JR西日本223系電力動車組

223系電聯車為西日本旅客鐵道（JR西日本）的直流近郊型電聯車，為JR西日本京阪神地區「都會路網（Urban Network）」的主力車種之一。

## 概要

223系為JR西日本民營化後研發的221系後繼車型，並與在2010年問世的225系一同作為新快速列車與JR西日本的代表車輛，於1994年以提升京阪神地區「都會路網（Urban Network）」服務品質與更新車輛為目的投入營運，這次的替換使新快速列車的最高營運時速提升到130公里，且本型車因極大需求量而共生產14年。

本型車為因應各路線需求而共有分為阪和線‧關西機場線使用的0番台‧2500番台、東海道線‧山陽本線（琵琶湖線‧JR京都線‧JR神戶線）的1000番台‧2000番台、東海道線‧山陽本線‧福知山線的6000番台、北近畿地區的5500番台與岡山地區的5000番台等車型外，尚有以原型車改造的試驗用車9000番台。

JR西日本還以本型車為基礎研發可單節運轉的125系、交直流兩用近郊電聯車521系，以及JR四國作為營運瀨戶大橋線所需的5000系等車型。

## 番台區分

### 0番台

車輛名稱 = 0番台本車型於1994年2月至3月為因應1994年9月4日關西國際機場啟用後開駛的「關空快速」列車委由近畿車輛與川崎重工業製造，共生產9組6節2M4T編組（共54節車廂）與7組2節1M1T編組（共14節車廂）。

本番台列車全數配置於日根野電車區（現吹田綜合車輛所日根野支所），並以HE作為編組編號；為了應對關西機場聯絡橋的側風問題，本型車的車高比221系降低6公分。

本型車曾榮獲1994年度日本優良設計獎。

### 1000番台

車輛名稱 = 1000番台為提升行駛東海道本線・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戶線）的新快速列車的營運速度的改良型號，最高營運速度為130 km/h，其中8節編組稱為W編組，4節編組稱為V編組。

### 2000番台

車輛名稱 = 2000番台為替換東海道・山陽線的113系・117系・221系，作為以1000番台藍本的低成本化増備車。

#### 1次車

<image>

- 川重製試作車，223系2000番台V7編成。

<image>

- 223系1次車原6000番台V21編成

#### 2次車

<image>

- 2000番台2次車

<image>

- 2000番台2次車室內

#### 3次車

<image>

- 2000番台3次車

#### 4次車

<image>

- 2000番台4次車外觀

<image>

- 4次車車內

#### 5次車

<image>

- 2000番台5次車

#### 6次車

於2008年1月至7月製造了4輛13編成。全車配屬至宮原綜合運轉所，後成為6000番台。

<image>

- 仍為2000番台時的列車。於JR東西線試車中。

#### 7次車

<image>

- 2000番台7次車側面

<image>

- 2000番台7次車車內

### 2500番台

車輛名稱 = 2500番台1999年起引入，行駛0番台的運用線區但以2000番台作為基礎，稱作2500番台以便區分。

#### 1次車

<image>

- 2500番台1次車

<image>

- 2500番台1次車 車內

#### 2次車

<image>

- 2500番台2次車（日根野車）

<image>

- 2500番台2次車（京都車）

<image>

- 2500番台2次車的車內

#### 3次車

2008年3月15日時刻表修訂，為了擴充日根野電車區所屬車車隊及統一至4輛編成，由近畿車輛製造60輛。

<image>

- 2500番台3次車（日根野車）

<image>

- 2500番台3次車（京都車）

<image>

- 2500番台3次車車內

### 5000番台

為提升瀨戶大橋線快速「Marine Liner」服務，及替換在來車213系，而引入的番台，於2003年7月由川崎重工業製造2輛編成7列共14輛（P1 - P7編成），隸屬岡山電車區。

為了抵消車輛使用費及路線使用費，所以會與JR四國5000系電車併結行駛「Marine Liner」。本番台與5000系岡山方向2輛的普通車（自由席）車輛共同開發・共通設計，外觀上的差異只有車身貼上的JR標記以及排障器的形狀。

<image>

- 5000番台車內

### 5500番台

車輛名稱 = 5500番台為替換福知山地區使用的113系3800番台・5800番台，於2008年製造。

<image>

- クハ222形5500番台

<image>

- 223系5500番台與221系連結部

<image>

- 223系5500番台乗務員室

### 6000番台

該系列旨在與221系的性能相匹配。

為了識別，先頭車（クモハ223形・クハ222形）的前側貫通門下部和側乘員門下部有兩條橙色細線。

<image>

- 6000番台網干車

<image>

- 6000番台宮原車

<image>

- 6000番台駕駛台

## 編組

- 吹田綜合車輛所日根野支所配屬車輛

天王寺・京橋

0番台｜クモハ223- #0(Mc)｜サハ223- #100(T1)｜モハ223- #0(M)｜クハ222- #0(T'c)

2500番台｜クモハ223- #2500(Mc)｜サハ223- #2500(T)｜モハ223- #2500(M)｜クハ222- #2500(T'c)

0番台・2500番台混編｜クモハ223- #100(Mc1)｜サハ223- #0(T)｜モハ223- #2500(M)｜クハ222- #100(T'c1)

クモハ223- #2500(Mc)｜サハ223- #0(T)｜モハ223- #2500(M)｜クハ222- #2500(T'c)

- 網干綜合車輛所配屬車輛

敦賀・近江鹽津 柘植

1000番台｜クモハ223- #1000(Mc)｜サハ223- #1000(T)｜サハ223- #1000(T)｜モハ223- #1000(M)｜サハ223- #1000(T)｜サハ223- #1000(T)｜モハ223- #1000(M)｜クハ222- #1000(T'c)

クモハ223- #1000(Mc)｜サハ223- #1000(T)｜モハ223- #1000(M)｜クハ222- #1000(T'c)

2000番台（1次車）｜クモハ223- #3000(Mc3)｜サハ223- #2000(T)｜サハ223- #2000(T)｜モハ222- #2000(M')｜サハ223- #2000(T)｜サハ223- #2000(T)｜モハ223- #2000(M)｜クハ222- #2000(T'c)

クモハ223- #3000(Mc3)｜サハ223- #2000(T)｜モハ222- #3000(M'3)｜クハ222- #2000(T'c)

2000番台（2 - 7次車）｜クモハ223- #2000(Mc)｜サハ223- #2000(T)｜サハ223- #2000(T)｜モハ223- #2100(M1)｜サハ223- #2000(T)｜サハ223- #2000(T)｜モハ223- #2000(M)｜クハ222- #2000(T'c)

クモハ223- #2000(Mc)｜サハ223- #2000(T)｜サハ223- #2000(T)｜モハ223- #2000(M)｜サハ223- #2000(T)｜クハ222- #2000(T'c)

クモハ223- #2000(Mc)｜サハ223- #2000(T)｜モハ223- #2100(M1)｜クハ222- #2000(T'c)

6000番台｜クモハ223- #7000(Mc3)｜サハ223- #6000(T)｜モハ222- #7000(M'3)｜クハ222- #6000(T'c)

- 網干綜合車輛所宮原支所配屬車輛

大阪

6000番台｜クモハ223- #6000(Mc)｜サハ223- #6000(T)｜モハ223- #6100(M1)｜クハ222- #6000(T'c)

- 福知山車輛所配屬車輛

京都・篠山口・東舞鶴 /

5500番台｜クモハ223- #5500(Mc)｜クハ222- #5500(T'c)

- 岡山車輛配屬車輛

岡山

5000番台｜クモハ223- #5000(Mc)｜クハ222- #5000(T'c)

- 吹田綜合車輛所配屬車輛

米原

U@tech｜クモヤ223-9001(Mzc)｜サヤ213-1(Tz)｜クヤ212-1(T'zc)

- 鐵道綜合技術研究所配屬

東京

R291系｜クモヤR290-1-1(Mzc)｜クヤR291-1-1(T'zc)

## 相關條目

- JR西日本KiHa 122系柴聯車：以223系為基礎設計，外觀相近