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比利時21歲以下國家足球隊

U23：法國 1-0 比利時 1974年10月13日，格勒諾布爾U21：法國 1-1 比利時 1976年9月3日，亞眠比利時21歲以下國家足球隊是比利時的21歲以下國家足球代表隊。由比利時足球協會組織。參加每兩年舉辦一次的歐洲U-21足球錦標賽。

## 歐青盃歷屆成績

年度｜主辦國｜冠軍｜成績

1978年｜主客制｜南斯拉夫｜外圍賽出局

1980年｜主客制｜蘇聯｜外圍賽出局

1982年｜主客制｜英格蘭｜外圍賽出局

1984年｜主客制｜英格蘭｜外圍賽出局

1986年｜主客制｜西班牙｜外圍賽出局

1988年｜主客制｜法國｜外圍賽出局

1990年｜主客制｜蘇聯｜外圍賽出局

1992年｜主客制｜義大利｜外圍賽出局

1994年｜法國｜義大利｜外圍賽出局

1996年｜ × 10｜義大利｜外圍賽出局

1998年｜羅馬尼亞｜西班牙｜外圍賽出局

2000年｜斯洛伐克｜義大利｜外圍賽出局

2002年｜瑞士｜捷克｜分組賽出局（1）

2004年｜德國｜義大利｜外圍賽出局

2006年｜葡萄牙｜荷蘭｜外圍賽出局

2007年｜荷蘭｜準決賽出局（2）

2009年｜瑞典｜德國｜外圍賽出局

2011年｜丹麥
絲島市

絲島市是一座位於福岡縣西部絲島半島的中央及西部地區的城市，東部與福岡市相鄰，北部及西部面對玄界灘，南部則以脊振山地與佐賀縣為界。由於筑肥線通過境內且與福岡市連結，近年來有成為福岡市之衛星都市的趨勢。

## 歷史

在糸島地區，早在繩文時代就已經發現了許多繩文人的遺跡，並且在新町支石墓群中發現了繩文人的骨骸等遺物。

在彌生時代，被認為存在著一個名為伊都國的國家，支配著整個糸島半島，並與統治著包括現在福岡市在內的福岡平原全域的奴國接壤。在日本古代史上，包括福岡縣在內的北部九州地區是一個重要的地點，日本許多先進的技術等都誕生於此地。

包含糸島這個突入從黑潮分支出的對馬海流的半島在內，福岡地區自古以來就與沖繩（琉球）地區有著頻繁的交流。事實上，在福岡西南部的佐賀縣產黑曜石，已經在沖繩本島的遺跡中被發現出土。據認為，兩地之間也有著強烈的文化交流，沖繩的海洋信仰「ニライカナイ」以及象徵福岡、糸島地區的「綿津見信仰（ワダツミ信仰）」和「宗像信仰」被認為有著共同的起源。

隨著絲島市的成立，志摩町、二丈町所屬的絲島郡（前原市在市制施行以前也所屬於絲島郡）已被廢除，但作為新市名，「絲島」這個名字仍將得以保留。人口處在增加狀態的絲島地區同樣有要求合併的地區，但作為地域中心的前原和周邊的志摩、二丈之間因有擔憂合併會導致一極集中及周邊地區的進一步衰退的不安，合併進程並不順利。2002年時，根據當時的合併特例法設立的協議會，目標以2006年元日作為合併日期推進合併的準備，但因為上述的理由而中止。不過之後住民的意識發生了改變，在3市町進行的住民投票，對於合併表示賛成的意見均大幅超過了反對的意見。2008年，縣與3市町的議會進行了合併承認手續。

### 年表

- 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：
- 怡土郡：加布里村、長飯本村、雷山村、怡土村、一貴山村、深江村 (福岡縣)、福吉村。
- 志摩郡：前原村、波多江村、可也村、野北村、櫻井村 (福岡縣)、小富士村、芥屋村。
- 1890年：長飯本村更名為長糸村。
- 1896年2月26日：志摩郡與怡土郡合併為絲島郡。
- 1901年9月15日：前原村改制為前原町。
- 1931年4月1日：前原町和波多江村、加布里村合併為新設置的前原町。
- 1951年4月1日：櫻井村和野北村合併為櫻野村。
- 前原町和雷山村、長糸村合併為新設置的前原町。
- 一貴山村、深江村、福吉村合併為二丈村。
- 可也村、櫻野村、小富士村、芥屋村合併為志摩村。
- 1955年4月1日：怡土村被併入前原町。
- 1965年4月1日：二丈村改制為二丈町。
- 1965年4月1日：志摩村改制為志摩町。
- 1992年10月1日：前原町改制為前原市。
- 2002年：前原市、志摩町和二丈町共同設置合併協議會，計畫於2006年1月1日合併為新成立的「絲島市」，但最後未能達城合併協議。
- 2010年1月1日：經重新協議後，合併為新成立的絲島市。

### 變遷表

1889年以前｜1889年4月1日｜1896年2月26日｜1896年 - 1926年｜1926年 - 1944年｜1945年 - 1954年｜1955年 - 1964年｜1965年 - 1989年｜1989年 - 現在｜現在

怡土郡福吉村｜絲島郡福吉村｜1955年1月1日二丈村｜1965年4月1日二丈町｜2010年1月1日絲島市

怡土郡深江村｜絲島郡深江村

怡土郡一貴山村｜絲島郡一貴山村

怡土郡怡土村｜絲島郡怡土村｜1955年4月1日併入前原町｜前原町｜1992年10月1日前原市

怡土郡長糸村｜絲島郡長糸村｜1955年1月1日前原町

怡土郡雷山村｜絲島郡雷山村

怡土郡加布里村｜絲島郡加布里村｜1931年4月1日前原町

志摩郡前原村｜絲島郡前原村｜1901年9月15日前原町

志摩郡波多江村｜絲島郡波多江村

志摩郡可也村｜絲島郡可也村｜1955年1月1日誌摩村｜1965年4月1日誌摩町

志摩郡小富士村｜絲島郡小富士村

志摩郡芥屋村｜絲島郡芥屋村

志摩郡櫻井村｜絲島郡櫻井村｜1951年4月1日櫻野村

志摩郡野北村｜絲島郡野北村

## 行政

### 歷任市長

屆｜任｜姓名｜上任日期｜卸任日期｜備註

1｜1｜松本嶺男｜2010年2月14日｜2014年2月13日｜原前原市市長。

2｜2｜月形祐二｜2014年2月14日｜2018年2月13日｜原福岡縣議會議員。

3｜2018年2月14日｜2022年2月13日

4｜2022年2月14日｜2026年2月13日

5｜2026年2月14日｜現任

## 交通

### 鐵路

- 九州旅客鐵道
- 筑肥線：（福岡市） - 波多江車站 - 筑前前原車站 - 美咲丘車站 - 加布里車站 - 一貴山車站 - 筑前深江車站 - 大入車站 - 福吉車站 - 鹿家車站 - （唐津市）

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- 波多江車站

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- 筑前前原車站

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- 加布里車站

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- 鹿家車站

### 公路

高速道路

- 西九州自動車道：（福岡市） - 前原交流道 - 前原東交流道 - 二丈鹿家交流道 - （唐津市）

## 觀光資源

- 雷山神籠石
- 高祖山 怡土城遺址
- 曾根遺跡群
- 平原遺跡
- 芥屋的大門
- 櫻井神社 (糸島市)
- 二見浦 (福岡縣)
- 蒙古山之元寇 記念碑
- 烏帽子島燈塔
- 白糸瀑布 (糸島市)

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- 櫻井二見浦

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- 芥屋大門

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- 千如寺大悲王院（九州西國三十三箇所第29號）中的大楓樹

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- 平原遺跡

## 教育

大學

- 九州大學九州大學伊都地區（校區橫跨絲島市、福岡市西區）

短期大學

- 西日本短期大學二丈校區

高等學校

- 福岡縣立絲島高等學校
- 福岡縣立絲島農業高等學校

## 本地出身之名人

- 玉輝山正則：前大相撲力士
- 篠田麻里子：演員，歌手、模特兒，偶像團體AKB48之前成員，神七之一
- 山內惠介：演歌歌手
- 須田邦裕：俳優
- 栃乃藤達之：前大相撲力士
- 西崎伸洋：職業棒球選手
- 西崎聰：職業棒球選手
- 白仁田寬和：職業棒球選手
- 岡部平太：日本早期的運動規廣者
- 山崎元幹：南滿州鐵道最後任總裁
北阿坎德邦行政區劃

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印度北阿坎德邦轄有13個縣。2000年，由原北方邦13個縣成立新的北安查爾邦。2007年，印度官方改為現名。

北阿坎德邦設有兩個專區，庫毛恩專區和加瓦爾專區。皮特拉加爾縣、查姆帕瓦特縣、阿爾莫拉縣、巴格希瓦縣、奈尼塔爾縣、烏但辛那加縣6縣屬於庫毛恩專區，北卡什縣、傑莫利縣、魯德拉普拉亞格縣、特里加瓦爾縣、德拉敦縣、加瓦爾縣7個縣屬於加瓦爾專區。

北阿坎德邦所轄各縣如右圖所示。

縣名｜英文｜面積 (km²)｜人口(2001年)｜行政中心

北卡什縣｜Uttarkashi｜8,016｜294,179｜北卡什

傑莫利縣｜Chamoli｜7,614｜傑莫利

魯德拉普拉亞格縣｜Rudraprayag｜1,891｜227,461｜魯德拉普拉亞格

特里加瓦爾縣｜Tehri Garhwal｜4,080｜特里加瓦爾

台拉登縣｜Dehradun｜3,088｜1,279,083｜台拉登

加瓦爾縣｜Garhwal｜5,400｜加瓦爾

皮特拉加爾縣｜Pithoragarh｜462,149｜皮特拉加爾

查姆帕瓦特縣｜Champawat｜查姆帕瓦特

阿爾莫拉縣｜Almora｜阿爾莫拉

巴格希瓦縣｜Bageshwar｜2,303｜巴格希瓦

奈尼塔爾縣｜Nainital｜奈尼塔爾

烏但辛那加縣｜Udhamsingh Nagar｜盧德拉普爾

哈德瓦縣｜Haridwar｜哈德瓦
大高車站

大高車站是由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣名古屋市綠區大高町字鶴田，是東海道本線沿線的車站之一。根據JR的特定都區市內制度，大高車站被歸屬於「名古屋市內」的車站，而在實際的站務經營上，是個由JR東海委託給子公司東海交通事業所代為經營的業務委託車站（管理車站為大府車站），設有綠窗口。

設站於1886年的大高車站與熱田車站同樣，都是名古屋市區內歷史最悠久的老站，初設時本是武豐線（連結武豐與熱田）的中間車站之一，反而比1889年才全線通車、連結東京與神戶的東海道本線還早啟用。大高車站原本是舊知多郡大高町地區的主車站，該地區目前已被併入成為名古屋市西南部的綠區之一部份，是整個名古屋市人口最稠密的地區。

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## 車站結構

車站位於高架橋上，是高架車站。月台為島式月台1面2線。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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東海道本線｜下行｜名古屋、大垣方向

2｜上行｜豐橋、武豐方向

## 使用情況

2018年度（平成30年度）上車人次合計1,553,317人，1日上車人次為4,256人。

年度｜旅客｜貨物｜行李

上車人次｜1日上車人次｜發送公噸數｜到著公噸數｜發送個數｜到著個數

1900年度｜65,349人｜179人｜4,106公噸｜886公噸

1902年度｜63,855人｜175人｜2,842公噸｜650公噸

1907年度｜77,231人｜211人｜4,015公噸｜1,101公噸

1912年度｜90,003人｜247人｜3,717公噸｜1,822公噸

1916年度｜102,404人｜281人｜4,537公噸｜3,645公噸｜9,112個

1921年度｜178,033人｜488人｜4,786公噸｜4,381公噸｜10,717個｜10,167個

1926年度｜209,301人｜573人｜7,946公噸｜6,578公噸｜15,161個｜12,596個

1930年度｜208,727人｜572人｜7,046公噸｜7,758公噸｜10,203個｜13,720個

1935年度｜291,453人｜796人｜5,713公噸｜18,564公噸｜14,639個｜23,022個

1940年度｜468,634人｜1284人｜10,979公噸｜14,782公噸｜36,217個｜30,226個

1946年度｜457,363人｜1253人｜778公噸｜826公噸｜8,726個｜11,386個

1950年度｜579,325人｜1,587人｜12,463公噸｜28,794公噸｜16,598個｜17,338個

1955年度｜729,752人｜1,994人｜4,981公噸｜18,581公噸｜7,303個｜18,898個

1960年度｜965,000人｜ ｜32,560公噸｜28,360公噸

1965年度｜1,228,000人｜ ｜1,011公噸｜7,342公噸

1970年度｜1,207,000人｜ ｜（1967年廢除處理）

1975年度｜1,039,419人｜2,840人｜ ｜ ｜8,888個｜13,865個

1980年度｜1,178,202人｜3,228人｜ ｜ ｜7,014個｜14,863個

1985年度｜1,291,209人｜3,538人｜ ｜ ｜（1984年廢除處理）

1990年度｜1,736,289人｜4,757人

1995年度｜2,022,143人｜5,525人

2000年度｜2,062,795人｜5,651人

2005年度｜2,155,365人｜5,905人

2006年度｜2,183,736人｜5,983人

2007年度｜2,279,237人｜6,227人

2008年度｜2,413,961人｜6,613人

2009年度｜1,718,002人｜4,707人

2010年度｜1,634,808人｜4,479人

2011年度｜1,567,144人｜4,282人

2012年度｜1,536,068人｜4,208人

2013年度｜1,540,118人｜4,220人

2014年度｜1,537,697人｜4,213人

2015年度｜1,571,958人｜4,295人

2016年度｜1,588,799人｜4,353人

2017年度｜1,577,836人｜4,323人

2018年度｜1,553,317人｜4,256人

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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東海道本線

■特別快速、■新快速、■快速、■區間快速

通過

■普通

南大高（CA62）－大高（CA63）－笠寺（CA64）
天壇街道 (北京市)

天壇街道是北京市東城區的一個街道。

面積4.03平方千米，人口5.83萬人（2006年末）。

1954年設魯班館、大市新店、精忠廟、天橋南大街、東曉市五個民政幹事工作組，1958年五個工作組合併，設天壇街道。

## 社區

在經歷多輪調整後，天壇街道現下轄10個社區:

- 東曉市社區
- 西園子社區
- 金魚池社區
- 金魚池西社區
- 泰元社區
- 祈谷社區
- 精忠社區
- 昭亨社區
- 金台社區
- 廣利社區

## 名勝

- 天壇
- 藥王廟
- 金台書院
- 北京自然博物館

名稱｜編號｜分類｜時代｜區劃｜地點｜公布｜圖片

全國重點文物保護單位

天壇｜1-105｜古建築及歷史紀念建築物｜明｜東城區｜

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西特里普拉縣

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西特里普拉縣是印度特里普拉邦所轄的一個縣。該縣面積983.63 km²，總人口1,530,531（2001年），縣治位於阿加爾塔拉。

## 行政區劃

西特里普拉縣含3個鄉：

- 沙德鄉（Sadar Subdivision）
- Mohanpur 鄉（Mohanpur Subdivision）
- Jirania 鄉（Jirania Subdivision）

西特里普拉縣含16個街區。
南特里普拉縣

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南特里普拉縣是印度特里普拉邦所轄的一個縣，距離邦首府阿加爾塔拉約60公里。該縣面積2152km²，總人口762,565（2001年）。縣治貝洛尼亞。該縣分為3個鄉。
鹿特丹轟炸

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鹿特丹轟炸指的是第二次世界大戰中德國入侵荷蘭時，德國空軍於1940年5月14日對鹿特丹所進行的戰略轟炸。其轟炸目的是為了支援德軍在鹿特丹的戰鬥、擊敗荷軍的抵抗，進而迫使荷蘭投降。

## 序幕

德軍於1940年5月10日入侵荷蘭。他們起初的推進非常迅速，輕鬆的粉碎荷蘭的邊防。然而，就在5月14日這天，荷軍（儘管缺乏足夠的坦克、設備及飛機）阻擋德軍向荷蘭要塞的推進。

## 鹿特丹戰役

到了1940年5月13日早上，在鹿特丹的情勢已成了僵局，因為在那裏的戰鬥已經持續了三天。荷蘭部隊在史恰洛上校的指揮下防守著通往鹿特丹的新馬斯河北岸，以避免德軍從此地穿過；德國部隊包括了司徒登將軍率領的滑翔機和傘兵部隊及施密特將軍率領的地面部隊：第九裝甲師和阿道夫·希特勒警衛隊（一個摩托化的「黨衛隊」單位）。

一次由荷蘭海軍陸戰隊發動的奪回威廉士大橋反擊失敗，導致關鍵區域被德軍橫越。一些由荷蘭空軍所進行摧毀大橋的行動也失敗。

5月14日早晨，希特勒發布了他的第11號指令。對於荷蘭戰線的行動，他給出了以下的說明:

"荷軍的抵抗能力已被證實比預期來的強勁。政治因素與軍事因素同樣要求著盡快突破此一困境。這次任務在南方提供足夠的軍隊開啟新戰線，並與在東方戰線作戰的部隊聯合進攻，進而攻占荷蘭要塞。除此之外，空軍也必須在地面部隊戰力被削弱時，不斷的轟炸荷蘭要塞直到第六軍團到來支援。"

施密特將軍曾計劃於第二天（5月14日），運用裝備火焰噴射器的第九裝甲師、黨衛軍部隊以及戰鬥工兵來發起聯合攻擊。空降部隊兩棲突襲穿越了河流的上游，然後從側翼通過卡拉林根地區。在此次進攻開始之前，德軍決定先由砲擊開始；而施密特將軍曾要求德國空軍的支援：一組（約25架飛機）的Ju 87俯衝轟炸機，專門做為先行的突襲與轟炸。

施密特的空中支援請求傳給了柏林第二機群的機組員。除了斯圖卡式轟炸機進行的戰略轟炸之外，施密特還調來了He 111轟炸機進行戰術轟炸。

## 轟炸

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施密特試圖以空軍轟炸武力來威脅史恰洛上校和平的交出荷蘭要塞，不然鹿特丹（對德國來講是重大的戰略目標，也是在荷蘭最大的工業區）就會被轟炸，但是史恰洛拒絕了談判。空襲預定於13:20（荷蘭時間：標準時間 - 1小時40分）開始。

施密特將第二次的通牒時間拖延到16點20分。然而，正當荷蘭代表在跨越威爾蘭斯堡並傳達此資訊時，無駕駛的轟炸機卻已經出動：共有90架第54轟炸機聯隊的轟炸機被送到市區上空。

司徒登以無線通知聯隊延遲計畫中的攻擊，但是當指令傳達至第54轟炸機聯隊的指揮所時，指揮官瓦爾特·拉克納准將已經抵達鹿特丹，而且他們的飛機已經接近航程限制。由於煙霧遮蔽了目標物，為了確保有精準轟炸到荷蘭部隊，拉克納下令將飛行高度下降到2300英尺（700米）。在城市內的德國軍隊發射了照明彈以通知轟炸機返航，但南方轟炸隊中的三架卻已經投下炸彈，其餘的24架則返航；另外，比較大型卻不該出現的東北轟炸隊則在城市的南側看到了紅色照明彈--那是繼續攻擊的指示。54架He 111轟炸機扔下了97噸的炸藥，其中大部分是扔在市中心附近。

對於為何沒有及早收到停火的指令至今仍有不少爭論。一方面，統率最大轟炸機群的拉克納准將宣稱，由於有濃霧導致可見度降低，進而造成他們沒看見紅色信號彈，原因是燃燒建築物造成的濃煙導致能見度下降至2000呎所造成的不便。另一方面，拉克納所沒看到的紅色照明彈可能早已被德軍地面部隊用來告知其他部隊本身在城市裡的位置，以避免遭受己方砲擊，這是照明彈原本的用途。德國官方指定紅色的功能，則證明這種特殊狀況的可能性是存在的。

炸彈擊中一些在港口的植物油油罐，並引發一場一發不可收拾的大火，甚至還蔓延到了市中心。雖然不知道確切的傷亡人數，但是推估大約800至900人死亡，80,000人無家可歸。約2.6平方公里（1平方英里）的城市幾乎被夷為平地。24,978棟民宅、24座教堂、2,320家商店、775座倉庫和62所學校被摧毀。施密特發了一封溫和的訊息給了荷軍指揮官，後者在不久之後便決定投降。

## 結果

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荷蘭軍隊已沒有辦法阻止轟炸機（荷蘭空軍實際上已不存在，而高射炮已轉移至海牙），所以當德軍在發了一個類似的最後通牒───威脅說要轟炸烏特勒支的時候，荷蘭政府決定停止抵抗以避免更多城市被毀。

英國的戰略只是在轟炸軍事目標和基礎設施而已，例如軍事用的鐵路及港口。由於承認轟炸德國會造成平民傷亡，英國政府決定放棄蓄意轟炸戰區以外的平民財產的戰術。這項策略在1940年5月15日被放棄，就在鹿特丹轟炸的隔天。當英國皇家空軍獲准攻擊德國的資源區——魯爾的油田及民生工業，如煉鐵的高爐在夜間發出的閃光有如明顯的目標。皇家空軍於1940年5月15日晚間及16日晚間對德國本土發動第一次空襲。

## 延伸閱讀

- Google Earth系統上俯瞰被轟炸的區域

圖片

- 鹿特丹被轟炸後的圖片
- 2007年和2008年鹿特丹大轟炸紀念節圖片
北特里普拉縣

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北特里普拉縣是印度特里普拉邦所轄的一個縣，位於該邦東北部。該縣面積1,422.19km²，總人口590,655(2001年)。縣治達爾馬納加爾.

## 交通

該縣鐵路線總長度44.72公里
達來縣

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達來縣是印度特里普拉邦所轄的一個縣，位於該邦中部。該縣面積2,523km²，總人口378,000（2011年）。縣治位於安巴薩（Ambassa）。

## 水文

縣內有河流古姆蒂河。

## 參考資料

- Dhalai District (Profile)
開利開爾縣

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開利開爾縣是印度本地治里聯邦屬地中四縣之一。總面積161平方公里，2001年人口170,640。歷史上，它是法屬印度的一塊飛地，後來與亞南、馬埃、本地治里一起組成本地治里聯邦屬地。在2004年印度洋大地震中，該地至少有500人死亡。它的海灘是旅遊首選地。縣治開利開爾。
錫金邦行政區劃

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印度錫金邦共轄有4個縣。

錫金邦所轄縣列表如下：

縣名｜英文｜行政中心｜面積(km²)

東錫金縣｜East Sikkim｜甘托克｜964

西錫金縣｜West Sikkim｜吉亞爾斯興格｜1,166

北錫金縣｜North Sikkim｜門根｜4,226

南錫金縣｜South Sikkim｜納姆奇｜750
牙箏

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牙箏（ajaeng）是朝鮮民族的傳統弓拉弦鳴樂器，由中國軋箏演變而來，甚至可以說，其原型就是中國唐朝所用的軋箏，一是使用於唐部樂當中，後經本土化的改良後，成為「鄉部樂」當中重要的演出樂器。

牙箏可以根據規格的不同分為大、中、小三種，演奏者多為女性，採用坐姿進行演奏，左手按琴弦，右手把持塗有松脂的細木棒摩擦琴弦使其發聲，有時也會使用弓子進行演奏，具體根據樂曲需要而定。

它和朝鮮的特色撥弦樂器伽倻琴一樣，因為演奏的音樂多是他們當地的民間音樂，因此極為強調顫音的使用。

由連翹木製成，箏弦下輔以弦柱。最初版的叫做正樂牙箏，有七根弦，專供宮廷樂舞之用。而後傳入民間，發展成為散調牙箏，有多達八根弦。

彈奏時樂者跪坐於地，彈奏出低沉的、類似於大提琴的音色和音調。

## 基本資料

- 分類：弓弦樂器
- 相關車型：大提琴、低音提琴、軋箏、箏
- 諺文：아쟁
- - 文觀部式：ajaeng
- - 馬-賴式：ajaeng
長灘島

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長灘島（Boracay）是菲律賓的一個島嶼，屬於米沙鄢群島的一部分。長灘島坐落於馬尼拉南方約315公里、班乃島西北約2公里的海上，是菲律賓的旅遊勝地之一。行政區劃上，是西米沙鄢大區阿克蘭省自治市馬來（Malay）的次級行政區之一。

## 歷史

長灘島最初是阿提族（Ati）的居住地。長灘島所屬的阿克蘭省在1956年4月25日成為獨立的一省。早期長灘島並不為太多人所知，直到1970年代島上開始發展觀光業，長灘島在1980年代成為背包客喜愛的旅遊景點。

由於觀光客以及外來人口暴增，開發過度導致基礎設施不足、環境難以負荷。為整頓長灘島、增建基礎設施，菲律賓總統杜特蒂於2018年4月4日批准環境部、觀光部及內政部組成跨部會小組所提案之長灘島改造建議。從同年4月26日起封島半年，封島期間僅設籍居民可出入。

## 地理

長灘島位於班乃島的西北方，屬於維薩亞群島，或是菲律賓的第六區（Region VI）。島嶼的長度約為七公里，形狀與狗骨頭類似，最窄的地方不到一公里寬，總陸地面積約為10.32平方公里。

面向南方的開格班海灘（Cagban Beach）與位於班乃島尖端上的卡堤克蘭（Caticlan）僅相隔一個小海峽，因此開格班成為長灘島上一年間最常使用的進出點。當風向和海相不穩定時，面向東方的達比薩安海灘（Tambisaan Beach）就會成為替代的進出點。

長灘島上兩個主要的觀光海灘「白色海灘」（White Beach）和「布拉波海灘」（Bulabog Beach）坐落於島上與最窄的中間部份相反的兩端。白色海灘面向西方而布拉波海灘則朝向東方。島上也有其他的海灘。

「白色海灘」是最主要的觀光海灘。海灘長約四公里，海灘邊尚有許多度假村、飯店、度假套房、餐廳和其他的觀光設施。在海灘的中間，約兩公里處，有一條「海灘小徑」（Beachfront Path）將海灘分成南北兩側，海灘小徑與長灘島上主要的車輛用道路連結。在白色海灘的北側末端，有一條步道與丁尼維德海灘（Diniwid Beach）相連。

「布拉波海灘」則與白色海灘遙遙相隔於長灘島的另一邊，是島上第二大的觀光沙灘，也是滑浪風帆和拖曳傘運動的主要場地。

長灘島的土地分為400公頃的森林保護地和628.96公頃的農業地區。

## 區域規劃

長灘島按照開發的順序分序S1、S2、S3三個區域，其實這也是島上酒店由奢到儉的順序。

## 交通

### 航空

長灘島上並未設置任何機場，因此該島的航空聯結全仰賴兩座位於主島班乃島上的機場進行接駁。

- 葛多菲多·洛莫斯機場（Godofredo P. Ramos Airport）（卡提克蘭機場、長灘機場）：位於阿克蘭省馬萊自治市，規模較小，以國內航班為主；2023年起，菲律賓皇家航空新增臺北-桃園及香港兩條國際航線，距離卡提克蘭碼頭僅需15分鐘步程，再搭船前往長灘島約需30分鐘。
- 卡利博國際機場（Kalibo International Airport）：位於阿克蘭省首府卡利博市，除了國內航線外，也有北京、香港（宿霧太平洋航空包機）、臺北-桃園（台灣虎航）、首爾-仁川、釜山的國際航班起降。至卡提克蘭碼頭需要約兩小時的接駁車程。

### 碼頭

- 開格班碼頭（Cagban）：位於南方，與班乃島尖端上的卡堤克蘭碼頭（Caticlan）僅相隔一個小海峽，因此成為整年間最常使用的進出點。
- 達比薩安碼頭（Tambisaan）：位於東方，當風向和海相不穩定時，就會成為替代的進出點。
- 香格里拉碼頭（Shangri-La）：位於西方，為飯店的私人碼頭。

### 陸地

- 汽車
- 箱型車
- 機車
- 四輪摩托車
- 山地自行車
- 腳踏車
- 嘟嘟車：島上的計程車，只分平地和山地兩種里程收費，一台最多可擠到6人。

## 觀光

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- 《Lonely Planet》旅遊書評選為全世界最美麗的沙灘之一。
- 《英國BMW旅遊雜誌》評選為世界最美沙灘之一。
- 《asia-hotels‧com》評選為亞洲最美沙灘。
- 《The British Publication TV Quick》評鑑為熱帶海灘第一名。

## 旅遊

### 海灘

- 星期五海灘（Friday Beach）：位於西北方。
- 貝殼沙灘（Puka Beach）：位於北方。

### 景點

- 威利岩（Willy's Rock，又名聖母岩礁）
- Luho山
- 桂冠私人島水晶洞

### 購物

- Talibaba菜市場
- 長灘購物中心
- D'市場（D'Market）
- D'購物中心（D'Mall）
- Boudge超市
- 長灘小超商（Boracay Mini Mart）
- D'Talipapa 海鮮市場（因發生火災，已永久關閉）

## 獎項及表彰

長灘島在《康德納斯旅行者》（CNT）年度讀者選擇的2021年最值得一游的島嶼評選中獲得第八名。

## 圖片集

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- 白色海灘

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- 長灘島上的威利岩（Willy's Rock，又名聖母岩礁）

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- 白色海灘的二號碼頭附近

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- 長灘島上的日落

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- 從長灘島上海拔最高的地方拍攝

## 基本資料

- 英國格網參考：Boracay
- 說明：長灘島的白色海灘（White Beach）
- map_custom：yes
- 位置：Philippines
- 位置：長灘島在菲律賓的位置
- 所處海域：東南亞
- 座標：11°N 58°E
- 所屬群島：維薩亞斯群島
- 人口密度：10.32
- 國家：菲律賓
- 省：阿克蘭省
- 自治市：馬來
- Barangays：Manoc-Manoc, Balabag, and Yapaks
- 人口：12,003
- 人口統計時間：2000年
- 人口密度：1163
- 族群：阿帝族、阿克蘭人
笠寺車站

笠寺車站是由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本愛知縣名古屋市南區立脇町二丁目。笠寺車站除了是東海道本線沿線的車站之外，也是名古屋臨海鐵道（由JR貨物與名古屋港管理組合所共同出資成立的子公司）東港線匯入東海道本線的交會車站。

本站的站名源自附近被稱為笠寺觀音的天林山笠覆寺，由於相隔僅有3分鐘的徒步距離，經常有前往該寺參拜的香客利用笠寺車站進出。除此之外，由於本站西口直接就有行人通道連結名古屋市綜合體育館（名古屋市総合體育館，又暱稱為「日本礙子運動廣場」，日本ガイシ スポーツプラザ），當體育館有活動進行時也會替本站帶來大量的乘車人潮。

1943年設站的笠寺車站並不是附近第一個使用「笠寺」作為站名的車站，第一個使用此名的車站是位於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線上（當時稱為豐橋線）、設站於1917年的笠寺車站，但該站已在將站名轉給日本國鐵使用之後，改名為本笠寺。

雖然笠寺車站目前仍是JR貨物的使用車站，但僅剩利用一般公路運輸所進行的車攜貨物（車扱貨物）業務還在營運中，包括貨物列車等的鐵路貨運業務早已終止，也沒設有專用線。

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## 車站結構

本站為島式月台1面2線與側式月台2面2線，合計3面4線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1｜

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東海道本線｜上行｜豐橋、武豐方向

2、3｜待避列車

下行｜名古屋、大垣方向

4

## 使用情況

2018年度（平成30年度）上車人次合計2,826,114人，1日上車人次為7,743人。

笠寺駅の利用狀況の推移

年度｜旅客｜貨物｜行李

上車人次｜1日上車人次｜發送公噸數｜到著公噸數｜發送個數｜到著個數

1950年度｜約309,000人｜ ｜50,683公噸｜84,956公噸

1955年度｜約481,000人｜ ｜75,110公噸｜89,223公噸

1960年度｜約1,083,000人｜ ｜201,716公噸｜335,451公噸

1965年度｜約1,182,000人｜ ｜204,501公噸｜390,169公噸

1970年度｜約1,075,000人｜ ｜526,152公噸｜707,976公噸

1975年度｜839,294人｜2,293人｜99,966公噸｜379,886公噸｜44,620個｜117,617個

1980年度｜821,903人｜2,251人｜78,229公噸｜187,834公噸｜21,350個｜58,586個

1985年度｜998,106人｜2,734人｜17,577公噸｜109,603公噸

1990年度｜2,368,419人｜6,489人

1995年度｜2,740,237人｜7,487人

2000年度｜2,653,700人｜7,270人

2005年度｜2,618,611人｜7,174人

2006年度｜2,709,629人｜7,424人

2007年度｜2,691,627人｜7,354人

2008年度｜2,671,045人｜7,317人

2009年度｜2,632,696人｜7,213人

2010年度｜2,594,064人｜7,107人

2011年度｜2,664,276人｜7,279人

2012年度｜2,672,844人｜7,323人

2013年度｜2,693,172人｜7,379人

2014年度｜2,732,047人｜7,485人

2015年度｜2,790,326人｜7,624人

2016年度｜2,887,539人｜7,911人

2017年度｜2,857,808人｜7,830人

2018年度｜2,826,114人｜7,743人

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

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東海道本線

■特別快速、■新快速、■快速、■區間快速

通過

■普通

大高（CA63）－笠寺（CA64）－熱田（CA65）

名古屋臨海鐵道：東港線

笠寺－東港站 (日本)
熱田車站

熱田車站是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣名古屋市熱田區森後町二丁目，是東海道本線沿線的車站之一。根據JR的特定都區市內制度，熱田車站屬於「名古屋市內」的車站之一，在營運上由於是JR東海的直營車站因此設有站長，並由隔鄰的的金山車站負責管理，設有綠窗口。

正如同大部分東海道本線初設時就已啟用或一同啟用的車站一樣，熱田車站也是根據江戶時代所建立的驛道宿場之位置而設立，靠近東海道五十三次中排第41號的宮宿與知名的熱田神宮，該地區自古以來即為頗重要的交通要衝。不過，當時作為半田線（今日武豐線）終點站而在1886年時啟用的熱田車站並不位於今日的站址上，而是位在往南約1.57公里的瑞穗區浮島町附近。直到1896年時才遷建到目前的位置（離熱田神宮入口約500公尺），並同時改築為第二代的站舍（目前所使用的站舍則為1982年修築的第四代）。

## 車站構造

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熱田是一個配備有兩座島式月台、4條乘車路線的地面車站，其中靠近內側的2號、3號線分別是下行與上行主線，而1、4號線則是待避用途。另外在4號線的東側還設有兩條列車暫停用的留置線，主要是供特急列車「白鷺」（しらさぎ）折返回送或通勤電聯車停留過夜使用。

由於正常營運時列車都是直接停靠在主線月台上，因此1、4號兩條路線名義上雖是待避線，但實際上卻僅是作為預備月台用途。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1、2｜

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東海道本線｜下行｜往名古屋、大垣方向｜1號月台事實上是預留月台

3、4｜上行｜往豐橋、武豐方向｜4號月台事實上是預留月台

## 使用情況

根據「名古屋市統計年鑑」，此站1日平均上車人次上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1991年｜3,462

1992年｜3,374

1993年｜3,320

1994年｜3,217

1995年｜3,116

1996年｜3,103

1997年｜3,053

1998年｜3,012

1999年｜2,930

2000年｜2,890

2001年｜2,799

2002年｜2,747

2003年｜2,835

2004年｜2,914

2005年｜2,880

2006年｜2,799

2007年｜2,831

2008年｜2,856

2009年｜2,893

2010年｜2,894

2011年｜2,840

2012年｜2,857

2013年｜2,894

2014年｜2,887

2015年｜2,980

2016年｜3,031

2017年｜3,057

2018年｜3,024

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

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東海道本線

■特別快速、■新快速、■快速、■區間快速

通過

■普通

笠寺（CA64）－熱田（CA65）－金山（CA66）

### 曾經存在的路線

鐵道省（國有鐵道）：東海道本線貨物支線

熱田－（古渡信號站）－千種
蘭道爾·大流士·蘭迪·傑克遜

旅行者合唱團、瑪麗亞·凱莉、寶拉·阿巴杜、西門·考爾、李奇·山伯拉、早餐俱樂部

蘭道爾·大流士·「蘭迪」·傑克遜（英語：Randall Darius "Randy" Jackson，1956年6月23日）是位曾獲葛萊美獎的美國貝斯手、歌手、唱片製作人，曾任A&R部門人員，現任知名選秀節目美國偶像的評審。

## 健康狀況

2003年，傑克遜透過胃繞道手術減重超過四十五公斤。2008年2月，傑克遜在電視廣告上表示他患有第二型糖尿病。

## 音樂生涯

早時，傑克遜和卡洛斯·山塔那、傑瑞·葛西亞（Jerry Garcia）在舊金山灣區一起玩樂團。1986年，傑克遜加入了旅行者合唱團，發行專輯《Raised on Radio》，並參與了後來的巡迴演唱會。1980年代末期傑克遜搬到了義大利，並在當地為義大利明星Zucchero的專輯演奏。

傑克遜曾與許多知名的歌手與樂團合作錄製、製作專輯或參與巡迴演出，合作過的歌手包括瑪麗亞·凱莉（演唱會的製作人）、超級男孩、惠妮·休士頓（唱片製作人）、席琳·狄翁、菲姬（野蘭花合唱團時期）、白蛇合唱團（曾代替手受傷的貝斯手演出過幾場演唱會）以及瑪丹娜等。

2002年起，傑克森開始與寶拉·阿巴杜、西門·考爾擔任福斯電視台的選秀節目美國偶像的評審，第八季的評審陣容並加入了知名製作人凱拉·狄奧果笛。

## 音樂作品

### 專輯

專輯封面｜專輯資訊

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｜蘭迪·傑克遜的音樂俱樂部：首部曲（Randy Jackson's Music Club, Vol. 1）、發行日期：2008年3月11日、排行榜： #33 （US）、單曲： Dance Like There's No Tomorrow（寶拉·阿巴杜演唱） Real Love（凱薩琳·麥菲與艾略特·亞民合唱）

### 單曲

年份｜曲名｜排行榜｜收錄專輯

U.S. Hot 100｜U.S.Pop 100｜UK Singles Chart｜CAN Hot 100

2008｜Dance Like There's No Tomorrow （與寶拉·阿巴杜）｜62｜48｜68｜蘭迪·傑克遜的音樂俱樂部：首部曲

2008｜Real Love （與凱薩琳·麥菲、艾略特·亞民）｜蘭迪·傑克遜的音樂俱樂部：首部曲
枇杷島車站

枇杷島車站是一由東海旅客鐵道（JR東海）與子公司東海交通事業所共同經營的鐵路車站，位於日本愛知縣清須市枇杷島町旭丁目，是東海道本線與東海交通事業所經營的城北線之交會車站，也是城北線的終點站。在業務上枇杷島車站是由JR東海委託給子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站，並由名古屋車站負責管理，設有綠窗口。

枇杷島車站在1886年初設時，原名清洲，位置也與目前的站址不同。1906年時遷移現址並改站名為枇杷島，而「清洲」的站名則一直到1934年之後，才由隔鄰新設的車站承接。

至於東海交通事業所經營的城北線方面，由於是與貨物列車專用的稻澤線共用枇杷島車站附近的路線，因此得根據貨物列車的運行狀況隨時調整發車月台。本站也是城北線沿線所有的車站之中，唯一派駐有站員的有人車站。

## 車站結構

島式月台2面4線的地面車站。此站是兩間公司的共構站，共用閘機。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜〓城北線｜勝川方向

3｜

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東海道本線｜下行｜岐阜、大垣方向

4｜上行｜名古屋、岡崎方向

## 使用情況

根據「名古屋市統計年鑑」，此站一日平均上車人次如下表。

年度｜一日平均上車人次

1994年｜1,875

1995年｜3,030

1996年｜3,593

1997年｜3,077

1998年｜3,105

1999年｜3,040

2000年｜3,052

2001年｜3,041

2002年｜3,022

2003年｜3,053

2004年｜3,093

2005年｜3,159

2006年｜3,318

2007年｜3,415

2008年｜3,479

2009年｜3,354

2010年｜3,343

2011年｜3,289

2012年｜3,245

2013年｜3,103

2014年｜3,107

2015年｜3,276

2016年｜3,398

2017年｜3,504

2018年｜3,643

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

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東海道本線

■特別快速、■新快速、■快速、■區間快速

通過

■普通

名古屋（CA68）－枇杷島（CA69）－（五條川信號場）－清洲（CA70）

東海交通事業：城北線

尾張星之宮－枇杷島
清洲車站

清洲車站是由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）共同經營的鐵路車站，位於日本愛知縣稻澤市北市場町。本站是東海道本線的沿線車站，站內設有綠窗口。

今日的清洲車站並不是鄰近地區第一個使用此站名的車站。初代的清洲車站其實是今日隔鄰的枇杷島車站。站名「清洲」源自今日已改制為清須市的舊清洲町，這起因於本站其實就緊鄰在所在行政區稻澤市與隔鄰的清須市之行政區界線上。

本站雖仍列名JR貨物的經營車站之一，但目前與貨運相關的業務僅剩靠一般公路接駁運輸的車攜貨物（車扱貨物）服務，並沒有貨物列車的發著。本站在過去曾有多條專用線通過，最後一條通往電氣化學工業名古屋服務站（名古屋サービスステーション實際上是水泥分裝廠）的水泥輸送用專用線已於2002年時停用。

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## 車站結構

本站為島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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東海道本線｜上行｜名古屋、岡崎方向

2｜下行｜岐阜、大垣方向

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

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東海道本線

■特別快速、■新快速、■快速、■區間快速

通過

■普通

枇杷島（CA69）－（五條川信號場）－清洲（CA70）－稻澤（CA71）
稻澤車站

稻澤車站是一由東海旅客鐵道（JR東海）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本愛知縣稻澤市驛前一丁目，是東海道本線沿線的車站之一，也是所在地稻澤市的主車站，設有綠窗口。2000年入選中部車站百選（第二回）。

稻澤市除了是東海道本線沿線的客運車站外，同時也是連結名古屋與稻澤的貨物列車專用側線稻澤線匯回本線的交會車站（稻澤線本身是一條與東海道本線完全平行的路線）。除此之外在本站月台南側的稻澤線上，設有JR貨物擁有的車輛基地——愛知機關區，但除此之外稻澤車站並沒有擔負任何其他與貨運相關的業務，僅剩靠一般公路接駁運輸的車攜貨物（車扱貨物）服務，也沒有貨物列車的發著。目前在機關區附近還可見到一條分歧的專用線，是通往電氣化學工業名古屋服務站（名古屋サービスステーション，實際上是個水泥分裝廠）的水泥運輸專用路線，但該路線已於2002年9月時廢止。

此站以東至名古屋車站的東海道本線與稻澤線為四線鐵路（複複線）；以西到草津車站為雙線鐵路（複線）。

## 車站結構

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島式月台1面2線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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東海道本線｜岐阜、大垣方向

2｜名古屋、大府、岡崎、豐橋方向

## 相鄰車站

東海旅客鐵道（JR東海）：

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東海道本線

■特別快速、■新快速、■區間快速

通過

■快速（平日只限早晚部分停車）

名古屋（CA68）－稻澤（CA71）－尾張一宮（CA72）

■普通

清洲（CA70）－稻澤（CA71）－尾張一宮（CA72）
內閣總理大臣官邸

內閣總理大臣官邸，又稱總理大臣官邸、總理官邸，是日本內閣總理大臣（首相）的辦公場所，位於東京的永田町。通稱首相官邸，又因日本以「官邸」命名的處所僅此一地，所以也常直接以「官邸」簡稱。

官邸只是內閣總理大臣的辦公廳舍，而住所則是位於相同用地內、與官邸相鄰的內閣總理大臣公邸。

## 初期

總理大臣官邸表示，其前身是日本內閣制度確立至1929年舊官邸建成期間使用的太政大臣官舍，爲西式二層木房。佔地2390平方公尺，是1890年最大的大臣官舍。1923年關東大地震時，太政大臣官舍相鄰的中華民國公使館遭受火災，官舍倖免於難。但藤木龍也等人在2007年發表的太政大臣官舍詳細調查論文顯示，太政大臣官舍是時任太政大臣三條實美自1878年起的住所，1885年隨內閣制度開始而成爲內大臣三條實美的公邸，1888年起用作樞密院事務所，是西式二層煉瓦房及之後加建的日式房屋並列，位於現今國會議事堂前庭附近。

因此，舊官邸建成以前使用的建築仍有很多不確定之處。

## 1929年舊官邸

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舊官邸融入了大正末至昭和初年間流行的裝飾風藝術、表現主義等建築樣式。其樣式因與聞名於舊帝國飯店本館設計的弗蘭克·勞埃德·賴特相似，也稱賴特風，實際則由當時大藏省營繕管財局工務部工務課第二製圖係長下元連設計。於1929年3月18日竣工，是鋼筋混凝土結構，共4層（地上3層，地下1層），總面積7,000平方公尺。

舊官邸已被整體移動並改建爲總理大臣公邸，2005年投入使用。

## 現在

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現在的官邸在小淵惠三首相任內的1999年5月22日動工興建，小泉純一郎首相任內的2002年4月22日啟用，為地上5層、地下1層的鋼筋水泥建築，揉合現代主義與和風設計。舊官邸並未被拆，而是改為總理大臣公邸。

5層爲最上層，是內閣總理大臣、副總理、內閣官房長官、內閣官房副長官辦公室，4層是閣議室、內閣辦公室、特別接待室，這兩層職能集中體現爲辦公。3層是辦事處和玄關大廳，2層是接待廳和貴賓室。1層是記者會見室和記者俱樂部等宣傳設施。地下層是危機管理中心。此外地下還有與內閣府廳舍相連的通道，屋頂有直升飛機場。2014年8月，官邸前庭的循環式人工池因設備老化而填平，成了可供直升機使用的綠地。

### 危機管理中心

現在官邸的地下層設有危機管理中心，自2002年4月16日啓用。又稱官邸危機管理中心、內閣危機管理中心。內有對策本部會議室、對策事務室、情報集約室等。

24小時工作，緊急事態發生時，內閣情報調查室的內閣情報集約中心收到速報，並向內閣危機管理監、內閣官房副長官補（事態處理、危機管理）、危機管理審議官報告，接受指令。內閣危機管理監回應狀況，判斷情報連絡室、官邸連絡室、官邸對策室的設置。設置後，會隨狀況而改組，如情報連絡室改組爲官邸對策室。對策室等設置後，會根據情況，在內閣設置政府的對策本部。

### 圖集

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- 霞關大樓所見官邸（2010年攝）

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- 谷側所見官邸

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- 正門東側所攝官邸

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- 至官邸用地的門

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- 正面玄關

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- 閣僚接待室

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- 閣議室

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- 2、3層間的樓梯。組閣後紀念留影

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- 大廳

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- 大廳裏的儀仗隊

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- 特別接待室

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- 在記者會見室會見內閣總理大臣。背後是總理大臣用的藍簾

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- 總理大臣用的酒紅簾

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- 會見內閣官房長官時用的青簾

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- 在大廳進行總理大臣記者會見

## 非常時期

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東京都立川廣域防災基地內設有內閣府的災害對策本部預備設施。大規模災害（最有可能是震源在東京灣北部的南關東直下地震）發生時，內閣總理大臣擔任本部長，設置國家緊急災害對策本部及事務局；官邸、中央合同廳舍第8號館、防衞省（中央指揮所）都損壞而不能作爲緊急災害對策本部使用時，會在都心以西約30公里的災害對策本部預備設施設置緊急災害對策本部，作爲臨時據點，官邸職能也可能暫時停止。

## 事件

- 五一五事件
- 二二六事件
- 宮城事件
- 首相官邸示威事件
- 安保鬥爭
- 首相官邸無人機墜機事件

## 基本資料

- 原文名：內閣総理大臣官邸
- 原文名：ja
- 別名：總理大臣官邸、總理官邸、首相官邸、官邸
- 類型：鋼骨鋼筋混凝土結構
- 結構系統：鋼筋混凝土構造
- 造價：建設費435億日圓，總造價700億日圓
- 所有者：日本國政府、（管理單位：內閣官房內閣總務官室總理大臣官邸事務所）
- 地址：〒100-8968、東京都千代田區永田町二丁目3番1號
- 用途：內閣總理大臣執務處所、閣議 (日本)召開地點
- 坐標：日本
- 座標：35.673083 139.742611
- 起造：1999年5月22日
- 完工時間：2002年4月22日
- 啟用：2002年4月22日
- 層數：地上5層，地下1層
- 建築面積：25000平方公尺
- 基底面積：46000平方公尺
- 建築商：建設大臣官房官廳營繕部
河狸溪

河狸溪（Beaver Creek）是加拿大育空地區的一個社區，是加拿大最西的居民點。河狸溪人口不到100人。河狸溪平均海拔為762米，氣候為亞寒帶氣候。1月份平均氣溫為−26.9 °C，7月份為14 °C。

## 人口統計

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根據2011年加拿大人口普查的數據，河狸溪共有人口103人；和2006年的數據相比，人口減少了8%。

## 基本資料

- 原文名：Beaver Creek
- 說明：河狸溪的一家餐廳
- 位置：Canada
- 座標：CA-YT
- 國家：加拿大
- subdivision_type1：行政區劃
- 省級行政區：育空地區
- 總面積：27.14
- 人口統計時間：2006
- 人口：88
- 密度：3.2
- 時區：PST
- 時區：-8
- 夏時制：PDT
- 夏時制：-7
- 海拔：662
- 海拔：2172
- 坐標：62
- 坐標：23
- 坐標：7
- 坐標：N
- 坐標：140
- 坐標：53
- 坐標：35
- 坐標：W
- 坐標：inline,title
- 郵遞區號：Y0B 1A0
- 電話區號：867
杖鼓

<image>

杖鼓又名長鼓、細腰鼓，朝鮮族傳統混合擊膜鳴樂器。據《韓國音樂史》載，高麗文宗時期的唐部樂就已有了杖鼓。《樂學軌範》記載的鼓制和奏法十分詳細：「按：造杖鼓之制，其腰木及漆布為殼者最好，磁次之，瓦則不好。漆以黑或朱，兩面各用圍鐵。大面以白生馬皮為之，小面以生馬皮為之。大面用左手拍之，謂之鼓；小面用右手杖擊，謂之鞭；兩面同擊謂之雙；以杖暫擊，俾作搖聲，謂之搖。唐樂、鄉樂併用之。」

## 基本資料

- 諺文：장고
- 漢字：杖鼓·長鼓
- - 文觀部式：janggo
- - 馬-賴式：changgo
- 諺文：장구
- 朝鮮漢字：杖구·長구
- 文觀部式：janggu
- 馬-賴式：changgu
尾頭橋車站

尾頭橋車站是由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣名古屋市中川區尾頭橋四丁目，是東海道本線沿線的車站之一。根據JR的特定都區市內制度，尾頭橋車站屬於「名古屋市內」的車站之一，是由JR東海委託給子公司東海交通事業代為經營的業務委託車站，並由名古屋車站負責管理，設有綠窗口。

## 簡介

尾頭橋車站的設置最早可以追溯到1987年時在日本貨物鐵道（JR貨物）所屬的名古屋港線（東海道本線的貨運支線）上所設置的臨時車站「名古屋球場正門前車站」（ナゴヤ球場正門前駅），在當地民眾的請求之下，1994年時決定在鄰近該臨時站的東海道本線上設置常設車站。名古屋球場正門前車站在1994年日本職棒季賽最後一場決戰結束之後同時廢站，尾頭橋車站在隔年（1995年）3月16日正式啟用。車站的建設費用是由在附近經營場外賽馬券投注站WINS名古屋（ウインズ名古屋）的日本中央競馬會（JRA）所負擔，因此本站另有「WINS名古屋前」之副站名。雖然所設置的自動剪票口數量不多，但為了避免賽馬日等活動舉辦時乘客進出站過度擁擠，已先將剪票口的空間加寬。

至於車站名稱中的「尾頭橋」，是一座位在車站東南方、縣道115號津島七寶名古屋線橫跨堀川所設之橋梁。

## 周邊設施

- 名古屋球場
- WINS名古屋
- 松重閘門
- 唐吉軻德（ドン・キホーテ）PAW中川山王店
- 元祿屋書店
- 名古屋市立露橋國民小學
- 名古屋市立山王國民中學

## 結構

本站為島式月台1面2線的高架車站。

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- 檢票口（2022年11月）

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- 自動售票機（2022年11月）

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- 月台（2022年11月）

<image>

- 站名標（2018年12月）

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

<image>

東海道本線｜上行｜豐橋、武豐方向

2｜下行｜名古屋、大垣方向

## 使用情況

根據「名古屋市統計年鑑」，此站一日平均上車人次如下表。

年度｜一日平均上車人次

1994年｜1,875

1995年｜3,030

1996年｜3,593

1997年｜3,077

1998年｜3,105

1999年｜3,040

2000年｜3,052

2001年｜3,041

2002年｜3,022

2003年｜3,053

2004年｜3,093

2005年｜3,159

2006年｜3,318

2007年｜3,415

2008年｜3,479

2009年｜3,354

2010年｜3,343

2011年｜3,289

2012年｜3,245

2013年｜3,103

2014年｜3,107

2015年｜3,276

2016年｜3,398

2017年｜3,504

2018年｜3,643

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

<image>

東海道本線

■特別快速、■新快速、■快速、■區間快速

通過

■普通

金山（CA66）－尾頭橋（CA67）－名古屋（CA68）
因紐維克地區

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因紐維克專區（Inuvik Region）是加拿大西北地區五個行政專區之一。因紐維克專區包含8個社區，專區辦公室設在因紐維克。大部分社區處在波弗特海地區，主要居民以原住民族因紐特人和哥威迅人為主。

## 社區

- 阿克拉維克(Aklavik)(村鎮)
- 麥克弗森堡(Fort McPherson)(村鎮)
- 因紐維克(Inuvik)(鎮)
- 波拉圖克(Paulatuk)(村鎮)
- 薩克斯港(Sachs Harbour)(村鎮)
- 圖克托亞圖克(Tuktoyaktuk)(村鎮)

## 參考連結

- Municipal Affairs and Community Administration
登海爾德

登海爾德（Den Helder）是荷蘭北荷蘭省的一個市鎮和城市。登海爾德占據了北荷蘭半島的最北端。它是該國主要的海軍基地所在地。

皇家TESO（Royal TESO）渡船服務在登海爾德和北面臨近的荷蘭弗里西亞群島中的泰瑟爾島之間開展運輸業務。

## 歷史

Huisduinen是該城最初的較古老的部分，而海爾德（Helder）本身卻是一座臨近的較小的村。由於其位於北荷蘭半島頂端的戰略位置，許多要塞被建在該地區。該地區好像起初被稱為Helledore（"Hell's Door"（地獄之門）或"Hell's Gate"（地獄之大門），後作Den Helsdeur），得名於阻止敵船駛入須德海的「地獄般的」要塞群。「Helder」此名可能也來源於Helle/Helde，意為「山丘」或「丘陵地帶」，或來自Helre，意為「沙嶺」。

登海爾德已在航運業中發揮了重要作用。在荷蘭黃金時代，船隻會在登海爾德附近聚集，並以此為起點航行世界各大洋。1820年代中，北荷蘭運河（Noordhollandsch Kanaal|North Holland Canal）自阿姆斯特丹開挖至登海爾德。燈塔Lange Jaap建於1877年，是歐洲最高的鑄鐵燈塔，位於63.45m。

## 海軍基地

登海爾德早在18世紀便成為了一座海軍基地的所在地。一支英俄侵略軍1799年8月在登海爾德登陸，在此俘獲了巴達維亞海軍（詳見卡斯特里克姆戰役）。

法國皇帝拿破崙·波拿巴於1811年到訪登海爾德，對該城鎮的戰略位置印象深刻，便命令建造一座堡壘（Kijkduin）以及海軍造船廠（Willemsoord）。眾堡壘建於1813-1827年間。1947年，該城正式成為荷蘭皇家海軍的主運行中心。至今，登海爾德一直是該海軍的主基地。荷蘭皇家海軍學院（Royal Netherlands Naval Institute）也位於該城。

古老的Willemsoord海軍造船廠位於城市北部，現供數座餐廳、一座電影院以及其他休閒場所使用。海軍船塢及管理部門已移往更靠東的一處新址。

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｜

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## 人口中心

登海爾德的市鎮由下列市、鎮、村及/或區組成：登海爾德（Den Helder），赫伊斯德伊嫩（Huisduinen），朱麗安娜多普（Julianadorp），及小村莊弗里瑟比特（Friese Buurt）和德科伊（De Kooy）

登海爾德的主要區域是舊登海爾德（Oud Den Helder），新登海爾德（Nieuw-Den Helder）以及德斯霍滕（De Schooten）。新登海爾德建於1950年代，緊接著第二次世界大戰，當時急需大量住房。德斯霍滕建築於1960年代。

## 交通

該城鎮有兩座火車站

- 登海爾德站
- 登海爾德南站

## 地方政府

登海爾德的市政委員會（municipal council）由31個席位組成：

- 工黨 - 8 席
- VVD - 6 席
- CDA - 4 席
- Progressief Den Helder - 3 席
- Stadspartij Den Helder - 2 席
- ChristenUnie - 2 席
- D66 - 2 席
- 社會黨 -1 席
- GroenLinks - 1 席
- Lijst Prins - 1 席
- KiesKees - 1 席

## 登海爾德出生的名人

- Dorus Rijkers (1847)，救生艇隊長和民間英雄
- Edward W. Bok (1863)，荷蘭裔美國籍編輯，普立茲獎得主
- Anton Pieck (1895)，油畫家和繪畫藝術家
- Gré Brouwenstijn (1915)，歌劇演員
- Frans van Anraat (1942)，商人，出售原材料給薩達姆·海珊製造化學武器
- 傑拉德·特·胡夫特 (1946)，物理學家，1999年諾貝爾獎得主
- Ed Nijpels (1950)，前荷蘭住房、空間規劃與環境部部長（1986-1989年），前布雷達市長。
- Swen Nater (1950)，籃球運動員
- Paul Rosenmöller (1956)，政治家和記者，Groenlinks黨前領導人
- Hans Smits (1956)，水球運動員
- 馬蒂娜·奧爾 (1964)，陸上曲棍球中鋒
- Rijkman Groenink (1949)，銀行家，ABN-Amro的CEO
- 埃迪特·博斯 (1980)，柔道世界冠軍，奧運會銀牌和銅牌得主
- Menno de Jong (1984), trance DJ

## 參見

- 統計數據來自於 SDU Staatscourant

## 基本資料

- 官方名稱：Den Helder、登海爾德
- 省：北荷蘭省
- 市委書記：G.H. Faber
- leader_party：PvdA
- 總面積：(2006)
- 總面積：178.83
- 陸地：45.43
- 水域：133.40
- 人口統計時間：2007年1月1日
- population_note：來源：CBS, Statline.
- 類型：市鎮
- 人口：58250
- 密度：1282
- 時區：CET
- 時區：+1
- 夏時制：CEST
- 夏時制：+2
- 坐標：52.96
- 坐標：N
- 坐標：4.77
- 坐標：E
- 網站： www.denhelder.nl
第三眼

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第三隻眼（英文：Third eye），或稱內在眼（Inner eye）、天眼。是東西方某些神秘主義與神祕學的概念，探討眉心輪的特殊潛能。道家之天眼，字 泥丸 亦即現代醫學中之大腦松果體。佛家六種「神通」中即有「天眼通」。第三隻眼被認為是通往深層內在與高層意識的門路。新紀元思想認為第三隻眼象徵著開悟或心像的深層靈性啟發。第三隻眼也代表著意義深長的心理現象。第三隻眼常與下列事物相關連：異象、透視（能透視脈輪與靈氣）、預知以及出體經驗。能夠運用這些能力的人便是「透視者」。

現代科學並不認為人類有第三隻眼，過去松果體曾被稱為第三隻眼，但在現今，提及第三隻眼時，一般指的是在演化上與松果體相關且存在於鯊魚、七鰓鰻、一些種類的硬骨魚、青蛙、蠑螈、喙頭蜥、蜥蜴等一些動物種類身上，但不存在於人類等哺乳動物身上的顱頂眼。

## 象徵

### 印度教與佛教

<image>

脈輪｜色彩｜主要功能｜相關元素｜位置｜開放或平衡｜食物｜符號

第三隻眼ājñā, आज्ञा｜深藍色｜洞察力、直覺、想像力、觀想、專注力、自製、超感官知覺｜時間 / 光｜眉心｜冥想、引導觀想｜黑藍色的水果、飲品及香料｜

<image>

在印度教和佛教裡，第三隻眼象徵著開悟（參見解脫與涅盤）。在印度傳統裡，第三隻眼被稱作「智慧之眼」（gyananakashu），是「內隱導師」（antar-guru）的所在。第三隻眼是人體的眉心輪。印度及東亞的神明或開悟者的圖像上經常繪有第三隻眼，例如濕婆、佛陀或是瑜伽士、聖者、菩薩。在佛教裡，第三隻眼被稱為白毫 (佛教)。印度教相信濕婆的第三隻眼能夠毀滅整個宇宙。白教強調修氣脈明點。

許多印度教徒在眉心上裝飾著提拉克 (裝飾品)，象徵第三隻眼。

《奧義書》指出，人類如同一座擁有十道門的城市。九道門（眼睛、鼻孔、耳朵、嘴、尿道及肛門）通往外在的感官世界。第三隻眼是第十道門，通往無限的內在意識。

### 西洋智慧學說

玫瑰十字會成員馬克斯·韓德爾的著作提出，人體的腦部有個小器官，一個是腦下垂體，另一個是松果體。醫學上又稱松果體為「萎縮的第三隻眼」；韓德爾的理論認為不管是腦下垂體或松果體都沒有萎縮：它們至今都還沒有演化，但也沒有退化，只是處於潛伏狀態。他認為，當遠古的人們接觸了內在世界時，這兩個器官提供了途徑。它們連接著交感神經，並藉由連結中樞神經系統進入內在世界（喚醒腦下垂體與松果體）。當腦下垂體與松果體啟動之後，人就能感知到高層世界的存在（如透視）。

### 聖經

Samael Aun Weor的諾斯底主義著作提出，《啟示錄》不僅象徵性地描述第三隻眼，也多次描述其功能。這個解釋與亞洲七大教會的第六個教會費城教會所講的毫無二致。

## 神話傳說及文藝作品中的擁有天眼的人物

名字｜出處

濕婆｜印度神話

聞仲（聞太師）｜中國古典名著《封神演義》

楊戩（二郎神）｜中國古典名著《封神演義》、《西遊記》

天津飯｜日本動漫作品《七龍珠》

寫樂保介｜日本動漫作品《三眼神童》

佩（帕凡提四世）｜日本動漫作品《三隻眼》

飛影｜日本動漫作品《幽遊白書》

賴光｜日本動漫作品《幽遊白書：冥界死鬥篇·炎之絆》

天眼｜中國動漫作品《天眼神童》

天眼神兔｜中國動漫作品《天眼神兔》

夏洛特·普琳｜日本動漫作品《ONE PIECE》

阿戈摩托之眼｜美國漫威漫畫《奇異博士》

## 技巧

許多冥想與武術團體都運用第三隻眼，如瑜珈、氣功、中國武術、禪宗、空手道與合氣道等也是。

## 參照

- 松果體
- 靈氣
- 脈輪
- Kundalini
- 智體
- 新思想
- 融合
- 寂靜之聲
尾張一宮車站

尾張一宮車站是由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣一宮市榮三丁目，是東海道本線沿線的車站之一，也是所在地一宮市的主車站，設有綠窗口。尾張一宮車站與名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的名鐵一宮車站雖然名稱不同，但實際上兩站卻是緊鄰在旁且有通道互相連結，比較特殊的是，JR東海與名鐵所屬的兩個站區原本是共構設計的，但在車站改為高架化的同時卻反而將兩家業者的檢票口分離，而成為相連的兩個獨立站區，但並沒有減損轉乘的便利性。

尾張一宮在1886年初設站時，原稱一之宮車站（一ノ宮駅），但在1916年時因為避免重名的理由，冠上愛知縣西部的古代令制國「尾張」，而改名為尾張一之宮（尾張一ノ宮駅），而在同時與其重名的外房線一之宮車站也冠上千葉縣古令制國「上總」，而改名為上總一之宮（上総一ノ宮駅），之後站名又於1952年時簡化為目前所使用的尾張一宮，但在日文中其實際發音並沒有改變。

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<image>

## 車站結構

本站為島式月台2面4線的高架車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1、2｜

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東海道本線｜上行｜名古屋、岡崎方向

3、4｜下行｜岐阜、大垣方向

## 使用情況

根據「愛知縣統計年鑑」，2017年度1日平均上車人次為27,123人。近年1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次

1995年｜20,953

1996年｜22,554

1997年｜22,673

1998年｜22,875

1999年｜22,846

2000年｜23,515

2001年｜23,940

2002年｜24,124

2003年｜24,425

2004年｜24,566

2005年｜25,362

2006年｜25,681

2007年｜26,293

2008年｜26,665

2009年｜26,306

2010年｜26,255

2011年｜26,008

2012年｜25,699

2013年｜26,303

2014年｜26,091

2015年｜26,435

2016年｜26,809

2017年｜27,123

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

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東海道本線

- 特急「飛驒」「白鷺」停車站（只限部分「飛驒」）、「Home Liner大垣」「Home Liner關原」停車站

■特別快速、■新快速、■區間快速

名古屋（CA68）－尾張一宮（CA72）－岐阜（CA74）

■快速

名古屋（CA68）－（部分停靠稻澤）－尾張一宮（CA72）－岐阜（CA74）

■普通

稻澤（CA71）－尾張一宮（CA72）－木曾川（CA73）
泰瑟爾

泰瑟爾（Texel）是荷蘭北荷蘭省的一個市鎮和島嶼。它是弗里西亞群島中最大和人口最多的島嶼，也是這個延伸至丹麥的群島中最西端的一個島。該群島中臨近該島的下一個島是位於泰瑟爾北面的弗利蘭島（Vlieland）。

## 地名

「Texel」一名來自弗里斯蘭語，但由於荷蘭語歷史上的發音變化，所有-x-的發音都被-s-發音所取代（例如將英語Fox，弗里斯蘭語Fokse，德語Fuchs與荷蘭語Vos進行對比），故該名的典型發音在荷蘭語中為Tessel。

## 地理

該島嶼包括7座村莊，即德科克斯多普（De Cocksdorp）、德庫赫（De Koog）、德瓦爾（De Waal）、登堡（Den Burg）、登霍倫（Den Hoorn）、烏斯特倫德（Oosterend）、舊斯希爾德（Oudeschild）以及小的鎮區，即巴爾亨（Bargen）、德內斯（De Nes）、Dijkmanshuizen，Driehuizen，Harkebuurt，'t Horntje，Midden-Eierland，Molenbuurt，Nieuweschild，Noorderbuurt，Ongeren，Oost，Spang，Spijkdorp，Tienhoven，Westermient，Zevenhuizen，和Zuid-Eierland。

該市鎮也包括無人居住的北埃爾哈克斯（Noorderhaaks）攔門沙（bar (landform)|sand bar）。泰瑟爾島，1415年獲得城市權（City rights in the Netherlands|city rights），最初由兩座島嶼組成，泰瑟爾位於南面，而艾爾蘭（Eierland）在西北面，二者由淺灘（shoal）相連。17世紀，兩島被圍墾（polder）後相連。如今，泰瑟爾成為北海和瓦登海之間最大的天然屏障。

泰瑟爾的沙丘景觀是獨一無二的野生生物的棲息地。泰瑟爾以其野生生物而著稱，特別是冬季猛禽（bird of prey）和鵝（geese）來此居住。泰瑟爾三分之一左右地方皆為自然保護區。

## 交通

圍繞該島的交通典型的是自行車、巴士 或轎車。泰瑟爾擁有龐大的自行車道網狀系統。到泰瑟爾的交通通常為自登海爾德乘渡船（皇家TESO（Royal TESO）），或通過泰瑟爾國際機場（Texel International Airport）乘飛機。

## 歷史

在中世紀早期及之前，泰瑟爾和維靈恩（Wieringen）可能相對都特別大並可以作為馬爾斯水道（Marsdiep）的兩岸相互接觸，當時馬爾斯水道是一條兩岸均為固定土地的河流：見維靈恩歷史。

有關泰瑟爾的著名戰役有：

- 1653年 斯海弗寧恩戰役（Battle of Scheveningen） - 第一次英荷戰爭期間。
- 1673年 泰瑟爾戰役（Battle of Texel） - 第三次英荷戰爭期間。
- 1945年 泰瑟爾的喬治亞人起義（Georgian Uprising of Texel） - 第二次世界大戰期間。

1940年8月31日夜，泰瑟爾西北海域有兩艘英國驅逐艦沉沒，還有一艘受到了德國水雷的嚴重損壞，這被稱為泰瑟爾災難（Texel Disaster）。

## 旅遊業

旅遊業構成了泰瑟爾經濟的主要部分。泰瑟爾島上大約70%的活動都與旅遊業有某種關係。泰瑟爾島上受歡迎的旅遊形式有騎自行車、步行、游泳和騎馬。

## 地方政府

泰瑟爾市政委員會由15個席位組成，截止2014年4月分割如下：

- Texels Belang - 3席
- Texel 2010, 2席
- Sterk Texel, 1席
- 自由民主人民黨 - 3席
- 基督教民主呼籲 - 1席
- 綠色左翼 - 1席
- 荷蘭工黨 - 3席
- 六六民主黨 - 1席

## 畫廊

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- 泰瑟爾島及其周邊的衛星圖像

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- The Slufter

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- 1991年渡船"Schulpengat"自登海爾德到泰瑟爾

## 相關條目

- 泰瑟爾 (綿羊)（Texel (sheep)）一個來自泰瑟爾的綿羊品種

## 參見

- 統計數據來自 SDU Staatscourant

## 外部連結

- Tourist information Texel
- Pictures of Texel
- Further information about Texel - Coastal Guide
- Barry Yeoman - Destination: Wadden Islands
- Texel Ferry Service
- Dutch Texel Sheep
- Birdwatching Texel information
- Texel International Airport

## 基本資料

- 日語原文：泰瑟爾、Texel
- 類型：市鎮和島嶼
- 說明：2015年島嶼北端的燈塔
- 名稱：Highlighted position of Texel in a municipal map of North Holland
- 位置：泰瑟爾在北荷蘭省的位置
- 坐標：53
- 坐標：3
- 坐標：N
- 坐標：4
- 坐標：48
- 坐標：E
- 坐標：inline,title
- 座標：NL-NH
- 國家：荷蘭
- 省份：北荷蘭省
- 行政機構：Municipal council (Netherlands)
- 市長：六六民主黨
- 市長：Francine Giskes
- 海拔：2
- 時區：歐洲中部時間
- 時區：+1
- 夏時制：歐洲中部夏令時間
- 夏時制：+2
- 郵編：1790–1797
- 電話號碼：0222
謝爾蓋·亞斯特任布斯基

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謝爾蓋·弗拉基米羅維奇·亞斯特任布斯基（Сергей Владимирович Ястржембский，1953年12月4日），生於莫斯科的波蘭家庭，俄羅斯聯邦政治人物、外交家。1976年畢業於莫斯科國立國際關係學院。

## 外部連結

- 官方網站
- Spokesman sacked by Yeltsin
- Grzegorz Ślubowski, Przyjaciele Moskale, Wprost Nr 3, 2008, 106-107
木曾川車站

木曾川車站是由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣一宮市木曾川町。本站是東海道本線沿線的車站，站內設有綠窗口。

此站雖然是一宮市木曾川町地區（在平成大合併之前原稱木曾川町）的主要車站，但有別於一般車站名稱都以所在地地名作為命名參考，本站的站名源自於流經車站北方一段距離處的木曾川，而非行政區的名字。相反的，行政區的名字在1910年進行重劃時，根據境內的木曾川車站之名，從原本的黑田町改名為木曾川町，是一個地名根據車站名為參考的特殊案例。

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## 車站結構

<image>

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本站為島式月台1面2線的地面車站，2008年4月12日，現時使用中的跨站式站房完工。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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東海道本線｜下行｜岐阜、大垣方向

2｜上行｜名古屋、岡崎方向

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

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東海道本線

■特別快速、■新快速、■快速、■區間快速

通過

■普通

尾張一宮（CA72）－木曾川（CA73）－岐阜（CA74）
教宗君士坦丁

君士坦丁 （Constantinus PP.；664年715年－4月9日）自708年3月25日起擔任教宗直至逝世。他是拜占庭教廷最後幾任教宗之一，其任期內的關鍵時刻是710/711年訪問君士坦丁堡，並在那裡就第五六合一公會議的特魯洛教規與查士丁尼二世達成妥協。下一次有教宗訪問該城是在1967年。

## 成長經歷

君士坦丁出生於倭馬亞王朝泰爾（現黎巴嫩），具有希臘血統。他能夠流利地使用希臘語，沉浸於東方的儀式與習俗。從他的成長經歷來看，他應該「完全適應八世紀早期拜占庭宮廷的東方環境」。除了對立教宗君士坦丁之外，他是唯一一位擁有如此「典型」的東方皇帝名字的教宗。

在被選為教宗之前，他曾兩次訪問君士坦丁堡。他是 680/681 年第三次君士坦丁堡公會議的教宗使節之一。682 年，他還向君士坦丁四世皇帝遞交了教宗良二世的一封充滿戰鬥意味的信件。在這兩次訪問中，他皆與君士坦丁四世的兒子查士丁尼二世會面並建立了融洽的關係。

## 教宗生涯

君士坦丁的前任西西尼烏斯只擔任了二十天的教宗。不到兩個月後，君士坦丁於708年3月成為教宗。他是拜占庭教廷時期眾多希臘裔教宗之一。當時羅馬正處於拜占庭帝國的統治之下，教宗的任命需要皇帝的批准。君士坦丁當選教宗時，教廷的關鍵問題是西方國家拒絕接受第五六合一公會議制定的特魯洛教規。教宗若望七世曾收到這些教規以供批准，但他卻將其退回且「沒有任何修改」。若望七世的前任色爾爵一世曾宣稱他寧願死也不願加入該會議。

### 訪問君士坦丁堡

710 年，皇帝查士丁尼二世在一次召見中要求教宗君士坦丁前往君士坦丁堡拜見他。皇帝的命令「清楚地表明這位冷酷無情的統治者希望徹底解決羅馬是否接受特魯洛法令的問題」。與其前任相比，君士坦丁並未拖延或藉口逃避出現在皇城。實際上，他對拜占庭的認同感是其前任羅馬教宗所未曾具備的。在君士坦丁離開之前，查士丁尼以試圖推翻他的統治為由弄瞎了拉文納大主教菲利克斯的眼睛，這一舉動改善了教宗與拜占庭的關係。他此次旅行的主要目的是防止羅馬和君士坦丁堡因特魯洛法令而產生分歧。

君士坦丁於公元710年10月5日啟程離去。在君士坦丁堡，君士坦丁居住於普拉西迪亞宮，該宮殿曾於公元547年由教宗維吉呂居住。維吉呂是教宗瑪定一世和佳德的代表，參與了第三次君士坦丁堡公會議。在君士坦丁的十三名同伴中，有十一位的姓名得以確認，其中包括兩位主教、三位牧師，以及宗座文書院和教宗侍從的所有高級成員，且這些人均為東方血統。陪同君士坦丁的還有未來的教宗額我略二世（當時是一名執事）和另一位拉丁副執事朱利安。君士坦丁特別挑選了與他「性格相似」且可能同情東方的侍從。

在那不勒斯過境時，君士坦丁與拉文納總督約翰三世·里佐科波相遇，當時約翰三世正前往羅馬，準備割喉處決四名教廷高級官員。這四個人（從他們留下來的行為記錄可以看出）反對君士坦丁與君士坦丁堡和解的新政策。毫無疑問，君士坦丁本人在出發前往西西里島、加里波利和奧特朗托（一行人在那裡過冬）之前就了解了總督的使命。到了春天，君士坦丁橫渡伊奧尼亞海，在希俄斯島會見了帝國艦隊的將軍，並在前往君士坦丁堡之前受到了卡拉比西安的接待。

君士坦丁騎著一匹「披著鍍金鞍衣、繫著金色韁繩、頭戴卡美拉瓊帽的駿馬進入君士坦丁堡，這種冠冕只有君主才被授權佩戴，而且只能在『主的重大公共節日』上佩戴」。查士丁尼二世的兒子及共治皇帝提比略，與牧首居魯士、元老、貴族、神職人員及其他眾多人士一道，以帝國降臨節的儀式在距離城市七英里處迎接君士坦丁。當時查士丁尼二世正在尼西亞，他敦促教宗前往尼科米底亞與他會面。《教宗名錄》記述了加冕皇帝在教宗面前俯首稱臣的怪異場景，但實際上可能更多的是相互問候。在那個星期天，查士丁尼二世從教宗手中領受了聖體，並對羅馬教廷的各項特權進行了模糊的確認。

關於特魯洛教規的談判由未來的教宗額我略二世主持。最終達成了一定程度的妥協（「所謂的尼科米底亞妥協」），該妥協「巧妙地迴避了」是否接受這些教規的實際問題。儘管君士坦丁在經濟方面做出了讓步，但他並沒有對羅馬人的絕大多數不滿之處做出讓步。該協議更多的是為了確保東西方政治統一，而不是解決任何教義爭端。君士坦丁被召至君士坦丁堡的事實才是「皇帝的命令仍然在羅馬有效」的真正證明。君士坦丁於711年10月離開君士坦丁堡，他是1967年保祿六世之前最後一位訪問這座城市的教宗。

### 拒絕一志論

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君士坦丁在返回羅馬後不久，查士丁尼二世於711年11月被其叛軍殺害。新任皇帝菲利皮科斯是基督一志論的支持者，拒絕接受第三次君士坦丁堡公會議的決議。他要求君士坦丁支持基督只有一個意志的理論。然而在712年，君士坦丁拒絕了菲利皮科斯恢復基督一志論的請求。此外他還拒絕接受皇帝的肖像或印有皇帝肖像的硬幣，並在彌撒中不予紀念皇帝。

當總督試圖強制執行皇帝的命令時爆發了衝突，君士坦丁最終平息了衝突。菲利皮科斯於713年6月被推翻，其繼任者阿納斯塔修斯二世派遣總督斯科拉斯蒂庫斯並致函教宗，確認皇帝支持第六次大公會議。

### 逝世

君士坦丁於715年4月9日在羅馬去世，教宗額我略二世繼位。

## 譯名列表

- 君士坦丁：梵蒂岡廣播電台作君士坦丁。
- 剛定：《香港天主教教區檔案 歷任教宗》作剛定。

## 外部連結

- Catholic Encyclopedia: Pope Constantine

## 基本資料

- 類型：Pope
- 名字：教宗
- 簽名：君士坦丁、Constantinus PP.
- 頭銜：羅馬主教
- 任期開始：708年3月25日
- 任期結束：715年4月9日（在位708）
- 前任：希新
- 繼任：額我略二世
- 出生日期：664年
- 出生：奧瑪亞哈里發國沙姆地區泰爾
- 逝世日期：715年4月9日
- 逝世：羅馬
- 參考敬稱：教宗閣下
- 語體敬稱：教宗閣下
- 宗教敬稱：聖父
- 身後敬稱：（無）
溫頓巨龍屬

溫頓巨龍屬（學名：Wintonotitan）是一屬巨龍形類恐龍，化石發現於澳洲的白堊紀早期地層。目前只有幾個顱後骨骼的化石被發現。

## 描述及歷史

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溫頓巨龍的化石最初是於1974年由沃茨（Keith Watts）所發現，當時被編入澳洲南方龍中。這套化石的編號是QMF 7292，包含了左肩胛骨、大部份前肢、數塊背椎、薦椎、尾椎、部份右骨盆、肋骨、人字骨、及一些不明的碎片。在2009年，霍克努爾（Scott Hocknull）替這組骨骼命名為溫頓巨龍，是為其正模標本。模式種是沃氏溫頓巨龍（W. wattsi），種名是紀念發現化石者。系統發生學研究發現溫頓巨龍是原始巨龍形類恐龍，與布萬龍的演化位置相近。

## 古生物學

溫頓巨龍的正模標本（編號QMF 7292）是在溫頓西北部60公里的地方發現；另一個編號QMF 10916的標本，包含了一些獨立的尾椎，是在Chorregan發現。化石都是在溫頓組的下層發現，年代可追溯至白堊紀的阿爾布階。正模標本是在砂岩層中發現，被認為過去是一條河流的點砂壩。在發現正模標本的地方同時發現了魚類碎片、獸腳亞目的牙齒、以及植物的化石。

溫頓組是個富含動物化石的地層，該地層發現過雙殼綱、腹足綱、昆蟲、肺魚類的Metaceratodus、龜類、艾西斯福德鱷（Isisfordia）、翼龍類…等化石。該地層還發現過許多恐龍化石，例如：蜥腳類的迪亞曼蒂納龍與溫頓巨龍、未命名的甲龍類與稜齒龍類。當地還發現蕨類、銀杏、裸子植物、被子植物…等植物化石。

迪亞曼蒂納龍骨頭較溫頓巨龍的較粗壯。溫頓巨龍是四足的大型草食動物。

## 基本資料

- 學名：Wintonotitan
- fossil_range：100上白堊紀
- 狀態：fossil
- 說明：溫頓巨龍的輪廓及所發現的化石
- 命名者：Hocknull et al., 2009
- 模式種：沃氏溫頓巨龍、Wintonotitan wattsi
- type_species_authority：Hocknull et al., 2009
農業部林業試驗所

農業部林業試驗所（簡稱林試所），是中華民國農業部所屬的公立大型森林學的附屬機關，是台灣最大的森林學研究單位，該所在臺北市南海路上，下轄台北植物園。

## 歷史

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### 日治時期

- 1909年4月，台灣總督府成立台灣總督府研究所。
- 1911年，台灣總督府研究所在南門町台北植物園內成立林業部。
- 1921年8月2日，敕令第362號公布《台灣總督府中央研究所官制》，台灣總督府研究所林業部改為台灣總督府中央研究所林業部。
- 1939年4月，台灣總督府中央研究所分立成農業試驗所、林業試驗所、工業研究所、熱帶醫學研究所等4個所，台灣總督府中央研究所林業部獨立為台灣總督府林業試驗所。

### 民國時期

- 1945年國民政府接收台灣，台灣省行政長官陳儀請留學德國的林渭訪接收台灣總督府林業試驗所，台灣總督府林業試驗所變成臺灣省行政長官公署底下的1級林業科學研究機關臺灣省行政長官公署林業試驗所，與臺灣省行政長官公署農林處（處長由臺灣省行政長官公署參議趙連芳兼任）平行，簡稱臺灣省林業試驗所。
- 1947年5月台灣省行政長官公署改組為台灣省政府，台灣省行政長官公署林業試驗所變成台灣省政府農林處（臺灣省政府委員徐慶鐘兼處長）的所屬機關臺灣省政府農林處林業試驗所。
- 1949年陳誠主席任內，在美國援助下，農林處改組為農林廳，徐慶鐘專任廳長，林業試驗所是所屬機關臺灣省政府農林廳林業試驗所。
- 1999年7月1日精省後，臺灣省政府農林廳林業試驗所改隸行政院農業委員會，更名為行政院農業委員會林業試驗所。
- 2023年5月31日制定公布農業部林業試驗所組織法 同年8月1日起隨農委會升格為農業部，更名為「農業部林業試驗所」。

## 歷任首長

### 日治時期

#### 臺灣總督府民政部殖產局林業試驗場長

任次｜肖像｜姓名(生–卒)｜在任時間｜備註

1｜賀田直治(1877–)｜1911年5月25日｜1917年3月31日

2｜鈴木三郎(–)｜1917年3月31日｜1917年9月26日

代理｜

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｜金平亮三(1882–1948)｜1917年9月26日｜1918年4月4日

3｜

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｜加福豐次(1876–1921)｜1918年4月4日｜1919年4月8日｜以殖產局林務課長兼任

4｜

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｜金平亮三(1882–1948)｜1919年4月8日｜1919年8月20日

#### 臺灣總督府殖產局林業試驗場長

任次｜肖像｜姓名(生–卒)｜在任時間｜備註

1｜

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｜金平亮三(1882–1948)｜1919年8月20日｜1921年8月2日

#### 臺灣總督府中央研究所林業部長

任次｜肖像｜姓名(生–卒)｜在任時間｜備註

1｜

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｜金平亮三(1882–1948)｜1921年8月2日｜1928年4月9日

代理｜松浦作治郎(–)｜1928年4月9日｜1928年5月3日

2｜關文彥(–)｜1928年5月3日｜1939年4月28日

#### 臺灣總督府林業試驗所長

任次｜肖像｜姓名(生–卒)｜在任時間｜備註

1｜關文彥(–)｜1939年4月28日｜1943年10月26日

2｜上野忠貞(1890–)｜1943年10月26日｜1945年10月25日

### 民國時期

任別｜姓名｜就職時間｜卸任時間

臺灣省行政長官公署臺灣省林業試驗所 所長

1｜林渭訪｜1945年｜1949年

臺灣省政府農林廳林業試驗所 所長

1｜林渭訪｜1949年｜1965年

2｜阮履泰｜1965年｜1968年

3｜劉宣誠｜1968年｜1990年

4｜楊政川｜1990年｜1999年6月30日

行政院農業委員會林業試驗所 所長

1｜楊政川｜1999年7月1日｜2003年

2｜金恆鑣｜2003年｜2007年

3｜黃裕星｜2007年｜2018年

4｜張彬｜2018年｜2021年

5｜曾彥學｜2021年｜2023年7月31日

農業部林業試驗所 所長

1｜曾彥學｜2023年8月1日｜現任

## 組織

- 所長
- 副所長
- 主任秘書

研究單位

- 育林組
- 森林經營組
- 森林保護組
- 森林生態組（管理臺北植物園、福山植物園、嘉義樹木園、扇平森林生態科學園、恆春熱帶植物園）
- 林產利用組
- 技術服務組

行政單位

- 秘書室
- 主計室
- 人事室
- 政風室

研究中心

- 六龜研究中心：位於高雄市六龜區，1926年成立。
- 嘉義研究中心：位於臺灣省嘉義縣中埔鄉，1907年成立。
- 太麻里研究中心：位於臺灣省臺東縣太麻里鄉，1933年成立。
- 蓮華池研究中心：位於臺灣省南投縣魚池鄉，1918年4月23日成立。
- 恆春研究中心：位於臺灣省屏東縣恆春鎮墾丁國家公園內，1902年成立。
- 福山研究中心：位於臺灣省宜蘭縣員山鄉福山植物園內，1982年成立。

## 基本資料

- 管轄範圍：中華民國
- 外文名稱：Taiwan Forestry Research Institute, MOA
- 外文語言：英語
- 部門標誌名稱：農業部林業試驗所所徽
- 首長：所長
- 首長：曾彥學
- 首長：副所長
- 首長：吳孟玲
- 首長：主任秘書
- 首長：林俊成
- 任命者：農業部部長
- 類型：中央三級行政機關
- 所屬部門：中華民國農業部
- 人員數：297人
- 年度預算：新台幣7.40億（2013年）
- 授權法源：農業部組織法、農業部林業試驗所組織法
- 成立時間：1911年
- 前身機構：行政院農業委員會林業試驗所、臺灣省政府農林廳林業試驗所
- 內部單位：6組、4室、6研究中心
- 駐地：臺北市中正區南海路53號
- 網站： www.tfri.gov.tw
哥倫比亞猛獁

哥倫比亞猛獁（英語：Columbian mammoth，學名：Mammuthus columbi）是一種猛獁象。更新世晚期分布在北美洲，身上沒有像真猛獁那樣的毛，哥倫比亞猛獁於1.25萬年前滅絕。

## 描述

哥倫比亞猛獁棲息於草原或稀樹草原，類似於現代非洲象。大型雄性可高達3.7-4.0公尺(12-13英尺)，體重7-9公噸（7.7-9.9短噸），螺旋狀的象牙可長達4.25公尺（13.9英尺）。

據信是屬於哥倫比亞猛獁的毛髮發現在猶他州 Bechan Cave，這裡同時也發現了猛獁象的糞便。其中一些毛髮比較粗糙，與真猛獁的毛髮相同。但是這個地點太過靠南，以至於不可能有真猛獁存在。關於這種猛獁的毛皮密度和分佈情況至今未明。

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## 化石

在美國洛杉磯的拉布雷亞瀝青坑發掘出許多哥倫比亞猛獁完整的化石。

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## 棲息與分布地區

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哥倫比亞猛獁棲息於北美洲南部，包括美國北部、墨西哥、至哥斯大黎加地區。1963 年，曾於哥斯大黎加發現哥倫比亞猛獁的臼齒化石，然而該樣本現已遺失。哥倫比亞猛獁棲息地區的生態系多樣性遠多於北部猛瑪象生活的地區（猛瑪平原），包括草原、疏林草原、山楊稀樹草原與少許的林地地區。雖然猛瑪並不偏好森林，但是破壞樹木的行為卻能幫助其他生活於草原的動物取得森林中的食物來源。在北美洲的少數地區同時發現有哥倫比亞猛獁與其他猛瑪象的化石，包括南達科他州的溫泉城猛瑪遺址。不過目前尚未確定哥倫比亞猛瑪與其他猛瑪象為共域或是猛瑪象是在該地區的哥倫比亞猛瑪消失後才出現。

哥倫比亞猛獁與其他已滅絕的更新世哺乳類（雕齒獸、斯劍虎、地懶、擬駝、乳齒象）、馬、水牛棲息於相同的地區。在地層年代埃爾廣登階早期的德州及新墨西哥州，發現哥倫比亞猛獁曾與兩種長鼻目物種共同棲息：劍乳齒象及居維象。

## 基本資料

- fossil_range：更新世中期至全新世；1.5
- 日語原文：哥倫比亞猛獁
- 說明：從拉布雷亞瀝青坑中發掘出來的遺骨
- 屬：Mammuthus
- 物種：columbi
- 保護狀態：yes
- 命名者：(Falconer, 1857)
- range_map_caption：根據化石分佈推斷出來的分佈圖
胼胝體

胼胝（ㄆㄧㄢˊ ㄓ）體（corpus callosum，意為「堅韌的身體」）是真獸類哺乳動物大腦中的橫行神經纖維束，連接左右兩個大腦半球，兩半球之間的通信多數依賴它進行。在真獸類的大腦中，胼胝體是最大的聯合纖維暨白質帶，含有2–2.5億個神經纖維。非真獸類哺乳動物，如單孔類和有袋類動物均無胼胝體。

## 解剖構造

胼胝體最後側的部分叫做壓部（splenium），最前側的部分叫做膝部（genu）。壓部和膝部之間的部分稱為主體（body）或幹部（trunk）。壓部和主體之間的部分往往相當窄，因此被稱為峽部（isthmus）。胼胝體嘴（rostrum）指的是膝部下方向後延伸的部分，因形似鳥喙而得名。

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與胼胝體相鄰的大腦皮質稱為扣帶皮層。

胼胝體內的纖維包含連接兩個大腦半球各個葉的纖維。比如胼胝體前部主要包含連接兩側額葉的纖維，後部主要包括連接兩側枕葉和頂葉的纖維。

在胼胝體的兩側神經纖維放射性傳入白質，它們穿過大腦皮質的不同部分，從膝部傳入額葉組成胼胝體輻射線額部，傳入枕葉的被稱為胼胝體輻射線枕部。這兩個部分之間是纖維的主體，它們被稱為腦毯，它們向兩邊傳入顳葉，覆蓋側腦室的中心部分。

膝部的軸突比較細，它們連接大腦兩側之間的前額葉皮質。這些纖維從腦毯中像分叉一樣浮現。主體的軸突比較粗，它們連接大腦皮質運動區的不同部分。胼胝體的大部分連接輔助運動區，包括布若卡氏區。壓部的纖維傳送大腦兩個半球頂葉的體感資訊和枕葉的視覺皮層之間的資訊。

### 變異

胼胝體伴周圍神經發育不全是一種少見的先天性障礙，是人最常見的大腦疾病之一。患這種病的人胼胝體部分發育不全或者完全沒有。一般在出生後兩年內可以確診胼胝體伴周圍神經發育不全。大多數患者在嬰兒期或兒童時期會體現嚴重病症，比較輕的可能在青年時期才有病症出現，也有些只是偶然發現的。最早的病症包括痙攣，此後可能會在吃飯時出現問題，以及很晚才能把頭抬起來，坐起來，站起來或者行走。其他病症可能包括智力和體力發育不正常、手眼協調、視覺和聽覺記憶出問題等。腦水腫也可能出現。在輕微的情況下可能多年不出現痙攣、語言重複或頭痛等現象。

胼胝體伴周圍神經發育不全一般不致命，其治療主要針對病症，如頭痛、痙攣等。雖然許多孩子可以保持一般的生活並擁有平均智力，但是仔細的神經心理測試可以顯示出與同年齡和教育但是沒有患病的孩子之間高級大腦功能的微小差別。有發育延遲和痙攣的胼胝體伴周圍神經發育不全孩子也要檢查是否有新陳代謝問題。

胼胝體伴周圍神經發育不全也包括部分發育、病態發育和發育不全（包括太薄）。

最近的研究顯示胼胝體伴周圍神經發育不全也與自閉症光譜有關。

電影《雨人》的原型，患有學者症候群的金·匹克也患有胼胝體伴周圍神經發育不全。

### 性別差異

在過去一百年裡許多學者和愛好者研究和討論胼胝體的性別差異。20世紀初的研究說男子與女子的胼胝體大小不同。這個結果受到質疑。後來更加高明的圖像技術似乎反駁早先的性別差異。但是1990年的先進電腦神經解剖學分析技術證明胼胝體的性別差異是明顯的，但是僅僅局限於一定的部位，而且它們與一定測試的認知能力有聯繫。最近的磁共振成像技術發現，如果用科學方法將男女大腦的大小調整至一致後，女子的胼胝體正中矢狀截面平均比較大。

近年來考察人的思想的形式和功能的方法不斷提高和擴大。比如除傳統的磁共振成像技術外功能性磁共振成像也被用來分析生理，這樣可以研究分子滲入或者滲出一個特殊區域或者組織的速度、滲透的各向異性和新陳代謝的速度。這些數據與人胼胝體的結構和微結構的性別差異數據一致。

磁共振成像也被用來做特殊的三維數學關係分析，其結果發現與性別之間差別的數據一致。在一篇回顧里特殊演算法發現70%重要的性別差別。

## 其他聯繫

有報導說音樂家較非音樂家的胼胝體前部較大。另外左手或者兩手同利的人的胼胝體比右手的人的胼胝體大0.75平方厘米，或者11%。這些區別集中在胼胝體的前部和後部，壓部則沒有區別。其他研究顯示胼胝體的大小與語言記憶能力和語義編碼測試結果有關。患有失讀症的孩子的胼胝體比較小和發育比較弱。

在一段發育重要的時期音樂訓練會提高胼胝體的體積。這說明左右手的調諧提高、白質的結構變化和運動和聽覺的體積提高，幫助未來的音樂訓練。研究發現6歲前就開始音樂訓練的孩子（至少獲得15個月的訓練）的胼胝體體積提高，在11歲以前獲得音樂訓練的成年人的雙手調節提高。

## 臨床重要性

### 癲癇

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胼胝體切開可以用來減輕癲癇的症狀。一般在大腦一側發生發作或者強直－陣攣性發作導致兩個半腦之間電流的情況下會採取這個措施。在做手術前神經學家、神經外科醫生、心理學家和神經放射醫生使用腦電圖、核磁共振成像、正電子發射電腦斷層掃描等來考察手術的可能性。

### 其他疾病

胼胝體前部破壞可能導致動性緘默症或觸覺命名障礙。胼胝體後部破壞可能導致不帶失寫症的失讀。

補充資料：

- 異手症
- 失讀症而無失寫症（參考胼胝體的壓部受損）
- 胼胝體發育不全症（參考性腺生成障、發育不全、胼胝體畸形）
- 裂腦
- 狄莫西亞氏症候群
- 病灶典型多發性硬化症

### 胼胝體切開

大腦分為兩半，胼胝體連接這兩半。把胼胝體切開可以幫助癲癇病人減輕發作程度，因為在一個半球的發作不會蔓延到另一個半球里。但是這個手術本身很危險。

## 歷史

第一個研究胼胝體的是費城外科醫生比恩，1906年他認為「胼胝體特別大的人可能特別聰明」，並認為男子和女子有明顯區分。可能與當時的政治氣候相關他必須說不同人種胼胝體的大小不同。最後他自己待的實驗室的主任富蘭克林·默爾否認了他的理論。

1982年拉爾夫·哈羅維在《科學》上發表的文章認為人腦形態的區別與智力有關獲得了很多主流媒體的注意。1992年《時代》發表的一篇文章說「由於女子的胼胝體往往比男子的寬，它可能允許兩個半球之間更多的交談，這也許是婦女直覺的基礎。」

最近的心理學發表懷疑胼胝體的大小是不是真的有差別。對1980年以來49份研究的薈萃分析發現不論是不是考慮男子的大腦大一些胼胝體並沒有性別差異。2006年一份使用片層磁共振成像的研究發現胼胝體沒有大小差別。

## 其他哺乳動物

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在哺乳動物中，僅真獸類生有胼胝體，單孔類和有袋類不具胼胝體。其他脊椎動物，如鳥類、爬行動物、兩棲動物和魚類也無胼胝體。這些無胼胝體的動物有其他結構使兩個半球相互通訊，如單孔類主要依賴前連合，牠們的前連合包含所有連接新皮質的神經纖維。靈長類動物的神經傳導速度由髓磷脂對神經的覆蓋度決定，覆蓋度越高，軸突的直徑就越大。在大多數靈長類動物中，大腦越大其軸突的直徑也越高，以補償大腦各部分之間的距離，如此大腦便能協調感受和運動。從黑猩猩到人類大腦體積的增長沒有導致更高的髓磷脂覆蓋度，但胼胝體的髓磷脂覆蓋度有一定程度的提高。

人的胼胝體相對其他動物較大，因此它覆蓋和排擠海馬體。

## 另請參閱

- 神經通路
- 胼胝體下區
- 胼胝體下回
- 灰被（胼胝體上回）

## 外部連結

- NIF搜索胼胝體
- National Organization for Disorders of the Corpus Callosum
- 胼胝體的三維模型

## 基本資料

- 屬於：真獸類哺乳動物的大腦
- 組成：胼胝體嘴（rostrum）、膝部（genu）、幹部（trunk）、壓部（splenium）
花生聯合收穫機

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花生聯合收穫機（或「花生聯合收割機」，英文：Peanut Combine or Peanut Harvester）為一種專門用於採收花生的農作物收割機械，特指能夠依序完成花生的挖掘、抖土、摘果、清選、集果等工作程序的自動化農業機械。按照傳動系統劃分，花生聯合收獲機可分為輪式和履帶式，若依花生果實收集的方式劃分，則可分為散裝與袋裝兩種。
西岐阜車站

西岐阜車站是一由東海旅客鐵道（JR東海）所經營的鐵路車站，位於日本岐阜縣岐阜市市橋三丁目，是東海道本線沿線的車站之一，設有綠窗口。

## 車站結構

島式月台1面2線的地面車站，設有跨站式站房。

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- 檢票口（2022年11月）

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- 自動售票機（2022年11月）

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- 月台（2022年11月）

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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東海道本線｜下行｜大垣、米原方向

2｜上行｜岐阜、名古屋方向

## 使用情況

根據「岐阜縣統計書」，此站1日平均上車人次如下表。

年度｜1日平均上車人次

2000年｜3,592

2001年｜3,942

2002年｜4,154

2003年｜4,332

2004年｜4,471

2005年｜4,665

2006年｜4,873

2007年｜5,126

2008年｜5,402

2009年｜5,506

2010年｜5,600

2011年｜5,510

2012年｜5,573

2013年｜5,698

2014年｜5,751

2015年｜5,995

2016年｜6,107

2017年｜6,245

2018年｜6,181

## 相鄰車站

東海旅客鐵道：

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東海道本線

■特別快速、■新快速、■快速、■區間快速、■普通

岐阜（CA74）－西岐阜（CA75）－穗積（CA76）

※包括貨物站的相鄰車站

岐阜－西岐阜－（貨）岐阜貨運站
幼獅戰鬥機

幼獅戰鬥機（希伯來語：כפיר，英文：Kfir）是以色列自行研製的一種戰鬥機，斯里蘭卡和哥倫比亞是最大出口使用者。

第三次中東戰爭後，以色列在法國政府的武器禁運下獲得達索公司的技術支持，整合幻象3系列的設計圖紙，並在稍後得到了美國F-4幽靈II戰鬥機的J79引擎以取代阿塔9C，改進出更加適合以色列戰場環境的戰機：幼獅。

## 使用國

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### 現役

- 哥倫比亞
- 斯里蘭卡

### 退役

- 厄瓜多
- 以色列
- 美國

## 技術規格（Kfir C.2）

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（對地攻擊, 7枚500 lb炸彈，兩枚AAM,兩具1,300 L油箱）

## 基本資料

- 日語原文：「幼獅」戰鬥機
- 類型：戰鬥轟炸機
- 製造商：以色列航太工業
- 首飛：1973年6月
- 起役日期：1975
- 退役日期：1996（以色列空軍）
- 製造數量：超過220架
- 狀態：在部分國家服役
- 單位成本：US$4,500,000
- 主要使用者：以色列
- 主要使用者：美國海軍 (F-21)、哥倫比亞、斯里蘭卡
莫斯科國立國際關係學院

莫斯科國立國際關係學院（Московский государственный институт международных отношений (Университет) МИД России，全稱：俄羅斯外交部莫斯科國立國際關係學院（大學），簡稱：МГИМО，拉丁轉寫：MGIMO），成立於1944年10月14日，位於莫斯科，是隸屬於俄羅斯外交部的高等學府。

學院現任校長為阿納托利·瓦西里耶維奇·托爾庫諾夫（Анатолий Васильевич Торкунов，Anatoly Vasilyevich Torkunov），自1992年起擔任此職。目前校園內設有四座宿舍樓，並設置涵蓋國際關係、國際經濟、國際政治、國際法、國際新聞、語言學、管理學、能源政策等多個領域的本科、碩士與博士課程。學院以培養外交官、國際律師、經濟學家及高級翻譯人才聞名。

## 簡介

MGIMO以其語言教育著稱，學生可以學習多達50種語言，包括英語、法語、德語、西班牙語、阿拉伯語、中文、日語、韓語等。學校的語言課程強調實用性和國際交流能力，許多學生畢業後成為外交官、國際組織的專家或跨國公司的領袖。

此外，學院還以其強大的外交學科、國際經濟學、國際關係和國際法的專業而聞名。學校與世界各地的知名大學和國際機構建立了廣泛的合作關係，提供多種交換生和雙學位項目。

MGIMO不僅注重學術成就，還強調學生的全面發展，定期舉辦各種國際會議、模擬聯合國等活動，讓學生在實踐中增強其外交與國際關係的能力。

## 歷任校長

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- 1944年—1944年
- 1944年—1945年
- 1945年—1949年
- 1949年—1952年
- 1952年—1955年
- 1955年—1957年 Иванов Михаил Сергеевич
- 1958年—1963年
- 1963年—1965年
- 1965年—1968年
- 1968年—1971年
- 1971年—1974年
- 1974年—1985年
- 1985年—1990年
- 1990年—1992年
- 1992年— 目前 阿納托利·托爾庫諾夫

## 知名校友

- 卡西姆若馬爾特·托卡耶夫，哈薩克斯坦總統
- 伊利哈姆·阿利耶夫，亞塞拜然總統
- 基爾桑·伊柳姆日諾夫，俄羅斯富商和政治家
- 安德烈·科濟列夫，俄羅斯首任外交部長
- 謝爾蓋·拉夫羅夫，現任俄羅斯外交部長
- 謝爾蓋·馬蒂諾夫，前保加利亞外交部長
- 尤里·萊安克，前任摩爾多瓦總理
- 安德烈·盧卡諾夫，前任保加利亞總理
- 佩特爾·姆拉德諾夫，第一任保加利亞總統
- 然·維德諾夫，前保加利亞總理
- 謝爾蓋·亞斯特任布斯基，前俄羅斯駐歐盟代表
- 弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇·科捷尼奧夫，前俄羅斯聯邦駐德國大使
- 謝爾蓋·安德烈耶夫，2014年8月26日起擔任俄羅斯聯邦駐波蘭大使
- 安德烈·根納季耶維奇·卡爾洛夫，2013年7月12日起擔任俄羅斯聯邦駐土耳其大使
- 伍康寧，前俄羅斯聯邦駐香港總領事、駐韓國大使、駐越南大使
- 鄧明魁，越南外交部副部長
- Q122259336，台灣國立政治大學國際事務學院院長、前Q117485691主任

## 外部連結

- 莫斯科國立國際關係學院中國校友會
- Official site
- Moscow International Model United Nations
- Chinese Club of MGIMO
- Satellite photo of MGIMO - centered on the Main Entry

55°N 40°E

## 基本資料

- 原文名：Московский государственный институт международных отношений (Университет) МИД России
- 創辦時間：1944年10月14日
- 校長：阿納托利·瓦西里耶維奇·托爾庫諾夫 （Анатолий Васильевич Торкунов，Anatoly Vasilyevich Torkunov）
- 城市：莫斯科
- 校址：俄羅斯
- 學生人數：4,500
- 網站：http://www.mgimo.ru
李秉衡

李秉衡1830年1900年，字鑒堂，遼寧莊河人，晚清官員。

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## 中法戰爭

早年捐官為縣丞，遷知縣。光緒五年（1879年），冀州知州。二年後升為永平知府。1884年任廣西按察使。

中法戰爭時，秉衡主持龍州西運局。隔年和馮子材獲得「諒山大捷」。彭玉麟奏言：「兩臣忠直，同得民心，亦同功最盛」。光緒廿年五月擔任安徽巡撫。

## 甲午戰爭

甲午戰爭爆發後，清廷調李秉衡為山東巡撫。

當時吏部文選司郎中延熙、李紹芬等，奏稱當時能戰的將領為劉永福等人。能戰的主帥為張之洞、李秉衡、唐景崧，都義切同仇、聲威素著。建議滿清朝廷信任他們，必能奏效且有功績。倘若有退敗不前者，立刻於軍隊之前就地正法。不要讓其有機會巡迴各部議論，僥倖存活。光緒21年（1895年）四月初八（5月2日），河南舉人步翔藻奏稱：淮軍將領剋扣兵餉、聽聞日軍就先自行逃亡潰散。其敗是為非戰之罪。宋慶的軍隊，以數千之兵支持半年，能守也能戰，其未能獲勝，是因為孤軍無援助。李秉衡、劉永福也有死戰之心，所以其防守的地方，雖日軍侵擾，始終無法得逞。但實際上李秉衡在山東用兵頗有缺失，「日軍浮三艦窺登州，秉衡盡萃精兵於西北，而榮成以戎備寡，為日軍所誘而獲」，因而遭受時人非議。

## 巨野教案及八國聯軍

光緒二十三年（1897年），德國因巨野教案而派兵強行進入膠州灣，時任山東巡撫的李秉衡認為「土地不可自我而失」，派兵與其相爭，因此被罷黜，擔任四川總督，但未到任便因德國壓力而被罷免。光緒26年（1900年）擔任巡閱長江水師大臣。八國聯軍進攻大沽後，李秉衡一度列名張之洞、劉坤一兩總督倡議的東南互保，但隨後力請募兵入衛京師，並在慈禧太后召見時極力主戰；於是領四軍出戰，在楊村（今武清縣）兵潰，退至通州（今北京市通州區）吞金自盡。初諡忠節，隨後聯軍將李秉衡列入事變禍首，要求嚴懲，清政府以秉衡先死而不予治罪，但下令追奪一切官職並撤銷恤典。

## 評價

由於資料匱乏，研究他的學術文章不多。學者對其語多肯定，稱其一生清政廉明、忠君體國、勤政愛民。部份後代居住於今大連市，且正在籌建紀念館。

維新人士吳樵批評：李鑒堂（秉衡）……極惡洋務，中國事皆誤於此等正人。

羅惇曧所著《庚子國變記》則指名列庚子五忠的許景澄和袁昶之死與李秉衡有關，「七月初四日，殺許景澄、袁昶，秉衡有力焉，天下冤之。」
Γ-丁內酯

γ-丁內酯（gamma-Butyrolactone，簡稱GBL）是一種易潮解的無色油狀液體，有較弱的特徵氣味並且能溶於水。γ-丁內酯是化學中的一個常見溶劑和反應試劑，它也被用作一種芳香物、去污劑、氰基丙烯酸酯去除劑、除漆劑以及一些液體鋁電解電容器的溶劑。

在鋰電池的製造上，γ-丁內酯被當做鋰離子的特殊非水溶液。

## 製備

γ-丁內酯可以由1,4-丁二醇的催化脫氫製備而成，反應溫度為180–300 °C，同時需要銅催化劑。此方法的產率約爲95%。

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## 基本資料

- 日語原文：γ-丁內酯
- 英文名：gamma-Butyrolactone
- 尺寸：160
- 簡稱：GBL
- IUPHAR_ligand：5462
- 藥物銀行資料庫：DB04699
- ChEBI：42639
- 3D模型（JSmol）：O=C1OCCC1
- ChemSpiderID：7029
- PubChem：7302
- UNII：OL659KIY4X
- KEGG：C01770
- InChI：1/C4H6O2/c5-4-2-1-3-6-4/h1-3H2
- InChIKey：YEJRWHAVMIAJKC-UHFFFAOYAC
- ChEMBL：95681
- StdInChI：1S/C4H6O2/c5-4-2-1-3-6-4/h1-3H2
- StdInChIKey：YEJRWHAVMIAJKC-UHFFFAOYSA-N
- CASNo：96-48-0
- RTECS：LU3500000
- 化學式：C4H6O2
- MolarMass：86.089
- 外貌：無色油狀液體
- 密度：1.1286 g/mL (15 °C)
- MeltingPt：-43.53 °C, 230 K, -46 °F
- BoilingPt：204 °C, 477 K, 399 °F
- 水溶性：互溶
- RPhrases：吞食有害刺激眼部
- SPhrases：接觸眼睛後立即用大量清水沖洗並求醫穿戴適合的防護服
- FlashPt：98 °C （閉杯）
實際氣體

在研究氣體時，現實情況下氣體分子間的相互作用力不能忽略時，氣體狀態方程則會偏離與壓力，密度和溫度的線性關係，在應用理想氣體的理論時會引起一定的偏差。與理想氣體相對，稱為實際氣體或真實氣體。

## 模型

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### 范德華（van der Waals）模型

$$RT=(P+\frac{a}{V_m^2})(V_m-b)$$

對於上式，a是同分子引力有關的常數，b是同分子自身體積有關的常數，統稱為范德華常數，Vm為氣體的摩爾體積，p是氣體的壓強，V是氣體的體積，T為熱力學溫度，R=8.314J·mol-1·K-1

### 雷德利希-鄺氏（Redlich–Kwong）模型

雷德利希-鄺氏方程是另一個實際氣體二元方程。比 范德華方程更精確，同時比大多數多元實際氣體方程精確。

$$RT=P(V_m-b)+\frac{a}{V_m(V_m+b)T^\frac{1}{2}}(V_m-b)$$

- $\ a$ 為常數，用於修正分子間引力。
- $\ b$ 為常數，用於修正體積。

注意這裡的常數a，b與范德華方程中的不同。

$$a=0.4275\frac{R^2T_c^{2.5}}{P_c}$$

$$b=0.0867\frac{RT_c}{P_c}$$

### 貝特羅（Berthelot）模型

貝特羅方程極少使用。

$$P=\frac{RT}{V_m-b}-\frac{a}{TV_m^2}$$

修正式更為精確：

$$P=\frac{RT}{V_m}\left[1+\frac{9P/P_c}{128T/T_c}\left(1-\frac{6}{(T/T_c)^2}\right)\right]$$

### 狄特里奇（Dieterici）模型

狄特里奇方程近年來亦很少使用。

$P=RT\frac{\exp{(\frac{-a}{V_mRT})}}{V_m-b}$.

### 克勞修斯模型（Clausius）

克勞修斯方程是非常簡潔的三元實際氣體方程。

$$RT=\left(P+\frac{a}{T(V_m+c)^2}\right)(V_m-b)$$

其中

$$a=\frac{27R^2T_c^3}{64P_c}$$

$$b=V_c-\frac{RT_c}{4P_c}$$

$$c=\frac{3RT_c}{8P_c}-V_c$$

### 維里（Virial） 模型

維里方程$$PV_m=RT\left(1+\frac{B(T)}{V_m}+\frac{C(T)}{V_m^2}+\frac{D(T)}{V_m^3}+...\right)$$

或

$$PV_m=RT\left(1+\frac{B^\prime(T)}{P}+\frac{C^\prime(T)}{P^2}+\frac{D^\prime(T)}{P^3}+...\right)$$

其中 A, B, C, A′, B′, C′ 是溫度依賴常數。

### 彭-羅賓遜（Peng–Robinson） 模型

$$P=\frac{RT}{V_m-b}-\frac{a(T)}{V_m(V_m+b)+b(V_m-b)}$$

### Wohl 模型

$$RT=\left(P+\frac{a}{TV_m(V_m-b)}-\frac{c}{T^2V_m^3}\right)(V_m-b)$$

其中

$$a=6P_cT_cV_c^2$$

$$b=\frac{V_c}{4}$$

$c=4P_cT_c^2V_c^3$.

### Beattie–Bridgman 模型

$$P=\frac{RT}{v^2}\left(1-\frac{c}{vT^3}\right)(v+B)-\frac{A}{v^2}$$

其中

$$A = A_0 \left(1 - \frac{a}{v} \right)$$

$$B = B_0 \left(1 - \frac{b}{v} \right)$$

這個方程在密度0.8 ρcr以下時較為精確, 其中 ρcr是物質的臨界點密度。方程中的常數如下表所列：

P的單位是kPa, V的單位是$\frac{m^3}{Kmol}$, R=8.314$\frac{kPa.m^3}{Kmol.K}$

氣體｜A0｜a｜B0｜b｜c

空氣｜131.8441｜0.01931｜0.04611｜-0.001101｜4.34×10^4

氬氣, Ar｜130.7802｜0.02328｜0.03931｜0.0｜5.99×10^4

二氧化碳, CO2｜507.2836｜0.07132｜0.10476｜0.07235｜6.60×10^5

氦氣, He｜2.1886｜0.05984｜0.01400｜0.0｜40

氫氣, H2｜20.0117｜-0.00506｜0.02096｜-0.04359｜504

氮氣, N2｜136.2315｜0.02617｜0.05046｜-0.00691｜4.20×10^4

氧氣, O2｜151.0857｜0.02562｜0.04624｜0.004208｜4.80×10^4

### Benedict–Webb–Rubin 模型

BWR方程

$$P=RTd+d^2\left(RT(B+bd)-(A+ad-a{\alpha}d^4)-\frac{1}{T^2}[C-cd(1+{\gamma}d^2)\exp(-{\gamma}d^2)]\right)$$

其中d是摩爾密度； a, b, c, A, B, C, α, γ 是經驗常數。

## 常見氣體之范德華常數表

氣體｜a/m6·Pa·mol-2｜b/m3·mol-1

He｜3.44-3｜2.37-5

H2｜2.47-2｜2.66-5

NO｜1.35-1｜2.79-5

O2｜1.38-1｜3.18-5

N2｜1.41-1｜3.91-5

CO｜1.51-1｜3.99-5

CH4｜2.28-1｜4.28-5

CO2｜3.64-1｜4.37-5

NCl｜3.72-1｜4.27-5

NH3｜4.22-1｜3.71-5

C2H2｜4.45-1｜5.14-5

C2H4｜4.53-1｜5.71-5

NO2｜5.35-1｜4.42-5

H2O｜5.53-1｜3.05-5

C2H6｜5.56-1｜6.38-5

Cl2｜6.57-1｜5.62-5

SO2｜6.80-1｜5.64-5

C6H6｜1.82｜1.154-4