勞斯萊斯汽車

勞斯萊斯汽車有限公司（Rolls-Royce Motor Cars Ltd.）是英國一家豪華汽車製造商，起源於1906年由亨利·羅伊斯（Henry Royce）和查爾斯·羅爾斯（Charles Rolls）創建的勞斯萊斯有限公司。1973年，羅羅公司剝離汽車業務，成立了單獨的勞斯萊斯汽車公司。1980年，汽車公司被維克斯（Vickers）公司收購。1998年，大眾從維克斯收購汽車公司實體，而BMW從羅羅公司獲得商標權。兩家德國車廠達成協議，寶馬授權商標並提供發動機等，與大眾合作生產勞斯萊斯汽車五年。2003年，大眾將勞斯萊斯汽車公司併入賓利，歷史上作為實體的勞斯萊斯事實上不復存在。寶馬收回商標權後，以勞斯萊斯為名在英國成立全資子公司，成為該品牌汽車唯一製造商。

## 歷史

### 獨立時代

1884年，亨利·羅伊斯開始經營電子類與機械類生意。1904年，他在他的曼徹斯特工廠製造了自己的第一輛汽車「Royce」。同年5月4日，他被引見給了查爾斯·羅爾斯，於是兩人達成一個協議，由羅伊斯負責生產汽車，羅爾斯則負責銷售。同時合同中還有一個條款規定新車命名為「羅爾斯·羅伊斯」。公司於1906年3月15日成立，並於1908年遷至德比。

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銀魅（Silver Ghost，1906年 - 1925年）為公司帶來了極大的讚譽。它使用六缸發動機，共生產了6173輛。1921年，公司第二家工廠在美國麻薩諸塞州春田城開張，以滿足當地的銷售需求。共有1701輛「春田鬼魅（Springfield Ghosts）」在那裡生產。1931年，工廠在運轉了10年之後關閉。在銀魅的底盤基礎上生產出了英國第一輛裝甲車並裝備到了第二次世界大戰之中。

1931年，勞斯萊斯收購了其在大蕭條中陷入財政困難的對手賓利。從此直到2002年，除了水箱柵格和一些小細節，賓利和勞斯萊斯沒有什麼區別。

1914年，公司第一款航空發動機鷹（Eagle）推出。在第一次世界大戰中，約一半的盟軍飛機使用的是勞斯萊斯的航空發動機。至1920年代末，航空發動機成為勞斯萊斯最主要的業務。

亨利·羅爾斯最後的設計灰背隼（Merlin）式航空發動機於1935年推出，雖然羅爾斯已經在1933年去世。這款發動機由R發動機發展而來，1931年，裝有該款發動機的水上飛機以幾乎每小時400英里的速度打破了紀錄。灰背隼式航空發動機是一款動力強勁的V12發動機，在第二次世界大戰中它被安裝在了許多飛機上：颶風式戰鬥機、噴火式戰鬥機、蚊式轟炸機（雙引擎）、蘭開斯特式轟炸機（四引擎）、威靈頓式轟炸機（雙引擎）。它也使美國的P-51野馬式戰鬥機成為當時最為成功的戰鬥機。灰背隼式航空發動機一共生產了超過160,000台。

1946年，勞斯萊斯和賓利的生產工廠都搬到了克魯（Crewe）。1959年，位於倫敦的Mulliner Park Ward開始為勞斯萊斯生產車身。

第二次世界大戰之後，勞斯萊斯在燃氣渦輪發動機的設計和製造方面取得重大的進步。「達特」和「泰恩」渦輪螺旋槳飛機引擎成為縮短洲際航線飛行時間的重要因素。達特引擎裝備在Argosy，Avro 748，友誼，哈羅德子爵等型號的飛機上，而更強勁的泰恩則裝備在亞特蘭大，Transall，先鋒等型號的飛機以及SRN-4型氣墊船上。現在大部分這類飛機還能夠正常飛行。

在這些期間的噴氣機引擎中，勞斯萊斯的RB163 Spey裝備在三叉戟，BAC 1-11，格魯曼灣流II和福克F28飛機上。

在50年代末期和60年代，這是英國航空發動機製造業的黃金時期，在1966年勞斯萊斯公司與布里斯托希德萊公司合併後達到了高峰。（布里斯托希德萊是阿姆斯特朗-希德來公司與布里斯托公司在1959年合併後成立的）。布里斯托公司的主要工廠在臨近布里斯托的菲爾頓，長項是製造軍用飛機引擎，它生產過用於協和式飛機的奧林匹斯式引擎。

### 維克斯時代

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由於研發新型的RB211型扇渦輪引擎，公司陷入嚴重的財政問題。導致公司在1971年被希思政府實行國有化，國家提供了一系列的財政補助（這還影響了當時技術先進的洛可希德三星公司無法繼續在航空業市場上領先，而被其競爭者道格拉斯公司推出的DC-10型飛機擊敗）。在1973年，汽車業務被公司剝離，成立了單獨的實體公司—勞斯萊斯汽車公司。原母公司從此主營航空航海發動機業務，仍屬國有，直到1987年，羅羅公司在柴契爾政府的改革中成功私有化。

1980年，勞斯萊斯汽車公司被武器公司維克斯收購。1999年，維克斯以5.76億英鎊被羅羅公司收購。

### 大眾與BMW之爭

1998年，維克斯決定出售勞斯萊斯汽車業務。大眾集團以4.3億英鎊出價，高於BMW3.4億英鎊的出價，收購勞斯萊斯汽車公司實體。然而，BMW多年來為勞斯萊斯和賓利汽車提供發動機和其他部件，並與擁有勞斯萊斯商標權的原母公司羅羅公司長期合作，於是以4千萬英鎊買下羅羅公司的「飛天女神」，水箱格柵（鬼面罩），以及"RR"的商標使用權。鑑於寶馬沒有勞斯萊斯汽車公司的工廠和技術，而大眾沒有車標和商標使用權，最終寶馬和大眾達成協議：從1998到2002年，BMW將繼續提供汽車引擎，而且允許大眾使用勞斯萊斯品牌名直至2003年1月1日。從此之後，只有BMW才能生產「勞斯萊斯」的汽車，大眾買下的勞斯萊斯汽車部門併入「賓利」，從此只生產賓利汽車。

勞斯萊斯的可開蓬轎車、Cornniche轎車從2002年起停產。BMW接手後，Ghost和Wraith亦投產以吸引年輕一輩的買家，勞斯萊斯汽車的銷量有所上升。

## 產品

### 1904-1939年的勞斯萊斯汽車

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- 1904-1906 10hp
- 1905-1905 15hp
- 1905-1908 20hp
- 1905-1906 30hp
- 1905-1906 Legalimit
- 1906-1925 40/50銀鬼
- 1914-1944 勞斯萊斯裝甲車
- 1922-1929 20hp
- 1925-1929 40/50幻影
- 1929-1936 20/25
- 1929-1935 幻影II
- 1936-1938 25/30
- 1936-1939 幻影III
- 1939-1939 銀鬼

賓利汽車型號（從1933年起）

- 1933-1937 Bentley 3½L
- 1936-1939 Bentley 4¼L
- 1940-1940 Bentley 4¼L Mk V

### 1945-1998年的勞斯萊斯汽車

這一時期的主要車型：

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- 1949-1955 銀鬼
- 1949-1955 銀曉
- 1950-1956 幻影IV
- 1955-1966 銀雲
- 1959-1968 幻影V
- 1965-1980 銀影—第一輛單機橫造底盤的勞斯萊斯；使用6.23升V8發動機，後期升級到6.75升;設計與賓利T系列相同。
- 1968-1991 幻影VI
- 1971-1996 Corniche
- 1975-1986 Camargue，由賓尼法立納設計車身。
- 1980-1998 銀鬼/銀刺/銀曉—與賓利Mulsanne設計相同

大部分賓利汽車與上述汽車同時製造。賓利的「歐陸」兩門跑車（在50年代中期到60年代中期投產）是勞斯萊斯所沒有的獨特型號。勞斯萊斯幻影豪華版汽車也在同期生產。

### 1998年之後的勞斯萊斯汽車

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- 1998-2002 銀天使—與大眾的賓利Arnage設計相同。
- 2000-2002 Corniche—這部兩門可開蓬跑車與賓利Azure設計相同。在2003年幻影上市前，它是當時最貴的勞斯萊斯汽車。
- 2003 幻影—2003年1月底特律的北美國際汽車展上亮相，它是第一款由勞斯萊斯汽車製造公司，生產的車。由原先的勞斯萊斯公司提供相關技術。這部車使用BMW生產的6.75升V12發動機，但大部分部件都是為這部車度身定製的。大部分部件由英國生產，最終的裝配和裝潢是在英國的工廠內完成。起價大約25萬英鎊。備有普通版和長軸版可供選擇。
- 2010 Ghost

以年輕一輩為對象

- 2013 Wraith

車體設計用fast back做籃本,2+2座位，假想敵為Bentley continental

引擎為6.6公升V12,624匹馬力,0-100 4.6秒，極速250公里，成為最快的RR

- 2015 Dawn

從Wraith基礎研發，以「黎明」為名

- 2018 庫里南

Rolls-Royce首款SUV、首款四輪驅動車型

### 模型

- Rolls-Royce 100EX
- Rolls-Royce 101EX
- Rolls Royce Boat Tail (2021)，是一款基於其前身 Sweptail 定製的概念車。限量生產三台。

## 外部連結

- Rolls-Royce Motor Cars
- 勞斯萊斯汽車（台灣）
- 勞斯萊斯汽車（香港）
- 勞斯萊斯汽車（新加坡）
- 勞斯萊斯汽車（中國）
- Rolls-Royce Motor Cars 香港製作影片

pt:Rolls-Royce

## 基本資料

- 日語原文：勞斯萊斯汽車有限公司
- 英文名：Rolls-Royce Motor Cars Limited
- 公司類型：子公司
- 產業：汽車產業
- 成立：1906年
- 總部：英國英格蘭西薩塞克斯郡古德伍德工廠
- 業務範圍：世界各地
- 代表人物：Torsten Müller-Ötvös（CEO）、Peter Schwarzenbauer（主席）、Giles Taylor（設計總監）
- 產品：勞斯萊斯幻影、勞斯萊斯庫里南、勞斯萊斯古思特、勞斯萊斯 Wraith、勞斯萊斯曜影
- 員工人數：1,300（2014）
- 母公司：BMW