有樂町站

有樂町站是位於日本東京都千代田區有樂町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站。

## 停靠路線

此站有JR東日本各線（後述）與東京地下鐵有樂町線停靠。

- JR東日本：各線（後述）
- 東京地下鐵：

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有樂町線 - 車站編號「Y 18」

JR東日本路線屬東海道本線，在運行系統上為京濱東北線與山手線，旅客資訊並不使用「東海道（本）線」。白天時段只有山手線停靠，京濱東北線列車則是過站不停。另外，本站依據JR東日本的特定都區市內制度，屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。在日本國有鐵道（國鐵）營運的1954年至1956年間，早晚通勤時段的常磐線列車會停靠本站。

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京濱東北線：為行駛於電車線的東海道本線、東北本線近距離電車。橫濱站直通根岸線 - 車站編號「JK 25」
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山手線：行駛於電車線的環狀路線 - 車站編號「JY 30」

東京地下鐵有樂町線往池袋站方向電車實施東武東上線及西武池袋線的直通運轉服務。

本站與日比谷站間非站內轉乘，但設有聯絡通道，乘客可站外轉乘東京地下鐵日比谷線、千代田線、三田線。

## 歷史

站名來自於本地地名「有樂町」，是明治時代因織田信長之弟織田長益（號「有樂齋」）的邸宅舊址所在而命名。

### JR東日本

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- 1910年（明治43年）6月25日：鐵道院東海道本線車站開業。當時僅京濱電車（之後的京濱東北線）實施載客服務。
- 1945年（昭和20年）1月27日：太平洋戰爭中的空襲擊中中央剪票口，共有9名站員與87名旅客死亡。
- 1972年（昭和47年）3月15日：廢止行李業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，山手線由JR東日本繼承。
- 1988年（昭和63年）3月13日：京濱東北線快速班次開始營運，午間班次不停靠本站。
- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。
- 2014年（平成26年）8月30日：山手線月台（2、3號月台）啟用月台門。
- 2018年（平成30年）9月26日：京濱東北線月台（1、4號月台）啟用月台門。
- 2019年（平成31年）3月30日：Byu Plaza結業。
- 2020年（令和2年）
- 3月24日：國際論壇口、京橋口與中央口、中央西口的付費區聯絡通道啟用。
- 4月：中央口和中央西口之間的車站大廳付費區完成擴建。
- 2021年（令和3年）3月1日：業務委託化。
- 2022年（令和4年）10月31日：綠窗口結業。
- 2024年（令和6年）11月2日：銀座口引入旅客呼叫系統。

### 東京地下鐵

- 1974年（昭和49年）10月30日：開業。與日比谷站實施連絡運輸。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團民營化。本站由東京地下鐵繼承。
- 2007年（平成19年）3月18日：IC卡「PASMO」啟用。
- 2012年（平成24年）3月10日：啟用月台門。

## 車站構造

### JR東日本

本站是委託給JR東日本車站服務，由新橋站管理的業務委託站。銀座口設有旅客呼叫系統，除特定時段外，檢票口均無工作人員值守，乘客需遠程向工作人員尋求幫助。中央西口、日比谷口和國際論壇口全天均無工作人員值守。中央口和京橋口設有指定席自動售票機。

JR車站是島式月台2面4線的高架車站。外側2線由京濱東北線使用、內側2線由山手線使用。

導入車站編號前的月台站名標右下與左下站名非一般使用的平假名與羅馬拼音，而是使用漢字與羅馬拼音。

月台與中央口、中央西口之間皆設有電梯與電扶梯。月台上的出口、轉乘資訊看板同時列出未實施聯絡運輸的東京地下鐵銀座線、丸之內線（銀座站）與實施聯絡運輸的有樂町線。

本站鄰近北側的東京站京葉線月台。若從東京站的山手線、京濱東北線月台前往京葉線，雖在同一站內，但距離較遠。因此，持有含本站至東京區間的乘車券（包含東京山手線內、東京都區內起訖的票券。但山手線僅限內回、京濱東北線僅限北行）至剪票口說明要轉乘京葉線後，可從本站步行至東京站進行轉乘。此時，乘車券上會蓋途中下車印，並提供說明書（Suica等IC乘車卡僅提供說明書不蓋章）。但是，此轉乘僅可從本站京橋口剪票口至東京站京葉地下八重洲口與京葉地下丸之內口。另外，京葉線不在本站的轉乘資訊內。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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京濱東北線｜北行｜東京、上野、大宮方向

2｜

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山手線｜內環｜東京、上野、池袋方向

3｜外環｜品川、澀谷、新宿方向

4｜

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京濱東北線｜南行｜品川、橫濱、大船方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

京濱東北線於早上10點30分至下午3點30分行駛的快速電車均過站不停。

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- 中央口檢票口（2023年6月）

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- 京橋口檢票口（2021年4月）

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- 銀座口檢票口（2023年5月）

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- 中央西口檢票口（2021年4月）

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- 日比谷口檢票口（2021年4月）

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- 國際論壇口檢票口（2021年4月）

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- 1、2號月台（2023年6月）

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- 3、4號月台（2023年6月）

### 東京地下鐵

東京地下鐵站區是島式月台1面2線的地下車站。有通道與日比谷站（日比谷線、千代田線、都營三田線）連接、被視作同一車站。但是要換乘必須先出閘。有樂町線開通前，本站暫稱「日比谷站」。

大廳與月台間有階梯與電扶梯。月台還設有電梯通往電梯專用剪票口。1號線月台可看見6輛編組（來自南北線的臨時列車為6輛編組）的停止位置標記。

銀座一丁目側的樓梯中段設有站務室，櫻田門側的樓梯中段設有廁所。另外，往東京國際論壇的D5出入口由於沒有電梯，因此設有輪椅專用升降機供乘客使用。

銀座一丁目側有交叉橫渡線，在緊急時刻可提供本站折返列車使用。

2016年10月26日改點起，早晨時段新增本站始發往新木場列車（本站5:01發車），並在豐洲站與百合鷗號往新橋的始發列車接續。

收費座席指定列車「S-TRAIN」在平日行駛有樂町線並停靠本站，但搭車後無法在其他東京地下鐵車站下車（。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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有樂町線｜新木場方向

2｜和光市、森林公園、飯能方向

（來源：東京地下鐵:構內圖）

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## 利用狀況

### JR東日本

2024年度1日平均上車人次為126,872人。在JR東日本車站中次於吉祥寺站之後名列第21位。但由於只有兩個月台，尖峰時刻的人潮非常擁擠。

各年度的推移如下。

#### 1日平均上車人次（1910年代 - 1930年代）

1日平均上車人次推移（日本鉄道／國鉄）（1910年代 - 1930年代）

年度｜上車人次｜來源（東京府）

1914年（大正3年）｜685

1915年（大正4年）｜892

1916年（大正5年）｜1,776

1919年（大正8年）｜4,891

1920年（大正9年）｜7,853

1922年（大正11年）｜11,704

1923年（大正12年）｜12,822

1924年（大正13年）｜14,174

1925年（大正14年）｜18,185

1926年（昭和元年）｜26,218

1927年（昭和2年）｜30,195

1928年（昭和3年）｜34,711

1929年（昭和4年）｜35,695

1930年（昭和5年）｜34,142

1931年（昭和6年）｜31,970

1932年（昭和7年）｜33,059

1933年（昭和8年）｜37,091

1934年（昭和9年）｜40,673

1935年（昭和10年）｜43,556

#### 1日平均上車人次（1953年 - 2000年）

1日平均上車人次推移（國鉄／JR東日本）（1953年 - 2000年）

年度｜上車人次｜順位｜來源

JR｜東京都

1953年（昭和28年）｜138,077

1954年（昭和29年）｜147,968

1955年（昭和30年）｜154,337

1956年（昭和31年）｜163,964

1957年（昭和32年）｜175,590

1958年（昭和33年）｜181,573

1959年（昭和34年）｜180,162

1960年（昭和35年）｜192,992

1961年（昭和36年）｜195,655

1962年（昭和37年）｜205,065

1963年（昭和38年）｜205,042

1964年（昭和39年）｜201,164

1965年（昭和40年）｜192,509

1966年（昭和41年）｜194,136

1967年（昭和42年）｜198,283

1968年（昭和43年）｜197,453

1969年（昭和44年）｜177,136

1970年（昭和45年）｜173,178

1971年（昭和46年）｜173,410

1972年（昭和47年）｜171,485

1973年（昭和48年）｜170,035

1974年（昭和49年）｜174,167

1975年（昭和50年）｜167,137

1976年（昭和51年）｜167,926

1977年（昭和52年）｜164,145

1978年（昭和53年）｜162,205

1979年（昭和54年）｜153,803

1980年（昭和55年）｜145,910

1981年（昭和56年）｜138,375

1982年（昭和57年）｜135,405

1983年（昭和58年）｜135,951

1984年（昭和59年）｜148,288

1985年（昭和60年）｜147,482

1986年（昭和61年）｜149,904

1987年（昭和62年）｜144,410

1988年（昭和63年）｜170,041

1989年（平成元年）｜175,484

1990年（平成2年）｜174,169

1991年（平成3年）｜169,877

1992年（平成4年）｜171,386

1993年（平成5年）｜170,397

1994年（平成6年）｜167,337

1995年（平成7年）｜167,579

1996年（平成8年）｜165,597

1997年（平成9年）｜163,955

1998年（平成10年）｜162,129

1999年（平成11年）｜160,126｜13位

2000年（平成12年）｜156,273｜13位

#### 1日平均上車人次（2001年後）

1日平均上車人次推移（JR東日本）（2001年後）

年度｜定期外｜定期｜合計｜前年度比｜順位｜來源

JR｜東京都｜千代田區

2001年（平成13年）｜ ｜ ｜155,609｜13位

2002年（平成14年）｜ ｜ ｜153,830｜13位

2003年（平成15年）｜ ｜ ｜151,848｜13位

2004年（平成16年）｜ ｜ ｜151,031｜13位

2005年（平成17年）｜ ｜ ｜153,113｜14位

2006年（平成18年）｜ ｜ ｜157,890｜14位

2007年（平成19年）｜ ｜ ｜166,545｜14位

2008年（平成20年）｜ ｜ ｜169,361｜14位

2009年（平成21年）｜ ｜ ｜166,252｜14位

2010年（平成22年）｜ ｜ ｜162,445｜14位

2011年（平成23年）｜ ｜ ｜162,252｜14位

2012年（平成24年）｜76,660｜88,268｜164,929｜14位

2013年（平成25年）｜76,639｜90,726｜167,365｜14位

2014年（平成26年）｜76,183｜89,267｜165,450｜14位

2015年（平成27年）｜75,829｜91,594｜167,424｜14位

2016年（平成28年）｜76,921｜92,629｜169,550｜1.3%｜14位

2017年（平成29年）｜76,145｜93,798｜169,943｜0.2%｜14位

2018年（平成30年）｜77,800｜95,202｜173,003｜1.8%｜15位

2019年（令和元年）｜71,600｜96,148｜167,748｜−3.0%｜15位

2020年（令和2年）｜35,814｜67,945｜103,759｜−38.1%｜18位

2021年（令和3年）｜43,698｜59,087｜102,785｜−0.9%｜21位

2022年（令和4年）｜56,608｜60,129｜116,738｜13.6%｜20位

2023年（令和5年）｜62,316｜63,215｜125,532｜107.5%｜20位

2024年（令和6年）｜62,576｜64,296｜126,872｜101.1%｜21位

### 東京地下鐵

2024年度1日平均上下車人次為139,041人。東京地下鐵全部130個車站當中次於新宿三丁目站位居第17位。此數值不包括與日比谷站的日比谷線、千代田線的轉乘人次。

- 若包括與日比谷線、千代田線的轉乘人次，2023年度1日平均上下車人次為186,363人。有樂町線內次於小竹向原站排行第2位。

#### 1日平均上車人次（1974年 - 2000年）

1日平均上車人次推移（營團）（1974年 - 2000年）

年度｜上車人次｜來源（東京都）

1974年（昭和49年）｜1974年（昭和49年）10月30日に開業。開業日から翌年3月31日までの計153日間を集計したデータ。19,137

1975年（昭和50年）｜22,142

1976年（昭和51年）｜25,658

1977年（昭和52年）｜28,087

1978年（昭和53年）｜28,375

1979年（昭和54年）｜29,577

1980年（昭和55年）｜32,827

1981年（昭和56年）｜34,468

1982年（昭和57年）｜35,517

1983年（昭和58年）｜39,497

1984年（昭和59年）｜45,255

1985年（昭和60年）｜47,558

1986年（昭和61年）｜49,454

1987年（昭和62年）｜52,213

1988年（昭和63年）｜63,603

1989年（平成元年）｜76,282

1990年（平成2年）｜71,657

1991年（平成3年）｜69,713

1992年（平成4年）｜70,584

1993年（平成5年）｜71,378

1994年（平成6年）｜70,321

1995年（平成7年）｜70,148

1996年（平成8年）｜69,090

1997年（平成9年）｜68,789

1998年（平成10年）｜69,268

1999年（平成11年）｜67,027

2000年（平成12年）｜65,019

#### 1日平均上車人次（2001年後）

1日平均上車人次、上下車人次推移（營團／東京地下鐵）

年度｜上車人次｜上下車人次（不含轉乘人次）｜上下車人次（包含轉乘人次）｜來源

合計｜增長率｜順位｜合計｜增長率｜營團／地下鐵｜關東廣告｜東京都｜千代田區

2001年（平成13年）｜63,142｜126,524｜−3.8%｜16位

2002年（平成14年）｜61,858｜123,576｜−2.3%｜16位

2003年（平成15年）｜60,552｜121,270｜−1.9%｜16位｜150,141｜−3.2%

2004年（平成16年）｜60,181｜124,907｜0.5%｜16位｜151,589｜1.0%

2005年（平成17年）｜61,901｜125,755｜3.2%｜16位｜156,645｜3.3%

2006年（平成18年）｜66,775｜135,646｜7.9%｜15位｜169,548｜8.2%

2007年（平成19年）｜72,557｜147,556｜7.9%｜15位｜185,640｜9.5%

2008年（平成20年）｜74,814｜152,084｜3.1%｜14位｜192,127｜3.5%

2009年（平成21年）｜73,901｜149,832｜−1.5%｜14位｜191,793｜−0.2%

2010年（平成22年）｜72,627｜147,259｜−1.7%｜14位｜190,463｜−0.7%

2011年（平成23年）｜72,784｜147,303｜0.0%｜15位｜192,645｜1.1%

2012年（平成24年）｜74,945｜152,102｜3.3%｜15位｜200,353｜5.2%

2013年（平成25年）｜78,312｜158,809｜4.4%｜16位｜211,817｜5.7%

2014年（平成26年）｜79,087｜160,065｜0.8%｜16位｜215,314｜1.7%

2015年（平成27年）｜83,008｜167,929｜4.9%｜15位｜225,926｜4.9%

2016年（平成28年）｜85,203｜172,303｜2.6%｜15位｜231,854｜2.6%

2017年（平成29年）｜86,285｜174,378｜1.2%｜16位｜235,952｜1.8%

2018年（平成30年）｜87,816｜177,367｜1.7%｜16位｜241,894｜2.5%

2019年（令和元年）｜87,719｜176,997｜−0.2%｜16位｜239,437｜−1.0%

2020年（令和2年）｜52,888｜106,508｜−39.8%｜17位｜148,318｜−38.1%

2021年（令和3年）｜51,551｜103,877｜−2.5%｜18位｜147,694｜−0.4%

2022年（令和4年）｜59,241｜119,734｜15.3%｜18位｜169,044｜14.5%

2023年（令和5年）｜134,610｜12.4%｜17位｜186,363｜10.2%

2024年（令和6年）｜139,041｜3.3%｜17位

備註

## 車站周邊

### 京橋口（北東側）

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### 銀座口（東南側）

<image>

由於接近銀座之緣故，搭車人潮眾多。

## 巴士路線

### 國際論壇口

有樂町站前

- 都營巴士
- 南向
- 往豐海水產埠頭（經勝鬨站前）
- 往晴海埠頭（經勝鬨站前）
- 往有明一丁目、東京Big Sight（經勝鬨站前）
- 往東京Big Sight（經勝鬨站前） ※僅早晨
- 往都營巴士深川營業所 （經勝鬨站前、豐洲站前） ※僅夜間
- 往有明一丁目（經勝鬨站前、豐洲站） ※僅平日夜間
- 北向
- 往東京站丸之內南口
- 日立自動車交通
- 讀賣會館前
- 經東京站八重洲北口、日本橋髙島屋往晴海Triton Square、（直行）往晴海Triton Square

新國際大樓

- 日之丸自動車興業
- 三菱大廈、產經大樓方面

### 京橋口

有樂町站京橋口

- 哈多巴士
- 定期觀光巴士

### 銀座口

#### 有樂町MULLION旁

有樂町MULLION前（東武）／有樂町站（千葉綠巴士）

- 東武巴士東、千葉綠巴士
- 往我孫子站（經三鄉站、流山站、豐四季站、柏站） （東武）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
- 往京成佐倉站行（經船橋站、津田沼站、八千代台站、勝田台站）（千葉綠巴士）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
- 往成田機場（第2、第3旅客航廈）（經津田沼站、八千代台站、勝田台站、JR成田站）（千葉綠巴士）※周六日與年末年始、御盆期間停駛

#### 晴海通 有樂町MULLION前

數寄屋橋（都營、平和、ASKA、船橋新京成、利木津）／有樂町站（京成）

- 都營巴士、京成巴士、東京灣城市交通、平和交通、ASKA交通、船橋新京成巴士
- 地下鐵銀座站A0出入口附近
- 往豐海水產碼頭（經勝鬨站前）（都營）
- 往晴海碼頭（經勝鬨站前）（都營）
- 往東京Big Sight（經勝鬨站前、新豐洲站、有明網球之森、有明一丁目）（都營）
- 往東京Big Sight（經勝鬨站前、新豐洲站、有明網球之森、有明一丁目）（都營）
- 往深川車庫前（經勝鬨站前、豐洲站前）（都營） ※僅夜間
- 往有明一丁目（經勝鬨站前、新豐洲站、有明網球之森）（都營） ※僅平日夜間
- 往日之出七丁目（經新浦安站、明海四丁目）（京成、東京灣城市交通）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
- 往SUN CORPO（サンコーポ）西口（經新浦安站）（京成）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
- 往千葉站（經新浦安站、海濱幕張站、檢見川濱站、稻毛海岸站、稻毛站）（京成）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
- 往桐畑（經新浦安站、行德站、下總中山站入口、西船橋站、行德團地）（京成）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
- 往成田機場（經西船橋站、鎌谷大佛站、千葉新市鎮中央站、印旛日本醫大站、JR成田站、京成成田站）（成田空港交通）※每日運行
- 往成田機場（經金町站、松戶站、新松戶站、常盤平站、五香站、六實站、新鎌谷站、西白井站、白井站、千葉新市鎮中央站、京成成田站）（成田空港交通）※每日運行
- 往鎌谷大佛 （經新船橋站入口、船橋站北口、東船橋站入口、高根木戶站、北習志野站、船橋日大前站、八千代綠丘站、二和向台站入口）（船橋新京成巴士）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
- 地下鐵銀座站C1出入口附近
- 往四谷站前（經三宅坂） （都營）
- 地下鐵銀座站C6出入口附近
- 往成田機場（京成巴士、京成巴士系統、成田空港交通、Limousine Passenger Service）
- 往羽田機場（東京空港交通）
- 成田機場發車班次的下車處（東京空港交通）
- 地下鐵銀座站C7出入口附近
- 往千原台站（經學園前站、生實野站）（平和）
- 往大網站（經土気站）（平和）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
- 往幕張灣城、檢見川濱站、平和交通本社（宮野木）（平和）
- 往幕張灣城、檢見川濱站、ASKA交通本社（美濱區幸町2丁目）（ASKA）
- 往成田機場（平和、ASKA、JR巴士關東）
- 往成田機場周邊富店（平和）
- 往千代田團地入口（經新檢見川站、稻毛站、都賀站、四街道站）（平和）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
- 往山田交流道入口（經鎌取站、譽田站、土氣站、大網站）（平和）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
- 往五井站（經學園前站、生實野站、千原台站）（平和）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
- 往JR成田站（經四街道站、JR佐倉站、JR酒酒井站）（平和）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
- 往印旛日本醫大站（經西船橋站、新鎌谷站、千葉新市鎮中央站、印西牧之原站）（平和）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
- 往勝田台站（經谷津站、津田沼站、高根木戶站、北習志野站、船橋日大前站、八千代綠丘站、八千代中央站）（平和）※周六日與年末年始、御盆期間停駛

#### 晴海通天賞堂方向

銀座

- 關東巴士、西東京巴士
- 往吉祥寺站、往三鷹站（經四谷三丁目、新宿站、中野坂上站、新中野站、東高圓寺站、新高圓寺站、南阿佐谷站、荻窪站）（関東）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
- 往河邊站北口（經拜島站、牛濱站、福生站西口、羽村站東口、小作站東口）（西東京）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
- 往西東京巴士恩方營業所（經八王子站、高尾站北口経由）（西東京）※周六日與年末年始、御盆期間停駛

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：

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京濱東北線

■快速

通過：■各站停車

東京（JK 26）－有樂町（JK 25）－新橋（JK 24）

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山手線

東京（JY 01）－有樂町（JY 30）－新橋（JY 29）

東京地下鐵：

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有樂町線

- □S-TRAIN停靠站（小手指方向只限上車、豐洲方向只限下車）

櫻田門（Y 17）－有樂町（Y 18）－銀座一丁目（Y 19）