廣州白雲國際機場 (1933—2004年)

廣州白雲國際機場（1933年－2004年）（曾用IATA代碼：CAN；曾用ICAO代碼：ZGGG）現稱其舊廣州白雲國際機場、舊白雲機場，是2004年現廣州白雲國際機場啟用前中國廣東省廣州市的一座民用機場，前身是中華民國空軍廣州航空站、國民政府交通部民航局廣州航空站，地處廣州市白雲山腳（中華人民共和國成立後的廣州市郊區機場路，現廣州市白雲區白雲新城），距廣州市中心海珠廣場的直線距離約8公里，於1933年啟用，2004年8月5日停用，曾經是華南地區甚至中國最大的國際機場。其兩個機場代碼均已轉給新白雲機場使用，IATA代碼則源於廣州一詞的拉丁字母習慣拼法「Canton」的縮寫。該機場為中國民航的七個樞紐機場之一，1987年後曾為由中國民航拆分出的中國南方航空的樞紐機場。

## 歷史

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1932年冬，國民革命軍第一集團軍空軍開始在廣州的遠郊棠下、棠溪、崗貝、蕭崗鄉徵地，始建廣州航空站。

1933年夏季落成，同年11月完工，廣東航空學校隨即從天河航空站遷入，成為飛行學員飛行訓練的基地。

1938年10月，廣州淪陷後，廣州航空站被日軍侵占。之後，日軍對機場進行了擴建，將跑道向北延長至1200米、加寬為100米、加厚為0.1米，並增建一條與跑道同等長寬厚的副跑道，機場總面積擴大到134萬平方米。

1947年3月，中華民國國民政府交通部民用航空局接管廣州航空站，主要供中國航空、中央航空和由美國人陳納德經營的國民政府行政院善後救濟總署空運隊的飛機起降。英文名為「Canton Civil Airport（White Cloud），Civil Aeronautics Administration（CAA）,Ministry of Communications（MOC）」。

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1948年12月，改為民航國際機場，國民政府交通部民航局投入巨資對廣州航空站進行擴建，於1949年5月2日竣工，7月1日投入使用，工程投資總額為金圓券6800萬元。

1950年3月，中國人民解放軍空軍中南軍區司令部航空處將廣州航空站移交給新成立的中國民航廣州辦事處。

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1950年至1959年間，改為中國人民解放軍空軍使用。

1959年，廣州飛行隊由天河航空站遷至廣州航空站，改為軍民共用機場。

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1963年2月，空軍搬離廣州航空站並重新改為民航機場。同年10月，白雲機場擴建工程修建委員會和總指揮部成立，並為廣州航空站更名，因為東面有白雲山所以得名廣州白雲機場。

1964年至1967年4月間，機場進行全面擴建，新增面積72.53萬平方米，跑道從2000米延長至到2500米，才具備再與外國通航的條件。

1980年代，機場又分別對儲油庫、停機坪、候機樓、登機橋和維修機庫等設施進行改造和擴建，達到國際一級機場的標準。改革開放後白雲機場發展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾連續8年位居中國大陸第一，經過數次擴建但仍遠遠無法滿足需求，擇新址建設新機場勢在必行。

1992年，機場進行民航體制改革，機場作為一個獨立的經濟實體運作。

2002年，舊廣州白雲國際機場的旅客吞吐量達到1601.44萬人次、貨郵行吞吐量達到59.26萬噸。

1992年，開始進行新白雲機場的選址工作，經過多年準備，最終選址距市區北部28公里的花都區新華街道、花山鎮、花東鎮及白雲區人和鎮的交界處，占地規模比原機場大近5倍。

新機場於2000年8月正式動工，耗資198億元人民幣，歷時四年於2004年8月2日竣工，並於同年8月5日零時正式啟用，而服務了72年的舊白雲機場也隨之關閉。新機場也被稱為「新白雲」，以區別於舊機場，但這並非正式名稱的一部分。

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## 概況

機場位於廣州市北部的白雲區，因東面有白雲山故名白雲機場。機場始建於中華民國二十一年（1932年），翌年11月完工，為一個小型的軍用機場。民國三十六年（1947年）改為民航國際機場，後擴建成中型機場。

老白雲機場距離市中心較近，因此其進出航道上的市中心建築（如廣州火車站的站房）曾經受到高度限制影響。改革開放後，隨著城市不斷發展、航空交通越來越繁忙，老白雲機場逐漸無法滿足大客流量的運輸任務，需要搬遷，新機場選址工作直至1992年中國南方航空3943號班機空難發生後才出現實質性進展，1993年8月確定新機場選址為花縣。

2004年8月4日晚，舊廣州白雲國際機場正式關閉，整體搬遷至位於白雲區和花都區交界的新白雲機場。舊機場原址將建成廣州城市副中心，包括興建可居住1萬人的白雲新城和廣州白雲國際會議中心等。

## 現狀

如今白雲機場舊址已建有廣州白雲國際會議中心、萬達廣場等現代化建築及多條橫跨昔日跑道位置的馬路。廣州地鐵2號線亦從南面的三元里站延長，在沿著舊跑道正下方的地底一直往北延伸至嘉禾望崗站，並可以在換乘後直達新機場，在跑道原址從南往北依次設飛翔公園站、白雲公園站、白雲文化廣場站及蕭崗站四個車站。原候機樓在裝修過後成為了5號停機坪購物廣場。在白雲機場東邊，以前有一條鐵路，名為白雲軍用線，現已停用，但保存完好。

## 事故

- 1982年12月24日，中國民航2311號班機（伊爾-18B，註冊編號B-202）在白雲機場降落前因一旅客吸菸不慎將菸頭掉入地板縫隙而冒出濃煙，降落後全機起火，25名乘客在撤離時遇難。
- 1990年10月2日，廈門航空8301號班機（波音737-200，註冊編號B-2510）在從廈門飛往廣州的途中被劫持，飛機在飛抵廣州上空後因燃料不足緊急降落，期間劫機者對機師施暴，在跑道滑行時失控，偏離跑道，撞毀跑道邊上的一部電瓶車後，撞毀於停機坪充電的中國西南航空4305號班機（波音707-320B，註冊編號B-2402）和等候起飛中國南方航空3523號班機（波音757-200，註冊編號B-2812），合共128人遇難、52人受傷。該事故也是波音757系列自首飛以來的首次致命事故。

## 參見

- 廣州白雲國際機場
- 中華航空334號班機劫機事件
- 廣東省機場列表，1911年-現代

## 基本資料

- 日語原文：廣州白雲國際機場
- IATA代碼：CAN
- 機場代碼：ZGGG
- 類型：軍用（1933年11月至1947年3月）、軍民合用（1947年3月至1948年12月，1950年3月至1963年2月）、民用（1948年12月至1950年3月，1963年2月至2004年8月4日）
- 運營單位：軍用：、國民革命軍第一集團軍空軍（1933年11月至1938年10月21日）、大日本帝國陸軍第23軍（1938年10月21日至1945年9月5日）、國民革命軍陸軍新編第一軍（1945年9月5日至1947年3月29日）、（1947年3月29日改爲民用，1950年3月10日改爲軍民合用）、中國人民解放軍中南軍區廣東軍區防空司令部（1949年10月13日至1951年5月）、中國人民解放軍中南軍區華南軍區防空司令部（1951年5月至1952年7月）、中國人民解放軍中南軍區防空司令部（1952年7月至1955年2月）、中國人民解放軍廣州軍區防空部隊司令部（1955年2月11日至1963年2月）、（1963年2月改爲民用） ---- 民用：、國民政府交通部民用航空局（1947年3月29日至1949年10月13日）、中央人民政府革命軍事委員會民用航空局廣州辦事處（1950年3月10日至1951年1月29日）、中央人民政府革命軍事委員會民用航空局中南辦事處（1951年1月29日至1951年10月27日）、中央人民政府革命軍事委員會民用航空局華南民航管理分局（1951年10月27日至1952年5月7日）、中國民用航空局廣東省民航管理局（1952年5月7日至1960年11月17日）、交通部民用航空總局廣東省民航管理局（1960年11月17日至1962年4月）中國民用航空總局廣東省民航管理局（1962年4月至1993年4月19日）、（1963年2月改爲民用）、廣州白雲國際機場集團公司（1993年3月11日至2004年2月25日）、廣東省機場管理集團有限公司（2004年2月25日至2004年8月4日）
- 啟用：1933年
- 停用：2004年8月4日
- city-served：廣州市及華南地區城市
- 地點：廣州市白雲區
- 海拔高度：2
- 座標：23°N 11°E
- 位置：Guangdong
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- 通稱：CAN/ZGGG
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