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教宗座駕

教宗座駕（Popemobile）是對教宗在戶外公共場合乘坐而特別設計的機動車的俗稱，可被視為是現代化的教宗御轎。為了讓教宗在出席公開活動時更容易被民眾看見，每台教宗座駕經過特殊設計。若望·保祿二世首次以教宗身份訪問波蘭時，坐在經過改裝的卡車上歡迎人群，此後就有了許多不同式樣的教宗座駕。

一些教宗座駕是敞篷的，而另一些則有防彈玻璃包圍著教宗。有的能讓教宗坐下，而另一些則設計能讓教宗站著。各台教宗座駕的設計均切合不同場合的不同需要，羅馬教廷會視乎各種因素選擇使用哪一台車，包括保安級別、路程長短、行車速度以及教宗個人意願等因素。教宗座駕的車牌是「SCV 1」，其中的「SCV」是梵蒂岡城國的義大利文名稱「Stato della Città del Vaticano」的縮寫。

## 圖片集

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- Mercedes-Benz 230 G 教宗座駕

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- 若望·保祿二世2004年在聖伯多祿廣場坐在菲亞特生產的Fiat Campagnola教宗座駕內

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- 本篤十六世在教宗座駕內

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- 教宗方濟各在2013年進行巴西國是訪問期間，乘坐教宗坐駕造訪阿帕雷西達朝聖地
印度標準時間

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印度標準時間（Indian Standard Time - IST）是在印度全國使用的標準時間，即UTC+5:30。

## 標準位置

印度的標準時間並不在德里，而是以經過安拉阿巴德（北方邦城市，現普拉亞格拉吉）東邊的東經82.5度為基準，與格林威治標準時間相差5時30分。

## 歷史

1884年，在美國華盛頓舉行的國際子午線會議決議將英屬印度劃分為兩個時區：孟買時間（UTC+4:51）及加爾各答時間（UTC+5:53:20）；另外在安達曼-尼科巴群島的首府布萊爾港採用布萊爾港時間（UTC+6:19:51）。

1905年，英屬印度政府將全印度半島的時間統一為單一時區，1906年1月1日開始正式實施現行印度時間，俗稱馬德拉斯時間（今清奈），但各地仍就習俗約定。1947年印度獨立後，巴基斯坦與緬甸等地改用自己的時間，而印度政府為真正全國統一時間，再次確認新的印度標準時間為全國標準時間，印度的中央天文台被從清奈移到北方邦（Uttar Pradesh）的安拉阿巴得縣（Allahabad District）以提供更準確的校正，孟買時間及加爾各答時間在不久後廢除，不過印度各地仍有不同習慣，在如東北部阿薩姆一帶則有當地的自行約定成俗的「茶園時間」，比全國早一小時。

印度在1962年中印邊境戰爭、1965年第二次印巴戰爭及1971年的第三次印巴戰爭期間曾經使用夏令時間以減少民間能源消耗，但因為國土緯度低，發現效果並不明顯，如今已不再使用。
聖母主教座堂 (安特衛普)

聖母主教座堂（Onze-Lieve-Vrouwekathedraal）位於比利時安特衛普的一座天主教教堂，始建於1351年，尖頂高123米。雖然第一階段建造已於1521年結束，但主教座堂至今仍未全部完工。該主教座堂由建築師揚·阿佩爾曼斯及其子彼得·阿佩爾曼斯設計建造，呈現出哥德式風格。主教座堂里收藏了許多彼得·保羅·魯本斯的作品。

## 流行文化

該教堂也是法蘭德斯之犬（龍龍與忠狗）的故事舞台之一。

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## 基本資料

- building_name：聖母主教座堂
- 原文名：Onze-Lieve-Vrouwekathedraal
- 位置：安特衛普
- 坐標：51°N 13°E
- 區：天主教
- 教區：天主教安特衛普教區
- 祝聖日期：1521年
- 功能狀態：主教座堂
- 首長職銜：Johan Bonny
- 網站： De Kathedraal
- 建築師：Jan 和 Pieter Appelmans
- 建築類型：主教座堂
- 建築風格：哥德式
- 立面朝向：西
- 動工時間：1352年
- 竣工時間：1521年
- 容納人數：25000
- 長度：120m
- 身廊寬度：53.5m
- 最高高度：123m
俄羅斯時區

俄羅斯領土東西跨越經度約為171°21′，相當於約11.4個時區，俄羅斯目前使用從UTC+2到UTC+12的11個時區的標準時，俄羅斯時區數目也比世界上大部分國家都要多，但是少於法國的13個時區。

## 現行時區列表

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名稱｜俄文縮寫｜英文縮寫｜時區｜使用地區

加里寧格勒時間｜МСК–1｜USZ1｜UTC+2｜加里寧格勒州

莫斯科時間｜МСК｜MSK｜UTC+3｜大部份的歐俄地區，含俄烏爭議領土的克里米亞和頓巴斯

薩馬拉時間｜МСК+1｜SAMT｜UTC+4｜阿斯特拉罕州、薩馬拉州、薩拉托夫州、烏德穆爾特共和國與烏里揚諾夫斯克州

葉卡捷琳堡時間｜МСК+2｜YEKT｜UTC+5｜巴什科爾托斯坦共和國、車里雅賓斯克州、漢特-曼西自治區、庫爾干州、奧倫堡州、彼爾姆邊疆區、斯維爾德洛夫斯克州、秋明州及亞馬爾-涅涅茨自治區

鄂木斯克時間｜МСК+3｜OMST｜UTC+6｜鄂木斯克州

克拉斯諾亞爾斯克時間｜МСК+4｜KRAT｜UTC+7｜阿爾泰邊疆區、阿爾泰共和國、科麥羅沃州、哈卡斯共和國、克拉斯諾亞爾斯克邊疆區、新西伯利亞州、圖瓦共和國及托木斯克州

伊爾庫茨克時間｜МСК+5｜IRKT｜UTC+8｜布里亞特共和國及伊爾庫茨克州

雅庫茨克時間｜МСК+6｜YAKT｜UTC+9｜阿穆爾州、外貝加爾邊疆區及薩哈共和國西部

符拉迪沃斯托克時間｜МСК+7｜VLAT｜UTC+10｜猶太自治州、哈巴羅夫斯克邊疆區、濱海邊疆區、薩哈共和國中部

馬加丹時間｜МСК+8｜MAGT｜UTC+11｜馬加丹州、薩哈林州及薩哈共和國東部

堪察加時間｜МСК+9｜PETT｜UTC+12｜楚科奇自治區及堪察加邊疆區

## 夏令時間

俄羅斯現在不實行夏令時間。俄羅斯曾經使用過數十年的夏令時間。目前俄羅斯全國於2014年10月26日凌晨開始，永久實施冬令時間

2011年3月27日，時任俄羅斯總統梅德韋傑夫下令，2012年起俄羅斯全國停止冬令時間。

俄羅斯政府在曾於2011年，以每年需要整調夏令及冬令時間，令民眾生理出現混亂為理由，決定取消冬令時間，全年都採用夏令時間。不過此做法遭到部分民眾反對，尤其居住在北部的人，冬天要摸黑上班，於是政府重新檢討全國時制及時區政策。

總統普京2014年7月簽署法令，在2014年10月最後一個星期日凌晨開始，轉為永久採用冬令時制，全國會撥慢一小時。因此原本莫斯科時間為UTC+4將改為原本的UTC+3。法令同時規定，現時全國劃分成的9個時區，恢復到原來的11個時區。

## 蘇聯時代

蘇聯時期，楚科奇自治區的一部份被劃為阿納德爾時區。歐俄地區、加里寧格勒州、波羅的海三國、白俄羅斯、摩爾達維亞和烏克蘭屬同一時區。基洛夫州、烏德穆爾特、伏爾加河下游、外高加索地區為同一時區。中亞方面，哈薩克斯坦西部、烏茲別克斯坦西部和土庫曼斯坦全部與烏拉爾地區屬同一時區，而哈烏東部、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦與鄂木斯克州為同一時區。目前使用鄂木斯克時區的其他地區皆屬克拉斯諾亞爾斯克時區。
墨西哥城國際機場

墨西哥城貝尼托·華雷斯國際機場（Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Benito Juárez，Mexico City International Airport，MEX）是墨西哥合眾國首都墨西哥城的國際機場，是該國乃至整個拉丁美洲最繁忙的機場，以該國前總統貝尼托·華雷斯的名字命名。

## 設施

### 第一航站樓

第1航站樓於1954年建成啟用，之後分別在1970年、1989年、1998年、2000年和2004年進行了多次擴建。該航站樓總面積54.8公頃，設有9個值機島、33個近機位和20個遠機位（在T2建設前為34個），行李提取區配有22條行李傳送帶。

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- 到達大廳

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- 值機區域

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- T1候機區

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- 國際到達大廳

### 第二航站樓

第2航站樓於2007年11月15日正式落成啟用，T2占地面積為24.2公頃，建築面積42.6公頃。值機大廳則分布在3個陸側出發層設有L1、L2、L3三個值機區域；其空側區域分為兩個主要候機區：國內和國際，配備30個近機位和10個遠機位；到達層設有15條行李提取帶。航站樓內還規劃了大型商業區域，入駐有商店、銀行、餐飲服務及其他商務配套設施。

兩個航站樓間通過旅客自動運輸系統（APM）及Aerocares地面接駁車連接，便於T1與T2間的高效互通。

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- T2航站樓俯瞰

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- 路側外立面

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- 出發大廳

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- T2候機區

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- 遠機位候機區

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- T2停機坪

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- 到達層

## 航空公司與目的地

### 客運

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## 基本資料

- 日語原文：墨西哥城國際機場、Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
- IATA代碼：MEX
- 機場代碼：MMMX
- 類型：軍民合用
- 運營單位：墨西哥城機場集團
- 所有者：墨西哥政府
- city-served：墨西哥城
- 地點：墨西哥城貝努斯蒂亞諾·卡蘭薩 (墨西哥城)
- 海拔高度：2,230
- 座標：19°N 26°W
- 樞紐航空公司：墨西哥航空、愉快空中巴士航空、沃拉里斯航空
- 位置：Mexico Mexico City#Mexico#North America
- 通稱：MEX/MMMX
- 位置：機場在墨西哥的位置
- metric-rwy：y
- r1-number：05R/23L
- r1-length-f：12,795
- r1-length-m：3,900
- r1-surface：瀝青
- r2-number：05L/23R
- r2-length-f：12,966
- r2-length-m：3,952
- r2-surface：瀝青
- stat-year：2008
- 起落架次：366,561
- 客流量（人次）：26,210,217
- 備註：Source: DAFIF
寶塔河街道

寶塔河街道是下轄的一個鄉級行政單位，東起王家河加油站，西抵萬壽橋運河，南瀕長江，北至城東大道，與伍家鄉的合益、漢宜兩村接壤，轄區面積2.8平方公里，轄區居民約15000戶，人口約4.6萬人。街辦機關設在伍家崗區合益路88號。轄區內有時運、鑫鼎汽配、摩托車、糧油等6大專業市場。

## 歷史文物

轄區有歷史文物景點天然塔。相傳為晉代大玄學家郭璞修建，清乾隆五十七年（1792年）重修，磚石疊砌，八棱七層，高約42米，層層出檐，其下皆有斗拱裝飾。塔座八角，有石雕八大金剛負塔，形象生動。底層塔門西向大江，石額刻「天然塔」三字，邊框飾二龍戲珠及雲紋圖案；門楹刻：「玉柱聳江干，巍鎮荊門十二；文峰凌漢表，雄當蜀道三千。」

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- 天然塔刻字

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- 天然塔於1992年被湖北省人民政府列為湖北省重點文物保護單位。
河水牛

河水牛（學名：Bubalus arnee）是分佈在印度、尼泊爾、巴基斯坦、不丹及泰國的瀕危物種。牠們是大型的有蹄類，且是家養水牛的祖先。

世界自然保護聯盟將河水牛列為瀕危物種，其總數量只有少於4000頭，而成熟的數量則少於2500頭，14年內估計會減少20%，21年內就會減少一半。

## 分類問題

一些學者會將河水牛分類在水牛之內，但以往水牛的學名是指家養的水牛，而河水牛這等野生的水牛則分類成獨立的物種。

## 形態

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成年家養的水牛隻重300-600公斤，在野外的雌性河水牛重800公斤，雄牛重1200公斤。河水牛肩高1.8米，體長2.9米。在印度阿薩姆邦的種群棲息在喜瑪拉雅山山腳的森林，體型且較為大，平均重900公斤，雄牛較雌牛大些許，肩高1.7米，可達2米高。最純種的河水牛棲息在印度的加濟蘭加國家公園及不丹馬納斯國家公園。牠們也分佈在緬甸西北部。

## 基因污染

河水牛受到基因污染的威脅。家養的水牛日間在森林內放牧，與河水牛有所接觸，發生種間繁殖。種間繁殖令河水牛的血統受到污染，相信是源自於南亞。除了在印度以外，純種的河水牛就只有在泰國可以見到，但數量只有約50頭，而在沿越南、寮國及柬埔寨邊界的安南山脈也可以見到。現時在亞洲其他地方的河水牛都並非純種的河水牛，且也有被引進到阿根廷及玻利維亞。

## 外部連結

- Animal Info
- Wild Cattle Conservation

## 基本資料

- 狀態：EN
- status_system：iucn3.1
- trend：down
- 屬：Bubalus
- 物種：arnee
- 命名者：(Linnaeus, 1758)
孫夫人

孫夫人（182年後211年後），吳郡富春（今浙江省杭州市）人，東漢末年討虜將軍孫權之妹，左將軍劉備夫人。其名不詳，民間傳說及京劇常以「尚香」為名。

## 生平

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孫夫人，是孫權之妹，才智敏捷，性格剛強，有諸兄之風。

赤壁之戰後，孫權漸漸不敢輕視左將軍劉備，將妹妹嫁給劉備。作為回應，劉備婚後至京口拜見孫權，兩人商討荊州事宜並結下私人交情。然而孫夫人依仗自己兄長驕矜傲慢，其手下吳兵大多不遵從法度。孫夫人又有侍婢百餘人，常常持刀護衛，劉備每入內房，常惴惴不安，恐遭遇不測。後劉備派趙雲管理內事，據諸葛亮所說，孫夫人被劉備看作與孫權、曹操一樣的威脅。

212年（建安十七年），劉備入蜀，法正勸劉備讓孫夫人回江東。孫權趁劉備入蜀派大船遣人接回孫夫人，孫夫人想將劉禪一併帶走，諸葛亮派遣趙雲、張飛奪回。214年（建安十九年），劉備平定益州後，聽從群臣建議娶吳懿之妹吳氏為繼室。

## 下落

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孫夫人此後事跡不詳。嚴衍《資治通鑑補》稱孫權曾向劉備求和，將孫夫人送還劉備。孫夫人抵達灤江時，聽聞劉備駕崩，便投江自盡。朱國楨《湧幢小品》也有相關記載，並提及郭子章在蕪湖主持徵收稅務時，下令在蟂磯的孫夫人祠內，並列劉備的塑像，讓夫妻團聚，並將該祠改名為「蜀望台」，清代史學家杭世駿根據顧炎武《日知錄》引用《蜀志》的記載，孫夫人返回東吳之後，歷史上就再也沒有她結局的明確記載，駁斥蛟磯與孫夫人附會在一起後出現的訛傳。羅開玉在《諸葛亮與三國文化》一書中也考證，灤州蛟磯在明代以前本與孫夫人無關聯，明代中期始祭祀孫夫人，並從那時起演變出了孫夫人在當地投江而死的傳說。

## 民間形象

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《三國演義》描述赤壁之戰後，孫權和劉備雙方面和心不和，準備以其妹假意嫁於劉備，再乘機殺之，誰知最後孫夫人果真嫁給劉備到荊州去了，由此引出「賠了夫人又折兵」一諺語。她逃回東吳後，得知劉備在夷陵之戰戰敗，誤以為劉備在白帝城戰死，遂投江自殺。安徽蕪湖西江中蟂磯有祠祀孫夫人，稱靈澤夫人。南宋之後常見於文學作品，如歐陽玄的七律《蛟磯煙浪》、王陽明的《登蛟磯》、徐渭、孫正詮、王士禛的《蛟磯靈澤夫人祠》等。值得注意的是，道光年間慶琛的聯中出現藏有「孫尚香」之名的藏頭詩「尚節貞操傳千古，香菸繚繞供萬家」。

嘉慶帝年間，蕪湖祭祀孫夫人。

### 姓名之謎

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正史《三國志》中並沒有提到孫夫人的真實姓名。而在小說《三國演義》中有提到孫堅之女名曰孫仁，而後文出現的孫夫人則顯然是這位孫仁。不過，裴松之在給《三國志》作注時曾提到孫仁乃是孫堅庶子孫朗的別名，也就是說，孫仁其實是一位男子。

### 京劇

京劇之中，孫夫人常以「尚香」為名。

- 《甘露寺》：吳夫人親在甘露寺面相劉備，以兩國和好為重，將孫尚香真地許嫁劉備。
- 《回荊州》：劉備與孫夫人返回荊州的故事。
- 《別宮》：孫尚香自荊州回到東吳以後，聽說劉備伐東吳失敗，劉備死於白帝城，痛不欲生。當即進宮辭別母后吳國太，到江邊遙祭丈夫，祭後投江而死。
- 《祭長江》：諸葛亮派遣趙雲截江奪回阿斗後，孫夫人獨居江東。後關羽、張飛遇害，劉備興師大伐東吳，被陸遜用火攻之計，連營七百餘里盡付一炬，劉備僅以身免，後趙雲救往白帝城暫避。孫夫人在吳聞信，誤劉備已死，不勝悲痛，乃請於國太，欲往江邊祭奠，以盡夫婦之誼，國太允之。夫人至江邊，易白衣冠望西號哭，孫夫人竟投江而死。後人相傳孫夫人投江後，上帝嘉其貞潔，封為梟姬。
- 《別宮祭江》：尚香自荊州回到東吳以後，聽說劉備伐東吳失敗，劉備死於白帝城，痛不欲生。當即進宮辭別母后吳國太，到江邊遙祭丈夫，祭後投江而死。
- 《孝義節》：《別宮祭江》之後，孫尚香鬼魂還宮，托兆吳後，自言投水之後，屍向西逆流，在蕪湖城旁，已蒙上帝嘉我節烈，敕封為梟姬娘娘，受世人祭享。但雖受封，卻無廟堂可以憑式。吳後乃許為立廟。

## 家庭

### 夫

- 劉備

### 父

- 孫堅

### 母

不詳

### 兄姊

- 孫策
- 孫權
- 孫翊
- 孫匡
- 孫朗
- 孫氏（嫁曲阿弘咨）
- 孫氏（嫁陳氏，其所生女嫁漢壽潘濬子潘秘）

### 養子

- 劉禪，蜀後主

## 流行文化

### 小說

- 日本作家吉川英治所著小說《三國志》描寫了孫夫人，綽號「弓腰姫」。由于吉川英治及其作品在日本的巨大影響力，因此孫夫人在日本文藝作品中也常有此別稱。

### 電影

- 張織雲在電影《美人記》中扮演孫夫人。
- 趙薇在電影《赤壁》中扮演孫尚香。
- 鍾欣桐在電影《越光寶盒》中扮演孫尚香。

### 電視劇

- 趙越在電視劇《三國演義》中扮演孫夫人。
- 關詠荷在電視劇《關公》中扮演孫尚香。
- 曾沛慈在電視劇《終極三國》中扮演孫尚香。
- 林心如在電視劇《三國》中扮演孫尚香。
- 石惠君在電視劇《葉青歌仔戲：孔明三氣周瑜》中扮演孫尚香。
- 康世丁在電視劇《武神趙子龍》中扮演孫尚香。
- 曾沛慈在電視劇《終極一班3》中扮演孫尚香。
- 曾沛慈在電視劇《終極一班4》中扮演孫尚香。
- 陳詩敏在電視劇《終極三國》 (2017年)中扮演孫尚香。
- 王雨清在互動劇《代號三國：龍起》中扮演孫尚香。

### 遊戲作品

- 《軒轅劍外傳 漢之雲》的女主角之一耶亞希·芭娜設定為孫尚香之義女。
- 趙碩之在網路遊戲《赤壁online》中扮演孫尚香。
- 孫尚香為電玩遊戲《真三國無雙系列》和《無雙OROCHI系列》之吳國女性可使用角色之一（配音：宇和川惠美）。
- 孫尚香為手遊《王者榮耀》人物，聲優：陶典；遊戲別稱：大小姐、香香、劉夫人。
- 孫尚香為手遊《三國Blade》吳國女性角色
- 孫尚香為手遊《怪物彈珠》三國志系列角色
- 孫尚香為《三國殺》吳國女性角色(技能:梟姬,結姻)
- 孫仁為單機遊戲《三國 全面戰爭》江東派系女性角色
- 孫尚香為《代號鳶》內可使用的卡牌角色

### 卡通

- 《三國演義》
- 《SD GUNDAM三國傳BraveBattleWarriors》中的孫尚香由神田朱未配音。
- 《SD高達世界 三國創傑傳》原型為嫣紅突擊高達。

### 漫畫

- 日本漫畫《蒼天航路》（王欣太）中她的名字叫孫燁夏。
- 香港漫畫《火鳳燎原》（陳某）中她的名字叫孫淑，於火燒洛陽篇時登場，隨黃蓋潛入洛陽，原本為袁方之政治婚姻對象。

## 評價

- 陳壽《三國志·蜀書·法正傳》：「才捷剛猛，多有諸兄之風。」
- 陳壽《三國志·蜀書·趙雲傳》引用《（趙）雲別傳》曰：「此時先主孫夫人以權妹驕豪，多將吳吏兵，縱橫不法。」

## 相關建築

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- 繡林亭：石首城區西北繡林山濱江處。山頂建有「繡林亭」。據傳，三國時代，孫權的妹妹孫夫人，從千里之外的吳國到荊州來，與劉備成婚。船剛到石首，她就被陽歧山掛錦結秀的美景所吸引。特別是那兩條從山頂拖到江灘的彩練，像兩道長虹，叫人看了格外開心。上岸後，更加賞心悅目。北宋詩人黃庭堅在此留下名句：「風流亭館在笤嶢，芬馥園林錦繡饒。紅影綠蔭成翠幄，疊蘿盤薜上青霄。」
- 望夫台：陽歧山頂，孫夫人登頂西望丈夫劉備處，現有近造夫人塑像在。
- 孫夫人城：今湖北公安縣西二十里有孱陵故城，又名孫夫人城。相傳孫夫人和劉備彼此猜疑，所以造了這座城，不與劉備同住。
- 蛟磯廟：位於蕪湖市蛟磯上，供奉孫夫人，又名靈澤夫人祠。

## 外部資料

- 【中國京劇戲考】
聖彌額爾聖古都勒主教座堂

聖彌額爾聖古都勒主教座堂（Cathedral of St. Michael and St. Gudula；Cathédrale Saints-Michel-et-Gudule；Sint-Michiels- en Sint-Goedelekathedraal）坐落於比利時布魯塞爾的特勒倫山（Treurenberg）上。

1047年，蘭貝特二世在該教堂創立了參議會（chapter），並組織了聖古都勒遺物的轉移，後者曾被放在聖熱里島（Saint Gaugericus Island）上的聖熱里教堂（Saint Gaugericus Church）里。該教堂的主保聖人——總領天使彌額爾和殉道者聖古都勒，也是布魯塞爾的主保聖人。

13世紀時，該主教座堂被翻新為哥德式。唱經樓在1226年至1276年間興建。立面完成於15世紀中葉。

1516年，布拉班特公爵查理二世在布魯塞爾的聖彌額爾聖古都勒主教座堂登基成為西班牙國王。

在天主教梅赫倫-布魯塞爾總教區，它是一座梅赫倫-布魯塞爾總主教的總主教主教座堂，現在的總主教安德烈-約瑟夫·萊奧納爾（André-Joseph Léonard）是比利時的首席主教。它由於位於國都，所以經常被用來舉辦全國性天主教典禮，如皇家婚禮或國葬。

南塔擁有皇家艾斯鮑茨鑄鐘廠（Royal Eijsbouts bell foundry）製造的49個鐘的排鍾，它經常被用於周日音樂會。

## 圖片集

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- 內景

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- 細節

## 外部連結

- Official homepage of the Cathedralis SS. Michaelis et Gudulae
- Virtual visit of the Saint-Michael Cathedral
- More information about the cathedral
- Discovery guide with high quality pictures of the St. Michael and Gudula Cathedral

## 基本資料

- 原文名：Cathédrale des Saints Michel et Gudule、Kathedraal van Sint-Michiel en Sint-Goedele
- 座標：50°N 50°E
- 地址：布魯塞爾首都大區布魯塞爾 Parvis Sainte-Gudule / Sinter-GoedelevoorpleinB-1000
- 國家：比利時
- 宗派：天主教會
- 奉獻：聖米迦勒、聖古杜拉 (主保聖人)
- 教會地位：聯合主教座堂、（1962年的大教堂地位）
- 功能狀態：使用中
- 遺產指定：受保護
- 指定時間：05/03/1936
- 建築類型：主教座堂
- years built：11至15世紀（教堂）、1485年（立面和塔樓）
- 動工日期：9世紀 (教堂)
- 竣工日期：1519年
- 尖塔數：2
- 尖塔高：64m
- 塔數：2
- 總教區：

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天主教梅赫倫-布魯塞爾總教區
- 總主教：若瑟·德其素
- 座堂主任牧師：Claude Castiau
- 管風琴師：Xavier Deprez
聖心聖殿 (布魯塞爾)

聖心國家聖殿（Basilique Nationale du Sacré-Cœur，Nationale Basiliek van het Heilig-Hart）是比利時布魯塞爾首都大區的一座天主教乙級宗座聖殿及堂區教堂。該教堂自巴黎聖心聖殿汲取了靈感，是獻給耶穌聖心的教堂。1905年，值慶祝比利時獨立75周年之際，國王利奧波德二世為這座教堂舉行了奠基典禮。建造工程受到兩次世界大戰的耽延，直到1969年才完成。該教堂屬於天主教梅赫倫-布魯塞爾總教區，是全世界面積第6大的天主教堂。

這座教堂位於布魯塞爾首都大區庫克爾貝赫市伊莉莎白公園內庫克爾山頂，俗稱「庫克爾貝赫聖殿」(Basilique de Koekelberg or Basiliek van Koekelberg)。這座由鋼筋混凝土和磚塊建成的巨大的教堂以其一對細高的雙塔及高於廣場89m的綠色銅圓頂為特色，高聳於布魯塞爾西北方的天際線上。

## 歷史

19世紀中期，利奧波德一世夢想將居民居住的庫克爾山的變成皇家宅邸區。在其去世後，於1880年前，利奧波德二世設想模仿巴黎先賢祠建造一座比利時先賢祠獻給偉大的比利時人，以慶祝比利時獨立50周年。但是由於比利時人缺乏熱情，國王只得放棄該計劃。1902年，國王利奧波德二世參觀巴黎聖心聖殿，決定興建一座奉獻給耶穌聖心的朝聖教堂，暨一座國家朝聖堂。

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### 新哥德式聖殿(1905-1914)

勒芬的建築師皮埃爾·朗熱羅克的最初設計是一座奢華的新哥德式教堂，其靈感來自維歐勒·勒·杜克的「理想的主教座堂」。1905年10月12日，利奧波德二世在慶祝比利時獨立75周年之際為這座教堂舉行了奠基典禮. Soon, financing the construction of the church soon became a problem。地基剛剛完成，第一次世界大戰就爆發了。在為1914年聖誕節發表的牧函中，樞機德西雷-約瑟夫·梅西耶(Désiré-Joseph Mercier)賦予了這座教堂新的意義：

一旦和平照耀我們的國家，我們將會從廢墟中站起來，並且我們希望通過建造聖心國家聖殿從而提高自由和天主教的比利時的首都的高度來為此重建工作錦上添花。

### 新藝術式聖殿(1919-1969)

1919年6月29日，阿爾貝一世以及一大群人在庫克爾貝赫山舉行的一個慶典上均贊同該許諾。但是因公共財政狀況，不可能重啟Langerock的計劃。建築師Albert Van Huffel的計劃被採用。

樞機約瑟夫-埃內斯特·范魯伊(Jozef-Ernest van Roey)在獲得了教宗庇護十一世授權後，於1935年10月14日祝聖了尚未完工的教堂。小穹頂（cupola）於1969年完工，在1970年11月11日為梅赫倫-布魯塞爾總主教樞機萊奧·約瑟夫·蘇南斯(Leo Joseph Suenens)履主教職(episcopate)25周年舉行的慶典標誌著該聖殿建造完工。

建築師阿爾貝·范許弗爾(Albert Van Huffel)的最終設計在巴黎國際裝飾美術博覽會上榮獲了建築獎。

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## 建築

這座庫克爾貝赫山上的教堂成了布魯塞爾天際線上的一個地標。這是世界最大的新藝術運動風格建築，高89米，外部長164.5米。小穹頂平台提供了絕佳的布魯塞爾以及法蘭德斯-布拉班特省廣大地區的城市環景圖。中心中殿有141米長，在最寬處該建築有107米寬。小穹頂直徑33米。教堂可容2000人。

這座教堂的建築材料使用了鋼筋混凝土，兼有分層赤陶土、磚塊和規格料(Dimension stone)。比利時畫家安杜-卡特(Anto-Carte)繪製了8扇花窗玻璃，描繪耶穌的生平。.

## 花絮

這座著名建築供舉行天主教會慶典（以比利時兩種國語——荷蘭語和法語進行）使用，但也供舉行會議、展覽（如2007-2008年國際李奧納多·達文西展），有一個餐廳，一個天主教廣播電台，一個劇院，兩個博物館，它也是洞穴學(speleology)與攀岩的訓練場所。

## 注釋

- Official website: http://www.basilicakoekelberg.be/documents/home.xml?lang=en

## 外部連結

- Official website of the National Basilica of the Sacred Heart
- Virtual visit of the Basilica of Koekelberg
- Discovery guide with high quality pictures of the Basilica of the Sacred Heart in Brussels

## 基本資料

- building_name：聖心聖殿、Basilique du Sacré-Cœur、Basiliek van het Heilig-Hart
- 位置：比利時布魯塞爾首都大區
- 坐標：50°N 52°E
- 區：天主教
- 市鎮：庫克爾貝赫
- 功能狀態：使用中
- 首長職銜：Herman Cosijns
- 網站： www.basilique.be
- 建築類型：堂區聖堂, 乙級宗座聖殿
- 建築風格：裝飾風藝術
- 立面朝向：東南偏東
- 動工時間：1905
- 祝聖日期：1935
- 竣工時間：1970
- 建築師：皮埃爾·朗熱羅克(Pierre Langerock)、阿爾貝·范許弗爾(Albert Van Huffel)、保羅·羅馬(Paul Rome)
- 容納人數：2,000
- 長度：164.5m
- 身廊寬度：25m
- 最高高度：89m
- 圓頂直徑（外）：33m
- 建築材料：鋼筋混凝土, 分層赤陶土，磚塊和規格料
模塑

模塑（molding，moulding）又稱模塑、模製、成型、造型，是聚合物及其他液態或可塑性原料或材料（pliable raw material），在模具（mold）或母型（matrix）等剛性框架上或其內，進行塑形而製成一定形狀的製造過程。

模具或母型本身，可能是利用最終製品的模樣（pattern）或模型（model）製作而成的。

## 應用

模塑的例子如：美術石膏人像、工業生產塑膠花、五金零部件、建築工地倒混凝土等，均可用模塑而製成。

此等工藝操作時常為高溫及機器運作，因此會發生不少工業意外。

## 圖庫

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- "A" side of die for 25% glass-filled acetal with 2 side pulls.

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- Close up of removable insert in "A" side.

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- "B" side of die with side pull actuators.

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- Insert removed from die.
哥本哈根凱斯楚普機場

哥本哈根凱斯楚普機場（Københavns Lufthavn, Kastrup，CPH）是丹麥王國首都哥本哈根的國際機場，其位於丹麥阿邁厄島的小鎮凱斯楚普，距離哥本哈根市中心以南約8公里。此機場為丹麥的重點樞紐機場，也是斯堪地那維亞半島最大的機場。現任瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫之父古斯塔夫·阿道夫親王於1947年在這裡遇上空難而不幸罹難，得年40歲。

## 航空公司及航點

哥本哈根機場有四個航站樓，最新的航廈是專門服務低成本航空公司（LCC）的CPH Go航廈，其於2010年10月底正式啟用。該航站樓啟用時易捷航空是唯一進駐的航空公司。國內線航班集中於第一航廈：

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Notes:

1 二號航站樓Check-in 1 不完全列表1 返程沒有直飛航班

## 地面接駁交通

### 公交

哥本哈根機場區域內設有多條公交線路。

### 國鐵

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丹麥國家鐵路所屬的「哥本哈根機場站」位於哥本哈根機場3號航站樓地下，厄勒海峽鐵路經過該站。

以下列車在丹麥國家鐵路所屬的「哥本哈根機場站」經停：

- 丹麥國家鐵路所屬的運行在厄勒海峽鐵路上的「厄勒海峽列車」。列車等級為「區域列車」或「城際列車」，連接丹麥首都哥本哈根與瑞典的馬爾默、哥德堡、卡爾馬、卡爾斯克魯納、克里斯蒂安斯塔德等城市。
- 丹麥國家鐵路所屬的「城際列車」、「城際快車」。丹麥國內目的地包括：埃斯比約、奧胡斯、奧爾堡、森訥堡。並有前往德國與瑞典的國際線路，國外目的地城市包括：弗倫斯堡（德國）、于斯塔德（瑞典）等。
- 所有由瑞典國家鐵路運營每日開行的連接哥本哈根火車總站、斯德哥爾摩中央車站、哥德堡的高速列車，全部在丹麥國家鐵路所屬的「哥本哈根機場站」經停。

### 地鐵

哥本哈根地鐵2號線終點站「哥本哈根機場站」為哥本哈根機場提供接駁交通服務。哥本哈根地鐵有且僅有哥本哈根地鐵2號線連通哥本哈根機場，到市中心約有15分鐘車程，提供7X24小時服務。哥本哈根地鐵所屬的「哥本哈根機場站」為高架車站，上跨丹麥國家鐵路所屬的厄勒海峽鐵路。哥本哈根地鐵2號線的班距十分頻密，尖峰時段（07:00–10:00和15:00–18:00）班距為4分鐘。周四至周六夜間時段（0:00–05:00）班距為15分鐘，其餘的夜間時段為20分鐘，其餘時段班距為6分鐘。

## 飛行事故

- 1947年1月26日，1947年凱斯楚普機場空難：荷蘭皇家航空一架編號為PH-TCR的道格拉斯DC-3由哥本哈根飛往斯德哥爾摩，從凱斯楚普機場起飛後不久因升降舵故障墜毀，機上包括瑞典王儲古斯塔夫·阿道夫親王在內的22人全部遇難。
- 1957年8月15日，蘇聯民航一架編號為СССР-Л1874的伊爾-14執行由莫斯科經里加飛往哥本哈根的蘇聯民航103號班機，在哥本哈根機場降落時撞上發電廠煙囪墜毀，機上23人全部遇難。

## 基本資料

- 日語原文：哥本哈根機場
- 原文名：Københavns Lufthavn, Kastrup
- 寬度：250
- image2-width：250
- IATA代碼：CPH
- 機場代碼：EKCH
- 類型：民用
- 所有者：Københavns Lufthavne
- city-served：丹麥哥本哈根、瑞典馬爾默
- 地點：凱斯楚普
- 啟用：1925年4月20日
- 樞紐航空公司：挪威穿梭航空、北歐航空
- 重點航空公司：DAT
- 海拔高度：17
- 海拔高度：5
- 座標：55°N 37°E
- 網站： cph.dk
- 位置：Denmark
- 通稱：CPH
- 位置：機場在丹麥的位置
- 海拔高度：1
- metric-rwy：1
- r1-number：04L/22R
- r1-length-f：11811
- r1-length-m：3600
- r1-surface：瀝青
- r2-number：04R/22L
- r2-length-f：10827
- r2-length-m：3300
- r2-surface：瀝青
- r3-number：12/30
- r3-length-f：9186
- r3-length-m：2800
- r3-surface：瀝青/混凝土
- stat-year：2019
- 客流量（人次)：30,256,703
- 境內客流量（人次)：1,487,932
- 國際客流量（人次)：28,768,771
- 升降量（架次）：263,411
- 備註：來源AIP
The Great Escape

〈The Great Escape〉是男生愛女生的首張同名專輯《愛情初始化》中的第二首單曲，也是他們第一首榮登《告示牌》Hot 100的歌曲。這首單曲在美國銷量已超過一百萬份，被該國唱片業協會認定為白金唱片。

歌曲也出現在Xbox 360的卡拉OK遊戲《Lips (電子遊戲)》中。

## 音樂影片

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音樂影片由阿倫·弗格森執導，於2007年1月拍攝，2007年2月底發布，在MTV和被多次點播。影片描寫一個搖滾樂隊與他們的追隨者在一個音樂會中狂歡。

影片的一部分鏡頭拍攝於加利福尼亞州格拉納達山 (加利福尼亞州)的格拉納達山特許高中拍攝，另一部分在洛杉磯拍攝。

樂隊成員曾經說原始歌詞是「Let's get drunk and drive around,」，但為了避免宣揚酒後駕車，歌詞改成了「...ride around」，並且酒後駕車的片段也被取消。

## 歌曲列表

CD單曲

- "The Great Escape" (Album Version)
- "Heels Over Head" (Tom Lord-Alge Mix)
- "The Great Escape" (Live)

Bonus Content:

- "The Great Escape" Ringtone
- Wallpaper Image

## 榜單

### 年終榜單

榜單（2007年）｜排位 美國（Billboard Hot 100）｜77

## 發行歷史

國家｜日期｜形式｜廠牌

美國｜2007年3月3日｜當代流行電台｜哥倫比亞唱片

## 基本資料

- 藝術家：男生愛女生
- 域：愛情初始化
- 發行日期：2007年3月3日
- 錄製時間：2006
- 類型：流行朋克、emo
- 長度：3:28
- single：哥倫比亞
- 編劇：Martin Johnson, Sam Hollander, Dave Katz
- 製片：馬特·斯夸爾
- 衛冕冠軍：2006
- next_title：Thunder (男生愛女生歌曲)
- 發行日期：2008
市區

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市區（urban area），又稱城區，是指和周邊地區相較之下，有著人口密度較高、人類活動特徵較發達的區域。在行政劃分上，市區可能是市、鎮，或是由多個行政區域結合的集合城市（conurbations）。通常來說，村、鎮等小型聚落不會被定義為市區。

市區是在城市化的過程中形成、發展。測量市區的範圍對於分析人口密度和城市延伸有許多幫助，也能幫助分別計算居住於都市和鄉村的人口。與市區不同，都會區（metropolitan area）不只包括市區，同時涵蓋了衛星城市以及周遭的農村地區，這些區域的人口，通常和就業機會較多的中心市區因通勤有社會經濟上的連結。市區是指在都會區內，在人口、經濟活動上集中成長的區域。一般所謂的都會區，是以縣級或郡級規模的行政單位為基準來建立。由於郡、縣是人口相對安定的行政區域；因此經濟學者等專家較常以都會區為單位來進行經濟、社會上的資料統計。對於效計算人口密度、土地利用率來說，市區是較為重要的計算、統計對象。

## 亞洲

### 東亞

- 中國大陸：城市大多為廣域市，市區很少超出市域，一般是各地人民政府駐地附近；但隨著經濟發展，會有不斷搬遷駐地以開拓城市的情況，這個時候人民政府駐地就不在市區。但駐地遷離後的市區還是會存在著大量市級行政機關，市區地位會保持一段時間。在衡量市區人口時，中國大陸還使用建成區的標準。
- 直轄市／地級市：市轄區政府駐地
- 縣級市／縣：一般來說是縣政府駐地，街道優先成為駐地
- 香港：（1999年以前設有2個市政局，現在各市鎮並無市建制）一般指「港島及九龍」。但民間而言，廣義可指「港島及九龍，再加上『新界新市鎮內連綿密集地以多層樓宇為主，且有一定商業/零售活動的地帶』」；狹義僅指「港島及九龍」（有時會加上新界的葵青區及荃灣市區，即等同規劃署定義的「都會區」）；再狹義而言，進一步減去港九已建區邊緣的山林地帶，以及整個港島南區（參見香港市區）
- 澳門：各島嶼的中心地帶稱市區（1999年以前設有2個市政廳，現在各島嶼並無市建制）
- 臺灣：現時在台灣行政規劃之總體偏向日本行政區劃。地方政府所在地多數位於市區，但並非全部，如嘉義縣政府所在地太保市週圍是農田
- 直轄市／市市政府所在地的區，還有商業區的設置。
- 日本：日本全國總分為6個大區；大區下分為多個市縣，最大規模市區是東京都和大阪府。日本國勢調查（人口普查）時使用人口集中地區來定義市區。
- 朝鮮半島：傳統上分為八道
- 大韓民國：下分多個市及洞，最大規模市區在首爾和仁川
- 朝鮮民主主義人民共和國：下分10市（包括平壤），2個特別市、1個特別行政區、多個洞及勞動者區，市區幾乎全部集中在平壤直轄市、南浦特別市、清津市、羅先市、新義州市、開城市、元山市、咸興市、江界市、惠山市、海州市、价川市及熙川市

## 歐洲

### 巴爾幹半島

- 阿爾巴尼亞：設有6市，主要市區在首都地拉那，另有都拉斯和薩蘭達
- 塞爾維亞：市區在首都貝爾格勒和尼什一帶
- 波士尼亞與赫塞哥維納：主要市區在塞拉耶佛和東塞拉耶佛
- 克羅埃西亞：市區分佈在薩格勒布和杜布羅夫尼克
- 北馬其頓：市區在史高比耶一帶

### 東歐

- 羅馬尼亞 : 市區分佈在布加勒斯特、蒂米什瓦拉、錫比烏等城市
- 俄羅斯 : 設有聯邦管區、聯邦直轄市、經濟特區、下級行政區，大都會是莫斯科市，另外其他市區還有聖彼得堡、新西伯利亞、梁贊等城市
- 市區在首都基輔州、敖德薩州、頓涅茨克州及第聶伯羅彼得羅夫斯克州一帶
- 摩爾多瓦：市區在基希涅夫一帶

### 南歐

- 義大利：市區在米蘭一帶

### 中歐

- 波蘭：市區有華沙
- 德國：設有聯邦州，下分市及區，市區在柏林、科隆、德勒斯登
- 市區有維也納
拉里·奧布賴恩冠軍獎盃

拉里·奧布賴恩冠軍獎盃（Larry O'Brien NBA Championship Trophy）是NBA頒發給每年NBA總決賽冠軍隊伍的獎盃。獎盃於1977年創立，以取代原有的沃爾特·A·布朗冠軍獎盃。新獎盃的名稱一直沿用舊稱直至1984年NBA總決賽後，以紀念前任NBA總裁，曾經為美國總統林登·詹森在1965年至1968年之間擔任美國郵政署長的拉里·奧布賴恩來命名。

## 外形

拉里·奧布賴恩冠軍獎盃以14.5磅的法定純度銀製成，鍍有24克拉金，高兩英尺。獎盃的外形像籃球入網的一剎那，其中籃球的直徑長9英寸，與NBA規定的籃球尺寸差不多。獎盃估值約13,500美元，每年均由蒂芙尼公司製造。贏取冠軍的球隊可以永久保存獎盃，獎盃會刻上球隊名稱及奪標年份，通常會放在球場內展覽。

## 推廣

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儘管拉里·奧布賴恩獎盃常與國家冰球聯盟的史丹利盃相提並論，然而拉里·奧布賴恩獎盃未能像史丹利盃那樣引人注目。為了減少這種差異，近年來NBA積極地將獎盃推廣出去，以產生更多的認可和代表性的地位。2004年，底特律活塞贏得NBA總決賽後，獎盃於密西根州內作巡遊展示，這是拉里·奧布賴恩獎盃首次在獲勝隊伍的州份內巡遊展示。2005年，「NBA傳奇旅程」（NBA Legends Tour）於紐約展開，作為旅程的一部分，拉里·奧布賴恩獎盃先後在包括季後賽主辦地在內的數個城市進行展示，讓球迷簽名和拍照等。展示過程中，獎盃由很多前NBA球員護送，包括朱利葉斯·歐文、卡里姆·阿杜·渣巴和標·羅素等。2007年5月，NBA在第二人生的總部正式開幕，自此球迷們便可以在虛擬的「豐田拉里·奧布賴恩獎盃室」（Toyota Larry O'Brien Trophy Room）與冠軍獎盃合照。同年8月，作為「NBA瘋狂亞洲之旅」（NBA Madness Asia Tour）的一部分，獎盃首次在香港展示。

## 頒獎

當NBA總決賽中，其中一支隊伍在總場數中贏出四場便會奪得獎盃，並即時頒獎。頒獎過程是首先由主持人概述，再由NBA總裁繼續講述並頒發獎盃予獲勝隊伍的代表人物，然後代表人物發表得獎感言，例如2010年時ESPN主持人斯圖爾特·斯科特先概述，並由時任NBA總裁大衛·史端將獎盃頒發予時任洛杉磯湖人副主席兼班主魔術手莊遜來發表得獎感言。

## 勝利者

NBA總決賽的勝出者會得到拉里·奧布賴恩獎盃。1984年，當波士頓塞爾特人於總決賽以場數4-3擊敗洛杉磯湖人後便成為該獎盃的首位得主。奪得獎盃次數最多的球隊依序為波士頓塞爾特人（18次）、洛杉磯湖人（17次）、金州勇士（7次）、芝加哥公牛（6次）和聖安東尼奧馬刺（5次）。

## 基本資料

- 日語原文：拉里·奧布賴恩冠軍獎盃、Larry O'Brien Championship Trophy
- 首次頒發：1977年
- 最近得主：奧克拉荷馬雷霆
- 授予對象：NBA總決賽的冠軍隊伍
- 主持：NBA
- 網站：http://www.nba.com/ NBA.com
庫魯拉航空

庫魯拉航空（kulula）是一間南非的廉價航空公司，主要服務國內的航線，部分航班是往南非的鄰近國家，例如納米比亞、辛巴威等。樞紐機場為奧利弗·坦博國際機場。

航空公司的名字：kulula的意思是輕或很容易。

## 歷史

庫魯拉航空成立於2001年7月，同年8月開始正式運營，是南非商務航空屬下的航空公司，庫魯拉航空初期是一家廉價航空公司。

## 目的地

以下是Kulula.com航空公司的目的地：

### 非洲南部

- 模里西斯（西沃薩古爾·拉姆古蘭爵士國際機場）
- 納米比亞
- 溫荷克（溫荷克霍齊亞庫塔科國際機場）
- 南非
- 開普敦（開普敦國際機場）重點城市
- 德班（德班國際機場）重點城市
- 喬治（喬治機場）
- 約翰尼斯堡（奧利弗·坦博國際機場）樞紐機場
- 蘭沙莉亞（蘭沙莉亞機場）
- 伊利莎伯港（伊利莎伯港機場）
- 尚比亞
- 盧薩卡（盧薩卡國際機場）
- 恩多拉（恩多拉機場）
- 辛巴威
- 哈拉雷（哈拉雷國際機場）

## 機隊

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截至2015年1月，庫魯拉航空的機隊平均機齡為11.3年，詳情如下：

機型｜數量｜訂單數｜載客量｜備註

波音737-400（-4S3）｜1｜0｜162（全經濟）

波音737-800（-86N/8K2/8K5/8LD）｜9｜0｜186/189（全經濟）｜全數裝備有翼尖小翼

總計｜10｜0

### 已退役機隊

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- 波音737-200
- 麥克唐納·道格拉斯MD-82

## 機內服務

芒果航空有一個上機前購買計劃，提供飲品和食物。
員村站

員村站是廣州地鐵5號線和11號線的換乘車站，位於中國廣東省廣州市天河區規劃花城大道東延線員村二橫路口的地底。車站於2009年12月28日隨5號線通車而啟用，2019年12月20日隨21號線剩餘段開通而啟用目前11號線車站部分，成為換乘站，而該部分車站於2024年12月28日隨11號線開通而改屬11號線。

## 車站結構

員村站目前分為兩個站體：位於規劃花城大道東延線的5號線車站，以及位於員村二橫路西側的11號線車站。兩線站體大致成倒「T」字型，站體間通過地下一層的站廳接口相連。車站周邊為員村二橫路以及附近建築。

兩線車站均主要使用玻璃幕板裝修。5號線車站配色為黃色，並與5號線其它明挖車站一樣，牆面和柱體下方另外使用玻璃仿馬賽克磚裝飾；11號線車站部分由於與21號線同期興建，故採用21號線一般地下站使用的深藍色配色及天花吊頂裝飾。

### 5號線樓層

5號線站體部分共有兩層。地面為車站各出入口；地下一層為站廳，並與11號線上層站廳連通；地下二層為5號線月台及設備區。

### 11號線樓層

11號線站體部分共有四層。地面為車站各出入口；地下一層為上層站廳，並與5號線站廳連通；地下二層為下層站廳；地下三層為設備層，地下四層為11號線站台。

島式站台（衛生間、母嬰室）

### 站廳及換乘

員村站分別設有5號線站廳以及11號線的兩層站廳。其中5號線站廳設於地下一層，11號線站廳分別設於地下一層（上層）和二層（下層）。

為了方便乘客兩線換乘及行人進出，5號線站廳中間南側及11號線兩層站廳的北側均劃分為收費區，兩線站廳的收費區在地下一層連通，方便乘客進行兩線換乘。其中11號線兩層站廳非付費區通過F出入口通道旁的樓梯和扶手電梯連接。

5號線站廳設有3條扶手電梯，1組樓梯以及1台專用電梯專用電梯供乘客前往5號線站台。而11號線在上層站廳北側設有3條扶手電梯以直達地下四層的11號線站台，南側則設有3條扶手電梯以及1條樓梯前往下層的站廳；下層站廳則設有多條扶手電梯以及1台專用電梯和樓梯供乘客前往11號線站台。

因車站設計限制，11號線車站無法設置連通兩層站廳至站台的專用電梯，因此輪椅人士如需乘坐專用電梯換乘5號線，則需要向車站工作人員求助，以便轉乘付費區外連通E出入口的升降機前往11號線上層站廳以換乘5號線。

5號線和11號線站廳均設有自動售票機及智能客務中心。以及設有便利店等商店和自動售賣機等自助服務設施。

### 月台

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本站5號線和11號線各自設有一個島式月台，其中5號線在上層，11號線在下層。5號線站台位於規劃的花城大道東延線的地下，11號線則位於員村二橫路西側地底。

本站的衛生間以及母嬰室設於11號線站台往琶洲方向的一端。

另外，11號線在站台南端設有一條存車線，由於本站曾借予21號線作為其南端終點站，21號線所有列車曾通過該存車線進行站後折返。

### 出入口

員村站目前共設有6個出入口供乘客進出。初期車站啟用時設有3個出入口，其中D出入口於2018年啟用。21號線開通後，新增3個出入口，並開放重置後的A出入口，後續B出入口亦新增設通往21號線（現為11號線）上層站廳的聯絡通道。

## 接駁交通

員村站設有程界西（地鐵員村站）公交車站供乘客接駁。

接駁交通列表

普通巴士線路

## 利用狀況

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員村站周邊有多個住宅小區及自然村，附近亦有多所中小學校，所以車站平日有較多的出入閘客流。21號線後通段開通後，本站成為5號線和21號線的換乘車站，吸引了大量乘客在此站換乘，使得車站高峰時期變得更為擁擠，亦加劇了5號線的客運壓力；在此期間，車站每逢工作日早晚尖峰時段會採取客流控制措施。

21號線於2024年10月2日開始截短至天河公園後，本站高峰期擁堵情況大大緩解；11號線等新線開通後，地鐵方面再將本站的客控措施取消。

## 歷史

### 規劃

員村站最早於1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中出現，當時的3號綫設有本站，位置與現時基本一致。然後於2003年方案中，原3號綫易名為5號線，仍設置本站，並基本落實興建。後來在2008年方案中，當時規劃為環線的「8號線」亦經過本站，成為與5號線的其中一個換乘站。其後在2010年規劃中，環線改為完全新建，編號亦調整為11號線。車站成為5號線與11號線的其中一個換乘站。

在21號線進一步設計時，考慮到21號線通車時，終點站天河公園站的11號線和13號線仍未建成開通，令21號線抵達終點時成為「斷頭路」。故此讓21號線暫時借用11號線的天河公園站至本站的一段，令21號線可以與5號線交匯，更好地接入線網。待11號線全線建成前夕，再把該段拆離21號線，歸還給11號線運營。

### 建設

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5號線員村站在2006年正式動工；2009年6月28日，本站三權正式移交營運事業總部；2009年12月28日，5號線正式開通運營，本站正式啟用。

2013年12月20日，21號線員村站開工，是21號線首個開工的車站。因應21號線車站建設，5號線站廳原有的付費區由原來的北側改為南側，同時拆卸5號線站廳的商店，以及重置警務室。2018年7月，21號線車站主體結構封頂。2018年12月6日，為配合21號線施工，原位於D口附近的A口封閉。

2019年12月20日，本站21號線車站部分隨21號線後通段開通而啟用，車站編號同時獲編為「21-01」；早前關閉的A口已被重置於員村二橫路東側靠近石東小學旁，並於同日開通。

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本站21號線部分在建設時直接建成一個能夠容納8節編組A型車（11號線使用車型）停靠的站台。由於21號線自身使用6節編組B型車，因此站台屏蔽門按照6B編組列車安裝，多出來的長度則直接以玻璃板假牆暫時封閉。進行拆解改造工程期間，站台原有的6B編組屏蔽門和玻璃板假牆均被拆卸，並安裝8A編組適用的屏蔽門。同時，21號線站台、折返線以及本站至天河公園站一段亦已預先安裝11號線所需的接觸網，進行拆解改造工程時，該區間的第三軌被拆除，同時更換上11號線使用的信號系統。

隨著11號線即將通車，2024年10月2日，21號線拆解工程啟動，本站21號線站體部分（3-4站台、站廳及A、E、F出入口）暫停開放，直到同月月底，站體改造工程完工並完成三權移交。2024年12月28日，原屬21號線站體部分移交後隨11號線開通而恢復使用，該部分的車站編號亦跟隨11號線開通而變更為「11-03」。

### 運營

2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於11月26日至11月30日下午暫停進出站，僅保留站內換乘服務。

## 基本資料

- 日語原文：員村
- 英文名稱：Yuancun
- linecolour：廣州地鐵
- linecolour2：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市天河區員村街道
- 位置：規劃花城大道東延線員村二橫路口
- 地理坐標：it
- 車站類別：地鐵車站
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵運營集團有限公司運營四中心、車站服務七部天河公園中心站
- 途經線路：廣州地鐵
- 車站代碼：5 11
- 站體類型：地下車站
- 車站層數：4層
- 站廳類型：地下站廳
- 站台：各自1個島式站台
- 股道：4條
- 換乘方式：通道換乘
- 出口數目：6個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：廣州地鐵：2009年12月28日、廣州地鐵：2019年12月20日
- 車站服務時間：05:59－00:10+1
杜清

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杜清（1869年6月1日－1936年12月6日），大甲街（今臺中市大甲區）人，字瑞堂。祖籍苗栗後龍。其父杜武生（號繩明）是大甲德高望重之士。杜清性格溫柔敦厚沉默寡言，尊重義禮，長存愛友如己之心。從小修習漢學，特別喜愛哲學。

1889年，杜清擔任大甲文昌祠附設明善堂義倉董主。1895年2月轉任大甲練習撫安局董事。日本領台以後仍擔任公職。1900年，鑒於帽蓆前途無量，於是聚集地方資本家創始合泰商行，積極改良大甲帽蓆並推展市場至歐美各地，大甲帽蓆盛名因之遠播。1909年任台中廳參事，對地方公共事業無不盡力而為。據說曾將日本政府拆除臺灣府儒考棚的舊木料，以四個月時間用牛車經后里搬回大甲，以改建其閩南式的住宅，以資留念，並命名為「瑞蓬堂」。1914年組織大甲帽蓆購買販賣組合，被選為組合長。1919年被選為台灣帽蓆同業組合聯合會副會長。台灣總督府為表彰其對帽蓆的貢獻，特授臺灣紳章。1923年12月10日晨，在台灣總督府警務局的指示下，對臺灣議會關係人展開舉證搜查，首遭搜查扣押，杜清長子杜香國亦遭搜查傳訊。其神色無懼怒斥日本政府。1936年12月6日逝世，享壽六十九。
粵贛高速公路

龍南－河源高速公路，簡稱粵贛高速，中國國家高速公路網編號為G4511，是大廣高速公路的聯絡線之一。

北起贛界的和平縣上陵鎮，與贛粵高速公路連接，經和平縣、連平縣、東源縣、止於河源市源城區埔前鎮，南接惠河高速公路。全長136.103公里，設計為全封閉、全立交，雙向四車道的高速公路，設計行車速度100公里/小時，2003年12月動工，2005年12月28日全線通車。

在中國國家高速公路網中，上陵至熱水段納入G45大廣高速公路的聯絡線，編號G4511；熱水至埔前段原納入G25長深高速公路和G35濟廣高速公路共線路段，在2017年9月28日興華高速開通後，本段目前僅為G25長深高速公路的路段。

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初期為雙向四車道，2021年熱水以南段與惠河高速公路一併啟動改擴建項目，擴建後全線雙向八車道。項目將分批啟用，預計2025年年底全部完工。

## 互通樞紐及服務設施

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北行離粵入贛，收費站已關閉港澳入境車輛必須駛離

## 大事記

2015年6月19日凌晨3時許，位於粵贛高速廣東河源城南出口匝道橋3跨75米突然垮塌，行駛在匝道引橋上的四輛大貨車瞬間栽落十幾米高橋底，事故造成1人死亡，4人受傷，現場垮塌3跨75米範圍內傾覆的4輛大貨車均滿載瓷土，初步判斷均屬於超載。現場調查人員初步分析稱，事故是由四輛大貨車均超過100噸，合計400+噸，嚴重超載導致獨柱墩橋梁結構嚴重偏壓，最終造成橋梁傾覆垮塌。

事發匝道橋2005年12月建成通車，採用超-20 橋梁標準，55噸汽車+前後20米內兩個20噸汽車，由廣東粵贛高速公路有限公司投資建設和經營管理，設計單位為鐵道第二勘測設計院，施工單位為廣東省長大公路工程有限公司。工程監理單位為廣東翔飛公路工程監理有限公司。該橋在歷次定期檢測結果中均評定為一類橋，技術狀況優良，能保證橋梁正常通行安全。

2015年6月20日，廣東省交通運輸廳牽頭成立的粵贛高速公路河源城南互通立交匝道橋梁垮塌事故技術專家調查組已到現場開展調查，橋梁修復設計工作也已同步開展，預計修復工期需要6個月左右。

## 後續影響

2019年起，全國各地對各種獨柱墩橋梁進行改造加固。
東安門

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東安門是明清兩代北京皇城的城門之一，位於皇城東牆中部偏南，與紫禁城的東華門相對。今僅存遺址，在南河沿大街、北河沿大街與晨光街之間，兩街與東華門大街交匯處。

## 歷史

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皇城東牆始建於明永樂十八年（1420年），為南北走向，原在玉河以西，在正對東華門處設有東安門，東對玉河上的皇恩橋。宣德七年（1432年）皇城東擴，玉河包入東墻內，在原東安門正東的皇恩橋東側重建城門，為面闊七間之三門黃琉璃單檐歇山頂式建築，寬約35米，進深約15米。門內（西）有石拱橋橫跨玉河。官員上朝，皆由此進宮，故此橋俗稱「望恩橋」。永樂年間建築的原東安門，宣德年間改為三座門式，通稱東安里門。望恩橋上砌有障牆，將兩門連成一體。直至清末變化不大。東安門大街和東安市場皆因之得名。

1912年2月27日，袁世凱為避免南下就任總統，唆使曹錕率北洋軍發動壬子兵變，東安門被燒毀。1926年至1927年，北洋政府內務部拆皇城牆，將東安里門一併拆除。此後，玉河先後被填平成為南河沿大街、北河沿大街，東墻址陸續為居民占據，建滿房屋。

2001年，皇城根遺址公園建設期間，民房被拆除，在東安門原址發現了東安門城門基址，開辟為露天遺址供人參觀。
塊莖金蓮花

塊莖金蓮花，又名塊莖旱金蓮，是金蓮花科，金蓮花屬的一種球根植物。分布在南美洲安第斯山脈的周邊地區，塊莖可以食用，在原產地這種塊莖是很重要的食物來源，生的塊莖含有辛辣味，不過在煮熟後這種味道就會消失。

## 形態

蔓性多年生植物，地下莖為塊莖，黃白色，在凹陷處有小芽眼。葉為盾狀葉，葉柄跟荷葉類似著生於葉片的中間，葉緣分裂，葉互生。花單生，橙紅色，有花距。

## 栽培

原產於南美洲的玻利維亞、哥倫比亞、厄瓜多及秘魯海拔二千五百至四千公尺的山區。在高海拔地區是一種重要的農作物，可以取代馬鈴薯做為主食食用，玻利維亞、哥倫比亞、阿根廷及智利等地都有種植，主要栽種在海拔三千至四千公尺的地方。

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塊莖金蓮花的生命力很強，即使在土壤貧瘠和有雜草生長的地方也可以生長的很好，是一種很適合自給自足型農業栽培的農作物，在高海拔地區栽培時的產量也很高。在海拔三千公尺的地區，一公頃的農地可以生產三十公噸的塊莖，在做作物栽培試驗時，生長條件良好的狀況下，每公頃的產量甚至可以高達七十公噸。

植物體內異硫氰酸酯的含量很高，因此對於由昆蟲、線蟲和細菌所引起的病蟲害有很高的抗病性。在哥倫比亞，栽種馬鈴薯時會在馬鈴薯田內種植一些塊莖金蓮花，利用塊莖金蓮花抗病蟲害的特性，減輕馬鈴薯病蟲害的發生。

## 用途

塊莖可以做為根莖類蔬菜食用，由於塊莖金蓮花具有強烈的味道以及被認為有降低性慾的作用，可能是它無法普及的原因。

塊莖金蓮花的塊莖被認為有降低性慾的作用，實驗結果顯示，雄性老鼠在餵食塊莖後其體內睪丸酮的含量會減少百分之四十五。印加帝國的皇帝也曾利用這種特性，提供塊莖供軍隊食用，以降低軍人「想家」的念頭。

塊莖金蓮花可以用來治療腎臟病，也可以作為利尿劑使用。

## 基本資料

- 學名：Tropaeolum tuberosum
- 說明：花與葉子
德國國營鐵路250型電力機車

德國國營鐵路250型電力機車（DR-Baureihe 250）是德國國營鐵路的一款的重載電力機車，自1992年起被德國鐵路股份公司重定型為155型。其應用領域幾乎覆蓋了德國所有電氣化鐵路中的重載貨運列車。

## 歷史

在1960年代中期，由於牽引功率要求的提高，由民主德國的德國國營鐵路在第二次世界大戰後先期採購的E11型及E42型電力機車已無法滿足貨運業務的需求。特別值得注意的是，E42型機車儘管是雙機重聯運用，但有時在編組場牽引重載列車時也會發生起動困難；而E11型機車在牽引重載快速列車加速至120公里/小時時也會發生牽引力不足的情況。

站在德國國營鐵路機車開發總局的角度上，亟需為新的功率性能採購一款六軸機車，但這實際上與已規劃的E11型和E42型機車相平行，卻在採購的過程中因能力限制而未被採納。研發代號為E51的Co'Co'軸式機車應該能夠牽引任何客運列車或貨運列車，並從而被普遍運用。為實現這一目標，三台原型車250 001號至003號機車在1974年面世。它與德國國營鐵路的其它所有電力機車一樣，均由黑尼格斯多夫電力機車廠生產。當前機車技術的最新形態在這裡也被考慮在內，其中輕型鋼結構便造就了鉚釘焊接的機車車體和低位鉸接轉向架。駕駛室的陳設則根據最近的人體工程學研究結果進行布置。

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在所有的測試完成後，批量生產開始於1977年。至1984年，共有270台量產機車交付至德國國營鐵路。因其非常實用的功能性設計以及與貨櫃高度相似的外觀，這款機車也被暱稱為「電箱子」（Strom-Container或Elektro-Container）。在民主德國時期，它們被用作每一種類別的貨運或客運列車服務，但主要側重於牽引重載貨運列車。在東德動盪時期，這些機車則因為貨運量大部分被轉移至道路運輸而不再需要，因此它們偶爾會被租借至瑞士東南鐵路，但大部分均被重定型為155型，並移交至德國聯邦鐵路的紐倫堡西車輛段和曼海姆車輛段使用。

機車的運用領域至今沒有發生太大的改變，但機車目前主要集中在塞丁和曼海姆的車輛段。在經歷了德國鐵路改革的第三階段後，機車轉配至當時的德鐵貨運、自2003年起改稱雷力昂、即如今的德鐵辛克鐵路，其客運方面的服務實際上亦宣告終結。機車如今被運用於德國鐵路的所有鐵路網路中，並且可以牽引幾乎任何類型的貨運列車。它們優被先用作牽引礦石及化學品列車，也可用作牽引快速貨櫃列車甚至在高速鐵路中運行。

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近年來，機車已經反覆出現了轉向架故障，這使得機車的最高限速不得不暫時降低至80公里/小時。此外，還有眾多155型機車因為各種損害和為取得備件源而退役。作為德國鐵路擁有的老式機車車輛，前者正計劃對155型機車完全淘汰。然而自2006年夏季起，因受到運力不足的影響，德紹維修車間再度對已停用的155型機車進行了年審續牌工作。首台（也是唯一倖存的）原型機——155 001號機車，是在2006年4月3日從雷力昂的庫存中正式退役，目前保存於哈勒德國鐵路博物館，並可用作觀光鐵路運營。

## 結構

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機車有兩副三軸轉向架，其中的輪對由於鼻式懸浮傳動方式而採用非對稱布置，中間輪對未獲得更好的曲線通過性能而可以橫向偏移最多60毫米。每個輪軸分別由一台12極的單相直流串勵電動機驅動，動力輸送是通過設於圓柱齒輪傳動器兩側、已通過驗證的錐環傳動實現。在德國國營鐵路時期的動態技術測試中表明，機車通過修改錐環傳動可以達到160公里/小時的最高速度，然而這樣的機車被視為毫無必要，因為德國國營鐵路轄下根本沒有可供運行速度超過120公里/小時的線路。兩德統一後，新的運營商則更傾向於採用與用途相匹配的機型規劃，新的開發規劃也並不包含貨運機車，因此這項修改只好作罷。

機車車身是名副其實的箱型構造，這也使它獲得了各種綽號：最早是「黑方包」，如今則通常被稱為「大力箱」或「高效箱」。為了使大型設備更容易進入機械室，三節車頂板是可移動的。兩側的波紋側壁則各有一組通風帶以輸送冷卻氣體。

機車電氣部件的核心是一個帶有強制機油循環的三柱變壓器和一個帶有31個分接頭的開關裝置。經過過去幾年搭載於E211 001型機車在25千伏50赫茲交流電的線路中進行測試後，250型機車也使用了這款帶有相位控制功能的LNSW 12型晶閘管高壓電開關，這同樣也被運用至243型機車之中。它被設計成一個帶有晶閘管開關的全速級和半速級圓形控制器，通過兩條接觸軌道與機械部件進行關聯。根據德國國營鐵路的慣例，最後3個速度級通常是作為較低的高架電纜電壓儲備，這種狀態通常發生在德國國營鐵路的網路中。一款依賴於接觸網電壓、由晶閘管控制的電阻制動器也被裝配至機車內。

車頂設備包括兩個雙臂受電弓、壓縮空氣交換機、車頂隔板、高壓電互感器（用於電子監控接觸網電壓）以及電阻制動的通風格柵。在進行現代化改造的過程中，不少機車已經改用了當代機車所搭載的新型真空壓縮空氣交換機和單臂受電弓。此外，兩台用於供應間接空氣制動器的備用儲氣罐也被安裝在車頂上方。在常規操作中，空氣制動器的作用會與電子制動器相結合。

行駛控制裝置是通過一個隨動控制器進行工作（火車司機先行選擇行駛速度級，控制器再根據預選檔位獨立調節運轉），它帶有一個在緊急狀態下對軸承進行控制的上下推桿控制器。部分機車為了能在高速線路中使用而加裝了線狀列車控制系統（LZB/I80型）。

## 其它運用

中德鐵路公司（Mitteldeutsche Eisenbahn，簡稱MEG）向德國鐵路購入了部分155型機車，並被陸續升級採用與其持有的143型機車相同的部件。除其他事項外，這些143型及155型機車都搭載了動力分散式列車的控制設備。這種經過改造的155型機車在車輛前部可以見到明顯的第二組IS-電纜插座。迄今為止，MEG已持有兩台155型機車（其中155 195號被重編號為MEG 704號，155 196號被重編號為MEG 705號），它們均是在德紹完成改造工作。

萊比錫鐵路運輸公司則持有155 137號機車。

## 基本資料

- 日語原文：德國國營鐵路250型電力機車、德國鐵路155型電力機車
- 類型：電力機車
- 生產商：黑尼格斯多夫電力機車廠
- 運營編號：250 001–273（1992年前）、155 001–273（1992年後）
- 產量：273
- builddate：1974–1984
- UIC軸式：Co'Co'
- 最高速度：125公里/小時
- 長度：19,600毫米
- 重量：123噸
- 軸重：20.5噸
- 受流電壓：15千伏16⅔赫茲交流電
- 受流方式：高架電纜
- tractionmotors：6台
- 牽引功率：5,400千瓦（每小時）、5,100千瓦（持續）
- 牽引力：480千牛（起動）、196千牛（持續）
- 運用地點：德國國營鐵路/德國鐵路
- 制動方式：空氣制動、電阻制動
- 安全系統：Sifa、PZB
收穫月

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收穫月是出現在最接近秋分時的滿月，容易和狩獵月混淆。

傳說中所有滿月都有自己的特徵，主要根據他們在黃道上的位置，決定了它們在一年中的何時能在天空中被看見。在北半球的九月、十月和十一月的滿月和南半球三月、四月和五月的滿月是最容易被看見的。所有的滿月幾乎都在日落的時刻升起，由於月球環繞地球公轉的運動，使月出的時間每天會延後50分鐘，但是收穫月和狩獵月很特別，在約北緯40度或南緯40度的觀測者會看見，環繞著收獲月或狩獵月的連續幾個黃昏，月出時間的延後都比一般要短，大約只會延後30分鐘左右，使環繞著滿月前後的日落之後到月出之前的黑暗時間縮短了，讓農夫可以藉著秋天滿月的月光繼續在農場工作（或有助於獵人持續追蹤他們的獵物），因此被稱為收獲月。

造成收獲月和狩獵月的月出時間延後縮短的原因，是因為這時月球軌道在秋天黃昏的地平線夾角比平時較小，使得月球能連續幾天都能在較高的位置上提早出現。收穫月可以出現在秋分之前或之後，簡單說就是最接近秋分的滿月，並且大約每四年會有一次出現在十月（在北半球），這與月球的循環有關。目前，最晚的收穫月能出現在十月十三日。在1900年至2010年，1930年、1949年、1987年和2006年的收穫月出現在10月7日，1911年的落在10月8日。

通常收穫月似乎比較大、比較亮或顏色比一般的滿月豐富，實際上是人類的月球錯覺及地球季節性傾斜造成的，在低空的月球光線要穿過大氣層中的微粒數量遠遠高於高處，而大氣層中的微粒對月光（實際上是反射自太陽的光）中的藍光散射最強，但是紅色的光能直接穿透大氣層抵達觀測者的眼中，因此所有在低空的天體看起來的顏色都會偏紅。

## 其他的名稱

收穫月還有其他的名稱，像是大麥月（barley moon）、玉米滿月（full corn moon）、酒月（Wine Moon）、吟唱月（Singing Moon）和麋鹿吼月（Elk Call Moon）。在美洲的神話和民間傳說中，每個滿月都有自己的名字，各地有各自不同的稱呼，下面列出的是在近代的美國流傳範圍最廣的名稱：

- 一月 － 狼月（Wolf moon）、飢餓月（Hunger moon）、老月（Old moon）
- 二月 － 雪月（Snow moon）、冰月（Ice moon）
- 三月 － 蠕蟲月（Worm moon）、Sap moon、 Sugaring moon, Crow moon, Storm moon
- 四月 － 粉紅月（Pink moon）、Egg moon、 Grass moon、雨月（Rain moon）、生長月（Growing moon）
- 五月 － 花卉月（Flower moon）、種植月（Planting moon）、奶月（Milk moon）、Hare moon
- 六月 － 草莓月（Strawberry moon）、玫瑰月（Rose moon）、蜜月（Honey moon）、蜂蜜酒月（Mead moon）
- 七月 － 雄鹿月（Buck moon）、雷鳴月（Thunder moon）、鹿月（Deer moon）、飼草月（Hay moon）
- 八月 － 鱘魚月（Sturgeon moon）、玉米月（Corn moon）、果實月（Fruit moon）、大麥月（Barley moon）
- 九月 － 收穫月（Harvest moon，最靠近秋分的滿月）
- 十月 － 狩獵月（Hunter's moon，收穫月後的滿月）、Bunky moon
- 十一月 － 河狸月（Beaver moon）、霜凍月（Frosty moon）、雪月（Snow moon）
- 十二月 － 寒月（Cold moon）、長夜月（Long Night moon）、冬月（Winter moon）

美國緬因州的老農夫年曆中，最早將有四個滿月的那一季中的第三個滿月稱為藍月，但至今被誤傳為在一個月中的第二個滿月是藍月；起因是天空與望遠鏡雜誌在1946年的一期雜誌裡誤將一個月中的第二個滿月稱為藍月，被其他傳媒持續引用，之後該雜誌發現勘誤並向NPR報告。

在某些文化中，生日在鄰近秋分前後的收穫月的個人，必須為社區內其餘的人提供餐宴。

## 外部連結

- Moon Illusion
- Alternate names of the Full Moons.
- Science page from NASA explaining the full moons.
- "Who named the harvest moon?" Article
西周 (啟蒙家)

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西周（1829年3月7日－1897年1月31日），又名西周助，日本江戶時代後期幕末至明治初期的啟蒙家、教育家。江戶幕府征夷大將軍德川慶喜的政治顧問、明治貴族院議員。男爵，勳一等瑞寶章（1897年）。獨逸學協會學校（現獨協大學）首任校長。

## 生平

出身石見國津和野藩（現島根縣津和野町）御典醫。幼名時懋、魚人，成年後稱修亮、周助，後又改名為周，號天根、鹿城。父親西時義為森高亮次子，津和野川對岸是親戚森鷗外出生地。在西周的出生地，還保存著他閉門不出潛心修學的倉庫。

具備漢學素養的西周於1841年在藩校養老館學習蘭學。1857年成為蕃書調所教授助教。認識津田真道、研究哲學等西歐諸門學問。1862年奉幕府之命同津田真道、榎本武揚一起留學荷蘭，跟隨西蒙·菲塞林學習法學、康德哲學、經濟學、國際法等。並在當時加入共濟會、現存其署名文章萊頓大學。

1865年回國之後，在大政奉還前後，擔任德川慶喜的政治顧問。1868年，就任幕府沼津兵學校首任校長。1870年，進入明治政府兵部省，其後又在文部省、宮內省等任職。參與起草軍人敕諭、軍人訓戒，致力於確立整備軍政的精神。

1873年與森有禮、福澤諭吉、加藤弘之、中村正直、西村茂樹、津田真道等人共同成立明六社。翌年發行機關報《明六雜誌》。翻譯介紹西洋哲學、致力構築日本哲學基礎。

東京學士會院（現在的日本學士院）第2代及第4代會長、擔任獨逸學協會學校首任校長。1890年成為貴族院議員。1897年1月31日死去，享年68歲。

同福澤諭吉一起，沒有選擇直接將「philosophy」音譯，而是翻譯創造了「哲學」一詞。並翻譯設計出了「藝術」、「理性」、「科學」、「技術」諸多與哲學、科學相關的詞彙。作為廢除片假名論者、於1874年發表《以洋字書國語之論》（洋字ヲ以テ國語ヲ書スルノ論）。著有《百學連環》、《百一新論》、《致知啓蒙》等書。據說《五條御誓文》的草稿也由他執筆。

墓所位於東京都港區的青山靈園。在島根縣津和野町仍保存其故居，並開放參觀。

## 家族

- 養子 西紳六郎（海軍中將林洞海第6子）

## 相關人物

- 福澤諭吉
- 森有禮
- 中村正直
- 加藤弘之
- 西村茂樹
- 津田真道
巴爾托洛梅奧·哥倫布

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巴爾托洛梅奧·哥倫布（Bartolomeo Colombo，熱拿亞語：Bertomê Corombo，Bartolomé Colón；1464年1515年），歐洲航海家，克里斯多福·哥倫布的弟弟。

## 傳記

1470年代，巴爾托洛梅奧在世界級製作地圖中心——葡萄牙里斯本當製地圖師。他與哥哥克里斯多福構思「印度航海計劃」。葡萄牙帝國的香料貿易路線是商船向南航行，繞過非洲好望角後向東北航行達印度西岸（即西東向）。哥倫布兄弟想從相反方向——向西航行達印度。1480年代，巴爾托洛海奧和克里斯多福分別住於法國（瓦盧瓦王朝）和西班牙，游說當地君主援助。

1493年，巴爾托洛梅奧得悉哥哥成功游說西班牙君主，便前往西班牙，但哥哥已出海，兩兄弟未能見面。1494年，他獲西班牙君主資助，前往加勒比海伊斯帕尼奧拉島找兄長。他在當地客居6年半當船長，並以Adelantado（西班牙一種官位）頭銜暫代哥哥的（當地第一任）地方長官之位。1496－98年，他建立「La Isabela」（La是單數女性冠詞，Isabela指伊莎貝拉一世），即後來的聖多明哥，今多明尼加共和國首都。

法蘭西斯科·德·博瓦迪利亞受命擔任第二任地方長官。在博瓦迪利亞支持下，哥倫布兄弟於1500年12月以「管治失當」罪名被判入獄。西班牙王室得悉事件後赦免哥倫布兄弟的罪，他們返回西班牙。

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捻角山羊

捻角山羊（Capra falconeri），又名螺角山羊，是分散在喜瑪拉雅山西部林地的一種山羊，亦是代表巴基斯坦的動物。

## 特徵

捻角山羊肩高65-115厘米，重40-110公斤。雌羊黃褐色，腹部白色，腳上有黑白斑紋。公羊呈淺黃褐色，腹部顏色及腳上斑紋與雌羊相同，面部黑色，頸部及胸部有白色長毛，可長至膝蓋。公羊及雌羊都有螺絲狀的角，公羊的角可以長達160厘米，雌羊的則長25厘米。

## 分佈

捻角山羊分佈在巴基斯坦的北部地區（尤其是奇特哈爾、狄阿莫及亞斯多、巴爾蒂斯坦及近奎達的國家公園，海拔500-3500米的地方。

## 行為

捻角山羊的波斯語名稱意為「吃蛇者」，但牠們其實是草食性的，主要吃草、葉子及其他植物，根本不會吃蛇。牠們是暮晨活動的。雌羊會組成群族聚居，成員多達9頭；雄羊一般是獨居的。

在繁殖季節，公羊會以打鬥來吸引雌羊的注意。公羊們會將角鎖緊，不斷扭轉，直至將對方推倒在地上。捻角山羊的叫聲像家山羊。

世界自然保護聯盟將捻角山羊定為瀕危物種，在野外的數量估計不足2500頭。

## 保護

山羊天敵很多，除了身上的肉之外，有些盜獵者則是看上獨特的羊角，如同象牙與犀角，因而成為獵殺的對象。巴基斯坦的托卡（Torghar）地區有種「捻角山羊」（twisty-horned goat），頭上的角有如麻花般捲曲，造型獨特，曾因戰火而瀕危，如今復育有成，但無奈的是，這樣的成績卻是用合法銷售打獵許可換來的。

1979年蘇聯侵略阿富汗，歷時10年的戰爭，讓隔鄰的巴基斯坦在1980年代也遭戰火摧殘。由於戰爭就在鄰國，當時許多槍砲彈藥大量流入巴國（如AK47步槍），讓野生動物跟著遭殃。其中外觀吸引人的捻角山羊一度被殺到只剩下200隻左右，幾乎就快滅種。

## 亞種

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- 普通捻角山羊（Capra falconeri chialtanensis）
- Capra falconeri cashmiriensis
- Capra falconeri falconeri
- 布哈拉捻角山羊（Capra falconeri heptneri）
- 蘇利曼捻角山羊（Capra falconeri jerdoni）
- 阿富汗捻角山羊（Capra falconeri megaceros）

## 基本資料

- 學名：Capra falconeri
- 狀態：EN
- status_system：iucn3.1
- trend：unknown
- 命名者：(Wagner, 1839)
- subdivision_ranks：亞種
- 栽培群成員：C. f. cashmiriensis、C. f. falconeri、布哈拉捻角山羊 C. f. heptneri、蘇利曼捻角山羊 C. f. jerdoni、阿富汗捻角山羊 C. f. megaceros
翰林V3

翰林電子書是天津津科電子有限公司生產的一系列電子書閱讀器。翰林V3採用6寸的e-ink螢幕，並運行Linux。

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翰林V3有很多不同的名稱，如lBook V3（烏克蘭）, Walkbook（土耳其）, BEBOOK（荷蘭）, EZ Reader（美國）and Papyre 6.1（西班牙）、DigiBook V3等。

翰林V3支持不同的語言，包括中文、英文、俄文、烏克蘭文、土耳其文、法文、西班牙文、德文、荷蘭文、日文、韓文、匈牙利文、愛沙尼亞文及波蘭文。

翰林V3支持的文檔格式包括PDF、TXT、RTF、DOC、CHM、FB2、HTM、WOLF、DJVU、LIT、EPUB、PPT及Mobipocket。V3也可以查看TIFF、JPEG、GIF、BMP及PNG等格式的圖片和播放MP3格式的音訊。另外，V3還支持ZIP和RAR格式的壓縮包。

## 外部連結

- 官方網站
- OpenInkpot - 開源的第三方固件
南京國際博覽中心

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南京國際博覽中心位於中華人民共和國江蘇省南京市河西新城的中心位置，由南京市河西新城區國有資產經營控股（集團）有限責任公司投資興建，是美國TVS公司集合中西方建築設計精髓之力作。博覽中心擁有展覽和會議兩大功能，分為展館、會議中心和配套服務設施三個部分，總占地54公頃。一期工程2008年11月3日投入使用。

## 歷史

南京國際博覽中心總展覽面積17萬平方米，總國際標準展位6000個，室外展覽面積3萬平方米，停車位2500個。會議中心包括5000平方米的多功能廳，800人報告廳，20間大小會議室，19間各式餐廳和一幢500間客房的4星級國際酒店。其他配套設施包括240間客房的經濟型酒店，辦公服務設施，停車場等。

南京國際博覽中心毗鄰新城CBD和中央公園，地鐵二、十號線交匯處；緊臨揚子江大道、江東中路、應天大街等城市主幹道，有多條公交線路通過；通過城市快速幹道直接與南京火車站、長途汽車站、南京長江大橋、長江三橋、長江五橋、應天大街隧道、定淮門隧道、及長江航運碼頭南京港對接，距南京新生圩萬噸級港口、祿口國際機場高速公路、滬蓉高速公路均為30分鐘路程。

## 主要活動

- 2012中國南京國際旅遊度假展覽會（2012年2月24日-26日）
- 2012春季西祠網友婚慶博覽會（2012年3月10日-11日）
- 2012中國（南京）春季房地產商品交易會（2012年4月5日-8日）
- CCMT2012第七屆中國數控工具機展覽會（2012年4月16日-20日）
- 第七屆跨國零售集團採購會暨中國採購商大會（2012年5月10日-11日）
- 2012中國國際船舶工業博覽會（2012年5月23日-25日）
- 第五屆中國國際服務外包合作大會
- 2012第七屆亞洲戶外展（2012年7月26日-29日）
- 2012南京台灣名品交易會
- 2012第八屆軟博會
- 2012第五屆中國（南京）國際汽車博覽會（2012年10月1日-5日）
- 2012中國（南京）國際金屬加工展覽會（2012年10月15日-17日）
- 2024第十四屆南京國際度假房車展（2024年9月20日-22日）

## 交通

- 南京地鐵2號線、10號線：元通站步行15分鐘
- 85路，92路：雨潤大街步行15分鐘
- 場內擺渡巴士
- 場內電瓶車

## 地址

南京市江東中路300號
海心沙 (海珠區)

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海心沙，是中國廣東省廣州市的島嶼，位於海珠區瀝滘村南側。海心沙島地處洛溪大橋及新光大橋之間，南面與番禺區沙滘島相望。該島近年也被稱作南海心沙，以與天河區名氣更大的同名島嶼作區分。

海心沙島由珠江泥沙沉積而成。原屬瀝滘村的新漁、大沙兩個自然村，島上種有水果和蔬菜；1987年被廣州港徵收，成為廣州港河南港務分公司的廠區，並設有5,000噸級的貨運碼頭。

海心沙島的貨運碼頭曾在21世紀初的規劃中改造為大型客運港，使該島成為廣州南部的綜合交通樞紐。島北側在2006年建成了地鐵瀝滘站。但由於規劃未落實，加上瀝滘村改造受阻，故該島現時仍維持原狀，通往島上的地鐵出口亦未開放。

## 參考

23.05538°N 113.31398°E
日月潭纜車

日月潭纜車是臺灣南投縣魚池鄉的架空索道，為台灣第一座BOO模式營運的公共纜車系統。由九族文化村投資興建，於2009年12月28日開始營運。路線自日月潭東南邊湖畔的日月潭纜車站至九族文化村觀山樓，全長1.877公里設有2站，搭乘纜車可俯瞰著名的日月潭景色和埔里盆地。

## 歷史

- 2009年3月27日，日月潭纜車進行車廂掛載，預計9月正式上線。
- 2009年12月28日，日月潭纜車正式通車營運。

## 纜車系統

日月潭纜車總造價10億新台幣，全線為九族文化村以BOO模式（Build-Operate-Own，民間自行規劃、興建及營運）投資興建，目前由日月潭纜車公司進行管理。本線全長為1,877.15公尺，採用奧地利Doppelmayr纜車系統公司所承造之單線自動循環式纜車系統。纜車車廂共有86個，每座車廂約可載8名乘客，估計每小時單向最高運量可達3,000人次，最高運行速度為每秒6公尺，單程行車時間約6.8至10分鐘左右。全線呈現直線型共設有16座塔柱，塔柱高度在58.86至60.6公尺之間，在塔柱跨距最大間隔處位在第7與第8塔柱之間（達786公尺長）。而在上下陂角度最大達到43度，其中最高點位於海拔1,044公尺處。

在纜車的每座車廂上方均設有太陽能板，用以接收太陽能來提供車廂內緊急廣播系統運作。

必須注意的是，本纜車路線並未與九族文化村內的空中纜車互相連結，分別為兩座獨立之纜車系統。

## 路線

現今共2站：日月潭站與九族站，中間翻越卜吉山。

車站名稱｜車站名稱（英文）｜所在地

日月潭｜Sun Moon Lake｜南投縣魚池鄉

九族｜Formosan Aboriginal Culture Village

## 營業時間

日月潭纜車站

開放時間｜售票時間

平日｜10:30—16:00｜10:00—15:30

假日｜10:00—16:30｜09:30—16:00

備註 #因應大型活動(如櫻花祭)需求，可能延長營運時間。或因氣候因素、停電、系統檢修保養等狀況，也會調整營運時間。營運時間如有變動以現場告示或官方網站公告為主。#原則上每個月第一個星期三，為纜車停機保養日，暫停對外開放。若因年度大保養需求，依公告新增暫停日期。#停車場開放時間：09:00～18:00 * 禁止隔夜停車，若停車逾時（超過午夜12點）加收滯停費500元。

九族文化村

開園時間｜日月潭端售票時間

平日｜09:30—17:00｜10:00—15:30

假日｜09:30—17:30｜09:30—16:00

九族纜車開放時間

平日｜10:15—16:00

假日｜10:00—16:30

1.因纜車營運時間比九族文化村開放時間短，遊客如欲提早入園，或是延後離園者，建議從九族端購票入園。

## 未來計畫

本纜車路線初步計畫在未來興建向山＝台鐵集集線車埕車站之纜車進行通連。

## 照片集

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- 纜車沿途風景

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- 日月潭

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- 靠近日月潭站

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- 日月潭站

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- 九族站

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- 九族站內部

## 基本資料

- 日語原文：日月潭纜車、Zintun Klhiw a barimbin（邵語）、Sun Moon Lake Ropeway（英語）
- line_color：96D2F3
- 目前狀況：營運中
- 位置：中華民國（臺灣）南投縣魚池鄉日月村中正路102號
- 九族文化村觀山樓：日月潭
- 索道站數量：2個
- 設計者：奧地利Doppelmayr公司
- 索道型式：MGD
- 開放日期：2009年12月28日
- 所有者：九族文化村
- 運營者：日月潭纜車股份有限公司
- 索道類型：觀光休憩空中纜車
- 線路斜長：1.877km
- 支架數量：16座
- 速度：6m/s
- 吊具數量：86個
- 吊具容量：8人
海心沙 (天河區)

海心沙是位於廣州市珠江內的一個江心沙洲，總面積17.5萬平方米，東西尖、中間寬，呈橄欖狀，西臨二沙島，南與廣州塔隔江相望，北接珠江新城，是廣州新中軸線節點，因作為第16屆亞洲運動會開閉幕式舉辦地而知名。

## 歷史

海心沙形成於20世紀之後，原為廣州獵德村所有的一個潮汐灘涂小島，只有低潮時土地才露出水面，1952年土地改革運動後，此時面積約120畝的海心沙被劃歸廣州園藝場。1958年，獵德村將珠江邊的龍母宮圍、聯合圍700畝土地劃出換回海心沙。1976年，海心沙由廣州港務局徵用，隨後又作為中國人民解放軍廣州軍區聯勤部部隊倉庫營區。1988年，海心沙西端曾建有鞋廠，直至2000年底因城市規劃需要搬遷。此時的海心沙因泥沙堆積和人工造陸，面積比初時擴大了一倍。

2006年由廣州市政府收回，並於2009年10月開始進行改造。2010年11月12日晚，第16屆亞洲運動會開幕式在這裡舉行，亦為閉幕式場地。珠江新城自動輸送系統建成後，2011年2月24日在海心沙設海心沙站。

亞運會後，海心沙被改建成亞運主題公園，自2011年1月1日對外開放，開放時間為每天上午9點至晚上10點，門票為白天20元、晚間30元，並於2012年9月30日起免費向市民開放，2014年，廣州市規委會正式審議通過海心沙改造規劃，原有亞運主看台將保留利用，尚未對外開放的海心沙東區建築則將拆除重建，增加商業配套和停車設施，東區改建的英迪格酒店於2023年中開業。海心沙近年來亦作為廣州大型活動的熱門舉辦地點，如廣州國際花卉藝術節、廣州國際燈光節等。

## 海心沙亞運公園

又稱海心沙廣場，是原第16屆亞洲運動會開幕式開閉幕式場地保留改建而成，東西向長987米，南北向寬239米，由廣州市城市建設投資集團負責運營，其中，露天的中心舞台被用作舉辦各種活動、文藝演出及音樂會的大型場地，看台設有54,445個座位。

## 圖集

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- 海心沙廣場

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- 海心沙廣場看台夜景

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- 海心沙廣場看台夜景

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- 海心沙廣場一角

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- 海心沙廣場一角

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- 海心沙南岸

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- 海心沙廣場看台

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- 海心沙碼頭

## 公共運輸

- APM海心沙站

## 基本資料

- 周圍水域：珠江
- 面積：0.175
- 長度：960
- 寬度：250
- 行政區劃：廣東省廣州市天河區獵德街道
- 國家：中華人民共和國
沙姆沙伊赫國際機場

沙姆沙伊赫國際機場（مطار شرم الشيخ الدولي，SSH）是埃及旅遊勝地沙姆沙伊赫的國際機場，是該國僅次於開羅國際機場的第二繁忙的機場，躋身非洲十大最繁忙機場之列。

## 歷史

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1967年，以色列入侵埃及西奈半島並佔領，並於1968年5月14日作為以色列空軍興建基地而啟用，當時稱為Ophira國際機場。1979年，埃及和以色列簽訂和平條約，以色列於1982年完全撤出西奈半島。以軍撤出後，機場改為民用機場並改為現稱。

## 基本資料

- 日語原文：沙姆沙伊赫國際機場、مطار شرم الشيخ الدولي
- IATA代碼：SSH
- 機場代碼：HESH
- 位置：Egypt Sinai
- 通稱：SSH
- 類型：民用
- 運營單位：埃及政府
- city-served：埃及沙姆沙伊赫
- 海拔高度：44
- metric-rwy：y
- r1-number：04L/22R
- r1-length-m：3,081
- r1-length-f：10,108
- r1-surface：瀝青
- r2-number：04R/22L
- r2-length-m：3,081
- r2-length-f：10,108
- r2-surface：瀝青
- stat-year：2007
- 客運量：6,424,851
- 備註：Source: DAFIF
安托諾夫An-12

安東諾夫安-12（Антонов Ан-12），北約代號幼狐（CUB），是前蘇聯安東諾夫設計局研製的一種軍用四發動機渦槳運輸機，由安-10民用機發展而來。該機在1973年停產，30年以來生產了1248架，20世紀中期時，於前蘇聯與社會主義國家間廣泛採用，之後並售往第三世界國家。

## 設計發展

An-12為一架全金屬結構、高懸臂單翼、單垂直尾翼、可收放起落架的運輸機。發展始於An-8運輸機，An-8進行民航機改良成為An-10，而An-10的性能優秀，因此蘇聯軍方認為它有軍用潛能。

安-12原型機於1957年12月首飛，1959年第一款量產型An-12BP在蘇聯空軍服役，1961年在莫斯科閱兵首度公開。初期An-12在西伯利亞的伊爾庫茨克航空工廠量產，1962年量產線轉移到烏茲別克的塔什干飛機製造廠，1963年沃羅涅日飛機製造廠也開闢生產線，後期喀山飛機製造廠也加入生產，產線於1973年停產。

An-12的酬載性能為20公噸，或可搭載100位全副武裝的傘兵，並且配備坡道式尾門，可讓車輛直接駛入車艙。其規格、尺寸、性能與同時期的美國C-130運輸機同級，可以視為同定位的戰術運輸機。

機身

An-12機身結構由68個框體、110根縱樑組成，機身又分成四個主要區塊：前機身（F1）、中段機身（F2）、後段機身（Z3）、尾部座艙（FZ），量產型An-12的尾艙與後段機身視為同一區塊。機身材料由D16、V95、AL9鋁合金，MD8、ML5-T4鎂合金構成，螺栓則由30KhGSA、40KhNMA航空鋼材製造。

前機身具有座艙加壓功能，為駕駛員、領航員、無線電員、飛航工程師等組員的搭乘區，駕駛艙上方裝設逃生口，由於1950年代缺乏先進導航裝置，因此領航員仍需要在機鼻的透明艙進行觀測。前機身座艙區多附加了8公厘厚的APBL-1裝甲板、組員椅背則有16公厘厚的AB-548裝甲板、頭枕則有25公厘厚的AB-548裝甲板。

中段機身為主要貨艙，無加壓功能，貨艙容積寬3.5公尺、高2.6公尺、機艙地板採用航空鋼材與鈦合金框架加固，可承載接地壓為每平方公尺1500公斤，後貨艙門口裝有電動橋式起重機，吊掛能力2,300公斤。後段機身僅有砲手艙有增壓體機能，尾門採用三片式結構，開啟貨倉跳板前，左右兩片側開外蓋內折、尾艙蓋再向上開啟讓尾門下放。貨艙外蓋蒙皮採用鈦合金製造，避免貨艙降落傘釋出時打壞機身蒙皮。機尾砲塔採用厚110-135公厘的防彈玻璃、尾部覆蓋20公厘厚的防護裝甲，民用型的An-12會拆除尾艙的防禦裝甲與炮塔，採用金屬蓋板遮蓋。

導航裝置

An-12的駕駛飛控與導航裝置包括了AP-28D1自動駕駛儀、DAK-DB-5天文羅盤、KS-6G飛航控制裝置、KI-13磁羅經、NAS-1B1-28導航系統、AGD-1姿態指引儀、EUP-53航向指示器、VD-10氣壓高度計、VAR-30-3垂直速度表、KUS-1200空速表、TNV-15外部空氣溫度計、AChS-1時鐘、ANU-1自動導航裝置等。這些系統使飛控裝置實踐了磁校正，使飛機控制裝置可以在導航狀態下飛行。

An-12的無線電導航裝置包括可在雙曲坐標系接受位置的指示器、SP-50盲降裝置、RV-2無線電高度計、2組ARK-11自動無線電羅盤、MRP-56P導航信號接受機等。

此外，一部分有轟炸機功能的An-12在航電系統中還裝設了RBP-3轟炸瞄準雷達、RSKM-3戰鬥編隊飛行裝置。

### 中國逆向工程版本

1966年7月，中國空軍派出空地勤20人（飛行員3人、空中機械師2人、空中領航員和空中通信員各1人、地勤5人、翻譯8人）赴蘇聯布良斯克斜夏機場改裝購買的三架An-12運輸機，1966年12月31日駕機轉場飛回鄭州機場。並計劃在國內設置生產線。但隨後中蘇關係急劇惡化，蘇聯撤回技術授權，生產計劃未能成行。An-12後來在蘇聯也不能購買整機的狀況下，中方決定自行研製，開始製造飛機。1975年，中國在其基礎上仿製的運輸機首飛成功，改變了這一狀況。直到1981年，中國已經完全具備獨立製造仿製版安-12的能力，並已經以「運八」為投產的運輸機命名，此時蘇聯開始也不再生產和沿用An-12，此後俄國和烏克蘭就退役了他們的An-12機隊，即使如此，運八仍繼續的發展，並逐漸跳出An-12的框架，發展出獨立的衍生型號和改進型號。

## 衍生型號

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- 安-12B
- 安-12BP
- 安-12 Cub-A
- 安-12 Cub-B
- 安-12 Cub-C

## 參數性能（An-12BP）

Global Aircraft，Airliners.net

## 使用國家和地區

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安-12是種使用非常廣泛的運輸機，尤以前蘇聯成員國/獨立國協國家、非洲和印度次大陸和前社會主義陣營最為明顯。

### 民用

截至2006年8月，共有179架安-12在航空公司服務：幾內亞航空4架、Alada5架、British Gulf International Airlines公司7架、Avial NV公司4架、Heli Air Service公司4架、Scorpion航空公司4架、Tiramavia公司4架、Aerovis航空公司5架、Veteran航空公司4架、KNAAPO公司5架、Vega航空公司6架、ATRAN Cargo航空公司4架以及烏克蘭Volare航空公司的6架。其他77架各種型號的安12零星的散落在各地。

### 軍用

阿富汗、1981-2001年間，阿富汗空軍有12架。;阿爾及利亞、阿爾及利亞空軍 ;安哥拉 ;孟加拉國、1973-1980年代服役於孟加拉空軍，現時已經全部退役。;白俄羅斯、白俄羅斯空軍 ;中國、中國人民解放軍空軍、中國人民解放軍海軍航空兵 ;捷克、捷克空軍 ;、捷克斯洛伐克空軍 : 捷克斯洛伐克空軍在國家解體後分屬捷克和斯洛伐克兩國。捷克空軍的安-12s在1990年代悉數退役。;埃及、埃及空軍 ;衣索比亞、衣索比亞空軍 ;印度 ;印度尼西亞、印度尼西亞空軍 ;伊拉克、伊拉克空軍｜;伊朗 ;哈薩克斯坦 ;緬甸、緬甸空軍 ;波蘭、波蘭空軍服役的兩架安-12B分別於1977墜毀，1995年退役。;俄羅斯、俄羅斯空軍、俄羅斯海軍航空兵 ;、前蘇聯服役的安-12在解體後散落在各個加盟國中。、前蘇聯空軍、前蘇聯海軍航空兵 ;蘇丹、蘇丹空軍 ;、敘利亞空軍 ;、烏克蘭空軍、烏克蘭海軍航空兵 ;烏茲別克 ;葉門、葉門空軍 ;南斯拉夫、前南斯拉夫社會主義聯邦共和國空軍。

## 流行文化

- 《軍火之王》（Lord of War，2005年美國電影）：尼古拉斯·凱奇飾演的主角於劇中前往非洲盜賣軍火時，搭乘的便是安-12。

## 外部連結

- List of all An-12 aircrafts used by Polish Air Force
- Pictures of An-12
- An-12 specifications compared next to other air cargo aircraft
- Hundreds of An-12 photos

## 基本資料

- 日語原文：安-12
- 類型：運輸機
- 製造商：安東諾夫設計局
- 設計者：安東諾夫設計局
- 首飛：1957年3月
- 生產年份：1957年 - 1973年
- 製造數量：1,248
- 狀態：服役
- 主要使用者：前蘇聯空軍、中國人民解放軍空軍
- 發展自：安-10
聖十字聖殿 (華沙)

聖十字聖殿 (Bazylika Świętego Krzyża）是波蘭首都華沙市中心的一座天主教堂。位於克拉科夫郊區街（Krakowskie Przedmieście），正對著華沙大學主校園，是華沙最著名的巴洛克教堂之一。興建於1682年，1757年完成。1944年被毀，後來重建、目前由遣使會神父管理。

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西臨港線自行車道

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西臨港線自行車道為高雄市的一條自行車道，狹義的西臨港線自行車道指的是從漁人碼頭到夢時代這段有鋪上木板並獨立為一條長1260公尺專屬道路的自行車道；廣義的西臨港線自行車道則是都會自行車車道系統特別規畫的三條自行車道之一，包含西子灣自行車道、前鎮河自行車道及上述狹義的西臨港線自行車道共五公里長。另外西臨港線自行車道為臨港線及前鎮河自行車道系統（又簡稱為南區系統）的主幹。本頁面介紹的為廣義的西臨港線自行車道，但是西子灣、前鎮河因有主頁面，在此只概述。

## 西子灣自行車道

西子灣自行車道目前尚在規劃，並無開闢專屬道路，不過大多自行車族都不視漁人碼頭為西臨港線的終點，且漁人碼頭的自行車道地圖也已先把西子灣自行車道列入，所以可以稱為西臨港線的延伸線。從漁人碼頭繼續往西，經過高雄市檢疫所、高雄海關，轉入鼓山一路，再轉入臨海二路，經過捷運西子灣站，有武德殿、忠烈祠等景點，之後沿著第一船渠旁的哨船街，有哨船頭、打狗英國領事館、雄鎮北門、高雄十八王公廟等景點，再從蓮海路經過西子灣風景區與中山大學的大門，最後到達西子灣海水浴場。

## 西臨港線自行車道

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西臨港線自行車道主要為已廢棄的第一臨港線鋪上木板、磚塊而成，起點為漁人碼頭，沿著舊鐵道，經過高雄港車站、捷運西子灣站後面，在大轉彎向東進入舊第一臨港線（亦可漁人碼頭直接向東再左轉進入七賢三路，也會與西臨港線垂直相交，只是沒有自行車道；而不左轉則可進入蓬萊路，有高雄港港史館等景點）。

沿路可經過高雄港牌樓、駁二特區、鹽埕觀光碼頭，其中也與規劃中的大勇路自行車道相交；然後轉進真愛碼頭，通過輕軌愛河橋（橫跨愛河的橋，可以直接將愛河出海口（第四船渠）的海天一色美景盡收眼底）；過橋後為光榮碼頭，沿著海邊路，在四維四路與四維路自行車道相交，之後來到新光碼頭與海洋之星。

新光碼頭可繼續沿著舊鐵道上鋪設的木板進入成功一路(其實是在一旁獨立的自行車道)，也可沿著海邊開拓的新自行車道到達復興四路底的海岸公園，然後再左轉回到成功路與前述路線接回，兩條路線所夾之將近一個中央公園大小的超大空地原為亞太多功能經貿園區的預定地，目前計畫暫緩。兩條路線合一後沿著成功二路(過了復興路成功一路改稱二路)往南經過海洋文化及流行音樂中心預定地，然後由成功橋跨過第五船渠，亦可左轉進入五號船渠自行車道，而再往南左側為台糖物流園區，最後終點站位於時代大道、夢時代。以上為狹義的西臨港線自行車道全路線。

之後的路段就回歸馬路，但是路寬車少，亦可繼續往南至凱旋四路、成功二路、擴建路所夾的三角公園，然後轉進擴建路，經過公車前鎮總站，轉進新生路口(擴建路如繼續前進則進入前鎮加工出口區)，之後就與前鎮河自行車道相交。而未來規劃成功二路轉進凱旋三路，右轉進入鎮興路(左轉進入規劃中的中華路自行車道)，可以接入前鎮河自行車道。

此外，全線前鎮區、苓雅區、鹽埕區段皆為環狀輕軌的規劃路線區，日後定有一番新風貌。

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### 漁人碼頭

漁人碼頭為一觀景親水休閒區。沿著碼頭邊各式露天咖啡廳林立，碼頭旁的活動廣場不定期提供表演節目供民眾觀賞，並有遊港船可搭乘遊覽高雄港二號碼頭的水上風光。

### 駁二藝術特區

駁二藝術特區位於鹽埕區大勇路南端盡頭。「駁二」係指第二號接駁碼頭，位於高雄港第三船渠內，建於1973年6月12日，原為一般的港口倉庫。2000年市政府因尋找國慶煙火施放場所，偶然發現這個具有實驗性的場域。

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### 真愛碼頭

真愛碼頭原是散裝貨輪碼頭，但隨著貨櫃輪興起而逐漸沒落，以致閒置。市政府交通局向交通部高雄港務局租藉此碼頭，由市政府工務局開發，推動河港交通航線計畫，做為河運及港運的轉運站。

### 光榮碼頭

光榮碼頭，位於愛河出海口第四船渠的東側，曾是軍用港口，擔任運送後援物資與載服役官兵前往金門的重責，在大家拉倒最後一片圍牆，象徵打破水陸藩籬，勾起許多曾在金門服兵役的士兵，難忘的回憶。在改造後將成為一個市民可以親水的地方。

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### 新光碼頭

新光碼頭與海洋之星原為高雄港第22號碼頭，位於新光路底，裡面設有海岸公園及新光園道兩大地區。之後，還建設了一座戲水池。每年都會在此舉辦跨年晚會、高雄燈會和高雄國際貨櫃藝術節。

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### 夢時代

夢時代購物中心於2007年5月於中華五路正式開幕，統一企業的旗下事業之一，號稱是全台灣最大的購物中心，為京華城的2倍、漢神百貨的7倍。並且佔地廣大，特別開設一條垂直中華五路的「時代大道」通到高雄南北交通要道中山路，全長走路至少十分鐘才走的完，寬度也有四線道（加上約二線道寬的人行道）。並坐有公車總站之一的前鎮站，與中山路的捷運紅線凱旋站，交通非常發達。

並且設有大螢幕，每當有重要棒球賽事（王建民、國際賽等），都可以在其前的大廣場觀賽。且其交通方便外，停車格之多，亦是別的百貨公司望塵莫及。內容除了占了六個樓層的統一阪急百貨外，還有許多平常百貨公司不賣的青少年物品（如西門町、新堀江所賣的東西），並設有喜滿客影城，頂樓還有全台最高的高雄之眼摩天輪。可以說應有盡有，逛一天都逛不完。

## 前鎮河自行車道

前鎮河自行車道亦為高雄市重點自行車道之一，起點為前鎮河與新生路的交會南處。沿著河岸的興順街，到達興仁橋後，河岸有獨自的自行車道(部分路段因為住家門口，而開放給車子使用)。並經過前鎮國小後門的興仁公園，未來可以轉接興仁路→康定路→鎮中路的自行車道，之後經過鎮興橋，目前規畫以後鎮興橋到對岸的鎮興路一直到通過凱旋四路口後續接規劃中的中華路自行車道。而前鎮河自行車道底端為翠亨路，可向南續接翠亨路自行車道，向北續接規畫中的中山三路自行車道，也可迴轉到對岸以返程。返程中經過前鎮河親水公園，為重要景點，之後一路會到新生路，而過了新生路即為前鎮渡輪站，可以搭船至旗津的中洲渡輪站。而全線過了新生路到海邊的路段尚在規劃中。
齒輪泵

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齒輪泵（英語：gear pump, gear pumps, gear wheel pump）是機器潤滑、供油或其它液體系統中的一個部件，液壓泵的一種。屬旋轉式。齒輪箱內有2個或2個以上的齒輪嚙合，在旋轉作用下從一側吸入流體再向另一側排出。其振動及噪聲比螺杆泵稍大，可作為螺杆泵代用型式。其作用是使油或其它流體介質具一定的壓力和流量及流向。

齒輪泵最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似「8」字形，兩個齒輪裝在裡面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自於擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最後在兩齒嚙合時排出。

齒輪泵屬於正排量裝置，正排量泵，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由於齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，也就不間斷地排出流體。齒輪泵的流量直接與轉速有關。
乙醛酸

乙醛酸由一個醛基（-CHO）與一個羧基（-COOH）構成，其結構簡式為HOCCOOH，分子式C2H2O3。

## 物理性質

水溶液為淡黃色。易溶於水，微溶於乙醇、乙醚、苯等有機溶劑。熔點98℃。

## 化學性質

由醛基（-CHO）與羧基（-COOH）共同決定。具體參見醛基與羧基。

## 製法

### 草酸電解法

草酸水溶液經電解還原，生成乙醛酸稀溶液，然後經蒸發、濃縮、冷凍、過濾逐漸提濃，最後得合格品包裝。

### 乙二醛氧化法

乙二醛在催化劑作用下經空氣或氧氣氧化，生成乙醛酸，然後經精製提純得成品。不足的氧氣氧化乙二醛可以製得乙醛酸，反應如下：

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另外，二氯乙酸與甲醇鈉縮合得到二甲氧基乙酸鈉，再用鹽酸水解就生成乙醛酸。

### 催化氧氣氧化乙二醛制乙醛酸法

討論了反應機理.當催化劑用量在0.13～0.15 mol(每1 mol乙二醛),原料乙二醛的質量分數為25%,酸性介質使用路易斯酸0.11～0.13 mol(每1 mol乙二醛),反應溫度40～50℃,氧氣壓力為0.5 MPa時,乙二醛轉化率達到98.7%,氧化選擇性79%,產率78%.這種方法與硝酸氧化法相比,較為安全、經濟且具有環境污染小的特點,有工業化應用的前景.

## 用途

乙醛酸一種基本有機化工原料。可以用於製造化妝品的香味、日化品的香精，食品的香精。

醫學上用做皮膚創傷的良好癒合劑。

生物學上植物生長調節劑等。

有色金屬電鍍採用乙醛酸代替有害的化學藥品(如甲醛)作為還原劑, 在工業純鋁片、工業純鈦片、以TiN作為擴散防護層的矽片和以TiSiN作為擴散防護層的矽片等難鍍材料實現了化學鍍銅. 被覆銅鍍層的表面形貌和晶粒結構的分析結果表明：不同基材對銅鍍層的組織結構影響很大, 尤其在以TiN作為擴散防護層的矽片和以TiSiN作為擴散防護層的矽片上, 獲得了由平均尺寸為50 nm的顆粒所構成的較精細鍍層,為半導體器件採用銅金屬化工藝提供了新的方法.

精細化工用作化妝品的調香劑和定香劑。

## 基本資料

- verifiedrevid：443847685
- 域：Structure of glyoxylic acid
- 域：Ball-and-stick model of glyoxylic acid
- IUPACName：oxoethanoic acid
- 其他名稱：formylformic acid; glyoxylic acid
- PubChem：760
- KEGG：C00048
- InChI：1/C2H2O3/c3-1-2(4)5/h1H,(H,4,5)
- InChIKey：HHLFWLYXYJOTON-UHFFFAOYAU
- ChEMBL：1162545
- StdInChI：1S/C2H2O3/c3-1-2(4)5/h1H,(H,4,5)
- StdInChIKey：HHLFWLYXYJOTON-UHFFFAOYSA-N
- CASNo：298-12-4
- ChemSpiderID：740
- 藥物銀行資料庫：DB04343
- ChEBI：16891
- 3D模型（JSmol）：C(=O)C(=O)O
- C：2
- H：2
- O：3
- MeltingPt：80℃
- BoilingPt：111℃
- 密度：1.384 g/mL
- 類型：羧酸
- OtherFunctn：甲酸、醋酸、乙醇酸、草酸、丙酸、丙酮酸
- OtherCpds：乙醛、乙二醛
艾伯特·布洛克里

艾伯特·羅摩洛·布洛克里（Albert Romolo Broccoli，1909年4月5日－1996年6月27日），知名電影製作人。出生於美國紐約市。1962年與另一位製片人哈利·薩斯門開始號召團隊製作風靡全球的《007電影系列》獲得了很大的成就，而哈利到1977年在拍攝《海底城》之前已經退出製作團隊，1996年在比佛利山莊因心臟衰竭而去世。

曾經監製過40部以上的動作片，大多數在英國的松園工作室完成。代表作為與哈利·薩爾茲曼共同合作、改編自伊恩·佛萊明原著小說的007系列電影。曾經獲得奧斯卡金像獎。

## 主要製作電影

年份｜中文片名｜電影原名｜備註

1953年｜《紅色貝雷帽》｜The Red Beret

1962年｜《第七號情報員》｜Dr. No ｜與哈利·薩斯門共同製片

1963年｜《第七號情報員續集》｜From Russia with Love

1964年｜《金手指》｜Goldfinger

1965年｜《霹靂彈》｜Thunderball

1967年｜《雷霆谷》｜You Only Live Twice

1968年｜《萬能飛天車》｜Chitty Chitty Bang Bang

1969年｜《女王密使》｜On Her Majesty's Secret Service

1971年｜《金鋼鑽》｜Diamonds are Forever

1973年｜《生死關頭》｜Live and Let Die

1974年｜《金鎗人》｜The Man with the Golden Gun

1977年｜《海底城》｜The Spy Who Loved Me｜哈利·薩斯門退出，獨自製片

1979年｜《太空城》｜Moonraker

1981年｜《最高機密》｜For Your Eyes Only

1983年｜《八爪女》｜Octopussy

1985年｜《雷霆殺機》｜A View to a Kill ｜與麥可·威爾森共同製片

1987年｜《黎明生機》｜The Living Daylights

1989年｜《殺人執照》｜Licence to Kill

1995年｜《黃金眼》｜Goldeneye｜最後作品

## 基本資料

- 類型：監製
- 日語原文：艾伯特·羅摩洛·布洛克里
- 出生日期：1909年4月5日
- 出生地：美國紐約州紐約皇后區
- 逝世日期：1996年6月27日
- 逝世地：美國加州比佛利山
- 配偶：Gloria Blondell、Nedra Clark、Dana Broccoli
- 子女：Tina Banta (1956-)、Tony Broccoli、Barbara Broccoli (1960-)
- 本名：歐文·G·托爾伯格紀念獎、1982年
- 國籍：Britannia Award、1989年 Excellence in Film
北標府

北標府（音譯為沙拉武里府），是位於泰國中部的一個府。北標府一名源自當地華人對該府之稱呼。

## 歷史

北標府為一古老城市，建於1548年的大城時代，是作為抗禦外敵調兵遣將之場所。原府署位於明告區，於1896年的拉瑪五世時代，遷至目前的北標區，以便瀕近闢建至該府的鐵道及公路。

## 地理

- 面積約為3,576.5 平方公里，距首都曼谷約108公里。北標府的疆域北連華富里府；東界那空那育府及那空叻差是瑪府；南臨那空那育府及巴吞他尼府；西毗華富里府及大城府。
- 北標府既有平原，亦有森林，交通便利，商業發達。因為北標府大部分為原始森林，故為木材出產區，且出產鉛礦及石灰石、白泥，是製造混凝土的原料。

## 行政

北標府的行政區共分為 13縣，再分成111區，細分成965村。

- ｜中文名｜泰文名｜英文名 1｜北標府治縣｜เมืองสระบุรี｜Mueang Saraburi 2｜坎桂縣｜แก่งคอย｜Kaeng Khoi 3｜農凱縣｜หนองแค｜Nong Khae 4｜威漢登縣｜วิหารแดง｜Wihan Daeng 5｜農森縣 (沙拉武里府)｜หนองแซง｜Nong Saeng 6｜班莫縣｜บ้านหมอ｜Ban Mo 7｜東普縣｜ดอนพุด｜Don Phut 8｜農東縣｜หนองโดน｜Nong Don 9｜帕普他巴縣｜พระพุทธบาท｜Phra Phutthabat 10｜紹海縣｜เสาไห้｜Sao Hai 11｜莫萊縣｜มวกเหล็ก｜Muak Lek 12｜旺孟縣｜วังม่วง｜Wang Muang 13｜乍倫帕傑縣 (沙拉武里府)｜เฉลิมพระเกียรติ｜Chaloem Phra Kiat｜

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## 名勝古蹟

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- 佛陀足印寺（Wat Phra Buddha Baat）：位於抱木縣，是大城時代發現的佛陀足印聖地，每年春節期間，均在此舉行禮佛盛會。
- 審那頌探咖莫洞：位於抱木縣，為著名的戒毒療養中心。
- 七仙女瀑布：分為多層段，嬉水範圍寬廣，環境優美。
- 順魯差目叻園：距北標府縣府約36公里，佔地面積為600,000平方公尺，有各種美麗的奇花異草，值得一遊。
- 拍它洞：位於抱木縣，洞內有美麗的鐘乳石及佛像。
- 甫克植物園：距北標直轄縣17公里，寬廣的園內遍佈各種植物，是一重要植物研究所，且有溪澗流經，風景怡人。
- 拍甫採寺（Wat Phra Phutthachai）：位於「曼谷至北標府公路」約102公里的拍採山上，在崖石上有佛像畫，週圍環境幽靜，樹木蔥蔥。
- 考三冷國家公園：面積跨界景溪縣、廊坑縣、紅壇縣、北標直轄縣。於1981 年6月2日公佈為國家公園，園內有數條壯觀的瀑布，可在此租用大型帳蓬，開營火晚會。
- 賴古素瑪園：位於莫綠縣，是一大草原，有各種旅捨出租，適合喜歡大自然的人士遊玩。附近有一個乳牛場，面積約4平方公里，由泰國和丹麥合作經營，生產各類乳製品。
- 探拍菩薩洞：位於景溪縣，洞內有各式菩薩雕像，且有美麗的鐘乳石，山洞週圍遍佈各種樹木，景色怡人。
- 探拍它乍能攤洞：位於景溪縣，洞內有天然美麗的鐘乳石，並有拉瑪皇朝時期的佛像。
- 排登區鳥園：位於廊坑縣的排登區，為各類鳥群的聚居地，此帶森林面積約4,800平方公尺，各種鳥群常自黎明即出外謀食，傍晚才飛回巢中，20世紀50年代已開始在此棲居。
- 莫綠瀑布：位於莫綠縣，瀑布分為多層，四週環境陰涼。
- 巴塞河：位於景溪縣，河裡佈滿礁岩石灘，兩岸風景迷人。

## 廣播理事會（BBG）沙拉武里府中波中繼站

美國廣播理事會（BBG）在北標府設有中波中繼站，有1000千瓦中波發射機一部，使用中波1575千赫，主要向緬甸、柬埔寨、寮國、越南轉播美國之音的緬甸語、高棉語、寮語和越南語節目。

## 參考書籍

- 《暢遊泰國七十六府》，林娟主編，「大同社出版有限公司」出版（泰國曼谷石龍軍路690號），2000年5月，ISBN：974-89682-8-6

## 基本資料

- 原文名：สระบุรี、Saraburi Province
- 原文名：th
- 別名：沙拉武里府
- 類型：府
- 尺寸：frameless
- 位置：北標府在泰國的位置
- 國家：泰國
- seat_type：首府
- 行政中心：北標
- 府尹：Bancha Chaowarin
- 總面積：3,577
- 面積排名：56
- 人口：633,460
- 人口統計時間：2014
- 估計：42
- 密度：auto
- 密度排名：17
- 時區：+7
- ISO 3166代碼：TH-19