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我的國家屬於你

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註：1803-1931年間有兩個事實上的國歌。

《為妳，我的國家》（My Country, 'Tis of Thee）也稱為《America》是一首美國愛國歌曲，歌詞是由山繆·弗朗西斯·史密斯（Samuel Francis Smith）所作，而曲調則與英國國歌《天佑吾王》相同，是美國在19世紀時所實際使用的國歌。

山繆·弗朗西斯·史密斯在1831年將歌詞寫成，當時他還是一位學生。這首歌在1831年7月4日於波士頓的一場國慶典禮中首次公開演奏。馬丁·路德·金恩在著名演說《我有一個夢》中，曾引用這首歌的的歌詞。

## 歌詞

### 原文及翻譯

原文｜中文翻譯

1

My country, 'tis of thee,｜為了妳，我的國家。

Sweet land of liberty,｜甜美的自由之地

Of thee I sing;｜我為妳歌唱。

Land where my fathers died,｜我先輩們死去的土地。

Land of the pilgrims' pride,｜朝聖者們自豪的土地。

From ev'ry mountainside｜在每一處山崗

Let freedom ring!｜讓自由迴盪！

2

My native country, thee,｜妳，我的祖國。

Land of the noble free,｜自由勇者的土地。

Thy name I love;｜妳的名字是我所愛。

I love thy rocks and rills,｜我愛妳的岩石和小溪。

Thy woods and templed hills;｜妳的樹林和遍佈聖殿的山。

My heart with rapture thrills,｜我的心因欣喜而顫動。

Like that above.｜如天上之心。

3

Let music swell the breeze,｜讓音樂隨清風增長。

And ring from all the trees｜在樹木間迴盪。

Sweet freedom's song;｜甜美的自由之歌。

Let mortal tongues awake;｜讓凡人的口甦醒。

Let all that breathe partake;｜讓一切生靈參與。

Let rocks their silence break,｜讓岩石打破寂靜。

The sound prolong.｜聲，延續。

4

Our fathers' God to Thee,｜為你，我們祖先的神。

Author of liberty,｜自由的締造者。

To Thee we sing.｜我們為你歌唱。

Long may our land be bright,｜讓我們的土地永久光明。

With freedom's holy light,｜以自由的神聖之光。

Protect us by Thy might,｜以你的大能保護我們。

Great God our King.｜聖神吾王。

### 陳獨秀中文譯文

其一：愛吾土兮自由鄉。

祖宗之所埋骨。

先民之所誇張。

頌聲作兮邦家光。

群山之隈相低昂。

自由之歌聲抑揚。

其二：吁嗟汝兮吾宗國。

自由名族之所宅。

汝之名兮余所懌。

清淺兮川流。嵯峨兮岩石。

森林兮莽蒼。丘陵兮聳立。

余悅汝兮心震搖。

歡樂極兮登天國。

其三：簫管作兮交遠風。

飛聲振響群林中。

自由之歌樂其雍。

眾口相和聲融融。

含生負氣皆從同。

巉岩破寂聲宏通。

其四：尊吾神兮自吾祖。

自由創造汝之矩。

吾曹謳歌實唯汝。

萬歲千秋德惠溥。

自由靈光耀吾土。

仗汝力兮佑吾侶。

偉大之神吾共主。

## 外部連結

- Review of a book about the song from the Journal of American History
- CyberHymnal page - contains history, lyrics, and infinitely-looping MIDI music.
玻恩-哈伯循環

玻恩-哈伯循環是一種用於計算反應熱的方法，由德國科學家馬克斯·玻恩和弗里茨·哈伯發明。有時反應熱很難或甚至無法直接測出，但根據赫斯定律，反應熱的大小與反應物及生成物的初狀態與末狀態有關，與反應的途徑無關，因此如果能夠測出各個反應途徑的反應熱，那麼原反應的反應熱也就可以計算出來了。

## 例子

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欲求出氟化鋰的標準生成焓，可使用下列玻恩-哈伯循環：

$$\Delta\text{H}_{\text{f}} = \text{V} + \frac{1}{2}\text{B} + \text{IE}_{\text{M}} - \text{EA}_\text{X} - \text{U}_\text{L}$$

其中$V$是鋰的蒸發熱，$B$是氟的鍵能，$\text{IE}_{\text{M}}$是鋰的第一電離能，$\text{EA}_\text{X}$是氟的第一電子親合能，$\text{U}_\text{L}$是晶格能。
虹橋2號航站樓站 (地鐵)

虹橋2號航站樓站，原定名虹橋機場西站，工程名虹橋東站，是一個位於中華人民共和國上海市閔行區新虹街道虹橋綜合交通樞紐虹橋機場2號航站樓地下，虹橋機場現有跑道西側約1350米、2號航站樓與上海虹橋站之間，是上海地鐵2號線與10號線的地鐵換乘站，2號線站台於2010年3月16日建成啟用，10號線站台於2010年11月30日啟用。該站可以出站換乘市域鐵路機場聯絡線、嘉閔線、示範區線虹橋2號航站樓站。

2020年1月23日至2月2日，因2號線徐涇東站-淞虹路站區段進行雙向隧道整修施工，虹橋2號航站樓站地鐵2號線暫停服務。

2022年4月1日，為配合新型冠狀病毒疫情防控，虹橋2號航站樓站地鐵2號線暫停服務，直至7月4日恢復。

2023年1月22日至27日，因2號線徐涇東站-淞虹路站區段實施施工整治，虹橋2號航站樓站地鐵2號線暫停服務。

## 車站結構

虹橋2號航站樓站共有兩層，總長約400米，最寬處136.4米，建築面積約為40000平方米。

### 樓層分布

車站位於虹橋機場2號航站樓的B1層，設有站廳；站台層設在B2層。

### 站廳

虹橋2號航站樓設有南北和中部三個站廳，分別連通車站的三個島式站台。三個站廳均設有自助售票機、檢票閘機等設備。目前三個站廳獨立運作，互不相通。

### 站台

虹橋2號航站樓共設有三個島式站台，2號線和10號線分別使用兩側的兩個島式站台。2號線站台位於車站北側，可停靠8A編組列車，2號線車站與另外兩個西延伸段二期車站均裝上屏蔽門，亦是第二批2號線裝上屏蔽門的新車站。10號線站台位於車站南側，可停靠6A編組列車，設有站台屏蔽門。

中部的島式站台於2017年12月30日啟用，寬達30.8米，2號線開往浦東1號2號航站樓方向的列車和10號線開往基隆路方向的列車停靠本站時會使用此站台，實現雙開門。

三個站台對應的站廳不互通，因此乘客如需從一個站台前往另一站台，可以前往站廳出站換乘，也可以在兩站台之間的列車進站停靠並雙側開門時穿過列車前往另一站台。即「穿車廂」換乘。

### 換乘

虹橋2號航站樓站是上海地鐵系統中的出站換乘站之一：由於2號線、10號線站廳分布於交通中心南北兩側，乘客換乘可先離開付費區、重新購票後再進站。持有上海公共運輸卡的旅客無需重新計費，換乘車站出站後再進站間隔在30分鐘內可享受出站換乘連續計費。

自2017年12月30日起，2號線浦東1號2號航站樓方向、10號線基隆路、航中路方向（兩者均為市區方向）之間換乘的乘客可直接通過中部的③、⑥站台進行站內同台換乘，無需出站。

由於停靠在②、③號站台之間的2號線（浦東1號2號航站樓方向）列車和⑤、⑥號站台之間的10號線（基隆路、航中路方向）列車的兩側車門都會打開，因此本來需要出站換乘的乘客也可以選擇在列車進站時穿過列車以到達另一站台進行換乘，以替代出站換乘。

## 車站出入口

車站整體位於虹橋交通樞紐東交通中心，不設獨立的出入口，進出站閘機均設於站廳層，出站即可乘直梯或扶梯到達車站上方的虹橋機場2號航站樓，或通過通道抵達上海虹橋站。從該站出發前往上海虹橋站檢票口的距離雖大於從虹橋火車站地鐵站出發的距離，但由於沒有繞行圍欄和鐵馬，故用時較從虹橋火車站地鐵站出發的路線要短。

## 接駁交通

### 公交

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虹橋2號航站樓站位於虹橋東交通中心內，使用東交通中心的公交服務。

虹橋樞紐東交通中心

候車室｜公車｜起點站｜終點站

1號候車室｜316路｜虹橋東交通中心｜延安東路中山東一路

虹橋樞紐4路｜虹橋樞紐東交通中心｜紫竹科學園區

941路｜虹橋樞紐東交通中心｜上海火車站(南廣場)（經停虹橋機場1、2號航站樓）

閔行18路｜金輝路保樂路｜合川路虹泉路

2號候車室｜虹橋樞紐9路｜虹橋樞紐東交通中心｜嘉定客運中心

機場一線｜虹橋樞紐東交通中心｜浦東機場

## 外部連結

- 上海地鐵—2號線虹橋2號航站樓站車站資訊
- 上海地鐵—10號線虹橋2號航站樓站車站資訊

## 基本資料

- 日語原文：虹橋2號航站樓
- 英文名稱：Hongqiao Airport Terminal 2
- linecolour：上海地鐵
- linecolour2：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市閔行區新虹街道
- 位置：虹橋綜合交通樞紐虹橋機場2號航站樓地下
- 座標：31°N 11°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 途經線路：2、10
- 平台：3個島式月台
- 股道：4條
- 換乘交通：虹橋東交通中心、上海虹橋國際機場2號航站樓、上海軌道交通市域線虹橋2號航站樓站
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 換乘方式：同站台換乘：、2往浦東1號2號航站樓↔10往基隆路、出站站廳換乘：、其他方向
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2：2010年3月16日、10：2010年11月30日、中間站台：2017年12月30日
- 舊稱：虹橋機場西站（2009年－2010年）
- OS格網參考：utSTRg\utSTRf\utSTRf\utSTRg~~ ~~虹橋火車站，2、10號線 utPSTR(L)\utPSTR\utPSTR\utPSTR(R) utPSTR(L)\utPSTR\utPSTR\utPSTR(R) 虹橋1號航站樓，10號線! !utSTRg\utSTRf\utSTRf\utSTRg~~ ~~淞虹路，2號線
蘭頓螞蟻

蘭頓螞蟻（英語：Langton's ant）是細胞自動機的例子。它由克里斯多福·蘭頓在1986年提出，它由黑白格子和一隻「螞蟻」構成，是一個二維圖靈機。蘭頓螞蟻擁有非常簡單的邏輯和複雜的表現。在2000年蘭頓螞蟻的圖靈完備性被證明。蘭頓螞蟻的想法後來被推廣，比如使用多種顏色。

## 規則

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在平面上的正方形格被填上黑色或白色。在其中一格正方形有一隻「螞蟻」。它的頭部朝向上下左右其中一方。

- 若螞蟻在白格，右轉90度，將該格改為黑格，向前移一步。
- 若螞蟻在黑格，左轉90度，將該格改為白格，向前移一步。

## 行為模式

若從全白的背景開始，在一開始的數百步，螞蟻留下的路線會出現許多對稱或重複的形狀，然後會出現類似混沌的假隨機，至約一萬步後會出現以104步為周期無限重複的「高速公路」朝固定方向移動。在目前試過的所有起始狀態，螞蟻的路線最終都會變成高速公路，但尚無法證明這是無論任何起始狀態都會導致的必然結果。

## 推廣

除了兩種顏色分別讓螞蟻左轉或右轉，也可以定義更多種顏色進行循環。通用的表示方法是用L和R依序表示各顏色是左轉還是右轉，蘭頓螞蟻的規則即可表示為RL。有些規則會產生對稱或重複的形狀。另外除了用方格，也可以用其他如六角形的格子。

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- RLR: 混沌的生長，沒有證實會產生高速公路

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- LLRR: 對稱的生長.

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- LRRRRRLLR: 形成方塊.

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- LLRRRLRLRLLR: 生成高速公路.

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- RRLLLRLLLRRR: 生成一個移動並生長的實心三角形.

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- L2NNL1L2L1: 六邊形循環生長.

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- L1L2NUL2L1R2: 六邊形螺旋生長.

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- R1R2NUR2R1L2: 動畫.
哥倫比亞革命武裝力量—人民軍

哥倫比亞革命武裝力量—人民軍（Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia - Ejército del Pueblo），簡稱哥革武（FARC或FARC-EP），是哥倫比亞歷史上的一支左翼反政府武裝。該組織成立於1964年，原為哥倫比亞內戰中哥倫比亞共產黨下屬的一個武裝組織。在冷戰時期，他們是一支馬克思列寧主義的農民武裝，旨在推廣農業主義和反帝國主義。哥倫比亞當局、美國、歐盟認為他們的行為不僅僅威脅當地政府，還危及平民、自然環境和基礎設施，而將其認定為恐怖組織。該組織與哥倫比亞政府對抗逾四十年，風頭曾一時無兩，其挑戰哥倫比亞社會不公義的強硬立場曾短暫獲得國際支持。

## 歷史

### 前期

1960年代初，哥倫比亞政府開始攻擊許多共產主義組織，試圖將這些組織控制的領土重新納入中央政府的管轄。1964年，曼努埃爾·馬魯蘭達和其他哥倫比亞共產黨成員在馬克塔利亞社區遭到政府的軍事攻擊後，建立哥倫比亞革命武裝力量。當時，16000名哥倫比亞士兵攻擊只有48名武裝戰士的社區。馬魯蘭達與其他47人共同抵抗政府軍隊的進攻，隨後一起逃入山中。這48人形成哥倫比亞革命武裝力量的核心，後來該組織發展到數百名戰士的規模。

### 中期

1982年，哥倫比亞革命武裝力量召開哥倫比亞革命武裝力量—人民軍第七次游擊會議，會議決定對該組織的戰略進行重大調整。該組織過去主要在農村地區與哥倫比亞軍隊作戰，行動規模較小。到1982年，隨著「古柯鹼熱潮」帶來的收入增加，該組織得以擴展為一支非正規軍隊，進而能夠對哥倫比亞軍隊發起大規模攻擊。他們還開始派遣戰士前往越南和蘇聯接受高級軍事訓練。該組織還計劃向中等規模城市和自然資源豐富的地區推進，不再將活動局限於偏遠的農村地區，以建立強大的經濟基礎。在這次會議上，該組織還將名稱改為「哥倫比亞革命武裝力量—人民軍」。

冷戰後，由於失去蘇聯及其他前社會主義國家的支援，哥革武因急需經費，開始插足古柯鹼及綁架政客等勾當，以致形象急劇變差，被視為恐怖主義組織。因此，哥倫比亞共產黨解除了哥革武與其之間的隸屬關係，哥革武遂成為一個獨立的政治軍事組織。2007年，哥革武人數約為3000-4000人。哥革武參與了哥倫比亞25-30%恐怖事件，尤其是在該國東南部的叢林以及安第斯山脈腳下的平原地區。哥革武曾釋放多名「有價值」人質，意圖改善形象。

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### 晚期

2002年，阿爾瓦羅·烏里韋·貝萊斯當選哥倫比亞總統。由於其父1983年慘死哥革武槍下，其甫上台後即以打擊哥革武為首務，採取強硬右翼路線大力圍剿；並因此拉近了哥倫比亞與美國的距離，美國更大力資助哥倫比亞。從2000年開始，面對政府打擊力度加強，哥革武開始逐步戰略撤退。但左翼浪潮近年在南美洲此起彼落，委內瑞拉左翼總統烏戈·查韋斯，以委內瑞拉龐大石油產量作後盾，意圖帶領南美洲擺脫美國的影響，並介入斡旋哥革武釋放人質事宜，觸動美國和哥倫比亞神經。烏里韋指查韋斯暗助哥革武，以擴大其個人在南美洲的影響力。並因此造成兩國關係緊張。

### 解散

2012年，在以古巴和挪威作為擔保國、以委內瑞拉和智利作為觀察國的斡旋框架下，雙方開始在古巴首都哈瓦那進行和談。2016年6月23日，雙方簽署最終停火協議，8月24日哥倫比亞政府與哥倫比亞革命武裝力量—人民軍在古巴首都哈瓦那達成最終全面和平協議，協議包括停戰、農村改革、打擊販毒、被遣散的游擊隊員可參與政治、建立過渡性司法機構等內容，但和平協議內容的合法性最終將由全民公投決定。哥倫比亞前總統烏里韋認為，最初的和平協議向反政府武裝妥協過多、對受害者不公，呼籲民眾投反對票，並要求對協議進行深入修改。與先前民調結果大相逕庭，10月2日舉行的公投結果為支持 49.77%，反對 50.22%，協議意外遭到否決。11月24日哥倫比亞總統胡安·曼努埃爾·桑托斯與哥倫比亞革命武裝力量領導人羅德里格·隆多尼奧在波哥大的科隆劇院簽署了一份經修改的新的和平協議。而這一次，新的協議將會在國會核准，無需再進行全民表決。

2017年6月27日，哥倫比亞革命武裝力量—人民軍停止作為武裝團體存在。9月1日，該組織正式改組為大眾革命替代力量，並於10月31日向官方註冊為合法政黨。

### 後續

在簽訂和平協議前的2016年，哥倫比亞革命武裝力量—人民軍內部出現了一些持不同政見者，他們拒絕放下武器歸順政府。在和平協議簽訂後不久，一些已回歸和平生活的哥革武前成員，因認為哥倫比亞政府背信棄義，未遵守承諾，又重新拿起武器，繼續反抗政府。2020年，哥革武持不同政見者約有1800人，其中300—400人與原來的哥革武沒有關係。

## 外部連結

- FARC官方網站 (西班牙語)
- Asociación Colombia Soy Yo CSY (西班牙語)
- Colombia Action Network
- Colombia Solidarity Campaign
- Colombia (Third World Traveller)
- "Evolution of the Colombian Civil War" – by Paul Wolf (collection of declassified U.S. government documents online)
- The Revolutionary Armed Forces of Colombia (FARC) and the Illicit Drug Trade, Ricardo Vargas Meza, Transnational Institute (TNI), June 1999
- Upside Down World
- Death of Manuel Marulanda Vélez in "La Patria Grande de Caracas" (Es-It)

### 影像資料

- "50 years of Guerrilla" Documentary 52'

## 基本資料

- 日語原文：哥倫比亞革命武裝力量—人民軍、Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia - Ejército del Pueblo
- 戰役、戰爭：哥倫比亞內戰
- 持續時間：1964年—2017年
- 意識形態：馬克思列寧主義、玻利瓦爾主義、革命社會主義、左翼民族主義、焦點主義
- 領導人：提莫萊昂·希門尼斯、Pablo Catatumbo、伊萬·馬爾克斯、Pastor Alape、華金·戈麥斯、Mauricio Jaramillo、Carlos Antonio Lozada、Marcos Calarcá、阿方索·卡諾、曼努埃爾·馬魯蘭達、Jacobo Arenas、勞爾·雷耶斯、Iván Ríos、Víctor Julio Suárez Rojas
- 面積：集中於哥倫比亞南部、西南部和東部；滲透侵入秘魯、委內瑞拉、巴西、巴拿馬和厄瓜多境內；偶見於其他拉美國家，主要是墨西哥、巴拉圭、阿根廷和玻利維亞
- 競爭者：哥倫比亞政府、哥倫比亞右翼準軍事團體、美國政府
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- identification_symbol_label：軍旗
郭小霖

郭小霖（Alvin Kwok Siu Lam；1962年1月12日），香港男歌手、創作音樂人，曾於2008年起任Sony/ATV董事總經理。

## 背景

郭小霖早年在九龍黃大仙區鑽石山一帶成長，曾就讀聖若瑟英文小學和聖若瑟英文中學。其母親是該區片場的配音員，也有一胞兄。郭小霖在1986年從加拿大學成返回香港進入Sony Music（新力音樂）工作，主要從事作曲、編曲和製作，隨後又以創作歌手的形象出現。他曾經被譽為香港四大金牌音樂監制之一，為張國榮作曲的那首《無心睡眠》獲得1987年十大中文金曲，《迷惘》曾獲1988年十大勁歌金曲第四季候選金曲之一，《夢中見》曾獲1989年十大勁歌金曲第二季候選金曲之一。

郭小霖自己主唱的代表作有《從不知》、《愛情蝙蝠俠》、《夢中見》、《迷惘》等。最著名的作品是「哥哥」張國榮的《無心睡眠》，成為了年度金曲。後因專注幕後工作並成為香港頂尖廣告音樂人，曾任Sony/ATV（索尼/聯合電視音樂出版）董事總經理。而在網際網路未流行的年代，郭小霖曾經利用電話留言系統，設立「愛情蝙蝠俠」熱線，跟音樂愛好者交流。

2009年，郭小霖於《龍捲風2006》專輯的《錯》一曲在香港商業電台叱咤903中熱播，令郭小霖再為年青人認識。在2010年代往後，他在加拿大溫哥華生活。同期於中國大陸、香港和加拿大三地工作，主要在 Red Music Corporation Limited 從事幕後廣告音樂工作。

## 唱片

### 個人專輯

- ｜發行日期｜專輯名｜類型｜發行公司

1｜1986年10月｜Alvin 從不知｜大碟｜新力音樂

2｜1987年6月｜愛情蝙蝠俠

3｜1987年12月｜小霖秘笈

4｜1988年9月｜不准喧嘩

5｜1989年7月｜夢中見

6｜1990年6月｜一些新一些舊新曲精選

7｜1992年2月27日｜相識不相戀（國語）｜飛碟唱片

8｜2006年12月26日｜龍捲風｜發記唱片

### 合輯或復刻

- ｜發行日期｜專輯名｜發行廠商

1｜2003年5月2日｜郭小霖 精選DSD Collection｜新力音樂

2｜2005年7月12日｜Alvin 從不知（Sony BMG 經典系列）

3｜2005年7月21日｜愛情蝙蝠俠（Sony BMG 經典系列）

4｜2005年9月21日｜夢中見（Sony BMG 經典系列）

5｜2006年5月20日｜不准喧嘩（Sony BMG 經典系列）

5｜2006年8月14日｜完全精選3CD金碟系列

6｜2008年9月25日｜金碟鐵盒珍藏系列

7｜2009年4月22日｜愛情蝙蝠俠（Pure Gold Series）

8｜2010年3月19日｜一些新一些舊新曲精選（Blu-spec CD）

9｜2011年5月13日｜他們的精選 - 李克勤/郭小霖

10｜2011年8月8日｜Alvin 從不知（AMCD）

11｜2014年6月23日｜一些新一些舊新曲精選（SACD）

12｜2018年3月9日｜Alvin 從不知（回首復刻珍藏系列）

### 3吋CD Single

- ｜發行日期｜專輯名｜發行廠商

1｜1989年｜活力跳躍郭小霖｜新力音樂

2｜1989年｜情感片段

3｜1989年｜何故

## 派台歌曲成績

派台歌曲四台上榜最高位置

唱片｜歌曲｜903｜RTHK｜997｜TVB｜備註

1986年

Alvin 從不知｜從不知｜ ｜2

傳電美人｜ ｜/

1987年

愛情蝙蝠俠｜愛情蝙蝠俠｜ ｜1｜ ｜6｜OT: 近藤真彥 ~ Sneaker Blues

一千句I'm Sorry｜ ｜9

他是誰｜ ｜/

小霖秘笈｜午夜人狼｜ ｜/｜ ｜9

小霖秘笈｜ ｜/

情人身邊｜ ｜/

1988年

不准喧嘩｜不准喧嘩｜2｜8｜ ｜5

迷惘｜18｜1｜ ｜3｜OT: Lovers And Friends ~ Chris Spheeris

分手真相｜6｜/

1989年

夢中見｜夢中見｜2｜1｜ ｜1

全靠你｜3｜/｜ ｜5

何故｜29

1990年

一些新一些舊新曲精選｜一些事 一些情｜6｜/｜ ｜8

各台冠軍歌總數

903｜RTHK｜997｜TVB｜備註

0｜3｜0｜1｜四台冠軍歌總數：0

- （-）未能上榜
- （/）未有相關資料
林芝米林機場

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林芝米林機場（LZY）是中國西藏林芝市的民用機場。機場位於米林市境內的雅魯藏布江河谷，林芝市市區巴宜區八一鎮以南50公里。機場飛行區等級為4D，跑道長3000米，寬45米，可供波音757及以下機型起降，停機位2個。2006年9月1日正式通航。

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## 機場建設

2001年，新建林芝機場批准立項，作為民航和自治區的一個重點項目。場址選在兩山之間的雅魯藏布江邊，海拔高度為2951米。於2003年十月開工建設，共投資7.8億元，設計年運送旅客量12萬人次。2006年8月全面建成通過試飛、驗收，9月1日正式通航。

2007年是林芝機場通航的第一年，旅客吞吐量達到5.3萬人。

2011年的機場旅客吞吐量達14.4萬人次，已超越設計飽和容量。2012年4月15日，機場開始了預計為期1年半的擴建工程。擴建後，航站樓面積將由3200平方米擴至1.35萬平方米，旅客吞吐量增至70萬人次。

2014年6月林芝米林機場改擴建工程取得國家立項批覆，工程將按照滿足2020年旅客吞吐量75萬人次、貨郵吞吐量3000噸的目標實施，新建10360平方米航站樓、3000平方米綜合保障用房及消防站、泵房站，改造老航站樓等，總投資約2.7億元。

## 地理位置

林芝機場選址在米林、曬骨拉、尼西、布久、立定五個方案中確定，最後確定基於飛行安全原因選定米林場址。

林芝機場坐落於雅魯藏布江河谷上，進離場根據跑道方向需利用雅魯藏布河谷或/及尼洋河河谷；周圍是海拔4500多米常年被雲霧籠罩的高山峻岭，飛行航道最窄處距離峽谷兩側山脊不到4公里，距離中印實控線16公里；另外機場多低雲天氣，風向多變並伴有風切變等紊亂氣流，每天下午河谷南岸山口有印度洋暖流吹入，導致較大側風並在河谷形成亂流，因此飛機只能在下午2時前起降，全年適航時間累計僅有100天。

林芝機場於2006年啟用RNP導航程序，是中國最早單獨使用RNP運行的機場，也是目前世界上唯一一個飛機起降必須全部實施RNP AR程序（要求的航空器和機組符合資質）的運輸機場。2018年米林機場建設完成了跑道攔阻系統（EMAS）。

與拉林鐵路的崗嘎站隔雅魯藏布江相望。

## 航點

2025夏航季

## 周邊

- 幫仲貢布民俗風情園
- 工布王莊園
- 林芝工布莊園希爾頓酒店
- 崗嘎站

## 基本資料

- 日語原文：林芝米林機場
- 原文名：ཉིང་ཁྲི་སྨན་གླིང་གྲུ་ཐང་
- 類型：軍民合用
- 運營單位：西藏機場集團
- 啟用：2006年9月1日
- city-served：林芝市
- 海拔高度：2,949
- 座標：29°N 18°E
- IATA代碼：LZY
- 機場代碼：ZUNZ
- 位置：China Tibet
- 通稱：LZY
- r1-number：05/23
- r1-length-f：9,843
- r1-length-m：3,000
- r1-surface：混凝土
- stat-year：2025
- 客流量（人次）：967,829
- 貨運量（噸）：4,454.8
- 起落架次：9,968
- 備註：資料來源：中國民用航空局
哈得遜海峽

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哈德遜海峽（Détroit d'Hudson）位於巴芬島和努納維克間，是連結大西洋、拉布拉多海與加拿大哈得孫灣的海峽。其東口以紐芬蘭與拉布拉多省奇德利角，及巴芬島外的雷索盧申島為界。海峽全長約750公里，平均寬度約125公里，東入口最窄處約70公里，在欺瞞灣最寬可達240公里。

英國航海家馬丁·弗羅比舍爵士於1578年成為首位記錄進入該海峽的歐洲人。他將入口處的潮湧命名為「狂暴跌流」（Furious Overfall），並將整條海峽稱作「誤入海峽」（Mistaken Strait），因為他認為這裡作為西北航道入口的潛力不如後來被命名為弗羅比舍灣的水域。探險家約翰·戴維斯也曾在1587年駛過該海峽的入口。而第一位真正探索該海峽的歐洲人是喬治·韋茅斯，他於1602年駛入海峽，航程300海里（560公里），遠越狂暴跌流。

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該海峽因航海家亨利·哈德遜於1610年乘發現號 (1602年)探索而得名，這艘船曾在1602年由韋茅斯使用。哈德遜之後，1612年托馬斯·巴頓也到訪，1616年羅伯特·拜洛特與威廉·巴芬則帶領探險隊進行更為詳細的測繪。

哈德遜海峽連接曼尼托巴省與安大略省北部的海港與大西洋，如果不是因為巴芬島西南方的弗里和赫克拉海峽常年結冰，哈德遜海峽本可作為西北航道的東入口。

## 範圍

國際海道測量組織對哈德遜海峽的範圍定義如下：

西界：從努武克角（Nuvuk Point，62°21′N 78°06′W）至萊森角（Leyson Point），再沿南安普敦島東岸至其最東端的海馬角（Seahorse Point），再連線至巴芬島的勞埃德角（64°25′N 78°07′W）。

北界：巴芬島南岸，介於勞埃德角與東懸崖（East Bluff）之間。

東界：從巴芬島東南端的東懸崖（61°53′N 65°57′W）至下薩維奇群島西端的子午點角（Point Meridian），沿海岸至西南端，再跨線至雷索盧申島西端，沿該島西南岸至其南端的哈頓岬，再連線至拉布拉多的奇德利角（60°24′N 64°26′W）。

南界：介於奇德利角與努武克角之間的加拿大本土海岸。

## 書籍

- Allard, Michel, Baolai Wang, and Jean A Pilon. 1995. "Recent Cooling Along the Southern Shore of Hudson Strait, Quebec, Canada, Documented from Permafrost Temperature Measurements". Arctic and Alpine Research. 27, no. 2: 157.
- Andrews, J. T., and D. C. Barber1. 2002. "Dansgaard-Oeschger Events: Is There a Signal Off the Hudson Strait Ice Stream?" Quaternary Science Reviews. 21, no. 1-3: 443–454.
- Barr, W. 1994. "The Eighteenth Century Trade between the Ships of the Hudson's Bay Company and the Hudson Strait Inuit". Arctic. 47, no. 3: 236.
- Campbell, N. J. The Oceanography of Hudson Strait. S.l.: Atlantic Oceanographic Group, 1958.
- Easton, A. K. Tides of Hudson Strait. Dartmouth, Nova Scotia: Bedford Institute of Oceanography, 1972.
- Gaston, A. J. Seabird Investigations in Hudson Strait Report on Activities in 1980. OLABS Program report. Canada: Canadian Wildlife Service, 1981.
- Payne, F. F. Eskimo of Hudson's Strait. Toronto?: s.n., 1889.
- 2005. "A Sentry at the Atlantic Gateway – An Experimental Mooring Monitors Water Flow Through Strategic Hudson Strait". Oceanus. 44, no. 3: 30.
西鹿島車站

西鹿島車站是位於日本靜岡縣濱松市天龍區，由遠州鐵道與天龍濱名湖鐵道所共用的鐵路車站。本站主要由遠州鐵道負責經營管理，除了是遠州鐵道鐵道線與天龍濱名湖線唯一的交會車站之外，也是遠州鐵道的車輛基地（包含維修工廠與車庫）所在地。

站內設有Kiosk商店，是自國鐵二俁線（天龍濱名湖線的前身）時代就一直存留下來的設施。原本只會出現在JR系統所屬之車站內的Kiosk卻出現在純私鐵經營的西鹿島車站內，是個非常稀奇的特例。本站曾在2000年時獲選中部車站百選。

## 車站結構

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遠鐵的西鹿島站為對向式月台2面2線的車站（2號月台較短，比2節長的車輛不可停靠），天龍濱名湖鐵道則為側式月台1面1線的地面車站。

遠鐵與天龍濱名湖鐵道的共同使用站。站內東側為站房，近北側為遠鐵的車輛基地（西鹿島工場、車庫）。遠鐵為直營站，列車發車前才開啟剪票口。天龍濱名湖鐵道則視作無人站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜■遠州鐵道鐵道線｜上行｜濱北、新濱松方向

3｜■天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線｜上行｜天龍二俁、遠州森、掛川方向

下行｜三日、新所原方向

## 相鄰車站

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遠州鐵道：■鐵道線

遠州岩水寺（17）－西鹿島（18）

天龍濱名湖鐵道：■天龍濱名湖線

二俁本町－西鹿島－岩水寺
613型潛艇

613型潛艇（北約代號：Whiskey class或W級）是蘇聯在二戰之後生產的第一種潛艇。該型潛艇製造技術出口到中華人民共和國，朝鮮民主主義人民共和國等，全世界建造出來的W級潛艇總數達到了236艘，成為二戰之後，全世界建造數量最多的潛艇級別。

## 歷史

二戰結束之後的1946年，蘇聯政府做出了二戰之後蘇聯海軍的發展計劃。其中制定了兩個關於潛艇的規劃工程，分別是「611計劃」，「613計劃」。其中「611計劃」是計劃設計建造遠洋型柴電潛艇，「613計劃」則為設計建造中程潛艇。隨後又出爐了「612計劃」即從「613計劃」中的一部分設計潛艇改為近海潛艇。後來「611計劃」研製出的611型即為北約代號的Z級潛艇，而「613計劃」和「612計劃」則分別為W級和W級改裝型。

1946年1月，蘇聯海軍司令部批准了613型的設計要求計劃書，預先研製階段的總設計師為B·H·別列古多夫，到了正式研究階段則改為Я·Е·葉夫格拉夫負責，由當時第18中央設計局負責設計。1950年3月，首艇在高爾基市建造，1950年10月下水，1951年12月服役。

蘇聯本國在高爾基市紅色索爾莫沃工廠建造了113艘，黑海造船廠建造了72艘，列寧格勒的波羅的海工廠建造19艘，共青城建造了11艘，本國總共建造了215艘，最後一艘613艇為波羅的海工廠建造，1958年6月交艇。

1954年，根據中蘇雙方簽訂的《海軍訂貨協定》（「六·四協定」，1953年6月4日簽訂）蘇聯將全部技術資料有償轉讓給中國，並有償轉讓了建造權，中國將其命名為6603型（後普遍稱為03型）。1955年4月6603型首艇在江南造船廠開工建造，1956年3月下水，1957年10月服役。隨後一直到1964年，江南造船廠製造了13艘6603型艇，而從1956年到1962年，武漢造船廠共建造8艘。之後分別向阿爾巴尼亞、孟加拉國、埃及和巴基斯坦四國各出口4艘6603艇。早期中國大陸潛艇建造經驗和工程師都出自於建造613型艇的過程。

## 設計

W級潛艇的整體結構設計對於後續蘇聯／俄羅斯潛艇的研究都起了相當大的影響。該級採用雙殼體結構，典型大儲備浮力，艙室小的布局。全艇共7個耐壓艙：

- I艙 — 艇艏魚雷艙
- II艙 — 艇艏蓄電池艙
- III艙 — 指揮艙
- IV艙 — 後部蓄電池艙
- V艙 — 柴油機艙
- VI艙 — 主電機艙
- VII艙 — 艇艉魚雷艙

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蘇聯後來研製的中型攻擊潛艇，除基洛級潛艇為單槳潛艇，布局不同以外，其他的潛艇的布局與W級基本相似。

W艇級潛艇雖然為戰後設計，但明顯還帶有二戰時期潛艇的一些特徵，最主要的是W級原型設計裝備了一門甲板炮。所有1956年以前建造的W級潛艇都攜帶有甲板炮，直到1956年才被拆除。但相比於二戰時期的潛艇，W級裝備了通氣管，並能使潛艇在潛望鏡深度通過通氣管使用柴油機並給電池充電。與此同時還裝備了經航電機（用於節能型航行時的電機）這樣大大降低了經航時的噪音。

## 改裝

### 飛彈試驗艇

1957年，蘇聯S-146艇被改裝為飛彈發射試驗艇，被稱為П-615型。加裝了單筒П-5型飛彈發射裝置用於飛彈發射試驗，後因為潛艇排水量小以及П-5飛彈發射裝置落後而被替代。隨後1962年，該艇被用於進行進行水下爆炸試驗。

613АД型和613Д型都是613型改裝而來的飛彈發射試驗艇。其中613АД型進行了「紫晶石」飛彈的發射試驗，隨後這種飛彈被裝備在了C級核潛艇上，而613Д型則主要進行水下飛彈發射試驗。

### 魚雷試驗艇

613АД型和613Д型是由613型改裝的魚雷發射試驗艇，兩型各1艘。613АД型主要用於新型533毫米魚雷的發射試驗，其中比較著名的魚雷型號為53型魚雷（用於基洛級潛艇）以及。613Д型主要實驗加大發射深度之後的魚雷發射試驗。S-144艇是主要為T-5核彈頭魚雷的試驗艇。

### 其他裝備試驗艇

613S型（S-43艇）和666型（S-63艇）是蘇聯為水下潛艇救援設計改裝的試驗艇。其中S-43艇主要是進行艇對艇對接式救援的試驗艇，S-63艇則主要是回收海下救生艙或直接回收海下艇外的艇員。

20世紀70年代，S-296艇被天青石設計局改裝用於進行燃料電池登艇試驗。經過試驗表明燃料電池原則上可以在潛艇上使用，但難度係數較大。該艇也就是「卡特蘭」艇

20世紀60年代，蘇聯軍方將一艘613型艇和一艘611型艇改裝，進行水下燃料輸送試驗，結果表明水下狀態2艘潛艇補給燃油時可行的，隨後軍方有意建造「水下加油艇」，但1966年停止這一計劃並將所有生產力轉向攻擊核潛艇和彈道飛彈潛艇。

### 改裝轉服役型號

1959年開始，蘇聯海軍陸陸續續將6艘613型艇改裝為雙筒巡航飛彈潛艇，並稱為644型。值得注意的是其中2艘艇先後使用了兩種飛彈。644型潛艇的水下排水量增到了1160噸。

1958年至1962年，蘇聯海軍對6艘613型艇進行改裝，每艇加裝4具П-5型飛彈發射系統，並將改裝後的潛艇成為665型，即北約稱為的「W級長箱型」，排水量也隨之增大到了1490噸。

1961年，蘇聯海軍改裝了4艘613型艇，給潛艇加裝了雷達偵測系統以及主動聲納。這些艇被稱為640型並改稱為「偵查哨艇」。

## 事故

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- 「威士忌加冰」事件

1981年10月27日，由於瑞典海軍試射新式反潛魚雷，蘇聯海軍秘密派出613型潛艇S-363號潛入瑞典卡爾斯克魯納海軍基地附近海域去刺探軍情，但由於那裡的海床礁石眾多，S-363號艇被卡在一塊礁石上，不能離開，之後這艘S-363號艇果然被瑞典人發現，S-363號艇的艇長走出來並手拿一個手榴彈，表示祇要瑞典人走近就會引爆這個手榴彈，結果雙方對峙起來，期間蘇聯更派出水面艦隊到附近海域向瑞典示威，直至11日後也就是11月7日，瑞典和蘇聯達成外交協議，蘇聯政府向瑞典道歉並賠償，S-363號艇才被拖走，事件才平息，但蘇聯政府不肯承認S-363號艇是故意入侵瑞典領海，而是由於艇上的羅盤故障而誤闖，由於S-363號艇屬於613型也就是西方稱呼的「威士忌級潛艇」，於是這事件被西方傳媒稱為「威士忌加冰」（Whiskey on rock）。

## 出口

- 阿爾巴尼亞：4艘
- 保加利亞：2艘
- 中國：5艘，後中華人民共和國取得蘇聯生產授權自行建造21艘，這批授權生產的W級潛艇後稱為6603級，目前全數退役
- 埃及：9艘
- 印尼：13艘+1艘（波蘭轉讓）
- 北朝鮮：4艘
- 波蘭：4艘
- 孟加拉國：4艘（中國出口）
- 巴基斯坦：4艘（中國出口）

## 參考及外部連結

- 《艦船知識2006年增刊——蘇聯潛艇全紀錄》
- "03"型21艘
- 中國潛艇史
- History, Development, and Use of the Whiskey Class Submarine
- Article in Russian Language from Encyclopedia of Ships
坎迪多·波爾蒂納里

坎迪多·波爾蒂納里（Candido Portinari；1903年12月29日－1962年2月6日），巴西最重要的畫家之一。他也是繪畫界新寫實主義風格突出且具有影響力的實踐者。

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他是義大利移民，出生於靠近聖保羅州布羅多夫斯基附近的咖啡農園中。波爾蒂納里於里約熱內盧的里約熱內盧聯邦大學的里約熱內盧聯邦大學美術學院（ENBA）就讀。1928年，他贏得美術學院金牌獎，並前往巴黎旅行。在1930年回到巴西以前，他都待在巴黎。

他在1947年加入巴西共產黨並成為參議院議員，但是卻因為對於共產主義者的迫害被迫逃離巴西到烏拉圭。他在1951年再次回到巴西，但卻在生命的尾聲遭受疾病的打擊，並且於1962年逝世。死因是來自他畫作的鉛中毒。

2007年12月20日，他的畫作《咖啡種植園工人》（O lavrador de café）於聖保羅藝術博物館與巴伯羅·畢卡索的《蘇珊布洛赫的肖像》一起被竊。聖保羅警方於2008年1月8日宣布波爾蒂納里與畢卡索遭竊的畫作已經尋獲。警方也拘留了兩個嫌犯。

## 外部連結

- 波爾蒂納里計畫美術館（Casa de Portinari）
- 波爾蒂納里計畫，波爾蒂納里的兒子Joan Portinari為了紀念其父誕生百年而發起的計畫，蒐集了他全部的作品
- Portinari in Dezenovevinte - Arte Brasileira do Século XIX e Início do XX
- 個人傳記

## 基本資料

- 頭銜：坎迪多·波爾蒂納里、Candido Portinari
- 說明：從左到右：坎迪多·波爾蒂納里、安東尼·本託（Antônio Bento）、馬里奧·安德拉德與羅德里格·梅羅·法蘭哥
- 出生：Candido Portinari
- 出生：1903年12月29日
- 出生：巴西聖保羅州布羅多夫斯基
- 逝世：1962年2月6日
- 逝世：巴西里約熱內盧
- 國籍：巴西
- 醫學專科：畫家
- 運動：現代藝術
- famous works：《O Mulato》、《Café》、《Meninos de Brodowski》
克拉拉·羅哈斯

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克拉拉·羅哈斯（Clara Rojas，全名克拉拉·利提西亞·羅哈斯·岡薩雷斯，Clara Leticia Rojas González，1964年12月20日），出生於波哥大。是哥倫比亞稅法律師、教師。她也是哥倫比亞參議員兼總統參選人英格麗德·貝當古的競選搭擋。她於2002年2月23日和貝當古在競選行程中一起被位於聖文森特戴爾卡關（San Vicente del Caguán）的哥倫比亞革命武裝力量游擊隊綁架。在綁架後，克拉拉·羅哈斯被命為貝當古的副總統候選人。

2006年時傳出羅哈斯在被監禁期間生下一個男孩，名叫伊曼紐（Emmanuel），父親是哥倫比亞革命武裝力量游擊隊成員。

羅哈斯最後一次出現在公眾鏡頭前是2003年由游擊隊公佈的一捲錄影帶中。而在2008年1月10日，羅哈斯與眾議員孔蘇埃洛·岡薩雷斯在被監禁六年後被釋放。

## 伊曼紐行動

2007年12月27日，在委內瑞拉總統烏戈·查維茲的協調下，哥倫比亞革命武裝力量游擊隊宣布計畫單方面釋放羅哈斯、她的兒子與眾議員孔蘇埃洛·岡薩雷斯。

查維茲計畫以一個稱為「伊曼紐行動」的行動來進行釋放行動，此行動使用了委內瑞拉的飛機與紅十字會的協助。

### 伊曼紐

在2007年12月31日出現令人意外的轉變，哥倫比亞總統阿爾瓦羅·烏里韋·貝萊斯宣稱有消息說這個小孩被收留在哥倫比亞家庭福利協會（ICBF）。2008年1月2日，被宣稱是克拉拉·羅哈斯兒子的小孩被證實由哥倫比亞協會留置。1月4日，根據哥倫比亞政府的命令，對小孩作了遺傳指紋分析。而根據哥倫比亞法醫研究所的檢驗，結果確認了小孩真的是克拉拉·羅哈斯的兒子。這樣的消息已經成為相當具爭議且激動的議題，然而，這個消息現在已經被哥倫比亞革命武裝力量所證實。對於哥倫比亞政府與哥倫比亞革命武裝力量雙方在處理這個情況的方式引起了許多的批評。

這樣延遲的行動仍然繼續進行，2008年1月10日，由紅十字國際委員會為首的人道委員會以兩架委內瑞拉直昇機飛進位於哥國境內由哥倫比亞革命武裝力量前一天所指定的地點。羅哈斯與岡薩雷斯在人道委員會的監護下被釋放。
ABC冰

ABC冰（Air Batu Campur，簡寫「ABC」、Ais Kacang），是馬來西亞和新加坡一種廣受歡迎的刨冰甜品。這道甜品通常以刨冰為基礎，配上各種配料，並淋上甜味糖漿或煉乳，是炎熱天氣中的消暑佳品。

由於ABC冰最常見的形式是由紅豆和刨冰組成，因此華人常稱為紅豆冰（閩南語：âng-tāu-peng）或紅豆霜（閩南語：âng-tāu-sng），又或者叫雜雪（粵語：zaap6 syut3）。

## 歷史與發展

ABC冰最早的形式據稱出現在第一次世界大戰前後，當時製冰的成本開始變得低廉。這道甜品也經歷了多種改良與變化。

新加坡早期的一種刨冰變體呈綠色，配上糖漿、泡過的羅勒籽、菜燕，主要在街邊攤販售賣。在1920年代有一種版本是以刨冰為底，淋上玫瑰露、酸柑汁或甘草水。到了1930年代出現了放有紅豆的版本。1940年代開始出現如今常見的做法：將刨冰堆成小山狀，上面放上紅豆、糖漿、煉乳或淡奶。

一些早期的紅豆冰版本如今已不再常見，例如1950至1960年代曾盛行一時的「冰球」版本，將刨冰捏成圓球狀、淋上糖漿後再用手拿著吃。

## 製作

最初的ABC冰只是在刨冰上加上紅豆，因此也得名「紅豆冰」。到了後來，加在刨冰上的配料愈來愈多，使現今ABC冰也變得色彩斑斕。

常見的ABC冰的底部會放滿亞答籽、紅豆、甜玉米粒、仙草、菜燕、花生、煎蕊等多種配料。中間是刨冰，刨冰上再淋上煉奶。部分攤販的ABC冰會放上各式水果、巧克力糖漿、草莓醬、蘆薈、愛玉、海底椰、果凍、雪糕等，也有商家在ABC冰淋上多種顏色的糖漿、玫瑰露，再佐以棕櫚糖（椰糖）伴食。

## 普及

在很多東南亞地區的咖啡店、小販中心及美食廣場都會有ABC冰售賣。而這種甜品相當受民眾及遊客歡迎，也是不少人必享用的飯後甜點。

## 圖庫

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- 淋有玫瑰糖漿和煎蕊的紅豆冰

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- 淋有椰糖的紅豆冰

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- 淋有巧克力醬和冰淇淋的紅豆冰

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- 經典紅豆冰

## 流行文化

- 《初戀紅豆冰》：2010年阿牛執導的馬來西亞浪漫喜劇電影
- 紅豆兵：馬來西亞網路俚語，諧音紅豆冰，諷刺親希望聯盟和民主行動黨的網軍

## 基本資料

- 別名：紅豆冰、紅豆霜、雜雪、air batu campur、ABC、ais kacang
- 國家：馬來西亞、新加坡
- 地區：東南亞
- 相關的國家菜系：馬來西亞飲食、新加坡飲食
- 上菜順序：甜品
- 上菜溫度：冰
- 主要成分：刨冰、紅豆、糖漿或煉乳
烏達 (食物)

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烏達（Otak-otak）也稱烏打，是一種以魚肉泥與各種香料混合，放進香蕉葉或亞答葉包裹後拿去炊蒸或烘烤的食品，在東南亞一帶常見，也是馬來西亞柔佛州麻坡的代表性美食。Otak在馬來文意指「腦」，在印尼一帶的烏達多以灰白色為主，看起來像人腦，因此被稱為Otak-otak，馬來西亞和新加坡一帶的烏達因混合了辣椒、巴拉盞、黃薑粉等香料，是呈橘紅色的，且大多使用亞答葉來包裹。

## 歷史來源

### 印尼

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烏達起源自印尼蘇門答臘的巨港（Palembang），隨著當地人的離散遷移，以及商貿人士帶往他處，使得這種小吃流傳在東南亞一帶，也隨著不同地方的種族文化，而延伸出不同種類的烏達及吃法。印尼的烏達多摻雜了巴拉盞、椰漿及木薯粉，以香蕉葉包裹成長條狀，再放進炭火裡燒烤，因此烏達呈現灰白色，看起來類似人腦。在巨港，烏達是搭配亞參辣醬來吃；雅加達則搭配類似沙爹的花生辣醬；望加錫人則是搭配混有巴拉盞的辣醬或醬油來使用。

### 馬來西亞

烏達流傳自馬來半島沿海後，也隨著不同種族內化成進自身的飲食文化，發展出不同派別的烏達。馬來西亞烏達與印尼烏達最大的不同是混合了辣椒、巴拉盞、黃薑粉等香料，因此呈現橘紅色，加上多種香料的混合，使得烏達已帶有一定的鹹味和辣味，當地人在享用這道美食時，是不會蘸點任何醬料。在北馬檳城娘惹式的烏達，被當地人稱為「鯉魚包」，把魚肉泥和塊混合各種香料肉，放入香蕉葉裡，包裹成類似粽子的形狀，再拿去炊蒸，與泰國的魚荷和柬埔寨的Amok類似，在登嘉樓一帶，也有類似的食品，稱為Satar。

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麻坡的烏達是由當地的南洋華人在戰前時期開始販賣，據說早期麻坡烏達的產生為當地漁商為解決賣剩的漁獲，混合娘惹善用的各式香料，將魚肉絞碎加入黃薑粉、咖哩粉、辣椒、椰漿等香料，為了便於放進籃子叫賣，而使用亞答葉將肉餡包裹再放在炭火上燒烤。華人開始把麻坡烏達打出名堂後，馬來人便開始學習，繼而成為馬來西亞和新加坡烏達的主流形式。後來當地出現越來越多烏達製造商，為了爭取更多的生意，從早前預先烤好放進竹籃裡叫賣的方式演變成在攤子上現烤現賣，同時為方便旅客帶回家食用，而研發出方便攜帶及冷藏的盒裝烏達。
芽菜雞

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芽菜雞是馬來西亞怡保（Ipoh）舊街場的代表性美食，這道料理的特色是將雞、豆芽和沙河粉分別上桌，而並非組合在一個盤子內。

## 雞絲河粉

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怡保為馬來西亞霹靂州的首府，早期以盛產錫而盛名，因此又被稱為——「錫都」。在英殖民時期，怡保吸引了大量來自廣東和客家的移民前來開採錫礦，因為思鄉情懷之下，他們開始製作源自廣東沙河鎮（今廣州市天河區）的河粉。這些廣東移民挑起扁擔，在市區內開始賣起用老母雞湯頭熬製，加上雞絲的雞絲河粉。因為怡保的泉水富含礦物質，使得這裡製作的河粉特別香滑嫩口，所以造成怡保的沙河粉名氣大聲。後期隨著怡保經濟狀況的好轉，有些商家開始利用附近大河所盛產的大頭蝦，取其蝦殼蝦頭爆香，再加上老母雞雞湯一起熬製，配上鮮蝦幾隻，成為具有怡保特色的「紅油」雞絲河粉。不過自70年代起，開始流行雞絲河粉搭配芽菜的吃法，漸漸使得目前怡保老街場所販售芽菜雞的店家只會搭配清湯沙河粉、白斬雞和芽菜，不再提供雞絲河粉了。

## 芽菜、雞

怡保被蒂迪旺沙山脈（Banjaran Titiwangsa）所環繞，地下水因石灰岩的關係，富含礦物質，使得利用當地山泉水所培育的豆芽菜特別粗大且爽脆可口。這些芽菜多產至於怡保附近的文冬新村，因此當地又被稱為「芽菜的故鄉」，若用自來水來培植，則是無法形成怡保芽菜粗短脆口的特別口感。

在50至60年代，當地販售雞絲河粉的攤販為了增加菜色，使用當地生產的芽菜，汆燙後拌上雞油和醬油，再撒些胡椒粉，作為招攬生意的小菜。除了芽菜外，其他小菜還包括白斬雞、豬肉丸湯，或者滷雞腳、冬菇等。隨著怡保市民消費能力的增加，大家在點雞絲河粉時，都會搭配其他的小菜，漸漸地這種吃法開始在怡保流行。在70、80年代間，芽菜和白斬雞已成為主角，而雞絲河粉逐漸演變成沒有雞絲和蝦子的清湯沙河粉，形成了目前怡保芽菜雞獨特的上菜方式。消費者在使用芽菜雞時，也會搭配豬肉丸、魚丸、水餃等配菜，河粉也換成是海南雞飯所使用的油飯。
叄巴醬

叄巴醬（Sambal），也作叄峇醬，是一種廣泛流行於東南亞（馬來世界）以至南亞地區的特殊辣椒醬，其經常運用於娘惹菜以及街邊小吃之中（例如咖哩叻沙）。由於叄巴醬源自家常菜的調味方式，因此在製作醬料時所採用的香辛料及食材也因個人喜好與烹飪用途而各有不同，具體差異可達十多種口味類型。

## 製作方法

叄巴醬較為常見的做法是把烘香的峇拉煎、浸泡過且磨碎的蝦米下鍋爆香後，加入剁碎的辣椒、乾辣椒末（或粗辣椒粉）、細磨成茸的蒜頭、紅蔥頭（依喜好及用途可加入香茅、南薑、黃薑、羅望子與青檸汁）以及調味後煸炒至稠醬狀，再均勻拌入適量的糖、鹽、味精後即成。

## 圖集

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- 由酒店提供、分別用青辣椒和紅辣椒調配的叄巴醬。

## 基本資料

- 別名：叄峇醬
- 國家：印度尼西亞
- 地區：傳承：、印尼、馬來西亞、斯里蘭卡、汶萊、新加坡、其它（流散所致）：、尼德蘭、蘇利南
- 相關的國家菜系：印尼菜、馬來西亞料理、新加坡料理、汶萊料理、斯里蘭卡料理
- 上菜順序：調味料
- 上菜溫度：室溫
- 主要成分：將辣椒與蔥，大蒜和蝦醬一起磨碎。
德意志基督徒

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德意志基督徒（Deutsche Christen）是納粹德國時代屬於德國福音派教會的壓力團體。

由於阿道夫·希特勒在上台前被梵蒂岡所排斥，因而當時被信仰天主教的貝尼托·墨索里尼所訕笑，且1933年大選時在德國代表天主教方面的德國中央黨及天主教省份強烈反對納粹，因此希特勒曾對外自稱是虔誠的基督徒，並因而在得到德國各新教教會和中間派天主教徒支持。但他上台後旋即下令天主教及其他不支持他的新教教會歸入納粹的統一的德國教會，自此德國教會成為希特勒的同路人，並堅持希特勒必須按馬丁·路德的對付猶太人七點，把珍貴的戰爭資源劃出去處理猶太人，因而被指為納粹的幫凶。此教會在戰後被解散。
骨骼肌

骨骼肌（Skeletal muscle）是一種肌肉組織，與心肌和平滑肌共同組成了脊椎動物肌肉的三大類型。骨骼肌的肌纖維與心肌一樣，肌動蛋白和肌凝蛋白都以重複的交錯陣型排列，形成規整串聯的肌小節，在顯微鏡下會被觀察出一道道深淺橫紋，因此都屬於橫紋肌。

骨骼肌的肌細胞屬於多核細胞，有幾十個甚至上百個呈扁橢圓形的細胞核。骨骼肌纖維呈長條圓柱狀，直徑10～100微米；長度不等，一般為1～40毫米，甚至可達10厘米以上。

骨骼肌也是一種隨意肌（voluntary muscles），與心肌和平滑肌這類非隨意肌（involuntary muscles）不同，其收縮與舒張受個體的意識支配，經軀體神經刺激實現的。骨骼肌通常是通過肌腱附著在關節兩端骨骼的骨外膜上，其伸縮可以促成身體各部位的活動並支配整體的移動性。

## 構造

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與一般細胞不同，肌纖維屬於多核細胞。胞器另有特殊名稱，例如：肌漿膜指的是骨骼肌細胞膜；肌漿為細胞質；肌漿網相當於一般細胞的平滑型內質網，有重要的功能，在靠近兩端的肥大區域，稱終池或側囊，是主要鈣離子儲存處，當神經刺激時，會釋放鈣離子到肌漿內，造成骨骼肌肌纖維的收縮。

骨骼肌細胞呈細長的纖維狀，肌纖維有明暗相間的橫紋，每塊肌肉都是由肌纖維組成；比如臀大肌、三角肌肌束較多；每條肌束的肌纖維長度不一；肌纖維長短互補，嵌合相接；縫匠肌、眼肌的肌纖維可與肌肉等長；肌纖維外包有薄層纖細的網狀纖維（肌內膜）；數條條肌纖維組成的肌束被膠原、彈性纖維混合成的結締組織包裹（肌束膜）；整個肌肉表面包有一層較厚的結締組織（肌外膜）。

有的肌一端借不明顯的結締組織束（肌性起始）附著於骨；另一端借長的緻密結締組織束（肌腱）附著於骨，肌腱比肌腹堅韌、體積小；肌腱含血管少，不易變形；所以骨骼肌在經過關節和容易摩擦的地方，被肌腱取代；肌腱纖維並不是完全平行，是相互交錯的，這樣可以使力量均勻作用於肌腱止點，又減少了關節活動對肌的影響；肌腱可以繞過切跡、滑車改變肌的運動方向。

血管束與神經伴行，沿著肌間隔、肌膜間行走。每塊肌的供血是多源性的，至少有兩組血管；血管分支進入肌門，反覆分支後在肌內膜形成包繞肌纖維的毛細管網，然後匯入微靜脈、小靜脈離開肌門。肌神經含有運動、感覺神經纖維；神經末梢在神經衝動到達時，釋放乙醯膽鹼，引起肌纖維收縮。

一塊肌肉縱切，最外層是外鞘膜，內含許多肌束，肌束是好幾千條的肌纖維組成，和豐富血管並行，而每一個肌纖維中包含許多肌原纖維，而每一個肌原纖維又由很多"肌小節"的單位組成。一個肌小節（兩Z線中間）內含有粗肌絲和細肌絲，粗肌絲主要由肌凝蛋白組成，以頭部連接尾部互相連接肌小節。細肌絲一端游離，一端結合在Z線上，主要由肌動蛋白、旋轉素、旋轉肌球素所共同組成。肌動蛋白分子兩單股旋纏繞排列，每個肌動蛋白上有一個結合肌凝蛋白處，可與肌凝蛋白上的橫橋結合。旋轉肌球素為長條狀，可以和肌動蛋白分子結合。

旋轉素可分成三個次單位：

- 旋轉素I（TnI）:能夠與肌動蛋白結合
- 旋轉素T（TnT）:能和旋轉肌球素結合
- 旋轉素C（TnC）:能和鈣離子結合
黑崎車站

黑崎車站是位於日本福岡縣北九州市八幡西區黑崎，由九州旅客鐵道（JR九州）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共用的鐵路車站。本站是JR九州所屬的兩條幹線鐵路鹿兒島本線與築豐本線的交會車站，在過去曾一度是JR九州旗下客運量排行第三的主要車站，但近年來已因周遭地區的經濟蕭條，而退居第六位（2004年排行）。JR黑崎車站西側則坐落著築豐電氣鐵道的路面電車起點站黑崎站前車站（黒崎駅前駅）。

## 車站結構

### JR九州

本站為島式月台2面4線的地面車站。並設有跨站式站房。此站為直營站，站內設有綠窗口，並引入車站自動廣播。

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#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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鹿兒島本線｜下行｜博多、久留米方向

■福北豐線｜直方、飯塚方向

2｜

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鹿兒島本線｜上行｜小倉、大分、下關方向

3｜■福北豐線｜（貨物列車通過線）｜直方、中間、飯塚方向

4｜

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鹿兒島本線｜上行｜小倉、下關方向

### 築豐電氣鐵道

本站位於JR黑崎站西側的COMCITY1樓，為3面2線港灣式月台的電車站。本站除繁忙時間外只使用1號月台。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜■築豐電鐵線｜永犬丸、楠橋、直方方向

2

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

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鹿兒島本線

- 特急「音速」「日輪SEAGAIA」「火花號列車」停車站

■快速

八幡（JA22）－黑崎（JA21）－折尾（JA19）

■區間快速

八幡（JA22）－黑崎（JA21）－（一部分停靠陣原站）－折尾（JA19）

■普通

八幡（JA22）－黑崎（JA21）－（東折尾信號場）－陣原（JA21）

■福北豐線（築豐本線直通、黑崎站以東直通至鹿兒島本線列車）

黑崎（JA21）－（東折尾信號場）－陣原（JA20）

築豐電氣鐵道：築豐電氣鐵道線

黑崎站前（CK01）－西黑崎（CK02）

### 曾經存在的路線

西日本鐵道（廢除）：北九州線

藤田停留場－黑崎站前停留場－黑崎車庫前站

鐵道院（廢除）：大藏線

大藏站－黑崎
西班牙首相

西班牙政府主席（Presidente del Gobierno de España），又譯為西班牙首相、西班牙總理，是西班牙王國的政府首腦。產生方式為眾議院指名人選後，再由國王任命、並在國王的見證下宣誓就職。此制度是《1978年西班牙憲法》確立的。現任為工人社會黨籍的佩德羅·桑切斯（第13任），自2018年6月2日就任迄今。

## 近年趨勢

自1983年以來，西班牙便進入實際兩黨制狀態。西班牙首相的位置不斷由左翼工人社會黨(PSOE)及右翼人民黨(PP)競逐，兩黨持續輪番執政。

年份｜政黨｜首相

1983-1996｜

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｜費利佩·岡薩雷斯

1996-2004｜

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｜何塞·瑪麗亞·阿斯納爾

2004-2012｜

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｜何塞·路易斯·羅德里格斯·薩帕特羅

2012-2018｜

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｜馬里亞諾·拉霍伊

2018 至今｜

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｜佩德羅·桑切斯

## 2018首相罷免案

2018年6月1日，西班牙國會以180票贊成，169票反對，1票棄權，通過了對拉霍伊的不信任動議，使他成為西班牙憲政史上首位被國會罷免的首相。

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- 2018年5月31日，前相拉霍伊出席國會不信任動議的辯論。

## 基本資料

- 政府所在地：西班牙政府主席、Presidente del Gobierno de España
- 任務徽章：border
- 域：西班牙政府旗幟
- 現任者：佩德羅·桑切斯
- 其他：2018年6月2日
- 所屬：西班牙內閣、歐洲理事會
- 官邸：蒙克洛亞宮
- 行政中心：馬德里
- 提名者：眾議院、眾議院議長附署
- 任命者：國王
- 任期：無固定任期
- 設立法源：1978年西班牙憲法
- 設立：1834，1978 （本朝）
- 首任：弗朗西斯科·馬丁內斯·德·拉·羅薩、阿道弗·蘇亞雷斯（當前憲法）
- 副職：西班牙副首相
- 薪資：年薪€78,185
- 網站： www.lamoncloa.gob.es
韋恩威斯巴登體育會

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韋恩威斯巴登足球俱樂部（SV Wehen Wiesbaden，前名SV Wehen 1926 - Taunusstein e.V.）是原位於德國黑森威斯巴登附近陶努斯施泰因的足球會，於2007/08年球季將主場搬到威斯巴登的碧然德競技場（Brita-Arena）。在2007年夏季將球隊原名 SV Wehen 加上 Wiesbaden

## 球會歷史

韋恩在1926年成立時名為「韋恩1926 - 陶努斯施泰因體育會」（SV Wehen 1926 - Taunusstein），在1933年被納粹德國政府解散，但其足球部繼續運作，直到1939年仍然間中進行友誼賽。戰後的1946年韋恩重組，組成一隊及預備隊，一隊在當地業餘的「威斯巴登乙組聯賽」（B-Klasse Wiesbaden）中作賽。1955年設立青年隊訓練新秀為一隊增強實力。1970年代中期青年部分拆成 10 隊，擁有超過 150 名隊員。1984年再增設女子隊。

韋恩分別於1988年、1996年及2000年奪得（Hessenpokal）冠軍，從而獲得參加德國足協盃（DFB-Pokal）的資格。在2000/01年球季在德國足協盃於首輪以 2-1 淘汰當時仍在德乙的史特加踢球者，在第二輪於加時後僅以 0-1 小負於德甲強隊多蒙特。

球隊初時在德國足球的第四級到第六級聯賽中角逐，於1980年代後期才升上第三級聯賽。1995年韋恩回降到第四級聯賽，但於1997年重回第三級的地區聯賽（南部賽區）。韋恩在這個級別中鞏固其席位，再沒有降級到第四級聯賽。

到2000年代，韋恩逐漸成為地區聯賽中的強隊，有力挑戰升級，於2005年及2006年獲得季軍而錯過升級的機會。韋恩終於在2007年奪得冠軍而獲得升級到德國丙組足球聯賽中角逐。2007/08年球季韋恩獲得第8位成功保級留在德乙。但在2008/09年球季前半程，韋恩17場比賽僅取得2場勝仗，排名倒數第二，於12月18日解僱主教練克里斯蒂安·霍克（Christian Hock）。

## 主場球場

碧然德競技場（BRITA-Arena）是位於德國威斯巴登的足球運動場，屬於德國乙組足球聯賽球隊韋恩的主場球場。球場以韋恩的前主要贊助商製造水淨化裝置的（Brita）命名，於2007年10月揭幕，取代位於陶努斯施泰因的（Stadion am Halberg）成為球隊的新主場。球場總共可容納 13,500 名觀眾，其中 7,500 個為坐席及 6,000 個為立席。

碧然德競技場在2007年10月11日由韋恩以1-2負於多蒙特的友誼賽揭開序幕。於2007年10月21日由韋恩對鄰近球隊美因茨05成為首場正式比賽，緬恩斯以3-1獲勝。

## 球會榮譽

- 冠軍：2007年
- 黑森上級聯賽（第四級）冠軍：1997年
- （第五級）冠軍：1989年
- 冠軍：1988年、1996年及2000年
寶池車站

寶池車站是位於日本京都市左京區，屬於叡山電鐵的鐵路車站。本站叡山本線與鞍馬線之間唯一的交會車站。

本站的車站編號只被授予了叡山本線的部份，但月台上所使用的顏色則是根據該月台所在路線的顏色而有所不同。在站內設置的站名看板和路線圖、官方網站上全部將本站標記為寶ヶ池，但在新型站名看板上標記的中文站名則是「寶池（簡體）」。

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## 車站結構

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本站為擁有島式1面、相對式2面4線月台的無人車站。在本站的南側（出町柳側），鞍馬線從雙線的叡山本線向左分岐出來，兩條複線在本站的月台部份並行，叡山本線為1、2號線，鞍馬線為3、4號線（2、3號線為島式的形狀）。

各月台靠近中間的部份接有設置遮蓬，且2、3號月台上有接待室，不過接待室內只有放置自動販賣機和緊靠牆壁且幅度很窄的長椅，出入口的門和玻璃窗都被撤除了。通路中央的附近有簡單的電子告式牌，會顯示下一班往出町柳車站的電車停靠的月台編號。另外有播報發車情況的自動廣播設備。

月台的南側有站內平交道（屬於日本平交道第1種甲式）將各個月台連結在一起，不過由於無人車站沒有驗票閘門，許多一般行人或腳踏車也會穿越平交道，而且雖然禁止車輛通行，但有時也有機車通過。平交道的東西兩側有付費腳踏車停車場，另外西側還設有公廁

關於無障礙空間的情形，西側的白川通側入口至往鞍馬方向的4號月台有斜坡，可以使用輪椅，但從平交道的地面到其他月台的高度之間則有3、4階平緩的階梯，使用輪椅需要有人從中協助。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

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叡山本線｜修學院、出町柳方向｜（八瀨比叡山口開抵的列車）

2｜八瀨比叡山口方向

3｜修學院、出町柳方向｜（鞍馬方向開抵的列車）

4｜

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鞍馬線｜二軒茶屋、鞍馬方向

鞍馬電氣鐵道通車時至現在車站的基本結構並沒有改變。到直通開始之前，2、3號月台從中間被分隔成兩邊，面向樓梯處各自設有剪票口（僅有簡單的設計）。到車站的西邊的白川通之間現在是公寓的地點，在當時是鞍馬電氣鐵道的公司總部，於京福電氣鐵道時代時則以該處一棟木造的大型建築物當作事務所。

3號月台的靠八幡前一側有通往鞍馬方向下行線的單橫渡線。以前在早上會有一班從3號線往岩倉折反的電車，但在1990年前後廢止。現在在這個車站除了特殊情況以外並沒有營運的電車會進行折返。另外，這裡在通車時並沒有剪式橫渡線。

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從3、4號線向修學院方向延伸出來的側線，在以前是複線分岐，從3號線出來的線路曾和下行的叡山本線往鞍馬線的線路平面交差。2、3號月台遮蓬柱子的一部份有廣告看板被取下的痕跡，由於在設置廣告時並沒有用油漆重新粉刷過，柱子上留下了數個古老的手寫「寶ヶ池」標記，其中一根柱子甚至連字也剝落，能夠辯視出該柱子上舊車名的假名標記「やまばな」（山端）。2009年時遮蓬被重新粉刷，殘留「寶ヶ池」的字跡的柱子也被塗掉了，但是「やまばな」的部份卻被保存了下來，而且還抹上透明塗料防止其剝落，並加註了「舊車站名標」。

### 配線圖

（參考）川島令三、『全國鐵道事情大研究 - 京都・滋賀篇』 119p、草思社、1992／ 寶ヶ池駅（各駅情報） - 叡山電鉄

### 轉乘時的處理方式

本站是叡山本線和鞍馬線的轉乘站，但由於是無人車站，轉乘時需由乘客向乘務員提出，並以以下方式處理。

- 若持有到訖站的車票，則驗票即可。
- 若由於從無人車站搭車等原因而未持有到訖站的車票，則需在車內支付到訖站的運費並取得到訖站的車票。
- 若持有回數券，則需在回數券上蓋上寫有「乘換」的印章。
- 若使用KANSAI THRU PASS共通卡，則必需先扣去到寶池車站為止的運費，然後再於訖站扣去差額。另外，搭上轉乘列車時需將卡片插入簡易驗票機（讀卡機）。

## 車站周邊

在車站南側，白川通高架橋從東南向西北跨越過鐵軌後，和川端通（國道367號）合併為白川通（國道367號）。周邊除了白川通沿路之外，為被東西兩側山丘包夾的狹窄住宅區。

附近有自行車停車場和投幣式停車場。另外，京都市營地下鐵烏丸線國際會館車站位於西北方約1公里處。

- 寶池兒童樂園（原競輪場遺址）
- 高野川
- 京都上高野郵政局

### 公車站

寶池公車站設置在白川通，靠近車站西側出口道路的路口。

北行（面向道路的一側）

- 京都市營巴士
- 5、31、65路：往岩倉操車場
- 京都巴士
- 10路：經由 八瀨繞道、大原 往朽木學校前
- 16、17路：經由 八瀨車站前 往大原
- 21、23路：經由 八幡前、長谷別 往岩倉實相院
- 41、43路：經由 八幡前、長谷別 往岩倉村松
- 往大原、小出石（毎天早上一班）

南行

- 京都市營巴士
- 5路:經由 四條河原町 往京都車站
- 31路:經由 祇園 往四條烏丸
- 65路:經由 烏丸丸太町 往四條烏丸
- 京都巴士
- 10路:往京阪出町柳車站（限週六、假日）
- 16路:經由 京阪出町柳車站、三條京阪 往四條河原町
- 17路:經由 高野橋東詰、京阪出町柳車站、三條京阪、四條河原町 往京都車站
- 21、41路:經由 高野橋東詰、京阪出町柳駅、府立醫科大醫院、河原町三條 往四條河原町
- 往京阪出町柳車站（限平日）
- 經由 川端通 往高野車庫

## 歷史

- 1925年（大正14年）9月27日 - 開業。當時為京都電燈的山端車站。
- 1928年（昭和3年）12月1日 - 鞍馬電氣鐵道的山端～市原之間開通，本站成了換乘站。
- 1929年（昭和4年）12月20日 - 鞍馬電氣鐵道和京都電燈（出町柳車站方向）之間開始互通。
- 1942年（昭和17年）3月2日 - 隨著京都電燈開始準備解散公司，本站被讓渡至京福電氣鐵道（從京都電燈獨立出來，繼承了鐵路方面的事業），成了京福的車站。
- 1942年（昭和17年）8月1日 - 鞍馬電氣鐵道合併至京福。
- 1944年（昭和19年）5月1日 - 本站～八瀨（現八瀨比叡山口）之間，為了供應戰爭時期需要的資源而單線化。
- 1944年（昭和19年）11月10日 - 本站～二軒茶屋間，為了供應戰爭時期需要的資源而單線化。

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- 1949年（昭和24年）12月11日 - 京都市電開始直通到元田中至本站之間。這是為了輸送到附近寶池公園中的競輪場的人潮。本站設有市電用的低月台，現在4號月台的北側仍然有遺跡殘存。
- 1951年（昭和26年）7月1日 - 本站～八瀨之間再次成了複線。
- 1954年（昭和29年）6月10日 - 改名為「寶池車站」。
- 1955年（昭和30年）9月1日 - 從這一天開始和京都市電之間的直通結束。
- 1958年（昭和33年）4月9日 - 本站～岩倉之間再次成了複線
- 1986年（昭和61年）4月1日 - 路線讓渡給了從京福分離出來的叡山電鐵，因此成了該公司的車站。

## 相鄰車站

叡山電鐵：

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叡山本線

修學院（E05）－寶池（E06）－三宅八幡（E07）

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鞍馬線

寶池（E06）－八幡前（E09）
吉爾伯特 (亞利桑那州)

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吉爾伯特（Gilbert）是美國亞利桑那州馬里科帕縣的一個鎮，2000年人口109,697人，2006年人口191,517人。是美國人口最多的鎮級單位，在北美洲排名第二。

## 姐妹城市

- 樂山市
- 英國紐敦阿比
坦佩 (亞利桑那州)

坦佩（Tempe，t）是美國亞利桑那州馬里科帕縣的一個城市。該市因希臘的坦佩谷（Vale of Tempe）而得名。該市是鳳凰城都會區的一部分，2006年人口約為16萬9712人。

坦佩位於鳳凰城都會區的東部谷地區域，因而西側與鳳凰城相接，北側緊鄰斯科茨代爾市（Scottsdale），南部為錢德勒市（Chandler），東部則與梅薩市（Mesa）相連。

坦佩是全美航空的總部所在地、亞利桑那州立大學主校區的所在地。坦佩曾經是亞利桑那紅雀隊的主場，該隊曾於1980年至2007年將主場設於亞利桑那州立大學之陽光惡魔體育場。

## 歷史

最早在這一地區定居的是美國西南部的霍霍坎人，為了農業需要，他們修建了早期的運河。大約在公元15世紀前後，除了少數部族成員仍留在左近的地區外，大部分霍霍坎人放棄了這個定居點。

1865年，Mcdowell要塞在索爾特河上游建成，從而為下游的城市建設提供了必要的保障。該要塞派遣美國軍隊及僱傭拉丁裔工人在附近開墾土地和蓄養牲畜，以便為要塞的駐軍提供食品。在不到一年的時間內，鹽河附近就出現了第一個小型定居點，這也是自霍霍坎人離開後第一個永久性的定居點。隨後不久（1867年至1868年間），現在被稱為鳳凰城的地區也開始有居民遷入。這兩個定居點被稱為「海登渡口」和「San Pablo」，他們分別位於海登丘陵的東側和西側。其中「海登渡口」得名於後來成為亞利桑那州參議員的卡爾·海登，當時他和他的家庭在此共同經營一個橫跨索爾特河的渡口，這個渡口是當時連接索爾特河兩岸的交通要道。不久，坦佩灌溉運河公司應運而生，他們為當地種植苜蓿、小麥、大麥、燕麥和棉花的農業提供灌溉水源。

菲利普·達雷爾·杜帕亦是開發坦佩地區的重要先驅者之一，他認為索爾特河附近約300英尺高的丘陵很像希臘奧林匹斯山附近的Tempe谷的風景，因而建議將這一區域命名為坦佩（Tempe），並在1879年得到了公認。

1885年，亞利桑那領地議會決定在坦佩設立官立師範學校，該校先後被命名為亞利桑那師範學校、亞利桑那師範學院、亞利桑那州立學院，亦即現今亞利桑那州立大學的前身。

1887年建成的連接馬里科帕縣與鳳凰城鐵路在坦佩跨越鹽河，從而將坦佩納入全國的運輸網中。坦佩土地與發展公司隨即成立，在蓬勃發展的坦佩地區售賣土地。坦佩因此成為周邊農業區的經濟樞紐。坦佩市政府於1894年正式成立。

1911年，羅斯福水壩最終完工，從而為坦佩及周邊地區的農業生產用水提供了充足的保障。前總統西奧多·羅斯福在水壩完工時向亞利桑那中部的人民表示祝賀，並預言這裡將成為一個繁華的都會區。此水壩完工後不到一年，亞利桑那就成為美國第48個州，索爾特河谷地區域也持續發展。

在20世紀和21世紀，坦佩不僅僅鳳凰城都會區的一部分，而且也因為其獨有的教育和商業優勢而具有相當的影響力。

## 經濟

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坦佩是全美航空（即先前的美西航空）的總部所在地，亦是亞利桑那州立大學的主校區所在地。坦佩曾是Fiesta杯的主辦地，2007年賽事組委會決定將舉辦地移至鳳凰城大學體育場。

每年的12月31日，坦佩都要舉辦洞見企業喜慶碗聯歡活動，這也是全美最大的新年聯歡活動之一。通常會有國家級的樂隊及明星聯合本地演藝人員舉辦音樂會。該市也曾是2004年美國大選的三場辯論會其中一場的舉辦地。1996年，超級碗的比賽亦在坦佩進行。此外，坦佩還為洛杉磯安那罕天使提供春訓場地。

亞利桑那州最大的購物中心之一，亞利桑那磨坊坐落在坦佩與瓜達盧佩的結合部。亞利桑那唯一一家宜家零售店也位於坦佩南部。

Mill大街（磨坊大街）正位於海登丘陵的西部，作為坦佩市中心的購物與休閒廣場，深受市民和學生喜愛。

## 教育

坦佩包含多個學區。

坦佩的大部分地區位於坦佩基礎教育學區和坦佩高中聯合學區，但也有小部分隸屬於Keyren學區（K-8)，斯科茨代爾聯合學區（K-12）或梅薩公立學校（K-12）。

坦佩同時也是亞利桑那州三所主要大學之一的亞利桑那州立大學的主校區所在地。此外，馬里科帕縣社區大學管理處也位於坦佩。

## 交通運輸

美國當地時間2018年3月19日，Uber公司的一輛自動駕駛汽車在坦佩發生交通事故並造成一名女性行人死亡，Uber公司隨後暫停了其自動駕駛汽車的測試活動。這可能是首起自動駕駛汽車造成行人死亡的交通事故。

## 姐妹城市

- 法國 濱海博略
- 愛爾蘭 卡洛
- 紐西蘭 下哈特
- 德國 雷根斯堡
- 北馬其頓 史高比耶
- 鎮江市
- 馬里 廷巴克圖

## 基本資料

- 日語原文：坦佩
- 原文名：Tempe
- 別名：Oidbaḍ
- 類型：城市
- 語源：坦佩谷
- 說明：坦佩城市天際線
- 位置：Maricopa County Arizona Incorporated and Unincorporated areas Tempe Highlighted 0473000.svg
- 位置：在郡內和州內的位置
- 物資：1
- 國家：美國
- subdivision_type2：郡
- 州：亞利桑那州
- 國家／地區：馬里科帕縣
- 建制：1892年10月15日
- 市長：Corey Woods
- 市長：

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民主黨
- unit_pref：Imperial
- 總面積：103.99
- 總計：40.15
- 陸地：103.45
- 陸地：39.94
- 水域：0.54
- 水域：0.21
- 海拔：1181
- 人口：180587
- 人口統計時間：2020年
- 密度：1745.72
- 密度：4521.34
- 都會區人口：4574531
- 估計：全美第140名
- 居民稱謂：Tempean
- postal_code_type：郵遞區號
- 郵政編碼：85281–85285, 85287-85288
- area_code_type：電話區號
- 電話區號：480 & 602
- 時區：MST（無夏時制）
- 時區：−7
- blank_name：FIPS代碼
- 別名：04-73000
- blank1_name：GNIS ID
- 別名：2412045
直通車 (交通)

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交通直通車，又稱直達車，是一種大眾運輸工具停靠站的選擇方式。直通車通常是特快，不停中途站（飛站），來回首尾只停兩端的總站。例如中國大陸與香港間部分廣九直通車（佛山/廣州東 - 紅磡）車次、部分中國鐵路Z字頭車次等，以及除首末站外，僅停靠中途大站，如京九直通車（北京西 - 紅磡）及滬九直通車（上海 - 紅磡）。

由於直通車不停中途車站，可以省回停車上下客的時間，也省回加速和減速的能源，運作更有效率；如台灣高鐵有台北－台中－高雄運行的直通車，以及每站皆停的一般車次，但每站區間票價相同；台鐵的直通車則依車種和停靠站而定，如自強號／太魯閣／普悠瑪通常停靠大型車站，而區間車則每站皆停。此外，日本新幹線希望號列車於東海道新幹線內，只停靠沿綫主要城市的6個大站：東京－品川－新橫濱－名古屋－京都－新大阪。另外一種高速鐵路直通車為歐洲之星，從倫敦行經英吉利海峽隧道直達巴黎。

對於乘客，直通車最方便，購票上車，無飛站、又不必轉車、或者下錯車的煩惱，上車娛樂和休息，到步下車便是。當然還有遲到及搭錯車的可能。但大眾運輸的業者會依客源多寡以決定直通車的班次數量，以避免空位過多造成浪費。

## 相關

- 物流之中的客流
- 巴士跨境直通車，又名跨境巴士。
- 港股直通車
- 直通車 (政治術語)
鬹

鬹（漢語拼音：guī，注音=ㄍㄨㄟ），陶製的炊具，用三隻腳承托。《說文解字》中的釋義是：「鬹，三足釜也，有柄喙。」而清朝段玉裁所著《說文解字注》的釋義則是：「有柄可持，有喙可寫物。」

鬹起源於山東大汶口文化時期，後擴散至各地，沿用至二里頭文化時期，也是中國最早出現的空三足器，斝、鬲、盉等其他空三足器皆起源於此。

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- 大汶口文化陶鬹

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- 龍山文化紅陶鬹
捷星航空

捷星航空（Jetstar Airways），是澳洲航空旗下的一家全資子公司，創立於2003年，總部設於澳洲墨爾本，提供多條澳洲國內與國際的航班服務。

捷星航空最初設立的目的就是為與澳洲市場上的另一家低成本航空公司維珍藍（Virgin Blue）展開競爭，其機隊擁有空中巴士A320和波音B787夢幻飛機，捷星航空集團（Jetstar Group）又細分為：

- 捷星航空（Jetstar Airways，JQ），專注於澳洲本家低成本市場。
- 捷星亞洲航空（Jetstar Asia Airways，3K，2004年成立）和惠旅航空（Valuair，VF，2005年成立），捷星航空集團均占股49%，以新加坡為據點，於 2025 年 7 月 31 日停止營運。
- 捷星日本航空（Jetstar Japan，GK），由日本航空（50%）、澳洲航空（33.3%）和東京世紀租賃公司（16.7%）合資經營，但與澳航商業合作出清結束後，日航於2027年成立新品牌接手。

## 歷史

澳洲航空於2003年建立捷星航空，作為其低成本國內航空子公司。澳洲航空於2001年11月20日收購衝勁航空，並以澳洲連接航空（QantasLink）品牌繼續運營，但是在決定成立低成本航空公司之後，該航空公司以捷星（Jetstar）的品牌重新投入服務。2004年2月，捷星航空正式售出其首張機票，2004年5月25日開始提供澳洲國內的客運航班服務。2005年12月1日開始提供國際航班服務﹐首個國際航點為紐西蘭基督城。儘管由澳航擁有，但由於其管理層多受早前衝勁航空時期影響，因此運作獨立於澳航。

捷星航空最早期的總部設於墨爾本附近的愛華隆機場，並於2004年中開始開設從愛華隆機場起飛的航線，但辦事處其後已遷往墨爾本市中心。

儘管其營運成本較低，但捷星航空最初只提供有限度的轉機服務，2006年11月開始國際航班後仍需乘客自行托運行李，但其後行李托運服務已拓展至為國內航班與國際航班之間的服務。

## 航線

### 代碼共享

捷星航空與以下航空公司有代碼共享協議:

- 美國航空
- 阿聯航空
- 芬蘭航空
- 日本航空
- 濟州航空
- 真航空
- 智利南美航空
- LOT波蘭航空
- 澳洲航空

## 機隊

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截至2025年3月，捷星航空平均機齡約10.4年，機隊如下：

機型｜數量｜已訂購｜載客量｜備註

C｜Y｜總數

空中巴士A320-232｜11｜180｜180

38｜186｜186

空中巴士A320neo｜3｜2｜188｜188｜45 架 A320neo由澳洲航空集團轉入旗下捷星航空，待確認。

空中巴士A321-231｜6｜230｜230

空中巴士A321-251NX(LR)｜19｜5｜232｜232

空中巴士A321XLR｜20｜TBA｜預計2025年起交付。

波音787-8｜11｜21｜314｜335

總數｜88｜27

## 基本資料

- airline：捷星航空、Jetstar
- IATA代碼：JQ
- 機場代碼：JST
- 呼號：JETSTAR
- 成立：2003年
- 樞紐：墨爾本機場、雪梨機場
- secondary_hubs：布里斯本機場、凱恩斯機場、黃金海岸機場、奧克蘭機場
- focus_cities：阿德萊德機場、珀斯機場
- frequent_flyer：Qantas Frequent Flyer
- 休息室：Qantas Club
- 列車編組：88
- 目的地：65
- 標語口號：All day, every day, low fares
- 母公司：澳洲航空
- 總部：澳洲墨爾本
- 代表人物：Gareth Evans（捷星集團CEO）
香蕉票

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日本香蕉票或香蕉幣，俗稱為日本錢或日本紙，為日本佔領馬來亞、新加坡及北婆羅洲時期所通行的貨幣。實際使用年限從1941年末至1945年日本戰敗。日本軍用手票被稱為香蕉幣，是因為其十元面值上印有香蕉樹。

香蕉幣為不具準備金的貨幣，面值最小是一仙而面值最大的是一千元，與叻幣等值，不過因為日本濫印香蕉幣，導致了通貨膨脹，變成1元叻幣可以換到好幾十元香蕉幣。

因為日本的戰敗導致各殖民地的軍用手票一文不值，香蕉幣時常被馬來亞華人代稱「不值錢的貨幣」或者指「某件東西不值錢」，例如在2016底至2017年間，馬來西亞令吉貶至18年來新低、國內物價高昂的時期，馬來西亞國民即用「香蕉票」來戲稱當時購買力下跌的令吉。

## 日本政府發行的馬來亞和婆羅洲軍票

圖片｜價值｜發行日期｜印版｜描述

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｜1分｜1942年

<image>

｜5分｜1942年

<image>

｜10分｜1942年

<image>

｜50分｜1942年｜MA–MT｜正：旅人蕉

<image>

｜1元｜1942年｜MA–MOMR–MS｜正：麵包樹（左）和棕櫚樹（右）)

<image>

｜5元｜1942年｜MA–MKMO–MPMR｜正：棕櫚樹（左），泡泡樹（右）

<image>

｜10元｜1944年｜MB–MP｜正：水果和樹反：天際線上的船

<image>

｜100元｜1944年｜BA｜正：樹林和水邊小屋反：河中一名男人與兩頭水牛群

<image>

｜100元｜1945年｜BA｜正：採收橡膠的工人群反：海邊小屋群

<image>

｜1,000元｜1945年｜BA｜正：牛車反：河中一名男人與兩頭水牛群

## 基本資料

- 匯率掛靠：日圓
- 法定貨幣：日占新加坡、馬來亞、砂拉越王國、北婆羅洲
- 1/100：分
- 貨幣符號：$
- 複數形式：元（dollars）
- plural_subunit_1：分（cents）
- used_coins：無
- used_banknotes：1、5、10、50分，1、5、10、100、1000元.
- 發行機構：大日本政府
- obsolete_notice：Y
合肥十景

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合肥十景指合肥市境內代表性的十處人文自然景觀，可追溯至古代的「廬陽八景」。

## 廬陽八景

名稱｜景點｜所在地｜現狀

鎮淮角韻｜鎮淮樓｜合肥市宿州路｜1933年倒塌，原址立有鎮淮樓紀念牌

梵剎鐘聲｜興國禪院｜合肥市淮河路明教寺｜已無存，原址為明教寺大雄寶殿

藏舟草色｜藏舟浦｜合肥舊城西北角杏花公園

教弩松蔭｜教弩台｜合肥市淮河路明教寺

蜀山雪霽｜大蜀山｜合肥市蜀山區

淮浦春融｜南淝河｜今合肥舊城大東門附近

巢湖夜月｜巢湖｜合肥市區以南

四頂朝霞｜四頂山｜肥東縣六家畈鎮境內

## 現代評選的合肥十景

合肥十景目前有1995年、2006年兩個評選版本。但其中的部分景點存在爭議，如其中的「墨荷瓊林」，其在入選時尚未完成施工，並且從未向公眾開放，園內建築現已破敗不堪。1995年評選合肥十景時，因合肥市缺少較好的住宅小區，而琥珀山莊作為當時合肥相對高檔的小區，竟被列入合肥十景。

### 1995年版

1995年版合肥十景如下：

- 逍遙古津：即逍遙津公園。
- 包河秀色：即包公園，由包公祠、包公墓園、清風閣、浮莊及包河水構成。
- 環城翡翠：即合肥環城景區（環城公園）。
- 教弩梵鍾：包括古教弩台（三國時曹操教練強弩手之台）和明教寺（寺內有梵鍾）。
- 蜀山春曉：即位於合肥市西郊的大蜀山。
- 五里飛虹：即五里墩立交橋，建於蜀山區的五里墩。
- 琥珀流光：即琥珀山莊，建於老城區西，為一具園林風格的住宅小區。
- 廬州燈火：在合肥老城區實行的亮化（燈光化）工程。
- 花園藝韻：指位於合肥市中心的花園街。
- 吳王遺蹤：位於長豐縣吳山鎮的吳山廟。

### 2006年版

合肥新十景指的是2006年由市民推薦，專家評審而選出的位於合肥市郊的十處自然和人文景觀。具體如下：

- 包園清風，即包公園。
- 三河古鎮，即肥西縣三河鎮景區。
- 李府春秋，即李鴻章故居。
- 翡翠環城，即環城公園。
- 天鵝湖畔，即合肥市政府大樓以南的天鵝湖。
- 逍遙古津，今為逍遙津公園。
- 墨荷瓊林，合肥市區西北部的一處私家園林。
- 蜀山覽勝，即大蜀山。
- 科學綠島，即科學島，中國科學院合肥分院所在地。
- 瑤崗風雲，即瑤崗渡江戰役總前委舊址，位於肥東縣瑤崗鎮。
凡士林

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凡士林（Vaseline）是一種石蠟產品（石油中所提煉的）通用商標，同時亦為聯合利華所生產的個人清潔用品、除臭用品、體香劑、潤膚霜與潤滑劑品牌。

提煉程度較低的凡士林，廠商為了避免雜質變質，往往會加入了香精、抗氧化劑等添加物，來蓋掉不好的氣味或增加商品的香氣，對於一般人而言，差異並不大，僅在於使用上好不好推開、感覺油不油膩，比較少見不良反應。

但對敏感肌、年長者、嬰幼兒以及孕婦來說，一點雜質即可能引起皮膚不適，就會建議選擇等級達到美國藥典等級（United States Pharmacopeia, USP）規範的純化凡士林，一般這樣級別的凡士林，已經達到符合生產為醫療藥品成分的標準，像是常見的眼藥膏基底成分，就是100%純度凡士林，如果連眼睛都可以使用的等級，使用在皮膚上將更加穩定與舒適。

## 歷史

凡士林的最早是由發明家羅伯特·切斯伯勒（Robert Chesebrough）於1859年從石油中提煉出來的副產品，其原名為「石油膠」（精鍊石蠟，Petroleum jelly），其中「petroleum」是石油，而「jelly」則是類似果醬般的膠狀物質，後來命名為凡士林，並於該產品的美國專利書上所述：「我，羅伯特·A·切澤布羅，自石化物中發明了一種全新且非常有助益的產品，命名為凡士林。」

該名詞源於德語「水」（wasser）及希臘語「油」（elaeon）二詞合併而來。

## 用途

凡士林可用作潤滑劑，也可用作以組織脫水為特徵的局部皮膚狀況的保濕劑、亦可作為除臭劑。

## 基本資料

- 英文名：Vaseline
- 創辦人：羅伯特·切斯伯勒（Robert Chesebrough）
- 產業：護膚/髮品
- 公司類型：品牌
- 成立：1859年
- 母公司：聯合利華
港英餘孽

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港英餘孽，是香港親中共團體與一些中國內地媒體對1997年香港回歸後仍擔任要職的部分原英屬香港政府官員的貶稱，指其為英國或西方勢力在香港的代理人；在部分語境中，「港英餘孽」也被用於泛指在香港回歸後仍眷戀或懷念英治時期的香港人。類似的用法還有「港英舊電池」等。

## 指稱原港英政府高官

曾蔭權，香港回歸前任財政司，回歸後歷任財政司司長、政務司司長和行政長官

1998年12月3日，《明報》文章《東方讀者多電車客 湯家驊認為辱罵法官時他們會信以為真》中稱《東方日報》讀者眾多，其屢屢刊文指法官為「港英餘孽」，會導致公眾對司法機構的信心降低，危害執行司法的公義。2001年5月30日，《東方日報》評論文章《長江澄碧，珠海污濁，滬江攬勝，獅山傾頹》中將「港英餘孽」與「漢奸」並稱，認為他們利用「一國兩制」原則對中央政府干預香港問題製造管治障礙，將掣肘香港發展。

### 指稱陳方安生

陳方安生於1962年加入英屬香港政府，歷任政務主任、助理財政司、助理新界政務司、首席助理社會事務司、副社會事務司、社會福利署副署長、社會福利署署長、經濟司、公務員事務司、布政司等職，特別是在1993年11月29日出任布政司後，被認為是當時香港公務員之首，其地位僅次於香港總督。香港回歸後出任政務司司長，左派將原在港英政府任職的高層華人官員視為「港英餘孽」，陳方安生首當其衝。2019年環球網上發表的《愛告洋狀的陳方安生，為何一點都不安生？》一文中則稱陳方安生在擔任首屆特區政府政務司司長期間，因為企圖將特首當成禮節性虛位領導，掣肘特首施政，反對興建跨境大橋，放任圓明園三件流散生肖獸首在香港拍賣，阻擾推行國語教學計劃，而被稱為「港英餘孽」。

### 指稱曾蔭權

曾蔭權於1967年1月加入英屬香港政府，歷任二級行政主任、行政主任、副常務司、貿易署署長、庫務司、財政司等職。在2004年陳昊對2007年特首選舉預測文章《查史美倫香港特首超強黑馬》中稱時任政務司司長的曾蔭權作為港英殖民政府培養出來的政務官，需要擺脫「港英餘孽」色彩。2005年因原行政長官董建華辭職，曾蔭權補為新任特首時，任期被限定為第二屆特首剩餘任期的兩年。有分析認為是因為中央政府顧忌其「港英餘孽」出身而設的「試用期」。2007年3月1日行政長官候選人答問大會上，民主派特首候選人梁家傑公開指曾蔭權曾被指港英餘孽，起用曾蔭權體現了中國中央政府對港政策的理性。即使曾蔭權出任特首後，他被指為「港英餘孽」的事情也多被評論提及。曾蔭權任特首時期，因多位港英時期公務員出任香港高官，甚至被謔稱為「港英餘孽治港」。

### 2013年爭論

2013年4月23日，《明報》刊發前港區全國人大代表吳康民文章《不可輕視英國在香港的潛勢力》。吳康民在文中稱英國從1980年代中英談判香港前途時開始培養代理人，並吸收部分骨幹分子參加核心組織，甚且加入軍情六處，而且通過利害關係和共同的意識形態在香港公務員系統和工商各界形成了一定的親英勢力。吳康民將上述的英國在香港的潛勢力稱為「港英餘孽」，並將其劃分為四個梯隊：第一梯隊以陳方安生為代表人員；第二梯隊是在2012年特首選舉中主張投棄權票促成流選的，占有榮譽職位的政治人物，被認為是不點名批評自由黨；第三梯隊若隱若現的雙面人；第四梯隊則仍在長期埋伏。其後，吳康民又強調「港英餘孽」僅指一小撮人，並非指所有港英高官，比如李少光、葉劉淑儀及林鄭月娥等人都不屬於他所稱的港英餘孽。

曾在2012年特首選舉投棄權票的自由黨榮譽主席田北俊在4月23日否認自己是港英餘孽，在社交網站指控吳康民是「文革式的批鬥論調」，並指出吳康民的說法並不代表中央政府。吳康民則反駁稱絕非文革式批鬥，只是田北俊對號入座而已

曾於2003年身為全國人大代表缺參加反對23條集會的自由黨創黨主席李鵬飛在4月24日撰文反駁，表示自己不曾有英國護照，並且曾拒絕當原香港總督彭定康的代理人，批評吳康民亂指控。吳康民則稱李鵬飛不持有英國護照是為了被推薦擔任第一屆香港特首，否則他便如鄧蓮如一樣到英國當上議院議員了。李鵬飛則否認曾獲推薦擔任首屆特首，一直認同自己是中國人，美國留學時未申領綠卡，1983年港督尤德提出給他英國護照時便被拒絕。

陳方安生則在4月24日「香港2020」成立記者會上回應吳康民稱相信香港人眼睛是雪亮的，認為大部分香港市民都相信她真正出發點是為香港好，希望有機會與吳對談，讓吳了解她後放下偏見。

## 泛指眷戀港英時期的香港人

1998年10月15日，《天天日報》刊發的《難道鬼佬叻過唐人》一文中，曾將某傳媒對施政報告滿意度進行電話訪問的部分對象推斷為反對特區政府的港英餘孽。

2012年2月28日，BBC中文網上評論文章《香港觀察：人非人的香港政治與社會》中稱有中國官員指責港人「親英戀殖、港英餘孽」，中國共產黨和香港特區政府積極推行去殖民地化，但香港「人心未回歸是事實」，不少人在網上發起群組，緬懷殖民歲月。2012年11月14日，BBC中文網上《香港觀察：港獨啊，港獨》文章多個反對港獨的讀者反饋中出現了將支持港獨者稱為「港英餘孽」。

徐承恩在為鄺健銘《港英時代:英國殖民管治術》所做的推薦序《在米字旗下建立命運共同體》中，提到「眷戀前朝的香港人」被基於中國國族主義立場批評為港英餘孽。

### 反對泛化使用

新華社前記者金水在《致暴徒：關於港英，你知道個屁》一文中稱，不應該將2019年香港七一衝突期間揮舞著港英旗衝進立法會的年輕人稱作「港英餘孽」，首先因該詞有侮辱性，其次這些年輕人沒有經歷過港英時代，不過是「無知」而已。

## 其他使用

2015年6月14日，香港左派政治人物楊光在紅磡世界殯儀舘出殯，香港本土派團體「紅磡人紅磡事」到場抗議，陳梓進在抗議標語中自稱「港英餘孽」。

香港女演員及歌手趙學而在為馬米高《英文寫真》寫的推薦序中曾自謔「我呢挺港英餘孽對於英文呢單嘢講就無敵」。
賈憲

賈憲（？），11世紀前半葉中國北宋數學家。

## 生平

據《宋史》記載，賈憲曾師從開封府胙城（今河南延津）歷算家楚衍，學習天文、歷算。《宋史·方技志》記載，楚衍對《九章算術》、《緝古算經》、《海島算經》都有精深的研究。

賈憲曾任左班殿值，吉隸太史，擅長數學，著有《黃帝九章算經細草》九卷和《釋鎖算書》等書。《黃帝九章算經細草》一書，被南宋數學家楊輝在《詳解九章算法》引用，大部分得以保存。賈憲的《釋鎖算書》片斷被抄入《永樂大典》卷一萬六千三百四十四，幸得以保存下來。現存英國劍橋大學圖書館。

## 數學貢獻

賈憲對中國古代數學有極其重要的貢獻，許多宋元的數學成就，都起源於賈憲。中算史家郭書春說：「賈憲是宋元數學高潮的主要推動者」。

- 創造立成解釋鎖法，將《九章算術》的開平方，開立方推廣到任意次方。
- 在中國數學史上賈憲最早發現賈憲三角形。楊輝在所著《詳解九章算法》之《開方作法本元》一章中作賈憲開方作法圖，並說明「楊輝詳解開方本源，出《釋鎖算書》，賈憲用此術」。賈憲開方作法圖就是賈憲三角形。
- 賈憲發明增乘開平方法和增乘開立方法，並第一次給出開四次方的程序。

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## 參考文獻

### 來源

書籍

- 《中華科學文明史》李約瑟 原著，柯林·羅南 改編，上海交通大學科學史系 譯 卷2 第一章 數學。
第一媒體

第一媒體國際有限公司（英語：First Media Corporation），中文簡稱第一媒體（原名：第一媒體控股有限公司），是八大電視投資的負責海外戲劇投資、拍攝與發行之子公司，2002年9月1日由八大電視創辦人楊登魁在香港創立，擁有多部大製作之優質電視劇以及藝人。

## 簽約藝人

### 男藝人

*胡宇崴（美國）、張翊生（台灣）、賈乃亮（中國）｜===女藝人===、白冰冰（台灣）、許頌（中國）、鬼鬼（台灣）

## 拍攝戲劇

- 《武十郎》：楊千嬅、霍建華、胡宇崴、白冰冰、張國立、賈乃亮、張翊生主演。
- 《風塵三俠之紅拂女》：霍建華、舒琪、鄭則士、賈乃亮、姚采穎主演。
- 《屋頂上的綠寶石》：霍建華、胡宇崴、白冰冰、孫儷、張國立、張鐵林、劉雪華、姚采穎、張翊生主演。
- 《小魚兒與花無缺》：張衛健、謝霆鋒、范冰冰、袁泉主演。
- 《倩女幽魂》：徐熙媛、宣萱、陳曉東、吳京、元華、恬妞主演。
- 《齊天大聖孫悟空》：張衛健、蔡卓妍、鍾欣桐、葛民輝、謝霆鋒、蘇永康、李燦森、鄭秀文、許志安、蕭薔、呂頌賢、楊恭如、徐懷鈺、林志穎、曾志偉、袁詠儀、徐熙媛、袁潔瑩、飯島愛主演。
- 《天下第一》：霍建華、郭晉安、李亞鵬、葉璇、張衛健、劉松仁、陳怡蓉主演。
- 《新楚留香》：任賢齊、袁詠儀、孫耀威、張衛健主演。

## 待拍戲劇

- 《阿鼻劍》：吳尊、胡宇崴主演。

## 合作媒體

- 北京東王文化發展有限公司

## 基本資料

- 名稱：第一媒體國際有限公司、First Media Corporation
- 域：

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- 成立：2002年9月1日
- 總部：中華民國台北市、內湖區瑞光路455號8樓、香港特別行政區
- 代表人物：董事長：楊登魁、經理：陳秀卿
- 產業：電視劇拍攝發行、藝人經紀
- 母公司：八大電視
052B型飛彈驅逐艦

052B型驅逐艦（北約代號：旅洋I級，英文：Luyang I）又稱廣州級驅逐艦，是中國人民解放軍海軍裝備的第一型自製的具備艦隊區域防空能力的多用途驅逐艦。由於部分武器、電子裝備與俄國現代級驅逐艦十分相似，所以又有「中華現代」之稱。

## 建造背景

20世紀90年代，中國人民解放軍海軍建造裝備了兩型（052型與051B型）共三艘比較新式的飛彈驅逐艦，雖已經在驅逐艦造艦技術方面有了長足進步，但是按照當時現代化標準衡量還有差距，這其中的051B型167「深圳」艦還是帶有實驗色彩的軍艦。由於受當時科技水平以及工業基礎的限制，遠未達到解放軍海軍造艦現代化的目標，尤其是不能為艦隊提供區域防空能力的問題。另外052型引進了很多西方國家標準的設備，20世紀90年代的合作計劃也因六四事件後，隨著美國及其盟國對中國對該事件實行軍事禁運受到影響。禁運使中國無法繼續引進LM-2500型燃氣輪機用於052型驅逐艦，但此時正逢蘇聯解體，烏克蘭剛剛研發出的UGT-25000/DA80型燃氣輪機無船可用，中國轉而與其簽訂合同引進，並研製被稱為052B型的新型驅逐艦。至20世紀90年代後期，通過引進俄羅斯現代級驅逐艦以緩解艦隊區域防空能力的問題，並利用引進俄制區域防飛彈系統與配套的雷達系統裝備自產的052B型驅逐艦。

## 概貌

052B型艦據推測排水量約6500噸。艦體設計基於052型驅逐艦，繼承了052的功能艙段劃分和進排氣設計，採用了封閉式、更大的橋樓船型，艦身考慮了隱身造型的設計，上層建築結構表面傾斜，在側舷與船身融為一體，動力系統採用了柴燃交替動力（CODOG），單個煙囪。直升機機庫與起降甲板位於艦艉，搭載1架反潛直升機。採用部分與俄制現代級驅逐艦相同的武器系統以及電子設備。

052B型艦裝有單臂防空導彈發射裝置兩座（外觀與現代級驅逐艦防空導彈發射裝置相同），艦橋前甲板1個，與直升機機庫並排1個，裝備俄制「施基利」中程防空飛彈發射系統，配裝SA-N-12型防空飛彈，具推測全艦共備彈48枚。052B型艦上四聯裝箱形反艦導彈發射裝置共4座，位於煙囪與後桅之間，裝彈16枚（20世紀90年代開始，中國驅逐艦配備的反艦導彈發射裝置數量是其他國家的兩倍），裝備「鷹擊83」型反艦導彈。艦艏裝一門單管100毫米口徑高平兩用艦炮（與法國克勒索·羅亞爾公司的T-100C單管100毫米口徑緊湊型艦炮相似，但普遍認為是中國國產型號）。近程防空系統為首度裝艦的2門730型近程防禦武器系統，有1具跟蹤雷達以及1套光電跟蹤系統，位於艦橋後部的前桅兩側舷各1門。反潛裝備包括三聯裝反潛魚雷系統以及6管反潛火箭發射器。前桅頂部裝備與現代級驅逐艦相同的俄制MR-750A「頂板」三坐標雷達，天線背靠背傾斜安裝。艦體上安裝4部MR-90「前罩」火控雷達（兩舷各有2部），用於控制「施基利」防空導彈。艦橋頂部有一座類似俄制「音樂台」雷達的球型雷達天線罩。據推測該艦後桅頂部的球型雷達天線罩內配置了一套搜索雷達。052B型艦主桅兩側各有三個、後桅兩側各有一個電子戰天線。

## 艦名列表

序號｜舷號｜艦名｜造船廠｜下水時間｜服役時間｜所屬艦隊｜所屬支隊｜現狀

1｜168｜廣州｜上海江南造船廠｜2002年5月23日｜2004年7月15日｜南部戰區海軍｜驅逐艦2支隊｜現役（已完成升級改裝）

2｜169｜武漢｜上海江南造船廠｜2002年10月｜2004年12月｜南部戰區海軍｜驅逐艦2支隊｜現役（已完成升級改裝）

## 服役情況

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052B型驅逐艦在上海江南造船廠建造，共建造兩艘，2004年入役，全部部署在中國人民解放軍海軍南海艦隊。

- 廣州艦（舷號168）為該型艦首制艦，2005年8月的中俄「和平使命2005」聯合軍事演習中，168廣州艦參與演習首次公開亮相。2009年4月23日慶祝中國人民解放軍海軍成立60周年海上閱兵，168廣州艦擔任分列式受閱艦。2010年3月4日，廣州艦與微山湖號綜合補給艦前往亞丁灣索馬利亞海域，與巢湖號飛彈護衛艦組成海軍第五批護航編隊，執行反海盜護航任務。2015年5月15日，有網友在船廠拍攝到海軍052B型驅逐艦168號廣州艦正在進行改造工作。從圖片中可以看到，該艦的艦炮已經拆除，在艦身的一側新增了兩個艙門。它上面的施基利艦空飛彈系統將會被國產紅旗16艦空飛彈替代，海軍第1型區域艦空飛彈即將功成身退。紅旗-16在研製過程之中借鑑和參考了施基利艦空飛彈，它採用的目標搜索雷達、照射雷達與後者相近，可以實現原位替代，升級工作和成本較低，所以2艘052B型驅逐艦應該會用紅旗-16替代施基利艦空飛彈。
- 武漢艦（舷號169）為該型艦2號艦。2008年12月26日，針對索馬利亞亞丁灣水域日益嚴峻的海盜活動，中國政府派遣由169武漢艦、海口艦（舷號：171）和微山湖艦（舷號：887）組成的遠洋艦艇編隊赴亞丁灣地區執行護航任務，保護在該海區活動的中國及其他相關國際組織過往商船免受索馬利亞海盜的侵襲。這是中華人民共和國海軍首次派軍艦執行類似任務，同時，因為這次派出的主要作戰艦艇均為中國海軍最新銳國產驅逐艦，這次行動受到世界各國的高度重視，在中國大陸網路上亦有很大反響。2011年7月，武漢艦再次參加亞丁灣護航行動。據《中國海軍168艦參觀記》講述，有些艙室使用了木質地板。
南設得蘭群島

南設得蘭群島（South Shetland Islands）是南極海的一組群島，位於南極半島以北約120公里。根據1959年簽訂的《南極條約》，該群島的主權不被締約國承認或爭議，而開放予各國作非軍事用途。

阿根廷自1943年起宣稱對南設得蘭群島擁有主權，智利和英國分別在1940年和1908年起對其擁有主權，1962年，南設得蘭群島成為英屬南極領地的一部分。

多個國家在群島設有科學考察站，這些考察站大多位於該群島的最大島嶼喬治王島，使用智利弗雷總統站的機場。

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## 歷史

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根據一些歷史學家的說法，荷蘭人Q721180在1599年或西班牙人Q721165在1603年首次抵達南極群島，兩人都被認為曾在德雷克海峽以南南設得蘭群島地區航行。1819年，商船威廉斯號船長Q1338318在前往智利瓦爾帕萊索途中偏離航道，到達合恩角以南海域，2月19日發現利文斯頓島北端威廉斯角。同年，史密斯重返設得蘭群島，10月16日在喬治王島登陸，宣布英國對其擁有主權。

同時，西班牙海軍艦隻聖泰爾莫號於1819年9月在穿越德雷克海峽時沉沒，其部分殘骸數月後在利文斯頓島北岸被發現。1819年12月至1820年1月期間，Q731890上尉乘坐皇家海軍租用的威廉斯號考察南設得蘭群島，並製作地圖。

早在1819年11月15日，在瓦爾帕萊索的美國特工傑里米·魯濱遜（Jeremy Robinson）把斯密斯的發現和布蘭斯菲爾德後來的任務匯報國務卿約翰·昆西·亞當斯，並建議美國派遣一艘政府船隻探索南設得蘭群島。

群島的發展吸引了英美兩國的海豹捕獵者的注意，第一艘在該區作業的海豹捕獵船是英國商人在布宜諾斯艾利斯租用的雙桅橫帆船Espirito Santo號。

在環繞南極大陸航行後，俄國法比安·戈特利布·馮·別林斯高晉和米哈伊爾·彼得羅維奇·拉扎列夫帶領的南極探險隊在1821年1月到達南設得蘭群島。他們曾在喬治王島和象海豹島登陸，在群島進行考察，並為島嶼命名。當他們在迪塞普申島和利文斯頓島之間航行時，美國英雄號商船船長Q715635會見別林斯高晉，並知會他該區有數十艘英國海豹捕獵船作業。

群島曾被短暫稱為新南不列顛，但不久改為現在通用的南設得蘭群島（根據蘇格蘭以北的設得蘭群島）。從1908年起，群島被英國劃歸福克蘭群島（阿根廷稱馬爾維納斯群島）屬地管轄。

## 地理

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南設得蘭群島位於南緯61° 00'至63° 37'、西經53° 83'至62° 83'的範圍之內，位於馬爾維納斯群島以南約1,200公里，距離南極大陸約150公里。群島由11個大島和一些小島組成，總陸地面積為3,687平方公里，約80至90%的土地終年被冰川覆蓋。群島的最高點是位於史密斯島的福斯特山，海拔高程為2,105米。群島從西南偏南的史密斯島到東北偏北的象海豹島，延綿約450公里。

## 氣候

南設得蘭群島和北大西洋的法羅群島與赤道的距離相約，但由於前者接近南極大陸，氣候遠較後者寒冷。群島附近的海洋每年從4月上旬到12月上旬都會被海冰覆蓋，每年4月至11月的平均氣溫低於0攝氏度。

群島的冰川近年正在後退，但全島80%以上面積在夏季仍被冰雪覆蓋。該區全年多雲、潮濕，西風強烈。由於群島四面環海，全年氣溫差溫不大，夏季平均氣溫約為1.5攝氏度，冬季則為-5攝氏度。

## 島嶼

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從北到南南設得蘭群島有以下島嶼：

- 象海豹島
- 克拉倫斯島
- 喬治王島（最大島嶼）
- 納爾遜島
- 羅伯特島
- 格林威治島
- 利文斯頓島（第二大島嶼）
- 斯諾島
- 史密斯島
- 迪塞普申島
- 洛島

## 科學考察站

以下國家在南設得蘭群島設有科學考察站：

- 阿根廷：胡瓦尼站（自1959年）
- 巴西：Comandante Ferraz站（自1984年）
- 智利：弗雷總統站（自1969年）
- 智利：胡利奧·埃斯庫德羅教授站（自1984年）
- 智利：阿圖羅·普拉特站（自1947年）
- 智利／美國：Shirreff站（自1990年）
- 中國：長城站（自1985年）
- 厄瓜多：佩德羅·文森特·馬爾多納多站（自1990年）
- × 10：胡安·卡洛斯一世站（自1988年）
- × 10：加夫列爾·德卡斯蒂利亞站（自1989年）
- 大韓民國：世宗科學基地（自1988年）
- 秘魯：馬丘比丘站（自1989年）
- 波蘭：亨里克·阿茨托夫斯基站（自1977年）
- 俄羅斯：別林斯高晉站（自1968年）
- 烏拉圭：阿蒂加斯站（自1984年）

## 外部連結

### 地圖

- Interactive King George Island Mapviewer
- L.L. Ivanov. Antarctica: Livingston Island and Greenwich, Robert, Snow and Smith Islands. Scale 1:120000 topographic map. Troyan: Manfred Wörner Foundation, 2009. ISBN 978-954-92032-6-4

## 基本資料

- 說明：南設得蘭群島地圖
- 位置：南設得蘭群島位置圖
- 所處海域：南極洲
- 座標：62°S 0°W
- 人口密度：3687
- 最高點：福斯特山
- 海拔：2025
- 人口：約500人
- 族群：混血 (英國種族類別)，其他
- additional info：根據南極條約體系進行管理
大阪城北詰站

大阪城北詰站是位於日本大阪府大阪市都島區網島町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）JR東西線的鐵路車站。車站編號是JR-H42。車站象徵是豐臣秀吉的馬印「葫蘆」。

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## 車站構造

島式月台1面2線的地底車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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JR東西線｜下行｜北新地、尼崎方向

2｜上行｜京橋、四條畷、松井山手方向

## 歷史

- 1997年3月18日：車站開業。

## 使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為5,344人。此站是JR東西線當中使用人數最少的車站，但因距離大阪造幣局不遠，每年春季會有大量賞櫻人潮於此站進出。

開業後1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1997年（平成9年）｜4,550

1998年（平成10年）｜4,586

1999年（平成11年）｜4,489

2000年（平成12年）｜4,242

2001年（平成13年）｜4,260

2002年（平成14年）｜4,142

2003年（平成15年）｜4,189

2004年（平成16年）｜4,258

2005年（平成17年）｜4,237

2006年（平成18年）｜4,272

2007年（平成19年）｜4,294

2008年（平成20年）｜4,340

2009年（平成21年）｜4,280

2010年（平成22年）｜4,267

2011年（平成23年）｜4,200

2012年（平成24年）｜4,224

2013年（平成25年）｜4,114

2014年（平成26年）｜4,146

2015年（平成27年）｜4,311

2016年（平成28年）｜4,479

2017年（平成29年）｜4,829

2018年（平成30年）｜5,344

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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JR東西線

■快速、■直通快速、■區間快速、■普通（JR東西線內各站停車）

京橋（JR-H41）－大阪城北詰（JR-H42）－大阪天滿宮（JR-H43）
曾文坡

曾文坡（1936年2月10日－2002年3月1日），臺灣臺中市人，無黨籍。曾任臺中市議員、第七屆臺中市市長。

## 早年生平

1958年，曾文坡畢業於臺灣大學政治系，之後於台灣合會公司興中分公司做外務員，五年後升任助理員，協助徵信調查工作。並一度創業經營宏隆紙行。1973年以無黨籍身分出任臺中市第八屆議員（中區西區選區）。

## 政途

1977年，曾文坡以「大家文坡」號召，無黨籍身分參選第七屆市長選舉，對上中國國民黨提名的時任市長陳端堂。在選戰初期外界一般認為陳端堂得以順利連任，時任國民黨黨工的邱家洪曾於國民黨田單黨部看到作戰室內台中地圖上插著表示「安全」的綠色旗子。但最終曾文坡以119,613票擊敗陳端堂的118,571票，當選臺中市市長。

曾文坡在市長任內推動文心路兩側440公頃的第四期市地重劃，並不顧議員反對完成拓寬文心路為40公尺。完成第四期市地重劃，解決台中市人口問題。也更新西屯區第十三公墓，規劃為公園化公墓，興建納骨塔。外界曾評論台中市的發展規模，可說是曾文坡奠下的基礎。

1981年，隨著曾文坡的任期接近尾聲，在時任國民黨市黨部主委張正中的堅持下，國民黨最後決定推出候選人對決曾文坡，國民黨內不少人紛紛爭取下屆市長提名，最後由林柏榕異軍突起獲得國民黨提名角逐第八屆市長選舉。在曾文坡的輕視下，以及同為黨外勢力的劉文雄加入戰局瓜分曾文坡的票源；而林柏榕獲得奧援，收集到曾文坡上舞廳跳舞、以及喜歡涉足「有女侍陪酒」的新北投等資訊予以打擊、抹黑（事實上曾文坡雖喜歡上舞廳跳舞，但從未過夜），地方勢力紛紛押注林柏榕，曾文坡最終敗給林柏榕。

1985年第九屆市長選舉，曾文坡一度加入中國青年黨，以青年黨身分參選。但由於失去黨外身分，加上美麗島事件期間在市府動員會中表示：「美麗島雜誌社未經核准遊行，製造騷亂，令人遺憾。」最後僅得2萬餘票，大敗給張子源。

曾文坡晚年健康不佳、經濟潦倒，意志消沈。2002年被家屬發現服用過量安眠藥及割腕，經送往台中醫院急救不治死亡。

## 評價

- 曾文坡在市長任內籌備姊妹市結盟典禮時，透過邱家洪推薦任用英語流利的林柏榕為譯員，使林柏榕嶄露檯面。然而林柏榕在活動中的高調也透露他的未來政治抱負，一度引起曾文坡的親信警告「林柏榕善於偽裝，他的企圖和見風轉舵，在親和隨緣的面具下，深藏不露」。不過曾文坡卻表示「人各有志，我們不可因私害人」。對此邱家洪評論以謙恭滲透人心固然是林柏榕的成功訣竅，但曾文坡無私的胸襟與氣度，以及其過度的自信，也是林柏榕不致「見光死」或中途夭逝的原因。

## 外部連結

- 前台中市長曾文坡自殺身亡，大紀元，2002年3月1日。

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台中市政府

## 基本資料

- 任期開始：1977年12月20日
- 任期結束：1981年12月20日
- 前任：陳端堂
- 繼任：林柏榕
- 性別：男
- 國籍：大日本帝國（1936年－1945年）、（1945年－2002年）
- 出生：1936年2月10日
- 出生：日治臺灣臺中州
- 逝世：2002年3月1日×
- 逝世：臺灣臺中市西區台中醫院
- 配偶：林心蕙
- 其他政黨：（1985年）
- 學歷：臺灣省立臺中第一中學、台灣大學政治系
- past：臺中市議會第八屆議員、臺中市（省轄市）第7屆市長