廈金跨海大橋

廈金大橋是中華人民共和國正在規劃建設的橋梁，預定中華人民共和國福建省廈門市以及中華民國福建省金門縣之間實現公路連接，此橋梁建成通車後，方便廈金兩地居民往來交流，可實現比現行航運方式更快捷高效的「小三通」新通道。

依據中華人民共和國國家發展和改革委員會和交通運輸部於2022年聯合發布的《國家公路網規劃》，該文件記載廈金大橋屬於G1534廈門—金門高速公路（簡稱「廈金高速」）重要組成路段。廈金大橋亦是兩岸融合示範區計劃的一部分。廈金大橋（廈門段）已於2023年10月29日開工，預計2026年與廈門翔安機場及機場高速同步建成並開通運營。廈金大橋（廈門段）主線已預留往南安市以及金門縣方向施工條件。而金門段則受海峽兩岸現狀影響，目前停留在紙面規劃上，屬遠期實施項目，具體實施日期待定。

廈金大橋金門段的工程專案並未得到中華民國方面的同意，2025年12月，中華民國大陸委員會表示兩岸通水及高速公路等公共建設議題，並非中國大陸方面可片面決定，須由中華民國方面評估，而政府亦無規劃推動之。但部分台灣政治人物，如中國國民黨立委陳玉珍、前台灣民眾黨主席柯文哲等人，均表達支持該項建設計劃。

## 廈金高速

### 規劃歷史

廈門市海滄區、廈門市思明區、廈門市翔安區、泉州市金門縣廈金高速，即廈門—金門高速公路，中華人民共和國國家高速公路網編號為G1534，是2022年版《國家公路網規劃》新增的一條聯絡線性質的國家高速公路。該高速為G15瀋海高速的聯絡線。

中國大陸政府針對金門通橋議題，提出過以下三個方案：

- 從金門島（金東）經角嶼、小嶝島到大嶝島。
- 直接從金門島（金東）建大橋到達大嶝島東側。
- 從金門島（金東）經過小嶝島到廈門市與泉州南安市石井鎮的交界處

根據《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）（2008－2020年）》，金廈跨海大橋將成為福建省「三縱八橫」高速公路網的一條跨區域聯絡線「廈門—金門」聯絡線的一部分。

2019年10月13日上午，兩岸40多名專家齊聚福州，就福州至馬祖（榕馬）、廈門至金門（廈金）通橋方案等議題展開專門研討，現時兩地通橋已形成初步方案。其中廈金大橋的方案較為成熟，大橋計畫以廈門本島為起點，經過廈門翔安的新機場，再聯通金門島。同時根據大橋不同區段的車流量需要，還將分別設計4至8車道的橋梁。

2019年12月3日，由福建省港澳臺辦召開的政策說明會上，閩臺能源資源互通取得進展，廈門至金門的廈金大橋、福州至馬祖的榕馬大橋項目已提出線路比選方案，並開展大陸側的測量、地勘作業。

2021年11月24日上午10時，中共中央台辦在新聞發布廳舉行例行新聞發布會，福建省有關方面已經完成與金門、馬祖通橋的初步技術方案。

2022年7月4日，國家發展改革委及交通運輸部聯合發布的國家公路網規劃中提到新增泉金高速、廈金高速。

2023年2月3日，廈門市發展和改革委員會批覆G1534廈金高速廈門本島至大嶝島段（廈門市第三東通道）可研報告（廈發改審批〔2023〕14號）。

2023年7月4日，福建省公共資源交易電子公共服務平台發布《廈門第三東通道工程A1標段施工招標公告》，該公告披露廈門第三東通道項目及A1標段簡要情況，還提及該項目初步設計及概算已由中華人民共和國交通運輸部以《交通運輸部關於G1534廈金高速廈門本島至大嶝島段（廈門第三東通道）初步設計的批覆》（交公路函〔2023〕322號）批准。

2023年8月14日，福建省公共資源交易電子公共服務平台公示《廈門第三東通道工程A1標段施工中標結果》。由中國交通建設股份有限公司、中交第二航務工程局有限公司、中交一公局集團有限公司組成的聯合體，以39.1778億元報價中標廈門第三東通道A1標段。

2023年11月16日，福建省公共資源交易電子公共服務平台發布《廈門第三東通道工程A2、A3、A4、A5標段施工招標公告》，該公告披露廈門第三東通道項目A2、A3、A4、A5標段簡要情況。

2023年12月19日，福建省公共資源交易電子公共服務平台平台公示《廈門第三東通道工程A2、A3、A4、A5標段施工中標結果》。

2025年10月21日，中國政府採購網發布《G1534廈金高速海滄至廈門本島段（廈門第三西通道）及東渡貨運通道工程課題研究競爭性磋商》招標公告，這標誌著廈金高速向西延伸至海滄區角嵩路，開始進入項目前期準備工作階段。依據採購公告附件寫明G1534廈金高速西延項目概況：

2025年11月4日，中國政府採購網發布《G1534廈金高速海滄至廈門本島段（廈門第三西通道）及東渡貨運通道工程課題研究結果》公告。該課題研究由中交公路規劃設計院有限公司、上海市政工程設計總院（集團）有限公司組成聯合體，以155.8155萬元報價中標。

2025年11月26日，中共中央台辦舉行例行新聞發布會，發布會中提及廈金大橋（大嶝島至金門段）項目全長4.5公里，規劃採用雙向六車道，按設計時速100公里/小時的高速公路標準建設。大橋建成後，還可以依託橋體管道實現向金門輸送水、電、燃氣，改善金門發展條件。

### 建設歷史

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2023年10月29日，G1534廈金高速廈門本島至大嶝島段（即廈門市第三東通道）A1標段開工儀式在思明區觀音山舉行，A1標段的開工標誌著廈門市第三東通道進入了實質性建設階段。

2025年12月1日，廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋東西兩側主塔封頂。12月20日下午，廈金大橋（廈門段）進入主線橋梁上部核心結構施工階段。

#### 互通樞紐設施

1、本線經大嶝互通出口匝道繼續直行可匯入S12，直達

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廈門翔安國際機場。2、本線在大嶝互通出口匝道左側預留前往金門縣方向主線接口（本線往金門縣方向主線並不與S12往翔安機場方向相交）。3、該預留主線接口可繼續建設高架前往規劃中在廈門翔安機場南面海域上設立互通樞紐以便實現南安方向與金門方向高速的互通連接。4、受福建省高速公路規劃調整影響，原閩高速S83翔安機場高速，線路編號和名字均被取消，該路段整體併入新規劃的S12，S12計劃在大嶝互通設置多個新的分叉式出口匝道，實現了與G1534主線多方向互通，從而實現抵達金門縣。

1、該規劃互通樞紐位於廈門翔安機場南面且由陸方管轄海域內，是目前已知最接近金門縣的高速公路互通樞紐。可與G1533實現互聯。2、該規劃互通向東可通過G1533經廈門翔安機場、小嶝島，前往泉州市南安市。（這部分為中國大陸方面已有規劃，只需履行完中國大陸方面公路建設項目審批流程便可建設，並不受兩岸關係影響。）3、G1533也可以通過該規劃互通併入G1534主線前往終點金門縣五龍山。4、目前廈金高速主線規劃中未見陸方側有任何設置海關檢查設施，考慮到目前海峽兩岸小「三通」的邊控現狀，結合本線路實際條件，目前只有選擇在金門側實施海關出入境邊控檢查，金門方面屆時需要提供土地以便興建能夠應對大客流的邊檢配套設施。5、預期廈金高速主線全線（受金門縣管轄的路段除外）如發生交通事故在內的各類突發情況，將執行《中華人民共和國道路交通安全法》在內但不限於此的中國大陸有關法律進行處置。6、廈金大橋的金門段要從這個互通起算里程，預計1.5公里，台灣媒體關注並報導廈金大橋的新聞，通常指的就是這個區間段進展。

與G1533、G1534、S12共線終點

### 金門

2006年，金門縣政府曾委託技術顧問機構辦理「金廈（嶝）大橋興建工程可行性及方案研究報告」，建議由金門縣五龍山直接銜接至廈門市的大嶝島。但由於大嶝島上的廈門翔安國際機場業已填海施工中，並往金門方向增建兩條跑道，該規劃路線已經不符合實際情況。

金門縣政府表示，研討會僅針對大橋興建工程的技術層面作學術探討，並不包括通橋的政策層面。大陸委員會則表示，金門、馬祖與中國大陸福建地區通橋議題，「現階段並無必要性及急迫性」，且涉及兩岸協調溝通及未來兩岸關係發展等複雜敏感問題，影響十分深遠，涉及中央職權，須由中央政府全盤衡量及審慎評估。

2014年6月9日，在廈門舉辦的由廈門市泉州商會承辦的「兩岸民間推動金門三大項目」新聞發布會上，以「高調行善」著稱的江蘇黃埔投資有限公司董事長陳光標在廈門宣布，願意出資15億元支持金廈大橋建設。台灣光彩實業股份有限公司與天下一家投資有限公司簽訂三大項目整體框架協議，陳光標與台灣光彩金廈和平大橋股份公司簽訂了戰略框架協議，成立金廈和平大橋BOT項目公司並帶頭注資15億元。陳光標表示這些作為金廈跨海大橋保證金，他絕對不會中途撤資。陳光標投資金廈跨海大橋的目標很遠大，但能不能得到兩岸的批准立項仍然有待時間來檢驗。

2022年6月18日，台北市長柯文哲到訪金門，表示支持修建金門到廈門的跨海大橋。但此言論立即受到民主進步黨反對，認為金廈大橋將「引狼入室」，並比喻柯文哲為現代吳三桂。

2023年9月20日，興建金廈大橋公投第一階段連署提案，金門縣擬送行政院認定。

2023年10月11日，國民黨立委陳玉珍於立院審查中選會委員提名人時，要求5位被提名人對「金廈大橋」公投表態。中選會委員陳月端回應，金廈大橋是屬全國公投還是地方性公投，仍有部分疑慮待釐清；中選會委員蒙志成、被提名人游清鑫指出，此事可能涉及兩岸問題，因此到底屬地方事務還是兩岸事務，還待釐清，內政部次長吳容輝說，此議題初步認定性質應不屬單純地方性公投，若提案，可能會是全國性公投。

2026年1月23日，陸委會主委邱垂正出席國立金門大學舉行的「小三通」25週年未來展望座談會時，重申金廈大橋涉及國安議題，中華民國政府並無興建計畫。

## 基本資料

- bridge_name：金廈跨海大橋
- 地點：中華民國福建省金門縣金沙鎮中華人民共和國福建省廈門市