卡亞俄

卡亞俄 （Callao），舊譯嘉里約，當地華人稱介休，是秘魯最大、最重要的港口，與卡亞俄省同域，是卡亞俄大區唯一的省。卡亞俄位於首都利馬的西邊，屬於利馬都會區的一部分。

## 地名

長期以來，人們普遍認為卡亞俄（Callao）是附屬於利馬古城（Ciudad de los Reyes）的聚居地，並無正式地名，因此除了「利馬港」外再無其他稱謂——當時的「利馬」指代整個裡馬茨河流域（該城市名稱即源於此）。然而，費利佩·瓜曼·波馬·德·阿亞拉（Felipe Guamán Poma de Ayala）卻聲稱「卡亞俄的建立早於利馬」。從古文字學角度可解讀為：

這座卡亞俄鎮（Callau）及利馬古城（Ciudad de los Reyes de Lima）的港口，始建於教皇保祿三世（Paulo）與國王兼皇帝卡洛斯一世（Don Carlos）時期，其年代早於利馬城本身。

上述引文表明，西班牙人將秘魯總督轄區首府選址於利馬的核心原因，正是卡亞俄的存在。

在西班牙古代航海術語中，「callao」意為 「卵石」及 「多石的海灘」（類似查拉卡斯地區的海灘特徵）——這一用法在加那利群島至今仍很常見。至17世紀初，這一小型城鎮已正式啟用該名稱，耶穌會編年史家貝爾納韋·科沃（Bernabé Cobo）在其著作《卡亞俄記述》（Descripciones del Callao）中的記載可資佐證：

利馬城西兩里格處，坐落著著名的卡亞俄港——它是秘魯王國的中心樞紐與咽喉要地，作為門戶承接王國的巨額財富，經此運往西班牙，並藉由西班牙通達全球。

1616年，編年史家馬丁·德·穆魯阿（Martín de Murúa）在一份文獻中補充道：

…… 之所以稱其為卡亞俄（Callao），是因其境內多石之故。

此後，1667年，聖奧古斯丁修道會修士貝爾納韋·托雷斯（Bernabé Torres）在提及卡亞俄時，寫下了一個被視為該名稱詞源關鍵依據的釋義：

其海灘潔淨多石，對進出美洲大陸的船隻壓艙極具實用價值。

1885年，為釐清「callao」一詞及「chalaco」（查拉科人）的起源與詞源，當地發起了一項專門研究。該調查由《卡亞俄報》（diario Callao）以嚴謹的科學標準和地方主義精神組織開展，眾多當時的知名人士與學者參與其中提供協作。

里卡多·帕爾馬（Ricardo Palma）曾言，「callao」一詞源於原住民語言中的「calla」或「chalhua」，意為「海岸」或「捕魚」——這一點對他而言堪稱確鑿無疑的信念。他進一步強化了這一觀點：既然「cala」在原住民語言中可指「捕魚行為」，那麼從邏輯上推斷，「chalaco」一詞理應同源。若將港口稱為「chala」，則出生於該港口的人便應稱作「challahaque」，而後經語言演變簡化為「chalaco」。

里卡多·帕爾馬還指出，「callao」與「chalaco」二詞，既不屬於克丘亞語（quechua），也不源自欽察蘇尤（chinchaysuyo，印加帝國四大行政區之一）或永加語（yunga，秘魯沿海原住民語言）。為佐證其立場，他引用了耶穌會士詹多梅尼科·科萊蒂（Giandomenico Coleti）1771年的記載：

卡亞俄（Callao），古拼寫為Callaum-calavia。「Calavia」是義大利沿海航海術語，意為「壓艙物」；在法語中，「caillou」意為「卵石、碎石」或「壓艙石」。

佩德羅·帕斯·索爾丹-烏納努埃（Pedro Paz Soldán y Unanue）在其著作《秘魯西班牙語詞典》（Diccionario de peruanismos）中提到，費爾南德斯·奎斯塔所編詞典將「callao」一詞釋義為卵石、河卵石、碎石與壓艙石，並補充稱該航海術語意在體現海底與海灘的某一特徵。葡萄牙語中的「calhao」一詞同樣意為卵石。

長期以來，該地區始終沒有固定的居民稱謂。不過多年來，卡亞俄當地居民一直被稱作「查拉科人」（chalacos）。「查拉科人」這一稱謂本可指代所有居住在沿海地區的居民，因為該詞源自克丘亞語中的 「chala」（「chala」指秘魯的沿海自然區域，對應西班牙語中的「costa」）與「aco」（意為漁民），合起來就是 「沿海漁民」。這一稱謂也曾適用於該地區的古老原住民皮蒂皮蒂人，如今這一族群已消亡。但為統一秘魯第一大港卡亞俄的居民稱謂，秘魯語言學院與西班牙皇家語言學院共同將「查拉科人」定為卡亞俄居民的專屬稱謂。

關於詞彙起源還有另一種說法：在部分克丘亞語方言中，存在「qallu」或「kallu」這類變體詞，而「kalluq」意為伸入海中的狹長陸地；其詞彙演變脈絡應為「kalluq」演變為「kallaw」，最終演變為「callao」。至於「chalaco」一詞，有觀點認為它源自克丘亞語中的「chalakuq」，也有觀點認為其詞根是克丘亞語裡的「chala」。

## 歷史

### 前西班牙時期

卡亞俄地區人類活動的最古老遺蹟可追溯至1萬多年前，即奇瓦泰羅斯山（cerro Chivateros）的石器加工場。在前印加時代的整個歷史進程中，多個族群在此定居，經濟活動以漁業為主。15世紀中葉，卡亞俄領土被併入塔萬廷蘇約（Tahuantinsuyo，印加帝國），奧肯多印加宮殿（Palacio Inca de Oquendo）成為該地區的戰略要地之一。

### 城市的演變與鞏固

自1535年起，卡亞俄便成為重要的經濟、商業及交通樞紐。儘管港口與城市同名，但這座「查拉科人之城」（urbe chalaca）迅速發展，至西班牙殖民總督時期，已形成一座重要的設防港口城市。在秘魯最早的一批地圖中，這座港口城市便已出現：1635 年，製圖師吉列爾莫·布勞（Guiljelmus Blaeuw，1571-1638）繪製的地圖中將其標註為「V. Del Callao」（卡亞俄鎮），而利馬則標註為「V. Lima」（利馬鎮）或「Los Reyes」（國王之城）。由於緊鄰秘魯首都，在秘魯總督轄區時期，卡亞俄俗稱「利馬港」或「利馬的卡亞俄」；隨著卡亞俄領土自然擴張，其發展軌跡堪比歐洲諸多城市，最終獲得城市建制，這一俗稱也逐漸成為歷史。

與秘魯其他城市不同，卡亞俄並不慶祝建城日，而是在每年8月20日紀念其脫離利馬市、升格為自治領土的獨立日。

### 西班牙殖民總督時期

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1535年，西班牙人開始在卡亞俄（El Callao）定居。同年1月，征服者佩德羅·德·阿爾瓦拉多（Pedro de Alvarado）售予弗朗西斯科·皮薩羅（Francisco Pizarro）與迭戈·德·阿爾馬格羅（Diego de Almagro）的船隻在該港口靠岸。1537年3月6日，西班牙人迭戈·魯伊斯（Diego Ruiz）獲得許可，在利馬港（當時卡亞俄的俗稱）開設一家驛站（tambo）。1555年，首個西班牙人社區動工興建；次年，總督安德烈斯·烏爾塔多·德·門多薩（Andrés Hurtado de Mendoza）任命弗朗西斯科·洛佩斯（Francisco López）為該港口首任市長。利馬市議會通過授予其「司法權杖」（vara de la justicia）的方式予以認可，這一權杖是市政權威的象徵。

然而，該港口的首位市政執法官員實為克里斯托瓦爾·加爾松（Cristóbal Garzón）。他由利馬首席執法官（Alguacil mayor de Lima）胡安·阿斯圖迪略·蒙特內格羅（Juan Astudillo Montenegro）任命為「港口執法官」（Alguacil de Puerto），同時負責管理卡亞俄莊園主丹尼爾·古斯塔沃·豐塞卡·阿羅約（Daniel Gustavo Fonseca Arroyo）名下的卡亞俄周邊土地。

由於是殖民地的主要港口，卡亞俄長期成為海盜與私掠船的襲擊目標。例如，1579年，英國人弗朗西斯·德雷克（Francis Drake）對該港口發動猛烈進攻；1624年，綽號「埃爾米特」（L』Hermite）的荷蘭人雅各布·克萊克（Jacobo Clerck）亦發動類似襲擊。面對這一局勢，西班牙宗主國政府下令修建城市防禦城牆，工程於1634年至1647年間竣工。1747年10月，雷亞爾·費利佩城堡（Fortaleza del Real Felipe）動工興建，標誌著這些防禦設施達到頂峰；該城堡的第一階段工程於1773年完工。

直至1671年，「利馬的卡亞俄」港才被升格為城市。卡亞俄港隨後成為「馬尼拉大帆船」貿易路線上的重要節點，這條路線經墨西哥阿卡普爾科與菲律賓馬尼拉，連接起伊比利亞美洲與亞洲。與秘魯所有其他城市不同，卡亞俄的城市地位是隨自身城市發展進程逐步獲得的，這一過程與歐洲城市的發展模式相似。

自然災害曾奪走卡亞俄港多人生命並造成嚴重破壞，其中最嚴重的災害包括1746年10月28日的地震——這場地震伴隨劇烈海嘯，不僅摧毀了整座城市，還導致大量居民喪生。當時卡亞俄的5000名居民中，僅200人倖存。為應對這場災難並防止類似事件重演，總督何塞·安東尼奧·曼索·德·貝拉斯科（José Antonio Manso de Velasco）在距原城市3公里、遠離海岸的一片平原上，新建了貝拉維斯塔城（Bellavista）。但即便如此，卡亞俄人仍未放棄在原海岸地帶居住。

在秘魯獨立戰爭期間，卡亞俄是戰略要地。因其不僅控制著商品運輸通道，還掌握著海軍艦隊的使用權，該地區曾多次易手。1821年，何塞·德·聖馬丁將軍（José de San Martín）率領的獨立軍首次攻占了費利佩城堡。

進入共和國時期後，由於保皇派軍隊占領了首都利馬，首屆制憲會議被迫從利馬遷址，最終在費利佩城堡召開。1823年10月1日，「解放者」西蒙·玻利瓦爾（Simón Bolívar）抵達卡亞俄，以推動秘魯獨立大業的最終完成。1826年，在委內瑞拉將軍巴托洛梅·薩洛姆（Bartolomé Salom）領導的海陸聯合猛攻後，何塞·拉蒙·羅迪爾將軍（José Ramón Rodil）率領的最後一支西班牙軍隊從該城堡撤離，卡亞俄自此徹底脫離西班牙控制。

### 共和國時期

1834年3月8日的會議上，由弗朗西斯科·哈維爾·德盧納·皮薩羅（Francisco Xavier de Luna Pizarro）主持的國民會議，將卡亞俄授予「忠誠且慷慨的卡亞俄市——法律與自由之庇護所」（La Fiel y Generosa Ciudad del Callao, Asilo de las Leyes y de la Libertad）的稱號。這一榮譽是為表彰卡亞俄支持路易斯·何塞·德·奧貝戈索將軍（Luis José de Orbegoso）政府，對抗佩德羅·貝爾穆德斯將軍（Pedro Bermúdez）的政變企圖。

1836年，卡亞俄在尋求脫離利馬市、實現獨立與自治的進程中取得首次勝利。同年8月20日，卡亞俄升格為沿海自治省，擁有所有內部事務的自治權。此後，為紀念卡亞俄民眾在「卡亞俄戰役」中的英勇表現，1857年4月22日，卡亞俄進一步升格為憲法省，享有州（departamento）級行政地位。至此，卡亞俄的獨立地位正式確立。正如弗朗西斯科·基羅斯·丘埃卡（Francisco Quiróz Chueca）在其著作《卡亞俄史：從利馬港到憲法省》（Historia del Callao, de puerto de Lima a Provincia Constitucional）中所指出的，卡亞俄對自治的追求早在西班牙殖民總督時期便已開始。

1850至1851年間，南美第二條鐵路——利馬-卡亞俄鐵路（ferrocarril Lima-Callao）投入運營。這條鐵路始於卡亞俄港，沿整條殖民大道（Avenida Colonial）延伸，最終抵達聖馬丁廣場（Plaza San Martín）。當時還存在一條規模更小的鐵路，被稱作「城市小火車」（El Urbanito），僅用於卡亞俄港內的人員運輸。

卡亞俄在城市衛生與安全領域堪稱先驅。1860年12月5日，秘魯第一支消防隊伍——「查拉科聯合第一消防隊」（Unión Chalaca N.º 1）在卡亞俄轄區內成立。

1856年，曼努埃爾·伊格納西奧·德比萬科（Manuel Ignacio de Vivanco）發動叛亂，反對拉蒙·卡斯蒂利亞（Ramón Castilla）的臨時總統職位。叛亂期間，他曾試圖在卡亞俄登陸，進而奪取利馬。巴薩德雷（Basadre）在記載中寫道：

一天清晨，比萬科及其軍隊抵達卡亞俄城外。但首都並未如預期般爆發響應叛亂的行動。比萬科缺乏必要的進攻能力以實現登陸，叛軍只得向北部撤退。卡斯蒂利亞採取果敢行動，登上一艘舊商船追擊叛軍，一路追至蘭巴耶克與皮烏拉。叛軍的『洛阿號』（Loa）與『通貝斯號』（Tumbes）艦船曾攔截一艘英國商船，扣押了船上裝載的武器彈藥；但負責巡邏太平洋沿岸的英國艦隊隨後捕獲了這兩艘叛軍船隻。比萬科及其部隊登上剩餘艦船，於4月22日再次試圖在卡亞俄登陸，卻遭到卡亞俄港民眾的擊退。為銘記這一重要日子，該地區被授予『憲法省』稱號——因為面對比萬科的反動勢力，卡斯蒂利亞在這場內戰中舉起了『憲政』的旗幟。（巴薩德雷，《秘魯通史》，第159頁）

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1866年5月2日，卡亞俄戰役（Combate del Callao）爆發。在西班牙-南美戰爭（guerra hispano-sudamericana）的背景下，這場戰役由西班牙海軍上將卡斯托·門德斯·努涅斯（Casto Méndez Núñez）率領的西班牙艦隊，與秘魯陸軍部長何塞·加爾韋斯（José Gálvez）指揮的秘魯地面炮台展開對抗（何塞·加爾韋斯在戰役中陣亡，其名字自此與卡亞俄的歷史傳統緊密相連）。利馬民眾也將這場戰役稱為 「5月2日戰役」。

如今，卡亞俄是秘魯最重要的海軍基地所在地，該國最主要的海軍造船廠——「海軍工業服務局」（Servicios Industriales de la Marina，簡稱SIMA）亦位於此港。

## 地理

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卡亞俄憲法省（Provincia Constitucional del Callao）位於秘魯領土的中西部，涵蓋部分沿海區域。

其地理坐標介於南緯10°15′，以及格林尼治子午線以西的西經75°38′至77°47′之間。

該地區地形以平原為主，伴有平緩坡度，地勢逐漸向海岸傾斜，這一地形特徵使其港口形成了一片廣闊的海灣。卡亞俄境內設有與其同名的港口——卡亞俄港，它不僅是秘魯國內最重要的港口，也被視作太平洋南美沿岸條件最優的港口之一。

卡亞俄的邊界北接利馬市，南臨太平洋。

卡亞俄市的自然條件得天獨厚：南部擁有鵝卵石海灘，中部及南部則分布著細沙海灘。

### 氣候

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儘管這座港口城市海拔極低，理論上應屬溫暖氣候，但受洪堡寒流（Corriente de Humboldt）帶來的寒冷海水影響，當地會形成層雲。這一現象使得該地區氣候呈現如下特徵：冬季溫和、濕潤且多雲；夏季炎熱；春季則為暖溫帶氣候。全年最寒冷時氣溫接近13 °C，最炎熱時則接近30 °C。

每年12月底至次年4月初，正值南半球夏至期間，當地氣溫接近30 °C。傍晚入夜時分，海風會變得十分明顯——儘管全年都常有海風，但這一季節的海風感受最為清晰。

5月至9月底，這座港口城市幾乎始終被雲層籠罩。源自南極洲的秘魯寒流（Corriente Peruana）會使海水溫度低於正常水平，進而增加空氣濕度；這段時間內，當地空氣濕度多數時候接近100%飽和狀態。

9月底（恰逢秋分）至12月底，氣候逐漸向春分過渡。這一時期，卡亞俄的天氣在晴朗與輕度多雲之間交替，平均氣溫約為25 °C。

儘管與利馬市距離相近，卡亞俄的天氣有時卻與利馬東部的街區（如聖胡安德盧里甘喬區或阿特區）有所不同。例如，利馬東部部分街區的風力有時更強，夏季日照時間也更長。

## 人口

以年均增長率衡量，1993-2007年期間，卡亞俄市總人口年均增長2.3%。這一數據印證了過去46年間人口增長呈下降趨勢的態勢。在1981-1993年兩次人口普查期間，人口年均增長率為3.0%；而在1972-1981年普查間隔期內，這一增長率更高，達到 3.5%。

根據2007年人口普查數據，1993-2007年間，卡亞俄登記的城鎮人口增長了37.2%，即年均新增16,975 人，對應年均增長率為2.2%。從絕對數量來看，城鎮地區人口雖在增加，但其增長速度自20世紀60年代起便持續放緩：1961-1972年普查期間，城鎮人口年均增長率為4.0%；1972-1981年降至3.8%；1981-1993年進一步降至3.2%；2007年數據則顯示該增長率已降至2.2%。可以說，卡亞俄憲法省是一個完全城鎮化的省份，全省劃分為7個區，分別是：卡亞俄中心區（Callao Cercado）、貝拉維斯塔區（Bellavista）、拉蓬塔區（La Punta）、拉佩拉區（La Perla）、卡門·德拉萊瓜-雷諾索區（Carmen de La Legua-Reynoso）、文塔尼利亞區（Ventanilla）和米佩魯區（Mi Perú）。

人口規模與相對重要性最高的兩個區為：卡亞俄中心區（人口 415,888人，約占全省人口的47.4%）和文塔尼利亞區（人口 277,895人，占比31.7%）。1993年人口普查時，這兩個區同樣是人口最多、相對重要性最高的區域：當時卡亞俄中心區人口為369,768人（占比57.8%），文塔尼利亞區人口為94,497人（占比14.8%）。

與之相反，2007年人口最少的兩個區是：卡門·德拉萊瓜-雷諾索區（人口 41,863人，占比 4.8%）和拉蓬塔區（人口4,370人，占比0.5%）。

按人口數量排序，卡亞俄市以969,170人的規模成為秘魯第二大城市，人口數量超過阿雷基帕市（Arequipa）。

### 生育率和出生率

卡亞俄憲法省的育齡女性（MEF）人數達249,680人，占該省女性總人口的 55.9%。2007年，該省女性平均生育子女數為1.4個。這一數值低於1993年人口普查時的1.6個，即每名女性的生育子女數減少了0.2個。這一數據表明，過去數十年間該地區的生育率始終呈下降趨勢。

在各區域中，文塔尼利亞區（Ventanilla）女性的平均生育子女數最高，為1.6個；其次是卡亞俄中心區（Callao），為1.3個；貝拉維斯塔區（Bellavista）與卡門·德拉萊瓜-雷諾索區（Carmen de La Legua-Reynoso）各為1.2個；拉佩拉區（La Perla）為1.1個；拉蓬塔區（La Punta）最低，每名女性平均生育1.0個子女。

### 死亡率

12歲及以上女性的活產子女總數為662,096人，這些活產子女全部來自城鎮區域——因該省已無農村區域。與1993年人口普查結果相比，活產子女數量增加了165,744 人，即在該普查間隔期內增長了33.4%。

2007年全省範圍內，夭摺子女數量為30,122人；而1993年這一數字為36,489人。也就是說，在分析期內，夭摺子女數量減少了6,367人，對應降幅為17.4%。

有兩個區的子女夭折率高於全省平均水平（4.5%）：卡門·德拉萊瓜-雷諾索區（Carmen de La Legua-Reynoso）的夭折率最高，達4.9%；其次是卡亞俄中心區（Callao），為4.7%。與之相對，文塔尼利亞區（Ventanilla）（4.4%）、貝拉維斯塔區（Bellavista）與拉佩拉區（La Perla）（均為4.3%）、拉蓬塔區（La Punta）（3.4%）的子女夭折率均低於全省平均水平。

值得注意的是，卡門·德拉萊瓜-雷諾索區與拉蓬塔區的夭折率差距顯著，相差1.4個百分點；而文塔尼利亞區、貝拉維斯塔區與拉佩拉區的子女夭折率比例則較為接近。需指出的是，子女夭折率的高低與人口規模並不一定存在關聯。

### 民族構成

自秘魯獨立後，卡亞俄便成為歐洲移民進入秘魯的主要門戶，因此當地居住著大量西班牙人、英國人、法國人、德國人、日本人和義大利人的後裔。20世紀中期，卡亞俄迎來了農村移民；20世紀末，又接收了來自古巴、巴西、阿根廷和委內瑞拉的移民。

根據2017年開展的人口普查（此次普查要求 12 歲及以上人口結合自身習俗進行身份認同申報）結果顯示，在卡亞俄地區，71.2%的人口自我認同為混血人種（mestizo），10.2%認同為克丘亞人（quechua），7.7%認同為白人（blanco），4.8%認同為非洲裔後裔（afrodescendiente）。

認同其他族群的人口比例較低：0.6%的人口自我認同為艾馬拉人（aimara），0.2%認同為亞馬孫原住民或土著，最後，「其他」類別中包含了1.6%的卡亞俄居民（chalaca）。

根據秘魯國家統計和資訊研究所（INEI）的數據，貝拉維斯塔區（Bellavista）和拉佩拉區（La Perla）的混血人種認同比例最高，分別為77.4% 和75.6%。同時，文塔尼利亞區（Ventanilla）和米佩魯區（Mi Perú）是克丘亞人認同比例最高的區域，分別占比14.7% 和13.3%。此外，拉蓬塔區（La Punta）的白人認同比例最高，達27.7%。

最後，拉佩拉區的非洲裔後裔認同比例最高，為5.6%；卡亞俄中心區（Callao）與卡門·德拉萊瓜-雷諾索區（Carmen de la Legua Reynoso）的該比例相同，均為 5.1%。

## 市政

### 領土範圍

卡亞俄憲法省的領土面積為146.98平方公里，其中包含4.73平方公里的海洋島嶼面積。相較於利馬州（departamento de Lima），該省面積僅占其0.4%。此外，卡亞俄憲法省擁有4座島嶼，分別是：面積16.48平方公里的聖洛倫索島（San Lorenzo）；位於拉蓬塔區（La Punta）、面積1平方公里的弗龍通島（El Frontón）；面積0.08平方公里的卡溫薩斯島（Cavinzas）；以及面積0.07平方公里的雷東達島（Redonda）。此外，文塔尼利亞區（Ventanilla）內還存在一座大島及其他若干小島。

### 地方政府

作為卡亞俄憲法省的省會，該市由卡亞俄省政廳（Municipalidad Provincial del Callao）管轄，該機構對全省領土擁有管轄權。目前不存在僅針對卡亞俄市的專屬管轄機構。從管轄範圍來看，貝拉維斯塔區（Bellavista）、拉佩拉區（La Perla）、拉蓬塔區（La Punta）、卡門·德拉萊瓜區（Carmen de la Legua）、米佩魯區（Mi Perú）及文塔尼利亞區的區級市政廳，僅負責各自轄區內的相關事務。

卡亞俄省市政廳的辦公地點位於卡亞俄中心區（Callao Cercado），緊鄰費利佩城堡（Fortaleza Real Felipe）。

### 地區政府

卡亞俄市作為地區首府，同時也是卡亞俄地區政府（Gobierno Regional del Callao）的所在地。該地區設有一名省長（prefecto），在全省範圍內擁有政治職權。此外，卡亞俄還是組成公共行政部門的各部委下屬地區局（Direcciones Regionales）的所在地。該地區政府是唯一有權支配港口、機場及礦業特許使用費收入的主管機構。

卡亞俄地區政府的辦公地點位於卡亞俄區北部，距離豪爾赫·查維茲國際機場（Aeropuerto Internacional Jorge Chávez）非常近。

### 司法職能

卡亞俄是卡亞俄高等法院（Corte Superior de Justicia del Callao）的所在地，該法院是卡亞俄司法管轄區（Distrito Judicial del Callao）的主管機構。根據秘魯全國司法機構設置，卡亞俄市境內設有9個治安法院（juzgados de paz），其中7個分屬該省除文塔尼利亞區外的所有區域，另外2個隸屬於文塔尼利亞區；30個專業法院（juzgados especializados），包括6個民事法院、12個刑事法院、5個家庭法院、5個勞工法院及3個混合法院；以及6個高等法庭（salas superiores），包括3個刑事高等法庭、2個民事高等法庭及1個混合高等法庭。

不過，自2014年起，文塔尼利亞區與米佩魯區的司法管轄權被劃歸至新成立的蓬特皮德拉-文塔尼利亞司法管轄區（Distrito Judicial de Puente Piedra - Ventanilla）。

## 經濟

### 海關收入：海關特許使用費

海關收入是向特定省份的省、區級市政廳劃撥的資金，其金額為該轄區內各海運、空運、郵政、河運、湖運及陸運海關所徵收入總額的2%。該收入構成上述市政廳的自有收入。

僅在卡亞俄憲法省的情況下，卡亞俄地區政府及依據第27613號法律設立的教育基金，有權參與分配該省境內海關所徵收的收入。

#### 港口特許使用費

秘魯國內規模最大、最重要的海運港口——卡亞俄港（puerto del Callao）便位於該市。全球各國的船舶均會停靠此港。基於這一現實，該市的主要收入來源包括海運碼頭與漁業：其沿海區域擁有種類極為豐富的海洋生物，為漁業發展提供了有利條件。其中，文塔尼利亞區（Ventanilla）的漁港品類多樣且成本低廉。此外，作為秘魯主要港口，卡亞俄還聚集了全國幾乎所有的海關代理機構。

#### 機場特許使用費

卡亞俄是秘魯僅次於利馬的工業化程度最高的城市。該市規模較大的產業之一與海運碼頭相關，該碼頭由秘魯國家港口公司（Empresa Nacional de Puertos，簡稱 ENAPU）運營管理。值得一提的還有麵粉加工業，該產業處理的秘魯玉米總量約占全國玉米總產量的80%。卡亞俄還擁有多家重要工廠，生產酵母製品、罐頭食品、麵條、飲料、甜點及巧克力；此外，其化工產業與紡織產業也具有重要地位。

### 漁業特許使用費

根據《特許使用費法》（第27506號法律）第八編第13條規定，設立漁業特許使用費的目的是對水生生物資源的開發利用徵收費用。具體而言，漁業特許使用費的金額為國家從以下主體獲得的收入與收益總額的50%：從事大規模商業捕魚的企業，以及開發利用海洋、內陸湖泊與河流中水生生物資源的企業。

作為秘魯主要港口，卡亞俄不僅聚集了從事海洋資源開發的主要工會，還匯聚了該領域的主要企業。因此，漁業特許使用費成為該市的主要收入來源之一。

### 經濟活動

#### 工業

卡亞俄擁有悠久的工業傳統。該市的工業最初與港口自身的運營活動相關，但此後逐漸多元化，涵蓋了種類繁多的製造業產品。除工業蓬勃發展外，工人活動與勞工組織也隨之興起——這使得卡亞俄港口與碼頭的工人成為秘魯首批實現8小時工作制的工人。這一變革發生在20世紀初吉列爾莫·比林赫斯特（Guillermo Billinghurst）總統執政期間。這一重要的勞工成果是勞工權益訴求的核心支柱，此後逐步推廣至秘魯全國，最終以法律形式確立。卡亞俄的出口商品包括雜貨、銅、鉛、鋅，以及魚粉和魚油；進口商品則包括化肥、小麥、玉米、機械設備、製成品及各類大宗商品。

值得特別提及的是秘魯海軍工業服務局（Servicios Industriales de la Marina，簡稱SIMA）。該機構隸屬於秘魯海軍（Marina de Guerra del Perú），不僅為全球船舶提供維修與保養服務，其龐大造船廠的車間與船台還具備軍艦製造能力——例如依據義大利專利生產的 「盧波」（Lupo）級飛彈巡防艦。

#### 貿易

自然而然，卡亞俄（Callao）最主要的經濟活動是商業貿易——這得益於該市擁有秘魯規模遠超其他港口的第一大港口，秘魯的大部分進出口貨物均經此港運輸。卡亞俄港坐落於同名海灣內，該海灣位於拉蓬塔區（La Punta）北部。

其成為南美重要港口樞紐的原因包括：地處南美太平洋沿岸中段的戰略位置、完善的港口設施；此外，鄰近利馬市的區位優勢，以及秘魯的中央集權體制（該體制使首都利馬聚集了全國大部分人口，進而形成全國最大市場），也助推了其樞紐地位的確立。隨著環太平洋地區經濟圈在全球經濟格局中的重要性不斷提升，憑藉優越的戰略位置，卡亞俄港的發展前景十分廣闊。卡亞俄港內設有中央鐵路（Ferrocarril Central）的終點站，這條鐵路連接卡亞俄與秘魯中部的礦區。該鐵路運輸方式早已陷入嚴重危機，亟需緊急現代化改造。目前考慮的解決方案之一是將鐵路運營方——秘魯國家鐵路公司（ENAFER）私有化；另一個方案是修建一條延伸至喬西卡（Chosica）的地鐵線路，該線路將利用已鋪設的鐵路軌道。如今，鐵路的運輸功能已被公路運輸取代。通過中央公路（Carretera Central），秘魯中部山區與雨林地區的產品被運送至利馬和卡亞俄，供當地消費或出口。

#### 漁業

自遠古時代起，格勞海（Mar de Grau）豐富的魚類資源便一直是當地寶貴的食物來源。但在20世紀50至60年代漁業繁榮期之前，漁業從未成為重要的經濟產業，魚類也並非主要出口產品。魚粉（主要以鯷魚為原料製成）既可作為牲畜飼料，也可用作肥料。如今，在秘魯全國漁業活動中扮演核心角色的卡亞俄，正處於關鍵發展階段：當前亟需更新漁船船隊，並推動漁業向生態友好型轉型——既要避免魚粉生產過程中產生的廢棄物污染海洋，也要樹立遵守禁漁期的行業共識。唯有如此，漁業才能重新具備競爭力，同時避免過度開發資源（此前鯷魚就曾因過度捕撈陷入瀕危危機）。

如今，手工漁業仍是卡亞俄眾多家庭的收入與食物來源。從事手工漁業的家庭，部分將漁獲供自家食用，部分則在手工漁產品集市出售。

#### 農業

殖民時期，如今屬於卡亞俄憲法省的區域內曾有多個莊園，這些莊園主要向利馬和卡亞俄供應麵包原料、蔗糖等產品。其中最著名的是博卡內格拉莊園（hacienda Bocanegra），原屬耶穌會；後來耶穌會被驅逐，該莊園被西班牙殖民總督政府沒收。

由於卡亞俄是秘魯天然的入境門戶，各類移民（包括為實現奴隸制目的而來的移民）最終都會抵達這座城市。殖民時期的許多非洲黑奴，以及19至20世紀來自亞洲的移民，都曾在卡亞俄憲法省的主要莊園定居。如今，昔日農田的遺蹟已所剩無幾：該區域大部分已實現城鎮化，僅剩的少量農田位於豪爾赫·查維茲國際機場周邊，對卡亞俄的經濟影響力微乎其微。

畜牧業方面，卡亞俄以養豬為主，但許多養豬場均為非法運營。此外，當地也飼養家禽，肉牛和山羊的養殖規模則相對較小。

## 旅遊

### 歷史中心

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若前往卡亞俄遊覽，其歷史中心是必打卡之地。這裡匯集了共和時期與殖民時期的建築群，是該地區最古老的歷史區域；建築風格多樣，與西班牙殖民總督時期的港口城市風格相近。即便在1746年摧毀全城的大海嘯之後，這裡仍保留著獨特風貌：鋪著石板的狹窄街道、別具風情的小廣場、承載歷史的大廣場，以及風格莊重的陽台。

卡亞俄歷史中心占地44個街區。自1990年起，丘奎托區（Chucuito）也被納入其中——這片區域居住著義大利移民後裔，如今區內房屋的外立面呈現出繽紛多彩的顏色。

區域內的知名地標包括：何塞·加爾韋斯廣場（為紀念「五月二日戰役」英雄而建）、獨立廣場（位於費利佩城堡前廣場）、米格爾·格勞廣場（秘魯海軍的標誌性場所）、博洛涅西廣場（又稱「橢圓廣場」，設有一座美觀的現代裝飾噴泉）、卡亞俄燈塔、羅納德走廊（走廊內設有樓梯與大理石胸像，其中羅塞爾宅邸尤為顯眼），以及風景優美的達爾塞納碼頭。

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同樣值得一提的是卡亞俄主教堂（iglesia matriz del Callao），它是該港口最古老的教堂之一。教堂最初名為「卡亞俄聖西門與聖達陡教堂」，早年由法國聖母無染原罪會神父管理。教堂始建於1833年，1876年首次翻新；1966年地震後，教堂淪為廢墟，隨後再次修繕；1995年9月16日，教堂重新開放，並被正式定為卡亞俄大教堂。

如今的教堂保留了殖民總督時期的新古典主義風格，以希臘-羅馬建築範式為基礎建造：擁有一座重達400多公斤的金銅合金大鐘；教堂內部為單空間結構，設有多根立柱與拱券，主祭壇上方建有一座小穹頂；正立面設有兩個壁龕，供奉著港口守護神聖猶大·達陡與聖西門的雕像，守護著卡亞俄灣。

教堂正立面上方矗立著一座輕盈高聳的鐘樓，俯瞰著教堂主體，仿佛懸浮於建築之上，景致極為壯觀。據部分歷史學家記載，當年格勞海軍上將駛近卡亞俄時，最先望見的便是這座鐘樓。

近年來的市政建設還打造了一系列主題公園，以紀念秘魯各重要機構，其中包括秘魯海軍、秘魯空軍、秘魯陸軍、秘魯國家警察等（此處僅列舉部分）。這些主題公園分布在卡亞俄省（地區）的不同角落，可供人們參觀遊覽。

### 費利佩城堡

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皇家費利佩城堡（La Fortaleza del Real Felipe）是一座沃邦式（estilo Vauban）軍事建築，於18世紀在秘魯卡亞俄灣（bahía del Callao）建造。該城堡建於殖民總督何塞·安東尼奧·曼索·德·貝拉斯科（José Antonio Manso de Velasco）與曼努埃爾·德·阿馬特·胡尼恩特（Manuel de Amat y Junient）執政期間，其建造目的是防禦海盜與私掠船對卡亞俄港的襲擊。

它是秘魯現存為數不多的軍事建築之一，也是西班牙人在美洲建造的規模最大的軍事建築。在西班牙殖民總督時期，它與「聖拉斐爾堡」（fuertes «San Rafael»）和「聖米格爾堡」（«San Miguel»）共同被稱為 「卡亞俄三城堡」（«Castillos del Callao»）。

這座建築的名字是為紀念1746年去世的波旁王朝國王腓力五世（Felipe V）而取。秘魯進入共和時期後，何塞·德·聖馬丁（José de San Martín）將其更名為「獨立堡」（«Castillo de la Independencia»）；1925年，它恢復了最初的名稱。19世紀時，這座防禦工事與卡亞俄在秘魯獨立戰爭的諸多戰役中發揮了重要作用。

該建築呈不規則五邊形，占地面積達70,000平方米，五個頂點處各設有一座棱堡。這些棱堡分別以「國王」「王后 / 祖國」「王子」「洪特 / 聖費利佩」「公主」「塔皮亞 / 聖卡洛斯」「聖何塞 / 聖誕」命名。除棱堡外，建築還設有兩座塔樓：「國王塔」與「王后塔」——其中王后塔面朝西方，朝向大海；另有五面城牆，分別是「皇家大道牆」「海軍牆」「丘奎托大道牆」「馬塞洛薩牆」與「瑪格達萊娜大道牆」。建築設有兩座城門：主門位於皇家大道牆上，「寬恕門」則位於丘奎托大道牆上。從這座防禦工事向北，曾有聖米格爾堡；向南則曾有聖拉斐爾堡。

如今，該建築被用作旅遊景點，同時也是秘魯陸軍博物館（Museo del Ejército del Perú）的所在地。

### 拉蓬塔區

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拉蓬塔區（distrito de La Punta）是秘魯卡亞俄憲法省下轄七個區中面積最小的一個。該區北、南、西三面均瀕臨太平洋，東部在丘奎托浴場（balneario de Chucuito）區域與卡亞俄中心區接壤。正如其名稱「拉蓬塔」（La Punta，西班牙語意為「尖端」）所指，它是一處從卡亞俄延伸出的尖狀半島。

聖洛倫索島（isla San Lorenzo）因缺乏淡水水源，從未有過永久人類定居點。古秘魯居民曾頻繁到訪該島，並將其用作墓地。事實上，在秘魯中部古海岸地區的神話中，海上島嶼與死後世界的傳說息息相關。在西班牙殖民總督時期的秘魯歷史中，以及秘魯獨立鞏固階段與西班牙-南美戰爭期間，這座島嶼都曾發揮重要作用。

在殖民帝國時期，人們從該島的採石場開採石材，用於建造卡亞俄舊監獄（antiguo Presidio de El Callao）、皇家費利佩城堡（Fortaleza del Real Felipe）等多座建築。此外，該島曾一度成為多位英國與荷蘭海盜襲擊卡亞俄的行動基地，其中包括弗朗西斯·德雷克（Francis Drake）與雅各布·克拉克（Jacob Clerk）—— 後者與部分手下因瘟疫去世，最終葬於該島。

拉蓬塔區是典型的上層中產階級居住區，歷史上曾居住著卡亞俄最具聲望的家族。這一點從該區至今仍保留的多座具有重要歷史與建築價值的宅邸中可得到印證，例如著名的羅斯皮廖西家族宅邸（mansión de la familia Rospigliosi），其建築風格帶有摩爾式特色。該區的主要通道為格勞大道（avenida Grau）與博洛涅西大道（avenida Bolognesi），兩條大道分別呈東西走向。此外，拉蓬塔區濱海大道（malecón de La Punta）是必訪之地，從這裡的地平線處可眺望到卡亞俄群島的部分島嶼。

作為海濱度假區（distrito balneario），拉蓬塔區擁有多家秘魯重要社交俱樂部的設施，其中包括坎托勞學會（Academia Cantolao）、大學帆船俱樂部（Club Universitario de Regatas）、聯合帆船俱樂部（Club de Regatas Unión）、義大利划船協會（Società Canottieri Italia）、義大利體育俱樂部（Circolo Sportivo Italiano）、拉蓬塔賽車俱樂部（La Punta Racing Club）及利馬帆船俱樂部（Club de Regatas Lima）。

拉蓬塔區近三分之一的土地被秘魯海軍學校（Escuela Naval）占據。該區共有3處海灘：北部為坎托勞海灘（Playa Cantolao），毗鄰菲格雷多濱海大道（Malecón Figueredo）；南部為濱海大道海灘（Playa Malecón），毗鄰帕爾多濱海大道（Malecón Pardo）；以及阿雷尼利亞斯海灘（Playa Arenillas），毗鄰「威澤濱海大道」（Malecón Wiese）。

### 丘奎托浴場

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丘奎托街區是一處風景別致的浴場型街區，近期剛完成翻新，擁有大量共和時期風格建築，地處卡亞俄中心區境內。該街區是拉蓬塔半島的「腰部」地帶，也是進入拉蓬塔區的門戶。19至20世紀期間，大批義大利移民在此定居，他們主要以捕魚為生。街區建築以民用為主，大部分是20世紀初建造的木質房屋，另有部分房屋以藤條黏土（quincha）和土坯（adobe）為基底建造而成。

從西班牙殖民總督時期到21世紀初，丘奎托街區一直是漁民聚居區。18世紀時，在如今街區的位置上，曾有一個名為「皮蒂皮蒂」（Pitipiti）的小村落，居住著以捕魚為生的科利亞原住民。當時這個村落延伸至卡亞俄城牆之外，朝向拉蓬塔區方向。該地點也曾被稱為「聖米格爾·德·曼塞拉村」（Pueblo de San Miguel de Mancera）；後來，在它附近、更靠近卡亞俄城牆的地方，又興起了另一個村落。由此形成了兩個知名的小村莊，分別被稱為「舊皮蒂皮蒂」（Pitipiti el Viejo）和「新皮蒂皮蒂」（Pitipiti el Nuevo）。其中，舊皮蒂皮蒂在1746年的地震中被夷為平地。

丘奎托街區擁有眾多海灘與濱海大道，最具特色的是里韋拉海灘（playa de la Rivera），此外還有卡爾帕約海灘（playa Carpayo）等；街區內還建有一組名為「丘奎托住宅區」（La Residencial Chucuito）的建築群。

卡亞俄海關（Aduana de El Callao）、國家商船學校（Escuela Nacional de Marina Mercante）以及秘魯海軍總局（MGP）下屬的航海與水文局（Dirección de Navegación e Hidrografía）均設在此處。

### 卡亞俄群島

在卡亞俄市對面海域分布著一組共5座島嶼，其中最主要、面積最大的是具有歷史意義的聖洛倫索島（isla San Lorenzo）——它也是秘魯沿海地區面積最大的島嶼。1899年11月18日，安德烈斯·阿韋利諾·卡塞雷斯（Andrés Avelino Cáceres）總統通過頒布法律，將該島納入卡亞俄憲法省的領土範圍。聖洛倫索島歷史上始終無人定居，如今島上設有一處小型海軍基地。這座島嶼四周海水清澈，島上分布著山丘與風景秀麗的海灘，呈現出典型的荒漠地貌特徵。從拉蓬塔區無法直觀看到島嶼的背面，但乘船靠近時，能看到許多海獅。

1835年，查爾斯·達爾文（Charles Darwin）曾考察該島，對其地質與自然環境進行研究。此後在1906至1907年間，德國考古學家馬克斯·烏勒（Max Uhle）在島嶼南端開展了首次考古發掘，在克魯斯小海灣（Caleta de la Cruz）的前西班牙時期墓地里發現了金屬器物與葬禮包裹，其年代可追溯至中間期晚期至晚期地平線時期（公元900-1532年）。

聖洛倫索島部分區域由秘魯海軍控制，屬於軍事區；其他區域則被列為國家考古或歷史遺產地，留存著前印加文明的遺蹟、海盜墓葬（如荷蘭海盜雅克·萊爾米特的墓葬），以及1880年4月10日至1881年1月17日硝石戰爭期間智利艦隊對卡亞俄實施海上封鎖的遺蹟。

卡亞俄群島還包括以下島嶼：弗龍通島（isla El Frontón），曾是一座監獄島；卡莫塔爾島（isla El Camotal）；卡溫薩斯群島（Islas Cavinzas），由兩座小型島嶼組成，是鰹鳥的棲息地；以及帕洛米諾群島（Islas Palomino），島上生活著數千隻野生海獅，使其成為重要的生態旅遊景點。

### 文塔尼利亞濕地

文塔尼利亞濕地是一片面積達653.22公頃的區域，由奇利翁河（río Chillón）河水與海水匯流形成的淺水區覆蓋。這裡是62種動物（其中部分為瀕危物種）以及多種植物的棲息地。

在這片濕地中，文塔尼利亞市政廳通過第016-98/MDV號議會決議，將366公頃區域劃定為不可破壞的生態保護區。

根據1997年、1998年、1999年及 2000年間開展的多項替代研究，已記錄到以下生態數據：

- 顯花植物區系：共鑑定出53種植物，分屬49屬、22個植物科。文塔尼利亞濕地邊緣區域的維管植物中，54%為該類沿海生態系統中自然生長的物種，部分物種甚至也分布於安第斯山脈高海拔地區或亞馬孫地區；剩餘46%為栽培物種（占11%）和農田入侵植物（占35%），其中部分入侵植物已在秘魯沿海濕地中自然化。
- 浮游生物與魚類：文塔尼利亞濕地的水體總量通常較為可觀，且該區域現有自然條件有利於構成浮游植物和浮游動物的生物大量繁殖（這些生物可在水域中觀察到）；儘管如此，已發現的水生生物物種多樣性仍較低。
- 鳥類區系：鳥類區系共包含62個物種，分為留鳥（37%）、本地候鳥（37%）、安第斯高海拔候鳥（3%）、秘魯北部候鳥（2%）及北美候鳥（19%）。其中，留鳥、本地候鳥與北美候鳥在物種數量和個體數量上均占比最高。

## 文化

### 飲食

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卡亞俄作為沿海城市，漁業活動十分活躍，其最具代表性的經典菜餚，核心食材均來自海洋。

卡亞俄海域的物產豐饒早已聞名遐邇。自西班牙殖民總督時期起，編年史家、旅行者與神父們便紛紛留下記載佐證這一點。例如，17世紀初到訪卡亞俄港的加爾默羅會修士安東尼奧·巴斯克斯·德·埃斯皮諾薩（Antonio Vázquez de Espinosa），無疑曾品嘗過當地美食，他在文獻中為我們留下了一段細緻入微的描述：

…… 卡亞俄港的魚類極其豐富，堪稱天賜。無論是在港口內還是整個沿海區域，捕魚量都極大。每天傍晚，無數漁船歸港，船上載滿了各類鮮魚——有西班牙人、印第安人，也有黑人漁民，他們帶來的魚品類繁多，品質上乘，比如銀漢魚、鯷魚、海鯛、石斑魚、鯔魚，還有其他各種極為鮮美的魚類……

與秘魯所有沿海地區一樣，魚類和貝類是卡亞俄民眾飲食中不可或缺的元素。在當地廣為人知、成為「城市名片」的菜餚中，以下幾類尤為突出：塞比切（酸橘汁醃生魚）、卡亞俄風味海鮮湯（parihuela chalaca）、海鮮雜燴湯（chupín）、卡亞俄風味貽貝（choros a la chalaca）——這道菜做法簡單，口感清爽，常作為開胃菜出現在各類聚會與宴會上，做法是在貽貝殼內放入貽貝肉，再拌入洋蔥、番茄、香菜、檸檬汁、鹽和玉米粒；塔塔醬魷魚脆片（chicharrón de calamar en salsa tártara）、卡亞俄風味石首魚（corvina a la chalaca），以及 「魚肉麵包」或 「炸魚麵包」——這是當地傳統三明治，做法是用麵包搭配魚肉，通常首選裹粉炸銀漢魚。此外，銀漢魚麵包是該地區消費量最高的三明治之一，也早已成為卡亞俄人最常吃的開胃小食，在城中大多數咖啡館都能見到它的身影。

曾有一道名為「穆查梅」（muchame）的菜餚頗為流行，其做法是使用滷水醃製的干海豚肉。但由於海豚屬於受保護物種，如今這道菜的製作與銷售已被禁止。

中國飲食文化對秘魯美食的影響深遠，卡亞俄的飲食也不例外——海鮮炒飯（chaufa de mariscos）便是當地極為暢銷的菜餚。除了海鮮料理，與利馬類似，卡亞俄也有大量中餐館（chifas）和炸雞店（pollerías）。

### 音樂

從歷史上看，卡亞俄作為一座港口城市，受到過多種音樂流派的影響，並且在音樂、舞蹈、歌謠及各類藝術表現形式方面始終是關注的焦點。正因如此，在20世紀直至今日，卡亞俄一直是無數歌謠的發源地，這些歌謠涵蓋了秘魯國內最受歡迎的多種音樂流派。其中，克里奧約音樂（música criolla）備受推崇——這是一種以沿海地區風格為主的音樂流派，包含馬林埃拉舞（marinera）、華爾茲（vals）、波爾卡（polca）、戈普・鐵拉舞（golpe tierra）、通德羅舞（tondero）等多種形式。

正是出於卡亞俄人對這種音樂的喜愛，各類民間音樂酒館（peñas）和音樂中心應運而生，例如「埃爾·阿羅米托」（El Aromito）。這家酒館是卡亞俄歷史最悠久的民間音樂場所之一，坐落於「驢子小廣場」（plazuela de los Burros），背靠原卡亞俄皮爾森啤酒廠（antigua cervecería Pilsen Callao）。

同樣，卡亞俄還孕育了眾多在秘魯乃至國際上都享有盛名的港口城市藝術家，其中包括：米格爾·阿爾梅內里奧（Miguel Almenerio）、卡洛斯·阿爾韋托（Carlos Alberto）、維克多·科雷亞（Víctor Correa）、安娜·倫納（Ana Renner）、愛德華多·馬爾克斯·塔列多（Eduardo Márquez Talledo）、阿方索·德·席爾瓦（Alfonso de Silva）、曼努埃爾·雷加達·巴列斯特羅斯（Manuel Raygada Ballesteros）、卡洛斯·孔查·博伊（Carlos Concha Boy）、波洛·貝多亞·班巴倫（Polo Bedoya Bambarén）、奧斯卡·阿維萊斯（Oscar Avilés）、盧喬·巴里奧斯（Lucho Barrios）、佐伊拉·恩佩拉特里茲·沙瓦里·卡斯蒂略（Zoila Emperatriz Chávarri Castillo，藝名「伊瑪·蘇瑪克」）等。

此外，卡亞俄還是20世紀最重要的文化潮流之一的融合地。作為港口城市，它直接從加勒比地區引入了騷沙音樂（música salsa）。在秘魯，薩爾薩音樂及與其相關的文化，都必然與卡亞俄緊密相連 ——在這裡，薩爾薩是傳播最廣、最主流的音樂流派，甚至定義了這座城市的獨特氣質。赫克托·拉沃埃（Héctor Lavoe）是卡亞俄深受愛戴的傑出人物，至今仍被銘記，在卡亞俄市中心還矗立著一座紀念他的紀念碑。

「奇姆·蓬·卡亞俄」國際薩爾薩音樂節（Festival Internacional de la Salsa "Chim Pum Callao"）每年舉辦一次，由卡亞俄地區政府（Gobierno Regional del Callao）贊助。這是一場國際性的薩爾薩音樂盛會，屆時會有該音樂流派的代表性藝術家出席，共同紀念這一音樂形式。

## 教育

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卡亞俄作為秘魯第三大城市，教育資源十分豐富。不過，由於它與利馬是連在一起的城市群，當地教育服務不僅面向卡亞俄居民，也覆蓋利馬居民；同樣，許多卡亞俄居民也會前往利馬接受教育。卡亞俄擁有從幼兒教育到研究生教育的各級教育機構，覆蓋全學段。

該市共有997所公立與私立教育機構。其中，幼兒教育機構399所、小學390所、中學208所；此外，還設有一所軍事教育學校——萊昂西奧·普拉多軍事學校（Colegio Militar Leoncio Prado）。諾貝爾文學獎得主馬里奧·巴爾加斯·略薩（Mario Vargas Llosa）曾在此就讀，這所學校也為他創作享譽世界的作品《城市與狗》（La ciudad y los perros）提供了靈感。除軍事學校外，卡亞俄還有多所海軍教育機構，例如海軍上尉曼努埃爾·克拉韋羅·穆加中學（Liceo Naval Capitán de Corbeta Manuel Clavero Muga）與海軍艦長赫爾曼·阿斯泰特中學（Liceo Naval Capitán de Navío Germán Astete）。

卡亞俄還擁有多種特色教育選擇，部分與宗教團體相關，包括：慈幼會（Salesianos）開辦的學校（面向男孩的慈幼會多明我會士博斯科學校〔colegio salesiano Don Bosco〕、面向女孩的瑪利亞輔助修女會學校）、聖母會修士會（Congregación de Hermanos Maristas）開辦的聖何塞聖母會修士學校（San José Hnos. Maristas）、聖母會（Congregación Marianista）開辦的卡亞俄聖安東尼奧聖母會學校（colegio San Antonio Marianistas del Callao）、百年名校「美洲卡亞俄高中」（America Callao High School）—— 該校是美洲大陸男女混校教育與英語第二語言教學的先驅，以及IHM修女會（congregación IHM）開辦的聖安東尼奧女子學校（Colegio San Antonio de Mujeres）。

2012年，「精英學校」（Escuela de Talentos）正式成立。這是一所面向中學生的教育機構，以高質量教育和課堂廣泛應用科技為特色（例如，用筆記型電腦替代傳統筆記本）。該校設有入學門檻，例如需就讀於卡亞俄當地中學且學業成績優異。

此外，卡亞俄還擁有多所高等教育機構，其中主要包括：

- 卡亞俄國立大學（Universidad Nacional del Callao）
- 塞薩爾・巴列霍大學（Universidad César Vallejo）
- 秘魯海事大學（Universidad Marítima del Perú）
- 秘魯海軍學校（Escuela Naval del Perú）
- 國家商船學校（Escuela Nacional de Marina Mercante，簡稱 ENAMM）

## 社會問題

與人們對卡亞俄的固有印象不同，根據秘魯國家統計和資訊研究所（INEI）的官方數據，這座港口城市——其範圍已大幅擴張，如今涵蓋了卡亞俄省及卡亞俄地區的全部領土——並不在秘魯最危險的地區之列。然而，由於港口的存在，和所有港口城市一樣，卡亞俄也面臨著犯罪、雇兇殺人、惡性搶劫與毒品走私等問題。遺憾的是，儘管卡亞俄在歷史、政治和經濟上都具有重要地位，但它並未獲得足夠的學術與技術關注，原因是人們一直將其簡單視為利馬的延伸區域。

21世紀初葉，隨著「奇姆·蓬·卡亞俄」（Chim Pum Callao）政黨站穩腳跟，卡亞俄中心區的多個歷史街區因就業機會匱乏、資金資源短缺陷入困境，進而引發幫派之間為爭奪建築合同控制權與毒品銷售權的爭鬥。結果，在鄰近的首都看來，卡亞俄成了「極度危險的區域」——雇兇殺人引發的槍擊事件與謀殺案每天都在發生。

2015年12月，秘魯政府宣布卡亞俄進入緊急狀態，以採取更嚴厲的措施打擊該地區的安全問題；這一緊急狀態在2016年1月和4月兩度延長，目的是打擊犯罪並重新掌控該地區局勢。但在此期間，仍有超過30人遭到謀殺。不過，得益於警方的介入，再加上各街區幫派頭目或被殺害、或被監禁，當地安全狀況逐漸好轉。即便如此，與暴力相關的問題及其引發的社會後果，至今仍能被清晰感知。

受這些街區衝突影響，卡亞俄地區及其居民被貼上了負面標籤，蒙受偏見與污名，而卡亞俄人也承受著這種不公的指責。

另一方面，由於物流經濟發展活動被列為優先事項，如今的卡亞俄市在多元經濟發展方面陷入了停滯。

## 體育

### 足球

得益於其作為太平洋戰略港口的地理位置，自19世紀20年代起，大量外國商人定居卡亞俄，其中英國移民將多項體育運動引入了這座城市。秘魯最早的板球、網球、羽毛球、橄欖球、高爾夫、曲棍球和足球賽事，均在此地舉辦。

足球是19世紀末由頻繁到訪卡亞俄港的英國水手引入秘魯的。水手們會在空閒時間踢足球，並邀請卡亞俄人加入。足球運動的發展，一方面得益於在秘魯的英國居民的持續參與，另一方面也離不開從英國歸國的秘魯人的接納。很快，外國訪客與本地居民之間形成的體育對抗開始吸引其他城市秘魯人的關注——不過最初這項運動缺乏正式組織，沒有體育俱樂部或聯賽的參與。20世紀初，為延續這項運動的開展，首批足球俱樂部應運而生。

足球的受歡迎程度逐漸提升，卡亞俄市內也組建了更多球隊，參與者不再局限於英國人，也包括克里奧約人（criollos，指拉美殖民時期土生白人）。例如，1902年由卡亞俄學院（Instituto Chalaco）學生創立的查拉科競技俱樂部（Club Atlético Chalaco），是秘魯歷史最悠久的足球俱樂部之一；1927年，一群來自卡亞俄聖母會學校（colegio Maristas de Callao）的熱心學生創立了體育男孩協會（Sport Boys Association）。這兩家俱樂部是這座「秘魯第一港」最受歡迎、最受愛戴的體育機構。

卡亞俄最重要的經典賽事，是查拉科競技俱樂部與體育男孩協會之間的對決。這場較量也被稱為「港口德比」（Clásico Porteño）。兩隊的首場官方對決於1937年6月6日舉行，當時是為爭奪業餘聯賽（Torneo Amateur）冠軍。

在秘魯足球史上，卡亞俄一直是偉大球員的搖籃與培養地。除了特爾莫·卡瓦霍（Telmo Carbajo）、阿方索·薩爾達里亞加（Alfonso Saldarriaga）、塞貢多·「蒂蒂納」·卡斯蒂略（Segundo "Titina" Castillo）、巴萊里亞諾·洛佩斯（Valeriano López）、奧斯瓦爾多·「卡奇托」·拉米雷斯（Oswaldo "Cachito" Ramírez）、馬科斯·「歪腳」·卡爾德隆（Marcos "el chueco" Calderón）、胡利奧·梅倫德斯·卡爾德隆（Julio Meléndez Calderón）、吉列爾莫·巴爾巴迪略（Guillermo Barbadillo）等傳奇球員外，近年已退役的諾爾貝托·索拉諾（Nolberto Solano）也出自此地。此外，在2014年巴西世界盃預選賽期間，卡亞俄還為秘魯國家隊輸送了多名重要球員，其中包括聖地牙哥·阿卡西耶特（Santiago Acasiete）、約西馬爾·約通（Yoshimar Yotún）、卡洛斯·贊布拉諾（Carlos Zambrano）、克勞迪奧·皮薩羅（Claudio Pizarro）等。

### 體育設施

開展足球運動的主要體育場館是米格爾·格勞體育場（Estadio Miguel Grau），該場館於1996年6月16日啟用，最大可容納1.8萬名觀眾。其他重要的足球場還包括特爾莫·卡瓦霍體育場（Estadio Telmo Carbajo），可容納5000名觀眾，目前是查拉科競技俱樂部（Club Atlético Chalaco）參加秘魯杯（Copa Perú）賽事的主場。

### 其他體育運動

在其他體育項目中，歷史上曾有幾支知名隊伍：籃球領域的比利斯競技隊（Atlético Bilis）、棒球領域的老虎隊（Los Tigres），以及水球和游泳領域的老男孩隊（Old Boys）。

如今，卡亞俄市擁有一座區域體育中心（Villa Deportiva Regional），免費提供14項體育項目的活動場地，具體包括：西洋棋、飛行棋、田徑、手球、籃球、五人制足球、游泳、桌球、網球、排球、拳擊、體操、空手道和跆拳道，所有年齡段人群均可使用。該體育中心位於原10號亞瓦爾·瓦卡區域公園（parque zonal N°10 Yahuar Huaca）舊址，其中還包含了米格爾·格勞體育場的設施。

## 交通

### 空運

卡亞俄擁有豪爾赫·查維茲國際機場（Aeropuerto Internacional Jorge Chávez），它是秘魯主要的國際航班航空樞紐，也是大多數國內及國際航班的起降點——既能連接南美洲與美洲其他地區，同時還是亞太地區的航空中轉樞紐，每年服務約1180萬名旅客。

該機場始建於1960年，旨在替代原利馬坦博機場（antiguo aeropuerto de Limatambo）。原機場位於利馬大都會區（Lima Metropolitana）的聖伊西德羅區（distrito de San Isidro），因被新建住宅區環繞而無法滿足需求，最終被取代。

2012年，該機場被評選為「南美洲最佳機場」，並躋身全球機場排名前列。這一評選結果來自倫敦專業航空市場研究諮詢公司「航司評級」（Skytrax Research）—— 該公司每年通過網際網路對來自108個國家、使用過全球至少388個機場航站樓的1200多萬名旅客開展調查，由旅客投票選出他們最青睞的機場。

### 海運

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卡亞俄港的官方名稱為「卡亞俄港口碼頭」（Terminal Portuario del Callao），無論是在貨運量還是倉儲能力上，它都是秘魯最主要的海運港口。秘魯90%的商船運輸與軍事海運都集中於此——港口區域內不僅設有海運碼頭，還坐落著秘魯海軍的海軍基地。儘管秘魯的民用海運尚未常規化提供商業航運服務，但已有多艘郵輪定期在卡亞俄港停靠。

卡亞俄港已與以下港口締結友好合作關係：

- 瓦爾帕萊索港（智利）：2002年11月29日，由秘魯國家港務局（ENAPU）與智利瓦爾帕萊索港務局共同簽署合作協議。此外，瓦爾帕萊索港與卡亞俄港還在合作協議框架下達成雙邊約定，旨在開展互助合作、共享經驗與能力，並推動資訊交流及研究合作。
- 蒙得維的亞港（烏拉圭）：2011年1月25日，由秘魯國家港務局與烏拉圭國家港務局簽署合作協議。
- 邁阿密港（美國）：2016年3月31日，由卡亞俄地區政府與美國佛羅里達州邁阿密港務局簽署合作協議。
- 中國青島港：2016年8月11日，由卡亞俄省市政廳與青島市人民政府簽署合作協議。

此外，卡亞俄港還是「南美太平洋港口共同體」（Comunidad Portuaria del Pacífico Sudamericano，簡稱 COPASUD）這一商業聯盟的成員。該聯盟匯聚了南美太平洋沿岸的主要港口，核心目標是推動成員間的技術資訊交流，同時鞏固各港口碼頭間的戰略聯盟，以便為來自亞洲的貨物提供更優質的服務。

### 陸運

卡亞俄是南美洲第二條鐵路的終點站。連接利馬與卡亞俄的鐵路於1851年4月開通，如今雖已不再承擔兩座城市間的客運任務，但目前仍用於運輸來自秘魯中部山區的貨物，尤其是供出口的礦產。

卡亞俄的省際陸路交通（即通過巴士與國內其他省份實現的陸路連接）完全依賴利馬——利馬設有服務於這兩座連體城市（利馬與卡亞俄）的陸路客運站。

同樣，卡亞俄的市內交通與利馬的市內交通完全相似且高度整合，因為兩座城市共同構成了一個連體城市群。

## 姊妹城市

儘管卡亞俄與「姐妹城市」利馬相鄰，但無論從功能、行政、社會、文化、歷史、政治、城市規劃還是物流任一維度來看，它都不屬於利馬市、利馬大都會區、利馬省、利馬大區，也不屬於利馬都市圈範疇。卡亞俄雖與利馬形成連體城市群，且兩地邊界相鄰，但卡亞俄始終追求的是在平等條件下實現與利馬的協同發展，而非依附於利馬。

卡亞俄已與以下城市締結友好城市關係：

- 美國蘇城（Sioux City），始於1964年。
- 阿根廷聖菲市（Santa Fe），始於1997年。
- 智利瓦爾帕萊索市（Valparaíso），始於1998年。
- 墨西哥韋拉克魯斯市（Veracruz），始於1999年。
- 哥倫比亞博利瓦爾省卡塔赫納市（Cartagena de Indias, Bolívar），始於2007年。
- 鮑里斯皮爾市（Boryspil），始於2007年。
- × 10奧爾迪西亞市（Ordicia），始於2008年。
- 日本名古屋市（Nagoya），始於2009年。
- 美國加利福尼亞州奧克蘭市（Oakland, California），始於2010年。
- 中國泉州市（Quanzhou），始於2010年。
- 羅馬尼亞康斯坦察市（Constanța），始於2010年。
- × 10加的斯市（Cádiz），始於2011年。
- 巴拿馬巴拿馬城（Ciudad de Panamá），始於2011年。
- 波多黎各馬亞圭斯市（Mayagüez, Puerto Rico），始於2013年。
- 波多黎各聖赫爾曼市（San Germán, Puerto Rico），始於2013年。
- 波多黎各克布拉迪亞斯市（Quebradillas, Puerto Rico），始於2013年。
- 波多黎各科梅里奧市（Comerío, Puerto Rico），始於2013年。
- 巴西桑托斯市（Santos），始於2013 年。
- 挪威卑爾根市（Bergen）。
- 墨西哥阿卡普爾科市（Acapulco），始於2014年。
- 日本橫濱市（Yokohama），始於2015年。
- 中國珠海市（Zhuhai），始於2015年。
- 中國寧波市（Ningbo），始於2015年。
- 中國青島市（Qingdáo），始於2016年。
- 美國邁阿密海灘市（Miami Beach），始於2016年。
- 美國舊金山市（San Francisco, Estados Unidos），始於2016年。
- 美國馬里蘭州（Maryland, Estados Unidos），始於2019年。
- 秘魯阿雷基帕市（Arequipa），始於2023年。
- 薩爾瓦多聖安娜市（Santa Ana, El Salvador），始於2023年。
- 秘魯錢凱市（Chancay），始於2024年。
- 俄羅斯堪察加邊疆區，始於2025年。

## 外部連結

- Municipality of Callao
- Regional government of Callao

## 基本資料

- 原文名：Callao
- 位置：Peru
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- 位置：卡亞俄在秘魯的位置
- 校訓：「La fiel y generosa ciudad del Callao, asilo de las leyes y de la libertad」、（「忠誠而慷慨的城市卡亞俄，法律和自由的庇護」）
- 暱稱：「La Perla del Pacífico」、（「太平洋之珠」）
- 類型：城市
- 國家：秘魯
- 大區：卡亞俄大區
- 省份：卡亞俄憲法省
- 市長：Juan Sotomayor García
- 市長：卡亞俄獨立運動
- 建立：1537年3月6日
- 創辦人：Diego Ruiz
- 海拔：5
- 總面積：146.98
- 估計：第2位
- 人口統計時間：2025年
- 人口：1226200
- 密度：auto
- 時區：秘魯時間
- 時區：-5
- 居民稱謂：Chalaco-a
- 郵政編碼：07001
- blank_name：人類發展指數
- 別名：0.891