桃園車站 (桃園市)

桃園車站是一個位在臺灣桃園市桃園區、屬於臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。該車站距離縱貫線位在基隆車站的起點約57.503公里。該車站在臺灣鐵路公司車站等級中被編列為一等站，2008～2025年旅客進出人次在臺灣鐵路車站中都僅次於台北車站，是北北桃都會區最主要的轉運中心之一。

因桃園都會區鐵路地下化計畫的工程正在進行，車站站房為臨時建物，其總樓地板面積約1萬1917平方公尺，建造經費約新臺幣4.6億元。在當前計畫中，桃園捷運綠線、棕線將與地下化工程完成後的本站共構。車站附近設有公車站牌可轉乘市區公車。

## 歷史

### 概略

最初設在今車站所在地區的鐵路車站是「桃仔園火車碼頭」（原址位在今桃園區民生路與萬壽路交叉口附近），屬於由臺灣巡撫劉銘傳籌建的鐵路。

考慮原有路線設計問題，日本當局在臺鐵道主管單位將臺北至當地間路線進行大幅變更，並在1905年於今日位置，重建融合日本傳統與西洋建築設計元素的木造車站建築，並將站名由日本時代初期啟用的「桃仔園停車場」改為「桃園驛」。該站在日本時代是地區行政工作與地方農特產品輸出的重要轉運點。

1962年，自1905年啟用的木造站房遭拆除，同時新建鋼筋混凝土建築取代。

2010年，台鐵桃園鐵路高架化（後改為地下化）動工，車站也隨之立體化，興建2座島式月台及4個股道，桃園捷運綠線、棕線也被規劃與本站共構。為因應車站立體化工程進行，2015年7月26日啟用跨站式站房臨時站體，並新建臨時車站主體建築於原後站方位（位在大林路、延平路一帶），原前站處則設二個出入口。

本站原另有「新生麵粉公司支線」專辦鐵路貨運，但因臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫，目前已廢止並拆除。同時，站內原有6股貨場軌道，但為興建臨時站故停用拆除（現臨時站所在地為過去臺鐵桃園貨場用地）。2012年12月28日之前，車站也是桃園縣政府在2005年10月27日開始試辦之免費客運路線桃林鐵路的起點站，但為了避免搭乘台鐵與桃林鐵路的乘客混雜，該路線月台設於本站北方，自本站步行抵達，約需耗時1分鐘。

### 主要事件列表

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- 1893年11月30日：清代臺北至新竹間鐵路通車，同時啟用「桃仔園火車碼頭」；稍後日本當局將其改稱「桃仔園停車場」。
- 1905年7月1日：臺北至當地鐵路路線重建，站房同時重建，站名更改為「桃園」；車站建築前後立面中央處使用唐破風造型設計，屋頂設計採用日本傳統建築風格，同時由十對雙併木柱連成九座拱門，是為其西洋風格特徵，為明治三十年代全日本木造驛舍建築之典型，1918年落成的艋舺車站也屬同類建築風格，相較同時期同類型的日本本土車站較早建成。
- 1920年：改隸新竹州桃園郡，成為從台北進入新竹的首要轉運點。
- 1962年：拆除原木造站房，重建為鋼筋混凝土建築，後使用至2015年7月。
- 1963年2月8日：新建站房落成啟用。
- 1968年1月1日；林口線通車。
- 1981年5月1日：在臺鐵車站分級中，被改為一等甲站；至今仍為一等站。
- 2005年10月27日：林口線開始試辦免費客運服務。
- 2008年8月1日：本站開放使用悠遊卡電子票證乘車至基隆站與中壢站之間路線上19個車站，同時開始受理其電子票證加值業務。
- 2010年3月26日：本站開放使用臺灣通電子票證乘車至瑞芳站與新竹站之間路線上29個車站，同時開始受理其電子票證加值業務。
- 2011年1月1日：因應台鐵多卡通驗票閘門啟用，於本站持悠遊卡或臺灣通電子票證皆可使用該種驗票閘門，並將悠遊卡電子票證之使用範圍擴展至與臺灣通相同。
- 2012年12月28日：因應台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫，林口線免費客運業務正式停止。
- 2012年12月31日：林口線在跨年夜駛出最後一班運煤列車，該線隨即正式停駛。
- 2015年7月25日夜間至26日清晨：配合本站臨時站區切換軌道工程，鶯歌站與內壢站間部分列車停駛。
- 2015年7月26日：臨時跨站式站房啟用；後將連接前後站（遠東百貨至後站）之延平地下道停用；原站房位置施作永久軌及永久車站站房工程。
- 2020年3月19日：第三代車站第一、二月臺拆除。
- 2020年4月27日：第三代車站建築拆除工程正式開始。

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## 未來建設

因應臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫，「CJ12標桃園車站路段鐵路地下化工程」於2024年7月10日舉行動土祈福典禮，並設桃園永久車站為地上三層地下二層，設置2座島式月台、3處出入口，並提供電梯及電扶梯等月台服務設施。

## 車站構造

- 縱貫線臨時月台：島式月台、側式月台各一座。

### 2015年7月25日前

1｜1｜西部幹線（上行）｜往 板橋、臺北、基隆 方向

東部幹線（直通順行）｜往 宜蘭、花蓮、台東、高雄（經南迴線）方向

2｜西部幹線（順行通過）｜通過線

3｜2A｜西部幹線（逆行）｜往 新竹、台中、高雄、台東（經南迴線）方向

西部幹線（逆行通過）｜不靠站通過

4｜2B｜西部幹線（逆行待避）｜往 新竹、臺中、臺南、高雄 方向

西部幹線（順行待避）｜往 板橋、臺北、基隆 方向

5-11｜無月臺｜桃園車站貨場軌道 （2012年7月停用拆除；臨時站區於2014年興建於其原址）

### 臨時站月臺路線配置（2015年7月26日起）

1｜1A｜西部幹線（逆行待避）｜往 內壢、埔心、楊梅 方向

西部幹線（順行待避）｜往 鶯歌、山佳、樹林 方向

2｜1B｜西部幹線（逆行）｜往 中壢、新竹、苗栗 方向

西部幹線（逆行通過）｜不靠站通過

3｜2｜西部幹線（順行）｜往 板橋、臺北、基隆 方向

東部幹線（直通順行）｜往 宜蘭、花蓮、台東 方向

西部幹線（順行通過）｜不靠站通過

### 車站出口

出入口｜圖片｜位置

出口1｜

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｜延平路、大林路

出口2｜

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｜大同路、萬壽路

出口3｜

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｜大同路、中正路

## 利用狀況

根據2025年資料，本站每日旅運量約為，在台鐵各站中排行第名。

-2000年

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

1946｜766,892｜893,035｜1,659,927｜2,101｜4,548

無資料

1951｜1,572,655｜1,498,679｜3,071,334｜4,309｜8,415

1952｜1,538,842｜1,491,073｜3,029,915｜4,204｜8,278

無資料

1975｜3,615,960｜3,715,431｜7,331,391｜9,907｜20,086

1976｜3,192,209｜3,330,874｜6,523,083｜8,722｜17,823

1977｜2,826,417｜1,812,226｜4,638,643｜7,744｜12,709

1978｜無資料

1979｜無資料

1980｜4,699,936｜5,106,892｜9,806,828｜12,841｜26,795

1981｜5,092,718｜5,639,873｜10,732,591｜13,953｜29,404

1982｜5,485,762｜5,821,800｜11,307,562｜15,029｜30,980

1983｜5,830,114｜5,952,909｜11,783,023｜15,973｜32,282

1984｜5,968,530｜6,077,896｜12,046,426｜16,307｜32,914

1985｜6,085,082｜6,193,457｜12,278,539｜16,671｜33,640

1986｜6,251,476｜6,298,793｜12,550,269｜17,127｜34,384

1987｜6,208,200｜6,164,788｜12,372,988｜17,009｜33,899

1988｜6,284,442｜6,193,263｜12,477,705｜17,171｜34,092

1989｜6,218,846｜6,271,913｜12,490,759｜17,038｜34,221

1990｜6,985,344｜7,040,824｜14,026,168｜19,138｜38,428

1991｜7,046,512｜6,831,412｜13,877,924｜19,306｜38,022

1992｜7,415,721｜6,990,431｜14,406,152｜20,262｜39,361

1993｜7,280,168｜6,990,431｜14,270,599｜19,946｜39,098

1994｜7,027,860｜7,076,819｜14,104,679｜19,254｜38,643

1995｜7,298,509｜7,085,086｜14,383,595｜19,996｜39,407

1996｜7,348,422｜7,190,635｜14,539,057｜20,078｜39,724

1997｜7,562,110｜8,159,403｜15,721,513｜20,718｜43,073

1998｜7,575,451｜8,400,130｜15,975,581｜20,755｜43,769

1999｜9,006,574｜9,299,356｜18,305,930｜24,676｜50,153

2000｜10,461,546｜10,586,233｜21,047,779｜28,583｜57,508

2001年-

年｜年間｜1日平均

上車｜下車｜上下車｜來源｜上車｜上下車

2001｜9,473,279｜9,664,006｜19,137,285｜25,954｜52,431

2002｜8,966,174｜9,237,232｜18,203,406｜24,565｜49,872

2003｜8,281,305｜8,502,404｜16,783,709｜22,689｜45,983

2004｜8,787,699｜9,031,039｜17,818,738｜24,010｜48,685

2005｜8,480,931｜8,703,368｜17,184,299｜23,235｜47,080

2006｜8,813,918｜9,031,790｜17,845,708｜24,148｜48,892

2007｜8,807,597｜8,994,441｜17,802,038｜24,130｜48,773

2008｜9,584,688｜9,755,500｜19,340,188｜26,188｜52,842

2009｜9,956,519｜10,336,777｜20,293,296｜27,278｜55,598

2010｜10,322,479｜10,528,877｜20,851,356｜28,281｜57,127

2011｜10,978,536｜11,239,665｜22,218,201｜30,078｜60,872

2012｜11,450,761｜11,692,433｜23,143,194｜31,286｜63,233

2013｜11,530,841｜11,832,990｜23,363,831｜31,591｜64,010

2014｜11,452,507｜11,768,527｜23,221,034｜31,377｜63,619

2015｜10,949,575｜11,189,694｜22,139,269｜29,999｜60,656

2016｜10,515,037｜10,753,753｜21,268,790｜28,730｜58,111

2017｜10,344,296｜10,604,138｜20,948,434｜28,341｜57,393

2018｜10,133,471｜10,299,406｜20,432,877｜27,763｜55,980

2019｜10,211,629｜10,435,160｜20,646,789｜27,977｜56,567

2020｜9,122,178｜9,373,039｜18,495,217｜24,924｜50,533

2021｜6,658,793｜6,838,438｜13,497,231｜18,243｜36,979

2022｜7,409,836｜7,607,989｜15,017,825｜20,301｜41,145

2023

2024

2025

## 相片集

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- 1962年啟用的車站建築（2007年）

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- 停用的第三代月台（2019年）

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- 停用的第三代月台（2019年）

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- 臨時站體及周邊環境（2018年）

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- 臨時站體月台室內部分（2015年）

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- 臨時站體月台室外部分（2015年）

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- 台鐵EMU800型電聯車里山動物彩繪列車停靠本站（2019年）

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- 臨時站體大廳（2015年）

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- 位在後站出入口附近的站名招牌（2015年）

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- 站區北端部分及其周邊（2010年）

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- 第三代第一月台（2010年）

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- 林口線桃園車站月台（已拆除）（2007年）

## 基本資料

- 日語原文：桃園車站
- 英文名稱：Taoyuan Station（臺灣鐵路）、Taoyuan Main Station（桃園捷運）
- linecolour：TRA
- linecolour2：桃園捷運
- linecolour3：桃園捷運
- 說明：桃園車站臨時站主體建築（大林路、延平路方向）
- 運營者：臺灣鐵路公司、桃園捷運（預定）
- 途經線路：縱貫線、桃園捷運（興建中）、桃園捷運（規劃中）
- 國家：臺灣
- 地理坐標：桃園市桃園區武陵里
- 位置：中正路1號
- 啟用：縱貫線：1893年11月30日、（今臨時站房：2015年7月26日）
- 預計啟用時間：綠線：興建中（本站所在的建德興豐至景福宮區間預計2030年12月完工通車）、棕線：招標中
- 舊稱：桃仔園火車碼頭、桃仔園停車場、桃園停車場、桃園驛
- 車站代碼：台鐵：1080、綠線：G07、棕線：BR08
- 電報碼：ㄊㄠ
- 車站類別：臺鐵車站、捷運車站（興建中）
- 車站等級：一等站
- 平台：島式月台、岸式月台各一座（臺鐵臨時站）、島式月台兩座（臺鐵永久站）、側式疊式月台（綠線）
- 站體類型：臨時站：跨站式車站、永久站：地下車站（興建中）
- 距離：距縱貫線基隆端約57.4公里
- pass_rank：第名（2025年）