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巴拉那河

巴拉那河（Río Paraná；Rio Paraná；Ysyry Parana）是南美洲第二大河，全長4880千米，流域面積260萬平方公里。

## 地理

巴拉那河發源於巴西高原東南緣的曼蒂凱拉山脈北坡，主源為格蘭德河，匯合巴拉那伊巴河後，始稱巴拉那河。自東北向西南，流經巴西東南部、巴拉圭、阿根廷東北部；至巴拉那折向東南，注入拉普拉塔河，流域有約一半面積屬於巴西。

- 上巴拉那河段：自格蘭德河、巴拉那伊巴河匯合點至阿根廷的科連特斯，長2800公里。幹流穿行於森林密布的巴拉那熔岩（輝綠岩）高原區，兩岸崖壁連綿，水流湍急。過波薩達斯流出高原，河面展寬，河中散布眾多岩島。沿途自左岸接納鐵特河（長1130公里）、巴拉那帕內馬河（900公里）、伊瓜蘇河（1320公里）等支流，至科連特斯附近，又自右岸接納發源於巴西馬托格羅索高原的最大支流巴拉圭河後，河面寬達3公里。上巴拉河及左岸支流在切過堅硬岩層或流經邊緣山地進入平原地帶時，多陡落成急流瀑布，蘊藏著豐富的水力資源（巴西水力蘊藏量的一半以上），著名的有瓜伊拉瀑布。
- 下巴拉那河段：長1200公里。自北向南流貫拉普拉塔平原，成為平原型河流，河谷寬坦，右岸低洼多沼澤，流速緩慢（1.1米／秒），在科連特斯下河面展寬至8公里。自迪亞曼蒂開始進入三角洲，主流寬7公里，向東分出眾多汊流形成三角洲，寬18～70公里，長350公里，面積1.4萬平方公里（1970年），沖積物每年約16500萬噸，地勢低洼，河網如織。從迪亞曼蒂至河口長約321公里，河流分為多股叉道進入拉普拉塔河。

### 氣候

流域內降水豐富，一般巴拉圭河以西地區年降水量不足1000毫米，以東地區為1000～1500毫米，局部可達2000毫米，以夏雨為主。上游地區氣候濕熱；夏季（11月～次年4月）多雨，冬季乾旱，年雨量約152厘米，自東向西遞減。中下游地區屬亞熱帶氣候，雨量較少，三角洲年雨量約99厘米。

### 水文

主流水量充沛，河口年均流量17290立方米／秒，最高流量6.5萬立方米/秒（1905年），最低流量2450立方米/秒（1945年）。流量季節變化大，洪水期（10月～翌年2月）可達45000立方米／秒，枯水期（8～9月）僅6200立方米／秒。水源的大部分來自東部，巴拉圭河水系只提供25％。由於巴拉圭河沿岸沼澤廣布，攔蓄了上游洪水，造成該河與上巴拉那河汛期錯開，5～6月間幹流還有一次小汛。

## 用途

巴拉那河及其支流構成了一個巨大的流域，涵蓋了南美洲中南部的大部分地區，基本上包括整個巴拉圭、巴西南部的大部分地區、阿根廷北部以及玻利維亞東南部。如果將烏拉圭河也算作巴拉那河的支流，那麼流域的範圍也延伸至烏拉圭的大部分地區。透過拉普拉塔河流入大西洋的水量大致相當於密西西比河三角洲的水量。該流域包含許多大城市，包括聖保羅、布宜諾斯艾利斯、羅薩里奧、亞松森、巴西利亞和拉普拉塔。

巴拉那河及其支流為沿岸漁民提供了收入來源和日常生計。一些魚類（如Pseudoplatystoma魚和條紋鯪脂鯉）具有重要的商業價值，它們被大量捕撈用於國內消費或出口。巴拉那河三角洲是世界上最著名的賞鳥勝地之一。

## 圖片

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- 巴拉那河的日出，在阿根廷羅薩里奧東北部

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- 衛星遙感圖

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- 羅薩里奧-維多利亞橋

## 基本資料

- 別名：Rio Paraná、Río Paraná
- 說明：巴西埃皮塔西奧總統城的巴拉那河
- 位置：巴拉那河流域地圖
- 省級行政區：巴西聯邦共和國、阿根廷共和國、巴拉圭共和國
- 來源：格蘭德河
- 原產國：巴西Minas GeraisBocaina de Minas
- source1_coordinates：22°S 09°W
- if: 1 1 源頭：巴拉那伊巴河（Paranaíba River）
- source2_location：BrazilMinas GeraisRio Paranaíba
- source2_coordinates：19°S 11°W
- source2_elevation：1148m
- 河口：Rio de la Plata
- • 位置：阿根廷大西洋
- • 海拔：0m
- 流域面積：2582672km2
- 長度：4880km
- • 平均流量：17290m3/s
中國網通

中國網絡通信集團公司（簡稱中國網通、CNC）現為中國綜合電信商中國聯通的一部份；合併前為中國固網電信商。

## 歷史

### 小網通時期

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中國網絡通信有限公司（CNC，後為與網通集團區分，稱作小網通）是在國務院以及資訊產業部領導下。由中國科學院、廣播電影電視總局、鐵道部、上海市人民政府四家單位於1999年8月發起成立，主要從事新一代電信基礎設施建設和提供全方位寬頻網路電信服務。

網通公司建設並運營了中國網通高速寬頻網際網路CNCnet，這是一個全光纖骨幹網，當時帶寬40G。一期工程1999年8月開建，2000年10月28日開通並投入試運營。2001年正式啟用。該項目一期工程已建成8490公里，106個中繼站，17個節點，貫通了東南部的17個重點城市。

### 網通集團時期

2002年中國電信業重組，原中國電信於中國北方的業務併入網通，與小網通，吉通合併成立中國網絡通信集團公司，主要是提供全面的固網電信業務服務網路，主要覆蓋中國北方十個省、自治區、直轄市，當中包括北京、天津、山東、遼寧、黑龍江、吉林、河北、山西、河南、內蒙古等，包括固定電話服務、寬頻和其他網際網路相關服務，以及商務與數據通信服務；公司亦曾一度經營國際電信服務（其前身為亞洲環球電訊 Asia Global Crossing），但在2006年售予以馬世民為首的投資基金。中國網通的母公司亦持有香港主要綜合電訊服務供應商之一電訊盈科的20%權益，為其第二大股東。中國網通曾在香港交易所和紐約證券交易所上市，前上市編號0906（香港）/CN（紐約）。

公司在香港註冊，上市公司總裁（CEO）為田溯寧，主席為左迅生，控股股東為中國政府，西班牙主要電訊公司 Telefónica 則為公司的策略性股東。

### 併入聯通

2008年10月6日起，中國網通將併入中國聯通，取消在香港交易所及紐約證券交易所的上市地位。

中國網通於香港聯交所買賣網通股份的最後日期及於紐約證券交易所買賣網通美國託存股份的最後日期預期為二零零八年十月六日（星期一）。

2008年10月14日，香港高等法院宣布同意中國聯通和中國網通合併，10月15日，中國聯通和中國網通宣布合併成功，在北京成立新的中國聯合網路通信有限公司（英文仍沿用中國聯通的China Unicom，標誌亦為聯通標誌，但標誌字體與聯通原有標誌不同），作為上市公司中國聯合網路通信（香港）股份有限公司（China Unicom（Hong Kong）Limited）在中國大陸的運營公司。

## 基本資料

- 名稱：中國網絡通信集團公司
- 英文名：China Netcom Corporation
- 域：

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- 公司類型：中國中央企業
- 成立：1999年10月22日
- 總部：中國北京
- 產業：電信業務運營
- 代表人物：主席：左迅生
- 業務範圍：固定電話網絡、寬頻網路服務、商務與數據通信服務
- 母公司：中國聯合網路通信集團有限公司
安赫爾瀑布

安赫爾瀑布（Salto Ángel；佩蒙語：Körepakupai Vená，其中「Vená」意為「巨大瀑布」），又譯安琪爾瀑布，有時依字義譯為天使瀑布，是一座位於委內瑞拉玻利瓦爾州圭亞那高原、卡羅尼河流域的瀑布。

安赫爾瀑布普遍被視為按高度排列的瀑布列表中「世界最高的無中斷瀑布」，總高度達979公尺，其中主要的直落段高度為807公尺。瀑布自奧揚山頂邊緣傾瀉而下，位於加奈馬國家公園內。該國家公園同時被聯合國教科文組織列為世界遺產，座落於大草原地區，行政上隸屬玻利瓦爾州。

所標示的979公尺總高度主要由主瀑的直落段構成，並包含下方約400公尺的傾斜水瀑與急流，以及水流經過岩屑堆地形後，在下游形成的另一段約30公尺落差。

安赫爾瀑布位於克雷帕庫派維納河（Körepakupai Vená）的一條支流上，該河隨後匯入丘倫河，而丘倫河為卡勞河的支流，卡勞河最終則注入奧里諾科河。至於瀑布的總高度排名，由於目前缺乏重新驗證的測量資料，學界仍對安赫爾瀑布是否高於南非的圖蓋拉瀑布存在爭議；兩者的高度測量皆是在距離瀑布本體相當遠的情況下完成。

## 歷史

### 名稱語源

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自 20 世紀中葉以來，該瀑布普遍被稱為「安赫爾瀑布」，其名稱源自美國飛行員詹姆斯·安赫爾，他是首位飛越該瀑布上空的人。1960-07-02，安赫爾的骨灰依其遺願灑落於瀑布之上。

西班牙語名稱「Salto Ángel」亦源自其姓氏。2009 年，時任總統烏戈·查維茲表示有意將瀑布名稱改為其所主張的原始佩蒙人語名稱「Kerepakupai-Merú」，意為「最深之處的瀑布」，並指出國家最具代表性的地標應採用原住民名稱。查維茲在說明此一立場時表示：「這是屬於我們的地方，早在安赫爾到來之前……這是原住民的土地。」然而，他其後澄清，自己並未正式頒布更名法令，而僅是為使用「Kerepakupai Vená」一名進行辯護。

### 探索

在沃爾特·羅利的黃金國遠征期間，沃爾特·雷利在尋找傳說中的黃金國時，曾描述過一處可能屬於特普伊山（桌狀山）的地形。部分說法認為他可能是首位目睹安赫爾瀑布的歐洲人，但這一主張普遍被認為缺乏實據。

部分歷史學者指出，首位抵達該瀑布的歐洲人可能是16至17世紀的西班牙探險家兼殖民地總督費爾南多·德·貝里奧。另有資料指出，1927 年首位實際目睹瀑布的西方人士為西班牙探險家費利克斯·卡多納·普伊格。

直到美國飛行員詹姆斯·安赫爾於1933年11月16日依據卡多納所提供的指引飛越該地區，安赫爾瀑布才真正為外界所知；當時他正在搜尋可能蘊藏貴重礦脈的地點。1937年10月9日，安赫爾返回該地，試圖駕駛其金屬飛機公司 Flamingo 單翼機「El Río Caroní」降落於奧揚特普伊山頂部，但因地面濕軟，飛機起落架陷入泥沼受損。安赫爾與其三名同伴（包括妻子瑪麗）被迫徒步下山，經由坡度較緩的背坡歷時11天才返回文明地區。此一事件迅速傳開，瀑布遂以其姓氏命名為「安赫爾瀑布」。該名稱「Salto del Ángel」首次出現在1939年12月發行的委內瑞拉政府地圖上。

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安赫爾的飛機在山頂滯留長達33年，直至以直升機吊離。其後於委內瑞拉馬拉凱的航空博物館修復，目前陳列於玻利瓦爾城托馬斯·德·埃雷斯機場戶外。

首位有紀錄抵達瀑布底部的歐洲人為拉脫維亞人探險家亞歷山大·萊梅，在佩蒙族中亦稱 Alejandro Laime。他於 1946 年單獨抵達瀑布，並於 1950 年代後期經由坡度非垂直的背坡，成為首位登上瀑布上方的人。他亦於飛機迫降後 18 年抵達安赫爾飛機所在位置。

1955年11月18日，即1991 年拉脫維亞獨立與民主公投紀念日，萊梅向委內瑞拉報紙《國家報 (加拉加斯)》表示，該條此前無已知地方名稱的溪流應以拉脫維亞河流高雅河命名；該名稱同年登錄於委內瑞拉國家製圖機構。由於奧揚特普伊山被視為危險之地，原住民鮮少造訪，因此並無確切證據顯示佩蒙人曾為當地水道命名。

瀑布的官方高度數據由美國人記者露絲·羅伯遜於1949年5月13日組織並資助的探險隊測定。該探險於1949年4月23日展開，亦是首度抵達瀑布底部的有紀錄行動。

1968年雨季期間，首次嘗試攀登瀑布岩壁，但因岩面濕滑而失敗；1969 年旱季再度嘗試，則因缺水及頂部約 400ft 的外凸岩壁而中止。最終於1971年1月13日，由美國登山家、來自匹茲堡的電機工程師喬治·博格爾（George Bogel）領軍的四人小隊成功登頂；攀登歷時 9.5 天，下攀僅耗時 1.5 天。

## 旅遊

安赫爾瀑布為委內瑞拉最重要的觀光景點之一，但前往相對不易。瀑布位於偏遠叢林地區，旅客需自邁克蒂亞西蒙·玻利瓦爾國際機場、圭亞那城或玻利瓦爾城搭機前往卡奈馬營地，然後再展開河道行程抵達瀑布底部。河道行程多於每年6月至12月進行，此時水位足以供佩蒙人嚮導操舟；旱季（12月至3月）期間水量明顯減少。

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## 媒體

### 電影

安赫爾瀑布是皮克斯動畫工作室2009年動畫電影《天外奇蹟》中虛構場景「天堂瀑布」的主要靈感來源。

1998 年上映的美國電影《美夢成真》，由羅賓·威廉斯、小庫珀·古丁及安娜貝拉·希奧拉主演，故事背景設定於委內瑞拉，並實際呈現安赫爾瀑布景觀。

安赫爾瀑布亦作為2015年重拍版《飆風特攻》的場景之一，片中艾格·拉米瑞茲與路克·布萊西被描繪徒手攀爬瀑布旁岩壁並自頂端跳水，但此類行為在現實中並未實際發生。

由洛威爾·湯瑪斯旁白的1956年紀錄片《Seven Wonders of the World》將安赫爾瀑布列為世界七大奇觀之一。

1990年上映的電影《小魔星》亦部分取景於安赫爾瀑布。

### 書籍

1997年，福爾科·奎利奇撰寫小說《Cielo verde》，該書長期名列義大利暢銷書排行榜。西班牙作家阿爾貝托·瓦茲奎茲-菲格羅亞於1998年出版小說《Ícaro》，描寫詹姆斯·安赫爾的探險經歷，此書後來被翻譯成多種語言版本。

另一本詳述安赫爾瀑布名稱由來的著作是 Jan-Willem de Vries 所著的《Truth or Dare: The Jimmie Angel Story》。凱瑟琳·凱西於2023年出版的歷史小說《Angel Falls》，則以攝影師露絲·羅伯遜的人生為創作靈感。

## 基本資料

- 別名：Salto Ángel、Kerepakupai Vená
- 說明：安赫爾瀑布，委內瑞拉玻利瓦爾州
- 尺寸：280
- 位置：委內瑞拉玻利瓦爾州加奈馬國家公園奧揚山
- 物資：2
- 位置：位於委內瑞拉的位置
- 座標：5°N 58°W
- 類型：直落式
- 最大落差：807m
- 瀑布數：2
- 水系：克雷帕庫派維納河
- 世界落差排名：1
世界展望會

世界宣明會（World Vision International，大陸和香港稱世界宣明會），是一個總部位於美國的基督教國際救援及發展機構，目前在全球約100個國家或地區工作。2018年度，在全球籌募所得的善款及物資總值多達27.5億美元，總受益人數超過1億，其中240萬人是資助兒童。世界展望會是世界上其中一間具規模的救災、扶貧及發展的民間機構。

世界宣明會透過開展兒童爲本區域發展項目、救災及重建、教育、醫療衛生、農林環保、孤兒及有特殊需要的兒童服務，以及城市事工等發展項目，協助貧窮人擺脫貧窮，達致自力更生及持續發展。

世界宣明會與世界衞生組織，聯合國兒童基金會及其他聯合國分支機構保持合作關係。

## 歷史

1947年，美國基督教青年宣教士鮑伯·皮爾斯前往中國和韓國遇到很多人經常沒有食物，衣服，住所或藥物。1950年代初朝鮮戰爭期間，他幫助成立了孤兒院，照顧孩子。有感於平民特別是戰爭孤兒的遭遇，他返回美國後，開始籌集資金，創建救援組織——世界展望會。

1950年創辦最初在美國經營，並很快地擴大到其他國家，目前於泰國曼谷設立亞太總部。今天，已發展至衣索比亞、迦納、阿富汗、印度、羅馬尼亞、玻利維亞、薩爾瓦多、墨西哥、巴布亞紐幾內亞等等90多個國家。現在集中在社區發展和賑災工作，幫助貧困兒童及其家庭，建設可持續的未來。

- 1962年世界展望會在香港成立辦事處
- 1964年台灣展望會成立
- 1982年香港宣明會成立中國事工部
- 1993年香港宣明會中國事工部正式成為中國辦事處即世界宣明會-中國

## 爭議

### 總幹事性侵事件

1995年，時任香港宣明會總幹事51歲的倪貢明牧師，他邀約27歲的舊女下屬到其住所，其間借醉強吻，之後載女事主到飛鵝山，在車內再強索吻兼摸胸。最終倪被被裁定非禮罪成，罰款八千元及需留案底，之後上訴亦遭駁回。最後，被戲稱「濕吻牧師」的倪貢明向宣明會請辭總幹事職務。

### 成員的性醜聞

據《星期日郵報》報導，世界宣明會職員於2010年派員到海地賑災期間，有受薪員工強迫地震災民提供性服務，否則就要付錢換取糧食援助。宣明會發言人指涉案者是義工或參與「以工換糧」計劃的受助人。

據非牟利新聞媒體網站「新人道主義者（The New Humanitarian）」與「湯森路透基金會（Thomson Reuters Foundation）」近1年的調查，發現由 2018年至2020年3月（即伊波拉疫情持續期間），剛果民主共和國有超過50名婦女被國際組織人員性侵，其中更有 2 人因此而懷孕；涉及組織包括世界衛生組織、無國界醫生、世界宣明會、聯合國兒童基金會、樂施會、ALIMA及國際移民組織等。

### 同性婚姻立場

2014年3月24日，世界宣明會總幹事發表公開信中，表示員工來自50個以上的教派，基於避免爭論同性婚姻而撕裂整體組織，決定開放雇用同性已婚員工，雖然強調這不代表贊成同性婚姻，卻引發葛理翰佈道協會、撒瑪利亞救援會及神召會的反駁，事件發生後再度發表公開信，決定撤回2天前雇用同性戀政策，忠於聖經的教導。

### 香港分會助養造假

2021年1月，一名透過香港世界宣明會在衣索比亞助養男童的香港助養人，在Facebook上發表貼文，指稱收到年度進度報告後，發現受助養男童的照片有問題，除了發現有兩年的照片重複，更發現前年相中人非同一個人，而且相中人會「忽然年輕」更會「讀同一本書的同一頁讀了三年」，助養人懷疑自己被騙。宣明會承認事件是衣索比亞辦事處人手錯貼及漏貼受助人的最新照片。

2021年2月，一名香港助養人向媒體提到她於2018年前往馬拉威探望其助養兒童，看到有大批零食和汽水等非必要物資被運到宣明會的馬拉威辦公室，亦看到經理室內的洗手間包含沖涼花灑等奢侈設備。還有，宣明會分配物資時十分混亂，引起推撞和打架場面。除此之外，她以為捐款能為助養的兒童供書教學，卻發現助養的兒童連基本英語也不懂，這更使她懷疑受騙，因為她助養的兒童9年來一直以流暢英語和她作書信溝通。世界宣明會發稿解釋，指助養人的書信會由他人代筆，但助養人強調從未聽過英文書信亦會有代筆，又指宣明會的宣傳片段中這些非洲兒童是會上課學英文，宣傳資料和事實不符。

2021年12月，一位網民在臉書發文指約10年前起，透過宣明會以每月300港元助養一名阿爾巴尼亞男童，最近在社交網站尋找受助人，竟然發現受助人的社交平台竟然充斥煙、酒、汽車等生活奢靡的照片，並在聯絡對方後確認是宣明會受助兒童的相中人，但對方否認曾透過宣明會受助，只知道自己被拍照，對以往每年以他的名義寄給助養人的聖誕卡及相片，也不知情。事情引起網上熱議，宣明會僅稱會跟進。

## 活動

- 資助兒童計劃（國內兒童每月NT$2,000、國外兒童每月NT$700）
- 飢餓三十（飢餓三十DIY營隊、義賣品或自由捐款）
- 與世界的兒童做朋友（義賣品或自由捐款）
- 投資豐盛生命工程（每月NT$2000）

## 基本資料

- 名稱：世界宣明會、World Vision International
- 坐標：

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- 類型：非政府組織
- 成立時間：1950年
- 創辦人：鮑伯·皮爾斯
- 地點：美國蒙諾維亞(全球總部) 美國華盛頓州費德勒爾韋(美國總部)、瑞士日內瓦 (國際聯絡處)、肯亞奈洛比 (非洲總部)、賽普勒斯尼古西亞(中東東歐總部)、泰國曼谷(亞太總部) 哥斯大黎加聖荷西(南美總部）
- 代表人物：Denis St.Armour(名譽主席)、Kevin Jenkins博士(總裁)
- 業務範圍：97國
- 目標：為全人類而存在，尤其是兒童。
- 方法：透過緊急救助幫助發展、達到社區關懷和政府提倡
- 營收：21億 美元 (2017年)
- 員工人數：22,500 (2018年)
- 口號：Our vision for every child、life in all its fullness、our prayer for every heart、the will to make it so.
嘉德麗雅蘭屬

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嘉德麗雅蘭屬（學名：Cattleya），又名卡特蘭屬、加多利亞蘭屬，包含約53種蘭科植物，從墨西哥到熱帶南美洲都有原生種。嘉德麗雅蘭一般每年開花一次，花期一星期至三星期不等。適合種植於山區，耐寒耐熱，壽命長，達五十年以上。可在花期結束後進行分枝，適合初學者種植。卡特蘭屬自然分布自哥斯大黎加（Costa Rica）、小安的列斯群島南部（Lesser Antilles）到阿根廷（Argentina）。

## 命名

屬名Cattleya紀念英國珍奇植物收集家威廉·卡特利（William Cattley）發現了第一株的卡特蘭。

## 物種

卡特蘭屬（Cattleya）有113原種。

### Section Cattleya 嘉德麗亞蘭節

#### Series Microlaelia 矮蕾麗亞嘉德麗亞蘭系

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#### Series Parviflorae 小花嘉德麗亞蘭系

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#### Series Sophronitis 索芙嘉德麗亞蘭系

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### Section Lawrenceanae 勞倫斯嘉德麗亞蘭節

其他

## 基本資料

- 學名：Cattleya
- 說明：卡特蘭 Cattleya labiata
- 命名者：John Lindley, 1824
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：見內文
義大利餃

義大利餃（義大利語：Ravioli）一種傳統的義大利麵食，以麵皮做成袋狀，然後將肉類或蔬菜包起，再放入熱水中煮。

義大利餃通常都是正方形，像一個扁平的枕頭。也有些會被製成圓形、窄卷條狀或闊圓環狀。義大利餃在義大利不同地區還有其他別稱，好比說在皮蒙特稱為小羊（agnellotto）、在艾米利亞-羅馬涅地區則稱為小帽子（cappelletto）。據說義大利餃的作法中，熱內亞式最為正宗，當地的做法較能顯出食材的原味。

麵皮材料與一般意式麵食無異，主要以麵粉、雞蛋和水製成，有時也會加入番茄汁或菠菜汁增添顏色。內餡材料一般為火腿、羅勒葉、牛柳和帕馬森乾酪，有時也會使用雞肉、檸檬皮和蛋黃，內餡的重點是蔬菜的比例必須比其他配料高。通常伴以醬汁或肉丸進食，醬汁可以是牛肉醬、橄欖油、洋蔥、大蒜、迷迭香、紅酒或番茄為底的醬料做成。

## 義大利餃

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集通鐵路

集通鐵路一條自內蒙古自治區烏蘭察布市至通遼市的鐵路。正線全長923公里。途經內蒙古自治區烏蘭察布市，錫林郭勒盟，赤峰市，通遼市，於1995年12月1日開通運營。是中國最長的合資鐵路，由內蒙古自治區人民政府和鐵道部共同投資和建設，現由內蒙古集通鐵路有限責任公司呼和浩特局集團有限公司共管轄運營。初期為雙線非電氣化鐵路（蒙根塔拉至大板段為單線），2024年11月21日起全線為雙線電氣化鐵路。

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該線是世界上使用蒸汽機車作為牽引動力的最後一條主幹線鐵路（各地尚有部分非幹線鐵路依然使用蒸汽機車作為牽引動力，如四川的芭石鐵路、印度的大吉嶺鐵路、古巴的部分糖運鐵路等），至2005年12月8日，最後一班蒸汽機車開出後，該線便正式改用柴油機車，標誌著中國蒸汽機車時代的終結。其中兩輛編號分別為6988和7081的前進型蒸汽機車已於2006年被運往美國作動態保存。

## 擴能電氣化改造

2020年4月28日，集通鐵路電氣化擴能工程正式動工。工程完成後，貨運量將由現時的3600萬噸增加至8000萬噸，日均開行旅客列車將由現時的13對增加至30對，旅客列車運行速度將從65km/h大幅提升至最高160km/h。

2023年2月27日，集通鐵路集寧至好魯庫段正式通電，餘下路段將會在2024年電氣化通車。7月26日，集通鐵路電氣化改造工程平頂廟至大板區段複線開通運營。8月12日，集通鐵路電氣化改造工程首條隧道申營子隧道貫通。11月20日，集通鐵路好魯庫至蒙根塔拉段電氣化改造工程完成，正式開通。

2024年1月21日，電氣化改造工程全線最長隧道克什克騰隧道全隧順利實現貫通。

2024年10月14日，集通鐵路大板至哲里木段電氣化工程完成。

2024年11月21日，隨著集通鐵路大板至蒙根塔拉段電氣化工程完成，標誌著集通鐵路全線正式電氣化通車，全線縮短至923公里，客運列車的最高時速將於2025年1月調整運行圖後由65km/h提速至120km/h，屆時來往呼和浩特至通遼的行車時間將會大幅縮短。而年貨運能力將由現時的3600萬噸提升至逾8000萬噸。

## 基本資料

- 校色：blue
- 運營範圍：中華人民共和國
- 服務路線：客貨運鐵路
- 系統長度：923公里
- line_title：線路
- 正線數目：2（雙線鐵路）
- 車站數目：55個
- 標準：地方鐵路，合資鐵路
- 最高速度：120km/h
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 電氣化：接觸網供電 25kV 50Hz
- 運營者：呼和浩特局集團有限公司集通鐵路有限公司
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冬瓜

冬瓜（學名：Benincasa pruriens），又稱東瓜（非正式）、白瓜、黃楷崧、白東瓜皮、白冬瓜、白瓜皮、白瓜子、地芝，屬葫蘆目葫蘆科，是冬瓜屬的唯一物種。是一年生蔓性草本植物。冬瓜原生於南亞及東南亞，後擴展至中國南部等亞洲地區，現在東亞和南亞地區廣泛有栽培。

## 物產志

冬瓜的種植最早在中國大陸及東印度，分布於亞洲的熱帶、亞熱帶及溫帶地區。中國從秦漢時的《神農本草經》就有栽培記載，西元三世紀初張揖撰《廣雅•釋草》也有冬瓜的記載。《齊民要術》中記述了冬瓜的栽培及醬漬方法。日本在九世紀已有記錄。印度十六世紀有冬瓜記載。歐洲於十六世紀開始栽培。臺灣於十七世紀地方志已有栽種記載。美國於十九世紀由法國傳入。非洲於二十世紀七十年代以後由中國傳入。至二十一世紀冬瓜栽培仍以中國大陸、東南亞和印度等地為主。

## 形態

冬瓜莖上有茸毛；葉子稍圓掌狀淺裂，表面有毛；黃色花；圓形、扁圓或長圓形果實，大小因品種而不同，可以數斤到數十斤；冬瓜皮為綠色，多數品種成熟的果實有白粉，厚並且疏鬆多汁白色果肉，味淡；白色扁平種子，有些具狹翼狀邊緣。公冬瓜的果實中間的空間較緊密，母的則比較鬆散。

## 習性

冬瓜的名稱是因為瓜熟之際，表面上有一層白粉狀的東西，就像冬天的白霜，因此，冬瓜又稱白瓜。冬瓜雖然性喜溫暖和濕潤的氣候，但亦可像筍瓜（winter squash）一樣過冬。冬瓜有一定抗旱能力。晚春播種，夏秋採收。

另有說法，冬瓜之名由來，是由於其保存期長，不切開可以保存至冬天而得名。

## 用途

冬瓜一般可以貯存十二個月之久。果實可生吃、炒吃或做湯。

其果實可製成糖冬瓜，是把果實去皮，切條狀，焯熟，壓除水分，再用白糖醃製曬乾製成的蜜餞。除了當成糖果直接吃外，還會用於中藥利口、廣式老火湯的甜味增添、還是月餅和鳳梨酥的原料。

台灣有冬瓜茶，是把果實去皮，切條狀，再加入砂糖、水、黑糖熬煮數小時的湯汁。

它的果實作蔬菜食用。未成熟的冬瓜果實表面有毛，因而稱爲毛瓜。果實成熟時表皮變得具有蠟質，因而利於久存。

除果實外，冬瓜的嫰芽、捲鬚和葉皆可作爲葉菜食用。

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冬瓜子（又名白瓜子、冬瓜仁、瓜子、瓜瓣、瓜犀）是冬瓜的種子，可入藥，有清肺化痰的功效，具有免疫促進作用，但性微寒，因此脾胃虛寒者禁用。

據《本草綱目》記載，冬瓜可治療消渴不止、浮腫喘滿、痔瘡腫痛、熱毒、痱子。

由於冬瓜具有甘淡消暑、清熱利尿的作用，適合夏天食用，在香港常把瓜囊挖走，保留瓜肉及外皮作為容器，加入夜香花等食材，燉煮成為粵菜中的夏日時令菜式冬瓜盅。

另外，冬瓜有一變種，稱為節瓜，亦稱毛瓜，外形與未成熟的冬瓜相似。

## 其他

- 台灣早期的結婚辦桌也會使用冬瓜盅，為冬瓜火鍋，當作鍋具，宴請喜客。
- 冬瓜可以當作食品原料，冬瓜果肉加糖熬煮可以做成台灣冬瓜茶的飲料與冬瓜糕餅餡料的台灣冬瓜鳳梨酥。
- 冬瓜的果實作蔬菜食用。冬天或夏天，甚至一年四季都可以入菜，或做成日式關東煮的食材，更可以將冬瓜切成冬瓜塊，當作湯底食材與火鍋食材。
- 冬瓜有「好年冬」與甜蜜蜜的含意所以冬瓜糖條常出現在台灣結婚喜慶的喜糖與喜餅中，帶有吉利興旺之意。
- 台灣客家菜醃漬，名為鹹冬瓜（醃醬冬瓜）或稱醬冬瓜或冬瓜封。
- 台灣冬瓜產地，全年各地有生產：
- 宜蘭：羅東、頭城、五結、三星、礁溪、員山、冬山。
- 花蓮：鳳林、玉里、新城、吉安、萬榮、卓溪、光復、富里。
- 台東：關山、長演、鹿野、池上4.桃園：八德、龍潭、新屋、楊梅。
- 新竹。
- 苗栗。
- 台中：大甲、霧峰、外埔、后里、大安、清水、烏日。
- 彰化：北斗、二林鎮、埤頭鄉、溪州鄉及竹塘鄉、芳苑鄉。
- 雲林。
- 嘉義。
- 台南:善化、後壁、歸仁、下營與六甲。
- 高雄:甲仙、六龜、梓官、彌陀、杉林、橋頭、大寮。
- 屏東等等縣市依季節不同生產之產季。
- 在台灣地區的離島澎湖縣，很早以前澎湖所食用的中秋月餅正是冬瓜糕。彰化縣鹿港鎮也有這項傳統食品，利用蔗糖、麵粉、麥芽、蔬菜冬瓜、植物油所製成傳統的食品。

## 外部連結

- Benincasa hispida
- 冬瓜 Donggua 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)

## 基本資料

- 母公司：2
- parent authority：Savi, 1818
- 學名：Benincasa hispida
- 命名者：(Thunb.) Cogn., 1881
- 異名：Benincasa cerifera、Savi, 1818、Benincasa pruriens、(Parkinson) W.J.de Wilde & Duyfjes, 2008（無效名）、Cucurbita hispida、Thunb., 1783、Cucurbita pruriens、Parkinson, 1773（無效名）、Seem., 1864
豐沙鐵路

豐沙鐵路是中國境內一條連接北京市豐臺區與河北省張家口市懷來縣的一條國鐵I級雙線電氣化鐵路。線路自北京豐臺站起，經西道口線路所自京廣鐵路析出，至石景山南站與京原鐵路、一零一鐵路連接，隨後以地下方式穿越首鋼原址後，自三家店與北京鐵路西北環線分離，轉向西北進入永定河上遊河谷。在與永定河交叉傍行後，抵至官廳水庫西岸，至懷來縣沙城站與京包鐵路接軌。線路全長約121公里，共設17座車站（其中官廳、舊莊窩、沿河城、珠窩四站上下行相互分離），設計速度每小時80公里。

豐沙鐵路的選線為詹天佑修建京張鐵路時所選的幾條線路中認為較好的路線，但因造價較高而被迫放棄。日本侵華時期，侵華日軍為掠奪煤炭資源動工建設，但因八路軍不斷破襲未果。新中國成立後，豐沙鐵路在侵華日軍遺留工程的基礎上重新開工，1955年11月交付運營，1959年增建二線，1972年12月複線改造完成，並於1984年實現雙線電氣化。中國鐵路北京局集團現負責豐沙鐵路全線的運營與管理。

## 歷史

### 籌建

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1905年，直隸總督袁世凱和會辦大臣胡燏棻奏准籌辦京張鐵路，5月，詹天佑帶領兩名勘測隊員沿昌平、南口、關溝、八達嶺、沙城一線對選線進行勘測，6月3日，詹天佑帶隊沿永定河谷進行線路回測，相比初測，本次回測路程更遠，雖可避開關溝段33‰大坡道，但未能降低坡度，建設成本高於初測線路，遂作為比選方案進行記錄。最終，京張鐵路放棄了這一方案。

「七七事變」後，日本為了掠奪山西的煤炭資源，於1937年12月南滿洲鐵道株式會社通州事務所計劃修建一條途經門頭溝的運煤鐵路，並把鐵路名稱定名為「大同煤炭運輸線」。1939年4月，侵華日軍成立了「華北交通株式會社」，負責勘測、設計和修建事宜。8月15日，立花次郎完成了調查報告，提出了「大同煤炭運輸線」的建設計劃。這一計劃自塘沽新港起，傍京山線北側至豐臺，跨京漢、京門兩線到三家店，沿永定河谷進入懷來盆地，至懷來縣沙城鎮後，再向西沿桑乾河到大同、與口泉支線銜接，全長471.16公里，簡稱「同塘線」。很快，這一計劃就得到了侵華日軍華北方面軍司令部的批准。

1939年12月，華北交通株式會社提出了預算計劃，總額為6079.1萬元。同塘線計劃分兩期進行：第一期為豐臺——沙城段，第二期為塘沽——豐臺段和沙城——大同段。第一期工程於1940年9月開工，計劃鋪設線路107.2公里，建橋涵146座，開鑿隧道72座，填築土石方533.9萬立方米，設車站13個，計劃於1943年竣工。由於平西抗日根據地的八路軍不斷對該工程的建設實施破襲，工程進展十分緩慢，到1944年9月15日被迫全部停工。彼時，永定河上的橋墩已基本完工，琉璃渠、落坡嶺隧道也已經打通。

#### 續建

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中華人民共和國成立後，為經濟社會恢復及後續的五年計劃需要，中央人民政府鐵道部組織鐵道兵對豐沙鐵路已完成路段進行修復，同時對未完成工程進行續建。1952年9月，豐沙鐵路重新開工，全線橫穿太行山脈，八跨永定河急流，大中小橋81座，隧道密集，上行線有65座隧道，下行線有67座隧道（其中全線最長隧道為16號隧道，長2435.2米；最短隧道為56號隧道，長19.8米）。前後4萬餘人參加了豐沙線鐵路的修建。1955年6月，豐沙鐵路實現簡易通車，並於同年11月交付運營。

豐沙鐵路續建工程中，共有108人在施工過程中遇難。為作紀念，鐵道兵於北京市門頭溝區龍泉鎮琉璃渠村設立豐沙鐵路烈士紀念碑。

### 線路改造

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受京張鐵路關溝段設計標準低、運營能力差影響，豐沙鐵路自投入運營起便一直擔任煤運的重任，運能很快達到飽和，鐵道部隨即對豐沙鐵路複線進行規劃。1959年9月，豐沙鐵路複線工程開工，1963年初竣工，但由於中蘇交惡，直至1972年12月才完成所有後續工程。

1979年，豐沙鐵路安裝自動閉塞信號系統。1981年，為了緩解京張鐵路運能嚴重不足，本線和京包鐵路沙城-大同段進行電氣化改造工程。1984年12月，豐沙鐵路完成電氣化改造，途經列車逐步實現了電力牽引，區間閉塞由10分鐘改為8分鐘。

自建成起，豐沙鐵路一直以貨運列車為主，客運運輸則主要經由昌平、延慶的京包鐵路。從90年代末起，由於中國鐵路大提速，牽引能力低且需要加解掛補機的京包鐵路關溝段不再滿足客運列車的提速需要，原行駛京包線的多數客運列車開始在北京至懷來間改行豐沙線，其中包括曾一度經由豐沙線，20世紀60年代改至京包鐵路關溝段的部分列車。現時，由豐沙線進入北京西站的客車均經豐廣線（豐臺-柳村所-廣安門，即京張鐵路起始段）運行，在廣安門站南咽喉接入京九鐵路（西黃鐵路）。

#### 首鋼段入地改造

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2017年，由於長安街西延工程需要經過豐沙線的部分區段，豐沙鐵路首鋼段實施入地改造。在改造規劃中，豐沙鐵路K5+900至K12+900段改線至既有豐沙鐵路東側，設雙線隧道長度約5公里，預留衙沙聯絡線（通往西長鐵路）接軌條件。為建設入地工程隧道，養三站被撤銷拆除，並改建為石景山隧道西出口；首鋼廠區南側的養馬場站也於2017年10月拆除。2017年12月21日起，豐沙鐵路改建工程完成最後的撥接軌道任務，全長6.98公里的豐沙鐵路改建工程全線通車。地面停用的區間被改造為北京冬奧公園裡的景觀。

### 因災停辦客運

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2023年，北京遭受暴雨和洪水襲擊，豐沙鐵路受損嚴重，導致K396次、Z180次和K1178次列車被困在本線門頭溝附近區間。8月8日，豐沙鐵路恢復貨運列車通行，但直至2024年11月10日才恢復客運列車通行。

2023年7月永定河谷遭遇特大暴雨後，河谷兩岸岩層發生鬆動，已不具備安全運行旅客列車的條件。2024年5月29日，中國國家鐵路集團有限公司發展和改革部發布《關於委託開展臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造等項目勘察設計招標工作的函》，對豐沙鐵路改造勘察設計項目進行公開招標。

## 車站

豐沙鐵路全線共設車站17座，其中在雁翅至邢家堡區間由於上下行線路分離，增建複線時增建了珠窩東、沿河城西、舊莊窩東、官廳西四座車站。增建複線後，增建的二線僅開行開往沙城方向的下行列車，而原有的正線僅開行開往豐臺方向的上行列車。

全線車站詳情請見豐沙鐵路車站列表。

## 基本資料

- 運營範圍：中華人民共和國
- 服務路線：普速、貨運
- 開通運營：1955年11月
- 系統長度：121公里
- line_title：線路
- 正線數目：2（複線鐵路）
- 標準：國家Ⅰ級鐵路
- 主要車站：北京豐臺、沙城
- 最高速度：60-80km/h
- 軌距：1435毫米（標準軌）
- 閉塞方式：自動閉塞
- 電氣化：接觸網供電：50Hz 25kV
- 運營者：北京鐵路局
- route_map_title：線路圖（單位：千米）
贛龍鐵路

贛龍鐵路自江西省贛州至福建省龍巖市，全長290.1公里，於2005年4月1日啟用。由於線路運能不高，在2015年12月26日贛瑞龍鐵路開通後，贛龍鐵路只提供貨運服務。

## 概況

贛龍鐵路全長290.1公里，總投資63.3億元，江西段133.4公里，投資24.3億元，福建段158公里，投資39.171億元。

贛龍鐵路從京九鐵路贛州東站出岔，途經江西省贛縣、於都、會昌、瑞金，福建省長汀、連城、上杭、龍巖新羅區，與漳龍線上的龍巖站接軌。

贛龍鐵路是福建省第四條出省鐵路通道，為國家I級鐵路，全線由南昌鐵路局管轄。

## 歷史

### 前期準備

贛龍鐵路的建設規劃最早出現在孫中山的《建國方略》中，孫中山將其稱之為贛閩線。從1914年開始，這條鐵路便啟動多次勘測選線工作。

1994年1月龍巖、贛州兩地委託鐵四院編制的《贛州至龍巖線可行性研究報告》完成，並上報給國家計委、原鐵道部。

1998年國家計委和鐵道部開始組織展開贛龍鐵路項目前期工作；同年11月，鐵道部通過了《贛龍鐵路可行性研究報告》專家論證。

1999年5月，鐵四院全面結束了贛龍鐵路初步設計工作，並將其上報至鐵道部、國家計委等部門。

2000年7月19日，國務院通過國家計委《關於審批新建贛州至龍巖鐵路項目建議書的請示》，這標誌著贛龍鐵路項目正式成立。同年12月，鐵四院完成了全線的定測工作。

2001年3月，原鐵道部向國家計委申報了贛龍鐵路可行性研究報告；同年7月，鐵道部又對贛龍鐵路進行了技術設計審查。

### 開工建設

2001年12月8日贛龍鐵路江西段在贛縣開工，福建段開工典禮在「古田會議會址」前舉行；2004年12月30日全線鋪通。

### 開通運營

2005年4月1日鐵路投入使用，初期只提供貨運服務；2005年10月11日開通客運。

2006年1月12日開通北京至龍巖的快速列車，全程運行時間為26個小時。

### 擴能改造

2007年12月贛龍鐵路複線擴能項目啟動；複線啟用後現有單線鐵路將作為貨運線路。

根據2009年9月的環評報告，本線將在贛龍鐵路複線啟用後停止客運，在長汀縣兩線互通處將設長汀南站承當該縣客運，長汀站以後將只負責貨運。

## 沿途車站

路線｜所在地區｜車站｜贛州站起計里程（公里）｜連接鐵路｜轉乘路線｜規模｜備註

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｜江西｜贛州市｜贛縣｜贛州東站｜7｜京九鐵路｜贛州軌道交通2號線｜區段站

<image>

｜茅店站｜會讓站

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｜于都縣｜羅坳站｜會讓站

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｜於都站｜56｜贛瑞龍鐵路｜客、貨中間站

<image>

｜黃麟站｜會讓站

<image>

｜會昌縣｜西江站｜100｜贛瑞龍鐵路｜客、貨中間站

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｜石門圩站｜貨運中間站

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｜瑞金市｜瑞金站｜130｜贛瑞龍鐵路｜客、貨中間站

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｜福建｜龍巖市｜長汀縣｜金峰山站｜會讓站

<image>

｜長汀站｜163｜客、貨中間站

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｜長汀南站｜贛瑞龍鐵路｜客運中間站

<image>

｜河田站｜客運中間站

<image>

｜中復站｜會讓站

<image>

｜連城縣｜冠豸山南站｜220｜贛瑞龍鐵路｜客、貨中間站

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｜新泉鎮站

<image>

｜上杭縣｜苧園站｜會讓站

<image>

｜上杭站｜266｜龍龍高鐵｜客、貨中間站

<image>

｜新羅區｜小池鎮站｜貨運中間站

<image>

｜龍巖站｜297｜贛瑞龍鐵路｜客運站

## 與其它鐵路的連接

- 贛州東站：京九鐵路
- 龍巖站：漳龍鐵路、龍廈鐵路

## 施工技術

承建單位在長700多米的楓樹排隧道路段內，試驗性採用了板式無碴軌道技術。

## 影響

鐵路的通車使得向塘西站的運量增加，促使向塘西站擴能。

## 外部連結

- 新建贛州至龍巖雙線鐵路可行性研究線路平面示意圖
- 贛龍鐵路線路圖 — 在OpenStreetMap

## 基本資料

- 原始文本：贛龍鐵路
- name_bgcolor：FF4D00
- 運營範圍：中華人民共和國
- 服務路線：客運、貨運
- 啟用日期：贛州東、龍巖
- 開通運營：2005年4月1日
- 目前狀況：運營中
- 系統長度：290.1km
- 正線數目：單線
- 車站數目：19個
- 標準：I 級鐵路
- 主要車站：贛州站、贛州東站、龍巖站
- 最高速度：江西段 120 km/h、福建段 100 km/h
- 軌距：1435毫米（標準軌）
- orbital_plane：有砟軌道
- 引擎：內燃機車
- 運營者：南昌鐵路局
- 毀壞日：no
喙頭目

喙頭目（學名：Rhynchocephalia），也稱喙頭蜥目，是形似蜥蜴的蜥形綱動物的一個目。今僅存楔齒蜥科下楔齒蜥屬1種。

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## 分類

1831年，喙頭蜥的頭骨被送至大英博物館，因被當成一種蜥蜴，而使整個屬被錯誤分類。

1867年，大英博物館的阿爾伯特·甘瑟（Albert Günther）注意到喙頭蜥與鳥、龜和鱷的相似點，建立了喙頭目以包含喙頭蜥與相關的化石種。然而許多無關的種隨後都被添加到喙頭目下。

1925年，塞繆爾·溫德爾·威利斯頓（Samuel Wendell Williston）提出新的楔齒蜥類（Sphenodontia），僅包含現今生存的楔齒蜥與相關的化石種，以區別於混雜的喙頭目。

如今喙頭目的用法包含 Gephyrosaurus 與楔齒蜥類。

## 演化樹

以下是 Rauhut 等人於2012年提出的喙頭目的演化樹。

## 基本資料

- fossil_range：240三疊紀中期－現代
- 說明：斑點楔齒蜥 Sphenodon punctatus
- 日語原文：喙頭目
- 學名：Rhynchocephalia
- 命名者：Günther, 1867
- subdivision_ranks：演化支
- 栽培群成員：†橋蜥科 Gephyrosauridae、†三角洲蜥屬 Deltadectes、†橋蜥屬 Gephyrosaurus、†雙犬齒蜥屬 Diphydontosaurus、†冥龍蜥屬 Penegephyrosaurus、楔齒蜥類 Sphenodontia、†厚鼻齒蜥屬 Brachyrhinodon、†格洛斯特蜥屬 Clevosaurus、†哥達瓦里蜥屬 Godavarisaurus、†微齒蜥屬 Micromenodon、†正原蜥屬 Homoeosaurus、†屬 Kallimodon、†拉馬克蜥屬 Lamarquesaurus、†薄蜥屬 Leptosaurus、†屬 Paleollanosaurus、†屬 Pamizinsaurus、†屬 Pelecymala、†平頂蜥屬 Planocephalosaurus、†屬 Piocormus、†多楔齒蜥屬 Polysphenodon、†熱巴那蜥屬 Rebbanasaurus、†楔齒蜥龍屬 Sapheosaurus、†楔齒兀鷹屬 Sphenocondor、†楔齒蝰屬 Sphenovipera、†屬 Sigmala、†廷吉塔納蜥屬 Tingitana、†屬 Theretairus、†屬 Whitakersaurus、†後擬蜥類 Opisthodontia、†屬 Fraserosphenodon、†卡瓦楔齒蜥屬 Kawasphenodon、†後擬蜥屬 Opisthias、†密齒蜥亞科 Eilenodontinae、†密齒蜥屬 Eilenodon、†海神蜥屬 Kaikaifilusaurus、†巴塔哥楔齒蜥屬 Patagosphenos、†首楔齒蜥屬 Priosphenodon、†屬 Toxolophosaurus、?†楔齒巨蜥屬 Sphenotitan、†腹軀龍科 Pleurosauridae、楔齒蜥科 Sphenodontidae
碳-12

12C是質量數為12的碳原子，其質子數和中子數都為6，它是碳元素的一種同位素，在世界現存碳元素中占比98.89%，是最常見的碳同位素。

在2019年5月20日國際單位制基本單位的重新定義之前，碳-12原子曾被用來作為亞佛加厥常數（阿佛加德羅常數）的標準：12克碳-12中所含原子的個數被定義為阿伏伽德羅常數6.02223。

## 形成

碳-12，可於約攝氏兩億度的兩個氦-4原子核撞擊形成鈹-8，在鈹-8未衰變前若又撞擊一個氦-4原子核，即形成碳-12，此過程被稱為3氦過程。

<image>

## 基本資料

- 名稱：碳
- 符號：C
- 符號：12
- 原子量：12
- 中子數：6
- 原子序：6
- num_electrons：6
- 豐度：98.93%
- 母同位素：N
- 母同位素：12
- 氮-12：硼-12
- 母同位素：B
- 自旋：0
- 過剩能量：0
- 結合能：92161.753
- 結合能：0.014
滿地可煙肉三文治

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蒙特婁煙肉三明治（Sandwich à la viande fumée）是加拿大魁北克省蒙特婁的特色食物。它將猶太潔食熟食牛胸肉以香料醃漬超過入味一週，再經高溫煙燻、蒸熟，製成蒙特婁式煙燻肉（在蒙特婁簡稱為煙燻肉，viande fumée, the smoked meat），常搭配裸麥麵包、淋上芥末醬食用。

燻肉三明治在各地的做法可能十分相似；蒙特婁式煙燻肉以碾碎的胡椒粒和芫荽等香料進行調味，比紐約的五香燻牛肉少加了許多食糖。少數蒙特婁式煙燻肉是先以鹽醃漬、再經調味製成，類似於粗鹽醃牛肉。

## 基本資料

- 日語原文：蒙特婁煙肉三明治
- 加拿大：魁北克省蒙特婁
- 創作者：尚有爭議；可能為蒙特婁內各猶太熟食店。
- 球場：主食
- 主要成分：煙燻肉、芥末和裸麥麵包
216國道

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216國道（或「國道216線」、「G216線」）是在中國的一條國道，起點為新疆阿勒泰福海縣中蒙邊界紅山嘴口岸，原定終點為新疆和靜縣巴侖台鎮，新終點為西藏吉隆縣中尼邊界吉隆口岸。其中巴侖台—庫爾勒段與218國道共線（「霍若線」），庫爾勒—輪台段與314國道（「烏紅線」）共線，薩嘎—吉隆段與219國道（「喀東線」）共線。輪台—民豐段即塔里木沙漠公路中的輪（台）民（豐）沙漠公路。新疆民豐—西藏吉隆（口岸）段為完全新建路段，需要跨越崑崙山脈的庫亞克大裂谷，穿過新疆西藏分界處，經西藏改則縣、措勤縣、薩嘎縣、吉隆縣，止于吉隆鎮熱索中尼吉隆口岸。

## 里程表

城市名｜距起點距離

新疆維吾爾自治區阿勒泰地區福海縣紅山嘴口岸｜0

新疆維吾爾自治區阿勒泰地區阿勒泰市新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州阜康市新疆維吾爾自治區烏魯木齊市新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州和靜縣巴侖台鎮新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州庫爾勒市新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州輪台縣新疆維吾爾自治區和田地區民豐縣西藏自治區阿里地區改則縣西藏自治區阿里地區措勤縣西藏自治區日喀則市薩嘎縣西藏自治區日喀則市吉隆縣吉隆口岸

## 基本資料

- 國道編號：216
- 起點：新疆阿勒泰福海縣紅山嘴口岸、連接蒙古國道路
- 終點：西藏吉隆縣吉隆口岸、連接尼泊爾道路
219國道

219國道（或「國道219線」、「G219線」）是在中華人民共和國的一條國道，起點為新疆維吾爾自治區阿勒泰地區布爾津縣禾木哈納斯蒙古族鄉的喀納斯湖風景名勝區-晨景區間車停靠點（遠期規劃繼續由喀納斯向北延伸至阿克庫勒湖），終點為廣西壯族自治區東興市的竹山村。

219國道在新疆維吾爾自治區阿勒泰地區哈巴河縣與331國道交匯，在廣西壯族自治區防城港市東興市與228國道的終點交匯。219國道與331國道、228國道一起構成完整的環中國沿邊沿海國道線。

## 建設規劃

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根據2013年6月中華人民共和國交通部公布的《國家公路網規劃（2013年－2030年）》，219國道的起點為新疆阿勒泰地區布爾津縣禾木哈納斯蒙古族鄉，終點為廣西東興市。沿西北、西南的邊境線走行，在西藏薩嘎縣改走吉隆、定日、定結、崗巴、洛扎、措美、隆子、米林、墨脫、察隅、雲南省貢山、福貢、瀘水、騰衝、龍陵、永德、鎮康、滄源、西盟、孟連、瀾滄、勐海、景洪、江城、綠春、金平、屏邊、馬關、西疇、廣西憑祥、東興。其中西藏崗巴縣－雲南貢山獨龍族怒族自治縣段為完全新建路段。219國道為中國最長，且是唯一總里程超過10000公里的國道。

城市名｜距起點距離

新疆維吾爾自治區阿勒泰地區布爾津縣喀納斯湖｜0

新疆維吾爾自治區阿勒泰地區哈巴河縣新疆維吾爾自治區阿勒泰地區吉木乃縣新疆維吾爾自治區塔城地區和布克賽爾蒙古自治縣新疆維吾爾自治區塔城地區裕民縣新疆維吾爾自治區博爾塔拉蒙古自治州博樂市新疆維吾爾自治區博爾塔拉蒙古自治州溫泉縣新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州昭蘇縣新疆維吾爾自治區阿克蘇地區溫宿縣新疆維吾爾自治區阿克蘇地區烏什縣新疆維吾爾自治區克孜勒蘇柯爾克孜自治州阿合奇縣新疆維吾爾自治區喀什地區伽師縣新疆維吾爾自治區喀什地區岳普湖縣新疆維吾爾自治區喀什地區英吉沙縣新疆維吾爾自治區喀什地區莎車縣新疆維吾爾自治區喀什地區澤普縣

新疆維吾爾自治區喀什地區葉城縣｜2672

西藏自治區阿里地區日土縣｜3666

西藏自治區阿里地區噶爾縣｜3783

西藏自治區日喀則市仲巴縣｜4501

西藏自治區日喀則市薩嘎縣｜4707

西藏自治區日喀則市吉隆縣西藏自治區日喀則市定日縣西藏自治區日喀則市定結縣西藏自治區日喀則市崗巴縣西藏自治區山南市洛扎縣西藏自治區山南市措美縣西藏自治區山南市隆子縣

西藏自治區斑巴拉山口(隆子縣-朗縣界)｜5728

西藏自治區林芝市朗縣西藏自治區林芝市米林市西藏自治區多雄拉山口(米林市-墨脫縣界)

西藏自治區林芝市墨脫縣西藏自治區貢日山口(墨脫縣-察隅縣界)

西藏自治區林芝市察隅縣西藏自治區林芝市察隅縣益秀拉山口西藏自治區林芝市察隅縣昌拉隆巴山口西藏自治區林芝市察隅縣察瓦龍鄉雲南省怒江傈僳族自治州貢山獨龍族怒族自治縣丙中洛鎮雲南省怒江傈僳族自治州貢山獨龍族怒族自治縣雲南省怒江傈僳族自治州福貢縣雲南省怒江傈僳族自治州瀘水市雲南省保山市騰衝市雲南省保山市龍陵縣雲南省臨滄市永德縣雲南省臨滄市鎮康縣雲南省臨滄市滄源佤族自治縣雲南省普洱市西盟佤族自治縣雲南省普洱市孟連傣族拉祜族佤族自治縣雲南省普洱市瀾滄拉祜族自治縣雲南省西雙版納傣族自治州勐海縣雲南省西雙版納傣族自治州景洪市

雲南省普洱市江城哈尼族彝族自治縣｜8422

雲南省紅河哈尼族彝族自治州綠春縣雲南省紅河哈尼族彝族自治州金平苗族瑤族傣族自治縣雲南省紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣雲南省文山壯族苗族自治州馬關縣

雲南省文山壯族苗族自治州西疇縣｜9174

廣西壯族自治區崇左市憑祥市｜9772

廣西壯族自治區防城港市東興市｜10065

## 路段

### 康馬縣－措美縣古堆鄉（康馬－洛扎）

國道219線康馬縣至措美縣古堆鄉段（康馬至洛扎段）改建工程全長311.095公里。起於山南市洛扎縣扎日鄉，經洛扎鎮、生格鄉、拉康鎮、邊巴鄉，止於山南市措美縣古堆鄉。國道219線措美縣古堆鄉至朗縣金東鄉段改建工程全長327.286公里（不含支線）。三安曲林至金東段路線全長159.542公里。起於山南市三安曲林鄉、扎日鄉，止於林芝市朗縣金東鄉。

### 派鎮－墨脫

派墨公路，是一條連接西藏自治區米林縣派鎮至墨脫縣背崩鄉的公路，於2014年開始修建，是墨脫縣第二條對外公路。派墨公路是連接了米林、墨脫和波密的環線公路，為促進經濟和吸引遊客起到重要作用。和扎墨公路類似，派墨公路以全長4,789米的多雄拉隧道穿越喜馬拉雅山。

2023年1月17日，派墨公路多雄拉隧道出口（墨脫方向）發生雪崩，導致28人遇難。

### 藏東南－滇藏延長線

國道219線墨脫至察隅段公路新改建工程勘察設計公開招標。起於墨脫縣縣城出口檢查站處、經西莫河大橋、達木珞巴族鄉、格當鄉、上察隅鎮、下察隅鎮、止於察隅縣竹瓦根鎮嘎巴加油站處，全長354.618公里，三級公路標準，設計速度30Km/h，路基寬度為7.5m。

### 丙察察公路

即丙中洛-察瓦龍-察隅段。

## 參見

- 青藏公路
- 川藏公路
- 滇藏公路
- 新藏公路
- 228國道，沿中國內地海岸線的國道
- 331國道，沿中國東北及西北邊境線的國道

## 基本資料

- 國道編號：219
- 規劃總長度：10068.637
- 起點：新疆維吾爾自治區阿勒泰地區布爾津縣禾木哈納斯蒙古族鄉喀納斯湖風景名勝區-晨景區間車停靠點
- 終點：廣西壯族自治區東興市東協大道的羅浮轉盤
旁切圓

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每個三角形都有3個旁切圓，各與三角形其中一邊和另外兩邊的邊延長線相切。每個旁切圓的圓心稱為旁心，分別是三角形的一條內角平分線和另外兩個角的外角平分線的交點，一般記為$J$。

## 性質

三角形關於頂點$A$、$B$、$C$的旁切圓的半徑分別是$\frac{2A}{-a+b+c}$、$\frac{2A}{a-b+c}$和$\frac{2A}{a+b-c}$，其中$A$表示三角形面積，$a$、$b$、$c$分別是$A$、$B$、$C$的對邊。

旁切圓和內切圓有密切的聯繫。它們都與九點圓相切，切點稱為費爾巴哈點。三個旁心與內心組成一個垂心組，也就是說內心是三個旁心所組成的三角形的垂心，而相應的三個垂足則是旁心所對的頂點。

在右圖中，$I$、$B$、$C$、$J_A$四點共圓，其中$IJ_A$是這個圓的直徑，而圓心$P_A$在三角形$ABC$的外接圓上，並且過$BC$的中垂線，即等分劣弧$BC$。對其它兩邊也有同樣的結果。

對於一個頂點（比如$A$）所對的旁切圓，三角形$ABC$的外接圓半徑$R$、$A$所對旁切圓半徑$r_A$以及內外心間距$OJ_A$之間有如下關係：

$OJ_A^2 - R^2 = 2Rr_A$

旁切圓與三角形的邊（或其延長線）相切的點稱為旁切點。從一個頂點沿著三角形的邊走到與之相對的旁切圓在對邊的切點所用的距離必定是周長的一半，也就是說，這個頂點和它「對面」的旁切點將三角形的周界等分為兩半。將三角形的每個頂點和與之相對的旁切圓關於對邊的旁切點連起，則根據塞瓦定理，三線交於一點，這個點稱為奈格爾點。

內切圓在一邊上的切點與旁切圓在該邊的切點之間的距離恰好是另外兩邊的差（絕對值）。比如說，$A$的對邊：$BC$上面的內切點和外切點之間的距離等於$|AB - AC|$。

## 坐標表示

在三線性坐標系中，三個旁心的坐標分別是$-1:1:1$、$1:-1:1$和$1:1:-1$。

在直角座標系中，若頂點的座標分別為$(x_1,y_1)$、$(x_2,y_2)$、$(x_3,y_3)$。

$J_a=(\frac{-ax_1+bx_2+cx_3}{-a+b+c},\frac{-ay_1+by_2+cy_3}{-a+b+c}),J_b=(\frac{ax_1-bx_2+cx_3}{a-b+c},\frac{ay_1-by_2+cy_3}{a-b+c}),J_c=(\frac{ax_1+bx_2-cx_3}{a+b-c},\frac{ay_1+by_2-cy_3}{a+b-c})$
202國道

202國道（或「國道202線」、「G202線」）是中國的一條國道，起點為黑龍江省黑河市，終點為遼寧省大連市旅順口的國道，全程1818千米。這條國道經過黑龍江、吉林和遼寧3個省份。

## 圖集

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## 里程表

城市名｜距起點距離（公里）

黑龍江省黑河市｜0

黑龍江省黑河市孫吳縣｜112

黑龍江省黑河市北安市｜297

黑龍江省齊齊哈爾市克東縣｜342

黑龍江省齊齊哈爾市拜泉縣｜392

黑龍江省綏化市明水縣｜432

黑龍江省綏化市青岡縣｜492

黑龍江省綏化市蘭西縣｜543

黑龍江省哈爾濱市｜622

吉林省長春市榆樹市｜751

吉林省吉林市｜878

吉林省吉林市永吉縣｜905

吉林省吉林市磐石市｜1021

吉林省通化市梅河口市｜1086

遼寧省撫順市清原滿族自治縣｜1176

遼寧省撫順市｜1303

遼寧省瀋陽市｜1362

遼寧省遼陽市燈塔市｜1394

遼寧省遼陽市｜1423

遼寧省鞍山市｜1455

遼寧省鞍山市海城市｜1492

遼寧省營口市大石橋市｜1522

遼寧省營口市蓋州市｜1549

遼寧省大連市普蘭店區｜1697

遼寧省大連市｜1818

## 基本資料

- 國道編號：202
- 規劃總長度：1818
- 起點：黑龍江省黑河市愛輝區幸福鄉長發村黑龍江大橋
- 終點：遼寧省大連市旅順口區
- 附加圖片注釋：202國道黑河市段
林覺民

林覺民（1887年8月11日－1911年4月27日），字意洞，號抖飛，又號天外生，福建省福州府閩縣人，黃花崗七十二烈士之一，為「黃花福州十傑」之一。

## 生平

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1902年考入福州全閩大學堂文科；1905年，18歲的林覺民返鄉與陳元凱（字陶庵，光緒己丑科——1889年舉人，獲花翎四品銜，廣東候補知縣，未及出缺即爆發辛亥革命）之女陳意映成婚。兩人育有長子林依新（又名伯新，9歲夭折）、次子林仲新，後由祖父林孝穎撫養。另為安慰年輕喪夫的陳意映，林家安排林覺民胞兄林元麐（1881年-1956年11月，「麐」為「麟」之異體）次女林暖蘇（1908年11月-2001年12月）過繼為女。

1907年畢業，考入日本慶應義塾大學文科攻讀哲學；後參加同盟會；1911年得到黃興、趙聲通知，回國參加同盟會黃花崗起義，4月27日與方聲洞等領先襲擊總督轅門，受傷被捕，從容就義。遺體後被安葬在廣州黃花崗，為黃花崗七十二烈士之一。

他在參加起義之前，給妻子陳意映留下一封著名的《與妻訣別書》。台灣國立編譯館、中國大陸、香港，以及馬來西亞華文獨立中學，皆將《與妻書》收錄為中學課文，以及李建復的歌曲《意映卿卿》齊豫的歌曲《覺（遙寄林覺民）》。惟林妻因夫就義，早產生下遺腹子，兩年後抑鬱而終。

林覺民次子林仲新由祖父帶大。民國政府成立後，生活支出與學費基本由民國政府承擔。但也有人稱林覺民遺族乏人聞問，發生餓死慘劇。

## 紀念

- 林覺民的故居位於福州南后街楊橋路口，現為福州市辛亥革命紀念館。
- 著名書法家、政治家林長民是林覺民堂兄，林覺民也是中國著名建築師林徽因的堂叔；弟林君顏是國民黨少將、族弟林尹民亦為黃花崗七十二烈士之一。
- 中華民國國防部在教育上，也會以先烈先賢等革命烈士的名字來命名教育大樓，國防大學也以林覺民的名字，來命名覺民樓以作紀念。
- 臺灣高雄市三民區有多條以紀念革命烈士為名的道路，其中一條「覺民路」即是為紀念林覺民其他另有「堅如路」紀念史堅如、「黃興路」紀念黃興、「皓東路」紀念陸皓東等。
- 馬來西亞吉打州居林市的國民型華文中學和國民型華文小學便以「覺民」命名，其中包括覺民國民型華文中學、覺民國民型華文小學A校和B校。

## 家庭

- 養父：林孝穎
- 生父：林孝凱（林孝穎之兄，因弟弟未有子女予其收養）
- 妻：陳意映（1891年－1913年）：又名芳佩，福州女子初級師範學堂畢業
- 長子林依新（又名伯新，9歲夭折）
- 次子林仲新（1911年5月19日－1983年）：遺腹子，前妻於抗戰期間亡故，再婚劉文業，育有一子二女林天立、林蘭及林婷
- 堂哥：林長民
- 侄女：林徽因

## 基本資料

- 日語原文：林覺民
- 性別：男
- 出生日期：1887年8月11日
- 出生地：清朝福建省福州府閩縣
- 逝世日期：1911年4月27日
- 逝世地：清朝廣東省廣州府黃花崗
- 政黨：中國同盟會
- 配偶：陳意映（1891年－1913年）
- 親屬：見內文
- 施影響於：三民主義
- 運動：黃花崗之役
- 母校：全閩大學堂、慶應義塾大學
- 主要著作：《與妻訣別書》
唐哀帝

唐哀帝李柷（892年10月27日－908年3月26日），原名祚。唐昭宗第九子，生母何皇后。是唐朝最後一位皇帝，在904年－907年在位，在位3年，被廢於朱溫，朱溫封李柷為濟陰王，徙曹州（今山東省菏澤市曹縣西北）。朱溫建立後梁。唐哀帝次年死，得年16歲，葬於溫陵（今山東省菏澤市定陶區境內）。

## 生平

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景福元年十月三日（892年）生於長安，是為唐昭宗第九子。乾寧四年（897年）受封為輝王。天復三年（903年）二月，唐昭宗為褒賞宣武軍節度使朱全忠，想以皇子為諸道兵馬元帥，朱全忠為副帥。宰相崔胤請讓李祚為此職，昭宗則因長子濮王李𥙿年長而有意濮王。崔胤受朱全忠所託，認為李祚年幼可利用，堅持請求，於是李祚被任為諸道兵馬元帥、開府儀同三司。

天祐元年（904年），崔胤圖謀對抗朱全忠，被殺。朱全忠強迫昭宗遷都洛陽，八月遣樞密使蔣玄暉等弒唐昭宗，以昭宗名義下詔立李祚為皇太子，改名李柷，監軍國事，又由宰相柳璨、獨孤損矯何皇后詔奉其繼位。次月，哀帝尊母何皇后為皇太后。

唐哀帝即位時，不過是朱全忠手中的一個傀儡皇帝。二年（905年），掌握實際權力的朱全忠見廢帝滅唐時機已到，便先讓蔣玄暉借設宴之機，將包括哀帝同胞兄長李裕在內的兄弟九人殺害於九曲池，再大量殺害朝臣；後又因蔣玄暉與太常卿張廷範認為天下未平，時機未到，不宜受九錫而不悅，十二月聽信宣徽副使王殷、趙殷衡誣告，認為蔣玄暉、張廷範、柳璨與何太后圖謀復興唐室，遂遣使捕殺蔣玄暉，派王、趙將何太后縊死於其住所積善宮，並迫哀帝下詔，稱何太后穢亂宮闈自殺謝罪，追回皇太后寶冊，追廢為庶人。哀帝因太后喪廢朝三日，並以太后因宮闈醜聞自殺為由，取消新年郊禮。張廷範和柳璨也被外貶，未及赴任皆被處死。

接著朱全忠在天祐四年（907年），又逼李柷禪位，降為濟陰王，自己做皇帝，改名朱晃，是為後梁太祖，建國號「大梁」，史稱「後梁」，改元「開平」。至此，立國總計289年（618－907）、傳21帝的唐王朝滅亡，中國進入自永嘉之亂以來又一次大分裂時期——五代十國。

遜位後，李柷被迫遷到曹州（在今山東省內），軟禁在當了朱溫弒君替罪羊的氏叔琮的宅邸裏，次年（908年）二月二十一日被朱晃毒死。朱晃上諡號為哀皇帝，以王禮葬於濟陰縣之定陶鄉。

後唐莊宗稱其為少帝，改建了陵園，明宗上諡號昭宣光烈孝皇帝，但哀帝因是篡位奸臣朱全忠所操持的傀儡，且本人及父母都被朱全忠殺害，被認為不夠稱「宗」，故由橫海軍節度使盧質提議的廟號景宗未被採用，故後世稱李柷為唐哀帝或唐昭宣帝。
奇妙家庭變形豆

《奇妙家庭變形豆》（Barbapapa）是一部漫畫及其主人公的名字。1970年由法裔美國作家Annette Tison和Talus Taylor夫婦用法語創作，之後有《Barbapapa》的30多種語言版本出版，其中文譯本曾在1980年代於香港發行。於1975年被拍攝成45集5分鐘的動畫片後，至今在超過40個國家播放過。1986年曾在中國中央電視台《七巧板》欄目播放，當時譯名為《可里可里可里，巴巴變》，此版為引進的德語版，並在最後為其製作了一期專題節目《再見，巴巴爸爸》。2015年5月，谷歌慶祝了其45週年的出版紀念日。

## 語意

在法語中，「Barbe à papa」是棉花糖的意思，也可作「爸爸的鬍鬚」，「巴巴爸爸」這個角色名就兼有棉花糖與爸爸的意思。

法國的棉花糖呈現粉紅色是因為加入了草莓汁。

## 家庭成員

奇妙家庭變形豆的成員有：

原名｜英文譯名｜德文譯名｜台灣譯名｜香港譯名｜大陸譯名｜性別｜愛好

Barbapapa｜Barbapapa｜Barbapapa｜泡泡先生｜變形豆爸爸｜巴巴爸爸｜男人

Barbamama｜Barbamama｜Barbamama｜泡泡媽媽｜變形豆媽媽｜巴巴媽媽｜女人

Barbidou｜Barbazoo｜Barbakus｜泡泡祖｜黃豆｜巴巴祖｜男孩｜大自然和小動物

Barbalala｜Barbalala｜Barbalala｜泡泡拉拉｜綠豆｜巴巴拉拉｜女孩｜音樂

Barbotine｜Barbalib｜Barbaletta｜泡泡莉波｜橙豆｜巴巴利波｜女孩｜看書

Barbouille｜Barbabeau｜Barbabo｜泡泡巴柏｜黑豆｜巴巴伯｜男孩｜藝術

Barbabelle｜Barbabelle｜Barbabella｜泡泡貝兒｜紫豆｜巴巴貝爾｜女孩｜愛美

Barbibul｜Barbabright｜Barbarix｜泡泡布萊特｜藍豆｜巴巴布萊特｜男孩｜科學

Barbidur｜Barbabravo｜Barbawum｜泡泡布拉伯｜紅豆｜巴巴布拉伯｜男孩｜運動

大部分英文譯名和少量法文名字體現了角色的性格。例如belle是法語「美麗」的意思，相應的，Barbabelle就很愛美。

## 畫廊

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- 飲料瓶

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- 飲料瓶

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- 模型車

## 基本資料

- 原始文本：巴巴爸爸、Barbapapa
- 作者：安娜特·緹森和德魯斯·泰勒
- 語言：French
- 類型：兒童文學
- 出版社：L'École des Loisirs
- 出版時間：1970年5月19日
- OCLC 編號：225805
- 杜威十進分類法：823.91
- 國會圖書館分類法：PZ7.T518
- 網站： www.barbapapa.com
生化需氧量

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生化需氧量（Biochemical oxygen demand，簡寫為BOD），是水體中的好氧微生物在一定溫度下將水中有機物分解成無機質，這一特定時間內的氧化過程中所需要的溶解氧量。

## 應用

雖然生化需氧量並非一項精確定量的檢測，但是由於其間接反映了水中有機物質的相對含量，故而BOD長期以來作為一項環境監測指標被廣泛使用；在水環境模擬中，由於對水中每種化合物分別考慮也並不現實，同樣使用BOD來模擬水中有機物的變化。

生化需氧量和化學需氧量(COD)的比值能說明水中的難以生化分解的有機物占比，微生物難以分解的有機污染物對環境造成的危害更大。通常認為廢水中這一比值大於0.3時適合使用生化處理。

在BOD的測量中，通常規定使用20℃、5天的測試條件，並將結果以氧的mg/L表示，記為五日生化需氧量，符號，這一指標係由英國皇家污水處理委員會確定。

對於一般的生活污水有機廢水，硝化過程在5-7天以後才能顯著展開，因此不會影響有機物BOD5的測量；對於特殊的有機廢水，為了避免硝化過程耗氧所帶來的干擾，可以在樣本中添加抑制劑。

## 測定方法

### 稀釋法

對於生化需氧量的測定，得到普遍認可並主要使用的方法是稀釋法。

稀釋法中，使用氧飽和溶解的水稀釋待測水樣，之後使用一定量的微生物懸濁液（常用活性污泥）少量固定的接種物質接種，然後測試此時的溶解氧，密封水樣。將溫度保持在20℃，靜置水樣於黑暗環境中（以防止光合作用增加樣本中溶解氧）。五天後，再測試此時水樣的溶解氧。

記稀釋因子為，接種液中的生化需氧量為，於是稀釋接種法的計算公式為：

$$BOD_5=\left(DO_1-DO_2-BOD_{seed}\right)\times F$$

若稀釋法過程未經接種，則：$BOD_5=\left(DO_1-DO_2\right)\times F$

若測試過程未經稀釋，則：$BOD_5=DO_1-DO_2$

在中國，環境保護部發布了《水質 五日生化需氧量（BOD5）的測定 稀釋與接種法》（HJ 505-2009），作為目前的測定標準。

### 其他方法

為克服稀釋法所具有的操作複雜、所需試劑較多、耗時較長、重現性差等缺點，人們還開發出一些其他的改進方法，如測壓法、增溫法、生物傳感器法、活性污泥曝氣降解法等，但是它們存在新的缺點，尚不能取代稀釋法的地位。

測壓法：其原理是生化反應產生的二氧化碳被樣品瓶中吸收劑吸收，而空氣中的氧溶解到水中以補充消耗，從而密閉系統壓力降低，根據氣壓降就可以求出水樣中的BOD值。其優點在於操作簡單、測定直接且實時，能連續顯示結果；但是它並不能減少培養時間。

增溫法：其原理是按照一定的經驗增溫培養時間，來提高反應溫度，激化微生物活性，加速其分解作用從而達到快速測定。其缺點在於測定的精密度較差，僅適用於特定廢水的控制分析。

生物傳感器法：其原理是在此類傳感器中，水樣中溶解氧通過固定的微生物膜層擴散到電極上會顯示出一定的電流，而發生生化反應後溶解氧大量減少，氧電極電流隨之迅速減小，根據這一電流的減小值在事先標定的曲線上可得出。其缺點在於傳感器製作困難、生物膜壽命短，測定範圍較窄。

活性污泥曝氣降解法：其原理是利用活性污泥曝氣降解水樣一段時間，用重鉻酸鉀測定曝氣前後COD，其變化即為總的生化需氧量，之後對照標準測定值即得出。這一方法更適用於BOD和COD比值的測定。
阿斯圖里亞斯君主列表

這是阿斯圖裡亞斯王國統治者的列表，阿斯圖裡亞斯王國是一個曾經存在於伊比利半島的王國。為西哥特王國（418—711年）滅亡後在西班牙興起的第一個基督教君主制國，它的王室是前君主制國——西哥特王國的後裔。在奧多尼奧一世統治時期，阿斯圖裡亞斯王國逐漸轉變為認知中的萊昂王國。910年王國分裂，並且由弗魯埃拉二世接收阿斯圖裡亞斯。關於之後的國王，見萊昂君主列表及加利西亞君主列表。

## 列表

圖片｜國王｜統治時間｜暱稱｜其他姓名｜備註

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｜佩拉約｜718年–737年｜佩拉尤烏斯（Pelagius）｜在科瓦東加戰役後建立王國，並且以坎加斯·德歐尼斯為首都。

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｜法維拉｜737年–739年｜法維拉克（Favilac）法菲拉（Fafila）

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｜阿方索一世｜739年–757年｜天主教徒｜他與他的親屬組成了佩雷斯王朝。第一個宣稱為國王地位的君主。

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｜弗魯埃拉一世｜757年–768年｜殘酷的｜弗洛伊拉（Froila）

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｜奧雷利歐｜768年–774年｜奧雷利烏斯（Aurelius）

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｜希羅｜774年–783年｜因為他的妻子為阿方索一世的女兒阿朵辛達而得以繼承王位。將首都遷往普拉維亞。

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｜馬烏雷加托｜783年–788年｜篡位者｜馬烏雷加圖斯（Mauregatus）｜阿方索一世的私生子，篡奪王位。

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｜貝爾穆多一世｜788年–791年｜執事、修道士｜韋爾蒙德（Veremund）韋爾穆多（Vermudo）｜退位成為一位修道士。

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｜阿方索二世｜791年–842年｜純潔的｜將首都遷往奧維耶多。

內波西亞諾｜842年｜內波提安（Nepotian）｜推選上的國王，然而並非佩雷斯王朝成員。

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｜拉米羅一世｜842年–850年｜廢黜內波西亞諾。

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｜奧多尼奧一世｜850年–866年｜第一個並非經由推選產生的國王，此後的君主產生方式已實際上轉變為世襲君主制。

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｜阿方索三世｜866年–910年｜大帝｜王國被他的三個兒子瓜分：加西亞一世接收雷昂，奧多尼奧二世接收加利西亞，以及弗魯埃拉二世接收阿斯圖里亞斯。

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｜弗魯埃拉二世｜910年–925年｜弗洛伊拉（Froila）｜在他去世後，阿斯圖里亞斯被雷昂的阿方索四世奪取，雖然阿方索·弗魯伊拉斯無效地宣示阿斯圖里亞斯的主權。

## 家族樹

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## 參考條目

- 西班牙君主列表
- 萊昂君主列表
- 卡斯蒂利亞君主列表
- 佩雷斯王朝
蘇聯太空犬

在1950年代到1960年代之間，蘇聯太空署使用一群犬隻進行次軌道和軌道上的太空飛行，以確認人類太空飛行的可行性。

在成為太空犬之前，這些犬隻是莫斯科的流浪犬。在1950年代到1960年代之間，蘇聯的太空任務總共發射了至少57犬次上太空，太空狗的實際數字比57低，因為部分犬隻參與了超過一次的任務。

## 訓練

選擇流浪狗而非家犬來執行任務，是因為科學家覺得牠們可能比其他的犬隻更能忍受太空飛行中嚴酷且極端的壓力，選擇雌犬是因為牠們的性情和不需抬腿排尿。

牠們的訓練包括了長時間的站立不動、穿太空服、被放入就如在發射中的火箭的模擬器、搭乘離心機模擬火箭發射時的高加速度，並逐漸縮小籠子，為牠們在太空艙的侷限性做好準備。用作軌道上飛行的犬隻以營養膠餵食。

## 次軌道飛行

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從1951年至1956年，犬隻穿著壓克力泡型頭盔的壓力衣，被搭載在R-1火箭上進行了15次高度100公里的科學性飛行。從1957年至1960年，犬隻以R-2系列進行了11次高度200公里的飛行。在1958年以R-5火箭進行了3次高度大約450公里的飛行。在R-2和R-5火箭，犬隻被安置在壓力艙內。

### Dezik, Tsygan和Lisa

得利卡 (Dezik)和吉普賽 (Tsygan) ("Gypsy") 是最先進行亞軌道飛行的犬隻。在1951年7月22日，在經過最高達100公里高空的旅行後兩隻犬被發現毫髮無傷。得利卡跟麗莎 (Lisa) 在9月進行另一次飛行，不幸的無一倖存。

### Lysa和Ryjik

Lysa和Ryjik在1954年6月2日飛至100公里的高度。

### Smelaya和Malyshka

Smelaya預定在9月執行飛行任務但在發射前一天跑了。蘇聯官員認為她被狼群給吃了，但她在次日被尋獲並與Malyshka 一同進行了一場成功的飛行。

### Bolik和ZIB

Bolik在牠的1951年9月的飛行前數日逃脫，代替者ZIB快速的被置入任務並成功完成飛行。

### Otvazhnaya

Otvazhnaya與一隻叫Marfusha 的兔子和另一隻叫Snezhinka的犬隻在1959年7月2日進行了飛行，她在1959年到1960年之間另外進行了五次飛行。

### Albina和Tsyganka

Albina和Tsyganka皆在53英里的高空被彈出太空艙。Albina是史潑尼克二號的候選名單之一，但從未在軌道上飛行。

### Damka和Krasavka

Damka和Krasavka原本被預定於1960年12月22日將進行軌道飛行，但是在上節火箭失敗後飛行被中斷，在無預期的亞軌道飛行兩者皆被發現安好。其他從事亞軌道飛行犬隻包括了Dymka、Modnitsa、Kozyavka。至少四隻其他的犬隻在1951年9月飛行，兩隻或以上喪生。

## 軌道飛行

### 萊卡

萊卡原名Kudryavka，在1957年11月3日搭乘史潑尼克二號成為第一個在軌道上的活地球生物。有人稱牠是第一位活著進入太空的乘客，但其他人認為次軌道飛行已經抵達太空的邊緣，牠也被稱為Zhuchka和Limonchik。美國媒體給牠取名「Muttnik」（雜種Mutt加史潑尼克Sputnik的字尾），牠在進入飛行後的五到七個小時之間因壓力跟過熱而死。牠真正的死因直到飛行後的數年才公諸於世，在此之前蘇聯官方宣稱萊卡在太空中存活了四天，由於載具內氧氣即將耗盡，因此在她窒息之前進行安樂死。部分蘇聯科學家對於讓萊卡執行死亡任務表示後悔。

### Bars和Lisichka

Bars和Lisichka在1960年7月28日死於發射後28.5秒的火箭爆炸。Bars亦叫Chayka。

### 小松鼠和小箭頭

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小松鼠(Belka)和小箭頭(Strelka)在1960年8月19日搭乘史潑尼克五號在安返地球前於太空度過了一天，牠們還伴隨著一隻灰兔、42隻小鼠(mice)、兩隻大鼠(rats)、蒼蠅和若干的植物和真菌。所有的生物成員存活。小箭頭之後生了六隻幼犬，其中一隻叫「絨毛」(Pushinka)被送給甘迺迪總統的孩子們做禮物，絨毛的後裔依然存活至今。在死後小松鼠和小箭頭的遺體皆被保存，小松鼠在莫斯科被展示，而小箭頭則在世界各地巡迴展覽。

### Pchelka和Mushka

Pchelka和Mushka與其他動物，植物和昆蟲在1960年12月1日搭乘史潑尼克六號再軌道上渡過一日，因為導航失誤他們的太空載具在12月2日重返時分解全部罹難。Mushka是訓練來進行從事史潑尼克二號任務的犬隻之一並被用來進行地面測試，她因拒絕適當的進食而沒進行史潑尼克二號任務。

### Chernushka

Chernushka在1961年3月9日時搭史潑尼克九號進行繞地任務，同行有一個太空假人小鼠和一隻天竺鼠。在重返時假人被彈出太空艙外之後用降落傘輕輕的降落，Chernushka之後被發現無傷的在太空艙內。

### Zvezdochka

Zvezdochka由尤里·加加林命名，在1961年3月25日搭史潑尼克十號進行繞地任務。同行有一個木製的太空假人進行在Gagarin在4月12日歷史性的飛行前的最後演練。再次，假人被彈出艙外而Zvezdochka留在艙內，兩者皆毫髮無傷。

### 老兵和小煤球

老兵(Veterok)和小煤球(Ugolyok)在1966年2月22日搭乘Voskho三號並在3月16日降落前在軌道上待了22天。這個破紀錄的太空持續飛行一直到1974年的天空實驗室2號才被人類超越，但依然為犬隻最長太空飛行紀錄。
兜蘭屬

兜蘭屬（學名：Paphiopedilum），又稱拖鞋蘭、仙履蘭，或音譯作芭菲爾鞋蘭，是蘭科下的一個屬。屬名Paphiopedilum來自希臘文Paphia及pedilon（拖鞋）組合而成。paphia是希臘神話中的愛神阿芙蘿黛蒂的一個別名，源自阿芙蘿黛蒂誕生後在愛琴海賽普勒斯（Cyprus）島上的登陸地點帕福斯（Paphos）而來。全屬約有128個物種（含31個天然雜交種），分布於中國大陸南方、印度、東南亞及大洋洲諸島。拖鞋蘭的品種有麻栗坡拖鞋蘭、長瓣拖鞋蘭、虎斑拖鞋蘭、卷萼拖鞋蘭、紫紋拖鞋蘭、同色拖鞋蘭、越南拖鞋蘭等。

## 生物分類學和系統學

1886年，德國植物學家烏戈·恩斯特海因里希‧輝瑞（Ernst Hugo Heinrich Pfitzer，1846~1906）將喜普鞋蘭屬（Cypripedium）中的一群物種分離出來，獨立為一個新屬。它與全北區的親緣屬喜普鞋蘭屬（Cypripedium）曾被認為是同一屬。兜蘭屬在1959年被定為一有效分類單元。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

小萼亞屬 Parvisepalum

短瓣亞屬 Brachypetalum

多花亞屬 Polyantha

多花節 Section Polyantha

長瓣節 Section Pardalopetalum

拖鞋蘭亞屬 Paphiopedilum

拖鞋蘭節 Section Paphiopedilum

鬚毛節 Section Barbata

旋瓣亞屬 Cochlopetalum

新種：

墨脫兜蘭｜Paphiopedilum motuoense｜M. N. Wang, F. X. Tang & W. H. Rao, 2025，西藏

Paphiopedilum myanmaricum｜Koopowitz, Iamwir. & Laohap

Paphiopedilum notatisepalum｜Z. J. Liu, M. Wang & S. R. Lan

Paphiopedilum papilio-laoticus｜Schuit., Luang Aphay & Iio，寮國

清涌兜蘭｜Paphiopedilum qingyongii｜Z.J.Liu & L.J.Chen

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- 波瓣兜蘭Paphiopedilum insigne

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- 巨瓣兜蘭Paphiopedilum bellatulum

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- 卷萼兜蘭Paphiopedilum appletonianum

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- 報春兜蘭變種Paphiopedilum primulinumvar. purpurascens

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- 白旗兜蘭Paphiopedilum spicerianum

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- 蘇氏兜蘭Paphiopedilum sukhakulii

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- 羅氏兜蘭Paphiopedilum rothschildianum

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- 梵天拖鞋蘭Paphiopedilum × fanaticum

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- 雪白兜蘭Paphiopedilum niveum

## 基本資料

- 學名：Paphiopedilum
- 說明：美麗拖鞋蘭 Paphiopedilum bellatulum
- 命名者：Pfitzer, 1886
- diversity：約80個物種，詳見正文
- diversity_link：下屬物種
- subdivision_ranks：亞屬
- 栽培群成員：5個，詳見內文
- 異名：Cordula Raf.、Menephora Raf.、Stimegas Raf.
萬代蘭屬

萬代蘭屬（學名：Vanda）是蘭科下的一個屬，雖然並不龐大（約50種），但卻是極為重要的花卉之一。

本屬多為附生性，但亦有部份岩生性或地生性蘭花，分布於印度、喜馬拉雅山脈、東南亞、印尼、菲律賓、新幾內亞、中國南方及澳洲北方。

卓錦萬代蘭（Vanda 'Miss Joaquim）是新加坡的國花。

萬代蘭屬中的很多種都處於瀕危狀態，大花萬代蘭（Vanda coerulea）的處境尤為危險。大花萬代蘭以及其他萬代蘭的出口在全球範圍內被管制，因為這些種已被列入《瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約》的附錄二中。

屬名Vanda源於梵語 "वन्दाका)"。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

垂頭萬代蘭｜Vanda alpina｜（喜馬拉雅山、雲南南部）

Vanda arbuthnotiana｜（印度）

Vanda arcuata｜（印尼蘇拉威西島）

Vanda bensonii｜（印度阿薩姆邦、泰國）

Vanda bicolor｜（不丹）

Vanda bidupensis｜（越南）

白柱萬代蘭｜Vanda brunnea｜（雲南、中南半島）

Vanda celebica｜（印尼蘇拉威西島）

Vanda chlorosantha｜（不丹）

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大花萬代蘭｜Vanda coerulea｜（印度阿薩姆邦、雲南南部）

小藍萬代蘭｜Vanda coerulescens｜（藏南、雲南南部）

琴唇萬代蘭｜Vanda concolor｜（中國南部、越南）

叉唇萬代蘭｜Vanda cristata｜（喜馬拉雅山、雲南西北部）

Vanda dearei｜（婆羅洲）

白花萬代蘭｜Vanda denisoniana｜（雲南、中南半島北部）

Vanda devoogtii｜（印尼蘇拉威西島）

Vanda foetida｜（蘇門答臘南部）

富寧萬代蘭｜Vanda funingensis｜L.H. Zou & Z.J. Liu

Vanda furva｜（爪哇、馬魯古群島）

Vanda fuscoviridis｜（中國南部、越南）

Vanda griffithii｜（喜馬拉雅山東部）

Vanda hastifera｜（婆羅洲）

- Vanda hastifera var. gibbsiae （婆羅洲北部）
- Vanda hastifera var. hastifera （婆羅洲）

Vanda helvola｜（馬來西亞西部）

Vanda hindsii｜（巴布亞、澳大利亞昆士蘭州北部）

虎克萬代蘭｜Vanda hookeriana｜（馬來半島）

Vanda insignis｜（小巽他群島）

Vanda jainii｜（印度阿薩姆邦）

Vanda javierae｜（菲律賓）

雅美萬代蘭｜Vanda lamellata｜（台灣、菲律賓、婆羅洲）

Vanda leucostele｜（蘇門答臘北部和西部）

Vanda lilacina｜（雲南、中南半島）

Vanda limbata｜（爪哇、小巽他群島、菲律賓）

Vanda lindenii｜（馬魯古群島）

Vanda liouvillei｜（印度阿薩姆邦、中南半島）

Vandopsis lissochiloides｜（東南亞、菲律賓）

Vanda lombokensis｜（小巽他群島）

呂宋萬代蘭｜Vanda luzonica｜（菲律賓呂宋島）

Vanda merrillii｜（菲律賓）

Vanda perplexa｜Motes & D. L. Roberts

Vanda petersiana｜（緬甸）

矮萬代蘭｜Vanda pumila｜（尼泊爾、海南、蘇門答臘北部）

Vanda punctata｜（印度Pen市、馬來西亞）

Vanda roeblingiana｜（菲律賓）

桑氏萬帶蘭｜Vanda sanderiana｜（現異名： Euanthe sanderiana （Rchb.f.） Schltr）

Vanda scandens｜（婆羅洲、菲律賓棉蘭老島）

Vanda spathulata｜（印度喀拉拉邦、泰米爾納德邦、斯里蘭卡）

Vanda stangeana｜（藏南、印度阿薩姆邦）

純色萬代蘭｜Vanda subconcolor｜（雲南西半部、海南）

- Vanda subconcolor var. disticha （海南）
- Vanda subconcolor var. subconcolor （雲南西半部、海南）

蘇門答臘萬代蘭｜Vanda sumatrana｜（蘇門答臘）

棒葉萬代蘭｜Vanda teres｜（緬甸）

網格萬代蘭｜Vanda tessellata｜（印度次大陸、中南半島）

Vanda testacea｜（印度次大陸、中國中南部）

Vanda thwaitesii｜（斯里蘭卡）

三色萬代蘭｜Vanda tricolor｜（寮國、爪哇、峇里島）

Vanda ustii

Vanda vipanii｜（緬甸）

Vanda wightii｜（印度南部）

## 天然雜交種

- Vanda x boumaniae（V. insignis × V. limbata）（小巽他群島）
- Vanda x charlesworthii（V. bensonii × V. coerulea）（緬甸）
- Vanda x confusa（V. coerulescens × V. lilacina）（緬甸）

## 參考資料

- D.L. Grove（1995年）《Vandas and Ascocendas》第241頁，俄勒岡州，波特蘭：Timber Press
- Martin R. Motes & Alan L. Hoffman.（1997年）《Vandas, Their botany, history and culture》，ISBN 0-88192-376-1

## 外部連結

- Vanda
- 大花萬代蘭（Vanda coerulea）雜交種，曾被誤認成純種大花萬代蘭
- 三色萬代蘭（Vanda tricolor），曾被誤認為是Vanda insignis
- 三色萬代蘭（Vanda tricolor）
- Breeding in Vanda Breeding in Vanda
- Vanda Orchid Forum
- Green Culture Singapore Forum
- Vanda Miss Joaquim

## 基本資料

- 學名：Vanda
- 說明：卓錦萬代蘭 Vanda 'Miss Joaqium'
- 命名者：W. Jones ex R. Br.
- 模式種：網格萬代蘭 Vanda tessellata
- type_species_authority：(Roxb.) Hook. ex G.Don，1830
- subdivision_ranks：品種
- 栽培群成員：見內文
福馬鐵路

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福馬鐵路自福建省福州站至福州馬尾區紅山，全長26公里，屬於昌福鐵路的一部分。全線1970年9月動工，1971年8月1日投入使用，由南昌鐵路局管轄。

## 與其它鐵路的連接

- 福州：外福鐵路。
- 樟林：福廈鐵路。
- 馬尾：溫福鐵路。

## 里程表

城市名｜距起點距離

福州｜0

福州東｜3

樟林｜6

魁岐站|魁岐｜13

馬尾｜21

紅山｜26
方濟會

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方濟會（Ordines Franciscani），又稱方濟各會，是天主教托缽修會派別之一。這些修會由亞西西的方濟各於1209年創立，分為三大組：

- 聖方濟第一會，包括：
- 小兄弟會（最大的分支，故常與方濟會混用）、住院小兄弟會和嘉布遣小兄弟會
- 聖方濟第二會，包括：
- 貧窮修女會等
- 聖方濟第三會，包括：
- 世俗方濟會等

## 始創人

創始人為亞西西的方濟各，原名喬瓦尼·貝納多內（Giovanni Benadone），他年輕時常飲酒作樂，父親甚為擔憂，方濟曾在反對王公貴族的戰役中被擄達一年之久，之後又染重病，一步一步地讓他悔改歸正，於1208年之後開始在亞西西周圍遊行，幫助困苦無依之人並重修教堂。過著模仿基督耶穌、極度貧窮的生活，他相信以此種方式才能脫離世俗、不受影響、專心跟從基督。此派修道士的特點是：將所有財物都捐給窮人、靠布施行乞過生活、直屬羅馬教宗的管轄、潛心研究學問、四處講道，甚至最後成為教宗用來壓制異端的工具，這些行乞修會成員對當時西歐的生活產生非常驚人的影響。

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## 歷史

方濟會效忠羅馬教廷，重視學術研究和文化教育事業，反對異端，為傳揚福音而到處遊方。於1209年由義大利亞西西的方濟各得教宗依諾森三世的批准成立。1223年教宗何諾三世批准其重新撰寫第二會規。

初創時，會內不置產業，靠雙手工作為生，有需要時則行乞，故為托鉢派。及後，方濟會日益興旺，獲准擁有產業，難再過貧苦生活，內部因而分裂為守規派、住院派和嘉布遣派三支派。其中，守規派改革當時日趨安逸的修會，主張堅守方濟最初創會的教導過貧窮生活、他們因拒絕接受教宗要他們改變規例而遭到迫害，並在16世紀時通過傳教向外發展；接受改變規例的方濟會士稱之為住院派。方濟的同鄉佳蘭（加辣，嘉勒）在方濟創建的女修會擔任第一任會長，倡導隱修，稱方濟第二會（又稱佳蘭會）。方濟亦為在俗人士設立了第三會，入會者不必出家，只須在修會指導下過福音生活。

### 中國

1289年，方濟會會士孟高維諾總主教，受羅馬教廷派遣前往時值元朝統治的中國。經海路，1291年抵達泉州，1294年抵達大都（今北京），是為最早期的來華天主教傳教士（當時尚未有基督新教）。

天主教在元末中國中斷之後，於明末再度進入中國。方濟會再次進入中國是從1633年抵達福建福安的利安當（Antonio de Santa Maria Caballero，OFM，1602-1669）神父開始。

## 現時運作

全球小兄弟會的總中心設於羅馬，由以總會長為首的服務團隊（參議員）作中央協調。一萬五千多名的小兄弟分佈於113個國家，隸屬於不同會省。台灣及香港小兄弟合為中華之後會省；香港兄弟屬於孟高維諾會區，屬於中華之後會省。

## 參考文獻

### 文章

- Schmucki, Oktavian (2000) "Die Regel des Johannes von Matha und die Regel des Franziskus von Assisi. Ähnlichkeiten und Eigenheiten. Neue Beziehungen zum Islam" (pp. 219–244) in Cipollone, Giulio (ed.). La Liberazione dei 'Captivi' tra Cristianità e Islam: Oltre la Crociata e il Gihâd: Tolleranza e Servizio Umanitario. (CollectaneaArchivi Vaticani, 46.) Archivio Segreto Vaticano, Vatican City.
- , Masha Halevi, Between Faith and Science: Franciscan Archaeology in the Service of the Holy Places, Middle Eastern Studies Volume 48, Issue 2, 2012pages 249-267

## 外部連結

- 耶路撒冷方濟聖經學院Studium Biblicum Franciscanum, Jerusalem
- 方濟會中華省香港區會
- FRANCISCAN AUTHORS, 13TH - 18TH CENTURY
- 方濟會總會網站Ordo Fratrum Minorum Franciscan Friars

cs:Řád menších bratří

## 基本資料

- 日語原文：小兄弟會
- 簡稱：OFM
- 前任：遵規小兄弟會
- 成立時間：1209年2月24日
- 創辦人：亞西西的方濟各
- 創始地：義大利阿西西
- 類型：獻身生活的托缽修會機構（男子）
- 法律地位：宗教機構
- 總部：General Curia、Via di S. Maria Mediatrice, 2500165 Roma, Italia
- longitem 會員：12,726 (8,771名牧師)
- membership_year：2020
- 會長 (方濟會)：馬西莫·富薩雷利
- 座右銘：平安美善、(Pax et bonum)
- 上級組織：天主教會
- 分支機構：世俗方濟會 (1221年)、聖方濟第三會 (1447年)
- 脫離：住院小兄弟會 (1209年)、方濟嘉布遣會 (1520年)
- 前身：遵規小兄弟會
紅樓夢 (越劇)

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紅樓夢，越劇古裝戲，越劇代表劇目之一。《紅樓夢》是由劇作家徐進於1958年所編寫一齣越劇劇目，由於其為首度將整個《紅樓夢》的故事完整地呈現於戲劇舞臺，且以優美的臺詞、唱詞，細緻的表現手法，豐富的人物個性塑造，再配合上越劇本身語言的特色，以及主演者徐玉蘭、王文娟等人的演技及優秀嗓音，使其在1958年2月18日於上海首演以來，廣受到歡迎，其後並在1959年在北京作為國慶10周年演出，至1962年該劇在香港被拍成戲曲電影，使之更加廣為流傳。

越劇紅樓夢成為當代戲劇中紅樓戲的經典代表作，後來兩岸三地改編的紅樓戲曲及電影，或受其影響，或試圖改弦更張以超越之。而這部戲也不斷重新演出，1990年代以後，開始由新一代的越劇演員來演出此劇。

## 首演陣容

越劇紅樓夢首演時的陣容：

- 編劇：徐進
- 作曲：顧振遐
- 藝術指導：吳琛
- 導演：鍾泯
- 演員：徐玉蘭飾賈寶玉、王文娟飾林黛玉、陳蘭芳飾薛寶釵、唐月瑛飾王熙鳳、周寶奎飾賈母、徐慧琴飾賈政、鄭忠梅飾王夫人。

## 相關影視

1越劇電影《紅樓夢》，1962年，主演徐玉蘭、王文娟等，導演岑范，上海海燕電影製片廠、香港金聲影業公司攝製

2新版越劇《紅樓夢》創作於1999年，首演於1999年8月。

3越劇電視劇紅樓夢，2000年，主演余彬、錢惠麗等。

4越劇電影《紅樓夢》，2007年經典版，中央電視台攝製，主演鄭國鳳、王志萍。

5越劇電影《紅樓夢》，2007年交響版，中央電視台攝製，主演趙志剛、方亞芬。

## 外部連結

- 經典越劇新版《紅樓夢》介紹
漳泉肖鐵路

漳泉肖鐵路，曾稱梅福鐵路（梅水坑到福德），自福建省漳平市梅水坑站出岔，至福建省泉州市湄洲灣肖厝港，全長263.8千米，1959年11月至2001年2月，分段建成。途經大深、福德、劍斗、湖頭、安溪、南安、豐澤、洛江、惠安，止於泉港區的肖厝火車站。2014年12月10日起停辦客運業務。

受到線泉州白瀨水利樞紐工程影響，鐵路部門計劃改建漳泉肖線安溪縣、永春縣境內共18.271公里長路段，並重建劍斗站和長基站。

## 歷史

1958年，國家決定投建漳泉肖鐵路，當年，漳泉肖鐵路梅大段（梅水坑-大深），大福段（大深-福德）相繼開工建設。

1959-1961年，大福段建設過程中經歷數次停工複查和補充勘測，建設進度緩慢。

1961年11月，漳泉肖鐵路大福段停建。

1967年，國家計委將大深-福德-劍斗鐵路列入天湖山支線進行建設。

1967-1970年，漳泉肖鐵路大福段重新動工建設。

1970年8月，大福段建成通車。

1971年，漳泉肖鐵路福劍段（福德-劍斗）動工修建。

1978年，福劍段竣工通車，梅劍段客運列車開通。1980年底福劍段全部站場配套工程基本完成，開始通車運營，而部分掃尾工程則到了1982年底，才全部竣工。

1979年1月，劍斗至湖頭鐵路19.5公里及天湖山支線安溪縣境內9.5公里動工興建。

1990年，劍斗至湖頭段基本建設成功。1994年底竣工，1995年4月驗收。

1992年，計劃投資15個億的湖頭-泉州-肖厝段建設方案得到了國務院的正式批准，福建省政府成立了漳泉肖鐵路招標領導小組，公開招標確定施工單位和分標段施工的辦法。該段鐵路是由泉州市集資並利用日本政府海外經濟協力基金貸款建設的，為福建省第一條地方鐵路。

9月7日，漳泉肖鐵路湖泉肖段開工典禮在魁斗鎮大嶺村後岩頂隧道口舉行，省長賈慶林、市長林大穆為工程開工剪彩。

1995年9月18日，鐵路鋪軌抵達泉州西站，湖肖段於1995年10月竣工。

1997年年底，漳泉肖鐵路幹線全線開通，泉州東站建成並投用，同時泉州鐵路公司掛牌成立，負責管理泉州東站運營。當年5月1日，泉州東站還是由泉州市地方政府主管時，鑑於市民出行需求，開通了到安溪清水岩的臨時旅客空調列車。

1998年7月，湖頭至肖厝段完成工程驗交，同年12月開通運營。

2001年，漳泉肖鐵路正式通過國家驗收，實現全線貫通。

2002年5月，泉州首次開通夕陽紅旅遊專列，乘客到港澳旅遊。

2002年開始至2004年，在每年的春運期間，漳泉肖鐵路還先後臨時增開了泉州至江西贛州、泉州至浙江杭州、泉州至湖北襄樊的臨時旅客列車。（2002年春節期間，延長開到贛州的臨客，節後恢復；2003年春節期間，延長開到杭州的臨客，節後恢復；2004年春節期間，延長開到襄樊的臨客。）

2004年4月18日起，泉州鐵路公司開行泉州到襄樊的K398/5、K397/6次列車，該車為圖定列車。

2004年11月11日起，因漢口至襄樊客源少,到站時點不好，K398/5、K397/6次列車到達站改為漢口。

2005年春節前，泉州晚報社與泉州市總工會等單位聯合發起組織了「暢通返鄉路」活動，在各方努力下，全國首趟農民工返鄉專列滿載近800名湖北、江西籍員工順利返鄉。由K398次承擔運輸任務。至2013年，9年春運，K398次列車作為「返鄉農民工專列」，共發出18趟專列，運載著在泉的江西、湖北、四川、貴陽等籍貫的農民工17萬多人返鄉。

2006年4月，引進開通到贛州的5217/20、5219/8次旅客列車。從2006年9月1日起，南昌鐵路局贛州車務段開行贛州至泉州旅客列車。

2007年，漳泉肖鐵路至肖厝港碼頭的延伸線建成通車。

2010年10月，福廈鐵路泉州站建站，原泉州站改名為泉州東站。

2011年年底，南昌鐵路局漳州車務段取代泉州鐵路公司，負責泉州東站的運營管理。

2013年9月26日，因昌福鐵路開通，K398/5、K397/6次列車停運。

2014年9月19日起泉州東站開行X761/762次「贛閩貨物快運列車」。

2014年12月10日，原贛州至泉州東間的5217/20、5219/8次列車縮短區間為贛州至漳平，不再經漳泉肖鐵路，自此，漳泉肖鐵路沿線各車站不再辦理客運業務。

2021年7月27日，泉州鐵路有限責任公司發布關於漳泉肖鐵路功能置換段國有土地使用權及地上資產評估服務採購公告。漳泉肖鐵路安溪站至惠安南站區間沿線站場、線路、家屬區等地塊產權將於雪肖線通車後收歸泉州市政府所有。9月6日，由國眾聯資產評估土地房地產估價有限公司中標。

2022年1月18日，自該日起泉州東站開通75010/75009次中歐班列貨運列車。行駛區間為泉州東站-莫斯科沃爾西諾站，全程10960km，牽引車廂為50節。

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漳泉肖鐵路原先由X761/762次「贛閩貨物快運」行包車中間再加一節YZ22B供載運通勤職工，行包快運取消後，現改由漳平至泉州東的48031/48032次列車加掛一節YZ25B車廂以作通勤之用（春運時曾加掛XL25B或RW25B）。

2023年1月6日，漳泉肖鐵路安溪-惠安南段自當日起結束運營，沿線各站停止運作。

2023年2月17日，國鐵集團貨運部發布通知宣布次日起取消漳泉線上安溪、侖蒼、南安、泉州西以及泉州東五個車站。

## 圖片

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- 漳泉肖鐵路桃源道口附近的路軌

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- 董埔線路所

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- 侖蒼鎮輝煌工業區附近的路軌

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- 漳泉肖鐵路與福廈鐵路的聯絡線及福廈鐵路

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- 漳泉肖鐵路東溪大橋

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- 位於泉州東站的泉州機務折返段

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- 漳泉肖鐵路上的通勤貨列

## 與其它鐵路的連接

- 梅水坑：鷹廈鐵路
- 長基站：天湖山支線
- 惠安南站：興泉鐵路
- 肖厝站：湄洲灣南岸鐵路支線

## 基本資料

- 校色：blue
- 運營範圍：中華人民共和國
- 服務路線：貨用
- 啟用日期：漳平站、泉州東站
- 開通運營：2001年2月
- 系統長度：263.8公里
- 目前狀況：使用中
- line_title：線路
- 正線數目：單線
- 最高速度：60 km
- 軌距：1,435毫米（標準軌）（標準軌）
- 閉塞方式：半自動閉塞
- 電氣化：無
- 運營者：南昌鐵路局
石斛屬

石斛屬（學名：Dendrobium）屬於蘭科的樹蘭亞科下的多年生草本植物，包含約1,450種。主要分布於亞洲和大洋洲熱帶地區。具有觀賞和藥用價值。它的學名Dendrobium一詞源自希臘語dendro就是樹木，而bium就是生長的意思。

石斛蘭原被歸入柄唇蘭族，但現在已獨立成為一族。

## 分組

本屬分布於亞洲各地、台灣、菲律賓、婆羅洲、澳洲、新幾內亞及紐西蘭等多種生態環境，分類：

- 禾葉組 Sect. Grastidium
- 頂葉組 Sect. Chrysotoxae
- 石斛組 Sect. Dendrobium
- 心葉組 Sect. Distichophylum
- 瘦軸組 Sect. Breviflores
- 叉唇組 Sect. Stuposa
- 距囊組 Sect. Pedilonum
- 黑毛組 Sect. Formosae（黑毛石斛亞屬、美花石斛亞屬）
- 草葉組 Sect. Stachyobium
- 基腫組 Sect. Crumenatae
- 劍葉組 Sect. Aporum
- 圓柱葉組 Sect. Strongyle

## 逸事

- 有許多國家都把石斛蘭作為「父親節之花」。
- 北韓的國花之一金日成花是石斛蘭屬的植物。
- 在動畫機動戰士GUNDAM 0083：Stardust Memory中，高達試作3號機以石斛蘭命名。

## 圖片

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- Dendrobium kingianum

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- Dendrobium nobile - hybrid

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- Dendrobium chrysotoxum

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- Unidentified Dendrobium

## 外部連結

- Dendrobium
- Dendrobium photos
- Multikey System for Identification of Dendrobium species
- Orchid Picture Gallery
- Orchid Care
- 石斛屬 Dendrobium 藥用植物圖像資料庫(香港浸會大學中醫藥學院)

## 基本資料

- 日語原文：石斛蘭
- 說明：聚石斛 Dendrobium lindleyi
- 學名：Dendrobium
- 命名者：奧洛夫·斯沃茨, 1799
- subdivision_ranks：品種
- 栽培群成員：1190個種
吉當普

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吉當普（一作吉達布），蒙古人，中國元朝官員。元順帝元統二年（1334年）出任四川肅政謙訪使，在任時主持重修都江堰。他第一個將堰體由竹籠結構改為鐵石結構，對後世治堰產生了巨大的影響。
愛德蒙·哈雷

愛德蒙·哈雷（Edmond Halleyˈ，1656年11月8日－1742年1月14日），英國天文學家、地理學家、數學家、氣象學家和物理學家，曾計算出哈雷彗星的公轉軌道，並預測該天體將再度回歸，另外，第一位以運用科學繪製地磁偏角的製圖家。他也是第二任英國格林威治天文台台長，繼承天文學家約翰·弗蘭斯蒂德。

## 生平

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哈雷出生於倫敦肖迪奇一個富有家庭，他的父親來自德比郡，是一個富裕的肥皂製造商。哈雷年幼時對於數學就很感興趣，後來進入聖保祿學校讀書。1673年他赴達牛津，進入牛津大學皇后學院就讀，他在畢業前就發表了關於太陽系和太陽黑子的研究論文。

愛德蒙·哈雷在1676年離開牛津，他首先拜訪了南大西洋上的聖赫倫那島，並在那裡研究南天星空。他在當地觀察到水星凌日，並意識到可以用類似的金星凌日來確定太陽系的絕對規模。1678年5月，他返回英國。在接下來的一年，他代表英國皇家學會前往但澤（格但斯克）。此後他發表了包含341顆南天恆星的詳細數據的《南天星表》，因為這份星表加上附屬的星圖，他獲得了與第谷·布拉赫同樣崇高的聲譽。他被授予牛津碩士學位，並當選為英國皇家學會院士。

愛德蒙·哈雷於1686年發表了關於他的第二篇論文，這篇論文的內容是信風和季雨。他確定太陽的熱能是大氣層運動的動力，還建立了氣壓與高度之間的關係。

1682年，愛德蒙·哈雷與瑪麗·圖克結婚，並在伊斯林頓定居。在大多數時間裡，他持續觀察月球，但也對引力感興趣。他試圖證明克卜勒定律。1684年8月，他去劍橋與艾薩克·牛頓討論這個問題，牛頓稱已在一篇論文中解決了這個問題，但沒有發表。哈雷要求看這篇論文，卻找不到了。他說服牛頓再寫一篇，於是牛頓用兩年時間寫成了自己最偉大的著作《自然哲學的數學原理》。皇家學會最初承諾會付錢出版該書，但書寫成之後反悔，認為該書賣不出去，會讓學會承受太大的經濟損失。哈雷只好自己出錢出版該書。1691年，哈雷製作了一個潛水鐘。哈雷和五個同事利用潛水鐘，下降至60英尺深的泰晤士河中，並停留了一個半小時之久。因為這種潛水鐘非常沉重，很少用在打撈工作中，但是他仍然持續改進它的設計。

1691年，哈雷申請牛津大學擔任薩維爾天文學教授，但是由於他支持無神論，遭到坎特伯雷大主教約翰·蒂洛森和艾德偉·斯蒂林弗利主教反對。後來數學家大衛·格雷戈里獲得該職務，並獲得艾薩克·牛頓的支持。

1692年，哈雷提出了地球空洞說的構想，認為外殼約500英里（800公里）厚，內部由兩個同心殼層和核心構成，直徑分別是金星、火星和水星的大小。他認為大氣壓力促使這些殼層互相分離，每個殼層都有自己的磁極，每個球體以不同的速度旋轉。哈雷猜想每一個殼層區域內都有大氣，也都是明亮的，並推測極光是內部氣體外洩造成的。

1693年，哈雷發表了一篇關於人壽保險的文章。他基於一個德國小城的完整數據紀錄，來分析死亡年齡。這篇文章為英國政府出售人壽保險提供了一個堅實的基礎，因為這樣一來英國政府才能確定一個合理的價格。哈雷的這篇文章對保險統計科學有深刻的影響。約翰·格朗特隨後推廣了他的研究工作，該成就現在被視為人口學史上的一件大事。

1698年，他受命擔任一艘探險船的船長，目的是研究地球的磁場。後來因為部下反抗，愛德蒙·哈雷於1699年7月被迫回到英國。愛德蒙·哈雷在1699年9月再次大西洋的航行。他一共花了兩年的時間在大西洋上從北緯52度一直航行到南緯52度。1701年，依據英國皇家海軍帕拉莫爾號航行紀錄，繪製《太平洋與大西洋磁極航線圖》，是首次以等值線表示磁偏角的航海圖。

1703年11月愛德蒙·哈雷被任命為牛津大學的薩維爾幾何學教授。1705年，愛德蒙·哈雷發表論文，指出1456年、1531年、1607年和1682年出現的彗星其實是同一顆彗星，並預言這顆彗星將於1758年重返。當這顆彗星於1758年重返後被命名為哈雷彗星，而這時哈雷已經去世17年了。

1706年，哈雷已經學會了阿拉伯語，完成了愛德華·伯納德展開的阿波羅尼奧斯翻譯工作。1710年，他獲得了名譽法學博士的學位。

1716年，哈雷提議使用詹姆斯·格雷葛里在《光學進展》（類似格里望遠鏡的設計）描述的方法，利用金星凌日來精確測量地球和太陽的距離。1718年，他通過比較自己的天體測量數據和古希臘的數據發現了恆星自行運動現象。他認為大角星和天狼星在1800年內有顯著的移動。

1720年，哈雷繼約翰·弗蘭斯蒂德被命名為皇家天文學家，直到1742年逝世前，他都擔任該職位。愛德蒙·哈雷被葬在倫敦東南的聖瑪格麗特教堂。

## 紀念

- 哈雷彗星—哈雷是第一個預言它回歸的科學家
- 哈雷隕石坑—火星上的一座隕石坑
- 哈雷研究站—位於南極洲的南極科學考察站
- 哈雷隕石坑—月球上的一座隕石坑

## 外部連結

- Edmond Halley Biography (SEDS)
- A Halley Odyssey
- The National Portrait Gallery (London) has several portraits of Halley: Search the collection
- Halley, Edmond, An Estimate of the Degrees of the Mortality of Mankind (1693)
- Material on Halley's life table for Breslau on the Life & Work of Statisticians site: Halley, Edmond
- Halley, Edmund, Considerations on the Changes of the Latitudes of Some of the Principal Fixed Stars (1718) - Reprinted in R. G. Aitken, Edmund Halley and Stellar Proper Motions (1942)
- Halley, Edmund, A Synopsis of the Astronomy of Comets (1715) annexed on pages 881 to 905 of volume 2 of The Elements of Astronomy by David Gregory
- Online catalogue of Halley's working papers (part of the Royal Greenwich Observatory Archives held at Cambridge University Library)

大英帝國大英帝國大臣大英帝國皇家天文學家第二任1720年—1742年牛津大學教授牛津大學薩維爾幾何學教授第四任1704年—1742年

## 基本資料

- 日語原文：愛德蒙·哈雷、Edmond Halley
- 出生日期：1656年11月8日
- 出生地：英格蘭王國倫敦肖迪奇
- 居住地：英格蘭
- 國籍：英格蘭王國、大不列顛王國
- 逝世日期：1742年1月14日
- 逝世地：大不列顛王國倫敦
- 研究領域：物理學、數學、天文學、氣象學和地質物理學
- 機構：英國皇家學會、牛津大學、格林尼治天文台
- 母校：牛津大學
- 知名於：計算出哈雷彗星的公轉軌道及回歸