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漢墨斯密及都市線

漢墨斯密及都市線（Hammersmith & City Line）是倫敦地鐵的路線之一，在漢墨斯密（Hammersmith）與柏京間運行。此線在倫敦地鐵路線圖裡以淺鮭紅色代表，營運里程25.5公里，共有29個車站。

哈默史密斯及城市線以前為倫敦地鐵大都會鐵路的一部分，是世界上最古老的地下鐵路之一。由帕丁頓至法靈頓的一段在1863年1月10日通車。但本線路一直以來都僅作為大都會線的支線運營，直到1990年變為獨立的線路服務。

## 歷史

截至1988年，本線是倫敦地鐵大都會線的分支，及後升格至一條獨立的路線，並行走大都會線剩餘的部分：從漢默史密斯至貝克街；及從利物浦街站至柏京。上述路段都不包括在都市線的路線中。

本線的名稱來自於漢默史密斯及城市鐵路（Hammersmith and City Railway，縮寫H&CR）。H&CR是一條建於1864年，長5公里（3英里），連接漢默史密斯站和西邦爾公園（Westbourne Park）的路線。在1864至68年間，本線和大都會及大西方鐵路（Metropolitan and Great Western Railways）聯營。

由於此線的設立較為「近期」（1988年設立，就倫敦地鐵的歷史而言是相對近期），有許多釘上永久性金屬或瓦片路線圖的車站，仍然顯示途經那裡的線路為大都會線。

## 列車

漢默史密斯及城市線自2014年2月開始全線採用7卡的倫敦地鐵S型列車行駛。

所有漢默史密斯及城市線的倫敦地鐵S7型列車均塗上紅色，白色和藍色的倫敦地鐵色彩。本線與環線和區域線（溫布頓至艾奇韋爾路分支）共用列車。

## 車站列表

所屬收費區｜

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｜中文站名｜英文站名｜轉乘路線｜所在地

2｜✓｜漢默史密斯｜Hammersmith｜london 環線 （站外轉乘: 漢默史密斯 london 區域線、london 皮卡迪利線）｜漢默史密斯-富勒姆區

2｜金販路｜Goldhawk Road｜london 環線

2｜牧者叢市場｜Shepherd's Bush Market｜london 環線

2｜✓｜伍德巷｜Wood Lane｜london 環線 （站外轉乘: 白城 london 中央線）

2｜拉蒂默路｜Latimer Road｜london 環線｜肯辛頓-切爾西區

2｜拉德布魯克樹叢｜Ladbroke Grove｜london 環線

2｜西邦爾公園｜Westbourne Park｜london 環線

2｜皇家橡｜Royal Oak｜london 環線｜西敏市

1｜✓｜帕丁頓｜Paddington｜london 環線 （站外轉乘: 帕丁頓 london 貝克盧線、london 區域線、 london 伊利沙伯線；帕丁頓車站）

1｜埃奇韋爾路｜Edgware Road｜london 環線、london （站外轉乘: 埃奇韋爾路 london 貝克盧線；馬里波恩站）

1｜貝克街｜Baker Street｜london 貝克盧線、london 環線、london 銀禧線、london 大都會線 （站外轉乘: 馬里波恩站）

1｜大波特蘭街｜Great Portland Street｜london 環線、london 大都會線

1｜尤斯頓廣場｜Euston Square｜london 環線、london 大都會線 （站外轉乘: 尤斯頓 london 北線、london 維多利亞線；尤斯頓車站 london 沃特福德直流電鐵線）｜卡姆登區

1｜✓｜國王十字聖潘克拉斯｜King's Cross St Pancras｜london 環線、london 大都會線、london 北線、london 皮卡迪利線、london 維多利亞線。

1｜✓｜法靈頓｜Farringdon｜london 環線、london 大都會線、london 伊利沙伯線、｜伊斯靈頓區

1｜巴比肯｜Barbican｜london 環線、london 大都會線、london 伊利沙伯線｜倫敦市

1｜沼澤門｜Moorgate｜london 環線、london 大都會線、london 北線、london 伊利沙伯線

1｜利物浦街｜Liverpool Street｜london 中央線、london 環線、london 大都會線、london 李河谷線、london 伊利沙伯線、 （站外轉乘: 銀行 london 北線、london 碼頭區輕便鐵路；芬卓奇街車站）

1｜阿爾德門東｜Aldgate East｜london 區域線｜塔村區

2｜白教堂｜Whitechapel｜london 區域線、london 東倫敦線、london 伊利沙伯線

2｜斯特普尼綠地｜Stepney Green｜london 區域線

2｜麥爾安德｜Mile End｜london 中央線、london 區域線

2｜堡路｜Bow Road｜london 區域線 （站外轉乘: 堡教堂 london 碼頭區輕便鐵路）

2及3｜✓｜堡貝門利｜Bromley-by-Bow｜london 區域線

2及3｜✓｜西漢姆｜West Ham｜london 區域線、london 銀禧線、london 碼頭區輕便鐵路、｜紐漢區

3｜普拉斯托｜Plaistow｜london 區域線

3｜烏普頓公園｜Upton Park｜london 區域線

3及4｜✓｜東漢姆｜East Ham｜london 區域線

4｜✓｜巴金｜Barking｜london 區域線、london 福音橡至巴金線、｜巴金-達格納姆區

## 外部連結

- 漢默史密斯及城市線 - 倫敦地鐵網站
- Clive's Underground Line Guides: Hammersmith & City

## 基本資料

- 日語原文：

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漢默史密斯及城市線
- 原文名：Hammersmith & City line
- 尺寸：250
- 類型：淺層隧道
- 所屬系統：倫敦地鐵
- 運營範圍：英格蘭大倫敦
- 車站數目：29
- 日乘客量：114,600,000 (2011/12)人次
- 開通運營：線路建成於1863至1902年間，1990年起獨立線路運營
- 車輛段：漢默史密斯車廠
- 車輛：倫敦地鐵S7型列車
- 列車編組：7卡編組
- 線路長度：25.5km
- 電氣化：750V DC，四軌供電
- 網站： tfl.gov.uk
- 位置：倫敦交通局的鐵道路線
- 毀壞日：collapsed
粵式茶樓

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茶樓，是一種粵式餐廳，起源於廣州。茶樓主要是飲茶和吃點心的地方，並不會有其他菜式供應。茶樓早於清朝之前經已存在。現存的著名茶樓有榮華樓、陶陶居、蓮香樓和澳門提督街市旁的龍華茶樓。

## 歷史

### 廣州

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廣州清光緒中期始有茶居，至清末民初，佛山七堡鄉（石灣地區）人來廣州開設樓高三層的茶居，始稱茶樓。粵人上茶樓飲茶，就此稱之為上高樓。

西關的茶樓堪稱廣府茶樓的典型及模範。廣州附近四鄉乃至香港、澳門的茶樓均以西關茶樓為榜樣，迄今香港的一些老牌茶樓仍保留有西關茶樓的影子。

清末，西關茶樓的格局並不像今天所見的兩三層樓式，而是青磚石腳，宛如西關大屋模樣，大門也有木門與腳門，內有天井與廂房，能容納客人數量有限。在光緒年間著名的茶樓有十一甫的頤苑、第二甫的榮珍居、第三甫的永安居和第五甫的五柳居等，均在抗日戰爭前湮沒。

20世紀20年代，西關新興起一些新式的茶樓，多為二層甚至三四層的「洋樓」，內部為「竹筒屋」式，即縱向深入，有的還有天井（如陶陶居），臨街的一面窗用滿洲窗，通爽明亮，座位有卡座及廂房，雅潔舒適。

民國14 年（1925），茶樓增設曲藝茶座。時各有特定人士聚腳茶樓：

藝人女伶多聚到澄江、慶男；提雀籠人聽鳥聚於太如；下棋者聚於榮華；藥材海味南北行中人聚於陸羽居；收買舊物人聚於祥珍；三行佬多聚巧心茶樓；教師公務員多聚於漢民路（今北京路）涎香樓；北郊菜農聚於中華中路（今解放中路）四牌樓附近茶樓；粵劇界人士聚於西關陶陶居。

1945 年，大茶樓改兼營酒菜筵席，綜合經營茶市、飯市等保持競爭力。

1949後新政府整頓和改造私營飲食業，打擊業內容娼、聚賭等，大酒家、大茶樓生意變蕭條，經營環境不樂觀，不少商人攜資移港，市面飲食業出現停滯。文革時期貨源長期不足，飲食業經營業務萎縮，酒家、茶樓經營一茶兩飯市，茶市一度停開。1980年代中期後，飲茶複盛，酒家、茶樓的茶市重新興旺。

### 香港

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香港開埠初期，茶樓、酒樓分為兩行業，先有茶樓，後又酒樓。茶樓先於酒樓，皆因商貿未發達，茶樓就像餐廳，很多受薪者和商販去茶樓飽肚。相反酒樓和妓院關係密切，不少酒樓開設在妓院附近，招待富貴人家的公子哥兒，飛箋召妓陪酒常見於酒樓。

至於茶樓酒樓合一，是因為1903年，上環水坑口街妓寨毀於大火，另外石塘咀填海完工，一片荒蕪；港督彌敦下令，封閉水坑口妓院，要一律遷至石塘咀，務求借色情事業開發該地。大道中及水坑口一帶酒樓反對未果，很多因此結業，未結業的酒樓為求生計，兼營茶市，以杏花樓為先，其他酒樓相繼效仿，茶樓酒樓漸漸合一。至1935年，港府禁絶娼妓，酒樓必須兼做茶市維生，自此茶樓酒樓再無分別。

在第二次世界大戰之前，香港中上環一帶遍佈供應點心和茗茶的中式茶樓和二厘館，例如石塘咀至西環一帶的「三元樓」、「燕瓊林」、中上環的「冠南茶樓」、「三多茶樓」、「雲來茶樓」、「高陞大茶樓」、「平香茶樓」、「得男茶室」、「得雲大茶樓」、蓮香樓與陸羽茶室、灣仔的龍門等。由於茶樓客人差不多全是男性，茶樓名字多以「多男」、「得男」寓意開枝散葉的傳統思想。早年的茶樓分為樓座和地廳，樓座的風景好一點，茶價是七厘，地廳的茶價是三厘六，而二厘館的茶價當然是二厘。1930至1940年代，茶樓競爭進入白熱化，茶樓開始在晚上開設歌壇，表演粵曲。後來附設歌壇的茶樓多達三十幾家，例如：如意、富隆、平春、添男、蓮香、高陞和九龍的大觀等等。1938年，廣州淪陷，著名歌伶如小明星、徐柳仙等開始長期在香港歌壇演唱。在1939至1941年間，著名歌伶在茶樓駐場義唱，如小明星在蓮香和平安演唱，徐柳仙在高陞與添男演唱。1975年，學者榮鴻曾邀請地水南音瞽師杜煥在上環水坑口富隆茶樓進行為期三個月的演唱並進行錄音，留下40多小時的現場錄音。目前，香港已沒有茶樓有粵劇茶座，反而澳門十月初五街的大龍鳳茶樓就設有曲藝茶座，而廣州的榮華樓則於2015年恢復粵劇曲藝粵樂表演。

### 北美

北美華人聚居地城市如舊金山，紐約，多倫多，蒙特婁都有港式茶樓。

## 特色

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由二十世紀初期起，酒樓開始兼營了茶樓的業務，而單純提供點心的茶樓則被逐漸淘汰，如香港中環區的陸羽茶室。

茶居有一名稱叫（起午更），早期香港的茶居點心師傅因應早上5:30左右要開市，故大名茶居於早上4:30左右要準備點心應市。

茶客去茶樓喝茶有「一盅兩件」的說法，「一盅」指的是一杯茶，「兩件」指的是兩籠點心，描述的是茶客去茶樓喝早茶，一杯茶，兩籠點心，一份報紙，便可在茶樓度過一個悠閒慵懶的早上。

粵式茶樓的茶以鐵觀音、普洱茶、花茶、菊花茶為主，點心比較典型的有豉汁鳳爪、香芋排骨、蝦餃、乾蒸燒賣、腸粉、各類粥水等等。

現在的粵式茶樓點餐的方式主要有兩種，一種是在座位上下單，服務員上菜，跟一般餐館點餐無異；一種是茶客拿著單，去到擺賣各種點心/蒸籠的窗口，看上哪道點心，讓服務員在單子上蓋個章，就可以把點心拿走，這種自助式的點餐方式是粵式茶樓的特色之一，茶樓會把點心按價格分為超點/頂點/特點/大點/中點/小點等等。

### 粵式點心

蝦餃，燒賣，糯米雞，腸粉，魷魚須，叉燒包，芋頭糕，皮蛋瘦肉粥，腐皮卷，豬肚，牛肚。

## COVID-19疫情

2021年5月起，廣州市爆發群集性COVID-19疫情，由於首宗病例的74歲女患者曾經到多家茶樓飲茶，並且傳染給其家屬、茶樓中的茶客和工作人員，導致多人染病，而這群集性疫情被傳媒稱為飲早茶群組(喝早茶群組)。
XO醬

XO醬是一種香港調味料，主要使用海產和辣椒製成，味道鮮中帶辣。有說XO醬是由馬拉盞演變而成，約於1980年代在香港的高級酒家出現，並在1990年代普及化，成為一種具有香港特色的調味料。

有趣的是來自香港的XO醬，罕有地得到法國廚師的讚口不絕，因XO醬顛覆了法國料理的用醬傳統，即使XO醬裏很多油，卻毫不膩滯。

## 名稱

XO醬的名稱不同於一般中式醬料，使用了英文字「X.O.」作為醬料的名稱，反映出香港粵語中英夾雜的特色。

這個命名是衍生自源自法國的干邑白蘭地，據稱因為香港經濟在1970年代蓬勃發展，包括干邑白蘭地在內的各式歐美名酒在1970及1980年代紛紛被大量引進到香港銷售及推廣，由於干邑白蘭地以陳釀年期區分等級，當中以在釀酒木桶陳釀至少10年以上的X.O.等級最為名貴，所以「X.O.」在香港引申出高級和奢侈的含意，在這個年代出現的XO醬便是借用了干邑白蘭地的等級而命名，透過「X.O.」表達這是一種高價優質的醬料。在市場上，XO醬經常被包裝成高檔的調味料，售價較其他常見調味料昂貴。

在調製XO醬時，通常會加入瑤柱和金華火腿，這兩種價格較高的食材，能夠為醬料帶來獨特的鮮味，但也使XO醬的售價較高。此外，XO醬的顏色與白蘭地相似，也是這種醬料被稱為XO醬的原因。

## 起源

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XO醬約於1980年代在香港的高級酒家首先出現。早年有謠傳稱是專欄作家王亭之在擔任半島酒店的出品顧問時，對該酒店中菜廳「嘉麟樓」出品的馬拉盞作出口味上的修正，加入蝦子和瑤柱，再輔以精磨蒜蓉和原條辣椒，但因為XO醬和馬拉盞的用料相差太大，XO醬會用上蝦米，卻甚少會加入作為馬拉盞主要成分的蝦醬，馬拉盞較鹹而XO醬偏重辣味，XO醬可直接作為醮料使用，這點反而與沙茶醬較接近，故此該謠傳的正確性甚低。有傳言稱於1980年代初的半島酒店嘉麟樓就已有大廚炒製材料及調配成XO醬達四、五年之久；亦有傳言稱是一位影壇女監制在1970年代為宴請親朋而創作出來；又有傳聞稱是由利苑酒家主廚黃永幟最先調配，因此XO醬的原創者一直眾說紛紜，未有一個說法得到證實。由於XO醬最早在香港普及並向國際推廣，而且其命名也帶有香港粵語中英文混雜的獨特風格，因而成為香港具代表性的醬料。

## 成分

XO醬的材料沒有既定的標準，材料主要有瑤柱、雲腿、蝦米、蝦子、鹹魚粒、指天椒、紅辣椒、蒜蓉、乾蔥、薑絲、植物油，材料及份量因人而異，沒有既定準則。當XO醬在全世界的粵菜餐館開始普及時，各家餐館所製作的XO醬都有所不同，當中的配方亦成為各餐館的商業秘密。後來有使用蝦米、金華火腿和辣椒，瑤柱和蝦米能帶出鮮味，而辣椒為醬料增添辣味。XO醬除了可以在市場上購買外，也有家庭根據自己喜愛的口味自行調配。香港甚至有高官用自家製作的XO醬宴請議員。

## 應用

XO醬除了可作為烹調食物的調味料，也可直接用作熟食和小吃的蘸料。

在香港的酒樓、茶餐廳和快餐店，XO醬常被用於炒腸粉、炒麵、炒飯、炒義大利粉及炒蘿蔔糕，XO醬炒帶子和XO醬蒸豆腐是酒樓常見的小菜，還有食品製造商推出XO醬味道的即食麵。

## 基本資料

- 國家：香港
- 類型：調味料
- 主要成分：植物油、瑤柱、蝦米、火腿、辣椒、紅蔥頭及蒜蓉
赤塔州

赤塔州（Чити́нская о́бласть），曾是蘇聯、俄羅斯下轄的一個州，位於西伯利亞東南部，是蘇聯解體後唯二繼續存續的州 (蘇聯)（另一個州為伊爾庫茨克州）。面積431,500平方公里，首府赤塔。與中華人民共和國（國界線998km）與蒙古國（國界線868km）相鄰。2008年3月1日與阿加布里亞特自治區合併成外貝加爾邊疆區。

## 歷史

1653年，西伯利亞探險家彼得·伊凡諾維奇·別克托夫率領哥薩克人在此建立定居點，是俄羅斯對當地統治之始。其後，大量人口遷入此地開採礦石以鞏固與清朝邊界，並修建了西伯利亞鐵路與外地連接。1905年俄國革命期間，革命者在赤塔建立赤塔共和國。1920年，蘇俄在遠東地區建立遠東共和國，赤塔在10月後成為共和國首都，隸屬於外貝加爾省，1922年遠東共和國成為蘇俄的一部分，翌年加入蘇聯，外貝加爾省建制則繼續沿用。

1926年，該地區設赤塔專區。1934年，蘇聯設立東西伯利亞邊疆區，赤塔專區屬之。1930年，赤塔專區撤銷，其領土由東西伯利亞邊疆區直轄。1936年，東西伯利亞邊疆區改設東西伯利亞州。1937年，蘇聯將東西伯利亞州廢除，分設伊爾庫茨克州和赤塔州。1991年蘇聯解體後，成為俄羅斯聯邦的聯邦主體。2007年，赤塔州與阿加布里亞特自治區舉行全民公投，決議合併建立新的聯邦主體，2008年3月1日正式合併成立外貝加爾邊疆區。

## 自然資源與經濟

赤塔州森林覆蓋率達60%，盛產黑色金屬、有色金屬、稀有金屬和貴金屬、煤炭、木炭和礦泉水。據俄羅斯當局估計，具有高鈾含量的礦石儲量約為145,400噸，這些礦藏大多位於克拉斯諾卡緬斯克附近的普里額爾古納斯克採礦與化學聯合中心（PMCC）。赤塔州的主要產業包括冶金、燃料和木材，還擁有先進的輕工業和食品工業。當地的農業是牛、綿羊和馴鹿的養殖業。

## 行政區劃

2008年赤塔州撤銷前，共下轄28個區，分別是：

阿克沙區、亞歷山德羅夫斯基扎沃德區、巴列伊區、博爾賈區、加濟穆爾斯基扎沃德區、外貝加爾斯克區、卡拉爾區、卡爾加區、卡雷姆斯科耶區、克拉區、紅奇科伊區、克拉斯諾卡緬斯克區、莫戈恰區、涅爾琴斯克區、涅爾琴斯基扎沃德區、奧洛維揚納亞區、鄂嫩區、外貝加爾地區彼得羅夫斯克區、普里額爾古納斯克區、斯列堅斯克區、通吉爾-奧廖克馬區、通戈科琴區、烏廖特區、希洛克區、車爾尼雪夫斯克區、赤塔區、舍洛普吉諾區和石勒喀區。

赤塔州各級行政區劃如下：

俄羅斯赤塔州行政區劃｜

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行政中心：赤塔統計時間：2008年2月29日

區（районы）｜28

城市/鎮（города）｜10

市級鎮（посёлки городского типа）｜38

村級行政區劃（сельсоветы, сельские администрации, сельские муниципальные образования, сельские округа и сельские поселения）｜308

統計時間：2002年

農村聚居地（сельские населённые пункты）｜699

無人居住的農村聚居地（сельские населённые пункты без населения）｜9

## 人口

依照2002年人口普查結果，當地人口的89.8%是俄羅斯族，布里亞特人占6.1%，烏克蘭人占1%，另有韃靼人、亞美尼亞人和楚瓦什人。赤塔州在2007年，赤塔州的人口增加了0.03%（不考慮移民因素），是僅有的2個人口自然正增長的俄羅斯聯邦主體之一（另一個聯邦主體是人口增長了0.005%的堪察加州），但由於移民因素，赤塔州的人口在當年實際上是負增長狀態。

## 基本資料

- 通稱：赤塔
- 栽培群成員：州
- 國家：俄羅斯
- year_start：1937年
- 開始日期：9月26日
- 地位：2008年
- event_end：與阿加布里亞特自治區合併
- 結束日期：3月1日
- IATA代碼：外貝加爾邊疆區
- 首府：赤塔
- stat_year1：2002年
- stat_area1：431,500
- stat_pop1：1,155,346人
- 今屬於：俄羅斯外貝加爾邊疆區
橫瀾島

橫瀾島（Waglan Island，或作橫欄島）是位於蒲台群島最東端的一個島嶼，位處香港的東南端，行政上屬於香港離島區，與中國珠海市管轄的擔桿島隔海相望。一說橫瀾的意思是「橫障波瀾」。

島上設有橫瀾燈塔及香港天文台的氣象監測站。由於瀕臨西太平洋和南海北部，該處的風勢明顯較市區強烈，而風浪也較大。橫瀾島分為兩部分島嶼，並不相連，南島正南面是橫瀾頭，西面是橫瀾排，西北偏北是碼頭，東面有一直升機坪；兩島中間位置是橫瀾門；北島正北面（橫瀾尾）有穿鼻岩，北島南面兩角分別為門頭上角及門頭下角。

## 交通

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目前並沒有前往該島的公眾渡輪服務。據第548F章 《商船(本地船隻)(一般)規例》 ── 第14條 禁止進入限制區域，如無海事處長許可，本地船隻不得進入橫瀾島低潮標100米以內的範圍。

## 歷史

《展拓香港界址專條》起，此島歸香港政府所轄。早於1891年10月，香港政府已計劃在橫瀾島上興建燈塔，以便船隻進港。此島附近海域偶爾會有擱淺意外。1901年3月2日，署理港務官Basil Taylor由海關（「大英香港海關監督署」））署長Brenau及工務司長Tooker陪同前往橫瀾島，代表港府由清海關手中接管該島，包括燈塔。

### 二戰前

建於1878年的木製海軍測量船海上女巫號 (HMS Waterwitch)在1906至1907年間，把大規模測量擴展至橫瀾島，並進行詳細的三角測量。

1920年代，海上治安偶而不靖。1928年1月25日，一艘24日由汕尾啟航、運送豬、雞、菜等來港的中式帆船，載有8名船員及28名乘客，駛至橫瀾島以南海域時突有一船駛近，該船五人持械並向帆船開火，船長被逼交出控制，四名海盜登帆船後駛往大廟灣，其後有兩艇駛近運走貨物，部分乘客錢財及衣物也被劫走。有海盜將部分贓物運往筲箕灣出售，並且被捕。四名被告不認罪。首被告持械並在第二及第三被告掠劫時把風，第四被告則被控協助及教唆劫匪，但他求情指是逼不得已。2月22日晨，首席按察司Henry Gollan在陪審團無須退庭下一致通過首三名被告罪名成立被判囚七年，第四人判罪名不成立，並予釋放。

1929年1月11日，中國招商局新華輪由上海出發，停泊汕頭後準備駛往香港。1月16日零時過後到達香港境內，於3時40分駛至橫瀾島附近，輪船疑因風高浪急及二副掌舵受黑夜視野模糊影響，導致偏離航綫而不幸觸礁沉沒，釀成約400人死亡的慘劇，只有27人獲救生還。

1929年12月，福海公司旗下來往香港和汕尾的蒸汽船利昌號意外沉沒，導致船上僅得兩名船員生還。這艘客貨船總重800噸，淨重163噸，約130呎長。

利昌號21日早上7時離開汕尾，當晚遇上風暴，風高浪急，淨重160噸的船載有250人（包括40名船員、4名印籍防海盜的守衛及不少婦孺），入水沉沒。兩名船員抓住木筏，天氣甚凍，五旬船長梁蘇（譯音）亦在海中死去，這名船員嘗試扶住船長的身體但慢慢自己的身體也凍硬了，突然的巨浪捲走了船長的屍體，沉到海底去。另一船員與水手長同一竹筏，但水手長難敵寒冷而死，這船員於另一海域被漁船救起。

兩名船員卻未能指出沉船位置，船政司有嘗試找尋但不果。24日有漁夫在橫瀾島找到屍體，警方在晚上派船運回香港

踏入1930年代末期，日軍已佔據中國若干領土，於港海也有動靜。1939年5月24日，英國公司旗下一艘由新加坡來港、載有二百多人的私營輪船上午8時駛到橫瀾島以南約4英里之海面，離英界約一英里，往鯉魚門海峽前進時，突被日本驅逐艦截留檢查，有長官三人及水兵一人登船，歷時半小時。香港海軍接報後派出英艦女爵號及一驅逐艦前往現場，提出抗議後方獲放行。英國駐華艦隊總司令諾貝爾上將曾就此事向日軍一名姓近藤的海軍司令（或是近藤信竹）親自抗議。同年10月中，香港註冊貨船抵橫瀾島及擔桿山之間時，被日艦發現並以機艙掃射，船主及兩船伴泅水幸獲另一船救起。

### 二戰後

戰後，英方重新接管香港，亦包括橫瀾島。1947年8月16日，當局於橫瀾島上設置報訊台，在天氣惡劣時指導一切來港之飛機及輪船安全航行用。泛美航空公司派出兩名技術人員，借予政府電訊部，安裝此台。計劃是因研究菲律賓航空在筆架山飛機失事之委員會提供。約兩年後，此台建成（命名為香港無線電訊號站）並公布使用辦法。

1950年7月26日晨11時，皇家空軍一架噴火式機於橫瀾島以北2英里處墮海失事。該機10時於啟德機場出發進行日常沿海巡邏，疑為機器故障所致。一如英軍慣常做法，未告知家屬前不予公布該英籍機師，唯之後數天報章均未刊載此事及公布姓名。

1950年11月28日晨5時，橫瀾島以南3英裏海面有一菲律賓躉船鐵波龍輪，遇風沉沒，兩人失蹤。該輪拖帶躉船L460號及L452號來港，但到上址時遇大風。L460號斷纜傾覆，不久告沉，兩名船員落海。鐵波龍輪邊向香港發求救訊號，邊放下救生艇搜索落難船員，但因風浪太大，被風吹至南丫島以北，故仍沒尋獲兩名船員。L452號的鐵纜幸得太古公司馳援之大拖船協助鐵波龍輪運載L452輪來港，鐵波龍輪終於晚上7時15分到九龍灣。

1977年9月2日早上8時38分，環子午線航空KK3751號班機（機身編號G-ATZH）滿載著成衣及鞋履，於啟德機場13跑道起飛，但其四號引擎在起飛後不久隨即發生故障失效。雖然支援系統啟動，但引擎起火，火勢並開始蔓延。最後飛機終於失控，墜毀在橫瀾島東北偏東五公里處的海域上，這時離飛機起飛只有8分鐘。機上四名機員，一人死亡，其餘三人失蹤。

2021年5月，橫瀾島南部（橫瀾排）開始為期8個月的碼頭重建工程。

2021年6月3日，香港水下考古總會舉辦記者會，公佈於上月在橫瀾島對開海域發現沉沒近百年的新華輪客船殘骸，惟因能見度差而將於冬季再進行全面勘探。

#### 天文台氣象站

1952年，皇家香港天文台在橫瀾島上建設氣象站，由天文台職員當值，在日間每小時觀測及記錄橫瀾島的天氣資料。1964年，天氣觀測工作改由海事處職員執行。1989年，天文台在島上安裝了自動氣象站，24小時不間斷地進行天氣觀測，並將氣象數據即時傳回天文台總部供天氣預報中心應用。天文台亦將橫瀾島的風向、風速及能見度資料透過電台廣播華南海域天氣報告，提供給沿海作業的漁民。2007年7月，天文台再加裝全新的能見度儀表、網路攝影機和備用自動氣象站，使島上即使有一套氣象站損壞，人員未及赴島維修時，仍能為總部提供數據。

## 基本資料

- 英國格網參考：橫瀾島、Waglan Island
- 說明：從北面（橫瀾尾）鳥瞰橫瀾島
- 位置：紅色部份為橫瀾島
- 所處海域：香港東南部
- 面積：0.104sqkm
- Country heading：地域
- 國家：香港
- 分區：離島區
- 人口：無
黃鱔

黃鱔（學名：Monopterus albus），俗稱鱔魚（鱓魚）、田鱔或田鰻，亦名長魚、血魚、羅魚、無鱗公子等，為輻鰭魚綱鱸形總目合鰓目合鰓魚科的淡水底棲肉食性魚類。其種加詞「albus」意為「白色的」。可養殖供食用，具有經濟價值。自然分布於亞洲中國東南半部、朝鮮、日本、臺灣、印度及東南亞的低緯度或水溫較暖的淡水流域。繁殖期為5至8月。黃鱔的體形和鰻魚有相似之處，均為體形細長類似蛇形，無鱗，有粘液分泌，體長可達100公分。但事實上它們在分類學上並不相同。然而習慣稱呼常會混為一談，如將鰻魚稱為白鱔等。黃鱔在性別方面，屬於順序性雌雄同體，剛出生的個體都是雌性，並在未來發育為雄性，稱為「先雌後雄型」或者「雌性先熟型」。

## 生態

黃鱔主要棲息在溪流、泥濘的稻田、池塘或沼澤中，會掘洞而居，以甲殼類、蠕蟲、魚類等為食，屬夜行性。可在不灑農藥的有機田邊，綁蚯蚓不用勾，於泥坑前輕鬆釣鱔，但不經意間也可能會釣到蛇。

引入北美以後，黃鱔被認為是入侵物種。

## 食用

<image>

黃鱔在許多地方，包括越南菜及中國菜都是重要食材，菜式種類繁多。從加工方法上，有生燜、切段、切片、切絲、生炒、軟兜、冷熗、煨、油炸等不下數十種。黃鱔需要鮮食，死後的黃鱔身體僵直像一根直棍，體內產生有毒物質。江蘇淮安更有所謂全鱔席，整桌菜餚全部用黃鱔（當地俗稱為長魚）製作。

- 生燜黃鱔煲：在廣東等地，將活黃鱔直接放入備有調味醬的瓦煲里燜熟。
- 切段
- 串燒黃鱔
- 大燒馬鞍橋：淮揚菜的一種菜色，用鱔魚與帶皮豬腿肉合烹而成，鱔段燒後會收縮成馬鞍形
- 切片
- 紅燒鱔片
- 切絲
- 黃鱔炒細粉（粉絲）：流行於廣東五邑地區，將黃鱔放在水中燒開然後去骨，肉撕成絲，然後伴粉絲一起炒。
- 黃鱔煲仔飯：同上法製作的鱔絲用油略微爆香後，放入預先做好瓦煲飯面燜熟。這種做法由於無骨，吃起來更爽快。
- 響油鱔糊：蘇州菜式
- 生炒蝴蝶片：淮揚菜的一種菜色，黃鱔活殺後，批成蝴蝶狀薄片，急火快炒。
- 清炒鱔糊
- 鱔魚意麵：台灣小吃，尤以台南最為知名。
- 軟兜長魚：淮揚菜的一種菜色，將黃鱔燙死後，去骨，用鱔背急火快炒。
- 熗虎尾：淮揚菜的一種菜色
- 煨臍門：淮揚菜的一種菜色
- 炸脆鱔：江蘇無錫名菜梁溪脆鱔

## 基本資料

- 屬：Monopterus
- 物種：albus
- 說明：黃鱔（Monopterus albus）
- 狀態：LC
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：Zuiew, 1793
- 異名：Aptergia immaculata、Basilewsky, 1855、Aptergia nigromaculata、Apterigia immaculata、Fluta alba、Zuiew, 1789、Monopterus alba、Monopterus cinereus、McClelland, 1844、Monopterus helvolus、Richardson, 1846、Monopterus javanensis、Lacepède, 1800
子午圈

子午圈（meridian）是經過天球極點、和觀測者所在地天頂和天底的大圓。通常，它也會包含的地平圈上的南點和北點，並且垂直於天球赤道和地平。天球子午線與投射到天球上類似的地球子午線是共面的。因此，天球子午線的數量是無限多的。

當觀測者在北極或南極的時候，不能定義天球子午線，因為天頂和天底這兩個點會與極點重合，任何一個通過天球極點的大圓也都會通過天頂和天底。

有幾種方法可以將子午圈分為半圓。一種方法是將其分為在地子午圈和反子午圈。前面的半圓包含天頂，並且終止於天球極點；後者的半圓包含天底。在地平坐標系，子午圈以地平的南點和北點為起訖點，經過天頂的半圓是上子午圈，經過天底的半圓是下子午圈。

在給定的任何一天，因為子午圈固定在地平坐標繫上，所以天體都將呈現漂移。在中天時，天體經過上子午圈，並且到達它在天空上的至高點。一個天體的赤經和當地的恆星時可以用來確定該天體中天的時間（參見時角）。

子午圈的英文meridian源自拉丁文的meridies，意思就是中間和南方，所以中天也有人稱為南中。

## 天體觀測

因為天體在周日運動中，若經過上子午圈之時（即上中天），地平高度角（仰角）最高，天體經過的大氣厚度最少，大氣擾動與消光也相對最少，因而也是最適宜觀測的時候。在普通天文觀測上，觀星者可以活動星圖來推測某星座或某目標天體的最佳觀賞時間。我們亦可以利用恆星的赤經來定義地方恆星時，並且精確測量或計算天體將於何時經過子午圈。

## 曲率半徑

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在大地測量學中，過橢球體上子午圈的法截面被稱為子午圈法截面，其曲率半徑被稱為子午圈曲率半徑，通常以 $M$ 表示。子午圈曲率半徑可由橢球的半長軸 $a$、偏心率 $e$ 和該點的大地緯度 $B$ 求得：

$$M = \frac{a(1-e^2)}{(1-e^2{\sin}^2 B)^{\frac{3}{2}}}$$

可見，同一橢球體上的子午圈曲率半徑長度由大地緯度 $B$ 決定，並隨大地緯度的增大而增大。子午圈曲率半徑通常較卯酉圈曲率半徑 $N$ 更短，兩者只在極點上才相等。不同的大地緯度上的卯酉圈曲率半徑和子午圈曲率半徑的長度如下表所示：

$B$｜$N / \text{m}$｜$M / \text{m}$

$0^\circ$｜$6\,378\,245$｜$6\,335\,553$

$15^\circ$｜$6\,379\,675$｜$6\,339\,816$

$30^\circ$｜$6\,383\,588$｜$6\,351\,488$

$45^\circ$｜$6\,388\,954$｜$6\,367\,491$

$60^\circ$｜$6\,394\,315$｜$6\,383\,561$

$75^\circ$｜$6\,398\,255$｜$6\,395\,368$

$90^\circ$｜$6\,399\,699$｜$6\,399\,699$
瘦果

<image>

瘦果是單果類乾果中的一種閉果，由一或多心皮的子房發育而成，果實內僅一枚種子，種子只有一點（處）與子房壁相接，成熟時種皮與果皮易分開，如單心皮的白頭翁 (植物)、二心皮的向日葵、三心皮的蕎麥。
馮鞏

馮鞏（1957年12月6日），漢族，祖籍河北河間，生於天津，中國相聲、小品及電影演員。現任中國國民黨革命委員會中央委員會副主席、中國文學藝術界聯合會副主席、中國曲藝家協會主席、中國廣播藝術團藝術總監，一級演員職稱。

## 生平

馮鞏是北洋直系軍閥、中華民國代理大總統馮國璋的曾孫，1957年生於天津南開區水閣醫院，1998年9月至2001年1月於華中師範大學進行文藝學專業研究生學習，獲碩士學位。根據天津紡織博物館展出的馮鞏所填寫《徒工出師定鑑定表》顯示，馮鞏1979年3月14日進入天津紡織機械廠工作，崗位是鉗工，每月工資為35.5元。

1983年初次登台表演相聲，後師從相聲名家馬季，並與劉偉搭檔表演。1988年後與牛群搭檔，創作演出了大量深受歡迎的相聲作品，並逐漸形成了他們獨特的表演風格，被譽為相聲界的「黃金搭檔」。

從1986年至2018年，他連續三十多次登上央視春晚舞臺，上台表演前經常對觀眾說的一句著名台詞是「我想死你們了！」。馮鞏還參與了許多影視作品的拍攝工作，並獲得多項獎項的肯定。

馮鞏現為中國廣播藝術團說唱團相聲演員，國家一級演員，中國曲藝家協會主席，全國政協委員、常委、全國青聯常委。此外，馮鞏於2000年11月加入中國國民黨革命委員會，是民革第十一屆中央委員會常委、第十二至第十三屆民革中央副主席。

## 作品

### 歷年央視春晚相聲小品

- 1986年 《虎年談虎》
- 1987年 《巧對影聯》、《五官爭功》
- 1988年 《求全責備》
- 1989年 《生日祝辭》
- 1990年 《無所適從》
- 1991年 《亞運之最》
- 1992年 《辦晚會》
- 1993年 《拍賣》
- 1994年 《點子公司》
- 1995年 《最差先生》
- 1996年 《明天會更好》
- 1997年 《兩個人的世界》
- 1998年 《坐享其成》
- 1999年 《瞧這倆爹》
- 2000年 《舊曲新歌》
- 2001年 《得寸進尺》
- 2002年 《台上台下》
- 2003年 《馬路情歌》
- 2004年 《讓一讓，生活多美好》
- 2005年 《談笑人生》
- 2006年 《跟著媳婦當保姆》
- 2007年 《咱村的事兒》
- 2008年 《公交協奏曲》
- 2009年 《暖冬》
- 2010年 《不能讓他走》
- 2011年 《還錢》
- 2012年 《愛的代駕》
- 2013年 《搭把手不孤獨》
- 2014年 《我就是這麼個人》
- 2015年 《小棉襖》
- 2016年 《快樂老爸》
- 2017年 《信任》
- 2018年 《我愛詩詞》

### 相聲、小品作品

《巧對影聯》、《尊師愛徒》、《虎年談虎》、《貓耳洞與特區》、《八戒貶悟空》、《滅鼠軼事》、《搭配協會》、《五官爭功》、《小偷公司》、《猜歌迷》、《威脅》、《為了孩子》、《無所適從》、《熱門話題》、《亞運之最》、《拍賣》、《辦晚會》、《最差先生》、《有話坐著說》、《明天會更好》、《坐享其成》、《瞧這倆爹》、《生日祝詞》、《天南地北》、《萬事通》、《兩個弄潮兒》、《我的兒子》、《兩個人的世界》、《假話世家》、《我要當警察》、《舊曲新唱》、《讓一讓、生活更美好》、《馬路情歌》、《笑談人生》、《跟著媳婦當保姆》、《暖冬》、《不能讓他走》

### 影視作品

- 《那五》
- 《阿O正傳》
- 《業餘警察》
- 《埋伏》
- 《站直了，別趴下》
- 《狂吻俄羅斯》
- 《趁熱打劫》
- 《誰說我不在乎》
- 《沒事兒偷著樂》
- 《心急吃不了熱豆腐》
- 《別拿自己不當幹部》
- 《其實男人最辛苦》
- 《離婚合同》
- 《建黨偉業》飾 馮國璋
- 《建軍大業》飾 馮國璋
- 《生活有點甜》
- 《幸福馬上來》

## 獎項和榮譽

### 著名影視獎項

年份｜提名者｜頒獎方｜獎項分類｜是否得獎｜參考資料

1992｜中國電影表演學會｜第四屆學會獎｜獲獎

1993｜《站直囉，別趴下》｜第16屆大眾電影百花獎｜最佳男配角獎｜獲獎

1997｜《埋伏》｜第17屆中國電影金雞獎｜最佳男演員｜提名

1998｜《沒事偷著樂》｜第18屆中國電影金雞獎｜獲獎

1999｜第9屆上海電影評論學會獎｜最佳男演員｜獲獎

### 其他獎項和榮譽

- 1988年，獲中央電視台主辦的「大連星海杯相聲大賽」捧哏一等獎
- 1988年，獲首屆十佳電視演員大獎
- 電視劇《那五》被評為全國首屆電影廠家電視劇一等獎
- 1995年，獲中國首屆侯寶林金像獎
- 1997年12月，獲「中國文聯」文藝家協會中青年「德藝雙馨」藝術家稱號
- 1997年，獲第八屆「中國十大傑出青年」稱號

## 家族

曾祖父馮國璋，北洋三傑之一，直系軍閥的創始者，1917年出任代理大總統。

祖父馮家遇，是馮國璋的第三子，留學德國，立志實業救國，回國後創辦了東方油漆廠等多種實業，對發展天津的民族工業起了不可忽視的作用。

父親馮海崗，畢業於輔仁大學，在天津某中學任教，文革時期家被抄家、砸毀。母親劉益素，畢業於輔仁大學數學系，與馮海崗是大學同學。姐姐馮幸耘是中國國民黨革命委員會中央委員。

與妻子艾慧1983年結婚。馮鞏與艾慧是在天津市第26中學時相識，二人都是宣傳隊的成員。育有兒子名叫馮開誠。

## 參考文獻

從師｜輩分｜收徒

馬季｜明｜李鳴宇 賈玲 何軍 侯林林耿強 莫宏 白凱南 王彤

## 基本資料

- 任期：中國人民政治協商會議第十一屆、第十二屆、第十三屆全國委員會
- 職位：

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中國人民政治協商會議全國委員會常務委員
- 任期開始：2008年3月
- 任期結束：2023年3月
- 職位：

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中國國民黨革命委員會中央委員會副主席
- 任期開始：2017年12月
- 出生：馮明光
- 出生日期：1957年12月6日
- 出生地：中華人民共和國天津市河北區
- 居住地：北京市豐臺區
- 母校：華中師範大學文學院
- 政黨：（2000年11月-）、（2005年11月-）
- 職業：演員、導演、編劇
- 子女：馮開誠（兒子）
- 父母：父親：馮海崗、母親：劉益素
- 親屬：曾祖父：馮國璋、祖父：馮家遇
- 案件名稱：yes
- 家族：馮幸耘、馮信、馮書傳
- 活躍時期：1973至今
越南盾

盾是越南的官方貨幣單位，其ISO 4217國際標準代碼為VND，常用貨幣符號為「₫」。盾曾多次被列為世界上幣值最低的貨幣之一。其輔幣單位包括「毫」（hào）與「樞」（xu），進位關係為1盾 = 10毫 = 100樞，因面值過低且受通貨膨脹影響，這些輔幣現已不再於日常交易中使用。

## 名稱由來

「盾」作為越南貨幣單位的名稱，其越南語原稱「đồng」（儒字寫作「銅」），本義指「銅」或「青銅」。這一名稱源於法國殖民統治之前，越南主要流通銅錢，民間逐漸習慣以材質「銅」代指貨幣。

法屬印度支那時期，官方貨幣為東方匯理銀行發行的「法屬印度支那元」（紙幣上印有法文「Piastre」和漢字「元」），但越南民間仍延續舊稱，普遍稱之為「盾」，亦有少數人稱之為「鉑」（意為「銀」）。

越南獨立以後，北越與南越政權分別發行了各自的貨幣，均延續「盾」這一名稱。1976年越南統一後，全國統一貨幣仍沿用「盾」作為法定名稱。

在當代越南語中，「盾」（đồng）作為貨幣單位通常置於國名之後，例如「đồng Việt Nam」（越南盾）。部分海外越南社群（如越僑）在口語中也直接使用國際代碼「VND」指代該貨幣。

## 歷史

### 北越

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越南民主共和國（北越）於1946年發行首批貨幣，逐步取代法屬印度支那元。此後在1951年與1958年分別實施兩次貨幣改革，兌換比率分別為1:100與1:1000。新貨幣最初稱為「元」，後改稱「盾」。值得注意的是，該時期紙幣上印有漢字「越南民主共和」及相應面額字樣。

### 南越

越南共和國（南越）於1952年開始發行首批越南盾，同樣用以取代法屬印度支那元。1975年四三〇事件後，南越政權更迭，原貨幣於同年9月2日被「解放盾」取代，兌換比率為1解放盾兌換500南越盾。

### 統一後

1976年越南統一後，至1978年5月3日完成貨幣整合。統一過程中，北越盾按1:1比率兌換為新盾，而南方的「解放盾」兌換比率僅為0.8:1。1985年9月4日，越南再次實施貨幣改革，新越南盾以1:10的比率回收舊越南盾。數十年來，因國內持續通貨膨脹，越南盾屢次被列為世界上幣值最低貨幣之一。

## 流通中的貨幣

### 硬幣

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2011年4月，越南國家銀行宣布停止發行硬幣。

- 200盾
- 正面：越南國徽、年份
- 背面：面值、國家名稱
- 500盾
- 正面：越南國徽、年份
- 背面：面值、國家名稱
- 1,000盾
- 正面：越南國徽、年份
- 背面：面值、國家名稱、建築
- 2,000盾
- 正面：越南國徽、年份
- 背面：面值、國家名稱、建築
- 5,000盾
- 正面：越南國徽、年份
- 背面：面值、國家名稱、建築

### 紙幣

2003年前流通的紙幣

圖像｜幣值｜尺寸｜主色｜正面設計｜背面設計｜印刷日期｜發行日期

100盾｜120 × 59 毫米｜啡字綠底｜越南國徽｜普明寺｜1991年｜1992年5月2日

200盾｜130 × 65 毫米｜橙色｜胡志明｜農業的生產｜1987年｜1987年9月30日

500盾｜130 × 65 毫米｜粉紅色｜海防港｜1988年｜1989年8月15日

1000盾｜134 × 65 毫米｜多種顏色｜木材的生產｜1989年10月20日

2000盾｜134 × 65 毫米｜多種顏色｜南定紡織廠

5000盾｜134 × 65 毫米｜藍色｜治安水電站｜1991年｜1993年1月15日

10,000盾｜140 × 68 毫米｜紅色｜下龍灣｜1993年｜1994年10月15日

20,000盾｜140 × 68 毫米｜藍色｜罐頭工廠｜1991年｜1993年3月2日

50,000盾｜140 × 68 毫米｜綠色｜龍屋港｜1994年｜1994年10月15日

100,000盾｜145 × 71 毫米｜棕色｜胡志明故居｜2000年9月1日

2003年塑質鈔票系列

圖像｜面值｜尺寸｜主色｜設計｜日期

正面圖像｜背面圖像｜正面｜背面｜印刷日期｜發行日期

10,000₫｜132 × 60 毫米｜Dark brown on greenish yellow｜胡志明｜Offshore platform｜2個英文字母後首2個數字(例如「14」表示該鈔票是在2014年印刷的)｜2006年8月30日

20,000₫｜136 × 65 毫米｜藍色｜會安的日本橋｜2006年5月17日

50,000₫｜140 × 65 毫米｜粉紅色｜順化｜2003年12月17日

100,000₫｜144 × 65 毫米｜黃綠色｜河內文廟｜2004年9月1日

200,000₫｜148 × 65 毫米｜棕紅色｜下龍灣｜2006年8月30日

500,000₫｜152 × 65 毫米｜青綠色｜金蓮村胡志明誕生地｜2003年12月17日

## 匯率

在2006年8月1日辛巴威元調整幣值後，越南盾曾成為幣值最低貨幣。在約2007年3月21日，辛巴威元重拾最低幣值貨幣之位（以黑市匯率計算）。因辛巴威元於2008年8月1日再度調整幣值，越南盾再次成為最低幣值的貨幣，直到同年的9月11日其地位又被辛巴威元超越。

2009年2月3日，因辛巴威元的改革，越南盾重登榜首，於同年3月聖多美普林西比多布拉亦曾短暫登上此位。

## 外部連結

- 越南國家銀行公佈之 越南盾當日兌主要貨幣價
- 越南盾/美元 外匯圖表

## 基本資料

- 外文名：đồng Việt Nam
- 說明：1百 - 50萬 部分越南盾紙幣與塑質鈔票
- 說明：5萬 - 20萬 越南盾塑質鈔票
- ISO代碼：VND
- GB名稱：盾
- 法定貨幣：越南
- 測度指數：18.7%
- 數據來源：2011年
- 1/10：毫（hào）
- 1/100：樞（xu）
- subunit_inline_note_2：上述兩種單位在越南多年未曾使用
- 貨幣符號：₫、20AB
- used_coins：200盾、500盾、1000盾、2000盾、5000盾（不再發行，但仍可流通）
- used_banknotes：100盾、200盾、500盾、1,000盾、2,000盾、5,000盾、10,000盾、20,000盾、50,000盾、100,000盾、200,000盾、500,000盾
- 發行機構：越南國家銀行
塞得港

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塞得港（بورسعيد，或譯塞德港）是埃及東北部地中海沿岸靠近蘇伊士運河的港口城市，塞得港省首府，位於北緯31.25度東經32.9度（31.25°N 32.29°E），人口大約為50萬。

塞得港以漁業以及化工、食品加工、菸草等工業為經濟基礎，是埃及出口棉花、稻米等產品的重要港口，也是船隻過往蘇伊士運河的加油站。塞得港在1976年成為自由區，由此繁榮起來。但2002年埃及協商會議（Shura Council）通過決議，決定在5年內取消塞得港自由區。

塞得港被很多人認為是埃及最美麗的城市，是埃及人夏日的度假勝地。那裡有眾多的舊式建築，每一樓層都有的寬大陽台使這座城市顯得與眾不同。位於蘇伊士運河東岸的福阿德港是塞得港的姊妹城市，這兩座城市依靠繁忙穿梭的免費輪渡連接起來。

塞得港是土耳其埃及總督穆罕默德·賽德於1859年為開鑿蘇伊士運河下令修建的，它建築於地中海和蘇伊士運河河口之間人工填海形成的半島上。蘇伊士運河塞得港開始動工，在1869年正式通航。

## 友好城市

-

<image>

俄羅斯伏爾加格勒（1962年）
- 突尼西亞比塞大（1967年）

## 外部連結

- Official website
- Satellite picture by Google Maps
- Diocese of Port-Said Web Site
- Diocese of Port-Said History in Arabic
- 塞得港氣候

## 基本資料

- 日語原文：塞得港、Port Said
- 原文名：بورسعيد
- 暱稱：The valiant city
- 位置：Port Said, and the entrance to the Suez Canal, viewed from the ISS
- 位置：Egypt
- pushpin_label_position：bottom
- 位置：在埃及的位置
- 坐標：31
- 坐標：15
- 坐標：N
- 坐標：32
- 坐標：17
- 坐標：E
- 國家：埃及
- subdivision_type1：行政區
- 省級行政區：塞得港省
- 建立年份：1859年
- 省長：Adel Mohamed Ibrahim
- 總面積：1351.1
- 海拔：3
- 人口：603787
- 人口統計時間：2010
- 密度：auto
- population_note：CAPMS 2010年人口普查
- 時區：EET
- 時區：+2
- 電話區號：(+20) 66
- 網站： Official website
盾

盾，或稱干、楯、牌、盾牌，是一種保護裝備，和盔甲一樣用於武裝衝突中。

各種盾的大小相差可以很大，有的大到可覆蓋整個身體，小的則只適用於近身交戰。盾的厚度亦有分別，分別於厚的能夠保護軍人免受矛、弩甚至槍傷，薄的則只能阻檔刀刃。主要用來阻擋外來攻擊，包括可阻截箭，或擋開刀劍、槌和戰斧的攻擊。與盔甲不一樣的是盔甲穿身上，而盾常持手上。

## 概論

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最古老的盾是用來阻擋近距離武器攻擊的保護物，例如劍、斧和錘，以及長距離武器，如矛和箭。隨著時間和地區轉移，盾已經演化出許多不同的種類。有些盾由金屬製成，但木頭或動物皮革所製的盾更為普遍，而且柳條甚至龜殼也曾被用於製盾。許多現存的金屬盾牌，大多都被用作收藏或紀念用途多於實用性質，例如出土於青銅器時期的Yetholm-type shields和鐵器時期的Battersea shield。

盾的尺寸和重量也有著巨大的變化，輕步兵依賴速度和出其不意，他們大多攜帶小而薄的輕盾。重裝部隊裝備大型重盾以保護身體的大部分。許多盾有一根皮做長盾帶，讓使用者在不用時或者在乘騎時掛於身後。許多古代盾牌的設計還擁有凹凸位，有著可相互拼合的特色。這能在盾上裝上矛枝並由這個凹凸位中伸出，從而有助於使出，要求士兵緊密站攏而形成一面牆的盾牆戰術。

## 歷史

### 東亞

中國地區先秦時期就已使用干，並與戈合稱作為兵器的通稱。

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明代兵書《武備志》記載，步兵使用長型盾牌，騎兵使用圓型盾牌。《練兵實紀雜集》卷五中記載，藤牌直徑為二尺五寸以上、三尺以下（約80至96公分），重量為五斤以上、九斤以下（約3至5.4公斤），用上下二環作為把手，中心突向外，四周高起。

操作上一般配合腰刀使用，並以《紀效新書》中所載的八勢為主流。

### 中東

在公元前14至13世紀，擔任埃及法老拉美西斯二世傭兵的施爾登人會利用大型或小型圓盾對抗西臺。

### 歐洲

#### 古典時期

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在歐洲，古希臘的重裝步兵會使用圓缽狀的木製阿斯庇斯圓盾。重裝的羅馬軍團士兵常攜帶可提供更多保護的長鱗盾，但是這樣使迅速移動變得困難。這種盾的外形原為橢圓，但弧型的頂部及邊端逐漸地被切去以產生常見於早期帝國軍團（Imperial legions），更為人熟悉的長方形狀。羅馬人用他們的盾牌創造了著名的龜甲防禦陣式。於此戰陣中，整組士兵會緊緊包圍住，形成一個防禦盒狀以對抗長距離武器的攻擊。

#### 中世紀

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於中世紀早期，鳶盾在歐洲被廣泛使用。這種盾頂部呈圓形而底部呈錐形，它們容易於馬背上使用，而且亦使下馬時腿部移動得更容易。塔盾常用於前線士兵，通常用於持短矛的矛兵。最大型的盾幾乎有一個人高，也更加闊。這種盾在對抗遠程攻擊時能提供近乎完美的防禦。不過，大多數更小的，每次已能夠保護約三分之二的身體。隨著單兵裝甲的提昇，騎士盾變得更小，引致尖底盾的設計被泛用。鳶盾和尖底盾是以多層薄片木材製成，於橫截面會有微彎。尖底風格啟發出在現今西方仍廣泛使用的盾徽。最終，盾發展出各種特製的外形，例如擁有能幫助使用長矛的切口位，用於戰鬥或馬上比武大會的凹圓邊設計「bouche」。另外有一種可以豎立地上的大盾（pavise），它被中世紀的弩箭射手在重新裝箭時用來提供保護。

隨著時間過去，有些裝甲步行騎兵放棄了盾，從而使用雙手武器以追求速度。其它的騎士和普通士兵則選用小圓盾。這種小圓盾直徑通常在20到40公分之間，屬於極少數全金屬制的盾牌之一。體積小且質輕的小圓盾容易攜帶並掛於腰帶上；它並不能有效地抵禦投射物，通常留作肉搏戰時使用。不過，小圓盾除了可以格擋肉搏武器外，還可以用來重擊敵人。小圓盾也被稱作「拳擊盾」（punching shields），因為通常士兵使用此盾重擊敵人缺少頭盔保護的鼻子，使對方暈眩然後短劍擊殺。直到16世紀之前，小圓盾的使用仍很流行。在義大利，targa圓盾，帕爾馬圓盾及rotella小圓手盾常被平民、劍士甚至騎士使用。盾在高度上的改進是在 15世紀的文藝復興期間。在這時期我們可以找到上述所有義大利和德國的設計。這時期的盾長度由人的肩膀到膝蓋。在外形上，它們中間較闊，並逐漸向頂部及底部收窄和變尖，因此它較塔盾輕，從而方便攜帶者揮動武器而又不失其保護能力。

儘管火藥武器令盾幾乎消失於戰場之中，盾仍然繼續被使用。於18世紀，蘇格蘭氏族使用一種能有效地對抗該段時期火槍的小圖盾（targe），即使它被認為較常用於近身戰鬥時對抗英國步兵的刺刀和騎兵的劍。

### 非洲

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於19世紀，與槍械很少接觸的非工業文明仍有使用盾。祖魯戰士們常攜帶一種名為Ishlangu的輕盾，它是由一條木脊支撐起一塊牛皮而成。這常與（assegai矛）及/或棍棒混合使用。

供保護。

## 現代

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### 執法人員

現在，世界各地許多的警察機關仍使用盾牌對抗武力攻擊，這些現代的盾牌主要用作兩種不同用途。

第一種叫防暴盾，被用作控制暴亂，通常以金屬或合成物料製成，多為鎮暴部隊所使用。這些盾一般能阻擋石塊和玻璃瓶以至由拳頭和棍棒所做成的傷害。由合成物料製成的防暴盾通常為透明的，允許整個盾能被使用同時視線不會被阻擋。同樣地，金屬製防暴盾常擁有一個位於眼睛水平線上的小窗口。這種防暴盾牌普遍用於抵擋小型爆炸所產生的碎片、投擲物品、汽油彈，以及於近身攻擊中提供保護。

第二種稱作防彈盾，顧名思義，這種現代警盾用作抵抗武裝罪犯的槍械攻擊。由於需要有防彈功能，通常以更高級的合成物料製成，如克維拉等。它們通常由特種警察於高度危險的環境使用。

## 外部連結

- Notes on Ancient Shields and Highland Targets, JAMES DRUMMOND, Archaeologica Scotica Vol 5 (1890)
- The Shield: An Abridged History of its Use and Development，於 myArmoury.com 中的文章。
- The Shape of the Shield , Baronage article on shield shapes in heraldry.
- Shields: History and Terminology Anthropological Analysis
紅棉路

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紅棉路（Cotton Tree Drive）是由香港港島金鐘前往中半山的一條交通幹線。它起始自山下東行線車道的金鐘道交匯處，及金鐘道西行線車道，而山上尾段分叉接駁到堅尼地道西段，及花園道的南段（近香港動植物公園東面出口）。呈東北—西南走向，伴隨香港公園景觀。

紅棉路舊稱木棉徑（Kapok Drive），其名字是因為該處的木棉樹而得名。

## 沿路著名景點

紅棉路因為途經的紅棉路婚姻註冊處而著名，在香港幾近成為結婚勝地的代名詞。這處的政府婚姻註冊處是粉紅色的，它在香港公園的西面，有露天停泊花車區。

其他景點：

- 香港公園
- 花旗銀行大廈
- 美利大廈
- 美國銀行中心
- 中銀大廈
- 聖若瑟書院
- 力寶中心
- 山頂纜車花園道總站
- 遠東金融中心

## 交匯道路

- 馬己仙峽道
- 麥當勞道
- 上亞厘畢道
- 堅尼地道
- 花園道
- 下亞厘畢道
- 花園道
- 干諾道中
- 夏愨道

## 圖片

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- 紅棉路婚姻註冊處在香港公園內

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- 紅棉路往中半山的天橋

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- 由香港公園望山下紅棉路，有位於東邊的消防局及力寶中心

## 「霆鋒彎」

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「霆鋒彎」，指紅棉路美利大廈對開上斜路段，名字沿自2002年3月藝人謝霆鋒曾於該彎位駕駛法拉利F360 Modena跑車時發生車禍，並引發哄動一時的頂包案。

過去就有多次交通意外發生於霆鋒彎，大部份都是涉及高級、高性能跑車、轎車、機車。另一方面，由於該處轉彎後為一段斜而闊之上斜路，不少駕駛愛好者都愛趁深夜少車時以高速入彎之後加速上斜，以表現其車之性能

## 流行文化

- 紅棉路上，由香港流行音樂歌手梁詠琪主唱，Eric Kwok作曲，林若寧填詞，收錄於BeSide Me專輯，以紅棉借代愛情及婚姻。

## 公共運輸

交通路線列表

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Cotton Tree Drive
- 圖片說明：紅棉路是一條上斜的單程路
- 道路長度：0.95
- 車速限制：50
- 車道數：三線單程
- 所在地區：中西區
- 起點：金鐘夏愨道/添華道
- 終點：中半山堅尼地道/花園道
- 通車日期：1967年8月4日
吐露港

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吐露港（Tolo Harbour）原稱大埔海，古稱大步海，是香港新界的主要內港之一，位於沙田區以北，大埔區以東，海港呈西南-東北走向，出口處為大赤門，海水從此處流進香港東北面的大鵬灣。有多條河流流向吐露港，包括沙田城門河、沙田海，以及大埔林村河。

## 歷史

南漢大寶六年（963年），南漢在大步海置媚川都，採集珍珠，與廣東合浦（即今日廣西北海市合浦縣）齊名。由於採珠業發達，大埔海亦稱媚珠池，當地漁民則稱呼其為珍珠江。

到宋滅南漢後，即取消官府買珠，採珠中止。至元成宗元貞元年（1295年），屯門寨巡檢再獻言中央：東莞縣大步海有後海龍岐、青螺角、荔枝莊等23處產珠。經行省委官試採屬實，定議採撈。

元成宗大德元年（1297年），以蛋民700戶做採珠戶，官給口糧，令其在大步海及惠州珠池三年一採。

當地的採珠事業一直持續至明朝中葉才日漸式微。明朝洪武七年，因為採珠5個月僅得半斤，官方認為產珠已盡，決定放棄，並且遷往合浦。

### 英治時期

1899年，剛租借新界的英國人在大埔海東北岸（香港回歸紀念塔現址；大埔原海岸線約為今汀角路旁邊，現海濱公園當時位處海中心，故回歸塔現址不可能是英人登岸之地）登岸，但是遭到大埔村民抵抗，爆發新界六日戰。英國軍隊遂出動戰艦掩護，方才可以強行登陸。英國人佔領新界後，大埔海被更改名稱為吐露港。

1937年，香港發生丁丑風災，強烈颱風在1937年9月2日凌晨正面吹襲香港，造成廣泛破壞。颱風在吐露港引起逾6米高的風暴潮，大埔一帶傷亡慘重。

在吐露港北面大尾篤一帶的船灣，昔日為港內一個大海灣，於1960年代由於香港水源缺乏，香港政府在船灣興建一條堤壩把海灣完全封閉，並且把海灣內海水抽走興建成為船灣淡水湖。船灣沿岸曾經有多條鄉村，在興建淡水湖時均已遷拆。

1982年，為了改善新界東部來往九龍、新界西和港島的交通，香港政府在沙田與大埔之間的吐露港南面沿岸興建吐露港公路至1985年為止，並於中文大學教職員宿舍附近挖採泥石作填海工程之用。

### 千禧年後

2000年，香港政府為吐露港公路進行擴闊工程，在馬料水一帶填海，興建香港科學園。

2012年，香港政府為了提高香港土地供應，建議在白石角東部臨海地更改劃作「住宅（乙類）5」用途。2013年1月，創建香港文件指出，香港欠缺水上活動設施，遊艇會只供富豪享用，即使鄰近有大美督水上活動中心，白石角仍可以發展為公共海事設施中心，包括行政樓、水上活動中心、生態旅遊及售票中心，以及船隻存放中心，海上有浮橋供泊船。創建香港向城市規劃委員會申請將白石角毗鄰香港科學園空地（天賦海灣及香港科學園之間一幅達28萬平方米用地，更改劃為「休憩用地」以及「其他指定用途」，註明海事設施中心）及對出吐露港海面改變用途，發展公共海事設施中心，變身成為可以停泊400艘遊艇及存放200艘船的儲存倉。文件指出，創建香港無興趣參與興建或者營運項目，認為香港政府於日後售賣鄰近住宅地時，可以加設條款促使私人發展商興建，落成後由非牟利團體管理，或者使用民間興建營運後轉移模式發展，使到設施可以便宜收費，供予大眾享用。有關公眾諮詢期於2013年2月月中屆滿，收到364份意見，地區人士及新界漁民聯會均對此計劃表示反對。2013年4月19日，城規會會審議上述計劃，其後城規會亦反對創建香港提出的計劃。

## 鄰近主要地方

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- 大埔
- 白石角
- 大埔滘
- 汀角
- 船灣
- 大尾篤
- 八仙嶺
- 沙田
- 馬料水
- 馬鞍山
- 烏溪沙
江灣大橋 (廣州)

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江灣大橋位於中華人民共和國廣東省廣州市，是跨越珠江的一座橋梁，連接越秀區和海珠區。1994年11月動工，1998年1月通車。大橋北端與東濠涌高架路連接，設置匝道與東華南路相接；南端跨越濱江路後與江灣路相接，設置匝道與濱江路和紡織路相接。是內環路的跨江大橋之一。

大橋全長910米，寬28米（車行道寬23米，人行道寬各2.5米），橋下通航淨高8.7米，雙向6車道。

## 拆除D匝道

2010年5月16日零時，江灣大橋南往北濱江路匝道正式圍蔽。

此次拆除的D匝道位於江灣大橋南端，落在東沙街上，該匝道拆除後，海珠區將在此建設綠化廣場，建成後預計新增綠化面積約12800平方米，屆時將全面優化孫中山大元帥府舊址周邊生態環境。

此次圍蔽，調整由此匝道上江灣大橋的公共汽車24、182線路。公共汽車24(開往雲台花園總站方向)和182路（開往廣園新村總站方向）線路由原經行濱江東路、江灣大橋東匝道、江灣大橋調整為經行濱江東路、江灣路（南行，在仲愷路掉頭）、江灣路（北行）、江灣大橋，並增加停靠公共汽車江灣大橋南站（南行）。上述調整已從2010年5月10日首班車起實施。

由於匝道封閉，使原來在紡織路、濱江路兩處上橋的車輛要繞行江灣路，使江灣路交通擁堵。而海珠橋封閉之後更是雪上加霜。為此交警部門在江灣路上的內環路A線下橋位置加設交通信號燈，使車輛有秩序分批通行。而引橋南面的素社直街和基立下道北擴寬，使其能夠分流仲愷路的車輛。

原匝道上橋口在江灣橋上變成了一個架空花壇，而濱江三橫路便是上橋口原址。

## 途徑巴士路線

行駛江灣大橋的公車

- B5快線 黃埔港總站 - 寶崗大道總站
- 本線為單向行駛
- B5路 寶崗大道總站 - 黃埔港總站
- 16路 鳳凰崗總站 - 天平架總站
- 夜16路 金沙洲路 - 門口崗總站
- 24路 雲台花園總站 - 敦和(大塘西)總站
- 59路 白雲路總站 - 瀝滘總站
- 91路 珠光路總站 - 南方茶葉市場總站
- 93路 景泰坑總站 - 赤崗總站
- 夜102路 廣州南站總站 - 東山（東華北路）總站
- 112路 南田路總站 - 天平架總站
- 此線路是廣州五條過江無軌電車線路之一，其餘四條分別是102（行駛洲頭咀隧道、人民橋）、106（行駛珠江隧道，113（行駛解放橋）、114（行駛人民橋）
- 129路 錦城花園總站(東風東) - 南國奧林匹克花園總站
- 182路 雲苑新村總站 - 逸景翠園總站
- 220路 動物園總站 - 南箕路總站
- 本線過江灣橋後直上東濠涌高架
- 222路 五羊邨總站 - 芳村豐年路(黃大仙祠)總站
- 236路 天平架總站 - 滘口客運站總站
- 本線過江灣橋後直行東濠涌高架，江灣橋南不設站
- 264路 廣仁路總站 - 侖頭總站
- 276路 南洲北路總站(好信廣場) - 萬科四季花城總站
- 本線過江灣橋後直上東濠涌高架
- 285路 雲台花園總站 - 花地大道南總站(鵝公村)
- 299路 昌崗路總站 - 員村總站（絹麻廠）
- 551路 廣州火車東站總站 - 海珠客運站總站

## 基本資料

- bridge_name：江灣大橋
- 承載：內環路
- 跨越：珠江前航道
- 地點：廣東省廣州市
- 橋型：梁橋
- 長度：910m
- 橋上淨空：8.7m
- 車道數：雙向6車道
- 開工日：1994年11月
- 開通日：1998年1月
- 通行費：免費
- 座標：23°N 6°E
迪奧米德群島

迪奧米德群島（英文：Diomede Islands，俄文：Острова Диомида），又音譯爲代奧米德群島、戴歐米得群島，是位於白令海峽的一個群島，共有兩座島嶼，分屬美國及俄羅斯的領土，俄羅斯領土屬亞洲、美國領土則屬北美洲。

## 地理位置

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代奧米德群島由兩座島嶼組成，西邊的島稱為大代奧米德島（Big Diomede或Imaqliq，又稱Ratmanov Island），為俄羅斯聯邦的領土；東邊的島稱為小代奧米德島（Little Diomede或Inaliq），為美國的領土。國際換日線（西經168°58'37"）通過此兩島中間，因此這兩座島雖然只相隔3.8 公里，但時區並不相同，所以可在小代奧米德島這邊看到「明天」的俄羅斯。另外在小代奧米德島的東南方數公里處，有座無人小島稱為Fairway Rock。由於此群島的特殊地理位置，因此常被在白令海峽興建橋梁或隧道連通美洲及亞洲的倡議者規畫為中途點。冬季時兩島之間常為結冰相連，理論上是可以步行來往美俄兩國之間，但法律上並不允許。

小代奧米德島面積5.1平方公里，人口不到200人，以愛斯基摩人為主，聚居於島西側的代奧米德村。大代奧米德島面積25平方公里，無人居住，也是俄羅斯領土的最東端。

## 簡史

此群島是在1728年8月16日由丹麥探險家維他斯·白令所發現，因為發現此群島恰逢是希臘東正教會的聖迪奧米德（Saint Diomedes）紀念日，故依此命名。

1867年，俄國將阿拉斯加賣給美國所簽的條約中，就明訂以此島為兩國分界。在冷戰時期，曾有位長泳好手林恩·寇克斯（Lynne Cox）游泳橫渡這兩個島。1995年一名英國的電視演員Michael Palin展開了一個特別的節目企畫，稱為Full Circle，就是走遍環太平洋的18個國家的記錄片，第一站就是小代奧米德島，本來預計可以在旅程接近尾聲時再度踏上小代奧米德島，但因為時值冬天，天氣及海象惡劣，所以無法如願以償。

## 外部連結

- Images of the islands
- Little Diomede page, with images
- 代奧米德群島簡介及照片
- Michael Palin site about Diomedes

## 基本資料

- 英國格網參考：迪奧米德群島
- 原文名：острова Диомида、Iŋaluk
- 說明：迪奧米德群島：小迪奧米德島（左）和大迪奧米德島（右），照片為由北向南拍攝。
- 位置：衛星照片：孤懸於白令海峽中央的代奧米德群島。圖兩側分別為俄羅斯（楚科奇自治區）及美國（阿拉斯加）
- 座標：65°N 47°W
- 所處海域：白令海峽
- 島嶼數：2
- 國家：俄羅斯
- country admin divisions title：自治區
- country admin divisions：楚科奇自治區
- 地址：美國
- country 1 admin divisions title：州
- country 1 admin divisions：阿拉斯加州
- 人口：135
- 人口統計時間：2011
- 時區：Alaska Time – UTC -9/-8
- 時區：Kamchatka Time – UTC+12
馬拉加省

馬拉加省（Provincia de Málaga）為西班牙南部的一個省份，位於安達魯西亞自治區，緊鄰地中海。和它相鄰的省份有加的斯省、塞維利亞省、科爾多瓦省以及格拉納達省。

馬拉加省土地面積為7,308 km²，人口有 1,330,010（2002年），其中40％居住在首府馬拉加。

馬拉加省聞名於世的即為其豐富的旅遊資源，尤其是太陽海岸沿岸，每年都吸引了上百萬從歐洲各地前來的觀光客。除了海灘，馬拉加省也是一個多山的省份，著名的景點有安特克拉附近的 El Chorro 及托爾卡爾（Torcal）峽谷。

除了首府以外，其他重要的城市有馬貝雅、貝萊斯-馬拉加、安特克拉以及龍達。

## 人口

馬拉加省市鎮人口情況 (2017年)

排名｜市鎮｜人口

1.｜馬拉加｜569 002

2.｜馬爾韋利亞｜141 172

3.｜貝萊斯-馬拉加｜79 878

4.｜米哈斯｜77 151

5.｜豐希羅拉｜74 929

6.｜貝納爾馬德納｜68 859

7.｜托雷莫利諾斯｜67 701

8.｜埃斯特波納｜66 863

9.｜林孔德拉維克托里亞｜45 138

10.｜安特克拉｜41 104

11.｜阿勞林-德拉托雷｜39 153

12.｜龍達｜34 268

13.｜卡爾塔馬｜25 317

14.｜阿爾奧里內爾格蘭德｜24 720

15.｜科因｜21 562

16.｜內爾哈｜21 047

17.｜托羅克斯｜15 371

18.｜馬尼爾瓦｜14 589

19.｜阿洛拉｜12 924

20.｜皮薩拉｜9073

世界各洲人口在馬拉加省分布情況表

地域｜總計｜比例%｜自治區總比例%｜（占馬拉加省）人口比例%

歐洲｜185 520｜65,4%｜46%｜11,4%

歐盟｜168 861 ｜59,5%｜45,6%｜10,4%

美洲｜48 587｜17,1%｜34,6%｜3%

非洲｜37 970｜13,4%｜23,9%｜2,3%

亞洲｜11 241｜3,9%｜41,7%｜0,7%

大洋洲和無國籍｜180｜0,06%｜42,8%｜0,01%

總計｜283 498｜100%｜38,8%｜17,4%

在馬拉加省居住的世界各國居民情況表

國家｜總計｜比例｜自治區總比例%｜（占馬拉加省）人口比例%

英國｜72 852｜25,7%｜62,1%｜4,5%

摩洛哥｜29 261 ｜10,3%｜24,7%｜1,8%

德國｜16 761｜5,9%｜60,8%｜1%

羅馬尼亞｜14 230｜5%｜14,3%｜0,9%

義大利｜11 877｜4,2%｜56.2%｜0,7%

阿根廷｜10 929｜3,85%｜53,2%｜0,67%

巴拉圭｜8084｜2,8%｜66,2%｜0,5%

7354｜2,6%｜59,5%｜0,45%

法國｜7242｜2,5%｜45%｜0,4%

芬蘭｜6600｜2,3%｜96%｜0,4%

哥倫比亞｜6535｜2,3%｜30,2%｜0,4%

中國｜5794｜2%｜35,8%｜0,35%

## 圖集

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- 馬拉加省

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- 列車

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- 馬拉加港夜景

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- 安特克拉

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- 米哈斯

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- 豐希羅拉

## 外部連結

- Grazalema Natural Park tourist information
- Alcornocales Natural Park

## 基本資料

- 日語原文：馬拉加省
- 原文名：Provincia de Málaga
- 座標：36°N 43°W
- autonomous_community：安達盧西亞
- 首府：馬拉加
- 總面積：7308
- 面積排名：35
- 語言：西班牙語
- 人口：1 652 999
- 人口統計時間：2013
- 估計：6
- 居民稱謂：Malagueño, Malacitano
- 網站： malaga.es
塞維利亞省

塞維利亞省（Provincia de Sevilla）為西班牙南部的一個省份，位於安達魯西亞自治區的西部。和它相鄰的省份有馬拉加省、加的斯省、韋爾瓦省、巴達霍斯省以及科爾多瓦省。

塞維利亞省土地面積為 14,042 km²，人口有 1,758,720（2002年），其中40％居住在首府塞維利亞。

## 人口

排名｜市鎮｜人口

1｜

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塞維亞｜689 434

2｜

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兩姊妹鎮｜132 551

3｜

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瓜代拉堡｜75 106

4｜

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烏特雷拉｜52 701

5｜

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邁雷納德拉爾哈拉費｜45 471

6｜

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埃西哈｜40 087

7｜

<image>

拉林科納達｜38 339

8｜

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洛斯帕拉西奧西維利亞夫蘭卡｜38 246

9｜

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科里亞德爾里奧｜30 535

10｜

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卡爾莫納｜28 540

11｜

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莫龍德拉夫龍特拉｜27 930

12｜

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萊夫里哈｜27 410

13｜

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卡馬斯｜27 293

14｜托馬雷斯｜25 042

15｜

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邁雷納德拉爾科爾｜23 222

16｜

<image>

博爾穆霍斯｜21 667

17｜

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聖胡安德亞斯納爾法拉切｜21 458

18｜

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馬爾切納｜19 691

19｜

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阿拉阿爾｜19 532

20｜

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埃爾維索德拉爾科爾｜19 234

## 著名人物

- 迪亞哥·委拉斯開茲·德-庫埃里亞爾：畫家，出生於塞維亞
- 巴托洛梅·埃斯特萬·牟利羅：畫家，出生於塞維亞
- 費利佩·岡薩雷斯：西班牙首相（1982年至1996年），出生於塞維亞
- 安東尼奧·馬查多：詩人，出生於塞維亞
- 路易斯·塞努達：詩人，出生於塞維亞
- 維森特·阿萊克桑德雷：詩人，出生於塞維亞
- 帕茲·維嘉：女演員，出生於塞維亞
- 安東尼奧·德·內夫里哈：人文學者，出生於萊夫里哈
- 安東尼奧·佩亞達：足球運動員，出生於塞維亞
- 迭戈·特里斯坦：足球運動員，出生於拉爾加瓦
- 捷西斯·拿華斯：足球運動員，出生於洛斯帕拉西奧西維利亞夫蘭卡
- 達尼·塞瓦略斯：足球運動員，出生於烏特雷拉
- 塞爾希奧·拉莫斯：足球運動員，出生於卡馬斯
- 卡洛斯·馬切納：足球運動員，出生於拉斯卡韋薩斯德聖胡安

## 圖集

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- 塞維利亞省

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- 塞維亞大學

<image>

- 萊夫里哈

<image>

- 普魯納

## 基本資料

- autonomous_community：安達盧西亞
- 首府：塞維亞
- 總面積：14036
- 面積排名：11
- area_percent：2.78
- 語言：西班牙語
- 人口：1939775
- 人口統計時間：2016
- 估計：4
信義安和站

信義安和站位於台灣台北市大安區，為台北捷運淡水信義線的捷運車站。

## 車站概要

車站位於信義路四段通安里、敦煌里、敦安里與義安里交界處，安和路口東側，也因此而得名，車站編號為R04。目前車站北側之聯合開發基地尚在開發中。規劃時原站名為安和路站，捷運局於2011年7月22日更為現名。

車站位處舊地名「陂心」區域，於日治時期地名雅化為「坡心」，原有一個佔地面積一百餘甲的大埤。日治時期，埤水漸乾，填土成地。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，五個出入口。

### 車站樓層

地面｜出入口｜出入口

地下一樓｜大廳層｜車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門

洗手間

地下二樓｜一月台｜←台北捷運 往淡水/北投方向（R05 大安站）

島式月台，左側開門

二月台｜台北捷運 往北捷方向（R03 台北101/世貿站）→

※跨年疏運期間，部分下行班次由本站直達象山站（不停靠台北101/世貿站）。

<image>

- 穿堂層

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- 月台層

### 車站出口

出口1、2、2A位於車站西端，出口3～5位於車站東端，無障礙電梯於出口2A與5。其中出口3為電扶梯單向通行，而出口4僅設有樓梯。

出入口｜圖片｜位置

1｜

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｜安和路

2｜

<image>

｜安和路派出所(信義路4段與安和路2段路口西南角)

2A｜安和路派出所(信義路4段與安和路2段路口東南角)（電梯）

3｜通化街（單向電扶梯，出站專用）

4｜

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前景｜通化街

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側景

5｜

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｜信義路四段

## 歷史

- 2005年7月動工。
- 2013年10月13日：辦理信義線初勘作業。
- 2013年11月8日：交通部辦理信義線履勘作業。
- 2013年11月24日：隨著信義線「中正紀念堂←→象山」段正式通車而啟用。
- 2015年9月6日：下午4點38分左右，本站往象山站方向的列車，在進站時疑有空調風管支架掉落在車箱上方，列車隨即慢速進站停車。台北101/世貿站至本站採單線雙向行駛，並同步啟動象山站至大安站公車接駁，於下午5點32分恢復正常營運。
- 2019年10月28日：本站2號出口旁增設的2A無障礙電梯出口正式啟用。

## 利用狀況

根據2024年12月資料，本站每日旅運量約為，在台北捷運各站中排行第名。

年｜年間｜單日平均

上車｜下車｜上下車計｜來源｜上車｜上下車

2013｜600,962｜634,638｜1,235,600｜15,815｜32,516

2014｜4,443,801｜4,714,700｜9,158,501｜12,175｜25,092

2015｜5,190,734｜5,466,718｜10,657,452｜14,221｜29,198

2016｜5,573,175｜5,875,759｜11,448,934｜15,227｜31,281

2017｜5,754,242｜6,044,929｜11,799,171｜15,765｜32,326

2018｜6,073,132｜6,404,967｜12,478,099｜16,639｜34,187

## 公共藝術

本站的穿堂層的玻璃護欄（包含付費與非付費區）設有「水城台北」之公共藝術。

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- 水城台北

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- 月台層公共藝術

## 車站周邊

- 坡心市場
- 國泰綜合醫院
- 國泰金融控股公司總部
- 國泰人壽大樓
- 臨江街觀光夜市（通化街夜市）
- 文昌街家具專賣街
- 臺北市政府警察局大安分局安和路派出所
- 東方工商
- 臺北市私立立人國際國民中小學
- 仁愛國小
- 仁愛國中
- 臺北市政府消防局第二大隊大安中隊安和分隊
- 湳山戲院
- 遠企中心
- 臺北市公共自行車租賃系統
- 捷運信義安和站（1號出口）
- 捷運信義安和站（2號出口）
- 捷運信義安和站（4號出口）

## 公車資訊

站牌名為《捷運信義安和站（信義）》、《捷運信義安和站（安和）》、《信義通化街口》

編號｜經營業者｜區間｜備註

20｜大都會客運｜永春高中←→青年公園｜停靠 捷運信義安和站（信義）、信義通化街口站牌

22｜大都會客運｜吳興街←→衡陽路｜停靠 捷運信義安和站（信義）、信義通化街口站牌

33｜大都會客運｜永春高中←→美麗華｜停靠 捷運信義安和站（信義）、信義通化街口站牌

37｜大都會客運｜吳興街←→捷運臺大醫院站｜停靠 捷運信義安和站（安和）、信義通化街口站牌

88｜大有巴士｜重陽路←→台北車站｜停靠 捷運信義安和站（信義）、信義通化街口站牌

88區間車｜大有巴士｜南港花園社區←→台北車站｜停靠 捷運信義安和站（信義）、信義通化街口站牌

226｜首都客運｜三重←→吳興街｜停靠 捷運信義安和站（信義）、信義通化街口站牌

235｜首都客運｜新莊←→國父紀念館｜僅停靠 捷運信義安和站（安和）站牌

292｜首都客運｜二重←→捷運麟光站｜返程行經世貿中心。

292副｜首都客運｜二重←→捷運麟光站｜返程行經通化街。

663｜首都客運｜新莊←→國父紀念館｜僅停靠 捷運信義安和站（安和）站牌

758｜指南客運｜五股←→麟光｜停靠 捷運信義安和站（信義）、信義通化街口站牌、原

信義幹線｜首都客運｜捷運昆陽站←→臺北車站｜停靠 捷運信義安和站（信義）、信義通化街口站牌

## 基本資料

- 英文名稱：Xinyi Anhe Station
- linecolour：台北捷運
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地理坐標：台北市大安區
- 位置：信義路4段212之1號B1
- 擁有者：台北市捷運局
- 運營者：台北捷運公司
- 平台：島式月台
- 股道：2
- 車站類別：捷運車站
- 站體類型：地下車站
- 車站層數：地下二層
- 無障礙車站：是
- 出口數目：5
- 車站代碼：R04（工程編號：R7）
- 乘客：人次（2024年12月）
- pass_rank：第名／119站
- 首班車：往淡水：06:04、往象山：06:02
- 末班車：往淡水：00:04、往象山：00:54
- 網站： www.metro.taipei
台北101/世貿站

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台北101/世貿站（Taipei 101/World Trade Center Station）位於台灣台北市信義計畫區興雅，為台北捷運淡水信義線（信義線）的捷運車站。因位於台北101大樓和台北世界貿易中心附近而得名。

## 車站概要

車站站體設於信義路五段，因台北101和台北世界貿易中心位於車站旁而得名，是台北捷運系統首座採用雙站名的車站。車站編號為R03。

本站最初臺北市捷運局規劃命名為「世貿中心站」，2011年7月22日更名為「臺北101/世貿站」，惟其站名中使用的是正體寫法的「臺」字，與台北101正式註冊及對外宣傳使用、以俗體字書寫之「台北101」不符，也與通車多年的台北車站、台北橋站、台大醫院站、台電大樓站有異等原因，遂於同年10月底更為「台北101/世貿站」。

2018年夏季台北捷運於部分車站新增日本語到站廣播，台北101/世貿站以「台北いちまるいち・世界貿易センター (Taipei ichimaruichi / Sekai bōeki sentā)」廣播。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，五個出入口；車站東北側設置一通道聯絡台北101地下一樓（即出口4）。

### 車站樓層

地面｜出入口｜出入口

地下一樓｜大廳層｜車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門洗手間

出口4往台北101地下一樓

地下二樓｜一月台｜← 台北捷運 往北捷方向（R04 信義安和站）

島式月台，左側開門

二月台｜台北捷運 往終點站方向（R02 象山站） →

### 車站出口

出口1、2位於車站西端，出口3～5位於車站東端，無障礙電梯位於出口3～5，出口4為通往台北101之連通道。

出入口｜圖片｜位置

1｜

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｜世貿中心

2｜

<image>

｜莊敬路

3｜

<image>

｜信義國小

4｜

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｜微風南山、台北101（與購物中心地下一樓相連）

5｜

<image>

｜市府路

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- 穿堂層

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- 穿堂層

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- 從上方拍攝出口5的弧線透明造型

## 歷史

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- 2002年11月1日：車站主體工程開始
- 2012年12月：車站竣工。
- 2013年10月13日：辦理信義線初勘作業。
- 2013年11月8日：交通部辦理信義線履勘作業。
- 2013年11月24日：隨著信義線「中正紀念堂—象山」段正式通車而啟用。

## 利用狀況

根據2024年12月的統計資料，本站的每日旅運量約為人次，在台北捷運系統中排行第。

年｜年間｜單日平均

上車｜下車｜上下車計｜來源｜上車｜上下車

2013｜1,339,040｜1,389,834｜2,728,874｜35,238｜71,812

2014｜9,195,555｜9,321,935｜18,517,490｜25,193｜50,733

2015｜10,552,116｜10,706,955｜21,259,071｜28,910｜58,244

2016｜11,276,099｜11,476,754｜22,752,853｜30,809｜62,166

2017｜11,471,130｜11,703,941｜23,175,071｜31,428｜63,493

2018｜11,560,339｜11,762,456｜23,322,795｜31,672｜63,898

## 公共藝術

本站於2013年6月起設置「相遇時刻」公共藝術，位於5號出入口的牆面。

## 車站周邊

- 台北世界貿易中心
- 展覽大樓（一館）
- 台北國際會議中心
- 國貿大樓
- 南山A21（原爲世貿三館）
- 臺北南山廣場（原本此地爲世貿二館）
- 微風廣場（微風信義南山廣場已經於2019年1月10日開幕。）
- 台北101
- Apple 臺北101
- 鼎泰豐101店
- 台北市政府
- 台北市市政大樓
- 台北探索館（永久歇業於113年12月30日。）
- 信義房屋總公司（信義企業集團）
- 台北君悅酒店
- 信義公民會館（四四南村原址）
- 台北醫學大學
- 信義區戶政事務所
- 臺北市信義區信義國民小學
- 安泰商業銀行總部
- 滙豐（台灣）商業銀行台北分行
- 臺北市公共自行車租賃系統
- 捷運台北101／世貿站（2號出口）
- 捷運台北101／世貿站（3號出口）
- 捷運台北101／世貿站（5號出口）
- 信義運動中心

## 公車資訊

站牌名為《捷運台北101/世貿站（信義）》、《捷運台北101/世貿站（市府）》

編號｜經營業者｜區間｜備註

28｜指南客運｜大直←→市政府

88｜大有巴士｜重陽路←→台北車站｜僅停靠 捷運台北101/世貿站（信義）站牌

88區間車｜大有巴士｜南港花園社區←→台北車站｜僅停靠 捷運台北101/世貿站（信義）站牌

207｜東南客運｜內湖←→捷運南勢角站｜僅停靠 捷運台北101/世貿站（信義）站牌

281｜大都會客運｜東湖←→市政府

647｜新店客運｜大崎腳←→捷運市政府站｜僅停靠 捷運台北101/世貿站（市府）站牌

915｜欣欣客運｜景美←→捷運市政府站｜僅停靠 捷運台北101/世貿站（市府）站牌

信義幹線｜首都客運｜捷運昆陽站←→臺北車站｜僅停靠 捷運台北101/世貿站（信義）站牌

南環幹線｜台北客運｜新店←→台北市政府｜原綠1部分班次延駛安康路、綠野香坡僅停靠 捷運台北101/世貿站（市府）站牌

棕6｜欣欣客運｜捷運動物園站←→捷運市政府站｜僅停靠 捷運台北101/世貿站（市府）站牌

棕7｜台北客運｜新店←→台北市政府｜部分班次行經綠野香坡部分班次行駛建業路屬於新北市區公車。僅停靠 捷運台北101/世貿站（市府）站牌

棕18｜欣欣客運｜政治大學←→捷運市政府站｜僅停靠 捷運台北101/世貿站（市府）站牌

棕18｜欣欣客運｜政治大學←→松山車站｜僅停靠 捷運台北101/世貿站（市府）站牌

棕21｜欣欣客運｜政大里←→捷運市政府｜僅停靠 捷運台北101/世貿站（市府）站牌

## 基本資料

- 英文名稱：Taipei 101/World Trade Center Station
- linecolour：台北捷運
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地理坐標：台北市信義區
- 位置：信義路五段20號B1
- 擁有者：台北市捷運局
- 運營者：台北捷運公司
- 平台：島式月台
- 股道：2
- 車站類別：捷運車站
- 站體類型：地下車站
- 車站層數：地下二層
- 無障礙車站：是
- 出口數目：5
- 車站代碼：R03（工程編號：R6）
- 乘客：人次（2024年12月）
- pass_rank：第名／119站
- 首班車：往淡水：06:01、往象山：06:03
- 末班車：往淡水：00:02、往象山：00:55
- 網站： www.metro.taipei
象山站

象山站位於臺灣臺北市信義區，為臺北捷運淡水信義線（信義線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於信義路五段三犁里與安康里交界處，松仁路口與松勇路口間，接近信義快速道路信義路端，因鄰近名勝象山而得名，車站編號為R02。與台北101／世貿站及市政府站擔任信義計畫區的重要聯外捷運站。

## 車站構造

- 淡水信義線：地下二層車站，一個島式月台，三個出入口。
- 環狀線：地下四層車站，一個島式月台，三個出入口。

設有「波浪型三段式電扶梯」，高度有13.38公尺，但長度加上中間波浪平台2公尺平台，一共有28.76公尺，為台北捷運第二座有超長電扶梯的車站。

### 車站樓層

地面｜出入口｜出入口

地下一樓｜大廳層｜車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門

洗手間

地下二樓｜一月台｜←台北捷運 往台北捷運方向（R03 台北捷運）

島式月台，左側開門

二月台｜台北捷運 往終點站方向（R01 台北捷運）（尚未通車）→

地下四樓｜一月台｜←台北捷運 順行方向（Y42站）

島式月台，左側開門（興建中）

二月台｜台北捷運 逆行方向（Y40 永春站）→

※在信義線東延段通車前，平時離峰時刻僅開放一月台提供載客服務，因應尖峰時段、資訊展或大型展覽導致大量人潮湧入台北101/世貿站，會在另一側月台加開往北投方向的列車疏運。

※自2026年7月23日起，因應東延段進行試運轉作業，列車抵達本站後會在二月台進行清車，然後繼續行駛開往廣慈/奉天宮站後，再經由橫渡線折返開回到本站一月台繼續載客。

※未來待信義線東延段通車後二月台將變更成下行月台往廣慈/奉天宮站，同時二月台開門方向會變成左側。

### 車站出口

出口1、2位於車站西端，出口3位於車站東端，無障礙電梯位於出口1、2。

出入口｜圖片｜位置

1｜

<image>

｜松仁路

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2｜

<image>

｜象山公園

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3｜

<image>

｜興雅國中

4｜尚未建設完成

5｜尚未建設完成

6｜尚未建設完成

## 歷史

- 2005年7月動工。
- 2009年12月23日：信義線延伸案通過行政院經建會審議，自象山站東延兩站，並設置儲車尾軌。
- 2013年10月13日：辦理信義線初勘作業。
- 2013年11月8日：交通部辦理信義線履勘作業。
- 2013年11月24日：隨著信義線「中正紀念堂←→象山」段正式通車而啟用（通車後與淡水線直通運行，營運模式為「北投←→象山」）。
- 2014年11月15日：松山線通車後，淡水線不再與新店線直通營運，回歸原始規畫，本站發出的列車可直通淡水站。
- 2026年2月7日：因應信義線東延段即將通車開始進行為期一週的系統穩定性測試，本站月台暫時改固定月台候車，同時本站加入進站音樂。
- 2026年7月23日：信義線東延段開始進行試運轉作業，本站月台於即日起改固定月台候車。

### 預定時程

- 2026年8月：信義線東延段「象山←→廣慈／奉天宮」段正式通車，終點由本站延伸至廣慈／奉天宮。
- 2032年：環狀線東環段（劍南路-動物園）通車。

## 利用狀況

根據2024年12月資料，本站每日旅運量約為，在台北捷運各站中排行第名。

年｜年間｜單日平均

上車｜下車｜上下車計｜來源｜上車｜上下車

2013｜555,604｜576,601｜1,132,205｜14,621｜29,795

2014｜2,929,051｜2,645,394｜5,574,445｜8,025｜15,272

2015｜3,599,580｜3,224,520｜6,824,100｜9,862｜18,696

2016｜3,851,110｜3,456,473｜7,307,583｜10,522｜19,966

2017｜4,031,810｜3,672,514｜7,704,324｜11,046｜21,108

2018｜4,479,945｜4,122,051｜8,601,996｜12,274｜23,567

## 公共藝術

本站設有「心蛙朵朵開」之公共藝術，裝飾於穿堂層非付費區的牆面。

## 車站周邊

- 臺北市政府警察局信義分局
- 中華電信臺北東區服務中心
- 華南銀行總行
- 華南金融控股公司總部
- 臺北南山廣場
- NEO19
- 信義威秀影城
- 新光三越信義新天地
- 遠百信義A13
- Apple 信義A13
- 台北寒舍艾美酒店
- 象山公園
- 信義運動中心
- 臺北市立信義國民中學（信義社區大學）
- 臺北市信義區吳興國民小學
- 象山親山步道
- 臺北市政府交通局松德辦公大樓
- 臺北市立聯合醫院松德院區
- 信義快速道路
- 臺北市公共自行車租賃系統
- 捷運象山站（1號出口）
- 捷運象山站（2號出口）
- 捷運象山站（3號出口）

## 公車資訊

編號｜經營業者｜區間｜備註

20｜大都會客運｜永春高中←→青年公園

33｜大都會客運｜永春高中←→美麗華

46｜大都會客運｜松德←→圓環

88｜大有巴士｜重陽路←→臺北車站

88區間車｜大有巴士｜南港花園社區←→臺北車站

207｜東南客運｜內湖←→捷運南勢角站

612｜大都會客運｜松德←→惇敘工商

藍10｜首都客運｜民生社區←→南港花園社區

信義幹線｜首都客運｜捷運昆陽站←→臺北車站

市民小巴17｜大都會客運｜吳興街←→松山車站

## 基本資料

- 英文名稱：Xiangshan Station
- linecolour：台北捷運
- linecolour2：台北捷運
- 國家：中華民國（臺灣）
- 地理坐標：臺北市信義區
- 位置：信義路5段152號B1
- 擁有者：台北市捷運局
- 運營者：台北捷運公司
- 途經線路：北捷
- 平台：島式月台
- 股道：2
- 車站類別：捷運車站
- 站體類型：地下車站
- 車站層數：地下二層
- 無障礙車站：是
- 出口數目：3（未來：6）
- 車站代碼：R02（工程編號：R5）、Y41（工程編號：Y38）
- 啟用：信義線：
- 預計啟用時間：環狀線：
- 乘客：人次（2024年12月）
- pass_rank：第名／119站
- 首班車：淡水信義線往淡水：06:00
- 末班車：淡水信義線往淡水：00:00
- 網站： www.metro.taipei
大蠔

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大蠔（Tai Ho），或作大濠，是香港大嶼山北部的一處海灣，位於小蠔之西，東涌之東北，地區行政上屬離島區。1980年代末期的香港機場核心計劃，該地與鄰近的小蠔原會被發展爲大蠔新市鎮，並與西面的東涌新市鎮組成「北大嶼山新市鎮」，然而因中英兩國對香港機場核心計劃的造價發生爭議，爲爭取中方支持興建赤鱲角機場及機場鐵路，港英政府在1990年代初決定將大濠新市鎮剔出香港機場核心計劃的新機場支援社區項目，將該處的新市鎮開發計劃留待1997年7月成立的特區政府落實，其後特區政府以人口增長放緩爲理由及環保團體的反對意見下暫時擱置。2013年興建的屯門至赤鱲角連接路大嶼山的出入口設於大蠔，大蠔是西面也建有東涌東發展區。

## 概要

大蠔原本是離島區的鄉郊地方，其北部有一片淺灘伸展至南部的婆髻山和蓮花山腳下。山坡多為草地及灌木林，也有季候性沼澤，以及名為大蠔河的溪流流往大蠔灣。在1997年5月青嶼幹線通車前，大嶼山沒有陸路連接，大嶼山南北之間又有崎嶇的山野分隔，當年要前往大嶼山北部，先要乘渡輪到大嶼山南部的梅窩碼頭，然後乘車通過當年地勢險要的東涌道前往東涌，再經小路到大蠔西部的白芒。如不乘車也採用遠足方式，從梅窩經山徑翻越山頭前往，但該條小山徑早年是雜草叢生的古道，路況要到2000年後獲整修及在2008年命名為「香港奧運徑」才得到改善，因此在1990年代前大蠔是人跡罕至之地。

## 大蠔新市鎮計劃

1989年10月香港總督衛奕信在《施政報告》公布《港口及機場發展策略》，這個被稱爲「玫瑰園計劃」的機場核心計劃，當中包括將位於大嶼山北部的大蠔和東涌開發爲新市鎮，這兩個在北大嶼山的新社區將可支援赤鱲角機場，以及計劃建於在大嶼山東北部的新貨櫃碼頭。大蠔新市鎮位於大蠔北部。因為同期規劃的北大嶼山公路和機場鐵路需要在大蠔灣及小蠔灣填海，該處會有一片新填海的平地，港英政府計劃把大蠔和小蠔合併發展成「大蠔新市鎮」，並且與東涌新市鎮合組「北大嶼山新市鎮」，而北大嶼山公路大蠔段的工程於1991年12月尾開始招標。大蠔雖不如東涌接近赤鱲角機場，但位處北大嶼山公路的中段，比東涌接近港九市區，將成為青嶼幹線在大嶼山的陸路門戶新市鎮，與鄰近新機場及作為空路門戶新市鎮的東涌互相呼應，並且在1991年2月完成初步圖則。

大蠔新市鎮第一期社區位於北大嶼山公路的兩旁，和同期規劃的東涌新市鎮相似，將率先由房委會開發公營房屋項目，除了住宅及商店，也有學校、診所、圖書館及體育館等社區設施。大蠔的對外交通不但有北大嶼山公路，香港地鐵當年提交的東涌綫方案，也預留了興建大蠔站的位置，地鐵當年也計劃在東涌綫的小蠔灣車廠開發住宅及商場項目。由於計劃中的東涌綫需要同時滿足大蠔和東涌兩大社區進出九龍及港島市區的系統容量需求，所以機場鐵路最初計劃採用四軌方案，機場快綫和東涌綫全線鋪設各自獨立的路軌，使東涌綫列車無需避讓機場快綫列車，以便日後加密列車班次及在沿線增設車站。規劃一旦落實，大蠔及東涌將會組成北大嶼山新市鎮，以因應香港人口增長及改善居住環境的需求，並推動大嶼山的發展。不過在1990年代初的香港後過渡期，中英兩國在機場核心計劃及政制民主化等問題發生爭拗，中方批評香港的新機場、青嶼幹線及機場鐵路等項目將會耗盡財政儲備，及為將來的特區政府造成沉重債務，故此反對興建，大嶼山新市鎮的計劃也因爲中方在中英土地委員會討論抵制英方的批地計劃而陷入僵局，中方要求最少要有250億元財政儲備留給特區政府，又拒絕基建項目的批地計劃對港府的政制改革方案施壓，港英政府惟有縮減機場核心計劃的規模，及在北大嶼山新市鎮的兩大發展項目中做出抉擇，最終暫緩打造大蠔新市鎮，只保留最靠近新機場的東涌發展項目，而機場鐵路也應中方壓縮造價的要求，機場快綫和東涌綫在青衣島至東涌的路段由獨立路軌改為共用路軌，機場鐵路計劃才獲得中方同意興建及在1995年動工，至於大蠔新市鎮計劃則留待1997年7月成立的特區政府決定何時落實發展。

1990年代末期，由於大嶼山發展放慢，而且預計香港人口增長放緩，加上有環境保護人士擔心大蠔的發展會影響當地環境和生態，特區政府亦以縮減開支為理由，叫停大蠔新市鎮項目的發展，故該地在2000年代除了北大嶼山公路外，未有任何大型開發。特區政府在2014年宣佈正式開發大蠔及東涌東發展區，並陸續填海作商業、住宅、專上學院中小學教育、以至物流公共運輸運輸，加上赤鱲角連接路及該區紅樹林已遭完全破壞，故該區從今以後失去了寶貴的自然環境和開始出現噪音和光污染問題。

## 區內地方

- 大蠔河
- 田寮
- 牛牯塱

## 區議會議席分佈

除北大嶼山公路及港鐵路軌外，大蠔現時維持低度人工發展的狀態，理論上沒有常住人口，而整個大蠔都劃入大嶼山選區。
大坑道

大坑道（Tai Hang Road），是香港香港島銅鑼灣一帶半山的一條主要道路，依山而建，連接山上多個地區，包括大坑、渣甸山、跑馬地及黃泥涌峽。

大坑道起點在大坑北面，連接銅鑼灣道，並建有天橋連接告士打道直通至海旁、香港島其他地區及海底隧道，而隔鄰道路亦可連接東區海底隧道和北角。道路先向東南方向上山，經過大坑道一號、永威閣、光明臺、帝后臺、上林、虎豹別墅、春暉8號、大寶閣、渣甸山、掃桿埔衛斯理村，連接大坑大坑徑、跑馬地藍塘道及黃泥涌峽道；全長3.7公里，沿著大坑道建有不少老牌豪宅，為港島傳統豪宅地段之一。

根據中原地產和美聯的資料，大坑道、大坑徑及春暉道的地址被視為大坑半山，而非渣甸山。

## 大坑道天橋

大坑道天橋（俗稱摩頓台天橋）是連接大坑道北端及告士打道的行車天橋。天橋起始於香港聖約翰救傷隊香港分區總部一帶，南段位處摩頓台的上方，中間跨過高士威道，並在皇室大廈一帶接上告士打道。天橋雙向行車，全長約0.5公里，另有支路通往銅鑼灣道近摩頓台巴士總站。

大坑道天橋斥資7400萬港元興建，採用「S」字形走線設計，於1983年11月15日通車，並由行政局議員張奧偉揭幕。

## 沿路著名地點及高級住宅

### 私人屋苑

- 大坑道一號（大坑道1號）
- Y.I（大坑道10號）
- 光明臺（大坑道5-7號）
- 帝后臺（大坑道26號）
- 華峰樓（大坑道27號）
- 麗星樓（現重建為豪宅「上林」；大坑道11號）
- 龍園（大坑道春暉台1號）
- 渣甸山名門（大坑徑23號）
- 大寶閣（大坑道70號）
- 嘉崙臺（大坑道152號）
- 大坑道339號（大坑道339號）
- 嘉園（大坑道345號）
- Jardini（大坑道135號）

## 交滙道路

按門牌號碼順序

### 大坑道

- 銅鑼灣道
- 摩頓台天橋
- 嘉寧徑
- 益群道／光明台（人行道）
- 勵德邨道／利群道／福群道
- 春暉臺
- 福群道
- 宏豐臺
- 大坑徑
- 白建時道
- 樂活道
- 畢拉山道
- 藍塘道（南段）
- 藍塘道（北段）
- 司徒拔道／黃泥涌峽道／寶雲道 ===大坑道天橋===
- 大坑道
- 銅鑼灣徑
- 摩頓臺
- 告士打道天橋

## 公共運輸

交通路線列表8X108

## 基本資料

- 地點：Hong Kong
- 英文街道名稱：Tai Hang Road
- 圖片：

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- 圖片說明：大坑道街牌
- 道路長度：3.7
- 車速限制：50
- 車道數：雙線雙程
- 所在地區：香港島灣仔區
- 起點：銅鑼灣道
- 終點：黃泥涌峽道／司徒拔道／寶雲道
- 命名日期：1931年2月13日
- 命名文件：1931年2月13日憲報第86號政府公告
- 票價區間：yes
- zoom：12
- stroke-width：1.5
圓洲角

圓洲角（Yuen Chau Kok），是位於香港沙田區的一處地方。

## 歷史

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圓洲角原稱為圓洲（Yuen Chau），是沙田海上一個海拔70米的小島及小山丘。17世紀，福建的鄭氏南來曾居於圓洲，後來再分別遷到黃泥頭、茅旦、茂草岩等地，他們的不少祖墳都是位於圓洲。圓洲島上有王屋和圓洲角兩村。兩村之間的海岸稱為水鹹門。1911年，王屋和圓洲角分別有39名和24名居民。相傳，圓洲是小島古稱黿洲的簡寫，因小島的形狀和地勢從遠處看起來像一隻黿。

清初，沙田圍約、瀝源約村民已在小炭（小灘，現今威爾斯親王醫院一帶的淺灘）外築壩防汛圍田，將圓洲連接陸地。19世紀時，圓洲是來往九龍與廣東其他地方的一個中途站，有渡輪前往落路下、大埔、罌涌（現今涌尾）和深圳沙魚涌。王氏族人更曾於當地開設「義利客棧」招待旅客，香港九約竹枝詞曾描述圓洲從前的生活「風光鬧熱是圓洲，客似雲來載滿舟」。圓洲北岸設有清政府稅關和小渡頭，稅關於咸豐年間設立，英國接收新界後成為第一代沙田警署，直至1920年代後荒廢。1910年，九廣鐵路英段落成，令圓洲的地位逐漸被區內其他地方取代，來往沙魚涌的渡輪亦改到位於海邊的大埔滘站。

1970年代政府發展沙田新市鎮，在沙田海兩岸進行填海工程，位於沙田海中央的圓洲成為東岸陸地的一部份。填海後，圓洲以東的一大片土地被稱為圓洲角。1980年10月，圓洲角建成安置區，及後高峰時居民人數多達4560人，曾經是香港最大臨時房屋區。及後，該安置區於1991-94年間逐步騰空及拆卸，居民分別遷入太和邨、廣源邨及利安邨。

在沙田新市鎮發展的早期，圓洲角周邊的填海地新發展區，如沙田第一城、愉田苑等仍以「圓洲角」稱呼其所在地區，不過因沙田第一城的名氣太大，很多香港市民都誤以為該區名稱為「第一城區」，後來隨著城門河東岸發展成熟，遂產生一個名字「城河東」代表包括圓洲角在內的整個城門河東岸地區。

目前，圓洲島仍大致上保留了原本的天然狀態，成爲沙田城河東中部一個小山丘「圓洲角山」，被大涌橋路、沙田路和圓洲角路包圍，四周都建有住宅樓宇，政府在原島嶼的部分建有圓洲角公園。

## 圓洲角山

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圓洲角山是圓洲角公園裡的小山丘，海拔71米，即沙田填海工程前位於沙田海上的「圓洲」島原址，現時由康文署管理，山路的出入口僅在早上至黃昏開放。

山上有燒烤場、緩跑徑、標柱、觀景台及別具特色的石制日晷。

## 王屋

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在圓洲角東南部的一座王屋，是在19世紀時由一對來自於興寧縣之王姓客家夫婦興建。

圓洲角進行填海工程時，香港政府保留了這座王屋，並將其列為香港法定古蹟，亦在相鄰興建了王屋花園。

## 區內主要地點

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- 威爾斯親王醫院
- 沙田第一城
- 愉田苑
- 愉翠苑
- 富豪花園
- 王屋村民宅
- 王屋村
- 圓洲角公園
- 圓洲角體育館
- 圓洲角公共圖書館
- 第一城站

## 區議會議席分佈

為方便比較，以下列表主要以小瀝源渠、沙田圍路、城門河為範圍。

年度/範圍｜2000-2003｜2004-2007｜2008-2011｜2012-2015｜2016-2019｜2020-2023｜2024-2027

沙田第一城（第1-31座）｜第一城選區｜沙田東選區

沙田第一城（第32-52座）｜愉城選區

愉田苑

愉翠苑及欣廷軒｜碧湖選區｜愉欣選區

崗背街及怡成坊沿路住宅（河畔花園、花園城、田園閣、勵城花園、翠華花園、全輝中心及皇御居）｜王屋選區

圓洲角路沿路住宅（春暉花園、翠麗花園及王屋村）

富豪花園

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

## 交通

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交通路線列表

港鐵、港鐵：第一城站 ;巴士 ;小巴、專線小巴： 65A｜65K｜65S｜804｜806A｜808｜808P｜811｜811A｜813｜813A

## 基本資料

- 照片說明：圓洲角一帶的住宅（2019年）
- 海拔：70m
- 位置：香港新界沙田區
- 坐標：22°N 22°E
- 位置：Hong Kong
- 位置：圓洲角的位置
- 坐標：22
- 坐標：50.63
- 坐標：N
- 坐標：114
- 坐標：12
- 坐標：7.98
- 坐標：E
下通古斯河

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下通古斯河（Нижняя Тунгуска）是一條位於西伯利亞的河流。流經俄羅斯伊爾庫茨克州和克拉斯諾亞斯克邊疆區，全長2,989公里，是葉尼塞河的右支，在圖魯漢斯克匯入葉尼塞河。流經通古斯煤田，地質儲量1.74兆噸。蘇聯規劃建設圖魯漢斯克水電站，壩高超過200米，回水長度超過2000公里，安裝20台單機百萬kW機組，通過1300km以上的特高壓輸電線路接入西伯利亞電網。
鹽埕堀江商場

22.6238217°N 120.2795228°E

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鹽埕堀江商場（亦稱為堀江商場，（Kuchan Shopping District））是一個位於台灣高雄市鹽埕區的熱鬧商場。堀江商場曾經是全高雄市最熱鬧的商場，後來因為高雄市中心的轉移而導致鹽埕區的沒落，終究使得堀江商場走入衰退期。

商場經營項目多樣，高雄市早期委託行與舶來品集散地區，舶來品有服飾、化妝品、首飾、洋菸酒、中藥、南北貨。
衛鑠

衛鑠（272年349年－衛），字茂猗，號和南，通稱衛夫人。河東郡安邑縣（今山西省運城市夏縣）人，為晉朝時代著名女書法家，「書聖」王羲之即為其高徒。

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衛夫人出自著名的書法世家——河東衛氏。衛鑠為衛韶女、衛展妹、衛恆堂妹（一說為姪女 從女，見張懷瓘《書斷》）。

衛鑠夫李矩，為江州刺史。子李充，官至中書侍郎，書亦有名。

師承鍾繇，惟書風不及前者寬廣。衛夫人的書法作品有《名姬帖》、《衛氏和南帖》。

《筆陣圖》中提到了七種基本筆畫，對每種筆畫做出了要求，對後世的書法審美有著極爲重要的影響，這七種筆勢是：

一「橫」如千里陣雲，隱隱然其實有形。

「點」如高峰墜石，磕磕然實如崩也。

丿 「撇」如陸斷犀象。

乙 「折」如百鈞弩發。

∣ 「豎」如萬歲枯藤。

㇏ 「捺」如崩浪雷奔。

勹 「橫折鉤」如勁弩筋節。

## 評價

張懷瓘:在《書斷》中將其列為妙品的九十八人之中。稱贊衛夫人的書法：碎玉壺之冰，爛瑤台之月，宛然芳樹，穆若清風。

羊欣：晉中書郎李充母衛夫人，善鐘法，王逸少之師。

韋續：衛夫人書，如插花舞女，低昂芙蓉；又如美女登臺，仙娥弄影；又若紅蓮映水，碧治浮霞。
葉尼塞河

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葉尼塞河（Енисе́й），古稱劍河、謙河，是流入北冰洋最大的河流、世界第五長河流。起源於蒙古國，朝北流向喀拉海，其流域範圍包含了西伯利亞中部大部分地區。從小葉尼塞河河源算起，長4,102公里。以大葉尼塞河河源計，長4,092公里。如以色楞格河—安加拉河為源頭計算，全長5,539公里。河口處年平均流量1.8萬立方米／秒，年徑流量624立方公里，是俄羅斯水量最大的河流。水系明顯不對稱，右岸支流水量為左岸的5倍。

## 正源

葉尼塞河由兩條河流取其源頭：Q1548748及小葉尼塞河。這兩條河流在克孜勒匯合。

## 貝加爾河源

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上安加拉河流入貝加爾湖北部，處於布里亞特共和國。但它最大的源頭在色楞格河形成東南面的三角洲。它另一支流土拉河經過烏蘭巴托，而Egiin河流到 庫蘇古爾湖。由馬爾拉下游兩百多公里的薩彥－舒申斯克水電站大壩推動俄羅斯1989建成的最大的6400MW水力發電廠。一百公里下游的阿巴坎河流經阿巴坎，是哈卡斯共和國的首都，鄰近鄂畢河的丘雷姆河直達三百公里後的克拉斯諾亞爾斯克，也是西伯利亞鐵路及葉尼塞河的最大城市。克拉斯諾亞爾斯克港有克拉斯諾亞爾斯克水電站。封閉城市熱列茲諾戈爾斯克在70公里下游，可能是核工業區，有可能是葉尼塞河核污染的源頭。再200公里下游就到了安加拉地區。

## 安加拉河

安加拉河流到貝加爾湖再由伊爾庫茨克會流1840公里直至與葉尼塞河在斯特列爾卡匯合。它已有四處建了水壩，再多建水壩因可能破壞環保而遭到抗議。

## 上游

米努辛斯克以上為上游，長474 公里。從河源，自東向西流經寬闊草原盆地，河床寬 200—400公尺，至赫姆奇克河匯流處，急轉向北流，橫切西薩彥嶺，谷窄、河深、流急、多險灘、跌水。大險灘以下水深20米。在出山峽口處的切廖穆什基附近，建有薩彥－舒申斯克水電站，水庫回水已淹沒險灘。

## 中游

米努辛斯克至安加拉河匯流處為中游，長876公里。左岸支流阿巴坎河匯入後，河谷展寬至5公里，河床寬500米以上。長達386公里 的克拉斯諾亞爾斯克水庫。

## 下游

從安加拉河匯流處起至河口為下游，長 2137 公里。在葉尼塞斯克以下，又接納石泉通古斯卡河下通古斯卡河、庫列伊卡河等，水量大增，河床展寬，杜金卡寬2500—5000 米，圖魯漢斯克處河谷寬40公里。河口處寬達150公里。

## 航運

船輪自河口可上溯700公里到伊加爾卡。自薩彥諾戈爾斯克到河口的3013公里定期通航。

## 歷史

古代游牧民族的凱特人及尤格人緣岸而處。今天約有一千的凱特族人還在河流東中部流域生活。但已在十七至十九世紀被俄羅斯佔領。古代突厥生活在葉尼塞河南部，曾向土著堅昆人學習冶煉。第二次世界大戰時，納粹德國與大日本帝國預計要在這裡會師，但此計劃因為德日兩軍自1943年起節節敗退，所以導致最後無法實行。

## 水力資源

葉尼塞河干支流上已建、擬建的，且容量在250萬kW以上的水電站共有10座，總裝機容量6782萬kW，總年發電量2560億kW·h。截至80年代中期，幹流及一級支流已建成大中型水電站8座，總裝機容量2705萬kW，總年發電量1157．4億kW·h，占干支流水能資源的36.5%。

葉尼塞河幹流梯級開發：

梯級｜名字｜開工｜發電｜竣工｜裝機（萬千瓦）｜發電（億kW·h）｜通航｜注釋

1｜埃勒蓋茨克｜遠景

2｜圖瓦水電站｜150｜遠景

3｜希韋利格斯克水電站｜23｜遠景

4｜薩彥-舒申斯克水電站｜1968｜1989｜640｜235

5｜邁納水電站｜45｜20.4｜薩彥舒申斯克水電站的反調節樞紐

6｜奧切楚爾｜40｜18｜遠景

7｜米努辛斯克｜45｜22｜示遠景例

8｜克拉斯諾亞爾斯克水電站｜1955｜1967｜1972｜600｜204｜斜面升船機

9｜中葉尼塞水電站｜650｜300｜遠景

10｜奧西諾夫水電站｜650｜309｜遠景

11｜伊加爾卡水電站｜660｜330｜遠景

其他支流水電站：

- 圖魯漢水電站位於下通古斯卡河下游，是一座超巨型水電站，設計裝機容量2000萬kW，年發電量460億kW·h（單機容量150萬kW）。
- 中通古斯卡河上規劃有3座水電站，總裝機容量250萬kW，年發電量107億kW·h。
- 漢泰卡河上建成了烏斯季漢泰卡水電站，總庫容235億立方米，有效庫容173億立方米，裝機容量44．1萬kW，年平均發電量20億kW·h，1963年開始施工，1970年開始發電。為諾里斯地區生產綜合體提供電力。
- 庫列伊水電站位於葉尼塞河支流庫列伊卡河上，總裝機容量60萬kW，年平均發電量為26億kW·h。

## 基本資料

- 原文名：Енисей
- 原文名：ru
- 詞源：源於古黠戛斯語「母親河」（Эне-Сай，Ene-Sai）、或埃文基語「大水」（Ионэсси，Ionəssi)
- 說明：大葉尼塞河（比赫姆河）、小葉尼塞河（卡赫姆河）在克孜勒附近匯流為葉尼塞河
- 位置：葉尼塞河流域圖（包括貝加爾湖）
- 流經國家：俄羅斯、蒙古國
- 流經區域：圖瓦共和國、克拉斯諾亞爾斯克邊疆區、哈卡斯共和國、伊爾庫茨克州、布里亞特共和國、外貝加爾邊疆區
- 流經城市：克孜勒、沙戈納爾、薩亞諾戈爾斯克、阿巴坎、季夫諾戈爾斯克、克拉斯諾亞爾斯克、葉尼塞斯克、列索西比爾斯克、伊加爾卡、杜金卡
- 長度：3487km
- • 地點：伊加爾卡
- • 最小流量：3120m3/s
- • 平均流量：18050m3/s
- • 最大流量：112000m3/s
- 來源：薩彥嶺、唐努烏拉山脈之間
- 原產國：蒙古國東圖格辛-諾魯山脊
- source1_coordinates：50°N 43°E
- source1_elevation：3351m
- if: 1 1 源頭：按「河源唯遠」原則：以葉尼塞河-安加拉河-色楞格河-伊德爾河計算
- source2_location：杭愛山
- source2_coordinates：47°N 54°E
- source2_elevation：2850m
- 河口：葉尼塞灣
- • 位置：俄羅斯北冰洋
- 流域面積：2580000km2
- 右岸支流：安加拉河、石泉通古斯河、下通古斯河
- 票價區間：yes
- zoom：2
色楞格河

色楞格河（Селенга́，Сэлэнгэ гол/Сэлэнгэ мѳрѳн）是一條流經蒙古國和俄羅斯的河流。中國古籍作薛靈河、仙俄河、娑陵水等。今名「色楞格」蒙古語意為「露水」，因附近草原到處可見晶瑩的露水而得名。

該河幹流長992公里（其中409公里在俄羅斯境內），流域面積447000平方公里。是葉尼塞河－安加拉河的源頭之一。左岸支流有額金河、吉達河等，右岸支流有鄂爾渾河、楚庫河、希洛克河、烏達河等。

## 水文環境

色楞格河全長1024千米，蒙古境內615千米；流域總面積42.5萬平方千米，蒙古境內28.2萬平方千米，占蒙古國所有河流流域總面積的66%。發源於杭愛山脈北坡，由伊德爾河和德勒格爾木倫河匯合而成，向東北流經蒙古北部，在蒙俄邊界的蘇赫巴托爾與鄂爾渾河匯合後北流進入俄羅斯境內，最後注入貝加爾湖。河水補給主要靠地下水、融雪水和雨水，全年水量豐沛。河床寬70-200米，深約2米。上游水流湍急，河床落差720米，多急流瀑布，水力資源豐富；中下遊河段水勢平緩，河谷寬廣，沿岸林木茂盛，草原肥美。每年10-11月開始結冰，次年4-5月解凍，結冰期6個月。色楞格河多年平均徑流量300億立方米，是蒙古高原最主要的水資源來源。蘇赫巴托爾以下河面不凍期可通航。

## 人類活動

舊石器時代晚期色楞格河一帶即有人類活動，古代的蔑兒乞部落駐牧於今鄂爾渾河、色楞格河流域下游一帶。

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該河流經蒙古國重要的農牧經濟區，為蒙古進入亞洲俄羅斯的平坦通道。西伯利亞大鐵路循河谷上溯至俄羅斯的烏蘭烏德，並有一支線向南延伸至蘇赫巴托爾，然後通往蒙古首都烏蘭巴托，成為連接蒙俄兩國的經濟命脈。

## 流域

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## 基本資料

- 說明：色楞格河流入貝加爾湖時形成的三角州
- 位置：色楞格河流域（黃色）
- 國家：俄羅斯，蒙古國
- 主要城市：烏蘭烏德
- 長度：992km
- • 地點：恰克圖
- • 最小流量：23m3/s二月
- • 平均流量：284m3/s
- • 最大流量：601m3/s八月
- 來源：德勒格爾木倫河（德勒格爾河）
- if: 1 1 源頭：伊德爾河
- 河口：貝加爾湖
- 流向：貝加爾湖→安加拉河→葉尼塞河→卡拉海
- 流域面積：447000km2
- 左岸支流：額金河、吉達河
- 右岸支流：鄂爾渾河、楚庫河、希洛克河、烏達河
- custom_label：盆地座標
- 別名：北緯46-52度，東經96-109度
- 票價區間：yes
- zoom：5