香港8號幹線

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8號幹線（Route 8）是香港第二長的主要幹線，連接新界大嶼山赤鱲角和沙田，1997年5月首段開通時只有赤鱲角至青衣島一段（包括北大嶼山公路和青嶼幹線）。及後在2008年3月，青沙公路沙田至長沙灣段開通（包括尖山隧道及沙田嶺隧道、大圍隧道）；2009年12月20日，青沙公路長沙灣至青衣段開通（包括昂船洲大橋及南灣隧道），標誌著8號幹線全線通車，同時成為途經最多隧道的幹線（4條）。

這條幹線當中包括一條收費路段：尖山隧道及沙田嶺隧道（合併收費）。它是連接沙田、長沙灣、青衣及大嶼山的主要幹道。當中北大嶼山公路是全港車速限制最寬鬆的路段，限速為每小時110公里。

8號幹線是香港兩條里程路標由西向東遞增的高速公路幹線之一，另一條為10號幹線。其亦為目前全港唯一一條使用四個方位作路標的幹線：如位於大圍隧道東行出口的東行31.7路標，下個路標31.8標示為北行。

## 歷史

早於1981-83年，因政府早已選定在赤鱲角興建新機場，故首次就機場至青衣的公路進行工程設計與評估。然而，由於新機場計劃一度遭擱置，該次計劃亦告中止。

現時8號幹線路段於1990年再展開規劃，配合1989年的香港機場核心計劃。赤鱲角至青衣一段稱為9號幹線；青衣至沙田一段則稱為16號幹線。前者於1997年5月22日通車，包括北大嶼山公路、汲水門大橋及青馬大橋。

2002年11月，16號幹線（今8號幹線青衣至沙田段）開始動工興建。2004年1月31日，根據第三代幹線編號系統，9號幹線及16號幹線合併成8號幹線。其中南灣隧道早於2005年2月25日竣工及貫通，但須配合昂船洲大橋落成才一併通車。

2008年，8號幹線長沙灣至沙田段竣工，並被命名為青沙公路，沿途穿越尖山隧道及沙田嶺隧道。公益金曾於2月24日在該路段舉行新界區百萬行。青沙公路於3月21日通車。

2009年，8號幹線長沙灣至青衣段竣工，公益金於11月15日在昂船洲大橋連同南灣隧道舉行百萬行。青沙公路餘下路段於12月20日通車，同日亦標誌著全長33.1公里的8號幹線全線通車。

## 主要路段

8號幹線途經路段有：（沙田方向顯示）北大嶼山公路、青嶼幹線（當中包括汲水門大橋、馬灣高架道路、青馬大橋三段）、青衣西北交匯處、長青公路、青沙公路（當中包括西青衣高架路、南灣隧道、東青衣高架路、昂船洲大橋、昂船洲高架路、荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收費廣場（轉車站）、沙田嶺隧道及大圍隧道）。同時分別與3號幹線、7號幹線和9號幹線連接。

這條幹線的沙田至長沙灣段由荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收費站、沙田嶺隧道、大圍隧道組成，長約6.7公里，耗資58億港元。沙田、大圍直出九龍西只需10分鐘，車程大為縮短；前往機場亦只需25分鐘，比取道城門隧道、德士古道和青衣北岸公路快5分鐘。這條幹線全線通車，亦可緩減青馬管制區青葵公路的擠塞情況。

該路段在西九龍公路上加建兩層天橋，由於該位置已有2層天橋，幹線建成後便出現4條天橋重疊的結構，連同連翔道地面的馬路疊成5層車路，僅次於藍田觀塘繞道、將軍澳道和鯉魚門道交匯處。由於高架路下面本身已有3層車路（連翔道時速限制達80公里、西九龍公路更達100公里）和港鐵東涌綫及機場快綫路軌，參照觀塘繞道使用傳統的搭棚建橋方法不可行，因為高架天橋下的道路和鐵路必須並非繁忙要道才可使用。西九龍公路、連翔道和港鐵東涌綫及機場快綫都是繁忙要道，加上週邊地區已陸續發展，因此只能用預製天橋組件，故工程人員先把組件運到工地，再以吊樑車把組件吊到天橋上組合，組件均重達70至120噸，以鋼筋穿好連接。由於高架路穿越多條繁忙道路如長沙灣道，平日難以封路進行工程，工程人員只能在深宵工作，每日工作約4小時，最終花了9個月，才把新天橋建成。工程期間，曾有一輛吊樑車在行駛時，吊臂不慎擊中高懸的天橋組件，結果工程人員要鑿開組件，換掉鋼筋、水泥以保安全。而這條幹線經過的地區亦是高度發展地區，因此工程為遷就地下設施如電話線、水管等，需要更改橋墩位置，或改變地下設施的線路。

路政署在這條幹線引入多項全新的防火和環保設計，如隧道頂長達數公里的熱力感應器，其形狀如一條橙色電線，一旦隧道發生火警，隧道交通督導員就可立時知悉；在高架路段兩個行車方向之間，亦新設緊急閘口，在緊急時可讓消防車駛過。

8號幹線路段

行政區｜路段名稱｜連接幹線｜備註

沙田區、深水埗區｜青沙公路（尖山段）｜7 呈祥道、9 城門隧道公路、大埔公路－沙田段｜包括大圍隧道、沙田嶺隧道及尖山隧道，並設有收費廣場

深水埗區、葵青區｜青沙公路（昂船洲段）｜3 西九龍公路｜包括南灣隧道及昂船洲大橋快速公路

葵青區｜長青公路｜3 汀九橋、長青隧道｜同屬3，但兩者並不互通快速公路

青衣西北交匯處

葵青區、荃灣區｜青嶼幹線｜包括青馬大橋及汲水門大橋快速公路

荃灣區、離島區｜北大嶼山公路｜曾設有收費廣場，現已改為免費快速公路

## 事件

2018年5月29日，立法會政府帳目委員會就8號幹線事宜展開聆訊，荔枝角高架道路的工程較原定完工日遲約24個月，承建商認為負責設計的顧問公司需承擔責任，向政府提出申索高達10億元，雙方調解不成功後展開仲裁。路政署最終要支付2.73億元予承建商解決紛爭，但亦成功向顧問公司追討1.33億元，即政府實際帳面損失約1.4億元。路政署署長鍾錦華在會上否認部門「先斬後奏」。立法會議員林卓廷認為事件中有人失職，批評政府監管不足。運輸及房屋局局長陳帆表示，同意審計報告內容，已責成相關部門作出檢討。

## 出口

8 8號幹線

名稱｜往機場方向｜往沙田方向｜備註

編號｜連接道路｜前往地區｜前往地區｜連接道路｜編號

連接 9 大埔公路－沙田段

1｜積運街｜大圍｜大圍、荃灣｜美田路｜1

1A｜大埔公路

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大圍隧道

顯田、大圍站｜車公廟路｜1B

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沙田嶺隧道

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尖山隧道

蝴蝶谷交匯處｜1C｜呈祥道 7｜葵涌、瑪嘉烈醫院

荔灣交匯處｜2A｜連翔道｜長沙灣、荔枝角、香港（西）

尖沙咀、香港｜連翔道｜2B

2C｜貨櫃碼頭南路｜昂船洲

8號貨櫃碼頭、荔枝角、長沙灣、旺角｜貨櫃碼頭南路｜2D

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昂船洲大橋

3｜青衣路、青衣航運路｜青衣、9號貨櫃碼頭｜3

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南灣隧道

青衣西北交匯處｜3A｜長青公路 3｜元朗

貨櫃碼頭 1-7、九龍、香港｜長青公路 3 (南行)｜4A

青衣（北）、荃灣、沙田｜青衣北岸公路｜4B

觀景台

屯門、元朗 3｜長青公路 3 (北行)

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青馬大橋

4C｜馬灣路｜馬灣｜祗限持有許可證之車輛駛入

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汲水門大橋

5｜竹篙灣公路｜迪士尼樂園、欣澳｜竹篙灣公路｜5

5A｜順朗路｜屯門、珠海、澳門

6｜深水角徑｜小蠔灣車廠｜深水角徑｜6

屯門、珠海、澳門｜順朗路｜6A

東涌東交匯處｜6B｜裕東路、怡東路｜東涌市中心、東涌（西）、北大嶼山醫院、東涌纜車站

6C｜東涌海濱路｜東涌（北）、東涌纜車站

連接機場路

## 途經之公共運輸服務

交通路線列表

巴士

## 外部連結

- 運輸署：8號幹線路線圖 JPG版本 PDF版本

模板名稱 = 香港8號幹線

## 基本資料

- 國家：HKG
- 日語原文：Route 8、8號幹線
- 類型：route
- 運營路線：8
- 運營路線：8號幹線走綫及出口
- 長度：33.1
- 成立：2009年12月20日（全線貫通）
- 歷史：1995年6月青馬大橋動工建造
- 起點：新界沙田城門隧道公路（香港9號幹線1號出口）
- 主要路口：17個出口
- direction_a：東
- 關閉日期：新界離島區赤鱲角機場路
- direction_b：西