六本木站

六本木站是位於日本東京都港區，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。東京地下鐵的所在地是六本木六丁目、東京都交通局是赤坂九丁目。

此站有東京地下鐵的日比谷線、都營地下鐵的大江戶線停靠。日比谷線的車站編號是H 04、大江戶線是E 23。

## 歷史

- 1964年（昭和39年）3月25日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線的霞關－惠比壽間開通的同時開業。
- 1994年（平成6年）3月：日比谷線車站改善工程動工。
- 2000年（平成12年）12月12日：都營地下鐵大江戶線（國立競技場－清澄白河－都廳前間）全線開業，都營大江戶線的六本木站開業。成為轉乘站。
- 2001年（平成13年）3月：日比谷線車站改善工程完工。總工程費約39億7000萬日圓。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，日比谷線由東京地下鐵繼承。
- 2013年（平成25年）9月27日：針對都營大江戶線使用者的日比谷線六本木站站內通過服務開始。（但限於平日10時－16時，周末假日10時－22時。）
- 2020年（令和2年）2月7日：日比谷線月台引入發車音樂。

## 車站構造

### 東京地下鐵

側式月台2面2線的地下車站。剪票口位於地下1樓，月台位於地下2樓。因預計大江戶線通車時會有大量人潮因此進行大廳與月台拓寬工程。

由於本站與廣尾站間設有停車線，早上繁忙時間自北千住開出的班次有部分以本站為終點站。在所有乘客下車後，列車會駛到停車線。

西側剪票口前通道上方的六本木通難以跨越，因此有許多民眾利用該通道前往六本木新城。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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日比谷線｜中目黑方向

2｜北千住、南栗橋方向

（來源：東京地下鐵:構內圖）

- 指定席列車「TH Liner」在本站只有從直通運轉的東武伊勢崎線久喜站駛來的列車停靠，因此上下車不需要指定席次卷。

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- 廣尾剪票口（2005年10月）

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- 六本木交叉口剪票口（2022年11月）

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- 電梯專用剪票口（2022年11月）

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- 1號月台（2022年11月）

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- 2號月台（2022年11月）

#### 內部設施

- 剪票口位於地下1樓，共有兩處（西側1a - 1c、2出入口用剪票口與東側3 - 8出入口、大江戶線轉乘用剪票口），月台位於地下2層。
- 廣尾側剪票口在改良工程前與神谷町方向剪票口是相同形態，但在改良工程中因應六本木新城開幕而新增專用剪票口。當時的自動售票機置於往六本木新城的通道上。工程結束後再次恢復成原來的一處剪票口。
- 商店（Metro Commerce）在地下1樓。
- 廁所位於1號線神谷町側與2號線廣尾側。
- 各剪票口與月台之間設有電扶梯。廣尾方向剪票口設有電梯。
- 由於車站位於彎道上，月台與列車間間隙較大，列車到站時站員會在月台上確認安全，此時月台會發出類似於平交道鈴聲的警告音。今後計畫在月台加上可動式踏板。

### 東京都交通局

本站是上下雙層側式月台的2面2線地下車站。剪票口位於地下1樓，上層月台（1號月台，外環方向）位於地下5樓，下層月台（1號月台，內環方向）位於地下7樓。副站名為「六本木新城、東京中城前」。

本站採用雙層月台設計是要配合大江戶線近麻布地區的線形。而隧道鑽挖方面，每層月台採用雙圓斷面，同時鑽挖供列車及車站月台使用的隧道。此方法在日本被稱為「四圓心車站鑽挖法」。因此，下層月台是日本地下鐵車站最深的月台，深度為地下42.3公尺。而上層月台則位居第3位，深度為地下32.8公尺。

5、6號出入口由東京都交通局建設，內部加入管樂器的管狀設計。

7號出入口原是由東京都交通局所建設的大江戶線專用出入口，但在2007年3月30日東京中城開幕後，與新設的日比谷線剪票口與大江戶線剪票口地下連絡通道及8號出口連通。東京中城建設前的7號出口附近有公共廁所。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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大江戶線｜大門、兩國方向

2｜都廳前、光丘方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖）

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- 大江戶線剪票口（2022年5月）

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- 大江戶線1號月台（2022年5月）

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- 大江戶線2號月台（2022年5月）

#### 站內設施

- 剪票口位於地下1樓，共有兩處（南側3 - 6出入口、日比谷線轉乘用的剪票口，以及北側7、8出入口用剪票口），月台位於地下5樓（外回）與7樓（內回）。
- 商店在地下1樓
- 廁所在兩個剪票口附近。
- 電梯僅在東京中城側的剪票口內，1台通往地下1層 - 地下5層，另1台來回地下5層 - 地下7層。本站是大江戶線內唯一設有大型電梯的車站。電梯不開放旅客前往地下2、3、6層。
- 電扶梯分別連結地下1層與地下2層、地下2層與地下3層、地下3層與地下5層、地下3層與地下7層。

## 利用狀況

- 東京地下鐵 - 2024年度1日平均上下車人次為110,298人。
- 東京地下鐵全部130個車站中次於秋葉原站名列第26位。
- 都營地下鐵 - 2023年度1日平均上下車人次為79,608人（上車人次39,300人、下車人次40,308人）。
- 開業當時僅31,000人左右。

各年度1日平均上下車人次如下表。

年度｜東京地下鐵｜都營地下鐵

1日平均上下車人次｜增加率｜1日平均上下車人次｜增加率

1999年（平成11年）｜108,007｜未開業

2000年（平成12年）｜96,520｜−10.6%｜29,903

2001年（平成13年）｜80,020｜−17.1%｜37,621｜25.8%

2002年（平成14年）｜78,956｜−1.3%｜43,535｜15.7%

2003年（平成15年）｜101,211｜28.2%｜64,169｜47.4%

2004年（平成16年）｜114,136｜12.8%｜66,961｜4.4%

2005年（平成17年）｜114,503｜0.3%｜71,359｜6.6%

2006年（平成18年）｜118,205｜3.2%｜76,038｜6.6%

2007年（平成19年）｜130,664｜10.5%｜96,361｜26.7%

2008年（平成20年）｜125,335｜−4.1%｜93,334｜−3.1%

2009年（平成21年）｜120,060｜−4.2%｜91,247｜−2.2%

2010年（平成22年）｜121,947｜1.6%｜92,411｜1.3%

2011年（平成23年）｜118,083｜−3.2%｜88,835｜−3.9%

2012年（平成24年）｜125,470｜6.3%｜96,404｜8.5%

2013年（平成25年）｜130,190｜3.8%｜99,721｜3.4%

2014年（平成26年）｜130,018｜−0.1%｜100,590｜0.9%

2015年（平成27年）｜132,935｜2.2%｜102,131｜1.5%

2016年（平成28年）｜134,369｜1.1%｜100,916｜−1.2%

2017年（平成29年）｜134,902｜0.4%｜100,587｜−0.3%

2018年（平成30年）｜138,950｜3.0%｜103,793｜3.2%

2019年（令和元年）｜133,164｜−4.2%｜98,539｜−5.1%

2020年（令和2年）｜71,366｜−46.4%｜53,553｜−45.7%

2021年（令和3年）｜78,691｜10.3%｜60,155｜12.4%

2022年（令和4年）｜94,895｜20.6%｜70,822｜17.7%

2023年（令和5年）｜105,196｜10.9%｜79,608｜12.4%

2024年（令和6年）｜110,298｜4.8%

### 各年度1日平均上車人次（1963年－2000年）

年度｜營團｜都營地下鐵｜來源

1963年（昭和38年）｜6,201｜未開業

1964年（昭和39年）｜10,414

1965年（昭和40年）｜16,421

1966年（昭和41年）｜17,936

1967年（昭和42年）｜20,411

1968年（昭和43年）｜23,257

1969年（昭和44年）｜26,916

1970年（昭和45年）｜30,430

1971年（昭和46年）｜35,086

1972年（昭和47年）｜39,252

1973年（昭和48年）｜39,647

1974年（昭和49年）｜43,186

1975年（昭和50年）｜44,440

1976年（昭和51年）｜46,315

1977年（昭和52年）｜48,195

1978年（昭和53年）｜47,441

1979年（昭和54年）｜48,104

1980年（昭和55年）｜49,808

1981年（昭和56年）｜53,175

1982年（昭和57年）｜54,986

1983年（昭和58年）｜56,639

1984年（昭和59年）｜60,134

1985年（昭和60年）｜61,479

1986年（昭和61年）｜62,597

1987年（昭和62年）｜62,579

1988年（昭和63年）｜62,819

1989年（平成元年）｜62,951

1990年（平成2年）｜62,526

1991年（平成3年）｜60,415

1992年（平成4年）｜58,192

1993年（平成5年）｜56,090

1994年（平成6年）｜55,836

1995年（平成7年）｜54,899

1996年（平成8年）｜54,318

1997年（平成9年）｜52,975

1998年（平成10年）｜52,416

1999年（平成11年）｜50,844

2000年（平成12年）｜43,866｜15,744

### 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

近年1日平均上車人次的推移如下表。

年度｜營團／東京地下鐵｜都營地下鐵｜來源

2001年（平成13年）｜38,866｜19,506

2002年（平成14年）｜39,167｜22,810

2003年（平成15年）｜54,262｜33,811

2004年（平成16年）｜54,132｜34,699

2005年（平成17年）｜54,984｜36,942

2006年（平成18年）｜56,956｜39,419

2007年（平成19年）｜65,191｜49,855

2008年（平成20年）｜61,414｜47,164

2009年（平成21年）｜59,074｜45,785

2010年（平成22年）｜60,219｜46,492

2011年（平成23年）｜58,268｜44,633

2012年（平成24年）｜61,926｜48,101

2013年（平成25年）｜64,227｜49,758

2014年（平成26年）｜64,260｜50,211

2015年（平成27年）｜65,626｜50,935

2016年（平成28年）｜66,364｜50,318

2017年（平成29年）｜66,710｜50,180

2018年（平成30年）｜68,789｜51,730

2019年（令和元年）｜48,937

2020年（令和2年）｜26,494

2021年（令和3年）｜29,692

2022年（令和4年）｜34,991

2023年（令和5年）｜39,300

備考

## 周邊

- ALMOND六本木店
- 六本木新城
- 六本木新城森大樓
- 六本木新城郵便局
- 森美術館
- J-WAVE本社
- 朝日電視台本社
- 六本木新城露天廣場
- 東京君悅酒店
- 六本木新城HOLLYWOOD (企業) Beauty Plaza
- HOLLYWOOD化妝品本社
- HOLLYWOOD BUAUTY專門學校
- 六本木新城住宅區（六本木ヒルズレジデンス）
- Being本社
- 劇團俳優座
- Zepp Blue Theater六本木
- 麻布稅務署
- 警視廳麻布警察署
- 麻布消防署
- 港區役所 (東京都)麻布地區綜合支所
- 港區麻布區民中心
- 港（みなと）保健所生活衛生中心
- 六本木站前郵便局
- 西麻布郵便局
- 東京中城 - 8號出入口直通
- 中城大廈
- 東京麗思卡爾頓酒店
- 東京中城郵便局
- 三得利美術館
- 住友不動產六本木Grand Tower
- 東京電視控股本社
- 東京電視台本社
- BS JAPAN本社
- Mercedes-Benz Connection
- 乃木坂站（東京地下鐵千代田線）
- 六本木一丁目站（東京地下鐵南北線）
- 政策研究大學院大學
- 東京都立六本木高等學校
- 港區立六本木中學校
- 學校法人東洋英和女學院
- 國立新美術館
- 心臓血管研究所附屬醫院
- 塔吉克駐日大使館
- 迦納駐日大使館
- 寮國駐日大使館
- 希臘駐日大使館
- 烏克蘭駐日大使館
- 羅馬尼亞駐日大使館
- 聖馬利諾駐日大使館
- 中華人民共和國駐日大使館
- 立陶宛駐日大使館
- 新加坡駐日大使館
- 菲律賓駐日大使館

## 巴士路線

六本木站前（3、4號出入口附近）

- 都營巴士
- 往澀谷站（經青山學院中等部、高等部前）／往ARK Hills前、新橋站（經六本木一丁目站、溜池、虎之門）
- 往澀谷站（經青山學院中等部前）／往新橋站北口（經六本木一丁目站、溜池、虎之門）
- 往澀谷站（經南青山五丁目）／往新橋站（經神谷町站、虎之門）
- 往五反田站（經麻布十番站、古川橋 (東京都港區)、泉岳寺、品川站高輪口）
- 港區社區巴士「Chiibus」（FUJIEXPRESS）
- 往赤羽橋站、三田站、田町站西口方向
- 往赤坂站、赤坂見附站、青山一丁目站方向／往六本木新城方向

六本木交差點北（4號出口附近）

- 港區社區巴士「Chiibus」（FUJIEXPRESS）
- 往赤坂站前、赤坂見附站、青山一丁目站前方向

六本木七丁目（7號出口附近）

- 港區社區巴士「Chiibus」（FUJIEXPRESS）
- 往赤坂站前、赤坂見附站、青山一丁目站前方向

六本木（7號出口附近）

- 西東京巴士
- 往河邊站北口（經拜島站、熊川站、牛濱站入口、福生站西口、羽村站東口、小作站東口）

## 相鄰車站

東京地下鐵：

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日比谷線

廣尾（H 03）－六本木（H 04）－神谷町（H 05）

都營地下鐵：

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大江戶線

麻布十番（E 22）－六本木（E 23）－青山一丁目（E 24）