若澤·卡洛斯·帕塞賽道

國際汽聯一級方程式賽車巴西大獎賽（1972–1977、1979–1980及1990–2019年）聖保羅大獎賽（2021年至今）國際汽聯世界耐力錦標賽聖保羅6小時耐力賽Mil Milhas Brasil、巴西房車錦標賽、Fórmula Truck、TC 2000、南美三級方程式（至2013年）、巴西三級方程式錦標賽（2014年至今）

若澤·卡洛斯·帕塞賽道（Autódromo José Carlos Pace），舊稱為英特拉格斯賽道（Interlagos），是位於巴西聖保羅市郊的賽車場，以於1977年空難逝世的巴西一級方程式賽車車手若澤·卡洛斯·帕塞的名字命名。這條賽道因作為一級方程式賽車巴西大獎賽（2021年以後為聖保羅大獎賽）的舉辦地而聞名。

## 歷史

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賽道的歷史可追溯到20世紀初。1926年，英國企業家路易斯·羅梅羅·桑森（Louis Romero Sanson）曾計劃在此建設一座社區，因其位於兩座水庫中間而被命名為「英特拉格斯」（Interlagos）；但隨後的大蕭條導致計劃取消，與此同時巴西的賽車運動卻在蓬勃發展。桑森隨後廣泛研究了當時世界上最好的賽道，例如印第安納波利斯賽車場，並諮詢了專業工程師和技術人員。

賽道於1938年開工，1940年5月12日開幕並舉辦了第一場比賽，約1.5萬人觀賽。車手納什西門托·儒尼奧爾（Nascimento Junior）駕駛一輛阿爾法·羅密歐賽車獲得冠軍。1947年，賽道首次舉辦了國際比賽。桑森的公司一直管理賽道到1954年，隨後他以象徵性的價格將賽道出售給了聖保羅市。1967年底，該賽道關閉翻新，並於1970年3月1日重新開放。1971年，再次翻新為滿足一級方程式賽車要求的賽道。

1972年，在英特拉格斯賽道舉辦了第一場一級方程式大獎賽，但這是一場不計積分的非錦標賽，冠軍由阿根廷車手卡洛斯·羅伊特曼獲得；次年起的巴西大獎賽正式列入一級方程式錦標賽。此後的巴西大獎賽多在英特拉格斯賽道舉辦，但1978年和1981-1989年在尼爾森·皮奎特國際賽道舉辦。1985年，賽道改名為若澤·卡洛斯·帕塞賽道，以紀念於1977年空難逝世的巴西一級方程式車手若澤·卡洛斯·帕塞。1990年，重新修繕的賽道再次投入使用，並舉辦了當年的巴西大獎賽。

這條賽道也曾多次見證世界冠軍爭奪戰戲劇性的變化，如2007年、2008年和2012年。

2014年巴西大獎賽結束後，賽道投資8000萬美元，修繕維修區入口和主體建築，重鋪瀝青。由於經營虧損，賽道曾多次面臨遭私有化、甚至拆除的風險，此外場外治安條件也不容樂觀。

## 賽道布局

1990年賽道曾大幅修改，7.874公里（4.893英里）縮短到4.325公里（2.687英里）。

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- 1973年的布局

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- 1977年的布局

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- 1979年的布局

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- 1990年大幅修改後的布局

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- 今日與原始布局的對比

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- 賽道衛星圖

## 賽道紀錄

只計入正賽成績。此外劉易斯·漢密爾頓曾在2018年巴西大獎賽第三節排位賽做出1分07秒281的成績。

賽事級別｜時間｜車手｜賽車｜賽事

大獎賽布局：4.309公里（第5版，1999年至今）

一級方程式賽車｜1:10.540｜瓦爾特里·博塔斯｜梅賽德斯AMG F1 W09 EQ Power+｜2018年巴西大獎賽

LMP1｜1:18.367｜安德烈·洛特爾｜奧迪R18 e-tron quattro｜2014年聖保羅6小時耐力賽

LMP2｜1:24.916｜奧利維耶·普拉｜利吉爾JSP2｜2014年聖保羅6小時耐力賽

F3000｜1:27.323｜塞巴斯蒂安·布爾代｜羅拉B02/50｜2002年國際F3000錦標賽

三級方程式賽車｜1:28.282｜吉列爾梅·薩馬亞｜達拉拉F308｜2016年巴西三級方程式錦標賽

日產方程式｜1:28.656｜巴斯·萊恩德斯｜達拉拉SN01｜2002年日產世界系列賽

GT1｜1:30.074｜奧利弗·加文｜雪佛蘭科爾維特C6.R｜2007年巴西1000英里耐力賽

LM GTE｜1:30.101｜派屈克·皮萊特｜保時捷911 RSR｜2014年聖保羅6小時耐力賽

GT3｜1:32.303｜維克托·弗蘭佐尼｜蘭博基尼HuracánGT3｜2018年英特拉格斯500公里耐力賽

原型跑車｜1:34.489｜小阿爾多·皮耶達德｜Sigma P1 G4｜2022年巴西1000英里耐力賽

保時捷卡雷拉｜1:35.854｜吉列爾梅·薩拉斯｜保時捷911 GT3｜巴西保時捷杯

巴西改裝賽車｜1:36.058｜里卡多·毛里西奧｜雪佛蘭克魯茲｜2019年巴西改裝賽車錦標賽

雷諾方程式2.0升｜1:36.105｜阿爾貝托·瓦萊里奧｜塔圖斯 FR2000｜2004年雷諾方程式賽季

四級方程式賽車｜1:36.774｜佩德羅·克萊羅特｜塔圖斯 F4-T-421｜2022年巴西四級方程式錦標賽

GT4歐洲系列賽｜1:40.417｜雷納托·布拉加｜梅賽德斯-AMG GT4｜2020年巴西1000英里耐力賽

TCR房車｜1:42.304｜佩佩·奧利奧拉｜本田思域Type R TCR｜2021年南美房車錦標賽

N-GT｜1:42.569｜馬克斯·威爾遜｜保時捷911 GT3 RS｜2001年巴西1000英里耐力賽

法拉利挑戰賽｜1:42.598｜阿蘭·黑爾梅斯特｜法拉利F430挑戰者｜2010年巴西GT

瑪莎拉蒂Trofeo｜1:43.885｜法比奧·格雷科｜瑪莎拉蒂Trofeo Light｜2011年巴西GT

Super Touring｜1:45.131｜卡卡·布埃諾｜標緻406｜1999年南美超級房車錦標賽英特拉格斯站

TC2000｜1:46.030｜馬塞洛·布廖蒂｜雪佛蘭Astra｜2007年TC2000英特拉格斯站

雷諾方程式1.6升｜1:48.924｜胡安·維埃拉｜Signatech FR 1.6｜2019年學院方程式英特拉格斯站

卡車｜2:04.584｜保羅·薩盧斯蒂亞諾｜大眾｜2020年巴西卡車杯英特拉格斯站

帶減速彎的改裝賽車布局：4.314公里（2011–2017年）

巴西改裝賽車｜1:40.066｜茹利奧·坎波斯｜雪佛蘭克魯茲｜2016年巴西改裝賽車英特拉格斯站

大獎賽布局：4.292公里（第4版，1996–1998年）

一級方程式賽車｜1:18.397｜雅克·維倫紐夫｜威廉士FW19｜1997年巴西大獎賽

三級方程式｜1:34.320｜海梅·梅洛｜達拉拉F394｜巴西三級方程式選拔賽

房車1組｜1:35.014｜亞歷山德羅·南尼尼｜阿爾法·羅密歐155 V6 TI｜1996年國際房車錦標賽英特拉格斯站

GT1｜1:42.329｜安東尼奧·赫爾曼｜Porsche 911 (993) GT2｜1997年英特拉格斯500公里耐力賽

Super Touring｜1:48.062｜諾諾·菲格雷多｜歐寶威達｜1998年南美超級跑車錦標賽英特拉格斯站

大獎賽布局：4.325公里 （第3版，1990–1995年）

一級方程式賽車｜1:18.455｜麥可·舒馬赫｜貝納通車隊B194｜1994年巴西大獎賽

三級方程式賽車｜1:36.990｜費爾南多·克羅塞里｜拉爾特 RT33｜1993年三級方程式選拔賽英特拉格斯站

B組賽車｜1:43.440｜克里斯蒂安·菲蒂帕爾迪｜保時捷911卡雷拉RSR 3.8｜1994年巴西1000英里耐力賽

摩托車賽道：4.352公里（1992）

摩托GP500cc｜1:42.872｜韋恩·雷內｜山葉 YZR500｜1992年巴西摩托車大獎賽

摩托GP250cc｜1:44.478｜洛里斯·雷賈尼｜阿普利亞 RSV250｜1992年巴西摩托車大獎賽

摩托GP125cc｜1:50.262｜德克·勞迪斯｜本田 RS125R｜1992年巴西摩托車大獎賽

大獎賽布局：7.873公里（第2版，1980–1989年）

一級方程式賽車｜2:27.311｜勒內·阿爾努｜雷諾RE20｜1980年巴西大獎賽

大獎賽布局：7.960公里（原始版本，1940–1979年）

一級方程式賽車｜2:28.760｜雅克·拉菲特｜利吉爾JS11｜1979年巴西大獎賽

二級方程式賽車｜2:37.900｜若澤·卡洛斯·帕塞｜蘇爾特斯TS15｜1972年Torneio F2英特拉格斯站第三回合

5組賽車｜2:43.070｜威爾遜·菲蒂帕爾迪｜保時捷908｜1972年Copa Brasil英特拉格斯站

6組賽車｜2:50.800｜路易斯·佩雷拉·布埃諾｜保時捷908｜1972年Sud-Am Tournoi de Sao-Paulo

三級方程式賽車｜3:01.800｜若澤·卡洛斯·帕塞｜路特斯59｜1971年Torneio F3英特拉格斯站第二回合

自由方程式｜3:46.600｜希克·蘭迪｜法拉利125C｜1952年英特拉格斯大獎賽

## 外部連結

- http://www.autodromointerlagos.com/
- 一級方程式賽車官方網站上的資料
- 巴西大獎賽官方網站
- Info from BBC's circuit guide
- Autodromo Jose Carlos Pace History and Statistics
- Autódromo José Carlos Pace on Google Maps (Current Formula 1 Tracks)

## 基本資料

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