日光線 (東武鐵道)

日光線連結日本埼玉縣南埼玉郡宮代町東武動物公園站和栃木縣日光市東武日光站，是屬於東武鐵道的鐵路線。路線顏色為橙色，車站編號的路線記號為TN。

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## 路線資料

- 路線距離：94.5公里
- 軌距：1067毫米
- 複線路段：全線複線
- 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
- 站數：26（包括起終點站）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：東武型ATS
- 最高速度：120公里/小時（100系、JR東日本253系使用的特急）
- 最長編組與月台長度（所有均為20米車）
- 東武動物公園－南栗橋各站：10輛
- 栗橋－下今市各站、東武日光站：6輛
- 上今市站：4輛

## 沿革

### 年表

- 1929年（昭和4年）4月1日 杉戶 - 新鹿沼間開業。
- 1929年（昭和4年）7月1日 東武和泉站改名靜和站。
- 1929年（昭和4年）7月7日 新鹿沼 - 下今市間開業。
- 1929年（昭和4年）10月1日 下今市 - 東武日光間開業。
- 1929年（昭和4年）11月1日 明神站開業。
- 1931年（昭和6年）11月1日 新大平下站開業。
- 1931年（昭和6年）12月10日 北鹿沼站開業。
- 1935年（昭和10年）7月21日 新古河站開業。此新古河站其後改名新古河荷扱所。
- 1943年（昭和18年）1月19日 - 1945年（昭和20年）6月21日 合戰場以北單線化。
- 1945年（昭和20年）8月8日 上今市 - 東武日光間的東武野口站開業。同月中廢止。
- 1955年（昭和30年）9月15日 下今市 - 東武日光間恢復為複線。
- 1956年（昭和31年）3月24日 明神 - 下今市間恢復為複線。
- 1958年（昭和33年）使用5310系和3210系的觀光用「準快速」列車開始。「準快速」列車名稱其後在改用6000系時統一為「快速」。
- 1963年（昭和38年）6月22日 下小代 - 明神間恢復為複線。
- 1963年（昭和38年）9月21日 板荷 - 下小代間恢復為複線。
- 1964年（昭和39年）3月1日 快速専用車輛開始改用6000系。
- 1964年（昭和39年）5月1日 北鹿沼 - 板荷間恢復為複線。
- 1964年（昭和39年）5月31日 座席指定席的快速列車在部份車輛導入。
- 1965年（昭和40年）9月18日 新鹿沼 - 北鹿沼間恢復為複線。
- 1969年（昭和44年）5月1日 栗橋 - 新古河間的新古河荷扱所廢止成新古河信號所。
- 1973年（昭和48年）7月20日 合戰場 - 新鹿沼間恢復為複線。此時全線皆恢復為複線。
- 1976年（昭和51年）快速列車的座席指定席廢止。
- 1981年（昭和56年）3月16日 杉戶站改名東武動物公園站。
- 1981年（昭和56年）9月15日 栗橋 - 新古河間的新古河信號所廢止。
- 1985年（昭和60年）11月15日 快速列車的6000系車輛開始更新成6050系。
- 1986年（昭和61年）8月26日 杉戶高野台站、南栗橋站開業。
- 1986年（昭和61年）10月9日 野岩鐵道會津鬼怒川線開業、快速列車的運行區間延長至同線會津高原站（現會津高原尾瀨口站）。
- 1990年（平成2年）10月12日 會津鐵道會津線會津高原站 - 會津田島站間電氣化、快速列車的運行區間擴大至會津田島站。
- 1997年（平成9年）3月25日 板倉東洋大前站開業。
- 2000年（平成12年）5月11日 栃木站高架化。
- 2003年（平成15年）3月19日 營團地下鐵（現東京地下鐵）經由半藏門線至東急田園都市線中央林間 - 南栗橋間直通的通勤準急・區間準急（現:急行・準急）運行開始。
- 2006年（平成18年）3月18日 栗橋站構內設置JR宇都宮線（東北本線）的連絡線、至JR新宿 - 東武日光・鬼怒川溫泉間的直通特急列車開始運行。
- 2006年（平成18年）12月16日 5050系在新栃木 - 東武日光間進行告別車班的行駛活動。
- 2007年（平成19年）11月1日 栃木 - 新栃木間由栃木站發著的宇都宮線直通列車實施單人運行。
- 2019年（令和元年）10月12日 受強烈颱風哈吉貝（颱風19號）的影響，日光線多處路段因道碴流失及路堤崩壞而受損停駛。

## 車站列表

- 特急、急行、區間急行以外的列車類別停靠所有車站，因此省略。特急列車參見「華嚴」、「鬼怒」、「霧降號列車」、「下野」、快速「會津山嶽特快」參見會津山嶽特快。準急、區間準急只限東武動物公園－南栗橋運行。
- ●：停車、▲：只限往南栗橋方向定期停車、▼：只限往東武日光方向定期停車、｜：通過
- 軌道 … 全線複線

車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間距離｜累計距離｜區間急行｜急行｜接續路線｜所在地

東武動物公園起計｜淺草起計

直通運行路段｜直通至東武淺草站、急行、準急：途經東京地下鐵直通至東急中央林間站、普通（部分列車除外）：直通至東京地下鐵中目黑站

TS｜東武動物公園｜東武動物公園｜Tobu-dobutsu-koen｜0.0｜41.0｜●｜●｜* *東武（TS30；直通運行，參見上述）、東武（TS30）｜埼玉縣｜南埼玉郡宮代町

TN｜杉戶高野台｜杉戸高野台｜Sugito-takanodai｜3.2｜3.2｜44.2｜●｜●｜北葛飾郡杉戶町

TN｜幸手｜幸手｜Satte｜2.6｜5.8｜46.8｜●｜●｜幸手市

TN｜南栗橋｜南栗橋｜Minami-kurihashi｜4.6｜10.4｜51.4｜●｜●｜久喜市

TN｜栗橋｜栗橋｜Kurihashi｜3.5｜13.9｜54.9｜▲｜▼｜JR東日本（只有部分特快列車從栃木站直接開往JR新宿站）

TN｜新古河｜新古河｜Shin-koga｜6.7｜20.6｜61.6｜加須市

TN｜柳生｜柳生｜Yagyu｜3.0｜23.6｜64.6

TN｜板倉東洋大前｜板倉東洋大前｜Itakura-toyodaimae｜2.0｜25.6｜66.6｜▲｜▼｜群馬縣邑樂郡板倉町

TN｜藤岡｜藤岡｜Fujioka｜3.9｜29.5｜70.5｜栃木縣｜栃木市

TN｜靜和｜靜和｜Shizuwa｜7.8｜37.3｜78.3

TN｜新大平下｜新大平下｜Shin-ohirashita｜2.8｜40.1｜81.1｜▲｜▼

TN｜栃木｜栃木｜Tochigi｜4.8｜44.9｜85.9｜▲｜▼｜JR東日本

TN｜新栃木｜新栃木｜Shin-tochigi｜3.0｜47.9｜88.9｜▲｜▼｜東武（TN12；南栗橋站、栃木站有直達東武宇都宮站的線路）

TN｜合戰場｜合戦場｜Kassemba｜2.1｜50.0｜91.0｜▲

TN｜家中｜家中｜Ienaka｜2.4｜52.4｜93.4｜▲

TN｜東武金崎｜東武金崎｜Tobu-kanasaki｜4.2｜56.6｜97.6｜▲

TN｜榆木｜楡木｜Niregi｜4.6｜61.2｜102.2｜▲｜鹿沼市

TN｜樅山｜樅山｜Momiyama｜3.0｜64.2｜105.2｜▲

TN｜新鹿沼｜新鹿沼｜Shin-kanuma｜2.6｜66.8｜107.8｜▲｜▼

TN｜北鹿沼｜北鹿沼｜Kita-kanuma｜3.0｜69.8｜110.8｜▲

TN｜板荷｜板荷｜Itaga｜5.1｜74.9｜115.9｜▲

TN｜下小代｜下小代｜Shimo-goshiro｜3.6｜78.5｜119.5｜▲｜日光市

TN｜明神｜明神｜Myojin｜2.8｜81.3｜122.3｜▲

TN｜下今市｜下今市｜Shimo-imaichi｜6.1｜87.4｜128.4｜▲｜▼｜東武（TN23；東武動物公園方向起直通）

鬼怒川線方向直通運行路段｜途經新藤原站、會津鬼怒川線直通至會津線會津田島站

TN｜上今市｜上今市｜Kami-imaichi｜1.0｜88.4｜129.4｜▲｜栃木縣日光市

TN｜東武日光｜東武日光｜Tobu-nikko｜6.1｜94.5｜135.5｜▲｜▼｜JR東日本（日光）

### 留置線車站

- 南栗橋站（南栗橋車輛管理區併設。半藏門線直通列車於本站終著）
- 栃木站（春日部方有留置線。日光線・宇都宮線列車向新栃木方面折返使用）
- 新栃木站（南栗橋車輛管理區新栃木出張所併設。南栗橋工場出場車的試運行折返使用）
- 下今市站

### 廢站

- 新古河荷扱所（（舊）新古河站）
- 栗橋 - 新古河間 1929年4月1日、旅客站「新古河站」開業。1935年7月21日、新「新古河」站開業荷扱所化、1969年5月1日信號所化、1981年9月15日廢止。
- 東武野口站
- 上今市 - 東武日光間 1945年8月8日開業、同月廢止。

### 過去的連接路線

- 東武日光站：東武日光軌道線

## 關連項目

- 日本鐵路線列表

## 基本資料

- 日文原名：日光線
- 平假名：にっこうせん
- 羅馬拼音：Nikkō sen
- 路線名稱：日光線
- 路線顏色：東武
- 圖片說明：板荷站至北鹿沼站間的特急SPACIA X
- 國家：日本
- 所在地：埼玉縣、群馬縣、栃木縣
- 所屬系統：東武鐵道
- 狀態：營運中
- 類型：通勤鐵路
- 站數：26個
- 路線記號：TN
- 路線顏色3：橘色
- 通車：1929年4月1日
- 最終延伸：1929年10月1日
- 擁有者：東武鐵道株式會社
- 營運者：東武鐵道株式會社
- 使用車輛：參見使用車輛
- 路線距離：94.5公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：複線
- 電氣化方式：直流電1,500 V 高架電纜
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：東武形ATS
- 最高速度：120公里/小時