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香港青年協會李兆基書院

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香港青年協會李兆基書院（HKFYG Lee Shau Kee College，簡稱HLC）是一所位於香港新界天水圍的直資男女英文中學，由香港青年協會於2006年創校，現時開設中一至中六年級。該校重視培養學生英語能力，3名外籍英語教師除了課堂教學外，亦會於課外時間與學生進行英語活動。其聯繫小學為香港青年協會李兆基小學。

## 校長

- 潘鎮球（2006年-2012年，創校校長；前為聖公會莫壽增會督中學、田家炳中學及聖保羅男女中學校長）
- 李白蘭（2012年-2018年）
- 連鎮邦（2018年起，現任校長；前為五育中學校長）

## 辦學宗旨

以學生為本，知識乃智慧之源。學生須具有扎實的學問基礎，而且具有不斷追求知識、求實求真的精神，並能自信自強、好學不倦、勇於承擔，成為一位有氣質涵養的優秀人才，成為社會未來的棟梁。

## 開設科目

該校主要教授以下科目：

- 中國語文
- 英國語文
- 數學
- 數學延伸部分單元一（微積分與統計）
- 數學延伸部分單元二（代數與微積分）
- 公民及社會發展
- 物理
- 化學
- 生物
- 視覺藝術
- 中國文學
- 英國文學
- 地理
- 中國歷史
- 歷史
- 經濟
- 企業會計與財務概論
- 資訊及通訊科技
- 旅遊與款待

## 公開考試成績

香港青年協會李兆基書院是於歷屆的香港中學文憑考試曾出產「7科5狀元」（在甲類科目中至少3個選修科及4個核心科獲得5成績）的46間學校之一。截至2026年，共有1位。

2013年：狀元：謝楚灝，於香港大學取得內外全科醫學士。

## 基本資料

- 日語原文：香港青年協會李兆基書院、HKFYG Lee Shau Kee College
- 校訓：Wisdom In Action (智慧之源，求實求真)
- 成立：2006年
- 區：元朗區
- grades：中一至中六
- 校長：連鎮邦先生
- 副校長：彭緯聰先生
- 分院：真、理、智、慧（Probity, Rationality, Sagacity, Acuity）
- 職員人數：約70人
- 學生人數：約810人
- 校色：橙色
- 地址：香港新界元朗區天水圍天葵路12號
- 電話號碼：（852）2146 1128
- 傳真號碼：（852）2146 1662
- 首任校長：潘鎮球先生
土地改革

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土地改革，簡稱土改，是一種通常存在爭議的社會安排或改造，其目的是使政府能夠管理土地的占有和使用，多半實施於社會主義及開發中國家（如東南亞、南亞、阿拉伯世界、非洲及拉丁美洲等地）。土地改革目標一般為耕地，主要方法是相對地平均分配耕地給農民。有時土改會變為一種更具有革命性的計劃，其中可能包括政府的強行拆除或接受，這也是反對土改的主要原因之一。馬克思主義理論一般認為土地改革或土地革命是反封建的民主革命的主要內容之一。

## 定義

土地改革通常是指土地所有權由人數相對較少的富有者、大量土地的所有者（如貴族、莊園、農場主，或通稱為土地主）向那些耕作者的轉讓。但廣義的土改並非完全是這樣，政府對土地進行的徵收以及農業集體化改造亦被納入。在改革過程中，部分轉讓會給予地主相應的補償，金額從象徵性的小數目至土地實際價值均有。而某些改革甚至不需要所有者同意，乃至以殺害地主為目的，即土地改革運動。

## 各地土改

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### 海峽兩岸

中國大陸最著名土改運動為土地改革運動。台灣土改運動分為三七五減租、公地放領與耕者有其田運動三個階段。

### 朝鮮半島

大韓民國政府成立後於1950年推動《農地改革法施行令》和實施規則限制地主的部分私有財產權，但基本上尊重「自由市場原理」，將曾經是佃農的167萬戶農民成為了自耕農，稱為是「有償沒收，有償分配」。朝鮮勞動黨控制的朝鮮民主主義人民共和國則實施「無償沒收，無償分配」的土地改革，推行最高可達百分之四十的實物稅（交公糧），不久後又將農民的土地全數收歸國有，農民從「地主的佃戶」成為「國家的佃戶」。

### 越南

北越與南越同時並存的越南戰爭時期，兩個政權雙方曾各自分別實施不同程度與方式的土地改革，見北越土地改革與南越土地改革條目。

### 印度

在英屬印度時期，印度的土地制度一直是封建體制，少數地主佔有大部分土地，並向貧苦農民收取高額租金，使土地改革成為印度獨立運動的主要訴求之一。獨立後，印度各邦逐步啟動了四大類土地改革進程：廢除中介機構（獨立前土地收入制度下的收租者）、租賃監管（改善合約條款，包括所有權保障）、土地所有權上限（將剩餘土地重新分配給無地者）、並試圖整合不同的土地所有權。印度各邦之間這些改革的程度和成效皆有相當差異。

### 土耳其

奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒-邁吉德一世治下實施坦志麥特改革，於1858年頒布《農業法》給予農民自由支配土地和自主決定生產內容的權利，並允許個人購買和擁有土地。是19世紀下半葉啟動的系統性土地改革計劃的開端，1873年正式履行《土地解放法案》。

1924年，凱末爾當選首任土耳其總統後旋即領導共和人民黨進行國內史上首次同時規模最大的土地改革，以「教產歸公、神產均分」為口號，強徵了全國境內百分之79的耕地，判處超過13萬地主死刑，同時判處37萬地主親屬進行「無限期強制勞動」，這其中又有百分之69的人在以後三年內過勞死。土耳其共和國甫成立後的地主與宗教階級重疊率極高，政府推動去伊斯蘭化時幾乎同時整肅了地主與神棍，期間約有40萬人死於非命，這項改革被官方譽為「民族邁向工業化復興的第一步」。其後部分伊斯蘭國家曾效仿土耳其從事相同改革，但未能真正如土耳其般進行的深入、徹底。
台灣中國旅行社

台灣中國旅行社是一家台灣旅行社，隸屬於上海商業儲蓄銀行旗下，為中華民國第一家旅行社（交通部觀光局註冊編號：005100），服務項目包括國民旅行、國際訂房、承辦海外旅遊和外國觀光客訪台觀光等業務。

## 歷史

台灣中國旅行社前身為陳光甫於1922年設於中華民國上海市的上海商業儲蓄銀行內部的「旅遊部」，1927年正式成立為中國旅行社。中華民國政府遷台後，中國旅行社於1950年登記為台灣中國旅行社，成為台灣第一家旅行社。

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## 外部連結

- 台灣中國旅行社
- TaiwanChinaTravel
- ChinaTravelService Taiwan

## 基本資料

- 日語原文：台灣中國旅行社股份有限公司
- 英文名：China Travel Service (Taiwan) Limited
- 說明：台灣中國旅行社總部
- 成立：1950年
- local_code_name：TW
- local_code：11921405
- 總部：中華民國、10441臺北市中山區林森北路54號
- 代表人物：董事長：周慶雄、總經理：黃德貞
- 產業：旅遊服務業
- 首府：新台幣389,432,690元
- 母公司：上海商業儲蓄銀行
積雲

積雲（Cumulus，符號：Cu）常在晴天出現，通常具有如同棉花的形狀。雲頂部常呈現菜花狀或是圓弧狀，雲底基本為水平狀，多垂直向上發展。雲內部的凝結核密度較高，當擋在陽光前能明顯看出明暗差距。其拉丁語名稱Cumulus意為「堆積」。

積雲往往是出現積雨雲等許多其他雲形的前兆，這取決於大氣穩定程度、濕度和溫度梯度等各種氣象因素。通常積雲不會帶來降水，但它們通常可以生長為降水性的濃積雲或是積雨雲。積雲可以由水蒸氣、過冷的水珠或是冰晶構成，受環境的溫度所影響。積雲與積雨雲同屬於對流雲的一種。

積雲是由於空氣對流上升，到空中因為絕熱冷卻，上升的熱氣團突然冷卻，空中乾燥空氣的溫度每上升100米平均降低1°C，而露點每上升100米會降低0.15°C，當空氣溫度達到露點時，其中的水蒸汽凝結成水滴，形成雲團，雲團的大小取決於當地溫度和氣壓的狀況，一般發生積雲都是在晴天狀態，但當積雲頂部超過大氣的冰點層時，也會發生降水，降水造成小陣雨或雪，取決於地面的溫度狀態。在有風的天氣，可能形成直線排列的積雲，山區地形也會影響積雲的排列狀態。積雲產生的高度取決於熱空氣團的濕度，濕度高產生的積雲比較低，在溫帶，一般積雲低部處於2,400米高度，在乾旱的山區，可以達到6,000米高。

積雲可能形成線狀，延伸超過480km長，稱作雲街。雲街可能覆蓋大片區域且斷斷續續地排列。雲街是風切變引起大氣內的水平循環時形成的，通常在高氣壓下形成，比如在冷鋒過後。

滑翔機駕駛員因為需要藉助上升氣流，經常關注積雲的產生。

## 分類

### 種

- 碎積雲（Cumulus fractus, Cu fra）
- 淡積雲（Cumulus humilis, Cu hum）
- 中積雲（Cumulus mediocris, Cu med）
- 濃積雲（Cumulus congestus, Cu con）

### 變種

- 輻輳狀積雲（Cumulus radiatus, Cu ra）

### 補充特徵與附屬形態

- 幞狀積雲（Cumulus pileus, Cu pil）
- 縞狀積雲（Cumulus velum, Cu vel）
- 幡狀積雲（Cumulus virga, Cu vir）
- 降水性積雲（Cumulus praecipitatio, Cu pra）
- 弧狀積雲（Cumulus arcus, Cu arc）
- 破片狀積雲（Cumulus pannus, Cu pan）
- 管狀積雲（Cumulus tuba, Cu tub）
- 波浪狀積雲（Cumulus fluctus, Cu flu）

## 圖集

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- 積雲群

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- 從上面看中積雲

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- 小規模的積雲群

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- 布列塔尼上空的雲街

## 外部連結

- AMS Glossary of Meteorology
- Cumulus cloud at BBC Weather
- Cumulus cloud page at University of Richmond internal site
- Time-lapse of the formation of Cumulus clouds

## 基本資料

- 圖像說明：台灣夏末的積雲
- 縮寫符號：Cu
- 雲形符號：

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- 族：直展雲族
- 屬：積雲屬
- 高度：最高可超過10,000
- 特徵：棉狀，團塊狀
- 降水：通常無降水，但濃積雲可能會伴隨雨雪
大油坑

25°N 10°E

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大油坑是一處位於台灣新北市金山區西南方，靠近台北市北投區，介於七股山與大尖後山之間的火山噴氣孔，噴氣量大且活動劇烈，溫度可以達到120℃左右，是全臺灣規模最大的噴氣孔區，屬於陽明山國家公園境內。

## 硫磺採礦

大油坑的噴發蒸氣中含有多種礦物，包括硫磺。1897年時，英商德記礦業公司即取得「草山大油坑」的礦權，開啟大油坑與陽明山區的採硫史。因劃入國家公園範圍內，採礦活動皆已停止，而遺留當時煉製硫磺所用的器具、工寮與採磺古道。大油坑下有天然溫泉露頭，屬硫酸鹽氯化物泉，pH值約1～2，水質呈強酸性，色黃灰，有強烈硫化物的臭味，水溫可達攝氏99度。露頭附近的岩石經強烈的矽化作用，已使原來礦物完全換質為白色的方矽石。

大油坑噴發區為特殊的「後火山活動」景觀，但因地質脆弱、易崩塌且有高溫噴氣、溫泉露頭，並不適合一般遊客前往，因此知名度也稍遜於開發完善的小油坑。
雙黃頭亞馬遜鸚鵡

雙黃頭亞馬遜鸚鵡（Amazona oratrix），又名黃頭亞馬遜鸚鵡或黃冠亞馬遜鸚哥，是墨西哥及中美洲北部一種瀕危的鸚鵡。牠們長35-38厘米，主要呈綠色，尾巴短小，頭部黃色。牠們棲息在紅樹林或近河流的森林。牠們有時被認為是黃冠亞馬遜鸚鵡的亞種。

## 分類

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雙黃頭亞馬遜鸚鵡連同黃頸亞馬遜鸚鵡曾被分類為黃冠亞馬遜鸚鵡的亞種，但基於黃色羽毛的數量、腳及喙的顏色、雙黃頭亞馬遜鸚鵡與黃冠亞馬遜鸚鵡之間不會交配，又黃頸亞馬遜鸚鵡與黃冠亞馬遜鸚鵡同時存在於宏都拉斯北部，牠們最終被分類為獨立的物種。

在宏都拉斯北部的群落，其頭部、頸部及冠的黃毛羽毛各有不同，但淡色的喙及雛鳥的羽毛都較接近雙黃頭亞馬遜鸚鵡。這使得分類的情況更為複雜。於1997年，在此處發現了雙黃頭亞馬遜鸚鵡的亞種A. o. hondurensis。而在海灣群島黃頸亞馬遜鸚鵡的亞種A. auropalliata caribaea與這個亞種似乎相對接近，兩者都有較淡色的下頜，顯示牠們之間有著基因流。若然確定，牠們有可能是同一物種。另外，黃頸亞馬遜鸚鵡的兩個亞種A. a. caribaea及A. a. parvipes比其指名亞種更接近雙黃頭亞馬遜鸚鵡，肩膀上都有紅色的羽毛。另外，飼養下的這些物種都有混種，而DNA的系統發生學分析並不支持分裂為不同的物種。

雙黃頭亞馬遜鸚鵡傳統上包含了幾個亞種：

- A. o. tresmariae：分佈在三聖母群島。
- A. o. belizensis：分佈在貝里斯。
- A. o. hondurensis：分佈在宏都拉斯。

另一個在墨西哥灣的亞種A. o. magna，現已被認為並非有效，故將之包含在指名亞種之內。相反，在瓜地馬拉東部及宏都拉斯西北部像A. o. belizensis的群落，有可能是未被描述的亞種，暫時稱為A. o. guatemalensis。

## 特徵

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雙黃頭亞馬遜鸚鵡長35-38厘米。身體較為粗壯，雙翼較圓，尾巴方形。身體呈鮮綠色，頭部黃色，頸部有凹坑，雙翼彎曲處呈紅色，大腿黃色。飛羽是黑色至藍紫色，次級飛羽有紅點。尾巴上也有紅點，但一般是隱藏的。尾羽末端黃色。

雙黃頭亞馬遜鸚鵡的喙灰色，貝里斯及宏都拉斯亞種雛鳥的喙較深色。墨西哥亞種的眼圈白色，其他的都是灰色。不同地區的亞種其黃色羽毛的數量也有不同。三聖母群島亞種的頭部及上胸都是黃色；指名亞種的只有頭部是黃色的；貝里斯、瓜地馬拉及宏都拉斯西北部亞種的只有冠是黃色；宏都拉斯北部亞種的冠及頸背是黃色的。雛鳥的黃色羽毛較少，要2-4歲才會成為成鳥。

墨西哥品種的身體有較多黃色的羽毛，作為寵物的售價也很高。一些的黃色羽毛甚至像三聖母群島亞種般。

## 分佈及棲息地

雙黃頭亞馬遜鸚鵡棲息在貝里斯的河岸林帶及常綠林，並瓜地馬拉的紅樹林。牠們會單獨、成對或成群的生活。牠們以往分佈在墨西哥的三聖母群島及哈利斯科州至瓦哈卡州，和新萊昂州至恰帕斯州北部及塔巴斯科州西南部，並包括大部份貝里斯、瓜地馬拉東北部及宏都拉斯西北部。但是，牠們的數量因捕獵及失去棲息地而於1970年代至1994年急降90%，於1994年至2004年下降68%。

## 保育狀況

雙黃被捕獵作為寵物，令牠們差不多從野外滅絕。野生種的數量在20年內由70000隻下降至只餘下7000隻。被捕獲的野生種約有90%在過程中死亡。雙黃受到《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄一的保護，禁止野生種的出入口及貿易，飼養種的貿易則需官方的證明。

## 寵物飼養

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雙黃頭亞馬遜鸚鵡的性格很適合作為寵物，由於很喜歡「說話」，故已成為人類寵物成百年。牠們的說話能力只有非洲灰鸚鵡較為好，且只有黃頸亞馬遜鸚鵡可以與牠們比美。牠們嘈吵、活躍、聰明、有趣及頑皮。牠們喜歡吸引主人及參觀者。不過，牠們會對近親帶有攻擊性，尤其是在繁殖季節的雄鳥。

## 外部連結

- Yellow-headed Amazon Parrots in Stuttgart

## 基本資料

- 狀態：EN
- status_system：iucn3.1
- trend：down
- 屬：Amazona
- 物種：oratrix
- 命名者：Ridgway, 1887
- subdivision_ranks：亞種
- 栽培群成員：A. o. hondurensis、A. o. tresmariae、A. o. belizensis、A. o. magna、A. o. guatemalensis
伊斯梅爾帕夏

伊斯梅爾帕夏（إسماعيل باشا；1830年12月31日－1895年3月2日）是埃及穆罕默德·阿里王朝（名義上是奧斯曼帝國埃及省）的瓦利和赫迪夫，1863年即位，1879年在英國的壓力下被帝國蘇丹廢黜。他在位時致力現代化埃及和蘇丹，同時也讓國家負債累累。他的理念可見於1879年所說的一句話：「我的國家不會再在非洲長存，我們已經是歐洲的一部分。我們得放棄以前的做法，並採納適應社會狀況的新制度。」

## 家族

伊斯梅爾具有阿爾巴尼亞人血統，出生於開羅穆薩菲爾卡那宮（Al Musafir Khana Palace），是易卜拉欣帕夏的次子、穆罕默德·阿里的孫兒，母親名為霍希亞爾，是易卜拉欣的第三任妻子。據傳霍希亞爾是蘇丹皇太后派蒂芙妮耶爾（Pertevniyal）的親姊妹，派蒂芙妮耶爾是鄂圖曼帝國蘇丹馬哈茂德二世的妻子、阿卜杜勒-阿齊茲一世的母親。

## 青年時期

伊斯梅爾在巴黎接受歐式教育，並參加陸軍參謀學院。返國後，他的哥哥逝世，他就成為叔叔、埃及和蘇丹瓦利塞伊德一世的後繼者。塞伊德一世為了自身安全著想，儘量不讓伊斯邁爾留在身邊，讓伊斯邁爾在海外執行任務，伊斯邁爾輾轉於教宗、拿破崙三世及奧斯曼帝國蘇丹旗下效力。1861年，伊斯邁爾率軍一萬八千人平定於蘇丹發生的叛亂。

## 埃及赫迪夫

塞伊德一世逝世後，伊斯梅爾在1863年1月19日宣佈成為瓦利。與自祖父穆罕默德·阿里以來的埃及統治者一樣，伊斯梅爾繼承了赫迪夫的稱號，鄂圖曼帝國的樸特並未予以承認。1867年，伊斯梅爾成功游說阿卜杜勒-阿齊茲一世頒佈費明（Firman，勒令），承認赫迪夫以換取更多的貢品。另一個費明轉變了繼承辦法，由兄弟繼承轉為子裔繼承。1873年的費明確立了埃及獨立於樸特。

### 改革

伊斯梅爾開始了規模與其祖父相約的內部改革，改造關稅制度及郵政、刺激商業發展、創立製糖工業、興建皇宮。他又大大地發展開羅，在開羅西端模仿巴黎建造一座全新的城市，又改良亞歷山大港。他開展了浩大的鐵路工程，使埃及和蘇丹從原本的無鐵路成為世界上可居地鐵路覆蓋率最高的地區。

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其中一個最重要的成就是在1866年11月設立了代議議會。雖然這只是一個諮詢機構，議員卻對政府事務產生了重要的影響。來自鄉郊的村長可對鄉郊及中央政府運用政府及經濟影響力。1876年，議會成功說服伊斯梅爾復行法律，該法允許地主及享有稅務優惠的人預繳六年的地稅。

伊斯梅爾試圖減少奴隸買賣及延伸埃及在非洲的統治。1874年，他吞併了達爾富爾，但在1876年3月戰敗，未能進軍衣索比亞。

### 與衣索比亞的戰爭

伊斯梅爾希望將他的領土延展到整個尼羅河流域以至其源頭及整個非洲紅海海岸。有傳言指這些地區豐富的資源及肥沃的土地促成伊斯邁爾的擴張政策，其擴張政策的矛頭直指約翰尼斯四世統治的衣索比亞。1865年，奧斯曼帝國將哈貝希（Habesh，包括馬薩瓦及薩瓦金）割讓給伊斯梅爾。哈貝希與衣索比亞接壤，原本只是一塊長條形的海岸地區，隨後向屬於衣索比亞統治者的內陸擴張。伊斯梅爾在佔領了原本屬於鄂圖曼帝國的哈貝希省後，開展了一些新的經濟方案，如巴卡的大型棉花種植場。1872年，新成立的「東蘇丹及紅海海岸省」統治者沃納·穆辛格帕夏吞併了波哥斯（包括科倫）。1875年10月，伊斯梅爾的軍隊攻佔哈馬森高原，這地區以往是衣索比亞的附庸。11月，這支軍隊在根德特戰役全軍覆沒。1876年，伊斯邁爾的軍隊在古拉（Gura'）再次被約翰尼斯四世的軍隊擊敗。伊斯梅爾的兒子哈桑被俘，在交納大量贖金後才被釋放。之後這地區陷入冷戰，1884年簽署停戰協定才結束，波哥斯地區須交還衣索比亞。不久後，紅海海岸省被義大利人佔領，成為厄利垂亞殖民地的基礎。

### 蘇伊士運河

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伊斯梅爾與蘇伊士運河的關係緊密，他意識到埃及的位置對於蘇伊士運河的建造舉足輕重。他登位後拒絕承認塞伊德一世與蘇伊士運河公司達成的，不僅允許修建和營運運河，還在兩岸土地擁有某些權利的共識。這可追溯至拿玻崙三世作出的裁定，他要求埃及須向蘇伊士運河公司支付三百八十萬英鎊，作為該公司將來可能會因轉變而損失的賠償，而伊斯梅爾則堅持只給予原本的補助。之後，伊斯梅爾用盡一切辦法爭取在國際及公眾面前露面。1867年，他訪問倫敦及巴黎，受到維多利亞女王的接見及倫敦市長的歡迎。在英國，他又與鄂圖曼帝國蘇丹一同參與海上閱兵。1869年，他再度到訪英國。運河正式開啟時，伊斯梅爾舉行了空前的慶典，邀請世界各地的權貴出席。蘇伊士運河地區的中心城市伊斯梅利亞即以他的名字命名。

### 國債

與衣索比亞的戰事使埃及陷入債務泥沼，歐洲勢力常以此為理由迫使伊斯梅爾讓步。其中一個最令埃及人不能接受的是混合法庭制度，歐洲人由他們國家的法官主審。金融危機的降臨使國債高達一億英鎊（他上任之初，國債為三百萬英鎊），伊斯梅爾以更高的利息借貸以償還債務，因而造成這種局面，債權人開始憂慮。國際法庭作出裁定，伊斯梅爾不能再借貸，他唯有出售蘇伊士運河的股份予英國政府，價值£3,976,582，外國亦開始介入。

1875年12月，英國政府派遣史提芬·凱夫（Stephen Cave）調查埃及的財政狀況。1876年4月，他的報告指埃及揮霍無度，外國勢力須介入。10月，喬治·戈申作出進一步調查，結果造成英國及法國對埃及財政和政府的控制。由艾弗林·巴林（Evelyn Baring）組成的調查委員會於1878年將伊斯梅爾的資產收歸國有，並收受憲法主權授予的職位，以英國人查理斯·里弗斯·威爾遜（Charles Rivers Wilson）為埃及財政大臣，法國人布里尼葉為公共工程大臣。

## 阿拉比起義及流亡

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埃及人不能接受外國人操控國家，於是在軍官艾哈邁德·阿拉比的旗下團結起來。阿拉比起義摧殘了埃及。伊斯梅爾也希望能擺脫歐洲勢力的控制，並沒有大力打壓阿拉比，相反還解散了政府。這引起大英帝國及法國的高度重視，於1879年5月要求讓英國及法國大臣復職。由於國家大部分地區已落入阿拉比手中，加上伊斯邁爾也不願意這樣做，伊斯梅爾沒有答應所求。英國及法國遂向鄂圖曼帝國蘇丹阿卜杜勒·哈米德二世施壓，以圖廢黜伊斯梅爾帕夏。6月26日，伊斯梅爾·帕夏被廢黜，由較為溫和、伊斯梅爾的兒子陶菲克帕夏出任新一任赫迪夫。伊斯梅爾離開埃及，流亡到那不勒斯，後來阿卜杜勒·哈米德二世允許他在伊斯坦堡博斯普魯斯海峽邊上的埃米爾甘宮隱居，直至逝世，遺體葬在開羅。

## 榮譽

- 鄂圖曼帝國光榮勳章
- 比利時萊奧波德中正勳章（1862年）
- 貴族勳章，鄂圖曼帝國特權階級（1863年）
- 鄂圖曼勳章，鄂圖曼帝國特權階級（1863年）
- 挪威瑞典聯合寶劍大十字勳章（1866年）
- 巴斯勳位大十字勳章騎士（1866年）
- 荷蘭獅大十字勳章（1866年）
- 法國榮譽軍團大十字勳章（1867年）
- 印度之星爵級大司令（1868年）
- 義大利無上神聖天使報喜勳章騎士（1868年）
- 普魯士黑鷹勳章騎士（1868年）
- 普魯士紅鷹大十字勳章（1868年）
- 義大利聖莫里斯及拉撒路大十字勳章（1869年）
- 義大利皇冠勳章（1869年）
- 希臘救贖者大十字勳章（1869年）
- 奧地利萊奧波德大十字勳章（1869年）
- 名譽會員：巴伐利亞人文科學學會（1874年）
- 桑給巴爾一等景星勳章（1875年）
福爾圖娜杜塞道夫

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福爾圖娜杜塞道夫是位於德國北萊茵-威斯伐倫杜塞道夫的職業足球會，現時在德國足球乙級聯賽中作賽。

## 球會歷史

杜塞道夫創立於1895年，1913年開始加入聯賽，1927年第一次贏得地區聯賽冠軍，1928年第一次有球員(Ernst Albrecht)入選德國國家足球隊。1929-1931年連贏三屆地區聯賽冠軍之後，晉升到德國西部聯賽(Western German football championship)，1933年第一次贏得德國全國聯賽冠軍，並且是第一隊在決賽圈不失一球的冠軍球隊。

戰後初期，杜塞道夫戰績欠佳，因此未能成為1963年創立的德國足球甲級聯賽的16支創始球隊，1966-67年度賽季才第一次升級。

## 主場球場

杜塞道夫的主場球場是位於杜塞道夫萊茵河河畔的LTU競技場（LTU-Arena），耗資2億4,000萬歐元，於2004年落成揭幕，可容51,500名觀眾，球場設有可關閉的頂蓋。球場現時由當地航空公司「LTU國際」（LTU International）贊助的冠名合約於2009年6月30日結束，由7月1日開始更名為思捷環球競技場（Esprit Arena），思捷環球的冠名權為期五年。

LTU競技場除用作英式足球比賽外，於2005-07年曾成為歐洲美式足球聯盟球隊萊恩火焰（Rhein Fire）的主場進行美式足球比賽。由於德甲球會利華古遜的主場拜耳競技場（BayArena）進行重建，於2008/09年球季下半季開始借用LTU競技場作為臨時主場。

## 榮譽

- 德國足球冠軍
- 冠軍：1932/33年。
- 亞軍：1935/36年。
- 德西足球冠軍
- 冠軍：1930/31年。
- 下萊茵省際聯賽
- 冠軍：1935/36年、1936/37年、1937/38年、1938/39年、1939/40年。
- Berzirksliga Berg-Mark (I)
- 冠軍：1926/27年、1928/29年、1930/31年、1932/33年、1946/47年。
- 德國足球地區聯賽（西部賽區）〈第二級〉
- 冠軍：1965/66年。
- 德國足球乙級聯賽
- 冠軍：1988/89年。
- 冠軍：1979年、1980年。
- 亞軍：1937年、1957年、1958年、1962年、1978年。
- 歐洲盃賽冠軍盃
- 亞軍：1979年。

## 著名球員

共有25名杜塞道夫球員曾代表德國國家足球隊，合共上陣240場。

- 克勞斯·阿洛夫斯（Klaus Allofs），效力期間兩奪德國足協盃，國家隊前鋒。
- 托馬斯·阿洛夫斯（Thomas Allofs），克勞斯的弟弟，同期效力。
- 尤普·德瓦爾（Jupp Derwall），國家隊教練。
- 托尼·圖雷克（Toni Turek），1954年世界盃決賽號稱「伯爾尼奇蹟」的國家隊門將。

## 外部連結

- Official team website
- The Abseits Guide to German Soccer
阿格里漢島

阿格里漢島是一個由層狀火山形成的島嶼，位於太平洋北馬利安納群島。整座島嶼是個巨大的火山，從海床升高約4000公尺，是馬里亞納火山島弧的第五大島。其峰頂高達965公尺，是密克羅尼西亞群島中之最高點。火山頂上有一個2平方公里大、約500公尺深的火山臼。

阿格里漢島在西元1990年因火山活動而將島上居民撤出，但火山終究並無爆發。根據美國2000年人口普查，島上並無人口。之後，居民再次回到在原來四條村落中之一村落定居，到了2005年9月時，島上有9名居民。該島土地面積43.51平方公里。在政治劃分上，阿格里漢島屬於北群島市行政區。

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## 基本資料

- 英國格網參考：阿格里漢島、Agrigan
- 說明：阿格里漢島衛星影像
- 位置：阿格里漢島在馬利安納群島中的位置
- 所處海域：太平洋
- 座標：18°N 46°E
- 所屬群島：馬利安納群島
- 人口密度：44.05
- 長度：9
- 寬度：6
- 海拔：965
- 國家：美國
- 自治政府：北馬里亞納群島
- 人口：4
- 人口統計時間：2020
挑戰者深淵

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挑戰者深淵是西北太平洋馬里亞納海溝的最深處，深約11,000米，同時也是世界上海洋最深處和地表最深的地方。該深度的壓力是海平面壓力的1,100倍。其名稱由來源於英國皇家海軍的測量船挑戰者號護衛艦（HMS Challenger），該船在1872年至1876年的考察中首次定位了其位置；而挑戰者號(1931年)則在1950年至1952年的考察中確定了深度。

## 人類探測

人類使用深海載人潛水器和遙控水下航行器對挑戰者深淵進行探測。

首次載人探測是在1960年1月23日，瑞士探險家雅克·皮卡和美國探險家唐納德·沃爾什駕駛的里雅斯特號深海潛艇首次下潛至挑戰者深淵，並停留了20分鐘，測得深度為10,916米，發現有魚和蝦等生物。

1995年3月4日，日本海溝號遙控水下航行器下潛至挑戰者深淵，測得深度為10,911米，發現有海參、蠕蟲和蝦等。

2009年5月31日，美國海神號遙控水下航行器下潛至挑戰者深淵。

第二次載人探測是加拿大奧斯卡得獎導演詹姆斯·法蘭西斯·卡麥隆，於2012年3月26日，駕駛單人潛艇深海挑戰者號（Deepsea Challenger），下潛2小時36分鐘之後，終於降落在10,898米（35,756呎）的挑戰者深淵海床。卡麥隆成為自1960年以來，第一位潛入這個世界最深淵的人，更是首位隻身潛入的探險家。他在地球最深淵逗留了3小時多一點。

第三次載人探測是在2019年4月28日，美國退休的海軍軍官和海底探險家維克多·維斯科沃單獨駕駛DSV Limiting Factor抵達深度10,928公尺（35,853呎）處，比前記錄多了16公尺（52呎）。他在底部探測了四小時（248分鐘），也是目前單獨在深淵逗留時間最長的記錄。同年5月1日，Vescovo再度單獨下濳至10,927公尺處，成為世界記錄中第一位抵達深淵兩次的人；這次他停留了三小時（217分鐘）。他在挑戰者深淵海床上看到了塑膠袋及糖果包裝紙。此行共有五次的科學及商業下潛任務至海溝底部（含之後5月3日、5月5日、5月7日的三次下潛），主要收集了生物、地質等樣本。

2020年11月10日，3名潛航員乘坐當時世界最大、當時搭載人數最多的中國「奮鬥者」號載人潛水器抵達馬里亞納海溝最深處，下潛深度為10909米。截至2021年12月5日，奮鬥者號已完成21次萬米下潛，已有27位科學家通過奮鬥者號載人潛水器到達過全球海洋最深處。
通揚運河

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通揚運河，是從中華人民共和國江蘇省南通市到江蘇省揚州市之間的東西向的運河，位於江蘇省里下河水網南部。通揚運河有兩條，一條是西漢開鑿的老通揚運河，一條是1958年新開挖的新通揚運河，兩條通揚運河近乎平行，新通揚運河在揚州市江都區宜陵鎮五里窯穿過老通揚運河，呈剪刀形交叉。五里窯以西，新河在老河南側；五里窯以東，新河在老河北側。

## 老通揚運河

老通揚運河現西起揚州市東郊灣頭鎮，與裏運河相接，東經江都區、泰州市海陵區、姜堰區至海安縣與串場河相會，再折向東南，經如皋市至南通市入長江，全長150公里，一說長154公里。為區別於1958年的新通揚運河，故稱之為老通揚運河。始建於西漢文景年間（公元前179～前141），由吳王劉濞主持開鑿，用以運鹽，亦稱上官運鹽河、運鹽河、鹽河，從揚州灣頭經海安到如皋東陳鄉的楊家灣止。為古鹽運河的一級河道。《宋史·河渠志》記載，「漢吳王濞開邗溝通運海陵」，這是迄今為止有關上官運鹽河的最早史料，也是兩淮古代鹽產品運銷的開端。現存最早的揚州地方志書《嘉靖惟揚志》明確寫：「吳王濞開邗溝自揚州茱萸灣通海陵倉及如皋蟠溪。」這是上官運鹽河的初始段，也是其主幹段。《海安縣誌》記載，上官運鹽河從「揚州灣頭經海安至三十里墩，計長一百九十五里」。唐朝時來中國的日本僧人圓仁在其所著的《入唐求法巡禮行記》中有較為生動的描述，稱「鹽官船運鹽，或三四船，或四五船，雙結續編，不絕數十里，相隨而行」。

十世紀初又從此向東南延伸至白蒲鎮。白蒲鎮南有古橫江，為了漕運、鹽運需要，在後周世宗顯德中（954-958年）通州向西北鑿河四十里，隔清水港（即古橫江）接通白蒲鎮任家渡，後因在公元983-1058年間古橫港淤死，南岸與北岸相連。在宋嘉佑中（1056-1063年）靜海知縣張次元從任口向北開運河接通白蒲。與此同時，淮南江浙荊湖制置發運副使徐的，調兵夫浚治泰州、通州、海安、如皋各漕河，至此該河就形成為從揚州直達通州鹽運、漕運幹道。經歷代多次改建鹽倉壩由任家港入江。由海安的三十里墩折向東南，流經油坊頭、如皋，從而溝通今南通市區域內的各鹽場，進而貫通江海。

清代，為杜絕私鹽買賣和制止鹽產品的逃稅漏稅行為，確保清政府的國家稅收來源，清廷又專門制定法規，強令淮南所產鹽產品全部經由運鹽河向外轉運，最後在今揚州市境內的儀徵解捆入江。清康熙年間，淮南鹽匯總東台，經運鹽河至泰州，再經揚州運至十二圩總棧，由運商運往揚子江兩岸。清朝宣統元年（1909）改稱通揚運河。

由於泰州主城區南擴和泰州引江河工程的實施，老通揚運河已成為泰州主城區橫向引排及生態型的骨幹河道，其航運功能漸為周山河所替代。「十一五」期間泰州市政府推進南官河城區段改線工程，按五級航道標準整治南官河以西４公里周山河航道，改建周山河臨近泰州引江河處建有周山河套閘。

## 新通揚運河

新通揚運河西起揚州市江都區仙女鎮的江都水利樞紐工程，接芒稻河，向東經泰州市，至海安縣縣城鳳山與通榆河相接。全長90.1公里。新通揚運河是為了解決里下河的灌溉水源而於1958年確定開挖。

## 基本資料

- 名稱：老通揚運河
- 原產國：江蘇省揚州市廣陵區灣頭鎮裡運河
- 河口：江蘇省南通市任家港長江
- 長度：154公里
- 名稱：新通揚運河
- 原產國：江蘇省揚州市江都區仙女鎮芒稻河
- 河口：江蘇省海安縣海安鎮鳳山通榆河
- 長度：90.1公里
月宮桌球

《月宮桌球》（ルナーボール）是一個粗略地模仿桌球的遊戲，同時結合了迷你高爾夫球的特點，由Compile為FC遊戲機製作，每關都是不同形狀的球檯。目的是使用主球把每個球敲進洞。有60關可供選擇，而且桌面摩擦力可調。

在日本此遊戲名為「Lunar Ball」。此版本往往出現在FC山寨機和盜版合輯遊戲卡，如Power Player Super Joy III。2007年10月22日，在北美Virtual Console發布Wii版。

## 玩法

《月宮桌球》有不同形狀的桌面，玩家需要打主球以撞擊彩球進洞。如果玩家連續三次沒有把彩球打進洞，就會失去一條命。如果玩家把主球打進洞，同樣會失去一條命。

當一個玩家在一局中連續的把彩球打進洞而沒有一次失敗，將會得到一個「Perfect!」獎章，同時會在總分中加分。

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## 模式

《月宮桌球》可以單人玩，雙人對戰，也可以人機對戰。當雙人或人機對戰時，玩家輪流打主球。如果一個玩家沒有把彩球打進洞或者把主球打進洞，則輪到對手打球。

## 基本資料

- 日文名稱：ルナーボール
- 英文名稱：Lunar Pool
- 開發者：Compile
- 類型：桌上遊戲
- 模式：單人、多人
- 月台：PC-8801、FC遊戲機、MSX
小海線

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小海線是一條連結山梨縣北杜市的小淵澤站與長野縣小諸市的小諸站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。設有「八岳高原線」（八ヶ岳高原線）的愛稱。

## 概要

此線的甲斐小泉站至松原湖站間共9個車站（含前述兩站）包辦了JR集團中海拔最高車站的前九名，其中野邊山車站為JR最高的車站，標高1,345公尺；野邊山車站與清里車站間為JR的路線最高點，標高1,375公尺。小海線也是山梨縣內唯一一條非電氣化路線，運行有眾多特別列車。

小淵澤站起往小諸方向1公里的路段由東日本旅客鐵道八王子支社，甲斐小泉站－小諸站間由東日本旅客鐵道長野支社管轄。但是，終點的小諸站置於信濃鐵道的管理下（共同使用站，作為JR的車站視為長野支社管內）。小海線大部分車站的月台上站名標示牌仍維持日本國有鐵道時期的樣式，迥異於現今多數的JR車站。

小淵澤站－野邊山站間根據旅客營業規則列為大都市近郊區間的「東京近郊區間」，小淵澤站、清里站、野邊山站可以使用IC卡乘車券「Suica」。

## 路線資料

- 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路段（營業距離）：小淵澤站－小諸站間 78.9公里
- 軌距1067毫米
- 站數：31個（包括起終點站）
- 若只限屬於小海線的車站，排除起點屬於中央本線的小淵澤站則為30個。另外，終點的小諸站曾經屬於信越本線，但該線已經移管信濃鐵道，作為JR車站改為屬於小海線。
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）
- ATS-Ps（小淵澤站構內）
- ATS-SN
- 預計2019年將引入用於地方交通線的ATACS列車控制系統。預定將交會車站以信號、進路控制，列車使用無線電ATS-P實行速度控制。
- 最高速度：85公里/小時
- 運轉指令所：長野綜合指令室（CTC）

## 使用車輛

小海線並沒有電氣化，全線均以柴聯車服務。

### 現役車輛

- KiHa 100系：主要的普通車用車。
- KiHa E200型：2007年7月31日起投入使用的新一代串聯式混合動力柴聯車，同樣也作為普通車使用，但擁有特殊的暱稱車名「小海號」（こうみ，Koumi）。

## 車站列表

- 海拔標高的單位是公尺，捨去小數點以後位數。括弧內是JR線的排名
- 定期列車全部列車都是普通列車（停靠所有車站）
- 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可進行列車交會，｜：不可列車交會

中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜海拔｜接續路線｜軌道｜所在地

小淵澤｜小淵沢｜Kobuchizawa｜0.0｜881｜東日本旅客鐵道：■中央本線｜∨｜山梨縣｜北杜市

甲斐小泉｜甲斐小泉｜Kai-Koizumi｜7.1｜7.1｜(6) 1044｜ ｜◇

甲斐大泉｜甲斐大泉｜Kai-Ōizumi｜5.1｜12.2｜(3) 1158｜ ｜◇

清里｜清里｜Kiyosato｜5.3｜17.5｜(2) 1274｜ ｜◇

野邊山｜野辺山｜Nobeyama｜5.9｜23.4｜(1) 1345｜ ｜◇｜長野縣｜南佐久郡｜南牧村

信濃川上｜信濃川上｜Shinano-Kawakami｜8.1｜31.5｜(4) 1135｜ ｜◇｜川上村

佐久廣瀨｜佐久広瀬｜Saku-Hirose｜3.4｜34.9｜(5) 1073｜ ｜南牧村

佐久海之口｜佐久海ノ口｜Saku-Uminokuchi｜4.8｜39.7｜(7) 1039

海尻｜海尻｜Umijiri｜2.4｜42.1｜(8) 1034

松原湖｜松原湖｜Matsubarako｜2.7｜44.8｜(9) 967｜ ｜小海町

小海｜小海｜Koumi｜3.5｜48.3｜865｜ ｜◇

馬流｜馬流｜Managashi｜1.6｜49.9｜841

高岩｜高岩｜Takaiwa｜1.8｜51.7｜812｜ ｜佐久穗町

八千穗｜八千穂｜Yachiho｜2.2｜53.9｜785

海瀨｜海瀬｜Kaise｜2.6｜56.5｜755

羽黑下｜羽黒下｜Haguroshita｜1.3｜57.8｜740｜ ｜◇

青沼｜青沼｜Aonuma｜1.7｜59.5｜722｜ ｜佐久市

臼田｜臼田｜Usuda｜1.4｜60.9｜709

龍岡城｜龍岡城｜Tatsuokajō｜1.2｜62.1｜700

太田部｜太田部｜Ōtabe｜2.0｜64.1｜685

中込｜中込｜Nakagomi｜1.4｜65.5｜673｜ ｜◇

滑津｜滑津｜Namezu｜1.0｜66.5｜665

北中込｜北中込｜Kita-Nakagomi｜1.9｜68.4｜692

岩村田｜岩村田｜Iwamurada｜2.2｜70.6｜705｜ ｜◇

佐久平｜佐久平｜Sakudaira｜0.9｜71.5｜701｜東日本旅客鐵道：

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北陸新幹線

中佐都｜中佐都｜Nakasato｜0.9｜72.4｜699

美里｜美里｜Misato｜1.4｜73.8｜703｜ ｜小諸市

三岡｜三岡｜Mitsuoka｜1.5｜75.3｜705｜ ｜◇

乙女｜乙女｜Otome｜1.1｜76.4｜695

東小諸｜東小諸｜Higashi-Komoro｜1.0｜77.4｜681

小諸｜小諸｜Komoro｜1.5｜78.9｜663｜信濃鐵道：■信濃鐵道線｜∧

### 廢站

內以小淵澤站起計的營業距離。

- Photo-Deck站：只限1986年營業，清里站－野邊山站間
- 市村停留場：1925年4月14日廢除，中佐都站－美里站間（約73.7公里）
- 土橋停留場：1925年4月14日廢除，三岡站－乙女站間（約75.3公里）

### 過去的接續路線

- 小諸站：布引電氣鐵道 - 1936年10月30日免許取消

## 基本資料

- 平假名：こうみせん
- 羅馬拼音：Kōmi sen
- 路線名稱：

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小海線
- 路線顏色：41934c
- 圖片說明：鄰近小淵站的KiHa 100系柴聯車（2020年8月）
- 通稱：八岳高原線
- 所在地：日本山梨縣、長野縣
- 起點：小淵澤站
- 終點：小諸站
- 站數：31個
- 通車：1915年8月8日
- 全線通車：1935年11月29日
- 擁有者：

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東日本旅客鐵道
- 營運者：

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東日本旅客鐵道
- 使用車輛：KiHa 110系、KiHa E200型
- 路線距離：78.9公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線
- 電氣化方式：非電氣化
- 最大坡度：33 ‰
- 最高速度：85公里/小時
- 路線圖：

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高雄市立空中大學

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高雄市立空中大學，簡稱高雄空大、高空大、市立空大，全台唯二由地方政府管轄的公立大學（另一為台北市立大學），是臺灣唯一由地方政府成立之空中大學，在1997年創校於臺灣高雄市，為高雄市政府直屬一級機關。

教學採網路、電視、廣播、傳統面授4種彈性上課方式，使學生進修同時可兼顧工作、學業、家庭等多重角色。入學不限學歷、不限修業年限，全修生修畢主修學系規定學分且總學分數達128學分以上，成績合格者依「學位授予法」第6條授予學士學位。

校本部校址設於高雄市小港區，並在中壢、南投、彰化、雲林、左營、花蓮、臺東、屏東、澎湖、馬祖、越南、泰國等地設置校外班，以及警察學士專班、軍職人員專班等校外專班。

## 校史

- 1996年，成立籌備處。
- 1997年，首屆法政、工商管理、大眾傳播、外國語文、文化藝術5學系招生，高雄市立圖書館小港分館移撥為本校圖書館。
- 2006年，增設科技管理學系、通識教育中心。
- 2008年，發行《城市智庫電子報》。
- 2009年，開辦高雄捷運美麗島站「城市學堂」、「人權學堂」。
- 2010年，設置雲林班學習指導中心。
- 2011年，與國立清華大學合作開設城市專題講堂。
- 2012年，啟動校園場館BOT改造專案。
- 2013年，設置台東班學習指導中心。
- 2014年，開辦原住民族部落社區大學。
- 2016年，首任女性校長劉嘉茹教授擔任第6任校長。開辦境外班越南班，舉辦第1屆校友回娘家辦桌活動。
- 2017年，與國立空中大學研擬共組「空大聯盟」，並爭取增設碩士班。
- 2018年，國家文官學院高雄園區進駐揭牌，開辦高雄警察學士專班、新竹物流台南專班，設置中壢學習指導中心。
- 2019年，首度開放高中生預修課程。開辦華泰雙語班課程。
- 2020年，劉嘉茹校長以高達九成六同意票連任第7任校長，榮獲109年度「木鐸獎」。開辦台北、桃園、台中警察學士專班，開辦境外班泰國班，設立計程車駕駛關懷服務據點。
- 2021年，法政系自110學年變更系名為法律學系，學系下設置「法學組」、「政治法律組」。
- 2023年，增設健康管理與促進學系。

## 組織編制

學術單位

- 工商管理學系
- 法律學系
- 法學組
- 政治法律組
- 大眾傳播學系
- 外國語文學系
- 文化藝術學系
- 科技管理學系
- 健康管理與促進學系
- 通識教育中心

行政單位

- 校長室
- 教務處
- 輔導處
- 教學媒體處
- 秘書處
- 圖書館
- 電算中心
- 研發處
- 會計室
- 人事室
- 學習指導中心
- 各校外班、推廣教育多元學習課程

## 歷任校長

任次｜姓名｜任期｜註

1｜謝水南｜1997年6月—2000年6月

曾憲政｜2000年6月—2001年12月｜代理

2｜莊淇銘｜2001年12月—2005年2月

3｜吳明洋｜2005年3月—2008年7月

4｜吳英明｜2008年8月1日—2012年7月31日

5｜張惠博｜2012年8月1日—2016年7月31日

6｜劉嘉茹｜2016年8月1日—2024年8月8日

7｜陳月端｜2024年8月8日—現任

## 基本資料

- 原文名：Open University of Kaohsiung
- 校訓：精勤恆實
- 成立：1997年
- 學校類型：市立大學、空中大學
- 校長：陳月端
- 教務長：高義展
- 座標：22.5662 120.3457
- 校址：高雄市小港區大業北路436號
- 郵政編碼：812008
環保教育徑

環保教育徑位於香港沙田區小瀝源，分為兩段，分別為山上的花心坑段及山下的廣源邨段。

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## 歷史

環保教育徑是在1995年由沙田循道衛理小學的師生設立的，宗旨是在宣揚環保及鼓勵多留意身邊的奇花異木，愛護環境。此步徑曾獲南華早報、商業電台及加德士環保基金於1995年合辦的「綠色創意大賽」中小學組設計大獎。

由於該徑位於露天地方，路徑指示牌及植物指示牌等都受到不同程度的天然磨蝕。故此，於2001年，沙田循道衛理小學為環保教育徑再進行指示牌更新及將一些因颱風而被移除的植物剔出名單，用一些新的植物取而代之。

## 地理位置

### 花心坑段

環保教育徑花心坑段位於沙田小瀝源花心坑，起自黃泥頭花園，沿山道上山途中會經過康沛豪園﹑大輋﹑花心坑集水區﹑花心坑村，終點位於花心坑亭，全長260米，走畢全徑需時大概45分鐘。沿花心坑亭以後的路徑行走則可到達梅子林。

如欲前往花心坑段的環保教育徑，可以乘搭以下的巴士及小巴路線，於黃泥頭總站下車。港鐵乘客則需於第一城鐵路站轉乘前往黃泥頭的巴士或小巴。

途經黃泥頭巴士路線

### 廣源邨段

環保教育徑廣源邨段位於沙田小瀝源廣源邨，起自廣源邨第三期沙田循道衛理小學旁，徑中經過廣松樓﹑廣源商場﹑屋邨辦事處﹑廣源社區會堂﹑廣場舞台，終點位於廣橡樓，全長約七百二十米，走畢全程大概需時35分鐘。

如欲前往廣源邨段的環保教育徑，可以乘坐以下巴士或小巴路線，於廣源邨廣柏樓﹑帝堡城或廣源巴士總站下車。港鐵乘客則需於第一城鐵路站轉乘途經廣源的巴士或小巴。

途經廣源邨巴士路線

## 沿途植物

### 花心坑段

此段介紹了30種花心坑可見的開花植物。介紹的植物除了長春花、洋紫蘇為外來物種外，其餘為香港原生植物。

序號｜植物名｜位置｜植物指示牌圖片｜植物狀況/圖片 (截至2017年3月)

1｜宮粉羊蹄甲｜黃泥頭花園｜樹木已被移除

2｜血桐｜康沛豪園對出｜（指示牌已消失）｜

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3｜水黃皮｜大輋｜

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｜樹木仍存活

4｜龍眼｜大輋｜

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指示牌被樹幹緊緊包裹｜

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5｜甘蕉｜大輋｜

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6｜假蘋婆｜集水區下方｜

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｜樹木仍存活

7｜對葉榕｜花心坑集水區｜（指示牌已消失）｜樹木仍存活

8｜黃樟｜花心坑集水區｜

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9｜水翁（水榕）｜花心坑集水區｜

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｜樹木仍存活

10｜車輪梅｜花心坑集水區｜

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（指示牌被錯置）

11｜米仔蘭｜花心坑集水區｜（指示牌已消失）

12｜扶桑（大紅花）｜花心坑集水區

13｜吊鐘花｜花心坑集水區｜

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（指示牌被錯置）

14｜柚｜花心坑集水區｜

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15｜白蘭｜花心坑集水區｜

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16｜棕竹｜花心坑集水區｜（指示牌已消失）｜

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17｜土蜜樹（逼迫仔）｜集水區上方｜

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（指示牌被錯置）

18｜四季桔｜集水區上方｜（指示牌已消失）

19｜長春花｜集水區上方｜植物已被移除

20｜洋紫蘇 （即彩葉草）｜集水區上方｜

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｜

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21｜九里香｜集水區上方｜（指示牌已消失）｜植物仍存在

22｜黃牛木｜集水區上方｜

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｜

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23｜艾膠樹｜集水區上方｜（指示牌已消失）

24｜朴樹｜花心坑溪旁｜（指示牌已消失）｜

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樹木已被砍掉

25｜蒲桃｜花心坑溪旁｜

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｜

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26｜白楸｜花心坑溪旁｜（指示牌已消失）

27｜猴耳環｜花心坑溪旁｜（指示牌已消失）

28｜銀柴（大沙葉）｜花心坑亭邊｜（指示牌已消失）

29｜布渣葉｜花心坑亭邊｜（指示牌已消失）

30｜烏桕｜花心坑亭邊｜（指示牌已消失）

### 廣源邨段

環保教育徑廣源邨段沿途共有三十種植物，其中雞蛋花、荷花玉蘭、散尾葵、白千層、台灣相思、勒杜鵑、鳳凰木、黃花夾竹桃為外來物種，其餘為香港原生植物。順序為：

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- 桂花、射干、雞蛋花、荷花玉蘭、爬牆虎、散尾葵、杜鵑、白千層、台灣相思、梭蘿（假楊桃）、紅苞木、複羽葉欒樹、楝（森樹）、魚尾葵、細葉榕｜、水柯子、黃槐、狗牙花、勒杜鵑、刺柏（檜）、紫薇、玉蘭（辛夷）、羅漢松、大葉鐵海棠、薜荔、福氏臭椿、文殊蘭、影樹（鳳凰木）、魚木、黃花夾竹桃

## 鄰近地方

- 花心坑
- 黃泥頭公共運輸交匯處
- 廣源邨
- 小瀝源
- 沙田循道衛理小學
雅克列夫公司

雅科夫列夫實驗設計局股份有限公司（ОАО Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева，羅馬轉寫：OAO Opytno-konstruktorskoe bjuro im. A.S. Jakovleva，JSC "A.S.Yakovlev Design Bureau"），是俄羅斯伊爾庫特集團旗下子公司，為俄國主要軍用航空器設計商之一。

## 概要

其前身為設計師亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·雅科夫列夫於1934年創建的蘇聯「115號實驗設計局」（OKB-115），或稱「雅科夫列夫設計局」；而其誕生實可追溯到1927年5月12日，由雅科夫列夫負責的GUAP輕型飛機開發部研製的AIR-1飛機處女航之日。在第二次世界大戰時期，雅科夫列夫設計局設計和製造了一系列著名的戰鬥機，以「雅科戰鬥機」聞名於世。

經國營至私有化，因僅負責設計業務，為打開輕航機市場，藉原先合作關係良好的俄國「薩拉托夫航空工廠」（Саратовский Авиационный Завод，САЗ）公司於1997年12月23日在美國奧勒岡州註冊成立「美國雅科夫列夫飛機有限責任公司」（Yakovlev Aircraft of USA, LLC）；但隨著2004年4月20日，雅科夫列夫公司被俄國伊爾庫特集團（Иркут）收購成為子公司，而淡出美國輕航機市場。

2006年2月，俄羅斯總統普京簽署行政命令成立聯合航空製造公司，跟其母公司伊爾庫特與俄國其他主要航空、航太設計或製造公司納入旗下。

2024年6月10日，雅科夫列夫股份公司開發的 SJ-100 已開始認證飛行測試。

## 產品

- AIR-1
- AIR-2
- AIR-3
- AIR-4
- AIR-5
- AIR-6 （輕型通用機）
- AIR-17
- UT-1 （AIR-14） （1936 - 單座練習機）
- UT-2 （AIR-10，雅克-20） （1935 - 雙座練習機）
- VVP-6 （試作垂直起降運輸機）
- Yak-1 （1940 - 二戰戰鬥機）
- Yak-2 （1940 - 二戰轟炸機）
- Yak-3 （1943 - 二戰戰鬥機，雅克-1的改良版）
- Yak-4 （1940 - 二戰轟炸機，雅克-2的改良版）
- Yak-5 （1944 - 二戰試作教練機， UT-2L的改良版）
- Yak-6 （1942 - 運輸機）
- Yak-7 （1942 - 二戰雙座練習機和單座戰鬥機，雅克-1的同型機）
- Yak-8 （1944 - 運輸機，雅克-6的改良版）
- Yak-9 （1944 - 二戰戰鬥機，雅克-7的改良版）
- Yak-10 （連絡機）
- Yak-11 （1948 - 教練機）
- Yak-12 （1947 - 連絡機，通用機）
- Yak-13 （雅克-10的改良版，只有原型機）
- Yak-14 （1948 - 軍用滑翔運輸機）
- Yak-15 （1946 - 蘇聯第一架成功的噴射戰鬥機）
- Yak-16 （1947 - 民用運輸機）
- Yak-17 （1947 - 戰鬥機）
- Yak-18 （1946 - 軍用雙座初級教練機）
- Yak-18T （1970s - 四座特技教練機）
- Yak-19 （1947 - 戰鬥機）
- Yak-20 （1949 - 教練機）
- Yak-23 （1947 - 戰鬥機）
- Yak-EG （1947 - 試作直昇機）
- Yak-24 （1952 - 運輸直昇機）
- Yak-25 （1947） （1947 - 試作戰鬥機）
- Yak-25 （1952 - 截擊機）
- Yak-25RV （1950s - 偵察機）
- Yak-26 （1956 - 戰術轟炸機）
- Yak-27 （1958 - 偵察機）
- Yak-28 （1958 - 多用途轟炸機）
- Yak-28P （1965-66 - 截擊機）
- Yak-28U （教練機）
- 雅克-30 （1948 - 截擊機）
- Yak-30 （1960 - 教練機）
- Yak-32 （1960 - 教練機）
- Yak-33 （1960s - 垂直起降戰鬥機，轟炸機，偵察機）
- Yak-36 （1963 - 垂直起降測試機）
- Yak-38 （1971 - 垂直起降艦載戰鬥機）
- Yak-40 （1968 - 商用客運機）
- Yak-41 （1975 - 雅克-141的早期名字）
- Yak-42 （1980 - 商用客運機）
- Yak-43 （1983 - 試作垂直起降戰鬥機）
- Yak-44 （1980s - 艦載空中預警機）
- Yak-45 （1970s - 試作戰鬥機）
- Yak-46 （1990s - 試作螺旋槳推動機）
- Yak-48 （1990s - 商業客機）
- Yak-50 （1949 - 試作戰鬥機）
- Yak-50 （1975 - 特技機）
- Yak-52 （1976 - 特技與軍用教練機）
- Yak-53 （1982 - 特技教練機）
- Yak-54 （1993 - 教練機）
- Yak-55 （1982 - 特技機）
- Yak-56 （1990 - 雅克-55M雙座型）
- Yak-58 （1994 - 輕型運輸機）
- Yak-60 （1960s - 重型運輸直昇機）
- Yak-77 （1990s - 雙引擎商用客機）
- Yak-100 （1948 - 運輸直昇機）
- Yak-112 （1990s - 通用機）
- Yak-130 （1996 - 教練機）
- Yak-140 （1955 - 試作戰鬥機）
- Yak-141 （1975 - 世界上第一架超音速垂直起降戰鬥機）
- Yak-1000 （1951 -高速試作機）
- 蜜蜂偵察機 （1990s - 無人偵察機）
- 灣流 G200 （1995 - 商用噴射客機 退出競標）
- MS-21 （2010s - 雙引擎短、中程窄體噴射客機）

## 圖片

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- Yak-3

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- Yak-38

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- Yak-40

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- Yak-42

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- Yak-130

## 參考文獻

- A.T.Stepanets，Yak Fighters in WWII `[ISBN 5-217-01192-0]` (俄語)
- Степанец А.Т.- Истребители "Як" периода Великой Отечественной войны. Справочник. - М.: Машиностроение, 1992. - 224 с.: ил:

## 外部連結

- http://www.yak.ru click on ENG for English.
- Yakovlev Aircraft of USA

## 基本資料

- 名稱：雅科夫列夫實驗設計局股份有限公司、ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева»、OAO OKB im. A.S. Jakovlěva
- 域：

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- 公司類型：股份公司
- 成立：1934年
- 總部：俄羅斯
- 創辦人：亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·雅科夫列夫
- 產業：航空、航太與軍事工業
- 產品：軍用航空器設計
- 母公司：伊爾庫特集團
- 網站：官方網站
寵物登記晶片

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寵物登記晶片，簡稱寵物晶片，某些地方法例規定，寵物主人必須為其寵物交當局註冊登記，並在身體上植入身份資料的晶片，方便當局統一管理，防止動物不被遺棄等虐待，同時也作為防疫注射狂犬病疫苗等的識別。若違反當局法規者，或會被罰款，而有關寵物或會被誤會為流浪犬等被捕捉或人道毀滅。

## 比較

- GPS

## 外部參考

- 寵物登記晶片
- 動物登記晶片植入
天文物理重力微透鏡觀測

天文物理重力微透鏡觀測（Microlensing Observations in Astrophysics, MOA）是一個由紐西蘭和日本研究人員的合作項目。他們在南半球使用微引力透鏡來觀察暗物質、太陽系外行星、恆星大氣層。小組將注意力放在重力微透鏡中放大率高的透鏡的觀測結果上，尤其是10倍以上的那些，因為這些透鏡的觀測結果對確認外星系的行星非常重要。他們與其他位於澳大利亞，美國和一些別的地方的小組合作，並在2006年參與了通過微透鏡發現的所有小行星的行動。觀測值將提供給紐西蘭的約翰山大學天文台，那裡有一個直徑1.8米專門為這個計劃建造的望遠鏡。

## 發現的系外行星

以下是本巡天計畫發現的系外行星，部分是和其他巡天計畫共同發現。

行星｜公布時間

MOA-2009-BLG-387L｜2011年2月

MOA-2007-BLG-400Lb｜2008年9月18日

MOA-2007-BLG-192Lb｜2008年5月30日

OGLE-2003-BLG-235/MOA-2003-BLG-53b｜2004年4月15日

## 圖片集

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## 參見

- 光學重力透鏡實驗，另一個類似的巡天計畫
喬嘉甫

喬嘉甫（1916年1978年－8月），漢名侯淑芬，又名任重、郗心一，喬嘉甫是其蒙語名字的音譯。卓索圖盟喀喇沁右旗（今內蒙古自治區赤峰市喀喇沁旗）人。民國5年（1916年）出生於北京。民國廿七年（1938年）襲新疆烏訥恩素珠克圖盟舊土爾扈特部北路右旗札薩克和碩親王（第八代）。

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喬嘉甫在20世紀30至40年代的新疆迪化是位風雲人物，她有時乘駿馬去巡視自己的部落，有時自開臥車出入官場，以其風姿綽約受到人們注目。

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## 生平

- 8歲，從父讀書。
- 13歲時，與舊土爾扈特北路右旗札薩克和碩親王鄂多勒莫扎布（第七代）的兒子輔國公多爾基阿拉什（又名勝寶）訂婚。這一年，多爾基阿拉什前妻依爾格吉德瑪病故，娶喬嘉甫爲續弦。
- 14歲時，喬嘉甫因父去世，與母親於佑貞到迪化定居。
- 17歲，迪化高小讀書一年。
- 民國廿三年（1934年），喬嘉甫18歲時與多爾基阿拉什成婚，生一子三歲時夭折。
- 民國廿六年（1937年），多爾基阿拉什病逝於和布克賽爾王爺府。
- 民國廿七年（1938年），喬嘉甫回到迪化娘家居住，並入新疆女子學院念中學。
- 同年鄂多勒莫札布親王病故，無男性繼承王位，隨後由鄂多勒莫扎布之弟、十三世夏律宛呼圖克圖活佛主持繼承王位，隨後返校讀書。讀書期間親王大印由夏律宛活佛掌管，活佛並任新疆省府及軍事都督府兩府署的政治顧問，以及蒙族文化會的委員長。
- 民國卅二年（1943年），阿山與塔城的牧民發生草場糾紛，盛世才委任喬嘉甫爲新疆省政府顧問及解決草場糾紛委員會主任委員，負責兩地草場劃界問題。這是喬嘉甫除王府之事外，首次參與的政務活動。
- 同年7月9日，安文惠任塔城專員兼保安司令，直接管轄和豐王爺府，自此與喬姘識。
- 民國卅三年（1944年）4月，喬嘉甫被委任爲和豐縣保安團副總指揮官，協助團長薛廷芳在蒙民中征壯丁500人、騎馬500匹，擴充了保安第三團，又組織50多人的「自衛隊」。保安團在和豐、吉木乃、福海三縣，與遊擊隊聯合作戰。這時有蒙民1,000多人，趕著10萬多隻羊、2,000多匹馬、4,000多頭牛、1,000多峰駱駝，逃到中蘇邊境。喬嘉甫親自將他們勸回牧地，獲得省主席吳忠信的獎賞。
- 民國卅四年（1945年）4月，三區叛亂，喬嘉甫帶領大喇嘛、部落頭人等32人逃到迪化，請省政府發給槍支和救濟款，同時帶走盟長金印。8月，霍博克薩裏王爺府被叛軍攻占。民國35年1月，叛匪立多爾基阿拉什長女巴爾吉提爲親王，造成從此喬嘉甫長期與女兒不和。
- 同年又被任命爲國民參政會第四屆參政員，新疆省臨時參議會參議員、新疆省宣撫委員，並任塔城宣撫隊領隊，保密局新疆站上校通訊員，並奉命與李鴻運等組織「邊光社」。
- 同年1月，喬被委任爲新疆省貿易公司理事，同年6月任清理逆産委員會委員，同年9月任新疆選舉委員會第5小組（塔城）監選成員，同年11月加入中國國民黨。
- 同年獲遴選為制憲國大代表去南京參加制憲會議，會後到青島、北平、天津遊歷。
- 民國卅六年（1947年）5月，參加新疆省第一屆參議會，並在迪化創辦蒙族小學，自兼校長。
- 民國卅七年（1948年），當選新疆烏訥恩素珠克圖四路盟選出之立法委員，出席立法院第一屆第一會期內政及地方自治委員會、國防委員會、邊政委員會。
- 會後去青海參加佛燈節。
- 同年被委任新疆建設協會理事。
- 民國卅八年（1949年），任新疆婦女會理事長，由西北軍政長官公署上校高參晉升爲少將高參。4月至蘭州會見馬步芳。後被中國共產黨俘虜。
- 1951年9月，喬嘉甫被判刑。
- 1968年，刑滿後，被安置在塔里木農場試驗站當縫紉工。
- 1971年，喬嘉甫與施工員賈銘勳（民革成員）結婚，1976年離婚。
- 1975年，定居烏魯木齊市。
- 1978年8月，烏魯木齊市患癌症病逝。62歲

## 家庭

父侯聯珠，字席珍。民國八年（1919年）奉蒙藏委員會之命來迪化，任蒙哈學校教員、主任等職，後調任省政府蒙哈科長，民國十二年（1923年）任吐魯番縣知事。民國十三年（1924年）任綏來縣知事，還曾任駐塔什干、阿拉木圖領事。民國十九年（1930年）病故在綏來縣任上；母於佑貞，蒙族，1959年病逝。

## 基本資料

- 號：任重、郗心一
- 別名：侯淑芬
- 出生日期：1916年
- 出生：京兆地方（今北京市）
- 逝世：中國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市
- 政黨：（截止1949年）
- 配偶：多爾基阿拉什
- 父母：侯聯珠（父）、於佑貞（母）
- 學歷：新疆省立女子學院師範科
- past：新疆省銀行理事、新省參議員、新省婦委會主任委員、阿塔邊區草場委員會委員長、國民政府參政員、制憲國民大會代表
勾引

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勾引（Seduce）是一人引誘另一人進行性行為或其他親密接觸。大多數是貶義。例如娼妓勾引嫖客，已婚者勾引配偶以外的人等。

如果一個女人搶奪了另一個女人的丈夫，又會被稱為狐狸精。比較著名的例子有《封神榜》中的妲己，相傳妲己本姓蘇，原是商朝一個將軍的女兒，後來被狐狸精附了身，並使紂王變得殘暴，最終導致商朝亡國。
佛陀跋陀羅

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佛陀跋陀羅（Buddhabhadra，359年429年），又稱佛馱跋陀羅、佛度跋陀羅、覺賢，古印度迦毗羅衛國（今尼泊爾境內）人，為南北朝時期著名譯經師。

## 生平

佛陀跋陀羅為南北朝時期後秦時來漢地的印度僧人。族姓釋迦，系釋迦牟尼叔父甘露飯王的後裔。5歲喪父，17歲出家。記憶力超強，曾與僧迦達多游罽賓，與後秦僧人智嚴同從大禪師佛大先受禪法。後受智嚴邀請入漢地，於後秦弘始八年至長安。參學於鳩摩羅什後，攜弟子慧觀40餘人赴廬山訪學慧遠，留居廬山年余，譯《修行方便禪經》。東晉義熙八年（412年）赴荊州，其後又到建康（今江蘇南京）住道場寺，與法顯等譯出《摩訶僧祇律》；同時譯出《大般泥洹經》。後又創譯《華嚴經》60卷。其所譯經論共13部，125卷。所譯《華嚴經》對中國佛學的發展影響甚大。佛馱跋陀羅於劉宋元嘉六年(429年)圓寂，年七十一歲。

## 禪法

佛陀跋陀羅謹守聲聞乘上座部的修學傳統，修禪習定，聚徒數百人（包括智嚴、寶雲、慧觀等有名人物)，甘於淡泊，不喜繁華。佛陀跋陀羅的禪法是自上一脈相承，保持純粹法要。

佛陀跋陀羅專精禪法，現存《禪經》介紹了佛大先的漸修一法。這就是從二甘露門方便、勝進兩道各別的退、住、升進、決定四分開始，進而觀界，修四無量，觀蘊、處，以至暢明緣起，達到禪定成就。由「搜集經要，勸發大乘」而接近了大乘瑜伽系。佛陀跋陀羅的傳譯為稍後的大乘瑜伽學說東來漢土開了先河。

## 著作

佛陀跋陀羅先後翻譯了法顯攜歸的梵本經律《大般泥洹經》六卷，《摩訶僧祇律》四十卷，《僧祇比丘戒本》一卷，《僧祇比丘尼戒本》一卷，《雜藏經》一卷。於義熙十四年(418)受孟顗、褚叔度之啟請，與沙門法業、慧嚴等一百餘人，於三年中譯出《大方廣佛華嚴經》五十卷(後來改分六十卷，稱為《六十華嚴》)。《出生無量門持經》一卷、《大方等如來藏經》一卷、《文殊師利發願經》一卷、《觀佛三昧海經》八卷。此外有缺本一種，《淨六波羅蜜經》一卷。佛陀跋陀羅所譯經典共計十二部，一百十三卷。

## 外部連結

- 大方廣佛華嚴經: 60卷, Volumes 1-8 By 佛陀跋陀羅 (刻經處) 1881
捷克克魯姆洛夫城堡

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捷克克魯姆洛夫城堡（Státní hrad a zámek Český Krumlov，Schloss Krumau；「捷克」又直譯為「切斯基」），是捷克共和國的一座中世紀城堡，位於同名城市捷克克魯姆洛夫，興建於1240年。

該城堡周邊整個地區在1989年獲捷克政府公告為國家文化古蹟，1992年被聯合國教科文組織列為世界遺產。

## 外部連結

- Homepage
- Geschichte des Schlosses
- Burgen, Stifte und Schlösser in Zentraleuropa
- virtual show
米拉貝爾宮

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米拉貝爾宮（Schloss Mirabell）是奧地利薩爾茨堡的主要名勝之一，巴洛克風格，模仿義大利和法國宮殿，由薩爾茨堡總主教沃爾夫·迪特里希修建於1606年。幾何對稱的花園內，設有四組神話主題的雕塑：埃涅阿斯、赫剌克勒斯、帕里斯和普路同，為義大利雕塑家Ottavio Mosto的作品。

電影《音樂之聲》的一些著名場景在此拍攝。

米拉貝爾宮還是一個受歡迎的舉行婚禮的地點。

## 參考與連結

- Schloss Mirabell in salzburg.at
早熟禾屬

早熟禾屬（學名：Poa）有大約500餘種，都是草本植物，廣泛生長在全球溫帶地區，有一年生也有多年生的，絕大部分為雌雄同株的，但也有少數品種為雌雄異株的。其學名和禾本科的學名一樣來自希臘語「πόα」（Poa），意思是「飼料」。

早熟禾屬許多品種為重要的牧草，或用於運動場和綠化草地栽培。

## 下級分類

- 高山組 Alpinae Stapf
- 類早熟禾組 Arctopoa (Griseb.) Tzvel.
- 鱗莖組 Bolbophorum Aschers.
- 中亞組 Dschungaricae (Roshev.) L. Liu
- 礫地組 Glareosae Stapf
- 扁鞘組 Homalopoa Dumort
- 毛稃組 Lantiflorae Bor
- 大禾組 Macropoa F. Herm.
- 軟稃組 Malacanthae (Roshev.) L. Liu
- 林地組 Nemorales Stapf
- 微藥組 Ochlopoa (Archers. et Graebn.) Jiras.
- 澤地組 Palustres (Roshev.) L. Liu
- 早熟禾組 Poa
- 低山組 Stepposae (Roshev.) L. Liu

本屬約500種，包括以下物種：

短縮早熟禾｜Poa abbreviata

阿拉套早熟禾｜Poa alberti

高原早熟禾｜Poa alpigena

高山早熟禾｜Poa alpina

細葉早熟禾｜Poa angustifolia

一年生早熟禾｜Poa annua

德克薩斯早熟禾｜Poa arachnifera

極地早熟禾｜Poa arctica

額爾古納早熟禾｜Poa argunensis

漸狹早熟禾｜Poa attenuata

鱗莖早熟禾｜Poa bulbosa

扁杆早熟禾｜Poa compressa

扁鞘早熟禾｜Poa chaixii

羊肉草｜Poa fendleriana

軟葉早熟禾｜Poa flexuosa

灰早熟禾｜Poa glauca

希薩爾早熟禾｜Poa hissarica｜Roshev. ex Ovcz.

低矮早熟禾｜Poa infirma

澳洲早熟禾｜Poa labillardieri

尖舌早熟禾｜Poa ligulata

林地早熟禾｜Poa nemoralis

曲枝早熟禾｜Poa pagophila

沼地早熟禾｜Poa palustris

多鞘早熟禾｜Poa polycolea

草地早熟禾｜Poa pratensis

細長早熟禾｜Poa prolixior

偏生早熟禾｜Poa secunda

硬質早熟禾｜Poa sphondylodes

仰臥早熟禾｜Poa supina

粗莖早熟禾｜Poa trivialis

## 形態

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葉叢生細長，花莖基出，花小，有疏散或緊密的圓錐花序，風媒，種子小為穎果。高一般不高超過1米。

## 基本資料

- 說明：一年生早熟禾 Poa annua
- 學名：Poa
- 命名者：L., 1753
- 模式種：草地早熟禾、Poa pratensis
- type_species_authority：L., 1753
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：約500種，見正文
文斯·麥馬漢

文森·甘迺迪·「文斯」·麥馬漢（Vincent Kennedy "Vince" McMahon，m，姓氏又譯麥克曼，1945年8月24日），是前世界摔角娛樂（WWE）的總裁兼首席執行長，也以麥馬漢先生（Mr. McMahon）的擂台名參與旗下摔角節目演出，他同時也擔任世界摔角娛樂電影製片及世界摔角娛樂電視節目編劇。

他積極的參與旗下多個品牌節目的演出，最常參與WWE Raw的劇情，通常都扮演邪惡的公司支配者角色。也因為參與劇情演出，他至2009年獲得過1次WWE冠軍、2次世界重量級冠軍以及1次ECW冠軍，同時也是1999年皇家大戰的冠軍王者。

與美國現任總統唐納·川普是亦敵亦友，在商場上是互為勁敵，在平時是雙方的最佳損友拍檔。川普在未競選總統時經常去現場觀戰，甚至充當編劇。甚至還和麥馬漢家族「對戰」。川普還曾用金臂鉤撂倒文斯，然後雙方就是一陣扭打。文斯也不甘示弱，曾經把在包廂觀戰的川普直接抓到擂台上飽以老拳伺候。

因涉性醜聞於2022年6月17日自願辭去WWE總裁兼首席執行長職務，由其女兒史蒂芬妮·麥馬漢代行職務，7月22日正式宣佈退休。到2023年1月，他重新擔任公司主席。同年4月，奮進公司宣布WWE與旗下的終極格鬥冠軍賽合併為新公司TKO集團控股，由文斯出任新公司執行主席。後來文斯的性販賣和性侵犯官司進入聯邦調查階段，因此於2024年1月辭任TKO的職務。

## 基本資料

- 日語原文：文斯·麥馬漢、Vince McMahon
- 出生：Vincent Kennedy "Vince" McMahon
- 出生日期：1945年8月24日
- 出生地：美國北卡羅萊納州派恩赫斯特 (北卡羅來納州)
- 母校：東卡羅來納大學
- 居住地：美國康乃狄克州格林尼治
- 職業：世界摔角娛樂總裁兼首席執行長
- 淨資產：21億美元（2021年4月）
- 政黨：

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共和黨
- 子女：辛恩·麥馬漢、史蒂芬妮·麥馬漢
- 父母：文森·詹姆士·文斯·麥馬漢、維琪·愛絲克優
- 擂台名：Mr. McMahon、Vince McMahon
- 重量：248lb
- 自稱出生地：美國康乃狄克州格林尼治
- 出道日期：1969年（評論員）、1998年4月13日（摔角選手）
卡濟耶森林礦

50°N 22°E

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卡濟耶森林礦（bois du Cazier），又稱卡齊爾森林礦，是比利時埃諾省馬爾西內勒附近的一個已經停用的煤礦。

## 礦難

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1956年8月8日在卡濟耶森林礦發生了比利時最嚴重的一次礦難之一。當時在礦內的274人中262人喪生（其中136名義大利人、95名比利時人、八名波蘭人、六名希臘人、五名德國人、三名匈牙利人、三名阿爾及利亞人、兩名法國人、英國、荷蘭、俄羅斯和烏克蘭人各一名）。

對於當地的義大利社群來說這次礦難是一個重大的打擊。礦井中來自卡拉布里亞的礦工經常參加村裡的活動，許多人在義大利南部留下了寡婦。

在礦難發生前，卡濟耶森林礦的總面積為875公頃，地面和地下共有約700名工人分三個班開採煤。當時義大利礦工是煤礦的主力軍。1956年比利時共有4.7萬義大利礦工，占礦工總數的30%以上，在當地的煤礦里義大利礦工甚至占半數以上。

今天這個煤礦是紀念當年礦難、展出當地工業革命歷史以及煤礦的博物館。

### 事故經過

當地時間造成8:10一列運輸開採的煤的礦井列車在開向地表時在975米深處兩個車廂出軌，撞到了支撐礦井隧道的結構上，一根因此被拔出的橫梁切斷了兩根高壓（525付）電線、一根沒有壓力的輸油管和一根壓縮空氣管道。

電弧立即點燃了用來驅動礦井的通風機的輸油管里流出來的油，礦井牆壁上的木板也立刻開始燃燒。這個事故發生在礦井的通風處，因此烈火和有毒的煙迅速向礦井深處蔓延，其他礦工此時正在1035米的深處工作。

8:25列車的司機報警，在1035米深處的六名礦工登上剩下的車廂。還有一名礦工去找其他人告訴他們上車，但是由於他遲遲沒有回來因此最後列車沒有等他於8:30和8:35之間回到地面。

9:10進行空氣交換的機器失靈，隨後礦井升降機的鋼纜也斷裂。

9:30兩名礦工在沒有任何設備的情況下試圖挖一條通往一條平行的礦道的路，但是四個半小時後他們的屍體被發現時他們挖的洞還不夠大。

15:00一支救援隊下降到主礦井，發現了三名倖存者。

主救援隊在當天還救出了數人並在此後的兩個星期里繼續他們的救援工作。8月23日清晨三點鐘救援隊宣布剩下的人全部遇難。

### 後果

僅12名礦工倖存了這場災難。義大利的移民陷入極大的悲痛。比利時和整個西歐在此後加強了勞工安全措施。

這次礦難也使得比利時公眾開始關心第二次世界大戰後義大利移民的狀況。

一個調查委員會於1957年6月發表了其調查報告。礦井管理和比利時聯邦煤礦也各自設立了調查機構。司法機關在礦難發生當天就開始刑事調查。三年後地方法院宣布所有的人均無罪。在上訴法院中只有礦井的勞工經理被判六個月監禁和2000比利時法郎賠款。礦井也被罰款，並向那兩名因為沒有設備而無法逃出的礦工的後人交付三百萬法郎賠償。

12年後，1967年，卡濟耶森林礦被關閉。它被轉化為一個記錄當地過去的煤礦的博物館。

## 對事故的紀念

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2006年，事故發生的50周年時在當地舉行了多個紀念活動。今天原卡濟耶森林礦原址已被修新，同時是一個紀念場所和礦山博物館。

義大利作者大衛・卡利（Davide Cali）於2013年創作，由莫里左・葛雷羅（Maurizio A. C. Quarello)繪製的繪本《我的海盜父親》(Mio padre il grande pirata)，故事背景與典故即為此礦場。
雙曲面模型

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在幾何學中，雙曲面模型（hyperboloid model），也稱為閔可夫斯基模型（Minkowski model）或洛倫茲模型（Lorentz model），分別冠以赫爾曼·閔可夫斯基與亨德里克·洛倫茲的名字。是 n-維雙曲幾何的一個模型，其中點由 (n+1)-維閔可夫斯基空間中雙葉雙曲面的向前葉 S+ 中的點表示，而 m-維平面由閔可夫斯基空間中的 (m+1)-維平面與 S+ 的交集表示。雙曲距離函數在這個模型中有一個簡單的表達式。n-維雙曲空間的雙曲面模型與凱萊-克萊因模型密切相關：兩者都是射影模型，它們的等距群是射影群的一個子群。

## 閔可夫斯基二次型

如果 (x0, x1, …, xn) 是 (n+1)-維坐標空間 Rn+1 中一個向量，閔可夫斯基二次型定義為

$$Q(x_0, x_1, \ldots, x_n) = x_0^2 - x_1^2 - \ldots - x_n^2.$$

向量 v∈ Rn+1 使得 Q(v) = 1 構成一個 n-維雙曲面 S，由兩個連通分支（或說葉）組成：向前或未來葉 S+，其中 x0>0 與向後葉或過去葉 S−，其中 x0<0。n-維雙曲面模型中的點是向前葉 S+ 上的點。

閔可夫斯基雙線性形式 B 是閔可夫斯基二次型 Q 的極化。

$$B(u, v) = (Q(u+v)-Q(u)-Q(v))/2.$$

具體地

$$B((x_0, x_1, \ldots, x_n), (y_0, y_1, \ldots, y_n)) = x_0y_0 - x_1 y_1 - \ldots - x_n y_n.$$

S+ 中兩點 u 與 v 的雙曲距離由公式

$$d(u, v) = \cosh^{-1}(B(u, v))$$

給出。

## 等距

不定正交群 O(1,n)，也稱為 (n+1)-維洛倫茲群，是保持閔可夫斯基雙線性形式的實 (n+1)×(n+1) 矩陣形成的李群。換種語言說，它是閔可夫斯基空間的線性等距群。特別地，這個群保持雙曲面 S。O(1,n) 保持第一個坐標的符號的子群是正時洛倫茲群，記作 O+(1,n)。它的行列式為 1 矩陣的子群 SO+(1,n) 是一個 n(n+1)/2 維連通李群，通過線性自同構作用在 S+ 上且保持雙曲距離。這個作用是傳遞的，向量 (1,0,…,0) 的穩定子由如下形式矩陣組成

$$\begin{pmatrix} 1 & 0 & \ldots & 0 \\ 0 & & & \\ \vdots & & A & \\ 0 & & & \\ \end{pmatrix}$$

這裡 A 屬於緊特殊正交群 SO(n)（推廣了 n=3 的旋轉群）。從而 n-維雙曲空間是一個齊性空間以及秩為 1 的黎曼對稱空間。

$$\mathbb{H}^n=SO^{+}(1,n)/SO(n).$$

事實上，群 SO+(1,n) 是 n-維雙曲空間保持定向的整個等距群。
雅克-18

雅克-18（俄語：Як-18，英語：Yak-18，或翻譯作Jak-18，北約代號：Max）是蘇聯雅科夫列夫設計局在第二次世界大戰後設計生產的一種雙座初級教練機。雅克-18也被中國南昌飛機製造廠在1950年代仿製，定型為初教-5（CJ-5），現在中俄分別用初教-6與Yak-52等較新的機型代替了，最近更開始了二次換新的合作開發的初教-7或Yak-152。

## 歷史

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蘇德戰爭期間蘇聯停止研製教練機。戰後恢復研製專用教練機。1945年以烏特-2的後期型號УТ-2Л、УТ-2МВ研發雅克-18。原型機生產於1946年，同年亦量產出廠。該型教練機為蘇俄雅科夫列夫設計局生產的Yak型一系列飛機之一，主要建造目的為用來取代早先Yak-5教練機。除了紅軍空軍使用。

1949年10月至1950年2月，中國進口68架雅克-18用於空軍的6所航校所需。代號"1號機"。至1954年共進口了256架。

1953年12月中蘇兩國政府換文，蘇聯將製造噴氣式飛機米格15(含發動機)和教練機雅克18(含發動機)的製造權轉讓給中國，並提供成套技術資料和樣機。1954年2月蘇聯全套圖紙資料送至南昌廠。1954年7月3日 南昌飛機製造廠首架國產飛機試飛成功。第二機械工業部部長趙爾陸參加剪彩。試飛員為24歲的段祥錄和刁家平。1954年8月1日，毛澤東興奮地簽發了給南飛全體職工的嘉勉電。8月26日批准投入批生產。1958年停產，共生產交付379架。命名為「紅專－501」，1964年11月1日改名為初教5型飛機。1978年全部退役。

波蘭空軍大量生產使用。除此，在阿富汗、阿爾巴尼亞、阿爾及利亞、孟加拉、保加利亞、柬埔寨、捷克、東德、埃及、幾內亞、匈牙利、伊拉克及朝鮮等國空軍，Yak-18亦曾是主力教練機。其中，從1957年開始於阿富汗空軍服役使用的Yak-18甚至到2001年才正式退役。

Yak-18至今仍現存約有40台左右，分布於不同的空軍博物館中。

## 性能

- 機長8.07米
- 翼展10.3米
- 翼面積17.0平方米
- 空重816公斤
- 載油量112公斤
- 正常起飛重量1120公斤
- 最大平飛速度248公里／小時
- 實用升限4000米
- 最大爬升率3.5米／秒
- 最大航程1050公里
- 起飛滑跑距離205米
- 著陸滑跑距離270米
- 動力裝置：1台М－11ФР氣冷單排星形5缸活塞發動機
- 起飛功率160馬力

## 使用國家

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- （生產國）
- 埃及
- 阿爾巴尼亞
- 阿爾及利亞
- 孟加拉國
- 中國
- 東德
- 幾內亞
- 伊拉克
- 葉門
- 柬埔寨
- 寮國
- 馬里
- 蒙古國
- 朝鮮民主主義人民共和國
- 波蘭
- 羅馬尼亞
- 尚比亞
- 索馬利亞
- 土庫曼斯坦
- 匈牙利
- 越南

## 外部連結

- Description page on aviation.ru
伊弗雷姆·卡齊爾

伊弗雷姆·卡齊爾（אפרים קציר；1916年5月16日－2009年5月30日），以色列生物物理學家和以色列工黨政治家。1973年至1978年擔任以色列第四任總統。

## 生平

卡齊爾出生在俄羅斯帝國統治下的基輔的埃夫拉姆·卡查爾斯基。1925年，他與家人一起移民到巴勒斯坦。在耶路撒冷希伯來大學研究化學和生物學，獲得了博士學位。在國外留學以後，他返回以色列，並成為設在雷霍沃特魏茨曼科學研究所生物部門負責人。

卡齊爾是旨在尋求以色列獨立的猶太武裝「哈加納」成員，在1966年他成為以色列國防軍的首席科學家。他的哥哥阿哈隆，是一個享譽國際的化學物理學家，在1972年的盧德機場大屠殺中被殺害。卡齊爾是在哈佛大學工作期間，以色列總理果爾達·梅厄夫人與他商量後，宣布提名他為以色列總統。在擔任總統期間爆發了第四次中東戰爭（贖罪日戰爭），1977年埃及總統薩達特還訪問了耶路撒冷，打開了埃以直接對話的渠道。

在1978年，他因為他妻子尼娜的病情，拒絕連任總統。卸任總統後，繼續從事科研工作。1959年，卡齊爾被授予以色列自然科學獎。1977年，他當選為英國皇家學會外籍院士。1985年，他被授予日本國際獎。2000年，拉希基金會為表彰他的貢獻，設立了卡齊爾獎學金。他於2009年5月30日在他雷霍沃特的家中病逝。

## 基本資料

- 國籍：以色列
- 職位：以色列總統
- primeminister：果爾達·梅厄、伊扎克·拉賓、梅納赫姆·貝京
- 任期開始：1973年5月24日
- 任期結束：1978年5月24日
- 前任：扎勒曼·夏扎爾
- 繼任：伊扎克·納馮
- 出生日期：1916年5月16日
- 出生地：

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俄羅斯帝國基輔
- 出生：אפרים קציר
- 逝世日期：2009年5月30日
- 逝世地：以色列雷霍沃特
- 墓地：以色列雷霍沃特公墓
- 政黨：以色列工黨
- 配偶：妮娜·戈特利布
- 子女：1
- 專業：科學家
- 宗教：猶太教
赫爾曼·奧伯特

赫爾曼·朱利葉斯·奧伯特（Hermann Julius Oberth，1894年6月25日－1989年12月28日），20世紀著名的生於奧匈帝國的德國物理學家和工程師。被認為是繼俄羅斯的康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基和美國的羅伯特·戈達德後又一位火箭學和太空工程先驅。同時此三人被共同視為第一代太空探索領域的先驅者。

## 生平

### 早年

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奧伯特1894年生於奧匈帝國時期特蘭西瓦尼亞的赫曼施塔特（德裔居民聚居地，今天羅馬尼亞的錫比烏市）的一戶外西凡尼亞薩克森人家庭。11歲時迷上了儒勒·凡爾納的科幻小說，尤其是《從地球到月球》和《環遊月球》。於是在其14歲時，還在上學的奧伯特製作出了自己的第一支火箭模型。在他年輕的實驗中，他獨立地提出了多級火箭的概念。然而，在此期間，他缺乏將自己的想法付諸實踐的資源。

1912年，奧伯特在慕尼黑學習醫學，但隨之而來的第一次世界大戰打斷了他的求學歷程，他應徵入伍，被派往東方戰線。1915年，他被調往奧匈帝國的錫吉什瓦拉醫護中心。在此期間，他開始著手進行一系列失重相關的實驗，並且在隨後從新開始了自己的火箭設計。到了1917年，他向普魯士軍事部長赫爾曼·馮·斯坦因展示了他的火箭設計，並且告訴後者一旦投入戰爭，他的研究將會製造出液體推進的射程290km的飛彈，幫助贏得戰爭。1919年他再次移居德國，這一次是在慕尼黑學習物理，後來在哥廷根大學學習。

1922年，他的關於火箭科學的博士論文因「天馬行空，脫離現實」而被駁回。然而，羅馬尼亞克盧日大學的奧古斯丁·邁爾教授提議奧伯特在那裡為他的原始論文答辯，以獲得博士學位。他在1923年5月23日成功地做到了。然而，1923年他將這份92頁富有爭議的文章冠以Die Rakete zu den Planetenräumen（《飛往星際空間的火箭》）之名，以私人名義發表。1929年，奧伯特更進一步，用一部429頁的著作Wege zur Raumschiffahrt（《通向航太之路》）進一步闡釋了他的想法。後來奧伯特解釋了他為什麼不再刻意去完成另一篇博士論文的原因：「我拒絕去重新完成另一篇，是因為我想證明即使沒有博士頭銜，我也能成為一名卓越的科學家。」同時他也批評了當時的德國教育系統，稱該系統「像一部擁有大功率尾燈的汽車，它能照亮過去，但卻不能啟迪未來。」最終，1923年5月23日，奧伯特以原博士論文獲得了巴比什博雅依大學的博士頭銜。

奧伯特也成為了業餘火箭團體「太空旅行學會(VfR)」星際航行會的成員，團體從他的書中得到了很大的啟發，奧伯斯在某種程度上充當了加入該協會的熱心人士的導師，其中包括沃納·馮·布勞恩、羅爾夫·恩格爾（Rolf Engel）、魯道夫·內貝爾或保羅·埃邁爾等人。在1920年代到1930年代期間，奧伯特與許多受過良好教育的物理科學和工程專家也缺乏在學院或大學層面工作或任教的機會——在始於1929年的全球大蕭條期間情況變得更糟。因此，從192年到1938年，奧伯特通過在羅馬尼亞梅迪亞什市的史蒂芬·路德維希·羅斯高中教授物理和數學來養活自己和家人。

### 職業生涯

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1928年到1929年間，奧伯特成為了由弗里茨·朗指導的電影Frau im Mond（月里嫦娥）的科學顧問，也使得該電影充滿了火箭科技的前景預測，事實上該電影也影響了如同沃納·馮·布勞恩一般的許多後世科學家和火箭愛好者。同時為首映禮製造和發射一枚火箭也成為了奧伯特作為電影顧問時最為重要的一項任務。

奧伯特於1938年在維也納工程學院從事火箭研究，後來又在德勒斯登大學研製液體火箭的燃料泵，但他的主要興趣在固體火箭方面。1940年他加入德國籍，1941年到佩內明德研究中心參與V-2火箭的研製工作。但他的貢獻主要在理論方面。

後來，他在維滕貝格附近的德國 WASAG 軍事組織從事固體推進劑防空火箭的工作。在歐洲二戰結束前後，奧伯特一家搬到了靠近地區首府紐倫堡的福伊赫特鎮，這裡成為德國被占領的美國區的一部分，也是高級別戰爭罪行的發生地 對倖存的納粹領導人的審判。1948年，奧伯特獲准離開紐倫堡搬到瑞士，在那裡他擔任獨立顧問和作家。

1950年，奧伯特移居義大利，在那裡他完成了他在 WASAG 組織為新的義大利海軍開展的一些工作。1953年，奧伯特回到德國福伊赫特，出版了他的書 Menschen im Weltraum（人類進入太空），其中描述了他對天基反射望遠鏡、空間站、電動宇宙飛船和航太服的想法。

1955--1958年曾在美國任陸軍紅石兵工廠的顧問。1958年退休回聯邦德國，曾被選為聯邦德國空間研究學會的名譽會長。

### 晚年

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1962年奧伯特68歲時退休。1965到1967年間，他曾是德國國家民主黨極右翼成員。1969年，他再度前往美國觀看土星五號運載火箭發射，並見證了此後阿波羅11號月球任務的進程。

1973年的石油危機激發了奧伯特研究替代能源的靈感，其中包括一項可以利用高速氣流的風力發電站的計劃。然而，他在退休期間的主要興趣是轉向更抽象的哲學問題。在他這一時期的幾本書中，最值得注意的是《執政者入門》(Primer For Those Who Would Govern)。

1985年10月30日奧伯特返回美國觀看STS-61-A挑戰者號太空梭的發射。

1989年12月28日奧伯特在德國紐倫堡去世，享年95歲。

## 家庭

1918年7月6日，奧伯特迎娶瑪蒂爾德·胡梅爾（Mathilde Hummel），並在此後育有4個孩子。其中一個兒子在二戰中應徵入伍，並在戰爭中捐軀。另外一位女兒Ilse Oberth (1924-1944年)是在Redl-Zipf（代號 Schlier）V-2 火箭發動機測試設施和液氧廠的火箭技術員，則在1944年8月工廠氧氣瓶爆炸的意外中喪生。

## 傳承

- 赫爾曼·奧伯特由德國福伊希特的赫爾曼·奧伯特太空旅行博物館和赫爾曼·奧伯特協會紀念。該博物館匯集了來自東西方的科學家、研究人員、工程師和太空人，繼續他在火箭和太空探索方面的工作。
- 他發現了奧伯特效應，在這種效應中，火箭發動機在高速行駛時比低速行駛時產生更多有用的能量。
- 1980年，奧伯特入選聖地牙哥航空航天博物館的國際航空航天名人堂。
- 月球上還有一個隕石坑奧伯特隕石坑和以他命名的小行星9253 Oberth。
- 丹麥宇航學會已任命赫爾曼·奧伯特為名譽會員。
- 錫比烏盧西安布拉加大學工程學院以他的名字命名。

## 著作

- 《通向航太之路》Ways to Spaceflight (1929)
- 《月球車》（The Moon Car，1959）
- 《電子飛船》（The Electric Spaceship，1960）
- Primer for Those Who Would Govern (1987) ISBN 0-914301-06-3

## 基本資料

- 日語原文：赫爾曼·奧伯特、Hermann Oberth
- 出生地：奧匈帝國匈牙利赫曼施塔特（今羅馬尼亞錫比烏縣錫比烏）
- 逝世地：西德巴伐利亞邦紐倫堡
- 國籍：羅馬尼亞、西德
- 國籍：西德
- 研究領域：宇航學
努巴爾帕夏

努巴爾帕夏（نوبار باشا、Նուպար Փաշա、Nubar Paşa，1825年1月－1899年1月14日）是埃及政治家，第一任埃及總理。努巴爾帕夏曾經三度出任總理。他於1878年8月出任第一任總理，直至1879年2月23日，第二次上任是1884年1月10日至1888年6月9日，最後一次上任則是1894年4月16日至1895年11月12日。

## 生平

### 早年

努巴爾生於1825年1月伊茲密爾，父親是一位亞美尼亞裔商人，母親是波哥斯貝伊尤蘇費安的近親，尤蘇費安是穆罕默德·阿里帕夏身邊具影響力的大臣。波哥斯貝伊承諾會提攜努巴爾，他建議努巴爾先到沃韋及土魯斯接受耶穌會的教育，他在那裡學得熟練的法語。

他在十八歲前往埃及，在其後的一年半協助波哥斯貝伊，這位波哥斯貝伊後來成為了商業大臣及外交大臣。努巴爾成為穆罕默德·阿里的次席大臣。1845年，他成為繼承者易卜拉欣帕夏的首席大臣，並陪同他一起出使歐洲。

阿拔斯一世於1848年繼承易卜拉欣，保留努巴爾的職位。1850年，努巴爾作為使節被派遣前住倫敦以防止奧斯曼帝國蘇丹在條約上作出不利穆罕默德·阿里家族的條文。他完成任務後被晉升為貝伊。1853年再因相似的任務前往維也納，並留在那裡直至阿拔斯一世於1854年7月逝世。

新的總督塞伊德一世將努巴爾罷免，兩年後將他復職，任命為首席大臣，並讓他負責埃及至印度之間重要的運輸項目，努巴爾對開羅至蘇伊士的鐵路建設貢獻良多，展示了他強大的組織能力及應變能力。善變的塞伊德一世再次解任努巴爾，後來又被派遣往維也納，恢復原職，直至1863年1月塞伊德一世逝世。

### 伊斯梅爾執政時期

伊斯梅爾帕夏就位，努巴爾正值壯年，他與伊斯梅爾的關係一直友好，努巴爾甚至認為他救過伊斯梅爾。那是一次巧合事件，伊斯梅爾和努巴爾沒有乘坐一列火車，結果該火車發生意外，導致王子艾哈邁德身亡。王位原本應由艾哈邁德接替的。伊斯梅爾的才幹優於艾哈邁德，他賞識努巴爾的能力。伊斯梅爾派遣努巴爾到君士丁坦堡，不只是通報伊斯梅爾就位，還要撫平那些已開展而宏大的計劃，特別是蘇伊士運河的建造。此行亦使伊斯梅爾取得奧斯曼帝國對赫迪夫的正式承認以及允許繼承方式的轉變。

這次出行的目的尚算達到，伊斯梅爾極度重視蘇伊士運河。高興的伊斯梅爾將帕夏授予努巴爾及伊斯梅爾自己，一同到開羅正式接受帕夏稱號，基督徒甚少會得到這個稱號。努巴爾匆忙地趕住巴黎，以解決埃及和蘇伊士運河公司之間的分歧。努巴爾將爭議留給拿玻崙三世解決，結果埃及須支付約四百萬英鎊。返國後，努巴爾出任首任公共工程部部長，他為建立新部門出了不少力。1866年，他轉任外交部部長，曾出訪君士丁堡，完成了兩個上次還未達成的項目。

1867年6月，伊斯梅爾自稱為埃及赫迪夫，並以長子為繼承人。努巴爾需面對一個更加困難的任務，奧斯曼帝國在十五世紀遺留下來的古老制度仍然殘留在埃及：十七個不同勢力控制的領事館在法庭運行十七套不同的法律。原告要控告一個法國人須經法國法庭，上訴須到普羅旺斯地區艾克斯；控告義大利人要到義大利法庭，上訴須到安科納；控告俄國人要到俄國法庭，上訴須到莫斯科。努巴爾的方案相當大膽，他想誘導這十七個勢力放棄他們的民事審判權，以一個混合國際法庭取締，行使劃一的法律。雖然這引起了各個勢力的戒心及奧斯曼帝國樸特的反對，他還是成功的，在那個時期努巴爾是第一政治家。努巴爾並未有擺脫外國勢力領事代表對刑事審判權的控制，雖然他可能有這個計劃，但並沒有成功。

伊斯梅爾行政揮霍無度，這難以歸咎於努巴爾，將埃及帶至破產的邊緣。伊斯梅爾不理會國際法庭的判決，迫使英國及法國介入。伊斯梅爾始後悔國際法庭的建立，同意在努巴爾之下建立以英國人查理斯·里弗斯·威爾遜為埃及財政大臣、法國人布里尼葉為公共工程大臣的內閣。努巴爾察覺到自己得到英國及法國的支持，以制衡伊斯梅爾君主立憲的角色。伊斯梅爾挑起了針對內閣的軍事起義。英國及法國支持內閣與赫迪夫抗衡，解任努巴爾。查理斯·里弗斯·威爾遜及布里尼葉知道形勢危急，他們得到奧斯曼帝國蘇丹同意罷免伊斯梅爾，以伊斯梅爾的兒子陶菲克繼位為赫迪夫。

### 晚年

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英國的介入導致泰勒凱比爾之戰（Battle of Tel el-Kebir）爆發，阿拉比帕夏領導的民族主義者失敗。艾弗林·巴林出任英國駐埃及總領事，英國政府在巴林的建議下撤離蘇丹，穆罕默德·謝里夫帕夏辭任，由立場較柔軟的努巴爾出任總理，努巴爾在無奈下只得實施一些他原本反對的政策，他認為埃及被迫接受英國的指揮，他曾經說：「我不是在統治埃及，而是運行埃及英國政府，我只不過是汽車的加油器。」

如果努巴爾能夠放緩一下可能會更多，但這對一位有才幹及擁有無盡精力的人來說是難以理解的。努巴爾與駐埃的官員不能磨合，公眾對於他在1888年6月離任也不感到意外，這是出於陶菲克帕夏直接指令。

利雅德帕夏在八個月後繼任總理，直至1894年4月，努巴爾再次復職。此時，克羅默勳爵抓緊了行政工作。努巴爾理解到，克羅默勳爵才是真正的埃及統治者，1890年陶菲克帕夏逝死，英國更能公開行使其權力。

1895年11月，努巴爾在服務了五十年後離職，收取一筆撫恤金退休。他在其後的三年一直都在開羅及巴黎，1899年1月於巴黎逝世。

在葉里溫附近的城鎮努巴拉遜是在努巴爾的協助下建立，並以他命名。

## 基本資料

- 國家：埃及
- 職位：埃及總理
- 任期開始：1878年8月
- 任期結束：1879年2月23日
- 任期開始：1884年1月10日
- 任期結束：1888年6月9日
- 任期開始：1894年4月16日
- 任期結束：1895年11月12日
- 繼任：伊斯梅爾帕夏
- 出生日期：1825年1月
- 出生地：

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奧斯曼帝國伊茲密爾
- 逝世日期：1899年1月14日
- 逝世地：法國巴黎
- 宗教：基督教
儂柏格修道院

47.7961111111°N 13.0516666667°E

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儂柏格本篤女教會（Benediktinen-Frauenstift Nonnberg），也譯做農山修女院，常被稱呼為儂柏格修道院（Stift Nonnberg），是一座本篤會修道院，位於奧地利薩爾茨堡的薩爾茨堡要塞東側，公元714年由魯伯特創建，是德語世界最古老的女子修道院，修女聖愛倫特露蒂絲是儂柏格修道院的首任院長。

因電影《真善美》在此地拍攝，這座修女院獲得了國際聲譽。

## 外部連結

- Description of the present Abbey
八幡神

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八幡神（はちまんしん、やはたのかみ、やわたのかみ）是日本的軍神、八幡宮的祭神，自古以來就是日本皇室的祖神、源氏武士的氏神，又稱為八幡大菩薩。

## 歷史

《續日本紀》中記載聖武天皇在藤原廣嗣之亂時，下詔大將軍大野東人祈請八幡神之事。從欽明天皇的時代開始，八幡神乃被視為應神天皇。平安時代以來，八幡神受到神佛習合思想的影響，成為佛教的護法神，而有八幡大菩薩的稱號（也是日本佛教中阿彌陀如來之權現）。

八幡神是日本天皇祖神，所以源自皇室的源氏武士也以八幡神為氏神；進入鎌倉時代，由於源賴朝任幕府將軍、創設鎌倉幕府，八幡神也演變為武神與武家的守護神。明治時代，在神佛分離的政策下，佛教式的八幡大菩薩神號被禁止，但是仍根深柢固存在；太平洋戰爭末期，在日本陸軍、海軍的航空基地可見書寫著「南無八幡大菩薩」的旗幟，是飛行員（特別是神風特攻隊員）的信仰對象。

## 造像

有著漢服持笏者、公卿冠冕者、武士家居模樣者、戎裝甲冑者、乘馬彎弓者、拔刀欲出者，如為佛教徒奉祀，則多為僧形，著袈裟錫杖，或托缽、持念珠、持蓮花等，尊之為八幡大菩薩。

## 祭神

祭神以應神天皇為主神，左右為比賣神和神功皇后，三座一體合稱八幡神（亦稱八幡三神），但也有左右為仲哀天皇和玉依姫命之例。比賣神有諸多說法，可能是宗像三女神的市杵島姬命，近年也被認為可能是卑彌呼或天照大神。

## 八幡宮‧八幡神社

宇佐神宮是日本4萬餘座八幡宮、八幡神社的總本社，以下四社中的「宇佐、石清水、鶴岡」或「宇佐、石清水、筥崎」三社被稱為「日本三大八幡」。

- 宇佐神宮（大分縣宇佐市） - 官幣大社、名神大社、勅祭社
- 石清水八幡宮（京都府八幡市） - 官幣大社、二十二社、勅祭社
- 筥崎宮（福岡縣福岡市） - 官幣大社、名神大社
- 鶴岡八幡宮（神奈川縣鎌倉市） - 國幣中社

## 關連項目

- 八幡愚童訓

## 參考資料

- 《八百萬の神々 日本の神霊たちのプロフィール》，戶部民夫著，新紀元社，1997年12月，ISBN 4883172996。
- 《神道の本 八百萬の神々がつどう秘教的祭祀の世界》，學習研究社，1992年3月，ISBN 4051060241。
尼爾遜

行政名稱:｜尼爾森自治區 （權力一元化機構）

市長:｜Rachel Reese

人口:｜全區: 44,700（2008年6月）

面積:｜445平方公里

市

市：｜尼爾森市

尼爾森（Whakatū，Nelson），地理位置在紐西蘭的中心，南島的北端，是紐西蘭 17 個地方行政區面積最小的一個。尼爾森市為尼爾森地區的行政中心，也是該區發展藝術和手工藝的中心，每年皆會舉辦如尼爾遜藝術節之類的全民活動。

尼爾遜的行政區命名是為了紀念一名海軍中將、霍雷肖·納爾遜在1805年擊敗法國和西班牙艦隊的特拉法加海戰。

## 旅遊

### 國家公園

尼爾遜地理上有一面臨塔斯曼灣，其他三面皆環山，在紐西蘭是探險和生態旅遊重點地區，有數座國家公園：阿貝爾塔斯曼國家公園、卡胡朗吉國家公園和尼爾遜湖泊國家公園。

### 博物館

- 尼爾遜省博物館，收藏相當多重要歷史文物。

### 動物園

- Natureland動物園，是一座規模較小的動物園。

## 教育

尼爾遜內有一所高等教育學校：尼爾森馬爾伯勒理工學院。

## 交通

- 尼爾森機場，為紐西蘭，第六繁忙的機場，每年大約有超過50萬人次的旅客使用。該機場被定位為限制型國際機場，所以它只處理和安排國際性的私人包機起降。機場周邊的地面交通，以龐巴迪系統為主。

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伊爾-10攻擊機

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伊留申伊爾-10（俄語：Илью́шин Ил-10，英文：Ilyushin IL-10）型攻擊機，是二次大戰後期蘇聯由伊爾-2（IL-2）發展出來的攻擊機。

## 歷史

伊爾-2型本意是設計成戰鬥轟炸機伊爾-1，但發動機功率不足，只好改為攻擊機，後來大戰末期重新設計成較小型的全金屬制機型，配合了新的大功率發動機，試圖發展成為類似美國的P-47的戰鬥轟炸機。

但發覺本機功率雖大，可是構型阻力較大和翼也過厚，所以速度只比IL-2快不多，所以只好保持攻擊機的用途。

本機在二戰後期才服役，而且外觀和前身伊爾-2型相似，所以知名度較低。但實際因為早期的噴射機低空低速性能不佳，並不適合對地攻擊任務，所以曾經輸出國外參與韓戰，並授權捷克斯洛伐克生產，稱為B-33型輕轟炸機。本機在各國服役到六十年代，在噴射機的低空和低速性能全面改善才告退役。

## 結構

本機是以單活塞式三葉螺旋槳驅動的機型，呈下單翼硬殼式佈局，為後三點式收

放式起落架，主量產型為縱列雙座封閉式座艙，後座位是面向後方的機槍手座位。並設有彈倉的構造。發動機為液冷式的AM-42，平時發動機輸出1491千瓦，最大功率達到 2051千瓦。

本機外觀和伊爾-2相似，但實為全金屬結構，外觀不同的地方是改用似普通戰鬥機的收放式起落架。另一特點有內藏的彈倉。

## 參數

- 幾何尺寸（米）：翼展13.40，長度11.12，高度4.14，通常起飛重量6335公斤。
- 飛行性能：最大速度每小時550公里，升限7250公尺，航程800公里。
- 武裝：早期型固定武裝在兩翼各內藏有兩門固定式23毫米機炮和兩門7.62毫米機槍，後座艙一挺12.7毫米可迴轉機槍；後期型固定武裝機翼各為兩門NS-23 23毫米機炮，後座一門20毫米機炮。兩翼下載彈250公斤，彈倉可載400公斤火箭發射架或小型航彈集裝箱（子母彈）。

## 伊爾-10在中國

中華人民共和國成立後的1950年8月1日，解放軍空軍衝擊13團裝備了伊爾-10。1954年秋開始為一江山島戰役與中華民國空軍爭奪浙東海域的制海權與制空權，空軍第11師（強擊機師）的第31團與第33團第一飛行大隊（暫稱第31團第三飛行大隊）轉場至寧波櫟社機場。1954年11月1日至1955年1月18日，空11師伊爾-10參加了解放浙東沿海島嶼戰鬥，共出動飛機78架次，對大陳島、一江山島中華民國國軍實施攻擊，命中率90%，炸毀敵軍營房9棟，面積約8000平方米，擊傷軍艦3艘（飛行員劉建漢重創「中」字級修理艦「衡山"號），斃傷20餘人。直接參戰的空31團及空33團1大隊榮立集體二等功。解放軍的伊爾-10一直使用至1972年才退役。

1960年代，曾有2機安裝退役圖-4（Tu-4）轟炸機的渦槳六渦輪軸發動機，提升了最大載荷，但後來因為倉庫管理疏忽在火災中損壞，無法修復。

「九一三事件」前林彪集團曾考慮使用伊爾10攻擊毛澤東專列作為刺殺毛澤東的政變方案之一，但最終未能實施。
疲勞

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疲勞（fatigue）又稱疲倦、疲乏、疲累，是指疲憊與倦怠感，可以是突然的或漸進的發生；患者常敘述「累」、「提不起勁」、「沒精神」。疲勞可概分為精神上、肉體上兩大類。短期的疲倦通常是由於過度活動並且缺乏休息所致；長期持續的疲倦，會造成精力、動機力、注意力均下降，進而影響心理健康。一般認為疲倦的人不宜進行駕駛等工作。

疲勞是人體的自然反應，但是如果無論怎樣休息還是未能恢復，就應該注意是否患上慢性疲勞症候群。

## 長期疲倦的原因

導致長期疲勞的原因包括持續的情緒及精神壓力、不良的生活型態、睡眠障礙（失眠、睡眠呼吸中止症候群）、藥物及酒精濫用、和某些身心疾病如慢性肝病、心血管疾病、代謝失調或代謝疾患、內分泌失調或疾患、急慢性感染、血液科疾病（貧血、白血病）、惡性腫瘤、自體免疫疾病、慢性過敏疾病、情感疾患（憂鬱症）、慢性疲勞症候群等。

## 基本資料

- 日語原文：疲倦
捷克地理

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捷克共和國的地形非常複雜，西部波希米亞是易北河（Labe）和伏爾塔瓦河流域，周圍是山地，包括捷克最高峰，海拔1,602米的斯涅日卡峰，東部摩拉維亞地區是摩拉瓦河流域，也包括奧得河（Odra）的源頭，捷克境內的河流分別流往北海、波羅的海和黑海。

捷克是內陸國家。根據1929年的凡爾賽條約，德國易北河下游漢堡3萬平方米的摩爾達烏港租借給捷克斯洛伐克，直到2028年，目前捷克繼承了租借權。

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## 地理位置

- 地理坐標：49°N 45°E
- 國境線全長：1 881 千米
- （362千米接壤）
- 德國（646千米接壤）
- 波蘭（658千米接壤）
- 斯洛伐克（215千米接壤）

## 面積

- 全部面積：78 866 平方千米
- 陸地面積：77 276 平方千米
- 水域面積：1 590 平方千米
- 面積比較：比蘇格蘭略大，比美國南卡羅來納州略小。

## 氣候

- 夏季炎熱。
- 冬季陰霾寒冷，多降雪。

## 地形

- 西部波希米亞是丘陵、山地和圍繞高原的山區。
- 東部摩拉維亞多山地。

### 海拔高度

- 最低點：易北河，115 m
- 最高點：斯涅日卡峰 1602 m

## 自然資源

- 煤
- 高嶺土
- 黏土
- 石墨
- 木材
- 鈾

### 土地利用

- 可耕地：41%
- 糧田：2%
- 牧草：11%
- 森林：34%
- 其他：12% (1993年數據)
- 灌溉面積：240 km² (1993)

## 自然災害

- 洪水
大學教堂 (薩爾茨堡)

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大學教堂（Kollegienkirche， Universitätskirche）薩爾茨堡大學的一座天主教堂。

## 歷史

建成於1707年，供奉無染原罪聖母。由奧地利建築師約翰·本哈德·費歇爾·馮·埃爾拉赫設計建造。這座教堂現在是薩爾茨堡最大的教堂，與主教座堂規模相仿，是巴洛克建築的傑作，享有國際聲譽。

大學教堂的室內設計為清一色的白色，沒有繪畫。這座教堂後來成為德國南部許多教堂參照的模型。
松竹車站

松竹車站位於臺中市北屯區，為臺鐵臺中線（山線）與臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）的鐵道車站。建築以兩棟獨立車站建築構成，中間以連通道相通。其中台中捷運松竹站位於西側，鄰接舊社公園；台鐵松竹站則位於東側，面臨軍福十九路。車站位於北屯路東側，靠近松竹路。

車站旁的北屯路有「捷運松竹站（北屯路）」公車站，停靠台中市幹線公車900路、900路跳蛙公車及其他路線公車。軍福十九路有「松竹車站」公車站。

## 歷史

- 2018年10月28日：台鐵松竹車站正式啟用。
- 2020年11月16日：與臺中捷運綠線連通道正式啟用。
- 2020年12月14日：面臨北屯區軍福十九路的出入口正式開通啟用。
- 2021年4月25日：中捷松竹站正式啟用。

## 車站構造

### 台鐵

台鐵松竹車站是配合臺中都會區鐵路高架捷運化計畫所規劃的通勤鐵路車站。目前車站為簡易站，停靠區間車與部分區間快車。為高架車站。

設側式月台兩座。

#### 車站樓層

三樓側式月台，左側開門

第1月台｜→臺中線（山線）往 彰化、高雄 方向（太原）

第2月台｜←臺中線（山線）往 竹南、臺北 方向（頭家厝）

側式月台，左側開門

二樓｜大廳層｜售票窗口、自動售票機、候車室、站內廁所及無障礙親子廁所，連通道（與台中捷運松竹站連通）

一樓｜出入口｜出入口、站外廁所

### 臺中捷運

高架車站，側式月台兩座，三個出入口。

#### 車站樓層

地上四樓｜側式月台，右側開門

①號月台｜L 台中捷運 往北屯總站方向（舊社站）

②號月台｜R 台中捷運 往高鐵台中站方向（四維國小站）

側式月台，右側開門

地上三樓｜穿堂層｜車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門、廁所

地上二樓｜中間層｜樓梯、電扶梯轉接平台，連通道（與台鐵松竹車站連通）

地面

出入口｜出入口

### 車站出口

出入口｜圖片｜位置

台鐵車站

出口｜

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｜北屯路、松竹路、軍福十九路、台中觀光公車

出口｜

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｜捷運3號出口、北屯路

臺中捷運車站

1｜

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｜舊社公園東南側（北屯路西側）

2｜

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｜舊社公園對面（北屯路東側）

3｜

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｜

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臺鐵臺中線松竹車站的大廳層

## 利用狀況

根據2025年資料，臺鐵松竹站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

年｜年間｜來源｜日平均

上車｜下車｜上下車計｜上車｜上下車

2018｜51,233｜54,356｜105,589｜788｜1,624

2019｜372,263｜385,496｜757,759｜1,020｜2,076

2020｜408,425｜408,785｜817,210｜1,116｜2,233

2021｜436,812｜433,990｜870,802｜1,197｜2,386

2022｜548,914｜550,243｜1,099,157｜1,504｜3,011

2023

2024

2025

台中捷運松竹站2022全年每日進出人次約3,034人次，在台中捷運系統中排名第8。

年｜年間｜單日平均

進站｜出站｜進出站計｜進站｜進出站

2022｜546,151｜561,279｜1,107,430｜1,496｜3,034

## 相片集

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- 台鐵路軌與松竹路交叉的松竹陸橋，拆除後為平交道，高架化通車後成平面道路

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- 松竹站於2017年10月工程狀態

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- 從臺中捷運松竹站望向北屯路

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- 台鐵松竹車站與捷運松竹站間的連通道

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- 停靠松竹車站第一月台的EMU700型電聯車

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- 停靠臺中捷運松竹站月台的捷運列車

## 基本資料

- 英文名稱：Songzhu Station
- 運營者：臺灣鐵路公司、臺中捷運公司
- 國家：臺灣
- 地理坐標：臺中市北屯區舊社裡
- linecolour：TRA
- 運營者：臺灣鐵路公司
- 途經線路：臺中線
- 國家：臺灣
- 位置：松竹路一段1473巷100號
- 啟用：2018年10月28日
- 車站代碼：3270
- 車站類別：台鐵車站
- 站體類型：高架車站
- 車站等級：簡易站
- 平台：側式月台兩座
- 距離：距離基隆端187.7公里
- pass_rank：第名（2025年）
- 日語原文：松竹站
- 車站類別：捷運車站
- linecolour：台中捷運
- 位置：北屯路458號
- 運營者：臺中捷運
- 途經線路：台中捷運（烏日文心北屯線）
- 站台：2個側式月台
- 股道：2條
- 車站代碼：103、（工程編號：G3）
- 站廳類型：高架穿堂層
- 車站層數：4層
- 出口數目：3個
- 使用狀態：營運中
- 啟用：2021年4月25日
- 乘客：人次
- pass_rank：第名／
- 首班車：往往北屯總站：06:03、往高鐵臺中站：06:04
- 末班車：往北屯總站：00:31、往高鐵臺中站：00:04
南岸 (昆士蘭州)

南岸（英語：South Bank）屬昆士蘭州首府布里斯本市轄區－南布里斯本的範圍內，因地處布里斯本河的南岸而得名。

南岸地區最出名的當屬南岸公園。它是1988年世界博覽會的會場，今已發展為鬧區之一，並經州政府闢為昆士蘭文化特區。許多州立文教設施集中於此，包括昆士蘭博物館、昆士蘭美術館、昆士蘭州立圖書館、昆士蘭表演藝術中心和昆士蘭現代美術館；此外昆士蘭會議暨展覽中心、昆士蘭音樂學院、昆士蘭藝術學院（兩所學院俱屬格里菲斯大學）等亦聚落於此。

## 南岸影像

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- 昆士蘭美術館一景