上海公交

上海公交，是對中國上海市市域內現有各種公交線路的總稱，包括公共汽車，有時還包括電車，是上海市公共運輸的重要組成部分。除公交外，上海的公共運輸還包括軌道交通、出租車和輪渡。本條目主要涉及上海公共汽車。

公共汽車和電車是上海主要交通工具之一。僅1996年時，公交線路已達1,058條，運營線路長度達45,840公里，配備車輛13,323輛。線路總數、運營長度和車輛配備數為世界城市公共運輸之最。2007年，上海全市有公交線路991條，公車輛16,900輛，當年運營里程11.32億公里，當年全市公交客運量26.52億人次，創下運營規模、運營里程和載客人次三項世界第一。

隨著上海軌道交通線路的逐漸增加，公交主管部門的發展思路變為「軌道交通為主、公交為輔」，許多公交線路被撤銷、歸併或縮線、部分線路也因客流下降對運能也作相應調整，2010年3月，單月內撤銷的公交線路數量創下歷史記錄。2011年，推行公交優先發展戰略。優化調整公交線路305條，先後開通42條「最後一公里」公交線路。截至2014年底，上海全市有地面公交運營企業32家，運營線路1,377條，運營路線總長度23,897公里，運營車輛16,155輛。2021年，上海市公共運輸日均客運量達1399萬（含七成軌交），地面公交運營線路1585條，公交站點500米半徑覆蓋率達64%，其中內環內的覆蓋率達到100%，此外還開設長三角毗鄰地區客運銜接線路30條。

## 歷史

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- 清光緒三十四年（1908年）1月21日，英商上海電車公司在愛文義路上試行有軌電車，經過反覆試車，於同年3月5日清晨正式開通1路有軌電車運營。線路總長6.04公里，自靜安寺沿愚園路、赫德路、愛文義路、卡德路、靜安寺路、南京路至外洋涇橋上海總會。這標誌著上海近代公共運輸的誕生。同年5月，法商電車電燈公司在法租界開設了有軌電車線路。
- 1914年11月，上海第一條無軌電車線路開通。線路南起鄭家木橋，北至老閘橋南堍。
- 1922年，華商董杏生開闢了公共租界首條公共汽車線路。1923年，英商中國公共汽車公司在上海成立，1924年，哈里·愛德華·安諾德兄弟控制的中國公共汽車公司在公共租界開闢了1條公共汽車線路。1926年，法商電車電燈公司開設了無軌電車。1927年，電車電燈公司開通了公共汽車線路。截至1936年，英商上海電車公司已開闢電車線路18條，法商電車電燈公司已開闢電車線路12條。英商中國公共汽車開闢了公共汽車線路17條。
- 1933年，英商中國公共汽車公司向英國司蒂文斯工廠定製了40輛雙層巴士。1934年4月1日，1路公共汽車線路首次啟用13輛雙層巴士。後來1路公共汽車線路全部啟用雙層巴士，14路公共汽車線路也有部分雙層巴士。
- 1946年5月，國民政府在公平路東大名路成立了「上海公交籌備委員會第一汽車保養場」，此後於1948年5月在楓林橋建設了「上海公交籌備委員會第二汽車保養場」。此為今上海巴士公第一公共運輸和第二公共運輸的前身。
- 1949年，中國共產黨接管上海，在1950年成立了上海市公共運輸公司，1952年、1953年，軍管會和人民政府先後徵用、代管英商電車公司和法商電車公司，1958年，再度成立上海市公共運輸公司。
- 1975年，有軌電車3路（虹口公園-五角場）的軌道被拆除，有軌電車暫時退出上海公共運輸。（目前仍有一輛仿古有軌電車在位於松江車墩的上海影視樂園中運行）2009年至2023年曾有張江有軌電車運行於張江高科技園區之中，票價雖與公交統一，但其歸屬於軌道交通系統。
- 1994年10月20日，上海公交在71路、127路、202路上試行無人售票。
- 1996年，上海公交系統進行體制改革，市公交總公司撤銷，分別成立不同的公交公司，同時取消月票。
- 1996年8月10日，由SK6113N型車改裝，採用開利空調設備的空調車，在46路上試運營。是為上海市第一輛公交空調車。
- 1996年，上海公交新辟線路47條，延伸線路19條。調整了100餘條線路的走向。
- 1997年，由市公交二汽公司下屬的49路等15條市區公交線路與新加坡新巴國際控股有限公司合資組建的申新巴士有限公司成立，註冊資金1億元，是為上海公交首次與外方合資經營公交線路。同年，市區新辟15條公交線路，延伸5條公交線路。
- 1998年，新辟729、758、760、791、滬施線、莘華線6條公交線，延伸48、67、133、774路4條公交線。
- 1999年，新辟24條，延伸68條公交線路。
- 2000年5月13日，上海市政府機構改革，上海市公用事業管理局摘牌。同時成立上海市城市交通管理局。原上海市公用事業管理局管理的上海市公共運輸客運管理處和公共運輸企業的行政隸屬關係和行業管理劃歸上海市城市交通管理局領導。同年，新辟、延伸公交線路57條。
- 2009年，上海公交開始新一輪整體改革，2010年上海世博會前，基本形成區域經營格局，公交企業數量在20家左右。

## 運營公司

自2009年4月1日起，上海公交全面回歸國有控股，主要成立2家市區公交公司和若干家郊區公交公司。

### 上海久事公交集團有限公司

上海久事公交集團有限公司，原名上海巴士公交（集團）有限公司，是將原上海巴士實業集團股份有限公司的公交資產剝離重組的新公司，承擔浦西、金山和崇明地區的客運，其標誌色為淡綠色，塗裝亦稱「SH裝」。目前下屬在上海進行公交運營的企業（全資或控股）有上海巴士第一公共運輸有限公司、上海巴士第二公共運輸有限公司、上海巴士第三公共運輸有限公司、上海巴士第四公共運輸有限公司、上海巴士第五公共運輸有限公司、上海崇明巴士公共運輸有限公司、上海金山巴士公共運輸有限公司。

自2000年起，巴士公交的塗裝為由三種不同深度的綠色線條組合的塗裝，俗稱「SH裝」。2016年上線的部分車輛採用新版塗裝，由不同深度的綠色色塊形成的單一色帶組成，俗稱「善存裝」。71路（延安路中運量公交系統）所有車輛使用專用塗裝，以紅、黑、灰三色為主色調。自2018年起，隨著進博會所需無障礙公車及車輛更新需要，久事公交啟用由黑色色塊和色塊邊緣綠色線條組成的新版塗裝，其中宇通E10及部分8米申沃車型以銀色為底色，其他車型以白色為底色。

### 上海浦東新區公共運輸有限公司

上海浦東新區公共運輸有限公司主要負責浦東地區的客運業務，其標誌色為藍色。目前下屬在上海進行公交運營的企業（全資或控股）有上海浦東新區楊高公共運輸有限公司、上海浦東新區金高公共運輸有限公司、上海浦東新區上南公共運輸有限公司、上海浦東新區南匯公共運輸有限公司。

現有主要塗裝為自2009年開始使用的藍白塗裝，俗稱「海寶裝」，與巴士集團線路使用的塗裝差異甚大。陸家嘴金融城線路的車輛採用以紅、黑、金為主色調的塗裝，並配上「我愛金融城」的圖標和字樣。機場七線、機場八線使用與機場巴士相同的塗裝。上海國際旅遊度假區內部穿梭線另有兩版塗裝，樣式與「海寶裝」基本一樣，但其顏色為橙白兩色。

### 郊區骨幹公司

除巴士和浦東兩大公交公司之外，其他區縣也都有較大規模的區屬公交公司，包括：

- 上海閔行客運服務有限公司，使用粉紅色SH裝。
- 上海嘉定公共運輸有限公司，原使用由湖藍背景色與白色波浪線相組合的塗裝，自2017年起改為由黃色背景色、白色斜線條、灰色底部線條與側面反光帶相結合的塗裝。
- 上海松江公共運輸有限公司，使用以灰色和紅色為主色調的塗裝，自2020年起部分新車開始使用與久事公交相似的塗裝。
- 上海青浦巴士公共運輸有限公司，原使用與巴士集團相同的綠色SH裝，自2016年起改為顏色相似但線條樣式不同的塗裝，申沃9系系列車輛上使用與久事公交相似的塗裝。
- 上海奉賢巴士公共運輸有限公司，原使用與巴士集團相同的綠色SH裝，後續曾使用SH裝相似但顏色為藍色與綠色的塗裝和以綠色背景色和白色線條組成的塗裝。現主要使用以白色背景色、藍色線條色塊的塗裝。此外，南團快線使用藍綠白三色和紅色賢字組成的塗裝。
- 上海崇明巴士有限公司，原使用與巴士集團相同的綠色SH裝，2018年在申崇線新車上使用了與綠色SH裝顏色相似但線條樣式不同的塗裝，現使用花博"東海之珠"塗裝。

### 其他中小公司

除巴士和浦東兩大公交公司和市郊各區縣冠名的公交公司外，市郊各區縣大多存在以各自區縣為主要基地的中等規模公交公司，其中如錦山客運、露虹客運等具有一定規模的公司線路數量與同區的金山巴士、閔行客運相當。而市區的非國營公交公司，如匯華巴士、上服公交等本身線路較少的公司則因經營困難逐漸停運，旗下線路皆劃歸於巴士集團各分公司。

目前以區縣為主要基地的中小公交公司包括：

- 智迅客運，主要運營桃浦社區巴士1230路，使用紅白色塗裝。
- 臨港公交，主要運營浦東新區臨港片區及其周邊泥城、蘆潮港、書院、萬祥片區的公交線路，使用與久事公交相似的靛藍色塗裝。
- 錦山客運，主要運營金山區區內線路和連接蓮花路地鐵站與金山區各主要市鎮的市郊線路，使用粉紅色SH裝和顏色相似的大蓮花塗裝。
- 奉賢客運，主要運營奉賢區區內部分線路和部分市郊線路，使用藍色SH裝。
- 金球巴士，主要運營位於閔行區的196路和閔行12路，使用藍色SH裝和與久事公交相似的塗裝。
- 露虹汽服，主要運營閔行區區內部分線路和連接徐匯與閔行的156和957路，使用藍色SH裝和與久事公交相似的塗裝，唯閔行13路一部宇通E10樣車使用浦東公交塗裝。
- 眾興客運，主要運營青浦區區內的部分線路和青浦通往市區的部分高速線路，使用粉紅色SH裝。
- 太陽島客運，主要運營青浦區和松江區北部的部分線路，使用粉紅色SH裝和與久事公交相似的塗裝。
- 京申大眾，主要運營青浦區區內的部分線路、部分市郊線路和青浦通往市區的高速線路，原使用藍色SH裝、綠色SH裝；新購入車輛採用黃綠相間塗裝，愛稱為油菜花裝。

#### 上海空港巴士有限公司

上海空港巴士有限公司主要經營部分機場線路和前往機場的公交線路，使用灰色背景色、藍色底部線條配以側面紅、綠、藍三色曲線組成的塗裝。

### 2009年間的公交公司

自1996年公交體制改革後，上海一度出現60餘家公交公司，2009年新一輪改革前為43家。上海市區浦西和浦東公交有自己的標誌色和塗裝，小公司使用線條與巴士公交相同但顏色為粉紅色或藍色的塗裝，松江、嘉定兩個郊區公交有自己的標誌色和塗裝，京申大眾，奉賢公交也採用全新塗裝。機場線路有自己獨特的標誌和塗裝。

#### 上海巴士實業（集團）股份有限公司

上海巴士實業集團股份有限公司（上證所代碼：600741），其標誌色為淡綠色，曾經下屬的在上海進行公交運營的企業（全資或控股）有上海巴士新新汽車服務有限公司、上海浦東巴士交通股份有限公司、上海巴士一汽公共運輸有限公司、上海巴士四汽公共運輸有限公司、上海寶山巴士公共運輸有限公司、上海上南巴士有限公司、上海巴士電車有限公司等7家。

#### 上海大眾交通股份有限公司

上海大眾交通股份有限公司（上證所代碼：600611），其標誌色為紅綠相間或黃色，曾經下屬的在上海進行公交運營的企業（全資或控股）有上海大眾公共運輸有限公司、上海大眾巴士公司、上海金山大眾公共運輸有限公司、上海奉賢大眾公共運輸有限公司、上海南匯大眾公交客運有限公司、上海崇明大眾公共運輸有限公司、上海浦東大眾公共運輸有限公司、上海大眾弘達公共運輸有限公司、上海申新巴士有限公司、上海大眾飛雲汽車服務有限公司、上海華夏大眾客運服務公司

#### 上海強生公交公司

上海強生公交公司，其標誌色為土黃色。

#### 上海五汽冠忠公共運輸有限公司

上海五汽冠忠公共運輸有限公司，其標誌色為墨綠色。依據冠忠巴士集團（香港證交所代碼：0306）於2008年5月9日和4月21日發布的公告，該集團之間接全資附屬公司冠忠（中國）發展有限公司將將冠忠中國所持有的53%股份轉讓給上海交通投資集團有限公司。

## 線路編號及原則

- 截至2024年1月1日，上海只運營有7條無軌電車線路，分別是14路、15路、19路、20路、23路、24路和71路。
- 兩位數中以0開頭的，以及不小於33的線路，三位數中以1、4、7開頭的線路，以及隧道線、大橋線、設計為全日常規公共汽車線路。例如：01路、33路、100路、405路、700路、隧道一線、大橋三線等。其中，三位數中以4開頭的線路為過江線路。目前全日常規公共汽車線路在站牌上均標明經過本站點的全天首末班車時間，傳統站牌標有「公共汽車」字樣，並配有公共汽車圖樣。部分新開線路實質為高峰穿梭巴士，但票價為2元，例如：192路、195路。
- 三位數中以2開頭的線路設計為高峰公共汽車線路（高峰線）。例如：216路、232路、253路、257路等。這些線路只在上下班高峰時期開設，而低谷時段停運。某些線路雙休日和節假日停運。一些線路因為客流量原因，已經改為全日行駛，即與全日常規公共汽車線路沒有區別，包括205路、206路、210路、218路、219路、220路、222路、224路等。目前高峰線在站牌上均標明經過本站點的上下午首末班車時間，傳統站牌標有「高峰線」字樣，並配有公共汽車圖樣。
- 三位數中以3開頭的線路，以及隧道夜宵線設計為夜宵公共汽車線路（夜宵線）。例如：301路、342路、隧道夜宵線等。這些線路只有在夜間23點左右至凌晨4點左右運營，其他時間段不行駛。目前夜宵線在站牌上均標明車輛經過本站點的具體班次時間，傳統站牌標有「夜宵線」字樣，並配有公共汽車圖樣。
- 三位數中以5、6、8、9開頭的線路均為專線公共汽車。例如：502路、604路、801路、909路等。這些線路除部分線路票價制度不同外，與全日常規公共汽車線路並無其他區別。目前專線公共汽車在站牌上均標明經過本站點的全天首末班車時間，傳統站牌標有「專線公共汽車」字樣，並配有公共汽車圖樣。其中，以6開頭的公共汽車均為在浦東行駛的線路。部分新開線路實質為高峰穿梭巴士，但票價為2元，例如：832路、866路、878路。

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- 四位數的線路設計為社區穿梭巴士，線路較短。例如：1001路、1201路、1551路等。社區穿梭巴士大多數使用空調中巴車，票價均為1元，並享受上海公交換乘優惠。
- 虹橋樞紐線路、中國館班車線路、機場線路、區域線路、郊區線路均屬於文字線路。
- 虹橋樞紐線路均以虹橋火車站或虹橋機場2號航站樓為起訖站，以「虹橋樞紐X路」命名。
- 中國館班車線路均以2010年上海世博會世博園區為起訖站，以「中國館班車X線」命名。（目前中國館班車線均已已被常規線路替代）
- 機場線路均以虹橋機場或浦東機場為起訖站，以「機場專線」、「機場X線」、「機場環一線」命名。
- 區域線路為以「XX」+「數字」+「路」或「線」命名，XX為區、街道（鎮）等行政區劃名或片名。
- 郊區線路原則上以起訖站地名命名，線路延伸或者縮線後有的會按照新的起訖站地名命名，也有線路延伸或者縮線後不更名的情況。
- 以上線路除部分票價制度不同外，與全日常規公共汽車線路並無其他區別。目前這些線路在站牌上均標明經過本站點的全天首末班車時間，部分線路還標明標明車輛經過本站點的具體班次時間，傳統站牌配有相應的特殊圖樣（如機場線路配有航空飛行器圖樣）。
- 最遲於2024年上線了「DZ」開頭的定製公交，「DZ」是「定製」的首字母縮寫，可通過隨申行進行查詢預約和發起新定製線。

特別注意：由於上海公交網路龐大而複雜，一些線路同時存在全程車、區間車、高速車、B線等兩種或多種運營形式，某些形式僅在特定時段或需要時臨時實施。乘客可以留意公交站牌或車上的標誌。

## 票價

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上海公共汽車分單一票價和多級票價兩種，同時一條線路如果同時有普通車和空調車，大部分情況會有兩種計價方式。目前上海所有公交線路除極少數特殊性質線路以外已全部可以使用上海公共運輸卡（或虛擬交通卡）、上海社保卡，除此之外乘客可使用支付寶、微信支付、雲閃付、建行龍支付、隨申碼、隨申行（APP、小程序）、高德地圖、上海交通卡APP的上海公共運輸二維碼掃碼乘車（由於實行優惠政策，故掃碼後在120分鐘內扣款）。

### 票價方案

- 0打頭線路、一位數線路、二位數線路、三位數以1、2、3、4和7打頭的線路、隧道X線、大橋X線，以及中國館班車線路、均全部使用空調車，實行空調車單一票價2元的票價制度。
- 5、6、8、9開頭的三位數線路全部使用空調車，部分實行與上條所述相同的空調車單一2元，其餘實行2元起價的多級票價。
- 四位數的穿梭巴士實行空調車單一1元。
- 文字線路計價方式各異。空調車單一2元，空調車單一1元，普通車單一1元，長距直達車單一較高票價，多級票價等計價方式在文字線路中均存在。
- 崇明區長興島、橫沙島內公交線路實行單一票價2元，無人售票。

### 票價歷史

- 1996年1月1日，上海公交進行票制改革，取消月票，一律使用普通客票。
- 1999年3月1日，原來實行每人次0.50元單一票價的公交號碼路線調整為每人次1.00元，過江線票價由每人次0.70元調整為1.20元。
- 2006年11月6日，上海43條公交線路試行使用上海公共運輸卡在這43條線路的空調車間換乘，若距上次刷卡小於90分鐘，則優惠5角的措施，但由於試點線路較少，受惠乘客並不多，上海交通部門表示，在試點成功基礎上，半年後將向全市推開。
- 2007年6月28日，上海內環線區域內404條公交線路全部實現空調車優惠換乘。
- 2007年10月27日，實現空調車優惠換乘的線路優惠金額提升為1元，同時所有軌道交通線路加入優惠換乘，優惠金額也是1元。
- 2009年3月12日，部分線路試行優惠換乘新辦法，覆蓋普通車輛，優惠時間延長至2小時。因新辦法中無論換乘何種車輛，均優惠1元，而上海尚存1元票價的普通車或1元起價的空調車，此後，通過合理設計線路，利用多次換乘，且每次只乘坐1元乘距，使交通卡實扣金額變為0元，最終達到僅支付起始線路的1元或2元票價進行長距運轉（稱為「0元杯」或「0元跳」）在上海的公交迷群體內開始流行。
- 2009年4月1日，上海絕大多數公車和軌道交通（包括普通車及文字多級票價線路在內，也包括機場環一線，但不包括機場一~八線、機場專線、磁浮線和寶山、閔行、松江的部分社區巴士）全部實現優惠換乘，並將優惠時間由90分鐘延長到2小時。但需注意，除虛擬換乘外，軌道交通出站後再進站無論時間間隔多近，均無優惠換乘。
- 2010年1月1日，上海市公共運輸客運票務結算中心停止發售公交預售車票。
- 2011年5月7日，上海始末站設在火車站、飛機場、客運碼頭、長途車站及使用多級票價的常規公交線路統一為有人售票車。

### 優惠政策

使用同一張交通卡（含虛擬卡）乘坐公交或軌道交通刷卡或刷碼（不含Metro大都會）後120分鐘內換乘公交的，或使用同一個二維碼介質乘坐公交後120分鐘內換乘公交的，可享受優惠1元優惠，但異地交通卡不能享受優惠。另外，上海市戶籍的70歲以上長者可以持社會保障卡—敬老卡免費在非高峰期乘坐公交，但自2016年6月26日起，社會保障卡—敬老卡免費乘坐地鐵製度將停止實行，70歲以上長者需要另行購票或刷卡乘坐。自同年7月1日起，由中國太平洋保險推出的純商業保險產品保通卡正式啟用（需每月繳納保費）。與之前的敬老卡一樣，上海市戶籍70歲以上的長者憑卡在非尖峰時段無限次乘坐上海公共運輸，包括除行駛高速公路線路（實行「一人一座」，不允許乘客車廂內站立）、機場線、旅遊線及磁浮線外的公交和軌道交通線路。

2023年9月28日，上海「出行即服務」（MaaS）系統上線價格19.8元的隨申行聯程日票，可通過隨申行微信小程序購買，在24小時內無限次數乘坐地鐵、公交和輪渡。其中，同一輛公交30分鐘內只能使用一次，高速公路線以及毗鄰線路（如廊下2路、示範區線路、南隆專線、嘉定59路等）不可使用。2024年1月20日推出聯程日票三日票（47.8元，可在72小時內乘坐）和聯程日票七日票（85.8元，可在168小時內乘坐），且可用於同行乘客。

## 有軌電車

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上海的有軌電車有著較悠久的歷史。上海第一條公共運輸線路就是有軌電車，由靜安寺開往上海總會（今廣東路外灘）。在1949年中華人民共和國成立前後，上海共有12條有軌電車線路，但此後上海逐步拆除有軌電車線路，並將有軌電車更改為無軌電車。1975年，上海最後一條有軌電車線路被拆除。之後很長時間內，上海沒有正式營運的有軌電車，但在位於松江的上海影視樂園內有一條有軌電車線路，供遊客搭乘遊覽。

2007年底，張江有軌電車開工，該項目使用法國勞爾公司的導軌電車系統。張江有軌電車1路經過一段時間的空載運營，於2009年12月31日正式載客，由上海浦東現代有軌交通有限公司負責運營。由於維護費用高昂，加之車輛零部件短缺，張江有軌電車已於2023年6月1日停運。

2015年，松江有軌電車開工，其中T1、T2線已分別於2019年和2018年通車試運營。

## 公交站命名

上海的公交站一度以橋、巷宅村、企業、地名以及某一條道路命名。2005年前後，上海公交站開始以兩條道路命名，並且第一個路名為車站所在的道路。例如白虬江路時代名邸一期、拱極路南祝路（惠南地鐵站）。

## 公車報站

2011年12月5日，上海公交785路選擇了兩輛公車試點啟用上海話報站，是上海首次在公車電子報站中增加滬語內容，與此同時，11路、松江24路也作為首批試點線路新增報站。經過多輪的試點與調試，到2017年開始全面推廣普通話、滬語、英語三語報站。

### 浦東公交的報站

以下列出了上海公交報站的一種格式。

- 歡迎乘坐1111路公車，方向惠南地鐵站。（滬語）歡迎乘坐1111路公車，方向惠南地鐵站。
- 車輛起步，請拉好扶手，投幣後請朝里走，（請乘客們主動掃場所碼，全程規範佩戴口罩，謝謝配合）下一站 南祝路人民東路。（滬語）下一站 南祝路人民東路。Next stop is NanZhu Road At East RenMin Road.
- 請給需要幫助的乘客讓個座，謝謝。（滬語）請給需要幫助的乘客讓個座，謝謝。（此處報兩遍）
- 車輛進站，請注意安全，南祝路人民東路 到了，請準備從後門下車，開門請當心。（滬語）南祝路人民東路 到了，請準備從後門下車，開門請當心 We are arriving at NanZhu Road At East RenMin Road。
- 1111路公車，方向惠南地鐵站。（滬語）1111路公車，方向惠南地鐵站。【該處輪流報三遍】
- 隨後輪流往復播報。

### 嘉定公交的報站

以下列出的是嘉定公交的報站格式：

歡迎乘坐嘉定19路公車，本車由公交嘉定西站，開往嘉朱公路匯旺路。（滬語）歡迎乘坐嘉定19路公車，方向 嘉朱公路匯旺路。

這點與其他公交的報站格式不同，需要注意。

### 特殊報站

在高速線上，會聽到這樣的報站：

- 本線途經高速道路，為了保障您和他人的安全，請系好安全帶。（滬語）本線途經高速道路，為了保障您和他人的安全，請系好安全帶。
- 需要注意的是，崇明巴士沒有上海話報站，僅有普通話和英文。