畢爾巴鄂

畢爾巴鄂（Bilbao；Bilbo）位於西班牙北部沿海，坐落在距大西洋比斯開灣14公里的地方。它是巴斯克自治區最大的城市和經濟中心，也是比斯開省的首府。2023年，畢爾巴鄂的人口有34萬7000人，為西班牙第11大城市。

## 名稱

市議會確定的該市官方名稱為畢爾巴鄂（Bilbao），西班牙語與巴斯克語寫法一致。但應畢爾巴鄂市政府自身請求，巴斯克皇家語言學院在一份報告中裁定：巴斯克語標準地名為Bilbo，該規範亦載入學院第145號學術規範《比斯開地區村鎮地名錄》。Bilbo一名在大量巴斯克語文獻與文學作品中均有記載。反觀Bilbao這一寫法，在巴斯克語文獻中僅出現過一次，見於16至17世紀的《加里巴伊諺語集》。對此，巴斯克皇家語言學院存疑：彼時Bilbao究竟是巴斯克語日常通用地名，還是僅為該諺語刻意造用的寫法。無論如何，在巴斯克語中進行變格使用時，只能採用Bilbo這一形式。

史學界對這座城市名稱的起源尚無統一定論。工程師埃瓦里斯托·德·丘魯卡認為，巴斯克地區歷來習慣依據地理位置為地方命名，畢爾巴鄂一名由巴斯克語詞彙「河流」與「小海灣」組合而成，即Bil-Ibaia-Bao。歷史學家哈維爾·圖塞爾則主張，該名源自西班牙語bello vado（美麗的淺灘）的語音演變。作家埃斯特萬·卡列·伊圖里諾 提出另一種觀點：地名並非直接來源於河口本身，而是源自河口兩岸原本存在的兩處聚落。其一坐落於如今老城區所在地，名為比利亞（Billa），在巴斯克語中本義為「堆、垛」，形容地勢隆起如丘垛；其二位於今老畢爾巴鄂街區一帶，自古以冶鐵業聞名，名為巴奧（vaho），意為「水汽、霧氣」。兩地名稱融合後，便形成了如今的地名。當地古老《城市特許狀》及後世抄本中，也曾將該地記作Bilvao、Biluao等寫法。

### 居民稱謂

西班牙語標準居民稱謂：bilbaíno（男）、bilbaína（女）；民間口語也常讀作bilbaino、bilbaina。巴斯克語稱謂為bilbotar，在巴斯克自治區境內，該詞也偶爾直接用於西班牙語語境中。當地居民親昵地將城市稱作el botxo，字面意為「窟窿、山坳」，因全城群山環抱、地處山間窪地而得名；由此衍生出別稱稱謂botxero。畢爾巴鄂市民還有一個綽號叫chimbos，源自19世紀本地曾大量捕獵的一種鳥類。

## 地理

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該市轄區位於伊比利亞半島最北端，距離比斯開灣約14公里。轄區總面積40.65平方公里，官方平均海拔為海平面以上19米，實際測得海拔範圍在6米至32米之間。同時，它也是大畢爾巴鄂都會區的核心城市。

### 地形

該市地處所謂巴斯克分水嶺地帶，即庇里牛斯山脈與坎塔布里亞山脈之間的地勢緩降過渡區。市域土壤構成以中生代岩層為主——石灰岩、砂岩與泥灰岩，這些岩層沉積於古老的古生代基底之上。本省地貌中，西北—東南向、西北西—東南東向的褶皺構造十分顯著。作為全省地質主軸的主褶皺，是畢爾巴鄂背斜，其褶皺帶橫跨埃洛里奧市鎮至加爾達梅斯市鎮一線。畢爾巴鄂市域境內還有兩處次級褶皺：一處位於南部，科貝塔斯山、雷斯塔萊庫山、帕加薩里山脈、阿賴斯山坐落於此；另一處位於東北部，由阿爾特桑達山脈、阿夫里爾山、班德拉斯山、皮科塔山、聖貝爾納韋山、卡布拉斯山組成。全市最高點為加內塔山，海拔689米；次高峰為帕加薩里山，海拔673米，兩山均位於與阿隆索特吉市的交界地帶。

### 水文

該市的主要水系同時也是比斯開省的水文主幹。由內維翁河與伊拜薩巴河構成，兩條河流流經巴紹里市鎮後匯合，形成一片河口港灣，被稱作「畢爾巴鄂河口」「內爾維翁河口」「伊拜薩巴河口」或「內維翁-伊拜薩巴河口」。該河口全長15公里，徑流量偏小，平均流量為25立方米/秒。其主要支流為卡達瓜河，發源於布爾戈斯省的巴列德梅納市鎮，流域面積642平方公里，其中大部分區域位於鄰省境內。這條河流同時也是畢爾巴鄂與巴拉卡爾多兩市的天然邊界。此外，埃爾格拉小溪隱沒在雷卡爾德區與阿萬多區地下，在2006年河道改造前，一直承擔著污水排放的功能。

該河口長期受到人類活動改造。典型例子包括河道疏浚、兩岸碼頭修建，其中最具代表性的是德烏斯托人工運河：這條人工水道於1950—1968年間開挖，初衷是裁彎取直、規避天然河道曲折段，方便通航。工程距離完工僅剩400米時被叫停，最終改建成船塢式港灣形態；不過2007年當地通過規劃，決定繼續開挖，最終形成佐羅薩烏雷島。人類活動也對水質造成了負面影響：河床疏浚作業、工業與城市廢棄物的持續排放，導致水體缺氧，水生動植物幾乎徹底消亡。但近年來隨著排污淨化治理與生態自然修復，水質狀況正在好轉。如今河口區域已重新出現藻類、比目魚、蟹類以及海鳥等生物。

河口同時也是城市諸多街區與行政區的天然分界。河水從西側流入市域後，首先分隔貝戈尼亞區與伊拜翁多區，並在伊拜翁多區內，把老畢爾巴鄂街區、聖弗朗西斯科街區與阿楚里街區、老城區隔開；接著依次分隔阿萬多區與烏里瓦里區，最東段則劃分德烏斯托區與巴蘇爾托-索羅薩區。

### 氣候

由於臨近坎塔布里亞海，當地氣候屬於溫帶海洋性氣候，按柯本氣候分類法為Cfb型，全年降雨分布均勻，沒有明顯的夏季旱季。當地降水量充沛，受緯度與大氣環流影響，雨天占全年天數的45%，另有41%的日子為陰天。降雨集中在每年10月至次年4月，其中11月雨量最大。降水多以陣雨形式出現，毛毛細雨極為常見，當地巴斯克語稱之為sirimiri。

同樣因靠近海洋，當地特徵最鮮明的夏、冬兩季氣候都十分溫和，氣溫年較差較小。夏季平均最高氣溫在25～26℃之間，冬季平均最低氣溫約6～7℃。

降雪並不頻繁，市區地面通常難以積雪，積雪多隻出現在周邊山頂；只有極少數寒冬，城區積雪才能維持數日。冰雹天氣相對多見，年均約10天，主要集中在冬季。當地極端最高氣溫紀錄為43.7℃，於2023年8月23日在城市機場測得。

### 環境保護

該市於1998年簽署《奧爾堡憲章》、加入歐洲可持續城市運動後，正式開啟向可持續發展城市轉型的進程。這一承諾落地為《21世紀地方議程》的制定與實施，該規劃推動市政政策更加注重生態環保，旨在全面提升市民生活品質。2003年，畢爾巴鄂加入巴斯克地方可持續發展市政網路（Udalsarea 21），得以依照《21世紀地方議程》的指導方針，制定具體的行動方案。

目前當地常態化開展的核心環保工作主要包括：開展各類環境主題宣傳活動、專項調研、規劃編制與項目落地；與各類教育機構、公共機構及社團組織合作，推進環境宣傳與生態教育；空氣品質監測、對具有潛在污染風險的工業企業及經營活動實施常態化監管；管控工業污水排入市政排污管網、規範工業廢棄物處置、機動車噪聲管控、整治非法垃圾填埋場等多項工作。

## 歷史

### 聚落時期

在馬爾馬辛山山頂發現了一處古老聚落遺址，年代可追溯至公元前13世紀或公元前2世紀。此外，在阿夫里爾山與阿爾錢達山還發掘出距今6000年的墓葬遺蹟。

部分學者將畢爾巴鄂與古羅馬作家普林尼筆下記載的阿馬農港，或是克勞狄烏斯·托勒密提及的弗拉維奧布里加認定為同一處地方。另外，在聖安東教堂地下深處發現了一段城牆遺蹟，年代屬於11至12世紀。

### 中世紀

#### 建城至自治市政時期

14世紀是比斯開領主大規模建城的高潮時期，畢爾巴鄂是這批新興城鎮之一；當時比斯開地區70%的城鎮都誕生於這一浪潮，其中包括：普倫西亞（1299年）、波圖加萊特（1322年）、翁達羅阿（1327年）、萊凱蒂奧（1335年）、蒙吉亞與拉拉韋蘇阿（1376年）。比斯開領主迭戈·洛佩斯五世·德·阿羅，於1300年6月15日在巴利亞多利德頒布建城特許狀（市鎮憲章），正式創立畢爾巴鄂；1301年1月4日，卡斯蒂利亞國王斐迪南四世在布爾戈斯對這份憲章予以確認。這位比斯開領主將新城選址在畢爾巴鄂河口右岸，地處舊貝戈尼亞教區屬地範圍內，並授予城市洛格羅尼奧自治法典——一整套地方權利與特權體系，日後成為城市發展的重要基石。畢爾巴鄂建城憲章中如此寫道：

「以天主及萬福聖母聖瑪利亞之名：凡閱覽聽聞此憲章者須知，我迭戈·洛佩斯·德·阿羅，比斯開領主，與吾子洛佩·迪亞茲一同，經全體比斯開民眾允准，於貝戈尼亞屬地之比爾瓦奧（Bilvao，畢爾巴鄂古寫法），在俗稱比爾瓦奧港之地，新建聚落與城鎮……」

1310年，迭戈之侄女、新任比斯開女領主瑪麗亞·迪亞斯·德·阿羅，頒布新版市鎮特許狀，進一步擴大畢爾巴鄂商業特權，使其成為卡斯蒂利亞通往海洋貿易的必經樞紐。第二份市鎮憲章明確規定：當時領主領地內最重要的商路——奧爾杜尼亞至貝爾梅奧大道，改道行經畢爾巴鄂（聖安東橋），不再途經埃切瓦里。這讓貨物可直抵海港，極大強化了畢爾巴鄂的商業實力，也削弱了此前比斯開最富庶城鎮貝爾梅奧的地位。同時，憲章還授予畢爾巴鄂拉斯阿雷納斯至畢爾巴鄂之間貿易的專營權。1372年，後來的卡斯蒂利亞國王胡安一世再度擴充特權，豁免該市貨物進出關稅，並將鐵器貿易轉運集中於畢爾巴鄂一地；直到17世紀中葉，羊毛貿易才從桑坦德轉至畢爾巴鄂。

自此，畢爾巴鄂港口在歐洲貿易中地位日漸重要：與佛蘭德、不列顛諸港貿易往來密切，與法國、葡萄牙、義大利各港口，以及卡斯蒂利亞、阿拉貢兩大王國的核心港口塞維亞、巴塞隆納也保持商貿互通。

1443年，聖安東教堂正式祝聖啟用，是畢爾巴鄂現存最古老建築之一，此地早年曾兼具要塞堡壘功能。1483年9月5日，卡斯蒂利亞女王伊莎貝爾一世親臨畢爾巴鄂，親自宣誓尊重並維護當地自治法典與傳統特權；其丈夫阿拉貢國王斐迪南二世已於1476年在格爾尼卡完成同樣宣誓。

### 近代

1511年6月21日，卡斯蒂利亞女王胡安娜一世批准規章，正式設立畢爾巴鄂商會、貿易交易所及海陸商人法庭。這家機構在此後數百年間成為該市最具影響力的組織，擁有河口流域司法管轄權，負責河道整治、維護修繕，同時管轄商貿相關各類事務。依託該商會，畢爾巴鄂港口躋身西班牙主要海港之列。城市的繁榮帶來了文化發展：1577年，畢爾巴鄂出現全城第一家印刷所；1596年，這裡印製出版了歷史上第一本巴斯克語印刷書籍，即貝托拉薩博士所著的《羅曼語與巴斯克語基督教教義》。

1602年，畢爾巴鄂被定為比斯開省首府，此前這一頭銜一直由貝爾梅奧保有。但直到1631年，比斯開領主轄區與各城鎮達成協議，才正式將比斯開首府地位永久確立在畢爾巴鄂。這一過程來之不易：舊時教區屬地與各城鎮之間訴訟不斷、糾紛纏身，致使地方財政陷入極度拮据。財政破產迫使當局提高魚類、蜂蠟及其他商品的交易稅。同期，王室調整食鹽稅政策，引發民眾暴動，史稱「鹽專賣暴亂」（食鹽起義），最終多名起義首領被處決。1644至1678年間，市政議員胡安·阿佩里瓦伊·門迭塔、弗朗西斯科·德·溫薩加·貝拉薩、胡安·德·加爾多吉·伊巴涅斯、多明戈·奧爾蒂斯·德·門迭塔等人（均為商人，其中溫薩加還兼任總代表律師），逐步為畢爾巴鄂改善了經濟處境。17世紀末，身兼合伙人與姻親關係的市政議員托馬斯·德·溫薩加·加爾多吉與巴爾塔薩爾·烏爾塔多·德·阿梅薩加，帶領城市走出西班牙全國性經濟危機。其脫困關鍵在於：本地商人取代外商，壟斷羊毛貿易（此前羊毛貿易集散一直設在桑坦德）；同時大力開發鐵礦資源，並主要與英格蘭、佛蘭德及荷蘭開展跨境商貿。

18世紀，當地權力主要集中在兩大群體手中：鄉村莊園主與城市商人。雙方利益立場對立，多次爆發衝突，1718年海關遷址事件便是典型代表。在此之前，海關設在巴爾馬塞達與奧爾杜尼亞兩地，這種布局助長了走私活動（尤以菸草走私為甚），同時畢爾巴鄂商人出口鐵錠可免徵關稅。鄉村莊園主向王室請願，要求將海關遷至沿海地帶。但海關外遷，導致畢爾巴鄂及周邊舊教區屬地的漁民、農民生活物資全面漲價。1719年民眾發動暴動，一度揚言焚毀全城，當局施以暴力鎮壓；最終王室妥協，1722年海關重新遷回內陸原址。莊園主此後又兩次試圖打壓商人勢力：1792年提議在蒙達卡新建競爭港口，因魯西永戰爭爆發而作罷；1804年又計劃在阿萬多另建港口，此次圖謀直接引發了著名的薩馬科拉達動亂。

### 現代

#### 拿破崙入侵、卡洛斯戰爭與工業發展

西班牙獨立戰爭期間（1808–1813年），法軍最初以西班牙政府盟友的名義入境，詭詐占領了巴斯克地區多處城鎮，唯獨未攻佔畢爾巴鄂。因此，畢爾巴鄂成為當地的抵抗中心，但直1808年8月6日，即拜倫戰役結束一個半月後，民眾才發起公開反抗拿破崙·波拿巴的起義。8月16日，梅蘭將軍率領法軍經過激烈戰鬥強行攻佔畢爾巴鄂，並對該城以及德烏斯托、貝戈尼亞等市鎮大肆劫掠。1808年內，這座城市幾度易手；自同年11月起，由讓·雅克·阿夫里爾將軍率領大批駐軍長期占領。數月後，阿夫里爾將軍遭不實指控失寵於拿破崙，由處事幹練、不嗜殺戮的博爾上校接替防務。1810年2月起，博爾受帝國男爵皮埃爾·圖弗諾將軍節制。圖弗諾原本擔任吉普斯夸省總督，後升任整個「比斯開地區」（巴斯克三省）總督，為日後將該地區完全併入法國做鋪墊。

巴斯克地區是第一次卡洛斯戰爭的主要戰場之一。作為自由派陣營與經濟核心的畢爾巴鄂，成為卡洛斯派的首要攻占目標。1835年，托馬斯·德·蘇馬拉卡雷吉將軍率軍強攻畢爾巴鄂，攻城失敗並在貝戈尼亞近郊負傷，數日後在塞加馬不治身亡。次年，畢爾巴鄂再度遭到圍困；巴爾多米羅·埃斯帕特羅在盧查納戰役中擊潰卡洛斯派軍隊，解除圍城。第二次卡洛斯戰爭主戰場集中在加泰隆尼亞，畢爾巴鄂未受戰火波及。但1872年第三次卡洛斯戰爭爆發後，此地再次成為重要戰場。1874年4月，畢爾巴鄂第三次被圍困，直至同年5月2日，孔查將軍率軍解圍。

儘管歷經多次戰事，畢爾巴鄂仍在19世紀至20世紀初迎來經濟繁榮，穩固了巴斯克地區經濟中心的地位。這一時期城市迎來諸多發展里程碑：1857年鐵路通車；畢爾巴鄂銀行成立（如今西班牙外換銀行BBVA的前身）；19世紀末畢爾巴鄂證券交易所開市。鋼鐵企業與工廠蓬勃興起，如博盧埃塔聖安娜鋼鐵廠、1902年成立的比斯開高爐鋼鐵公司。城市開展現代化建設：在阿萬多新擴建城區修建濱河步道與林蔭大道；1892年新建市政宮、巴蘇托醫院、阿里亞加劇院等標誌性建築。人口出現爆發式增長：1880年僅有1.1萬居民，至1900年已增至8萬人。社會思潮運動也在此時期蓬勃發展，以薩維諾·阿拉納倡導的巴斯克民族主義最為突出，同時工人運動、共和主義、君主立憲自由主義與中央集權思潮也同步興起。

#### 內戰與弗朗哥獨裁統治

西班牙內戰在畢爾巴鄂以零星小規模暴動拉開序幕，這些暴動很快被共和派勢力鎮壓。1936年8月31日，佛朗哥陣營的戰機首次空襲這座城市，投下八枚炸彈。民間隨之出現自發報復與鎮壓事件，民眾激烈針對立場公開的親法西斯人士以及參與叛亂的囚犯展開清算。同年9月，佛朗哥軍飛機在空中散發傳單，威脅若城市拒不投降，便實施大規模轟炸。這一威脅很快兌現：9月25日，七架戰機對畢爾巴鄂城區及周邊村鎮持續轟炸一個半小時，投下約一百枚炸彈；次日敵機再度來襲，投下德國製造的燃燒彈。

1937年1月4日，佛朗哥空軍再度實施轟炸。至少20架戰機掠過比斯開首府上空，多處目標遭到嚴重損毀。

1937年5月，達維拉將軍率領叛軍圍困畢爾巴鄂。圍城戰役持續至同年6月19日，普茨中校下令炸毀城市橋梁，納瓦拉第五旅部隊經由馬爾馬辛山、帕加薩里山與阿爾諾特吉山攻入並占領全城。

內戰結束後，畢爾巴鄂重回工業與經濟發展軌道，人口也持續穩步增長。20世紀40年代城市開啟重建工作，首先修復河口各座橋梁；1948年，當地機場開通首條商業航線。隨後十年，重工業再度復興。受當時西班牙經濟孤立、自給自足國策影響，重工業一躍成為關乎全國命脈的戰略支柱產業。大批西班牙各地移民湧入畢爾巴鄂，山體坡地隨之湧現大量簡易棚戶貧民窟，官方保障住房規劃混亂、配套缺失。工人運動也緩慢復甦，1947年巴斯克杜納造船廠罷工，成為西班牙戰後首場大規模工人抗爭。在高壓管控的社會環境下，恐怖組織埃塔（ETA）於1959年7月31日在畢爾巴鄂成立，脫胎自巴斯克民族主義派系分裂。20世紀60年代正值西班牙經濟奇蹟時期（1959–1973），城市市政建設穩步推進：新建奧查科阿加等居民區，建成畢爾巴鄂—貝奧維亞高速公路。1968年6月，畢爾巴鄂公立大學正式落戶本市。

#### 民主化與產業轉型

隨著佛朗哥獨裁統治終結，西班牙通過民主轉型進程確立君主立憲制，畢爾巴鄂得以重新迎來民主選舉。與共和時期的政治格局不同，民族主義勢力在政壇占據了主導地位。

1983年8月26日，正值城市大慶節（阿斯泰·納古西亞節）舉辦期間，連綿暴雨導致河口河水暴漲溢出，水位高達5米。據當時報刊記載：拉佩尼亞區有兩人遇難，老城區另有一人失蹤。本次冷暴雨災害重創巴斯克大區、坎塔布連自治區與布爾戈斯省大片區域。初步統計災情：巴斯克地區共34人死亡，坎塔布里亞省4人、布爾戈斯省1人；另有29至35人被列為失蹤，當時暫未認定死亡。這場持續多日的極端冷暴雨，還刷新了24小時降雨量紀錄：1983年8月23日單日降雨量達252.6 升/平方米。畢爾巴鄂全市經濟損失高達600億比塞塔。受此次洪災倒逼，當地在拉佩尼亞河段實施河道整治疏浚工程，防範日後再次潰溢泛濫。

受20世紀80年代冶金行業危機衝擊，畢爾巴鄂自90年代中期開啟去工業化進程。城市向服務型城市轉型，主要依託基礎設施投入與城市更新改造：以地鐵開通為起點，隨後在阿萬多伊巴拉片區持續開發，陸續落成畢爾巴鄂古根海姆博物館、巴斯克宮、祖畢祖里橋、有軌電車線路以及伊維爾德羅拉大廈；如今仍在推進佐羅薩烏雷島與加雷利亞諾片區開發規劃。由政府扶持成立的民間機構，如畢爾巴鄂都市30聯盟、1992年11月19日成立的畢爾巴鄂河口2000公司，負責統籌、監管上述多數城市更新項目。

## 人口

有關該地可信的最早人口數據均出現於1550年之後。已知1530年比斯開地區總人口約6.5萬人；1517年、1530年、1564–1568年以及1597–1601年，瘟疫先後肆虐畢爾巴鄂及領主轄區內其他城鎮，人口因此銳減，其中1597–1601年疫情破壞最為嚴重。這種阻礙人口增長的不利狀況一直持續到19世紀。此後，城市人口開始指數式增長，直至20世紀80年代初達到峰值，常住人口一度高達433,115人。之後埃蘭迪奧市鎮與阿蘇阿谷地從畢爾巴鄂行政區劃劃出，城市人口隨之相應減少。

### 人口金字塔

當地人口結構屬於典型現代人口模式，整體呈現老齡化加劇、年度出生率持續下降的發展趨勢。

### 外來人口

2016年1月1日，畢爾巴鄂外來人口總數為25,695人。玻利維亞仍是畢爾巴鄂外來移民第一大來源國，占外來總人口的10.9%。緊隨其後的依舊是摩洛哥（10.2%）與羅馬尼亞（9.6%）。人口結構出現新變化：華人群體占比7.5%，占比已超過哥倫比亞移民（6%）。此外，巴拉圭（5.6%）、尼加拉瓜（4.3%）、奈及利亞（3.3%）移民人數也呈上升趨勢。其餘各國移民占比均不超過外來總人口的3%。

### 人口預測

畢爾巴鄂市政府於2013年發布一項研究，對城市短期及長期人口數據做出預測。研究預估：2030年畢爾巴鄂人口將降至322,360人，降幅達7.9%。除伊拜翁多區外，所有行政區人口均將出現縮減。

### 城鎮化

建城之初全城僅有三條街道——索梅拉街、阿爾特卡列街、滕德里亞街，整座城鎮被城牆環繞，城牆邊界即今環形大道（環城街）一帶。城牆範圍內還建有一座供奉大聖雅各布的小型隱修教堂，也就是如今的畢爾巴鄂主教座堂；前往聖地牙哥-德孔波斯特拉的朝聖者都會途經此處。隨後一個世紀裡，又陸續建成另外四條街道，共同構成畢爾巴鄂最初的七街片區（巴斯克語：Zazpikaleak）。1569年曾發生特大火災，再加上多次洪水侵襲，1571年畢爾巴鄂拆除了外圍城牆，為城市向外擴張騰出空間。17世紀，老城區城市格局基本定型，並向阿雷納爾與阿楚里方向逐步拓展。

1861年，工程師阿馬多·拉薩羅為阿萬多片區制定新城擴建規劃：規劃設計寬闊大道與規整樓宇，同時融入當時流行的衛生城市理念。但市政府認為該方案造價過高、過於「空想」，最終否決了這份規劃。此外，拉薩羅依據此前三個世紀的人口增速推算城市未來規模，其預測也與實際發展嚴重不符。

畢爾巴鄂城市格局的下一次重大變革發生在1876年，該市分階段吞併了阿萬多舊教區屬地。新擴建方案由建築師塞韋里諾·德·阿丘卡羅，以及道路運河港口工程師巴勃羅·德·阿爾索拉、埃內斯托·德·霍夫邁爾團隊共同設計。但此後城市人口增速遠超規劃預估，最終形成如今的格局：阿萬多與沃蘭廷廣場片區規劃整齊有序；而聖弗朗西斯科及老城區周邊區域因無序快速發展，脫離了市政統一規劃。這片新區的中軸線是迭戈·洛佩斯·德·阿羅大道，比斯開省議會宮坐落於此，各大銀行與儲蓄銀行也紛紛聚集落戶。

20世紀，畢爾巴鄂又經歷多輪行政區劃兼併。1925年，正式併入德烏斯托、埃蘭迪奧市的盧查納街區，以及貝戈尼亞剩餘屬地。1940年，埃蘭迪奧全境併入；1966年迎來最後一次大規模區劃擴張，盧華、松迪卡、德里奧、薩穆迪奧等舊教區屬地劃入市域，城市面積達到峰值107平方公里。但根據1982年12月20日頒布的第220/1982號法令，除埃蘭迪奧以外，上述所有併入的市鎮均於1983年1月1日從畢爾巴鄂劃出自治。

#### 綠地空間

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畢爾巴鄂市政府將全市綠地整體視作極具價值的城市資源，能夠提升市民生活品質、賦予城市額外附加值。行政層面，綠地養護管理由市政工程與公共服務局負責。全市綠地分為三類：坐落於城市建成區內的城市公園與園林（335公頃）、城郊地帶的山林與森林公園（963公頃）、以及邊坡與邊緣閒置綠地（46公頃）。全市人均綠地面積達37.96平方米/人，其中人均園林面積為9.47平方米/人。

畢爾巴鄂最知名的公園首推卡西爾達伊圖里扎爾公園，始建於1907年，是該市核心公園。園區占地8.52公頃，由建築師里卡多·巴斯蒂達與工程師胡安·德·埃吉拉溫聯手設計，為浪漫主義園林風格。歷經多年擴建，園內設施不斷完善，標誌性景觀包括音樂程控噴泉與露天演藝舞台。園內收藏有愛德華多·奇利達創作的小丑托內蒂紀念雕塑、卡西爾達·德·伊圖里薩爾-烏爾基霍人物雕像，以及奧雷利亞諾·巴列設計的巨型紀念噴泉。

伊拜翁多區的埃切瓦里亞公園，每逢城市大慶節都會搭設節慶臨時棚屋場地。公園原址為一座老舊煉鋼廠，是上世紀80年代畢爾巴鄂工業轉型更新規劃的成果。整片綠地依山勢斜坡鋪展，坐落於環繞城市谷地的山坡之一，可俯瞰市中心全景，老城區視野尤佳。公園中央保留了原廠煙囪，作為對昔日煉鋼工業遺址的紀念。

其他知名綠地還有：阿爾比亞花園、歐洲公園、米里比利亞公園、薩里科公園、阿梅索拉公園、拉雷阿加布魯公園、伊巴埃德爾公園、埃斯庫爾斯公園等。新建的巴斯克廣場連通畢爾巴鄂擴建新區與阿萬多伊巴拉片區，是銜接卡西爾達伊圖里扎爾公園與英國人營地公園的大型過渡綠地，設有休憩區與漫步步道。廣場內部面積6600平方米，規模與鄰近的莫尤阿廣場相近。

此外，帕加薩里山專項規劃已正式出台，計劃將整片山林打造為占地700公頃的城郊森林公園，同時納入市域生態價值最高的博林楚生態區。

周邊山林的本土原生植被，很大程度上被生長迅速的外來人工造林樹種（如針葉林）所取代，本土樹種只能退縮到狹小區域零星分布。當地原生樹種主要有：冬青櫟、橡樹、山毛櫸、赤楊、雪松、榛子樹等。本土植物群落縮減，也造成野生動物數量減少，代表性物種包括：禿鷲、海鷗、野豬、狐狸、蠑螈、火蜥蜴等。

## 經濟

### 工礦 金融業

比斯開礦區的鐵礦，豐富的水力資源和良好的水運條件，使畢爾巴鄂成為西班牙最大的鋼鐵工業基地。在鋼鐵工業的帶動下，造船、火車機車、機械、電工器材、煉油、化工和造紙等工業也蓬勃發展。從畢爾巴鄂以東，直到內維翁河口連綿幾千米，工廠櫛比，煙囪林立，曾為一個在歐洲都屈指可數的發達工業區。以重工業為後盾，這裡的銀行家和商人掌握了雄厚的金融力量，其中畢爾巴鄂銀行已躍居全國最大的銀行。

### 港口

畢爾巴鄂是西班牙最大的海港之一。港區分布在市區到河口的河流兩岸，以及外港兩大部分。碼頭岸線總長達16公里，遠洋大船都停靠在外港。這裡有巨大的散貨碼頭、油輪泊位、貨櫃碼頭、滾裝船和載駁船泊位，水深14米。可泊35萬噸的大油輪和大型貨櫃船。輸出鐵礦石、鋼鐵和化工產品，輸入以石油、煤炭為大宗。港口對於畢爾巴鄂的經濟，特別是鋼鐵等重工業，起著舉足輕重的作用。

## 政治

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畢爾巴鄂市是比斯開省省會，因此省內各級行政機構均設於此，既包含巴斯克自治區政府下轄機構，也有西班牙中央政府派駐機構。巴斯克自治區政府各大職能部門均在此設立省級派出機構，並由一名省級代表統籌協調；西班牙中央政府則設有政府副代表處，隸屬於派駐巴斯克自治區的中央政府代表。比斯開省地方議會也設於本市。

### 市政府

城市政務由民主自治的市政廳執掌，市政廳成員每四年通過全民普選產生。凡在本市登記在冊、年滿18周歲的西班牙公民及歐盟成員國居民，均擁有選舉權。依據《普通選舉制度法》（該法案按市鎮人口劃定市議員名額），畢爾巴鄂市政議會由29名市議員組成。市政機構分為市政執行機構與具備立法職能的市政全體會議。市政執行機構由市長以及畢爾巴鄂市政管理委員會構成。該委員會以集體協作方式，協助市長履行政治領導職能，並行使法律賦予的行政執行與公共管理職權。管委會成員人數不得超過市政全體會議議員總數的三分之一，最多9人；委員由市長自由任免與撤換。

而市政全體會議是市民在市政治理中的最高政治代表機構，承擔議事辯論職能，並通過審議通過組織規章、通用規範、市政預算、城市規劃、公共服務管理模式等文件，制定城市重大戰略決策；同時對市政行政機構行使監督與審計職權。市政全體會議由29名市議員組成，由市長擔任主席，市長也可在合適時機將主席職權委託他人代為行使。議員分屬各政黨，席位分配如下：巴斯克民族主義黨13席、巴斯克地區聯合4席、巴斯克社會黨—巴斯克左翼黨4席、人民黨4席、烏達爾貝里黨2席、贏取畢爾巴鄂黨2席。巴斯克民族主義黨與巴斯克社會黨（工人社會黨）達成執政協議後，胡安·馬里·阿武爾托當選市長。

#### 政務透明度

在透明國際2009年評估報告中，西班牙市政治理透明度排名：聖庫加特-德爾巴列斯市以98.8分位居全國第一；畢爾巴鄂市以97.5分位列第二，與阿維萊斯、阿爾科文達斯、希洪、馬塔羅四市同分並列。

2014年評估中，畢爾巴鄂市政廳獲評透明度滿分100%。在參評的六大維度——市政機構資訊公開、市民與社會關係、財政經濟透明、公共服務採購、城市規劃及公共工程領域，均位列排行榜首位，與其他若干城市同分並列。

### 行政區劃

行政上，全市劃分為八個行政區。各區政治領導由區長議員擔任，日常管理由區市政中心主任負責，整體由市民關係服務局統籌協調。八個行政區下再細分為34個街區。

畢爾巴鄂最初僅包含如今的老城區，以及河口左岸今老畢爾巴鄂一帶少量民居。城市第二次擴張延伸至貝戈尼亞山麓、以及今烏里瓦里所在的河口沿岸地帶。19世紀，阿萬多片區被納入城區，逐漸形成若干鄉村聚落街區，環繞舊教區市政駐地與科貝塔斯山聚集發展，雷卡爾德、巴蘇爾托均誕生於此。20世紀城市重點開發河口右岸，併入貝戈尼亞與德烏斯托屬地。受本世紀棚戶區自發聚居現象影響，奧查科阿加—丘爾迪納加行政區於1960年代建成，並在1990年正式劃為獨立行政區。

## 城市景觀

畢爾巴鄂是一座整潔、美麗的城市。建有地鐵，從阿萬多車站以西的唐迭戈洛佩斯德阿羅大街（Gran Vía de Don Diego López de Haro）全長1.5公里，直到巴斯克宮。沿街商廈、精品店、旅館、劇院，比比皆是。此街中段的莫尤阿廣場放射出8條大街，沿著向北的一條前行，就到了舉世聞名的畢爾巴鄂古根海姆博物館。

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- 老城

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- 畢爾巴鄂古根海姆博物館

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- 巴斯克宮

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- 新廣場

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- 畢爾巴鄂市政廳

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- 畢爾巴鄂主教座堂

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- 祖畢祖里橋與磯崎新之門

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- 巴斯克博物館和烏納穆諾廣場

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- 阿里亞加劇院

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- 貝戈尼亞聖殿

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- 聖馬梅斯球場

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- 唐迭戈洛佩斯德阿羅大街

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- 畢爾巴鄂河口

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- 卡西爾達伊圖里扎爾公園

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- 畢爾巴鄂美術館

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- 比斯開省議會宮

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- 聖安多尼堂和聖安東橋

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- 阿斯庫納中心

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- 畢爾巴鄂河口

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- El Arenal Park

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- 聖尼各老堂

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- 畢爾巴鄂地鐵

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- 伊比德羅拉塔

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- 阿爾特桑達山纜車

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- 莫尤阿廣場

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- 里貝拉市場

## 公共服務

### 能源

能源巨頭伊比德羅拉電力公司總部設於畢爾巴鄂。該企業1992年由伊貝爾杜埃羅電力公司與西班牙水電公司合併組建，業務涵蓋電力生產與配送全環節。

在城市周邊的桑圖爾塞，建有一座935兆瓦火力發電廠、一座400兆瓦聯合循環發電廠；謝爾瓦納鎮還設有裝機800兆瓦的比斯開灣電力聯合循環電廠。上述電廠所發電力，均由西班牙電網公司輸送至圭涅斯變電站。該企業負責西班牙全國範圍內，發電廠與用電區域之間的電能輸送調度。阿莫雷維耶塔鎮另有一座750兆瓦的比斯開能源聯合循環電廠，其所發電力接入加蒂卡變電站；這座變電站當初興建的另一目的，是為接入中途夭折的萊莫尼斯核電站預留接口。

整個大都會區消費的各類石油衍生燃料，無論是液態的汽油、柴油，還是丁烷燃氣，全部供應均來自佩特羅諾爾煉油廠。該廠坐落於比斯開海岸，地處穆斯克斯、阿萬托和謝爾瓦納兩市鎮境內。佩特羅諾爾煉油公司1968年創立於畢爾巴鄂；2008年股權結構為：雷普索爾公司持股85.98%，畢爾巴鄂-比斯開儲蓄銀行持股14.02%。

佩特羅諾爾是西班牙規模最大的煉油廠，年加工產能達1100萬噸。廠區通過輸油管道，與5公里外的盧塞羅角港口碼頭、以及鄰近桑圖爾塞的西班牙烴類物流集團（CLH）轉運站相連；經由該轉運站接入西班牙全國輸油管網，並向周邊各類工業企業供油。同時通過油罐車，將成品油配送至巴斯克全區。

### 飲用水

飲用水供應由畢爾巴鄂-比斯開水務聯盟公司負責運營。該機構為公共事業單位，業務範圍是為65個市鎮提供一體化供水與污水處理服務，覆蓋比斯開省90%人口，服務居民約100萬人。聯盟由其所服務的65個市鎮、比斯開省地方議會以及巴斯克自治區政府共同組成，同時也與各類地方機構保持合作協議。聯盟的根本規章為聯盟章程，共分十章，涵蓋各項基礎運行準則。

城市全水循環管理始於烏利巴里-甘博阿水庫與烏魯納加水庫取水。兩座水庫隸屬於薩多拉水系，蓄水量占到水務聯盟供水量的90%。遇乾旱年份，則啟用其他小型備用水庫補給。

水務聯盟共運營五座自來水淨水廠，年淨水處理能力最高可達1.11億立方米，分別是：阿里戈里亞加的上溫塔淨水廠、巴拉卡爾多的巴薩楚淨水廠、加爾達卡諾的萊庫埃淨水廠、杜蘭戈的加拉伊薩爾淨水廠，以及尤雷的聖克里斯托瓦爾淨水廠。

當地最核心的污水處理基礎設施，是坐落於塞斯陶的加林多污水處理廠。該廠1985年動工興建，對自然生態修復、河流、河口及海濱風貌重塑起到決定性作用。廠區每日可處理35萬立方米城市污水，同步開展兩套工藝流程：污水淨化處理，以及處理淨化過程產生的污泥。

### 垃圾清理

垃圾收集與公共道路清掃工作，由市政府以「潔淨畢爾巴鄂（Bilbao garbi）」項目名義統一負責運營。2005年，當地投入5172萬歐元用於城市保潔與廢棄物管理工作。自2006年1月1日起，垃圾收運與道路清掃兩項服務實現全年無休、市域全域覆蓋。垃圾分類回收方面，全市共配置798個2400升大容量分類垃圾桶，以不同顏色區分，方便玻璃、塑料、紙張及紙類衍生品分類回收。2007年，當地人均紙張與紙板回收量達40公斤，為西班牙全國平均水平的兩倍。在公共道路清掃上，市政府配備230台專業作業車輛，包含掃地車、高壓沖洗車等。為避免產生噪音擾民，80%的保潔作業均安排在白天進行。

### 市場

截至2009年，畢爾巴鄂擁有七座市屬農貿市場，分布於各個行政區；周邊接壤市鎮（巴紹里、巴拉卡爾多）也設有多處商業中心、大型超市及大量零售商鋪。零售業生鮮貨源主要依託畢爾巴鄂生鮮批發市場，市場坐落於巴紹里市，1971年正式開業，是西班牙北部規模最大的生鮮食品集散中心。場內設有多個專業交易專區，供應品類齊全的生鮮產品：水果、蔬菜、鮮活及冷凍魚蝦海鮮，全程保障品質與衛生安全。該市場是本地零售業的大型供貨樞紐，輻射範圍涵蓋比斯開、阿拉瓦、吉普斯夸三省，以及坎塔布里亞、布爾戈斯、拉里奧哈等地區，同時服務法國巴斯克邊境主要城市。在此之前，本地零售商均在濱河市場採購貨源，該市場始建於1929年。

### 無線網絡

Bilbao 39.net項目隸屬於《2012畢爾巴鄂數字議程》規劃，計劃在全市布設39個免費無線WiFi熱點區，每個街區各設一處。目前已有16個WiFi區域分布在各大廣場與公園並投入運營。這套名為「Bilbao」的公共無線網絡無需密碼即可連接，同時限制P2P下載，並屏蔽未成年人不宜訪問的網站。

該公共網路項目於2008年6月在新廣場率先設立首個網際網路接入點；2009年4月新增12處熱點正式啟用。2009年7月6日，阿爾錢達纜車廣場、拉弗洛雷斯塔花園、阿梅索拉公園的WiFi區域投入使用。

2009年7月再新增10個熱點區，同年秋季又擴容增設13處無線網絡覆蓋區域。

### 教育

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在巴斯克自治區，義務教育實行雙語教學模式。學生可根據課堂授課以巴斯克語為主還是西班牙語為主，選擇A、B、D、X四種教學模式。在畢爾巴鄂的學前與小學教育階段，D模式占主流——除西班牙語課程外，其餘課程全部使用巴斯克語授課。到了義務中等教育與高中階段，選擇D模式的比例逐漸下降，A模式占比上升；A模式除巴斯克語課程外，其餘課程均以西班牙語授課。兩類學段選擇A模式的學生占比分別為38%和72%。2007年全市在校生規模如下：學前教育11841人、小學15256人、義務中等教育10376人、高中5033人、職業教育297人。

畢爾巴鄂擁有兩所高校。歷史最悠久的是德烏斯托大學，1886年由耶穌會創辦。在1968年畢爾巴鄂大學成立前，它一直是當地唯一的高等學府；1980年該校成為如今巴斯克自治區大學的建校源頭之一。德烏斯托大學下設多個學院：

- 工程學院
- 經濟與企業科學學院 - 德烏斯托商學院
- 社會與人文科學學院
- 法學院
- 心理與教育學院
- 神學院
- 醫學院

巴斯克自治區大學的比斯開主校區雖設在萊霍納市，但在畢爾巴鄂市內設有經濟與企業科學學院、高等工程技術學院、企業研究大學學院、工業技術工程大學學院、師範大學學院。此外，坐落於阿萬多伊巴拉片區的巴斯克自治區大學大禮堂，與德烏斯托大學圖書館形成文教配套。

自2014年起，蒙德拉貢大學也入駐本市，設立畢爾巴鄂創新工坊創新創業中心。

2015年，巴斯克高等戲劇與舞蹈藝術學院正式落成開學，進一步擴充了當地高等藝術教育資源。

按照規劃，巴斯克自治區大學新建醫學院將於2024年在畢爾巴鄂揭牌啟用，校址毗鄰巴蘇爾托醫院；而德烏斯托大學已於2020年9月11日迎來首屆醫學本科專業畢業生。

### 醫療健康

公立醫療機構均隸屬於巴斯克醫療服務局。市內最重要的醫院是巴蘇爾托醫院，坐落於同名街區。醫院歷經十年施工與民間募捐籌資，於1908年11月13日正式落成啟用。19世紀末城市人口激增，加之飲用水衛生條件惡劣，原有阿楚里醫院設施老舊、不堪負荷，於是催生了這座新醫院的興建。該院設計參考了德國漢堡埃彭多夫醫院——當時歐洲最現代化的醫院之一，首創按病區分區隔離病患的布局理念。2008年11月，該院榮獲西班牙最佳醫療服務機構 「最優等級獎」。

此外，另有兩家醫院服務畢爾巴鄂及全省民眾，院區雖不在本市轄區內，卻承擔重要診療職能：鄰近巴拉卡爾多市的克魯塞斯醫院、加爾達卡諾市的加爾達卡諾-烏桑索洛醫院。2005年兩家醫院急診接診量分別為210897人次與77113人次；同期巴蘇爾托醫院急診接診141567人次。當地還有一家規模小得多的聖瑪麗娜醫院，同年接診1121名患者。2010年5月，比斯開省動工興建第三所大型醫院——烏里韋醫院，選址於烏爾杜利斯鎮。該院將服務河口右岸索佩拉納、烏爾杜利斯、普倫西亞、蓋喬等市鎮共17萬名居民的醫療需求，同時分流緩解其他各大醫院的就診壓力。

自2008年7月1日起，畢爾巴鄂市民可申領ONA電子醫療一卡通。ONA為巴斯克語Osasun Nortasun Agiria縮寫，全稱意為醫療身份憑證。這是一張個人專屬電子卡，搭載數字簽名功能，既可辦理線上醫療業務，也可辦理報稅、職業生涯履歷查詢等其他民生政務。

### 司法

司法行政機構包含巴斯克自治區高等法院、巴斯克自治區檢察院、省高等審判庭，以及比斯開省第4司法轄區總部駐地。該司法轄區管轄範圍除畢爾巴鄂市外，還包含大畢爾巴鄂都會區的18個城鎮。下設各類司法機構如下：

- 巴斯克自治區高等法院：院長；行政訴訟庭；民事刑事庭；社會事務庭。
- 省高等審判庭：院長；刑事庭3個；民事庭3個。
- 基層法院：一審法院14所、預審法院10所、刑事法院7所、勞動社會法院11所、行政訴訟法院6所、商事法院2所、未成年人法院2所、監獄監管法院1所。

### 警察

本市設有市政警察局，編制警員共800名。警局分設交通、公共安保與特種勤務三大分支。特種勤務部門與巴斯克自治區警察及其他國家警力共享司法警務職權，下設：緝毒大隊、刑事科學警隊、刑事偵查大隊、情報文獻大隊、政要安保護衛大隊、訴訟執行勤務大隊、在押人員看管押送大隊。

畢爾巴鄂市政府2004年發布評估報告，將本市評定為安全城市。數據顯示：本市每千人犯罪率為58起，遠低於塞維亞（每千人151.9起）、馬拉加（每千人148.9起）等省會城市，也低於西班牙全國平均每千人78起的犯罪水平。

當地常見案件以交通違法、違規侵權及破壞公共財物為主。同時城市也曾遭受恐怖襲擊，以及巴斯克街頭暴力組織街頭抗爭運動的蓄意破壞行為。但市政府一項調研指出，在聖弗朗西斯科、桑圖楚等街區，居民普遍將外來移民視作當地治安隱患的誘因之一。

## 交通

依據西班牙第339/1990號皇家法令頒布的《交通、通行與道路安全法》第7條，各市鎮被賦予充分職權，可實施車輛暫扣、交通秩序管控、道路通行用途規制等管理措施。市政全體會議在1999年4月13日常務會議上，正式審議通過《市政通行管理條例》，並於1999年9月10日第175號官方公報發布施行。

自2020年9月22日起，全市全域最高限速統一為30公里/小時。

據西班牙「凱克薩基金會」發布的《2009西班牙經濟年鑑》資料庫數據：畢爾巴鄂每千人汽車保有量為396輛，低於比斯開省每千人426輛的平均值。同時本地貨車、廂式貨車保有量偏高，反映出當地存在大量個體貨運從業者、小型貨運企業及貨運合作社，城市貨運車輛往來流通規模龐大。

### 道路

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畢爾巴鄂通過坎塔布里亞高速公路A-8/AP-8實現對外交通聯通。這條高速有一個特點：畢爾巴鄂至伊倫段為AP-8收費高速，而畢爾巴鄂至盧戈省巴阿蒙德段為A-8免費國道級高速；它是1971年通車的畢爾巴鄂—貝霍維亞高速公路的升級替代線路。高速橫穿畢爾巴鄂市域，設有東、中、西三處出入口可進出城區。

另有一條收費高速連通西班牙半島東部與南部，名為巴斯克—阿拉貢高速公路（AP-68），線路走向為畢爾巴鄂—薩拉戈薩。

還有一條本地環線高速畢爾巴鄂都市南部繞行線，更廣為人知的暱稱是「超級南線（Supersur）」。該公路於2011年建成通車，旨在分流緩解A-8高速穿過市區路段的交通擁堵。

N-634國家公路也途經本市，線路從聖塞瓦斯蒂安通往聖地牙哥-德孔波斯特拉，走向與A-8高速公路大致平行。此外還有多條地方高速，連接畢爾巴鄂與周邊鄰近市鎮。

### 機場

畢爾巴鄂機場（國際航空運輸協會代碼：BIO，國際民航組織代碼：LEBB）因從空中俯瞰形似飛鳥，被暱稱為「白鴿機場」。機場距市區12公里，地處盧華與松迪卡兩市鎮轄區交界處。2007年旅客吞吐量達420萬人次，是整個坎塔布利亞大西洋沿岸客流量最大的機場。共有20家航空公司在此運營，平均每4.5分鐘就有一班航班起降。

機場於1948年9月13日正式投入運營，首班航班於9月20日飛往馬德里。2000年，由瓦倫西亞建築師聖地牙哥·卡拉特拉瓦設計的新航站樓落成；但因存在無障礙設施缺失、難以抵禦當地多雨多風氣候等諸多缺陷，六年後又進行了翻新改造。西班牙發展部於2009年初推出機場擴建改造規劃，工程已於2014年全部完工。

### 公車

畢爾巴鄂城市公交由市政府管理運營，品牌名為Bilbobus。共設有28條常規公交線路、8條小巴線路，以及周末夜間8條高喬里斯夜班車線路。2008年TCSA公司運營合同到期後，城市公交交由法國跨國企業威立雅集團特許經營。後續運營合同終止，現由BIOBIDE公司接手，該企業由佩薩客運與ALSA客運聯合組成。2009年Bilbobus全年客運量達2570萬人次，較2008年小幅下降0.96%。

比斯開城際公交（Bizkaibus）由比斯開省地方議會公共工程與交通局統籌管理，由七家運營公司聯合承運：TCSA、CAV、恩卡爾塔西奧納公交、佩薩客運、巴斯克鐵路、盧華巴士以及大陸客運。其主要功能是連通比斯開省各鄉鎮與省會畢爾巴鄂，同時也接駁周邊小型市鎮；開通畢爾巴鄂機場—市中心以及機場—畢爾巴鄂綜合汽車總站專線。此外還開通線路，連通畢爾巴鄂與吉普斯夸、阿拉瓦兩省部分市鎮。

### 其他常規線路

ALSA、佩薩客運、IRB卡斯楚、聯合-布魯恩德薩、比爾曼巴士、維巴薩、塞科爾巴士、阿特拉斯巴士等多家客運公司，均以畢爾巴鄂綜合汽車總站為樞紐，運營往返西班牙國內及國際長途客運線路。

### 觀光巴士

畢爾巴鄂城市觀光巴士為官方旅遊專線。運營時間每日10:30至19:30不間斷髮車，發車間隔30分鐘。票價：成人15歐元，6–12歲兒童7歐元；車輛均配備無障礙輪椅設施。全程線路時長約1小時，設11個停靠站點，車內提供13種語言語音導覽。該線路由Bilboko Hirubus Jansangarria有限公司運營。

### 地鐵

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畢爾巴鄂地鐵規劃始於20世紀70年代末，1995年11月11日正式開通。現有1、2、3三條線路，沿河口兩岸穿行。2024年全年客運量突破1億人次。

地鐵3號線於2017年4月8日通車，連接埃切瓦里與烏里瓦里區的馬蒂科街區，服務覆蓋71086名居民。目前4號線處於規劃階段，將連通莫尤阿廣場站與雷卡爾德片區；5號線正在建設中，線路起訖為埃切瓦里至加爾達卡諾。

地鐵站整體設計由諾曼·福斯特團隊操刀，以鋼材、玻璃與混凝土為主要建材，打造開闊舒適的現代化城市空間。地鐵入口採用全玻璃結構，因出自福斯特之手，被市民親切暱稱為「福斯特小屋」。

### 有軌電車

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1876年9月9日，有軌電車首次駛入畢爾巴鄂，連接老城區與佐羅薩烏雷島的線路正式開通。當時的電車與那個年代的常規配置一樣，採用畜力牽引。此後該線路延伸至阿爾戈爾塔；1882年，通往桑圖爾塞的電車線路也投入運營。1896年2月1日，桑圖爾塞線路完成電氣化改造，成為西班牙第一條電氣化有軌電車線路。同年11月10日，阿爾戈爾塔線路也實現電氣化。到1919年，全市已有11條有軌電車線路，串聯起畢爾巴鄂各個街區及周邊市鎮。1940年6月20日無軌電車問世後，有軌電車線路開始逐步停運，最後一條有軌電車線路於1964年關閉。隨後無軌電車又被公共汽車取代；1978年10月28日，城市電力公共運輸徹底退出畢爾巴鄂。

時隔二十年，1998年巴斯克自治區政府交通部、畢爾巴鄂市政府與畢爾巴鄂河口2000開發公司簽署協議，規劃新建一條現代有軌電車線路。新有軌電車於2002年12月18日開通，運營區間為阿楚里至聖馬梅斯。2006年，由巴斯克鐵路公司以「巴斯克有軌電車」品牌運營的這條線路，全年客運量達290萬人次。

後續歷經多次擴建，增設中途站點，並將線路延伸至巴蘇爾托。原計劃2010年在雷卡爾德片區新增三座站點，但因民眾更傾向選擇地鐵出行、遭到民意反對，最終並未動工修建。2010年7月12日，跨自治大道的軌道工程開工，打通巴蘇爾托與拉卡西亞片區的電車聯通。2024年，有軌電車全年出行量達370萬人次。

### 通勤列車

西班牙國家鐵路近郊通勤列車共設四條線路：

C1線（畢爾巴鄂-阿萬多—桑圖爾塞），服務河口左岸沿線各市鎮。C2線（畢爾巴鄂-阿萬多—穆斯克斯），前半段與C1線共線至巴拉卡爾多站，之後分叉駛向礦區地帶。C3線（畢爾巴鄂-阿萬多—奧爾杜尼亞）為客流量最大線路，大體沿內爾維翁河河道一路上行，幾乎直達河流源頭奧爾杜尼亞。以上三條線路均從阿萬多因·達萊西奧·普列托火車站始發。C4線（畢爾巴鄂-康科迪亞—拉卡爾薩達/巴爾馬塞達），連通比斯開省會與恩卡爾塔西奧納地區各市鎮。1999年，所有通勤鐵路穿過畢爾巴鄂市區的路段均完成地下化改造。此外還有短途區域線路R-3b線，直達卡蘭薩。2024年，近郊通勤列車全年客運量超1460萬人次。

長途與中途鐵路方面，依託阿爾維亞高端城際列車與阿爾科城際列車，經由畢爾巴鄂—埃布羅河畔米蘭達—卡斯特洪鐵路幹線，以及通往萊昂、桑坦德的區域列車，實現與西班牙全國的聯通。同時還有跨坎塔布里亞號與綠色海岸特快旅遊專列，沿坎塔布里亞海岸環線運行，全程8天7晚。

目前，依託巴斯克Y高鐵連通畢爾巴鄂與馬德里的高鐵線路工程已進入收尾階段。高鐵入城軌道地下化後，將為畢爾巴鄂新增85000平方米城市空間；高鐵通車也將推動阿萬多火車站迎來整體翻新改造。

### 巴斯克鐵路

巴斯克鐵路另有三條區域通勤線路，分別通往萊薩馬、貝爾梅奧與聖塞瓦斯蒂安，且與地鐵3號線實現互聯互通共線運營。2024年客運量突破1600萬人次。

### 纜車

市政府負責運營阿爾錢達纜車，該纜車可直達阿爾錢達山頂，於1915年10月7日開通。

按居民人口比例計算，畢爾巴鄂是西班牙街區機械式升降設施密度最高的城市。全市共有32處點位、總計39部24小時運行的城市升降電梯；另有5個區域配置20處機械坡道與自動扶梯。

### 電動自行車

畢爾巴鄂市政府交通與可持續發展局於2018年10月27日，推出全新公共自行車租賃系統Bilbaobizi。該公共服務提供助力自行車與電動自行車單人租借，最初實行全年24小時不間斷運營。自2020年7月6日起運營時間調整為每日6:30至21:30，單次連續騎行最長限時30分鐘，每日累計使用上限1小時。

### 水運

1993年起，P&O輪渡航運公司開通航線，由停泊在桑圖爾塞的畢爾巴鄂港往返英國樸茨茅斯港，運營船隻為「畢爾巴鄂驕傲號」，每三天發一班次。2006年，該航線客運量超過20萬人次。2010年初，P&O輪渡公司確認因航線盈利能力不足，宣布停航。「畢爾巴鄂驕傲號」於2010年9月正式退出該航線運營。

2006年5月18日至2007年3月15日期間，阿西奧納地中海航運公司也曾開通桑圖爾塞至樸茨茅斯的輪渡航線，每周兩班，後同樣停運。旗下「福圖尼號」輪渡在運營的十個月間，累計載客2萬人次。

畢爾巴鄂觀光遊船（Bilboats）是當地特色旅遊項目，遊客可搭乘遊船沿河口開展濱海人文觀光之旅，既可巡遊畢爾巴鄂內河河段，也可出海航行。

### 通勤情況

據交通出行平台Moovit2017年7月發布的報告：工作日裡，畢爾巴鄂市民日常通勤（上下班）乘坐公共運輸的平均耗時為35分鐘；其中3%的人群每日通勤耗時超過兩小時。市民在公交站、地鐵站的平均等候時間為7分鐘，4%的人每日候車時長超過20分鐘。公共運輸單次出行平均里程為6.9公里，10%的人群單程出行距離超過12公里。

## 文化

雖然畢爾巴鄂作為省會，承襲了巴斯克文化絕大多數核心元素（例如佩戴巴斯克傳統貝雷帽），但仍擁有專屬自身、極具辨識度的城市特質。其中包括sinsorgo、coitao、ganorabako、sirris、mocordo等畢爾巴鄂特色方言俚語，還有本土特有音樂體裁畢爾巴鄂風情曲。

在西班牙大眾文化里，畢爾巴鄂市民形成了一種戲謔化的刻板形象，常被當作笑話素材：人們印象中的當地人粗獷傲慢、行事誇張，有時還被賦予超人般的體格與能力，能大口吃下巨型牛排、豪飲烈酒，也樂於慷慨出手、仗義疏財。還有兩類經典市井形象：小杯酒愛好者（專飲小杯葡萄酒的常客），以及狡黠風趣、愛調侃打趣的奇雷內市井小人物。不過隨著城市現代化發展與大眾傳媒普及，這些傳統文化符號正逐漸淡出日常生活。

### 博物館

全市擁有十餘座博物館，涵蓋藝術、自然科學、體育等多個領域。

最負盛名的畢爾巴鄂古根海姆博物館隸屬於所羅門·古根海姆基金會，1997年10月19日正式落成，由加拿大建築師弗蘭克·蓋里設計。館內常設藏品以20世紀下半葉至今的當代視覺藝術為主，收錄理察·塞拉、傑夫·昆斯等名家作品；臨時特展題材十分多元，曾舉辦俄羅斯藝術專題展、阿爾布雷希特·丟勒版畫展等。

另一座重要美術展館是畢爾巴鄂美術博物館，始建於1908年，藏品跨度從12世紀直至當代。1900年以前館藏以西班牙與佛蘭德畫派為主，包括格列柯、蘇巴朗、牟利羅、戈雅、范戴克等大師作品；同時擁有西班牙規模最豐富的巴斯克藝術收藏，囊括19世紀至今的本土創作。館內還收藏大量國際先鋒藝術作品，從保羅·高更的後印象派，到波普藝術、弗朗西斯·培根的具象表現主義均有收錄。

科普人文類場館有畢爾巴鄂巴斯克博物館，館藏文物與常設展覽完整呈現巴斯克地區歷史文脈；坐落於河口岸邊的畢爾巴鄂海事博物館，收藏古船舶實物及大量反映本地航海與港口歷史的文物。館內標誌性展品是卡羅拉巨型起重機，為原巴斯克造船廠遺存，曾是全西班牙起重能力最強的工程機械。

### 劇院

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城市核心演藝場館為阿里亞加劇院，1985年重裝作為市屬劇院對外開放，常年排期涵蓋舞蹈、歌劇、音樂會與話劇。香榭麗舍劇院、巴斯克會議宮同樣演出活動頻繁；巴斯克會議宮設有大型主禮堂與多個中小型演播廳，是畢爾巴鄂交響樂團駐地，也是本地歌劇季的主辦場地。其他知名演藝空間：愛樂協會音樂廳（本地老牌文藝場所，主打室內樂演出）、比爾巴洛克演藝廳（市屬運營，主打流行與搖滾音樂）、鑄造藝術中心（專注現代舞蹈與當代戲劇）、6號展館劇場（由畢爾巴鄂劇作家拉蒙·巴雷亞等人發起打造）、BBK文化演藝廳（由同名儲蓄基金會贊助運營）。阿茲庫納文化中心也配備完善的舞台演出設施。私營音樂演出場地中，安佐基亞劇場咖啡館演出活動最為密集、人氣極高。

### 藝術節

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畢爾巴鄂每年都會舉辦大量年度藝術節慶，這類活動大多由市政府贊助主辦。

音樂類節慶規模最大、知名度最高的是畢爾巴鄂BBK音樂節，自2006年創辦至今，每年吸引眾多西班牙及國際流行、搖滾樂壇知名藝人登台演出。全新聖馬梅斯足球場落成後，也開始承辦大型演唱會；2017年5月30日，槍與玫瑰硬搖滾樂隊在此舉辦首場大型演出，為球場演藝功能正式揭幕。其他音樂類型節慶還有：畢爾巴鄂區爵士音樂節，以及專注宗教音樂演出的畢爾巴鄂神聖藝術音樂節。

影像視聽領域最具代表性的是畢爾巴鄂國際紀錄片與短片節，更廣為人知的簡稱是Zinebi電影節。首屆創辦於1959年，最初名為畢爾巴鄂伊比利亞美洲及菲律賓國際紀錄片電影節，定位為聖塞瓦斯蒂安電影節的互補性影展。1981年起由市政府接手主辦，並將主辦場地遷至市內地標阿里亞加劇院。舞台表演藝術方面，市政府創辦齊庫伊托藝術節，始於2000年，旨在為本地業餘戲劇團體提供展演平台。每年12月，畢爾巴鄂還承辦歐洲歡樂遊戲節，是歐洲規模最大的電子遊戲盛會。

體育文化領域，畢爾巴鄂是帆船航海節的固定舉辦地。這是全球獨一無二的航海主題盛會，每年匯聚國際頂尖帆船名將。首屆於2013年舉辦，此後固定在每年3月初開幕。節慶活動包括：航海主題電影長片展映、世界頂尖帆船選手與航海家主題講座、各領域專家大師課、城市地標主題攝影展等，全程對公眾開放。此外，城市還舉辦畢爾巴鄂山地電影節，是國際知名的山地主題電影盛會。

2018年6月19日，畢爾巴鄂承辦全球50佳餐廳頒獎典禮。2017年9月30日正式確認，畢爾巴鄂成為2018年MTV歐洲音樂大獎主辦城市，並於同年11月4日舉辦頒獎盛典。2019年1月19日，第七屆費羅斯電影獎年度頒獎盛典也落戶畢爾巴鄂。

### 盛大周

城市最盛大的傳統慶典是盛大周（巴斯克語：阿斯泰·納古西亞），自1978年起每年舉辦，為期九天，節慶從8月22日前的周六正式開啟。活動期間，市政府舉辦音樂會、戲劇演出、西班牙鬥牛等各類文化活動。節慶以鳴響開幕禮炮、由特邀宣講官宣讀節慶宣言拉開序幕。節慶核心區域是露天節慶棚屋區，各社區、文化團體、政治社團在此聚集，兼具狂歡娛樂與各類社會訴求表達功能。

節慶象徵吉祥物為瑪麗哈亞人偶——一尊雙臂高舉的女性玩偶，會在慶典最後一晚舉行焚燒人偶儀式。該節慶年均參與人數高達150萬人次。

2009年，畢爾巴鄂盛大周獲評西班牙十大非物質文化遺產瑰寶，並位列榜首。

### 其他傳統節日

除盛大周主節慶外，城市全年還有多個固定傳統節日：2月5日聖阿格埃達節、10月11日貝戈尼亞聖母節、12月21日聖托馬斯節；12月23日迎接巴斯克與納瓦拉地區聖誕傳統形象奧倫塞羅——這位神話中的賣炭老人，會在聖誕節為人們送上禮物。各個街區也擁有自己的特色節慶：7月桑圖楚、因道楚街區舉辦卡梅爾聖母節；老畢爾巴鄂街區舉辦聖雅各布節、聖伊格納西奧街區舉辦聖伊格納西奧節；8月阿爾錢達、拉拉斯基圖街區舉辦聖羅克節。

### 巴斯克語

畢爾巴鄂的巴斯克語普及程度，低於比斯開省貝爾梅奧、萊凱蒂奧等其他市鎮。1986年數據顯示，全市5歲及以上人口中，會說巴斯克語或雙語使用者占總人口27.7%。在隨後十五年間，雙語人口占比提升9.4個百分點，2001年達到37.1%。這一群體中半數以上年齡在30歲以下，主要居住在德烏斯托、貝戈尼亞與阿萬多行政區。雙語人口增長主要歸功於青少年及成人雙語教育體系。兩年份數據對比最顯著的特徵是：後天習得巴斯克語的人群大幅增加，而僅講西班牙語的單語人口持續減少。

另一方面，雖然學習和掌握巴斯克語的人數在上升，但日常實際使用率偏低，僅有5%的人會在家中經常性使用巴斯克語。根據2016年人口普查數據：畢爾巴鄂2歲及以上常住人口中，巴斯克語流利使用者占居民總數29%（共計97287人）；會說但不熟練者占19.95%（67004人）；完全不會、也聽不懂巴斯克語的人群占51.06%（171441人）。在總計166869名非巴斯克語使用者中：49%（80300人）來自巴斯克自治區以外的其他西班牙省份；30%（49000人）為土生土長的畢爾巴鄂本地人；剩餘 21%（35000人）為來自世界其他地區的外來移民。

### 飲食

畢爾巴鄂飲食文化以近海與河口物產為基底，代表性食材有幼鰻魚、鱈魚等。第一次卡洛斯戰爭圍城造成物資匱乏期間，鱈魚曾是當地民眾賴以生存的關鍵口糧。畢爾巴鄂經典名菜包括：蒜香鱈魚、比斯開風味鱈魚、青醬無須鱈、墨魚汁小魷魚、畢爾巴鄂奶油卷等。飲品方面以查科利白葡萄酒最具代表性，擁有法定原產地命名資質——比斯開查科利白葡萄酒。若想體驗地道的畢爾巴鄂美食與美酒，當地遍布的美食社團與巴斯克傳統私廚會所是絕佳去處。

### 體育

#### 足球

畢爾巴鄂擁有一支征戰西班牙足球甲級聯賽的球隊——畢爾巴鄂競技俱樂部。它與巴塞隆納、皇家馬德里並列為從未降級、全程參加西甲所有賽季的三支球隊之一。旗下女子足球隊畢爾巴鄂競技女子隊曾五次斬獲西班牙女子超級聯賽冠軍。

球隊此前的主場為舊聖馬梅斯球場，素有「足球大教堂」之稱，可容納4萬名觀眾。球場於1913年8月21日正式落成，首場比賽由畢爾巴鄂競技對陣伊倫競技，最終1:1戰平。2013年6月5日，球場舉辦隆重告別儀式正式退役，五天後啟動拆除工程。

新聖馬梅斯球場於2010年6月25日動工興建，選址部分占用舊球場原址及原會展中心周邊地塊。新球場總容量53332人，分兩階段完工啟用：

- 第一階段：球場四分之三工程完工，2013年9月16日投用，畢爾巴鄂競技自此在新球場開啟2013/14賽季西甲征程。
- 第二階段：球場整體全部竣工，2014年8月15日正式完成建設。

新球場承辦過多類文體大型活動：2017年5月30日，槍與玫瑰硬搖滾樂隊在此開唱，成為球場首場大型音樂演出；2018年5月11—12日，承辦歐洲橄欖球挑戰杯、歐洲橄欖球冠軍杯決賽；同年11月3日，為配合2018年MTV歐洲音樂大獎，貝爾里·查拉克樂隊、水晶戰士樂隊、繆斯樂隊在此舉辦演唱會。2022年6月11日，菲托與菲蒂帕爾迪斯樂隊在「足球大教堂」開演，吸引超4.6萬名觀眾，演出時長超兩小時；同年7月3日，金屬樂隊也登陸該球場舉辦演唱會。

#### 籃球

畢爾巴鄂同時擁有職業籃球隊畢爾巴鄂籃球俱樂部，成立於2000年，目前征戰西班牙頂級籃球聯賽ACB聯賽。球隊2000-01賽季從西班牙二級乙級聯賽起步，當賽季包攬聯賽冠軍與杯賽冠軍，直接升入西乙甲級聯賽；2003-04賽季結束後成功升入西甲ACB聯賽。2009至2011年間，因比斯開省地方議會成為主贊助商，球隊曾短暫更名為比斯開畢爾巴鄂籃球俱樂部。俱樂部性質為體育股份公司。球隊最初在拉卡西亞體育館征戰9個賽季（該館曾承辦1989年U19女籃世青賽）；2009-10賽季臨時落戶巴拉卡爾多市畢爾巴鄂會展中心體育館；自2010/11賽季起，遷入新建的畢爾巴鄂體育館，坐落於米里比利亞新城區，該場館也是2011年U20歐洲男籃錦標賽舉辦地。這座體育館被全球知名建築網站建築每日網評為2011年度全球最佳建築。2009/10賽季及重大賽事期間，球隊也會使用巴拉卡爾多會展中心場館，曾承辦2007年西班牙籃球超級盃、2010年西班牙國王杯籃球賽，還曾在2013年9月與費城76人隊進行國際友誼賽。

#### 其他體育項目

室內五人制足球隊特庫尼畢爾巴鄂曾參加2005-2006賽季西班牙五人制頂級榮譽聯賽，可惜未能保級，目前征戰全國一級聯賽第二小組。

老城區畢爾巴鄂冰球隊曾六次奪得西班牙冰球全國冠軍，奪冠年份為1977、1978、1979、1981、1982、1983年；後期因資金短缺解散，和當時眾多體育俱樂部命運相同。

聖伊納西奧棒球俱樂部是西班牙歷史最悠久的棒球隊伍之一。該隊曾多次斬獲西班牙各級別全國賽事冠軍，同時也是比斯開省連續征戰國內棒球頂級聯賽時長第二久的球隊，至今已不間斷參賽22年。

賽艇項目代表隊伍為德烏斯托賽艇俱樂部。其男子傳統雙槳賽艇隊征戰ARC-1甲級聯賽，女子隊則參加ETE聯賽。

手球壁球與回力球也是畢爾巴鄂民眾熱衷的傳統項目。各類錦標賽均在米里比利亞新區知名的比斯開壁球館舉辦，該場館目前是西班牙規模最大的專業壁球競技館。

除高水平職業賽事外，畢爾巴鄂還擁有由畢爾巴鄂市體育局運營的公共綜合體育中心網路，可供市民開展游泳、網球、五人制足球、排球等多項大眾體育運動。

城市曾先後承辦紅牛懸崖跳水世界系列賽多屆賽事，舉辦年份包括2014、2015、2018 及 2019年。這是一年一度的國際懸崖跳水巡迴賽，選取全球各地自然懸崖景觀作為賽場，在世界多座城市巡迴舉辦。

在畢爾巴鄂還能體驗各類戶外冒險運動，例如滑翔傘，以及沿河口皮划艇巡遊。

2023年7月1日，第110屆環法自行車賽首次從畢爾巴鄂鳴槍發車。這是環法賽事歷史上第25次在法國境外開啟賽程，也是第二次將西班牙設為起點，具體落戶巴斯克地區。1992年環法起點設在聖塞瓦斯蒂安，2023年則由畢爾巴鄂承辦發車儀式。

## 媒體

### 紙媒

在畢爾巴鄂市內，可買到發行量最大的全國性、地區性及國際性報紙，其中部分報紙專門開設本地與地區新聞版面。當地發行量最高的，主要是巴斯克自治區四份綜合類地區性報紙的畢爾巴鄂地方版；這四份報紙在巴斯克其他省會城市也均設有地方版本，分別是：《郵報》《德亞報》《加拉報》與《貝里亞報》。四份報紙語言版本各有不同：《郵報》與《德亞報》純西班牙語發行；《加拉報》採用巴斯克語、西班牙語雙語發行；《貝里亞報》則全程只用巴斯克語刊發。專注財經資訊的專業刊物有兩份：《企業二十一世紀》與《商業戰略》。

### 廣播

市內可收聽西班牙全國及地區所有主流廣播電台。各大電台都會在不同時段插播本地時事節目，旗下地方電台同時使用西班牙語和巴斯克語播出，包括：西班牙國家廣播電台、塞爾廣播聯播網、零波電台、科普電台、圓點廣播電台。除此之外，還有巴斯克地區廣播電台旗下各頻率，以及其他受眾規模較小的純本地民營電台。調頻廣播中還可收聽到純音樂類電台，以及專注體育、財經資訊的專業頻率。

### 電視

隨著地面數位電視投入使用，畢爾巴鄂市民可收看的電視頻道數量大幅增加，涵蓋綜合頻道、專業主題頻道，包含免費頻道與付費頻道。本地落地播出的地方電視台有：畢爾巴鄂電視台、畢爾巴鄂視界頻道、比斯開頻道、哈邁卡電視台。

### 網站

值得一提的是畢爾巴鄂市政府官方網站：網站向市民發布與本地生活息息相關的重要政務資訊，同時提供本地報紙的電子版閱讀入口。

## 著名景點

- 畢爾包古根漢美術館

## 友好城市

- 中國青島、美國匹茲堡、阿根廷布宜諾斯艾利斯｜ ｜、阿根廷羅薩里奧、喬治亞提比里西、墨西哥 蒙特雷、法國 波爾多、智利 瓦爾帕萊索

## 基本資料

- 日語原文：畢爾包
- 類型：市鎮
- 說明：伊比德羅拉塔，2012年2月完工，全高165米
- 暱稱："The Hole" (El Botxo)
- 位置：Spain Basque Country#Spain#Europe
- 位置：畢爾包在巴斯克／西班牙／歐洲的位置
- 坐標：43
- 坐標：15
- 坐標：25
- 坐標：N
- 坐標：2
- 坐標：55
- 坐標：W
- 國家：西班牙
- subdivision_type1：自治區
- 省級行政區：巴斯克自治區
- 省：比斯開省
- 栽培群成員：縣
- 國家／地區：大畢爾巴鄂
- 座標：43°N 15°W
- 海拔：19
- 排名：0
- 排名：689
- 總面積：41.50
- 市區：18.22
- 鄉村：23.30
- 建立：1300年6月15日
- 人口：345141
- 人口統計時間：2015年
- 居民稱謂：bilbotarra、bilbaíno, bilbaína
- 密度：auto
- 都會區人口：950155
- blank_name_sec1：西班牙語言
- 別名：巴斯克語、西班牙語
- 時區：CET
- 時區：+1
- 夏時制：CEST
- 夏時制：+2
- 西班牙郵政編碼：48001 – 48015
- 西班牙電話區號：+34 94
- 政府：市長-議會制政府
- 市長：胡安·馬里·阿武爾托
- 市長：PNV
- single_line：Yes
- metric_first：Yes
- 地點：畢爾巴鄂 / 機場 (1971-2000年)
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- 水源地：AEMET