九龍巴士64K線

九龍巴士64K線是香港新界一條來往元朗（西）及大埔墟站的巴士路線，途經元朗大馬路、凹頭、錦田（高埔村、錦上路站）、八鄉（錦上路）、上村、林錦公路、太和邨及大埔中心，是目前唯一往返元朗區及大埔區的全日巴士路線。

64K線其後亦設有多個分支，包括下列：

- 九龍巴士64P線，只於星期一至五下午繁忙時間，由大埔墟站單向前往嘉道理農場。此編號已是第二次使用，第1代64P線於是由來往元朗（西）及大埔墟站的晨早特別路線，只於星期一至六早上對開一班。與主線不同的是此路線來回程取道錦田公路，不經錦上路及錦上路站；而往元朗方向亦不停安慈路分站，於1993年至2014年間提供服務。
- 九龍巴士64S線，只於星期一至五上午繁忙時間由上村單向開出兩班往錦上路站。此編號已是第二次使用，第一代64S於2000年11月28日，因錦田公路近錦田市發生興建中的九廣西鐵（即港鐵屯馬綫）鐵路鋼陣墜下事故，導致錦田公路凹頭至高埔村一段全線封閉，64K線需改經新田公路及粉嶺公路往返而開辦的臨時服務，由大埔墟站至錦田公路（近蒙養小學），直至翌日凌晨因錦田公路重開，64K線恢復原有路線而停辦。
- 九龍巴士64X線，由洪水橋（洪元路）單向開往香港科學園，途經屏山、元朗大馬路、太和邨、大埔墟及白石角，取道新田公路、粉嶺公路及吐露港公路，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。
- 九龍巴士264X線，來往天水圍天耀邨及大埔墟站，取道元朗公路、新田公路及粉嶺公路，往返YOHO MALL 形點及港鐵太和站只需22分鐘。

## 歷史

1953年4月1日：當時開辦編號為23，該線班次非常疏落（65分鐘一班），並由2輛由貨車改裝而成的巴士行駛，來回程途經錦田路。

1962年1月21日：改經當時新落成的錦上路。

1973年7月16日：配合九巴重組路線編號，本線改編號為74。

1978年10月1日：再度更改編號為64

1983年7月16日：配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）電氣化，再度改編號為64K，並改以大埔墟站為總站。

1990年9月1日：增派單層空調巴士行駛，是元朗區首條增派空調巴士行走的路線。

1993年3月23日：64P線開辦。

2001年12月23日：改為全線採用空調巴士行駛。

2003年12月14日：為配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）於2003年12月20日通車，本路線經錦上路站，方便沿線乘客接駁港鐵東鐵綫及西鐵綫。

2014年10月4日：配合錦田巴士路線重組，取消來往大埔墟站及上村甫的早晨特別班次，並修訂行車時間表，64P線則停駛，由54及本線的八達通轉乘優惠替代，同時開辦64S線，逢星期一至五上午由上村單向開出兩班往錦上路站。

2015年9月5日：64K線增設到站時間預報。

2015年12月5日：264R線開辦。

2015年12月31日：64S線增設到站時間預報。

2017年11月11日，64K線作出以下改動：

增設特別班次，逢星期一至五07:10及07:30由嘉道理農場開往太和廣場。

短程分段收費由現金付款改為八達通付款，乘客如欲享用短程分段收費，必須在下車時再次拍卡。

2018年12月1日：264R線元朗區的總站遷往天耀，加經天瑞、頌富、天澤後返回元朗大馬路原有路線，並修改服務時間。

2019年3月18日：64P線開辦。

2019年10月14日：64S線在星期一至五開出增加至四班車。

2020年2月15日至5月16日，因應疫情引致乘客量下降，264R線暫時暫停服務。

2022年1月10日：64X線開辦。

2023年2月13日：64K新增上午特別班由上村球場往元朗（西）。

2023年7月31日：64K由嘉道理農場開出之特別班次縮短至由梧桐寨（白牛石）開出。

2023年10月14日：264R線往大埔墟站方向增停天葵路「慧景軒」站。

2024年5月20日：64X線改由洪水橋（洪元路）開出。

2024年8月12日：64P線減至兩班車。

2025年12月22日：64K線往大埔墟站方向增停錦上路「大窩村」站。

2026年7月18日：264R線提升至全日服務並更改編號為264X；星期一至五由天耀開出時間為09:45至15:45，由大埔墟開出時間為07:15至08:15、10:00至16:00；同日調低全程收費至$16.9。

## 服務時間及班次

64K常規班次

元朗（西）開｜大埔墟站開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:40-06:00｜10｜星期一至五｜05:40-06:50｜10

06:00-06:48｜8｜06:50-09:00｜7/8

06:48-08:00｜12｜09:00-11:00｜10

08:00-10:00｜10｜11:00-12:00｜12

10:00-11:00｜12｜12:00-14:50｜10

11:00-16:00｜10｜14:50-16:20｜9

16:00-17:51｜9/10｜16:20-17:00｜8

17:51-18:23｜8｜17:00-17:30｜6

18:23-18:50｜6/7｜17:30-21:10｜10

18:50-21:00｜10｜21:10-22:10｜12

21:00-22:24｜12｜22:10-00:10｜15

22:36

22:50-23:50｜15

00:10

星期六｜05:40-06:40｜12｜星期六｜05:40-06:40｜12

06:40-07:30｜10｜06:40-10:05｜8/9

07:30-08:30｜8/9｜10:05-13:15｜9/10

08:30-10:00｜10｜13:15-14:55｜10

10:00-18:39｜8/9｜14:55-15:40｜9

18:49｜15:40-17:00｜8

19:00-20:00｜12｜17:00-17:30｜7/8

20:00-21:00｜10｜17:30-18:10｜8

21:00-23:00｜12｜18:20

23:12｜18:30-22:30｜12

23:25-00:10｜15｜22:42

22:55-00:10｜15

星期日及公眾假期｜05:40-07:40｜12｜星期日及公眾假期｜05:40-07:40｜12

07:40-08:00｜10｜07:40-08:30｜10

08:00-10:08｜8/9｜08:30-10:20｜8/9

10:08-12:40｜7/8｜10:20-17:00｜8

12:40-18:00｜8｜17:00-19:20｜10

18:00-19:00｜10｜19:20-21:44｜12

19:00-20:00｜12｜21:56

20:00-21:00｜10｜22:10-00:10｜15

21:00-22:00｜12

22:12

22:25-00:10｜15

64K特別班次梧桐寨（白牛石）→太和站：

星期一至五：07:10 上村球場→元朗（西）：

星期一至五：07:00、07:30

64P 大埔墟站開：

星期一至五：18:30、19:45

64S 上村球場開：

星期一至五：07:10、07:25、07:35、07:50

64X 洪水橋（洪元路）開星期一至五：07:15 64K特別班次、64P、64S、64X星期六、日及公眾假期不設服務

264X

天水圍（天耀邨）開｜大埔墟站開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜09:45-15:45｜30｜星期一至五｜07:15-08:15｜30

10:00-16:00｜30

星期六、日及公眾假期｜09:45-18:45｜30｜星期六、日及公眾假期｜10:00-19:00｜30

## 收費

路線｜全程收費｜分段收費

64K (常規班次)｜$9.6｜、元朗（西）往上村甫或之前：$6.7、上村甫往大埔墟站：$6.7、大埔墟站往上村球場或之前：$6.7、上村球場往元朗（西）：$6.7

64K (特別班次)／64P／64S｜$6.7｜、不設分段收費

64X｜$16.9｜、太和站往香港科學園：$9.1

264X｜、太和站往大埔墟站：$7.0、形點I往天耀邨：$7.0

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。

64K←→B1，次程可獲$4.2折扣優惠

64K往元朗（西） → B1任何方向

B1任何方向 → 64K往大埔墟站

64K←→51，本路線車資全免

64K往大埔墟站 → 51往荃灣西站

51往上村 → 64K往元朗（西）

64K←→276/276P，次程免費

64K往元朗（西） → 276/276P往天水圍

276/276P往上水→ 64K往大埔墟站

## 使用車輛

<image>

1960年代至1980年代，本線主要採用亞比安各款單層巴士行駛，直至1990年9月1日起增派三菱MK117J（AM）單層空調巴士行走，以取代年事已高的1970年亞比安EVK41XL (L) 單層巴士，是元朗區首條設有空調巴士的巴士路線。後來客量不斷上升，本線開始採用雙層巴士行駛，但受到林錦公路路面限制，不許長度大於11米的車輛駛入，非空調巴士主要採用利蘭勝利二型巴士 (G) 行駛，空調巴士則採用1996年的丹尼士巨龍9.9米（ADS）行駛。隨著利蘭勝利二型巴士退役，非空調巴士改為兩軸雙層巴士利蘭奧林比安（BL）及都城嘉慕威曼都城（M）行駛。2001年12月23日，本線全線採用空調巴士行駛，本線車隊改為以丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）及丹尼士巨龍9.9米（ADS）巴士為主。雖然車長11米的丹尼士巨龍（AD、S3N）及都城嘉慕威曼都城（S3M）可以在不領取禁區許可證下駛入林錦公路，九巴亦曾數度安排丹尼士巨龍11米 (AD) 巴士行走本線，但由於11米長的巴士轉彎不及9.9米巴士靈活，所以在2020年之前，一直未有派出長度逾11米巴士行走。

由於丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）開始步入退役潮，而Enviro400 10.5米（ATSE）巴士載客量偏低（全車載客量只有90人），故當Enviro500 MMC 11.3米（E6M）於2020年6月正式投入服務後，九巴有意將其引入於此路線及行走林錦公路的巴士路線上行走。2020年7月14日，九巴和運輸署安排一輛Enviro500 MMC 11.3米（E6M43／WU8224）於林錦公路進行試車，結果試驗成功，同月7月下旬獲放寬可使用11.3米巴士行走。同年7月24日，本線首次使用3輛Enviro500 MMC 11.3米巴士行走（E6M33/WU7752、E6M42／WU7521及E6M50／WV1963），同年8月起正式使用該車款，取代大部份車齡漸高的丹尼士三叉戟（ATS）及Enviro400（ATSE），亦能提升此路線運載能力。由於林錦公路不許11米以上的車輛通行，故九巴特意為行走本線的11.3米巴士申請禁區許可證，同時需加裝樹擋。

64S與264R線均沒有用車限制，故64S線會由64K、71K、68X及968線抽調車輛行走；而264R線則不設掛牌車，一般派出6輛雙層巴士行走，由上水車廠及元朗車廠聯合派車，用車不定。

現時本線使用24輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）雙層空調巴士，間中使用亞歷山大丹尼士Enviro 400 (ATSE)。

車隊編號｜車牌

E6M26｜WU5376

E6M29｜WU5526

E6M31｜WU5772

E6M33｜WU7752

E6M34｜WU7820

E6M35｜WU7850

E6M38｜WU8474

E6M39｜WU6586

E6M40｜WU6896

E6M41｜WU7436

E6M42｜WU7521

E6M43｜WU8224

E6M44｜WU8981

E6M45｜WU9258

E6M46｜WU9401

E6M47｜WU9717

E6M48｜WU9777

E6M50｜WV1963

E6M59｜WV4682

E6M62｜WV8257

E6M65｜WV8785

E6M68｜WV9717

## 行車路線

<image>

64K 元朗（西）開經：擊壤路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路－元朗段、凹頭交匯處、錦田公路、錦上路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、錦田公路、林錦公路、林錦公路交匯處、大埔公路－大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路及雅運路。

大埔墟站開經：達運道、南運路、運頭街、#鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、寶雅路、大埔公路－大窩段、林錦公路交匯處、林錦公路、錦田公路、錦上路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、錦田公路、凹頭交匯處、青山公路－元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路－元朗段及擊壤路。

有斜體字之路段只限64P線停靠，有粗體字之路段只限64S線停靠。

64X 經：洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋、屏山、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔太和路、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路–元洲仔段、吐露港公路、創新路、科學園路及科技大道西。

264X 天水圍（天耀邨）開經：天耀路、天湖路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、宏達路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔太和路、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路及雅運路。

大埔墟站開經：雅運路、南運路、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、寶雅路、大埔太和路、吐露港公路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路－元朗段、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天慈路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天湖路及天耀路。

### 沿線車站

64K/64P/64S

元朗（西）開｜大埔墟站開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜元朗（西）巴士總站｜#1｜大埔墟站巴士總站｜大埔墟站公共運輸交匯處

2｜同樂街｜青山公路－元朗段｜#2｜大埔墟街市｜運頭街

3｜谷亭街｜#3｜寶鄉街

4｜形點 II｜朗日路｜#4｜寶鄉橋｜寶鄉街

5｜形點 I｜形點交通交匯處｜#5｜安祥路

6｜博愛醫院｜S5通道｜#6｜安慈路｜汀角路

7｜東成里｜青山公路—元朗段｜#7｜太和廣場｜寶雅路

8｜凹頭｜錦田公路｜#8｜帝欣苑｜大埔公路—大窩段

9｜下高埔村｜#9｜康樂園

10｜高埔村｜#10｜較寮下｜林錦公路

11｜蒙養小學｜#11｜坑下甫

12｜祠堂村｜錦上路｜#12｜放馬莆（林村許願樹）

13｜沙田坑村｜東匯路｜#13｜鍾屋村

14｜錦上路站｜錦上路站公共運輸交匯處｜#14｜新村

15｜沙田坑｜東匯路｜#15｜新塘

16｜吳家村｜錦上路｜#16｜坪朗

17｜新馬路｜#17｜大庵

18｜金錢圍｜#18｜麻布尾

19｜石湖塘｜#19｜寨乪

20｜田心村｜#20｜白牛石

21｜八鄉路｜#21｜梧桐寨

22｜大窩村｜#22｜嘉道理農場

23｜元崗村｜23｜凌雲寺

24｜東邊路｜24、｜上村球場｜錦上路

25｜水盞田｜25、｜上村新村

26｜水流田｜26、｜石上路

27｜蓮花地｜27、｜謝屋村

28｜黎屋村｜28、｜黎屋村

29｜杜屋村｜29、｜蓮花地

30｜石上路｜30、｜牛徑

31｜張屋村｜31、｜水盞田

32｜上村球場｜32、｜東邊路

33｜上村甫｜林錦公路｜33、｜元崗村

34｜黃竹園｜34、｜八鄉路

35｜凌雲寺｜35、｜富銀花園

36｜嘉道理農場｜36、｜田心村

37^｜牛欄窩｜37、｜石湖塘

38^｜梧桐寨（白牛石）｜38、｜金錢圍

39^｜寨乪路｜39、｜新馬路

40^｜寨乪｜40、｜吳家村

41^｜麻布尾｜41、｜沙田坑村｜東匯路

42^｜水窩｜42、｜錦上路站｜錦上路站公共運輸交匯處

43^｜坪朗｜43｜沙田坑｜東匯路

44^｜新塘｜44｜波地路｜錦上路

45^｜新村｜45｜祠堂村

46^｜鍾屋村｜46｜蒙養小學｜錦田公路

47^｜放馬莆（林村許願樹）｜47｜高埔村

48^｜坑下甫｜48｜下高埔村

49^｜較寮下｜49｜凹頭

50^｜康樂園｜大埔公路—大窩段｜50｜東成里｜青山公路—元朗段

51^｜三渡坑｜51｜楊屋村

52^｜帝欣苑｜52｜博愛醫院｜S5通道

53｜太和站｜太和巴士總站｜53｜形點 I｜青山公路—元朗段

54｜大埔政府合署｜汀角路｜54｜又新街

55｜平安里｜55｜大棠路

56｜安祥路｜56｜元朗（西）巴士總站

57｜廣福道

58｜運頭角里｜廣福道

59｜大埔墟站巴士總站｜大埔墟站公共運輸交匯處

64P線只停靠有#號之車站。

64S線只停靠有*號之車站。

64K線特別班次只停靠有^號之車站。

64X

<image>

洪水橋（洪元路）開

序號｜車站名稱｜位置

1｜洪水橋（洪元路）巴士總站

2｜洪水橋田心路

3｜田心｜田廈路

4｜鄉事委員會

5｜洪水橋站｜青山公路－洪水橋段

6｜大道村｜青山公路－屏山段

7｜灰沙圍

8｜塘坊村站

9｜屏山

10｜水邊圍邨

11｜元朗廣場｜青山公路－元朗段

12｜同樂街

13｜谷亭街

14｜形點 II｜朗日路

15｜形點 I｜形點交通交匯處

16｜太和站｜太和巴士總站

17｜大埔政府合署｜汀角路

18｜大埔舊墟公園｜大埔太和路

19｜廣福道

20｜運頭角里｜廣福道

21｜廣福邨｜大埔公路－元洲仔段

22｜白石角變電站｜創新路

23｜天賦海灣

24｜雲滙

25｜創新路

26｜科研路｜創新路

27｜科學園（第一期）

28｜香港科學園｜科技大道西

29｜香港科學園第三期

264X

<image>

天水圍（天耀邨）開｜大埔墟站開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜天耀巴士總站｜1｜大埔墟站巴士總站｜大埔墟站公共運輸交匯處

2｜賞湖居｜天湖路｜2｜廣福道

3｜天水圍公園｜天瑞路｜3｜廣福道轉車站-寶鄉橋(B3)｜寶鄉街

4｜天瑞邨｜4｜安祥路

5｜天華邨｜5｜大埔安慈路｜汀角路

6｜天恩邨｜6｜太和廣場｜寶雅路

7｜天澤邨｜7｜形點 I｜青山公路—元朗段

8｜香港濕地公園｜濕地公園路｜8｜又新街

9｜慧景軒｜天葵路｜9｜大棠路

10｜香港青年協會李兆基書院｜10｜元朗警署

11｜美湖居｜11｜水邊村｜青山公路－屏山段

12｜景湖居｜天城路｜12｜元朗公園

13｜鳳池村｜宏達路｜13｜景湖居｜天龍路

14｜香港家庭計劃指導會｜元朗安寧路｜13｜麗湖居｜天葵路

15｜元朗廣場｜青山公路—元朗段｜14｜天晴邨晴雲樓

16｜同樂街｜16｜慧景軒

17｜谷亭街｜17｜香港濕地公園｜濕地公園路

18｜形點 II｜朗日路｜18｜天逸邨逸潭樓｜天瑞路

19｜形點 I｜形點運輸交匯處｜19｜天富苑欣富閣

20｜太和站｜太和巴士總站｜20｜天頌苑

21｜大埔政府合署｜汀角路｜21｜天瑞邨

22｜大埔平安里｜22｜天水圍公園

23｜安祥路｜23｜天耀邨耀盛樓｜天湖路

24｜廣福道｜24｜天耀巴士總站

25｜運頭角里｜廣福道

26｜大埔墟站巴士總站｜大埔墟站公共運輸交匯處

## 路線可到達景點

64K系路線因為途經多個郊遊景點，九巴亦特別推廣本路線為「環保親子消閒線」。64K線途經：

- 吉慶圍
- 嘉道理農場
- 水頭村古蹟
- 周王二公書院
- 錦田樹屋
- 二帝書院
- 便母橋
- 泝流園
- 清樂鄧公祠
- 林村許願樹（近年新興景點，民眾會到達該處許願，祈求好運）
- 植桂書室
- 元崗村梁氏宗祠
- 凌雲寺
- 大埔文武廟
- 香港鐵路博物館
- 大埔舊理民府
- 太和市
- 梧桐寨郊遊徑往大帽山和鉛礦凹
- 嘉道理農場對面郊遊徑經大刀屻往粉嶺站

而264R線途經香港濕地公園和大埔部分景點（和64K線一樣），但不經錦田、八鄉和林村的景點。

## 客量

64K線為元朗區唯一來往大埔區的全日路線，而且只有本線來回程駛經錦上路，雖然有紅色小巴競爭，但小巴車費較本線昂貴，而且不駛經錦上路，對本線威脅有限。加上本線班次頻密，深受元朗、錦上路沿途及大埔區居民歡迎。但由於本線車程相當冗長，甚少乘客坐足全程（來往元朗市及大埔墟，搭乘276或276P到上水轉乘東鐵線又或者乘坐269D到城隧轉車站轉乘73X比直接搭乘本線為快），主要客源為來往大埔及林錦公路和來往元朗及錦上路一段的流水客。

現時，本線是少數班次頻密的新界郊區巴士路線，也是一條高客量的長途跨區而不經高速公路的路線，經常出現「拖卡」情況，曾一度被稱呼為「畸型路線」。

每逢重要節日，本線更設有特別班次服務林村許願樹，該特別班次於2012年1月23日（農曆大年初一）起分拆出來，編號為63R收費較貴,多數乘客會刻意前往放馬莆站等候但收費較便宜的64K前往大埔墟。

2011年10月11日，本線與另外兩條巴士路線——九龍巴士87D線及新巴15線，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹。

264R線初期的服務範圍與64K重疊，有網民擔心九巴會藉此削減後者在星期六及假日的服務，從而迫使乘客改乘收費較高的前者。264R線收費為$17.1，而64K線收費為$8.9，兩者差額近兩倍。而乘客即使不願乘坐車程緩慢的64K，也可選乘276或276P（$9.7）到上水站，再轉駁東鐵綫至太和站或大埔墟站，合共收費為13.3元；或直接在上水轉乘W3線可獲回贈首程車資，即總車資為$13.3，仍較此路線低廉；加上此路線班次亦遠較276P和64K疏落，因此，收費高昂的264R在假日客量初時處於低水平，亦不比64K高。在264R的服務初期，多數乘客會刻意等候雖車程長但收費較便宜的64K。由於此線自開辦已有一段時間，乘客開始熟悉此線的服務，加上其車程較64K有明顯優勢，因此客量較開辦時明顯有所提升。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，264R線在繁忙時段的載客量為30%，較開辦時上升14%。有鑑於天水圍居民對往返大埔有一定需求，九巴建議該線延長至天水圍（天耀邨），途經天水圍各主要屋苑及香港濕地公園後返回原有路線，並削減班次為30分鐘一班，定於2018年12月1日實施。

自從264R線延長至天耀後，成功吸納一些天水圍乘客乘搭，故一直有聲音要求264R線提升至全日行走。

## 事故

2019年6月26日：有網民於網上透露，僅僅半天就有九輛行走64K線巴士的上層擋風玻璃於大埔林錦公路被樹枝撞至爆裂，導致巴士服務受阻，該路線更一度出現繁忙時間脫班超過一小時的情況，網民相信受影響的巴士司機在發生事故後沒有停下，導致後面的巴士司機誤以為沒有事件發生，才在同一位置發生多次意外。

## 巴士迷事件

2018年1月27日：當日屯門車廠元朗分廠（U）派出一輛貼有「Citi八達通白金信用卡」全車身廣告的富豪B9TL（AVBE33／MU5768）行走264R線。下午四時許，當巴士準備由南運路駛入大埔墟站時，兩名巴士迷站於相反方向近新達廣場路中心拍攝，期間有人放置雪糕筒阻止從後方行駛的車輛，以避免相片受車輛阻擋。事後有駛經該處網民將拍得之行車片段上傳至社交網站，引起網民討論及上報。