠軍（第二次）

1961-62｜南部聯賽超聯組冠軍（第三次）

1962-63｜獲選加入丁組聯賽

1964-65｜丁組聯賽排第四位，升級丙組

1967-68｜丙組聯賽冠軍，升級乙組

1976｜乙組聯賽排第廿位，降級丙組

1983-84｜丙組聯賽冠軍（第二次），升級乙組

1984-85｜乙組聯賽冠軍，升級甲組

1985-86｜溫布萊決賽 3-0 擊敗女王公園巡遊者，聯賽盃冠軍

1988｜甲組聯賽排第廿一位，降級乙組

1987-88｜晉級聯賽盃四強

1992-93｜超聯成立，乙組改組成甲組〈II〉

1994｜甲組〈II〉聯賽排第廿三位，降級乙組〈III〉

1995-96｜乙組〈III〉聯賽亞軍，升級甲組〈II〉

1999｜甲組〈II〉聯賽排第廿三位，降級乙組〈III〉

2001｜乙組〈III〉聯賽排第廿四位，降級丙組〈IV〉

2004-05｜丙組〈IV〉聯賽更名英乙聯賽

2006｜英乙聯賽排第廿三位，降級足球議會全國聯賽

2009-10｜全國聯賽排第三位，附加賽準決賽兩回合累計3-1擊敗魯斯頓鑽石，決賽3-1擊敗約克城，升級英乙聯賽

2015-16｜聯賽錦標決賽2-3負於班士利屈居亞軍；英乙亞軍，升級英甲聯賽

2023-24｜英甲聯賽第五位，附加賽準決賽兩回合累計2-1擊敗彼得堡，決賽2-0擊敗博爾頓，來屆升級英冠聯賽

## 近況

參見2015年至2016年英格蘭足球乙級聯賽

- 2015年7月8日，加入教練團長達8年的助理主教練米奇·劉易斯（Mickey Lewis）因重組而宣佈離隊。
- 2015年12月21日，行政總裁馬克·艾殊頓（Mark Ashton）於月底離職。
- 2016年4月13日，主教練麥可·阿爾普頓（Michael Appleton）同意簽署新滾動合約。

### 盃賽成績

圈數｜日期｜主／客｜對賽球隊｜紀錄

聯 賽 盃

第一圈｜2020年9月5日｜主｜AFC溫布頓｜ 和1-1互射十二碼勝4-3

第二圈｜2020年9月16日｜主｜屈福特｜ 和1-1互射十二碼負0-3

足 總 盃

第一圈｜2020年11月7日｜主｜彼德堡｜ 負1-2

## 主場球場

卡森體育場（Kassam Stadium）是位於英格蘭東南部牛津郡牛津市的運動場，為牛津聯足球會和倫敦威爾斯人欖球會（London Welsh RFC）共用的主場球場。球場以擁有人及牛津聯的前主席費羅茲·卡森（Firoz Kassam）的姓氏命名。

卡森體育場現時由3個看台組成：

- 北看台（North Stand），亦稱為「文娜醫院看台」（Manor Hospital Stand），可容5,026名觀眾，供主場及作客球迷入座。
- 東看台（East Stand），曾獲「牛津郵報」（Oxford Mail）冠名贊助而稱為「牛津郵報看台」（Oxford Mail Stand），可容2,879名聲勢浩大的主場球迷入座。
- 南看台（South Stand）是球場的主體建築，設有「方庭會議中心」（Quadrangle conference centre）、「展覽酒吧」（Exhibition Bar）、球會辦公室及更衣室，和一列28間落地玻璃行政廂房。南看台分為兩層，下層設有家庭座席。南看台的總容量為4,495人。

### 未來發展

2024 年 2 月，牛津聯公布了建設一座可容納 16,000 人的球場的計劃。

## 榮譽

- 英格蘭足球南部聯賽
- 超級組冠軍：1952/53年、1960/61年、1961/62年。
- 南部聯賽盃
- 冠軍：1952/53年、1953/54年。
- 英格蘭足球聯賽
- 乙組聯賽冠軍：1984/85年。
- 丙組聯賽冠軍：1967/68年、1983/84年。
- 英格蘭聯賽盃
- 冠軍：1985/86年。

## 球員名單

更新日期：2018年8月10日 (五) 15:45 (UTC) 粗體字為新加盟球員球員國籍是根據國際足協的參賽資格定義，但球員可能會持有多於一個非國際足協定義的國籍

### 目前效力（2024/25）

號碼｜國籍｜球員｜位置｜出生日期｜加盟年份｜前屬球會｜轉會費

守 門 員

1｜占美·甘明（Jamie Cumming）｜門將｜1999年9月4日｜2024｜車路士｜無透露

13｜西蒙·伊斯活特（Simon Eastwood）

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｜門將｜1989年6月26日｜2016｜布力般流浪｜自由轉會

21｜馬特·恩格林（Matt Ingram）｜門將｜1993年12月18日｜2024｜侯城｜無透露

後 衛

2｜森·朗治（Sam Long）｜右閘/中堅｜1995年1月16日｜2013｜青年軍｜--

中 場

8｜甘馬倫·班拿根（Cameron Brannagan）｜中場/防中｜1996年5月9日｜2018｜利物浦｜無透露

前 鋒

### 外借球員

編號｜國籍｜球員名字｜位置｜出生日期｜加盟年份｜外借球會｜外借年期

### 離隊球員

編號｜國籍｜球員名字｜位置｜出生日期｜加盟年份｜加盟球會｜加盟費用

2024年夏季轉會窗

11｜馬卡斯·布朗尼（Marcus Browne）｜翼鋒/攻中｜1997年12月18日｜2022｜--｜季後放棄

17｜占士·亨利（James Henry）｜右翼/攻中｜1989年6月10日｜2017｜艾迪索特｜季後放棄

## 著名球員

- 約翰·艾德列治（John Aldridge）
- 朗·艾堅遜（Ron Atkinson）
- 雷·侯頓（Ray Houghton）
- 詹·馬捷頓（Jim Magilton）
- 甸·桑達士（Dean Saunders）
- 保羅·森遜（Paul Simpson）
- 迪恩·溫達斯（Dean Windass）
- 迪恩·懷特黑德（Dean Whitehead）
孖沙

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孖沙（William Thomas Mercer，1821年10月17日1879年5月23日，又譯馬撤爾），是香港第四任輔政司（Colonial Secretary，相當於現在的政務司司長）。他於1859年4月13日接替威廉·堅擔任此職，直到1879年5月14日任期完結後由柯士甸接手。他也於1865年3月15日至1866年3月11日署任香港總督，以填補夏喬士·羅便臣卸任後及麥當奴上任前期間的懸空。

孖沙也是第二任香港總督戴維斯的姨甥。

香港上環的孖沙街（Mercer Street）便是以孖沙命名。

## 基本資料

- 原名：William Thomas Mercer
- 職位：第4任香港輔政司
- 任期開始：1854年4月13日
- 任期結束：1868年5月14日
- 總督：寶寧爵士、夏喬士·羅便臣爵士、麥當奴爵士
- 前任：威廉·堅
- 繼任：柯士甸
- 出生日期：1821年10月17日
- 出生地：蘇格蘭愛丁堡
- 逝世日期：1879年5月23日
- 逝世地：英格蘭雷丁
諾爾辰角

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諾爾辰角（Kinnarodden，Gidnegeahči，坐標：71°N 8°E）是挪威大陸的最北點，同時亦是歐洲大陸的最北點。諾爾辰角位處芬馬克郡的諾爾辰半島上，加姆維克市鎮和萊伯斯比市鎮的交界處。

## 地理

### 兩個最北點

諾爾辰角在北緯71度8分2秒，在挪威的北角或是克尼夫謝爾角（歐洲「正式的」最北點）的南面，相距兩分。但因為北角在馬格爾島上，北角不能算是「歐陸」的最北點。諾爾辰角距北極2106.6公里，比較北角更南6公里。

### 氣候

梅港（1991–2020正常值，1980至今極端數據）

## 旅遊

與擁有廣泛旅遊基本建設及大量訪客的北角相比，諾爾辰角則是一個較為寂靜的地方。若要參觀諾爾辰角就只能由加姆維克徒步旅行一整天到達（單程距離為23公里），而回程亦要花整整一天。諾爾辰角亦可以由船到達。芬馬克郡的旅客事務處能夠提供船隻旅遊的相關資料。諾爾辰角亦可以在Hurtigruten的遊船上看到。

## 外部連結

- Tourist info from Gamvik municipality about hiking
- Map over hiking trail
- Nordic Safari

71°N 08°E