中國國家鐵路集團動車組列表

中國國家鐵路集團動車組列表列舉了中國國家鐵路集團有限公司（原鐵道部及中國鐵路總公司）所有目前運用和曾經運用的動車組，以及出口至世界上其他國家的動車組。

## 電力動車組

M：動車組動車，T：動車組拖車

型號｜製造年份｜傳動方式｜動力分布｜最高速度（運營／設計）（km/h）｜牽引功率（千瓦）｜研製廠商｜生產數量（組）｜照片｜備註

KDZ1｜1988年｜交—直流電｜動力分散式（2M2T）單元：2×（1M1T）｜140／140｜1200｜長春客車廠株洲電力機車研究所｜1｜已封存

KDZ1A「春城號」｜1999年｜交—直流電｜動力分散式（3M3T）單元：3×（1M1T）｜120／200｜2160｜長春客車廠｜1｜

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｜已進入博物館

X2000「新時速」｜1998年｜交—直—交流電｜動力集中式（1M6T）｜200／210｜3260｜瑞典 ADTranz｜1｜

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｜已運返瑞典，其中一側車頭封存，其餘改裝成瑞典國鐵SJ2000車卡

DDJ1「大白鯊」｜1999年｜交—直流電｜動力集中式（1M6T）｜200／200｜4000｜株洲電力機車廠唐山軌道客車長春客車廠四方機車車輛廠南京浦鎮車輛廠｜1｜

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｜已封存

DJJ1「藍箭」｜2000年—2001年｜交—直—交流電｜動力集中式（單組1M5T、1M6T／重聯2M10T、4M20T）｜200／200｜4800｜株洲電力機車廠長春客車廠｜8｜

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｜已報廢，少部分已封存

DJF1「中原之星」｜2001年｜交—直—交流電｜動力分散式（8M6T）單元：4×（2M1T）+2T｜160／160｜6400｜株洲電力機車廠四方機車車輛廠｜1｜

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｜已進入博物館

DJF2「先鋒號」｜2001年｜交—直—交流電｜動力分散式（4M2T）單元：2×（2M1T）｜160／250｜5300｜南京浦鎮車輛廠｜1｜

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｜已保存在湖南交通工程學院

DJJ2「中華之星」｜2002年｜交—直—交流電｜動力集中式（2M9T）｜160／270｜9600｜株洲電力機車廠大同電力機車長春軌道客車四方機車車輛廠｜2｜

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｜已進入博物館

DJF3「長白山號」｜2004年｜交—直—交流電｜動力分散式（6M3T）單元：3×（2M1T）｜180／210｜5300｜長春軌道客車｜2｜

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｜已拆解

CRH1A（第一階段）「和諧號」｜2006年—2013年｜交—直—交流電｜動力分散式（5M3T）單元：2×（2m1T）+（1m1T）｜200／250｜5300｜BST｜128｜

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CRH1A（第二階段）「和諧號」｜2013年—｜交—直—交流電｜動力分散式（5M3T）｜250／250｜5500｜BST｜60

CRH1A-A「和諧號」｜2014年｜交—直—交流電｜動力分散式（5M3T）｜250／250｜5500｜BST｜53｜

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CRH1B（第一階段）「和諧號」｜2009年—2010年｜交—直—交流電｜動力分散式（10M6T）單元：4×（2M1T）+2×（1M1T）｜200／250｜11000｜BST｜20｜

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CRH1B（第二階段）「和諧號」｜2012年｜交—直—交流電｜動力分散式（10M6T）單元：4×（2M1T）+2×（1M1T）｜250／250｜11000｜BST｜5｜

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CRH1E「和諧號」｜2009年—2010年｜交—直—交流電｜動力分散式（10M6T）單元：4×（2M1T）+2×（1M1T）｜250／250｜11000｜BST｜15｜

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CRH1E-250「和諧號」｜2014年｜交—直—交流電｜動力分散式（10M6T）單元：4×（2M1T）+2×（1M1T）｜250／250｜11000｜BST｜5｜

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CRH2A「和諧號」｜2007年—2010年｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）單元：2×（2M2T）｜250／250｜4800｜四方機車車輛廠川崎重工業｜121｜

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CRH2A（統型）「和諧號」｜2007年—2010年｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）單元：2×（2M2T）｜250／250｜4800｜四方機車車輛廠｜335｜

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CRH2B「和諧號」｜2008年—2009年｜交—直—交流電｜動力分散式（8M8T）單元：4×（2M2T）｜250／250｜9600｜四方機車車輛廠｜10｜

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CRH2C（第一階段）「和諧號」｜2008年—2009年｜交—直—交流電｜動力分散式（6M2T）單元：2×（2M1T）+1×（2M）｜310／350｜7200｜四方機車車輛廠｜30｜

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CRH2C（第二階段）「和諧號」｜2010年—｜交—直—交流電｜動力分散式（6M2T）單元：2×（2M1T）+1×（2M）｜310／350｜8760｜四方機車車輛廠｜30｜

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CRH2E「和諧號」｜2008年—2009年｜交—直—交流電｜動力分散式（8M8T）單元：4×（2M2T）｜250／250｜9600｜四方機車車輛廠｜20｜

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CRH2G「和諧號」｜2014年—｜交—直—交流電｜動力分散式｜250 / 250｜9600｜四方機車車輛廠中車南京浦鎮車輛｜20｜

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CRH2E-NG「和諧號」｜2015年—｜交—直—交流電｜動力分散式（8M8T）單元：4×（2M2T）｜250／250｜9600｜四方機車車輛廠｜2｜

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CRH2E-NG縱向臥鋪動車組「和諧號」｜2017年—｜交—直—交流電｜動力分散式（8M8T）單元：4×（2M2T）｜250／250｜9600｜四方機車車輛廠｜3｜

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CRH3A（試制車）CJ-1「和諧號」｜2013年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜220／250｜5120｜長春軌道客車｜2｜

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CRH3A「和諧號」｜2017年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）單元：2×（2M2T）｜250 / 250｜5500｜唐山軌道客車長春軌道客車｜80｜

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CRH3A-A｜2020年—｜交—直—交流電｜動力分散式（2M2T）｜160 / 200｜2800｜長春軌道客車｜12｜

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CRH3C「和諧號」｜2008年—2010年｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）單元：2×（2M2T）｜310／350｜8800｜唐山軌道客車西門子公司｜80｜

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CRH5A「和諧號」｜2007年—2009年｜交—直—交流電｜動力分散式（5M3T）單元：（3M1T）+（2M2T）｜250／310｜5500｜阿爾斯通公司長春客車廠｜140｜

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CRH5G「和諧號」｜2014年—2015年｜交—直—交流電｜動力分散式（5M3T）單元：（3M1T）+（2M2T）｜250／310｜5500｜長春軌道客車｜84｜

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CRH5E「和諧號」｜2015年｜交—直—交流電｜動力分散式（10M6T）｜250／310｜11000｜長春軌道客車｜2｜

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CRH380A「和諧號」｜2010年｜交—直—交流電｜動力分散式（6M2T）單元：2×（2M1T）+1×（2M）｜310／380｜8800｜中車青島四方機車車輛｜40｜

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CRH380A（統型）「和諧號」｜2013年—｜交—直—交流電｜動力分散式（6M2T）單元：2×（2M1T）+1×（2M）｜310／380｜8800｜中車青島四方機車車輛｜279｜

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CRH380AL「和諧號」｜2010年—｜交—直—交流電｜動力分散式（14M2T）單元：2×（2M1T）+5×（2M）｜310／380｜20440｜中車青島四方機車車輛｜100｜

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CRH380AM（CIT500、更高速度試驗列車）「和諧號」｜2011年｜交—直—交流電｜動力分散式（6M）單元：3×（2M）註：改為動檢後2車二位轉向架改為無動力轉向架，也就是變成（5.5M0.5T）｜385 / 500｜22800｜中車青島四方機車車輛｜1｜

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CRH380BG「和諧號」｜2012年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜310／380｜8800｜長春軌道客車｜157｜

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CRH380B「和諧號」｜2012年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜310／380｜8800｜唐山軌道客車長春軌道客車｜353｜

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CRH380BL「和諧號」｜2010年—｜交—直—交流電｜動力分散式（8M8T）｜310／380｜18400｜唐山軌道客車長春軌道客車｜151｜

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CRH380CL「和諧號」｜2011年—｜交—直—交流電｜動力分散式（8M8T）｜310／380｜20000｜長春軌道客車｜25｜

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CRH380D「和諧號」｜2012年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜310／380｜5500｜BST｜85｜

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CRH6A「和諧號」｜2012年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜200／250｜5520｜中車廣東軌道交通車輛中車青島四方機車車輛中車南京浦鎮車輛｜62｜

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CRH6A-A「和諧號」｜2017年—｜交—直—交流電｜動力分散式（2M2T）｜200／250｜21｜

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CINOVA 2.0｜2022年—｜交—直—交流電｜動力分散式（2M2T）｜200／200｜2760｜4｜

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CRH6F「和諧號」｜2012年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜160／180｜5152｜14｜

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CRH6F-A「和諧號」｜2018年—｜交—直—交流電｜動力分散式（2M2T）｜160／180｜14｜

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CJ1「和諧號」｜2013年｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜250／250｜5120｜長春軌道客車｜2｜

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CJ2「和諧號」｜2013年｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜220／250｜5120｜唐山軌道客車｜1｜未投入營運

CJ5E-A｜2014年｜交—直—交流電｜動力分散式（2M2T）｜160／180｜2560｜長春軌道客車｜4｜

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｜蓄電池-接觸網供電車型，試驗中

CJ5E-B｜2023年｜交—直—交流電｜動力分散式（2M2T）｜100／180｜長春軌道客車｜2｜CJ5E-A改造

CJ6｜2016年—｜交—直—交流電｜動力分散式（2M2T）｜160／180｜中車株洲電力機車｜16｜

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CJ7｜2023年｜交—直—交流電｜動力分散式（2M2T）｜160／180｜中車大連機車車輛｜1｜未投入營運

CR200J「復興號」｜2017年—｜交—直—交流電｜動力集中式（1M8T）（2M9-16T）｜160／200｜中車株洲電力機車中車大連機車車輛｜367｜

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｜型號CR200Jx-Xx是數字1、3表示株洲、大連製造X是字母A~C、N表示第一代、鼓型車體第二代、鼓型車體新塗裝第三代、內電雙源型特殊型號有S-G（雙源高原型，3組）、1-D（電力高原型，27組）

CR220J「復興號」｜2023年—｜交—直—交流電｜動力集中式（1M8T）｜200／220｜中車株洲電力機車中車大連機車車輛中車南京浦鎮車輛唐山軌道客車｜2｜

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CR300AF「復興號」｜2018年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜250／300｜5600｜中車青島四方機車車輛｜67｜

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CR300BF「復興號」｜2018年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜250／300｜長春軌道客車｜71｜

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CR400AF「復興號」｜2016年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜350／400｜10000｜中車青島四方機車車輛BST｜184｜

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CR400AF-A「復興號」｜2018年—｜交—直—交流電｜動力分散式（8M8T）｜350／400｜20000｜中車青島四方機車車輛BST｜77｜

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CR400AF-AZ「復興號」｜2021年—｜交—直—交流電｜動力分散式（8M8T）｜350／400｜中車青島四方機車車輛｜5｜

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｜16節車廂智能型

CR400AF-B「復興號」｜2018年—｜交—直—交流電｜動力分散式（8M9T）｜350／400｜20800｜中車青島四方機車車輛｜13｜

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CR400AF-BZ「復興號」｜2021年—｜交—直—交流電｜動力分散式（8M9T）｜350／400｜中車青島四方機車車輛｜2｜

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｜17節車廂智能型

CR400AF-BS「復興號」｜2024年—｜交—直—交流電｜動力分散式（8M9T）｜350／400｜中車青島四方機車車輛｜5｜

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｜17節車廂技術提升型

CR400AF-C「復興號」｜2020年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜350／400｜10000｜中車青島四方機車車輛｜1｜

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｜京雄城際專用智能型

CR400AF-S(第一代)「復興號」｜2020年—｜交—直—交流電｜動力分散式（8M8T）｜350／400｜中車青島四方機車車輛｜66｜雙層動車組試驗車

CR400AF-Z「復興號」｜2021年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜350／400｜中車青島四方機車車輛AST｜118｜

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｜智能型

CR400BF「復興號」｜2015年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜350／400｜長春軌道客車唐山軌道客車｜145｜

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CR400BF-A「復興號」｜2018年—｜交—直—交流電｜動力分散式（8M8T）｜350／400｜20000｜長春軌道客車唐山軌道客車｜74｜

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CR400BF-AZ「復興號」｜2021年—｜交—直—交流電｜動力分散式（8M8T）｜350／400｜長春軌道客車｜10｜

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｜16節車廂智能型

CR400BF-AS「復興號」｜2025年—｜交—直—交流電｜動力分散式（8M8T）｜350／400｜長春軌道客車｜10｜

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｜16節車廂技術提升型

CR400BF-B「復興號」｜2018年—｜交—直—交流電｜動力分散式（8M9T）｜350／400｜20800｜長春軌道客車｜14｜

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CR400BF-BZ「復興號」｜2021年—｜交—直—交流電｜動力分散式（8M9T）｜350／400｜長春軌道客車｜2｜

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｜17節車廂智能型

CR400BF-BS「復興號」｜2024年—｜交—直—交流電｜動力分散式（8M9T）｜350／400｜長春軌道客車｜7｜

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｜17節車廂技術提升型

CR400BF-C「復興號」｜2019年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜350／400｜10400｜長春軌道客車｜3｜

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｜京張高鐵專用智能型

CR400BF-G「復興號」｜2019年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜350／400｜長春軌道客車｜84｜

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｜高寒型

CR400BF-GZ「復興號」｜2021年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜350／400｜長春軌道客車｜19｜

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｜高寒智能型

CR400BF-Z「復興號」｜2021年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜350／400｜長春軌道客車｜99｜

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｜智能型

CR400BF-S「復興號」｜2024年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜350／400｜長春軌道客車｜110｜

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｜技術提升型

CR400BF-GS「復興號」｜2024年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜350／400｜長春軌道客車｜38｜

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｜高寒技術提升型

CRH-0306CR400BF「復興號」｜2019年—｜交—直—交流電｜動力分散式（8M8T）｜350／400｜20800｜長春軌道客車｜1｜交互式臥鋪動車組試驗車。

CR450AF「復興號」｜2025年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜中車青島四方機車車輛｜

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｜試驗中

CR450BF「復興號」｜2025年—｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜長春軌道客車｜

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｜試驗中

## 柴油動車組

M：動車組動車，T：動車組拖車

型號｜製造年份｜傳動方式｜動力分布｜最高速度（運營／設計）（km/h）｜牽引功率（千瓦）｜研製廠商｜生產數量（組）｜照片｜備註

東風型柴油動車組（NM1）｜1958年｜液力傳動｜動力集中式（2M4T）｜120／120｜880｜四方機車車輛廠｜1｜

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｜已報廢

NC3｜1962年｜機械傳動｜動力分散式（2M2T）｜128／128｜735｜匈牙利甘茲工廠｜8｜

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｜已報廢

天安型｜1994年—2005年｜液力傳動｜/（1M）｜120／160｜390｜四方機車車輛廠｜5｜公務車

廬山號（雙層）｜1998年—1999年｜交—直流電｜動力分散式（2M2T）｜120／160｜864｜唐山軌道客車｜2｜

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｜已報廢

NZJ1「新曙光號」｜1999年｜交—直流電｜動力集中式（2M9T）｜160／180｜4720｜戚墅堰機車車輛廠南京浦鎮車輛廠｜1｜

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｜已封存

NYJ1「北海號」「北亞號」「晉龍號」「九江號」「旱露號」｜1999年—2001年｜液力傳動｜動力集中式（2M4T～2M8T）｜120／140｜2000｜四方機車車輛廠｜13｜

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｜動力車已報廢，部分已封存

NZJ2「神州號」｜2000年—2003年｜交—直流電｜動力集中式（2M10T）｜160／180｜5080｜大連機車長春客車廠四方機車車輛廠｜5｜

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｜已報廢

NZJ2「金輪號」｜2001年—2003年｜交—直流電｜動力集中式（2M4T～2M10T）｜160／180｜5080｜大連機車四方機車車輛廠｜4｜

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｜動力車已報廢

NYF1｜2002年｜液力傳動｜動力分散式（2M）｜120／120｜1118｜四方機車車輛廠｜1｜南寧鐵路局公務車

「普天號」（PT）｜2003年｜交—直流電｜動力集中式（2M6T）｜160／160｜5820｜大連機車唐山軌道客車南京浦鎮車輛廠｜1｜擺式列車，已封存

「天馳號」｜2005年｜交—直—交流電｜動力分散式（1M2T）｜160／200｜2240｜四方機車車輛廠｜1｜瀋陽鐵路局公務車綜合檢測車，已封存

TSD09（未定型）｜2005年｜液力傳動｜動力分散式（4M1T）｜160／160｜2236｜唐山軌道客車｜1｜擺式列車

NDJ3「和諧長城號」｜2008年—2017年｜交—直流電｜動力集中式（2M7T）｜160／160｜4000｜戚墅堰機車車輛廠南京浦鎮車輛｜6｜

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## 混合動力動車組

DM：柴油動力動車，EM：電力動力動車，T：動車組拖車

型號｜製造年份｜傳動方式｜動力分布｜最高速度（運營／設計）（km/h）｜牽引功率（千瓦）｜研製廠商｜生產數量（組）｜照片｜備註

CR200JS-G「復興號」｜2017年—｜交—直—交流電｜動力集中式（2DM1EM9T）｜160 / 160｜3200-7000｜中車株洲電力機車中車大連機車車輛｜3｜為CR200J動車組的高原型號。

## 出口車輛

### 電力動車組

當地型號｜出口國家/地區/鐵路公司｜製造年份｜傳動方式｜動力分布｜最高速度（運營 /設計）（km/h）｜牽引功率（千瓦）｜研製廠商｜生產數量（組）｜照片

喬治亞鐵路VMK型電力動車組｜喬治亞喬治亞鐵路｜2009｜動力分散式（2M2T）｜130｜株洲電力機車｜8｜

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92型｜馬來西亞馬來亞鐵道｜2010-2011｜交—直—交流電｜動力分散式（4M2T）｜120 / 140｜2560｜株洲電力機車｜38｜

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93型｜2013-2018｜交—直—交流電｜動力分散式（4M2T）｜160 / 180｜2560｜株洲電力機車｜19｜

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TUE3000｜巴西SuperVia｜2011-2016｜動力分散式｜100｜2860｜長春軌道客車｜100｜

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CSR EMU｜阿根廷阿根廷鐵路公司｜2013-2015｜動力分散式｜100 / 120｜中車青島四方機車車輛｜93｜

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CRH380A「動感號」｜香港港鐵公司｜2013-2017｜交—直—交流電｜動力分散式（6M2T）單元：2×（3M1T）｜310／380｜8800｜中車青島四方機車車輛｜9｜

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馬其頓鐵路411型電力動車組｜北馬其頓馬其頓鐵路｜2015-2016｜動力分散式（2M1T）｜160｜株洲電力機車｜2｜

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赤道｜馬來西亞吉隆坡機場快鐵｜2016-2017｜動力分散式（2M2T）｜160｜1520｜長春軌道客車｜6｜

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TUE2500｜巴西聖保羅都市圈鐵路｜2017-2019｜動力分散式｜90｜中車青島四方機車車輛｜8｜

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HCMT｜墨爾本都會列車｜2018｜動力分散式（4M3T）｜130｜長春軌道客車｜70｜

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埃及埃及國家鐵路｜2018-2020｜動力分散式｜120｜中車青島四方機車車輛｜22

665型｜捷克RegioJet｜2019｜動力集中式（1M5T）｜160｜2500｜株洲電力機車｜3｜

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SFE100SFE200｜智利智利南方鐵路｜2020｜動力分散式（2M1T）｜140｜中車青島四方機車車輛｜12｜

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SFE400｜智利智利中央鐵路｜2020｜動力分散式（2M1T）｜140｜中車青島四方機車車輛｜6｜

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LCR200J3-B｜寮國老中鐵路公司｜2020年起｜交—直—交流電｜動力集中式（1M8T）｜160／200｜5600｜中車株洲電力機車中車大連機車車輛｜4｜

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SFEMU-EU01｜羅馬尼亞Astra Trans Carpatic｜2021｜交—直—交流電｜動力分散式（2M1T）｜160｜2400｜中車青島四方機車車輛｜1

KCIC400AF｜印度尼西亞印尼-中國高速鐵路公司｜2022年起｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜350／400｜10000｜中車青島四方機車車輛｜11｜

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智利中央鐵路SFB-500雙源動車組｜智利智利中央鐵路｜2022-2023｜交—直—交流電｜動力分散式（2M2T）｜160 / 180｜中車青島四方機車車輛｜6｜

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SOKO｜塞爾維亞塞爾維亞鐵路｜2024-｜交—直—交流電｜動力分散式（2M2T）｜200｜2800｜長春軌道客車｜5

94型｜馬來西亞馬來亞鐵道｜2024-｜交—直—交流電｜動力分散式（4M2T）｜160 / 180｜2560｜株洲電力機車｜10｜

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CR300AF｜泰國泰國國家鐵路局｜已簽約｜交—直—交流電｜動力分散式（4M4T）｜250／250｜5600｜中車青島四方機車車輛青島四方龐巴迪鐵路運輸設備中車南京浦鎮車輛｜6｜

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### 柴油動車組

當地型號｜出口國家｜製造年份｜傳動方式｜動力分布｜最高速度（運營／設計）（km/h）｜牽引功率（千瓦）｜研製廠商｜生產數量（組）｜照片

S9型｜斯里蘭卡｜2000｜動力集中式（1M5T）｜100｜1015｜四方機車車輛廠｜20｜

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？｜納米比亞｜2005｜液力傳動｜動力集中式（1M3T）｜120｜1100｜四方機車車輛廠｜5

玻利瓦爾號｜委內瑞拉｜2008｜液力傳動｜動力分散式（2M3T）｜120｜2000｜四方機車車輛廠｜5｜

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斯里蘭卡鐵路S10型內燃動車組｜斯里蘭卡｜2008｜交—直流電｜四方機車車輛廠｜15｜

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？｜加納｜2009｜交—直—交流電｜動力集中式（2M4T）｜80｜？｜唐山軌道客車｜2｜

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斯里蘭卡鐵路S12型內燃動車組｜斯里蘭卡｜2012｜動力集中式（2M8T）｜100｜四方機車車輛｜22｜

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SDJ6型｜奈及利亞｜2013｜動力集中式（2M3T）｜戚墅堰機車｜2｜

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SYD01｜伊拉克｜2014｜動力集中式（2M8T）｜160｜4380｜中國南車｜12｜

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711｜北馬其頓｜2015-2016｜動力分散式（2M1T）｜160｜株洲電力機車｜4｜

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VLT｜奈及利亞阿布賈城鐵｜2017｜動力集中式（1M3T）｜100｜中車大連機車車輛｜4｜

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？｜哥斯大黎加｜2018｜動力集中式（1M1T）｜70｜四方機車車輛｜8｜

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？｜奈及利亞阿布賈城鐵｜2018｜動力分散式（2M2T）｜100｜中車大連機車車輛｜12

61型｜馬來西亞馬來亞鐵道｜2018-2020｜交—直—交流電｜動力分散式（4M2T）｜120 / 140｜株洲電力機車｜13｜

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CDD5E1型｜奈及利亞｜2019｜交—直流電｜動力集中式（2M8T）｜150｜3530｜唐山軌道客車｜2｜

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斯里蘭卡鐵路S14型內燃動車組｜斯里蘭卡｜2020｜動力集中式（2M8T）｜140｜中車青島四方機車車輛｜9｜

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SFD300｜智利智利南方鐵路｜2020｜動力分散式（2M）｜120｜中車青島四方機車車輛｜3｜

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