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海南東環鐵路

海南東環鐵路（簡稱東環鐵路）是位於中國海南省的一條高速鐵路。該鐵路連接海口市及三亞市，沿途經過文昌市、瓊海市、萬寧市和陵水黎族自治縣，於2010年12月30日通車。東環鐵路為國家I級雙線電氣化鐵路，總投資202.24億元人民幣，以客運為主併兼顧少量輕快貨物運輸和海口市內通勤運輸，與海南西環高速鐵路構成中國首條的環島高速鐵路，也是全球唯一環島高速鐵路。該鐵路主要開行動車組列車，而其中站間距較短的海口站至美蘭站區間於2019年開始開行海口市郊列車，兼作海口市的城市軌道交通系統。

## 簡介

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海南東環鐵路自KO+000至K309+629，線路設計速度為250公里/小時，其中海口站至海口東站最高設計速度為120公里/小時。全線目前共有15個車站（其中1個車站暫緩開業），分別為海口、長流、秀英、城西、海口東、美蘭、文昌、瓊海、博鰲、和樂、萬寧、神州、陵水、亞龍灣、三亞站，其中海口站、海口東站、三亞站為城際列車始發終到站。另設三亞動車運用所，與三亞站銜接。其中三亞、海口站為與海南西環線的接軌車站，長流、秀英、城西、博鰲、和樂、神州、亞龍灣站為未設配線車站。

2007年7月30日，由鐵道部、廣州鐵路集團、海南控股發展公司共同出資的正式成立海南東環鐵路有限公司。總投資額192.2億元人民幣，由鐵道部與海南省共同出資。2007年9月29日開工，2010年12月通車。旅客從海口至三亞全程僅需90分鐘，較高速公路平均時間縮短一半，繞島一周亦只需三個多小時。預計近期運量為每年1,800萬人，遠期運量為每年2,500萬人。

2010年10月14日12時16分，由內燃機車頭牽引的「和諧號」CRH2-010A綜合檢測車從粵海鐵路南港碼頭下船，駛向海口火車站，標誌著「和諧號」動車組首次登上海南島。

2010年12月30日，海南東環鐵路通車。

本線開通時所使用的列車大多數為CRH1A型和諧號電力動車組。2016年11月18日起，海南東環鐵路上行駛的列車陸續更換為CRH1A-A型和諧號電力動車組，現已全部更換。2021年2月初起，復興號CR300AF型電力動車組開始在海南東環鐵路運行。2011年博鰲亞洲論壇年會期間，CRH380A曾經在海南東環鐵路運行過。年會結束後，車底轉配至北京鐵路局，已不再在海南東環鐵路運行。

2011年甬台溫鐵路列車追尾事故發生後，由於鐵路部門認為當時高鐵是新生事物，安全經驗匱乏，因此自2011年8月16日起，海南東環鐵路運行時速由250公里降至200公里。2017年1月起，海南東環鐵路恢復250公里的運行時速。

2019年6月29日，為海口市郊鐵路（即本線海口至美蘭區段）提供的首四列CRH6F-A市域動車組以無火回送方式送達海南島，海南東環鐵路開始使用城際動車組。此次運抵的市域動車組列車運用了海口當地特色元素，包括木棉花、蜂虎鳥、水菜花、三角梅、水蕨菜、椰子樹、白鵜鶘，先期運行的列車包括木棉花號、蜂虎鳥號、白鵜鶘號和水菜花號，而水蕨菜號、三角梅號、椰子樹號則於2019年9月運抵。2019年7月1日，海口市郊列車開通試運營。

2021年4月初，CR300AF型動車組開始在海南環島高鐵上運行。

## 運營

開通初期的海南東環鐵路，海口東站附近。

### 運營安排

海南東環鐵路開通之初，共開行動車組10對。截至目前，海南東環鐵路共開行動車組列車48對，其中海口/海口東—三亞20對、三亞—三亞環線16對、海口東—海口東環線12對。2019年7月1日市郊列車開通後，初期每日開行13對，其中海口—海口東7對，海口—美蘭6對；之後逐漸增加到每天開行21.5對，其中海口—海口東10對，海口—美蘭11.5對。2019年8月28日起，該線啟用新版列車運行圖，所有D字頭列車車次全部改為C字頭，周一至周四開行列車32.5對，其中環島高鐵東段本線車20對，三亞-三亞環島車6.5對、海口東-海口東環島車6對；周五至周日開行列車35對，其中環島高鐵東段本線車21對，三亞-三亞環島車8對、海口東-海口東環島車6對。另外，調圖後共開行市郊列車40.5對，其中海口-海口東26對，海口-美蘭14.5對；周五至周日開行市郊列車49.5對，其中海口-海口東31對，海口-美蘭18.5對。

### 車費

#### C字頭列車

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2013年10月8日起，中鐵銀通卡持卡人可在海南東環鐵路沿線各車站直接刷卡過閘乘車。

2016年12月1日起，12306網站和手機客戶端使用者在購買海南東環鐵路車票時，可以使用選座功能。

2018年11月22日起，海南東環鐵路全線實行電子客票服務試點，實現乘車憑證全面無紙化和多樣化，報銷憑證逐步電子化。

2019年，海南東環鐵路全線實行鐵路e卡通進站功能。

## 車站

全線共設18個車站，其中目前正在營業中的車站有11個，規劃中或建設中的車站有6個：

- 海口站
- 海口東站
- 美蘭站
- 東寨港站 ♦
- 文昌站
- 馮家灣站 ♦
- 瓊海站
- 博鰲站
- 和樂站
- 山根站 ♦
- 萬寧站
- 神州站
- 日月灣站 ♦
- 陵水站
- 高峰站 ♦
- 海棠灣站 ♦
- 亞龍灣站（原名田獨站）
- 三亞站

註：♦為興建中或規劃中車站

車站名稱｜所在區域｜啟用日期｜連接鐵路

海南東環鐵路

海口站｜海口市｜秀英區｜2005年｜海南西環高速鐵路 海口市郊鐵路 海南西環鐵路 粵海鐵路

海口東站｜瓊山區｜2010年12月30日｜海口市郊鐵路

美蘭站｜美蘭區｜2010年12月30日｜海口市郊鐵路

文昌站｜文昌市｜2010年12月30日

瓊海站｜瓊海市｜2010年12月30日

博鰲站｜2010年12月30日

和樂站｜萬寧市｜2024年10月15日

萬寧站｜2010年12月30日

神州站｜2010年12月30日

陵水站｜陵水黎族自治縣｜2010年12月30日

亞龍灣站｜三亞市｜吉陽區｜2010年12月30日

三亞站｜1960年｜海南西環高速鐵路 海南西環鐵路

## 未來發展

三亞市政府提出擬對三亞站至陵水站區間進行公交化改造，並開工建設規劃海棠灣站。目前工程正處於前期研究階段。

## 基本資料

- 別名：海南環島高鐵東環段
- 校色：blue
- 運營範圍：中國海南省
- 服務路線：城際鐵路
- 開通運營：2010年12月30日
- 系統長度：308公里
- line_title：線路
- 正線數目：複線鐵路
- 車站數目：15
- 線路：國鐵I級
- 最高速度：250公里/小時
- 軌距：1,435毫米
- 通過最小曲線半徑：一般3,500米，困難2800米
- 最大坡度：12‰
- 電氣化：50Hz 25,000V
- 車輛基地：三亞動車運用所
- 使用車型：CRH1A-A、CR300AF（帶商務座席的訂製版）、CRH6F-A（現有，其中CRH6F-A僅海口至美蘭段運行）、CRH1A、CRH380A（曾用）
- 擁有者：海南鐵路有限公司
- 運營者：中國鐵路廣州局集團有限公司
劉麗川

劉麗川（1820年1855年）原籍廣東香山縣溪角鄉（在今中山市）人，至上海經商多年，抗清組織「小刀會」上海地區的首腦。劉於1855年2月中彈身亡；惟小刀會抗清行動，仍持續至1862年。

## 生平

農民出身，自幼習武的富家子弟；通英語，知接骨醫術，曾經是茶葉行及絲綢店店員。1845年於香港參加洪門組織三合會、同年英屬香港響應清廷建議取締三合會。在1849年到上海經商。組織及成立廣肇會館，集結廣東人在上海的勢力

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劉麗川受基督教思想影響，接受太平天國，但部份主張與太平天國有異。

咸豐三年（1853年）八月初五上午10時，於上海縣城北門外，聯合青浦天地會頭目周立春，嘉定天地會徐耀，福建天地會陳阿林，上海青浦人周秀英，聚眾持械兩千人（半數是在上海廣東人）成功破刑場，劫出因教案而被判死刑的囚犯、小刀會前頭目潘啟祥。同時攻佔上海縣城衙門，殺死上海知縣袁祖德，釋放獄囚，活捉上海道兼海關監督吳健彰，因吳與劉麗川係廣東香山同鄉，念及鄉誼只將其囚於廣肇會館，並未處死，後來吳在美國美南浸信會傳教士晏瑪太交涉援助後，戲劇性夜半攀城牆逃出。劉自稱「大明國統領政教招討大元帥」，成為上海小刀會實際上的頭目。隨即上海小刀會攻佔青浦、寶山、南匯、川沙廳，隊伍擴增至萬人。

十月初，吳健彰率清軍在英軍協助下，自陸、海兩路圍攻上海，劉麗川派出潘啟祥至天京向洪秀全求派援軍支援，洪竟以「不與拜偶像之不同教白蓮教合作」拒絕派援，太平天國失去第一次攻佔上海的機會。

## 陣亡

咸豐四年六月庚辰，清廷以許乃釗督師上海，日久無功，改授吉爾杭阿為江蘇巡撫，「著即督率各路兵勇，迅速籌攻，務將滬城剋期收復。」江蘇巡撫吉爾杭阿令總兵虎嵩林、參將（准將）富安、守備向奎等領兵發動水陸進攻上海縣城；林阿福率眾分裂出走，嘉應幫富商李少卿投敵。同年冬十二月廿九日，踞守在上海縣城的小刀會遭到圍攻：除夕當天江寧知府劉存厚令清軍於縣城牆底埋炸藥，轟塌上海縣城牆二十餘丈；咸豐五年正月初一日清軍自此缺口湧入城內，與小刀會展開巷戰，逮捕小刀會頭目謝安邦、陳芝，惟存劉麗川率死黨奮力逃出上海縣，虎嵩林領軍追之，至虹橋追至劉予以格斃，劉於井邊中流彈陣亡。

## 參考書目

- 羅爾綱《太平天國史》卷八十《劉麗川傳》

## 基本資料

- 職業：店員及幫會領袖
- 活躍時期：19世紀
- 性別：男
- 出生日期：1820年
- 出生地：大清廣東香山縣溪角鄉
- 逝世日期：1855年2月
- 逝世地：大清上海縣
- 國籍：大清
- 學歷：私塾
- past：農民、茶葉行及絲綢店店員、三合會員、廣肇會館老闆、小刀會長、自封 大明國統領政教招討大元帥
- 主要著作：攻佔上海縣城
四行倉庫

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四行倉庫是一座位於上海靜安區南部、蘇州河北岸、西藏路橋西北角的倉庫建築。目前正門門牌號為光復路1號，它是座鋼筋混凝土結構的六層大廈，占地0.3公頃，建築面積2萬平方米，屋寬64米，深54米，高25米。這座倉庫創建於1931年，為當時閘北一帶最高、最大的一座建築物。它原是大陸銀行和北四行（金城銀行、中南銀行、大陸銀行及鹽業銀行）聯合倉庫，即緊靠西藏北路的大陸銀行倉庫與緊靠滿洲路（今晉元路）的北四行倉庫兩部分組成的，但一般均統稱為「四行倉庫」。2019年10月16日，由中華人民共和國國務院以「四行倉庫抗戰舊址」之名公布為第八批全國重點文物保護單位。

## 歷史

在抗日戰爭中，「四行倉庫」是一處十分重要的地方。1937年8月13日爆發淞滬戰役，日軍原本希望透過襲擊攻勢快速佔領整個中國，但卻意外與國軍部隊陷入長期的拉鋸戰而粉碎了日軍「三月亡華」的計畫。同年10月26日的四行倉庫保衛戰中，四百多名國軍守軍在中校團長謝晉元的率領之下死守了四行倉庫四個晝夜，除了有效掩護主力部隊西撤的戰略意義之外，由於四行倉庫與位於蘇州河南岸的英美租界僅有一河之隔直接就在西方民眾與媒體的關注下，再加上女童軍楊惠敏冒險進入倉庫敬獻青天白日滿地紅國旗的事蹟，因此使得四行倉庫成為八一三淞滬會戰的重要見證地。

## 建築結構

- 結構體：鋼筋混凝土結構。
- 建設時間：於1935年完工。1994年2月15日，上海市人民政府將其評為「優秀歷史建築」，並設實體告示牌公布於建築物門口。
- 建築外觀型式：中國早期現代式工業建築，結構框架立面顯露，柱間設以鋼制橫窗格式。

## 現狀

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現上海四行倉庫是上海一家專業性的物流企業，在四行倉庫保衛戰中涉及的四行倉庫（光復路1號）、交通銀行倉庫（光復路195號）均屬於該企業，原四行倉庫現稱光一庫，交通銀行倉庫現稱光二分庫。現在光一庫、光二分庫、光三分庫（光復路127號）大樓外牆上均貼有「四行倉庫」字樣，其實真正歷史上的四行倉庫僅是光一庫大樓。

該遺址雖已於1985年9月被上海文物保管委員會批准為抗日紀念地，但長期以來一直作為商場，被多家單位使用，室內裝修陳舊，門面不整，外牆廣告牌、店招、空調外機等顯得凌亂不堪，加上人雜車多，建築整體形象與「抗戰紀念地」極不相稱，其中第一層大部分為上海市最大的文具、辦公用品批發市場所占用，位於大樓後來加蓋七層亭子間的史跡陳列室也僅在星期五下午開放。

2015年1月，四行倉庫抗戰紀念地動遷基本完成。四行倉庫紀念館預計在當年4月份開工建設2015年8月10日，位於晉元路的上海四行倉庫抗戰紀念地晉元紀念廣場建成。8月13日，上海四行倉庫抗戰紀念地正式對外開放。四行倉庫內的四行倉庫抗戰紀念館為免費開放，其餘空間可出租為商用場地。

2020年8月，隨著電影《八佰》的上映，電影中真實歷史事件的發生地四行倉庫隨即成為熱門景點。由於景區入場實行預約制，故8月的預約名額全部用完。

2021年4月14日，四行倉庫抗戰紀念館掛牌「上海市對台交流基地」。

## 事件

2017年8月3日晚，四名中國大陸青年身穿二戰日軍軍服在四行倉庫前合影留念，照片在QQ空間公布後，隨即引發中國大陸民眾輿論反對。8月8日，四行倉庫抗戰紀念館相關負責人馬先生接受採訪時，表示「作為一個國家級的抗戰歷史紀念館，我們對於這一行為表示嚴厲的譴責和憤慨！」同日，上海市公安局指示靜安分局處理此事。

8月23日，靜安分局對五人中的李某、高某、項某處以行政拘留處罰，未成年的胡某、劉某予以教育訓誡。

## 相關條目

- 中南銀行
- 四行倉庫保衛戰
- 淞滬戰役
- 《八百壯士》
- 《八佰》
施達德

施達德（1860年12月2日－1931年7月16日），原名查爾斯·托馬斯·施達德（Charles Thomas Studd）是英國著名的板球手，曾代表英國參加重要賽事；1885年改行擔任傳教士（劍橋七傑之一），先後在中國、印度和非洲傳教。

## 生平

1860年12月2日，施達德出生在英國北安普敦郡的斯普拉頓，是兄弟中最年幼的一個。父親愛德華·施達德（Edward Studd）因在印度栽種靛藍染料而成為巨富。他退休回到英國以後，熱衷於賭馬，建立了一個龐大的賽馬場。

施達德在16歲時表現出在板球方面的天賦，19歲時擔任伊頓公學的板球隊長；1877年畢業於伊頓公學，1881年進入劍橋大學三一學院。他參加了世界上最負盛名的板球賽「灰燼杯」（The Ashes），是一位出色的擊球手。

1877年，由於朋友文生的介紹，施達德的父親愛德華施達德到Drury Lane劇院參加了慕迪和山克（Sankey）的布道會，而成為虔誠的基督徒，放棄了賽馬事業，熱心傳福音。1878年暑假期間，愛德華施達德邀請傳道人來到他們的莊園，通過與一位講員私下的談話，施達德得到重生的經歷，也如同父親一樣，成為一個「玩真的」基督徒。

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1884年，施達德的哥哥喬治身患嚴重的疾病，這迫使施達德思考嚴肅的人生問題。於是他決定放棄板球，加入了戴德生創立的中國內地會，在1885年2月，和另外6名劍橋大學畢業生（稱為劍橋七傑）——章必成（Montague Beauchamp）、司安仁（Stanley Smith）、寶耀庭（Cecil H. Polhill-Turner）、亞瑟·端納（A. T. Polhill-Turner）、何斯德（Dixon Edward Hoste）、蓋士利（William W. Cassels）一同前往中國傳教。

1888年，施達德在中國天津與來自愛爾蘭的女傳教士普莉西雅·施德活（Priscilla Stewart）結婚。在婚禮之前，這位新娘要求施達德效法聖經中的少年財主，變賣一切財產。

施達德繼承的遺產有29000英鎊，其中5000英鎊捐獻給了美國芝加哥的慕迪聖經學院，5000英鎊捐獻給了喬治·慕勒在布里斯托所辦的孤兒院，5000英鎊捐獻給了救世軍的將軍，資助他們在印度的工作。

婚後生有4個女兒（Grace, Dorothy, Edith & Pauline)和2個兒子。

1931年7月16日，施達德在比屬剛果的Ibambi逝世。

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## 基本資料

- 日語原文：施達德、Charles Thomas Studd
- 出生日期：1860年12月2日
- 出生地：英國北安普敦郡斯普拉頓
- 逝世日期：1931年7月16日
- 逝世地：比屬剛果Ibambi
- 職業：板球手、傳教士
- 配偶：Priscilla Stewart Studd
新飯塚車站

新飯塚車站是一位於日本福岡縣飯塚市、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。新飯塚是兩條隸屬於JR九州的鐵路支線、築豐本線（又暱稱為「福北豐線」）與後藤寺線的交會車站，是一使用跨線式站房的橋上車站。

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## 車站構造

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側式月台1面1線與島式月台1面2線，合共2面3線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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福北豐線｜上行｜直方、折尾方向

2｜下行｜桂川、博多方向｜一部分3號月台

3｜

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後藤寺線｜田川後藤寺方向

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：

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福北豐線（築豐本線）

- 特急「魁皇號列車」

■快速、■普通

浦田（JC15）－新飯塚（JC14）－飯塚（JC13）

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後藤寺線

■快速（只限上午中的下行1班運行）

新飯塚（JJ01） → 田川後藤寺（JJ06）

■普通

新飯塚（JJ01）－上三緒（JJ02）
李臣典

李臣典（1838年1864年），字祥雲，湖南邵陽人，湘軍名將，隸曾國荃部，奪得克復金陵首功，封一等子爵。曾國藩稱讚其「年方二十七歲，竟有名將之風。」

## 生平

李臣典生於清道光十七年（1837），湖南省寶慶府邵陽縣巨口鋪（今屬新邵縣）人，家庭貧苦，曾做過傭工。咸豐五年（1855），十八歲的李臣典投身湘軍，隸屬於王珍部。咸豐六年（1856），李跟隨曾國荃征剿江西太平軍，隸屬于吉字營，從萍鄉進兵，十二月攻克安福。咸豐八年（1858），在吉安府南門外作戰，曾國荃受了重傷，李臣典大聲呼喊著衝鋒，克復吉安府城後，追殺敵軍到永豐、新淦，殲敵良多。曾國荃對他的勇猛感到驚奇，破格提拔他為寶慶營守備。與楊輔清等鏖戰，攻克景德鎮，收復浮梁，他都擔任先鋒。恰石達開圍困寶慶，李心系鄉梓，泣求曾國荃帶兵回援，六月開拔，七月至醴陵時得報石達開部已遭湘軍他部擊退。咸豐十年（1860），李跟隨到小池驛與陳玉成作戰，將陳擊退至安慶，被晉升為都司、賜予花翎。

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進軍謀劃奪取安慶，在菱湖作戰，逼近敵軍營地，扼守其北面，時炮如雨下，曾國荃大腿受傷墜馬，李臣典飛馬救援，將他救回。他偕同張勝祿、張詩日在樅陽作戰，擊敗援救的敵軍，使楊載福水師得以進軍樅陽河口，合圍安慶。咸豐十一年（1861），攻打安慶西門的敵軍堡壘，陳玉成糾集楊輔清數萬人將官軍重重包圍，戰鬥到中午仍未分出勝負，李臣典衝鋒在前，與各營合力拼殺，敵軍大敗奔逃，斬殺敵軍數千人。八月，偷挖地道，炸塌城牆數十丈，李率先登城，攻克安慶，被提拔為參將、賜「剛勇巴圖魯」稱號。

同治元年（1862）三月，隨曾國荃乘勝連下長江沿岸巢縣、含山、和州等城隘，進軍江寧，李臣典會同其他將領奪取丹陽鎮、秣陵關，攻占大勝關、三汊河，被提拔為副將，以總兵記名。五月，隨曾國荃駐軍雨花台，軍中發生瘟疫，又逢李秀成大舉來襲。時敵軍號稱六十萬之眾、炮彈無算，可以將湘軍重重圍困，眾將非常恐慌，意欲潰退至安慶，李當眾對曾國荃慷慨陳詞：「所以舍諸將從君侯者，固欲出奇制勝，成不世之功也，苟畏寧肯來乎？」曾國荃感動涕流，許諾：「壯士功名，與君共之。」敵軍逼近營壘激戰，曾國荃督陣，臉頰被炮打傷，李臣典與副將倪桂節盡力護衛他，倪桂節陣亡。敵軍正猛攻西路，李臣典判斷這是虛張聲勢，需防備東路。不久敵軍果然聚集在東路，參將劉玉春戰死。炮彈猛烈穿過牆壁，李臣典堅守不退，敵軍最終未能攻入。解除包圍後，加授提督銜。同治二年，偕同趙三元夜襲雨花台石城，綑紮茅草填平壕溝，順著梯子將要攀登時，敵軍驚覺，點燃火炮轟擊，軍隊稍有退卻。李臣典拔起旗幟大聲呼喊著躍身而上，各軍緊隨其後，投擲火彈摧毀敵軍城樓，城池立刻被攻克，以提督身份記名，不久被授予河南歸德鎮總兵之職。偕同蕭孚泗、張詩日等攻打奪取紫金山，又在校場擊敗敵軍，接連攻克靠近城池的各個堡壘。

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同治三年（1864）正月，李隨曾國荃攻克天保城，進逼江寧太平門和神策門，江寧之圍才得以形成。三月以後，官軍在三十餘處開掘地道，李在神策門外挖掘兩地道，沒有成功。五月，攻克地保城，湘軍得以接近城牆牆根。同治三年六月，各軍輪番進攻，敵軍拼死抵抗，雙方傷亡相當。李臣典偵察得知敵軍糧食尚未耗盡，各軍苦戰兵力逐漸疲憊，對曾國荃說：軍隊已經疲憊，不趕快攻克，時間久了將會發生變故，請求在龍膊子重新挖掘地道，我願意獨自承擔此事。於是李率領副將吳宗國等日夜挖掘地道。六月十五日地道挖成，與九位將領一同立下誓狀，夜間敵軍偷襲營地，戰況異常激烈，李臣典死守洞口，腰部被大炮彈片擊中。翌日中午，地雷引爆，炸塌城牆二十餘丈，李臣典與劉連捷、朱洪章等人率先攀附城垣而入，而後扼住太平門，各軍全部攻入，下令見到長發的、剛剃髮的都殺掉，殲敵良多。

捷報上奏朝廷，評定李臣典功勞第一，賜予一等子爵，賞賜黃馬褂、雙眼花翎。後朱洪章在其自吹自擂、貪冒他功的《從戎紀略》中自詡首功，然「掘隧轟城，發策實由忠壯，何止奮勇先登而已。」李臣典受傷後自恃身體強壯不休息，不久在軍中去世，年僅二十七歲，曾國荃甚為悲痛，曾國藩讚嘆：「年方二十七歲，竟有名將之風。」詔命還未傳達而李臣典已經去世，下詔追贈太子少保，諡「忠壯」，在吉安、安慶、江寧分別建立專祠。

## 李氏之死與被污名化

在唐浩明的歷史小說《曾國藩》中，李臣典被塑造成荒淫好色之徒，最後亦死於姦淫過度。後來在個別紀實性作品中也出現了醜化李臣典的現象。然據學者考證，李縱慾致死不實，實為李攻城受傷之後，又恰遇酷熱天氣，病情加重而亡。同治三年（1864）六月十五日，天京之役，李臣典在地道洞口受傷，十六日成功收復金陵城池，十七日因為傷勢加重而引發疾病，經過醫治卻沒有效果。當時金陵酷熱異常，十餘日內沒下雨，金陵城內的太平軍和城外的湘軍不少人都染上疾病。二十日，他被抬到雨花台的軍隊駐地，醫生說他傷到了腰上的穴位，氣脈受到阻滯，不久恐怕會患上喘症，再加上冒著暑熱過度勞累，估計難以痊癒。二十三日，曾國荃親自前往探望他，李臣典不肯服藥，自己說這次絕對沒有生還的可能了，於七月初二日巳時逝世。

## 家庭

李長祿為李臣典嗣子，光緒十年（1884）襲其爵位。
沙田體育會足球隊

沙田體育會足球隊，是成立於1982年的沙田體育會轄下 13 個體育屬會之一，奪得2008–09年香港乙組足球聯賽冠軍，2009年首次升上香港甲組足球聯賽作賽，惟最終於 10 支球隊名列第 9，在甲組只角逐了一季便要降回乙組。現時於香港超級聯賽以「至尊沙田」（Supreme Sha Tin）名義角逐。

## 球隊歷史

2005–06年球季，沙田在丙組(地區)聯賽全季 15 戰全敗，排列包尾，其後向香港足球總會申請獲准留級，逃過出局命運，可以繼續參加2006–07年的丙組(地區)聯賽，惟成績仍然欠佳，在 17 支球隊中只能取得第 15 名。

2007年8月獲前流浪、愉園及石硤尾班主林大輝全力支持的沙田體育會足球隊，以百萬元班費組成強大陣容，出戰 2007–08年丙組聯賽，目標在三年內升上甲組。球隊除教練團有李偉文、鄧柱盛及幾位香港前代表外，還有多名前香港08球員如吳逸凱、何勉唐、鄒嘉華、羅詠麟、李思豪及郭永樂，以及部分前甲組球員如羅倫士、黃偉德、唐健明、程浩賢，還有前港會球員黎俊傑、陳漢興及韓成及前港青門將蔡耀輝。還從林大輝中學挑選兩名極具潛質的港青成員蔡凱亮及曾健晃入隊受訓，沙田最後以 15 戰全勝佳績奪得該季香港丙組(地區)足球聯賽冠軍，再於香港丙組足球聯賽總決賽成為總冠軍，升上乙組聯賽。

2008–09年乙組聯賽，沙田先於2009年1月18日的初級銀牌決賽，憑羅倫士與程浩賢各入一球，以 2–0 擊敗深水埗，成功衛冕，並得到同季足總盃參賽資格。再於2009年3月8日，沙田主場以 2–0 擊敗福建後，已拋離第三位只餘兩場比賽的港會8分，提前三輪獲得升班資格，提早實現「三年計劃」。及後沙田在3月22日以 1–1 賽和駿昇大中後，更穩奪乙組聯賽冠軍，成為雙料冠軍。2009年5月17日於旺角球場上演的足總盃初賽，沙田雖以 0–3 不敵應屆甲組聯賽亞軍傑志出局，惟演出卻獲得好評。

沙田獲得沙田區議會大力支持，斥資翻新沙田運動場作為主場。沙田共留用 11 名升班功臣，雖然有羅倫士等三名主將離隊，但成功羅致范俊業、賴啟卓、黃鎮宇、沈國強及朱兆基等幾名現役或前香港足球代表隊球員，並獲得了5名巴西外援加盟。

2009年10月24日在沙田運動場主場對和富大埔的香港甲組足球聯賽「新界東打吡戰」，憑朱兆基個人連中三元，以及沈國強的入球，以 4–1 大勝，取得球隊升上甲組的首場勝仗。然而球隊經過8場甲組聯賽後，成績只得1勝7負僅得3分包尾，於2010年1月宣佈聘請前香港足球代表隊教練狄恩執教，原教練李偉文改任助教兼球員，並決定撤換陣中多名外援，羅致多名新外援，增強實力爭取護級。其後，於青衣運動場舉行的足總盃初賽，與傑志賽和 2–2，再憑互射十二碼以 3–2 勝出，以總比數 5–4 勝出，晉級半準決賽。該季沙田最終於甲組 10 支球隊名列第 9，只角逐了一季便要降回乙組作賽。

24-25年球季。三百萬班費。繼續征戰甲組。2024年8月尾會公佈新一季球會陣容。

## 球隊近況

沙田足球會和至尊足球會於2026年5月份初步達成協議，互換會籍，以沙田區隊名義，冠名為「至尊沙田」升班香港超級聯賽，以沙田運動場做主場，教練團暫定港超由盧均宜及林嘉緯負責，教練李偉文轉投港甲的至尊隊。後來，盧均宜因捲入假波案被暫停職務。2026年7月16日，至尊沙田宣布郭嘉諾出任主教練。

## 球會榮譽

榮譽｜ 次數｜ 年度

本 土 聯 賽

乙組聯賽 冠軍｜1｜2008–09

丙組聯賽 冠軍｜1｜2007–08

丙組（地區）聯賽 冠軍｜1｜2007–08

本 土 盃 賽

初級組銀牌 冠軍｜2｜2007–08、2008–09

初級組足總盃 冠軍｜1｜2017–18

## 管理層、職員及球員名單

### 管理層及職員名單 （2026–2027球季）

職 位 ｜ 名 稱 及 國 籍

管 理 層

主席：｜何日明（Ho Yat Ming）

會長：｜王至尊（Wong Chi Chuen）

首席行銷長：｜王至尊（Wong Chi Chuen）

技術總監：｜李偉文（Lee Wai Man）

總領隊：｜王至尊（Wong Chi Chuen）

教 練 團

主教練：｜郭嘉諾（Kenneth Kwok Kar Lok）

助教：｜林嘉緯（Lam Ka Wai）

陳文輝（Chan Man Fai）

守門員教練：

體能教練：

隊醫：

物理治療師：

技術分析師：

### 球員名單（2026–2027球季）

球員註冊類別外援U-22青年球員

號碼｜國籍｜球員名字｜出生日期｜加盟年份｜前效力球會｜球員註冊身份｜備註

守門員

-｜黃梓豪（Wong Tsz Ho）｜2026年｜至尊｜新加盟

後衛

-｜吳子聰（Ng Tsz Chung）｜2026年｜至尊｜新加盟

-｜馬斯奧（Mauricio Correa Da Luz）｜2026年｜至尊｜外援｜新加盟

-｜李澤淳（Lee Chak Shun）｜2026年｜至尊｜U-22青年球員｜新加盟

-｜羅梓駿（Law Tsz Chun）｜2026年｜傑志｜

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隊長 新加盟

中場

-｜林嘉緯（Lam Ka Wai）｜2026年｜至尊｜新加盟

-｜黃曉山（Wong Hiu Shan）｜2026年｜至尊｜新加盟

-｜陳文輝（Chan Man Fai）｜2026年｜至尊｜新加盟

-｜李𨪜泓（Lee Si Wang）｜2026年｜至尊｜新加盟

-｜黃晉軒（Wong Chun Hin Hinson）｜2026年｜至尊｜新加盟

前鋒

-｜王至尊（Wong Chi Chuen Jim）｜2026年｜至尊｜新加盟

-｜林學曦（Lam Hok Hei）｜2026年｜至尊｜新加盟

-｜馬文（Oluwatobi Mahmud Otubu）｜2026年｜至尊｜外援｜新加盟

-｜朴叡俊（Park Ye-jun）｜2026年｜路環協進｜外援｜新加盟

## 曾效力球員

### 本地球員

沙田體育會足球隊曾效力球員 - 本地球員

陳公博｜陳永祥｜張國明｜張天德｜鄒嘉華｜朱兆基｜朱兆銘｜范俊業

何勉唐｜黎震豪｜賴啟卓｜林曉峰｜李思豪｜梁金輝｜李靈峰｜李家榮

羅志鋒｜羅詠麟｜麥國輝｜吳逸凱｜潘耀焯｜沈國強｜曾健晃｜黃鎮宇

黃信謙｜黃偉德｜游錦良｜葉頌朗｜林俊維

吳昊鵬｜夏志明｜史提夫｜羅倫士

### 外援球員

沙田體育會足球隊曾效力球員 - 外援球員法比奧

藤井貴｜美高｜基斯｜比連｜鄭正揚｜狄斯尼

## 基本資料

- 頭銜：至尊沙田、Supreme Sha Tin
- 全名：沙田體育會、Shatin Sport Association
- 綽號：沙體會
- 成立：1982年
- 主場：沙田運動場、斧山道運動場
- 容納人數：2,540人、2,240人
- 主席：何日明
- 主管機構：郭嘉諾
- 聯賽：香港超級聯賽
- 賽季：2025–26
- 位置：港甲，第 9 位 (升班)
- 球衣供應：DOS
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羅密歐·達萊爾

羅密歐·安東尼厄斯·達萊爾 OC（Roméo Antonius Dallaire，1946年6月25日），加拿大國會上議院議員、人道主義者、作家、退休將軍，是1994年盧安達大屠殺期間聯合國盧安達援助團的司令官，曾率領一支不足300人的多國部隊成功挽救了將近兩萬多平民的性命。

## 早期生涯和教育

出生於荷蘭代訥坎普，父母是加拿大軍官羅密歐·路易·達萊爾（Roméo Louis Dallaire）和荷蘭護士卡特琳（Catherine），在出生六個月後，達萊爾和母親一起遷居至加拿大。他們首先來到哈利法克斯，隨後又遷往魁北克，而達萊爾在蒙特婁度過了童年時光。

1964年達萊爾加入加拿大軍隊，他首先在Saint-Jean皇家軍事學院學習。1969年從皇家軍事學院畢業，並獲得科學學士學位，隨後被編入加拿大皇家炮兵部隊。1972年，正式申請入籍加拿大。1989年7月，被授予准將頭銜，隨後擔任加拿大第五機械化旅旅長。1989年到1993年，擔任Saint-Jean皇家軍事學院院長。

## 盧安達大屠殺

### 最初的任務

1993年年底，達萊爾受命擔任聯合國盧安達援助團（UNAMIR）的司令官，當時盧安達國內的胡圖族主導政府剛和來自北方的圖西族叛軍簽署了《阿魯沙協議》，達萊爾的使命便是監督該協議的落實。根據該協議，保羅·卡加梅當時領導的圖西族叛軍的愛國陣線將加入盧安達新的聯合政府，而保羅·卡加梅為現任的盧安達總統。

1994年1月22日，達萊爾履新不久就發現法國運輸機為盧安達胡圖族主導的政府軍運送軍火。對於這一違反《阿魯沙協議》的行動，盧安達政府解釋說這筆軍火是在《阿魯沙協議》簽署之前就訂購的。這批武器來自法國、比利時、荷蘭、以色列、英國和埃及。與此同時，盧安達政府開始核查居民的身份證，從身份證可判明該居民是胡圖族或圖西族血統。

### 總統哈比亞利馬納被暗殺

1994年4月6日深夜，載有盧安達胡圖族總統朱韋納爾·哈比亞利馬納和鄰國蒲隆地總統西普里安·恩塔里亞米拉的飛機在盧安達首都基加利上空被擊落，胡圖族激進分子隨後在盧安達政府軍的幫助下，對全國的圖西族人以及胡圖族溫和人士展開了系統性的大規模屠殺。

在事件之初，達萊爾隨即派遣10名比利時維和部隊士兵保護當時的政府總理阿加特·烏維林吉伊馬納，並要求她儘快掌控局勢。但是總統衛隊劫持並殺害了這些士兵，烏維林吉伊馬納與她的丈夫也被總統衛隊殺害。聯合國維和部隊中人數最多、裝備最好的比利時部隊隨後撤出盧安達。達萊爾隨後向聯合國請求增派維和部隊，並表示大約4000名裝備精良的維和部隊足以制止當地正在進行中的大屠殺。部分由於美國的反對，聯合國拒絕了達萊爾的請求，而美國政府大概由於索馬利亞事件的影響，也拒絕派遣附近的海軍陸戰隊支援。

### 大屠殺當中

在比利時部隊撤出後，達萊爾手中還有由加拿大、加納、突尼斯、孟加拉等國之維和部隊士兵組成不到300人的一支小規模部隊。在拒絕了聯合國要求撤退的命令後，達萊爾依靠這支部隊，努力控制基加利市一些大量圖西族難民避難的地區，並與內戰雙方談判，將部分圖西族難民運往愛國陣線控制的地區，達萊爾的這些努力挽救了兩萬多名圖西族難民的生命。

### 大屠殺終結

隨著大屠殺的持續進行，聯合國安理會響應法國的建議，成立了UNAMIR II，以法國部隊為主力的綠松石行動進入盧安達並建立了一些非軍事區。達萊爾反對法國人的干涉，他認為法國人在這之前曾經支持過胡圖族政府軍，愛國陣線也不願意和法國有善意的接觸。

同年7月，愛國陣線占領了基加利，大屠殺終告結束。8月，法國向愛國戰線轉移了他們的控制地區，保羅·卡加梅有效地控制了全國政權。為期百多日的大屠殺導致了80萬到117.1萬名圖西族人和胡圖族溫和人士遭殺害，超過200萬人成為難民。

## 晚年

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1994年9月，達萊爾返回加拿大，並繼續擔任許多重要軍職。

2000年，達萊爾飽受創傷後遺症的折磨，甚至嘗試自殺但未遂。因病退休後，開始撰寫回憶錄，身體也漸漸康復。2003年，他出版了《與魔鬼握手：盧安達人道使命的失敗》一書。2004年1月，達萊爾出席了盧安達種族屠殺的國際法庭並親自作證。隨後的日子裡，他參加了加拿大和國際上多個反對童工、反對兒童參加戰爭的組織及活動。2005年3月25日，達萊爾被加拿大總理保羅·馬丁任命為自由黨參議員，作為魁北克省的代表。2006年9月8日，協和大學宣布達萊爾將成為該校下屬的蒙特婁種族屠殺和人權研究組織的高級會員。

達萊爾和他的妻子伊莉莎白有三個孩子，Willem、Canthrine和Guy。

## 電影中的達萊爾

- 2002年10月，紀錄片「最後一個公平的人」公映，這部記載盧安達種族屠殺的電影專訪了達萊爾等許多當事人。
- 2004年加拿大廣播公司拍攝了「與魔鬼握手：達萊爾之路」的紀錄片。
- 2004年的電影《盧安達飯店》中也有反映達萊爾將軍的鏡頭，由尼克·諾爾蒂飾演。
- 加拿大製作的電影「與魔鬼握手」於2007年9月28日正式上映，影片真實反映了達萊爾在盧安達種族大屠殺前後的表現。

## 榮譽

- 1996年，獲美國政府頒給外國人的最高軍事榮譽Legion of Merit。
- 2002年10月，獲得加拿大勳章。
- 2005年度CBC電視台的最偉大的加拿大人評選中，達萊爾名列第16位。

## 外部連結

- 官方網站
- 論民族、國家與國際政治的互動——對盧安達大屠殺的反思，北京大學國際關係學院教授李安山

## 基本資料

- 名字：尊敬的中將
- 日語原文：羅密歐·達萊爾、Roméo Dallaire
- 網站： www.romeodallaire.com
- 任期開始：2005年3月25日
- 任期結束：2014年6月17日
- 前任：羅克·博杜克
- 繼任：埃里克·福雷
- 出生：Roméo Antonius Dallaire
- 出生日期：1946年6月25日
- 出生地：上愛塞省代訥坎普
- 專業：加拿大軍隊中將（ret'd）
- 政黨：加拿大自由黨（2005–2014）
- 職位：加拿大國會上議院議員、魁北克（運河）
- 配偶：瑪麗·克勞德·米曹、伊麗莎白·羅伯奇
- 子女：3個（威廉、凱特琳、蓋伊）
- 效忠：加拿大
- 服役時間：1963–2000
- 軍銜：中將
- 指揮：皇家加拿大騎炮兵團、第5加拿大機械化旅團、聯合國盧安達援助團（部隊指揮官）、第1加拿大步兵師、第2加拿大步兵師
- 獲獎：加拿大勳章、聖約翰勳章、功績勳章
江北站 (佐賀縣)

江北車站是位於日本佐賀縣杵島郡江北町，隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。本站是九州島長崎半島上兩條主要幹線鐵路－長崎本線與佐世保線的分歧車站，過去在西九州新幹線未投入服務時，由福岡市博多車站開出的海鷗號與綠號都會以串掛方式運行至此站後，再拆聯並各自開往佐世保與長崎。但當西九州新幹線後，海鷗號列車改為新幹線級別，綠號列車亦改以只與部份豪斯登堡號串聯，而原長崎本線的特急列車，則由縮短至肥前鹿島的喜鵲號代替。

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## 車站構造

### 站房

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現時採用橋上車站模式運作，為第三代站房，2001年投入使用。站務部份全部位處路軌上的架空橋上，其餘部份均作為南北自由通道「車站南北觸合通路」，連接路軌兩端的區域。

從自由通道轉入車站部份時，左側前端有可發售指定席特急劵的自動售票機；後方有並設綠窗口的服務窗口和站務室；中央為驗票口；設有一組對應出入站的IC卡感應器，以及一組可掃描QR碼出入閘的機器，右側為候車室。通過驗票口後，右側設有男、女獨立式洗手間，然後再前往不同的月台。每一個月台均設有樓梯及升降機連駁，但因1號月台的升降機與非收費區的北口及自由連絡通道共用，因此採用了雙門及自動感應識別收費區與非收費區使用。

第二代站房（已拆卸）

位於北口，為一座以水泥及磚所建成的單層站房。

### 月台配置

本站為側式月台1面1線與島式月台2面4線，合計3面5線的地面車站。由於本站所開出的班次和途經線路有很多種類，所以現時並沒有一致的路線專用月台，乘車前須先在時間表或顯示螢幕幕上確認。以下只為大概的分類：

普通列車

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1-5｜■長崎本線｜上行｜佐賀、新鳥棲、鳥棲方向經

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鹿兒島本線往博多、吉塚、福間、門司港方向｜包括由佐世保線駛進的列車長崎本線上行沒有4號月台發車

下行｜肥前鹿島、肥前濱、肥前大浦、諫早、長崎方向｜沒有2號月台發車

■佐世保線｜早岐、佐世保方向

特急列車

月台｜路線｜列車名稱｜方向｜目的地｜備註

1｜■長崎本線｜■觀光特急「雙星4047」｜下行｜經小長井往長崎｜只提供單向

2｜■特急「接力海鷗」■特急「喜鵲」■特急「綠」■特急「豪斯登堡」｜上行｜經

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鹿兒島本線往博多、吉塚、門司港方向｜全部上行特急列車停靠本月台

3、4｜■長崎本線｜■特急「喜鵲」｜下行｜肥前鹿島方向

■佐世保線｜■特急「接力海鷗」｜武雄溫泉方向｜接駁

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西九州新幹線往長崎

■特急「綠」｜佐世保方向｜部份「綠」與「豪斯登堡」採用併結形式至早岐站再分割。

■特急「豪斯登堡」｜經■大村線往豪斯登堡方向

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## 歷史

- 1895年5月5日：九州鐵道開設山口站（やまぐちえき）。
- 1898年11月27日：鳥栖～山口～早岐～長崎間的九州鐵道長崎線全通。
- 1907年7月1日：九州鐵道國有化。
- 1913年3月1日：因應於山口縣開設山口站，本站名稱由山口站更改為肥前山口站。
- 1930年3月9日：有明線本站～肥前龍王站間開業。
- 1934年12月1日：隨多良～湯江間開業，本站～肥前鹿島～諫早間全通。並改稱有名明線為長崎本線、原來經早岐站的長崎本線改稱為佐世保線及大村線。
- 1962年2月15日：取消貨物提取服務。
- 1976年6月6日：長崎本線（經新線）及佐世保線電化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站歸JR九州管轄。
- 2003年12月：站房橋上化完工。
- 2022年9月23日：車站名稱由肥前山口車站更改為江北車站（こうほくえき）。
- 2024年度：開始支援SUGOCA付款，並加設對應IC卡出、入閘的讀寫器。

## 使用狀況

以下是本站近年日均使用量的情況：

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜1,097

2001｜1,130

2002｜1,144

2003｜1,103

2004｜1,129

2005｜1,121

2006｜1,139

2007｜1,181

2008｜1,161

2009｜1,139

2010｜1,195

2011｜1,231

2012｜1,209

2013｜1,205

2014｜1,153

2015｜1,205

2016｜1,212

2017｜1,226

2018｜1,215

2019｜1,163

2020｜834

2021｜858

2022｜998

2023｜1,088

2024｜1,159

## 軼事

2004年5月6日日本主要電視媒體NHK曾播出過一名為《列島縱斷 鐵道12000公里之旅 ～持最長單程車票旅行42日～》的電視節目企畫，要挑戰如何在路線不重複的情形下利用日本國內的鐵道路線進行距離最長的火車旅行。該節目中計算出最長程的路線是以北海道稚內車站作為出發點，並且在本站終結。目前在本站的站前廣場，可以見到為了紀念此事而設置的紀念碑。

另外，在未改稱「江北」前，由本站至肥前飯田的一段長崎本線，共有連續7站的站名均配有前置「肥前」，為其中一項紀錄。即使現時不再使用「肥前山口」，但連續6站仍為一項紀錄。

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■長崎本線

■特急「喜鵲」

佐賀 － 江北 － 肥前鹿島

■普通

牛津－江北－肥前白石

■長崎本線（北段）直通■佐世保線

■特急「綠」、「豪斯登堡」、「接力海鷗」

佐賀－江北－武雄溫泉

註：少部份「接力海鷗號」會通過本站。

■普通（除少部分普通列車可直通長崎本線鳥栖站方向及以北外，其餘皆以本站起訖）

（牛津）－江北－大町

■佐世保線直通■長崎本線（南段）

■特急「雙星4047」

武雄溫泉 → 江北 → 肥前濱

- 沒有由佐世保線轉入長崎本線南段的普通列車
多米尼克·史特勞斯-卡恩

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多米尼克·史特勞斯-卡恩（Dominique Strauss-Kahn；1949年4月25日），法國經濟學家、律師、政治家，法國社會民主主義政黨社會黨黨員。卡諾高級中學畢業，1971年巴黎高等商業學校（HEC Paris）大學畢業，1972年獲巴黎政治大學文憑，在巴黎第六大學學習統計（M1）, 並獲得巴黎第六大學下屬isup統計學院的文憑（今索邦大學下屬統計學院，Institut de statistique de Sorbonne Université），最後在1977年得巴黎第十大學經濟學博士。

曾任法國財政部長。他在2007年9月28日獲選為國際貨幣基金組織總裁。

## 性侵案

2011年5月史特勞斯卡恩涉嫌在紐約市一家飯店性侵害一名女服務生Nafissatou Diallo（1979年1月17日-），之後並企圖搭機逃回法國，但在機場遭到警方逮捕。美國檢方以性侵害、非法監禁、強暴未遂等罪名起訴。

紐約市警察局副局長布朗表示，史特勞斯卡恩日前投宿時報廣場附近五星級的紐約索菲特酒店（Sofitel New York）豪華套房。十四日下午一時左右，一位32歲的女服務生以為他已經退房，進入豪華套房做整理工作，沒想到史特勞斯卡恩赤裸地跑出來，把她拖進臥房並鎖上門準備強姦。女服務生奮力反抗但史特勞斯卡恩再把她拖進浴室，強迫她口交，並試圖脫去她的內衣。所幸千鈞一髮女服務生總算掙脫魔掌逃向櫃檯求救。飯店方面立刻向紐約市警察局報案，並將受到輕傷的服務生送醫。

史特勞斯卡恩眼見穢行敗露，匆匆逃離飯店許多個人物品都來不及收拾，連手機都留在房間。警方得知他可能將搭機離美通知甘迺迪國際機場執法單位攔截。兩名便衣警鎖定一架預定飛往巴黎的法國航空公司班機，在起飛前一刻進入頭等艙逮人，史特勞斯卡恩束手就擒。蒙羞的IMF立刻在網站發布聲明，強調「IMF的功能與運作完全不受影響。」

事後7月份事件出現逆轉，檢方發現該名女服務生在性侵指控與個人歷史的情節上一再說謊。該名32歲女子兼做妓女，或許能說明為何史特勞斯卡恩堅稱他們的性交是在彼此同意下發生。她後來向檢察官供稱遭性侵後，還清理兩間套房，其中包括卡恩房間，然後她才告訴飯店員工發生了何事。所謂性侵案發生二十八小時後，該女告訴她囚禁於亞利桑納州移民監獄男友說︰「別擔心，這傢伙很有錢，我知道自己在做什麼。」

但不論如何卡恩在許多出差地點召妓的事實也被批露，他從IMF離職已成定案。

## 外部連結

- IMF官網介紹
- dominiquestrausskahn
- world/dominique-strauss-kahn
- people/s/dominique_strausskahn
- lccn-n50-13896

## 基本資料

- 日語原文：多米尼克·史特勞斯-卡恩、Dominique Strauss-Kahn
- 職位：國際貨幣基金組織總裁
- 副職：John Lipsky
- 任期開始：2007年11月1日
- 任期結束：2011年5月18日
- 前任：羅德里戈·拉托
- 繼任：克里斯蒂娜·拉加德
- 職位：法國財政部長
- primeminister2：利昂內爾·若斯潘
- 任期開始：1997年6月4日
- 任期結束：1999年11月2日
- 前任：Jean Arthuis
- 繼任：Christian Sautter
- 出生日期：1949年4月25日
- 出生地：法國塞納河畔訥伊
- 國籍：法國
- 政黨：社會黨 (1970年代–現在)
- 其他政黨：法國共產黨、(1970年代以前)
- 配偶：Brigitte Guillemette、(m. 1984–?，離婚)、Anne Sinclair、(m. 1991–現在)
- 母校：巴黎高等商業學校(HEC Paris)、巴黎政治大學、巴黎第十大學、巴黎第六大學統計學院ISUP
87號州際公路 (紐約州)

87號州際公路（Interstate 87，簡稱I-87）是美國州際公路系統，也是紐約州收費公路的一部份，全部位於紐約州。全長333.49mi，呈南-北走向，自紐約市布朗克斯區的三區大橋開始，在北端的香普蘭鎮進入加拿大，並與魁北克15號高速公路銜接。

## 路線

主要城市粗體字為使用在交通標誌上的正式指定定點城市

- 紐約市
- 揚克斯
- 新堡
- 金斯頓
- 奧本尼
- 葛蘭斯瀑布
- 普拉茨堡
- 蒙特婁（經由A-15）

### 狄根少校高速公路

87號州際公路自三區大橋與布洛克奈高速公路交接處開始，在紐約市布朗克斯內8.4mi長的路段稱為狄根少校高速公路（Major Deegan Expresway）。這段高速公路是以美國陸軍工兵團的威廉·法蘭西斯·狄根少校命名，因為他在一次世界大戰時負責興建紐約市附近許多的軍事基地。這段高速公路於1956年在州際公路系統的誕生之前便已通車，最初編號為紐約州道1B的狄根少校高速公路在1936年開始計畫，並在1939年完成1.5mi長的路段。羅伯特·莫斯

### 紐約州收費公路

從紐約市到奧本尼與90號州際公路交會處是紐約州收費公路的一部分，在1950年代建成，並在1958年被標為87號州際公路。自紐約市布朗克斯之後，紐約州收費公路經由塔班奇大橋跨越哈德遜河連接威斯特徹斯特郡與羅克蘭郡。

### 亞迪榮戴克北方公路

在奧本尼以北的I-87路段稱為亞迪榮戴克北方公路（Adirondack Northway，或簡稱Northway），一直向北前往美加邊境。這段高速公路在興建期間引起了眾多爭論，因為穿越了亞迪榮戴克山脈，但還是在1967年為了1967年世界博覽會興建，以連接紐約市與蒙特婁。同年Parade (magazine)將這路段命名為「美國風景最儷緻的公路」。

## 基本資料

- 類型：I
- 運營路線：87
- 長度：333.49
- direction_a：南
- direction_b：北
- end_a：

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I-278（紐約市布朗克斯區）
- 終點：

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A-15（香普蘭）
- 主要路口：

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I-95（布朗克斯區）、

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I-84（新堡）、

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I-90（奧爾巴尼）
內幸町站

內幸町站是位於日本東京都千代田區內幸町二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）三田線的鐵路車站。車站編號是I 07。本站是千代田區最南端的車站。

## 歷史

過去站名牌上設有副站名「西新橋」，現在已被刪去。

- 1973年（昭和48年）11月27日：作為都營6號線的車站開業。
- 1978年（昭和53年）7月1日：都營6號線改稱三田線。

### 站名由來

此地地名為「內幸町」。

「內幸町」是因此處位於江戶城外濠 (東京都)的「幸橋御門」內側而得名，江戶時代當時稱作「丸之內幸町」。1872年（明治5年）3月25日改稱「內幸町」。

## 車站構造

本站為島式月台1面2線之地下車站。站內設有月台門。

月台南側橫跨港區新橋及西新橋。

月台｜路線｜目的地

1｜

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都營三田線｜目黑、

<image>

東急線方向

2｜西高島平方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖）

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- 西新橋方向檢票口（2021年9月）

<image>

- 月台（2021年9月）

## 利用狀況

2023年度1日平均上下車人次為35,015人（上車人次：17,165人、下車人次：17,850人）。

各年度1日平均上下車、上車人次如下表。

### 平成

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜19,589

1991年（平成3年）｜19,678

1992年（平成4年）｜19,441

1993年（平成5年）｜19,197

1994年（平成6年）｜18,573

1995年（平成7年）｜17,404

1996年（平成8年）｜17,252

1997年（平成9年）｜17,345

1998年（平成10年）｜17,384

1999年（平成11年）｜16,249

2000年（平成12年）｜16,964

2001年（平成13年）｜18,581

2002年（平成14年）｜19,022

2003年（平成15年）｜39,376｜18,478

2004年（平成16年）｜38,465｜18,000

2005年（平成17年）｜39,293｜18,351

2006年（平成18年）｜40,760｜19,052

2007年（平成19年）｜41,088｜19,530

2008年（平成20年）｜40,157｜19,373

2009年（平成21年）｜38,998｜19,022

2010年（平成22年）｜36,756｜17,923

2011年（平成23年）｜34,526｜16,890

2012年（平成24年）｜36,376｜17,843

2013年（平成25年）｜38,227｜18,755

2014年（平成26年）｜39,977｜19,674

2015年（平成27年）｜42,290｜20,816

2016年（平成28年）｜43,728｜21,532

2017年（平成29年）｜45,317｜22,351

2018年（平成30年）｜45,660｜22,536

### 令和

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

東京都｜交通局

2019年（令和元年）｜44,741｜22,069

2020年（令和2年）｜29,655｜14,656

2021年（令和3年）｜27,026｜13,278

2022年（令和4年）｜29,846｜14,612

2023年（令和5年）｜35,015｜17,165

## 車站周邊

- 日比谷公園
- 日比谷公會堂
- 千代田區立日比谷圖書文化館
- 帝國飯店
- 內幸町會館
- 第一飯店東京店
- 西新橋廣場
- 富國生命保險本社 （富國生命大廈）
- 瑞穗銀行東京營業部（瑞穗銀行內幸町本部大廈）
- 東京電力控股本社
- NTT通訊本社（NTT日比谷大樓）
- 日比谷CITY
- JFE鋼鐵本社
- 日本中央競馬會本部
- 日本新聞中心大樓
- 中部日本大樓
- JR山手線、京濱東北線、東海道線、上野東京線、橫須賀線、東京地下鐵銀座線、都營淺草線、百合鷗號新橋站
- 東京地下鐵銀座線 虎之門站
- 霞關官廳街
- 新日本有限責任監査法人

## 巴士路線

有「內幸町」、「西新橋一丁目」停留所。往小瀧橋車庫、等等力在A7出口，往澀谷站在A3出口。

內幸町（千代田區）

- 都營巴士
- 橋63 經市谷站往小瀧橋車庫／往新橋站
- 東急巴士
- 東98 往東京站丸之內南口／經目黑站前往等等力操車所

西新橋一丁目（港區）

- 都營巴士
- 都01 往新橋站／經赤坂方舟之丘、六本木站、西麻布往澀谷站
- 澀88 往新橋站／經神谷町站、六本木站、南青山五丁目往澀谷站
- 深夜01 往新橋站北口／經赤坂方舟之丘、六本木站、西麻布往澀谷站

## 相鄰車站

都營地下鐵：

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三田線

御成門（I 06）－內幸町（I 07）－日比谷（I 08）
寶雅

寶雅（POYA），通稱POYA寶雅、寶雅生活館，是臺灣一家連鎖生活百貨商店。

## 沿革

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- 1985年，由創辦人陳建造創立第一家傳統舶來品精品店。
- 1999年，經財政部證券暨期貨管理委員會核准為公開發行公司。
- 2000年，正式更名為寶雅國際股份有限公司。
- 2002年，獲准股票上櫃，成為全國第一家生活精品百貨掛牌上櫃公司。
- 2004年，轉投資成立「Tony's文具王國」。
- 2008年，全台達44間分店。
- 2010年，共計55間分店營業中。
- 2011年，共計62間分店營業中。
- 2012年，共計70間分店營業中。
- 2014年，10月25日，澎湖店開幕，為首次從台灣本島以外展店。共計100間分店營業中。
- 2017年，共計177間分店營業中。
- 2018年，共計198間分店營業中。
- 2019年，共計220間分店營業中。
- 2019年，1月19日，金門店開幕，繼澎湖後，二度跨出本島到外島金門展店。
- 2019年，8月3日，跨足五金百貨，成立寶家POYA HOME，於屏東潮州開出品牌第一間分店。
- 2021年，12月寶家五金百貨POYA HOME，更名為寶雅居家五金POYA HOME。
- 2024年，寶雅居家五金POYA HOME結束營業，店面合併至寶雅生活館本身，並成立社區店POYA Beauty。

## 基本資料

- 名稱：寶雅國際股份有限公司
- 英文名：Poya International Co., Ltd.
- 公司類型：上櫃公司
- 商業名稱：POYA寶雅
- 標語口號：為你打造精采生活、Make Life Amazing.(2019年－)
- local_code_name：TW
- local_code：97151664
- 成立：1985年成立、1997年3月12日公司上市
- 總部：中華民國（臺灣）、臺南市中西區民族路三段74號
- 營業據點數：309
- 代表人物：董事長：陳建造、總經理：陳宗成
- 創辦人：陳建造
- 業務範圍：台灣
- 產業：生活日常用品零售業
- 產品：歐、美、日、韓流行彩妝、品牌化妝品、內衣專櫃、醫學美容、日韓熱銷商品、開架式美妝、美材用品、進口流行皮件、飾品、日韓當季休閒食品、日本少女襪、生活雜貨、家庭五金
- 首府：新台幣976,850,310元
- 營收：新台幣175億元（2020年）
- 總資產：新台幣231.77億元（2020年）
- 息稅前利潤：新台幣27.38億元（2020年）
- 淨利潤：新台幣21.1億元（2020年）
- 員工人數：4000人
- 網站： www.poya.com.tw
升G大調

升G大調是基於Gsharp的大調，由Gsharp、Asharp、Bsharp、Csharp、Dsharp、Esharp、Fdoublesharp組成。其調號除了六個升號外具一個重升號，屬於理論調。

## 簡介

### 音階

升G小調的音階為：

### 應用

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升G大調常被寫作其異名同音大調降A大調。但在一些樂曲的臨時轉調部分則會應用到此調，如約翰·塞巴斯蒂安·巴赫在《平均律鍵盤曲集》第一卷第三首的《升C大調前奏曲與賦格，BWV 848》為較著名的例子（見右圖）；該卷第十八首《升G小調前奏曲與賦格，BWV 863》之前奏曲以升G大調的皮卡第三度結尾；另外亦有分析指第二卷第三首的《升C大調前奏曲與賦格，BWV 872》中全曲的多處，以及第四首的《升C小調前奏曲與賦格，BWV 873》中賦格接近尾聲的部分皆有使用升G大調。

此外，弗雷德里克·蕭邦的《練習曲，Op. 25》第六首、《C小調夜曲，Op. posth.》、《第二鋼琴協奏曲》第二樂章等作品，以及查爾斯-瓦倫丹·阿爾堪的《鋼琴奏鳴曲》及《練習曲，Op. 39》第8首等作品，亦曾短暫轉到此調，或以此調作為結尾。

約翰·福爾茲的《世界安魂曲》的樂譜最後數頁則直接以升G大調記譜，其調號以Csharp在首、Fdoublesharp在末（如上方音階譜例的寫法）。

## 基本資料

- 關係調：升E小調
- 同主音調：升G小調
- 屬音：升D大調
- 下屬音：升C大調
- 異名同音：降A大調
- 開球儀式：Gsharp
- second_pitch：Asharp
- third_pitch：Bsharp
- fourth_pitch：Csharp
- fifth_pitch：Dsharp
- sixth_pitch：Esharp
- seventh_pitch：Fdoublesharp
魯西永

魯西永（Roussillon；Rosselló；Rosselhon），是法國歷史上的一個行省，是北加泰隆尼亞的一部分，其地域大致相當於今日奧克西塔尼大區東庇里牛斯省（含魯西永地區、上塞爾達涅、卡普西爾、瓦萊斯皮爾和孔夫朗）。1659年，法國擊敗了西班牙，與其簽署庇里牛斯條約，西班牙將阿圖瓦和魯西永伯國轉讓給法國，後者成為魯西永行省。

魯西永行省包括魯西永、孔夫朗和塞爾達尼亞的三個維格里（領地），即根據《庇里牛斯條約》割讓給法國的魯西永和塞爾達尼亞伯國政府的一部分。

魯西永是一個政府和總督管轄區。作為邊境行省，它需要戰爭國務秘書報告。

由於沒有省級地區，魯西永是一個徵稅地。直到1787年8月15日才成立了一個省議會，即魯西永議會。

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在間接稅方面，阿拉貢的佩德羅三世於1283年免除了魯西永的鹽稅，1661年12月的一項法令在該省重新建立了鹽稅。魯西隆成為一個小鹽稅地區。在佩皮尼昂、科利尤爾、阿爾勒（現在的泰克河畔阿爾勒）、普拉德和蒙路易建立了五個鹽倉。

在海關事務中，魯西永是一個被視為外國省份。貨物進出朗格多克或富瓦伯國時徵收關稅。該省保留了許多leudes，這是一種內部通行費。

在司法事務中，魯西永不屬於土魯斯議會，而是屬於主權委員會：魯西永主權委員會，是該省的主權（高級）法院。

## 歷史

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該地區曾併入馬略卡王國和阿拉貢王國（作為加泰隆尼亞公國的一部分），1659年11月7日簽署的《庇里牛斯條約》將其併入法蘭西王國。在該條約之前，法國王國和阿拉貢王國之間的邊界沿著眩暈城塞線（見城堡和科爾貝爾條約）向北延伸，就像薩爾斯城堡一樣。

併入法國破壞了傳統成果，引發了一系列叛亂。

1661年12月，路易十四恢復了自1292年以來被廢除的鹽稅。普拉茨德莫約的居民起義，很快就席捲了整個上瓦萊斯皮爾。許多稅務官員和鹽稅局職員被屠殺。兩個營被派去恢復秩序。他們被擊潰，因為他們面臨頑強抵抗和靠近邊境，這為起義者提供了一個撤退的解決方案。起義從1667年持續到1675年。當它最終被扼殺時，鎮壓是可怕的。這一事件後來被稱為安熱萊起義。

## 地理

魯西永平原由三條主要河流灌溉，從南到北：泰克河、泰特河和阿格利河。俯瞰著名的卡尼古峰，其主要資源來自農業（葡萄酒、蔬菜和水果）。

## 分區

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魯西永行省與前魯西永伯國相對應的部分分為兩個轄區（Viguerie），即：

- 魯西永轄區（加泰隆尼亞語：Vegueria de Rosselló），其首都是佩皮尼昂（加泰隆尼亞語：Perpinyà）。
- 孔夫朗轄區（加泰隆尼亞語：Vegueria de Conflent），其首都是孔夫朗自由城（加泰隆尼亞語：Vilafranca de Conflent）。

魯西永轄區還包括了一個子轄區，也就是：

- 瓦萊斯皮爾子轄區（加泰隆尼亞語：Sots Vegueria de Vallespir）

孔夫朗轄區也有一個子轄區，即：

- 卡普西爾子轄區（加泰隆尼亞語：sots-vegueria de Capcir），其首府是皮瓦拉多爾（加泰隆尼亞語：Puigbalador）。

魯西永行省的前塞爾達尼亞伯國地區包含在一個轄區之內，即

- 塞爾達尼亞轄區（vegueria de Cerdanya），其首府是薩亞古斯（加泰隆尼亞語：Sallagosa）

## 宗教分區

除了萬格羅和托塔韋爾之外，魯西永和瓦萊斯皮爾的教區屬於埃爾恩教區，該教區於1601年遷至佩皮尼昂。

萬格羅和托塔韋爾教區隸屬於納博訥總教區。

塞格雷河谷上游的塞爾達尼亞教區屬於烏赫爾教區，因此屬於塔拉戈納總教區。烏赫爾主教需要法國國王的許可才能訪問該地。

塞爾達尼亞的其他教區-聖皮埃爾·德福爾薩、普拉內斯、拉佩爾什和拉卡巴納斯-屬於埃爾恩教區。

卡普西爾的教區，即奧德河谷上游的教區，是教皇若望二十二世於1318年2月18日解散納博訥教區後創建的阿萊特教區的一部分。

魯西永的神職人員分為豁免神職人員和非豁免神職人員。

非豁免神職人員包括主教、分會、教會團體、簡單受益人、牧師和教堂管理員。在魯西永和孔夫朗，有十三位主牧師。

豁免神職人員包括聖米歇爾·德庫沙、阿爾勒聖瑪麗、卡尼古聖馬丁（屬於塔拉戈納會眾）和聖熱尼斯·德方丹（蒙塞拉特修道院的附屬機構）的本篤會修道院，以及科爾內亞德孔夫朗（Corneilla de Conflent）的隱修會和分會，以及其他被稱為分散的修道院和宗教團體等。

根據1759年10月8日的《專利法》，豁免神職人員和非豁免神職人員組成了一個教區辦公室，由兩個機構的專員組成，負責角色的形成和稅收的分配。

## 總督

魯西永從1660年開始有總督（intendant），一直延續到1789年8月（一共18任），首任總督是夏爾·馬克龍，最後一任是聖索沃的路易-亞森特·雷蒙。

## 基本資料

- 名稱：魯西永、Roussillon、Rosselló、Rosselhon
- 通稱：Roussillon
- 栽培群成員：行省
- 國家：法蘭西王國
- 近代：1659年
- event_start：庇里牛斯條約
- 地位：1790年
- 名稱：魯西永在法蘭西王國的位置，1789年
- 首府：佩皮尼昂
- 今屬於：東庇里牛斯省
北加泰隆尼亞

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北加泰隆尼亞（Catalunya (del) Nord），或稱法屬加泰隆尼亞（Cataluña francesa），是西班牙根據1659年簽署的《庇里牛斯條約》割讓給法國的原加泰隆尼亞北部地區。該地區大致相當於今法國東庇里牛斯省大部，與之相對的是該省北部講奧克語的弗努耶德地區。當地族群稱為北加泰隆尼亞人。

在法語中，「北加泰隆尼亞」（Catalogne (du) Nord）一稱現今仍在使用，不過其使用頻率不如政治上更加中立的「魯西永」（Roussillon），儘管歷史上的魯西永地區（非魯西永行省）並不包括瓦萊斯皮爾、孔夫朗和上塞爾達涅等地區。

## 詞源

「北加泰隆尼亞」（Catalunya del Nord）一詞由來自帕拉爾達的加泰隆尼亞人政治家、作家阿方斯·米亞斯於1938年所創。

## 語言

由於法國唯一的官方語言——法語的強勢，北加泰隆尼亞是加泰隆尼亞語地區中加泰隆尼亞語能力最低的地區。2009年，13.9%的中小學生接受過加泰隆尼亞語教學。2016年-2017年，這一比例為25%。

## 基本資料

- 別名：法屬加泰隆尼亞
- 位置：北加泰隆尼亞各地區：卡普西爾孔夫朗弗努耶德（有時歸為）上塞爾達涅魯西永瓦萊斯皮爾
- 州：在法國的大致位置
- subdivision_type：國家
- seat_type：首府
- 行政中心：佩皮尼昂
- 總面積：3677
- 人口統計時間：2020年1月1日
- 人口：475769
- 密度：auto
- 時區：歐洲中部時間
- 座標：42°N 38°E
南木曾町

南木曾町是位於長野縣西南部木曾郡的一町。

## 交通

### 鐵道

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- 東海旅客鐵道（JR東海）中央本線
- 田立車站
- 南木曾車站
- 十二兼車站

### 道路

- 國道19號
- 國道256號
白馬村

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白馬村是長野縣西北部北安曇郡的一村。位於北阿爾卑斯山麓的白馬村，夏季是登山、避暑地，冬季則是國際聞名的滑雪勝地，曾經在此舉辦1998年冬季奧林匹克運動會。

## 名稱

村名由來自橫跨本村及富山縣的白馬連峰之一的白馬岳(SHIROUMADAKE)，但白馬村中的「白馬」，日本讀音為HAKUBA，有別於山峰名的讀音。

## 地理

白馬村的西面為海拔約2,900米，連綿不斷的後立山連峰; 東面為海拔約1,500米的小谷山地，南北面則為被群山圍繞，地型細長的白馬盆地。

盆地之內的姬川河近乎縱貫南北，村內的松川河、平川河等大分流於姬川河匯合，呈現複合扇形的河道。

此村與長野縣的長野市、小谷村、大町市、小川村、富山縣的黑部市、朝日町以及新潟縣的糸魚川鄰接。然而，由於地勢險要，從白馬前往富山縣的最短路線需經由新潟縣的糸魚川，沒有道路可直通富山縣。

基於地勢，白馬村在夏天十分清涼，冬天則十分寒冷。因為降雪量之多，被列入「特別豪雪地帶」，村落以觀光業作主要經濟重心，尤其以滑雪作為主要旅遊項目。

- 山：白馬岳、杓子岳、鑓岳（白馬鑓）、唐松岳、白岳 (飛驒山脈)、岩蕈山、一夜山
- 河川：姫川、松川、平川、楠川、犬川
- 湖沼：八方池
小谷村

小谷村是日本長野縣北安曇郡的村，屬於特別豪雪地帶。是滑雪的名地，冬季時大型滑雪場吸引大量遊客前來。

## 地理

小谷村位於長野縣的西北端，有姬川流經，且境內分屬兩個國立公園。東部屬於妙高戶隱連山國立公園，有雨飾山等屬於頸城山塊之海拔約2000公尺的山峰；西部則為蓋中部山嶽國立公園，有白馬連峰中海拔約2500公尺的山峰。戰前這裡曾有金礦山——地藏礦山，於2013年重新開採，成為日本少數的金礦山之一。

位處靜岡—糸魚川構造線上，轄區地形呈現峽谷狀，地質條件脆弱，容易發生地層滑動、山崩等土石災害，過去曾有多次大規模災害。

全村面積的88%被森林覆蓋，耕地不到3%，同時也擁有廣闊的栂池高原。

## 交通

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### 鐵路

東日本旅客鐵道（JR東日本）及西日本旅客鐵道（JR西日本）

- 大糸線：白馬大池站 - 千國站 - 南小谷站 - 中土站 - 北小谷站

中心車站為南小谷站。南小谷站以北（千國、松本方向）屬於JR東日本，以南（中土、糸魚川方向）則屬於JR西日本。小谷村是長野縣內唯一有JR西日本路線通過的市町村。

1982年（昭和57年），特急列車「梓」開始停靠南小谷站，但自2025年3月14日起，已無特急列車停靠南小谷站。

### 巴士

- 小谷村營巴士

### 公路

村內沒有高速公路。從關東地區前往，經上信越自動車道長野交流道較為便利；從中部地區前往，則可經長野自動車道安曇野交流道；而從北陸、關西地區前往，經北陸自動車道糸魚川交流道則較為方便。村內設有道之驛小谷。此外，有計畫興建連接長野縣松本地區與新潟縣糸魚川地區的區域高規格道路「松本糸魚川聯絡道路（小谷道路）」。

國道

- 國道148號

縣道

- 長野縣道114號川尻小谷糸魚川線
- 長野縣道330號奉納中土停車場線
- 長野縣道433號千國北城線
關仝

關仝（？），陝西長安人，中國五代後梁時期的山水畫畫家。與他的師父荊浩在畫史上合稱「荊關山水」，自創有「關家山水」，在秦嶺、華山一代活動。現存作品有《秋山晚翠圖》、《關山行旅圖》。

關仝與李成、范寬在北宋並稱為「三家山水」。其門生包括郭忠恕、王士元、劉永、王端等。

## 作品

- 《關山行旅圖》，藏於台灣台北國立故宮博物院
- 《山谿待渡圖》，藏於台灣台北國立故宮博物院
- 《秋山晚翠圖》，藏於台灣台北國立故宮博物院
- 《蜀山棧道圖》，藏於台灣台北國立故宮博物院

## 參考文獻

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｜北宋三家 又稱：三家山水、三家鼎峙、宋三家

## 基本資料

- 日語原文：關仝
- 國籍：中國
- 醫學專科：山水畫
- 運動：荊關山水、北宋三家山水
- 受影響於：荊浩
- 施影響於：李成、范寬、郭忠恕、劉永、王端等。
雞地

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雞地（Kai Tei）是香港元朗市中心東南部分的一個地方，位於青山公路－元朗段以南、鳳翔路以東、元朗公路以西、下攸田村以北，現時以住宅為主。雞地之名源於這裡曾是元朗墟買賣雞鴨等家禽的市場。

## 歷史

20世紀初，合益公司建立元朗新墟後，先在現時谷亭街一帶設立「大穀亭」供人們糶穀糴米，被稱爲「米地」。「米地」商戶後來被拆遷，然而政府同時亦考慮到元朗需要一個地方供村民販賣雞鴨。至1960年代初期，村民開始在元朗墟以東的空地售賣家禽。每逢墟期，村民會把雞鴨運到空地大棚販賣，並將一籠籠雞鴨放置在地上，久而久之人們便稱呼該地爲「雞地」。

到了1980年代起，該處開始發展出一些學校和單棟式洋樓為主的商住區。及後，政府於1985年決定發展雞地一帶，並打算興建公共屋邨及私人參建居屋，原訂於1994年落成，但最後並未成事。

1990年代，墟市的面積逐漸縮小，只剩下現時位於YOHO Midtown旁的蔬菜批發市場，而家禽墟市更已銷聲匿跡。

由於「雞地」之名純屬當地居民約定俗成對該家禽市場的稱呼，而名字本身亦略爲土俗，故政府多年來亦沒有採用「雞地」之名作爲該區正式名稱，然而政府亦有考慮到「雞地」一帶家禽市場的歷史，故此當政府在該地進行新市鎮發展時，便使用了香港人常見對「雞」的雅稱「鳳」字作爲代替，如當地道路命名多以「鳳」字起頭，雞地附近的居屋屋苑命名爲「鳳庭苑」，區議會選區命名爲「鳳翔」分區，而從政府官方分區來說，該地現在已經被併入元朗市的一部分。

至於「雞地」二字，目前只能見於港攸路南側、下攸田村外的雞地停車場。雖然「雞地」之名不見於任何政府地圖或網路地圖上，但「雞地」作爲有明確定義的通俗地名一直爲元朗居民所使用，並成為元朗人的集體回憶。

## 主要建築

### 私人屋苑

- 新時代廣場（YOHO Town）
- YOHO Midtown
- 雍翠豪園
- 好順利大廈
- 好順意大廈
- 好順景大廈
- 金龍樓
- 玉龍樓
- 昌威大廈
- 偉發大廈
- 順豐大廈
- 益發大廈

### 居屋屋苑

- 鳳庭苑

### 康樂設施

- 鳳琴街體育館
- 鳳群街花園

### 學校

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- 中華基督教會基朗中學
- 聖公會白約翰會督中學
- 中華基督教會基元中學
- 光明英來學校
- 佛教榮茵學校

## 街道

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- 鳳翔路
- 鳳琴街
- 鳳香街
- 鳳群街
- 鳳攸東街
- 鳳攸南街
- 鳳攸北街

### 鳳攸北街

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鳳攸北街（Fung Yau Street North）兩旁主要以特色餐廳，獸醫診所和地產代理為主。間中也有市民自發開設街站發起分類回收、資源共享及環保教室的行動。

#### 地理位置

附近其它街道包括鳳攸東街、鳳琴街、鳳翔路等。

近年在區內人口上升下，每週假日和繁忙時間，都出現嚴重交通擠塞和人車爭路的情況。在2019年3月，有區議員提出要求政府在鳳攸北街轉出鳳翔路的位置增設班馬線和紅綠燈和研究增設新線道。而運輸署表示騰出空間增建道路非常困難，已經調較交通時間燈和在路口設置黃格道路標記及在路旁設置不准停車限制區。

#### 特色

鳳攸北街以往主要以汽車維修店為主，但自從2010年代YOHO Midtown入伙和YOHO MALL商場開業後，租金大幅上升兩至三倍，被地產代理及美容取代。現時該處是元朗區內的食街之一，如區內獨有的德國餐廳，馳名的醉雞「爽爽麵店」和鐵板燒專門店等。在2017年更有外賣店列入米芝蓮指南。

#### 主要設施

- 元朗（鳳攸北街）居民巴士總站：曾是居民巴士NR920線的起點站，現時該線已取消。
- 鳳琴街體育館：雖然體育館被命名為「鳳琴街」體育館，但政府官方地址則為元朗鳳攸北街20號。

## 重大事件

2019年7月21日晚上7時半，數百多名疑似三合會成員在雞地鳳琴街聚集。而根據鳳攸北街商戶提供的閉路電視片段，雖然有600至700名白衣人聚集在該處集結，期間亦有3架警車經過，但沒有警員下車和沒有響起警號。有身在該處的市民在晚上9時24分已先後報警兩次，但接電話的人只問他有否被人打和有沒有受傷，警車三度經過白衣人群，但並無截查或行動。多名沒有參加當日示威的市民行經這處時，亦遭多名白衫人士攻擊，其中一名在形點商場工作的廚師，在下班後途經雞地露天停車場時說道：「嘩，真係咁（如此）多白衫！」，被至少20名白衣暴徒亂棍圍毆至背部傷痕累累。據網上流傳多條片段和相片，建制派立法會議員何君堯當晚與多名包括襲擊者在內白衣人在此握手並合照。

同年9月21日，防暴警察在該處的一間便利店外製服至少三人，有警員與身穿「守護孩子」背心的年邁陳基裘推撞，其中一人更被帶進後巷，其間有警作出疑似踢腳動作。防暴警察也向記者施放胡椒噴霧，多名記者跌倒。新鄰舍北區教會證實，一名成員出現暈眩情況，口腔及牙齒流血，但也被控以襲警。在翌日的警察記者會，新界北總區警司韋華高（Vasco Gareth Llewellyn Williams）更稱只見有警員在踢一件「黃色的物體（yellow object）」，引起連串爭議。

## 另見

- 1985年元朗(東)雞地照片 - 香港公共圖書館館藏（現存記錄雞地家禽買賣活動的珍貴歷史照片。照片中可見雞地當時仍然存在的家禽買賣活動，而背景能看見鳳攸北街一帶的住宅。）
克爾曼

克爾曼（波斯語：کرمان，Kermān }）是伊朗伊斯蘭共和國克爾曼省的省會和最大城市，距首都德黑蘭東南約1,076公里，2005年估算人口為533,799。

## 歷史

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起兒漫出自伊斯蘭教著述，一個在中亞撒馬爾罕與布哈拉之間，其城今仍存在，名曰卡尼梅赫（Kanimekh），卽遼史·天祚本紀之起兒漫；另一個在波斯南部，（Kerman），卽西使記 之乞爾彎，輟耕錄 卷七回回石頭條之乞里馬泥，明史 之乞力麻兒，今瀕臨波斯灣之克爾曼。

早在西元3世紀時，波斯薩珊王朝的建立者阿爾達希爾一世就在今日的克爾曼建造了一座防禦性堡壘，以自己的名字命名為貝赫達希爾，就是今日克爾曼城的雛形。642年納哈萬德戰役之後，波斯被阿拉伯帝國征服，貝赫達希爾落入穆斯林之手。起初，貝赫達希爾與世隔絕，只准哈瓦利及派（伊斯蘭教的非主流極端派別）和瑣羅亞斯德教徒定居，但698年該城的哈瓦利及派消失了，到725年該城大部分居民都是穆斯林了。8世紀時，該城以克什米爾羊毛圍巾和其他織品聞名。9世紀20年代後，阿拔斯王朝對該地區的控制力削弱，該城先受塔希爾王朝、薩法爾王朝、薩曼王朝、白益王朝控制，10世紀晚期後又被伽色尼的馬哈茂德蘇丹征服。一些觀點認為，10世紀時貝赫達希爾改名為「克爾曼」。

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11到12世紀，克爾曼受征服阿曼和法爾斯的塞爾柱帝國統治，但事實上依然是獨立的。當馬可·波羅於1271年來到這裡時，克爾曼已經成為連接波斯灣地區與呼羅珊和中亞的重要的貿易商業中心了。但是後來，克爾曼不斷受到外來入侵者的掠奪，一直到薩非王朝時期才又興盛起來，這裡產的地毯遠銷英格蘭和德意志。

1793年贊德王朝的盧特夫阿里汗擊敗了卡扎爾王朝，於1794年占領了克爾曼。但不久，卡扎爾人的首領阿迦·穆罕默德汗圍攻克爾曼，六個月後城破。穆罕默德汗遷怒於克爾曼人對盧特夫阿里汗的支持，將城中所有的男性居民殺死或弄瞎，挖出的20,000隻眼球堆在勝利者穆罕默德汗的面前，婦女和孩童被賣為奴隸，克爾曼城在90天後被毀。

如今的克爾曼城是於19世紀在老城的西北面重建的，但20世紀之前一直沒有恢復原來的規模。

## 地理

克爾曼位於伊朗中南部盧特荒漠邊緣的高地上。

### 氣候

克爾曼的氣候多變，很多區被群山環繞，而北部地區位於乾燥的荒漠中，南部地區則處於氣候適宜的高地上克爾曼的平均海拔為1755米。

總體來說克爾曼城的氣候還是較適宜的，年降水量為135毫米。因為離盧特荒漠較近，克爾曼的夏天很熱，春天經常會有沙塵暴。而在其他季節里，克爾曼的氣候還是比較涼爽的。

### 地質特徵

對於伊朗的古生物學家來說，克爾曼一直被認為是化石的天堂。2005年這裡發現了新的恐龍的足跡，為古生物學家了解當地的歷史帶來來新的希望。

## 經濟

織毯業是克爾曼的主要產業之一，在克爾曼織毯是一項古老的傳統，這裡的地毯舉世聞名。在克爾曼發現的地毯距今已有五百多年歷史，證明了克爾曼織毯業的優勢地位。克爾曼也生產棉布和山羊毛圍巾。

如今，克爾曼還建起了一些現代化的工廠如紡織廠和磚廠。克爾曼省的礦產資源包括銅和煤。

## 文化

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考古名城吉羅夫特位於克爾曼南郊，是吉羅夫特文化的誕生地。

## 人口統計學

克爾曼的大部分居民屬什葉派穆斯林，也有一小部分信奉古老的瑣羅亞斯德教。

1996年克爾曼人口為385,000，而2005年上升到533,799。

## 政治

克爾曼的政治受前總統阿里·阿克巴爾·哈什米·拉夫桑賈尼影響，他的弟弟、前副總統穆罕默德·哈什米·拉夫桑賈尼和另一位前副總統海珊·馬拉什都出生在克爾曼近郊的拉夫桑賈恩。

## 高等院校

克爾曼沙希德·巴霍納爾大學是伊朗頂尖的科研機構之一，克爾曼的其他大學有：

- 克爾曼醫科大學
- 克爾曼伊斯蘭自由大學
- 克爾曼哈吉納賽爾高等教育中心

## 交通

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克爾曼是首都德黑蘭通往南部重要城市阿巴斯港和扎黑丹的必經之地。克爾曼機場是伊朗國內主要機場之一，有每日或每周的航班飛往德黑蘭（梅赫拉巴德國際機場）、阿瓦士、亞茲德、伊斯法罕（沙希德·貝赫什提國際機場）、阿巴斯港、馬什哈德（沙希德·哈希米內賈德國際機場）和設拉子（沙希德·阿亞圖拉·達斯特蓋卜國際機場）。伊朗全國鐵路也經過克爾曼。

## 基本資料

- 原文名：کرمان
- 位置：Iran
- 國家：伊朗
- 省份：克爾曼省
- 人口統計時間：2005
- population_note：估算
- 人口：533,799
- 時區：IRST
- 時區：+3:30
- 坐標：30
- 坐標：17
- 坐標：13
- 坐標：N
- 坐標：57
- 坐標：04
- 坐標：09
- 坐標：E
- 海拔：1755
- 海拔：5758
- 網站： www.kerman.ir
提帕薩省

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提帕薩省（阿拉伯語：ولاية تيبازة）是阿爾及利亞北部的一個省，首府提帕薩。該省成立於1984年，由卜利達省分割而來。該省分為10個區以及28個市鎮。
布米爾達斯省

布米爾達斯省（ولاية بومرداس）是阿爾及利亞北部的一個省，位於阿爾及爾省和提濟烏祖省之間，首府布米爾達斯。布米爾達省與地中海相鄰，地勢多山，省內有若干河流。

2003年曾經發生強烈有感地震。

## 名人

- 西迪·布塞哈基 （1394年–1453年）- 穆斯林神學家

## 基本資料

- 位置：

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- subdivision_type：國家
- subdivision_name：阿爾及利亞
- 類型：省
- seat_type：首府
- 行政中心：布米爾達斯
- 總面積：1,558
- 面積排名：第45位
- 人口：647,389
- 估計：第26位
- parts_type：下級行政區
- 電話區號：+213-(0)24
- 郵政編碼：35
富山機場

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富山機場（TOY）是一個位於日本富山縣富山市的民用機場，暱稱富山高山壽司機場（富山高山すし空港）。根據日本的《空港法》，富山機場被歸類為地方管理機場（舊第三類機場）。

## 簡介

富山機場位於富山市中心地區以南約7公里處，是日本唯一一個在河川高灘地上闢建的機場，包含跑道與停機坪在內的機場設施，全都位於神通川岸的高灘地上。由於富山機場的航站大樓設置在堤防之外，為了橫跨堤防兩端，設計有長度居日本第一的四座空橋，是一特色。由於機場跑道南北兩端有橋梁阻礙，因此除了跑道長度被限制在2,000公尺無法進一步擴建之外，也無法裝設儀器降落系統（ILS），導致富山機場在冬季的大雪或春初常見的濃霧天候中無法正常運作。除此之外由於與在地民眾間的協定，富山機場每日的起降班次數被限制在15架次以內，營運規模無法進一步擴張。北陸新幹線2015年的開通也大大降低了機場的客流。

除了日本國內的航線之外，富山機場也設置有一個擁有三個通關櫃臺的國際航空站，主要服務與韓國、中國大陸、俄羅斯與台灣等地之間的定期或包機航班。

## 航空管制

種類｜頻率

TWR｜124.30 MHz、126.20 MHz

## 航空保安無線設施

局名｜種類｜頻率｜識別信號

富山｜VOR｜116.55 MHz｜TOE

DME｜1073 MHz

## 基本資料

- 日語原文：富山機場、Toyama Airport
- 原文名：富山空港
- IATA代碼：TOY
- 機場代碼：RJNT
- 類型：民用
- 運營單位：富山縣廳
- city-served：富山市
- 地點：日本富山縣富山市
- 啟用：1963年8月20日
- 海拔高度：23.6
- 海拔高度：yes
- 座標：36°N 38°E
- 位置：Japan
- 尺寸：250
- 位置：機場在日本的位置
- 通稱：TOY/RJNT
- pushpin_label_position：left
- r1-number：02/20
- r1-length-m：2,000
- r1-surface：混凝土/瀝青
- metric-rwy：yes
- stat-year：2014
- 客運量：994,134 人次
- 貨運量：2,029 公噸
- 起降架次：4,468 架次
唐津車站

唐津車站是位於日本佐賀縣唐津市新興町，隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。本站是幹線鐵路筑肥線與支線唐津線的交會車站，也是唐津市的主車站。本站在過去只是唐津線末端的小型車站，但1983年時原本由博多直通伊萬里的筑肥線進行大規模的改道工程繞行唐津，使本站成為兩條鐵路路線的轉運站，重要性大增。而改道後的筑肥線被唐津線一分為二，雖然在JR的官方命名中它們還是同一條路線，但在實務上姪濱～唐津之間的東段習慣稱呼為「筑肥東線」，山本至伊萬里間的西段則稱為「筑肥西線」，個別有不同的列車班次安排。

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## 車站構造

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本站為設有2面4線島式月台的高架車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜■唐津線｜下行｜西唐津方向

上行｜佐賀方向

■筑肥線（西段）｜伊萬里方向

2、3｜■唐津線｜下行｜往西唐津

上行｜佐賀方向

■筑肥線（西段）｜伊萬里方向

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筑肥線（東段）｜筑前前原、福岡機場方向

4｜

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筑肥線（東段）｜筑前前原、福岡機場方向

## 歷史

- 1898年12月1日：唐津鐵道唐津車站啟用。
- 1900年4月18日：唐津興業鐵道更改企業名稱為「唐津鐵道」。
- 1902年2月23日：唐津鐵道被九州鐵道合併。
- 1907年7月1日：九州鐵道國有化。
- 1982年10月9日：隨國鐵唐津線的連續立體交叉化工程完成，改為高架車站。
- 1983年3月22日：筑肥線新線以及廢除部分路段後的高架化筑肥線啟用。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，唐津車站的營運轉由JR九州繼承。
- 2008年9月26日：南口廣場的圓環改建工程完成，站南停車場啟用。

## 利用狀況

以下是1日平均乘車人次變化：

乘車人次變化

年度｜1日平均人次｜出處

2000｜2,625

2001｜2,489

2002｜2,404

2003｜2,258

2004｜2,168

2005｜2,139

2006｜2,150

2007｜2,134

2008｜2,120

2009｜2,049

2010｜2,136

2011｜2,232

2012｜2,311

2013｜2,310

2014｜2,216

2015｜2,297

2016｜2,290

2017｜2,361

2018｜2,309

2019｜2,260

2020｜1,616

2021｜1,663

2022｜1,867

2023｜1,958

2024｜2,056

## 相鄰車站

九州旅客鐵道：■唐津線（包括直通■筑肥線西段）

■普通

鬼塚－唐津－西唐津

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筑肥線（唐津－西唐津之間為唐津線）

■快速、■普通

和多田（JK19）－唐津（JK20）－西唐津（JK21）
吉祥天母

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吉祥天母，音譯班達拉姆，又稱瑪哈噶利，是藏傳佛教的女相護法神之一（藏傳佛教女性護法神眾多，如：長壽五姊妹、一髻佛母等），是拉薩城和達賴喇嘛的守護神，她是印度教女神時母（瑪哈嘎哩）在藏傳佛教中的憤怒化身。在藏密中，吉祥天母極受崇奉，影響深遠。

在描繪吉祥天母的唐卡上，皮膚呈藍黑色的吉祥天母側身騎在一頭白騾上，穿行在一片血海中。她右手揮舞著她親生兒子的骷髏，左手端著一隻盛著人血的人頭骨，身下的鞍則是用她兒子的皮做成。根據記載，因為她的兒子拒絕同她一起皈依佛教，班達拉姆親手殺死了他，並剝下他的皮。

每年藏曆十月十五日是吉祥天母節，藏語稱「白拉日卓」，由木如寺全體僧眾向拉薩大昭寺的護法王尊吉祥天母舉行隆重的例行年祭。

「吉祥天母節」，藏語稱「白來日追」，又稱「仙女節」，關於這個節日的起源，藏族民間流傳著這樣的生動傳說：大昭寺的守護神母瑪索傑姆的大女兒白拉姆放縱自己，母親咒她一生不得一個丈夫，即使有也只能一年見一面。母親的咒願實現了，白拉姆的情人住在拉薩河南岸的赤僕宗贊，每年只能十月十五日相會一次，這天許多人都會焚香、施食，尤其婦女們刻意梳妝打扮，每遇到一個男士都可以伸手要捐給仙女的錢物。西藏群眾喜迎「吉祥天母節」。

十五日清晨，來自各地的藏族善男信女紛紛聚集到大昭寺門口向護法主尊文武吉祥天母敬獻哈達，西藏僧俗群眾迎來了一年一度的「吉祥天母節」。

據瞭解，「吉祥天母節」活動從14日就開始了。14日清晨，大昭寺的吉祥威猛天母（白拉姆）面具的模擬像被僧眾迎請到大昭寺圓頂廊下，黎明時分沐浴。晚上，僧眾將天母像迎請至釋迦牟尼佛殿，與釋迦牟尼佛對面趺坐。

十五日清晨，旭日初升，喇嘛們用頭頂著天母像來到八廓街。這時來自各地的善男信女紛紛向天母敬獻哈達。天母像隨後來到八廓東北的甘丹大經桿處，由拉薩土地神恰赤從噶瑪夏前來向天母敬獻哈達、頂戴敬禮。此後逐次至八廓東南街與天母妹妹東贊傑姆相會，並將天母像面朝拉薩河南岸的赤仆地，同時赤仆地也有僧人將宗讚的塑像面朝北，表示兩相會面之意。最後返回大昭寺，迎坐在原來的寶座上。
墨爾本皇家展覽會

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墨爾本皇家展覽會（Royal Melbourne Show）是每年在墨爾本秀場舉行的農業博覽會。

## 歷史

始於1848年，當時用於展示澳洲的土特產，所有郊區和鄉下的農民都會聚集在城裡，慶祝農產豐收，並舉行一些競技。這些競技包括：羊駝競技、肉牛競技、普通牛競技、狗競技、安哥拉山羊競技、南非山羊競技、普通山羊競技、馬競技、家禽競技、綿羊競技、剪羊毛比賽和伐木比賽等。與其它皇家展覽會一樣，墨爾本皇家展覽會還有娛樂項目，以及澳洲風情的「秀袋」（Showbags），裡頭都是裝的小孩子喜歡的各類糖果。與任何遊樂園一樣，過山車和摩天輪都是皇家秀的傳統項目。皇家展覽會甚至有自己的火車站「秀地」，在墨爾本西北部的佛萊明頓賽馬場（Flemington Racecourse），也就是每年一度墨爾本杯賽馬節舉行的地方。

## 交通

從墨爾本佛林德斯火車站（Flinders Station）坐專線直接在秀地下車後就能買票。
普蘭巴南

普蘭巴南（Candi Prambanan，或譯作巴瑪南）位於中爪哇，離日惹市約18公里，是印度尼西亞最大的印度教建築，院內最初有240座廟宇。

## 歷史

普蘭巴南大約建造於公元850年。它的建造者可能是馬塔蘭王朝的第二個國王，或者三佛齊王朝的 Balitung Maha Sambu。普蘭巴南建成後很快就被遺棄並開始破敗。其重建始於1918年。1953年前後人們完成了對其主建築的重建。該建築的很多原始石材時常被盜用於遠處的建築。根據原物歸位的原則，重建必須保證75%的原始材料可用，因此普蘭巴南的多數小神廟只剩下地基和危牆，而未被列入重建計劃。

今天普蘭巴南是聯合國教科文組織的一處世界文化遺產，也是東南亞最大的印度教廟宇。它的獨特之處在於其高聳的尖頂建築、印度教建築的典型風格和高達47米的中心建築。

普蘭巴南在2006年的爪哇地震中受到了嚴重的損毀。儘管建築整體完好，但是大塊的石料破碎，包括一些石雕都被震落在地上。當地政府一度關閉普蘭巴南以評估地震的破壞。日惹古蹟保護局稱需要數月才能準確評估。不過數周之後普蘭巴南就再次對遊客開放，只是出於安全限制遊人靠近建築。

## 建築

以下內容未考慮 2006年爪哇地震

普蘭巴南由8座主廟（坎蒂 candi）和250餘座孤立的坎蒂組成。其中三座主要神廟（Trisakti）分別供奉印度教的三位主神：濕婆（毀滅之神）、毗濕奴（秩序之神）和梵天（創造之神）。

濕婆神廟位於正中，有東、南、西、北四個石室。其中主室供奉一座3米高的濕婆像，其它三個石室分別供奉濕婆的妻子難近母、他的化身投山仙人和兒子象頭神。

據說難近母像的原型是一位爪哇公主（Boko 國王之女），因此該石室也被稱為「窈窕處子之廟」（Loro Jonggrang）。傳說這位公主被迫嫁於她所不愛的 Bandung Bondowoso。最終她同意了這樁婚事，但駙馬必須在一夜之間為她建造一座有1000尊石像裝飾的廟宇。駙馬有鬼神相助，眼看大功告成。這時公主遣人在廟宇的東方縱火，公雞受騙報曉，鬼神應聲逃竄。駙馬識破公主的詭計，盛怒之下將她變成最美的最後一尊石像。

毗濕奴神廟位於北方，梵天神廟位於南方。每座主神廟之前均有兩座小坎蒂立於兩旁，分別供奉主神的坐騎：濕婆的神牛（Nandi）、毗濕奴的大鵬金翅鳥和梵天的孔雀。其中大鵬金翅鳥是印度尼西亞的吉祥物，或稱印度尼西亞鷹。

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神廟迴廊的浮雕描述了印度史詩《羅摩衍那》的故事：羅摩的妻子悉多被魔王羅波那劫持，神猴哈奴曼幫助羅摩救回悉多。

神廟的周圍建有250多座大小不同的獨立神廟（佩瓦拉，Pewara）。人們認為佩瓦拉象徵著國王的臣民。佩瓦拉排列成四圈，最裡面的一圈只允許婆羅門進入，其它的三圈分別供剎帝利、吠舍和首陀羅使用。

## 圖片

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- 浮雕1

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- 浮雕2

## 參閱

- 婆羅浮屠
- Ratu Boko
- 印度尼西亞建築

## 擴展閱讀

- Bernet Kempers, A.J. (1959) Ancient Indonesian art Cambridge, Mass. Harvard University Press.
- Dumarcay, Jacques. (1989) (Edited and translated by Michael Smithies) The temples of Java, Singapore: Oxford University Press.
- Holt, Claire (1967) Art in Indonesia: Continuities and change Ithaca, N.Y. Cornell University Press.
- Leemans, C. (1855) Javaansche tempels bij Prambanan BKI, vol.3. pp.1–26
豹海豹

豹海豹（學名：Hydrurga leptonyx），又稱豹形海豹或豹斑海豹，屬於海豹科，是豹海豹屬的唯一一種。豹海豹在南極地區是僅次於南方象鼻海豹的體型第二大的海豹。虎鯨是豹海豹唯一的天敵。豹海豹的平均壽命約為26年。

## 身體特徵

豹海豹體型大而且多肉，背部呈深灰色，腹部呈淺灰色。頸部白色有黑色斑點，有點像豹汶，故得此名。雌性一般較雄性大。雄性長約2.8米及重320公斤，而雌性則約有3米長及重370公斤。體型較大的雌性可以長達3.5米及重400公斤。

與其他的海豹相比，豹海豹是高度演化的關鍵捕食者。雖然牠們是真海豹及以後肢來游泳，不過牠們亦有強壯及高度發展的前肢讓牠們的靈活度媲美海獅及海狗。這就是一個趨同演化的例子。像海獅科般，豹海豹是淺水的獵人，不會像其他南極海豹（如韋德爾氏海豹及象海豹）進入幾百米深的深海搜尋魷魚。豹海豹的顎骨異常的鬆，可以張開多於160°來撕咬大型的獵物。

像大部份的肉食性動物，牠們的前牙齒很鋒利，但臼齒則互扣來篩出南極磷蝦。牠們的視覺及嗅覺都是高度發展的。這些感官連同其流線形的身體，牠們可以在水中快速的遊走，以避開其獵食者。

## 行爲

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豹海豹生活在圍繞南極洲的海洋。在夏季時，牠們差不多會於所有的時間在周圍的堆冰獵食。在冬季，牠們會向北前往亞南極群島。有時個別的豹海豹會出現於南美洲、澳洲及紐西蘭的南岸，最遠達至庫克群島。幼海豹很多時會在北方出沒。

豹海豹一般都是獨居的，在交配的季節才聚集在一起。雌性會在冰上掘坑，經過9個月的妊娠期後，約在南極洲夏季時產一胎幼海豹。牠會保護幼海豹直至牠有能力自己覓食。

豹海豹是很大膽、強壯及好奇的動物。在水中，牠們會與企鵝玩耍。

## 食性

豹海豹吃多種的生物，細小的豹海豹會吃磷蝦、烏賊及魚類，較大的則吃國王企鵝及皇帝企鵝，較少有的會吃食蟹海豹。

當獵食企鵝時，豹海豹會差不多完全沉入水中在近冰塊邊巡視，等待牠們進入海中。豹海豹會捉住企鵝的腳，激烈及重複的將牠拍打水面，直至死亡為止。過往有指豹海豹會吃獵物前將其剝皮，但這已證實是不正確的。由於豹海豹的牙齒不能撕開獵物，牠們會打獵物的兩側，將之撕開為小件。

## 攻擊人類

於2003年，有報導指豹海豹將科學家Kirsty Brown拖入水中導致其死亡，這是頭一宗豹海豹令人類死亡的個案。其實過往亦有不少的紀錄指豹海豹這頂尖的獵食者曾攻擊人類。過往發現豹海豹對攻擊黑色及魚雷狀的浮筒有特別偏好，使得學者要以特別的裝備來進行研究以免被豹海豹破壞。

## 外部連結

- Australian Antarctic Division: Leopard seals
- National Geographic Magazine, November 2006

## 基本資料

- fossil_range：5早上新世 – 現在
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 說明：與人類（180公分）體型大小對比
- 母公司：3
- 屬：Hydrurga
- parent_authority：約翰內斯·馮·內波穆克·弗朗茨·克薩韋爾·吉斯特爾, 1848
- 物種：leptonyx
- 命名者：(Blainville, 1820)
- range_map_caption：豹海豹分佈圖
吉傑勒省

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吉傑勒省（ولاية جيج）是阿爾及利亞東部的一個省，首府吉傑勒。該省成立於1974年。境內有塔扎國家公園。

吉傑勒省分為11個縣個28個市。

## 基本資料

- subdivision_type：國家
- subdivision_name：阿爾及利亞
- 類型：省
- seat_type：首府
- 行政中心：吉傑勒
- 總面積：2,399
- 人口：573,208
- parts_type：下級行政區
- 構成部分：11縣、28市
- 電話區號：+213-(0)
- 郵政編碼：18
慕尼黑縣

慕尼黑縣（Landkreis München）是德國巴伐利亞州人口最多的一個縣，隸屬於上巴伐利亞行政區，首府慕尼黑市。

該縣成立於1852年，由於慕尼黑市不斷併入其他市鎮，慕尼黑縣行政區劃經歷了多次變更。1972年，為了彌補該縣面積的持續縮小，原沃爾夫拉茨豪森區的九個市鎮被劃入該縣。

## 華語譯名

由於兩岸對於德國行政區「Landkreis」翻譯的不同，台灣稱為「慕尼黑郡」；中國大陸稱為「慕尼黑縣」。

## 地理

慕尼黑縣北面與達豪縣、弗賴辛縣和埃爾丁縣，東面與埃伯斯貝格縣，南面與羅森海姆縣、米斯巴赫縣和巴特特爾茨-沃爾夫拉茨豪森縣，西面與施塔恩貝格縣和菲斯滕費爾德布魯克縣相鄰，慕尼黑市的北面、東面和南面都和慕尼黑縣接壤。

## 下轄市鎮

<image>

城市｜市鎮

- 慕尼黑附近加興 # 哈爾 # 下施萊斯海姆｜# 阿施海姆 # 艾英 # 拜爾布倫 # 布倫塔爾 # 費爾德基興 # 格雷弗爾芬 # 格拉斯布倫 # 格林瓦爾德 # 霍恩布倫 # 赫恩基興-錫格茨布倫 # 伊斯馬寧 # 慕尼黑附近基希海姆 # 新比貝格｜# 諾伊里德 # 上哈興 # 上施萊斯海姆 # 奧托布倫 # 普拉內格 # 伊薩爾河谷普拉赫 # 普茨布倫 # 紹爾拉赫 # 謝夫特拉恩 # 施特拉斯拉赫-丁哈廷 # 陶夫基興 # 下弗靈 # 下哈興
艾格瓦特省

艾格瓦特省（ولاية الأغواط）是阿爾及利亞中部的一個省，省名意為「綠洲」，首府艾格瓦特。艾格瓦特省面積25,057平方公里。該省境內有棕櫚樹和牲畜，也有天然氣產業。

## 地理

### 位置和自然

拉古阿特省平均 海拔 海拔 750 米，是 撒哈拉地圖集 山脈的一部分，部分山峰海拔超過 2,000 米。例如，Djebel Amour 山脈的最高高度約為 2,200 米。

Laghouat距離阿爾及利亞首都阿爾及爾近400公里。

該地區的果園、建築物和 清真寺 橫跨廣闊的 草原、山脈 和牧場。該地區最大的支流是Chelif River和M'zi River，發源於Wadi Al-Tawil山脈。

該地區的特點是其牧區、農業和山區特徵。它還包含一個位於 Hassi R'mel 的工業區。

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## 歷史

該省由綠洲和提亞雷特省於 1974 年創建。

1984 年 蓋爾達耶省 從 艾格瓦特省 領土中劃出。

## 經濟

### 交通

索引｜號碼｜長度

國道｜3｜403公里

機場數量｜2

鐵路｜1｜50公里

拉古阿特省包含三個主要道路：

- 跨撒哈拉公路 (N1)：這條國際公路連接 阿爾及爾 和南部的 奈及利亞拉各斯。它還將 艾格瓦特 市與北部的 傑勒法 和南部的 蓋爾達耶 連接起來。
- 國道(23): 這條路連接艾格瓦特到提亞雷特和西部港口城市穆斯塔加奈姆。
- 國道（47）號：連接阿夫盧與西南的巴亞茲和Aïn Séfra。

## 基本資料

- subdivision_type：國家
- subdivision_name：阿爾及利亞
- 類型：省
- seat_type：首府
- 行政中心：艾格瓦特
- 總面積：25,057
- 面積排名：第12位
- 人口：317,125
- 估計：第37位
- 密度：1.3
- parts_type：下級行政區
- 構成部分：24市
- 電話區號：+213-(0)29
- 郵政編碼：03
- 成立：1962年
白山站 (東京都)

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白山站是位於日本東京都文京區白山，屬於東京都交通局（都營地下鐵）三田線的鐵路車站。車站編號是I 13。本站的副站名是「東洋大學前」。

## 歷史

- 1972年（昭和47年）6月30日：都營6號線車站開業。
- 1978年（昭和53年）7月1日：都營6號線更名為三田線。

## 車站構造

本站是對向式月台2面2線之地下車站。

站體位於舊白山通的藥師坂下方。剪票口分為春日方向的出入口A1側與千石方向的A2、A3側，分別向著坂的下部與上部，站內的導覽資訊也配合寫成「白山下」、「白山上」。

月台與付費區大廳之間有兩座電梯，A3出入口也有電梯通往地面。付費區內有無障礙廁所。

各月台有兩座電扶梯通往付費區大廳，A3出入口剪票口層與樓梯間之間也設有電扶梯。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

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三田線｜日比谷、白金高輪、目黑、目黑線方向｜目黑站直通

<image>

東急目黑線

2｜巢鴨、高島平、西高島平方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖）

### 站內

過去剪票口內外各有一間商店，但剪票口外商店在2002年關閉，而付費區商店也在2009年2月關閉，改設輕食類自動販賣機。

之後，付費區改設不動產仲介店，後於2013年3月31日關閉。2014年4月30日，MINISTOP白山站店開幕。

## 利用狀況

2017年度1日平均上下車人次為51,263人（上車人次25,744人、下車人次25,519人）。

1996年起受到附近的南北線本駒込站開業影響，使用人數逐漸下降。2000年代受惠於東洋大學都心回歸與周邊地區的公寓開發，使用人數逐漸回升。

近年1日平均上下車、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上車人次｜來源

1972年（昭和47年）｜10,818

1973年（昭和48年）｜16,167

1974年（昭和49年）｜40,432｜20,375

1975年（昭和50年）｜42,585｜21,196

1976年（昭和51年）｜45,955｜22,978

1977年（昭和52年）｜46,419｜23,311

1978年（昭和53年）｜44,417｜22,285

1979年（昭和54年）｜41,923｜20,904

1980年（昭和55年）｜42,822｜21,613

1981年（昭和56年）｜41,523｜20,884

1982年（昭和57年）｜41,307｜20,791

1983年（昭和58年）｜41,821｜20,923

1984年（昭和59年）｜42,702｜21,268

1985年（昭和60年）｜42,783｜21,280

1986年（昭和61年）｜41,911｜20,956

1987年（昭和62年）｜42,801｜21,318

1988年（昭和63年）｜44,629｜22,134

1989年（平成元年）｜45,264｜22,520

1990年（平成2年）｜46,174｜22,936

1991年（平成3年）｜47,136｜23,307

1992年（平成4年）｜47,512｜23,515

1993年（平成5年）｜47,752｜23,607

1994年（平成6年）｜47,476｜23,479

1995年（平成7年）｜22,751

1996年（平成8年）｜41,461｜19,926

1997年（平成9年）｜38,569｜18,663

1998年（平成10年）｜36,469｜17,924

1999年（平成11年）｜33,103｜16,346

2000年（平成12年）｜31,632｜15,791

2001年（平成13年）｜15,811

2002年（平成14年）｜31,333｜15,792

2003年（平成15年）｜30,691｜15,555

2004年（平成16年）｜30,872｜15,690

2005年（平成17年）｜36,114｜18,444

2006年（平成18年）｜36,648｜18,693

2007年（平成19年）｜39,114｜19,839

2008年（平成20年）｜41,633｜21,091

2009年（平成21年）｜45,163｜22,827

2010年（平成22年）｜46,432｜23,444

2011年（平成23年）｜45,233｜22,904

2012年（平成24年）｜46,668｜22,840

2013年（平成25年）｜47,689｜24,044

2014年（平成26年）｜47,278｜23,792

2015年（平成27年）｜49,604｜24,936

2016年（平成28年）｜50,434｜25,336

2017年（平成29年）｜51,263｜25,744

## 車站周邊

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車站周邊有東洋大學等各式學校。通勤時段有許多學生出入車站。

A2、A3出入口位於坂的中途，若要從本站前往千石方向，還需爬上陡坡。

### 出入口

- A1 - 南側（春日站側、白山下） 7-Eleven文京白山站前店等
- A2 - 東側（往舊白山通側）都立向丘高校等
- A3 - 北側（千石站側、白山上）白山神社、東洋大學等
- A3旁有電梯專用口。
- 本駒込站 - 東京地下鐵南北線。無連絡運輸。直線距離約250m。
- 白山通（東京都道301號白山祝田田町線）
- 舊白山通（國道17號）
- 白山神社 - 文京繡球花祭（6月）
- 小石川植物園

### 教育機關

- 東洋大學白山校區、白山第2校區
- 東洋大學京北中學、高等學校
- 京北學園白山高等學校
- 京華中學校、高等學校
- 京華女子中學校、高等學校
- 京華商業高等學校
- 駒込中學校、高等學校
- 東京都立向丘高等學校
- 郁文館中學校、高等學校
- 郁文館全球高等學校
- 日本醫科大學
- 文京學院大學

## 巴士路線

白山上

- 都營巴士
- 草63> 經西日暮里站、三之輪站往淺草壽町
- 經巢鴨站前、西巢鴨往池袋站東口

向丘二丁目

- 都營巴士
- 經東京都立駒込醫院、田端站往荒川土手
- 往駒込站南口
- 經本鄉三丁目站、御茶之水站往東京站丸之內北口
- 經本鄉三丁目站、御茶之水站往秋葉原站
- 經本鄉三丁目站、神田明神往御茶之水站（僅早晨）

白山站／白山下

- 文京區社區巴士「Bーぐる」千駄木、駒込線
- 白山站→日本醫大前→千駄木站（團子坂下）→駒込醫院、南北線駒込站→千石站→白山下→文京公民中心（春日站前）方向

往日本醫大前方向可從A3出口往白山站巴士站搭車，往文京公民中心方向可從A1出口往白山下巴士站搭車。

## 相鄰車站

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都營地下鐵：

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三田線

春日（I 12）－白山（I 13）－千石（I 14）
洲本市

洲本市是位於日本淡路島中部的城市，行政區劃屬於兵庫縣，北接淡路市，南與南淡路市接壤，是淡路島的行政中心。

轄區的中央部分為山區，以海拔高度448公尺的先山為中心，主要市區位於東側洲本川下游沿岸的平原區域，西側的五色地區則為丘陵地形。東臨大阪灣，以紀淡海峽與和歌山縣和歌山市隔海相對。雖然該市的部分邊境在海上，但洲本市是兵庫縣唯一與和歌山縣有連結的城市。

洲本市屬於瀨戶內海式型氣候，氣候溫暖舒適；大濱海岸 (洲本市)、三熊山、成島（淡路橋立）皆位於瀨戶內海國立公園內，風景名勝眾多。

## 歷史

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平安時代後期，此地設有多個莊園，主要的莊園為石清水八幡宮的鳥飼莊，並建有其別宮鳥飼八幡宮。

室町時代末期，熊野水軍的安宅氏在三熊山建立洲本城；1585年至1609年期間，脇坂安治被分封至此，設立淡路洲本藩，此後曾短暫隸屬姬路藩，1615年後成為德島藩蜂須賀氏的領地，由蜂須賀氏家臣稻田氏作為城代負責整個淡路島。

1871年廢藩置縣後，淡路島最初被拆分成南北兩部分分屬兵庫縣和德島縣，現在的洲本在當時大部分屬於德島縣，旋即又與四國東半部整併為名東縣，直到1876年才又被拆分出，併入兵庫縣。

1889年日本實施町村制時，設立了洲本町，隸屬津名郡，1909年起，陸續併入了物部村_(兵庫縣)、潮村、千草村、三原郡加茂村 (兵庫縣三原郡)、大野村 (兵庫縣)，在1940年改制為洲本市，為兵庫縣內第六個市級行政區劃。此後又陸續併入了上灘村 (兵庫縣)、中川原村、安乎村、由良町 (兵庫縣)、五色町，形成現在的洲本市。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年-1926年｜1926年-1944年｜1944年-1954年｜1954年-1989年｜1989年-現在｜現在

加茂村｜1933年4月1日併入洲本町｜1940年2月11日洲本市｜洲本市｜2006年2月11日洲本市

大野村

洲本町｜1909年1月1日洲本町｜洲本町

物部村潮村

千草村｜1918年4月1日併入洲本町

上灘村｜1947年1月20日併入洲本市

由良町｜1955年3月31日併入洲本市

中川原村安乎村

堺村｜1956年9月30日五色町

都志村｜1924年6月1日都志町

鮎原村廣石村鳥飼村

### 歷任首長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

洲本町町長（官派）

1｜山口逸郎｜1889年6月13日｜1889年11月22日

2｜奧野小四郎 (10代)｜1890年1月9日｜1893年2月27日

3｜岩田康郎｜1893年6月29日

1904年8月10日

4｜鹽濱茂兵衛｜1904年9月5日｜1908年12月31日

5｜佐野助作｜1909年3月17日｜1910年9月21日

6｜藤木主一郎｜1911年12月14日｜1915年12月13日

7｜山本文雄｜1915年12月23日

1926年6月19日

8｜森重毅｜1926年6月28日｜1930年6月27日

9｜松下增平｜1930年9月15日｜1930年9月20日

10｜白川久雄｜1931年1月28日｜1935年1月27日

1935年1月28日｜1937年7月15日

11｜衣笠雄三｜1937年7月19日｜1940年2月10日

第一代洲本市市長（官派）

1｜1｜中村力松｜1940年11月4日｜1944年11月3日

2｜1944年11月4日｜1946年11月14日

第一代洲本市市長（民選）

3｜2｜白川修｜1947年4月8日｜1951年4月7日

4｜1951年4月24日｜1955年4月23日

5｜1955年4月30日｜1959年4月29日

6｜3｜野口愛次郎｜1959年4月30日｜1960年8月10日｜遭到罷免而解職。

7｜4｜山本安郎｜1960年9月4日｜1964年9月3日

8｜1964年9月4日｜1968年9月3日

9｜1968年9月4日｜1972年9月3日

10｜５｜佐野豐｜1972年9月4日｜1976年9月3日｜原兵庫縣政府職員。

11｜1976年9月4日｜1980年9月3日

12｜1980年9月4日｜1984年9月3日

13｜6｜谷安司｜1984年9月4日｜1988年9月3日｜原國稅廳官員。

14｜1988年9月4日｜1992年9月3日

15｜7｜中川啓一｜1992年9月4日｜1996年9月3日

16｜1996年9月4日｜2000年9月3日

17｜2000年9月4日｜2004年9月3日

18｜8｜柳實郎｜2004年9月4日｜2006年2月10日｜因行政區劃合併而提前結束任期。

第二代洲本市市長（民選）

1｜1｜柳實郎｜2006年3月19日｜2010年3月18日｜原第一代洲本市市長。

2｜2｜竹內通弘｜2010年3月19日｜2014年3月18日｜原洲本市議會議員。

3｜2014年3月19日｜2018年3月18日

4｜2018年3月19日｜2022年3月18日

5｜3｜上崎勝規｜2022年3月19日｜2026年3月18日｜原洲本市副市町村長。

6｜4｜吉平敏孝｜2026年3月19日｜現任｜於選舉中擊敗原任市長當選。

## 交通

現轄區內公共運輸以客運為主。過去在1922年至1966年期間曾經有淡路交通經營的鐵路往返洲本車站至三原郡南淡町（現已合併為南淡路市）；明石海峽大橋通車前，也有港口有渡輪可前往和歌山市。

### 公路

高速道路

- 神戶淡路鳴門自動車道：（淡路市） - 淡路島中央智慧交流道 - 洲本交流道 - （南淡路市）

國道

- 國道28號

## 觀光資源

- 洲本城遺址
- 洲本市立淡路文化史料館
- 洲本溫泉
- 由良要塞
- 高田屋嘉兵衛公園
- 高田屋顯彰館・歴史文化資料館
- 大濱海岸 (洲本市)（大濱海水浴場）

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- 洲本市立淡路文化史料館

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- 高田屋嘉兵衛公園

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- 大濱海岸

## 姊妹、友好城市

### 日本

- 美馬市（德島縣）
- 1990年9月9日締結與當時的美馬郡脇町締結姊妹城市；脇町在江戶時代初期也是稻田氏的領地，由於兩地同樣與稻田氏的關係而決定締結姊妹城市。2005年脇町合併為美馬市。
- 新日高町（北海道日高郡）
- 1986年5月2日與當時的靜內郡靜內町締結為姊妹城市；由於1870年發生的庚午事變造成稻田式家族五百多人於1871年受明治政府命令遷往北海道靜內地區開進行開墾，兩地因此機緣決定締結為姊妹城市。靜內町於2006年合併為新日高町。

### 海外

- 夏威夷郡（美國夏威夷州）
- 范沃特郡（美國俄亥俄州）
- 喀琅施塔得（俄羅斯聖彼得堡）

## 本地出身之名人

- 吉山明兆：室町時代的畫家、僧侶
- 高田屋嘉兵衛：江戶時代的商人
- 坂東舜一：企業家、日本航空的創辦人之一
- 阿久悠：作家
- 堀井雄二：遊戲製作人，「勇者鬥惡龍」系列遊戲的製作人
- 大地真央：演員
- 照強翔輝