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一朵金花

《一朵金花》是香港歌手莫文蔚的第八張個人專輯，第三張粵語專輯，於2001年3月16日發行。

## 專輯介紹

從2000年開始，伍佰被莫文蔚邀請參與這張專輯的製作過程，一共花了三個月，才完成這張專輯的製作。伍佰包辦了整張專輯的作曲、編曲和樂器演奏，歌詞創作找來了林夕、孫國華（LMF的成員）、因葵，伍佰也參與一首粵語歌詞的創作。這張專輯的歌曲主要以電子音樂來編曲，並且加入Techno、Breakbeat、Max、Volume等音樂風格，也有幾首融入中國樂器的演奏。

莫文蔚本人不但參與專輯封面的設計，還親自在保鮮膜包裹上塗抹金油。這張專輯發行後不久，莫文蔚在香港舉辦一場樂評會，邀請滾石唱片高層和伍佰到香港，表達她對這張專輯的熱衷。

## 音樂錄像

曲目次序｜歌名｜上傳日期｜平台｜連結

02｜扇子舞｜2012年6月5日｜Youtube｜ 連結

03｜童年末日｜2012年6月5日｜Youtube｜ 連結

06｜幻聽｜2012年6月4日｜Youtube｜ 連結

09｜冬至｜2012年6月4日｜Youtube｜ 連結

## 獎項

- 香港樂評選《港媚60》香港流行女聲專輯 - 第3位
- 第二屆中國原創音樂流行榜總選頒獎典禮：年度最佳港臺專輯
- 最佳封套
- 十大華語唱片

## 基本資料

- 原名：Golden Flower
- 藝術家：莫文蔚
- 發行日期：2001年3月16日
- 錄製時間：2000年
- 類型：電子音樂、Techno、Breakbeat
- 長度：45:00
- Album：滾石唱片
- 製片：伍佰
- prev_title：十二樓的莫文蔚
- 衛冕冠軍：2000
- next_title：Love Karen 戀上莫文蔚
- 發行日期：2001
風祭站

風祭站是位於神奈川縣小田原市風祭，屬於小田急箱根鐵道線（箱根登山電車）的鐵路車站。車站編號是OH 49。

## 概要

本站標高原為48米，2013年經再次勘定高度後更改為36米。站名源於鎌倉時代管理附近一帶地方的地頭，其姓氏為「風祭」而得來。

## 車站結構

現時設有兩個站舍，分別位於1號月台中央的「南口」，及位於2號月台末端向入生田站方向的北口。是2008年時因應月台重建而新建成的，原來的站舍設於舊月台末端向入生田方向，為木製單層建築，設有站務員室、自動售票機及洗手間，新月台建成後，舊站舍連同月台一併拆卸。

北口站舍為兩層高木製建築物，下層為站務員室及自動售票機，二樓為職員專用空間，洗手間設於入閘後的月台上；南口則為單層木製建築，左側為站務室、售票機及閘口，右側為月台內的候車室，並只於9:00-19:00時開放使用。兩邊閘口均裝有對應PASMO車票的感應器。

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設有側式月台2個，有效長度為4輛。

標高原為48米，2013年經再次勘定高度後更改為36米。

車站名稱源於鎌倉時代管理附近一帶地方的地頭，其姓氏為「風祭」而得來。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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箱根登山電車｜下行｜箱根湯本、強羅方向｜強羅方向需於箱根湯本轉乘

2｜上行｜小田原、新宿方向

## 歷史

- 1935年10月1日：開業。
- 2006年3月18日：小田原～入生田間的三軌路段改回只容窄軌列車通行。
- 2007年1月：開始車站改善工程。
- 2008年
- 3月15日：新月台正式使用，人手開啟車門措施正式結束。
- 10月1日：1號月台上的南口正式使用。

## 使用情況

1998年｜844

1999年｜860

2000年｜943

2001年｜919

2002年｜878

2003年｜804

2004年｜735

2005年｜781

2006年｜781

2007年｜828

2008年｜822

2009年｜836

2010年｜813

2011年｜788

2012年｜806

2013年｜829

2014年｜829

## 可供轉乘的巴士路線

在國道上設有「風祭」巴士站牌，並有箱根登山巴士與伊豆箱根巴士的班車往返於站牌與車站之間。至於往箱根方向的班車，全都會經過箱根湯本。

- 箱根方向
- 箱根町（經 箱根湯本站、宮之下、小涌園、元箱根，箱根登山巴士） ※平日只有一班車會行經蘆之湯舊道（蘆の湯舊道）
- 関所跡、箱根町（經 箱根湯本站、宮之下、小涌園、元箱根，伊豆箱根巴士）※1日只有1班會經過湯之花飯店（湯の花ホテル）
- 箱根園（經 箱根湯本站、宮之下、小涌園、元箱根，伊豆箱根巴士） ※1日2班次
- 湖尻、箱根園（經 箱根湯本站、宮之下、小涌園、早雲山，伊豆箱根巴士） ※日間班次也會經過大涌谷
- 仙石案內所、桃源台、湖尻（經 箱根湯本站、宮之下、宮城野、仙石，箱根登山巴士）
- 上煙宿（經 箱根湯本站、箱根舊道） （箱根登山） ※每日僅有一班次
- 小田原方向
- 小田原站東口 （箱根登山巴士）
- 小田原站東口 （伊豆箱根巴士）

## 圖片集

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- 停靠在車站內的小田急5200型。

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- 列車停在車站中時，需由站務員或乘客自行手動開啟車門。

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- 停在站中的小田急3000型之車內顯示幕。

## 相鄰車站

小田急箱根：

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鐵道線（箱根登山電車）

■各站停車

箱根板橋（OH 48）－風祭（OH 49）－入生田（OH 50）
灶神星族

灶神星族 是一個龐大且顯赫的小行星家族，在主帶內側，靠近灶神星附近的V型小行星幾乎都是他的家族成員。主帶內6%的小行星屬於這個家族。

## 特徵

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這個家族的成員有灶神星，第二大的小行星（平均值徑530公里），和許多直徑在10公里以下的小行星。其中最亮的是1929 Kollaa和2045 北京，絕對星等12.2等。如果它們有和灶神星一樣高的反照率或是稍暗些，則估計直半徑約為7.5公里。

家族的成員來自灶神星被撞擊出的碎片，在南極附近的大坑穴可能就是撞擊點。灶神星族也是HED隕石的來源。

這個家族也有一些J-型小行星（V型的親戚），它們被認為是來自比灶神星外殼更深的內部幾層，並且對應於HED隕石的古銅無球隕石。

HCM的數值分析（Zappala 1995）確認了許多家族'核心'的數量，它們固有軌道要素的概略值列於下表：

ap｜ep｜ip

min｜2.26 AU｜0.075｜5.6°

max｜2.48 AU｜0.122｜7.9°

這給出了家族大約的邊界。以目前的曆元，核心成員密切軌道要素的範圍是：

a｜e｜i

min｜2.26 AU｜0.035｜5.0°

max｜2.48 AU｜0.162｜8.3°

Zappala 1995 的分析發現235個核心成員。在2005年，對一個擁有96944顆小行星軌道元素的資料庫（AstDys）進行適當的搜尋之後，有6051顆（大約是6%）位在第一個表中的灶神星族區域內。

## 入侵者

經由光譜分析顯示，有些較大的成員並不屬於灶神星族，實際上是闖入的入侵者。它們的光譜不是V-型或J-型，但是它們的軌道是符合的。這些入侵者有 306 Unitas、442 Eichsfeldia, 1697 Koskenniemi, 178 Van Biesbroeck, 2024 McLaughlin, 2029 Binomi, 2086 Newell,2346 Lilio，還有一些其他的。（要確認請參考 PDS asteroid taxonomy data set）。

## 參考資料

- Data set online here.
- AstDys site. Proper elements for 96944 numbered minor planets.
坦普爾二號彗星

坦普爾二號彗星（10P/Tempel），也稱為Tempel 2，是一顆週期約5年的木星族短週期彗星。它於1873年7月4日由威廉·坦普爾（Wilhelm Tempel）發現。在2026年8月2日通過近日點時，離日度高達164度，視星等約為8等，在2026年8月3最靠近地球時的距離約為0.414AU。

日期和時間最接近｜地球的距離（AU）｜距離太陽（AU）｜速度相對於地球（公里/秒）｜速度相對於太陽（公里/秒）｜不確定性地區（3-sigma）｜Reference

2026年8月3日20:56(UT)｜0.414AU｜1.42AU｜6.5｜31.0｜± 200 km｜ Horizons

## 物理特徵

估計彗核的直徑與哈雷彗星相近，大小約為10.6km，反照率的最低值為0.022。彗核之所以變暗，是因為表面的碳氫化合物被太陽輻射（紫外線）轉換成暗色焦油狀物質。該彗核足夠大，即使在遠日點附近（距太陽最遠且接近木星軌道）時，彗星仍比約21等星更亮。

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2010年出現時，彗星亮度提升至約8等。10P/T坦佩爾二號彗星最有利的呈現是在1925年，當時它進入了距離地球0.35AU處，視星等達到6.5等。

2010年7月進行的紅外光譜分析顯示，在彗髮中存在微量的CH3OH、C2H6、NH3和HCN，其峰值強度暗示可能存在一個分布源，從彗核釋放出冰粒昇華而成為的。

## 擬議勘探

噴射推進實驗室曾提出利用「水手4號」的備用時間飛掠彗星的計畫。該探測器改用於以「水手5號」的名義進行飛掠金星的任務。

10P/坦普爾二號原本是NASA國際彗星任務計畫的一部分目標，因為運送前往掠過哈雷彗星的歐洲探測器是利用太陽能電池推進，能讓太空船進入繞行彗星的軌道。但該計畫於1979年11月被取消。

## 外部連結

- Elements and Ephemeris for 10P/Tempel – Minor Planet Center
- 10P/Tempel 2 / 2010 – Seiichi Yoshida @ aerith.net
- 10P/Tempel 2 (2010) (astrosurf)

## 基本資料

- 日語原文：坦普爾二號彗星（10P/Tempel）
- 發現者：威廉·坦普爾
- 發現日：1873年7月4日
- mpc_name：P/1873 N1, P/1878 O1
- 臨時編號：Tempel 2
- 曆元：5 May 2025年5月5日（JD 2460800.5）
- 觀測弧：130.78 年
- 觀測次數：5,700
- 近日點：1.417 AU
- 遠日點：4.710 AU
- 半長軸：3.064 AU
- 離心率：0.53738
- 週期：5.362 年
- 軌道傾角：12.027°
- 升交點黃經：117.80°
- 近心點角：195.50°
- 期望值：276.53°
- 蒂塞朗參數：2.965
- 與地球軌道相交：0.410 AU
- 與木星軌道相交：0.622 AU
- mean_diameter：10.6km
- 自轉週期：8.9480.001 hours
- 光譜分類：(V–R) = 0.5610.04
- 彗核反照率：0.022
- 彗星整體星等：14.3
- 歷次近日點：2021年3月24日
- 下次近日點：2026年8月2日
紅土

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紅土(Laterite)，又稱為紅壤土、磚紅壤，指富含氧化鐵、氧化鋁的土壤，通常被認為是在炎熱潮濕的熱帶地區形成的。由於氧化鐵含量高，幾乎所有紅土都呈現銹紅色。它們是由下面的母岩的強烈和長期的風化作用而形成的，通常是在高溫和強降雨以及乾濕交替的條件下。形成的過程稱為紅土化(laterisation)。熱帶風化是一個長期的化學風化過程，導致土壤的厚度、品位、化學性質和礦石礦物學發生各種各樣的變化。大部分含有紅土的土地位於北迴歸線和南回歸線之間。

紅土通常被稱為土壤類型以及岩石類型。這以及紅土概念化模式的進一步變化（例如，也作為完整的風化剖面或風化理論），導致人們呼籲完全放棄該術語。至少有一些專門從事表岩屑發育的研究人員認為，圍繞著這個名稱已經產生了無可救藥的混亂。看起來與印度紅土高度相似的材料在世界各地大量存在。

歷史上，紅土被切成磚狀並用於建造紀念建築。西元 1000 年後，吳哥窟和其他東南亞遺址的建築改為由紅土、磚和石頭製成的矩形寺廟圍牆。自 1970 年代中期以來，一些瀝青路面、低通行量道路的試驗路段已使用紅土代替石材作為基層。厚的紅土層是多孔的且具有微滲透性，因此這些層可以作為農村地區的含水層。當地可用的紅土被用於酸性溶液中，然後在污水處理設施中進行沉澱以去除磷和重金屬。

紅土是鋁礦石的來源；該礦石主要存在於黏土礦物和氫氧化物、三水鋁石、勃姆石和硬水鋁石中，其成分類似鋁土礦。在北愛爾蘭，紅土曾經是鐵礦石和鋁礦石的主要來源。紅土礦石也是早期鎳的主要來源。

## 土壤特性

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紅土土壤構造明顯，通氣、排水良好。土壤呈酸性，不適合種植作物，富含粘性及可塑性，生產力差，但可配合適當之肥料培育管理提高產量。目前大都種植茶葉、鳳梨、甘蔗等農作物。於中國有些區域民眾會用其製作鹹鴨蛋。

## 形成

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熱帶風化（紅土化）是一個漫長的化學風化過程，導致土壤的厚度、品位、化學性質和礦石礦物學發生變化。風化的初始產物本質上是稱為腐泥土(Saprolite)的高嶺土岩石。大約從第三紀中期到第四紀中期（距今35至150萬年），有一段活躍的紅土化時期。統計分析表明，18O均值和方差水平在更新世中期是突然的發生了轉變。看來這種突然的變化是全球性的，主要代表冰量的增加；大約在同一時間，海面溫度突然下降；這兩個變化顯示全球突然變冷。隨著地球突然變冷，紅土化的速度會降低。熱帶氣候的風化作用一直持續到今天，但速度有所減緩。

紅土是由母沉積岩（砂岩、黏土、石灰岩）浸出而形成的；變質岩（片岩、片麻岩、混合岩）；火成岩（花崗岩、玄武岩、輝長岩、橄欖岩）；和礦化原礦石；留下更多不溶性離子，主要是鐵和鋁。浸出機制是在亞熱帶濕潤季風氣候的高溫條件下，酸溶解宿主礦物晶格，然後水解沉澱出鐵、鋁和矽的不溶性氧化物和硫酸鹽。

## 全球紅土區

法國土魯斯國立理工學院和國家科學研究中心的 Yves Tardy 計算得出，紅土覆蓋了地球陸地面積的約三分之一。紅土土壤是赤道森林的、潮濕熱帶地區疏林草原的、和薩赫勒大草原的底土。它們覆蓋了北迴歸線和南迴歸線熱帶之間的大部分陸地面積；這些緯度範圍內未涵蓋的區域包括南美洲最西部、非洲西南部、非洲中北部沙漠地區、阿拉伯半島和澳洲內陸地區。

在巴西和澳洲複雜的前寒武紀地盾中，發現了一些經歷了紅土化的最古老、變形程度最高的超鎂鐵質岩石，這些岩石是石化土壤。較小的高度變形的阿爾卑斯型侵入岩在瓜地馬拉、哥倫比亞形成了紅土剖面，中歐、印度和緬甸。中生代島弧和大陸碰撞帶的大型衝斷片在新喀裡多尼亞、古巴、印尼和菲律賓經歷了紅土化。紅土反映了過去的風化條件；當今非熱帶地區發現的紅土是以前地質時期的產物，當時該地區位於赤道附近。現今潮濕熱帶地區以外出現的紅土被認為是氣候變遷、大陸漂移或兩者兼而有之的指標。在印度，紅土土壤面積達 24 萬平方公里。

## 應用

### 農業

紅土土的黏土含量高，這意味著它們比砂土具有更高的陽離子交換容量(Cation-exchange capacity, CEC)、低滲透性、高塑性和高持水能力。這是因為顆粒太小，水被困在它們之間。雨後，水慢慢地滲入土壤。由於密集淋濾，紅土土壤與其他土壤相比缺乏肥力，但它們很容易對施肥和灌溉做出反應。棕櫚樹不太可能遭受乾旱，因為雨水被保留在土壤中。然而，如果紅土土壤的結構退化，表面會形成硬殼，阻礙水的滲透和幼苗的出苗，並導致徑流增加。使用稱為「退化土地生物復墾」('bio-reclamation of degraded lands')的系統可以恢復此類土壤。這包括使用當地的集水方法（例如種植坑和溝渠），利用動植物殘渣，以及種植高價值的果樹和耐乾旱的當地蔬菜作物。這些土壤最適合種植作物。它們適合油棕、茶葉、咖啡和腰果種植。國際半乾旱熱帶作物研究所 (ICRISAT) 採用此系統來恢復尼日退化的紅土土壤並增加小農的收入。在一些地方，這些土壤支持牧場和灌木林。

### 建築模組

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當潮濕時，紅土可以很容易地用鏟子切成常規大小的塊。紅土是在地下水位以下開采的，因此它又濕又軟。暴露在空氣中後，隨著扁平黏土顆粒之間的水分蒸發，較大的鐵鹽鎖定在剛性晶格結構中，它逐漸硬化，變得能抵抗大氣條件。將紅土材料開採成磚石的方法被懷疑是從印度次大陸引入的。當它們暴露在空氣中時，它們會像鐵一樣硬化。

### 礦石

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礦石集中於含金屬紅土礦；鋁存在於鋁土礦中，鐵和錳存在於富含鐵的硬殼中，鎳和銅存在於崩解的岩石中，金存在於斑駁的粘土中。

#### 鎳

紅土礦石是早期鎳的主要來源。新喀裡多尼亞豐富的紅土礦床從 19 世紀末開始開採，用於生產白色金屬。20 世紀初加拿大安大略省薩德伯里發現硫化物礦床，將焦點轉向硫化物用於鎳提取。地球上約70% 的陸基鎳資源蘊藏於紅土中；目前約佔世界鎳產量的 40%。1950 年紅土礦產鎳還不到總產量的 10%，2003 年佔 42%，到 2012 年紅土礦產鎳所佔份額鎳預計為51%。全球紅土鎳礦資源量最大的四個主要地區是新喀裡多尼亞，佔21%；澳大利亞，佔20%；菲律賓，佔17%；和印度尼西亞，佔 12%。

## 相關聯結

- 土壤
- 黑土
- 黃土
和泉中央站

和泉中央站是位於大阪府和泉市伊吹野，屬於南海電氣鐵道泉北線的鐵路車站。車站編號為NK92。

## 歷史

- 1995年4月1日 - 開業。
- 2002年 - 入選第三輪近畿車站百選。
- 2005年4月1日 - 開業10周年。
- 2006年4月29日 - 和泉中央站房內開設和泉市觀光資訊中心。
- 2025年4月1日 - 伴隨泉北高速鐵道被吸收合併，成為南海電氣鐵道泉北線的車站。同時車站編號從SB06改為NK92。

## 車站結構

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本站為島式月台1面2線的地面車站，並設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

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泉北線｜上行｜光明池、泉丘、中百舌鳥、（高野線）堺東、難波方向

## 可供轉乘的巴士路線

- 和泉中央站南側，南海巴士的南海翼巴士南部的巴士總站。
- 公共汽車
- 站周邊地區行，「泉大津站前」（南海本線）行、「和泉府中站前」（和泉府中車庫前）（JR阪和線）行、「岸和田站前」（南海本線）行運行。
- 『テクノステージ和泉』向的巴士，5番乘降場發車。
- 關西空港行的リムジンバス『Sorae』（ソラエ）運行。
- 梅田、難波的南海深夜急行巴士乘入（降車）。
- 新宿站經由東京站行的夜行巴士的「ドリーム和歌山號」停車。
- 站西側ロ有計程車的乘降場。

## 車站設施

- 公用衛生間
- 公共電話
- 無障礙設施
- 母嬰室
- 商店
- 點字券賣機
- 其他便民設施

## 相鄰車站

南海電氣鐵道：

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泉北線

- ■特急「泉北Liner」到發站

■區間急行、■準急、■各站停車

光明池（NK91）－和泉中央（NK92）
上月町

上月町是過去位於日本兵庫縣西南部的一個行政區劃；已於2005年10月1日，與佐用町、上月町、南光町、三日月町合併為新設立的佐用町。

## 歷史

14世紀起，赤松氏的分支別所氏曾此建築了上月城；16世紀末，織田信長發動的中國征伐期間，在此發生了上月城之戰。

1889年日本實施町村制之初，上月町的轄區範圍在當時分屬：幕山村、西莊村、久崎村3個村。1955年幕山村和西莊村合併為第一代的上月町，1958年，再與已改制為町的久崎町合併為第二代的上月町；2005年，上月町再與周邊的佐用町、三日月町、南光町合併為新設立的佐用町。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年-1926年｜1926年-1944年｜1944年-1954年｜1954年-1989年｜1989年-現在｜現在

石井村｜1955年3月1日佐用町｜2005年10月1日佐用町

佐用村｜1928年10月1日佐用町

長谷村

平福村｜1928年10月1日平福町

江川村

幕山村｜1955年3月25日上月町｜1958年6月15日上月町

西莊村

久崎村｜1940年3月1日久崎町

大廣村｜1955年3月31日三日月町

三日月村｜1934年4月1日三日月町

中安村｜1955年7月20日南光町

德久村三河村

## 交通

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 姬新線：（←佐用町） - 上月車站 - （美作市→）
- 智頭急行
- 智頭線：（上郡町） - 久崎車站 - （佐用町→）

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- 上月車站

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- 久崎車站

## 觀光資源

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- 上月城遺跡
南光町

南光町是過去位於日本兵庫縣西南部的一個行政區劃；已於2005年10月1日，與佐用町、三日月町、上月町合併為新設立的佐用町。

## 歷史

1889年日本實施町村制之初，南光町的轄區範圍在當時分屬：中安村、德久村、三河村3個村；1955年三個村合併為南光町，但在2005年，南光町再與周邊的佐用町、上月町、三日月町合併為新設立的佐用町。

### 變遷表

1889年4月1日｜1889年-1926年｜1926年-1944年｜1944年-1954年｜1954年-1989年｜1989年-現在｜現在

石井村｜1955年3月1日佐用町｜2005年10月1日佐用町

佐用村｜1928年10月1日佐用町

長谷村

平福村｜1928年10月1日平福町

江川村

幕山村｜1955年3月25日上月町｜1958年6月15日上月町

西莊村

久崎村｜1940年3月1日久崎町

大廣村｜1955年3月31日三日月町

三日月村｜1934年4月1日三日月町

中安村｜1955年7月20日南光町

德久村三河村

## 交通

### 鐵路

- 西日本旅客鐵道（JR西日本）
- 姬新線：（←三日月町） - 播磨德久車站 - （佐用町→）

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- 播磨德久車站

## 觀光資源

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- 南光坊瑠璃寺 (佐用町)：建於728年的寺廟。
- 南光巷日葵田
八幡町 (山形縣)

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八幡町是位於山形縣飽海郡的一町。2005年11月1日，與酒田市及飽海郡松山町、平田町合併，成為新酒田市的一部分。
北鹽原村

北鹽原村是位於日本福島縣西北部的村，隸屬於耶麻郡。轄區東南部坐落著磐梯山，東部為五色沼 (北鹽原村)和檜原湖等湖泊，當地人口則集中在西部的北山地區。由於北鹽原村內擁有五色沼等自然景點，因此吸引諸多遊客前來，並發展成日本國內的觀光地之一。根據統計，2019年之前，當地每年約有200多萬名遊客到訪。而五鹽原村在對外通勤與就學上較依賴西邊的喜多方市。

## 地理

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北鹽原村境內約85%的面積被林野覆蓋。村內大致可分為四個區域，分別是海拔200至300公尺的北山地區，海拔400至500公尺的大鹽地區，海拔800至100公尺的檜原地區，以及位於東部的裏磐梯地區（磐梯高原）。轄區東南部坐落著磐梯山，東北邊為與西吾妻山相連的山嶽；東部地區則坐落著秋元湖、檜原湖、曾原湖、五色沼 (北鹽原村)等湖泊和池沼，並且皆位於磐梯朝日國立公園的範圍內。發源於高曾根山的大鹽川流經町內，並在南邊的喜多方市注入阿賀野川。而當地的稻作多種植在西部的北山地區。

### 氣候

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北鹽原村的西部地區為盆地氣候，東部則為夏季涼爽且冬季寒冷多雪的氣候。

## 歷史

北鹽原村自古時便有人類居住，村內曾發掘出舊石器時代與繩紋時代的遺跡，現時則尚未發現彌生時代與古墳時代的遺跡。而當地在中世紀以後也有人類在此生活的相關紀錄。

根據『異本塔寺長帳』與『會津舊事雜考』的記載，位於村內的柏山城約建於戰國時代的天正12年（1584年），並推測築城者為蘆名氏第18代當主蘆名盛隆。而該城在當時則作為對抗領有米澤地區的伊達氏的防衛據點。天正17年（1589年），伊達正宗在摺上原之戰中擊敗蘆名氏，柏木城則在戰役發生的隔日淪陷，並於同年遭到廢城，其遺跡於近代被指定為日本的史跡。而位於北部的檜原地區在江戶時代作為米澤街道沿途的宿場町而相當繁榮。

明治21年（1888年），1888年磐梯山火山噴發，並對檜原和裏磐梯地區造成破壞。根據災後統計，當地共有234人死亡，約占此次災害死亡人數的一半。而火山噴發出的岩屑堵住流經當地的河流，並在日後形成檜原湖等湖泊與池沼。

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明治22年（1889年），日本實施町村制，並在境內設置北山村 (福島縣)、大鹽村 (福島縣)與檜原村 (福島縣)。昭和29年（1954年）3月31日，北山村、大鹽村與檜原村合併成現今的北鹽原村。

2011年3月11日的日本東北地方太平洋近海地震在北鹽原村引發震度4的地震，並造成當地聯外的交通道路國道459號出現受損。

## 行政

現任村長遠藤和夫於2024年8月在選舉中以自動當選的方式成功連任，其任期將持續至2028年9月。

## 人口

北鹽原村的人口總數在1955年時達到最高峰5468人，之後便開始逐年減少。雖然當地的總人口數在1985年至1995年間因大型飯店等旅遊設施在村內設置而略為增加，但之後受到泡沫經濟的影響而持續下滑，至2020年時僅剩2556人。而根據2020年的日本國勢調查統計，當地的高齡人口占比為37.1%，遠高於福島縣和日本全國的平均值。

## 經濟

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根據日本2020年的國勢調查統計，北鹽原村的就業人口中有13.5%從事第一級產業，19.7%的就業人口從事第二級產業，其餘的66.8%則從事第三級產業。當地的就業人口多從事服務業與農林漁業。坐落於大鹽地區的製鹽工廠會利用當地的溫泉製作山鹽，而裏磐梯地區則盛行滑雪和西太公魚的冰釣。由於五鹽原村內擁有五色沼、檜原湖等自然景觀，因此吸引許多遊客前來。根據統計，2007年至2019年，當地每年約有241萬至301萬名遊客到訪。而在當地住宿的觀光客多來自關東地方的東京都與神奈川縣等地。

## 教育

北鹽原村內共有2所小學校與2所中學校。根據2024年5月的統計，村內共有73名小學生和54名中學生。

## 交通

國道459號以東西向穿越北鹽原村的南部地區，為當地重要的交通幹道之一。

## 友好城市

北鹽原村與以下外國行政區為友好姊妹城市:

國家｜城市｜締結日期

紐西蘭｜圖朗伊（陶波郡）｜1997年11月7日
湯川村

湯川村是位於日本福島縣西部的村，隸屬於河沼郡，也是縣內面積最小的市町村級行政區。村名源自於流經村內的湯川 (福島縣)。湯川村為福島縣內主要的稻米產區之一，村內的勝常寺供奉著被指定為日本國寶的木雕藥師佛坐像。而當地在對外通勤與就學上較依賴南邊的會津若松市。

## 地理

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湯川村地處會津盆地的中央，且為福島縣內唯一沒有任何山嶽的行政區。村內約67.3%的面積為農業用地，6.5%的面積則為宅地。而當地的平均海拔為170至180公尺。自會津盆地的東南端向北流的舊湯川流經轄區北部，並在西北端與發源自豬苗代湖的日橋川匯流後注入阿賀野川。

### 氣候

由於湯川村地處會津盆地的中央，因此具有內陸性氣候的特徵。當地冬季寒冷且降下初雪的時間較早，夏季的日溫差則相當大。

## 歷史

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湯川村在律令制時代原屬於陸奧國會津郡。平安時代後期，大沼郡與河沼郡約在承曆4年（1080年）以後自會津郡分離，當地也改屬於河沼郡。大同2年（807年），法相宗的僧人德一據信在當地開山 (佛教)勝常寺，為東北地方具代表性的古寺之一。而該寺也是德一開山的會津五藥師中的中央藥師。勝常寺內供奉的木雕藥師佛坐像和兩尊脅侍菩薩像皆被指定為日本國寶，而建於室町時代的藥師堂和其他菩薩像則被指定為日本的重要文化財。

天正18年（1590年）小田原之戰結束後，蒲生氏鄉接替轉封至原葛西氏和大崎氏領地的伊達政宗成為會津藩的初任領主，其石高共計90萬石。蒲生氏鄉入主會津藩後進行若松城及其周邊城下町的修築，並於文祿3年（1594年）完成《蒲生領高目錄》（高目錄帳）。該目錄帳在河沼郡的條目中記載著濱崎、勝常寺和笈川等屬於湯川的21座村落，寬文6年（1666年）編寫的地方志《會津風土記》記載的村落數量則為22座。

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明治22年（1889年），日本實施町村制，並將湯川以東的笈川、清水田、櫻町、湊與濱崎5個村落合併成笈川村；而湯川以西的勝常、佐野目、熊之目、田川、三川和堂畑6個村落合併成勝常村。昭和32年（1957年）3月31日，笈川村與勝常村合併成現今的湯川村。

昭和39年（1964年）6月16日的新潟地震在湯川村引發震度5的地震，並造成2棟房屋全毀與471棟房屋部分損毀；當地的災損總額共計約2400萬日圓。

## 行政

現任村長佐野盛至於2023年10月在選舉中當選，其任期將持續至2027年11月。此次選舉的投票率為80.23%，較上屆選舉下降約1個百分點。

## 人口

湯川村的總人口數在尚未進行合併前的1947年達到最高峰5759人，隨後便開始逐年減少，並預估2040年將僅剩約2378人。而根據2024年的統計，當地的高齡人口占比為35.4%，較2015年上升約5個百分點。

## 經濟

根據日本2015年的國勢調查統計，湯川村的就業人口中有35.4%從事第一級產業，20%的就業人口從事第二級產業，其餘的54.6%則從事第三級產業。而據2020年的統計，村內擁有幼兒的女性就業率達77.7%，遠高於福島縣和日本全國的平均值。當地的核心產業為農業，村內約90%以上的耕地用於種植水稻，並且也生產黃瓜、蔥、番茄與蘆筍等農產品。而湯川村也是福島縣內主要的稻米產區之一，近年來面臨就業人口不足與高齡化等問題。

## 教育

湯川村內共有2所小學校和1所中學校（湯川中學校）。根據2019年的統計，當地共有169名小學生與94名中學生。而湯川村也在2023年3月開設全村第一間的村營補習班。

## 交通

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- 湯川北IC出口

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- 湯川南IC出口

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- 笈川站入口

國道49號與國道121號分別穿越湯川村的西南端與東北端。會津縱貫北道路則通過轄區東部，並在村內設置湯川北IC和湯川南IC。鐵路方面，JR東日本的磐越西線穿越湯川村的東北部，並設置笈川站。
日本成人遊戲列表

日本成人遊戲，又稱18禁遊戲，是指於日本製作的成人電子遊戲，禁止未成年人購買。此類遊戲往往含有色情內容，且多發布於Windows個人電腦上。

## 發售日不明

中文譯名｜原名法｜發售日期｜開發公司｜遊戲平台｜備注｜官方網站

她的房間｜彼女の部屋｜不明｜softhouse-seal｜MOBILE｜ 官方網站

她的房間2｜彼女の部屋2｜不明｜softhouse-seal｜MOBILE｜ 官方網站

Happy! Campus Life｜Happy! Campus Life｜不明｜softhouse-seal｜MOBILE｜ 官方網站

愛玩的侍女｜愛玩の侍女｜不明｜SUMISUMI堂｜PC

RentalSister遙｜RentalSisterハルカ｜不明｜KENnoARE｜PC｜ 官方網站

白雪王子｜白雪王子｜不明｜ダイナマイト研｜PC｜ 官方網站

## 發售中止

中文譯名｜原名｜原訂日期｜開發公司｜遊戲平台｜備注｜官方網站

紅茶·綠茶·烏龍茶｜紅cha・緑cha・ウーロンcha｜不明｜戲畫｜PC

我妹妹的場合0.5｜うちの妹のばあい0.5｜不明｜E.G.O.｜PC

the Black Box Ⅱ -內臟-｜the Black Box Ⅱ -內臓-｜不明｜SPIEL｜PC

Little Angel Tale｜Little Angel Tale｜不明｜Studio Air｜PC

Reflective Heart｜Reflective Heart｜不明｜Infinite-Justice｜PC

羽目×2三昧｜はめ×2ざんまい｜不明｜Morning｜PC

半精靈凌辱觸手DS｜ハーフエルフ陵辱觸手DS｜2008年8月16日｜TEAM DSX｜任天堂DS｜任天堂警告禁止發售｜ 官方網站
YAHOO!搜尋人氣大獎

Yahoo!搜尋人氣大獎（Yahoo Asia Buzz Awards），由雅虎香港於2005年創辦，是香港首個由網站所舉辦之綜合頒獎禮。Yahoo!搜尋人氣大獎主要根據提名名單在雅虎香港搜尋器的搜尋數據所反映的網際網路熱門程度，向受歡迎的娛樂圈人物頒發相關年度獎項。首屆頒獎典禮於2005年舉行。

## 評審準則

由2012年起，「Yahoo!搜尋人氣大獎」的評審準則，分為三部分：

- 提名名單在雅虎香港搜尋器的搜尋數據
- 候選藝人的資訊，在雅虎香港內的瀏覽量
- 投票環節的得票

## 沿革

雅虎香港於2005年首次舉辦「Yahoo! Buzz Awards」，根據雅虎搜尋器的搜尋數據作為評審準則，就當年網際網路的熱門搜尋娛樂資訊，電影、電視、歌曲、人物、社會話題及訊息等等頒發獎項。2006年，雅虎香港更加為人氣大獎設立網站，以增加公眾對大獎的互動性，並定於每年十二月舉辦較大型的頒獎典禮。

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2007年6月起，雅虎香港推出「Yahoo! 搜尋人氣榜」，每小時提供人氣排名及各人氣榜的過去走勢，並以此作為搜尋人氣大獎所頒發的獎項為依據。更首次以音樂會形式舉行，並把門券收入轉至慈善團體。

2009年，搜尋人氣大獎易名為「Yahoo! Asia Buzz Awards」，並開始設立網上投票環節，作為其中一個頒發獎項的參考數據之一。2010年更首次網上直播頒獎禮，另外取消社會焦點獎項，完全改為娛樂圈的頒獎禮。

2009年至2011年，搜尋人氣大獎推展至台灣雅虎及韓國雅虎，在香港、台灣、韓國各設立一個搜尋人氣大獎及頒獎禮。

2012年，雅虎香港把人氣大獎的評審準則，由原來只參考候選名單的搜尋數據及投票環節的得票外，擴展至計算候選藝人的資訊，在雅虎香港內的瀏覽量。

2019年，因受到反修例運動影響，頒獎禮停辦。

2020年，頒獎禮復辦，但因2019冠狀病毒病香港疫情關係，頒獎禮改為網上進行。

2021年，因疫情關係，頒獎禮再度停辦。

2022年，頒獎禮復辦，並定於2022年12月23日晚上8時假九龍灣國際展貿中心6樓展貿廳3舉行實體頒獎典禮，兼同時以雅虎香港自創的元宇宙模式舉辦，其英文名稱亦更名為「Yahoo Asia Multiverse Buzz Awards」。

## 歷屆主要獎項

### 音樂類

年份｜本地男歌手｜本地女歌手｜本地樂隊/組合｜年度熱搜歌曲

2005｜古巨基｜楊千嬅｜Twins

2006｜容祖兒｜Twins軟硬天師

2007｜陳奕迅｜Twins農夫

2008｜古巨基｜農夫HotCha

2009｜Mr.RubberBandHotCha

2010｜Mr.RubberBand野仔

2011｜TwinsRubberBandC AllStar

2012｜黃貫中《年少無知》

2013｜周柏豪｜Dear JaneRubberBandC AllStar｜陳奕迅《任我行》

2014｜許志安《流淚行勝利道》

2015｜Dear JaneRubberBandSupper Moment｜麥浚龍、謝安琪《羅生門》

2016｜張敬軒｜鄭欣宜《女神》

2017｜李克勤｜Dear JaneSupper MomentC AllStar｜李克勤《失魂記》

2018｜張敬軒｜Dear JaneRubberBandSupper Moment｜張敬軒《天才兒童1985》

2020｜許廷鏗｜AGA｜Dear JaneRubberBandMIRROR｜莫文蔚《呼吸有害》

2022｜張敬軒｜鄭欣宜｜C AllStarERRORMIRROR｜呂爵安《E先生 連環不幸事件》

### 電影類

年份｜本地男演員｜本地女演員｜本地電影

2005｜劉德華｜林嘉欣

2006｜郭富城｜蔡卓妍

2007｜古天樂｜楊千嬅｜《每當變幻時》

2008｜方力申｜鄧麗欣｜《我的最愛》

2009｜張家輝｜《保持愛你》

2010｜王祖藍｜薛凱琪｜《志明與春嬌》

2011｜吳彥祖｜周秀娜｜《竊聽風雲2》

2012｜鄭中基｜楊千嬅｜《春嬌與志明》《低俗喜劇》

2013｜不適用｜周秀娜｜《狂舞派》

2014｜廖啟智｜《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN》

2015｜王宗堯｜蔡卓妍｜《五個小孩的校長》

2016｜林嘉欣｜《十年》

2017｜惠英紅｜《29+1》

2018｜吳鎮宇古天樂｜不適用｜《逆流大叔》

2020｜不適用｜鄧麗欣｜《幻愛》

2022｜張繼聰｜周秀娜｜《飯戲攻心》

### 電視類

年份｜本地電視男藝人｜本地電視女藝人｜本地電視劇｜本地綜藝節目

2005｜吳卓羲｜胡杏兒

2006｜鄭嘉穎

2007｜林峯｜李司棋｜《溏心風暴》｜《味分高下》

2008｜佘詩曼｜《溏心風暴之家好月圓》｜《鐵甲無敵獎門人》

2009｜黎耀祥｜鄧萃雯｜《巾幗梟雄》｜《美女廚房》

2010｜林峯｜楊怡｜《巾幗梟雄之義海豪情》｜《荃加福祿壽》

2011｜陳豪｜胡杏兒｜《潛行狙擊》｜《華麗明星賽》

2012｜佘詩曼｜《天與地》

2013｜李思捷｜田蕊妮｜《衝上雲霄II》

2014｜王祖藍｜佘詩曼｜《使徒行者》

2015｜陳展鵬｜胡定欣｜《導火新聞線》

2016｜《城寨英雄》

2017｜王浩信｜唐詩詠｜《踩過界》

2018｜陳展鵬｜李佳芯｜《宮心計2深宮計》｜《Good Night Show 全民造星》

2020｜馬國明｜《法證先鋒IV》｜《全民造星III》

2022｜陳山聰｜陳瀅｜《美麗戰場》｜不適用

## 相關

- YAHOO!感情品牌大獎

## 基本資料

- 日語原文：Yahoo!搜尋人氣大獎、Yahoo Asia Buzz Awards
- current_awards：2022年度YAHOO!搜尋人氣大獎得獎名單
- 主持：雅虎香港
- 國家：香港
- 首次頒發：2005年
- 最近頒發：2022年
國際馬鈴薯年

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2005年聯合國通過決議宣布2008年為「國際馬鈴薯年」（International Year of the Potato），旨在增強世界人民對馬鈴薯的重視。

## 背景

2005年11月，在聯合國糧食及農業組織大會上，秘魯常駐代表提出一項尋求將世界關注重重點轉移到馬鈴薯對糧食安全以及增強發展中國家對於馬鈴薯種植的重要性的提議，此提議在當年獲得通過，聯合國宣布認定2008年為國際馬鈴薯年
菲臘·奧當尼

菲利普·「菲爾」奧當尼爾（英語：Phillip "Phil" O'Donnell，1972年3月25日－2007年12月29日），蘇格蘭足球運動員，曾效力於蘇超的馬瑟韋爾及些路迪，亦曾到英格蘭效力錫周三。奧當尼生前作為馬瑟韋爾的隊長，在2007年12月29日代表該隊上陣時不支，最終不治，享年35歲。

## 職業生涯

奧當尼於貝爾斯希爾出生，在1990-91球季首次為當地球會馬瑟韋爾一隊上陣。當年他在蘇格蘭足總盃決賽入攻一球，協助球隊在對登地聯的決賽中以4:3險勝對手，並獲得參加歐洲賽事的資格，得以成為球會歐洲賽最年輕出場的球員。他在1992年和1994年成為蘇格蘭年度最佳年輕球員 並獲得唯一一次的國家隊上陣機會。於1994年他轉會到些路迪，在1995年和1988年他分別獲得蘇格蘭足總盃和聯賽冠軍後，他轉會到錫周三，及後於2004年1月回到母會馬瑟韋爾效力，與他的姪子大衛·卡勒臣並肩上陣，並在回到母會的第二個球季獲委任為隊長。值得一提是他除了是大衛·卡勒臣的舅父外，也是聖美倫球員史提芬·奧當尼及已退役的前馬瑟韋爾球員拜仁·丹普西的叔父。

## 英年早逝

在2007年12月29日馬瑟韋爾對登地聯的比賽中，將被領隊換出的奧當尼突然不支倒地，當時懷疑是癲癇發作所引起。奧當尼立即被球會隊醫急救了5分鐘，即被送往韋蘇綜合醫院（Wishaw General Hospital）治理，但搶救無效，及後證實死亡，終年35歲。奧當尼生前育有4名子女，是一個好爸爸，也是一個好丈夫。於2008年1月3日，奧當尼被證實死於心臟衰竭。

## 致敬

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馬瑟韋爾的球迷在主場杉樹公園球場大門放置圍巾、圖片等，以示懷念。該星期馬瑟韋爾對喜百年和些路迪的比賽亦會延期。

12月30日的英超賽事中打比郡對布力般流浪及曼城對利物浦的球賽中，四隊的球員皆愛上黑紗作賽，以示最後致敬。錫週三對陣侯城及普雷斯頓的比賽前有一分鐘默哀。

此外會方已收到來自塞維亞球迷的眾多來信。塞維亞球員安東尼奧·佩亞達於同年8月在場上逝世，塞維亞會方稱會全力協助馬瑟韋爾。2008年1月11日馬瑟韋爾宣佈將杉樹公園球場的主看台命名為「菲臘·奧當尼看台」作為紀念。

## 榮譽

### 球會

- 蘇格蘭足總盃 冠軍（2）：1991年、1995年
- 蘇格蘭超級足球聯賽 冠軍（1）：1998年

### 個人獎項

- 蘇格蘭年度最佳年輕球員（2）：1992年、1994年

## 外部連結

- Phil O'Donnell's WTFC.net player profile
- 球迷對奧當尼的留言
奇帕瓦戰役

奇帕瓦戰役（Battle of Chippawa。"Chippawa"又譯「齊巴華」、「齊佩瓦」不等）是1812年戰爭中的其中一場美軍與英軍間的戰役，發生於1814年7月5日的加拿大安大略。該戰役是美軍對上加拿大的攻勢的一部分，在這戰役前，入侵加拿大的美軍一直吃敗仗，而且國土開始遭受英加聯軍的反擊，這次戰役是美軍第一次以同等戰力對抗英軍並獲勝的戰役。

## 戰役背景

1814年7月，由於拿破崙在歐洲戰場上的失敗，以及英國從歐洲調來的增援部隊即將抵達，美國戰爭部長約翰·阿姆斯壯(John Armstrong)計畫在英軍部隊抵達之前，在加拿大戰場取得一次重大勝利。阿姆斯壯命令傑克·布朗少將(Jacob Brown)負責北方軍團的左翼戰場，並計畫讓民兵部隊渡過尼亞加拉河進行佯攻，然後讓布朗對英軍在安大略湖上的據點京士頓發動攻擊。不過，由於阿姆斯壯的命令並不明確，一支由溫菲爾德·史考特准將(Winfield Scott)所率領的正規軍部隊反而抵達了尼亞加拉河上的水牛城。另一方面，原本將協助主攻部隊的艾薩克·強西上校(Issac Chauncey)的艦隊，由於仍在等待船艦的完工，表示無法於七月中旬前對布朗提供支援，促使布朗改以尼亞加拉河方面的部隊為主攻部隊。

在水牛城裡，史考特推行了一系列的改革。他以1791年法國革命軍的軍訓指南為基礎，讓其部隊每天操練十個小時，同時撤換了沒有效率的軍官，整肅了軍紀並改善軍營環境衛生。這一系列的措施對戰力的提升有顯著的效果，特別是環境衛生的改善使士兵罹病的機率大為降低。儘管如此，史考特仍有一項未能完成的改革，那就是取得足夠的藍色軍服。雖然美軍對北方軍團運送了相當數量的軍服，但大多數都被送往其他單位，只有第21步兵團有足夠的軍服分配給士兵。儘管後來加倫德·爾灣將軍(Callender Irvine)湊足了2,000套軍服並送至水牛城，正規軍服用的藍色布料仍嚴重不足，因此布料不足的部分改以灰色布料代替。

史考特的部隊參與了布朗對伊利湖要塞的攻勢，並於7月3日攻陷了該座要塞。次日，在民兵軍官彼得·波特(Peter B. Porter)的部隊抵達後，史考特率領所部沿尼亞加拉河岸北進，遭遇並擊退了一支由湯瑪斯·皮爾森中校(Thomas Pearson)率領的英軍部隊，確保了河道上的可用橋梁。稍後，史考特發現了英軍在奇帕瓦河對岸的工事。在短戰的交火後，史考特下令撤退數里並紮營休息，準備於次日慶祝獨立紀念日；布朗的其他部隊則渡河向上游挺進。在奇帕瓦河的對岸，英軍的右翼戰場指揮官費尼亞·力歐少將(Phineas Riall)誤以為伊利湖要塞仍在英軍手裡，美軍必須以大部隊提防，派不出大軍與他決戰。他可能還誤將史考特的正規軍當成民兵。力歐於是決定讓率部隊渡過奇帕瓦河，準備擊退美軍並將之趕回尼加拉河對岸，解伊利堡之困。

## 戰鬥過程

7月5日清晨，一小股英軍越過了奇帕瓦河，潛入美軍營地西方的樹林並對美軍前哨陣地射擊。當時史考特正在附近民房裡用早餐，差點在英軍這次襲擊中被俘。波特的部隊隨即奉命將英軍趕出樹林，但在追擊的過程遇上了英軍主力，只得連忙撤退。此時，史考特已率部二千餘人離營迎戰三千五百名敵軍，他的砲兵指揮官納森尼爾·朵森上尉(Nathaniel Towson)帶同三門12磅火砲則部署在附近的小徑上，對前進中的美軍步兵提供炮火掩護。英軍雖然也有兩門24磅火砲與一門5.5吋榴砲，但因為裝載火藥砲彈的馬車在交火之初便被擊毀，使得英軍砲兵幾乎沒有反擊能力。

於此同時，史考特置第25團於左翼，第九與第11團在中央，第22團與朵森的砲兵隊在右翼，將部隊擺成一字長蛇陣組成美軍的戰線。

力歐起初不以為意，以為美軍的主力是由身著灰色軍服的民兵組成，而英軍傳統上認為美國民兵戰鬥力極低，因此估計美軍戰線在短暫的交火後就會自潰，於是輕率地下令英軍大砲開火攻擊，同時倉促要求1,500名軍人推進，以為美國人會馬上匆匆逃離。但交火一段時間後，力歐看到美軍陣腳不亂，沒有動搖的跡象，且已經準備反擊，才發現自己錯估了眼前美軍的戰鬥力。根據史考特所述，力歐當時曾驚訝的說道：「那些都是正規軍，天遣的！」("Those are regulars, by God!")

英軍以第一皇家步兵團與第100步兵團為先鋒，第八國王步兵團的第一營殿後，對美軍發起了一次非常笨拙且混亂的攻擊。力歐棄縱隊陣型不用而將部隊排成線式陣型，使得英軍的行進速度相當緩慢，而戰場高低不平的地形更是讓英軍的情形雪上加霜。更糟糕的是，他的線式陣型唯一的優勢就是正面火力較強，而力歐卻指示英軍在進行一次齊射後，便對美軍發起刺刀衝鋒，將英軍的火力優勢完全棄之不用。正當英軍第一與第100團的950名士兵掙扎著向前推進時，英軍砲兵停止了射擊以避免誤擊友軍，由於推進太過倉促，英軍的陣線開始歪扭，使史考特可以趁隙痛擊敵人，美軍砲兵趁機改射人員殺傷彈，帶給英軍極大的傷亡。當兩軍距離只剩100碼時，史考特下令兩翼的美軍前移，形成一個凹字型的包圍，並開火痛擊敵軍的正面和側翼，讓英軍陷入交叉火網，然後英勇地向敵軍推進，大敗敵方不列顛聯軍。

約莫25分鐘的激烈交火後，英軍在美軍未加追擊的情況下有序撤退。雖然最後美軍始終穿不過英軍隆隆的炮火，但他們到底於奇帕瓦以1,300人的兵力擊退了1,500名敵軍，他們當天推進時亦因此被譽為「如同天遣之軍隊」。英軍損失極為慘重，舉例來說，中央的第100步兵團只剩下「一名上尉、三名下級軍官、以及250名還能作戰的士兵」；力歐本人倖免於難，美軍狙擊手只在他的大衣上留下彈孔。儘管如此，二十世紀的歷史學者認為英軍將許多被俘的士兵列入陣亡名單，並表示名單上136名陣亡的正規軍士兵裡，只有74人真的陣亡了。英軍整體損失應為74名正規軍士兵、18名加拿大民兵、以及16名印地安戰士；另一方面，299名英軍士兵、16名民兵與數量不明的印地安戰士負傷，其中75名士兵是在負傷的情況下被俘；九名士兵、一名管理印地安戰士的英國軍官、以及五名戰士則是在未負傷的情況下被俘。另外，九名正規軍士兵與九名民兵逃兵。有趣的是，第一團的第一營在名單上是列為蘇格蘭部隊，但41名陣亡士兵中，有22人被列為愛爾蘭籍、10人為英格蘭籍，只有八人是蘇格蘭籍；另外一人的國籍欄上只寫著「軍隊」。

## 歷史影響

美國西點軍校的軍校生軍服是以灰色為主色，不少傳聞指出其主因是為了紀念史考特與其麾下部隊在奇帕瓦的勝利。該校於1816年曾表示是因為相較於藍色布料，灰色布料價格相當低且耐磨損，因此而採用灰色作為軍服主色。

另外，力歐將軍於戰鬥中的驚呼「天遣正規軍！」("Regulars by God!")已成為美軍所有步兵團非正式的格言；第一支採用該格言的是美軍第六步兵團。

## 基本資料

- 屬於：1812年戰爭
- 日期：1814年7月5日
- 地點：加拿大安大略
- 結果：美軍勝利
- 參戰方一：

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大英帝國
- 參戰方二：

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美利堅合眾國
- 指揮官一：費尼亞·力歐
- 指揮官二：溫菲爾德·史考特、傑克·布朗
- strength1：2,000
- strength2：3,500
- 傷亡一：148 陣亡、350 負傷、46 被俘
- 傷亡二：61 陣亡、255 負傷
大通銀行

大通銀行（JPMorgan Chase Bank, N.A.，商業名稱：Chase Bank，商標：大通、JP摩根、JP摩根大通）是一家美國的全國性銀行、摩根大通的子公司，專注於商業和零售銀行業務。大通銀行與JP摩根公司於2000年合併，該銀行前稱為大通曼哈頓銀行（Chase Manhattan Bank）。大通曼哈頓銀行是由大通國家銀行（Chase National Bank）和曼哈頓公司銀行（Bank of the Manhattan Company）於1955年合併而成立。自2004年與芝加哥第一銀行合併以來，該銀行總部位於俄亥俄州哥倫布市。該銀行收購了華盛頓互惠的存款和大部分資產。

大通在全美設有4,700多家分行和15,000台自動櫃員機。摩根大通擁有309,930名員工（截至2023年），並在100多個國家開展業務。摩根大通目前擁有約4.2萬億美元的資產。

摩根大通透過其子公司大通成為美國四大銀行之一。

## 歷史

### 曼哈頓公司

美國大通銀行可追溯於1799年創立的曼哈頓銀行。

阿龍·伯爾與亞歷山大·漢密爾頓，除了作為商業競爭對手，亦是政治上競爭對手。他們在1804年7月11日進行決鬥，最後亞歷山大·漢密爾頓於翌日重傷死亡。當時決鬥所用的手槍由美國大通銀行持有，現時於摩根大通總部展出。

### 大通國民銀行

大通國民銀行於1877年由約翰·湯普森 (銀行)創立，名稱由美國財政部長兼首席法官薩蒙·波特蘭·蔡斯（Salmon Portland Chase）而來，雖然蔡斯與銀行業無關。大通國民銀行於1920年代透過旗下的證券公司收購了幾家規模較小的銀行，其最著名的收購案是1930年代收購了大股東是小約翰·洛克斐勒的紐約公平信託公司，這使其成為美國乃至世界級的大型銀行。大通國民銀行也積極參與石油工業的投資中，董事會管理層與標準石油的公司繼承者長期保持聯繫，其後改為埃克森美孚。

### 合併

1955年，大通國民銀行與曼哈頓銀行合併為大通曼哈頓銀行。因為大通國民銀行是相對較大的銀行，所以大通國民銀行最初擁有「曼哈頓銀行」作為其外號，但這就洩露了伯爾最初以曼哈頓公司作為銀行的意圖，這不單包括需要條款來允許它用盈餘資金來啟動銀行，還需要股份持有者的一致同意來完成銀行的收購。最後交易是因為調整為大通國民曼哈頓公司銀行而獲得成功，而約翰·J·麥克洛伊成為合併公司的董事長，這樣就不需要股份持有者的一致同意。在麥克洛伊的後繼者George Champion帶領下, 共1799間過時的州際分行被合併為一間現代銀行。1969年，在小約翰·戴維森·洛克菲勒的帶領下，銀行成為銀行控股公司大通曼哈頓集團的旗下一份子。

### 最近購併

1996年7月，收購漢華實業銀行的化學銀行成功兼併了美國大通銀行。儘管在國家登記的名字依然是化學銀行，但因為大通銀行更為世人所知，所以依舊以大通曼哈頓銀行命名。隨後，JP摩根集團與大通曼哈頓銀行在2000年12月正式合併。合併後，公司更名為JP摩根大通。在2004年，其繼而收購了芝加哥第一銀行，使得美國大通銀行成為美國最大的信用卡發行商。2008年3月24日，JP摩根大通成功收購了曾為2007年全美第五大投資銀行的貝爾斯登。

摩根大通集團於2008年9月25日以19億美元收購華盛頓互惠銀行。華盛頓互惠銀行在西海岸常年來對顧客的各種免費政策也隨著被Chase的兼併而改變。

### 美國境外的信用卡公司

香港自1993年起，大通信用卡的發卡機構為Manhattan Card Company Limited，並一度更名為Chase Manhattan Card Company Limited。2000年，渣打銀行收購大通銀行的香港零售銀行業務，包括其信用卡公司，並將大通信用卡更名為Manhattan信用卡。渣打香港至今仍然保留Manhattan信用卡，惟Manhattan Card Company Limited的註冊已於2006年註銷。

大通銀行在加拿大為百思買（BestBuy）、Future Shop、西爾斯百貨（Sears）等公司簽發Store Credit Card，但是不在加拿大從事其他金融業務。2018年3月大通銀行宣布，退出加拿大信用卡市場，關閉了所有信用卡帳戶，隨後又於2019年8月宣布其加拿大持卡客戶的所有信用卡債務無需償還。

## 圖集

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- 俄亥俄州阿森斯的一家支行

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- 德拉瓦州威爾明頓的一家支行

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- 馬里蘭州波托馬克的一家支行

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- 南卡羅來納州格林維爾的一處自動櫃員機

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- 紐約曼哈頓華埠Chinatown支行

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- 德克薩斯州休斯敦中國城Bellaire and Beltway支行

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- 加利福尼亞州舊金山金融區一家支行的「Chase Private Client」專用房間

## 進階閱讀

- The Chase: The Chase Manhattan Bank, N.A., 1945-1985, John Donald Wilson, Boston: Harvard Business School Press, 1986.
- Memoirs. David Rockefeller, New York: Random House, 2002.
- The Chairman: John J. McCloy - The Making of the American Establishment, Kai Bird, New York: Simon & Schuster, 1992.
- Water for Gotham: A History, Gerard T. Koeppel, Princeton: Princeton University Press, 2000.

## 基本資料

- 英文名：JPMorgan Chase Bank, N.A.
- 域：大通銀行自2007年啟用的商標
- 說明：位於芝加哥的大通大廈
- 公司類型：子公司
- 母公司：摩根大通
- 前任：曼哈頓公司銀行 （創立於1799年9月1日）
- 成立：2000年12月1日
- 總部：紐約
- 代表人物：William C. Weldon
- 產業：銀行
- 產品：金融服務
- 營收：US$ 7.1651 百億 (2014)
- 淨利潤：US$ 1.4778 百億 (2014)
- 總資產：US$ 2.6 兆(2014)
- 員工人數：235,678 (2015)
- 部門：零售金融服務、信用卡業務、商業銀行
- 標語口號：The right relationship is everything.（正確的關係就是一切。）
甲米地

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甲美地（亦稱甲米地、加美地；Cavite 和 Lungsod ng Kabite）是一座位於菲律賓甲美地省的城市。截至2020年，該市共有100,674人口。

甲美地在西班牙殖民時期因曾是一座繁榮的港口城鎮（Cavite Puerto），作為馬尼拉的主要對外港口。該市也曾是甲美地省的首府，直到在1954年被Trece Martires市取代。

## 歷史

### 西班牙殖民時期

1571年5月16日，西班牙殖民者米格爾·洛佩斯·德萊加斯皮宣布該地區為皇家屬地。當時的殖民者在附近成立了聚落，並把它稱為甲美地（今日為Kawit）。因該地水位較深，甲美地曾是一個良好的帆船建造和維修站。1582年，該市共有65處住家。

甲美地應被認為在1614年正式成立，因依據文獻記載當地在該年才擁有領導人（gobernadorcillo），名為Tomás Salazar。同時，該地也成為甲美地省的首府。就如其他省份，甲美地省也是用了其首府的名稱，如布拉干和馬尼拉。

### 美國占領時期

1898年《巴黎條約》簽訂後，西班牙將港口移交給美國。在美國占領期間，該港成為美國駐菲律賓海軍的駐地。為了容納現代化的艦船和武器裝備，該港進行了重新設計。瓜達盧佩堡等歷史建築以及聖費利佩堡的大部分建築也被拆除。

地方政府行政機構在市政長官（Presidentes municipales）的領導下進行了重組，並由美國陸軍軍官米德上校直接監督。首批市政長官相繼被任命：扎卡里亞·福蒂奇（Don Zacaria Fortich）出任甲米地港市長，弗朗西斯科·巴薩（Don Francisco Basa）出任聖羅克市長，佩德羅·拉克尼奧·包蒂斯塔（Don Pedro Raqueño Bautista）出任卡里達德市長。

1900年，甲米地人在美國統治下舉行了他們的第一次選舉。每個城鎮通過選舉的方式產生官員，如市政長（Presidente municipale）、副市政長（Vice Presidente municipale）以及由議員（Consejales）組成的議會（Consejo）。

1901年，菲律賓委員會批准了一部市政法典，作為全國所有地方政府的組織法。該法典實施後的1903年，甲米地港（Cavite Puerto）、聖羅克（San Roque）和拉卡里達德（La Caridad）三個獨立的城鎮合併為一個市鎮，成為現今的甲米地市。根據第一屆菲律賓議會頒布的一項立法法案，甲米地再次成為該省的首府。隨後，其領土擴大到包括聖安東尼奧區和科雷吉多爾島。甲米地市政府實行民政管理，其官員包括一名市議員、一名副市議員和十名由合格選民選舉產生的理事會成員。

1909年，由總督W. Cameron Forbes頒布了第124號行政命令。該命令中包含了第1748號法案，內容為：將科雷希多爾島、卡巴略島（休斯堡）、拉蒙哈島、埃爾弗萊勒島（德拉姆堡）、聖阿瑪利亞島、卡拉巴奧島（弗蘭克堡）和林博內斯島以及周圍所有領土、水域和礁石併入甲美地市政府。

### 日本占領時期

1941年12月10日，在美軍在克拉克空軍基地的防空系統被摧毀兩天後，以及日本偷襲珍珠港三天後，日軍轟炸了甲美地市，並摧毀了甲美地海軍基地。

日本占領菲律賓期間，日本的領導人任命了至少兩位市長。與此同時，科雷吉多島在日軍入侵菲律賓期間發揮了重要作用。該島經歷了兩場激烈且讓雙方損失慘重的的圍城戰，第一次發生在1942年初，第二次發生在1945年1月。交戰雙方包括日本帝國陸軍、美國陸軍及規模較小的菲律賓陸軍附屬部隊。

1945年，美國和菲律賓聯邦軍隊轟炸了駐紮在甲美地市的日軍。這個舉動摧毀了這座歷史悠久的港口，造成古老的城牆以及Porta Vaga門嚴重受損。當地大部分建築物遭到破壞，但一些教堂得以保存。

戰後，甲美地市的地方行政機構得以恢復，然而老城區的城牆、城門及遺址隨後被拆除。如今，老城僅保存聖莫尼卡奧古斯丁教堂的鐘樓，以及聖費利佩堡的兩座堡壘。

### 戰後時期

1954年，菲律賓國會通過第981號共和國法令，將甲美地省首府從甲美地市遷至新成立的Trece Matires。隨後，甲美地市憲章進行了修訂。根據修正案，市長、副市長和八名議員均由民眾選舉產生。1963年，甲美地市首次通過該選舉方式選出了市政官員。

## 基本資料

- 日語原文：甲美地城
- 官方名稱：Cavite City
- 原文名：Ciudad de CaviteLungsod ng Kabite
- 類型：城市
- 暱稱：海灣中的歷史城市
- 校訓：為了上帝和國家（Para Dios y Patria）
- 人口：100,674
- 省級行政區：菲律賓
- 國家／地區：卡拉巴松
- 國家／地區：甲美地
- 成立日期：1614
- 人口統計時間：2020
- 密度：9,200/km2
- 時區：UTC+8 (PST)
- 郵政編碼：4100, 4101, 4125
- 網站：http://www.cavitecity.gov.ph/
鄰苯二甲酸酐

鄰苯二甲酸酐，簡稱苯酐，是鄰苯二甲酸分子內脫水形成的環狀酸酐。苯酐為白色固體，分子式C6H4(CO)2O，是化工中的重要原料，尤其用於增塑劑的製造。

## 反應

同其他酸酐類似，鄰苯二甲酸酐也可以進行羧酸衍生物的相關反應，如醯基碳上的親核取代反應（水解，醇解，氨(胺)解），與有機金屬化合物的反應，還原反應等等。

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## 製取

目前在工業生產中有兩種苯酐原料路線，即鄰二甲苯法（簡稱鄰法）和萘法。

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## 用途

苯酐是最重要的有機化工原料之一，其主要衍生物有鄰苯二甲酸二丁酯、二辛酯和二異丁酯等，用作PVC等的增塑劑（容易加工及變軟）；還可用於生產不飽和聚酯樹脂、醇酸樹脂、染料及顏料、多種油漆、食品添加劑、醫藥中的緩瀉劑酚酞、農藥中的亞胺硫磷、滅草松以及糖精鈉等。

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## 基本資料

- IUPACName：1,2-benzenedicarboxylic anhydride
- IUPACNameZh：1,2-苯二甲酸酐
- 其他名稱：苯酐、酞酸酐、酞酐
- CASNo：85-44-9
- 3D模型（JSmol）：C1=CC=C2C(=C1)C(=O)OC2=O
- RTECS：TI3150000
- ChEBI：36605
- StdInChI：1S/C8H4O3/c9-7-5-3-1-2-4-6(5)8(10)11-7/h1-4H
- StdInChIKey：LGRFSURHDFAFJT-UHFFFAOYSA-N
- ChemSpiderID：6552
- ChEMBL：1371297
- 化學式：C8H4O3
- MolarMass：148.1
- 外貌：白色微帶其它色調的鱗片狀或結晶性粉末
- 密度：1.53 g/cm3 (固)
- 水溶性：0.62 g/100g、緩慢反應
- MeltingPt：131 °C
- BoilingPt：295 °C 昇華
- SolubleOther：溶於乙醇、苯和吡啶，微溶於乙醚
- Solvent：其他溶劑
- RPhrases：吞食有害-刺激呼吸系統及皮膚-對眼睛有嚴重傷害-吸入及皮膚接觸可能導致過敏
- SPhrases：S2-不要吸入瓦斯/毒氣/蒸氣/泡沫-防止接觸皮膚與眼睛-接觸眼睛後立即用大量清水沖洗並求醫-穿戴適合的手套及護眼護臉裝備-誤服後立即求醫，可能的話出示容器或標籤
- FlashPt：152 °C
- OtherCpds：鄰苯二甲酸、鄰苯二甲醯亞胺
尤曾家麗

尤曾家麗，GBS日本（Carrie Yau Tsang Kar-lai，1955年6月4日），本名曾家麗，前香港公務員，政務官出身，曾任資訊科技及廣播局局長、衛生福利及食物局及民政事務局常任秘書長，退休後出任香港職業訓練局執行幹事。

## 簡歷

尤曾家麗祖籍廣東惠陽，早年就讀瑪利曼小學，1967年升讀瑪利曼中學，後入讀香港大學。在學期間，她曾經擔任青年文學獎幹事，1977年獲社會科學學士學位後，隨即加入香港政府政務職系，先後從事保安、屋宇及地政、教育及人力統籌和運輸等多個主要政策範疇的工作。1994年及1995年在布政司辦公室擔任政府發言人。1995年至1997年出任副保安司，負責香港主權移交時的保安及軍方交接事宜，期間在1997年1月晉升為首長級乙一級政務官。1997年至2000年獲委任為行政署長。2000年至2002年再獲委任為資訊科技及廣播局局長，為當時最年輕的署長及決策局局長。2002年7月至2006年4月出任衛生福利及食物局唯一的常任秘書長。當時該局是香港特別行政區政府轄下規模最大的決策局之一。2006年5月至2007年6月任衛生福利及食物局常任秘書長(食物及環境衞生)，其間成立了食物安全中心，以加強食物方面的監察、風險評估和整體規管機制。該中心現為監管食物安全的重要機構。2007年7月起獲委任為民政事務局常任秘書長，負責西九龍文娛藝術區發展計劃和2008年北京奧運會馬術比賽兩個大型文化體育項目的工作。其他政策範疇包括青年發展、公民教育及國民教育推廣、文化藝術、康樂體育、社會企業、地方行政發展、社區建設、宗教、娛樂事務牌照、法律援助、大廈管理和賭博等多項政策事宜。曾任職香港特別行政區政府政務主任招聘委員會主席。

2010年4月退休並離開公務員隊伍。2012年9月6日獲政府批准，被職業訓練局委任為執行幹事，2013年1月1日生效。

尤曾家麗多次負責統籌外國元首及政要訪港的工作，以及籌辦國際活動(例如國際電信聯盟2000年亞洲電信展以及2001年全球婦女高峰會議)。她是香港政務主任協會2004至2005年度的主席，也是北京大學國情研習班校友會首任主席(2007年)。現時為香港中和堂首席顧問。

## 個人生活

尤曾家麗的丈夫尤迪桓是清末「四大寇」之一尢列的曾孫。2002年家翁尤嘉博病逝後，她跟丈夫接手校對《尢列集》，引起其對家族史的興趣。受此影響，尤曾家麗在2009年以《尢列與辛亥革命》為題完成香港大學中國歷史研究文科碩士學位。她其後擔任課程同學會2018-2020年度執委會成員。

## 榮譽

- 金紫荊星章（G.B.S.）（香港2010年度授勳及嘉獎名單；2010年7月1日）
- 非官守太平紳士（J.P.）（2011年7月1日）
- 官守太平紳士（J.P.）（1994年3月23日－2010年）
- 英國紐卡素洛森比亞大學民法學榮譽博士
- 英國雪菲爾哈倫大學教育榮譽博士
- 英國華威大學工業院士

## 參見

- 手袋黨
- 民政事務局常任秘書長簡歷，香港政府資訊，最新修訂日期:2007年12月29日

學術機關職務

## 基本資料

- 原文名：Carrie Yau Tsang Kar-lai
- 原文名：en
- 名字：GBS JP
- 職位：民政事務局常任秘書長
- 行政長官：曾蔭權
- 任期開始：2007年7月1日
- 任期結束：2010年1月24日
- 前任：林鄭月娥
- 繼任：楊立門
- 職位：衛生福利及食物局常任秘書長
- 行政長官：董建華 →曾蔭權
- 任期開始：2002年7月1日
- 任期結束：2007年6月30日
- 前任：（首設）
- 繼任：（局方改組）
- 職位：資訊科技及廣播局局長
- 行政長官：董建華
- 任期開始：2000年7月1日
- 任期結束：2002年6月30日
- 前任：鄺其志
- 繼任：（局方重組）
- 職位：行政署署長
- 任期開始：1997年
- 任期結束：2000年6月30日
- 前任：賀理
- 繼任：黃灝玄
- 出生地：英屬香港
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 籍貫：廣東省惠陽
- 職業：公務員
- 活躍年代：1977年至2010年代
- 配偶：尤迪桓
- 學歷：香港大學社會科學學士、香港大學文學碩士、雪菲爾哈倫大學教育榮譽博士、紐卡素洛森比亞大學民法學榮譽博士
- 母校：瑪利曼小學、瑪利曼中學
- 獲獎：

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三叉戟飛彈

三叉戟飛彈（Trident missile）是美國洛克希德·馬丁製造的潛射彈道飛彈（SLBM），於1980年代和90年代分別替代海神飛彈和北極星飛彈。主要型號包括三叉戟I型（UGM-96 Trident I）和II型（UGM-133 Trident II）。

三叉戟飛彈部署在美國海軍14艘俄亥俄級核潛艇上，每艘可攜帶24枚。根據美英共同防禦協定，三叉戟飛彈也出售給英國，部署在英國皇家海軍4艘前衛級核潛艇，每艘可攜帶16枚。不過，英軍的三叉戟飛彈會採用英國核彈頭。兩國的新一代潛艇哥倫比亞級核潛艇和無畏級核潛艇將繼續攜帶三叉戟飛彈。

2020年，美國海軍計畫把導彈的服役期限延至2084年，一些早期生產的哥倫比亞級核潛艇在服役期間將只攜帶三叉戟飛彈。

## 開發歷史

「三叉戟」於1960年代後期開始研發、製造，三叉戟潛艇及飛彈計畫源自1960年代末期的Start X研究計畫，而於1971年討論遠程水下飛彈系統時達於最高潮。俄亥俄級（Ohio Class SSBN）核動力潛艦由通用動力電船公司（General Dynamics Electric Boats）設計，1980年下水，排水量18,750噸，可發射24枚三叉戟飛彈。三叉戟潛射洲際彈道飛彈又分為三叉戟I型（UGM-96）與II型（UGM-133）。

### I型（C4）UGM-96A

三叉戟I或稱C-4，全長10.4公尺（34呎），直徑1.8公尺（6呎）。它可攜帶6個分導的10萬噸級核彈頭，射程7,400公里（4,600哩），圓形誤差公差為450公尺，由洛克希德製造發展，1977年飛行測試，1979年加入海軍戰鬥序列。此為三節固體燃料火箭推動，前兩節火箭之設計與海神飛彈相同，導引系統為慣性和天體航行系統相配合，故有極高的命中精度。

三叉戟I已經除役，美國海軍決定把前四艘俄亥俄級改裝成巡弋導彈核潛艇。

### II型（D5）UGM-133A

後繼的三叉戟II或稱D-5，長約13.42公尺，攜帶8個分導的10萬噸級核彈頭（估計），最大射程12,000公里，圓形誤差公差降至90公尺，且具備極高的可靠性。（已有161次的成功試射）

從1979年起，三叉戟II型飛彈就裝在老式的海神飛彈潛艇及較新的俄亥俄級潛艇上。俄亥俄級潛艇具有較大的飛彈發射管，原打算在1990年代用來裝三叉戟II型飛彈的。1986年英國開始建造新型可搭載三叉戟II型飛彈的前衛級核潛艇，其三叉戟飛彈的彈頭部分是由英國自行設計。

三叉戟II型部署在14艘俄亥俄級戰略飛彈核潛艇上，每艘可配備24枚，構成美國海軍戰略核子嚇阻武力。

## 性能及特色

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三叉戟飛彈的彈頭用三級固體運載火箭發射，並用位在飛彈前端的有液體燃料火箭的彈頭母艙來散布彈頭，使它們分別投向不同的目標。它的慣性導航系統，用天文導航和衛星導航來使其更加精確，故三叉戟飛彈比大多數陸基彈道飛彈命中精度更高。這種精度使得它在潛射彈道飛彈中對蘇聯硬式飛彈發射井和指揮部掩蔽所具有前所未有的威脅能力，而它的遠大射程又可使飛彈潛艇在大西洋和太平洋幾乎任何地方巡邏，而敵方很難搜索到。

## 外部連結

- Trident II D5 Fleet Ballistic Missile (FBM)
李淑儀

李淑儀，GBS日本（Sandra Birch Lee Suk-yee，1952年3月9日），前香港特別行政區政府食物及衛生局常任秘書長（衛生）。

## 簡歷

李淑儀在1974年畢業於香港大學，獲文學士學位，同年6月加入政府任行政主任，到1979年轉職政務職系，並於1997年1月晉升至首長級乙一級政務官、於2002年7月晉升首長甲一級政務官，至2011年9月退休。2012年7月1日獲頒授金紫荊星章。李淑儀在政務職系服務期間，曾任職多個決策局及部門。包括前新界民政署、政府新聞處、前經濟科、前工商科、前政務總署、前貿易署、香港駐華盛頓經濟貿易辦事處及前公務員事務科（後改稱公務員事務局）。

李淑儀所任的重要職位包括：

- 1985年至1988年及1993年至1995年：香港駐華盛頓經濟貿易辦事處參贊（副處長）。
- 1995年至1996年3月：民政事務總署副署長。
- 1996年4月至1999年2月：副公務員事務司（後稱公務員事務局副局長）。
- 1999年3月：香港駐倫敦經濟貿易辦事處處長。
- 2000年7月至2002年6月：經濟局局長（現稱商務及經濟發展局）。
- 2002年7月至2006年4月：經濟發展及勞工局（現稱勞工及福利局）常任秘書長（經濟發展）。
- 2006年5月至2007年6月：衛生福利及食物局（現稱食物及衛生局）常任秘書長（衛生福利）。
- 2007年7月至2011年9月：食物及衛生局常任秘書長（衛生）。

李女士曾經是黎年與俞宗怡在港大歷史系的同學。

李淑儀於一九七四年六月加入香港政府任職行政主任。她於一九七九年八月加入政務職系，並於一九九七年一月晉升至首長級乙一級政務官。李淑儀現年四十六歲。

李淑儀在政務職系服務期間，曾任職多個政策局及部門，當中包括前政務總署、工商科、香港駐華盛頓經濟貿易辦事處、政務總署及公務員事務局。她先後於一九八五至一九八八年及一九九三至一九九五年出任香港駐華盛頓經濟貿易辦事處參贊（現稱副處長）。她於一九九五年九月至一九九六年三月曾擔任政務總署副署長，自一九九六年四月出任公務員事務局副局長。

## 基本資料

- 原文名：Sandra Birch Lee Suk-yee
- 原文名：en
- 名字：GBS JP
- 出生：1952年3月9日
- 出生：英屬香港
- 國籍：中華人民共和國（香港）
- 學歷：香港大學文學士
- 職位：香港特別行政區、第2任經濟局局長
- 行政長官：董建華
- 任期開始：2000年7月13日
- 任期結束：2002年6月30日
- 前任：葉澍堃
- 繼任：葉澍堃（經濟發展及勞工局局長）
- 獲獎：

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的盧

盧，本字是的顱，古代一種白額馬，亦稱為馰、𩥄（音同「巔」）、馰顱或馰顙，又稱戴星馬及的顙。三國時代劉備所乘的名馬的盧又名榆雁，相傳是匹凶馬。余嘉錫《世說新語箋疏》引伯樂《相馬經》提到：「馬白額入口至齒者，名曰榆雁，一名的盧。奴乘客死，主乘棄市，凶馬也。」

## 詞義

「的顱」意思是白頭。《博雅》雲「的：白也。」《廣韻》雲「顱：頭顱。」

額頭上有白斑的駿馬就是「的顱」。

## 相關記載

傅玄《乘輿馬賦序》中描述「往日劉備初降也，太祖（曹操）賜之驄馬，使自至廄選之。明馬以百數，莫可意者。次至下廄，有的顱馬，委棄莫視，瘦瘁骨立，劉備撫而取之，眾莫不笑之。其後劉備奔於荊州，逸足電發，追不可逮，眾乃服焉。」

郭頒《世語》中記載：「（劉）備屯樊城，劉表禮焉，憚其為人，不甚信用。曾請備宴會，蒯越、蔡瑁欲因會取備，備覺之，偽如廁，潛遁出。所乘馬名的盧，騎的盧走，墮襄陽城西檀溪水中，溺不得出。備急曰：『的盧，今日厄矣，可努力！』的盧乃一踴三丈，遂得過，乘浮渡河。」

劉義慶《世說新語》〈德行〉中提到「庾公（庾亮）乘馬有的盧」的記載，當時有人（根據《晉書》記載是殷浩）認為的盧不祥於主，便勸庾亮賣掉的盧。庾亮卻認為：「賣之必有買者，即當害其主。寧可不安己而移於他人哉？」表示了他並不願意為了自己的安全而轉害他人。

南朝梁詩人吳均作品〈行路難五首〉中有「青驪白駮的盧馬」之句。

酈道元《水經注》中提到「檀溪水出襄陽縣西柳子山下，溪去城裡餘，北流注於沔，即劉備乘的盧墮處也。」「昔劉備為景升所謀，乘的顱馬西走，墜於斯溪（檀溪）。」

唐代詩人胡曾作品〈檀溪〉中有「的盧何處埋龍骨，流水依前遶大堤」之句。

南宋詞人辛棄疾的作品〈破陣子‧為陳同甫賦壯語以寄之〉中有「馬作的盧飛快，弓如霹靂弦驚」之句。

## 《三國演義》之的盧

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《三國演義》中，的盧登場於第三十四回「蔡夫人隔屏聽密語 劉皇叔躍馬過檀溪」。當時劉備正依附荊州刺史劉表，奉命征討張武、陳孫，劉備於陣上見張武所乘之的盧「極其雄駿」，激賞不已，部將趙雲於是殺張武奪馬。此馬為劉備所得。

不久劉備見劉表亦欣賞其馬，便欲以的盧贈與劉表，然而劉表幕僚蒯越引其兄蒯良相馬之言，稱的盧「眼下有淚槽，額邊生白點，名為的盧，騎則妨主」，勸劉表勿乘此馬。劉表便將的盧還給劉備。

後來蔡瑁欲於宴會上暗中謀害劉備，為劉備所察覺。劉備避席出逃，騎著的盧趕到檀溪附近，卻因溪水湍急的阻隔而不能渡過彼岸。此時追兵來到，劉備情急之下縱馬入溪，的盧的前蹄卻陷入溪裡，劉備怨恨地說了幾句「的盧！盧！今日妨吾！」後，的盧突然大發神威，從水中躍起三丈之高，飛過西岸，劉備方才得以脫臉。

書中該回稱，後來蘇學士有古風一篇，記述劉備躍馬檀溪之事：

老去花殘春日暮，宦遊偶至檀溪路；停驂遙望獨徘徊，眼前零落飄紅絮．暗想咸陽火德衰，龍爭虎鬥交相持；襄陽會上王孫飲，坐中玄德身將危。

逃生獨出西門道，背後追兵復將到；一川煙水漲檀溪，急叱征騎往前跳。

馬蹄踏碎青玻璃，天風響處金鞭揮；耳畔但聞千騎走，波中忽見雙龍飛。

西川獨霸真英主，坐下龍駒兩相遇．檀溪溪水自東流，龍駒英主今何處！

臨流三歎心欲酸，斜陽寂寂照空山；三分鼎足渾如夢，蹤跡空留在世間。
欣豐虎航

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欣豐虎航（Tigerair）簡稱虎航，曾用名「Tiger Airways」，是新加坡一家已結業的低成本航空公司，以樟宜國際機場為主要基地。該公司成立於2003年12月，2017年併入酷航前，為新加坡經營載客量最大的低成本航空公司。2006年的載客量已達120萬人次，較前年增長75%。

欣豐虎航是首個以新加坡樟宜國際機場為基地的低成本航廈經營的航空公司，也是新加坡航空的子公司之一，其成本結構僅次於另一新航子公司勝安航空。儘管虎航的競爭對手很多，但虎航仍然重申其服務範圍集中於新加坡附近5小時航程之內的地方，而虎航亦有意收購其它亞洲區的航空公司，以克服其障礙所在。

## 沿革

欣豐虎航成立於2003年12月12日，售票始於2004年8月31日，其開航之初正處在油價急升與對手繁多的困難時期。當時，新加坡航空的子公司勝安航空有時會填補新航的航班空缺，例如澳門航線。但在2004年末，勝安航空停止了澳門航線，使欣豐虎航有機會乘虛而入，三個月後取得澳門航權，在2005年3月25日首飛去澳門。勝安航空亦因為2004年印度洋大地震，而在2005年2月終止喀比航線，使欣豐虎航取得該航權，在同年10月7日首飛去喀比。2005年7月，欣豐虎航宣佈會在10月30日開通「澳門－馬尼拉（克拉克）」航線，暗示虎航將在新加坡附近開闢新基地，使其業務多元化。

2007年2月9日，欣豐虎航宣佈希望在澳大利亞成立專營國內線的航空分公司，與維珍藍航空、澳大利亞航空和捷星航空共同競爭。同年3月16日，欣豐虎航取得澳大利亞當局的許可後，即日成立「澳洲虎航」。2014年10月17日，維珍澳洲控股購買了新加坡航空擁有的澳洲虎航剩餘的40%股權。維珍澳洲控股成為澳洲虎航的唯一所有者。2020年8月，維珍澳大利亞航空控股把已暫停營運的澳洲虎航出售予貝恩資本，同時宣佈澳洲虎航將永久停運。

2007年10月開通印度航線，並且有計劃將航線擴展至馬來西亞，原有的馬尼拉（克拉克）航線則暫停服務。

2010年2月1日，「香港－新加坡」航線開通。同年7月2日，欣豐虎航宣布更換品牌名稱，將Tiger Airways改為Tigerair，同時也變更標誌、網站與飛機塗裝。

2013年12月16日，欣豐虎航宣布和臺灣的華航集團共同成立中華民國籍子公司「台灣虎航」，持股比為中華航空80%、華信航空10%、欣豐虎航10%。2016年12月14日，欣豐虎航出售台灣虎航10%股權給中華航空，使得台灣虎航成為由中華航空完全持股的本土廉價航空公司。

2016年11月4日，欣豐虎航宣布，與同為新加坡航空子公司的酷航於2017年7月25日進行合併，並完全改用後者品牌，其自身的「虎航」品牌則會因此而走入歷史。2017年7月25日新加坡航空停用虎航品牌，所有航班以單一品牌酷航運營，但合併後將使用欣豐虎航代碼TR執飛所有航班。

2022年1月13日，台灣虎航買下「虎航」與「Tigerair」品牌所有權。「虎航」品牌自此完全轉移到台灣虎航。

## 機隊

直至與酷航合併前，欣豐虎航的機隊如下：

飛機｜運作中｜訂購中｜發動機｜座位（全經濟艙）｜備註

空中巴士A319-132｜2｜0｜IAE V2524-A5｜144

空中巴士A320-232｜21｜0｜IAE V2527-A5｜180

## 基本資料

- airline：欣豐虎航
- 原文名：Tigerair
- IATA代碼：TR
- 機場代碼：TGW
- 呼號：GO CAT
- 母公司：新加坡航空
- 成立：2003年12月12日
- 結束運營：2017年7月25日 （與酷航合併）
- 樞紐：樟宜國際機場
- frequent_flyer：新航獎勵計劃
- 聯營：星空聯盟（附屬成員；2003-2017年）、價值聯盟（2016-2017年）
- 標語口號：Your Airline
- 總部：新加坡
- 代表人物：Tony Davis（行政總裁）
藤

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藤是部份省藤族（學名：Calameae）植物的藤本木質莖，原產於非洲、亞洲及大洋洲的熱帶地區，是一類富含彈性的長條狀木質材料，常用於編制器皿、家具，甚至用於建築草房、製成武器與防具。

## 分類

藤主要產自棕櫚科、省藤亞科、省藤族之下的藤本植物，省藤族其中三個亞族為藤本，可產藤，如下：

- 柯莎藤亞族 Korthalsiinae
- 柯莎藤屬 Korthalsia
- 鉤葉藤亞族 Plectocomiinae
- 鉤葉藤屬 Plectocomia
- 多鱗藤屬 Myrialepis
- 類鉤葉藤屬 Plectocomiopsis
- 省藤亞族 Calaminae
- 省藤屬 Calamus（廣義：包含網苞藤屬 Retispatha、黃藤屬 Daemonorops、角裂藤屬 Ceratolobus、鬃耳藤屬 Pogonotium）

藤與其他棕櫚科植物最大的分別，是它們多數為藤本，攀緣於其它植物上，與棕櫚科其他品種的高大樹幹相比，有很大的分別。在外表來看，藤的葉片與竹有點相像，但不論是葉脈或莖的形態都完全不同。

## 用途

一般來說，藤在經過加工成各種部件後，可以用來製作傢具。不同品種的藤從直徑少於一厘米的，到約莫5-7厘米的都有。原藤在採集後，開皮後的藤皮可以作編織之用，餘下的部份可作為傢具的骨幹。由於藤的重量很輕，而且很耐用，可塑性高，所製作的傢具深受消費者青睞。

### 藥用

- 血竭

### 藤鞭

笞刑的行刑用具亦是用藤製作。

### 藤條

藤條是華人用來教訓小孩的常見工具。元朗襲擊事件中，《香港經濟日報》副社長石鏡泉就因呼籲元朗鄉親用長藤條「打仔（打兒子）」而被追究下台。
弘前車站

弘前車站是一位於青森縣弘前市表町1丁目1番地的鐵路車站，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）與弘南鐵道所共用。2002年（平成14年）入選東北車站百選。

## 車站結構

### JR東日本

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1－3｜■奧羽本線（下行）｜川部、浪岡、新青森、青森方向

■奧羽本線（上行）｜大鰐溫泉、大館、秋田方向

■五能線｜五所川原、鰺澤、深浦方向

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- 中央口閘口（2009年10月）

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- 閘口（2024年11月）

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- 月台（2024年9月）

### 弘南鐵道

港灣式月台1面2線的地面車站。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜

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弘南線｜黑石方向

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- 閘口（2010年9月）

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- 月台號碼共用時殘留的號碼。（2010年9月）

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- JR樣式的站名牌相鄰車站顯示為黑石。（2010年9月）

#### 使用情況

1日上下車人次

年度｜1日平均人次

2011年｜2,840

2012年｜2,864

2013年｜2,937

2014年｜2,825

2015年｜2,803

2016年｜2,744

2017年｜2,784

2018年｜1,397

2019年｜1,375

2020年｜2,154

2021年｜2,191

2022年｜1,037

## 歷史

- 12月1日：隨官設鐵道青森站～本站開通開業。為旅客站。
- 12月11日：開始貨物提取服務開始，改為一般站。
- 1895年10月21日：本站～碇關站開業。
- 1909年10月12日：制定線路名稱，稱為奧羽本線。
- 1927年9月7日：弘南鐵道弘南弘前站開業。
- 1929年12月：第2代站房啟用。
- 5月21日：昭和天皇、香淳皇后到訪青森縣，乘坐的御召列車由青森開至本站。
- 5月22日：本站發、三澤站行的御召列車運行。
- 1971年12月20日：弘前站旅行中心開業。
- 1973年6月13日：弘南弘前站增設了兩部自動售票機。
- 1980年11月1日：弘南弘前站的將站務工作委託化。
- 1981年4月24日：第3代目站房投入使用。
- 1982年4月23日：車站大樓「APPLIESE」（アプリーズ）開業。
- 4月1日：弘南弘前站改稱「弘前站」。
- 11月1日：國鐵取消手提行李提取服務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化、國鐵弘前站改由東日本旅客鐵道及日本貨物鐵道承繼。
- 1988年3月13日：直營物產店「故鄉Corner」（ふるさとコーナー）開店。
- 4月1日：旅遊中心「Viewplaza弘前」開業。
- 7月12日：開始採用電子連動裝置。
- 2002年：獲選為東北車站百選。
- 2004年12月12日：第4代站房投入使用、東西自由通路開通。並且採用了傳統青林津輕地區的民謠「津輕民謠」作為發車音樂。
- 2006年：JR弘前站2、3號線月台往大鰐溫泉方向增設了冷氣候車室。
- 2008年3月22日：JR弘前站設置自動改札機及指定席發售機。
- 2010年4月1日：大釋迦～津輕新城間各站的管理權由浪岡站轉移至本站。
- 2017年4月1日：隨浪岡站業務委託化，改由本站管理。
- 3月14日：取消定期貨物列車停靠。開設弘前新營業所，改以ORS方式、以貨櫃車形式運作。
- 3月31日：因應全國Viewplaza結業而關閉。
- 4月2日：「津輕Lounge」及「BRICK A-FACTORY」開業。
- 10月26日：在改札口增設個人電子工作亭「STATION BOOTH」。
- 2022年3月12日：弘前站與五所川原站統合為弘前営業統括中心。弘前站長為弘前営業統括中心所長（兼任津輕地區站長）。
- 3月18日：弘前営業統括中心與津輕運輸區統合，改稱「弘前統括中心」。
- 4月12日：弘南線加入車站編號，代號為KK，並配以紫菜飯糰形狀的標記。
- 5月27日：奧羽本線本站～青森站間各站可以使用「Suica」。

## 相鄰車站

※跨越奧羽本線與五能線運行的臨時快速「Resort白神」的停靠站參見列車條目。

東日本旅客鐵道：■奧羽本線

- 特急「津輕」、臨時快速「Resort羅漢柏」「Resort白神」停車站

□快速（但是弘前站沒有跨線運行的列車。）

大鰐溫泉－弘前－川部

■普通

石川－弘前－撫牛子

■五能線（至川部站為止為奧羽本線）

弘前－撫牛子

弘南鐵道：

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弘南線

弘前－弘前東高中前
水戶車站

水戶車站是一位於日本茨城縣水戶市宮町，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）與鹿島臨海鐵道所共用的鐵路車站。

## 停靠路線

JR東日本、JR貨物的常磐線（JR東日本為第一種鐵道事業，JR貨物為第二種鐵道事業），JR東日本水郡線，鹿島臨海鐵道大洗鹿島線都有停靠。

作為JR車站是常磐線所屬線。另外，除日間時間帶，以友部站終點的水戶線有一部分列車途經常磐線直通至此站。水郡線與大洗鹿島線以此站為起點。常磐線運行的特急「常陸」「常盤」（土浦站到發除外）所有列車停靠。此站是中途站，常磐線也以此站作為運行上的邊界站，列車多數設定於此站到發（但是，品川、上野、土浦方向及水戶線北鄰的勝田站到發的列車更多。因此，此站－勝田站的1站路段也有若干列車運行班次較多）。

## 車站結構

島式月台4面8線的地面車站。

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- 檢票口（2022年1月）

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- 大堂（2021年5月）

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- 鹿島臨海鐵道轉乘閘口（2021年12月）

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- 1・2號月台（2021年12月）

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- 3・4號月台（2021年12月）

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- 5・6號月台（2021年12月）

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- 7・8號月台（2021年12月）

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1、2｜■水郡線｜下行｜上菅谷、常陸大宮、常陸大子、郡山、常陸太田方向｜常陸太田方向部分需要於上菅谷轉乘

3、4｜■常磐線｜下行｜日立、磐城、廣野、龍田方向｜特急於4號月台

5、6｜上行｜友部、土浦、上野、東京、品川方向｜包括■上野東京線

■水戶線｜上行｜笠間、下館、小山方向｜部分需於友部轉乘常磐線列車

7｜■常磐線（特急）「常陸」、「常盤」｜上行｜土浦、上野、東京、品川方向｜包括■上野東京線。其他為特急車輛與臨時列車

8｜■大洗鹿島線｜下行｜大洗、新鉾田、鹿島神宮方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

## 使用情況

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- 水戶站（包括大洗鹿島線使用者）的上下車人次為一日6萬人。
- JR東日本 - 2018年度（平成30年度）1日平均上車人次為29,889人。2012年度（平成24年度）超過取手站（東日本旅客鐵道東京支社），茨城縣內第1位。
- 鹿島臨海鐵道 - 2017年度（平成29年度）1日平均上車人次為2,060人。
- 5方向列車到發的總站，也是水戶市的中心站。周邊的企業與高等學校較多，早晚有許多通勤客與通學的學生、學徒等使用。另外，假日購物客等也有不少人使用。每年8月舉辦「水戶黃門祭」與每年9月舉辦「水戶町中節」時由於距離會場最近，車站會非常擁擠。

近年推移如下表。

1日平均上車人次推移

年度｜JR東日本｜鹿島臨海鐵道

2000年（平成12年）｜30,421

2001年（平成13年）｜30,161

2002年（平成14年）｜29,561｜2,583

2003年（平成15年）｜28,936｜2,418

2004年（平成16年）｜29,034｜2,330

2005年（平成17年）｜29,216｜2,369

2006年（平成18年）｜28,859｜2,321

2007年（平成19年）｜28,513｜2,284

2008年（平成20年）｜28,284｜2,261

2009年（平成21年）｜27,896｜2,185

2010年（平成22年）｜27,109｜2,134

2011年（平成23年）｜26,699｜1,718

2012年（平成24年）｜28,041｜1,926

2013年（平成25年）｜29,040｜2,004

2014年（平成26年）｜28,782｜1,977

2015年（平成27年）｜29,767｜2,037

2016年（平成28年）｜30,034｜2,082

2017年（平成29年）｜30,148｜2,060

2018年（平成30年）｜29,889

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：■常磐線（包括直通■水戶線）

- 特急「常陸」「常磐」停車站

赤塚－（臨）偕樂園（只限下行列車停車）－水戶－勝田

■水郡線

水戶－常陸青柳

鹿島臨海鐵道：■大洗鹿島線

水戶－東水戶
裂口鯊屬

裂口鯊（學名Cladoselache）是一屬已滅絕的鯊魚，僅生存於泥盆紀晚期的北美洲。

裂口鯊體長可達1.8m。牠的顎骨關節比現今的鯊魚較為脆弱，但有更為強壯的顎骨肌肉。牠有長及流線形的身體，深叉形的尾巴，可見牠是游泳能手，為掠食者。其牙齒有很多尖峰及邊緣光滑，適合咬住（非撕開）獵物。裂口鯊有可能是從獵物的後方突擊，並將其整個吞下。牠的口是在頭部的正中央位置。

在美國伊利湖克利夫蘭頁岩層發現了幾乎完整的裂口鯊化石，保存的部分包括皮膚、肌肉纖維、甚至是腎臟等內臟器官。

## 描述

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裂口鯊具有流線形的身體，5至7對鰓裂，吻部短，口則是在頭顱的正前方。裂口鯊的顎部關節雖然較現代鯊魚脆弱，但可以透過強壯的閉口肌彌補。牙齒邊緣平滑並帶有多的牙尖，適合咬住獵物（但不適合撕裂或咀嚼）。裂口鯊很可能是從獵物的後方突擊或追擊，並將獵物整個吞下。

裂口鯊輕而堅硬的鰭棘由牙本質與牙釉質組成，背鰭上則具有尖刺。和其他大部分鯊魚不同的是，裂口鯊全身幾乎無鱗，僅有在鰭的邊緣、嘴與眼的週遭有鱗而已。裂口鯊的龍骨脊延伸至尾柄的兩側，具有半月形、上葉與下葉幾乎等長的尾鰭，這些特徵代表裂口鯊具有很強的游泳的能力，可以用來捕捉獵物或者逃離泥盆紀時期的頂級掠食者 ─ 體長 6m 的鄧氏魚。

## 古生物學

裂口鯊為掠食者，其完整保存的化石中可以得知其進食的習性。在其腸內保留有許多獵物的殘骸化石，包括小型輻鰭魚、類似蝦的生物、以及類似盲鰻的原始脊索動物。

唯一神秘的部分在於裂口鯊的繁殖方法，裂口鯊的化石缺乏鰭足（現代鯊魚在交配時用於傳輸精子的器官，即使是大部分早期的鯊魚化石上也可發現鰭足），儘管牠們也可能以體內受精為主，但仍然缺乏證據支持。

## 基本資料

- 日語原文：裂口鯊
- 學名：Cladoselache
- 命名者：Dean, 1894
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：Cladoselache acanthopterygius Dean, 1909、Cladoselache brachypterygius Dean, 1909、Cladoselache clarki (Claypole, 1893)、Cladoselache desmopterygius Dean, 1909、Cladoselache fyleri (Newberry, 1889)、Cladoselache kepleri (Newberry, 1889)、Cladoselache magnificus Claypole, 1894、Cladoselache newmani Dean, 1894
拉西米恩防線

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拉西米恩防線是德軍於第二次世界大戰中在義大利所建立的一條防線，它亦被叫做阿爾伯特防線，德軍在義大利的總司令阿爾貝特·凱塞林利用這防線在1944年6月中阻延盟軍在義大利向北的推進以換取更多時間將軍隊撤往哥德防線及完成防衛準備工作。

## 背景

緊接著盟軍在1944年5月在冠冕作戰中攻佔卡西諾及安其奧，盟軍在1944年6月4日攻佔了羅馬後，德國第14軍團及德國第10軍團向後撤退：第14軍團在第勒尼安海沿海而第10軍團經義大利中部及亞得里亞海沿岸，兩軍團之間有一條很大的空隙，而盟軍以平均每天10英哩的速度推進，兩軍團的側翼已受到攻擊的包圍。

羅馬被解放後2天，盟軍地中海戰區最高司令亨利·梅特蘭·威爾遜將軍命令盟軍義大利戰區司令哈羅德·亞歷山大將軍儘快向北面170英哩前進，以到達比薩到里米尼一線（即哥德防線），阻止守軍在義大利中部建立防禦。

## 戰事

當時由馬克·韋恩·克拉克將軍指揮的美國第5軍團中，美國第6軍沿海岸的1號公路北上，而美國第2軍沿2號公路進逼維泰博，在右邊，英國第8軍團中的英國第13軍正沿3號公路向特爾尼及佩魯賈進攻，同時英國第10軍沿亞得里亞海海岸前進。

在6月4日到6月16日，當盟軍發起進攻時，阿爾伯特·凱塞林元帥對其屬下已經過度消耗的師實施了一個非凡的及非正統的調動，以填補空隙及將軍隊兩翼配置於拉西米恩防線，雖然措施非凡，但亦可能幫助了在前進中出現誤會的美國第2軍及美國第6軍（後由美國第4軍及法國遠征軍代替），英國第10軍亦前進到英國第13軍右翼，同時英國第5軍亦被波蘭第2軍代替。

在6月最後一個星期，盟軍面對拉西米恩防線，約阿西姆·勒莫勒森上將的第14軍團擁有由魯道夫·西肯紐斯中將的德國第14裝甲軍在西海岸面對美國第4軍及阿爾弗雷德·施勒姆上將的德國第1傘兵軍面對法國遠征軍，海因里希·馮·維廷霍夫上將的第10軍團擁有由特勞哥特·赫爾中將的德國第76裝甲軍面對英國第10軍及第13軍和弗伊爾·施泰因中將的德國第51山地軍在亞得里亞海海岸面對波蘭軍隊，最堅固的防守是在拉西米恩湖邊附近第13軍，其英軍第78步兵師分別於6月17日在西塔德拉皮耶韋及於6月21日在San Fatucchio與德軍爆發激戰，6月24日他們開始向北推進及與第10軍的英印第4步兵師及英印第10步兵師會合，同時德軍撤出阿雷素。

第4軍開始進展遲緩，但在7月1日亦已渡過斯納雅河及距離利禾奴只有20英哩，同時法國遠征軍在拉西米恩湖西面停止在托斯卡納河前直到6月27日德國傘兵撤走，這使盟軍在7月3日進入錫耶納。
肩

肩，俗稱肩膀，是動物軀幹和上肢的交接點，與其相對的部位是臀。肩主要有三塊骨──鎖骨、肩胛骨與肱骨組成。為保證胳臂既能夠運動自如又具有一定力量，肩膀必須在韌性與力量間尋求一個平衡。正因如此，許多肩部問題都是其他交接點（如臀部）所不會遇到的。

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## 基本資料

- 拉丁文：articulatio humeri
魚石螈屬

魚石螈屬（學名：Ichthyostega）是一支生活在泥盆紀晚期的堅頭類四足動物，為化石紀錄最早的四足動物類群之一。擁有肺和四肢，幫助牠們在沼澤的淺水中游動。儘管魚石螈因有四肢和足趾而常被稱作「四足動物」，但牠們比真正的四足動物冠群（即四足總綱）更為原始，更準確地稱法為「堅頭類四足動物」或「幹－四足動物」（表示為四足動物幹群成員）。同樣的，儘管牠們無疑具備兩棲動物的部分構造和習性，但在狹義上並不被認為是真正的兩棲動物，因為第一支現代兩棲動物（滑體亞綱）出現在三疊紀。直到20世紀末，其他早期堅頭類化石以及與魚石螈密切相關的魚類化石被發現後，才確定魚石螈為魚類和四足動物之間的過渡類群，並結合了二者的特徵。

2012年的研究表明，魚石螈有著不尋常的解剖結構，生理功能更近似海豹一類的鰭腳動物，而非過去假設的蠑螈。

## 歷史及分類

1932年，Gunnar Säve-Söderbergh 描述了來自格陵蘭東部泥盆紀晚期的四種魚石螈和一個屬於 Ichthyostegopsis 的種 I. wimani。不過 Ichthyostegopsis 被認為只是魚石螈的異名，因為牠們形態上的差別不大。1931年比較了14個這些物種的標本後，發現只有在頭顱骨的比例、形態及形狀上有所不同。於1933－1955年間只發現了一個額外的標本。

魚石螈與同在格陵蘭東部發現的棘螈（Acanthostega）非常接近。魚石螈的頭顱骨比棘螈的更近似魚類，但其腹部則較強壯及適合陸地生活。魚石螈亦有更多支撐的肋骨及強壯的脊骨與關節突。

傳統觀點認為，魚石螈屬是以其命名的魚石螈目（Ichthyostegalia）的一部分，屬於迷齒亞綱；然而該目實為原始四足動物幹群中的一個並系群，因此未被現代學者普遍採用。系統發育分析顯示，魚石螈的分類位置處於其他原始堅頭類四足動物幹群之間。根據2012年伯克利加州大學學者 Swartz 所做的一項系統發育分析，早期堅頭類的演化樹如下：

## 形態特徵

魚石螈約長1.5米，後肢上有7趾。前肢上的趾數則不清楚，有可能與後肢一樣。牠的尾巴上有鰭及鰭條。

## 適應陸地生活

原始的四足總綱（如魚石螈和棘螈）與其他像肉鰭魚類的動物不同。肉鰭魚類雖然有肺部，但主要仍然用鰓來呼吸。魚石螈則可能是用肺呼吸。原始四足總綱的皮膚很特別，可以幫助維持體液及防止脫水，但肉鰭魚類則不能。再者，肉鰭魚類利用其身體及尾巴來運動，而鰭只是用作平衡；魚石螈則利用四肢運動，用尾巴平衡。

魚石螈的體型較大及重，並不適合在陸地上行動。但是，其巨大的胸腔是由交錯的肋骨組成，對比其祖先，牠的骨骼結構較為堅硬，而且更為衍化的脊柱及四肢足以從水中抽起整個身體。這種解剖上的改變明顯是要演化來適應在陸地上缺乏浮力的環境。牠的後肢腳很小，明顯不足以支撐其體重。詹妮弗·克拉克（Jennifer A. Clack）指魚石螈及其親屬會走上陸地取暖，就像是科隆群島的海鬣蜥、海豹或恆河鱷般，大部份時間回到水中攝食、繁殖或冷卻身體。若是這樣，牠需要強壯的前肢拉身體上岸，堅實的胸腔及脊柱來支撐身體。幼螈則能夠更容易的在地上行走。

由於早期四足總綱的卵不能在水以外的地方生存，所以生殖是在水中進行。牠的幼蟲及體外受精都須在水中進行。大部份陸地的脊椎動物都發展成體內受精的，包括所有羊膜動物及一些兩棲類的直接受精，及有尾目般間接受精。

魚石螈之後分化的離片椎類及石炭蜥類發展至完全能在地上行走，但魚石螈和牠們之間卻存在2－3千萬年的化石空白期，即古生物學上經典的「柔默空缺」

目:堅頭類

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## 外部連結

- 生命之樹網站：早期四足形類
- Getting a Leg Up on Land 《科學美國人》雜誌，2005年11月21日，作者：詹妮弗·克拉克（Jennifer A. Clack）
- BBC 新聞：Ancient walking mystery deepens
- YouTube 影片：魚石螈的 3D 電腦模型、前肢關節最大範圍 及 後肢關節最大範圍，上傳者：Stephanie E Pierce、Jennifer A Clack 和 John R Hutchinson

## 基本資料

- fossil_range：365泥盆紀晚期
- 說明：保存於莫斯科古生物博物館的魚石螈骨骼
- 學名：Ichthyostega
- 母公司：4
- genus_authority：Säve-Söderbergh, 1932
- 模式種：史氏魚石螈 Ichthyostega stensioei
- type_species_authority：Säve-Söderbergh, 1932
- subdivision_ranks：其他物種
- 栽培群成員：†埃氏魚石螈 I. eigili、Säve-Söderbergh, 1932、?†科氏魚石螈 I. kochi、†華氏魚石螈 I. watsoni
松本車站

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松本站是東日本旅客鐵道（JR東日本）及Alpico交通的鐵路車站，位於長野縣松本市深志一丁目。JR東日本與Alpico交通共用本站站房，而車站管理主要由JR東日本負責。

## 車站構造

標高為586.0米。

0號月台至7號月台（0、6、7號月台為切欠式月台），各月台為2線，合計4面8線的地面車站，設有跨站式站房。

### 月台配置

月台｜路線（直通路線）｜目的地

0｜■中央東線｜鹽尻、甲府、新宿方向

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中央西線｜鹽尻、名古屋方向

1・5｜■中央東線｜鹽尻、甲府、新宿方向

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中央西線｜鹽尻、名古屋方向

■篠之井線｜篠之井、長野方向

2、3｜■中央東線｜鹽尻、甲府、新宿方向

■篠之井線｜篠之井、長野方向

■大糸線｜穗高、信濃大町、白馬、南小谷方向

4｜■中央東線｜鹽尻、甲府、新宿方向

■篠之井線｜篠之井、長野方向

6｜■大糸線｜穗高、信濃大町、白馬、南小谷方向

7｜■上高地線｜新村、波田、新島島方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

- 名古屋方向的特急「信濃」全列車皆以1號月台作為終點與發車月台（大糸線直通臨時信濃號除外）。

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- 檢票口

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- 收費區通道

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- 1號月台 特急「信濃」（383系）

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- 4號月台 特急「梓」（E257系）

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- 7號月台 上高地線月台

## 使用情況

- JR東日本 - 2019年度（令和元年度）1日平均上車人次為16,182人。
- 長野縣內次於長野站排行第2位。
- Alpico交通 - 2017年度（平成29年度）1日平均上車人次為2,071人。

上車人次推移

年度｜JR東日本（1日平均）（單位：人）｜Alpico交通（1日平均）（單位：人）

1996年（平成8年）｜19,177

1997年（平成9年）｜18,475

1998年（平成10年）｜17,285｜1,836

1999年（平成11年）｜17,899｜1,787

2000年（平成12年）｜17,459｜1,792

2001年（平成13年）｜16,983｜1,838

2002年（平成14年）｜16,620｜1,775

2003年（平成15年）｜16,240｜1,689

2004年（平成16年）｜15,923｜1,614

2005年（平成17年）｜15,493｜1,608

2006年（平成18年）｜15,367｜1,614

2007年（平成19年）｜15,780｜1,694

2008年（平成20年）｜15,601｜1,719

2009年（平成21年）｜14,868｜1,685

2010年（平成22年）｜14,919｜1,762

2011年（平成23年）｜15,367｜1,768

2012年（平成24年）｜15,864｜1,858

2013年（平成25年）｜16,299｜1,945

2014年（平成26年）｜15,781｜1,918

2015年（平成27年）｜16,303｜1,915

2016年（平成28年）｜16,350｜1,934

2017年（平成29年）｜16,597｜2,071

2018年（平成30年）｜16,663

2019年（令和元年）｜16,182

## 歷史

- 1902年（明治35年）6月15日 - 國鐵篠之井線 本站～西條站間開通同時開業。開始旅客、貨物取扱。
- 1915年（大正4年）4月5日 - 信濃鐵道（現在的大糸線）南松本站（與現在篠之井線南松本站不同）開業。與松本站統一。
- 1921年（大正10年）10月2日 - 築摩鐵道島島線（現在的松本電氣鐵道上高地線）開業。
- 1937年（昭和12年）6月1日 - 信濃鐵道國有化。
- 1942年（昭和17年）4月 - 站舍改建。
- 1948年（昭和23年）4月 - 站舍改建。
- 1964年（昭和39年）4月1日 - 松本電氣鐵道淺間線廢止。改善站前廣場。
- 1965年（昭和40年）10月1日 - 設置綠色窗口。
- 1968年（昭和43年）6月1日 - 貨物取扱廢止。
- 1978年（昭和53年）7月 - 站舍改建。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化、國鐵車站成為JR東日本車站。
- 2006年（平成18年）5月20日 - 東西自由通道部份開始使用。
- 2007年（平成19年）1月頃 - 6號月台、松電線月台展開連絡通道工程。
- 4月26日 - 自由通道全面開始使用。
- 6月- 西口整備竣工。
- 9月1日 - 站舍完成改建。

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道

- 特急「梓」「超級梓」「信濃」、快速「早安Liner」、臨時快速列車「Resort View故鄉」停車站

■篠之井線

□快速「水篶」（只限往鹽尻方向運行）

村井 ← 松本

□快速、■普通（包括「水篶」）

南松本－松本－（平瀨信號場）－田澤

■大糸線

□快速（只限上行1班運行）、■普通

（篠之井線）南松本－松本－北松本

Alpico交通：■上高地線

松本－西松本
大津車站

大津車站是位於滋賀縣大津市春日町，西日本旅客鐵道（JR西日本）琵琶湖線（東海道本線）的車站。

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## 車站結構

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本站為島式月台2面4線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向（軌道）｜目的地｜備註

1｜

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琵琶湖線｜上行（外側線）｜草津、米原方向｜所有特急與部分列車

2｜上行（內側線）

3｜下行（內側線）｜京都、大阪方向

4｜下行（外側線）｜所有特急與部分列車

## 使用情況

根據滋賀縣統計書，1992年以後每年1日平均上車人次如下表。

當中的2018年度1日平均上車人次為17,290人，此站在滋賀縣內的JR線車站當中，與同屬東海道本線的瀨田站排行第6位（第1位是南草津站，比大津市內的石山站更多）。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1992年（平成4年）｜18,720

1993年（平成5年）｜18,786

1994年（平成6年）｜18,786

1995年（平成7年）｜19,022

1996年（平成8年）｜19,176

1997年（平成9年）｜19,009

1998年（平成10年）｜18,914

1999年（平成11年）｜18,502

2000年（平成12年）｜18,488

2001年（平成13年）｜18,476

2002年（平成14年）｜18,252

2003年（平成15年）｜18,032

2004年（平成16年）｜17,757

2005年（平成17年）｜17,555

2006年（平成18年）｜17,858

2007年（平成19年）｜17,769

2008年（平成20年）｜17,729

2009年（平成21年）｜17,367

2010年（平成22年）｜17,269

2011年（平成23年）｜17,303

2012年（平成24年）｜17,429

2013年（平成25年）｜17,653

2014年（平成26年）｜17,251

2015年（平成27年）｜17,431

2016年（平成28年）｜17,337

2017年（平成29年）｜17,339

2018年（平成30年）｜17,290

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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琵琶湖線（東海道本線）

- 特急「遙」「琵琶湖特快」停車站

■新快速

石山（JR-A27）－大津（JR-A29）－山科（JR-A30）

■普通（包括在京都站或高槻站以西變為快速列車者）

膳所（JR-A28）－大津（JR-A29）－山科（JR-A30）
奈良車站

奈良車站是位於奈良縣奈良市三條本町，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的車站。雖然近畿日本鐵道（近鐵）奈良線上也有一處常被稱為「奈良車站」的近鐵奈良車站，但該站實際上是位於JR奈良車站東方直線距離約900m的地方，並不適合直接轉乘。本站於2002年（平成14年）入選近畿車站百選（第三回）。

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## 車站結構

本站現時的站房為2010年10月完工的3層樓高架車站，站內各設置一處高架化驗票閘口和機房。3樓為月台，2樓為車站業務設施與商業設施，1樓則為商業設施。月台與軌道的配置為島式月台3面5線的構造。

### 月台配置

路線名以旅客資訊的愛稱記述。

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜nowrap |

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萬葉Mahoroba線｜天理、櫻井、高田、和歌山方向

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大和路線｜王寺、天王寺、JR難波方向｜只限早朝

沒有編號月台｜

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大和路線｜王寺、天王寺、JR難波、大阪方向

2

3

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奈良線｜宇治、京都方向

4、5｜

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學研都市線｜同志社前、長尾、四條畷方向

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大和路線｜木津、加茂方向｜一部分3號月台

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奈良線｜宇治、京都方向

## 使用情況

2017年（平成29年）度1日平均上車人次為18,307人。奈良縣內JR西日本車站僅次於王寺站排行第2位。

日本鐵路周遊券與JR西日本鐵路周遊券開始發售後，訪問奈良的外國人觀光客使用者有所增加。

根據「奈良縣統計年鑑」、「奈良統計」，近年1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次

1993年（平成5年）｜19,894

1994年（平成6年）｜19,748

1995年（平成7年）｜20,310

1996年（平成8年）｜20,796

1997年（平成9年）｜20,218

1998年（平成10年）｜20,434

1999年（平成11年）｜20,332

2000年（平成12年）｜20,023

2001年（平成13年）｜20,052

2002年（平成14年）｜19,574

2003年（平成15年）｜19,201

2004年（平成16年）｜18,973

2005年（平成17年）｜18,700

2006年（平成18年）｜18,548

2007年（平成19年）｜18,371

2008年（平成20年）｜18,362

2009年（平成21年）｜17,829

2010年（平成22年）｜18,161

2011年（平成23年）｜17,250

2012年（平成24年）｜17,469

2013年（平成25年）｜17,543

2014年（平成26年）｜17,486

2015年（平成27年）｜18,071

2016年（平成28年）｜18,152

2017年（平成29年）｜18,307

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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大和路線（關西本線）（包括學研都市線直通列車）

■大和路快速、■快速、■區間快速、■普通

平城山（JR-Q37）－奈良（JR-Q36）－郡山（JR-Q34）

■直通快速（途經大阪東線）

奈良（JR-Q36）－郡山（JR-Q34）

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奈良線（至木津站為止為關西本線）

■京都路快速、■快速

木津（JR-D19）－奈良（JR-D21）

■區間快速、■普通

平城山（JR-D20）－奈良（JR-D21）

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萬葉Mahoroba線（櫻井線）

■快速、■普通

奈良－京終

※此外，平城山站與此站之間設有佐保信號場。

### 曾經存在的路線

關西鐵道：本線（舊線）

大佛站 (日本)－奈良（－郡山）