BMW 8系列

寶馬 8系列是寶馬公司從1989年－1999年，之後在2018年再重新製造的GT（Grand Tourer）轎跑車，搭載V8或V12引擎。由於它在1991年取代了當時的6系（E24），8系通常會被誤認為是6系的繼任者。實際上8系是面向不同市場的全新級別車型，相對於6系，其價格更高且性能更加優異。作為寶馬品牌的旗艦車型，它的最高限速被電子限制在250公里/小時（155英里/小時）。

## 開發歷史

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### 第一代

寶馬8系的設計始於1986年，並在同年開始製造。最終它在1989年9月的法蘭克福國際車展上完成了首次亮相。

8系的研發成本超過15億德國馬克（約10億美金）。通過當時尚未普及的電腦輔助設計（CAD）工具，寶馬設計了全新的車身。與風洞測試相結合，最終8系的風阻係數降低到了0.29，與之前的BMW M6/635 CSi的0.39相比取得了長足的進步。

8系開啟了公路車型配備V12引擎及6速手動變速箱的先河，並且是首個使用電子線控（fly-by-wire）節氣門的車型。此外，8系和Z1都屬於寶馬旗下最先使用多連杆結構後橋的型號。

得益於電腦輔助設計，8系的車身比前輩減輕了3千公克。但是由於搭載了大排氣量引擎和眾多豪華配備，裝配後的重量大幅增加，由此喪失的駕駛樂趣也飽受詬病。車身結構的改變是其重量增加的一大原因，無B柱的「硬頂」設計使其在重量方面出了一定妥協。

8系的銷量受到90年代初期的經濟蕭條、波灣戰爭和能源價格飆升的嚴重影響。1997年寶馬從北美撤出8系時，在7年時間中僅售出7,232輛。此後寶馬繼續為歐洲市場生產直至1999年，最終全球總銷量為31,062輛。90年代初期，入門級8系的基礎售價約為70,000美元。

## 車型

### 第一代（E31）

#### 830i

830i僅停留在原型階段並未量產。作為潛在的入門級車型，830i搭載了530i和730i的3000cc 排氣量的V8引擎，內部代號為M60B30，最大馬力為218匹。寶馬共製造了18輛830i，其中13輛安裝了自排變速箱。最終840Ci被選為了入門級車型，而830i幾乎被全部解體，僅有一輛保留在寶馬博物館。

#### 840Ci

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840Ci有兩種動力系統。從1993年中期到1995年後期，它使用的是286匹的4000cc的M60B40引擎。從1995年中期開始更換為新的4400cc的M62B44引擎，其省油性和扭力均得到了提升，但馬力未變。840Ci裝配了5速自排變速箱，在歐洲市場還有6速手排變速箱可選。

從外觀上看，V8的圓形排氣尾管和V12車型的方形排氣尾管是唯一的區別。

840Ci的生產周期到1997年中期終止。

#### 850i

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寶馬850i是第一個在1990年推出的車型，搭載了300匹馬力的5000ccV12的M70B50引擎，並可選擇4速自排或6速手排變速器箱。

#### 850Ci

關於850i改為850Ci的原因和時間存在著一些混淆。更名是從850CSi的推出時開始的，寶馬在車型名稱中加入「C」以表示其雙門（Coupe），但僅只於E46 及 E92的車型才有320ci、323ci、328ci、335ci等。當時寶馬開始使用M73B54引擎時所帶來了混淆。它不是中期改款車型，1994年裡的9個月時間中，使用M70和M73發動機的車型同時製造，並且都命名為850Ci。

由於M73的排氣量增加到5400cc並且提高了壓縮比，該引擎的輸出馬力也增至326匹。

#### 850CSi

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作為豪華轎跑車，850CSi由M8原型車演變而來。它雖然與850i使用相同的引擎，但是變更之大使寶馬賦予了它一個全新的編號：S70B56。其排氣量增加至5600cc，馬力也達到了380匹。

此外，850CSi使用了更硬的彈簧和減震桶，並降低了車身高度。循環球轉向傳動比與之前的E31相比降低了15％。它配有更寬的運動性輪胎，並可以選裝鍛造合金鋁圈。前後保險桿的造型重新修改，改善空氣動力特性。4出圓形不鏽鋼排氣尾管出口代替了其他車型所用的方形排氣管出口。此車型僅有6速手排變速箱可選。在歐洲市場的850CSi均配有後輪轉向系統（AHK - Aktive Hinterachs-Kinematik）。

由於S70引擎無法通過修改達到新的排放標準，850CSi於1996年末停產。

#### M8

M8最初作為法拉利的競品進行設計和製造，裝配了550馬力的特別版S70發動機（S70/1），本質上講是進行了擴缸並使用實驗性多氣門氣缸蓋的M70。許多人誤以為麥克拉倫F1（McLaren F1）上使用的便是此款引擎。其實麥克拉倫設計師Gordon Murray拒絕了這項提議，理由是它對於麥克拉倫F1來說太重也太長了。事實上麥克拉倫F1使用的是850CSi的S70發動機的變種S70/2和S70/3。

由於寶馬認為M8將沒有市場，該項目最終停止。僅有的一輛原型車存放在寶馬公司的Giftschrank中。從研發初期，寶馬及M部門便強烈表示該車不可能會生產。但是在2010年2月的寶馬汽車雜誌（BMW Car Magazine）卻將M8原型車完整地出展。該車後在2010年7月2日於慕尼黑的寶馬博物館向媒體首次曝光。

儘管M8未被量產，但值得注意的是850CSi經過了寶馬M部門的調校。除了更動感的M調校引擎，汽車的VIN碼也顯示由BMW Motorsport製造（前綴為WBS而非BMW AG的WBA）。這說明850CSi與M8的「近親」關係。

### 第二代（G14/G15/G16）

#### M8（2018）

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據媒體報導，寶馬在2018年已推出全新寶馬M8高性能車，而新車將基於寶馬M1概念車打造而來，且屆時這款車型的推出同時也是為了紀念寶馬公司的百年慶典。

新寶馬M8搭載了4.4升V8引擎，帶有缸內直噴和TwinPower技術，擁有390kW（523馬力）的最大輸出。傳動系統則匹配雙離合變速箱或者8速自排變速箱。

同時為了節省預算，新車採用與現在仍然是概念車的i8相同的平台打造，也將使用碳纖維底盤和輕質鋁材料以減輕車身重量。

### 其他版本

#### Alpina B12 5.0 5.7 coupe

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寶馬成車改造製造商品牌Alpina製造了2款命名為B12的特別版8系列，均以量產車型作為基礎。

B12 5.0 Coupe基於850i，由350匹馬力的5.0升M70引擎驅動，配備4速自排變速箱。

B12 5.7 Coupe基於850CSi，由416匹馬力的5.7升S70引擎驅動，配備6速手排變速箱。

#### Racing Dynamics K55 Sport Coupe

義大利寶馬改裝品牌Racing Dynamics在量產車型的基礎上，於1991年生產了名為K55的特別版本。K55 5.5 Coupe基於850i打造，5.0升的M70引擎被擴至5.5升，並應用了全新的氣門、凸輪軸挺杆、進氣和擠壓碾磨缸頭。US版引擎最大功率為475匹，歐洲版則為401匹。歐洲市場的K55共製造了40輛，美國版僅製造了1輛。除了引擎改裝，K55還有多種車身、懸吊和後部改裝可選。

#### PowerPlant Racing BMW "860i"

美國北開羅萊納的賽車改裝品牌PowerPlant製造了最強大的自然進氣寶馬8系，M70 V12引擎的排氣量被增加到6.0L。

通過將衝程從73毫米增加至86毫米、缸徑從84毫米增加至86毫米，壓縮比從8.8提升至10。這使得引擎的輸出增加至405匹馬力，最大扭力也達到576牛頓米。

#### 限量版本

- 840 CiA "M Individual"（日本）298 ex (05/1996-04/1999)
- 840 Ci Sport（比利時）1 ex (03/1999)
- 840 CiA Sport（英國與比利時）3 ex Belgium, 1062 UK (03/1997-05/1999 UK) (10/1998-05/1999 Belgium)
- 850 CiA Platinum（中東）(1998–1999) 59 ex
- 850 CiA 5.4 Alpina（中東）(1998–1999) 10 ex
- 850 CiA Sport（比利時）(05/1999) 1 ex

## 賽車運動

8系在任何賽車項目中都難得一見。但是Wagenstetter Motorsport製造的賽車參加了紐博格林VLN耐力賽（Nuburgring VLN Endurance Championship）。該賽車基於840i打造，使用的是E39 M5的5.0升V8引擎和6速手排變速箱，最大馬力為555匹，扭力為640牛頓米。

## 車型及動力系統數據

車型｜全球版本｜USA/CDN版本｜製造年份｜發動機｜排氣量｜發動機合金｜功率｜扭矩｜0-100公里/小時｜總產量｜USA/CDN總產量

830i｜1992｜1992｜M60B30 V8｜2,997 cc (3 L)｜Nikasil｜160 kW (218 PS; 215 hp)｜290 N·m (210 lb·ft)｜18

840Ci｜1993–95｜1994–95｜1992–96｜M60B40 V8｜3,982 cc (4 L)｜Nikasil｜210 kW (286 PS; 282 hp)｜400 N·m (300 lb·ft)｜6.9s｜4,728｜1,649

840Ci｜1996–99｜1996–97｜1995–99｜M62B44 V8｜4,398 cc (4.4 L)｜Alusil｜210 kW (286 PS; 282 hp)｜420 N·m (310 lb·ft)｜6.6s｜3,075｜801

850i｜1990–94｜1991–94｜1989–94｜M70B50 V12｜4,988 cc (5 L)｜Alusil｜220 kW (299 PS; 295 hp)｜450 N·m (330 lb·ft)｜6.8s｜20,072｜4,194

850Ci｜1995–99｜1995–97｜1994–99｜M73B54 V12｜5,379 cc (5.4 L)｜Alusil｜240 kW (326 PS; 322 hp)｜490 N·m (360 lb·ft)｜6.3s｜1,218｜363

850CSi｜1992–96｜1994–95｜1992–96｜S70B56 V12｜5,576 cc (5.6 L)｜Alusil｜280 kW (381 PS; 375 hp)｜550 N·m (410 lb·ft)｜5.6s｜1,510｜225

### 變速器

840Ci（4.0/4.4升 V8）使用了5速自動或6速手動變速器。850i/850Ci（V12）車型搭載4速自動或6速手動變速器，從1994年中期開始改為5速自動變速箱。850CSi全部使用6速手動變速器

### 燃油經濟性

1997年美國環境保護署（United States Environmental Protection Agency）檢測了自動變速器的車型。

#### 840Ci

- 燃油種類：Premium

城市：16升/百公里

高速：12升/百公里

綜合：14升/百公里

#### 850Ci

- 燃油種類：Premium

城市：17升/百公里

高速：12升/百公里

綜合：15升/百公里

## 主要車款

### 第一代

- 850CSi（1994年－1996年）
- 850i（1990年－1994年）
- 840Ci（1994年－1996年）
- 840Ci（1996年－1999年）

### 第二代

- 840i（2018年－）
- 850d（2018年－）

## 基本資料

- 日語原文：寶馬 8系列
- 製造商：寶馬
- 生產日期：1990–1999，2018年至今
- 車體風格：2門 轎跑車
- 動力布局：前置後驅、前置四驅 (xDrive)
- 日語原文：BMW 8 系列 (E31)
- 製造商：BMW
- 生產日期：1989–1999、30,621輛
- 裝配地：德國丁戈爾芬
- 設計師：Klaus Kapitza (1986)
- 車輛類別：豪華旅行車
- 車體風格：兩門轎跑車
- 動力布局：前置後驅
- 引擎：4.0 L M60 V8、4.4 L M62 V8、5.0 L M70 V12、5.4 L M73 V12、5.6 L S70 V12
- 變速器：4速自排、5速自排、6速手排
- 軸距：2685mm
- 長度：4780mm
- 日語原文：寶馬8系列
- 生產日期：2018年至今
- 裝配地：德國丁戈爾芬
- 車體風格：兩門敞篷車（G14）、兩門轎跑車（G15）、四門轎車（G16）
- 動力布局：後輪驅動、四輪驅動（xDrive）
- 引擎：渦輪增壓汽油引擎：、3.0升 I6、4.4升 V8、渦輪增壓柴油引擎：
- 變速器：八速自排
- 軸距：G14: 2822mm、G15: 2822mm、G16: 3023mm
- 長度：G14: 4843mm、G15: 4843mm、G16: 5072mm
- 前任：BMW 6系列、寶馬 8系列（第一代）