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廣西師範大學出版社

廣西師範大學出版社（Guangxi Normal University Press）成立於1986年11月18日，位於廣西壯族自治區桂林市，出版書籍以教材與社會科學圖書為主，隸屬廣西師範大學。

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## 簡介

廣西師範大學出版社建社20年來，共出版圖書15,000多種，總印數達16億多冊。截至2006年3月，廣西師範大學出版社資產總額為2.84億元人民幣，其中長期投資5840萬元人民幣、固定資產6010萬元人民幣、淨資產額2.04億元人民幣，全社總人數共800多人。

廣西師範大學出版社下設雜誌社（有期刊《作文大王》、《英語大王》、《數學大王》、《新營銷》、《市民》、《南方文壇》）、印刷廠、大學書店、電子出版社四個下屬企業和五家控股公司（北京、廣州、南京、廣西與上海五地「貝貝特出版顧問有限公司」，2001年9月至2003年陸續成立）。2009年6月28日，廣西師範大學出版社改制為「廣西師範大學出版社有限責任公司」，並以此為基礎成立「廣西師範大學出版社集團」（Guangxi Normal University Press (Group)）。

廣西師範大學出版社1998年由肖啟明出任社長後，2000起出版的社科圖書、譯著集偏向以藝術與人文風氣濃厚為主，在海內外學術文化界享有較好聲譽。近五年來出版《世界名著譯叢》、《世界名著‧思想+史學文庫》、《余英時文集》、《韋伯作品集》、《溫故系列》、《白先勇作品系列》、《黃仁宇作品系列》、《錢穆作品系列》、《大學人文讀本》、《朱光潛作品系列》、《朱自清作品系列》、《中國大學學術講演錄》、《跨世紀學人文存》、《西域考古圖記》、《冷戰年代的中國與世界叢書》等。因此蕭在2005年1月獲《出版人》與新浪網舉辦之「2004年中國書業年度評選」的該年度出版人 獎項。

廣西師範大學出版社亦有出版古籍、檔案整理系列，如《日本關東憲兵隊報告集》、《滿鐵調查報告》、《美國哈佛大學哈佛燕京圖書館藏中文善本》等等。

## 社長

- 肖啟明
- 何林夏（2016年遭到逮捕被判刑10年）

## 社名社徽

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由中國書法家啟功教授所題。

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出版社社徽以書籍為圖案主體，造型上稍似桂林標誌性景點─象鼻山。將書籍概念和桂林地方特色結合，以綠色為主色調。

## 基本資料

- 日語原文：廣西師範大學出版社有限責任公司、Guangxi Normal University Press
- 國家：中華人民共和國
- ISBN代碼：978-7-5598-
- 成立：1986年11月18日
- 所有者：廣西師範大學
- 總部：廣西壯族自治區桂林市中華路22號、郵政編號：541001
- 代表人物：社長兼總編：何林夏
臺北市立圖書館王貫英紀念圖書館

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臺北市立圖書館王貫英先生紀念圖書館（英文名稱為Taipei Public Library Wang Guan-Ying Branch，簡稱王貫英紀念館、王貫英圖書館、貫英分館），現有館舍原名「臺北市立圖書館古亭分館」，為臺北市立圖書館的分館，編號為E11。

目前館舍座落於中正區汀州路二段265號（汀州路金門街口），距捷運古亭站及台電大樓站各約400公尺路程。館藏特色為旅遊，館舍自地上3樓至地下1樓。

此分館為紀念慈善家王貫英而更名，與紀念前立法院院長張道藩的道藩紀念圖書館（一般稱為道藩分館）與李科永文教基金會捐資興建的李科永紀念圖書館，為目前台北市立圖書館中的三座紀念圖書館。

該館舍過去在1957年至1990年間，為北市圖之（臨時）總館；其中有一段時間館舍維修，總館暫遷至信義路，後又遷回。

## 歷史

### 汀州路館舍歷史

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1946年，此分館前身古亭圖書館，在台北市參議員林章恩、地方人士周宗善等倡議下成立，館舍初使用「了覺寺」(今十普寺)。1952年與松山、城西、城北圖書館合併後，成為古亭分館。

1957年，總館從城北館舍轉設於本館舍，為北市圖歷史上的第三座總館。1978年，館舍改建完工，大門由原面對金門街改為面對汀州路（原為台灣鐵路管理局新店線），臨時總館依舊設於此處，直到建國南路總館於1990年啟用為止，復名為古亭分館。

1998年12月25日，王貫英逝世。1999年，古亭分館更名為「王貫英紀念圖書館」，除於館內設立紀念室，並於館舍旁設立紀念園。下表為此建築物空間利用一覽表。

### 中華路館舍歷史

王貫英為回饋社會、推動圖書教育，向臺北市政府單位租借公有地下室，於中華路二段301巷1之1號地下1樓設立「貫英圖書館」。北市圖亦協助該圖書館的經營，在當時該館舍又被稱為「王貫英先生閱覽室」。

王貫英先生過世後，因為館舍所在地不利繼續做為圖書館，故將館內書籍與文物併入原北市圖古亭分館，並於汀州路館舍內設立紀念室陳列文物。

## 館舍分區

樓層｜分區

王貫英紀念圖書館

3樓｜多功能活動室、中外文暨新到圖書區、閱覽暨自修區

2樓｜兒童閱覽區、親子共讀區、參考資料區、館藏特色區、青少年閱覽區

1樓｜綜合服務台、主題展示暨資訊檢索區、期刊報紙閱覽區、哺集乳室、視聽資料區、王貫英先生紀念室

B1樓｜密集書庫

本館東南側｜王貫英先生紀念公園（王貫英紀念園）

### 紀念室

紀念室內展示有王貫英先生之、獎狀、銅像及原貫英圖書館書籍等文物。

### 紀念園

紀念園內則藉由設計，展現出王貫英先生「克勤克儉」、「勤勉踏實」、「平易近人」等特性。

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## 交通位置

### 台北捷運

- 北捷古亭站2號出口轉金門街
- 北捷台電大樓站4號出口師大路轉汀州路

### 聯營公車

- 河堤國小站：297、253、673、671、棕22
- 羅斯福金門街口站：1、208、251（含區間車）、252、254、278（含區間車）、297、606、644、648、660、849、藍28、復興幹線、羅斯福路幹線

## 基本資料

- 國家／地區：中華民國（臺灣）
- 類型：市立圖書館
- 地址：10088臺北市中正區汀州路二段265號
- 隸屬：臺北市立圖書館
- 開放時間：週二~週六 8:30~21:00、週日~週一 9:00~17:00、兒童室、週二~週六 9:00~18:00、國定假日及每月第一個星期四為圖書整理清潔日休館
- 電話號碼：+886 2 2367-8734
- 傳真號碼：+886 2 2367-0743
- 電郵地址：e11@email.tpml.edu.tw
- 網站：王貫英紀念圖書館簡介
狹葉白蝶蘭

狹葉白蝶蘭（學名：Pecteilis radiata），又名鷺草、日本鷺草、鷺蘭、狹葉白蝶花，屬蘭科白蝶蘭屬。其花的形狀似白鷺展翅飛翔的，故得其名。每年7－9月開白色花，花梗20－50公分高，有地下莖。自然分佈地區包括台灣、朝鮮半島、日本。由於日本鷺草十分美麗，故人為採摘過多造成數量急劇減少，目前已經屬於瀕臨絕種的植物。

模式標本采自日本。

## 特徵

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## 基本資料

- 亞族：玉鳳花亞族 Habenariinae
- 屬：Pecteilis
- 物種：radiata
- 命名者：(Thunb.) Rafin.
- 異名：Pecteilis radiata (Thunb.) Raf. ex Murray、Orchis radiata、Platanthera radiata、Hemihabenaria radiata、Habenaria radiata (Thunb. ex Murray) Spreng., 1826、Plantaginorchis radiata
荷包牡丹

荷包牡丹（學名：Lamprocapnos spectabilis），又名兔兒牡丹、魚兒牡丹、鈴兒草、鈴心草、瓔珞牡丹、荷包花、蒲包花、土當歸、活血草、華鬘草（日本），是罌粟科荷包牡丹屬的多年生草本植物，原產於中國北部，花多為桃紅色與白色的複色花。廣泛分布在亞洲東部，自西伯利亞南部到日本的地區。19世紀時荷包牡丹才被引進歐洲，而在北美一般只能靠人工栽培。

其種加詞「spectabilis」意為「顯著的」，「引人注目的」。

荷包牡丹花形玲瓏可愛，花色艷麗多彩，葉叢錯落美觀，是溫帶地區很受歡迎的觀賞植物，可用來布置花境和花壇，同時也是很好的切花材料。

荷包牡丹的近緣種包括兜狀荷包牡丹（D. cucullaria）、加拿大荷包牡丹（D. canadensis），而同屬主要的觀賞花卉有大花荷包牡丹（D. macrantha）和美麗荷包牡丹（D. formosa）等，主要的栽培種包括白花荷包牡丹（Dicentra spectabilis 'Alba'）。

## 命名

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荷包牡丹的種加詞spectabilis意為「艷麗的」，屬名Dicentra出自希臘語，意為「雙花距的」，而荷包牡丹的每一個中文名都有其獨特的來歷。荷包牡丹的花語是答應追求、答應求婚，這源於民間的流傳有關荷包牡丹得名的美麗傳說「玉女思君」。瓔珞牡丹則是取其瓔珞般的外形。魚兒牡丹是古人所賦，出自宋朝詩人周必大的《詠魚兒牡丹並序》：「魚兒牡丹，得之湘中，花紅而蕊白，狀似雙魚，累累相比，枝不勝壓，而下垂若俯首然，鼻目可辨，葉與牡丹無異，亦多二月開，因是得名。」「花嬪」出自周必大《詠魚兒牡丹》：「天教姚黃主芳菲，合有宮嬪次列妃。玉頸圓瑳宜粉面，霞裙深染學翬衣。枝頭窈窕魚雙貫，風裡翩躚鳳對飛。莫把根苗方芍藥，留春不似送將歸。」鈴兒草則是源自明成祖朱棣與馬鐸的對聯「風吹不響鈴兒草，雨打無聲鼓子花。」

## 特徵

荷包牡丹株高30－90厘米，根狀地下莖肉質，根莖粗壯，莖紫紅色，光滑無毛，莖基有多枚黃棕色大鱗片；葉柄長，葉對生，長約20厘米，為二回三出羽狀複葉（「三出」指一葉柄上集生有三小葉），缺刻，有基部楔形的倒卵形深裂片，背面有白色粉末，葉形與牡丹葉相似；花莖長1.5厘米，基部有2枚細小尖頭苞片，花同向下垂，形如心形荷包，3－15枚花頂生為拱形總狀花序，每枚2.5－5厘米長，披針形桃紅色萼片2枚，長4－4.5毫米，花瓣共4枚，長約2.5厘米，外層2枚花瓣大多為桃紅色，變種有白色，花瓣基部包囊狀，頂部變狹外翻，內層2枚花瓣狹長突出，頂部聚縮，外部白色，內部紫紅色；6枚雄蕊分為2列，子房上位，1室，花柱細長，盾狀柱頭2裂。花期為早春至盛夏。蒴果為細長圓形，種子細小，先端有細毛。

中文名「荷包牡丹」就源於其花如荷包，葉似牡丹葉，而英文俗名之一「滴血的心」（bleeding heart）也是因其形似心臟。

不同花色的荷包牡丹

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普通的荷包牡丹｜白花荷包牡丹｜「金心」

## 栽培

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荷包牡丹生長於溫帶較涼爽地區，喜陽光散射的半陰環境，較耐寒，怕高溫暴曬，因此盛夏休眠期要置於通風良好的蔭蔽處。喜濕潤，但怕積水，因此要保持土壤半墒，過濕則爛根，過干則葉黃，而盛夏和冬季休眠期要保持土壤微潤；喜多腐殖質的疏鬆肥沃中性或弱鹼性土壤，而沙土和粘土也可生長，不過會生長不良；喜肥，宜施用少量有機肥或三元複合肥，花蕾顯色後停肥，休眠期不施肥。可播種、扦插或分株繁殖，可在早春或深秋栽培。嫁接荷包牡丹可選用多年生芍藥作砧木。蟲害有蚜蟲、蛞蝓、蝸牛和介殼蟲，病害有葉斑病。

荷包牡丹有數個栽培種，其中包括白花荷包牡丹以及英國栽培種「金心」（Dicentra spectabilis 'Goldheart'）。「金心」於1997年培育，特點是其嫩黃色的葉子在盛夏時會變為黃綠色。

## 藥用

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荷包牡丹根可作為解毒活血鎮痛的中藥材使用，在《嶺南採藥錄》中記載荷包牡丹根能散血、消瘡毒、除風、和血，藥性為辛、苦、溫，歸肝經，內服可用於治療金瘡、瘡毒、胃痛，外敷可用於治療跌打腫痛，正如汪連仕《採藥書》中所載「用其根搗汁，酒沖服之，令人沉醉，金瘡之聖藥也。」

不過，荷包牡丹全草有潛在毒性，部分人接觸此植物會有皮膚刺痛感，源自荷包牡丹鹼和原阿片鹼等異喹啉類生物鹼的作用，因此要注意用量，否則可能出現嘔吐、腹瀉、呼吸衰竭、心臟麻痹等症狀。

## 外部連結

- Dicentra spectabilis
- 荷包牡丹, Hebaomudan 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)

## 基本資料

- 學名：Lamprocapnos spectabilis
- 命名者：(L.) Fukuhara, 1997
- 異名：Dicentra spectabilis (L.) Lem.、Diclytra spectabilis (L.) DC.、Fumaria spectabilis L.
灌湯餃

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灌湯餃是廣東和香港的一種粵式點心，其特色是飽滿的餃子內富有餡料的湯汁，傳統的灌湯餃與小籠包一樣是蒸熟的，吃的時候能夠感受到餃子內濃郁的湯汁。

## 概要

以前的灌湯餃是一籠有兩隻餃，在蒸籠內蒸好，蒸好後要盡快食用，但在提起時容易弄破外皮，失去吃灌湯餃時口腔被湯汁灌滿的感受，不過另一方面如湯汁太熱，又可能使口腔被燙傷。因為蒸灌湯餃不易做得好，皮太薄就易破，湯汁容易滲出，未吃湯汁已經流出，皮太厚就口感欠佳，而且蒸煮的火候又不易掌握，現在大部分茶樓的灌湯餃是用湯浸著餃子。餃內的高湯是以上湯煮豬皮、大菜、鷄腳等含大量膠原的食材凝固成的半固體，包在餡內，經加熱便變成湯汁被封在餃內。

## 類似食品

- 灌湯包：華北和江南地區常見的點心
三寶壟

三寶壟（Semarang），簡稱壟川，為印度尼西亞爪哇島北岸的城市，為中爪哇省的首府。面積373.67平方公里，人口約150萬，為印度尼西亞第五大城市。三寶壟是為數眾多的華人聚居的印尼城市之一。在荷蘭人統治時期就是主要大港，直至今日。

## 歷史

三寶壟最早於9世紀就經已有所記載。於十五世紀末，有來自阿拉伯的人到來三寶壟現址，建立了一個漁村和一所伊斯蘭學校。1547年5月2日，三寶壟正式建市。

1678年，荷蘭東印度公司獲得三寶壟的控制權；至1682年，荷蘭人創建三寶壟國。東印度公司在三寶壟與周邊地區建立了菸草種植園，並修建了公路和鐵路，使三寶壟成為重要的殖民貿易中心。1914年，荷屬東印度當局在此舉辦殖民博覽會。

1945年印尼獨立後，三寶壟於1945年8月18日成為中爪哇省的首府。

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- 1916年街景

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- 水上人家

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- 舊時火車站

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- 唐人街

## 地理

三寶壟位於爪哇島北海岸，其高度範圍從海平面以下2米（6.6英尺）到海拔340米（1,120英尺），坡度為0%–45%。

三寶壟市主要是由狹窄的低地和丘陵地區組成，從西側延伸到東側。低地地區是三寶壟市內多條大河的沖積平原。這個低窪地區延伸到三寶壟的北側，覆蓋了三寶壟總面積的近40%。這個低地地區被稱為下城（Semarang Ngisor），也是城市經濟活動的中心。下城地區每年都會遭受洪水襲擊，並在雨季達到高峰。

三寶壟的丘陵地區一直延伸至南側。這些山丘是一系列北爪哇山脈的一部分。三寶壟市的丘陵地區被稱為上城（Semarang Dhuwur）。這個丘陵地區也是流經三寶壟市的大河的上游地區。

## 外部連結

- Semarang City Guide
- Semarang Star Hotels
- Semarang Photo Archives

## 基本資料

- 原文名：Semarang
- 官方名稱：三寶壟市、Kota Semarang
- 類型：市
- 說明：三寶壟市內的戰爭紀念碑
- 位置：三寶壟在印尼的位置
- 位置：Indonesia
- 國家：印尼
- 省：中爪哇
- 總面積：373.78
- 人口統計時間：2020
- 人口：1,653,524
- 密度：4400
- 時區：WIB
- 時區：+7
- 坐標：6
- 坐標：58
- 坐標：0
- 坐標：S
- 坐標：110
- 坐標：25
- 坐標：E
- 網站： www.semarang.go.id
- 地點：三寶壟 (1991-2020)
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- 水源地： Cuaca Semarang
賤岳七本槍

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賤岳七本槍是指在賤岳之戰中在羽柴秀吉一方立下戰功的七名猛將。事實上獲得感謝狀以及數千石的還有櫻井佐吉及石川兵助一光兩人。此外在『一柳家記』中記載「先懸之眾」中除了以上7人外還有大谷吉繼、石田三成、一柳直盛等14名羽柴家的年輕武將在最前線立下戰功。後年七本槍在豐臣政權下持有很大勢力，但是亦有說法指這是因為秀吉不能控制信長時代的譜代家臣而過份宣傳自己一手帶大的武將。福島正則曾說過「被弄得與脇坂等同列實在令人困擾」（不能否定這個可能是意圖中傷），亦有加藤清正對「七本槍」的話題極度厭惡等逸話，被推測是在當時「七本槍」就已經被廣泛地認知是灌水的虛名。

除了脇坂氏外，其餘大半在德川政權下遭到沒收領地等苦難。

- 福島正則（1561年 - 1624年）
- 加藤清正（1562年 - 1611年）
- 加藤嘉明（1563年 - 1631年）
- 脇坂安治（1554年 - 1626年）
- 平野長泰（1559年 - 1628年）
- 糟屋武則（1562年 - 1607年）
- 片桐且元（1556年 - 1615年）
- 櫻井佐吉（生歿年不詳）〖賤岳之戰後不久病死〗
- 石川兵助（生歿年不詳）〖賤岳之戰時戰死〗
首都高速3號澀谷線

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首都高速道路3號澀谷線是日本東京都港區谷町交流道開始，至同都世田谷區東京交流道直通東名高速道路的首都高速道路路線。此路連接都心環狀線與東名高速道路，交通極端繁忙，同時也是亞洲公路1號線的一部份。

大橋系統交流道可連接中央環狀線。

## 概要

「都道首都高速3號線I期」"route4"是指東京都千代田區隼町（三宅坂系統交流道）至澀谷區道玄坂1丁目，全長6.7公里的路線。其中，從隼町至與都道首都高速2號分岐線連接的谷町系統交流道區間稱作「首都高速都心環狀線」。谷町系統交流道往西一般稱作「首都高速3號澀谷線」。

## 歷史

1962年（昭和37年）1月20日，澀谷4丁目青山學院大學附近的暫定出入口至道玄坂1丁目（澀谷出入口）的1.3公里區間動工，1964年（昭和39年）10月1日開通。谷町系統交流道至澀谷4丁目區間於1963年（昭和38年）動工，1967年（昭和42年）9月2日開通。谷町系統交流道至高樹町區間則是配合東京都道412號霞關澀谷線（六本木通）從20米拓寬至40米的工程興建。原先建設時規劃都電可在高架下行駛，但完工後都電已廢止運行。因此，現在高架橋墩還可見都電架線用的金屬零件。六本木交差點至西麻布交差點（建設時稱霞町交差點）的下方有日比谷線通過，因此採用地樑跨過地下鐵構造，上部由橋墩直接支撐，不設橫梁的設計。西麻布交差點是與放射22號線一同以雙層高架跨越東京都市計畫道路幹線街路環狀第4號線（東京都道418號北品川四谷線）。之後，道路在青山學院大學轉入地下以穿越該校球場。澀谷站前後區間須穿過穿過擁擠的街道和鐵路，因此採用安全且對交通阻礙小的預力混凝土橋（澀谷高架橋）。

道玄坂1丁目的澀谷出入口與用賀出入口區間於1968年（昭和43年）3月8日動工，1971年（昭和46年）12月21日開通。大半區間是在放射4號線（玉川通）上方。玉川通在道玄坂與三軒茶屋之間的路寬達40公尺，三軒茶屋以西則為30公尺，因此中間的澀谷（都心方向）、池尻（郊外方向）、三軒茶屋（都心方向）三個出入口都設於三軒茶屋以東。玉川通與道玄坂通交會的道玄坂上交差點（建設時稱上通交差點），因地形因素，玉川通由地下通過，並由建設省委託與首都高速高架下部構造進行整體施工。從此處至世田谷區新町1丁目交差點有取代路面電車東急玉川線的東急新玉川線（2000年改稱東急田園都市線）於地下並行。由於東急地下鐵的主體結構作為首都高速的基礎，需要同時施工，因此下部構造有一部分是委託東京急行電鐵（現：東急）施工。部分站房與新町交差點周邊則是由東急委託首都高速道路公團施工。道路在用賀1丁目交差點往北轉離玉川通，至東京都道311號環狀八號線交會處為止是用地收購區間，該區間設有用賀本線收費站。用賀一帶居民在當時強力反對收購，並針對土地收購價格上訴至最高裁判所，然而最後由首都高速道路公團勝訴。

### 年表

- 1964年（昭和39年）10月1日：澀谷4丁目（暫定出入口） - 澀谷出入口開通。
- 1967年（昭和42年）9月2日：谷町系統交流道 - 澀谷4丁目（暫定出入口）開通。
- 1971年（昭和46年）12月21日：澀谷出入口 - 用賀開通，全線開通。同時連接東名高速道路。
- 2010年（平成22年）3月28日：大橋系統交流道啟用，與中央環狀線新宿線連接。
- 2015年（平成27年）3月7日：大橋系統交流道與中央環狀品川線連接。
- 2019年（令和元年）12月19日：澀谷入口（用賀、東名方向）啟用。

## 出入口

- 出入口編號欄背景色為■部分代表已啟用。
- 全線都位於日本東京都內。
- 澀谷出入口以外的4個出入口都是半交流道。用賀出入口的反方向是東名高速道路東京交流道。

所在地｜公里｜編號｜名稱｜目的地｜注釋

中文｜日文｜英文

港區｜0.0｜谷町JCT｜谷町JCT｜Tanimachi｜

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首都高速都心環狀線

1.7｜301｜高樹町出入口｜高樹町出入口｜Takagichō｜東京都道412號霞關澀谷線｜谷町方向出入口

澀谷區｜3.2｜302｜澀谷出入口｜渋谷出入口｜Shibuya｜用賀、東名方向出入口

4.2｜303｜國道246號玉川通｜谷町方向出入口

目黑區｜5.0｜大橋JCT｜大橋JCT｜Ōhashi｜

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首都高速中央環狀線

世田谷區｜5.6｜304｜池尻出入口｜池尻出入口｜Ikejiri｜國道246號玉川通｜用賀、東名方向出入口

6.0｜305｜三軒茶屋出入口｜三軒茶屋出入口｜Sangenjaya｜谷町方向出入口

11.3｜用賀PA用賀公路收費站｜用賀PATB｜Yōga｜谷町方向

11.7｜307｜東京IC｜用賀出入口｜Yōga｜東京都道311號環狀八號線｜谷町方向出入口

E1 東名高速公路 靜岡IC、名古屋IC、名神京都東IC、吹田JCT方向

## 交通量

24小時交通量（台）道路交通調查

區間｜平成17（2005）年度｜平成22（2010）年度｜平成27（2015）年度

谷町系統交流道 - 高樹町出入口｜98,145｜86,981｜79,862

高樹町出入口 - 澀谷出入口｜98,145｜79,210｜71,273

澀谷出入口 - 大橋系統交流道｜98,145｜75,636｜66,742

大橋系統交流道 - 池尻出入口｜98,145｜106,584｜108,193

池尻出入口 - 三軒茶屋出入口｜98,145｜118,110｜117,498

三軒茶屋出入口 - 用賀出入口｜98,145｜105,691｜105,308

（來源：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査」（國土交通省網頁））

- 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

## 圖片

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- 谷町系統交流道附近

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- 由六本木新城俯瞰高樹町附近的澀谷線

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- 六本木遠望高樹町出入口與澀谷出入口方向

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- 高樹町出入口附近（骨董通）

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- 與國道246號並行的首都高速3號澀谷線（澀谷附近）

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- 東名高速道路與首都高速3號澀谷線交界一帶

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- 夜晚的首都高速3號澀谷線（六本木之丘眺望）

## 基本資料

- 國家：JPN
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- map_custom：yes
- 運營路線：首都高速3號澀谷線的地圖
- 說明：首都高速3號澀谷線的地圖
- 長度：11.7
- 成立：1964年 - 1971年
- 起點：東京都港區谷町系統交流道
- 主要路口：

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都心環狀線、

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中央環狀線、E1東名高速道路
- 關閉日期：東京都世田谷區東京交流道
- 所屬系統：首都高速道路
- 比賽場館：東京都澀谷區、目黑區
捕蟲網

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捕蟲網是一種工具，用於捕捉在陸地上飛行或爬行的昆蟲，例如蝴蝶、蜘蛛等。捕蟲網多數由木頭以及絲條製成，方便採集各種昆蟲。由網柄、網框和網袋三部份所組成。

## 種類

捕蟲網分為以下幾種：捕網、掃網、水網、受網及傘網。

### 捕網

捕網用來捕捉飛蟲，是最常用的蟲網。網柄的材料多為木製、竹製或金屬製，柄長約1 ~ 1.5 公尺。網框直徑約30 ~50 公分。網袋材質通常為尼龍紗，可避免傷及蝴蝶翅膀鱗粉與小型昆蟲逃逸；深度約為網口直徑的1.5 ~ 2倍。

### 掃網

掃網用來捕捉草地或樹叢間的昆蟲，和前者大同小異，但柄長只有約1 公尺左右，材質較捕網堅固。

### 水網

水網用來捕捉水中昆蟲。材質不論網柄、網框和網袋以金屬製為多。柄長視實際需要而定。網框直徑約 20 ~35公分。網袋深度通常只有10 ~20 公分。

### 受網、傘網

受網和傘網是特殊的蟲網，用來收集具有假死習性(或噴灑殺蟲劑後)而從樹上掉落的昆蟲。
傑佛遜縣 (愛荷華州)

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傑佛遜縣（Jefferson County）是位於美國愛荷華州東南部的一個縣。面積1,131平方公里。根據美國人口調查局2000年統計，共有人口16,181人。縣治費爾菲爾德。
嚴信厚

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嚴信厚（1838年1906年－6月30日），原名嚴經邦，字筱舫，又字小舫、筱舲，號石泉居士，清朝晚期實業家、書法家、畫家，浙江慈谿東鄉費市（今浙江省寧波市江北區莊橋街道費市村）人。他是中國近代早期民族資本家的代表之一，也對中國教育的近代化做出了貢獻。

## 生歷

幼年就讀於鄉里私塾。

青少年時期曾在寧波城裡當學徒，在上海任小職員，後去杭州文書。

同治初年，入李鴻章幕，後歷任補道、知府、天津鹽務幫辦等。

後致力民族工商業、金融業，開創頗多，於民族實業有諸多貢獻。

## 實業業績

- 1887年，投資5萬兩白銀於寧波創辦通久源機器軋花廠，是中國第一家機器軋花廠。
- 1894年，於寧波創辦通久源紡織局，是中資中首家使用動力機的近代紡織企業，產品行銷一時。
- 於天津開物華樓金店。
- 於天津開同德鹽號，經營鹽業。
- 於今上海南京東路開設老九章綢緞莊，並在天津設分店。
- 於上海創辦後來首屈一指的源豐潤票號，有資本白銀100萬兩，其分號遍布北京、上海、天津及東南諸省，是近代新型銀行網路的雛形。
- 1897年，就任中國通商銀行第一任總經理，並參與創辦上海著名的四明銀行。
- 1905年，參與創辦華興保險公司，是中國第一家保險公司。
- 1902年，就任上海商業會議公所首屆總理，該所時為國內首創；後又繼任總經理。

其一生在上海大辦實業，曾投資興辦多家工廠如麵粉廠、油廠等，並積極投資航運業。曾參與投資上海自來水公司（其子創立）。

## 慈善

- 捐巨資建造唐沽鐵路
- 捐巨資建造寧波鐵路
- 賑災浙江、安徽、山東等地
- 捐建養正學堂、芝秀義塾、芝田義塾、創辦富春義塾
- 建芝生痘局等公共醫療衛生機構
- 和施則敬、龐萊臣、楊廷杲、朱葆三等一起創辦濟急善局，為東三省紅十字普濟善會前身。
- 創辦儲才學堂等新式學堂
- 資助周恩來等青年學生

## 書畫

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嚴信厚也是位享譽海上的書法家和畫家，他工書法並擅長繪畫。其書法風格近趙孟頫；繪畫以蘆雁著名。有《小長蘆館集帖》12卷行世。

## 著作

《聽月樓詩鈔》、《嚴修詩集》、《蟫香館日記》、《嚴修東遊日記》等

## 家庭

嚴信厚共有兩女一子，分別為女兒淑英、毓珊，兒子子均。其中兒子嚴子均子承父業，為清末民初時期的著名企業家。孫女嚴彩韻、嚴蓮韻、嚴幼韻被並稱為「嚴氏三姐妹」。女嚴淑英則嫁給著名實業家吳調卿之子吳熙元。外孫女吳靖，嫁給趙一荻的六哥趙燕生。

另有族侄嚴修，為中國近代著名教育家。
劉健基

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劉健基（Lau Kin Kee？），祖籍廣東台山，香港有線電視、HOY TV足球評述員、體育節目主持及製作人，早年曾於無綫電視工作，於2000年加入有線。曾任香港足球評述員協會主席。

## 簡歷

劉健基1990年代於大學新聞系畢業，於香港免費電視台無綫電視新聞部當實習記者，1995年起正式於該電視台體育科當記者、主持及策劃節目，在長壽體育節目《體育世界》任職五年，曾前往現場採訪1996年亞特蘭大奧運、1998年法國世界盃、2000年雪梨奧運等大型國際體育賽事。

2000年加盟收費電視台香港有線電視，以自由身形式擔任體育主持及足球評術員。後有線將體育節目外判化，劉健基與另一體育主持張志豪成立公司承辦節目的製作，節目包括《體壇打不死》、《高山低谷》等。多年來曾為有線電視主持不少大型國際體育賽事的播映節目，如2002年日韓世界盃、2008年北京奧運、2010年南非世界盃等。

亦曾為香港電台電視部主持《超青足球小將》。

2023年有線電視結業後，仍在同系免費電視頻道HOY TV擔任體育主持及評述員，包括2023年杭州亞運、2024年巴黎奧運等。

在足球賽事方面，劉健基主要評述意甲及歐聯賽事，有線時期曾經常與陳葦如合作評述意甲賽事（直至陳葦如轉投Now TV），亦曾客串評述西甲賽事。

劉健基曾任香港足球評述員協會主席。

## 電影演出

- 2011年：《算吧啦，老豆！》（客串）

## 個人生活

劉健基是基督徒。他有一名女兒，約於2014年出生。
湯馬士·修打蘭

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托馬斯·薩瑟蘭爵士，GCMG（Sir Thomas Sutherland，又譯作蘇石蘭，1834年1922年），蘇格蘭人，出生於蘇格蘭阿伯丁郡。香港黃埔船塢公司、香港上海滙豐銀行創辦人。

他在蘇格蘭阿伯丁大學讀書。19歲前往倫敦，任職鐵行輪船公司，兩年後被派往印度孟買，1855年來香港負責該區的監督工作。任職期間，他將公司的航運服務從香港、廣州、上海拓展至廈門、汕頭和福州。1863年，香港黃埔船塢公司成立，他出任該公司的第一任主席。

1863年，乘船從香港前往汕頭出差的航行途中，他在一本《布萊克伍德雜誌》（Blackwood's Magazine）雜誌上翻了一篇介紹英國的銀行業務體系的文章，興起創辦銀行的意頭。鴉片戰爭後，中國外債猛增，亟需一套完善的銀行體系。但當時中國只知錢莊票號，不懂銀行，而外資銀行總部設在英國或印度。這種金融體系，不管誰開一家總部在中國的銀行，都能從清政府身上穩賺。當他得悉孟買英商計劃創立「皇家中國銀行」時，立即行動起來，跟香港早年著名律師波拉德一起準備商業計劃書。憑藉香港船塢主席的身份，蘇石蘭很快聯合15家洋行成立臨時委員會。當時除了怡和洋行因不欲與競爭對手寶順洋行合作外，其餘洋行均支持計劃。之後由來自香港、上海和加爾各答的商人全數認繳500萬港元資本，憑著這筆資本，銀行於1865年3月3日正式在在港島皇后大道中1號開業。一個月後，又在上海和平飯店底層租了一層辦公室，開設上海分行。銀行英文名Hong Kong and Shanghai Banking Corporation Ltd直譯為「香港上海銀行有限公司」，簡稱HSBC。由於當時銀行中文名中多有「匯理」二字，蘇石蘭入鄉隨俗將中文名定為「香港上海滙理銀行」（1881年匯理銀行邀請曾國藩長子、時任清朝外交官的曾紀澤為鈔票題詞的時候，曾紀澤取匯款豐裕之意，賜名「滙豐銀行」）。1866年經濟危機，港英政府陷入財務泥潭，滙理銀行為港府提供了10萬港幣的緊急貸款。港府馬上授權了滙理銀行處理香港政府的對外支付，還賜予了發行港幣待遇。擁有發鈔權後十年，滙理鈔票發行量占到四大英資發鈔行的51%，超過擁有30年發鈔歷史的麗如銀行四倍。

他返英後曾任蘇伊士運河公司副總裁，並於1876年晉升為鐵行輪船公司總裁。

香港上環的修打蘭街，正是以他命名。

## 基本資料

- 日語原文：蘇石蘭爵士
- 出生日期：1834年8月16日
- 出生地：蘇格蘭阿伯丁
- 逝世日期：1922年1月1日
- 逝世地：英格蘭倫敦
- 母校：阿伯丁大學
- 職業：銀行家、政治家
- 知名於：香港上海滙豐銀行創辦人
- 配偶：Alice Macnaught、(1880年結婚,1920年逝世)
- 子女：3、凱倫·薩瑟蘭 (Helen Sutherland)、Eric Macnaught Sutherland
奴隸貿易

奴隸貿易即指以奴隸作為商品的貿易。早在古代奴隸社會中各個奴隸主之間即有發生。

## 古代

在奴隸社會時代，奴隸作為奴隸主的附屬品，甚至可以贈送給他人，自然也可以合法地作為普通商品自由買賣。在古代，也有國際性的奴隸貿易進行。在西方，奴隸多為斯拉夫人。在中國唐朝時期，也有來自南洋的崑崙奴。

## 伊斯蘭世界奴隸貿易

伊斯蘭世界奴隸貿易，是伊斯蘭世界一種傳統貿易，整個伊斯蘭世界都有此活動，於伊斯蘭教創教前已流行，王公、酋長甚至是富裕的自由人都可能擁有大量的奴隸、女奴。在伊斯蘭世界的奴隸與美洲的蓄奴不完全相同，一些伊斯蘭奴隸的身分更接近管家，但男奴隸主要還是作為勞力使用，女奴則用為性奴隸。

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## 黑奴貿易

最早的黑奴貿易出現在中世紀及之前。在那時黑人就經由撒哈拉商道、尼羅河及印度洋由阿拉伯人販賣到南歐、阿拉伯世界以及波斯甚至南亞等地。在奴隸交易中，奴隸可以如物品一樣交易，奴隸的親人也可以像物品一樣交易。但是在古代社會由於生產力普遍低下，這種奴隸交易實際上作為一種普遍現象，而並不是黑人所特有的，因為同樣的亦有白人被賣為奴。在古代的伊斯蘭國家，人口買賣是合法的。根據Elikia M』bokolo在《外交世界（Le Monde diplomatique）》一書中寫道的，「跨越了撒哈拉，通過紅海，印度洋港口，跨越了大西洋，非洲奴隸至少遭受了10個世紀的奴役（9世紀-19世紀）以造福於穆斯林國家……四百萬被奴役人民通過紅海出口，另四百萬通過斯瓦希里港口到達印度洋」。有些中東國家如沙烏地阿拉伯，奴隸制度也一直持續到1960年代為止。花剌子模帝國時代拍賣最多的則為白種的俄羅斯人。新航路開闢後，首先是葡萄牙、西班牙走上了殖民擴張的道路，接著英國，荷蘭，法國也走上了殖民掠奪的道路。在美洲，歐洲殖民者強占印第安人的土地，建立種植園的同時，肆意地屠殺和奴役印第安人，使印第安人人數銳減，無法為種植園提供足夠的勞動力，於是種植園主開始買進非洲黑人，作為奴隸在種植園勞動，這就為歐洲奴隸販子打開了道路

### 大西洋奴隸貿易

大西洋奴隸貿易是16世紀至19世紀時期（也有人認為早至15世紀，並持續至20世紀），在環大西洋地區將非洲大陸人民作為廉價勞動力提供給美洲大陸殖民地地區的一種貿易。奴隸的來源主要是非洲西部和中部，黑人被歐洲人通過貿易或襲擊、綁架等手段抓獲並販往美洲大陸進行超強度的勞作。這是一種帶有強烈殖民主義色彩的血腥黑暗的貿易。
寶華路

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寶華路是中國廣東省廣州市荔灣區西關一條南北向的道路，北接華貴路，南至恩寧路、第十甫路，全長770米，寬11米。道路兩旁商業發達，與附近的上下九步行街連成一體，在寶華路與長壽西路交匯處建有地鐵一號線的長壽路站。目前車輛通行方向為由北往南單向通行。

## 歷史

寶華路原名寶華中路和十五甫，20世紀30年代擴建為路，仍使用「寶華」二字作路名。

1994年建設地鐵一號線，在寶華路計劃為長壽路地鐵站設置3個進出口，同時開搞地產開發，將一帶不少舊宅、店鋪拆平，重新建起30層以上的恆寶華庭等樓盤，而部分地皮興辦了大笪地安置商戶，與為社區提供商品服務（大笪地後被收回留待政府再開發）。

## 與之交匯道路

道路順序由北向南排列：

- 華貴路
- 長壽西路
- 多寶路
- 第十甫路、恩寧路

## 附近建築

- 恆寶廣場

## 公共運輸

- 廣州地鐵長壽路站

均在鄰近寶華路位置設有出口。

## 基本資料

- 道路名稱拼音：BAOHUA LU
- 道路方向：南北
- 路牌類型：Guangzhou
- 道路屬性：城市支路
- 道路總長度：0.77
- 行車線數量：單向2車道
- 所在地區：廣東省廣州市荔灣區
- 起點：北起華貴路
- 終點：南至恩寧路、第十甫路
- 道路舊名：寶華中路、十五甫
首都高速1號上野線

首都高速1號上野線是日本東京都中央區江戶橋系統交流道至同都台東區入谷出入口的首都高速道路路線。

1號上野線只能從江戶橋系統交流道往都心環狀線京橋系統交流道方向，無法前往都心環狀線吳服橋出入口方向、6號向島線方向。因1號上野線連絡道路有限，也不與中央環狀線連接，交通量較小，極少塞車。

由於全線都在週末限制大型貨物進入的環七通內，周六晚上10點到周日早上7點禁行大貨車。

## 路線概要

「都道首都高速1號線」起於東京都台東區北上野，至大田區羽田旭町，長21.9公里，其中的江戶橋系統交流道至濱崎橋系統交流道區間屬於首都高速都心環狀線，江戶橋系統交流道以北則稱作「首都高速1號上野線」，濱崎橋系統交流道以南稱作「首都高速1號羽田線」。

1962年（昭和37年）12月20日，日本首座都市高速道路京橋出入口 - 芝浦出入口開通，1963年（昭和38年）12月21日，連接已開通區間的本町出入口至經江戶橋系統交流道至都心環狀線京橋出入口，以及羽田線芝浦出入口至鈴森出入口區間開通。本町以北於1965年9月動工，1969年5月31日開通。首都高速1號上野線全區間是位於昭和通上高架，為雙向各2車道設計。此外，本町出入口與地下停車場共構，而神田川和泉橋以北則與地下的日比谷線並行。該區間的地樑跨過地下鐵，有部分的地樑是與日比谷線建設時同時施工。與總武本線的交會處，首都高速是從鐵道（昭和橋架道橋）下方穿過。日比谷線上野站上方站體大，深度淺，不適合打入地樑，因此改設油壓阻尼器分擔各橋墩在地震時的壓力。

### 延伸計畫

高速1號上野線雖然止於入谷出入口，但有往北延伸連接中央環狀線的高速1號線（2期）計畫。該計畫將在足立區本木建設系統交流道。然而現在都市計畫尚未完成，具體路線與建設時間等細節未定。

1992年（平成4年）12月，首都高速道路公團公布1號線延伸計畫案。

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- 入谷出入口

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- 總武線交會處

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- 本町出入口

## 出入口

全線都位於日本東京都內。

出入口編號｜中文設施名｜日文設施名｜英文設施名｜接續路線名｜起點起計（公里）｜備註｜所在地

江戶橋JCT｜江戸橋JCT｜Edobashi｜

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首都高速都心環狀線 銀座出入口、羽田出入口方向｜0.0｜竹橋JCT方向、不與6號向島線聯絡｜中央區

181｜本町出入口｜本町出入口｜Honchō｜昭和通｜0.2｜銀座、羽田方向出入口

182｜國道4號（昭和通）｜1.0｜上野、入谷方向出入口

183｜上野出入口｜上野出入口｜Ueno｜2.7｜銀座、羽田方向出入口｜台東區

北上野公路收費站｜北上野TB｜Kita-Ueno｜銀座、羽田方向

185｜入谷出入口｜入谷出入口｜Iriya｜國道4號（昭和通）｜4.0｜銀座、羽田方向出入口

高速1號線（2期）（廣域道路）

## 特定收費區間

- 本町出入口→上野出入口、入谷出入口

## 歷史

- 1963年12月21日：江戶橋系統交流道～本町出入口通車
- 1969年5月31日：本町出入口～入谷出入口開通，全線通車
- 1992年12月23日：公佈延伸計畫

## 交通量

24小時交通量（台）道路交通調查

區間｜平成17（2005）年度｜平成22（2010）年度｜平成27（2015）年度

江戶橋系統交流道 - 本町出入口｜22,809｜33,462｜34,076

本町出入口 - 上野出入口｜22,809｜27,476｜26,452

上野出入口 - 入谷出入口｜22,809｜19,552｜18,583

（來源：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査」（國土交通省網頁））

- 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

## 基本資料

- marker_image：

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- map_custom：yes
- 運營路線：首都高速1號上野線的地圖
- 說明：首都高速1號上野線的地圖
- 長度：4.4
- 成立：1963年 - 1969年
- 起點：日本東京都中央區江戶橋系統交流道
- 主要路口：

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都心環狀線
- 關閉日期：日本東京都台東區入谷出入口
- 所屬系統：首都高速道路
首都高速2號目黑線

首都高速2號目黑線是日本東京都港區一之橋系統交流道開始，經南麻布、上大崎、西五反田至品川區戶越出入口及荏原出入口，全長約6公里的首都高速道路路線。

## 概要

法定路線名稱的「都道首都高速2號線」是指東京都中央區銀座8丁目（東京高速道路連接處） - 港區東新橋1丁目（汐留系統交流道）與港區海岸1丁目（濱崎橋系統交流道） - 品川區戶越1丁目的8.5公里區間，「都道首都高速2號分岐線」是指港區麻布十番（一之橋系統交流道） - 港區六本木3丁目（谷町系統交流道）的1.5公里路線。其中，東京高速道路連接處 - 汐留系統交流道間稱為首都高速八重洲線，濱崎橋系統交流道 - 一之橋系統交流道 - 谷町系統交流道間稱為首都高速都心環狀線、一之橋系統交流道至戶越出入口稱為「首都高速2號目黑線」。

都心環狀線濱崎橋系統交流道至一之橋系統交流道是位於古川上方的高架，從一之橋系統交流道至天現寺出入口的2號目黑線也一樣以高架方式沿著古川南進。一之橋系統交流道原先計畫是收購河岸民有地，因此採高架上下2段構造以減少用地收購。天現寺出入口至舊白金三光町為民有地收購區間，往前接上東京都道418號北品川四谷線至國立科學博物館附屬自然教育園。為了盡量減少對園內生態系的影響，路線從西側通過，最初要南北貫穿園內的外苑西通也改至首都高速下方。該段高架的路燈也改為側欄式，而非一般的柱式路燈。目黑站東側跨越目黑通的區間是預力混凝土三跨連續箱梁橋構造，這是為了不影響下方交通，在不做任何支撐工作的情況下，使用了預鑄砌塊工法建造而成。該座目黑高架橋也獲選1966年度土木學會田中獎第一年作品獎。道路在目黑站與五反田站之間跨越山手線，接著在西五反田6丁目分岔為跨越主道轉向西南方連接中原街道的荏原出入口，以及直行連接第二京濱國道，為正式終點的戶越出入口。

本路線與1號上野線一樣未連接都心環狀線以外的高速道路（雖有與中央環狀線交會但未連接），因此在首都高速路線中交通量較少，堵塞鮮少發生。

由於2號線全線位於週末大型貨物進入限制基準的環七通內側，終點戶越出入口、荏原出入口也在限制區域內，全線周六晚上10點至周日早上7點禁止大貨車通行

雖然叫作「目黑線」、但沒有通過目黑區。

## 出入口

全線都位於日本東京都內。

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出入口編號｜中文設施名｜日文設施名｜英文設施名｜接續路線名｜起點起計（公里）｜備註｜所在地

一之橋JCT｜一ノ橋JCT｜Ichonohashi｜

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首都高速都心環狀線｜0.0｜港區

201｜天現寺出入口｜天現寺出入口｜Tengenji｜明治通｜1.8｜銀座出入口、北池袋方向出入口

白金公路收費站｜白金TB｜Shirokane｜銀座、北池袋方向

203｜目黑出入口｜目黒出入口｜Meguro｜東京都道418號北品川四谷線目黑通｜3.6｜銀座、北池袋方向出入口

205｜荏原出入口｜荏原出入口｜Ebara｜東京都道·神奈川縣道2號東京丸子橫濱線｜5.8｜品川區

207｜戶越出入口｜戸越出入口｜Togoshi｜國道1號第二京濱國道｜5.9

2號線延伸（候補路線）

## 歷史

- 1959年2月25日：做為日本道路公團一般收費道路「東京都市高速道路」的部分，正式動工
- 1967年9月30日：一之橋系統交流道～戶越出入口開通，全線通車

## 交通量

24小時交通量（台）道路交通調查

區間｜平成17（2005）年度｜平成22（2010）年度｜平成27（2015）年度

一之橋系統交流道 - 天現寺出入口｜44,999｜53,331｜49,524

天現寺出入口 - 目黑出入口｜44,999｜44,813｜37,858

目黑出入口 - 戶越出入口｜44,999｜28,148｜23,786

戶越出入口 - 荏原出入口｜44,999｜28,148｜23,786

（來源：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査」（國土交通省網頁））

- 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

## 2號線延伸

東京都市計畫審議會的高速道路調査特別委員會在1968年針對2號線延伸連接第三京濱道路（國道466號）進行審議，「2號線延伸」雖為地域高規格道路候補路線，但現時沒有具體計劃。

## 基本資料

- marker_image：

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- map_custom：yes
- 運營路線：首都高速2號目黑線的地圖
- 說明：首都高速2號目黑線的地圖
- 長度：5.9
- 成立：1967年
- 起點：日本東京都港區一之橋系統交流道
- 主要路口：

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都心環狀線
- 關閉日期：日本東京都品川區戶越出入口
- 所屬系統：首都高速道路
首都高速6號向島線

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首都高速6號向島線是日本東京都中央區江戶橋系統交流道至同都葛飾區堀切系統交流道的首都高速道路路線。

## 概要

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6號向島線不僅與5號池袋線同為S1川口線（東北自動車道）方向、中央環狀線方向來往都心的路線之一，也連結了6號三鄉線（常磐自動車道）方向、7號小松川線（京葉道路）方向。

路線從江戶橋系統交流道與都心環狀線分出後，沿著日本橋川往東南再沿著箱崎川跡往東北前進。此區間有連結多出入口的循環車道（箱崎圓環）、結合東京城市航空總站的箱崎系統交流道，構造非常複雜。再往前是跨越隅田川的兩國大橋，其構造包含了連結7號小松川線的兩國系統交流道。7號線無法直通向島出入口方向，因此需要利用箱崎系統交流道的循環車道。接著道路沿著隅田川東岸前進。該區段興建時採用與河川護岸工程同時施工的沉箱工法，橋墩與護岸為一體構造。至向島出入口為止是1971年開通的第一期區間。再往前是1982年開通的第二期區間，通過白鬚東公寓用地後，從新荒川橋跨過荒川至堀切系統交流道連接中央環狀線。

全線採高架構造，路線多建於河川與箱崎川公有水面填埋地上，因此鮮少徵收民有地。而針對箱崎川沿岸的駁船業者與倉庫業者，政府改提供他處土地做為替代，並也對部分停止營業的倉庫業者進行補償。向島地區原有東京大學與一橋大學的划船部艇庫，之後東大遷往埼玉縣戶田市，一橋大移至神奈川縣相模湖。吾妻橋朝日啤酒倉庫與向島倉庫業者、堤通東京都下水道局墨田抽水站則取得區分地上權。

6號向島線由於連結東京都心部與東北自動車道、常磐自動車道、京葉道路方向，交通量大，堵塞嚴重。特別是兩國系統交流道，本路線與7號小松川線的上行線因車道縮減導致堵塞。不過隨著中央環狀線開通、箱崎系統交流道改良、東京外環自動車道千葉區間開通後，堵塞頻率已大幅減少。

每年7月舉行「隅田川花火大會」時，會場附近的兩國系統交流道 - 堤通入口、堀切系統交流道間禁止通行。

## 出入口

全線都位於日本東京都內。

出入口編號｜中文設施名｜日文設施名｜英文設施名｜接續路線名｜起點起計（公里）｜備註｜所在地

江戶橋JCT｜江戸橋JCT｜Edobashi｜

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首都高速都心環狀線｜0.0｜中央區

602/601｜箱崎出入口 (東京都)｜箱崎出入口｜Hakozaki｜0.80.9｜東京城市航站樓濱町入口為ETC專用箱崎環島

箱崎JCT｜箱崎JCT｜Hakozaki｜

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首都高速9號深川線

箱崎PA｜箱崎PA｜Hakozaki

604｜濱町出入口｜浜町出入口｜Hamachō

603｜清洲橋出口｜清洲橋出口｜Kiyosubashi｜清洲橋通

兩國JCT｜両國JCT｜Ryōgoku｜

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首都高速7號小松川線｜2.1｜墨田區

605｜駒形出入口｜駒形出入口｜Komagata｜4.0｜銀座出入口、新宿出入口方向出入口

駒形PA｜駒形PA｜Komagata｜銀座、新宿方向

606｜向島出入口｜向島出入口｜Mukōjima｜東京都道461號吾妻橋伊興町線｜6.2｜銀座、新宿方向出入口

607｜墨堤通｜6.3｜三鄉IC、東北道方向出入口

609｜堤通出入口｜堤通出入口｜Tsutsumidōri｜7.5｜銀座、新宿方向出入口

610｜8.5｜三鄉、東北道方向出入口

堀切JCT｜堀切JCT｜Horikiri｜

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首都高速中央環狀線｜9.5｜葛飾區

## 歷史

1959年8月18日，起於墨田區寺島町1丁目（現在的墨田區堤通，向島出入口），終至中央區日本橋兜町1丁目（江戶橋系統交流道）的6.24公里區間以「東京都市計畫都市高速道路」6號線通過都市計畫。當時計畫是經日本橋人形町、日本橋久松町、日本橋濱町至隅田川，但為了減少徵收民有地改經日本橋川上方及箱崎川跡填埋地。同時，連接9號深川線的箱崎系統交流道也規劃建設東京城市航空總站。1961年7月，隅田川左岸的箱涵基礎工程動工，東京奧運後正式展開興建工程。兩國系統交流道於1967年3月、箱崎系統交流道於1968年3月動工。1971年（昭和46年）3月21日，江戶橋系統交流道至向島出入口與7號小松川線開通。1980年（昭和55年）2月5日，連接9號深川線的箱崎系統交流道啟用。

6號向島線剩餘區間與中央環狀線、6號三鄉線的部分區間，也就是墨田區堤通1丁目（向島出入口）與足立區加平 (東京都)（加平出入口）、葛飾區四木（四木出入口）之間的7.7公里於1971年3月1日動工。1982年（昭和57年）3月30日，向島出入口至堀切系統交流道與中央環狀線堀切系統交流道至千住新橋出入口區間開通，6號向島線全線開通。

## 交通量

24小時交通量（台）道路交通調查

區間｜平成17（2005）年度｜平成22（2010）年度｜平成27（2015）年度

江戶橋系統交流道 - 箱崎出入口｜76,865｜135,061｜138,188

箱崎出入口 - 箱崎系統交流道｜76,865｜135,061｜107,583

箱崎系統交流道 - 濱町出入口｜76,865｜110,024｜111,024

濱町出入口 - 清洲橋出口｜76,865｜127,074｜130,992

清洲橋出口 - 兩國系統交流道T｜76,865｜127,074｜130,992

兩國系統交流道 - 駒形出入口｜76,865｜70,024｜74,952

駒形出入口 - 向島出入口｜76,865｜69,032｜68,739

向島出入口 - 堤通出入口｜76,865｜77,590｜76,386

堤通出入口 - 堀切系統交流道｜76,865｜74,625｜76,084

（來源：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査」（國土交通省網頁））

- 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

## 基本資料

- marker_image：

<image>

- map_custom：yes
- 運營路線：首都高速6號向島線的地圖
- 說明：首都高速6號向島線的地圖
- 長度：10.5
- 成立：1971年 - 1982年
- 起點：日本東京都中央區江戶橋系統交流道
- 主要路口：

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都心環狀線、

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9號深川線、

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7號小松川線、

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中央環狀線
- 關閉日期：日本東京都葛飾區堀切系統交流道
- 所屬系統：首都高速道路
- 比賽場館：東京都墨田區
首都高速1號羽田線

首都高速1號羽田線是日本東京都港區濱崎橋系統交流道至大田區羽田出入口、全長約14公里的首都高速道路路線。

早期是首都高道路中唯一連接橫濱中心部與東京都心的路線，交通繁忙。其後、沿海的灣岸線開通、1號羽田線下行的堵塞情況有所降低。不過，平日白天上行濱崎橋系統交流道與11號台場線匯合車流常堵塞至天王洲島與勝島，直至中央環狀線全通後才有改善。此外，中央環狀線不連接1號羽田線，只連接灣岸線。

## 出入口

全線都位於日本東京都內。

出入口編號｜中文設施名｜日文設施名｜英文設施名｜接續路線名｜起點起計（公里）｜備註｜所在地

濱崎橋JCT｜浜崎橋JCT｜Hamazakibashi｜

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首都高速都心環狀線｜0.0｜港區

芝浦JCT｜芝浦JCT｜Shibaura｜

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首都高速11號台場線｜0.5｜銀座出入口、新宿出入口方向接續

101｜芝浦出入口｜芝浦出入口｜Shibaura｜海岸通｜1.7｜銀座、新宿方向出入口

102｜1.7｜羽田、橫濱方向出入口

大井JCT｜大井JCT｜Ōi｜

<image>

首都高速灣岸線｜5.5｜往(C1)方向的接續交通資訊將此地點稱為「東品川」｜品川區

103｜勝島出入口｜勝島出入口｜Katsushima｜海岸通｜6.9｜羽田、橫濱方向出入口

104｜鈴森出入口｜鈴ヶ森出入口｜Suzugamori｜國道15號第一京濱（入口）/海岸通（出口）｜7.5｜銀座、新宿方向出入口

105｜平和島出入口｜平和島出入口｜Heiwajima｜海岸通｜9.1｜銀座、新宿方向出入口｜大田區

平和島PA｜平和島PA｜Heiwajima

平和島公路收費站｜平和島TB｜Heiwajima｜銀座、新宿方向2018年（平成30年）5月20日廢除

106｜平和島出入口｜平和島出入口｜Heiwajima｜海岸通｜9.1｜大師、橫濱方向出入口

昭和島JCT｜昭和島JCT｜Shōwajima｜

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灣岸分岐線 浦安、E51東關東道方向｜9.7｜羽田、橫濱公園方向接續

羽田隧道 (首都高速道路)｜羽田トンネル｜Haneda Tunnel｜禁止搭載危險品車輛通行

107｜機場西出入口｜空港西出入口｜Kūkō-Nishi｜機場方向｜11.3｜銀座、東關道方向出入口入口為ETC專用

109｜羽田出入口｜羽田出入口｜Haneda｜環八通｜12.5｜東京方向出入口

150｜12.5｜橫濱方向出入口

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首都高速神奈川1號橫羽線 大師出入口、金港JCT、石川町JCT方向

## 歷史

- 1962年12月20日：濱崎橋系統交流道～芝浦出入口開通
- 1963年12月21日：芝浦出入口～鈴森出入口開通
- 1964年8月2日：鈴森出入口～機場西出入口開通
- 1966年12月21日：機場西出入口～羽田出入口開通，全線通車
- 1989年12月16日：新設大井系統交流道
- 1990年4月16日：羽田可動橋完成
- 2017年（平成29年）9月14日：因配合東品川棧橋、鮫洲埋立部更新事業的改建工程，上行線東品川路線切換。
- 2018年（平成30年）
- 5月14日：羽田入口（上行線）長期封閉（收費站設置工程）。
- 5月20日：平和島本線收費站廢止。
- 2019年（令和元年）
- 5月31日：羽田入口（上行線）開放。
- 11月30日：平和島本線收費站拆解工程，平和島停車區封閉（11月30日20時 - 12月22日6時），平和島入口的換乘措施結束，配合平和島入口新收費站切換封閉平和島入口。
- 12月1日：平和島新入口收費站啟用。
- 12月22日：平和島停車區開放。
- 2020年（令和2年）6月16日：下行線東品川路線切換（未來的上行線暫以下行線使用）。

## 交通量

24小時交通量（台）道路交通調查

區間｜平成17（2005）年度｜平成22（2010）年度｜平成27（2015）年度

濱崎橋系統交流道 - 芝浦系統交流道｜46,965｜150,644｜119,491

芝浦系統交流道 - 芝浦出入口｜46,965｜82,662｜79,321

芝浦出入口 - 大井系統交流道｜46,965｜75,493｜72,665

大井系統交流道 - 勝島出入口｜46,965｜75,493｜62,154

勝島出入口 - 鈴森出入口｜46,965｜64,471｜65,265

鈴森出入口 - 平和島出入口｜46,965｜55,233｜55,308

平和島出入口 - 昭和島系統交流道｜46,965｜59,063｜57,836

昭和島系統交流道 - 機場西出入口｜46,965｜97,641｜99,029

機場西出入口 - 羽田出入口｜46,965｜87,812｜91,556

（來源：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査」（國土交通省網頁））

- 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

## 圖片

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- 芝浦周邊

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- 天王洲島周邊

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- 天王洲島站拍攝

## 基本資料

- marker_image：

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- map_custom：yes
- 運營路線：首都高速1號羽田線的地圖
- 說明：首都高速1號羽田線的地圖
- 長度：13.8
- 成立：1962年 - 1966年
- 起點：日本東京都港區濱崎橋系統交流道
- 主要路口：

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都心環狀線、

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11號台場線、

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灣岸線、

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灣岸分岐線、

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K1橫羽線
- 關閉日期：日本東京都大田區羽田出入口
- 所屬系統：首都高速道路
- 比賽場館：東京都品川區
埃及國旗

為紅、白、黑三色平行的三色橫旗,中間老鷹圖樣為埃及國徽。

現行的埃及國旗於1984年10月4日啟用，紅色代表革命和鮮血，白色代表光明的未來，黑色代表受外國壓抑的長久歷史。其中中央的國徽稱為「薩拉丁之鷹」，鷹爪下方的文字則是用阿拉伯文寫的「埃及阿拉伯共和國」。

## 旗幟歷史

現代埃及國旗的發展首先由穆罕默德·阿里王朝決定，在穆罕默德·阿里王朝統治下埃及與蘇丹統一，後來又由埃及民族主義和埃及軍隊革命思想的興起決定。

### 穆罕默德·阿里王朝（1805–1922）

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當穆罕默德·阿里成功奪取埃及政權時，該國當時正式成為奧斯曼帝國的一個省(埃及省)。然而，在他的統治期間，以及在他的子孫統治期間，埃及作為奧斯曼帝國的總督區，享有實質上的獨立地位。三顆星和三新月的含義有人認為，這象徵著他的軍隊在三大洲 (非洲、亞洲和歐洲) 的勝利，以及他自己對埃及、蘇丹和希賈茲的主權。與奧斯曼帝國國旗的相似是有意的，因為穆罕默德·阿里懷有推翻奧斯曼王朝、親自奪取蘇丹王位的宏偉野心。

即使在1914年奧斯曼帝國正式終止主權、宣布埃及為埃及蘇丹國和英國保護國之後，埃及仍保留了這面旗幟。

1882年烏拉比起義後，英國軍隊占領了埃及，民族主義情緒愈演愈烈。1919年革命期間，民族主義情緒達到頂峰。當時，穆罕默德·阿里啟用的紅旗和一面特殊的綠色旗幟（繪有新月和十字架）都被用來抗議英國（後者象徵著埃及的穆斯林和基督教徒都支持反對占領的埃及民族主義運動）。

### 埃及王國（1922年至1953年）

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1922年，英國同意正式承認埃及獨立，但條件是埃及蘇丹福阿德一世必須將其頭銜改為國王。於是，時任國王福阿德頒布了一項皇家法令，正式採用新的國旗，國旗為綠底白色新月，上面有三顆白星。三顆星象徵著王國的三個組成領土，即埃及、努比亞和蘇丹。,綠色則代表了沙烏地的農業性質。其他資料則認為，它象徵著埃及的主要宗教—伊斯蘭教。也有人認為，這三顆星代表了埃及的三個宗教群體：穆斯林、基督教徒和猶太教徒。

## 埃及共和國 (1953–1958)–埃及自由軍官運動

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1952年革命後，埃及自由軍官保留了王國的旗幟，但也引入了紅、白、黑三色橫條紋的革命與解放旗，中央條紋上繪有革命標誌：薩拉丁之鷹。早期版本的鷹與後來採用的鷹略有不同。即使1953年7月18日共和國宣言正式廢除王國後，王國的旗幟仍然官方使用，直到1958年賈邁勒·阿卜杜·納賽爾宣布成立新的區域政治聯盟並將埃及—敘利亞聯盟更名為阿拉伯聯合共和國。新國旗象徵著與君主制時期受奧斯曼帝國啟發的旗幟的決裂，強調了納賽爾政府當時信奉的阿拉伯民族主義。

## 阿拉伯聯合共和國—總統賈邁勒·阿卜杜·納賽爾領導的埃及與敘利亞聯盟（1958-1972）

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1958年，敘利亞與埃及合併，成立阿拉伯聯合共和國，並採用了以革命後原埃及阿拉伯解放旗為基礎的國旗，但白色條紋中以兩顆綠星（代表聯盟的兩個國家）取代了原埃及鷹徽。該鷹徽的改良版隨後被用作阿拉伯聯合共和國的國徽。這面帶有兩顆綠星的國旗，代表兩個組成國家，一直被用作敘利亞國旗，直至2024年12月巴沙爾·阿薩德被推翻為止。這面旗幟在1962年的葉門阿拉伯共和國曾短暫使用過兩個月。.

## 阿拉伯聯邦共和國（1972年至1984年）—穆阿邁爾·卡扎菲的區域聯盟嘗試

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儘管敘利亞於1961年退出阿拉伯聯合共和國，但埃及一直使用阿拉伯聯合共和國的正式名稱，直到1971年該國正式更名為阿拉伯埃及共和國。1972年，阿拉伯埃及共和國與阿拉伯敘利亞共和國和阿拉伯利比亞共和國組成阿拉伯聯邦共和國，阿拉伯聯合共和國的旗幟（八年後敘利亞沿用其設計作為自己的國旗）被一面以阿拉伯解放旗為基礎的聯邦通用旗幟所取代。白色條紋中的兩顆綠星被古萊什之鷹所取代，後者是1958年阿拉伯聯合共和國成立前的敘利亞國徽。古萊什之鷹也被採用為聯邦的國徽。

## 阿拉伯埃及共和國（1984年至今）

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阿拉伯聯邦共和國於1977年解散，埃及保留了聯邦國旗直至1984年10月4日。同年，白色條紋（以及國徽上的）上的庫雷什金色鷹徽被薩拉丁之鷹（1958年版，而非1952年版）所取代。鷹徽所持的盾牌顏色為純金色和白色，與埃及國徽盾牌上的顏色截然不同。這面國旗沿用迄今。

## 歷代國旗

國旗｜國家｜使用

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｜法蒂瑪哈里發國｜909年－1171年

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｜埃宥比蘇丹國｜1171年－1341年

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｜馬穆魯克蘇丹國｜1250年－1517年

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｜鄂圖曼崇高國埃及省｜1517年－1793年

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｜鄂圖曼崇高國埃及省｜1793年－1844年

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｜鄂圖曼崇高國埃及省｜1844年－1867年

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｜埃及赫迪夫國｜1867年－1881年

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｜埃及赫迪夫國｜1882年－1914年

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｜埃及蘇丹國｜1914年－1922年（民商旗）1914年－1922年（政府旗）

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｜埃及王國｜1922年－1952年

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｜埃及共和國｜1952年－1958年

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｜阿拉伯聯合共和國｜1958年－1961年

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｜阿拉伯合眾國｜1958年－1961年

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｜阿拉伯聯合共和國｜1961年－1971年

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｜阿拉伯埃及共和國｜1971年－1971年

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｜阿拉伯共和國聯邦阿拉伯埃及共和國｜1972年－1981年

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｜阿拉伯埃及共和國｜1981年－1984年

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｜阿拉伯埃及共和國｜1984年－2011年

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｜阿拉伯埃及共和國｜2011年－至今
首都高速9號深川線

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首都高速道路9號深川線是日本東京都中央區箱崎系統交流道至同都江東區辰巳系統交流道的首都高速道路路線。

雖然深川線在首都高中交通量較少，箱崎交流道上行（北向）路段仍容易塞車。

## 出入口

全線都位於日本東京都內。

出入口編號｜中文設施名｜日文設施名｜英文設施名｜接續路線名｜起點起計（公里）｜備註｜所在地

箱崎JCT｜箱崎JCT｜Hakozaki｜

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向島線｜0.0｜中央區

601/602604603｜箱崎出入口 (東京都)箱崎PA濱町出入口清洲橋出口｜箱崎出入口箱崎PA浜町出入口清洲橋出口｜HakozakiHamachōKiyosubashi｜清洲橋通｜灣岸線方向出入口濱町入口為ETC專用箱崎環島

902｜福住出入口｜福住出入口｜Fukuzumi｜東京都道475號永代葛西橋線｜1.3｜灣岸線方向出入口｜江東區

903｜木場出入口 (東京都)｜木場出入口｜Kiba｜三目通｜1.8｜箱崎方向出入口入口為ETC專用

904｜鹽濱入口｜塩浜入口｜Shiohama｜3.1｜往灣岸線方向的入口

906｜枝川出口｜枝川出口｜Edagawa｜3.6｜來自灣岸線方向的出口

辰巳第一PA辰巳第二PA｜辰巳第一PA辰巳第二PA｜Tatsumi-DaiichiTatsumi-Daini

辰巳JCT｜辰巳JCT｜Tatsumi｜

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首都高速灣岸線｜5.6

## 歷史

- 1980年2月5日：箱崎系統交流道～辰巳系統交流道開通，全線通車

## 交通量

24小時交通量（台）道路交通調查

區間｜平成17（2005）年度｜平成22（2010）年度｜平成27（2015）年度

箱崎系統交流道、箱崎出入口、濱町出入口、清洲橋出口 - 福住出入口｜56,039｜58,983｜54,176

福住出入口 - 木場出入口｜56,039｜63,836｜58,311

木場出入口 - 鹽濱入口｜56,039｜49,662｜44,522

鹽濱入口 - 枝川出口｜56,039｜53,796｜48,297

枝川出口 - 辰巳系統交流道｜56,039｜58,624｜52,473

（來源：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査」（國土交通省網頁））

- 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

## 基本資料

- 日語原文：首都高速9號深川線
- marker_image：

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- map_custom：yes
- 運營路線：首都高速9號深川線的地圖
- 說明：首都高速9號深川線的地圖
- 長度：5.3
- 成立：1980年
- 起點：日本東京都中央區箱崎系統交流道
- 主要路口：

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6號向島線、

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灣岸線
- 關閉日期：日本東京都江東區辰巳系統交流道
- 所屬系統：首都高速道路
首都高速11號台場線

首都高速11號台場線是日本東京都港區芝浦系統交流道至同都江東區（部份港區）有明系統交流道的首都高速道路路線。本線跨越東京港的路段即為彩虹大橋。

道路法上的名稱為東京都道首都高速11號線，原先都市計畫法上的都市計畫事業名稱是東京都市計畫道路都市高速道路第12號線。

## 概要

本路線連結1號羽田線與灣岸線，是為了將1號羽田線與6號向島線等千葉與神奈川方向往都心的車潮分散至灣岸線，並舒緩箱崎、江戶橋系統交流道與1號羽田線本線的堵塞所建造。同時也具有連結1990年代起開發的東京臨海副都心地域（彩虹城）與都心的機能。

跨越東京港第一航路的彩虹大橋，全長798公尺，跨度570公尺，是當時東日本最大的吊橋。

## 出入口

全線都位於日本東京都內。

出入口編號｜中文設施名｜日文設施名｜英文設施名｜接續路線名｜起點起計（公里）｜備註｜所在地

芝浦JCT｜芝浦JCT｜Shibaura｜

<image>

首都高速1號羽田線 新宿出入口、銀座出入口方向｜0.0｜港區

芝浦PA｜芝浦PA｜Shibaura｜新宿、銀座方向

1101｜台場出入口｜台場出入口｜Daiba｜2.3｜新宿、銀座方向出入口

有明JCT｜有明JCT｜Ariake｜

<image>

首都高速灣岸線｜3.9｜江東區

## 歷史

- 1993年8月26日：芝浦系統交流道～有明系統交流道開通，全線通車。

## 交通量

24小時交通量（台）道路交通調查

區間｜平成17（2005）年度｜平成22（2010）年度｜平成27（2015）年度

芝浦系統交流道 - 台場出入口｜67,842｜66,811｜57,887

台場出入口 - 有明系統交流道｜67,842｜55,858｜45,964

（來源：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査」（國土交通省網頁））

- 令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

## 圖片

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- 11號台場線彩虹大橋附近

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- 首都高速11號台場線（台場方向）眺望彩虹大橋

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- 芝浦停車區周邊

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- 芝浦系統交流道

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- 防護柵

## 基本資料

- marker_image：

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- map_custom：yes
- 運營路線：首都高速11號台場線的地圖
- 說明：首都高速11號台場線的地圖
- 長度：5.0
- 起點：日本東京都港區芝浦系統交流道
- 主要路口：

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1號羽田線、

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灣岸線
- 關閉日期：日本東京都江東區有明系統交流道
- 所屬系統：首都高速道路
民治街道

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民治街道是中國廣東省深圳市龍華區下轄的一個街道，北與龍華街道相鄰，西與南山區相鄰，東與龍崗區坂田街道相鄰，南與福田區相鄰，有梅觀高速公路經過。

民治街道成立時間並不久，是於2006年4月29日正式掛牌。梅林檢查站和深圳北站都位於該轄區。

## 地理

民治街道總人口56.5萬，其中戶籍人口2.7萬，下轄民治、民新、民樂、新牛、上芬、龍塘、民強、北站、大嶺等9個社區工作站。2017年，原民樂社區工作站分設為民樂社區工作站和民泰社區工作站，原民新社區工作站分設為白石龍社區工作站和民新社區工作站。

民治街道相對龍華區其他街道，最為接近福田區、羅湖區等商業中心。不少在原深圳經濟特區內工作的人，選擇居於民治，使民治發展成一個以住宅為主的區域，人口規模也不斷增長，2019年已超過90萬。

## 經濟

民治街道本身是工業區，轄區有各類企業約1萬家，其中第三產業企業8000多家。有大型商場13家，有銀行、證券等金融機構24家。2013年1-11月，社會消費品零售總額32.87億元，同比增長12.9%。固定資產投資70.03億元，同比增長10.5%。出口總額26.06億美元，同比增長17.4%。地稅收入27.26億元，同比增長24.15%。規模以上工業總產值92.40億元，同比下降11.0%。然而由於民治緊鄰深圳經濟特區，自2000年代以來，開始湧現大量住宅區。而民治街道之住宅，表表者有錦繡江南、世紀春城、金地梅隴鎮、風和日麗、日出印象、聖莫麗斯等大型樓盤。2005年民治街道房地產銷售額，經已達到32.5億元人民幣。

## 交通

### 道路

- 梅觀大道
- 南坪快速路
- 布龍路
- 梅龍路
- 福龍路
- 民治大道
- 新區大道（新彩通道）

### 地鐵

- 4號綫
- 5號綫
- 6號線

### 鐵路

- 平南鐵路
- 廣深港高速鐵路
- 廈深鐵路
- 京港高速鐵路（建設中）
- 深茂鐵路（深江段規劃中）
新翠邨

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新翠邨（Sun Chui Estate，曾經有意命名為「新田邨」）是香港的一個公共屋邨，位於新界沙田區隔田。但已列入擴展市區配屋區內，於1979年開始規劃，1980年完成「設計凍結」並動工，至1983年正式入伙，毗鄰柏傲莊、隆亨邨、景田苑、田心村、金獅花園、車公廟和港鐵大圍站。

## 屋邨資料

### 樓宇

樓宇名稱｜樓宇類型｜落成年份｜層數｜每層伙數｜每座單位數目（伙）｜建築師｜承建商｜首次安裝之升降機型號｜翻新後現時採用之升降機型號｜期數

新芳樓（第1座）｜舊長型（中央走廊式，連接C+連接E+連接E）｜1983年｜19｜80｜1440｜房屋署建築師｜有成建築｜英國通用電氣-快而安｜奧的斯｜1

新月樓（第2座）｜雙連座工字型（第二代A款設計）｜26（低座）28（高座）｜30（2至26樓）15（27及28樓）｜780｜有成建築

新偉樓（第3座）

新儀樓（第4座）｜舊長型（中央走廊式，連接C+連接E）｜1984年｜15｜60｜840｜新昌營造｜東芝CV20｜蒂森克虜伯HP61｜2

新明樓（第5座）｜雙連座工字型（第三代設計）｜1985年｜26（低座）28（高座）｜30（2至26樓）15（27及28樓）｜780｜均利建築｜快高靈｜3

新俊樓（第6座）｜雙塔式｜1984年｜21（低座）24（高座）｜34（2至21樓）17（22至24樓）｜731｜新昌營造｜東芝CV20｜2

新學樓（第7座）

新傑樓（第8座）

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- 新翠邨南面

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- 新翠邨東面

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- 新翠邨中文題字

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- 新傑樓中庭

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- 單車停泊處

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- 停車場

### 設施

屋苑設施包括四個兒童遊樂場、三個籃球場、一個羽毛球場及足球場。屋苑內設有有蓋行人通道連接各座樓宇。邨內合共有三座停車場，分別位於新翠商場旁、新明樓與新偉樓及新傑樓與新俊樓之間的位置。

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- 休憩區

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- 兒童遊樂場（2）

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- 兒童遊樂場（3）

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- 兒童遊樂場（4）

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- 健體區

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- 兒童遊樂場及健體區

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- 有蓋行人通道

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- 涼亭

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- 籃球場

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- 足球場

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- 排球場及羽毛球球

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- 花園小徑

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- 卵石路步行徑

### 商業設施 - 新翠商場

新翠邨內設有商場，命名為新翠商場（前稱新翠中心），與屋邨同於1983年落成，樓高兩層，可出租面積約5400平方米，商戶種類尚算齊備，有中式酒樓、OK便利店、必勝客、麥當勞餐廳、新翠郵政局、759阿信屋等。商場已分拆出售移交領展房地產信託基金管理，曾於2012年進行簡單翻新工程。

2012年3月，屹立於商場28年（1984年開業）的東京麵包餅食由於舖租由五萬元上調至十二萬元，加上商場正在進行翻新工程，最後不獲租約而結束營業。及後商場一共有五成的商舖出現凋空的情況。而東京麵包結業後原址並開設凱施餅店，但由於凱施餅店已有多間分店被入稟追討欠租及要求交吉，最終也於2023年結業。

到2016年3月底，商場開業逾30年的奇樂快餐店、經營近25年的金翠園粥麵店和營運接近10年的波仔不獲續約。三店將會打通，預計一次過租給新租戶。區議員表示擔心日後由高檔餐廳接手後，街坊再沒有歇腳消磨時間的地方。

另外，商場也曾於1987年開設美心快餐，直到90年代末結業後並在原址開設麥當勞。故此居民需前往沙田新城市廣場的美心快餐。

新翠邨內亦設有三個冬菇亭，其中一個於2007年進行改建工程，其餘兩個於2011年進行改建工程，並加設冷氣。

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- 商場地下

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- 位於地下的新翠郵政局

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- 商場2樓

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- 開業逾30年的奇樂快餐店，是街坊熟悉的餐廳，惟已於2016年3月24日結業

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- 冬菇亭東面餐廳

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- 冬菇亭西面餐廳

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- 翻新前的冬菇亭熟食檔

### 新翠街市

商場旁設有一個街市，提供55個攤位，惟不設中央冷氣，服務新翠邨、愉景花園及金獅花園居民。到2012年翻新後，只保留約20個商戶，另一半地方由百佳超級市場租用。到2016年2月，有商戶獲領展通知，租約於至5月30日結束，不獲續租。2017年11月6日大部份租戶已經結業居民需要到附近的隆亨邨街市購物。其後美心集團旗下的美心MX重返新翠邨，並在街市原址開幕。

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- 結業前的新翠街市

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- 結業後的新翠街市

## 教育設施

邨內有一組中學標準校舍（全連環型校舍，禮堂位於同一位置不同樓層）、三座標準小學校舍、及兩所幼稚園及一所育嬰園，分別為：

- 五育中學（1978年紅磡鶴園街創辦，1985年9月起在此開課）
- 循理會白普理基金循理小學（第三代校舍）
- 沙田崇真中學前校舍
- 東華三院黃笏南中學及港島中學，分別曾因其校舍重建，而臨時借用校舍
- 循理會白普理基金循理小學（第二代校舍；1966年創辦，1983年在此重開）
- 九龍城浸信會禧年（恩平）小學（1985年以恩平工商會李吳瑞愛紀念學校的名義創辦，後與九龍城浸信會禧年小學分拆下午校合併）
- 東莞工商總會張煌偉小學（1984年創辦）
- 東華三院馬陳景霞幼稚園 （1983年創辦）（位於新翠邨新月樓地下）
- 新九龍婦女會新翠幼稚園 （1985年創辦）（位於新翠邨新偉樓地下）
- 鄰舍輔導會新翠育嬰園 （位於新翠邨新傑樓地下5-16號）

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- 五育中學

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- 東莞工商總會張煌偉小學

## 軼聞

香港電影《富貴逼人》曾經在新翠邨進行拍攝工作。

## 事件

2022年2月12日，一名患有抑鬱症及思覺失調的28歲運輸工人，在邨外足球場將冒煙垃圾桶推至流動檢測站，被告用止汗劑噴向火種，令火勢變得猛烈，之後4名職員合力制服被告，被控縱火罪。辯方形容被告身世可憐，又指曾因母親被勸說接種疫苗，與護老院職員起肢體衝突，及後其母在醫院離世，被告無法見她最後一面。法官謝沈智慧指，考慮到被告可能因精神問題犯案，還押至 6 月 12 日判刑，期間索取精神科報告，以判斷是否適合判醫院令。到判刑當日，區域法院法官謝沈智慧認為，被告並非極度年輕，或智力不正常，反而涉及多個加刑因素，包括有預謀犯案、使用助燃劑等。官又指，被告犯案時高叫「香港人反抗！」，法庭對辯方所指被告無法見母親最後一面感痛苦而犯案的解釋，持極大保留。法官指，抗疫工作本已十分艱巨，被告在檢測站縱火屬本末倒置，且他在緩刑期間犯案，令案情更嚴重，但考慮到其精神問題及坦白認罪，決定酌情減刑至2年，另因違反另案緩刑令，須額外服刑 2 個月。

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵、港鐵：大圍站B出口
- 新翠巴士總站
- 大圍站公共運輸交匯處
- 車公廟路
- 紅梅谷路

## 區議會議席分布

年度/範圍｜2000-2003｜2004-2007｜2008-2011｜2012-2015｜2016-2019｜2020-2023

新芳樓、新偉樓、新明樓、新月樓及新儀樓｜新翠選區｜翠嘉選區

新傑樓、新俊樓及新學樓｜翠田選區
耶和華見證人的伯特利

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耶和華見證人的伯特利，是指該基督宗教團體所建立的一社區。在世界各地的分部辦事處，耶和華見證人都設有伯特利家庭，作為其組織在區域的地區中樞，負責統籌當地傳道事務。

## 來源

伯特利的名字來自《希伯來語聖經》。（今天有一座城市也叫伯特利，請參看條目伯特利。）

在《聖經·創世紀》28:10-19記載，以色列的祖先雅各在去往哈蘭 (舊約聖經地名)他的外祖父家的路上，曾經在曠野枕著石頭作了一個夢。在夢中，耶和華上帝再次應許雅各他的後代數不清，享有大福。雅各醒來後，說「耶和華確實在這地方，我竟然不知道。」他起了敬畏之心，說「這地方真可畏～這裡不是別的，正是上帝的居所，是通往天上的門。」雅各清早起來，把枕在頭下的石頭立為柱子，在柱子上澆油（表示獻祭）。然後，給那個地方起名叫伯特利。

耶和華見證人設的伯特利家庭，期望通過這個社區更加接近上帝對人類的要求。

## 歷史

第一個耶和華見證人的伯特利於1896年建於美國賓夕法尼亞州阿勒格尼，共12名成員。伯特利的成員全是完全義務的志願工作者，放棄世俗的工作搬到伯特利社區，完成守望台書社指派的任何工作。第二次世界大戰以後，耶和華見證人的人數開始快速增長，全球各地紛紛建立分部辦事處以適應需求。為減輕守望台總部的工作壓力，伯特利家庭開始在幾個其他國家成立，志願的耶和華見證人通過申請便可到社區服務。

到2013年為止，全球已經有超過2萬2719人在各處的伯特利社區服務，分布在全球91個國家和地區。由於有些地方的伯特利家庭沒有足夠的地方供志願人員居住，不少志願者每天須自行乘坐交通工具前往伯特利家庭和工廠工作。

## 職能分布

耶和華見證人建立的伯特利社區是一個特殊的區域，由於所有均為志願工作者，其獨特的生產關係和群體關係給每訪者或到來工作的其他機構人員都留下與別不同的印象。典型的伯特利社區分為幾個主要職能部分：

### 管理機構

主要負責區域內各個城市和分區的傳道事務，對每個區域的工作提供必要的幫助和協調。這一部門還要負責整個社區的管理工作，財務工作，還有人事調動等等。在大多數伯特利都有完整的管理機構和委員會，負責其管理區域內的資料分發，信件處理和會眾的探訪工作，其中週遊監督就是由伯特利的長老團委任。

### 生產機構

生產機構分為三大部分，產品設計、生產和物流。

- 產品設計的主要工作是組織對需要製作的產品如《守望台》雜誌、《警醒!》雜誌，各種書籍書刊，宣傳頁、宣傳冊、單頁等進行設計、對不同的語言版本進行翻譯、修正和校對。製作印刷使用的銅板。
- 產品生產環節的主要工作是吧設計好的版面通過大型的印刷設備按照設計要求做成不同的產品。控制產品的質量，並檢查印刷銅版是否有錯誤。這一個環節是需要人工最多的部分，屬於勞動密集型。
- 物流環節主要負責產品的分發和運輸，原材料的購買，工業垃圾的處理等等。

### 服務機構

服務機構主要負責整個社區的建設、修理、保潔、清洗、伙食等。社區工廠和管理機構的人不需要自己清潔房間、清洗衣物，所有這些服務由此機構完成。一個較大型的伯特利社區每天都要處理上千的衣物。衣物上的編號可以讓服務機構的人正確的把清洗好的衣物送回主人的房間。

### 食品供應

社區中大部分產品（諸如麵粉、糖、蔬菜等）的供應有的來自其它公司，也有向當地的蔬菜供應商大批量進口，也有部分是社區自行種植而來。有些社區周圍可能設有專門的動物養殖場和農田、和種植園。在發達國家地區的田地使用大型機械，只需要很少的工人就可以完成種收作業，而在第三世界國家則需要較多的人力。

## 經濟結構

- 支出：伯特利社區的主要經濟支出是生產材料、電力、供水、食品。由於在這裡的所有志願工作人員都不領取工資，所以勞動力成本僅為日常食物供應和服務費用。
- 收入：伯特利日常費用全部通過全世界的耶和華見證人自願捐款，與天主教國家自動從雇員工資強制扣除宗教稅來取得支持各教會費用的方式完全不同。另外，還有部分貸款也是來自其成員的捐助。只德國，其伯特利社區的固定資產累計投資超過一億歐元。

## 參考文獻

- 《耶和華見證人－上帝王國的宣揚者》守望台書社，紐約，1993年。

## 參看條目

- 耶和華見證人
- 耶和華見證人的合法機構
- 耶和華見證人的治理機構

## 外部連結

- 耶和華見證人官方網站
- 守望台線上書庫
- 傳統教派製作的《認識耶和華見證人》PDF文件
伊格德拉希爾

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伊格德拉西爾（Yggdrasill）是北歐神話中的世界樹，其枝葉連接了9個世界，樹本身從上至下，棲息了不同的生物。在最後諸神黃昏的時候，樹被芬里爾或史爾特爾的火炎吞噬。又稱為「宇宙樹」或「乾坤樹」，在北歐神話和芬蘭神話中，這個巨木的枝幹構成了整個世界。

其音譯「伊格德拉西爾」中的「伊格」表示令人害怕之意，而「德拉西爾」是指馬，因此組合起來就是「奧丁的馬」。其由來是因為奧丁曾經把自己吊在樹上，並用長槍—昆古尼爾刺傷自己，因而發現了盧恩字母。奧丁將此舉說是「騎馬」，世界之樹因此有了尤克特拉希爾之名。

## 九個世界

此樹的樹種是白蠟樹（Fraxinus），高達天際。於此樹上衍生有九個王國：

- 中土或中庭（Miðgarðr，Midgard或Mannheim）：人類居住的世界。
- 阿斯加特（Ásgarðr，Asgard或Godheim，或Valhalla）：阿薩神族的國度，位在天上太陽與月亮中間，與人類世界可經由彩虹橋（Bifröst）相通，位於世界之樹最上層。
- 海姆冥界（Nibelheim或Helheim）：亡靈之國，位於世界之樹最下層。
- 尼福爾海姆（Niflheim）：迷霧之國，冰天雪地的國度，病死及老死者的歸宿，位於北方。
- 穆斯貝爾海姆（Muspellheim）：火之國，位於南方。
- 約頓海姆（Jötunheim）：巨人之國，位於東方。
- 華納海姆（Vanaheim）：華納神族（Vanir）的國度，位於西方。
- 亞爾夫海姆（Álfheim）：光精靈（ljósálfar或hvítálfar）的國度，位於人類世界跟阿斯加特之間。
- 尼德威阿爾（Niðavellir）或斯瓦塔爾法海姆（Svartalfheim）：黑暗精靈（dökkálfar或svartálfar）或侏儒(dwarf)的國度，位於人類世界跟冥界之間。

其下有三根粗大的根：

- 第一根樹根深入阿斯嘉特（Asgard），根下有兀兒德之泉（Well of Urd），每日諸神會聚在泉水旁邊開會討論。此外還住著的諾倫三女神，亦即掌管命運的女神。
- 第二根樹根深入約頓海姆·（Jötunheim）─巨人的居所，其根下有密米爾之泉（Mimir），是智慧與知識之泉，由密米爾所有。
- 第三根樹根深入尼福爾海姆（Niflheim）─霧之國，其樹根下有泉赫瓦格密爾（Hvergelmir）和一條不斷啃食樹根的邪龍「尼德霍格」（Nidhogg）。牠不停地咬著樹根，直到有一天當牠終能咬斷這株樹，諸神的黃昏（Ragnarok）就會來臨。

## 大眾文化

- 在《聖鬥士星矢-黃金魂》中,也以北歐神話及世界樹為背景。
- 線上遊戲《楓之谷》中的世界樹為三大超越者之一，生命的超越者愛麗西亞，為恢復與黑魔法師對決時消耗的力量而在露塔必思恢復體力，醒來後卻發現黑魔法師的軍團長戴米安打破結界闖入並反被封印(露塔必思劇情)；黑魔法師手下軍團長戴米安進攻世界樹，世界樹力量因而被吞噬，玩家們擊敗軍團長後，愛麗西亞把自身的力量分散出去修復被破壞的楓之谷世界(楓葉英雄劇情)。
- 線上遊戲《仙境傳說》（RO）中的天地樹相關地圖及道具天地樹葉子、天地樹芽、天地樹果實。
- 在《洛克人零系列》，Neo Arcadia中心的高度設防地點命名為世界樹，100年前的洛克人X在那以自身為代價封印黑暗精靈。而傑洛於洛克人零2最後的世界樹頂部與破壞了X的身體、釋放了黑暗精靈並與其兩隻幼兒精靈合體的艾爾畢斯決戰。
- 在《數碼寶貝系列》中，世界樹（Yggdrasill）是數碼世界的主電腦，被稱為數碼世界之神。
- 在《幸運女神》中，是存在於天上界的大型樹木，被設定成一種大型的電腦主機，終端與女神連接。
- 在《刀劍神域》中，其中一個VRMMO——《ALfheim Online》以亞爾夫海姆為背景，世界中間有棵世界樹，其下有三根粗大的根。玩家可以在九個種族（不包括光之精靈）中選擇一種。最終目標是登上世界樹樹頂，轉生成光之精靈，在天際翱翔（實際世界樹樹頂是腦部試驗的試驗地點，玩家在正常情況下不能進入）。
- 在《勇者鬥惡龍》系列中，世界樹葉（世界樹の葉）具有復活死者的功效，世界樹的汁液（世界樹の雫）等延伸物也各有強大的功能。
- 在《蘿黛的後宮玩具》中，擁有心型葉片的世界樹具有連結各個世界的功能。
- 在《魔獸爭霸》與《魔獸世界》遊戲中，為夜精靈守護的魔法泉源永恆之井一種型態，分別位在海爾加山之巔和達納蘇斯，被邪神薩格拉斯覬覦的無限能量。
- 在迷宮類型角色扮演遊戲《世界樹迷宮》系列直接以世界樹為背景。
- 在《假面騎士鎧武》中，治理著城市的企業即取名為世界樹，主要目的是研究海姆冥界之森。
- 在《約會大作戰》中，拉塔托斯克的空中艦艇佛拉克西納斯之名取自世界樹樹種。
- 在《銃皇無盡的法夫納》中，為人類對綠龍的命名，繁體中文版之名亦取自其音譯，能力是「全知迴路」。
- 在《OVERLORD (小說)》中，為一款席捲遊戲界的網路遊戲「YGGDRASIL(世界樹)」，和當時的其他DMMORPG相比，是「玩家自由度異常寬廣」的遊戲。共有阿斯嘉特、亞爾夫海爾、華納海爾、尼達維勒、米德加爾特、約頓海姆、尼福爾海姆、赫爾海姆、穆斯貝爾海姆等九個不同世界。
- 在《爆肝工程師的異世界狂想曲》中，世界樹是眾多精靈氏族們的中心，此世界觀的世界樹們並不只有一株，其枝葉沿伸到宇宙中，也是魔力起源魔素的來源。
- 在《怪物彈珠》中的彈珠，五星尤克特拉希爾，進化六星世界樹神 尤特克拉希爾及神化六星宇宙樹神 尤克特拉希爾，獸神化六星祈求安寧的世界樹神 尤克特拉希爾。
- 在《戰鬥陀螺爆裂世代》當中的南翠游梧所使用的陀螺即是世界樹。
- 在《幻想的交響曲》中，世界樹是構成整個世界的存在。
- 在《龍族(小說)》中，世界樹疑是主角路明非的真實身份。
- 在《艾爾登法環》中，世界樹將恩惠賜給世界大部分的居民。
- 在《異度神劍2》中，人類曾在世界樹上與創世神共同生活。人類把這個世界稱為「樂園」。
- 在《洛基 (電視劇)》中，洛基利用自己的魔法拯救並支撐即將崩壞的時間分支線，以他為中心延伸成千上萬條時間軸構築出世界樹的形狀。
- 在《查理九世》（《墨多多謎境冒險》）中，不死國的生命樹——尤加特拉希，巨大的樹枝蔓延開來，環繞著海龜島。它的枝葉如寄生體一般，深入人的大腦，在頭顱中開出花朵，從而控制宿主的思想。通過這種方式，人的大腦與生命樹融為一體，實現了所謂「不死」的神秘傳說，樹與人共同生存，思想被永恆地束縛在樹的網路中。
- 在《原神》中，世界樹是遊戲劇情中「提瓦特大陸」的重要組成部分，存儲著整個世界（提瓦特大陸）的知識和記憶。遊戲中登場角色「大慈樹王」的意識也與世界樹緊密相連。
長萬部車站

長萬部車站是日本北海道山越郡長萬部町的鐵路車站，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道），實際位置位於長萬部町字長萬部。

名稱來自所在地名，源自阿伊努語的「o-samam-pet」（下游橫躺的河流）、「o-samam-pe」（下游有很多鰈魚）或「upas-samam-pe」（雪鰈魚）。

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## 車站構造

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長萬部車站是室蘭本線下行方向的起站，室蘭本線在此處與函館本線交會，因此主要列車在此站皆有停靠。目前正在興建中的北海道新幹線預計會通過長萬部車站，並計畫將此站列入停車車站之一。

在1987年廢線之前，行駛於瀨棚線上的列車也會自國縫車站（瀨棚線與函館本線的交會點）處繼續延伸路線到長萬部車站處，以便利旅客接駁。

長萬部車站全站都位於地面上，由於是函館本線與室蘭本線的分歧點，長萬部車站內設置有兩座島式月台共四條乘車線以符合轉運需求。自最靠近車站站體方面起依序是第一、二、三與四號月台，其中駛往函館方向的快車或特急列車使用一號月台，駛往札幌方向的則使用二號月台。至於普通的列車除了使用三號與四號月台外，偶爾也會有部分車次使用二號月台。

車站內設至有綠窗口（みどりの窓口，JR系統的票務櫃臺），旅行諮詢室，與KIOSK（キヨスク，連鎖便利商店）賣店。

此站預定為北海道新幹線的車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜類別｜目的地

1｜■函館本線｜上行｜特急｜新函館北斗、函館方向

2｜■室蘭本線｜ ｜特急｜東室蘭、苫小牧、札幌方向

3・4｜■函館本線｜上行｜普通｜八雲、森、函館方向

■函館本線｜下行｜普通｜俱知安、小樽方向

■室蘭本線｜ ｜普通｜東室蘭、苫小牧方向

## 歷史

- 1903年11月3日：以函館本線的車站身份開始營運。
- 1923年12月10日：長輪線（今日的室蘭本線）開始營運。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，長萬部車站的擁有與經營權由北海道旅客鐵道繼承。

## 車站周邊

- 長萬部溫泉
- 北海道長萬部高等學校
- 東京理科大學長萬部校區
- 太平洋海岸

## 相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）：■函館本線直通■室蘭本線

■特急「北斗」2號

八雲（H54）←長萬部（H47）←伊達紋別（H38）

■特急「北斗」（其他）

八雲（H54）－長萬部（H47）－洞爺（H41）

■普通

國縫（H49）－長萬部（H47）－黑松內（S30）

註1：過往國縫～本站之間曾設有中之澤站（H48），2024年3月該站遭撤站。

註2：現時並沒有任何直通函館線及室蘭線普通列車，乘客必須在本站轉車。

■函館本線

■臨時特急「特急新雪谷」

下行：八雲（H62）→長萬部（H47）→黑松內（S30）

上行：森（H54）←長萬部（H47）←黑松內（S30）

■普通

長萬部（H47）－靜狩（H46）

註1：國縫～靜狩之間的函館線沒有任何直通班次，乘客必須在本站轉車。

註2：本站～與靜狩間原另設有旭濱站，但該站已於2006年3月18日遭廢站。

北海道新幹線（建設中）

新八雲（臨時名稱）－長萬部－俱知安

## 參考資料

- 《道內時刻表》2006年8月號，交通新聞社（日本札幌）。
Alcohol 120%

Alcohol 120%是Alcohol Soft的軟體產品之一，集合光碟燒錄及模擬映像檔功能，可燒錄CD/DVD及虛擬多台光碟機，支援ISO等多種光碟映像格式。

## 簡介

這套軟體可用作光碟資料備份，透過複製或製作映像檔方式進行。它可同一時間燒錄多片光碟，能突破一些防拷保護技術，支援MDS、CCD、BIN/CUE、ISO、CDI、BWT、BWI、BWS、BWA、等映像檔，同時也能輕易複製PlayStation及PS2遊戲光碟，但某些光碟的防拷技術則需特定有支援該技術的燒錄器，方能燒錄。由於受法律限制，Alcohol不支援備份受版權保護的DVD電影光碟。

Alcohol也不支援製作自訂映像檔功能，製作映像檔的來源需要光碟進行。此外由於其功能可用作侵權，一些軟體商已把Alcohol列入黑名單，使用此等軟體需先把Alcohol移除，但一些軟體已給第三者破解，例如在Windows可透過修改登錄檔進行。

另有一套名為「Alcohol 52%」的軟體，僅提供虛擬光碟功能，可把光碟的映像檔複製備份，及支援最多31個虛擬光碟機。受法律所限，該軟體不支援使用內容擾亂系統（CSS, Content Scramble System）保護的DVD光碟。免費版Alcohol 52%內含廣告軟體 Smart File Advisor。

## 免費版

Alcohol 120％ 免費版僅可使用最多 2個虛擬光碟，且同時只能寫入 1個實體光碟，且沒有複製保護模擬選項。

## 基本資料

- 域：

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- 開發者：Alcohol Soft
- 作業系統：Microsoft Windows
- 類型：CD/DVD光碟燒錄、模擬
- 許可協議：專有、共享、試用、免費
- 網站： www.alcohol-soft.com
塞尼卡縣 (紐約州)

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瑟內卡郡（Seneca County）是美國紐約州西部的一個縣。面積1,011平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口33,342。縣治奧維德村和滑鐵盧村。

成立於1804年。縣名來自當地早期的原住民塞尼卡人。
青坊主

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青坊主是日本流傳的妖怪之一。

全身青色的獨眼和尚，身材高大，有一雙大腳丫，因為走了太多的路，變成了扁平足。原本是寺廟中偷懶的和尚，後來變成了妖怪，死後仍必須敲擊木魚，繼續修行。若是有孩童在夕陽下山後，還沒回家逗留在山中玩，就會被青坊主抓到洞窟或野寺中教訓一番。

不過日本不同地區的說法不一樣。在香川縣青坊主是個會在要上吊的女性旁問：「不上吊嗎？」的妖怪。這時如果女性上吊了他就會消失，不過如果女性放棄了上吊的念頭，青坊主就會停止勸誘並襲擊女性，使得女性意外氣絕，真的上吊死了。

## 參見

- 日本妖怪列表

pt:Anexo:Lista de artigos mínimos de Youkais#Ao-bozu
雨降小僧

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雨降小僧是日本流傳的妖怪之一。

## 概述

頭上戴著破雨傘當斗笠，手提一盞燈籠，在雨夜裡出沒的兒童妖怪。小僧是雨神的侍童，會協助雨神降下甘霖，為苦於久旱的農民解除困境。常穿著印有梅花圖案的和服出現。在今市子漫畫《百鬼夜行抄》裡，也有取材自雨降小僧的故事，渾身被雨水浸透的模樣令人印象深刻。

算是少數對人類很和善的妖怪。但如果以惡作劇的心態搶奪雨降小僧的雨傘並戴在頭上。很有可能終身都拿不下戴在頭上的雨傘。

## 參看

- 雨降小僧 (漫畫)手塚治虫的少年漫畫，並有原作改編OVA。在『月刊少年Jump』（集英社）1975年9月號連載的單篇作品。
- 日本妖怪列表
大浪街道

大浪街道是中華人民共和國廣東省深圳市龍華區下轄的一個街道，位於龍華區西北部，是龍華區六個街道之一。

## 地理環境

大浪街道位於深圳市中心區北部，龍華區西部，東接福城、龍華街道，南抵民治街道與南山區桃源街道，西靠寶安區石岩街道，北鄰光明區光明街道，總面積37.84平方公里。

轄區內共有山地14.7平方公里，南有陽台山、北有泥坑山，中有茜坑水庫等6座水庫，擁有較為豐富的生態資源。

轄區全部位於亞熱帶季風氣候區，年平均溫度23攝氏度，年平均降水量1979毫米。

## 行政區劃

截至2024年3月，大浪街道共設有12個社區。

名稱｜圖片｜面積｜人口｜社區工作站｜備註

大浪社區｜

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｜6.10平方公里｜暫無｜下嶺排新嶺路46號

新石社區｜

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｜6.93平方公里｜6.55萬｜大浪北路同富邨工業園29棟

浪口社區｜

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｜2.103平方公里｜5.1萬｜華盛路166號

水圍社區｜

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｜2.096平方公里｜6萬｜華盛路166號｜2023年5月24日從浪口社區分出

上橫朗社區｜

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｜2.21平方公里｜2.48萬｜華繁路同勝綜合小區｜2023年5月24日從橫朗社區分出

同勝社區｜

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｜2.603平方公里｜4.17萬｜華繁路同勝綜合小區｜2023年5月24日從橫朗社區分出非原同勝社區

賴屋山社區｜

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｜1.83平方公里｜2.1萬｜賴屋山東區83號｜2023年5月24日從同勝社區分出

華榮社區｜

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｜1.83平方公里｜2.1萬｜賴屋山東區83號｜2023年5月24日從同勝社區分出

陶元社區｜

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｜8.12平方公里｜6.24萬｜雲峰路32號

高峰社區｜

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｜2.70平方公里｜5.80萬｜龍觀西路高峰大廈一至三樓

龍勝社區｜

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｜1.50平方公里｜2.6萬｜龍華路與工業路交會處

龍平社區｜

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｜2.60平方公里｜3.90萬｜騰龍路208號

## 文化

### 大船坑舞麒麟

大船坑舞麒麟是大浪大船坑村居民的傳統喜慶、祭奠活動，屬於舞麒麟的地方舞種之一。於2011年記入《國家級非物質文化遺產代表性項目名錄》。

### 文化名人大營救

1941年末至1942年初，當地人民和東江縱隊（羊台山游擊隊）從淪陷的港九孤島搶救出了茅盾、何香凝和鄒韜奮等著名愛國人士，把他們安全轉移、隱蔽到陽台山區。陽台山也因此被稱作英雄山。

## 經濟

### 農業

農業是大浪街道的傳統產業，但隨著土地逐漸被利用，耕地面積不斷萎縮。

### 工業

大浪街道與龍華街道一同於20世紀90年代開始工業化。現在工業結構以輕工業電子產業和服裝製造業為主，且正在不斷轉型為服務業。

2003年，深圳市規劃大浪時尚創意城於大浪石凹片區，現已形成初步的產業集聚效應。

### 服務業

大浪街道的服務業大多為現有工業設施改造，其中大浪商業中心是全市最大的利用既有工業廠房改造而成的綜合商業中心。

## 名勝

### 陽台山森林公園

陽台山是深圳市著名山脈，「深圳八景」之一，也是文化名人大營救的目的地之一。

## 交通

### 公路

大浪街道內道路基本呈棋盤狀，東-西向道路分別以「興」「旺」「發」「達」命名，南-北向道路分別以「繁」「榮」「昌」「盛」命名，以示美好寓意。

#### 主要道路

##### 高速公路

- G15（機荷）
- S31

##### 快速路

- S3111
- 龍瀾大道

##### 省道

- 359
- 360

##### 縣道

- 258

##### 鄉道

- Y151 大浪北路和大浪南路
- Y158 龍勝路
- Y186 龍華和平路
- Y187 華旺路
- Y218 華繁路
- Y221 美寶路
- Y223 龍華路、陶元路和錦華西路

##### 市政道路

- 觀天路
- 華寧路
- 石清大道
- 龍峰三路

#### 公共汽車

由於人口密集、通勤需求大，大浪街道公共汽車線路較為密集，其中布龍路是街道內唯一一條幹線性主幹路，沿線有眾多班次前往全市各處。

#### 長途汽車

大浪街道並未設有長途汽車站，乘客需到2公里外的龍華汽車站乘車。

### 鐵路

大浪街道境內並沒有中國國鐵車站，第一座鐵路車站是2011年開通的深圳地鐵4號線龍勝站。

#### 地鐵、有軌電車和城際鐵路

- 深圳地鐵 4龍勝站。
- 深圳地鐵 6元芬站、陽台山東站。
- 深圳地鐵 25創意城站、石凹站、華昌站、華富站（在建）。
- 珠三角城際深大線龍勝站（在建）。
- 大浪雲巴所有車站（在建）。

## 歷史

19世紀時，大浪浪口有多條客家村落，接受基督教信仰。基督教香港崇真會救恩堂創立的巴色義學於1891年從香港西營盤遷到浪口，並改名為虔貞女校。

2006年4月29日，原從龍華鎮改制而來的龍華街道被分割為龍華街道、民治街道、大浪街道三個街道，原大浪村獨立為街道，與龍華街道平級設立。

2023年5月24日，大浪街道將原浪口社區拆分為浪口、水圍兩個社區，將原同勝社區拆分為華榮、賴屋山兩個社區，將原橫朗社區拆分為同勝、上橫朗兩個社區，大浪街道所轄社區數由9上升至12。

## 基本資料

- 類型：街道
- 說明：大浪街道天際線（2023年2月）
- subdivision_type：中華人民共和國
- subdivision_type1：廣東省
- subdivision_type2：深圳市
- 栽培群成員：龍華區
- seat_type：街道辦事處
- 行政中心：大浪南路548號
- unit_pref：metric_only
- 總面積：37.84
- 建成區：17.8
- 山地：14.7
- 座標：22.68284°N 114.00356°E
- 人口統計時間：2020
- 人口：468510
- 密度：12381
- 郵政編碼：518109
- 電話區號：0755
- 網站：http://www.szdljd.gov.cn/
2006年葡語系運動會排球比賽

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2006年葡語系運動會排球專項由10月7日至10月15日在澳門東亞運動館舉行，並設男、女子小項，3隊一組，進行單循環對賽，小組的首名和次名晉身決賽，爭奪金牌。

## 男子

### 小組賽

隊伍｜得分｜賽事｜勝｜負｜總得分｜總失分

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葡萄牙｜

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印度｜

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澳門｜ ｜葡萄牙｜ 10月7日 - 0｜印度 澳門｜ 10月8日 - ｜印度 澳門｜ 10月9日 - ｜葡萄牙

### 決賽

小組首名｜10月10日｜小組次名

## 女子

### 小組賽

隊伍｜得分｜賽事｜勝｜負｜總得分｜總失分

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葡萄牙｜

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澳門｜

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東帝汶｜ ｜葡萄牙｜ 3 - 0｜東帝汶 澳門｜ 10月8日 - ｜東帝汶 澳門｜10月9日 - ｜葡萄牙

### 決賽

小組首名｜10月10 日｜小組次名
奧爾良縣 (紐約州)

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奧爾良縣（Orleans County）是美國紐約州西部的一個縣，北臨安大略湖。面積2,117平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口44,171。縣治阿爾比恩。

成立於1824年，紀念法國奧爾良王室。
松江站 (日本)

松江站是位於日本島根縣松江市朝日町，屬於西日本旅客鐵道山陰本線的鐵路車站，也是松江市的主要車站。本站為設有站長的直營站，同時也是負責管理山陰本線上安來車站至田儀車站之間各車站的管理站。

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## 歷史

1908年官設的山陰本線自米子往西延伸至松江，並設立松江車站。

1953年改建為鋼筋混泥土車站建築，1973年起由於開始將松江市區段的鐵路改建為高架線，貨物業務改交由東松江車站負責，高架車站於1977年完成啟用，而站內的商場シャミネ松江也在隔年啟用。

1987年國鐵分割民營化後，隸屬西日本旅客鐵道。

## 車站構造

本站的月台為位於高架二樓的2面4線的島式月台，唯一的驗票口位於高架下方的一樓。站內設有綠色窗口、綠色售票機、日本旅行Tis松江支店，站舍大部分區域是交由JR西日本旗下的商場シャミネ松江經營。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1、2｜

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山陰本線｜上行｜米子、鳥取、岡山方向｜部分停靠於4號月台

3、4｜下行｜出雲市、濱田方向

位於內側的2號、3號月台為本線使用，外側的1號、4號月台則為待避線使用。

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- 松江車站3號月台，左側鐵路對面為2號月台

## 車站周邊

- 北口
- 巴士乘車處
- 一畑百貨店松江店
- 東橫INN松江站前
- 松江東急卓越大飯店
- Dormy InnEXPRESS松江
- Green Rich Hotel松江站前
- 松江中央郵局
- 山陰合同銀行松江站前支店
- 島根縣立美術館
- 廣島銀行松江支店
- 島根銀行松江站前支店
- 鳥取銀行松江支店
- 島根信用金庫本店營業部
- 島根縣道21號松江島根線
- 島根縣道22號松江停車場線
- 南口
- 永旺松江購物中心
- 松江Universal Hotel
- 松江市立中央小學校
- 松江市立第三中學校
- 松江年金事務所
- 島根中央信用金庫
- 國道9號
- 島根縣道21號松江島根線

## 相鄰車站

西日本旅客鐵道：

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山陰本線

- 特急「超級隱岐」「超級松風」「八雲」、寢台特急「日出出雲」停車站

■快速「水快車」、■快速「鳥取快車」、■普通

東松江－松江－乃木

## 相關條目

- 松江車站：其他同名與名稱相近的鐵路車站。
瑟內薩縣 (俄亥俄州)

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瑟內薩縣（Seneca County）是美國俄亥俄州中北部的一個縣。面積1,431平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口58,683。縣治蒂芬。

成立於1804年。縣名來自當地早期的居民瑟內薩人。
鄧鏗

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鄧鏗（1886年1922年－3月23日），又名仕元，字仲元，男，廣東歸善人。中國軍人，陸軍上將，革命家，中華民國建國元勳之一。

## 生平

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1905年廣州將弁學堂畢業，後留校任教，任學兵營排長。後加入同盟會，1911年4月在廣州參加由黃興領導之黃花崗起義，失敗後避往香港。辛亥革命武昌起義後，於10月底與陳炯明等往東江率領民軍起義，11月1日，陳炯明、鄧鏗在南洋粵僑的資助下於惠州淡水組織起一支8000 餘人的革命武裝，號稱「循軍」，以「藍底井字旗」為軍旗，於八日後在新軍響應下經激戰攻克重鎮惠州。陳炯明任循軍總司令、鄧鏗任參謀長。11月廣東宣佈獨立，成立軍政府，鄧任陸軍司司長。

1913年二次革命時，鄧鏗響應孫中山，失敗後避往日本，曾助孫組織中華革命黨。之後回廣東討袁世凱。1914年10月，孫文遣鄧鏗、朱執信分赴香港、澳門設立機關，策劃反袁討龍行動。鄧鏗負責策反惠州、潮州、韶關、增城、龍門、香山、江門等地的軍隊。該月下旬，增城、龍門、惠州駐軍經鄧鏗策動相繼起事，皆被濟軍迅速鎮壓。1917年孫中山回廣東護法，鄧任粵軍參謀，與陳炯明率粵軍赴潮梅一帶發展。

1920年10月，陳炯明率粵軍驅逐桂軍莫榮新。8月16日，在桂軍主力尚未到達粵閩邊境之際，粵軍先發制人，以20個營留守閩南。陳炯明親自與參謀處處長葉舉指揮中路、以參謀長鄧鏗指揮左路、以第二軍軍長許崇智指揮右路，指揮82個營的兵力發動全線攻勢，第一次粵桂戰爭打響。由鄧鏗率領的左路軍自詔安出發越過邊境，於黃岡、澄海大破敵軍，逼近汕頭。

11月2日，入城粵軍召開歡迎粵軍凱旋大會。11月28日孫中山重回廣州，展開第二次護法。此時粵軍決定延攬廣東軍界精英組建粵軍第一師，由鄧鏗為師長。粵軍第一師軍官多數為保定軍校畢業生，訓練教育士氣俱佳，日後發展成為國民革命軍第四軍，是北伐時國軍主力；而粵軍第一師內更不乏日後叱吒一時的風雲人物。1921年底，孫中山建立大本營進行北伐，由鄧鏗於後方策劃軍需及糧餉。此後陳炯明與孫之關係愈加緊張。1922年3月21日，鄧鏗從香港公幹後回廣州，於廣九鐵路大沙頭站被人開鎗暗殺。鄧中彈後送院，延至23日逝世。被追贈為陸軍上將，葬於黃花崗七十二烈士墓側。

## 兇手謎團

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1922年3月21日鄧鏗自香港返回廣州時在廣九車站遇刺，張發奎口述自傳中張說到:「無疑，此案是陳炯明親信的助手葉舉策劃的。鄧鏗的遇刺身死，使孫大總統失去了他的右臂」

暗殺鄧鏗者為誰人指使，至今仍然有爭議。中國國民黨和中國共產黨的官方歷史觀點一直認為是由於鄧鏗支持孫中山北伐，以至為上司陳炯明指使人所暗殺。據代表國民黨官史的，由《香江晨報》編輯部魯直之、謝盛之、李睡仙所編的《陳炯明叛國史》：「鄧被刺，抬入總司令部，曾向大眾嘆氣言曰：『我知參謀長地位危險，何必自己人殺自己人。』有問兇手為誰者，鄧又嘆氣，謂：『我認得，真不料他殺我。』」也有聲音質疑此段記載的真實性，因為鄧鏗在受傷後馬上返回省署（陳炯明辦公的地方），又命人通知陳炯明。後來陳炯明辭職離開廣州時，「鄧仲元（鏗）夫人及鄧之介弟聞訊，趕至車站送行，陳與之談話甚久，語及鄧仲元身後時局之狀況，相對泣下。」可見鄧的親屬都不認為陳炯明是幕後黑手，陳鄧兩家還一直保持著通家之好。

汪榮祖的《鄧鏗之死真相探索》引英國領事占武臣（J.W. Jamieson）於1922年4月22日發給北京使館的電文，「It has also become publicly known that the murder of his late Chief of Staff Teng Keng was instigated by the Kuo Min Tang」和「and that other assassinations were doubtless contemplated」，以及美國駐廣州副領事聲稱得自廣州的外國情報，謀殺鄧鏗的只有二個可能，一是廣西派黨徒幹的，另一是國民黨特務幹的，作為對陳炯明的警告。由此認為是國民黨所策劃。但文中所稱未能排除外國人士由publicly known的街談巷議中得到結論，其它證據文中未能給出。

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黃花崗起義時的四大隊長之一莫紀彭，鄧鏗在清末即相識，他認為鄧鏗不是陳炯明所殺，而是為鴉片商所暗殺，因為鄧鏗在廣州厲行禁毒：

（一）「競存（陳炯明）決定下野，搭車返惠州時，余往送行，見鄧妻猶親往車站送行，且登車坐競存側，如果真有殺夫之仇，則競存已下野，鄧妻可不必再來送行，尤其不必登車惜別也」；「鄧鏗為競存之部將，地位懸殊，競存萬無疑忌之必要，仲元（鄧鏗）亦不會有覬覦之野心，並且兩人為惠州一帶同鄉，辛亥惠州光復之役，仲元即參與，以後始終追隨競存，競存之部將多起自草莽，僅仲元一人受正規軍官教育，因此甚獲競存之荷重，屢加擢升，終畀以粵軍參謀長兼第 一師長之要職」。（二）「仲元之死，實因緝獲大批走私鴉片，廣州煙商恨之入骨，而必欲致之死命也」。他的依據是：「緝捕鴉片走私，雖非總司令部參謀長之職責，但鄧鏗素性苛細……逕行押送省長公署，煙商遂無活動轉圜之餘地。此批煙土價值至昂，煙商痛心之餘，乃必欲殺之以洩恨。」

收藏家羅林虎指出，鄧鏗經常直接指揮憲兵，緝拿偷運煙土之徒，其中以在廣州晏公街緝獲鴉片200多擔為最大一宗，經查是陳炯明部屬第二師師長洪兆麟和陳炯明的族人陳覺民等合謀所為。緝獲後，鄧鏗即召集各界代表及各國駐穗領事，共同監視燒毀，時人稱頌為林則徐後第二次焚毀鴉片。因此，洪兆麟等有很大嫌疑。按美國武官費龍少校（Major Philoon）報告，「謀殺鄧鏗的同時，陳的第二師師長洪兆麟離開他的汕頭總部前往上海。」

廣州文史學者陳曉平研究了法庭檔案等文件後，認為以陳炯明不會下令刺殺鄧鏗，但陳的部下陳達生、黃福芝是刺殺真兇，他們因為走私鴉片被鄧鏗沒收，借刺殺清除營利謀私的障礙。陳炯明在事後出於利益考慮沒有真正實施緝兇，有包庇犯罪之嫌。陳曉平並指出以往研究及爭論的謬誤，因為孫派堅稱刺殺是陳炯明下令，故長期以來因此被詰難。陳炯明固然無刺殺動機，但陳炯明的親信走私菸土營利，鄧鏗被刺當日，其憲兵從水警廳長座駕船搜出價值數十萬元以上的煙土，莫紀彭說「煙商痛心之餘，乃必欲殺之以洩恨」，沒有明言「煙商」是陳炯明親信，但同日的廣州《大同報》報導「大人物運土被獲續訊」，已表明「煙商」身份。