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西武巨蛋

西武巨蛋（Seibu Dome）是位於日本關東地方埼玉縣所澤市的巨蛋式棒球場，由西武集團興建營運，同時亦是日本職棒西武獅隊的主場所在。2022年起由Belluna取得冠名權，稱為「Belluna巨蛋」（ベルーナドーム，Belluna Dome）。除了棒球比賽，還可供其他體育賽事及演唱會等活動使用。

西武巨蛋亦為日本6座巨蛋其中之一，其他5者為東京巨蛋、福岡巨蛋、札幌巨蛋、名古屋巨蛋、大阪巨蛋。

## 結構

西武巨蛋於1979年落成時並無屋頂，當時被稱為西武獅球場（西武ライオンズ球場）。後來屋頂在1997年與1998年分成2階段完工，於是在1998年日本職棒球季開始前改稱為現名。屋頂採半開放式設計，最外部並沒有架設牆壁，因此內部空間沒有與外界完全隔離，也使其成為一座「可以擊出場外全壘打的巨蛋球場」。

球場內部由於為半開放式空間且未裝設空調，導致場內有夏季高溫與冬季低溫滯留的問題。

## 歷年演唱會

近年演唱會演出團體：

- 桃色幸運草Z（2012年、2013年、2016年、2019年、2022年）近年最高演出數團體☆
- Mr.Children（1995年、2012年）
- AKB48（2011年）
- 乃木坂46（2015年）
- 偶像大師（2015年）
- BIGBANG（2013年）
- 歌之王子殿下（2017年、2018年、2020年，2020年因新冠疫情延至2021年）
- Aqours（2017年、2018年、2019年、2022、2025年）
- 偶像大師 灰姑娘女孩（2018年、2022年）
- IDOLiSH7（2018年、2019年）
- 虹咲學園學園偶像同好會（2021年）
- BanG Dream! (2022年11月12日)
- Liella!（2023年）
- Super Junior（2023年3月18日、19日）
- One Ok Rock（2023年4月22日、23日）
- SEVENTEEN（2023年11月23日、24日）
- SHINee (2026年6月5日、7日)

## 交通

- 西武鐵道狹山線、山口線 西武球場前站

## 基本資料

- 名稱：西武巨蛋、（Belluna巨蛋）、西武ドーム、（ベルーナドーム）
- 地點：日本、埼玉縣所澤市大字上山口2135
- 啟用：1979年4月14日
- 所有者：西武鐵道株式會社
- 公共運輸：西武鐵道:、

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狹山線、山口線 西武球場前站
- 地面：棒球專用人工草皮「MS Craft Baseball Turf」
- 曾用名：西武獅球場（開場 - 1997年）、INVOICE西武巨蛋（2005年3月1日 - 2006年12月31日）、Goodwill巨蛋（2007年1月1日 - 2008年1月8日）、大都會人壽巨蛋（2017年 - 2021年）
- 租戶：西武獅 - (太平洋聯盟) - (1979年-至今)
- 座位數：棒球時座席 31,552 (2021年)、演唱會最高容納人數40,000 (2021年)
- 尺寸：左外野 - 100 m (328.1 ft)、中外野 - 122 m (400.3 ft)、右外野 - 100 m (328.1 ft)、全壘打牆高度 - 3.2 m（10.5 ft）～ 4.37 m（14.3 ft）
克里斯多福街-石墻車站

克里斯多福街-石墻車站（Christopher Street - Stonewall station）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓克里斯多福街和第七大道南，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜和週末停站）列車服務。車站原名「克里斯多福街-謝里登廣場車站」（Christopher Street - Sheridan Square station）後為紀念鄰近石牆酒吧所爆發的石牆暴動，而於2024年6月28日更名為克里斯多福街-石墻車站。

## 車站結構

地面｜街道層｜出入口

月台層｜岸式月臺 66th Street–Lincoln Center station=

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北行慢車｜← newyork 往NYCS （14街）← newyork 深夜時段往NYCS （14街）

北行快車｜← newyorknewyork 不停靠此站

南行快車｜newyorknewyork 不停靠此站 →

南行慢車｜newyork 往南碼頭 （豪斯頓街） → newyork 深夜時段往NYCS （豪斯頓街） →

岸式月臺 66th Street–Lincoln Center station=

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此地下車站於1918年7月1日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。兩條中央快車軌道由2號線與3號線於白天使用。

車站設有往紐約大學的指示牌。

## 外部連結

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?6:939
- nycsubway.org – The Greenwich Village Murals Artwork by Lee Brozgol (1994)
- Station Reporter – 1 Train
- MTA's Arts For Transit – Christopher Street–Sheridan Square (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
- Christopher Street entrance from Google Maps Street View
- Sheridan Square entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：克里斯多福街-石墻、Christopher Street–Stonewall
- 別名：克里斯多福街-謝里登廣場
- 說明：下城1號線列車到站
- bg_color：E20F00
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區克里斯多福街及第七南大道
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：格林尼治村
- 座標：40.733°N 74.003°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT百老匯-第七大道線
- 運營日：Broadway-Seventh south local
- service_header：Broadway-Seventh local header
- 連接：NYCT巴士：M8、M20、

<image>

PATH：雜誌廣場－33街線、霍博肯－33街線、雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)（克里斯多福街）
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 乘客：3,363,949
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.7
- 軍銜：156
- 車站代碼：323
- 開業日期：1918年7月1日
- legend：alltimesnightsonlynightsweekends
南極甲龍屬

南極甲龍（屬名：Antarctopelta，發音：æ，意為「南極盾甲」）是甲龍類恐龍的一個屬，生存於晚白堊世的南極，僅含一個已知物種奧氏南極甲龍（A. oliveroi）。它是種身長不超過4m的中型甲龍類，兼具兩個不同科的特徵，導致很難作出準確分類。單個已知化石標本於1986年在詹姆斯羅斯島發現，是南極發現的第一件恐龍化石兼第二種正式命名的恐龍。

## 發現與命名

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正模標本是該物種的唯一已知標本，也是南極發現的首個恐龍化石，由三顆單個牙齒、部分下頜骨及另一顆處在原位的牙齒、其它顱骨碎片、椎骨（頸椎、背椎、臀部椎骨及尾椎）、部分肢骨（肩胛骨、髂骨及股骨）、腳趾骨骼（跖骨及趾骨）及大量甲片組成，約含完整骨骼的15%。標本由阿根廷地質學家愛德華多·奧利韋羅（Eduardo Olivero）和羅伯托·斯卡索（Roberto Scasso）於1986年1月在南極半島外的詹姆斯羅斯島首次發現，但凍土及惡劣天氣導致挖掘工作花費近十年才完成。這些材料是在幾個野外季期間從6sqm的區域內收集，但被認為屬於同一個體。多數骨骼保存狀況較差，因為許多離地表最近的化石因多年凍融風化而碎裂。

儘管這些材料已發現數十年，並先後在三份不同出版物上發表，但直到2006年才由阿根廷古生物學家萊昂納多·薩爾加多和佐蘭·加斯帕里尼命名為奧氏南極甲龍（Antarctopelta oliveroi），因此它雖然是南極發現的第一種恐龍，卻成為繼1993年命名的冰冠龍之後命名的第二種南極恐龍。屬名意指該恐龍發現於南極大陸且擁有裝甲 (生物)，其中Antarctica一詞源自希臘語αντ／ant-（與……相反）及αρκτος／arktos（熊，指朝向北方的大熊星座），而希臘語πελτη／pelte（盾）是命名甲龍類（如雪松甲龍和蜥結龍）的常用詞。種名紀念正模標本發現者愛德華多·奧利韋羅，他在出版物上首次提及南極甲龍，並在南極工作數十年之久。

早期研究顯示詹姆斯羅斯島的甲龍類是只幼龍，但近期研究表明椎骨不同部位已完全融合，而幼龍神經弓和椎體之間應該有可見骨縫。對幾塊骨骼的初步組織學分析也表明其存在一定程度的骨重塑，所以不是新形成的骨骼。

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## 描述

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與其他甲龍類一樣，奧氏南極甲龍是種矮壯的四足食植動物，全身被嵌入皮膚的裝甲所保護。雖然尚未發現完整骨骼，但估計該物種從鼻部至尾末端的最大長度為4m。2010年，格雷戈里·保羅給出6m長、350kg重的更高值。目前對顱骨所知甚少，但所有已知顱骨碎片皆高度骨化以用作防禦，尤其是一塊鑑定為眶上骨的骨髂，上面有一支短刺，可能向外突出至眼睛上方。牙齒呈葉片狀且不對稱，多數小齒皆位於最靠近鼻尖的邊緣。牙齒亦成比例地大於其它甲龍類，最大直徑為10mm。相比之下，北美的包頭龍體型更大，身長6to，牙齒平均直徑僅為7.5mm。

南極甲龍遺骸中已發現六種不同類型的皮內成骨，但很少與骨骼相連，因此在體表的排列方式很大程度上皆為推測。其中包括一支大型尖刺的基部。一些扁平矩形骨板類似結節龍科粗齒埃德蒙頓甲龍保護頸部的骨板。還發現一些大型圓形骨板，與較小多邊形結節連接，可能像蜥結龍般在臀部形成盾甲。另一種皮內成骨呈橢圓形，並長有從中央向下延伸的龍骨。第五種皮內成骨附著在肋骨上，表明它們沿動物肋腹成行排列，在甲龍類中是種很典型的排列模式。最後一種主要由小型骨質結節組成，一般稱為「小骨」，可能遍布全身。還發現幾根肋骨上附著小骨。

發現了一些尾椎。雖然尾部末端沒有保存下來，但發現部分較小椎骨生前可能長於尾部末端，並與上下側的骨化肌腱連接。甲龍科的肌腱有助於加固尾末端以支撐大型骨質尾槌。然而大型皮內成骨及特化尾椎表明，南極甲龍實際上可能長有黑曜石鋸劍般的扁平葉狀尾部結構，類似於近親覆尾龍。

## 分類

南極甲龍與結節龍科存在幾個共同特徵，主要位於牙齒和裝甲上，而疑似存在尾槌的尾部與甲龍科更相似。這種嵌合特徵導致難以將其歸入任何一科。在進行系統發育分析之前被劃入甲龍類地位未定屬。後來湯普森等人2011年的系統發育分析顯示，該屬是已知最原始的結節龍科。然而，2021一項研究發現南極甲龍屬於南半球甲龍類一個獨特的基幹譜系――副甲龍類。

以下分支圖取自西吉奧·梭托－阿庫尼亞和同事2021研究中的系統發育分析：

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## 古生態學

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正模標本骨骼收集於南極雪丘島組伽馬段（Gamma Member）底部約90m處。該層段沉積於淺海環境中，還保存著鯊魚牙齒、滄龍類的南極拉庫瑪龍、菊石、雙殼類及腹足類等海洋生物化石。菊石等標準化石顯示這些岩石沉積於大約7400至7000萬年前的晚白堊世坎帕階晚期。儘管南極甲龍發現於海洋沉積物中，但與所有甲龍類一樣生活在陸地上。海洋沉積物中亦發現其它甲龍類，可能是屍體被沖入大海的結果。

儘管南極洲地質位於南極區，但這段時期的地球氣候更為溫暖，因此該大陸不會結冰。像南極甲龍這樣的動物可能生活在針葉林甚至落葉闊葉林中。儘管氣溫較高，但在冬天黑暗仍然會降臨，就像今天的高緯度地區一樣。包括詹姆斯羅斯島在內的南極半島在此期間一直與南美相連，使兩洲之間的動物群得以交流。事實上，近期發現的智利副甲龍類覆尾龍表明這些恐龍也居住在南美洲。

## 基本資料

- fossil_range：晚白堊世，74
- 說明：正模標本的素描圖
- 母公司：2
- 學名：Antarctopelta
- 命名者：萊昂納多·薩爾加多 & 佐蘭·加斯帕里尼, 2006
- 模式種：奧氏南極甲龍、Antarctopelta oliveroi
- type_species_authority：Salgado & Gasparini, 2006
豪斯頓街車站 (IRT百老匯-第七大道線)

豪斯頓街車站（Houston Street station）是紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓格林尼治村西休斯頓及瓦里克街，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜和週末停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

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往范科特蘭公園-242街（深夜時

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往241街）（克里斯多福街-謝里登廣場）

北行快速｜L

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不停靠

南行快速｜R

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不停靠

南行｜R

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往南碼頭（深夜時

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往布魯克林學院）（堅尼街）

側式月台，右側開門

此地下車站於1918年7月1日啟用，設有兩個側式月台和四條軌道。兩條中央軌道位於慢車軌道較低位置，並由2號線與3號線於白天使用。

## 外部連結

<image>

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?6:3130
- nycsubway.org – Platform Diving Artwork by Deborah Brown (1994)
- Station Reporter – 1 Train
- MTA's Arts For Transit – Houston Street (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
- Houston Street entrance from Google Maps Street View
- King Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：豪斯頓街、Houston Street
- bg_color：E20F00
- 說明：上城月台
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓西豪斯頓街及瓦里克街
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：格林尼治村、西村
- 座標：40.728592 -74.005322
- 分區：IRT
- 路線：IRT百老匯-第七大道線
- 運營日：Broadway-Seventh south local
- service_header：Broadway-Seventh local header
- 連接：NYCT巴士：M20、M21
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 乘客：4,375,993
- 票價區間：2016
- pass_percent：-0.0
- 軍銜：111
- 車站代碼：324
- 開業日期：1918年7月1日
- legend：alltimesnightsonlynightsweekends
Grep

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grep是一個最初用於Unix作業系統的命令行工具。在給出文件列表或標準輸入後，grep會對匹配一個或多個正則表達式的文本進行搜索，並只輸出匹配（或者不匹配）的行或文本。

grep這個應用程式最早由肯·湯普遜寫成。grep原先是ed下的一個應用程式，名稱來自於g/re/p（globally search a regular expression and print，以正則表達式進行全域尋找以及列印）。在ed下，輸入g/re/p這個命令後，會將所有符合先定義樣式的字串，以行為單位列印出來。

在1973年，Unix第四版中，grep首次出現在man頁面中。

## 功能和用法

這個程序的名稱來自Unix文本編輯器ed類似操作的命令：

```vim
g/re/p
```

這個命令搜索整個文件中匹配給定正則表達式的文本行，並顯示出來。有很多不同的命令行用於改變grep的默認行為，包括顯示出不匹配的文本行、查找或排除搜索的文件以及用不同的方式在輸出中進行注釋。同時也有很多經典Unix下grep的現代版本，這些版本都有著獨特的功能。

這裡是一個常見的grep用法：

```bash
grep apple fruitlist.txt
```

在這個例子裡，grep會返回「fruitlist.txt」中所有包含「apple」的文本行。要注意的是，grep不會返回匹配「Apple」（A字母大寫）的文本行，因為grep默認情況下是大小寫敏感的。像大多數Unix命令行一樣，grep接受參數來改變或增加一些特別的功能。例如：

```bash
grep -i apple fruitlist.txt
```

這個命令會返回所有匹配「apple」、「Apple」、「apPLE」或其它混合大小寫的拼寫。

在一些grep版本中，參數 -e 可以用於使用多個匹配樣式來進行搜索。

## 修改版

存在很多grep的修改版，例如agrep表示「近似的grep」approximate grep用於模糊字串搜索，fgrep用於固定樣式搜索fixed pattern searches，而egrep用於搜索更複雜的正則表達式語法。

fgrep和egrep同grep基本上是一樣的程序。因為通過調用不同的參數，grep可以實現大多數功能。Tcgrep是用Perl正則表達式語言重寫的grep。所有grep的修改版都被應用到很多不同的作業系統中。

有一些其它的命令行名稱也包含了"grep"。如pgrep是用來顯示名稱匹配正則表達式的進程。

在Perl中，grep是內置的功能，當提供正則表達式（或通用代碼塊）和一個列表時，會返回列表中匹配表達式的元素。在函數程式語言中，這個高階函數常稱為「過濾器」。

微軟的Windows平台提供了一個叫"findstr"的工具來執行grep的大多數功能。

## 作為動詞的用法

由於「grep」很適合用英語發音，所以常被作為動詞使用，意為「搜索」–這種搜索通常是指使用grep工具來對已知的一系列文件進行的搜索。和google作為動詞時的用法類似，grep可以直接接搜索對象做謂語，如「Kibo在他的Usenet上搜索自己的名字（Kibo grepped his Usenet spool for his name.）」。有時候會用visual grep來表示使用grep的形式來從文本中找出某些資訊。

2003年12月，「牛津英語辭典在線版」添加了"grep"詞條，該詞條可以作為名詞或動詞來使用。

作為一個動詞，grep一個常見的用法如下：

「你不能grep死了的樹（You can't grep dead trees）」

-由於紙是由死了的樹做成的，所以這句話是說：你不能在傳統的非數字媒體上使用grep如此簡單強大的搜索功能。

單詞「grep」也成了正則表達式的同義詞。許多文檔處理器現在也有了使用正則表達式搜索的功能，這些功能常被稱為「grep工具」或「grep模式」並可以創建「grep樣式」，同時也導致出現混淆，特別是在非Unix環境下。

## egrep和fgrep

grep的早期修改版包括了egrep和fgrep。前者使用了Ken Thompson最初的正則表達式實現後添加到UNIX的擴展正則表達式語法。後者則是簡單地讀取一系列固定字串來對文件進行搜索。這些早期的修改版被加入到多數現代的grep實現，只需要使用簡單的命令行參數就行了（如在GNU中，只要分別簡單地加上`-E`和`-F`就可以了）。

## 外部連結

- GNU grep (german)
- GNU grep - 這個版本的grep常附帶在各種Linux發行版中
- GNU grep
- The grep Command - Linux資訊項目（The Linux Information Project, LINFO）製作
- AIX grep reference
- "The Treacherous Optimization" -（討論在最佳和最糟情況下使用grep，如何進行權衡）
- Egrep for linguists 對egrep的介紹
- Tony Abou-Assaleh's list of Greps
- Grep for Windows
閔可夫斯基圖

閔可夫斯基圖（Minkowski diagram）是一種時空圖（spacetime diagram），用以表示閔可夫斯基時空的事件的坐標。它是一種理解狹義相對論現象的工具。

在四維的坐標系，以時間乘以光速（ct）為其中一軸，稱之為時間軸；其他的x軸、y軸、z軸，稱之為空間軸。在這四維時空上的每一點，都代表一個事件E。對應特定的慣性參考系，E發生的時間和地點(ct,x,y,z)。

每個質點在時空的活動都可以在時空圖上以連續的曲線表示，稱為世界線。

例如，在直角坐標繫上，若質點均速運動，$x(t) = vt$，它的世界線便是一條穿過原點、斜率為$v/c$的直線(斜率是關於時間軸ct軸的，而非x軸)。若質點是簡諧運動，$x(t) = \sin \omega t$，它的世界線便會一條沿時間軸變化的正弦曲線。

（為了方便在平面上表示，下面的閔可夫斯基圖多數只有時間軸和一條空間軸x軸。）

## 坐標轉換

對應慣性參考系O，它在一閔可夫斯基圖為直角坐標系。若另一個慣性參考系O'對應O以均速$u$沿x方向行進，則有慣性坐標系O'，x'軸跟x軸的夾角等於$ct'$軸和$ct$軸的夾角，夾角$\alpha = \arctan(u/c)$。

若事件E在直角坐標系O的坐標為(ct, x)，量度E在O'的坐標時，長度需除以 $\sqrt{ \frac{1 + \beta^2}{1 - \beta^2} }$。這個長度的變化是因為兩個坐標系原時的不同。

## 光錐

若有一道光經過(0,0,0,0)，它所有可能的世界線是兩個圓錐面，圓錐的頂角是90°，一個在$ct \leq 0$（未來），另一個在$ct \geq 0$（過去），稱為光錐。圓錐面將平面分成五部分

- 未來光錐內的點（表示的事件），與原點是類時的。
- 過去光錐內的點，與原點是類時的。
- 光錐外的點（有$x \leq 0, x \geq 0$兩邊），與原點是類空的。
- 在光錐上的點，是類光的。

## 空間收縮

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考察一條原長為L的木棒，在閔可夫斯基圖畫出棒端和棒末的軌跡。兩點的軌跡是平行直線。

從圖中可見，若觀察者A與棒之間有相對速度，A量度棒的長度，從一個與棒相對速度為0的觀察者的慣性系（即棒的體慣性系）看來，對方量度棒端和棒末的時間不同。經過計算（要記得在不同慣性系在圖中的單位長度不同），便可知道棒的長度，在體慣性系量度得的長度是最大，其他慣性系的觀察者都會量得L' < L，即有空間收縮。

時空圖的其他應用可參見雙生子佯謬。

## 與其他坐標轉換的比較

在牛頓物理學中，不同速度的觀測者都認為，事件A和O的相距的時間都是一樣的。
堅尼街車站 (IRT百老匯-第七大道線)

堅尼街車站（Canal Street station）是美國紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓下城堅尼街和瓦里克街交界，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜和週末停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

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往范科特蘭公園-242街（深夜時

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往241街）（休斯頓街）

北行快速｜L

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不停靠

南行快速｜R

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不停靠

南行｜R

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往南碼頭（深夜時

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往布魯克林學院）（富蘭克林街）

側式月台，右側開門

這地下車站位於同名街道下，同時是紐約蘇豪區和翠貝卡的邊界。位於三個小花園之間（聖約翰公園、杜安公園和卡瓦拉公園），車站位於翠貝卡北歷史地區外面荷蘭隧道的入口，相鄰地區的特點是其歷史閣樓建築。

與IRT百老匯-第七大道線34街-賓州車站以南的所有車站一樣，堅尼街車站於1918年7月1日啟用，作為西南延線至南碼頭-白廳街車站的一部分（該站後來被同名車站取代）。此站於1992年由紐約市公共運輸局內部員工翻新。

此站設有兩個側式月台和四條軌道，從西至東被編號為1至4號，中央軌道2號和3號軌道由2號線與3號線於白天使用以繞過車站。兩個月台稍有偏差，雖然沒有跨線天橋或下穿通道，有證據顯示兩個月台都設有密封的下通道。閘機位於兩側的月台層，入口則分別位於瓦里克街兩側和堅尼街北側。

其中一個車站入口，瓦里克街和堅尼街交界東北側的入口是防洪。

## 外部連結

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- http://www.nycsubway.org/perl/stations?6:3129
- Station Reporter – 1 Train
- Canal Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：堅尼街、Canal Street
- bg_color：E20F00
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓堅尼街及瓦里克街
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：蘇豪區、翠貝卡
- 座標：40.722°N 74.006°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT百老匯-第七大道線
- 運營日：Broadway-Seventh south local
- service_header：Broadway-Seventh local header
- 連接：NYCT巴士：M20
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 乘客：1,801,063
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.6
- 軍銜：271
- 開業日期：1918年7月1日
- 車站代碼：325
- legend：alltimesnightsonlynightsweekends
富蘭克林街車站 (IRT百老匯-第七大道線)

富蘭克林街車站（Franklin Street station）是美國紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓富蘭克林街、瓦里克街及西百老匯交界，設有1號線（任何時候停站）與2號線（僅深夜和週末停站）列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

<image>

往范科特蘭公園-242街（深夜時

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往241街）（堅尼街）

北行快速｜L

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不停靠

南行快速｜R

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不停靠

南行｜R

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往南碼頭（深夜時

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往布魯克林學院）（錢伯斯街）

側式月台，右側開門

車站設有兩個側式月台和四條軌道，不設跨線天橋或地下道。全日出入口位於上城一側，瓦里克街和西百老匯交界的安全島。

## 外部連結

<image>

- http://www.nycsubway.org/perl/stations?6:1383
- nycsubway.org – Alleyways, Tribeca Artwork by Susan Leopold (2005)
- Station Reporter – 1 Train
- Franklin Street entrance from Google Maps Street View
- Varick Street entrance from Google Maps Street View
- Moore Street exit only stairs from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：富蘭克林街、Franklin Street
- 說明：上城月台
- bg_color：E20F00
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓富蘭克林街及瓦里克街
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：翠貝卡
- 座標：40.719°N 74.007°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT百老匯-第七大道線
- 運營日：Broadway-Seventh south local
- service_header：Broadway-Seventh local header
- 連接：NYCT巴士：M20、 NJ交通巴士營運：120
- 月台：2個側式月台
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 乘客：1,782,203
- 票價區間：2016
- pass_percent：2.9
- 軍銜：275
- 車站代碼：326
- 開業日期：1918年7月1日
- legend：alltimesnightsonlynightsweekends
廣州花市

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廣州花市是廣州每年一度於新年春節之前舉辦的年宵市場，供市民購買賀年年花及各式用品。廣州人喜歡把「花市」稱作「花街」，而逛花市就叫「行花街」。舊日行花街男性與富裕者居多，富貴人家會揀選好 最大最美的「花魁」，附上有買家名號的紅紙條，以示入手與身份。

## 歷史

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南漢時期，河南一帶農民就以種花為業，現時濱江路還有「花洲古渡口」的石碑。廣州的花市起源於明朝萬曆年間，當時芳村的花棣（今花地）為花木產區，早期的花市每天都有，但無固定地址。清朝時老城7個城門每天都有花市，但花的品種比較單調。後來在今中山五路與北京路交界處出現夜間花市。

19世紀60年代由平時賣花發展為一年一度的迎春花市。

1919年後花市更興旺，從現財廳前（廣東財政廳舊址前方）到西湖路一帶歲末均設花市，花的品種和遊人逐漸增多。

共和國後，每年農曆新年前三天至除夕夜各區均設迎春花市（文化大革命中幾年除外），行花街成為廣州市民迎接新年的習俗。花市從售賣的普通花卉、年桔逐漸趨向高檔的牡丹、蘭花轉移，近年工藝品也逐漸於花市中流行。

1956年，永漢路花市（或雙門底花市）轉址西湖路、教育路，還有遷往太平路（現人民南路），當時是用竹在街中心搭花檔，兩端出入口搭牌樓。

1967年，中共廣州市委發文暫停舉辦花市，直至1973年恢復開辦花市。

2005年，越秀區西湖花市一度被傳出要停辦，但最後在各界反對停辦的情況下保留。

2007年6月廣州花市入選廣東省第二批非物質遺產。現時芳村的龍溪大道有廣州花卉博覽園、花都區新華街道有南方花卉批發交易中心等花卉種植、批發場所。

因2019冠狀病毒病中國大陸疫情呈零星散發和局部聚集性疫情交織疊加態勢，2020年廣州各區迎春花市提前結束。2021年起廣州不再按傳統模式開展迎春花市活動，但為了保障花農售花和市民賞花、購花的節日需求，全市11個區創新花市舉辦形式，探索建設「雲上花市」，按照線上線下相結合的方式，組織開展春節鮮花售賣工作。線下售花由「一區一花市」調整為「一區多點」。隨著防控政策的調整，2023年廣州部分區恢復舉辦迎春花市。同時西湖花市在舉行線下花市期間，首次在網際網路平台搭配5G技術與3D影像，供市民更好的立體化了解花街歷史與文化。

## 變遷

廣州的花市一般會安排在商業旺地的馬路，臨時封閉作為花市。馬路中間會搭起竹木的攤位，在兩端的出入口建有高大的裝飾牌樓。年宵的攤位大部分通過競投獲得，售賣的商品除了應節花卉（牡丹、菊花、桃花、芍藥、佛手、銀柳、年橘、富貴竹、各類盆景等）外，還有各類工藝品及玩具，現時擺花街對商品的種類有一定限制。設於西湖路的越秀西湖花市是廣州最著名的一個花市市場，因90年代前西湖路也是一條燈光夜市，西湖路直通北京路，因此人財興旺，曾經是廣州城區惟一的花市，廣州舊城區市民視越秀花市為「中心花市」。

## 迎春花市安排地點

廣州迎春花市在1964年開始搞分區設置，各區都有舉辦，分別是：

```
已取消
```

區域｜位置｜注

中心五區（廣州市區）

越秀區｜教育路、西湖路｜廣州中心花市現時所在地。

海珠區｜濱江西路

荔灣區｜荔灣路（中山八、七路交界以北）

廣州文化公園西南角｜2023年首次開辦

荔灣湖公園南邊條涌附近（荔枝灣）（水上花市）｜2013年首次開辦

天河區｜天河體育中心場外範圍｜2025年改在奧體南路12號優托邦購物中心南側舉辦。

白雲區｜白雲萬達廣場周邊範圍｜白雲新城在建之前，花市一般在新市棠景街的遠景路一帶舉辦，從2012年開始到白雲萬達廣場周邊範圍舉辦。

原芳村區｜芳村花卉市場、喜鵲路｜以前花市在陸居路舉辦，2005年，由於荔灣區同芳村區合併，花市一分為二搬到花卉市場一帶。

原東山區｜東湖路｜雖然2005年與越秀區合併，但東湖花市仍一直舉辦，直至2014年被取消。

新六區

黃埔區｜黃埔體育中心場外範圍｜開辦至2019年，後因疫情原因取消。

黃埔公園｜2023年首次開辦

花都區｜南方花卉交易中心內

番禺區｜番禺廣場附近的廣場東路、廣場西路、東興路

南沙區｜南沙街市南大道（環市大道至金沙路段）｜2013年開辦

從化區｜風雲嶺坪地公園

增城區｜增城廣場南門兩側及中軸線

原蘿崗區｜映日路｜2005年開辦，2015年取消。
錢伯斯街車站 (IRT百老匯-第七大道線)

錢伯斯街車站（Chambers Street station）是美國紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線的一個快車地鐵站，位於曼哈頓下城錢伯斯街 (曼哈頓)及西百老匯交界，設有1號線（任何時候停站）、2號線（任何時候停站）與3號線（僅平日停站（深夜除外））列車服務。

## 車站結構

此站設有兩個島式月台和四條軌道。1號線列車使用慢車軌道，而2號線和3號線列車使用快車軌道。此站以南的快車軌道轉向東並分支前往布魯克林。1號線列車則繼續南行前往南碼頭車站。

此站以北兩個方向都設有剪式橫渡線以便2號線列車深夜時以慢車運行，並於錢伯斯街車站以北切換至快車軌道前往布魯克林。由於車站以南過於接近公園廣場車站，因此並未設有任何渡線。這些渡線在九一一襲擊事件後亦被使用，1號線的南碼頭支線無法通行，並暫時代替與3號線開往布魯克林，所有停靠此站的列車在曼哈頓都是慢車。

作為2007－2009年翻新的一部分，車站安裝了升降機（兩部由月台層往夾層，一部由閘機層往地面）以便無障礙通行。

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- 國王學院（後來的哥倫比亞大學）首座大廈的牌匾，位於公園廣場的轉角位置

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- 錢伯斯街及西百老匯的出口

## 延伸閱讀

- Stokey, Lee (1994). Subway Ceramics: A History and Iconography. .

## 外部連結

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- http://www.nycsubway.org/perl/stations?6:3128
- Station Reporter – 1 Train
- Station Reporter – 2 Train
- Station Reporter – 3 Train
- MTA's Arts For Transit – Chambers Street/Park Place (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
- Chambers Street entrance from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：錢伯斯街、Chambers Street
- 說明：上城月台
- bg_color：E20F00
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓錢伯斯街及西百老匯
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：金融區、翠貝卡
- 座標：40.715517 -74.009233
- 分區：IRT
- 路線：IRT百老匯-第七大道線
- 運營日：Broadway-Seventh south
- 連接：NYCT巴士：M20、M22
- 月台：2個島式月台、跨月台轉乘
- 軌道：4條
- 結構：地下
- 無障礙設施：yes
- 無線網絡：yes
- 乘客：6,948,976
- 票價區間：2016
- pass_percent：-1.5
- 軍銜：62
- 開業日期：1918年7月1日
- 車站代碼：327
- legend：allexceptnightsalltimesnightsonlyweekdaysnightsweekdaysonlyweekendsonly
- 坐標：yes
- 日語原文：錢伯斯街地鐵站 (雙系統IRT)
- 列入國家史跡名錄：2005年3月30日
- mpsub：紐約市地鐵系統MPS
- 國家史跡名錄編號：05000234
世貿科特蘭車站

世貿科特蘭車站（WTC Cortlandt station），又稱科特蘭街-世界貿易中心車站，在牆壁上以「世界貿易中心」顯示，過去分別稱為「科特蘭街」及「科特蘭街-世界貿易中心」，是美國紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線在曼哈頓下城的一個地鐵站。此站位於格林尼治街與科特蘭街 (曼哈頓)的交界，鄰近世界貿易中心，任何時候都設有1號線列車服務。

原初的科特蘭街車站由跨區捷運公司（IRT）興建，並在1918年啟用。車站在1960年代原初的世界貿易中心興建時進行翻新。當時車站位於科特蘭街地面的一部分需要拆除以便興建世界貿易中心。科特蘭街車站在九一一襲擊事件中嚴重損壞並曾暫停營運。雖然百老匯-第七大道線在2002年就恢復運行，但車站的重建一直拖延至2015年，紐約與新澤西港務局需要首先興建此站正下方的港務局跨河車站才可施工。經過1.58億美元重建，科特蘭街車站在2018年9月8日以「世貿科特蘭」的名義重新啟用。

車站與PATH的世界貿易中心車站連接，同時亦可進行出站以行人通道前往福爾頓轉運中心。

## 車站結構

G｜街道層｜維西街、西百老匯、格林尼治街、九一一紀念博物館

B1上層大堂｜側式月台，右側開門

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百老匯北行｜L

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往森林小丘-71大道（市政府）L

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平日（

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深夜）往迪特馬斯林蔭路（市政府）

百老匯南行｜R

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往灣脊區-95街（雷克托街）R

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平日往白廳街-南碼頭（雷克托街）R

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深夜往康尼島-斯提威爾大道（雷克托街）

側式月台，右側開門

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露台｜西田世界貿易中心、升降機、扶手電梯及往下層大堂樓梯

側式月台，右側開門

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第七大道北行｜L

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往范科特蘭公園-242街（錢伯斯街）

第七大道南行｜R

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往南碼頭（雷克托街）

側式月台，右側開門

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西大堂露台｜商店，往布魯克菲爾德廣場

B2下層大堂｜地鐵行人通道｜Chambers Street Park Place停靠錢伯斯街-世界貿易中心Fulton-Broadway途經福爾頓轉運中心

地鐵下通道｜MetroCard售票機、閘機及往百老匯線月台入口

西田世界貿易中心｜商店及攤擋

地鐵下通道｜MetroCard售票機、閘機及往第七大道線月台入口

B3夾層｜PATH收費區｜MetroCard/SmartLink (智慧卡)售票機，往PATH月台

西大堂｜商店，往布魯克菲爾德廣場

B4PATH月台

1號軌道｜L #HOB-WTC HOB-WTC（僅繁忙時段）往霍博肯（交易廣場）

島式月台（A月台）

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2號軌道｜L #HOB-WTC HOB-WTC往霍博肯（交易廣場）

島式月台（B月台）

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3號軌道｜L #HOB-WTC HOB-WTC 往霍博肯（交易廣場）

4號軌道｜L #NWK-WTC NWK-WTC 往紐瓦克（交易廣場）

島式月台（C月台）

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5號軌道｜L #NWK-WTC NWK-WTC 往紐瓦克（交易廣場）

側式月台（D月台）

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車站原初位於科特蘭街 (曼哈頓)及格林尼治街地下，曼哈頓下城一個外號「無線電高台」的地方，該處街道有許多電子儀器販賣。該站設有標準的兩個側式月台和兩條軌道。車站1965年第一次翻新前，月台牆壁上曾經有由斯奎爾·J·維克斯設計、描繪船隻的馬賽克裝飾。紅色的工字梁柱在兩個月台排開，每隔一柱就有標準的黑底白字的站名牌，交替顯示「科特蘭街」和「世界貿易中心」。

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重建的車站位於格林尼治街地下，與原初車站相同。車站繼承了雙軌雙側式月台的配置，位於地面以下20ft。軌道之間仍有梁柱，但車站北端跨過世界貿易中心交通樞紐的位置則沒有。兩個月台在車站北端、樞紐以北的位置也設有一條下通道連通。月台現時設有灰色的工字梁柱，每隔一柱就有「世貿科特蘭」的站名牌。「世界貿易中心」的站名牌則安裝在車站牆壁上。車站也設有空調系統。

2018年在此站以100萬美元裝設名為CHORUS的藝術品，由安·漢密爾頓 (藝術家)製作，面積4350平方呎以編織為主題的藝術品。這個藝術品包括若干文件內的著名語錄，包括世界人權宣言及美國獨立宣言的名言，雕刻在車站牆壁上。

### 出口

重建的車站與錢伯斯街-世界貿易中心／公園廣場／科特蘭街車站以及世界貿易中心的PATH車站連結，都是世界貿易中心交通樞紐的一部分。世貿科特蘭車站在世界貿易中心樞紐站廳（又名眼睛）以西。由世界貿易中心交通樞紐進入一共有4個出口。軌道下方設兩個夾層，分別位於車站南北兩端，並可轉乘PATH列車。北夾層可通往兩個月台，而南夾層只連往南行月台。眼睛大廈上層陽台往上城月台還有額外的出口，南大堂亦然，可連往世界貿易中心三號大樓。乘客可以出站經世貿樞紐前往福爾頓轉運中心轉乘。

南行月台設有兩個出口直通地面。第一個是在月台最北端，設有升降機和樓梯到維西街，另一個是在車站最南端往科特蘭路的一對樓梯。車站可透過維西街的升降機無障礙通行，亦可透過世界貿易中心交通樞紐現有的升降機通行。車站還設有額外的升降機由月台到達下通道。

在911事件以前，車站的全天候入口位於車站北端維西街和西百老匯的交界，設有一系列閘機和一部全高式轉棍閘機。這個出口的詢問處在2007年車站最後拆除前仍然存在。往世界貿易中心大堂的入口包括各月台中央設有全高式轉棍閘機，並只在平日早上6時40分至晚上10時開放。車站的南端設有通過世界貿易中心四號大樓往自由街的出口。

## 基本資料

- 日語原文：世貿科特蘭、WTC Cortlandt
- 舊稱：科特蘭街-世界貿易中心
- 說明：車站重啟當日的兩個月台，面向北面
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區格林尼治街180號
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：金融區、世界筫易中心
- 座標：40.710°N 74.012°W
- 坐標：inline,title
- bg_color：black
- 分區：IRT
- 路線：IRT百老匯-第七大道線
- 運營日：Broadway-Seventh South Ferry
- 連接：

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PATH：紐瓦克－世界貿易中心線、霍博肯－世界貿易中心線（世界貿易中心）
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 開業日期：1918年7月1日
- 關閉：2001年9月11日發生九一一襲擊事件
- rebuilt_type：重開
- 重建日期：2018年9月8日
- 乘客：1,245,455
- 票價區間：2018
- 軍銜：324
- 無障礙設施：yes
- 無線網絡：yes
- 車站代碼：328
雷克托街車站 (IRT百老匯-第七大道線)

雷克托街車站（Rector Street station）是美國紐約地鐵IRT百老匯-第七大道線一個地鐵站，位於曼哈頓下城雷克托街與格林尼治街交界，任何時候都設有1號線列車服務。

## 車站結構

G｜街道｜出入口

P月台層｜側式月台，右側開門

北行｜L

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往范科特蘭公園-242街（世貿科特蘭）

南行｜R

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往南碼頭（終點站）

側式月台，右側開門

此地下車站於1918年7月1日啟用，設有兩個側式月台和兩條軌道。九一一襲擊事件發生後，位於科特蘭街車站附近的地鐵隧道倒塌，路線停運直至2002年9月15日。在停運期間，車站亦進行了翻新。

由於受颶風桑迪帶來的雨水破壞，所有1號線列車以此站作總站，直至2013年4月4日舊的南碼頭迴圈總站重開。

## 外部連結

- Rector Street (IRT Broadway – Seventh Avenue Line)
- http://www.nycsubway.org/perl/stations?6:3125
- Station Reporter – 1 Train
- Rector Street entrance from Google Maps Street View
- South entrance near Brooklyn Battery Tunnel from Google Maps Street View
- Platforms from Google Maps Street View

## 基本資料

- 日語原文：雷克托街、Rector Street
- 說明：上城月台
- bg_color：E20F00
- 地址：紐約州紐約市曼哈頓區雷克托街及格林尼治街
- 鎮區：曼哈頓
- 運營範圍：金融區
- 座標：40.708°N 74.013°W
- 分區：IRT
- 路線：IRT百老匯-第七大道線
- 運營日：Broadway-Seventh South Ferry
- 連接：NYCT巴士：M5、X27、X28、MTA巴士：BM1、BM2、BM3、BM4
- 月台：2個側式月台
- 軌道：2條
- 結構：地下
- 無線網絡：yes
- 乘客：2,805,381
- 票價區間：2016
- pass_percent：-7.8
- 軍銜：185
- 車站代碼：329
- 開業日期：1918年7月1日
- 關閉：2001年9月11日
- 重建日期：2002年9月15日
- legend：alltimesweekendsonly
南林間站

南林間站是一個位於神奈川縣大和市南林間一丁目，屬於小田急電鐵江之島線的鐵路車站。車站編號是OE 03。

## 歷史

- 1929年（昭和4年）4月1日 - 南林間都市站開業。「直通」之停車站。
- 1941年（昭和16年）10月15日 - 改稱南林間站。
- 1945年（昭和20年）6月 - 廢止「直通」班次，「各站停車」延伸至全線。
- 1946年（昭和21年）10月1日 - 新增「準急」班次，為其停靠站。
- 1955年（昭和30年）3月25日 - 新增「通勤急行」班次，為其停靠站。
- 1965年（昭和40年）11月 - 成為「急行」停靠站。
- 2012年（平成24年）7月26日 - 啟用列車資訊顯示器。

### 站名由來

因位於「林間都市計劃區域」之南部地域，因而命名為「南林間都市站」，1941年與「中央林間站」、「東林間站」一同去除「都市」，改稱「南林間站」。

「林間都市計劃」以前曾計畫命名為「相模丘站」。但座間市相模丘位於小田急相模原站西方，與本站有段距離。

## 車站結構

側式月台2面2線的地面車站，站房為跨站式站房。

過去本站是島式月台2面4線配置，列車可在本站待避。但隨著急行改為10輛編組，相模大野站與大和站設置待避線，月台延長為十輛編組並廢除原來兩條待避線（舊1、4號月台）。舊2號月台改為新1號月台，舊3號月台改為新2號月台。原待避線用地改建為收費自行車停車場與往剪票口層的電梯等設施。

廁所位於付費區大廳。

2012年7月26日，站內新設列車資訊顯示器。

### 月台配置

月台從東側起為1號月台。

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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江之島線｜下行｜大和、藤澤、片瀨江之島方向

2｜上行｜相模大野、新宿、千代田線方向

<image>

- 西口車站大樓（2019年9月15日）

<image>

- 2號月台藤澤方向望相模大野方向（2004年11月27日）

## 使用情況

2016年度1日平均上下車人次為33,398人，小田急線全70站中排名34位。

近年上下車人次、上車人次變化如下表。

年度｜1日平均上下車人次｜1日平均上=車人次｜來源

1995年（平成7年）｜18,476

1998年（平成10年）｜17,458

1999年（平成11年）｜16,787

2000年（平成12年）｜16,618

2001年（平成13年）｜16,647

2002年（平成14年）｜32,766｜16,190

2003年（平成15年）｜32,658｜16,185

2004年（平成16年）｜31,657｜16,006

2005年（平成17年）｜31,860｜16,099

2006年（平成18年）｜32,037｜16,190

2007年（平成19年）｜32,392｜16,355

2008年（平成20年）｜32,671｜16,422

2009年（平成21年）｜31,971｜16,051

2010年（平成22年）｜32,346｜16,256

2011年（平成23年）｜32,278｜16,214

2012年（平成24年）｜32,582｜16,363

2013年（平成25年）｜33,731｜16,926

2014年（平成26年）｜33,581｜16,832

2015年（平成27年）｜33,555

2016年（平成28年）｜33,398

## 車站周邊

### 東口

- Tsuruha Drug南林間站前店
- 聖塞西莉亞女子短期大學
- 大和市立鶴間中學校
- 大和市立林間小學校
- 大和市林間學習中心

### 西口

- Odakyu OX
- 超級生鮮館TAIGA南林間店
- Mia Cucina（ミアクチーナ）南林間店
- 高座綠（みどり）幼稚園
- 坎伯蘭（カンバーランド）長老基督教會高座教會
- 愛育醫院
- 聖塞西莉亞女子中學校、高等學校
- 南林間站前郵便局
- 橫濱銀行南林間支店
- 八千代銀行南林間支店
- 橫濱信用金庫南林間支店
- 平塚信用金庫南林間支店
- 巴黎三城眼鏡南林間店
- au shop南林間站前
- 松本清南林間店
- 大和警察署 (神奈川縣)南林間站前交番

### 巴士路線

#### 南林間站

- 神奈川中央交通
- 往AEON MALL座間
- 往AEON MALL座間（直達）
- 往小田急相模原站
- 往相武台前站
- 相鐵巴士
- 往相模野站、相模大塚站

#### 小菅不動產南林間店前

- 大和市社區巴士「YAMATON GO」（やまとんGO）
- 中央林間西側地域路線 左回

#### 南林間站東口

- 大和市社區巴士「NOROTTO」（のろっと）
- 北部路線A系統 月見野站、中央林間站方向
- 北部路線A系統 大和Oak City、市役所方向
- 大和市社區巴士「YAMATON GO」
- 中央林間西側地域路線 右回
- 中央林間西側地域路線 左回
- 相模大塚地域路線 往相模大塚站

## 相鄰車站

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小田急電鐵：

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江之島線

■快速急行

通過

■急行

中央林間（OE 02）－南林間（OE 03）－大和（OE 05）

■各站停車

中央林間（OE 02）－南林間（OE 03）－鶴間（OE 04）
聖公會聖馬利亞堂莫慶堯中學

聖公會聖馬利亞堂莫慶堯中學（S.K.H. St. Mary's Church Mok Hing Yiu College）是香港深水埗區一間津貼中文中學，於1963年創立，2006年起遷入現址。

## 校政管理

歷任校監

- 1963年至1967年：黃蒲霖 牧師
- 1967年至1979年：彭榮昌 牧師
- 1979年至1993年：林汝升 牧師
- 1993年至1995年：徐贊生 主教
- 1995年至2008年：林壽楓 牧師
- 2008年至2014年：鍾嘉樂 牧師
- 何獻蓂 牧師
- ？至2026年：徐旭帆 牧師
- 2026年至今：胡偉豪 牧師

歷任校長

- 1963年至1978年：譚仲約 先生
- 1978年至1980年：林樹漢 先生（署理）
- 1980年至1994年：黃馬蓮瑛 女士
- 1994年至2015年：鄭嘉莉 女士
- 2015年至今：錢群英 女士

歷任副校長

- 梁舜華 先生
- ？至1994年：鄭嘉莉 女士
- 邱柏樵 先生
- 李永青 女士
- 馮志雄 先生
- 陳志堅 先生
- 譚建儀 女士
- 楊鎮濤 先生
- 李淑敏 女士

## 歷史

聖公會聖馬利亞堂莫慶堯中學原名是聖馬利亞堂中學，1963年奠基，創校於1963年9月1日，原址在港島銅鑼灣東院道。設有幼稚園、小學部（1954年至1985年）及中學部，由教育司簡乃傑伉儷於1965年主持校舍開幕儀式。

由於政府在1997年以後實施「母語教學」政策，而此校不符開設英文班標準，需全面改以中文授課至今。

因舊校舍面積太小，而且無法透過重建擴展，所以局限了學校的發展，且因實驗室數目不足，一直要到1998年加建物理室後，才首次獲准開辦理科。自2000年開始，此校多次申請遷校，直至2004年才獲批位於海麗邨的一所校舍重置此校，並在2006年9月起遷入該新校舍。同年11月24日，此校舉辦新校舍開幕禮。

由於在新校舍興建期間，得到莫慶堯醫生的捐款1,000萬元，故此校更名為聖公會聖馬利亞堂莫慶堯中學。

## 校舍

### 現存校舍

現時的校舍為一座中學後千禧校舍，佔地6,554平方米，設有30間課室及各種特別室，並與同系聖公會聖安德烈小學共用部分設施。

兩座校舍均由巴馬丹拿的陳祖聲建築師設計，並由新福港承建，於2006年落成，同年獲得香港建築師學會年獎之優異獎。

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### 舊校舍

此校舊有校舍由原來的「聖馬利亞堂小學」之校舍擴建而成，佔地5,000平方米，初時需與小學及幼稚園共用校舍，直至1980年代才得以佔用整座校舍。

隨著此校於2006年遷入現址，原有校舍隨即交還政府，並曾於2009-2013年間用作同系聖雅各小學於重建期間的臨時校舍。此前，舊校舍已永久撥予軒尼詩道官立小學（銅鑼灣），供該校分拆為全日制小學，並於聖雅各小學回遷後遷入。

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- 遷出前夕的舊校舍

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- 現為軒尼詩道官立小學（銅鑼灣）的舊校舍

## 鄰近

- 碧海藍天
- 深旺道
- 長沙灣（深旺道）巴士總站
- 海達邨
- 海麗邨
- 凱德苑
- 聖公會聖安德烈小學
- 德貞女子中學

## 人物

### 前任及現任教職員

- 李浩然：行政長官卓越教學獎得主
- 周勤才：香港中文科補習名師

### 校友

#### 演藝界

- 鄺旨呈：香港藝人，全民造星3參賽者，著名樂隊享樂團主唱，ViuTV節目主持
- 彭晴：香港電台唱片騎師，Now TV節目主持
- 高海寧（2005年中五）：香港演員、2008年香港小姐旅遊大使奬得主
- 李國麟（1974年中五）：香港著名綠葉演員
- 葉智強：著名樂隊溫拿成員
- 程仁富（2008年中五）：藝名「程人富」，香港演員及YouTuber

#### 其他

- 楊天命：香港堪輿學家
- 趙家賢（預科畢業）：前香港東區區議會太古城西選區區議員
- 葛珮帆nocatnocat（1985年中五）：立法會議員（選舉委員會、前新界東）
- 方仲賢（2018年中六）：前香港浸會大學學生會會長
- 鍾梓泰：著名網民、雜誌名錶論壇第二代主理人
- 陳謳明（1979年中五）：香港聖公會教省主教長及香港聖公會西九龍教區主教兼任香港聖公會澳門傳道地區主教
- 張樹萱：聖公會聖匠小學及聖公會聖匠中學校監
- 李一帆：香港聖公會基愛堂主任牧師

## 外部連結

- 聖公會聖馬利亞堂莫慶堯中學網頁
- 聖公會聖馬利亞堂莫慶堯中學Facebook
- 聖公會聖馬利亞堂莫慶堯中學Instagram

## 基本資料

- 日語原文：聖公會聖馬利亞堂莫慶堯中學、S.K.H. St. Mary's Church Mok Hing Yiu College
- 校訓：學以致道
- 語言：粵語 為主
- 成立：1963年
- 學生人數：709人（2023/24年度）
- 辦學團體：聖公宗（香港）中學委員會有限公司
- 宗教：新教（基督教）
- 區：深水埗區
- 校監：胡偉豪牧師
- 校長：錢群英女士
- 分院：信、望、恩、誠
- 面積：6,564平方米
- 地址：香港九龍深水埗區長沙灣海麗街1號
台灣職業棒球場列表

臺灣職業棒球場列表能列出臺灣目前供給中華職棒使用的職棒場地，目前臺灣目前進行中職比賽的共有16座職業棒球場。

## 棒球場及主場球隊

主場球隊包括中職已解散球隊及台灣大聯盟球隊

正式名稱｜俗稱｜球場圖片｜觀眾數｜城市｜曾使用過之主場球隊｜中華職棒首戰｜備註

臺北市立天母棒球場｜天母棒球場｜

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｜10,000｜臺北市士林區｜味全龍、富邦悍將、中信兄弟、中信鯨、米迪亞暴龍、誠泰COBRAS、兄弟象、誠泰太陽、臺北太陽｜2002年5月11日｜味全龍主場

臺北大巨蛋｜臺北大巨蛋｜

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｜40,071｜臺北市信義區｜2024年3月30日｜中華職棒各隊共同主場

新北市立新莊棒球場｜新莊棒球場｜

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｜12,150｜新北市新莊區｜富邦悍將、中信兄弟、中信鯨、米迪亞暴龍、誠泰COBRAS、兄弟象、誠泰太陽、臺北太陽｜1997年10月19日｜富邦悍將主場

樂天桃園棒球場｜桃園棒球場｜

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｜18,000｜桃園市中壢區｜樂天桃猿、Lamigo桃猿｜2010年3月21日｜樂天桃猿主場

龍潭棒球場｜龍潭棒球場｜

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｜5,000｜桃園市龍潭區｜兄弟象｜2001年4月1日｜曾為兄弟象春訓場地，2001年4月1日例行賽為唯一一場中職正式的例行賽

新竹市立棒球場｜新竹棒球場｜

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｜10,000｜新竹市北區｜味全龍、兄弟象｜1990年3月22日｜味全龍曾規劃作為第二主場，但因林智堅市長廢土爭議案，目前施做改善工程當中，暫未恢復比賽

臺中棒球場｜臺體大棒球場｜

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｜8,500｜臺中市北區｜興農牛、俊國熊、台中金剛｜1990年3月23日｜2013年後未在進行中職賽事

臺中洲際棒球場｜洲際棒球場｜

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｜20,000｜臺中市北屯區｜中信兄弟、義大犀牛、興農牛｜2008年7月20日｜中信兄弟主場

斗六棒球場｜斗六棒球場｜

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｜15,000｜雲林縣斗六市｜味全龍｜2005年9月11日｜味全龍春訓及二軍主場

嘉義市立棒球場｜嘉市棒球場｜

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｜10,000｜嘉義市東區｜富邦悍將、中信鯨｜1998年9月18日｜富邦悍將二軍主場

嘉義縣立棒球場｜嘉縣棒球場｜

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｜9,000｜嘉義縣太保市｜曾為樂天桃猿春訓場地、Lamigo桃猿(春訓場地)、嘉南勇士｜1996年7月14日

亞太國際棒球訓練中心｜亞太棒球場｜

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｜25,000｜臺南市安南區｜統一7-ELEVEn獅｜2026年3月29日｜統一7-ELEVEn獅一軍主場

臺南市立棒球場｜臺南棒球場｜

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｜10,000｜臺南市南區｜統一7-ELEVEn獅｜1990年4月21日｜統一7-ELEVEn獅春訓暨二軍主場

高雄市立立德棒球場｜立德棒球場｜

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｜2,700｜高雄市前金區｜義大犀牛(練習場地)、三商虎｜1990年3月29日｜曾轉為中職二軍比賽場地，但2018年後不再進行賽事

高雄澄清湖棒球場｜澄清湖棒球場｜

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｜20,000｜高雄市鳥松區｜台鋼雄鷹、義大犀牛、La New熊、第一金剛、高屏雷公｜1999年8月17日｜台鋼雄鷹主場

屏東縣立棒球場｜屏東棒球場｜

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｜10,000｜屏東縣屏東市｜Lamigo桃猿(春訓場地)、時報鷹｜1993年8月21日

中國信託公益園區｜園區棒球場｜200｜屏東縣鹽埔鄉｜中信兄弟｜中信兄弟春訓暨二軍主場

宜蘭縣立羅東棒球場｜羅東棒球場｜5,000｜宜蘭縣羅東鎮｜2004年3月17日｜中職球員工會認定場地不合格，2016年後未在進行中職賽事

花蓮縣立德興棒球場｜花蓮棒球場｜

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｜5,500｜花蓮縣花蓮市｜2002年5月3日

臺東棒球村第一棒球場｜臺東棒球場｜

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｜6,500｜臺東縣臺東市｜2006年5月28日

註：粗體字為現在認養作為主場的球隊 刪節線為原中職比賽場地
足袋

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足袋，和服中穿著於腳部之衣著，為日本固有的傳統衣類，用以包覆腳的一種下著。通常以棉質布料製成，同時藉由名為小鉤的部見固定，並搭配日本傳統履物的草履、下駄、雪駄穿著，穿著時拇指將與其他四指分隔開。

## 歷史

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日本在11世紀的文獻上開始有「足袋」一詞的記載，但不確定其形制是否和現在的足袋相同。而現在發音是「たび」的分指襪「足袋」，出現在鎌倉時代（另一說為室町時代），其實際的起源以及發音來源至今未有定論。

對於其來源有以下說法：

- 源自平安時代的貴族穿著襪子「下沓（しとうず）」，當時的獵人穿著的襪子是皮革製，這可能是起源之一。
- 源自中國的丫頭襪，與木屐一起傳入日本，由於日本的下駄於當時中國的木屐形制相似，故有此一說。雖然和中國木屐的關係為趨同演化，並沒有任何傳承關係。
- 日本所製作專用來配搭下駄的襪子，與中國的丫頭襪沒有直接傳承關係，只是兩者都是為搭配分指木屐而設計形狀相似的襪子。

平安時代的皮革足袋，腳踝部分附上可縫合的紐，縫合後紐不會掉下來。

鎌倉時代曾規定武家只限於從當年的十月十日到第二年的二月二日可以穿襪子，而且只有年過50歲的老人、貴族和經過各級官府特殊批准的人，才有這種待遇，是為「足袋御免」，到江戶時代，才廢止這項規定。

1657年發生明曆大火後，皮革供應不足導致價格高漲，木綿製品在當時突然成為普及產品。在木綿製足袋普及之時，以鈕扣扣住足袋的方法有所改變。現在的足袋是以呼作「こはぜ」（甲馳、牙籤、甲鉤、骨板）的金屬製成的掛勾扣住的，綁在鈕上的線稱為「受け糸」（又稱作掛け糸），這種方式是江戶後期至明治初期期間非常普及。但以鈕扣扣住的足袋並沒有消失。

現代日本人在穿著和服與下駄、草履時仍然常穿足袋。最正式的是白色，在一些正式場合如茶道會穿著。男性出行時則常穿黑色的足袋。有花紋、圖案的足袋則多為女性穿著。

## 足袋的種類

### 其他種足袋

#### 地下足袋

地下足袋是一些拇趾和另外四趾分開的鞋子，以橡膠鞋底作為足袋底部，並使用耐用布料製成，因此可以直接在戶外穿著。

#### 祭足袋

祭穿著的祭足袋的底部物料以較足袋堅韌、厚實的紡織物料製造。

#### 護謨足袋

用作工作或日常鞋子的地下足袋會用橡膠（護謨）製造。雖然現在一些建築工人已經漸漸改穿鋼頭硬底工作鞋，但底部柔軟的足袋仍然受到一些工人的喜愛，這是因為穿著足袋接觸地面時會給他們較好的觸覺，且腳穿柔軟的足袋會較硬底鞋靈活。例如建築工人在工地上走動時能感覺到他們踏著甚麼；木匠、園丁等穿著柔軟的足袋也可以用腳撿起地上的物件。

#### 新式足袋

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傳統的足袋以無彈性的布料縫製，開口在後面，穿著時要用帶子、鈕扣或扣子扣緊，這些部件往往容易鬆開，令足袋滑下。近年就出現了以彈性纖維紡織、襪頭加上橡皮筋的足袋，穿著時能夠緊貼腳部，也不用繫帶子或扣扣子，穿著方便且不易滑下。但傳統以帶或扣子扣緊的足袋仍然存在。

部分ACG作品中，也有以傳統足袋為基礎而產生的其他種類（如長筒等）。

## 其他

- 由於穿著足袋的腳看起來很像豬腳，而足袋又是日本具代表性的傳統服飾之一，因此韓語中以表示豬腳的固有詞「쪽바리」（jjok-bari）為對日本人、甚至是在日朝鮮人的蔑稱。詳見肘巴里。
- 鏡之邊緣女主角緋絲所穿的紅色跑鞋是分趾的。
- 《陸王》講述一間傳統足袋製造商要開發運動鞋的事跡。

## 參閱

- 五趾襪
- 草履
- 羅襪
- 足衣（韤、韈）
- 布襪
- 雲襪
- 裹足
- 下駄
- 草鞋
- 人字拖
- 分趾鞋襪
黃竹坑明渠

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黃竹坑明渠（Staunton Creek Nullah）又稱黃竹坑渠、香葉道明渠、涌尾明渠，是香港主要明渠之一，位於香港島南區黃竹坑，起源於班納山以東與金馬倫山附近山谷的溪流，由香港仔運動場一帶開始為人工露天渠道，沿著香葉道流出香港仔避風塘（香港仔海峽）。

## 歷史

黃竹坑明渠本來為溪流，流經黃竹坑新圍（部分河道現被香港仔隧道收費廣場覆蓋），約於南朗山道與香葉道交界開始變闊，形成淺水沙泥灘，該地亦稱為涌尾。昔日該溪流兩旁編佈黃色的竹子，黃竹坑因而得名。香港地名來源的其中一個傳說，指香港村中有一條溪水，清冽甘甜，附近居民及海上船隻取作淡水飲用，稱為「香江」。雖然有指故址為今薄扶林瀑布灣附近，但以香港村的地理位置，該溪流更可能是今黃竹坑明渠。另一方面，1816年有英國艦隊途經香港補給，第三欽差大臣士丹頓（George Thomas Staunton）途經該溪流，便將溪流連同其出海口的泥灘以自己的名字，命名為 Staunton Creek（士丹頓灣）。

溪流出口處的泥灘，昔日有大量漁船在該處停泊。

1967年，香港政府決定在該處填海，使溪流出海口西延至今址，而政府亦同時興建露天渠道疏導流水，成為今日的黃竹坑明渠。填海區主要發展成為工業區，當時有些工廠會將污水直接排入黃竹坑明渠，污水至1990年代才消失。

港鐵南港島綫路經黃竹坑明渠之上，明渠中段為黃竹坑站的所在地，因此部份明渠被覆蓋成為車站及馬路。在南港島線興建前，2010年由港鐵完成的環境評估報告顯示，當時黃竹坑明渠下游有一個鷺鳥夜間棲息地，顧問建議工程避免在冬季高峰期進行，而施工時間亦限制只有日間可以進行，避免影響對鷺鳥棲息。報告亦提出在附近補種樹木，以及在營運期間使用有顏色的隔板，避免鷺鳥撞擊。報告當時預計「不會顯著影響鷺鳥的存活及繁衍的成功率」，指出全面緩解措施對鷺鳥覓食及棲息是可接受水平。不過漁護署發現黃竹坑棲息的鷺鳥於2012及2013年已經遷往大樹灣及鴨脷洲，而補種樹木的地點未能夠吸引鷺鳥棲息。

## 活化

根據香港政府2020年施政報告提出的「躍動港島南」計劃，將對涌尾明渠進行活化。政府向南區區議會提交的建議中，渠務署建議在涌尾明渠下游北岸增建行人板道，改善易行度，板道總長度450米，寬約3米，並計劃以特色欄杆取代普通欄杆設計，同時欄杆旁邊加設花槽和座椅，吸引市民停留休息。渠務署亦會全香港多區安裝特色渠蓋，直至2024年3月已經在20個地點安裝超過180個特色渠蓋，設計超過20款。渠務署同時亦對明渠的環境進行美化，將位於現時明渠的污水渠拆除，並在板道下增建污水泵喉，改善污水系統，並方便市民來往香港仔海濱及港鐵黃竹坑站，預計在2027年完成。同時，根據規劃署的建議，明渠旁邊的大王爺廟旁邊面積約1490平方米、主要用作行人通道的公共空間將重新規劃為公共廣場，利用寬闊的空間設計為不同的表演場地。署方又建議在廣場範圍內以階磚砌出水紋設計，並加設不同高度和形狀的可移動多用途裝置，提供更多座位，讓使用者可排列成不同的組合，增加公共空間的靈活性，又加入藝術元素包括壁畫增強美感。規劃署又建議美化港鐵南港島綫高架橋橋墩，以便改為區內地標。同時署方又建議位於香葉道的欄杆改為鏈條護柱，並保留消防車緊急通道。工程於2022年10月24日刊憲，並於2023年6月16日獲得授權進行。

同時，涌尾明渠上游部分圍封的維修通道將進行改善並開放予市民使用，全長15米、寬6米，以河水流入海洋作為設計主題，並增設園景美化、香港仔漁港特色、「下水水」的擺設等，打造成有特色的公共空間。

不過，2022年7月，有市民發現明渠出現污染，明渠多次出現變成奶白色。環保署表示黃竹坑明渠出現多次不同顏色的液體，署方已派員調查，並正在跟進四宗不同污染源的非法排污個案。

## 外部連結

- 渠務署：回應東方日報「功夫茶」有關覆蓋明渠的評論
埃里希·霍普納

埃里希·霍普納（Erich Hoepner，1886年9月14日－1944年8月8日）是德國第二次世界大戰陸軍將領，是德國裝甲部隊早期的高級指揮將領之一，於1944年參與暗殺希特勒失敗被捕，隨即被槍決。

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## 外部連結

- Biography at the German Historical Museum of Berlin
- Darf eine Schule diesen Namen tragen?
- Umstrittener Patron, article in Der Tagesspiegel

## 基本資料

- 出生：1886年9月14日
- 逝世：1944年8月8日
- 出生：德意志帝國普魯士王國布蘭登堡省奧得河畔法蘭克福
- 逝世：納粹德國柏林普勒岑湖監獄
- 暱稱：老騎兵（Der Alte Reiter）
- 效命：德意志帝國（至1918）、威瑪共和國 （至 1933）、納粹德國
- 服役：German Empire、Prussia、Weimar Republic
- 服役時間：1905年-1942年
- 統率：第1輕裝師、第16軍、第4裝甲集群
- 軍銜：

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大將
- 參戰：第一次世界大戰、第二次世界大戰、入侵波蘭、法國戰役、巴巴羅薩行動、莫斯科戰役
- 獲得勳章：騎士鐵十字勳章
凱西站

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凱西站（Casey Station），是一個位於南極洲文森灣的澳洲永久考察站，隸屬於澳大利亞南極洲分部，該站於國際地球物理年1957年8月時成立。

## 氣候

凱西站經歷的氣候屬寒帶氣候：

## 參照

- 莫森站
- 戴維斯站
- 澳大利亞南極領地
- 威爾克斯站
- 澳大利亞南極洲分部

## 基本資料

- 啟用：1957年
- metric_first：Yes
- single_line：Yes
- Jan_Sun：234
- Feb_Sun：217
- Mar_Sun：150
- Apr_Sun：107
- May_Sun：45
- Jun_Sun：0
- Jul_Sun：17
- Aug_Sun：85
- Sep_Sun：144
- Oct_Sun：212
- Nov_Sun：246
- Dec_Sun：251
- year_Sun：1708
- 水源地：Climate Data for Casey Station、澳大利亞氣象局
- accessdate：2010年8月
當別町

當別町是位於北海道石狩振興局北部的城鎮，轄區呈南北細長的形狀。北部為山地，石狩川的支流當別川流經青山水壩 (日本)並向南流至石狩平原；南部則為平原。城鎮中心位於江別市北側的當別站和札幌市北區的太美站附近。當地自然資源豐富，主要產業為農業和林業，盛產鮮花和稻米。稻米產量在石狩支廳排名列前茅，而切花的產值在北海道內排名第一。

町名源自阿伊努語的「to-pet」，意思是來自沼澤的河川。

## 歷史

- 1871年：仙台藩岩出山領主伊達邦直的家臣帶領移民團來到此地進行開墾。
- 1902年4月1日：當別村成為北海道二級村。
- 1907年4月1日：成為北海道一級村。
- 1947年7月1日：改制為當別町。

## 交通

### 鐵路

- 北海道旅客鐵道
- 札沼線：（札幌市） - ROYCE' Town車站 - 太美車站 - 當別車站 - 北海道醫療大學車站-石狩金澤車站-本中小屋車站-中小屋車站（2020年廢除）

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- 石狩太美車站

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- 當別車站

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- 北海道醫療大學車站

### 公路

一般國道、國道275號、國道337號、國道451號 ;主要地方道、北海道道11號月形厚田線、北海道道28號當別濱益港線、北海道道81號岩見澤石狩線、北海道道112號札幌當別線｜;道道、北海道道366號石狩當別停車場線、北海道道527號望來當別線、北海道道751號新篠津金澤線、北海道道887號中原金澤線

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- 國道275號與道道28號當別濱益港線交會處

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- 道道28號當別濱益港線

### 客運

- 新篠津村營巴士
- 下段汽車（日文原名：下段モータース）

## 教育

大學

- 北海道醫療大學當別校區

專門學校

- 北海道醫療大學齒學部附屬齒科衛生士專門學校

高等學校

- 北海道當別高等學校

中學校

- 當別町立西當別中學校
- 當別町立當別學園

小學校

- 當別町立西當別小學校
- 當別町立當別學園

## 姊妹、友好都市

### 日本

- 岩出山町（宮城縣玉造郡）：已於2006年3月31日合併為大崎市

### 海外

- 萊克桑德（瑞典 達拉納省）

## 本地出身之名人

- 本庄陸男：作家
- 新居辰基：職業足球選手
- 池內友彥：職業足球選手
- 柳亭痴樂：落語家
- 佐佐木丸美：作家

## 相關條目

- 瑞典山丘：位於當別町，採北歐瑞典建築風格的住宅區。
惠庭市

惠庭市是位於北海道石狩振興局南部的一個城市，地處札幌市和新千歲機場的中間位置，交通便利且氣候溫和。由於當地鄰近札幌市，因此發展成為札幌市的通勤城鎮。惠庭市面積約有45%是森林地帶，地處邊界的惠庭岳和漁岳等，也位於支笏洞爺國立公園的範圍內。因日本自衛隊在惠庭市的西部山區和平原設有演習場，有許多自衛隊相關人員居住於此。

城市名稱「惠庭」源自惠庭岳，一般認為惠庭岳的名稱是阿伊努語的「e-en-iwa」，意思是很尖的山。

## 產業

當地自明治初期開始發展農業。惠庭地區是日本農業指導者中山久藏在北海道成功種植稻米的地方，當地至今仍是水稻產地。市內還設有8個工業園區。

## 歷史

惠庭地區最早的和人開墾紀錄是在1870年來自高知藩的開拓者，但是直到1986年從山口縣的集體移民65戶進入此地之後，才開始有顯著的發展。

### 年表

- 1897年：漁村外一村戶長役場由千歲郡六村戶長役場（現在的千歲市）獨立。
- 1906年4月1日：漁村和島松村合併成惠庭村，並成為北海道二級村。
- 1923年4月1日：成為北海道一級村。
- 1943年：分割轄區的部份區域改隸屬廣島村（現在的北廣島市）。
- 1951年4月1日：改制為惠庭町。
- 1961年：廣島町的部份轄區改隸屬惠庭町。
- 1970年11月1日：改制為惠庭市。

## 行政

### 歷任首長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

戶長

1｜1｜橘完爾｜1897年7月日｜1898年1月日

2｜2｜菅田省三｜1898年1月日｜1899年4月日

3｜3｜佐藤宗正｜1899年4月日｜1899年12月日

4｜4｜江刺家雄吉｜1899年12月日｜1903年5月日

5｜5｜百瀨俊信｜1903年5月日｜1906年3月日

惠庭村村長（二級町村）

1｜1｜山崎初吉｜1906年4月日｜1910年7月日

2｜2｜手代木茂篤｜1910年7月日｜1913年12月日｜原苫小牧村村長。

3｜3｜渥美兵二郎｜1913年12月日

4｜1918年3月日

5｜4｜吉野幸德｜1918年3月日｜1921年7月日

6｜5｜中村章｜1921年7月日｜1923年3月日

惠庭村村長（一級町村）

1｜1｜沖靜雄｜1923年4月日｜1923年6月日

2｜2｜出倉清世｜1923年9月日

3｜1933年11月日

4｜3｜光富松衛｜1933年12月日

5｜1943年8月日

6｜4｜田中菊治｜1943年8月日｜1946年11月日

惠庭村村長（民選）

7｜5｜國司順一｜1947年4月5日｜1951年3月31日｜於任內升格改制為惠庭町．

惠庭町町長

1｜1｜國司順一｜1951年4月1日｜1951年4月4日｜原惠庭村村長，繼續完成任期。

2｜1951年4月23日｜1955年4月22日

3｜2｜田中菊治｜1955年5月1日｜1959年4月30日｜前惠庭村村長。

4｜1959年5月1日｜1963年4月30日

5｜1963年5月1日｜1967年4月30日

6｜1967年5月1日｜1970年10月31日

惠庭市市長

1｜1｜田中菊治｜1970年11月1日｜1971年2月11日｜於任內過世。

2｜2｜槌本貞一｜1971年4月日｜1975年4月日

3｜1975年4月日｜1977年11月4日｜於任內過世。

4｜3｜濱垣實｜1977年12月18日｜1981年12月17日｜前惠庭市副市町村長

5｜1981年12月18日｜1985年12月17日

6｜1985年12月18日｜1989年12月17日

7｜1989年12月18日｜1993年12月17日

8｜4｜合原由作｜1993年12月日｜1997年12月日｜原惠庭市議會議員，於選舉中擊敗原任市長當選。

9｜5｜黑氏博實｜1997年12月7日｜2001年12月6日｜前惠庭市政府職員。

10｜2001年12月7日｜2005年11月25日

11｜6｜中島興世｜2005年11月26日｜2009年11月25日｜原惠庭市議會議員，於選舉中擊敗原任市長當選。

12｜7｜原田裕 (政治人物)｜2009年11月26日｜2013年11月25日｜原北海道議會議員，於選舉中擊敗原任市長當選。

13｜2013年11月26日｜2017年11月25日

14｜2017年11月26日｜2021年11月25日

15｜2021年11月26日｜2025年11月25日

16｜2025年11月26日｜現任

## 交通

### 機場

- 新千歲機場（位於千歲市）
- 轉搭千歲線的快速列車，可在13分鐘抵達惠庭車站。

### 鐵路

- 北海道旅客鐵道
- 千歲線：（←千歲市） - 札幌啤酒庭園車站 - 惠庭車站 - 惠野車站 - 島松車站 - （北廣島市→）

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- 惠庭車站

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- 惠庭車站東側出口

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- 惠野車站

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- 島松車站

### 公路

高速道路、道央自動車道：（千歲市） - 惠庭交流道 - （北廣島市） ;一般國道、國道36號、國道453號｜;主要地方道、北海道道45號惠庭栗山線、北海道道46號江別惠庭線、北海道道78號支笏湖線、北海道道117號惠庭岳公園線 ;道道、北海道道369號島松停車場線、北海道道600號島松千歳線、北海道道1021號惠庭停車場線

## 教育

大學

- 北海道文教大學
- 日本醫療大學惠野校區

專門學校

- 北海道高科技專門學校
- 北海道環境、動物自然專門學校
- 北海道醫療、體育專門學校

高等學校

- 北海道惠庭北高等學校
- 北海道惠庭南高等學校
- 北海道文教大學附屬高等學校

中學

- 惠庭市立惠庭中學校
- 惠庭市立惠北中學校
- 惠庭市立惠明中學校
- 惠庭市立柏陽中學校
- 惠庭市立惠野中學校

小學

- 惠庭市立惠庭小學校
- 惠庭市立島松小學校
- 惠庭市立柏小學校
- 惠庭市立和光小學校
- 惠庭市立松惠小學校
- 惠庭市立若草小學校
- 惠庭市立惠野小學校
- 惠庭市立惠野旭小學校

## 姊妹、友好都市

### 日本

- 和木町（山口縣玖珂郡）：由於惠庭市早期的開發是從1886年來自現在和木町的集體移民抵達後才開始有顯著的發展，因此兩地在1979年7月10日締結姊妹都市。

### 海外

- 貴陽市（中華人民共和國 貴州省）
- 提馬魯（紐西蘭 坎特伯雷）

## 本地出身之名人

- 矢部美穗：藝人
- 河合美佳：藝人
- 矢部美希：藝人
江別市

江別市是位於北海道石狩振興局東部的城市，為札幌市的通勤城鎮，因此過去人口曾經快速成長，現在是北海道人口第7多的城市。轄區大致位於石狩平原的中央，並且橫跨日本三大河川石狩川的兩岸，其支流千歲川與夕張川於境內匯流至石狩川後注入石狩灣。1891年江別市開始生產磚塊後，至今仍是日本國內磚塊的主要產地，並且被指定為北海道遺產。

名稱源自阿伊努語的「e-petke」（兔唇）或「yupe-ot」（鱘魚很多）或是「i-put」（村子的入口）。

## 地理

江別市與札幌市、北廣島市的邊界有佔地約2,000公頃的道立自然公園野幌森林公園。當地在北海道中氣候屬較溫暖的地區，不過由於位於石狩灣通往太平洋的風路上，因此整年皆有強風。

## 歷史

由於位於北海道的中樞位置，江別在北海道的早期歷史中，融合了北海道西南部的「惠山文化」和北海道東部的文化。江別約在西元2世紀產生了「江別文化」，並有許多特有的土器。此外，當地也發現有許多約在西元7世紀至西元9世紀左右時期所興建的「江別古墳群」，此為日本所發現位於最北方的古墳。因為與日本東北地方北部的古墳形式相似，因此被認為是當時本州和北海道已經有交流的重要依據。

和人最早在此的開發是在1867年，立花由松在此設置了「通行屋」供旅客休息。並在1871年，來自陸前國遠田郡馬場谷地村（現在的宮城縣遠田郡涌谷町）的21戶共76名人集體遷移至此進行開墾，開始有大量的移民進入。由於設置了許多屯田兵村，以及國營幌內鐵路江別站的營運，江別市成為石狩川水運和鐵路的運輸中心，市區逐漸成形並開始發展工業。

### 年表

- 1878年11月：設置札幌郡江別村。
- 1880年：設置江別、對雁兩村戶長役場。
- 1881年：設置石狩郡篠津村設置。
- 1896年：新篠津村由篠津村分村。
- 1901年：幌向村（現在的南幌町）南6線以北的區域併入江別村。
- 1906年4月1日：江別村、對雁村、篠津村合併為江別村，並成為北海道二級村。
- 1909年4月1日：成為北海道一級村。
- 1916年1月1日：改制為江別町。
- 1954年7月1日：改制為江別市。

## 產業

因為靠近主要消費區札幌市，當地多從事農業，包括種植水稻和旱田作物、飼養食用牛、以及溫室園藝等。交通

江別市交通十分便利，開車到札幌市中心約 35分鐘，距離新千歲機場約1小時車程或電車車程。市內的東西部設有兩個高速公路交流道，可輕鬆前往北海道各地。

### 鐵路

- 北海道旅客鐵道
- 函館本線：大麻車站 - 野幌車站 - 高砂車站 - 江別車站 - 豐幌車站
- 已停駛的鐵路
- 夕張鐵道
- 江別町營人車軌道

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｜

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｜

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### 道路

高速道路、道央自動車道：江別西交流道 - 野幌休息區 - 江別東交流道 ;一般國道、國道12號、國道275號、國道337號｜;主要地方道、北海道道46號江別惠庭線、北海道道110號江別連絡線、北海道道128號札幌北廣島環狀線、北海道道139號江別奈井江線 ;道道、北海道道370號野幌停車場線、北海道道626號東雁來江別線、北海道道864號大麻東雁來線、北海道道1005號野幌綜合運動公園線、北海道道1056號江別長沼線

### 巴士

- 北海道中央巴士
- 夕張鐵道（夕鐵巴士）
- JR北海道巴士
- 新篠津村營巴士
- 下段汽車（日文原名：下段モータース）

## 教育

### 大學

- 札幌學院大學
- 酪農學園大學
- 北海道情報大學
- 北翔大學

### 專門學校

- 札幌理工學院

### 高等學校

- 道立北海道江別高等學校、道立北海道野幌高等學校｜、道立北海道大麻高等學校、立命館慶祥高等學校｜、酪農學園大學附屬永久之森三愛高等校

### 中學

- 江別市立江別第一中學校、江別市立江別第二中學校、江別市立江別第三中學校、江別市立野幌中學校｜、江別市立角山中學校、江別市立江北中學校、江別市立大麻中學校、江別市立大麻東中學校｜、江別市立江陽中學校、江別市立中央中學校、立命館慶祥中學校

### 小學

- 江別市立江別小學校、江別市立江別第二小學校、江別市立江別第三小學校、江別市立豐幌小學校、江別市立江別太小學校、江別市立上江別小學校、江別市立中央小學校｜、江別市立對雁小學校、江別市立泉野小學校、江別市立北光小學校、江別市立野幌小學校、江別市立野幌若葉小學校、江別市立東野幌小學校｜、江別市立大麻小學校、江別市立大麻東小學校、江別市立大麻西小學校、江別市立大麻泉小學校、江別市立文京台小學校、江別市立角山小學校

### 特殊學校

- 北海道札幌盲學校

## 姊妹市・友好都市

### 日本

- 土佐市（高知縣）：於1978年7月15日締結友好都市。

### 海外

- 格雷舍姆（美國奧勒岡州）：於1977年5月20日締結姊妹都市。

## 本地出身之名人

- 今澤陽炎：貝斯手
- 大泉洋：演員
- 裕福地：演員
- 牧原俊幸：富士電視台播音員
- 古村比呂：演員
- SOULHEAD：歌手
- 城寶匡史：職業籃球選手
- 鎌田哲哉：文學評論家
- 大森俊治：音樂家
- 櫻庭和：音樂家
千歲市

千歲市是位於北海道石狩振興局南部的一個城市，為新千歲機場的所在地，因此也成為北海道的物流集散地。西部為以支笏湖為中心的山區，東部為石狩平原，緊鄰馬追丘陵，人口主要集中在中部鐵路沿線區域。千歲市擁有豐富的水資源，當地的內別川泉水被認定為名水百選之一。由於日本陸上自衛隊的第7師團以及航空自衛隊的第2航空團的駐地皆在此，因此全市9萬多的人口中，約有三萬人從事自衛隊相關之工作。包括國際航班在內，每年進出新千歲機場的旅客數量約達1,500萬人次。

過去此地被阿伊努族稱為「si-kot」，意思是大的窪地或山谷，與支笏湖的湖名同源。但是「しこつ」在日文發音中與「死骨」同音；而當時有許多鶴棲息於此，配合「千年鶴、萬年龜」（日語原文：鶴は千年、亀は萬年）的故事，因此在1805年正式將此地命名為「千歲」。

## 歷史

- 1805年：箱舘奉行羽太正養正式將此地命名為「千歳」。
- 1880年：設置千歲郡各村戶長役場，下轄千歲村、烏柵舞村、長都村、蘭越村、漁村、島松村。
- 1897年：漁村和島松村自千歲郡各村戶長役場中分村，另行設置漁村外一村戶長役場（現在的惠庭市）。
- 1915年4月1日：千歲村、烏柵舞村、長都村、蘭越村合併為千歲村，並成為北海道二級村。
- 1926年8月：北海道鐵道開通，同時設置千歲停車場（現在的千歲車站）和美美停車場（現在的美美車站）。
- 1939年4月1日：成為北海道一級村。
- 1942年5月1日：改制為千歲町。
- 1958年7月1日：改制為千歲市。
- 1988年：新千歲機場開始營運。

## 產業

當地產業除了住宿、飲食服務業和運輸、郵政業的比例高之外，其特徵是製造業的員工數構成比例高。這是因為千歲市有支笏湖等觀光地，新千歲機場的使用者住宿較多。

## 行政

### 歷任首長

戶長（1880年-1915年）

- 第一任：石山專藏
- 第二任：秦一明
- 第三任：石山專藏（暫時代理）
- 第四任：太尾長祥
- 第五任：下宮良平
- 第六任：三木勉
- 第七任：常葉隆久
- 第八任：增川兵藏
- 第九任：岩田秀雅
- 第十任：橘莞爾
- 第十一任：岩田外喜男
- 第十二任：福士武美
- 第十三任：中川種次郎
- 第十四任：深田豬七郎
- 第十五任：國谷清之助
- 第十六任：川村隆吾
- 第十七任：間山俊助

村長（1915年-1942年）

- 第初任：間山俊助
- 第二任：山田旦
- 第三任：後藤彌次郎
- 第四任：山田旦
- 第五任：川合新三郎
- 第六任：鹿目德親
- 第七任：清水良作
- 第八任：畠山定吉
- 第九任：畠山定吉（暫時代理者）
- 第十任：高橋鋼三郎（職務管掌）
- 第十一任：岡本幸信

町長（1942年-1958年）

- 第初任：岡本幸信
- 第二任：舛田岩雄（暫時代理者）
- 第三任：中川種次郎（暫時代理者）
- 第四任：山崎友吉

市長（1958年-現在）

- 第初任：山崎友吉
- 第二任：米田忠雄
- 第三任：東峰元次
- 第四任：梅澤健三
- 第五任：東川孝
- 第六任：山口幸太郎（現任）

## 交通

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千歲市除了擁有機場外，還靠近高速公路（北海道高速公路和道東高速公路）和港口（苫小牧港），因此擁有集中的工業園區。搭乘汽車（使用高速公路）約1小時或搭乘電車（特急或快速列車）約30至40分鐘即可到達札幌市中心。

### 機場

- 新千歲機場

### 鐵路

- 北海道旅客鐵道
- 千歲線（本線）：南千歲車站 - 千歲車站 - 長都車站
- 千歲線（支線）：新千歲機場車站 - 南千歲車站
- 石勝線：南千歲車站
- 室蘭本線：從轄區東部通過，但未在轄區內設置車站。

### 道路

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高速道路、道央自動車道：新千歲機場交流道 - 千歲交流道 - 千歲惠庭交流道、道東自動車道：千歲惠庭交流道- 千歲東交流道 - 木臼休息區 ;一般國道、國道36號、國道234號、國道274號、國道276號、國道337號、國道453號｜;主要地方道、北海道道10號千歲鵡川線、北海道道16號支笏湖公園線、北海道道77號千歲內環線、北海道道78號支笏湖線、北海道道130號新千歲機場線、北海道道141號樽前錦岡線 ;道道、北海道道226號舞鶴追分線、北海道道258號早來千歲線、北海道道600號島松千歲線、北海道道730號丸駒線、北海道道870號幌內三川停車場線、北海道道872號支笏湖公園自転車道線、北海道道967號馬追原野北信濃線、北海道道1091號泉澤新千歲機場線、北海道道1149號南千歲停車場線

## 觀光

### 景點

- 支笏湖、オコタンペ湖（北海道三大秘湖之ㄧ）、樽前山、支笏湖溫泉、丸駒溫泉、千歲湖、千歲礦山、千歲鮭魚故鄉館、箱根牧場、キウス周堤墓群｜===祭典活動===、千歳、支笏冰濤祭、千歳基地航空祭、東千歳駐屯地創立記念祭

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## 教育

### 大學

- 千歲科學技術大學

### 高等學校

- 道立北海道千歲高等學校｜、道立北海道千歲北陽高等學校

### 中學

- 千歲市立青葉中學校、千歲市立駒里小中學校、千歲市立向陽台中學校｜、千歲市立真町中學校、千歲市立千歲中學校、千歲市立富丘中學校｜、千歲市立東千歲中學校、千歲市立北進小中學校、千歲市立北斗中學校

### 小學

- 千歲市立泉澤小學校、千歲市立駒里小中學校、千歲市立向陽台小學校、千歲市立櫻木小學校、千歲市立支笏湖小學校、千歲市立信濃小學校｜、千歲市立祝梅小學校、千歲市立末廣小學校、千歲市立高台小學校、千歲市立千歲小學校、千歲市立千歲第二小學校、千歲市立東小學校｜、千歲市立日之出小學校、千歲市立北榮小學校、千歲市立北進小中學校、千歲市立北陽小學校、千歲市立綠小學校

## 姊妹市・友好都市

### 日本

- 指宿市（鹿兒島縣）：姊妹都市

### 海外

- 安克拉治（美國 阿拉斯加州）：姊妹都市
- 孔斯貝格（挪威 布斯克呂郡）：友好親善都市
- 長春市（中華人民共和國 吉林省）：友好親善都市

## 本地出身之名人

- 宇野章午：北海道文化放送播音員
- 忍足亜希子：女演員
- KEI：插畫家、虛擬女性歌手軟體初音未來之人物造型設計者
- 今野宏美：聲優
- 佐藤友哉：小説家
- 佐藤誠：職業棒球選手
- 千代大海龍二：大相撲力士、前大關，現為九重部屋親方
- 鈴木愛奈、花井美春：聲優、歌手，親姐妹
死鎖

死鎖（deadlock），又譯為死鎖，電腦科學名詞。當兩個以上的運算單元，雙方都在等待對方停止執行，以取得系統資源，但是沒有一方提前退出時，就稱為死結。在多工作業系統中，作業系統為了協調不同線程，能否取得系統資源時，為了讓系統正常運作，必須要解決這個問題。另一種相似的情況稱為「活鎖」。

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## 簡介

例如，一個進程p1占用了顯示器，同時又必須使用印表機，而印表機被進程p2占用，p2又必須使用顯示器，這樣就形成了死鎖。

因為p1必須等待p2釋出印表機才能夠完成工作並釋出螢幕，同時p2也必須等待p1釋出顯示器才能完成工作並釋出印表機，形成循環等待的死結。

## 起因

如果系統中只有一個進程，當然不會產生死鎖。如果每個進程僅需求一種系統資源，也不會產生死鎖。不過這只是理想狀態，在現實中是可遇不可求的。

死鎖的四個條件是：

- 禁止搶占（no preemption）：系統資源不能被強制從一個進程中退出。
- 持有和等待（hold and wait）：一個進程可以在等待時持有系統資源。
- 互斥（mutual exclusion）：資源只能同時分配給一個行程，無法多個行程共用。
- 循環等待（circular waiting）：一系列進程互相持有其他進程所需要的資源。

死鎖只有在四個條件同時滿足時發生，預防死鎖必須至少破壞其中一項。

## 預防

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系統也可以嘗試迴避死鎖。因為在理論上，死鎖總是可能產生的，所以作業系統嘗試監視所有進程，使其沒有死鎖。

## 消除

最簡單的消除死鎖的辦法是重啟系統。更好的辦法是終止一個進程的運行。

同樣也可以把一個或多個進程回滾到先前的某個狀態。如果一個進程被多次回滾，遲遲不能占用必需的系統資源，可能會導致資源匱乏。

## 活結

活結（livelock），與死結相似，死結是行程都在等待對方先釋放資源；活結則是行程彼此釋放資源又同時占用對方釋放的資源。當此情況持續發生時，儘管資源的狀態不斷改變，但每個行程都無法取得所需資源，使得事情沒有任何進展。

## 範例

假設兩人正好面對面碰上對方：

- 死結：兩人互不相讓，都在等對方先讓開。
- 活結：兩人互相禮讓，卻恰巧站到同一側，再次讓開，又站到同一側，同樣的情況不斷重複下去導致雙方都無法通過。
波特蘭堂區

波特蘭堂區（Portland Parish）是牙買加東北岸的一個堂區，位於聖托馬斯堂區以北，薩里郡的聖瑪麗堂區以東，首府安東尼奧港。波特蘭是牙買加的郊區之一，以海灘聞名。

## 歷史

安東尼奧港在16世紀由西班牙人發現，「波特蘭」的得名源於兩大區──聖喬治及聖托馬斯部分地區的合併。18世紀，波特蘭是大英帝國的海軍據點，時至今日，不少英國建築仍可見於該區的廣場。聖公宗石教堂建於1840年。DeMontevin旅舍建於1881年，現為Titchfield半島一間著名賓館。建於1729的喬治堡（Fort George），其大砲俯瞰著港灣。Titchfield半島亦是Titchfield學校的根據地，於1785年創校，是加勒比海地區歷史最悠久、最有地立的私立中學之一。該校位於喬治堡。

非洲奴隸工人種植甘蔗和咖啡的時期，很多奴隸通過策劃叛亂成功逃到多山的內陸。他們在數量上遠超過白人僱主（比例是10比1）。波特蘭堂區原來是人口稀少的，及至1723年，總督向白人新教徒和黑白混血兒提供免費土地，印第安人和黑人開始到這裏定居。此舉似乎用以吸引更多英國人，但是逃亡到藍山和John Crow山居住的黑奴決定不讓英國人接管該區。

1730年代，一連串戰役發生。隨著「逃亡黑人保姆」（Nanny of the Maroon）對英國人和逃亡黑奴拓居地的統治，雙方在1739年簽訂條約停戰。「逃亡黑人保姆」後來成為牙買加首位兼唯一的國家英雄。

旅遊業亦是波特蘭堂區發展不可或缺的一環。隨著香蕉出口，商業在19世紀中期開展起來。首府安東尼奧港，以「世界香蕉之都」聞名。實際上，牙買加的旅遊業發源於此，從美國波士頓回航的香蕉船為牙買加帶來首批遊客。影星埃羅爾·弗林亦進動了本地經濟。一次旅行中，他的遊艇被惡劣天氣沖上岸，然後愛上了這個地區。他在離岸不遠的海軍島（Navy Island）購買了房產，用來招待他的好萊塢朋友。

## 地理及人口

波特蘭堂區位於北緯18°10'，西經75°27'。該堂區由藍山的最高峰（海拔2,256米）延伸至北岸。而且，當地土地肥沃，景色怡人，海灘優美。該堂區位於東北信風的直達路徑，其以南的藍山山脊阻隔了濕氣，引致該堂區的降雨量是全島最多的。安東尼奧港是波特蘭的首府兼主要城鎮，有兩個海港，西面那個受一個名為海軍島的小島保護。波特蘭佔地814平方公里，是牙買加第七大堂區。

波特蘭堂區有各種複雜地形。洞穴、海灣、河流、瀑布和小山分佈在整條海岸線。十四個洞穴散見於黃皮灣、橘子灣、希望灣、安東尼奧港、波士頓灣、長灣、Innis灣和Nonsuch。另外，十七條河流組成了貫穿區的網狀系統。最大的河流是Rio Grande、黃皮灣和Hectors河。

波特蘭人口約有82,000人，當中15,000人住在首府。黑人佔89.8%，白人佔1.2%，亞裔佔5.3%，混血種族佔2.6%，其他佔1.1%。

## 商業

### 農業

波特蘭堂區是主要生產香蕉、椰子、麵包果、咖啡、芒果和阿開木果，用作內銷和出口。波特蘭沿岸一帶有最肥沃的土地，適合各種耕作，很多國內作物在此出產。製造業是當地經濟的一小部分，約有18間工廠。

### 旅遊業

波特蘭仍然有錢人的是度假勝地，不少人在這裏擁有房產。旅遊設施有Trident別墅及酒店、牙買加王宮、龍灣別墅、Goblin山酒店、牙買加山頂、Fern山會所、仿聲鳥山等，豐儉由人。現在，波特蘭加強推廣生態旅遊，因為有關方面最有利當地的發展。

#### 景點

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由於自然景觀得天獨厚，波特蘭堂區的旅遊業頗興盛。這裏有優美的海灘，如法國人灣、波士頓、Winifred及龍灣。有名的藍山及世界知名的藍潟湖亦位於波特蘭堂區。藍潟湖據信是死火山的火山口，幾乎是一個內陸小海灣，水深約55米（180英尺）。Rio Grande河上的飄筏運動亦是一項旅遊特色。

Boston Jerk Centre是波特蘭一個地區，其肉乾食品遠近馳名，如雞乾、魚乾和豬肉乾。乾肉食品由牙買加乾肉香料配製而成。

### 其他活動

- 製片業可追溯至1950年代初，超過782部電影在波特蘭製作。兩部最著名的電影分別是1954年的《海底兩萬里》（美國華特迪士尼出品）及1972年的《不速之客（The Harder They Come，Vista Productions Ja.出品）。《雞尾酒》（Cocktail）中，湯姆·克魯斯在龍灣海灘的一間酒吧拍攝。《蒼蠅王》早期的電影版本大部分在法國人灣取景。

## 地方

### 城鎮

- Cattawood Springs
- Nanny鎮
- 安東尼奧港，首府

### 河流

- Rio Grande (Jamaica)

### 島嶼

- 海軍島

### 海灘

- 波士頓海灘
- 長灣海灘
- 法國人灣

## 基本資料

- 日語原文：波特蘭堂區
- 原文名：Portland Parish
- 類型：牙買加堂區
- 位置：在牙買加的位置
- 總面積：814
- 面積排名：7
- 人口統計時間：2012年
- 人口：82,183
- 密度：auto
- subdivision_type：國家
- subdivision_name：牙買加
- subdivision_type1：郡
- 省級行政區：薩里郡
- 首府：安東尼奧港
- 主要城鎮：巴夫貝
MikMod

MikMod是一個tracker文件播放器，起初由Jean-Paul Mikkers編寫，支持許多格式，如MOD，S3M，IT與XM。MikMod是分成兩個部分；前端稱為MikMod，函數庫則稱為libmikmod。

## 前端

前端使用ncurses以顯示其內容，而其功能皆受鍵盤控制。目錄，隨機播放，module文件內的查尋，都支持。前端也能顯示音量條，用著的sample，和文件細節，如作者與資訊。較新版本也有主題。

## libmikmod

MikMod使用函數庫libmikmod以播放音樂。libmikmod能輸出到基礎的播放音樂電腦結構，例如ALSA，ESD，以及網路協議和某些原始音訊格式。由於其積木式設計，擴充功能和新格式並不難加入。因為其應用程式接口強力而容易，libmikmod受遊戲開發函數庫的廣泛支持；某些媒體播放器也有libmikmod的插件。

Libmikmod能播放通過ZIP，LHA等壓縮的檔案。有些更先進的特性包括周圍混頻和內推法。

## 歷史

MikMod起初是於1992年，由Jean-Paul Mikkers編寫的；最先用於DOS。由於其ANSI C原代碼容易移植，MikMod很受歡迎。1995年年末，Jean-Paul發布了他最後的MikMod版本，但是此計劃，人家有繼續。Steve McIntyre創造了MikMod的Unix版本；Jake Stine有負責主要更新和版本3.0的產生。Frank Loemker創造了MikMod的核心函數庫，也作為一段時間的Unix維護者，後來被Miodrag Vallat取代。但是在2002年，Miodrag不夠時間，因此其開發停了大約兩年。此後，Raphaël Assénat決定了繼續進行此計劃。

Mikkers享有原始MikMod原代碼的版權；原代碼卻可仍然自由散布，修改。後來，Mikkers將原代碼在 不正式的許可證下再發布。Miodrag Vallat成為原代碼維護者時，決定libmikmod的原代碼應該配LGPL，而播放器的則該配GPL。在另一方面， MikMod for Java仍維持原始可視為BSD式許可證的不正是許可證。

自2007年6月起，此計劃似乎靜止了；其CVS倉庫里的原代碼很少更新。

## 受支持的格式

- 669 (Composer 669，Unis 669)
- AMF (DSMI Advanced Module Format)
- AMF (ASYLUM Music Format V1.0)
- APUN (APlayer)
- DSM（DSIK內部格式）
- FAR (Farandole Composer)
- GDM (General DigiMusic)
- GT2 (Graoumf tracker)
- IT（Impulse Tracker）
- IMF (Imago Orpheus)
- MOD（15和31個樂器）
- MED (OctaMed)
- MTM（MultiTracker Module編輯器）
- OKT (Amiga Oktalyzer)
- S3M（Scream Tracker）
- STM（Scream Tracker）
- STX (Scream Tracker Music Interface Kit)
- ULT（Ultra Tracker）
- UNI（MikMod內部格式）
- XM（FastTracker, Milkytracker）

## 參見

- Tracker
- - 英文版Wikipedia說明
- - 英文版Wikipedia說明
- Module 模塊文件 介紹 - Module (MOD) 說明
- - GUS 音效卡, 早期32數位音軌是MOD玩家與作曲家的最愛.

## 外部連結

- MikMod首頁
- MikMod for Macintosh
- MikMod for Java - 逐漸改C成Java的重新實現。
- MikMod for iPod
- Milkytracker 首頁 - 可下載 Milkytracker軟體, 是一個freeware.
- Renoise 首頁 - 可下載 Renoise 軟體, 正式版要付費.
- Modarchive 首頁 - 全世界Tracker作曲家發表作品的最大網站, 累積數萬首自創或改編的曲子.
- 台灣流行MOD編曲 - 數十首remixed 台灣曲目,可以MikMOD 或Milkytracker播放.

## 基本資料

- 域：

<image>

- 開發者：Jean-Paul Mikkers
- 養護：Raphaël Assénat
- 軟體版本週期：3.2.2-beta1
- 軟體版本週期：2004年2月2日
- 作業系統：Linux, Unix, Apple Macintosh
- 類型：媒體播放器
- 許可協議：GNU通用公共許可證
- 網站： mikmod.raphnet.net
東京物語

《東京物語》是日本導演小津安二郎所執導的電影，於1953年上映。《東京物語》是小津安二郎生涯代表作之一，也被電影評論家廣泛的認為是電影史上最偉大的作品之一。

## 劇情簡介

<image>

70歲的老人周吉和67歲的老伴富子離開故鄉廣島的尾道市，坐火車前往東京探望兒女們。長子幸一是一名兒科醫生，先將兩位老人接到他家暫住，並且祖孫三代得以團聚。但因為幸一夫婦工作繁忙，星期天突發的病例讓他們無法偕同老父母去市區遊玩。於是他們請次子的遺孀紀子陪同老人家遊覽東京。後來兩位老人家又搬到了開美容院的長女志泉家中，長女卻嫌父母會給他們添麻煩，向長子借錢安排兩位老人家去熱海泡溫泉。但是旅館裡的吵鬧讓兩位老人家無法安然入睡，於是提前一天回到了東京。長女因晚上家中還有聚會而抱怨不已，兩位老人家於是只好離開長女家，走在街頭不知如何是好。紀子的公寓房間很小，周吉讓老伴富子留在那裡，自己則外出拜訪老友。富子看見已故的次子昌二的照片依舊擺在紀子的桌上，心裡頗有感觸，她希望紀子能再找個好的對象再婚。周吉與兩位舊友相約酒館，各自訴說著對兒女的失望，直到酩酊大醉才回到長女家，並導致長女生氣的說，自己從孩提時代就對喝醉的父親傷透了心。

在兩位老人家回尾道的途中，東京的兒女們突然收到電報，得知老母親途中身體不適，在大阪下車去三子那裡住了一夜後才回到尾道。不久之後，兒女們又收到老母親病危的電報，於是他們趕緊從東京趕到尾道，但是老母親還是在次日去世。葬禮結束後，長女只對母親的遺物感到興趣，長子幸一則匆匆趕回東京，三子也為了看棒球比賽趕回了大阪，只有次子遺孀留下來幫助料理後事。在尾道擔任小學教師的小女兒忿忿不平地責備兄姊們過於自私。善良的次子遺孀紀子最後告別周吉返回東京，臨別前老父親周吉將妻子富子生前佩戴的手錶贈送給了紀子。

## 主要角色

- 平山周吉（由笠智衆飾演） - 一位住在尾道市的72歳老人。
- 平山富美（由東山千榮子飾演）- 周吉的妻子，68歳。
- 平山紀子（由原節子飾演）- 周吉的次男昌二之妻，是一位上班族，丈夫死於第二次世界大戰期間。
- 平山京子（由香川京子飾演）- 周吉的次女，是一位小學教師，與父母親同住。
- 金子志泉（由杉村春子飾演）- 周吉的長女，是一位美容師，在東京經營美容院。
- 平山幸一（由山村聰飾演）- 周吉的長男，是一位內科醫生，在東京擔任街坊的家庭醫生。

### 主要人物關係圖

【有括弧的，表示與平山周吉的關係】

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## 製作

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《東京物語》的劇本是由導演小津安二郎及他的長期合作夥伴野田高梧在茅崎市一間鄉村旅館內花費超過103天才完成的。然後他們兩個連同攝影師厚田雄春在東京與尾道花費一個月的時間來偵察拍攝地點。從1953年7月至10月進行拍攝與剪接電影的工作。《東京物語》的製作在許多方面來說都是很平常與普通。就跟小津安二郎執導的大多數電影一樣，製作（從撰寫劇本到剪接完成）總共花費4個月完成。小津安二郎在許多年來都使用相同的演員與劇組，《東京物語》的主題也類似他執導的其他電影。

## 風格

影片展現的是一段極其平凡的家庭成員之間的心理矛盾，客觀表現了家庭生活中父慈子孝傳統觀念的破滅，對現代日本社會生活、家庭論題等問題進行了社會分析。全片沒有激烈的矛盾衝突和戲劇性的情節變化，但卻以活生生的人物形象，性格化的動作和語言，高度風格化的藝術表現，使世俗生活煥發出藝術魅力。小津安二郎並未將重要的事件展現在銀幕上，只藉由人物之間後續的談話表現出來，例如片中他省略了兩位老人家遊歷東京的全部過程。

小津安二郎導演的獨特風格，例如固定機位的攝影方式、稍稍仰起的視角（通常稱為榻榻米攝影）、對稱而穩定的畫面、緩慢而勻稱的節奏（美國電影學者大衛·鮑德威爾喜歡稱之為「平靜」）等，在影片裡都有體現出來，《東京物語》因此成為小津安二郎風格的典範作品之一。

## 評價

在英國電影雜誌《視與聽》（Sight and Sound）的最佳電影票選中，《東京物語》曾在1992年，2002年與2012年的票選中三度進入影史最偉大的十部電影排行榜，分別名列第3位，第5位與第3位。《東京物語》也在爛番茄網站獲得100%的正面評價（共有21篇評論），平均分數則為9.7分。約翰·渥克則將《東京物語》列入影史最偉大的1,000部電影之首。電影評論家 德瑞克·麥爾肯 也將《東京物語》列入世紀電影的名單中，這是一份他認為該電影具有藝術或文化重要性的名單。

《東京物語》也名列《時代雜誌》影史最偉大的100部電影名單裡，著名電影評論家羅傑·艾伯特也認為《東京物語》是影史最偉大的電影之一。美國電影導演保羅·許瑞德（Paul Schrader）也將《東京物語》名列在電影經典名單的「金」區。《東京物語》在 網際網路電影資料庫 中則獲得觀眾給予 8.3 的高分。

《東京物語》在日本電影雜誌《電影旬報》於1999年選出的百大日本電影名單中名列第3位。多倫多影展在2010年選出影史必看100部電影，其中《東京物語》名列第15位。

《東京物語》第一區的雙碟DVD由標準收藏發行，第二區 DVD則由 Palisades Tartan 發行。

## 關連條目

- 東京家族_(電影) (2013年，山田洋次導演)
- 珈琲時光 (2003年，侯孝賢導演)

## 外部連結

- Peter Bradshaw, 2005年6月10日《衛報》 "The quiet master"
- Tokyo Story at the Arts & Faith Top100 Spiritually Significant Films list
- Criterion Collection essay by David Bordwell

## 基本資料

- 日語原文：東京物語、とうきょうものがたり
- 導演：小津安二郎
- 製片：山本武
- 編劇：野田高梧、小津安二郎
- 主演：笠智衆、東山千榮子、原節子、杉村春子、山村聰、三宅邦子、香川京子、東野英治郎、中村伸郎、大坂志郎
- 攝影：厚田雄春
- 剪輯：濱村義康
- 發行商：松竹 （日本）、標準收藏（第一區 DVD）
- 發行日期：1953年11月3日（日本）、1972年3月13日（美國）
- 片長：136 分
- 國家：日本
- 語言：日語
- imdb_id：0046438