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穆罕默德·查希爾·沙阿

穆罕默德·查希爾沙（محمد ظاهرشاه；1914年10月15日－2007年7月23日），阿富汗末代國王，1933年11月8日至1973年7月17日在位。

## 生平

查希爾屬於普什圖族的杜蘭尼部族。1933年其父穆罕默德·納第爾·沙阿遇刺身亡，年僅19歲的查希爾登上阿富汗王位。雖然查希爾在位時間長達足足40年之久，但查希爾不是一個獨裁者，而是一個寬容崇尚自由的領導人，他大力推進經濟、社會、政治、文化等各方面的改革，例如允許婦女接受教育、允許婦女不用帶頭巾和穿著西式服裝、並制定了憲法，大力吸收西方文化。不僅如此他還推行民主化政策，尊重各內不同政見人士，允許人民批評政府，更幾乎不會對任何犯人使用死刑。

查希爾統治下的阿富汗是阿富汗歷史上最民主自由的時期，而阿富汗王國也成為當時伊斯蘭世界相對富裕的國家。可惜他的西化改革為其招致了各地方保守思想的部族的反對，軍事抗爭此起彼伏。終於在1973年7月17日，他的堂兄，前首相穆罕默德·達烏德·可汗乘其訪問義大利時發動政變，將其廢黜，成立阿富汗共和國（1973年－1978年）；8月，查希爾正式宣布退位。

在接下來的29年中，他一直在義大利流亡，即便是阿富汗人民民主黨推翻達烏德後，他也拒絕回國復位。在1979年蘇聯入侵阿富汗，長達十年的阿蘇戰爭，美國資助聖戰者反抗及其間的軍閥混戰期間（阿富汗民主共和國、阿富汗伊斯蘭國），查希爾也拒不涉足政治。

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2002年4月，當塔利班政權（阿富汗伊斯蘭酋長國）被推翻後，查希爾在美國支持下重返阿富汗，並於6月召集各部族領袖召開了支爾格大會。查希爾在回國後受到了廣泛的支持，被授予「國父」稱號，他雖重返在喀布爾的王宮，卻並不謀求恢復自己的君主地位。

2002年10月訪問法國，他滑倒在浴室，肋骨挫傷；之後一連串的受傷與生病，使他身體每況愈下。在他最後的歲月，他很虛弱，麥克風需要固定到他的衣領，才能聽到他微弱的聲音；2007年1月，據報導，查希爾罹患重病，臥床不起，其後離世。

## 參與新疆戰爭

穆罕默德·查希爾沙曾派出志願軍參與1934年新疆的軍事衝突，支持東突厥斯坦共和國對抗駐守在新疆的中央陸軍新編第三十六師，最終在葉爾羌戰役中被第三十六師擊敗。

## 私人生活

1931年11月7日在喀布爾娶表妹霍梅拉，共有六個兒子，兩個女兒：

姓名｜出生日期｜死亡日期

比奇絲·貝甘公主｜1932年4月17日

穆罕默德·阿克巴·汗王儲｜1933年8月4日｜1942年11月26日

艾哈邁德·沙阿·汗王儲｜1934年9月23日

瑪麗亞姆·貝甘公主｜1936年11月2日

穆罕默德·納第爾·汗王子｜1941年5月21日

沙阿·馬哈茂德·汗王子｜1946年11月15日｜2002年12月7日

穆罕默德·達烏德·普什圖亞·汗王子｜1949年4月14日

米爾·威斯·汗王子｜1957年1月7日

## 評價

有不少人批評其在數十年戰爭期間置身事外，沒有擔負起應負的責任。不可否認的是其主政時是目前為止阿富汗最西化、開放及和平的穩定時期。

## 基本資料

- 日語原文：穆罕默德·查希爾沙、محمد ظاهرشاه
- 統治：1933年11月8日 – 1973年7月17日
- coronation：1933年11月8日
- 後繼職位：阿富汗國王
- 前任：穆罕默德·納第爾·沙阿
- 繼任：君主制廢除（穆罕默德·伊德里斯·達烏德擔任阿富汗共和國首任總統）
- 後繼職位：巴拉克宰家族首領
- 統治期：1933年11月8日 – 2007年7月23日
- 繼任：艾哈邁德沙王儲
- 配偶：霍梅拉
- 子嗣：比奇絲公主、穆罕默德·阿克巴·汗王儲、艾哈邁德沙王儲、瑪麗亞姆公主、穆罕默德·納第爾·汗、沙阿·馬哈茂德·汗、穆罕默德·達烏德·普什圖亞·汗、米爾·威斯·汗
- 全稱：محمد ظاهر شاه
- 朝代：巴拉克宰王朝
- 父親：穆罕默德·納第爾·沙阿
- 出生日期：1914年10月15日
- 逝世日期：2007年7月23日
- 出生地：阿富汗喀布爾
- 逝世地：阿富汗伊斯蘭共和國喀布爾
- 宗教：遜尼派
中崙福成宮

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中崙福成宮全名財團法人台北市中崙福成宮，位於台灣台北市松山區市民大道四段71號，為中崙地區主祀福德正神的道教廟宇。該廟宇興建於1967年，為位於台北市松山區的傳統建築廟宇。另外，該廟宇的組織型態為財團法人制，祭典日期則是每年農曆之十二月初二。
香港JW萬豪酒店

香港JW萬豪酒店（JW Marriott Hotel Hong Kong），是香港一間五星級酒店，位處香港島金鐘太古廣場，與金鐘港鐵站相連，鄰近灣仔和中環。酒店於1989年2月27日正式開幕，是萬豪國際集團在亞太地區的首間酒店。

酒店有581間客房及27間套房，提供視野寬闊的城市、海港或山巒景觀。酒店設有8間餐廳，包括米芝蓮星級中菜廳萬豪金殿、JW咖啡室、The Lounge、戶外魚吧、Flint、池畔酒廊、Bar Q88和Dolce 88。酒店亦有18個多功能活動場地、24小時開放的健身中心、按摩服務、室外游泳池、商務服務及24小時客房餐飲等。

## 獎項

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酒店

- TTG旅遊大獎2024 – 香港最佳酒店
- 悅游讀者之選大獎2024
- DestinAsian 讀者評選大獎2024

會議及商務

- M&C Asia Stella Awards 2024 – 香港最佳會議酒店
- TTG中國旅遊大獎 2024 – 香港最佳會議接待酒店
- Business Traveller Asia-Pacific Awards 2024 – 香港最佳商務酒店

可持續營運

- 2024-2025 Green Key認證

餐飲

- 米芝蓮指南香港澳門 2024一星 – 萬豪金殿
- Tatler Best 100 Restaurants in Asia 2024 – 萬豪金殿
- Tatler Dining 20 Hong Kong 2024 2024 – 萬豪金殿
- Harper’s Bazaar 2024 BAZAAR Taste Elite 20 – 萬豪金殿
- 新假期《必吃食店大獎2024》必吃自助餐 – JW 咖啡室
- The Loop HK Eats Awards 2024 – 魚吧

## 酒店設施

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- 餐廳
- 酒吧
- 行政酒廊
- 商務中心
- 會議設施
- 無柱式宴會廳
- 24小時健身中心
- 露天游泳池

## 附近

- 香港港麗酒店
- 港島香格里拉酒店
- 太古廣場
- 金鐘廊
- 海富中心
- 統一中心

## 基本資料

- hotel_name：香港JW萬豪酒店、JW Marriott Hotel Hong Kong
- 地點：香港金鐘道88號太古廣場
- 開業日期：1989年2月27日
- 恆星數量：五星級
- 開發者：恒隆地產(80%)、太古地產(20%)
- 餐廳數：8間
- number_of_rooms：581間
- 套房數：27間
- 層數：50層
- 網站：香港JW萬豪酒店網頁
工具機

工具機（machine tool），是指用於加工工件的動力裝置，為機械零件製造過程中的重要設備。工具機一般可讓其他工具成型，也能切削和連接工具。

## 概念及定義

工具機為將固體材料以物理或化學的方法加工的動力裝置。一般情況下是指加工材料以金屬工件為主的工具機。加工方式則以切削或輪磨等機型方式將工件製成所需的形狀、尺寸及表面精度，按照其功用可分為切削型、成形型、及使用高級技術三類。金屬加工工具機用於精密切削金屬以生產其他機器的金屬零件，其架構必需有足夠的剛性。

## 歷史

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1712年，湯瑪斯·紐科門發明了大氣活塞蒸汽機。1765年，詹姆斯·瓦特提出新型蒸汽機（瓦特蒸汽機）的構想，將冷凝器與氣缸分離開來，使得氣缸溫度可以持續維持在注入的蒸汽的溫度，可改良紐科門蒸汽機效率低的問題。然而對於新型蒸汽機中直徑一米、長度二米的大型汽缸，由於當時的工具機技術最好僅能做到二公分的公差，無法克服活塞與大型氣缸的組裝密合問題，新型蒸汽機發展遭遇了瓶頸。1775年，約翰·威爾金森發展出鏜削，將加工公差推進至數毫米，成功解決瓦特蒸汽機的關鍵技術困難。於是1776年，瓦特成功製造出第一批效率更高的新型蒸汽機，並應用於實際生產。現時，工具機也包括3D印表機。

## 組件名稱

在工具機上待加工的金屬稱為「工件」，用來切削工件的工具稱為「刀具」。工具機提供動力造成工件與刀具的相對運動，並且精確控制此相對運動，去除工件上不要的部分。某些機器如車床是轉動工件，進給刀具。也有機器如鏜床，轉動刀具，進給工作檯以移動工件。

工具機的基本組件包括以下組件：支承機構、驅動裝置、進給機構、導向機構、控制和操縱系統、潤滑系統、冷卻系統、安全裝置等。

- 頭座：可提供驅動與進給刀具或是旋轉工件的動力。內含主軸、變速齒輪系統等。
- 機柱：提供垂直的支撐。某些機器的機柱也提供頭座上下移動的能力。
- 工作檯：支持固定加工中的工件。某些機器如鋸床，其工作檯也提供進給工件的能力。
- 鞍座、床檯（基座）、滑道等：支撐其他組件，有時提供進給自由度。

## 動力來源

工具機的動力可由電動機提供。電動機可分為直流馬達與交流馬達。傳統上直流馬達有功率輸出大，加減速反應靈敏順暢、溫度低等優點。但直流馬達具有電刷等易損壞零件。整流時產生之火花可能導致火災，最高速率因此受限。易損壞零件也提高故障率。交流馬達不需電刷。加上近年來功率、加減速反應目前最先進的技術是直線摩打直接驅動工具機的直線軸轉電機經滾珠絲槓或者齒輪齒條等傳動機構間接驅動。

## 分類

工具機按加工方法可分為銑床、車床、磨床、鑽床等。按工具機構造可分為檯式、落地式、龍門式、多機頭式等四種。按自動化程度可分為傳統金屬切削機，數值控制與電腦數值控制（Computer Numerical Control, CNC）工具機。

加工方法｜構造｜工作示例圖片｜切削運動｜進給運動｜加工表面

銑床｜臥式、立式｜

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｜刀具旋轉｜工作檯｜平面、齒輪、突輪、孔加工、靠模（常見配鑰匙的微型銑床）

龍門式｜工作檯往復運動+銑刀旋轉｜銑頭平移｜平面

車床｜臥式｜

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｜工件旋轉（周向）｜刀架（軸向/橫向、徑向/縱向）｜外圓面（車圓柱、車螺紋/套扣、滾花、拋光、成型車削）、內圓面（孔加工，包括鑽/鏜/鉸/擴孔、攻絲等）

鏜削｜臥式｜

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｜刀具旋轉｜工作檯平移、刀具伸縮｜內圓面（鑽/鏜/鉸孔，多在大型、非旋轉體工件上使用，例如活塞發動機的汽缸）

鉋床｜龍門式｜

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｜工作檯往復運動｜刀具｜平面，大工件

牛頭式｜刀具往復運動｜工作檯｜平面，小工件

磨床｜

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｜砂輪旋轉｜工作檯｜磨平面

鑽床｜台鑽、立鑽、搖臂鑽｜

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｜刀具旋轉｜刀具伸縮、移動（僅搖臂鑽）｜孔加工

鋸床｜

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｜鋸刀旋轉｜刀具、工件｜（切斷）

拉削｜

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｜刀具拉削｜（唯一沒有進給運動的工具機，一次成型）｜內外表面

## 數控工具機

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數值控制工具機及電腦數值控制工具機已成為零件加工工業的重要設備。與傳統工具機相比，電腦數值控制工具機較適合精密零件生產。

### 優點

- 高精確度，高品質。
- 資料易儲存修改。如果程式設計良好，可以通用於不同時間地點的工具機，生產相同的產品。不需重新設計。
- 可自動換刀、送料等，自動程度更高。
- 自適應控制，維持工具機於最佳生產條件。
- 較長的刀具壽命。
- 增加工作時間提高機器使用率（下班無人看管仍可工作）。
- 高效率、高品質、高良率。在成品外形複雜精細時尤其明顯。
- 減少夾具、治具。因此減少前置成本與準備時間。
- 加工多樣化。在少量多樣的生產模式下可減少單位成本。
- 減少勞力人事成本。一操作員可同時操作數台機器。
- 加工時間、單位成本易控制掌握，因此可有效掌握生產計劃，並且能減少呆料。
- 操作簡便，一旦程式設計完成，操作就減少對高技術操作人員依賴。
- 免除操作者誤差，提高良率。

### 缺點

- 電腦數值控制工具機初期購置成本高。
- 程式人員須有加工、操作等知識。
- 設備精密複雜，維護與保養成本高。
- 依賴程式設計師、機械維修專業人員。此類人員訓練較一般技術員困難。

## 操作

待加工的工件可用許多方法夾持。

- 以兩領針支持工件：以機器頭座與尾座各一頂針夾住工件。適合用於夾持長形工件進行旋轉，能承受較大的切削力量。
- 心軸：以頭座伸出的心軸，穿過圓柱形工件軸心已有的洞。
- 面板：以夾具將工件固定在工具機的一面板上。適用於平板、不規則形的工件。
- 夾頭：以類似爪子的組件抓住工件。

除了操作員安全訓練之外，工具機上也有數種設計維護安全，例如在工具機外裝置防護閘門防止異物伸入；裝置光電偵測器以在異物伸入時發動緊急停止；將控制裝置設定為雙手按鈕等等。
黎巴嫩教育

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在黎巴嫩，英語（或法語）以及阿拉伯語在基礎教育階段起即是教學語言。英語或法語是所有類型學校數學以及自然科學科的強制教學語言。黎巴嫩實行6嵗至14嵗的9年義務教育。

根據2013年世界經濟論壇的一份報告，黎巴嫩的綜合教育水平排名全球第十，其中，數學以及自然科學科則排名為第四。

但這份調查報告僅僅是基於世界經濟論壇各國領導人根據其國內的教育系統所提出的主觀意見調查。

而在OECD發起的有史以來全球之大的學校排名中，黎巴嫩在數學與自然科學方面則僅排位第58名。

黎巴嫩2014年的成人識字率為93%，在聯合國的人類發展指數中排名第65。在MENA（中東北非）中，落後於以色列、卡達（96.3%）、巴林（94.6%），但是高於利比亞（89.5%）、沙烏地阿拉伯（87.2%）以及阿曼（86.9%）。

黎巴嫩國內25嵗以上國民中，擁有中學以上學歷的比例為54.2%，而女性則衹為38.8%

值得注意的是，黎巴嫩三分之二的學生入讀私立學校。2015年4月，該國教育部部長 Elias Bou Saab承認，黎巴嫩國內教育體系內部有著較大差異，尤其是公立學校內。黎巴嫩法律規定國家教育大綱應該4年更新一次，但是實際上該國自從2000年後便無更新過教學大綱。另外，由於國內對黎巴嫩現代史存在較大分歧，歷史科課文衹講解1943年之前的歷史。

黎巴嫩有許多知名的大學，像是黎巴嫩大學、貝魯特美國大學、聖約瑟夫大學（黎巴嫩）、黎巴嫩美國大學等等，部份的學生甚至會到國外留學。
北京聯合大學

北京聯合大學，簡稱北京聯大，為市屬普通高等院校。校本部位於北京市朝陽區北四環路的小營，眾多的學院則散布在北京的海淀區、豐臺區、昌平區、平谷區、西城區、及河北省廊坊市東方大學城，共有12個校區。北京聯大以發展性教育為主，設有17所學院，包括應用文理學院、師範學院、商務學院、生物化學工程學院、旅遊學院、繼續教育學院、資訊學院、機電學院、自動化學院、管理學院、特殊教育學院、廣告學院、國際語言文化學院、東方資訊技術學院、網通軟體職業技術學院、平谷學院、國際交流學院等。除了普通高等教育外，北京聯大亦發展高等職業教育、成人高等教育、自學考試助學班以及職業教育師資培訓等。自2007年起，專門史、電腦應用技術和食品科學3個學科開始開辦碩士研究生班。北京聯大較著名的專家學者包括電腦專家譚浩強，經濟法、稅法和銀行法專家劉隆亨，食品科學專家金宗濂，台灣問題專家徐博東等。

## 歷史

### 北京大學第一分校、清華大學一分校、清華大學二分校等北京市多所部屬或市屬高校分校（1978年-1985年）

1978年，中共中央及國務院實行改革開放後，北京廣大青年求學需求日益強烈。為了滿足廣大青年求學的強烈要求，北京市委、市人民政府決定，挖掘地方財力、物力，自籌資金，充分利用和發揮北京地區高等院校、科研部門的潛力，建立大學分校、擴大招生規模。在此背景下，多所在京大學也響應號召，選拔多名骨幹參與各分校的建設。多所在京高校的分校的建立，一定程度上解決了北京廣大青年的求學需求。這也為北京聯合大學的建立和發展奠定了基礎。

#### 應用文理學院

1978年12月，經過北京市批准，在北京大學和中國人民大學支持下，北京大學第一分校和中國人民大學第二分校分別成立。兩所院校分別接受北京大學和中國人民大學領導，按照北京市市屬院校管理。

1979年2月，北京大學第一分校和中國人民大學第二分校開始接受新生入學。

1983年5月，北京大學第一分校更名為北京大學分校。

#### 商務學院

1978年，北京工業學院一分院成立，接受北京工業學院的領導。

#### 旅遊學院

1979年，北京第二外國語學院建立其本科分院，設英語、日語、法語三個專業。

1983年，分院劃歸北京聯合大學，更名北京聯合大學旅遊學院。

### 北京聯合大學（1985年-）

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1985年3月，北京市人民政府「京政發（1985）38號」，決定建立北京聯合大學，校部辦公地點在中山公園西門北側角落裡原是公園工作人員的宿舍及堆放雜物的小院的十來間平房。下設十二所學院：

- 文理學院（原北京大學分校）：1994年3月，與文法學院的檔案、法律、政治等系合併更名為應用文理學院。
- 經濟管理學院 （原中國人民大學一分校）：1990年8月併入北京工業大學
- 文法學院（原中國人民大學二分校）：1994年3月改名為北京聯合大學繼續教育學院（北京高校幹部培訓中心）
- 職業技術師範學院（原北京師範大學分校）：2003年2月更名為北京聯合大學師範學院。
- 外國語師範學院（原北京外國語學院分院）：1993年3月併入首都師範大學
- 旅遊學院（原北京第二外國語學院分院）
- 自動化工程學院 （原清華大學一、二分校合併）
- 電子工程學院（原北京郵電學院分院）
- 機械工程學院 （原北京工業大學一分校）：2000年12月併入北京聯合大學校部。
- 輕工工程學院 （原北京航空學院分院，1982年12月由北京航空學院一、二分院合併）：1986年9月，更名為北京聯合大學建材輕工學院
- 紡織工程學院（原北京工業學院分院）：1997年12月，更名為北京聯合大學商務學院
- 中醫藥學院 （原北京中醫學院分院）：2001年2月併入首都醫科大學。

1985年5月，又有三所學院併入，形成了建校初期的十五所分院：

- 化學工程學院（原北京化工學院分院）：2002年7月更名為北京聯合大學生物化學工程學院。
- 電氣化鐵道學院（原北方交通大學分校）：1989年12月撤銷
- 航太工程學院（原北京航空學院第三分院）：1990年6月劃出

1986年2月24日，校部從中山公園遷至海淀區花園北路花園春旅館一棟三層簡易小樓的二、三層。1990年，校部寄生於豐盛胡同的文法學院內辦公。

1993年6月，市高教局同意海淀走讀大學國際語言文化學院更名為北京聯合大學國際語言文化學院。

1994年3月，經北京市批准，北京聯合大學文法學院和文理學院合併為應用文理學院。

1994年3月18日，自動化工程學院與電子工程學院合併為電子自動化工程學院。

1995年12月，電子自動化工程學院併入北京聯合大學校部。

1996年1月，校部遷入北四環東路97號小營新校區。

1997年12月，建材輕工學院併入校部，與電子自動化工程學院合併為資訊學院和應用技術學院。

2000年，商務學院開展國際合作建設，包括3＋1培養模式、五年三個學位培養模式等。

2000年1月建立北京聯合大學特殊教育學院。

2000年2月成立北京聯合大學廣告學院。

2001年1月原北京化工局職工大學更名為北京聯合大學成人教育部，2003年11月併入北京聯合大學繼續教育學院。

2001年6月成立北京聯合大學東方大學城資訊技術學院（後更名為東方資訊技術學院）。

2002年4月，資訊學院、應用技術學院、機械工程學院調整為4所學院：資訊學院、機電學院、自動化學院和管理學院。

2003年12月成立北京聯合大學網通軟體職業技術學院。

2004年5月成立北京聯合大學平谷學院。

2005年3月9日成立北京聯合大學國際交流學院。

2008年4月，北京聯合大學國際語言文化學院、網通軟體職業技術學院合併成立北京聯合大學應用科技學院。

2008年10月北京化工學校和北京市醫藥器械學校併入北京聯合大學。

2009年7月北京聯合大學東方資訊技術學院撤銷。

2011年7月，北京聯合大學平谷學院撤銷。

2014年，商務學院成為國際商管學院促進協會會員。

2016年5月17日，北京聯合大學藝術學院成立；同月19日，北京聯合大學機器人學院成立，2024年5月加掛人工智慧學院牌子，其所在的工體北路校區位於原北京第六工具機廠院內。

2024年，商務學院成功通過國際商管學院促進協會認證。

2025年以後，北京聯合大學在面向北京高考考生的招生計劃中，開始採用每一個或幾個（不超過五個）專業為一個專業組的招生形式實行招生，總招生專業組因此達到了28個。此調整提高了北京高考考生填報該校各專業的便利和精準度。這一情況在中國大陸高校招生手段中非常少見。

## 校區及校園

北京聯合大學共有12個校區。如果加上官方不計入的京津冀職教園區，則總共記有13個校區。目前，北京聯合大學是中國大陸校區數量最多的大學。

## 校友

### 科學技術界

- 吳雷（1994屆機械設計與製造專業，現任納斯達克上市公司"大健雲倉"創始人兼CEO）

### 藝術界

- 蔣燦（2017年音樂學專業，中國殘疾人藝術團支部書記）
陳亢

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陳亢（前511年前430年），字子禽，一字子亢，蒙城縣城西黃練溝人。為孔子弟子《史記·仲尼弟子列傳》未載此人，且何晏、鄭玄、孔穎達等都未能給出陳亢是孔子弟子的直接證據（如孔穎達僅根據陳亢與孔子兒子孔鯉有過對話而認爲陳亢是孔子弟子。）。

## 問學記載

### 與孔鯉之間的對話

在《論語》中，陳亢曾與孔子之子伯魚請教討論孔子的教子方式。

### 與子貢之間的對話

陳子禽問子貢曰：「仲尼焉學？」子貢曰：「文武之道未墜於地，在人，賢者識其大者，不賢者識其小者，莫不有文武之道。夫子焉不學，而亦何常師之有！」

又問曰：「孔子適是國必聞其政。求之與？抑與之與？」子貢曰：「夫子溫良恭儉讓以得之。夫子之求之也，其諸異乎人之求之也。」

## 生涯經歷

陳亢為宰時，施德政於民，頗受後人好評。

## 歷代追封

唐開元封「潁伯」，宋封「南頓侯」。

## 評價

明代學者顧龍裳游蒙城清燕堂時，寫有《公堂清燕》詩：「緬想鳴琴治邑時，雍容雅化坐無為」，以頌揚陳亢。
平方分米

平方分米（符號為dm²）是面積的公制單位（SI Unit），其定義是「邊長為1分米的正方形的面積」。

## 單位轉換

1平方公寸(1dm²)等於：、0.01m²、100cm²、10000mm²｜ (1m²=100dm²) (1cm²=0.01dm²) (1mm²=0.0001dm²)

## 參看

- 國際單位 - 長度單位 - 時間長度比較 - 數量級 - 單位轉換
- 平方千米 - 公頃 - 公畝 - 平方米 - 平方厘米 - 平方毫米
崔姓

崔（漢語拼音:Cui；威妥瑪拼音:Tsui），是漢字姓氏之一，在《百家姓》中排第189位，目前在中國大陸的人口統計中排名第56，約有509萬人（2013年統計資料）。但這個姓氏同時也常見於朝鮮半島。時至今日，按2000年韓國人口統計，約有2,169,704人姓崔，是韓國姓氏中第四多者。

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## 起源

- 源自姜姓，其始祖可以追溯至齊太公姜子牙。太公因輔佐武王克殷有功而被封於「齊」，三監之亂後，周公東征，封太公之子齊丁公繼位，在營丘（今山東臨淄北）建國。丁公的嫡長子名為「季子」，本應繼承齊國君位，但卻拱手讓給弟弟齊乙公，自己以「崔邑」（今山東章丘縣西北的崔氏城）作食邑，他的子孫便以邑為姓。
- 出於彝族、亦有崔姓出現。
- 出於回族、亦有崔姓出現。
- 出於蒙古族、亦有崔姓出現。
- 出於土家族、亦有崔姓出現。
- 出於滿族姓氏中的「崔佳氏」，漢化改姓為崔姓。
- 出於新羅其中一個部落長老蘇伐都利。

## 郡望堂號

堂號：清河堂、博陵堂等。

郡望：

- 清河郡：清河崔氏
- 博陵郡：博陵崔氏

### 崔姓本貫

崔姓在韓國共有160個本貫。雖然崔姓在韓國姓氏中排名第四，每個本貫所佔的人數卻較小。最大者為慶州崔氏，2000年數字為976,820人。此部之崔氏可追溯至唐朝時期之崔致遠。

- 慶州崔氏 - 崔致遠
- 全州崔氏 - 崔純爵
- 海州崔氏
- 江陵崔氏
- 和順崔氏
- 江華崔氏
- 永川崔氏
- 忠州崔氏
- 槐山崔氏 - 崔世珍

## 基本資料

- 頭銜：Choi
- 諺文：최
- 漢字：崔
- - 文觀部式：Choe
- - 馬-賴式：Ch'oe
公民自由

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公民自由（civil liberties）是政府承諾在未經正當法律程序的情況下，無論是通過憲法、立法還是司法解釋，都不得削減的保障和自由。儘管這一術語的範圍在不同國家之間有所差異，但公民自由可能包括思想自由、新聞自由、宗教自由、言論自由、集會自由、安全與自由權、言論自由、隱私權、法律和正當程序下的平等待遇權、受公平審判權以及生命權。其他公民自由還包括擁有財產的權利、自衛的權利和保持身體完整的權利。在公民自由與其他類型的自由間，存在著積極自由/積極權利和消極自由/消極權利之間的區別。

## 公民自由在世界各地

### 各國憲法概況

大多數歐洲國家、包括了所有歐盟國家在內都簽訂歐洲人權公約，明列數項普世的公民自由。法國1789年的人權和公民權宣言也列下了許多公民自由的項目，並成為了共和國憲法保護的重點。加拿大憲法則包括了加拿大權利自由憲章（Canadian Charter of Rights and Freedoms）保障公民自由，包括宗教自由，但並沒有提及任何和財產保護有關的自由。雖然英國沒有明文的憲法（只有部分撰寫出來），但英國仍簽訂歐洲人權公約，英國國會通過的若干成文法律保證人權、公民自由2者。美國憲法——尤其是其權利法案則保障許多的公民自由，特別是美國憲法第一修正案、美國憲法第二修正案、美國憲法第十三修正案、美國憲法第十四修正案、美國憲法第十五修正案。美國憲法第一修正案保障公民的宗教自由、言論自由、新聞自由、出版自由等。其中近年造成社會爭議的是憲法第2修正案所保障的武器擁有權。斯諾登叛逃俄羅斯事件發生後，《華盛頓郵報》爆料稱，美國不僅有「稜鏡計劃」，還有另外3大秘密監視項目，而且這些項目不僅監視元數據，還秘密監視通話內容。斯諾登曝光的「稜鏡」項目，源自此前從未公開的「星風」（STELLARWIND）秘密監視計劃。2004年，布希政府通過一些司法程序手段，成功繞開了有關「公民隱私」等法律困境。「星風」計劃被分拆成4大監視項目，除「稜鏡」項目外，包括「主幹道」（MAINWAY）、「碼頭」（MARINA）、「核子」（NUCLEON）3個秘密項目。
平方厘米

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平方公分（平方厘米）（符號為cm²）是面積的公制單位（SI Unit），其定義是「邊長為1厘米的正方形的面積」。

## 單位轉換

1平方厘米(1cm²)等於：、0.0001m²、100mm²、0.0001公畝、0.000001公頃、0.0000002471英畝、0.00003025坪、0.0001196平方碼、0.00107584平方英尺、0.155平方英寸｜ (1m²=10000cm²) (1mm²=0.01cm²) (1公頃=100000000cm²) (1公畝=1000000cm²) (1英畝=40468600cm²) (1坪=33058cm²) (1平方碼=08361.20cm²) (1平方英尺=00929.51cm²) (1平方英寸=00006.45cm²)

## 參見

- 國際單位 - 長度單位 - 時間長度比較 - 數量級 - 單位轉換
- 平方千米 - 公頃 - 公畝 - 平方公尺 - 平方厘米 - 平方毫米
共產主義受害者紀念雕像 (華盛頓)

共產主義受害者紀念雕像（Victims of Communism Memorial）位於美國華盛頓哥倫比亞特區，座落於麻薩諸塞大道及新澤西大道附近的G街西北角。2005年11月，美國國家首都規劃委員會批准該紀念碑的設計，該設計乃仿製自1989年中國八九民運中，由學生建造的民主女神像（原作在軍隊鎮壓平民時用坦克輾過倒塌），標明是為了「紀念超過一億名共產主義之下的受害者們」，「不容列寧、史達林、毛澤東、波爾布特、胡志明、金日成、門格斯圖和卡斯楚的暴行淡出歷史背景之中」。該紀念碑於2007年6月12日落成，美國總統小布希在落成典禮上發表講話。當日同時也是已故總統隆納·雷根在柏林圍牆前發表《拆掉這堵牆》（Tear down this wall）講話20週年。

## 背景

1993年，美國眾議院議員Dana Rohrabacher、參議院議員Claiborne Pell及Jesse Helms提出的興建紀念碑議案（H. R. 3000），於12月17日獲得一致通過，並由總統比爾·柯林頓簽字，成為《公共法》第905條第103-199節。由於紀念碑需延期成立，因此於1998年10月21日根據《公共法》第326條第105-277節，把工程順延至2007年12月17日以前。

紀念碑成立的目的，是要「把共產主義暴政的歷史教育下一代」，基金會於計劃第一階段需籌集資金及指導，最終籌得825,000美元。紀念碑奠基儀式已於2006年9月27日完成，當日有100多人參加。

該紀念碑的落成也引起中國當局的不滿，中國外交部發言人秦剛聲稱這是「出於冷戰思維和政治需要，挑動意識形態、社會制度對立」。

## 揭幕儀式

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2007年6月12日，共產主義受害者紀念雕像正式揭幕。揭幕儀式上邀請了很多遭受共產黨政權迫害的人士作為嘉賓，例如越南詩人阮志天、美國籍反中共社會活動家吳弘達和立陶宛反蘇人士妮約萊·薩杜奈特修女。

小布希總統在揭幕儀式上的演講中這樣形容受難者：

這些犧牲者的幽靈常徘徊在歷史當中——在他們背後，還有數百萬或更多的籍籍無名的人死於共產主義的毒手。他們有在史達林的大饑荒中活活餓死的無辜的烏克蘭人，有死於史達林清洗的俄國人，有將全部家當裝上牛車背井離鄉被流放到北極這一蘇聯共產主義死亡集中營的立陶宛人、拉脫維亞人和愛沙尼亞人。有在大躍進和文化大革命中無辜受害的中國人。有在波爾布特的殺戮戰場中被屠殺的柬埔寨人，有為了投奔自由試圖挖掘柏林圍牆而被射殺的東德人，有在卡廷森林被屠殺的波蘭人，有在「紅色恐怖」中被屠殺的衣索比亞人，有在尼加拉瓜桑地諾獨裁政權中被謀殺的摩斯基多印地安人，有為逃離暴政而溺死在海上的古巴人。我們從來都不知道那些死難者的人的名字，但在這個神聖的地方，無名的共產主義受難者的名字將被祭獻於歷史，永遠被銘記。

小布希總統接著將恐怖主義、激進主義一齊列為美國今日必須要面對的敵人：

那些襲擊我們國家的恐怖分子和激進分子都是冷血的意識形態的追隨者，他們鄙視自由，壓制異己，野心勃勃，謀求建立極權統治。同共產黨一樣，我們新的敵人相信，可以通過濫殺無辜來實現他們激進的目標。同共產黨一樣，我們新的敵人對自由人民不屑一顧，聲稱我們這些享有自由的人是懦弱的，聲稱我們缺乏捍衛自由生活方式的決心。同共產黨一樣，那些暴力的伊斯蘭法西斯主義的追隨者註定要滅亡！

## 基本資料

- monument_name：共產主義受害者紀念雕像
- 位置：美國華盛頓哥倫比亞特區
- 類型：雕塑
- 動工：2006年9月27日
- 開放：2007年6月12日
平方毫米

平方毫米（符號為mm²）是面積的公制單位(SI Unit)，其定義是「邊長為1公厘的正方形的面積」。

## 單位轉換

1平方公厘(1mm²)等於：、0.000001m²、0.01cm²、1000000µm²｜ (1m²=1000000mm²) (1cm²=100mm²) (1µm²=0.000001mm²)

## 參看

- 國際單位 - 長度單位 - 時間長度比較 - 數量級 - 單位轉換
- 平方千米 - 公頃 - 公畝 - 平方米 - 平方厘米 - 平方毫米
平方納米

平方納米(符號為nm²)是面積的公制單位(SI Unit)，其定義是「邊長為1納米的正方形的面積」。

## 單位轉換

1平方公厘(1nm²)等於：、0.00000000000001cm²、0.000000000001mm²、0.000001µm²｜ (1cm²=1000000nm²) (1mm²=100nm²) (1µm²=0.000001nm²)

## 參看

- 國際單位 - 長度單位 - 時間長度比較 - 數量級 - 單位轉換
- 平方千米 - 公頃 - 公畝 - 平方米 - 平方厘米 - 平方毫米
平方微米

平方微米（符號為µm²）是面積的公制單位（SI Unit），其定義是「邊長為1微米的正方形的面積」。

## 單位轉換

1平方微米(1µm²)等於：、0.00000001cm²、0.000001mm²、1000000nm²｜ (1cm²=100000000µm²) (1mm²=1000000µm²) (1nm²=0.000001µm²)

## 參看

- 國際單位 - 長度單位 - 時間長度比較 - 數量級 - 單位轉換
- 平方千米 - 公頃 - 公畝 - 平方米 - 平方厘米 - 平方毫米
高鐵苗栗站

高鐵苗栗站位於苗栗縣後龍鎮校椅里，為台灣高速鐵路的鐵路車站。本站與台鐵台中線豐富車站共站。

## 車站概要

車站於2013年1月28日動工，2015年7月完工、2015年12月1日通車營運，首班車為由台中開往台北的高鐵500車次。

苗栗縣政府另稱此站為高鐵後龍站。

## 車站構造

高鐵苗栗站為高架車站，設有側式月台兩座，造價新臺幣15.51億，建築高度為27.27公尺，總樓地板面積約19,304平方公尺；此外，本車站亦配置了獨特的太陽能板，以節省電力。

### 車站樓層

地上四樓側式月台，左側開門

1號月台｜台灣高鐵 往 左營 方向（台中站）

通過線｜南下列車通過線

通過線｜北上列車通過線

2號月台｜台灣高鐵 往 南港 方向（新竹站）

側式月台，左側開門

地上三樓｜機電層｜機電空間

地上二樓｜穿堂層｜剪票口、車站行政辦公空間

地面｜大廳層｜出入口、售票處、自動售票機、洗手間、服務台旅遊服務中心、商店停車場、客運轉運站、計程車排班區、接送區

人行通道（通往豐富車站）

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- 車站大廳

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- 剪票口

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- 車站穿堂層

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- 南下1號月台

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- 北上2號月台

### 車站出口

出入口｜圖片｜位置

1｜

<image>

｜出租車、客運轉運站、機車停車場、腳踏車、一號停車場

2｜

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｜二號停車場、臨停接送區、一號停車場

3｜

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｜二號停車場、臨停接送區、一號停車場

4｜

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｜腳踏車、一號停車場

5｜

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｜轉乘台鐵

## 歷史

- 2012年12月：決標，由豐譽營造股份有限公司承攬。
- 2013年1月28日：動工典禮。
- 2013年12月10日：上梁典禮。
- 2015年12月1日：通車營運。其中，2015年12月1日至12月15日之間，高鐵新站實施通車優惠。

## 使用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台灣高鐵各站中排行第名。

年｜歷年旅客人次紀錄

全年｜1日平均

進站｜出站｜計｜來源｜進站｜進出站

2015｜94,069｜93,874｜187,943｜3,034｜6,062

2016｜608,024｜619,696｜1,227,720｜1,666｜3,364

2017｜738,561｜745,981｜1,484,542｜2,023｜4,067

2018｜844,654｜856,950｜1,701,604｜2,314｜4,662

2019｜943,384｜955,847｜1,899,231｜2,585｜5,203

2020｜846,256｜860,468｜1,706,724｜2,312｜4,663

2021｜664,903｜671,030｜1,335,933｜1,822｜3,660

2022｜796,138｜809,455｜1,605,593｜2,175｜4,387

2023｜1,088,709｜1,105,827｜2,194,536｜2,975｜5,996

2024｜1,181,343｜1,199,067｜2,380,410｜3,228｜6,504

2025｜1,309,167｜1,331,106｜2,640,273｜3,587｜7,234

## 基本資料

- 英文名稱：HSR Miaoli Station
- linecolour：DB5426
- 建築設計：華業工程顧問有限公司
- 車站代碼：MIL／06
- 運營者：台灣高鐵公司
- 途經線路：台灣高速鐵路
- 國家：臺灣
- 地理坐標：苗栗縣後龍鎮
- 位置：校椅里高鐵三路268號
- 車站類別：高鐵車站
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台兩座
- 換乘交通：臺鐵臺中線：豐富車站
- 啟用：2015年11月4日（車站啟用）、2015年12月1日（正式通車）
- 首班車：台灣高速鐵路、往南港：06:24（502次）、往左營：07:13（803次）
- 末班車：台灣高速鐵路、往南港：23:00（862次）、往台中：23:43（567次）、往左營：21:58（861次）
- pass_rank：第名（2025年）
- 位置：苗栗站月台配置圖
馬爾地夫教育

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依照傳統的馬爾地夫教育，三歲以上的兒童，會在伊斯蘭教的「Makthab」學校接受教育，通常只需要一個大房間、或是樹蔭底下就能上課。課程通常是一些簡單算數、迪維希語(馬爾地夫語言)和阿拉伯文，以及背誦古蘭經。目前這些私人的傳統學校仍然存在，但是西方的現代教育已逐漸在馬爾地夫普及。

馬爾地夫的第一所西式學校，是創立於1927年的中學「瑪吉迪亞學校(Majeediyya School)」。該校原本為男女合校，但在1944年又因需要而創辦了另一所「阿米尼亞學校(Aminiyya School)」作為女子中學。

在1978年之前，正式的教育機構都集中在馬爾地夫的首都瑪律；1978年新總統穆蒙·阿卜杜勒·加堯姆上台後，決定要在馬爾地夫的每一個行政區都設置正式學校。第一個位於瑪律以外的學校，於1978年設置於南米拉杜馬杜盧。

自2002年起，馬爾地夫政府表示大致上已經實現了教育普及，國民識字率由1978年的70%，大幅提升至現今的98.82%。根據2005年的數據，馬爾地夫總計有10萬6220個學生正就讀於學校，約佔總人口數的40%。
韋科 (德克薩斯州)

韋科（Waco；ˈ；WAY）是位於美國德克薩斯州中部的一座城市，也是麥克倫南縣的縣治所在。貝勒大學位於韋科，也是當地最大的僱主。

它距離達拉斯市南部大約七十英哩，在布拉索斯河和博斯克河交匯處。城市的對外運輸包括35號州際公路，84號77號和6號高速公路，密蘇里太平洋鐵路和聖·路易斯西南鐵路。該城原是個古老印地安人農莊。

## 地理

據美國人口普查局統計，該市總面積為95.5sqmi。84.2sqmi，11.3sqmi的水被水覆蓋，包括博斯克河上的水庫韋科湖，站11.85％的總面積。

### 氣候

韋科屬於亞熱帶濕潤氣候 （柯本氣候分類法：Cfa），其特徵是炎熱的夏天和一般溫和的冬天。每個月都有90F以上的最高溫記錄。史上最低溫為1949年1月31日的−5F，史上最高溫為2018年7月23日的114F。

德克薩斯州韋科地區機場（1991–2020年正常值，1901年至今極端數據）

## 相關

- 大衛教派
- 傑西·華盛頓私刑事件

## 基本資料

- 日語原文：韋科
- 原文名：Waco
- 類型：城市
- 說明：從上到下從左到右：市中心天際線、麥克倫南郡政府、韋科懸索橋、胡椒博士博物館、韋科猛獁象國家紀念地、貝勒大學、Waco Hippodrome、卡梅隆公園、德克薩斯遊俠名人堂、市中心的奧斯丁大道（最高的建築是ALICO大廈）
- 暱稱：Heart of Texas
- blank_emblem_type：徽章
- 位置：在州內和郡內的位置
- 州：德克薩斯州
- subdivision_type2：郡
- 國家／地區：麥克倫南郡
- 政府：議會-經理制政府
- 市長：Dillon Meek
- 城市經理：Bradley Ford
- 總面積：261.98
- unit_pref：Imperial
- 總計：101.15
- 陸地：229.82
- 陸地：88.73
- 水域：32.16
- 水域：12.42
- area_water_percent：11.85
- 人口統計時間：2020
- 人口：138486
- 都會區人口：280,428
- 密度：605.86
- 密度：1569.16
- 居民稱謂：Wacoan
- 時區：CST
- 時區：−6
- 夏時制：CDT
- 夏時制：−5
- 座標：31°N 33°W
- 海拔：143.3
- 海拔：470
- postal_code_type：郵遞區號
- 郵政編碼：76700-76799
- 電話區號：254
- area_code_type：電話區號
- blank_name：FIPS編碼
- 別名：48-76000
- blank1_name：GNIS ID
- 別名：1370701
- blank2_name：州際公路
- blank2_info：

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- 美國國道：

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高鐵彰化站

高鐵彰化站位於彰化縣田中鎮，為台灣高速鐵路的車站。交通部新建台鐵田中支線，藉由新田中車站銜接本站與台鐵田中站。

## 車站概要

車站位於田中鎮彰95線鄉道（田中鎮往田尾鄉的聯絡道路，大社路一段附近），即彰化縣田中鎮明禮國民小學東南方的新厝地區，距離最近的台鐵田中車站約3公里遠。

本站為服務南彰化地區及南投西南部地區的高鐵站，因北彰化地區距離高鐵台中站較近。另根據2017年3月行政院公布的前瞻基礎建設計畫，未來將建設一條連結高鐵與台鐵田中車站的田中支線，並作為往後集集線的聯絡路線

本站由姚仁喜為首的大元聯合建築師事務所設計，站體設計上以植物花瓣造型的牆柱，及屋頂花朵意象的天窗，引入光線照亮室內大廳，輔以站體內部四周之植栽暖房，將站體建築融入週邊景觀綠意，整體以花卉、日光構成彰化站設計的特色，塑造優雅的乘車空間氛圍。室外景觀亦強化在地精神，延伸「田」字意向，整體景觀以花卉、植栽、水景、苗圃等鋪面設計，構成大地編織，加入花海奔放，將彰化地區為花卉生產重地之主要意向展現。於2016年4月獲得美國Architizer主辦的A+建築獎車站類「觀眾票選獎」。

彰化縣政府另稱此站為高鐵田中站。

## 車站構造

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高鐵彰化站為4層樓高之高架車站，設有側式月台兩座，建築高度21.46公尺，第一層為車站大廳、站務、商業及機電等空間，第二層為車站穿堂層及行政辦公等空間，第三層為機電設備空間，第四層為車站月台層，總樓地板面積22,174平方公尺，造價新臺幣15.96億新台幣。由東元機電股份有限公司與世誠營造股份有限公司聯合承攬。台灣高鐵公司動員興建部門專業經驗工程師與營運部門先期技術人員，成立彰化站業主駐地辦公室以為施工監督管理，並敦請亞新工程顧問股份有限公司為興建期間之工程監造管理顧問。

### 車站樓層

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※高鐵局官方預覽動畫

地上四樓側式月台，左側開門

1號月台｜台灣高鐵 往 左營 方向（雲林站）

通過線｜南下列車通過線

通過線｜北上列車通過線

2號月台｜台灣高鐵 往 南港 方向（台中站）

側式月台，左側開門

地上三樓｜機電層｜電機室

地上二樓｜穿堂層｜剪票口、車站行政辦公空間

地面｜大廳層｜出入口、售票處、自動售票機、洗手間、服務台旅遊服務中心、商店停車場、客運轉運站、計程車排班區、接送區

### 車站出口

出入口｜圖片｜位置

1｜

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｜自行車組裝區、客運轉運站、臨停接送區

2｜

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｜臨停接送區、計程車乘車區、停車場、客運轉運站

3｜

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｜客運轉運站、計程車乘車區

## 歷史

- 2011年7月：高鐵彰化站特定區區段開始徵收土地。
- 2013年2月6日：動工典禮。
- 2013年12月23日：上午11點吉時舉辦主站體結構之上梁典禮。
- 2014年3月17日：彰化站工地發生火災，造成彰化至雲林區間斷電，雙向列車因此誤點，但無人傷亡。
- 2015年7月：完工
- 2015年12月1日：通車營運。
- 2016年4月：榮獲美國Architizer主辦的A+建築獎車站類「觀眾票選獎」

## 利用狀況

本站因在南彰化縣遠離市區，而北彰化縣居民可於較近的台中站搭乘，所以乘車人數為高鐵12車站中最少的。

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台灣高鐵各站中排行第名。

年｜歷年旅客人次紀錄

全年｜1日平均

進站｜出站｜計｜來源｜進站｜進出站

2015｜88,066｜90,477｜178,543｜2,840｜5,759

2016｜522,011｜540,722｜1,062,733｜1,434｜2,920

2017｜630,601｜640,084｜1,270,685｜1,728｜3,481

2018｜672,984｜680,274｜1,353,258｜1,844｜3,708

2019｜717,831｜724,102｜1,441,933｜1,967｜3,951

2020｜622,960｜632,998｜1,255,958｜1,702｜3,432

2021｜507,247｜510,783｜1,018,030｜1,390｜2,789

2022｜606,358｜610,850｜1,217,208｜1,657｜3,326

2023｜828,686｜838,557｜1,667,243｜2,264｜4,555

2024｜893,055｜898,885｜1,791,940｜2,440｜4,896

2025｜953,821｜959,320｜1,913,141｜2,613｜5,241

## 基本資料

- 英文名稱：HSR Changhua Station
- linecolour：DB5426
- linecolour2：TRA
- 車站代碼：CHA／08
- 運營者：台灣高鐵公司
- 途經線路：台灣高速鐵路
- 國家：臺灣
- 地理坐標：彰化縣田中鎮
- 位置：龍潭裡站區路2段99號
- 站體類型：高架車站
- 車站類別：高鐵車站
- 平台：側式月台2座
- 股道：4
- 換乘交通：臺灣鐵路田中線：新田中車站（興建中）
- 啟用：2015年11月4日（車站啟用）、2015年12月1日（正式通車）
- 首班車：台灣高速鐵路、往南港：06:44（300次）、往左營：06:37（583次）
- 末班車：台灣高速鐵路、往南港：22:28（862次）、往台中：23:49（598次）、往左營：23:01（333次）
- pass_rank：第名（2025年）
- 位置：彰化站月台配置圖
高鐵雲林站

高鐵雲林站位於雲林縣虎尾鎮，為台灣高速鐵路的鐵路車站。往斗六車站須接駁台西客運、統聯客運、嘉義客運。

## 車站概要

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雲林站全站配置50名職員，特定區面積達422公頃，原址為日治時期大日本帝國海軍航空隊虎尾飛行場，附近仍有若干遺跡。雲林站特定區與鄰近中部科學工業園區虎尾園區將成為雲林縣新興發展核心。

高鐵雲林站的設計造型運用「雲林」在地基調，並引入「虎斑」、「虎尾」意象，以37組姿態各異的巨型波浪柱列，架構流線型的車站建築。雲林站的建材運用輕質金屬、玻璃及具有發電功能的太陽能板，導入自然採光及通風，減少資源消耗，達到節能環保，雲林站打造為綠建築。而站區廣場及綠地則種植大量喬木樹陣為「林」，而且還精心穿插佈置「雲」型線條的步道，充份展現「雲中之林」的在地風華

本站位於雲林虎尾，雲林縣政府另稱此站為高鐵虎尾站。

## 車站構造

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高鐵雲林站站體採用落地窗無障礙空間設計的牆面設計，是一座三層樓高的高架車站，第一層為車站大廳、站務、商業及機電等空間，第二層為車站行政辦公空間，第三層為車站月台層，側式月台兩座。高鐵雲林站建築高度為21公尺，總樓地板面積約20,177平方公尺，造價新臺幣15.88億。因應2017台灣燈會，高鐵雲林站規劃第二出口。

### 車站樓層

地上三樓側式月台，左側開門

2號月台｜台灣高鐵 往 南港 方向（彰化站）

通過線｜北上列車通過線

通過線｜南下列車通過線

1號月台｜台灣高鐵 往 左營 方向（嘉義站）

側式月台，左側開門

地上二樓｜機電層｜行政區

地面｜大廳層、穿堂層｜出入口、售票處、自動售票機、洗手間、服務台、驗票閘門旅遊服務中心、商店、機電空間停車場、客運轉運站、計程車排班區、接送區

### 車站出口

出入口｜圖片｜位置

1｜

<image>

｜汽車停車場、機車停車場、臨停接送區

2｜

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｜臨停接送區、汽車停車場、機車停車場、客運轉運站、計程車乘車區

3｜

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｜客運轉運站、計程車乘車區

## 歷史

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<image>

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- 2010年1月29日：由姚仁喜的大元建築及設計事務所負責車站站體的設計工作。
- 2012年11月22日：由長鴻營造承攬建造。
- 2013年1月15日：動工。
- 2015年6月：完工。
- 2015年11月4日：站體啟用。
- 2015年12月1日：通車營運。

## 利用狀況

2015年12月開站後，原先預估運量為新增三站（苗栗、彰化、雲林）中最低，通車初期旅次量卻是新增三站中最高，假日最高運量可達2萬3000人次。

2017年臺灣燈會期間單日進出站人數達高峰3萬3000人次。

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台灣高鐵各站中排行第名。

年｜歷年旅客人次紀錄

全年｜1日平均

進站｜出站｜計｜來源｜進站｜進出站

2015｜139,300｜141,362｜280,662｜4,493｜9,053

2016｜1,014,732｜1,020,548｜2,035,280｜2,788｜5,591

2017｜1,256,931｜1,252,261｜2,509,192｜3,444｜6,874

2018｜1,285,223｜1,286,448｜2,571,671｜3,521｜7,046

2019｜1,387,115｜1,391,044｜2,778,159｜3,800｜7,611

2020｜1,209,954｜1,212,971｜2,422,925｜3,306｜6,620

2021｜962,525｜963,834｜1,926,359｜2,637｜5,278

2022｜1,159,129｜1,160,579｜2,319,708｜3,176｜6,355

2023｜1,559,944｜1,571,516｜3,131,460｜4,274｜8,579

2024｜1,702,393｜1,710,408｜3,412,801｜4,651｜9,325

2025｜1,800,307｜1,804,111｜3,604,418｜4,932｜9,875

## 基本資料

- 英文名稱：HSR Yunlin Station
- linecolour：DB5426
- 車站代碼：YUL／09
- 運營者：台灣高鐵公司
- 途經線路：台灣高速鐵路
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地理坐標：雲林縣虎尾鎮廉使里
- 位置：站前東路301號
- 站體類型：高架車站
- 車站類別：高鐵車站
- 平台：側式月台2座
- 股道：4
- 啟用：2015年11月4日（車站啟用）、2015年12月1日（正式通車）
- 首班車：台灣高速鐵路、往南港：06:34（300次）、往左營：06:47（583次）
- 末班車：台灣高速鐵路、往南港：22:16（862次）、往台中：23:39（598次）、往左營：23:12（333次）
- pass_rank：第名（2025年）
- 位置：雲林站月台配置圖
高鐵嘉義站

高鐵嘉義站，是台灣高速鐵路的鐵路車站及嘉義公車捷運的公車站，位於嘉義縣太保市，其車站站體與高鐵主線分離，兩者之間以空橋互相連接。

## 車站概要

高鐵嘉義站可服務的客源除了嘉義縣市以外，尚有北臺南地區與雲林北港地區等地。此外，隨著2020年代前後臺灣糖業鐵路蔗埕線鐵道延伸至該站，使其成為嘉義地區的第二座雙鐵共站之車站，配合嘉義捷運藍線的建成未來將成三鐵共站。

本站坐落於嘉義縣太保市，嘉義縣政府另稱此站為高鐵太保站。

## 車站構造

高鐵嘉義站為高架車站，側式月台兩座，總樓地板面積28,560平方公尺。

可於站外「高鐵嘉義站」公車站轉乘2條高鐵BRT接駁車、4條市區公車、2條觀光公車、6條公路客運、5條大台南公車、1條長庚醫院公車路線，或租借YouBike。

嘉義站與同處嘉南平原的台南站外觀相似，主要因當年嘉義站及台南站只是測試站，且設計預算只有一份。

### 月台配置

1｜2｜臺灣高速鐵路（南下）｜往 臺南、左營 方向

2｜無月台｜臺灣高速鐵路（南下）｜通過線

3｜無月台｜臺灣高速鐵路（北上）｜通過線

4｜1｜臺灣高速鐵路（北上）｜往 臺中、新竹、桃園、板橋、臺北、南港方向

### 車站樓層

地上三樓側式月台，左側開門

1號月台｜台灣高鐵 往南港方向（雲林站）

通過線｜北上列車通過線

通過線｜南下列車通過線

2號月台｜台灣高鐵 往左營方向（台南站）

側式月台，左側開門

地上二樓｜穿堂層｜驗票閘門、等候區、育嬰室

地面｜大廳層｜出入口、售票處、自動售票機、洗手間、服務台旅遊服務中心、商店停車場、客運轉運站、計程車排班區、接送區

### 車站出口

出入口｜圖片｜位置

1｜

<image>

｜一號停車場、臨停下客區

2｜

<image>

｜客運轉運站、二號停車場、車站廣場

3｜

<image>

｜自行車組裝區、臨停載客區、計程車乘車區、三號停車場、車站廣場、糖鐵

4｜

<image>

｜四號停車場、臨停下客區

## 歷史

### 台灣高鐵嘉義站

- 2002年7月23日：東元電機股份有限公司和日本竹中工務店承攬建造嘉義車站。
- 2002年8月3日：開始動工。
- 2006年11月3日：正式啟用。
- 2007年1月5日：高鐵「板橋－左營」段通車，開始停靠列車。

### 嘉義公車捷運高鐵嘉義站

- 2007年1月5日：臨時站牌預定隨著BRT主線與縣治銜接線先以公車營運而啟用。
- 2008年1月31日：嘉義公車捷運系統正式完工啟用。

### 台灣糖業鐵路蔗埕線五分車高鐵站

- 2022年10月8日：蔗埕線延駛高鐵站，設立「五分車高鐵站」。

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台灣高鐵各站中排行第名。

年｜歷年旅客人次紀錄

全年｜1日平均

進站｜出站｜計｜來源｜進站｜進出站

2007｜878,977｜853,032｜1,732,009｜2,434｜4,797

2008｜1,649,177｜1,646,224｜3,295,401｜4,505｜9,003

2009｜1,735,401｜1,732,098｜3,467,499｜4,754｜9,500

2010｜1,885,941｜1,892,913｜3,778,854｜5,167｜10,353

2011｜2,048,231｜2,051,966｜4,100,197｜5,611｜11,233

2012｜2,181,612｜2,185,910｜4,367,522｜5,960｜11,933

2013｜2,311,974｜2,297,403｜4,609,377｜6,334｜12,628

2014｜2,346,521｜2,341,689｜4,688,210｜6,429｜12,844

2015｜2,437,594｜2,420,149｜4,857,743｜6,678｜13,309

2016｜2,482,703｜2,469,191｜4,951,894｜6,821｜13,604

2017｜2,654,793｜2,640,417｜5,295,210｜7,273｜14,507

2018｜2,815,009｜2,797,840｜5,612,849｜7,712｜15,378

2019｜2,852,716｜2,828,951｜5,681,667｜7,816｜15,566

2020｜2,417,147｜2,404,317｜4,821,464｜6,604｜13,173

2021｜1,850,614｜1,836,097｜3,686,711｜5,070｜10,101

2022｜2,233,090｜2,213,780｜4,446,870｜6,118｜12,183

2023｜2,962,688｜2,961,297｜5,923,985｜8,117｜16,230

2024｜3,193,308｜3,166,525｜6,359,833｜8,725｜17,377

2025｜3,359,882｜3,352,347｜6,712,229｜9,205｜18,390

## 基本資料

- 英文名稱：HSR Chiayi Station
- linecolour：DB5426
- 車站代碼：CHY／10
- 運營者：台灣高鐵公司
- 途經線路：台灣高速鐵路
- 換乘交通：嘉義BRT：高鐵嘉義站、台灣糖業鐵路蔗埕線：五分車高鐵站、嘉義捷運藍線：高鐵嘉義站（規劃中）
- 國家：臺灣
- 地理坐標：嘉義縣太保市崙頂里
- 位置：高鐵西路168號
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台2座
- 股道：4
- 啟用：2006年11月3日、（通車營運2007年1月5日）
- 首班車：台灣高速鐵路、往南港：06:21（300次）、往左營：06:59（583次）
- 末班車：台灣高速鐵路、往南港：22:03（862次）、往台北：22:32（696次）、往台中：23:27（598次）、往左營：23:30（295次）
- pass_rank：第名（2025年）
- 位置：嘉義站月台配置圖
高鐵台南站

高鐵台南站，為台灣高速鐵路路線上的鐵路車站，位於臺南市歸仁區武東里，地理位置鄰近高雄市與台南市的交界處，與臺鐵沙崙車站共站，可轉乘沙崙線至臺鐵台南車站。

## 車站概要

高鐵台南站（下略稱台南站）位置因位在台南市與高雄市的交界處，能一次服務到南台南及北高雄地區居民。站內的付費區及非付費區的候車大廳，皆設有便利商店、餐廳與紀念品賣店等多種商店。

可於站外「高鐵台南站」公車站轉乘1條高鐵接駁車、2條市區公車、3條支線公車、1條高雄市公車、1條南科接駁公車路線，或租借YouBike。

臺南市政府另稱此站為高鐵沙崙站。

## 車站構造

台南站由於台39線穿越過站區中央，而採站軌分離型式配置，站體與高鐵主線須以架空橋梁相互連結。設有2座側式月台，以人行天橋與車站串連。總樓地板面積28,708平方公尺，由宗邁建築師事務所設計、清水建設施工。

站體建築設計以「地景共生」為設計理念，運用斜面屋頂由西向東包覆成完整立面。車站內部應用挑簷、複層玻璃、及百葉等建築材料，柱列以樹枝狀桁架結構矗立、藉此延伸室外之自然景觀。

台南站與同處嘉南平原的嘉義站外觀相似，主要因當年台南站及嘉義站只是測試站，且設計預算只有一份。

### 月台配置

4｜2｜臺灣高速鐵路（南下）｜往 左營 方向

3｜無月台｜臺灣高速鐵路（南下）｜通過線

2｜無月台｜臺灣高速鐵路（北上）｜通過線

1｜1｜臺灣高速鐵路（北上）｜往 臺北、南港 方向

### 車站樓層

地上三樓側式月台，左側開門

1號月台｜台灣高鐵 往 南港 方向（嘉義站）

通過線｜北上列車通過線

通過線｜南下列車通過線

2號月台｜台灣高鐵 往 左營 方向（左營站）

側式月台，左側開門

地上二樓｜穿堂層｜驗票閘門、等候區、育嬰室、月台聯絡空橋、商店

人行通道（通往沙崙車站）

地面｜大廳層｜出入口、售票處、自動售票機、洗手間、服務臺旅遊服務中心、商店停車場、客運轉運站、計程車排班區、臨停接送區

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<image>

### 車站出口

出入口｜圖片｜位置

1｜

<image>

｜一號停車場、台鐵車站

2｜

<image>

｜臨停載客區、台鐵車站、二號停車場、車站廣場

3｜

<image>

｜臨停載客區、計程車乘車區、三號停車場、車站廣場

4｜

<image>

｜四號停車場、臨停下客區

## 歷史

臺南站原先規劃設置於虎尾寮重劃區，時任行政院長郝柏村否決該提案，最後改定於現址。

台南站是全線較早完工的站體，自高雄大社至臺南六甲約60公里路段也是先期列車試車的位置。

- 2003年4月22日：站體完工。
- 2006年11月3日：正式啟用。
- 2007年1月5日：高鐵「板橋－左營」段通車，開始停靠列車。
- 2011年1月2日：與台南站共站的臺鐵沙崙車站啟用。
- 2018年2月11日：站前臨停載客區完工啟用。
- 2023年12月22日：站前廣場右側，展示日本新幹線0系電聯車的「花魁車地景公園」正式落成。

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台灣高鐵各站中排行第名。

年｜歷年旅客人次紀錄

全年｜1日平均

進站｜出站｜計｜來源｜進站｜進出站

2007｜1,238,461｜1,233,541｜2,472,002｜3,430｜6,847

2008｜2,294,485｜2,331,412｜4,625,897｜6,269｜12,639

2009｜2,380,625｜2,400,295｜4,780,920｜6,522｜13,098

2010｜2,647,425｜2,673,312｜5,320,737｜7,253｜14,577

2011｜2,878,213｜2,937,442｜5,815,655｜7,885｜15,933

2012｜3,051,072｜3,107,040｜6,158,112｜8,336｜16,825

2013｜3,256,954｜3,298,527｜6,555,481｜8,923｜17,960

2014｜3,302,397｜3,358,420｜6,660,817｜9,048｜18,249

2015｜3,457,119｜3,487,578｜6,944,697｜9,472｜19,027

2016｜3,673,955｜3,687,547｜7,361,502｜10,066｜20,224

2017｜3,951,654｜3,965,295｜7,916,949｜10,826｜21,690

2018｜4,152,206｜4,168,617｜8,320,823｜11,376｜22,797

2019｜4,335,430｜4,337,986｜8,673,416｜11,878｜23,763

2020｜3,652,977｜3,634,920｜7,287,897｜9,981｜19,912

2021｜2,863,467｜2,843,727｜5,707,194｜7,845｜15,636

2022｜3,714,991｜3,663,528｜7,378,519｜10,178｜20,215

2023｜4,805,063｜4,778,389｜9,583,452｜13,165｜26,256

2024｜5,307,676｜5,264,372｜10,572,048｜14,502｜28,885

2025｜5,279,283｜5,250,945｜10,530,228｜14,464｜28,850

台南站當初為測試站，後確定設站，位於臺南市與高雄市交界處，距離台南主要產業的南科及台南市區較遠，與高鐵左營站過近，2020年時乘車人數在全台12座車站之中，僅比2015年啟用之三站（苗栗、彰化、雲林）及嘉義站高。

### 意外事件

2026年1月13日，上午10時44分許1307車次（運行區間為南港往左營方向）進站時1名男性旅客因不明原因，自無防護閘門的第2月台候車區落軌當場死亡。

## 相片集

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- 第三出口

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- 轉乘沙崙車站聯絡橋

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- 車站夜景

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- 南下月臺無障礙電梯

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- 2007年北上月台一景

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- 2010年因共站工程而封閉的第一出口

## 外部連結

- 台灣高鐵台南站
- 高鐵台南站接駁路線
- 高鐵快捷公車(高鐵台南站－台南市政府)路線圖
- 高鐵快捷公車(高鐵台南站－奇美醫院)路線圖

## 基本資料

- 英文名稱：HSR Tainan Station
- linecolour：DB5426
- 車站代碼：TAN／11
- 運營者：台灣高鐵公司
- 途經線路：台灣高速鐵路
- 車站類別：高鐵車站
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地理坐標：臺南市歸仁區武東里
- 位置：歸仁大道100號
- 站體類型：高架車站
- 平台：高架側式月台2座
- 股道：4
- 換乘交通：臺鐵沙崙線：沙崙車站
- 啟用：2006年11月3日、（通車營運2007年1月5日）
- 首班車：台灣高速鐵路、往南港：06:03(300次)、往左營：07:17(583次)
- 末班車：台灣高速鐵路、往南港：22:23(294次)、往台北：22:11(696次)、往台中：23:08(598次)、往左營：23:48(295次)
- pass_rank：第名（2025年）
- 位置：台南站月台配置圖
炸魚皮

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炸魚皮為潮汕地區傳統小食，常見於香港的餛飩麵鋪與潮汕夜粥舖。魚皮多用急凍半滑舌鰨（龍脷）皮、鯪魚皮或黃鱔皮做。用烏頭魚皮炸很理想，魚皮香脆且無腥味。

炸魚皮鬆脆可口，表面常有黃黑漸變色，可配以湯底或牛腩汁粉麵、火鍋進食，或作為零食單吃。
2009年葡語系運動會

2009年葡語系運動會（第二屆葡語系運動會）是以葡萄牙語作橋梁的一個綜合性運動會，於2009年7月11日至7月19日在葡萄牙首都里斯本舉行。

## 申辦過程

在2005年，葡萄牙奧林匹克委員會主席若瑟·慕勒向葡萄牙新聞社指出，如果第二屆葡語運沒有任何的國家作申辦的話，葡萄牙將會承辦該運動會的主辦權。然而在2006年中又改口說將會無論在任何情況下都會作出申辦的承諾。除了葡萄牙申辦之外，果阿（有說是新德里）也會作出申辦該運動會。

在2006年10月10日的葡語系奧林匹克委員會總會第六次全體大會議上，各成員國及地區表決了葡萄牙是為是第二屆葡語系運動會的主辦國。

## 進入里斯本週期

2009年葡語系運動會的主辦權在2006年10月10日的第六屆葡語系奧林匹克委員會總會全體會議中公布，推薦由葡萄牙文的發源地葡萄牙獲得主辦權。葡萄牙在2006年葡語系運動會的閉幕典禮中進行了主辦權交接儀式。翌年年初，葡萄牙奧林匹克委員會宣布由其首都里斯本舉辦。

## 吉祥物

象徵火炬的橙黃色吉祥物定名為Xama。

## 競賽項目

- 足球
- 室內五人足球
- 田徑
- 籃球
- 沙灘排球
- 桌球
- 柔道
- 跆拳道
- 排球
- 特殊奧運田徑（示範項目）

## 獎牌榜

第二屆葡語系運動會獎牌榜

名次｜國家／地區｜

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｜

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｜

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｜總數

1｜巴西｜33｜22｜20｜75

2｜葡萄牙｜25｜33｜13｜71

3｜安哥拉｜4｜2｜8｜14

4｜中國澳門｜1｜3｜5｜9

5｜印度｜1｜1｜5｜7

6｜聖多美普林西比｜1｜1｜5｜7

7｜維德角｜1｜1｜4｜6

8｜斯里蘭卡｜1｜0｜4｜5

9｜莫三比克｜0｜2｜2｜4

幾內亞比索｜0｜0｜0｜0

赤道幾內亞｜0｜0｜0｜0

東帝汶｜0｜0｜0｜0

## 參見

- 葡語系奧林匹克委員會總會
- 2008年4月7日，澳門日報，○九葡語運設十賽項

## 基本資料

- 日語原文：第二屆葡語系運動會
- 主辦城市：葡萄牙里斯本
- 參賽國家和地區：12個
- 參賽運動員：1,300名
- 比賽項目：10個大項、67個小項
- 開幕典禮：2009年7月11日
- 閉幕典禮：2009年7月19日
- 開幕宣布者：施華高
- 閉幕宣布者：若瑟·蘇格拉底
- 主場館：阿爾蒂斯競技場（開幕/閉幕）
- 口號：A união é mais importante que a vitória、「團結比勝利更重要」
- 網站： lisboa2009.org
東沙島

東沙島是南海上東沙群島的主島，面積1.8平方公里，是南海數百個島礁中最大的島嶼之一。由中華民國管轄。因為島嶼形狀如牙，俗名月牙島，但因位居珠江口「南澳」之外，所以在清朝《海國聞見錄》中稱為「南澳氣」，又名大東沙。有清朝漁民建造的漁村和廟宇，如大王廟，毀後重建並增祀媽祖。島上曾有氣象台、無線電台和燈塔，便利海上航行。

## 歷史

- 晉朝：裴淵《廣州記》云：「珊瑚洲在縣（今東莞）南五百里。昔人於海中捕魚，得珊瑚。」
- 明朝萬曆年間（1610-1620年）繪製的塞爾登地圖上，圓圈內註記「南澳氣」指東沙島。
- 1800年，英國東印度公司的塔爾伯特伯爵號 (1797)在此觸礁。當時此礁稱為"Perates"。
- 1851年，英國列那狐號蒸汽炮船在此觸礁，港英當局因此曾計畫在此島建立燈塔。1858年，英國撒拉森人號風帆炮船首次繪製本島詳細地圖出版。
- 1878年，英國水文地理學家亞歷山大·喬治·芬德利出版《印度群島、中國和日本航海指南》（A Directory for the Navigation of the Indian Archipelago, China, and Japan），其中有記載：

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- 塞爾登地圖畫出圓圈形的南澳氣

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- 1801年英國繪製的地圖畫出Pratas

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- 1858年英國繪製的東沙島地圖
- 1907年8月，日商西澤吉治聚眾佔領東沙，插旗改名為「西澤島」，在島上修築碼頭、鐵軌等建物，目的在開採磷酸礦物、海人草、魚介貝類及海龜等水產資源，興建木造房屋20餘座，建海水淡化廠一間和水池供蓄及養龜，設電話線及吸水管路等設備。
- 1908年，英國欲在島上建置燈塔，所生之歸屬問題迫使清廷正視東沙島為日人所佔。
- 1909年李準出巡外海至東沙島，發現日人已占據之。李準回廣東後請示兩廣總督張人駿，電告外務部，與日人交涉，日公使要求二百年以前之圖為證據。中方發現了1901年出版的《中國江海險要圖誌》，後廣東按察使王秉恩又提出《海國聞見錄》，日本外務部始歸還清朝。清廷償還日商西澤16萬銀元的開發費用，扣抵3萬元補償漁民損失，實付13萬元，並簽訂《交還東沙島條款》。廣東海軍人員於10月正式收回東沙島。11月19日，廣東省府蔡康，在東沙島舉行立碑、升旗儀式，重申主權。行政上歸屬廣東省惠州府陸豐縣碣石鎮。
- 民國以後，廣東省政府負責東沙島的招商開發。防務由海軍負責。1925年，海軍少將許繼祥呈准建設氣象台。「中華民國海軍紀念碑」亦為許繼祥所立。
- 二戰時為日本佔領，實行軍事管制，興建小型機場和海軍罐頭工廠。有作者根據昭和14年（1939年）3月30日台灣總督府令第31號和台灣總督府告示第122號認為，東沙島在1939年3月劃歸高雄州高雄市管轄的說法不實。
- 1945年8月，日本投降。中華民國政府收回主權，由「臺灣省行政長官公署」接收、管轄南海諸島，劃歸廣東省管轄。
- 1946年9月12日，中華民國政府派遣海軍軍艦收回，重新豎立國碑，歷經五十餘年之建設及整備，成為中華民國捍衛南疆最重要的堡壘。
- 1949年初，劃歸海南特別行政區管轄，由中華民國海軍代管，設立「海軍東沙管理處」。1956年間，管理處改編為「東沙守備區」。9月，內政部提出「南海群島管理局設置辦法（草案）」，將東沙島等南海四群島嶼及附屬島嶼與其領海全部置於「南海群島管理局」之下。東沙島成立東沙鄉，從北至南，分設自由村、平等村、博愛村。
- 1979年7月，與南沙群島劃歸高雄市代管。
- 1999年11月，國軍海巡部接管東沙島。2000年，海巡部改為行政院海巡署海岸巡防總局。
- 島上有清朝漁民建造的漁村和廟宇，如大王廟，毀後重建並增祀媽祖。島上曾有氣象台、無線電台和燈塔，便利海上航行。中華民國海軍功勳艦中海艦曾負責運送補給品到東沙島。2021年，為了增強整體防務，海巡署將更新島上雷達系統。
- 民用航空方面，東沙島處於香港管控的飛行情報區內。2020年時，由立榮航空在每週四，以軍包機方式載運海巡署、國防部人員往返東沙島。10月5日，該班軍包機首次因香港航管要求返航。
- 2020年上半年，考量南海局勢，國軍以「移地訓練」的名義，派遣海軍陸戰隊九九旅一個加強連進駐東沙島。2024年轉為長期駐防，並持續增加及強化島上的防衛設備和戰力。
- 2026年1月中旬，中國人民解放軍南部戰區位東沙島附近組織無人機進行常規演訓。

## 景觀

- 東沙大王廟：1948年冬季，關公像隨獨木舟漂流而來，由駐守的中華民國國軍建廟奉祀，後又增祀媽祖等神尊。
- 東沙島地籍測量紀念碑：1991年建成，由當時高雄市吳敦義市長題字。
- 東沙圖書館：2005年時，藏書已超越20,000冊。

## 基本資料

- 英國格網參考：東沙島、Pratas Island, Tungsha Island, Dongsha Island
- 說明：太空人拍攝的東沙島
- 位置：東沙島位置圖
- 所處海域：南海
- 座標：20.703572 116.7275384
- 所屬群島：東沙群島
- 人口密度：1.8
- 海拔：7.8
- 國家：中華民國
- country admin divisions title：直轄市
- country admin divisions：高雄市旗津區中興里
臘腸

臘腸是一種臘味食品，是中國江浙、四川及廣東等南方地區常見的食物。傳統的臘腸是以豬肉注入利用動物腸臟製作的腸衣，再天然風乾製成，但現在工廠生產的臘腸，腸衣多以人工方法製造，並以熱風乾燥來提高生產效率。臘腸不但可單獨食用，也是製作多種粵式食品的食材。

## 製作

臘腸始創於魏晉南北朝或以前，其製作方法最早記載於北魏《齊民要術》一書中。

臘腸的材料包括豬肉和腸衣。先將豬肉剁碎，再按照所需的肥瘦肉比例加以混和，並加入鹽、糖、白酒和醬油等調味料，然後把肉泥灌入腸衣內，再經過壓縮，並把肉腸用繩子分截成所需長度後截斷，於其中一端打結，另一端加上吊掛用的繩子，再採取天然風乾或熱風乾燥的方法，使臘腸脫水以便保存。

## 用途

臘腸與其他臘味相比，因為臘腸的豬肉餡料有腸衣包覆，豬肉的油脂不易流出。在廣東和香港，臘腸是製作臘味飯的重要材料，原條臘腸被放在米飯上煮熟。煮熟後的臘腸油份飽滿，當切開或咬開後，充滿臘味氣味的油脂便流出來，使米飯都帶有臘味的味道。臘腸卷是以完條臘腸製作的包子。臘腸可切片與其他食材一起作為菜餚，臘腸也是製作多種粵式食品的材料，包括生炒糯米飯、糯米雞和蘿蔔糕等。

## 在其他國家

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### 越南

在越南，臘腸被稱為lạp xưởng或 lạp xường，並可由豬肉或雞肉製成，後者一般較瘦。越南臘腸以朔莊省產量最多，其他產地包括該禮縣。臘腸在當地會被用作餃子、枕頭餅（Bánh gối）、餛飩、潤餅、月餅和粽子等的餡料。

### 泰國

在泰語中，臘腸稱為「灌腸」（泰語：กุนเชียง，源自於臘腸於潮州話的名稱），潮州話是泰國華人社區的主要漢語。泰國華人社區常將它用於多種中國菜中，一些泰國菜中也使用它，例如yam kun chiang（用臘腸製作的泰式沙拉）。

## 健康問題

因為臘腸是利用豬肉製成的加工食品，一般消費者難以得知其原料來源和製作方法是否符合衛生要求。過去便有商家被揭發使用死因不明的豬隻作為材料，又有商家為了使臘腸變得美觀吸引買家，而加入不可食用的染料或大量防腐劑。

香港食物環境衞生署於2006年9月14日公布抽取作化學及微生物化驗測試的賀年食品結果，發現一款澳門製「鳳城切肉腸」的樣本，含有不准使用的染色料若丹明B，俗稱「花紅粉」。能令胸口作悶、嘔吐及影響中樞神經。

2013年1月，浙江省有商家被揭發使用死因不明的豬隻製造臘腸，所製成的「毒臘腸」多達7500公斤，並銷往多個鄰近省市。該商家於8月23日被判刑。

## 相片

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- 香港的臘腸

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- 較為短身的臘腸

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- 風乾中的臘腸

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- 攝於香港深水埗大南街的膶腸
盧姓

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盧姓是漢姓之一，在《百家姓》排名第167位，在中國大陸人口排名65（2006年統計數據）。

## 姓源

- 源自姜姓，齊文公的曾孫高傒出任齊國正卿，因迎立公子小白有功，封食盧邑（今山東長清縣西南），其後裔族人遂以盧為姓。
- 以國為氏。春秋時期，有廬子國（今安徽省合肥市），盧氏為廬子國戢黎之後。
- 源自雷姓，唐朝瀛洲刺史盧祖尚的祖先原本姓雷，在北周時期以「雷」、「盧」聲音相近改姓盧。
- 源自閭邱姓，唐朝蜀州司馬閭邱珣，上元年間改姓盧。
- 源自鮮卑族慕容姓，慕容姓的一支後裔豆盧姓《姓氏尋源》曰：「魏太和（477-499年）初，詔豆盧氏改盧氏。」

## 郡望

田和代齊後，田齊極力打擊姜齊公族的宗族勢力，大批原居於盧邑的姜齊後裔盧姓子孫被迫避居到燕國，以唐邑（今河北省唐縣）為中心，秦代在范水北岸建范陽故城（址在今河北省定興縣南20公里的固城鎮），並設置「范陽縣」，至三國時期擴充為范陽郡。在這裡逐漸聚集人數眾多的盧姓族親，於是形成了以范陽為郡望的盧姓大宗。

## 遷徙

秦末，博士盧敖定居於涿郡，至曹魏時涿郡改為范陽郡，盧氏因此以范陽郡為郡望，稱范陽盧氏。漢末有平定黃巾之亂的盧植。

西晉末年永嘉之亂，盧志與成都王穎交好。成都王穎失敗後，盧志子盧諶先投劉琨，琨敗後出仕後趙，死於永和六年（350年）。盧諶第四子盧偃留居范陽，後世尊為「北祖」，世傳經學、書法。盧諶長子盧勖服喪終制以後開始南遷至京口，號「南祖」。

永嘉末年，盧氏既未能預司馬越、王衍項城之難，又未能及時渡江進入江左百六掾的行列，自始被排擠在權力中樞之外。但在北朝，范陽盧氏仕宦不絕，「崔盧王鄭」並稱四姓。

唐代，盧姓在北方繁衍開來，其中以河南繁衍最廣；南遷的一支則於唐末入閩，宋時入粵。元明清之際，盧姓遍及當時中國疆域的大部分地區。

## 分布

當代盧姓人口約占中國漢族人口0.47%，排在第42位，主要集中於廣西、廣東二省。兩省盧姓約占盧姓總人口的35.6%；其次分布於河南、浙江、湖南、安徽、河北、甘肅，六省盧姓約占總人口29%。全國形成了以兩廣為中心向四周散發的盧姓聚集地區。
大袞

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大袞（דָּגוֹן）或達貢（𒀭𒁕𒃶； 𐤃𐤂𐤍）是古敘利亞文明所崇拜的神，信仰傳播的範圍橫跨幼發拉底河中部。主要神廟位於圖圖爾和泰爾卡，但是也有許多大袞崇拜的相關證明也來自馬里和埃馬爾等城市。大袞在位於幼發拉底河上游地區被視為類似於美索不達米亞的恩利爾或安努的眾神之父，和土地的領主、繁榮之神和王室合法性的來源。祂擁有許多神明的別稱，不管是男性的名字或是女性的名字都有，這顯示出了祂是個受許多人崇拜的神靈。祂在更遠的東方美索不達米亞也受到崇拜，那裡的許多統治者認為祂是能夠授予他們對西部地區（幼發拉底河中部）王權的神。

沿海地區對大袞的崇拜要少得多，而且大多來自烏加里特，不過在那裏對大袞的崇拜並不常見。根據希伯來聖經，大袞也是非利士人的民族神，在阿什杜德和加薩都有神廟，但沒有聖經外的證據能夠證實這一點。

## 聖經記載

在聖經中大袞是非利士人所祭拜的神祇，因大力士參孫作為以色列的領袖，屢次帶領以色列人擊敗非利士人，非利士人用美人計捕獲參孫後，向大袞獻祭。非利士軍隊也曾大勝以色列人，將象徵耶和華的神聖約櫃擄回，放在大袞廟中，使得大袞神像仆倒在約櫃前，次日再次仆倒在約櫃前，甚至在門檻上折斷頭及兩手，使得非利士人害怕，將約櫃送回給以色列人。非利士人在擊敗以色列王掃羅之後，將掃羅的首級獻在大袞廟中。

## 虛構故事

### 克蘇魯神話

在美國小說家H·P·洛夫克拉夫特創造的克蘇魯神話體系中，大袞與雌性的許德拉（Mother Hydra）作為舊日支配者克蘇魯的從者而存在，它們為深潛者的首領、父神以及母神。有說法指出大袞與許德拉為較小型的下級舊日支配者，也有人認為它們只是長生的大型深潛者而已。

設定上克蘇魯和猶格·索托斯等「舊日支配者」和「外神」的名諱之所以不為世人所知，其崇拜者大多嚴格保守信仰秘密固然是個相當重要的理由，不過除此之外還有個更重要的原因：自從統一的羅馬帝國的最後一任皇帝狄奧多西將基督教定為國教以來，跟國家權力緊密結合故而掌握重大權力的天主教會便在這段長達1500年以上的漫長歲月里，致力於將所有提及這些神祇存在的文獻徹底抹殺。然而這些古邈神祇卻也隨著基督教的傳揚而散播至世界各地，其中最著名的當屬君臨於「深潛者」的海神大袞。基督教的典籍《聖經》被譽為是現今全世界擁有最多讀者的書籍，其中舊約聖經的《士師記》第十六章就曾經提到大袞是非利士人崇拜的半人半魚神。相傳「父神大袞」其實是經年累月不斷成長，最終長成巨大軀體的「深潛者」長老；他不但向偉大的克蘇魯獻禱，而且還積極地進行活動，以讓克蘇魯能早日復活。
上海灘 (品牌)

上海灘是香港的一間中國傳統服裝品牌，主力於高檔市場，由香港慈善家鄧肇堅之長孫鄧永鏘創辦。

## 歷史

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1994年，香港慈善家鄧肇堅之長孫鄧永鏘，以1億2,000萬港元在中環畢打行開設首間上海灘專門店，以1930年代上海衣著為設計藍本。品牌的英文使用了 Shanghai Tang，與創辦人鄧永鏘 David Tang 的英譯姓氏有所呼應。

1995年鄧永鏘把上海灘大部份股權以1億200萬港元出售予南非 Rembrandt 集團，只擔任董事。當時其母公司是瑞士的歷峰集團 (Richemont Group)，並計劃在2007年前開設共30間分店。

2017年7月4日歷峰集團出售上海灘的品牌給義大利服裝製造商 A.Moda 董事長 Alessandro Bastagli 控股的一家企業及私募基金 Cassia Investments，惟未有披露其交易作價。

2018年12月9日義大利服裝製造商 A.Moda 董事長 Alessandro Bastagli 控股的一家企業及私募基金 Cassia Investments 出售上海灘的品牌給中國的投資基金——雲月投資 (Lunar Capital)，惟未有披露其交易作價。

## 分店

上海灘售賣貨品包括家居裝飾、禮品、中式傳統男裝、女裝及童裝如唐裝等。位於中環畢打行的旗艦店共有四層，佔地12,000平方呎。不過該旗艦店於2011年換上美國品牌 A&F，月租約700萬元。

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- 香港
- 中環都爹利街（旗艦店，前身位於中環畢打行）(已結業)
- 金鐘太古廣場
- 西九龍圓方(已結業)
- 香港國際機場
- 澳門
- 路氹金光大道四季酒店(已結業)
- 紐約
- 麥迪遜大道（Madison Avenue）(已結業)
- 拉斯維加斯
- 凱薩宮酒店（Caesars Palace）(已結業)
- 檀香山
- 雅挪摩雅挪（Ala Moana Shopping Center）
- 巴黎
- 倫敦
- 米蘭
- 上海
- 新天地
- 重慶
- 北京
- 廣州
- 東京
- 銀座
- 新加坡
- 義安城（Ngee Ann City）
- 曼谷
- 吉隆坡
- Pavilion Kuala Lumpur
劉諶

劉諶（？263年），涿郡涿縣（今河北省涿州市）人，漢昭烈帝劉備之孫，後主劉禪五子，蜀漢宗室。

## 生平

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景耀二年（259年）六月，劉禪封劉諶為北地王。

炎興元年（263年）冬，鄧艾在綿竹擊敗諸葛瞻，劉禪接受譙周的建議準備向鄧艾投降。劉諶憤怒地說：「如果到了窮途末路，國力耗盡的地步，災禍與失敗一定會來臨，就應該是父子君臣一起作最後決戰，為江山社稷而死，這樣也可以去見先帝了。」劉禪沒聽劉諶的話，還是派人向鄧艾送交了玉璽。當天，劉諶來到劉備的宗廟中痛哭，接著劉諶殺死了妻子兒女，然後自殺，他身邊的侍從全都為此而哭泣。

## 藝術形象

### 文學

- 明代小說《三國演義》中劉諶的形象與正史大致相同，唯將其妻崔氏改為自殺。史書無記載劉諶妻姓氏。

### 影視

- 1994年放映的歷史劇《三國演義 (電視劇)》中由陳旭所扮演的劉諶。

### 遊戲

- 遊戲《三國殺》中登場的蜀勢力武將。
中山港

中山港是位於中國廣東省中山市的河口港，是中國貨物年吞吐量十大港口之一。包括「中山港客運碼頭」（現「中山客運口岸」）和「外貿碼頭」。

## 貨運碼頭

中山港貨運碼頭及外貿碼頭位於火炬開發區的中山港區，也可以泛指包括位於小欖鎮的小欖港區及位於神灣鎮的神灣港區的統稱。

## 客運碼頭

中山客運口岸（Zhongshan Passenger Port，又稱中山港客運碼頭，簡稱中山港）是中山市內唯一的跨境客運碼頭，每日均有航班提供往來香港及深圳等地的服務。

目前來往香港與中山的客運渡輪服務由珠江客運有限公司（營運公司為中山市中港客運聯營有限公司）承辦，來往深圳與中山的部分客運渡輪服務亦由深圳航運集團轄下的鵬星船務承辦。

2024年11月，根據《中華人民共和國廣東海事局關於中山港口岸中山港區客運碼頭對國際航行船舶開放的公告》，中山港客運碼頭對國際航行船舶開放。

隨著中山市近年的高速發展，對外交通亦日益繁忙，市政府計劃擴展碼頭以應付需求；2024年11月28日，中山港客運碼頭搬遷至翠亨新區馬鞍島的新中山客運口岸。

### 歷史

- 1984年，中山港建港。
- 1985年2月9日，中港客運聯營有限公司成立。開通中山至香港海上客運航線。
- 2004年12月，開通中山至香港國際機場航線。
- 2017年8月18日，開通中山至深圳福永機場碼頭航線。
- 2020年1月下旬至3月初起，受2019冠狀病毒病影響，中山港往返香港中港城和香港國際機場航線停航。
- 2020年7月3日，開通中山至深圳蛇口郵輪母港航線。
- 2023年1月13日，隨著「中山6」客輪駛離中山港出境開往香港，標誌著受2019冠狀病毒病影響而停航近三年的中山客運口岸正式恢復通關。
- 2024年11月28日上午，隨著滿載約220名旅客的客輪「中山20」駛離碼頭前往香港，搬遷至翠亨新區馬鞍島東岸的新中山客運口岸正式運行。
- 2025年1月15日，開通中山至澳門氹仔客運碼頭航線。
- 2025年2月28日，復辦中山至深圳機場碼頭航線。

### 設施

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新中山客運口岸聯檢大樓共四層，涵蓋旅客通關、聯檢部門及運營單位辦公、免稅商場、商業配套等功能，總建築面積超9.9萬平方米，其中地上6.5萬平方米，地下3.4萬平方米；新中山客運口岸配備五條通行指廊，面積約1.46萬平方米；建有地下負一層車庫，設有688個地下車位，目前還在建設地下公交樞紐站、地面計程車落客區、地面道路、人行廣場等配套設施。

新中山客運口岸前沿碼頭岸線長400米，擁有500GT泊位12個，包括港澳線泊位6個、國內線泊位4個及維修泊位2個；設有旅客出入境通道各16條，碼頭設計通過能力高達277萬人次/年。

### 船期

#### 現時船期

新中山客運口岸目前開通了香港機場、香港中港城、深圳蛇口、深圳機場以及澳門氹仔5條航線，另外正在謀劃開通珠海海島游、水上觀光等航線。

目前，口岸安排往返中山至香港市區14個航次，中山至香港機場8個航次，中山至深圳機場6個航次，中山至蛇口4個航次（自2025年2月17日起逢每周五、六、日開航），中山至澳門氹仔4個航次，未來將根據客源和運力，加密香港國際機場航班。

香港線｜深圳線｜澳門線

往來中港城｜往來香港機場碼頭｜往來深圳機場碼頭｜往來蛇口港｜往來氹仔客運碼頭

往中港城｜往中山客運口岸｜往香港機場｜往中山客運口岸｜往深圳機場｜往中山客運口岸｜往蛇口港｜往中山客運口岸｜往氹仔｜往中山客運口岸

08:00｜08:00｜08:10｜09:50｜10:00｜11:15｜09:30｜10:45｜09:15｜10:30

10:00｜10:00｜11:30｜13:10｜13:30｜14:45｜13:30｜16:15｜17:00｜18:30

12:00｜12:00｜14:40｜16:30｜16:15｜17:15

14:00｜14:00｜18:30｜20:20

16:00｜16:00

18:00｜18:00

20:00｜20:00

備註

#### 過往船期

搬遷前的中山港客運碼頭設有往來香港九龍尖沙咀中國客運碼頭、香港國際機場海天客運碼頭及深圳機場碼頭之渡輪服務，每日開行時間如下：

香港線｜深圳線（深中水上巴士）

往來中港城｜往來香港機場碼頭｜往來深圳機場碼頭

往中港城｜往中山港客運碼頭｜往香港機場｜往中山港客運碼頭｜往深圳機場｜往中山港客運碼頭

08:00｜08:00｜08:10｜09:50｜08:00｜08:30

09:10｜08:30｜10:00｜12:30｜09:40｜10:00

11:00｜10:00｜12:00｜16:30｜12:00｜12:00

14:00｜12:00｜14:50｜20:20｜15:00｜14:30

16:00｜14:00｜18:30｜16:45｜16:30

18:00｜16:00｜18:30｜19:00

20:00｜18:00

20:00

## 地名

火炬開發區的前身為中山市區中山港街道辦事處，簡稱中山港街道，因此中山港也是中山火炬開發區的代稱之一。

## 相片

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- 中山港全貌

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- 中山港貨櫃碼頭

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- 搬遷前的中山港客運碼頭

## 基本資料

- 日語原文：中山客運口岸
- 國家：中華人民共和國
- 位置：廣東省中山市翠亨新區東匯路66號
- 啟用：1985年2月9日（舊客運碼頭）、2024年11月28日（新客運口岸）
- 擁有者：中山翠亨集團有限公司
- 陸地面積：65,000平方米
- 現有泊位：12
- 突堤碼頭數：5
- 客運：33,000,000（2023年）
- 國家：中華人民共和國
- 位置：廣東省中山市翠亨新區
- 類型：水路口岸
- 出入境：珠海出入境邊防檢查總站、中山出入境邊防檢查站
- 海關：中山海關
- 編號：中國邊檢：237
- 啟用：1984年
敘利亞教育

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儘管是一個低所得國家，敘利亞仍擁有良好的基礎教育系統，執政黨「阿拉伯社會主義復興黨」認為，「教育是經濟發展的基礎之一」。

在一項評估報告指出，敘利亞的識字率大約為男性60%、女性50%，低於約旦和黎巴嫩的識字率、但比鄰近的埃及高。然而在2003年的另一份資料指出，敘利亞的整體識字率已經達到大約76.9%(男性89.7%、女性64%)。

## 入學狀況

在敘利亞，幾乎所有的教育機構都是由國家建設的，但該國在2001年通過的一項法案也開始允許私立學校和私立大學的成立。即使在過去的十年當中，敘利亞的教育資源在短期內有所增加，卻很難與該國眾多的人口成比例。2003年時，敘利亞政府的預算當中，有大約8.6%作為教育經費。

敘利亞以免費的六年初等教育作為滿6歲至11歲國民的義務教育，無論男性或女性學童的入學率都接近百分之百。

## 學校課程

在中等教育方面，包括了普通中學和職業中學；然而在大部分的學校，都處於班級人數過多、且設施簡陋的狀況。在高等教育方面，敘利亞的四所大學在政策上，較強調重視工程學和醫學、而較少重視藝術、法律和商業等學科。

## 虛擬大學

2002年9月，敘利亞總統設立了該國第一個虛擬的網路大學，使該國學生能夠自美國的學術機構獲得學位。

## 教育現代化

該國政府透過一些措施，試圖增進學生的某些技能。像是促進電腦成為中學的必修課程，以及將英語、法語和俄語課程納入小學的必修課程，目標是為了透過教育，使學生能夠有使用電腦和外語能力，進而促使該國經濟邁向現代化。
泰國教育

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泰國教育主要是由教育部 (泰國)管理。學齡兒童必須就學，直到完成初級中學前三年的課程，這些學生可以就讀公立或私立學校，這些學校的學制分為小學六年的初等教育、以及中學六年的中等教育。少數偏遠地區學校的學制只包含六年小學和三年初級中學。

根據2005年的統計，泰國的整體識字率大約為92.6%
松前郡

松前郡為日本北海道渡島綜合振興局的郡，位於渡島綜合振興局西南部。

郡名是源自阿伊努語的「mat-oma-i」（婦女居住的地方）或是「mat-oma-nay」（婦女居住的河流）。

## 轄區

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轄區包含2町：

- 松前町
- 福島町

## 沿革

- 1869年8月15日：北海道設置11國86郡，渡島國津輕郡（現在的松前町區域）和福島郡（現在的福島町和知內町區域）成立。
- 1871年：先後屬弘前縣及青森縣的管轄下。
- 1872年：改隸屬北海道的管轄下。
- 1881年：福島郡知內村、以及由福島村分割獨立設置的小谷石村改隸屬上磯郡；其餘部分與津輕郡合併為松前郡。
- 1897年11月：北海道實施支廳制，隸屬松前支廳之管轄，此時松前郡下轄福山城下町、江良町村、原口村、清部村、大澤村、上及部村、荒谷村、炭燒澤村、根部田村、赤神村、札前村、茂草村、雨垂石村、吉岡村、禮髭村、宮歌村、福島村、白符村。（1町17村）
- 1900年7月1日：（1町16村）
- 福山城下町改設福山町，並成為北海道一級町。
- 福島村和白符村合併為福島村，並成為北海道一級村。
- 1903年：被併入函館支廳（現在的渡島支廳）。
- 1906年4月1日：吉岡村、禮髭村、宮歌村合併為吉岡村，並成為北海道二級村。（1町14村）
- 1915年4月1日：江良町村、原口村、清部村合併成大島村，並成為北海道二級村。（1町12村）
- 1923年4月1日：大澤村、上及部村、荒谷村、炭燒澤村合併為大澤村，根部田村、赤神村、札前村、茂草村、雨垂石村合併為小島村，並同時成為北海道二級村。（1町5村）
- 1940年7月1日：福山町改名為松前町。
- 1943年6月1日：北海道一級二級町村制廢止，吉岡村、大島村、大澤村和小島村改為內務省指定村。
- 1944年2月11日：福島村改制為福島町。（2町4村）
- 1946年10月5日：指定町村制廢止。
- 1954年7月1日：大島村、大澤村和小島村被併入松前町。（2町1村）
- 1955年1月1日：吉岡村被併入福島町。（2町）
高鐵新竹站

高鐵新竹站，位於台灣新竹縣竹北市六家，為台灣高速鐵路的鐵路車站，與臺灣鐵路公司六家線的六家車站共站。

## 車站概要

高鐵新竹站位於新竹縣六家，新竹縣政府另稱此站為高鐵六家站。

## 車站構造

本站與臺鐵六家線六家車站共站，可透過連通道轉乘。高鐵新竹站採高架車站，站內設有側式月台兩座，站區的總樓地板面積為20,360平方公尺。車站建築是由台灣建築師姚仁喜設計，曾在2002年時獲選代表台灣館參加第8屆威尼斯建築雙年展，是參賽名單中少見的公共建築案件。但高鐵新竹站在該屆雙年展中未獲獎，而是由荷蘭榮獲最佳國家館獎項。

### 月台配置

1｜1｜臺灣高速鐵路（南下）｜往 左營 方向

2｜無月台｜臺灣高速鐵路（南下）｜通過線

3｜無月台｜臺灣高速鐵路（北上）｜通過線

4｜2｜臺灣高速鐵路（北上）｜往 臺北、南港 方向

### 車站樓層

地上3樓側式月台，左側開門

1號月台｜台灣高鐵 往 左營 方向（苗栗站）

通過線｜南下列車通過線

通過線｜北上列車通過線

2號月台｜台灣高鐵 往 南港 方向（桃園站）

側式月台，左側開門

地上2樓｜穿堂層｜自動售票機、驗票閘門、等候區、育嬰室、月台聯絡空橋

人行通道（通往六家車站）

地面｜大廳層｜出入口、售票處、自動售票機、驗票閘門、洗手間、服務台、旅遊服務中心、商店、停車場、客運轉運站、計程車排班區、臨停接送區

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- 車站全景右側視角遠距離照

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- 車站主體建築右側視角近距離照

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- 一樓大廳、1號月台剪票口

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- 一樓大廳、2號月台剪票口

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- 二樓轉乘檢票口

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- 二樓候車大廳

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- 俯瞰候車大廳

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- 南下1號月臺

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- 北上2號月臺

### 車站出口

出入口｜圖片｜位置

1｜

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｜臨停接送區、一號停車場

2｜

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｜台鐵車站、臨停接送區、車站廣場、一號停車場、二號停車場

3｜

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｜二號停車場、腳踏車停車場

4｜

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｜計程車乘車處、客運轉運站、臨停接送區、一號停車場、三號停車場

單｜

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｜轉乘台鐵

## 歷史

- 2006年11月7日：啟用。
- 2007年1月5日：高鐵「板橋—左營」段通車，開始停靠列車。
- 2024年7月29日：開始進行整體雨遮及公車月台調整工程

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台灣高鐵各站中排行第名。

年｜歷年旅客人次紀錄

全年｜1日平均

進站｜出站｜計｜來源｜進站｜進出站

2007｜976,762｜943,286｜1,920,048｜2,705｜5,318

2008｜2,323,370｜2,288,106｜4,611,476｜6,348｜12,599

2009｜2,541,812｜2,513,136｜5,054,948｜6,963｜13,849

2010｜3,174,175｜3,127,410｜6,301,585｜8,696｜17,264

2011｜3,727,351｜3,736,462｜7,463,813｜10,211｜20,448

2012｜4,179,441｜4,239,155｜8,418,596｜11,419｜23,001

2013｜4,535,611｜4,613,970｜9,149,581｜12,426｜25,067

2014｜4,412,627｜4,526,784｜8,939,411｜12,089｜24,492

2015｜4,592,889｜4,722,713｜9,315,602｜12,583｜25,522

2016｜4,879,623｜5,048,757｜9,928,380｜13,369｜27,201

2017｜5,288,767｜5,473,525｜10,762,292｜14,490｜29,486

2018｜5,736,358｜5,942,224｜11,678,582｜15,716｜31,996

2019｜6,089,078｜6,276,296｜12,365,374｜16,682｜33,878

2020｜5,413,451｜5,568,740｜10,982,191｜14,791｜30,006

2021｜4,112,693｜4,158,894｜8,271,587｜11,268｜22,662

2022｜5,063,609｜5,208,595｜10,272,204｜13,835｜28,066

2023｜6,725,660｜6,915,567｜13,641,227｜18,376｜37,271

2024｜7,290,363｜7,449,922｜14,740,285｜19,919｜40,274

2025｜7,791,589｜7,959,631｜15,751,220｜21,347｜43,154

## 基本資料

- 英文名稱：HSR Hsinchu Station
- linecolour：DB5426
- 車站代碼：HSC／05
- 運營者：台灣高鐵公司
- 途經線路：台灣高速鐵路
- 國家：臺灣
- 地理坐標：新竹縣竹北市
- 位置：隘口裡高鐵七路6號
- 車站類別：高鐵車站
- 站體類型：高架車站
- 平台：側式月台兩座
- 股道：4
- 換乘交通：臺鐵六家線：六家車站
- 啟用：2006年11月16日、2007年1月5日（正式通車）
- 首班車：台灣高速鐵路、往南港：06:37（502次）、往左營：07:02（803次）
- 末班車：台灣高速鐵路、往南港：23:12（862次）、往台北：23:27（696次）、往台中：23:32 （567次）、往左營：22:17（693次）
- pass_rank：第名（2025年）
- 位置：新竹站月台配置圖
呂宋鼠屬

呂宋鼠屬（學名：Carpomys），哺乳綱、囓齒目、鼠科的一屬，目前共發現兩種。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

Carpomys dakal｜Ochoa, Mijares, Piper, Reyes & Heaney, 2021

大侏儒雲鼠｜Carpomys melanurus｜(Thomas, 1895)

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灰呂宋鼠｜Carpomys phaeurus｜(Thomas, 1895)

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## 基本資料

- 學名：Carpomys
- 說明：灰呂宋鼠（Carpomys phaeurus，上）和大侏儒雲鼠（Carpomys melanurus，下）
- 命名者：Thomas, 1895
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：見正文
警視長

警視長是日本警察官的階級之一，位居警視正之上、警視監之下，相當於自衛隊階級「將補」（少將）。

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屬這階級的役職包括警察廳本廳課長、參事官、警察大學校部長、管區警察局部長；警視廳生活安全、地域、交通、警備、暴力團對策的各部長、主要參事官；道府指定縣警察本部的部長、主要參事官；中小規模警察本部的本部長、北海道警察本部的方面本部長。

只有少數非國家公務員（ノンキャリア）能昇任到此階級。國家公務員組（キャリア）大概於40歲後半昇任到此階級。還有推薦組的全體人員可以昇進警視長，大規模的警察本部的部長有時候會在退休時昇任警視長。

## 負責的主要職位

- 警察廳－各課課長、室主任
- 警察廳地方機關（管區警察局）－總務監察·廣域調整部長·學校校長·首席監察官（只有關東管區）
- 警察大學－各教養部長·財務捜査研修所所長
- 科學警察研究所－總務部長·研究調整官
- 警視廳－生活安全·地域·交通·組織犯罪對策部長·學校校長·主要參事官
- 警視廳方面本部長
- 警察本部長
- 北海道警察－警務、總務部長、方面本部長
- 宮城縣警察－刑事部部長
- 府、指定縣警察本部－警務、總務、刑事、生活安全、地域、交通、警備部長
- 中小規模的縣警察本部－本部長

## 相等職級

- 臺灣警察高階警官的三線一星（職銜：大隊長、分局長、縣市警察局副局長）、三線二星（職銜：縣市警察局長、直轄市警察局副局長、督察長和主任秘書、臺灣警察專科學校教育長）、保警副總隊長

## 有名之虛構人物

- 青山剛昌作品《名偵探柯南》：小田切敏郎（警視廳刑事部部長）、遠山銀司郎（大阪府警察本部刑事部長）
- 佐藤文也、天樹征丸作品《金田一37歲事件簿》：明智健悟
- 《相棒》中刑事部長內村莞兒（劇中為警視長，但按規章應為警視監）
巡查

巡查是日本警察官的階級之一，為組織之中的最基層階級，地方公務員，同中華民國警察官等的警員位階。相當於自衛隊下士官的階級。

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## 概要

巡查負責派出所與日常巡邏等工作，警察署的署員亦進行搜查等事務。通常經都道府縣的警察官採用考試所採用者，採用之後大多擔任巡查（有職務經驗者等則多採用為「特別捜查官」）。這時已經為警察官身分，除了大規模事件如日本航空123號班機墜落事故、淺間山莊事件等，會因後方支援的需要而出動，初入職者很少機會參與現場活動。

## 晉昇

巡查要晉昇至巡查部長，通常必須接受一年一度的昇任考試。亦有由署長推薦、通過選拔考試及因立大功而被特別昇任者，但不常出現。

## 補足

- 司法警察職員 司法警察職員中、有分為司法巡查與司法警察員：（刑事訴訟法第39條）
- 司法警察員 原則上是巡查部長或以上階級的警察官（例外後述）。
- 司法巡査 巡查階級的警察官。
- 例外：離島等駐在所員與専務課所屬捜査員等，部份巡查被付與司法警察員的權限。

## 相等職級

- 香港警察員佐級的警員、高級警員。
- 中華民國警察的一線三星警佐警員、警正警員。

## 有名之虛構人物

- 秋本治作品《烏龍派出所》：秋本麗子、中川圭一、寺井洋一
- 藤島康介作品《逮捕令 (漫畫)》：小早川美幸、辻本夏實、二階堂賴子、葵雙葉
- 《相棒》中特命系成員，前法務省刑事局特別企劃調查室室長冠城亘
香港紅十字會甘迺迪中心

香港紅十字會甘迺迪中心（Hong Kong Red Cross John F. Kennedy Centre）位於香港香港島南區沙灣，由香港紅十字會於1967年創立，是香港的一所政府資助的特殊學校，學生主要為身體弱能學童，弱能類別包括大腦痲痺、肌肉營養不良、脊髓神經細胞萎縮、骨科及脊髓疾病等，同時收錄使用呼吸機的病童及智障的弱能學童，開設小一至預科，共19班，採用母語教學。

## 歷史

川普甘迺迪中心最初由「美國世界復康基金」捐助建築費及基本設備於1967年建立。1982年獲香港政府資助，又獲胡兆熾捐款增建「胡慕嫻樓」擴展中學教育。1995年獲「香港賽馬會慈善信託基金」捐款擴建新翼大樓並翻修舊翼，「賽馬會樓」於2000年正式開幕，校舍的凈值面積由2,780平方公尺增加至接近4,000平方公尺。甘迺迪中心又獲「教統局學校改善工程計劃」撥款，擴建的校舍於2006年落成。

### 歷任校長

- 方心淑博士（1967 - 1991，已故）
- 謝宗義先生（1991 - 2003）
- 黃婉冰女士（2003 - 2008）
- 張志安先生（2008 - 2015）
- 李靜雯女士（2015-）

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- 甘迺迪中心

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- 賽馬會樓

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- 甘迺迪中心新翼

## 學校設施

學校設有18間課室、9間特別室（包括英語室、音樂室、家政室、美術室、科學實驗室、3間電腦室、多媒體學習中心）、圖書館、玩具圖書館、戶內運動場、操場、宿舍、飯堂。另外還設有中樞神經視覺障礙評估及訓練室、輔助溝通工具評估及治療室、物理治療室，職業治療室、言語治療室、水療室、醫療室、社工室、教育心理學家室、會議室、家長資源中心等。

### 活動

學校的課外活動包括桌球、田徑、輪椅劍擊等。

### 宿舍

宿舍提供80個五日住宿宿位，供學生於學期期中每週留校住宿，宿位需經學校社工轉介申請。

## 校歌

由關韻韶作曲，黎燕瓊填詞。歌詞可參看 在此。

## 外部連結

- 香港紅十字會甘迺迪中心官方網站
- 家庭與學校合作事宜委員會相關網站 - 香港紅十字會甘迺迪中心
- 香港紅十字會相關網站 - 香港紅十字會甘迺迪中心

## 基本資料

- 日語原文：香港紅十字會甘迺迪中心、Hong Kong Red Cross John F. Kennedy Centre
- 校訓：立己達人
- 成立：1967年
- 語言：中文
- 津貼肢體傷殘學校：香港紅十字會
- 區：南區
- 校監：曾昭武先生
- 校長：李靜雯女士
- 副校長：黃考秀女士、邱淑莊女士
- 面積：5,635平方米
- 校刊：甘心情
- 地址：香港香港島南區薄扶林沙灣大口環道15及17號
朝鮮民主主義人民共和國教育

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朝鮮政府將朝鮮教育稱之爲「主體教育」，並表示北韓境內實行免費的教育制，包括學前教育、初等教育、中等教育、高等教育。

朝鮮政府自1956年實行普遍性初等教育制，自1958年實行普遍性中等教育制，自1959年實行普遍性免費教育制，自1972年實行普遍性11年義務教育制並於2012年9月舉行的最高人民會議期間通過實行12年制義務教育的法案。對於12年制義務教育法案的通過，朝鮮中央通訊社表示此舉是21世紀教育建設中的革命，並可由此顯現朝鮮特色社會主義的優越性。此外，政府還會向學生免費派發教科書和書包，若家長不讓子女上學會受到處罰。因此，至1989年，所有的成年人都完成中等教育。北韓全國本來有75%的文盲，而1990年下降至0%，即國民全部識字並都達到中等教育水準；學齡兒童入學率由不足35%上升至100%。2014年起，朝鮮的學制包括1年學前教育、5年小學教育和6年中學教育。中學畢業後要服兵役才可入讀大學，而該國高中生約有20%能夠升讀大學。但朝鮮的中學生若出現吸菸行爲，則會失去入學大學的機會。

朝鮮教育實行中央統一集中的教育管理體制。國家負責投資和管理各級各類教育部門，中央教育行政部門為教育省，下設政治思想教育局、師範教育局、普通教育指導局、專科學校指導局、大學指導局、廠辦大學指導局、金日成綜合大學指導局、計畫局、招生局、行政組織局、財政後勤局、教育方法局、科學研究指導局、對外教育局、體育局和經理處。

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- 金日成綜合大學是北韓最知名大學

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- 上學的路隊

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- 開放參觀的小學

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- 高中女校

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- 小學生的電腦教育

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- 女學生合唱團

朝鮮的學生主要學習語文、科學和歷史三科主科和歷代領導人的生平事蹟，以及金日成提倡的主體思想。同時，朝鮮常把反美和反日思想與教育融合。數學課會問如「3名朝鮮人民軍殺了30名美國士兵，那麼每名人民軍平均殺了多少名美軍」等問題。

朝鮮十分重視科學教育，文史科目被視為較不重要。在大學入學試中，除「革命史」和外語科，其餘的三份試卷也是理科，分別為數學、化學和物理。只有成績最出色的學生才能入讀國內知名的學府。

在大學，朝鮮的學生必須學習英語和第二外語——通常是俄語或中文，因此在朝鮮買東西通常可以使用漢語與當地較年輕的人交談。（2012年-2019年）

## 外部連結

- http://www.ryomyong.edu.kp/
- 朝鮮中央通訊社：全國大學和學校迎來2026新學年度，舉辦開學典禮
沙烏地阿拉伯教育

在沙烏地阿拉伯於1932年正式成為獨立國家的當時，為數不多的傳統伊斯蘭學校教育選擇，使得教育受到很大的限制，直到今天所有的公立教育機構(從小學到中學)皆提供免費教育並自由入學，而家長們也被要求將兒童送到學校學習。根據1996年的統計，全國大約有61%的兒童就讀於學校。

根據美國國務院的估計，目前沙烏地阿拉伯的識字率，大約為男性84.7%、女性77.8%。而沙烏地阿拉伯的全國性公立教育系統，包含了八所公立大學、以及兩萬所以上的學校。

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然而，沙烏地阿拉伯的教育從未與該國的伊斯蘭教根基完全分離，所有的課程都必須遵循伊斯蘭教的沙里亞法規和古蘭經。而性別平等的觀念，也使得逐漸增加女性受教育的機會逐漸增加，尤其是近年來女性接受教育的比例顯著地增加，在三十年之間，就學率由1970年的25%增加到2001年的47.5。但即使如此，沙烏地阿拉伯的教育在性別上仍然有差別待遇，據說在該國的八所公立大學中，只有六所允許女性入學，而且在某些學科上面是禁止女性學習的；與此相比，男性國民得以到國外留學，而通常女性永遠被迫打消留學的念頭，而只能一輩子跟隨著丈夫。

沙烏地阿拉伯政府的教育經費持續在增加，像是2004年該國的教育經費就比前一年增加了28%，此外，近年來政府為了填補擁有國外專門技術勞工的缺乏，而特別強調技術訓練方面的教育。
聽覺系統

聽覺系統（英文：Auditory system）是聽覺的感覺系統，包括作為聽覺感官的耳朵（外耳、中耳、內耳）、相關神經通路（如聽神經）以及位於腦部的聽覺中樞，其中聽覺中樞的核心是位於大腦顳葉的聽覺皮層。聽覺系統的解剖學結構被稱為聽覺通路（英文：auditory pathway），簡稱聽路。

## 聽覺外周

聽覺外周（Peripheral Auditory System）是指包括耳（聽覺感官）、聽神經（感覺神經）等一些周圍神經系統中的有關聽覺構造。

### 外耳

圍繞耳道的軟骨摺疊位稱為耳廓。當聲波碰擊倒耳廓，便會被反射和減弱，這些改變提供了額外的訊息去幫助腦部確定聲音來臨的方向。聲波進入耳道，一個看似很簡單的管，耳道會放大在3至12千赫之間的聲音。在耳道末端的是鼓膜，它標記著中耳的起點。

### 中耳

中耳結構包括鼓膜、鼓室和聽小骨。外耳道傳送的聲波會碰擊到耳膜或鼓膜。這些波訊息通過一系列幼細的聽小骨，即錘骨(錘)、砧骨(砧)和鐙骨(鐙)，在充滿空氣的鼓室中傳送。這些小骨扮演著槓桿和電報交換器的角色，把低壓的鼓膜聲音振動轉換成高壓聲音振動在另一個，更小的薄膜叫卵圓窗。更高的壓力是必要的，因為在卵圓窗之外的內耳包含的是分泌液而不是空氣。經過聽骨鏈的聲音並非平均地被放大。中耳肌肉的聽覺反射幫助保護內耳免受損傷。中耳仍然以波形式包含聲音資訊，然後聲音資訊會在耳蝸被轉換成神經衝動。

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### 內耳

內耳的核心結構是骨迷路，其中包含耳蝸和前庭系統，其中後者負責平衡覺、不參與聽覺。耳蝸由三個充滿淋巴液的空腔組成，基底膜隔開了其中兩個空腔。其中一個空腔叫耳蝸管，包含內淋巴以及柯蒂氏器，後者形成一緞知覺上皮（sensory epithelium），它縱長向下整個耳蝸。耳蝸內部的液體由於壓力振動可產生波動，柯蒂氏器內的毛細胞可把液體波動變換成神經信號，而聽神經行程的第一步就在這裡開始。

#### 毛細胞

毛細胞是柱狀的細胞，每個上面都有100-200束特有的纖毛。這些纖毛是聽力的機械感應器。輕微靜止在最長的纖毛上面的是覆膜，它以每個聲音週期來前後移動，傾斜纖毛，並允許電流進入毛細胞。毛細胞，就像眼睛的光感受器，它顯示的不是其它神經元的動作電位的表現特徵，而是其等級反應。這些被等級反應不被動作電位的「所有或沒有任何」特點限制。這時，你也許問多少擺動的頭髮會觸發在膜潛力上的差別。當前的模型是，纖毛以「頂尖連接」（連接一纖毛頂尖到另一個一纖毛頂尖的結構）來互相依附著另一個。伸展和壓縮頂尖連接會打開一個離子通道和導致在毛細胞上產生感受器電位。

#### 聽神經元

耳蝸連接的神經是前庭耳蝸神經，其中前庭神經是平衡覺神經、耳蝸神經是聽覺神經。耳蝸裡，毛細胞遠比傳入神經纖維少，時常多個聽神經纖維支配一個毛細胞。在神經元的突觸前有一個"密集體"，這密集體被突觸神經泡圍繞，可幫助快速釋放神經遞質。

## 聽覺中樞

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聲音信號自內耳沿著聽覺神經進入中樞神經系統（聽覺中樞）：首先經過腦幹的部分結構（例如，耳蝸核和下丘）並在其中的各個小站被處理，此後到達丘腦，並且從那裡被最終傳遞到聽覺皮層。

聽覺中樞（Central Auditory System）縱跨腦幹、中腦、丘腦的大腦皮層，是感覺系統中最長的中樞神經通路之一。自下向上，主要環節包括：

- 耳蝸核，是腦部負責處理內耳傳遞的聲音資訊的第一站。
- 斜方體
- 上橄欖複合體，位於腦橋，並且優先接受來自前腹側耳蝸核的投射，雖然後腹側耳蝸核的投射也在那裡，但它則透過腹側聽紋接收。
- 外側丘系
- 下丘，位於中腦，在視覺處理中心（上丘）之下。
- 內側膝狀體核，是丘腦轉運系統的一部分。
- 聽覺皮層，位於大腦皮層顳葉。