大學站 (香港)

大學站（University Station），舊稱馬料水站（Ma Liu Shui Station），位處香港新界沙田區馬料水香港中文大學，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站。

## 車站概要

車站樓層：

### 大堂及出入口

大學站大堂設於月台下方；而車站則設有四個出入口，當中A、B出口設於車站大堂，而C、D出口則設於1號月台（往羅湖／落馬洲）旁。

車站同時設有非付費區通道下越路軌，直接貫通A、C出口與B出口一帶；至於乘客如要往返D出口與2號月台（往金鐘）須途經大堂及1號月台，然而D出口卻不設車站非付費區通道連接A–C出口。

至於車站客務中心則分別設於大堂及1號月台近C出口旁；另外大堂付費區內及車站B出口外皆設有車站商店以及不少自助服務設施等。此外，大堂付費區內亦設有車站洗手間。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片

大堂

A｜香港中文大學｜、中大校巴站2、崇基學院、新亞書院、逸夫書院、夏鼎基運動場、聯合書院｜

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B｜澤祥街｜、生物資訊中心、生物科技中心一及二座、馬料水公共運輸交匯處、高錕會議中心、香港中文大學醫院、馬料水單車匯合中心、馬料水碼頭、香港科學園、白石角海濱長廊｜

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1號月台

C｜香港中文大學｜、中大校巴站1、崇基學院、新亞書院、逸夫書院、夏鼎基運動場、聯合書院｜

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D｜綜合教學樓｜、中大校巴站3及4、康本國際學術園｜

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註=盲斜升扶同

### 月台

大學站設有一組已裝設月台閘門的對向式月台，而兩個月台的路軌均為急彎路段，故亦為三個設有「空隙黑點」提示的月台之一（另外兩個是九龍塘站及旺角東站），而月台空隙亦為所有港鐵車站中最闊的，列車與月台之間相隔約十吋闊，因此乘客較易在大學站月台發生墜軌意外，而港鐵亦因而於為該站裝設月台閘門的同時於月台閘門下方加設作為提醒乘客小心月台空隙之LED燈條。

## 接駁交通

接駁交通列表

- 巴士
- 專線小巴
- 居民巴士
- 1號A及B：大學站 ↔ 百萬大道循環線（B線經賽馬會研究生宿舍）
- 2號：大學站 ↔ 新亞書院循環線
- 3號：大學站 ↔ 逸夫書院循環線（不經新亞及聯合，但經大埔39區）
- 4號：大學站 ↔ 新亞書院（去程經大埔39區及逸夫書院，回程經大學道）
- 5號：崇基學院教學樓 ↔ 逸夫書院（僅18或50分開出）或敬文書院（僅25分開出）（北行轉堂巴士，一律經新亞）
- N及H號（夜間及假日）：繞行全校，以大學站為始發及終點站，經百萬大道及士林路）
- 收費小巴：大學站博文苑 ↔ 教職員宿舍第十苑（經工程學院、保健處及大學圖書館）（南/北行均為$5車費）
- 大學站 ↔ 香港教育大學（只於繁忙時間開出，並需拍卡確認）
- 渡輪
- 翠華船務：馬料水 ↔ 塔門（經深涌及荔枝莊）馬料水 ↔ 東平洲

## 歷史

大學站前稱為馬料水站，車站於1956年9月24日正式啟用。啟用初期每日只有南北行各三班列車停靠。隨著香港中文大學於1963年起逐步落成，而且馬料水站的中文名稱並不雅正，故九廣鐵路局於1966年12月11日宣佈將馬料水站改名為大學站，亦於翌年1月1日起正式生效。

後來為配合九廣鐵路雙軌電氣化工程，大學站於1980年8月展開重建工程，而車站則於1983年4月26日完成重建工程。此外，九廣鐵路公司曾於車站1號月台南側設立「九廣鐵路儲蓄互助社」會址，然而該社已於1995年6月遷移至連城廣場為止。

### 翻新及擴建

為應付使用大學站的乘客數量大幅增加，九廣鐵路曾於1998年為車站進行擴建及改建工程，包括增設商店、餐廳以及連接月台的升降機。而目前的B出口為新建大堂，有關工程於2000年落成，並於同年10月5日舉行竣工禮。

### 月台翻新

#### 第一次翻新工程

前地鐵及九鐵於2007年合併後，港鐵為東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程。工程包括重新為各東鐵綫車站配上主題色、加入代表花卉、主題建築物、站名書法字等牆紙，加設及更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等。至於大學站被配色為瓶覗，主題花為牽牛花，街景為中大科學館。

#### 第二次翻新工程

2022年3月至5月期間，港鐵為東鐵綫旺角東站至上水站沿途各站的月台牆身進行翻新工程。至於大學站於2022年4月下旬完成更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。

### 奧運場地中轉站

在2008年北京奧運及帕運會舉辦期間，大會為方便市民前往奧運會沙田賽場觀看馬術比賽，因此在大學站外並設置接駁巴士站供市民在大學站下車後轉乘大會的穿梭巴士前往比賽場地。

### 加設D出口

為應付三三四新學制下增加的學生人數，並且方便前往新教學大樓（康本國際學術園、伍何曼原樓及李兆基建築學大樓）及校巴站的人士，故港鐵亦決定於車站1號月台（往羅湖／落馬洲方向）北端增設D出口，而D出口則於2012年9月28日啟用。

D出口建築採用環境保護設計，大量採用自然光，由混凝土、隔熱玻璃及反光板所組織設計，陽光能從指縫滲進車站，預計每年可以節省車站1/3電力；同時該出入口亦採用特別設計，方便收集雨水〈儲水量容達5,500升〉，用以灌溉附近的植物；而出入口的外牆亦留有空間，可讓自然風吹進車站大堂，同樣讓熱空氣透過頂部透氣孔排走；而出入口內的木櫈亦由舊有的鐵路枕木改裝。而工程亦獲美國綠建築協會頒發「領先能源與環境設計」銀獎。

### 站名爭議

2007年12月2日兩鐵合併，東鐵綫現有的大學站與當時規劃中的前地鐵西港島綫「大學站」站名重複，港鐵當其時未就此事有所定案。類似情況的九鐵旺角車站則被易名為「旺角東站」。有輿論認為依傳統地名，東鐵綫原有的大學站應恢復原名馬料水站，新建之大學站則命名石塘咀站，但港鐵發言人指西港島綫的大學站仍未正式命名，並重申名稱將會反映該區的地區特色。2009年，西港島綫動工興建後，港鐵將西港島綫的大學站暫時易名為香港大學站，直到2014年3月22日，根據蘋果動新聞的報道及西環變幻時群組的相片，車站地盤月台焗漆板上的毛筆字，顯示香港大學站已成為正式名稱。

而根據2012年1月12日一份港鐵文件，中文名字有機會更改為中文大學站，英文名字改為Chinese University Station。有關消息在該文件以外，未有被其他港鐵網站確認。直到同月26日，港鐵公司指有關站名為「手民之誤」，尚未落實。

### 反修例事件

2019年11月香港中文大學警民衝突期間，大學站遭眾多示威者闖入嚴重破壞，然而於經過約48小時復修及清潔，車站仍散發濃烈燒焦味，月台、月台長室、客務中心、閘機及售票機等也遭受破壞，多塊隔音玻璃亦被打碎等。當中位於路軌旁的三個信號箱遭破壞，信號及通訊受阻，列車經過車站時須以人手操控模式慢駛。而一列曾停泊於大學站的港鐵中期翻新列車亦遭人打破車窗並縱火，其後該列車須提早退役。港鐵形容破壞程度「前所未見」，復修規模近乎重建車站，經復修後，車站最終於2019年12月21日局部重開；而車站D出口則於2020年1月12日才重開。

## 基本資料

- 日語原文：大學
- 英文名稱：University
- linecolour：港鐵
- 地理坐標：香港新界沙田區
- 位置：馬料水澤祥街
- 座標：22°N 24°E
- 運營者：香港鐵路有限公司
- 平台：1組對向式月台
- 股道：2條
- 換乘交通：巴士、小巴、渡輪
- 站體類型：堤上車站
- 站廳類型：地面大堂
- 使用狀態：使用中
- 車站代碼：UNI
- 啟用：1956年9月24日
- 重建日期：1983年4月26日
- 電氣化：1983年5月2日
- 舊稱：馬料水車站
- 車站服務時間：05:31-01:01
- 首班車：往羅湖：05:41、往落馬洲：05:44、往港鐵：05:57
- 末班車：往羅湖：23:27、往落馬洲：21:55、往上水：00:50、往港鐵：00:22、往紅磡：00:52