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縱貫線 (客運)

縱貫線，為臺灣公路客運行駛的路線名稱，事實上有多條路線被稱為縱貫線。

## 歷史

在國道一號（中山高速公路）通車以前，西部走廊的客運只能行駛省道，被稱為縱貫線，包括合法及非法業者均有行駛。在中山高速公路通車之後，縱貫線式微，長途路線改道，只剩下一些仍有通勤需求的短程路線。

## 現存路線

- 原公路局縱貫線：經由省道台一線的客運路線，釋出路權後由多家客運公司共營。
- 福和客運縱貫線：由福和客運經營的基隆－德霖學院及金山－板橋客運路線，路線牌即寫上縱貫線字樣。

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- 基隆客運縱貫線車輛
大金鐘

大金鐘（Pyramid Hill）別名金字塔山，是香港新界東部一座山峰，三角網測站為海拔536.96米高，處於馬鞍山與西貢市之間，於馬鞍山郊野公園範圍之內。北有高山者：馬鞍山、牛押山；西南方可遠眺石芽山；其西南偏西可眺望者為女婆山。

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- 大金鐘的東北面

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- 大金鐘上的標高柱

## 基本資料

- 照片說明：昂平麥理浩徑第四段旁的大金鐘
- 海拔：536.26m
- 位置：香港新界東部
- 坐標：22°N 23°E
- 位置：Hong Kong
- 位置：大金鐘的位置
- 坐標：22
- 坐標：23
- 坐標：48.92
- 坐標：N
- 坐標：114
- 坐標：15
- 坐標：9.7
- 坐標：E
埃米爾·雷諾

夏爾-埃米爾·雷諾（Charles-Émile Reynaud，1844年12月8日－1918年1月9日），法國發明家、藝術家，第一部動畫電影的創造者。

1877年，雷諾發明了「活動視鏡」（Praxinoscope，亦有譯成「實用鏡」），1888年12月發明光學影戲機（Théâtre Optique）。1892年，他的第一部動畫電影《可憐的比埃洛》（Pauvre Pierrot）在巴黎蠟像館放映。這部電影也是第一部膠片邊上打孔的電影。

## 生平

### 早期生活

1844年，雷諾出生於法國蒙特勒伊，他的雙親對他一生影響很大。父親是一個鐘錶師和獎章雕刻師，教會他精巧的機械技術。母親是學校教師，很崇拜讓-雅克·盧梭和他的教學理論，同時還精通水彩畫。雷諾沒有受過正統的學校教育，他的父母負責他的教育。所有的內容都可以成為學習的內容，不管是在家裡還是在自然界，只要是有意思的。家庭教育給雷諾打下了堅實的基礎，包括植物學、動物學、天文學和物理等。14歲時，他在巴黎一個精密工程師手下當學徒，後來又師從雕刻家和攝影師亞當·薩洛蒙（Adam Salomon）。很快，他就可以為艾伯·墨伊格諾（Abbe Moigno）組織的一個視聽講座製作幻燈、拍照並繪畫。

1865年，父親逝世後，雷諾與母親一起來到叔叔位於Puy-en-Velay的城堡。他叔叔是一個外科醫生，藏書豐富。他在這裡擴展了解剖學、生理學和其他醫學知識，還學習了希臘語和拉丁語。在他和墨伊格諾返回巴黎的時候，他已經積累了和放映相關的所有知識。

### 發明

1876年，雷諾決定為一個孩子製作一個光學玩具，在轉盤活動影像鏡（Phenakistiscope）和幻影座（Zoetrope）的基礎上，他設計了活動視鏡，並於1877年12月21日申請了專利。該設計用12面鏡子拼成圓鼓形，彩色的圖片條裝在其中，當玩具旋轉的時候，反射出每一幅圖片，而不需要複雜的機械裝置。圖片條展現了清晰、明亮、不失真的動畫效果，並且沒有抖動。他在巴黎租了一套公寓，將活動視鏡商業生產，在1878年巴黎世界博覽會展出，引起轟動。

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1879年，他改進了活動視鏡，設計了活動視鏡影戲機（Praxinoscope Théâtre），讓鏡子放在一個木箱中，上面有一個玻璃的觀看孔。1880年，他又發明了投影活動視鏡，原理與以前的設計相同，加入了一個幻燈裝置，使圖片投射到螢幕上，這樣就可以有很多觀眾一起觀看。圖像被描繪在一個圓盤上，依然和以前一樣，只有12幅圖像。

1888年12月，他再度改進了設計，申請了光學影戲機的專利。這是一個大型的活動視鏡，適合面向公眾放映。通過利用線軸擴展了圖片條的長度。圖像被描繪在膠帶條上，兩側打孔，這樣轉動起來更平滑。一條膠帶通常繪有500-600幅圖片。

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1892年，雷諾和巴黎蠟像館簽訂了合約。10月28日第一場動畫電影公開放映。儀器被放置在一個透明的銀幕後方。雷諾是影片的劇本作者，同時自己負責大部分影片的放映，他靈巧地控制圖片條的播放次序。《可憐的比埃洛》長達12-15分鐘，共計500幅圖片。另外兩部早期的片子《Clown et ses chiens》圖片數量為300幅，《最佳啤酒》（Un bon bock）為700副。影片播放時配上了專門設計的音樂，獲得成功。1894年3月1日到1895年1月1日，放映暫停，然後再度開放，增加了新的影片《Un Reve au coin de feu》和《Autour d'une cabine》。巴黎蠟像館的動畫影片一直放映到1900年，累計觀眾達50萬人。

雷諾回到設計領域，但是失去了以前的激情。1907年，他設計出三維效果的立體電影。1918年，雷諾在塞納河畔伊夫里逝世。

## 傳記

- Dominique Auzel，《Émile Reynaud, et l'image s'anima》，Dreamland，ISBN 2-910027-37-6

## 參考資料

- Who's 夏爾-埃米爾·雷諾，Who's Who of Victorian Cinema Biography。
- 夏爾-埃米爾·雷諾詳細傳記

## 基本資料

- 頭銜：夏爾-埃米爾·雷諾
- 說明：大約拍於1850年
- 出生：1844年12月8日
- 出生：法國蒙特勒伊
- 逝世：1918年1月9日
- 逝世：法國塞納河畔伊夫里
- 職業：發明家、藝術家
突擊塔特辛斯卡亞

突擊塔特辛斯卡亞發生在1942年12月底的小土星行動中，它是由瓦西里·米哈伊洛夫·巴達諾夫指揮的蘇軍第24坦克軍對塔特辛斯卡亞的裝甲突擊行動。

## 目的

1942年11月19日蘇聯紅軍實施天王星行動，在史達林格勒包圍德國第6軍團，到12月中德軍反攻部隊執行冬季風暴行動，部隊推進到包圍圈外48公里，而對被圍部隊的空運補給則繼續，因此蘇軍最高統帥部決定進行小土星行動以包圍整個A集團軍，向南縱深突入至亞速海海岸，該行動如果成功，則嚴重威脅頓河集團軍及迫使德軍放棄解救第6軍團，轉而攻擊向西前進的蘇軍，因此解圍部隊中的德軍第6裝甲師轉向西面及清除攻向塔特辛斯卡亞的蘇軍及在機場北面重新建立防禦，因而被迫放棄為第6軍團解圍。

## 戰役

### 蘇聯計劃

第24坦克軍隸屬於蘇軍第3親衛軍團，第3親衛軍團由德米特里·列留申科指揮，配屬在由尼古拉·費多羅維奇·瓦圖京指揮的西南方面軍，第24坦克軍是方面軍的主要突擊力量，因此它不會被派作突破敵人防線的前鋒，而會被作為友軍突破敵人防線後的後續進攻部隊。

蘇軍第3親衛軍團的進攻開始於1942年12月16日，為了突破軸心國軍的戰略防線，列留申科命令他屬下的另外兩支部隊（第17及第25坦克軍）進攻首輪進攻。

第24坦克軍被命令在12月17日上午11時30分投入戰鬥，當時第17及第25坦克軍已進行縱深突破及包圍義大利第8軍團及攻擊卡爾·阿道夫·霍利特指揮的霍利特作戰集團，第25坦克軍向塔特辛斯卡亞以東的Morozovskaya，這兩個突破行動目的是中止德軍進行中的冬季風暴行動。

### 突擊

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突擊行動的目標是位於塔特辛斯卡亞的機場，這裡是德國空軍對被包圍在史達林格勒的第6軍團提供空運補給的主要基地，1942年12月24日平安夜，它們從3個方向攻佔機場，機場當時可能沒有收到警號，因此當時空運運作仍然繼續，一名蘇聯紅軍軍官描述當時看到的情況：

第24坦克軍報稱在機場破壞了超過300架飛機，包括72架Ju 52運輸機或幾乎10%的德軍空運力量，機場的防衛很快被突破，當時超過100架運輸機在戰役中逃走，德軍方面損失慘重，由於坦克只有少量炮彈，幾乎所有被破壞的飛機均遭坦克撞毀，亦有一些在火車車卡上的坦克被破壞，它們本來是被運來加強對史達林格勒的空運力量。

當機場被攻佔後，第24坦克軍的後路被切斷，並發現當地沒有物資可供它們使用。

### 德軍反應

當機場及市鎮被攻佔時，巴達諾夫非常清楚自己的部隊已被切斷，德軍第24機械化旅從北面進迫過來，12月26日第24機械化旅已切斷了蘇軍第24坦克軍的後路，德國頓河集團軍司令埃里希·馮·曼施坦因命令第48裝甲軍屬下的第6及第11裝甲師向突入的蘇軍反擊，切斷深入的蘇軍第24坦克軍及第1親衛機械化軍團之間的連繫，在北面，一支混合裝甲部隊封鎖了任何可供其他蘇軍支援第24坦克軍的道路，德軍指揮官更召集第306步兵師投入戰鬥，這些部隊被集中一起消滅突入的蘇軍第24坦克軍。

蘇聯最高統帥部命令方面軍司令立即支援巴達諾夫的部隊，可用的單位是蘇軍第25坦克軍，但在之前的激烈戰鬥後只剩下25輛坦克，及亦在之前戰鬥中損失慘重的第1親衛機械化軍團，它們得到步兵的增援，但不足以突破到塔特辛斯卡亞，令巴達諾夫的部隊需要在12月28日自行突破包圍，在突圍中第24坦克軍損失大量兵員及物資，但亦給予德軍很大殺傷，德軍參與救援史達林格勒的部隊需要被撤回以應付突襲部隊，而德國空軍珍貴的運輸機遭到破壞，很多飛行員及地勤人員死亡，第24坦克軍報稱擊毀了84輛坦克及106門大炮，共有12,000名軸心國士兵陣亡，另有大約5,000人在行動中被俘。

## 分析

雖然幾個坦克軍損失很大，突擊行動仍然獲得巨大成功，亦顯示出蘇聯坦克軍在組織上的缺點，特別是在深入敵後及長時間的獨立行動中，因此導致蘇軍在戰術上的精細變革。

第24坦克軍須從供應基地前進240公里及依賴於奪取敵人物資以維持行動，後續的狙擊師亦缺乏摩托化以跟上第24坦克軍，這令德軍能切斷突擊部隊與供應基地之間的道路，德軍因而可召集大量部隊圍攻突擊部隊。

雖然如此，突擊行動仍然突入德軍摩托化部隊的背後，打亂德軍既定的行動計劃，之前的突擊通常由騎兵或空降部隊配合游擊隊員實施及不能做成像這一次如此重大的破壞。

蘇軍指揮官亦從今次之突擊行動學習了很多東西，他們組成了能給予更多衝力及能長時間深入敵後的坦克軍團，而幾乎損失所有裝備及大部份兵員的第24坦克軍亦給蘇軍知道深入敵後的行動有很大風險。

## 嘉獎

蘇聯最高統帥很快就確認第24坦克軍的突擊達到預期以外的成功，巴達諾夫將軍很快就因為該行動獲頒授蘇沃洛夫勳章及被在之後戰爭中被調派指揮第4親衛坦克軍團，及在1943年7月參與庫圖佐夫行動，由1944年起他被調往紅軍裝甲軍事學院任教及被提升為中將。

突擊行動後，第24坦克軍被改名為第2親衛坦克軍及被冠以「塔特辛斯卡亞」的稱號以表楊它的成功，它在之後的普洛霍羅夫卡戰役中扮演重要角色及後亦參與很多其它重要的軍事行動。

涅查耶夫上校，該坦克軍最後一輛坦克的指揮官，獲得蘇聯英雄稱號。

## 參考

- Erickson, J. 'The Road to Stalingrad'
- Glantz, D. 'From the Don to the Dnepr'
- Porfiryev, 『Raid to Tatsinskaya』, VIZH 11/1987
- Scheibert, H. 『Panzer zwischen Don und Donets』
- Voice of Russia Article
- Article (in Portuguese) on Operation Winter Storm
- Through the Furnace of War – article on evolvement of Soviet mechanized formations
- Russian map showing advance along the middle Don river

## 基本資料

- 屬於：第二次世界大戰德蘇戰爭
- 地點：蘇聯塔欽斯卡亞
- 日期：1942年12月16日－1942年12月28日
- 結果：蘇軍戰略性勝利
- 參戰方一：納粹德國
- 參戰方二：蘇聯
- 指揮官一：赫爾曼·巴爾克
- 指揮官二：瓦西里·米哈伊洛夫·巴達諾夫
- 傷亡一：蘇聯聲稱12,000人陣亡、5,000人被俘、受傷人數不詳、84輛坦克、106門大炮、300架飛機被破壞
- 傷亡二：陣亡人數不詳、失蹤人數不詳、受傷人數不詳、最多190輛坦克
鶴見小野站

鶴見小野站是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區小野町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）鶴見線的鐵路車站。車站編號是JI 03。

## 車站構造

對向式月台2面2線的地面車站。上行和下行各有一個站舍，雖然是無人車站，但是偶爾會有車站工作人員臨時性的做查驗票的工作。設有簡易Suica剪票機。

JR的特定都區市內制度「橫濱市內」的車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

東側｜

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鶴見線｜下行｜扇町、海芝浦、大川方向

西側｜上行｜鶴見方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

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- 東月台閘口（2019年12月）

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- 西月台閘口（2019年12月）

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- 月台（2019年12月）

## 使用情況

2008年度的1日平均上車人次為4,905人。因為是無人站，2009年度以後不再發表上車人次。

近年的1日平均上車人次推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1991年（平成3年）｜4,302

1992年（平成4年）｜4,430

1993年（平成5年）｜4,488

1994年（平成6年）｜4,385

1995年（平成7年）｜4,289

1996年（平成8年）｜4,140

1997年（平成9年）｜3,974

1998年（平成10年）｜3,740

1999年（平成11年）｜3,709

2000年（平成12年）｜3,922

2001年（平成13年）｜3,974

2002年（平成14年）｜4,306

2003年（平成15年）｜4,652

2004年（平成16年）｜4,772

2005年（平成17年）｜4,788

2006年（平成18年）｜4,875

2007年（平成19年）｜4,949

2008年（平成20年）｜4,905

## 車站周邊

住宅地和商店街佔地廣大。

- 橫濱市立鶴見工業高中
- 橫濱市立橫濱科學高中（預定2009年4月開校）

### 路線巴士

小野町（步行約8分）

- 川崎鶴見臨港巴士
- 鶴見站東口（經由汐鶴橋）
- ふれーゆ

## 歷史

- 1936年（昭和11年）12月8日 - 鶴見臨港鐵道工業學校前停留場開業（只有旅客營業）。
- 1943年（昭和18年）7月1日 - 鶴見臨港鐵道線國有化。同時升格為站、改稱鶴見小野站。
- 1971年（昭和46年）3月1日 - 無人站化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化成為JR東日本的站。

## 站名的由來

- 命名是因為所在地稱為小野町。小野町命名源於江戶時代末期至明治初期本地的町長小野高義、鱗之助父母和子女開發這一帶土地、稱為小野新田。站名的變更是因國有化後避免站名有重複的考慮、同時也和戰時防諜活動有關。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）：

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鶴見線

國道（JI 02）－鶴見小野（JI 03）－弁天橋（JI 04）
法國砂鍋

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法國砂鍋（Casserole），又稱法國烤鍋，是一種大而深的烹調容器，一般用陶瓷或玻璃製成，可放入烤爐，也可直接在餐桌上盛放菜餚。該詞亦可指稱使用此容器烹調而成的菜餚。

## 名稱源由

「casserole」一詞來自法語，詞源是古法語中表示「大調羹」的「casse」一詞。然而，英語中的「casserole」一詞與法語中的「casserole」一詞意義並不一樣。法語中「casserole」指的是有長柄的平底鍋，而對應英語中「casserole」可放入烤箱中烘烤的容器，則稱為「plat à four」。

## 起源

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最早起源於古代歐洲用陶土製成的容器烹煮肉湯的過程。

## 北美版本

在北美，此菜餚常由濃湯製成，是家庭宴會的常見菜色。

## 外部連結

- Taste of Home: Casserole Recipes
- Complete Recipes: Casseroles
三水煙花倉庫爆炸事件

三水煙花倉庫爆炸事件是指發生在2008年2月14日中國廣東省佛山市三水區彭坑村佛山粵通倉儲運輸有限公司下屬倉庫所儲藏的煙花爆竹發生猛烈爆炸，事故造成兩人受傷，爆炸產生的衝擊波遍及方圓4公里。

## 事發經過

2008年2月14日凌晨3時25分（北京時間），位於廣東省佛山市三水區西南街道彭坑村佛山粵通倉儲運輸有限公司下屬煙花爆竹倉庫7號倉庫發生爆炸，隨即引燃其餘19個倉庫內儲藏的15000箱煙花爆炸，所有20個倉庫被炸毀。

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爆炸範圍兩公里內村莊所有樓房窗戶皆被震毀，江根、洲邊、五頂崗和南岸鎮合共約4000樓房受到不同程度受損。部分倉庫碎片被彈出數公里外，1公里外的廣肇高速公路一盞路燈被一條8米鋼梁砸毀，並造成路面不同程度損壞。附近多個農場家禽共有18222隻被震死，其中雞7840隻、鵝418隻、鴨9964隻、豬85頭；損壞禽畜窩棚13453平方米；農作物毀壞133畝。佛山市及廣州市部分地區有明顯震感，廣東省地震局2008年2月15日稱，爆炸產生的震動相當於芮氏1.1級。官方消息稱，事故共造成一人被玻璃割傷，兩名兒童受驚嚇送院治療，多名村民聲稱腦震盪，附近160名村民疏散。

## 撲救

事發後，有關當局調派公安消防合共650人前往救災，利用坦克改裝的消防坦克首次出動。靠近事發現場的三水二橋隨後被封鎖檢查，最後認定並無損毀。同時環保監測部門檢測周圍水源，最後判定並無受到污染。2008年2月14日下午2時，爆炸的火花引發兩個山頭大火，隨後被撲滅。有關當局為保障消防救護人員安全，並不調派消防員靠近現場救火，2008年2月15日上午8時，現場大火熄滅。

## 損失

這次事故所在的佛山粵通倉儲運輸有限公司下屬倉庫占地173畝，承擔全國爆竹出口量60%以上的裝運業務，所儲藏的15000箱煙花來自湖南、江西等地，準備通過三水港中轉出口至歐洲和美國等地。事發後導致三水口岸關停不能履行外貿合同和按時交付貨物，數千家爆竹企業損失近兩億美元。2008年2月15日，國內唯一煙花爆竹上市公司瀏陽花炮股價大幅受挫，開盤價17.2元人民幣，跌至收盤價16.49元人民幣，跌幅達4.68%。2008年2月17日，粵通倉儲運輸有限公司撥款300萬元人民幣用於賠償因爆炸影響的部分村民。

## 事後調查

初步調查，粵通倉儲運輸有限公司倉庫外牆並沒有嚴重缺陷，從現場殘留下的最大規格為12號禮花彈外殼和成的爆炸威力分析，該公司存在使用部分C級倉庫違規超量儲存A級產品的現象。該倉庫在2005年8月7日被三水區政府安全生產委員會作為重大危險源且列入關停名單，而相反的該倉庫卻通過了2005年廣東省法定評估機構的安全評估，確定為非重大危險源而並未關閉。2006年9月22日，三水區政府決定暫停三水港的煙花爆竹運輸作業，並停止發放煙花爆竹的運輸證。同年11月1日，三水口岸的煙花鞭炮出口業務完全正式停止，而2007年2月25日恢復對煙花爆竹的運輸，並且佛山市政府與長沙市政府、株洲市政府簽訂安全協議。

## 外部連結

- 金羊網專題
- 佛山三水煙花倉庫爆炸：未致人傷亡 原因未明·南方新聞網
- 三水煙花倉庫爆炸昨天8時結束
香港金盃

香港金盃（Hong Kong Gold Cup），因贊助之故稱為「花旗銀行香港金盃」（Citi Hong Kong Gold Cup），是現時香港賽馬會舉辦的國際一級賽，於沙田馬場舉行，途程為草地2000米，2025/2026馬季總獎金為1300萬港元。該賽事是香港三冠大賽系列的次關。

## 賽事歷史

為了配合當時首次出現的自購馬計劃，香港賽馬會於1979年創辦香港金盃，路程最初為草地1800米。

1983年，因天雨導致草地跑道積水而改在沙地舉行，為公開賽中的罕例，該屆賽事由「同德」贏出。

1991/1992馬季起，香港賽馬會成立香港三冠大賽系列以及賽事分級制度後，香港金盃成為了三冠大賽第二關，定為本地一級賽。

1992/1993馬季起，香港金盃路程增加至2000米。

1994年，「翠河」奪得香港金盃三連霸。

2004年，由電訊商CSL冠名贊助，馬會亦同時公布容許於沙田馬場和跑馬地馬場大部分場區使用行動電話。

2007/2008馬季及2008/2009馬季，香港三冠大賽得到花旗集團贊助而命名為「花旗集團三冠大賽」，本賽事也因而命名為「花旗集團香港金盃」。後來因應花旗集團香港區的業務重組，遂自2009/2010馬季起改稱為「花旗銀行香港金盃」。

2014/2015年馬季起，香港金盃升格為《國際賽事編錄標準及國際賽事統計冊》中的國際一級賽。

2015/2016年度馬季至2021/2022年度馬季，與女皇銀禧紀念盃同日舉行。

2022年的香港金盃發生了意外，香港打吡大賽盟主「達心星」最終因傷勢太重而遭人道毀滅。

2025/2026年度馬季，與香港經典盃同日舉行。

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- 香港金盃獎盃

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- 2026年香港金盃賽事頒獎典禮，勝出馬匹「浪漫勇士」

## 歷屆勝出馬匹

年份｜勝出馬匹｜馬齡｜代表國家或地區｜騎師｜練馬師｜馬主｜途程 (米)｜時間

第一班賽事

1979｜天文台｜4｜只限本地參賽｜魏德禮 (騎師)｜陳毓麟｜不詳｜1800｜1:47.70

1980｜祿怡｜6｜只限本地參賽｜摩加利｜佐治摩亞｜容永道｜1:48.20

1981｜祿怡｜7｜只限本地參賽｜摩加利｜佐治摩亞｜容永道｜1:49.00

1982｜足球｜4｜只限本地參賽｜戴萊｜鄭棣池｜劉耀柱｜1:49.10

1983｜同德｜4｜只限本地參賽｜告東尼｜王登平｜崔德剛及崔德宣｜1800 (沙)｜1:56.20

1984｜快樂八十｜5｜只限本地參賽｜戴萊｜鄭棣池｜梁德基醫生｜1800｜1:47.70

1985｜快樂八十｜6｜只限本地參賽｜唐敏生 (騎師)｜鄭棣池｜梁德基醫生｜1:48.40

1986｜你知幾時｜4｜只限本地參賽｜鄭仲謀｜簡炳墀｜D C da Silva｜1:48.40

1987｜永好｜6｜只限本地參賽｜韋利信｜約翰摩亞｜郭琳弼先生及夫人｜1:48.50

1988｜快達｜4｜只限本地參賽｜彭瑪｜郭靈華｜Patrick Raab Kroos｜1:47.90

1989｜金腰帶｜6｜只限本地參賽｜雷誠｜簡炳墀｜余達明先生及夫人｜1:47.30

1990｜星之皇｜5｜只限本地參賽｜魯賓遜 (騎師)｜岳敦｜何展強｜1:48.30

1991｜星之皇｜6｜只限本地參賽｜魯賓遜｜岳敦｜何展強｜1:48.10

香港一級賽 (HKG1)

1992｜翠河｜5｜只限本地參賽｜馬佳善｜許怡｜張奧偉爵士與夏佳理｜1800｜1:48.10

1993｜翠河｜6｜只限本地參賽｜馬佳善｜許怡｜張奧偉爵士與夏佳理｜2000｜2:01.60

1994｜翠河｜7｜只限本地參賽｜馬素爾 (騎師)｜許怡｜張奧偉爵士與夏佳理｜2:03.20

1995｜有性格｜4｜只限本地參賽｜告東尼｜約翰摩亞｜黃榮柏｜2:04.70

1996｜有性格｜5｜只限本地參賽｜高雅志｜約翰摩亞｜黃榮柏｜2:03.40

1997｜多威｜5｜只限本地參賽｜冼毅力｜告東尼｜談民偉與談文澍｜2:03.10

1998｜原居民｜5｜只限本地參賽｜馬佳善｜愛倫｜彭遠慶｜2:02.50

1999｜原居民｜6｜只限本地參賽｜韋達｜愛倫｜彭遠慶先生及夫人｜2:01.30

2000｜實業家｜4｜只限本地參賽｜文羅 (騎師)｜簡炳墀｜胡斯諾與黃友明｜2:00.20

2001｜偶像｜4｜只限本地參賽｜靳能 (騎師)｜岳敦｜王子沐｜2:02.10

2002｜實業先鋒｜5｜只限本地參賽｜巫斯義｜簡炳墀｜胡斯諾、顏鏡興、鄧英漢與江紹智｜2:02.40

2003｜奧運精神｜5｜只限本地參賽｜冼毅力｜愛倫｜榮智健｜2:02.90

2004｜牛精福星｜5｜只限本地參賽｜高雅志｜告東尼｜王永強｜2:02.30

2005｜開心精采｜5｜只限本地參賽｜蘇銘倫｜告東尼｜陳善增與吳耀國｜2:06.30

2006｜風雲小子｜6｜只限本地參賽｜戴勝 (騎師)｜約翰摩亞｜黃煜坤｜2:02.80

2007｜爪皇凌雨｜6｜只限本地參賽｜杜鵬志 (騎師)｜霍利時｜周漢文與周南遺產執行人｜2:04.40

2008｜爆冷｜6｜只限本地參賽｜白德民｜約翰摩亞｜何鴻燊｜2:03.90

2009｜爆冷｜7｜只限本地參賽｜白德民｜約翰摩亞｜何鴻燊｜2:04.61

2010｜閒話一句｜5｜只限本地參賽｜白德民｜約翰摩亞｜07/08約翰摩亞練馬師賽馬團體｜2:01.60

2011｜加州萬里｜5｜只限本地參賽｜蔡明紹｜告東尼｜梁欽聖｜2:01.61

2012｜雄心威龍｜5｜只限本地參賽｜韋達｜苗禮德｜林培雄與林顯裕｜2:02.88

2013｜軍事出擊｜5｜只限本地參賽｜潘頓｜約翰摩亞｜羅傑承先生及夫人｜2:03.01

2014｜軍事出擊｜6｜只限本地參賽｜莫雷拉｜約翰摩亞｜羅傑承先生及夫人｜2:01.21

國際一級賽 (G1)

2015｜威爾頓｜5｜香港｜莫雷拉｜約翰摩亞｜鄭強輝｜2000｜2:01.57

2016｜威爾頓｜6｜香港｜貝湯美｜約翰摩亞｜鄭強輝｜2:01.51

2017｜明月千里｜5｜香港｜布文｜約翰摩亞｜程凱信｜2:03.78

2018｜馬克羅斯｜5｜香港｜潘頓｜告東尼｜蕭劍新｜1:59.97

2019｜時時精綵｜5｜香港｜潘頓｜告東尼｜王明澤與王梁秀卿｜2:00.87

2020｜馬克羅斯｜7｜香港｜莫雷拉｜告東尼｜蕭劍新｜2:02.00

2021｜金鎗六十｜5｜香港｜何澤堯｜呂健威｜陳家樑｜2:00.25

2022｜將王｜5｜香港｜薛恩｜韋達｜張舜清｜2:04.11

2023｜金鎗六十｜7｜香港｜何澤堯｜呂健威｜陳家樑｜1:59.98

2024｜浪漫勇士｜6｜香港｜麥道朗｜沈集成｜劉栢輝｜2:00.31

2025｜遨遊氣泡｜6｜香港｜麥道朗｜姚本輝｜日月輝煌賽馬團體（程志輝、程俊華、程千慧與合夥人）｜2:00.59

2026｜浪漫勇士｜8｜香港｜麥道朗｜沈集成｜劉栢輝｜1:59.77

## 外部參考

- 三冠大賽

## 基本資料

- 級別：國際一級賽
- 賽事名稱：香港金盃、Hong Kong Gold Cup
- 圖片：

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- 圖片說明：2024年冠軍「浪漫勇士」
- 馬場：香港沙田馬場
- 創辦日期：1979年1月14日
- 贊助：花旗銀行
- 網站：花旗銀行香港金盃
- 途程：2000米
- 紀錄時間：1:59.77 (浪漫勇士, 2026)
- 跑道：草地
- 賽場類型：右轉
- 參賽資格：3歲或以上
- 總獎金：1,300萬港元 (2026年)、冠軍：728萬港元
中國東方航空586號班機事故

中國東方航空586號班機是一班由上海飛往北京後再飛往洛杉磯的定期航班。1998年9月10日，一架麥道MD-11型客機執行此一航班時起落架發生故障。飛機起飛後折返虹橋國際機場緊急迫降，全機人員安全。這是中國首宗民航飛機迫降事件。

## 事件經過

1998年9月10日下午7時38分，中國東方航空一架編號B-2173的麥道MD-11型客機搭載了137名乘客及機員，執行MU586號班機，從上海虹橋國際機場起飛前往北京首都國際機場，然後再飛往洛杉磯國際機場。

當飛機起飛後，機長倪介洋發覺飛機的前起落架指示燈未能由紅色轉為熄掉，表示不能收回，當飛機升到900米時，倪介洋按照檢查單程序又做了一次收起落架動作，只見紅色信號燈仍亮著。於是機長通知虹橋國際機場塔台，塔台同意飛機回航。同時通知正在機艙內忙碌的主任乘務長徐煥菊。當證實前起落架已經收回但放下起落架的液壓系統似乎有故障後，機組人員欲在空中將前起落架降下，首先將飛機降下再爬升，之後再以小半徑側滑，但未能將前起落架降下來。經地面塔台同意，倪介祥嘗試在空中「甩放」。一套急上升、側滑、大坡度盤旋動作做完了，但離心力作用並未能把前輪「甩放」下來。其後，機長指示一名機務趙永亮查看起落架的狀況，該名機務纏上繩子後冒險從前起落架艙門口探出身體，並用斧頭敲打起落架出現故障的地方，但未見鬆動。接著，機長用後起落架觸地重飛，但仍然毫無反應，結果唯有迫降。

晚上10時10分，機場及飛機均開始進行迫降前的準備，機上的空服員呼籲乘客盡量移往機尾後方，飛機則於上空盤旋以消耗燃油，機場跑道亦噴上防火泡沫，減低起火的機會。下午11時7分，飛機在前端噴上防火泡沫的跑道上降落，機長首先讓後起落架先觸地，之後機頭在跑道上摩擦，並跟地面拖出一條火花，當滑行至380米後飛機最終停下。

飛機停下之後，乘客紛紛離開飛機，消防員就向飛機射水以防止起火，並協助乘客離開現場，有9人在離開飛機時因為逃生滑梯漏氣而跌傷。

## 其他資料

經過一個多月的調查後，有關當局表示故障是由於起落架的銷子品質不佳而斷裂，導致起落架控制失效。

10月30日上午，上海市人民政府和中國民航總局為東航召開了表彰大會，為B-2173機組人員慶功、晉級及授獎。

這是中國有史以來首宗民航飛機迫降事件，而且並沒有造成任何人喪生，結果於1999年被電影公司上海電影製片廠拍攝成電影，名為《緊急迫降》，屬於少數以飛機為題材的亞洲及華語電影之一。

同年11月2日，編號為B-2322的一架空中客車A300B4-605R執行由上海飛往大阪的中國東方航空515號班機在起飛後前起落架左輪脫落，飛機緊急迫降虹橋機場，所幸機上87名乘客和15名機組人員皆無傷亡。

MU586號班機後已改為洛杉磯至上海浦東國際機場的不經停航班，機型亦改為波音777-300ER。

B-2173客機於2000年被改裝為貨機，2005年起隸屬於中國貨運航空，2010年易手Sky Lease Cargo，註冊號亦改為N952AR。目前，這架飛機已於2017年10月在戴維斯-蒙森空軍基地解體拆毀。

## 圖冊

轉手於Sky Lease貨運航空的N952AR。攝於2011年，邁亞密國際機場。

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## 參見

- 中國東方航空583號班機事故：去程航班，1993年曾發生迫降事故。
- 中國東方航空515號班機事故：在586號班機事故發生兩個月後東航又一起因起落架故障在虹橋機場緊急迫降的事故，機型為空中巴士A300-605R。

類似事故

- 1963年蘇聯民航圖-124涅瓦河迫降事故
- 捷藍航空292號班機事故
- 北歐航空Dash 8起落架故障事件
- LOT波蘭航空16號班機事故

## 外部連結

- 一場嚴峻的空中考試———東方航空公司2173號機組成功迫降追記
- 東航客機迫降安全著陸
- 1998年9月19日晚東航飛機迫降

## 基本資料

- 說明：涉事的MD-11客機，之後已改為貨機，並已於2010年離開東航。
- 日期：1998年9月10日
- 類型：起落架故障（曲動連杆銷子因問題折斷）
- 地點：上海虹橋國際機場
- 原產國：上海虹橋國際機場
- 最後經停地：北京首都國際機場
- 目的地：洛杉磯國際機場
- 死亡：0
- 受傷：9
- 類型：麥道MD-11
- 運營單位：中國東方航空
- 註冊編號：B-2173
- 乘客：120
- 機組人員：17
- 生還者：137（全機生還）
下北號列車

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下北號列車（しもきた）是一列隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）及青森鐵道，行駛於青森、八戶、野邊地等站與大湊之間，連結青森鐵道線與大湊線的快速列車。該列車的車名源自於青森縣陸奧市的市中心一帶被稱為下北地方的區域。

## 營運

使用車輛

- JR東日本Kiha 100系柴油動車組
- 國鐵Kiha40系柴油動車組（Kiha100系檢査期間和恐山大祭期間中、舊曆盂蘭盆會・年末年始的多客期3534D～733D、738D～3537D）
- 1～2輛編成運轉（Kiha40系2～3輛）。在大湊線內一人運轉。如果是Kiha40系柴油車運轉會有車掌全區間執行乘務。

青森、八戸方面連結下北地方的乘車人數多。但是一部份的列車Kiha100系只有1輛編成運轉，因此座位數較少、繁忙期也有可能不會加掛車廂，所以在始發站若不預先排隊有可能會沒有座位。在繁忙期大湊站搭乘「しもきた」一輛的乘客其排隊的長度幾乎快超出月台（下一停車站是離市中心更接近的下北站，人數眾多使列車更為擁擠）。就算是青森站（八戸站），平常的列車開進大湊線內也都需要排隊。繁忙期若從八戶（青森）搭乘特急列車想在野邊地站換成大湊線的列車能有座位的機率也很少。

擔當車掌區・運轉區

- 青森～野邊地間 - 青森運輸區
- 野邊地～八戶間 - 八戶運輸區
- 野邊地～大湊間 - 大湊線營業所

停車站：●：停車、｜：通過、▲：一部列車停車、空欄・∥：經由其他路線。

路線名｜站名｜來往青森站｜來往八戶站｜大湊線內班次

全路段快速｜大湊線內各站停車｜全路段快速｜大湊線內各站停車

大湊線｜大湊｜●｜線內各站停車｜●｜線內各站停車｜●

下北｜●｜●｜●

近川｜●

陸奧橫濱｜●｜●｜●

野邊地｜●｜●｜●

青森鐵道線

小湊｜●｜●｜∥｜∥

淺蟲溫泉｜●｜●｜∥｜∥

東青森｜●｜●｜∥｜∥

青森｜●｜●｜∥｜∥

上北町｜●｜●

三澤｜●｜●

下田｜●

八戶｜●｜●

## 大湊線優等列車歷史

- 1959年7月 - 盛岡站～大鰐站間行駛的準急列車「八甲田」開始運轉。
- 後來「八甲田」連結鮫站出發或到達的列車。
- 1961年10月1日－盛岡站・鮫站～大鰐站間準急列車「八甲田」改稱為準急列車「下北」誕生。上行列車只有在大畑站～青森站間運轉。「八甲田」的名稱後來被上野站～青森站間的急行列車採用。（請參照東北本線優等列車歷史。）
- 1962年10月1日 - 準急「下北」分離鮫站到達的列車、久慈站～盛岡站間運行的準急列車「海貓」運轉開始。
- 1965年10月 - 「陸奧」改稱準急「下北」。
- 1966年10月1日 - 急行「海貓」廢止、盛岡站～大鰐站（上行）・碇之關站（下行）間急行「下北」復活、運轉開始（下行弘前站～碇之關間普通列車）。
- 1968年10月1日 - 青森站～鮫站・大湊站間急行「夏泊」運轉開始（由大湊站編成・鮫站編成在青森站～野邊地站間併結運轉）。
- 1978年10月2日－「夏泊」降等為快速列車（運轉區間・併結運轉同上）。
- 1982年11月15日－急行「下北」廢止
- 1988年3月13日－快速「夏泊」分割。大湊編成的快速「うそり」、鮫編成的併入快速「夏泊」。青森站～野邊地站間併結運轉的情形只有在上行列車接連實施。「うそり」車輛調為Kiha40系、3往復、大湊線內開始一人運轉。
- 1993年12月1日－青森站～大湊站間的快速「うそり」車輛置換為JR東日本Kiha 100系柴油動車組、名稱變更為快速「下北」。5往復化。
- 1999年5月 - 配合橫濱町「油菜花之日」、快速「下北」1往復作為「油菜花列車」以行樂列車「Kenji」運轉。
- 2000年5月 - 前年同様、快速「下北」1往復作為「Kenji」運轉。
- 2001年5月 - 快速「下北」1往復以行樂列車「エーデルワイス」方式運轉。
- 2002年7月 - 八戸站～大湊站～蟹田站～八戸站間臨時快速「きらきらみちのく」運轉開始。
- 2002年12月1日－隨著東北新幹線延伸至八戸、快速「下北」青森站發著的列車改為1往復由八戶站發著。
- 2004年7月18日－青森站～鮫站間「夏泊急行夏泊號」復活運轉。
下野家例

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下野家例 是日本北關東（栃木縣、茨城縣和群馬縣）流行的家庭食品。以鮭魚頭、鮮菜、大豆、酒粕（釀酒過後的酒米）和油豆腐製成，一般加上白蘿蔔和胡蘿蔔等等。

通常，在二月份的第一個午之日，同紅豆飯一起吃。為了安撫傳説中的日本神祈五穀神（稲荷の神），是下野家例的緣起。

## 起源

起源在江戶幕府（1603－1868年）時候左右。由來在日本有許多不同的說法，當中有「宇治拾遺物語」和「古事談」的說法。當時調理方式先以大豆加上酢之後直接煮到柔軟，就成為古代的下野家例。

## 食用方式

在日本有各種的吃法和調理方式，可以作為小吃也可以作正餐。冬天時候，為了保藏下野家例的鮮味，一般家庭就把它埋在地下。下野家例擁有特別的外貌，不習慣吃的人稱之它為「貓的嘔吐」。

## 營養

因為含有多營養，特別是蛋白質和維他命，日本人就說「吃完七家的下野家例就不會生病」。還因為相信吃了下野家例就可以預防生病，日本各地都有將它作為便當菜之一。

日本傳統的下野家例調理法是由母親親自傳授給女兒。因為每個家庭使用材料和調理方式不同，下野家例也會有不同的樣式與口味。

## 現代

近年來日本的超級市場開始販賣下野家例。栃木縣各級學校也把下野家例作為學生的午餐。
新莊車站 (新竹市)

新莊車站位於臺灣新竹市東區新莊里，為臺灣鐵路公司內灣線的鐵路車站，與內灣線新竹至竹中路段銜接六家線，是配合台鐵捷運化政策，作為附近關埔重劃區和新竹科學園區通勤需求以及接駁高鐵新竹站而新設的車站之一。

## 車站概要

本站為簡易站，並指定由新竹站管理，僅停靠區間車。

### 站名更迭

車站位於老地名柴梳山莊「新莊仔」（今新莊街靠近埔頂路一帶），里名簡化為新莊里，屬於東區。而東南側古地名關東橋（今關東路與光復路口一帶）在新竹是知名的地名，因此車站規劃興建時，暫以「關東」作為站名，但車站所在地居民以地緣考量，希望爭取以里名「新莊」作為車站名稱，又暫改此名。站前道路則以關東橋、新莊各取一字命名為「關新路」。

新竹市政府考量其是所有車站中距離新竹科學園區最近者的緣故，希望將新站命名為竹科，但遭到地方人士反彈，認為古地名消失、傷害地方情感。

2011年4月，地方政府邀集車站所在里長與會研商，決定更名為「竹科新莊」，但臺鐵表示，在現有票務系統技術下無法實現，同年6月決議以竹科（新莊）的主副站名標示方式處理。但自2011年11月通車以來，民眾仍然認為站名標示方式不恰當，地方政府遂於2012年3月第3度展開協調，最後決定改為地名「新莊」，於2013年1月正式更名。

## 車站構造

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新莊車站是一站內設有兩座岸式月台、雙線配置的高架車站。

地上二樓｜ 側式月台，左側開門

2月台｜六家線或內灣線 往六家、內灣方向（竹中）→

1月台｜←六家線或內灣線 往新竹方向（千甲）

側式月台，左側開門

地面｜大廳層｜出入口、車站大廳、售票及服務窗口、自動售票機、詢問處、剪票閘門

### 車站出口

出入口｜圖片｜位置

出口｜

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｜關新路

## 歷史

- 2011年11月11日：隨著新竹－竹東間鐵路改善計畫完工後啟用，並開始免費乘車六家線及內灣線。初啟用時站名竹科（新莊）。
- 2011年11月25日：免費乘車活動結束。
- 2013年1月：依照所在地名更改站名為新莊車站（參見#站名更迭）。
- 2016年12月22日：公共自行車YouBike微笑單車新莊火車站啟用，開始開放租借單車服務。

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

年｜年間｜來源｜日平均

上車｜下車｜上下車計｜上車｜上下車

2011｜22,845｜21,247｜44,092｜448｜865

2012｜362,281｜351,738｜714,019｜990｜1,951

2013｜510,841｜485,574｜996,415｜1,400｜2,730

2014｜531,350｜515,677｜1,047,027｜1,456｜2,869

2015｜558,245｜554,371｜1,112,616｜1,529｜3,048

2016｜569,667｜577,763｜1,147,430｜1,556｜3,135

2017｜607,514｜612,288｜1,219,802｜1,664｜3,342

2018｜639,613｜653,138｜1,292,751｜1,752｜3,542

2019｜636,833｜654,637｜1,291,470｜1,745｜3,538

2020｜583,324｜599,074｜1,182,398｜1,594｜3,231

2021｜448,947｜460,508｜909,455｜1,230｜2,492

2022｜514,418｜525,427｜1,039,845｜1,409｜2,849

2023

2024

2025

## 停靠狀態

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本站停靠所有行駛於新竹=竹中=六家的六家線直通運轉區間車，及早晨、傍晚和夜間時段開行新竹往返內灣或竹東由DR1000型柴油客車運行的區間車。

## 相片集

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- 「煉土成金」介紹銘板

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- 改名前的站名牌，標示著竹科（新莊）

## 相關條目

- 新莊車站：其他擁有相同或相近站名的車站。

## 基本資料

- 日語原文：新莊車站
- 英文名稱：Xinzhuang Station
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：內灣線/六家線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：新竹市東區
- 位置：新莊里關東路310號
- 啟用：2011年11月11日
- 車站代碼：1192
- 舊稱：關東（規劃時暫名）、竹科（新莊）（啟用時）
- 站體類型：高架車站
- 車站等級：簡易站
- 平台：岸式月台兩座
- 距離：6.6公里（新竹起）
- 首班車：TRA內灣/六家線、往新竹：06:04（1801次）、往內灣：05:15（1802次）、往六家：06:14（1702次）
- 末班車：TRA內灣/六家線、往新竹：23:47（1785次）、往內灣：21:48（1842次）、往六家：23:13（1786次）、往竹東：22:48（1844次）
- pass_rank：第名（2025年）
北新竹車站

北新竹車站位於新竹市東區，為臺灣鐵路公司縱貫線、內灣線的鐵路車站，為跨站式站房，於2011年11月11日正式啟用，鄰近國立新竹高工。

## 車站概要

車站所在處古代位於東勢莊下東店、埔心兩聚落間，然今日兩聚落名稱已不再使用，因此並未以地名命名。

原本設有專線鐵路直達新竹機場。目前為簡易站，僅停靠區間車，為六家線、內灣線區間車停靠站，並指定由新竹車站管理。目前行經本站之區間車有縱貫線、內灣線（往內灣）、六家線（往六家、高鐵新竹站）。

英文站名定名「North Hsinchu」，但在未驗收前標示方式不統一，其中前站出口掛「Beixinzhu」，後站出口掛「Bei Xinzhu」，而月台上則是掛「Beihsinchu」；新竹車站內的非正式路線圖則標示本站為「Bei Hsinchu」。在設施驗收後，前後站懸掛站名皆已更正為「North Hsinchu」。車站附近設有公車站牌可轉乘13條市區公車。

## 歷史

- 台鐵時刻查詢網站已2011年9月28日新版時刻表中顯示本站時刻。
- 2011年11月11日與六家線一同正式啟用。

## 車站構造

本站為跨站式站房。設有兩座島式月台（縱貫線、內灣線各一）。

### 車站樓層

地上二樓｜穿堂層｜售票處、自動售票機、驗票閘門、洗手間

地面

2B月台｜內灣線／六家線 往 終點站 方向（新竹）→

島式月台，右側開門

2A月台｜←內灣線／六家線 往 內灣／六家 方向（千甲）

1B月台｜西部幹線 往 臺中、彰化 方向（新竹）→

島式月台，右側開門

1A月台｜←西部幹線 往 臺北、基隆 方向（竹北）

### 車站出口

出入口｜圖片｜位置

西側出口｜

<image>

｜中華路二段

南側出口｜

<image>

｜東光路

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

年｜年間｜來源｜日平均

上車｜下車｜上下車計｜上車｜上下車

2011｜23,850｜20,476｜44,326｜468｜869

2012｜364,538｜364,957｜729,495｜996｜1,993

2013｜526,804｜547,082｜1,073,886｜1,443｜2,942

2014｜588,653｜609,403｜1,198,056｜1,613｜3,282

2015｜635,218｜651,592｜1,286,810｜1,740｜3,526

2016｜677,215｜707,650｜1,384,865｜1,850｜3,784

2017｜700,945｜744,657｜1,445,602｜1,920｜3,961

2018｜722,064｜771,513｜1,493,577｜1,978｜4,092

2019｜785,934｜833,688｜1,619,622｜2,153｜4,437

2020｜752,520｜784,178｜1,536,698｜2,056｜4,199

2021｜602,014｜622,174｜1,224,188｜1,649｜3,354

2022｜656,197｜671,145｜1,327,342｜1,798｜3,637

2023

2024

2025

## 基本資料

- 英文名稱：North Hsinchu Station
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：

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臺鐵縱貫線、內灣線、六家線
- 國家：臺灣
- 地理坐標：新竹市東區東園里
- 位置：中華路一段291之2號
- 啟用：2011年11月11日
- 車站代碼：1190
- 站體類型：跨站式車站
- 車站等級：簡易站
- 平台：島式月台兩座
- 距離：距離基隆端105.0公里、距離新竹端1.4公里
- pass_rank：第名（2025年）
張建邦

張建邦（1929年3月15日－2018年5月26日），台灣政治人物，生於宜蘭。曾就讀上海聖約翰大學經濟系，美國伊利諾大學農業經濟碩士、教育行政學博士。返台後任教於淡江文理學院，1964年起擔任院長。1980年淡江文理學院昇格為淡江大學，續任校長至1986年；同時有感中華語文文化之重要，曾於1976年兼任台北語文學院首任董事長，為國家之教育與中華文化推波助瀾。自1969年起從政，先後擔任台北市議會議員、副議長、議長。1989年擔任交通部部長，1991年4月因涉入華隆案而辭職。

2004年，總統陳水扁提名張建邦為監察院院長，因華隆案及淡江大學校產爭奪疑雲，引發朝野議論。其後又因張建邦夜宴立委，爭取支持，更引起輿論反彈。其後因國親聯盟不滿監察院正副院長與監察委員提名人選，於立法院程序委員會凍結，未將同意案排入議事程序，導致監察院正副院長與監察委員懸缺三年多，張建邦提名案也因而不了了之。

2006年，首度對李敖的指控做出回應，但仍避談其繼母、前淡江大學董事長張居瀛玖逝世的確切原因。

2018年5月26日逝世，享壽89歲。

## 榮譽

### 中華民國勳章獎章

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二等景星勳章（2000年3月8日批准，同日於台北總統府頒授）

## 家族

- 父親：張鳴（淡江英語專科學校共同創辦人之一）
- 長女：張家宜（現任淡江大學董事長，曾任淡江大學第十任校長）
- 次女：張室宜（曾任淡江大學第八任董事長）

## 基本資料

- 職位：第11任交通部部長
- 任期開始：1989年6月1日
- 任期結束：1991年4月24日
- 前任：郭南宏
- 繼任：馬鎮方（代理）、簡又新（正任）
- 職位：臺北市議會第4－5屆議長
- 任期開始：1981年12月25日
- 任期結束：1989年6月1日
- 前任：林挺生
- 繼任：陳健治
- 職位：臺北市議會第1－3屆副議長
- 任期開始：1969年12月25日
- 任期結束：1981年12月25日
- 前任：首任、陳少輝（臨時市議會）
- 繼任：陳健治
- 職位：臺北市議會第1－5屆議員
- 選區：第四選舉區、（大安區、城中區、龍山區）
- 性別：男
- 出生日期：1929年3月15日
- 出生地：日治臺灣臺北州羅東郡
- 逝世日期：2018年5月26日
- 逝世地：臺灣臺北市中正區臺大醫院
- 國籍：大日本帝國（1929年－1945年）、（1945年－2018年）
- 配偶：姜文錙
- 專業：學術
- 學歷：上海聖約翰大學經濟系、伊利諾大學農業經濟碩士、伊利諾大學教育行政博士學位
- past：淡江文理學院院長、（1964年8月1日－1980年7月31日）、台北市議員、（1969年12月25日－1989年6月1日）、台北市副議長、（1969年12月25日－1981年12月25日）、台北市議長、（1981年12月25日－1989年6月1日）、淡江大學校長、（1980年8月1日－1986年7月31日）、淡江大學董事長、（1986年8月1日－1989年7月31日）、交通部部長、（1989年6月1日－1991年4月24日）、行政院政務委員、（1989年6月1日－1990年6月1日）、行政院國軍退除役官兵輔導委員會委員、（1991年1月31日－1991年6月1日）、行政院大陸委員會委員、國安會諮詢委員、（1995年－1997年5月20日）、總統府資政、（1997年5月20日－2006年5月19日）
嘉義都會區

嘉義都會區，依據官方定義歸類為「次都會區」，是以嘉義市為核心都市，並包含嘉義縣部份的行政區所組成的都會區，是臺灣兩個次都會區之一。就總人口數而言，其規模次於臺北都會區、臺中彰化都會區、高雄都會區、桃園中壢都會區、臺南都會區和新竹都會區，為臺灣排名第七的都會區。

依據主計處在2010年5月18日發布的新聞稿，上述定義範圍連同全台灣各種統計地區的分類定義，將在該年12月25日停止適用。

## 嘉義次都會區

為一個以工業、林業、糖業、農業、漁業、服務業、商業及觀光業等產業所發展起來的次都會區，是臺灣重要的觀光重鎮，位於南台灣嘉南平原中央。都會區包含嘉義市、民雄鄉、水上鄉、中埔鄉、太保市。總區域人口約47萬人。

- 中心城市：嘉義市
- 衛星城市：民雄鄉、水上鄉、中埔鄉、太保市

中心都市｜衛星市鎮

嘉義市｜民雄鄉、水上鄉、中埔鄉、太保市

1985年出版之《中華民國臺灣地區聚居地、都市化地區及都會區分布圖》內之嘉義次都會區。以嘉義市為中心都市，都會區包含嘉義市、民雄鄉、水上鄉、中埔鄉。

中心都市｜衛星市鎮

嘉義市｜民雄鄉、水上鄉、中埔鄉

據行政院主計處訂定「中華民國統計地區標準分類」之「臺灣地區都會區分類」，1993年後定義的嘉義次都會區如下：

中心都市｜衛星市鎮

嘉義市｜水上鄉、中埔鄉

## 人口

都市｜人口（2017年7月）｜面積（km²）｜人口密度

嘉義市西區｜147,345｜30.9061｜4,767

嘉義市東區｜122,263｜29.1195｜4,222

嘉義縣民雄鄉｜71,793｜85.4969｜841

嘉義縣水上鄉｜49,835｜69.1198｜727

嘉義縣中埔鄉｜45,075｜129.5016｜350

嘉義縣太保市｜37,625｜66.8964｜562

嘉義都會區｜473,926｜411.0403｜1,157

## 購物中心

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- 新光三越嘉義垂楊店

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- 嘉義遠東百貨

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- 嘉義秀泰廣場

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- 耐斯廣場（耐斯廣場購物中心）

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- 好市多Costco嘉義店

## 主要運輸通道

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### 航空

- 嘉義航空站

### 鐵道

- 嘉義捷運（規劃中）
- 藍線
- 北門延伸線
- 縣府延伸線
- 橘線
- 綠線
- 紅線
- 臺灣鐵路公司
- 嘉義車站
- 嘉北車站
- 民雄車站
- 水上車站
- 南靖車站
- 北回車站（推動中）
- 嘉南車站（規劃中）
- 頭橋車站（規劃中）
- 台灣高速鐵路
- 高鐵嘉義站
- 阿里山森林鐵路
- 嘉義車站
- 北門車站

### 公車

#### 路線巴士

- 嘉義BRT
- 嘉義市公車
- 嘉義客運
- 嘉義縣公車處
- 台西客運
- 員林客運

#### 高速巴士

- 和欣客運
- 國光客運
- 統聯客運
- 日統客運

## 基本資料

- 坐標：inline,title
- 座標：TW
- 國家：中華民國（臺灣）
- 主要城市：中心都市：嘉義市、衛星市鎮：民雄鄉、水上鄉、中埔鄉、太保市
- 都會區人口：473926人
- 都會區：411.0403
- 人口統計時間：2017年7月
- 都會區密度：1,157
- 都會區密度：2,996.6
- 坐標：23
- 坐標：29
- 坐標：N
- 坐標：120
- 坐標：27
- 坐標：E
- 名稱：From top: Taipei skyline, Ximending at night
Havok (公司)

Havok是間開發物理引擎的公司。於1998年成立，創始人為休·雷諾德（Hugh Reynolds）和史蒂芬·科林斯博士（Dr. Steven Collins），兩人都是都柏林三一學院大學電腦科學部門的教師。

Havok與多間公司或者電子遊戲商合作，Havok引擎可以應用在超過150款電子遊戲中。部分電影亦採用了Havok的物理的特效，例如海神號、黑客帝國和查理與巧克力工廠。

除了物理引擎外，Havok在GDC2009上展示了AI SDK，用來協助開發遊戲中的人工智慧。

2007年9月14日，Intel宣佈收購Havok公司，Havok會成為前者的全資子公司。由於英特爾收購了Havok，前者顯然希望物理計算完全由CPU負責，所以由顯示卡加速Havok FX的開發似乎已經被取消。此後，NVIDIA亦收購了Havok的對手－AGEIA。

2015年10月2日，微軟向Intel以不公開的價格收購了Havok公司。

## 基本資料

- 名稱：Telekinesys Research Ltd., t/a Havok
- 域：

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- 公司類型：子公司
- 成立：1998年、愛爾蘭都柏林
- 總部：愛爾蘭都柏林
- 產品：Havok引擎
- 網站： www.havok.com
- 母公司：微軟
中華民國地理極點

本表列出中華民國實際統治地區和《中華民國年鑑》2005年前曾宣稱國土的東西南北極點。憲法規定「中華民國領土依其固有之疆域」，但並未明文定義其範圍。

中華民國自由地區自2014年以後的行政區劃圖。

## 實際統治地區的東西南北極

### 中華民國實際統治地區、主權要求地區的東西南北極

最北端

- 馬祖列島西引島北固礁北岸（福建省連江縣(馬祖)東引鄉中柳村）：北緯26度23分22.3秒，東經120度28分57.9秒。

現在中華民國實際統治的最北端，難以用普通的交通方法抵達，但卻是中華民國主張領土範圍的東西南北端中，唯一一個普通人也可以去的地方，為著名漁場，可搭乘漁船前往垂釣。

- 馬祖列島西引島國之北疆碑（福建省連江縣(馬祖)東引鄉中柳村）：北緯26度22分58.8秒，東經120度28分34.0秒。

普通人通常到達的最北端。

最南端

- 南沙群島曾母暗沙立地暗沙（高雄市旗津區中興里代管）：北緯3度51分7.5秒，東經112度3分14秒。

中華民國對該島礁有主權要求，但實際為馬來西亞皇家海軍實際控制。

- 南沙群島鄭和群礁太平島2號碼頭（高雄市旗津區中興里代管）：北緯10度22分16.9秒，東經114度21分41.8秒。

現在中華民國實際統治的最南端，為海委會海巡署直接管理並劃入軍事管制區（南沙營區），由海巡署東南沙分署南沙指揮部駐防，普通人難以抵達。

最東端

- 釣魚臺列嶼赤尾嶼東岸（臺灣省宜蘭縣頭城鎮大溪里）：北緯25度55分20.2秒，東經124度33分40.1秒。

中華民國對該島有主權要求，但實際上由日本實質控制。

- 北方四島棉花嶼屏風岩東岸（臺灣省基隆市中正區）：北緯25度29分1.9秒，東經122度6分33秒。

現在中華民國實際統治的最東端，位於「棉花嶼、花瓶嶼野生動物保護區」，因劃入軍事管制區而無人居住，普通人透過一般的交通方法難以抵達。

最西端

- 南沙群島萬安灘西灘(扎蘭屯暗沙)（高雄市旗津區中興里代管）：北緯6度35分22.5秒，東經108度19分57.5秒。

中華民國對該島有主權要求，位處十一段線至西端，但實際在越南勢力範圍，由越南人民海軍第二區司令部控制，同時中國人民解放軍海軍定期巡弋。

- 南沙群島鄭和群礁太平島西岸（高雄市旗津區中興里代管）：北緯10度22分27.6秒，東經114度21分32秒。

現在中華民國實際統治的最西端，為海委會海巡署直接管理並劃入軍事管制區（南沙營區），由海巡署東南沙分署南沙指揮部駐防，普通人難以抵達。

### 實際統治地區東西南北極點之行政區劃

#### 鄉鎮市

最北端

- 福建省連江縣東引鄉

最南端

- 高雄市旗津區

最東端

- 台灣省宜蘭縣頭城鎮

最西端

- 福建省金門縣烈嶼鄉

### 台灣本島及近岸附屬島嶼的東西南北極點

最北端

- 富貴角（新北市石門區富基里）
- 彭佳嶼（台灣省基隆市中正區）

若從台灣地域來看，最北端是位於基隆外海約60公里的「彭佳嶼」。

最南端

- 鵝鑾鼻（台灣省屏東縣恆春鎮鵝鑾里）
- 七星岩 (屏東)

若從台灣地域來看，最南端是距離鵝鑾鼻8.6海浬的「七星岩」。

最東端

- 三貂角（新北市貢寮區福連里）
- 棉花嶼（台灣省基隆市中正區）

若從台灣地域來看，最東端是位於基隆外海約42公里的「棉花嶼」。

最西端

- 尖仔尾（位於頂頭額汕，臺南市七股區十份里）
- 外傘頂洲（台灣省雲林縣口湖鄉，外傘頂洲是否與台灣島相連有爭議，因此極西點有時列尖仔尾）

若從台灣地域來看，最西端是位於台灣省嘉義縣東石鄉外海10餘公里的「外傘頂洲」西端。

### 主要三外島的東西南北極點

最北端｜最南端｜最東端｜最西端

澎湖群島｜大磽嶼（目斗嶼，若視大磽嶼為岩礁）｜七美嶼｜查母嶼｜花嶼

金門群島｜金門本島｜馬山｜翟山｜復國墩｜塔山（青山，如包含烈嶼鄉）

金門離島｜白巖（後嶼，若視白巖為岩礁）大坵虎屏 (烏坵鄉大坵村)（如考慮金門縣整體）｜東碇島｜北碇島小坵 (烏坵鄉小坵村)（如考慮金門縣整體）｜五膽島

馬祖列島｜北固礁｜林坳嶼｜東引世尾山｜南竿津沙西壁

### 臺澎金馬的東西南北端

總合臺灣島及其附屬島嶼、澎湖群島、金門群島、馬祖列島的東西南北端。但排除東沙群島、南沙群島。

最北端

- 北固礁（福建省連江縣東引鄉）

最南端

- 七星岩（台灣省屏東縣恆春鎮）

最東端

- 赤尾嶼（台灣省宜蘭縣頭城鎮）

最西端

- 五擔島（福建省金門縣烈嶼鄉）

## 原中華民國宣稱之國土地理極點

原中華民國公告疆域行政區劃宣稱此四極，目前已棄用。中華民國政府在2002年再次承認外蒙古獨立。行政院主計處主管之《中華民國各省（市）縣（市）行政區劃代碼》於2005年10月3日公告停止適用；政府所發表之「中華民國年鑑」也於2005年起不再將大陸地區列於「土地」一章之中。1998年之後台灣地區也不再發行中華民國全圖。

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### 主權要求地區的東西南北極

最北端

- 薩彥嶺，53°N 43°E。

最南端

- 南沙群島曾母暗沙立地暗沙海域，3°N 51°E。

最東端

- 黑龍江黑瞎子島東端，48°N 25°E。

最西端

- 噴赤河，38°N 27°E。

### 宣示主權地區東西南北極點之行政區劃

最北端

- 蒙古地方唐努烏梁海

最南端

- 海南特別行政區南海群島管理局南威鄉

最東端

- 合江省撫遠縣

最西端

- 新疆省第三行政督察區烏恰縣

## 參考資料

- 2008，中華民國內政部《內政統計年報》。
- 2005，〈戰後中學地理課程疆域內容之探討〉，《人文及社會學科教學通訊》。
- 地圖會說話: 臺灣四極演變史
安德森空軍基地

安德森空軍基地（英語：Andersen Air Force Base）是位於美國關島北部的一個空軍基地，為美國太平洋空軍第36聯隊的屯駐地。安德森基地上同時有轟炸機大隊。

現時基地主要支援美軍在太平洋及印度洋地區的後勤工作。

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## 外部連結

- Andersen Air Force Base (官方網站)

## 基本資料

- 日語原文：安德森空軍基地、Andersen AFB
- 類型：軍用
- 運營單位：安德森空軍基地
- 啟用：1944年
- city-served：關島
- 海拔高度：618
- IATA代碼：UAM
- 機場代碼：PGUA
- 座標：13°N 34°E
- 位置：USA Guam
- 通稱：UAM
- r1-number：06L/24R
- r1-length-f：10,558
- r1-length-m：3,218
- r1-surface：混凝土
- r2-number：06R/24L
- r2-length-f：11,185
- r2-length-m：3,409
- r2-surface：混凝土
七次方程

七次方程是可以用下式表示的方程

$$ax^7+bx^6+cx^5+dx^4+ex^3+fx^2+gx+h=0,\,$$

其中 a≠0。

而七次函數是可以用下式表示的函數：

$$f(x)=ax^7+bx^6+cx^5+dx^4+ex^3+fx^2+gx+h\,$$

其中 a≠0。換句話說，七次函數也就是階數為 7 的多項式，若 a=0，則多項式最多只為是六次函數。

若將令七次函數 $f(x)=0$，即可得到七次方程。

七次方程的係數 a, b, c, d, e, f, g, h 可以是整數、有理數、複數或是任何一種體的元素。

因為七次函數的階數為奇數，所以它的函數圖形類似三次函數及五次函數，不過可能會有更多的局部極大值與局部極小值。事實上，七次函數至多有三個局部極大值與三個局部極小值，因為其導數為六次方程。

## 七次方程求根

只有少部分的七次方程的根可以由係數的四則運算與根號表示，大部分的七次方程都不行。埃瓦里斯特·伽羅瓦發現了一個方法可以判斷一條七次方程能否通過四則運算及開根號等運算求出其根，並且同時創立了伽羅瓦理論。可以藉由推廣亞伯拉罕·棣莫弗五次方程得到一個不可約但可解的七次方程。例如

$$x^7+7ax^5+14a^2x^3+7a^3x+b = 0\ $$

其輔助方程為 $y^2+by-a^7 = 0\,$

設 $x=u+v$、 $uv+a=0$，則以上方程化簡為 $u^7+v^7+b=0$。故 $u^7$、$v^7$ 皆為輔助方程的根。

所以，該七次方程的七個根$x_k$為

$x_k = \omega_k\sqrt[7]{y_1} + \omega_k^6\sqrt[7]{y_2}$ $(k=1,2,\dots,7)$

在此，$\omega_k$是 1 的七次單位根，$y_1 , y_2$ 是輔助方程中 $y$ 兩個根。

這個構造不可約的可解方程式的方法可以被推廣到 k 次多項式，k 是正整數。

此外 Kluner 在 Database of Number Fields 給出的另外一個例子是

$$x^7-2x^6+(a+1)x^5+(a-1)x^4-ax^3-(a+5)x^2-6x-4=0$$

它的判別式是

$${d = -4^4(4a^3+99a^2-34a+467)^3}$$

注意到當 d = −467 時有類數 h(d) = 7。而這類七次方程的伽羅瓦群乃是一個十四階的二面體群。

有了七階交錯群 $A_7$ 以及七階對稱群 $S_7$，就可以解所有的七次方程，但是，有些七次方程的根須要超橢圓函數和相關虧格為3的Θ函數。但是因為求解六次方程的根已達到人腦計算能力的上限，所以一直要到十九世紀計算器問世之後數學家才開始著手研究七次方程的代數解。

低於六次的方程求根都很明顯的可以通過疊加雙變數連續 函數而得，但七次方程的求根就不是直接可以看出來。希爾伯特第十三問題猜測一般的七次方程是不能通過上述方法解出根的，然而，1957年，蘇聯數學家弗拉基米爾·阿諾爾德證明了一般的七次方程仍然可以使用此手段表達其根。同時，阿諾爾德猜測，七次方程求根可以通過疊加雙變數代數 函數而得，這個問題被視為是真正的希爾伯特問題，並且到目前仍然是未解決的問題。

## 伽羅瓦群

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- 每個可以藉由將其系數加減乘除及開根號求根七次方程的伽羅瓦群，一定是七階的循環群、十四階的二面體群、二十一或四十二階的亞循環群其中之一。
- 圖中包含七條線的法諾平面的七個頂點置換組成的168階的伽羅瓦群L(3, 2)，求解含有此伽羅瓦群L(3, 2)的七次方程需要使用橢圓函數，而不是超橢圓函數。
- 除了上述特例之外，七次方程的伽羅瓦群不是一個2520階的交錯群，就是一個5040階的對稱群。

## 五邊形與六邊形的面積

若有一七次方程，其係數為某個五邊形五個邊的對稱函數，則他的其中一個根是該五邊形的面積。此外，六邊形也可以得到相同的結論。
石藥集團

石藥集團有限公司（CSPC Pharmaceutical Group Limited），前身中國製藥集團有限公司，是河北省一家主要從事藥品生產和銷售的投資控股民營企業。它於1994年6月21日（當時以「中國製藥企業投資有限公司」）在香港交易所主板上市。

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## 股權架構

是石藥集團主要核心公司，也是全球最大原料製造商之一。主要股東為蔡東晨22.89%。

2012年6月27日中國製藥，以作價89.8億元向大股東 MGL收購成藥產銷業務。

其中22.72億元以發行代價股支付，發行價為1.9元，佔已擴大股本約20.45%，另外67.08億則發行零利息的可換股債券，換股價2.15元。

2013年10月10日聯想控股之弘毅投資透過旗下Jinling Investment及Joyful Horizon以每股4.05元分別出售3.62億股及1.38億股。出售股份佔公司已發行股本總額約13.07%。聯想控股旗下卓擇透過其全資附屬公司（即佳領、欣景、中國詩薇製藥有限公司及鼎大集團有限公司）擁有該公司已發行股本總額73.23%之權益。完成後卓擇持股將降至60.16%。

## 歷史

在1984年，位於河北省石家莊市創辦河北製藥集團（石藥集團前身），主要生產中藥及西成藥產品。到了1994年成功原料藥產品包括維生素C、青黴素G及7-ACA業務分拆在香港上市。

隨著1997年8月21日，由河北製藥集團、石家莊一藥集團、石家莊二藥企業集團、石家莊四藥股份強強聯合組建的石藥集團有限公司正式掛牌運作。

2019年8月20日，石藥集團公布，旗下附屬「石藥百克」已與興盟生物醫藥訂立協議，內容有關興盟生物開發之奧馬珠單抗生物類似藥（SYN008）之授權及商業化。該產品已經在澳大利亞完成生物等效研究，並預期於短期內在中國申請開展III期臨床試驗。

2019年10月21日，石藥集團公布，該公司附屬公司AlaMab Therapeutics已獲得相關倫理委員會及臨床試驗機構批准，並收到政府監管機構的臨床試驗通知確認函，可以在澳洲啓動用於治療急性脊髓損傷的在研新藥Connexin43（Cx43）人源化單克隆抗體（ALMB－0166）首次進入人體的臨床試驗。

2022年4月3日，石藥集團在港交所發布公告，集團開發的新型冠狀病毒mRNA疫苗「SYS6006」已獲國家藥品監督管理局批准，可開展於中國的臨床研究。該產品對包含Omicron和Delta在內的當前主流突變毒株具有良好的免疫保護效力;通過體液免疫和細胞免疫對機體提供免疫保護，並可產生記憶性B細胞，提供長效保護效力；該疫苗已於2023年3月在中國大陸獲批緊急使用，商品名為「度恩泰」，2023年5月開始提供接種。

## 產品

原料藥：維生素C、青黴素G及7-ACA；成藥：不同型號的阿莫西林及頭孢唑鈉。成藥產品的類型主要為膠囊、片劑及粉針。

## 基本資料

- 名稱：石藥集團有限公司
- 英文名：CSPC Pharmaceutical Group Limited
- 公司類型：民營企業、上市公司
- 股票代號：（藍籌股）
- 總部：香港灣仔港灣道18號中環廣場32樓3206室 （香港辦事處）
- 產業：藥品
- 代表人物：蔡東晨 (主席)、張翠龍 (副主席兼行政總裁)
- 營收：278.67 億人民幣（2021/12）
- 息稅前利潤：68.47 億人民幣（2021/12）
- 淨利潤：56.05 億人民幣（2021/12）
- 總資產：347.42 億人民幣（2021/12）
- 資產淨值：268.28 億人民幣（2021/12）
朱巴

朱巴（Juba）位於南蘇丹共和國的中赤道州，是南蘇丹的首都，也是中赤道州政府和朱巴縣政府所在地，人口約32萬（2010年）。朱巴位處白尼羅河畔。

朱巴機場有定期飛機航班往來蘇丹的喀土穆、肯尼亞的奈洛比、烏干達的恩德培，另外每日還有航班飛往衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴，每周有三班飛往杜拜等地。

## 歷史

19世紀時，朱巴附近有個叫做岡多科羅、充滿瘧疾和黑尿熱病、駐紮一支鄂圖曼土耳其小規模南部邊境守軍的貿易站和傳教區。這裡也是探險家塞繆爾·懷特·貝克的基地，他在1863年到1865年與1871年到1873年兩段時間到南蘇丹和烏干達北部探險。

1922年，一群希臘商人抵達岡多科羅一帶，在白尼羅河西岸建立朱巴鎮。他們和朱巴當地的原住民結好，在朱巴建立日後成為商業區的貿易城鎮。希臘人蓋的這些屋子成為銀行、旅館和領事官邸，也是少數存留到1940年代的建築物。

1899年至1956年間，朱巴由英國和埃及共管，英國在1942年曾有過將烏干達北部和南蘇丹合併的提案，但之後沒有實行，反而是在1947年的朱巴會議上將南蘇丹和北蘇丹統合為一個行政區。1955年，叛軍在南蘇丹城市托里特發動叛變，第一次蘇丹內戰爆發。內戰一直打到1972年才結束，但1983年內戰再度爆發，朱巴成為政府軍和叛軍的重要戰略城市。

2005年，朱巴依據《全面和平協定》成為南蘇丹自治政府的首府，這份協定也終結打了21年的第二次蘇丹內戰。內戰結束後，聯合國在朱巴增派維和部隊，那時朱巴的許多機構仍仰賴肯亞的協助管理。聯合國人道事務協調廳（OCHA）也在當地設立營地，為聯合國機構和非營利組織提供協助。

2011年7月9日，南蘇丹正式從蘇丹共和國獨立，朱巴成為南蘇丹共和國的首都。

## 人口

2005年時，朱巴市的人口一共有163,442人，而根據航空照片的分析，2006年朱巴市的人口可能已有250,000人。蘇丹共和國在2008年4月至5月間實施第五次人口與住房普查，當時的朱巴縣有372,413人，其中大多居住在朱巴市。但這個統計數字被當時的南蘇丹自治政府否認。

朱巴是世界上人口成長最快的城市之一，因銷售石油而發展迅速。在2012年12月15號前，即南蘇丹內部衝突發生前，朱巴人口有七十萬。

年份｜人口｜備註

1973年｜56,737｜統計

1983年｜83,787｜統計

1993年｜114,980｜統計

2005年｜163,442｜估計

2006年｜250,000｜估計

2008年｜230,200｜估計

## 基礎設施

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朱巴是一個內河港，也是尼羅河航運的終點站。內戰前，朱巴是一個交通輸紐，建有通往肯亞、烏干達和剛果民主共和國等地的公路。戰火燒燬了朱巴的交通功能，公路和港口都因年久失修而被廢棄。聯合國和南蘇丹政府都積極搶修這些道路，但預計要修復仍需花上數年時間。

瑞士除雷基金會（Swiss Foundation for Mine Action）自2003年起開始掃除通往烏干達和肯亞道路上的地雷，讓道路能在2006年到2008年間進行重建。由於這些道路都沒有鋪柏油，因此工程進度會因雨季帶來的泥濘而延盪。將道路重建是蘇丹和平的里程碑，因為人們需要走這些路回家，以及建立正常生活的感覺。其中通往烏干達的道路已經開始建設，許多朱巴市民在內戰期間經此路逃往烏干達，因此重建顯得別具意義。

南蘇丹政府和烏干達政府在2008年至2011年間達成協議，承諾將共同建設連結朱巴和烏干達北部城市古盧（Gulu）的鐵路，而且會延伸至南蘇丹城市瓦烏。雙方在2008年8月簽訂備忘錄，共同建設鐵路運輸。

## 氣候

朱巴市屬於熱帶乾濕季氣候，由於它位在赤道附近，因此全年如夏。朱巴市的降雨十分稀少，乾季開始於每年的11月，一直下到隔年3月，這段時間也是當地最熱的時節，氣溫在2月時可達攝氏38度。4月至5月間的雨量可達100公釐，然而全年降水量平均仍偏低，只有954公釐。

## 基本資料

- 原文名：Juba
- 類型：首都
- 說明：朱巴景觀
- 位置：Southern Sudan
- 位置：朱巴在南蘇丹的位置
- 座標：SD
- 國家：南蘇丹
- 州：中赤道州
- 人口統計時間：2008年預估
- 人口：250000
- 時區：中非時間
- 時區：+2
- 坐標：04
- 坐標：51
- 坐標：N
- 坐標：031
- 坐標：36
- 坐標：E
- 坐標：inline,title
- 海拔：550
- single_line：Y
- metric_first：Y
- 地點：朱巴（1971年至2000年）
- scrain：green
- Jan_Rain_mm：5.1
- Feb_Rain_mm：11.0
- Mar_Rain_mm：36.7
- Apr_Rain_mm：111.5
- May_Rain_mm：129.9
- Jun_Rain_mm：117.8
- Jul_Rain_mm：144.7
- Aug_Rain_mm：127.5
- Sep_Rain_mm：103.7
- Oct_Rain_mm：114.5
- Nov_Rain_mm：43.1
- Dec_Rain_mm：8.2
- Year_Rain_mm：953.7
- Jan_Rain_days：1.4
- Feb_Rain_days：2.0
- Mar_Rain_days：6.6
- Apr_Rain_days：11.6
- May_Rain_days：12.4
- Jun_Rain_days：10.3
- Jul_Rain_days：13.0
- Aug_Rain_days：11.5
- Sep_Rain_days：8.6
- Oct_Rain_days：10.4
- Nov_Rain_days：6.5
- Dec_Rain_days：1.9
- Unit_Rain_days：96.2 mm
- 水源地： World Meteorological Organisation
- accessdate：2011-07-11
- 語言：en
牛津道

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牛津道（Oxford Road）是位於香港九龍九龍仔的一條街道，為一條南北縱向的街道。南端是迴旋處和牛津道遊樂場，連接何東道，北端則與禧福道交界。

## 住宅

牛津道1號屋苑一座單號屋在2012年以1.78億元成交，呎價逾兩萬元，附近豪福軒一個面積逾5,600呎的複式戶，於2010年獲理文集團主席衛少琦及其公子李文恩或有關人士，斥資6,800萬元購入。

## 學校

牛津道校舍林立，共有6間校舍，全都是於1960年代建成的，分別是：

- 何明華會督銀禧中學
- 賽馬會官立中學
- 東華三院黃笏南中學
- 啟思小學（校舍前身為模範英文中學 Moral Training English College）
- 中華基督教會基華小學（九龍塘）（校舍前身為英華書院，英華於1963年由旺角弼街遷此，後於2003年再遷往深水埗英華街）
- 前明愛徐誠斌學院（已於2016年遷往新界調景嶺，並正名為聖方濟各大學，校舍現時暫作展亮技能發展中心）（原址前身為培聖中學，於1992年遷往新界天水圍）

## 圖集

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- 牛津道北端南望

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- 牛津道中段近蘭開夏道，向禧福道方向望

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Oxford Road
- 圖片說明：牛津道南端北望
- 道路長度：570m
- 車道數：2
- 所在地區：九龍九龍城區九龍仔
- 起點：何東道（近牛津道遊樂場）
- 終點：禧福道
- 通車日期：1950年代中期
劍橋道

劍橋道（Cambridge Road）是一條位於香港九龍九龍仔的街道，北接禧福道，南接蘭開夏道，呈南北縱向。

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- 劍橋道

## 沿路地方

- 九龍仔業主會

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Cambridge Road
- 道路長度：400m
- 車道數：2
- 所在地區：九龍九龍城區九龍仔
- 起點：蘭開夏道
- 終點：禧福道
扎斯塔瓦M21突擊步槍

扎斯塔瓦M21是塞爾維亞扎斯塔瓦武器公司（Zastava Arms）生產的突擊步槍，是以前蘇聯卡拉什尼科夫（AK）系列為基礎作改進的步槍之一。

## 設計

M21突擊步槍在AK步槍的基礎上改進了設計，以輕型、緊湊及可靠為重點，沿用長行程活塞傳動式氣動系統、轉拴式槍機，改為發射5.56×45毫米NATO或.223 Remington步槍子彈，以30發可拆式彈匣（並非STANAG彈匣）供彈，附有橡膠底板的摺疊式槍托、彈匣、護木及握把採用聚合物料製造，採用冷鍛鍍鉻槍管，槍口裝有消焰器，機匣頂部中段設有可調式照門，瞄準基線比AK系列較長，亦有在機匣左面預留位置來加裝了皮卡汀尼（Picatinny）戰術導軌以對應各種瞄準鏡，護木可下掛40毫米GP系列榴彈發射器。

M21除了全長998毫米（槍托打開）的標準型外，另有三種衍生型，長槍管及短槍管卡賓槍型的M21C，及專為特種部隊和警隊作城市戰而開發的型號，打開槍托後全長只有856毫米的短槍管卡賓槍型M21S。

## 使用者

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- 2004年4月29日，塞爾維亞與蒙特內哥羅軍方正式宣佈將裝備M21突擊步槍以替換他們的7.62毫米口徑M70／M72／M92突擊步槍。
- 2004年塞爾維亞與蒙特內哥羅國防部訂購500把M21突擊步槍，在2004年9月1日開始生產。
- 2005年，馬其頓共和國購買了一批共值150,000歐元的M21突擊步槍，他們是塞爾維亞以外的第一個使用國。
- 2006年起，伊拉克戰爭後在伊拉克的一些私人軍事承包商及新伊軍亦裝備了一定數量的M21突擊步槍。
- 塞爾維亞軍隊至今裝備了約7,000把M21突擊步槍。

### 使用國

- 阿富汗
- 亞美尼亞
- 亞塞拜然
- 波士尼亞與赫塞哥維納
- 喀麥隆
- 埃及
- 伊拉克
- 約旦
- 利比亞
- 蒙特內哥羅
- 北馬其頓
- 秘魯
- 塞族共和國
- 塞爾維亞
- 敘利亞
- 辛巴威

## 外部連結

- zastava-arms.co.yu - M21
- 槍炮世界—Zastava M21突擊步槍

## 基本資料

- 日語原文：扎斯塔瓦M21
- 類型：突擊步槍
- 原產地：塞爾維亞
- 槍機：yes
- 使用方：參看使用國
- 參與戰爭／衝突：持久自由軍事行動、伊拉克戰爭
- 研發者：扎斯塔瓦武器公司（Zastava Arms）
- 製造商：扎斯塔瓦武器公司（Zastava Arms）
- 製造數量：16,000把以上
- 衍生型：M21S、M21C
- 重量：空槍：、M21：3.85公斤、M21S：3.8公斤、M21C：3.59公斤
- 長度：槍托打開/槍托摺疊：、M21：998/750毫米、M21S：915/666毫米、M21C：856/606毫米
- part_length：M21：460毫米（18.1寸）、M21S：375毫米（14.8寸）、M21C：325毫米（12.8寸）
- cartridge：5.56×45毫米NATO
- 口徑：5.56毫米
- 槍機：長行程導氣式活塞，轉拴式槍栓
- 發射模式：半自動、全自動，可選射
- 射速：680發／分鐘
- 槍口初速：925米／秒
- 有效射程：450米
- 供彈方式：30發彈匣
- 瞄具：機械瞄具：可調式照門、可加裝光學瞄準鏡
耶穌是主

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耶穌是主（Κύριος Ἰησοῦς，Kýrios Iēsoûs，Jesus is Lord），是源自基督教《新約聖經》的簡短基本信條，為許多基督徒的信仰聲明，承認耶穌同時是完全的神與人。普世教會協會和肯尼斯·科普蘭（Kenneth Copeland）也採用它作為格言。

## 作為信條

許多基督教教派都曾爭議，如何斷定一個人是基督徒。於是他們寫成信經作為獲得成員資格的必要條件。「耶穌是主」的聲明是現在最基本的基督教信條，這個信條可以追源到使徒保羅。

《羅馬書》第10章第9節：「你若口裡認耶穌為主，心裡信神叫他從死人中復活，就必得救。」

## 作為政治聲明

「耶穌是主」的聲明在當時被武斷地解釋為基督徒捲入了政治活動。在1世紀，早期基督徒故意採用「耶穌是主」的聲明，恰好與羅馬公民的常用問候語——「凱撒是主」形成對照。這個聲明意味著耶穌本人和早期基督徒被視為一種政治威脅。在羅馬世界，凱撒自認為神，不容他人挑戰。「耶穌是主」的聲明被理解為進行政治顛覆，直接挑戰現存秩序，以及羅馬政治與宗教的緊密連結。
奧基奧貝洛

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奧基奧貝洛（義大利語：Occhiobello）是義大利威尼托大區羅維戈省的一個鎮，人口約1萬（2004年）。
平卡拉

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平卡拉（義大利語：Pincara）是義大利威尼托大區羅維戈省的一個鎮，人口約1300人（2004年）。
阿欽斯克

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阿欽斯克（俄語：А́чинск）是位於俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克邊疆區丘雷姆河與西伯利亞鐵路交界處的一座城市，距離州首府克拉斯諾亞爾斯克約184公里，人口約10萬（2024年）。

1916年-1917年，蘇聯領導人史達林被俄羅斯帝國流放到這裡。
紅眼航班

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紅眼航班（Red-eye flight）是指在深夜至凌晨時段運行，並於翌日清晨至早上抵達目的地，飛航時間少於正常睡眠需求（8小時）的客運航班。紅眼航班最早在1959年出現於美國，因為乘客下飛機時多睡眼惺忪，紅著眼睛上下飛機，紅眼航班因此得名。但如果是約八小時以上的紅眼航班，對可以在飛機上熟睡的旅客來說反而較佳，因這種航班可以給予旅客充足睡眠，還可以節省旅客的時間及住宿費用；在另一方面，如果兩地時差過大，旅客為了調整時差就產生了類似熬夜的身心負擔。

事實上，由於紅眼航班的飛行時間欠佳，通常只能吸引經濟艙乘客選乘，對於能為航空公司提供較高收益的頭等、商務旅客而言，紅眼航班是相當惡劣的飛行安排。因此，紅眼航班的頭等、商務客艙上座率通常極度慘淡，而一旦航空公司對經濟艙的客量預算失準，客運上則隨時有虧本的可能。然而，紅眼時段是貨運的黃金時段，航空公司可以以客機的腹艙裝載貨物爭取收益，尤其是運送數量少、時間短，但收益相當高的急件貨物，利用紅眼航班不僅可以減省使用大型貨機的高昂營運成本，還可以開拓經濟艙的市場，提高收益。因此，對於部分依賴貨運業務的主要航空公司（如國泰航空、大韓航空等），紅眼航班是他們十分喜歡的飛行安排，一方面可賺取急件貨物的收益，另一方面則以極廉價的機票價錢安排旅行團乘坐航班，賺取更多利潤。

## 優點與缺點

優點

- 提高飛機使用率
- 如果航程長（超過7小時），旅客可以在機上獲得充足睡眠，然後一抵達目的地便可開始行程。
- 價格方面，因夜間時段航空公司需繳納的機場服務費低於日間高峰時段，票務價格一般會優於其他航班，例如比日間航班低兩折左右。

缺點

- 載客量低，航空公司很可能虧本。
- 飛機起降停站時間過晚，聯外公共運輸已收班，旅客可能需承擔額外成本才能出入機場。
- 飛機起降停站時間過早，未到酒店入住時間，旅客可能需尋找地方寄放行李。
- 很可能違背服務人員的生理時鐘，造成安全性下降。
- 旅客因需要提前約1至2小時抵達機場報到，因此可能無法獲得充足睡眠，甚至需要熬夜，可能影響抵達目的地後白天的行程。
- 起降航線下方的居民在夜間及清晨對噪音的忍受力較低，接近人口密集區的機場通常設有宵禁在夜間禁止飛機起降，因而不適合飛紅眼航班。

## 舉例

### 亞太區

- 韓國和日本均比香港、澳門快一小時，因此從香港或澳門前往韓日兩地的航班不乏紅眼航班。國泰航空、韓亞航空、大韓航空、真航空皆有營運香港或澳門飛往首爾及釜山的凌晨航班（澳門航空在COVID-19前也曾開辦澳門往首爾仁川的紅眼航班，但目前已改為日間航班）。至於香港直航日本方面，國泰航空、香港快運有提供紅眼航班前往返東京和大阪；樂桃航空有提供紅眼航班前往返大阪（日本航空、全日本空輸也曾開辦香港往羽田機場的紅眼航班，但目前已改為日間航班；捷星日本航空亦有開辨香港往返東京（成田國際機場）的紅眼航班，但該公司因COVID-19停運所有往返香港航班並於2026年再次復飛）；從香港出發經停臺北的航班通常為了在臺北重新載客，故未安排紅眼航班。
- 東南亞（如泰國、新加坡、馬來西亞等）往返日本、南韓的航程需時約5-6小時，而日韓的時制也比東南亞快一小時（較泰國快2小時），因此從東南亞往來日韓的航班也不乏紅眼航班。
- 東亞距離澳大利亞較遠（約6,000至7,500公里不等），航程需時7-10小時不等，因時差之故也存在不少紅眼航班。通常是由東亞前往澳洲東岸城市（雪梨、墨爾本、布里斯班或凱恩斯）的紅眼航班較為普遍（回程也有，但數量較少）。以香港飛往雪梨為例，六班機就有五班為紅眼航班（除一班晚上八時許到達的國泰航班）；來往東南亞與東北亞的部分航班會在香港或臺北中途加油與載客，如新加坡航空或泰國國際航空。
- 澳洲國土面積遼闊，橫跨多個時區，由澳洲西岸飛往東岸的國內航班需時約4-5小時，且東岸城市較西岸快2小時（夏季快3小時），因此也設有紅眼航班。
- 印度、尼泊爾、中東地區直航往香港、東南亞、東北亞的航班；華航從臺北經德里前往羅馬的航班亦為紅眼航班。
- 從臺灣桃園國際機場前往歐洲的班次，若為不中停直飛的話，多半為紅眼航班；如荷航馬尼拉→臺北→阿姆斯特丹、華航臺北→維也納或法蘭克福，以及長榮臺北→巴黎等班次，皆為次日早上抵達歐洲機場。部分飛往美加的航班也為了通過國際換日線而安排紅眼航班，以便於次日早上飛抵溫哥華、洛杉磯或舊金山；如2000年發生於桃園機場的新航006空難，從新加坡飛抵臺北中途加油後，在深夜起飛時因天候惡劣致視線不佳發生死亡空難。另外，低成本航空公司興起之後，新增飛往日本、韓國及菲律賓等地的紅眼航班，至於台北－東京航線的紅眼航班，由於成田機場設有宵禁機制，因此改由羽田機場起降。
- 在伊斯蘭曆朝覲期間，東南亞的伊斯蘭國家如馬來西亞與印尼，航空業者為了開闢飛往沙烏地阿拉伯吉達的朝聖航班，以及飛越印度洋的需求，部分從雅加達、吉隆坡出發的航班會在夜晚起飛，次日早上飛抵吉達，展開穆斯林的朝聖旅程。

### 北美洲

- 美國和加拿大也橫跨多個時區，且來往西部與東部之間的飛行時間約為5-6小時，紅眼航班數量也為數不少。
- 從美洲飛到亞洲的航班，由於需經過國際日期變更線，故較多紅眼航班；如韓航007空難，韓航班機從紐約經安克拉治加油之後飛往首爾的途中，深夜誤闖庫頁島上空遭蘇聯戰鬥機擊墜。
- 美國方面除了服務橫越大西洋及太平洋的航線外，亦提供了往來南北美的航班，從美國前往阿根廷、巴西、智利等南美國家的班次也會提供紅眼航班，以應付美洲長途飛行；但因為航線呈南北走向，時區跨距並不明顯，較越洋航線難發揮紅眼航班次日晨間抵達的特性。
- 美國部分航空公司從美國本土飛往阿拉斯加及夏威夷的航線，雖屬國內航班的範疇，但因為飛行距離遙遠，故會安插一部分紅眼航班。

### 歐洲

- 芬蘭航空從赫爾辛基前往亞洲航點的航班，為了藉由大圓航線快速飛抵目的地，通常於晚間出發，並於次日早上飛抵亞洲機場。
- 俄羅斯方面由於擁有世界上最大的領土與跨越最多的時區，從西部城市聖彼得堡或莫斯科出發到遠東城市伯力、海參崴的航班偶爾會安排紅眼航班，但因為屬國內航線，也會見到日間航班。
- 英國航空及法國航空曾營運過的協和客機，由於具有超音速飛行的優勢，飛越大西洋的航線全程約兩個半小時，因此協和客機的班次較少紅眼航班。
- 英國航空、國泰航空及維珍航空均有定期航班從香港時間晚上11時起至次日凌晨有航班從香港往英國倫敦及曼徹斯特。因應英國機場將在凌晨時分禁止所有航班著陸，所以要到英國時間第二天清晨才可降落英國

### 洲際

- 亞洲往返歐洲的航班。
- 歐洲往返美洲的航班。

## 其他

### 中國對紅眼航班的禁令

2002年，中國民航業相隔22天先後發生兩起空難－釜山空難和大連空難。5月11日，中國民航總局頒布一系列安全規定，包括了禁止任何國內航班跨零時起降，即對紅眼航班祭出禁令。由於此禁令的存在，一些長途航線的時間安排受到限制，加大了機場資源的緊繃程度。2006年，民航總局下發通知，國內所有機場客運航班時刻從零點延長至次日凌晨二時，新疆地區延長至次日凌晨四時。2008年，中國大陸部分省市遭雪災襲擊後，民航總局下發通知，取消凌晨兩點至六點禁止航空公司運行國內客運航班的限制，以幫助疏散滯留旅客。

## 另見

- 夜車
- 臥鋪列車
- 《長途嚇機》（Red Eye）- 2005年的美國驚悚片
耶穌遭棄絕

在四福音書中，許多地方都記載了耶穌遭棄絕，包括拿撒勒的棄絕，哥拉汛、伯賽大和迦百農的棄絕，許多門徒離開，以及猶太人的棄絕。

## 拿撒勒的棄絕

對觀福音書中記載了這一事件，耶穌被他家鄉的人強烈拒絕，而《路加福音》特別指出就是在拿撒勒。

路加福音記載，耶穌在開始盡職傳道（在施洗約翰被殺之前）後不久，回到家鄉拿撒勒，在安息日進入猶太會堂講道，並且稱自己就是那個預言的應驗，不過其他的對觀福音書沒有記載此事。但是所有的對觀福音書都記述群眾質疑他的教訓的來源（見馬可福音），並譏笑他不過是木匠的兒子（馬太福音）或者木匠（馬可福音）。《馬太福音》和《馬可福音》記載，群眾還提到耶穌是雅各、西門、約瑟和猶大的哥哥，以此暗示耶穌只是一個普通人，並且批評耶穌與眾不同的舉止。各卷福音書中都有類似的記載：

「先知除了在本地本家之外，沒有不被人尊敬的。」

## 哥拉汛、伯賽大和迦百農的棄絕

根據記載，加利利的哥拉汛、伯賽大和迦百農沒有響應耶穌的教訓（「她們沒有悔改」-），儘管耶穌在那裡行了大部分神跡，因此耶穌詛咒他們（「你必墜落到陰間」）。

## 許多門徒離開

記載，耶穌在迦百農會堂里，說到那些吃基督的身體，喝基督的血的人，就住在基督裡面、基督也住在他們裡面，他們就得到永遠的生命之後，許多門徒離開了耶穌。在 耶穌詢問十二使徒是否也要離開，但是彼得回答說他們已經成為信徒。

## 猶太人的棄絕

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雙斑躄魚

雙斑躄魚是輻鰭魚綱鮟鱇目躄魚亞目躄魚科的其中一種。

## 分布

本魚分布於西太平洋，包括台灣、菲律賓、印尼、新幾內亞、索羅門群島、帛琉等海域。

主要棲息於淺海，但可生活於河口，偶爾居住在淡水域中，這才躄魚科是非常少見的，該魚種也因此成為了一種另類觀賞魚。

## 深度

水深0~73公尺，但一般皆發現於10公尺內。

## 特徵

本魚吻短。眼小。口裂大，下頜突出；上下頜、鋤骨及齶骨均具齒。體為一致的橘紅色，體側扁，卵圓形，腹部膨大，尾柄明顯。頭高大，頭背緣陡斜。背鰭兩個，具3棘，第一背鰭特化為吻觸手，呈錐形皮瓣，上有許多細絲狀突起，第二硬棘游離，第三硬棘高大，第二背鰭長，具軟條12枚；臀鰭具軟條6~7枚；腹鰭顯然短於胸鰭；尾鰭圓形。基部具有1枚黃緣黑色眼狀斑，體表粗糙，被雙叉小棘。頦部有肉質小突起。體長可達12公分。

## 生態

本魚棲息在珊瑚礁區，為稀有的魚類。利用吻觸手可吸引別種小魚來覓食，然後出其不意地予以吞食。所產之卵，形成絲狀團狀，具有漂浮力，為有毒魚類。

## 經濟利用

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因具鮮豔體色和廣鹽性，可作為觀賞魚。

## 基本資料

- 屬：Antennarius
- 物種：biocellatus
- 狀態：NE
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：Cuvier, 1817
- 異名：Chironectes biocellatus, Cuvier, 1817、Antennarius notophthalmus, Bleeker, 1853
馬頭涌道

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馬頭涌道（Ma Tau Chung Road）是一條位於香港九龍九龍城區馬頭涌的街道。

## 名字由來

九龍寨城興建完成後，外面全是農地，其水源主要來自現時新蒲崗位置流下來的湧水。該涌徑流過九龍城後，再經馬頭圍流向九龍灣出海，因而稱為馬頭涌。後來，啟德機場落實興建後，水源被截，馬頭涌亦填成馬路，名為馬頭涌道。馬頭涌流經幾條村落，其中一條為馬頭圍村，填海後重建，部分修建為道路，其中一條命名為馬頭圍道。

## 沿線建築物

- 馬頭圍邨（原址是二皇殿村）
- 香港工會聯合會 - 工人俱樂部 （馬頭涌道50號）
- 香港家庭計劃指導會 （馬頭涌道105號）
- 聖公會聖三一堂（原址是南宋「金夫人墓」）(馬頭涌道135號)
- 宋王臺花園及石刻 （馬頭涌道 / 宋皇臺道 / 世運道 / 幸運道交界）
- 世運花園 （太子道 / 亞皆老街交界）

## 交匯道路

- 馬頭圍道
- 馬坑涌道
- 馬頭角道
- 木廠街
- 宋皇臺道
- 富寧街
- 幸運道
- 亞皆老街
- 太子道西及東

## 途經的公共運輸服務

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：宋皇臺站B1、D出口
- 巴士 101A22
- 專線小巴 2105
- 紅色小巴
- 油塘至佐敦道線
- 藍田至佐敦道線
- 觀塘至佐敦道線
- 牛頭角至佐敦道線
- 慈雲山至灣仔線
- 慈雲山至銅鑼灣線
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- 西貢至銅鑼灣線
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## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Ma Tau Chung Road
- 車道數：6線雙程行車
- 道路長度：580m
- 所在地區：九龍九龍城區馬頭涌
- 起點：馬頭圍道
- 終點：太子道東和太子道西
- 命名日期：1926年4月16日
- 原名：碼頭涌道
肅靖門

肅靖門（諺=숙정문），原名肅清門，通稱北大門（북대문），是位於韓國首爾特別市鐘路區的一座城門，為「首爾四大門」之一。

## 歷史

肅靖門是漢城(漢城府漢陽都城)早年四度城門之一，落成於朝鮮王朝時期的1390年代。肅靖門位於北漢山東側邊緣一帶，為漢陽都城的北大門，以「莊嚴肅穆平定」之字意來命名。於太祖5年(1396年)建置完工的肅靖門，起初佇立位置比現今坐落處稍偏西側，是因燕山君於在位期間修整城廓時移至現在地點。

肅靖門建立的用意原本就非提供人民進出，就是為完善具備漢陽都城東南西北四大門等同規格目的，並且在緊急時期肅靖門平時皆大門深鎖，沒有可通過的大道路，因此可作為避難的用途。

肅靖門由於鄰近青瓦臺，所以在1968年1.21事態發生後開始被指定為軍事保護區，期間政府將肅靖門封閉，並進行維修。1976年為修復還原北嶽山一帶城廓另外加建門樓並掛上寫有＂肅靖門＂大字的匾額。直至2006年4月，當局才分三個階段重新開放。開放初期肅靖門每天開放3次，每次只接待50名遊客。

漢城四度城門和普信閣名字均按照儒學中的「仁義禮智信」思想及風水五行分別起名，它們分別被命名為興仁之門、敦義門、崇禮門及肅靖門，其中肅靖門中以「靖」代「智」。

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- 肅靖門正面

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- 肅靖門後面

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- 1976年為修復還原北嶽山一帶城廓另外加建門樓並掛上寫有＂肅靖門＂大字的匾額，但匾額字體方向，並沒有按傳統漢字右向左書寫。

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- 肅靖門及城牆

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- 肅靖門樓閣

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- 肅靖門城門

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- 肅靖門門道

## 基本資料

- 原文名：숙정문
- 別名：北大門
- 地點：大韓民國首爾特別市鐘路區三清洞街25-22號
- 時期：朝鮮王朝
- 屬於：首爾城牆
- 指定：Historic Sites of South Korea
- designation1_offname：首爾 肅靖門
- designation1_date：1963年1月21日
- designation1_number：10
- 諺文：숙정문／북대문
- 漢字：肅靖門／北大門
- - 文觀部式：Sukjeongmun / Bukdaemun
- - 馬-賴式：Sukchŏngmun / Puktaemun
- 案件名稱：yes
喀耳刻

喀耳刻（又譯作色琦、瑟茜或瑟西、古希臘語：Κίρκη Kírkē、Circe）是希臘神話中住在愛以亞島上的一位令人畏懼的女神。在古希臘文學作品中，她善於運用魔藥，並經常以此使她的敵人以及反抗她的人變成怪物。她是古太陽神赫利俄斯的女兒，擁有火紅色的長髮。她是女巫、女妖、巫婆等稱呼的代名詞。

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## 出生背景

奧維德的《變形記》中記載「於是就向日神索爾（Sol）之女喀爾刻的奇異的洞窟走去。」意思為喀耳刻是提坦神（Titanes）與海仙佩爾瑟所生的女兒，貌美，擅妖術。

赫西俄德的《神譜》中記載「大洋神俄刻阿諾斯之女珀耳塞伊斯（Perseis）給永不疲倦的赫利俄斯（Helios）生下了喀耳刻和國王埃厄忒斯（Aeetes）。把光明帶給人類的赫利俄斯的兒子埃厄忒斯，根據眾神的意願，娶了水流完善的大洋神之女、臉蛋漂亮的伊底伊阿（Idyia）為妻。金色阿佛洛狄忒的神力使她陷入了對這位國王的愛戀之中，為他生了美踝的美狄亞（Medea）。」意思為喀耳刻是許佩里翁（Hyperion）之子—赫利俄斯（Helios）與海神俄刻阿諾斯之女—珀耳塞伊斯的女兒。

## 傳說故事

在《奧德賽》的故事中，喀耳刻將自己的丈夫—薩爾瑪提亞國王毒死以後，便前往愛以亞島隱居起來。直到特洛伊戰爭結束之後，奧德修斯一行人在返回國土的途中來到了喀耳刻所在的愛以亞，喀耳刻盛情地邀請他的船員到島上大餐一頓，她卻不懷好心地在食物中放入了藥水，使那些船員們吃下食物後全都變成豬。其中一名船員歐里羅科斯（Eurylochus）逃脫後便立即回到船隊裡，將情況報告給了奧德修斯。同行的信使赫耳墨斯建議奧德修斯利用草藥（Moly）去抵抗喀耳刻的魔法。經過一夜的努力之後，喀耳刻被打敗，船員們被一一恢復了人形。因此，奧德修斯獲得了喀耳刻的愛情，並承諾會在未來一年中幫助他返回家鄉。他們在愛以亞上整整居住了一年，之後喀耳刻建議奧德修斯經由墨西拿海峽返回家鄉，但在這個海峽上他將會遇到名為卡律布狄斯（Charybdis）的危險漩渦和塞壬女妖。喀耳刻便告訴了他如何通過塞壬女妖們海島的方法。在喀耳刻的幫助下，奧德修斯順利地完成了下一段征程。後來喀耳刻因為情人移情別戀，格勞克斯愛上了美麗的斯庫拉而大為惱火，她施法將斯庫拉變成了一隻怪物。

## 後代

根據古希臘學者哈利卡納蘇斯的戴歐尼修斯引用撒歷史學家那哥拿斯的著作，喀耳刻和奧德修斯有三個兒子分別是羅莫斯（Romus），安德依阿斯（Anteias）和阿德依阿斯（Ateias）。他們分別建立了三座義大利城市羅馬，安提烏姆（Antium）以及埃代（Ardea）。

## 其他記載

在往後的希臘作品中，記載了喀耳刻使用魔法將別人變成怪物的故事。例如將她所愛但卻不喜歡她的皮古斯（picus）變成啄木鳥，將斯庫拉變成海妖。

## 流行文化中的喀耳刻

### 文學

- 《波西傑克森—妖魔之海》（2006），青年小說。雷克·萊爾頓所著的《波西傑克森》系列的其中一集。喀耳刻作為反派角色登場。
- 《Rise of the Warrior》（2013），視覺文學。電子遊戲戰神系列的衍生作品之一。

### 漫畫

- 在DC宇宙中，喀耳刻是神力女超人的敵人。
- 在漫威宇宙中，有一位以喀耳刻為原型的超級英雄「Sersi」。

### 影視

- 《武士屠龍》（1983），義大利與美國合拍的電影，由蜜蕾拉·德安傑洛飾演。
- 《亞特蘭蒂斯 (電視劇)》（2013），英國電視劇，喀耳刻出現在第六集和第十二集，由露西·科胡飾演。
- 《唐老鴨俱樂部》，美國卡通影集，喀耳刻出現在其中一集。

### 遊戲

- 《神話世紀》（2002），即時戰略遊戲。
- 《超神英雄》（2010），多人線上戰鬥競技場遊戲。
- 《神魔之塔》（2013），手機遊戲。
- 《Fate/Grand Order》（2017），手機遊戲。以從者「Caster」的職階登場，配音員為茜屋日海夏。

## 參考文獻

- 亞瑟·考特瑞爾著《THE ENCYCLOPEDIA OF CLASSICAL MYTHOLOGY》 ISBN 978-7-5379-3828-0

## 基本資料

- 古希臘文：Κίρκη
- abode：愛以亞
- 子女：拉提努斯、忒勒戈諾斯、羅莫斯、阿爾迪亞斯、安提阿斯
- 手足：埃厄忒斯、帕西淮、科爾基斯的珀耳塞斯
- 類型：無
洛雷奧

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洛雷奧（義大利語：Loreo）是義大利威尼托大區羅維戈省的一個鎮，人口約3800人（2004年）。
華盛頓廣場公園

華盛頓廣場公園（Washington Square Park），是位於紐約市的一個公園，為曼哈頓格林威治村的主要地標，也是熱門的見面場地和藝文活動場地。公園內的噴泉已成為紐約市最著名的景點之一，當地居民和遊客都會前去拜訪。公園周邊的建築大多屬於紐約大學的財產，一些是紐約大學自行建設的，另一些是後來才變成教學用和住宅用的建築。紐約大學會租用華盛頓廣場公園作為畢業典禮的場地，以拱門為主要象徵，校方也希望此公園能成為校園的重心。早在1922年，紐約大學校長就預言，他們會接管整座公園獨自使用，但是目前並未成真。當地居民認為公園是其周邊社區最重要的一個場所，所以已發起多次大規模的活動來保存它。

## 地點與特色

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此公園位在第五大道的尾端，北側邊界為Waverly Place；東側為University Place；南側為西4街；西側為麥克道格街（MacDougal）。

公園內雖有許多花草樹木，但因鋪設走道的關係，種植的面積不大。公園最顯赫的兩個特點為紀念華盛頓的拱門以及一個大型噴泉，其餘設施包含了孩童遊樂設施、樹木及花園、散步步道、下棋區、公園長椅、野餐桌以及紀念性的雕像。

園內雕像及古蹟紀念的人物包含喬治·華盛頓、朱塞佩·加里波底（義大利的一位愛國者和軍人）亞歷山大·利曼·荷利（Alexander Lyman Holley；一位資深的工程師，促進美國鋼鐵業的發展）。

紐約市警察局在此公園有裝設安全攝影機，紐約大學的公共安全部也會定時巡視公園，另外紐約市的公園管理部門也會派警衛來巡邏，因此公園成為美國最安全的都市裡犯罪率最低的地區的其中之一。

## 歷史

### 殖民時期的農地

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這塊地原本被一個狹窄的沼澤地給切開，有一條Minetta小溪流過。17世紀早期，此地附近是一個印第安的部落，稱為「薩波卡尼肯」（Sapokanikan）或「菸草田」。17世紀中期，小溪的兩岸被荷蘭人作為田地開墾。

### 19世紀早期的墓園

1797年4月以前，此公園還是一塊農地，後來紐約州議會買下了Minetta小溪的東側土地作為公共墓園，主要埋葬無名屍或是貧民。19世紀早期，黃熱病疫情在紐約擴散開來，許多死於黃熱病的人也都葬於此地，因為離小鎮較遠，可避免傳染。

許多旅遊書裡面提到，公園西北側最大棵的榆樹曾是用來處絞刑的樹，不過這傳聞是錯誤的，那棵樹應在Minetta小溪的另一側。文獻裡目前只有一筆絞刑的紀錄，其他紀錄已不可考。

墓園於1825年關閉，至今仍有超過兩萬個屍體葬在華盛頓廣場。

### 華盛頓廣場的由來

1826年，市政府買下Minetta小溪西側的土地，將土地夷平之後，做為華盛頓軍隊遊行場地，成為民兵訓練的場所。1830年代，環繞在公園四周的街道成為紐約市最一流的住宅區，現今位於公園北側的仿希臘式的建築就是在那時期興建完成。1849年和1850年，舊的遊行場地被重建為當地第一個真正的公園，新增了許多步道和新的圍牆。1871年，公園被納入新成立的紐約市公園部的管理之下，又被重建了一次，新增了彎曲的步道。

### 拱門的建設

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1888年，為慶祝喬治·華盛頓就職美國總統的百年紀念，政府在公園北側的第五大道上搭了一個灰泥和木製的紀念拱門。因受到大眾的喜愛，1892年在公園內建了一座永久性的大理石拱門，由紐約建築師史丹佛·懷特（Stanford White）參考巴黎的凱旋門設計完成，拱門高77英呎（23公尺）。1918年，於北側加上兩尊喬治·華盛頓的雕像。

### 民歌表演、警察攻擊和披頭族暴動

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在第二次世界大戰後不久，民間音樂歌手開始在和暖的星期天的時候在華盛頓廣場公園中間的噴水池表演。這種表演最終導致該地區的藍領居民對這些歌手產生不滿。在此以後，市政府開始慢慢地對公眾使用公園的權設置限制。從1947年開始，在任何公園進行「公眾表演」必須領有許可證。當新的公園專員在1961年上任的時候，他拒絕了所有民間音樂歌手的星期日表演許可證申請。他拒絕的原因是「這些民歌歌手把很多『不受歡迎』的份子（意指黑人和披頭族）帶到公園裡」。

在1961年4月9日，民歌歌手和民歌中心東主依奇·楊在申請許可證失敗以後與500個音樂人在公園裡唱歌表演。他們然後遊行到當地的一間教堂示威。在示威完畢的時候，紐約警察局的防暴警察到達了公園，和開始毆打在場的平民。警察最後拘捕了十個人。

## 流行文化和政治活動

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華盛頓廣場長久以來都是紐約市政治和文化的要點。

此地曾多次成為文學和音樂的展示場所。在二次大戰前後，許多美國藝術家、作家和行動主義者經常在此聚集，之後1950和1960年代，也是垮掉的一代和嬉皮活動的聚集處。

除了藝術活動之外，華盛頓廣場也經常在電影或電視影集中。知名影集《六人行》裡，常插入紐約景色的鏡頭，此地為其中之一。2007年由威爾·史密斯主演的電影《我是傳奇》，當中主角的家兼實驗室就在華盛頓廣場旁。

公園的西南角有許多固定式的棋盤，經常有許多玩家到此比賽交流，有很多圍觀者。這些棋盤也是1994年電影《天生小棋王》（Searching for Bobby Fischer）裡的拍攝場景。同時，這街棋盤被稱為是曼哈頓「西洋棋特區」的基地，其周邊（湯馬森街，位在西3街和布里克街之間）有許多西洋棋商店，其中最古老的是Village Chess Shop，於1972年創立。

2007年9月27日，民主黨總統候選人歐巴馬在此舉行集會，有兩萬位民眾參加，現場相當的擁擠。《紐約時報》形容這場集會為「今年最大的造勢活動之一」。同時，歐巴馬的隨扈表示有超過兩萬名民眾在網站上報名參加此活動。雖然無法得知是否有這麼多民眾參加，從制高點向下看的話，的確是一場大型的造勢活動。

## 外部連結

- 關於華盛頓廣場公園的資訊 @ 紐約市公園與休閒部網站
- 華盛頓廣場拱門：勝利的象徵（2001）
- 保留華盛頓廣場公園 - 反對公園改建計畫的網站
- 開放華盛頓廣場公園 - 反對公園改建社區聯盟
- 華盛頓廣場公園1A階段考古評估
- 華盛頓廣場公園影片 @ Youtube
斯雷姆區

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斯雷姆區（Сремски управни округ）是塞爾維亞伏伊伏丁那自治省西南部的行政區，行政中心為斯雷姆斯卡米特羅維察。該區西鄰克羅埃西亞，西南鄰波赫，東北臨多瑙河，東、南鄰中塞爾維亞，南臨薩瓦河，東鄰貝爾格勒。行政區面積為3,486平方公里，2020年人口數量為282,547人。

## 基本資料

- 日語原文：斯雷姆區
- 原文名：Сремски управни округ
- 原文名：sr
- 類型：行政區
- 位置：斯雷姆區在塞爾維亞的位置
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：塞爾維亞
- subdivision_type1：自治省
- 省級行政區：伏伊伏丁那自治省
- 設立：1992年
- seat_type：行政中心
- 行政中心：斯雷姆斯卡米特羅維察
- parts_type：城市和市鎮
- 構成部分：一個城市和6個市鎮
- unit_pref：Metric
- 總面積：3,486
- 人口統計時間：2020年
- 人口：282,547
- 密度：auto
- 夏時制：歐洲中部時間
- 時區：+1
- 歐洲中部夏令時間：+2
- ISO 3166代碼：RS-07
侯王道

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侯王道（Hau Wong Road）是香港一條的街道，位於九龍九龍城，其名字與區內的侯王古廟有關。侯王道是南北縱向，北向單程路的街道，北接賈炳達道，南接太子道。

## 街道特色

侯王道曾是民生書院的校舍所在地。香港日佔時期，民生書院停辦。香港重光後，由於原有在嘉林邊道的校舍被英軍徵用，民生書院只好借用民房先復辦小學，待英軍撤離後才重返校舍授課。

## 典故

一般人認為侯王道名字起源，是由於聯合道與東頭村道交界的侯王廟。當時居民為記念南宋侯王楊亮節護駕南逃九龍之事，以表忠節而建廟為謚。原來當中的侯王非指南宋明臣，而是九龍城一位風雲人物——「侯王」侯鐘。

1920年代中，九龍城已是香港草根華人社會結集地。當時侯王道是區內的市集街，車水馬龍，聚集了不少附近的居民，使侯王道成為龍城區丁財兩旺的地方，亦因此吸引了來自九龍寨城中的勢力人士「分一杯羹」。鑑於九龍寨城「三不管」狀態，當時寨城集結不少黑社會社團在內經營「黃賭毒」謀利，但各個勢力均欲擴充利途，打著城外的主意。侯王道的一時繁榮，吸引了兩支當地社團「白坤道」及「天機會」相爭。白坤道搶先攜眾於侯王道連番造謠生事，又在晚上用糞尿弄髒侯王道兩旁，然後白天威嚇攤檔，強收保護費。而天機會得悉後竟然對他們雪上加霜，迫令檔攤轉交保護費給他們，兩團人勢成水火，嚴重擾亂當地治安。居民曾請求香港皇家警察加緊巡邏及緝拿一干人等，但一來兩團本是九龍寨城的人，要拘捕他們必須進入城內，但港英政府並無寨城執法權，二來當時警隊貪污風氣未改，九龍城區多為低層人士，故多數警員做事苟且，甚至有警察與社團人士私相授受，令居民有冤無路訴。

當時民眾積怨日深，並非所有人冷眼旁觀。當時有一名華人初級警員侯鐘深深同情居民苦況，但由於上頭沒有發出行動指令，只能忍氣吞聲。直到兩團人爭執持續，侯鐘便約同十個同級同袍，私下到侯王道驅趕滋事分子，結果成功令當地重回安定。居民均拍手叫好，並稱呼帶頭的侯鐘為「侯王」，歌頌這位為民請命的警察，甚至將當時他們口中的「市集條街」給了名字：侯王道，希望侯王保護居民。可是這幫警察的私自行動曝光了，上級認為這是嚴重違紀，將一干人等革職。侯王道的安寧只是曇花一現，兩幫社團之後繼續打擾居民生活，直至1930年代初港英政府為改善當地衛生重新規劃社區，民生才有所改善。

即使侯王不再來，但「侯王道」這名卻一直叫下去。九龍城重新規劃後，政府以為這是居民長久以來為紀念南宋侯王的命名，於是使此街名保存至今。

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Hau Wong Road
- 圖片說明：侯王道近九龍城街市
- 道路長度：320m
- 車道數：2線單程
- 所在地區：九龍九龍城區九龍城
- 起點：太子道西
- 終點：賈炳達道
- 命名日期：1933年5月12日
- 命名文件：1933年5月12日憲報第340號政府公告
興仁之門

興仁之門（흥인지문），通稱東大門（동대문），是位於韓國首爾特別市鐘路區的一座城門，於1397年4月13日落成（太祖6年），於1963年1月21日被評定為韓國第一號寶物（並非韓國第一號國寶，韓國第一號國寶是崇禮門），其周圍設有24小時運作的商業購物區東大門市場及東大門設計廣場。

## 歷史

興仁之門是漢城早年四度城門之一，落成於1396年朝鮮王朝時代，並於1453年（端宗元年）及1869年（高宗6年）進行過大型的修復工程。日治時期，朝鮮總督府於1934年主張將興仁之門定為寶物2號。興仁之門所在地原屬於東大門區，因為行政區域之調整，所在地現時屬於鐘路區。

此外，漢城四度城門和普信閣名字均按照儒學中的「仁義禮智信」思想及風水五行分別起名，它們分別被命名為興仁之門、敦義門、崇禮門及肅靖門（以「靖」代「智」）。四度城門中，敦義門、崇禮門及肅靖門這三度城門的名稱只有三個字。而興仁之門名稱有四個字，就是因為據風水命理，其所在地地氣比其他城門的所在地弱所致。

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- 大門側面，1904年攝

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- 興仁之門（1920年前）

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- 興仁之門（2012年5月）

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- 興仁之門（2012年5月）

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- 興仁之門甕城（2012年5月）

## 交通

- 東大門站－首爾地鐵1號線、4號線

## 基本資料

- 原文名：흥인지문
- 原文名：Korean
- 別名：東大門
- 類型：城門
- 地點：大韓民國首爾特別市鐘路區鐘路288號
- 興建：1397年4月13日
- 項目：1453年及1869重新翻修
- 時期：朝鮮王朝
- 擁有者：大韓民國政府
- 管理層：鐘路區廳
- 狀態：大韓民國寶物第1號、（1963年1月23日指定）
- 公眾參觀：

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東大門站
- 諺文：흥인지문／동대문
- 漢字：興仁之門／東大門
- - 文觀部式：Heunginjimun / Dongdaemun
- - 馬-賴式：Hŭnginjimun / Tongdaemun
- 案件名稱：yes
啓德道

啓德道（Kai Tak Road）是香港九龍的一條道路，為位於九龍城的一條由北向南的單程路，北接賈炳達道，南接沙浦道。啓德道在前啟德機場的西北面，這條街是以啟德濱而命名的，與啟德濱計劃中的「啟德路」並不在同一位置，亦與後期啟德新發展區的周邊街道沒有關係。

## 街道來源

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啟德兩字源自於大律師何啟及建築商區德。二十世紀初，兩人於九龍灣填海，以建成物業，並以啟德濱命名該地。可是，公司不幸倒閉，這片土地亦空置長時間。後來，政府利用土地發展成機場，並命名為啟德機場，而鄰近的啟德濱已建成之首期部份有多座別墅，並建成四條東西走向的道路（啟德路、啟仁路、啟義路和長安街）及三條南北走向的內街（以一德路至三德路作命名，原計劃興建九條）。

香港日佔時期，日軍炸毀啟德濱，並把別墅和道路的物資全用於擴建機場，令到整個啟德濱消失。香港重光之後，政府想保存啟德濱這個名稱，因此將鄰近機場的寶崗道改為啓德道，以作紀念。

## 未來發展

- 啓德道／沙浦道重建項目

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Kai Tak Road
- 道路長度：0.2
- 車道數：2
- 所在地區：九龍城區九龍城
- 起點：賈炳達道
- 終點：沙浦道
- 通車日期：20世紀初
- 命名日期：1940年代後期
- 原名：寶崗道