伊予鐵道

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伊予鐵道股份有限公司（伊予鉄道株式會社），簡稱伊予鐵道，是一個以日本愛媛縣松山市為中心的鐵路、路面電車與道路客運（包括中予地方的路線巴士、出租巴士）業者，當地人經常使用伊予鐵（いよてつ；Iyotetsu）的暱稱稱呼之。伊予鐵道同時也是經營範圍包括百貨公司、旅行社、觀光相關、汽車維修、人力仲介等產業的伊予鐵集團（伊予鉄グループ）之核心企業。總公司位於愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1號。

## 歷史

### 開業～1945年

- 1887年9月14日：伊予鐵道正式成立。
- 1888年10月28日：外側站～三津站間的鐵道線開業。為四國初之鐵道路線。
- 1892年5月1日：路線由三津伸延至高濱，高濱線全通。
- 1893年5月7日：平井河原線外側～平井河原間開業。
- 1895年8月22日：道後鐵道古町～道後～松山間開業。
- 1月26日：森松線開業。
- 7月4日：南予鐵道藤原～郡中間開業。
- 1899年10月4日：平井河原線由平井河原伸延至橫河原，並改稱為「橫河原線」，全通。
- 1900年5月1日：道後鐵道、南予鐵道合併。所屬路線改稱為道後線及郡中線。
- 1911年8月8日：道後線改軌距為1,067mm並電化。
- 1916年12月31日：與伊予水力電氣合併，改稱為「伊予鐵道電氣」。
- 1921年4月1日：與松山電氣軌道合併。
- 1923年6月30日：原松山電氣軌道線改軌，由1,435mm標準軌改為1,067mm窄軌。
- 1925年12月1日：與宇和水電合併，合併後名稱保留。
- 1927年11月1日：原松山電氣軌道線萱町～江口間停止營業。
- 5月1日：高濱線電化。
- 10月6日：橫河原線、森松線改軌為1,067mm。
- 1935年11月4日：梅津寺遊樂場開幕。
- 1937年7月22日：郡中線改軌為1,067mm。
- 1939年5月10日：郡中～郡中港伸延開業。郡中線全通。
- 1942年4月1日：將發電事業轉售予四國電力，另重新設立「伊豫鐵道」管理鐵軌道事業。
- 1月1日：收購合併「三共自動車」，開始經營巴士事業。
- 12月5日：接收由瀨戶內內運輸的松山～湯谷口等2條路線。
- 2月21日：受不要不急線指令，高濱線全線改為單線化。
- 7月26日：受松山大空襲影響，本社事務所、主要車站、車輛工場等受到嚴重破壞，鐵道、軌道及巴士全部停駛。
- 7月27日：鐵道郊外各線重開。
- 8月1日：巴士全線重開。
- 8月20日：城北線重開。
- 9月8日：城南線重開。

### 1946年～2000年

- 1947年3月25日：花園線開業，松山市內線全通。
- 1950年5月10日：郡中線電化。
- 1951年1月9日：開始經營出租巴士業務。
- 1952年2月5日：松山市內線採用50系電車行走。
- 1954年2月1日：橫河原線、森松線柴油列車化，蒸汽機車退役。
- 加入為極東航空地域總代理、各種與松山機場相關的銷售正式開始。
- 8月15日：鐵道提取貨物服務廢止。
- 1958年4月1日：600系電車開始運行。
- 1963年4月1日：梅津寺遊園地翻新完畢、改稱梅津寺公園重新開園。
- 1965年12月1日：森松線廢線。
- 6月10日：橫河原線松山市站～平井站間電化。
- 10月1日：橫河原線平井站～橫河原站間電化。
- 7月1日：獲注資10億日圓。
- 9月1日：設立百貨店準備會社「伊予鐵百貨店」。
- 12月1日：松山市內線啟用環狀運行路線。
- 1971年7月：松山市站總站百貨店「伊予鐵崇光」開業。
- 1981年8月10日：高濱線與橫河原線之間的直通運轉開始。
- 1991年8月1日：郡中線更改行車時間表；高濱線、橫河原線改為日中15分鐘間距，松山市站的路線接駁得到改善。
- 1993年6月12日：鐵道線採用CTC。
- 3月21日：巴士導入磁氣式的「Bus-card」。
- 3月23日：鐵道線開始使用ATS（但城北線除外）。
- 9月11日：「E-card」改用於市內線電車。
- 1995年1月15日：610系電車投入服務；600系電車引退。
- 1998年2月1日：鐵道線可以使用「E-card」。
- 1998年7月18日：古町站～衣山站間之高架工事完成。

### 2001年起

- 2001年10月12日：松山市內線「少爺列車（坊っちゃん列車）」投入服務。
- 2002年3月19日：伊予鐵道Moha2100形電車超低床電車運行開始。
- 2003年：上一萬站～道後溫泉站間專用軌道化工程完成。
- 2004年3月1日：開進進行始採用IC卡的實証實驗。實驗期至同年8月31日之184日間。
- 2004年4月25日：道後公園站月台整備工程完成，該站沒有了軌道線的安全地帶。
- 2005年8月23日：日本初的電車、巴士共通IC卡「IC E-card」正式導入。也引入了為手提電話非接觸式付款的「iModeFeliCa，為全國首例。
- 10月31日：磁氣版E-card停止販賣（最後利用期則至2006年10月31日）。
- 11月1日：定期券IC卡化。與日本航空提攜的「JAL Mile Shopping IC E-card」（JALマイレージバンクICい～カード）開始使用。
- 2006年4月：公佈森本惇社長退任。
- 9月1日：伊予鐵道的關連店可以使用IC E-card付款。
- 11月1日 停用磁氣式E-card、儲存式車費系統（ストアードフェアシステム）與IC card方式一體化。原有的磁氣式E-card餘額可轉換至IC E-card內。
- 2007年2月1日：奧道後、湯之山New Town～松山空港間的52・53號巴士系統開始使用天然氣自動車。
- 7月25日：伊予鐵信用咭服務（原收購自「日専連愛媛」）完全子公司化。
- 12月17日：位於東溫市、原伊予巴士訓練中心的「伊予鐵東溫太陽能發電所」正式營運，71年來再次涉及電力供應事業。
- 2月16日：因應IC卡普及，松山市站站內的閘機全部撤走，普通車票改為非磁性車票。
- 2月28日：松山市站及古町站內原屬子公司的便利商店全部閉店，後來改由7-11進駐。
- 3月1日：市內電車加入了英語的車內廣播。
- 5月25日：採用以橙字英文「IYOTETSU」為新的商標，同時宣佈一系列改革，包括將陸續將車隊換換車身顏色為橙色、鐵路車站站牌更新及加入英語標示及車站編號。
- 2024年12月25日，伊予鐵旗下的伊予鐵巴士開始進行全日本首條自動駕駛等級達4的自動駕駛巴士路線的商業運轉。
- 2月21日，伊予鐵時隔67年再度引進新型的城際電車伊予鐵道7000系電聯車，並在松山市站舉行首發典禮。同時伊予鐵預計到2027年為止引進共18輛7000的電聯車，並逐步汰換老舊的伊予鐵道700系電聯車。
- 3月18日：伊予鐵內所有郊外鐵道線均可使用ICOCA及全國交通系IC卡。
- 9月：停用自家IC卡「IC E-card」。

## 路線

### 鐵道線

伊予鐵道稱鐵道線為「郊外電車」。

#### 現行路線

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中文線名｜日文線名｜起點｜終點｜距離（公里）

高濱線｜高浜線｜高濱（IY01）｜松山市（IY10）｜9.4

橫河原線｜橫河原線｜松山市（IY10）｜橫河原（IY24）｜13.2

郡中線｜郡中線｜松山市（IY10）｜郡中港（IY35）｜11.3

#### 廢止路線

- 森松線：伊予立花站～森松站

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- 700系列車（2005年，鎌田站附近）

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- 由700系列車擔當的花火大會特別臨時列車停靠在松山市站（2006年7月）

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- 610系列車（2003年，大手町站附近）

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- 已退役的300系列車（2003年12月攝於古町車庫）

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- 已退役的800系列車（2001年攝於松山市站）

### 軌道線

即松山市的路面電車，統稱為「松山市內線」。下表中「

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」為少爺列車。

#### 實際路線

中文線名｜日文線名｜距離（公里）｜停靠系統｜路段｜電停數

鐵道｜城北線｜城北線｜2.7｜

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｜古町－平和通一丁目｜9

軌道｜城南線｜城南線｜3.5｜

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｜道後溫泉－西堀端｜11

城南線（聯絡支線）｜城南線（連絡支線）｜0.1｜

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｜平和通一丁目－上一萬｜2

本町線｜本町線｜1.5｜

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｜西堀端－本町六丁目｜5

大手町線｜大手町線｜1.4｜

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｜古町－JR松山站前－西堀端｜5

花園線｜花園線｜0.4｜

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｜松山市站－南堀端｜2

#### 運營形態

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系統｜運行路段｜電停數｜運行班次

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｜順時針循環線 松山市站 → JR松山站前 → 木屋町 → 鉄砲町 → 大街道 → 松山市站｜21｜10分/班

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｜逆時針循環線 松山市站 → 大街道 → 鐵砲町 → 木屋町 → JR松山站前 → 松山市站

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｜松山市站－大街道－道後溫泉｜11

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｜JR松山站前－大街道－道後溫泉｜13

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｜松山市站、南堀端、西堀端、本町三丁目、本町四丁目、本町五丁目、本町六丁目｜7｜40分/班

少爺列車｜

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路由（松山市站、大街道、道後溫泉）｜3｜周六日、節假日開行，每日3班往返

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路由（古町、JR松山站前、大街道、道後溫泉）｜4｜周六日、節假日開行，每日1班往返

## 車輛

### 軌道線

松山市內線曾有的事業用電動貨車モニ30形（30・31）現已退役，目前線內運營的列車均為營業用列車，其中常規列車包括 伊予鐵道MoHa 50型電車（51・52・54・66・69・70・72・75~78）、伊予鐵道MoHa 2000型電車（2002～2006）、伊予鐵道MoHa 2100型電車（2101～2110）和 伊予鐵道MoHa 5000型電車（5001～5010），而「少爺列車」則由D1形機關車（1號）、D2形機關車（14號）、ハ1形客車（1・2）和ハ31形客車（31）組成 D1＋ハ1 和 D2＋ハ31 兩列車。

在松山市內線的總站松山市站，因為由到站路線轉移到發車路線的空間限制，難以導入廣島電鐵、熊本市交通局等採用的關節式（聯結）列車，因此ALNA車輛（浪速車輛）特別開發出單節編組的モハ2100形和モハ5000形「低底盤式軌道電車」，二者均配屬10列，以每年兩列的速度投入服務。モハ2100形額定載客量47人，首列車於2002年3月竣工，最後一列於2007年3月竣工；モハ5000形額定載客量60人，首列車於2017年竣工，最後一列於2022年竣工。

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- モハ50形（攝於2004年2月）

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- モハ2000形（攝於2006年5月）

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- モハ2100形（攝於2004年2月）

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- モハ5000形（攝於2020年11月）

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- 在松山市站進行方向轉換的少爺列車D1形機關車

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- 道後溫泉站前的少爺列車D2形機關車

### 鐵道線

#### 現役車輛

伊予鐵道700系電聯車：10編成28輛（元京王京王5000系電聯車（初代））：モハ720形 : 720・723～727

モハ710形 : 710・713～719

クハ760形 : 760・763～769

伊予鐵道610系電聯車：2編成4輛：モハ610形 : 611・612

クハ660形 : 661・662

3000系：10編成30輛（元京王京王3000系電聯車）：クハ3500形 : 3501～3510

モハ3100形 : 3101～3110

クハ3300形 : 3301～3310

#### 已退役

伊予鐵道100系電車（1984年引退）：モハ100形 : 101～106

モハ200形 : 201～206

モハ210形 : 212

クハ400形 : 401～406

伊予鐵道110系電車（1994年引退）：モハ110形 : 111～115

クハ410形 : 411～413

伊予鐵道120系電車（1989年引退）：モハ120形 : 121～125

クハ420形 : 421

伊予鐵道130形電車（1988年～1991年引退）：モハ130形 : 131～136

伊予鐵道510系電車（1988年引退）：サハ510形 : 511・512

伊予鐵道530系電車（1991年引退）：サハ530形 : 531

伊予鐵道300系電車（1989年引退）：モハ300形 : 301～304

サハ500形 : 501・502

伊予鐵道600系電車（1995年引退）：モハ600形 : 601～603

伊予鐵道800系電車 6編成18輛（元京王京王2010系電聯車，2010年引退）：モハ810形 : 811～816

クハ850形 : 851～856

モハ820形 : 821～826

DB-1形（1966年引退）：DB-1形（DB-1～DB-7）

甲1形（1954年引退）：甲1形（1～4）

## 車費

大人普通旅客收費如下（小孩是半票，但以10日圓為基本單位）。2014年4月1日因應提高銷售稅而作出票價調整。使用IC卡「IC 伊-Card」（ICい～カード）可獲九折優惠，單位以算至1日圓。

- 軌道線（松山市內線）
- 全線均一價、大人200日圓、小孩100日圓 (２０２３年１０月１日改定)
- 全線均一價、大人230日圓、小孩120日圓 IC卡票價 大人210日圓、小孩110日圓 (２０２４年１０月１日改定)
- 鐵道線

里程｜現金收費（日圓）｜IC卡收費（日圓）

最初3km｜160｜144

4 - 5｜210｜189

6｜260｜234

7｜300｜270

8 - 9｜360｜324

10 - 11｜410｜369

12 - 13｜470｜423

14 - 15｜520｜468

16 - 17｜570｜513

18km以上｜620｜558

## 巴士事業

### 高速巴士

- 松山室町營業所・松山市站 ～ 新宿站西口
- 松山市駅 ～ 京都站八條口
- 八幡濱站・大洲・松山市站 ～ 桃山台站・新大阪站・梅田站
- 松山市駅 ～ 三之宮站
- 松山市駅・松山站 ～ 有城南・岡山站前・天滿屋巴士中心
- 松山市駅・松山站 ～ 瀨戶田PA ～ 因島・新尾道站（一部）・福山站
- 松山市駅・松山站 ～ 三島川之江IC ～ 德島站
- 松山市駅・松山站 ～ 高松站
- 松山市駅・松山站 ～ 三島川之江IC ～ 高知站

### 市內巴士・郊外巴士

伊予鐵道巴士，營業運轉途中之巴士，最近營業所巴士站有乘務員交換的時間。

路線編號｜路線名｜起點｜經由地｜終點

(8)｜8番線｜JR松山車站前・松山市車站｜千舟町・新立・愛媛大學農學部前・東野・石手寺｜道後溫泉車站前

(10)｜10番線｜津田団地前・JR松山車站前｜松山市車站・大街道・湯渡町・短大前｜久米車站前

(13)｜拝志線｜松山市車站｜大街道・立花車站前・椿前・森松・拝志農協前｜上林皿ヶ嶺登山口

(14)｜丹波線｜松山市車站・森松｜大街道・立花車站前・椿前・森松｜丹波

(15)｜森松・砥部線｜松山市車站｜千舟町・立花車站前・椿前・森松｜砥部動物園前・愛媛小孩的城

(18)｜森松・砥部線｜松山市車站｜大街道/千舟町・立花車站前・椿前｜森松・砥部焼伝統産業會館前・斷層口・大岩橋

(22)｜森松・橫河原線｜森松｜南高井・四國癌症中心・東溫市公所・橫河原車站前・愛大醫院前｜木地

(31)｜北伊予線｜松山市車站｜済美高前・土橋・和泉・古川｜北伊予車站前

(32)｜市坪はなみずき線〈經由はなみずき〉｜松山市車站｜縣醫院前→拓川町→古川→和泉｜松山市車站

(33)｜市坪はなみずき線〈經由市坪〉｜松山市車站｜和泉→古川→拓川町→縣醫院前｜松山市車站

(37/電聯)｜電車聯絡三津Loop｜太山寺｜三津車站前→JR三津濱車站前→三本柳済生會醫院前→三津車站前｜太山寺

(50/電聯)｜電車聯絡余戸・今出Loop｜余戸車站前｜吉田口→Palty Fuji 垣生購物中心前→（一部：今出港）｜余戸車站前

(51)｜松山中央公園線｜松山市車站｜済美高前・愛媛朝日電視台前｜坊っちゃん運動場・マドンナ運動場

(52)｜松山機場線｜奧道後・湯之山ニュータウン・道後溫泉車站前｜大街道・松山市車站・JR松山車站前・松山斎院營業所口｜松山機場

(53)｜松山機場線｜松山市車站｜JR松山車站前・松山斎院営業所口｜松山機場

(56)｜三津・吉田線｜松山市車站｜済美高前・土橋・生石・鯛崎｜吉田金比羅前・三津港

(62)｜勝岡線｜松山市車站｜市公所前・JR松山車站前・衣山車站前・JR和気車站前｜勝岡東・駕駛執照中心

(66)｜北條線｜松山市車站｜市公所前・西堀端・本町・山越｜ほりえうみてらす海の駅・北條

(68)｜立岩線｜北條車站前｜中西｜小山田

(68)｜立岩線｜北條車站前｜中西｜莊府

(68)｜立岩線｜北條車站前｜難波｜井口橋

(70)｜五明線｜松山市車站｜大街道・上一萬・山田・道後平ニュータウン｜向陽第一公園前

(70)｜五明線｜松山市車站｜大街道・上一萬・山田・道後平ニュータウン・伊台｜城山

(70)｜五明線｜松山市車站｜大街道・上一萬・山田・伊台｜野外活動中心

(71)｜五明線｜松山市車站｜大街道・新立・高柳・末・伊台｜神次郎

(73)｜河中線｜松山市車站｜大街道・新立・高柳・末・奧道後｜米野野

(76)｜川內線｜松山市車站｜大街道・新立・久米・平井・愛大醫院前・橫河原・川內｜櫻之湯・川內綠色城市上

(77)｜川內線｜松山市車站｜大街道・新立・久米・平井・橫河原｜川內・櫻之湯

(90)｜東西線｜JR松山車站前｜本町六・愛媛大學前・東高前｜道後溫泉車站前

(92/南)｜東南線｜松山市車站｜縣醫病院前→天山町東→大街道｜松山市車站

(94)｜平和通線｜古町車站前｜綜合福祉中心・愛媛大學前・祝谷｜道後溫泉車站前

(95/電聯)｜電車聯絡久米窪田線｜久米車站前｜來住團地前→松山醫療指導醫院前→來住團地前｜久米車站前

(96/電聯)｜電車聯絡梅本Loop｜梅本車站前｜四國癌症中心→Fuji GRAND重信前→四國癌症中心｜梅本車站前

接駁車｜高浜車站・松山觀光港 接駁公車｜高浜車站｜松山觀光港

川內管內｜松瀬川線｜橫河原車站前｜川內｜松瀬川

川內管內｜井內線｜橫河原車站前｜川內・西谷學校前｜井內北間

川內管內｜河之內線｜東溫市公所・橫河原車站前｜川內・河之內｜白豬滝口

川內管內｜海上線｜橫河原車站前｜川內・落出｜海上

### 急行巴士

- (66) 北條～松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝與晚）
- (18) 砥部→松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝）

### 特急巴士

- (34) 松山市車站～伊予市～中山～內子～大洲～八幡浜港～三崎
- (80) JR松山車站～松山市車站～四國癌症中心～小松～西條～新居濱車站前

### 利木津巴士

- 道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山機場（愛媛縣道18號、新空港通經由）
- 道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山觀光港（國道437號、高濱隧道經由）

### 夜間巴士

- 大街道→北條
- 松山市站→砥部燒傳統產業會館前
- 松山市站→川內

### 過去存在的巴士路線

- 松山～高松（JR四國巴士共同運行）
- 松山～今治～大三島（現在は瀨戶內運輸運行）
- 堀江站～權現溫泉
- (1) 松山市站～大街道～新立～久米站前～鷹之子
- (2) 古町站前～松山市站～立花站前
- (3) 松山市之～大街道～日赤病院前～鴨川團地前（潮見溫泉）
- (5) 津田團地前～JR松山站前～松山市駅～三番町～湯渡町～道後溫泉駅前
- (7) 津田團地前～JR松山站前～松山市駅～一番町～湯渡町～久米ファミリー溫泉
- (63) 松山市站→JR松山站前→宮西町（フジグラン松山前）→パルティフジ衣山→宮西町（フジグラン松山前）→JR松山站前→松山市站

## 關係企業

- 伊予鐵南予巴士（伊予鉄南予バス）
- 伊予鐵計程車（伊予鉄タクシー）
- 伊予鐵會館
- 伊予鐵不動產
- 伊予鐵汽車（伊予鉄オート）
- 伊予鐵高島屋
- 愛媛日野自動車
- 伊予鐵外燴服務（イヨテツケーターサービス）
- 伊予鐵トラベル（舊伊予鐵愛媛新聞觀光社）
- 株式會社e-カード - 同社之「ICい〜カード」（ICカード）事業運營設立。
- 石崎汽船 - 松山觀光港～廣島（フェリー・高速艇スーパージェット）・門司港（高速艇シーマックス）運航。
- 松山市站前地下街
- 松山空港大樓
- 松山總合開發
- 瀨戶內運輸

### 過去曾存在的關係企業

- 日尾開發：原本經營東道後家庭溫泉（東道後ファミリー溫泉），因設施老舊而停業拆除，2005年10月公司也隨之解散。
- 伊予鐵久萬巴士（伊予鉄久萬バス）：2005年10月與伊予鐵南予巴士合併。
- 伊予鐵觀光開發：2006年10月時與伊予鐵不動產合併。

## 合作企業

- 伊予銀行
- 愛媛新聞社
- 日野自動車
- 四國電力
- 南海放送

## 外部連結

- 井上要(1932)：《伊予鉄電思ひ出はなし》，伊豫鐵電社友會刊。收錄於國立國會圖書館近代數碼圖書館收藏。

## 基本資料

- 名稱：伊予鐵道株式會社、Iyo Railway Co.,Ltd
- 公司類型：股份有限公司
- 說明：伊予鐵道路面電車、巴士及附設有摩天輪的伊予鐵大樓
- 成立：1887年（明治20年）9月14日
- 總部：愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1
- 代表人物：代表取締役會長 佐伯要
- 產業：鐵路業
- 產品：旅客鐵道事業
- 首府：15億日圓
- 網站： www.iyotetsu.co.jp