京哈鐵路

京哈鐵路是中華人民共和國一條從北京通往哈爾濱的幹線鐵路，連接中國的華北與東北地區，是中國大陸的核心鐵路幹線之一，2006年12月31日有原京秦鐵路、秦瀋客運專線、長大鐵路長春—瀋陽段和長濱鐵路合併而成。線路全長1249千米，為雙線電氣化鐵路，往來於東北地區和北京之間的列車大多經由本線運行，少部分繞經天津。

京哈鐵路是國家I級幹線鐵路，是中國少有的同時包含客專段和普鐵段的幹線鐵路，其中秦瀋客運專線是《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路網的沿海通道的重要組成部分。

## 歷史

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### 通道形成

京哈鐵路的哈爾濱—瀋陽段為原中東鐵路南滿洲支線（哈爾濱—大連）的一部分，1903年通車，曾歷經沙俄、日本、蘇聯等勢力的管轄，最後於1952年劃歸中國鐵道部，以長春為界分別劃為長大鐵路和長濱鐵路（哈長鐵路），俗稱哈大鐵路。京哈鐵路北京—瀋陽段則為聯繫關內外的重要通道，原有建於1906年的關內外鐵路，後被拆分為瀋山鐵路和京山鐵路；而京秦鐵路為分流原京山鐵路的壓力於1984年建成運營，形成北京往中國東北方向的兩條出關通道。

哈大通道和關內外通道因歷史原因於瀋陽交匯而不聯通。最初通過沈山南迴線、北迴線、北皇和瀋北等聯絡線連接。1986年開工的瀋陽北新客站將兩條幹線直接交會於新車站，1990年啟用。京哈通道初步形成。

京哈通道為鐵路第十個五年計劃（2001—2005年）的「八縱八橫」幹線路網的一部分。要求通過新建秦瀋客運專線和京秦線提速改造，形成北京至瀋陽快速客運鐵路；並對哈大線電氣化改造及進行天津至瀋陽鐵路電氣化改造。哈大鐵路電氣化改造工程於1994年開工，2001年11月30日全線改造結束；而秦瀋客運專線於1999年開工，2003年10月12日通車。

### 正式合併

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2006年12月31日起，京秦鐵路、秦瀋客運專線、長大鐵路瀋陽至長春段和長濱鐵路合併為京哈鐵路。目前京哈鐵路起自北京站，經廊坊（三河）、天津（薊州）、唐山、秦皇島、葫蘆島、錦州、盤錦、鞍山（台安）、瀋陽、鐵嶺、四平、長春到達終點哈爾濱站，全長1249公里。同時，取消原京山線名稱，北京至天津南倉段併入京滬線，天津南倉站至山海關段改稱津山線。

2007年4月18日中國鐵路第六次大提速，京哈鐵路作為被提速至時速200公里的幹線之一開行北京、秦皇島、瀋陽、長春和哈爾濱間的動車組列車。

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2012年，在秦皇島站改造的同時，京哈線北戴河-龍家營段改線，新線與津秦客運專線平行，不再經過南大寺站和秦皇島南站。

2014年，遼寧省交通廳組織召開專題會議推動秦沈客專能力加強工程項目有關工作，推動建設興城西站、凌海南站。凌海南站於2021年投入使用，興城西站於2023年投入使用。

2022年5月3日至6月30日，中國鐵路瀋陽局集團對京哈線設備設施實施大規模集中整修。

### 未來發展

在第十三屆全國人大第二次會議上，全國人大代表、遼寧省人大常委會副主任孫軼向大會提交《關於京哈線秦沈段恢復時速250公里和修建秦山地區京哈線至津秦高鐵直通線的建議》。在建議中他表示，由於京哈線秦沈段為時速200公里，山海關-秦皇島區間最高時速只有100公里/小時，而東北地區時速達300公里/小時的高速鐵路正逐漸形成網路，京哈鐵路秦沈段逐漸成為中國高速鐵路網的「瓶頸」。因此，孫軼提出建議將京哈線秦沈段恢復時速250公里，並在秦皇島-山海關區間新建高速線路。孫軼認為，秦沈段恢復時速250公里將使從瀋陽經京哈鐵路到北京的時間縮短1個小時，到北京南站的時間縮短半個小時，同時還能促進京津冀協同發展和東北振興計劃的對接。

## 車站

站名｜辦理業務｜北京站起計里程｜連接路線｜所在地

客｜貨｜編

北京｜是｜0｜京滬鐵路、北京地下直徑線｜北京市｜東城區

北京東｜是｜5｜豐雙鐵路、雙沙鐵路｜朝陽區

雙橋｜是｜12｜京承鐵路

中倉｜是｜20｜通州區

燕郊｜是｜36｜河北省｜廊坊市｜三河市

大廠縣｜44｜大廠回族自治縣

三平｜51｜三河市

三河縣｜是｜59

段甲嶺｜66

薊州｜是｜83｜津薊鐵路（經聯絡線）｜天津市｜薊州區

別山｜94

螺山｜101｜河北省｜唐山市｜玉田縣

玉田縣｜是｜117

富莊子｜135｜豐潤區

唐山北｜是｜151

銀城鋪｜157

狼窩鋪｜167｜津山鐵路｜灤州市

石郎莊｜173

福山寺｜180

馬柳｜188

楊各莊｜197

灤縣｜是｜是｜208｜七灤鐵路

灤縣東｜是｜212

朱各莊｜218｜秦皇島市｜昌黎縣

石門｜222｜盧龍縣

九龍山｜234

後封台｜240｜昌黎縣

昌黎｜是｜249

張家莊｜256

留守營｜265｜撫寧區

北戴河｜是｜276｜津秦高速鐵路｜北戴河區

秦皇島｜是｜299｜津山鐵路、大秦鐵路、津秦高速鐵路｜海港區

龍家營｜是｜307

山海關｜是｜是｜是｜315｜瀋山鐵路｜山海關區

東戴河｜是｜323.5｜遼寧省｜葫蘆島市｜綏中縣

綏中北｜是｜378

興城西｜是｜399｜興城市

葫蘆島北｜是｜437｜連山區

高橋北｜463｜南票區

錦州南｜是｜480｜錦州市｜松山新區

凌海南｜是｜507｜朝凌客運專線｜凌海市

盤錦北｜是｜549｜盤營客運專線｜盤錦市｜盤山縣

高升北｜盤山縣

台安｜是｜604｜鞍山市｜台安縣

遼中｜是｜635｜瀋陽市｜遼中區

瀋陽北｜是｜703｜哈大客運專線、京瀋客運專線、瀋大鐵路、瀋吉鐵路、瀋陽地鐵2號線、瀋陽地鐵4號線｜瀋河區

文官屯｜713｜大東區

虎石台｜721｜瀋北新區

新城子｜732

新台子｜745｜鐵嶺市｜鐵嶺縣

亂石山｜752

得勝台｜762

鐵嶺｜是｜771｜銀州區

平頂堡｜784｜鐵嶺縣

中固｜793｜開原市

開原｜是｜805｜開源鐵路

金溝子｜816

馬仲河｜825｜昌圖縣

昌圖｜是｜836

雙廟子｜860

毛家店｜872

四平｜是｜是｜889｜四梅鐵路、平齊鐵路｜吉林省｜四平市｜鐵西區

十家堡｜905｜梨樹縣

敦家店｜915

蔡家｜926

大榆樹｜935｜長春市｜公主嶺市

公主嶺｜是｜942

陶家屯｜964

范家屯｜973

大屯｜983｜朝陽區

長春南｜是｜是｜995

長春｜是｜1,003｜長西聯絡線、哈長聯絡線、長圖鐵路、長白鐵路、長琿城際鐵路、長春軌道交通1號線、3號線、4號線｜寬城區

長春北｜是｜是｜1,012｜長白鐵路、長雙煙鐵路

一間堡｜1,018

米沙子｜1,037

沃皮｜1,047｜德惠市

布海｜1,065

德惠｜是｜1,085

達家溝｜1,101

丁家園｜1,112

姚家｜1,117

陶賴昭｜是｜1,127｜陶舒鐵路｜松原市｜扶餘市

扶餘｜是｜1,148

蔡家溝｜是｜1,165

蘭棱｜1,178｜黑龍江省｜哈爾濱市｜雙城區

雙城堡｜是｜1,199

安西｜1,207

五家｜是｜1,217

王崗｜是｜1,236｜南崗區

哈爾濱西｜是｜1,241｜哈大客運專線、哈齊客運專線、哈牡客運專線、哈佳鐵路、哈爾濱地鐵3號線

哈爾濱｜是｜1,249｜濱洲鐵路、濱綏鐵路、哈齊客運專線、哈牡客運專線、哈佳鐵路、哈伊高速鐵路(部分建設中)、哈爾濱地鐵2號線

## 基本資料

- 運營範圍：中華人民共和國、北京市、河北省、天津市、遼寧省、吉林省、黑龍江省
- 服務路線：貨物列車、旅客列車
- 系統長度：1249 km
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- 正線數目：2（複線鐵路）
- 線路：Ⅰ級鐵路
- 哈爾濱站：北京站
- 主要車站：秦皇島站、瀋陽北站、長春站
- 最高速度：250 km/h（秦沈客專）
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 閉塞方式：自動閉塞
- 電氣化：接觸網供電：50Hz 25,000V
- 運營者：北京局集團、瀋陽局集團、哈爾濱局集團