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洛文縣

洛文縣（Loving County）是美國德克薩斯州西部的一個縣，北部、西北部與新墨西哥州相鄰，西界佩科斯河。根據美國人口普查局2020年數字顯示，該縣人口僅有64人，是美國人口最少的縣。

本縣成立於1887年，以牧場主、古德奈特-洛文小徑（Goodnight-Loving Trail）的共同開發者奧利佛·洛文命名—他在本縣範圍運送牛隻時內被印地安人襲擊而死。1893年與里夫斯縣脫離司法上的聯繫。1897年被解散，1931年重新設置，是為該州唯一成立了兩次的縣。

## 地理

根據美國人口普查局數字，本縣面積1,753平方公里 (677平方哩)，其中1,743平方公里 (673平方哩)為陸地面積，10平方公里 (4平方哩)為水面面積。

### 主要公路

貫通本縣的公路只有兩條：

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德克薩斯州302號州道
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德克薩斯州652號農牧業公路

## 人口

根據2000年美國人口普查，全縣有67人、31戶、19家庭，人口密度為0.03/km² (0.1/mi²)。全縣有70居住單元，平均密度0.04/km² (0.1/mi²)。在種族構成方面，全縣67人當中，60人申報為白人，6人申報為「其他」，1人申報為「多於一個種族來源」，沒有人申報為亞裔、美洲原住民、非裔美國人或具太平洋島嶼血源人士。另外有7人申報為西班牙裔。

全縣31戶中，5戶有18歲以下兒童，17戶為同住的已婚夫婦，只有女性戶主的有兩戶，11戶為非家庭戶口。有10戶獨居人士，另有兩戶為65歲以上獨居人士。平均戶口人口數為2.16，而平均家庭人口數為2.65。

在年齡結構方面，13人年齡為18歲以下，1人為18至24歲之間，18人為25至44之間，24人為45至64歲之間，11人為65歲或以上。年齡中位數為46歲。每十名女性有11.61名男性。每十名18歲以上的女性有12.50男性。

本縣戶口收入中位數為40,000美元（下同），家庭收入中位數為53,750美元。男性收入中位數為25,833，女性為0美元。全縣人均收入為24,084美元。

本縣是全美國唯一並無貧窮線下人口的縣（2000）。

## 教育

本縣隸屬於文克-洛文校區。本縣的公共教育系統由於只有兩名學生註冊，於1972年被迫結束並合併到目前的架構中。

## 外部連結

- 《德克薩斯州百科全書》網上版：洛文縣條目
- 洛文縣民事檔案

## 基本資料

- 縣：Loving County
- CN_county：洛文縣
- 州：德克薩斯州
- 成立：1887年
- 名稱來源：奧利佛·洛文
- seat wl：門通
- largest city wl：門通
- 總計：677
- 陸地：669
- 水域：7.8
- area percentage：1.1
- 人口：2020
- 人口：64
- pop_est_as_of：2023
- 估計：43人
- density_sq_mi：0.064
- 網站：www.co.loving.tx.us
- ex image cap：洛文縣法院是當地唯一一棟2層樓的建築
- 時區：Central
- 區：第23選區
德拉瓦縣 (奧克拉荷馬州)

德拉瓦縣（Delaware County）是美國奧克拉荷馬州東部的一個郡，東鄰密蘇里州和阿肯色州，面積2,052平方公里。根據2020年美國人口普查，本縣共有人口40,397人。本縣縣治為傑里（Jay）6。

## 歷史

考古研究證明，至少有三個不同時期的史前人類曾居住在德拉瓦縣一帶。其中有23個古風時期、17個伍德蘭期、以及63個東方時期的村落遺址。而從本縣開挖出的文物則能夠追溯到約1400年至2000年前。大部份村落遺址都是在大切諾基湖形成後才出現的。

在十九世紀初前，只有少量土著居住在本縣。但於十九世紀初，西進運動導致大量土著遷往西部。於1820年，一群德拉瓦人於德拉瓦鎮定居（今尤卡附近）。於1828年，來自西方的切羅基人由阿肯色領地到達本縣南方。於1832年，塞內卡由俄亥俄州遷至包含本縣在內的奧克拉荷馬州一部份。

本縣於1907年成立，縣名來自在本縣定居的德拉瓦人。在本縣成立前，這一帶的大部份都是切羅基民族的德拉瓦區。4起初，格羅夫是本縣唯一一個已成立政府的鎮，所以本縣計劃將格羅夫作為其縣治。但是，大部份縣居民都表示想要一個位於縣中央的鎮作為縣治，所以縣政府決定以傑里作為縣治。

## 地理

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根據2000年人口普查，德拉瓦縣的總面積為792sqmi，其中有741sqmi，即93.48%為陸地；52sqmi，即6.52%為水域。本縣位於歐薩克高原西坡。本縣並沒有大量能夠促進經濟發展的石油、天然氣或礦物資源，但就擁有豐富的水資源。

大部份的人工水庫尤卡湖位於本縣內。該湖位於斯帕維諾溪上，於1952年竣工。而分別於1924年和1940年竣工的人工水庫斯帕維諾和大切諾基湖則有一部份位於本縣內。格蘭德河 (俄克拉何馬州)和埃爾克河 (俄克拉何馬州)位於本縣北部，而弗林特河和伊利諾伊河 (俄克拉何馬州)則位於本縣南部。

### 主要公路

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59號美國國道
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60號美國國道
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412號美國國道
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10號奧克拉荷馬州州道
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20號奧克拉荷馬州州道
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25號奧克拉荷馬州州道
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28號奧克拉荷馬州州道

### 毗鄰縣

- 奧克拉荷馬州 亞代爾縣：南方
- 奧克拉荷馬州 切羅基縣：南方
- 奧克拉荷馬州 梅斯縣：西方
- 奧克拉荷馬州 克雷格縣：西北方
- 奧克拉荷馬州 渥太華縣：北方
- 密蘇里州 麥克唐納縣：東北方
- 阿肯色州 本頓縣：東方

## 人口

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根據2000年人口普查2，德拉瓦縣擁有37,077居民、14,838住戶和10,772家庭。其人口密度為每平方英里50居民（每平方公里19居民）。本縣擁有22,290間房屋單位，其密度為每平方英里30間（每平方公里12間）。而人口是由70.22%白人、0.13%非裔、22.31%原住民、0.17%亞裔、0.04%太平洋島民、0.59%其他種族和6.53%混血構成。而西裔或拉美裔佔了人口1.75%。93.8%人口的母語為英語、3.5%為切羅基語、以及2.3%為西班牙語。

在14,838住戶中，有29%擁有一個或以上的兒童（18歲以下）、59.5%為夫妻、8.9%為單親家庭、27.4%為非家庭、24%為獨居、11.2%住戶有同居長者。平均每戶有2.46人，而平均每個家庭則有2.89人。在37,077居民中，有24.5%為18歲以下、6.9%為18至24歲、24.4%為25至44歲、26.7%為45至64歲以及17.5%為65歲以上。人口的年齡中位數為41歲，女子對男子的性別比為100：96.5。成年人的性別比則為100：93.8。

本縣的住戶收入中位數為$27,996，而家庭收入中位數則為$33,093。男性的收入中位數為$25,758，而女性的收入中位數則為$19,345，人均收入為$15,424。約14.1%家庭和18.3%人口在貧窮線以下，包括27.4%兒童（18歲以下）及11.6%長者（65歲以上）。

## 基本資料

- 縣：Delaware County
- CN_county：德拉瓦縣
- 州：奧克拉荷馬州
- founded year：1907年
- seat wl：傑里
- 最大城市：格羅夫
- 總計：792
- 陸地：738
- 水域：54
- 總面積：2050
- 陸地：1910
- 水域：140
- area percentage：6.8
- 人口：2020
- 人口：40397
- 人口密度：auto
- 時區：Central
- 網站：delaware.okcounties.org/
- 名稱來源：德拉瓦人
- ex image cap：德拉瓦郡行政中心
- 區：第2選區
長壽花

長壽花（Kalanchoe blossfeldiana）又稱家樂花、燕子海棠、聖誕伽藍菜、壽星花、布洛斯費爾德高涼菜，屬景天科伽藍菜屬，原產於非洲的馬達加斯加。長壽花是常見的觀賞花卉。

## 歷史

長壽花於1927年由法國植物學家Perrier de la Bathie在馬達加斯加島上海拔2000公尺發現，1932年由德國人布勞斯費爾德（R．Blossfeld）自非洲馬達加斯加引入德國波茨坦，其後廣泛種植，並用他的名字為植物命名。由於長壽花臨近聖誕節及中國的春節開花，於是成為常見的節日花卉。

## 形態

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株高40厘米，葉圓形或橢圓形，深綠色，葉片邊緣為鈍齒狀，長約二至八厘米，肉質葉的邊緣略帶紅色，葉面光亮，終年常綠。對生花簇生，原種花為單瓣紅色，但人工培育的花色多，有紅、橙、黃、紫等多種顏色，花期較長，花期為冬季至春季，約為十二月下旬至翌年五月，並且開花量大，近年培養出重瓣花品種，在園藝上逐漸取代單瓣花品種。

## 繁殖

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可用扦插及播種繁殖，扦插利用莖插及葉插皆可，但莖插較為方便快捷。莖插時先剪下健康植株的頂芽，長約5至6公分，待傷口癒合後，插入培養土中，保持土壤濕潤及空氣流通，高於攝氏30度時要灑水降溫，約2周後發根，即可開始施肥。而葉插則選取健康肥大的葉片切下，把切好葉片放到陰涼處約半小時待傷口晾乾癒合，然後淺插進或平鋪在透氣沙土上，保持沙土半潮濕，切勿過濕，否則容易腐爛，空氣乾燥或寒冷時可加透明膜包好保濕及保溫，放在有柔和陽光照射及通風處，一個月內可生根，四個月可出芽。

通常在研發園藝培育品種的初期才會使用種子繁殖。長壽花多數於三月播種，只需將種子灑在濕潤的泥土上，將種子在泥面輕輕壓實，然後用透明膠袋包著保濕，放在有陽光的地方，但不可強光照射，約十日後便開始發芽，此時可除去膠袋，但需注意不可讓泥土過乾，若空氣乾燥時需噴水霧來保濕，待長出八對葉片後，可移到全日照或半日照地方正常管理。

## 種植

長壽花喜歡陽光充足但日照時間短的生長環境，宜在全日照至半日照環境種植，放置在陰暗處容易徒長，在炎夏正午時要避免陽光直射，以免燒傷葉片，生長速度中等。長壽花來自半沙漠地區，耐乾旱，要泥土乾燥才可澆水，冬季時更要減少澆水，只需維持土壤不致乾透即可，澆水過多容易造成莖及根爛。在開花後，長壽花會進入休眠，期間要減少澆水，不可以施肥，約六個星期後才開始恢復正常的生長和澆水。長壽花不能忍受12℃以下的氣溫，而最適合生長溫度是18至27℃，所以在低溫時應將長壽花放入室內明亮處越冬及作保暖措施。

長壽花不耐寒，生長適溫為15至25℃，高溫超過30℃則會生長受阻，冬季室內溫度需12至15℃，低於5℃時，葉片就會發紅，花期也會推遲，如室溫超過24℃會抑制開花，溫度在15℃至24℃左右則會開花不斷。長壽花為短日照植物，可在九月中旬開始進行短日照管理，暫停施肥，並每天至少要有十四小時待在黑暗中才可開花。

## 品種

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長壽花經多年人工繁殖，品種繁多，按花形分類有重瓣長壽花、單瓣長壽花、宮燈長壽花，按葉片的形狀可分為裂葉、羽葉、及原種的玫瑰葉。長壽花花色多，主要有紅色、橙色，黃色，紫色，白色、粉紅色以及雙色混合等。

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長壽花常見品種有：

卡羅琳──葉小，花粉紅。

西莫內──大花種，花純白色，9月開花。

內撒利──花橙紅色。

阿朱諾──花深紅色。

米蘭達──大葉種，花棕紅色；葉片密集翠綠，臨近聖誕節日開花，擁簇成團，花色豐富，是惹人喜愛的室內盆栽花卉。

## 病蟲害及防治

長壽花蟲害主要包括蚜蟲、西方花薊馬、介殼蟲、仙客來蟎、卷葉蟲和蕈蚊幼蟲。

蚜蟲會造成長壽花嚴重的傷害，尤其在冬天和初春時期。利用蚜蟲的寄生蟲和胡蜂進行生物防治，效果會較化學防治好。

西方花薊馬為害時數量相對較少，薊馬喜歡侵害植株生長點部位的軟組織，可每周用粘蟲板來監測其數量。

而介殼蟲主要侵食腋芽和生長點。少量的介殼蟲也會造成很大的損害，只要受介殼蟲侵害，植株就不能再銷售。一旦在溫室中發現介殼蟲，建議即時處理，以防擴散。

仙客來蟎不喜溫暖炎熱，所以在夏季很少造成危害，主要在冬季為害。症狀包括生長受阻礙，使生長點變形和使花苞畸形褪色。它們經常藏於花苞內或生長點周圍的嫩葉間。

長壽花真菌病害包括白粉霉、灰霉、根霉、漆斑菌、莖腐病、腐霉等。白粉霉是危害長壽花最嚴重的真菌病害。白粉霉很難辨認出，因為出現白色絨毛狀霉時，病害就已經非常嚴重。長壽花上的多數白粉霉都難以用化學控制。

灰霉在冬季會令長壽花的葉和莖腐爛，保持葉面幹燥以及通風良好可有效防止，但許多灰霉病會在葉子上留下明顯的斑點。

根霉多發生在溫暖潮濕的環境中，瘦弱柔軟的組織最易受感染。如果環境過暖或過濕也會經常發生。

漆斑菌在長壽花繁苗期間會與蕈蚊同時出現危害。植株擺放過密、空氣不流通及植株之間又暖又潮濕都可能造成細菌爆發。

## 基本資料

- 屬：Kalanchoe
- 物種：blossfeldiana
- 命名者：Poellniz
虎刺梅

虎刺梅（學名：Euphorbia milii），又名麒麟花、鐵海棠、萬年刺，屬大戟科大戟屬，原產於馬達加斯加。

## 外觀形態

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落葉灌木，高度可達1.8m。莖上密生褐色的針刺；廣披針形葉子，葉長可達3.5公分，寬為0.5-1.5公分。葉狀倒卵形。葉子邊緣為全緣。葉尖為短尖；花期較長，從3月一直開到12月，但以春季開花最佳；總苞基部具有2紅色的苞片。

## 園藝用途

麒麟花不論原始種還是園藝雜交種皆全株有毒，白色乳汁毒性強，接觸皮膚眼睛口腔會造成紅腫脹痛，誤食則會導致嘔吐、腹瀉；但這種乳汁對於印度扁卷螺的活躍度有所抑制，可用作殺螺劑。

在臺灣，經朱建鏞教授的雜交育種之下，即Tw相活動，已出現多種成功商業化的無刺或軟刺麒麟花，如黛玉（粉紅色花瓣）和寶玉（紅色花瓣）。

## 變種

虎刺梅有多個變種，其中一些會被一些學者當做單獨的種：

- Euphorbia milii var. bevilaniensis (Croizat) Ursch & Leandri 1955
- Euphorbia milii var. hislopii (N.E.Br.) Ursch & Leandri 1955 (syn. E. hislopii)
- Euphorbia milii var. imperatae (Leandri) Ursch & Leandri 1955
- Euphorbia milii var. longifolia Rauh 1967
- Euphorbia milii var. milii
- Euphorbia milii var. roseana Marn.-Lap. 1962
- Euphorbia milii var. splendens (Bojer ex Hook.) Ursch & Leandri 1955
- Euphorbia milii var. tananarivae (Leandri) Ursch & Leandri 1955
- Euphorbia milii var. tenuispina Rauh & Razaf. 1991
- Euphorbia milii var. tulearensis Ursch & Leandri 1955
- Euphorbia milii var. vulcanii (Leandri) Ursch & Leandri 1955

## 外部連結

- Euphorbia milii
- 鐵海棠, Tiehaitang 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
- 虎刺梅 euphorbia milii | Plantonic 網上植物誌

## 基本資料

- 狀態：DD
- status_system：IUCN3.1
- 屬：Euphorbia
- 物種：milii
- 命名者：Des Moul.
酒瓶蘭

酒瓶蘭（學名：Beaucarnea recurvata）是園藝中較常見的一種多年生植物，為天門冬科酒瓶蘭屬植物，原產於墨西哥。耐旱常綠小喬木，莖幹直立，成株可高達數公尺。下部肥大，狀似酒瓶，因而得名。

肥大圓幹莖具有厚木栓層樹皮，老株表皮粗糙龜裂，狀似龜甲，為其特色，地下根為肉質狀。葉綠色，密集叢生於枝幹頂部，無柄平滑革質單葉，線形軟垂狀，質薄而硬，葉端漸尖，具細鋸齒緣。花小色白，生於葉腋間而頂生呈傘房花序，在夏季全日照下成熟植株才會開花，子房3室而缺花柱，有3柱頭。果實稍扁平，3室含有1-3個種子。

酒瓶蘭生命力強，幼株適合盆栽，可移至室內觀賞，成株適合庭植。性喜高溫，生長適溫攝氏16-30度，但在0℃以上均能越冬。全日照、半日照均可。因下端膨大的莖幹能儲存水分，故頗耐乾旱。栽培土質以肥沃之砂質壤土最佳，排水需良好以免造成根部腐爛。繁殖多採用播種法，春至秋季為適期；亦可使用母株上自然萌發的側枝作插穗以扦插法繁殖。經常修剪老葉，可促進植株成長。

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## 基本資料

- 日語原文：酒瓶蘭
- 屬：Beaucarnea
- 物種：recurvata
- 命名者：Lem.
- 異名：Nolina recurvata
Zilog Z80

Zilog Z80 CPU，簡稱Z80，是一款由Zilog公司製造的8位元微處理器，與英特爾公司出產的8080微處理器的指令集相容。Z80可執行為8080所寫的CP/M作業系統，所以過去在apple II兼容機盛行的年代，很多人都愛在電腦內加裝Z80擴充卡，並透過它來運行WordStar、VisiCalc等商業軟體。

Z80也廣泛用在一些家用電腦（當時還未使用個人電腦這一名詞）中，其中較知名的例如Tandy / Radio Shack的TRS-80。

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Z80也大量用於微電腦學習機，例如宏碁公司的第一款微電腦產品：小教授一號（MPF I）。

原始Z80的最高時脈是2.5 MHz，Z80A則可以使用到4 MHz時脈，後來推出的Z80B最高可以使用6 MHz時脈。之後還有8MHz、10MHz的版本。

Z80原使用NMOS製程，後來也有生產CMOS製程的Z80。後期使用的編號，NMOS者為Z8400，CMOS者為Z84C00。

任天堂的經典掌機GameBoy所使用的CPU——DMG，就是Z80的客製化版本。

2024年4月，Zilog宣布在上市48年後，將停止生產Z80 CPU。

## 第二來源廠商

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除了Zilog公司外，當時製造與Z80（A）相同CPU的第二來源廠商還有Sharp與NEC，其廠牌型號對應如下：

廠牌＼最高時脈速度｜2.5 MHz｜4 MHz｜6 MHz

ZiLog｜Z80 CPU｜Z80A CPU｜Z80B CPU

NEC｜µPD780C｜µPD780C-1｜µPD780C-2

Sharp｜LH0080｜LH0080A｜LH0080B

## Z80週邊元件

Z80系列除了有Z80 CPU（後來又稱Z8400）之外，Zilog公司也推出一系列週邊IC，可搭配Z80 CPU使用。

- Z80 DMA (Z8410)：直接記憶體存取控制器。（功能類似Intel 8257）
- Z80 PIO (Z8420)：平行輸入輸出埠介面。（功能類似Intel 8255）
- Z80 CTC (Z8430)：計數器、計時器。（功能類似Intel 8253）
- Z80 SIO (Z8440)：序列輸入輸出埠介面，支援同步與非同步傳輸。（功能類似Intel 8251）

## 參見

- Zilog Z8000：Zilog公司在Z80之後所推出的16位元微處理器。同期的競爭產品有Intel的8086與Motorola的68000。

## 基本資料

- 產品化：1976年
- 產品化：2024年6月
- CPU主頻範圍：MHz
- manuf1：Zilog
能天使

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能天使（希臘語轉寫：Exusiai，拉丁語：Potestates，英語：Powers）見於伯多祿前書三章22節及厄弗所書一章21節，天主教譯作異能者或異能天使，基督新教譯作有能（力）的，東正教譯作大能天使，表明天界的和理性的權威的有序本性。它們是神所造的第一批天使，與惡魔戰爭的前鋒。此一級的天使駐於第一天和第二天間，為第二級「子的階級」中第三等，擔任衛戍天國的任務，防備惡魔的侵入，或在人心之中護佑人心的平衡。能天使的君主是卡麥爾。

別名有Dynamis（複數Dynameis）、Potentates。

## 大眾文化中的影響

- 數碼獸系列：種族分類中有一員為「能天使型」
- 機動戰士GUNDAM 00：作品中之組織「天人」所有的鋼彈其中一架近接戰型MS以此名為「能天使鋼彈」，型號GN-001。
- 明日方舟：有一位隸屬「企鵝物流」的薩科塔人，代號為「能天使」（英文代號Exusiai）。
- 鏈鋸人：作中角色「帕瓦」的命名來源（Power）。
德拉瓦縣 (愛阿華州)

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德拉瓦縣（Delaware County）是美國愛阿華州東部的一個縣。面積1,500平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口18,404。縣治曼徹斯特。

成立於1837年，縣名紀念來自德拉瓦州的聯邦參議員約翰·密德頓·克萊頓 (John Middleton Clayton)。一說來自紐約州同名的縣。
德拉瓦縣 (印第安納州)

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德拉瓦縣（Delaware County）是美國印第安納州東部的一個縣。面積1,025平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口118,769。縣治曼西（Muncie）。

成立於1827年，縣名來自德拉瓦人。
華盛頓縣 (伊利諾伊州)

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華盛頓縣（Washington County）是美國伊利諾伊州西南部的一個縣。面積1,461平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口15,148。縣治納什維爾。

成立於1818年。縣名是紀念首任總統喬治·華盛頓。
卡羅爾縣 (伊利諾州)

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卡羅爾縣（Carroll County）是美國伊利諾伊州西北部的一個縣，西隔密西西比河與愛阿華州相望。面積1,206平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口16,674。縣治芒特卡羅爾。

成立於1839年，縣名紀念卡羅頓的查爾斯·卡羅爾（Charles Carroll of Carrollton），《美國獨立宣言》簽署者中唯一的天主教徒及最晚去世者。
卡羅爾縣 (俄亥俄州)

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卡羅爾縣（Carroll County）是美國俄亥俄州東部的一個縣。面積1,033平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口28,836。縣治卡羅爾頓。

成立於1840年，縣名紀念查理·卡洛爾（Charles Carroll of Carrollton），《美國獨立宣言》簽署者中唯一的天主教徒及最晚去世者。

## 外部連結

- County website
- Carroll County Visitor's Bureau
- Carroll County Historical Society
- Ohio Valley Newspaper llc

40.58 -81.09
卡羅爾縣 (維吉尼亞州)

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卡羅爾縣（Carroll County）是美國維吉尼亞州南部的一個縣，南鄰北卡羅萊納州。面積1,234平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口29,245。縣治希爾斯維爾（Hillsville）。

成立於1842年，縣名紀念卡羅爾頓的查爾斯·卡羅爾（Charles Carroll of Carrollton），《美國獨立宣言》簽署者中唯一的天主教徒及最晚去世者。本縣為一禁酒的縣。
圖釘

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圖釘是一種以金屬製成、下端尖銳、上部有明顯圓蓋的釘子；通常用來將文件固定在壁面(例如軟木板)上；其上部圓盤的設計使得圖釘非常容易插上及取下。

## 圖釘的種類

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### 扁式圖釘

最常見的圖釘，是帶有黃銅色扁頭的扁式圖釘，為了使其更引人注意，某些還改為塑膠製的彩色扁頭。

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### 美式圖釘

美式圖釘(map pins或pushpins)也是一種常見的圖釘，此種圖釘的上端有明顯的把柄，這樣的設計使其固定文件時把柄仍然是凸出的，容易快速地取下。另外由於明顯易見的把柄，這種圖釘常被特別用來標示地圖上的特定地點。

## 歷史

美式圖釘最早是由艾德溫·摩爾(同時也是摩爾美式圖釘公司Moore Push-Pin Company創辦者)於1900年左右發明的。直到現今仍廣為人知的，圖釘是由一位德國的鐘錶工匠約翰·柯爾斯頓(Johann Kirsten)在1903年發明的。1904年1月8日，約翰將圖釘的專利權賣給商人奧托·林德斯泰特；值得一提的是，後來在發明者約翰‧柯爾斯頓仍然貧困的同時，奧托·林德斯泰特卻成為富豪。另一些文獻指出，圖釘也可能是奧地利工廠擁有者海因里希·賽克斯於1888年發明的。

## 物理原理

一般人皆能夠徒手將圖釘釘在特定位置，與其上部較大面積的圓蓋和尖端有關。

當手施較小的壓力於圖釘上部的圓蓋時，其尖端因面積極小得到較大的壓力而得以容易釘入特定位置，而較小的手施壓力，正代表著圖釘的上部並不會刺傷手指。
由布號列車

由布是日本九州旅客鐵道所屬一列服務於博多站～大分站、別府站之間，行經鹿兒島本線、久大本線與日豐本線上的特別急行列車。除此之外，往返於博多至由布院與別府之間由布院之森（日：ゆふいんの森，另有中譯幽芬之森）及與「由布」行駛於同樣路段上的由布DX（日：ゆふDX）亦一同於本條目中介紹。

基本上「由布」與「由布DX」，和「由布院之森」是兩個不同系統的特急列車。

## 運行概要

往由布院、大分、別府方向的列車為下行，往博多方向的列車為上行。大分～別府間的日豐本線上行（別府方向）車班編號為奇數，日豐本線下行（大分、博多方向）車班編號為偶數。

### 運行班數

「由布」、「由布DX」

- 上下6班（上行3班、下行3班）
- 博多～大分～別府 上下4班（上行2班、下行2班）
- 博多～大分 上下2班（上行1班、下行1班）

號數＼運行日｜奇數日｜偶數日

1號｜由布（Kiha185系）｜由布DX（Kiha183系）

2號｜由布DX（Kiha183系）｜由布（Kiha185系）

3號｜由布DX（Kiha183系）｜由布（Kiha185系）

4號｜由布（Kiha185系）｜由布DX（Kiha183系）

5號｜由布（Kiha185系）｜由布DX（Kiha183系）

6號｜由布DX（Kiha183系）｜由布（Kiha185系）

※每月31日與閏年的2月29日是Kiha183系的檢查日，所有班次皆會以「由布」（Kiha185系）負責行駛。

「由布院之森」

- 上下6班（上行3班、下行3班）
- 博多～由布院～別府 上下2班（上行1班、下行1班）
- 博多～由布院 上下4班（上行2班、下行2班）

### 使用車輛

「由布」、「由布DX」、「由布院之森」全列車皆為「普通車」（意指無臥舖與綠車配置的列車），但列車的使用車輛、設備有許多差異。

「由布」

- Kiha185系柴聯車（キハ185系気動車）
- 同時設有指定席與自由席，無車內販賣服務。
- 「由布」所使用之車輛是與「九州橫斷特急」共用。

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- JR九州Kiha185系柴聯車 「由布」博多站 2007年8月

「由布DX」

- Kiha183系柴聯車（キハ183系気動車）
- 同時設有指定席與自由席。全車禁菸但有吸菸室。2號車有大廳車（Lobby Car）。無車內販賣服務但設有自動販賣機。
- 設特別席（指定席制的展望席）。

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- JR九州Kiha183系1000番台柴聯車 「由布院之森II」博多站 1998年7月

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- JR九州Kiha183系1000番台柴聯車 「由布DX」 2004年9月

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- JR九州Kiha183系1000番台柴聯車 「由布DX」 2008年4月

「由布院之森」

- Kiha71系柴聯車（（キハ183系気動車），自別府發車）與Kiha72系柴聯車（自由布院發車）
- 全車皆為指定席。全車禁菸，設有吸菸室。
- 設餐車。

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- JR九州Kiha72系柴聯車 「由布院之森」 2008年8月

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- 「由布院之森」的標誌

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- 駕駛室

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- 車廂配置

### 停車站

站名＼列車名｜由布、由布DX｜由布院之森

博多站｜●｜●

二日市站｜●

鳥栖站｜●｜●

久留米站｜●｜●

久留米大學前站｜○

田主丸站｜○

筑後吉井站｜●

浮羽站｜○

日田站｜●｜●

天瀨站｜●｜●

豐後森站｜●｜●

豐後中村站｜●

由布院站｜●｜●

湯平站｜●

向之原站｜●

大分站｜●｜◎

別府站｜◎｜◎

- ●全列車停車
- ◎於此區間運行時全列車停車
- ○限部份列車停車

## 沿革

- 1951年、博多站～由布院站～別府站間設臨時快速列車「ゆのか」。
- 1956年、「ゆのか」定期列車化。
- 1960年、「ゆのか」柴油車化，運行區間為博多站～由布院站～別府站～博多站間循環準急列車。
- 1961年、「ゆのか」增設博多站～由布院站～門司港站間運行的準急列車「由布」。
- 1962年、「由布」、由門司港站發車改為小倉站發車。
- 1964年、別府站～久留米站～長崎站、佐世保站間的急行列車「西九州」開始運行。
- 1965年、「ゆのか」內、日豐本線別府站→博多站間取消。
- 1966年、「ゆのか」、「由布」昇格為急行列車。
- 1967年、「ゆのか」再成為博多站～由布院站～別府站～博多站間循環列車。
- 1968年、「ゆのか」、「由布」變為博多站～別府站間運行、名稱統一成「由布」。「ゆのか」變為日豐本線急行列車的名稱。
- 1980年、「西九州」發車站變為博多站。「由布」3往復班次增加。
- 1989年、特急「由布院之森」運行開始（使用71系氣動車、博多站～別府站間運轉）。
- 1992年、特急「由布院之森」增加班次。同時「由布」昇格為特急。
- 「由布院之森」的增加班次運行博多站～由布院站～小倉站間。
- 1995年、「由布院之森」全列車運行博多站～別府站間。
- 1999年、「由布院之森」不再使用183系氣動車，投入新造的72系氣動車。
- 2001年、「由布」的別府站發車列車其中1往復班次改由大分站發車。
- 2002年、「由布」不再有由布院站發車列車。
- 2004年、「由布」部份列車使用キハ183系車輛成為「由布DX」。
- 2005年4月1日：「由布（DX）」車內販售停止。
- 3月11日：「由布DX」更改塗裝為黃色，開始運轉。
- 3月15日：大分車站高架化工程，「由布（DX）」「由布院之森」從大分車站到別府車站間以臨時列車方式運轉。
- 8月24日：「由布（DX）」「由布院之森」在大分車站到別府車站間的臨時運轉結束。
- 3月14日：全部車廂禁菸。
- 1月10日：「由布DX」結束營運。
- 2016年：2016年熊本地震後九州橫斷特急暫時停駛，部分列車編組改行駛「由布」。

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- 7月25日：由於受九州豪雨災害影響，久大本線的光岡車站至日田車站間線路受損無法通行，「由布院之森」改經由小倉/大分車站行駛到由布院。
- 2018年7月14日，久大本線全線修復通車，「由布院之森」回復原本的博多～由布院、大分、別府路線。
尤里埃爾·瓦恩里希

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尤里埃爾·瓦恩里希（Uriel Weinreich，1926年1967年），波蘭與美國語言學家。他專長於意第緒語研究，亦是社會語言學、方言學的專家。直到現在，他提倡的區分方言的方法，到現在仍然為語言學者所採用。

## 生平

尤里埃爾在維爾紐斯出生，當時正值波蘭及立陶宛就維爾紐斯地區的所屬問題而爆發的戰爭完結不久。當時，維爾紐斯的居民投票決定加入波蘭，而尤里埃爾亦成為了一個波蘭人。尤里埃爾生於一個語言學家庭，他的父親馬克斯·魏因賴希亦是一位頗有份量的語言學家，亦同樣精通意第緒語。

尤里埃爾·瓦恩里希亦是美國著名猶太裔語言學家馬文·赫爾索格（Marvin Herzog）及威廉·拉波夫的博士指導員。赫爾索格與他共同奠下了意第緒語方言研究的基石。

尤里埃爾·瓦恩里希在他的著作《Languages in Contact》裡，首度提出語言學習者在習得第二種語言之時，通常都會把它的語言形式與他的母語中相同的形式等同；不過，這兩者之間的差異，在以該第二語言為母語的人來說，分別卻很大。因此，每當我們聽到外國人說我們的語言時，總會有一種怪怪的感覺。

尤里埃爾·瓦恩里希在他的生命最後階段，一直都在為他的《意第緒語-英語辭典》努力，但等不到辭典的出版，他卻因為癌症而與世長辭。

## 著作

- Uriel Weinreich: Modern english-yidish yidish-english verterbukh. Modern English-Yiddish English-Yiddish Dictionary (Schocken, new paperback edition 1987), ISBN 0-8052-0575-6.
- Uriel Weinreich: College Yiddish. An Introduction to the Yiddish Language and to Jewish Life and Culture (YIVO, 6th edition 1999), ISBN 0-914512-26-9.

## 外部連結

- https://web.archive.org/web/20041029090827/http://www5.bartleby.com/65/we/Weinreic.html
- EYDES (LCAAJ's website)
九龍城碼頭

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九龍城碼頭，全稱九龍城渡輪碼頭（Kowloon City Ferry Pier），是位於香港九龍九龍城區土瓜灣馬頭角的一個渡海小輪碼頭，望向啟德跑道發展區一帶。碼頭於1956年啟用，也是戰後香港首個落成的永久碼頭。值得留意的是，雖然名為「九龍城碼頭」，但是由於啟德機場擴建而不斷填海之下，海岸線被外移，此碼頭實際位於土瓜灣馬頭角，與地理上的九龍城相距甚遠。

九龍城碼頭北面有馬頭角公眾碼頭，一度暫時關閉以配合中九龍幹線工程，已於2025年11月重新開放。

九龍城碼頭南面有九龍城汽車渡輪碼頭，已於1998年1月停用。

## 歷史

1928年，香港政府在九龍灣北岸完成啟德濱首期填海工程後，在原本龍津石橋的南端續建新碼頭，名為「九龍城碼頭」以供香港蒸汽小輪使用。唯該碼頭在1940年代隨著啟德機場填海擴展而湮沒。

1956年，現時位於馬頭角的九龍城渡輪碼頭落成啟用，簡稱「九龍城碼頭」。首班渡輪航線由油蔴地小輪運營，於1956年7月3日下午6時開出往灣仔。1967年6月24日，九龍城至灣仔航線停辦。

1963年9月1日，油蔴地小輪開辦九龍城至北角航綫。

1960年代，九龍城碼頭亦曾經開辦至東平洲之夏季航綫，亦已停辦。

1980年8月，油蔴地小輪開辦九龍城至太古城航綫，（後來改往西灣河）。該航綫於1983年10月停辦。

2000年1月15日，油蔴地小輪將牌照轉讓予新渡輪，九龍城碼頭往來北角的渡輪航線亦由新渡輪經營至今。該航綫每天07:05至19:35提供服務，每隔半小時一班。由於收費設施設於北角碼頭，乘客無論是往北角方向還是往九龍城方向都需要在北角碼頭以港幣或八達通繳付船費。

2021年4月19日，為配合中九龍幹綫工程安排，九龍城碼頭的北面泊位暫停使用，渡輪須改用碼頭末端加設的潤利海事之潤興登岸浮躉上落。

2026年1月17日，九龍城碼頭北面泊位恢復使用後，潤利海事潤興登岸浮躉被拆卸運走。

## 建築

九龍城碼頭採用現代主義建築風格，根據長方形的圖則，附上稜角和圓邊的特徵；而物料主要是木樁承托上方的混凝土。

2014年9月16日，九龍城碼頭於及鄰近之九龍城汽車渡輪碼頭被古物諮詢委員會列為香港二級歷史建築。

## 交通

九龍城碼頭巴士總站位於碼頭旁，鄰近翔龍灣。

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：宋皇臺站D出口及土瓜灣站A出口（步行20分鐘）
- 巴士
- 專線小巴

## 鄰近地標

- 馬頭角公眾碼頭
- 翔龍灣
- 偉恆昌新邨
- 港圖灣
- 美華工業大廈
- 幸福工業大廈
- 明倫街唐樓區
- 十三街唐樓區
- 牛棚藝術村

## 基本資料

- 日語原文：九龍城渡輪碼頭、Kowloon City Ferry Pier
- 種類：渡輪碼頭
- 位置：香港九龍九龍城區土瓜灣馬頭角新碼頭街
- 開放：1956年
- 營運者：新渡輪
馬榮火山

馬榮火山（Mayon Volcano），或稱馬永火山，是位於菲律賓呂宋島東南部的活複式火山，它那近乎完美的圓錐形山體，號稱「最完美的圓錐體」，同時也是世界上輪廓最完整的火山，日本富士山僅次於它，且經常被人拿來和日本的富士山相比美，是菲律賓著名的旅遊景點，近來的多次瀕臨噴發，雖然菲律賓政府疏散了附近居民，卻反而吸引了許多欲一睹完美火山爆發景象的火山及攝影愛好者。馬榮火山在菲律賓神話中被視為神聖的。

馬榮火山及其周圍的景觀1938年7月20日被宣佈為國家公園，這是菲律賓第一個國家公園。2000年，它被重新歸類為自然公園，並更名為馬榮火山自然公園。它是聯合國教科文組織於 2016 年宣布的阿爾拜生物圈保護區(Albay Biosphere Reserve)的核心，目前正在被提名為世界遺產。

馬榮火山是菲律賓最活躍的火山，菲律賓火山暨地震研究所(PHIVOLCS) 位於利尼翁山(Lignon Hill) 的省總部定期監測其活動，距離山頂約12km。

## 地理位置

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馬榮火山位於呂宋島東南部，屬於比科爾區阿爾拜省，在首都馬尼拉東南方約340公里處。火山東南方約15公里處的Legazpi城，有國內機場可往返馬尼拉、宿霧，並有鐵路可和其他城市交通。

## 分類

在火山學的分類中，馬榮火山屬於複式火山，對稱的圓錐體是經由多次的火山灰和熔岩流噴發、累積的結果。馬榮是菲律賓最活躍的火山之一，在過去400年間爆發了50次。

在地質學上，菲律賓位於歐亞板塊和菲律賓板塊的交界地帶，因為板塊擠壓作用，較重的海洋板塊把較輕的大陸板塊往上推，推擠過程中強大的壓力及高熱使得板塊熔化，產生岩漿。因此菲律賓有多達22座活火山，全部分佈在環太平洋火山帶（「太平洋火環」）上。

## 爆發

馬榮是菲律賓22座活火山之一，歷史上有記載的噴發共47次，第一次記錄上的噴發是1616年，最近的一次（2006年之前）噴發是2000年6月的溫和性噴發，最具毀滅性的火山爆發是發生在1814年2月1日，熔岩流掩埋了Cagsawa城，造成1200人死亡，馬榮肆虐之後，僅剩市中心的鐘樓，在熔岩覆蓋之下的新地表露出頭。1993年的爆發奪走了77條人命，然而1984年，由於菲律賓火山研究學會的建議，政府事先疏散了7萬3千居民，所以沒有發現任何傷亡。

### 2006年火山活動

- 7月18日, 2006：火山頂噴出的熾熱岩石的數量和大小、以及二氧化硫的數量持續增加中，菲律賓火山以及地震研究學會主張火山塵爆和大爆發隨時都會發生。
- 8月7日, 2006：火山學家在星期天偵測到21次低頻的火山性地震，菲律賓政府擔心火山即將爆發，因此下令居住於附近的20000居民撤離。
- 8月8日, 2006：政府計畫搬遷34,276民眾到31國家避難所，並且警告火山隨時可能爆發。
- 8月9日, 2006:：火山學家警告馬榮火山隨時可能爆發，而且滿月效應可能提供臨門一腳，過去四個世紀來的五十次爆發中，滿月最少和三次爆發同時發生，包括最近2000和2001年的爆發。大約40,000人從八公里（五英里）的危險區域內撤離，七月份開始，馬榮火山已經開始震動並噴發羽狀雲。
- 8月10日, 2006：菲律賓科學家重申馬榮火山的主要爆發即將發生，火山活動突然暫停，噴發氣體和地震的減少，顯示火山口可能已阻塞，增加了猛烈爆發的可能性。
- 8月11日, 2006：根據地面的研究，科學家表示：頻繁的火山性地震、大量的二氧化硫持續噴發、以及熔岩流不斷流出，顯示馬榮火山仍然在隆起中。

### 2013年潛水蒸氣噴發

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5 月 7 日上午 8 點（菲律賓標準時間），這座火山意外地發生了 73 秒的潛水蒸氣噴發。這次噴發期間產生了火山灰、蒸氣和岩石。火山灰雲到達火山頂峰上方 500 公尺並向西南方向偏西漂移。這起事件導致五名登山者死亡，其中三名是德國人，另一名是居住在德國的西班牙人，另一名是菲律賓導遊。據報道，另有七人受傷。當局很快就找到了徒步旅行者的屍體。然而，由於地形崎嶇濕滑，健行者的遺體慢慢地從2號營地轉移到了火山腳下救援行動的1號營地。據比科爾地區培訓和教學醫院( Bicol Regional Training and Teaching Hospital)的布奇·裡維拉稱，徒步旅行者因身體創傷和窒息而死亡。

### 2023年火山活動

截至6月11日，馬榮火山已經造成超過12000人受災，附近的22個村鎮受到影響。阿爾拜省撤離14000餘人。

## 外部連結

- 菲律賓國家災害管理會議 - 有馬榮火山的最新消息。
- 菲律賓火山地震研究學會（PHIVOLCS）馬榮火山網頁
- NASA地球觀察網頁
- 偉大的馬榮火山 - Cagsawa遺跡公園
- 史密生全球火山研究計畫 - 馬榮

## 基本資料

- 說明：於2006年12月在阿爾拜省的利尼翁山看見的馬榮火山。
- 海拔：2,463米
- 地形突起度：2447
- 列表：活火山、特獨立山峰
- 位置：呂宋島
- 坐標：13°N 15°E
- 山脈類型：複式火山
- state_type：大區
- 菲律賓：阿爾拜省
- 栽培群成員：省
- 岩石年代：多過110萬年
- 首次登頂：蘇格蘭人 佩頓和斯圖爾特、(Paton & Stewart) (1858)
- 最近噴發：2018年1月22日
- 位置：Philippines
- 位置：馬榮火山的位置
- 座標：13°N 15°E
跨站式站房

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跨站式站房，又稱為跨站式車站、跨線式站房或橋上車站，是鐵路車站的一種設計形式，屬地上站的一類。相對概念為橋下站，即車站修在某座橋梁以下的車站。

與傳統的地面車站相同，跨站式車站的月台區與鐵路路線仍然位於地面上，但車站站房，包括售票口、辦公室、檢票口等，全都位於橫跨車站內鐵路路線的人行天橋之上。由於站體與人行天橋合而為一，因此此類車站又經常稱呼為橋上車站（源自於日語中的「橋上駅」），但這與雖然少見但真正存在、實際上建築在橫跨河流的橋梁上之橋上車站（例如日本京都附近JR嵯峨野線沿線、橫跨保津川的保津峽車站）仍然有意義上的不同。

## 概要

地上站被改建成跨站式站房的情況很多。在地上車站，如果不在鐵路兩側分別設置車站的話，從兩側很難利用。另一方面，跨站式站房站雖然存在車站建設費增加等缺點，但因為可以將檢票口和售票處等集中在一個地方，所以可以簡化車站功能。另外，通過在設有自由通道的跨站式站房站進行改建，地面站的情況下，連接線路兩側區域的基本必要設備——自由通道（跨站式站房站舍）也可以兼有，因此不需要新的自由通道，而是為線路分割的地區間的行人提供便利另外，如果是帶車道的跨線橋的話，車輛也可以通行，可以提高巴士和計程車的便利性。

## 構造

跨站式站房在站台的上層部分完全集中了車站的功能，因此失去了作為地上站的優點，比起高架站或地下站，有時移動距離也會變長。另外，無論哪個站台都需要和車站之間的上行下行。除此之外，埼玉縣春日部市還說明了「一旦跨站式車站化，之後鐵路就不可能高架化」等跨站式站房車站化的缺點。

對於老年人和殘疾人來說，上下樓梯的時候台階會產生障礙，所以電梯和電梯等運輸機在車站和站台之間，或者在車站和地上之間設置了無障礙設施。

由於站台上的空間配置了車站功能，在土地富餘的地方比較容易實現無障礙設施化，也可以有效利用土地，所以有時會從重建和車站開設時開始在跨站式站房站建設。

在斜地設置的鐵路站，從高地一側到跨站式站房部分的車站可以沒有台階地到達。但是，從低地側看車站的話，有時會看到高架站的跨站式站房站。

## 車站周邊

由於跨站式站房車站化，車站的空間本身就很寬廣，所以很容易充實廁所和店鋪等的功能。在日本，2000年代以後，在車站內開展商業設施建設事業的車站也很多。由於跨站式站房站的構造便於與行人通道連廊聯繫，所以在商業密集的地方，跨站式站房站也可以作為與周邊商業設施的聯絡設備來引入。另外，如果將一直以來都是地上站舍的車站改為跨站式站房站舍，利用建有地上站舍的舊址，新設置了巴士總站等，可以增加巴士線路。

## 特色

跨站式車站的優點在於站體設施不需額外修築於鐵路線與月台區旁，因此車站佔用的土地面積較少，常見於都會區人口發展已經很密集，但因為旅運需求增加而新設的車站。像這樣的設站地點由於已經高度開發地價昂貴，如無預先保留建設用地則得花上高昂的土地購置成本才有辦法設置新車站。跨站式車站的車站本體完全修築在原本的鐵路路線之上不需額外的用地，因此大大解決了土地來源的問題。跨站式車站還有其他的好處，例如容易利用立體的方式與周遭的既存設施（例如辦公大樓、百貨公司、商店街等等）連結提升往來旅客的便利性，以及售票人力及設備配置可精簡，無需在車站兩邊都設售票窗口及售票機，且車站兩端皆有出入口，可便利旅客使用車站，避免了傳統車站僅有站房一邊的週圍較為發展的情形。

在缺點上，由於使用跨站式車站一定得在不同的設施樓層之間移動，因此除非是利用電梯、手扶梯等設施輔助，否則會對老年人、身障人士或攜帶大件行李的旅客造成相當程度的困擾，在無障礙環境的規劃上難度也相對較純粹設於地面上的車站來得高。

在構造上，跨站式車站與高架車站有極高的近似性，兩種車站結構都一樣是利用月台/路線與站體設施分層重疊達到節省用地的目標，不同的是跨站式車站的站體位於高架樓層，月台區位於地面，但高架車站正好相反——站體位於地面（亦可以是高架於月台上方或下方），月台區則採高架設計以配合高架路線。

在某些傳統的地面車站由於時代的改變旅運需求增加，原有的車站設施容量不足，因此進行改建將部分車站設施移築到跨線天橋之上，而成為半地面、半橋上的混種設計。雖然此類的車站在特性上的確具有相當程度跨站式車站的風格，但在分類上還是傾向歸類於地面車站的一種，只有整個站體都位於天橋上的車站，才被歸類為真正的跨站式車站。

## 應用

### 臺灣

#### 臺灣鐵路公司

##### 現存車站

- 宜蘭縣：蘇澳新站（汽車可直駛2樓迎送旅客）、羅東車站
- 基隆市：百福車站
- 新北市：汐科車站（南站房）、樹林車站、山佳車站、鶯歌車站
- 桃園市：桃園車站（為了配合桃園鐵路地下化而興建的臨時站房）、埔心車站、楊梅車站
- 新竹縣：北湖車站（唯一地下跨站式車站）、湖口車站、新豐車站、竹北車站
- 新竹市：北新竹車站
- 苗栗縣：竹南車站、苗栗車站
- 臺中市：新烏日車站（與高鐵台中站共站並以天橋連接）、沙鹿車站
- 彰化縣：大村車站、田中車站
- 雲林縣：斗六車站、斗南車站
- 嘉義縣：大林車站（臺鐵第1座綠建築車站）、民雄車站（臺鐵第2座綠建築車站）
- 嘉義市：嘉北車站
- 臺南市：南科車站（臺鐵第1座太陽能車站）
- 高雄市：橋頭車站（與高雄捷運R23橋頭火車站共構）、新左營車站（車站出入口位於2樓，與高鐵左營站共站）
- 花蓮縣：花蓮車站

##### 已拆除車站

若干車站在跨站改建後，由於路線必須地下化或高架化的原因而遭改建命運；此外路線地下化或高架化工程進行途中對部分車站往往必須增建臨時站體，為了避免影響施工範圍而使跨站式站房成為首選，直到永久線完成、路線切換後消失。

- 松山車站（臨時）
- 舊板橋車站（臨時）
- 南港車站（臨時）
- 汐止車站（臨時）
- 太原車站 （台中鐵路高架化後廢止）
- 左營車站（臨時／高雄鐵路地下化後廢止）
- 高雄車站（臨時／高雄鐵路地下化後廢止）

#### 台灣高鐵

- 左營站

#### 臺中捷運

- 高鐵台中站

#### 高雄捷運

- 紅線：岡山高醫站
- 橘線：大寮站

## 參考文獻

- 《鉄道知識のABC》，イカロス出版，1994年（日本東京），日本雜誌編號 61777-71。
部落格來

部落格來，原名部落格來網路書店，是臺灣電子商務業者，為台灣第一家網路書店，於1996年由張天立創立，現為統一超商子公司。2025年7月首間實體書店在統一集團的百貨DREAM PLAZA開幕。

## 沿革

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1995年12月27日，於臺北市成立博客來數位科技股份有限公司，由張天立等人成立，是臺灣最早成立的網路書店。1996年7月30日，正式上線營運。在1999年成立自營的物流中心。2000年6月1日起與統一超商合作，展開「部落格來訂書，7-ELEVEN取貨再付款」服務機制。

### 加入統一超商時期

2000年12月，統一超商宣佈將投資部落格來網路書店新臺幣1億40萬元，取得50.025%的過半股權，於2001年實現，同時成立電子雜誌、中英日文雜誌館。2002年起由大智通文化行銷代管物流中心，成立MOOK館，開始測試在商品頁顯示預覽庫存量。DVD館於2003年成立，正式推出庫存顯示機制。

2004年10月，承辦臺北市政府文化局第七屆臺北文學獎「築夢臺北」系列活動。11月，簡體字館上線銷售。

2005年，宅配服務全面提升為黑貓宅急便，2005年7月舉行「2005部落格來十週年慶」活動。2006年起成立外文館等館。2007年5月15日「松鼠窩」社群網站開通。

2008年1月10日，與統一超商合作「24小時隔日取貨、全年無休」。2009年推出會員分級制度，2010年整併百貨商品等7館，同年11月8日閱讀推廣的「OKAPI網站」以及面向青少年閱讀族群的「三魚網」上線。

2011年1月4日新企業識別系統（CIS）推出，同時更名「部落格來」，並推出「行動部落格來」手機購物服務。

2013年10月美食館成立「安心食材專賣店」。

2015年推出電子書服務。

2017年起成立電子書館，將「三魚網」更名為「青春部落格來」。

### 拓展海外市場

2014年啟動「部落格來訂購、香港7-ELEVEN門市取貨」新服務，首次將「到店取貨服務」延伸至海外地區。2015年3月16日，將海外門市取貨服務從香港拓展至澳門地區。2016年，海外門市取貨服務從港澳地區拓展至新加坡。2018年8月7日拓展第四個海外門市取貨據點馬來西亞。2019年10月24日，將海外門市取貨服務拓展至菲律賓，增加1,731間7-ELEVEN門市，約占海外整體店數的六成以上。

## 獎項

1999年7月12日，由《商業周刊》評選為「臺灣25大值得投資的潛力網站」零售網站類股前三名。

2000年10月27日，榮獲（中國時報、PChome電腦家庭出版集團、中時網路科技及PC home Online網路家庭合辦）第二屆金手指網路廣告獎「最佳電子商務獎」銀牌獎及「最佳網站內容獎」佳作。

2005年7月8日，得到第六屆金手指網路獎「最佳電子商務獎」佳作。

2007年，入選《天下雜誌》2006年500大服務業及營運績效100強，以及創世際網購滿意度調查得到網友評價最高的網站。

2011年，連續第三年入選《數位時代》評比之臺灣網站100強。榮獲《數位時代》2011臺灣電子商務50強第一名。

2012年，評選為《天下雜誌》第二屆金牌服務大賞─「網路購物中心」類別第一名，資策會舉辦「2012科技創新力調查」企業「卓越獎」以及《壹週刊》「第9屆服務第壹大獎」網路商城及拍賣類第三名。2013年，連續五年入選《數位時代》評比之臺灣網站100強。榮獲《工商時報》臺灣服務業大評鑑大型購物網站「銅獎」。2014年獲得資策會「2014科技創新力調查」企業「卓越獎」。

## 爭議

### 清潔員承攬契約事件

2022年12月23日，律師陳又新依據當事人提供的資料，出面指出部落格來與公司內聘清潔人員的勞動契約包裝成「承攬契約」，涉及節省公司提供給清潔員工的勞健保（提撥）、三節獎金、退休金等支出以及不當解僱。12月24日，母公司統一超商將部落格來總經理調離現職，同日晚間，部落格來宣布初步以百萬元與清潔工阿姨和解，同時進行內部調查。臺北市政府勞動局要求部落格來出面說明，並呼籲當事人循管道進行申訴。26日，臺北市政府勞動局派員前往部落格來實施勞動檢查，初步認定該公司違反《勞動基準法》第7條、第23條及第38條規定，將對此做出行政裁罰程序。

## 基本資料

- 日語原文：部落格來數位科技股份有限公司
- 英文名：BOOKS.COM CO., LTD.
- 公司類型：股份有限公司
- local_code_name：TW
- local_code：96922355
- 成立：1995年12月27日
- 創辦人：張天立
- 總部：中華民國（臺灣）、臺北市內湖區石潭路159號3樓
- 營業據點數：網路、臺灣臺北市信義區松高路11號6樓：首間24小時營業實體書店（已於2025年7月25日開幕）
- 業務範圍：臺灣、香港、澳門、新加坡、馬來西亞、菲律賓
- 產業：零售業
- 產品：書籍、雜誌、MOOK、多媒體商品、百貨商品、文創商品、票券商品
- 營收：新臺幣75.6億元（2021年）
- 淨利潤：新臺幣4.02億元（2021年）
- 員工人數：260人
- 母公司：統一超商股份有限公司、力智投資股份有限公司、常福投資股份有限公司、仁暉投資股份有限公司
- 首府：新臺幣2億元
- 網站： www.books.com.tw
內宿站

內宿站是一個位於埼玉縣北足立郡伊奈町內宿台三丁目，屬於埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle）的鐵路車站，也是該線的終點站。

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## 車站構造

島式月台1面2線的高架車站。午間只使用2號線。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1、2｜■伊奈線（New Shuttle）｜丸山、大宮方向

## 車站周邊

該區域通過埼玉縣實施的伊奈特定土地區畫整理事業，形成了內宿台與西小針兩大新興住宅區。以車站為核心向外輻射的居住區中，站前地帶歷經顯著變遷：初期雖保留較多未開發空地，但隨著建設推進已逐步完善。2004年作為區劃整理的重要節點，站前空間實施了系統性改造，包括增設環形交通樞紐、改建公共衛生設施、配置休息長椅等公共設備。其中環形廣場設有伊奈町社區巴士"いなまる"北循環線路的停靠站點。

周邊設施分布：

- 西光寺
- 伊奈町立小針北小學校
- 伊奈町町制記念公園（以園內玫瑰園聞名。伊奈町以"玫瑰之鄉"自居）
- 埼玉縣縣民活動綜合中心（提供免費接駁巴士服務，原經羽貫站的路線已停運）

## 歷史

- 1990年（平成2年）8月22日 開業。

## 相鄰車站

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埼玉新都市交通：■ 伊奈線

羽貫（NS12）－內宿（NS13）

## 外部連結

- 內宿站 （路線圖、車站資訊） - 埼玉新都市交通
丸山站 (埼玉縣)

丸山站是位於埼玉縣北足立郡伊奈町，屬於埼玉新都市交通伊奈線的鐵路車站。以此站為界的大宮側是複線，內宿側是單線。

## 車站構造

此站為2面3線的高架站，部份列車以此站為終點。而此站的南側有上越新幹線與東北新幹線的分岔點。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜■伊奈線（New Shuttle）｜內宿方向

2｜大宮方向（此站始發）

3｜大宮方向

## 車站周邊

- 埼玉新都市交通本社、車輛基地
- 埼玉縣立癌中心
- 埼玉縣立高等看護學院
- 榮北高等學校
- 伊奈氏屋敷跡
- 伊奈町立南中學校
- 埼玉工業専門學校
- 日本美術専門學校

## 歷史

- 1983年（昭和58年）12月22日 開業。

## 相鄰車站

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埼玉新都市交通：■伊奈線

沼南（NS08）－丸山（NS09）－志久（NS10）

## 外部連結

- 丸山站（路線圖、車站資訊） - 埼玉新都市交通
伊奈線

伊奈線是日本埼玉新都市交通的新交通系統鐵道路線，由大宮站至北足立郡伊奈町的內宿站，沿東北新幹線、上越新幹線的高架路軌兩邊行走。暱稱為「New Shuttle」（ニューシャトル）。

## 路線資料

- 路線距離（營業距離）：12.7公里
- 導引軌條：側邊導軌式
- 站數：13個（包括起終點站）
- 複線路段：大宮－丸山
- 單線路段：丸山－內宿
- 電氣化方式：三相交流電600V、50Hz
- 閉塞方式：車內信號式
- 保安裝置：列車自動控制系統（ATC）、自動進路制御裝置（ARC）
- 最高速度：60公里/小時

大宮站與常見的終點站不同，路軌成圓圈狀作折返。

## 歷史

- 1983年12月22日 大宮站 - 羽貫站間開業。
- 1990年8月2日 羽貫站 - 內宿站間開業。

## 車站列表

所有車站均位於埼玉縣。

## 基本資料

- 平假名：いなせん
- 羅馬拼音：Ina sen
- 路線名稱：

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伊奈線
- 路線顏色：339999
- 圖片說明：加茂宮站附近的埼玉新都市交通2020系電聯車、(2020年2月)
- 通稱：New Shuttle
- 所在地：日本埼玉縣
- 種類：導引軌條式鐵道（自動導引捷運系統）
- 起點：大宮站
- 終點：內宿站
- 站數：13個
- 路線記號：■NS
- 通車：1983年12月22日
- 最終延伸：1990年8月2日
- 擁有者：

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埼玉新都市交通
- 營運者：

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埼玉新都市交通
- 車輛基地：丸山車輛基地
- 使用車輛：參見埼玉新都市交通
- 路線距離：12.7公里
- 軌道數量：複線（大宮－丸山）、單線（左述路段以外）
- 電氣化方式：三相電600V、50Hz
- 閉塞方式：車內信號式
- 保安裝置：ATC、自動進路制御裝置
- 最高速度：60公里/小時
- 路線圖：

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鐵道博物館站

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鐵道博物館站是一個位於埼玉縣埼玉市大宮區大成町 (埼玉市)三丁目，屬於埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle）的鐵路車站。

舊稱是「大成站」（大成駅），更改站名後以副稱形式表記在括弧內。

## 車站構造

對向式月台2面2線的高架站。緊貼著東北、上越新幹線的高架軌道。

### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜■伊奈線（New Shuttle）｜丸山、內宿方向

2｜往大宮

## 車站周邊

- 日本鐵道博物館（2007年10月14日開館）

西側

- JR東日本大宮總合車輛中心
- Super錢湯極樂湯大成店
- 國道17號
- 埼玉縣立大宮中央高等學校
- 大宮西部圖書館
- 埼玉市立日進中學校
- 大宮西郵局
- ケーズデンキ大宮櫛引パワフル館
- 永旺大宮店
- JR東日本研究開發中心
- 埼玉大學附屬特別支援學校
- 陸上自衛隊大宮駐屯地
- 生研機構農業機械化研究所

東側（JR線反對側）

- 大宮中央總合病院
- 大宮郵局
- 埼玉縣立博物館

## 歷史

- 1983年12月22日：大成站開業。
- 2007年10月14日：日本鐵道博物館開館，並同時將站名改為「鐵道博物館站」。

## 相鄰車站

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埼玉新都市交通：■伊奈線

大宮（NS01）－鐵道博物館（NS02）－加茂宮（NS03）

## 外部連結

- 鐵道博物館站 （路線圖、車站資訊） - 埼玉新都市交通
翠藍眼蛺蝶

翠藍眼蛺蝶（學名：Junonia orithya），又名翠藍眼蛺蝶、藍地蝶、孔雀青蛺蝶、孔雀紋青挾蝶、青擬蛺蝶、藍美目蛺蝶，是眼蛺蝶屬的一種蝴蝶。

## 描述

中型蛺蝶，雌雄二型性明顯。雄蝶觸角白色，末端略膨大，雌蝶則為黑褐色。頭部黑褐，前額灰白，口器褐色，下唇鬚背面褐色、腹面乳白。胸背為褐色，腹面乳白；腹部背面黑褐，腹面乳白。足部乳白色，雄蝶前足跗節癒合、刺狀，雌蝶則分節、有刺。

前翅長24-30 mm，外型近三角形，前緣弧形，外緣於M1脈末端突出，後緣直；後翅圓形，外緣波狀。翅背面底色黑褐，沿外緣有白色線紋。前翅M1與CuA1室各具眼狀斑，並有近翅頂的白斑與橙色細帶，後翅M1與CuA1室也具眼紋，眼斑前方者雄蝶較小、雌蝶較大。雄蝶後翅覆有金屬光澤的深藍或藍紫色鱗片，雌蝶則無或僅見於外側，斑紋較多且鮮明。

翅腹面底色乳白至淺黃褐，具深色帶紋與斑點。前翅中央有橙色條紋與白色斑，後翅外側有波狀線與鏤空紋，翅脈末端褐色。緣毛呈白與暗褐色相間。

## 分佈

廣泛分佈於非洲、東洋區及澳洲區的熱帶地區，以及日本南部島嶼。

臺灣分布於本島低海拔地區及多個離島。

## 棲地

棲息於明亮的常綠闊葉林邊緣、荒地、草地、海岸林、公園及校園，一年可繁殖多代。成蟲飛行快速，常低飛近地面，喜愛訪花；幼蟲則以爵床科、車前草科和馬鞭草科植物為食，如爵床、車前草、天使花與鴨舌癀。

## 圖片

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- 雌蝶背面

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- 藍斑發達的雌蝶

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- 蛹

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- 食草：爵床科植物

## 基本資料

- 學名：Junonia orithya
- 說明：雄蝶
- 說明：雌蝶
- 命名者：(Linnaeus, 1758)
- 異名：Papilio orithya Linnaeus, 1758、Precis orithya、Junonia orithya f. isocratia Hübner, 1819、Junonia orthyia var. leechi Alphéraky, 1897、Precis phycites Fruhstorfer, 1912、Precis orithya ab. jacouleti Watari, 1941、Precis patenas Fruhstorfer, 1912、Junonia ocyale Hübner, 1819、Junonia alleni Kirby, 1900、Precis orithya hainanensis Fruhstorfer, 1912、Junonia wallacei Distant, 1883、Junonia swinhoei Butler, 1885、Precis orithya leucasia Fruhstorfer, 1912、Vanessa orthosia Godart, 1824、Junonia orbitola Swinhoe, 1893、Precis orithya eutychia Fruhstorfer, 1912、Precis orithya palea Fruhstorfer, 1912、Junonia orithya var. neopommerana Ribbe, 1898、Junonia albicincta Butler, 1875、Precis orithya cheesmani Riley, 1925、Junonia orythia var. madagascariensis Guenée, 1865、Junonia booepis Trimen, 1879、Precis orithya madagascariensis ab. punctella Strand, 1915、Junonia adamana Schultze, 1920 (hybrid oenone var. sudanica × orithya var. madagascariensis)、Precis orithya ab. flava Wichgraf, 1918、Precis orithya saleyra Fruhstorfer, 1912、Precis orithya marcella Hulstaert, 1923
蛇眼蛺蝶

蛇眼蛺蝶（學名：Junonia lemonias）又名紅環蝶、蛇眼蛺蝶、眼紋擬蛺蝶、蛇眼擬挾蝶、蛇目擬蛺蝶，是蛺蝶科下的一種蝴蝶。分布在南亞，居住在花園、休耕地、以及樹木繁茂地區。

## 描述

蛇眼蛺蝶為棕色，上面分布著很多眼點。翅膀翅面有黑色和檸檬黃的斑點和線條。底面是深棕色，有一些深淺不一的棕色和黑色的波浪線和圓點。前翅的下半部分也有一個眼點。

乾季和雨季顏色甚至形態都不同。雨季印記是清楚且生動，翅膀形狀更圓潤。乾季印記模糊且蒼白，底部的翅膀邊緣更加稜角分明，呈鋸齒狀。這樣有助於偽裝成樹葉。

## 分佈

廣泛分佈於東洋區，但不包括蘇門答臘、爪哇、婆羅洲及菲律賓南部。

臺灣主要見於本島低海拔地區。

## 棲地

主要棲息於常綠闊葉林、荒地、草地及海岸林，一年可繁殖多代。成蟲飛行敏捷，喜愛訪花，幼蟲則以爵床科的臺灣鱗球花為食。

## 圖片

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- 產於南印度的旱季型

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- 卵

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- 蛹

## 基本資料

- 屬：Junonia
- 物種：lemonias
- 說明：台灣產亞種（J. l. aenaria）
- 命名者：Linnaeus, 1758
- 異名：Papilio lemonias Linnaeus, 1758、Papilio aonis Linnaeus, 1758、Precis lemonias Fruhstorfer, 1912
- subdivision_ranks：Subspecies
- 栽培群成員：J. l. lemonias、J. l. vaisya (Fruhstorfer, 1912)
小紅蛺蝶

小紅蛺蝶（Vanessa cardui），是一種蛺蝶，屬鱗翅目蛺蝶科。可能是世界上分布最廣的蝴蝶，分布於除了南極洲及南美洲以外的所有大陸。

## 形態

展翅長5.1 - 7.3 公分。翅膀背面橘、褐色；翅端黑色，有明顯的白帶和小白點。翅膀腹面顏色暗淡，褐或灰色。

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- 德國, Moerfelden

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- 比利時

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- 比利時

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- 台灣，新竹縣尖石鄉

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- 台灣，新竹縣尖石鄉

## 分布

分布於所有溫帶地區，包含熱帶地區的山區。這個物種在溫暖地區是定居種，但會在春季遷徙，有時秋季。例如：每年5月和6月，這種蝴蝶會從北非和地中海遷徙到北歐；在北美分布於中美洲和美國西南部；如果冬季有適當的雨量，可以促使族群往北遷徙，最北可達加拿大和冰島。春季發生的大遷徙規模可以非常驚人，數以百萬計的蝴蝶連續7 - 8 週通過同一個地區。但很少往南遷徙，在巴拿馬以南很罕見。在澳大利亞則僅局限分布於西南部。

是香港一種不太常見的蝴蝶。於南風半島這些地方能看見牠們的蹤影。

## 生態

小紅蛺蝶是完全變態昆蟲，經歷卵、幼蟲、蛹和成蟲等階段。

卵為薄荷綠色，約產卵後3 - 5日孵化。幼蟲有5齡，約12 - 18日後化蛹。蛹期約10日。成蟲可活兩個星期。在溫帶地區終年發生。

成蝶在多種植物上吸蜜，特別是菊科植物。幼蟲以超過100種植物為食草，包含菊科、紫草科、錦葵科、豆科、馬鞭草科、薔薇科、蓼科、繖形科和鼠李科等植物。

由於飼養容易，在幼稚園常被當作用來了解蝴蝶生活史的教材。

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- 頂面

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- 底面

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- 卵

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- 幼蟲

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- 蛹

## 近似種

- West Coast Lady - Vanessa annabella
- Virginia Lady - Vanessa virginiensis
- 澳洲姬紅蛺蝶 - Vanessa kershawi

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- American Painted Lady (Vanessa virginiensis)

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- American Painted Lady (Vanessa virginiensis)

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- 澳洲姬紅蛺蝶 (Vanessa kershawi)

## 參考文獻

近期研究

- Stefanescu, C., Ubach, A., & Wiklund, C. Timing of mating, reproductive status and resource availability in relation to migration in the painted lady butterfly. Animal Behaviour, 172, 145-153.

## 基本資料

- 學名：Vanessa cardui
- 命名者：Linnaeus, 1758
- 說明：南印度的小紅蛺蝶蝶翼表面
- 說明：蝶翼下側
紅鋸蛺蝶

紅鋸蛺蝶（學名：Cethosia biblis，英文俗名：Red Lacewing，別名：齒緣紅蛺蝶、紅蛺蝶）是屬於蛺蝶科的一種蝴蝶，是鋸蛺蝶屬的一種。廣泛分佈於東洋界，由印度北部，橫跨中南半島，至到印尼蘇拉威西島及摩鹿加群島一帶。

幼蟲的寄主主要為西番蓮科西番蓮屬及蒴蓮屬植物，例如蛇王藤（Passiflora cochinchinensis）。

## 分佈

中國（江西、福建、廣東、海南、四川、雲南、香港）、緬甸、泰國、馬來西亞、尼泊爾、印度、不丹。

## 形態

雄蝶翅正面橘紅色﹐兩翅有黑色鋸狀外緣。前翅中室內有幾條黑色橫線，中室端有2個小白斑，中域有1列「V」字形白色斑共4至5個，其外有1列白斑，黑色外緣上有白色弧形玟列，雌翅色淡，有的呈灰色或淡緣色。翅腹面黃褐或橙黃色斑紋特殊，兩翅有淡色中橫帶及後中橫帶，其間有橄欖形黑色環列﹐每個環外側有2個小黑點。前翅中室內有褐色和白色橫帶，其間有黑色細條紋。

## 亞種

- C. b. biblis

- 指名亞種，分佈於印度東北部、華南、印尼婆羅洲、寮國、越南及柬埔寨

- C. b. insularis C. & R. Felder, 1861

- 分佈於菲律賓呂宋島及波利略島

- C. b. nikobarica Felder, 1862

- 分佈於印度洋安達曼-尼科巴群島

- C. b. picta C. & R. Felder, 1867

- 分佈於印尼蘇拉威西島

- C. b. amboinensis C. & R. Felder, 1867

- 分佈於印尼安汶島及斯蘭島

- C. b. moesta C. & R. Felder, 1867

- 分佈於印尼巴占群島、哈馬黑拉島及德那第

- C. b. javana C. & R. Felder, 1867

- 分佈於印尼爪哇島

- C. b. logani Distant, 1881

- 分佈於印尼蘇門答臘東部

- C. b. sandakana Fruhstorfer, 1899

- 分佈於印尼婆羅洲北部

- C. b. buruana Holland, 1900

- 分佈於印尼布魯島

- C. b. perakana Fruhstorfer, 1902

- 分佈於泰國南部、中南半島及刁曼島

- C. b. togiana Fruhstorfer, 1902

- 分佈於印尼托吉安群島

- C. b. hainana Fruhstorfer, 1908

- 海南亞種，分佈於中國海南島

- C. b. tisamena Fruhstorfer, 1912

- 分佈於印度北部、緬甸及泰國

- C. b. phanaroia Fruhstorfer, 1912

- 香港亞種，分佈於香港

- C. b. adantonia Fruhstorfer, 1912

- 分佈於印尼蘇門答臘北部

- C. b. liacura Fruhstorfer, 1912

- 分佈於菲律賓棉蘭老島南部及西部

- C. b. tagalorum Fruhstorfer, 1912

- 分佈於菲律賓民都洛島

- C. b. woolletti Hall, 1929

- 分佈於婆羅洲之砂拉越、沙巴南部、汶萊及加里曼丹

- C. b. pemanggilensis Eliot, 1978

- 分佈於馬來西亞柔佛州之柏芒吉島

- C. b. placito Tsukada, 1985

- 分佈於菲律賓棉蘭老島東部

- C. b. barangingi Tsukada, 1985

- 分佈於菲律賓蘇祿群島

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- 吸水(雄)

## 文獻

18世紀

- Drury, 1773; Illustrations of natural history; wherein are exhibited ... Illust. Nat. Hist. Exot. Insects 1: 9, pl. 4, f. 2 (& Index)

19世紀

- Godart, 1819; Encyclopédie Méthodique. Histoire naturelle Entomologie, ou histoire naturelle des crustacés, des arachnides et des insectes Encyclopédie Méthodique 9 (1): 248
- Hübner, 1819; Verzeichniss bekannter Schmettlinge, 1816-1826 Verz. bek. Schmett. (3): 46
- Grose-Smith, H.,1887 : Descriptions of three new Species of Butterflies from Burmah. Ann. Mag. nat. Hist. (5)19:296-297.

20世紀

- Stichel, H.,1907 :Lepidoptera Rhopalocera, Family Nymphalidae, subfamily Dioninae. Gen. Insectorum 63:38 pp, 3 pls.
- Stichel, 1908; Lepidoptera Rhopalocera. Fam. Nymphalidae. Subfam. Dioninae Genera Insectorum 63: 23
- Smart, 1976. The Illustrated Encyclopedia of the Butterfly World Illust. Encyp. Butt. World
- Bascombe, M.J., Johnston, G., Bascombe, F.S. 1999. The butterflies of Hong Kong. Academic Press.

21世紀

- 楊建業, 饒戈. 2002. 香江蝶影. 萬里機構萬里書店出版
- Küppers, 2006, Nymphalidae XI. Cethosia Butterflies of the World 24: 1
- Treadaway, C.G. & H.G. Schroeder, 2009: A study of the subspecies of Cethosia biblis (Drury, 1773) from the Philippines (Lepidoptera: Nymphalidae). Nachr. entomol. Ver. Apollo N.F. 29 (4): 193–198.

## 外部連結

- Cethosia biblis
- Cethosia biblis
- Cethosia biblis biblis - Butterflies in Indo-China
- Cethosia biblis - Catalogue of Life
- Cethosia biblis - funet.fi

## 基本資料

- 說明：雄蝶
- 說明：雌蝶
- 狀態：NE
- status_system：iucn3.1
- 屬：Cethosia
- 物種：biblis
- 命名者：(Drury, 1773)
- subdivision_ranks：亞種
- 栽培群成員：共有22個亞種，詳閱正文。
繡球屬

繡球屬（學名：Hydrangea）也稱光繡球屬，是繡球花科的一個屬，均為落葉灌木，花幾乎全為無性花，所謂的「花」只是萼片而已。早期「花」為白色，後變為藍色或粉紅色。

其性喜陰濕，且對二氧化硫等有害氣體抗性強。不可接受過強之直射陽光，否則葉片易灼傷。繡球花的花色可隨土壤的pH值而改變。若在酸性土壤種植（pH值比7小），花色是藍色；若在中性土壤種植（pH值大約等於7），花色是乳白色；若在鹼性土壤種植（pH值比7大），花色是紅或紫。因此可通過調節土壤的pH值來改變花色。可用扦插法繁殖。

其全株有毒，誤食會導致疝痛、腹痛、腹瀉、呼吸急促、嘔吐、便血等中毒症狀。

屬名Hydrangea源於希臘語hydor（水）和angeion（容器）的合成詞，指本屬的果形似水壺。

## 花色調控

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### 藍色

- 夏秋時期，每週施用一次稀釋硫化鐵溶液（1000倍以上），當花萼細胞鐵元素增加，花色便會漸漸轉為藍色。
- 植株旁埋幾根生鏽鐵釘。
- 換盆時混入少量硫化鋁或硫化鎂。

### 紅色

換盆時壤土依盆土多寡加入少於1/3茶匙以下的碳酸鈣（即石灰石）的粉末。

## 種系

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以下為同屬不同種的植物：

澤八繡球｜Hydrangea acuminata｜，Hydrangea serrata f. acuminata

狹瓣八仙花｜Hydrangea angustipetala

冠蓋繡球｜Hydrangea anomala

馬桑繡球｜Hydrangea aspera

東陵繡球｜Hydrangea bretschneideri

珠光繡球｜Hydrangea candida

尾葉繡球｜Hydrangea caudatifolia

中國繡球｜Hydrangea chinensis

氈毛繡球｜Hydrangea coacta

酥醪繡球｜Hydrangea coenobialis

西南繡球｜Hydrangea davidii

盤果繡球｜Hydrangea discocarpa

銀針繡球｜Hydrangea dumicola

光柄繡球｜Hydrangea glabripes

粉背繡球｜Hydrangea glaucophylla

細枝繡球｜Hydrangea gracilis

微絨繡球｜Hydrangea heteromalla

白背繡球｜Hydrangea hypoglauca

全緣繡球｜Hydrangea integrifolia

蝶萼繡球｜Hydrangea kawakamii

粵西繡球｜Hydrangea kwangsiensis

廣東繡球｜Hydrangea kwangtungensis

狹葉繡球｜Hydrangea lingii

臨桂繡球｜Hydrangea linkweiensis

長翅繡球｜Hydrangea longialata

長葉繡球｜Hydrangea longifolia

蓴蘭繡球｜Hydrangea longipes

大果繡球｜Hydrangea macrocarpa

繡球｜Hydrangea macrophylla｜，繡球

大瓣繡球｜Hydrangea macrosepala

灰絨繡球｜Hydrangea mandarinorum

莽山繡球｜Hydrangea mangshanensis

白絨繡球｜Hydrangea mollis

倒卵繡球｜Hydrangea obovatifolia

水亞木｜Hydrangea paniculata

樂思繡球｜Hydrangea rosthornii

圓葉繡球｜Hydrangea rotundifolia

紫彩繡球｜Hydrangea sargentiana

粗齒繡球｜Hydrangea serrata

上思繡球｜Hydrangea shaochingii

柳葉繡球｜Hydrangea stenophylla

蠟蓮繡球｜Hydrangea strigosa

松潘繡球｜Hydrangea sungpanensis

獨龍繡球｜Hydrangea taronensis

柔毛繡球｜Hydrangea villosa

紫葉繡球｜Hydrangea vinicolor｜Chun, 1954，為Hydrangea lingii G.Hoo的異名

掛苦繡球｜Hydrangea xanthoneura｜Diels, 1900

信芬常山｜Hydrangea xinfeniae｜W.B.Ju & J.Ru, 2024，以中國科學院成都生物研究所高信芬的名字命名

浙皖繡球｜Hydrangea zhewanensis｜P.S.Hsu & X.P.Zhang, 1987

## 外部連結

- Hydrangea
- Flora of China: Hydrangea
- Flora of Nepal: Hydrangea species list
- USDA Plant Profile: Hydrangea
- Hydrangea arborescens images at bioimages.vanderbilt.edu
- Hydrangea - Selecting Shrubs for Your Home (University of Illinois Extension)
- Hydrangea Thoughts I - Informative but non-scholarly essay on Hydrangea (Culture, History and Etymology).
- 繡球花 Xiuqiuhua 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
- 四川省及重慶市繡球屬的分類研究(II)——屬的特徵、分種檢索表及種的描述 J, 黃小雲; 何平; 黃林

## 基本資料

- 學名：Hydrangea
- 說明：八仙花（Hydrangea macrophylla）
- 命名者：L., 1753
- subdivision_ranks：種
- 栽培群成員：參見本文
我孫子站 (千葉縣)

我孫子站是位於日本千葉縣我孫子市本町 (我孫子市)二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。

## 停靠路線

此站有常磐線與成田線（我孫子支線）2條路線停靠，當中常磐線是此站的所屬線。有行走常磐線急行線的中距離電車與常磐線快速電車，以及行走急行線的常磐線各站停車停靠。常磐線快速電車的一部分直通運行至成田線我孫子支線。快速與各站停車的車站編號分別是「JJ 08」和「JL 30」。

## 歷史

- 1896年（明治29年）12月25日：日本鐵道我孫子站開業，兼營客貨運業務。
- 1901年（明治34年）4月1日：成田鐵道（初代）開始經本站直通運行。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本鐡道被國有化，本站由日本國有鐵道（日本國鐵）接手經營。
- 1920年（大正9年）9月1日：成田鐵道被國有化。
- 1971年（昭和46年）4月1日：改建站房為跨站式站房。
- 1974年（昭和49年）10月1日：停辦貨運業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手經營。
- 2001年（平成13年）11月18日：智慧卡系統Suica啟用。
- 2024年（令和6年）
- 1月31日：綠窗口結業。
- 2月1日：引入互動式指定席售票機。
- 6月7日：常磐線各站停車月台（6—8號月台）啟用月台門。

## 車站構造

JR東日本站區位於地面，站房是跨站式站房設計。月台採島式月台3面6線及側式月台配置，其中2號月台和4號月台間有一不設月台的軌道，因此跳過3號。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1、2｜

<image>

常磐線（快速）｜下行｜天王台、取手、土浦、水戶、磐城方向｜2號月台供待避列車使用

2、4｜■ 成田線｜湖北、木下、成田方向｜常磐線直通列車位於2號月台

<image>

常磐線（快速）

<image>

上野東京線｜上行｜柏、松戶、上野、東京、品川方向｜本站始發列車位於4號月台

5｜只有取手方向駛入的列車

6｜

<image>

常磐線（各站停車）｜下行｜取手方向｜只限平日早晚

上行｜柏、新松戶、北千住、千代田線、小田急線方向｜8號月台只在平日早晚開放只有取手方向駛入的列車

6、7、8

（來源： JR東日本:車站構內圖）

- 1、2號月台和4、5號月台（上野側）各有兩台只限Suica使用的綠車卷自動售票機。

<image>

- 閘口（2021年5月）

<image>

- 1、2號月台（2021年5月）

<image>

- 4、5號月台（2021年5月）

<image>

- 6、7號月台（2021年5月）

<image>

- 8號月台（2021年5月）

## 利用狀況

2024年度的1日平均上車人次為28,756人。

根據JR東日本與千葉縣統計年鑑，1日的平均上車人次的推移如下表。

年度｜1日平均上車人次｜來源

1990年（平成2年）｜29,622

1991年（平成3年）｜30,629

1992年（平成4年）｜30,972

1993年（平成5年）｜31,496

1994年（平成6年）｜32,260

1995年（平成7年）｜32,420

1996年（平成8年）｜32,599

1997年（平成9年）｜32,079

1998年（平成10年）｜31,503

1999年（平成11年）｜30,731

2000年（平成12年）｜30,479

2001年（平成13年）｜30,767

2002年（平成14年）｜30,514

2003年（平成15年）｜30,125

2004年（平成16年）｜30,088

2005年（平成17年）｜29,688

2006年（平成18年）｜29,828

2007年（平成19年）｜30,881

2008年（平成20年）｜31,387

2009年（平成21年）｜30,995

2010年（平成22年）｜30,425

2011年（平成23年）｜29,989

2012年（平成24年）｜29,925

2013年（平成25年）｜30,289

2014年（平成26年）｜29,872

2015年（平成27年）｜30,345

2016年（平成28年）｜30,866

2017年（平成29年）｜31,172

2018年（平成30年）｜31,584

2019年（令和元年）｜31,590

2020年（令和2年）｜23,377

2021年（令和3年）｜24,765

2022年（令和4年）｜26,818

2023年（令和5年）｜27,877

2024年（令和6年）｜28,756

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：

<image>

常磐線（快速）

■特別快速

通過

■■快速

柏（JJ 07）－我孫子（JJ 08）－天王台（JJ 09）

<image>

常磐線（各站停車）（取手方向只限平日早晚運行）

北柏（JL 29）－我孫子（JL 30）－天王台（JL 31）

■成田線（我孫子支線）

（常磐線柏方向*）—我孫子－東我孫子

- :常磐線內為快速
周布站

周布站是一個位於日本島根縣濱田市、屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線的鐵路車站。

## 車站構造

### 月台

過往曾經是擁有兩個側式月台的車站，但因為業務清閒，北方的月台於2001年3月時被棄用，改為只留下近站房一邊的月台。現時仍可以看到廢棄的月台遺跡。

## 歷史

- 3月10日：鐵道省山陰本線濱田站～本站延伸開業，為終站，並辦理客、貨運。
- 9月1日：山陰本線本站～三保三隅站延伸開業，改為中途站。
- 1947年12月1日：昭和天皇戰後巡幸。由本站乘坐御召列車往東萩。
- 1974年10月1日：取消貨物提取。
- 1984年2月1日：取消手提手提行李提取。
- 1985年3月14日：降為無人站。
- 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化而由JR西日本承繼。同時回復有人化
- 1990年3月10日：再度無人化。

## 使用人數

資料來自《島取縣統計書》及《統計濱田》：

乘車人員推算

年度｜1日平均人數

1999｜116

2000｜125

2001｜110

2002｜100

2003｜96

2004｜95

2005｜95

2006｜87

2007｜84

2008｜93

2009｜87

2010｜66

2011｜60

2012｜77

2013｜84

2014｜89

2015｜82

2016｜77

2017｜82

2018｜89

2019｜91

2020｜68

2021｜66

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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山陰本線

■普通

西濱田－周布－折居
峰景酒店

<image>

峰景酒店（Hotel Bela Vista），原稱竹仔室酒店，是澳門最歷史悠久的酒店，現作為葡萄牙駐港澳總領事之官邸。峰景酒店大樓被評定為具建築藝術價值，被收錄於《澳門文物名錄》內之受保護建築物。

## 沿革

建築物原為別墅，建於1870年。後為英國的克拉克船長的所買，自1890年起改為酒店用途，但保留了部分古炮台。原稱的竹仔室酒店乃指其位置，築於竹仔室炮台原址。建築物曾幾度易手，並改變用途為中學、收容所等。1990至1992年進行改裝工程，成為只有8間客房的五星級酒店。峰景酒店由文華東方集團管理，直至1999年3月29日終告結業。現今，峰景酒店大樓已被用作葡萄牙駐港澳總領事官邸。

## 建築

建築大樓為三層，色調淺黃，為新古典主義建築之風格。
瓦西里·布柳赫爾

瓦西里·康斯坦丁諾維奇·布柳赫爾（Василий Константинович Блюхер；1889年11月19日－1938年11月9日），蘇聯著名軍事將領，是初期的五大元帥。在華取漢名「加倫」，被稱為「加倫將軍」，因蘇俄內戰而成名，曾任防禦日本侵略的遠東方面軍司令。1938年11月9日在史達林的大清洗被暗中殺害；1956年獲得平反。

## 生平

<image>

出生於貧民家庭，1905年開始參加革命運動，在第一次世界大戰中獲戰功、獎章。在十月革命、俄羅斯內戰中立下戰功，是蘇聯第一枚紅旗勳章的獲得者。

<image>

1923年奉派到中國，任廣州軍政府軍事總顧問。1924年6月，出席黃埔軍校開學典禮，參與黃埔軍校的教學活動。因前任顧問帕維爾·帕夫洛夫在華溺水身亡。1924年10月及1926年5月，兩次受蘇聯政府派遣抵華，任廣州國民政府軍事顧問，參加東征、北伐之籌畫，獲蔣中正之重視。1927年返俄，而其繼任者為季山嘉。

1929年中東路事件中，指揮蘇聯紅軍擊敗中華民國張學良指揮的東北軍。1929年至1938年，任蘇聯遠東軍區司令。1935年，成為5名首批授銜蘇聯元帥之一。1938年，在張鼓峰事件中指揮蘇軍與日軍作戰。同年，在蘇聯大清洗中，布柳赫爾被逮捕，獄中受到嚴刑拷打和折磨，一眼被挖出，11月9日死於獄中，其死訊未公布。1956年一個負責調查清洗事件的委員會就向黨的領導層秘密報告稱，一名前軍官在審訊期間見過布柳赫爾，當時，他的整個臉都腫了，佈滿瘀傷。與大多數遭受這種酷刑的囚犯不同，他沒有簽署虛假供詞，但經過18天的酷刑後，他於1938年11月9日傷重身亡。1939年，蔣介石在會見史達林時詢問布柳赫爾的下落，並詢問他是否可以回來幫助國民黨。史達林回答說，這位將軍因幫助日本間諜而被處決。1956年布柳赫爾獲得平反。1989年，《消息報》首次報導了布柳赫爾的死因。

## 著作

- 《布柳赫爾言論集》

## 基本資料

- 原文名：Васи́лий Блю́хер
- 出生日期：1889年12月1日
- 逝世日期：1938年11月9日
- 出生：俄羅斯帝國雅羅斯拉夫爾省巴爾辛卡村
- 逝世：蘇聯莫斯科
- 暱稱：加倫將軍
- 效命：俄羅斯帝國
- 服役：俄羅斯帝國陸軍、蘇聯紅軍
- 服役時間：俄羅斯帝國（1914—1917年）、（1917—1938年）
- 軍銜：

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蘇聯元帥
- 統率：紅旗遠東特別軍團
- 參戰：第一次世界大戰、俄國內戰、國民革命軍北伐、中東路事件、波蘇戰爭、蘇日國界戰爭
- 獲得勳章：列寧勳章 x2、紅旗勳章 x4、紅星勳章、喬治十字勳章X2
苗栗火車頭園區

苗栗火車頭園區原為苗栗鐵道文物展示館，位於臺灣苗栗縣苗栗市，先前常被稱為苗栗鐵道博物館、苗栗鐵道公園等。座落於苗栗車站旁，是利用苗栗機務分駐所之空地建成，原由新竹機務段苗栗機務分駐所暫時管理，並隸屬於中華民國交通部臺灣鐵路管理局。是一座專門保存臺灣鐵道文物與車輛的展示館，經過再次進行改建。2025年4月25日重新開幕，正式命名為苗栗火車頭園區。

2024年12月，苗栗火車頭園區由臺灣鐵路公司委由民間經營，業者以苗栗舊名「貓裏」、苗栗亦為「石虎」重要棲息地的緣故，將貓咪元素融入園區內，打造成苗栗喵喵的火車頭園區。

## 歷史

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1999年6月10日，全台首座鐵路展示館舉行揭幕典禮。

2003年4月，完成苗栗鐵路機車展示館與興建展示區遮雨棚等設施，並移交苗栗機務分駐所負責管理。命名為苗栗鐵道文物展示館。

2014年，台鐵局計畫委託民間經營活化苗栗鐵道文物展示館，公開徵求「苗栗縣苗栗火車站鐵道博物館興建營運移轉案」民間投資者。

2021年5月，配合轉型為苗栗火車頭園區，目前已施工進行再次整備，並將針對保存車輛再次進行調整。

2025年4月25日，臺灣鐵路公司委託民間經營以「苗栗火車頭園區」正式開幕，以「貓咪與火車的邂逅」為主題。

## 館藏文物

### 鐵路機車

#### 蒸汽機車

- CT152蒸汽機車

1919年由日本汽車製造，為客貨兩用機車，1979年6月2日停用後曾長期放置於嘉義扇形車庫，後於1998年移至本館保存。2025年苗栗火車頭園區開幕，存放在轉車台大廳。

- DT561蒸汽機車

1920年由美國機車公司製造，為貨運用機車，1979年停用後曾長期放置於嘉義扇形車庫，後於1998年移至本館保存。2025年苗栗火車頭園區開幕，存放在列車展示館。

#### 柴油機車

- 台鐵R0型柴電機車

1960年由日本日立製作所製造，是臺鐵動力柴油化後第一批購入之機車，因車況不佳曾於1973年改造引擎，最後於1996年全數停用報廢，僅存R6作為文物車保存。

- 台鐵S300型柴電機車

1966年由美國GM-EMD製造，共21輛，為台鐵第二款調度用柴電機車；其中S305在1999年停用報廢後，曾長期棄置於花蓮機廠外，2011年底修復完成後移至本館保存，並於2023年重新修復後恢復為海軍藍塗裝。

- 台鐵LDH100型柴液機車

1970年，台鐵花蓮機廠以動力客車之轉向架、引擎等現有零件組裝而成。此車曾運至澎湖展示，後來因車輛嚴重鏽蝕而運回臺灣修復，修復完成後運至本館保存。

#### 電力機車

- E101電力機車

1976年由英國通用電氣(G.E.C.)設計、南非聯邦鐵路客貨車(U.C.&W.)組裝，共20輛，為台鐵第一款電力機車，並使用至2000年代中期全數退役，僅E101列為文物車保存。2022年修復後，於隔年入駐館內保存。

- E308電力機車

1977年由美國通用電氣公司(GE)製造，共39輛，為台鐵電氣化區間無空調列車與貨物列車之牽引機，亦為台鐵電氣化後代表性車輛之一。其中E308於2023年報廢後，經修復後於同年入駐館內保存。

#### 電聯車

- 台鐵EMU100型電聯車

1978年，因應西部幹線鐵路電氣化而開行新一代的高級列車，故向英國通用電氣公司(GEC)購入，共13組65輛，為台鐵初代自強號列車，亦為鐵路電氣化的代表車型之一；其中EP108報廢後，於2025年修復後移至館內保存。

- 台鐵EMU1200型電聯車

1986年，為了提升客運運量上的需求，由南非聯邦客貨車公司(UC&W)購入EMU200型電聯車，共11組33輛，2002～2004年陸續改造成EMU1200型繼續使用至2022年3月退役為止；目前館藏之EMC1202，2023年報廢後，於同年底運至館內保存。

#### 其他車輛

- 65T蒸汽動力救險大吊車

1950年由日立製造，是台鐵唯一的蒸汽動力救險大吊車，並使用至2000年代初期退役；經修復後於2025年入駐館內保存。

### 鐵路客車

- 25TPK2053木造客車

原為25ES2053鋼梁廠宿營車，1998年被指定為保存車後，於1999年由高雄機廠修復並移至此地保存。

- LTPB1813柴油拖車

1970年由日本東急車輛製造，臺鐵台東線762mm軌距光華號柴油客車之無動力拖車。1982年停用後，於1985年9月送至澎湖縣立文化中心展示；後因嚴重鏽蝕而於1999年10月運回臺北機廠修復，2003年運至本館保存。

本館除上述車輛外，過去曾保存S405柴電機車與LDR2201柴油客車；前者於2022年迴送至富岡基地後，於同年12月改由國家鐵道博物館籌備處收購保存，後者則因2011年的火車載阮向前行─台鐵百年文物特展而移置臺北車站東側展示。

另外，過去也曾保存林鐵28號蒸汽機車、林鐵11403-1、11403-5柴油機車、林鐵SPC2光復號客車、林鐵平甲6006平車、糖鐵331號蒸汽機車、糖鐵254號巡道車等車輛，後因配合場館整建，上述車輛已分別歸還至林鐵與臺糖保存。

### 鐵路設施

#### 展示區

- 鐵路車輛用連結器、集電弓、文物等設備
- 鐵路車輛模型
- 各式鐵軌零組件、工具等
- 古文物、老照片等
- 轉車台大廳
- 列車展示館
- 文物故事館

#### 投煤體驗館

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（尚未公布體驗或報名方案）

- 投煤練習場

## 歷史建築

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苗栗機關庫：由於苗栗位處山線坡度大，致使列車無力爬坡，需要輔助機車支援，故台灣總督府交通局鐵道部於苗栗車站設置苗栗機關庫，管理機車。後來苗栗機關庫於1935年新竹－台中地震中受損而不堪使用，並決定新建機關庫，1937年4月24日新式苗栗機關庫落成，此機關庫成為當時苗栗最大且最新之建築，甚至舉辦落成慶祝會。此新式機關庫是基於未來鐵路電氣化後，供電力機車使用而設計，所以外觀不同於當時的其他車庫，但是最後從未有電力機車進駐這座機關庫，而是成為臺鐵工程車輛停放、維修之工廠使用至今，目前此車庫仍為工廠重地，故不開放參觀。

## 圖片集

### 苗栗鐵道文物展示館

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- CT152蒸汽機車

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- DT561蒸汽機車

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- 臺鐵R6號柴電機車

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- 臺鐵S305號柴電機車

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- 臺鐵S405號柴電機車

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- 臺鐵LDH101號柴液機車

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- LTPB1813光華號柴油拖車

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- 25TPK2053木造客車

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- 30SPK2502木造客車

### 苗栗火車頭園區

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- CT152蒸汽機車

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- DT561蒸汽機車

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- 臺鐵R6號柴電機車

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- 臺鐵S305號柴電機車

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- 臺鐵55EMC1202號電聯車車廂

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- 臺鐵50EMU108號電聯車車廂

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- 臺鐵E308號電力機車

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- 臺鐵E101號電力機車

## 基本資料

- 管轄範圍：臺灣
- 外文名稱：Miaoli Railway Museum
- 外文語言：en
- 代表圖像名稱：苗栗火車頭園區入口售票亭(苗栗西站一樓)
- 成立時間：2025年4月25日
- 前身機構：苗栗鐵道文物展示館
- 所屬部門：臺灣鐵路公司
- 駐地：苗栗縣苗栗市英才路130號
華盛頓縣 (北卡羅萊納州)

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華盛頓縣（Washington County）是美國北卡羅萊納州東部的一個縣，東經奧柏馬灣 (Albemarle Sound)與大西洋相通。面積1,009平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口13,723。縣治普利茅斯。

成立於1799年。縣名是紀念首任總統喬治·華盛頓。
國家自然博物館

國家自然博物館，位於中華人民共和國北京市東城區天壇街道天橋南大街126號，是中國的自然史博物館。是隸屬於北京市科學技術研究院的北京市全額撥款事業單位。

## 歷史

國家自然博物館的前身是中央自然博物館籌備處。1951年3月，經中共中央宣傳部文教委員會批准，中央人民政府文化部與中國科學院共同成立中央自然博物館籌備委員會，文化部副部長丁西林兼任主任委員，裴文中、鄭作新、張春霖、胡先驌等人任委員。1951年4月2日，中央自然博物館籌備處成立，辦公地點位於故宮博物院文華殿、傳心殿、清史館，裴文中兼任主任。中央人民政府文化部與中國科學院共同發文，向全中國徵集標本及展品，並且從中國各地抽調業務幹部和行政幹部。1951年，原中央人民政府文化部科普局下屬的標本製作所以及中央人民科學館全體職工併入中央自然博物館籌備處，並且接收南京博物院、北海大眾自然博物館、河北省的許多珊瑚標本、鳥類標本、古脊椎動物等化石標本。至1952年，中央自然博物館籌備處已經初步形成自然博物館的雛形。1954年到1956年，先後舉辦中華人民共和國的第一批大型展覽：「全國農業資源展覽」、「全國礦產資源展覽」、「解放台灣展覽會」、「治理黃河展覽」等等。1955年，中央自然博物館籌備處館舍建設工程獲得批准立項，館址定在天橋南大街，計劃建設三期工程：陳列樓、標本樓、辦公樓，其中在第一個五年計劃期間確定建設陳列樓8000平方米。1956年10月，工程在天橋南大街開工。1958年5月，新館落成，郭沫若題寫館名。1959年1月，新館正式開放。1959年4月1日，中國人民郵政為此發行紀念郵票1套2枚以及首日封1枚。《人民畫報》1959年第4期刊登有關報導。

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大躍進期間，中央自然博物館籌備處下放北京市，隸屬北京市文化局。1962年，該館正式定名為北京自然博物館，楊鍾健任館長。1975年，該館劃歸北京市科技局領導。1979年，發起籌備成立中國自然科學博物館協會。1980年，創辦《北京自然博物館研究報告》、《大自然》科普雜誌。1982年，編輯出版《生物史圖說》大型圖冊。1984年，北京自然博物館生態研究室在北京市大興縣南海子建設麋鹿生態實驗中心，在麋鹿引進工作完成以後獨立為北京南海子麋鹿苑。1985年，該館劃歸北京市科學技術研究院。1992年9月，香港商人田家炳捐款和北京市財政撥款建成的標本樓「田家炳樓」竣工。1998年7月25日，江澤慧教授獲聘為該館名譽館長。2004年11月，吳新智、洪德元、孫儒泳等25名中國科學院院士及2名外籍科學家獲聘為該館科學顧問。2005年2月，《北京自然博物館研究報告》改為《自然科學與博物館研究》，由北京自然博物館、中國科學技術館、中國地質博物館、北京天文館共同主辦。2008年3月，成為北京市33座免費開放的博物館之一。2008年4月，成為北京市第一批99家科普基地之一，入選科普教育基地及科普研發基地，《大自然》編輯部成為科普傳媒基地。2008年5月，成為國家文物局認定為第一批79家國家一級博物館之一。2008年7月1日，正式向公眾免費開放，2023年6月5日，正式更名為國家自然博物館。截至當時館藏藏品37萬餘件。

## 展覽

國家自然博物館的館藏標本截至2010年底超過21萬件。有各種動植物標本、模型、化石，以及魚類活體，亦有人體標本展出。其中有相當數量為國家一、二類保護的動物植物標本，還擁有一定數量的模式標本以及具有特殊意義的珍貴標本，許多標本在國內、國際上都堪稱孤品，包括世界聞名的古黃河象頭骨化石、長26米的井研馬門溪龍、世界上最早鳥類之一的三塔中國鳥以及完整的整窩恐龍蛋化石等。

國家自然博物館的展覽分為基本陳列、臨時展覽、巡迴展覽。基本陳列以及其他廳室為：

- 古爬行動物：位於一層正廳。
- 古哺乳動物：位於一層北部。
- 無脊椎動物的繁榮：位於一層北部。
- 生命起源和早期演化：位於一層北部。
- 恐龍公園：位於一層南部。
- 動物——人類的朋友：位於一層南部。包括序（生物多樣性）、無脊椎動物、魚類、兩棲動物、保護動物、昆蟲世界6個單元。
- 植物世界：位於二層。
- 動物的奧秘：位於二層。
- 神奇的非洲：位於二層。
- 走進人體：位於地下二層。
- 水族館：位於地下一層。
- 探索角：位於三層。
- 4D影院：位於三層。
- 臨時展廳：2個，位於一層正廳南側。
- 咖啡廳：位於二層及負一層。

國家自然博物館對公眾免費開放，參觀者可提前在網上預約或者現場預約，領票參觀。

## 歷任館長

- 楊鍾健（1962年—1979年）
- 裴文中（1979年—1982年）
- 周明鎮（1982年—1996年）
- 李承森（2004年2月—2008年）
- 孟慶金（2008年2月—2024年1月）

## 基本資料

- 舊名：北京自然博物館
- 位置：北京自然博物館，2006年
- 成立：1951年
- 國家：中華人民共和國
- 地址：北京市東城區天壇街道天橋南大街126號
- 座標：39°N 52°E
- 類型：自然史博物館
- 網站：國家自然博物館
城市花園

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城市花園（City Garden）為香港島東區的大型私人屋苑，位於香港島炮台山，由1983年-1986年間分兩期落成，發展商為國際城市集團（1984年被長江實業私有化），總承建商為嘉年地產屬下興記建築。城市花園的位置，前身是北角發電廠。

## 簡介

城市花園位處香港炮台山電氣道233號，臨海而建，由14幢樓高28層的住宅大廈組成。其中第1-6座為第1期，而第7-14座為第2期，合共提供2,393個住宅單位，住客達9,000多名。屋苑內的行車馬路本屬於私家路，後來才收歸政府管理，設為公眾空間，但屋苑仍然掛上指示牌禁止除屋苑居民攜狗入內.

命名為今時的城市花園道，然而屋苑地段仍保持為電氣道233號。

## 商場

1983年12月，當時仍未結業的大大公司曾於城市花園開設分店，店舖為集團自置物業，總值達3億港元，共有3層，面積達25萬呎，是當時香港其中一家最大的百貨公司分店。店舖位於城市花園1、2及3座基座商場的地庫、地下及1樓，其地庫亦設有兒童樂園，正門則設於電氣道，1986年3月結業。其後改裝成城市中心商場，曾開設金獅影視超特店，於1998年結業。到2012年，商場地庫全層約3萬方呎樓面由中建富通主席麥紹棠持有，被劏成360個舖位，並由美聯工商舖負責物業銷售，命名為「城市金庫」，在2014年12月營業。不過由於平均舖位面積只有83方呎，有舖位實用面積僅13方呎，因此租出率不足兩成。

有購入舖位的小業主不滿發展商及地產代理作失實陳述，包括指日本護膚品牌FANCL已購入20間舖位、歌手麥浚龍等名人會為商場宣傳、及南洋商業銀行會提供最高四成按揭貸款；在2017年4月12日入稟香港高等法院，要求解除買賣合約及索償。

## 設施

- 三層地下停車場
- 中央公園
- 住客會所
- 城市中心購物商場

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- 城市花園商場入口

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- 城市花園商場1樓

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- 城市中心購物商場

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- 中央公園一角

## 保安

屋苑於2007年3月引入八達通保安系統，住客可選擇以已登記的八達通進出大堂及會所。

## 鄰近建築

### 私人屋苑

- 和富中心
- 海峰園
- 維港頌
- 華凱大廈
- 豪廷峰
- 康澤花園
- 富澤花園
- State Pavilia 皇都（建設中，前身爲皇都戲院大廈）

### 商業建築

- 城市花園酒店
- 港島海逸君綽酒店
- 歷山酒店
- 國都廣場
- 皇都戲院大廈（已拆除）
- 七海商業中心
- 成報大廈
- 北角城中心
- 宏利保險中心
- 友邦廣場

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：炮台山站B出口（步行10分鐘）
- 巴士 102A11
- 專線小巴
- 紅色公共小巴 西環－筲箕灣 筲箕灣－旺角 ** 筲箕灣－土瓜灣

### 主要交通幹道

- 東區走廊

## 基本資料

- 日語原文：城市花園、City Garden
- 說明：城市花園（圖中近海白色大廈群）
- 地址：香港香港島炮台山電氣道233號
- 開發者：國際城市集團
- 用途：住宅
- 座數：14幢
- 層數：28層
- 完工時間：1982年-1986年
- 舊稱：北角發電廠
手氣不錯

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手氣不錯（I'm Feeling Lucky，中國大陸譯作「手氣不錯」、臺灣及香港譯作「好手氣」）是Google搜尋引擎的一項功能，當使用者點擊「手氣不錯」按鈕時，會直接重定向到第一個搜尋結果，而不是開啟搜尋結果頁面。此功能在Google成立時便已存在。

如果在搜索框留空時點擊此按鈕，會打開Google塗鴉的頁面。

「手氣不錯」也是Google炸彈的攻擊目標。比如在2006年9月，透過「手氣不錯」搜尋「miserable failure」（慘敗）和「failure」（失敗）都會使使用者直接跳轉到美國總統喬治·沃克·布希的官方簡歷。不過現在Google已經修正這個錯誤。

2004年11月，Google公司在美國註冊了「I'm feeling lucky™」的商標。

2007年，有分析指出，由於「手氣不錯」按鈕能繞過頁面上的廣告，谷歌每年損失 1.1 億美元的收入。

2025年，Google使用者可以在Google實驗室中加入「AI 模式」實驗，將首頁的「手氣不錯」替換為「AI 模式」。
伯耆溝口站

伯耆溝口站是一個位於鳥取縣西伯郡伯耆町溝口，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）伯備線的鐵路車站。曾經有急行「伯耆」停靠。

## 車站構造

島式月台1面2線、可進行列車交會的地面車站。米子站管理的無人站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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伯備線｜下行｜米子方向

2｜上行｜新見、岡山方向

## 車站周邊

- 伯耆町公所溝口分廳舍
- 溝口郵局
- 鳥取銀行
- 山陰合同銀行
- 米子信用金庫
- 國道181號
- 國道183號
- 國道482號
- 鳥取縣道、島根縣道1號溝口伯太線
- 鳥取縣道45號倉吉江府溝口線
- 鳥取縣道180號伯耆溝口停車場線

## 歷史

- 1919年（大正8年）8月10日 - 開業。

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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伯備線

江尾－（上溝口信號場）－伯耆溝口－岸本
長腿叔叔 (小説)

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《長腿叔叔》（Daddy-Long-Legs）是美國作家珍·韋伯斯特於1912年發表的書信體小說。講述了一個名為吉露莎的孤女所經歷的故事。

## 情節梗概

少女茱莉莎‧艾伯特在約翰格里爾之家，一家古板的孤兒院中長大。在那裡，孩子們完全依靠慈善救濟生活，穿著其他人丟棄的衣服。吉露莎這個名字是孤兒院裡一板一眼的女管理員從墓碑上看來的，而她的姓則是從電話簿上隨便選的。18歲的時候吉露莎高中畢業，卻仍在她長大的孤兒院宿舍做雜事與照顧年幼的孤兒們（其他沒被領養的孤兒到16歲即可離開孤兒院），並將對孤兒院的一些埋怨以幽默的口吻寫進作文裡。

一天，在孤兒院理事的每月來訪結束後，孤兒院的管理人告訴吉露莎因為她的寫作天分，有一位理事願意資助她上大學。他會負責她的學費以及每月的零用錢，而吉露莎要做的是每個月給他寫一封信告訴他自己的生活狀況，因為他相信寫信對於寫作本身是一種很好的鍛鍊。然而吉露莎一直都不知道他的名字，寫信時收信人姓名只能寫約翰‧史密斯先生，他也從不回信。（其後續便以吉露莎寫給史密斯先生的信件講述故事）

吉露莎只看到過這位資助人的背影，知道他是一名個子很高的長腿男人，因此她開玩笑似的叫他長腿叔叔（英文稱「Daddy-Long-Legs」，此詞亦是幽靈蛛及類似節肢動物的英語俗名）。她進入了一所女子大學，雖然文中並未提及該校地的地址及校名，但曾幾次提及與來自普林斯頓大學的男生約會，因此可以確定的是這所女子大學位於東岸，且從文中所述的學校傳統來看，很有可能是以作者的母校瓦薩學院為原型創作的。書中吉露莎常在信中附上一些筆跡童稚的圖畫，這些也是由作者本人所繪。

故事以吉露莎的成長經歷為序，在吉露莎上大學之後，認識了同寢室的好友莎莉‧麥可布萊德與同學茱莉亞‧路特利奇‧平德爾頓。她進入大學的第一件事就是把名字改成茱蒂；她制定了嚴格的閱讀計劃，努力去獲得那些在她成長的孤兒院中從未接觸過，但對於他人卻只是基礎的文化常識，後來更有了不少對知識、社會與信仰上的獨立思考，有時也會不滿長腿叔叔的某些安排。

在大學中，她認識了茱莉亞的叔叔——年長14歲的傑維斯‧平德爾頓，他們很快熟悉起來，並互相有了愛慕之情。然而因為她的羞怯以及對自身低賤背景的自卑，雖然她愛傑維斯，但還是拒絕了他的求婚；而傑維斯似乎因此認為茱蒂其實喜歡的是莎莉的哥哥吉米，不久後陷入重病。在傷心與消沉中她將這些告訴了長腿叔叔，希望能從他那裡得到一些建議。書的最後，長腿叔叔的真實身份被揭開了——原來長腿叔叔就是傑維斯‧平德爾頓。在茱蒂接受了傑維斯的二次求婚後，他很快地康復了，兩人結為連理。

## 題詞

本書的題詞是「獻給你」（To you）。如今這部小說經常被劃分到少年文學甚至兒童文學領域，但是在其出版的年代，它是屬於面向少女或女大學生的讀物，這類小說經常以年輕的孤女為主角，講述其高中畢業之後對於前途，是繼續學業、工作還是結婚的彷徨。這類小說也超前的反映了與當代類似的青春期觀點。

## 主題

小說的主題反映了作者自己對於社會工作以及婦女選舉權問題的興趣。學者認為小說中的茱蒂不斷的變得更為獨立，表現在她對長腿叔叔，她的資助人的權威及意願越來越多的反抗，並且成功的讓長腿叔叔明白了他不可能控制她，而他的社會主義也需要從理想主義轉向現實世界。

## 當代評價

作家Janice Alberghene批評《長腿叔叔》的家父長式主題，指出本書所以被認定為「經典」是因為圍繞一個提供「糖果」或「禮物」的父親形象。另一方面，當茱蒂（吉露莎），一個剛開始摸索世界的孤兒，接觸到傑維斯叔叔（還沒揭露自己的真實身分是長腿叔叔）時，僅因為他的財富而被吸引，並因此留在他身邊。Alberghene認為，茱蒂的脆弱性使得她受到富人所吸引，而這是相當有問題的。她認為這個訊息對於當代社會有害，特別是對於本書的目標觀眾—年輕女性，本書隱含理想的男性應有財富，且人際關係是交易性的。

## 衍生作品

《長腿叔叔》是韋伯斯特最有名的作品。它曾被改編為一部舞台劇以及一部1952年名為Love From Judy的英國幽默舞台劇。而由此部小說改編的電影包括1919年由瑪麗·畢克馥主演的版本，1931年由Janet Gaynor 與Warner Baxter主演的版本，1935年由秀蘭·鄧波兒主演名為Curly Top (film)的改編電影以及1955年由Fred Astaire與萊斯利·卡儂主演的同名電影。1935年及1955年的電影版皆與原著情節有著較大的偏離。在日本，長腿叔叔於1979年被改編為音樂卡通電視動畫。在此之後1990年同名作的電視動畫《長腿叔叔》，日文標題直譯作《我的長腿大叔》，作為系列動畫《世界名作劇場》中的其中一部開始放映。這部電視動畫經由英文配音曾於美國作為家庭錄影帶發行。2005年同名韓國電影上映。

在香港，長腿叔叔被搬到舞台上，分別在2013年10月及2014年8月在上環文娛中心演出。

## 外部連結

- Daddy-Long-Legs (novel)