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雙球坐標系

雙球坐標系（Bispherical coordinates）是一種三維正交坐標系。設定二維雙極坐標系包含於 xz-平面。設定這雙極坐標系的兩個焦點 $F_{1}$ 與 $F_{2}$ 包含於 z-軸。將雙極坐標系繞著 z-軸旋轉，則可以得到雙球坐標系。在這二維雙極坐標系裏，坐標 $\sigma$ 的等值曲線是圓圈。經過旋轉後，圓圈變成一個環面，而圓圈的圓心變成一個包含於 xy-平面的圓圈，稱為環心圓。稱環心圓至環面的距離為環小半徑。

## 基本定義

在三維空間裏，一個點 P 的雙球坐標 $(\sigma,\ \tau,\ \phi)$ 最常見的定義是

$x = a \ \frac{\sin \sigma}{\cosh \tau - \cos \sigma} \cos \phi$。

$y = a \ \frac{\sin \sigma}{\cosh \tau - \cos \sigma} \sin \phi$。

$z = a \ \frac{\sinh \tau}{\cosh \tau - \cos \sigma}$。

其中，$(x,\ y,\ z)$ 是直角坐標，$\sigma$ 坐標是 $\angle F_{1} P F_{2}$ 的弧度，$\tau$ 坐標是點 P 離兩個焦點的距離 $d_{1}$ 與 $d_{2}$ 的比例的自然對數：

$\tau = \ln \frac{d_{1}}{d_{2}}$。

### 坐標曲面

每一個紅色的 $\sigma$-坐標曲面都是包含了兩個焦點 $F_1$ 與 $F_2$ 環面。每一個環面的環心圓都不相同。這些環心圓都包含於 xy-平面。環小半徑為

$z^{2} +\left( \sqrt{x^{2} + y^{2}} - a \cot \sigma \right)^{2} = \frac{a^{2}}{\sin^{2} \sigma}$。

當絕對值 $\left| \sigma \right|$ 增加時，環小半徑會減小，環心圓會靠近原點。當環心圓與原點同點時，$\left| \sigma \right|$ 達到最大值 $\pi/2$。

每一個藍色的 $\tau$-坐標曲面都是不相交的圓球面。每一個圓球面都包圍著一個焦點；圓球心都包含於 z-軸。圓球半徑為

$x^{2} + y^{2}+( z - a \coth \tau)^{2} = \frac{a^{2}}{\sinh^{2} \tau}$。

它們的圓球心都包含於 z-軸。正值 $\tau$ 的圓球面在 $z>0$ 半空間；而負值 $\tau$ 的圓球面在 $z<0$ 半空間。$\tau=0$ 曲線則與 xy-平面同平面。當 $\tau$ 值增加時，圓球面的半徑會減少，圓球心會靠近焦點。

### 逆變換

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雙球坐標 $(\sigma,\ \tau,\ \phi)$ 可以用直角坐標 $(x,\ y,\ z)$ 來表示。方位角 $\phi$ 的公式為

$\tan \phi = \frac{y}{x}$。

$d_{1}^{2} = x^{2} + y^{2} + (z + a)^{2}$。

$d_{2}^{2} = x^{2} + y^{2} + (z - a)^{2}$。

$\tau$ 是 $d_{1}$ 與 $d_{2}$ 的比例的自然對數：

$\tau = \ln \frac{d_{1}}{d_{2}}$。

如圖 3，$\angle F_1PF_2$ 是兩條從點 P 到兩個焦點的線段 之間的夾角。這夾角的弧度是 $\sigma$。用餘弦定理來計算：

$\cos \sigma =\frac{d_1^2 + d_2^2 - 4a^2}{2 d_1 d_2}$。

### 標度因子

雙球坐標 $\sigma$ 與 $\tau$ 的標度因子相等：

$h_{\sigma} = h_{\tau} = \frac{a}{\cosh \tau - \cos\sigma}$。

方位角的標度因子為

$h_{\phi} = \frac{a \sin \sigma}{\cosh \tau - \cos\sigma}$。

無窮小體積元素是

$dV = \frac{a^{3}\sin \sigma}{( \cosh \tau - \cos\sigma)^{3}} d\sigma d\tau d\phi$。

拉普拉斯算子是

$\nabla^{2} \Phi = \frac{\left( \cosh \tau - \cos\sigma \right)^{3}}{a^{2}\sin \sigma} \left[ \frac{\partial}{\partial \sigma} \left( \frac{\sin \sigma}{\cosh \tau - \cos\sigma} \frac{\partial \Phi}{\partial \sigma} \right) + \sin \sigma \frac{\partial}{\partial \tau} \left( \frac{1}{\cosh \tau - \cos\sigma} \frac{\partial \Phi}{\partial \tau} \right) + \frac{1}{\sin \sigma \left( \cosh \tau - \cos\sigma \right)} \frac{\partial^{2} \Phi}{\partial \phi^{2}} \right]$。

其它微分算子，像 $\nabla \cdot \mathbf{F}$， $\nabla \times \mathbf{F}$，都可以用 $(\sigma,\ \tau,\ z)$ 坐標表示，只要將標度因子代入在正交坐標系條目內對應的一般公式。

## 應用

雙球坐標有一個經典的應用，這是在解析像拉普拉斯方程或亥姆霍茲方程這類的偏微分方程式。在這些方程式裏，雙球坐標允許分離變數法的使用。一個典型的例題是，有兩個不同半徑的圓球導體，請問其周圍的電位與電場為什麼？應用雙球坐標，我們可以精緻地分析這個問題。
阿拉斯加狹地

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阿拉斯加狹地（Alaska Panhandle）是位於美國阿拉斯加州東南部的沿海狹長地帶。該地區位於加拿大不列顛哥倫比亞省北部以西，北部的亞庫塔特灣地區與加拿大育空地區相鄰。狹地的西界為西經141度線，該線從太平洋海岸向北延伸約60公里，並由此向東南延伸至迪克森海峽。狹地南臨太平洋，東北部沿邊疆山脈與加拿大不列顛哥倫比亞省接壤。

該地區內分布著美國面積最大的國家森林——通加斯國家森林，以及冰川灣國家公園等重要保護區。阿拉斯加州首府朱諾亦位於狹地境內。

## 歷史

阿拉斯加邊界爭議是19世紀末至20世紀初美國與英屬北美之間的重要領土爭端。1903年，經過國際仲裁，爭端以美國勝訴告終，美國正式獲得阿拉斯加狹地的主權。

## 交通

由於當地地形複雜且保持著原始自然狀態，該地區的陸路交通極為有限。除北部的海德、斯卡圭和海恩斯可通過阿拉斯加公路連接加拿大外，幾乎所有城鎮社區都無陸路對外交通，包括州府朱諾在內的大部分地區只能通過輪渡或航空運輸到達。因此，航空和海運成為該地區對外聯繫的主要交通方式。阿拉斯加海洋公路系統為該地區提供重要的海上交通服務。

## 面積人口

阿拉斯加狹地陸地面積有91,008.18平方公里 (35,138.46平方哩)，人口有72,954人(美國2000年人口普查)，42%的人口居住在朱諾。

## 行政分區

本地區有八個縣，分別是:

- 海恩斯自治市鎮
- 朱諾
- 克奇坎門自治市鎮
- 威爾斯親王-外克奇坎人口普查區
- 矽地卡
- 斯卡圭-胡納-安貢人口普查區
- 弗蘭格爾-彼得斯堡人口普查區
- 亞庫塔特 東半部
哈當厄峽灣

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哈當厄峽灣（Hardangerfjorden）位於挪威霍達蘭郡，長達179公里，是世界上第四長峽灣，也是挪威第二長峽灣，僅次於松恩峽灣。其周邊區域為哈當厄。

哈當厄峽灣始於大西洋畔，卑爾根的南面。峽灣沿著東北方向蜿蜒，直到哈當厄高原。哈當厄峽灣最長的分支為南峽灣，從主峽灣往南，長達50公里。峽灣最深處超過800米，位於峽灣中部努爾黑姆松。

大約1萬年前，斯堪地那維亞大陸開始向上抬升，大量的冰川開始融化。山谷的低處被水淹沒，形成了今天的哈當厄峽灣。山谷的形成不僅僅由於冰川侵蝕，還與冰下面高壓力的融化水的推動相關。

位於哈當厄峽灣的福爾格冰川是挪威第三大冰川。該冰川由三部分組成，覆蓋了220平方公里的土地，從2005年開始成為國家公園被保護起來。

峽灣的自然條件很適合養殖漁業，哈當厄峽灣地區生產超過4萬噸的三文魚和虹鱒，是世界上4個最主要的養殖漁業區域之一。

目前，該峽灣被劃分成13個市鎮，總計人口7萬，面積8471平方公里。

## 外部連結

- VossNow! 沃斯的圖片，包括哈當厄圖片

60°N 10°E
艾里亞斯·詹姆斯·科里

艾里亞斯·詹姆斯·科里（Elias James Corey，1928年7月12日）是一名美國有機化學家，有機合成化學領域的一代宗師，也是一個備受爭議的人物。1990年諾貝爾化學獎得主，得獎原因是「發展了有機合成的理論和方法」，特別是逆合成分析。

## 外部連結

- 艾里亞斯·詹姆斯·科里
- 艾里亞斯·詹姆斯·科里諾貝爾演講 (PDF)

## 基本資料

- 日語原文：艾里亞斯·詹姆斯·科里

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、Elias James Corey
- 出生日期：1928年7月12日
- 出生地：美國麻薩諸塞州梅特溫 (麻薩諸塞州)
- 國籍：美國
- 母校：麻省理工學院
- 知名於：逆合成分析、合成子、CBS催化劑、科里–柴可夫斯基反應、科里-富克斯反應、科里-吉爾曼-加內姆氧化、科里-豪斯合成、科里–柴田還原反應、科里-金氧化反應、科里-林克反應、科里-尼古勞大環內酯合成、科里-皮特森烯烴合成反應、科里－澤巴赫反應、科里-蘇格斯試劑、科里–溫特烯烴合成反應
- 獲獎：ACS純化學獎（1960）、歐內斯特·根特獎（1968）、百年紀念獎章（1971）、萊納斯·鮑林獎（1973）、喬治·萊德利獎（1973）、亞瑟·C·科普獎（1976）、威廉·H·尼古拉斯獎章（1977）、富蘭克林獎章（1978）、化學先驅獎（1981）、羅森斯蒂爾獎（1981）、保羅·卡勒金質獎章（1982）、四面體獎（1983）、威拉德·吉布斯獎（1984）、沃爾夫化學獎（1986）、美國國家科學獎章（1988）、日本國際獎（1989）、

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諾貝爾化學獎（1990）、皇家學會院士（1998）、普利斯特里獎（2004）
- 研究領域：有機合成
- 機構：伊利諾大學厄巴納-香檳分校、哈佛大學
- 論文：The synthesis of N,N-diacylamino acids and analogs of penicillin
- 論文：1951年
- 論文：http://www.worldcat.org/oclc/30308926
- 博士導師：約翰·C·希恩
- 著名學生：菲爾·S·巴蘭、艾瑞克·布洛克、戴爾·L·博格、韋斯頓·T·博登、大衛·凱恩、瑞克·L·丹海瑟、威廉·L·喬根森、約翰·凱森納倫博根、艾倫·P·科齊科夫斯基、布魯斯·H·利普斯茲、劉如謙、高依可·拉歷、阿爾伯特·梅耶斯、K·C·尼古勞、野依良治、加里·H·普斯納、本特·薩穆埃爾松、迪特·澤巴赫、維諾德·K·辛格、布萊恩·斯托爾茲、山本尚、拉馬坎特·薩拉布、余金權
函館港

41°N 28°E

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函館港（はこだてこう）是位於日本函館市的一個港口。面向函館灣。港灣管理者是函館市。在港灣法上，函館港被指定為重要港灣。在港則法上，函館港則被指定為特定港。

## 概要

函館港是一座波浪較少的天然良港，自中世時期開始就開闢為港口。在江戶時代，函館港是北前船的停留地。自明治時代之後，函館港則是北海道的玄關及北洋漁業的本據地，十分繁榮。現在函館港主要是一座日本國內貿易港口，主要出口的貨物是水泥和石材，主要進口的貨物則是石油製品和廢棄物。函館港的貨物貿易量在北海道所有的港口中僅次於苫小牧港，位於第二位。另外為了處理港灣內部堆積的大量砂土，函館港利用疏浚得到的砂土在港灣南部填海出了面積約為8公頃的人工島綠之島。

## 歷史

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### 海外開港以前

函館灣內的箱館一帶在過去被稱為宇須岸（うすけし），在15世紀時期由河野氏統治。雖然受到愛努人攻撃的影響，貿易曾一度減少。但在16世紀早期時，若狹國的商船每年都會到達宇須岸三次，海岸上有不少批發商。宇須岸是一座天然良港，貿易曾十分繁榮。但在1512年，宇須岸被愛努人攻擊。之後日本人主要聚集在松前和上之國，宇須岸陷入衰退。

在18世紀早期，松前藩將龜田劃為和人地的東限。當時在函館灣沿岸，箱館已有無人居住的房屋，並且在這一時期開始，箱館的名稱自宇須岸改為箱館湊。但相比之下，流入函館灣的龜田川河口一帶的龜田湊更加繁榮。然而據1717年（享保2年）《松前蝦夷記》的記載，由於砂土的流入，廻船已經無法停留在龜田湊。取而代之的是，箱館湊逐漸得到了開發。在箱館，龜田半島南岸生產的海帶是最主要的貿易商品。在享保年間，自松前藩將當地的貿易經營改為城堡制之後，貿易活動更加興盛，入港的船舶也增加了。

箱館湊除了是松前城下近郊採獲的海帶的貿易港之外，也是蝦夷地東部貨物輸入進入和人地的貿易港，港口實現了飛躍性的發展。因此在1741年，龜田番所由龜田遷至箱館。另外在1785年，在箱館還設置了長崎俵物會所，箱館成為北國的海產品的集荷據點。據《東遊記》記載，和松前及江差相比，無論風向如何，箱館湊都利於船舶停靠。進入19世紀後，幕府於1801年（享和元年）在內澗町開鑿了水渠。在1804年（文化元年）修建了人工島，並且在島上建造了造船廠，1811年（文化8年）又修建了沖之口番所。被任命為蝦夷地御用定僱船頭的高田屋嘉兵衛以箱館為據點，開展箱館和國後島、擇捉島、根室之間的貿易，對箱館的發展做出了貢獻。

### 開港之後

#### 幕末

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1854年3月31日，日本和美國簽訂日美和親條約，箱館於同日開港。在開港之後，馬修·培理率領旗艦以下的5艘船隻在同年5月17日進入箱館湊，進行測量等工作，當時有多位船員都認為箱館頗為類似伊比利亞半島先端的直布羅陀。在這一條約簽訂翌年的1855年，由於箱館已作為燃料、水和食物的補給港開港，江戶幕府將箱館附近改為直轄領地，並設置箱館奉行。為了加強港口的防衛和外交，還搬遷了奉行所。1859年，在安政條約簽訂之後，幕府在沙洲的中央開鑿了南北方向的水渠，使得用於搬運物資的小船得以通航。同年7月1日，箱館正式對各國開港。在開始和外國進行貿易之後，箱館主要的貿易品是對英國和美國出口魷魚絲和海帶等產品，但箱館的貿易額要遠低於橫濱港及長崎港。

#### 近代

在明治維新之後，箱館於1869年被劃入開拓使管轄，改名為函館港。自1879年開始，進行了港灣整備的調査。根據擔當的內務省技師安東尼·羅文霍斯特·默爾德的提案，新政府改變了龜田川的河道，改使其流入面向津輕海峽的大森濱，以防止泥沙流入港口。在同年，開拓使將青函航路的運營委託給三菱會社，但業者對三菱的評價卻不高。1882年，開拓使被廢止之後，開拓使的業務被移交至農商務省，船舶也被借給北海道運輸會社。同年，在北海道運輸被合併入共同運輸會社之後，共同運輸會社也開始經營青函航路的業務，並和三菱之間展開激烈競爭。為防止兩家公司都陷入倒閉，經過政府的仲裁，1885年9月，兩家公司合併，並設立了日本郵船株式會社。

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1896年（明治29年）開始，函館港開始了大規模築港工作，政府對港內進行疏浚，並且設置了砂防堤、防波堤、燈塔，並且填海修建了碼頭。1907年（明治40年），函館港被指定為第二種重要港灣。在翌年的1908年（明治41年），隨著國鐵開設了青函連絡船，函館港成為連接北海道和本州之間的港口，地位更加重要。另外在1907年（明治40年），隨著日俄漁業條約的簽訂，日本在俄羅斯領海內的漁業權得到擴大。函館港在大正時代作為北洋漁業的據點，海產品的出口十分發達。在第二次世界大戰中，函館港扮演了將北海道的煤炭運往本州的角色。在1945年7月，美軍對函館港進行空襲，12艘連絡船幾乎全部被毀。

#### 戰後

在1951年，函館港被指定為重要港灣，同時也被適用於港灣運送事業法。此外基於出入國管理令，政府規定有外國人出如的港口需按照檢疫法管理，函館港被指定為檢疫港。函館港自1952年開始修築的中央碼頭也在1958年完成。在此期間，於1953年，函館港被移交給函館市管理。1952年，隨著北洋漁業重新開始，函館港的大馬哈魚、鱒魚漁業一度重新發達。但在1977年，蘇聯設定專屬經濟區之後，函館港的北洋漁業據點的地位也宣告結束。函館近海的烏賊捕撈的風景被稱為函館象徵之一，但烏賊漁業在1950年代到達高峰之後也陷入蕭條。

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在1964年（昭和39年），函館港開通了和大間港（現青森縣大間町）之間的航線。1967年（昭和42年），道南海運（後改名為東日本渡船，現在的名稱是津輕海峽渡船）開通了函館港和青森港之間的渡船。另外在1974年，萬代碼頭開始投入使用。另一方面，在1988年，隨著青函隧道的開通，青函連絡船結束了其歷史任務。1991年開始，函館港開始在港町地區修建大型公共碼頭。在2002年和2003年，水深達14米和12米的碼頭分別開始投入使用。在2007年和2014年，為對應為渡輪公司開始使用新型高速船和大型船，函館港啟用了新的客運渡輪樞紐。

## 港口現狀

客運是函館港的主要機能之一。現在有兩家渡輪公司經營函館港和其他港口之間的定期航線。津輕海峽渡輪公司經營有函館港至青森港和函館港至大間港的航線。青森和函館之間每天有8艘往返客船，而青森和大間之間每天有兩艘往返客船。而青函渡輪則每天運營有8班往返函館港至青森港的渡輪。在貨運方面，2012年，函館港的總貿易量達到3617萬噸，其中161.7萬噸是外貿，3455.3萬噸是內貿。

在港口設施方面，函館港內水域主要劃分為三條航路。函館港的主要碼頭包括了西碼頭、豐川碼頭、中央碼頭、萬代碼頭、北碼頭、港町碼頭。其中西碼頭和豐川碼頭主要進行水產品貿易，而其他的碼頭的主要貿易產品則多為工業產品或穀物等農業產品。而客運碼頭則集中在港町地區。除了物流機能之外，函館港在近年著重發展觀光、研究、親水、休閒的新的港口機能。

## 參見

- 安政條約開港五港中的其他四港：橫濱港 - 新潟港 - 神戶港 - 長崎港
漢諾瓦工業博覽會

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漢諾威工業博覽會（Hannover Messe，英文：Hanover Fair），世界上規模最大的工業技術博覽會。現在，它每年在德國北部城市漢諾威的漢諾威展覽中心舉行。通常，漢諾威工業博覽會擁有約6000個參展商及約200,000個參觀者。

## 歷史

創建於1947年。第一次博覽會位於漢諾威南部的一座未被戰爭摧毀的工廠內。這次展覽會由英國軍政府組織，為了復興戰後的德國經濟。第一次博覽會被通俗地稱作「魚麵包博覽會」（Fischbrötchenmesse），這是由於這次博覽會上沒有食物配給的限制。第一次博覽會成功舉辦之後，漢諾威工業博覽會每年舉辦一次，並促使漢諾威成功發展成為展覽會之城。

1980年代，隨著資訊技術的發展，展覽會的組織者德意志展覽股份公司決定拆分部分展覽。CeBIT便是其中成功的一個分支。但自2019年起，停辦CeBIT，展覽內容併入漢諾威工業博覽會。
限制級殺手

《限制級殺手》（殺し屋さん The hired gun）是日本的四格漫畫，2004年開始在雙葉社的漫畫ACTION雙周刊連載。作者TAMACHIKU是擔任劇本的一條マサヒデ跟擔任作畫的CHIKU兩個人的共同筆名。本作雖然有在台灣以及西班牙出版，但是因為原作大量使用了日文的同音笑話，所以外文版本不可避免的出現了數量相當多的注釋。於2013年7月宣布動畫化，於2013年10月10日於埼玉電視台深夜時段放送。

## 故事簡介

主人公－殺手先生是一位頂級殺手，號稱「只要有委託不管什麼都殺給你看」，甚至害蟲、暑假作業、家務勞動也可以幫忙「殺掉」。本作即是敘述他的殺手工作與日常生活，充斥著大量的日文同音笑話及文字遊戲。

## 主要角色

聲優為廣播劇CD／電視動畫。

殺手先生（殺し屋（ころしや））：本名是「佐佐木龍一（佐々木 竜一（ささき りゅういち））」，本作品的主角，職業就是職業殺手，本作登場的角色也多用殺手先生稱呼主角，興趣是捐血、參觀世界遺產。殺手先生從小就立志要成為一個頂尖殺手，高中畢業之後便進入殺手專科學校（二年制）就讀。雖然擁有超一流的殺人技巧，熱衷開發各種嶄新的殺人方式，但是只有在接到委託時才會殺人，如果沒有委託則什麼生命都不能傷害，也嚴格遵守除了和殺人有關以外的全部法律。收受的委託費用從1日圓到數十億日圓不等，端看要殺害的對象是「蘿蔔」或是人。喜愛使用的槍械是貝瑞塔92手槍。

為父報仇的女高中生（父の仇女）：日本福井縣內浦半島人，由於父親在5年前（單行本第2集，電視動畫是6年前）被殺害，因此執意要向殺手先生報復的17歲水手服巨乳美少女。使用的武器是日本刀（初期是命名為「愛刀」的竹刀）。女高中生在劇情中的對話經常因為發音類似而被殺手先生曲解為帶有色情意味的話語，例如：免疫→Men液→進而聯想到精液。

弟子（弟子）：父母雙亡的小學生，父親在其出生前便過世，母親則在其出生後棄子而逃，後常遭養母虐待。後因為崇拜殺手這項職業而主動拜殺手先生為師。是登場角色裡面最具有常識的角色。

警長（デカ長）：中年警官，本名原田，作品中通稱「警長」。為了連續殺人事件而苦惱，雖然與殺手先生有多次近距離接觸，但是一直沒發現殺手先生的真面目。與殺手先生有許多曖昧的BL橋段。單行本第2集中，與殺手先生爭辯時，一旁的受害人說的一句話「你們兩個，乾脆交往算啦」是名句之一。

五郎（ゴロー）：德國牧羊犬種警犬。本作品唯一識破殺手先生真面目的角色，但是因為殺手先生很喜歡動物，加上自己的動物本能，所以每次舉發殺手先生的行動都以失敗收場。

## 出版書籍

卷數｜雙葉社｜尖端出版社

發售日期｜ISBN｜發售日期｜EAN

1｜2005年8月28日｜ISBN 4-575-93961-7｜2006年6月21日｜EAN 4717702204648

2｜2007年1月12日｜ISBN 4-575-94050-X｜2007年4月17日｜EAN 4717702209865

3｜2008年6月28日｜ISBN 978-4-575-94176-0｜2009年4月1日｜EAN 4717702221614

4｜2009年12月26日｜ISBN 978-4-575-94257-6｜2011年2月23日｜EAN 4717702237936

## 電視動畫

2013年10月10日深夜時段於週四00:00埼玉電視台等電視台放送。

### 製作人員

- 原作：TAMACHIKU（一條マサヒデ×春輝）
- 監督：池谷愛
- 動畫製作：Opera House
- 製作：限制級殺手製作委員會

### 主題曲

「the end」：主唱：Mix Speaker's,Inc.

作詞：MIKI

作曲：seek

### 各話列表

話數｜日文標題

- 1｜いつもの奴
- 2｜畫期的な時限裝置
- 3｜決めゼリフ
- 4｜可愛いな…！
- 5｜野菜を買いに…
- 6｜予告狀
- 7｜祟ってやる 他
- 8｜春ですねー 他
- 9｜大きいほどに… 他
- 10｜お前だな… 他

### 播放電視台

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日本深夜動畫等深夜節目：下文記載的日本國內播出時間使用日本標準時間（UTC+9）表示。因時間標示採用30小時制，因此請留意這類超過24:00的時間，其實際播出時間為翌日清晨。

播放地區｜播放電視台｜播放日期｜播放時間（UTC+9）｜所屬聯播網｜備註

埼玉縣｜埼玉電視台｜2013年10月10日－12月12日｜星期四 25時00分－25時05分｜獨立UHF局

日本全國｜AT-X｜2014年7月4日－｜星期五 22時50分－22時55分｜衛星電視｜有重播

## 基本資料

- 說明：《限制級殺手》日語標題
- 日文名稱：殺し屋さん
- 英文名稱：The Hired Gun
- 類型：四格漫畫、搞笑漫畫
- 作者：一條マサヒデ
- 作畫：春輝
- 出版社：雙葉社、尖端出版
- 連載雜誌：漫畫ACTION
- 冊數：共4卷（2009年12月）
- 話數：共28話
- 原作：TAMACHIKU（一條マサヒデ×春輝）
- 監督：池谷愛
- 動畫製作：Opera House
- 製作：限制級殺手製作委員會
- 播放電視台：參照播放電視台
- 播放開始：2013年10月10日
- 播放結束：12月12日
- 話數：全10話
安托萬-亨利·若米尼

安托萬-亨利·若米尼男爵（Antoine-Henri, baron Jomini，或譯安托萬-亨利·約米尼，1779年3月6日－1869年3月24日），瑞士裔法國軍事家，曾在拿破崙時代服役於法軍，之後服務於沙俄軍隊，退伍後定居法國。

若米尼一生的最大貢獻，就是他寫出了幾部有關戰爭和軍事理論的鴻篇巨著，對戰爭的規律、性質、戰略戰術、軍隊建設等各方面從理論上進行了探討，創立了較完善的軍事理論體系。他和19世紀另一位大軍事思想家克勞塞維茨並列為西方軍事思想的兩大權威。

## 早年生活

若米尼出身自瑞士法語區的沃州，他從年輕時期就立志於當個軍人，並希望從軍，但雙親不贊成，並希望他從商。14歲的若米尼進入瑞士阿勞的商學院就讀。

1795年畢業後，若米尼進入巴賽爾的銀行工作。1796年，他搬到巴黎並仍然從市銀行業，然後轉進股票交易業。在他日後的回憶中，從事銀行活動的這段時間，相對於從軍，簡直無聊透頂。

## 瑞士軍旅

1798年，瑞士成立赫爾維蒂共和國，若米尼也是「早期的革命者」，並在瑞士新政府內的戰爭部擔任秘書，軍階為上尉。1799年，晉升為少校，並負責戰爭部的重組事務。在這段期間內，他建立了很多制度，並且善用他的職位進行了很多組織與策略的實驗。

1801年呂內維爾條約之後，若米尼回到巴黎，並在軍需品工廠工作，不過他認為工作無趣，所以開始撰寫他的第一本書論大規模軍事行動(Traité de grandes opérations militaires)。米歇爾·內伊，拿破崙的首席參謀長，1803年閱讀了他的書並支持出版。這本書從1804-1810年之間出了數卷，並且很快地翻譯成多國語言，並流通於歐洲。

## 拿破崙戰爭中服役

1805年，若米尼參與了奧斯特里茨戰役，擔任內伊的參謀，該年12月，他晉升為法軍上校，並且毫不猶豫地擔任內伊的參謀，此後隨同內伊進行烏爾姆戰役、耶拿戰役。在這之間若米尼擔任的職務都是副官。

1806年若米尼出版了他對即將發生的對德戰爭的意見。該著作以及他在《論大規模軍事行動》中對德國腓特烈二世進行戰爭的描述，使他進入拿破崙的決策核心。他隨拿破崙參加了耶拿會戰與埃勞戰役，因此獲得法國榮譽軍團勳章。

在提爾西特條約後，若米尼擔任內伊的幕僚長並且獲得爵位。1808年他在西班牙時期多次向最高統帥提出建言，但也多次被否決，尤其軍團參謀長貝爾蒂埃的否決。於是他離開了法軍。

## 為俄軍服務

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其實在1807年左右，俄軍就接觸若米尼，並邀請他到俄國服務。但拿破崙得知若米尼即將離開法國的消息，授與他准將之職。

多年來若米尼也都在法俄之間穿梭，直到法俄關係破裂，他就處在進退維谷的處境。後來若米尼離開法國，分別為俄國與普魯士建立軍事制度。1813年呂岑會戰時他又毫不猶豫地參加法軍的內伊的部隊。包岑會戰中，他也被推薦擔任師級將軍職務，不過，路易-亞歷山大·貝爾蒂埃卻在名單中塗掉他的名字，並且依軍法解除他的軍職。

究竟若米尼妨礙了內伊在包岑戰役中得勝到什麼地步，無從而之，但解除他軍職的說詞是因為他無能、毫無戰力，另外還包括他跟1809-1810年一樣，企圖叛逃到俄軍陣營，也是1812年拿破崙侵俄之戰時他被冷凍的原因之一。不過更根本的(依據拿破崙的命令)，原因是他是個瑞士人，而非法國人。這些叛變之說，後來都被證實是無稽之談。

他對瑞士的愛國心還是很強，他在1814年退出反法同盟軍中，因為他發現瑞士無法維持中立。此後他就奉獻於戰爭的學問、教育與實踐工作，這是他長年的動機。他在埃勞戰役時就有曾大叫：「讓我當兩小時的俄軍統帥，該有多好！」在加入同盟軍時，他官任中將並擔任沙皇亞歷山大一世的副官。由於出身法軍，後來在法軍入侵萊茵和巴賽爾之際，他都發揮了防禦的功能。

1815年他與沙皇一起進軍巴黎，但卻無法營救他舊日長官內伊。內伊的抵抗幾乎讓若米尼喪失在俄軍內服役的機會。不過，他卻讓成功的壓制了法軍的抵抗，並且參與了維也納會議。

## 戰後服役與退伍

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戰後，他仍在俄軍服務，到1823年成為上將，並於1829年退伍。他基本上都還在對皇太子軍事教育上服務，並且致力於俄國軍事學院的建立。該學院於1832年開設，最初名稱為「尼可拉斯學院」，直到10月革命。1828年他在第八次俄土戰爭中服務，並在發拿戰役中獲獎。

這是他最後參與軍事行動。1829年他定居於布魯塞爾，並度過未來的三十年。1853年，在法俄關係修補失利後，若米尼受邀回聖彼得堡擔任克里米亞戰爭的沙皇軍事顧問。他於1856年回到布魯塞爾，之後搬到巴黎附近的派西。晚年他都忙於軍事理論和歷史的工作(論證、手冊與公開信等)。1859年他被拿破崙三世邀請對義大利戰爭提出建議。他最後的論文是關於普奧戰爭的意見(1866年)。

普法戰爭(1870-1871年)前一年，他死於派西。

## 參見

- 軍事戰略
- 軍事學者列表(List of military theorists)

## 外部連結

- The Art of War Full text from Project Gutenberg
- Notice of the Present Theory of War, and of Its Utility
- Monographie du général Jomini
- The Influence of Clausewitz on Jomini's Le Précis de l'Art de la Guerre

## 基本資料

- 出生日期：1779年3月6日
- 出生地：瑞士帕耶訥
- 逝世日期：1869年3月22日
- 逝世地：法國巴黎帕西
- 效命：赫爾維蒂共和國 (1798–1801年)、法蘭西第一帝國 (1805–1813年)、俄羅斯帝國 (1813–1829年)
- 國籍：法國
- 參戰：拿破崙戰爭
- 獲得勳章：帝國男爵
假陰道

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假陰道（Artificial vaginas），或人工陰道是一種模仿女性陰道的人造物品工具，可以提供類似於性交的快感，人工陰道可以用在醫學用途，用於收集男性精液，或者解決性需求時作為自慰的性玩具使用。也有模仿動物，如雌馬的人工陰道用於精液採集，以作為種馬繁衍的人工授精使用。可以代替性交獲得的性快感。

當作為性玩具使用時，也叫擼杯、擼管杯、自慰杯、飛機杯。香港稱用來輔助打飛機的工具作「飛機杯」。

## 材料和外形

自慰膠通常是由軟質的合成樹脂或是矽膠製成的，低價的自慰杯則大多使用便宜的海綿，有不少自慰膠被製作成模仿女性外陰的外觀來提升視覺上的刺激感。不論使用哪種材料製造，都要加入水性的潤滑劑才能夠使用，過度的摩擦及插入阻力會對陰莖造成傷害。

自慰膠的通道設計可分為貫通式與非貫通式，差別在於尾端有沒有封閉。貫通式自慰膠的通道末端保持開放，潤滑劑與射出的精液會從末端漏出，好處是沖洗方便，也容易風乾，便於保持衛生。非貫通式的通道末端沒有開口，液體不會從末端漏出，且會陰莖插入再抽出時，能夠產生真空的吸吮感，可提升快感，但非貫通的通道不便於清洗，較難保持衛生，為免精液殘留在通道內造成細菌滋生，通常要戴上安全套使用。

不管是哪種形式的假陰道，為了刺激龜頭讓使用者產生最大的性快感，在通道的內壁通常有不規則的凹凸起伏顆粒，增加插入時對龜頭的刺激，不過真實的女性陰道，也是分娩的產道，所以陰道的內壁不會有大量阻礙嬰兒出生的顆粒，通常是感染性病的內壁才會有大量及較大的顆粒。正常的女性陰道的構造是一條略帶彎曲、有皺褶、濕潤及富有彈性的通道，當陰莖插入時不會有太大的阻力，所以很多自慰膠做得緊窄及內壁有大量顆粒環繞，只為最大提升刺激感，如潤滑不足，或強行插入，可能對陰莖造成損害。

飛機杯主要類型可以分兩款，第一種是即棄款，另一款是可以循環再用。使用方式不一樣，即棄款用後不再需要清洗，可以即時棄掉，方便易用。而循環再用款可以使用後清洗，並不斷重覆使用，好處當然是價錢便宜，實際使用期限可長達一年或更長，但最麻煩的就是需要使用後清洗，並需要風乾，麻煩程度較大。

## 自慰杯

自慰杯亦稱「擼杯」、「擼管杯」、「自慰套」或「飛機杯」，是一種男性使用的自慰器。

通常的外形為中空圓筒狀，內部的膠體有管狀通道供使用者將陰莖插入。膠體通常採用海綿或橡膠製造，也有使用矽膠，管道的表面有凸粒及坑紋，提升對使用者的刺激和快感，使用時需搭配充分的人工潤滑劑。部份商品在使用前可把杯底的貼紙撕去，以便讓使用者抽插時空氣能流通使用更順暢及減少聲音，但也會因此減少真空吸吮感。現時的自慰杯更有溫感、震動及聲音等不同功能增加使用者個快感。

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- 馬的人工陰道用為精液採集以作為人工授精使用。

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- 貫通型人工陰道。

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- 人工陰道附帶振動蛋。

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- 美式Fleshlight品牌粉紅色系列人工陰道：（由左至右）普通型、嘴型、仕女型、臀部型。

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- Fleshlight品牌代言人史托雅（白雪公主）簽名的人工陰道。

## 參考文獻

- "Collection methods" (27 November 2005). New Straits Times, p. F2.
田納西 (電影)

《田納西》（Tennessee）是瑪麗亞·凱莉主演的美國小成本獨立電影，由曾指導過奧斯卡獲獎影片的李丹尼爾擔任製片，講述了一對親兄弟尋找父親的旅程，該片已經拍攝完畢並於2008年4月26日在紐約Tribeca電影節的發現單元首映。2008年5月和9月，該片分別參映法國坎城電影節及紐約城市世界電影節。

## 故事梗概

當計程車司機卡特得知他的弟弟埃利斯不幸罹患白血病後，他決定從新墨西哥到田納西找尋與他們關係疏遠的父親進行骨髓移植手術，半途中偶遇到婚姻不幸但一心想成為鄉村歌手的酒吧女招待克莉絲朵（瑪麗亞·凱莉飾），克莉絲朵加入了他們的旅途，但他們的努力最終仍無法拯救埃利斯的性命，但在埃利斯去世之後，哥哥卡特才終於得知弟弟長久以來心底里的一個秘密。

## 劇情介紹

18歲的卡特駕駛著一輛舊車奔馳在離開堪薩斯州的路上，他粘著血痕的嘴唇仿佛在宣告著他已獲得自由，並開始一段新的人生。

二十年後的卡特與弟弟埃利斯定居在新墨西哥州，卡特以開計程車為生，弟弟是一位業餘的風光攝影師，他們居無定所，過著相當拮据的日子。一日埃利斯突然流血不止並被醫生診斷為急性白血病，更為糟糕的是，卡特經過檢驗與弟弟的骨髓並不配型，於是埃利斯打算前往田納西尋找他們的父親，這是他唯一的生存希望，埃利斯偷偷給父親寫了封信，並將自己的計劃告訴了卡特。但是卡特似乎對埃利斯的計劃心存芥蒂，過去不愉快的記憶像潮水般向他湧來，他依稀想起了那個叫做勞雷爾的漂亮女孩。

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他們決定不再耽擱並啟程前往田納西，一路上兩兄弟談及了不少兒時的經歷。他們夜裡露宿路旁，卡特夢到兒時被酒醉的父親毆打，他從夢中驚醒，喝了半瓶威士忌後才平息下來。

他們的車子在德克薩斯州發生故障，於是兩人便在餐廳用餐，不過卻發現手頭的現金只能維持購買一人份的早餐。餐廳的女招待克莉絲朵發現他們手頭拮据，並自發為他們購買了燻肉和咖啡。當埃利斯得知克莉絲朵一直夢想著有一天可以成為一名鄉村歌手時，他邀請她一道同行前往，而田納西州正是美國鄉村音樂的發源地，雖然克莉絲朵一開始婉拒了他們的邀請，但終於被兩兄弟說服。在克莉絲朵回住所收拾行李的路上，她向兩兄弟透露自己已婚，她的丈夫弗蘭克是一名警察。克莉絲朵神色緊張地收拾完行李後，便和兩兄弟開著自己的黃色的福特野馬車出發了。

他們一路又經過奧克拉荷馬州和阿肯色州後，途中亦發生了一些不愉快，但他們亦加深了了解，克莉絲朵聲稱他的丈夫對他並不和善，與其說前往田納西是追逐夢想，但同時也是一種躲避，埃利斯也透露給克莉絲朵他們此行的真正目的。另一方面，克莉絲朵的丈夫在回家後發現車子和妻子失蹤，他四處查探，找到了一些線索。

他們為躲避克莉絲朵的丈夫的追蹤轉乘火車，並最終抵達了目的地田納西，但他們已經身無分文，克莉絲朵提議當掉自己的吉他，但卡特顯然有更好的主意，恰好當地一酒吧正在舉辦歌唱比賽，克莉絲朵取得了冠軍並贏得了獎金，之後克莉絲朵與兩兄弟分別並重新回到酒吧，卻發現自己的丈夫弗蘭克已經趕來，他試圖勸說克莉絲朵回心轉意，但克莉絲朵拒絕了他並執意留在田納西。

兩兄弟繼續踏上尋父的路途，在車上他們也回憶起關於父親的一些零碎的美好記憶，其中的一個細節是他的父親總會帶他們到飛機場，躺在跑道上看飛機起落，埃利斯又開始流血不止，卡特不得不將他送至醫院，卡特決意自己尋找父親，弟弟請求哥哥拍攝一些附近山川的照片，而對街的一間中學似乎是個不錯的拍攝點。卡特答應弟弟在拍攝照片的時候，意外在中學校園裡看見了自己一直喜歡的女孩勞雷爾。

在卡特去尋找父親的時候，埃利斯獨自離開醫院並交給一個計程車司機一箱東西。卡特終於打聽到父親的下落，但可惜父親早已過世，他返回醫院，像他們小時候一樣帶著弟弟去機場看著飛機起飛降落。

克莉絲朵也來到醫院探望，並唱歌給埃利斯聽，弟弟埃利斯在哥哥的身旁斷了氣。

弟弟死後，卡特過去悲傷的記憶宣洩出來，他回顧這整段旅程，他還想起曾經父親對母親和自己的虐待，想起自己對父親的反抗，想起他帶著弟弟和母親離開田納西，想起離開那個叫勞雷爾的女孩。

當卡特最後一次來到父親的墓前，墓園主人交付給他一個盒子，那個盒子正是弟弟托計程車司機送來的。弟弟留下了一封簡訊，原來他早已知曉父親已經過世，他只是想用生命的最後一點時間，陪伴哥哥回到田納西，回到勞雷爾身邊，重拾希望。

## 迴響

- 該片自拍攝之日起便因為瑪麗亞·凱莉的參與而備受關注，根據美國娛樂周刊報導，因為劇情需要瑪麗亞·凱莉將會在新片中一展歌喉，並與美國著名鄉村歌手威利尼爾森合作為電影原聲帶貢獻一首新歌《I've Got A Right To Dream》，但威利尼爾森表示該曲並非嚴格意義上的鄉村歌曲，而凱莉顯然為歌曲增添了更多的個人特色。
- 2008年4月7日，美國福克斯網站專欄率先撰寫了該電影的樂評，該評論認為瑪麗亞·凱莉在該片中表現非常優異，雖然凱莉走喜劇路線更為合適。
- 2008年4月17日，紐約雜誌網站上率先獨家公布了兩段電影田納西的片斷。
- 2008年4月25日，紐約郵報Liz Smith專欄表示：凱莉的表演自然輕鬆且絕不做作，她就是那樣靜靜地釋放著自己，直到電影快結束的那一幕，當她開始在酒吧里唱歌時，或許你才會意識到原來她就是大家眼中熟知的那個性感和迷人的瑪麗亞·凱莉。凱莉在該劇中表演的曲目是一首安靜的歌曲，她並沒有在此歌中展露她的五度高音。凱莉或許並不想成為一名電影巨星，但她在該片中的表演是成功的，我想她只是想以一名普通的女演員的身份去真正打動觀眾，使大家從一個不同的角度來審視她......我建議觀望者都去看看這部電影，你會看到這位音樂天后身著高跟鞋在雪中行走，你會看到一位真正的女人。
- 2008年5月17日，英國BBC影評人Mark Savage在坎城電影節看完此片後表示：該片是一部不錯的老式公路電影......凱莉輕鬆自然的表演是電影的最大亮點，如果本片缺少了她和她的表演將會平淡許多。

## 基本資料

- 日語原文：田納西
- 原名：Tennessee
- 編劇：Russell Schaumburg
- 主演：Ethan Peck、Adam Rothenberg、瑪麗亞·凱莉、Lance Reddick、Bill Sage
- 導演：Aaron Woodley
- 製片：Lee Daniels、Lisa Cortes、Jane Kelly Kosek、Simone Sheffield
- 攝影：David Greene
- 發行商：Lee Daniels (U.S.)、V V S Films (Canada)
- 發行日期：2008年4月16日
- filmed：Early 2007
- 語言：英語
- 國家：美國
- 配樂：瑪麗亞·凱莉、Willie Nelson
- 網站：http://www.tennesseethefilm.com/
- amg_id：1:396430
- imdb_id：0770814
- 收入：16100美元
雷電 (遊戲)

《雷電》（雷電）是日本Seibu開發在1990年推出的縱向捲軸射擊遊戲，台灣當時的代理公司是亮華電子。

## 故事

2090年，地球遭到了突然出現的外星生命體的侵略。為了對抗外星人，世界聯合軍召集了全世界的精英科學家開發出了「超高空戰鬥轟炸機・雷電MK-II」，由於雷電MK-II的超高性能以及超高的機動力使得一般的駕駛員難以駕馭，於是這個世界上僅存的2名王牌級駕駛員賭上了全人類的未來，駕駛著雷電MK-II出擊了。

## 系統

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遊戲使用8方向搖桿控制方向，兩顆按鍵控制射擊與炸彈。遊戲中擊落特定的敵機會掉落能夠強化武器的道具，強化道具會隨著時間經過一直變換紅藍紫(綠)三色，如果吃到與目前武裝相同的顏色可以提升武器等級，吃到不同顏色的則會切換武裝，藍色、紅色或是紫色(綠)都有八階段可以強化。遊戲開始時並沒有裝備次要武裝，而是要取得強化道具才能使用，次要武裝的強化道具也會隨著時間經過改變上面的文字。次要武裝一共可以強化四次。

### 主要武裝

- 火神砲（赤）

初期裝備。會向自機前方射出紅色扇形的子彈，隨著等級的提升最高可以同時攻擊7個方向，單發殺傷力非常的低，但是在近距離之下發射的子彈如果全數命中可以造成很驚人的破壞力。

- 雷射（藍）

雷射只能向自機前方發射直線前進的光束，等級提升後會變粗加強攻擊力。破壞力相當高，但是攻擊範圍非常狹窄。

### 次要武裝

- 小型核彈「M」（黃）

向自機前方發射飛行速度緩慢的飛彈，沒有追蹤能力，命中敵人會產生高破壞力的爆風，等級上升之後發射彈數、爆炸範圍與攻擊力都會上升。

- 追蹤飛彈「H」（綠）

向自機前方發射扇形的飛彈，會自動追蹤敵人進行攻擊，破壞力雖然低，但是等級提升後發射彈數、飛行速度與追蹤能力都會上升，可以快速的擊破大量雜魚。

### 炸彈

炸彈有使用次數限制，要取得道具才能增加炸彈數量，最大可以同時攜帶7個。發射後並不會馬上爆炸，但是爆炸的攻擊力相當大，並且會消去爆炸影響範圍內的敵彈。

## 發售平台

與其他大型機台遊戲相同，有分別有移植到其他平台，以下只列出較常見之平台。

### 街機版

最初的平台，難度也是所有平台中最高的。

目前模擬器可以完美模擬。

### PlayStation

1995年發售，稱為Raiden Project，收錄了雷電及雷電II。

### PC-Engine

1991年發售HuCard版本，1992年發售CD-ROM版本，CD-ROM版本稱為Super雷電。

Super雷電使用CD-ROM媒體，所以音樂部分比起HuCrad好上許多。因為HuCard受限於卡帶容量之限制(1990年代記憶體容量通常不超過8MB)，而CD-ROM容量至少650MB以上。

Super雷電比起HuCard版本多追加全新的兩個關卡，在第八關之後。

Super雷電難度比雷電更高。

### 超級任天堂

1991年發售，稱為 雷電伝說，比起其他平台的移植遜色許多。

有幾項很詭異的狀況：

1.BOSS被擊敗後，機體會強迫移動至畫面前端，此時BOSS被擊敗前發射的子彈若往機體方向移動，很有機率損失一條命。

2.追蹤飛彈的性能異常的強，飛彈速度比起其他版本快上許多。

3.沒有出現固定砲塔。

4.掉落的強化道具會迴避玩家戰機。

### MD版

與SFC一樣名為雷電伝說

## 基本資料

- 頭銜：雷電
- 日文名稱：雷電
- 英文名稱：Raiden
- 開發者：Seibu開發
- 出版社：特庫摩
- 製片：濱田均
- 設計師：川口哲也
- 程序：K.KONDO、川口哲也、S.MORI
- 作曲：佐藤亜希羅
- 藝術家：T.WADA、M.KOMAZAWA、T.MATSUZAWA、H.MATSUO
- 系列：雷電系列
- 發行日期：1990年
- 類型：縱向捲軸射擊
- 模式：一至二人同時遊戲
- 月台：大型電玩
小樽港

43°N 12°E

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小樽港是一個位於日本北海道小樽市的港灣。港灣管理單位是小樽市。在日本港灣法上，小樽港被指定為重要港灣。在港則法上，小樽港則被指定為特定港。

## 概要

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小樽港位於北海道石狩灣的西海岸，港口地形整體朝東開放。港區範圍北起茅柴岬，南至平磯岬。港口區域面積約571公頃，其中被防波堤保護的地區的面積約285公頃，僅次於室蘭港、苫小牧港、釧路港，是北海道面積第4大港口。小樽港的北、西、南三面都被山地包圍，港內波浪起伏較為穩定，是一座天然良港。加上以北海道政治經濟的中心都市札幌市為中心的道央地區是小樽港的腹地，使得小樽港作為日本海沿岸的流通據點港發揮著重要的作用。

隨著石狩煤田的開發，小樽港最初是以一座煤炭輸出港開始其發展歷程的。自1899年（明治32年）開港以來，小樽港就作為北海道開發的據點得到發展。1951年，小樽港被指定為重要港口。然而，在戰後隨著能源革命的進展使得主要能源由煤炭變為石油。加上日本對庫頁島、俄羅斯貿易的減少；日本海航路的整理縮小；太平洋沿岸苫小牧港的發展；加上附近石狩灣新港新港的開發，使得小樽港作為道央地區港口的地位大幅下降。

小樽港和新潟港、敦賀港（福井縣）、舞鶴港（京都府）之間曾開設有新日本海渡輪的定期渡輪航路。但在1999年，新潟航路的部分船舶轉往苫小牧港。2002年，敦賀航路的部分船舶也轉往苫小牧港。剩下的航路也陸續削減班次，在最近10年內貨物量已經減少幾乎一半。

2010年，小樽港雖然未能被選入重點港灣（被選入的是附近的石狩灣新港），但在2011年被選入外航郵輪的日本海沿岸據點港。小樽港現在正在和伏木富山港及舞鶴港合作，推動環日本海郵輪實現品牌化（2013年時，秋田、船川、能代港和境港也參與其中）。自2008年開始，小樽港連續5年成為北海道的港口中郵輪停留次數最多的港口。2012年達到20次，創下新高。小樽市為了對應郵輪入港次數增加和郵輪客船大型化的趨勢，正在建設可容納最大15萬噸級客船入港的客船用岸壁。迄今為止，在小樽港停留的最大的客船是太陽公主號，噸位為77,441噸。

## 歷史

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小樽港的歷史開始於1872年，北海道開拓使在當時的色內村修建了石造的碼頭，並在1873年完成。1889年，小樽港被指定為特別輸出港。1895年，學者廣井勇被任命人小樽築港計劃的主導者。廣井勇是當時日本土木工程界的權威人士，對小樽築港貢獻卓著。1899年，小樽港被指定為外國貿易港，這也宣告小樽正式開港。1908年，小樽港修築了北防波堤，這也是日本最早的真正的混凝土製防波堤，並宣告小樽港第一期築港工程完成。之後小樽港又在1921年修築了完成南防波堤，並在1926年完成了第二期防波堤工程。1931年，小樽港舉辦了舉辦小樽海港博覧會，並在六年後完成了第1號碼頭且舉辦了開道70年北海道大博覧會。小樽港進入了戰前的全盛時期。

進入戰後之後，小樽港在1949年舉辦了開港50周年港祭，並在次年完成了完成第2號碼頭，港灣規模進一步擴大。1951年，小樽港被指定為重要港灣。1954年，小樽港完成了第3號碼頭一期工程。1970年8月，小樽港開通了至舞鶴、敦賀之間的長距離渡輪，這也是日本首個長距離渡輪航線。在四年之後，又開通了小樽和新潟之間的長距離渡輪。在戰後時期，除了貨運之外，客運和觀光也成為小樽港的主要機能。1990年，小樽港遊艇碼頭宣布開業，加上港口地區多個商業和觀光設施開發計劃的實施，小樽港正試圖開拓新的港口功能。在維持物流機能的同時，也希望能發展觀光和休閒機能。

## 港口現狀

小樽港現在有兩條日本國內的定期客運渡輪航線，分別是小樽和舞鶴之間的航線（每日運航），以及小樽和新潟之間的航線（除禮拜一外每日運航）。此外小樽和敦賀之間還有隻在特定日運行的航線。在貨運方面，小樽港自2002年9約開始運行小樽與中國之間的定期集裝箱航線。

而在港口設施方面，小樽港現在有六個主要碼頭，分別是港町碼頭、第二號碼頭、第三號碼頭、中央碼頭、勝納碼頭、色內碼頭。2012年，小樽港的貨運進出口量達1124.7萬噸。小樽港內的貿易以日本國內貿易為主。除了供大型貨船和客船停留的碼頭之外，小樽港內還有供遊艇等小型船舶停靠的碼頭。小樽港的遊艇碼頭位於港口區域的南部，可停靠300艘遊艇，是北海道第二大遊艇碼頭。小樽港也有漁港的機能。小樽市內的漁港中，高島漁港區即被劃入小樽港的範圍之內。
絲葉狸藻

絲葉狸藻（學名：Utricularia gibba）為狸藻屬多年生小型浮水食蟲植物。其種加詞「gibba」來源於「gibbus」，意為「峰，隆起」，指其膨大的花冠下唇。絲葉狸藻分布範圍廣泛，主要存在於美洲及亞洲等地。

絲葉狸藻已被列入紐西蘭《國家危害性植物協議》（New Zealand National Pest Plant Accord）防止其銷售和散布。絲葉狸藻的基因組相對於其他植物而言非常小，但其仍具有正常的基因數量。根據DNA序列分析顯示，其非編碼DNA僅占基因組的3%。

## 形態特徵

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絲葉狸藻為小型至中型水生植物。其多浮於淺水中，但若基部有所依附則更容易開花。其匍匐莖多分支，且呈絲狀。匍匐莖長約20厘米，直徑0.2至1毫米。其葉分散於匍匐莖上，長0.5至1.5厘米，存在1至8個指向末端的二分叉分支，通常不超過4個。捕蟲囊位於葉分支的末端。捕蟲囊為卵形，具短柄，長1至2.5毫米，頂部主要存在2個剛毛狀分支附屬物，而囊口周圍存在一些較小的附屬物。該附屬物是觸發捕蟲囊釋放真空的結構。

絲葉狸藻的花序直立，高出水面約20厘米，閉花受精。花序可具1至12朵花，常為2至6朵。花為黃色，存在紅棕色的紋路。花分為上下兩唇，上唇幾乎為圓形，略分為三葉；下唇略小，亦為圓形；中部喉凸膨大。距為狹圓錐形或圓柱形，向下彎曲，長短不一，既可短於也可遠長於下唇。其一年四季均可開花。其花，特別是花冠大小不一，直徑可為0.8厘米至1.5厘米。

絲葉狸藻的染色體數為2n= 28。

## 原生地

絲葉狸藻分布廣泛，存在於北美洲的美國（除了阿拉斯加州與洛磯山脈外）、加拿大；南美洲；中美洲；歐洲的西班牙；亞洲的大部分地區（包括中國、日本、新幾內亞、以色列）；非洲的大部分地區；大洋洲的澳大利亞塔斯馬尼亞州以及紐西蘭北島。

絲葉狸藻生長於池塘、湖泊或淺水的溝渠、水坑、沼澤、濕地中，其水體或靜止或緩慢流動。其也可能生長於深水環境中，但除非有可支持花序的植被否則其不能開花。原生水域常缺乏氮與磷。所以其通過捕蟲囊捕獲及消化小型水生動物來獲取需要的礦質元素。絲葉狸藻通常分布於低海拔地區，但也能在海拔達2500米的地區發現其蹤影。

## 基因組

科學家在2013年完成了對絲葉貍藻基因組的測序工程。其基因組只含有8千2百萬個鹼基對，這相對於其他多細胞植物來說極為短小。然而基因組容納了整整2萬8500個基因，這數量比基因組大得多的其他植物還要多。相比其他植物來說，絲葉貍藻基因組含有的非編碼DNA非常少。絲葉貍藻只有3%的DNA非基因，而相比之下，人類的DNA有98.5%是非編碼DNA。大部分開花植物的基因主要是以反轉錄轉座子組成的，但絲葉貍藻只有2.5%的DNA是反轉錄轉座子。該發現可能預示著非編碼DNA（俗稱垃圾DNA）並不是生物必須的。參與這項研究的維克多·艾伯特（Victor Albert）表示：「至少對於一種植物而言，垃圾DNA真的只是垃圾，它不是必須的。」研究基因組大小演變的T·萊恩·格雷戈里（T. Ryan Gregory）說：「這項研究進一步質疑了基因生物學對於大部分或所有DNA序列功能假定的簡單化解釋，卻忽略了動植物間基因組大小的巨大差異。」

絲葉貍藻與番茄在大約8千7百萬年前從兩者的共同祖先分離開來。之後這兩種植物都經歷了全基因組複製（WGD），使其DNA組倍增。絲葉貍藻的基因組至少經過三次增大。後來大部分無用的DNA都已消失了，但番茄並未如此，以致其基因組大小只有番茄的十分之一。

與擬南芥相比，絲葉狸藻每個基因的內含子都較少，且其啟動子的保守順式轉錄調控元件也被壓縮。最關鍵的基因都回到了單拷貝的狀態。但絲葉狸藻的線粒體及葉綠體基因組並未出現類似其他被子植物的壓縮。核DNA通過大量的微缺失及一些大型的重組缺失進行壓縮。據推測，在「馬虎」的基因重組過程中，無用的序列隨著時間的推移會被逐漸剔除。絲葉狸藻整個核基因組存在大量GC序列，其被認為已建立起了一種傾向於缺失的分子機制，但這並不排除存在導致保持該缺失的選擇壓力。節約能源或節約磷素的選擇壓力可能導致絲葉狸藻減少其核基因組大小。絲葉狸藻形成捕蟲囊是由於環境缺磷而非缺氮，所以磷利用率的高低決定了在環境中的優勢與否。先前已有證據說明更大的環境誘變量下會增加突變率，從而增加自然選擇中缺失不必要的DNA的可能性，但沒有證據說明該現象存在於絲葉狸藻及擬南芥的相對突變多樣性中。

科學家猜想，基因重組過程導致無用的基因內容隨時間而被剔除。

## 種植方法

絲葉狸藻是一種容易生長的水生狸藻，其在園藝栽培中常被視為雜草。在彼得·達馬托1998年出版的《野性花園：食蟲植物栽培》中建議將絲葉狸藻種植於一個小型的杯子或碗中。其中需放入泥炭或其他水生植物，並灌滿水。

## 基本資料

- 學名：Utricularia gibba
- 命名者：L. (1753)
- 說明：絲葉狸藻的花
- 狀態：LC
- status_system：iucn3.1
腰大肌

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腰大肌（psoas major muscle）也稱大腰肌，為一長梭狀、紡錘形肌肉，起自第十二胸椎及全部腰椎兩旁，與大部分的髂肌（iliacus muscle，或稱胯肌）共同終點於股骨（大腿骨）之小轉子（lesser trochanter）上。髂肌與腰大肌統稱「髂腰肌（iliopsoas muscle）」，形成腰動脈與腰靜脈通過的肌膜性管道。

若以第二腰椎的橫斷面來看，腰大肌介於第二腰椎錐體與腎臟之間，腰方肌則在腎臟與第二腰椎橫突棘肌之間，對腎臟形成一種保護。

## 參考

本條目包含來自屬於公共領域版本的《格雷氏解剖學》之內容，而其中有些資訊可能已經過時。

## 外部連結

- 解剖學(Anatomy)-肌肉(muscle)-Psoas major muscle(腰大肌)
- http://floota.com/PsoasStretch1.html (for a stretch of the psoas)
- http://www.coreawareness.com (general information and articles on the psoas muscle)
- https://web.archive.org/web/20080817080444/http://www.lwcoaching.com/library/strengtheningpsoasmuscle.htm (for an exercise of the psoas)
- 40 - "Posterior Abdominal Wall: Muscles of the Posterior Abdominal Wall"
稚內港

稚內港是位於日本北海道稚內市的港灣，港灣管理單位是稚內市。是關稅法上的開港，被日本政府指定為重要港灣。港內的北防波堤圓頂被列為北海道遺產。

## 概述

是日本最北的港灣。鄰宗谷岬，位於日本海和鄂霍次克海的分歧點。稚內港在1920年開始築港。在1957年被指定為重要港灣，成為道北地區物資流通的據點、北方漁業的基地，並且也是利尻島與禮文島的聯絡港，在地域產業的發展發揮很大的作用。

## 碼頭

- 北碼頭
- 中央碼頭
- 北洋碼頭
- 末廣碼頭
- 天北1號碼頭
- 天北2號碼頭

## 略史

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- 在1920年、港灣整建工程開始。
- 1926年、北防波堤和北碼頭岸壁的一部分完成。最近鐵路的舖設，連接樺太大泊和稚內的「稚泊航路」被開設。
- 1935年、稚內和利尻、禮文兩島的三角航路開通，北防波堤的圓頂狀防波牆完成，翌年，第一期工程完成。
- 1948年、關稅法施行時，指定的開港場。
- 1957年、港灣法施行時，指定為重要港灣。
- 1989年、航行於稚內～薩哈林島之間的渡輪下水（航線-不定期）。
- 1995年、稚內～薩哈林州科爾薩科夫之間日俄定期渡輪在隔了50年才通航。

## 相關連結

- 海上自衛隊 - 稚內分屯地
- 海上保安廳 - 第一管區海上保安本部
- 心陸渡輪（原東日本海渡輪社，為了與「東日本海渡輪」區別而改名、簡稱：海渡輪），稚內～樺太
莫扎伊斯克

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莫扎伊斯克（Можа́йск）俄羅斯莫斯科州的一個城鎮，位於莫斯科以西約110千米處。根據2002年人口普查的數據，居民總數為31459人。

莫扎伊斯克第一次見於史書記載是在1231年，當時它是切爾尼戈夫公國下屬的一塊封地。後來它又成為斯摩棱斯克公國的一座要塞，並一度為斯摩棱斯克王公費奧多爾·羅斯季斯拉維奇所有。莫斯科公國在1303年控制了這座城鎮，並在接下來的幾個世紀裡為持續占有它而與立陶宛人時有紛爭。歷任莫斯科大公通常將莫扎伊斯克作為其兄弟的封地。1517年最後一個莫扎伊斯克王公瓦西里·謝苗諾維奇死後，此地被併入莫斯科公國。

在拿破崙入侵俄國時，莫扎伊斯克是守衛莫斯科的重地。著名的博羅季諾戰役就發生在距該城12千米的博羅季諾。

莫扎伊斯克有幾座宏偉的石砌教堂。

## 外部連結

- Mozhaysk.
- Photos from Mozhaysk.
- Историческая информация о городе Можайск
警告標誌

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警告標誌是一種道路交通標誌，用來告知駕駛或行人前方的道路有危險。

在大多數的國家，警告標誌的形狀都是等邊三角形，以白色作為底色並搭配粗的紅色邊框。然而每個國家的底色以及邊框的顏色和粗細皆有不同。

在中華人民共和國（香港與澳門除外），警告標誌是黑色的邊框搭配黃底。在瑞典、塞爾維亞、波士尼亞、克羅埃西亞、芬蘭、冰島、希臘、馬其頓共和國和波蘭，警告標誌是紅色邊框搭配琥珀色底。這是氣候因素影響了顏色的選擇，在這些經常下雪的地區，比起紅色配白色的標誌，紅色配琥珀色的標誌較容易引起注意。斯匹茲卑爾根群島的北極熊警告標誌，在最近由白底上的黑熊改為黑底上的白熊（皆為紅色邊框的三角形標誌）。某些使用白底標誌的國家在道路施工或其他工程的標誌上則會選用琥珀色。

某些國家的警告標誌是菱形的。在美國、加拿大、墨西哥、泰國、澳大利亞、日本、菲律賓和馬來西亞，警告標誌是黃色的底搭配黑色的邊框和圖案，而且通常都是菱形的，而臨時標誌（通常是施工標誌）則是橘色底搭配黑色邊框。愛爾蘭共和國的標示也與歐洲大多數國家使用的標準不同。中華民國（台灣）的道路交通號誌警告牌大多為白底紅框三角形或白底紅框圓形。

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- 菱形，黃色底

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- 圓形，黃色底

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- 矩形，黃色底

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- 三角形，橘黃色底

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- 三角形，黃底

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- 三角形，白底

## 警告標誌

警告標誌能夠提示用路人各種潛在的危險、障礙和需要注意的特別情況。以下列出部份最常見到的警告標誌。

### 一般警示

一般警示標誌使用在其他標準標誌無法表現的危險、障礙或道路狀況。通常是一個標有驚歎號的三角形標示，下方在搭配以當地語言書寫的危險、障礙或狀況說明告示牌。在使用菱形作為標準警告標誌形狀的國家，解釋的文字會直接書寫在標誌上，或是可能會僅標示「注意」等簡單文字，也有可能搭配輔助的說明標誌。

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- 德國警告標誌

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- 瑞典警告標誌

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- 波蘭警告標誌

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- 日本警告標誌

### 交叉路口

這類型的警示標誌提示用路人前方有交叉路口（十字路口、T字形三叉路口、Y字形三叉路口等）。同時也可以用作警示「前方有車流加入道路」（例如來自橋梁、交流道等）。

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- 日本的十字路口警告標誌

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- 愛爾蘭的主幹道十字路口警告標誌

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- 義大利和拉脫維亞的十字路口標誌

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- 愛爾蘭共和國的主幹道與支幹道交會標誌

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- 義大利和拉脫維亞的主幹道與支幹道交會標誌

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- 瑞典的支幹道交叉標誌

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- 義大利和拉脫維亞的支幹道交叉十字路口標誌

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- 愛爾蘭共和國的同等級道路交會標誌

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- 愛爾蘭共和國的右上角有支幹道交會標誌

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- 香港的十字路口在前警告標誌

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- 美國的環形交叉口標誌

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- 義大利和拉脫維亞的圓環標誌

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- 澳洲的圓環標誌

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- 芬蘭的圓環標誌

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- 香港的迴旋處在前警告標誌

### 動物橫越道路

這類的標誌警示用路人可能會有野生動物（駝鹿、熊、麋鹿、鹿、馴鹿、北極熊、駱駝、袋鼠、鱷魚等）或農場動物（牛、馬、鴨、羊等）停留或橫越前方的道路。在美國，警告有動物橫越道路的標示牌下，有時會標示「請共享道路」（SHARE THE ROAD）。

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- 美國、日本的動物橫越標誌

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- 義大利和拉脫維亞的野生動物橫越標誌

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- 挪威的馴鹿橫越標誌

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- 澳洲的傘蜥蜴橫越標誌

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- 阿拉伯聯合大公國的駱駝橫越標誌

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- 澳洲的鴨子橫越標誌

### 學校

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這些標誌是告知駕駛附近有學校，需要注意過馬路的學生或較低的速限。在美國和加拿大，會使用五角形的標誌而非常見的菱形標誌。這種美國的五角形標誌外型類似一座房子，是代表學校建築的外觀。

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- 美國的學校標誌

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- 愛爾蘭共和國的注意行人及兒童標誌

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- 挪威的注意兒童標誌

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- 波蘭的注意兒童標誌

### 其他注意缺乏保護的行人標誌

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- 挪威的注意滑雪者標誌

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- 瑞典的注意滑雪者標誌

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- 波蘭的注意腳踏車標誌

### 道路狀況

道路狀況包括「小心路滑」、「注意道路溝槽」（警告摩托車和腳踏車騎士）、「注意路面結冰」、「路面顛簸」等標誌。卡車駕駛需要特別注意「險降坡」標誌，有時還會加上坡道的斜度（例如百分之五，5 percent）。險降坡區域有時會設置「緊急停車區」或「失控卡車煞車專用道」並搭配相應的標誌。英國有一種標誌是警告駕駛彎道時「路面傾斜」（Adverse camber）。

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- 德國的小心路滑標誌

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- 瑞典的小心路滑標誌

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- 波蘭的小心路滑標誌

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- 澳洲和紐西蘭的小心路滑標誌

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- 美國的險降坡標誌

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- 日本的險降坡標誌

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- 奧地利的險降坡標誌

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- 荷蘭的10%險降坡標誌

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- 法國的10%險降坡標誌

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- 挪威的險降坡標誌

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- 波蘭的險降坡標誌

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- 韓國的險降坡標誌

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- 香港的險降坡標誌

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- 愛爾蘭共和國的路面顛簸標誌

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- 日本的路面顛簸標誌

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- 韓國的路面顛簸標誌

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- 香港的路面顛簸標誌

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- 波蘭的注意路面積雪標誌

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- 日本的注意平交道標誌
雙極圓柱坐標系

雙極圓柱坐標系（Bipolar cylindrical coordinates）是一種三維正交坐標系。往 z-軸方向延伸二維的雙極坐標系，則可得到雙極圓柱坐標系。雙極坐標系的兩個焦點 $F_{1}$ 與 $F_{2}$，其直角坐標 $(x,\ y)$ 分別設定為 $( - a,\ 0)$ 與 $(a,\ 0)$。延伸至三維空間，這兩個焦點分別變成兩條直線，$L_{1}$ 與 $L_{2}$，稱為焦線。

## 基本定義

雙極圓柱坐標 $(\sigma,\ \tau,\ z)$ 通常定義為

$x = a \ \frac{\sinh \tau}{\cosh \tau - \cos \sigma}$。

$y = a \ \frac{\sin \sigma}{\cosh \tau - \cos \sigma}$。

$z = z$。

其中，點 $P$ 的 $\sigma$ 坐標等於 $\angle F_{1} P F_{2}$ 的弧度，$\tau$ 坐標等於 $d_1=F_1 P$ 與 $d_2=F_2 P$ 的比例的自然對數

$\tau = \ln \frac{d_{1}}{d_{2}}$。

注意到焦線 $F_1$ 與 $F_2$ 的坐標分別為 $x= - a$ 與 $x=a$。

## 坐標曲面

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不同 $\sigma$ 的坐標曲面是一組不同圓心線，而相交於兩個焦線 $L_1$ 與 $L_2$ 的圓柱面：

$x^{2} +( y - a \cot \sigma )^2 = \frac{a^2}{\sin^2 \sigma}$。

它們的圓心線都包含於 yz-平面。正值 $\sigma$ 的圓柱面的圓心線都在 $y>0$ 半空間；而負值 $\sigma$ 的圓柱面的圓心線則在 $y<0$ 半空間。當絕對值 $\left| \sigma \right|$ 增加時，圓半徑會減小，圓心線會靠近原點。當圓心線包含原點時，$\left| \sigma \right|$ 達到最大值 $\pi/2$。

不同 $\tau$ 的坐標曲面是一組圍著焦線，互不相交，不同半徑的圓柱面。半徑為

$y^{2} +\left( x - a \coth \tau \right)^{2} = \frac{a^{2}}{\sinh^{2} \tau}$。

它們的圓心線都包含於 xz-平面。正值 $\tau$ 的圓柱面在 $x>0$ 半空間；而負值 $\tau$ 的圓柱面在 $x<0$ 半空間。$\tau=0$ 平面則與 yz-平面同平面。當 $\tau$ 值增加時，圓柱面的半徑會減少，圓心線會靠近焦點。

### 逆變換

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雙極圓柱坐標 $(\sigma,\ \tau,\ z)$ 可以用直角坐標 $(x,\ y,\ z)$ 來表示。

$d_{1}^{2} = (x + a)^{2} + y^{2}$。

$d_{2}^{2} = (x - a)^{2} + y^{2}$。

$\tau$ 是 $d_{1}$ 與 $d_{2}$ 的比例的自然對數：

$\tau = \ln \frac{d_{1}}{d_{2}}$。

$\angle F_1PF_2$ 是兩條從點 P 到兩個焦點的線段 $\overline{F_1 P}$ 與 $\overline{F_2 P}$ 的夾角。這夾角的弧度是 $\sigma$。用餘弦定理來計算：

$\cos \sigma =\frac{d_1^2 + d_2^2 - 4a^2}{2 d_1 d_2}$。

z-坐標的公式不變：

$z=z$。

## 標度因子

雙極圓柱坐標 $\sigma$ 與 $\tau$ 的標度因子相等；而 $z$ 的標度因子是 1：

$h_{\sigma} = h_{\tau} = \frac{a}{\cosh \tau - \cos\sigma}$。

$h_{z}=1$。

所以，無窮小體積元素等於

$dV = \frac{a^{2}}{\left( \cosh \tau - \cos\sigma \right)^{2}} d\sigma d\tau dz$。

拉普拉斯算子是

$\nabla^{2} \Phi = \frac{1}{a^{2}} \left( \cosh \tau - \cos\sigma \right)^{2} \left( \frac{\partial^{2} \Phi}{\partial \sigma^{2}} + \frac{\partial^{2} \Phi}{\partial \tau^{2}} \right) + \frac{\partial^{2} \Phi}{\partial z^{2}}$。

其它微分算子，例如 $\nabla \cdot \mathbf{F}$ 與 $\nabla \times \mathbf{F}$，都可以用雙極圓柱坐標表達，只需要將標度因子代入正交坐標系的一般方程式內。

## 應用

雙極圓柱坐標有一個經典的應用，這是在解析像拉普拉斯方程或亥姆霍茲方程這類的偏微分方程式。在這些方程式裏，雙極圓柱坐標允許分離變數法的使用。一個典型的例題是，有兩個互相平行的圓柱導體，請問其周圍的電場為什麼？應用雙極圓柱坐標，我們可以精緻地分析這例題。
阿拉斯加山脈

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阿拉斯加山脈（Alaska Range）位於美國阿拉斯加中南部，長約650km，從西南端的克拉克湖綿延至東南方的白河 (育空)。麥金利山是阿拉斯加山脈的最高峰，也是北美洲的最高點。

## 主要山峰

- 麥金利山
- 福克拉山
- 亨特山

## 基本資料

- OS格網系統：阿拉斯加山脈、Alaska Range
- 國家：美國
- 山峰：麥金利山
- 海拔：20343
- 座標：63°N 04°W
牛車水

牛車水是新加坡的唐人街，位於歐南園區，是該國歷史上重要的華人聚集地，亦是當地的著名旅遊景點之一，以中葡式風格的店屋為主。

## 歷史

1330年，中國元代民間商人、航海家汪大淵到訪淡馬錫，記錄了此地已存在華人社區。這是新加坡最古老的唐人街之一，也是最大的一個。

1819年，在英國人斯坦福·萊佛士登陸新加坡之前，中國勞工已在這片區域從事檳榔與胡椒的種植。此後，自中國移居的華人積水成淵，萊佛士索性把新加坡河西南部沿駁船碼頭（Boat Quay）一帶劃為華人居住區。那一時期，新加坡沒有自來水設備，用水都得用牛車自安祥山（Ann Siang Hill）和史必靈街（Spring Street）的水井汲水載來，於是這個以牛車載水供應用水的地區就被稱作牛車水。

1822年，斯坦福·萊佛士制定了新加坡第一個城市規劃，其中就將牛車水定為華人居住區。此後隨著新加坡的發展和人口的繁榮，牛車水變得過度擁擠，華人移民開始向新加坡的其他地區移居，1960年代開始組屋的大量修建才緩解了這一狀況。

1927年3月12日，由國民黨左派帶領的遊行隊伍在牛車水警局前與警方發生衝突，造成六死14傷，史稱「牛車水事件」。

## 鄰近

- 芳林公園（Hong Lim Park）
- 丹戎巴葛（Tanjong Pagar），新加坡一個歷史區域。
- 克拉碼頭（Clarke Quay），著名不夜區，有不少酒吧餐廳及夜總會。
- 萊佛士坊（Raffles Place），新加坡商業地帶。

## 主要街道

- Amoy Street（廈門街），取自福建省港口城市廈門。「仙祖宮」創立於1868年，主祀「呂府仙祖」就坐落在廈門街。
- Ann Siang Road（安祥路），取自馬六甲商人謝安祥（Chia Ann Siang）。
- Boon Tat Street（文達街）, 取自新加坡商人黃文達（Ong Boon Tat）。
- Club Street（客納街），取自19世紀末至20世紀初的多間中式會館。
- Dickenson Hill Road（狄更生山路），取自殖民時期一位傳教士J. T. Dickenson。
- Erskine Road（厄士金路），取自19世紀一位英國殖民地商人Samuel Erskine。
- Eu Tong Sen Street（余東旋街），取自著名馬來亞華商余東旋。
- Hokien Street（福建街），取自大部分新加坡華人祖籍的中國福建省。
- Jiak Chuan Road（若泉路）, 取自新加坡商人陳金聲（Tan Kim Seng）的孫子陳若泉。
- Keong Saik Road（恭錫路），取自馬來亞商人陳恭錫（Tan Keong Saik）。
- McCallum Street（麥卡南街），取自殖民地官員Henry Edward McCallum少校。
- Mosque Street（摩士街），取自同區的詹美回教堂（Masjid Jamae）。
- Pagoda Street（寶塔街），取自詹美回教堂。
- Sago Street（碩莪街），取自當時的西米（Sago）粉廠。
- Smith Street（史密斯街），取自海峽殖民地總督史密斯爵士（Sir Cecil Clementi Smith）。
- Teck Lim Road（德霖路），取自華商黃德霖（Ong Teck Lim）。
- Telok Ayer Street（直落亞逸街），取自已消失的直落亞逸灣。天福宮與新加坡福建會館就坐落在直落亞逸街。
- Temple Street（登婆街），取自同區的印度教馬里安曼廟（Sri Mariamman Temple）。

## 圖片

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- 廈門街

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- 碩莪街

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- 恭錫路

## 交通

- 牛車水地鐵站

## 基本資料

- pic：Aerial perspective of Singapore's Chinatown.jpg
- 漢語拼音：Niúchēshuǐ
- - 閩南語白話字：Gû-chhia-chúi
- h：Ngiù-Chhâ-Súi
- - 粵拼：Ngau4 Ce1 Seoi2
- 黃衫冠軍：Ngàuh chē séui
- msa：Kreta Ayer
- tam：சைனா டவுன்
MonoDevelop

MonoDevelop是個適用於Linux、Mac OS X和Microsoft Windows的開放原始碼整合開發環境，主要用來開發Mono與.NET Framework軟體。MonoDevelop整合了很多Eclipse與Microsoft Visual Studio的特性，像是Intellisense、版本控制還有GUI與Web設計工具。另外還整合了GTK#GUI設計工具（叫做Stetic）。目前支援的語言有Python、Vala、C♯、Java、BOO、Nemerle、Visual Basic .NET、CIL、C與C++。

## 歷史

在2003年後期，部份Mono社群的開發者開始移植SharpDevelop到Linux上（SharpDevelop是個成功的.NET開放原始碼整合開發環境），將原本以System.Windows.Forms為基礎的代碼改為使用GTK#。也由於是由SharpDevelop分支出來，所以MonoDevelop大致上的架構與SharpDevelop相同，不過時至今日，其實已經完全脫勾了。

MonoDevelop幾乎都以Mono專案為主，目前由Novell與Mono社群維護。

## 在非Linux平台上

MonoDevelop也可以在Windows跟Mac OS X平台上執行。但並不是一開始就可以的，而是到2.2之後才正式可以。MonoDevelop的Mac OS X版本裡包含了Mono的安裝程式，但卻因為原生OS X平台GTK的拖拉問題而沒有包含Stetic視覺化設計工具。Mono也提供了給執行在SPARC上的Solaris 8套件包，給OpenSolaris用的套件包則只由OpenSolaris社群裡的群組提供。在FreeBSD上，同樣地是由FreeBSD社群提供支援。

## 基本資料

- 域：

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- 開發者：Xamarin及Mono社群
- 軟體版本週期：7.6.9.22
- 程式語言：C♯
- 作業系統：Microsoft Windows、macOS、Linux
- 語言：多種語言
- 類型：軟體開發
- 許可協議：LGPLv2、MIT X11
- 原始碼庫：https://github.com/mono/monodevelop
- 網站： monodevelop.com
2008年圖圖盃席位分佈和參賽球會

2008年圖圖盃席位分佈和參賽球會名單如下：

## 席位分佈

這一屆的圖圖盃會有來自50個地區共50間球會參加，根據2006年和2007年歐洲賽球季的歐洲足聯五年評分，席位分佈如下：

- ｜國家｜圖圖盃

第三圈｜第二圈｜第一圈

1｜ × 10｜7

2｜英格蘭｜6

3｜義大利｜7

4｜法國｜5

5｜德國｜6

6｜葡萄牙｜6

7｜羅馬尼亞｜6

8｜6

9｜俄羅斯｜4

10｜蘇格蘭｜4

11｜4

12｜比利時｜4

13｜捷克｜4

14｜土耳其｜4

15｜4

16｜4

17｜瑞士｜4

18｜挪威｜4

19｜以色列｜4

20｜塞爾維亞｜4

21｜丹麥｜4

22｜3

23｜波蘭｜3

24｜匈牙利｜3

25｜斯洛伐克｜3

26｜克羅埃西亞｜3

27｜賽普勒斯｜3

28｜瑞典｜3

29｜斯洛維尼亞｜3

30｜波士尼亞與赫塞哥維納｜3

31｜拉脫維亞｜3

32｜立陶宛｜3

33｜芬蘭｜3

34｜摩爾多瓦｜3

35｜愛爾蘭｜3

36｜喬治亞｜3

37｜列支敦斯登

38｜北馬其頓｜3

39｜冰島｜3

40｜白俄羅斯｜3

41｜阿爾巴尼亞｜3

42｜愛沙尼亞｜3

43｜亞美尼亞｜3

44｜亞塞拜然｜3

45｜哈薩克斯坦｜3

46｜北愛爾蘭｜3

47｜威爾斯｜3

48｜法羅群島｜3

49｜盧森堡｜3

50｜馬爾他｜3

51｜安道爾

52｜聖馬利諾

53｜蒙特內哥羅｜3

備註

- 3 = 本土聯賽第三名
- 4 = 本土聯賽第四名
- 5 = 本土聯賽第五名
- 6 = 本土聯賽第六名
- 7 = 本土聯賽第七名

## 參賽球會

### 第一圈

- 克拉科維亞－2007年至2008年波蘭足球甲級聯賽第7名
- 漢維特－2007年至2008年匈牙利足球甲級聯賽第8名
- 尼拉特－2007年至2008年斯洛伐克足球甲級聯賽第3名
- 列積卡－2007年至2008年克羅埃西亞足球甲級聯賽第4名
- 艾治拿斯－2007年至2008年賽普勒斯足球甲級聯賽圖圖盃附加賽第2名
- 艾夫斯堡－2007年瑞典足球超級聯賽第4名
- 哥里卡－2007年至2008年斯洛維尼亞足球甲級聯賽第3名
- 些里克－2007年至2008年波士尼亞和黑塞哥維那足球超級聯賽第3名
- 列加－2007年拉脫維亞足球甲級聯賽第3名
- FK伊蘭拿斯－2007年立陶宛足球甲級聯賽第3名
- TPS杜古－2007年芬蘭足球超級聯賽第3名
- 泰拉斯普爾－2007年至2008年摩爾多瓦足球聯賽第4名
- 波希米亞人－2007年愛爾蘭足球超級聯賽第3名
- 提比里西火車頭－2007年至2008年喬治亞足球超級聯賽第10名
- 雷諾瓦－2007年至2008年馬其頓足球甲級聯賽第5名
- 費基亞－2007年冰島足球超級聯賽第4名
- 薩克杜亞－2007年白俄羅斯足球超級聯賽第3名
- 比沙卡華積－2007年至2008年阿爾巴尼亞足球甲級聯賽第3名
- TVMK塔林－2007年愛沙尼亞足球超級聯賽第3名
- 米卡－2007年阿美尼亞足球甲級聯賽第3名
- 尼菲治－2007年至2008年亞塞拜然足球甲級聯賽第3名
- 斯咸迪蘇－2007年哈薩克足球超級聯賽第5名
- 里茲本－2007年至2008年北愛爾蘭足球超級聯賽第3名
- 拉爾－2007年至2008年威爾斯足球超級聯賽第3名
- HB托爾斯港－2007年法羅群島足球甲級聯賽第4名
- 艾特貝魯克－2007年至2008年盧森堡足球甲級聯賽第4名
- 希伯尼恩斯－2007年至2008年馬爾他足球聯賽第7名
- 加布積－2007年至2008年黑山足球甲級聯賽第4名

### 第二圈

- 莫斯科土星－2007年俄羅斯足球超級聯賽第5名
- 泰夫利亞－2007年至2008年烏克蘭足球超級聯賽第4名
- 喜百年－2007年至2008年蘇格蘭足球超級聯賽第4名
- 比斯查－2007年至2008年比利時足球甲級聯賽第5名
- 塔比歷斯－2007年至2008年捷克足球甲級聯賽第5名
- 希維斯堡－2007年至2008年土耳其足球超級聯賽第4名
- 彭里安奧斯－2007年至2008年希臘足球超級聯賽附加賽第4名
- 查洛摩利－2007年至2008年保加利亞足球超級聯賽第4名
- 草蜢－2007年至2008年瑞士足球超級聯賽第4名
- 洛辛堡－2007年挪威足球超級聯賽第5名
- 沙克尼－2007年至2008年以色列足球超級聯賽第4名
- 布拉卡－2007年至2008年塞爾維亞足球超級聯賽第4名
- 奧丹斯－2007年至2008年丹麥足球超級聯賽第4名
- 格拉茨－2007年至2008年奧地利足球超級聯賽第4名

### 第三圈

- 拉科魯尼亞－2007年至2008年西班牙足球甲級聯賽第9名
- 阿士東維拉－2007年至2008年英格蘭足球超級聯賽第6名
- 拿波里－2007年至2008年義大利足球甲級聯賽第8名
- 雷恩－2007年至2008年法國足球甲級聯賽第5名
- 史特加－2007年至2008年德國足球甲級聯賽第6名
- 布拉加－2007年至2008年葡萄牙足球超級聯賽第7名
- 瓦斯路易－2007年至2008年羅馬尼亞足球甲級聯賽第8名
- NAC比達－2007年至2008年荷蘭足球甲級聯賽圖圖盃附加賽負方
方興東

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方興東：浙江大學文科領軍人才，浙江大學傳媒與國際文化學院教授、博士生導師，浙江大學國際傳播研究中心執行主任，民進浙大委員會副主委、民進浙江大學西溪支部副主委，浙江省第十三屆政協委員。北京市宣傳思想文化系統「四個一批」人才（2015年），浙江省萬人計劃文科領軍人才（2021年），聯合國教科文組織（UNESCO）資訊倫理工作組（IEWG）專家。完成網際網路相關的國家和省部級項目50多項。1項社科重大項目和2項社科一般項目「免鑑定」結題，目前在研1項社科重大項目。20多年來，全程參與、見證並追蹤研究中國網際網路發展歷程。

主要研究領域包括新媒體傳播、網路空間安全戰略、網際網路歷史與文化、數字治理與數字經濟、網際網路反壟斷等。至今撰寫相關文章1000餘萬字，發表核心期刊論文100餘篇，其中8篇《新華文摘》全文轉載。出版《IT史記》和《網際網路口述歷史系列叢書》等網際網路相關著作30部，其中1999年出版的《起來-挑戰微軟霸權》成為唯一一本入選「對中國人影響最大的20世紀100本書籍」的IT類書籍。《微信傳播機制與治理問題研究》為最近10年內中國新聞傳播領域引用率最高的論文。是國內網路治理、部落格、Web 2.0、超級網路平台、數字治理等概念和理論最早的開拓者和推動者之一。

## 教育經歷

本科畢業於西安交通大學（1991年），西安交通大學碩士（1994年）、清華大學博士（2006年）、浙江大學博士後、國家資訊中心博士後。曾任汕頭大學長江新聞與傳播學院院長（2016-2018）、浙江傳媒學院網際網路與社會研究院院長（2012-2021年）。

## 創業經歷

1996年開始成為中國主要的科技評論家，是《電腦世界》、《南方周末》、《中國資訊產業報》、《電腦報》、《個人電腦》、《南華早報》等頂尖科技媒體和大眾媒體科技版的專欄作家。

1998年，中國網際網路思想啟蒙組織——「數字論壇」發起人之一。「數字論壇」是中國網絡文化啟蒙、倡導和推動的最重要群體。十多年來，數字論壇成員以專欄、圖書、主編雜誌、論壇、活動、學術研究、海外聯絡等各種方式促進中國網絡社會的進程。

1996年開始，成為中國網際網路浪潮最重要的思想推動者，2000年被《南方周末》稱為中國「網路旗手」。

1999年3月12日《南方周末》發表「維納斯計劃福兮禍兮?」，引發微軟壟斷大討論，為十年中最具影響力的IT文章。

1999年出版《起來——挑戰微軟霸權》一書，入選新浪網「20世紀影響中國的100本書」之列，是唯一入選的新經濟相關書籍。

1999年創辦中國最早網際網路研究和諮詢公司——網際網路實驗室（ChinaLabs）。網際網路實驗室致力於成為具有全球影響力的高科技智庫和創業孵化器，以富有前瞻性和洞察力的產業研究為核心，構建了研究、戰略諮詢、活動、營銷策劃、解決方案、投資顧問和項目孵化等一系列業務，在中國網際網路和高科技領域，積累了豐富的經驗和獨一無二的影響力。同年被《新周刊》年度評選為中國行業新銳榜,位居「諮詢業」首位。

2000年8月，被《亞洲周刊》譽為「中國重要的高科技企業家」。被《新周刊》、新浪網、湖南衛視等媒體聯合評選為2000年度「中國十大新銳青年」之一。同年，被《中國青年報》推選為「IT新時代十佳青年」，還入選《中國電腦報》「影響中國網際網路發展的十大人物」。

2002年，「部落格」一詞命名者，創辦部落格中國（blogchina.com），被稱為「部落格教父」。2005年，部落格中國獲得1000萬美元風險投資，為中國Web 2.0最大的一筆投資。

2003年開始長期擔任華為公司戰略顧問，提供戰略諮詢建議。在2003年思科華為一戰中扮演關鍵性角色。2023年開始將陸續出版《歐拉崛起》（2023年9月出版）等「華為根技術五部曲」（分別包括歐拉和鴻蒙兩款作業系統、鯤鵬、昇騰和麒麟等三款晶片），全景式反映2019-2024年華為在美國科技戰打擊下奮起努力為自己也為國家解決「卡脖子」問題的史詩般的記實故事（每本書獨家深度訪談相關核心人員40-50人）。

cat:西安交通大學校友cat:清華大學校友
阿爾巴尼亞國徽

阿爾巴尼亞國徽與阿爾巴尼亞國旗一樣為紅地黑雙頭鷹，但外廓為鑲金邊的盾。鷹頭上是一頂斯坎德培帽，啟用於1998年，2002年修正國徽底部紅色深度。

## 歷史國徽

圖｜國家｜使用

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｜阿爾巴尼亞獨立國｜1912–1914

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｜科爾察自治省｜1916–1920

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｜阿爾巴尼亞公國｜1920–1925

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｜阿爾巴尼亞共和國｜1925-1928

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｜阿爾巴尼亞王國｜1928-1939

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｜阿爾巴尼亞王國｜1939–1943

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｜阿爾巴尼亞王國｜1943–1944

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｜阿爾巴尼亞社會主義人民共和國｜1946-1992

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｜阿爾巴尼亞共和國｜1992-1998

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｜阿爾巴尼亞共和國｜2002-至今

## 基本資料

- 日語原文：阿爾巴尼亞共和國
- 尺寸：220
- 使用者：阿爾巴尼亞
- 啟用：2002年
- 盾：外廓為鑲金邊的盾，紅地，中間為黑雙頭鷹圖案，鷹頭上是一頂斯坎德培帽。
拉脫維亞蘇維埃社會主義共和國國徽

拉脫維亞蘇維埃社會主義共和國國徽啟用於1940年，是仿照蘇聯國徽設計的。

呈圓形 （故不符合傳統的紋章學規則），中為太陽落入波羅的海之象，上方有紅色五角星和鎚子與鐮刀，象徵社會主義的勝利。

外圍由麥穗構成的花環裝飾。飾帶分別以俄語和拉脫維亞語書有蘇聯國家格言，即「全世界無產者，聯合起來！」。下方以拉脫維亞語書有「拉脫維亞蘇維埃社會主義共和國」。

1990年，原來的拉脫維亞國徽恢復使用。

## 基本資料

- 日語原文：拉脫維亞蘇維埃社會主義共和國國徽
- 尺寸：250
- 使用者：拉脫維亞蘇維埃社會主義共和國
- 啟用：1940年8月25日
- 廢止：1991年5月4日
- 冠飾：紅色五角星
- 之前版本：

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- 使用：1918-1920
石垣港

石垣港（いしがきこう）位於沖繩縣石垣市管理單位是石垣市。其為沖繩縣的重要港灣，是日本最南端的重要港灣。作為八重山群島物資聚散地，是該群島的中心港，也是作為從沖繩與日本各地之間旅客往返的據點。其與台灣之間也互有貿易往來。

## 沿革

1872年，有人在西表島發現煤礦。於是一艘名為「萬年丸」的汽船前往石垣島，並在石垣港停靠。一般認為這標誌石垣港開港。1882年，石垣港成立了海運公司。1924年、石垣港動工興建木造碼頭。1935年、混凝土碼頭修築，供20噸級的船舶得以靠岸。

1954年、琉球政府指定石垣港為「重要港灣」。1960年、港灣設施工程開始動工，在1963年完成工事。1965年、3000噸級碼頭（1投錨處），1000噸級碼頭（1投錨處），500噸級碼頭（3投錨處）整備完成。

2001年、與台灣花蓮港結為姊妹港。2004年、開始興建並啟用抗震碼頭（-9.0m）。2007年，啟用新離島航站。2021年，新港地區的旅客船啟用，並開啟了竹富南航路。

## 港灣設施

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︁石垣港共有五個地區：分別為美崎町、登野城、浜崎町、新港、新川。主要說明如下：

美崎町地區（美崎町地區）：︁用於石垣離島航路，主要停泊客船，並有石垣港離島碼頭。

登野城地區（登野城地區）：︁用於石垣離島航路，主要停泊貨船。

浜崎町地區（浜崎町地區）：用於沖繩本島定期航路、小型船、日本海上保全廳等。

新港地區（新港地區）（南ぬ浜町）：用於沙石與能源交易、停泊國際郵輪等。

新川地區（新川地區）：尚未計劃。︁石垣港灣管理機關表示該地發展將以長遠角度考慮。

### 美崎町地區

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美崎町地區有一碼頭石垣港離島碼頭，其暱稱為「尤格雷納石垣港離島碼頭」。該地碼頭主要停泊客船，是八重山各島嶼的重要交通據點。

- 安榮觀光

- 竹富島（竹富東港）・小濱島（小浜港）・黑島（黑島港）・西表島（仲間港・船浦港）・波照間島（波照間港）・鳩間島。

- 八重山觀光渡輪

- 竹富島（竹富東港）・小浜島（小浜港）・黒島（黒島港）・西表島（大原港・上原港）・鳩間島（鳩間港）。

- 石垣島夢觀光（2018年4月停運）
- 波照間海運（2011年12月停運）
- - 波照間島（波照間港）
- 本航路の運休後、本航路で使用されていた大型雙胴旅客船「ぱいぱてぃろーま」はメーカーに返卻された。

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- 從陸地看到的離島碼頭

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- 從海上看到的離島碼頭

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- 離島碼頭內的 安栄観光 辦公室

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- 離島碼頭內的 八重山観光フェリー 辦公室

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- 離島碼頭內的 石垣島ドリーム観光 辦公室

### 登野城地區

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八島碼頭（八島ふ頭）位於離島碼頭東南方，與其隔海相望。主要停泊客貨兩用渡輪。由於沖繩的離島航路，必須同時經營載運客人和貨物，因此當地的航運公司大都經營客貨兩用渡輪。路線與客船相同。前往波照間島（フェリーはてるま２）和與那國島（フェリーよなくに）的客貨渡輪，會從碼頭盡頭的泊位出發；八重山群島內的其他客貨輪，則從原離島碼頭的東南側出發。

安榮觀光和八重山觀光渡輪的船票業務，由原離島碼頭東南側的貨運事務所負責。福山海運則由八島渡輪碼頭內的事務所負責。

八島碼頭的功能，計劃於2021財政年度，轉移到濱崎町地區4號倉庫海側碼頭旁。新渡輪泊位目前正在建設中。

- 安榮觀光

（路線與離島航路相同）

- 八重山觀光渡輪

（路線與離島航路相同）

- 福山海運

與那國島（久部良港）

- 石垣島ドリーム観光（2018年4月後停運）

路線除離島航路外還加上了西表島（上原港）與鳩間島（鳩間港）

- 波照間海運（2012年6月後停運）
- 本航路の運休後、本航路で使用されていた貨客船「フェリーはてるま」は安栄観光に譲渡され、2019年まで同社の波照間航路で使用された

- 波照間島（波照間港）

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- 八島渡輪碼頭

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- 八島渡輪碼頭內的福山海運事務所

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- 八島碼頭的「フェリーよなくに」

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- 安榮觀光的貨物事務所

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- 八重山觀光渡輪的貨物事務所

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- 八重山觀光渡輪的客貨兩用渡輪「かりゆし」停泊於八島碼頭

### 浜崎町地區

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浜崎町的碼頭曾停泊長途渡輪和大型郵輪，現在則主要停泊貨輪。2021年起，政府計劃將八島碼頭功能轉移至此，並因此加緊修建相關工程。

浜崎町有E碼頭（E岸壁）與F碼頭（F岸壁）。E碼頭以前有從名古屋、大阪、那霸和宮古出發的定期航線，但其於2008年停止。在2018年4月的新港地區整修完畢前，部份郵輪曾停泊F碼頭。

此外，︁多機關的合同廳舎也位於浜崎町，包含第11管區海上保安本部石垣海上保安部、沖繩地區稅關石垣稅關支所、那霸植物防疫事務所石垣出張所、福岡出入國在留管理局那霸支局石垣港出張所等。

- 有村產業（2008年6月停運）
- 名古屋港 → 大阪港→ 那霸港 → 平良港（宮古島） → 石垣港 → 基隆港（台灣） → 那霸港 → 石垣港 → 平良港 → 那霸港 → 名古屋港
- 名古屋港 → 大阪港 → 那霸港 → 平良港 → 石垣港 → 高雄港（台灣） → 那霸港 → 名古屋港
- 琉球海運「わかなつ おきなわ」（2006年9月停運客運業務）
- 客運服務停止後，營運中的船舶已被滾裝船取代。
- 目前琉球海運在特殊情形下可載運客人，例如減壓症患者
- - 那覇港 - 平良港 - 石垣港

### 新港地區

新港地區的南濱町（南ぬ浜町）在2018年3月已有全長295公尺、水深9公尺的碼頭，並可停靠7萬噸級船舶。同時也在擴建新碼頭。擴建碼頭長420公尺、深10.5公尺，並可停靠20萬噸級船舶，並預計在2020年落成。岸壁後方則有可容納大型巴士50輛、計程車31輛、一般車輛10輛的停車場，以及往返離島航廈的付費接駁巴士的乘車處。

## 姊妹港

- 花蓮港2001年10月25日締結

## 基本資料

- 尺寸：300
- 國家：日本
- 位置：沖繩縣石垣港
- 啟用：1972年（昭和47年）5月15日
- 運營者：石垣市
- 類型：商港、漁港、重要港灣
- 突堤碼頭數：4
- 靠港船隻：46,116艘
- 年貨櫃量：進港：11,021,395總公噸（2018年度）1,146,154公噸
- 客運：進港：2,538,283（2018年度）
烏克蘭蘇維埃社會主義共和國國徽

烏克蘭蘇維埃社會主義共和國國徽啟用於1919年3月14日，在1928年11月7日、1937年1月30日和1949年11月21日做過修改，與蘇聯國徽設計相似。呈盾形，中為旭日初升之象，上方有紅色五角星和鎚子與鐮刀，象徵社會主義的勝利。外圍由麥穗構成的花環裝飾。飾帶分別以俄語和烏克蘭語書有蘇聯國家格言「全世界無產者，聯合起來！」。下方以烏克蘭語書有「烏克蘭蘇維埃社會主義共和國」。

自2015年起烏克蘭蘇維埃社會主義共和國國徽與蘇聯國徽一同被烏克蘭政府宣佈其為非法，並禁止其在烏克蘭境內公開展示、懸掛及張貼。

烏克蘭蘇維埃社會主義共和國國徽

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1919年-1929年｜1929年-1937年｜1937-1949年｜1949-1992年

## 外部連結

- "1919-1991Украинская Советская Социалистическая Республика" 百科全書中的海拉爾迪卡 盾徽和國旗的烏克蘭蘇維埃社會主義共和國1919-1991

## 基本資料

- 日語原文：烏克蘭蘇維埃社會主義共和國國徽
- 尺寸：250
- 使用者：烏克蘭蘇維埃社會主義共和國
- 啟用：1949年11月21日
- 廢止：1991年8月24日
- 冠飾：紅星
- 盾：巴洛克 有太陽升起和盾錘子和鐮刀
- 扶盾：小麥
- 格言銘飾：Пролетарі всіх країн, єднайтеся! (烏克蘭語)、Пролетарии всех стран, соединяйтесь! (俄語)、"全世界無產者，聯合起來！"
- 之前版本：

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俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國國徽

俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國國徽啟用於1918年7月10日，與蘇聯國徽設計相似。

呈盾形，中為旭日初升之象，上方有紅色五角星和鎚子與鐮刀，象徵社會主義的勝利。頂部書有共和國的首字母。

外圍由麥穗構成的花環裝飾。飾帶以俄語書有國家格言「全世界無產者，聯合起來！」。自治共和國也可使用有民族語言簡寫和以民族語言書寫的蘇聯格言的國徽，其中達吉斯坦蘇維埃社會主義自治共和國的國徽上有11種語言之多。

1993年，以俄羅斯帝國國徽圖案為基礎的俄羅斯聯邦國徽啟用。

## 歷史演變

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- 1918年–1920年：俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國國徽

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- 1920年–1954年：俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國國徽

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- 1954年–1978年：俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國國徽

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- 1978年–1992年：俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國國徽

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- 1992年–1993年：後蘇聯時期俄羅斯的國徽

## 基本資料

- 名稱：1918年-1920年版本
- 使用者：俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國
- 啟用：1918年7月10日
- 廢止：1991年12月25日
- 冠飾：紅色五角星
- 盾：Gules, a Hammer and Sickle in saltire Or, in chief the letters "PCФCP" in cyrillic script sable, and in base a rising sun Or
- 扶盾：A Wreath of wheat Or
- 格言銘飾：Пролетарии всех стран, соединяйтесь!、（俄語: 「全世界無產者，聯合起來！」）
白俄羅斯蘇維埃社會主義共和國國徽

白俄羅斯蘇維埃社會主義共和國國徽啟用於1926年 （最後使用的版本啟用於1950年代，比舊版少了波蘭語和意第緒語），與蘇聯國徽設計相似。

呈圓形，中為旭日初升之象，上方有紅色五角星和鎚子與鐮刀，象徵社會主義照亮全球。

外圍由麥穗、三葉草和亞麻構成的花環裝飾。飾帶以俄語和白俄羅斯語書有國家格言「全世界無產者，聯合起來！」。下方以白俄羅斯語書有「白俄羅斯蘇維埃社會主義共和國」的首字母。

1991年，騎士盾徽成為新的國徽。1995年，以本國徽圖案為基礎的白俄羅斯國徽啟用。

## 基本資料

- 日語原文：白俄羅斯蘇維埃社會主義共和國國徽
- 尺寸：250
- middle_width：250
- 名稱：1958-1981
- 使用者：白俄羅斯蘇維埃社會主義共和國
- 啟用：1937年
- 廢止：1991年8月25日
- 冠飾：紅色五角星
- 之前版本：

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廣島港

廣島港，位於日本廣島縣廣島市及週邊行政區域，是以舊宇品港為中心的港灣。港灣管理單位是廣島縣。並且被指定為特定重要港灣，是海運、物流、貿易的重要據點。而在港則法上則是被定為特定港。

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## 略史

- 廣島市的太田川河口為早期內航船的據點。
- 江戶時代、江波港（廣島市中區）成為廣島的外港。
- 1889年、宇品地區 (廣島市南區)的「宇品港」築港。
- 1932年、「宇品港」擴大並改名為「廣島港」。
- 1951年、指定作為重要港灣。
- 1970年、廿日市港編入港區。
- 1992年、升格為特定重要港灣。

## 港灣區域

- 出島地區
- 宇品外貿地區
- 海田地區
- 五日市地區
- 廿日市地區（木材港）
- 宇品內港地區
- 元宇品地區（廣島市南區）
- 觀音地區（廣島市西區）

## 廣島港陸面交通

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- 廣島電鐵宇品線（1,3,5號系統）-廣島港驛-西廣島驛-本通驛
- 廣島站（JR西日本）

## 基本資料

- 日語原文：廣島港。
- 國家：日本
- 位置：廣島縣廣島市、廿日市市、坂町、海田町
- 啟用：1171
- 運營者：廣島縣
- 類型：中核國際港灣、國際據點港灣、特定港
- 現有泊位：96
- 靠港船隻：1,272（國外）、47,803（國內）
數學橋

數學橋（Mathematical Bridge）是一條位於英國劍橋市橋，跨過在劍橋大學校園內的康河，把王后學院在康河兩岸的校園接駁起來。數學橋是它的非官方名字，它的官方名字只是「木橋」而已。

## 歷史

數學橋是由威廉·埃瑟里奇二世設計，並在1749年由詹姆斯·艾塞克斯興建。數學橋在1866年和1905年重建，但是原本的設計並沒有改變。

## 設計

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木條的排列形成一個弧形，支撐著橋，再加上其他橫向部件，形成一個個三角狀的結構把橋固定。這邊的結構有效地使用了木材而不致浪費，同時借用了石橋常見的拱形設計，鞏固了其結構。

## 傳說

數學橋的設計來源有幾個說法：

- 設計中利用了一些特別的數學方程式，因以得到數學橋的名字。
- 橋是由一班學生設計的。橋的設計（重量和角道數）非常精密，連一口釘也沒有用上。一位教授看到橋以後嘆為觀止，並想把橋拆下，以便了解橋的設計。但是，教授把橋拆下後，沒有辦法利用原本的設計把橋重建起來。所以，教授就利用釘把橋重建起來。
- 橋是由牛頓設計和建成的。和第二個傳說一樣，他的設計也沒有用上一口釘。學生看到橋的設計後就把橋拆下，但是他們也不能利用原本的藍圖把橋重新建好。所以，他們用了釘把橋重建。這個傳說並不可信，因為牛頓在1727年－數學橋建成前22年－逝世。

事實是橋在早期己於關節位用上鐵銷釘或螺絲，後來才改用螺母和螺栓。

## 圖片

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- 現在的數學橋

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- 第一代的數學橋（約1865年），此相片於1866年的修復不久之前拍攝

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- 第二代的數學橋（約1870年）

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## 基本資料

- bridge_name：數學橋、Mathematical Bridge
- 英國：木橋（The Wooden Bridge）
- 承載：行人
- 跨越：劍河
- 地點：英格蘭劍橋市
- 長度：12米
- 開工日：1749年
單李群

在數學中，單李群是不含非平凡的連通正規李子群的連通李群。另一個等價的定義是：單李群是對應到單李代數的連通李群。

單李群是李群理論中的基本構件，依照其李代數的複化，可以分成三族典型群，與有限個例外李代數。前者在幾何學與數論中的應用有悠久歷史，而後者則涉及數學中的某些特殊配置與當代理論物理學。在應用上，我們通常會考慮更一般的半單李群或約化群。約化群的表示是當前數學的熱點之一。

## 分類

單群的分類法是先考慮其李代數的複化，並分類相應的根系。為了從複數域回到實數域，下一步是分類複李代數的實形式，這可藉 Vogan 圖完成。最後，李代數一一對應到單連通李群，為了從李代數層次回到李群層次，還須要計算單連通單李群的中心。複單李代數的分類如下，以下的 $n$ 代表鄧肯圖的頂點個數：

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大果西番蓮

大果西番蓮（學名：Passiflora quadrangularis）是西番蓮屬的植物中，果實最大的一種。它是分布於熱帶美洲的一種多年生植物，擁有心形的、卵形的或是尖形的平滑葉子。其葉柄（petiole）有四到六個腺體。它的根部可用來當作催吐劑與麻醉藥品。它也擁有很香的花並能結出長橢圓形的果實，果實中包含了許多的種子，嵌入於稍帶酸味但可食用的假種皮之中。

大果西番蓮有時候會在溫室中種植。其他幾種西番蓮屬的植物果實都可以食用，如樟葉西番蓮（Passiflora laurifolia）被當作「水檸檬」（Water lemon）以及蘋果狀西番蓮（Passiflora maliformis）被當作西印度群島的「甜葫蘆」（Sweet calabash）。

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該果實果肉厚且種子少。和百香果一樣可供食用，但甜度、酸度較一般百香果低。可製果汁，未成熟果實的果肉也可當蔬菜煮食。

## 參考文獻

de:Passionsblumen#Früchte

## 基本資料

- 門：被子植物門 Magnoliophyta
- 屬：Passiflora
- 物種：quadrangularis
- 命名者：Triana & Planch
風鳴琴

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風鳴琴（Aeolian harp）流行於18世紀歐洲，在木製共鳴箱上安裝幾條琴弦，風吹琴弦，自動發出樂聲。

英國物理學家約翰·威廉斯特拉斯·瑞利勳爵在1915年發表一篇論文，用卡門渦街的交替旋渦解釋風鳴琴發聲的原理。風吹琴弦，產生卡門渦街，卡門渦街頻率和琴弦的固有頻率發生共振而發聲。中國古代在風箏上安裝竹片，風吹發聲如箏，也是卡門渦街造成的。
桃園捷運藍線

桃園捷運藍線，又稱中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統，是一條曾經計畫過的桃園捷運路線，最早於1993年由台灣省政府住宅及都市發展局提出，規畫採高架、地下混合建置，路線行經桃園縣大園鄉、中壢市、平鎮市。最終在交通部高速鐵路工程局主導期間併入連結臺北市的桃園機場捷運。

## 緣起

中華民國交通部自1989年展開桃園都會區大眾捷運系統的規畫，而為進一步加速台灣省各地的捷運建設，1990年12月29日，行政院正式下達台79交39519號函令，指示辦理包括桃園都會區在內的四個省轄都會區大眾捷運系統的規畫作業，桃園都會區大眾捷運系統的各項規畫與建設工作全面啟動。

## 省政府提案

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1993年3月，受行政院命令主責台灣省各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設工作的台灣省政府住宅及都市發展局，歷時兩年餘正式完成「桃園都會區捷運系統規劃」，台灣省政府住宅及都市發展局當時規畫的桃園都會區大眾捷運系統由藍線、紅線及綠線三線所組成，這是桃園捷運藍線首度被提出於正式路網規畫中；根據台灣省政府住宅及都市發展局的規畫，全長20.8公里的桃園捷運藍線起自中正國際機場、迄於高鐵桃園站，使用鋼輪鋼軌小斷面捷運系統設計，與其餘兩線組成共47.16公里長的桃園都會區大眾捷運系統。

台灣省政府住宅及都市發展局規畫，桃園捷運藍線採3期建設，於初期興建「青埔－中壢市」路段，6.45公里為高架段、2.5公里為地下段，長8.9公里，設B5至B10共3座地下車站、3座高架車站，與第二期路網合計預算522億元，於2003年通車；第二期興建「中壢市－龍岡」路段，2.35公里為高架段、1.3公里為地下段，長3.65公里，設B10至B13共1座地下車站、2座高架車站，與第二期路網合計預算575億元，於2013年通車；遠期則興建「中正國際機場－青埔」路段，6.35公里為高架段、1.85公里為地下段，長8.21公里，設B1至B5共2座地下車站、2座高架車站，預算161億元，通車期程因與中正機場捷運相關連而未定。

台灣省政府住宅及都市發展局當時評估，桃園捷運藍線日運量於2021年可達到20萬8,000人次，是桃園捷運系統中運量最高的路線。

## 移交高鐵局

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1998年，中華民國實施台灣省政府功能業務與組織調整政策，原先台灣省政府的各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設責任，改由交通部轄下的交通部高速鐵路工程局負責；交通部高速鐵路工程局接辦原各省轄都會區大眾捷運系統的規畫與建設任務後，於2000年提出《桃園都會區大眾捷運系統規劃報告》。交通部高速鐵路工程局所提出的桃園都會區大眾捷運系統規畫由微調後的藍線、紅線及綠線組成，其中微調後的藍線自中正國際機場往東南方延伸龍岡地區，全長22.25公里、設14站。

而在系統工程設計上，交通部高速鐵路工程局同樣採用鋼輪鋼軌小斷面捷運系統作為桃園捷運藍線的系統，並由2至4節、2節為1組、每列車由1至2組組成的電聯車營運，電聯車長17.7公尺、寬3.4公尺、高2.6公尺，單向每小時可提供13,500人次的運量，並以750伏特直流電的第三軌供電作為動力系統；而號誌系統部分，則採用中央控制、軌道電路及自動列車控制設計，行車間距3分鐘。交通部高速鐵路工程局規畫的桃園捷運藍線，系統設計速率最高80公里、平均營運速率45公里，並以軌距1,435釐米的標準軌作為軌道。

當時，交通部高速鐵路工程局規畫桃園捷運藍線可隨初期路網於2002年動工高架段13.45公里、地下段4.95公里，並設有6座高架車站、5座地下車站的B1至B10「中正國際機場－中壢市」路段，並於2008年完工；2008年隨第二期路網動工高架段2.35公里、地下段1.5公里，設有2座高架車站、1座地下車站的B10至B13「中壢市－龍岡」路段，於2014年全線完工。

交通部高速鐵路工程局所規畫的桃園捷運藍線車站位置與形式

站名｜形式｜所在地區｜月台形式｜轉乘站

第一期

B1｜地下｜大園鄉｜側式月台

B2

B3｜高架

B4 B4a

B5｜中壢市

B6 B7

B8｜地下

B9｜島式月台｜ R3站

B10｜

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中壢車站（地下連通）

第二期（接續B10）

B11｜地下｜中壢市｜側式月台

B12｜高架

B13｜平鎮市

然而，自2000年7月14日由行政院環境保護署通過環境影響評估後，交通部高速鐵路工程局的桃園都會區大眾捷運系統規畫便因桃園縣的道路條件及經費問題遲未有進展。

## 結局

2002年8月15日，交通部高速鐵路工程局以「民間參與桃園捷運優先辦理路線可行性研究」為名將擬優先辦理之藍線報交通部審查，總統陳水扁在同月28日指示將該路線列為全國繼高雄捷運後最優先興建之捷運路線，而後，交通部高速鐵路工程局依交通部意見於2002年11月29日將原案更名為「中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統可行性研究」，同時考量自償率低，儘管行政院已宣示公共建設優先以民間興建營運後轉移模式興建，仍以政府投資自建及民間興建營運後轉移兩方案並陳交通部審核，惟在自償率低、公務預算不足情況下，遭到行政院退回，形成困局。直至2003年5月24日，總統陳水扁親自拍板定案，始確立由政府自建的興建模式，行政院9月9日正式核定此案，並指出應考量中正國際機場聯外捷運系統之興建優先順序、經費安排及運轉系統，建議將該案併入中正機場捷運辦理，此後，交通部高速鐵路工程局即依建議，將該案的部分路段併入「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」繼續推動，最後以桃園國際機場捷運一部份的形式存在於現今的桃園都會區大眾捷運系統。

## 基本資料

- 別名：中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統
- 校色：桃園捷運
- 運營範圍：臺灣桃園縣大園鄉、中壢市、平鎮市
- 服務路線：大眾捷運系統
- 所屬系統：桃園捷運
- 目前狀況：成為桃園國際機場捷運的一部份
- 車站數目：13站（1993年）、14站（2000年）
- 啟用日期：中正國際機場－高鐵桃園站
- 性質：高架、地下
- 建設者：台灣省政府住宅及都市發展局（1990－1998年）、交通部高速鐵路工程局（2000－併出）
- 系統長度：20.8公里（1993年）、22.25公里（2000年）
- 平均站距：1.39公里（1993年）、1.59公里（2000年）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）（標準軌）
- 通過最小曲線半徑：100公尺
- 最大坡度：6%
- 引擎：電力
- 電氣化：第三軌供電
- 車輛基地：青埔主維修機廠
- 列車編組：2節1組，1列1至2組