西日暮里站

西日暮里站是位於日本東京都荒川區西日暮里五丁目，屬於東京地下鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京都交通局的鐵路車站。

## 停站路線

本站停靠以下3條路線，為轉乘站。

- 東京地下鐵：

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千代田線 - 車站編號「C 16」。
- JR東日本：軌道名稱為東北本線，停靠路線則是行駛電車線的京濱東北線與山手線，旅客資訊不使用「東北（本）線」。依據特定都區市內制度，本站屬「東京都區內」與「東京山手線內」。- 車站編號「JK 33」（

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京濱東北線）、「JY 08」（

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山手線）。
- 東京都交通局：

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日暮里-舍人線 - 車站編號「NT 02」。

東京地下鐵千代田線的列車與常磐線（各站停車）及小田原線進行直通運行。

## 歷史

此站是作為日本國有鐵道（國鐵）與帝都高速度交通營團（營團地下鐵）千代田線的轉乘站而新設，同時也提升常磐線複複線化後常磐快速線通過站的轉乘機能。

### 年表

- 開業以前曾稱作「新日暮里站」。
- 1969年（昭和44年）12月20日：營團地下鐵千代田線車站開業。
- 1971年（昭和46年）4月20日：成為營團地下鐵千代田線與山手線的轉乘站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化。東北本線（山手線、京濱東北線）由JR東日本管轄。
- 1988年（昭和63年）3月13日：京濱東北線快速開始運行，午間京濱東北線不停靠本站。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本啟用IC卡「Suica」。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化。千代田線由東京地下鐵繼承。
- 2008年（平成20年）3月30日：東京都交通局日暮里·舍人線車站開業。
- 2013年（平成25年）12月14日：綠色窗口結束營業。

## 車站構造

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JR東日本與東京都交通局有各1處剪票口，東京地下鐵則設有2處剪票口，另外地下還有JR東日本 - 東京地下鐵之間的連絡剪票口。該連絡剪票口未設自動轉乘精算機，因此需要精算或是區間變更時須前往一旁的窗口由站員協助。另外，連絡剪票口的自動驗票閘門為JR東日本樣式，窗口業務由東京地下鐵職員執行。

當JR線南鄰的日暮里站所停靠的常磐快速線發生運輸障礙時，若是與本站的東京地下鐵千代田線（常磐緩行線直通）實施振替輸送，尖峰時刻時會開放轉乘剪票口因應。

東北本線高架橋附近的入口雖可前往JR東日本、東京地下鐵雙方的站區，但該入口並沒有東京地下鐵的標誌。

### JR東日本

JR車站為2面4線島式月台高架車站，地下有轉乘千代田線的轉乘剪票口。站內設有指定席售票機、VIEW ALTTE。綠色窗口已在2013年12月14日結束營業。

電扶梯分別設於田端站側與日暮里站側，電梯則設於日暮里側。另外也有電扶梯通往千代田線轉乘剪票口。

過去電車到站時會播放「西日暮里、西日暮里、轉乘地下鐵千代田線」，但在導入ATOS後已取消。

JR日暮里站與西日暮里站之間只有0.5km，是山手線中最短的站距。加上沒有高低差，可以目視對方車站的月台。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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京濱東北線｜上野、東京、品川、橫濱、磯子方向

2｜

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山手線｜上野、東京、品川、五反田方向

3｜田端、池袋、新宿、澀谷方向

4｜

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京濱東北線｜田端、赤羽、川口、大宮方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

京濱東北線快速運行時段不停靠本站，因此1、4號線不停靠列車。該時段要往赤羽、浦和、大宮方向與蒲田、川崎、橫濱方向的乘客須搭乘2、3號線的山手線前往上野站或田端站轉乘。

#### 無障礙設備

- 上行、下行電扶梯：連絡剪票口 - JR剪票口 - 月台
- 電梯：JR剪票口 - 月台
- 輪椅昇降機：JR月台口 - 連絡月台口
- 多功能廁所：JR付費大廳內

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- 閘口（2019年6月）

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- JR、東京地下鐵轉乘閘口（2019年6月）

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- 1、2號月台（2019年6月）

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- 3、4號月台（2019年6月）

### 東京地下鐵

東京地下鐵站區位於東京都道457號駒込宮地線的地下，路線走向正好與JR線交叉。

站區共有三層。地下一樓是車站大堂，地下二、三樓是兩座側式月台：地下二樓的月台是往代代木上原方向，而地下三樓的月台是往綾瀨方向。由於本站所在的千代田線北千住－湯島段路線的路面都比較狹窄，不能使用2條平行路軌的設計，因此需改用雙層單線設計，使本站在內的路段沿線車站須使用這種雙層設計。

本站轉乘JR線須使用轉乘專用剪票口，未持有IC乘車券與連絡乘車券的乘客須先進行精算（區間變更）。由於未設轉乘精算機，精算須在有人窗口進行。

精算窗口上方有運費計算基準與發售範圍及「請從現在開始購買轉乘票券」。自2007年3月18日開始首都圈IC卡相互利用服務後，使用IC乘車券與使用連絡乘車券的運費可能會有差異。

轉乘自動驗票閘門是JR東日本樣式，雖能投入2張車票，但此時不能使用東京地下鐵的磁氣券。若是使用Suica與PASMO等互通IC卡，在東京地下鐵磁氣券投入後可直接感應IC卡。

千代田線月台的發車蜂鳴器操作按鈕是東京地下鐵少見的「ON」、「OFF」分離型。與JR不同的是，在按下「ON」之前，「OFF」是按入的。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地｜備註

1｜

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千代田線｜大手町、代代木上原、唐木田方向｜代代木上原站起直通

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小田急線（直通至

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小田原線 本厚木站與

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多摩線 唐木田站）

2｜北千住、綾瀨、取手方向｜綾瀨站起直通

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常磐線（各站停車）

（來源：東京地下鐵:構內圖）

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- 1號月台（2008年5月21日）

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- 千代田線月台的發車蜂鳴器操作按鈕

### 東京都交通局

島式1面2線的高架月台。站舍設於東京都道·埼玉縣道58號台東川口線上、京成電鐵本線與田端貨物線交會處附近。

出入口共有四處，分別位於站房東西兩側以及行人空中步道連結的西日暮里5丁目交差點兩個出入口。從JR站步行前往需行走數分鐘。與東京地下鐵車站則有電梯直通。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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日暮里-舍人線｜見沼代親水公園方向

2｜往日暮里

#### 無障礙設備

- 電扶梯
- 多功能廁所
- 電梯

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- 車站外型

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- 剪票口前通道

## 利用狀況

- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為99,696人。
- 該公司車站中次於神田站排名第40位。2016年度睽違18年重回10萬人次。
- 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為170,756人。
- 東京地下鐵全部130個車站當中次於有樂町站名列第17位。
- 東京都交通局 - 2017年度1日平均上下車人次為29,150人（上車人次14,105人、下車人次15,045人）。
- 日暮里·舍人線車站中僅次於日暮里站高居第2位。

### 各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下表。

年度｜營團 / 東京地下鐵｜東京都交通局

1日平均上下車人次｜增長率｜1日平均上下車人次｜增長率

1999年（平成11年）｜160,758｜未開業

2000年（平成12年）｜157,034｜−2.3%

2001年（平成13年）｜151,051｜−3.8%

2002年（平成14年）｜144,835｜−4.1%

2003年（平成15年）｜140,271｜−3.2%

2004年（平成16年）｜139,991｜−0.2%

2005年（平成17年）｜138,446｜−1.1%

2006年（平成18年）｜137,246｜−0.9%

2007年（平成19年）｜153,083｜11.5%

2008年（平成20年）｜158,443｜3.5%｜15,308

2009年（平成21年）｜157,582｜−0.5%｜17,950｜17.3%

2010年（平成22年）｜157,802｜0.1%｜19,247｜7.2%

2011年（平成23年）｜156,404｜−0.9%｜19,887｜3.3%

2012年（平成24年）｜158,555｜1.4%｜20,360｜2.4%

2013年（平成25年）｜162,852｜2.7%｜21,825｜7.2%

2014年（平成26年）｜164,701｜1.1%｜23,452｜7.5%

2015年（平成27年）｜166,157｜0.9%｜25,474｜8.6%

2016年（平成28年）｜169,159｜1.8%｜26,951｜5.8%

2017年（平成29年）｜170,756｜0.9%｜29,150｜8.2%

2018年（平成30年）｜170,389｜−0.2%｜30,249｜3.8%

### 各年度1日平均上車人次（1969年－2000年）

各年度1日平均上車人次如下表。

年度｜國鐵 / JR東日本｜營團｜來源

1969年（昭和44年）｜未開業｜ 1,971

1970年（昭和45年）｜2,455

1971年（昭和46年）｜ 45,954｜62,888

1972年（昭和47年）｜14,545｜79,230

1973年（昭和48年）｜15,132｜77,523

1974年（昭和49年）｜16,797｜80,233

1975年（昭和50年）｜18,221｜77,295

1976年（昭和51年）｜87,340｜81,307

1977年（昭和52年）｜86,951｜83,745

1978年（昭和53年）｜89,373｜83,334

1979年（昭和54年）｜88,923｜84,779

1980年（昭和55年）｜88,449｜86,751

1981年（昭和56年）｜88,123｜88,019

1982年（昭和57年）｜87,038｜87,441

1983年（昭和58年）｜88,194｜87,429

1984年（昭和59年）｜92,600｜87,989

1985年（昭和60年）｜89,852｜86,808

1986年（昭和61年）｜96,959｜87,071

1987年（昭和62年）｜93,486｜88,221

1988年（昭和63年）｜104,551｜90,011

1989年（平成元年）｜106,252｜91,386

1990年（平成2年）｜109,126｜92,578

1991年（平成3年）｜111,500｜93,186

1992年（平成4年）｜112,808｜93,668

1993年（平成5年）｜111,693｜91,890

1994年（平成6年）｜109,756｜90,047

1995年（平成7年）｜108,005｜87,893

1996年（平成8年）｜107,496｜85,655

1997年（平成9年）｜103,971｜83,121

1998年（平成10年）｜101,351｜80,395

1999年（平成11年）｜ 99,116｜77,951

2000年（平成12年）｜ 96,355｜76,321

### 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

年度｜JR東日本｜營團 / 東京地下鐵｜東京都交通局｜來源

2001年（平成13年）｜ 94,157｜73,877｜未開業

2002年（平成14年）｜ 91,973｜71,159

2003年（平成15年）｜ 90,236｜68,956

2004年（平成16年）｜ 88,793｜68,164

2005年（平成17年）｜ 87,392｜67,567

2006年（平成18年）｜ 86,525｜67,244

2007年（平成19年）｜ 91,955｜75,183

2008年（平成20年）｜ 94,227｜77,132｜7,366

2009年（平成21年）｜ 93,939｜76,600｜8,608

2010年（平成22年）｜ 94,059｜76,537｜9,259

2011年（平成23年）｜ 93,891｜75,891｜9,574

2012年（平成24年）｜ 94,884｜77,030｜9,789

2013年（平成25年）｜ 97,268｜79,334｜10,499

2014年（平成26年）｜ 97,918｜80,397｜11,308

2015年（平成27年）｜ 98,681｜12,288

2016年（平成28年）｜100,276｜82,685｜13,015

2017年（平成29年）｜100,917｜83,523｜14,105

2018年（平成30年）｜100,940｜83,395｜14,612

2019年（令和元年）｜99,696

備註

## 車站周邊

JR山手線、京濱東北線東南－西北走向通過本區，並與東京地下鐵千代田線直角交會。該線地面部分是東京都道457號駒込宮地線，道灌山通車站西側有開成學園（中學校、高校）。該學園對面有西日暮里公園。

每年8月最後周六日有諏方神社的例大祭。

車站周邊，特別是尾久橋通沿線，有許多中層大樓，聚集許多餐飲店與風俗店。車站東側幹道以外是路幅狹小的平民住宅區。

另外，本站鄰近過去的京成本線道灌山通站（1943年休止，1947年廢止）。

- 西日暮里站前郵便局
- 警視廳荒川警察署西日暮里站前交番
- 中越運送東京支社
- 新潟縣民FM放送東京支社
- 谷中音樂廳
- 開成中學校及高等學校

## 巴士路線

最近的巴士站是「西日暮里站」，位於道灌山通與尾久橋通上。以下路線皆由東京都交通局運行。

（尾久橋通）

- 里48：往日暮里站／往見沼代親水公園站
- 里48-2：往日暮里站／往加賀團地（循環）行

（道灌山通）

- 草63：經巢鴨站往池袋站東口／經三之輪站往淺草壽町

## 相鄰車站

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東京地下鐵：

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千代田線

千駄木（C 15）－西日暮里（C-16）－町屋（C-17）

東日本旅客鐵道：

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京濱東北線

■快速

通過

■各站停車

日暮里（JK 32）－西日暮里（JK 33）－田端（JK 34）

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山手線

日暮里（JY 07）－西日暮里（JY 08）－田端（JY 09）

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東京都交通局：

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日暮里-舍人線

日暮里（NT 01）－西日暮里（NT 02）－赤土小學校前（NT 03）

## 參考資料

### 來源

JR、私鐵、地下鐵1日平均使用人數

JR東日本1999年度以後的上車人次

JR、私鐵、地下鐵統計資料

東京都統計年鑑