阿利·伯克級驅逐艦

阿利·伯克級驅逐艦 （Arleigh Burke class destroyer），簡稱為伯克級，是美國海軍裝備的一型配備了「宙斯盾」作戰系統和AN/SPY-1 3D相控陣雷達的驅逐艦，主要任務要求為協同航母戰鬥群的防空作戰。第一艘阿利·伯克級驅逐艦於1991年7月4日服役，以替換史普魯恩斯級驅逐艦顧盛號驅逐艦 (DD-985)，之後同級艦陸續加入美國海軍以替代其他較為舊型的驅逐艦級，並在2005年9月21日至2016年5月20日間一度成為美國海軍唯一操作中的現役驅逐艦級。本艦級的命名源自美國海軍上將阿利·伯克，是二戰時代最有名的驅逐艦軍官。伯克本人在一號艦阿利·伯克號驅逐艦下水時仍在世，其在服役典禮上說：「此艦為戰而生，你們擁有的是世上最好的戰艦。」

這型驅逐艦被設計為多用途驅逐艦，為適應防空作戰他們有強大的宙斯盾作戰系統和標準系列防空導彈；反潛則有拖曳陣列聲納、魚雷、RUM-139 阿斯洛克反潛飛彈和反潛直升機；水面戰有魚叉導彈和RIM-174 標準六型飛彈；並可配備戰斧巡航飛彈進行對地打擊。

美國海軍原本計劃建造32艘朱姆沃爾特級驅逐艦接替阿利·伯克級，但只建造了3艘便中止。用於接替提康德羅加級飛彈巡洋艦的19艘次世代巡洋艦CG(X)也被美國國會中止。美國海軍只能選擇重啟阿利·伯克級的生產線，令伯克級成為美國海軍在第二次世界大戰後建造數量最多的水上戰鬥艦艇。伯克級共有1艘第I批次、20艘第IA批次、7艘第II批次、37艘第IIA批次、9艘第IIA（技術增進）批次（預計10艘）、1艘第III批次（預計生產22艘）以及計劃中的第III批次（預計9艘）

## 特徵

阿利·伯克級是至今世界上戰力最強的驅逐艦之一，其重量和火力超過許多巡洋艦。

起初伯克級約有提康德羅加級75%的防空能力，美國海軍在伯克級上縱向安裝了Mk 41垂直發射系統（VLS），可發射SM-2 MR飛彈和戰斧巡弋飛彈。但是在艦艏的Mk 41垂直發射系統只安裝了四組各8枚的發射單元而不是提康德羅加級的八組，所以垂直發射口數量也由提康德羅加級的122具減至90具，而Flight IIA伯克級，因取消安裝垂直發射系統重填裝裝置，因而有96個垂直發射口。伯克級採用較輕且較先進的SPY-1D平面陣列雷達，第二批次的Flight II/IIA伯克級改用SPY-1D(V)平面陣列雷達，它安裝在其單一上層結構的四個轉角處（C\corner），不過伯克級只有三具AN/SPG-62照明雷達，對RIM-66標準二型中程飛彈和RIM-162進化型海麻雀飛彈進行終端導引。

由於較為注重防空戰力的保持，反潛能力上伯克級就較提康德羅加級遜色不少。伯克級採用SQQ-89（V）4整合聲納套件，其中包含了SQS-53C艦體聲納雷達、SQR-19拖曳陣列雷達和SQQ-28直升機資料鏈等。但艦上唯一的反潛武器系統為Mk 46歸向魚雷，早先原有計畫用Mk-41 VLS垂直發射ASROC反潛火箭，不過遭到取消。當時設計觀念認為艦隊中已有其他船艦搭載足夠的直昇機，因此伯克級只需要有直升機甲板即可。DDG-52後，伯克級開始安裝RAST輔助著艦系統，且有幫助直升機加油和補充彈藥的設備。

伯克級建造打破傳統，艦身全用鋼製，沒有採用傳統的鋼鐵船底和鋁製上部混合法，但仍有如鋁桅竿等部位以減低重量。之所以全採用鋼材的原因，是因為1975年貝爾納普號巡洋艦失火導致鋁製上半部全毀，以及觀察英國軍艦在福克蘭群島戰爭受損報告，而決定全鋼製。1979年國防科學委員會提出關於軍艦弱點之研究報告，大幅影響伯克級的船艦設計。伯克級特別重視被動的防禦，除了艦體大多為鋼材料製外，在重要部分還使用了近130噸的凱夫勒裝甲。而基於匿蹤技術的考量，伯克級艦上結構平面處皆為傾斜構造，並盡量使艦體邊緣圓滑。

伯克級也是第一型有核生化空氣過濾器防護的驅逐艦，以及其艦體設計具有氣密的效果，所有船艙皆可增加氣壓來防止核生化污染。船艦的戰情中心則設置於艦體中央，且周遭被許多通道環繞，和過去美國海軍的習慣不同。而伯克級將戰術資料分至各艙室處理，如聲納室即位於戰情中心前方，以避免伯克級因敵方的一擊而喪失戰力。

## 研發過程

### Flight I

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1980年美國海軍為了取代過去的查爾斯·F·亞當斯級和昆玆級驅逐艦，設立七個造艦合同，在計畫中，伯克級被設計成具有戰鬥群攻擊作戰能力的通用驅逐艦。1983年產生三個競爭者：巴斯鋼鐵、陶德船廠和殷格司造船公司。1985年4月3日巴斯鋼鐵得到3億2千190萬美金的合約頭期款，並授權建造伯克級首艦阿利·伯克號。其中船體約占預算的11億美金，另外7億7千8百萬美金則是武器系統和神盾系統。然而，由於巴斯鋼鐵造船廠發生勞工問題，導致伯克級的工程遭到延誤，直到1991年第一艘伯克級才完工，此時原先要由伯克級所替換的船隻都早已退役。

伯克級堪稱美國海軍從冷戰時代以來第一種認真考慮艦體被動防護措施的水面艦艇。在核子戰爭與飛彈化的時代，原本世界各國逐漸放棄看似笨重的艦體被動防護措施，認為利用防空系統與電子戰裝置攔截或干擾 來襲武器才是治本之道；不過在伯克級的設計中，再度將艦艇被動防護措施納入重要課題。被動防護的定義包括避免被擊中，以及被擊中後盡量避免喪失戰鬥力，前者包括降低艦艇本身跡訊（包括雷達截面積、紅外線訊號、噪音等）、強化電子反制措施等，後者則包括在艦體重要艙室敷設破片防護裝甲、改良建材的耐火與抗擊能力、強化消防損管設施、重要系統採用分散及冗餘配置等等。其中，對於維持船艦中樞──戰情中心的生存能力特別重視。將CIC的戰鬥系統元件分散到三個不同區域的戰鬥系統設備室，並將戰斧巡弋飛彈控制台與聲納顯控台從CIC中移出另外設置；不過對於第一線美國海軍人員而言，無論哪一種方案都會改變現有的操作習慣，並造成過若干不便，所以一開始是帶有若干排斥的。

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當伯克級的預備設計進行同時，1982年的福克蘭戰爭發生了，這吸引包括美國在內的世界各國海軍的高度重視。在這場堪稱二戰以後第一次的正面高強度海空作戰中，英國皇家海軍有四艘水面作戰艦艇遭到阿根廷擊沈，並有多艘艦艇受創，其中暴露出許多艦艇防護設計與消防損管的課題，更是震撼了各國海軍；例如，雪菲爾號驅逐艦（HMS Sheffield)在渾然不覺的情況下被一枚飛魚反艦飛彈擊中，而這枚飛彈的彈頭雖未引爆，推進器殘餘的燃料卻引發大火，而雪菲爾號由於命中部位的關係立即喪失了主要電力與消防損管能力，加上艦內裝潢與電纜材質等並未考慮防火性能，導致 火勢一發不可收拾，最後終於不得不放棄該艦；而英國海軍21型巡防艦t羚羊號巡防艦(HMS Antelope）、熱情號巡防艦（HMS Ardent) 中彈後，火勢延燒到鋁合金製造的上層結構，進而完全失控，一直燒到直到整個船艛完全融化坍塌、艦體折斷沈沒為止。許多當時正在設計的艦艇紛紛重新檢討防護設計，而伯克級自然不例外。海軍部長李曼隨即指示成立一個特別小組，專門研究福島戰爭對艦艇設計的所有教訓；在這樣的影響下，美國海軍修改了DDG 51的首要需求架構，特別重視艦艇的被動防護能力，包括抗震、抗爆、抵抗破片、抵抗電磁脈衝（EMP）、耐熱等項目都指定了具體的指標，此外更特別成立一個生存性計畫行動小組（SPAG）。經過研究之後，美國海軍認為當時造艦界流行以輕質鋁合金作為上層結構主要建材以降低艦體重心的作法已經不合時宜，因為鋁合金低燃點、低融點的特性正是福島戰爭中幾艘英艦中彈失火後災情迅速擴大、沒有機會滅火控制局面的主因。其實早在1975年美國海軍貝爾納普號巡洋艦與甘迺迪號航空母艦 (CV-67)相撞而失火燒毀整個上層結構後，美國海軍就已經領教到鋁合金建材耐火性差的問題，而福克蘭戰爭則促使美國造艦當局正視這個嚴重缺陷。

伯克級在設施材料的選擇上下了很多功夫，例如禁止使用木材、易燃窗簾或橡皮地毯等裝潢設施，各建材廣泛以防燃劑進行處理，電纜絕緣層採用天然和矽樹脂橡膠並加上玻璃纖維編織的保護層，以增加抵抗火災的能力。此外，艦內艙室設有完善的消防灑水設備，而消防損管能力一向是美國艦艇的強項之一。除了抵抗戰損的被動防護之外，伯克級在設計階段也把降低艦艇雷達訊號納入考量，上層結構完全採用平面並呈現傾斜角度，捨棄容易造成廣泛反射的弧狀邊緣或全反射的垂直交角，而甲板上的各種裝備也盡量集中與封閉。早期伯克級想像圖顯示煙囪邊緣採用圓弧狀造型，後來改為直角造型。此外，直到1980年代後期，所有DDG 51想像圖中的主桅杆都採用傳統格子狀三角桅，直到最後才改成傾斜造型的桿狀合金桅杆，擁有較佳的低可偵測性技術能力。

### Flight IIA

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之後的Flight IIA 構型有許多新功能，也有人建議改名「奧斯卡·奧斯丁級」（Oscar Austin class）來命名這一改型，奧斯卡·奧斯丁號是Flight IIA 購型的首艦。Flight IIA 增加了兩個反潛直升機停機庫，受此影響，向後方覆蓋的兩面相位陣列雷達的安裝位置被升高。另外後期艦艇換裝了新型的5吋/62倍口徑艦砲（裝於DDG-81和之後的艦）。Flight IIA 也修改了煙囪構造將囪斗埋入（裝於DDG-89和之後的艦），這成為外觀上最明顯改變.

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由於美國國會關注在愛荷華級戰艦退役後對岸炮擊能力的不足，美國海軍最近的現代化升級案是加強其艦砲系統，而 Flight I型的延伸5吋艦砲射程變成當務之急，這升級案希望藉由新型引導式彈藥（ERGMs），讓戰艦可以在40海浬外炮擊海岸。

完成伯克Flight II的規劃之後，美國海軍作戰部長辦公室（OpNAV）在1988年4月5日啟動伯克級的後續改良研究，為此美國海軍海上系統司令部（NAVSEA）之下負責水面作戰的第三部（op-3）特別組成一個領導小組與一個工作小組，分別研究不同的艦體構型組合與戰鬥系統修改，升級的方案從小規模修改到大規模更動。經過通盤考量作戰能力、成本與技術風險後，海上系統司令部於1989年正式提出伯克Flight IIA方案。

從平克尼號驅逐艦開始，原本位於煙囪兩側船舷甲板的Mk 32型水面船艦魚雷管便移至機庫頂部垂直發射器的兩側，以拉近與魚雷庫之間的距離，解決了早期伯克Flight 2A不易進行魚雷再裝填的問題。此外，從平可尼號到班布里奇號等六艦，配備新開發的AN/WLD-1遙控偵雷/獵雷載具(Remote Minehunting System，RMS)進行測試，為此也 在後煙囪右側增設一個AN/WLD-1的收容庫，與尾部機庫結構融為一體，平時以庫門密封。目前就只有這六艘伯克Flight 2A設有AN/WLD-1的收容庫，從哈爾西號驅逐艦（USS Halsey DDG-97)開始又將之取消。美軍新一代的DD (X)陸攻驅逐艦與LCS多功能近岸戰鬥艦都將配備此種具備獵雷與反潛偵測能力的遙控載具。

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在Flight IIA方案中，第一大變更重點就是增加直昇機庫設施。以往美國海軍水面艦的反潛直昇機均由反潛艦艇（史普魯恩斯級驅逐艦、諾克斯級巡防艦）或護航艦艇（如派里級巡防艦）搭載，因此在提康德羅加級神盾巡洋艦之前，美國海軍擔負防空的飛彈巡洋艦或驅逐艦都只負責替友軍反潛直昇機進行加油掛彈等後勤支援，故只配備直昇機起降甲板與若干油彈儲存/整補設施，並未配置機庫與輔降設施。然而考慮到1970年代建造的派里級、史普魯恩斯級等主要搭載反潛直昇機的艦艇將從1990年代後期開始退役，勢將嚴重影響艦隊搭載直昇機的能力。因此，伯克Flight IIA就把直昇機庫設施納入重點要求之一。由於加入機庫勢必牽涉艦體變更，美國海上系統司令部提出的概念是插入與滑動（plug and slide），盡量維持伯克級原有的艦體區塊配置，基本上是在艦體後段「插入」一個含有機庫的船段，在Flight IIA的機庫中可以停放2台MH-60R反潛直升機。

伯克Flight IIA配置兩組MK-41艦載垂直發射系統模組，艦首仍維持四組八聯裝，而後部八組八聯裝垂直發射器則位於機庫結構的02甲板（原本伯克Flight 1/2的後部垂直發射器位於艦尾01甲板）。這樣的容量與伯克Flight I/II同級，然而伯克Flight IIA撤除了原本首尾各一的再裝填模組，因此實際可用的發射管數又比伯克Flight I/II多出六管，達到96管。由於這種再裝填起重機的最大起重能力為2噸，只能進行RIM-66飛彈飛彈防空飛彈與阿斯洛克反潛飛彈的再裝填，對於更重的戰斧巡弋飛彈則無能為力。依照冷戰時代的大洋反潛、防空作戰設想，消耗最快的飛彈理當是標準防空飛彈與反潛火箭，然而直到蘇聯解體，冷戰結束，從沒有任何敵國武裝勢力直接從空中或水下挑戰美國海軍艦隊。反倒是從1991年第一次波斯灣戰爭以來，在歷次後冷戰時代的地區性戰爭中，戰斧巡航飛彈成為美國神盾巡洋艦/驅逐艦消耗量最大的彈種。面對最需要再補給的戰斧巡弋飛彈，海上再裝填補給裝置卻無能為力，照樣得返回港口，由碼頭邊更大型的起重機進行戰斧巡弋飛彈的再裝填。此外，實際操作經驗顯示洋面上航行中的飛彈再裝填作業有相當困難性；因此，柏克Flight IIA遂把這兩組實用性不高的再裝填用起重機撤除，再多裝六個發射管。而伯克Flight IIA這種前32、後64管的構型，便稱為MK-41 Mod 7。

近迫防禦方面，原本刪除方陣近迫武器系統、改用RIM-162飛彈的，一方面是簡化艦上的配置，同時也反應當時各國海軍與國防產業對反艦飛彈防禦的看法；當時各國普遍開始質疑射程短、威力有限且一次只能對付一個目標的機砲式近迫武器系統，將不足以應付新一代超音速反艦飛彈乃至多軸向飽和攻擊；因此，射程較長（意味較遠的攔截距離、更多的反應時間與較多的攔截次數）、威力相對較大、發射後能在空中機動追擊目標且可同時發射多枚的新一代短程防空飛彈，才是未來船艦反飛彈自衛的趨勢。因此，當時許多人建議以發展中的ESSM來取代方陣近迫武器系統，ESSM的靈活度與射程都較先前的AIM-7麻雀飛彈大幅增加，更適合對付新一代刁鑽靈活的反艦飛彈；而且ESSM採用緊致的折疊彈翼，配合特別發展的四合一發射器，每個MK-41發射管都可容納一組四合一ESSM發射器，故單一發射管的攜帶量是過去的四倍。此等近迫接戰能量遠高於過去每次至多連續射擊五個目標、之後就需要花費至少四分鐘重新裝彈的方陣近迫武器系統。此外，相較於1980年代後期美國開始開發的RIM-116滾體飛彈系統，ESSM射程長得多（RAM Block 0/1隻有10公里級），面對超音速掠海而來/終端規避動作的來襲飛彈時，也能比RAM提前開始攔截，增加成功機率。

不過由於ESSM的開發時程趕不上伯克Flight IIA的服役，因此伯克Flight IIA仍保留前、後各一的方陣系統安裝平台，以增加一種選擇。依照原本的計畫，前四艘伯克Flight IIA（DDG-79~82）裝備MK-15 Block 1B方陣近迫武器系統作為墊檔，從接下來的哈沃德號起再以ESSM取代方陣系統，因此從DDG-83開始，各艦下水與完工進行海試時，都沒有裝備方陣系統。然而由於ESSM的研發測試時程超乎預期，直到2003年3月才進入美國艦隊展開實際驗證，因此DDG-83到DDG-102等服役時省略方陣系統的各艦，在日後進塢整修時 便陸續加裝方陣系統；不過，只有DDG-83、84安裝了兩套方陣，DDG-85以後各艦僅在艦尾直昇機庫上方裝置一座方陣Block 1B。依照美國海軍的計畫，到2013預算年度，所有DDG-85以後的柏克級都會裝備一座方陣Block 1B。美國海軍內部對於完全放棄方陣、全靠ESSM的作法並不是沒有疑慮，即便ESSM帳面數據再漂亮，飛彈總有一段無法彌補的最小射程死角；如果懷有敵意的小型快艇或慢速飛行器（由於識別問題，這種目標不像高速的反艦飛彈，只要出現在偵測範圍就可以逕行攔截）接近到認定必須接戰時，能夠直接瞄準開火的方陣Block 1B近迫系統才是最有效的最後一道防線。雖然柯爾號遇襲事件之後，美國艦艇多裝備了12.7mm機槍與MK-38 25mm機砲等人力操作火砲來對付迫近的小型船舶，但方陣Block 1B具備由戰情室遙控、對抗船身搖晃的穩定機制、整合紅外線熱影像儀來全天候作業等優勢，都非人工操作的簡單槍砲可比。因此，美國海軍內部對於後期型柏克只裝備一門方陣快砲來節省預算（此外，許多方陣系統也被改造成陸基防衛系統來保護地面目標，導致海軍艦艇可以裝備的方陣數量減少）的作法並不表苟同，認為這危害到在高危險區域作業的驅逐艦的安全。

### Flight IIA技術增進型

DDG-116至DDG-124以及DDG-127被歸類為技術增進型艦艇，在設計上融入了部分Flight III的技術要素。例如，自德爾伯特·D·布萊克號起，這些艦艇改裝了AN/SPQ-9B 水面搜索與火控雷達——這是Flight III的特徵之一，以取代此前使用的AN/SPS-67水面搜索雷達。而真正意義上的Flight III批次始於2016年採購的第三艘艦艇傑克·H·盧卡斯號。

### Flight III

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2013 財政年度，美國海軍開始了Flight III的詳細設計工作，以取代被取消的CG(X)項目。

在CG(X)項目取消後，美國海軍於2013財年開始對Flight III方案進行詳細設計。海軍原計劃在2016財年至2031財年間採購24艘Flight III艦艇。2013年6月，海軍授予總額62億美元的驅逐艦建造合同。隨著項目需求的不斷提高，尤其是為執行綜合防空與飛彈防禦（IAMD）任務所需的空中與飛彈防禦雷達相關要求提升，Flight III艦艇的成本隨之上升。此前為CG(X)方案提出的AN/SPY-6先進飛彈防禦雷達中徑為22英尺（6.7米），而Flight III設計所能容納的AMDR中徑為14英尺（4.3米）。美國政府問責局指出，由於雷達尺寸縮減，該設計「充其量只能發揮有限效能」。美國海軍對此表示異議，認為阿利·伯克級艦體「完全」能夠安裝滿足作戰需求的雷達系統。

Flight III型艦艇裝備的AN/SPY-6 AMDR雷達中徑為14英尺（4.3米），採用有源相控陣與數字波束形成技術，相較此前中徑為12英尺（3.7米）的AN/SPY-1D無源相控陣雷達性能顯著提升。根據承包商雷神公司的說法，37個雷達模塊陣列的AN/SPY-6(V)1型雷達靈敏度提高約30倍，能夠在兩倍距離上探測到尺寸減半的目標。Flight III的AN/SPY-6雷達與宙斯盾Baseline 10系統整合使用。新雷達對電力需求更高，原有三兆瓦、450伏的AG9140發電機升級為四兆瓦、4,160伏的AG9160發電機。此外，艦艇空調系統亦升級，以提升冷卻能力。原本用於存放兩艘剛性充氣艇的區域被封閉改造，用於增加艦員居住空間，剛性充氣艇改為堆疊存放。其他改進包括將基於哈龍的滅火系統替換為水霧滅火系統，並強化艦體結構以承受新增設備帶來的額外重量。

Flight III於2024年達到初始作戰能力（IOC）。截至2025年1月，共有24艘Flight III艦艇獲得訂購。美國海軍未來可能採購最多42艘Flight III艦艇，使該級艦艇總數達到117艘。

## 現代化

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DDG-51現代化改造計劃旨在為該級驅逐艦提供中期升級，確保其服役壽命至少達到35年，同時維持作戰效能。現役艦艇的現代化改造與在建艦艇保持技術一致性。該計劃的目標包括減少編制人數、提升任務效能以及降低全壽命周期成本。

Flight I和Flight II型艦艇的中期改造分為兩個階段：第一階段升級艦體、機械及電力系統（HM&E）；第二階段重點升級宙斯盾作戰系統，並引入開放式架構計算環境（OACE）。

截至2017年，相關現代化技術已應用於在建艦艇，美國海軍隨後將Flight II型艦艇的升級整合為單一流程，同時完成上述兩個階段的改造。

完成現代化改造的驅逐艦具備協同作戰能力（CEC）、綜合防空與飛彈防禦能力（IAMD）、增強型海麻雀飛彈（ESSM）支持能力、通過水麵電子戰改進計劃（SEWIP Block 2）提升的電子支援能力、波音公司千兆乙太網數據多路復用系統帶來的數據處理能力提升，以及近岸作戰能力的強化。

在2010年代恢復生產後，部分Flight II型艦艇加裝了拖曳式聲吶陣列系統。

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2010年7月，BAE系統公司宣布獲得一項合同，為11艘艦艇實施現代化改造。2014年5月，《美國海軍學院新聞》（USNI News）報導稱，在28艘Flight I和Flight II型阿利·伯克級驅逐艦中，有21艘將不會進行包含電子系統升級和宙斯盾Baseline 9軟體（以支持SM-6飛彈）的完整中期改造。這些艦艇將保留基礎的BMD 3.6.1軟體版本，實施一項價值1.7億美元的升級計劃，重點集中於艦體、機械與電力系統（HM&E），以及部分艦艇的反潛作戰系統。共有7艘Flight I型艦艇（DDG-51至53、57、61、65和69）獲得了價值2.7億美元的Baseline 9完整升級。水面作戰副主任戴夫·麥克法蘭表示，此項調整源於2011年《預算控制法案》帶來的預算削減。

2016年，美國海軍宣布計劃為34艘Flight IIA型阿利·伯克級驅逐艦加裝混合電力推進系統（HED），以降低燃油消耗。該級艦裝備的四台LM2500燃氣輪機在高速航行時效率最高；根據計劃，將在主減速齒輪上加裝電動機，在13節（約24公里/小時）以下航速下驅動推進軸，例如執行彈道飛彈防禦或海上安全行動時使用。若在一半時間內使用HED系統，可在補給前延長約2.5天的駐留時間。

2018年3月，美國海軍宣布將在特拉克斯頓號（DDG-103）上安裝HED系統以驗證該技術，但由於預算優先級調整，後續艦艇的安裝計劃被暫停。

同樣在2016年，駐紮於西班牙羅塔海軍基地、隸屬美國第六艦隊的4艘驅逐艦,卡尼號、羅斯號、唐納德·庫克號和波特號完成自衛能力升級，將原有兩套密集陣近防武器系統中的一套更換為海拉姆（SeaRAM）系統。該系統將密集陣的傳感器組件與11單元RIM-116發射裝置結合，是該系統首次與宙斯盾艦艇配套使用。隨後，前沿部署至羅塔的另外4艘驅逐艦,阿利·伯克號、羅斯福號、布爾克利號和保羅·伊格內修斯號也加裝了海拉姆系統。

2018年2月，洛克希德·馬丁公司獲得合同，為一艘阿利·伯克級驅逐艦提供高能雷射與集成光學眩目及監視系統（HELIOS）。HELIOS為「60千瓦以上」級雷射武器，可擴展至120千瓦，能夠在8公里範圍內對小型艇只和無人機實施「眩目」或摧毀，是首次部署於軍艦的雷射武器系統。2019年11月，杜威號（DDG-105）安裝了海軍光學眩目攔截系統（ODIN）。與此前安裝在龐塞號上的XN-1雷射武器不同，ODIN主要用於干擾或破壞無人機的光學傳感器，而非直接擊落目標。HELIOS於2022年8月交付海軍，並安裝於普雷布爾號（DDG-88），該艦於2024年成功使用該系統在測試中擊落巡航飛彈。

截至2018年，所有母港位於西太平洋的阿利·伯克級驅逐艦均計劃升級反潛作戰系統，包括以TB-37U多功能拖曳陣列（MFTA）替代AN/SQR-19戰術拖曳陣列聲吶系統（TACTAS）。

2019財年，美國海軍啟動採購Mk 38 Mod 4型機炮系統，以應對無人機（UAS）及高速機動無人水面艇（USV）威脅。Mod 4型將採用30毫米Mk44巨蝮II機炮，替代此前型號的25毫米M242機炮，計劃裝備於Flight IIA和Flight III型驅逐艦。

2020年10月，美國國家安全顧問羅伯特·C·奧布萊恩表示，阿利·伯克級三種批次艦艇均將裝備常規快速打擊項目下研發的通用高超音速滑翔體（C-HGB）。但該飛彈直徑約0.91米，體積過大，無法適配Mk 41垂直發射系統或甲板發射裝置。若在該級驅逐艦上部署，需拆除部分Mk 41單元，成本高昂且耗時。該設想亦引發爭議：最早期的Flight I型艦艇需延壽方可合理化改裝成本，而延壽時間有限且維護成本已高；最新的Flight III型艦艇則需在剛服役不久即進行重大改裝，並承擔新的複雜任務。

約20艘Flight IIA型驅逐艦將通過DDG MOD 2.0計劃實施進一步現代化升級。該計劃將為艦艇加裝AN/SPY-6(V)4雷達與宙斯盾Baseline 10系統，使其能力接近Flight III型，同時升級冷卻系統以支持新型雷達。MOD 2.0還將配備AN/SLQ-32(V)7電子戰系統，集成SEWIP Block 3電子攻擊子系統。. 2021年5月，海軍批准針對DDG-91、93、95、97的智能起步計劃，先實施MOD 1.5階段升級，安裝AN/SLQ-32(V)7電子戰系統；2023年，平克尼號(DDG-91)成為首艘完成該升級的驅逐艦。隨後將在後續船廠改造階段完成AN/SPY-6(V)4、宙斯盾Baseline 10及冷卻系統升級。

自2025年起，美國海軍計劃逐步以RIM-116拉姆飛彈發射裝置取代密集陣系統，以提升近程防禦能力。採用最新宙斯盾基線軟體的艦艇將配備21單元Mk 49 RAM發射裝置；使用較舊軟體版本的艦艇將裝備11單元海拉姆。目前尚不明確配備兩套密集陣系統或已採用密集陣—海拉姆組合的艦艇是否會保留其中一套密集陣。

## 承包商

- 船體：巴斯鋼鐵、通用動力和諾斯羅普·格魯曼造船公司
- AN/SPY-1雷達和神盾系統：洛克希德, 雷神（Raytheon)
- AN/SPY-6雷達：雷神（Raytheon)

## 同級艦

艦名 ｜ 編號 ｜ 建造廠 ｜ 動工 ｜ 下水 ｜ 服役 ｜ 退役 ｜ 母港 ｜ 狀態

I型

阿利·伯克號（Arleigh Burke）｜DDG-51｜巴斯鋼鐵廠｜1988年12月6日｜1989年9月16日｜1991年7月4日｜預定2031年｜安達盧西亞羅塔海軍基地｜現役

IA型

貝瑞號（Barry）｜DDG-52｜英戈爾斯造船廠｜1990年2月26日｜1991年6月8日｜1992年12月12日｜華盛頓州埃弗雷特海軍基地｜現役

約翰·保羅·瓊斯號（John Paul Jones）｜DDG-53｜巴斯鋼鐵廠｜1990年8月8日｜1991年10月26日｜1993年12月18日｜夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地｜現役

柯蒂斯·威爾伯號（Curtis Wilbur）｜DDG-54｜巴斯鋼鐵廠｜1991年3月12日｜1992年5月16日｜1994年3月19日｜加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地｜現役

斯托特號（Stout）｜DDG-55｜英戈爾斯造船廠｜1991年8月8日｜1992年10月16日｜1994年8月13日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

約翰·S·麥凱恩號（John S. McCain）｜DDG-56｜巴斯鋼鐵廠｜1991年9月3日｜1992年9月26日｜1994年7月2日｜華盛頓州埃弗雷特海軍基地｜現役

米契爾號 （Mitscher）｜DDG-57｜英戈爾斯造船廠｜1992年2月12日｜1993年5月7日｜1994年12月10日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

拉布恩號 （Laboon）｜DDG-58｜巴斯鋼鐵廠｜1992年3月23日｜1993年2月20日｜1995年3月18日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

拉塞爾號（Russell）｜DDG-59｜英戈爾斯造船廠｜1992年7月24日｜1994年10月20日｜1995年5月20日｜夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地｜現役

保羅·漢密爾頓號（Paul Hamilton）｜DDG-60｜巴斯鋼鐵廠｜1992年8月24日｜1993年7月24日｜1995年5月27日｜夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地｜現役

拉梅奇號（Ramage）｜DDG-61｜英戈爾斯造船廠｜1993年1月4日｜1994年2月11日｜1995年7月22日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

費茲傑羅號（Fitzgerald）｜DDG-62｜巴斯鋼鐵廠｜1993年2月9日｜1994年1月29日｜1995年10月14日｜加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地｜現役

史塔森號（Stethem）｜DDG-63｜英戈爾斯造船廠｜1993年5月11日｜1994年7月17日｜1995年10月21日｜加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地｜現役

卡尼號 （Carney）｜DDG-64｜巴斯鋼鐵廠｜1993年8月8日｜1994年7月23日｜1996年4月13日｜佛羅里達州梅波特海軍基地｜現役

班福特號（Benfold）｜DDG-65｜英戈爾斯造船廠｜1993年9月27日｜1994年11月9日｜1996年3月30日｜神奈川縣橫須賀海軍設施｜現役

岡薩雷斯號 （Gonzalez）｜DDG-66｜巴斯鋼鐵廠｜1994年2月3日｜1995年2月18日｜1996年10月12日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

科爾號 （Cole）｜DDG-67｜英戈爾斯造船廠｜1994年2月28日｜1995年2月10日｜1996年6月8日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

蘇利文兄弟號 （The Sullivans）｜DDG-68｜巴斯鋼鐵廠｜1994年7月27日｜1995年8月12日｜1997年4月19日｜佛羅里達州梅波特海軍基地｜現役

米利厄斯號 （Milius）｜DDG-69｜英戈爾斯造船廠｜1994年8月8日｜1995年8月1日｜1996年11月23日｜神奈川縣橫須賀海軍設施｜現役

霍伯號 （Hopper）｜DDG-70｜巴斯鋼鐵廠｜1995年2月23日｜1996年1月6日｜1997年9月6日｜夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地｜現役

羅斯號（Ross）｜DDG-71｜英戈爾斯造船廠｜1995年4月10日｜1996年3月22日｜1997年6月28日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

II型

馬漢號（Mahan）｜DDG-72｜巴斯鋼鐵廠｜1995年8月17日｜1996年6月29日｜1998年2月2日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

迪凱特號（Decatur）｜DDG-73｜巴斯鋼鐵廠｜1996年1月11日｜1996年11月10日｜1998年8月29日｜加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地｜現役

麥克福爾號（McFaul）｜DDG-74｜英戈爾斯造船廠｜1996年1月26日｜1997年1月18日｜1998年4月25日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

唐納·庫克號（Donald Cook）｜DDG-75｜巴斯鋼鐵廠｜1996年7月9日｜1997年5月3日｜1998年12月4日｜佛羅里達州梅波特海軍基地｜現役

希金斯號（Higgins）｜DDG-76｜巴斯鋼鐵廠｜1996年11月14日｜1997年10月4日｜1999年4月24日｜日本橫須賀海軍基地｜現役

奧凱恩號（O'Kane）｜DDG-77｜巴斯鋼鐵廠｜1997年5月8日｜1998年3月28日｜1999年10月23日｜夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地｜現役

波特號（Porter）｜DDG-78｜英戈爾斯造船廠｜1996年12月2日｜1997年11月12日｜1999年3月20日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

IIA型

奧斯卡·奧斯汀號（Oscar Austin）｜DDG-79｜巴斯鋼鐵廠｜1997年10月9日｜1998年11月7日｜2000年8月19日｜西班牙羅塔海軍基地｜現役

羅斯福號 （Roosevelt）｜DDG-80｜英戈爾斯造船廠｜1997年12月15日｜1999年1月10日｜2000年10月14日｜西班牙羅塔海軍基地｜現役

溫斯頓·S·邱吉爾號（Winston S. Churchill）｜DDG-81｜巴斯鋼鐵廠｜1998年5月7日｜1999年4月17日｜2001年3月10日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

拉森號 （Lassen）｜DDG-82｜英戈爾斯造船廠｜1998年8月24日｜1999年10月16日｜2001年4月21日｜佛羅里達州梅波特海軍基地｜現役

霍華號（Howard）｜DDG-83｜巴斯鋼鐵廠｜1998年12月9日｜1999年11月20日｜2001年10月20日｜神奈川縣橫須賀海軍設施｜現役

巴爾克利號 （Bulkeley）｜DDG-84｜英戈爾斯造船廠｜1999年5月10日｜2000年6月21日｜2001年12月8日｜安達盧西亞羅塔海軍基地｜現役

麥坎貝爾號（McCampbell）｜DDG-85｜巴斯鋼鐵廠｜1999年7月15日｜2000年7月2日｜2002年8月17日｜神奈川縣橫須賀海軍設施｜現役

肖普號（Shoup）｜DDG-86｜英戈爾斯造船廠｜1999年12月13日｜2000年11月22日｜2002年6月22日｜神奈川縣橫須賀海軍設施｜現役

梅森號（Mason）｜DDG-87｜巴斯鋼鐵廠｜2000年1月19日｜2001年6月23日｜2003年4月12日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

普雷貝爾號 （Preble）｜DDG-88｜英戈爾斯造船廠｜2000年6月22日｜2001年6月1日｜2002年11月9日｜夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地｜現役

馬斯廷號 （Mustin）｜DDG-89｜英戈爾斯造船廠｜2001年1月15日｜2001年12月12日｜2003年7月26日｜加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地｜現役

查菲號 （Chafee）｜DDG-90｜巴斯鋼鐵廠｜2001年4月12日｜2002年11月2日｜2003年10月18日｜夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地｜現役

平克尼號 （Pinckney）｜DDG-91｜英戈爾斯造船廠｜2001年7月16日｜2002年6月26日｜2004年5月29日｜加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地｜現役

莫姆森號 （Momsen）｜DDG-92｜巴斯鋼鐵廠｜2001年11月16日｜2003年7月19日｜2004年9月18日｜華盛頓州埃弗雷特海軍基地｜現役

鍾雲號（Chung-Hoon）｜DDG-93｜英戈爾斯造船廠｜2002年1月14日｜2002年12月15日｜2004年9月18日｜夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地｜現役

尼采號 （Nitze）｜DDG-94｜巴斯鋼鐵廠｜2002年9月20日｜2004年4月3日｜2005年3月5日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

詹姆·E·威廉斯號 （James E. Williams）｜DDG-95｜英戈爾斯造船廠｜2002年7月15日｜2003年6月25日｜2004年12月11日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

班布里奇號 （Bainbridge）｜DDG-96｜巴斯鋼鐵廠｜2003年5月7日｜2004年11月13日｜2005年11月12日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

海爾賽號 （Halsey）｜DDG-97｜英戈爾斯造船廠｜2002年1月13日｜2004年1月9日｜2005年7月30日｜夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地｜現役

佛瑞斯特·舍曼號 （Forrest Sherman）｜DDG-98｜英戈爾斯造船廠｜2003年8月7日｜2004年10月2日｜2006年1月28日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

法拉格特號 （Farragut）｜DDG-99｜巴斯鋼鐵廠｜2004年1月9日｜2005年7月23日｜2006年6月10日｜佛羅里達州梅波特海軍基地｜現役

紀德號 （Kidd）｜DDG-100｜英戈爾斯造船廠｜2004年4月29日｜2005年1月22日｜2007年6月9日｜華盛頓州埃弗雷特海軍基地｜現役

格里德利號 （Gridley）｜DDG-101｜巴斯鋼鐵廠｜2004年7月30日｜2005年12月28日｜2007年2月10日｜華盛頓州埃弗雷特海軍基地｜現役

桑普森號（Sampson）｜DDG-102｜巴斯鋼鐵廠｜2005年3月20日｜2006年9月16日｜2007年11月3日｜華盛頓州埃弗雷特海軍基地｜現役

特魯斯頓號 （Truxtun）｜DDG-103｜英戈爾斯造船廠｜2005年4月11日｜2007年6月2日｜2009年4月25日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

斯特雷特號 （Sterett）｜DDG-104｜巴斯鋼鐵廠｜2005年11月17日｜2007年5月19日｜2008年8月9日｜加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地｜現役

杜威號 （Dewey）｜DDG-105｜英戈爾斯造船廠｜2006年10月4日｜2008年1月26日｜2010年3月6日｜神奈川縣橫須賀海軍設施｜現役

史托戴爾號 （Stockdale）｜DDG-106｜巴斯鋼鐵廠｜2006年8月10日｜2008年2月24日｜2009年4月18日｜加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地｜現役

格雷夫利號（Gravely）｜DDG-107｜英戈爾斯造船廠｜2007年11月26日｜2009年3月30日｜2010年11月20日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

韋恩·E·邁耶號 （Wayne E. Meyer）｜DDG-108｜巴斯鋼鐵廠｜2007年5月18日｜2008年10月18日｜2009年10月10日｜夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地｜現役

賈森·鄧漢號 （Jason Dunham）｜DDG-109｜巴斯鋼鐵廠｜2008年4月11日｜2009年8月1日｜2010年11月13日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

威廉·P·羅倫斯號 （William P. Lawrence）｜DDG-110｜英戈爾斯造船廠｜2008年9月16日｜2009年12月15日｜2011年6月4日｜夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地｜現役

史普魯恩斯號（Spruance）｜DDG-111｜巴斯鋼鐵廠｜2009年5月14日｜2010年6月6日｜2011年10月1日｜加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地｜現役

麥可·莫非號（Michael Murphy）｜DDG-112｜巴斯鋼鐵廠｜2010年6月18日｜2011年5月7日｜2012年10月6日｜夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地｜現役

約翰·芬恩號（John Finn）｜DDG-113｜英戈爾斯造船廠｜2013年11月5日｜2015年3月28日｜2017年7月15日｜神奈川縣橫須賀海軍設施｜現役

拉夫·約翰遜號驅逐艦（Ralph Johnson）｜DDG-114｜英戈爾斯造船廠｜2014年12月12日｜2015年12月12日｜2018年 3月24日｜神奈川縣橫須賀海軍設施｜現役

拉斐爾·比拉達號驅逐艦（Rafael Peralta）｜DDG-115｜巴斯鋼鐵廠｜2014年10月30日｜2015年11月1日｜2017年7月29日｜神奈川縣橫須賀海軍設施｜現役

IIA型：技術增進版（Technology Insertion）

湯馬斯·哈德納號驅逐艦（Thomas Hudner）｜DDG-116｜巴斯鋼鐵廠｜2015年11月16日｜2017年4月1日｜2018年12月1日｜佛羅里達州梅波特海軍基地｜現役

保羅·伊格內修斯號驅逐艦（Paul Ignatius）｜DDG-117｜英戈爾斯造船廠｜2015年10月20日｜2016年11月12日｜2019年7月27日｜安達盧西亞羅塔海軍基地｜現役

丹尼爾·井上號驅逐艦 (DDG-118)（Daniel Inouye）｜DDG-118｜巴斯鋼鐵廠｜2018年5月14日｜2019年10月27日｜2021年12月8日｜夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地｜現役

德爾伯特·D·布萊克號驅逐艦（Delbert D. Black）｜DDG-119｜英戈爾斯造船廠｜2016年6月1日｜2017年9月8日｜2020年9月26日｜佛羅里達州梅波特海軍基地｜現役

卡爾·M·萊文號驅逐艦（Carl M. Levin）｜DDG-120｜巴斯鋼鐵廠｜2019年2月1日｜2021年5月16日｜2023年6月24日｜夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地｜現役

小法蘭克·E·皮特森號(Frank E. Petersen Jr.)｜DDG-121｜英戈爾斯造船廠｜2017年2月21日｜2018年7月13日｜2022年5月14日｜夏威夷州珍珠港-希卡姆聯合基地｜現役

約翰·巴西隆號(John Basilone)｜DDG-122｜巴斯鋼鐵廠｜2020年1月10日｜2022年6月12日｜2024年11月9日｜佛羅里達州梅波特海軍基地｜現役

蕾娜·薩克利夫·希格比號驅逐艦 (DDG-123)(Lenah Sutcliffe Higbee)｜DDG-123｜英戈爾斯造船廠｜2017年11月14日｜2020年1月27日｜2023年5月13日｜加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地｜現役

小哈維·C·巴納姆號(Harvey C .Barnum Jr.)｜DDG-124｜巴斯鋼鐵廠｜2021年4月6日｜2023年10月3日｜2026年4月11日｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜現役

派崔克·蓋拉格號(Patrick Gallagher)｜DDG-127｜巴斯鋼鐵廠｜2022年3月30日｜2024年10月15日｜預計2027年｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜海試中

III型

傑克·H·盧卡斯號(Jack H. Lucas)｜DDG-125｜英戈爾斯造船廠｜2019年11月8日｜2021年6月4日｜2023年10月7日｜加利福尼亞州聖地牙哥海軍基地｜現役

小路易斯·H·威爾遜號(Louis H. Wilson, Jr.)｜DDG-126｜巴斯鋼鐵廠｜2023年5月16日｜2025年9月27日｜預計2027年｜棲裝中

泰德·史蒂文斯號(Ted Stevens)｜DDG-128｜英戈爾斯造船廠｜2022年3月9日｜2023年8月15日｜預計2026年｜維吉尼亞州諾福克海軍基地｜海試中

傑里邁亞·登頓號(Jeremiah Denton)｜DDG-129｜英戈爾斯造船廠｜2022年8月16日｜2025年3月25日｜預計2026年｜棲裝中

威廉·夏爾特號驅逐艦(William Charette)｜DDG-130｜巴斯鋼鐵廠｜2024年8月29日｜2026年8月1日｜預計2027年｜棲裝中

喬治·M·尼爾號驅逐艦(George M. Neal)｜DDG-131｜英戈爾斯造船廠｜2023年12月16日｜2026年4月1日｜海試中

昆廷·沃爾什號驅逐艦(Quentin Walsh)｜DDG-132｜巴斯鋼鐵廠｜2025年5月20日｜建造中

山姆·納恩號驅逐艦(Sam Nunn)｜DDG-133｜英戈爾斯造船廠｜2022年12月12日｜建造中

約翰·E·基爾默號驅逐艦(John E. Kilmer)｜DDG-134｜巴斯鋼鐵廠｜2023年11月8日｜建造中

泰德·柯克蘭號驅逐艦(Thad Cochran)｜DDG-135｜英戈爾斯造船廠｜2025年10月23日｜建造中

理察·G·盧加爾號(Richard G. Lugar)｜DDG-136｜巴斯鋼鐵廠｜2024年8月22日｜建造中

約翰·F·雷曼號(John F. Lehman)｜DDG-137｜英戈爾斯造船廠｜計畫中

J·威廉·米登道夫號驅逐艦(J. William Middendorf)｜DDG-138｜巴斯鋼鐵廠｜2023年12月11日｜建造中

特雷斯弗羅·特立尼達號驅逐艦(Telesforo Trinidad)｜DDG-139｜英戈爾斯造船廠｜計畫中

湯馬斯·G·凱利號驅逐艦(Thomas G. Kelley)｜DDG-140｜巴斯鋼鐵廠｜2024年8月30日｜建造中

歐內斯特·E·伊文斯號驅逐艦(Ernest E. Evans)｜DDG-141｜英戈爾斯造船廠｜計畫中

查理斯·J·弗倫奇號驅逐艦(Charles J. French)｜DDG-142｜英戈爾斯造船廠｜計畫中

理察·J·丹齊格號驅逐艦(Richard J. Danzig)｜DDG-143｜英戈爾斯造船廠｜計畫中

邁克爾·G·馬倫號驅逐艦(Michael G. Mullen)｜DDG-144｜巴斯鋼鐵廠｜計畫中

無畏號驅逐艦(Intrepid)｜DDG-145｜英戈爾斯造船廠｜計畫中

羅伯特·克里號驅逐艦(Robert Kerrey)｜DDG-146｜英戈爾斯造船廠｜計畫中

雷·馬布斯號驅逐艦(Ray Mabus)｜DDG-147｜英戈爾斯造船廠｜計畫中

凱爾·卡本特號驅逐艦(Kyle Carpenter)｜DDG-148｜巴斯鋼鐵廠｜計畫中

羅伯特·R·英格拉姆號驅逐艦(Robert R. Ingram)｜DDG-149｜英戈爾斯造船廠｜計畫中

阿利·伯克級的DDG-112號艦麥可·墨菲號原為同級艦中的最後一艘，然而在2009年4月，美國海軍宣布伴隨朱姆沃爾特級驅逐艦建造數量減為3艘之故，將增加3艘阿利·伯克級的建造計劃。2013年6月3日報導，美國海軍授予通用動力公司造船廠和亨廷頓·英格爾斯造船廠共價值超過60億美元合同建造9艘阿利·伯克級驅逐艦，並有可能追加建造第10艘。之後美國又陸續增加新艦訂購量，並於2013年5月公開的採購報告中增加兩艘Flight III型新艦的預算，使得包含建造中與計畫中的同級艦總數增加到79艘。據2015年情報指出年美國海軍最多可採購42艘Flight III型，首艘艦艇將於2023年服役。

### 海外的衍生版本

日本海上自衛隊也有四艘以Flight I為構型的阿利·伯克級改裝版，命名為金剛級護衛艦。以Flight IIA為構型的阿利·伯克級改裝版，於2008年之前服役的2艘愛宕級護衛艦和於2021之前服役的2艘摩耶級護衛艦，愛宕級為Flight IIA型標準，摩耶級為Flight IIA型技術增進版（Technology Insertion）標準。2010年金剛級完成系統升級，達到Flight IIA標準，以滿足使用SM-3系統的需要。

韓國海軍世宗大王級驅逐艦，滿載排水量10290噸，其原型正是美國「伯克」級，採用神盾基線7.1戰鬥系統系統，AN/SPY-1D(V)型被動相位陣列雷達，Mk45 Mod4 127mm艦炮、標準2 BlockⅢA防空飛彈、RIM-116防空飛彈。

## 事故

2000年10月，科爾號（DDG-67）在葉門補給時遭自殺小艇撞破船身，造成39名船員受傷、17名船員喪生。該艦之後由半潛式重載船藍馬林魚號載運回美國（運載費用450萬美元），於2001年修復重新服役。修復過程共花費2.5億美元。

2005年8月22日，麥克福爾號（DDG-74）和溫斯頓·邱吉爾號（DDG-81）在傑克遜維爾附近沿海進行訓練時發生輕微相撞，所幸沒有人員傷亡。

2012年8月，波特號（DDG-78）航行通過荷姆茲海峽時和一艘日本超大型油輪音羽山丸（MV Otowasan Maru）相撞，造成船身右舷上部及船身部分區域毀損，所幸無人受傷。由於動力系統未故障，所以自力航行回到美國，於2012年10月修復船身繼續服役。修復費用共計4940萬美元。

2017年6月17日，費茲傑羅號（DDG-62）在日本靜岡縣南伊豆町外海與菲律賓籍的貨櫃輪ACX CRYSTAL相撞，造成費茲傑羅號右舷側面大面積和內部艙室損壞，包含艦長在內共3人受傷、7人喪生。該艦之後由半潛式重載船藍馬林魚號從日本橫須賀基地載運回美國密西西比州船廠修理。修復費用預計超過5億美元。經過近兩年的維修。2019年年10月重新下水，2020年6月中旬恢復部署。

2017年8月21日，麥肯號（DDG-56）在新加坡以東、麻六甲海峽附近與賴比瑞亞籍油輪「Alnic MC」發生碰撞，已知造成美軍十人死亡、五人受傷，事故肇因還在調查中；油輪雖有受損，但裝載油料與化學物品並未傳出外洩。美國海軍作戰部長約翰·理察森二十一日表示，已下令美軍全球艦隊「暫停任務」，進行檢討。該船於2017年10月份已經被財富號（MV Treasure）半潛船從新加坡樟宜海軍基地運往日本橫須賀基地進行修理。預料維修費用約為2.23億美元。

2017年11月18日，班福特號（DDG 65）在相模灣與日本一艘私人拖船相撞。

2021年9月1日，麥坎貝爾號（DDG 85）在位於波特蘭的天鵝島造船廠（Swan Island Shipyard）進行耗時17個月的升級改裝工程期間，9月1日當晚，工程備品互相產生化學反應，雖未起火，但隨後衝出煙霧，現場人員立即疏散，工程也暫時停止。

## 流行文化

- 2012年所上映的美國科幻電影超級戰艦中登場，電影中當時參與環太平洋軍事演習的美國海軍桑普森號驅逐艦 (DDG-102)、美國海軍約翰·保羅·瓊斯號驅逐艦 (DDG-53)、日本海上自衛隊妙高號護衛艦一同前往偵查外星戰艦墜毀地點。片中桑普森號及妙高號為了掩護約翰‧保羅‧瓊斯號能安全撤退遭受外星戰艦攻擊導致被徹底炸碎並沉沒。
- 2013年所上映的日本動畫劇集蒼藍鋼鐵戰艦中登場。
- 2017年所上映的美國動作片美國刺客中登場，電影中隸屬第六艦隊阿利·伯克級驅逐艦弗林號曾企圖對進行自殺式核攻擊的快艇進行攻擊，但由於中央情報局特工米基·拉普成功搶回核彈並將核彈拋落海，故停止攻擊。當核彈於海底引爆時，片中弗林號因核爆炸的激波而嚴重受損。

## 延伸閱讀

- （描述了巴斯鋼鐵廠建造唐納德·庫克號（DDG-75））

## 外部連結

- Arleigh Burke-class destroyers at Destroyer History Foundation
- Arleigh Burke unit list