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四乙酸鉛

四乙酸鉛，即乙酸鉛(IV)，是鉛(IV)的乙酸鹽，無色柱狀結晶，化學式為Pb(C2H3O2)4。四乙酸鉛對空氣不穩定，遇水易分解為二氧化鉛及乙酸，作試劑時常加入乙酸作穩定劑。它通常由四氧化三鉛與乙酸在乙酸酐存在下反應製得，是有機合成中常用的氧化劑。

## 有機合成應用

有機合成中，四乙酸鉛可作強氧化劑，提供乙醯氧基的來源以及製備有機鉛化合物。一些應用如：

- 苄基位、烯丙位及醚α位C-H鍵的乙醯氧基化。與二噁烷反應，經由2-乙醯氧基-1,4-二噁烷中間體得到二噁烯；與α-蒎烯反應得到馬鞭烯酮。
- 氧化腙為重氮化合物。與六氟丙酮腙反應得到雙(三氟甲基)疊氮甲烷。
- 生成吖丙啶環。N-氨基鄰苯二甲醯亞胺與二苯乙烯在四乙酸鉛存在下反應可得到吖丙啶的衍生物。
- 替代臭氧化反應，使1,2-二醇氧化斷裂為醛或酮。如酒石酸二丁酯反應得到乙醛酸丁酯。
- 與烯烴反應生成γ-內酯。
- 氧化醇時，發生δ-質子轉移生成環醚。
- 與臭氧連用，使特定的烯丙基醇氧化斷裂生成酮：

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- 轉化苯乙酮為苯乙酸衍生物。

## 基本資料

- IUPACName：Lead(IV) acetate
- 其他名稱：乙酸鉛(IV)、乙酸高鉛、醋酸高鉛、乙酸高鉛鹽
- CASNo：546-67-8
- PubChem：11025
- ChEBI：77245
- 3D模型（JSmol）：CC(=O)OPb(OC(C)=O)(OC(C)=O)OC(C)=O
- StdInChI：1S/4C2H4O2.Pb/c4*1-2(3)4;/h4*1H3,(H,3,4);/q;+4/p-4
- StdInChIKey：JEHCHYAKAXDFKV-UHFFFAOYSA-J
- 化學式：Pb(C2H3O2)4
- MolarMass：443.38
- 外貌：無色柱狀結晶
- 密度：2.23 g/cm3
- MeltingPt：175 - 180C °C
- BoilingPt：分解
- MainHazards：劇毒
- OtherCpds：乙酸鉛
高錳酸鹽

高錳酸鹽是高錳酸所形成的鹽，含有四面體型的高錳酸根離子MnO4−，其中錳的氧化態為+7，有強氧化性。高錳酸鉀是最重要的高錳酸鹽，為紫紅色的針狀晶體。

酸性溶液中，高錳酸根離子被還原為淺粉紅接近無色的Mn2+離子：

16 H3O+ + 2 MnO4− + 10 Cl− → 2 Mn2+ + 5 Cl2 + 24 H2O

6 H+ + 2 MnO4− + 5 HCOOH → 8 H2O + 2 Mn2+ + 5 CO2

鹼性溶液中還原，既可得到棕色的MnO2（錳氧化態為+4），也可得到深綠色的MnO42−（錳氧化態為+6）。

4 OH− + 2 MnO4− + 3 C2O42− → 2 MnO2 + 6 CO32− + 2 H2O

3 OH− + 2 MnO4− + HSO3− → 2 MnO42− + SO42− + 2 H2O

## 製備

高錳酸鹽可由被強氧化劑氧化得到。可用的氧化劑如次氯酸鈉、二氧化鉛、高碘酸等：

2 MnCl2 + 5 NaClO + 6 NaOH → 2 NaMnO4 + 9 NaCl+ 3 H2O

2 MnSO4 + 5 PbO2+ 3 H2SO4 → 2 HMnO4+ 5 PbSO4 + 2 H2O

錳酸鹽歧化也可得到高錳酸鹽：

3 Na2MnO4 + 2 H2O → 2 NaMnO4 + MnO2 + 4 NaOH

工業上製取高錳酸鉀時，是用氯酸鉀作氧化劑與二氧化錳共熔，使其轉化為錳酸鉀，然後用氯氣氧化得到。

高錳酸鹽的另一種製法是藉助於複分解反應，溶解度較小的會沉澱出來。此外，季銨鹽或季鏻鹽的氯化物可溶於二氯甲烷，它和高錳酸鉀固體反應，生成的高錳酸鹽會轉移至有機相中，反應後過濾，加入低極性溶劑，如四氯化碳，待二氯甲烷揮發後，高錳酸鹽即可在四氯化碳中重結晶。

## 性質

高錳酸鹽類似於高氯酸鹽，性質較穩定，有很強的氧化性，常用在分析化學的氧化還原滴定中。它與還原性物質及有機物質混合可能發生燃燒或爆炸。加熱到230°C時，高錳酸鉀分解為錳酸鉀、二氧化錳和氧氣，這也是初中演示氧氣製備的常用反應之一：

2 KMnO4 → K2MnO4 + MnO2 + O2

高錳酸根離子不能和二價錳離子共存，是因為：

2MnO4-(aq) + 3Mn2+(aq) + 2H2O ↔ 5MnO2(s) + 4H+

高錳酸鹽（尤其是高錳酸鉀）是有機合成中的氧化劑，它可以將胺氧化為相應的硝基化合物，將醇氧化為酮或醛和羧酸，將其他烯烴氧化為鄰二醇，以及將末端烯烴氧化為相應的羧酸等。烯烴被高錳酸鹽氧化的反應是通過一個環狀的次錳酸酯機理進行的，鹼性條件下的產物是二醇，酸性條件下則為兩個酮，如下圖所示。

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## 化合物

- 高錳酸鈣—Ca(MnO4)2
- 高錳酸鉀—KMnO4
- 高錳酸鈉—NaMnO4

## 基本資料

- 說明：Lewis structure of the manganate(VII) anion
- ImageAltL2：Ball-and-stick model of the nitrate ion
- SystematicName：Permanganate
- CASNo：14333-13-2
- PubChem：24401
- ChemSpiderID：22811
- UNII：2BL953CCZ2
- DTXSID：DTXSID90912340
- ChEBI：25939
- StdInChI：1S/Mn.4O/q;-1
- StdInChIKey：NPDODHDPVPPRDJ-UHFFFAOYSA-N
- 3D模型（JSmol）：O-Mn(=O)(=O)=O
- 化學式：MnO4−
- MolarMass：118.94
- ConjugateAcid：高錳酸
法國外籍兵團馬約特特遣隊

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法國外籍兵團馬約特特遣隊隊章

創設｜1976年

所屬｜法國陸軍

兵種｜步兵

人員｜約250名

所在地｜馬約特藻德濟

戰歷

法國外籍兵團馬約特特遣隊（法文：Détachement de Légion étrangère de Mayotte）為法國外籍兵團的一員，駐紮於法國海外領土馬約特的藻德濟市。其工作為確保馬約特的主權、警備其國境、保護法國於此的權益以及實施島嶼戰的訓練。

## 沿革

- 1956年：由馬達加斯加外籍步兵營中分出。
- 1962年：第3外籍步兵團駐留馬達加斯加，又另外分出一部分。
- 1975年：葛摩宣布獨立，但馬約特島仍屬於法國。
- 1976年：馬約特特遣隊編制。
- 1984年：第1外籍騎兵團又分出一部分隊員至本部隊（為最後一次此狀況）。
- 1992年：葛摩危機爆發，部隊陷入警戒狀態，直到GIGN介入後情況才告緩和。

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## 編制

- 特遣隊本部
- 本部管理連
- 綜合戰鬥連（使用個人與小隊武器，特化為島嶼戰專門的步兵連）
- 本分遣隊由法國外籍兵團成員混合編成，約250名成員，每4個月輪調。

## 裝備

- 貝瑞塔92
- FAMAS（DLEM制式突擊步槍）
- FR-F2
- FN Minimi
- AAT-F1
- 白朗寧M2
- RTF1 120mm迫擊砲
- LLR 81mm迫擊砲
- ERYX反坦克導彈
- 米蘭反坦克飛彈
- HOT式反坦克飛彈
- AMX-10RC裝甲車
- VBL裝甲車
- 標緻P4
- TRM 2000卡車

## 外部連結

- Le portail de la Légion étrangère 法國外籍兵團
石泉通古斯河

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石泉通古斯河（Подкаменная Тунгуска），又稱中通古斯河，是葉尼塞河右岸主要支流之一，發源於中西伯利亞高原，在克拉斯諾亞爾斯克邊疆區境內匯入葉尼塞河。該河全長1865公里，流域面積24萬平方公里。1908年通古斯大爆炸即發生在該河流域。
蜜源標記

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蜜源標記是被子植物門的花朵上的一些圖案，用以吸引傳播花粉的動物，使牠們知道該處有花蜜。

有些蜜源標記並不能單憑人類肉眼可見，需要在能識別紫外光才可看到。例如向日葵的蜜源標記資在紫外光之下，中間較黑處有標記標示蜜腺所在。
伊戈爾·盧卡辛

伊戈爾·盧卡申（Игорь Владимирович Лукашин，1979年8月7日），俄羅斯跳水運動員。

## 基本資料

- 出生地：車里雅賓斯克州
- 參賽次數：- 奧林匹克運動會

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九龍巴士89C線

九龍巴士89C線是香港一條來往恆安和觀塘（翠屏道）的巴士路線，途經欣安邨、大水坑、亞公角、濱景花園、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣及牛頭角，為九龍東和新界東沙田城河東、馬鞍山的居民提供來往觀塘區的服務。

## 歷史

- 1987年3月22日，投入服務，是馬鞍山發展成新市鎮後首條對外巴士路線，初時途經獅子山隧道和黃大仙。
- 1987年10月18日，繞經富安花園。
- 1991年6月27日，配合大老山隧道通車，原本馬鞍山往來黃大仙的服務交由85C線（已取消）負責。
- 1997年1月25日，改經近頌安邨外的一段西沙路，方便該區居民，同時亦開始增派空調巴士行走。
- 1997年8月25日，改為全空調服務。
- 2001年1月14日，繞經錦泰苑，服務錦泰苑居民。
- 2002年8月17日，往恆安邨方向不經新蒲崗及鑽石山站。
- 2011年6月1日：配合欣安邨落成入伙，來回程繞經恆耀街及恆泰路（欣安邨），並於恆輝街錦鞍苑外增設中途站。
- 2011年9月14日：本線加強服務。
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。
- 2023年2月13日：配合觀塘站巴士總站工程，往觀塘方向位於翠屏道之「翠屏邨翠柏樓」站遷移至「翠屏邨翠桉樓」站。

## 服務時間及班次

恆安開｜觀塘（翠屏道）開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:30-06:30｜15｜星期一至五｜05:45-17:05｜20

06:42｜17:20

06:55-08:55｜15｜17:35-18:35｜12

08:55-17:55｜20｜18:50

17:55-18:55｜15｜19:05-21:05｜20

18:55-23:30｜25｜21:05-00:00｜25

00:00

星期六｜05:30-19:50｜20｜星期六｜05:45-07:00｜25

19:50-00:00｜25｜07:00-00:00｜20

星期日及公眾假期｜05:30｜星期日及公眾假期｜05:45-23:40｜25

05:50-22:30｜25｜00:00

22:30-00:00｜30

特別班次（恆安 → 觀塘（翠屏道），不經大涌橋路、小瀝源道、彩虹通道及太子道東）

- 星期一至五：07:20、07:30、07:38、07:46、07:54、08:02、08:10
- 星期六：07:20、07:36、07:53、08:10

星期日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$9.8

- 濱景花園往觀塘（翠屏道）：$8.6
- 過大老山隧道近觀塘（翠屏道）／馬鞍山（恆安）：$7.4
- 富安花園往馬鞍山（恆安）：$5.1

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

89C←→九龍市區路線，次程可獲$4.2折扣優惠

- 89C往觀塘 → 3M、13M、14B、15A、16M、23M、28B或29M
- 3M、13M、14B、15A、16M、23M、28B或29M → 89C往恆安

89C←→14X

- 89C往觀塘 → 14X往鯉魚門，次程可獲$4.4折扣優惠
- 14X往尖沙咀 → 89C往恆安，次程可獲$7.4折扣優惠

89C←→將軍澳／西貢／清水灣路線，次程可獲$4.2折扣優惠

- 89C往觀塘 → 91、91M/P、92、98、98A、290、290A、290B、290X或296A往將軍澳／西貢／清水灣
- 91、91M/P、92、98、98A、290、290A、290B、290X或296A往九龍 → 89C往恆安

89C←→任何九巴大老山隧道隧道非過海路線，次程可獲$4.2折扣優惠

89C←→277X、277E/P

- 89C往恆安 → 277X往聯和墟，兩程總車資$14.8
- 89C往恆安 → 277E/P往天平邨，兩程總車資$15.5
- 277X或277E/P往藍田站 → 89C往觀塘，次程車資全免

## 行車路線

恆安開經：恆錦街、恆康街、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、（大涌橋路、小瀝源路）大老山隧道、（斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、彩虹通道、太子道東）觀塘道及翠屏道。

特別班次不經括號內之街道，停靠沙田醫院站後直接由大老山公路駛入大老山隧道，並改經觀塘繞道直接前往觀塘道。

觀塘（翠屏道）開經：翠屏道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、大老山隧道、沙田圍路、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、西沙路、恆康街及恆錦街。

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具體停站請參考資訊框
符節

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符節、節鉞、節杖等，是中國歷史上中央政權向官員授權，允許其代行帝王軍政職權的憑證與象徵，其形態樣式以及代表的權力各代有變化。通常是指高級外交官，或者「代天巡狩」的高階軍政官員。

符節多是權力的象徵，如朝廷任命的外交官、或是軍官用以調兵遣將，或是官吏以之代天巡狩、行使皇帝詔敕。

授予符節、節鉞的過程儀式常被稱為「假節」，被授予符節的大臣被稱為「持節」。重要的外交使臣大多持節，如漢代的蘇武。軍事方面，魏晉監軍使者多以持節，唐朝時，有符節的各地招討使、觀察使等高階軍官常被統稱為節度使。

## 歷史

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漢朝官吏奉使外出時由皇帝臨時借予節杖，即假節，以提高其權威。使臣持節出巡或出使完畢後則收回其「節」。

東漢末、三國時期帝王特賜給權位極重的大臣節鉞。受此號者擁有代行帝王旨意、掌握生殺的特權。節即符節，鉞是專用於帝王儀仗的斧狀兵器，兩者都是象徵帝王權威的信符。而且是長期性的，非臨時性的，成為象徵地位高低的政治待遇。

晉朝地方軍事長官都督諸軍為第一級，監諸軍次之，督諸軍為第三等，又有使持節、持節、假節三等。使持節平時及戰時皆可斬殺二千石以下官員，持節平時可殺無官位之人，戰時可斬殺二千石以下官員，假節平時沒有權利處置人，戰時可斬殺犯軍令的人。南北朝沿襲此制。

隋唐時的「使持節」，作為皇帝賜予調動軍隊的憑信：當時諸州都督、總管、刺史都加「使持節」之號。唐高祖武德元年規定，刺史加號持節。太宗貞觀二十二年以契丹窟哥為持節十州諸軍事松漠都督府都督，奚可度著為持節六州諸軍事饒樂都督府都督。其後常加，頒銅魚符，但實際並不帶節，因而無專殺權，只有節度使有旌節，可以專殺。
巴西國歌

《巴西國歌》（Hino Nacional Brasileiro）是巴西聯邦共和國的國歌，於1822年由帝國樂隊的大提琴師弗朗西斯科·曼紐爾·達·席爾瓦作曲，原名《四月七日頌歌》，發表於1831年，以此慶祝首任巴西皇帝的佩德羅一世退位，1889年巴西帝國被推翻，改為共和國，1909年，由奧索里奧·杜克·埃斯特拉達為這首歌重新填詞。1922年被巴西政府正式定為國歌。

## 歌詞

Hino Nacional Brasileiro（葡萄牙語）｜譯本一｜譯本二

第一段

Ouviram do Ipiranga as margens plácidas De um povo heróico o brado retumbante, E o sol da Liberdade, em raios fúlgidos, Brilhou no céu da Pátria nesse instante. Se o penhor dessa igualdade Conseguimos conquistar com braço forte, Em teu seio, ó Liberdade, Desafia o nosso peito a própria morte! Ó Pátria amada, Idolatrada, Salve! Salve! Brasil, um sonho intenso, um raio vívido, De amor e de esperança à terra desce, Se em teu formoso céu, risonho e límpido, A imagem do Cruzeiro resplandece. Gigante pela própria natureza, És belo, és forte, impávido colosso, E o teu futuro espelha essa grandeza. Terra adorada Entre outras mil És tu, Brasil, Ó Pátria amada! Dos filhos deste solo És mãe gentil, Pátria amada, Brasil!｜ 在伊匹蘭加平靜的河岸上，響起了英雄民族的呼聲。自由的太陽照耀著我們，在祖國的天空大放光芒。如果能保證人人平等，我們就能憑強健的臂膀取勝。自由啊，在你懷抱中，我們勇敢的心可以戰勝死亡！啊，可愛而 理想的祖國，萬歲，萬歲！巴西，壯麗的夢耀著活躍的光，使愛和希望得以降臨大地。在那可愛的明淨天空之上，南十字星放射著燦爛光輝。您是一位天造地設的巨人，您綺麗、堅強，並且勇氣十足，這映出您無比壯美的前景。千里挑一的 至愛土地 就是您，巴西。啊，敬愛的祖國！您就是此方 子民的慈母，親愛的祖國，巴西！｜ 伊匹蘭加平靜的河岸上，響起了英雄民族的呼聲。自由的太陽照耀著我們，在祖國的上空大放光明。如果憑著堅強的雙手，我們配得上謀求平等，我們將從自由的懷裡 得到這件禮物，哪怕獻出生命。啊，祖國，向你致敬，向你致敬！巴西，壯麗的夢閃耀著活潑的光，給大地帶來了愛和希望。看明淨的天空裡放射著 燦爛的十字星座的光芒。你具有巨人的性格，巴西，你美麗、堅強，充滿勇氣，顯示著你的前程無限壯麗。珍貴的土地，千中挑一，就是親愛的 祖國巴西！你使我們 熱血沸騰，啊親愛的祖國 巴西！

第二段

Deitado eternamente em berço esplêndido, Ao som do mar e à luz do céu profundo, Fulguras, ó Brasil, florão da América, Iluminado ao sol do Novo Mundo! Do que a terra mais garrida Teus risonhos, lindos campos têm mais flores, "Nossos bosques têm mais vida", "Nossa vida" no teu seio "mais amores". Ó Pátria amada, Idolatrada, Salve! Salve! Brasil, de amor eterno seja símbolo O lábaro que ostentas estrelado, E diga o verde-louro dessa flâmula - Paz no futuro e glória no passado. Mas se ergues da justiça a clava forte, Verás que um filho teu não foge à luta, Nem teme, quem te adora, a própria morte. Terra adorada Entre outras mil És tu, Brasil, Ó Pátria amada! Dos filhos deste solo És mãe gentil, Pátria amada, Brasil!｜ 深邃的蒼穹之光下海潮澎湃，永遠置身於這輝煌的搖籃，啊，巴西，您是美洲閃亮的明珠，點亮了新世界上空的太陽！可愛的家園會更奪目，您的微笑，讓大地繁花似錦。我們的森林生機盎然，生命在您懷抱中會更加有愛。啊，可愛而 理想的祖國 萬歲，萬歲！巴西，您的繁星旗幟迎風招展，這就是那永恆之愛的象徵，綠色月桂編織的橫幅宣示： 「光榮屬於過去，和平屬於未來。」您若抬起公正有力的法槌，會看到子民無一臨陣脫逃，熱愛您的人不會懼怕死亡。千里挑一的 可愛土地 就是您，巴西。啊，至愛的祖國！您就是此方 子民的慈母，親愛的祖國，巴西！｜ 大海的呼嘯蔚藍的天空，奠定萬年輝煌的發源地；在陽光照耀下的新世界，巴西，你是美洲的花兒。你的微笑似待放鮮花，裝點著我們美麗國土，在祖國懷抱中生活要 保衛我國長存，哪怕獻出身心。啊，祖國，向你致敬，向你致敬！巴西，繁星旗是我們亙古的象徵，在旗下得到勝利和輝煌。在和平未來輝煌過去，正義下的我們無比強大。你的子孫充滿勇氣，會看到他們在為你的命運而奮鬥，不論什麼都不會有人放棄。珍貴的土地，千中挑一，就是親愛的 祖國巴西！你使我們 熱血沸騰，啊親愛的祖國 巴西！

## 基本資料

- 頭銜：Hino Nacional Brasileiro
- chinese_title：巴西國歌
- prefix：國歌
- 國家：巴西
- 作者：若阿金·奧索里奧·杜克·埃斯特拉達
- 作詞：1909年
- 作曲：弗朗西斯科·曼紐爾·達·席爾瓦
- 作曲：1822年
- 採用：1831年，巴西帝國、1890年，巴西聯邦共和國
- 聲響：Hino Nacional Brasileiro instrumental.ogg
關節式轉向架

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關節式轉向架是指一種應用在鐵路車輛上的轉向架形式。它是將相鄰的車廂用同一個轉向架連接起來，故日文稱呼此種轉向架為「連接台車」。（註：「台車」為日文的轉向架）。

此類轉向架形式被又稱為「雅各布斯式轉向架」（Jacobs Bogie），名稱來自設計出該轉向架形式並申請專利的德國工程師威廉·雅各布斯。

## 特徵

### 優點

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- 相鄰車廂以轉向架連結，不但減少車勾的使用，也減少其產生噪音的機會。
- 轉向架使用的總數減少，對列車整體的輕量化有一定貢獻。
- 車體相對於轉向架動作的角度變小，容易通過較彎曲的鐵道。
- 車輛通過彎道時兩旁所突出的空間較小；因此可以採用更廣的車體。
- 車室與轉向架距離較遠，車輪行走時的噪音較不易傳入車室內。
- 轉向架設於連結處，車身設計可大幅降低重心，以增加列車行駛的穩定性。
- 整體車軸的數量減少，能減低製作和維護成本。

### 缺點

- 當車廂要分開或加掛時，都必須進入鐵路機廠作業，大大影響了列車編成的自由度。
- 轉向架數量減少使單一轉向架所承受重量也隨之變大，必須增加其結構強度。但考量軸重過重也會對鐵軌造成影響，故縮短車身減重也是一個好方法。
- 如果該列車屬於動力分散式車輛，則容易因為車軸的總數量減少，而使列車總輸出功率下降。

### 例子

使用這種關節式轉向架的火車，以下列舉幾種：

- 日本：小田急電鐵部份浪漫特快（Romance Car）（20000形RSE、30000形EXE(a)、60000形MSE、70000形GSE除外）列車、JR東日本E331系電力動車組、JR東日本E993系電力動車組。
- 法國：高速鐵路的所有列車（TGV）。
- 德國：Talent 系列的柴聯車，或者是德國鐵路（DB）用於S-Bahn的 423系 電聯車。
- 美國
- 柴聯車：在二十世紀初期的時候，這種連結方式也被大量採用在當時流行的流線型火車：像是芝加哥，伯靈頓與昆奇鐵路公司 的「先鋒者微風號」與聯合太平洋鐵路的「M-10000」。
- 貨運火車：美國的雙層貨櫃車（Pacer Stacktrain），也是將五節貨櫃運輸平車，以關節式轉向架連結；其用來載運貨櫃的中央部位，才得以降低車身容納雙層貨櫃的高度。
- 蒸氣機車：1940年代生產的聯合太平洋鐵路巨人號蒸汽機車，是歷史上體積最大、功率最高的蒸汽機車。
- 中國：高明區現代有軌電車、南海有軌電車1號線列車。
陶孟和

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陶孟和（1887年11月5日－1960年4月17日），原名履恭，字孟和，以字行，男，天津人，祖籍浙江紹興，社會學家。

## 生平

陶孟和幼時就讀於教育家嚴修創辦的中西學並重的「嚴氏家塾」（1904年嚴氏家塾改為敬業中學堂，1906年遷址改稱南開學校）。1906年畢業於該學堂第一屆師範班，以官費生被派赴日本東京高等師範學校研習教育學，後回國。1910年改赴英國倫敦大學倫敦政治經濟學院研習社會學和經濟學。1913年獲得經濟學博士學位。同年歸國後擔任北京高等師範學校教授。1914年至1927年擔任北京大學教授、系主任、文學院院長、教務長等職。1926年至1934年擔任中華教育文化基金董事會(美國退還庚子賠款管理機構) 社會調查部（1929年獨立為社會調查所）負責人，致力於社會調查事業。1932年，陶孟和任南開大學校董會董事。1934年社會調查所併入中央研究院社會科學研究所（1945年改稱社會研究所），陶孟和擔任所長。

抗日戰爭期間，陶孟和負責將研究所遷至四川南溪李莊，勝利後始遷回南京。後任中央研究院社會研究所所長。1948年，當選為中央研究院第一屆院士。

1949年中國政權更迭之際，在其主導下將社會研究所全部人員及圖書、研究資料留在南京。1949年10月起，陶孟和擔任中國科學院副院長，負責社會、歷史、考古和語言４個研究所，並兼任社會研究所（1953年改名經濟研究所）所長。1952年將社會研究所遷往北京，隨後辭去所長職務。1954年，中國史學會公布第一屆理事會名單，郭沫若擔任主席，吳玉章、范文瀾擔任副主席，他擔任理事。1960年4月，赴上海參加中國科學院第三次學部會議前，因病於4月17日去世，享年73歲。

## 家庭

妻子為沈性仁，為黃郛夫人沈亦云（沈性真）的妹妹，錢昌照夫人沈性元的姐姐。育有兒子陶愉生。

## 社會兼職

曾任國民參政會第一屆、第二屆、第三屆、第四屆參政員，立法院立法委員。

## 學術貢獻

陶孟和開創了中國早期最重要的社會學研究機構之一，並積極將所作為社會調查成果推介到國際上。負責社會調查所期間，主導創立《社會科學雜誌》、《中國近代經濟史研究集刊》等重要學術刊物，對中國社會學奠基與發展貢獻卓著。1948年獲選為第一屆中央研究院院士。

陶孟和也是中國科學院圖書館的創始人與領導人，先後成立了「中國科學院圖書委員會」、「中國科學院圖書館選書委員會」、「中國科學院科學圖書分類委員會」，對科學院圖書館事業發展貢獻良多。

陶孟和早年專治社會學，但在中華人民共和國成立後，由於社會學一度被當作偽科學而遭到否定，因此嚴重影響其學術地位的公正評價。

## 著作

- 《中外地理大全》(與楊文洵合編)
- 《中國鄉村與城鎮生活》(與梁宇皋合著，英文)
- 《北京人力車夫之生活情形》
- 《北平生活費之分析》
- 《中國社會之研究》
- 《歐洲和議後之經濟》
- 《中國勞工生活程度》
- 《社會與教育》
- 《公民教育》
- 《社會問題》
- 《中國之縣地方財政》
- 《孟和文存》

## 論文

- 《中國之工業與勞工》(1931年荷蘭海牙世界社會經濟會議，與林頌河合著，英文)
- 《中國勞工生活程度》(1931年上海太平洋國際學會第四次會議，英文)
宮城體育場

宮城體育場（宮城スタジアム）是位於日本宮城縣利府町的體育場，為宮城縣綜合運動公園的設施之一。球場可以容納49,133位觀眾，3分之2的座席有屋頂，還設有身障和聽障者專用席。球場曾舉辦2002年世界盃、2020年東京奧運足球項目等大賽。球場是足球與田徑共用場館，球場外圍有9條田徑跑道圍繞著。

## 設施

體育場為陸上競技場兼足球場，擁有一圈400公尺×9條跑道的全天候型聚氨酯鋪裝田徑跑道，以及一塊107×71.4公尺的天然草皮球場，外圍則由橢圓形的看台所環繞。除了田徑賽事外，也常被用作足球、橄欖球、美式足球等球類運動的比賽場地，或是舉辦大型演唱會的會場。主看台為6層樓建築，內設有室內雨天跑道（直線100公尺×5條跑道），天井高度達6.3公尺，並設置了兩處日本首創的室內跳躍項目練習場。2002年世界盃足球賽結束後，由於對球場進行了部分改建，曾一度不再符合國際足球聯合會的規定，但已於2005年重新改建以符合FIFA標準。

截至2023年1月，球場的觀眾容納人數為4萬9133人。是東北地方規模最大的室外體育設施。僅有主看台採用雙層結構，且主看台與副看台上方皆設有鋼骨拱形大屋頂。該屋頂的設計靈感源自仙台藩跨世代藩祖伊達政宗的頭盔前立（頭盔前方的裝飾）——新月造型（主看台側的屋頂長達300公尺、高46公尺、最大寬度40公尺、重達1800公噸）。下雨時，主看台的二層席位區以及副看台的大部分區域皆能起到遮雨結構的作用。照明設備（最大達1500勒克斯）安裝在屋簷邊緣。主看台側則設有寫著『2002 FIFA WORLD CUP/MIYAGI』的看板，作為當時舉辦宮城賽事的歷史見證。

此外，在體育場旁還設有一座榮獲日本陸上競技聯盟第3種公認的輔助體育場（跑道：全天候型聚氨酯鋪裝，400公尺×8條跑道）。

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- 主看台

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- 球場與副看台

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- 體育場田徑跑道與球場部分

## 仙台維加泰的主場賽事

雖然J聯賽球隊仙台維加泰平時是以Yurtec仙台體育場（位於仙台市泉區，可容納19,694人）作為主場，但自2002年球隊升上J1聯賽以來，便將宮城體育場視為「準主場」，每年在此舉辦1至3場比賽。2005年至2007年賽季未在此舉辦；2009年賽季則因Yurtec仙台體育場進行改建工程，原則上皆移師至宮城體育場舉行。2010年時，球隊特別將聯賽中預期能吸引大量觀眾的3場比賽安排在體育場舉行，每場比賽皆吸引了超過2萬名、超越Yurtec仙台體育場最多觀眾的容量；特別是2010年9月19日對陣山形山神的比賽（即陸奧德比），更創下了德比歷史上最高的26,391人進場紀錄，成為該年單場觀眾人數最多的一場比賽。2011年因3月11日發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），導致體育場所在的整個公園被徵用為避難所、遺體安置所以及救援物資轉運站，對一般大眾的開放受到限制，因而未舉辦比賽；2012年亦未在此舉辦。直到2013年11月10日對陣浦和紅鑽的比賽，才是J聯賽時隔約3年再度在此對戰，但或許是受到寒冷季節且在週日夜間作賽的影響，進場人數僅為17,183人，低於Yurtec仙台體育場的最大容納人數。

此外，根據仙台維加泰在2024年9月1日舉行的球迷座談會上透露，Yurtec仙台體育場預計自2024年12月起進行為期半年的草皮全面翻新工程。由於J聯賽2025年賽季開幕初期球場將無法使用，因此仙台維加泰預計在2025年6月之前，暫時將宮城體育場作為過渡時期的主場使用。

2025年3月，維加泰確定將在該地舉辦該賽季的首場主場比賽。隨後隨著整個賽季的賽程公布，包含天皇盃在內，直到6月上旬為止的主場賽事皆在宮城體育場舉行。儘管期間面臨平日作賽、惡劣天氣，以及客隊球迷無法大量到場等種種不利條件，宮城體育場的平均觀眾人數依舊成功維持在1萬人以上。

## 基本資料

- 名稱：宮城縣綜合運動公園 宮城體育場、「Q&A宮城體育場」
- 暱稱：Miya-Sta
- 地點：日本宮城縣宮城郡利府町菅谷字舘40-1
- 座標：38°N 20°E
- 奠基：1996年
- 啟用：2000年3月
- 所有者：宮城縣政府
- 地面：真草
- 曾用名：宮城體育場 (開場-2014年3月)、一見鍾情米宮城體育場 (2014年4月-2017年3月)
- 座位數：49,133
TRM 10000

TRM 10000（全輪驅動式戰術卡車10噸運載型，法文：Toutes Roues Motrices 10000），為法國雷諾汽車開發的軍用大型卡車，被法國等國家軍隊使用。在不整地行進的速度上，遠超過過去的軍用卡車。

## 概要

為了取代由1950年代開始使用的GBC 180卡車，雷諾汽車在1970年代開始開發TRM（全輪驅動車）系列，至1994年TRM10000開始量產使用。

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## 基本資料

- 原產地：法國
- 類型：卡車
- 服役期間：1994年至今
- 使用方：法國
- 研發者：雷諾汽車
- 研發日期：1970年
- 製造商：雷諾汽車
- 生產日期：1994年
- 有效負載：yes
- 長度：9.45m
- 重量：13.540噸(未加武器)
- 懸掛：四輪驅動
- 速度：89km/h
- 作戰範圍：1,000km
- 引擎：直列6汽缸液冷柴油引擎、91.9kW
- 操作人數：2車員+26步兵
- 發動機：275pps（之後為323ps）
史蒂芬·福斯特

史蒂芬·柯林斯·福斯特（Stephen Collins Foster，1826年7月4日－1864年1月13日）是美國作曲家及作詞家，被譽為「美國音樂之父」。福斯特以客廳音樂和黑臉吟遊音樂聞名，一生創作了至少200首歌曲，其中多首至今仍然流行。

## 生平

史蒂芬·福斯特1826年出生於美國賓夕凡尼亞州的中產階級家庭，他是全家十個孩子當中最小的一個，出生當天正好是美國獨立日五十週年。福斯特的父親威廉喜好音樂，會拉小提琴；而他的母親伊麗莎也是一位受過良好教育、優雅的女性。

福斯特從沒受過正統音樂訓練，卻從小就表現出非凡的音樂天賦。七歲自學長笛，九歲學吉他，後來又自學會單簧管。福斯特對作曲很感興趣，經常研究莫札特、貝多芬和韋伯的作品，甚至連在睡夢中都能哼出旋律。於1844年，他16歲時作成了第一首歌曲《戀人請打開窗》，18歲時正式踏入作曲生涯，但一直都沒有太好的際遇。

1864年1月，福斯特生了一場病，發燒且身體虛弱；此時他待在紐約曼哈頓一家旅館裡。他的搭檔作詞人喬治·庫柏發現他倒臥在浴室碎裂的洗手台旁，頭與頸部全是血。可能是因神智不清失去平衡而意外跌倒，也無法排除是自殘。不久後，福斯特在貝爾維尤醫院去世，享年37歲。推測致命傷為頸動脈破裂造成的大量出血。

據傳當福斯特的妻子珍妮得知他的死訊，一看到他的遺體就淚流滿面。福斯特的遺體被埋葬在賓夕法尼亞州匹茲堡的阿勒格尼公墓。福斯特死後，在他的皮製錢包中發現37美分又3便士零錢、一張紙條（上面的字有些潦草，但可以辨識出寫著「親愛的朋友和溫柔的心」"Dear friends and gentle hearts"），還有一些尚未發表的作品手稿，當中有一首《美麗的夢神》就是福斯特死後兩個月才被發表的，到現在亦為人所熟悉。

## 家庭

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- 父親：威廉·巴克萊·福斯特（William Barclay Foster，1779年9月7日－1855年7月27日）
- 母親：艾麗莎·克萊蘭（湯姆林生）·福斯特（Eliza Clayland（Tomlinson）Foster，1788年1月－1855年1月）
- 姐妹：蘇珊娜（Susanna）、愛麗莎（Eliza）與 韓麗葉塔（Henrietta）
- 兄弟：詹姆斯（James）（幼年早逝）、（鄧寧·麥克奈爾）Dunning McNair、莫里遜（Morrison）和威廉（William）。

在1850年，福斯特與珍·丹妮·麥克道威爾（Jane（Jeanie）Denny McDowell）結婚。育有一個女兒。

## 作品

福斯特的眾多歌曲中，最為人所熟悉的有：

- 1848年《哦！蘇珊娜》
- 1850年《Camptown Races》
- 1851年《故鄉的親人》（又名《斯瓦尼河》）
- 1853年《肯塔基老家鄉》
- 1854年《金髮的珍妮姑娘》《艱難日子不再來》
- 1859年《Gentle Annie》
- 1860年《老黑爵》
- 1864年《美麗的夢神》
- 1865年《The Voices That Are Gone》

## 軼事與影響

福斯特寫的某些歌曲，以非裔美國人為主角，表達了對黑人奴隸所受苦難的同情，這在當時為白人聽眾創作的歌曲中是很少見的。福斯特還是第一位描繪親密黑人夫妻的白人作曲家。儘管福斯特的許多歌曲都提到美國南方的日常生活，但他本人除了1852年短暫在紐奧良度過蜜月外，並沒有遊歷過南方。

雖然福斯特本人幾乎沒有創作古典器樂，但他的歌曲後來被德沃夏克改編、被喬治·查德威克和查理斯·艾伍士引用。

福斯特的生平曾被日本動畫公司製成電視動畫《風中少女 金髮珍妮》，劇中配樂以福斯特的歌曲及黑人靈歌為主。

## 外部連結

- 360
- 肯塔基大學關於史蒂芬·福斯特的檔案
- Stephen Foster
- 匹茲堡音樂檔案
- 史蒂芬·福斯特的歌曲及讚美詩
- 美國歷史唱片記錄館記錄的 史蒂芬·福斯特的唱片
- 《史蒂芬·福斯特的歌謠》（在線版），T.M. Walker於約1909年在匹茲堡出版

## 基本資料

- 出生：史蒂芬·柯林斯·福斯特、Stephen Collins Foster
- 出生日期：1826年7月4日
- 出生地：美國賓夕法尼亞州匹茲堡市勞倫斯維爾
- 逝世日期：1864年1月13日
- 逝世地：美國紐約市
- 墓地：美國賓夕法尼亞州匹茲堡市、阿利蓋尼墓地
- 紀念建築：美國賓夕法尼亞州匹茲堡市、史蒂芬·福斯特紀念館
- 學歷：賓夕法尼亞州雅典學院
- 職業：作曲家、作詞家、詩人
- 活躍時期：1844年–1864年
- 知名於：美國首位專業作詞及作曲家
- 代表作：《美麗的夢神》、《艱難日子不再來》、《金髮的珍妮姑娘》、《我的肯塔基故鄉》、《哦！蘇珊娜》、《老黑奴》、《故鄉的親人》（又名《斯瓦尼河》）
- 配偶：簡·麥克道威爾·福斯特·威利（1829–1903，有資料寫為簡·丹妮·福斯特·威利）
- 子女：瑪麗昂·福斯特（1851–1935）
- 父親：威廉·福斯特
- 母親：艾莉莎·福斯特
2008年亞洲職棒大賽

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2008年亞洲職棒大賽（英語名稱：Asia Series 2008），官方正式名稱為「第四屆亞洲職棒大賽」，比賽期間為2008年11月13日至11月16日在日本東京巨蛋舉行。在決賽中，埼玉西武獅以1:0擊敗統一7-ELEVEn獅，取得第一名的成績，也讓日職冠軍代表隊連續四年都奪冠；而二至四名分別為，統一7-ELEVEn獅、SK飛龍、天津雄獅。

## 概況

- 比賽期間：2008年11月13日－2008年11月16日
- 地點：東京巨蛋（日本東京都文京區）
- 主辦：日本野球機構
- 協辦：中國棒球協會、中華職業棒球大聯盟、韓國野球委員會
- 埼玉西武獅（日本）
- SK飛龍（南韓）
- 統一7-ELEVEn獅（臺灣）
- 天津雄獅（中國）
- 冠軍隊：埼玉西武獅（日本）
- 最有價值球員：佐藤友亮（埼玉西武獅）

## 逐場比賽結果

### 預賽排行

- ｜隊名｜埼玉西武獅｜統一7-ELEVEn獅｜SK飛龍｜天津雄獅｜勝｜敗｜和｜得｜失

1｜埼玉西武獅｜○2:1｜●3:4｜○16:2｜2｜1｜0｜21｜7

2｜統一7-ELEVEn獅｜●1:2｜○10:4｜○7:4｜2｜1｜0｜18｜10

3｜SK飛龍｜○4:3｜●4:10｜○15:0｜2｜1｜0｜23｜13

4｜天津雄獅｜●0:15｜●4:7｜●2:16｜0｜3｜0｜6｜38

## 逐場比賽結果

### 比賽詳情

- 所有時間為日本時間（UTC+9）

#### 第一場：11月13日 12:00

劉芙豪 1 (5下,1分)、潘武雄 1 (9下,3分)

#### 第二場：11月13日 18:00

朴哉相 1 (2下,1分)、李宰元 1 (4下,2分)

#### 第五場：11月15日 12:00

中村剛也 1 (2上,3分)、炭谷銀仁朗 1 (6上,1分)

#### 第六場：11月15日 18:00

李晉暎 1 (2上，1分)、劉芙豪 2,3 (4下、8下,3分)、高志綱 1 (4下,1分)、陳連宏 1 (5下,1分)

## 電視轉播

- 日本
- 東京放送（埼玉西武獅 vs. SK飛龍）
- 朝日電視（埼玉西武獅 vs. 統一7-ELEVEn獅）
- 日本電視台（天津雄獅 vs. 埼玉西武獅、冠軍戰）
- J SPORTS（全部轉播）
- 台灣
- 緯來電視網（全部轉播）
- 韓國
- MBC ESPN（全部轉播）
捷達貨運航空

捷達貨運航空是一家以新加坡為基地的貨運航空公司，成立於2006年3月，其戰略合作夥伴是全日空貨運和日本郵船株式會社。捷達貨運航空在2007年6月23日執行首個航班，該航班是以波音747-200F執行，從新加坡出發前往香港，然後開通了三通航線飛往中國內地、印尼、盧森堡、阿聯和英國。捷達貨運航空計劃在未來開通前往美國、印度和歐洲等地航線。

## 歷史

2007年春，捷達欲從新加坡政府手中取得空中貨運權，以經營定期貨運航班。該公司是由前新加坡航空飛行員Louis Tan帶領的，計劃在未來12至18個月內擁有五架波音747-200F捷達貨運航空除了經營非定期貨運航班外，還要避免與新加坡貨運航空進行直接競爭。

## 航點

捷達航空貨運成立初期的航班有新加坡-香港-新加坡和新加坡-杜拜-曼徹斯特-盧森堡-杜拜-新加坡，還有從雅加達出發的地區性航線，並計劃開通更多印度、中國和橫太平洋航線。

## 機隊

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在2007年春，捷達貨運航空與全日空貨運簽定一項協議，同意出售747-200F給捷達航空貨運，並會協助捷達提供飛機。

2007年5月31日，捷達貨運航空接收首架波音747-200SF。該飛機和即將投入服務的飛機負責執行曼徹斯特、雅加達、香港和杜拜航線，以及更多計劃中的中國航線。

捷達貨運航空向翡翠國際貨運航空濕租一架波音747-400ERF，預計在2008年末投入服務。

直至2008年4月30日，捷達貨運航空擁有的機隊如下：

飛機｜營運中｜訂購中｜選擇權｜發動機｜備註

波音747-200F｜2｜0｜0｜GE CF6-50E2

波音747-400ERF｜0｜1｜0｜GE CF6-80C2｜濕租自翡翠航空

## 基本資料

- airline：捷達貨運航空
- 列車編組：2
- 目的地：6
- IATA代碼：JX
- 機場代碼：JEC
- 呼號：TAIPAN
- 成立：2006年
- 結束運營：2012年
- 總部：新加坡
- 樞紐：樟宜機場
- 網站：http://www.jett8airlines.com
梁王培芳

梁王培芳，GBS日本（Leung Wong Pui-fong？），香港前保良局主席，保良局歷屆主席會創會主席，曾任香港女童軍總會總監。祖籍浙江寧波，生於香港。1973年2月19日任命為非官守太平紳士，1998年獲頒授銀紫荊星章，2008年獲頒授金紫荊星章。父親為王統元。媳婦是陳方安生的妹妹陸方寧生的女兒陸介琳。而前財經事務及庫務局局長馬時亨太太王培琪則是其堂妹。

## 基本資料

- 英文名：LEUNG WONG Bei-fong, Sally
- 性別：女
- 獎項：

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勃肯

勃肯是一個德國的鞋類製造商，主要生產涼鞋和其他種休閒鞋，顯著的特色在於合腳的軟木和橡膠材質鞋底，最具有代表性的產品包含有兩條帶子的涼鞋（the Arizona和the Boston clog）。其公司所生產的鞋子統稱為「勃肯鞋」，穿著時可依室外溫度選擇要不要穿襪子。

## 歷史

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勃肯品牌的創立可追溯至一德國人Johann Adam Birkenstock。1774年，勃肯在當地教堂註冊為鞋類製造商。1897年，Johann的孫子Konrad Birkenstock發展了可量產的第一個合腳的鞋墊，接著1902年發明了可工業製造的第一個有彈性的表面隆起的鞋墊。1964年，Karl Birkenstock將過往的這些技術融合做成一雙鞋，也就是現今勃肯涼鞋的來源。

從1980年代起，勃肯鞋受到醫療專業人員（如牙醫和護士等）和其他需要長時間走動的工作人員的青睞，變得越來越流行。在德國，涼鞋經常是用來當作室內拖鞋，但在美國，涼鞋卻是藍領階級工人至娛樂界人士的每日穿著打扮之一。德國名模海蒂·克隆就曾替勃肯設計鞋子，也是勃肯鞋的愛用者。

勃肯同時也販售一些其他品牌的鞋類，但一樣以合腳舒適為訴求，這些品牌包括：Betula、Tatami、Papillio、Birki's和Footprints。

2018年，不時與時裝品牌合作推出聯乘款式的Birkenstock，首次與Rick Owens合作推出富有哥德式風格的涼鞋，主要以灰色牛毛為主。

2018年，Birkenstock曾公開表示過往曾拒絕與Vetements及supreme作聯乘合作，表示對自己公司來說沒有好處！

## 1774系列

2019年，勃肯（Birkenstock）以其品牌創立年份為名，在巴黎推出了高端產品線及展示廳「1774」。該系列專注於將品牌的傳統工藝與國際藝術家及設計師的創意相結合。1774線的品牌標識（Logo）字母設計由法國BMD Design工作室的Bruno Michaud於2018年創作完成。

## 護膚系列

2018年，品牌宣佈推出護理產品。而最特別之處是部分護膚產品中用到栓皮櫟樹提取物，而它正是品牌推出的涼鞋底部的主要材料。

## 基本資料

- 日語原文：勃肯、Birkenstock Holding plc
- 曾用名：Birkenstock Group B.V. & Co. KG
- 公司類型：Public
- 股票代號：BIRK、Russell 1000 component
- 成立：1774年
- 創辦人：Johann Adam Birkenstock
- 總部：德國萊茵蘭-伐爾茲萊茵河畔林茨
- 代表人物：Oliver Reichert (CEO)、邁克爾·朱(chairman)
- 產業：鞋類製造商
- 產品：鞋
- 所有權者：路威凱騰 (72%)、Financière Agache(5.5%)
- 營收：1.80 billion
- 營業額：2024
- 息稅前利潤：421 million
- 淨利潤：192 million
- 淨利潤：2024
- 總資產：4.88 billion
- 總資產：2024
- 資產淨值：2.63 billion
- 資產淨值：2024
- 員工人數：7,400
- 員工人數：2024
Music Macro Language

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Music Macro Language是電腦上所使用表示樂譜的語言之一，它以循序的方式來表示樂譜。它有可能會和以XML技術發展的Music Markup Language搞混，因兩者縮寫皆為MML，且HTML與XML都有ML做結尾。在線上遊戲瑪奇中也支援了簡易的MML格式樂譜。

## 表示法

以下將敘述MML的表示方法。

代碼｜說明

`CDEFGAB`｜音符。後面跟隨著「`#`」或是「`+`」作為升記號，`-`作為降記號。後面跟隨著數字或點表示音符時值，如「`A+2.`」表示升A附點二分音符。

`R`｜休止符。與音符表示法相同，後面跟隨的數字或點表示音符長度。

`O`｜指定八度。後面跟隨著數字來指定樂器演奏哪個八度。

`>`、`<`｜控制樂譜高八度或低八度。使用「`>`」表示樂譜之後為高八度，用「`<`」表示樂譜之後為低八度。

`L`｜指定音符時值。使用此方式指定如果「`A`」～「`G`」或是「`R`」之後沒有接數字的話代表的音符時值為何。常見的預設值為四分音符。如「`L4CCCC`」表示四個C的四分音符。

`V`｜指定音量大小。後面跟隨的數字可指定之後演奏樂器的音量大小。

`T`｜指定樂器的速度。例如「`T120`」表示以120BPM來演奏。
鹽湖體育場

鹽湖體育場,官方稱印度青年體育場(孟加拉語 যুব ভারতী ক্রীড়াঙ্গন, Yuva Bharati Krirangan)。是一個位於印度加爾各答的多用途的體育場。

球場是全球第二大的足球場，僅次於朝鮮平壤的綾羅島5月1日競技場。現在，球場主要用於足球及田徑方面。球場於1984年建成，並在三列的結構下可以容納120,000名觀眾。

球場距離加爾各答的市中心有7公里的距離。球場呈橢圓形，頂部以鋁管及混凝土製成。球場有兩個電子計分螢幕及指揮室，亦有符合國際標準的照明系統及為電視廣播而設的各種設備。

球場總面積達到 76.40英畝，並於1984年1月正式開幕。球場除體育活動外，還可以舉行演唱會等文化活動。

## 足球

足球是體育場最主要的活動。鹽湖體育場是印度球會東孟加拉、莫亨巴根和伊斯蘭教徒的主場。傳統的加爾各答打比（東孟加拉對莫亨巴根）的比賽亦會於體育場內舉行。另外，很多印度國家足球隊的賽事都會在體育場上演。

## 田徑

球場亦可以舉行田徑比賽。球場亦曾舉行1987年的南亞運動會。

## 圖片

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## 基本資料

- 名稱：Yuva Bharati Krirangan、যুব ভারতী ক্রীড়াঙ্গন
- 暱稱：Salt Lake stadium
- 地點：加爾各答
- 啟用：1984年
- 所有者：西孟加拉政府
- 地面：草
- 租戶：東孟加拉、莫亨巴根、伊斯蘭教徒
- 座位數：120,000
壹號湖畔

豪宅、酒店、會所、商場、花園

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澳門壹號廣塲（One Central Macau）投資項目位處於澳門外港新填海區B區B2街區B地段的綜合發展項目，項目佔地約20萬平方呎。而包括其中的高級住宅屋苑中文名稱也稱為壹號湖畔（One Central Residences），另外商場則命名為澳門壹號廣塲（One Central Macau）。整個項目是由香港置地及信德聯營的拾富物業股份有限公司所投資建設。

## 位置

壹號湖畔落座於澳門新口岸位置，澳門半島的南面；東連澳門美高梅，南望氹仔北面，西望南灣湖、澳門觀光塔，西北望向葡京酒店、新葡京、南灣區，北靠永利澳門。

## 概況

澳門壹號廣塲（One Central Macau）是香港置地及信德集團在澳門首個聯營發展的項目。壹號湖畔是一個多功能的投資項目，當中包括了私人住宅屋苑、酒店、會所、商場、園林花園。項目擁有1座五星級酒店，而私人住宅大廈共有7幢，而且還有一個大型旗艦商場、海濱長廊及一個私人會所。

### 壹號湖畔

壹號湖畔（住宅）（One Central Residences）項目共有7幢大廈，共有796個住宅單位及521車位。8幢大廈地基工程已於2006年8月完工，建築期也於2006年年中發展，於2006年年底動工；預計於2009年年底至2010年年頭落成。

壹號湖畔在2006年11月進行內部及公司式發售；冰島最大保險集團Sjova-Almennartryggingar hf購入第4座全幢68個單位，以及Macau Property Opportunities Fund Limited 購入第6座全幢59個單位，令到壹號湖畔僅在一個月之內已經成功發售80%的單位。同年12月及翌年年初為第1、2、3、7座作公開發售。現時，所有壹號湖畔的單位已經全部售出。

### 澳門壹號廣塲

澳門壹號廣塲（One Central Macau）是澳門唯一一個旗艦商場，在內的商戶有部份是澳門旗艦店、全澳最大專門店，又或是全澳首家；商場也是香港置地及信德的興建項目，於2009年12月1日對外開放，並於同月6日正式開幕，而首階段只開放首兩層。商場內開設了多個國際知名品牌，如：路易·威登（Louis Vuitton）、愛馬仕（Hermès）、百達翡麗（Patek Philippe)、勞力士（Rolex)、古馳（Gucci）、芬迪（Fendi）、傑尼亞（Ermenegildo Zegna）、杜嘉班納(Dolce & Gabbana)、迪奧（Dior）、卡地亞（Cartier）、寶格麗(Bvlgari)，Burberry等。

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- 壹號廣塲中庭

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- 壹號廣塲入口

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- 商場地下

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- 商場一樓

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- 商場二樓

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- 商場三樓

### 澳門文華東方酒店

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由文華東方酒店集團負責營運及管理的澳門文華東方酒店於2010年6月29日揭幕；酒店位於項目的最北端，這是新的澳門文華東方酒店，而舊有的澳門文華東方酒店已更名為金麗華酒店；為澳門提供210個房間的六星級酒店，酒店高層約80伙會作為服務式住宅。

### 會所

壹號湖畔的會所有五層樓高，會所擁有室內外活動設施，包括水上嬉戲區、兒童樂園、休憩區、美食區、宴會廳、健美區以及戶外康樂區；而會所內設有達國際標準的50米無邊際泳池，是澳門的首個住宅設有同級設施。

## 地契條款

壹號湖畔的地契由2006年5月30日起計25年至2031年5月29日，之後可按澳門法律續租，每次為期10年。

## 發展商

壹號湖畔發展商為拾富物業股份有限公司（Properties Sub F, Limited），該公司股權分別由香港置地及信德集團持有。承建商為協興建築。

## 建築師

此項目由KPF建築師事務所與香港王董建築師事務有限公司合作設計。

## 參考資料

- 《壹號湖畔》售樓書
- 《壹號湖畔——單位平面圖》
2008年夏季奧林匹克運動會男子手球比賽

2008年夏季奧林匹克運動會的男子手球比賽自8月10日至8月24日進行，比賽場館為北京奧林匹克中心體育館和北京國家體育館，共分兩個階段進行，共12支球隊參加，總比賽場數為42場，其中小組賽階段，12支球隊被分為2個小組，進行單循環賽，共30場比賽，獲得小組前四名的球隊晉級四分之一決賽，四分之一決賽勝者進入半決賽，半決賽負者進行銅牌爭奪戰，勝者進行決賽，四分之一決賽負者通過類似的淘汰制比賽決出5-8名。

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## 排名決定方式

- 冠軍：決賽勝者
- 亞軍：決賽負者
- 季軍：三四名決賽勝者
- 第4名：三四名決賽負者
- 第5、6名：5/6名排位賽決賽
- 第7、8名：7/8名排位賽決定。

## 比賽成績

- 以下時間均為北京時間（UTC+8）

### 小組賽

#### A組

隊伍｜賽｜勝｜和｜負｜得分｜失分｜分差｜積分

#### B組

隊伍｜賽｜勝｜和｜負｜得分｜失分｜分差｜積分

### 排名賽

#### 四分之一決賽

所有時間為北京時間（UTC+8）

----馬特烏什·亞赫萊夫斯基、格熱戈日·特卡奇克（6）

#### 半決賽

----洛吉·吉爾松、格維茲永·瓦呂爾·西於爾茲松（7）

## 最終排名

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排名

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｜法國

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｜冰島

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｜西班牙

4｜克羅埃西亞

5｜波蘭

6｜俄羅斯

7｜丹麥

8｜韓國

9｜德國

10｜埃及

11｜巴西

12｜中國
黃玉山

黃玉山，GBS日本（Wong Yuk-shan，1949年12月），麥吉爾大學碩士及博士，現任全國人民代表大會常務委員會香港特別行政區基本法委員會副主任。他曾任香港科技大學副校長、香港城市大學副校長、消費者委員會主席、香港公開大學（香港都會大學）榮休校長，也是英國生物學會院士及香港科學會院士。

## 生平

黃玉山祖籍福建，出身於菲律賓華僑家庭，童年時期與母親在福建廈門生活，直至8歲隨母親來定居香港。14歲時由於母親到了菲律賓，他獨自留港完成學業。他就讀西環漢華中學（小學部，小二至小三上學期），1959年2月插班入讀創興書院（中文小學部）小三年級下學期，且於1962年小六年級畢業。小學畢業後報讀香港敦文英文書院（1967年中五）及威靈頓英文中學（1968年中六），1968年曾通過香港中文大學入學試，最後選讀香港浸會學院，1972年生物系畢業。基於希望通過教育影響他人，他於威靈頓英文中學任職教師，並申請赴加拿大麥基爾大學攻讀碩士學位。結果在導師鼓勵下，善用獎學金及當助教得來的薪金，並以院長榮譽優異成績修畢兩年碩士及三年博士（植物生化學；1979年）課程。

1979年，黃玉山於加拿大多倫多大學醫學院擔任研究員。1980年回港探親期間於香港理工學院任教，至1985年離職。1985年至1988年於香港中文大學任教。此前於1984年與吳清輝及莫民雄等人成立香港學者協會。1987年開始舉辦傑出華人科學家講座。其後於1990年，他加入當時新成立的香港科技大學成為創校教授之一。1997年，出任香港科技大學協理副校長（研究及發展）。1998年獲委任為香港城市大學副校長（大學拓展）及生物學講座教授。2006年重返香港科技大學，擔任行政副校長。2014年，出任香港公開大學校長，至2021年3月正式卸任且退休。

公職方面，黃玉山是第十一屆、第十二屆以及十三屆全國人大代表。除了擔任過三屆全國人大常委會香港基本法委員會委員，他還擔任香港不同法定機構和諮詢組織公職，例如濕地諮詢委員會主席、課程發展議會主席消費者委員會主席等。

## 社會兼職

- 1998年－2004年：濕地諮詢委員會主席
- 2001年－2007年：課程發展議會主席
- 2001年－2007年：教育統籌委員會委員
- 2001年－2008年：環境諮詢委員會副主席
- 2003年－2007年：香港學術及職業資歷評審局委員
- 2005年－2011年：大學教育資助委員會委員
- 2007年－2013年：香港學者協會主席
- 2010年－2013年：香港獸醫管理局主席
- 2013年－2019年：消費者委員會主席
- 2021年－：香港研究資助局主席
- 2023年6月28日－：全國人民代表大會常務委員會香港特別行政區基本法委員會副主任

## 言論

對於香港立法會保留功能界別是否違反普選原則，身兼港區人大代表及基本法委員會委員的黃玉山在2008年9月24日接受《信報》採訪時表示：他對功能界別的存廢問題未有定論，但他認為「普選」和「直選」之間並不一定畫上等號。他還認為，美國總統也是間接選舉，但也被普遍視為普選，因此基本法所規定的「普選」並不一定是「直選」。

2014年，香港公開大學校董會推薦黃玉山出任校長，出席學生論壇被問到出任校長後的一舉一動是否要對人大代表的「選民」負責時，他表示人大代表類似政協委員般「象徵式」，不需要顧及實際事務。但實際上，他後來在公開大學校長任內出任「港區全國人大代表團副團長」，在記者會上對記者交代人大會議的工作。

2018年9月正值廣深港高鐵香港段通車，黃玉山出席通車儀式後稱一地兩檢的安排有利香港與內地經濟、民生和交通等發展，也經過如人大常委會的一連串討論與決定，目前安排是最好方法，如沒有一地兩檢，高鐵將失去意義。即使市民對一地兩檢有顧慮，但「相信過一段時間，爭議便會減少」。當被問會否乘搭高鐵到北京，黃稱高鐵從香港到北京要8至9小時，「飛機時間短，班次多，乘飛機機會較大」，但補充說自己對高鐵認識較淺，如果高鐵方便日後或會改乘高鐵。

## 榮譽

- 2006年及2009年成為英國生物學會院士及香港科學會院士
- 非官守太平紳士（2001年）
- 銅紫荊星章（2004年）
- 銀紫荊星章（2018年）
- 金紫荊星章（2023年）

## 基本資料

- 原文名：Wong Yuk-shan
- 原文名：en
- 名字：教授 GBS JP
- 職位：全國人民代表大會、香港特別行政區代表
- 任期開始：2008年3月5日
- 任期結束：2023年3月11日
- 職位：第5任香港公開大學校長
- 任期開始：2014年4月1日
- 任期結束：2021年3月31日
- 前任：梁智仁教授
- 繼任：林群聲教授
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 出生地：中國福建省廈門市
- 母校：漢華中學（小學部）、創興書院（小學部）、香港敦文英文書院、威靈頓英文中學
- 學歷：香港浸會學院生物系學士、加拿大麥基爾大學植物生化學碩士、麥基爾大學植物生化學博士
- 獲獎：

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馬豪輝

馬豪輝，GBS日本（Ma Ho-fai，1951年7月－M馬），回族人，穆斯林，籍貫寧夏，東院道官立小學、聖保羅書院校友（1963年入讀），香港執業律師，現任中華人民共和國香港特別行政區第十二屆全國人民代表大會代表、胡關李羅律師行高級合夥人、香港基本法研究中心副主席、僱員補償援助基金管理局主席、中華回教博愛社顧問、破產欠薪保障基金委員會委員、選舉委員會委員、旅遊業監管局主席、地產代理監管局委員、空運牌照局成員、香港旅遊業議會理事。曾任粵劇發展諮詢委員會成員、土地及建設諮詢委員會委員、香港房屋委員會委員和大舜政策研究中心顧問、伊斯蘭脫維善紀念中學校董。他曾於1967年參加由港九街坊研究會青年組主辦的全港廿歲以下靑年書畫比賽中學組書法賽事。

## 家庭狀況

馬豪輝已婚，其妻為馬廖千睿，並育有女兒馬嘉烯。

## 馬主生涯

馬豪輝與馬廖千睿夫婦於1998/1999年度馬季開始成為馬主，並擁有馬匹「得意非凡」（由何良訓練），在港出賽47次，取得3冠4亞2季成績，於2004年退役。

## 榮譽

- 非官守太平紳士（2005年）
- 銀紫荊星章（2007年）
- 金紫荊星章（2017年）

## 基本資料

- 職業：律師
- 英文名：Ma Ho-fai
- 性別：男
- 出生：1951年
- 獎項：

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馬屎洲

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馬屎洲（Ma Shi Chau）位於香港新界東北部，是大埔區吐露港內的一個小島。馬屎洲跟鹽田仔由一沙洲連接，連接點為該島西面的水茫田與鹽田仔東面的門樓頸。三門仔新村至沙洲全程為石鋪的路或樓梯，在往沙洲的方向有兩個分岔路，兩個分岔路都要選擇左方，沿途有很多墳墓。1999年4月9日，由於馬屎洲擁有香港境內罕有的連島沙洲和潮汐生態，故此香港政府把它與鄰近的洋洲、丫洲和一個位於鹽田仔聯益新村東北海面的一個未命名小島合稱馬屎洲特別地區，而馬屎洲則為該特別地區中最大的島嶼。當地的岩石因此受保護（例：二疊紀形成的沉積岩）。

由於馬屎洲有一連島沙洲，故此遊人不需乘船前往。但於大雨或潮漲時，連接著鹽田仔的沙洲會被海水淹蓋，直至1990年代，於沙洲上堆放了一些大石，大雨不能連接的問題就得以解決，馬屎洲已基本上與大陸連接了。

## 得名

馬屎洲因地形酷肖一匹馬在大便的形態而得名。1928-1936年地圖曾稱螺角洲，1937年起地圖改稱此島為馬屎洲。

## 水茫田

具特殊科學價值的馬屎洲水茫田，2008年被揭發遭人違規興建墳場遠福園，地政總署已在2011年下令清拆未經批准的建築物，期限在2012年2月28日屆滿，香港蘋果日報記者在2012年2月29日到現場視察，發現該處約有50個墓穴已有先人入土，並沒清拆跡象。香港地貌岩石保育協會宣傳及公關蔡慕貞表示，該處已被嚴重破壞，墓園前的貝殼灘難以恢復原貌。

## 交通

交通路線列表

巴士 ;專線小巴

## 基本資料

- 說明：從鹽田仔東脊俯視馬屎洲
- 所處海域：香港東北部
- 面積：0.537sqkm
- 海拔：114m
- Country heading：地域
- 國家：香港
- 分區：大埔區
九龍巴士37線

九龍巴士37線是香港的一條巴士路線，來往葵盛（中）及奧運站，提供葵興及葵芳來往長沙灣及旺角及的巴士服務。

九龍巴士37X線是37線的特別班次，由葵涌邨單向前往油麻地，提供葵涌邨、葵盛邨及葵芳特快前往尖沙咀及佐敦的巴士服務，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。

## 歷史

1972年9月18日：本線為配合葵盛發展而開辦，來往葵盛（當時總站位於葵盛邨第15座舊址附近，即現時葵盛（東）巴士總站附近）及九龍大角咀碼頭，途經欽州街、荔枝角道入塘尾道，反之亦然。

1977年1月30日：為配合葵盛西邨落成而延長至葵盛（中），期間往九龍方向為配合33C線於非繁時段停開而繞入葵芳邨。

1979年2月16日：本線往大角咀方向改經興芳路及貨櫃碼頭路，但不再繞入葵芳邨內通道，成為唯一單向途經貨櫃碼頭路的葵青區對外市區路線。

1979年6月18日：往九龍方向改入上海街，而不經塘尾道。

1979年12月31日：往葵涌方向繞經砵蘭街，也不再經塘尾道。

1982年5月16日：因地鐵荃灣綫全線通車，來回程改經葵涌道，不經貨櫃碼頭路，以及為配合37M線縮短至葵興地鐵站（葵興鐵路站），更改本線往旺角區行車路線，沿長沙灣道往彌敦道入西洋菜街，深入旺角核心地段。

1992年5月21日：往葵涌方向改經新填地街、旺角道及彌敦道，不經上海街。

1994年9月16日：配合葵盛（北）發展，此路線往大角咀方向繞經葵盛圍上段。

1995年5月8日：本線由大角咀碼頭總站遷往大角咀新填海區臨時巴士總站。

1997年7月14日：九巴增派空調巴士於本線行走。

1998年7月19日：配合奧運站公共運輸交匯處啟用，本線遷往該總站。

2007年12月2日：配合兩鐵合併，九巴改稱奧運站為奧運鐵路站。

2011年7月1日：為方便葵芳的乘客，本線往九龍方向再度回復當年（30餘年前）改經葵芳的一段興芳路上荃灣路，但不經貨櫃碼頭路。

2011年12月25日：本線提升至全線空調服務。

2015年6月27日：增設到站時間預報。

2024年8月19日：37X線投入服務，由葵涌邨單向往油麻地；因應37X線開辦，37線於星期一至五（公眾假期除外）除07:00由奧運站開出之班次外，其餘09:15前往葵盛（中）方向班次取消。

2025年12月22日：37X線減至四班車，開出時間為07:35、08:00、08:30及09:00。

2026年3月2日：37線星期一至五往奧運站之頭班車開出時間提早至05:20。

## 服務時間及班次

37

葵盛（中）開｜奧運站開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:30｜星期一至五｜07:00（只限上課日）

05:50-07:20｜15｜09:15-10:35｜20

07:20-08:20｜12｜10:35-17:20｜15

08:20-10:20｜15｜17:20-18:25｜13

10:20-11:00｜20｜18:25-20:25｜15

11:00-13:15｜15｜20:25-21:05｜20

13:15-15:55｜20｜21:05-22:05｜15

15:55-17:55｜15｜22:05-00:25｜20

17:55-23:55｜20｜星期六｜06:20-13:00｜20

星期六｜05:30-06:30｜20｜13:00-21:45｜15

06:30-17:15｜15｜21:45-00:25｜20

17:15-23:55｜20｜星期日及公眾假期｜06:20-11:00｜20

星期日及公眾假期｜05:30-07:30｜20｜11:00-21:45｜15

07:30-18:15｜15｜21:45-00:25｜20

18:15-23:55｜20

37X

- 葵涌邨開：07:35、08:00、08:30、09:00

星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

路線｜全程收費｜分段收費

37｜$6.7｜、旺角警署往奧運站：$5.8、智芳街往葵盛（中）：$5.1、葵康苑往葵盛（中）：$4.6

37X｜$9.3｜、雅翔道（西區海底隧道）往油麻地：$5.8

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

37←→18

- 37往奧運站→ 18往愛民
- 18往深水埗 → 37往葵盛

37←→61M

- 61M往荔景 → 37往奧運站
- 37往葵盛 → 61M屯門

## 使用車輛

最初開線時以當時70年代嶄新的「長牛」丹拿 E 型為主帥，而「大水牛」AEC Regent五型亦間中支援，並於1980年代初以丹拿平頂寶及「雞車」勝利二型行走，及後換上攀爬能力高的三軸都城嘉慕11米行走（因要應付葵盛圍山路十分陡峭，情況與慈雲山邨及藍田邨一樣）。

2009年11月，本線加強低地台巴士服務，調派2輛丹尼士三叉戟12米（Duple Metsec車身，ATR）雙層空調巴士行走本線。2010年4月，該2輛低地台掛牌車亦換成富豪超級奧林比安12米（Alexander車身，3ASV）雙層巴士。

現時用車包括10輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士，均屬九巴青衣車廠。

車隊編號｜車牌

ATENU4｜SA3148

ATENU5｜SA3509

ATENU209｜SK7384

ATENU1654｜SK9997

ATENU1655｜SK2178

ATENU1656｜SK1019

ATENU1658｜SK5934

ATENU1660｜SK9239

ATENU1661｜SL1955

ATENU1662｜SL3599

## 行車路線

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37 葵盛（中）開經：葵聯路、葵盛圍、大窩口道、興芳路、葵青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街及海景街。

奧運站開經：深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵富路、興芳路、大窩口道、葵盛圍及葵聯路。

37線具體停站請參考資訊框

37X 經：大窩口道、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、大窩口道、興芳路、葵青交匯處、荃灣路、青葵公路、西九龍公路、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道及彌敦道。

37X線具體停站請參考資訊框

## 客量

本線是葵盛圍唯一一條來往九龍西的巴士路線，由於該帶遠離港鐵站，加上收費較港鐵以及其他來往九龍西的交通工具便宜，同時亦吸納部份33A線乘客，故繁忙時間的客量相當不俗，但本線班次不算頻密，因此時常出現頂閘情況。此外，葵芳亦有不少乘客會乘搭本線來往葵盛一帶，因此非繁忙時間仍有一定客量支持。

據2013-2014年路線發展計劃，本線每日平均乘客量為約7930人次，最繁忙的一小時載客率為64%，非繁忙時段的載客率為43%。

2020年，載客率75%。
九龍巴士269M線

九龍巴士269M線是香港新界的一條巴士路線，來往天恩邨及祖堯，途經天恆邨、香港濕地公園、天晴邨、嘉湖北及天慈邨、取道大欖隧道往返荃灣及葵涌。

九龍巴士269P線是269M線之特別班次，來往天恩邨及葵涌（葵芳邨），只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務。

## 歷史

- 1999年12月12日：本線為配合天華邨及天頌苑落成而開辦服務。
- 2002年8月22日：總站由荔景（北）延長至祖堯。由於超過11米的巴士不適合行走敬祖路，於是改以10.6米巴士行走，如部分班次使用12米的巴士行走此線，則保持以荔景（北）巴士總站作總站，不作任何延伸。
- 2014年11月29日：總站由天水圍市中心更改為天恩邨，並改經天秀路，不經天華路；同時開辦輔助路線269A及269P，269A逢星期一至六（公眾假期除外）上午由天秀路天逸邨逸洋樓單向開往葵涌道葵芳邨，269P逢星期一至五（公眾假期除外）黃昏由葵涌道葵芳邨單向開往天恆邨。
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。
- 2021年8月9日：269A及269P線天水圍總站延長至濕地公園路。
- 2021年8月9日：269P線增至七班車。
- 269M線來回方向改經天恆邨及濕地公園路，不入天秀路。
- 269A線取消服務，269P線天水圍總站遷往天恩邨，不經濕地公園路，於星期一至五06:40至08:15提供七班往葵芳邨方向之班次，下午回程班次開出時間維持不變。
- 2026年1月19日：269P線新增天恩邨前往景湖居之電子支付短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的回贈機確認方可享用。

## 服務時間及班次

天恩邨開｜祖堯開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:20-06:20｜20｜星期一至五｜06:25-10:10｜25

06:20-07:05｜15｜10:10-16:10｜20

07:05-08:29｜12｜16:10-21:55｜15

08:42｜21:55-23:15｜20

08:59-10:00｜20/21｜23:15-00:55｜25

10:00-17:40｜20

17:55

18:15-19:55｜25

19:55-23:55｜30

星期六｜05:20-07:00｜20｜星期六｜06:25-06:55｜30

07:00-08:00｜15｜06:55-08:10｜25

08:00-16:00｜20｜08:10-16:50｜20

16:00-23:55｜25｜16:50-17:25｜11/12

17:25-21:55｜15

21:55-23:15｜20

23:15-00:55｜25

星期日及公眾假期｜05:20-16:00｜20｜星期日及公眾假期｜06:25-10:10｜25

16:00-23:55｜25｜10:10-20:50｜20

20:50-21:50｜15

21:50-22:50｜20

22:50-00:55｜25

269P

- 天恩邨開：06:40、07:00、07:15、07:30、07:45、08:00、08:15
- 葵芳邨開：17:40、18:00、18:15、18:30、18:45、19:00、19:20

星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

路線｜全程收費｜分段收費

269M｜$12.5｜、天恩邨往天慈邨或之前：$5.1、天慈邨往祖堯邨：$11.5、荃景圍天橋往祖堯邨：$5.8、眾安街往天恩邨：$11.5、天耀邨耀豐樓往天恩邨：$5.1

269P｜、天恩邨往景湖居或之前：$5.1、大欖隧道轉車站往葵芳邨：$11.5、荃景圍天橋往葵芳邨：$5.8、眾安街往天恩邨：$11.5、天耀邨耀豐樓往天恩邨：$5.1

### 八達通轉乘優惠

#### 荃灣區巴士轉乘優惠

由本線於上車後150分鐘內轉乘31、32M、36、235、243M或238M線，或由上述路線轉乘本線，第二程車資將可獲$4.2的折扣優惠，若第二程路線車資相等或低於$4.2，則免費轉車。

## 使用車輛

受敬祖路路面限制影響（只允許不超過23公噸的車輛駛入），除非因車務調動而以荔景（北）作為南端終站外，基本上不會派出長度12米的巴士行走。2017年11月23日，九巴使用Neoplan Centroliner12米（AP）雙層空調巴士行走269M線，其後於同年12月全數改派丹尼士三叉戟12米（ATR）行走。2018年2月起，因應運輸署再度禁止12米巴士行走敬祖路，所有12米巴士於同月下旬全部調離，改派丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）行走。

2019年5月起，由於屯門車廠10.6米雙層巴士數量不足，所以需要向其他車廠借用短車身雙層巴士行走269M線。但因為6-7月起有大量丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）退役，因此部分日子需要改派12米巴士行走維持班次。但受敬祖路的路面限制影響，該等班次以荔景（北）為終點站，不前往荔景站及祖堯邨。

2020年6月，本線獲放寬使用11.3米巴士行走。同年6月16日，本線首次使用Enviro500 MMC 11.3米（E6M4，車牌號碼WU3246、E6M5，車牌號碼WU3540、E6M16，車牌號碼WU3303及E6M20，車牌號碼WU4443）行走。同年6月19日全線改用Enviro500 MMC 11.3米行走。

本線現時使用18輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）行走。毋須行走269M線。

車隊編號｜車牌

E6M2｜WU2771

E6M4｜WU3246

E6M5｜WU3540

E6M7｜WU3723

E6M10｜WU3385

E6M11｜WU2711

E6M13｜WU3429

E6M14｜WU4148

E6M17｜WU3765

E6M69｜WW2752

E6M70｜WW2849

E6M72｜WZ7284

E6M74｜XA1337

E6M77｜XA3461

E6M91｜XA7546

E6M92｜XA8756

E6M101｜XH8907

E6M114｜XV3027

## 行車路線

<image>

269M

天恩邨開經：天恩邨通道、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、青山公路（荃灣段、葵涌段)、葵涌道、荔景山路及敬祖路。

祖堯開經：敬祖路、荔景山路、葵福路、興芳路、葵富路、葵涌道、青山公路—葵涌段、青山公路—荃灣段、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路及天恩邨通道。

269M線之具體停站請參考資訊框

269P

天恩邨開經：天恩邨通道、天瑞路、天秀路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、青山公路 (荃灣段、葵涌段)及葵涌道。

葵芳邨開經：葵涌道、青山公路 （葵涌段、荃灣段)、屯門公路、青朗公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天龍路、天葵路、天秀路、天瑞路及天恩邨通道。

269P線之具體停站請參考資訊框

## 客量

本線與265M線連接天水圍北與荃灣、葵涌，但多年來兩線於嘉湖北及天慈邨一段走線大幅重疊，營運效率欠佳。在元朗區區域性巴士路線重組中，265M線改為沿天慈路直接前往快速公路，使本線在天水圍北吸引力欠奉，客源集中在該線撤出之市中心及天慈邨。
九龍巴士43M線

九龍巴士43M線是香港一條來往葵芳站與長青邨的循環巴士路線，以葵芳站公共運輸交匯處為總站、長青巴士總站為循環點，於1982年5月17日投入服務。路線取道青衣南橋，並以逆時針方向的走線途經青衣鄉事會路、涌美路、青康路與青衣路，為三支香與青嶺咀居民提供接駁葵芳站的公共運輸服務，由九龍巴士（一九三三）有限公司營運，全程收費為港幣$5.1。

## 歷史

1982年5月17日，43M線投入服務，於平日繁忙時間來往葵興站公共運輸交匯處與長青巴士總站，以配合地下鐵路荃灣綫全綫通車。其時43M線葵興站方向繞經葵芳站公共運輸交匯處，並設有由葵芳站公共運輸交匯處單向開往長青巴士總站的平日下午繁忙時間特別班次。1982年11月7日，43M線增設假日全日服務。1984年7月1日，43M線提升至每日全日服務，並由葵興站公共運輸交匯處縮短至葵芳站公共運輸交匯處，43M線的下午繁忙時間特別班次亦因而取消。

1985年11月24日，43M線改為循環運作，以葵芳站公共運輸交匯處為總站，並繞經涌美路。青衣大橋於1989年2月11日至1990年2月18日期間進行不定時維修，而在維修工程進行時，包括43M線在內的所有途經青衣大橋的巴士路線須臨時改道青荃橋。1992年6月1日，43M線增設空調巴士服務。1999年7月27日，43M線長青巴士總站方向繞經涌美路以北的青衣鄉事會路。2012年4月23日，43M線提升為全空調服務。

## 服務時間及班次

43M線每日均提供不疏於30分鐘一班車的服務，列表如下：

服務時間＼班次｜星期一至五（分鐘）｜星期六、星期日及公眾假期（分鐘）

05:45—08:30｜15｜30

08:30—08:50｜20

08:50—09:15｜25

09:15—10:45｜30

10:45—16:45｜25

16:45—17:00｜25

17:00—18:00｜20

18:00—19:40｜25

19:40—00:40｜30

## 收費

43M線的全程收費為港幣$5.1，不設分段收費。43M線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，當中60歲或以上香港居民與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付43M線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃提供的$2票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，乘客使用此付款方式不能享有與非九龍巴士／龍運巴士路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共運輸費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。43M線與49線、49M線、龍運巴士A線設車資較低一程的車資免費的轉乘優惠。

## 走線及停站

<image>

43M線由葵芳站公共運輸交匯處開出，經葵義路、葵富路、興芳路、葵青路、葵青橋、青衣鄉事會路、楓樹窩路迴旋處、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣路、青衣大橋、葵青路、興芳路、葵福路與葵義路返回葵芳站公共運輸交匯處，屬循環運作，具體停站請參考資訊框。

## 使用狀況

《2014—2015年度巴士路線發展計劃》稱43M線的最繁忙一小時的載客率為53%，而非繁忙時段一小時的最高載客率則為16%。《2026—2027年度巴士路線計劃》稱43M線的最繁忙一小時的載客率為57%，而上午繁忙時間以外的平均每小時載客率則為。運輸署曾於2014年提議取消43M線，並以加密43、43A與44M等巴士路線的班次作替代，但因三支香居民反對而作罷。運輸署又於2026年建議43M線削減至僅於上午繁忙時間提供服務，但最終改為全日削減班次，而全日服務則得以維持。

## 基本資料

- 外文名稱：KMB Route 43M
- 外文語言：en
- 圖像說明：在葵芳站公共運輸交匯處等待開出的、43M線長青巴士總站方向巴士
- 圖像說明二：在楓樹窩路迴旋處折返青衣鄉事會路的、43M線葵芳站公共運輸交匯處方向巴士
- 運營商：九龍巴士
- 路線性質：新界區內巴士路線、循環巴士路線
- 開行日：1982年5月17日
- 起點站：葵芳站公共運輸交匯處
- 途經：青衣南橋逆時針方向途經青衣鄉事會路、涌美路、青康路與青衣路
- 終點站：長青巴士總站（循環點）
- 運營時間：見下
- 發車間隔：不疏於30分鐘一班車
- 票價：$5.1
- abbr 分段：無
- 位置：停站
- 毀壞日：collapsed
- 備註：路線資訊與停站參考資料：
韋國洪

韋國洪日本（Wai Kwok-hung，1954年9月14日），香港新界沙田上徑口村原居民，前沙田區議會主席，亦是公民力量榮譽主席及沙田體育會永遠名譽會長及積好發展有限公司董事。

韋國洪祖籍廣東寶安，生於香港，早年就讀沙田公立學校，1969年至1973年就讀灣仔聖若瑟書院，為公民力量的成員，於1982年初次參選沙田區議會火炭選區選舉，但最終落選。1994年起，韋國洪四次遁徑口選區當選為沙田區議員，並從2000年起，連續擔任沙田區議會主席，直至2011年。

韋國洪在公共和社會服務方面長期服務沙田區。韋國洪同時是選舉委員會委員。

## 個人生活

韋國洪已婚，與妻子吳氏育有1子1女。

## 榮譽

- 非官守太平紳士 (2002年)
- 銀紫荊星章 (2008年)

## 基本資料

- 原文名：Wai Kwok-hung
- 原文名：en
- 名字：SBS JP
- 職位：沙田區議會主席
- 任期開始：2000年
- 任期結束：2011年
- 前任：蔡根培
- 繼任：何厚祥
- 職位：沙田區議會民選議員
- 任期開始：1994年
- 前任：（選區重劃）
- 繼任：吳錦雄
- 選區：徑口選區
- 性別：男
- 政黨：公民力量
- 出生日期：1954年9月14日
- 國籍：中國
- 籍貫：廣東省寶安
- 國籍：香港
- 職業：區議員
- 中學：沙田公立學校、聖若瑟書院
- 配偶：吳氏
- 子女：1子1女
- 獲獎：

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拉沙佩勒阿朗

拉沙佩勒阿朗（La Chapelle-Hareng）是法國諾曼第大區厄爾省的一個市鎮，位於該省西部，面積4.07平方公里，人口107人（2018年）。

## 地理

拉沙佩勒阿朗面積4.07，位於法國諾曼第大區厄爾省，該省份為法國北部內陸省份，北起濱海塞納省，西接奧恩省和卡爾瓦多斯省，南至厄爾-盧瓦省，東臨瓦茲省、瓦茲河谷省和伊夫林省。

拉沙佩勒阿朗的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

拉沙佩勒阿朗的郵政編碼為27230，INSEE市鎮編碼為27149。

## 人口

拉沙佩勒阿朗於2023年1月1日時的人口數量為119人。

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雷添良

雷添良，GBS日本（Tim Lui Tim-leung；1954年11月），香港執業會計師，為九巴創辦人之一的雷亮家族之後人；出任很多香港政府諮詢組織的主席和成員，在多個領域具豐富經驗，被稱為「公職王」，現任港區全國人大代表。

## 公職

- 港區全國人大代表（第十三屆起）
- 羅兵咸永道會計師事務所高級顧問
- 教育統籌委員會主席
- 證券及期貨事務監察委員會主席
- 家校合作及家長教育專責小組主席
- 選舉委員會委員
- 檢討自資專上教育專責小組非官方成員

### 曾任公職

- 香港會計師公會主席
- 首長級公務員薪俸及服務條件常務委員會主席
- 稅基廣闊的新稅項事宜諮詢委員會委員
- 行政長官及政治委任官員離職後工作諮詢委員會成員
- 僱員補償保險徵款管理局主席
- 策略發展委員會成員
- 平等機會委員會委員
- 消費者訴訟基金管理委員會委員
- 香港科技大學校董會成員
- 北京師範大學-香港浸會大學聯合國際學院工商管理學部顧問委員會主席

## 榮譽

- 非官守太平紳士（1999年）
- 銅紫荊星章（2008年）
- 銀紫荊星章（2017年）
- 北京師範大學-香港浸會大學聯合國際學院榮譽院士（2016年）
- 金紫荊星章（2023年）

## 基本資料

- 原文名：Tim Lui Tim-leung
- 原文名：en
- 職業：會計師
- 性別：男
- 親屬：雷亮（祖父）、雷賢達（兄）
- 職位：教育統籌委員會主席
- 任期開始：2015年5月
- 任期結束：2022年12月
- 前任：鄭慕智
- 繼任：黃友嘉
- 職位：證券及期貨事務監察委員會主席
- 任期開始：2018年10月20日
- 任期結束：2024年10月19日
- 前任：唐家成
- 繼任：黃天祐
- 學歷：倫敦城市大學工商管理碩士
- 獲獎：

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龍運巴士R33線

龍運巴士R33線來往港鐵屯門站及香港迪士尼樂園，途徑屯門新墟、屯門市中心、友愛邨、安定邨、兆麟苑、龍門居及蝴蝶灣，於每日上午去程（周末及假日則延長至13:30）及下午繁忙時間回程。

特別路線R33P由迪士尼樂園單向前往兆康站（南），途經屯門市中心、蝴蝶灣及良田。此路線只會在特別情況下提供服務，包括迪士尼樂園一帶舉行的音樂會（如「五月天《人生無限公司》演唱會」）完結後單向開往兆康站（南）。

## 歷史

本線於香港迪士尼樂園未開幕前被編為「D33」線。2005年6月22日政府公佈香港迪士尼樂園的公共運輸安排後，本線才改名為R33線。

- 2005年8月16日：為配合香港迪士尼樂園即將啟用而投入服務，只於每天早上提供由屯門開往迪士尼樂園及晚上由迪士尼樂園開往屯門之單向服務。
- 2008年10月13日：取消平日往迪士尼樂園之班次。
- 2012年9月20日：改由龍運巴士自行派車行走，以配合其他個別路線車長用膳時間不得少於60分鐘。
- 2016年4月17日：假日往迪士尼樂園之班次減至2班，並調整開出時間。
- 2018年1月1日：取消平日往屯門鐵路站之班次。
- 2018年5月4日：R33P線投入服務。
- 2020年1月26日至6月20日、7月15日至9月24日、12月5日至2021年2月19日：迪士尼樂園因受2019冠狀病毒病疫情影響關閉，該線暫停服務。
- 2021年5月8日：試行以下服務改動，直至另行通知。
- 往迪士尼樂園方冋新增06:30（只限星期一至五）、10:40班次。
- 原有09:15往迪士尼樂園方冋班次改為每日服務。
- 往屯門站方向新增每日18:30班次。
- 2021年8月1日：於樂園開放日子試行以下服務改動：
- 往迪士尼樂園方向新增11:15、13:15班次，直至同年8月31日。
- 往屯門站方向新增星期一至五19:50班次（即樂園關閉時間後20分鐘開出），直至另行通知。
- 2021年9月1日：試辦班次有以下服務改動：
- 往迪士尼樂園方向11:15、13:15班次改為星期六、日及公眾假期服務，直至另行通知。
- 2022年7月18日：R33線來回程改經龍門路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路及北大嶼山公路往返竹篙灣公路，不再途經屯門公路、汀九橋及青嶼幹線：
- 往迪士尼樂園方向增停皇珠路「龍逸邨」、龍門路「富健花園」、「新屯門中心」、「兆山苑柳景閣」、「蝴蝶灣」及「屯門赤鱲角隧道轉車站」站。
- 往屯門站方向增停「屯門赤鱲角隧道轉車站」、龍門路「蝴蝶灣」、「蝴蝶站」、「新屯門中心」及「龍門站」站。
- 全程收費由原本$22.3調低至$20。
- 於屯門赤鱲角隧道轉車站增設與停靠該站的A／E線之轉乘優惠。
- 2022年8月1日：試辦班次之往迪士尼樂園方向11:15班次改為於樂園開放日子服務，直至另行通知。
- 2025年11月8日：為配合第十五屆全國運動會自行車公路賽，該線於上午10時至中午12時暫停服務。

## 服務時間及班次

屯門站開

服務日期｜服務時間

星期一、二、四、五及指定樂園開放日｜06:30、09:15、10:30、11:30

星期六、日及公眾假期｜06:30、09:15、10:30、11:30、12:30、13:30

樂園關閉日（星期三）｜06:30

迪士尼樂園開

服務日期｜服務時間

星期一、二、四、五及指定樂園開放日｜18:30、樂園關閉時間後30分鐘

星期六、日及公眾假期｜17:45、18:30、19:00、樂園關閉時間後30分鐘

樂園關閉日（星期三）｜18:30

## 收費

路線｜全程收費｜分段收費

R33｜$21.1｜、不設分段收費

R33P｜$30｜、不設分段收費及八達通轉乘優惠

## 行車路線

R33

屯門站開經：杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路、屯門赤鱲角隧道公路、順朗路、北大嶼山公路、竹篙灣公路、神奇道及幻想道。

迪士尼樂園開經：幻想道、神奇道、竹篙灣公路、北大嶼山公路、順朗路、屯門赤鱲角隧道公路、龍門路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街。

R33P

經：幻想道、神奇道、竹篙灣公路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青朗公路、屯門公路、屯喜路、屯匯街、屯門市中心巴士總站、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、湖山路、湖翠路、龍門路、青雲路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處及青山公路—嶺南段。

### 車站一覽

<image>

R33

屯門站開｜迪士尼樂園開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜屯門站巴士總站｜屯門站公共運輸交匯處｜1｜迪士尼樂園巴士總站｜迪士尼公共運輸交匯處

2｜屯門市中心｜屯門市中心巴士總站｜2｜屯門赤鱲角隧道轉車站（T2）｜屯門赤鱲角隧道

3｜安定邨｜屯門鄉事會路｜3｜蝴蝶灣｜龍門路

4｜兆麟苑｜4｜蝴蝶站

5｜豐景園｜海珠路｜5｜新屯門中心

6｜龍逸邨｜皇珠路｜6｜龍門站

7｜富健花園｜龍門路｜7｜豐景園｜海珠路

8｜新屯門中心｜8｜翠寧花園

9｜兆山苑柳景閣｜9｜友愛邨｜屯門鄉事會路

10｜蝴蝶灣｜10｜屯門公園

11｜屯門赤鱲角隧道轉車站（A4）｜屯門赤鱲角隧道｜11｜屯門站巴士總站｜屯門站公共運輸交匯處

12｜迪士尼樂園巴士總站｜迪士尼公共運輸交匯處

R33P

迪士尼樂園 開

序號｜車站名稱｜位置

1｜迪士尼樂園巴士總站｜迪士尼公共運輸交匯處

2｜屯門公路轉車站｜屯門公路巴士轉乘站

3｜屯門大會堂｜屯喜路

4｜屯門市中心｜屯門市中心巴士總站

5｜安定邨｜屯門鄉事會路

6｜兆麟苑

7｜豐景園｜海珠路

8｜屯門泳池｜海皇路

9｜邁亞美海灣｜湖翠路

10｜屯門碼頭

11｜美樂花園

12｜蝴蝶站｜龍門路

13｜新屯門中心

14｜龍門站

15｜青雲站｜青雲路

16｜鳴琴站｜鳴琴路

17｜石排站

18｜新圍苑｜田景路

19｜兆邦苑

20｜寶田邨｜鳴琴路

21｜大興警署｜震寰路

22｜麒麟圍｜青麟路

23｜紫田村

24｜五柳路｜藍地交匯處

25｜富泰邨｜青山公路－嶺南段

26｜嶺南大學

27｜彩暉花園

28｜兆康站巴士總站｜兆康站（南）公共運輸交匯處

## 使用車輛

本線實際所用的是九龍巴士屯門區路線的車輛。而龍運巴士於2012年10月20日（星期六）開始，於部份日子自行派車行走此路線回程。

## 現況

本線受到港鐵的競爭較小，但由屯門區往來迪士尼的乘客多數由E33系路線轉乘其他交通工具，假日才可能客滿，故由2018年起，改為只於假日服務。

2020年12月28日屯門赤鱲角隧道通車，當日起屯門區所有往返東涌及機場的日間巴士路線，由青嶼幹線改經屯赤隧道，本線不再接駁R8線始加強服務。

## 參考資料

- 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版

署名：

- author(s)=Cnquate、215XBus
- author(s)=LJ8652、Cnquate、215XBus、Omicron Omega、EXS to STV
九龍巴士212線

九龍巴士212線是香港九龍一條已取消巴士路線，來往黃埔花園及長沙灣（深旺道）的巴士路線，提供深水埗、旺角、油麻地來往紅磡及黃埔花園的巴士服務。

雖然本線取消前之起訖點與12A相同，但本線取道較繁忙的加士居道及彌敦道來往，後者則途經界限街及九龍城，兩者服務範圍有所不同。

## 歷史

- 1991年2月10日：本線投入服務，當時來往深水埗碼頭至黃埔花園（2003年11月16日西鐵南昌站（現屬港鐵屯馬線）巴士總站啟用前，本線與12A的總站完全一樣）。
- 1999年3月7日：因深水埗碼頭巴士總站關閉，總站遷往深水埗（東京街）巴士總站。
- 2016年10月6日：因深水埗（東京街西）巴士總站關閉，總站遷往長沙灣（深旺道）巴士總站。
- 2016年12月31日：因港鐵觀塘綫延綫通車後客量急跌，班次由全日15分鐘一班改為繁忙時間15分鐘一班、非繁忙時間30分鐘一班
- 2017年7月1日：本路線永久停駛，由九巴30X單向優惠分段收費取代。
- 專綫小巴營辦商捷輝汽車曾計劃與區內最少一個專綫小巴營辦商合作接辦此路線，但稱遭運輸署阻止，並批評營辦商向運輸署提出的路線重組計劃遭署長率領的團隊弄得一遢糊塗，連「豬頭骨」也收起。同時，該營辦商批評運輸署扭盡六壬摧毀同業之間的互信和合作、破壞專線小巴業界的生態不衡及置市民大眾權益於不顧。

## 服務時間及班次

黃埔花園開｜長沙灣（深旺道）開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜06:30｜星期一至五｜06:15、06:45

07:00-09:15｜15｜07:15-09:15｜15

09:15-17:45｜30｜09:15-16:45｜30

17:45-19:45｜15｜16:45-19:45｜15

19:45-00:15｜30｜19:45-23:45｜30

星期六、日及公眾假期｜06:15-00:15｜30｜星期六、日及公眾假期｜06:15-23:45｜30

## 收費

全程：$5.1

## 行車路線

<image>

黃埔花園開經：德康街、紅磡道、紅磡繞道，迴旋處、紅鸞道、紅樂道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、彌敦道、荔枝角道、界限街、海壇街、欽州街、欽州街西及深旺道。

長沙灣（深旺道）開經：深旺道、興華街西、連翔道、東京街西、深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、隧道、機利士南路、蕪湖街、德民街及德安街。

### 沿線車站

黃埔花園開｜長沙灣（深旺道）開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜黃埔花園巴士總站｜黃埔花園公共運輸交匯處｜1｜長沙灣（深旺道）巴士總站｜長沙灣（深旺道）巴士總站

2｜紅樂道｜2｜富昌邨｜深旺道

3｜紅磡南道｜3｜南昌邨｜欽州街

4｜機利士南路｜4｜醫局街

5｜獲嘉道｜蕪湖街｜5｜北河街｜荔枝角道

6｜拔萃女書院｜加士居道｜6｜石硤尾街

7｜九龍中央郵政局｜彌敦道｜7｜白楊街

8｜登打士街｜8｜鴉蘭街

9｜奶路臣街｜9｜旺角站｜彌敦道

10｜弼街｜10｜豉油街

11｜塘尾道｜荔枝角道｜11｜文明里

12｜劉皇發中學｜界限街｜12｜眾坊街

13｜南昌街｜海壇街｜13｜勞資審裁處｜加士居道

14｜桂林街｜14｜衛理道

15｜通州街公園｜欽州街｜15｜觀音街｜蕪湖街

16｜富昌邨｜深旺道｜16｜德民街

17｜東京街西｜17｜黃埔花園巴士總站｜黃埔花園公共運輸交匯處

18｜長沙灣（深旺道）巴士總站｜長沙灣（深旺道）巴士總站

## 客量

在港鐵觀塘綫延綫通車前，由於本線的路線直接及途經九龍心臟地帶，而假日亦有不少市民前往深水埗及黃埔等地購物，因此客量不俗。

但本線一直受到漆咸道及加士居道的塞車問題所困擾，致行車時間延長及引致班次不穩；其後本線早在觀塘綫延綫通車前已被削減班次至15分鐘一班，對客量可謂雪上加霜。運輸署更於2016年2月尾發表之「配合觀塘線延線通車的公共運輸服務重組計劃」，建議在港鐵觀塘線延線開通後永久停辦本線。觀塘綫延綫通車後，由於與本線的服務範圍大致相同，加上在班次、行車時間、效率、穩定性、載客量方面均比本線優勝，尤其從黃埔花園乘搭港鐵只需數分鐘便能抵達油麻地，而本線因需繞經紅磡南道，即使沒有遇上塞車，亦需時數十分鐘才能到達彌敦道，本線客量因此出現大幅流失，並再遭削減班次。有見及此，本線於2017年7月1日取消，由30X提供往伊利沙伯醫院分段收費及其他路線代替本線服務。

## 昔日的九巴212線

第一代212線為豪華巴士路線，於1975年11月30日為配合紅磡車站啟用而投入服務，來往荔枝角（橋底）及紅磡車站，於1976年4月15日停止服務。
九龍巴士275R線

九龍巴士275R線是香港一條新界旅遊路線，於星期日及公眾假期來往大埔墟站及烏蛟騰，途經廣福邨、大埔海濱公園、船灣、大美督及新娘潭，而新娘潭及烏蛟騰本身位於北區，故此本路線屬跨區路線。

## 歷史

- 1973年7月22日：九巴提供來往新娘潭的公共運輸服務，以75為路線編號，以特別班次形式於假日提供服務。
- 1974年10月13日：75線改稱75A，並只在冬季才提供服務。
- 1978年10月：75A線再改稱75R。
- 1988年4月後：75R線停止服務，自此新娘潭並沒有任何公共運輸服務，直至本線開辦前，沒有私家車又想前往新娘潭的民眾，只能到大美督轉搭計程車、往烏蛟騰的鄉村車或步行前往，因為新娘潭路是禁止騎自行車。
- 1997年6月8日：本線投入服務，主要目的是服務假日到新娘潭郊遊的市民。
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。
- 2019年2月24日：往新娘潭方向增停南運路「廣福球場」、「林村河」、汀角路「魚角」及「雅景花園」站；往大埔墟站方向增停汀角路「雅景花園」、「魚角」、南運路「廣福邨廣智樓」及「廣福球場」站。
- 2020年2月23日：延長至烏蛟騰，同時往烏蛟騰方向增設「祠心路」站，往大埔墟站方向不入新娘潭巴士總站。
- 2020年3月8日：往大埔墟站方向，增設「新娘潭巴士總站」。
- 2020年11月7日：試行增設星期六服務至12月5日，同時提早星期日及公眾假期由大埔墟站開出的頭班車時間至07:30。
- 2021年4月25日：來回程增停大埔公路「廣福邨」站。

## 服務時間（詳細班次）

大埔墟站開星期日及公眾假期

07:30｜07:50｜08:10｜08:30｜08:40｜08:50｜09:05

09:20｜09:40｜09:55｜10:10｜10:25｜10:40｜11:00

11:20｜11:40｜12:00｜12:20｜12:40｜13:00｜13:20

13:40｜14:00｜14:20｜14:40｜14:55｜15:10｜15:25

15:40｜15:55｜16:10｜16:25｜16:40｜17:00｜17:20

17:40｜18:00

烏蛟騰開星期日及公眾假期

09:40｜09:55｜10:10｜10:25｜10:40｜10:55｜11:10

11:25｜11:40｜12:00｜12:20｜12:40｜13:00｜13:20

13:40｜14:00｜14:20｜14:40｜15:00｜15:20｜15:40

16:00｜16:15｜16:30｜16:45｜17:00｜17:15｜17:30

17:45｜18:05｜18:25｜18:45

星期一至六不設服務

特別班次（大美督→大埔墟站）：

- 公眾假期：因應需求，於15:00-18:45加開班次

## 收費

全程：$12.7

- 龍尾往烏蛟騰：$6.3
- 大美督往大埔墟站：$9.3

## 使用車輛

過去受新娘潭路地勢陡斜的限制，本線只能採用單層巴士行駛（但不能採用富豪B7RLE），大美督特別班次除外。

現時本線主力用車為斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）。本線由九巴大埔及北區路線抽調車輛，沒有固定用車。

2022年11月6日起，本線全線可獲派雙層巴士行走，為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）

## 行車路線

大埔墟站開經：雅運路、南運路、大埔公路—元州仔段、迴旋處、大埔公路—元州仔段、南運路、大埔太和路、完善路、汀角路、新娘潭路及烏蛟騰路。

烏蛟騰開經：烏蛟騰路、新娘潭路、汀角路、大美督路、大美督巴士總站、大美督路、汀角路、完善路、大埔太和路、南運路、大埔公路—元州仔段、迴旋處、大埔公路—元州仔段、南運路及雅運路。

由大美督開出班次不經有斜體字之路段

### 沿線車站

<image>

大埔墟站開｜烏蛟騰開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜大埔墟站巴士總站｜大埔墟站公共運輸交匯處｜1、｜烏蛟騰｜烏蛟騰路

2｜廣福邨｜大埔公路—元州仔段｜2、｜新娘潭｜新娘潭路

3｜廣福球場｜南運路｜3、｜涌尾燒烤場

4｜林村河｜4、｜涌背燒烤場

5｜大埔海濱公園｜完善路｜5、｜涌背

6｜魚角｜汀角路｜6、｜船灣郊野公園

7｜雅景花園｜7｜大美督｜大美督公共運輸交匯處

8｜三門仔路｜8｜龍尾｜汀角路

9｜黃魚灘｜9｜龍尾村

10｜船灣｜10｜蘆慈田（龍尾泳灘）

11｜䃟頭角｜11｜山寮

12｜布心排｜12｜汀角

13｜犁壁山｜13｜映月灣

14｜映月灣｜14｜犁壁山

15｜汀角｜15｜布心排

16｜山寮｜16｜䃟頭角

17｜蘆慈田（龍尾泳灘）｜17｜船灣

18｜龍尾村｜18｜三門仔路

19｜龍尾｜19｜雅景花園

20｜船灣郊野公園｜新娘潭路｜20｜魚角

21｜涌背｜21｜大埔海濱公園｜完善路

22｜涌背燒烤場｜22｜廣福邨廣智樓｜南運路

23｜涌尾燒烤場｜23｜廣福球場

24｜新娘潭｜24｜廣福邨｜大埔公路—元州仔段

25｜祠心路｜烏蛟騰路｜25｜大埔墟站巴士總站｜大埔墟站公共運輸交匯處

26｜烏蛟騰

由大美督開出班次不經有*號之車站
九龍巴士270線

九龍巴士270線是香港上水一條來往翠麗花園及天平邨的循環巴士路線，為天平邨及翠麗花園居民提供來往上水站及石湖墟一帶的服務。

## 歷史

- 1989年11月27日：本線投入服務，最初來往天平邨及太平邨，途經上水火車站、新豐路、寶石湖路、彩園路往太平。當時本線使用豐田Coaster 24座位小型巴士（AT）。
- 1990年5月7日：本線改為繞經翠麗花園。
- 1990年9月16日：由於車費較高，加上當時寶石湖路因過境貨車增長過速以致經常塞車，太平邨居民寧步行往上水站乘搭九廣鐵路（今港鐵東鐵綫），引致客量欠理想，本線改為來往天平邨及翠麗花園，來回駛經上水火車站，並且降低收費。
- 1992年10月6日：增設由翠麗花園單向前往上水火車站的特別班次。
- 1996年6月24日：九巴開辦輔助線270P，由榮輝中心往翠麗花園，提供聯和墟往上水火車站的早晨特別服務（直至1999年9月5日因278K開辦而停駛）。
- 2004年5月9日，本線改為以循環線運作，並於天平路增設巴士站。
- 2014年9月27日：總站由天平邨遷往翠麗花園
- 2015年9月5日：增設到站時間預報。

## 服務時間及班次

翠麗花園開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:30-06:15｜15

06:15-06:35｜10

06:35-07:20｜9

07:20-08:20｜7/8

08:20-09:00｜8

09:00-13:00｜12

13:00-16:00｜15

16:00-17:30｜9

17:30-18:30｜12

18:30-21:30｜15

21:30-00:30｜20

星期六｜05:30-07:00｜15

07:00-08:00｜12

08:00-13:00｜10

13:00-14:00｜12

14:00-17:30｜15

17:30-19:30｜12

19:30-22:30｜15

22:30-00:30｜20

星期日及公眾假期｜05:30-09:00｜15

09:00-11:00｜12

11:00-12:00｜10

12:00-15:00｜12

15:00-19:30｜15

19:30-00:30｜20

## 收費

全程：$4.3

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘T270、270A或270B線往九龍，或從270A、270B線往上水登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.0/$4.2車資折扣優惠。

## 使用車輛

加設鳳溪社會服務綜合大樓分站時，由於整條鳳南路林蔭茂盛，兩邊路旁均種滿了不少樹木；故此只能在樹與樹之間的樹槽開闢巴士站站位，導致該站站位比一般路邊巴士站狹窄（同樣設計的巴士站還有同處天平路上的建造業訓練中心巴士站）。因此此站只能容納一道車門上下客，為避免乘客上下車時須經過馬路才能返回人行道；故此九巴指定本線只能採用單門的巴士行駛（而當14S線提供服務而須抽調本線的單層巴士行走時，本線亦只編配上下車門之間相距較短的丹尼士巨龍9.9米行駛）。直至2011年9月，鳳南路巴士站進行擴闊工程，以方便雙門巴士順利上落，九巴才安排1輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU29／RA4045）於2011年9月19日起上掛本線，為本路線第2部低地台巴士。而本線加入雙門巴士行走之後，每當雙門巴士於建造業訓練中心分站停站時，只會開啟上車門，並先讓車上的乘客下車，才讓於車站候車的乘客上車。

2012年2月18日起，此線換入五部富豪B7RLE單層低地台巴士（AVC32／PJ6977、AVC34／PJ7430、AVC43／RF4701、AVC45／RF5190、AVC46／RF5364），其中三部更為全新落地、剛於2012年2月出牌開始投入服務的巴士，大為提升本路線用車水平。隨後數日，唯一一輛的亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU29／RA4045）掛牌車亦被調換，由一輛富豪B7RLE（AVC47／RF6781）代替。成為73K線以外，另一條全線以富豪B7RLE為掛牌車的九巴北區路線。

現時用車包括4輛斯堪尼亞K230UB 12米 (ASC) 及2輛富豪B7RLE（AVC）單層低地台空調巴士，均屬上水車廠。其中一部掛牌車（AVC45／RF5190）於2012年4月3日起上掛「屋宇署－立即申報新界村屋僭建物」全車身廣告，為首部上掛全車身廣告的同款巴士。

另外，星期一至五午膳時間另有來自277X線的柯打，主要為Enviro 500MMC 12米（ATENU）。

車隊編號｜車牌

ASC1｜NV7050

ASC2｜NV8552

ASC7｜NX3286

ASC8｜NX3459

AVC43｜RF4701

AVC47｜RF6781

## 行車路線

經：鳳南路、天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、天平路、天平邨巴士總站、天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、天平路及鳳南路。

### 沿線車站

<image>

翠麗花園開

序號｜車站名稱｜位置

1｜翠麗花園巴士總站

2｜建造業議會訓練中心｜天平路

3｜天平邨天怡樓｜龍琛路

4｜龍豐花園

5｜上水站｜新運路

6｜上水新成路｜龍琛路

7｜龍琛路體育館

8｜天平邨巴士總站

9｜天平邨天怡樓｜龍琛路

10｜龍豐花園

11｜上水站｜新運路

12｜上水新成路｜龍琛路

13｜龍琛路體育館

14｜鳳南路｜天平路

15｜翠麗花園巴士總站

### 走線圖

<image>

## 利用狀況

本線主要是方便天平邨及翠麗花園兩地居民來往上水站，或來往石湖墟一帶的商場及街市購物。但由於兩地步行來往十分近，且路況良好，部分路段更有林蔭遮陽，在非繁忙時間及若天氣許可，大多數居民會步行往返，以節省車費。
青鱂

青鱂（學名：Oryzias latipes），又稱米鱂，俗稱稻田魚、魚目娘、米鱂、彈魚、三界娘，是青鱂屬的一種。原中華青鱂被認為是日本青鱂亞種，現已分開。而台灣青鱂原被認為是青鱂，現已歸類為噶瑪蘭青鱂。

## 分布

<image>

早先的分類中此魚遍布東亞和東南亞國家，但在依據形態學和基因研究證據調整分類之後，可以確定其原產地僅限於日本。其中北海道的青鱂並非原生，而是後來引入的。世界其他地區也存在引入青鱂的記錄，但其中大多和中華青鱂混淆。

## 特徵

本魚體延長，略側扁，背部直平，腹部圓突；頭中大，較寬，前端平扁；眼大而高位；口小，上位，橫列，能伸縮；上齶較短於下齶，下齶具尖細齒；背鰭1枚，短而後位，具6枚軟條，位於臀鰭後半上方體背；臀鰭基底很長，具16至19枚軟條，雄魚不變形為交尾器；胸鰭上位，其末端達腹鰭基底上方，具9至10枚軟條；腹鰭腹位，未達到肛門；尾鰭截形。體被大圓鱗，無側線，一縱列鱗約29枚；頭部也被鱗。體銀白色，背面淡灰色，體背正中線自頸部至尾鰭基底有一條暗褐色縱帶；體側從鰓蓋後緣到尾鰭基底有一條黑色縱線；各鰭暗色，雄魚的腹鰭在繁殖季節變黑。體長約2.5～4厘米，但人工養殖最大的體型已可超過4厘米，最大約5厘米。

## 生態

生活於平地之池沼及河川水流緩慢處，水草茂盛處尤多。對鹽份及高溫耐性強，即使在鹽田或溫泉中也能生存。喜歡在水體表層群游，以小動植物為食。產卵期為4至10月。在水溫18至30℃下可經常產卵；卵具絲狀突出物，用以纏絡水草，以便孵化。

但青鱂魚對有毒物質及藥品耐性極低，經常因為河川汙染及環境過度開發導致棲息地銳減。

## 利用價值

青鱂有吞食蚊子幼蟲的習性，因此對滅蚊有一定的功效。

<image>

青鱂較短的生命周期（7周繁殖一代）和對嚴苛環境（適應溫度6-）的適應性使得其成為了一種模式生物。它僅有八億鹼基對，因此在基因研究上更容易控制。1994年哥倫比亞太空梭上的一對青鱂成功在太空裡產下了卵並將其孵化，這使得它成為最早在外太空交配的魚類，不過最早進入太空魚類並非青鱂，而是加拿大底鱂。

## 外部連結

- Medaka genome in Ensembl.

## 基本資料

- 日語原文：青鱂魚
- 屬：Oryzias
- 物種：latipes
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：(Temminck & Schlegel, 1846)
德布利茨

德布利茨（Döblitz）是德國薩克森-安哈特州薩勒縣曾經的一個市鎮，面積6.24平方千米，2009年12月31日人口為162人。2011年1月1日，德布利茨與另外9個市鎮合併為新市鎮韋廷-勒伯雲。

## 圖集

<image>

- 德布利茨的航空鳥瞰圖

<image>

- 德布利茨的舊式教堂

<image>

- 德布利茨的池塘

## 基本資料

- 原文名：Döblitz
- 區：薩勒縣
- 市鎮：韋廷-勒伯雲
西班牙堡 (阿拉巴馬州)

西班牙堡（Spanish Fort）是美國阿拉巴馬州鮑德溫縣的一座城市，面積16.6平方公里。根據2000年美國人口普查，共有5,423人，其中白人占93.64%、非裔美國人占4.37%。

## 外部連結

- City of Spanish Fort official web site

## 基本資料

- 官方名稱：西班牙堡、Spanish Fort
- 類型：城市
- 校訓：靈魂之都
- 位置：

<image>

- 位置：西班牙堡的徽章
- subdivision_type2：縣
- 國家：美國
- 州：阿拉巴馬州
- 國家／地區：鮑德溫縣
- 市長：Michael M. McMillan
- 總面積：90.47
- 總計：34.93
- 陸地：78.28
- 陸地：30.23
- 水域：12.19
- 水域：4.71
- 海拔：23
- 人口統計時間：2010
- 人口：6798
- 密度：114.78
- 密度：297.27
- 時區：CST
- 時區：-6
- 座標：30°N 40°W
- 夏時制：CDT
- 夏時制：-5
- 郵政編號：36527, 36577
- 電話區號：電話區號251
- blank_name：FIPS編號
- 別名：01-71976
- blank1_name：GNIS特徵ID
- 別名：1669449
- pop_est_as_of：2018
- 估計：8985
- unit_pref：Imperial
蓬特朗布茲

蓬特朗布茲（Pont-Trambouze）是法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區羅訥省的一個舊市鎮，屬於索恩河畔自由城區。2016年，蓬特朗布茲與鄰近的2個市鎮合併為新市鎮庫爾。

## 地理

蓬特朗布茲面積4.06，位於法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區羅訥省，該省份為法國中東部省份，北起順時針與索恩-羅亞爾省、安省、里昂大都會、伊澤爾省和羅亞爾省接壤。

蓬特朗布茲的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

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## 行政

蓬特朗布茲的郵政編碼為69240，INSEE市鎮編碼為69158。

## 人口

蓬特朗布茲於2018年1月1日時的人口數量為424人。

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## 基本資料

- 原文名：Pont-Trambouze
- 區：索恩河畔自由城區
- commune：庫爾