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居延漢簡

41°N 47°E

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居延漢簡是指1930年在內蒙古、甘肅居延地區的城障、烽燧、關塞遺址發掘出的一萬餘枚漢簡，別稱居延舊簡。之後，於1972年至1982年間，又在居延地區發掘出土兩萬多枚漢簡，依出土地點分別稱作居延新簡，肩水金關漢簡，額濟納漢簡。

## 發現始末

自1901年以來，瑞典探險家斯文·赫定、英國考古學和探險家斯坦因等在中國尼雅、樓蘭等地進行調查發掘，並帶走大量漢晉簡帛文書，八年後國人才輾轉得知此事。羅振玉寫道「光緒戊申（1908年），予聞斯坦因博士訪古於我西陲，得漢魏簡冊載歸英倫，神物去國，惻焉疚懷」，同時文物被收藏海外後「典守森嚴，不殊秘閣，苟非其人，不得縱覽」。於是，羅振玉設法通過伯希和與整理這批簡牘的沙畹建立了聯繫，沙畹允諾簡牘整理好後，即提供文書寫本。辛亥革命後，羅氏雖身在日本，但仍惦念簡帛一事，1912年再次向沙畹催問，終於在1913年得到手校稿本。經三子羅福萇翻譯，重新按內容分類，與王國維分任考釋，於1914年出版近代簡牘學的奠基之作——《流沙墜簡》。

1930年，斯文·赫定與以沈兼士為首的中國學者合作，組成中瑞西北科學考查團，一起在甘肅附近考察。1930年4月27日至1931年3月27日，考查團成員弗克·貝格曼在11個月的時間裡沿額濟納河流域踏查了南北250公里，東西60公里的範圍，發現古遺址410多處，其中在30個地點出土漢簡。共出漢簡10085枚。1931年5月下旬，這批漢簡運抵北平。抗日戰爭期間，為躲避戰火，北京大學文科研究所沈仲章冒著生命危險，幾經周折，將西北科學考察團存該所的居延漢簡轉移至香港大學。

從1938年初到1941年秋，沈仲章在香港大學花費近4年重新整理全部簡牘，用紅外線拍攝照片，編製圖冊。原簡於1940年8月4日運往美國國會圖書館暫存，1965年10月21日運至臺灣，現由中央研究院歷史語言研究所典藏。並在2014年後，重新整理出版，仍名為《居延漢簡》，並建置「歷史語言研究所藏漢代簡牘資料庫」供各界使用。

由於漢代時紙張數量有限，居民仍習慣在竹木上寫字，多為木簡，少數為竹簡，居延漢簡書體為隸書章草，內容多為修築邊塞、兵制、屯田、置亭燧所遺屯戍文書，也論及市易，如《居延漢簡甲乙篇》記有「用馬五直二萬」，「其平宗馬直七千」的記載。居延漢簡紀年簡最早者是漢武帝太初三年（前102年），最晚者是漢靈帝建寧二年（169年）。居延漢簡是王國維所稱的二十世紀初中國學術界四大發現（另外三個分別為殷墟甲骨文、敦煌藏經洞文書、故宮明清檔案）之一。

甘肅省文物部門分別於1972、1973、1976、1980、1982年對居延遺址進行過5次調查，於1973-1974年、1986年進行過正式發掘。1972年秋，居延調查組沿黑河（額濟納河）進行了踏察，獲得漢簡800多枚。1973-1974年，甘肅省居延考古隊對肩水金關、破城子（即甲渠候官遺址）和甲渠塞第四隧三處遺址進行發掘，出簡19637枚，其中肩水金關11577枚，破城子7865枚，第四燧195枚。1976年，甘肅省博物館考古隊、酒泉地區文化局、額濟納旗文教局共同組成調查組，對額濟納旗境內的漢代城障烽燧遺址進行複查，在卅井塞次東隧採獲漢簡173枚。1982年在破城子採獲漢簡22枚。破城子、第四燧、卅井塞次東隧與其他零星採集簡集合後被稱為居延新簡出版，肩水金關出土的萬餘枚漢簡出版時被稱為肩水金關漢簡，現皆藏於甘肅簡牘博物館。1986年9-10月，甘肅省文物考古研究所對地灣肩水候官遺址進行了搶救性發掘，獲得漢簡700餘枚，尚在整理。1999-2002年，內蒙古自治區文物考古研究所、阿拉善盟博物館、額濟納旗文物所聯合考古隊選擇甲渠候官附近的第七、第九、第十四、第十六、第十七、第十八隧以及甲渠候官東南三十二公里處的察汗川吉烽隧進行了發掘，出土漢簡500多枚，稱為額濟納漢簡，藏於內蒙古自治區文物考古研究所。至此，居延地區前後總共出土漢簡32037枚。其中1973年在肩水金關的關城遺址發掘出《永始三年詔書冊》，在甲渠侯官遺址出土了《塞上烽火品約》木簡17枚。

## 歷險與救護

北京大學考古文博學院大事記1937年：「盧溝橋事變後，文科研究所沈仲章冒著生命危險，幾經周折，將西北科學考察團存該所的居延漢簡轉移至香港大學」。

胡適致楊聯陞函1944年8月23日：「漢簡全部由沈仲章救出，送到香港，二次照相後，全部寄給我。」

勞榦：「這一批國寶在敵人及炮火威脅下，能夠搶救出來，已經十分不容易……如其不然，漢簡也會像北京人的遺骨一樣，不知道遺失到什麼地方去了。」

鄧廣銘：「1930年，由中外學者組成的西北科學考察團，在今甘肅與內蒙接境的額濟納河流域的居延海發現了萬餘枚漢代簡牘，運北平後歸北大文科研究所收藏，由勞榦、余遜、沈仲章負責保管整理，及日寇接管北大之後，沈仲章冒生命危險由北大文研所移至校外一民居存放，後又歷經艱險移至天津，急急電告在長沙的傅斯年先生。傅請徐森玉親自去天津與沈相會，要他負責把這兩箱漢簡運往香港。其後，果然又在諸多艱難情況下運抵香港，由沈把木簡拍照、剪貼、編號、排比。當我於1939年秋經香港去昆明時，把這批照片帶交傅先生。後即交勞榦全部加以考釋，在四川李莊石印出版。就在沈仲章把這批漢簡從北大文研所運出數月之後，周作人出任偽北大文學院長，日本人向他查問漢簡下落，周作人向我查詢，我答以『一無所知。』可見，若非沈仲章以超人的機智和膽量，及時把這批漢簡轉移出去，則這些國寶定會被周作人之流拱手送給日本人。」

中央電視台《他們與天地永存》："最終，沈仲章返回江南，沈父生命已終，屍骨不知所終；居延漢簡至今安好，簡牘研究蓬勃進展"。

張德芳："沈仲章是千萬普通人中的一員，早已於1987年去世，但他在戰火中對於國寶的守護，令人動容。沈仲章們留給我們的，不僅僅是居延漢簡，更是彰顯其愛國赤誠的精神豐碑。"

## 重要文物

- 《甘露二年丞相御史書》（3枚，甘肅省博物館藏）
- 《永始三年詔書》（16枚，甘肅省博物館藏）
- 《建武三年侯粟君所責寇恩事》（36枚，甘肅簡牘博物館藏）
- 《廣地南部永元五年至七年官兵釜磑月言及四時簿》（77枚，中央研究院歷史語言研究所歷史文物陳列館藏）

## 參考書目

- 勞幹:《居延漢簡·圖版之部》其內每張圖版都是沈仲章拍攝，頁序也按攝照編序，僅改動「不相銜接的葉碼」。勞榦晚年，通過相識轉告沈仲章，「印圖版」和列作者，都由「上頭」做主。暗示史語所也算「編……者」，表示待見面協商一應事宜。參見沈亞明 《照片「由沈仲章先生經手拍攝」》。
- 勞幹《居延漢簡考釋·考證之部》手稿
- 永田英正著，張學鋒譯：《居延漢簡研究》（桂林：廣西師範大學出版社，2007）。
- 張鳳《漢晉西陲木簡彙編》
- 邢義田 《歷史語言研究所集刊》66，3（1995），頁921-952。
- 沈亞明 ＜沈仲章與居延漢簡在北平＞ 《古今論衡》28 (2015.12), 頁89-101。
- 沈亞明 ＜沈仲章救運居延漢簡之「箱」：從北平到天津＞ 《古今論衡》39 (2022.12), 頁189-211。
- 沈亞明 ＜關於沈仲章二文（2015 與 2017）：更正與說明＞ 《古今論衡》39 (2022.12), 頁212。
- 沈亞明 《沈仲章與居延漢簡：從北平到天津》 （上海：中西書局，2023）

## 研究書目

- 陳直：《居延漢簡研究》（天津：天津古籍出版社，1986）。
- 邢義田：〈居延漢簡的再整理與展望〉。

## 外部連結

- 中央研究院歷史語言研究所‧漢代簡牘數位典藏
- 永元器物簿‧中央研究院雲端博物館-國家寶藏館
九龍巴士264M線

九龍巴士264M線是香港新界的一條已取消日間巴士路線，提供空調巴士服務，行走天恩邨及青衣鐵路站之間。

## 歷史

- 1999年7月14日：投入服務，當時由天水圍市中心來往青衣機鐵站，最初本路線在青衣只有青衣機鐵站一個車站。
- 2002年初：青衣北岸公路通車後，青衣西路交通不再繁忙，才於青衣西路近青華苑及長亨邨加設分站。
- 2002年8月24日：延長至天恩邨，當時以天瑞路作為總站。
- 2005年10月1日：天恩邨總站遷往天恩邨商場地下，同日起繞經濕地公園路、博愛醫院及錦田（凹頭及高埔村一帶的錦田公路），但當時由青衣往天恩的$3.5分段收費仍舊於東頭村（2011年5月起車站改稱新時代廣場）才提供，成為九巴51M（錦田至荃灣地鐵站，現稱51）於1983年4月17日起縮短至錦田後，坳頭及高埔村再次有直達市區的專利巴士路線，但亦令到很多由青衣到天水圍的乘客，到大欖隧道轉車站用八達通轉乘較直接的九巴路線。
- 2007年12月2日：配合兩鐵合併，青衣機鐵站更名為青衣鐵路站。
- 2014年11月22日起取消服務，由九龍巴士68E線線延長至青衣鐵路站取代。

## 服務時間及班次

天恩邨開｜青衣鐵路站開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:20-08:28｜14-15｜星期一至五｜06:10-09:15｜16-17

08:28-16:01｜20-26｜09:15-16:01｜20-25

16:01-17:54｜16-17｜16:01-19:13｜14-18

17:54-21:24｜20-25｜19:13-22:43｜20-25

21:24-23:30｜18｜22:43-00:35｜17-19

星期六｜05:20-08:43｜14-17｜星期六｜06:10

08:43-15:05｜18-23｜06:30-10:01｜14-17

15:05-18:00｜14-15｜10:01-16:20｜18-23

18:00-23:30｜18-23｜16:20-19:15｜14-15

19:15-00:35｜20-23

星期日及公眾假期｜05:20-15:05｜20-25｜星期日及公眾假期｜06:10-16:07｜20-25

15:05-17:46｜17-18｜16:07-17:36｜17-18

17:46-23:30｜20-25｜17:36-21:20｜20-25

21:20-00:35｜18-21

## 收費

全程：$11.1

- 大欖隧道轉車站往天恩邨：$10.1
- 過博愛交匯處後往天恩邨：$4.3

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

- 264M往青衣鐵路站 → 248M往長宏或249M往美景花園
- 248M或249M往青衣鐵路站 → 264M往天恩邨

本線亦是大欖隧道轉乘計劃的其中一條路線

## 用車

取消前本線用車為11輛雙層低地台巴士，包括8輛富豪超級奧林比安（5輛配Wright車身）及3輛富豪B9TL 12米。

平日大約使用車輛列表

車牌｜車隊編號｜車輛屬廠｜備註

KA9608｜ASV42｜元朗車廠

LR1178｜ASV75｜元朗車廠

LR1187｜ASV76｜元朗車廠

LJ8652｜AVW8｜元朗車廠

LJ9994｜AVW11｜元朗車廠

LL3185｜AVW20｜元朗車廠

LL3722｜AVW27｜元朗車廠

LP2416｜AVW58｜元朗車廠

PZ9662｜AVBWU209｜元朗車廠

RC6904｜AVBWU218｜元朗車廠

RG4644｜AVC52｜青衣車廠

## 行車路線

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天恩邨開經：天恩邨通道、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天恩路、天榮路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、媽橫路、青山公路—元朗段、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路、錦田公路、迴旋處、錦田公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處及青敬路。

青衣鐵路站開經：青敬路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、錦田公路、青山公路、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路—元朗段、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路及天恩邨通道。

### 車站一覽

天恩邨開｜青衣鐵路站開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜天恩邨巴士總站｜天恩邨公共運輸交匯處｜1｜青衣鐵路站巴士總站｜青衣站公共運輸交匯處

2｜天恩邨｜天瑞路｜2｜長安邨安湄樓｜青敬路

3｜天澤邨｜3｜長亨邨｜青衣西路

4｜香港濕地公園｜濕地公園路｜4｜青華苑

5｜香港青年協會李兆基書院｜天葵路｜5｜大欖隧道｜大欖隧道轉車站

6｜美湖居｜6｜高埔村｜錦田公路

7｜翠湖居｜天榮路｜7｜下高埔村

8｜天瑞邨｜天瑞路｜8｜凹頭

9｜天水圍公園｜9｜東成里｜青山公路－元朗段

10｜天耀邨耀盛樓｜天湖路｜10｜楊屋村

11｜天耀邨耀民樓｜天耀路｜11｜博愛醫院｜S5通道

12｜天祐苑｜天福路｜12｜新時代廣場｜青山公路－元朗段

13｜鳳池村｜宏達路｜13｜又新街

14｜山水樓｜媽橫路｜14｜大棠路

15｜水邊圍邨｜青山公路－屏山段｜15｜康樂路

16｜喜利徑｜青山公路－元朗段｜16｜元朗警署

17｜谷亭街｜17｜水邊村｜青山公路－屏山段

18｜新元朗中心｜朗日路｜18｜元朗公園

19｜新時代廣場｜青山公路－元朗段｜19｜聚星樓｜天福路

20｜博愛醫院｜S5通道｜20｜天盛苑｜天耀路

21｜東成里｜青山公路－元朗段｜21｜賞湖居｜天湖路

22｜凹頭｜錦田公路｜22｜天水圍公園｜天瑞路

23｜下高埔村｜23｜天瑞邨

24｜高埔村｜24｜翠湖居｜天榮路

25｜大欖隧道｜大欖隧道轉車站｜25｜景湖居｜天龍路

26｜青華苑｜青衣西路｜26｜麗湖居｜天葵路

27｜長亨邨｜27｜天晴邨晴雲樓

28｜灝景灣｜青敬路｜28｜慧景軒

29｜青衣鐵路站巴士總站｜青衣站公共運輸交匯處｜29｜香港濕地公園｜濕地公園路

30｜天逸邨逸潭樓｜天瑞路

31｜天富苑欣富閣

32｜天恩邨巴士總站｜天恩邨公共運輸交匯處

## 客量

由於本線直達青衣及元朗市中心，只需半小時左右便能來往兩地，比港鐵還要快，且元朗市只有此線使用直接路段來往青衣，故受乘客歡迎。但對於天水圍的乘客來說，則過於迂迴，而且班次疏落，只有小量人乘搭本線來往兩地。但本線比同樣經大欖隧道的279X線便宜，並吸納了以前乘搭251M線，來往青衣和錦田的乘客；此外，亦吸納了元朗市中心返回天水圍的乘客，以疏導輕鐵的擠迫情況且提供了多一項選擇，兩者故仍有一定客量支持。但迂迴的路線（天水圍段）、班次疏落，並缺乏定點班次仍是主要「趕客」原因，導致客量長期不佳，最後需要停止服務。

本線取消後，天水圍前往青衣的乘客需要先乘搭69M/69P/265M/269A/269M/269P前往大欖隧道轉乘68E線/279X線，比較不方便。
囊泡藻類

囊泡藻界（學名：Chromalveolata）是一類真核生物。囊泡藻界這個概念是湯瑪斯·卡弗利爾-史密斯1981年提出的色藻界的修訂。表示雙鞭毛生物與紅藻發生單獨的內共生後進化出的所有後代物種。囊泡藻界是2005年提出的真核生物域六個界之一。

但是，囊泡藻界的單系群問題遭到了很多研究的質疑，最新研究繼續證實了囊泡藻界是多系群。

## 分類

歷史上，許多囊泡藻界生物被認為是植物，因為它們具有細胞壁，具有光能合成的能力，很多情況下其形態類似於陸生植物. 但是當「五界說」（動物界、植物界、真菌界、原生生物界、原核生物界）流行起來之後，大多數囊泡藻類的生物都被分入原生生物界，水霉 (water mold) 與網粘菌 (labyrinthulids, or slime nets)被列入了真菌界，褐藻仍保持在植物界。

2005年，作為原生生物學的當時共識，囊泡藻界被列為真核生物的六個界之一。不過尚未正式定為界層級。含以下四大分類群：

- 定鞭藻門 (Haptophyta)
- 隱藻門 (Cryptophyta)
- 不等鞭毛門 (Heterokontophyta或Stramenopiles)
- 囊泡蟲總門 (Alveolata)

某些類群，例如纖毛蟲與水黴，已經喪失了光能合成能力，但囊泡藻界生物大多數是自養。所有能光能合成的囊泡藻界生物使用葉綠素 a 與 c, 許多還使用輔助色素. 囊泡藻界生物使用類似的甘油醛-3-磷酸去氫酶蛋白質。

早在2005年，就有研究質疑囊泡藻界是否是單系群。2006年，有評論論文認為真核生物六界系統中缺少很多證據。截至2012年，看來正在形成共識，把囊泡藻界分為兩個類別。其中之一包括不等鞭毛門和囊泡蟲總門，並把有孔蟲界也列入，稱之為SAR總群; 另一個類別包括了隱藻門與定鞭藻門。新近的研究把隱藻門與定鞭藻門分開，認為前者是SAR總群的姐妹群，後者應歸入泛植物界。

大量的名稱用於囊泡藻界內部各類別的組合：

- Halvaria. 2007年到2008年的研究表明，不等鞭毛門和囊泡蟲總門關係密切，因此把二者所在的進化支稱為Halvaria.
- SAR總群(SAR supergroup). 有孔蟲界最初是與囊泡藻界並列。後來的研究表明多孔蟲界應該與不等鞭毛門和囊泡蟲總門有共同的起源。因此，多孔蟲界加上Halvaria，稱作SAR總群.
- Hacrobia. 囊泡藻界中的另外兩個類別，隱藻門與定鞭藻門，在某些分析中被認為是相近的，形成了一個進化支被稱為Hacrobia。Hacrobia看來更接近泛植物界。更早的時候，湯瑪斯·卡弗利爾-史密斯就已經建議把泛植物界與囊泡藻界合稱為Corticata。如前述，新近的研究把隱藻門與定鞭藻門分開，認為前者是SAR總群的姐妹群，後者應歸入泛植物界。

## 形態

囊泡藻界沒有非常普遍的共同形態特徵。但其每個主要子類別都有獨特的特徵, 例如，囊泡蟲總門具有的囊泡(alveoli), 定鞭藻門具有的附著鞭毛(haptonema), 隱藻門具有的噴射體(ejectisome)，不等鞭毛門具有的兩根不等長的鞭毛。但是這些特徵都沒有在囊泡藻界中普遍出現。

僅有的囊泡藻界的共同特徵有:

- 有共同起源的色素體
- 大多數細胞壁都含有纖維素

對於這樣的非常多樣性的界，很難總結出其共同特性。

## 生態地位

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許多囊泡藻界生物對生態系統有巨大的影響，往往是有害的影響。腰鞭毛蟲門產生的赤潮會導致魚類大量死亡，危害牡蠣的收穫。頂復門是很多很成功的動物寄生蟲. 卵菌綱的水霉會造成嚴重的植物病害. 實際上正是致病疫霉(Phytophthora infestans)引起了1845年-1852年的愛爾蘭大饑荒.

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但是，囊泡藻界的很多物種在生態系統中發揮了重要作用。硅藻是地球上重要的光合作用生物。褐藻產生了大量水下"森林"為海洋生物提供了棲息地與膳食。

囊泡藻界還提供了許多直接供人類使用的產品。褐藻膠用做食品增稠劑，在冰淇淋中常見。硅藻的矽質外殼有很多用處，如硅藻土用於過濾，用來做牙膏、做反光油漆。

## 外部連結

- Tree of Life Eukaryotes

## 基本資料

- 說明：左上起順時針：定鞭藻、矽藻、卵菌（Oomycota、水黴）、隱藻與褐藻（巨藻，Macrocystis）。
- 學名：Chromalveolata
- 命名者：Cavalier-Smith, 1998
烏穆阿希亞

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烏穆阿希亞（Umuahia）是奈及利亞東南部阿比亞州的首府，人口359,230人，居民大多屬於伊博族。由哈科特港至埃努古的鐵道，路經蒙古大草原。自1916年以來，此地一直被視為是一個重要的農產品市場中心，它也是一個重要的牲口交易及畜牧產品轉運中心。
波包

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在任意時刻，波包（wave packet）是局限在空間的某有限範圍區域內的波動，在其他區域的部分非常微小，可以被忽略。波包整體隨著時間流易移動於空間。波包可以分解為一組不同頻率、波數、相位、波幅的正弦波，也可以從同樣一組正弦波構成；在任意時刻，這些正弦波只會在空間的某有限範圍區域相長干涉，在其它區域會相消干涉。描繪波包輪廓的曲線稱為包絡線。依據不同的演化方程，在傳播的時候，波包的包絡線（描繪波包輪廓的曲線）可能會保持不變（沒有色散），或者包絡線會改變（有色散）。

在量子力學中，波包可以用來代表粒子，表示粒子的機率波；也就是說，表現於位置空間，波包在某時間、位置的波幅平方，就是找到粒子在那時間、位置的機率密度；在任意區域內，波包所囊括面積的絕對值平方，就是找到粒子處於那區域的機率。粒子的波包越狹窄，則粒子位置的不確定性越小，而動量的不確定性越大；反之亦然。這位置的不確定性和動量的不確定性，兩者之間無可避免的關係，是不確定性原理的一個標準案例。

描述粒子的波包滿足薛定諤方程，是薛定諤方程的數學解。通過含時薛定諤方程，可以預測粒子隨著時間演化的量子行為。這與在經典力學裏的哈密頓表述很類似。

## 歷史背景

早在十七世紀，艾薩克·牛頓就提出了光微粒說，即光是由很多離散的粒子所構成，其中每一個粒子都遵守牛頓運動定律。他的主要反對者羅伯特·虎克、克里斯蒂安·惠更斯則主張光波動說：光是一種傳播於介質中的波動。十九世紀，物理學者發現，在許多實驗中，光表現出波動行為。其中一個特別著名的實驗是雙縫實驗，這是英國物理學者托馬斯·楊於1801年完成的實驗。從這實驗觀察到的干涉圖樣給予光微粒說嚴重打擊，因為光微粒說無法說明這現象，而光波動說可以。很多物理學者因此改變立場，採納了光波動說。

在20世紀初，科學家發現古典力學存在著很多嚴峻問題，越來越多實驗結果無法用古典理論來解釋。到了1930年代，物理學者開始採納波粒二象性，即物質具有波動性與粒子性。在這段時期，量子力學如火如荼的發展造成了理論方面的重大突破。許多困惑物理學者多年的實驗結果，都能夠得到圓滿合理的解釋。例如，1905年，阿爾伯特·愛因斯坦對光電效應的理論解析。按照愛因斯坦的理論解析，光的能量並非均勻分布，而是負載於離散的量子包，現稱為光子。每個光子的能量$E$與頻率$\nu$之間的關係為

$E =h\nu$。

其中，$h$是普朗克常數。

在光電效應裏，光子的頻率必須超過被衝擊金屬的特徵極限頻率（對應於金屬的逸出功），才能使金屬表面的電子獲得足夠能量逃逸出來，否則，不論輻照率有多高，都無法使得電子從金屬表面逃逸出來。

二十世紀，量子力學持續地蓬勃發展。它所展現的繪景是一種粒子世界。在這粒子世界裏，每一種物質都是由粒子形成，每一種現象都是由粒子彼此互相作用而產生；可是，這些粒子的量子行為都是用機率波來描述。所有的量子行為都被約化為這些機率波的演化。至今，量子世界的粒子性已被許多實驗證實，波動現象可以被詮釋為粒子的波包秉性的特徵後果。

## 範例

### 非色散傳播

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擧一個非色散傳播範例，思考波動方程式：

$\nabla^2 u=\frac{1}{v^2}\frac{\partial^2 u}{\partial t^2}$。

其中，$u$是波動函數，$t$是時間，$v$是波動在某介質裏的傳播速度。

採用物理時間常規$e^{- i\omega t}$，波動方程式的平面波解是

$u(\mathbf{x},\,t) = e^{i{(\mathbf{k}\cdot \mathbf{x}} - \omega t)}$。

其中，$\mathbf{x}$是位置向量，$\mathbf{k}$是波數向量，$\omega$是角頻率。

為了滿足平面波為波動方程式的解，角頻率和波數的色散關係為

$\omega^2 =|\mathbf{k}|^2 v^2=(k_x^2+k_y^2+k_z^2)v^2$。

為了便於計算，只考慮波傳播於一維空間，則波動方程式的一般解是

$u(x,\,t)= A e^{i(kx - \omega t)} + B e^{ - i(kx+\omega t)}$。

其中，方程式右邊的第一項表示往正$x$方向傳播的波動，第二項表示往負$x$方向傳播的波動。

波包是在局部區域裏一組波的疊加。假若，波包是強勁存在於局部區域，則需要更多的頻率來達成局部區域內的相長疊加，與局部區域外的相消疊加。這樣，從基本平面波解，一般的波包可以表示為

$u(x,\,t) = \frac{1}{\sqrt{2\pi}} \int^{ \infty}_{ - \infty} A(k) ~ e^{i(kx - \omega(k)t)} \ dk$。

其中，因子$1/\sqrt{2\pi}$是由傅立葉變換的常規而設定，振幅$A(k)$是線形疊加的係數函數。

逆反過來，係數函數可以表達為

$A(k) = \frac{1}{\sqrt{2\pi}} \int^{\,\infty}_{ - \infty} u(x,\,0) ~ e^{ - ikx}\,dx$。

其中，$u(x,\,0)$是波包在初始時間$t=0$的函數形式。

所以，知道波包在時間$t=0$的函數形式$u(x,\,0)$，應用傅立葉變換，可以計算出波包在任何時間的函數形式$u(x,\,t)$。

例如，選擇初始時間的函數形式為

$u(x,\,0) = e^{ - x^2 +ik_0 x}$。

經過一番運算，可以得到

$A(k) = \frac{1}{\sqrt{2}} e^{-\frac{(k-k_0)^2}{4}}$。

$u(x,\,t) = e^{-(x-vt)^2 +ik_0(x-vt)}$。

這個波包的實值部分或虛值部分的非散色傳播展示於前面動畫。

### 色散傳播

再擧一個有色散傳播例子，思考薛丁格方程式。

$i{ \partial u \over \partial t } = - \frac{1}{2} { \nabla^2 u }$。

其色散關係為

$\omega = \frac{1}{2}|\mathbf{k}|^2$。

只考慮一維問題。經過一番運算，滿足初始條件$u(x,\,0) = e^{ - x^2 +ik_0x}$的解是

$u(x,\,t) =\frac{e^{ - k_0^2/4}}{\sqrt{1+2it}}\ e^{ - (x - \frac{ik_0}{2})^2/(1+2it)}$。

觀察這波包的色散行為。取$u(x,\,t)$的絶對值。

$|u(x,\,t)| = \frac{1}{(1+4t^2)^{1/4}}e^{\frac{ - x^2+2k_0 xt}{1+4t^2}}$。

這色散波包傳播的群速度是常數$k_0$。波包的寬度跟時間有關，根據公式$(1+4t^2)^{1/2}$隨著時間增加。

## 參閱

- 波列
- 群速度
- 相速度

## 參考文獻

- J. D. Jackson (1975). Classical Electrodynamics (2nd Ed.). New York: John Wiley & Sons, Inc. ISBN 0-471-43132-X.
- Leonard I. Schiff (1968). Quantum mechanics (3rd ed.). London : McGraw-Hill.
九龍巴士235線

九龍巴士235線是香港新界的一條循環巴士路線，來往安蔭及荃灣，途經石蔭東邨及港鐵大窩口站，於荃灣市中心內依次途經青山公路—荃灣段（千色店）、大涌道、沙咀道及國瑞路折返。

## 歷史

- 1994年4月8日：配合安蔭邨落成而投入服務。
- 1996年6月30日：往安蔭方向繞經大白田街（近石蔭東邨路段）。
- 1999年10月2日：往安蔭方向不再繞經石蔭巴士總站（今北葵涌街市）。
- 2005年7月1日：往荃灣方向改經大白田街、梨木道、童子街及石蔭路。
- 2014年2月8日：往安蔭方向改經國瑞路。
- 此改道原目的為補償36線改為循環線後，荃灣市中心缺乏直達國瑞路的巴士服務（因36線需先繞經石圍角及象山邨前往梨木樹邨一帶後才折返國瑞路）；但是項改動被專綫小巴83A、86及86M線的營辦商荃灣86號專線小巴有限公司強烈反對，不滿運輸署未有充份諮詢下，單方面決定實施改動；此路線的新走線與小巴幾乎重疊，直接威脅其生存空間，並擬計劃罷駛。葵青區議員尹兆堅表示，區內居民同樣反對巴士路線改動，令行車時間延長，質疑改動背後原因，只為遷就長實的新樓盤「昇柏山」。
- 2014年12月18日：增設到站時間預報。
- 2026年3月2日：每日頭班車開出時間提早至05:30。

## 服務時間及班次

安蔭開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:40-06:50｜10

06:50-07:46｜8

07:46-09:16｜10

09:16-11:50｜11

11:50-12:50｜10

12:50-17:25｜11

17:25-18:55｜10

18:55-20:55｜12

20:55-21:55｜15

21:55-00:15｜20

星期六｜05:40-06:40｜12

06:40-09:00｜10

09:00-13:35｜11

13:35-14:35｜10

14:35-16:03｜11

16:03-17:53｜10

17:53-20:27｜11

20:27-00:15｜12

星期日及公眾假期｜05:40-07:40｜15

07:40-08:40｜12

08:40-12:20｜11

12:20-18:10｜10

18:10-22:10｜12

22:10-23:55｜15

00:15

## 收費

全程：$5.1

- 梨木道往安蔭：$4.8
- 北葵涌街市往安蔭：$4.0

## 使用車輛

初時本線用車為8輛1995年丹尼士巨龍11米空調巴士。2008年以後，基於本線路程較短，而且不須行走快速公路，因此不斷換入或更換已有17年車齡的1991年巨龍巴士，直至該批巨龍退役。

本路線開辦15年來均使用高地台空調巴士，直至2009年12月20日起續換入3輛12米低地台巴士行走，2010年9月1日起再引入3部，2012年5月27日更將當時剩下的2輛高地台空調巴士（富豪奧林比安）更換成2輛富豪超級奧林比安低地台巴士。

現時本線使用6輛富豪B9TL12米（AVBE）及2輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）雙層空調巴士，均屬青衣車廠。

車隊編號｜車牌

AVBE67｜NE714

AVBE57｜NA4013

AVBE68｜NE773

AVBE66｜NC6475

AVBE78｜NG1295

AVBE77｜NG1104

ASU7｜PC3026

ASU11｜PC3851

## 行車路線

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經：安足街、石排街、大白田街、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、梨木道、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段、荃灣段）、大涌道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路—葵涌段、國瑞路、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、梨木道、大白田街、石排街及安足街。

### 沿線車站

安蔭開

序號｜車站名稱｜位置

1｜安蔭巴士總站

2｜石排街石歡樓｜石排街

3｜裘錦秋中學｜大白田街

4｜石蔭東邨

5｜北葵涌街市｜石蔭路

6｜昌榮路

7｜健全街｜青山公路－葵涌段

8｜大窩口站

9｜眾安街｜青山公路－荃灣段

10｜建明街

11｜大涌道福來邨｜大涌道

12｜滿樂大廈｜沙咀道

13｜戴麟趾夫人診所

14｜寶石大廈

15｜名逸居

16｜荃富街公園｜荃富街

17｜大窩口站｜青山公路－葵涌段

18｜國瑞路河背村｜國瑞路

19｜國瑞路公園

20｜昌榮路迴旋處

21｜昌榮路

22｜梨木道｜和宜合道

23｜北葵涌街市｜石蔭路

24｜石蔭東邨｜大白田街

25｜安蔭邨豐蔭樓｜石排街

26｜安蔭巴士總站
坎布拉戰役

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坎布拉戰役於1879年3月29日發生在祖魯戰爭期間，祖魯的軍隊在坎布拉攻擊英軍，結果祖魯軍隊大敗，英軍損失總計29人，而祖魯人損失了大約2000人。該戰役被認為是祖魯戰爭轉折點。

## 基本資料

- 屬於：祖魯戰爭
- 日期：1879年3月29日
- 地點：南非坎布拉
- 結果：英國決定性勝利
- 參戰方一：

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大英帝國
- 參戰方二：祖魯王國
- 指揮官一：亨利·伊夫林·伍德爵士
- 指揮官二：Ntshingwayo Khoza
- strength1：2,000人
- strength2：20,000人
- 傷亡一：29人戰死、54人受傷
- 傷亡二：1,000人
- 備註：29名陣亡英國士兵里，11名因行動中致命的受傷而死亡。
2010年國際足協世界盃外圍賽 (大洋洲區)

2010年國際足協世界盃外圍賽 (大洋洲區)是決定大洋洲球隊參加2010年國際足協世界盃資格的賽事。與其他洲份不同的是，大洲洋區本身沒有一個直接參與世界盃賽事的席位，外圍賽的勝出者須與亞洲區的第 5 名進行附加賽。賽事一共有 11 隊參加，並於2007年8月26日展開。

本賽事的決賽圈，亦同時作為2008大洋洲國家盃。因此勝出球隊除了可以與亞洲區進行附加賽之外，亦能以大洋洲冠軍身份參加2009年洲際國家盃。

## 賽制

大洋洲區外圍賽共分為3圈。紐西蘭是種子球隊，可直接進入決賽圈賽事。在第一圈，其餘的10隊被分為兩組，每組共5支球隊，進行4場對賽，此圈所有賽事均會在薩摩亞進行，兩組的第一及第二名晉級第二圈階段。第二圈是第一圈晉級的四支球隊將進行淘汰賽，最後首兩名及季軍戰勝出者將晉身至決賽圈。決賽圈會以小組雙循環賽形式進行，是由第二圈晉級的3支球隊加上種子隊的紐西蘭對賽。最後獲得小組第一名的隊伍可得到出線權，並且將會奪得2008年大洋洲國家盃冠軍。

## 賽事

### 第一圈

#### A組

隊伍｜場｜勝｜和｜負｜得球｜失球｜球差｜分

斐濟｜4｜3｜1｜0｜25｜1｜+24｜10

新喀里多尼亞｜4｜3｜1｜0｜6｜1｜+5｜10

法屬玻里尼西亞｜4｜1｜1｜2｜2｜6｜-4｜4

庫克群島｜4｜1｜0｜3｜4｜9｜-5｜3

吐瓦魯｜4｜0｜1｜3｜2｜22｜-20｜1

#### B組

隊伍｜場｜勝｜和｜負｜得球｜失球｜球差｜分

索羅門群島｜4｜4｜0｜0｜21｜1｜+20｜12

萬那杜｜4｜3｜0｜1｜23｜3｜+20｜9

薩摩亞｜4｜2｜0｜2｜9｜8｜+1｜6

東加｜4｜1｜0｜3｜6｜10｜-4｜3

美屬薩摩亞｜4｜0｜0｜4｜1｜38｜-37｜0

### 決賽圈（2008年大洋洲國家盃）

決賽圈的第一名將會獲得參加附加賽資格，與另一隊亞洲區第五名爭奪得一個2010年國際足協世界盃決賽周席位。另外，該隊同時會奪得2008年大洋洲國家盃冠軍。

隊伍｜場｜勝｜和｜負｜得球｜失球｜球差｜分 紐西蘭｜6｜5｜0｜1｜14｜5｜+9｜15 新喀里多尼亞｜6｜2｜2｜2｜12｜10｜+2｜ 8 斐濟｜6｜2｜1｜3｜8｜11｜-3｜ 7 萬那杜｜6｜1｜1｜4｜5｜13｜-8｜ 4 ｜ 斐濟｜3–3｜0–2｜2–0 新喀里多尼亞｜4–0｜1–3｜3–0 紐西蘭｜2–0｜3–0｜4–1 萬那杜｜2–1｜1–1｜1–2

### 大洋洲區／亞洲區附加賽

此圈是由亞洲區第五名與大洋洲區決賽圈首名互相對賽，以爭逐一張2010年世界盃決賽周的入場券。
利托梅日采

利托梅日采（Litoměřice；Leitmeritz，萊特梅里茨）是捷克北部烏斯季州的城市，位於拉貝河與奧赫熱河交匯處的，距離布拉格西北方約64公里，2004年人口為25,517人。

該地區所處的烏斯季州由於氣候溫和，適合水果和葡萄的生長，而被稱作「波希米亞的花園」。

## 歷史

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早在公元10世紀，捷克最古老的城鎮之一就建立在該地區，作為中世紀早期的斯拉夫要塞。1219年正式建立城市。從12世紀到17世紀是神聖羅馬帝國重要貿易中心。15世紀胡斯戰爭期間，德國人口減少。在新教徒起義而導致的三十年戰爭後，1655年建立教區，城裡的居民不得不接受天主教或離開。因此城市的捷克人減少並很大程度德國化。

1918年，奧匈帝國滅亡後，沿著德國邊境的地區試圖加入德奧共和國，該地區的大部分以前的奧地利居民使用的語言為德語，但是捷克斯洛伐克的軍隊阻止了該事件發生。1919年，根據聖日耳曼條約，波希米亞和摩拉維亞歸捷克斯洛伐克管轄，包括日後引起政治糾紛的波希米亞和摩拉維亞中部的大片地區-蘇台德地區。斯拉夫人重新在那裡開始生活，但是人數不多。1938年，慕尼黑協定簽訂後，德國軍隊占領了蘇台德地區。捷克人再度下降，大約5000人不得不再次離開。

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第二次世界大戰後期，在蘇聯紅軍的攻擊下，德軍撤退。1945年4月27日，捷克居民控制了城堡。幾天後開始於納粹談判關於投降的條款。德意志國防軍於5月8日晚上停止抵抗，5月9日撤軍，5月10日蘇軍進入城市。1945年8月，根據貝尼斯法令，該城市大部分德國人被驅逐。

## 姐妹城市

- 菲律賓卡蘭巴 (1974年)
- 德國邁森 (1996年)
- 德國富爾達 (2001年)
- 菲律賓達比丹市 (2006年)
- 法國 阿爾芒蒂耶爾（2011年）
九龍仔游泳池

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九龍仔游泳池（Kowloon Tsai Swimming Pool）是香港九龍首個公眾游泳池，位於九龍仔公園內，是九龍城區三個公眾泳池之一，地址為九龍城延文禮士道13號九龍仔公園。九龍仔游泳池於1964年6月5日啟用，是九龍首個公眾游泳池。九龍仔游泳池在重建前屬本港其中一個室外游泳池，由康樂及文化事務署管理。九龍仔游泳池的餐廳已經荒廢多年，被質疑未有善用資源。

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## 歷史

九龍仔游泳池於1964年6月5日啟用，斥資200萬港元，由香港總督戴麟趾主持開幕。由於當時多番出現制水的情況，工程一度延誤。當時泳池面積約四英畝，分為主池、兒童池及淺水池，是維多利亞公園游泳池的一倍，容水量約一百萬加侖，可同時容納780人，另設有可容納1300名觀眾的看台，亦設有更衣室、飲冰室、管理處、救傷室及職員宿舍等設施，以及可以停放67輛汽車的停車場。

### 重建

由於九龍仔游泳池設施相對老化，存在更衣室淋浴間水壓不穩、排水設施欠妥等問題，設施亦未能符合國際標準以及無障礙要求，因此政府於2020年5月13日向立法會工務小組委員會提交文件，建議耗資11.2億港元重建九龍仔游泳池。九龍仔游泳池於2020年12月1日關閉以進行原址重建工程，包括建造室內暖水設施及滿足暢通易達設施的要求，最初預計泳池將2024年第二季完成重開，後延至2025年完成重建。工程完成後，新九龍仔游泳池將設有室內暖水泳池、一個1200座位的看台、1個室外訓練池、1個室外嬉水池、1個室外日光浴場，以及其他附屬設施，比如洗手間、更衣室、育嬰室、泳池辦事處及儲物室等等。

2023年10月13日，九龍仔游泳池進行重建工程期間，一名建築工人從2米高處墮下，倒臥平台受傷，送往伊利沙伯醫院治理。

第一階段重建工程於2025年9月11日完工，室內主池於當日起重新開放。

## 場內設施

### 新建泳池設施

- 室內暖水主池（長50米、闊25米（10泳線）、水深1.4米－1.9米）
- 戶外訓練池（長25米、闊25米（10泳線）、水深0.9米－1.2米、設有下水斜道）
- 戶外嬉水池
- 日光浴場
- 觀眾席（1200座位）
- 更衣室、家庭更衣室、育嬰室

### 重建前泳池設施

- 主池（長50米、最少闊約23米（9泳線）、水深1.2米－3.7米）
- 兒童池（長約33米、水深0.9米－1.33米）
- 嬉水池
- 日光浴場
- 觀眾席（1000座位）
- 更衣室及家庭更衣室
- 不設泳池餐廳或小賣部

## 開放時間

夏季開放時間表（4月至10月）

第一節：上午6時30分至中午12時｜第二節：下午1時至5時｜第三節：晚上6時至10時

暫停開放時間：中午12時至下午1時及下午5時至6時冬季開放時間表（11月）

上午6時30分至中午12時配合每年維修工程的暫停開放時間每周大清潔行動本公眾游泳池逢星期一進行一次大清潔行動，時間為上午10時至第二節開放時段完結為止，而泳池會於同日第三節重開。

## 交通

交通路線列表

巴士

## 附近設施

- 九龍仔公園
- 格仔山

## 同區其他公眾泳池

- 何文田泳池
- 大環山泳池

## 基本資料

- 日語原文：九龍仔游泳池、Kowloon Tsai Swimming Pool
- 地址：香港九龍九龍城延文禮士道13號九龍仔公園
- 啟用：1964年6月5日
- 狀態：重建完成(室內重新開放)
- 所有者：康樂及文化事務署
都靈奧林匹克體育場

都靈奧林匹克體育場（義大利語：Stadio Olimpico di Torino）是義大利都靈的一處多功能體育場。

都靈奧林匹克體育場是為舉辦1934年世界盃足球賽而興建，當時能容納65,000名觀眾。最初的名稱為墨索里尼體育場，第二次世界大戰後更名為社區體育場。1990年以前它一直是尤文圖斯和拖連奴的主場。此後，體育場閒置多年直至被選為2006年冬季奧林匹克運動會開幕式和閉幕式舉行場地，其多處結構在重建中拆除，目前能容納觀眾27,500人。重建後再次成為尤文圖斯和拖連奴的共用主場，2011年尤文圖斯將主場搬到尤文圖斯球場。

## 圖集

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## 外部連結

- Stadiumzone entry, pictures of the stadium
- World Stadiums entry

## 基本資料

- 名稱：都靈奧林匹克體育場、Stadio Olimpico di Torino
- 地點：義大利 都靈
- 興建：1932年9月至1933年5月
- 啟用：1933年5月14日
- 翻修：2006年
- 所有者：都靈市
- 地面：草地
- 租戶：拖連奴（1958年‒1959年、1963年‒1990年、2006年至今）、尤文圖斯（2006年‒2011年）
- 座位數：27,958
- 尺寸：105m x 68m
麥當勞叔叔

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麥當勞叔叔是麥當勞速食連鎖店的招牌吉祥物，官方設定本名叫作羅納德·麥當勞（Ronald McDonald），日本的本名改為唐納德·麥當勞（Donald McDonald）。隨著麥當勞全球展店有成，麥當勞叔叔不但是美式速食文化的象徵圖騰之一，甚至有研究指出麥當勞叔叔的形象知名度位列全球第二（僅次於聖誕老人）。

## 形象

在官方設定中，麥當勞叔叔是個貌似小丑的人物，頂著一頭火紅的爆炸頭，笑口常開，身著鮮黃色的連身工作服及紅色的大短靴，裡衫及襪子皆為紅白相間的條紋式樣。伴隨著麥當勞公司全球化的經營方針，麥當勞叔叔還被設定為能說31種語言，包括漢語及日語等等。此外，作為麥當勞公司用以吸引小朋友的主要虛擬角色，因此官方將麥當勞叔叔設定為「孩童最好的朋友」，與其一群各具特色的朋友永遠在麥當勞樂園（McDonaldland）歡迎著小朋友的光臨，並自2003年8月起擔任麥當勞公司的「首席歡樂官」（Chief Happiness Officer，CHO）。

## 由來

麥當勞叔叔是一拉脫維亞人Q13648785所創造的角色。麥克·波拉科夫斯本來是個在美國受歡迎的馬戲團小丑，1966年麥當勞邀請他創造店代表人物（Ronald McDonald），成功塑造為眾所皆知的麥當勞叔叔。2009年12月6日，麥克·波拉科夫斯以86歲高齡在美國過世。

## 相關條目

- 藍藍路：對日本麥當勞廣告的惡搞。

## 外部連結

- Ronald McDonald House Charities
- Ronald.com
- 麥當勞叔叔於日本推出的「ランランル」（藍藍路）動作廣告，在推出後衍生出不少惡搞作品。

## 基本資料

- 性別：男
- 職業：快餐店連鎖麥當勞的小丑吉祥物
- 國籍：麥當勞樂園（祖國）
- 首次登場：1963年
- 飾演者：Willard Scott，Bev Bergeron，Viv Weekes，George Voorhis，Bob Brandon，King Moody，Squire Fridell，Jack Deopke，Joe Maggard，及Brad Lennon
- 創作者：Michael Polakovs
克勞迪奧·拉涅利

克勞迪奧·拉涅利（Claudio Ranieri，1951年10月20日），義大利人，足球教練及前運動員。他率領萊斯特城足球俱樂部獲得2015年至2016年英格蘭足球超級聯賽冠軍，是為「萊斯特城奇蹟」；他也獲得首屆國際足協最佳男子教練獎。現時於意甲球隊羅馬擔任顧問。

## 生平

### 球員

克勞迪奧·拉涅利的球員時代曾效力意甲中上游球會羅馬。其後他都只是效力一些實力較次的球會，包括卡塔尼亞和巴勒莫。而他在球員生涯的功績，也不過是為球會升級，而意甲冠軍則未曾贏過。

### 教練

克勞迪奧·拉涅利退役後，曾執教過卡利亞里、拿坡里、費倫天拿，西班牙的瓦倫西亞和馬德里體育會，以至英格蘭的車路士。但整體計除了贏得過一些盃賽獎盃外，基本上功績平平在馬德里體育會時還因為球會降級而離隊收場。到2003年俄羅斯富豪阿巴莫域治入主後，進行一系列人事變動。在注入大量資金之後的第一個賽季(2003-04)，球隊的戰績雖然更進一步成為英超亞軍，但由於阿巴莫域治放眼於本土及歐洲冠軍，雲尼亞里乃成為開刀對象。不久他重返瓦倫西亞，但卻反而害壞了這支應屆冠軍直抵降級邊緣，終而不足一年再離職收場。更特別的是雲尼亞里一手買入，提拔的車路士球員，例如達米恩·達夫、阿揚·羅本、佩特·切赫、弗蘭克·蘭帕德、喬·科爾、威廉·加拉斯及克洛德·馬克萊萊均為車路士2005年的英超冠軍主力。相反，他在瓦倫西亞引入的迪華奧卻無法打出意甲的入球率，未能延續其精明收購，其與西甲與英超職權不同有關。

在經過一系列失敗後，他重返義大利賽場。2007年他執教帕爾馬半年，半季後再接掌祖雲達斯。

2007年夏天上任以來，應該說雲尼亞里這兩年的工作還是基本合格，祖雲達斯在重返意甲的頭一年就獲得歐冠席位，2008-09賽季前半段在歐冠和聯賽中的表現尚可。但是隨著時間的推移，球隊的各種矛盾開始激化，戰績一路下滑。2009年5月18日，祖雲達斯官方宣布解僱主教練雲尼亞里，青年隊教練費拉拉接掌帥印。這也創造了斑馬軍團歷史上的新紀錄，40年來首次解僱主教練，上一次還要追溯到1969年解僱路易斯-卡尼吉利亞。但是2009-10年度祖雲達斯戰績更嚴重下滑，卻證明祖雲達斯球員的不滯以及相對於費拉拉與沙哲朗尼，雲尼亞里已不過不失。

2009年9月1日，羅馬與雲尼亞里正式達成協議，雲尼亞里接替辭職的史巴列堤，就任羅馬新主帥。中途上任的雲尼亞里成功地讓羅馬復蘇，在聯賽積分最多落後榜首國際米蘭15分的情況下奮起直追，竟然在聯賽最後幾輪成功反超國際米蘭1分，只是在對陣桑普多利亞的比賽中惜敗，以2分屈居第二。此賽季雲尼亞里還率領羅馬殺進義大利盃決賽，最後0比1負於該賽季贏得「三冠王」的國際米蘭，取得亞軍。2011年2月，雲尼亞里辭職。

2011年9月22日，國際米蘭宣布聘任雲尼亞里為球隊主帥。雲尼亞里上任後，大膽起用年輕球員，帶領深陷降級區的國際米蘭獲得聯賽七連勝，重返聯賽積分榜前列（第四名），同時球隊在歐洲聯賽冠軍盃中也以小組頭名出線。但從2012年1月底開始，國際米蘭的成績卻一路下滑，連續數輪遭遇不勝，冠軍聯賽也被法國球隊馬賽在傷停補時階段絕殺而淘汰。2012年3月25日，國際米蘭在義大利德比中客場0比2不敵祖雲達斯，遭遇球隊賽季的第12場聯賽失利。3月26日，國際米蘭宣布雲尼亞里被解職，斯特拉馬喬尼成為球隊的新任主教練。

2015年7月13日，雲尼亞里接手任教英超球會萊斯特城，簽約三年。

2015年12月11日，雲尼亞里獲頒11月英超月度最佳獎項，是他第3次獲頒這個獎項，此前他曾於2003年9月以及2004年3月執教車路士時。此外雲尼亞里更帶領李斯特城歷史性地首次登上英超榜首。

2016年5月2日，隨著英超第36輪熱刺客場2-2賽和切爾西，李斯特城提前兩輪封王奪得2015/16球季英超聯賽冠軍，這也是雲尼亞里首次帶領球隊取得頂級聯賽冠軍。

2016/17年度球季，李斯特城在聯賽表現不濟，踏入2017年更出現聯賽五連敗及連續六場聯賽零入球的紀錄，2017年2月24日，李斯特城發出聲明正式解僱雲尼亞里。

2017年6月，法甲南特俱樂部官方宣布，正式與拉涅利簽約，拉涅利成為南特隊主教練，合約期為兩年。

2018年11月14日，雲尼亞里接手任教富勒姆。

2022年12月23日，卡利亞里任命雲尼亞里為新任主教練，他是自1991年後再次重返卡利亞里，期間帶領球隊連續兩年從意乙晉級到意甲。在雲尼亞里剛接手時，卡利亞里在聯賽只排第十四位，只用半季的帶領下升上第五，最終在升班附加賽擊敗巴里，靠著萊昂納多·柏禾列迪在補時階段入球取得勝利，成功重返意甲聯賽，這是雲尼亞里第二次帶領「紅藍軍團」升入意甲聯賽。2023-24賽季，拉涅利率領卡利亞里提前一輪保級成功，拉涅利也在2024年5月23日宣布結束俱樂部教練生涯，僅願意執教國家隊。

2024年11月13日，雲尼亞里第二次成為羅馬俱樂部主教練。

### 教練生涯數據統計

最近更新：2024年5月25日

國籍｜球隊｜從｜至｜統計

場次｜勝｜和｜負｜得勝率

卡利亞里｜1988年｜1991年｜72｜23｜30｜19

拿坡里｜1991年｜1993年｜68｜25｜24｜19

費倫天拿｜1993年｜1997年｜140｜56｜50｜34

瓦倫西亞｜1997年9月｜1999年6月｜76｜35｜15｜26

馬德里競技｜1999年7月｜2000年3月｜38｜9｜11｜18

車路士｜2000年9月｜2004年5月｜199｜107｜46｜46

瓦倫西亞｜2004年6月｜2005年2月｜36｜15｜9｜12

帕爾馬｜2007年2月｜2007年5月｜16｜7｜3｜6

祖雲達斯｜2007年6月｜2009年5月｜94｜46｜30｜18

羅馬｜2009年9月｜2011年2月｜90｜50｜17｜23

國際米蘭｜2011年9月｜2012年3月｜35｜17｜5｜13

摩納哥｜2012年5月｜2014年5月｜52｜32｜12｜8

希臘｜2014年7月｜2014年11月｜4｜0｜1｜3

李斯特城｜2015年7月｜2017年2月｜81｜36｜23｜22

南特｜2017年6月｜2018年5月｜41｜15｜10｜16

富勒姆｜2018年11月｜2019年2月｜17｜3｜3｜11

羅馬｜2019年3月｜2019年5月｜12｜6｜4｜2

桑普多利亞｜2019年10月12日｜2021年6月30日

屈福特｜2021年10月4日｜2022年1月24日

卡利亞里｜2023年1月1日｜2024年5月23日

總計(截至2024年5月)

## 執教球隊榮譽

卡利亞里

- 義大利足球丙一級聯賽冠軍：1988/1989
- 義大利丙級聯賽盃冠軍

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：1988/1989

佛羅倫斯

- 義大利足球乙級聯賽冠軍

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：1993/1994
- 義大利杯冠軍

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：1995/1996
- 義大利超級盃冠軍

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：1996

瓦倫西亞

- 西班牙國王盃冠軍

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：1998/1999
- 歐洲足聯國際托托杯冠軍：1998
- 歐洲超級盃冠軍

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：2004

摩納哥

- 法國足球乙級聯賽冠軍

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：2012/2013

萊斯特城

- 英格蘭足球超級聯賽冠軍

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：2015/2016

## 個人榮譽

- 2016年國際足協最佳男子教練獎
- 2015-16年英格蘭足球超級聯賽賽季最佳主教練
國華航空

國華航空（Formosa Airlines）是一間以台灣臺北市為基地的航空公司，於1987年成立。1999年8月8日合併至華信航空。

## 歷史

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1966年5月5日，永興航空公司成立，該公司是國華航空的前身。1994年10月，永興航空與誠洲電子集團結盟並更名為國華航空公司；1996年7月1日，中華航空買入國華航空42%的股份。1997年7月，國華航空與華信航空研究合併的可行性及資源、訂位系統的整合。

1997年8月10日，國華航空7601號班機在馬祖墜毀；空難後不久，國華航空停飛離島航線。1998年3月20日，國華航空因兩年內發生三次空難，被中華民國交通部下令停飛所有航線。1998年4月4日，基於清明節旅客疏運的需要，交通部民用航空局同意國華航空恢復部分離島及無替代性航線。

1999年8月8日，國華航空合併至華信航空，結束營業。

## 機隊

資料來源：

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### 被併購前所持有的機種

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- 薩博340：9架（其中1架墜毀），最後遭民航局全面停飛
- 多尼爾228，墜毀2架，其餘機隊先後轉給華信、德安使用
- 福克F50：7架，後轉給華信使用，已經全面退役
- 福克F100：2架，後轉給華信使用，已經全面退役，目前華信由E190-AR取代

### 歷史機種

- BN-2
- Cessna 404 Titan
- Cessna A185F
- 道格拉斯DC-6
- 多尼爾328 : 已完成國華航空塗裝，但最後並未交機。
- Hughes 300
- KH-4
- 肖特360 : 已完成永興航空塗裝，編號為B-12277（G-BPFR），但最後並未交機。

## 航點

- 臺北松山機場
- 新竹機場
- 臺中水湳機場
- 高雄國際機場
- 馬公機場
- 綠島機場
- 蘭嶼機場
- 台東豐年機場
- 北竿機場

## 事故及空難

### 永興航空時期

- 1983年10月9日，一架布里頓-諾曼BN-2A-8型客機（註冊編號B-12202）在蘭嶼機場降落時損毀。
- 1989年（民國78年）6月27日，一架塞斯納404「泰坦」型客機（註冊編號B-12206），執行高雄-望安航線的永興航空C404飛機在高雄機場附近墜毀並劇烈爆炸起火燃燒，12人罹難。
- 1990年8月14日，一架多尼爾228-201貨機（註冊編號B-12268）在降落蘭嶼機場13號跑道時，在離跑道50英尺處過早著陸，造成飛機起落架損毀，機上2名機組人員無人受傷。

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- 1993年（民國82年）2月28日，一架從臺北松山機場飛往蘭嶼機場的永興航空779號班機多尼爾228-201型客機（註冊編號B-12238），在暴雨中進近蘭嶼機場時墜毀在綠島蘭嶼海上，機上4名乘客和2名機組人員全部遇難。
- 1993年6月14日，一架從台東機場飛往綠島機場的多尼爾228-201型客機（註冊編號B-12298），在降落綠島機場跑道時過早著陸，導致右側起落架損毀。

### 國華航空時期

- 1995年6月15日，一架從綠島機場飛往台東機場的多尼爾228-201型客機（註冊編號B-12288）在台東機場以機腹迫降。3日後，一架註冊編號為B-12208的同型客機在綠島機場滑行時失控跌落水溝。
- 1996年4月5日，從臺北松山機場飛往馬祖北竿機場的國華航空7613號班機多尼爾228-212型客機（註冊編號B-12257），在北竿機場外海一海浬處失事墜海，機上乘客中五人溺斃一人失蹤。空難是因為正副機師降落前專注尋找跑道而疏於注意飛行高度，導致高度過低；飛機墜毀後，又因後續處理不當，過於急切打開機艙，導致機艙大量進水造成乘客死亡和失蹤。事後正副機師被判業務過失致死罪。
- 1997年8月10日台北時間8時30分，從台北松山機場至馬祖北竿機場的國華航空7601號班機多尼爾228-212型客機（註冊編號B-12256）在壁山墜毀。機上14名乘客和2名駕駛全部罹難。空難原因是因為駕駛員飛錯航道導致撞山。
- 1998年3月18日，一架由新竹機場飛往高雄的薩博340（註冊編號B-12255，國華航空7623號班機），自新竹機場起飛後兩分鐘從雷達上消失，墜毀在新竹機場外海六海浬的海面上。機上8名乘客和5名機組人員全部罹難。交通部民航局事後將該公司同型號飛機全部停飛。

## 外部連結

- Airliners.net上國華航空飛機的照片
- 噴有永興航空塗裝的多尼爾228
- 停放在松山機場的永興航空DC-6客機
- Aviation Safety Network上記載的 永興航空 和 國華航空 所發生的事故及空難列表
盾葉毛豬籠草

盾葉毛豬籠草（學名：Nepenthes peltata）是菲律賓民答那峨島漢密吉伊坦山山頂處所特有的熱帶食蟲植物。其特點在於其籠蔓與葉片的銜接處呈盾形且周身具發達的毛被。盾葉豬籠草通常會長出卵形的捕蟲籠，且籠蓋的下表面覆蓋著大型的蜜腺。

其種加詞「peltata」來源於拉丁文「peltate」，意為「盾形的」，指其籠蔓與葉片的銜接方式。

## 植物學史

倉田重夫在2008年1月的《食蟲植物研究會雜誌》上正式描述了盾葉豬籠草。編號為「Koshikawa 44」的標本被指定為模式標本，其存放於日本京都大學植物學系植物標本館（KYO）中。該標本植株採集於漢密吉伊坦山山脊，之後種植於Nanso植物園（Nanso Botanic Gardens）中。

## 形態特徵

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盾葉豬籠草為藤本植物，植株通常高達1米，莖可長達3米。其不會長出攀援莖。

盾葉豬籠草的葉片為長圓形，可長達50厘米，寬至9厘米。葉尖圓形，葉基驟縮為葉柄，其呈槽狀。成年植株的葉柄可長達7厘米。幼年植株可能無葉柄。葉片的下表面常為暗紅色，而上面為暗綠色。葉緣偶爾向上捲曲。籠蔓與葉片的銜接處呈盾形，連接點與葉片末端之間的距離可達27毫米。

盾葉豬籠草的下位籠在形態上有很大的差異，可為橢圓體形至瓮形或卵形。其體型較大，可高達28厘米，寬至16厘米。腹面具一對可寬達10毫米的籠翼。唇大致呈圓柱形，可寬達2厘米。唇肋可高達1.5毫米，間距約2毫米。唇齒可長達1毫米。籠蓋為卵形至橢圓形，可長達8厘米，寬至6厘米。籠蓋的下表面分布著巨型的蜜腺，其直徑可達3毫米。此外，其基部還具三角形的附屬物。籠蓋基部的後方具一根不分叉的籠蔓尾。

尚未發現過盾葉豬籠草的上位籠，其可能非常少見或根本不存在。由與之存在著近緣關係的迪安豬籠草（N. deaniana）和驚奇豬籠草（N. mira）推測，盾葉豬籠草也可能僅在受到嚴重遮蔭或有足夠的植被以攀附的情況下才會長出攀援莖。

盾葉豬籠草的花序為總狀花序，可長達75厘米。雄性植株花序的直徑可達3.5厘米，雌性植株花序的直徑可達6.5厘米。總花梗可長達46厘米，直徑可達9毫米。花序軸可長達20厘米。花梗大多帶2朵花，具可長達7毫米的苞片。花梗基部未分叉處可長達3毫米，分支可長達14毫米。花被片呈卵形，可長達4毫米，末端急尖。果莢可約20毫米，種子長約4毫米。

盾葉豬籠草的莖部、籠蔓、葉柄和葉片的下表面都覆蓋著棕色的長毛被。捕蟲籠和葉片的上表面可能覆蓋著稀疏的毛被。

## 生態關係

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目前僅在菲律賓棉蘭老島的漢密吉伊坦山山頂處發現了盾葉豬籠草。還未在漢密吉伊坦山附近的山脈上尋找過豬籠草，所以其很可能也存在於棉蘭老島南部的其他地區。盾葉豬籠草分布於海拔865米至1635米的山頂地區。

盾葉豬籠草廣泛陸生於高地苔蘚森林、次生林、山脊頂部、懸崖和山坡等處。在一些較開闊處的植被通常都很矮小。雖然盾葉豬籠草可以在陰暗的條件下存活，但其更喜強光。與很多親緣關係較近的豬籠草類似，盾葉豬籠草也僅生長於超基性基質上。在漢密吉伊坦山，其與翼狀豬籠草（N. alata）、小瓮豬籠草（N. micramphora）和棉蘭老島豬籠草（N. mindanaoensis）及在部分海拔範圍與漢密吉伊坦山豬籠草（N. hamiguitanensis）同域分布。但仍未發現盾葉豬籠草的自然雜交種。

斯圖爾特·麥克弗森在2009年的《舊大陸的豬籠草》一書中寫道，由於盾葉豬籠草廣泛存在於漢密吉伊坦山上，且只允許遊客在嚮導的陪同下攀登漢密吉伊坦山，所以盾葉豬籠草「尚未受到威脅」。如果東達沃省政府申請將漢密吉伊坦山列入聯合國教科文組織世界遺產獲得成功，那麼盾葉豬籠草的野生種群在未來將會得到進一步的保護。

## 相關物種

盾葉豬籠草表現出與主要生長於婆羅洲北部和巴拉望島高地地區的超基性土壤上的長毛豬籠草（N. villosa）之間存在著較密切的近緣關係。因此，其被認為與長毛豬籠草具同一個祖先。

盾葉豬籠草與巴拉望島特有的愛登堡豬籠草（N. attenboroughii）、迪安豬籠草、曼塔靈阿漢山豬籠草（N. mantalingajanensis）和驚奇豬籠草之間存在著最為密切的近緣關係。可基於特殊顏色的葉片、營養組織上覆蓋的發達毛被和籠蔓與葉片的盾形銜接處將盾形豬籠草從這些豬籠草區分開來。其也與婆羅洲特有的馬來王豬籠草（N. rajah）之間存在著相似性，其也只生長於超基性土壤中，而馬來王豬籠草被認為與巴拉望島的其他豬籠草屬物種間存在著較密切的近緣關係。

## 自然雜交種

盾葉豬籠草的自然雜交種尚未被確認，但漢密吉伊坦山存在部分可能為其與漢密吉伊坦山豬籠草（N. hamiguitanensis）、小瓮豬籠草（N. micramphora）和棉蘭老島豬籠草（N. mindanaoensis）的雜交植株。一種曾被認為是小瓮豬籠草與盾葉豬籠草的自然雜交種的類群，現已被確認為可能雜交起源的獨立物種——漢密吉伊坦山豬籠草。

## 擴展閱讀

- 食蟲植物照片搜尋引擎中 盾葉豬籠草的照片
- 自然棲息地中的盾葉毛豬籠草
- 毛毛豬終於被正名了...Nepenthes peltata - 塔內植物園

## 基本資料

- 說明：盾葉毛豬籠草的下位籠
- 學名：Nepenthes peltata
- 命名者：Sh.Kurata (2008)
反強暴安全套

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反強暴安全套（Anti-rape device），是一種阻止強姦的裝置，第一個類似的裝置是15世紀時期的貞操帶。雖然反強暴安全套發明的目的是為了阻止強姦，但是批評者認為應該是懲罰強姦犯來阻止強姦，而不是將防止強姦的責任交給受害者。

## 統計數據

一部分著名的反強暴安全套是在南非這個強姦案發生率高、定罪成功率低的國家創造出來的。南非活動家表示，當地的法律體系在預防或減少強姦和其他針對婦女的暴力行為方面沒有起效。

根據世界衛生組織2001年的一項研究，全世界20％的婦女一生中遭受過至少一次的強姦或強姦未遂的經歷。

## 早期產品

2000年一名南非人Jaap Haumann發明了反強暴安全套。Haumann的設計包含一把被拉緊的刀片在一個塑料內，當陰莖插入後，少部分陰莖將被去除。

南非的強姦問題十分嚴重，據南非醫學研究委員會的隨機抽樣調查，1700名受訪的男性中有25%承認曾強姦婦女，有些人犯案甚至不止一次。

## 強姦斧

「強姦斧」（Rape-aXe），是另外一種發明裝置，用於防止女性遭到男性性侵的防護具。該防護具是一個乳膠套，內側有齒型倒勾方向的尖牙。其結構是由人類的嘴巴牙齒的功能作用得來的創造靈感，依據人類牙齒具有咬合的特性，把該特性運用到強姦斧裏。當男性陰莖插入強姦斧時，會被倒勾尖牙緊緊夾住不放，並且如果性侵者想自行解開，更會增加痛楚和不適，甚至影響不能排尿，但不會造成流血，性侵者必須尋求醫生的幫助才能將裝置取下。

強姦斧是放置於女性陰道內，就如同女用安全套安裝方式類似。該發明是由蘇尼特·埃勒絲（Sonnet Ehlers）女士發明。其發明動機是她在40年前，曾聽到一名遭強姦的20歲婦女說：「如果我下面那裡有牙齒就好了。」由此得到發明靈感。

## 外部連結

- Official RapeaXe website (formerly "RapeX", name changed due to conflict with European trademark - see site for details)
桂馥

桂馥（1736年1805年），字未谷，一字冬卉，號雩門，別號蕭然山外史，山東曲阜人，清朝政治人物、學者，同進士出身。

## 生平

桂馥少承家學，博涉群書，潛心小學，精於金石六書之學，認為「士不通經，不足致用；而訓詁不明，不足以通經」。乾隆三十三年（1768年）以優貢入國子監，補長山縣（今屬鄒平）縣學訓導。乾隆五十五年（1790年）進士，嘉慶元年（1796年）選雲南永平縣知縣，嘉慶十年（1805年）卒於官。

## 成就

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桂馥和段玉裁同時治《說文》，人稱「南段北桂」，撰《說文解字義證》五十卷，被後人譽為「清代說文四大家」之一。桂氏成書後未刊行，轉相傳鈔，當時阮元、李璋煜及葉志銑皆有抄本。道光二十六年，楊墨林出資於清江浦刊刻《義證》。又與周永年在濟南五龍潭畔修建了潭西精舍，並撰《潭西精舍記》一文，刻石立於潭旁。

著有《札朴》、《晚學文集》、《說文諧聲譜考證》、《歷代石經考略》等。

## 參考文獻

- 趙爾巽等，《清史稿》，中華書局點校本。
九龍巴士273P線

九龍巴士273P線是香港一條由太和單向往荃灣西站的巴士路線，而九龍巴士273C線是香港一條由九龍坑單向往荃灣西站的巴士路線，均由九巴營運。

## 歷史

- 1996年4月30日：273P線投入服務。
- 2003年10月26日：配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）即將通車，總站遷往荃灣西站公共運輸交匯處。
- 2007年3月17日：273P線07:10班次分拆為273C，改於06:55於大窩西支路近九龍坑開出。
- 2007年12月2日：配合兩鐵合併，荃灣西站更名為荃灣西鐵路站。
- 2014年6月21日：273P線縮減星期六班次至3班。
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。
- 2023年12月23日：273C線取消星期六服務。
- 2024年8月26日：273P線縮減星期一至五班次至3班，同時調整星期六開出時間至與星期一至五看齊。
- 2025年8月23日：273P線星期六班次減至兩班，開出時間為07:30及08:00。
- 2025年12月15日：273C線增設由九龍坑往太和站之電子支付短途分段收費。

## 服務時間及班次

273P

- 星期一至五：07:25、07:40、08:00
- 星期六：07:30、08:00

星期日及公眾假期不設服務

273C

- 星期一至五：06:55

星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

路線｜全程收費｜分段收費

273C｜$14.2｜、九龍坑往太和站或之前：$8.5（必須以八達通卡或指定交通二維碼繳付，並於下車前再次確認八達通或掃瞄二維碼，方可享有分段收費優惠）、太和站往荃灣西站：$11.1、可風中學往荃灣西站：$6.4

273P｜$11.1｜、可風中學往荃灣西站：$6.4

於城門隧道轉車站乘搭273C/P可以無需付費，轉乘其他路線收費各異，但不能享用其他八達通轉乘優惠（263與其他九巴途經屯門公路轉車站路線或269D與其他九巴大欖隧道線的八達通轉乘優惠則例外）。

273C線的九龍坑雖然位於大埔區，但其位置很接近北區，因此273C線的收費是與278A/P/X線看齊，而273C線亦是首條以大窩西支路作總站的早晨特別路線。

## 使用車輛

### 273C線

本線由271線抽調1輛用車。

### 273P線

本線現時獲派2輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層低地台空調巴士，均屬上水車廠。其中2班（07:55、08:10）則由271線抽調2輛巴士行走，用車多為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）。

本線用車於服務時段以外需調走74X及75K線，另外假日日間亦需行走75K線。

車隊編號｜車牌

AVBWU4｜PG7809

AVBWU106｜PW3017

## 行車路線

273C／273P 經：大窩西支路、林錦交匯處、吐露港公路、大埔太和路、寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路、達運道、豐運路、運頭塘公共運輸交匯處、豐運路、達運道、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段、荃灣段）及大河道。

斜體字路線祇有273C線駛經。

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273P線之具體停站請參考資訊框273C線之具體停站請參考資訊框

## 參考資料

- 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，BSI (香港)，135頁
- KMB Air-conditioned Express Route 九巴空調特快線－273C
- KMB Air-conditioned Express Route 九巴空調特快線－273P
京叭

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京叭，又稱京巴，是指以北京犬血統為主，各方面與北京犬相似的一類小型混血寵物狗，不是一個獨立的品種。因為京叭與北京犬相似，且較為廉價，在中國民間十分流行。最常見的顏色為純白色。

京叭的繁殖，常常是民間的小規模無序繁殖。有一些來自北京犬的特性會有變化，例如毛的長度縮短，耳上飾毛消失，羅圈腿變成了直腿，順拐步態變成了正常步態等，這些變化導致京叭的養護難度較北京犬有明顯降低；但是一般會保留扁臉凸眼的基本面部特徵、短腿卷尾的基本體型特徵和北京犬的性格特徵，所以也存在眼病、呼吸道疾病、腰椎間盤突出等問題。

絕大多數京叭是稱職的看家犬。
芭東區

芭東區 (Patong หาดป่าตอง) 位於泰王國布吉島的中西部，是當地的一個旅遊區。

這裡旅社、夜店非常多。大約有常居人口20,000人。

## 參考相片

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土耳其革命者

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土耳其革命者（土耳其語：Kuvâ-yi Milliye 或Kuvva-i Milliye）是指土耳其國民運動的愛國者，他們反對穆德洛斯停戰協定簽訂後協約國進行的鄂圖曼帝國分裂，並反對1920年鄂圖曼政府簽訂的色佛爾條約。

在土耳其國民運動的成立及土耳其獨立戰爭後，革命運動於1922年11月1日推翻鄂圖曼帝國。1923年10月29日，土耳其共和國正式成立。

土耳其革命是受到坦志麥特時期的意識所影響。土耳其革命與同一時期舉行的青年土耳其運動並無關連，青年土耳其運動與鄂圖曼帝國及鄂圖曼主義有緊密的聯繫。參與土耳其革命的並非同一群人，他們對社會和政治事務有著不同的見解。即使他們領導著許多社會及政治機構，但土耳其革命與青年土耳其運動彼此之間並沒有聯絡。唯一相同的見解就是渴求一個主權國。

註: 以下名單裡的人士都在革命時扮演著許多角色。以下的分類是基於人們所記得的名銜而定

請注意以下的名單仍未整理完成:

## 領袖

- 凱末爾
- 卡茲姆·卡拉貝克爾

## 政治家及官員

- 阿里·法提·奧卡爾
- 羅夫·奧爾貝
- 伊斯梅特·伊納尼
化學防護車 (日本)

化學防護車（化學防護車）是日本自衛隊為了對應核戰爭或者化學戰爭而開發的戰地放射線暨化學武器汚染調查用途的軍事車輛，並且可以用作處理化學災害。化學防護車由82式指揮通信車的底盤設計改裝而來，小松製作所製造。1987年（昭和62年）服役於陸上自衛隊的中央特殊武器防護隊（大宮基地）、各師團和旅團內化學防護小隊也有配備。

## 特徴

各部份密閉度極高，還有空氣淨化裝置、防護服等保護設備，車外放射線測定可以提供車內人員污染資訊。放射線測定器和化學測定器都在車體後部的小罐中、車內也可以進行土壤採樣。整車總重量比82式指揮通信車重，所以最高速度比較慢一點。固定武器有一門白朗寧M2重機槍在本車上方，也和73式裝甲運兵車一樣可以加裝車內遙控機槍塔。

因為1999年（平成11年）東海村核能事故的教訓所以開發了中子防護板、可以加強核能災害出動時的保護性。1999年（平成11年）服役的化學防護車（B型）專門對抗細菌戰；車體側面裝備有風向測定器於車體後部天井。為了區別一般自衛隊車輛和此種緊急車輛，化學防護車還裝有紅色警告燈。

## 出動實績

目前活動主要是配合第101化學防護隊（現在改名中央特殊武器防護隊）出動。本車1995年（平成7年）的奧姆真理教東京地鐵沙林毒氣事件有出動；有物質特定清除成果。東海村JCO核能事故時也到現場待機。

## 採購數量

予算計上年度｜調達數

昭和60年度（1985年）｜1輛

昭和61年度（1986年）｜2輛

昭和62年度（1987年）｜2輛

昭和63年度（1988年）｜3輛

平成 1年度（1989年）｜3輛

平成 2年度（1990年）｜2輛

平成 3年度（1991年）｜1輛

平成 4年度（1992年）｜1輛

平成 5年度（1993年）｜1輛

平成 6年度（1994年）｜1輛

平成 7年度（1995年）｜2輛

平成 8年度（1996年）｜1輛

平成 9年度（1997年）｜2輛

平成10年度（1998年）｜1輛

平成11年度（1999年）｜1輛

平成12年度（2000年）｜3輛

平成13年度（2001年）｜2輛

平成14年度（2002年）｜2輛

平成15年度（2003年）｜2輛

平成16年度（2004年）｜2輛

平成17年度（2005年）｜2輛

平成18年度（2006年）｜2輛

平成19年度（2007年）｜1輛

平成20年度（2008年）｜3輛

平成21年度（2009年）｜4輛

合計｜47輛

## 後繼車

現在化學防護車及生物偵察車的後繼已經暫定由NBC偵察能力大幅提高的NBC偵察車接替，使用開發中的『未來輪型戰鬥車』底盤技術共通改裝。

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## 登場影視作品

- 『哥吉拉』
- 『ULTRAMAN』
- 『MEMORIES』 - 大友克洋監修『最臭兵器』片段中登場。
- 『數碼寶貝馴獸師』- 42話登場。

## 基本資料

- 日語原文：化學防護車
- 原產地：日本
- 類型：特殊車輛
- 服役期間：1987年至今
- 使用方：日本
- 研發者：小松製作所
- 研發日期：1983年
- 製造商：小松製作所
- 生產日期：1987年
- 製造數量：47輛
- 有效負載：yes
- 長度：6.10 m
- 重量：14.1噸(未加裝備)
- 懸掛：6輪驅動
- 速度：95 km/h
- 作戰範圍：500km
- 主武器：白朗寧M2重機槍
- 裝甲：軋壓均質裝甲
- 引擎：V型10汽缸液冷柴油引擎
- 操作人數：4車員
- 發動機：305 hp/2,700 rpm
九龍巴士234B線

九龍巴士234B線是香港新界荃灣區來往深井（浪翠園）及荃灣西站及巴士路線。與起訖點相同的九龍巴士234A線比較，此路線取道青山公路－汀九段往返柴灣角、港鐵荃灣站，同時車資較低。

## 歷史

- 1984年9月23日：34B線配合新界西部部份路線重組而投入服務，取代31A線（石籬至荃灣西約／深井），命名為34B，來往深井（馬灣碼頭）及荃灣碼頭。
- 1995年6月4日：34B線延長至浪翠園，並加入單層空調巴士行走。
- 1996年1月6日：34B線改為全空調服務，並改稱234B。
- 2000年3月19日：荃灣總站遷往荃灣運輸綜合大樓，但九巴未有對荃灣總站站名作出更改。
- 2001年10月28日：234B線總站遷往荃灣（如心廣場）。
- 2003年12月16日：234B線總站遷往荃灣西站，但仍繞入如心廣場落客。
- 2007年12月2日：增設多條路線的八達通轉乘，方便深井居民來往沙田、大埔、北區、西九龍及尖沙咀。
- 2013年1月27日：配合荃灣五區物業發展及荃灣運輸大樓永久封閉，234B線往荃灣西站方向不再繞經荃灣（如心廣場）。
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。

## 服務時間及班次

浪翠園開｜荃灣西站開

日期｜服務時間｜班次（分鐘）｜日期｜服務時間｜班次（分鐘）

星期一至五｜05:50-06:30｜20｜星期一至五｜05:50、06:20

06:45｜06:45-08:00｜25

06:57-07:35｜12/13｜08:00-14:00｜24

07:35-08:50｜15｜14:00-17:20｜20

08:50-16:50｜20｜17:20-20:20｜15

17:12｜20:20-23:00｜20

17:36-20:00｜24

20:00-23:20｜25

星期六｜05:50-06:50｜20｜星期六｜05:50-06:40｜25

06:50-08:50｜15｜06:40-08:20｜20

08:50-09:50｜20｜08:35

09:50-13:50｜15｜08:55-16:55｜20

13:50-16:30｜20｜16:55-19:40｜15

16:30-19:00｜15｜19:40-23:00｜20

19:00-23:20｜20｜星期日及公眾假期｜05:50-06:40｜25

星期日及公眾假期｜05:50-08:50｜20｜06:40-08:00｜20

08:50-14:05｜15｜08:15

14:05-16:25｜20｜08:30-16:50｜20

16:25-18:40｜15｜16:50-19:20｜15

18:40-23:20｜20｜19:20-23:00｜20

## 收費

全程收費：$5.8

- 碧堤半島往浪翠園：$4.9
- 麗城花園第三期往荃灣西站：$4.8

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：

234B←→九龍市區/將軍澳路線

- 234B往荃灣西站 → 30X往黃埔花園、40往麗港城、234X/P往尖沙咀或290/A往彩明或290X往康城站
- 30X往荃威花園、40往荃灣麗城花園、234X往灣景花園或33、290(A/X)往荃灣西站→ 234B往浪翠園

234B←→城門隧道路線

- 234B往荃灣西站 → 43X/P、48X/P、49X、73X或278X往沙田／大埔／上水
- 43X/P、48X/P、49X、73X或278X/A/P往荃灣 → 234B往浪翠園

## 使用車輛

現時本線使用5輛富豪B9TL12米（AVBE）雙層低地台巴士，均屬荔枝角車廠。

車隊編號｜車牌

ATENU602｜TM9115

ATENU607｜TN2087

ATENU611｜TN1353

ATENU619｜TN2575

ATENU659｜TP3105

## 行車路線

浪翠園開經：浪翠園通道、青山公路（深井段、汀九段、油柑頭段）、海安路、麗順路、青山公路—荃灣段、西樓角路及大河道。

荃灣西站開經：大河道、青山公路—荃灣段、海興路、海安路、青山公路（油柑頭段、汀九段、深井段）及浪翠園通道。

### 沿線車站

浪翠園開｜荃灣西站開

序號｜車站名稱｜位置｜序號｜車站名稱｜位置

1｜浪翠園巴士總站｜1｜荃灣西站巴士總站｜荃灣西站公共運輸交匯處

2｜浪翠園第二期｜浪翠園通道｜2｜大河道

3｜浪翠園第三期｜3｜富華街｜青山公路－荃灣段

4｜馬灣碼頭｜青山公路—深井段｜4｜荃景圍天橋

5｜深井村｜5、｜柴灣角街

6｜海韻花園｜6｜麗城花園三期｜海安路

7｜深慈街｜7｜灣景花園

8｜海美灣｜青山公路－汀九段｜8｜翠景臺

9｜麗都灣｜9｜油柑頭｜青山公路—油柑頭段

10｜汀九｜10｜近水灣

11｜南山游泳會｜11｜南山游泳會｜青山公路－汀九段

12｜金麗苑｜青山公路—油柑頭｜12｜汀九

13｜油柑頭｜13｜麗都灣

14｜翠景臺｜海安路｜14｜海美灣

15｜灣景花園｜15｜深慈街｜青山公路—深井段

16｜麗城花園第三期｜青山公路—荃灣段｜16｜碧堤半島

17｜麗城花園第一期｜17｜深井村

18｜荃景圍天橋｜18｜馬灣碼頭

19｜愉景新城｜19｜浪翠園第三期｜浪翠園通道

20｜荃灣站｜西樓角路｜20｜浪翠園第二期

21｜大河道｜21｜浪翠園第一期

22｜荃灣西站巴士總站｜荃灣西站公共運輸交匯處｜22｜浪翠園巴士總站

### 走線圖

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- 234A線與234B線的走線圖，可見兩者走線的分別
大花捕蟲堇

大花捕蟲堇（學名：Pinguicula grandiflora），為狸藻科捕蟲堇屬的食肉植物。是生長於寒帶的捕蟲堇。然而在栽培上，卻是溫帶或高緯度的高山品種中比較耐熱的。

種名grandiflora意為「大花的」。

## 外部連結

- 多看他們兩眼吧 - 塔內植物園 大花捕蟲堇的幼苗
- Pinguicula grandiflora 大花捕蟲堇的介紹
- P. g. f. chionopetra 大花捕蟲堇chionopetra型的詳細介紹
- P. g. f. pallida 大花捕蟲堇pallida型的詳細介紹
- P. g. ssp. rosea 大花捕蟲堇rosea亞種的詳細介紹

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## 基本資料

- 說明：大花捕蟲堇的花
- 學名：Pinguicula grandiflora
- 命名者：Lam.
- subdivision_ranks：種下分類群
- 栽培群成員：P. g. ssp. grandiflora、Lamarck (1789)、P. g. ssp. rosea、(Mutel) Casper (1962)、P. g. f. chionopetra、Nelson (1993)、P. g. f. pallida、(Gaudin) Casper (1962)
卡爾·赫弗里希

卡爾·赫弗里希（Karl Theodor Helfferich，1872年7月22日－1924年4月23日），德國萊茵蘭-普法爾茨州諾伊施塔特人氏，政治家、經濟學家與財政專家，曾擔任過德意志帝國的財政部長。

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## 生平

赫弗里希先後就讀過慕尼黑大學、柏林洪堡大學與史特拉斯堡大學，他曾於柏林大學與政府部門學校教授殖民地政治學與東方語言等科目。1902年，他開始他的外交職業生涯，他很快的變成德國政府部門中帝國主義經濟學的權威，並於1906年受命派任監造巴格達鐵路。

1908年他被任命為德意志銀行的全權總裁，在巴爾幹戰爭前夕，赫弗里希受命為1913年國際談判協商的德國財金代表。自1915年起至1917年為止，赫弗里希在第一次世界大戰中任職德國財政部長，一般人認為他要對德國戰時的財政政策負責，赫氏主張戰時以借貸籌措軍費，而非傳統的徵稅政策。

1918年布列斯特-立陶夫斯克條約簽定後，赫弗里希被送往莫斯科就任德國駐俄大使，以接替當年被暗殺掉的德國交外官威廉·馮·米爾巴赫。1920年共和時期國會選舉時，赫氏運用其強大的影響力，反對國家履行凡爾賽條約。

1924年四月，赫弗里希以五十二歲壯年，死於瑞士貝林索納的一場火車意外，結束其致力於經濟與政治研究的一生。

## 著作

### 書籍

- 1897年，Die Reform des deutschen Geldwesens（德國財政改革）
- 1900年，Studien über Geld- und Bankwesen（貨幣與銀行研究）
- 1903年，Das Geld（貨幣）
- 1915年，Deutschlands Volkswohlstand 1888-1913（德國的財富）
- 1915年，Die Entstehung des Weltkrieges im Lichte der Veröffentlichungen der Dreiverbandmächte
- 1917年，Reden und Aufsätze aus dem Kriege

### 文章

- Fort mit Erzberger!, Verlag Scherl, Berlin, 1919, Flugschriften zur Berliner Tageszeitung "Tag"
- Der Weltkrieg in 3 Bänden, Verlegt 1919 bei Ullstein Berlin
- Deutsche Bank - Georg von Siemens. Ein Lebensbild aus Deutschlands großer Zeit, 1921-23

## 參照

- Karl Helfferich, 1872-1924: Economist, Financier, Politician, John G. Williamson. 1971, Princeton University Press
- "A Crash," obituary, Time magazine, May 5, 1924
泥岩

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泥岩（mudstone）是一種沉積岩，成分比較複雜，層理不明顯，由細顆粒的沉積物形成，黑色泥岩中常含有有機物質，是一種生油的岩系。泥岩根據其中混入的物質，可以分為：

- 鈣質粉砂泥岩
- 鐵質泥岩
- 炭質泥岩
- 水雲母泥岩 等
科沙林省

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科沙林省（województwo koszalińskie）是波蘭歷史上的一個省，始於1950年 （自什切青省）。1999年1月1日被併入西濱海省。

1970年面積18,104平方公里，人口793,700人。1998年面積8,470平方公里，人口527,600人。首府科沙林。
瓦氏尖鼻魨

瓦氏尖鼻魨（學名：Canthigaster valentini，又稱橫帶扁背魨，俗名日本婆）為輻鰭魚綱魨形目四齒魨科扁背魨屬的一種魚類。

## 分布

本魚多生活於熱帶淺海，分佈於印度太平洋區、印度洋非洲東岸，包括東非、南非、馬達加斯加、模里西斯、紅海、塞席爾群島、留尼旺、夏威夷群島、馬爾地夫、印度、斯里蘭卡、泰國、中國、韓國、日本、台灣海峽、菲律賓、越南、泰國、馬來西亞、印尼、新幾內亞、澳洲昆士蘭、庫克群島、密克羅尼西亞、馬里亞納群島、新喀里多尼亞、薩摩亞群島、東加、萬那杜、法屬波里尼西亞等海域。

## 深度

水深1至55公尺。

## 特徵

本魚體呈圓筒形，被覆由鱗片特化的細棘；口小，魚體乳白色，背部有四條明顯的黑色鞍狀斑，其中第二及第三個鞍狀斑延伸至腹側。頭部呈藍灰色，身體呈白色有藍灰色的小斑點。尾巴及鰭暗顯出黃色，眼睛後有彩虹色。體長可達11公分，體型和外型與鋸尾副革單棘魨〔Paraluteres prionurus〕極度相似。

## 生態

本魚棲息在礁沙混合區的礁石斜坡或大礁的陰暗處活動，許多種類的幼魚會模仿此種魚，屬雜食性，以藻類、被囊動物以及少量的珊瑚、苔蘚蟲、多毛類、棘皮動物、軟體動物為食。具領域性，通常由一尾雄魚和數尾雌魚組成，繁殖期時雌魚會將卵產在海藻從中。

## 經濟利用

皮膚具毒性之小型魚類，不具食用價值，體色艷麗，常被當做觀賞用魚。

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## 基本資料

- 學名：Canthigaster valentini
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：(Bleeker, 1853)
- 異名：Tetrodon taeniatus、Peters, 1855、Tetraodon valentini、Bleeker, 1853、Tetraodon gronovii
比亞韋斯托克省 (1945-1998)

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比亞韋斯托克省（Województwo białostockie）是波蘭歷史上的一個省，始於1945年。1999年1月1日被併入波德拉謝省。

1950年以前面積23,201平方公里，1946年人口941,000人，1970年人口1,176,000人。1998年面積10,055平方公里。人口701,400人。首府比亞韋斯托克。
格但斯克省

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格但斯克省（województwo gdańskie）是波蘭歷史上的一個省，始於1945年。1999年1月1日被併入濱海省。

1965年面積10 984平方公里，人口1,352,800人。1998年面積7,394平方公里。人口1,469,400人。首府格但斯克。
熱舒夫省

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熱舒夫省（województwo rzeszowskie）是波蘭歷史上的一個省，始於1945年。1999年1月1日被併入喀爾巴阡山省。

1965年面積18,636平方公里，人口1 692 800人。1998年面積4,397平方公里。人口648,900人。首府熱舒夫。
比得哥什省

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比得哥什省（województwo bydgoskie）是波蘭歷史上的一個省，始於1945年。1999年1月1日被併入庫亞維-濱海省。

1965年面積20,794平方公里，人口1,837,100人。1998年面積10,349平方公里。人口1,136,900人。首府比得哥什。
卡托維茲省

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卡托維茲省（Województwo katowickie）是波蘭歷史上的一個省，始於1945年。1999年1月1日被併入西里西亞省。

1965年面積9,518平方公里，人口3,524,300人。1980年面積6,650平方公里。人口3,894,900人。首府卡托維茲。
綠山省 (波蘭)

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綠山省（Województwo zielonogórskie）是波蘭歷史上的一個省，始於1950年（自弗羅茨瓦夫省、波茲南省和什切青省）。1999年1月1日被併入盧布斯卡省。

1965年面積14,514平方公里，人口847,200人。1980年面積8,868平方公里。人口679,300人。首府綠山城。
弗羅茨瓦夫省

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弗羅茨瓦夫省（województwo wrocławskie）是波蘭歷史上的一個省，始於1945年。1999年1月1日被併入下西里西亞省。

1965年面積18,827平方公里，人口1,967,000人。1980年面積6,287平方公里。人口1,136,700人。首府弗羅茨瓦夫。
奧爾什丁省

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奧爾什丁省（województwo wolsztyńskie）是波蘭歷史上的一個省，始於1945年。1999年1月1日被併入瓦爾米亞-馬祖里省。

1965年面積20,994平方公里，人口956,600人。1980年面積12,327平方公里。人口778,200人。首府奧爾什丁。
凱爾采省

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凱爾采省（województwo kieleckie）是波蘭歷史上的一個省，始於1945年。1999年1月1日被併入聖十字省。

1965年面積19,498平方公里，人口1,899,100人。1980年面積9,211平方公里。人口1,131,700人。首府凱爾采。
簡東明

古流·阿若巴亞爾（Uliw Qaljupayare，1951年6月4日－2024年3月11日），臺灣政治人物，中國國民黨籍，出生於屏東縣，中文名簡東明，為排灣族原住民，屏東師範專科學校畢業（今國立屏東大學），國立中興大學法商學院（今國立臺北大學）行政研究所碩士。於2008年代表國民黨參選山地原住民選舉區立法委員，當選並連任三屆。

他曾因賄選而被判決當選無效並停職，但後續上訴時改判無罪、職權恢復，最終無罪確定。

## 爭議

### 2008年

簡東明在2008年立法委員選舉中涉及賄選，高雄地方法院檢察署偵結起訴簡東明、其妻國民黨中常委戴錦花、屏東縣服務處主任高正雄、親友及樁腳等人，並聲請沒收賄款四百廿萬元。

此外，國民黨台南市黨部原住民工作會會長許玉美、總幹事金正勝夫妻，涉嫌為簡東明買票被查獲，台南地方法院判處二人4年6月和3年6月徒刑。簡東明本人最終獲判無罪（刑事部分在2013年7月判決無罪確定、民事部分則在2013年12月判決確定。）

### 2016年

2016年立法委員選舉後，簡東明4名樁腳因涉嫌於賄選而遭臺中地檢署搜索住處並聲請羈押獲准，屏東地檢署則搜索並查扣近10萬元現金和投票人名冊，並對涉案的中國國民黨屏東縣三地門鄉和瑪家鄉黨部兩位主任聲押禁見獲准。兩位被告於選舉期間替簡東明抄錄名冊並交付現金新臺幣五千元不等之金額予有投票權人買票賄選。

2016年2月19日檢方依選罷法提出當選無效之訴。2017年6月12日屏東地方法院宣判簡東明違反選罷法判刑5年6個月、褫奪公權6年。2018年1月19日二審判處有期徒刑4年，褫奪公權4年。2019年4月3日，更一審改判無罪，並於4月12日返回立法院。

## 選舉紀錄

年度｜選舉屆數｜選舉區｜所屬政黨｜得票數｜得票率｜當選標記｜備註

2008｜第七屆立法委員選舉｜山地原住民選舉區｜22,659｜26.86%｜

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2012｜第八屆立法委員選舉｜28,581｜24.48%

2016｜第九屆立法委員選舉｜25,940｜22.96%

## 基本資料

- 日語原文：古流·阿若巴亞爾
- 原文名：Uliw Qaljupayare
- 原文名：pwn
- 任期開始：2008年2月1日
- 任期結束：2020年1月31日
- 選區：山地原住民選舉區
- 性別：男
- 出生日期：1951年6月4日
- 出生地：臺灣省屏東縣
- 逝世日期：2024年3月11日
- 逝世地：臺灣高雄市左營區高雄榮民總醫院
- 學歷：國立中興大學法商學院（今國立臺北大學）行政研究所碩士
- past：國小教師、主任、屏東縣獅子鄉第11、12任鄉長、屏東縣議會第14－16屆議員、全國特殊優良教師（1980年）、全國原住民首屆十大傑出青年、全國公教楷模（1986年）、全國特優鄉長兩次（1992年、1996年）
夏日衝擊

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夏日衝擊（SummerSlam），是世界摔角娛樂每年一度的世界摔角娛樂付費收看節目（WWE Pay-Per-View）之一，通常於每年8月時舉行。它也被稱為「夏天最大的派對」，同時它也與摔角狂熱、皇家大戰、強者生存並列為最盛大的四場付費收看賽事。

## 外部連結

- 夏日衝擊官方網站
- Archived Results and Trivia
- 夏日衝擊(WWE SummerSlam)官方facebook粉絲專頁
- WWE官方YouTube頻道
強者生存

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強者生存（Survivor Series），是世界摔角娛樂每年一度的世界摔角娛樂付費收看節目（WWE Pay-Per-View）之一，通常於每年11月時舉行。它是世界摔角娛樂歷史上第二悠久的付費收看賽事，僅次於摔角狂熱，同時它與摔角狂熱、皇家大戰、夏日衝擊、公事包大戰並列為最盛大的五場付費收看賽事。

該賽事傳統上的特點是進行強者生存比賽，通常由四到五名摔角手組成的團隊相互對抗。WWE在2016年重新引入品牌劃分後，從2016年到2021年的賽事都集中在Raw和SmackDown品牌摔角手之間爭奪品牌霸權，而NXT也參與了2019年的賽事。除了品牌之間的強者生存賽之外，各品牌的冠軍還會進行非冠軍賽。2022年，品牌至上的概念被放棄，賽事更名為「強者生存：戰爭遊戲」，這代表著WWE首個以比賽為特色的主要賽事。

## 歷史

首屆強者生存於1987年的摔跤狂熱 III舉行，第一場比賽圍繞在巨人安德烈和綠巨人霍根之間的爭執。強者生存的最初目的是為了成為「感恩節傳統」而創建的，因為前八場強者生存在感恩節（1987-1990）或感恩節前夕（1991-1994）舉行，而自1995年的賽事以來，強者生存大部分在感恩節前的各個周日舉行。強者生存為歷史上運行時間第二長的 PPV 賽事（僅次於摔跤狂熱大賽），並與摔跤狂熱、皇家大戰和夏日狂潮一起被視為「四大」付費賽事之一，是該促銷活動最初的四項年度賽事及其年度最大的四項賽事。2021年8月，前述四項賽事與公事包大戰被公認為「五巨頭」。

2002年3月，WWE引入了品牌劃分，其中品牌分為Raw和SmackDown品牌，摔角手則在各自的品牌進行比賽，ECW於2006年成為第三個品牌。第一次品牌劃分於2011年8月結束，但它於2016年7月重新被推出。強者生存以及其他最初的「四大」賽事是唯一在任一品牌分裂期間從未專門為一個品牌舉辦的 PPV。

### 品牌競爭（2016-2021）

在第一次品牌劃分期間（2002年-2011年），兩個品牌的摔跤手之間只進行了幾場倖存者係列賽（例如Raw隊 vs. SmackDown隊），但尚未成為賽事的焦點。然而，隨著2016年品牌分裂的重新引入，強者生存呈現出Raw和SmackDown品牌直接爭奪品牌霸權的噱頭。除了兩個品牌的男女選手相互對抗的傳統倖存者係列賽之外，還有各自品牌冠軍在非冠軍比賽中相互對抗（例如：Raw 女子冠軍對陣SmackDown 女子冠軍）。

2016年、2017年和2018年的賽事是圍繞在Raw和SmackDown之間進行的。2017年和2018年，Raw 分別以 4-3 和 6-1 的比分贏得了比賽。到了2019年，由於此前仍屬於WWE的發展品牌的NXT在該年被提升為 WWE 的三大主要品牌之一，因此推出了首場包含三個品牌的團體對抗賽和各品牌的冠軍間舉行的非冠軍賽，NXT 隨後以 4-2-1 (NXT-SmackDown-Raw)的比分贏得了當年的比賽。由於新冠肺炎疫情大流行，NXT 並未參與 2020年的賽事，所以Raw 也順利地以 4-3 戰勝 SmackDown 贏得當年的比賽。2021 年的賽事也不包含 NXT，因為該品牌於當年9月恢復了 WWE 發展品牌的地位，賽事中，Raw以5-2戰勝SmackDown再次贏得比賽。

### 戰爭遊戲 (2022)

2022年9月19日，WWE高管Triple H宣布2022年的強者生存將不再基於品牌至上理念，此外，他還宣布該賽事將舉辦兩場WarGames 比賽，男女各一場，這也是 WWE 主要賽事首次以這場比賽為特色。2022 年的賽事隨後更名為「倖存者係列：戰爭遊戲」，這也是首個在周六舉行的強者生存。NXT品牌此前曾在2017年至2021年期間舉辦過年度WarGames活動。隨著WarGames比賽移至倖存者係列賽的主要名單，這隨後結束了NXT的WarGames活動，並由Deadline取代。

在倖存者係列：戰爭遊戲賽後新聞發布會上，Triple H 被問及戰爭遊戲比賽是否會成為強者生存的永久固定項目時，他表示：「我們拭目以」，並提及了2022年賽事的成功。至於是否不再舉行包括傳統強者生存的賽事，他指出今年是讓賽事煥然一新的時候，但傳統比賽可能會在未來的賽事中回歸。Triple H 還透露，2022 年的賽事是有史以來票房最高、觀看次數最多的強者生存。
李明星 (1955年)

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李明星1955年2月6日，臺灣本省人，中華民國第七屆全國不分區立法委員（中國國民黨海外僑民代表），出生於南投縣名間鄉，成功大學工程科學系學士，美國克萊蒙大學企業管理碩士，曾任美國「大紐約區成功大學校友會」會長。

## 經歷

- 天仁集團美國分公司負責人
- 天仁集團董事長
- 僑務委員會僑務諮詢委員
- 中國國民黨第17屆中央委員

## 第七屆立法委員任期出席紀錄

2008年2/1~3/26院會應出席15次，委員會應出席19次，總計34次，缺席18次。

2008年4/1~4/30院會應出席4次，委員會應出席13次，總計17次，缺席7次。
皇家大戰

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皇家大戰（Royal Rumble），是世界摔角娛樂（WWE）每年一度的世界摔角娛樂付費收看節目（WWE Pay-Per-View）之一，自1988年以來通常於每年1月時舉行。同時它也與摔角狂熱、夏日衝擊、強者生存並列為世界摔角娛樂最盛大的四場付費收看賽事。

皇家大戰與其他付費收看賽事最大的不同點在於它的主賽事是多人混戰（Battle Royal）形式的比賽。這項30人多人混戰原本只有男子組進行，但在2017年底，史蒂芬妮·麥馬漢親自在WWE Raw宣布，2018年的皇家大戰會舉辦首次的女子皇家大戰。

## 概述

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皇家大戰被許多觀眾們視為世界摔角娛樂一年中最令人激動的一小時，來自WWE Raw和SmackDown兩大品牌的30位選手（2011年為40位，第一屆為20位）依照會前賽排定出場順序，越後面的出場順序越有利。2016年的皇家大戰較為特別，贏家可即刻獲得冠軍頭銜，當時的WWE冠軍羅曼·瑞恩斯被抽中為首位出場的選手，必須淘汰掉其他29位選手，最後該屆皇家大戰勝利者為第30位出場的Triple H。

### 賽事規則

比賽開始時，由號碼1和2的兩位選手進入擂台，接著每90秒會有一名選手上台加入戰鬥。當一位選手被從擂台邊的最上排邊繩拋出擂台，並且雙腳著地時，就失去資格被淘汰。比賽的獲勝者是所有其他人被淘汰之後剩下的最後一名摔角選手。而皇家大戰的獲勝者將可在摔角狂熱上，挑戰WWE冠軍或是WWE環球冠軍。

## 歷史上的優勝者

### 男子選手 勝利號碼

- 2026年：羅曼·瑞恩斯（第2次）26
- 2025年：傑伊·烏索20
- 2024年：寇帝·羅茲（第2次）15
- 2023年：寇帝·羅茲30
- 2022年：布洛克·雷斯納（第2次）30
- 2021年：Edge（第2次）1
- 2020年：祖魯·麥金泰爾 16
- 2019年：賽特·羅林斯 10
- 2018年：中邑真輔 14
- 2017年：蘭迪·歐頓（第2次）23
- 2016年：Triple H（第2次）30
- 2015年：羅曼·瑞恩斯 19
- 2014年：巴帝斯塔（第2次）28
- 2013年：約翰·希南（第2次）19
- 2012年：席莫斯 22
- 2011年：阿爾貝托·德·里奧 38
- 2010年：Edge 29
- 2009年：蘭迪·歐頓 8
- 2008年：約翰·希南 30
- 2007年：送葬者 30
- 2006年：雷·密斯特里歐 2
- 2005年：巴帝斯塔 28
- 2004年：克里斯·班瓦 1
- 2003年：布洛克·雷斯納 29
- 2002年：Triple H 22
- 2001年：冷石·史蒂夫·奧斯汀（第3次）24
- 2000年：巨石強森 27
- 1999年：文斯·麥馬漢 2
- 1998年：冷石·史蒂夫·奧斯汀（第2次）24
- 1997年：冷石·史蒂夫·奧斯汀 5
- 1996年：尚恩·麥可（第2次）18
- 1995年：尚恩·麥可 1
- 1994年：布雷特·哈特、萊克斯·魯格（同時落下）23,27
- 1993年：橫綱 27
- 1992年：瑞克·福萊爾 3
- 1991年：霍克·霍肯（第2次）24
- 1990年：霍克·霍肯 25
- 1989年：大約翰·施達德 27
- 1988年：吉姆·達根 13

### 女子選手

- 2026年：麗芙·摩根
- 2025年：夏洛特·福萊爾（第2次）
- 2024年：貝莉
- 2023年：芮亞·萊普利
- 2022年：龍達·魯西28
- 2021年：碧昂卡·布萊兒
- 2020年：夏洛特·福萊爾
- 2019年：貝基·林奇
- 2018年：明日華

## 皇家大戰比賽記錄

最多勝利次數

- 冷石·史蒂夫·奧斯汀：3次（1997年、1998年、2001年）
- 約翰·希南：2次（2008年、2013年）
- 霍克·霍肯：2次（1990年、1991年）
- 尚恩·麥可：2次（1995年、1996年）
- 巴帝斯塔：2次（2005年、2014年）
- Triple H：2次（2002年、2016年）
- 蘭迪·歐頓：2次（2009年、2017年）
- Edge：2次（2010年、2021年）
- 布洛克·雷斯納：2次（2003年、2022年）
- 夏洛特·福萊爾：2次（2020年、2025年）

單場最長耐久時間

- 雷·密斯特里歐：1:02:12（2006年）
- 克里斯·班瓦：1:01:30（2004年）
- 巴布·貝克倫：1:01:10（1993年）
- 克里斯·傑利可 :1:00:13（2017年）
- Triple H：1:00:09（2006年）
- 瑞克·福萊爾：59:32（1992年）
- Edge：58:30（2021年）
- 蘭迪·歐頓：58:30（2021年）
- 冷石·史蒂夫·奧斯汀：56:38（1999年）
- 文斯·麥馬漢：56:38（1999年）
- 肯恩：54:49（2001年）
- 瑞克·馬特爾：52:17（1991年）
- 巨石強森：51:32（1998年）
- 克里斯·傑利可：47:53（2013年）
- 米茲：45:39（2012年）

## 外部連結

- http://www.wwe.com/shows/royalrumble
- WWE.com: Royal Rumble match description
- WWE.com: Royal Rumble Facts & Figures
- Royal Rumble History at About.com
- Royal Rumble 2015 Website
鷸虻

鷸虻（Rhagionidae）是雙翅目下一個細小的科，其下有21個屬。

## 描述

鷸虻科是中等或大型的雙翅目，有幼長的身體及像高蹺的節肢。牠們的口器可以刺穿皮膚，很多種鷸虻都是血食性的，其他的則會掠食其他昆蟲。牠們一般都是褐色及黃色的，沒有剛毛。幼蟲亦是掠食性的，很多是居住在陸地上的，一些則是生活在水中的。

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## 分類

鷸虻科是分類在短角亞目下的虻下目中。Atherix及Vermileo已從鷸虻科中抽出，並分類在流虻科及穴虻科。

以下6屬是出現在歐洲的鷸虻：:

- 金鷸虻屬（Chrysopilus）
- Ptiolina
- 鷸虻屬（Rhagio）
- Spania
- Spatulina
- 腎角鷸虻屬（Symphoromyia）

以下8個屬則分佈在新北界：:

- Arthroceras
- Bolbomyia
- 金鷸虻屬（Chrysopilus）
- Litoleptis
- Ptiolina
- 鷸虻屬（Rhagio）
- Spania
- Symphoromyia

另外，Arthroceras及金鷸虻屬亦有在日本出現。

## 文獻

- Bezzi, M. 1928. Diptera Brachycera and Athericera of the Fiji Islands based on material in the British Museum (Natural History). British Museum (Natural History), London. viii + 220 pp.
- Lindner, E 1924-1925.Rhagionidae in Die Fliegen der Paläarktischen Region 4 (20) 1-49. ISBN 3-510-43016-6 Keys genera and species.
- Stuckenberg, B., 1960 Diptera (Brachycera): Rhagionidae. S.Afr. anim. Life 7: 216-308 Keys genera and species.
- Stuckenberg, B.,1965 The Rhagionidae of Madagascar (Diptera). Ann.Natal Mus. 18:89-170. Keys genera and species.
- Leonard, M. D., 1930, A revision of the Dipterous family Rhagionidae (Leptidae) in the. United States and Canada, Memoirs of the American Entomological Society 7:1-181.
- Malloch, J. R. 1932. Rhagionidae, Therevidae. British Museum (Natural History). Dept. of Entomology eds Diptera of Patagonia and South Chile, based mainly on material in the British Museum (Natural History). Part V. Fascicle 3. - Rhagionidae (Leptidae), Therevidae, Scenopenidae, Mydaidae, Asilidae, Lonchopteridae. pp. 199-293.
- Nagatomi, A. 1982. The genera of Rhagionidae (Diptera). J. Nat. Hist. 16: 31-70.

## 外部連結

- Rhagio mystaceus Rhagio diganostic photographs

## 基本資料

- 學名：Rhagionidae
- 命名者：Latreille, 1802
- 說明：普通鷸虻
- subdivision_ranks：屬
- 栽培群成員：見內文
什切青省

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什切青省（województwo szczecińskie）是波蘭歷史上的一個省，始於1945年。1999年1月1日被併入西濱海省。

1946年面積30,251平方公里，人口892,600人。1972年面積12,744平方公里，人口872,000人。1998年面積9,981平方公里，人口995,200人。首府什切青。
編織繩

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編織繩是一種繩子，由繩心與繩皮組成，用來增加使用強度，耐磨性與柔軟度。

常見到的是中國繩、流蘇、玉線，經由複雜的編織可成為一些帶有意含的結，如盤長結、吉祥如意結等，也可用來編織成動物，如烏龜、龍蝦或徐徐如生的飛龍等。
耶萊尼亞古拉省

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耶萊尼亞古拉省（województwo jeleniogórskie）是波蘭歷史上的一個省，始於1975年。1999年1月1日被併入下西里西亞省。

1998年面積4,379平方公里。人口523,700人。首府耶萊尼亞古拉。
塔爾諾布熱格省

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塔爾諾布熱格省（województwo tarnobrzeskie）是波蘭歷史上的一個省，始於1975年。1999年1月1日被併入聖十字省、盧布林省和喀爾巴阡山省。

1998年面積6,283平方公里。人口609,100人。首府塔爾諾布熱格。
塔爾努夫省

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塔爾努夫省（województwo tarnowskie）是波蘭歷史上的一個省，始於1975年。1999年1月1日被併入小波蘭省。部分併入喀爾巴阡山省。

1998年面積4,151平方公里。人口708,000人。首府塔爾努夫。
克羅斯諾省

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克羅斯諾省（województwo krośnieńskie）是波蘭歷史上的一個省，始於1975年。1999年1月1日被併入喀爾巴阡山省。

1998年面積5,702平方公里。人口510,400人。首府克羅斯諾。
普熱梅希爾省

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普熱梅希爾省（województwo przemyskie）是波蘭歷史上的一個省，始於1975年。1999年1月1日被併入喀爾巴阡山省。

1998年面積4,437平方公里。人口415,600人。首府普熱梅希爾。
蘇瓦烏基省

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蘇瓦烏基省（województwo suwalskie）是波蘭歷史上的一個省，始於1975年。1999年1月1日被併入波德拉謝省和瓦爾米亞-馬祖里省。

1998年面積10,490平方公里。人口489,200人。首府蘇瓦烏基。
沃姆札省

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沃姆札省（województwo Łomżyńskie）是波蘭歷史上的一個省，始於1975年。1999年1月1日被併入波德拉謝省。

1998年面積6,684平方公里。人口352,900人。首府沃姆札。
九龍巴士267S線

九龍巴士267S線是香港的一條已停辦的早晨特快巴士路線，由兆康苑單向前往尖沙咀（中間道）。

此路線的開辦，為兆康苑居民提供多一個特快往市區的選擇，也奠定了開辦由新市鎮開往港九市區的晨早特快線的基礎。另外，此路線為九巴首條全線使用雙層空調巴士的路線。

本線在開辦初期，只有本線直達尖沙咀，當時大受屯門區乘客歡迎。自從西區海底隧道在1997年通車後，乘搭本路線前往尖沙咀碼頭轉乘渡輪往港島的乘客大幅減少。2009年夏季，西鐵綫九龍南綫通車，兆康苑居民可搭乘西鐵線直接前往尖沙咀，客量出現明顯下降，現時載客量只有30%左右，屯門公路轉車站啟用後，乘客更流失往九龍巴士63X線，即使後來提供西鐵線月票優惠都無法提升客量。

有見及此，運輸署建議將本線停辦，另開辦267X線，由兆康苑開往藍田站(經九龍東商貿區)，開拓新客源。

## 歷史

- 1991年4月8日：投入服務，為首條空調早晨特快線，也是屯門區首條往尖沙咀的巴士路線，初時途經屯門醫院、建生邨及屯門新墟一段的屯門公路，取道長沙灣道及彌敦道，以尖沙咀碼頭作終站。本路線祇在平日上午於兆康苑開出乙班，當時因輕鐵專區法例，屯門區沿途巴士站，只供上車。
- 1992年6月1日：路線改由美孚經荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道後返回彌敦道。
- 2001年10月22日：配合尖沙咀碼頭巴士總站行人道擴建工程，縮短至彌敦道近中間道
- 2005年9月24日：改經富泰邨、景峰花園、屯門新墟及華都花園，不再經屯門醫院、建生邨及美孚
- 2013年9月28日：取消星期六的服務。
- 2014年10月6日至2015年5月29日：港鐵與九巴合作推出試行計劃，西鐵綫全月通加強版乘客可毋須額外付費乘搭本線
- 2016年10月31日：本線因客量不足而永久停辦，最後服務日期為10月28日，以騰出資源開辦新線267X。但於2018年路線表令卻仍有此線之資料，因而為有線無車。

## 服務時間

兆康苑開

- 星期一至五：07:45

星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$13.7

- 鴉蘭街往尖沙咀：$5.1

## 使用車輛

此路線開辦初期，用車行畢此路線至尖沙咀碼頭後，會全日調走九龍巴士2線，直至晚上再行走一程九龍巴士68X線線返回新界。

由於當年雙層空調巴士甚少，只有1A、2及68X線有該批巴士行走，故如遇上壞車，會臨時抽調九龍巴士67M線線的三軸雙層非空調巴士應付，並臨時降低收費。

直至1991年9月30日九龍巴士58M線線增設空調巴士服務時，才改為抽調該路線一輛空調巴士行走此路線，直至停辦為止。

## 行車路線

經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路—嶺南段、屯貴路、青山公路（嶺南段、新墟段、青山灣段）、屯興路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道及彌敦道。

### 沿線車站

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兆康苑開

車站｜車站名稱｜位置

1｜兆康苑巴士總站｜兆康苑巴士總站

2｜五柳路｜青麟路

3｜富泰邨｜青山公路－嶺南段

4｜聚康山莊｜屯貴路

5｜嶺南大學｜青山公路－嶺南段

6｜彩暉花園

7｜景峰花園｜青山公路－新墟段

8｜新圍仔

9｜何福堂書院

10｜華都花園｜青山公路－青山灣段

11｜屯門官立中學｜屯興路

12｜鴉蘭街｜荔枝角道

13｜奶路臣街｜彌敦道

14｜碧街

15｜加士居道

16｜德成街

17｜金巴利道

18｜中間道
戈茹夫省

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戈茹夫省（województwo gorzowskie）是波蘭歷史上的一個省，始於1975年。1999年1月1日被併入盧布斯卡省。

1998年面積8,484平方公里。人口514,300人。首府大波蘭地區戈茹夫。