新世界第一巴士

新世界第一巴士，全稱新世界第一巴士服務有限公司（New World First Bus Services Limited，縮寫：NWFB，簡稱新巴），是香港昔日的一間專營巴士公司，為匯達交通服務的前成員公司，是當時香港境內五間專營巴士公司（九巴、城巴、新巴、龍運巴士和嶼巴）其中之一，亦是當時香港第三大專營巴士公司，主要營運港島區內線、九龍和新界的過海路線、西九龍和將軍澳的巴士路線，以及專營巴士主題式開篷觀光巴士「人力車觀光巴士」服務；成立初期為城巴的主要競爭對手，自2003年起變成姊妹公司關係，2023年7月1日隨新巴城巴合併，所有路線交由城巴接辦，新巴自此結束25年的營運。

## 歷史

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1998年3月10日，新世界第一巴士正式成立，是由新世界發展與英國最大的地面運輸機構第一集團合資，新世界發展有限公司（其後因集團架構重組而注入至其服務業分支新創建集團）持有74%的股權，而第一集團則持有其餘26%的股權。當時經營港島區巴士服務的中華汽車（中巴）因服務質素惡劣（如於1994至96年間中巴脫班情況非常嚴重）而不獲港府延續其專營權，政府遂把其88條路線專營權公開競投，最後由未有任何交通營運經驗的新巴贏得專營權。據當時政府指出，新巴之所以能取得專營權，原因是新巴沒有在香港經營任何公共運輸服務，符合政府引進新經營者的傾向，同時新巴還提出了一個最重要承諾：接收全部前中巴的員工，解決前中巴員工的去留問題。經過是次競投後，中巴退出了專營巴士市場，全面進軍地產業。

新巴在1999年3月起安裝八達通卡收費器，並在2001年2月全面完成。

1999年7月，政府把天水圍北及將軍澳南巴士線作公開競投。新巴成功投得將軍澳南的一組共8條路線，2001年新巴再投得西九龍新區巴士線專營權，把非過海路線服務範圍擴展至香港島以外。

2000年年尾，第一集團把手上持有26%的新巴股權售予新世界發展。

2001年新巴推出八達通轉乘計劃。

2010年10月10日，新巴798線開辦，為首條來往將軍澳及沙田區的全日巴士路線。

2011年，城巴、新巴推出手機應用程式，包含地圖版路線搜尋功能，提供路線搜尋功能及班次資訊。

2012年7月1日，城巴、新巴與Buspak合作，在約1,200輛已安裝液晶體螢幕電視的巴士上，播放預錄節目及即時新聞走馬燈，而該媒體命名為Buzplay。

2015年10月21日，新巴所有路線全數以特低地台巴士行走。

2016年12月，新創建集團向周大福企業收購新創建交通服務其餘的50%股權。城巴及新巴成為新創建集團的全資附屬公司。

2020年8月21日，新創建集團宣布以32億元出售城巴及新巴業務，接手的國際財團由3間公司組成，包括私募股權投資公司善水資本旗下Templewater Bravo Holdings Limited、在香港上市的漢思能源及總部設在英國的公共運輸服務營運專家Ascendal，分別持股90.8%、8.6%及0.6%。交易完成後，城巴及新巴現有營運模式將維持不變，員工現有薪酬待遇、僱傭條款及福利保持不變。新創建行政總裁馬紹祥指，交易符合集團透過優化業務組合，以達致長遠可持續發展策略。隨後，接手的財團正式命名為「匯達交通服務」（Bravo Transport）。

2022年7月12日，匯達交通獲行政長官會同行政會議批准後，宣佈城巴（香港島及過海巴士網路專營權）（「城巴（專營權一）」）及新巴專營權，將於2023年7月1日起合併入全新的城巴（市區及新界巴士網路專營權）（「城巴（市區及新界專營權）」）。

2023年6月30日，新巴迎來專營權史上最後運作日。翌日（7月1日）凌晨，大批巴士迷及市民在長沙灣（甘泉街）等候新巴常規路線的末班車 - 凌晨1時30分開往香港仔的970X線。隨著新巴的終極末班車 - 凌晨3時54分從小西灣（藍灣半島）開出的N8P線巴士（5236 / WU5195）抵達小西灣並返回創富道車廠貼上新城巴標誌，象徵新巴正式與城巴合併，25年專營權從此成為歷史。

## 車廠

結束營運時新巴共設有五間車廠，分別是創富道車廠（代號：CFD）、黃竹坑車廠（代號：WCD）、上環車廠（代號：SWD）、西九龍車廠（代號：WKD）、將軍澳車廠（代號：TKD）。

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- 新巴柴灣總部及車廠

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- 新巴黃竹坑車廠

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- 新巴的一輛工程車

## 車隊

### 簡介

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新巴接辦中巴路線初期，曾擁有不少前中巴的非空調雙層巴士，如丹拿珍寶及利蘭勝利二型等。惟新巴已在接手後不久，把大量這些前中巴的巴士淘汰。新巴在2002年8月17日，把所有非空調雙層巴士淘汰，自此新巴所有現役巴士車隊均為空調巴士，而所有新購入的巴士均為適合殘疾人士乘搭的特低地台巴士。

據新巴公佈，在2003年初，新巴曾擁有769輛巴士。不過，由於後來新巴把部分巴士（包括部分特低地台單層及雙層巴士及部分原中巴車隊）分別售予城巴、九龍巴士、九廣鐵路公司及一些英國的巴士公司，所以到了2005年，新巴擁有的巴士數目大幅降至只有695輛，後來於2010年回升至約706輛。

2007年8月30日，新巴推行「藍天計劃」，以減低污染。計劃加快換車進度（以最新型環保巴士取代歐盟前期及歐盟一型巴士），以及為歐盟二型巴士加裝柴油微粒隔濾器。在2012年，提升其車隊（包括新巴及城巴）的排放表現至歐盟四型或以上的標準。

截至2021年9月3日，新巴擁有服役中的載客巴士數目為715輛，全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地台巴士。

- 特低地台雙層空調巴士：698輛（其中5輛為開蓬觀光巴士）
- 特低地台單層空調巴士：17輛

### 車隊編號

早期的新巴車隊由4位數編成，首個數字表示車款/型號，第二個數字表示長度（僅用於雙層巴士）。例如：A-Z字首為雙層空調巴士，4位數字中，1000系為雙層特低地台空調巴士，而2000系為單層空調巴士。

時至2007年，新巴再次購入新車時，則統一以4位編號中的首個數字來識別雙層巴士中各種車款的長度：2000系為單層空調巴士；3000系為10.3-10.6米（兩軸）；4000系為11.3米；5000系為12米；6000系為12.8米。再以第二個數字（即百位數）表示車款/型號。

### 車隊列表

#### 現役車隊

以下是新巴於2023年6月30日為止現役車隊的概況，所有車輛已於2023年7月1日起過渡至城巴：

型號｜編號｜車身裝嵌地｜現役量｜服役年份｜車身｜上層座位｜下層座位｜下層企位｜引擎｜波箱｜其他｜原車隊

比亞迪K9R 11.6米空調巴士｜2051-2052｜中國長沙｜2｜2015-｜比亞迪｜31｜35｜BYD-2912TZ-XY-A｜電池：鏻酸鐵錳鋰電池

此車為新巴首款單層電動巴士，全數車輛已提早在城巴服役，行走22X線

亞歷山大丹尼士Enviro 200 MMC10.7米空調巴士｜2501-2505｜英國｜5｜2017-｜Alexander Dennis Enviro 200 MMC｜31｜35｜Cummins ISB6.7E6C250B（Euro 6）｜Voith DIWA 854.6

青年JNP6120GR11.6米空調巴士｜2600-2607｜中國金華｜8｜2015-｜Young Man Centro-Liner Series｜34｜37｜MAN D0836LOH-64（Euro 5）｜Voith DIWA 864.5D4

全數車輛已暫停行走

亞歷山大丹尼士Enviro 400 Low Height10.3米空調巴士｜3800-3859｜珠海廣通客車｜60｜2016/2017/2018年-｜Alexander Dennis Enviro 400 Facelift｜43｜26｜20｜Cummins ISL8.9E5320B（Euro 5）｜Voith DIWA 864.5 D4

亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米（第2代）｜4020-4039｜深圳五洲龍客車｜20｜2010-｜Alexander Dennis Enviro 500｜51｜26｜41｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF Ecomat 6HP604C｜電子地圖（2015年起）

改配新式電視熒幕

亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（第1代）｜4040-4051｜珠海廣通客車｜12｜2013-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC｜53｜25｜46｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜電子地圖、TelarGo報站系統

亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（第2代）｜4052-4091｜珠海廣通客車｜40｜2017-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift｜55｜25｜45｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜Voith DIWA864.5｜尾軸輔助轉向功能

富豪B9TL11.3米空調巴士（第1代）｜4500-4519｜馬來西亞｜20｜2015-｜Wright Eclipse Gemini 2｜55｜25｜46｜Volvo D9B-310（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1403B

為全港首批為數50輛的11.3米三軸B9TL；餘下30部則為城巴所有

富豪B9TL11.3米空調巴士（第2代）｜4520-4529｜馬來西亞｜10｜2015/2016-｜Wright Eclipse Gemini 2｜55｜25｜46｜Volvo D9B-310（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1403B

新創建集團於2014年尾購買65輛配歐盟五型引擎及配備Wright Eclipse Gemini 2車身的3軸B9TL巴士，新世界第一巴士被分配10部11.3米的巴士

富豪B9TL12米空調巴士｜5200-5224｜馬來西亞｜25｜2016-｜Wright Eclipse Gemini 2｜59｜31｜46｜Volvo D9B-310（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1403B

富豪B8L12米空調巴士｜5230-5236｜北愛爾蘭｜7｜2019/2020-｜Wright Gemini 3｜59｜27｜53｜Volvo D8K-350（Euro 6）｜ZF EcoLife 6AP1600BS

新創建集團於2018年3月購買53輛配歐盟六型引擎及配備Wright Eclipse Gemini 3車身的3軸B8L巴士，新世界第一巴士被分配7部12米長巴士

亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（第1代）｜5513｜深圳五洲龍客車｜24｜2008-｜Alexander Dennis Enviro 500｜53｜27｜44｜亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（第2代）｜5518-5541｜深圳五洲龍客車｜24｜2011-｜Alexander Dennis Enviro 500｜55｜31｜43｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF Ecomat 6HP604C｜電子地圖（2015年起、改配新式電視熒幕）

亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（第3代）｜5542-5554｜珠海廣通客車｜13｜2012-｜Alexander Dennis Enviro 500｜55｜31｜43｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF Ecomat 6HP604C｜電子地圖、TelarGo報站系統、取消了上層車頭電視組件

- 5550-5552改裝工程，行走「人力車觀光巴士」專線，以取代1215-1219

亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（第4代）｜5559-5582｜珠海廣通客車｜20｜2013-｜Alexander Dennis Enviro 500｜55｜31｜43｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF Ecomat 6HP604C｜電子地圖、TelarGo報站系統、取消了上層車頭電視組件

- 5555-5558、5574、5577、5581及5582已於2020年至2023年改裝成為訓練巴士

亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第1代A）｜5583-5599、5601-5669｜珠海廣通客車｜86｜2015-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC｜59｜31、27（5617-5622）｜47、51（5617-5622）｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能

- 5617-5622設有雙輪椅位、5663被漆上人力車觀光巴士的色彩，現為人力車觀光巴士的後備車

亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第1代B）｜5600｜蘇格蘭原廠｜1｜2014-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC Hybrid｜51｜29｜43｜Cummins ISB6.7E6 280B（Euro 6）｜電子地圖、TelarGo報站系統

亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第2代）｜5670-5719｜珠海廣通客車｜50｜2016-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift｜59｜31｜46｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜Voith DIWA864.5｜電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能

亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（第1代C）｜5720-5749｜珠海廣通客車｜30｜（2014年出廠）2017/2018/2019-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC｜59｜31｜47｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能｜城巴

- 原城巴8361-8390，過檔新世界第一巴士以滿足用車需求，同時騰出配額供城巴購入更多12.8米巴士

亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米空調巴士（第3代）｜5750-5839｜珠海廣通客車｜90｜2018/2019年-｜Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift｜59｜31｜46｜Cummins L9E6C340B（Euro 6）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜配備尾軸輔助轉向功能

亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米空調巴士（第1代D）｜5840-5851｜珠海廣通客車｜12｜(2015年出廠)2020年-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC｜59｜27｜52｜Cummins ISL8.9E5 340B（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜改用較薄的Lazzerini City Light座椅、出廠時設有行李架、配備尾軸輔助轉向功能｜城巴

- 原城巴8525-8536，過檔新世界第一巴士以滿足用車需求

亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米空調巴士（第4代）｜5852-5876｜珠海廣通客車｜0｜2020/2021年-｜Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift｜Cummins L9E6C340B（Euro 6）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜配備尾軸輔助轉向功能

從未於新巴服役

猛獅A95 ND323F 12.8米空調巴士｜6090｜馬來西亞｜1｜2016-｜Gemilang Lion's City DD｜63｜35｜45｜MAN D2066 LUH-32（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP2000B｜尾軸輔助轉向功能

此車已暫停行走

亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（第1代）｜6100-6129｜珠海廣通客車｜30｜2016/2017-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift｜63｜35｜48｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能

亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（第2代）｜6130-6175｜珠海廣通客車｜46｜2017-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift｜63｜35｜48｜Cummins ISL8.9 E5 340B（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能

亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（第3代）｜6176-6197｜珠海廣通客車｜22｜2017/2018-｜Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift｜63｜35｜48｜Cummins ISL8.9E5340B（Euro 5）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜電子地圖、TelarGo報站系統、尾軸輔助轉向功能

亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12.8米空調巴士（第4代）｜6198-6209｜珠海廣通客車｜12｜2018年-｜Alexander Dennis Enviro500 MMC Facelift｜63｜35｜48｜Cummins L9E6C340B（Euro 6）｜ZF EcoLife 6AP1700B｜配備尾軸輔助轉向功能

#### 退役車隊

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- 購自中巴的利蘭奧林比安11米空調巴士；全數於2010年退役

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- 新巴於1998年購入全新的丹尼士飛鏢SLF，成為首批低地台巴士；全數於2017年退役

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- 為了應付15線於司徒拔道沿線路窄多彎，以及於加列山道天橋的高度限制，新巴引入丹尼士車廠特製配特矮的4.17米都普車身的丹尼士三叉戟 10.3米

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- 新巴於1999年購入富豪超級奧林比安 12米；全數於2019年退役

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- 新巴於1999年購入Neoplan Centroliner；全數於2019年退役

以下是新巴已退役車隊的概況：

型號｜編號｜車身裝嵌地｜數量｜服役年份｜車身｜上層座位｜下層座位｜下層企位｜引擎｜波箱｜車輛識別金屬牌上顯示的名稱｜原車隊

利蘭奧林比安11米非空調巴士｜LM1-10｜10｜1993-2000｜Alexander RH｜69｜40｜33｜Cummins LT10｜ZF 4HP500｜ ｜中巴非空調

全數已運返英國。

丹尼士禿鷹11米非空調巴士｜DM1-28｜28｜1990-2008｜Duple Metsec｜69｜41｜32｜Gardner 6LXCT｜Voith DIWA851.2｜ ｜中巴非空調

DM6曾經是新巴唯一一輛非空調開蓬巴士，曾服役於山頂纜車接駁線15C，並已於2008年1月底退役及拆毀。2000-2008年期間，上層座位數目為57。餘下的巴士部分已出售，其中5部被售予城巴，DM9、12、25並被改裝成訓練巴士（已於2011-12年拆毀）。另外，DM18及DM22被改作開蓬巴士，並加入新世界第一旅遊，後轉投城巴，編號被改為#20及#21，2014年拆毀。DM8則被改裝為光明行動的流動驗眼巴士，並已於2006年拆毀。DM17被運返英國收藏。

丹尼士禿鷹12米非空調巴士（第1代）｜DL1｜2｜1982-1999｜Duple Metsec｜75｜33｜63｜Gardner 6LXC｜Voith DIWA851｜ ｜中巴非空調

DL2｜Alexander｜73｜35｜56

被私人保留 DL1為全港載客量最高的巴士

丹尼士禿鷹12米非空調巴士（第2代）｜DL3-48｜46｜1989-1999｜Duple Metsec｜72｜35｜60｜Gardner 6LXCT｜Voith DIWA851.2｜ ｜中巴非空調

DL6、7、10於1998年改裝成訓練巴士（已於2004年被運往英國）除DL3、5、9、11、12、15、17、20、28、32及33在香港拆毀外，其餘被運往英國。

都城嘉慕都城型9.7米｜MC2-7、9-12｜10｜1978-1999｜MCW Apollo｜43｜29｜23｜Gardner 6LXB｜Voith DIWA851｜ ｜中巴非空調

MC2、5、6於1998年改裝成訓練巴士（MC2已被拆毀；而MC5、6被私人保留），MC9被運往澳洲。

都城嘉慕都城型11.45米｜MB1-27、29-40｜39｜1979-1999｜MCW Apollo｜70｜48｜11｜Gardner 6LXB｜Voith DIWA851｜ ｜中巴非空調

MB5被私人保留

都城嘉慕都城型12米（第1代）｜ML1、ML2｜2｜1981-1999｜MCW Apollo｜75｜33｜60｜Gardner 6LXCT｜Voith DIWA851｜ ｜中巴非空調

ML2採用三門（即一隻上車門及兩隻下車門）設計；兩輛皆被運往澳洲，後來被一名當地巴士迷收藏。

都城嘉慕都城型12米（第2代）｜ML3-44｜42｜1983-2000｜MCW Apollo｜75｜33｜60｜Gardner 6LXCT｜Voith DIWA851.2｜ ｜中巴非空調

除ML5、7、8、10及28在香港拆毀外，其餘被運往澳洲（部分再被運到英國）。

都城嘉慕都城型12米（第3代）｜ML45-84｜40｜1987-2000｜MCW Apollo｜75｜33｜60｜Gardner 6LXCT｜Voith DIWA851.2｜ ｜中巴非空調

除ML67、69、71及76在香港拆毀，以及ML49、60、70、79、82及83被運往非洲加納外，其餘被運往英國。

利蘭勝利二型｜LV1-6、8、9、11-34、36-56、58-147｜163｜1980-2000｜Alexander CB｜60｜42｜6｜Gardner 6LXB｜Voith DIWA851｜ ｜中巴非空調

LV 148-167｜Duple Metsec｜60｜38｜10

LV24改裝為單層巴士（已於2007年拆毀），LV2、30、158被私人保留，LV36運返英國收藏，LV49售予Wilson Parking（已於2002年拆毀），LV140售予愉景灣隧道（已於2005年拆毀）。

丹尼士喝采型｜DS1-13、15-30｜28｜1980-1999｜Alexander CB｜60｜42｜12｜Gardner 6LXB｜Voith DIWA851｜ ｜中巴非空調

DS1被私人保留

丹拿珍寶33呎｜LF13、18、21、26-28、46、48、105、107、109-111、113-121、123、125-127、136、152、160、205、209、211、215、217、222、223、226、228、229、231、237、239、243、248、249、252、254-258、260、264、265、267-270、272、278、281、284、291-293、296、297、300、302-304｜72｜1974-1999｜Alexander CB｜61｜41｜13｜Gardner 6LXB｜SCG350｜ ｜中巴非空調

LF26被私人保留

丹拿珍寶30呎｜SF3-26、28-31｜28｜1979-2000｜Alexander CB｜56｜36｜19｜Gardner 6LXB｜SCG350｜ ｜中巴非空調

SF3、8、15被私人保留，SF31被運返英國收藏

丹尼士禿鷹11米空調巴士（第1代）｜DA1-12｜12｜1990-2004｜Duple Metsec｜53(66)｜41｜32｜Cummins LTA10｜Voith DIWA863｜ ｜中巴空調

DA13-36｜24｜1991-2008｜53(66)｜40(41)｜32

已轉售英國（DA1-3、5、8-12）或杜拜（DA4、6、7），DA13、17、29、30已轉售英國或杜拜，DA14、16、21-23、27、28已出售予香港大巴士公司作觀光巴士用途，其餘已被拆卸。

丹尼士禿鷹11米空調巴士（第2代）｜DA37-56｜20｜1993-2011｜Duple Metsec｜53(66)｜40(41)｜32(33)｜Cummins LTA10｜Voith DIWA863｜ ｜中巴空調

丹尼士禿鷹11米空調巴士（第3代）｜DA57-82｜26｜1996-2015｜Duple Metsec｜53(62)｜40(41)｜32｜Cummins LTA10 （Euro 1）｜Voith DIWA863｜ ｜中巴空調

翻新後改為配置Hanover電子路線牌。

丹尼士禿鷹11米空調巴士（第4代）｜DA83-92｜10｜1997-2015｜Duple Metsec｜51｜39｜31｜Cummins M11（Euro 2）｜Voith DIWA863.3｜ ｜中巴空調

翻新後改為配置Hanover電子路線牌。

丹尼士巨龍12米空調巴士｜DA93-96｜4｜1996-2013｜Duple Metsec｜53(67)｜41(42)｜35rr｜Cummins LTA10（Euro 1）｜Voith DIWA863｜ ｜空運貨站

丹尼士飛鏢9.8米空調巴士｜DC1-20｜20｜1991-2003｜Carlyle｜ ｜43｜16｜Cummins 6BT｜Allison AT545｜ ｜中巴空調

其中10輛退役後轉售城巴

利蘭奧林比安11米空調巴士｜LA1-25｜25｜1991-2010｜Alexander RH｜53(64)｜40｜32｜Cummins LT10｜ZF 4HP500｜ ｜中巴空調

LA24（FJ1017）翻新後改為配置Hanover電子路線牌，部分曾被九鐵租用最後一輛退役為LA21，已於2010年10月18日行駛82X線末班車後退役。

富豪奧林比安11.3米空調巴士（第1代）｜VA1-30｜30｜1994-2013｜Alexander RH｜53(64)｜40｜32(33)｜Cummins LTA10（Euro 1）｜ZF 4HP500｜TDC100G｜中巴空調

部分曾被九鐵租用

富豪奧林比安11.3米空調巴士（第2代）｜VA31-50｜20｜1996-2014｜Alexander RH｜53(65)｜30(40)｜50(33)｜Cummins LTA10（Euro 1）｜ZF 4HP500｜ ｜中巴空調

車身經改良，於2000年改配置「水塘位」（為新巴唯一一批設有「水塘位」的同款巴士，當時的坐位為U65/L30+S50），部分曾被九鐵租用。翻新後改為配置Hanover電子路線牌。

富豪奧林比安11.3米空調巴士（第3代）｜VA51-61、63｜10｜1998-2015｜Alexander RH｜53｜39、｜30｜Volvo D10A-245（Euro 2）｜ZF 4HP500｜ ｜中巴空調

翻新後改為配置Hanover電子路線牌。前中巴的VA62及64沒有售予新巴，兩車後來於2001年轉售城巴，起初被編為1041及1042，其後更改為9041及9042。部分曾被九鐵租用；VA63上層因車禍而經過重建，上層改用綠色車窗及球形冷氣風口；2009年7月，VA51-VA55陸續改裝為開篷巴士，下層位為37個，並於2009年10月18日成為新巴「人力車觀光巴士」「H1懷舊之旅」人力車觀光巴士線。VA51、54已轉往城巴非專利部服務。VA58-60於退役後改裝為訓練巴士，編號為T20、T22-T23（VA59更換車牌為BV2048）。VA57於2010年被火焚毀而退役。

富豪奧林比安12米空調巴士（第1代）｜VA65、66｜2｜（1998年出廠）1999-2015｜Plaxton｜57(68)｜42｜36｜Volvo D10A-245（Euro 2）｜Voith DIWA863.3｜ ｜空運貨站

富豪奧林比安12米空調巴士（第2代）｜VA67-76｜10｜(1997年出廠)2014-2015｜Alexander RX｜57｜42｜36｜Volvo D10A-245（Euro 2）｜Voith DIWA863.3｜ ｜城巴

VA70因意外提早退役 註：座位或企位數目中的括號內的數字為車廂翻新前的數量。

丹尼士三叉戟12米（第1代A）｜1001-1160｜160｜1998-2017｜Alexander ALX500｜59｜32｜42｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜Voith DIWA863.31001、1131-1140: ZF 5HP590

1001-1090、1101-1105、1107-1109、1112、1129於投入服務初期曾塗上波浪紋色彩1100是新巴第200輛新巴士1151-1160的排氣管為孖喉1001-1020原屬九龍巴士訂購，因當時急需大量新車而轉讓給新世界第一巴士購置；因此該批巴士跟九龍巴士其他三叉戟一樣，中門必須在拉緊手掣後才能開啟，有別於其後批次之車輛1005於退役後改裝為訓練巴士，編號為T26配備Lazzerini無頭枕座椅1047、1053因火警提早退役1148因意外提早退役

丹尼士三叉戟12米（第1代B）｜1161-1190｜30｜1999-2017｜Alexander ALX500｜57｜32｜42｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜Voith DIWA863.3

1161-1163、1165-1170的排氣管為孖喉配備Lazzerini無頭枕座椅

丹尼士三叉戟12米（第3代）｜1201-1214、1220-1221｜16｜2002-2018｜Alexander ALX500｜57｜33｜41｜Cummins ISMe335(Euro 3)｜Voith DIWA864.3E

車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅1201-1209已於2003年轉售城巴（為其後之2302-2310)1211因意外提早退役1220已改裝成開頂巴士，轉投城巴非專利部1210，1212-1214及1221轉投城巴非專利部

丹尼士三叉戟11.3米｜1401-1430｜1401-1415在英國裝嵌車身1416-1430在廣州增城客車廠裝嵌車身｜30｜1999-2017｜Alexander ALX500｜53｜30｜35｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜Voith DIWA863.3

1416-1421已轉售港鐵巴士(前九鐵巴士)

丹尼士三叉戟10.6米（第1代）｜1601-1662｜1601-1620在廣州增城客車廠裝嵌車身1621-1662在香港裝嵌車身｜62｜1999-2017｜Alexander ALX500｜51｜27｜34｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜Voith DIWA863.3

1620是新巴第400輛新巴士1601-1623、1625-1639、1641-1643、1647、1649-1652、1654、1662已於2004年至2005年間轉售九鐵1601-1620配備Lazzerini無頭枕座椅

丹尼士飛鏢10.7米｜2001-2042｜42｜1998-2015｜Plaxton Pointer 2｜32｜33｜Cummins B5.9-145E(Euro 2)｜Allison AT545

前新世界第一巴士一手車隊2001-2041配Lazzerini高背座椅，2042配Scandus座椅2001-2017、2019-2021已轉售英國2018、2026、2027、2029、2030、2036、2037、2039-2041已轉售九龍巴士2022-2025、2028、2031-2035、2038及2042於2007年-2008年改為配置Lite Vision顯示螢幕2025因交通意外提早退役。

華夏神龍沂星SDL6120EVG11.6米空調巴士｜2053-2054｜中國山東臨沂｜2｜2017-2023｜飛燕｜29｜35｜MDPQ/S120-4-SJ（Euro 5）｜電池：鏻酸鐵錳鋰電池

此車為新巴第二款單層電動巴士，新巴停止運作前已暫停行走

丹尼士飛鏢10.1米｜2061-2065、2076-2094｜24｜1999-2016｜Plaxton Pointer 2｜29｜30｜Cummins B5.9-145E(Euro 2)｜Allison AT545

2066-2075已轉售英國其餘車輛於2006年-2008年改為配置Lite Vision顯示螢幕2080已於2008年12月換上人造皮面座椅。

丹尼士三叉戟12米（第2代A）｜3001-3042｜42｜1999-2017｜Duple Metsec DM5000｜57｜32｜40｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜Voith DIWA863.3

3001是新巴第100輛新巴士3004曾經因電路板設計問題而局部燒毀3006於2009年發生交通意外後，改配Lite Vision橙色電子路線牌

丹尼士三叉戟12米（第2代B）｜3043-3062｜20｜1999-2017｜Duple Metsec DM5000｜57｜32｜40｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜Voith DIWA863.3

配高背座椅3043因意外提早退役

丹尼士三叉戟10.3米（第1代A）｜3301-3330｜3301在英國Duple Metsec廠房裝嵌車身3302-3320在英國Northern Counties廠房裝嵌車身3321-3340在香港裝嵌車身。｜30｜1999-2018｜Duple Metsec DM5000｜45｜27｜33｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜Voith DIWA863.3

車身高度只有4.17米，為15線而設配絨面座椅已於2018年1月全數退役。

丹尼士三叉戟10.3米（第1代B）｜3331-3340｜10｜2000-2018｜Duple Metsec DM5000｜45｜27｜33｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜Voith DIWA863.3

車身高度只有4.17米，為15線而設配人造皮面座椅3340是新巴的第500輛新巴士，已於2018年3月初全數退役。

丹尼士三叉戟10.3米（第2代）｜3341-3360｜20｜2002-2018/2020｜Duple Metsec DM5000｜45｜27｜33｜Cummins ISMe335(Euro 3)｜Voith DIWA864.3E

車身高度只有4.17米，配人造皮面高背座椅3347、3348下層報站機放置樓梯後方3357-3360已改裝成T27-T30訓練巴士，3341-3354轉投城巴非專利部。

丹尼士三叉戟10.6米（第2代）｜3601｜1｜（1997年出廠）2000-2018｜Duple Metsec DM5000｜51｜26｜33｜Cummins M11-305E（Euro 2）｜Voith DIWA863.3

1997年出廠為3004燒毀後的賠償品。

亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米（第1代）｜4000-4019｜深圳五洲龍客車｜20｜2009-2022｜Alexander Dennis Enviro 500｜51｜26｜41｜Cummins ISLe 340b（Euro 4）｜Voith DIWA864.5D4｜電子地圖（2015年起）

第一輛出牌的車輛為40014011原車牌為NY5364，於2012年3月更換車牌為PU8323

富豪超級奧林比安12米（第1代）｜5001-5040｜40｜1999-2017｜Alexander ALX500｜57｜32｜40｜Volvo D10A-285(Euro 2)｜ZF 4HP590

5023於2007年12月的一宗交通意外後，路線牌改為Lite Vision顯示螢幕。

富豪超級奧林比安12米（第2代）｜5041-5060｜20｜2000-2019｜Alexander ALX500｜57｜32｜40｜Volvo D10A-285(Euro 2)｜ZF 5HP590

改用人造皮面座椅5051已改配Hanover橙色電子顯示螢幕5048因意外提早退役

富豪超級奧林比安12米（第3代）｜5061-5089｜29｜2001-2019｜Alexander ALX500｜57｜32｜40｜Volvo D10A-285 EC01(Euro 3)｜ZF 5HP590

5080-5086套用前中巴佳牌亞拉伯五型巴士改裝工程車之車牌5081已改配Hanover橙色電子顯示螢幕5080-5089轉投城巴非專利部

富豪超級奧林比安12米（第4代）｜5090-5103｜14｜2002-2018｜Alexander ALX500｜57｜32｜42｜Volvo D10A-285 EC01(Euro 3)｜ZF 5HP590

車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅5098-5100已改裝成T31-T33訓練巴士5090-5097及5101-5103轉投城巴非專利部

亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（第1代）｜5500-5512,5514-5517｜香港｜18｜2008-2022｜Alexander Dennis Enviro 500｜53｜27｜44｜Cummins ISLe 340b（Euro 4）｜Voith DIWA864.5D4（5500）/ZF Ecomat-II 5HP 602｜電子地圖（2015年起）、配備直樓梯

除5513以外,全數車輛已暫停行走

Neoplan Centroliner12米空調巴士｜6001-6030｜30｜2000-2019｜Neoplan｜59｜31｜36｜Cummins M11-305E(Euro 2)｜ZF 5HP590

配人造皮面座椅6008、6018於投入服務初期曾塗上波浪紋色彩

## 路線

### 2023年6月30日仍營運的路線

所有新巴路線由城巴接辦，並繼續營運。

### 已取消路線

編號｜路線｜取消日期｜原因／替代路線

2M｜筲箕灣↺西灣河（經耀東邨）｜2006年2月11日｜客量不足，由香港島專線小巴50線，及城巴77線及99線新增分段收費取代

4X第1代｜華富（南）→灣仔碼頭｜2001年5月20日｜客量不足，與43線合併為46X線

19第1代｜北角碼頭↔跑馬地（上）｜2013年3月24日｜配合路線重組，由城巴19線取代；而由筲箕灣開出的上課日特別班次則改由城巴營辦並更改為19P線

20(第一代)｜中環林士街↔筲箕灣｜1999年3月28日｜配合路線重組，由720線提升至每日全日服務取代

23A｜勵德邨↺羅便臣道｜2013年7月14日｜配合路線重組，由26線及12線的轉乘優惠取代

43｜田灣↔灣仔碼頭｜2001年5月20日｜客量不足，與第1代4X線合併為46X線

43A｜田灣↺西營盤｜2016年3月21日｜客量不足，由4號線取代

43X｜華貴↺灣仔（會展）｜2015年5月17日｜配合西港島綫通車，由城巴70線延長至華貴邨取代

46X｜田灣↺灣仔（會展）

64｜馬坑（赤柱廣場）↔中環交易廣場｜2004年11月8日｜配合路線重組，由城巴6X線改經馬坑，及66線取代

78P｜深灣→華貴｜2009年8月16日｜由城巴48號線延長至深灣取代

81P｜興華邨→勵德邨｜2022年5月3日（正式生效日期）2022年1月28日（最後服務日期）｜由新巴81線，及柴灣道轉乘城巴8X線 或 城巴19線取代。

82M｜柴灣站↺小西灣（藍灣半島）｜2022年8月15日｜客量不足，由82線新增由小西灣（藍灣半島）往環翠邨澤翠樓之短途分段收費取代

83｜小西灣邨↺太古城｜2000年5月2日｜客量不足，由82線取代

84｜杏花邨↔耀東｜2005年1月9日｜客量不足，由城巴85線與77線／99線分段收費的轉乘優惠取代

84M｜小西灣（藍灣半島）↔柴灣站｜2010年8月23日｜客量不足，由82M線及香港島專線小巴47M線取代

84S｜小西灣（藍灣半島）↔耀東｜2010年9月1日｜更改編號為82S線

88｜興華邨↔中環（交易廣場）｜2000年5月2日｜客量不足，由2號線及8號線取代

94｜利東邨↔中環碼頭｜2022年8月28日｜由91線所有班次均繞經利東邨取代

94X第1代｜利東↔金鐘（東）｜1999年5月17日｜由城巴37B線／城巴37X線、新巴94線、城巴97線取代

94X第2代｜利東→中環（交易廣場）｜2017年5月2日｜配合南港島綫通車，由94線取代

95B｜海怡半島（美康閣）→黃竹坑→海怡半島海韻閣｜2017年5月8日｜南港島綫通車導致客量不足，由香港島專線小巴29線取代

262第1代｜馬坑↔中環交易廣場｜2004年11月8日｜配合路線重組，由城巴6X線改經馬坑取代現262線起訖點相同，只於端午節當日服務

309｜中環交易廣場↔石澳｜2008年6月22日｜客量不足，由720線與9線的轉乘優惠取代

315｜山頂↔馬坑｜2008年6月22日｜客量不足，由15線與6線／66線的轉乘優惠取代

319｜小西灣（藍灣半島）↔石澳｜2001年10月｜因石澳居民協會反對而停辦

374｜華貴↔淺水灣｜2004年6月20日｜客量不足，由73線與78線的轉乘優惠取代

399｜海怡半島↔赤柱｜2008年6月22日｜客量不足，由73線與95C線／97A線／592線的轉乘優惠取代

590第1代｜海怡半島↔中環交易廣場｜1999年10月10日｜分拆為590A線及M590線

590第2代｜2021年9月20日｜客量不足

590A｜海怡半島↔金鐘（東）｜2017年6月26日｜南港島綫通車導致客量不足，由90線和590線取代

722第2代｜中環↔筲箕灣/耀東｜2001年6月3日｜配合路線重組，由M722線取代

781｜興華邨↔中環交易廣場｜2004年5月31日｜配合路線重組，由780P線取代

792｜調景嶺地鐵站↔西貢｜2002年8月18日｜更改編號為792M線

796｜調景嶺地鐵站↔坑口北｜2005年5月1日｜客量不足，由新界區專線小巴108A線取代

796A｜調景嶺地鐵站↺牛頭角地鐵站｜2005年6月13日｜客量不足，併入796S線

796B｜調景嶺站↔又一村｜2010年10月10日｜客量不足，撥出資源以開辦798線

796C｜清水灣半島↔蘇屋｜2022年8月21日｜併入793線

796E｜將軍澳工業邨↔蘇屋

796M｜將軍澳地鐵站↔藍田地鐵站｜2002年8月18日｜地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車引致客量大減

797M｜將軍澳地鐵站↺將軍澳工業邨｜2023年9月25日｜客量不足，由793線取代

797R｜調景嶺地鐵站↔清水灣｜2007年9月2日｜客量不足

H2第1代｜中環（天星碼頭）↔銅鑼灣｜2014年12月13日｜客量不足，併入H1線

M21｜中環香港站↔太古城｜2001年6月3日｜配合路線重組，由M722線取代

M49｜數碼港↔中環香港站｜2008年3月17日｜客量不足，由30X線和4X線（第二代）取代

M49P

M49R｜數碼港商場→中環香港站｜2004年11月12日｜客量不足

M590｜中環交易廣場↔海怡半島｜2010年5月30日｜配合路線重組，更改編號為590線（第二代）

M722｜中環香港站↔耀東邨｜2010年5月15日｜配合路線重組，更改編號為722線（第三代）

X15R｜中環5號碼頭↔山頂｜2020年1月13日｜客量不足

X49｜中環香港站↔數碼港｜2007年11月12日

X82｜小西灣運動場→北角（琴行街）｜2016年2月6日｜由X8線取代，而路線資料在官方網頁被刪

## 相關事件

2020年9月6日，油麻地彌敦道一輛過海隧道巴士970線的Enviro500 MMC（5648，車牌號碼TR7971）巴士遭截查，防暴警上車檢查乘客身份證和車長位置。戴了防毒面具的37歲的男車長被帶到一旁，約一小時後被押上警車。車長疑不滿去路被阻，向警方響按，故警員截停該架巴士截查，巴士司機下午約5時半被警員帶上警車。警方其後稱，在車長的袋中找到一支扳手，指他涉嫌藏有攻擊性武器。

2023年1月1日，下午五時許，一輛新巴796P線的Enviro500 MMC（6143，車牌號碼UV5482）巴士在康城路近日出康城對開失控剷上人行道後，衝入草叢並向左翻側，事件造成至少31人受傷。肇事新巴車長被警方以涉嫌危險駕駛為由拘捕。

## 參考資料

### 參考書目

- 陳志華、李健信 《香港巴士90年》2011 中華書局（香港）有限公司出版 ISBN 9789888104512

## 基本資料

- 名稱：新世界第一巴士服務有限公司、New World First Bus Services Limited
- 域：

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- 標語口號：服務優質 · 乘客第一 （1998年至2021年）彼此連城一線（2021年至2023年）一致服務全城（2022年至2023年）
- 成立：1998年3月10日
- 結束：2023年7月1日
- 總部：香港東區柴灣創富道8號
- 產業：專營巴士
- 母公司：匯達交通服務（善水資本90.8%、漢思能源8.6%，Ascendal0.6%）