神舟一號

神舟一號試驗飛船（簡稱神一），起初被稱為「神舟號」，是中華人民共和國載人航天工程的首次飛行任務，也是長征二號F火箭與神舟飛船的首次發射。

該任務的飛行器「神舟一號」於1999年11月20日凌晨6時30分在酒泉航太發射場由在長征二號捆綁式火箭的基礎上改進研製的長征二號F火箭發射升空，於11月21日凌晨3時41分順利降落在內蒙古蘇尼特右旗賽漢塔拉主著陸場，任務獲得圓滿成功。

## 背景

1992年9月21日，黨中央批准中央專委《關於開展我國載人飛船工程研製的請示》，正式啟動載人航天工程，工程代號為「921」。立項之時，工程指揮部的目標是爭取在1998年、確保在1999年進行中國第一艘無人飛船的首飛，即「爭八保九」。

作為921工程的首飛之旅，任務的進行首先有賴於諸多基礎設施的完工投用。酒泉衛星發射中心載人航天發射場於1994年破土動工，1997年建成。同樣在1994年開工建設的還有北京航太城，它於1998年建成，包括北京航太指揮控制中心、負責研製神舟飛船的空間技術研製試驗中心、航太員訓練基地等重要設施。1998年8月，遠望四號測量船投入使用，4艘遠望號測量船配合多個地面測控站，組成能為神舟一號提供測控服務的中國航天測控網路。

在進行首次軌道級試飛前，長二F火箭與神舟飛船開展了大量前期試驗。例如1998年10月，載人辦進行了神舟飛船零高度逃逸救生飛行試驗，逃逸飛行器在逃逸指令發出後帶著飛船軌道艙與返回艙從發射陣地離台起飛，隨後返回艙與逃逸飛行器分離並安全著陸，整個過程中各部件工作正常，試驗獲得圓滿成功。這也是中國首次零高度逃逸救生飛行試驗。

1998年1月9日，921工程指揮部決定，長二F火箭於1999年首飛，並且搭載一艘神舟飛船。本次飛行試驗的主要目的是考核運載火箭性能和可靠性，兼顧驗證飛船關鍵技術和系統設計的正確性，以及包括發射、測控通信、著陸回收等地面設施在內的整個工程大系統工作的協調性。

## 任務準備

由於神舟飛船的許多產品還處在初樣地面試驗階段，未能研製出可以上天的正樣產品，1998年，為了兌現「爭八保九」的承諾，工程總指揮部決定用地面試驗的電性能船完成載人航天工程的首次飛行試驗。按照這一安排，各大系統中的部分產品沒有參加本次飛行測試工作。飛船系統共有13個分系統，其中的9個的全部產品參與試飛考核。剩下的分系統中，有效載荷、乘員、儀表照明等3個分系統只有部分設備參加試驗，應急救生分系統則沒有參加試驗。運載火箭系統的逃逸系統和故障檢測系統在本次任務中也不具備實際的逃逸功能。航太員系統和飛船應用系統只有個別設備參加試驗，其他絕大部分設備是不加電工作的工藝件。另外，著陸場系統中，作為副著陸場的東風著陸場沒有啟用。

1998年4月至6月，在酒泉衛星發射中心進行了921工程全系統聯合演練。1999年7月26日，神舟一號試驗飛船運抵酒泉衛星發射中心。一個月後，火箭也抵達了發射場。隨後飛船和火箭開展聯合演練。10月，飛船的一台環控生保儀器測試失敗，後來定向陀螺也出現故障，均需要拆除返回艙防熱大底才能排除故障。由於這項拆除操作極大機率會引入新的故障，因此研製團隊進行了激烈的討論。為確保飛船不帶任何問題執行任務，最終在進行了充分的預案準備後，決定冒險打開防熱大底。在排障過程中，飛船更換了導致環控生保儀器失靈的信號線和數據異常的陀螺，返回艙的設備和防熱大底得到了妥善的復原。這次排除故障工作使得發射日期推遲10天。此後，神舟一號順利通過了所有的演練測試。然而，11月17日至18日出現了獅子座流星雨，導致發射不得不再推遲2日至11月20日。

## 任務經過

1999年11月20日06時30分，搭載了神舟一號試驗載人飛船的長征二號F運載火箭在酒泉衛星發射中心載人航天發射場準時點火起飛。火箭起飛後飛行111秒逃逸塔分離，123秒四個助推器分離，155秒一二級分離，197秒整流罩分離，454秒二級關機，569秒二級游機關機，572.5秒船箭分離後，飛船在青島西南部海洋上空入軌。飛船進入的預定軌道參數為：軌道傾角為42.564度、近地點高度200.04千米、遠地點348.715千米,軌道周期5391.437秒。

入軌後，神舟一號飛行姿態正確，太陽電池帆板展開正常並準確捕獲太陽，通訊天線展開正常，飛船工作正常。飛船不進行機動，地面的各測控中心和分布在太平洋、印度洋上的4艘遠望號測量船對飛船進行了跟蹤測控。同時，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了首次測試。運行段飛行第3圈時，北京飛控中心計算並通過喀什站向飛船注入了試噴控制參數。飛行第5圈經過日本海的遠望二號測量船上空時，飛船發動機試噴成功。北京中心根據試噴後的外測數據進行了控後軌道改進及返回參數和控制量計算。

在返回準備階段，神舟一號經歷了九死一生的考驗。飛船控制分系統根據發射段、試噴過程及前10圈對陀螺工程遙測參數的監視，確認陀螺工作正常，飛船準備在第15圈採用升力式返回。飛船在軌飛行至第13圈時，地面開始進行返回準備。從渭南測控站、青島測控站和位於日本海的遠望二號測量船順次向神舟一號注入返回控制指令，全部失敗。飛行至第14圈時，只剩下由位於南大西洋的遠望三號測量船給飛船注入返回指令這一最後機會，注入指令的時間不到一分鐘，如果無法注入，則飛船返回必然失敗。11月21日凌晨2時52分，在距離飛船返回程序計劃啟動時刻僅剩10秒時，遠望三號成功向神舟一號注入應急數據，飛船按照預定計劃開始返回。

11月21日凌晨2點53分，在南大西洋遠望三號測量船上空，神舟一號準時進行第一次調姿，軌道艙與推進艙返回艙組合體分離；第二次調姿並點火制動完成後，飛船建立返回姿態；在巴基斯坦南部喀拉蚩測控站上空140千米高度，返回艙與推進艙分離，再入大氣層。凌晨3點20分左右，直升機目視發現下降中的返回艙，3點24分，地面雷達發現返回艙。返回艙降至10—8千米高度時，降落傘打開，離地約1.2米時緩衝火箭點火。3時41分，返回艙順利著陸在內蒙古蘇尼特右旗賽漢塔拉四子王旗主著陸場，呈傾倒狀態。4點20分，地面搜索車輛找到返回艙。實際落點距理論落點偏差12千米。神舟一號作為中國載人航天工程的首次飛行在太空中共飛行21小時，任務取得圓滿成功。

## 搭載物品

神舟一號搭載了各類紀念品與實驗物品。其中紀念品包括旗幟、郵票及紀念封。旗幟共計3面，分別為五星紅旗、澳門特別行政區區旗和香港特別行政區區旗。實驗物品包括一個生理假人與生物樣品。假人模擬了男性的生理特徵，高1.7米，身著艙內服，用於收集返回艙在太空中的溫度、濕度、氧氣等各種試驗數據。生物樣品包括用於太空育種的種子、中藥材與菌株。種子共計約10克，包括小麥、水稻等農作物種子和青椒、西瓜、玉米、大麥、甜瓜、番茄、豇豆、蘿蔔、油菜等十多種蔬菜種子；中藥材為甘草和板藍根等30多種；菌株為用於心腦血管疾病藥物開發的紅曲屬活性菌株。

## 媒體報導

神舟號飛船的媒體報導受到解放軍總裝備部政治部新聞處嚴格管控，只有中央媒體和上海的《解放日報》記者受邀採訪本次任務。並且媒體只允許在飛船著陸，任務成功後才能對外發布消息。1999年11月21日凌晨3時41分，神舟號飛船成功著陸。4時17分，新華社發布新聞。《解放日報》《解放日報》記者李文祺事先擬好採訪的新聞文稿，在確認任務成功後，即將消息發回報社。報社於當日6時50分出版的《解放日報》頭版頭條即刊出新聞，使得《解放日報》成為首個報導此事的日報。這一快速報導受到時任解放軍總裝備部部長曹剛川的表揚。中央電視台在11月21日的新聞聯播節目用時16分鐘報導此次任務，隨後又推出連續報導。

## 意義

神舟一號試驗飛船的成功發射與回收，標誌著中國載人航天技術獲得了重大突破。載人航天工程的飛船、運載火箭、發射場、控通信等各系統均經受住了考驗，證明了方案設計的正確性。工程相關的技術和管理人員獲得了大量寶貴經驗，為完成工程後續任務奠定了基礎。

時任神舟飛船總設計師戚發軔在2020年回顧時說，神舟一號飛船在極其艱難的條件下取得了研製與發射的成功，意義比首次載人的神舟五號更大。

## 收藏

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神舟一號飛船返回艙現收藏於中國科技館。神舟一號搭載的五星紅旗於2000年1月1日在天安門廣場升起；搭載的澳門區旗於1999年12月20日在澳門回歸慶祝大會上由國務院副總理錢其琛交予澳門特別行政區行政長官何厚鏵；搭載的香港區旗於1999年12月31日夜在香港迎千禧盛典上交予香港特區政府。

## 基本資料

- 日語原文：神舟一號試驗飛船
- 說明：搭載神舟號飛船的長征二號F遙1運載火箭點火瞬間
- 運營單位：中國載人航天工程辦公室
- 任務時長：21小時11分
- orbits_completed：14圈
- 任務類型：載人飛船試驗飛行
- 太空飛行器：神舟一號試驗飛船
- 太空飛行器類型：載人飛船
- 彈頭量：7600kg
- 發射地點：酒泉衛星發射中心、921發射工位
- launch_rocket：長征二號F運載火箭
- 推出時間：北京時間1999年11月20日 06:30:03.500秒
- landing_date：北京時間1999年11月21日 03:41
- landing_site：內蒙古蘇尼特右旗賽漢塔拉主著陸場、42.5°N 112.2°E附近
- 參考坐標系：地心
- 軌道類型：低地球軌道
- orbit_periapsis：195千米
- orbit_apoapsis：315千米
- 傾角：42.6°
- orbit_period：89.6分
- 分類：中國載人航天工程
- next_mission：神舟二號
- 著名項目：神舟飛船
- next_mission2：神舟二號