高尾站 (東京都)

高尾站是位於東京都八王子市高尾町與初澤町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和京王電鐵的鐵路車站。京王電鐵的車站編號是KO52。

## 概要

「高尾」之名來自高尾山及真言宗的名剎「高尾山藥王院」。

開業時的車站名為「淺川」，源自開業當時所在地東京府南多摩郡淺川村。1927年町制施行之後於1959年編入八王子市、站名於1961年改為高尾站。

### 停站路線

高尾站停靠JR東日本的中央本線與京王電鐵的高尾線，同時是兩線轉乘站。

因JR中央本線從本站轉換運行形態，東京方向的快速電車與甲府方向的普通列車（中距離電車）多以本站為起始、終點站。本站往西的列車，包含直通東京站等快速電車區間的列車在內，全部列車編號以「M」表示。本站往東標示為「中央線」，本站往西標示為「中央本線」。但是，停靠立川站、豐田站、八王子站的中距離列車（起於甲府方向的普通列車）除部分班次，高尾以東的列車編號也以M表示。

中距離列車過去曾直通新宿站，但現在除臨時列車（Holiday快速富士山等）外，全部止於立川站。在廢止駛往新宿站後，東京發車直通大月站的快速電車班次逐漸增加。此外，往富士急行線河口湖站的中距離列車（本站發車）、快速電車（東京發車）也在早晨與傍晚運行。依據現行時刻表，往東京方向與甲府方向的班次多在本站折返。

## 歷史

- 1901年（明治34年）8月1日：官設鐵道淺川站（淺川駅）開業，執行客運與貨運業務。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名稱定中央東線（1911年起改為中央本線）。
- 1945年（昭和20年）5月25日：美軍艦載機攻擊，貨車等毀損。
- 7月8日：站房遭美軍艦載機機槍掃射。
- 8月5日：發生湯之花隧道列車槍擊事件，往長野的419列車在本站及與瀨站（現在的相模湖車站）之間的湯之花隧道遭到美國陸軍航空軍飛機機槍掃射。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本國有鐵道成立。
- 1960年（昭和35年）4月20日：貨運業務廢止。
- 1961年（昭和36年）3月20日：改稱高尾站。
- 1967年（昭和42年）10月1日：京王帝都電鐵高尾線開通。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站成為JR東日本車站。
- 1997年（平成9年）：入選關東車站百選。
- 2001年（平成13年）
- 3月27日：京王電鐵改點，新設準特急，本站為停車站。
- 11月18日：JR東日本導入IC卡Suica。
- 2002年（平成14年）
- 1月26日：隨著中央本線設置下行通過線，線路切換工程開始。
- 12月1日：急行「阿爾卑斯」（アルプス）廢止。除特急「成田特快」外所有優等列車不停車。
- 2003年（平成15年）3月2日：中央本線下行通過線啟用。同時下行本線從4號線改為通過線。
- 2007年（平成19年）3月18日：京王導入IC卡PASMO。
- 2014年（平成26年）6月：京王線高尾站付費區內的紀伊國屋書籍販賣閉店。
- 2021年（令和3年）
- 3月13日起：特急「成田特快」改為八王子站到發，JR東日本站區不再有特急列車停靠。
- 9月30日：綠窗口結束營業。
- 2022年（令和4年）
- 3月12日：京王電鐵時刻表修訂，特急與準特急統合為特急。
- 3月15日：北口站舍內（檢票口外）開設共享辦公室「STATION BOOTH」。

## 車站構造

### JR東日本

本站是擁有島式月台2面4線加通過線1線共2面5線的地面車站。設有木構站房。靠近北口站房為1號月台。1號月台北側有4條留置線，南側有1條通過線。

1號月台是電車發車月台，2號月台是上行本線，3號月台是上行待避線，4號月台是下行待避線，未靠月台的通過線是下行本線。4號月台還有1條留置線可供中央本線出現異常導致滿線時調度使用。1號月台是部份從本站發車的上行中央線快速電車所使用，2～4號月台則有各列車停靠。

JR中央線自2025年春起，在東京～大月站的橘色段運行的列車將增掛兩輛雙層綠色車廂，成為12輛編組，因此對所有月台進行了延長工程。2到4號月台的上車位置已於2024年5月19日更改。

北口站房與站房東側天橋之間的列車資訊看板，在2007年2月以前分別顯示1號月台與2號月台的發車資訊，同年3月起改為1號月台側顯示上行東京方向的發車、月台資訊，2號月台側顯示下行甲府、松本方向的發車、月台資訊，並加上大字體的「月台編號」與「上行」、「下行」避免誤乘。2012年3月起，2號月台的列車資訊看板移往北口側，樓梯口的列車資訊看板上半部為東京方向發車資訊，下半部是甲府、松本方向的發車資訊。

入選關東車站百選的社寺風北口站房，原是大正天皇大喪列車始發站新宿御苑的臨時站房，1927年（昭和2年）移至此地成為第2代站房。設計者是設計大社線大社站的曾田甚藏。本站房在2010年春季整修，增加餐飲店與商店。

本站是八王子統括中心管內的直營站（部分業務委託），並作為管理站管轄相模湖站和藤野站。設有自動售票機（附設指定席售票機）、自動驗票閘門、自動精算機等。站房內部有餐飲店，免費區與付費區皆可利用。

月台天橋分別在北口站房西側的甲府側月台與月台中央（設有電扶梯），僅有月台中央的天橋可通往南口、京王高尾線。廁所在北口付費區內靠大月側的位置。

3、4號月台靠東京側有高尾山天狗石像。此外，2號月台屋頂梁柱有太平洋戰爭中美軍機槍掃射的彈痕。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

<image>

中央線｜上行｜八王子、新宿、東京方向｜有一部分始發列車

2—4｜上行

下行｜大月、甲府方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

<image>

- 北口閘口（2022年6月）

<image>

- 南口、京王線轉乘口閘口（2022年6月）

<image>

- 1、2號月台（2022年6月）

<image>

- 3、4號月台（2022年6月）

#### JR線鐵道配線圖

八王子、立川、新宿、東京方向

### 京王電鐵

京王高尾站是島式月台1面2線高架車站。月台編號是延續JR東日本月台編號排序。

本站至終點站高尾山口站為單線運行。

廁所位於2樓剪票口內。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

5｜

<image>

高尾線｜上行｜北野、高幡不動、調布、新宿方向

6｜下行｜往高尾山口｜末班車在5號月台發車

- 除部分列車，上行的快速、各停在北野站與京王八王子站發車的特急、急行相互接續，特急、準特急、急行則與各停相互接續。
- 白天特急（週六日為準特急）與各停每小時各3班總計6班（間隔約10分）交互發車。
- 有本站起始的班次（平日早晨上行各停2班。因列車回送問題，沒有以本站為終點站的班次）。

### 剪票口

#### 南口

車站南口從高尾線開通起，是由當時京王帝都電鐵所管理的共同剪票口，1990年代後半分為京王電鐵與JR東日本各自的專用剪票口與轉乘閘門。

剪票口管理者為京王電鐵。京王與JR東日本各自設有自動售票機。JR東日本售票機可進行Suica以及與Suica通用之IC卡（PASMO、kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、快捷卡、nimoca）的儲值。京王售票機可儲值PASMO與Suica。

#### 北口

剪票口管理者為JR東日本。JR東日本與京王各自設有自動售票機，JR東日本售票機也可購入京王單程票。若要從這裡前往搭乘京王高尾線，需使用轉乘閘門。

### 整修計畫

車站周邊被鐵路分割成南北兩部分。一般民眾若是要往來南北兩口，須購買月台票穿越JR付費區（亦有定期月台票），或是繞至車站東側町田街道以及車站西側初澤平交道。

因此，八王子市計畫整備北口廣場並建設JR跨站式站房與聯絡通道。上述的社寺風北口站房將移往過去皇室專用車站東淺川站舊址的東淺川保健福祉中心第二停車場。

## 使用情況

- JR東日本 - 2024年度1日平均上車人次為25,542人。
- 中央線快速24座車站（東京—高尾）中僅多於日野站位列倒數第二。
- 京王電鐵 - 2024年度1日平均上下車人次為23,252人。
- 高尾線第一。

### 各年度1日平均上下車人次

近年1日平均上下車人次推移如下表（JR除外）。

年度｜京王帝都電鐵／京王電鐵

1日平均上下車人次｜增長率

1967年（昭和42年）｜3,160

1970年（昭和45年）｜6,376

1975年（昭和50年）｜11,257

1980年（昭和55年）｜20,654

1985年（昭和60年）｜23,659

1989年（平成元年）｜26,435

1990年（平成2年）｜27,526｜4.1%

1991年（平成3年）｜28,042｜1.9%

1995年（平成7年）｜27,705

2000年（平成12年）｜26,739

2003年（平成15年）｜26,632

2004年（平成16年）｜26,635｜0.0%

2005年（平成17年）｜26,677｜0.2%

2006年（平成18年）｜26,505｜−0.6%

2007年（平成19年）｜26,828｜1.2%

2008年（平成20年）｜27,616｜2.9%

2009年（平成21年）｜27,685｜0.2%

2010年（平成22年）｜27,585｜−0.4%

2011年（平成23年）｜26,743｜−3.0%

2012年（平成24年）｜27,422｜2.5%

2013年（平成25年）｜27,453｜0.1%

2014年（平成26年）｜27,209｜−0.9%

2015年（平成27年）｜27,414｜0.8%

2016年（平成28年）｜27,425｜0.0%

2017年（平成29年）｜27,653｜0.8%

2018年（平成30年）｜27,566｜−0.3%

2019年（令和元年）｜26,683｜−3.2%

2020年（令和2年）｜17,913｜−32.9%

2021年（令和3年）｜20,573｜14.8%

2022年（令和4年）｜22,376｜8.8%

2023年（令和5年）｜23,272｜4.0%

2024年（令和6年）｜23,252｜−0.0%

### 各年度1日平均上車人次（1900年代 - 1930年代）

年度｜官設鐵道／國鐵｜來源

1901年（明治34年）

1902年（明治35年）｜82

1903年（明治36年）｜84

1904年（明治37年）｜73

1905年（明治38年）｜77

1907年（明治40年）｜133

1908年（明治41年）｜139

1909年（明治42年）｜186

1911年（明治44年）｜194

1912年（大正元年）｜196

1913年（大正2年）｜181

1914年（大正3年）｜182

1915年（大正4年）｜159

1916年（大正5年）｜209

1919年（大正8年）｜389

1920年（大正9年）｜378

1922年（大正11年）｜462

1923年（大正12年）｜437

1924年（大正13年）｜574

1925年（大正14年）｜530

1926年（昭和元年）｜1,785

1927年（昭和2年）｜1,127

1928年（昭和3年）｜1,183

1929年（昭和4年）｜815

1930年（昭和5年）｜652

1931年（昭和6年）｜740

1932年（昭和7年）｜738

1933年（昭和8年）｜768

1934年（昭和9年）｜713

1935年（昭和10年）｜781

### 各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）

年度｜國鐵／JR東日本｜京王帝都電鐵／京王電鐵｜來源

1953年（昭和28年）｜3,295｜未開業

1954年（昭和29年）｜3,492

1955年（昭和30年）｜3,506

1956年（昭和31年）｜3,731

1957年（昭和32年）｜3,926

1958年（昭和33年）｜4,115

1959年（昭和34年）｜4,420

1960年（昭和35年）｜4,771

1961年（昭和36年）｜5,307

1962年（昭和37年）｜5,845

1963年（昭和38年）｜6,355

1964年（昭和39年）｜7,304

1965年（昭和40年）｜7,996

1966年（昭和41年）｜8,226

1967年（昭和42年）｜8,563｜1,945

1968年（昭和43年）｜9,861｜2,591

1969年（昭和44年）｜8,625｜3,088

1970年（昭和45年）｜8,907｜3,293

1971年（昭和46年）｜9,560｜3,527

1972年（昭和47年）｜10,041｜3,959

1973年（昭和48年）｜11,584｜4,463

1974年（昭和49年）｜13,603｜4,389

1975年（昭和50年）｜14,546｜5,287

1976年（昭和51年）｜16,170｜5,953

1977年（昭和52年）｜18,986｜7,216

1978年（昭和53年）｜20,888｜8,049

1979年（昭和54年）｜22,292｜9,325

1980年（昭和55年）｜21,351｜10,167

1981年（昭和56年）｜22,405｜11,436

1982年（昭和57年）｜22,430｜11,449

1983年（昭和58年）｜23,473｜11,579

1984年（昭和59年）｜24,175｜11,910

1985年（昭和60年）｜24,532｜11,537

1986年（昭和61年）｜26,915｜12,419

1987年（昭和62年）｜21,751｜13,563

1988年（昭和63年）｜26,860｜13,132

1989年（平成元年）｜28,049｜13,005

1990年（平成2年）｜30,392｜13,307

1991年（平成3年）｜32,131｜13,525

1992年（平成4年）｜33,471｜13,490

1993年（平成5年）｜33,668｜13,148

1994年（平成6年）｜34,814｜13,241

1995年（平成7年）｜34,301｜13,281

1996年（平成8年）｜35,542｜13,605

1997年（平成9年）｜35,225｜13,329

1998年（平成10年）｜34,266｜13,304

1999年（平成11年）｜33,874｜13,358

2000年（平成12年）｜33,666｜13,216

### 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

年度｜JR東日本｜京王電鐵｜來源

2001年（平成13年）｜33,391｜13,334

2002年（平成14年）｜32,627｜12,978

2003年（平成15年）｜32,554｜13,238

2004年（平成16年）｜32,091｜13,271

2005年（平成17年）｜32,388｜13,345

2006年（平成18年）｜32,074｜13,301

2007年（平成19年）｜31,909｜13,320

2008年（平成20年）｜31,667｜13,729

2009年（平成21年）｜30,862｜13,751

2010年（平成22年）｜30,517｜13,688

2011年（平成23年）｜29,968｜13,238

2012年（平成24年）｜29,883｜13,600

2013年（平成25年）｜30,284｜13,570

2014年（平成26年）｜29,710｜13,419

2015年（平成27年）｜29,110｜13,462

2016年（平成28年）｜29,071｜13,479

2017年（平成29年）｜29,270｜13,589

2018年（平成30年）｜28,871｜13,548

2019年（令和元年）｜28,214｜13,104

2020年（令和2年）｜20,449｜8,792

2021年（令和3年）｜22,520｜10,173

2022年（令和4年）｜23,935｜11,052

2023年（令和5年）｜24,905｜11,521

2024年（令和6年）｜25,542

備註

## 車站周邊

圓環北側有國道20號（甲州街道）通過，高尾站前交差點以東是單向2車道、西側是單向1車道。另外，由於緊鄰南淺川與山區，大型住宅、商業設施較少，多為環境設施與墓地等。

### 北口

- 國道20號（甲州街道）
- 東京都道46號八王子秋留野線（高尾街道）
- 武藏陵墓地（多摩御陵）
- 大正天皇多摩陵
- 貞明皇后多摩東陵
- 昭和天皇武藏野陵
- 香淳皇后武藏野東陵
- 多摩森林科學園、森之科學館
- 高尾之森wakuwaku village
- 共立女子大學八王子校區
- 共立女子第二中學校、高等學校
- 八王子市役所淺川事務所
- 淺川郵便局
- 東京都立八王子靈園
- 東京靈園
- 高尾靈園
- 陣馬山 - 北口搭乘西東京巴士。
- 八王子N廣場 - N軌鐵道模型專用出租運行場
- 廿里古戰場

### 南口

京王高尾線開業以前，住宅、商業設施稀少，之後隨著住宅區開發與大學移入逐漸發展。

- 東京都立翔陽高等學校
- 東京都道47號八王子町田線（町田街道）
- 東京醫科大學八王子醫療中心
- 拓殖大學八王子校區
- 八王子市立館小學校 - 舊上館小學校與殿入小學校（現高尾山學園）統合。
- 八王子市立館中學校
- 穎明館中學校、高等學校
- 東京消防廳八王子消防署淺川出張所
- 京王高尾站前郵便局
- 京王Store、京王書籍販賣
- 大榮 (企業)gourmet city
- 京王皇冠街
- 勞動者健康福祉機構高尾御衣（みころも）靈堂
- 館丘團地
- 實踐學園高尾球場
- 高尾之湯furoppy（ふろッぴィ）（八王子健康園）

## 巴士路線

「高尾站北口」巴士站在北口土產店前設有1、2號乘車處，可搭乘西東京巴士與京王巴士南（僅高01）。由於用地狹小，設有調車轉盤。2009年12月1日起，新宿站西口（之後改為新橋站）經高尾站北口往恩方車庫的深夜急行巴士開始運行（僅下車）。

另外，甲州街道、高尾站前交差點附近也有巴士站，可搭乘西東京巴士、京王電鐵巴士（高02系統）與神奈川中央交通（八07系統）。

### 高尾站北口

- 1號乘車處
- 霊園01、02、11、21、22、31、32、城01：往高尾之森wakuwaku village、Green Town高尾、寶生寺團地（始發）、恩方營業所、美山町、大久保、陣馬高原下（經靈園正門）、八王子城跡（經靈園前）
- 2號乘車處
- 高01：往小佛
- 住01、02：往高尾台住宅、Green Town高尾（經高尾台住宅）
- 元八11、13 - 16：往Homest Town（ホーメストタウン）、大久保、美山町、馬込松木、西八王子站（經Homest Town）
- 長85：往西八王子站（經城山手）
- 3號乘車處（甲州街道旁）
- 元八02：往恩方營業所／往高尾站南口
- 元八03、04：往京王八王子站（經追分、市役所入口）／往高尾站南口
- 醫01：往寶生寺團地（醫療中心發車）

### 高尾站入口

- 高02：往高尾山口站／往高尾站南口

### 高尾站前

- 八07：往相模湖站／往八王子站
- 高尾站北口3號乘車處與高尾站入口、高尾站前巴士站位置相同。

### 高尾站南口

「高尾站南口」巴士站在圓環，分為1到5號乘車處。可搭乘京王電鐵巴士、京王巴士南、西東京巴士的路線巴士與東京空港交通、京王巴士南、西東京巴士共同運行的機場連絡巴士。

- 1號乘車處
- 高23：往拓殖大學
- 2號乘車處
- 高02：往高尾山口站
- 高22：往館事務所
- 急行：往穎明館內
- 高28：往Green Hill寺田
- 3號乘車處
- 八04、06、高24 - 26：往醫療中心、館丘團地方向
- 4號乘車處
- 八04、西62：往京王八王子、西八王子站南口方向
- 機場接駁巴士：往羽田機場
- 機場接駁巴士：往成田機場
- 5號乘車處
- 元八02：往恩方營業所
- 元八03、04：往京王八王子站
- 八巴士西南部線：往櫻台團地、松子舞團地方向

## 其他

- 本站至新宿站區間是中央線與京王線的競爭路段。京王至新宿僅需360日圓，JR東日本從本站至吉祥寺 - 新宿間各站適用特定運費（550日圓）。
- 中央線下行末班車到站時間為凌晨1點37分，與高崎站並列日本列車到站時間最晚的車站。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：

<image>

中央線

■通勤特快（只限上行，本站以前為各站停車）

八王子（JC 22） ← 高尾（JC 24） ← 相模湖（JC 25）

■中央特快、■通勤快速（只限下行）、■快速、■普通

西八王子（JC 23）－高尾（JC 24）－相模湖（JC 25）

- 此外，本站往相模湖方向的優等列車與臨時列車以外的列車編號皆為「普通」。

京王電鐵：

<image>

高尾線

- □「京王Liner」、□「Mt.TAKAO號」停車站

■急行（只有平日早上上行3班）

目白台（KO50）←高尾（KO52）←高尾山口（KO53）

■特急、■區間急行、■快速、■各站停車（區間急行沒有定期列車，快速只限下行）

狹間（KO51）－高尾（KO52）－高尾山口（KO53）