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霧月政變

霧月政變，全稱霧月18日政變（Coup d'État du 18 Brumaire），是西哀士連同拿破崙、富歇和德塔列朗謀劃的奪權計劃。西哀士與拿破崙結盟，共同策劃政變，並在共和8年霧月18∼19日（1799年11月9日～11月10日）推動政變，迫使第一督政保羅·巴拉斯辭職，驅散立法議會成員，推翻了督政府，組成執政府。政變後由西哀士、拿破崙、羅歇·迪科任臨時執政，西哀士並起草新的憲法，但被拿破崙破壞。拿破崙此後掌控法國。

## 背景

奧地利在1799年3月12日對法宣戰後，法國重回戰備狀態。主戰的殘餘雅各賓派於4月贏得選舉，並採取了緊急措施。而此刻拿破崙和法蘭西最精銳的部隊正在參加埃及-敘利亞戰役，無力顧及國內局勢。因而在1799年春夏之際，法軍在家門口節節敗退。這導致了牧月30日政變爆發，雅各賓派下台，僅剩身為五執政之一的西哀士掌控著法國。不久，在同年9月25-26日的第二次蘇黎世戰役後，法國的軍事處境得到了改善。隨著法軍一次次擊退入侵，雅各賓派開始害怕主和的保皇派的復興。當拿破崙在10月9日回國時，兩派都稱讚他為國家的拯救者，以博得他的好感。

公眾亦熱情稱頌著拿破崙在中東取得的勝利，使得西哀士認為拿破崙是他政變計劃中不可或缺的人物。然而，自拿破崙回歸之時，自己也在西哀士的政變中計劃了一次政變，最終來為自己而非西哀士奪得權力。西哀士與拿破崙於10月23日首度會面，並一致同意共和國處於內外交困的危險處境，而督政府無力應對，二人預計於一周內施行推翻督政府的計畫。

政變最大的潛在阻礙在軍隊之中，比如堅信共和主義的讓-巴普蒂斯·儒爾當、相信他們自己有能力管好法國的讓-巴蒂斯特·貝爾納多特將軍等。但拿破崙對他們隱瞞了自己的意圖。

拿破崙於事前拉攏了負責戍守巴黎的指揮官勒菲弗，他被拿破崙說服，勒菲弗說道:「讓我們把那些該死的律師扔進河裡吧!」。為了方便，部隊在政變前被部署在巴黎四周。初步計劃為，首先讓執政官辭職，再讓元老院和五百人院任命一個傀儡委員會，由該委員會根據政變的要求，起草新的憲法。

## 過程

### 霧月十八日

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霧月十八日晨，五百人院主席呂西安·波拿巴用巴黎發生了雅各賓派政變的謊言欺騙了委員會，並以安全為由說服他們前往位處巴黎郊區的聖克盧宮。而負責五百人院出行的安全，並被授予當地全部兵權正是拿破崙本人。

早晨晚些時候，西哀士和羅歇·迪科辭去了督政官一職。拿破崙的親密盟友，前外交部長夏爾·莫里斯·德塔列朗-佩里戈爾說服保羅·巴拉斯做了同樣的事。

五執政中三位執政的辭職使人數無法達到法定人數，但兩位未辭職的雅各賓執政，路易-熱羅姆·戈耶和讓-弗朗索瓦-奧古斯特·穆蘭則繼續強烈抗議。隨後，兩人皆被拿破崙盟友讓·維克多·莫羅將軍逮捕，然後被關在盧森堡宮。在第二天他們被強迫放棄抵抗。

和督政官們相反，元老院和五百人院沒有被恐嚇到，繼續開會。富歇提議逮捕五百人院中的雅各賓派領袖，但拿破崙認為此舉並不必要，而這最終成了一個失誤。到了晚上，巴黎已經被拿破崙和效忠於他的軍官控制。當晚拿破崙乘坐馬車經過協和廣場時，他對祕書布列納說道:「明天我們要不是安穩地睡在盧森堡宮，便是在這被梟首示眾。」

### 霧月十九日

翌日，多數議員發現他們已經陷入了一場蓄謀已久的政變，所謂「保護」他們不過是個幌子。面對拒不服從的議員，拿破崙帶領一小股近衛軍衝入會場。此事可能並不在計劃中，但也證明了政變中存在著軍事脅迫。

儘管拿破崙展示了他強大的兵力，但元老院繼續抵制他。當拿破崙稱元老院是一個「令人不快的事實」時，他遭遇了議員的詰難，比如「共和國沒有政府」、「革命已經結束」。一位議員大叫道：「憲法呢？」拿破崙便回答說：「憲法！你們自己毀了它，在果月18日政變違反了它；在花月22日法令中侵犯了它；在牧月30日政變時褻瀆了它。它不再享有人們的尊敬了。」

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此言一出，五百人院對拿破崙更具敵意了。由於雅各賓派議員質疑巴拉斯辭職的合法性，拿破崙的近衛軍衝進了會場。拿破崙先是被議員們推來推去，隨後被人身攻擊。並非拿破崙召集了近衛軍，而是他的兄弟、五百人院的主席呂西安召集了近衛軍，以保護拿破崙。最後，拿破崙依靠武力倉惶逃出了會場。會場外，議會成員之一的奧熱羅對著拿破崙說道:「你已經騎虎難下了。」拿破崙滿不在乎地回道:「至少不會比阿爾科萊(Arcole)那時還糟。」

五百人院提出了剝奪拿破崙法律權益的動議。目睹此事，呂西安·波拿巴迅速溜出了會場，告訴士兵，五百人院正被一群揮舞著匕首的議員威脅。米歇爾·拉波特的描述稱「他（呂西安）手指拿破崙蒼白、流著血的臉作為他的證據。然後他做了一個誇張的動作：握緊劍，向天發誓倘若拿破崙侵害法國人民的自由，他將以此刺入拿破崙的心臟。」士兵們被呂西安說服了。呂西安下令軍隊將暴力議員逐出會場。若阿尚·繆拉帶領近衛軍進入了橘園廳（Orangerie），他大喊道:「市民們!你們已被解散!」接著向部隊下令:「將這群烏合之眾給攆出去!」，當中還夾雜了幾句粗穢字眼。強勢解散了議會，督政府由此終結。

元老院通過了將五百人院休會3個月的法令，任命拿破崙、西哀士和迪科為臨時執政，命名立法院。五百人院中一些溫順的議員準備鞏固五百人院的權力，但旋即被捕。五百人院從此淪亡。

## 後事

督政府雖已終結，但政變中的政變還未結束。軍事力量的運用無疑通過拿破崙增強了西哀士和其他密謀者的權力。隨著五百人院的徹底結束，密謀者們召開了兩次會議，每次都有來自兩個議院的25名代表。密謀者通過恐嚇，在會議中宣布了臨時政府的成立，由拿破崙，西哀士和迪科擔任第一屆執政。

巴黎的大街小巷中對此並無反應，這充分表明了轟轟烈烈的法國大革命已經結束。「那是蠻力和欺騙的結合，儘管霧月十八日發生的一切被姑息了，但絕不會有掌聲的迎接。人們疲於革命，只想要一個明智、堅定的政府。」

雅各賓官員在外省發動的起義被迅速鎮壓了。20名雅各賓議員被流放，餘下的被逮捕。大會起草了簡短而又晦澀的共和八年憲法，這是自革命開始，第一部不含權利宣言的憲法。

拿破崙·波拿巴使憲法的地位處第一執政之下，而他隨後登上了第一執政的位置，由此完成了這政變中的政變。他的權力遠超其他兩個執政。實際上，他還控制議會，因為議會對憲法有解釋權。護憲元老院允許他頒布法律來統治，而獨立的法國最高行政法院和護民院被降級去處理不重要的事。這最終導致了法蘭西第一帝國的崛起。

## 參考

來源

- Lefebvre, Georges. The French Revolution Volume II: from 1793 to 1799 (1964) pp 252–56

## 基本資料

- 說明：霧月政變時的拿破崙·波拿巴，1840年弗朗索瓦·布舒作
- 參與者：拿破崙和其兄弟、西哀士、塔列朗、迪科、巴拉斯、康巴塞雷斯、勒布倫等人
- 地點：法國
- 日期：1799年11月9日
- 結果：共和國執政府成立。拿破崙成為第一執政、康巴塞雷斯為第二執政、勒布倫為第三執政，掌控法國政府的大部分權力。
葉匡政

葉匡政（1969年），祖籍安徽太湖縣，合肥人。現居北京。中國當代詩人、學者、文化批評家。為《南方周末》、《南都周刊》、《新京報》等多家報刊專欄作家。現為香港《鳳凰周刊》主筆。

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## 生平

1986年開始在各類文學雜誌發表詩作800多首，作品入選《中國第四代詩人詩選》《中間代詩全集》《朦朧詩二十五年》《中國當代詩歌經典》等60多種詩歌選本，著有詩集《城市書》（1999年花城出版社版）、長詩《「571工程紀要」樣本》、文化批評集《格外談》（2013年商務印書館版）、《可以論》（2015年中信出版社版）等，編過《孫中山在說》《日本格調》《大往事》等書。主編有「華語新經典文庫」「非主流文學典藏」「獨立文學典藏」「獨立學術典藏」「獨立史料典藏」等多種叢書。在《南方周末》、《南都周刊》、《新京報》《北京青年報》、香港東網數十家海內外媒體開設專欄，評議中國的時政與文化問題，是中國有影響力的公共知識分子。

1990年代初他開始「城市中的心靈之書」的寫作，作品探究了現代人深層經驗的多重內涵，昭示了新的都市詩歌「說話人」的出現。2006年10月發表《文學死了！一個互動的文本時代來了》《中國當代文學的十四種死狀》《中國文藝復興宣言》《孔子為何哭了？》《土改學》等一系列文化歷史批評文章，此後開始了文化批評與時政評論的寫作，在各類報刊發表過一千多篇時政與文化評論，文章入選數十種雜文、時評選集。獲過台灣第一屆雙子星國際新詩獎及國內10多種詩歌獎、首屆中國新銳媒體評論大獎金獎、部落格十年「影響中國百名部落格」獎等，2010、2012年入選美國博訊網評選的「華人百大公共知識分子，2012年入選復旦大學輿情與傳播研究實驗室與中國輿情網評選的「中國微博百名意見領袖」，2014年入選OK智庫評選的「中國最有影響力的百名意見領袖」，2016年入選部落格中國組識評選的「1917--2016影響中國百年百位詩人」。

## 主要作品

- 詩集《城市書》
- 長詩《「571工程紀要」樣本》
- 詩《我們都是木頭人》
- 文化批評集《格外談》
- 文化批評集《可以論》
- 《土改學》
- 《中國文藝復興宣言》
- 《文學死了！一個互動的文本時代來了》
- 《中國當代文學的十四種死狀》
冷靜與熱情之間

《冷靜與熱情之間》（冷靜と情熱のあいだ），2001年發行的日本電影，由中江功執導，竹野內豐、陳慧琳主演。

原作同名小說《冷靜與熱情之間︰藍》及《冷靜與熱情之間︰紅》於1997年開始在月刊上由兩個作者交替連載，1999年集結出版，作者是辻仁成和江國香織，分別從順正的角度（藍）及葵的角度（紅）述事，構成完整故事。

《冷靜與熱情之間》的主題曲《自然之子》（收錄於專輯《雨過天晴 (恩雅專輯)》）由愛爾蘭樂壇天后恩雅主唱。

電影當時在日本引起轟動，未上映便已破了當地的預售門票紀錄，正式上映時立即成功進佔票房冠軍，把一直保持了接近半年的票房冠軍的《神隱少女》壓下去，令男女主角竹野內豐及陳慧琳在日本人氣高企，日本傳媒更以「Kelly Chen的魅力阻止了《千尋》」，更是 2001年日本全年電影票房排名第8位（非動漫片第2位）的電影，票房多達2億2200萬港元（高達27億日元），日本票房史上第118位。

## 概要

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影片講述的是一個愛情故事，關於2名於日本的美術學院相識的學生。

順正和亞藍是一對美術學院相識小戀人，分手後，兩人承諾在8年後到義大利佛羅倫斯再會。

## 演員

- 竹野內豐 - 阿形順正
- 陳慧琳 - 亞藍
- 羅伯托·布魯內蒂 - Luca
- 華利維亞·嘉華尼 - Giovanna
- 盧西亞諾·費德里柯 - Angelo
- Silvia Ferreri - Daniela
- 阿諾爾多·弗阿 - The Restorer
- 廣田玲央名 - 麻美
- 片瀨那奈
- Hisanori Koshimizu
- 松村達雄 - 阿形清治
- Ryôta Matsushima
- 瑪莉莎·梅利尼 - Gina
- 大和田伸也 - 阿形清雅
- Kenichi Sano
- 中山裕介 - 崇
- 椎名桔平 - 高梨
- 篠原涼子 - 芽實
- 鹽見三省 - 律師
- 王敏德 - Marvin Lai

## 票房

- 2001年日本全年票房第8位（非動漫第2位） - 超過30億日元（2億2000萬港元）、登上當時日本票房史上第67位
- 截至2006年日本票房史上第98位

## 獎項

- 2002年第25回日本奧斯卡（日本學院獎）優秀主演男優獎 竹野內豐／冷靜與熱情之間

## 基本資料

- 原名：冷靜と情熱のあいだ
- 導演：中江功
- 製片：大多亮
- 編劇：水橋文美江
- 主演：竹野內豐、陳慧琳、篠原涼子
- 配樂：恩雅
- 攝影：津田豊滋
- 剪輯：松尾浩
- 發行商：Golden Scene
- 發行日期：2001年10月28日(東京國際電影節)、2001年11月10日、2001年11月15日、2003年10月24日、2016年4月21日重映
- 片長：125分鐘
- 國家：日本
- 語言：日語、義大利語、英語、粵語
- imdb_id：tt0291753
尼奧紹號監視艦 (1863年)

尼奧紹號（USS Neosho）是尼奧紹級內河監視艦的1號艦，也是第1艘以尼奧紹河為名的美國海軍船艦。尼奧紹號為單煙囪，木造船身，外覆鐵板的內河監視艦，在南北戰爭期間擔任聯邦軍封鎖邦聯水域的任務。

## 建造

尼奧紹號是由詹姆士·艾德斯（James B. Eads）所設計，1862年中在艾德斯所擁有的聯合鐵工廠放置龍骨，1863年5月13日成軍，首任艦長為約翰·菲比格（John C. Febiger）中校。尼奧紹號與姐妹艦奧塞治號（USS Osage）是第一種包覆俗稱「龜甲」的鐵殼內河戰艦，也是唯一一種採用船艉明輪推進的監視艦。此外，極低的乾舷對她們在近岸戰鬥中也有很大的幫助。

## 南北戰爭

### 密西西比河行動

尼奧紹號於1863年7月14日離開伊利諾州開羅市，在8月6日抵達密西西比州的維克斯堡（Vicksburg），負責巡弋密西西比河，以阻止邦聯騎兵與砲兵對聯邦交通線的騷擾與攻擊。12月8日，邦聯岸基砲台攻擊1艘商船亨利·封·普勒號（Henry Von Phul），尼奧紹號與友艦辛格號（USS Signal）前往援助，除保護了商船外，其火力也讓摧毀了砲台。

### 紅河行動

1864年3月12日至5月22日，尼奧紹號加入了由大衛·波特（David D. Porter）少將所指揮的紅河遠征隊，其目的是希望能在德州建立聯邦的基地。雖然遠征隊並未達成目標，而且沒有陸軍部隊的支援，但遠征隊最後還是可以全身而退。

結束紅河行動後，尼奧紹號參加了6月份砲轟路易斯安納州西姆斯波特（Simmesport）附近的邦聯砲台，與12月份在田納西州坎伯蘭河上的類似行動。

## 戰後

尼奧紹號在1865年7月23日除役，並儲藏在伊利諾州蒙特城（Mound City）。尼奧紹號在1869年連續兩次改名，分別在6月15日改名雌狐號（USS Vixen），8月2日改名奧西奧拉號（USS Osceola）。1873年8月17日售與大衛·坎貝爾（David Campbell）。

## 外部連結

Neosho －Dictionary of American Naval Fighting Ships USS Neosho (1863-1873) －Naval Historical Center

## 基本資料

- 域：

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- 說明：尼奧紹號水彩畫，作者為奧斯卡·帕克斯
- Ship name：尼奧紹號

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- 分類：尼奧紹級
- 類型：內河監視艦
- Ship namesake：尼奧紹河
- Ship builder：聯合鐵工廠
- Ship laid down：1862年
- Ship launched：1863年2月18日
- Ship commissioned：1863年5月13日
- Ship decommissioned：1865年7月23日
- Ship struck：1873年8月17日
- Ship reinstated：尼奧紹號→雌狐號1869年6月15日、雌狐號→奧西奧拉號1869年8月2日
- Ship fate：1873年8月17日售出
- 排氣量：523噸
- 長度：55公尺（180英呎）
- 舷寬：14公尺（45英呎）
- 吃水：1.4公尺（4.5英呎）、水下2.7公尺（9英呎）
- 推進裝置：1部蒸汽機推動船艉明輪
- 速度：不詳
- Ship complement：100人
- Ship armament：2門11吋達爾格倫光膛砲
- Ship armor：外部鐵板
尼奧紹號艦隊油料補給艦 (AO-23)

尼歐肖號（USS Neosho，AO-23）是錫馬龍級艦隊油料補給艦的2號艦，也是第2艘以尼歐肖河為名的美國海軍船艦。尼歐肖號是由美國海事委員會（United States Maritime Commission）所訂購，1938年6月22日在位於紐澤西州的聯邦造船與乾塢公司放置龍骨，1939年4月24日下水，擲瓶者為海事委員會主席艾莫理·蘭德（Emory S. Land）少將的夫人伊麗莎白·蘭德（Elizabeth Land），8月7日服役，首任艦長為威廉·穆蘭（William E. A. Mullan）中校。

## 第二次世界大戰

### 珍珠港

尼歐肖號在結束試航之後就進入華盛頓州的普吉特灣海軍造船廠進行改裝作業，到1941年7月7日完工。由於當時美日之間的關係已十分緊張，因此尼歐肖號立即執行從美國西岸運輸航空燃料至珍珠港的任務。12月6日，尼歐肖號 抵達珍珠港的福特島海軍航空站，並在午夜時間開始卸下燃油。當時尼歐肖號是繫泊在戰鬥艦奧克拉荷馬號（USS Oklahoma，BB-37）與加利福尼亞號（USS California，BB-44）之間，結果當次日早晨日機攻擊珍珠港時，由於日軍集中攻擊港內的戰鬥艦，因此尼歐肖號也陷入了危機之中，尤其當時艦上的燃油尚未全部卸除。但在艦長約翰·菲利普中校的指揮下，尼歐肖號安全地用倒俥的方式脫離了戰鬥艦群，其艦上的防空火力還擊落一架日機。除了幾枚近接彈，與3人受傷外，尼歐肖號並無其它損傷。

### 珊瑚海之役

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之後五個月的時間，尼歐肖號主要任務是提供航艦部隊的燃料補給。在內切斯號（USS Neches，AO-5）於1月底被日軍潛艇擊沉後，尼歐肖號一度是太平洋艦隊中，在中太平洋海域唯一可資運用的油料補給艦。4月下旬，尼歐肖號與第17特遣艦隊一同在西南太平洋海域行動。由於日軍準備進攻莫爾茲比港，於是尼歐肖號與第17特遣艦前往珊瑚海。5月1日，在與第11特遣艦隊會合後，尼歐肖號便分別替約克鎮號與列克星敦號提供燃料補給。5日夜間特遣艦隊指揮官傑克·弗萊徹少將接獲日軍航艦部隊（即第5航空戰隊）已進入珊瑚海的情報，於是尼歐肖號在6日再度替約克鎮號與重巡洋艦阿斯托里亞號補給燃料。但在11:00時，一架日軍偵察機發現了特遣艦隊，弗萊徹少將遂命令尼歐肖號在西姆斯號（USS Sims，DD-409）驅逐艦護航之下，脫離特遣艦隊單獨巡航，以備需要時可提供更多的補給。

7日清晨，日軍第5航空戰隊的偵察機發現了尼歐肖號與西姆斯號，但把她們誤認為航空母艦與巡洋艦，於是日軍航艦立刻發動攻擊。靠著優秀的操舵技巧，尼歐肖號與西姆斯號躲過了連續3波的攻擊。但到12:00以後，日軍發動36架俯衝轟炸機進行攻擊，其中3枚炸彈擊中了西姆斯號，當中1枚命中艦身中段的炸彈隨後引爆了艦上的魚雷，結全艦除16名士官兵獲救外，其餘官兵皆隨艦沉沒。至於尼歐肖號，雖然擊落3架日機，但自身被7枚炸彈與1架自殺飛機擊中，除引發致命的大火外，船體也傾斜達30度。但由於損管得宜，使得該艦在5月11日被發現時還浮在水面上。尼歐肖號與西姆斯號的生還者，共123位官兵於5月11日登上亨利號（USS Henley，DD-391）驅逐艦，而尼歐肖號也被亨利號以火砲擊沉。

尼歐肖號在攻擊結束後的清點人員中，艦上只有130名官兵，其中15名士官兵來自西姆斯號，5名來自約克鎮號；20名官兵被確認在攻擊中陣亡，另外158名成員（包含4名軍官）失蹤。至少68名士官兵事後證實在攻擊中即放下救生筏離艦，其中64名在筏上死亡，4名在5月16日被荷姆號（USS Helm，DD-388）驅逐艦救起，但最後只有2名回到美國，至於其它90名官兵則從未被尋獲。從5月7日至13日，在尼歐肖號的生還者中有9名因傷重死亡，最後只剩121名生還者抵達澳洲。

尼歐肖號在第二次世界大戰中獲得2枚戰星。

## 外部連結

The U.S.S. Neosho (AO-23)

AO-23 Neosho Neosho－Dictionary of American Naval Fighting Ships

## 基本資料

- 域：

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- 說明：尼奧紹號服役時所攝，時間為1939年8月7日
- Ship name：尼奧紹號

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- 分類：錫馬龍級
- 類型：艦隊油料補給艦
- Ship namesake：尼歐肖河
- Ship builder：聯邦造船與乾塢公司
- Ship laid down：1938年6月22日
- Ship launched：1939年4月24日
- Ship commissioned：1939年8月7日
- Ship honours：2枚戰星
- Ship fate：1942年5月11日因日軍空中攻擊而被鑿沉
- 排氣量：標準7,470噸、滿載24,830噸
- Ship tons burden：146,000噸
- 長度：169公尺（553英呎）
- 舷寬：23公尺（75英呎）
- 吃水：9.9公尺（32.4英呎）（滿載）
- 推進裝置：2部蒸汽渦輪主機產生30,400匹軸馬力、雙軸推進
- 速度：18節
- Ship complement：304人
- Ship armament：4門5吋38倍徑砲、8門40公釐機砲、8門20公釐機砲
尼奧紹號艦隊油料補給艦 (AO-48)

尼奧紹號（USS Neosho，AO-48）是肯納貝克級艦隊油料補給艦的6號艦，也是第3艘以尼奧紹河為名的美國海軍船艦。第3艘尼爾紹號原名卡托巴號（SS Catawba），是伯利恆鋼鐵公司麻雀角造船廠替飛馬牌石油公司（Socony Vacuum Oil）所建造。卡托巴號於1941年7月8日放置龍骨，12月23日下水。1942年7月18日改名尼奧紹號，8月4日在舊金山被美國海軍徵用，並在伯利恆鋼鐵公司舊金山聯合工廠進行改裝。1942年9月16日完工服役，編號AO-48，首任艦長為法蘭克·沃登（Frank L. Worden）中校。

## 第二次世界大戰

尼奧紹號服役後先是從美國西部海岸運送油料至夏威夷，12月3日，該艦前往薩摩亞群島，被編入第8勤務分隊，接著她前往萬杜納，被當做浮動油槽使用，但偶爾也會進行海上油補作業。1943年3月26日，尼奧紹號回到美國西岸，進行整修。

4月28日，尼奧紹號離開美國西岸，並在5月5日抵達阿拉斯加的荷蘭港，並參與阿留申群島的攻擊行動。美軍收復了阿圖島與吉斯卡島之後，尼奧紹號於11月份回到珍珠港，並隨即伴隨第50特遣艦隊出發攻擊吉爾伯特群島。完成任務後則加入馬紹爾群島的攻擊行動，負責提供燃料給第53特遣艦隊的船隻。

1944年2月6日，尼奧紹號進入馬約羅環礁，並負責補給前往進攻荷蘭地亞的船艦。當烏利西環礁被美軍占領時，尼奧紹號前往該地，並提供補給給進攻馬里亞納群島的船隻。

8月26日，尼奧紹號前往馬努斯島，並在那提供補給給進攻帛琉與雷伊泰的船隻。1944年12月至1945年1月，尼奧紹號伴隨第38特遣艦隊攻擊了南中國海，台灣，日本，與菲律賓的日本軍事目標。當2月份美軍第五艦隊攻擊硫磺島時，尼奧紹號亦是攻擊艦隊成員之一。尼奧紹號一直在中太平洋待到4月份，然後於4月30日回到美國西岸進行大修。完成檢修，並安裝新的雷達與射控系統後，尼奧紹號於6月7日回到烏利西，以提供補給給參與沖繩島行動的船隻，直到戰爭結束。

尼奧紹號在第二次世界大戰中共獲得13枚戰星。

## 民間運油船

尼奧紹號於1945年11月回到美國，撤除軍事裝備後於12月13日除役。1946年1月3日除籍，6月30日移交給美國商務部的海事管理局，回復原名卡托巴號。1947年售給飛馬牌石油公司，改名為塔斯卡盧薩號（Tascalusa）。1963年售出，改名亞斯卡盧薩號（Aascalusa），1964年出售給拆船商，2月於德國漢堡拆解。

## 外部連結

AO-48 Neosho Neosho－Dictionary of American Naval Fighting Ships

## 基本資料

- 域：

<image>

- 說明：尼奧紹號（AO-48）
- Ship name：尼奧紹號

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- 分類：肯納貝克級
- 類型：艦隊油料補給艦
- Ship namesake：尼奧紹河
- Ship builder：伯利恆鋼鐵公司麻雀角造船廠
- Ship laid down：1941年7月8日
- Ship launched：1941年12月23日
- Ship acquired：1942年8月4日
- Ship commissioned：1942年9月16日
- Ship decommissioned：1945年12月13日
- Ship renamed：卡托巴號→尼奧紹號
- Ship struck：1946年1月3日
- Ship honours：13枚戰星
- Ship fate：1946年6月30日移交給海運管理局、1947年售給飛馬牌石油公司、1964年2月拆解
- 排氣量：標準5,580噸、滿載21,077噸
- Ship tons burden：134,000噸
- 長度：152.9公尺（501.5英呎）
- 舷寬：20.7公尺（68英呎）
- 吃水：9.2公尺（31英呎）（滿載）
- 推進裝置：蒸汽渦輪主機產生12,000匹軸馬力、單軸推進
- 速度：17節
- Ship complement：214人
- Ship armament：1門5吋38倍徑砲、4門3吋50倍徑砲、8門40公釐機砲、8門20公釐機砲
尼奧紹號艦隊油料補給艦 (AO-143)

尼奧紹號（USS Neosho，AO-48）是尼奧紹級艦隊油料補給艦的1號艦，也是第4艘以尼奧紹河為名的美國海軍船艦。第4艘尼爾紹號於1952年8月15日，在伯利恆鋼鐵公司弗爾河造船廠放置龍骨，1953年11月10日下水，擲瓶者是約翰·菲力普（John S. Philips，原AO-23的艦長）少將的夫人南希·菲力普（Nancy Philips）。1954年9月24日完工服役，編號AO-48，首任艦長為諾曼·史密斯（Norman E. Smith）上校。

## 艦歷

尼奧紹級是當時第一艘結合高速與高酬載的油料補給艦，尼奧紹號服役後被編入大西洋艦隊的勤務艦隊，此後她便輪流部署於第二艦隊（大西洋）與第六艦隊（地中海）。尼奧紹號曾在1956年的蘇伊士運河危機中支援第六艦隊，1962年參與封鎖古巴的任務，以及1965年美國介入多明尼加共和國動亂的電力組行動。

1978年5月25日，尼奧紹號移交給軍事海運指揮部（Military Sealift Command），改編號為T-AO-143，使用到1991至1994年間。尼奧紹號於1994年2月16 日除籍，1999年5月1日移交給海事管理局，於國防後備艦隊（National Defense Reserve Fleet）保管。到2005年2月2日又交還給海軍，售出後於11月8日在美國德州解體。

## 外部連結

AO-143 Neosho Neosho －Dictionary of American Naval Fighting Ships

## 基本資料

- 域：

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- 說明：尼奧紹號（AO-143）
- Ship name：尼奧紹號

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- 分類：尼奧紹級
- 類型：艦隊油料補給艦
- Ship namesake：尼奧紹河
- Ship builder：伯利恆鋼鐵公司弗爾河造船廠
- Ship laid down：1952年8月15日
- Ship launched：1953年11月10日
- Ship commissioned：1954年9月24日
- Ship decommissioned：1978年5月25日（海軍）、1991年－1994年間（軍事海運指揮部）
- Ship reclassified：AO-143→T-AO-143
- Ship struck：1994年2月16日
- Ship honours：13枚戰星
- Ship fate：2005年11月8日拆解
- Ship motto：艦隊的臍帶血
- 排氣量：標準11,600噸、滿載38,000噸
- Ship tons burden：180,000噸
- 長度：199.6公尺（655英呎）
- 舷寬：26.2公尺（86英呎）
- 吃水：10.7公尺（35英呎）（滿載）
- 推進裝置：2座鍋爐、2部渦輪主機產生28,000匹軸馬力、雙軸推進
- 速度：20節
- Ship complement：214人
- Ship armament：2門5吋38倍徑砲、6門3吋50倍徑砲
城巴12M線

城巴12M線是香港一條來往港島中西區內金鐘（添馬街）和半山區的循環巴士路線，途經堅道、柏道及羅便臣道，折返點設於柏道，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。

## 簡介及歷史

本線於1983年5月2日開辦，由中巴營辦，祇於繁忙時間提供服務。1993年9月1日，運輸署把本線交由城巴接辦（Network 26 新里程），並加強服務，提升為平日早上至黃昏均提供服務，並將本線用車全空調化。

城巴接辦後，初期客量欠佳，城巴一度計劃將本線與城巴12線合併，更已發出乘客通告，但因被半山區居民反對而把計劃取消。後來於1996年4月21日起，提升至每天清晨至午夜提供服務，此後客量開始上升。

- 2011年7月4日：本線往金鐘（添馬街）方向取消繞經美利道，不再停靠美利道停車場外的巴士站。
- 2016年5月20日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2022年8月14日：改為只於星期一至五上午繁忙時間提供服務並削減班次。

## 服務時間及班次

- 金鐘（添馬街）開
- 星期一至五：07:00、07:20、07:40、08:05、08:30、08:55

逢星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$6.1

### 八達通轉乘計劃

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

12M←→12，次程車資全免，轉乘時間為90分鐘

- 12M往金鐘 → 12往中環
- 12往羅便臣道 → 12M往柏道

12M←→25、26，轉乘時間為90分鐘

- 12M往金鐘 → 25往寶馬山，回贈首程車資，祇適用於在聖士提反女校或之後各站登上12M的乘客
- 12M往金鐘 → 26往勵德邨，次程可獲$2.4折扣優惠，祇適用於在聖士提反女校或之後各站登上12M的乘客
- 25往中環 → 12M往柏道，次程車資全免，祇適用於在天后廟道及寶馬山登上25的乘客
- 26往荷李活道 → 12M往柏道，次程可獲$3.1折扣優惠

12M←→930(A/X)，次程可獲$1.5折扣優惠，轉乘時間為90分鐘

- 12M往金鐘 → 930(A/X)往荃灣
- 930(A/X)往港島 → 12M往柏道

A11往北角碼頭 → 12M往柏道，次程車資全免，轉乘時間為120分鐘

## 使用車輛

受半山的路面影響，本線祇能使用車身長度較短的巴士行走。本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 400、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米和富豪B9TL 11.3米雙層巴士。

本線曾使用青年JNP6105GR單層巴士行駛，惟由2022年8月14日起，配合本線大幅削減服務時間及12線除星期一至五上午繁忙時間外全日繞經金鐘，全線改派雙層巴士行走，自1995年起進駐此路線的單層巴士從此絕跡。

## 行車路線

經：添馬街、夏慤道、紅棉路天橋、金鐘道、皇后大道中、德己立街、威靈頓街、擺花街、荷李活道、亞畢諾道、堅道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、天橋、金鐘道及添馬街。

### 沿線車站

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金鐘（添馬街）開

序號｜車站名稱｜位置

1｜金鐘（添馬街）｜添馬街

2｜匯豐總行大廈｜皇后大道中

3｜蘭桂坊｜德己立街

4｜擺花街

5｜大館｜荷李活道

6｜中央廣場｜亞畢諾道

7｜明愛中心｜堅道

8｜孫中山紀念館

9｜樓梯街

10｜西摩道

11｜豫苑｜般咸道

12｜東邊街

13｜聖士提反女子中學｜柏道

14｜豫苑

15｜英華女學校｜羅便臣道

16｜蔚巒閣

17｜西摩道

18｜高主教書院

19｜花園台

20｜香港動植物公園｜花園道

21｜聖約翰座堂

22｜金鐘（添馬街）｜添馬街

## 參考資料

- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
明昭陵

昭陵是明穆宗朱載坖與三位皇后：孝懿莊皇后李氏、孝安皇后陳氏、孝定皇后李氏的合葬陵寢。

該陵第一次形成了「啞巴院」形制，影響了此後的明朝諸陵及清朝入關以後的多座陵寢。

## 建築歷史

原址曾是明世宗朱厚熜為安葬生母慈孝獻皇后蔣氏並遷葬生父明睿宗朱祐杬而選定的陵址，並興建陵宮，後因朱厚熜在純德山視閱後認為此地風水優於的大峪山，罷遷陵念頭而被擱置。明穆宗朱載坖（1537年3月4日－1572年7月5日）是明世宗第三子，嘉靖十八年（1539）二月為裕王，嘉靖四十五年（1566）十二月即帝位，隆慶六年（1572）五月駕崩。

安葬明穆宗朱載坖及三位皇后的昭陵，早年施工不周，完工後一年，建築便出現了地基沉陷的問題。1574年，昭陵神宮監官陶金等上奏說：「六月以來，陰雨二日，本陵棱恩門裡外磚石沉陷。」1575年正月，明神宗不得不委派工部左侍郎陳一鬆等提督再修昭陵。第一次興建地面建築，共動用庫銀390,932兩，仍未計算當中木植、白城磚、大石窩等費用。後來又有戶、兵二部動用110,119銀兩，總計501,050銀兩。其中；營繕司又用204,422銀兩，虞衡司 13,145兩，都水司118,854兩，屯田司164,628兩。

第二次修葺的費用，文獻中沒有明確記載，但據《明熹宗實錄》記載，前後兩次修建共用銀150餘萬兩。這還不算嘉靖時營建玄宮的費用。如算上嘉靖年間營陵的費用，其總用度至少在200萬兩以上，當時隆慶年間一年的財政總收入亦只有230餘萬兩。

由於營建昭陵需要龐大的錢糧開支，工部庫銀匱乏到了極點。萬曆二年（1574年）八月修繕涿州橋，工部拿不出銀兩，兵部派不出軍匠，最終輔臣張居正請求明神宗懇請太后解囊捐銀，僱工修建。

1644年明樓毀於戰火。清康熙三十四年（1695年）三月五日，裬恩殿和兩廡配殿又遭雷擊起火，陵卒拼命撲救，只救下了兩廡配殿，裬恩殿被徹底燒毀。乾隆年間，兩廡配殿和裬恩門又相繼殘壞。乾隆五十至五十二年（1785－1787年）重修昭陵明樓、裬恩門、裬恩殿。修葺後的昭陵建築由舊制的上檐單翹重昂七踩斗拱、下檐重昂五踩斗拱改成了上下檐均為單翹單昂五踩斗拱。明樓內還增加了條石券頂。裬恩殿保持面闊五間原制，尺度由30.38米縮小至23.3米；進深由四間改為三間，尺度由16.77米縮小為11.92米。裬恩門面闊由18.44米縮小為12.52米，進深由8.04米縮小為6.77米。左右配殿沒有重建。神功聖德碑亭沒有重建，只在碑石周圍舊亭基上修建了一周宇牆。此後再未修葺。

1985年6月十三陵特區開始籌備昭陵的復原修繕工程，1987年4月正式動工。更換了明樓木架結構和瓦飾，重建裬恩殿、裬恩門、兩廡配殿、神功聖德碑亭、宰牲亭、神廚庫。1990年8月，完成了宰牲亭、神廚庫以外的全部工程，9月1日對外開放。1992年，宰牲亭、神廚庫也相繼竣工。

## 圖集

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- 昭陵側視圖（昭陵村上空鳥瞰）

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- 昭陵神功聖德碑亭

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- 昭陵祾恩門

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- 昭陵祾恩殿

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- 昭陵櫺星門

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- 昭陵明樓

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- 昭陵寶城琉璃影壁
庫馬諾沃

庫馬諾沃（Куманово）是北馬其頓共和國庫馬諾沃市鎮內的城市及行政中心。2002年市鎮人口數量為105,484人，是北馬其頓第三大城市。

2002年市區人口數量為77,561人，62.4%是馬其頓族，23.7%是阿爾巴尼亞族，7.4%是塞爾維亞族。以宗教計，東正教徒佔66.0%，穆斯林佔31.7%，其他2.3%。

## 基本資料

- 原文名：Куманово
- 說明：庫馬諾沃的城市廣場
- 應屆：

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- 位置：Macedonia
- 位置：在北馬其頓共和國的位置
- 國家：北馬其頓
- subdivision_type1：市鎮
- 省級行政區：庫馬諾沃市鎮
- 人口：市鎮
- 總面積：509.48
- 人口統計時間：2002年
- 人口：105484
- 密度：207.04
- 海拔：+340
- 郵政編碼：1300
- 電話區號：+389 (0)31
- blank_name_sec1：車牌號碼
- 別名：KU
科佩伊斯克

55°N 06°E

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科佩伊斯克（Копе́йск）是俄羅斯車里雅賓斯克州的一個城市，位於首府車里雅賓斯克東南。2002年時人口為73,342人，後來因與附近的區域合併，2010年時人口大幅增長至137,601人。
酋長國

酋長國（阿拉伯語：إمارة，複數：إمارات，又譯埃米爾國）是埃米爾（又譯艾米爾或阿米爾，有時也譯酋長）統治的國家或地區，是一種君主國。

## 形式

一般而言，酋長國用來表達阿拉伯風俗的埃米爾（又譯艾米爾或阿米爾）家族所統治的領土。這種執政區大多數已經不存在了，很多合併入更大的國家或更改了統治者的頭銜，如改為馬利克或蘇丹。

阿拉伯聯合大公國是由七個酋長國組成的聯邦。各個酋長國屬其謝赫統治。七個謝赫組成選舉團來選出聯邦的總統和總理。

在其它阿拉伯地區如沙烏地阿拉伯，酋長國也被用來稱呼被埃米爾統治的行政區，見沙烏地阿拉伯行政區劃。

## 獨立酋長國

國家｜建國日期｜政治體制｜國旗｜國徽｜地圖

現存普遍承認的獨立酋長制國家

科威特｜1961年6月19日｜單一制二元制君主立憲制｜

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卡達｜1971年9月3日｜單一制二元制君主立憲制｜

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阿拉伯聯合大公國｜1971年12月2日｜聯邦制選舉君主制二元制君主立憲制｜

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現存有限承認的獨立酋長制國家

阿富汗｜1996年9月27日2021年8月19日｜單一制伊斯蘭主義神權制｜

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索馬利亞伊斯蘭酋長國｜2008年｜單一制伊斯蘭主義神權制｜

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## 阿拉伯聯合酋長國之七個酋長國

酋長國｜加入聯邦日期｜政治體制

阿布達比酋長國｜1971年12月2日｜君主立憲制

杜拜酋長國｜1971年9月3日｜君主立憲制

沙迦酋長國｜1971年12月2日｜君主立憲制

拉斯海瑪酋長國｜1972年2月11日｜君主立憲制

阿吉曼｜1971年9月3日｜君主立憲制

富查伊拉酋長國｜1971年12月2日｜君主立憲制

烏姆蓋萬｜1971年9月3日｜君主立憲制

## 前酋長國

國家｜建國日期｜政治體制｜國旗｜國徽｜地圖

巴林｜1971年8月14日｜單一制君主專制（哈邁德於2002年稱王，巴林改稱王國）｜

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阿富汗酋長國｜1823年｜單一制君主專制（阿曼努拉汗於1919年稱王，阿富汗酋長國改稱王國）｜

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昔蘭尼加酋長國｜1949年3月1日｜單一制君主專制（伊德里斯一世於1951年稱王，1951年12月24日與的黎波里塔尼亞和費贊-加達姆斯軍事占領區合併，建立利比亞王國）｜

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庫德斯坦伊斯蘭酋長國｜1994年—2003年3月31日｜單一制君主專制（2001年，穆拉·克雷卡爾奪取了動盪不安的酋長國的控制權，宣布獨立，並表示有意將伊斯蘭酋長國的版圖擴展至整個大庫德斯坦地區。穆拉·克雷卡爾將該伊斯蘭酋長國定位為一個獨立的庫爾德國家，並聲稱其版圖不會超出庫德斯坦的範圍。｜

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葉門伊斯蘭酋長國｜2015年—2020年｜單一制君主專制（是蓋達組織在2015年穆卡拉戰役後在阿拉伯半島建立的一個短命的、未被承認的伊斯蘭國家，作為他們的一部分。目標是在哈德拉毛建立伊斯蘭酋長國。）｜

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雅努什·庫索欽斯基

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雅努什·塔德烏什·庫索欽斯基（Janusz Tadeusz Kusociński，1907年1月15日－1940年6月21日）是波蘭中長跑運動員，奧運會金牌得主，民族英雄。

庫索欽斯基出生於華沙的一個鐵路工人家庭，早年從事足球運動，1928年開始接受長跑訓練，在其後的數年中，他包攬了波蘭國內各項長跑冠軍。1932年，他打破了男子3000米世界紀錄，成績是8:18.8。在1932年夏季奧林匹克運動會上，庫索欽斯基克服了鞋子磨腳帶來的劇痛，險勝兩位芬蘭選手，獲得了男子10000米長跑的金牌，打破了芬蘭對這個項目的壟斷。

1939年納粹德國入侵波蘭後，庫索欽斯基志願從軍，先後兩次負傷。波蘭亡國後，庫索欽斯基奉流亡政府之命在華沙潛伏下來開展破壞活動。1940年3月，他在蓋世太保的「AB行動」中被捕。庫索欽斯基拒絕投降，於6月21日被槍決於華沙郊外。

## 基本資料

- 日語原文：雅努什·庫索欽斯基、Janusz Kusociński
- 原文名：Janusz Kusociński
- 英文名：Janusz Kusociński
- 波蘭：波蘭
- 出生地：波蘭華沙
- 逝世日期：1940年6月21日
- 逝世地：波蘭Palmiry
- 居住地：波蘭
- 活躍年代：1928年－1940年
- 國家：波蘭
- 運動：田徑
- 項目：中長跑、長跑
- 退役：1939年6月
- 奧運：1934年歐洲田徑錦標賽：1500公尺第五名、1934年歐洲田徑錦標賽：5000公尺第二名
- 奧運：1932年夏季奧林匹克運動會：10000公尺第一名
- 個人最好成績：1500公尺：3分54.0秒（手動） （1932年）、1英里：4分20.8秒（手動） （1930年）、3000公尺：8分18.8秒（手動） （1932年）、5000公尺：14分24.2秒（手動） （1939年）、4英里：19分02.6秒（手動） （1932年）、10000公尺：30分11.42秒 （1932年）
- 最新更新：2021年4月10日
馬拿瓜

馬納瓜（Managua）是尼加拉瓜的首都及第一大城市，也是中美洲地區第二大城市。位於尼加拉瓜的西部以及尼加拉瓜第二大湖——馬納瓜湖的沿岸。該城在1852年被訂為尼加拉瓜的首都。

馬納瓜的人口有1,617,096人(2004年) 其中大多數為說西班牙語的麥士蒂索人，除此之外尚有敘利亞人、巴勒斯坦人、亞美尼亞人、日本人、華人的居住社群。

在文化上，馬納瓜是著名的尼加拉瓜手語的誕生地。

## 歷史

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尼加拉瓜早在公元前12,000年就已有古印第安人居住，在馬納瓜西北部阿卡瓦林卡地區有著長達4公里，距今約6,000年前人類足跡遺留在泥炭上的痕跡。

馬納瓜最早的雛形為前哥倫布時期的漁業小鎮，1819年正式被命名為Leal Villa de Santiago de Managua。尼加拉瓜於1838年成為一個獨立國家，初期格拉納達與萊昂爭奪尼加拉瓜的首都而爭執不休。格拉納達為保守黨的根據地，而萊昂則為自由黨的地盤。馬納瓜在雷昂和格拉納達兩座城市之間的地理位置使其成為一個合乎邏輯的妥協地，因此，馬納瓜於1852年被正式選為該國的首都。從1852年定都到1930年，馬納瓜都市發展迅速，但同時也遭逢許多天災的破壞。這座城市在1876年和1885年受洪水侵襲，而1931年尼加拉瓜地震和1936年的大火摧毀了這座城市的大部分地區；後來在尼加拉瓜總統安納斯塔西奧·索摩查·加西亞的統治下，這座城市得以重建並開始迅速發展，在1970年代前，馬納瓜已經成為中美洲最發達的城市之一。

1972年馬拿瓜再度遭受大地震的侵襲，造成超過一萬人的死亡，這場地震與1980年代的內戰嚴重破壞了城市的發展，到1990年代中期才開始復甦。目前馬納瓜依然是尼加拉瓜的經濟中心。

## 地理

馬納瓜位於馬納瓜湖南岸。除了只在位於其東南的-尼加拉瓜湖-中發現的淡水鯊魚外，其它魚種與尼加拉瓜湖的一樣。自1927年以來，排往湖水中的廢水已得到一個由德國政府資助的,位於拉斯梅塞德斯的汙水處理廠淨化。

## 氣候

馬納瓜，像很多尼加拉瓜西部的城市，除了南方的山脈屬熱帶氣候，平均氣溫28至32℃（82至90°F）。在柯本氣候分類法中，全市擁有熱帶乾濕氣候。十一月至四月之間存在著明顯的旱季，而大部分的降雨是五月至十月間。溫度最高是三、四月份，當太陽位於頭頂但夏季降雨尚未開始。

## 交通

### 公路

馬納瓜是尼加拉瓜地理位置最優越的城市之一。尼加拉瓜的所有主要道路均通往馬納瓜，並且往返首都的公共運輸十分便利，通往馬納瓜的主要公路有四條。城市目前沒有鐵路運營，因在1980年代後，尼加拉瓜的鐵路均已失修未再使用。

### 航空

奧古斯托·塞薩爾·桑地諾國際機場（MGA）是尼加拉瓜共和國首都馬納瓜的國際機場，是馬那瓜與尼加拉瓜最主要的機場，以該國民族獨立領袖奧古斯托·塞薩爾·桑地諾的名字命名。

## 馬那瓜相冊

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- 城市景觀

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- 聖母無原罪主教座堂

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- 『生命之樹』裝置藝術

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- 丹尼斯·馬丁尼茲國家體育場

## 基本資料

- 官方名稱：馬那瓜
- 原文名：Managua
- 類型：首都
- 位置：Nicaragua
- 坐標：inline,title
- 座標：NI
- 國家：尼加拉瓜
- subdivision_type1：省
- 省級行政區：馬那瓜省
- subdivision_type2：市
- 國家／地區：馬納瓜
- 市長：Daisy Torres
- 副市長：Reina J. Ruedas
- 建立日期：1819
- 政府所在地：1852
- 定都日期：1852
- 總面積：544
- 市區：173.7
- 人口統計時間：2010
- 人口：2,101,087
- 密度：1704
- 都會區人口：2,408,000
- 都會區密度：2000
- 都會區密度：4000
- population_blank1_title：Gentilic
- population_blank1：Managüense; Capitalino/a
- 時區：GMT-6
- 坐標：12
- 坐標：8
- 坐標：11
- 坐標：N
- 坐標：86
- 坐標：15
- 坐標：5
- 坐標：W
- 網站：http://www.managua.gob.ni/
馬爾他騎士團駐外機構列表

儘管馬爾他騎士團特殊的國際法人地位，但在建交國之駐外館處仍是有像一般國家使用大使館(Embassy)來稱呼，部分稱為外交代表處(Diplomatic Representitive)，另外與比利時、法國、德國、盧森堡、加拿大及瑞士六國有官方往來而未建交，因此駐外機構稱為代表團，在俄羅斯雖未建交但保有特殊外交關係。國際分會部份在有些國家會不只一個，而名稱就會以駐在地名為名。

## 外交代表處

### 亞洲

- 馬爾他騎士團駐亞美尼亞大使館、馬爾他騎士團駐約旦大使館、馬爾他騎士團駐哈薩克大使館｜、馬爾他騎士團駐黎巴嫩大使館、馬爾他騎士團駐菲律賓大使館、馬爾他騎士團駐泰國大使館

### 歐洲

- 馬爾他騎士團駐阿爾巴尼亞大使館、馬爾他騎士團駐奧地利大使館、馬爾他騎士團駐白俄羅斯大使館、馬爾他騎士團駐比利時代表團、馬爾他騎士團駐波士尼亞赫塞哥維納大使館、馬爾他騎士團駐保加利亞大使館、馬爾他騎士團駐克羅埃西亞大使館、馬爾他騎士團駐捷克大使館、馬爾他騎士團駐法國代表團、馬爾他騎士團駐喬治亞大使館、馬爾他騎士團駐德國代表團、馬爾他騎士團駐教廷大使館（位於羅馬）、馬爾他騎士團駐匈牙利大使館、馬爾他騎士團駐義大利大使館、馬爾他騎士團駐拉脫維亞大使館｜、馬爾他騎士團駐立陶宛大使館、馬爾他騎士團駐盧森堡代表團、馬爾他騎士團駐馬其頓大使館、馬爾他騎士團駐馬爾他大使館、馬爾他騎士團駐摩納哥大使館、馬爾他騎士團駐波蘭大使館、馬爾他騎士團駐葡萄牙大使館、馬爾他騎士團駐羅馬尼亞大使館、馬爾他騎士團駐俄羅斯代表團、馬爾他騎士團駐聖馬利諾大使館、馬爾他騎士團駐塞爾維亞大使館、馬爾他騎士團駐斯洛伐克大使館、馬爾他騎士團駐斯洛維尼亞大使館、馬爾他騎士團駐西班牙大使館、馬爾他騎士團駐瑞士代表團

### 非洲

- 馬爾他騎士團駐貝南大使館
- 馬爾他騎士團駐布吉納法索大使館
- 馬爾他騎士團駐喀麥隆大使館
- 馬爾他騎士團駐中非大使館
- 馬爾他騎士團駐查德大使館
- 馬爾他騎士團駐葛摩大使館
- 馬爾他騎士團駐民主剛果大使館
- 馬爾他騎士團駐埃及大使館
- 馬爾他騎士團駐衣索比亞大使館
- 馬爾他騎士團駐赤道幾內亞大使館
- 馬爾他騎士團駐加彭大使館
- 馬爾他騎士團駐幾內亞大使館
- 馬爾他騎士團駐肯亞大使館
- 馬爾他騎士團駐賴比瑞亞大使館
- 馬爾他騎士團駐馬達加斯加大使館
- 馬爾他騎士團駐馬利大使館
- 馬爾他騎士團駐模里西斯大使館
- 馬爾他騎士團駐摩洛哥大使館
- 馬爾他騎士團駐莫三比克大使館
- 馬爾他騎士團駐尼日大使館
- 馬爾他騎士團駐聖多美普林西比大使館
- 馬爾他騎士團駐塞內加爾大使館
- 馬爾他騎士團駐塞席爾大使館
- 馬爾他騎士團駐蘇丹大使館
- 馬爾他騎士團駐多哥大使館

### 美洲

- 馬爾他騎士團駐阿根廷大使館、馬爾他騎士團駐玻利維亞大使館、馬爾他騎士團駐巴西大使館、馬爾他騎士團駐智利大使館、馬爾他騎士團駐哥倫比亞大使館、馬爾他騎士團駐哥斯大黎加大使館、馬爾他騎士團駐古巴大使館、馬爾他騎士團駐多明尼加大使館、馬爾他騎士團駐厄瓜多大使館、馬爾他騎士團駐薩爾瓦多大使館、馬爾他騎士團駐瓜地馬拉大使館｜、馬爾他騎士團駐海地大使館、馬爾他騎士團駐宏都拉斯大使館、馬爾他騎士團駐尼加拉瓜大使館、馬爾他騎士團駐巴拿馬大使館、馬爾他騎士團駐巴拉圭大使館、馬爾他騎士團駐秘魯大使館、馬爾他騎士團駐蘇利南大使館、馬爾他騎士團駐美國代表團、馬爾他騎士團駐烏拉圭大使館、馬爾他騎士團駐委內瑞拉大使館

## 常駐代表團

### 聯合國下屬組織

-

<image>

馬爾他騎士團常駐聯合國代表團
-

<image>

馬爾他騎士團常駐聯合國維也納辦事處及其他國際組織代表團
-

<image>

馬爾他騎士團常駐聯合國日內瓦辦事處及其他國際組織代表團
-

<image>

馬爾他騎士團常駐聯合國教育科學文化組織代表團
- 馬爾他騎士團常駐聯合國糧食及農業組織代表團
-

<image>

馬爾他騎士團常駐世界衛生組織代表團
-

<image>

馬爾他騎士團常駐國際原子能總署代表團

### 其他國際組織

- 馬爾他騎士團駐歐盟代表處、馬爾他騎士團駐美洲國家組織代表處、

<image>

馬爾他騎士團常駐國際紅十字委員會代表團、

<image>

馬爾他騎士團常駐紅十字會與紅新月會國際聯合會代表團、馬爾他騎士團駐拉丁語聯盟代表團｜、馬爾他騎士團常駐國際移民組織代表團、馬爾他騎士團駐美洲開發銀行代表處、馬爾他騎士團駐國際人權法研究所代表團、馬爾他騎士團駐國際私法研究所代表團、馬爾他騎士團駐國際軍事醫學委員會代表團

## 國際分會

- 馬爾他騎士團阿根廷分會、馬爾他騎士團澳大利亞分會、馬爾他騎士團比利時分會、馬爾他騎士團玻利維亞分會、馬爾他騎士團巴西分會、馬爾他騎士團加拿大分會、馬爾他騎士團智利分會、馬爾他騎士團哥倫比亞分會、馬爾他騎士團哥斯大黎加分會、馬爾他騎士團古巴分會、馬爾他騎士團多明尼加分會、馬爾他騎士團厄瓜多分會（2012年撤銷）、馬爾他騎士團薩爾瓦多分會｜、馬爾他騎士團法國分會、馬爾他騎士團德國分會、馬爾他騎士團瓜地馬拉分會、馬爾他騎士團宏都拉斯分會、馬爾他騎士團匈牙利分會、馬爾他騎士團愛爾蘭分會、馬爾他騎士團馬爾他分會、馬爾他騎士團墨西哥分會、馬爾他騎士團摩納哥分會、馬爾他騎士團荷蘭分會、馬爾他騎士團尼加拉瓜分會、馬爾他騎士團巴拿馬分會、馬爾他騎士團巴拉圭分會｜、馬爾他騎士團菲律賓分會、馬爾他騎士團波蘭分會、馬爾他騎士團葡萄牙分會、馬爾他騎士團羅馬尼亞分會、馬爾他騎士團新加坡分會、馬爾他騎士團斯洛維尼亞分會、馬爾他騎士團西班牙分會、馬爾他騎士團瑞典分會、馬爾他騎士團瑞士分會、馬爾他騎士團駐英國分會、馬爾他騎士團美國分會、馬爾他騎士團烏拉圭分會、馬爾他騎士團委內瑞拉分會
烏茲別克斯坦蘇姆

蘇姆（so『m / сўм，ISO代碼：UZS），是烏茲別克斯坦共和國的法定貨幣。1蘇姆可分為100泰因（Tiyin / Тийин，或譯為「提因」）。

## 流通中的貨幣

### 硬幣

#### 1994-2000年

- 1 泰因
- 正面：烏茲別克國徽、12顆星星
- 背面：面值、年份
- 3 泰因
- 正面：烏茲別克國徽、12顆星星
- 背面：面值、年份
- 5 泰因
- 正面：烏茲別克國徽、12顆星星
- 背面：面值、年份
- 10 泰因
- 正面：烏茲別克國徽、12顆星星
- 背面：面值、年份
- 20 泰因
- 正面：烏茲別克國徽、12顆星星
- 背面：面值、年份
- 50 泰因
- 正面：烏茲別克國徽、12顆星星
- 背面：面值、年份
- 1 索姆
- 正面：烏茲別克國徽、12顆星星
- 背面：面值、年份
- 5 索姆
- 正面：烏茲別克國徽、12顆星星
- 背面：面值、年份
- 10 索姆
- 正面：烏茲別克國徽、12顆星星
- 背面：面值、年份

#### 1999-2004年

- 1 索姆
- 正面：烏茲別克國徽、銀行名稱、年份
- 背面：面值、烏茲別克地圖
- 5 索姆
- 正面：烏茲別克國徽、銀行名稱、年份
- 背面：面值、烏茲別克地圖
- 10 索姆
- 正面：烏茲別克國徽、銀行名稱、年份
- 背面：面值、烏茲別克地圖
- 25 索姆
- 正面：烏茲別克國徽、銀行名稱、年份
- 背面：面值、札蘭丁
- 50 索姆
- 正面：烏茲別克國徽、銀行名稱、年份
- 背面：面值、烏茲別克地圖
- 100 索姆
- 正面：烏茲別克國徽、銀行名稱、年份
- 背面：面值、烏茲別克地圖、太陽光線

#### 2018年-

2018年系列

圖片｜面值｜技術參數｜描述｜日期

直徑｜質量｜成分｜壁邊｜正面｜反面｜鑄造｜流通｜廢除

<image>

｜50 索姆｜18.0mm｜2.0g｜鍍鎳鋼｜光滑｜面值｜國徽, 鑄造年分｜2018｜2018年7月2日｜仍流通

<image>

｜100 索姆｜20.0mm｜2.5g｜獨立紀念碑

<image>

｜200 索姆｜22.0mm｜3.3g｜雷吉斯坦廣場中的老虎馬賽克圖形

<image>

｜500 索姆｜24.0mm｜3.9g｜塔什干突厥斯坦宮

### 紙幣

1994年系列

圖片｜面值｜主色調｜說明｜印刷年分｜流通日期｜廢除日期

正面｜反面｜正面｜反面

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｜

<image>

｜1 索姆｜綠色和粉紅色｜國徽｜阿利舍爾沃希納沃伊歌劇舞劇院｜1994｜1994年7月1日｜2020年3月1日

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｜

<image>

｜3 索姆｜紅｜布哈拉的清真寺

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｜

<image>

｜5 索姆｜藍色和橙色｜國徽和伊斯蘭圖案｜塔什干Alisher Navoi Monument

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｜

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｜10 索姆｜紫色｜古爾-埃米爾陵

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｜

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｜25 索姆｜藍色和粉紅色｜Mausoleum of Kazi Zade Rumi

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｜

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｜50 索姆｜褐色｜雷吉斯坦廣場｜2019年7月1日

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｜

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｜100 索姆｜紫色｜塔什干Druzhba Narodov Palace

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｜

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｜200 索姆｜綠色｜國徽｜雷吉斯坦廣場中的老虎馬賽克圖形｜1997｜1997年3月1日｜2020年7月1日

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｜

<image>

｜500 索姆｜紅色和綠色｜帖木兒塑像｜1999｜2000年6月1日

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｜

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｜1000 索姆｜灰色｜塔什干阿米爾帖木兒博物館｜2001｜2001年9月1日｜仍流通

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｜

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｜5000 索姆｜綠色｜烏茲別克最高議會｜2013｜2013年7月1日

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｜

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｜10000 索姆｜藍色｜烏茲別克參議院｜2017｜2017年3月10日

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｜

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｜50000 索姆｜紫色｜塔什干突厥斯坦宮｜2017年8月22日

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｜

<image>

｜100000 索姆｜橙色和亮棕色｜薩馬爾罕兀魯伯天文台｜2019｜2019年2月25日

## 基本資料

- 外文名：Oʻzbekiston soʻmi / Ўзбекистон сўми
- 說明：5000蘇姆，2013年版
- ISO代碼：UZS
- 數字代碼：860
- ISO名稱：Uzbekistan Sum
- ISO名稱：Soum d'Ouzbékistan
- GB名稱：烏茲別克斯坦蘇姆
- CNS名稱：烏茲別克頌
- 測度指數：8.8%
- 數據來源：, November 2023
- 部隊：蘇姆
- 1/100：泰因
- used_coins：50、100、200、500蘇姆
- used_banknotes：1000、5000、10000、50000、100000蘇姆
- 發行機構：烏茲別克斯坦共和國中央銀行
- 法定貨幣：烏茲別克
孟加拉塔卡

孟加拉塔卡（টাকা）為孟加拉國流通貨幣。ISO 4217編號BDT。輔幣單位派沙，1塔卡=100派沙。

## 流通中的貨幣

### 硬幣

<image>

- 1 派沙
- 正面：孟加拉國徽
- 背面：花卉圖案
- 5 派沙
- 正面：孟加拉國徽
- 背面：耕犁、工業齒輪
- 10 派沙
- 正面：孟加拉國徽
- 背面：一男一女在互望
- 25 派沙
- 正面：孟加拉國徽
- 背面：孟加拉虎
- 50 派沙
- 正面：孟加拉國徽
- 背面：雲鰣、雞、菠蘿、香蕉
- 1 塔卡
- 正面：孟加拉國徽
- 背面：兩個大人和兩個小孩在互望
- 2 塔卡
- 正面：孟加拉國徽
- 背面：兩個小孩在閱讀
- 5 塔卡
- 正面：孟加拉國徽
- 背面：海灘與白雲

### 紙幣

<image>

- 2 塔卡
- 正面：謝赫·穆吉布·拉赫曼
- 背面：位於首都達卡的沙希德高塔和花朵
- 5 塔卡
- 正面：謝赫·穆吉布·拉赫曼
- 背面：佐托索納爾清真寺
- 10 塔卡
- 正面：謝赫·穆吉布·拉赫曼
- 背面：白圖穆卡蘭清真寺
- 20 塔卡
- 正面：謝赫·穆吉布·拉赫曼
- 背面：六十圓頂清真寺
- 50 塔卡
- 正面：謝赫·穆吉布·拉赫曼
- 背面：兩隻牛在拖拉兩人
- 100 塔卡
- 正面：謝赫·穆吉布·拉赫曼
- 背面：星清真寺
- 500 塔卡
- 正面：謝赫·穆吉布·拉赫曼
- 背面：進行耕作的情景
- 1000 塔卡
- 正面：謝赫·穆吉布·拉赫曼
- 背面：孟加拉國民議會大廈

## 基本資料

- ISO代碼：BDT
- GB名稱：塔卡
- 發行機構：孟加拉銀行
- 法定貨幣：孟加拉國
- 測度指數：5.54%
- 數據來源：BBS, August 2021
- 1/100：派沙
- subunit_inline_note_1：(已停產)
- 貨幣符號：৳
- symbol_subunit_1：p
- rarely_used_coins：৳5, ৳2, ৳1 (自 2013 年起不再鑄造；仍為法定貨幣)
- frequently_used_banknotes：৳5, ৳10, ৳20, ৳50, ৳100, ৳200, ৳500 and ৳1000
- rarely_used_banknotes：৳2, ৳1
- 印刷者：The Security Printing Corporation Bangladesh Ltd.
- mint：The Security Printing Corporation Bangladesh Ltd.
哥德堡有軌電車

<image>

哥德堡電車（Göteborgs Spårvägar）是瑞典以及北歐最大型電車系統，服務大哥德堡地區（範圍包括哥德堡市和默恩達爾）。哥德堡電車自1879年開始運作，當時為以馬匹拉動的鐵路系統，現已改用電力推動並發展成一個總長度80公里的大型網路。

## 路線

路綫｜區間｜長度（公里）｜站數

<image>

｜Tynnered–Östra Sjukhuset｜15.6｜33

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｜Högsbotorp–Mölndal （經停 Ullevi）｜12.9｜27

<image>

｜Marklandsgatan–Kålltorp （經停 Brunnsparken）｜12.7｜30

<image>

｜Mölndal–Angered（經停 Brunnsparken）｜19.3｜21

<image>

｜Östra Sjukhuset–Länsmansgården （經停 Korsvägen）｜13.8｜29

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｜Länsmansgården–Kortedala （經停 Järntorget-Sahlgrenska-Korsvägen）｜24.6｜46

<image>

｜Tynnered–Bergsjön｜21.1｜35

<image>

｜Frölunda–Angered （經停 Korsvägen）｜21.3｜25

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｜Kungssten–Angered （經停 Brunnsparken）｜19.0｜21

<image>

｜Guldheden–Eketrägatan/Biskopsgården｜8.8｜17/23

<image>

｜Saltholmen–Bergsjön｜21.8｜38

<image>

｜–Saltholmen （往 Saltholmen 方向經停 Järntorget 和 Kungsstena，往 Central Station 方向經停 Marklandsgatan and Korsvägen）｜7.9｜13

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｜Brämaregården–Nymånegatan（已停駛）

<image>

｜夏季時使用舊款列車，行走於中央車站 – 利瑟貝里 – （Sankt Sigfrids plan） （3.5公里/8站）

<image>

｜用於駕駛訓練（不載客列車）和特殊活動的車輛上不使用路線的號碼。其中一個例子是2006年8月的歐洲田徑錦標賽，當時的線路標誌是「Teams Tram」。

## 基本資料

- 寬度：auto
- 日語原文：哥德堡電車
- 原文名：Göteborgs Spårvägar
- 所有者：哥德堡市鎮
- 運營範圍：瑞典哥德堡及默恩達爾
- 線路：12
- 車站：132
- 開始運營：1879年9月24日
- 運營單位：Göteborgs Spårvägar
- 線路業主：Västtrafik
- 使用車輛：263
- 系統長度：80公里（雙軌）
- 軌距：（標準軌）
- 平均速度：22.7公里每小時
- 最高速度：70公里每小時
- 毀壞日：collapsed
- 交通類型：有軌電車
- 年客流量：145,000,000
前7千紀

前7千紀（或稱前第7個千年），即公元前7000年至公元前6001年（距今約9千年到約8千年）。這一時期的事件難以精確確定年代，主要依賴地質學和人類學的分析與推測。

在這一時期，農業逐漸從安納托利亞地區傳播到巴爾幹半島。世界人口保持在大約500萬人，大部分地區的人類仍主要依賴狩獵維生。

到公元前7000年，新石器時代的文化和技術已經在近東地區確立，並在整個千年內向歐洲和遠東傳播。然而，北歐和西歐大部分地區的人們依然生活在分散的舊石器時代狩獵採集社區中。考古證據表明，當時已有馴化的綿羊、山羊、豬和牛，人們也開始種植小麥。陶器的使用逐漸普及。同時，最早的金屬製品也在這一時期出現。

在地質時間上，諾斯格瑞比期約在公元前6236年取代了格陵蘭期。該期始於「8.2千年事件」，這場氣候變化持續約四個世紀，導致全球氣溫顯著下降，可能是由於大量冰川融水注入北大西洋。這一融水可能是大不列顛和愛爾蘭在本千年末期與歐洲大陸分離的原因之一。

## 文化

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前7000年，在克里特島愛琴海發現使用陶瓷的新石器時代部落。埃蘭逐漸成為農業區域。

前7000年，南亞梅赫爾格爾（Mehrgarh）遺址（位於巴基斯坦俾路支省）開始出現定居的農耕生活（持續到前5500年左右）。

前7000年，中國黃河流域裴李崗文化興起，開始進行稻穀等作物的種植。

前7000年，巴布亞人開始在新幾內亞發展農業。

前7000年，阿根廷巴塔哥尼亞地區的手洞（拉斯-馬諾斯，las Manos）開始出現壁畫。

前6600年，中國賈湖遺址（新石器時代的裴李崗文化）發現賈湖契刻符號。

前6500年，美索不達米亞進入烏拜德時期。

## 中國文化

李家溝遺址（公元前8500年至前6600年）

四台遺址（公元前8400年至前4400年，位於河北張家口）

東胡林遺址（公元前8300至前7000年，位於北京門頭溝）

黃河中游地區處於裴李崗文化（前7000年至前5000年，範圍大致覆蓋了河南省，代表性遺址有賈湖、裴李崗、石固和水泉等）、磁山文化（公元前6000年至前5000年）和老官台文化（公元前6000年至前5000年）。山東（黃河下游）處於後李文化（公元前6500年至公元前5500年）。

淮河下游出現順山集文化（公元前6500年至前6000年，位於江蘇宿遷）。

長江中游流域處於彭頭山文化（公元前7500至公元前6100年），在彭頭山文化中發現的較多水稻遺存，尚殘留有野稻基因，表現出非秈、非粳、非野生稻的過渡性特徵，具有正在馴化過程中的特點。還有皂市下層文化和城背溪文化（公元前6500年至前5000年）。

浙江金衢盆地處於上山文化（公元前8000年至6500年）。杭州蕭山出現跨湖橋文化（公元前6000年至前5000年）。

廣西桂林處於甑皮岩文化（公元前10000年至前5000年）

西遼河上游出現興隆窪文化（公元前6000年至前5500年）

河北省易縣北福地遺址位於易水河北岸（公元前6000年至前4,500年）

廣西邕江流域出現頂螄山文化（公元前6000年至前5000年）

## 生活習慣改變

前7000年 — 中石器時代遺跡Lepenski Vir在今日的塞爾維亞發現。

前7000年 — 非洲近東出現陶器。

前7000年 — 埃蘭成為農業地區。

前7000年 — 中國開始種植白米、小麥、小米及山藥 (1990 Rand McNally Atlas)。

前7000年 — 辣椒、葫蘆、鱷梨及南瓜開始在瓜地馬拉太平洋海洋種植。(Bailey 1973)

前6500年 - 在斯堪地那維亞發現兩頭犬。畜豬在Jarmo出現。土耳其出現歐洲牛。

農業開始在巴爾幹半島發展。

首次有養蜂的記錄。石畫在非洲及西班牙東部採集蜜糖，畫像表示蜂蜜在樹或石頭上，而蜜蜂則飛來飛土去 — 畫壁在西班牙瓦倫西亞附近。

Pastoralism and cultivation of cereals (East Sahara)

開始使用金和原銅(})

中東: 牛被家養化。

北美洲: 美國原住民開始使用石頭打磨食物及佞狩獵美洲野牛及更細少的動物。

北美洲落葉植物首次在長島出現。

北美洲:北大西洋水溫約3–6 °C足夠融化。( })

墨西哥 — 開始有耕作。

地中海東部 — Forms of pottery become decoration.

Animal figures of Estuarine-period rock painting in Australia include saltwater fish and crocodiles Australia.

## 環境轉變

前7000年 — 野馬數量在歐洲減少，馬匹在不列顛島發現，但從未出現於愛爾蘭。(Horse & Man, Clutton-Brock)

前7000年 — 英倫海峽形成

前7000年 — 新石器時代氣候形成

前6600年 — 北美大陸的真猛獁象滅絕

前6400年± 25年 — 俄羅斯堪察加半島Kurile火山達到VEI7級火山爆發。是全新紀最大規模的一次。

前6100年 — 海底崩移在挪威海造成大海嘯。

前6000年 — 托雷斯海峽水位上升，將澳洲及新幾內亞分離。

前6000年 — 由公元前12000元至前5000年，大量內陸浮起。
科爾基諾

54°N 53°E

<image>

科爾基諾（Ко́ркино）是俄羅斯車里雅賓斯克州的一個城市，位於首府車里雅賓斯克以南42公里。2023年時人口為36591人。

科爾基諾於1942年10月2日正式建市。
謝言信

謝言信（1929年12月13日－2010年7月11日），中華民國政治人物，彰化縣溪州鄉人。自幼家境困苦，高中畢業後負笈日本取得近畿大學法科學士，以屠宰場、瓦斯行起家，後涉及營造業、運輸業。曾代表中國國民黨當選為第九、十屆臺灣省議會議員，凍省後當選為第四屆立法委員。

謝言信在立委任期屆滿時並未競選連任，但積極培養下一代接班。2008年立法委員選舉彰化縣第三選舉區當選人鄭汝芬即為其二媳婦。

## 家族

- 長子謝新興，曾任省農會常務監事，涉嫌為經營六合彩簽賭站的堂弟謝宜全提供資金，於2008年9月被彰化地檢署依賭博罪起訴，求刑10年。
- 二子謝新隆，三大有線電視與三大寬頻董事長。
- 二媳婦鄭汝芬，第七、八屆立法委員。
- 長孫女謝衣鳯，現任立法委員。
- 長孫子謝典林，現任彰化縣議會議長。

## 爭議

### 1994 年 涉台中外埔垃圾場工程圍標遭起訴

台中縣外埔鄉垃圾處理廠工程總工程經費三億餘元，被查出由謝言信經營的隆立營造公司，指使名下所屬相關公司勾結其他廠商主導圍標，台中地檢署偵結，依違反公平交易法等罪，將謝言信等廿人起訴，並對謝言信具體求處二年有期徒刑，同案起訴共廿人都是相關業者。台中地院依新修訂的《公平交易法》，判決無罪，僅詐騙隆立公司300萬元的德鈺機具公司負責人餘明德依「詐欺罪」處十月有期徒刑。

### 1999 年 涉瓦斯裝載費聯合調漲案，遭公平會開罰

1月台南及高屏地區27家瓦斯分裝廠，聯合調漲桶裝瓦斯運裝費，漲幅高達4倍，因漲價獲利達2.2億元，行政院公平交易委員會共罰處新台幣1億3300萬元，創下有史以來公平會最高罰鍰紀錄。謝言信經營之瓦斯行遭開罰後，仍無調降運裝費，台南地檢署指揮警方陸續通知業者到案說明，謝言信亦無到案說明。

## 選舉記錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

1982｜第10屆彰化縣縣議員選舉｜彰化縣第七選舉區｜待查｜待查｜

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1986｜第11屆彰化縣縣議員選舉｜待查｜待查｜

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1989｜第9屆臺灣省議員選舉｜彰化縣選舉區｜81,306｜13.45%｜

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｜選區第一高票

1994｜第10屆臺灣省議員選舉｜84,792｜11.45%｜

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1998｜第4屆立法委員選舉｜彰化縣選舉區｜54,455｜8.22%｜

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## 基本資料

- 職位：第4屆中華民國立法委員
- 任期開始：1999年2月1日
- 任期結束：2002年1月31日
- 選區：彰化縣立法委員選舉區
- 性別：男
- 出生：1929年12月13日
- 出生：日治台灣台中州北斗郡溪州莊
- 逝世：2010年7月11日
- 逝世：台灣
- 政黨：中國國民黨
- 子女：長子：謝新興、次子：謝新隆
- 親屬：二媳婦：鄭汝芬、孫女：謝衣鳯、孫子：謝典林
- 學歷：日本近畿大學法科畢業
- past：彰化縣液化氣體燃料商業同業公會第四、五屆理事長、信光實業股份有限公司董事長、溪州鄉後備軍人輔導中心主任、七星國際獅子會第二屆會長、國民黨溪州鄉黨部常務委員、彰化縣議會第十屆議員、彰化縣議會第十一屆議員、第九屆台灣省議會議員、(1989年-1994年)、第十屆台灣省議會議員、(1994年-1998年)、第四屆立法委員、(1999年-2002年)、任豐企業公司董事長
薩特卡

55°N 02°E

<image>

薩特卡（Сатка）是俄羅斯車里雅賓斯克州的一個城市，位於首府車里雅賓斯克以西190公里。2002年人口49,686人。

1758年11月19日建城。1937年設市。
大中路 (高雄市)

大中路（通用拼音：Dajhong Rd.）是高雄市北高雄地區的東西向重要道路，本道路共分為二個部分，由仁武區澄觀路西行橫跨鼎金系統交流道進左營區續接。為銜接國道十號與高雄都會區快速道路的橋下平面道路，沿高架橋下直行可通往高鐵左營站，並跨過台鐵縱貫鐵路至翠華路口往蓮池潭風景區。

## 行經行政區域

（由東至西）

- 三民區
- 左營區

## 分段

大中路共分成二個部分，為

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國道10號與高雄都會區快速道路高架橋下道路：

- 大中一路：東起於橫跨

<image>

<image>

鼎金系統交流道接仁武區澄觀路，西於民族一路口接大中二路。
- 大中二路：東於民族一路口接大中一路，西於華夏路口橫跨台鐵縱貫鐵路抵翠華路口。

## 沿線設施

（由東至西）

- 大中一路
-

<image>

<image>

鼎金系統交流道
- 高雄榮民總醫院
- 榮總郵局（高雄榮民總醫院內）
- 榮總圖書館（高雄榮民總醫院內）
- 大中二路
- 高雄市立新莊高級中學
- 高雄市立福山國民中學
-

<image>

左營端
- 高雄都會區快速道路
- 大中路機慢車地下道（華夏路到翠華路間）
- 高鐵左營站

### 鄰近商圈

- 榮總商圈

## 公車資訊

- 南台灣客運
- 28 加昌站－楠梓區公所－高雄火車站
- 紅50 高鐵左營站－捷運生態園區站
- 紅52 臺鐵新左營站－中山大學
- 紅61

<image>

高鐵左營站－長庚醫院
- 港都客運
- 38 左營南站－高雄榮民總醫院
- 39 加昌站－高雄榮民總醫院
- 漢程客運
- 72 金獅湖站－中正高工
- 92 自由幹線 金獅湖站－高雄車站（站東路）
- 高雄客運
- 24 坔埔圓照寺－捷運巨蛋站
- 224 楠梓站－大社－大灣－歷史博物館（大公路）
- E25高旗六龜快線 建國站－

<image>

國道十號－旗山－美濃－六龜－寶來（返程經高鐵左營站）
- E28高旗美濃快線 建國站－

<image>

國道十號－旗山－美濃
- E32高旗甲仙快線 建國站－

<image>

國道十號－旗山－甲仙
- 8021 高雄客運鳳山站－彌陀
- 高雄客運、屏東客運聯營
- 9189「墾丁快捷」（經

<image>

<image>

鼎金系統交流道、

<image>

台88線、

<image>

國道三號）
- 高鐵左營站－枋寮－車城－恆春－墾丁

## 公共自行車

- 博愛大中二路口：博愛四路/大中二路(北側)
- 高鐵大中二路口：高鐵路/大中二路(西北側)

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- colorh：white
- 日語原文：大中路
- 名稱·符號·序數：Dazhong Rd.
- 類型：一般道路
- 長度：2.8
- 啟用日期：

<image>

<image>

鼎金系統交流道
- 關閉日期：翠華路
- 主要路口：鼎中路、民族一路、自由四路、文自路、博愛三路、華夏路、高鐵路
- cap：大中一路
- left：澄觀路
- leftdirection：E
- rightdirection：W
成都道 (香港)

成都道（Chengtu Road）是香港一條街道，位於香港島香港仔市中心，北面與香港仔大道交匯，南面與湖南街及香港仔海旁道交匯，並與東勝道大致平行。成都道是以中華人民共和國四川省省會成都市命名，與鄰近街道一樣同樣以中國大陸城市命名。

成都道是香港仔區內最繁盛的街道，亦是分隔香港仔中心及香港仔舊區的街道。

## 歷史

成都道位處香港仔昔日的海岸線上，其西面當時為香港仔黃埔船塢。隨著1970年代的填海工程，成都道變成了位處內陸的道路。

## 鄰近著名地點

- 香港仔市政大廈
- 利港中心
- 香港仔中心
- 添喜大廈

## 交滙道路（由北至南）

- 香港仔大道
- 洛陽街
- 南寧街（北端）
- 西安街
- 湖北街
- 南寧街（南端）
- 湖南街

### 洛陽街

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洛陽街（Lok Yeung Street）是香港仔一條單向西行的街道，以中國河南省洛陽市命名。此街雖然短，但東段近油站的位置交通經常繁忙。由於該處設有一巴士站，主要供94A線往華富邨方向的乘客上落，且不少路線需要繞經東勝道調頭，加上途經及往油站加氣的專線小巴，因此令此處成為香港仔最繁忙的路口之一。

洛陽街的街名，相傳是呼應當時位於香港仔的大成紙廠（1920年代因興建香港仔水塘而結業，現址為香港仔工業學校），取「洛陽紙貴」的典故而命名為洛陽街。

### 城巴95C線

- 95C

### 西安街

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西安街（Sai On Street）是一條單向東行的街道，西起成都道，東至香港仔大道，以中國陝西省省會西安市命名。設於此街道之專線小巴站是4S、27、27A和38線的總站，4A、4B、4C線亦途經此站。

### 湖北街

湖北街（Wu Pak Street）以中國湖北省命名，呈單向東行，位於成都道和香港仔大道之間，與西安街平衡。往來香港仔至觀塘之紅色小巴總站設於此街。

## 食肆

- Dough Bros Pizza & Doughnuts冬甩專門店

### 湖南街

湖南街（Wu Nam Street）以中國湖南省命名，呈單向東行，與香港仔大道平行，位於香港仔巴士總站對開。專線小巴51、51S、58、58A及69A之總站設於此街，而香港仔（成都道）巴士總站則設於本街與成都道之交界，目前只設有98一條路線。

<image>

<image>

## 圖集

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- 香港仔中心商場

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- 成都道和南寧街路口交界的宗教建築物，是奇景

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- 香港仔街市

<image>

- 添喜大廈是著名香港法庭案例

## 香港仔（成都道）巴士總站

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目前，只有一條巴士線以此為總站。

### 城巴98線

- 98

1987年2月18日，本線開始投入服務。1993年9月1日由城巴接辦，來往香港仔及利東。1994年9月9日，香港仔總站遷往成都道。

## 外部連結

- 香港仔(成都道)巴士總站，城巴／新巴

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 中文街道名稱：成都道
- 英文街道名稱：Chengtu Road
- 圖片說明：兩輛城巴開篷巴士駛經成都道與湖北街交界
- 道路長度：0.12
- 車道數：雙線單程
- 所在地區：香港島
- 起點：南區香港仔、香港仔大道
- 終點：南區香港仔、湖南街與香港仔海旁道交界
- 通車日期：約20世紀初
- 命名日期：1941年10月24日
沿海路 (小港區)

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沿海路（Yanhai Rd.）為南高雄市的南北向重要幹道，全線均在高雄市小港區內，共分為四個部分。起端於中山四路、宏平路口，其中沿海一路到三路接林園區中門路之路段屬於台17線。而沿海四路在地圖上呈東南－西北向，起端於鳳鼻頭（愛河獅子公園）接三路，末端至大林蒲由鳳北路接續。

## 行經行政區域

- 小港區

## 分段

沿海路共分為四個部分：

- 沿海一路：北起於宏平路口接中山四路，南於中鋼路口接沿海二路。屬

<image>

台17線。
- 沿海二路：北於中鋼路口接沿海一路，南於中林路、東林路口接沿海三路。屬

<image>

台17線。
- 沿海三路：北於中林路、東林路口接沿海二路，南於愛河獅子三角公園（鳳鼻頭）銜接沿海四路；並抵鳳鳴路與南星路口接林園區中門路，屬

<image>

台17線。
- 沿海四路：起端於愛河獅子公園（鳳鼻頭）接沿海三路，終抵大林蒲續接鳳北路。

## 沿線設施

（由北至南）

- 沿海一路
- 麥當勞高雄沿海店
- 第一銀行小港分行
- 台剛化工原料行
- 長城機車行
- 肯德基高雄沿海店
- 鞋全家福沿海店
- 澄清眼科
- 牛脾氣麵食堂
- 小港護理之家
- 名人動物醫院
- 安泰醫院
- 捷運小港站
- 高雄市小港區二苓國民小學
- 臨海醫院
- 台灣優力小港加油站
- 沿海二路
- 臨海工業區
- 中國鋼鐵公司
- 捷運中鋼東門站（高雄捷運林園延伸線規劃中）
- 臨工一號橋
- 高雄郵局前鎮投遞股小港投遞站
- 台灣中油臨海工業區站
- 捷運臨海工業區站（高雄捷運林園延伸線規劃中）
- 沿海三路
- 臨海工業區
- 山隆加油站小港站
- 愛河獅子三角公園
- 捷運鳳鼻頭站（高雄捷運林園延伸線規劃中）
- 鳳鼻頭
- 鳳鼻頭漁港
- 鳳山丘陵
- 沿海四路
- 臨海工業區
- 台灣中油大林站
- 大林發電廠
- 大林蒲
- 大林蒲康樂活動中心

## 公車資訊

- 沿海一路
- 港都客運
- 63北 小港站－大坪頂（順時針行駛）
- 63南 小港站－大坪頂（逆時針行駛）
- 紅1 小港站－捷運小港站－高雄餐旅大學
- 紅2 小港站－捷運小港站－鳳鼻頭港
- 紅3林園幹線 小港站－捷運小港站－林園區公所
- 紅5 捷運小港站－中智路郵局
- 紅8 小港站－捷運小港站－大寮區公所－輔英科技大學
- 中華大車隊
- 紅13 小港站－捷運小港站－紅毛港文化園區
- 屏東客運
- 520 捷運小港站－東港轉運站
- 高雄客運、屏東客運聯營
- 9117 高雄客運自立站－高雄火車站－高雄國際機場－林園－東港－林邊－枋寮－楓港－恆春－墾丁
- 沿海二路
- 港都客運
- 紅3 林園幹線 小港站－林園區公所
- 紅5 捷運小港站－中智路郵局
- 中華大車隊
- 紅13 小港站－捷運小港站－紅毛港文化園區
- 屏東客運
- 520 捷運小港站－東港轉運站
- 高雄客運、屏東客運聯營
- 9117 高雄客運自立站－高雄火車站－高雄國際機場－林園－東港－林邊－枋寮－楓港－恆春－墾丁
- 沿海三路
- 港都客運
- 紅5 捷運小港站－中智路郵局
- 屏東客運
- 520 捷運小港站－東港轉運站
- 高雄客運、屏東客運聯營
- 9117 高雄客運自立站－高雄火車站－高雄國際機場－林園－東港－林邊－枋寮－楓港－恆春－墾丁
- 沿海四路
- 港都客運
- 紅2 小港站－捷運小港站－鳳鼻頭港

## 公共自行車

- 宏平沿海一路口：宏平路/沿海一路口(東南側)
- 捷運小港站(3號出口)：沿海一路/漢民路(東南側)
- 捷運小港站(4號出口)：沿海一路260號(旁)
- 捷運小港站(2號出口)：沿海一路347號(前人行道)
- 捷運小港站(1號出口)：沿海一路280號(捷運小港站1號出口旁)

## 基本資料

- 地點：Taiwan
- 日語原文：沿海路
- 名稱·符號·序數：Yanhai Rd.
- 類型：部分省道

<image>

- 長度：10
- 分段：一路（小港區）、二路（小港區）、三路（小港區）、（南接南星路、中門路）、四路（小港區）
- 啟用日期：宏平路、飛機路
- 關閉日期：鳳鳴路、鳳北路
- 主要路口：中鋼路、東林路、中林路、南星路
- left：中山四路
- right：鳳北路
- leftlink：中山路 (高雄市區)
- leftdirection：N
- rightlink：鳳北路
- rightdirection：W
- SN：台17線、（中山四路－沿海路－中門路）
- SNtype：ph
- SNNum：17
楊龍友

<image>

楊龍友（1596年－1646年Yang），名文驄，號山子，貴陽人。金陵九子之一，明朝官員、畫家。

## 生平

楊龍友生於貴陽城南郊的石林精舍。早年寓居金陵（今南京），善畫山水，與董其昌、李流芳、邵彌等稱「畫中九友」。董其昌評其畫曰：「龍友生於貴族，獨破天荒，所作《臺蕩》等圖，有宋人之骨力而去其結，有遠人之風雅而去其佻。余訝以為出入巨然、惠崇之間，觀止矣。」。

萬曆四十六年（1618年）鄉試中舉，與馬士英之妹結婚，後來六次會試不中，天啟四年（1624年）奉母移家南京，不久復社組建，楊龍友加入成為早期社員，與復社領袖張溥及後稱「復社四公子」中的陳子龍、吳應箕等交好。後與陳繼儒、董其昌、倪元璐等名士交遊甚密。

崇禎七年（1634年）選為華亭縣教諭，後遷青田、江寧、永嘉等縣令。為御史詹兆恆參劾被奪官。官至兵部郎中。弘光元年（1645年），擢升為右僉都御史，鄭鴻逵隔江亂放炮彈，清軍佯敗，以大筏置燈火於江中。楊龍友直向馬士英報捷。是夜清兵乘夜，渡江而來。因不敵清軍，逃至蘇州，清軍派降臣黃家鼎勸降，楊將黃斬首。再退至處州（浙江酈水市），大募義軍。

崇禎十七年（1644年），甲申之變，崇禎帝殉國。清兵入關後，楊龍友任南明弘光朝（福王朱由崧）兵備副使。南京陷落後，又在隆武朝（唐王朱聿鍵）任兵部右侍郎兼右僉都御史，後升浙閩總督；龍友之子楊鼎卿為左都督及太子太保。隆武二年（順治三年，1646年），清軍入福建，在衢州戰敗，退至福建浦城被俘，不屈而死。永曆十六年（康熙元年，1662）與孫臨一同被害。

楊龍友與孫臨合葬在福建省光澤縣李坊鄉西南部百嶺村雙忠墓。

## 家族

父親楊師孔官浙江左參政。

## 參考文獻

- 《明史》卷二百七十七
- 傅抱石編譯《明末民族藝人傳・楊龍友傳》
- 《板橋雜記・馬嬌篇》
- 《浦城縣誌》
斯里蘭卡盧比

斯里蘭卡盧比（英語：Sri Lanka Rupee，僧伽羅語：රුපියල，泰米爾語：ரூபாய்），1972年以前稱錫蘭盧比，是斯里蘭卡的通用貨幣。輔幣單位為分，1盧比=100分。貨幣編號LKR。

## 流通中的貨幣

### 紙幣

#### 2010 年

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- 20 盧比
- 50 盧比
- 100 盧比
- 500 盧比
- 1,000 盧比
- 5,000 盧比

## 基本資料

- 外文名：ශ්රී ලංකා රුපියල්、இலங்கை ரூபாய்
- ISO代碼：LKR
- 法定貨幣：斯里蘭卡
- 測度指數：30% (2022)
- 數據來源： Central Bank of Sri Lanka
- 測度指數：CPI
- subunit_name_1：cent (¢)
- 貨幣符號：₨. /-, රු, ௹
- used_coins：₨.1/-, ₨.2/-, ₨.5/-, ₨.10/-, Rs.20/-
- used_banknotes：₨.20/-, ₨.50/-, ₨.100/-, ₨.500/-, ₨.1,000/-, ₨.5,000/-
- 發行機構：斯里蘭卡中央銀行
- 印刷者：德拉魯公司
- mint：皇家鑄幣廠
城巴15C線

城巴15C線是香港島一條日間巴士路線，來往中環（香港摩天輪）及花園道，為遊客提供服務。

## 簡介及歷史

本線於1997年6月26日由中巴開辦，提供接駁山頂纜車的巴士服務，來往中環（舊天星碼頭）與花園道（山頂纜車總站）之間，並只在晚上提供服務，以單層空調巴士服務。當時，城巴在日間提供免費接駁山頂纜車的開篷巴士服務，因此本線便肩負起在晚間輔助該路線的責任。1998年9月1日中巴專營權結束，本路線由新世界第一巴士接辦。到2000年1月1日，城巴宣布停辦該免費開篷巴士線，本線便改為每天早上至午夜均提供服務。

由於本線主要為天星小輪的乘客（主要是遊客）提供接駁山頂纜車的服務，因此，在2006年11月12日，中環天星碼頭由愛丁堡廣場渡輪碼頭遷往中環7號及8號碼頭的同時，本線的總站亦遷往中環（天星碼頭）巴士總站，並在香港大會堂外加設分站，以服務受影響的乘客。

2013年7月14日起，本路線於星期一至五加開早晨特別班次，由中環（天星碼頭）單向開往堅尼地道（堅麗閣），以取代城巴12號線往半山方向不經堅尼地道（堅麗閣）的行車路線，但該特別班次因客量偏低，已於2015年7月27日停止服務。

2018年6月26日：增設實時抵站時間查詢服務。

2019年4月23日至2019年7月22日，本路線因應山頂纜車維修而暫停服務。

2020年2月13日起，受疫情影響，山頂纜車提早末班車，本線縮短服務時間。8月10日起更暫停服務。

因應2022年8月27日起山頂纜車重新投入服務，本線當天起重投服務，同時於星期一至六在駛經花園道後，將改經德輔道中、雪廠街及干諾道中。

2023年7月1日，因應新巴城巴合併，本線改由城巴接辦。

## 服務時間及班次

中環（香港摩天輪）開｜花園道開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

每日｜10:00-22:00｜30｜每日｜10:10-22:10｜30

- 當山頂纜車停駛時，本路線將暫停服務。

## 收費

全程：$6.1

## 使用車輛

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受花園道纜車站通道的高度限制影響，此路線不可使用開篷巴士以外其他雙層巴士。本線用車主要為Enviro200 MMC 10.7米（2501-2505）及青年JNP6120GR 11.6米（2600-2607）。

由於本線乃觀光巴士路線，為吸引遊客乘搭，新巴特別將一輛車隊編號為DM6的非空調丹尼士禿鷹巴士改裝為開篷巴士，並在車身上髹上與山頂纜車一致的紫紅色及山頂纜車的宣傳廣告，成為自2002年9月9日過海隧道巴士690線改為全空調後，港島唯一一條設有非空調巴士服務的巴士路線。

隨著DM6因車齡問題於2008年1月25日正式退役，故派新改裝的空調開篷丹尼士禿鷹（DA66）取代，並同時加價。但DA66於2014年3月11日起一度停牌，本線暫時改為只由丹尼士飛鏢巴士提供服務，直至同年5月24日復出，但在爆發「佔領中環」運動期間(即2014年9月28日至12月11日期間)暫停服務，該車一直留在柴灣車廠閒置，直至同年12月底，DA66因車齡問題正式退役，並連同早前撞毀的3043(JB3937)一同出售予拆車場。

而同屬開篷巴士的富豪奧林比安（VA51-55），則一般只會行走早上的特別班次，並不會取代DA66的開篷巴士服務。

## 行車路線

<image>

中環（香港摩天輪）開經：民光街、民耀街、康樂廣場、干諾道中、紅棉路天橋、紅棉路、支路、花園道及纜車里。

花園道開經：纜車里、花園道、德輔道中、雪廠街、干諾道中、皇后大道中、畢打街、民耀街及民光街。

逢星期日及公眾假期不經斜體字之路段，改經粗體字之路段。

### 沿線車站

<image>

中環（香港摩天輪）開｜花園道開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜中環（香港摩天輪）｜民光街｜1｜花園道｜纜車里

2｜大會堂｜干諾道中｜2、｜歷山大廈｜雪廠街

3｜花園道｜纜車里｜^｜畢打街

3｜國際金融中心二期｜民耀街

4｜中環（香港摩天輪）｜民光街

- 逢星期日及公眾假期不停有*號之車站，改停有^號之車站
巴林第納爾

巴林第納爾（阿拉伯語：دينار）是巴林的流通貨幣，由巴林中央銀行發行。貨幣編號BHD。輔幣單位費爾，1第納爾=1000費爾。

## 流通中的貨幣

### 硬幣

<image>

- 5 費爾
- 正面：棕櫚樹
- 背面：面值
- 10 費爾
- 正面：棕櫚樹
- 背面：面值
- 25 費爾
- 正面：Dilmo Civilization 印章
- 背面：面值
- 50 費爾
- 正面：一艘帆船
- 背面：面值
- 100 費爾
- 正面：巴林國徽
- 背面：面值

### 紙幣

<image>

- ½ 第納爾
- 正面：巴林舊法院
- 背面：巴林國際賽道
- 1 第納爾
- 正面：巴林第一間學校
- 背面：奔馳的阿拉伯馬，左邊有珍珠塔
- 5 第納爾
- 正面：哈邁德·本·伊薩·本·薩勒曼·阿勒哈利法位於穆哈拉格的Riffa Fort
- 背面：第一口在巴林的油井，左邊是鋁廠。
- 10 第納爾
- 正面：巴林國王哈邁德·本·伊薩·本·薩勒曼·阿勒哈利法
- 背面：謝赫·伊薩大橋
- 20 第納爾
- 正面：巴林國王哈邁德·本·伊薩·本·薩勒曼·阿勒哈利法
- 背面：阿爾·弗提·古蘭德清真寺

## 基本資料

- 外文名：دينار
- 說明：巴林流通中的5款紙幣
- ISO代碼：BHD
- CNS名稱：迪納
- GB名稱：巴林第納爾
- 法定貨幣：巴林
北土城站

北土城站是北京地鐵8號線與10號線的一座換乘站，於2008年7月19日隨著10號線一期和8號線一期（即奧運支線）同時通車投入運營，與三元橋站一樣，是首批北京地鐵啟用後即為換乘站的車站之一。車站位於北京市朝陽區亞運村街道北辰路、北土城西路、北土城東路交叉口，因地處元大都北城垣遺址中軸而得名。

## 位置

這座車站位於北土城東路－北土城西路（東西向）和北辰路（南北向）的交叉口下方。10號線車站呈東西向，8號線車站呈南北向，兩線車站呈「Ｔ」字形交叉。車站東北方向為奧體中心，西北方向為中華民族園。

## 結構

### 車站樓層

北土城站是地下三層車站。

地面層｜街道｜A—F出入口

地下一層8、10號線站廳層｜站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

地下二層10號線站台層｜L｜北京地鐵外環（健德門）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵內環（安貞門）

地下三層8號線站台層｜L｜北京地鐵往朱辛莊（奧體中心）

島式站台，左側開門

R｜北京地鐵往瀛海（安華橋）

### 站廳

北土城站地下一層為站廳層，平面呈「Ｔ」字形，10號線同8號線共用。站廳內有一卡通充值點/退卡點，10號線站廳西端及8號線站廳北端設有自動體外除顫器，10號線站廳北側偏西處另有北京稻香村便利店。

### 站台及換乘方式

北土城站地下二層為北京地鐵10號線的島式站台，位於北土城西路-北土城東路地底，採用城市風格裝飾。地下三層為北京地鐵8號線的島式站台，位於北辰路地底，採用體現中國文化的青花瓷圖案作為裝飾圖案。屏蔽門上也印滿了中國古典元素的圖案，白色吊頂則是仿中國古代藻井的形狀。

兩層站台在兩站台相交點處設置了換乘樓梯，實現10號線到8號線的垂直換乘；8號線到10號線的換乘可上到地下一層的共用站廳，再到地下二層的10號線站台。

本站8號線月台北端設有一條渡線，以及本站東南象限均設有兩條聯絡8號線與10號線，方便用於列車的調度使用。8號線月台南端設有一條渡線。

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- 8號線站廳（2021年4月攝）

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- 8號線站廳（2024年3月攝）

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- 10號線站廳（2021年4月攝）

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- 10號線站廳（2024年3月攝）

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- 北土城站10號線與8號線共用的站廳層（2013年7月攝）

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- 站廳層8號線站台出入口（2011年5月攝）

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- 10號線站台城市風格LED裝飾（2010年5月）

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- 10號線站台與8號線站台換乘樓梯入口（2010年5月攝）

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- 北土城站8號線站台青花瓷樣式指示牌（2009年1月攝）

## 出入口

車站設6個出入口：西北 (A) 口、東北 (B) 口、東南 (C1,C2) 口、西南 (D1,D2) 口，以及四部直通地面垂直電梯。2017年7月20日，原C1口（東南口）調整為C口（東北口），原C2口（東南口）調整為D口，原D1口（西南口）調整為E口，原D2口（西南口）調整為F口（西北口）。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜照片｜無障礙設施

連通北京地鐵 北京地鐵站廳

A西北口｜北辰路（西側）｜中華民族園｜

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｜

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B東北口｜北辰路（東側）｜八達嶺長城方向公車｜

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｜不適用

C東北口｜北土城東路（北側）｜八達嶺長城方向公車｜

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｜

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D東南口｜北土城東路（南側）｜元大都城垣遺址公園、安貞西里｜

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｜不適用

E西南口｜北土城西路（南側）｜元大都城垣遺址公園、裕民東里｜

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｜不適用

F西北口｜北土城西路（北側）｜中華民族園｜

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｜不適用

註=升

## 歷史

本站在規劃及建設階段曾稱熊貓環島站，2008年2月更名為北土城站。在北京奧運會前2008年7月開通的奧運支線（即8號線一期工程北土城站至森林公園南門站區間）是以北土城站為起止站，2011年10月15日起曾一度停運。2011年12月底8號線重新開通，2012年12月底二期工程南段北半部（北土城站至鼓樓大街站）開通，北土城站不再是8號綫南端終點。

北京奧運會及北京帕運會期間，作為臨時特殊措施，北京地鐵10號線換乘北京地鐵8號線需出站進行安全檢查。2008年10月9日，奧林匹克公園對外開放，全面安全檢查取消，換乘不再需要出站。

2025年3月27日，原由德勝門始發的北京市區至八達嶺長城直達公交線路877路全部班次外遷至北土城站東北角的公交場站始發。

## 基本資料

- 日語原文：北土城
- 英文名稱：Beitucheng
- 舊稱：熊貓環島站
- linecolour：北京地鐵
- linecolour2：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市朝陽區亞運村街道
- 位置：北辰路、北土城西路、北土城東路交叉口
- 座標：39.97570 116.38797
- 運營者：北京市地鐵運營有限公司、運營三分公司安貞門站區
- 途經線路：北京地鐵
- 平台：各1座島式站台
- 股道：各2條
- 換乘交通：公交站：地鐵北土城站、安貞西里、北土城公交場站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：整體式站廳
- 換乘方式：通過站廳換乘、垂直轉乘
- 出口數目：6個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2008年7月19日
- OS格網參考：utSTRf\utSTRg\\\\~~ ~~北京地鐵，8號線 utABZg2\utABZg2!~utSTRc3\utSTRc3\\\ utSTR+tc1\utABZg+4!~utSTRc1\utSTR2+4\utSTRc3\\ utSTR\utABZg2\utSTRc13\utSTR2+4\utSTRc3\ utPSTR(L)\utPSTR(R)!~utSTRc1\utSTR2+4\utSTRc13\utSTR2+4\utSTRc3 \utPSTR(L)\utPSTR(R)\utSTRc1\utSTR2+4\utSTRc13\utSTR2+4\utSTRc3 \utSTRgq\utKRZtu\utKRZtu\utPSTR(R)q\utPSTR(R)q!~utSTRc1\utKRZq2+4to\utSTRq+tc13\utABZq+4\utSTRgq~~ ~~北京地鐵，10號線 \utSTRfq\utKRZtu\utKRZtu\utPSTR(L)q\utPSTR(L)q\utSTRq+tc1\utKRZq2+4to\utSTRq+tc3\utSTRfq~~ ~~北京地鐵，10號線 \\utSTR\utSTR\\\\utSTRc1\utSTRl+4\utCONTfq~~ ~~北京地鐵，10號線 utSTR+tc2\utABZg3\\\\ utABZg+1\utSTR+tc4\\\\ utSTRf\utSTRg\\\\~~ ~~北京地鐵，8號線
魁北克旗幟

魁北克國旗 Le drapeau du Québec，是加拿大魁北克的旗幟，底色為藍色，其上置有一個白色十字，每個象限內各有一個百合花飾，因而獲得法語名稱「Le Fleurdelisé」（即「百合花飾旗」）。這面旗幟於1948年1月21日獲魁北克政府內閣確立為魁北克的正式旗幟，其地位再於1950年3月9日獲魁北克議會確認。

這面旗幟的正式寬長比為2:3，但加拿大的旗幟生產商亦有製造寬長比1:2的版本；這個較長的版本通常見於與加拿大國旗並列的魁北克國旗。

## 歷史

### 新法蘭西時期

法國航海家雅克·卡蒂埃於1534年航行至加斯佩半島，在此登陸後以法王之名佔領該地，並豎立一座帶有法國皇室紋章的十字架，是為百合花飾首度於現魁北克地域內應用。另一方面，山姆·德·尚普蘭於1608年建立魁北克城後陸續探索新法蘭西的其他地域，受其委託進行殖民活動的商船大多使用一面藍底帶有白色十字的旗幟。

法國於1663年正式在新法蘭西設立皇家殖民政府，並從1665年起在此派駐兵團；帶有法國皇室紋章的白底旗幟自此在新法蘭西飄揚。

### 英治時期

1759年，英軍在英法北美戰爭的亞伯拉罕平原戰役中攻陷魁北克城，米字旗自此在該市壁壘上飄揚。英法兩國於1763年簽署《巴黎條約》，新法蘭西正式割讓予英國並成為魁北克，米字旗亦成為該殖民地的正式旗幟，魁北克於1791年分為上加拿大和下加拿大後亦然。

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19世紀初中葉，一群居於下加拿大的法裔加拿大人成立加拿大人黨（Parti canadien），後來改稱愛國者黨（Parti patriote），以抗衡當時下加拿大的寡頭政治。該黨從1832年起使用一面綠白紅橫條三色旗；這面旗幟的確實設計靈感無從稽考，但有指三色設計是源自法國國旗，又有指旗中的綠色代表下加拿大的愛爾蘭裔居民。

該黨控制了下加拿大立法會下議院的大部分議席，但當地實際權力還歸成員由英國政府委任的上議院。該黨向英國政府爭取政治改革不遂，引發1837-38年下加拿大叛亂，期間愛國者三色旗成為該運動的主要象徵。英方於1838年平息叛亂，而愛國者三色旗亦被禁使用。英方再於1841年將上加拿大和下加拿大重新合併為加拿大聯合省，並繼續以米字旗為官方旗幟。然而，此舉並未消退當地法裔居民的身份認同。

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1840年代，魁北克一名律師路易·拜耶熱（Louis de Gonzague Baillairgé）聽説有一面旗幟見證了法軍在英法北美戰爭的1758年鐘琴堡戰役中擊退英軍，其後輾轉落入魁北克城一座修道院的神父；該神父於1848年臨終前將這面鐘琴堡旗幟（le drapeau de Carillon）交予拜耶熱。這面旗幟的四個角落各置有一枚百合花飾；上方的兩枚百合花飾頂部指向旗幟的中間，下方的兩枚百合花飾頂部則指向旗幟的外圍。旗幟一面的正中間帶有法國的皇室紋章，另一面正中間則帶有聖母瑪莉懷著聖嬰耶穌的圖像。這面旗幟於1848年施洗約翰日大巡遊中對外展示，其後逐漸為當地法裔居民所認受。

### 加拿大聯邦時期

加拿大聯邦於1867年成立，而加拿大聯合省則同時分為安大略省和魁北克省。魁省則於1868年5月26日獲維多利亞女王賜予盾徽，其上置有代表法國皇室的百合花飾、代表英格蘭皇室的紅底金獅、以及代表加拿大的楓葉。省政府亦可在英國藍船旗的右方加上魁北克盾徽，以此作為其官方旗幟，但沒有證據證明當局曾使用這面魁北克藍船旗；據魁北克政府官網所記載，米字旗一直在魁北克省議會大廈飄揚至1948年為止。

另一方面，第二次波耳戰爭從1899年至1902年進行期間，英裔加拿大人高掛米字旗以示效忠大英帝國。為了抗衡此現象，法裔加拿大人社區中湧現數項為該社群設計獨特旗幟的建議，當中以天主教聖亞森特教區一名修道院長費利阿特羅（Ephège Filiatrault）的建議對後來魁北克旗幟設計的影響最為深遠。費利阿特羅以固有的鐘琴堡旗幟為基礎，把四個角落百合花飾的頂部改為全部指向旗幟的中央，並移除旗幟正反兩方的法國皇室紋章和聖母聖嬰圖像，以一個白色十字取而代之；他於1902年首度對外展示這面新鐘琴堡旗。

由魁北克民眾於1903年組成的魁北克國旗委員會（Le Comité du drapeau national de Québec）則以費利阿特羅設計的新鐘琴堡旗為本，在其中央加上耶穌聖心圖案和兩束楓葉，構成鐘琴堡-聖心旗（le Carillon-Sacré-Cœur）。這面旗幟在法裔加拿大人社區中漸受歡迎，並於1926年獲魁北克省議會確認為魁北克城施洗約翰協會的旗幟。然而，部分人並不認同在費利阿特羅的原有設計上加入耶穌聖心此極具宗教色彩的圖案，而從旗幟中移除耶穌聖心圖案的呼聲亦於1930年代漸高。

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20世紀中期，加拿大紅船旗在英裔加拿大人社區中漸受歡迎，而加軍踏上第二次世界大戰戰場後更進一步確立紅船旗在該社群中的地位。加拿大總督遂於1945年9月頒令宣佈國內的聯邦政府建築物外部可懸掛加拿大紅船旗；該面旗幟隨之取代米字旗在渥太華國會山莊上飄揚，但此舉卻不受部分魁北克民眾所認同。魁北克議員勒內·沙盧爾（René Chaloult）遂於1946年和47年兩度在議會提出動議，要求政府為魁北克制定一面獨有的旗幟。

時任省長莫里斯·迪普萊西向政府城鎮事務廳內一名高級官員佩爾提埃（Burroughs Pelletier）徵詢國旗設計的建議；佩爾提埃向迪普萊西提供的數份設計方案皆包含盾狀或長方狀的魁北克省徽圖案。然而，當時魁北克主流民意傾向採用費利阿特羅設計的新鐘琴堡旗。魁北克內閣遂於1948年1月21日頒令，將帶有白色十字加四枚百合花飾的藍底旗幟定為魁北克國旗，並從同日下午三時起取代米字旗在省議會大廈頂部飄揚。新國旗大致採納費利阿特羅的鐘琴堡旗設計，但四個角落的百合花飾則改為垂直顯示。議會再於1950年3月9日通過《魁北克官方旗幟法案》，正式確認這面旗幟為魁北克國旗。2008年1月，魁北克旗幟迎來誕生60週年紀念。

這面旗幟的設計於2010年10月15日列入加拿大紋章局的紋章及旗幟名冊內。

魁北克省以前的旗幟以及之前提出的新旗幟方案

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從1867年7月1日至1948年1月20日，英國國旗在魁北克省議會大廈飄揚。｜proposal假設性的、從未使用過的魁北克藍船旗（包含1939年以前的舊版省徽）｜proposal假設性的、從未使用過的魁北克藍船旗（包含1939年以後的新版省徽）｜卡里永聖心旗Carillon Sacré-Cœur,這是一面直到20世紀50年代仍被法裔加拿大羅馬天主教徒揮舞的旗幟。｜原始設計版 「弗勒德利塞」Fleurdelisé於1948年2月2日啟用｜由巴勒斯·佩爾蒂埃設計的旗幟提案

## 基本資料

- 日語原文：魁北克旗幟
- 暱稱：Le Fleurdelisé
- 用途：110000
- 比例：2:3
- 啟用日期：1948年1月21日
- 比例：1:2
- 形式：藍底白色十字，每個象限帶有一個白色百合花飾
郭榮振

郭榮振1950年6月7日－2021年7月7日，中華民國政治人物，曾代表中國國民黨當選為第九、十屆台灣省議會議員，凍省後當選為第四屆立法委員。

## 生平

郭榮振出身於原台中縣大安區，大甲區致用高中畢業，財稅高檢及格，曾至美國海軍聖地牙哥基地受訓、美國南加州大學進修後幹班145期結業；雖是自耕農出身，曾任藥廠業務員等職，年輕時就投入政壇，曾擔任9年省議員及4年立委公職。

前立委徐中雄分別代表原中縣黑、紅派問鼎台中縣長，因同黨操戈，讓民進黨廖永來拿下縣長寶座。晚年淡出政壇，仍積極培育原中縣黑派新秀與參與派系運作。

2021年7月7日，原台中縣黑派大老郭榮振，因罹患肝癌不幸於今天辭世，享年71歲。

## 選舉記錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

1989｜第9屆臺灣省議員選舉｜台中縣選舉區｜59,936｜10.27%｜

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1994｜第10屆臺灣省議員選舉｜93,564｜13.98%｜

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1997｜第13屆台中縣縣長選舉｜台中縣｜173,667｜29.26%

1998｜第4屆立法委員選舉｜台中縣選舉區｜42,376｜6.38%｜

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## 基本資料

- 日語原文：郭榮振、Kuo Jung Cheng
- 職位：第4屆立法委員
- 任期開始：1999年2月1日
- 任期結束：2002年1月31日
- 選區：台中縣選舉區
- 任期開始：1989年12月20日
- 任期結束：1998年12月20日
- 選區：臺中縣選舉區
- 性別：男
- 出生地：臺灣省台中縣大安鄉
- 籍貫：臺灣省臺中縣
- 出生：1950年6月7日
- 逝世日期：2021年7月7日
- 學歷：大甲致用高商畢業、六十二年財稅行政人員高檢及格、美國海軍聖地牙哥基地受訓、美國南加州大學進修、後幹班一五四期結業
- past：自耕農、藥廠業務員業務員、業務助理、立法院國會助理、立法委員祕書、第九屆台灣省議會議員、(1989年-1994年)、第十屆台灣省議會議員、(1994年-1998年)、第四屆立法委員、(1999年-2002年)、中國國民黨台中市黨部副主委
巴溝站

巴溝站是一個位於中國北京市海淀區海淀街道巴溝路，屬於北京地鐵10號線的地鐵車站與西郊線有軌電車的換乘站，臨近「巴溝村」而得名。

該站東北臨近10號線萬柳車輛段以及西郊線巴溝車輛段。巴溝站亦是北京公共運輸網路重要站點之一，東側臨近巴溝村公交場站。

該站在地鐵10號線一期（巴溝站至勁松站）工程名曾稱為「萬柳站」，一期工程區段通車前正式更名為「巴溝站」。10號線車站於2008年7月19日投入使用，西郊線車站於2017年12月30日投入使用。

## 位置

10號線巴溝站位於海淀區巴溝路（東西向）的北側地下，呈東西向布置，東側臨近巴溝村公交場站以及巴溝路與萬柳中路交匯路口。

西郊線巴溝站位於10號線站位西側地面，大致呈東西向布置，其西側臨近巴溝路與聖化寺路交匯路口。

## 結構

10號線巴溝站為地下二層車站，地下一層為整體式站廳層，地下二層為站台層，雙島式站台設計。採用明挖施工，車站主體長度為230m。站台層設置有4條股道，其中設兩條出入線連接萬柳車輛段。站廳通往站台出入口都有表現大小不一的五彩圓圈圖案的裝飾牆。

西郊線巴溝站最初的規劃為地面站，西郊線從規劃南水北調公園東側在下穿藍靛廠北路、崑玉河（京密引水渠）和北四環西路（火器營橋）後沿巴溝路北側終點進入巴溝站。西郊線在該站設置單個側式站台，在站台西側設有交叉渡線，供列車折返使用，東側鐵軌連接巴溝車輛段。

地面層 西郊線站廳層和站台層｜出入口｜A-C出入口

L｜北京地鐵往香山（頤和園西門）

側式站台，右側開門

西郊線站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

地下一層10號線站廳層｜10號線站廳｜客務中心、自動售票機、進出站閘機

地下二層10號線站台層｜L｜北京地鐵出庫外環（火器營）

島式站台，左/右側開門

L｜北京地鐵外環（火器營）

R｜北京地鐵內環（蘇州街）

島式站台，左/右側開門

R｜北京地鐵內環落客站台/出庫

### 換乘

巴溝站是城市軌道交通換乘站，地鐵10號線和有軌電車西郊線於巴溝站在非付費區出站換乘，巴溝站的換乘需付費。

## 出入口

10號線巴溝站共設3個出入口：西北A口、東北B口、東南C口，以及1座直通地面垂直電梯，但因該直梯直通10號線站廳付費區，使用前須電話聯繫車站工作人員協助，以保證進/出站記錄完整。

東南C口臨近華聯萬柳購物中心，分為3個分支。其中10號線開通初期的C1口目前標註已改為C口；C2口、C3口不再由地鐵公司管理，因此目前不標註編號，也不在站內示意圖上標註，僅在第三方地圖軟體上標註（C3口位於華聯購物中心門前的地面）。

西郊線巴溝站設1個出入口，東側有換乘通道與10號線西北A口相連。

編號｜指示｜建議前往的目的地｜圖片｜無障礙設施

連通北京地鐵 北京地鐵站廳

A西北口｜巴溝路｜巴溝路北側｜

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｜

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為保證進站記錄完整，使用此直梯前須電話聯繫車站工作人員予以協助

連通北京地鐵站廳

B東北口｜巴溝路｜巴溝村公交場站、北京地鐵運營三分公司萬柳基地｜

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C東南口｜巴溝路｜巴溝路南側、華聯萬柳購物中心、海淀工人文化宮｜

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｜不適用

C｜華聯萬柳購物中心｜不適用

C｜華聯萬柳購物中心｜不適用

註=升盲斜

## 運營

地鐵10號線巴溝站附近設有萬柳車輛段、折返線，是10號線一期工程於2008年7月19日開通時的起點站。在10號線於2013年5月5日實現全線成環運行之後，巴溝站作為部分列車的始發/終點車站。

地鐵10號線巴溝車站的頂板以上地面在車站開通之初設置了配套的小汽車P+R（即停車＋換乘）停車場，開始推廣時，憑當天北京市政交通一卡通（IC卡）刷卡乘車記錄，在當天大部分時段內，能以2元較低的優惠價格政策存車。但2011年以來停車費不斷上漲，並取消憑一卡通刷卡記錄存車，已不是之前的P+R停車場運營方式，市民享受停車便利鼓勵公共運輸出行的目的難於實現。

香山地區紅葉觀賞期高峰日期間，巴溝站乘坐西郊線的客流就出現迅速增漲，巴溝站進站高峰時，視情況啟用進站排隊疏導圍欄、增設人工檢票口、增開快速出站通道等措施，緩解集中大客流站台壓力，引導乘客有序進出站。

## 基本資料

- 日語原文：巴溝
- 英文名稱：Bagou
- linecolour：北京地鐵
- linecolour2：北京地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：北京市海淀區海淀街道
- 位置：巴溝路
- 座標：39.974179 116.293727
- 運營者：北京地鐵：北京市地鐵運營有限公司、運營三分公司巴溝站區、北京地鐵：北京公交有軌電車有限公司、西郊線分公司
- 途經線路：北京地鐵
- 平台：北京地鐵：2座島式站台、北京地鐵：1座側式站台
- 股道：北京地鐵：2條、北京地鐵：1條
- 站體類型：北京地鐵：地下車站、北京地鐵：地面車站
- 站廳類型：北京地鐵：整體式站廳
- 出口數目：6個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：北京地鐵：2008年7月19日、北京地鐵：2017年12月30日
- OS格網參考：~~ ~~地面層，西郊線 uSTRf\uSTRg~~ ~~北京地鐵 uABZg2\uABZg3 uABZg+1\uABZg+4 uPSTR(R)\uSTR uPSTR(R)\uSTR uABZg2\uABZg3 uABZg+1\uABZg+4 uCONTf\uCONTf~~ ~~巴溝車輛段 ~~ ~~B2層，10號線 utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地鐵 utSTRc2\utABZg3\utABZg2\utSTRc3 utSTR+1\utABZg2!~utSTRc4\utABZg3!~utSTRc1\utSTR+4 utSTR\utABZg+1\utABZg+4\utSTR utPSTR(L)\utPSTR(R)\utPSTR(L)\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR(R)\utPSTR(L)\utPSTR(R) utABZg2\utSTR+tc3\utSTR+tc2\utABZg3 utSTR+tc1\utABZg+4\utABZg+1\utSTR+tc4 utSTR2\utSTR+tc3\utSTR\utSTR utSTRc1\utKRZ2+4to\utSTR+tc3\utSTR \utSTR+tc1\utKRZ2+4to\utSTR2!~utSTRc3 \utSTR\utSTR+tc1\utSTR2+4!~utSTRc1~~ ~~萬柳車輛段 utSTRf\utSTRg~~ ~~北京地鐵