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北榮町

北榮町是位於日本鳥取縣中部臨海的行政區劃。轄區大致位於北條平原的由良川流域，北臨日本海，在海岸線區域有北條砂丘。氣候上屬於日本海側氣候，為日本的豪雪地帶。當地主要產業為農業，生產西瓜、薤、山藥、葡萄等農產品。

## 歷史

現在的北榮町轄區過去在令制國時代屬於伯耆國，東半部屬於久米郡，西半部屬於八橋郡。10世紀到16世紀期間曾經長期由山田氏 (伯耆國)所掌控，並在此建有堤城，之後一度由南條氏所控制。

17世紀進入江戶時代後成為鳥取藩池田氏的領地，18世紀初鳥取藩在此設立倉庫及碼頭負責管理年貢米，同時設置了由良宿，本地也因此開始繁榮。到了19世紀中江戶時代末期，由於開始有歐美船隻來到日本，鳥取藩為了加強海防以對抗歐美勢力，在由良川河口設置了由良台場。

19世紀末明治維新於1871年實施廢藩置縣後改隸屬鳥取縣，1876年的府縣整併後隨著鳥取縣被併入島根縣，直到1881年重新設立鳥取縣才再次隸屬鳥取縣。1889年日本實施町村制，現在的北榮町轄區在當時分屬中北條村、下北條村、由良町 (鳥取縣)、常盤村 (鳥取縣)、瑞穗村 (鳥取縣東伯郡)、榮村 (鳥取縣東伯郡)共六行政區劃。

在經歷1950年代的昭和大合併後，位於東部的中北條村和下北條村合併為北條町 (鳥取縣)，位於西部的四個行政區劃在經歷多次整併後成為大榮町 (鳥取縣)。2000年代日本政府啟動平成大合併，北條町和大榮町在2005年合併為北榮町。

### 變遷表

1889年10月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 2005年｜2005年 - 現在

中北條村｜1954年6月1日北條町｜2005年10月1日北榮町

下北條村

由良村｜1916年3月1日由良町｜1959年4月1日大榮町

常盤村｜1917年11月1日大誠村｜1955年5月1日大榮町

瑞穗村榮村

## 行政

### 歴任町長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

1｜1｜松本昭夫｜2005年10月23日｜2009年10月22日｜原北條町 (鳥取縣)町長。

2｜2009年10月23日｜2013年10月22日

3｜2013年10月23日｜2017年10月22日

4｜2017年10月23日｜2021年10月22日

5｜2｜手嶋俊樹｜2021年10月23日｜2025年10月22日｜原北榮町副町長。

6｜2025年10月23日｜現任

## 交通

西日本旅客鐵道山陰本線以東西向穿過轄內，並設有兩個車站，其中以位於由良宿地區的由良車站為主要車站；公路國道9號則沿著海岸通過轄內，山陰自動車道也規劃將沿著國道9號通過轄內，但目前預定要到2026年會完工。在東部則有一條快速道路北條湯原道路可以往南進入倉吉市市區，該條公路也有計畫計畫往南延伸至岡山縣內接入米子自動車道。町內的客運路線有日本交通_(鳥取縣)的北條線和日之丸自動車的赤碕線，可往東至倉吉市市區，或往西至琴浦町。

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 山陰本線：（←倉吉市） - 下北條車站 - 由良車站 - （琴浦町→）

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- 下北條車站

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- 由良車站

### 道路

快速道路

- 北條湯原道路：北榮交流道 - 北榮南交流道 - （倉吉市）

## 觀光資源

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由於知名漫畫家青山剛昌出身於北榮町的由良宿地區，町公所利用其知名度先後設立了柯南大道、柯南大橋，2007年更進一步設立了青山剛昌故鄉館，在館內展示青山岡昌的手稿、成長經歷、及作品相關介紹；由於青山剛昌的代表作為《名偵探柯南》，館內亦有大量該作品的相關展示品，因此也被稱為「柯南博物館」。

為配合青山剛昌故鄉館的宣傳，在自由良車站至青山剛昌故鄉館沿途約1.4公里長的路上，設立了包括「柯南車站」、「柯南之家 米花商店街」、「名探偵柯南巨大迷宮」等大量以《名偵探柯南》為主題的景點，以及相關的塑像或標示。每年七月時配合北榮町當地的農產西瓜和山藥舉辦的「西瓜、山藥健康馬拉松」也由柯南擔任代言人。

過去在19世紀中鳥取藩所設立的由良台場遺址也在1988年被列為國家史蹟，目前該區域也設立為台場公園，並設有露營場。

## 教育

目前轄內僅有鳥取縣立鳥取中央育英高等學校一所高中，以及北榮町立北條中學校、北榮町立大榮中學校兩所初中，以及北榮町立北條小學校、北榮町立大榮小學校兩所小學。

## 姊妹、友好城市

### 日本

- 湖南市（滋賀縣）
- 兩地於2011年締結為姊妹都市。

### 海外

- 大肚區（臺中市）
- 兩地於2010年締結為友好交流都市。

## 本地出身之名人

- 豐田収：政治家、曾任眾議院議員
- 竹歲誠：日本交通官員
- 青山剛昌：漫畫家，《名偵探柯南》等漫畫的作者
- 前田寛治：西洋畫家
- 手間本北榮：彩色書法家
大山町

大山町是位於日本鳥取縣西部的一個城鎮，其名稱源自中國地方最高峰的大山。當地主要產業為農業、畜產業、漁業和觀光業。

## 歷史

### 年表

- 1889年10月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：
- 汗入郡：高麗村、所子村、大山村 (鳥取縣)、御來屋村、名和村、庄內村、光德村、逢坂村。
- 八橋郡：下中山村、上中山村。
- 汗入郡與會見郡合併為西伯郡。
- 八橋郡與河村郡、久米郡合併為東伯郡。
- 1899年3月18日：御來屋村改制為御來屋町。
- 1954年4月1日：御來屋町、名和村、光德村、庄內村合併為名和町。
- 1955年4月1日：下中山村和上中山村合併為中山村。
- 1955年9月1日：所子村與高麗村的部分地區合併為大山町。
- 1955年11月3日：大山町和大山村合併為新設置的大山町。
- 1957年3月31日：逢坂村和中山村合併為中山町 (鳥取縣)。
- 2005年3月28日：大山町、中山町和名和町合併為大山町。

### 變遷表

1889年10月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 1988年｜1989年 - 現在

高麗村｜1955年9月1日合併為淀江町｜2005年3月31日合併為米子市

1955年9月1日大山町｜1955年11月3日大山町｜2005年3月28日大山町

所子村大山村

御來屋村｜1899年3月18日御來屋町｜1954年4月1日名和町

名和村庄內村光德村

逢坂村｜1957年3月31日中山町

下中山村｜1955年4月1日中山村

上中山村

## 行政

### 歷任町長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

第三代大山町町長

1｜1｜山口隆之｜2005年4月24日｜2009年4月23日｜原名和町町長。

2｜2｜森田増範｜2009年4月24日｜2013年4月23日｜於選舉中擊敗原任町長當選。

3｜2013年4月24日｜2017年4月23日

4｜3｜竹口大紀｜2017年4月24日｜2021年4月23日｜於選舉中擊敗原任町長當選。

5｜2021年4月24日｜2025年4月23日

6｜2025年4月24日｜現任

## 交通

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 山陰本線：（←琴浦町） - 中山口車站 - 下市車站 - 御來屋車站 - 名和車站 - 大山口車站 - （米子市→）

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- 中山口車站

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- 下市車站

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- 御來屋車站

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- 大山口車站

### 道路

高速道路

- 山陰自動車道：赤碕中山交流道 - 中山交流道 (鳥取縣)- 名和交流道 - 大山交流道 (日本) - 淀江交流道

## 觀光資源

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- 大山隱岐國立公園
- 大山寺
- 大神山神社
- 門脇家住宅
- 妻木晩田遺跡

## 姊妹、友好都市

### 日本

- 嘉手納町（沖繩縣中頭郡）
- 伊予市（愛媛縣）
- 吳市（廣島縣）

### 海外

- 襄陽郡（韓國江原道）
- 德美古拉 （Temecula）（美國加州河濱郡）

## 本地出身之名人

- 角田晃一：賽馬訓練師
- 福留繁：大日本帝國海軍中將，曾任聯合艦隊參謀長
- 門脇卓爾：哲學家
- 門脇章太郎：企業家
- 名和長年：南北朝時代後醍醐天皇之武士
- 桂木龍：演歌歌手
薩賓人

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薩賓人是生活在亞平寧半島拉丁平原附近的一個部族，和拉丁人一起同為古羅馬文明的創立者，羅馬最早的三百名元老中即有一百名來自薩賓。

羅馬人和薩賓人之間曾衝突不斷，相傳有次羅馬人劫掠了大批薩賓婦女為妻，薩賓人於是進攻羅馬進行報復，已為人妻人母的薩賓婦女苦勸丈夫與父兄和好，最終促成兩個部族融合。法國大革命時期畫家大衛的畫作《薩賓婦女》反映的即是這個主題。

## 外部連結

《薩賓婦女》
下村虎六郎

下村虎六郎（1884年10月3日－1955年4月20日），原姓內田，日本教育家及文學家，亦有筆名下村虎人及下村湖人。1909年畢業於東京帝國大學文學科的下村虎六郎，就學於中學即有文采，並以內田夕闇投稿報刊。歷任佐賀當地佐賀中學、唐津中學教師與校長等職。

下村虎六郎生於佐賀縣神埼郡千歲村大字崎村（今神埼市千代田町崎村），畢業於東京帝國大學英文系。大學畢業後任佐賀縣立佐賀西高等學校教師，及佐賀縣立鹿島高等學校校長。

1925年，下村前往台灣擔任臺中第一中學校（今臺中市立臺中第一高級中等學校）校長，1929年則出任臺灣總督府臺北高等學校教頭，不久後則真除為該校校長。1931年，他辭去校長教職，回日擔任大日本連合青年團囑託、指導主任、講習所所長等職，退休晚年則專事自由演講與寫作。

以筆名下村湖人聞名於日本學政界的下村虎六郎，除了對日台兩地文學與教育頗有貢獻外，最特殊的是他具有自由主義與反戰的思路，二戰期間，他是少數敢批評日本軍國主義的學者，反戰思想散見於《次郎物語》、《論語物語》等。

## 著作

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內田夕闇

- 《冬青葉》歌集，新政社，1933年

下村虎六郎／下村虎人

- 《人生を語る》，泰文館，1933年
- 《敎育的反省》，泰文館，1934年
- 《凡人道》，日本青年館，1934年
- 《眞理に生きる》，泰文館，1935年
- 《魂は歩む》，泰文館，1936年

下村湖人

- 《人閒生活の意義》，佐藤新興生活館，1937年
- 《論語物語》，大日本雄辨會講談社，1938年，のち角川文庫、講談社學術文庫
- 《自己表現と奉仕》，泰文館，1940年
- 《塾風教育と協同生活訓練》，三友社，1940年
- 《修道夜話》，泰文館，1941年
- 《佐藤信淵》，大日本雄辨會講談社，1942年，のち偉人傳文庫
- 《青少年のために》，小山書店，1943年
- 《心窗記》，開隆堂，1943年
- 《煙仲間》，偕成社，1943年
- 《若き建設者》，第一書房，1943年
- 《我等の誓願》，小山書店，1944年
- 《教育の新理念と農村文化》，日光書院，1947 (日本建設新書)年
- 《次郎物語》第一部〜第四部，小山書店，1947–49年，のち角川文庫、新潮文庫、旺文社文庫、ポプラ社文庫、偕成社文庫
- 《眼ざめ行く子ら》，海住書店，1951年
- 《少年のための次郎物語》1, 2，學童社，1951–52年
- 《人生隨想 心窓去來》，高風館，1951年
- 《現代訳論語》，池田書店，1954年，のち角川文庫，新版PHP選書
- 《青年の思索のために》，新潮文庫，1955年
- 《隣人》全集 4，池田書店
- 《隣人》全集 9，國土社
- 「下村湖人全集」全18巻，池田書店，1955–57年
- 「下村湖人全集」新版全10巻，池田書店，1965年
- 《この人を見よ － 田澤義鋪の生涯》，田沢義鋪顕彰會，1966年
- 「下村湖人全集」全10巻，國土社，1975–76年
- 吉川出善編 《下村湖人全短歌集成》，池田書店，2004年

## 參考資料

- 《台灣歷史辭典》
- 下村虎六郎，《下村湖人全集》
- 下村 湖人：作家別作品リスト（青空文庫）
- 下村湖人の生家 - 佐賀県千代田町
- ペンネームの由來
- 日本ユースホステル運動の源流

## 基本資料

- 出生日期：1884年10月3日
- 出生地：日本佐賀縣神埼郡千歲村大字崎村（今神埼市千代田町崎村）
- 逝世日期：1955年4月20日（70歲）
- 逝世地：日本東京都新宿區百人町
- 職位：台中第一中學校校長
- 任期開始：1925年
- 任期結束：1928年
- 前任：小豆澤英男
- 繼任：楠基道
- 職位：臺灣總督府臺北高等學校校長
- 任期開始：1929年11月
- 任期結束：1931年9月
- 前任：三澤糾
- 繼任：谷本清心
香港浸會園

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粉嶺浸會園（Hong Kong Baptist Assembly簡稱浸會園），是香港浸信會聯會轄下的一個宿營營地，位於香港新界北區粉嶺坪輋坪輋路88號，面積超過50萬平方呎，可容納約400名營友入住，於1965年啟用。

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烏茲別克斯坦航空

烏茲別克斯坦航空（Uzbekistan Airways）是一家在烏茲別克斯坦營業的航空公司。

## 歷史

蘇聯解體後，烏茲別克總統伊斯蘭·卡里莫夫在1992年成立了烏茲別克斯坦航空。烏茲別克斯坦航空重建了國家的機場和運輸基礎設施，並且開通了國際航班。航空公司的首航是從塔什干到倫敦。

國內航班使用原蘇聯民航 (運營)的航空器，1993年開始租空中巴士的飛機。現國際航線混合使用波音和空中巴士的飛機。

烏茲別克斯坦航空服務從塔什干到全世界56個目的地，擁有11個機場，5個國際航線。

烏茲別克斯坦航空為航空器提供所有類型技術支持IL-76、IL-62、AN-2、YAK-42和Аn-25、ТА-6А、ТА-8。波音767、波音757、空中巴士A310、RJ-85。

## 現役機隊

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截至2024年12月，烏茲別克斯坦航空的現役機隊如下：

現役機隊

機型｜數量｜已訂購｜載客量｜備註

頭等艙｜商務艙｜經濟艙｜總數

空中巴士A320-214｜10｜－｜－｜12｜138｜150｜UK002、UK32000為政府專機

空中巴士A320neo｜10｜－｜－

空中巴士A321neo｜5｜－｜－｜16｜172｜188

波音767-33PER｜6｜－｜10－｜4018｜157246｜207264

波音767-33PF｜2｜－｜貨機｜－

波音787-8｜7｜－｜－｜24｜222｜246｜UK001為政府專機

總數｜44｜4

### 退役機隊

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- 空中巴士A310-300
- 安24-B
- 安24-RV
- Avro RJ85
- 伊爾-62
- 伊爾-62M
- 伊爾-76T
- 伊爾-86
- 伊爾-114
- 圖-154B
- 圖-154M
- 雅克-40

## 基本資料

- airline：烏茲別克斯坦航空、O'zbekiston Havo Yo'llari、Uzbekistan Airways
- 列車編組：36
- 目的地：58
- IATA代碼：HY
- 機場代碼：UZB
- 呼號：UZBEK
- 母公司：烏茲別克斯坦政府
- 成立：1992
- 總部：烏茲別克斯坦
- 樞紐：塔什干國際機場
- 網站：http://www.uzairways.com
味千（中國）

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味千（中國）控股有限公司是一家在香港交易所上市的公司，公司創始人是女性企業家潘慰與鄭威濤。公司主要業務是以味千拉麵品牌在中國大陸及香港銷售日式拉麵和日本菜式，首家味千（中國）旗下的味千拉麵店在1996年在香港銅鑼灣開幕，而其徽號是妹妹攜帶碗麵圖案。

## 品牌來源

味千拉麵一直試圖打造其為日本餐飲連鎖的形象，其實味千（中國）只是其中國大陸和香港的代理。味千拉麵確實起源於日本，分店僅有八十多家，主要集中在熊本縣，潘慰取得了代理權後，在中國將其打造成為大型餐飲企業。

## 投資項目

2015年7月30日，味千中國和漢能投資集團分別以6000萬美元（4.68億港元）和1000萬美元（7780萬港元）投資百度旗下百度外賣，百度外賣主要提供網路外賣訂餐服務。

## 相關事件

### 骨湯門

味千拉麵號稱豬骨熬製的麵湯，後被確認為是由湯粉、湯料調製出來的，遠達不到其宣稱的含鈣量標準，且基本為中國境內生產。

味千（中國）於2007年3月30日上市，招股價為5.47港元，集資15.9億元。事件發生後，味千的股價在一年內下跌約一半。

### 自爆CFO虧空公款

味千（中國）2018年發公告稱，當時的首席財務官劉家豪涉嫌挪用公司全資子公司味千中國集團管理的資金，涉及179.5萬元，並已報警。味千（中國）董事會更於2018年12月14日議決，立即罷免劉家豪為首席財務官及多間附屬公司的公司秘書職務，即時生效。而據味千2017年年報，劉家豪當時43歲，同時為另一香港上市公司和嘉資源（0704）的獨立董事，並於審計、財務及商業諮詢方面擁有超過15年經驗。劉家豪回覆《信報》查詢時表示，未知悉公司罷免其職務，並稱處於病假休息中，對於公司指控其涉嫌挪用公司資金，他卻指出醫生認為他患有思覺失調和精神病，分不清現實，並需靠妻子提醒其服藥（一周服三次），並聲稱公司及警方未與其聯絡，而其領 病假前一周曾與公司就僱用合約問題出現爭執，與公司關係已轉差。甚有羅生門味道。

2019年3月13日，味千集團等3間公司（味千集團管理有限公司、味千中國集團管理有限公司及味千集團的全資附屬公司福彩有限公司）入稟高等法院，進一步指控劉家豪將贓款給予一名女子林純純購入元朗兩幢獨立屋，要求法庭下令劉家豪賠償贓款及已支薪金合共超過3,314萬港元，並下令沽出上述獨立屋償還予味千集團。入稟狀稱，劉家豪於2012年至2018年間，以假支票挪用味千集團管理有限公司及味千中國集團管理有限公司合共逾2,441萬港元公款，予林純純買入元朗加州花園和加州豪園的獨立屋。味千（中國）同日刊發公告稱，自2018年12月14日起，公司已詳細審查銀行記錄，以確定劉家豪挪用公司資金的數額。根據味千（中國）獲得的有關記錄及其內部評估，味千（中國）相信最多合共約2,363.7萬港元（扣除已付劉家豪的薪金及花紅）已於2012年1月至2018年11月期間遭劉家豪以支票欺詐方式挪用，而預計對上市公司2018年財務影響僅553萬港元，將計入2018年度的員工開支中。公司被挪用公款事件竟歷時長達7年之久，方被發現，此事反映公司存在缺失，故味千已於2019年3月11日委聘獨立顧問公司羅申美諮詢顧問有限公司審查公司的內部監控程序是否存在不足。

## 基本資料

- 日語原文：味千（中國）控股有限公司
- 公司類型：上市公司
- 成立：1996年
- 總部：中國上海市淮海中路333號瑞安廣場18層
- 代表人物：潘慰
- 產業：餐飲
- 營收：2.00 億人民幣（2021/12）
- 息稅前利潤：0.52 億人民幣（2021/12）
- 淨利潤：0.21 億人民幣（2021/12）
- 總資產：43.01 億人民幣（2021/12）
- 資產淨值：31.14 億人民幣（2021/12）
電子琴

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電子琴（Electronic keyboard）是一種鍵盤樂器，一般有兩種，分別是座立式電子琴和手提電子琴。電子琴的聲音輸出，由電子元件發出音訊的電子訊號並擴大，經由耳機或喇叭發出聲音。內部元件包含鍵盤、聲音產生器、節奏與和弦產生器、放大器與擴音器、人機介面軟體，有些還會有記憶體、MIDI等。較著名的製造廠包括卡西歐、科音、山葉以及樂蘭公司等。

## 概述

電子琴，有模擬各種樂器的豐富的音色庫，使用者可以根據樂曲的需要，選用合適的音色、節奏與和弦，來達成各種演奏效果。電子琴的演奏有部分是通過自動和弦伴奏來配合完成的，在音樂中和弦的連接推動了旋律地進行，不同的和聲連接，形成了不同的音樂色彩。

用於專業音樂製作的電子琴叫做「電子合成器」，使用者可以自己編輯修改音色和節奏風格，甚至可以傳到電腦裡，並通過網路和別人分享作品。而運用了電子技術做成的具有像鋼琴盤按鍵手感的樂器叫「電鋼琴」或「數位鋼琴」。

## 基本功能

- 標準鍵盤（37鍵、49鍵、54鍵、61鍵、76鍵、88鍵）
- 音色切換（切換演奏的樂器）
- 節奏切換
- 音量控制
- 自動伴奏（和弦）

## 發聲原理

目前已知各種電子琴的發聲原理，有2種不同的方式：

- FM音源

$$FM(t) = A~\sin(2\pi Ct+I~\sin(2\pi M t))$$

- DAC（Digital to Analog Converter），數位類比轉換器

## 外部連結

- Introduction to professional keyboards and home keyboards
- Essay on how advantages of electronic keyboards can be squandered when they are in the wrong hands
數位鋼琴

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數位鋼琴（Digital piano），是一種電子鍵盤樂器，具有傳統鋼琴與電子琴兩者之間的優點，通常做為鋼琴的替代品，可演奏古典音樂與流行音樂。數位鋼琴與電鋼琴（Electric piano）不同的地方在於音源的產生方式。

## 特色

### 琴鍵

傳統鋼琴琴槌擊弦機制（Hammer action）的觸鍵感及力度感應（Touch sensitivity），其觸鍵感依品牌而異，大部份數位鋼琴的琴鍵數量與鋼琴一樣是88鍵。

### 音源

音源是從傳統樂器聲音取樣製作，儲存在數位鋼琴的記憶體。
電子鋼琴

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電子鋼琴（electronic piano）是一種設計用來模擬鋼琴（有時候是大鍵琴或者風琴）音色的鍵盤樂器，使用模擬電路進行工作。

「電子鋼琴」在1950年代至1980年代期間曾經是沃立舍電鋼琴的電鋼琴商標，但他們生產的電鋼琴並不是現代意義上的電子鋼琴。電子鋼琴的工作原理類似於模擬合成器，利用電子振盪器來發聲音；但電鋼琴本身則是機械化的，其發出的聲音經由拾音器採集，並進一步通過琴身搭載的喇叭進行擴音。
巴芬區

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巴芬區（Région du Bafing）是象牙海岸的二級行政區之一，屬於沃羅巴區，首府圖巴（Touba）。在1997年至2011年間是象牙海岸的19個一級行政區之一。

區有3個省（département）：

- 圖巴省（Département de Touba）
- 科洛省（Département de Koro）
- 瓦尼努省（Département d'Ouaninou）
櫻田門站

櫻田門站是位於日本東京都千代田區霞關，屬於東京地下鐵有樂町線的鐵路車站。車站編號是Y 17。

## 歷史

- 1974年（昭和49年）10月30日：本站開業。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，本站由東京地下鐵接手經營。新木場側剪票口與月台之間設有電梯。兩側剪票口皆有廁所。

## 車站構造

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- 往皇居方向的驗票閘口（2023年3月）

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- 往國會議事堂方向的驗票閘口（2023年3月）

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- 1號與2號月台（2023年3月）

本站為島式月台1面2線的地下車站。新木場側驗票口與月台間設有電梯，而兩側的車站大廳皆設有廁所。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

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有樂町線｜有樂町、月島、新木場方向

2｜池袋、和光市、森林公園、飯能方向｜和光市站直通

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東武東上線（直通至森林公園站）、或小竹向原站直通

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西武池袋線（經

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西武有樂町線直通至飯能站）

（來源：東京地下鐵:構內圖）

### 與千代田線的連絡線

本站與鄰站永田町站之間有往千代田線霞關站方向的聯絡線。有樂町線、副都心線、南北線與埼玉高速鐵道要進行車輛檢查時，會經由此條聯絡線回送至千代田線綾瀨車輛基地。

1990年代後半起，東京灣大華火祭的特別列車運行與千代田線車輛更新等須從千代田線回送往有樂町線時會使用本線。2008年3月至2011年9月的小田急電鐵特急浪漫特快臨時列車「Bay Resort」也利用此線前往新木場方向。

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為13,114人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第128位。是有樂町線24站中運量最少的車站。

本站位於霞關官廳街，鄰近法務省、警視廳、國土交通省。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜6,638

1993年（平成5年）｜6,652

1994年（平成6年）｜6,458

1995年（平成7年）｜6,399

1996年（平成8年）｜6,378

1997年（平成9年）｜6,301

1998年（平成10年）｜6,463

1999年（平成11年）｜6,344

2000年（平成12年）｜6,364

2001年（平成13年）｜6,337

2002年（平成14年）｜5,896

2003年（平成15年）｜11,872｜5,863

2004年（平成16年）｜11,662｜5,849

2005年（平成17年）｜11,740｜5,838

2006年（平成18年）｜12,083｜6,011

2007年（平成19年）｜12,795｜6,404

2008年（平成20年）｜12,887｜6,408

2009年（平成21年）｜13,173｜6,559

2010年（平成22年）｜13,348｜6,657

2011年（平成23年）｜13,062｜6,561

2012年（平成24年）｜13,517｜6,800

2013年（平成25年）｜13,566｜6,827

2014年（平成26年）｜13,742｜6,904

2015年（平成27年）｜14,082｜7,115

2016年（平成28年）｜13,898｜7,005

2017年（平成29年）｜13,114

## 車站周邊

- 皇居
- 皇居內堀（櫻田濠、凱旋濠）
- 櫻田門
- 皇居外苑
- 二重橋
- 警視廳 - 「櫻田門」也是警視廳的代名詞。
- 法務省舊本館
- 法務綜合研究所
- 法務資料展示室
- 霞關站（東京地下鐵丸之內線、日比谷線、千代田線）
- 國會議事堂
- 國會前庭
- 中央合同廳舍
- 櫻田通（國道1號）
- 晴海通
- 高速都心環狀線霞關入口（內回、外回）
- 三宅坂

## 可供轉乘的巴士路線

警視廳前停留所

- 都營巴士
- 經銀座四丁目往晴海埠頭／經半藏門往四谷站

## 相鄰車站

東京地下鐵：

<image>

有樂町線

永田町（Y 16）－櫻田門（Y 17）－有樂町（Y 18）
久留米藩

<image>

久留米藩是日本江戶時代的藩屬領地。藩廳位於久留米城（今福岡縣久留米市）。藩主是有馬氏，又稱有馬藩。

## 歷史

室町時代及日本戰國時代是葡池氏的領土。豐臣氏統治時是小早川秀包的領土，關原之戰後，因秀包支持西軍而被沒收領土。江戶時代開府初期是田中吉政的領土，派遣城代管治。1620年田中忠政病逝，無子繼承。幕府將有馬氏有馬豐氏移封到這裡，石高收入為21萬石。

### 歷任藩主

（*久留米小早川家）

- （小早川秀包）
- 有馬家

外様 21萬石

- 豐氏（1620年－1642年）
- 忠賴（1642年－1655年）
- 賴利（1655年－1668年）
- 賴元（1668年－1705年）
- 賴旨（1705年－1706年）
- 則維（1706年－1729年）
- 賴徸（1729年－1783年）
- 賴貴（1784年－1812年）
- 賴德（1812年－1844年）
- 賴永（1844年－1846年）
- 賴咸（1846年－1871年）

## 支藩

松崎藩是久留米藩短時間存在的一個支藩，石高收入為1萬石。位於筑後國御原郡松崎。1668年設藩。1684年因有馬豐祐之姊的丈夫土屋雄隆家內問題被廢藩。其領土1697年歸還給久留米。

### 歷任藩主

- 豐祐（1668－1684年）
燈芯

燈芯（lampwick）或燭心（candlewick），通常是一種編織棉布，用來點燃油燈或蠟燭的火焰。燈芯通過毛細作用，將燃料輸送到火焰中。當液體燃料（通常是熔化的蠟）到達火焰時，它會蒸發並燃燒。蠟燭芯會影響蠟燭的燃燒方式。燈芯的重要特性包括直徑、剛度、耐火性和繫繩。

## 燈芯類型

蠟燭芯通常由編織棉製成。燈芯有時會被編成扁平的，因此當它們燃燒時，它們也會捲曲回到火焰中，從而使它們自我消耗。在引入這些燈芯之前，使用專用剪刀修剪多餘的燈芯而不熄滅火焰。

大直徑燈芯通常會導致更大的火焰、更大的熔化蠟池和更快的蠟燭燃燒。

在茶燈中，燈芯被拴在一塊金屬上，以防止它漂浮到熔融蠟的頂部並在蠟之前燃燒。設計成漂浮在水中的蠟燭不僅需要一根繩子系在燈芯上，還需要在蠟燭底部密封，以防止燈芯吸水並熄滅火焰。

在一些生日蠟燭中，燈芯非常短。這限制了蠟燭可以燃燒的時間。

日本和蠟燭使用由和紙和燈心草髓組成的空心燈芯。

燈芯可以由繩子或繩索以外的材料製成，例如木頭，儘管很少見。衛生棉條的棉布可用作野外生存環境中油燈的燈芯。

<image>

## 加強

細線（如銅）可以包含在燈芯中。這提供了兩個優點：它使燈芯更加堅硬，使其遠離液體蠟，並且向下傳導熱量，更容易熔化蠟。後者在由較硬的蠟製成的蠟燭中尤為重要。

加強筋曾經是由鉛製成的，但由於擔心鉛中毒，在美國已被消費品安全委員會禁止使用數年之久。也可以使用其他加強芯，例如紙和合成纖維。2001年2月20日，公共公民、全國公寓協會和全國多住房委員會請美國消費品安全委員會禁止含有鉛芯的蠟燭芯和帶有這種芯的蠟燭。禁止在美國製造、進口或銷售含鉛芯的蠟燭鉛芯於2003年10月生效。

## 預處理

幾乎所有燈芯都在稱為媒染的過程中用各種阻燃溶液處理。如果不進行媒染，燈芯將被火焰摧毀，熔化的蠟流向火焰的流動將停止。除此之外，燈芯可以用物質處理以改善火焰的顏色和亮度，提供更好的剛性以使燈芯遠離熔化的蠟，並改善蠟在燈芯上的流動。常見的處理方法是硼砂和食鹽，它們溶解在浸泡燈芯的水中。
新御茶之水站

新御茶之水站是位於日本東京都千代田區神田駿河台三丁目，屬於東京地下鐵千代田線的鐵路車站。車站編號是C 12。

## 歷史

- 1962年（昭和37年）：都都市交通審議會答申第6號提出東京8號線。
- 1964年（昭和39年）12月6日：建設省（現國土交通省）告示3379號將第6號答申的東京8號線定為東京9號線，並決定設置御茶之水站（暫稱）。
- 1969年（昭和44年）12月20日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）千代田線北千住－大手町間（9.9公里）開通，新御茶之水站開業。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，由東京地下鐵繼承本車站。
- 2013年（平成25年）：聖橋方向剪票口直通地面的電梯完成。
- 2014年（平成26年）8月1日：連通聖橋方向剪票口與月台的電梯完成。

## 轉乘站

本站與以下路線實施連絡運輸，可步行轉乘。

- 東京地下鐵丸之內線 - 淡路町站
- 東京都交通局（都營地下鐵）新宿線 - 小川町站
- 東日本旅客鐵道（JR東日本）中央線（快速）、中央·總武線（各站停車） - 御茶之水站

要前往丸之內線的淡路町站需從月台大手町側出口前往並穿越小川町站。若要搭乘往東京、新宿、荻窪方向的A線須先在池袋方向的B線剪票口進站後利用月台下連絡通道前往。基本上在南鄰的大手町站轉乘較為方便。

若是從千代田線綾瀨方向轉乘丸之內線池袋方向，由於步行時間較長，與大手町轉乘時間相差無幾。

另外，湯島側出口往丸之內線御茶之水站也可步行轉乘。過去曾有連絡運輸設定，但在小川町站開業後改為與淡路町站進行連絡運輸，取消御茶之水站的連絡運輸設定。因此，車站與車內轉乘資訊使用「淡路町接續丸之內線轉乘」這種與其他車站不同的描述方式。通常，同公司的轉乘路線會優先顯示，但在千代田線車輛的車內自動廣播、LED式車內資訊顯示器（JR東日本209系1000番台除外）與小田急4000形、JR東日本E233系2000番台車內自動廣播與LCD式車內資訊顯示器將該線轉乘擺在最後。在2015年更新的千代田線車內自動廣播與16000系LCD式車內資訊顯示器以丸之內線、都營新宿線、JR線的順序顯示，且丸之內線轉乘導覽省略「淡路町接續」。

JR御茶之水站只在利用本站與淡路町站時才可轉乘（但由於受到丸之內線御茶之水站影響，無法使用定期券轉乘）。

## 車站構造

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島式月台1面2線之地下車站。車站月台設有二十四節氣之壁畫。因位於坡道下方，南北深度不同，與綾瀨側（JR御茶之水站方向）的長電扶梯相比，代代木上原側電扶梯與階梯明顯較短。兩側皆設有輪椅專用升降機。

代代木上原側剪票口外大廳有電梯通往地面。

月台側壁曾在1997年至2001年進行改建工程，1號線側與2號線側壁面採用明亮的黃色以及和曆月份名與二十四節氣的馬賽克壁畫。1號線側牆壁還加上日期。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

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千代田線｜大手町、代代木上原、唐木田方向｜代代木上原站起直通

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小田急線（直通至

<image>

小田原線 本厚木站與

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多摩線 唐木田站）

2｜北千住、綾瀨、取手方向｜綾瀨站起直通

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常磐線（各站停車）

（來源：東京地下鐵:構內圖）

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為97,514人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第43位。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1972年（昭和47年）｜73,137｜36,177

1973年（昭和48年）｜81,694｜38,558

1992年（平成4年）｜72,904

1993年（平成5年）｜70,863

1994年（平成6年）｜68,523

1995年（平成7年）｜66,279

1996年（平成8年）｜63,712

1997年（平成9年）｜61,784

1998年（平成10年）｜60,447

1999年（平成11年）｜114,114｜57,885

2000年（平成12年）｜110,965｜56,351

2001年（平成13年）｜108,488｜55,104

2002年（平成14年）｜104,514｜52,923

2003年（平成15年）｜99,792｜50,189

2004年（平成16年）｜98,235｜48,488

2005年（平成17年）｜46,827

2006年（平成18年）｜92,102｜45,477

2007年（平成19年）｜95,890｜47,085

2008年（平成20年）｜95,280｜47,033

2009年（平成21年）｜93,042｜46,118

2010年（平成22年）｜91,459｜45,353

2011年（平成23年）｜88,444｜44,041

2012年（平成24年）｜85,981｜42,527

2013年（平成25年）｜90,832｜45,090

2014年（平成26年）｜91,798｜45,603

2015年（平成27年）｜93,653｜46,508

2016年（平成28年）｜94,811｜47,099

2017年（平成29年）｜97,514

## 車站周邊

車站周邊有明治大學、日本大學、東京醫科齒科大學等學校，有「日本的拉丁區」之稱，是知名的學生街。另外也有許多樂器店與體育用品店、以及歷史悠久的醫院與舊書店。

- 新御茶之水大廈、御茶之水sola city（車站直通）
- 御茶之水站
- 駿台預備學校
- WATERRAS
- 三井住友海上駿河台大廈
- 日本足球協會大樓
- 日本足球協會
- 日本足球博物館
- 神田明神
- 湯島聖堂
- 尼古拉堂（日本正教會都主教座、本部）
- 東京醫科齒科大學（醫學部、齒學部）
- 東京醫科齒科大學醫學部附屬醫院
- 東京醫科齒科大學齒學部附屬醫院
- 順天堂大學（醫學部）
- 順天堂大學醫學部附屬順天堂醫院
- 明治大學（本部、駿河台校區）
- 日本大學（齒學部、理工學部、大學院法務研究科）
- 駿河台日本大學醫院
- 日本大學綜合健診中心
- 日本大學齒學部附屬齒科醫院
- 日本大學卡薩爾斯音樂廳
- 東京電機大學（出版局）
- 中央大學駿河台紀念館
- 山之上飯店
- 東京YWCA會館
- 井上眼科醫院
- 井上眼科醫院附屬駿河台診療所
- 井上眼科醫院附屬御茶之水、眼科診所
- 名倉診所
- 神尾紀念醫院
- 杏雲堂醫院
- 三樂醫院
- 濱田醫院
- 新御茶之水站前郵便局
- 神田淡路町郵便局
- 小川町郵便局
- 神田郵便局
- 聯合會館（日本勞動組合總聯合會本部）
- 神田古書店街
- 神田川
- 聖橋
- 本鄉通
- 明大通
- 外堀通
- 國道17號
- 秋葉原電氣街 - 800公尺左右。

### 巴士路線

- 都營巴士 「御茶之水站前」巴士站（聖橋上）
- 學07系統 往東大內
- 日立自動車交通
- 「小川町交差點」巴士站（B4出入口東側）千代田區「風車」內神田線 - 神田連雀、萬世橋出張所、岩本町一丁目、區營內神田住宅方向

## 相鄰車站

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東京地下鐵：

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千代田線

大手町（C 11）－新御茶之水（C 12）－湯島（C 13）
袁瓊瓊

袁瓊瓊（1950年11月25日），台灣作家、編劇，也以筆名朱陵寫作詩歌。

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## 經歷

1950年出生於台灣新竹，籍貫四川眉山。畢業於台南商職，曾在《創作月刊》做過一個月編輯，這是她一生唯一的職業紀錄。1986年，與趙玉峯擔任中視連續劇《家和萬事興》編劇。1987年，擔任台視綜藝節目《佛跳牆》（童安格與陶君薇主持，共7集，播出期間：1987年4月9日至1987年5月21日，每週四21:30～22:30）製作人。1989年，獨任中視連續劇《把愛找回來》編劇，與劇作家朱永崑擔任台視連續劇《又見郵差來按鈴》編劇。1993年，擔任中視連續劇《無盡的愛》編劇。

2008年5月—6月於清雲科技大學擔任駐校作家，目前專事寫作。

二十歲時與詩人管管結婚，之後勤於寫作，連續六年獲得聯合報文學獎小說及散文獎。三十五歲時與管管離婚，育有一子一女。後來和朱永崑在一起二十年，同樣育有一子，因朱永崑外遇分手。

袁瑤瑤為其妹，阮義忠為其妹夫。

## 出版作品

### 著作

- 1967年	第一篇小說〈路〉刊於臺灣省立臺南商業職業學校校刊《南商青年》。
- 1971年	以「朱陵」筆名創作現代詩，〈冬天〉六首發表於《水星詩刊》。
- 1977年	為《三三集刊》寫專欄「清平樂」。
- 散文〈說嬰兒〉入選中外文學散文徵選佳作。
- 1978年	〈等待一個生命〉獲聯合報小說獎佳作
- 1979年	〈小人兒〉獲聯合報小說獎佳作
- 〈小人兒〉收入《一九七九臺灣小說選》
- 小說集《春水船》由皇冠雜誌社出版。第一本小說集出版。
- 為《民眾日報》寫「花拳繡腿」專欄。
- 1980年	〈自己的天空〉獲得聯合報小說獎首獎。
- 〈自己的天空〉入選爾雅出版社版年度小說選
- 1981年	開始以筆名「朱陵」寫童話。
- 散文集《紅塵心事》由爾雅出版社出版。
- 在《時報周刊》家庭別冊上寫「四女專欄」。
- 〈老屋三十年〉獲聯合報徵文首獎。
- 小說集《自己的天空》由洪範書店出版。
- 〈自己的天空〉改編為電視劇。首次編寫劇本。
- 1982年	〈媽媽〉入選聯合報小說獎。
- 與管管赴美國參加國際寫作計畫。
- 為《民生報》兒童版寫「IQ零蛋」專欄。
- 為《女性》雜誌寫「民歌手」專欄。
- 1983年	散文集《隨意》由洪範書店出版。（民國72年2月）
- 小說集《兩個人的事》由洪範書店出版。
- 應《美洲中國時報》主編周浩正之邀寫極短篇「掌中小說」，是寫作極短篇開端。
- 在《民生報》上寫專欄「大城小調」。
- 為《真善美》雜誌撰寫電影筆記。
- 任《創作月刊》編輯。
- 寫劇本〈陪他一段〉及〈媽媽〉劇本。
- 1984年	編劇本〈煤球〉（張小鳳原著，收入《愛別離》中）
- 〈滄桑〉獲得時報文學獎首獎。
- 在儂儂雜誌寫連仔小說〈又涼又暖的季節〉。
- 洪範書店重印《春水船》小說集。
- 小說集《滄桑》由洪範書店出版。（初版74年2月）
- 為臺視編寫閩南語連續劇《緣到情也到》（部分）。
- 1985年	編寫中視單元劇《秋水伊人》（部分），中視「金獎劇場」單元劇《大城小調》」十七集及中視單元劇《沸點》、《兩個人的事》。
- 《又涼又暖的季節》由林白出版社出版。
- 1986年	《青春的天空》（訪問集）由李白出版社出版。
- 1987年	為聯合報副刊寫連載小說《今生緣》。
- 1988年	《袁瓊瓊極短篇》由爾雅出版社出版。（民國77年2月5日初版）
- 聯合文學出版《今生緣》長篇小說。（9月15日初版）
- 1989年	《蘋果會微笑》由洪範書店出版。（9月出版）
- 1990年	《情愛風塵》由洪範書店出版。（9月出版）
- 1998年	時報文化出版《恐怖時代》。
- 2000年	與潘寧東合著中廣廣播劇改編小說《多情累美人：郁達夫、王映霞的時代苦戀》由聯經出版公司出版。（12月出版）
- 2003年	《食字癖者的札記》由三民書局出版。（2月出版）
- 2006年	《孤單情書》由印刻出版公司出版。（12月出版）
- 印刻文學生活誌 4月號／2006第32期：袁瓊瓊特輯。其中收錄《孤單情書》部分及《地獄是別人》片段
- 2007年	《繾綣情書》由印刻出版公司出版。（2月出版）
- 《冰火情書》由印刻出版公司出版。（3月出版）
- 《曖昧情書》由印刻出版公司出版。（7月出版）
- 2009年	《或許，與愛無關》由九歌出版社出版。（4月出版）
- 2014年	散文集《看》由麥田出版公司出版。（10月2日出版）
- 2015年	散文集《滄桑備忘錄》由九歌出版社出版。（4月1日出版）
- 2016年	其短篇小說作品〈蛞蝓和它的鹽〉收錄在2016年3月九歌出版社《九歌104年小說選》之中，由童偉格主編。
- 散文集《禁忌拼圖》由九歌出版社出版。（5月出版）

## 獲獎

- 中外文學散文獎
- 聯合報文學獎小說獎
- 聯合報徵文散文首獎
- 時報文學獎首獎
海象級潛艇

海象級潛艦是荷蘭海軍目前唯一現役潛艦群，從90年代開始服役，都以海洋哺乳動物命名，特殊之處在於接近十字形狀的艦尾；其升降舵和方向舵是X型排列。這種船尾是60年代由美軍青花魚號潛艇 (AGSS-569)率先使用，此後有海象級、瑞典Sjöormen級、澳洲柯林斯級、德國212A級都採用X型艦尾。

## 電子系統

海面搜索雷達:

- Signaal/Racal ZW 07

聲納:

- Thomson Sintra TSM 2272 Eledone Octopus
- Thomson Sintra DUUX 5 被動聲納
- GEC航電2026型天線陣列

火控系統：

- HSA SEWACO VIII 自動反應系統
- GTHW 魚叉飛彈與魚雷聯合控制系統

## 參看連結

- 劍龍級潛艇
- 維吉尼亞級
- 柯林斯級潛艇

## 圖片

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千駄木站

千駄木站是位於日本東京都文京區千駄木二丁目，屬於東京地下鐵千代田線的鐵路車站。車站編號是C 15。

## 歷史

- 1969年（昭和44年）12月20日：開業。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，為東京地下鐵之車站。
- 2014年（平成26年）6月28日：連結1號、2號兩個月台與地面剪票口的電梯完成，並新設電梯專用口，站務所移至電梯連通的二樓。

## 車站構造

側式月台1面1線上下2層構造的地下車站，上方式1號月台，下方是2號月台。

站內設有連通兩月台的電扶梯，2014年車站改良工程新設連結地面與月台的電梯，同時設置電梯專用剪票口。與其他東京地下鐵車站的電梯專用剪票口不同，本站設於地面，並設有自動售票機與自動精算機。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

<image>

千代田線｜大手町、代代木上原、唐木田方向｜代代木上原站起直通

<image>

小田急線（直通至

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小田原線 本厚木站與

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多摩線 唐木田站）

2｜北千住、綾瀨、取手方向｜綾瀨站起直通

<image>

常磐線（各站停車）

（來源：東京地下鐵:構內圖）

## 圖片

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- 月台（2020年3月）※2019年3月設置月台閘門

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- 翻新前1號出入口（2010年5月）

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- 翻新前車站月台（2008年2月10日）

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- 翻新前車站月台（2008年2月10日）

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- 車站周邊（地面部）樣子（2008年2月10日）

## 利用狀況

2017年度一日平均上下車人次為29,107人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第113位。近年一日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜一日平均上下車人次｜一日平均上車人次｜來源

1969年（昭和44年）｜11,149｜5,514

1970年（昭和45年）｜15,184｜7,537

1971年（昭和46年）｜23,617｜11,725

1972年（昭和47年）｜25,197｜12,656

1973年（昭和48年）｜26,851｜13,431

1974年（昭和49年）｜29,668｜14,804

1975年（昭和50年）｜24,142｜12,019

1976年（昭和51年）｜23,966｜12,051

1977年（昭和52年）｜24,156｜12,240

1978年（昭和53年）｜24,864｜12,273

1979年（昭和54年）｜24,993｜12,488

1980年（昭和55年）｜25,102｜12,714

1981年（昭和56年）｜25,591｜12,858

1982年（昭和57年）｜25,291｜12,717

1983年（昭和58年）｜25,933｜13,144

1984年（昭和59年）｜26,870｜13,646

1985年（昭和60年）｜26,853｜13,795

1986年（昭和61年）｜26,866｜13,849

1987年（昭和62年）｜27,476｜13,885

1988年（昭和63年）｜27,595｜14,201

1989年（平成元年）｜27,288｜14,033

1990年（平成2年）｜27,788｜14,273

1991年（平成3年）｜27,599｜14,089

1992年（平成4年）｜27,071｜14,014

1993年（平成5年）｜26,793｜13,876

1994年（平成6年）｜26,626｜13,808

1995年（平成7年）｜26,324｜13,746

1996年（平成8年）｜25,421｜13,259

1997年（平成9年）｜24,869｜12,933

1998年（平成10年）｜24,512｜12,715

1999年（平成11年）｜23,822｜12,397

2000年（平成12年）｜23,697｜12,296

2001年（平成13年）｜23,226｜11,987

2002年（平成14年）｜22,906｜11,774

2003年（平成15年）｜23,096｜11,869

2004年（平成16年）｜23,421｜11,811

2005年（平成17年）｜23,956｜12,121

2006年（平成18年）｜24,288｜12,290

2007年（平成19年）｜24,982｜12,675

2008年（平成20年）｜25,170｜12,833

2009年（平成21年）｜25,338｜12,956

2010年（平成22年）｜25,316｜12,947

2011年（平成23年）｜24,674｜12,635

2012年（平成24年）｜24,884｜12,663

2013年（平成25年）｜25,840｜13,173

2014年（平成26年）｜26,050｜13,240

2015年（平成27年）｜27,296｜13,872

2016年（平成28年）｜28,343｜14,397

2017年（平成29年）｜29,107

## 車站周邊

- 道灌山
- 團子坂
- 谷中銀座商店街
- 谷中靈園
- 文京區立本鄉圖書館
- 文京區汐見地域活動中心
- 文京區保健服務中心本鄉支所
- 森鷗外紀念館
- 台東區役所西部區民事務所谷中分室
- 台東區谷中區民館
- 台東區谷中社區中心
- 文京千駄木三郵便局
- 日本醫科大學千駄木校區
- 日本醫科大學附屬醫院
- 東京都立駒込醫院
- 東洋大學白山校區
- 東洋大學國際會館
- 郁文館中學校、高等學校
- 駒込中學校、高等學校
- 不忍通（東京都道437號秋葉原雜司谷線）
- 東京都道452號神田白山線

### 巴士路線

不忍通與東京都道452號線的交差點附近有「團子坂下」巴士站。可搭乘東京都交通局運行的以下路線。

- 上58系統：往都營巴士早稻田營業所／往上野松坂屋前
- 草63系統：往淺草壽町／往池袋站東口

另外，還可利用文京區與台東區社區巴士（日立自動車交通運行）的「千駄木站」巴士站。

- 台東區循環巴士「東西Megurin」：谷中靈園入口、京成上野站、淺草站、新御徒町站方向
- B-guru千駄木、駒込線：南北線駒込站、千石站、文京公民中心（春日站前）方向

## 相鄰車站

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東京地下鐵：

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千代田線

根津（C 14）－千駄木（C 15）－西日暮里（C 16）
饒舌

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饒舌（Rapping）是一種帶有節奏與押韻的歌唱技巧及音樂風格，是構成美國1970年代興起的嘻哈文化中的主要元素之一，也叫作emceeing（司衆）。最早是美國黑人在社區街頭表達政治和社會思想的途徑之一，其起源與口語詩有關，並且大量運用暗語、俗語、俚語等民間口語。作為表演藝術，它注重詞（content）、腔（flow）、吐（delivery）。作為音樂風格，以吐詞為詞、R&B及其他音樂取樣為曲的嘻哈樂在幾十年裏發展成了美國流行樂的一種主要風格，也影響到了包括亞洲在內的世界流行樂，許多流行歌曲都會加入饒舌元素。

## 詞源

Rapping的原義是快速讀或是快速講的意思。它可能是由repartee這個字縮短而造出的新字。
根津站

根津站是位於日本東京都文京區根津，屬於東京地下鐵千代田線的鐵路車站。車站編號是C 14。

## 歷史

- 1969年（昭和44年）12月20日：開業。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，為東京地下鐵之車站。

## 車站構造

側式月台1面1線上下2層構造的地下車站，1號月台的下方設置2號月台。

剪票口位於1號線月台的地下1樓，分為湯島側與千駄木側，站務室位於千駄木側剪票口旁。兩月台南北兩側設有階梯與電扶梯，並有一座電梯連通兩月台。另一座電梯連結2號出入口與湯島側剪票口外大廳。

2005年左右至2009年進行地板與側壁的改建工程，採用白色側壁加上黑色長椅強調懷舊老街與根津風貌。

站內設有收藏文庫本的地下鐵文庫。文庫棚是千代田線6000系車輛的外型。

千駄木側剪票口旁有金魚缸。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

<image>

千代田線｜大手町、代代木上原、唐木田方向｜代代木上原站起直通

<image>

小田急線（直通至

<image>

小田原線 本厚木站與

<image>

多摩線 唐木田站）

2｜北千住、綾瀨、取手方向｜綾瀨站起直通

<image>

常磐線（各站停車）

（來源：東京地下鐵:構內圖）

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為28,598人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名112位。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1969年（昭和44年）｜9,441｜4,631

1970年（昭和45年）｜11,820｜5,898

1971年（昭和46年）｜20,300｜10,017

1972年（昭和47年）｜23,308｜11,471

1973年（昭和48年）｜25,795｜12,724

1974年（昭和49年）｜27,815｜13,860

1975年（昭和50年）｜27,217｜13,560

1976年（昭和51年）｜27,775｜13,864

1977年（昭和52年）｜28,832｜14,465

1978年（昭和53年）｜28,729｜14,422

1979年（昭和54年）｜29,372｜14,500

1980年（昭和55年）｜29,421｜14,824

1981年（昭和56年）｜30,149｜15,182

1982年（昭和57年）｜30,235｜15,042

1983年（昭和58年）｜30,090｜15,090

1984年（昭和59年）｜30,315｜15,480

1985年（昭和60年）｜31,419｜15,938

1986年（昭和61年）｜32,589｜16,477

1987年（昭和62年）｜32,440｜16,627

1988年（昭和63年）｜32,731｜16,678

1989年（平成元年）｜32,081｜16,559

1990年（平成2年）｜33,049｜16,976

1991年（平成3年）｜33,375｜17,154

1992年（平成4年）｜33,118｜17,320

1993年（平成5年）｜33,068｜17,025

1994年（平成6年）｜32,927｜16,502

1995年（平成7年）｜31,978｜16,316

1996年（平成8年）｜29,481｜14,927

1997年（平成9年）｜28,371｜14,412

1998年（平成10年）｜27,457｜13,852

1999年（平成11年）｜26,148｜13,431

2000年（平成12年）｜25,542｜13,122

2001年（平成13年）｜23,991｜12,489

2002年（平成14年）｜24,314｜12,567

2003年（平成15年）｜24,072｜12,423

2004年（平成16年）｜24,230｜12,247

2005年（平成17年）｜24,913｜12,493

2006年（平成18年）｜24,715｜12,438

2007年（平成19年）｜25,743｜13,000

2008年（平成20年）｜25,760｜13,068

2009年（平成21年）｜25,518｜12,937

2010年（平成22年）｜25,502｜12,887

2011年（平成23年）｜25,199｜12,783

2012年（平成24年）｜25,579｜12,885

2013年（平成25年）｜26,133｜13,172

2014年（平成26年）｜26,527｜13,321

2015年（平成27年）｜27,538｜13,842

2016年（平成28年）｜28,351｜14,266

2017年（平成29年）｜28,598

## 車站周邊

周邊有許多懷舊與傳統的建築物，因此有許多來此觀光的遊客。與周邊的「谷中」、「千駄木」合稱為「谷根千」。

- 根津神社
- 東京大學 - 東京大學本鄉校區內的經濟學部、教育學部、藥學部等位於赤門側，最近站是本鄉三丁目站。而工學部與理學部等集中在彌生門側，因此本站是理系學生的最近站。另外，農學部因位於彌生校區，使用東大前站較為便利，近正門的法學部與文學部則位於本鄉三丁目站與東大前站中間。本站也是淺野校區與武田先端知大樓的最近站。
- 文京學院大學
- 谷中靈園
- 彌生貝塚
- 上野恩賜公園
- 站內也有往恩賜上野動物園的出口指引。
- 東京都交通局上野懸垂線車站
- 上野Green Club
- 澤之屋旅館
- 彌生美術館、竹久夢二美術館
- 大名時計博物館
- 文京區根津地域活動中心
- 文京區立圖書館根津圖書室
- 文京根津郵便局
- 學校法人郁文館夢學園
- 東京都立上野高等學校
- ABAB赤札堂
- 瑞穗銀行根津支店

### 巴士路線

不忍通與言問通的根津一丁目交差點附近有根津站前巴士站。可搭乘東京都交通局運行的以下路線。

- 上26系統：往龜戶站前（經鶯谷站、東京晴空塔站、押上）／往上野公園
- 上58系統：往都營巴士早稻田營業所（經團子坂下、千石一丁目、江戶川橋）／往上野松坂屋前（經上野公園）
- 上60系統：往大塚站前（經春日站、巢鴨小學校）、往池袋站東口（經春日站、巢鴨小學校、新大塚）／往上野公園

## 圖片

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- 根津站1號線月台（2010年5月）

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- 改建工程前的剪票口（2008年10月2日）

<image>

- 改建工程前的月台（2003年3月29日）

<image>

- 車站地面（2008年10月2日）

## 相鄰車站

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東京地下鐵：

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千代田線

湯島（C 13）－根津（C 14）－千駄木（C 15）
涌尾 (香港仔)

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涌尾，又名士丹頓灣（Staunton Creek），是香港香港島南部香港仔與黃竹坑之間的一個地方，主要是一個住宅區及輕工業集中地，並有少量商業大廈和酒店。範圍包括香港仔工業學校、南朗山道以西及黃竹坑道以南的工業區、香港仔警署、香港仔網球及壁球中心及逸港居。

涌尾所指的涌，便是指今日的黃竹坑，當時明渠還是一條河流，出海口則位於南朗山道及黃竹坑道交界以西附近，退潮時奇臭無比，因為水域有來自香港仔避風塘水上人家的糞便。早於1816年有英國艦隊途經香港補給，第三欽差大臣士丹頓（George Thomas Staunton）途經該處，便將河流連同其出海口的泥灘以自己的名字，命名為Staunton Creek（士丹頓灣）。

涌尾於昔日該處尚為海面之時，有大量漁船在該處停泊。1960年初春，涌尾河口一帶的艇戶發生一場大火，密集的船艇令消防部隊束手無策。火災後香港政府南朗山北面山腰興建了政府廉租屋黃竹坑邨，其內灣也被填平發展工業大廈，使涌尾曾一度成為香港的其中一個主要輕工業區。

約1967年，香港政府決定在該處填海，所有未遷出艇戶因而於1966年11月至1968年間，逐步遷入鄰近的石排灣邨。新香港仔警署率先在1969年落成，其餘土地也於1970年代至1980年代初陸續填平；而鴨脷洲大橋於1977年動工，1980年落成，東面用地主要用作興建工廠大廈之用，而西面則興建臨時房屋區。1983年7月14日，臨時房屋區旁之木屋發生大火，600多間木屋被焚毀，900多人無家可歸。臨時房屋區於1991-92年拆卸後，於1999年香港仔網球及壁球中心及居屋逸港居落成，南區區議會會議廳及辦公室同時由香港仔中心遷至逸港居。

但隨著1990年代大部份紛紛遷移至中國大陸，製造業「日落西山」，加上現時香港政府銳意將香港仔及其週邊地區發展成為一個旅遊區，黃竹坑將會轉型成三四星級酒店為主的酒店區，部份工廠大廈會改建成酒店。

2016年，近明渠出口一帶新建的寵物公園獲命名為「黃竹坑涌尾寵物公園」，令「涌尾」這個地名得以重見天日。

## 著名地點

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### 香港仔工業學校

1935年建校的香港仔工業學校校舍是香港三級歷史建築

## 商廈

- One Island South（由會德豐發展，已拆售）
- 環匯廣場（由恆基兆業及協成行發展，已拆售）
- w50（由新鴻基地產發展，已拆售）
- 香葉道41號（長實發展，現由梁安琪持有）
- 南匯廣場A及B座
- 甄沾記大廈

## 酒店

- 如心南灣海景酒店
- OVOLO HOTELS
- The Arca

## 區議會議席分佈

為方便比較，以下列表以鴨脷洲大橋、香港仔工業學校起向東至警校道以西為範圍。

年度/範圍｜2000-2003｜2004-2007｜2008-2011｜2012-2015｜2016-2019｜2020-2023

南朗山道、警校道、香葉道明渠所包圍的範圍｜黃竹坑選區｜黃竹坑選區

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

## 參考資料

註釋

其他

- 香港仔石排灣涌口涌尾一帶的住家艇，香港公共圖書館多媒體資訊系統
詹氏資訊集團

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詹氏資訊集團（Janes Information Services，通常稱「詹氏」，另外因為發音問題因此也有珍氏、簡氏等譯名）是一家在1898年時由佛瑞德·簡所創立的英國公開來源情報公司。該公司最初是針對軍艦愛好者為客戶群出版相關書籍，後來逐步發展為百科辭典式的詹氏戰艦大全，逐步往其他軍事領域擴展。

詹氏刊物逐漸在軍事和運輸領域成為一家之言，較常被人引用。詹氏打算繼續擴展防衛、安全、運輸、法律等方面的產品。

詹氏總公司設於倫敦，之前曾是Woodbridge公司和湯姆遜公司所有，現輾轉為IHS集團旗下，之前Woodbridge曾為Thomson的70%股權固定大股東。

詹氏主要的競爭者為《防務新聞》、國際航空雜誌（Flight International）與美國航空週刊（Aviation Week）三家。

## 出版年鑑

- Jane's Aircraft Recognition Guide 《簡氏航空器識別指南》
- Jane's Fighting Ships 《詹氏戰艦大全》
- Jane's World Railways 《詹氏世界鐵路》
- Jane's All the World's Aircraft 《簡氏全球航空器》
- Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide 《詹氏古典飛機辨識導南》
- Jane's Guns Recognition Guide 《詹氏槍砲辨識導南》
- Jane's Defence Industry News 《詹氏國防工業新聞》

## 出版期刊

- 《詹氏防衛週刊》（Jane's Defence Weekly）：詹氏旗下核心雜誌，介紹軍武和國防企業。該刊曾在1985年出現美國海軍分析員將KH-11衛星拍攝到的蘇聯建造中的庫茲涅佐夫號航空母艦照片洩漏給雜誌的醜聞。
- 《詹氏國際防衛評論》（Jane's International Defence Review）：國際防衛評論是月刊式，以高深度分析陸海空作戰系統和作戰概念著稱，並且巨細靡遺的介紹所有武器未來升級方案和可能升級方式，操作訓練方法，各國武器進出口消息。在專業軍事領域頗具權威。
- 《詹氏海軍世界》（Jane's Navy International）
- 《詹氏國防工業》（Jane's Defence Industry）
- 《詹氏情報評論》（Jane's Intelligence Review）：介紹目前世界衝突、戰爭情勢、武器擴散等議題。
- 《詹氏情報摘要》（Jane's Intelligence Digest）
- 《詹氏機場評論》（Jane's Airport Review）

## 電玩遊戲

詹氏出過戰鬥模擬系列遊戲，如《Jane's USAF》及《Jane's F/A-18》《J.A.S.F.》，由美商藝電和evolvedgames發行，多是駕駛戰機的真實模擬遊戲，也有少數陸軍和海軍遊戲。

## 外部連結

- 官方網站
- Jane's Terrorism and Insurgency Centre
- Jane's Defence Forecasts - Military Aircraft Programmes
- Jane's Defence Forecasts - Combat Vehicle Programmes
- Jane's Defence Forecasts - Military Vessel Programmes
- Jane's Strategic Advisory Services
- Jane's Foreign Report
珠市口堂

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珠市口教堂是美以美會（衛理公會）在北京創設的一座基督教堂，也是北京目前仍在使用中的幾座基督教堂之一。

珠市口堂位於東城區前門大街129號，即廣安大街和前門大街兩條繁華路段的交匯處。這座教堂始建於1904年，是1900年以後衛理公會在北京南城新建的8座教堂中的第一座。1923年建成。該堂具有簡易哥德式風格外貌。

珠市口堂從建堂一開始就有中國牧師主持。從1926年開始珠市口教堂推行自養，但繼續通過美以美會（衛理公會）華北年議會接受美國差會的津貼。

1958年北京基督教新教各宗派教堂實行聯合禮拜，60餘座教堂中保留了4座，珠市口教堂是其中所謂的基督教南堂。南城其它各教派教堂信徒都被歸併該堂。

1966年文革開始，珠市口堂被迫停止活動，1980年以後恢復開放。
亞斯立堂

亞斯立堂（Asbury Church），現名北京基督教會崇文門堂，是位於北京市東城區建國門街道崇文門內後溝胡同丁2號的一所基督教堂，始建於1870年。是北京市目前最古老的一座基督教新教教堂，也是一所涉外的教堂，在國內外享有一定聲譽。

## 歷史

1868年，美國美以美會傳教士劉海瀾（Hiram Harrison Lowry，1843-1924）等人從該會在中國的傳教基地福州北上，進入北京。1870年，他們在崇文門內孝順胡同購買房產，興建該會在北京的第一座教堂，以該會首任美國會督亞斯立（Francis Asbury）命名。該會後來在北京城內設立了8座教堂（主要在南城），但始終以亞斯立堂為中心教堂。附近陸續又興建同仁醫院、婦嬰醫院，匯文幼稚園、匯文小學、匯文中學、慕貞女中、護士學校，以及匯文大學（後合併於燕京大學）、匯文神學院（後改名北京神學院）等教會機構。

教堂最初建成時，外觀和現在一樣，只是規模比較小，僅能容納四五百人聚會。隨著教會信徒人數的不斷增加，1880年衛理公會（美以美會）在原址重建教堂，1882年新堂落成。1900年夏，在義和團事變中，亞斯立堂被大火焚毀。1902年，清政府撥款重建亞斯立堂，於1904年春建成。

1958年夏，北京市基督教實行聯合禮拜，進入宗派後時期，亞斯立堂暫停活動，禮拜堂及附屬房屋由北京市第13女子中學（原慕貞女中，後改為第125中學）使用。禮拜堂被當作學校的禮堂。文化大革命期間，教堂內各種設備破損十分嚴重，面目全非。1982年春，北京市政府貫徹落實宗教政策，在有關部門的協助下，經多方交涉，在付給125中學兩萬元人民幣後，經大規模整修，亞斯立堂正式更名為北京基督教會崇文門堂，並於當年聖誕節重新恢復聚會活動。

2001年8月，北京市人民政府撥款人民幣480萬元，重新修繕了禮拜堂及其附屬房屋。禮拜堂玻璃更換為教會傳統的彩繪玻璃，椅子更換為禮拜專用的長條木椅，附屬房也進行了翻建。2002年12月22日舉行了「崇文門堂復堂20周年暨修繕復堂感恩禮拜」。2004年正值崇文門堂新堂建堂100周年，在社會各界的關心和幫助下，崇文門堂舉行了一系列的慶祝活動。

## 建築

崇文門堂建築風格別具特色。1904年重建的教堂造型為近代折衷主義風格，正立面由三組不同風格的造型組成，磚木結構，灰磚清水牆面，鐵皮屋頂。整座教堂占地面積為 8246 平方米，堂內分為正、副兩堂，正堂設有四百多個座位，副堂有三百多個座位，中間有可以上下活動的閘板相隔，既可分開，亦可聯用。禮拜堂呈圓形，整體為木製雙層傘形結構，建築風格極為獨特别致。1990年，經北京市人民政府批准為市級重點文物保護單位。2001年經國務院批准為全國重點文物保護單位。

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## 教職人員（自建堂至今）

1870年至1904年，亞斯立堂的主任牧師均由外國傳教士擔任；1904年新堂建成，始有華人任主任牧師。解放後，崇文門堂先後由鄭如岡牧師、殷繼增牧師、石澤生牧師、吳巍牧師、高英牧師擔任主任牧師；目前由柳翠敏主任牧師負責教堂的各項事務，教會中的教職人員還有：李培英牧師、張莉牧師、張文哲牧師（負責朝語聚會）、韓諾熙牧師、劉燕牧師、段金鑫牧師、王芳教士、閻樹梁教士、徐金威教士。
加拿大航空797號班機空難

加拿大航空797號班機是加拿大航空在1983年6月2日前的一班由美國達拉斯至加拿大蒙特婁，經停多倫多的定期航班。就在1983年6月2日當天，一架麥道DC-9-32型客機執行此航班時，飛機的廁所發生火警，濃煙充斥著整架飛機。雖然飛機最後成功迫降，可是降落後發生的閃燃卻令機上23名乘客來不及逃生死亡。

## 事件經過

當天，編號C-FTLU的客機於達拉斯-沃斯堡國際機場起飛前往加拿大蒙特婁機場，中途停經多倫多國際機場。機上並不滿座，只有41名乘客及5名機組人員。

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飛機飛至肯塔基州路易斯維爾上空，機長正準備用餐之際，飛機的感應器顯示飛機的盥洗室有異物堵塞，斷路裝置因而跳掣。機長嘗試重新開啟盥洗室的斷路裝置但不成功。同一時間，坐在機尾附近的乘客嗅到一種像是燒焦了的塑膠般刺鼻的氣味，從盥洗室傳出。機上的空服員發現盥洗室有煙冒出，隨即向機長匯報，機長於是考慮向肯塔基控制中心要求緊急降落。這時空服員用滅火器試圖撲滅煙火。後來，他們發現煙霧沒有擴散，便以為已撲滅煙火，於是再向機長匯報，機長也因為怕誤了抵達多倫多的時間，理所當然地打消迫降的意圖。

但很快，盥洗室的煙火開始越來越大，濃煙越來越多，溫度亦隨即急升。這時機長才發出求救訊號並決定緊急迫降，但已錯過了降落路易維爾國際機場。於是要求迫降在辛辛那提機場。可是機上的濃煙已越來越多，乘客已感到呼吸困難，可是由於放下氧氣罩會放出氧氣，可能會助長火勢，因此機上的服務員只能呼籲乘客移往機頭近艙門位置，並派發濕毛巾掩鼻。在飛機迫降前，機上的濃煙已蔓延至全機，甚至是駕駛室。更糟糕的是，機上的儀器，包括電子導航系統一個接一個失靈，而且濃煙令機長無法以目視方式降落，因此，他們只能依靠塔台控制員的對話指導進場。終於，在機上盥洗室發生火警後30分鐘，飛機降落在辛辛那提機場。

當飛機順利降落在辛辛那提機場後，機上的空中服務員已迫不及待打開艙門，以輸入清新空氣。可是這舉動卻立即因輸入氧氣而令機艙觸發大火，飛機開始燃燒；但機上的濃煙卻沒有因艙門打開而消散，部份乘客都因為機艙內能見度低而難以捉到門路逃生。駕駛艙內的正機長亦因為機上濃煙而薰昏，待機場上的消防車向機艙噴灑化學劑時，機長才驚醒並慌忙棄機逃生。就在機長從駕駛艙跳下，飛機降落不足90秒，飛機立即發生爆燃現象，把整個機艙完全吞噬，當時機上仍有23名乘客未及逃生。（有21名乘客的屍體在飛機的前半部被發現；由於濃煙密佈，導致乘客分不清楚逃生路線，有2名乘客的屍體在飛機的後半部。）

最後，這場火災共造成23人死亡，他們都是機上因閃燃而未能逃生的乘客，致命原因是吸入過多一氧化碳、氟化物及氰化物等有毒氣體，及活活被大火燒死。當中21人為加拿大籍，其餘兩人為美國籍。

## 調查

調查重點首先放在起火源頭，但經美國國家運輸安全委員會的調查後，也無法找出飛機為何會發生這樣的火災。由於當年的航班並未禁止在機艙內吸菸，因此調查人員一度懷疑是有乘客在盥洗室留下未熄滅的菸頭引致火災。可是其後調查人員並沒有發現是由菸頭引發大火的證據。而機長在報告中提到盥洗室的馬桶曾經不尋常地被堵塞，於是調查員又進行模擬馬桶被堵塞時會否觸發大火。他們雖然發現馬桶堵塞後強行運作馬達的話，確實會產生高溫及白煙，卻不足以燃燒起馬達周圍的物件，及引致像797號班機的大火。

另外，調查人員翻查該飛機的維修記錄，發現該飛機曾發生多次大大小小的事故。在空難前一年，共有76次維修記錄，而在四年前，飛機更曾發生爆炸減壓，整個尾錐脫落導致該客機要緊急迫降的事故；那次事故衝斷了不少電線。調查人員亦試圖檢查機尾線路有否電弧，並且在黑盒通話記錄中聽到電弧發出的聲音，可是火災已嚴重燒毀了很多證據，因此，火災源頭始終是個謎。

由於不能找到起火源頭，因此美國國家運輸安全委員會認為，機長的遲緩判斷，是導致加航797號班機有如此重大傷亡的原因，儘管加航員工並不同意。調查人員相信，若機長在發現盥洗室冒煙時立即作緊急降落，或許可節省超過5分鐘的時間，同時又可在比較近的路易斯維爾機場迫降。

## 事故之後

經此意外後，美國國家運輸安全委員會規定以下的措施：

- 改善機上的逃生通道及設施，以便機艙在濃煙密佈的環境下，乘客仍可依清晰逃生指示逃離飛機。
- 所有民航機上都被強制安裝煙霧探測器。
- 訓練空中服務員在處理類似事件時的應變措施，如教導乘客使用緊急出口。

797號班機的兩位機長雖然在事故調查中被批評判斷失誤以致死傷嚴重，可是因為他們奮力讓著火的飛機成功迫降，所以還是得到航空界頒發共六個獎項。

雖然「797號」這個航班編號直至現在仍然被加航使用，可是航線已改為由蒙特婁至洛杉磯。而自此事故後43年，2026年3月22日，加拿大航空的子公司加拿大快運航空8646號航班在降落時與消防車相撞，做成正副機師死亡。paragraph

## 相似事故

- 中國民航2311號班機空難—該班機因乘客將菸頭掉入地板，降落時飛機起火，25人撤離時遇難。
- 沙烏地阿拉伯航空163號班機-該航班同樣於飛行中發生火警，可是飛機成功迫降後，機長卻沒有立即展開緊急逃生程序，導致全機301人死亡。
- 南非航空295號班機－該波音747客貨混合型飛機的主貨艙發生火災，於緊急降落前墜毀於印度洋，159人全部罹難。
- 瓦盧傑航空592號班機－飛機起飛後不久，貨艙一些易燃物品發生大火，最後飛機墜入一個沼澤，全機110人死亡。
- 中國北方航空6136號班機空難－該飛機因乘客縱火而在降落前墜毀於黃海，機上112人全部遇難。
- 中華航空120號班機－該航班於降落機場後，一號引擎因燃料洩漏導致大火，全機陷入火海並斷為三截，所幸全機乘客及時逃生，無人傷亡。
- 韓亞航空991號班機空難－疑是貨機內搭載之易燃貨物起火而墜毀。
- 瑞士航空111號班機空難－該飛機的娛樂系統發生火災，於緊急降落前墜毀於大西洋，229人全部罹難。

## 基本資料

- 日語原文：加拿大航空797號班機
- 類型：飛行中起火，原因不明
- 日期：1983年6月2日
- 域：Air Canada Flight 797（C-FTLU） after fire.jpg
- 說明：涉事飛機在大火被撲滅後的殘骸
- Occurrence Type：空難
- 地點：美國俄亥俄州辛辛那提/北肯塔基國際機場
- 座標：39.0489°N 84.6678°W
- 類型：麥道DC-9-32
- 原產國：美國達拉斯-沃斯堡國際機場
- 最後經停地：加拿大多倫多皮爾遜國際機場
- 目的地：加拿大蒙特婁特魯多國際機場
- 運營單位：加拿大加拿大航空
- 註冊編號：C-FTLU
- 乘客：41
- 機組人員：5
- 死亡：23
- 受傷：16
- 生還者：23
湯島站

湯島站是位於日本東京都文京區湯島三丁目，屬於東京地下鐵千代田線的鐵路車站。車站編號是C 13。

## 歷史

- 1962年（昭和37年）：都都市交通審議會答申第6號提出東京8號線。
- 1964年（昭和39年）12月6日：建設省（現國土交通省）告示3379號將第6號答申的東京8號線定為東京9號線，並決定設置天神下站（暫稱）。
- 1969年（昭和44年）12月20日：開業。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，為東京地下鐵之車站。
- 2018年（平成30年）10月27日：引入發車音樂。

## 車站構造

島式月台1面2線的地下車站。

站內設有電扶梯連通月台與根津側剪票口、新御茶之水側剪票口，根津側階梯的1號線側也設有電梯。3號出入口亦附設電梯，5號出入口則直通站上的東京家具會館大樓。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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千代田線｜代代木上原、伊勢原方向

2｜北綾瀬、我孫子、取手方向

（來源：東京地下鐵:構內圖）

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- 檢票口（2008年10月2日）

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- 月台（2023年1月）

綾瀨側A線（代代木上原方向）與B線（綾瀨方向）之間有一條連通兩線的留置線，會停放綾瀨車輛基地出發的回送列車作為隔天往綾瀨方向的始發電車。誤點時也可提供本站折返班次使用。

2008年3月15日開始直通運轉的小田急電鐵浪漫特快曾將本站預定為始發站，最後改在北千住站起訖或大手町站始發。

## 利用狀況

2024年度1日平均上下車人次為37,913人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第98位。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1969年（昭和44年）｜7,507｜3,571

1970年（昭和45年）｜9,733｜4,586

1971年（昭和46年）｜20,786｜10,011

1972年（昭和47年）｜24,440｜12,106

1973年（昭和48年）｜27,230｜13,236

1974年（昭和49年）｜28,992｜14,261

1975年（昭和50年）｜28,149｜13,803

1976年（昭和51年）｜28,394｜14,041

1977年（昭和52年）｜28,595｜14,279

1978年（昭和53年）｜29,061｜14,640

1979年（昭和54年）｜30,201｜15,078

1980年（昭和55年）｜31,852｜15,912

1981年（昭和56年）｜32,785｜16,539

1982年（昭和57年）｜33,864｜16,919

1983年（昭和58年）｜34,183｜17,254

1984年（昭和59年）｜35,869｜17,824

1985年（昭和60年）｜36,012｜18,231

1986年（昭和61年）｜37,716｜18,787

1987年（昭和62年）｜38,863｜19,333

1988年（昭和63年）｜39,330｜19,757

1989年（平成元年）｜40,840｜20,355

1990年（平成2年）｜41,988｜20,768

1991年（平成3年）｜42,663｜21,072

1992年（平成4年）｜42,807｜21,196

1993年（平成5年）｜42,856｜20,844

1994年（平成6年）｜41,116｜20,303

1995年（平成7年）｜40,073｜19,625

1996年（平成8年）｜39,255｜19,180

1997年（平成9年）｜37,890｜18,583

1998年（平成10年）｜37,287｜18,196

1999年（平成11年）｜36,196｜17,754

2000年（平成12年）｜35,493｜17,342

2001年（平成13年）｜34,140｜16,958

2002年（平成14年）｜33,970｜16,712

2003年（平成15年）｜33,236｜16,262

2004年（平成16年）｜32,712｜15,953

2005年（平成17年）｜33,072｜16,038

2006年（平成18年）｜33,269｜16,205

2007年（平成19年）｜34,924｜17,085

2008年（平成20年）｜34,680｜17,044

2009年（平成21年）｜33,831｜16,627

2010年（平成22年）｜33,515｜16,441

2011年（平成23年）｜32,221｜15,846

2012年（平成24年）｜32,160｜15,778

2013年（平成25年）｜32,807｜16,136

2014年（平成26年）｜33,315｜16,384

2015年（平成27年）｜34,158｜16,790

2016年（平成28年）｜34,750｜17,096

2017年（平成29年）｜35,880｜17,668

2018年（平成30年）｜36,786｜18,085

2019年（令和元年）｜37,549｜18,478

2020年（令和2年）｜26,757

2021年（令和3年）｜28,384

2022年（令和4年）｜32,511

2023年（令和5年）｜35,983

2024年（令和6年）｜37,913

## 車站周邊

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<image>

千代田線計畫時，有考慮到與未來的都市高速鐵道12號線（現在的都營地下鐵大江戶線）轉乘，但在大江戶線於東側開設上野御徒町站後，至今仍未實施連絡運輸。

### 綾瀨側出入口（1 - 4號）

- 時計美術寶飾新聞社
- 御徒町站（JR山手線、京濱東北線）
- 上野御徒町站（都營大江戶線）
- 上野廣小路站（銀座線）
- 京成上野站（京成本線）
- 松坂屋上野店
- 湯島天滿宮（湯島天神）
- 上野恩賜公園
- 水上音樂堂
- 下町風俗資料館
- 橫山大觀紀念館
- 舊岩崎家宅邸庭園
- 三菱史料館
- 文京區綜合體育館
- 上野合同廳舍
- 上野勞動基準監督署
- 東京上野睡務署
- 上野年金事務所
- 台東區役所上野地區中心
- 台東區上野區民館
- 東京大學大學院醫學系研究科、醫學部
- 東京大學醫學部附屬醫院
- 湯島四郵便局
- 唐吉訶德上野店

### 新御茶之水側出入口（5、6號）

- 妻戀坂
- 文京區立圖書館天神圖書室
- 小平紀念東京日立醫院
- 湯島二郵便局
- 末廣町站（銀座線）
- LIONS TOWER上野黑門町
- 台東區立黑門小學校
- 秋葉原電氣街
- 3331 Arts Chiyoda
- 克拉克紀念國際高等學校秋葉原IT校區

### 巴士路線

最近的巴士暫式春日通上的湯島三丁目巴士站。可搭乘東京都交通局運行的以下路線。

- 都02系統：往大塚站前／往錦糸町站前
- 上69系統：往小瀧橋車庫前／往上野公園

## 相鄰車站

東京地下鐵：

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千代田線

新御茶之水（C 12）－湯島（C 13）－根津（C 14）
強烈熱帶風暴珊瑚 (2005年)

強烈熱帶風暴珊瑚（Severe Tropical Storm Sanvu，國際編號：0510，聯合颱風警報中心：10W，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Huaning）為2005年太平洋颱風季第十個被命名的風暴。「珊瑚」一名由澳門提供，是一種堅硬物質，常用於珠寶首飾中。珊瑚令香港天文台於2005年發出首個熱帶氣旋警告信號，為歷來最遲發出的熱帶氣旋警告信號。

## 路徑

珊瑚在於8月10日在馬尼拉以東約990公里發展成為一個熱帶低氣壓，初時向西北偏西移動。翌日珊瑚增強為一熱帶風暴，並掠過卡加延省聖安娜 (卡加延省)及橫越呂宋海峽和巴士海峽。8月12日珊瑚進入南海，珊瑚於當日下午轉向西北方向移動，當晚增強為一強烈熱帶風暴。翌日中午珊瑚在廣東省汕頭市澄海區鳳翔街道登陸，當日傍晚進一步減弱為熱帶風暴，並於8月14日清晨減弱為熱帶低氣壓，當日早上減弱為低壓區。

## 影響

### 臺灣

隨著珊瑚進一步逼近臺灣，中央氣象局於8月11日下午四時發出海上颱風警報，並於8月13日凌晨2時30分發出陸上颱風警報，當時珊瑚進入臺灣海峽，其後珊瑚遠離臺灣，中央氣象局於當日下午5時30分解除陸上颱風警報，並於當晚8時30分解除海上颱風警報。

在颱風珊瑚影響下，臺灣東部的交通在8月12日全面停頓。

### 香港

當地發出最高熱帶氣旋警告信號：1

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強烈熱帶風暴珊瑚帶來香港歷來最晚的首次熱帶氣旋警告信號。

香港天文台在8月12日上午10時40分發出一號戒備信號，當時珊瑚位於香港東南偏東約770公里。8月13日下午1時，珊瑚最接近香港，當時它位於香港東北偏東約300公里。香港天文台總部於同日下午3時錄得每小時最低海平面氣壓為997百帕斯卡。隨著珊瑚逐漸遠離香港，所有熱帶氣旋警告信號於當天下午6時45分取消。

受到珊瑚的雨帶影響，香港天文台總部於8月13日錄得超過80毫米雨量，天文台於8月13日至8月14日兩度發出黃色暴雨警告信號。

### 澳門

當地懸掛最高熱帶氣旋警告信號：1

強烈熱帶風暴珊瑚導致澳門地球物理暨氣象局懸掛2005年第二個一號風球。

澳門地球物理暨氣象局於8月12日中午12時30分懸掛一號風球，當時珊瑚位於澳門東南約760公里，若珊瑚的移動途徑沒有太大變化，則8月13日凌晨或早上有機會改掛三號風球，至於會否再掛八號風球，目前言之尚早。8月13日中午，珊瑚最接近澳門，當時位於澳門以東約380公里。隨著珊瑚在汕頭附近登陸及減弱，氣象局於8月13日下午6時30分除下所有信號。

#### 雨量

站名稱｜懸掛颱風信號期間之總雨量(毫米)

大潭山｜39.4

友誼大穚(南)

九澳｜35.4

污水處理廠｜27.6

西灣大橋
食品輻射照射處理

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食品輻射照射處理（Food irradiation），亦稱食品輻照、食品照射或電離輻射滅菌，指將食物暴露在游離輻射（ionizing radiation）下。此過程可以滅除食物上的微生物、細菌、病毒或微小蟲類。其他的應用還有抑制發芽、延緩果實成熟、促進果汁生產、和增進再水合（re-hydration）等，經處理後的食品稱為「輻照食品」。

## 原理

此滅菌原理是以電磁波輻射的能量破壞生物體中的DNA結構，使得微生物無法再繼續繁殖，同時也能造成植物胚芽停止生長分化。

食物輻照主要通過有效破壞造成腐敗和食源性疾病並抑制發芽的生物來延長輻照食品的保質期。然而消費者對用輻照處理的食物的認可度相較其他食物更低，原因是人們擔心食物遭受放射後會發生突變，這些想法與誤解了輻照滅菌的滅菌機制有關，食物本身就失去了生物活性，所以照射它們不會產生有意義的影響，然而，輻射卻能夠殺死活細菌。此外，所有獨立研究，包括美國食品和藥物管理局（FDA），世界衛生組織（WHO），疾病控制和預防中心（CDC）和美國農業部（USDA），確認食品輻射照射的安全性。60多個國家允許食品輻照，全球每年處理約50萬公噸食品。決定如何照射食物以及允許照射的食物的規定因國家而異。在奧地利，德國和歐盟的許多其他國家，只有乾燥的草藥，香料和調味料可以用輻射加工，只能按特定劑量加工，而在巴西，所有食品都允許任何劑量。

## 用途

食品輻照用於減少或消除食源性疾病的風險，防止或減緩腐敗，阻礙成熟或發芽以避免有害物質產生。根據劑量，存在的一些或所有致病生物，微生物，細菌和病毒被破壞，分裂減慢或無法繁殖。輻照不能使變質或過熟的食物回歸新鮮狀態。但是通過輻照處理食物，進一步的腐敗會停止，成熟會減慢，不過輻射不會破壞毒素或修復食物的質地，顏色或味道。當輻照的目標是細菌時，大多數食物被照射以顯著減少活性微生物的數量，而不是殺滅所有產品中的微生物。在這方面，它類似於巴氏殺菌。輻照用於為暴露在易污染或食品必須長期儲存且無法獲得適當儲存條件的情況下創造安全食品。對能夠耐受足夠劑量照射的食物進行處理，以確保產品完全消毒，這通常用於太空人的口糧和醫院病人的特殊飲食。由於輻照可以減少腐敗微生物的數量，並且由於可以照射預包裝食品，因此包裝可以防止最終產品再次污染。輻照用於減少收穫後損失。它減少了食物中腐敗微生物的數量，並且可以減慢酶改變食物的速度，從而減緩腐敗和成熟，並抑制發芽（例如馬鈴薯，洋蔥和大蒜）。邊檢對食品進行輻照，以防止入侵性有害生物物種通過新鮮蔬菜和水果進行貿易，無論是在國內還是跨國貿易。昆蟲等害蟲可以通過新鮮農產品的貿易運輸到新的棲息地，這可能會嚴重影響農業生產，作為外來入侵物種破壞當地的環境。這種「植物檢疫輻射」旨在使任何搭便車的害蟲無法繁殖。當通過低劑量輻射處理食物時，害蟲被滅菌。一般來說，消滅害蟲如昆蟲，粉蚧，蟎蟲，飛蛾和蝴蝶所需的較高劑量會影響外觀或味道，這對於新鮮農產品不能容忍。低劑量處理（小於1000戈瑞）可以跨越檢疫邊界進行交易 也可能有助於減少腐壞。
下淡水社

下淡水社，又名下澹水、麻里麻崙；台灣平埔原住民馬卡道族古部落名，屬鳳山八社之一，荷治時期則荷譯為Verrovorongh、Verovorongh、Vorrevorongh。

## 歷史

1603年與明將沈有容同行，前往台灣追擊海盜的陳第〈東番記〉有記載「小淡水」。

荷治時期，為報復荷蘭士兵被殺，以及意圖控制台南、高雄平原，荷蘭大員當局與新港社千人聯軍在1635年聖誕節發動搭加里揚之戰，攻擊堯港、大岡山附近、今阿公店溪南岸、當時勢力強盛的搭加里揚社，搭加里揚社與南方鄰近社群從高雄平原遷逃到屏東平原，1636年2月4日，搭加里揚社與三分社的代表，包括麻里麻崙（下淡水社，Vorrevorongh），前往大員投降認錯簽訂和約，接受荷蘭的統治，荷軍完全清空高雄平原。

搭加里揚之戰之後，下淡水社遷逃確切位置約今之台灣屏東縣萬丹鄉香社村附近，其勢力範圍則遠達內埔鄉新東勢等地。在清康熙四十六年（1707）左右，台南府城的何、周、王等三姓合股的「何周王」墾號，向下淡水社頭目阿里莫接洽闢荒。康熙五十年代（1711-1720），以傅姓墾戶為首許多客籍佃農進入下淡水社社地，墾成頓物潭莊（今竹田鄉）。此後數十年間，有多次請官府仲裁番租合約等事，今有古契傳世，學界稱「下淡水社文書」。

漢人的大量拓墾，在此社地逐漸形成萬丹民社。乾隆四十二年（1777年）實施的守隘政策及稍晚的屯番制，將社民遷往新東老埤隘。與此同時，沉重的賦稅、頻繁的民變或天災也造成下淡水社居民的移動，散落於竹田鄉鳳山厝、溝仔墘莊與今內埔鄉頂林、中林、下林、老埤等地。下淡水社故地逐漸被漢人為主導的下社皮莊取代。萬金赤山莊的平埔族與遷移至今內埔鄉的下淡水社族人有密切關係。十九世紀中葉（1850-1860），部分族人更南遷至恆春半島。

縱然社民或遷居或漢化，至今當地居民仍稱萬丹鄉香社村為「番社」。

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## 語言

清治時期的鳳山縣教諭朱仕玠有〈下淡水社寄語〉一卷留存於世，由下淡水社出身的樂舞生趙工孕以閩南語漢字音協助翻譯，內容收錄了馬卡道語249個詞彙，是研究該語的重要文獻。
日南町

日南町是日本鳥取縣的一町，屬日野郡。

## 歷史

### 年表

- 1889年10月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：日野郡霞村、宮內村、山上村、多里村、石見村、福成村、福榮村、菅澤村、印賀村、阿毘緣村。
- 1912年12月28日：石見村和福成村合併為新設置的石見村。
- 1917年12月1日：菅澤村和印賀村合併為大宮村。
- 1921年12月1日：宮內村和霞村合併為日野上村。
- 1955年5月20日：日野上村和山上村合併為伯南町。
- 1955年6月30日：阿毘緣村和大宮村合併為高宮村。
- 1959年4月1日：伯南町、多里村、石見村、福榮村和高宮村合併為日南町。

### 變遷表

1889年10月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

霞村｜1921年12月1日日野上村｜1955年5月20日伯南町｜1959年4月1日日南町

宮內村山上村多里村

石見村｜1912年12月28日石見村

福成村福榮村

菅澤村｜1917年12月1日大宮村｜1955年6月30日高宮村

印賀村阿毘緣村

## 交通

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 伯備線：（←新見市） - 上石見車站 - 生山車站 - （日野町→）

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### 道路

高速道路

- 江府三次道路：香住交流道 - 丸山下交流道

巨根橋

## 本地出身之名人

- 森田隆朝：前米子市市長
- 池田龜鑑：專攻平安時代之文學家
- SHINOBI：職業摔角選手
日野町 (鳥取縣)

日野町是位於日本鳥取縣西部山區的行政區劃。

## 歷史

根據考古資料，約從西元4世紀至6世紀其間開始有人定居於此。平安時代的京文化傳至此後開始繁榮，在戰國時代是尼子氏和毛利氏相爭的戰場。

在江戶時代開始成為宿場，又因為山砂鐵的開採帶動製鐵產業，在明治時代成為近代製鐵的先驅。

### 年表

- 1889年10月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬日野郡根雨村、真住村、渡村 (鳥取縣)、安井村 (鳥取縣)、黑坂村、菅福村。
- 1913年9月1日：渡村和安井村合併為日野村 (鳥取縣)。
- 黑坂村和菅福村合併為新設置的黑坂村。
- 根雨村和真住村合併為根雨町。
- 1936年1月1日：黑坂村改制為黑坂町。
- 1953年10月1日：根雨町和日野村合併為新設置的根雨町。
- 1959年5月1日：根雨町和黑坂町合併為日野町。

### 變遷表

1889年10月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

根雨村｜1913年10月17日根雨町｜1953年10月1日根雨町｜1959年5月1日日野町

真住村

渡村｜1913年9月1日日野村

安井村

黑坂村｜1913年10月17日黑坂村｜1936年1月1日黑坂町

菅福村

## 交通

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 伯備線：（←日南町） - 上菅車站 - 黑坂車站 - 根雨車站 - （江府町→）

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- 上管車站

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- 黑坂車站

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- 根雨車站

### 公路

快速道路

- 江府三次道路：諏訪交流道 - （日南町）

## 觀光資源

- 金持神社

## 本地出身之名人

- 加藤正義：企業家，曾任東京市議會議長、日本郵船副社長。
江府町

江府町是位於日本鳥取縣西部山區的個城鎮。由於地處中國地方最高峰大山南部靠內陸側，因此此地區又稱為「奧大山」。當地以農業為主，生產稻米、肉牛、乳牛等。

由於日野川、俁野川、船谷川、小江尾川等多條河川在轄區內會合，町名「江府」即是指｢河川が合流し府となす｣（河川河流的中心）的意思。

## 歷史

### 年表

- 1889年10月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：日野郡江尾村、米澤村、神奈川村、米原村、金澤村。
- 1918年4月1日：米原村和金澤村合併為日光村。
- 1947年10月1日：江尾村改制為江尾町。
- 1953年6月1日：江尾町、米澤村、神奈川村合併為江府町。
- 1954年4月1日：日光村的部分地區被併入江府町。

### 變遷表

1889年10月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

江尾村｜1947年10月1日江尾町｜1953年6月1日江府町｜江府町

米澤村神奈川村

米原村｜1918年4月1日日光村｜1954年4月1日併入江府町

金澤村｜1954年4月1日合併為溝口町｜2005年1月1日合併為西伯郡伯耆町

## 交通

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 伯備線：（←日野町） - 武庫車站 - 江尾車站 - （伯耆町→）

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### 道路

高速道路

- 米子自動車道：江府交流道
奧出雲町

奧出雲町是島根縣仁多郡的一町。於2005年3月31日由仁多町與橫田町合併而成。

## 歷史與文化

### 煉鋼

由於區內廣泛分布周含有豐富磁鐵礦的花崗岩、水利條件及豐富的木材資源等煉製優質鐵的重要條件。自煉鐵工藝從朝鮮半島傳入後，就在彌生時代至古墳時代迅速發展，也因如此使奧出雲町擁有與半島及平野地區所沒有的獨特文化。目前奧出雲町還保留及使用著日本僅有的一台傳統煉鋼技術的「腳踏風箱」。

### 沿革

- 1889年4月1日：實施町村制，現在轄區在當時分屬：仁多郡三成村、布勢村、龜嵩村、阿井村、三澤村、橫田村、鳥上村、八川村、馬木村。
- 三成村改制為三成町。
- 橫田村改制為橫田町。
- 1955年4月15日：三成町、布勢村、龜嵩村、阿井村、三澤村合併為仁多町。
- 1957年9月20日：橫田町、鳥上村、八川村、馬木村合併為斐上町。
- 1958年11月1日：斐上町改名為橫田町。
- 2005年3月31日：橫田町與仁多町合併為奧出雲町。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年 - 1926年｜1926年 - 1954年｜1955年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

三成村｜1941年7月1日三成町｜1955年4月15日仁多町｜2005年3月31日奧出雲町

布勢村龜嵩村阿井村三澤村

橫田村｜1941年7月1日橫田町｜1957年9月20日斐上町｜1958年11月1日改名為橫田町

鳥上村八川村馬木村

## 交通

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### 鐵路

- 西日本旅客鐵道
- 木次線：（←雲南市） - 出雲八代車站 - 出雲三成車站 - 龜嵩車站 - 出雲橫田車站 - 八川車站 - 出雲坂根車站 - 三井野原車站 - （莊原市）

### 道路

#### 一般國道

- 國道314號
- 國道432號

## 觀光資源

- 斐乃上溫泉
- 鬼之舌震
- 岩屋寺
- 可部屋集成館
- 絲原記念館
- 日本美術刀劍保存協會鑪 （日本刀的原料「玉鋼、和鋼」的生產工具）
攝影記者

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攝影記者，是記者之一，又稱為新聞攝影師，他們的工作是以寫實照片攝影、攝錄、採訪、編輯為主，是一種新聞專業工作者，因為攝影記者要具有強烈的新聞觸覺、判斷力及影像表達技術。

攝影記者的職業操守首要是不可以製造合成照片。最大的工作意外是遇襲，甚至殉職，例如以戰地記者最多。

## 著名新聞攝影師

- 喬治·羅傑
- 羅伯特·卡帕
- 長井健司
- 阿爾弗雷德·艾森士塔特
- 尤金·史密斯
- 休·范艾斯

## 作品出版媒體

- 傳播媒體
- 印刷
- 報紙
- 廣播
- 雜誌
- 電影記錄片
- 電視

## 相關

- 生活 (雜誌)
- 香港攝影記者協會
- 戰地記者
- 攝影機
- 攝錄機
- 微波傳送
- 實時現場直播
- 新聞學
- 狗仔隊
西路商場

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西路商場（Westroads Mall），是美國內布拉斯加州的一個大型商場，位於奧馬哈。西路商場內有135家商店，每年有1450萬人次來此購物。商場內最大的一家租戶是Von Maur百貨公司。

西路商場由地產發展商約翰・Wiebe 開發，修建設計花費2500萬美元，包括1500萬元商店存貨及裝修。西路商場於1968年8月1日開業。最初只有68個租戶，一個直昇機機場在屋頂。在1977年保誠保險以4500萬由發展商Wiebe手上購入此購物中心的大部分。在1997年，General Growth Properties買下西路商場的全部業權。西路商場曾經有多次大裝修，包括1990年、1995年、1999年及2003年。西路商場的出租面積有1200萬平方呎。

## 相關

- 西路商場槍擊案
新富町站

新富町站是位於日本東京都中央區築地一丁目，屬於東京地下鐵有樂町線的鐵路車站。車站編號是Y 20。

## 歷史

- 1980年（昭和55年）3月27日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵有樂町線）的銀座一丁目站至此站開業，當時是終點站。
- 計劃時臨時名稱為明石町，後來因地方的請求下改為現站名。
- 1988年（昭和63年）6月8日：有樂町線延伸至新木場站，成為中途站。
- 2004年（平成16年）4月1日：伴隨營團地下鐵的民營化，由東京地下鐵繼承。
- 2013年（平成25年）6月29日：設置月台閘門。
- 2018年（平成30年）3月17日：開始與東京地下鐵日比谷線築地站的轉乘業務。

## 車站構造

對向式月台2面2線的地下車站。有樂町線中僅有本站與冰川台站是對向式月台設計。

本站採用鋼筋混凝土框架結構，天花板有效間距短，一般在兩線路之間需要加設支柱。但由於本站線路採複線潛盾工法，不需架設支柱。

本站作為終點站時，銀座一丁目側設有折返用的橫渡線，但往新木場延伸後因不再需要而拆除。但目前還可見到其遺跡。

由於位於轉彎處，B線（池袋、小竹向原、和光市方向）全日有站員留守。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

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有樂町線｜月島、新木場方向

2｜池袋、和光市、森林公園、飯能方向｜和光市站直通

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東武東上線（直通至森林公園站）、或小竹向原站直通

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西武池袋線（經

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西武有樂町線直通至飯能站）

（來源：東京地下鐵:構內圖）

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- 月台（2020年8月14日攝）

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- 5號出入口（2019年5月6日攝）

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- 6號出入口（2021年12月16日攝）

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- 7號出入口（2022年1月14日攝）

## 利用狀況

2017年度每日平均上下車人次為41,479人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第89位。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜20,156

1993年（平成5年）｜19,795

1994年（平成6年）｜19,625

1995年（平成7年）｜19,899

1996年（平成8年）｜19,526

1997年（平成9年）｜19,216

1998年（平成10年）｜19,268

1999年（平成11年）｜18,620

2000年（平成12年）｜18,466

2001年（平成13年）｜18,356

2002年（平成14年）｜18,077

2003年（平成15年）｜37,951｜18,175

2004年（平成16年）｜37,673｜18,608

2005年（平成17年）｜38,815｜19,088

2006年（平成18年）｜39,781｜19,586

2007年（平成19年）｜40,944｜20,432

2008年（平成20年）｜41,289｜20,507

2009年（平成21年）｜40,549｜20,107

2010年（平成22年）｜39,300｜19,493

2011年（平成23年）｜37,440｜18,652

2012年（平成24年）｜37,707｜18,653

2013年（平成25年）｜38,623｜19,159

2014年（平成26年）｜38,517｜19,132

2015年（平成27年）｜40,183｜19,975

2016年（平成28年）｜41,214｜20,485

2017年（平成29年）｜41,479

## 車站周邊

車站位於築地與新富的交界。

- 日比谷線 築地站 - 非官方轉乘站，但距離接近。
- 依據東京地下鐵的中期經營計畫，新富町站與築地站間有規劃設置連絡站。
- 中央區役所 (東京都)
- 中央區立京橋圖書館
- 銀座BLOSSOM（銀座ブロッサム）（中央會館）
- 中央區京橋廣場（プラザ）區民館
- 京橋稅務署
- 東京都主稅局 中央都稅事務所
- 築地警察署
- 中央新富二郵便局
- 築地市場
- 本願寺築地別院
- 聖路加國際醫院
- 聖路加國際大學
- 聖路加花園
- 天主教築地教會
- 鐵砲洲稻荷神社
- 東京都道、千葉縣道50號東京市川線
- 隅田川
- 佃大橋
- 勝鬨橋
- 電通築地大廈
- 銀座首都飯店

## 巴士路線

### 路線巴士

新富町

- 都營巴士
- 往錦糸町站前、龜戶站前／往築地站前

中央區役所

- 江戶巴士（中央區社區巴士）（日立自動車交通）
- 北循環：八丁堀站、東京站八重洲北口、新日本橋站方向
- 南循環：鐵砲洲稻荷神社、月島運動廣場、勝鬨站方向

新富二丁目

- 江戶巴士（中央區社區巴士）（日立自動車交通）
- 北循環：八丁堀站、東京站八重洲北口、新日本橋站方向

### 水上巴士

明石町、聖路加花園前

- 東京水邊線
- 往櫻橋 (東京都)（經越中島、兩國）
- 往御台場海濱公園（經濱離宮）
- 往葛西臨海公園（經濱離宮、御台場海濱公園、東京Big Sight）
- 往兩國（經越中島）
- 往兩國（經濱離宮、御台場海濱公園、東京Big Sight、葛西臨海公園、平井、千住、櫻橋）
- 往兩國（經濱離宮、御台場海濱公園、船之科學館、葛西臨海公園、平井、小豆澤、神谷、荒川遊園、千住、櫻橋）

## 相鄰車站

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東京地下鐵：

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有樂町線

銀座一丁目（Y 19）－新富町（Y 20）－月島（Y 21）
貝爾斯希爾

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貝爾斯希爾（Bellshill），英國蘇格蘭北拉納克郡的一個小鎮，2001年有人口20,750，屬於大格拉斯哥範圍內。

這個小鎮最引人注意之處卻是因為它是拉納克郡婦產科醫院所在地，所以過去幾十年內很多格拉斯哥範圍內的著名人物都出生於此。其中包括三位極其著名的足球教練、多名著名足球運動員、流行歌手希納·伊斯頓和英國政府的內政大臣、外交大臣等。

## 在此地出生的著名人士（按出生時間先後）

- 麥·畢士比爵士，曼聯足球俱樂部傳奇主帥，執教二十六年。
- 比爾·辛奇利，利物浦足球俱樂部著名主教練，執教十五年。
- 史甸，凱爾特人足球俱樂部和蘇格蘭國家隊著名主教練。
- 比利·麥克尼爾，著名足球運動員、主教練。
- 克雷格·布朗，蘇格蘭國家隊主教練，率球隊參加了1998年法國世界盃。
- 郭偉邦，已故英國政治家，曾擔任英國外交部大臣。
- 韋俊安博士，英國政治家，曾擔任蘇格蘭部、國防部和內政部大臣。
- 麥高斯特，著名足球運動員，共為格拉斯哥流浪者攻入355球，為球隊歷史最高。退役後成為知名體育節目明星和評論員。
- 拜仁·麥佳亞，著名足球運動員，曾效力於曼聯，現擔任曼聯青年學院教練。
- 菲臘·奧當尼，已故足球運動員，生前最後效力馬瑟韋爾。
- 巴利·費格遜，現役足球運動員，格拉斯哥流浪者和蘇格蘭國家隊隊長。
銀座一丁目站

銀座一丁目站是位於日本東京都中央區銀座一丁目，屬於東京地下鐵有樂町線的鐵路車站。車站編號是Y 19。

## 歷史

- 1974年（昭和49年）10月30日：營團地下鐵有樂町線銀座一丁目站開業，當時為終點站。
- 1980年（昭和55年）3月27日：有樂町線新富町站開業，為途中站。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，為東京地下鐵之車站。
- 2007年（平成19年）3月18日：啟用IC卡「PASMO」。
- 2012年（平成24年）4月14日：啟用月台閘門。
- 2020年（令和2年）6月6日：與東京地下鐵銀座線、丸之內線、日比谷線銀座站開始轉乘業務。

## 車站構造

位於銀座柳通下方、中央通與外堀通之間。

受地面路窄影響，採用側式月台1面1線的上下2層構造。剪票口在地下2樓，1號線月台（新木場方向）在地下3樓，2號線月台（和光市方向）在地下4樓。月台皆在列車行進方面的右側。地下2樓往各月台的階梯、電扶梯、電梯皆為獨立設置，因此從地下2樓可不通過1號線月台（地下3樓）前往2號線月台（地下4樓）。有樂町線內的麴町站也有類似構造，但本站1號線月台與2號線月台之間有樓梯連通。

銀座線雖從本站上方通過，但未設站。銀座線銀座站距離本站約300公尺以上，但面對中央通的銀座站松屋前A13出入口與銀座一丁目站MELSA前9號出入口距離不到200公尺。另外，本站與西鄰的有樂町站僅以外堀通相隔，有樂町站D9出入口與銀座一丁目站1號出入口距離僅70公尺。

本站在開業當時就與中野坂上站、惠比壽站一同設置自動驗票閘門。當時的有樂町線全車站皆販售磁氣券，但終點站銀座一丁目站與池袋站常發生乘客誤將其他路線的一般非磁氣乘車券投入自動驗票閘門，因此幾年後全面撤除，直到1990年才重新設置。另外，2006年4月28日以前，本站設有定期券售票處。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

<image>

有樂町線｜月島、新木場方向

2｜池袋、和光市、森林公園、飯能方向｜和光市站直通

<image>

東武東上線（直通至森林公園站）、或小竹向原站直通

<image>

西武池袋線（經

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西武有樂町線直通至飯能站）

（來源：東京地下鐵:構內圖）

本站最初是有樂町線的終點站，當時在尖峰時刻為兩月台交戶發車，其他時段僅使用1號線。列車要轉線時必須使用有樂町站東側的剪式橫渡線。

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- 銀座通方向剪票口（2017年2月11日）

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- 地下1樓大廳（2017年2月11日）

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- 1號線月台（2008年5月21日）

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為37,248人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第97位。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜20,019

1993年（平成5年）｜19,408

1994年（平成6年）｜18,660

1995年（平成7年）｜18,309

1996年（平成8年）｜18,241

1997年（平成9年）｜18,044

1998年（平成10年）｜18,145

1999年（平成11年）｜17,410

2000年（平成12年）｜17,337

2001年（平成13年）｜17,392

2002年（平成14年）｜17,268

2003年（平成15年）｜35,051｜17,158

2004年（平成16年）｜35,546｜17,321

2005年（平成17年）｜36,425｜17,616

2006年（平成18年）｜37,263｜17,986

2007年（平成19年）｜37,502｜18,415

2008年（平成20年）｜35,982｜17,671

2009年（平成21年）｜35,099｜17,299

2010年（平成22年）｜34,703｜17,109

2011年（平成23年）｜33,658｜16,556

2012年（平成24年）｜33,836｜16,543

2013年（平成25年）｜34,332｜16,825

2014年（平成26年）｜35,170｜17,181

2015年（平成27年）｜36,708｜17,948

2016年（平成28年）｜37,248｜18,233

2017年（平成29年）｜38,754

## 車站周邊

- 東京站 - 東日本旅客鐵道（JR東日本）東北新幹線、京葉線等、東海旅客鐵道（JR東海）東海道新幹線
- 有樂町站 - 東京地下鐵有楽町線、東日本旅客鐵道（JR東日本）山手線、京濱東北線
- 銀座站 - 東京地下鐵銀座線、丸之內線、日比谷線
- 京橋站 - 東京地下鐵銀座線
- 銀座柳通
- 國道15號（中央通）
- 東京都道405號外濠環狀線（外堀通）
- 銀座通郵便局
- MELSA
- 伊東屋銀座本店
- 西銀座百貨
- 銀座INZ（銀座インズ）
- 蒙特利酒店
- 銀座蒙特利拉蘇瑞酒店
- 國際興業本社
- 警察博物館
- 東京交通會館
- 有樂町中心大廈（有樂町MULLION）
- LUMINE有樂町
- 阪急MEN'S TOKYO
- 有樂町ITOCiA
- 有樂町丸井
- PRINTEMPS銀座
- 松屋銀座
- 銀座三越
- 銀座和光

## 相鄰車站

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東京地下鐵：

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有樂町線

有樂町（Y 18）－銀座一丁目（Y 19）－新富町（Y 20）