伊爾-96

伊留申伊爾-96（Ilyushin IL-96、Илью́шин Ил-96)），是一種由俄羅斯伊留申設計局設計的四發遠程寬體客機，是蘇聯第一種寬體客機伊爾86縮短機體長度、加長航程和增加高科技設備之後的改進型。伊爾96上應用了帶翼梢小翼的超臨界機翼、玻璃座艙和電傳飛行操作控制系統等先進技術。伊爾96有三種不同的型號：伊爾96-300、伊爾96M/T和伊爾96-400。

## 研製背景

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1970年代，蘇聯緊跟西方國家的進度開發出首款俄製寬體客機Il-86，但伊留申設計局對飛機上安裝的NK-86渦輪扇發動機性能（主要是油耗問題）並不滿意，負責NK-86研發的庫茲涅佐夫設計局承攬大量軍隊研發計畫，對改良民航機引擎的業務並不積極，伊留申設計局認為Il-86客機若能更換更好的發動機將會更加有利，增程型Il-86最初代號為Il-86D，但計畫在1976年取消。

在1980年代，伊留申設計局獲得蘇聯民航局支持，發展新的寬體長程客機，代號Il-96，設計局鎖定了當時索洛維耶夫設計局研發的PS-90渦輪扇發動機，PS-90的最大推力雖不及NK-56，但是油耗大幅改善，使飛機可以延長航程至11,500公里。

1988年9月，Il-96原型機出廠；同年9月28日，安裝PS-90A發動機的Il-96客機首飛。飛機在蘇聯解體前持續進行各種環境的飛航測評，直到蘇聯解體後的1992年12月29日才完成測評，獲得適航認證。伊留申設計局因為完成Il-96獲得俄羅斯聯邦國家獎。1993年，Il-96開始投入商業服務。

## 伊爾-96-300

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伊爾-96-300是伊爾96中最早的型號。它配備了四具推力為16,000千克力（157千牛頓，35,300磅力）的什韋措夫發動機設計局製PS90A型渦輪風扇發動機，最大起飛重量25公噸，巡航速度0.8馬赫，航程約11000公里。其研發工作自1980年代中期開始，第一架原型機在1988年9月28日首飛。1992年12月29日獲得俄羅斯航空部門頒發的適航證。在1993年，第一架伊爾96開始為俄羅斯民用航空總局投入商業運營。

當達到最大載客量235人（三級客艙）之後，伊爾-96-300的航程可以達到12964公里（7,000海里），可以直飛從莫斯科到美國西海岸的航線，並可以與空中巴士A340和波音777等同級別客機進行競爭。而且其定價比同級別的西方客機便宜30%以上，對囊中羞澀的俄羅斯航空公司特別具有吸引力。

伊爾-96-300也被俄羅斯總統沿用作VIP專機，由普京開始使用新改型伊爾-96-300PU，PU為俄語「пункт управления」（指揮所）縮寫。伊爾-96-300PU配備了先進的安全通信系統、加密數據鏈以及電子對抗措施，使俄羅斯總統能夠與政府和軍隊的所有部門保持聯繫。該機還可以作為空中指揮所，使國家元首能夠在必要時指揮俄羅斯的核力量。飛機具備雷射反飛彈防護、抗電磁脈衝加固電子設備以及其他機密的防禦系統。伊爾-96-300PU的內部裝修相當豪華，其內飾採用奶油色調搭配金色飾邊，配有複雜的木製品和手工刺繡鑲板，機內設有總統私人辦公室、一間帶特大號床行政套房、一間臥室、以及配備了鍍金馬桶的豪華浴室，還設有會議室、餐廳、休息室、酒吧、診所和健身房。不過，普京曾抱怨飛機上的廚房只能提供預包裝餐食。這架飛機由俄羅斯特別飛行支隊維護，只有經過授權的俄羅斯技術人員被允許在飛機上工作，每次俄羅斯總統飛行時，通常會部署兩架相同的伊爾-96-300PU，一架搭載總統，另一架作為誘餌。有時所有4架同型機都會提前加滿油並準備好，然後由總統隨機選擇一架。根據安全規定，所有運送總統的飛機年齡必須在15年以下，超過此年限的飛機將被用於運送較低級別的要員。隨行機隊中還包括一架搭載非必要工作人員和記者的備用飛機，以及一架搭載技術人員和安保人員的前哨飛機。由於俄羅斯註冊的飛機被普遍禁止進入美國領空，該機每一次出現都需要獲得特殊空域豁免。2025年俄美峰會期間，為規避制裁下飛機可能被扣押的法律風險，普京本人乘坐的專機在送抵目的地後並未停留等待會談結束，而是立即飛離美國領空。

現在共有18架伊爾-96-300投入運營，其中11架屬於俄羅斯航空（Aeroflot），其他7架分別由阿特蘭索尤茲航空公司（Atlant-Soyuz Airlines）、多莫傑多沃航空公司（Domodedovo Airlines）、克拉斯航空（KrasAir）和古巴航空公司（Cubana de Aviación）擁有。由於一系列故障，特別是原普京總統的座機也在芬蘭圖爾庫發生同樣的故障，俄羅斯的民航管理部門決定所有伊爾-96-300在2005年8月22日之後暫時停飛，接受制動閘裝置檢查。

## 伊爾-96M/T

伊爾-96M/T是伊爾-96-300的改進型，約5000萬美金一架。其機身比300長10米（30英尺），機體也要重15噸（33,000磅）。而且在伊爾-96M/T裝備了大量的西方航空設備，其噴氣發動機也換成了四台推力為37,000磅力（165千牛頓）的普惠PW2337（Pratt & Whitney PW2337）渦輪風扇發動機。當達到最大載客量312人（三級客艙）或最大有效載荷92噸（203,000磅）以後，其最大航程可以達到5,600海里（10,400公里）。相對來說伊爾-96M/T更像是伊爾86的換代機型。它的競爭對手有空中巴士A330和波音777，不過比起後兩者伊爾-96M/T要便宜得多。不過當美國進出口銀行由於俄羅斯發生金融危機，暫停向其商談為引擎和其它航空設備提供資金以後，伊爾-96M/T的研發工作只能暫時中止。

伊爾-96M/T上應用的先進設備可以使之不再需要隨機工程師（flight engineer），因此其機組成員只有兩人。

## 伊爾-96-400

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伊爾-96-400上轉而採用了俄羅斯本國生產的電子設備和發動機。它採用了伊爾-96M/T的機身，動力配備則是動力相對較弱的俄羅斯航空器零件製造集團 (索洛維耶夫) PS90A（Aviadvigatel(Soloviev) PS90A）渦輪風扇發動機，因此其性能受到了一定影響。在滿載三級客艙共235人時，最大航程大約只有4,800海里（8,900公里）。而配備更新的俄羅斯航空器零件製造集團 (索洛維耶夫) PS90-A2（Aviadvigatel(Soloviev) PS90-A2）的機型，其最大航程可以達到伊爾-96M/T的水準，而且性能比起伊爾-96-300也有一定加強。

## 伊爾-96-400M

伊爾-96-400M為上述機種的改良型號，改用在貨運型號（400T）中已經應用、功率較高的PS90A1型渦扇發動機。首架原型機已於2020年初進入最後總裝階段，預計在2021年首飛；2023年11月1日俄羅斯政府官網報導，遠程寬體客機原型機IL-96-400M已成功完成首飛。

## 伊爾-96-400TZ

伊爾-96-400TZ是此系列飛機的空中加油機版本，於2015年起研製，俄國空軍暫時只訂購了兩架，當中首架機預計於2020年5月完成地面測試。

## 伊爾-96-500T

伊爾-96-500T為此系列飛機正在研究的巨型運輸機版本，預計最早2026年啟動開發計劃。

## 雙發動機版本

伊留申設計局正在開發伊留申-96的雙發動機版本，並預計改用與CR929相同的PD-35型渦輪風扇發動機，以減少保固成本及改善耗油量。

## 現役

共生產了33架，多數服役於俄羅斯本國，只有18架伊爾-96-300仍在活躍服役。

使用方｜機型｜架數｜訂購數｜封存數

俄羅斯航空｜Il-96-300｜3

古巴航空｜Il-96-300｜4｜1

伊留申航空集團｜Il-96-300｜1

俄羅斯國家航空（政府機隊）｜Il-96-300｜11

沃羅涅日飛機製造股份公司（VASO）｜Il-96-400T｜1

俄羅斯聯邦國防部｜Il-96-400TZ｜2

加總｜16｜2｜4

年｜1988｜1989｜1990｜1991｜1992｜1993｜1994｜1995｜1996｜1997｜1998｜1999｜2000｜2001｜2002

產量｜1｜1｜2｜1｜2｜1｜3｜2｜0｜1｜0｜1｜0｜0｜0

年｜2003｜2004｜2005｜2006｜2007｜2008｜2009｜2010｜2011｜2012｜2013｜2014｜2015｜2016｜2017

產量｜1｜2｜1｜2｜2｜0｜2｜0｜1｜1｜1｜0｜1｜1｜0

年｜2018｜2019｜2020｜2021

產量｜0｜0｜0｜1

## 基本資料

- 類型：廣體飛機
- 原產國：俄羅斯
- 製造商：沃羅涅日飛機製造廠
- 設計者：亨·瓦·諾沃日洛夫
- 首飛：1988年9月28日
- 起役日期：1992年12月29日（俄羅斯航空）
- 狀態：使用中，少量生產中
- 主要使用者：俄羅斯政府
- 主要使用者：古巴航空、俄羅斯航空
- 生產年份：1988-
- 製造數量：30
- 單位成本：US$4000萬-5000萬
- 發展自：伊爾-86