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背包問題

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背包問題（Knapsack problem）是一種組合優化的NP完全問題。問題可以描述為：給定一組物品，每種物品都有自己的重量和價格，在限定的總重量內，我們如何選擇，才能使得物品的總價格最高。問題的名稱來源於如何選擇最合適的物品放置於給定背包中，背包的空間有限，但我們需要最大化背包內所裝物品的價值。背包問題通常出現在資源分配中，決策者必須分別從一組不可分割的項目或任務中進行選擇，而這些項目又有時間或預算的限制。

背包問題歷史悠久，甚至可以追溯到1897年。「背包問題」一詞最早出現於數學家托比阿斯·丹齊格的早期研究中，他研究的問題是如何打包行李，要求最大化所選行李的價值且不能超載。

## 應用

背包問題出現在現實世界很多領域的決策過程中，諸如尋找節約原料的生產方式、選擇投資項目及投資組合、選擇證券化的資產以及為默克爾-赫爾曼和其他背包密碼系統生成密鑰。

背包問題的一個早期應用是測驗編製與測驗賦分，受測試者可以選擇他們所需回答的問題。舉個例子，受測者需要回答12道題，每道題10分，這時受測者只需要答對10道題就能得到滿分100分。但是假如說每道題的賦分不同，問題的選擇工作將會變得比較困難。對此，費爾曼和魏斯構建了一個系統，該系統分發給學生一張總分為125分且每道題賦分不等的考卷，學生則去盡力回答所有的問題。利用背包演算法，可以算出每個學生可能獲得的最高分數。

1999年石溪大學演算法庫的一項研究表明，在75個演算法問題中，背包問題在最受歡迎的問題中排名第19，在最常用的問題中排名第三，僅次於後綴樹和集裝優化問題。

## 定義

我們有n種物品，物品j的重量為wj，價格為pj。

我們假定所有物品的重量和價格都是非負的。背包所能承受的最大重量為W。

如果限定每種物品只能選擇0個或1個，則問題稱為0-1背包問題。

可以用公式表示為：

最大化$\qquad \sum_{j=1}^n p_j\,x_j$

受限於$\qquad \sum_{j=1}^n w_j\,x_j \ \leqslant \ W, \quad \quad x_j \ \in \ \{0,1\}$

如果限定物品j最多只能選擇bj個，則問題稱為有界背包問題。

可以用公式表示為：

最大化$\qquad \sum_{j=1}^n p_j\,x_j$

受限於$\qquad \sum_{j=1}^n w_j\,x_j \ \leqslant \ W, \quad \quad x_j \ \in \ \{0,1,\ldots,b_j\}$

如果不限定每種物品的數量，則問題稱為無界背包問題。

各類複雜的背包問題總可以變換為簡單的0-1背包問題進行求解。

## 計算複雜度

在電腦科學領域，人們對背包問題感興趣的原因在於：

- 利用動態規劃，背包問題存在一個偽多項式時間演算法
- 把上面演算法作為子程序，背包問題存在完全逼近多項式時間方案
- 作為NP完全問題，背包問題沒有一種既準確又快速（多項式時間）的演算法

## 動態規劃解法

### 無界背包問題

如果重量w1, ..., wn和W都是非負數，那麼用動態規劃，可以用偽多項式時間解決背包問題。下面描述了無界背包問題的解法。

簡便起見，我們假定重量都是正數（wj > 0）。在總重量不超過W的前提下，我們希望總價格最高。對於Y ≤ W，我們將在總重量不超過Y的前提下，總價格所能達到的最高值定義為A(Y)。A(W)即為問題的答案。

顯然，A(Y)滿足：

- A(0) = 0
- A(Y) = max { A(Y - 1), { pj + A(Y - wj) | wj ≤ Y } }

其中，pj為第j種物品的價格。

關於第二個公式的一個解釋：總重量為Y時背包的最高價值可能有兩種情況，第一種是該重量無法被完全填滿，這對應於表達式A(Y - 1)。第二種是剛好填滿，這對應於一個包含一系列剛好填滿的可能性的集合，其中的可能性是指當最後放進包中的物品恰好是重量為wj的物品時背包填滿並達到最高價值。而這時的背包價值等於重量為wj物品的價值pj和當沒有放入該物品時背包的最高價值之和。故歸納為表達式pj + A(Y - wj)。最後把所有上述情況中背包價值的最大值求出就得到了A(Y)的值。

如果總重量為0，總價值也為0。然後依次計算A(0), A(1), ..., A(W)，並把每一步驟的結果存入表中供後續步驟使用，完成這些步驟後A(W)即為最終結果。由於每次計算A(Y)都需要檢查n種物品，並且需要計算W個A(Y)值，因此動態規劃解法的時間複雜度為O(nW)。如果把w1, ..., wn, W都除以它們的最大公因數，演算法的時間將得到很大的提升。

儘管背包問題的時間複雜度為O(nW)，但它仍然是一個NP完全問題。這是因為W同問題的輸入大小並不成線性關係。原因在於問題的輸入大小僅僅取決於表達輸入所需的比特數。事實上，$\left\lfloor log_{2} W\right\rfloor + 1$，即表達W所需的比特數，同問題的輸入長度成線性關係。

### 0-1背包問題

類似的方法可以解決0-1背包問題，演算法同樣需要偽多項式時間。我們同樣假定$w_1, w_2, \dots, w_n$和$W$都是正整數。我們將在總重量不超過$Y$的前提下，前$j$種物品的總價格所能達到的最高值定義為$A(j, Y)$。

$A(j, Y)$的遞推關係為：

- $$A(0, Y) = 0$$
- 如果$w_j > Y$，則$A(j, Y) = A(j-1, Y)$
- 如果$w_j \le Y$，則$A(j, Y) = \max \lbrace A(j-1, Y), p_j + A(j-1, Y-w_j) \rbrace$

通過計算$A(n, W)$即得到最終結果。

為提高算法性能，我們把先前計算的結果存入表中。因此演算法需要的時間和空間都為$O(n W)$，通過對演算法的改進，空間的消耗可以降至$O(W)$。

## 二次背包問題

推廣的背包問題有二次背包問題、多維背包問題、多目標背包問題等。

二次背包問題是背包問題的一種推廣形式：

最大化$\sum_{j=1}^n p_j x_j+\sum_{i=1}^{n-1}\sum_{j=i+1}^n p_{ij} x_i x_j$

受限於｜$\sum_{j=1}^n w_j x_j \leq W,$

$x_j \in \{0,1\}$｜for all $1 \leq j \leq n$
越秀南客運站

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越秀南客運站是廣州的一個已拆除的客運站，建於1950年，為國有汽車客運站，由廣州市長途汽車運輸公司負責管理運營。車站為省汽車客運站的舊站，位於越秀區越秀南路東園橫路2號，站場占地面積12000多平方米，其中車場6200平方米，發車位26個。

客運站經營的線路遍達廣東省內多個地區和江西、江蘇、廣西等省外多個市縣，現已開通了香港、澳門、深圳、珠海、中山等多條直達快線。

越秀南客運站於2019年5月1日關閉。

## 交通

### 地鐵

六號線團一大廣場站A出口

- 公共汽車：越秀南路站
達夫尼與克羅伊

《達夫尼與克羅伊》（Daphnis et Chloé）乃莫里斯·拉威爾根據同名音樂劇所作之芭蕾舞曲。該曲之芭蕾舞音樂，以古希臘詩人朗高斯的《達夫尼與克羅伊》全三場組成作品為基礎，並由俄羅斯芭蕾舞團於1912年在薩特蕾歌劇院作巴黎首演。而拉威爾本人亦從芭蕾舞音樂摘錄了一部分，改寫為第1號組曲與第2號組曲，並分別在1911年及1913年首演。

## 背景

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1909年，迪亞基勒夫帶領的俄羅斯芭蕾舞團在巴黎之表演取得重大的成功。為向該成功進發，迪亞基勒夫遂委託新潮作曲家新作芭蕾舞音樂，拉威爾身在此列。據拉威爾所撰的信中提到，同年6月他已經跟芭蕾舞團老師米歇爾·弗金商討關於該劇之大綱。寫作期間，拉威爾的音樂設計與委託方的要求有所扞格，拖延了整體進度。經過許多波折，作品在1912年4月5日完成。對於創作理念，拉威爾表示：

當我寫作這部作品時，我意圖完成一幅大規模的音樂性壁畫，除了具有古樸趣味外，幾乎接近十八世紀末法國畫家所表現的繪畫性，也用心去呈現幻想中的希臘神話。

### 初演

- 全曲—1912年6月8日，於巴黎薩特蕾歌劇院首演，由皮埃爾·蒙特指揮。由俄羅斯芭蕾舞團演出，其他成員包括米歇爾·弗金（排舞），雷昂·帕克斯特（美術及服裝），瓦斯拉夫·尼金斯基（飾達夫尼），達瑪拉·卡爾薩維納（飾克羅伊）。
- 第一組曲—1911年4月3日、嘉貝爾·佩爾尼指揮科倫管弦樂團。
- 日本首演（第二組曲）—1941年6月5日、約瑟夫·魯森斯道克指揮NHK交響樂團。

演出的反應不甚正面，拉威爾本人亦認為作品中音樂的部分更重於舞蹈，後來將之改寫為第1號、第2號管弦樂組曲（作品號M. 57a/b），又以第2號更受到好評。

## 劇情

《達芙尼與克羅伊》原本是朗高斯的田園牧歌式小說，描寫萊斯博斯島上，牧羊人達夫尼與牧羊女克羅伊的愛情故事，弗金與拉威爾共同編寫的本作，則是根據羅馬小說《達芙尼與克羅伊的田園故事》改編而成。

第一部分：麵包神與眾美少女們之祭壇前

眾人向山河女神寧芙（Nymph）做舞蹈禮拜，期間達夫尼與追求者發生了衝突，雙方以克羅伊的芳心為籌碼進行比試，達夫尼獲勝。此時海盜來襲，克羅伊被擄，達夫尼因絕望而昏厥過去。在「夜曲」中，三尊河川女神的雕像化為人形，將達夫尼抬進洞裏，並向牧神潘（Pan）求救，這時遠處傳來人聲合唱。

第二部分：海盜布魯艾希斯之陣營

此時，海盜們在岩島上跳著戰舞（Danse guerriere），慶祝勝利。首領布魯艾希斯（Bryaxis）命令俘虜克羅伊舞蹈以取悅眾人，克羅伊假意順從，欲趁勢脫逃，不過沒有成功。這時，天上降下一道刺眼的光芒，無法計數的山羊團團圍住海盜，巨大的潘神幻影出現，並怒目瞪視海盜們，布魯艾希斯見狀立即釋放了克羅伊。

第三部分：祭壇前

達夫尼熟睡在河川女神的洞窟前，在破曉的牧羊人笛聲中，克羅伊被牧羊女簇擁前來，兩人重逢。事實上，牧神因愛慕河神西琳克絲（Syrinx），才答應了救援請求。而達、克正象徵著牧神、河神在現實中的結合。「默劇」一段，即達、克兩人詮釋牧神、河神的愛情故事。在最後的獻祭儀式上，達夫尼重立誓言，在「群舞」（Danse générale）中眾人共舞，故事迎來美好的結局。

## 分析

全曲約50至55分鐘。

### 編制

原作的樂隊編制如下：

- 木管 短笛 長笛：2（其一兼第二短笛）中音長笛 雙簧管：2 英國管 Eflat調單簧管 Bflat調單簧管：2 低音單簧管 低音管：3 倍低音管

依照工具書《管弦樂作品手冊》指示，上述之配器可簡記為"=4 *3 =4 *4—4 4 3 1—tmp+8—2hp, cel—str"。

## 組曲

### 第1號組曲

- 夜曲（Nocturne）
- 間幕（Interlude）
- 戰舞（Danse guerrière）

### 第2號組曲

- 黎明（Lever de jour）
- 啞劇（Pantomime）
- 群舞（Danse générale）

## 評價

- 法國詩人柯克圖：「《達芙尼與克羅伊》吸引我們的地方，就是音樂中前所未有的組合，對我們而言，就像是隕石從遙不可解的行星那裏，墜落到我們心中一般。」
歐洲狗獾

歐洲狗獾（學名：Meles meles）是食肉目鼬科的一種哺乳動物。本種原被認為廣泛分布於歐亞地區古北界的森林和草原。最新研究將亞洲地區的狗獾分為了獨立的三個物種：高加索狗獾（Meles canescens）、亞洲狗獾（Meles leucurus）和日本狗獾（Meles anakuma），本種現僅分布於歐洲地區。

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## 起源

獾起源於上新世亞洲的溫帶森林, 在晚上新世至早更新世擴散到歐洲。在中更新世地層中發現的獾化石與現代獾形態十分接近。

## 特徵

體長為50厘米左右，尾長10厘米，平均體重10公斤。頭長，耳短，前肢爪特別長，適合於掘土；通常獾的毛色為灰色，有時發黃，頭部有三條黑白相間的條紋，耳緣也是白色，胸、腹部和四肢為黑色。

## 習性

獾是住在冰天雪地的一種動物，通常築洞於土丘或大樹下。居住於北方地區的獾冬眠，因此秋天時獾的體重要重許多。

雜食性，主要吃蚯蚓，但也吃昆蟲、甲蟲、小型哺乳動物、蜥蜴、蛙類、卵、小鳥、根、漿果、堅果、水果等等。

- 喜歡居住在比較容易發現蚯蚓的草場和林地，而不喜歡粘土地，城市邊緣有時也會有獾在垃圾堆裏尋找食物。
- 夜行動物，主要在夜間活動，白天則待在自己的洞穴（英文Sett）中。
- 群居，由一對領頭獾帶領。
- 孕期為7-8周，每胎可生1-5仔。
- 平均壽命為3年，最多可達15年，圈養條件下甚至能達到19年。
- 獾的牙齒極為鋒利和堅硬，有人在使用中國軍用鐵鍬試圖挖出生活在中國東北洞穴中的獾時被獾用牙齒將鐵鍬咬斷。

## 經濟價值

野生狗獾為保育動物，無經濟價值。

若為人工繁殖，經濟價值較高。

## 亞種

主要包括以下幾個亞種：

- 西歐亞種Meles meles meles：分布於西歐各國。
- 伊比利亞亞種Meles meles marianensis：分布於西班牙和葡萄牙。
- 俄國亞種Meles meles leptorynchus：分布於俄羅斯。
- 基茲利亞爾亞種Meles meles heptneri：分布於俄羅斯北高加索。
- 挪威亞種Meles meles milleri：分布於挪威。

## 保護

本種於2023年被收錄入《有重要生態、科學、社會價值的陸生野生動物名錄》。

## 基本資料

- 學名：Meles meles
- fossil_range：0.7中更新世 – 現代
- 狀態：lc
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：Linnaeus, 1758
- range_map_caption：歐洲狗獾和高加索狗獾分布圖
二輪戲院

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二輪戲院是指電影在首輪 (電影術語)戲院下檔後，以折扣價格放映該電影的電影院。

在膠捲放映的時代，它們放映的膠捲大多來自首輪影院用過的35毫米膠卷，這些膠卷經過多次放映之後畫質已經耗損許多，而且這些影片早已在數週或數月前上映過，因此二輪戲院的觀眾通常會比較少。

## 特色

二輪戲院流行的時期，錄影帶剛成為一種價格實惠的家庭影音放映技術，很多預算有限的觀眾寧可等影片在二輪影院上映，而非花更多的錢去首輪電影院。

但隨著21世紀的到來，有兩個因素促使許多二輪戲院停業：

- 電影院影廳供過於求，導致電影在首映電影院的停留時間更長
- 戲院上映和VHS或DVD發行的時間間隔持續縮小，2010年代之後，Netflix、YouTube等網路影音平台隨著寬頻網路的普及而興起，更壓縮了二輪戲院與VHS、DVD的生存空間。

後一個因素讓許多觀影人認為不值得花錢和精神在可能遇到的吵鬧顧客及骯髒環境上，使二輪戲院成為夕陽產業。

### 優勢

- 票價較首輪戲院低廉
- 與VHS、DVD相比，二輪戲院的大銀幕與音響效果通常優於前兩者
- 不清場

大部分的二輪戲院在影片播映完畢不會清場，可在當日內無限次數觀看。（台北市西門戲院、臺中市萬代福影城（兩者已歇業）等戲院仍會清場）

- 可一票看多片

大部分的二輪戲院在單廳輪流播放兩部片，加上不清場，所以可以一次看兩部片。台北市朝代大戲院、湳山戲院及新北市板橋林園電影城、三重幸福戲院(已歇業)可以跨廳觀賞，可以一票看四部片以上。（台北市光明戲院除外，臺中萬代福影城會清場）

### 劣勢

- 環境不佳

因二輪戲院營運成本通常低於首輪戲院，部分戲院內座椅及環境衛生維護不佳。

- 放映品質

傳統類比膠捲放映的影片品質較首輪戲院不佳，現今大多已改為數位化放映，不會因放映次數多而造成品質下降，但放映設備通常還是較首輪戲院差。

## 比較

### 美國

在俄勒岡州波特蘭、弗吉尼亞州阿靈頓等城市，老折扣影院瞄準成人客群播放二輪電影，在翻新的電影院中銷售食品和酒類。

### 臺灣

臺灣的二輪影院主要分佈於西部都市與二線鄉鎮。大部分是不清場的，因此觀眾可以一票觀看多部電影、或同日內無限次觀影。
龍三角

龍三角（英語：Dragon's Triangle）又稱日本龍三角、福爾摩沙三角（英語：Formosa Triangle）、惡魔海或魔鬼海（英語：Devil's Sea；日語：魔の海）。是位於西太平洋北回歸線的一塊三角形區域，與位於西大西洋北回歸線的百慕達三角一樣被稱為容易發生空難與海難的海域。

## 語源

龍三角源於英文名稱「Dragon's Triangle」。「dragon」，中文即為龍。「triangle」，中文是為三角形之意。

龍三角又譯作福爾摩沙三角，名源自於此三角海域西端台灣島在葡萄牙語的別稱──「福爾摩沙（Formosa）」。如同百慕達三角（Bermuda Triangle）以其東端百慕達群島（The Bermuda Islands）為名。

另較常見的英文名為「Devil's Sea」源於日文名稱「魔の海」。

## 海域範圍

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龍三角為從西端台灣花蓮開始往東北沿著琉球群島、日本群島至北端東京，轉而沿著東經145度南下經過伊豆群島、小笠原群島、馬利亞納群島、關島至南端雅浦群島再轉向西北接回台灣花蓮的三角形海域。

## 地理環境

此海域即為菲律賓海的東北大半部，下為菲律賓海板塊，東接太平洋海板塊，西接歐亞大陸板塊，北接北美洲板塊，是環太平洋火山地震帶的一部份。

## 氣候與海象

受大陸與海洋氣候交互影響，此區為季風區，夏季有西南季風，冬季則為東北季風，東北季風盛行時，會有平均風力六級以上的強風出現，影響航行船隻安全。

西伯利亞大陸冷氣團與太平洋海洋暖氣團常在此區交會形成鋒面而發生雷雨。鋒面移動過程亦會形成大範圍且持久的濃霧造成能見度下降，影響海上交通。

此海域亦為西北太平洋颱風生成及經過的主要區域，颱風會產生風力7級以上的疾風，甚至16級以上的風暴，造成海上空中交通中斷。

除颱風亦有不定發生的水龍捲產生，但因觀測不易，僅有少數觀測報告。

## 失事紀錄

- 1928年2月28日，英國輪船「亞洲王子號」發出呼救信號，但美國海軍前往搜尋卻一無所獲。
- 1952年9月18日，日本漁船「第十一明神丸」返港報告海面惡浪翻滾並形成巨雲。日本科學界認為可能為海底火山爆發。於是海上保安廳派出巡邏艇「式根丸」前往調查，同時，東京水產大學亦召集一批專家以及朝日新聞記者搭另一艘海洋考察船「神鷹丸」前去。9月23日，式根丸返港報告海面新生成小島。然而，神鷹丸並未觀測到如此小島而返航。不過，由於另一艘由海上保安廳派出的測量船「第五海洋丸」自9月21日出港即音訊全無。因此展開搜救工作，卻未發現任何漂流物與油污證明失事，船隻憑空消失。
- 1981年6月13日，中華民國一架BN-2A-8航機為躲避颱風轉場，於花蓮東南方航路失蹤。
- 1983年5月28日，中華民國空軍一架F-5A戰機進行戰術演訓，於臺東縣三仙台附近失蹤。
- 2000年2月28日，台灣砂石船「花蓮一號」頂著6級以上風力從花蓮港載運砂石出港運往淡水港途中失聯。而後於2003年9月，由國立台灣大學研究船在臺北縣石門鄉外海以聲納找到花蓮一號沉船殘骸位置。
- 2001年10月5日，中華民國空軍一架F-5F雙座戰機在台東東北方外海約60浬執行例行訓練任務時飛入雲層後就失去聯絡，據空軍官員推測可能是飛行員空間迷向而失事。
- 2004年6月9日，臺灣大學無人飛機探空觀測颱風計劃的一架無人飛機自恆春機場升空後不久即失聯。
- 2005年2月10日，高雄籍砂石船「瑞太八號」，從花蓮港載運砂石出港運往日本石垣島失聯，雖然確認失蹤位置，但中華民國海巡署衹在蘇澳東南東方32海里處找到「瑞太八號」船上的一艘空救生筏，船隻及船員下落不明。
- 2008年3月4日，中華民國空軍一架F-16A單座戰機在夜間執行任務完畢時隨即因不明原因在花蓮太康124度42浬失去聯繫，空軍宣稱「可能因空間迷向」而墜海。
- 2012年3月19日，高雄籍砂石船「海翔八號」十九日凌晨五時許，沉沒在有「台灣百慕達」海域之稱的東北角海域，造成六死、兩失蹤、七傷的船難。
- 2017年11月，中華民國空軍新竹基地起飛一隊幻象2000-5單座戰機，進行晚間邊隊訓練兼巡邏，不意在凌晨2時許，機隊飛行在彭佳嶼、棉花嶼一帶的東北角海域附近上空，由何子雨駕駛的幻象2000-5失聯墜海，隊長及其僚機拼命傳呼，但何子雨未有訊息回傳。稍後中華民國海軍和海巡署艦隊分署加入救援行動，但迄今為止，尚未能發現其蹤影，可能已直接墜海。
- 2020年11月17日，中華民國空軍一架F-16A單座戰機在花蓮縣外海進行夜間飛行訓練時失聯，可能已直接墜海。
- 2026年1月6日，中華民國空軍一架F-16V單座戰機在花蓮縣豐濱鄉外海進行夜間飛行訓練時疑似發生空間迷向失事，可能已直接墜海。

## 外部連結

- 日本的「百慕達三角」
- The Dragon's Triangle
- JAPAN'S DRAGON'S TRIANGLE

- Water mythology
- How the Bermuda Triangle Works
N-Gage

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N-Gage是一款由諾基亞發行的具有手機和遊戲功能的掌上遊戲設備。此設備於2002年11月4日宣布並於2003年10月7日發行。它在塞班OSV6.1的S60平台運行。相比同時期其它智慧型手機來說，它們具有很大的運行記憶體，運行遊戲非常流暢。它們的區別在於N-Gage QD取消了N-Gage的立體聲喇叭和收音機。另外N-Gage沒有推出中文版本。

2004年，諾基亞通過重新設計了最初的N-Gage，推出了N-Gage QD。

2007年11月，N-Gage以N-Gage服務的形式，登陸在Nokia Series 60內，只要使用者的手機對應N-Gage平台，便可以付費下載最新的遊戲等。

## 基本資料

- 頭銜：諾基亞 N-Gage
- 製造商：諾基亞
- 類型：Handheld game console (1st gen N-Gage), mobile gaming service (2nd gen N-Gage)
- 產品世代：第六世代 (第一代 N-Gage)、第七世代 (第二代 N-Gage)
- 生命週期：October 7, 2003 (1st gen N-Gage)、February 4, 2008 (2nd gen N-Gage pre-release)、April 3, 2008 (2nd gen N-Gage full release)
- 中央處理器：ARM9E
- 媒體：MMC (1st gen N-Gage)、Download (2nd gen N-Gage)
- 存儲：MMC, 3.4 MB internal memory (1st gen N-Gage)
- 連接能力：HSCSD, GPRS, Bluetooth (1st gen N-Gage)
- 線上服務：N-Gage Arena
- 銷售量：300萬 (as of July 30, 2007; 1st gen N-Gage)
江楊北路站

江楊北路站位於中華人民共和國上海市寶山區江楊北路與綏化路交叉口，是上海地鐵3號線的地鐵車站，也是其北起訖站。車站位於3號線和4號線共用的江楊北路車輛基地（又名寶鋼車輛段）西側。

## 規劃和設計

3號線北延伸早期規劃中並無本站，北端終點附近線路走向經過比較後確定為同濟路—富錦路，對外運營部分止於鐵力路站，鐵力路站以西線路為出入庫線。但在寶鋼車輛段設計過程中，又決定將原設計中職工上下班用的簡易站台擴展為一座正式車站，並將車輛段內部的部分線路改為運營正線，即為現在的江楊北路站。

## 車站結構

側式月台2面2線地面車站。雖然此站有兩個站台，但列車採用站前折返方式，通常在南側站台上下車。原先江楊北路車輛基地僅有正線北側一處停車庫，進出庫線路亦接在正線北側，因而出入庫列車通常停靠北側閒置站台；不過隨著車輛基地擴建正線南側的第二座停車庫，2015年2月16至28日間車站臨時停運以調整線路布置接入新車庫，此後正線南側新增一道「第三線」，由此南側站台亦可進行列車出入庫。

第三線在實際建設中，由於工程原因較原設計略短，開通後因其中一個信號分割點在車載數據內的位置與實地不匹配導致經過該股道的列車頻繁被信號系統扣停。然而阿爾斯通對U200信號系統疏於維護，印度方面多次更新軟體也未能修正錯誤，最終運營方不得不修改實地軌道電路的位置以解決問題。

## 車站出口

江楊北路站的出入口位於站廳南側，如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜富錦路，江楊北路｜

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注=坡

## 接駁換乘情況

江楊北路地鐵站開通後，由於配套交通不便，車站周邊存在較多非法營運車輛（俗稱「黑車」），成為地鐵站周邊的交通方式之一。2008年7月，位於車站南側空地的江楊北路綜合交通樞紐開工，設有多座公交站台和P+R停車場，至2009年10月基本完工但未能立即投入運營，「成了擺設」。2010年5月底，項目才正式交付公交公司，公交樞紐開通運營，但配套的P+R停車場繼續閒置，直到2016年2月對外開放。雖然公交樞紐開通後公交部門新辟了多條線路，但由於班次少且未覆蓋月浦農村地區，黑車仍然屢禁不止，通常在出站口即可遇到司機攬客。

目前，公交樞紐站（運營名稱「江楊北路綏化路」）內始發的公交線路有：

172｜1609｜寶山12｜寶山18｜寶山30｜寶山80

站外過境江楊北路富錦路站的有（上表線路不重複列出）：

寶山87｜寶山88

江楊北路P+R停車場共有96個停車位，工作日基本可以停滿，日均周轉率（停車輛次與泊位數量之比）約1.04，即平均每日有100輛車在此停靠。

## 基本資料

- 日語原文：江楊北路
- 英文名稱：North Jiangyang Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市寶山區月浦鎮與楊行鎮交界
- 位置：江楊北路與綏化路交叉口東側
- 座標：31°N 24°E
- 擁有者：上海軌道交通寶山線發展有限公司
- 運營者：上海地鐵第三運營有限公司
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地面車站
- 站廳類型：地面站廳
- 出口數目：1個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2006年12月18日
- 首班車：往上海地鐵：5:20
- 末班車：往上海地鐵：22:40
鐵力路站

鐵力路站位於中華人民共和國上海市寶山區楊行鎮富錦路與克東路交叉口，是上海地鐵3號線的地鐵車站，也是3號線全線中唯一的一個地下車站。同時也是上海地鐵最北端的車站。

## 車站特點

本站有一項特色，站頂（即大堂的天花）是利用全透明的「玻璃樹」設計，因此大堂是用天然光照明，車站月台是利用通風井採光，在車站大堂的門外可以看見通風井。

## 車站結構

<image>

## 車站出口

鐵力路站共有2個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜富錦路｜

<image>

2｜富錦路，鐵力路｜

<image>

注=坡

<image>

## 周邊

此站鄰近上海寶山鋼鐵公司廠區。

## 基本資料

- 日語原文：鐵力路
- 英文名稱：Tieli Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市寶山區楊行鎮
- 位置：富錦路與克東路交叉口東側
- 座標：31°N 24°E
- 擁有者：上海軌道交通寶山線發展有限公司
- 運營者：上海地鐵第三運營有限公司
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地面站廳
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2006年12月18日
- 首班車：往上海地鐵：5:23、往上海地鐵：6:29
- 末班車：往上海地鐵：22:43、往上海地鐵：23:44
友誼路站 (上海市)

<image>

友誼路站位於中華人民共和國上海市寶山區友誼路街道同濟路與友誼路交叉口，是上海地鐵3號線的地鐵車站。

## 車站結構

<image>

<image>

## 車站出口

友誼路站共有1個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜同濟路，友誼路｜

<image>

注=通

## 基本資料

- 日語原文：友誼路
- 英文名稱：Youyi Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市寶山區友誼路街道
- 位置：同濟路與友誼路交叉口北側
- 座標：31°N 24°E
- 擁有者：上海軌道交通寶山線發展有限公司
- 運營者：上海地鐵第三運營有限公司
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地上車站
- 站廳類型：地上站廳
- 出口數目：1個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2006年12月18日
- 首班車：往上海地鐵：5:26、往上海地鐵：6:26
- 末班車：往上海地鐵：22:46、往上海地鐵：23:41
水產路站

水產路站位於中華人民共和國上海市寶山區吳淞街道同濟路與水產路交叉口，是上海地鐵3號線的地鐵車站。

## 車站出口

水產路站共有3個出入口，其中3號口直接連通水產路同濟路人行天橋，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜同濟路，水產路｜

<image>

2｜同濟路，水產路｜

<image>

3｜同濟路，水產路｜

<image>

注=直

## 基本資料

- 日語原文：水產路
- 英文名稱：Shuichan Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市寶山區吳淞街道
- 位置：同濟路與水產路交叉口南側
- 座標：31°N 23°E
- 擁有者：上海軌道交通寶山線發展有限公司
- 運營者：上海地鐵第三運營有限公司
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地上車站
- 站廳類型：地上站廳
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2006年12月18日
- 首班車：往上海地鐵：5:31、往上海地鐵：6:21
- 末班車：往上海地鐵：22:51、往上海地鐵：23:36
淞濱路站

淞濱路站位於中華人民共和國上海市寶山區吳淞街道同濟路與淞濱路交叉口，是上海地鐵3號線的地鐵車站。

該站規劃時曾使用過吳淞鎮站的站名，但啟用後即使用現名。

## 車站出口

淞濱路站共有2個出入口，其中1號口直接連通淞濱路同濟路人行天橋，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜淞濱路，同濟路｜

<image>

2｜淞濱路，同濟路｜

<image>

注=直

## 基本資料

- 日語原文：淞濱路
- 英文名稱：Songbin Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市寶山區吳淞街道
- 位置：同濟路與淞濱路交叉口南側
- 座標：31°N 22°E
- 擁有者：上海軌道交通寶山線發展有限公司
- 運營者：上海地鐵第三運營有限公司
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地上車站
- 站廳類型：地上站廳
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2006年12月18日
- 首班車：往上海地鐵：5:33、往上海地鐵：6:19
- 末班車：往上海地鐵：22:53、往上海地鐵：23:34
張華浜站

張華浜站位於中華人民共和國上海市寶山區吳淞街道逸仙路與安達路交叉口以北，是上海地鐵3號線的地鐵車站。

2023年1月21日至27日，3號線長江南路站至江楊北路站停運施工，張華浜站的改造即為主要內容之一。

2024年4月20日起，包含張華浜站在內3座車站試驗閘機常開模式。

## 車站結構

上海軌道交通3號線北延伸段（殷高西路站至江楊北路站）中，高架車站大部分採用標準站設計。張華浜站採用標準站設計，與寶楊路站完全相同。車站結構與軌道橋分開，從而車站不承擔車輛衝擊載荷，可以只用輕鋼框架結構，不用打樁。本站供電系統亦為標準站配電系統，設兩根400V母線。載荷分為一級、二級、三級，一級載荷包含應急、消防、信號等，同時接入兩根母線，主電源失電時可自動切換至備用電源；二級載荷包括公共照明、電梯、水泵等，只接一路電源，主電源故障時可將兩路母線聯通從而維持供電；三級載荷包括空調、廣告和裝飾照明等，任何一路電源失電時均會自動斷電，以保障基本運營。站廳層及管理、設備用房使用螢光燈，站台使用鹵素燈，2023年改造後更換為LED燈。

## 車站出口

張華浜站共有1個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜安達路，逸仙路｜

<image>

注=通

<image>

## 改造施工

<image>

<image>

<image>

2023年春節，1月21日（除夕）至27日（初六），上海軌道交通3號線長江南路至江楊北路段實施停運改造，除軌道部分以外，主要就是對張華浜站進行整修。張華浜站本次施工的主要原因是車站頂棚鏽蝕穿孔漏水，進而導致車站鋼結構生鏽影響運營安全。張華浜站的集中施工於1月21日0時30分開工，內容除了包括車站頂棚的更換、鋼結構防鏽以外，也包含伸縮縫止水帶更換、站廳層及站廳至站台樓梯吊頂更換、排水整修、更換LED燈具等，計劃1月28日3時前完工。此次改造後，車站頂棚將採用直立鎖邊形式。同時，也對張華浜~鐵力路區間35kV、10kV、1500V電纜及電纜橋架進行整治，增加絕緣護套。

## 基本資料

- 日語原文：張華浜
- 英文名稱：Zhanghuabang
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市寶山區吳淞街道
- 位置：逸仙路安達路口以北
- 座標：31°N 21°E
- 擁有者：上海軌道交通寶山線發展有限公司
- 運營者：上海地鐵第三運營有限公司
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地上車站
- 站廳類型：地上站廳
- 出口數目：1個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2006年12月18日
- 首班車：往上海地鐵：5:35、往上海地鐵：6:16
- 末班車：往上海地鐵：22:55、往上海地鐵：23:31
淞發路站

淞發路站位於中華人民共和國上海市寶山區淞南鎮逸仙路與淞發路交叉口，是上海地鐵3號線的地鐵車站。

## 車站出口

淞發路站共有1個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜淞發路，逸仙路｜

<image>

注=通

## 基本資料

- 日語原文：淞發路
- 英文名稱：Songfa Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市寶山區淞南鎮
- 位置：淞發路與逸仙路交叉口北側
- 座標：31°N 20°E
- 擁有者：上海軌道交通寶山線發展有限公司
- 運營者：上海地鐵第三運營有限公司
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地上車站
- 站廳類型：地上站廳
- 出口數目：1個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2006年12月18日
- 首班車：往上海地鐵：5:38、往上海地鐵：6:14
- 末班車：往上海地鐵：22:58、往上海地鐵：23:29
孟加拉語維基百科

<image>

孟加拉語維基百科是維基百科協作計劃的孟加拉語版本，由非營利組織──維基媒體基金會維持負責。目前是各語言維基百科計劃中，規模排名第46（依條目量計算）的維基百科。計劃開始於2001年，至2011年11月11日，已有超過22,544個條目。
阿爾巴尼亞語維基百科

<image>

阿爾巴尼亞語維基百科是維基百科協作計劃的阿爾巴尼亞語版本，由非營利組織──維基媒體基金會維持負責。目前是各語言維基百科計劃中，規模排名第52（依條目量計算）的維基百科。計劃開始於2001年，至2022年12月有超過87,000個條目。
拉丁語維基百科

拉丁語維基百科（Vicipaedia Latina）是維基百科協作計劃的拉丁語版本，由非營利組織——維基媒體基金會維持負責。計劃開始於2002年5月，至年已有超過篇百科條目。儘管拉丁語維基百科中的主要內容都是由拉丁語寫就，但是在社區的討論中，主要還是以現代英語、義大利語、法語、德語或西班牙語等通用語言作為交流的主要方式，這主要是因為拉丁語維基百科的使用者們發現這種方法更加方便而且能提高效率。

專業拉丁語學家正在協助持續增進百科條目的質量和數量。加州大學洛杉磯分校（UCLA）古典文學系主任羅伯特·古爾沃（Robert Gurval）說，即使一些條目貢獻者並沒有很好掌握拉丁文的語法，但是「這些條目的質量很高，事實上是真的相當高」。

## 基本資料

- 日語原文：

<image>

拉丁語維基百科
- 域：拉丁語維基百科標誌，各種文字組成的球狀符號，大多數為字母W或Wi的發音。
- 網址：la.wikipedia.org
- 商業性質：非商業
- 類型：網路百科全書
- 語言：拉丁語
- 註冊：可選（但在編輯受保護的頁面或者上傳圖片等操作時需要登錄帳戶）
- 持有者：維基媒體基金會
- 作者：吉米·威爾士
- 現狀：活躍
塞爾維亞-克羅埃西亞語維基百科

<image>

塞爾維亞-克羅埃西亞語維基百科是維基百科協作計劃的塞爾維亞-克羅埃西亞語版本，由非營利組織──維基媒體基金會維持負責。目前是各語言維基百科計劃中，規模排名第59（依條目量計算）的維基百科。計劃開始於2001年，至2024年1月已有超過458,816個條目。

塞爾維亞-克羅埃西亞語的不同標準化變種也有各自獨立的維基百科版本，例如波士尼亞語維基百科、克羅埃西亞語維基百科和塞爾維亞語維基百科。塞爾維亞-克羅埃西亞語維基百科的源代碼是用拉丁字母編寫的，不過使用者可以把拉丁字母轉換成西里爾字母。
長江南路站 (上海市)

長江南路站位於中華人民共和國上海市寶山區逸仙路與長江南路交叉口，是上海地鐵3號線與18號線的地鐵換乘站，本站為3號線與18號線小交路終點站，亦曾為18號線北端終點站。

## 車站結構

長江南路站位於逸仙路與長江南路交叉口，其中3號線車站沿逸仙路路西設置，為地上兩層側式站台車站，車站地面為站廳層，地上二層為站台層，站台設置半高站台門，車站北側設有兩條側向存車線及一組交叉渡線，供小交路列車折返使用。18號線車站沿長江南路設置，為地下兩層島式站台車站，車站長507.8米，標準段寬19.6米，車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層，車站西側設有兩條存車線，供小交路列車折返使用。兩線採用通道換乘形式，換乘通道連接3號線站廳西側與18號線站廳北側。

## 車站出口

長江南路站共有4個出入口，其中1-2號口連通3號線站廳，3-4號口連通18號線站廳，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

連通3站廳

1｜何家灣路，逸仙路｜

<image>

2｜長江南路，逸仙路｜

<image>

連通18站廳

3｜長江南路，逸仙路｜

<image>

4｜長江南路｜

<image>

注=通直

## 基本資料

- 日語原文：長江南路
- 英文名稱：South Changjiang Road
- linecolour：上海地鐵
- linecolour2：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市寶山區淞南鎮與高境鎮交界
- 位置：長江南路與逸仙路交叉口
- 座標：31°N 20°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 途經線路：3、18
- 平台：3：2個側式月台、18：1個島式月台
- 股道：4條
- 站體類型：3：地上車站、18：地下車站
- 站廳類型：3：地上站廳、18：地下站廳
- 換乘方式：通道換乘
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：3：2006年12月18日、18：2021年12月30日
- OS格網參考：~~ ~~2層，3號線 uSTRf!~lhSTR(r)\uSTRg!~lhSTR(l)~~往淞發路 uSTR!~!~lhSTR(r)\uSTR!~lhSTR(l) uSTRc2!~uhSTRc2\uABZg3!~lhSTR3(r)\uABZg2!~lhSTR2(l)\uSTRc3!~uhSTRc3 uSTR+1!~lhSTR+1(r)\uSTR+c4\uSTR+c1\uSTR+4!~lhSTR+4(l) uSTR!~lhSTR(r)\uSTR\uSTR\uSTR!~lhSTR(l) uSTR!~lhSTR(r)\uSTR\uSTR\uSTR!~lhSTR(l) uSTR!~lhSTR(r)\uSTR\uSTR\uSTR!~lhSTR(l) uSTR!~lhSTR(r)\uSTR\uSTR\uSTR!~lhSTR(l) uSTR!~lhSTR(r)\uSTR\uSTR\uSTR!~lhSTR(l) uSTR2!~lhSTR2(r)\uSTR+c3\uSTR+c2\uSTR3!~lhSTR3(l) uhSTRc1\uABZg+4!~lhSTR+4(r)\uABZg+1!~lhSTR+1(l)\uhSTRc4 uABZg2!~lhSTR(r)\uSTR!~lhSTR(l)!~uABZg3 uSTR!~lhSTR(r)!~uABZg+1\uABZg+4!~lhSTR(l) PLT\uPSTR(R)\uPSTR(L)\PLT PLT\uPSTR(R)\uPSTR(L)\PLT PLT\uPSTR(R)\uPSTR(L)\PLT PLT\uPSTR(R)\uPSTR(L)\PLT PLT\uPSTR(R)\uPSTR(L)\PLT uSTR!~lhSTR(r)\uSTR!~lhSTR(l) uSTRf!~lhSTR(r)\uSTRg!~lhSTR(l)~~往殷高西路 ~~ ~~B2層，18號線 utSTRf\\\utSTRg~~ ~~往通南路 utABZg2\utENDEa\utENDEa\utABZg3 utSTR\utABZg+4\utABZg+1\utSTR utSTR\utSTR\utSTR\utSTR utSTR\utSTR\utSTR\utSTR utSTR\utABZg2\utABZg3\utSTR utSTR\utABZg+1\utABZg+4\utSTR utSTR\utSTR3\utSTR2\utSTR utABZg+1\\\utABZg+4 utPSTR(L)\PLT\PLT\utPSTR(R) utPSTR(L)\PLT\PLT\utPSTR(R) utSTR\\\utSTR utSTRf\\\utSTRg~~ ~~往殷高路
殷高西路站

殷高西路站位於中華人民共和國上海市寶山區高境鎮逸仙路與殷高西路交叉口，是上海地鐵3號線的地鐵車站。殷高西路站是3號線北延伸段的第一座車站。

## 車站結構

### 站廳

殷高西路站站廳設在地面層。設有自動售票處、服務中心、安檢和進出站閘機和一個衛生間。站廳內設有無障礙直立電梯和兩側樓梯通往兩側站台。此外設有一對西側站台的電動扶梯，但沒有通往東側站台的電動扶梯。

### 站台

殷高西路站設有兩個側式站台，為3號線使用。其中西側站台為3號線列車往上海南站站方向列車使用；東側站台為3號線列車往江楊北路站方向列車使用。每個站台均設有半高屏蔽門和候車座椅，並有2個樓梯通往站廳層，兩側站台中部還設有無障礙電梯通往站廳，電動扶梯則只設在西側站台。

## 車站出口

殷高西路站共有2個出入口，其中1號口僅供進站，2號口僅供出站，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜逸仙路，殷高西路（僅供進站）｜

<image>

2｜逸仙路，殷高西路，殷高路（僅供出站）｜

<image>

注=通

## 車站周邊

上海交通大學附屬中學、寶山區高境鎮政府、高境一中

## 車站改造

該站原僅設一個出入口，但因車站客流量較大，乘客出入站極度擁擠，存在安全隱患，2019年車站進行了擴建改造，2020年1月11日，車站新擴建的站廳投入使用，新增站廳總面積約為330平方米，並新設2號出入口，實現進出站分離，但由於車站原有站台站廳限制，車站擁擠狀況仍未根本緩解。

## 基本資料

- 日語原文：殷高西路
- 英文名稱：West Yingao Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市寶山區高境鎮
- 位置：逸仙路、殷高西路交叉口西南側
- 座標：31°N 19°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地上車站
- 站廳類型：地上站廳
- 出口數目：2個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2006年12月18日
- 首班車：往上海地鐵：5:44、往上海地鐵：6:08
- 末班車：往上海地鐵：23:04、往上海地鐵：23:23
雞排

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雞腿排，是塊狀的雞肉，通常是雞的胸部或腿部，為西餐中最常見的食物之一，一般來說都帶骨，口感會比較好。雞腿排的烹調方法以煎、炸和燒烤為主。蒸則最為健康。

## 雞排食品

- 香雞排
- 鹽酥雞
- 雞排飯
- 碳烤雞排
- 焗雞扒飯
婁山關路站

婁山關路站位於中華人民共和國上海市長寧區天山路街道，是上海地鐵2號線與15號線的地鐵換乘站。2號線車站位於天山路與婁山關路路口，呈東西向，15號線車站位於古北路與天山路路口，呈南北向。兩線開通初期實行虛擬換乘，於2024年12月31日實現站內換乘。車站以附近的婁山關路得名。

## 車站結構

### 車站樓層

婁山關路站共有4層。地面為車站出口及5號口地面站廳，地下一層為2號線及換乘通道站廳，地下二層為15號線站廳及2號線站台，地下三層為15號線站台。

### 站內

2號線婁山關路站站廳位於地下一層，與天山路平行。站廳內設有檢票閘機、服務中心以及FamilyMart便利店等設施。

15號線婁山關路站站廳位於地下二層，與古北路平行。

<image>

- 2號線站廳

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- 2號線站台

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- 使用電動欄杆時的2號線站台

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- 15號線站廳

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- 換乘通道

## 車站出口

婁山關路站共有8個出入口，其中1-3號口連通2號線車站，5-7號口連通15號線車站，4號口位於換乘通道內。車站近1號出入口設有地下連通道通往匯金百貨，近2號出入口設地下連通道通往天山夜市，近7號出入口設地下連通道A通向晶耀虹橋，4號口為巴黎春天商場聯通口，無獨立的通往地面的通道。各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

連通2站廳

1｜婁山關路，天山路｜

<image>

2｜婁山關路，天山路｜

<image>

3｜婁山關路，天山路，古北路｜

<image>

連通換乘通道

4｜天山路｜

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連通15站廳

5｜天山路，古北路｜

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6｜天山路，古北路｜

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7｜古北路｜

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A｜晶耀虹橋｜

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注=直

## 車站周邊

- 居民小區：天山新村
- 商業分布：天山路一條街、天山商廈、百盛百貨公司、匯金百貨虹橋店、巴黎春天天山店、金虹橋商場、晶耀虹橋、虹橋開發區
- 娛樂設施：虹橋藝術中心（天山電影院）

## 歷史

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- 2006年12月30日，婁山關路站隨上海軌道交通2號線西延段（中山公園~淞虹路）開通啟用。
- 2012年11月起，2號線站台加裝半高屏蔽門。
- 2021年12月5日，車站5號出入口開通。
- 2024年5月，換乘通道土建招標。換乘通道由5號口附屬明挖段（已完成）、巴黎春天改造段、2號線改造段組成，總長約320米，最大寬度20米，最大高度3.9米。工期170天。
- 2024年7月20日，換乘通道開工建設，車站4號口關閉並改造為換乘通道和新的巴黎春天連通口。
- 2024年12月31日，站內換乘通道開通。
- 2025年
- 3月30日，巴黎春天商場連通口開通。
- 5月17日，巴黎春天商場連通口被命名為4號口。
- 2026年7月16日，車站新建6號出入口與連通道A開通，原6號口同步關閉停用。

## 基本資料

- 日語原文：婁山關路
- 英文名稱：Loushanguan Road
- linecolour：上海地鐵
- linecolour2：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市長寧區天山路街道
- 位置：2號線：天山路與婁山關路交叉口地下、15號線：天山路與古北路交叉口北側
- 座標：31°N 12°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 途經線路：2、15
- 平台：2個島式月台
- 股道：4條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 換乘方式：通道換乘
- 出口數目：8個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2：2006年12月30日、15：2021年1月23日
威寧路站

威寧路站是一個位於中華人民共和國上海市長寧區仙霞新村街道介於威寧路與天中路之間的天山路地下，是上海地鐵2號線的地鐵車站。

## 車站歷史

- 2006年12月30日，威寧路站隨上海軌道交通2號線西延段（中山公園~淞虹路區間）開通啟用。
- 2012年5月7日，作為上海軌道交通2號線車站改造的試點車站，威寧路站率先開始安裝並使用簡易安全門，以維護乘客乘車安全。
- 2023年6月27日，因改造升級需要，車站3號出入口暫時關閉。
- 2023年10月12日，車站3號口重新啟用。

## 車站結構

### 樓層分布

威寧路站共有3層。地面為車站出口，地下一層為車站大廳，地下二層為2號線站台。

### 站廳

威寧路站站廳位於地下一層，與天山路平行。站廳內設有檢票閘機、服務中心以及FamilyMart便利店。

### 站台

本站設有2個站台，共同使用一個島式站台。其中一個供往浦東1號2號航站樓方向列車使用，另一個供往蟠祥路·國家會計學院方向列車使用。

## 車站出口

威寧路站共有4個出入口，另在車站站廳及1號、4號出入口通道內共有4個地下連通道通向衡辰商業街，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜天山路，天中路｜

<image>

2｜天山路，天中路｜

<image>

3｜天山路，威寧路｜

<image>

4｜天山路，威寧路｜

<image>

注=直

## 車站周邊

天源公園、水城公園、天源河溪公園、曹達威公官、長寧區圖書館

## 基本資料

- 日語原文：威寧路
- 英文名稱：Weining Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市長寧區仙霞新村街道
- 位置：威寧路與天中路之間的天山路地下
- 座標：31°N 13°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2006年12月30日
- 首班車：往上海地鐵：5:53、往上海地鐵：5:44
- 末班車：往上海地鐵：23:46、往上海地鐵：22:16、往廣蘭路：23:01
淞虹路站

淞虹路站（工程名為臨空園區站）是一個位於中華人民共和國上海市長寧區新涇鎮天山西路與淞虹路交叉口地下，是上海地鐵2號線的地鐵車站。在2010年2號線西延伸開通前，此站曾是2號線的西起始站。本站現作為第二批試行「閘機常開」模式的車站之一。

## 車站結構

### 車站樓層

淞虹路站共有3層。地面為車站出口，地下一層為車站大廳，地下二層為2號線月台。

## 車站出口

淞虹路站共有5個出入口，5號口附近設有地下連通道穿越福泉路並連接上海薈聚。各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜天山西路，淞虹路，金鐘路｜

<image>

2｜天山西路，淞虹路，新漁路｜

<image>

3｜新漁路，天山西路｜

<image>

4｜新漁路，天山西路，福泉路｜

<image>

5｜天山西路，福泉路，金鐘路｜

<image>

注=直

## 車站周邊

長寧Art Park大融城、新涇公園、復旦中學西部校區、新涇中學、東華大學國家大學科技園、上海薈聚

### P+R」停車換乘

自2009年7月21日起，淞虹路站加入上海「P+R」停車換乘試點，自駕車的市民在每天的5時30分至23時30分時段內，使用公共運輸卡刷卡進入淞虹路站的停車樓，並用該卡換乘軌道交通，即可享受停車收費優惠。試行收費標準為在換乘服務時段內按次收費，每次人民幣10元。

## 車站歷史

<image>

- 2006年12月30日：本站隨上海軌道交通2號線西延伸段開通而啟用。
- 2013年7月開始：本站站台加裝半高屏蔽門。
- 2021年4月起：本站站台更換為1.5米高月台門。
- 2022年6月1日至7月3日：為配合新型冠狀病毒疫情防控，車站改以本站為臨時終點站。
- 2023年7月7日起，為配合福泉路地下人行通道工程施工，本站5號口關閉。
- 2024年9月19日，本站5號口恢復使用。

## 基本資料

- 日語原文：淞虹路
- 英文名稱：Songhong Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市長寧區新涇鎮
- 位置：天山西路與淞虹路交叉口地下
- 座標：31°N 13°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2006年12月30日
- 首班車：往上海地鐵：5:58、往上海地鐵：5:40
- 末班車：往上海地鐵：23:51、往上海地鐵：22:12、往廣蘭路：22:57
北新涇站

北新涇站是一個位於中華人民共和國上海市長寧區北新涇街道天山西路與北漁路交叉口地下，是上海地鐵2號線的地鐵車站。

## 車站歷史

- 2006年12月30日：北新涇站隨上海軌道交通2號線西延段（中山公園~淞虹路區間）開通啟用。
- 2012年11月起，車站站台加裝半高屏蔽門。

## 車站結構

北新涇站共有3層。地面為車站出口，地下一層為車站大廳，地下二層為2號線站台。

### 站廳

北新涇站站廳位於地下一層，與天山路平行。站廳內設有檢票閘機、服務中心以及便利店。

### 站台

本站設有2個站台，共同使用一個島式站台。其中一個供往浦東1號2號航站樓方向列車使用，另一個供往蟠祥路·國家會計學院方向列車使用。

## 車站出口

北新涇站共有5個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜蒲松北路、北虹路、天山西路、珺悅18｜

<image>

2｜哈密路、北虹路、天山西路｜

<image>

3｜北漁路、天山西路｜

<image>

4｜北漁路、天山西路｜

<image>

5｜天山西路、北翟路｜

<image>

注=直

## 車站周邊

- 北新涇社區衛生服務中心
- 上海延安實驗初級中學
- 新涇鎮人民政府
- 虹康綠地休閒廣場

## 轉乘公交

54、74、74B、91、141、202、216、311、551、739、750、807、808、825、827、846、855、新涇環線、北青線、莘北專線

## 基本資料

- 日語原文：北新涇
- 英文名稱：Beixinjing
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市長寧區北新涇街道
- 位置：天山西路與北漁路交叉口
- 座標：31°N 13°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：5個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2006年12月30日
- 首班車：往上海地鐵：5:55、往上海地鐵：5:42
- 末班車：往上海地鐵：23:49、往上海地鐵：22:14、往廣蘭路：22:59
寶楊路站

寶楊路站位於中華人民共和國上海市寶山區友誼路街道同濟路與寶楊路交叉口，是上海地鐵3號線的地鐵車站。

## 車站出口

寶楊路站共有1個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜同濟路，寶楊路｜

<image>

注=通

## 公交換乘

吳淞口國際郵輪港另在郵輪靠泊期間開行往來寶楊路站和吳淞口國際郵輪港的接駁巴士。

## 基本資料

- 日語原文：寶楊路
- 英文名稱：Baoyang Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市寶山區友誼路街道
- 位置：同濟路與寶楊路交叉口南側
- 座標：31°N 23°E
- 擁有者：上海軌道交通寶山線發展有限公司
- 運營者：上海地鐵第三運營有限公司
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地上車站
- 站廳類型：地上站廳
- 出口數目：1個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2006年12月18日
- 首班車：往上海地鐵：5:28、往上海地鐵：6:24
- 末班車：往上海地鐵：22:48、往上海地鐵：23:39
中江高速公路

中江高速公路是連接中華人民共和國廣東省中山市至江門市的一條高速公路，國家高速編號為：G2518，全長32.38公里。起於中山市港口鎮新隆，連接廣珠東線高速公路和105國道，橫跨西江，貫穿江門市江海區，在江門市蓬江區接江鶴高速公路和江珠高速公路。總投資超過27億元，於2005年10月28日通車。

中江高速通車對緩解中山市和江門市之間的交通緊張狀況和加強粵西與珠江三角洲地區的經濟聯繫有很大的作用。成為了粵西地區通往珠三角的主要交通樞紐。同時結束這兩個珠三角城市之間無高速公路連接的歷史，同時使江門交通網路更完善，進一步奠定江門作為「大珠三角」連接粵西和大西南交通樞紐的地位，還能推動中山的經濟。

## 改擴建

中江高速2005年通車時，雙向4車道，時速為110公里/小時，設計車流量為5萬標準車次。近年來，由於沿線地方經濟發展，車流量逐年上漲，2018年日均車流量已超7萬標準車次，屬於超負荷運行。在節假日車流高峰時期，容易出現交通緩行。

為緩解交通緊張狀況，中江高速擬將目前的雙向4車道改擴建為雙向8車道。項目起於中山市港口鎮對接南中高速公路，終於江門市新會區順接江鶴高速公路，路線總長約40公里，擴建後設計時速120公里/小時。

2024年12月30日，深岑高速公路中山新隆至江門龍灣段改擴建工程正式建成通車。

## 圖集

<image>

- G94中江段66出口（擴建前）

<image>

- 中江高速公路中山起點（路牌更換前、擴建前）

<image>

- 位於西江特大橋的分隔江門市及中山市兩地的地級邊界指示牌（路牌更換前、擴建前）
塞爾維亞專制國

<image>

塞爾維亞專制國（Српска деспотовина）是最後一個被奧斯曼帝國征服的塞爾維亞人國家之一。雖然在1389年科索沃戰役後，塞爾維亞帝國滅亡，塞爾維亞專制國作為其繼承者又存在了70多年，其中經歷了15世紀首半葉的政治和文化復興。1459年，塞爾維亞專制國被奧斯曼帝國征服。儘管如此，王國政府仍流亡至匈牙利王國直至16世紀中葉。

## 基本資料

- 原文名：Српска Деспотовина、Srpska Despotovina
- 名稱：塞爾維亞專制國
- 通稱：塞爾維亞
- 洲：東歐
- year_start：1402年
- 開始日期：2月22日
- 地位：1459年
- 結束日期：11月10日
- 漢語拼音：摩拉維亞塞爾維亞
- IATA代碼：鄂圖曼帝國治下的塞爾維亞|鄂圖曼帝國塞爾維亞
- 名稱：1422年王國的領土（深紅色示）
- 首府：普里什蒂納和斯梅代雷沃
- 常用語言：塞爾維亞語
- 宗教：東正教
- 貨幣：塞爾維亞佩佩爾
- 政府：君主制
- title_leader：專制君主
- 領袖：斯特凡·拉扎列維奇
- year_leader1：1402–1427年
- 領袖：杜拉德·布蘭科維奇
- year_leader2：1427–1456年
- 領袖：拉扎爾·夫科維奇
- year_leader3：1456–1458年
- 領袖：斯特凡·布蘭科維奇
- year_leader4：1458–1459年
- 領袖：斯特凡·托馬司諾克
- year_leader5：1459年
- 今屬於：科索沃塞爾維亞阿爾巴尼亞蒙特內哥羅
卵巢癌

卵巢癌是發源自女性卵巢的癌症，會產生會入侵以及轉移到其他部位的異常細胞。卵巢癌初期症狀不明顯，隨病情進展，才會出現許多癌症的典型症狀，包括脹氣、腹脹、骨盆痛等。癌症較容易擴散到腹膜、淋巴結、肺臟、肝臟等部位。

排卵越多的人，罹患卵巢癌的機率也會變高。所以從未生育的、較早開始排卵的，或是較晚進入更年期的人，罹患的機率都會上升。其他危險因子包括停經後的荷爾蒙治療、排卵藥物，和肥胖症等等。降低風險的方法則包括荷爾蒙避孕法、輸卵管結紮術，以及哺乳等。大約有1成的病例是來自遺傳風險，而BRCA1或BRCA2基因突變者，有將近一半的機會誘發此症。卵巢癌中最常見的類型是卵巢上皮細胞癌 （ovarian carcinoma），高達95%的病例都屬於此類型。卵巢上皮細胞癌包含了五種亞型，其中高分化漿液性（high-grade serous）卵巢癌是最常見的。一般相信這些腫瘤是來自卵巢表面的細胞，雖然有些可能是形成於輸卵管。比較罕見的類型則有生殖細胞瘤和性索基質腫瘤。要確診是哪一種類型，通常是透過對手術中移除的部分做活體切片檢察。

一般健康女性不建議進行卵巢癌篩查，因為證據並未顯示卵巢癌篩查能降低死亡率，而且假陽性的比例高，會造成不必要的手術，而且手術本身也有其風險。若是罹患卵巢癌風險非常高的女性，可以切除卵巢以避免罹患卵巢癌。若在卵巢癌的早期就發現並加以治療，卵巢癌是可以治癒的，治療方式一般包括手術、放射線療法及化學療法，結果視疾病的程度及卵巢癌的類型而定。卵巢癌在美國的五年存活率為45%。在開發中國家的存活率較低。

2012年全世界共有23萬9千名女性罹患卵巢癌，造成15萬2千人死亡。是癌症中罹患人數第七多的癌症，也是造成女性死亡癌症中的第八位。卵巢癌在北美洲及歐洲較盛行，比在非洲及亞洲要常見。

## 病徵

由於卵巢深入在盤腔內，早期的卵巢癌病徵並不明顯。當腫瘤體積增大時，患者會有肚脹、腹部不適等現象，亦可能有壓迫性的病徵如小便頻密、大便困難等。

## 併發症

卵巢癌是發生靜脈血栓栓塞症的常見腫瘤類型，CA125水平、晚期癌、透明細胞癌和高脂血症是發生VTE的潛在危險因素。卵巢癌並發靜脈血栓栓塞症的預後相對較差。

## 死於卵巢癌的名人

<image>

## 外部連結

- 開放式目錄提供的 卵巢癌資訊
- 美國癌症協會提供的 卵巢癌資訊
- GeneReviews/NCBI/NIH/UW entry on BRCA1 and BRCA2 Hereditary Breast/Ovarian Cancer

## 基本資料

- 醫學專科：腫瘤學、婦科學
- 診斷方法：卵巢癌、Ovarian cancer
- 症狀：早期: 不明確（vague）、晚期:腫脹（bloating）、骨盆疼痛、腹部腫脹、缺乏食慾
- 起病年齡：平均診斷年齡為63歲
- 類型：卵巢上皮細胞癌（Ovarian carcinoma）、生殖細胞瘤、性腺間質腫瘤
- 風險因素：未經產、更年期後接受賀爾蒙療法、生育藥物, 肥胖症、基因
- diagnosis：活體組織切片
- 管理層：手術、放射線療法、化學療法
- 預後：五年存活率 ~45% (美國)
- 患病率：120萬 (2015)
- 死亡數：161,100 (2015)
南浦大橋站

南浦大橋站位於中華人民共和國上海市黃浦區中山南路與國貨路交叉口，南浦大橋附近，是上海地鐵4號線的地鐵車站，於2007年12月29日啟用。由於2003年7月1日在浦西董家渡路附近發生的嚴重事故，令工程延誤，本站未與4號線其它車站一併啟用。

## 車站結構

由於穿越南浦大橋樁基，本站採用了雙層側式站台結構，亦是啟用時上海軌道交通網路中唯一採用該結構的車站。車站總長度為177.9米，地下一層為站廳層，地下二層和三層為站台層，最深處達地下25米。風亭位於車站的東、西兩端（中山南路北側），每側各設兩組。

### 站台

車站設置2個側式疊式站台，地下二層為內圈列車站台層，地下三層為外圈列車站台層。站台層的軌行區為3.82米，柱內站台淨寬為2.78米，柱外站台淨寬為7.30米，總寬度14.5米。

## 車站出口

南浦大橋站共有3個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜公交樞紐｜

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2｜國貨路，中山南路｜

<image>

3｜中山南路｜

<image>

注=直

## 接駁交通

### 長途客車

南浦大橋長途旅遊客運站位於本站1號口附近，可購買前往嵊泗、岱山、大洋山等地等地的車船聯票。

### 輪渡

本站臨近陸家浜路渡口，可換乘南陸線輪渡。

## 參見

-

<image>

2003年上海地鐵4號線董家渡段建設事故

## 基本資料

- 日語原文：南浦大橋
- 英文名稱：Nanpu Bridge
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市黃浦區半淞園路街道
- 位置：介於陸家浜路與國貨路之間的中山南路
- 座標：31°N 12°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 平台：2個側式疊式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2007年12月29日
- 首班車：內圈：6:13、外圈：5:40
- 末班車：內圈：22:18、內圈往宜山路：23:23、外圈：21:45、外圈往宜山路：22:50
西藏南路站

西藏南路站位於中華人民共和國上海市黃浦區中山南路與西藏南路交叉口北側，是上海地鐵4號線和8號線的地鐵換乘站，於2007年12月29日啟用。本站是上海地鐵第一個啟用後即為換乘站的車站。

## 車站結構

西藏南路站位於中山南路與西藏南路交叉口北側，4號線車站沿中山南路路北設置，大致呈東西走向，為地下三層島式站台車站，車站長171.62米，標準段寬23.12米。8號線車站沿西藏南路設置，大致呈南北走向，為地下兩層島式站台車站，車站長298米，標準段寬21.6米，車站北側設有一條單渡線。兩線採用十字節點換乘形式，換乘節點連接4號線站台中部與8號線站台中部，也可利用地下一層進行站廳換乘。

### 車站樓層

西藏南路站共有4層。地面為車站出口，地下一層為站廳，地下二層為8號線站台，地下三層為4號線站台。

<image>

- 4號線站廳

<image>

- 8號線站廳

<image>

- 4號線站台

## 車站出口

西藏南路站共有5個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜中山南路｜

<image>

2｜中山南路，西藏南路｜

<image>

3｜中山南路，西藏南路｜

<image>

4｜中山南路｜

<image>

5｜西藏南路，上海市第九人民醫院｜

<image>

注=直

## 基本資料

- 日語原文：西藏南路
- 英文名稱：South Xizang Road
- linecolour：上海地鐵
- linecolour2：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市黃浦區半淞園路街道
- 位置：中山南路與西藏南路交叉口北側
- 座標：31°N 12°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 途經線路：4、8
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 換乘方式：節點換乘、站廳換乘
- 出口數目：5個
- 站台：2個島式月台
- 股道：4條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2007年12月29日
魯班路站 (上海市)

魯班路站位於中華人民共和國上海市黃浦區瞿溪路與魯班路交叉口西側，是上海地鐵4號線的地鐵車站，於2007年12月29日啟用。該站由於2003年7月1日在浦西董家渡路附近發生的嚴重事故，令工程延誤，而未與4號線其它車站一併啟用。

## 車站結構

<image>

魯班路站共有3層。地面為車站出口，地下一層為車站大廳，地下二層為站台。

## 車站出口

魯班路站共有3個出入口，近2號出口設地下連通道通向毗鄰的匯暻生活廣場，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜瞿溪路，魯班路｜

<image>

2｜瞿溪路｜

<image>

3｜瞿溪路，打浦路｜

<image>

注=直

## 基本資料

- 日語原文：魯班路
- 英文名稱：Luban Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市黃浦區五里橋街道
- 位置：瞿溪路與魯班路交叉口西側
- 座標：31°N 12°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 站體類型：地下車站
- 車站層數：2層
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3個
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2007年12月29日
- 首班車：內圈：6:17、外圈：5:35
- 末班車：內圈：22:22、內圈往宜山路：23:27、外圈：21:40、外圈往宜山路：22:45
香港20世紀初歷史

20世紀初，英國對香港的管治逐漸上軌道。

然而中國大陸的局勢不穩定，一直影響著香港。1911年辛亥革命推翻清政府後，中國內地長期動盪不安，很多華人來港避亂。同年廣九鐵路全線建成通車。

中國雖曾參加第一次世界大戰，但未能藉《凡爾賽條約》收回德國在山東的租借地，加以戰後中國國民黨推行急進的政策，人民充滿愛國思想，排外情緒高漲，故此動盪局面一直持續。中國人民力求廢除外國憑藉條約所取得的一切特權，因此實行抵制外國貨，而不安的局勢延及香港。

## 城市發展

隨著九龍界限街以北的新界（後劃分為新界和新九龍）在1898年7月1日起租借給香港，香港的發展開始不再侷限於香港島。1903年繼任的第13任香港總督彌敦，便是大力開發九龍半島的佼佼者，包括擴闊及延長羅便臣道（今彌敦道）為半島上的主要大道，及落實興建九廣鐵路，以尖沙咀為終點站。

此外，九龍一帶也吸引私人地產投資。當中以1910年代的九龍灣啟德濱住宅區以及1920年代的九龍塘花園城市，可是都以失敗告終，其中前者改建為香港第一個機場──啟德機場。1937年，政府劃出界限街以北、獅子山以南原屬新界的平坦土地劃作「新九龍」，以作市區用地發展。

香港島方面，在1904年完成的中環填海工程，使中環一帶得到土地繼續發展商業區。而1920年代在灣仔進行填海工程也是頗具規模的。而香港電車的啟用也使維多利亞城以東地區得以發展。

## 社會

1899年，香港政府正式接管新界。當時的新界原居民十分擔憂英國的統治會將他們的傳統社會結構破壞及他們需要歸順於英國的法例，因而部分村民，以屏山鄧氏為首的新界原居民各大氏族，反抗英國的接收行動。於1899年4月，與英軍發生新界六日戰，最終以英軍勝出，村民順服作結。

中華民國成立後，北洋政府對廢除包括香港割讓的不平等條約顯得有心無力，更因為於第一次世界大戰後未能藉《凡爾賽條約》收回德國控制的山東，使排外情緒更為高漲，並蔓延到香港，成為1922年海員大罷工及1925年至1926年省港大罷工的導火線之一。其後工潮雖然得以平息，但國民政府因其後忙於北伐和剿共而無暇考慮取回香港的主權。

另一方面，香港於1908年禁止鴉片，1935年則全面禁娼，對香港治安的改善有一定的成效。

## 經濟

香港除了秉承以往的轉口貿易外，香港工業也開始有所發展。中華民國建立後，省港澳間經濟關系得到進一步發展，粵港、滬港相互投資增多，湧現眾多跨三地的聯號商業如先施公司、永安百貨、大新百貨等。第一次世界大戰後歐洲工業生產受到影響，使香港多了不少工廠，以九龍一帶為多。

1920年代起，香港成為廣東對外貿易的中心，廣東輸往香港貨品除供在地消費的食品和土產品外，還有大量貨品經香港轉出海外。

1930年代，當時全球經濟大蕭條及銀本位貨幣制度受到衝擊，都對香港經濟構成一定影響。1937年，港元正式成為香港法定貨幣。同年抗日戰爭爆發，使香港成為中國大陸的一個重要對外的窗口，大量物資經香港運進中國；戰時直至香港淪陷時期，澳門再重新取代作為廣東對外貿易的中轉地。

## 公共事業及建設

### 交通

20世紀是香港交通出現重大變革的時期，香港的交通開始由個人運輸工具（馬車、人力車和轎子等）改變成集體運輸工具。1898年，天星小輪成立，船費為每位港幣5分（HK$0.05）。1904年，香港電車投入服務，來往堅尼地城至筲箕灣，令市民來往港島沿岸更為方便及享用較便宜的價錢。1910年，九廣鐵路英段通車，為香港首條重型鐵路。九廣鐵路（英段）通車時來往羅湖及尖沙咀。1911年，隨著華段建成，港穗直通車通車，為香港與中國內地的來往更為方便。同年政府利用建築九廣鐵路（英段）後的剩餘物資，建成第二條鐵路沙頭角支線（於1928年停運並拆除）。隨著1900－1910年代鐵路系統的逢勃發展後，香港的鐵路發展停止，直至65年後的地下鐵路計劃開展，香港才有更多的鐵路線增長。

在陸上交通方面，香港一直以馬車、人力車和轎子等個人運輸工具接載乘客。隨著人口增長，這些載客量低的運輸工具追不上時代發展。1920年代，維港兩岸出現多間小型巴士公司開辦巴士路線接載乘客，如1933年開辦的九龍汽車有限公司、1924年開辦的中華巴士、香港大酒店公司、香港電車公司等。這些公司所擁有的巴士皆為單層巴士，載客量一般在30人左右。這是香港陸上交通的雛形，為日後巴士公司的形成帶來穩固的基礎。

1933年，英國政府實施專利權制度，作為殖民地的香港跟隨。1933年6月11日，政府批出為期15年的巴士專營權，政府為免巴士公司在同一區域上各自擁有不同路線而產生惡性競爭，因而將香港島及九龍、新界兩地的專營權分開競投。九巴投得九龍及新界巴士的專利權，而香港島的專利權就則由中巴奪得，其他公司則不獲保留。九龍巴士（一九三三）有限公司及中華汽車有限公司相繼正式成立，各自壟斷兩個地域的巴士服務，並接手其他未獲專利權公司的資產。

### 政府

1899年，香港政府根據《展拓香港界址專條》，接收新界地區。1907年，政府成立理民府，管治新界居民。

1941年以前，華民政務司署主要係通過東華三院和保良局，還有各社團如宗親會及同鄉會等，與民眾保持聯繫；亦密切聯繫行政、立法兩局之華人非官守議員，議員均為香港華人社會之領袖。

## 對中國的影響

香港亦是新思想傳入中國的窗戶之一。1949年以前，深圳河兩岸的市民可以自由來往。在香港不少華人學習到西洋知識。部份香港年青人受西方教育，因而接受了西方的現代思想。他們對改變中國政治、社會現狀提出了各種不同的主張；在香港發表言論以至付諸實際行動。香港華人在1887年已提出清廷的洋務運動不足自強，是維新運動的先驅。1890年代中起，主張推翻清政府的革命思想亦在香港的華人青年中出現，各種革命組織在香港秘密成立，並且多次在華南發動革命。到辛亥革命以後，香港仍然影響中國政局；民國政府成立之初，有香港人捐錢資助北伐，有些更加入民國政府裡工作。前國民政府外長伍廷芳就是當時香港的名流。在國共合作期間，廣州國民政府曾發動針對英國的省港大罷工，對香港實行封鎖。1927年中國國民黨清黨，部份中國共產黨員逃亡香港秘密集會、辦報支持共產黨運動。香港政府曾一度與國民黨合作，將到港的共產黨遣回。此後，國共兩黨也在香港暗自做情報工作。香港政府對此採取容忍態度，卻絕不容許這些人影響英國對香港的殖民統治，故政治審查報章、電台節目，例如二戰前有些敏感的報紙內容會給明顯遮蓋。亦成立政治部（1995年解散）監視國共兩黨在港的一舉一動。

## 城市風貌

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老西門站

老西門站位於中華人民共和國上海市黃浦區老西門西藏南路與復興中路交叉口，是上海地鐵8號線與10號線的地鐵車站，也是兩線的換乘站，8號線於2007年12月29日啟用，10號線則於2010年4月10日啟用。

## 車站出口

老西門站共有7個出入口，近1號出口設地下連通道通向毗鄰的復興薈，5號口因街區改造，於2025年5月25日關閉，10號線車站原先設有8號口，因為中華新城改造，已於2018年3月31日關閉，同時2號口啟用，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜西藏南路，復興東路｜

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2｜西藏南路，復興東路，鹽城路｜

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3｜西藏南路，肇周路｜

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4｜西藏南路，復興中路｜

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5｜西藏南路（關閉改造）｜

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6｜復興東路｜

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7｜復興東路｜

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注=直

## 周邊

- 老西門
- 上海文廟

## 基本資料

- 日語原文：老西門
- 英文名稱：Laoximen
- linecolour：上海地鐵
- linecolour2：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市黃浦區淮海中路街道與老西門街道交界
- 位置：西藏南路與復興中路交叉口
- 座標：31°N 13°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 途經線路：8、10
- 平台：2個島式月台
- 股道：4條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 換乘方式：節點換乘、站廳換乘
- 出口數目：7個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：8：2007年12月29日、10：2010年4月10日
陸家浜路站

陸家浜路站位於中華人民共和國上海市黃浦區西藏南路與陸家浜路交叉口，是上海地鐵8號線和9號線的地鐵車站，也是兩線的換乘站。8號線於2007年12月29日啟用，而9號線於2009年12月31日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

陸家浜路站共有4層。地面為車站出口，地下一層為車站大廳，地下二層為8號線站台，地下三層為9號線站台。

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- 8號線站廳

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- 9號線站廳

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- 9號線站台

## 車站出口

陸家浜路站目前開放6個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜西藏南路，大林路｜

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2｜西藏南路｜

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3｜西藏南路，陸家浜路｜

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4｜大林路，上海市紅房子婦產科醫院｜

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6｜陸家浜路｜

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7｜陸家浜路｜

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注=直

## 基本資料

- 日語原文：陸家浜路
- 英文名稱：Lujiabang Road
- linecolour：上海地鐵
- linecolour2：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市黃浦區老西門街道與半淞園路街道交界
- 位置：西藏南路與陸家浜路交叉口
- 座標：31°N 12°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 途經線路：8、9
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 換乘方式：節點換乘、站廳換乘
- 出口數目：6個
- 站台：2個島式月台
- 股道：4條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：8：2007年12月29日、9：2009年12月31日
大世界站 (上海市)

大世界站位於中華人民共和國上海市黃浦區西藏南路與金陵中路、金陵東路交叉口，是上海地鐵8號線與14號線的地鐵換乘站，其中8號線車站於2007年12月29日開通運營，其中14號線車站於2021年12月30日開通運營。

## 車站結構

14號線大世界站是地下二層島式站台車站。該站主體位於金陵東路和金陵中路下方，與8號線「T」型換乘。站台中心處頂板覆土約2.48m，底板埋深約15.62m。車站共設3個出入口，2組風亭，車站被分為東、西兩側基坑作業。

## 車站出口

大世界站共有6個出入口，其中2號口在14號線通車後設置為單向出站口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜雲南南路，寧海東路，大世界｜

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2｜金陵東路，亞龍國際廣場（僅供出站）｜

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3｜金陵中路｜

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4｜上海音樂廳｜

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5｜雲南南路，金陵東路｜

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6｜金陵東路，西藏南路｜

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注=直

## 車站周邊

- 上海大世界
- 上海音樂廳
- 大上海時代廣場
- 上海市光明中學

## 基本資料

- 日語原文：大世界
- 英文名稱：Dashijie
- linecolour：上海地鐵
- linecolour2：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市黃浦區南京東路街道、淮海中路街道與老西門街道交界
- 位置：西藏南路與金陵中路、金陵東路交叉口
- 座標：31°N 13°E
- 車站類別：地鐵車站
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 途經線路：8、14
- 站體類型：地下車站
- 車站層數：3層
- 換乘方式：節點換乘、站廳換乘
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：6個
- 站台：2個島式月台
- 股道：4條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：8：2007年12月29日、14：2021年12月30日
曲阜路站

曲阜路站位於中華人民共和國上海市靜安區西藏北路與曲阜路、曲阜西路交叉口，是上海地鐵8號線和12號線的地鐵換乘站。8號線車站於2007年12月29日啟用，12號線車站於2014年5月10日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

曲阜路站共有4層。地面為車站出口，地下一層為車站大廳，地下二層為8號線站台，地下三層為12號線站台。2014年5月10日至2015年12月18日間，12號線以本站為終點站，列車站前折返，僅使用南側站台。

## 車站出口

曲阜路站共有5個出入口，另車站1號出入口處有地下連通道通向毗鄰的靜安大悅城，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜西藏北路，七浦路｜

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2｜西藏北路，文安路，北蘇州路｜

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3｜曲阜西路，晉元路｜

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4｜曲阜西路，晉元路｜

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5｜曲阜路，文安路｜

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注=直

## 車站周邊

- 上海四行倉庫抗戰紀念館
- 靜安大悅城

## 基本資料

- 日語原文：曲阜路
- 英文名稱：Qufu Road
- linecolour：上海地鐵
- linecolour2：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市靜安區北站街道
- 位置：西藏北路與曲阜路、曲阜西路交叉口
- 座標：31°N 14°E
- 車站類別：地鐵車站
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 途經線路：8、12
- 站體類型：地下車站
- 車站層數：3層
- 換乘方式：節點換乘、站廳換乘
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：5個
- 站台：2個島式月台
- 股道：4條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：8：2007年12月29日、12：2014年5月10日
中興路站 (上海市)

中興路站位於中華人民共和國上海市靜安區西藏北路與中興路交叉口，是上海地鐵8號線的地鐵車站，於2007年12月29日啟用。

## 車站結構

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## 車站出口

中興路站共有4個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜中興路｜

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2｜中興路｜

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3｜西藏北路｜

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4｜中興路｜

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注=直

## 基本資料

- 日語原文：中興路
- 英文名稱：Zhongxing Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市靜安區寶山路街道與芷江西路街道交界
- 位置：西藏北路與中興路交叉口
- 座標：31°N 15°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：4個
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2007年12月29日
- 首班車：往上海地鐵：6:10、往上海地鐵：5:55
- 末班車：往上海地鐵：23:10、往上海地鐵：22:55
市光路站

市光路站位於中華人民共和國上海市楊浦區中原路與市光路交叉口北側，是上海地鐵8號線的地鐵車站，也是其起始站，於2007年12月29日啟用。

## 車站構造

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## 車站出口

市光路站共有4個出入口，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜中原路，開魯路｜

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2｜中原路，市光路｜

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3｜市光路，中原路（暫時關閉）｜

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4｜中原路，開魯路｜

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注=直

## 基本資料

- 日語原文：市光路
- 英文名稱：Shiguang Road
- linecolour：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市楊浦區殷行街道
- 位置：介於市光路與開魯路之間的中原路
- 座標：31°N 19°E
- 擁有者：上海軌道交通楊浦線發展有限公司
- 運營者：上海地鐵第四運營有限公司
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 站台：2個側式月台
- 股道：2條
- 使用狀態：運營中
- 啟用：2007年12月29日
- 首班車：往上海地鐵：5:30
- 末班車：往上海地鐵：22:30
上海商業儲蓄銀行

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上海商業儲蓄銀行，簡稱上海銀行、上海商銀，是現今臺灣的一家大型商業銀行，1915年創立於上海，曾為中華民國大陸時期的「南三行」之一，也是唯一遷台並持續經營至今者。

1915年創立於上海，於1950年改組香港分行，並向港府註冊；1954年在臺灣設置總管理處重新註冊登記，1965年正式復業。

現今上海商業儲蓄銀行的海外分行設於香港（半島酒店）、江蘇省無錫市、越南同奈省邊和市、北寧省北寧市、新加坡、泰國曼谷、柬埔寨金邊以及印尼雅加達。

## 簡介

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1915年6月2日，上海商業儲蓄銀行在上海市寧波路9號創立，由莊得之、陳光甫、李馥蓀、王曉賚等人創辦。總行設在上海，最初資本額為10萬元，實收資本額8萬多元，是一家規模很小的銀行，時人稱為「小小銀行」。第一屆董事會推定莊得之為總董事（後改稱為董事長），陳光甫為總經理。業務以「服務社會、輔助工商實業、發展國際貿易」為宗旨，強調走入社會、接近工商、以服務取勝。

1923年，仿效美國運通設置「旅行部」。

1927年，上海銀行旅行部分拆成立中國旅行社，成為上海商銀的子公司。抗戰期間，為躲避戰火繼續營業，上海銀行總行先南遷英屬香港，日軍攻陷香港後再遷重慶市，抗戰勝利後遷回上海。

1949年，國共內戰後，中華民國政府遷台。同年12月美國政府凍結上海銀行資產，十二月底上海銀行將香港分行以上海商業銀行之名在英屬香港註冊，脫離本行；惟仍以特殊的控制股東身份，持有香港上銀57.6%的流通股票（香港上銀則持有中國大陸上海銀行3%的股票）。

1954年，上海商銀於台北市仁愛路二段設立總管理處。

1964年6月29日，經中華民國財政部核准復業。

1965年6月16日，在台北市正式復業，成為唯一自中國大陸遷台復業的民營銀行。上海商銀在台復業初期，總行設於台北市館前路，經營作風保守，至1982年時僅有營業部、國外部、儲蓄部、高雄分行、城中分行等5處營業據點。

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1980年10月，上海商銀原總管理處拆除改建的總行大樓啟用，地上7層。

1989年，上海商銀購入臺北市民權東路一段美琪大飯店。1991年1月3日，上海商銀總行遷往美琪大飯店，美琪大飯店改為「上海銀行大樓」，原總行大樓改設仁愛分行。

2007年1月，上海商銀原總行大樓拆除改建「上海銀行仁愛大廈」，姚仁喜設計，地上19層、地下5層。2009年，上海銀行仁愛大廈落成。

2005年，上海商銀推出以粉紅色小豬為造型的吉祥物「Pukii」，是台灣第一個推出吉祥物的銀行（保險業則由台灣人壽的台灣阿龍首開先例）。

2014年9月25日，上海商銀於中華民國證券櫃檯買賣中心以參考價每股新臺幣40元登錄興櫃。

2015年6月16日，上海商業儲蓄銀行慶祝創業100周年，於台北文華東方酒店舉行感恩酒會。

2018年10月19日，上海商業儲蓄銀行於台灣證券交易所進行首次公開發行，單日上漲14.31%，終場收在新台幣36.9元，為台灣2018年市值最大的新上市公司。

2019年11月25日，上海商業儲蓄銀行總行暫時遷移至臺北市民生東路二段149號（現為總行儲蓄部）。

2020年1月，原上海銀行大樓拆除。同年6月12日新總行大樓開工動土典禮，2024年6月啟用。

## 參見

- 南三行
- 上海商業銀行（上海商銀子公司，香港）
- 上海銀行（大陸地區）
- 台灣中國旅行社（上海商銀子公司，台灣）
廣福道

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廣福道（Kwong Fuk Road）是香港新界大埔墟的主要道路，東接大埔公路元洲仔段，西接北盛街及跨越林村河的廣福橋，而林村河對岸近大埔政府合署也有一小段掘頭路直入太和邨。

廣福道本來是大埔公路的一部份，西北連接大埔公路大窩段通往上水、粉嶺，東南連接大埔公路元洲仔段，為新界東的交通主幹道，1957年改為現稱。1980年代政府發展大埔新市鎮時，橫跨林村河的一段行車橋（廣福橋）被拆卸，政府另建寶鄉橋連接林村河兩岸，使廣福道分為兩部份。其後因興建太和邨，而使林村河以北之一段廣福道與大埔公路大窩段分隔開，成為一條掘頭路。

廣福邨並非位於廣福道一帶，而是位於其東北面的寶湖道東面盡頭。

廣福道近運頭角里為鷺鳥家園，屬於具特殊科學價值地點（SSSI），屬全港第二大鷺鳥林，香港觀鳥會曾發現約有151個巢，其中約有58個屬夜鷺，亦有小白鷺、大白鷺在該區築巢。2017年6月，康文署在該處強行剪樹，令棲身樹上的幼鷺鳥從高處墮下傷亡。

## 著名地點

- 太和邨
- 大埔政府合署
- 廣福橋
- 六鄉新村
- 大埔墟四里
- 廣福球場
- 王肇枝中學

## 交匯道路

依門牌號碼順序

- 汀角路／寶雅路
- 普益街／北盛街
- 靖遠街
- 安富道
- 寶鄉街
- 廣福里
- 運頭街
- 東昌街
- 運頭角里
- 南運路／大埔公路 - 元洲仔段

## 圖片庫

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- 廣福道西端（2017年）

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- 廣福道東端與南運路交界（2013年）

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- 廣福道近運頭街（2005年）

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- 廣福道61-67號（2023年）

## 交通

交通路線列表

巴士 307E41 :註:73D祇限下午班次途經廣福道

## 交通意外

2021年8月22日，一輛的士剷上安全島，造成2死8傷，傷者包括一名懷孕五個月的孕婦及一名四歲小童。涉事的士司機原被控一項危險駕駛導致他人死亡罪名，不過到2022年3月14日控方修改控罪，新增兩項誤殺罪及4項危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪，2024年2月22日法官在高等法院判刑時指本案令人惋惜、不安和震驚，判入獄8年兼終身停牌。

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 圖片說明：廣福道近寶鄉街
- 英文街道名稱：Kwong Fuk Road
- 道路長度：1 km
- 車速限制：50
- 車道數：4
- 起點：大埔公路元洲仔段／南運路交界
- 終點：太和邨
- 所在地區：新界東大埔區大埔墟
- 命名日期：1930年5月2日（大埔道）、1936年4月17日（大埔大街）
- 命名文件：1930年5月2日憲報第262號政府公告（大埔道）、1936年4月17日憲報第360號政府公告（大埔大街）
- 通車日期：1900年代
- 原名：大埔道（Tai Po Road）、大埔大街（Main Street, Taipo）
太和 (香港)

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太和（Tai Wo）是香港新界大埔新市鎮太和邨一帶的一個通俗分區，因以鄰近林村河對岸以太和市命名的太和邨而得名，而「太和市」的「太」字亦取自文氏聚居地「太坑」（泰亨之諧音）。現今太和以太和邨及太和廣場為核心。

## 主要建築

- 太和邨
- 寶雅苑
- 太和廣場
- 太和體育館

## 公共設施

### 學校

- 神召會康樂中學（1961年創辦）
- 迦密聖道中學（1998年創辦）
- 大埔官立小學（1946年創辦）
- 林村公立黃福鑾紀念學校（1988年創辦）
- 基督教宣道會太和幼稚園（1989年創辦）（位於太和邨新和樓地下）
- 天主教大埔幼稚園（1989年創辦）（位於寶雅苑家和閣地下）
- 香港基督教播道會聯會中國基督教播道會寶雅幼兒學校（1989年創辦）（位於寶雅苑興和閣地下117-124號）
- 竹園區神召會太和康樂幼兒學校（1991年創辦）（位於太和鄰里社區中心3樓）

### 政府設施

- 大埔政府合署
- 大埔救護站
- 大埔消防局
- 太和鄰里社區中心

## 區議會議席分佈

以下包括太和邨及寶雅苑為範圍。

年度/範圍｜2000-2003｜2004-2007｜2008-2011｜2012-2015｜2016-2019｜2020-2023

太和邨及寶雅苑以太和站南北劃分｜寶雅選區及太和選區

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：太和站
- 巴士 307PA47X
塘橋站

塘橋站位於中華人民共和國上海市浦東新區塘橋浦建路與浦東南路交叉口以東地下，屬於上海地鐵4號線的地鐵車站，2007年12月29日投入運營。該站由於2003年7月1日在浦西董家渡路附近發生的嚴重事故，令工程延誤，而未與4號線其它車站一併啟用。本站現作為第二批試行「閘機常開」模式的車站之一。

建設中的19號線將經過本站，屆時本站可換乘19號線。

## 車站構造

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島式月台1面2線地下車站。

## 車站出口

塘橋站共有4個出入口，近4號出口設地下連通道通向毗鄰的新塘橋美食廣場，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜南泉路，浦建路｜

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2｜臨沂北路，浦建路｜

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3｜浦建路，浦東南路｜

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4｜浦建路，浦東南路｜

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注=直

## 接駁交通

### 輪渡

- 塘董線輪渡塘橋渡口

## 歷史

- 2025年8月12日，因加裝自動扶梯，車站2號口臨時關閉。

## 基本資料

- 日語原文：塘橋
- 英文名稱：Tangqiao
- 車站類別：上海地鐵車站
- linecolour：上海地鐵
- linecolour2：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市浦東新區塘橋街道
- 位置：塘橋浦建路、浦東南路口以東
- 座標：31°N 12°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 途經線路：4、19（建設中）
- 平台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 車站層數：3層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：4：運營中、19：建設中
- 啟用：4：2007年12月29日
- 首班車：內圈：6:10、外圈：5:44
- 末班車：內圈：22:15、內圈往宜山路：23:20、外圈：21:49、外圈往宜山路：22:54
聶政

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聶政？前397年，戰國軹邑（今日河南省濟源市軹城鎮）人，是戰國時期刺客與音樂家，其事蹟主要出自於《史記‧刺客列傳》。

## 孝順事蹟

戰國時嚴仲子事韓哀侯，因上奏宰相俠累（即韓傀）的過失害怕被報復，想先下手為強，到處求人可以幫忙他向俠累報仇。到齊國，有齊人說聶政是齊國最勇猛的戰士，為了迴避仇人而躲在眾多屠夫之中。嚴仲子用黃金百鎰為聶政母親祝壽，聶政不接受他的重金禮聘，說因為母親還健在，需要被照顧，因此自己必須奉養母親。但後來嚴仲子又把眾人避開，再對聶政說:「臣有仇，而行游諸侯眾矣；然至齊，竊聞足下義甚高，故進百金者，將用為大人麤糲之費，得以交足下之驩，豈敢以有求望邪！」而聶政仍然堅持不收禮，但是嚴仲子仍然盡到了賓主相見的禮節。

## 忠義不忘抬舉

後來聶母過世，聶政感嘆自己不過就是一個以屠夫為職業的市井小民，而嚴仲子貴為諸侯的卿相，竟然不嫌距離遠而執意要重用自己。之前對待他的態度實在略顯不近人情，而且還沒為他立了甚麼功勞，他就要為母親祝壽，這說明了他有多麼了解自己。之前是為了奉養母親，但現在母親既然走了，自己便該為了解自己的人而鼎力相助。

## 策略討論

隨後聶政便主動去見嚴仲子，嚴仲子具告曰：「臣之仇韓相俠累，俠累又韓君之季父也，宗族盛多，居處兵衛甚設，臣欲使人刺之，終莫能就。今足下幸而不棄，請益其車騎壯士可為足下輔翼者。」而聶政卻拒絕嚴仲子的提議而說：「韓之與衛，相去中閒不甚遠，今殺人之相，相又國君之親，此其勢不可以多人，多人不能無生得失，生得失則語洩，語洩是韓舉國而與仲子為讎，豈不殆哉！」於是聶政難隻身前去狙擊。

## 刺殺過程

聶政帶著劍到韓國，韓國宰相俠累正好坐在堂上，堂邊持刀的護衛非常多。聶政卻直接進入，走上台階刺殺俠累，侍從一時亂了分寸。聶政高聲大叫，擊殺了幾十人，他趁亂毀壞自己的面容，挖出自己的眼睛，剖開肚子且腸子流出而死。

## 聶政死後

韓國將聶政的屍體懸掛在街市，並為了他的名字重金懸賞，但沒有人知道。於是韓國懸賞，如果有人能說出刺殺韓累的人便給予千金賞賜，過了很久仍沒有人知道。

聶政的姐姐聶嫈聽說有人把韓國的相國刺死，卻不知道兇手到底是誰，所有人都不知道他的姓名，街上擺著他的屍體，懸賞千金，叫人們辨認，於是她抽泣道：「大概是我的弟弟吧？唉！嚴仲子瞭解我弟弟啊！」而到了韓國之後，發現死者果然是聶政。於是她抱起屍體失聲痛哭：「是軹深井裡所謂聶政者也。」

## 政姊死亡

街上的行人們都說:「這個人個性殘酷暴虐，殺了我們國家的宰相，君王懸賞千金為了尋找他的姓名，夫人(聶嫈)沒聽說過嗎?怎麼敢來認屍?」

聶嫈應之曰：「聞之。然政所以蒙污辱自棄於市販之閒者，為老母幸無恙，妾未嫁也。親既以天年下世，妾已嫁夫，嚴仲子乃察舉吾弟困污之中而交之，澤厚矣，可柰何！士固為知己者死，今乃以妾尚在之故，重自刑以絕從，妾其柰何畏歿身之誅，終滅賢弟之名！」這段言論嚇到了韓國人，而最後聶嫈高喊三聲「天哪!」，終因過度哀傷而死在聶政身旁。

## 其他國評論

晉國、楚國、齊國、衛國聽到這件事之後，皆曰：「非獨政能也，乃其姊亦烈女也。鄉使政誠知其姊無濡忍之志，不重暴骸之難，必絕險千里以列其名，姊弟俱僇於韓市者，亦未必敢以身許嚴仲子也。嚴仲子亦可謂知人能得士矣！」

## 後人評價

黃洪憲曰:「司馬遷傳刺客凡五人，專諸為下，聶政為最下。夫丈夫之深所繫亦大已。聶政得嚴仲子百金知會，即以身許之。且俠累與仲子非有殺君父之仇，特以爭寵不平小嫌耳，在仲子且不必報。政為其所知，即當諫阻。不聽，則歸其金以耳。何至挺身刃累，而自裂其面。碎其體以為勇乎?以為義乎?此與羊豕之貨屠為肉合異，愚亦甚矣!」顯示了對聶政刺殺的動機、事後的處理方式不太認同，對聶政的整個行動評價是負面的，他不需要這麼魯莽地行事。

## 基本資料

- 姓：聶
- 名：政
- 時代：戰國時期
- 逝世：西元前397年
- 兄弟姊妹：聶嫈
- 籍貫：河南軹邑
東亞研究型大學協會

東亞研究型大學協會（英文：Association of East Asian Research Universities，AEARU）是一個成立於1996年的東亞地區跨國研究組織。成立初期有9所大學，現在有18所大學是其成員。該組織的宗旨是促進成員大學之間的交流，為幾個東亞的主要研究型大學建立研究成果共享平台。

## 成員

、中國大陸 復旦大學 南京大學 北京大學 清華大學 中國科學技術大學 ｜、香港 香港科技大學 ｜、臺灣 國立臺灣大學 國立清華大學 國立陽明交通大學 ｜、大韓民國 韓國科學技術院 浦項工科大學 首爾大學 ｜、日本 京都大學 大阪大學 東北大學 東京工業大學 東京大學 筑波大學

- 官網使用校名英文字母順序排序。
嫩江路站

嫩江路站位於中華人民共和國上海市楊浦區中原路與嫩江路交叉口，是上海地鐵8號線的地鐵車站，於2007年12月29日啟用。本站未來可換乘20號線。

## 車站出入口

嫩江路站目前開放3個出入口，其中2-3號出入口連通南站廳，4號出入口連通北站廳，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

連通南站廳

2｜中原路｜

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3｜中原路｜

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連通北站廳

4｜中原路｜

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注=直

## 基本資料

- 日語原文：嫩江路
- 英文名稱：Nenjiang Road
- linecolour：上海地鐵
- linecolour2：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市楊浦區殷行街道
- 位置：中原路與嫩江路交叉口
- 座標：31°N 18°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 途經線路：8、20（建設中）
- 平台：2個側式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 出口數目：3個
- 使用狀態：8：運營中、20：建設中
- 啟用：8：2007年12月29日
- 首班車：往上海地鐵：6:34、往上海地鐵：5:31
- 末班車：往上海地鐵：23:34、往上海地鐵：22:31
耀華路站

耀華路站位於中華人民共和國上海市浦東新區上南路、耀華路與浦東南路交叉口，是上海地鐵7號線與8號線的地鐵換乘站，兩線在地下「十字相交」，並共用站廳。其中7號線位於地下三層，以島式車站布置；8號線位於地下二層，以側式車站布置，兩線可通過站台直接換乘。

## 車站設計

本站為直達2010年世界博覽會場址的車站，車站以「中國情結」加「十二生肖」作為室內設計的主旨定位，與上海世博會中國館的建築設計互相呼應。車站站廳掛有紅色鋁製圓管，以雙層交錯方式排列，意喻為中國結，也代表喜慶及吉祥的意思。

### 車站樓層

耀華路站共有4層。地面為車站出口，地下一層為車站大廳，地下二層為8號線站台，地下三層為7號線站台。本站設有側式站台二個（8號線）、島式站台一個（7號線）。8號線下行為市光路方向、上行為沈杜公路方向。7號線下行為美蘭湖方向，上行為花木路方向。

## 車站出口

耀華路站共有4個出入口，近4號出口設地下連通道通向毗鄰的世博源，各出入口如下所示：

出口編號｜出口指示｜照片

1｜上南路｜

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2｜上南路｜

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3｜浦東南路｜

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4｜上南路，上海世博展覽館｜

<image>

注=直

## 歷史

- 2007年12月29日，開通投入運營。作為8號線南終點站。
- 因配合西藏南路隧道建設，本站在2008年1月22日至1月31日期間臨時封站，封站期間開設了前往西藏南路站的臨時公交專綫車，恢復運營後專綫車同步撤銷。
- 2009年7月5日，從本站至沈杜公路站的8號線二期通車，該站不再作為終點站折返列車。
- 2009年12月5日，7號線開通，本站成為7號線與8號線的換乘站。

## 周邊

- 世博軸
- 世博源
- 清流中學

## 基本資料

- 日語原文：耀華路
- 英文名稱：Yaohua Road
- linecolour：上海地鐵
- linecolour2：上海地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：上海市浦東新區上鋼新村街道與周家渡街道交界
- 位置：上南路、耀華路與浦東南路交叉口
- 座標：31°N 10°E
- 擁有者：上海申通地鐵集團
- 運營者：上海地鐵
- 途經線路：7、8
- 平台：7：1個島式月台、8：2個側式月台
- 股道：5條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地下站廳
- 換乘方式：節點換乘、站廳換乘
- 出口數目：4個
- 使用狀態：運營中
- 啟用：7：2009年12月5日、8：2007年12月29日
- OS格網參考：~~ ~~B2層，8號線 utSTRf\\utSTRg~~ ~~往中華藝術宮 utSTR\\utSTR utSTR\\utSTR utABZg2\utENDEa\utSTR utSTR\utABZg+4\utSTR utSTR\utABZg2\utABZg3 utSTR\utABZg+1\utABZg+4 utPSTR(R)\utSTR\utPSTR(L) utPSTR(R)\utSTR\utPSTR(L) utPSTR(R)\utSTR\utPSTR(L) utPSTR(R)\utSTR\utPSTR(L) utSTR\utABZg23\utSTR utABZg+1\utENDEe\utABZg+4 utSTR\\utSTR utSTR\\utSTR utSTRf\\utSTRg~~ ~~往成山路 ~~ ~~B3層，7號線 utSTRf\utSTRg\~~ ~~往長清路 utSTR\utSTR\ utSTR\utABZg+l\utCONTfq~~ ~~13號線聯絡線 utSTR\utSTR!~utSTRc3\ utPSTR(L)\utPSTR(R)\ utPSTR(L)\utPSTR(R)\ utSTRf\utSTRg\~~ ~~往雲台路
反芻亞目

反芻亞目（學名：Ruminantia）是偶蹄目中的一個亞目，其中的動物均是食草性動物，擁有分為多個胃室的胃進行反芻的動作。通過這個結構反芻亞目的動物，可以通過微生物消化其他只有一個胃的哺乳動物無法消化的糖類（比如纖維素）。除反芻亞目的動物外還有一些其他食草動物如袋鼠、葉猴屬動物、馬科動物和兔形目動物也可以通過微生物的幫助消化纖維素。不過這些動物不是使用胃，而是使用大腸來消化纖維素的。

反芻亞目的名稱來自於這些動物在休息時將半消化的食漿重新咀嚼，然後將這樣再次磨碎的食物咽下，進行真正的消化。

## 胃的結構

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反芻亞目動物的胃一般分四個部分：皺胃相當於單胃動物的胃，在皺胃之前還有三個胃，這些胃實際上是食管不同分化出來的：瘤胃、網胃和重瓣胃。瘤胃還有一個前庭，它有時也被看作是一個獨立的胃室，有些學者也將瘤胃與網胃合為一個單位，因此根據不同資料來源反芻亞目動物有四至五個胃室。

在吃草時反芻亞目動物僅將食物隨便地咀嚼就下咽了。食物通過瘤胃的前庭到達瘤胃。在瘤胃和其他兩個前胃中生活著許多細菌、原生動物和真菌等微生物。這些微生物能夠將其他動物無法消化和吸收的許多糖類（如纖維素）分解，其分解產物可以通過瘤胃的胃壁被吸收。通過這個發酵過程反芻亞目動物可以吸收和使用這些糖類的能量。在發酵過程中釋放出來的氣體（主要是二氧化碳和甲烷）聚集在網胃中，最後通過打嗝釋放出來。

食漿在瘤胃和網胃之間不斷地傳來傳去，在這個過程中不斷被磨碎和混合。通過網胃與瘤胃前庭之間的反向的蠕動小部分食漿會被反芻到口內被繼續咀嚼和下咽。

網胃具有「過濾」的作用，粗的和大的食物留在網胃中，只有碎的食物才進入重瓣胃。通過不同的「瓣」中的收縮食漿會被擠壓，其中的水被吸收，這樣食漿變稠，皺胃中分泌的消化液不會被食漿中的水過渡稀釋。在皺胃中（如同在其他單胃動物的胃中）食漿通過分泌出來的鹽酸酸化，其pH值降低，食物被消化，尤其蛋白質和脂肪會被體內的酶消化。食漿中的微生物也會釋放蛋白質，最後這些消化產物會在小腸中被吸收。

由於食物在反芻動物的胃中逗留很長時間，而且不斷地混合和稠化，這樣往往會形成胃石。這些胃石主要由沾在一起的、不斷變硬的咽下的毛和植物纖維組成。

## 其他具有類似消化系統結構的動物

一些其他動物也演化出類似的、多胃室的胃，但是它們與反芻亞目動物並沒有親緣關係。這些動物幾乎具有相同的消化食物的功能。這些動物包括駱駝科動物、疣猴屬動物和紅袋鼠。

河馬有三個胃室，但不會真正反芻，而是用前胃室的細菌發酵植物。

## 分類

### 種系發生學

反芻亞目是偶蹄目的一個演化支，屬於全撰類、鯨反芻類。在現存物種之中，河馬形亞目是本亞目的姐妹群。

反芻亞目與其它偶蹄目動物的親緣關係如下：

### 內部分類

本亞目可分為兩個下目共六科：

- 鼷鹿下目 Tragulina
- 鼷鹿科 Tragulidae
- 有角下目 Pecora
- 長頸鹿科 Giraffidae
- 麝科 Moschidae
- 叉角羚科 Antilocapridae
- 鹿科 Cervidae
- 牛科 Bovidae

## 外部連結

- 哺乳類動物消化系統照片 美國華盛頓大學COMPARATIVE VERTEBRATE ANATOMY Biology 453

## 基本資料

- 說明：美洲野牛 Bison bison
- 母公司：2
- 學名：Ruminantia
- 命名者：Scopoli, 1777
- subdivision_ranks：下目
- 栽培群成員：鼷鹿下目 Tragulina、有角下目 Pecora
永登浦區

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永登浦區（諺=영등포구）是一個位於南韓首爾特別市的行政區。雖然目前尚未能確定其名字的起源，但名字的頭兩個字（「永登」）通常被認為是來自「靈登」（一種巫教儀式的名稱）。而第三個字（「浦」）則代表水，是與該區位處於漢江江畔有關。在2006年，永登浦區的人口為408,819人。

整個區共有22個行政洞和34個法政洞。其中 汝矣島洞的面積最大，佔整個區的34%土地。而永登浦區本身的大小為24.56平方公里，為首爾總面積的百分之四。每年預算約為20億韓圜。

永登浦區是一個高度發展的商業及住宅區。其中汝矣島洞是首爾的著名地標63大廈的所在地。此外，國會議事堂亦為處於汝矣島洞。

## 地理

### 河流

- 漢江

### 島嶼

- 汝矣島

## 歷史

- 在高句麗時代為仍伐奴縣。
- 在統一新羅時代，被稱為穀壤縣。
- 在高麗時代，被稱為衿州。
- 在朝鮮王朝時代為衿川縣；在1795年成為始興縣、1895年成為始興郡。
- 1914年 - 在自治體的統合、廢除、合併期間，始興、安山、果川3郡被合併成新的始興郡。
- 1917年 - 在京畿道始興郡中設置永登浦面。
- 1931年 - 升格為永登浦邑。
- 1943年 - 變更名稱為永登浦區域所。
- 1946年 - 變更名稱為永登浦區。
- 1949年8月13日 - 編入京畿道始興郡的一部分。
- 1963年 - 編入京畿道金浦郡及始興郡的一部分。
- 1973年7月1日 - 分離一部份到冠岳區及城東區。
- 1977年9月1日 - 分離一部份到江西區。
- 1980年4月1日 - 分離一部份到九老區。

## 行政區劃

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永登浦區下轄34個法定洞及22個行政洞。

### 法定洞

- 堂山洞、堂山洞5街、文來洞2街、新吉洞、楊坪洞4街、永登浦洞1街、永登浦洞6街｜、堂山洞1街、堂山洞6街、文來洞3街、楊坪洞、楊坪洞5街、永登浦洞2街、永登浦洞7街｜、堂山洞2街、大林洞、文來洞4街、楊坪洞1街、楊坪洞6街、永登浦洞3街、永登浦洞8街｜、堂山洞3街、道林洞、文來洞5街、楊坪洞2街、楊花洞、永登浦洞4街、汝矣島洞｜、堂山洞4街、文來洞1街、文來洞6街、楊坪洞3街、永登浦洞、永登浦洞5街

### 行政洞

- 永登浦1洞、堂山2洞、楊坪1洞、新吉4洞、大林2洞｜、永登浦2洞、道林1洞、楊坪2洞、新吉5洞、大林3洞｜、永登浦3洞、道林2洞、新吉1洞、新吉6洞｜、汝矣洞、文來1洞、新吉2洞、新吉7洞｜、堂山1洞、文來2洞、新吉3洞、大林1洞

## 教育機關

- 永登浦華僑小學

## 名勝與旅遊點

- 63大廈
- 國會議事堂
- KBS總部
- MBC總部
- 汝矣西路

正式名稱為潤忠路，是觀賞櫻花的熱點之一。

- 漢江市民公園
- 汝矣島河口生態公園 等等

### 其他地點

- Daewoo Trump WorldⅡ

位於汝矣島的豪華公寓，由兩棟大樓組成。曾有不少韓國電視劇以此作為外景拍攝場地，當中包括《豪傑春香》、《我叫金三順》、《布拉格戀人》、《甜蜜間諜》、《魔女由熙》等等。

## 公共機關

- 郵政局
- 汝矣島郵政局
- 警察所
- 首爾永登浦警察所

## 交通

### 鐵路

韓國鐵道公社

- 京釜線（SM1）：大方站 - 新吉站 - 永登浦站

首爾交通公社

- SM2：文來站 - 永登浦區廳站 - 堂山站
- SM5：楊坪站 - 永登浦區廳站 - 永登浦市場站 - 新吉站 - 汝矣島站 - 汝矣渡口站
- SM7：大林站 - 新豐站 - 波拉美站

首爾市地鐵9號線

- SM9：仙遊島站 - 堂山站 - 國會議事堂站 - 汝矣島站 - 賽江站

## 姊妹城市

- 中國北京市門頭溝區（1995年4月21日）
- 南韓慶尚南道固城郡（1995年9月14日）
- 南韓全羅南道靈岩郡（1995年10月17日）
- 南韓忠清南道青陽郡（1995年10月24日）
- 日本大阪府岸和田市（2002年10月31日）

## 外部連結

- 永登浦區官方網站：http://www.ydp.go.kr/

## 基本資料

- 類型：自治區
- translit_lang1：韓語
- 諺文：영등포구
- translit_lang1_type3：文化觀光部2000年式
- translit_lang1_info3：Yeongdeungpo-gu
- translit_lang1_type4：馬科恩-賴肖爾表記法
- translit_lang1_info4：Yŏngdŭngp'o-ku
- 說明：永登浦區夜景
- 位置：永登浦區在首爾特別市的位置
- 國家：大韓民國
- subdivision_type1：地區
- 省級行政區：首都圈
- 省級行政區：首爾特別市
- parts_type：行政區劃
- 構成部分：22行政洞、34法定洞
- 總面積：24.56
- 人口：396,243
- 密度：auto
- 人口統計時間：2010年
- 區廳長：崔鎬権
- 區廳長：國民力量
- 國會議員：甲：蔡鉉一（共同民主黨）、乙：金民錫（共同民主黨）
- 區樹：銀杏
- 區花：木蘭花
- 區鳥：綠頭鴨