過海隧道巴士962線

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」之車站，只適用下午班次繞經路線資訊與停站參考資料：

過海隧道巴士962線是香港一條西區海底隧道巴士路線，祇於平日繁忙時間來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓台），途經蝴蝶邨、湖景邨、恆福花園、三聖邨、青山灣、香港黃金海岸、小欖、大欖、屯門公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。

## 簡介及歷史

西隧通車前，屯門居民如要前往香港島，便要到屯門碼頭乘搭渡輪前往，或乘搭九巴地鐵接駁路線到荃灣及葵涌的地鐵站轉乘地鐵前往。

1997年，西隧通車，運輸署於當年5月1日開辦多條途經西隧的過海巴士路線，其中一條路線為來往屯門的九巴960線。960線開辦當日，因為有大量新界西居民乘搭（除了屯門居民，連元朗居民都乘搭該線過海），創下九巴單日最高客量紀錄（9500人），同年10月另外3條來往新界西及香港島的巴士路線（961、968、969）也先後開辦。

當時，屯門區的屯門公路過海巴士服務（九巴960及961）並沒有覆蓋屯門南部及鄉郊地區（屯門碼頭、三聖、青山公路沿線），因此新鴻基地產旗下之九巴在1995年4月亦申請於大欖隧道通車後開辦之屯門南的西隧巴士路線（959）前往金鐘站（西），但因為恒基地產旗下之香港小輪抗議而擱置；同一時間，原有來往香港黃金海岸及中環的渡輪突然被運輸署下令停航，而替代的屯門公路往港島區屋邨巴士亦被指無牌經營，於是北海集團轄下之城巴申請在大欖隧道通車後開辦來往屯門南經青山公路至港島的巴士線，最後成功擊敗九龍巴士取得專營權，962於1998年6月1日投入服務，成為城巴繼來往天水圍的969線之後，第2條服務新界西北的日間常規獨營專利巴士路線，更是城巴首條服務屯門區的獨營專利巴士路線。

開辦初期並不是全日服務的，只提供平日繁忙時間單向服務，直至同年8月17日提升至全日服務，同時配合龍門居落成而遷往龍門居有蓋總站。本線曾於1998年9月1日延長至天后，但只能維持不足4個月，便撤離天后。

現時本線的服務範圍包括龍門居、蝴蝶邨、屯門碼頭、兆禧苑、三聖、青山公路（至大欖巴士總站），然後經屯門公路、汀九橋、西九龍公路、再由西區海底隧道前往中上環及灣仔、銅鑼灣。

962線曾是屯門區唯一一條能直接前往銅鑼灣的全日巴士路線，荃灣區和前市政局議員一直想把962加停嘉龍、青龍頭及深井等荃灣郊區，但遭屯門區議員反對，於是荃灣及屯門區議員向運輸署提出開辦加停嘉龍、青龍頭及深井的巴士線。其後，運輸署批准開辦這條路線962B；962X也在同日(2004年8月23日)同時開辦，方便青山公路（置樂花園一帶）及屯門市中心（僅限屯興路）的乘客。

2013年9月28日：來回程加停屯門公路巴士轉乘站，並新增分段收費，但不設相關轉乘優惠。

由於962來回程需繞經三聖至小欖一段青山公路，由屯門南上車需時約35分鐘才抵達屯門公路，路程迂迴及費時，而962B及962X於港島區服務範圍有限，前者的青龍頭及深井居民需要轉車才能抵達灣仔及銅鑼灣，後者服務時間亦不能切合居民需要，因此運輸署聯同城巴於《2012-13年度屯門區巴士路線發展計劃》中提出重組路線，以善用資源，一度被區議會反對。最後經城巴修訂方案後，計劃於屯門公路轉車站全面啟用後，於2013年10月5日起實施，962改回平日繁忙時間行走，962B及962X改為每天全日服務（平日早上除外）；整個962系列所有路線（962C、962G、X962及962R除外）加停屯門公路轉車站。

2018年1月15日：增設實時抵站時間查詢服務。

2022年7月25日：962線由屯門開出之班次服務時間改為星期一至六05:50-07:00；星期一至五黃昏由銅鑼灣開出之班次繞經掃管笏路，沿途增設「愛琴海岸」、「掃管笏變電站」、「掃管笏村」、「掃管笏路88號」及「掃管笏」巴士站；原有由香港黃金海岸開出之特別班次，併入952P線之特別班次。

2022年12月5日：962線取消在軒尼詩道「崇光百貨」站，並在軒尼詩道「灣仔消防局」和怡和街「百德新街」增設中途站。

2023年5月29日：962線下午繁忙時段往屯門方向之班次改經管翠路西行，並增設「管翠路18號」巴士站。

2025年5月12日：962線星期一至五由屯門（龍門居）開出之末班車時間提早至06:50。

2025年8月18日：為紓緩屯門公路巴士轉乘站擠塞情況，962線往屯門方向改停下層之轉乘站。

2026年3月1日，962線往屯門方向之下午班次位於管翠路之「凱和山」站前移至「緹岸」站。

962這個編號曾經為全港最多支線的巴士路線。到2022年為止，962共有8條支線，其中7條為常規服務：962A、962C、962G、962P、962X、N962及X962，另設有一條渣打馬拉松特別路線R962。

## 服務時間及班次

屯門（龍門居）開｜銅鑼灣（摩頓台）開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:50｜星期一至五｜06:00-07:20｜20

06:00-06:50｜6-8｜07:20-08:35｜25

08:55 18:30、18:50、19:10

星期六｜05:50-07:00｜10｜星期六｜06:00-07:20｜20

07:20-08:35｜25

08:55

- 註：藍字班次繞經掃管笏路

## 收費

全程：$24.2

- 西區海底隧道轉車站往銅鑼灣（摩頓台）：$12.2
- 過西區海底隧道後往銅鑼灣（摩頓台）：$7.7
- 過西區海底隧道後往屯門（龍門居）：$17.9
- 屯門公路巴士轉乘站往屯門（龍門居）：$10.6
- 大欖涌往屯門（龍門居）：$6.1

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

- 962←→1、5B、5X、10
- 962往銅鑼灣 → 1任何方向、5B或5X往堅尼地城、10任何方向，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
- 1任何方向、5B或5X往銅鑼灣、10任何方向 → 962往屯門，回贈首程車資，轉乘時限為120分鐘

962往銅鑼灣 → 629往海洋公園，次程可獲$5折扣優惠，轉乘時限為120分鐘

962←→城巴西隧路線

- 962往屯門 → 967或969往天水圍，回贈首程車資，轉乘時限為120分鐘，必須於港島區轉乘。
- 962A往金鐘 → 962往銅鑼灣，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘，必須於港島區轉乘。

962←→B3，次程可獲$1.5折扣優惠

- 962往屯門 → B3往深圳灣口岸，轉乘時限為120分鐘
- B3往屯門 → 962往銅鑼灣，轉乘時限為90分鐘

## 用車

962線使用亞歷山大丹尼士Enviro 500（8110-8319）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（8320-8524、6300-6588）行駛，早上班次多使用（城巴機場快線車隊）（8000-8065、6800-6871）行駛。本線現時是唯一於常規情況下使用城巴機場快線車隊的市區路線。

2013年，城巴母公司新創建訂購一輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米雙層低地台空調巴士樣版車，由珠海廣通客車廠裝嵌車身，編號定為6300，載客量達146人（U63/L35+S48），為全港載客量最高的雙層低地台空調巴士，並配有尾軸反方向輔助轉向功能，該車於2014年7月30日獲運輸署批准出牌，車牌為SV9154，經過一連串行車測試後，於2014年11月6日首航本路線及962B線，現時成為962系列路線的常用車。

## 行車路線

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屯門（龍門居）開經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、大欖巴士總站、青山公路—大欖段、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。

銅鑼灣（摩頓台）開經：摩頓台、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、青山公路－新大欖段、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、掃管笏段）、掃管笏路（東行）、管翠路、掃管笏路（西行）、青山公路（掃管笏段、青山灣段）、海榮路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。

有粗體字之路段祇限下午班次駛經

具體停站請參考資訊框。

## 客量

在962系列路線重組前，由於962、962P、962S、N962線能直達香港島重要心臟地帶，而且在屯門區只有962／N962線可全日直接前往銅鑼灣，因此無論在平日和假日，客量高企。在平日的繁忙時間，有不少屯門居民前往香港島上下班；而假日則有不少人前往銅鑼灣重要購物區購物，每天都客似雲來；雖然九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）已於2003聖誕前通車，但是由於屯馬綫不能直達港島，本線顯得直接方便，因此客運量仍保持平穩增長。

另一方面，原本來往屯門及中環的渡輪服務，因1997年西隧通車而開辦九巴960、961、968線和城巴967、969後，屯門公路及大欖隧道巴士線收費比渡輪便宜（離屯門碼頭較遠的地方如良景邨，還要多付輕鐵車費乘搭輕鐵前往屯門碼頭轉乘），因此客運量亦因應1998年大欖隧道通車而更進一步大受打擊；即使轉換經營者，都是無濟於事；再加上本線和其他新界西路線在1997至2004年的開辦，渡輪服務在2000年7月停航。

雖然本線可直接前往銅鑼灣，但亦不是全無缺點的。由於962線途經青山公路（掃管笏段及大欖段），近年來該區人口增多導致令本線行車時間不斷加長，使部分屯門龍門居及三聖邨一帶的乘客改乘較本線貴（$21.9）但更快捷的961過海（或者再接駁968往銅鑼灣）。

在分支路線962X投入服務後，由於962線從屯門開出後須額外繞經香港黃金海岸及小欖一帶的多個車站，不及在停靠置樂花園寥寥數站後便進入屯門公路的962X，令本線顯得較後者費時及低效率，因此在該線服務時段以內，的確有部份本線的客源由該路線掠去，此事實也令城巴其後提出將962X延長及提升至每日全日提供服務之建議（並獲成功落實）。然而，若以整個「962系」來看，有指該分支路線的開辦令本系列路線的客量不減反增。

根據2012年度巴士路線發展計劃中的資料顯示，962線在縮減服務時段前，早上繁忙時段載客率為43-64%（銅鑼灣方向）及18-28%（屯門方向），下午繁忙時段載客率則為8-49%（銅鑼灣方向）及48-56%（屯門方向）。

現時本線的系列是城巴過海隧道路線中，盈利最高的路線。

## 支線

因為962主線路線迂迴，服務時間有限，難以應付大量客量，加上城巴打算開拓新客源，而且運輸署希望以專利巴士打擊非法村巴，於是城巴便開辦了不少962的輔助支線，成為香港眾多巴士路線裏面最多輔助支線的路線，包括：

962線相關支線全日服務

路線｜路程｜收費｜備註

962X｜屯門（龍門居）←→ 銅鑼灣（摩頓台）｜$22.7｜2004年8月23日開始營運，經置樂花園及屯門公路，不經青山公路，只於星期一至六行駛。2013年10月5日延長至銅鑼灣（摩頓台），並提升至全日服務。

上午繁忙時間服務

路線｜路程｜收費｜備註

962A｜屯門（悅湖山莊）→ 金鐘｜$22.7｜2000年7月10日開始營運，只在平日早上繁忙時間行駛，用於取代來往屯門至中環的渡輪服務。

962C｜屯門（龍門居）→ 太古（康怡廣場）鰂魚涌 → 屯門（龍門居）｜$25.7｜2008年5月13日開始營運，為打擊非法村巴而開辦。初時只在平日下午繁忙時間開出，2015年10月26日起增設早上往港島方向的服務。

962P｜屯門（龍門居）→ 銅鑼灣（摩頓台）｜$22.7｜為962線的直達車（不停三聖邨及青山公路），1998年12月21日開始營運，只在平日早上繁忙時間行駛，星期日及公眾假期停開。

下午繁忙時間服務

路線｜路程｜收費｜備註

962C｜屯門（龍門居）→ 太古（康怡廣場）鰂魚涌(新威園) → 屯門（龍門居）｜$25.7｜2008年5月13日開始營運，為打擊非法村巴而開辦。初時只在平日下午繁忙時間開出，2015年10月26日起增設早上往港島方向的服務。

X962｜金鐘（西）→ 屯門（龍門居）｜$22.7｜2004年4月13日為打擊非法村巴而開辦。初時以干諾道中為起點站，但因傍晚中環一帶交通十分滯塞及加強服務為由，起點站遷往中環（香港站），2021年9月13日起點站遷往金鐘（西）。

962G｜銅鑼灣（摩頓台）→ 屯門（悅湖山莊）｜因應地區人士要求，運輸署及城巴於2018-2019年度巴士路線計劃中，建議黃昏繁忙時段，加開兩班由中環（交易廣場）開往蝴蝶灣的服務，初時編號為P962，駛經干諾道中（中環、上環）與西區海底隧道後，不停站直達散石灣和蝴蝶灣，並以湖景路「湖景邨湖翠樓」站為終點，2021年9月13日起點站遷往金鐘（西）。2023年8月21日起點站遷往銅鑼灣（摩頓台），駛經灣仔後直達西隧，不停站往散石灣和蝴蝶灣，並以屯門（悅湖山莊）為終點。此線為全港唯一一條以"G"為尾的巴士路線。

通宵服務

路線｜路程｜收費｜備註

N962｜通宵962線｜$34.4｜本行車路線與日間版962線完全一樣，除往銅鑼灣加停金鐘站，行車路線與日間停站位置相同，在962線收車後繼續提供屯門區過海巴士服務，1998年聖誕節凌晨投入服務，原為節日特別路線，只於聖誕及農曆新年提供服務，直到2001年4月3日擴展至每天通宵服務。

特別日子服務

路線｜路程｜收費｜備註

R962｜屯門（龍門居） → 香港中央圖書館｜$33.1｜2010年2月28日投入服務，只於每年渣打馬拉松舉行當日於清晨時分行走。