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寶瓶座年代

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在占星學中，寶瓶座年代是十二個星座年代之一，取決於計算方式，可以是當下的年代或即將到來的年代。占星師認為，星座時代是地球緩慢的歲差運動造成的，每個年代平均持續2160年（將地球一個完整的歲差年——約25,920年——按黃道十二宮劃分，便得出一個時代約為2160年）。

關於星座年代的起止界限，有多種不同的計算方法。在太陽星座占星術中，第一個星座是白羊座，接著依次是金牛座、雙子座、巨蟹座、獅子座、處女座、天秤座、天蠍座、射手座、摩羯座、寶瓶座和雙魚座，然後循環回到白羊座，再次經歷整個黃道十二宮。而星座年代的順序則是反向進行的，因此，寶瓶座年代接在雙魚座年代之後。Spencer chapter 7, "Love shall steer the stars – the long dawning of the age of Aquarius.

## 概述

每個星座年代大約持續2160年，這大致對應了春分點從一個黃道星座移動到下一個所需的時間。這個平均值可以通過將地球約25,800年的旋進歲差周期除以黃道星座數12得出。不過這只是一個粗略估算，因為完整的歲差周期目前仍在逐漸變長。更精確的數字是：如果假設歲差速率保持不變，一個完整周期為25,772年，每個星座年代則約為2147.5年。根據不同占星師的計算，寶瓶座年代開始的時間從公元1447年（特里·麥金奈爾的說法）到公元3597年（約翰·阿迪的說法）不等。

占星師們對寶瓶座年代究竟何時開始，甚至是否已經開始，並沒有一致看法。坎皮恩（1999年）匯總了主要來自占星學領域的各種資料，對寶瓶座年代起始時間的說法進行了整理。根據他的總結，大多數出版物認為寶瓶座年代在20世紀就已到來（共有29種說法），其次是認為會在24世紀開始的說法，有12種。

星座年代通常與春分點歲差相關。地軸在天球上的緩慢擺動，也就是歲差運動，與地球每日自轉和每年繞太陽公轉是相互獨立的。傳統上，為了確定各個星座年代，這個大約25,800年的周期是通過觀察春分時太陽位於哪個黃道星座來校準的。春分點是太陽看起來越過天球赤道、標誌著北半球春天開始的時刻。大約每隔2150年，春分時太陽的位置就會進入下一個黃道星座。

1929年，國際天文聯合會界定88個星座。根據雙魚座與寶瓶座的邊界劃分，寶瓶座年代大概開始於公元2600年。許多占星師對這種做法持異議，因為實際的黃道星座大小不一，彼此之間還有重疊。他們更傾向於沿用早已確立的傳統做法：將黃道劃分為每個30度、等大小的十二個星座區段，這些星座名稱源自公元100年前後恆星占星術與回歸占星術成型時的背景星座。

## 占星學意義

占星師認為，星座年代會對整個人類產生影響，可能體現在文明的興衰或文化傾向的變遷上。

傳統上，寶瓶座年代與下列要素相關：

電

電子計算機

航空

民主

自由

人道主義

唯心主義

現代化

焦慮

舉事

反文化

博愛精神

誠實

勇氣

人道 (美德)

猶豫不決

在眾多說法中，有一種觀點認為寶瓶座年代大約在1844年到來，其先聲是賽義德·阿里·穆罕默德（1819–1850），他創立了巴比教。

摩爾與道格拉斯在1971年提出觀點稱，儘管沒人能確切知道寶瓶座年代何時開始，但美國獨立戰爭、工業革命以及電氣工程史都可以歸因於寶瓶座年代的影響。他們還對寶瓶座年代可能出現的發展趨勢做出了一系列預測。

中世紀占星術的支持者認為，在寶瓶座年代，那個「宗教是人民的鴉片」的雙魚座世界將被取代，取而代之的是一個由隱秘而貪婪的精英統治的世界，他們追求對他人的絕對控制；在這個時代，知識的價值只體現在它能否用於贏得戰爭；被濫用的將不再是工業和貿易，而是知識與科學；而宗教將被視為令人反感的事物，寶瓶座年代可能會成為另一個黑暗時代。

還有一種觀點認為，自18世紀80年代以來，科學理性的發展、宗教影響的衰退、人權觀念的日益凸顯、科技的指數級進步，以及飛行和太空探索的出現，都是寶瓶座年代曙光已現的跡象。

一種關於「大時代變遷」的「波動理論」認為，寶瓶座年代並不會在某個具體日期突然到來，而是像潮水般逐漸升起，其影響是在多年間一點一點地顯現出來的，而非一躍而至。

魯道夫·施泰納認為，寶瓶座年代將在公元3573年到來。在他的體系中，每一個占星時代恰好持續2160年。按這一計算方式，世界自1413年以來一直處於雙魚座年代。施泰納曾談到過兩大靈性事件：其一是基督將在靈界中「歸來」，而非以肉身現身，因為人類必須先發展出足以接觸靈界的感知能力；其二是阿里曼的化身——這位祆教中象徵破壞的靈體將出現，試圖阻礙人類的進化與發展。

在1890年2月26日法國報紙《機弦報》上發表的一篇關於女權主義的文章中，奧古斯特·旺德凱爾科夫寫道：「今年大約在3月21日，寶瓶的周期將開始。寶瓶是女性的宮位。」他還補充說，在這個時代，女性將會「與男性平等」。

諾斯替主義哲學家薩麥爾·恩·沃爾宣稱，1962年2月4日是「寶瓶座年代」的開始，這一天，前六大行星、太陽、月亮與寶瓶座發生了罕見的連珠排列，標誌著新紀元的到來。

精神分析學家卡爾·榮格在他的著作《Aion》中提到了「寶瓶座年代」，他認為「寶瓶座年代」將「匯聚對抗轉化的問題」。與許多著名占星師的觀點一致，榮格認為「寶瓶座年代」將是人類一個黑暗且精神匱乏的時期，他寫道：「在寶瓶座年代，再也無法將惡簡單地視為善的缺失；惡的真實存在必須被承認。」

根據榮格對占星學的解讀，「雙魚座年代」始於基督的誕生與逝世，將耶穌魚視為雙魚座的象徵；而緊隨「雙魚座年代」之後的是「寶瓶座年代」，這是一個精神匱乏的時代，發生在敵基督出現之前。
柏林赫塔體育俱樂部

赫塔柏林人體育俱樂部（Hertha, Berliner Sport-Club，簡稱：Hertha BSC；中文簡稱：柏林赫塔），是一家位於德國首都柏林的足球俱樂部，於1892年7月25日成立，是1900年在萊比錫成立的德國足球總會創會成員之一，現時在德國足球乙級聯賽參賽。

## 球會歷史

### 1892－1940年：草創時期

柏林赫塔是在1892年7月25日由兩對兄弟——弗里茨·林戴、馬克斯·林戴以及奧托·洛倫茲、維利·洛倫茲——在他們少年時建立，當時稱柏林赫塔92俱樂部（BFC Hertha 92）。弗里茨·林戴把球隊命名為「赫塔」，這個名字來源於一艘蒸汽船的名字——弗里茨曾經和他的父親一起搭乘這艘船進行了一天的旅行。而當時這艘船的煙囪上的藍白兩色也成了今天柏林赫塔隊的標誌色。在20世紀前，柏林赫塔仍沒有自家隊衣，所有球員都戴一頂藍色帽子，以區別其他球隊球員。在1901年柏林赫塔成為了德國球類俱樂部協會（VDB）的一員。第一個賽季柏林赫塔參加了第二級別的賽事，並取得了第二名。

1904年柏林赫塔在一名餐館東主的資助下搬遷球場至柏林市的Gesundbrunnen區。1905－06年球季柏林赫塔贏得地區聯賽冠軍。1910年5月4日柏林赫塔主場贏英格蘭球會修安聯3:1。這場擊敗英格蘭球會的賽事吸引了大量球迷注意。結果到了1909－1910年球季，球隊改由屬德國社會民主黨的韋歷克擁有，成為球會主席。當時入場人數已有17,172人（只計16場主場賽），177人成為會員，包括球員和球迷。

柏林赫塔早年常受到財政短缺和降班威脅，故球隊需要進行重組，於1920年與當地一家富有球會Berliner Sport-Club合併，自此新球會便稱為Hertha BSC。合併後的柏林赫塔績不斷進步，到1930和1931年還連贏兩屆德國聯賽冠軍。

### 1940－1970年：重回頂峰

二次大戰期間德國處於戰爭狀態，柏林赫塔被納粹黨控制，而球會主場更在1945年被敵軍轟炸而毀。戰後柏林赫塔由來自德勒斯登的球員和教練組成，因當時正值冷戰，柏林赫塔亦受牽連，一度沒法參與任何地區性聯賽，後來改為參與西德聯賽。

1963德甲正式成立，柏林赫塔被邀請加入，首場聯賽是主場對紐倫堡，比賽結果是1比1。由於當時東西德分裂，柏林市被孤立，柏林赫塔一直都找不到出色球星加盟。結果他們只能在甲組聯賽下游打滾，甚至降班告終。1971年柏林赫塔被指涉及操縱賽果醜聞，因而被揭露球會有6億元馬克負債，隨時陷入破產邊緣，結果要以出售主場告終。

隨後柏林赫塔重上正軌，在1974－75年球季贏得德甲聯賽亞軍。1979年打入歐洲聯盟杯四強，在準決賽不敵南斯拉夫的貝爾格勒紅星隊。與此同時柏林赫塔更在1977和1979年晉級德國杯決賽。

### 1980年－：載浮載沉

1979-80球季柏林赫塔成績低劣降落乙組。之後柏林赫塔只能在聯賽升級又降級，降級又升級，1986年更跌落地區性聯賽，直到1988－89年球季才重上乙組。

自從東西德統一以後，前來柏林赫塔觀賽的人數大增，可是柏林赫塔的成績依然故我，仍然只在低組別聯賽徘徊。直到1994年11月，文費特·薛馬達接管柏林赫塔成為新任會長。他上任後不斷找尋資金注入，並在1996年聘請了於亞根·羅巴擔任主教練。結果柏林赫塔扭轉了局面，逐步地升上甲組聯賽。2000年首次晉身歐冠杯，在面對眾多歐洲強隊下，仍能順利打入第二圈。2000和2001更連續兩屆贏得德國杯。當時柏林赫塔收購了德國新晉國腳──代斯勒，成為球隊的核心之一。

雖然成績上有所進步，但至今柏林赫塔仍沒有取得德甲聯賽冠軍，這是因為德甲目前幾乎由班霸──拜仁慕尼黑壟斷冠軍，而柏林赫塔的財力始終無法與拜仁相比，加上陣中不少球員都被其他德甲球會挖角，如代斯勒被拜仁慕尼黑收購，剩下的又只是二三流球員，柏林赫塔實力亦有所削弱。

在2008-09賽季的德甲聯賽中，柏林赫塔成績有了大幅的提升，一度是聯賽最有可能奪冠的球隊之一。但最後被沃爾夫斯堡超過，聯賽排名第四位，獲得了參加歐洲聯賽的資格。2009-10賽季，由於季前不少球員與球會方面不和，加上球會只顧節省開支，導致該季成績大幅下滑；上半程17仗僅以6分塾底，下半程表現即使有所改善，仍需要提前一輪降級德國足球乙級聯賽，是該首都球會的第五次降級。

2012/13賽季，再次降落德乙作賽。

2021年1月25日，柏林赫塔宣布達爾道伊·帕爾再次擔任總教練，接替短暫執教的布魯諾·拉巴迪亞。

2021-2022賽季的德甲聯賽，柏林赫塔只得第十六名，需與德乙季軍漢堡踢升、降班附加賽，最終兩回合總計以2-1反勝，成功護級。

## 主場球場

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柏林奧林匹克體育場（Berlin Olympiastadion）是一座位於德國柏林主要用於足球比賽的體育場地，可以容納約76,000人，屬於德國足球甲級聯賽球隊柏林赫塔的主場球場，同時亦為每年德國盃決賽舉行的地點。這座運動場為了1936年夏季奧林匹克運動會而興建，及後成為1974年世界盃決賽週舉行場地。

德國為2006年世界盃決賽週主辦國，將這座球場做為決賽舉行場地，於2004年進行大規模擴建。

2016年5月23日證實，柏林赫塔將繼續在奧林匹克體育場舉行主場比賽，直到2025年。

## 著名球員

- 弗拉基米爾·達里達（Vladimír Darida）
- 彼得·佩卡里克（Peter Pekarík）
- 尼克拉斯·施塔克（Niklas Stark）

## 球會榮譽

- 德國錦標賽 冠軍（2）：1930年、1931年。
- 德國足球乙級聯賽 冠軍（2）：1990年、2011年。
- 德國足球協會聯賽盃 冠軍（2）：2001年、2002年。
- 歐洲足聯國際托托杯 優勝者（4）：1971年、1973年、1976年、1978年。

## 電視拍攝

香港無線電視藝員許紹雄及梁烈唯曾於2014年於此球會拍攝超齡打工假期電視節目，並參與球隊工作

## 基本資料

- 頭銜：哈化柏林、Hertha BSC
- 全名：Hertha, Berliner Sport-Club e. V.
- 綽號：Die Alte Dame
- 成立：1892年
- 城市：德國，柏林
- 主場：柏林奧林匹克體育場
- 容納人數：74,649人
- 總裁：沃納·格根鮑爾
- 領隊：達爾道伊·帕爾
- 聯賽：德國乙組足球聯賽
- 賽季：2025–26
- 位置：德乙，第 7 位
- 球衣供應：Nike
- 球衣廣告：DB
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亨利·阿諾德

亨利·哈雷·阿諾德（Henry Harley Arnold，1886年7月25日－1950年1月15日）美國將軍，最高軍階為五星上將。

## 生平

阿諾德是一位航空先驅，在1938至1941年期間曾擔任美國陸軍航空兵團司令，第二次世界大戰期間再任美國陸軍航空軍總司令，並晉升至五星上將，在空軍成為獨立軍種後，阿諾德成為了美軍唯一一位空軍五星上將。

經由萊特兄弟的飛行指導，阿諾德成了世界上第一批的軍事飛行員之一，同時也被列為美國空軍史上前三位收到飛行員評級的人物。阿諾德克服因早期飛行經驗造成的恐懼症，於第一次世界大戰負責擴編美國陸軍航空勤務隊，並成了美國航空理論先驅威廉·米切爾的門生。

阿諾德在美國加入第二次世界大戰前就快速晉升，成了陸軍航空軍的總司令，在他指導下，美國陸軍航空軍擴展成了世界上規模最大、戰力最強的空中武力。阿諾德同時也是一位科技研究開發的提倡者，在他任內發展了洲際轟炸機、噴射戰鬥機、廣泛運用雷達、全球空運與核戰爭等現代空軍的核心技術。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

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特種大綬雲麾勳章（中華民國，1947年7月14日批准）

## 基本資料

- 日語原文：亨利·哈雷·阿諾德
- 英文名：Henry Harley Arnold
- 出生日期：1886年6月25日
- 逝世日期：1950年1月15日
- 出生地：美國賓夕法尼亞州格拉迪涅
- 逝世地：美國加利福尼亞州索諾馬
- 墓地：阿靈頓國家公墓
- placeofburial_label：埋葬地
- 暱稱：哈普（Hap）
- 服役：

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美國陸軍步兵科、

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美國陸軍通信兵航空處、

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美國陸軍通信兵航空科、

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美國陸軍航空勤務隊、

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美國陸軍航空兵團、

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美國陸軍航空軍、

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美國空軍
- 軍銜：五星上將
- servicenumber：O-2255
- 統率：美國陸軍航空軍、空軍總司令部第1聯隊
- 參戰：第一次世界大戰、第二次世界大戰
- 獲得勳章：陸軍傑出服役勳章、立功勳章、飛行優異十字勳章、航空勳章
尿道下裂

尿道下裂是一種發生在男性生殖器的一種先天性尿道發育異常。患者的尿道會在會陰附近裂出皮膚，使尿不能順著尿道從尿道口排走，部分因對裂嚴重，陰莖會嚴重彎曲，甚至無睪丸，部分形如女性外陰，有時更會誤作女孩撫養，部份人更會出現雙性人的狀況。有研究顯示，自20世紀後期開始，尿道下裂的發病率在全球呈現不明原因的增長趨勢，在亞洲的發病率為5.2/10000。這有可能與都市化所帶來的污染，令雌激素增加，對胎兒的發育造成影響。

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女性也可發生尿道下裂。女性尿道下裂是指女性尿道開口於陰道前壁，靠近處女膜環。尿道明顯比正常情況短。該狀況通常與其他泌尿生殖系統疾病並存，例如異位輸尿管、腎畸形、有隔陰道和雙角子宮。

## 成因

尿道下裂可以分為：輕度、中度和嚴重三種不同的程度。

對於嚴重的病因，主要是因為雄激素代謝途徑中的基因缺陷（如還原酶或雄激素受體缺陷）所導致。不過，這個解釋並不能解釋中等和輕度的尿道下裂的病因。而對於污染而引起，有可能是因為污染物威脅到正常的雄激素代謝途徑和正常的細胞資訊傳遞。對於這些污染物的來源，相信很大機會來自人類在日常生活中排入大自然的雌激素樣活性物質，例如用於穀物生長的殺蟲劑，自然植物源的雌激素，藥物及塑製品的副產品。此外，用於食品工業的易拉罐，其內壁層鍍包的塑製品也被認為含有雌激素的成分。這些雌激素類物質最終進人江河湖海中，被生物積累和濃縮於有機食物鏈中。飲食習慣對此也有一定的影響。

## 病理

由於人類不論男性或女性，他們的生殖器官都是由同一組的組織演化而成，這一組織的外貌就像花蕊一樣，有左右各兩對的管。在雄激素或雌激素的影響下，這一組器官或融合變成子宮或卵巢，或下沉變成睪丸。女性的陰蒂和男性的陰莖、女性的大陰唇和男性的陰囊，其實本來都是一樣的。因此，假若男嬰在他的男性性器官未完全長成以前，身體受到雌激素干擾的話，會引致尿道下裂，甚至有可能會使發育中的陰囊從中間裂開，嚴重更可能有女性性器官。

## 影響

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尿道下裂可導致勃起時陰莖向下彎曲。患者的尿道開口有時會大一些，更易發生尿路感染。此外，患者可能會尿濕褲子而不得不蹲著或坐著小便。

尿道下裂可能令精液無法順利到達女性體內。隱睪症性別倒錯或置換尿道開口狹窄：小便無法成一直線，滴滴答答。假如尿道下裂的情況不嚴重，屬於輕微型（ex. 龜頭型），沒有其他合併症，大部份也不影響小便及生育，可以不需處理。所以如果不想生育患者也要採取避孕措施。

為了治療尿道下裂，患者得經常暴露自己的私處給不同的醫生檢查，往往還需要動一系列手術。這給患者帶來很大的心理壓力和精神傷害，患者會變得孤獨和害羞。

尿道下裂患者非常需要心理關懷，在患者之間更能互相信賴，互相安慰。網路的發達大大降低了找到病友的難度。

## 治療方法

治療途徑以泌尿顯微整形外科尿道修復重建為主。

## 外部連接

- International Trends in Rates of Hypospadias and Cryptorchidism
- The Hypospadias and Epispadias Association, for families affected by these congenital penile differences.
- Review of scientific papers describing the physical and psychological implications and consequences of hypospadias.
- Uretheral graft technique (Camillo Il Grande)
- Interactive animations on hypospadias, AboutKidsHealth.ca

template:Male congenital anomalies of genital organs
杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈谿水路灣。它是瀋海高速公路的一部分，全長36公里，比連接巴林與沙烏地阿拉伯的法赫德國王大橋長11公里，2008年建成時曾為世界上最長的跨海大橋。在浙江省高速公路規劃中，杭州灣跨海大橋又被定名為「杭州灣寧波通道」，為未來浙江省高速公路網「兩縱兩橫十八連三繞三通道」中的「三通道」之一。

## 歷史

杭州灣跨海大橋2002年經國家計委批准立項，2003年6月8日奠基，2007年6月26日全線貫通，2008年5月1日建成通車。

2013年7月上海實業（集團）有限公司斥資14.66億元人民幣收購杭州灣跨海大橋23.0584%的股權。

## 投資

杭州灣跨海大橋主要投資來自浙江省地方政府和浙江民營企業，沒有依靠國家投資，是目前浙江的地標之一。大橋總投資預計超過161億元人民幣。其中大橋部分長36公里，耗資118億元；北岸連接線部分長29.1公里，投資17億元；南岸連接線部分長55.3公里，投資34億元。來自民間的資本占了總資本的一半，包括雅戈爾、方太廚具、海通集團等民營企業都參與了對大橋的投資。大橋收費年限為30年，收費標準預計為80元/輛。

## 工程建設

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杭州灣跨海大橋所處的杭州灣地區是世界三大強潮海灣之一。受到颱風影響較大，水流湍急，潮流紊亂容易產生沖刷，南岸灘涂地下存在沼氣，這些自然條件給大橋的工程建設帶來了較大的困難。

為了克服橋長、地質條件複雜等困難，杭州灣跨海大橋建設中採用多種先進技術。其中，超長鋼管樁、預應力混凝土箱梁、大型平板車梁上運梁工藝、GPS測量和防腐蝕工藝是大橋建設中的亮點。

大橋橋寬33米，為雙向六車道，設計時速100公里，設計使用壽命100年以上。大橋設有南、北兩個航道，其中北航道寬325米，高47米，可通航3萬5千噸級船舶；南航道寬125米，高31米，可通航3000噸級船舶。大橋設計中結合景觀，橋面為S形，這種設計可以消除駕駛者的疲勞心理。在離南岸約14公里處，設計有一個面積達1.2萬平方米的交通服務救援海上平台，同時也是旅遊休閒觀光平台的杭州灣跨海大橋海中平台。

## 連接線

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杭州灣跨海大橋南岸連接線起自大橋南岸引線終點，經過庵東、觀海衛、掌起、慈城，終於寧波繞城高速公路前洋樞紐，長58.7公里，2007年12月26日建成通車。北岸連接線一期起自滬杭高速公路步雲樞紐，經過杭浦高速公路海鹽樞紐，連接跨海大橋北部引橋，2008年1月28日通車。北岸連接線二期於2016年開工建設，於2020年1月1日通車。

## 經濟影響

杭州灣跨海大橋使得慈谿市北部交通大為改觀。早在2003年，慈谿市便在北部大橋登陸處設立慈谿經濟技術開發區，後來升格為杭州灣新區。2010年，杭州灣新區正式掛牌成立，目標為建設浙江的「浦東」。

## 車流紀錄

杭州灣大橋的最高日車流量紀錄為全天通行量141,894輛，在2024年「五一」小長假第一天（5月1日）創造。

## 花絮

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- 2008年5月2日大橋開通次日，排隊上橋的車輛甚至在距離主橋幾十公里處排起難得一見的車輛長龍，迫於車流量過大的原因，當晚開放的大橋景觀燈光被迫取消，只保留了路燈的燈光。
- 大橋開通後的一段時間內，並不允許大貨車通行。直到2008年10月11日方正式解禁。
- 2010年3月24日，海上觀景平台由於施工不慎發生火災，不過沒有造成人員傷亡。
- 在公路橋落成之後，跨杭州灣鐵路也已納入議事日程。這條鐵路大橋的走線將大致平行於目前的杭州灣跨海大橋。

## 基本資料

- 承載：G15及G92，雙向六車道
- 跨越：杭州灣
- 地點：中國浙江省嘉興市海鹽和寧波市慈谿
- 橋型：斜拉橋
- 最大跨度：325米
- 長度：36公里
- 開通日：2008年5月1日
- 通行費：人民幣80元（小型客車）
- 座標：30°N 27°E
電磁感應

電磁感應（Electromagnetic induction），是指放在變化磁通量中的導體，會產生電動勢。此電動勢稱為感應電動勢或感生電動勢，若將此導體閉合成一迴路，則該電動勢會驅使電子流動，形成感應電流（感生電流）。

英國物理學家麥可·法拉第是一般被認定為在1831年發現電磁感應現象的人，雖然福朗席斯科·札德啟在1829年的工作可能對此有所預見。法拉第發現產生在閉合迴路上的電動勢和通過任何該路徑所包圍的曲面的磁通量的變化率成正比，這意味著，當通過導體所包圍的曲面的磁通量變化時，電流會在任何閉合導體內流動。這適用於當磁場本身變化時或者導體運動於磁場時。電磁感應是發電機、感應馬達、變壓器和大部分其他電力設備的操作的基礎。

## 定律

感應電動勢由法拉第電磁感應定律給出：

$\mathcal{E} = - {{\Delta\Phi_B} \over \Delta t}$ ,

其中

$\mathcal{E}$是單位為伏特的電動勢

ΦB是單位為韋伯的磁通量。當$\Delta t$趨近於零時，此式表示瞬時感應電動勢，否則表示一段時間的平均感應電動勢。

對於除了特殊情況外，一般來說，繞著同一區域有N匝迴路的線圈，電磁感應的法拉第電磁感應定律表明

$$\mathcal{E} = - N{{\Delta\Phi_B} \over \Delta t}$$

其中

$\mathcal{E}$是單位為伏特的電動勢

N是線圈匝數。

ΦB是單位為韋伯的穿過一個迴路的磁通量。

進一步的，楞次定律給出感應電動勢的方向如下:

電路上所誘導出的電動勢的方向，總是使得它所驅動的電流，會阻礙原先產生它（即電動勢）的磁通量之變化。

所以楞次定律決定上面方程中的負號。

### 動生電動勢

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導體以垂直於磁感線的方向在磁場中運動，在同時垂直於磁場和運動方向的兩端產生的電動勢，稱為動生電動勢。

動生電動勢是由於導體中載流子在磁場中運動受到垂直於磁場和運動方向的洛侖茲力的作用，在導體內移動的結果。當洛侖茲力和導體內電勢差產生的電場力平衡時，導體兩端電動勢穩定。此時：

$$\mathcal{E} =BLv$$

$\mathcal{E}$是導體兩端電動勢， $B$ 是磁感應強度， $L$ 是產生電動勢的兩端的距離， $v$是導體運動速度。

導體棒接入一個迴路時，動生電動勢也可以認為是由於導體運動，使得迴路面積改變而使磁通量變化，產生的電動勢。

$\mathcal{E}=\frac{\Delta\Phi}{\Delta t}=\frac{B\Delta S}{\Delta t}=\frac{BL\Delta x}{\Delta t}=BLv$

### 感生電動勢

由於導體置於變化的磁場而產生的電動勢，稱為感生電動勢。

變化的磁場會產生渦旋電場，導體中載流子在其中運動一周降低的電動勢就是感生電動勢，滿足：

$$\mathcal{E}=\frac{\Delta\Phi}{\Delta t}$$

## 應用

電磁感應原理用於很多設備和系統，包括:

- 感應馬達
- 發電機
- 變壓器
- 充電電池的無接觸充電（無線充電）
- 電磁爐
- 感應焊接
- 電感器
- 電磁成型（電磁鑄造，eletromagnetic forming）
- 磁場計

## 外部連結

- Java小程式模擬電磁感應現象（電腦需先安裝Java）
- 天主教百科全書關於 Francesco Zantedeschi 的紀載。

## 參考

- J.S. Kovacs and P. Signell, Magnetic induction （2001）, Project PHYSNET document MISN-0-145.
黔桂鐵路

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黔桂鐵路起自廣西柳州，沿線經廣西宜州、金城江、南丹、貴州省麻尾、都勻、貴定，終於貴州龍里，全長489公里，是中國西南地區的第一條准軌鐵路。其西端接川黔鐵路、滬昆鐵路，東端接湘桂鐵路、焦柳鐵路，向南延伸，通黎湛鐵路，南防鐵路、南昆鐵路。在柳城向北分出三羅鐵路，在金城江向北分出金紅鐵路。

## 歷史

因抗日戰爭需要，於1939年7月開始修建。因築路官僚貪污腐化，剋扣糧餉，工頭肆意欺壓民夫，加上匪患頻繁，致使工程時停時續，1940年年末，柳州-河池金城江段161公里建成。1943年6月6日獨山舉行盛大通車典禮，6月21日起開行柳州至獨山的客運列車，規定行車時間為一日一夜。開採貴陽境內林東煤礦（烏當和清鎮交界）供應黔桂鐵路用煤。機車車輛的潤滑油料來源非常困難，用植物油代替。1944年9月日軍攻進廣西、時局日趨緊張、全線不得不停工時，此時僅修好柳州至都勻清泰坡461公里，火車勉強通車運營至獨山。而這段鐵路，也由於日軍入侵的黔南事變而損毀嚴重。1945年日本投降，國民政府對該線進行修復，至1949年修復了柳州至金城江段。1950年10月，拆除黔桂鐵路金城江至都勻300公里的廢棄鋼軌用於湘桂鐵路柳州至南寧段的建設。1955年，開始修復金城江至都勻段，都勻至貴陽段同時動工。1958年底完面鋪軌任務，1959年1月7日全線通車。2004年12月改造工程動工，2009年1月10日竣工，改造後的線路全長由606.7公里縮短至489公里。

## 擴能改造工程

新線在2004年12月動工，2009年1月10日竣工。主要包括洛滿至金城江改建既有線，金城江至龍里沿既有線通道新建單線，柳州至龍里電氣化改造，其中柳州樞紐柳州至洛滿段增建二線。改造後的線路全長由606.7公里縮短至489公里，全線縮短118公里，新設流塘，柳城，肯洛，油路，岜侖，打場，車河，大山，綠蔭湖等站；改建宜州，南丹，泗亭，麻尾，獨山，都勻等站。新線開通後，新墟，流山，大石，三岔，洛西，北崖，鼓裡等車站撤銷。黔桂新線設計時速為120-160 km/h，線路等級由國鐵等級外鐵路提升為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，預留複線。改造後的線路南起柳州途經柳江、柳城、宜州、河池、南丹五縣市，由麻尾進入貴州省的獨山、都勻、貴定、龍里等縣市到達貴陽市。成都鐵路局管轄龍里-麻尾區間，南寧鐵路局管轄泗亭-柳州區間。目前，貴陽—柳州客車運行時間已經縮短為6小時30分左右。

## 路線資料

- 管轄：南寧鐵路局（柳州-泗亭區間）成都鐵路局（麻尾-龍里區間）
- 區間（距離）：452公里（龍里-貴陽與滬昆線共軌），總計489公里
- 軌距：1,435 mm
- 車站數目：53（包括起點及終點站）
- 複線區間：柳州-洛滿26公里（暫時與按AB線行車發行車）、小西堡-貴陽37M區間與滬昆線共軌，滬昆線暨黔桂線的客運車輛使用新建成的客運線，技術標準為：複線，最大設計速度160KM/H；貨運車輛沿用原滬昆線至貴陽南站；形成四線入築。
- 最高速度：160 km/h

## 速度

原黔桂線在金城江-貴定區間主要是山區鐵路，最小曲線半徑只有173m，最大坡度29‰，所以速度只有21–60 km/h左右。改造後的黔桂線最小曲線半徑1600m，最大坡度13‰，速度可達120-160 km/h（柳州-金城江段速度可達200km/h）

## 使用車種

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1967年，柳州鐵路局麻尾機務段開始配屬東風型機車，投入到以坡陡彎急而著稱的黔桂鐵路使用，自此黔桂鐵路的牽引動力逐漸改用柴油機車，取代了以往使用的解放1型蒸汽機車。1973年初，麻尾機務段配屬的東風型機車多達128台，達到歷史頂峰，後來近半數改配屬同年成立的金城江機務段。

1995年8月，山區型東風7D型柴油機車開始配屬在柳州鐵路局金城江機務段、成都鐵路局麻尾機務段，投入黔桂鐵路運用。

2005年至2006年，部分防寒型東風7D型柴油機車從哈爾濱鐵路局調入柳州鐵路局。

2009年1月10日全線電氣化的黔桂鐵路新線正式開通運營後，客運列車由成都鐵路局貴陽機務段和南寧鐵路局柳州機務段韶山3型電力機車牽引，貨運列車由柳州機務段和貴陽機務段韶山1型電力機車和韶山3型電力機車牽引。而東風7D型柴油機車也完成了其在黔桂鐵路的使命。

2014年9月，南寧鐵路局柳州機務段配屬韶山3B型電力機車並投入到黔桂鐵路擔當跨局貨運長交路後，配屬於成都鐵路局貴陽機務段的韶山3B型電力機車亦開始擔當黔桂鐵路跨局貨運長交路。此後配屬南寧鐵路局柳州機務段的韶山3型電力機車退出本線運用。

在2015年7月鐵路調圖後，黔桂鐵路跨局客運長交路改由南寧鐵路局柳州機務段和諧3C型電力機車擔當。

K9379/9380次列車由成都鐵路局重慶機務段的和諧3C型電力機車牽引；而5538/5539、5540/5537次列車在柳州到金城江區間交路由南寧鐵路局柳州機務段和諧3C型電力機車擔當。

## 黔桂鐵路二線計劃

早在2009年，南寧鐵路局已經開始計劃進行黔桂鐵路的二線計劃。但因為2011年甬台溫鐵路列車追尾事故導致鐵路投資下滑以及貴廣客運專線通車，該複線計劃一直未有實行。直至近年來，為進一步提高西南陸海新通道的運力，黔桂鐵路二線被納入「十四五」規劃，預計於2024年內正式動工興建，全長411.8公里，估算總投資約353.33億元，柳州至金城江段設計行車速度為160km/h，金城江至貴陽段則最高140km/h，工期4年。預計工程完成後，河池至柳州段有望增開最高時速160km/h的動力集中式列車，方便兩地的市民往來。

## 外部連結

- 黔桂鐵路線路圖 — 在OpenStreetMap

## 基本資料

- 運營範圍：中華人民共和國
- 服務路線：客運及貨運
- 目前狀況：運營中
- 車站數目：53個
- 系統長度：489公里
- 啟用日期：柳州，龍里
- 軌距：1,435毫米（標準軌）
- 最高速度：160km/h
- 通過最小曲線半徑：1600米
- 毀壞日：no
香港渡輪

香港的渡輪服務是香港交通的其中一個組成部份。渡輪服務昔日是連接被維多利亞港分隔的香港島和九龍的重要交通工具，至今維港內渡輪服務的重要性雖然大減，但渡輪仍然是來往香港市區及離島區的主要交通工具。此外，水路交通也是香港出入境的途徑之一，目的地包括澳門及中國大陸24個港口，每年使用人次達1,800萬。

## 歷史

### 港內線渡輪航線

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香港渡輪業的歷史，可以追溯至19世紀末期。由於香港島與九龍之間隔著維多利亞港，兩岸往來交通需要由渡輪服務來支持。約在1888年，一位波斯拜火教教徒創辦「九龍渡海小輪公司」來往尖沙咀與中環。1898年九龍倉收購「九龍渡海小輪公司」，並改名為「天星小輪公司」。隨著九龍的發展，市民對於港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀初葉，分別由16間小輪公司承辦來往由中環至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由於太多公司承辦，易生混亂，故港府在1919年起，批出專營權予「四約街坊輪船公司」，營辦港九之間的渡輪服務。

1924年1月1日「四約街坊輪船公司」專營權期限屆滿，由「香港油蔴地小輪船有限公司」接辦服務。

日軍攻佔前夕，英軍徵用多艘油麻地及天星小輪，於維多利亞鑿沉，以阻塞航道，阻止日本軍艦駛近。戰爭時期，多艘天星小輪被擊沉。油麻地小輪的荃灣碼頭亦被炸毀，航線被迫停辦。

1941年12月香港淪陷，不久之後港內渡輪服務恢復，日軍的總督部取代原有的天星小輪公司，直接管理營運，來往中環及尖沙咀的航線首先重開。次年1月油麻地小輪派代表與日治政府商討復航事宜，日方同意復航，但要求要由總督部控制營運。

1944年初，由於燃油短缺，渡輪縮減班次。當時有不少帆船來往。在6月更實施「拖拍」措施，以一艘小輪拖引另一隻小輪以增加載運量，節省燃料。

1966年4月，天星小輪因把頭等船費加價5仙，引起九龍區出現騷亂及暴動。

1967年六七暴動期間受到鬥委組織多次發動土製炸彈襲擊，油蔴地小輪及天星小輪均遇襲，佐敦道碼頭、中環天星碼頭、旺角碼頭、灣仔碼頭等都有發現真假炸彈，在汽車渡輪上亦發現爆炸品，鄰近碼頭的巴士站及道路也發現放有炸彈，除了影響渡輪服務，亦造成乘客及職員受傷。

1999年4月1日，原本由油麻地小輪營運的紅磡至灣仔航線改由天星小輪公司接辦，紅磡至中環航線也在同日起從油麻地小輪改由天星小輪公司接辦。同年油麻地小輪把專營權售予新世界第一渡輪，並於2000年1月15日改由新渡輪接辦原來由油麻地小輪的航線。

2011年4月1日起，礙於乘客量持續不足，紅磡至灣仔航線和紅磡至中環航線停辦。

2018年8月，運輸署公佈計劃於2019年起新增兩條港內渡輪航線，包括復辦紅磡至中環航線以及開辦循環線（航點包括但不限於：西九龍－中環－尖東－紅磡－啟德），邀請營運商遞交服務意向書。

2020年3月23日，富裕小輪接辦停止服務九年的中環至紅磡航線，亦將於同年6月28日復辦。同時投得維港「水上的士」的經營權，預計於同年第四季投入服務。

## 香港渡輪經營者

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### 境內航線

香港的渡輪服務，大部分由持牌渡輪營辦商經營。截至2020年1月1日，香港共有12個渡輪營辦商，合共營辦7條港內線及14條港外線（不包括過境渡輪），提供來往離島以及港內線渡輪服務。其中有兩條港內線航線由天星小輪有限公司專營。此外，當局又發牌給「街渡」，為持牌及專營渡輪未能兼顧的偏遠沿海小村落提供渡輪服務。

#### 港內線

- 天星小輪有限公司
- 中環－尖沙咀
- 灣仔－尖沙咀
- 新渡輪服務有限公司
- 北角－紅磡
- 北角－九龍城
- 富裕小輪有限公司
- 北角－觀塘－啟德
- 紅磡－中環
- 水上的士
- 珊瑚海船務有限公司
- 西灣河－三家村
- 西灣河－觀塘

#### 港外線

- 新渡輪服務有限公司
- 中環－長洲
- 中環－梅窩
- 橫水渡：坪洲－梅窩－芝麻灣－長洲
- 北角－大廟灣（只在每年天后誕前的一天和天后誕日提供服務）
- 港九小輪
- 中環－坪洲（特別航班來往坪洲及喜靈洲）
- 中環－榕樹灣
- 中環－索罟灣
- 愉景灣航運服務有限公司
- 中環－愉景灣
- 坪洲街渡有限公司
- 愉景灣－梅窩
- 珀麗灣客運有限公司
- 中環－珀麗灣
- 荃灣－珀麗灣
- 翠華船務有限公司
- 香港仔－北角村－榕樹灣
- 愉景灣 - 坪洲 / 聖母神樂院
- 全記渡有限公司
- 香港仔－模達灣－索罟灣
- 富裕小輪有限公司
- 屯門－東涌－沙螺灣－大澳

#### 設固定班次的街渡航線

- 香港仔小輪
- 香港仔－鴨脷洲
- 翠華船務
- 香港仔/赤柱－蒲台島
- 黃石－灣仔（南風灣）－赤徑
- 塔門－高流灣－黃石（部分班次繞經赤徑）
- 馬料水－深涌－荔枝莊－塔門
- 馬料水－東平洲
- 西貢－滘西村－糧船灣
- 碧海船務
- 西灣河－東龍島
- 珊瑚海船務
- 三家村－東龍島
- 晨曦會
- 西貢－伙頭墳洲
- 聲威實業
- 馬料水－荔枝窩
- 馬料水－吉澳－鴨洲
- 三門仔—大水坑－荔枝窩－吉澳－鴨洲
- 沙頭角－吉澳－鴨洲

### 境外航線

#### 跨境渡輪

香港共有四個跨境渡輪碼頭，分別位於上環的港澳碼頭、尖沙咀的中港碼頭及機場的海天客運碼頭。多間公司提供來往香港至澳門及廣東省多個沿岸城市的航班服務。

- 信德中旅船務管理有限公司－噴射飛航
- 港澳碼頭－澳門外港客運碼頭
- 港澳碼頭－澳門氹仔客運碼頭
- 港澳碼頭－深圳褔永碼頭（只提供包船服務）
- 中港碼頭－澳門外港客運碼頭（已停辦）
- 中港碼頭－澳門氹仔客運碼頭
- 屯門碼頭－澳門外港客運碼頭（已停辦）
- 屯門碼頭－澳門氹仔客運碼頭（已停辦）
- 屯門碼頭－珠海九洲港碼頭（只提供屯門往珠海單向服務）（已停辦）
- 海天客運碼頭－澳門氹仔客運碼頭
- 深圳蛇口－海天客運碼頭（只提供深圳往香港機場單向服務）
- 金珠船務管理有限公司－金光飛航
- 港澳碼頭－澳門外港碼頭
- 港澳碼頭－澳門氹仔客運碼頭
- 中港碼頭－澳門外港碼頭
- 中港碼頭－澳門氹仔客運碼頭
- 海天客運碼頭－澳門氹仔客運碼頭
- 珠江客運有限公司
- 海天客運碼頭－深圳蛇口、深圳福永、東莞虎門、中山、珠海、番禺蓮花山、南沙港
- 港澳碼頭－珠海九洲港、中山
- 中港碼頭－珠海九洲港、中山、廣禺蓮花山、南沙港、江門、鶴山、高明、開平、斗門、順德
- 深圳迅隆船務有限公司
- 中港碼頭、港澳碼頭－深圳蛇口
P-39戰鬥機

P-39 Airacobra（P-39空中眼鏡蛇）

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蘇聯空軍的P-39空中眼鏡蛇飛機模型基本資料

機員數｜1

生產商｜美國貝爾飛機公司

造價機身尺寸

長｜30 ft 2 in｜9.19 m

翼展｜34 ft 0 in｜10.36 m

高｜11 ft 10 in｜3.61 m

翼面積｜213 sq ft｜19.79 sq m

重量

空重｜5,610 lb｜2,545 kg

最大起飛重｜8,400 lb｜3,810 kg

動力

發動機｜艾利森V-1710-85液冷式發動機

出力｜1,200馬力｜895 kW

飛行表現

nowrap|最高速度｜386 mile/h（9500英尺高度）｜621 km/h（2895 m）

飛行距離｜650 miles｜1045 km

升限｜36,000 ft｜10973 m

武器系統

機炮｜37 mm一門

機槍｜0.50 in機槍兩挺位於機鼻上方，兩挺0.50 in機槍裝置於翼下的莢艙內，每邊各一個。

炸彈｜中線掛架可以攜帶一枚500 lb（250kg）炸彈

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P-39 空中眼鏡蛇（P-39 Airacobra）是一款由美國貝爾飛機公司設計的戰鬥機，曾在第二次世界大戰期間活躍。P-39與其他同一時期的戰鬥機設計上最大的差異就是其發動機的位置：P-39的發動機是在機身的中央，飛行員的後方，前方的螺旋槳則以一根很長的驅動軸由發動機驅動。這種設計最大的優點就是將整架飛機最重的部分放置在飛機重心上，使得飛機的運動性能得以提升。另外一項特點是有別於當時廣泛與運用在戰鬥機上的後三點起落架，此機型使用前三點的起落架。

## 設計及歷史

第一架XP-39原型機於1938年4月6日首次試飛，原始設計是規劃裝載V-1710-17液冷式發動機並搭配奇異公司的渦輪增壓器而能執行高空作戰任務的單座戰鬥機。其機鼻空間也可容納大口徑機砲（37mm）而成為P-39在火力配置上的特點。原型機的性能相當出色，在兩萬英尺高度時可以達到390英里／時空速。然而這架原型機並未安裝任何武器，裝甲和其他量產飛機上需要的航電裝備，因此與後續實戰配備機型在基本重量上產生不小的差距。稍後美國陸軍航空隊（由於產量不足與萊特機場的某些官僚政治因素）向貝爾公司的設計部門要求刪除該機原本配備的渦輪增壓器，更導致P-39在6000英呎以上的性能大幅衰退。不僅如此，由於裝設自封油箱會減少機內燃料攜帶量，縮短滯空時間，結果使得量產型P-39與預期的性能差距很大，甚至被評批為尚未服役就落伍的設計，中置引擎布局也使得P-39維修不便，需要移除許多蒙皮才能維修引擎，這在前線機場的維護工作上是相對不利的。

第一款量產的P-39在機鼻安裝一門37毫米機砲，.30與.50機槍各兩挺，此一武裝配置在P-39D型時改為機鼻的37毫米機砲與兩挺.50機槍，機翼兩邊各兩挺.30機槍。

P-39在二次世界大戰初期曾一度短暫的的作為美國陸軍航空軍的主力，尤其曾進駐瓜島的亨德森機場，用於和日軍作戰，但是很快的由於性能劣勢而退居二線與擔任訓練任務。美國轉而將大量出廠的P-39在租借法案下運往蘇聯，讓這種飛機在蘇聯戰場找到另外一片天空。

雖然起初蘇聯飛行員也和美國的同行一樣對本機表現諸多惡評，認為頂多只能彌補當時產量不足的Yak-9和La-5戰鬥機，加上蘇聯官方刻意壓低外援飛機在蘇聯戰場上的表現。

但因為其在寒冷的蘇聯領空下表現十分實用可靠，P-39憑藉其先天設計，具備在低空（與德軍的Bf109與Fw190相比之下較）良好的機動性與堅固裝甲，以及1942年時戰鬥機航炮口徑之冠的火力，以及當時蘇聯戰鬥機普遍缺乏的無線電設備，得以在實戰（特別是低空空域與前線的戰術性制空任務）與德國空軍有效抗衡，讓飛行員有機會存活並累積經驗而逐漸能夠克敵制勝。不僅獲得相當程度的好評，也取得優異的擊落紀錄，成為多位蘇軍王牌飛行員的座機。

大戰結束時P-39總共出廠9529架，扣除損失的部分，有4789架運抵蘇聯。

## 使用國家

- 美國
- 法國
- 義大利王國
- 義大利
- 波蘭
- 葡萄牙
香港雪樂園

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香港雪樂園是一個已擱置興建的香港主題公園，擬議選址為新界荃灣馬灣南旅遊用地。若落實將會是亞洲首座室內綜合滑雪及驚險體育場館，亦是東南亞首個室內滑雪場館。項目原定2003年落成，惟新地拒絕支持而被逼暫停。

## 歷史

### 香港旅客及旅遊業研究

#### 1995年

香港旅遊協會發表《香港旅客及旅遊業研究報告》，指出香港需發展新的旅遊景點及改善現有旅遊景點藉此提高香港作為旅遊目的地的吸引力和競爭力。研究根據各個旅遊發展機遇歸納出5個旅遊中樞，當中包括「青馬旅遊中樞」概念。

### 雪樂園計劃萌芽

#### 2000年

- 3月8日 — 雪樂園香港有限公司正式成立，準備於香港發展滑雪消閒設施
- 6月30日 — 雪樂園香港有限公司與新鴻基地產旗下的Ma Wan Park Limited簽署諒解備忘錄，雙方協議雪樂園香港有限公司為該項目之發展商及擁有雪樂園之各項設施、Ma Wan Park Limited則負責與政府地政總署商討撥地興建雪樂園的有關事宜
- 11月24日 — 城市規劃委員會批准雪樂園香港有限公司在馬灣南部興建一座佔地10.8公頃提供消閒、滑雪場及驚險體育的綜合性設施。項目預計於2001年年底前動土，2003年年底竣工。

### 不了了之

#### 2001年

- 3月 — 新鴻基地產拒絕繼續支持而被逼暫停，雪樂園香港有限公司表示仍有興趣繼續發展

#### 2002年

- 12月 — 香港政府就馬灣南旅遊用地公開招標，要求在此地發展主題公園同時需配合附近旅遊設施及景點。評分機制總分為100分，當中地價佔35分而其餘部份則佔65分。評審分兩階段進行：首階段輪先對規劃、發展內容、交通影響、環境、基建等評估報告、管理能力及經驗、經濟及旅遊效益等非地價部份作評核，入標者須得32.5分以上及在交通影響評估得4分以上才能進入第二階段；而第二階段則以價高者得，或以政府釐定的市場價值為準。

#### 2003年

- 7月 — 只有長江實業及雪樂園香港有限公司入標競投馬灣南旅遊用地，地政總署經過3個多月審議後決定拒絕接納兩份標書。雪樂園計劃自此不了了之。

## 擬議設施

香港雪樂園佔地約10.8公頃，預計造價為7.8億港元。計劃中的香港雪樂園擬設下列設施：

### 室內主場館

重點項目「滑雪世界」設一個可以控制室溫的室內綜合場館，包括一條250米的滑雪道、滑雪山坡、滑雪板場、兒童雪地樂園、消閒冰上設施、模擬滑雪設施、溜冰場、雪橇場、攀石牆及餐飲和零售設施等

### 市區滑浪公園

為一個專為滑板運動而設的公園，設半管道式和充滿挑戰性不同弧度的滑板場及可供作平地滾軸溜冰用的場地

### 其他室外設施

其他室外設施包括兒童遊樂場、林蔭大道及露天茶座等

## 參考文獻

- 新鴻基地產就有關計劃的新聞稿（2000年11月24日）
- 深圳世界之窗室內滑雪場
富裕小輪

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富裕小輪有限公司（英語：Fortune Ferry Co Limited）是香港其中一間小輪公司，成立於1999年9月，早期接辦一度已停航前香港小輪北角至觀塘線，唯此航線艱苦經營下客量一直偏低。

2003年「富裕小輪」向運輸署申請開辦北角至蒲苔島（經觀塘），此航線原於同年11月1日開辦，因受另一渡輪公司「喜記街渡」強烈反對，延至2004年2月1日才能投入服務，但因營運狀況欠佳，此航線於2006年11月1日停航。

2005年9月2日「富裕小輪」再接辦新渡輪放棄經營的屯門至大澳航線，另外亦提供租船服務，其中「名河」及「裕河」出租予新渡輪，另「富河」亦於晚上出租為遊覽船，名為「洋紫荊維港遊」。

2015年2月12日，廣東省國資委公佈，富裕小輪已獲廣東省航運集團下屬的珠江船務收購控制性股權。

2016年12月3日，由於碧海船務觀塘至啟德航線停辦，「富裕小輪」接辦該航線，並合併至旗下的北角至觀塘航線中。

2020年3月23日，該公司接辦停止服務九年的紅磡至中環航線，亦於同年6月28日復辦。同時投得維港「水上的士」的經營權，預計於同年第四季投入服務，最終於2021年7月投入服務。

## 航線

現時共開辦四條持牌渡輪航線，分別為：

- 北角 ↔ 觀塘 ↔ 啟德（只於星期六早上9時後、星期日及公眾假期全日延長至啟德）
- 屯門 ↔ 東涌 ↔ 沙螺灣 ↔ 大澳
- 中環 ↔ 紅磡
- 水上的士

## 收費

### 北角↔觀塘↔啟德

- 單程成人每位$8.3，長者／小童／傷健人士單程每位$4.1，月票每月$270

### 屯門↔東涌↔沙螺灣↔大澳

- 屯門／東涌↔大澳：$27($21.6)
- 屯門↔沙螺灣：$21.6($18.4)
- 屯門↔東涌、沙螺灣↔大澳：$19.5($16.2)
- 東涌↔沙螺灣：$18($15)
- 貨物每0.5立方米：$40
- 屯門／東涌↔沙螺灣／大澳、沙螺灣↔大澳：$32.5($27)
- 東涌↔沙螺灣：$30($25)
- 屯門↔東涌：$19.5($16.2)
- 貨物每0.5立方米：$50
- （括號內收費為普通渡輪收費，普通渡輪只在有需要時才提供服務；長者／小童／傷健人士可享半價優惠，3歲以下小童免費）
- 所有登船乘客已統一於上船時付款

### 中環↔紅磡

- 成人：$10.7
- 長者，小童及傷殘人士：$5.3
- 月票：$290
- 單車（每輛）：$14
- 貨物（每0.1立方米）：$20

### 水上的士

西九龍↔尖東↔灣仔↔中環

成人｜小童

全程（普通船）｜$100｜$50

全程（豪華船）｜$150｜$75

分段（普通船）｜$30－60｜$15－30

分段（豪華船）｜$50－90｜$25－45

尖沙咀↔尖東↔鯉魚門

成人｜小童

全程（普通船）｜$50｜$25

全程（豪華船）｜$80｜$40

西九龍↔中環

成人｜小童及長者

全程｜$20｜$10

水上的士航線長者及合資格殘疾人士公共運輸票價優惠計劃並不適用，常規港內線班次已加入公共運輸費用補貼計劃。

## 船隊

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- 喜利（M.V. HEY）
- 由珠海市船舶工業總公司於1995年製造，主要行走屯門至機場第三跑道西工地航線，可載333人
- 擁有權證明書號碼：A8163
- 下層有空調設備
- 香港水上的士26（M.V. Hong Kong Water Taxi 26，前稱裕河，Plenty River）
- 由珠海市船舶工業總公司於1995年製造，主要行走水上的士尖沙咀至中環航線，可載309人
- 擁有權證明書號碼：A8983
- 上下層皆設有空調設備
- 2025年秋季改裝成水上的士並塗上全白色塗裝
- 香港水上的士16（M.V. Hong Kong Water Taxi 16，前稱富河，Full River）
- 由珠海市船舶工業總公司於1995年製造，主力航行水上的士（尖沙咀至鯉魚門）的航線，可載215人
- 擁有權證明書號碼：A8723
- 下層有空調設備
- 2025年夏季改裝成水上的士並塗上全白色塗裝
- 聯盈8（M.V. LUEN YIN 8）（向第三方公司租賃）
- 快速玻璃纖維單體船，由香港財利船廠於2003年建造，可載99人，為屯門至大澳航線後備用船
- 擁有權證明書號碼：A10273
- 下層有空調設備
- 富裕（Fortune）
- 由江龍船艇科技股份有限公司生產，2017年建造，已經於2018年9月正式下水，可載208人，主力航行水上的士中環至西九龍航線
- 左邊及右邊船身貼上紅色AIA保險廣告
- 擁有權證明書號碼：A143023
- 有記28 (M.V. Yau Kee 28)（向第三方公司有記船務租賃）
- 財利單體船，1982年建造，可載137人，前愉景灣航運 Discovery Bay 23，轉售自坪洲街渡
- 主要航行富裕小輪旗下2條港內航線（北角至觀塘，及中環至紅磡）
- 擁有權證明書號碼：A5853
- 下層有空調設備
- 高明 (M.V. Gao Ming)
- 由澳洲Austal生產，1993年建造，可載350人，曾為珠江客運船隊之一
- 擁有權證明書號碼：A143610
- 富興 （Fortune Gear）
- 一般單體船，由江龍船艇科技股份有限公司生產，2021年建造，可載365人
- 目前主力航行中環至紅磡航線
- 擁有權證明書號碼：A144015

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- 富強（Fortune Power）
- 一般單體船，由江龍船艇科技股份有限公司生產，2021年建造，可載365人
- 左邊及右邊船身貼上大型西九文化區標誌
- 目前主力航行水上的士尖沙咀至中環航線及中環至西九龍航線
- 擁有權證明書號碼：A144028
- 香港水上的士6
- 一般雙體船，由江龍船艇科技股份有限公司生產，2021年建造，可載103人
- 擁有權證明書號碼：A143934
- 原名為「富華8」
- 香港水上的士
- 一般雙體船，由江龍船艇科技股份有限公司生產，2021年建造，可載177人
- 主要航行屯門至大澳航線
- 擁有權證明書號碼：A144144
- 香港水上的士8
- 一般雙體船，由江龍船艇科技股份有限公司生產，2022年建造，可載177人
- 主要航行屯門至大澳航線
- 擁有權證明書號碼：A144568
- 香港水上的士18 （Hong Kong Water Taxi 18）
- 一般雙體船，由江龍船艇科技股份有限公司生產，2024年建造，可載185人
- 擁有權證明書號碼：待查
- 香港水上的士28 （Hong Kong Water Taxi 28）
- 碳纖維純電動雙體船，由廣東中威複合材料在2025年建造，可載243人
- 擁有權證明書號碼：A145666

## 參考資料

- 觀塘渡輪碼頭半邊還政府 團體辦懷舊電影市集紀念
- 在空置的觀塘碼頭逛街、看電影
- 富裕小輪有限公司資料
- 富裕小輪船隻

## 基本資料

- 名稱：富裕小輪有限公司、Fortune Ferry Co Limited
- 公司類型：客輪公司
- 成立：1999年9月
- 總部：香港北角（東）碼頭
- 服務：客輪服務
- 產業：渡海小輪
- 母公司：珠江船務
- 網站：富裕小輪有限公司官方網頁
半島酒店

香港半島酒店（The Peninsula Hong Kong），為香港上海大酒店的旗艦酒店，於1928年開業，是香港上海大酒店首間命名為「半島」的酒店。位於九龍尖沙咀梳士巴利道22號，是香港現存歷史最悠久及最著名的甲級高價酒店，也是全球最著名及最豪華的酒店之一。基於其極為珍貴的歷史及建築價值，酒店建築被古物古蹟辦事處評審為一級歷史建築。

## 概覽

半島酒店面對維多利亞港，中高層享有海景。酒店有300間客房，客房面積較香港一般酒店大。設施包括羅馬宮廷風格的游泳池及健身俱樂部，地下商場多是名牌店。酒店於1970年購入勞斯萊斯豪華轎車作為車隊，現時所用的14輛勞斯萊斯幻影轎車是全球最大的勞斯萊斯車隊，並創下勞斯萊斯有史以來最昂貴的訂單紀錄。

酒店由猶太裔的嘉道理家族擁有及經營，由香港上海大酒店持有。

半島酒店曾被選為全球十大知名酒店，曾入住的名人包括美國前總統理察·米爾豪斯·尼克森、影星克拉克·蓋博、NBA球星麥可·喬丹等，英女王伊莉莎白二世亦指定下榻。其他曾入住酒店之名人包括伊莉莎白·泰勒及楊虎城。

半島酒店是參與幻彩詠香江匯演的建築物之一。

## 歷史

半島酒店由1924年酒店動工興建，至1926年至1927年期間竣工，並於1928年12月11日正式開業。開業前的1927年2月，英軍派遣部隊到上海英租界，曾一度進駐作為臨時軍營。

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### 落成開業

酒店樓高七層，為當時香港最高的建築，也是1950年代前九龍最高的建築。以巴洛克復興風格設計及建造。建築物立面有大量古典特徵作裝飾，如石雕刻、拱窗、拱心石等，強烈突出的屋簷為建築物帶來義大利式豪華建築外觀。正門前小廣場原設有車房，其後拆卸並改為大理石噴水池。建築物內部有大量新古典及巴洛克風格的裝飾，裝飾相當華麗。當時酒店有「遠東貴婦」的稱號，是當時全亞洲最先進及豪華的酒店之一，旋即成為富豪及社會精英的熱門社交場所，亦都吸引了多位外國名人入住。首位入住的英國王室人員是1929年入住的告羅士打公爵。

### 日佔時期

1941年12月6日晚上，香港總督楊慕琦親臨半島酒店出席為中國抗日戰爭籌款而舉行的慈善舞會，惟兩日後香港保衛戰旋即爆發。日軍於12月12日佔領九龍半島，半島酒店升起了日本國旗，並成為日軍的臨時指揮部。1941年12月25日傍晚，身兼香港三軍總司令的香港總督楊慕琦與駐港英軍司令莫德庇乘坐天星小輪到半島酒店336室，向日軍酒井隆中將投降並簽署降書。在日佔時期初期至1942年2月20日，半島酒店曾被日軍徵用作為戰爭司令部及軍政廳行政總部，及後第一任日佔時期總督磯谷廉介亦曾在半島酒店短暫居住兩個月才遷往港督府。1942年4月23日，酒店名稱被日方改為東亞酒店，至香港重光為止。重光初期，政府使用該酒店收容無家可歸者，亦曾經開放接收從上海逃出的猶太難民。1946年，交回酒店原主。

### 進出名人

1950年代起，半島酒店有「影人茶座」之稱，因不少電影明星都愛在半島酒店喝下午茶。1960年，酒店進行大規模重修，並安裝空調設施。1980年代，張國榮、鍾楚紅、張曼玉等藝人曾是酒店常客。好萊塢影星湯告魯斯、阿諾舒華辛力加、天后麥當娜以及日本藝人酒井法子也曾入住。

### 擴建維修

酒店其後於1988年再度維修，並於1991年起進行擴建工程，由酒店方授權承建商金門建築，在面向中間道的位置加建一幢30層的新翼，於1994年落成。新翼4-16樓為寫字樓樓層，並於中間道設置獨立大堂，頂樓設有直昇機場，方便重要貴賓直接使用直昇機往來香港國際機場或暢遊香港上空。

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- 1930年代的半島酒店

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- 1960年代的半島酒店

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- 2000年代的半島酒店

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- 入夜後的半島酒店（2006年）

## 半島閣

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半島閣曾經是半島酒店一座約11層高的附屬建築物，1950年代中興建，原址前身是一座三層高建築及其花園，毗鄰4層高的「星光酒店」騎樓。此新翼由1960年代初建成後營運至80年代初，位於與主建築旁中間道一街之隔的位置，面對彌敦道。

約1970年，新翼在中間道之上興建了一條行人天橋作連接通道，以方便住客從低層部份（4樓）通往酒店主建築（2樓），建成不久後更被建築雜誌《Far East Builder》選為1971年6月號的封面題材。半島閣拆卸後，原址跟旁邊之美輪大酒店重建為今天的九龍酒店。

## 進駐餐廳

半島酒店擁有多家餐廳和酒吧，露台餐廳是提供國際美食的自助餐餐廳，吉地士（Gaddi's）被認為是全亞洲最佳的法國餐廳之一。位於28樓的Felix則提供太平洋沿岸美食，於1994年開始營業，由著名法籍設計師菲利普·斯塔克設計。半島的大堂茶座（The Lobby）以下午茶知名，常見不少香港本地名人。

位於酒店一樓的嘉麟樓（Spring Moon），在1986年開業，裝潢仿照酒店開業時的高級中菜館設計而成，提供精緻的廣東菜。開業後的首個中秋就有奶黃月餅面世，只在餐館內供應，由於反應熱烈，1987年起嘉麟樓便正式推出零售包裝的奶黃月餅。

另外二樓供應瑞士餐的「瑞樵閣」（Chesa）也享負盛名。在大堂供應的英式下午茶也是十分受歡迎，每逢假日必定人潮如鯽。

2011年11月底，宣布2012年將不再提供有魚翅的料理，以響應全球鯊魚保育議題。

## 事件

2019年10月27日反修例運動「追究警暴 守護民眾」集會期間，尖沙咀一帶爆發警民衝突。當時有數十人聚集及圍觀，其後警方施放的催淚煙隨風而至，門前人士和無裝備示威者其後進入酒店大堂暫避。酒店事後已關閉所有出入口，並安排保安員駐守。此乃繼1942年後，半島酒店第二次被用作民眾避難所。

## 圖片

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- 半島酒店供應的英式下午茶

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- 酒店的勞斯萊斯幻影豪華轎車

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- 2019年10月27日「追究警暴 守護民眾」集會期間，市民和部分示威者進入酒店大堂暫避

## 途經之公共運輸服務

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：尖東站J5、L3出口
- 港鐵：尖沙咀站E出口
- 巴士 110A213

## 鄰近酒店

### 現存

- 九龍酒店
- 香港金域假日酒店
- 帝國酒店
- 香港喜來登酒店
- 香港瑰麗酒店
- 香港麗晶酒店 ===已拆卸===
- 國賓酒店
- 美輪大酒店
- 香港洲際酒店

## 基本資料

- hotel_name：香港半島酒店、The Peninsula Hong Kong
- 地點：香港九龍尖沙咀梳士巴利道22號
- 開業日期：1928年12月11日
- 所有者：香港上海大酒店
- 運營單位：半島酒店集團
- 餐廳數：8間
- number_of_rooms：300間
- 層數：28層
- 網站：香港半島酒店網頁
獸人

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獸人（Therianthropy），又稱獸化人，通常是指在奇幻文學或科幻相關動畫、漫畫、遊戲、電影、輕小說等作品中所出現的虛幻種族之一，一般所稱的獸人指的是保留了獸類外型的特徵（寬大的口部、全身覆滿皮毛、有尾巴和其相對應的獸耳）但又具有人類的特徵（可以站立並且能夠行走的腿、能拿取物體的手、會說話），甚至有與人類相同思考能力的幻想生物。

獸人在某些科幻和奇幻相關的作品中有時被設定為智商較人類為低，不過具有較佳的肉體優勢（例如力氣較人類大、動作較人類敏捷）等等；大致上來說，獸人在上述的相關作品中還沒有完全定型的特色，每個作者描寫的獸人多少都會有些差異。

## 起源與特質

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在傳說當中，有人類被詛咒變成動物的故事，也就是所謂的變身人，例如吸血鬼及狼人，例如在希臘神話裡，國王萊卡翁由於不敬神的狂妄的個性，他有一次在舉行祭典的期間將自己的其中一個兒子宰殺、烹煮後拿來供奉宙斯來試探她的能力。宙斯早就察覺此事並將萊卡翁變成豺狼作為給他的懲處(另一個說法就是宙斯把萊卡翁變成野狼，因此萊卡翁因此是希臘神話中狼人的先祖)。

另外《奧德賽》裡有一位住在艾尤島島上的女巫色琦，會施法將人類變成動物。除了狼人以外，其他國家都也都有自己專屬的變身人傳說，像是中國小說六朝志怪的虎人、瑪雅的美洲豹，還有夏威夷傳說中，凡人女子和鯊魚神所生的Nanaue等等。

在中國神話中，動物會經隨著長年的修練和吸收日月精華，修煉成所謂的精怪，西遊記中出現的牛魔王就是典型人物。這類型的傳說主要出現在《白蛇傳》的蛇精、《聊齋誌異》的狐狸精和其他民間故事中。這些故事甚至影響了日本和韓國等東亞地區。日本也發展出始於自己的傳說，例如《白鶴報恩》。

奇幻故事某些設定會有人類施展法術而變身成為野獸，這種通常可再度變回人類。《石中劍》的巫師梅林和巫婆鬥法時，也曾變成各種動物來較量。《哈利波特》裡這種巫師被稱為化獸師。有的奇幻作品中將德魯伊教徒描寫為可以變化成各種野獸，如電腦遊戲 《魔獸世界》,《暗黑破壞神》和《魔獸爭霸》中設定可施展變身術的德魯伊角色。

在一些科幻故事和科學言論中，猿猴、恐龍和昆蟲等動物經過長期的演化，成為了近似人類的類人生物。類人生物的代表包括了電影《決戰猩球》（Planet of the Apes）中，那些高壓統治人類的猩猩們，以及由戴爾·羅素（Dale Russell）提出，由傷齒龍進化成的恐龍人類。

早期科幻小說中，也有將野獸藉由外科手術改造成人類的作品，如威爾斯（H.G. Wells）的於1896年出品的莫洛博士島（The Island of Dr.Moreau，於1996年改編作品拍成電影《攔截人魔島 (1996年電影)》），現代的科幻作品中也有透過基因工程進行人體改造的獸人，但通常會稱呼為人造人或變種。

古代奇幻作品出現的獸人，通常不具有人性且具有野獸般個性，近代奇幻文學尤其是動漫作品，出現更多幾乎接近人類的獸人，較著名的作品如忍者龜、摺紙戰士等，甚至兒童文學中的世界有全部皆是動物人組成的社會。托爾金作品出現的半獸人(Orc)則是設定為形貌近似人類的種族，雖然翻譯上非常類似，但是在定義上有所區別。

## 代表性的獸人

- 荷魯斯：出自埃及，是古代埃及神話中法老的守護神，是王權的象徵，在埃及的壁畫描繪中出現的形象是一位頭部是隼的外型，其他部分皆為人型的神祇。
- 阿努比斯：出自埃及，是古代埃及神話中與人死後生活以及木乃伊的製作有關的神，於壁畫中常見的形象為胡狼的頭部但身體部分一樣維持人的外型，在埃及神話中被定位為死神。
- 賽特：出自埃及，在埃及神話中最初是力量之神或戰神或風暴之神，沙漠之神及外陸之神。保護沙漠中的商隊，但同時又用沙暴襲擊，形象通常是豺頭人身的神祇，長有長方形的耳朵和彎曲凸出的長嘴。
- 索貝克：一樣出自埃及，亦被稱呼作蘇貝克。古埃及神話中出現，是鱷魚之神，擔任埃及法老之守衛者，文獻和壁畫中的形象是擁有鱷魚頭但身體維持人型的神祇。
- 象頭神：出自印度，是印度教中的智慧之神，主神濕婆與雪山神女的兒子，戰爭之神室建陀的兄弟。外形為斷去一邊象牙的象頭人身並長著四隻手臂。
- 彌諾陶洛斯：出自歐洲地區的希臘，是古代希臘神話中一個著名的半人半牛怪物，也是牛外型獸人的代表之一。在古希臘人的想像中，彌諾陶洛斯具有人類的身體，但長著一顆牛頭和一條牛尾巴。
- 牛頭馬面：出自亞洲地區的中國和佛教經典，是來自於陰間的兩個鬼差，形象分別是牛頭人身、馬頭人身，負責捉拿、帶領陽壽終了的亡魂到地府審判，被認為是陰界神明的部下，在台灣，常被尊稱為牛馬將軍。
- 人魚：是傳說的水生生物，通常樣貌是上半身或頭部為人，下半身是魚尾，其傳說的分佈範圍很廣，歐洲傳說中的人魚與中國、日本傳說中的人魚，在外形上和性質上是迥然不同的。
- 拉彌亞：古希臘神話中一頭半人半蛇的女性怪物，亦是在西方以獵殺小孩聞名的蛇妖。特徵在於其上半身為嬌艷女性，下半身卻是蛇身。日後大量出現於奇幻類型的動漫作品和相關遊戲中。
- 大腳怪：又稱大腳，是一種未知的靈長類生物，出現在北美洲民俗學中，有時被描述成是一種體型巨大，毛茸茸的猿。有些人認為這種生物在世界各地都有實際出現的蹤跡，例如喜馬拉雅山的雪人、中國的野人。
- 迦樓羅：印度神話中的一種巨鳥，主神毗濕奴的坐騎。佛教吸收此鳥為天龍八部之一，其形象隨佛教傳入東亞，中文常譯為金翅鳥或大鵬金翅鳥。
- 烏天狗：又寫做「鴉天狗」，日本傳說中的妖怪，為天狗類型的一種分支，有著和烏鴉一樣的尖嘴和漆黑的羽翼而得名。又稱「小天狗」，能飛，和大天狗一樣身著山伏裝束，而且劍術高超。
- 鴞人：又稱貓頭鷹人，是傳說中的生物。出現於英國康沃爾郡馬紐南史密斯，1976年首次被目擊。為人型、有翅膀、尖耳朵、紅眼睛和黑鉗狀的爪子，看起來就像是貓頭鷹的放大版。
- 巴風特：有名的基督宗教中出現的惡魔之一，名字的起源尚無定論，到了19世紀，隨著一系列偽歷史作品的出版進入了以英語系國家人們的認識中，有著山羊的頭，額頭有五芒星，兩角之間有火把，有女性的胸部，腹部放置有赫密斯的杖。日後亦成為奇幻ACG作品中出現的角色外型設定之一。
- 佛爾佛爾：出自以色列耶路撒冷的所羅門王編撰的魔術書Lemegeton，書中記載他和七十二位惡魔簽下了契約，是所羅門七十二柱魔神中排第34位的魔神，是一隻尾部帶著火焰且擁有部分人類外型的鹿，可以控制男女之間的愛情與風雨和雷電。
- 安托士：所羅門王七十二柱魔神中排第63位的魔神，長著夜鴉頭的天使，騎黑狼，手持鋒利寶劍，專門剷除不和諧的事物。
- 狼人：一種傳說中的生物，每逢月圓之夜，就會從人身變為狼身。轉變後不能控制自身的獸性，會襲擊周邊的家畜或人類。和吸血鬼一樣，屬於不朽世界的生物。因不同地名而有不同的名稱，如法國的熱沃丹怪獸及美國的布雷路之獸。
- 貓妖精：蘇格蘭及愛爾蘭傳說中的貓形生物。形象多為黑貓，胸前有一大片白毛。擅長人類語言，以雙足走路，穿長靴，衣著華麗，頭頂皇冠，穿梭於城市之間，更經常出沒於蘇格蘭的高地之上。牠能使用多國語言與貓或人類直接進行對話，擁有極高的知識。
南京聖母無染原罪主教座堂

石鼓路天主堂，即聖母無染原罪始胎堂，位於南京市秦淮區朝天宮街道石鼓路112號，西鄰螺螄轉彎，是天主教南京教區的主教座堂。

石鼓路天主堂建成於清同治九年（1870年），北伐戰爭中該堂遭到嚴重破壞，1928年由國民政府撥款重修。1930年代以後，這裡一直是天主教南京教區的主教座堂。1978年後，江蘇省及南京市天主教愛國會在此合署辦公。1982年被列為江蘇省文物保護單位，後入選中國著名教堂。

## 前身

石鼓路天主堂是由最早來中國傳教的義大利傳教士利瑪竇創辦。16世紀末，利馬竇曾先後三次來南京，於1599年在城西羅寺灣購買私宅，略加改造，作為個人進行宗教活動的場所。1618年，由於南京教案的原因，教堂被拆除。

## 重建

同治三年六月十九日（1864年7月19日），天京陷落。法國傳教士雷居迪隨法國的炮艦來南京復堂，在原佛教古剎寺的廢墟上建堂。同治九年（1870年）建成，定名為「聖母無染原罪始胎堂」，即現在的石鼓路天主教堂。是南京現存最早的西式建築。

北伐戰爭中該堂遭到嚴重破壞，曾一度改作馬廄。1928年，國民政府撥款15萬元重修，現在的教堂基本保存了重修後的風貌。

在1966年開始的文化大革命期間，教堂設施遭受破壞，宗教活動中止。1980年12月25日重新開放。1982年3月，江蘇省人民政府將之列入江蘇省文物保護單位。2003年，列為金陵新四十八景之一。2011年下半年起，聖堂進行大修，於2013年2月2日祝聖。

2015年，創建為江蘇省五星級宗教活動場所，2016年，評為第三屆全國創建和諧寺觀教堂先進集體。2017年，評定為南京市城市治理示範單元。2018年11月，院內天主教陳列館建成開放。12月，中共南京市委統戰部授予南京市宗教界愛國主義教育基地

## 建築特點

外觀及內部結構上模仿羅曼式，無梁、十字形、拱頂、磚木結構、鐵皮蓋並有鐘樓。主要採用了西方古代教堂拱頂結構及光纖色彩的傳統手法。由於技術和材料的限制，該堂的屋頂結構仍然採用中國傳統的木屋架，下面用曲線的木構件和灰板條模仿羅馬風的圓拱作為吊頂，雖是仿作，但幾可亂真。

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## 歷任本堂司鐸

- 雷遹駿（Adrien de Carrère S.J.），法籍耶穌會士，1864-1868
- 金式玉（Joseph Sekinger S.J.），法籍耶穌會士，1868-1869
- 高龍鞶（Augustin Colombel S.J.），法籍耶穌會士，1869-1870
- 胡國治，1870-1871
- 蘭廷玉（Franciscus Ravary S.J.），法籍耶穌會士，1871-1873
- 倪懷綸（Valentin Garnier S.J.），法籍耶穌會士，1873-1875
- 蘭廷玉（Franciscus Ravary S.J.），法籍耶穌會士，1875-1877
- 劉德耀（Henri Le Lec S.J.），法籍耶穌會士，1877-1879

……

- 趙鴻聲（聖名：多明我），常州府江陰縣後塍鎮人，1948-1950

……

- 楊鄰德（聖名：若望），常州府宜興縣上黃鎮人？-1982

……

- 黃道生（聖名：若瑟），上海人，1987-？

……

- 王東風
- 陳祥生
- 李德
- 楊軍（聖名：馬弟亞），無錫人，2009
- 高源（聖名：若望），南京人，2010至今
凱澤斯勞滕足球俱樂部

凱沙羅頓第一足球會（1. FC Kaiserslautern）是一間位於德國凱沙羅頓的足球俱樂部。

作為德國足球甲級聯賽的創始成員，凱沙羅頓從1963年至1996年一直在頂級聯賽中表現出色。它贏得了四次德甲冠軍，兩屆德國足協盃冠軍和一屆德國超級盃冠軍。在歐州賽事中，凱沙羅頓在1999年打入歐洲冠軍聯賽八強，以及兩次晉級歐洲聯盟杯半決賽。凱沙羅頓在1997-98賽季以升班馬身份成為德甲冠軍，這在德國足球史上是獨一無二的。

在德乙六年之後，他們在2018年首次降級到第三級的德丙聯賽。於四年後的2022年重新升上德乙。

## 球會歷史

凱澤斯勞滕足球俱樂部是在1900年成立。當時德國的足球聯賽是沿用地區聯賽制，分區冠軍再進行淘汰制全國錦標賽以決定總冠軍。凱沙羅頓早在1950年代贏過兩次全國性聯賽冠軍（1951年、1953年），隨後兩年（1954年及1955年）亦獲得亞軍。在1954年瑞士世界盃被稱為「伯爾尼奇蹟」西德首奪冠軍的陣容中共有五名凱沙羅頓球員在內。

1963年德甲成立，凱沙羅頓由於拿過成績，故被挑選為首批征戰德甲的球會。凱沙羅頓在加入德甲的成績一直都只是平平，四次打入德國盃都僅能在四強止步，直到1990年才贏得一次德國杯冠軍。而首個德甲聯賽冠軍更要等到1991年才正式取得。之後更降級收場，直到1997年重上德甲後，竟以升班馬姿態贏得德甲冠軍，締造了「凱沙羅頓神話」，風頭一時無兩。可惜因實力不足，在翌季參加歐聯時打入8強，但被拜仁慕尼黑2回合合計大勝6:0出局。之後數季都只能在護級邊緣掙扎，最後到2005-06年球季終而降級收場。

2010年4月23日，凱沙羅頓在聯賽中取得決定性的1分，成為聯賽冠軍得主，結束四年的次級聯賽生涯，確定來季升上德甲。

新球季展開，凱沙羅頓取得兩連勝，包括以2-0擊敗衛冕冠軍拜仁慕尼黑，但成績逐漸下滑，更一度跌入降班區域，但憑著季末10戰取得7勝1和2負的佳績，以中游的第7位成績結束球季。

在2012/13球季，球隊又降班回到德乙比賽。

## 主場球場

費斯禾達球場（Fritz-Walter-Stadion）是凱澤斯勞滕足球俱樂部的主場球場，位於德國西南萊茵蘭-普法爾茨州中部的凱沙羅頓，是德乙第二大的球場，僅次於一同降級的科隆的萊茵能源體育場。

球場以1954年世界盃冠軍西德隊的球長弗里茨·瓦爾特的名字命名，弗里茨·瓦爾特畢生只曾效力凱沙羅頓。球場建於貝岑山上，綽號「貝策」（Betze），在1926年落成啟用。

費斯禾達球場曾於2002年及2003年進行重建，重建後球場可容納48,500名觀眾，重建項目還包括全新的泛光照明系統及媒體中心，估計耗資4830萬歐元，並獲歐洲足協的四星級球場認證。新火車站為配合2006年世界盃的舉行而啟用。費斯禾達球場在2006年世界盃舉行四場分組初賽及一場次輪淘汰賽。

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- 費斯禾達球場外觀

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- 球場內觀一

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- 球場內觀二

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- 球場內觀三

## 球會榮譽

- 德國錦標賽
- 冠軍（2）：1950/51年、1952/53年。
- 德國甲組足球聯賽
- 冠軍（2）：1990/91年、1997/98年。
- 德國乙組足球聯賽
- 冠軍（2）：1996/97年、2009/10年。
- 德國盃
- 冠軍（2）：1990年、1996年。
- 亞軍（6）：1961年、1972年、1976年、1981年、2003年、2024年。
- 德國超級盃
- 冠軍（1）：1991年。

## 著名球員

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54年世界盃冠軍成員

- 霍斯特·埃克爾（Horst Eckel）
- 維爾納·科爾邁爾（Werner Kohlmeyer）
- 維爾納·利布里希（Werner Liebrich）
- 弗里茨·瓦爾特（Fritz Walter）
- 奧特馬爾·瓦爾特（Ottmar Walter）

近代球員

- 巴拉克（Michael Ballack）
- 巴士拿（Mario Basler）
- 布林美（Andreas Brehme）
- 白禮高（Hans-Peter Briegel）
- 佐卡夫（Youri Djorkaeff）
- 克羅澤（Miroslav Klose）
- 斯特凡·昆茨（Stefan Kuntz）
- 溫頓·魯弗爾（Wynton Rufer）
- 舒華沙（Mark Schwarzer）
- 哈利·艾天托（Halil Altıntop）
- 米切爾·米福蘇德（Michael Mifsud）
- 傑夫·施特拉塞爾（Jeff Strasser）

## 凱沙羅頓神話

### 背景

1995-96年賽季，凱沙羅頓奪得德國盃冠軍。但不久卻戲劇性地以第16名完成德甲聯賽賽事，需要降班德乙作賽。

### 過程

1996-97年賽季，凱沙羅頓以德乙冠軍身份升班德甲並於1997-98年賽季奪得隊史第二個德甲冠軍，成爲全球首支奪得次一級聯賽冠軍再於下一個賽季奪得頂級聯賽冠軍的球隊，「凱沙羅頓神話」亦因此誕生。「凱沙羅頓神話」當時亦成爲了德國人茶餘飯後的話題。

### 締造者

「凱沙羅頓神話」的締造者為雷哈格爾，而雷哈格爾亦在2004年帶領希臘奪得歐洲足球錦標賽冠軍，締造「希臘神話」。

### 後續

2011年，以2010年中甲冠軍身份升班中超的廣州恆大奪得該賽季的中超冠軍。成爲凱沙羅頓之後第二支締造「凱沙羅頓神話」的球隊，亦是中國球隊第一支以升班馬身份奪得頂級聯賽冠軍的球隊。

同在2011年，以2010年日本乙級聯賽（J2）冠軍身份升班甲級聯賽（J1）的柏太陽王奪得該賽季的J-League冠軍，是第三支締造「凱沙羅頓神話」的球隊。

2012年5月，以10年至11賽季保加利亞足球乙級聯賽冠軍身份升級甲級聯賽的拉茲格勒盧多戈雷茨（PFC Ludogorets Razgrad）奪得該賽季的甲級聯賽冠軍和保加利亞杯冠軍，是第四支締造「凱沙羅頓神話」的球隊。

2014年，以2013年日本乙級聯賽（J2）冠軍身份升班甲級聯賽（J1）的大阪飛腳成為三冠王，連續奪得該賽季的J-League冠軍，聯賽杯冠軍和天皇杯冠軍，是第五支締造「凱沙羅頓神話」的球隊。但不同的是，廣州恆大和拉茲格勒盧多戈雷茨都是靠金主以巨額金錢買人而奪得冠軍，並在首次奪冠後多年持續稱霸聯賽，壟斷聯賽冠軍多年，所以奇跡成分相對較少。

2022年12月，連續獲得2020年中乙，2021年中甲聯賽冠軍連升兩級的武漢三鎮以淨勝球優勢奪得該賽季的中超聯賽冠軍，是第六支締造「凱沙羅頓神話」的球隊，亦是中國球隊第二支以升班馬身份奪得頂級聯賽冠軍的球隊。

2026年5月，瑞士足球超級聯賽升班馬圖恩（FC Thun）提前三輪奪得隊史首個瑞士頂級聯賽冠軍，成為第七支被視為重現「凱沙羅頓神話」的球隊。華裔足球投資人Chien Li （李建）同時投資了圖恩及凱沙羅頓等十餘家歐洲足球俱樂部。
燃燈佛

燃燈佛（Dīpaṃkara），意為「錠光」，出生時周圍一切光明故得名，佛教中縱三世佛之過去佛，為釋迦牟尼佛之前的佛，地位極尊，而來世佛則為「彌勒佛」。因燃燈佛出生時，身邊一切光明如燈，故稱為燃燈佛，又名定光如來、錠光佛、普光佛，或加古字作燃燈古佛等。

## 經典記載

《增一阿含經》記載燃燈佛（定光如來、燈光佛）曾在過去世為釋迦牟尼授記，預言他未來將成佛，是為釋迦牟尼佛授記之師。曾有一次，燃燈佛經過一污水，一個梵志（婆羅門）匍匐，用自己頭髮鋪在地上，使燃燈佛不須把腳弄髒，此人被預言成佛，即釋迦牟尼佛。

《修行本起經》和《太子瑞應本起經》記載傳說釋迦牟尼過去世曾以五莖蓮花供養燃燈佛，而被預言將在九十一劫後的賢劫成佛。佛經中的許多佛、菩薩都曾是他的弟子。

《賢愚經》卷三〈貧女難陀品第五十三〉記載，過去久遠二阿僧祇九十一劫時，有一大國，國王波塞奇，兒子出家成佛爲寶髻佛（Ratnaśikhin，勒那識祇，他經作「能作光佛」），有一比丘名聖友（阿梨蜜羅），承擔了為期三個月的爲寶髻佛供燈，日日操辦，引起王女牟尼的詢問，牟尼得知供燈的詳情後，歡喜承諾承擔操辦，將燈具送至寺舍，供聖友供養。於是寶髻佛爲他們授記，聖友於一阿僧祇劫後成佛爲定光佛，牟尼於二大阿僧祇劫並九十一劫後成佛爲釋迦牟尼佛，牟尼心生大歡喜，立即得轉女成男。

另有經典說，過去有睫如來出世時，一童子以瓦片盛油，手捧著供養如來，因此得到授記未來成佛爲燃燈佛，頸上和肩上會有大光明。

《無量壽經》謂過去久遠劫，錠光佛出世。其後依次有五十三尊佛出世。至第五十四尊，號世自在王如來時，於其僧團中有一比丘號曰法藏，後成佛爲阿彌陀佛。

《大悲經》卷三〈殖善根品〉謂燃燈佛以後，有蓮華上佛，至過去七佛，總有十四佛出世。《大毗婆沙論·卷一七八》說釋迦牟尼佛於第三阿僧祇劫曾遇七萬七千佛，其中之首位，即為燃燈佛。漢傳佛教認為燃燈佛是莊嚴劫千佛第一尊，或許即《過去莊嚴劫千佛名經》中的首尊華光佛。

## 寺院

中國各地有一些燃燈寺，如四川成都市有一始建於隋朝開皇年間的燃燈寺，文革期間被毀後於上世紀90年代重建。此外還有河南南陽西峽燃燈寺、雲南紅河建水城東門外燃燈寺、通州北端運河西岸的燃燈佛舍利塔等等。

## 佛像

希臘化犍陀羅佛像藝術的迦畢試樣式（Kapicsa Style）——是指貴霜帝國時代流行於阿富汗迦畢試（今貝格拉姆）一帶的一種佛像風格，表現最多的是為燃燈佛和舍衛城神變中焰肩佛兩種形象。原喀布爾博物館收藏多尊3-4世紀的此類佛像。

2001年3月19日被阿富汗塔利班政權毀掉的兩尊巴米揚大佛，其中較大的那尊也被認為是燃燈佛的形象。

## 其他

中國以農曆八月廿二日為燃燈古佛誕。

另外，藏傳佛教的燃燈節與燃燈古佛無關，是紀念格魯派（俗稱黃教）開山祖師宗喀巴1419年在甘丹寺圓寂成佛的日子。每年藏曆10月25日，各家寺院和俗家屋頂均要點亮無數盞燈，故稱為燃燈節，藏語為「葛登阿曲」，「阿曲」意為「五供」。

《楞嚴經》云：「千年暗室，一燈即明」；《華嚴經》云：「猶如大虛空，慧燈破諸闇」，又云：「譬如一燈，入於闇室，百千年闇，悉能破盡」；《六祖大師法寶壇經》云：「一燈能除千年闇，一智能滅萬年愚」；香港慈山寺謂：「萬古一燈，一燈一善念」。

## 文學形象

- 在《西遊記》中有「南無燃燈上古佛」，列為眾佛之首。
- 在《封神演義》中，燃燈佛的前身為闡教仙人燃燈道人，日後加入西方教成佛。
- 在《三寶太監西洋記》中，有「釋迦如來是諸釋之法王，燃燈古佛是如來授記之師父」的記載，又引詩為證：「嘗聞釋迦佛，先受燃燈記。燃燈與釋迦，只論前後智。前後體非殊，異中無一理。一佛一切佛，心是如來地。」並描述其佛相「燃燈古佛，又名定光佛。你看他，無我相，無人相，無眾生相，無壽者相，頂上光明，直沖千百丈」。小說中的僧人金碧峰，為明朝國師，正是燃燈佛轉世。

## 圖庫

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- 北魏石雕燃燈佛像，藏於大都會藝術博物館。

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- 燃燈佛授記圖（《誓願圖》一部分），新疆柏孜克里克千佛洞第9窟。
高盧戰記

《高盧戰記》（Commentarii de Bello Gallico），凱撒描述自己從前58年到前50年擔任高盧行省省長時遭遇到種種事件的隨記。

全書共分成8卷，每章各描述整年凱撒遭遇的種種大事，其中包括戰事、舉辦祭典、巡迴裁判等行省大事。前七卷（即前58年至前52年這七年）為凱撒本人親筆著作，最後一卷（即前51年與前50年這兩年）則由凱撒的幕僚兼好友奧盧斯·伊爾久斯補充。

公元前52年—前51年，凱撒壓制住高盧領袖——維欽托利所發起的聯合作戰，高盧基本平定。而同時他在羅馬的政治地位也開始動搖，前三頭同盟之一的克拉蘇於安息戰死，龐培表面雖沒跟凱撒決裂，卻在共和派元老貴族指摘凱撒時不為其辯護而袖手旁觀。《高盧戰記》即是凱撒為了反駁共和派元老的政治攻擊，並作為自己在羅馬的擁護者的宣傳守則。書中對於每次戰事不得不爆發的原因都進行了詳細的說明，用以辯護凱撒多次違反了他自己在擔任羅馬執政官時通過的《尤理亞反賄賂法》的問題。

## 內容

- 卷一（公元前58年）

開頭第一段簡略介紹高盧的地理人口概況，接著描述赫爾維蒂人奧爾吉托利科斯（Orgetorix）的野心。

- 卷二（公元前57年）

比爾及人之役-凱撒渡過阿克松奈河-解畢布拉克德之圍-懲罰俾洛瓦企人-擊敗納爾維人-攻擊要塞阿杜亞都企-布勃留斯·克拉蘇斯報告已征服高盧沿海諸邦-羅馬為凱撒的功績舉行15天謝神祭.

- 卷三（公元前57—56年）

塞維烏斯·蓋爾巴在奧克多杜勒斯擊退塞鄧尼人和維拉格里人的攻擊-文內幾人之役-季度留斯·薩賓弩斯對文內里人的戰爭-布勃留斯·克拉蘇斯在阿基坦的戰爭-凱撒對莫里尼人和門奈比人的戰爭.

- 卷四
- 卷五
- 卷六
- 卷七
- 卷八

## 文化與歷史價值

由於凱撒是羅馬共和國時期第一位進軍日耳曼等地區的將軍，《高盧戰記》對古羅馬時期高盧和日耳曼地區從氏族會社逐漸解體，到萌芽狀態國家出現這段時間裡的政治、社會、風俗宗進行了有系統地記述，成為後世研究原始社會和民族學的重要依據。

恩格斯在其著作《家庭、私有制和國家的起源》、《馬爾克》、《論日耳曼人的古代歷史》中，將本書作為重要參考文件。

## 中文譯作

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- 任炳湘譯《高盧戰記》，大陸版由商務印書館出版（1979年9月初版），台灣版由臺灣商務印書館出版（1998年8月初版）。底本為德國學者Klotz的拉丁文校勘本（Teubner叢書）。
- 崔薏萍、鄭曉村合譯《凱撒的高盧戰記》，台灣版由臺灣的帕米爾書店出版（1984年3月初版），大陸版名為《愷撒戰記·高盧戰記》由吉林出版集團有限責任公司出版（2013年1月初版）。底本為英譯文。提綱、音譯名、譯文與任炳湘譯本多有雷同，有抄襲的嫌疑。
- 段旭蛟譯《高盧戰記》，中國社會出版社發行（1999年初版）。譯文水準低落。
- 米拉譯《高盧戰記》，中信出版社（2013年6月初版）。底本為英譯文。
- 喬光宇譯《高盧戰記》，豆瓣閱讀電子版（2013年初版）。譯文流暢但不準確。

## 基本資料

- 原始文本：《高盧戰記》、Commentarii de Bello Gallico
- 說明：一本18世紀版《高盧戰記》
- 作者：尤利烏斯·愷撒、奧盧斯·伊爾久斯（卷八）
- 語言：古典拉丁語
- 主題：歷史、民族志、軍事史
- 類型：紀實文學
- 出版時間：約前50年代
- 出版社：尤利烏斯·愷撒
- 續作：《內戰記》
國防部審判戰犯軍事法庭

國防部審判戰犯軍事法庭，簡稱南京軍事法庭，是1946年2月中華民國國民政府成立的審判中日本軍國主義法西斯戰犯的軍事法庭，隸屬中華民國國防部。

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## 建立

1946年2月，根據《審判戰犯條例》的規定，國民政府成立國防部審判戰犯軍事法庭（南京軍事法庭），統一審判由中國駐日代表團引渡到中國的乙級戰犯、丙級戰犯以及中國各地法庭移交的日本戰犯。

## 審判

該法庭先後審判了酒井隆、谷壽夫、田中軍吉、向井敏明、野田毅、岡村寧次等戰犯。

## 建築

該法庭遺址位於南京市中山東路307號，現為鐘山賓館黃埔廳（禮堂）。這個地方在1935年10月，舉行過南京歷史上的第一次集體婚禮。1941年9月，汪精衛政權也在此成立培訓軍校基地。1946年2月起，該法庭在這裡對製造南京大屠殺的主犯谷壽夫、乙級戰犯田中軍吉、向井敏明、野田岩（野田毅）等人進行了審判；庭長石美瑜任審判長，宋書同、李元慶、葛召棠、葉在增任審判官。

## 基本資料

- court_name：國防部審判戰犯軍事法庭
- 成立：1946年2月
- 司法管轄權：中華民國駐日代表團引渡到中國的乙級戰犯、丙級戰犯、中國各地法庭移交的日本戰犯
- 地點：南京市中山東路307號
- 設立法源：《審判戰犯條例》
紐倫堡足球俱樂部

紐倫堡第一足球會（1. FC Nürnberg，簡稱FCN）是一間位於德國南部巴伐利亞自由邦紐倫堡市的足球會，於1900年5月4日成立。

## 球會歷史

紐倫堡成立於1900年，早於1909年已憑出色的表現奪得德國南部錦標賽冠軍（South German championship）。第一次世界大戰後紐倫堡逐步將勢力擴展到全國聯賽。在1918年7月到1922年2月之間，紐倫堡在104場正式比賽中保持不敗。二十年代紐倫堡更贏得5屆聯賽冠軍，為當時一支強隊，有著王者俱樂部之稱。

二次大戰後紐倫堡成績江河日下，最後一次頂級聯賽冠軍乃1968年贏得新成立的德甲冠軍，是當時奪冠最多的球隊，但領隊馬克斯·默克爾（Max Merkel）卻認為球隊陣容已經老化，進行大換血，翌季衛冕冠軍因此居然需要降級。其後數十年間更多次降級，近代例子有1995/96年球季紐倫堡因財政問題被罰扣6分，結果最後由乙組降至丙組，雖然1998年再次升上甲組，直到季末最後一場比賽紐倫堡仍處於安全線上，只需賽和同時僅需1分的弗賴堡即可雙雙成功保級，但結果紐倫堡輸掉比賽而競爭對手法蘭克福卻大炒獲勝，雙方分數及得失球差相同，紐倫堡因入球較少而再一次降回乙組。

進入2000年代，紐倫堡成為升降機，於2001年重返德甲，2003年降級，翌季再次升級，於2006/07年球季剛獲得第6位及奪得德國足協盃冠軍，翌季又再次降級。

2008/09年球季紐倫堡取得德乙第三位，需與德甲排第16位的科特布斯進行兩回合升/降級附加賽，2009年5月29日作客以3-0獲勝取得絕對優勢，6月1日次回合再勝2-0，累計5-0成功重返德甲。

## 敵對球隊

格爾特霍夫是紐倫堡持續最久及最重要的本地敵對球隊，兩隊的對抗可以追溯回德國足球發展的初期，當時由這兩支球隊主導德國錦標賽。而對巴伐利亞而言，紐倫堡對拜仁慕尼黑更是年中盛事，兩隊同屬巴伐利亞最成功的球隊。

## 主場球場

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法蘭肯運動場（德語：Frankenstadion）冠名贊助稱易貸體育場（easyCredit-Stadion），位於紐倫堡的齊柏林集會場（Zeppelinfeld）傍，在1928年開始啟用，國社黨（National Socialist Party）自1933年使用球場作希特勒青年團（Hitler Youth）的步操場地。球場原名「市區運動場」（Städtisches Stadion），於1991年才改稱法蘭肯運動場，與新建的紐倫堡體育館（Arena Nuernberg）相鄰。球場在2002年因2006年世界盃而進行大改建，耗資5,620萬歐元，將西南及西北看台分別擴建，觀眾容量加到48,000名，比賽草坪降低1.30米使所有座位可以清楚觀賞比賽。法蘭肯運動場在世界盃將舉行四場分組初賽及一場十六強比賽。

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- 易貸體育場外觀

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- 易貸體育場內觀

## 球會榮譽

榮譽｜ 次數｜ 年度

本 土 聯 賽

德國錦標賽 冠軍｜8｜1920年、1921年、1924年、1925年、1927年、1936年、1948年、1961年。

德國甲組足球聯賽 冠軍｜1｜1968年。

德國乙組足球聯賽 冠軍｜3｜1985年、2001年、2004年。

本 土 杯 賽

德國盃 冠軍｜4｜1935年、1939年、1962年、2007年。

## 著名球星

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- 艾達（Norbert Eder，1974年–1984年）
- 漢尼斯（Uli Hoeneß，1978年–1979年）
- 高普基（Andreas Köpke，1986年–1994年，1998年–2001年）
- 莫洛克（Max Morlock，1940年–1964年）
- 路達（Stefan Reuter，1984年–1988年）
- 托馬什·加拉塞克（Tomáš Galásek，2006年–2008年）
- 真高拿（Jan Koller，2008年）
- 馬里奧·坎塔盧皮（Mario Cantaluppi，2004年–2006年）
- 加塞克·科日諾維克（Jacek Krzynówek，1999年–2004年）
- 羅拔·高華（Robert Kovač，1995年–1996年）
- 薩穆埃爾·庫福爾（Samuel Kuffour，1995年–1996年）
- 格魯巴（Gláuber，2005年–2008年）
坦洲鎮

坦洲鎮是中國廣東省中山市下轄的一個鎮，位於中山市最南端，珠江口的西岸，東面、南面與珠海相鄰。坦洲鎮總面積為129.58平方公里，人口 382,445（2020年）。2020年國內生產總值為141.57億元。近年來由於珠海市區發展飽和，遂很多珠海市民到該鎮定居，坦洲房地產市場日漸興旺，逐漸形成珠海的郊區。

## 行政區劃

坦洲鎮下轄7個社區7個村：

- 社區：合勝社區、同勝社區、安阜社區、七村社區、坦洲村社區、十四村社區、金斗社區。
- 村：永一村、永二村、聯一村、裕洲村、新合村、群聯村、新前進村。

## 交通

坦洲鎮內交通發達，有多條道路連接中山市內各地或珠海市。

## 圖片

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- 中山市坦洲鎮政府

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- 中山市坦洲鎮一住宅小區

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- 中山市坦洲鎮中國銀行
澳洲安捷航空

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澳洲安捷航空（Ansett Australia或簡稱為Ansett）曾是澳洲重要的國內和國際航空公司之一，一度是澳洲第二大的航空公司（僅次於澳洲航空），公司總部位於大城墨爾本，在2001年因為九一一事件後的財政問題而宣告破產。該公司大多數剩餘資產都用於償還債務，總經營期為66年又11日。

## 歷史

安捷航空成立於1936年，由英國籍的運輸大亨瑞吉納·安適爵士（Sir Reginald Miles Ansett）創立。

安捷航空成立時，澳洲的航空依然是由政府所壟斷，安適爵士成功的以合縱連橫的方式迅速地擴張，陸續併購了許多地區中小型航空公司，而安捷航空又特別針對主要對手澳洲航空，提供更為低廉的票價，以求增加市場佔有率。

在1980年代末期，安捷航空國內航線的市佔率是和國營的澳洲航空分庭抗禮的，而安捷航空也因此開始於1993年9月11日起跨足國際航線的經營，在遠東、東南亞、歐洲與大洋洲諸島等國際航點也陸續被開闢，1999年安捷航空更加入星空聯盟，聲勢一度如日中天。此外，安捷航空也是2000年夏季奧林匹克運動會的贊助商之一，唯此舉並未能給安捷帶來更多客流。

2000年佔有安捷航空5成股權的紐西蘭航空因一宗錯誤的投資導致紐西蘭航空遭受重大損失，安捷航空也迅速被波及。安捷航空因為機隊與雇員遠超過紐西蘭航空，所以安捷航空等於代紐西蘭航空「受過」；2001年9月13日安捷航空在無預警下宣布停航。

## 機隊（結業前）

### 當時服役機隊（2002年止）

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- 空中巴士A320×20
- BAe 146×18
- 波音727200F（貨機）×1
- 波音737-300×23
- 波音747-400×2（租借）
- 波音767-200×9
- 波音767-300×4
- 龐巴迪CRJ-200×12
- 德哈維蘭加拿大DHC-6×4
- 福克50×9
- 福克F27×1
- 福克F28×4（停飛）
- 紳寶340×16
- 費爾查德 Metro 23×4

### 其餘曾用機型

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澳洲安捷航空及其前身、子公司曾使用過的機型包括波音727-100、727-200，布里斯托170，塞斯納獎狀2型，康維爾340，康維爾440，哈維蘭龍型，DHC-4馴鹿，德哈維蘭加拿大DHC-6，Dash 7，哈維蘭蒼鷺型，道格拉斯DC-3和C-47運輸機，道格拉斯DC-4，道格拉斯DC-6，福克F27，福克F28，福克宇宙型，洛克希德10型，洛克希德L-188，道格拉斯DC-9，法國宇航N 262，比亞喬P.166和維克斯子爵。

安捷水上飛機服務曾使用PBY、肖特桑德林漢姆和桑德蘭水上飛機。

安捷航空直升機分部亦曾使用貝爾47J、貝爾206、布里斯托西克莫直升機、西科斯基S-61和西科斯基S-62。

安捷環球租賃（AWAS）擁有供租賃的空中巴士A300、空中巴士A310和波音757。

安捷航空1960年代曾使用ATL-98運輸機，這些汽車運輸機由安捷航空的三架DC-4改裝而來。

歷史上，註冊編號為VH-RMA（雷金納德·邁爾斯·安捷的首字母縮寫）的飛機是安捷航空機隊的旗艦。這一編號1948年至1956年用於一架道格拉斯C-47，1959年至1984年用於一架洛克希德L-188，1992年至1997年用於安捷環球租賃的一架波音767-200，隨後被泰斯納控股於2002年購買，但未被使用。

## 航點（結業前）

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### 澳洲國內線

- 坎培拉機場
- 雪梨國際機場
- 愛麗絲泉機場
- 達爾文機場
- 布里斯班機場
- 凱恩斯國際機場
- 阿德雷德機場
- 霍巴特機場
- 墨爾本機場
- 珀斯機場

### 國際線

- 上海虹橋機場
- 楠迪國際機場
- 啟德機場、赤臘角機場
- 蘇加諾－哈達國際機場、峇里島國際機場
- 關西國際機場
- 蘇丹阿都阿茲沙機場
- 奧克蘭國際機場、基督城國際機場
- 金浦國際機場
- 臺灣桃園國際機場

## 軼事

在開通香港航線時，安捷航空最初的中文譯名是「安適航空」，取安全、舒適之意。但由於「安適」在粵語中與「安息」諧音，粵語使用者認為此譯名不吉利，導致該公司從香港出發的航班客座率低下，該公司只得將中文譯名改為「安捷航空」。

## 參考

- Mentha M. & Korda M., "Ansett Group of Companies - Fourth Report to Creditors", 2004 (PDF)

## 外部連結

- Ansett Airlines ephemera

## 基本資料

- airline：澳洲安捷航空、Ansett Australia
- 尺寸：200
- IATA代碼：AN
- 機場代碼：AAA
- 呼號：ANSETT
- 母公司：Ansett Australia Limited、(ACN 004 209 410)
- 成立：1936年（以澳大利亞國家航空名義）、1957年（改為安捷航空）
- 結束運營：2002年3月4日
- 總部：墨爾本
- 樞紐：、墨爾本機場、雪梨機場
- secondary_hubs：、珀斯機場、布里斯班機場
- focus_cities：、阿德萊德機場、凱恩斯機場、坎培拉國際機場、霍巴特國際機場、香港國際機場
- 聯營：星空聯盟
- 列車編組：138 （破產前）
- 目的地：88
阿羅哈航空

阿羅哈航空公司（英文：Aloha Airlines，AQ）是一家總部設在美國夏威夷檀香山的航空公司。它在夏威夷群島內擁有眾多的航線，還有許多夏威夷和美國西海岸之間的航線。它的主要基地是檀香山國際機場。

## 歷史

2008年3月20日，阿羅哈航空公司因為抵受不住激烈的市場競爭和燃油價格持續上升的壓力，向夏威夷法院第二次申請破產保護。3月30日，由於找不到適合的買家，宣布在3月31日後停止提供所有客運服務。

## 意外事件

1988年4月28日，一架阿羅哈航空的波音737-200型客機在飛往檀香山國際機場途中發生爆裂性失壓事故，導致約頭等艙部位的上半部外殼完全破損，機上一名機組人員墜海失蹤，飛機最後奇蹟地安全迫降茂宜島的卡富魯伊機場。

## 通航城市

阿羅哈航空公司可通達下列城市（截至2008年3月）：

- 加利福尼亞州
- 奧克蘭國際機場 (美國)
- 聖塔安那約翰·韋恩機場
- 聖地牙哥國際機場
- 薩克拉門托國際機場
- 夏威夷州
- 希洛國際機場（夏威夷島）
- 科納（夏威夷島）
- 檀香山國際機場（瓦胡島）
- 卡富魯伊機場（茂宜島）
- 里呼依（考艾島）
- 內華達州
- 拉斯維加斯麥卡倫國際機場
- 里諾

## 機隊

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阿羅哈航空公司機隊組成如下（截至2008年3月）:

- 10架波音737-200
- 3架波音737-200C貨機
- 8架波音737-700
- 1架波音737-800（從TransAvia租借）
亥姆霍茲方程

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亥姆霍茲方程（Helmholtz equation）以德國物理學家赫爾曼·馮·亥姆霍茲的名字命名，表示拉普拉斯算子的特徵值問題，其基本形式如下：

$$(\nabla^2 + k^2)f = 0$$

其中 $\nabla^2$ 是拉普拉斯算子，$k$ 是波數，$f$ 是特徵函數。

在光學中，亥姆霍茲方程是一個描述電磁波的橢圓偏微分方程；在量子力學中，亥姆霍茲方程應用於描述波函數的傳播和干涉。

## 動機和用途

亥姆霍茲方程通常出現在涉及同時存在空間和時間依賴的偏微分方程的物理問題的研究中，例如波動方程或薛丁格方程。

考慮波動方程：

$$\left(\nabla^2-\frac{1}{c^2}\frac{\partial^2}{\partial{t}^2}\right)u(\mathbf{r},t)=0.$$

假定 $u(\mathbf{r},t)$ 可分離變量，可得：

$$u(\mathbf{r},t)=A (\mathbf{r}) T(t).$$

將此形式代入波動方程，化簡得到下列方程：

$${\nabla^2 A \over A } = {1 \over c^2 T } { d^2 T \over d t^2 }.$$

注意左邊的表達式只取決於 r，而右邊的表達式只取決於 t。其結果是，若且唯若等式兩邊都等於恆定值時，該方程在一般情況下成立。從這一觀察中，可以得到兩個方程：

$$\begin{array}{lcl} {\nabla^2 A \over A } &= -k^2 \\ {1 \over c^2 T } { d^2 T \over dt^2 } &= -k^2 \end{array}$$

在不失一般性的情況下，選擇 −k2 這個表達式作為這個常值。（使用任何常數 k 作為分離常數都同樣有效；選擇 −k2 只是為了求解方便。）

調整第一個方程，可以得到亥姆霍茲方程：

$$\nabla^2 A + k^2 A = ( \nabla^2 + k^2) A = 0.$$

同樣，在用$\omega \stackrel{\mathrm{def}}{=} kc$進行代換之後，第二個方程成為

$$\frac{d^2{T}}{d{t}^2} + \omega^2T = \left( { d^2 \over dt^2 } + \omega^2 \right) T = 0,$$

其中 k 是波數，ω 是角頻率。注意到現在有了空間變量$\boldsymbol{x}$的亥姆霍茲方程和一個二階時間常微分方程。時間解是一個正弦和餘弦函數的線性組合，而空間解的形式依賴於具體問題的邊界條件。經常可以使用拉普拉斯變換或者傅立葉變換這樣的積分變換將雙曲的偏微分方程轉化為亥姆霍茲方程的形式。

因為它和波動方程的關係，亥姆霍茲方程在物理學中電磁輻射、地震學和聲學等相關研究領域裡有著廣泛應用。

## 分離變量法求解

### 一維亥姆霍茲方程

$$\left[\frac{\mathrm{d}^2}{\mathrm{d}r^2}+k^2\right]\psi=0$$

假設$e^{ar}$為方程的解，代入上式可得特徵方程：

$$a^2+k^2=0$$

解得$a=\pm ik$，則方程的通解為：

$$\psi(r)=C_1e^{-ikr}+C_2e^{ikr}$$

### 三維亥姆霍茲方程

球坐標中的拉普拉斯算子可以表示為：

$$\nabla^2 = \nabla^2_r + \frac{\nabla^2_{\Omega}}{r^2} = \frac{1}{r^2} \frac{\partial}{\partial r} \left(r^2 \frac{\partial u}{\partial r}\right) + \frac{1}{r^2\sin\theta}\frac{\partial}{\partial\theta} \left(\sin \theta \frac{\partial u}{\partial\theta}\right) + \frac{1}{r^2\sin^2 \theta} \frac{\partial^2 u}{\partial\phi^2},$$

則可以得到：

$$(r^2\nabla^2_r + k^2 r^2-\nabla^2_\Omega)\psi =0.$$

令 $\psi(\mathbf{r}) = R(r)Y(\hat\mathbf{r})$，則分離後的角向方程和徑向方程分別為：

$$\begin{array}{lcl} \nabla^2_\Omega Y(\hat\mathbf{r}) = -l(l+1)Y(\hat\mathbf{r}), \\ \left[r^2\nabla^2_r + k^2 r^2 - l(l+1)\right]R(r) = 0. \end{array}$$

上式的解為球諧函數，下式可轉化為球貝塞爾方程進行求解，則三維亥姆霍茲的通解可表示為：

$$\psi(r, \theta, \phi) = \sum_{l,m} [A_{l,m} j_l(kr) + B_{l,m} y_l(kr)] Y_{l,m}(\theta, \phi) .$$

考慮物理意義，當$r\to0$時，$y_l(kr)$存在奇點，因此可得$B_{l,m}=0$，即：

$$\psi(r, \theta, \phi) = \sum_{l,m} A_{l,m} j_l(kr)Y_{l,m}(\theta, \phi) .$$

上式也可表達為平面波的形式。

## 參閱

- 基爾霍夫積分定理
聖教三柱石

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聖教三柱石是指明朝時天主教耶穌會傳教士利瑪竇在中國傳教其間所吸納的第一代基督徒裡最有成就的三個人，他們是徐光啟、李之藻和楊廷筠。「聖教三柱石」是最早產生的稱呼，以後又有中國聖教三柱石、天主教三柱石及第一代教會三柱石等說法。他們的共同努力使杭州和上海成為晚明中國傳教活動的中心，加上王徵，被稱為「中國天主教四賢」。

## 三柱石名稱的來由

源自保祿書信《迦拉達書》中的一段話：「那稱為教會柱石的雅各、磯法、若望，就向我和巴拿巴用右手行相交之禮....」（加）磯法便是伯多祿。後人據此說法將伯多祿、雅各與若望三人稱為「教會三柱石」，這個說法在天主教中強調得比新教要多。
狄考文

卡爾文·威爾遜·馬蒂爾（Calvin Wilson Mateer，1836年1908年），漢名狄考文，美國人，美北長老會來華傳教士。

## 生平

狄考文出生於賓夕法尼亞州坎伯蘭縣的一個蘇格蘭-愛爾蘭裔家庭。1857年畢業於加農斯堡 (賓夕法尼亞州)的傑弗遜學院（Jefferson College）。後進入西方神學院（Western Theological Seminary）學習，期間曾在俄亥俄州德拉瓦的長老會服務兩年。1862年12月與來自俄亥俄州德拉瓦的邦就烈（Julia A. Brown）結婚。同年獲得神學博士學位，並被按立為牧師。

1863年7月3日，狄考文夫婦自紐約與郭顯德一同乘船赴中國傳教，同年抵達上海，次年1月15日乘船至山東登州（今蓬萊），接替傳教士倪維思的工作。1864年在登州開設「蒙塾」，1876年擴建為登州文會館（Tengchow College），1882年增設高等學科，有說法稱登州文會館因此為中國第一所高等學府。狄考文在校內開設小型博物館，並親自編寫課本，至1895年已編寫《筆算數學》、《代數備旨》、《電學全書》等28本教科書，亦曾為外國傳教士編寫漢語教材《官話類編》（A Course of Mandarin Lessons, based on Idiom），於1892年出版。其夫人邦就烈在文會館引入西方音樂教學。文會館後來與其他教會學校合併為齊魯大學。

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1881年，其三弟狄樂播受其感召至登州，在狄考文處學習漢語，並於1883年赴濰縣開辦樂道院。1890年，狄考文當選官話和合本聖經翻譯委員會主席，在王宣忱（原名王元德，畢業於文會館）的協助下參與聖經翻譯。1898年1月18日，邦就烈在登州去世。1906年，和合本新約全書翻譯完成，並於次年出版。1908年，狄考文赴煙臺參加譯經研討會期間感染痢疾，於9月28日在青島福柏醫院逝世。葬於煙臺毓璜頂美國長老會墓地。

## 基本資料

- 日語原文：Calvin Wilson Mateer、狄考文
- 出生日期：1836年1月9日
- 出生地：美國賓夕法尼亞州坎伯蘭縣
- 逝世日期：1908年9月28日
- 逝世地：

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德屬膠澳租借地福柏醫院
- 職業：傳教士
- 配偶：邦就烈（Julia Brown）
四子王旗

四子王旗是中華人民共和國內蒙古自治區烏蘭察布市的一個旗。

## 歷史

經考古發現，在1萬多年前的舊石器時期，四子王旗轄境就有古人類在此生活。境內草原自古以來為塞北各遊牧民族生活的地方。唐虞時代屬山戎、葷粥，夏商時期屬鬼方、獫狁，春秋戰國時期屬林胡、樓煩。秦漢時為匈奴中部單于庭。魏晉時期屬鮮卑拓跋部，南北朝時期南部屬北魏撫冥鎮，北部為柔然汗國牧地。隋唐時期屬東突厥汗國，唐代曾設振武軍兼單于大都護府。遼代屬豐州。金大定十八年（1178年）在今旗境設立天山縣，元代天山縣屬中書省淨州路。

14世紀元朝滅亡後淨州也被廢棄，由瓦剌等部落游牧。首領也先死後被東部蒙古驅逐，屬土默特萬戶，陰山北麓部分地區由土默特部首領阿拉坦汗統轄。清初，清廷將原在呼倫貝爾草原游牧的四子部遷到旗境內，此為該旗得名之始。成吉思汗胞弟哈布圖哈薩爾十五世孫諾延泰（腦音泰敖特根）有四個兒子：長子僧格、次子索諾木、三子鄂木布、四子伊爾扎木。後金天聰四年（1630年），四人相繼歸附皇太極。清崇德元年（1636年），因功賜第三子鄂木布「達爾汗卓哩克圖」封號。四子部隨後因參加征服明朝的戰爭西遷到旗境內。順治六年（1649年），授鄂木布四子部落旗扎薩克多羅郡王（扎薩克達爾汗卓哩克圖郡王），屬烏蘭察布盟，此後其子孫世襲罔替該旗王位。光緒二十九年（1903年）蒙漢分治，析四子部落旗部分地區歸新設置的武川廳，隸屬山西省歸綏道。

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民國成立後，四子部落旗正式改稱四子王旗。1914年隨烏蘭察布盟歸屬綏遠特別區，1928年改屬綏遠省。1937年10月被日軍占領，由蒙古聯盟自治政府管轄。抗戰期間，八路軍曾在此設立抗日根據地。1945年8月日本投降後，該地仍歸綏遠省。1949年5月26日，被中共解放軍占領，組建四子王旗臨時人民政府，廢除封建王公制度。1950年4月1日，四子王旗人民政府正式成立。1952年，撤銷烏蘭察布盟烏蘭花直屬區，轄地劃入四子王旗。1953年，武東縣供濟堂鄉、吉慶鄉劃入四子王旗。1954年，武東縣日特廟劃入四子王旗。同年，綏遠省併入內蒙古自治區。1958年5月，撤銷武東縣，其部分區域劃入四子王旗，四子王旗的部分區域劃歸察哈爾右翼後旗、察哈爾右翼中旗、卓資縣。2003年12月1日，烏蘭察布撤盟改市，四子王旗隸屬烏蘭察布市。

## 環境資源

四子王旗位於內蒙古自治區中部，烏蘭察布市西北部，總面積2.55萬平方公里，東邊與察右中旗、察右後旗及錫林郭勒盟蘇尼特右旗相鄰，南邊與卓資縣、呼和浩特市武川縣相鄰，西邊與包頭市達茂旗相相鄰，北邊與蒙古國東戈壁省接壤，國境線全長104公里。地形從南到北由陰山山脈北緣、烏蘭察布丘陵和蒙古高原三部分組成，地勢東南高西北低，海拔高度在1000到2100米之間，平均海拔1400米。南部多為山地丘陵，北部為荒漠草原，全境丘陵起伏，平原相間。主要山脈有筆架山、阿日嘎郎圖山、道勞斯日博山和腦木更山。主要水係為5條內陸河即錫拉木倫河、大清河、席邊河、烏蘭花河及白音敖包河組成。

全旗地處溫帶，屬典型的大陸性乾旱氣候兼有山地氣候，氣候特點是冬季漫長寒冷，多寒潮天氣；夏季短促涼爽，降水少而集中，溫差大，日照充足；春秋兩季氣溫變化劇烈，大風日數多，無霜期短。年平均氣溫在1~6℃，由南向北隨地勢降低，氣溫逐漸遞增。旗境陰天少，晴天多，大氣透光好，光照時間長，日照時數南部少，北部多。由於旗地處內陸，南部又有陰山山脈阻擋。太平洋暖濕氣流經長途跋涉，進入旗境後水汽漸少且來遲去早，因而境內雨季短暫降水稀少，蒸發量由南向北逐漸增多，而且超過降水量，致使空氣乾燥，乾旱嚴重。

四子王旗境內有豐富的礦產、植物和野生動物。已探明礦藏有40餘種，儲量豐富的是銅、鎳、金、錳、鉛、鋅、鐵、鎢、螢石、石膏、芒硝、石灰岩、珍珠岩、電氣石、煤、石英等。野生植物有45科、225種，其中以禾本科、菊科最多。有白樺、胡楊、黃榆、山楊等天然喬木。藥用植物產量較高的是黃芪、知母、甘草、鎖陽、柴胡、麻黃、百合、大黃、秦艽、遠志、杏仁、枸杞、龍膽、車前子、蒲公英、黃芩、防風、益母草、蓯蓉等。優良牧草19種，其中分布廣產草量高的是羊草、冰草、花苜蓿、山野豌豆、針茅屬、冷蒿、三裂亞菊、寸草苔、細中苔、鹼蓬、馬藺、多根蔥等。有不少野味野菜，如髮菜、厥菜、黃花、野磨、蒙古蔥、山蔥、山韭菜、田苣菜等。有毒植物主要有狼毒、野罌粟、天仙子、蕁麻等。數量較多的野生動物為黃羊、野雞、盤羊、野驢、野駱駝、野馬、野鼠、野兔、狐狸、刺蝟等。

## 人口經濟

根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，四子王旗常住人口為129372人。

四子王旗以蒙古族為自治民族，人口中漢族占多數，此外還有回族、滿族、達斡爾族、錫伯族、東鄉族、布依族、裕固族、土族、瑤族。2019年底，四子王旗總人口21.4萬，其中蒙古族人口1.9萬人，農牧業人口占總人口83%，男、女分別占52%，48%。

四子王旗是一個以畜牧業為主，農牧結合的邊境少數民族聚居旗。通過農畜產品生產加工輸出基地來發展現代農牧業，其中以馬鈴薯種薯繁育、倉儲、加工為一體的農業和以杜蒙肉羊、肉牛、雙峰駝、獺兔為主的畜牧業為特色產業。由於旗內礦產豐富，因此有相關礦產開發和發電行業，也有風能、太陽能等清潔能源開發。

2019年，四子王旗地區生產總值為58.9億元人民幣，城鎮居民人均可支配收入30828元人民幣，農村人均可支配收入12093元人民幣。

## 太空飛行器著陸地

四子王旗著陸場大部分位於四子王旗境內，是神舟一號至神舟十一號共11艘神舟載人飛船返回艙、實踐十號返回式衛星、探月工程三期再入返回飛行試驗器、嫦娥五號 以及嫦娥六號返回器的著陸地。

神舟一號至神舟七號返回艙落點修建了紀念碑（神舟二號除外），現總有六座。

從2021年的神舟十二號任務開始，四子王旗著陸場從載人航天任務主著陸場改為副著陸場，正常情況下不再接收載人飛船著陸，但繼續用作無人返回任務著陸場。

四子王旗著陸場太空飛行器返回落點分布圖：【

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－載人飛船落點、

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－無人飛船落點】

## 基本資料

- Photoname：旗內的格根塔拉草原旅遊區
- – 拼音：Sìzǐwáng Qí
- 隸屬：內蒙古自治區烏蘭察布市
- 類型：旗
- 行政區劃代碼：150929
- 行政中心：烏蘭花鎮
- 郵政編碼：011800
- phone code：474
- 面積：25513
- 人口：2020
- 人口：12.94萬人
- GDP：60.3億
- 車輛號牌：蒙J
- 網站：www.szwq.gov.cn
- 網站：四子王旗政府網