過海隧道巴士171線

過海隧道巴士171線是香港的一條過海巴士路線，來往海怡半島和荔枝角，為兩區居民提供過海巴士服務。由九巴及城巴聯合經營。本線是鴨脷洲首條專利過海巴士路線以及該區首條聯營巴士路線，亦是繼170線及107線後，城巴、南區以及香港仔隧道第三條常規專利過海巴士路線。

於星期一至五上午繁忙時間，本線將分拆為過海隧道巴士171A線及過海隧道巴士171P線兩條分支，分別由利東邨（東興樓）及海怡半島單向開往荔枝角。171P線不經利東邨和銅鑼灣，而171A線則主要服務利東邨、黃竹坑和銅鑼灣居民及轉車客。

## 歷史

1993年，城巴、中巴及九巴均有申請開辦鴨脷洲至西九龍的過海隧道巴士路線，中巴的方案為來往旺角火車站（現稱港鐵旺角東站），以普通巴士及空調巴士混合行走，編號為172；而九巴及城巴的方案為來往長沙灣，全線空調巴士行走，編號為171。最後運輸署批准九巴及城巴的方案。

- 1994年6月6日，171投入服務，是城巴於1993年9月1日從中巴手上取得26條巴士路線專營權後，第一條全新開辦的路線，當時來往海怡半島及長沙灣，海怡半島總站設於第17座對出，並只於平日06:45-22:15提供服務。
- 1994年8月28日，增設假日服務，同時假日部份班次繞經海洋公園。
- 1995年1月8日，往海怡半島方向改經堅拿道天橋。
- 1995年2月17日，海怡半島總站遷往第4期下（以前總站設於現第17座站）。
- 1996年5月20日，往海怡半島方向，在銅鑼灣不停站，以縮減行車時間。不過來往鴨脷洲、黃竹坑及西九龍的需求相當高，因此是次改動反而增加受歡迎程度，在紅磡海底隧道收費廣場，乘搭本線往黃竹坑上下班的市民，遠比107及170為多。
- 1996年12月1日：每晚23:00後之班次不經海怡路，以免巴士運行產生之噪音滋擾海怡半島居民。
- 1997年4月1日：171P投入服務。
- 2007年12月30日，171及171P線延長至荔枝角，將服務範圍擴展至美孚及九華徑一帶，並方便於美孚轉乘港鐵荃灣綫及西鐵綫或其他公共運輸工具的乘客。
- 2011年9月19日：開辦171A線，於平日上午繁忙時間由利東邨單向往荔枝角，同時加密171P線班次。
- 2011年10月10日：171P線加密星期一至五的班次至15班車。
- 2013年2月25日，平日星期一至五早上由荔枝角開出的班次分為兩條：紅色（以利東邨東興樓為總站）和黃色（以海怡半島為總站，不經利東）。
- 2015年5月17日：修改逢星期日及公眾假期繞經海洋公園的時間：
- 荔枝角開出：09:00-11:30
- 海怡半島開出：16:00-18:30
- 2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。
- 2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
- 2020年1月27日至6月13日、7月15日至9月18日及12月5日：因應海洋公園關閉，171線所有星期日及公眾假期班次不途經海洋公園。
- 2020年9月28日：因應671X開辦，171A線星期一至五減至7班。
- 2022年7月11日：171A線星期一至五減至5班，星期六減至4班，171P線減至6班。
- 2022年3月20日：171P線班次減至5班，並調整171線班次。
- 2025年3月24日：171A和171P線星期一至五減至4班，星期六減至1班，並調整171線班次。
- 2026年6月8日：171A和171P線取消星期六服務。
- 2026年7月26日：171線來回方向，以及171A和171P線增停當日啟用的香港仔隧道巴士轉乘站。

## 服務時間及班次

171

海怡半島開｜荔枝角開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜06:05-06:35｜15｜星期一至五｜06:05-07:15｜17/18

06:55｜07:30-08:10｜20

06:55-08:45由171A和171P線提供服務｜08:25

08:45-09:29｜22｜08:46-09:49｜21

09:49｜10:10-11:13｜21

10:17-11:13｜28｜11:41-12:37｜28

11:41-12:37｜28｜13:05-14:01｜28

13:05-14:01｜28｜14:29-15:25｜28

14:22-15:25｜21｜15:46-16:49｜21

15:46-16:49｜21｜17:10-18:13｜21

17:05-18:13｜17｜18:34-19:37｜21

18:34-19:37｜21｜20:03-20:55｜26

19:55-20:55｜20｜21:10

21:17-22:01｜22｜21:26-22:00｜17

22:30-23:00｜30｜22:30-23:00｜30

23:30-00:00｜30｜23:30-00:00｜20

星期六｜06:05-06:51｜23｜星期六｜06:05

07:15｜06:25-07:15｜25

07:40-08:30｜25｜07:40-08:30｜25

08:50-09:50｜20｜08:55-09:45｜25

10:10-11:10｜20｜10:10-11:13｜21

11:30-12:10｜20｜11:39-12:31｜26

12:17-12:40｜15｜12:51-13:31｜20

12:55-13:55｜15｜13:31-14:01｜15

14:10-15:25｜15｜14:16-15:24｜17

15:40-16:48｜17｜15:36-16:48｜12

17:05-18:13｜17｜17:05-18:13｜17

18:41-19:37｜28｜18:30-19:38｜17

19:56-20:53｜19｜19:55-20:55｜20

21:12-22:00｜24｜21:08-22:00｜13

22:20-23:00｜20｜22:20-23:00｜20

23:20-00:00｜30｜23:20-00:00｜20

星期日及公眾假期｜06:05-06:50｜22/23｜星期日及公眾假期｜06:05-06:49｜22

07:05-07:53｜24｜07:07-07:54｜24/23

09:30-09:55｜25｜09:05*

10:15｜09:30、、09:55、、10:15*

10:35-11:35｜20｜10:42-11:08、｜26

11:55-12:35｜20｜11:35

12:50｜11:55-12:55｜20

13:04-14:00｜14｜13:15-14:15｜20

14:15｜14:31-15:35｜16

14:35-15:35｜20｜15:51-16:55｜16

15:51｜17:08-17:47｜13

16:07-16:55、｜16｜17:59、18:15

17:15-18:15、｜20｜18:42-19:35｜26/27

18:32、｜19:51-20:55｜15

18:49-19:40｜17｜21:15-21:55｜20

20:07-21:00｜17/18｜22:20

21:20-22:00｜20｜22:45-00:00｜25

22:25

22:45-00:00｜25

- 有 * 號之時段繞經海洋公園。

171A

- 星期一至五：07:25、07:55、08:25、08:40

171P

- 星期一至五：07:15、07:40、08:05、08:30

171A及171P逢星期六、日及公眾假期不設服務

- 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

## 收費

171(A/P)

全程：$14.7

- 堅拿道西往荔枝角：$12.2（只適用於171(A)線）
- 紅磡海底隧道往荔枝角：$7.7
- 貿易廣場往荔枝角：$6.8
- 香港仔隧道巴士轉乘站後往海怡半島：$6.1（只適用於171線）

## 使用車輛

九巴現時使用11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU) 空調巴士行走本線，均屬荔枝角車廠。2020年7月，本線獲批准採用12.8米巴士行走，因此不時會有12.8米巴士行走。

車隊編號｜車牌

ATENU1003｜UB8627

ATENU1099｜UG1184

ATENU1101｜UG1486

ATENU1269｜VC5313

ATENU1278｜VC8633

ATENU1346｜VH8919

ATENU1442｜VL9179

ATENU1444｜VM 469

ATENU1456｜VM4179

ATENU1490｜VN1932

ATENU1503｜VN3305

城巴用車主要為亞歷山大丹尼士Enviro 500/MMC巴士巴士。其中一輛被披上西九龍中心全車身廣告的亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC（8470／TD1189）獲安排固定行走本線。

## 行車路線

海怡半島（171(P)）／利東邨東興樓（171A）開經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道*、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、（祇適用於171線，假日加經：海洋公園道、海洋公園道巴士總站、海洋公園道、黃竹坑道）、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑。

171P線不經斜體字之路段，171A線由有*號的路段開出。

逢星期一至六23:45後（星期日及公眾假期23:30後）由海怡半島開出的班次不經海怡路。

荔枝角開經：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、（假日加經：海洋公園道、海洋公園道巴士總站、海洋公園道、黃竹坑道）、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道及怡南路。

每日23:00後由荔枝角開出的班次不經海怡路。

備註：假日09:05-11:32由荔枝角開出及16:10-18:23由海怡半島開出班次會繞經海洋公園。

### 沿線車站

<image>

海怡半島（171(P)）／利東邨東興樓（171A）開｜荔枝角開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1&｜海怡半島｜海怡半島公共運輸交匯處｜1｜荔枝角巴士總站

2、&｜海怡半島美暉閣｜海怡路｜2｜荔灣道｜美荔道

3、&｜海怡半島海韻閣｜3｜蘭秀道

4&｜鴨脷洲邨利澤樓｜鴨脷洲橋道｜4｜荔枝角站｜長沙灣道

5&｜利枝道｜5｜昌華街

6&｜鴨脷洲徑｜6｜長沙灣站

7#｜利東邨東興樓｜利東邨道｜7｜東京街

8#｜利東街市｜8｜欽州街

9#｜漁安苑｜9｜北河街

10｜香港仔工業學校｜黃竹坑道｜10｜楓樹街

11#｜業興街｜11｜太子站｜彌敦道

^｜海洋公園｜海洋公園道巴士總站｜12｜水渠道

12｜黃竹坑醫院｜黃竹坑道｜13｜奶路臣街

14｜香港仔隧道巴士轉乘站｜香港仔隧道｜14｜登打士街

15#｜堅拿道西｜15｜文明里

16｜紅磡海底隧道轉車站（C1）｜康莊道｜16｜勞資審裁處｜加士居道

17｜拔萃女書院｜加士居道｜17｜香港理工大學第八期｜漆咸道南

18｜眾坊街｜彌敦道｜18｜紅磡海底隧道轉車站（B1）｜康莊道

19｜登打士街｜19｜香港仔隧道巴士轉乘站｜香港仔隧道

20｜山東街｜20｜黃竹坑醫院｜黃竹坑道

21｜鴉蘭街｜^｜海洋公園｜海洋公園道巴士總站

22｜楓樹街｜長沙灣道｜21｜黃竹坑遊樂場｜黃竹坑道

23｜北河街｜22｜業興街

24｜怡閣苑｜23｜勝利工廠大廈

25｜貿易廣場｜24｜香港真光書院｜利東邨道

26｜長沙灣徑｜25｜利東邨東興樓

27｜長荔街｜26｜利東街市

28｜美孚站｜荔枝角道｜27｜鴨脷洲徑｜鴨脷洲橋道

29｜蘭秀道｜美荔道｜28｜利枝道

30｜荔灣道｜29｜御庭園

31｜荔枝角巴士總站｜30、｜海怡半島美暉閣｜海怡路

31、｜海怡半島海韻閣

32｜海怡半島｜海怡半島公共運輸交匯處

- 註
- 逢星期一至六23:45後（星期日及公眾假期23:30後）由海怡半島開出的班次
- 每日23:00後由荔枝角開出的班次
- 有 ^ 號之車站祇於逢星期日及公眾假期以下時段停靠：（海洋公園關閉時除外）
- 荔枝角開：09:00-11:30
- 海怡半島開：16:00-18:30
- 171A線不停&號車站
- 171P線不停#號車站

## 客量

本線作為九龍西來往南區的直接路線，加上大部分南區居民都會選擇乘本線到黃竹坑轉車，在南區的客源不僅是黃竹坑、利東邨、鴨脷洲及海怡半島的居民，而且還吸引不少香港仔及石排灣、等地區的居民乘搭。由於本線路線直接且班次頻密，而且亦在1994年10月起大大搶走原本使用金鐘站轉乘海洋公園接駁巴士的乘客，加上往海怡半島方向，在銅鑼灣不停站，以縮減行車時間。即使來往紅磡海底隧道收費廣場已經有107及170線競爭，但該兩條巴士線往南區方向繞經繁忙的銅鑼灣及班次不及本線頻密，因此客量依然無甚影響。

2016年港鐵南港島綫通車後，由於本線服務範圍與鐵路相同，加上途經的香港仔隧道、紅磡海底隧道（2017年起競爭對手西區海底隧道兩次加價）及加士居道（受港鐵屯馬綫工程影響）經常擠塞，行車時間或進一步加長。雖然乘搭港鐵需要在金鐘站轉車，但班次、行車時間、效率、穩定性、載客量上有較大優勢，因此部份乘客改乘港鐵，客量有所下跌，不過由於本線班次頻密，而金鐘站人流又經常甚高，故繁忙時間及假日亦會頂閘，仍有一定客量支持。

但是，當金鐘站因突發事故而關閉，南港島綫沿線乘客無法使用鐵路過海，而令各南區巴士路線（包括本路線）的需求增加，甚至出現頂閘情況。同時，因應巴士公司作出的特別安排，本路線或需延長繞經海洋公園的服務時段。

東鐵綫於2022年5月15日延伸至金鐘站，新界東的乘客可直接改乘鐵路避免多重轉車前往南區，此路線流失了東鐵綫於紅磡海底隧道的轉乘客，客量進一步下跌。因應客量變化，本線及其分支於2022年7月11日起縮減班次。

## 圖片集

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- 兩間公司常用的171巴士

<image>

- 於海怡半島的VolvoB8L巴士

## 參考資料

- 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版