臺中線

臺中線是指臺鐵縱貫線的竹南至彰化間兩條平行路線中，偏向內陸山區的鐵路線，通稱「山線」。相對於平行的海線，其穿越臺中市的市中心地帶。全線雙線電氣化後，西部幹線的多數長途列車經由該線往來南北。

## 路線資料

- 經營管轄：臺灣鐵路公司
- 路線距離：竹南－彰化間85.5公里（但於大肚溪南號誌站至彰化站間與海線列車共用路軌）
- 軌距：1,067毫米
- 車站數：21（不含起訖車站；2018年10月至今）
- 開業時間：1908年2月20日全線開通
- 雙線區間：全線
- 電化區間：全線（交流25KV）
- 最高速度：130km/h
- 三義 - 后里間採截彎取直和高架化，豐原－大慶間採高架化路段
- 三義＝新烏日42.7公里間的路段無平交道
- 原本行經勝興的舊山線轉為觀光用途
- 隧道數目：7座
- 造橋－豐富間：豐富隧道
- 苗栗－南勢間：苗南隧道
- 南勢－銅鑼間：銅鑼隧道
- 三義－泰安間：三義隧道（臺鐵第三長，西部幹線最長）、三泰隧道
- 泰安－后里間：泰安隧道
- 后里－豐原間：后豐隧道

## 運行形態

- 區間車
- 以竹南鎮、苗栗市、豐原區、臺中市區、彰化市等城市間車站往返運行。此外，北部區間車多至苗栗，中部區間車多后里始發，因此苗栗-后里間區間車只有一小時一班由基隆、北湖、新竹始發至彰化、嘉義的區間車。
- 每日有26班區間車經由成追線直通海線，營運模式以通霄-豐原為主。
- 西部幹線對號列車
- 上行列車多以潮州為始發站，行駛至七堵、基隆、瑞芳、花蓮、台東。（備註：現北上西部幹線已較少從屏東發車，已無高雄為起迄站之車次。）
- 下行列車多以七堵或基隆為始發站，行駛至屏東、潮州。
- 部份列車為跨東、西幹線的觀光列車，可抵達花蓮及臺東。
- 1999年九二一大地震造成山線不通，期間山線對號列車全數改經由海線行駛，北上自強號則先行駛至台中站載客後折返走成追線經海線繼續行駛。自強號於海線各站均不辦理客運，莒光號及復興號於後龍、大甲、沙鹿3站辦理客運。
- 自2008年5月15日台鐵大改點後，復興號不再行駛山線，不過2011年春節、國慶日加班車有加班復興號行駛山線，2015年台灣燈會加班車有開行松山~新烏日間加班復興號，且不時還會有專車行駛山線。
- 2016年10月20日至2019年6月18日因應台中鐵路豐原─大慶段高架化通車，莒光號曾經不再行駛山線(不包括觀光列車、專車及臨時加班車)，然而2019年6月19日改點後再度有莒光號行駛山線(僅666次潮州至台東、667次台東至潮州)；太魯閣號高架化後也不再行駛。
- 2024年6月26日改點，666次莒光號改為492次推拉式自強號，667次停駛，莒光號不再行駛山線。
- 主要停靠站：苗栗、豐原、台中
- 次要停靠站：后里、潭子、太原、三義、新烏日

### 使用車輛

- 自強號
- EMU3000(不得使用電子票證搭乘)
- TEMU2000(不得使用電子票證搭乘)
- 推拉式PP自強號
- 環島之星（觀光列車）
- BCK10600型、BCK10700型、DC10500型（自動門）
- 區間車、區間快車
- EMU500型
- EMU600型
- EMU700型
- EMU800型
- EMU900型
- 行經貨物列車

### 以往使用車輛

- TEMU1000（太魯閣自強號）
- 莒光號
- EMU100
- EMU200
- EMU300
- EMU400
- EMU1200
- DR3000
- DR2900
- DR3100
- 復興號
- 莒光號附掛對號/莒興號
- 觀光號
- 光華號
- 對號快車
- 飛快車
- 平快車
- 冷氣平快
- 普通車

## 概要

臺中線行經苗栗縣、臺中市、彰化縣。

包含竹南 - 大肚溪南間（臺中線）及成功＝追分間（現稱成追線），其中山線原本為縱貫線。大肚溪南 - 彰化間與縱貫線（海線）共用。

在海線於1922年完工通車之後，形成台灣中部存在有兩條平行鐵路線的情況。

三義至豐原的舊線（俗稱舊山線）於1998年9月24日停駛後，因保留勝興車站與龍騰斷橋等史蹟，吸引許多遊客前往。苗栗縣政府曾計畫改以輕軌復駛，相關單位評估後納入行政院「觀光客倍增計畫」之下，由臺鐵負責推動。

臺中都會區鐵路高架捷運化計畫，高架化範圍北起豐原車站北側，南至環中路六段與建國北路一段交叉口附近，全長約21.2公里，將原有的豐原、潭子、太原、臺中、大慶等平面車站改建為高架車站，並增設栗林、松竹、頭家厝、精武、五權等簡易車站。其中臺中站設兩座島式月台和一座側式月台，豐原、潭子、太原三站設兩座島式月台，大慶及增設的通勤車站設兩座側式月台。

## 車站一覽

臺中線於2003年至2008年間使用通用拼音作為各站譯名，除縣、省轄市以上地名保留威妥瑪或郵政式拼音外，現已逐步更換為漢語拼音。

- 車站分為下列等級：特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌。
- 灰底為已廢止之車站或設施。
- 關於舊山線（三義—后里）之車站及設施詳見舊山線。

名稱｜代碼｜等級｜站體型式｜所在地｜營業里程（自基隆起）｜接續及交會路線

中文｜英譯

臺中線

臺鐵｜Zhunan｜1250｜一等｜地面｜苗栗縣｜竹南鎮｜125.4｜→ 縱貫線北段（上行）→ 海岸線（下行）

尖山號誌｜Jianshan Signal｜不適用｜號誌｜128.3

臺鐵｜Zaoqiao｜3140｜招呼｜造橋鄉｜130.7

臺鐵｜134 Kilometer Signal｜號誌

豐富北號誌｜Fengfu North Signal｜後龍鎮

臺鐵｜Fengfu｜3150｜簡易｜136.6｜

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台灣高鐵：台灣高鐵

臺鐵｜Miaoli｜3160｜一等｜苗栗市｜140.6

南勢北號誌｜Nanshih North Signal｜不適用｜號誌｜不適用

臺鐵｜Nanshi｜3170｜招呼｜147.2

臺鐵｜Tongluo｜3180｜三等｜銅鑼鄉｜151.4

銅鑼南號誌｜Tunglo South Signal｜不適用｜號誌｜不適用

臺鐵｜Sanyi｜3190｜三等｜三義鄉｜158.8｜→ 舊山線（下行）

臺鐵｜Tai'an｜3210｜簡易｜高架｜臺中市｜后里區｜169.7｜不適用

臺鐵｜Houli｜3220｜三等｜地面｜172.3｜→ 舊山線（上行）

臺鐵｜Fengyuan North Signal｜不適用｜號誌｜豐原區｜不適用｜→ 東勢線

臺鐵｜Fengyuan｜3230｜一等｜高架｜179.1｜→ 東勢線（上行）

臺鐵｜Lilin｜3240｜簡易｜潭子區｜181.6｜不適用

臺鐵｜Tanzi｜3250｜三等｜184.1｜→ 神岡線（上行）

臺鐵｜Toujiacuo｜3260｜簡易｜186.0｜不適用

臺鐵｜Songzhu｜3270｜北屯區｜187.7｜

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台中捷運

193公里號誌站｜193 Kilometer Signal｜不適用｜號誌｜地面｜不適用

臺鐵｜Taiyuan｜3280｜乙簡｜高架｜189.2

臺鐵｜Jingwu｜3290｜簡易｜東區｜191.2

臺鐵｜Taichung｜3300｜特等｜中區｜193.3｜

<image>

台中捷運

臺鐵｜Oimatsucho｜地面｜南區｜194.6

臺鐵｜Wuquan｜3310｜簡易｜高架｜195.3

201公里號誌站｜201 Kilometer Signal｜不適用｜號誌｜地面｜不適用

臺鐵｜Daqing｜3320｜簡易｜高架｜197.5｜

<image>

台中捷運

臺鐵｜Wuri｜3330｜地面｜烏日區｜200.5｜

<image>

台中捷運：台中捷運

臺鐵｜Xinwuri｜3340｜二等｜201.3｜

<image>

台灣高鐵：台灣高鐵

<image>

台中捷運：台中捷運

臺鐵｜Xuetian｜202.3

遊園地前｜Yuenchi-mae｜202.8

臺鐵｜Chenggong｜3350｜三等｜203.8｜→ 成追線（下行）

大肚溪北號誌｜Dadu River North Signal｜號誌

臺鐵｜Dadu River South Signal｜彰化縣｜彰化市

金馬車站｜Jinma｜高架｜

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台中捷運

臺鐵｜Changhua｜3360｜一等｜地面｜210.9｜→ 海岸線（上行）→ 縱貫線南段（下行）

## 基本資料

- 原始文本：臺中線（山線）
- 英文名稱：Taichung Line (Mountain Line)
- 校色：臺鐵
- 系統代號：ㄊㄓㄒ（ㄕㄢㄒ）
- 國家：中華民國（臺灣）
- 運營範圍：苗栗縣、臺中市、彰化縣
- 服務路線：客運、貨運
- 開通運營：1908年2月20日（明治41年）
- 系統長度：85.5公里
- line_title：路線
- 車站數目：23（含起訖車站）
- route_title：路線
- 主要路線：竹南 - 彰化
- 主要車站：竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、太原、臺中、新烏日、彰化
- 日乘客量：22,427,235人（2016）
- 列車編組：臺鐵電聯車、推拉式自強號、莒光號列車、台鐵觀光列車
- 軌距：1,067毫米（窄軌）
- 運營者：臺灣鐵路公司