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皇崗口岸

皇崗口岸位於中華人民共和國廣東省深圳市福田區福田街道，南臨香港元朗區，是一個連接深圳和香港邊境的陸路口岸，實行24小時通關。皇崗口岸南接香港的落馬洲管制站，經公路連接香港市區。

## 歷史

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皇崗口岸於1985年5月開始建設，1989年12月29日貨檢區建成通關，1991年8月8日旅檢區建成通關。口岸南連接落馬洲大橋與香港落馬洲管制站隔河相對，西臨京港澳高速公路（廣深高速公路）起點。因此，皇崗口岸現時正擔當著深港兩地的交通樞杻，主要是維繫深港兩地的交通和物流連接。

在福田口岸開通前，皇崗口岸曾是深圳市第二繁忙（僅次於羅湖口岸）的口岸，亦是繼珠海市的拱北口岸之後的全國第三大客運口岸。口岸於2003年1月27日實現24小時出入境通關。

實行24小時通關之後，原有設計容量（每日5萬人次）不能應付24小時通關後增加的大量人流（日均上升至12萬人次，高峰時達到每日19萬人次）。口岸之通關能力已經大大不能應付日常運作之需求。因此有關當局於2007年3月起對位於口岸旁，空置多年的車港城進行改造。計劃把出入境大廳進行分離作業，把出境大廳遷往改造完成的車港城（一樓）。而舊的出入境大廳則會改造為新入境大廳。分離後的新出/入境大廳的過境通道將會由原先的各30條通道（21條人手及4條自助過關通道），增至各50條（30條人手及20條自助過關通道）。位於車港城地面（一樓）的出境大廳已於2011年7月26日正式啟用，新入境大廳（原出入境大廳）已於2013年投入服務。

因應2019冠狀病毒病疫情，香港特區政府宣布需要進一步暫停部分香港出入境管制站運作，故自2020年2月4日起落馬洲管制站對應的皇崗口岸旅檢通道暫時關閉，貨車檢查通道仍正常開放。4月17日，皇崗口岸臨時旅檢樓完成工程竣工驗收。

2023年2月6日起，因防疫政策變更，皇崗口岸恢復旅檢通關服務。

2025年12月21日起，配合皇崗口岸重建後調整功能定位，皇崗口岸及落馬洲管制站停止跨境貨運車輛通關服務。

### 重建工程

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因應2019年深圳市人民政府口岸辦公室根據《粵港澳大灣區發展規劃綱要》對深圳各口岸功能進行優化和調整，加上口岸使用時間較長設施設備陳舊老化和安全隱患，皇崗口岸於2020年啟動拆除重建，總建設工期預計約3年半。建成後，皇崗口岸將取消貨車通關，改為純旅檢通道，與港方實施「合作查驗、一次放行」（即兩地一檢），同時引入廣深中軸城際軌道、穗莞深城際軌道，以及深圳地鐵20號線等，已預留空間供港鐵北環線支線接入，施工期間將建設臨時旅檢場地以不影響客貨檢通關。據深圳市人民政府口岸辦公室估算，新皇崗口岸聯檢大樓建成後，遠期皇崗口岸每日客流量可達40萬人次。

皇崗口岸於2019年6月啟動重建工程，2020年4月臨時旅檢場地竣工驗收，2020年5月臨時旅檢場地正式移交，同時啟動口岸片區老舊建築拆除，並於12月13日拆除完畢，2020年7月啟動新口岸建設，2024年12月23日中華人民共和國國務院批覆皇崗口岸重建調整功能，2026年5月30日基本完成建築工程，2026年7月31日啟用港方口岸區，正式開通日期仍有待確定。

皇崗口岸啟動重建工程後，深圳市建築工務署隨即舉行皇崗口岸新建工程方案設計競賽，最終由Aedas與華陽國際、深圳市綜合交通設計研究院共同組成設計聯合體合作設計的方案勝出。

新皇崗口岸聯檢大樓總共九層，其中五層在地面以上，地下有四層。樓面面積會由現口岸的14萬平方米增至67.47萬平方米。根據深圳市人民政府口岸辦公室披露的資訊，新皇崗口岸聯檢大樓樓層分布如下：

樓層｜深圳口岸區｜香港口岸區

L5｜出境大廳｜入境大廳

L4｜入境大廳｜出境大廳

L3｜出境車輛｜入境車輛

L2｜深圳跨境上下客｜香港非過境車輛／香港跨境上下客

L1｜入境車輛｜出境車輛

B1M｜深港疏散夾層

B1｜深圳非過境車輛／深圳公交｜香港車場

B2｜軌道過境廳／深圳社會停車場｜軌道過境廳

B3｜深圳社會停車場

B4｜深圳社會停車場

規劃中的港鐵北環綫皇崗口岸支綫將在聯檢大樓內設站，預計2034年落成。

另一方面，皇崗口岸停止貨物通關後，原有貨物清關用地將聯同福田保稅區及深圳河對岸的落馬洲河套區及落馬洲管制站用地轉型為深港科技創新合作區。

為配合新皇崗口岸「合作查驗、一次放行」的順利實施，2026年6月23日至26日舉行的十四屆全國人大常委會第二十三次會議計劃已將《關於提請審議關於授權香港特別行政區對皇崗口岸港方口岸區及相關延伸區實施管轄的決定草案的議案》列入議程。同月26日通過該決定，決定規定香港對皇崗口岸港方口岸區及相關延伸區實行禁區式管理，實施管轄的區域包括皇崗口岸港方口岸區及連接口岸的落馬洲大橋深圳段橋面、可經由橋面進出的大橋箱梁內部和連接道路路面。

2026年7月初，香港運輸署宣佈新皇崗口岸的4條全新直達巴士路線之營運權分別由城巴、嶼巴和九巴奪得。

2026年7月8日，國務院批覆同意啟用皇崗口岸港方口岸區及相關延伸區，決定31日零時起啟用並定明具體坐標及面積。

2026年7月15日，香港特區政府向香港立法會提交《皇崗口岸港方口岸區條例草案》，並於同月17日正式通過，31日零時零分生效，香港司法管轄權同步延伸至港方口岸區。

2026年7月30日，港深簽署皇崗口岸實施「一地兩檢」合作安排與場地使用權協議。

## 旅客過關過程

由深圳前往香港：旅客在皇崗口岸通關後，可按目的地選擇乘搭跨境巴士或皇巴士，在皇崗出境大樓外先購票後上車，巴士會隨即駛至至香港境內的落馬洲管制站，旅客須下車辦理港方入境手續，再到管制站外月台搭乘原車（或下一班車）前往新田（皇巴士）或市區（跨境巴士）。

由香港前往深圳：從新田公共運輸交匯處乘搭皇巴士，或於香港各區選乘跨境巴士，在落馬洲管制站下車辦理港方出境手續後，再到管制站外月台搭乘原車（或下一班車）前往皇崗口岸辦理另方入境手續。

無論是出境或入境，旅客必須乘坐皇巴士或其他跨境巴士來往落馬洲管制站和皇崗口岸，不得徒步進入。

由於新皇崗口岸啟用後將採用「一地兩檢」通關模式，無需再以穿梭巴士接駁新田公共運輸交匯處和港深雙方口岸，屆時皇巴士將在新口岸啟用後停止對外服務。

## 接駁交通

### 深圳方面

接駁交通列表

- 深圳地鐵（皇崗口岸站C出口）
- 深圳地鐵、深圳地鐵（規劃中）
- 穗深城際鐵路（興建中，皇崗口岸站）
- 巴士

### 香港方面

- 皇崗－落馬洲穿梭巴士（簡稱皇巴士）
- 新田公共運輸交匯處↔落馬洲管制站↔皇崗口岸（票價：港幣$10；全日24小時服務）
- 跨境巴士（需在深圳購買車票，或到 網上售票平台 購買，部分路綫提供八達通繳費）
- 全日24小時中港直通快線：荃灣愉景新城巴士總站 (07:00-00:00)、荃灣西樓角路綠楊新邨 (07:00-00:00)、荃灣青山公路愉景新城 (00:00-07:00)、荃灣站巴士總站 (00:00-07:00)
- 尖沙咀童軍總會、尖沙咀中港城、佐敦佐敦道、油麻地上海街
- 旺角鴉蘭街8號
- 觀塘市中心、藍田站
- 灣仔會展站巴士總站
- 錦上路站
- 東涌東薈城
- 香港迪士尼樂園
- 北環綫支綫皇崗口岸站（規劃中）

## 基本資料

- 日語原文：皇崗陸路（公路）口岸
- 國家：中華人民共和國
- 位置：廣東省深圳市福田區
- 類型：國家級一類公路口岸
- 出入境：深圳出入境邊防檢查總站、皇崗出入境邊防檢查站
- 出入境：深圳市人民政府口岸辦公室
- 海關：深圳海關
- 啟用：1989年12月29日
- 對應口岸：香港落馬洲管制站
白玉山

38.81013 121.25296 白玉山是大連市旅順口區城區內的一座山，位於市區中心地帶，海拔130米。

## 名稱來歷

白玉山原名西官山。清末洋務運動在山下海灣內興建北洋海軍基地——旅順港。1880年李鴻章視察旅順，與光緒帝之父醇親王奕譞登臨此山山頂，當得知對面山名為黃金山時，說有黃金必有白玉，於是更名為白玉山。另有說法是早年山石潔白如玉而得名。1995年，白玉山被命名為大連市愛國主義教育基地。

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## 白玉山塔

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白玉山塔位於白玉山巔，是日俄戰爭結束後日本為紀念在旅順戰死的日軍官兵而興建，當時名為「表忠塔」，高66.8米，塔頂為炮彈形。為建此塔強征三千餘中國勞工，歷時兩年半。
愛丁堡軍操表演

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愛丁堡軍操表演（Edinburgh Military Tattoo），又稱愛丁堡軍樂節，是英國蘇格蘭首府愛丁堡每年夏天在愛丁堡城堡前舉辦的軍操和文化表演。愛丁堡軍操表演開始於1950年，當時表演里共有8個項目。

## 歷史

詞語「軍操」（"tattoo"）起源於十七世紀英軍占領低地國家。每晚在兵營中的鼓手敲鼓讓所有在城鎮中的士兵歸隊。這一行為也被公認為「Doe den tap toe」（荷蘭語：關掉龍頭）或者簡稱「tap toe」用來讓酒吧老闆「關掉酒桶龍頭」，停止供應啤酒並讓士兵歸隊過夜。

第一次官方軍操表演開始於1950年，表演有8個項目。

## 今天

現在，每年平均有217,000觀眾前往愛丁堡城堡觀看軍操表演，票每年都賣空。30%的觀眾從蘇格蘭來，35%從英國其它地方來。這項表演在英國是如此的有名，以至於對很多人（尤其是老人）來說「愛丁堡表演」成了「愛丁堡盛大節日」的代名詞。餘下的35%觀眾由70,000海外觀眾組成。全世界另有10億觀眾通過電視觀看這項演出。在澳大利亞，軍樂節傳統上由ABC在元旦晚轉播，有所例外的是2006年軍樂節在元旦兩天前的12月30日播出。

軍樂節的目的是為了慈善組織募捐，這些年已經組織並捐獻超過500萬英鎊給軍事和平民慈善組織。然而，最主要的貢獻在於，它給愛丁堡當地經濟每年注入額外的8200萬英鎊。

愛丁堡軍樂節官方雜誌稱為《敬禮》（Salute），並免費發放給資助者、軍樂節的朋友以及走穴的演出者。

英國皇室的安妮長公主現任此活動的主席。

## 表演者

國際軍團甚至非洲部落都曾在軍樂節表演過，除了英國的部隊外，第一個在軍樂節表演的外籍軍團是1952年時的荷蘭皇家擲彈兵（Garderegiment Grenadiers en Jagers）樂隊。到目前為止已經有超過30個國家在軍樂節有所演出。

最高潮是笛鼓合奏，由英國陸軍軍團和世界各地與蘇格蘭有聯繫的軍團合力演出。每晚還會有一次鳴金收兵（Beating Retreat），軍號會吹《最後崗位》（Last Post），或者召喚皇家海軍陸戰隊的《日落》，並以聚光燈打在城堡牆上的一個風笛手作為結尾。

2005年軍樂節聚集了近年最大規模的風笛和軍鼓，包括所有6個蘇格蘭軍團的風笛和軍鼓。這次是在合併為單獨的皇家蘇格蘭軍團前最後一次所有六個軍團在軍樂節出現：

- 皇家蘇格蘭軍團（Royal Scots）
- 皇家高地燧發槍手團（Royal Highland Fusiliers）
- 皇家直屬蘇格蘭邊境團（King's Own Scottish Borderers）
- 黑衛士兵團（Black Watch）
- 蘇格蘭高地軍團（The Highlanders）
- 阿蓋爾和薩瑟蘭高地軍團（Argyll and Sutherland Highlanders）

另外，還有從蘇格蘭禁衛軍、愛爾蘭禁衛軍、皇家廓爾喀步槍團、南非愛爾蘭軍團、蘇格蘭訓練團、托布魯克之鼠以及威靈頓市來的管風琴樂隊。

2004年愛丁堡軍樂節首次邀請中國人民解放軍軍樂團參加表演。2007年愛丁堡軍樂節也邀請了台灣台北市立第一女子高級中學的樂儀旗隊進行演出，該節目成為當年度最受歡迎的節目。

## 演出人

愛丁堡軍樂節的演出人還包括：

- 陸軍少校George Malcolm of Poltalloch – 於1947年在城堡空地製作了「國王的子民」的盛會，並在1950年導演了第一場愛丁堡軍樂節。
- 陸軍准將Alistair MacLean of Pennycross – 1950年導演，1953年開始接手導演愛丁堡軍樂節。
- 陸軍准將Jack Sanderson – 前蘇格蘭衛兵軍官，於1968年接手。
- 陸軍少校Lesley Dow – 前蘇格蘭卡梅隆步槍團軍官，1976年接手。
- 少校Michael Parker – 皇家錦標賽的製作人（1974-99），1995年柏林軍樂節以及VE & VJ紀念節，從1992——1994年起擔任製作人。
- 陸軍准將Melville Jameson – 皇家蘇格蘭龍騎兵，前蘇格蘭高地旅指揮官。從1994年——2006年擔任製作人。
- 少將Euan Loudon - 軍官指揮、第二師和愛丁堡城堡地方長官。在2007年接手製作人一職。

來源: Roddy Martine – 愛丁堡軍樂節2001

## 外部連結

- 愛丁堡軍操表演網站
- ThreeWeeks 愛丁堡軍樂節完全指南
- Edinburgh Military Tattoo Worldwide Ticketing: Edinburgh Military Tattoo Tickets
- 愛丁堡軍樂節 世界票務：愛丁堡軍樂節
鷺江站

鷺江站是廣州地鐵8號線的車站，位於中國廣東省廣州市海珠區新港西路下渡路口的地底，於2003年6月28日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有2層，地面為新港西路、下渡路和其它建築，地下一層為站廳，地下二層為8號綫月台。

### 站廳

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鷺江站站廳採用無柱設計，從而更為寬敞。站廳設有自動售票機、客務中心及自動體外除顫器。

為方便乘客進出，鷺江站站廳付費區設於站廳南側，付費區站廳與站台之間設有三條扶手電梯以及一組樓梯往返於各層。連接站台與站廳的專用電梯因站廳一側的電梯門設於站廳東側的非付費區，使用時需要向車站職員求助以協助使用。

現時本站設有7-11便利店以及理髮店等商店，其中一間設於站廳付費區內。此外，本站亦設有自動售賣機、自動售卡/充值機等設施。

本站的母嬰室設於站廳非付費區C出入口旁。

### 月台

本站設有一個島式月台，位於新港西路地底。

另外，本站東端有一條存車線。當8號綫自本站以東出現故障時，往萬勝圍站的列車將會通過此存車線折返，以本站為臨時總站。值得一提的是，該存車線因需要撐大線間距，2站台有較不明顯的弧度。

本站的站名書法字系時任廣東省老年書畫家協會副主席吳光光之手筆。

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### 出入口

鷺江站共設有4個出入口。值得留意的是，本站雖然設有一個A出入口，但在地面的出入口牌匾燈箱上，A出入口往新港西路一端被命名為A1出入口，往下渡路一端被命名為A2出入口。A2出入口曾因旁邊商場建設於2020年9月1日暫時關閉，後恢復開放但只有狹隘通道前往。

A1

附=盲輪附=斜扶

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新港西路

客村立交、大江直街 公交：鷺江站（西行）

A2

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下渡路、濱江東路、中山大學東校門、廣州市第六中學

## 接駁交通

接駁交通列表

公交

## 利用情況

本站附近有眾多的居民區，以及廣州市第六中學、中山大學等學校。因而本站客流主要以通勤上下班或上放學為主。高峰期客流較為可觀。

為緩解客村站的客流壓力，每逢週一早高峰將視情況在本站實施客流控制措施，維持運營秩序。

## 歷史

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在1988年的地下鐵道路網規劃中，本站是2號線的其中一個中途站。後來在1997年規劃方案A中，本站成為2號線拆解出來的5號線（現8號線）的一個中途站。隨後本站成為舊2號線首期的其中一個站，先行建設，採取先行貫通預留遠期拆分的方式。2號線首期工程於1999年10月10日正式動工。

本站在設計時，是計劃的小交路終點站，因而在東側設計有存車線。後來本站以東的客村站在動工後突然被確定為未來與3號線的換乘站，因而小交路終點站需要從本站向東移動，以覆蓋客村站。但客村站沒有增加存車線的條件，所以改赤崗站為小交路終點站。同時在赤崗站以東增加一條存車線，提供小交路折返條件。但本站的存車線亦得以保留，繼續建設。

2003年6月28日，本站隨2號線首期曉港至琶洲段啟用。2010年9月22日至24日，本站隨舊2號線一同停運，進行線路拆解；9月25日清晨本站重啟服務，並改屬新的8號線。

2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於2022年11月5日9時至11月30日下午暫停服務；期間為服務成人高考等考試考生，5日及6日的早上9時前仍提供正常服務。

## 基本資料

- 日語原文：鷺江
- 英文名稱：Lujiang
- 車站類別：地鐵車站
- linecolour：廣州地鐵
- 國家：中華人民共和國
- 地理坐標：廣東省廣州市海珠區赤崗街道
- 位置：新港西路下渡路口
- 地理坐標：it
- 擁有者：廣州地鐵集團有限公司
- 運營者：廣州地鐵運營集團有限公司運營一中心、車站服務二部鳳凰新村中心站
- 站台：1個島式月台
- 股道：2條
- 站體類型：地下車站
- 站廳類型：地底站廳
- 車站層數：2層
- 出口數目：4個
- 使用狀態：正常運營
- 啟用：2003年6月28日
- 車站服務時間：06:01－23:48
- 首班車：往廣州地鐵：06:06、往廣州地鐵：06:12
- 末班車：往廣州地鐵：23:12、往廣州地鐵：23:43
中密西根大學

中密西根州立大學 (Central Michigan University "CMU") 是美國的一所研究型州立大學，位於密西根州芒特普萊森特。有將近27,000名學生，其中將近20,000人為大學部學生，另有7000人選擇網上教育。中密提供學生27種不同學位及約120 主修（包含學士、碩士、以及博士）分別分布在9所學院中。

## 教學

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中密西根州立大學提供學士學位，碩士學位，特殊學位 以及 博士學位。大學部學生 可從150種不同的類別中，選擇超過3,000種不同的課程，此外研究生可選擇超過60種不同類別。學校提供25種不同領域的各種學位。

CMU 擁有8個學院：

- 商學院
- 通訊與人文藝術學院
- 教育與人類服務學院
- Herbert H. 與 Grace A. Dow 健康學院
- 人文社會與行為科學學院
- 自然科學與科技學院
- 研究學院
- 教育學院
- 醫學院 (2013年招收)

校園內的學術研究工作是由近年完工的查爾斯 V. 帕克 圖書館提供，此圖書館館藏100萬本，且可容納2,655人。

## 校史

為使密西根能有受過良好訓練的教職人員，密西根州政府於1892年9月13日成立中密西根師範學校Central Michigan Normal School 最初只有31 名學生

該校在1927年重新命名為中部州立師範學院Central State Teacher's College，並於1941年更名為中密西根教育學院Central Michigan College of Education於1955易名為中密西根學院Central Michigan College，於1959年後則改制為中密西根州立大學Central Michigan University此名沿用至今。

## 傑出校友

- Danelle Gay, 密西根小姐 2006
- Dick Enberg, CBS 體育評論
- 傑夫·丹尼爾, 演員
- 克里斯·卡曼, NBA 現役 洛杉磯快艇隊球員
- 丹·馬爾利, NBA 前 鳳凰城太陽隊球員
- 拉里·喬·坎貝爾, 演員
- Carter Oosterhouse, 演員

## 體育

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該校的體育項目隸屬於NCAA第一級別，其絕大部分的校隊都參加中美國聯盟（MAC）的比賽。校隊被稱為奇珀瓦人（Chippewas），標誌為一個大寫的「C」字母。2005年，NCAA曾將其列入「使用潛在敵意或辱罵性的名稱」的NCAA美洲原住民吉祥物決定，中密西根州立大學在附近薩吉諾奇珀瓦部落的支持下提出上訴並獲得了豁免。其美式足球隊曾培養過安東尼奧·布朗和喬伊·斯坦利等球星。

目前該校有5個男子項目球隊和11個女子項目球隊參加NCAA比賽。美式足球隊主場為凱利/肖茨體育場，座位數30,255個。籃球隊主場為麥奎克競技場，座位數5,300個。

## 學生團體

國際榮譽組織：Alpha Iota Delta - Sigma Mu

男性學生團體(又名:兄弟會):Sigma Chi, Sigma Alpha Epsilon, Alpha Chi Rho, Phi Sigma Phi, Lambda Chi Alpha, Phi Kappa Tau, Sigma Pi, Delta Chi, Phi Sigma Kappa, Pi Kappa Phi, Beta Theta Pi, Sigma Tau Gamma, Alpha Sigma Phi,和Sigma Lambda Beta.

女性學生團體(又名:姐妹會):Delta Phi Epsilon, Sigma Sigma Sigma, Phi Sigma Sigma, Zeta Tau Alpha, Alpha Gamma Delta, Sigma Kappa, Phi Mu, Delta Zeta, Alpha Sigma Tau, Alpha Chi Omega,和Alpha Sigma Alpha.

華人學生團體: 活水華人團契 (Living Water Chinese Fellowship). 中國學生會. 台灣學生及教職員協會.

## 外部連結

- 學校網站
- 學生運動員網站
- Central Michigan Life, CMU校園報（每週三版8月-5月，暑期每週一版）
- Central Michigan University Public Broadcasting
- USNews College Review
- Selectivity, enrollment, pricing and attendance stats
- 學生留言板
- 圖書館網站

## 基本資料

- 日語原文：中密西根州立大學
- 成立：1892年
- 學校類型：公立大學
- 教職員：644
- 校長：George Ross
- 學生人數：27,836
- 本科生人數：19,834
- 研究生人數：8,002
- 城市：芒特普萊森特
- 國家：美國
- 代表色：栗色和金色、&nbsp
- 暱稱：Chippewas（奇珀瓦人）
影灣園

影灣園（The Repulse Bay）位於香港香港島南區淺水灣淺水灣道109號，毗鄰淺水灣泳灘，為集小型住宅區、俱樂部、酒店式公寓、商場和露台餐廳所組成的建築物。項目當中包括一座購物商場及4座豪華住宅大樓，共分兩大部分，建築費約3億港元。工程第一部份是購物商場，共分兩期完成，達12000平方呎，由新輝工程有限公司承造，1987年12月落成；而工程的第二期商場及第二部份，發展商則交由協興建築有限公司建造，其中的4228平方米商場，1988年中啓用。整項發展計劃中最重要部分是第二部分工程的4座住宅樓宇，可出租面積達47416平方米，1988年6月16日舉行了平頂儀式，1989年初全面落成（-1989年樓齡）。分別以淺水灣酒店的先驅命名，分別為de Ricou , Taggart , Harston 及 Nicholson. 其中de Ricou 為服務式住宅、其餘3座為不連裝修及傢俬的出租住宅，de Ricou 及 Taggart 樓高36層、Harston及Nicholson 分別樓高28及24層，共有209個單位，單位建築面積由1,517平方呎至5,868平方呎。

提供一個月至兩年的租約，大部份單位由外商高級職員及其家屬租住。

影灣園是淺水灣的地標之一，其建於已經拆卸的淺水灣酒店（1920年至1982年）。為了保留這間香港知名酒店的風情，建築時特別將露台餐廳以仿古的形式重建，今日淺水灣的露台餐廳為是馳名中外的高級下午茶食肆。而露台餐廳之所以有名，是因為那是張愛玲的小說《傾城之戀》中男女主角第一次邂逅的地點。

## 設計

影灣園由關吳黃建築師事務所（1991年分拆為關黃建築師有限公司及吳享洪建築師有限公司）屢獲建築設計獎項的董事吳享洪建築師擔綱設計，外形以旗幟抽象化地轉化而成，故此向海一邊為弧線形雙層外牆設計，令所有單位均座擁海景。4幢樓宇平排而立，高度不同，整體外形呈階梯形狀，由左至右，由高至低，正好與背後的山勢互相呼應，相映成趣。而向海的一面外牆更刻意設計成波浪形，以襯托淺水灣的不規則海岸線，而建築師亦把這種曲線帶進會所的中庭內及樓梯內，形成一個富動感的立體空間。其建築物中空的造型設計，使到大廈外觀具透視感，也能夠將背後的山景帶上淺水灣，也令這幢建築物成為香港地標之一。而建築的特色便是那個巨大的方形鏤空，盛傳是風水上的設計：神龍的入口。傳說港島山上住著一條神龍，該龍來往該出入口去飲水的時候，會帶來財運（水）。影灣園於1989年落成同年獲頒香港建築師學會銀牌獎，其後亦獲頒多個國際建築獎項，如2013年的「領先能源與環境設計（LEED）改建及加建項目」金級認證，是香港首個獲此國際殊榮的物業項目，以及「透視設計大賞」之「最佳公用／公共空間優異獎」。2014年，獲「亞洲建＋設大獎」之「最佳住宅室內設計獎」（Best of Residential Interior Design）等。

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- 商場中央設休憩廣場

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- The Verandah 露台餐廳

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- 影灣園商場內的中式園林

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- 2樓商場走廊以中式園林設計

## 交通

所有前往淺水灣的交通均可到達毗鄰淺水灣泳灘的影灣園。

交通路線列表

- 巴士
- 居民巴士
- 專線小巴
薇拉·凱瑟

薇拉·凱瑟（Willa Cather，1873年12月7日－1947年4月24日），美國作家，以"One of Ours"一書，於1923年得到普立茲獎，作品以擅長描寫女性及美國早期移民的拓荒開墾生活而聞名（著作如《哦·拓荒者！》及《我的安東妮亞》)，為美國重要的鄉土作者之一。她在內布拉斯加州長大，畢業於內布拉斯加大學。在匹茲堡生活和工作了十年，然後在她33歲時搬到了紐約，在那裡度過了餘生。

## 生平

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薇拉·凱瑟生於維吉尼亞州溫徹斯特，9歲時隨家人移居內布拉斯加州，薇拉有六個弟妹：Roscoe，Douglass，Jessica，James，John和Elsie。根據薇拉的傳記作者Hermione Lee描述，薇拉與弟弟關係很好，與妹妹關係不十分親密。在女性長輩的財務支持下，她畢業於內布拉斯加大學，成為當時少數擁有大學學歷的女性之一，她熱愛寫作，學生時期常在Nebraska State Journal發表文章，大學畢業後當過高中教師及 McClure's 雜誌社總編輯。

她於1906年由內布拉斯加遷至紐約，任職於 McClure's 雜誌社，1908年升為總編輯，於業餘寫作，並擁有多位文壇上的好友。她的第一本著作為 "Alexander's Bridge"，文風深受亨利·詹姆斯影響，後認識作家Sarah Orne Jewett，建議她改變寫作方向，多描述自己的故鄉內布拉斯加，她因而回到故鄉尋找寫作靈感，而那些著作(My Antonia 及 O! Pioneers!)使她深受文藝評論及讀者歡迎。

## 個人生活

19世紀90年代初薇拉·凱瑟作為一名學生在內布拉斯加大學時，有著男性化的綽號「威廉」，喜歡穿著男性化的服裝。內布拉斯加大學的檔案照片中顯示凱瑟穿得像一個年輕的男子。

凱瑟終生未婚，因與數位女性過從甚密，且在紐約工作時與女性同事共居一屋，故曾被質疑為女同性戀者，但她否認。由於平日來往的書信已在死前被她焚毀，雖有少數保存在美國大學圖書館的書信留傳下來，但她在遺書中言明不許對外公開生平書信內容，因而學界至今遲遲還未能證明她的真實性向。

1947年4月24日凱瑟在紐約由於腦出血而死亡，被埋葬在新罕布夏州Jaffrey的一處墓地內。

## 書籍

### 非小說類

- Willa Cather 和 Georgine Milmine, The Life of Mary Baker G. Eddy and the History of Christian Science (1909, 1993)
- Not Under Forty (1936 )
- On Writing (1949, 1988, ISBN 978-0-8032-6332-1 )

### 小說

- Alexander's Bridge (1912)
- O Pioneers! (1913)
- The Song of the Lark (1915)
- My Ántonia (1918)
- One of Ours (1922)
- A Lost Lady (1923)
- The Professor's House (1925)
- My Mortal Enemy (1926)
- Death Comes for the Archbishop (1927)
- Shadows on the Rock (1931)
- Lucy Gayheart (1935)
- Sapphira and the Slave Girl (1940)

## 外部連結

- 薇拉·凱瑟 在內布拉斯加 - 林肯大學
- 薇拉·凱瑟作品在網際網路檔案館 （掃描的書籍原版彩色圖版）
- （純文本，HTML和音頻）
- 薇拉·凱瑟論文 在內布拉斯加州歷史學會
- 薇拉·凱瑟 在詩人角
- 薇拉·凱瑟 在C-SPAN的American Writers: A Journey Through History
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## 基本資料

- 日語原文：薇拉·凱瑟、Willla Cather
- 出生：Wilella Sibert Cather
- 出生日期：1873年12月7日
- 出生地：美國維吉尼亞州溫徹斯特
- 逝世日期：1947年4月24日
- 逝世地：美國紐約
- 職業：小說家
- 國籍：美國
- 創作時期：1905年–1947年
交趾支那

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交趾支那（Cochinchine，កូសាំងស៊ីន），是中南半島的一個歷史地名，位於今日越南南部，占越南南部面積的三分之一，其西面與北面與柬埔寨接壤。越南人稱之為南圻，意為「南方之土」。

交趾支那的原住民是占族、高棉族（下高棉人）和高地民族，17世紀起逐漸被越南的廣南國-阮朝蠶食。交趾支那地域中，原屬柬埔寨（高棉）的一部份地區被柬埔寨方面稱為下柬埔寨。在阮朝時期，南圻特指邊和、嘉定、定祥、永隆、安江、河僊等所謂南圻六省。1862年，法國透過第一次西貢條約從阮朝正式取得了南圻六省中的東三省（邊和、嘉定、定祥），1874年，第二次西貢條約正式取得西三省（永隆、安江、河僊）。

## 名稱來源

交趾是中國古代對越南的稱呼，主要包括今越南北部。

葡萄牙殖民者把當時越南尚未分裂的後黎朝稱為「cauchy」、「cauchy chyna」。cauchy一詞來自馬來人的「kuchi」。在16-18世紀鄭阮紛爭時期，用作稱呼南方的阮主政權。等到19世紀後半葉，法國侵占南圻，又將南圻稱作cochinchine。而來到南圻謀生的華人又將這個詞音譯作交趾支那。

## 歷史

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1623年，廣南國阮主阮福源將女兒阮氏玉萬嫁給了柬埔寨國王吉·哲塔二世。獲得柬埔寨國王同意，在今西貢建立了貿易社區。由於北方鄭阮紛爭爆發，廣南國迫於北方鄭主壓力只能向南方擴張。1679年，柬埔寨國王吉·哲塔四世委派中國明朝遺民鄚玖擔任此地的屋牙，率領華僑來到這裡進行開發，建立河仙鎮。1698年，阮有鏡擔任統率，進攻高棉。當時高棉國內鬥不斷，國家衰弱。下高棉地區早有大量越南人和華人定居，阮主此次用兵，想將下高棉地區納入統治。阮有鏡很快攻佔了東浦，設嘉定府統轄該地。在鹿野設福隆縣，建鎮邊營；在柴棍設新平縣，建藩鎮營。

1708年，鄚玖遣使到富春（今順化）覲見阮主阮福淍，被封為河仙鎮總兵，成為廣南國藩屬。

1715至70年，阮主與柬埔寨打了最少三場戰役，雖然柬埔寨每次都有宗主國暹羅(泰國)支援。但阮主仍逐漸擴大其治下的版圖。

1858年法國皇帝拿破崙三世發動南圻遠征，在1858年9月占領峴港。1859年2月18日，法國占領邊和省、嘉定省和定祥省三個南部省份。1862年4月13日，越南被迫將它們割讓給法國。1864年，法國將所得領土稱為交趾支那。

1867年，法國奪得安江省、河仙省和永隆省三省，1874年，第二次西貢條約正式取得。1887年，法屬印度支那成立交趾支那成為其一部分 (當時包括安南、東京與柬埔寨，1893年法暹戰爭後併入寮國)。1941年7月28日，日本軍駐守於該地，在1945年3月9日發動三九政變正式占領它，直到戰爭結束。1946年，法國宣稱交趾支那是一個「自治共和國」，這是第一次印度支那戰爭的原因之一。1949年5月22日，法國議會通過了南圻併入越南的提案。6月4日，歸入越南臨時中央政府治下。

## 參考資料

- Encyclopedia of Asian History, Volume 4 (Vietnam) 1988. Charles Scribner's Sons, New York.
- Vietnam - A Long History by Nguyễn Khắc Viện (1999). Hanoi, Thế Giới Publishers
- ArtHanoi Vietnamese money in historical context
- WorldStatesmen- Vietnam
梅花樁

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梅花樁，又稱梅花拳、干支五勢梅花樁，中國武術流派之一，主要流傳於河北、山東等地。

歷代著名拳師有鄒宏義、蔡光瑞、張從富、楊炳、韓其昌等。當代有燕子傑、韓建中等。

梅花樁分大架小架兩種，鍛鍊方法多樣。

梅花樁的基本功為架子，由樁步和行步組成。樁步有五勢：大勢、順勢、拗勢、小勢和敗勢。行步有三法：擺法、撤法和扎法。五勢變化由行步連接貫穿，構成架子。

成拳是梅花樁訓練技擊的方法，一般兩人對練。

梅花樁的器械除了刀槍劍棍等常見種類外，另有獨門兵器多種。

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## 相關圖書

- 韓建中：梅花樁
- 韓建中：五勢梅花樁實用技擊術
- 盧恭禮：梅花樁拳術
- 燕子傑：中國梅花樁技擊大法
- 燕子傑：中國梅花樁文武大法
- 燕子傑：中國梅花樁訓練大法
- 燕子傑：中國梅花樁成拳大法
- 燕子傑：中國梅花樁器械的練法
瞻博網絡

Juniper Networks（公司中文名稱：瞻博網絡，JNPR）是一家網路通訊設備公司，創立於1996年2月，主要供應IP網路及資訊安全解決方案。Juniper Networks與易利信、朗訊及西門子共同合作開發IP/MPLS網路解決方案以提供給客戶。截止2009年，Juniper Networks在全球共有超過7,000名員工。公司名稱及舊版商標圖樣取自柏科植物刺柏（學名：Juniperus communis）。

2024年1月，Juniper同意被惠普企業（HPE）以約140億美元的價格全資收購。此次收購於2025年7月2日完成。

## 產品

Juniper的主要產品線包括廣域網路加速、VF系列、E系列、J系列、M系列、T系列路由器產品家族，SRX系列防火牆，EX系列網路交換機及SDX服務部署系統等。

### 路由器

- T系列：屬於大型的核心路由器。
- MX系列：屬於多重服務邊緣路由器，逐漸取代M/E系列路由器。
- M系列：屬於多重服務邊緣路由器
- E系列：屬於寬頻邊緣路由器。
- J系列：是預先客製化的小型路由器。

E系列、M系列及T系列都是基於特定應用積體電路（ASIC）設計的高速裝置，具有接取多重寬頻光纖連線的能力。相較之下J系列的速度就低得多，這個產品線主要針對企業分支辦公室與預先設定服務供應商的設備，提供DS3（45 Mbit/s）及以下等級的連線。

### 交換機

- EX系列：線速轉發的網路交換機。
- QFabric系列：設計為數據中心和雲端計算的低延遲網路交換機。

### 防火牆/閘道器

- NetScreen / Secure Service Gateway（SSG）系列：為硬體防火牆，併購自NetScreen公司。
- SRX系列：基於Junos的高性能防火牆。
- Secure Access（SA）系列：為SSL VPN閘道器，讓遠端使用者無須安裝特別的終端程式即可使用SSL VPN功能。NetScreen收購了最初設計這個產品的Neoteris公司之後，又被Juniper所併購。
- MAG (Junos Pulse Gateway)系列：整合Junos的SSL VPN閘道器的，硬體上取代SA系列，可轉化為訪問控制（Access Control）閘道器。在2015年 8月，把這個產品賣給Pulse Secure.
- IDP：為入侵偵測防禦（Intrusion Detection & Prevention）設備。此類解決方案也常被稱為入侵預防系統（IPS）。運用特徵規則化的分析，對惡意的網路流量進行偵測及攔截。
- VF系列：為會話邊界控制器（Session Border Controller），為網路語音VoIP流量提供了可擴充及安全的處理能力。
- WLA系列：為無線接取器，無線網路控制技術併購自Trapeze Networks。

### 加速器

- WX系列：屬於廣域網路加速（WAN Accelerator）設備。此系列設備已經於2012年8月在宣布與Riverbed的合作後結束新硬體的開發。

### 存取控制

- UAC：為統一存取控制（Unified Access Control）方案。此類產品也常被稱為網路存取控制（NAC, Network Admission Control）。
- AAA/802.1x：則是基於RADIUS及IEEE 802.1X等技術的身份權限識別方案。

### 作業系統

E系列路由器內部執行名為JUNOSe的作業系統。最初開發出E系列機種的Unisphere公司，在2002年被Juniper從西門子集團中併購下來。

M系列、T系列及J系列路由器，則是建立在共通的軟體架構與Juniper自行開發的JUNOS作業系統之上。在Juniper創立之初推出的M40路由器，是第一台轉發線速達到2.5G的POS網際網路核心路由器。

NetScreen防火牆內部執行ScreenOS作業系統，提供線速防火牆及VPN加密服務。

## 歷史

Juniper是由Pradeep Sindhu、Dennis Ferguson與Bjorn Liencres於1996年2月在加州創立。1998年在德拉瓦州重新改組，並於1999年6月25日股票公開上市。

Juniper曾併購了若干公司，包括首創CMTS（Cable Modem Termination System）設備的Pacific Broadband公司，及ASIC設計公司Micromagic等。

- 2002年7月，Juniper以5.85億美元收購西門子的關係企業Unisphere公司。
- 2004年4月，Juniper以34億美元收購NetScreen Technologies公司。
- Juniper買下Nexsi Systems公司的智慧財產權。
- 2005年4月，Juniper以6,570萬美元收購Kagoor公司。
- 2005年7月，Juniper以3.37億美元收購Redline及Peribit Networks兩家公司。
- 2005年10月，Juniper以870萬美元收購Acorn Packet Solutions公司。
- 2005年12月，Juniper以1.22億美元收購Funk Software公司。
- 2016年4月， Juniper收購BTI Systems.

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## 外部連結

- Juniper Networks 官方網站
- JUNOS
- Juniper Networks公司簡介及新聞檔案
- Juniper公司路由器在哪些網路使用

## 基本資料

- 名稱：Juniper Networks
- 域：

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- 說明：公司總部
- 公司類型：上市（JNPR）
- 成立：1996年2月
- 總部：加州森尼韋爾（Sunnyvale）
- 總部：USA
- 代表人物：執行長：Shaygan Kheradpir、技術長：Pradeep Sindhu、董事長：Scott Kriens
- 員工人數：9400餘名（2013年）
- 產業：網路設備
- 產品：路由器、交換機、防火牆、IPS、VPN
- 營收：2013年：47億美元
- 淨利潤：2013年：4億3980萬美元
- 業務範圍：跨國
- 網站： www.juniper.net
馬頭角

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馬頭角（Ma Tau Kok）位於香港九龍城區東南部，土瓜灣以北，馬頭涌以東，啓德以南，土瓜灣避風塘以西。馬頭角早期為工廠住宅夾雜的地方，後來隨啟德機場發展而吸引物流公司進駐，但隨住工業息微，近年發展以原有廠房重建為住宅，並演變成劏房的爭議為主，而部分空運公司亦因機場搬遷而搬到其他地區。

隨著土瓜灣的發展及港鐵土瓜灣站落成，其名氣蓋過周邊的少用地名，政府及媒體亦會不時將附近之馬頭圍、馬頭涌、馬頭角、靠背壟歸入土瓜灣。例如，媒體會將位於馬頭角之翔龍灣歸入土瓜灣。

## 地理位置

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馬頭角之具體位置為南面以新山道及新碼頭街與土瓜灣為界，西面以九龍城道與馬頭涌為界，北面以宋皇臺道與啓德爲界，東面則臨土瓜灣避風塘。

## 歷史

馬頭角填海前是一個位於土瓜灣北端的海角，有一名為「新山」的小山丘，與九龍灣另一面的牛頭角隔海對望。填海後與啟德連接，海角雖已消失，但馬頭角附近現仍為海邊，並有馬頭角公眾碼頭及九龍城碼頭，但因填海及九龍城區議會的選區劃界影響，九龍城碼頭被劃至土瓜灣的海心選區，很多香港市民也視馬頭角為土瓜灣的一部分。

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在馬頭角屹立超過60年的「白宮冰室」，於2012年結業。

## 私人屋苑

- 翔龍灣

## 公共設施

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- 牛棚藝術村及牛棚藝術公園（前身為馬頭角牲畜檢疫站，作為食用牛的中央屠宰及檢疫中心，當時以等待屠宰牛的氣味而「聞名」，故俗稱為「牛棚」，並沿用至今）
- 香港中華煤氣馬頭角煤氣廠（即煤氣公司北廠，用作後備及高峰期產氣；原料由深圳廣東大鵬液化天然氣接收站經深港輸氣管道運送至馬頭角末站接入煤氣廠；而原煤氣公司南廠即為翔龍灣所在，於九十年代大埔工業邨煤氣廠啟用後關閉，並重建為翔龍灣）

## 交通設施

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- 九龍城碼頭
- 馬頭角公眾碼頭
- 九龍城碼頭巴士總站

## 「十三街」舊樓群

「十三街」是沿著馬頭角道、木廠街及其之間並排的十一條街道，故此俗稱馬頭角「十三街」，而非正式的街道名稱。十三街以中國傳統吉祥動物命名，是馬頭角的舊樓群。在「十三街」一帶，基本上都是一些1950年代末至1960年代初的六至八層高唐樓。昔日的十三街曾經是該區一帶唐樓的專用私家道路，汽車駛進後可以避過警察因逾時泊車的抄牌，而該區亦有眾多的汽車維修和汽車清洗的店舖。

此十三街包括馬頭角道、木廠街、龍圖街（龍）、鳳儀街（鳳）、鹿鳴街（鹿）、麟祥街（麒麟）、鷹揚街（鷹）、鵬程街（大鵬）、鴻運街（鴻指大鳥，也指雁、鵝）、蟬聯街（蟬）、燕安街（燕）、駿發街（駿馬）及鶴齡街（鶴）。

## 「五街」舊樓群

市建局2022年10月7日公布啟動預計成本逾百億元的馬頭角「明倫街／馬頭角道」（俗稱「五街」）及「土瓜灣道／馬頭角道」兩個重建項目，涉兩個地盤共約2.02萬平方米，預計以約7.5倍地積比發展，可建2230個中小型單位，料2033年落成。

其中「土瓜灣道／馬頭角道」重建項目容許符合條件的業主參與項目發展，為市建局於工業樓宇重建項目的首例。

## 東方紗廠

東方紗廠有限公司位於馬頭角木廠街7號的廠房具1950年代實用主義建築風格，2010年11月10日被古物諮詢委員會列為香港三級歷史建築，唯業主與香港特區政府就保育方案未能達成共識，最終東方紗廠於2012年被清拆，業主僅留下一幅不能反映其建築特色的外牆立面。
波雷費密碼

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波雷費密碼（Playfair cipher）是一種對稱式密碼，是首種雙字母取代的加密法。

## 歷史

關於波雷費密碼最早的紀錄出現在一份1854年3月26日由查爾斯·惠斯登簽署的文件。惠斯登的朋友波雷費勛爵普及了這個加密法。最初英國外交部拒絕使用這種密碼，認為它太複雜。當惠斯登證明鄰近學校的四個男孩中，有三個可以在15分鐘內學會這種方法，外交部副秘書長的回應是：「這是有可能的，可惜你不能教曉那些高層人員。」

在第二次布爾戰爭和第一次世界大戰，英軍用了它；在二戰，澳大利亞人也用了。波雷費密碼所用的工具很少，而且很快便能加密訊息。它主要用來加密重要而又不關鍵的訊息。當時，敵軍的密碼分析員很快解出密碼，可惜得到的訊息都不重要。現時，波雷費密碼被視為十分不安全的。

1914年，Joseph O. Mauborgne刊出了19頁解密法。

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## 用法

- 選取一個英文字作密鑰。除去重覆出現的字母。將密鑰的字母逐個逐個加入5×5的矩陣內，剩下的空間將未加入的英文字母依a-z的順序加入。（將Q去除，或將I和J視作同一字。）
- 將要加密的訊息分成兩個一組。若組內的字母相同，將X（或Q）插入兩字母之間，重新分組（例如 HELLO 將分成 HE LX LO）。若剩下一個字，也加入X字。
- 在每組中，找出兩個字母在矩陣中的地方。
- 若兩個字母不在同一直行或同一橫列，在矩陣中找出另外兩個字母，使這四個字母成為一個長方形的四個角。
- 若兩個字母在同一橫行，取這兩個字母右方的字母（若字母在最右方則取最左方的字母）。
- 若兩個字母在同一直列，取這兩個字母下方的字母（若字母在最下方則取最上方的字母）。

新找到的兩個字母就是原本的兩個字母加密的結果。

## 例子

取「playfair example」為密鑰，得

```
P L A Y F
I R E X M
B C D G H
K N O Q S
T U V W Z
```

要加密的訊息為「Hide the gold in the tree stump」：

```
HI DE TH EG OL DI NT HE TR EX ES TU MP
```

就會得到「BM OD ZB XD NA BE KU DM UI XM MO UV IF」。
香港五隧一橋

香港五隧一橋有限公司（Hong Kong Link 2004 Limited）是一間由香港特區政府全資擁有的公司，是「五隧一橋」債券及票據的發行人。

2004年，香港五隧一橋發行60億港元的債券，其中零售債券分為三年期、五年期及七年期（目前已過期）。香港五隧一橋的債券是由隧橋費收入債券支持。隧橋費收入債券代表著收取相當於香港五隧一橋隧橋費收入淨額的權利。有關債券亦有在香港交易所上市，三年期、五年期及七年期零售債券上市編號分別是2586、2587及2588。

五隧一橋指五條香港隧道及一條香港跨海大橋，包括有：

- 香港仔隧道
- 紅磡海底隧道
- 獅子山隧道
- 城門隧道
- 將軍澳隧道
- 青嶼幹線（包括青馬大橋）

## 基本資料

- 英文名：Hong Kong Link 2004 Limited
- 名稱：香港五隧一橋有限公司
- 域：

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- 總部：香港
- 網站：香港五隧一橋有限公司
貝爾湖

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貝爾湖，是位於蒙古國東部與中國大陸內蒙古自治區接壤地區的界湖，面積615平方公里，大部份屬蒙古國，僅西北部40平方公里屬中國大陸。貝爾湖來源於蒙古人對「公水獺」的稱呼，在明朝時諧音稱為捕魚兒海，清朝時期稱貝雨爾湖（滿語：ᠪᡠᡳᡵ ᠣᠮᠣ, ᠪᠣᡳᡵ ᠣᠮᠣ，穆麟德轉寫：Buir Omo, Boir Omo），至中華民國大陸時期漸漸演變成了偏向於俄語發音的「貝爾湖」。邊境平均水深8米左右，湖面海拔583.90米。東南有哈拉哈河注入，西北角有烏爾遜河與呼倫湖相通，二湖合稱「呼倫貝爾」，這也是該地名的來歷。1388年，明朝將領藍玉曾在捕魚兒海附近擊潰北元軍隊，史稱「捕魚兒海之戰」。

## 基本資料

- 票價區間：yes
- zoom：8
坎帕尼亞大區

坎帕尼亞（Campania）是義大利南部的一個大區，西北臨拉齊奧大區，北界臨莫利塞大區，東北臨普利亞大區，東界臨巴斯利卡塔大區及西臨第勒尼安海。大區面積13,590平方公里，擁有5,725,098人口。大區的首府是那不勒斯。

## 行政區劃

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坎帕尼亞可分為五個省份：

- 阿韋利諾省（Avellino，右中部海藍色）
- 貝內文托省（Benevento，右上角黃綠色）
- 卡塞塔省（Caserta，左上角深綠色）
- 那不勒斯廣域市（Napoli，左中部橙色）
- 薩萊諾省（Salerno，右下角紫藍色）

## 歷史

坎帕尼亞以前是希臘人在南義大利的殖民地「大希臘」的一部分；第一個希臘人建立的殖民地是庫邁，於公元前8世紀建立，位於現時那不勒斯以北。伊特魯利亞人及薩姆奈特人給帶領羅馬共和國走上擴張的道路。

公元前217年漢尼拔進入坎帕尼亞及焚燒該區豐盛的農作物，希望以此激怒羅馬執政官費邊。雖然漢尼拔失敗了，但是坎帕尼亞居民們的叛亂已足夠令他降低了羅馬軍隊的威望。當漢尼拔於坎帕尼亞使用花招，嘗試在牧牛的角上烙上烙印，成為自己的糧食的時候，費邊接著進行反擊，盼將守衛重要關口的腓尼基軍隊逐出坎帕尼亞，但行動以失敗收場。公元前216年，漢尼拔在坎尼會戰取勝後，坎帕尼亞地區的第一城市卡普亞開始對羅馬產生反叛之心。他們首先要求取得與羅馬均等的地位，包括要求其中一名羅馬執政官必須由卡普亞選出。當羅馬拒絕請求時，他們開始與漢尼拔談判，因漢尼拔比羅馬更樂於接受他們的全面獨立意願。但卡普亞的背叛卻得不到坎帕尼亞其它城邦的支持，所以卡普亞受到孤立，而羅馬軍隊終於在缺少漢尼拔的情況下圍困卡普亞。當漢尼拔確實無法從外突破圍城之後，卡普亞最終在公元前211年因飢餓頻生而被迫投降。

直到羅馬獲得埃及更豐盛的糧食之前，坎帕尼亞都是羅馬的產糧地區，這次改變令坎帕尼亞的小農場轉變成典型的大莊園，存在於帝國內直至近代。哥特人和拜占庭帝國於5及6世紀爭奪坎帕尼亞的控制權，之後的倫巴底人建立了貝內文托公國。諾曼人（羅拔·古斯格）於11及12世紀征服及重新統一坎帕尼亞，將南義大利割出拜占庭帝國，組成了西西里王國。在霍亨斯陶芬王朝對抗教宗之後，西西里王國轉交予安茹的查理。他在失去了西西里島之後（1282年）仍能保留主要的領地，組成了那不勒斯王國，西西里島與那不勒斯最後由阿方索五世（1442年）重新統一，並自稱「兩西西里國王」，直至西班牙統治兩個王國時（1504年–1713年）仍然使用。波旁王室於1713年承繼了王國：在義大利統一之前，坎帕尼亞是兩西西里王國的一部分。

## 基本資料

- 日語原文：坎帕尼亞
- Italian_name：Campania
- 首府：那不勒斯
- 面積：13,590
- area_percent：4.5
- 人口：5,760,090
- 居民稱謂：Campanian(s) / Campano / Campani
- pop_percent：9.7
- 人口：2011年9月30日
- GDP：963
- if: x GDP/名義：2008
- 人均國內生產總值：16,400
- GDP_cap_year：2008
- 網站： www.regione.campania.it
- 領袖：Stefano Caldoro
- leader_party：FI–NPSI
- NUTS區域：ITF
東川區

東川區是中華人民共和國雲南省昆明市的一個市轄區，位於昆明東北部。全區面積1866平方千米，2020年總人口26.07萬人，距離昆明主城區140公里。

東川以產銅聞名，因銅而興，亦因銅而衰。1958年設立省轄東川市。改革開放後，因產業結構單一經濟發展陷入困境，遂於1999年與昆明市合併，降級為東川區。

## 地理

東川區北隔金沙江與四川省會東縣相望，東臨會澤縣，南接尋甸縣，西鄰祿勸縣。東川區位於雲貴高原北端，山地眾多。境內最高點位於西部拱王山主峰雪嶺，海拔4344.1米；最低點則位於小江與金沙江交匯處，海拔695米。

### 自然資源

東川區礦產豐富，銅金屬儲量140萬噸，占雲南省的23.8%。東川區擁有國家二類保護植物「急尖長苞冷杉」近4萬畝，是滇中地區唯一一片原始冷杉，被譽為「綠色明珠」。

## 經濟

2022年，東川區生產總值達138.20億元，按可比價格計算，比上年增長3.2%。其中第一產業增加值11.66億元，增長4.8%；第二產業增加值35.23億元，下降3.4%；第三產業增加值91.31億元，增長5.6%。三次產業結構為8.4∶25.5∶66.1。人均生產總值53,586元。城鄉常住居民人均可支配收入分別為41,301元、12,256元。職工年平均工資90,521元。地方一般公共預算收入5.25億元，人均2,035元。地方一般公共預算支出37.33億元，人均14,476元。

## 人口

2020年第七次人口普查結果，東川區總人口（常住人口）共有260,744人，城鎮人口160,192人（占61.44%），鄉村人口100,552人（占38.56%）。共有男性134,294人、女性126,450人，性別比為106.20。0—14歲人口共49,501人（占18.98%），15—59歲人口共163,634人（占62.76%），60歲及以上人口共47,609人（占18.26%），其中65歲及以上人口共34,993人（占13.42%）。大學專科學歷及以上人口有16,452人，15歲以上的文盲有15,929人，占15歲以上人口的7.54%。

## 歷史

秦朝，該地屬靡莫部族。西漢建元六年（前135年），設堂狼縣，隸屬朱提郡。唐代中葉，設東川郡，轄地包含今天的巧家縣、會澤縣、東川區、祿勸縣和四川省會東縣、寧南縣等部分地區。明代洪武十五年（1382年），設東川府。清代雍正四年（1726年），劃歸雲南，府治會澤。1913年，廢東川府，改會澤縣為東川縣。

1954年10月，由原會澤縣析置東川礦區，包含湯丹、因民等地。1958年4月，設地級市，並轄會澤縣。1964年，會澤縣劃歸曲靖專區。1998年12月6日，撤銷東川市，改為昆明市東川區。

## 行政區劃

在2017年12月時，紅土地鎮和舍塊鄉已正式移交給昆明倘甸產業園區轎子山旅遊開發區託管。

## 交通

### 公路

- S23、213、248過境。

## 旅遊

東川旅遊資源十分豐富，無論自然景觀或是民族風情均具多樣性，為正在開發或待開發之處女地。

- 轎子雪山，位於東川區西部，海拔4223.3米，有高山草甸、箭竹叢林、杜鵑花海等景色。轎子雪山燕子洞一帶是彝族發源地之一。東川彝族、布依族擁有自身獨特的節日與慶祝活動，人文資源豐厚。
- 東川紅土地，該地土壤富含鐵質在高溫多雨氣候環境下發育成紅色，因而構成特別的景觀。東川紅土地已經成為中外攝影家捕捉最美鏡頭的攝影園地。
- 蔣家溝世界泥石流自然博物館，東川是聞名遐邇典型雨洪型泥石流頻發地區，壯觀的天然泥石流地貌具獨特的科研、旅遊考察價值。

## 圖片

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- 東川紅土錦繡園

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- 東川紅土落霞溝

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- 東川紅土樂譜凹

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- 東川紅土錦繡園

## 基本資料

- 位置：東川區（紅色）在昆明市（粉色）和雲南省的位置
- 隸屬：雲南省昆明市
- 類型：市轄區
- 行政區劃代碼：530121
- 行政中心：銅都街道
- 分區：9
- 地址：6
- 分區：1
- 分區：2
- 郵政編碼：650500
- phone code：871
- 面積：1858.79
- 人口：2020
- 人口：26.07萬人
- 車輛號牌：雲B（1998年12月前）、雲A（1999年 -）
- 網站：http://www.kmdc.gov.cn/
- 網站：東川區政府網
和平島

和平島是座落於東海的島嶼，位處基隆市中正區，基隆港東北方，是距離臺灣最近的島嶼，相隔僅有75公尺，其以臺灣第一座跨海大橋「和平橋」連接。島上的原住民巴賽族稱此島為「tuman」，漢人入墾後則稱為「大雞籠嶼」或「大雞籠山」。1870年代，為了與東北方海上的「小雞籠嶼」（即今基隆嶼）區隔以免混淆，改名「社寮島」（又稱社寮嶼）；戰後改為現名。其為北台灣最早有西方人足跡的地方，也是基隆最早有漢人入墾所在之一。

## 歷史

早在荷領時期，就陸陸續續有福州人來到該島生活，同時也有平埔原住民巴賽族雞籠社就已住在該島。16世紀漢人航海時稱該島為大雞籠嶼，西班牙統治時期西班牙人在和平島築城，稱為聖薩爾瓦多城，清代時漢人又因住在島上的平埔族關係稱該地為「社寮」，日治時代行政區為社寮町，但是島名仍稱「社寮島」。

戰後不久，二二八事件期間，國民政府率領國軍對各地進行大規模清鄉，其中社寮島在軍隊的武力掃蕩下，島上遍地死屍，史稱「社寮島事件」。當時島上還具有琉球人的聚落，其中約有三十餘名琉球居民，連同當地的台灣居民，在國軍的掃蕩中槍決遇害。

關於戰後改為「和平島」的原因眾說紛紜，經典雜誌記者裴凡強表示，一說是因為此地自明末以來常有戰亂，如今為祈求和平，而稱為和平島；另一說是二二八事變時，社寮島淪為刑場，後易名為和平島，希望從此殺戮不再。文史工作者潘江衛表示，「和平」之名是基於國民政府接收台灣後，基隆市街用忠孝仁愛信義和平命名，順序從市中心往港外做規劃。1946年1月中正區成立，有22里，有社寮里、和寮里、和平寮里，也有和一路、平一路，並出現和平島說法，由此看來，社寮島改名和平島，日本時代建造的基隆橋，改為和平橋，都在二二八事件之前。

和平島的聯外交通藉著和平橋與基隆市區連接。和平島全島原分為和平島本島（舊社寮島）、桶盤嶼、中山仔島三大部分，和平島本島西邊以人造堤防與桶盤嶼相連、西北則以明德橋與中山仔嶼相接，目前三島嶼已全部連為一體。

和平島的海岸以海蝕景觀聞名（節理〖豆腐岩、柱狀玄武岩〗、「千疊敷」海蝕平臺），這些區域曾被列為軍事管制區，現在已開放為海濱公園。

和平島當地文史工作者的考證，連接和平島與基隆市區的和平橋，結構上極可能是台灣歷史上最早建造的第一座鋼筋水泥橋，但現有的橋梁已非當年的古橋所以無法考證。

海濱公園內的海岸，有一處「蕃字洞」的歷史遺跡。洞內岩壁曾刻有荷蘭文字，岩石屬於砂岩，毗鄰海邊，幾百年來受強勁的東北季風吹襲，洞內文字已風化剝落，原有荷蘭文字早已消失。這裡又曾被和平島的國軍利用做為碉堡，加上歷年來好奇一遊的遊客觸摸及塗鴉，或有故意塗寫外國文字，以混淆視聽。蕃字洞的傳言是否屬實，已難考證。

2004年2月28日，有兩百萬臺灣民眾參加、相連500公里至屏東佳冬鄉的「手牽手護台灣」活動以和平島為北端。

## 自然環境

### 地質

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和平島海岸受強烈海蝕作用，海蝕地形發達，有蕈狀石、豆腐岩、海蝕平台與海蝕崖等。地層多是大寮層的厚層砂岩，與陸地相連之處被侵蝕成為海溝，因此和平島實為一島嶼。和平島之海蝕平臺向海緩緩傾斜，低潮時面積約有1萬平方公尺，漲潮時多沒入海中，平臺之砂岩有時呈棋盤式節理格子狀的「豆腐岩」，日人稱之「千疊敷岩」，乃千張塌塌米海蝕平臺之豆腐岩之意。

### 植物

- 基隆天胡荽（學名：Hydrocotyle keelungensis）：和平島特色植物，葉面疏毛為特色。
- 濱槐（學名：Ormocarpum cochinchinensis）：台灣稀有及瀕危植物
- 基隆澤蘭（學名：Eupatorium luchuense var. kiirunense）：為菊科澤蘭屬下的一個變種

## 歷史建築

### 和平島龍目井（和平島紅毛井）

和平島龍目井創建於1626年，日治時期在1935年築大基隆橋後，更將龍目井加蓋一個半圓拱形的水泥遮頂，2006年基隆市政府公告登錄和平島龍目井為基隆市歷史建築。當地居民現在依然有在使用。

### 社寮東砲台

社寮東砲台的歷史可追溯至荷西時期，最早為西班牙與荷蘭人的戰爭根據地，於1626年即開始建立砲台，清治時期時是清法戰爭的戰備砲台，1886年劉銘傳再度興建社寮砲台；於日治時期之後，由總督府築城部基隆支部於1901年開始改築，1903年完工，1907年又改建社寮砲台，至1924年完成，為基隆要塞十大砲台之一，2004年基隆市政府公告指定社寮砲台為本市市定古蹟。

### 和平橋

和平橋是台灣第一座跨海大橋，位於基隆市中正區，連接台灣本島與基隆市的和平島。建於1934年（昭和9年），全長約75公尺，今日所見之橋體已經過重建。

## 景點及重要設施

- 和平島公園（原中山仔嶼）
- 和平橋
- 社寮東砲台
- 台灣國際造船公司基隆總廠（聖薩爾瓦多城原址）
- 和平島觀光魚市
- 基隆港船舶管制中心（原桶盤嶼）
- 和平島污水處理廠
- 勞動部勞動力發展署北基宜花金馬分署基隆職業訓練場
- 農業部水產試驗所（原臺灣總督府水產試驗所）
- 和平島天后宮
- 天顯宮
- 和平島蕃字洞
- 琉球漁民慰靈碑
- 社寮橋
- 諸聖教堂遺址

## 參考資料

書目

- 《大台北古地圖考釋》翁佳音；台北縣政府文化局出版, 1998年 , ISBN 9789570220841
- 《帝國相接：西班牙時期台灣相關文獻及圖像論文集》呂理政主編；南天書局出版, 2006年
- 《西班牙人的台灣體驗 1626-1642：一項文藝復興時代的志業及其巴洛克的結局》鮑曉鷗著；南天書局出版, 2008年
- 高祥雯《尋找消失的北荷蘭城堡位置》內政部國土測繪中心

引用

## 基本資料

- 原文名：社寮島
- 說明：和平島與遠方的基隆嶼
- 位置：Taiwan
- 位置：和平島的位置
- 所處海域：基隆港東北
- 座標：25°N 09°E
- 人口密度：0.663
- 最高點：東砲台山
- 海拔：61
- 國家：中華民國（臺灣）
- 市：基隆市
- 區：中正區
- zoom：13
- frame-width：300
西友

西友是日本一家經營連鎖超級市場及量販店的零售企業，1963年做為西武百貨子公司創立，最初隸屬於季節集團旗下，季節集團解體後曾先後轉手予住友商事及美商沃爾瑪，現為連鎖量販店TRIAL全資子公司。

西友原在香港沙田經營西田百貨，2005年把全數股權出售予新鴻基地產，而西田百貨亦已於2008年4月27日易名為一田百貨繼續經營。

## 歷史

- 1956年 - 西武百貨成立子公司「西武商店」（西武ストアー）。
- 1963年 - 改名為「西友商店」（西友ストアー）。
- 1973年 - 以實驗品牌的形式成立FamilyMart，後於1981年分割為獨立公司。
- 1980年 - 開發原創品牌「無印良品」。
- 1983年 - 更改公司名稱為「西友」。無印良品在東京青山開設店面。
- 1990年 - 將無印良品的經營權轉讓給「良品計畫」公司。
- 2000年 - 以西武百貨作為交換條件，日本住友商事成為最大股東。
- 2002年 - 與美國的沃爾瑪集團合作，沃爾瑪成為最大股東。
- 2004年 - 1,600名員工提出辭職。
- 2005年10月7日 - 推出「西友Shopping Card」。
- 2005年12月 - 成為沃爾瑪集團旗下的子公司。
- 2020年11月17日 - 沃爾瑪集團將持有的西友65%股權賣給私人股權投資公司科爾伯格-克拉維斯-羅伯茨（KKR），20%賣給三木谷浩史創立的線上零售商樂天株式會社，自己保留15%股權。
- 2023年5月 - 樂天株式會社宣佈將其持有的20%股權出售給KKR。
- 2025年1月，從福岡起家的TRIAL控股（TRIAL母公司）參與競購美國私募機構KKR持有的西友股權，最終於同年3月5日宣布以3800億日元完成對西友的全資收購。

## 集團公司

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- 連鎖超級市場事業
- 西友
- 北海道西友
- 九州西友
- 上面三家公司使用相同商標
- 東北西友
- S.S.V - 日本長野地區的業務推廣
- Sunny - 日本福岡地區的業務推廣
- Sunny使用自有的商標
- 其他
- 二光 - 經營電視購物事業，同時也是西友公司的人才派遣公司。
- 若菜 - 負責西友商店內的熟食販售、賣場營運。以及獨自的便當和熟食店面。
- Nicoh - 西友集團店面內行動電話的銷售。

## 基本資料

- 日語原文：株式會社西友、株式會社西友
- 英文名：Seiyu Co., Ltd.
- 說明：西友總公司所在的西友吉祥寺店
- 公司類型：非上市公司
- local_code_name：JP
- local_code：8011503002037
- 成立：1956年、（公司創立於1963年4月19日）
- 總部：日本 〒180-0004、東京都武藏野市吉祥寺本町1丁目12番10號
- 代表人物：代表取締役社長 楢木野仁司
- 產業：零售業
- 產品：銷售服務、自有品牌商品
- 營收：6867億100萬日元、（2007年）
- 員工人數：18,522人（2008年底）、（其中14,113人為臨時人員）
- 所有權者：株式會社TRIAL控股 100%
- 母公司：季節集團（創業至2000年）、住友商事（2000年至2002年）、沃爾瑪（2002年至2021年）、合資企業（2021年至2025年）、TRIAL（2025年7月1日起）
- 首府：1億日元
亞東縣

亞東縣是中國西藏自治區日喀則市下屬的縣，位於喜馬拉雅山脈中段南麓，離印度和不丹很近。縣名在藏語的意思是「漩谷」或「急流的深谷」。有公路通拉薩和印度。而溝通西藏與錫金的交通要道春丕河谷就歸屬亞東縣管轄。常住總人口約2萬人，縣人民政府駐下司馬鎮。

在該縣，邊境貿易是一種當地活躍的經濟活動，中低價貨物是該地區跨境貿易中的消費品主流。商人需要徒步跨越邊境以進行貿易。

亞東也是第十四世達賴喇嘛在西藏境內最後停留的地點，此後達賴喇嘛流亡印度並成立西藏流亡政府。

## 地理

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亞東縣主要由春丕河谷組成。該山谷西鄰Dongkya山脈，東鄰Masong-Chungdung山脈。（參見地圖。）Khambu Machu 和 Tromo Chu 兩條河流發源於山谷，並在 Yatung 鎮匯合。這條聯合河的不丹文名稱為'Amo Chhu'(托爾薩河)。

亞東鎮是縣治。它靠近印度錫金邦和不丹的邊界。1986年，據報道有一家旅館、一家招待所、一些政府機關和軍營。亞東透過乃堆拉山口與印度錫金邦相連。

當地特產有卓莫魚和青稞酒，主要旅遊景點有東嘎寺、噶舉寺和康布溫泉。

作為中國西部大開發策略的一部分，中國政府計劃將青藏鐵路從拉薩延伸至亞東。

## 歷史

根據1890-94年英國和中國清朝簽署的《中英藏印條約》，從則里拉山口下來的山谷中的'老亞東'市場向印度開放。當時，山谷的溪流上有一道牆狀結構，一直延伸到山谷兩側，從而封鎖了通往縣城內部的道路。這是英國臣民禁止跨越的分界線。該牆由 20 名藏族士兵和 3 名中國清政府官員負責，其中一名中士率領。據報道，建造隔離牆是導致英國1904年英國侵藏戰爭的原因之一。根據由此產生的《拉薩條約》，英國貿易代理人將駐紮在「亞東」。英國人選定現在的亞東鎮為貿易機構所在地。（作為同一個公約的一部分，另外兩個貿易機構也位於江孜鎮和噶大克）。

## 人口

根據全國第七次人口普查數據顯示，截至2020年11月1日零時，常住人口15449人。

## 交通

- 219、562

## 基本資料

- 縣：亞東縣、གྲོ་མོ་རྫོང
- 尺寸：250
- 位置：日喀則市下屬行政區劃
- – 拼音：Yàdōng Xiàn
- 隸屬：西藏自治區日喀則市
- 類型：縣
- 行政區劃代碼：542334
- 行政中心：下司馬鎮下司馬居委會
- 分區：7
- 地址：2
- 分區：5
- 郵政編碼：857600
- phone code：892
- 面積：4306
- 人口：2020
- 人口：1.54萬人
- 車輛號牌：藏D
- 網站：www.ydx.gov.cn
- 網站：亞東縣政府網
弗朗索瓦·博齊澤

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弗朗索瓦·博齊澤（François Bozizé，1946年10月14日）為中非共和國前任總統（2003年－2013年）。

出生於法屬赤道非洲穆依拉，曾在法國多所軍事院校學習。1975年起，畢業於軍事訓練學校的弗朗索瓦·博齊澤就為該國軍事強人，也在該國政府擔任通信部長等職務。2003年3月15日，他發動政變，奪取該國政權並自任總統。2005年5月，博齊澤在該國第二輪總統大選中，當選新任總統。

2013年3月24日，中非反政府武裝聯盟塞雷卡攻佔中非首都班吉，博齊澤逃離總統府。

2019年12月，博齊澤返回中非。2020年7月，博齊澤宣佈參選2020年12月27日舉行的總統選舉。2020年12月3日，中非憲法法院判決博齊澤不符合參選總統資格。

## 基本資料

- 日語原文：弗朗索瓦·博齊澤、François Bozizé
- 職位：第6任中非共和國總統
- primeminister：阿貝爾·貢巴、塞萊斯坦·勒魯瓦·加翁巴萊、埃利·多泰、福斯坦-阿爾尚熱·圖瓦德拉、尼古拉·蒂昂蓋伊
- 副總統：阿貝爾·貢巴
- 任期開始：2003年3月15日
- 任期結束：2013年3月24日
- 前任：安熱-費利克斯·帕塔塞
- 繼任：米歇爾·喬托迪亞
- 出生：François Bozizé Yangouvonda
- 出生日期：1946年10月14日
- 出生地：法屬赤道非洲穆依拉、（今加彭穆依拉）
- 配偶：莫妮克·博齊澤
哈麗

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哈麗（Harriet）是一頭大加拉帕戈斯象龜，相傳是由英國進化論始創人達爾文於1835年在南太平洋加拉帕戈斯群島（Galápagos Islands）捕獲，最初住在英國，隨後被送到澳洲「布里斯班城市植物公園」，生命中最後的17年再遷往「澳洲動物園」，成為園內的明星。2006年6月23日牠因心臟衰竭病逝，估計享年約175歲，是世界已知第三長壽烏龜，次於約188歲的馬利拉和約255歲的阿德維塔。

## 生平

因年代久遠，有關哈里（哈麗的舊名）的資料，有多個版本，資料略有出入。普遍的說法是，1835年，達爾文從加拉帕戈斯群島帶走一批陸龜，當中包括哈里（Harry）、迪克（Dick）及湯姆（Tom）。哈里被捕獲時，只如一個餐碟般大小，達爾文和他的船員在回航時亦曾吃過數十隻陸龜，但這三隻陸龜倖免於難。

傳說指哈里是在達爾文的船上孵化，生於1835年11月15日，牠們最初在英國生活，但由於英國天氣嚴寒，1841年達爾文的水手約翰域金（John Wickham）將牠們帶到澳洲，其中迪克不久死亡，湯姆亦於1929年逝世，只餘下哈里存活。直至近數十年，動物學家赫然發現哈里原來是雌性，才將牠改名為哈麗（Harriet）。

不過，科學家對牠是否達爾文研究進化論時所用的大陸龜，仍有爭議。DNA研究指牠可能生於1830年，而且牠的品種源自一個達爾文從未踏足的島嶼，但即使科學界對牠的身世有所懷疑，亦不影響牠的受歡迎程度。2005年，動物園為牠舉行了最後一場生日會，職員還特意為牠準備了大量紅芙蓉屬植物。

## 基本資料

- 日語原文：哈麗、Harriet
- 物種：加拉巴哥象龜
- 性別：雌性
- 出生地：厄瓜多加拉巴哥群島
- 逝世日期：2006年6月23日
- 逝世地：畢爾瓦
- 成名原因：查爾斯·達爾文帶回的陸龜
飛行棋

飛行棋是十字戲類遊戲，以模擬飛機飛航為主題，遊戲以飛機由機場起飛至目的地，所以稱為飛行棋。飛行棋是中國參考英國十字戲發展出來的，而英國十字戲是從印度十字戲演變出來的。

## 配件

- 特製棋盤一張
- 紅、黃、藍及綠色的棋子各四顆
- 其中 華雄實業公司版本 將紅=英國領空、黃=法國、藍=中華民國、綠=美國
- 骰子一個

## 基本遊戲規則

### 傳統玩法

- 兩至四人，輪流擲骰子。
- 輪至己方擲骰子時，必須擲到點數6時才可以「起飛」（部分版本擲到偶數點數（即2、4或6）便可起飛），把自己其中一顆棋放到「起飛」處。下一次再擲便可按骰子點數而決定步數。
- 擲到6時，走完棋後可重擲一次。但擲到三次6時，該玩家其中一隻棋子便要返回機場，俗稱「三次六返大陸」（部分規則擴展至己方所有棋子（甚至可包括已經到達終點的棋子）必須一同返回停機坪）。
- 同色的棋子可以疊起，玩家可共同決定但是可否疊著行棋。
- 棋子踏上本身棋子的顏色（終點除外）時，可以跳四格。
- 如果棋子在擲骰子後踏上（不是跳到）己方顏色的長虛線起點處時，便可以沿虛線「飛」到對面，再多跳四格；如果是跳到虛線起點處，也可以飛過，但不可再多跳四格。如果飛過虛線時遇上對方的棋子，則可以「吃掉」（驅逐）對方的棋子返回自己的機場。
- 當自己的棋子遇到（擲骰到達或跳到）對手停在同一處的棋子時，便可以「吃掉」（驅逐）該格上的所有棋子（不論數目），對手棋子須全數返回機場重新起飛。
- 棋子走到己方顏色的拐彎箭頭時，可以按擲到的點數轉入大箭頭走到終點（因此每一方在棋盤上必定有兩格無法到達的地方）。
- 若棋子在大箭頭擲的點數超過到達終點所需步數時，必須在終點處「反彈」，並向後走完剩餘的步數。
- 若己方棋子在大箭頭上剛好停在虛線相交處，並且遇上虛線顏色（即棋盤上己方對角顏色）一方的棋子「飛」過時，己方棋子須返回機場。
- 若棋子的步數剛好到達終點，便可以返回機場，並反轉置於機場內以示飛行完成。
- 最快使所有棋子到達終點的玩家便是第一名，如此類推。

### 創新玩法

- 一些新設計的飛行棋加入新的規則，如會配備多一枚「幸運骰」，有獎有罰。
- 除了使用實體棋盤，也出現手機版的飛行棋，可與電腦對戰，或與其它玩家連線對戰。

## 基本資料

- 頭銜：Aeroplane Chess
- 域：

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- 說明：飛行棋棋盤
- 玩家數目：2-4
- 準備時間：< 1 分鐘
- 遊戲時間：不定
- 運氣成分：擲骰決定
- 所需技巧：擲骰、辨別最佳移動策略
水杉

水杉（學名：Metasequoia glyptostroboides）又名曙杉，落葉喬木，柏科水杉屬唯一現存種，中國特產的孑遺珍貴樹種，第一批列為中國國家一級保護植物的稀有種類，有植物界「活化石」之稱。

## 分布

已經發現的化石表明水杉屬在中生代白堊紀及新生代曾廣泛分布於北半球，水杉屬在中生代白堊紀和新生代約有6至7種，但在第四紀冰期以後，同屬於水杉屬的其他物種因氣候變冷而全部滅絕。而中國四川、湖南、湖北邊境地帶因地形走向複雜，受冰川影響小，使水杉得以留存。

水杉生長在河流兩旁、濕潤山坡及溝谷中栽培，野生水杉常與杉木、茅栗、錐栗、楓香、漆樹、燈檯樹、響葉楊、利川潤楠等樹種混生。

## 發現經過

1939年，時為日本京都大學講師的Q5640070博士（1901－1974）發現了一種和紅杉（Sequoia）相近而又不太一樣的植物化石，1941年發表的時候命名為Metasequoia，Meta為變化、改變之意，以示和紅杉姊妹關係。

1941年10月中旬, 楊龍興從恩施到萬縣途經磨刀溪時見到過一棵他不認識的「怪」樹。水杉的發現被報導後國立中央大學森林系教授干鐸自稱其在1941年12月由湖北西部前往重慶途中在磨刀溪也見到了這棵大樹。

1943年7月21日，農林部中央林業實驗所技工王戰由重慶赴湖北當時的省會恩施接洽有關去神農架考察事宜；路過四川省萬縣（今重慶市萬州區）時從萬縣高農校楊龍興處得知磨刀溪（現稱謀道，隸屬湖北省利川市）有「神樹」存在，當地人稱為水桫；於是王戰等改變原計劃水路而走陸路赴恩施，第三天到達磨刀溪並找到此樹，並於7月21日正式採得多份水杉枝葉、果實標本。回到重慶後，王戰認為形似水松（Glyptostrobus pensilis），可能是新種，但因資料不足未能確認。

1945年春，王戰將一小枝水杉和兩個果實委託吳中倫交給中央大學森林系樹木學教授鄭萬鈞鑒定，鄭萬鈞見到標本後認為不是水松，而是新類群，後與中央林業實驗所所長韓安（韓竹坪，1886－1961）暫定名為Chieniodendron sinense。

鄭萬鈞對於是否新種還不太確定，於是在1946年4月將王戰的標本寄給胡先驌，胡先驌開始認為是新種，擬用Pingia grandis命名，後鑑定為三木茂發表的化石屬Metasequoia，並定名為Metasequoia glyptostroboides，種加詞「glyptostroboides」意為「像水松」。1948年5月，胡先驌和鄭萬鈞聯名在《靜生生物調查所匯報》新一卷第二期中發表《水杉新科及生存之水杉新種》。

水杉的科學發現人是王戰，命名人是胡先驌，發表者是胡先驌和鄭萬鈞。

## 形態特徵

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落葉大喬木；高可達35米，直徑可達2.5米。幼樹樹冠尖塔形，老樹則為廣圓頭形。樹干基部多為膨大，樹皮灰色、灰褐色或暗灰色，幼樹樹皮裂成薄片脫落，大樹樹皮裂成長條狀脫落，內皮為淡紫褐色、灰色或灰褐色；大枝近輪生，小枝對生，下垂，一年生枝初為綠色，後為淡褐色，二、三年生枝灰褐色，枝的表皮層常成片狀剝落，側生短枝長4－10厘米，冬季與葉俱落。葉扁平條形，長1－2厘米，寬1.5－2毫米，淡綠色，表面中脈凹，背面隆起，每邊4－8條氣孔線，小葉互相對生成兩列，羽狀，冬季與側生無芽的小枝一起脫落。

球花單性，雌雄同株，單生葉腋；雄球花單生於枝頂和側方，排成總狀或圓錐狀花序狀，有很短的柄，雄蕊20，交互對生，各有3個花葯；雌球花單生於去年生枝頂或近枝頂，有短柄，珠鱗22－28，交互對生。

球果下垂，近四棱圓球形或短圓柱形，有長柄，長1.8－2.5厘米，熟時深褐色；種鱗木質，盾形，鱗頂扁菱形。

中央有一條橫槽，宿存，交互對生，通常為22－28個；中部種鱗各有種子5－9。種子倒卵形，扁平，周圍有窄翅，先端有凹缺。子葉2，出土。花期2月下旬，果實11月成熟。幼苗子葉數目為2片。

全世界約50個國家和地區引種栽培，栽培地北達北緯60度的聖彼得堡及阿拉斯加等地，水杉在零下34℃及47℃的低溫也能在野外越冬生長。

## 種植

水杉十分耐寒，生長迅速，需水量較大，適應力較強，能短暫承受40°C高溫和零下30°C的嚴寒，春夏季為生長期，秋冬季落葉休眠。水杉適合生長於陽光充足、溫暖濕潤的山谷或山麓地勢平緩、土層深厚、稍有積水的地方，不耐乾旱貧瘠，較耐水澇。

## 親緣

水杉最接近的近親是同科紅杉亞科（Sequoioideae）的加州紅木及巨杉，分別分佈在北美洲美國西岸的加州及內華達山脈西側。

## 用途

- 水杉生長迅速，是郊區、風景區綠化的重要樹種
- 材質淡紅褐色，輕軟，美觀，但不耐水濕，可供建築、板料及室內裝飾
- 樹冠呈圓錐形，姿態優美，枝葉繁茂，葉色秀麗，秋葉轉棕褐色，亦常作庭園觀賞樹

## 外部連結

- Metasequoia glyptostroboides
- 水杉網站*
- Metasequoia+glyptostroboides
- 我國固有珍寶樹種一水杉發現始末及全球性引種 東海學報22 (1981)15-32

## 基本資料

- fossil_range：白堊紀晚期至今
- 學名：Metasequoia glyptostroboides
- 狀態：EN
- status_system：IUCN3.1
- 命名者：Hu & W.C.Cheng, 1948
JR九州885系電力動車組

JR九州885系電聯車（JR九州885系電車）是日本九州旅客鐵道（JR九州）旗下一款專用於行駛特急班次的交流電力動車組。其設計屬於日立分散式動力列車組「A-train」系列。該車型為水戶岡銳治主持的Don設計研究所（ドーンデザイン研究所）負責設計。

## 運營

JR九州旗下有兩種列車班次使使用885系車輛進行服務：

- 鷗號列車（かもめ/Kamome）：行駛於鹿兒島本線和長崎本線上博多至長崎間的路段。「白鷗號」車隊於2000年3月11日投入服務。
- 白色音速號（白いソニック/White Sonic）：音速號是來往於大分與博多之間，主要行駛鹿兒島本線和日豐本線的特急列車，由於音速號同時使用883系與885系兩種車型營運，因此特別將其中使用885系營運的班次命名為「白色音速」，以便與車身塗裝為金屬藍色澤的883系音速號作區隔。「音速號」車隊於2001年3月3日投入服務。

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885系最初被劃分為7列「白鷗號」（SM1-SM7，黃色飾帶塗裝）和4列「白色音速號」（SM8-SM11，藍色飾帶塗裝）；但稍後整個車隊被改造為具有互換性，故所有編組在2012年6月前都重新漆上了藍色飾帶。

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## 編組

「白鷗號」車隊以6節編組建造並投入服務。「音速號」車隊則首先以5節編組投入服務，再於2003年加長至6節，使得兩車隊間的車輛可以互換。

### SM1–7編組

這些編組的型式如下所示：

車輛｜1｜2｜3｜4｜5｜6

型式｜Thsc｜M1｜T1｜T｜M｜Mc

番台區分｜KuRoHa 884型｜MoHa 885型100番台｜SaHa 885型100番台｜SaHa 885型｜MoHa 885型｜KuMoHa 885型

- 第2和第5輛各有一具PS401KA單臂受電弓。
- SM3編組的第4、5、6輛為400番台。

### SM8–11編組

這些編組的型式如下所示。

車輛｜1｜2｜3｜4｜5｜6

型式｜Thsc｜M2｜T2｜T｜M｜Mc

番台區分｜KuRoHa 884型｜MoHa 885型200番台｜SaHa 885型300番台｜SaHa 885型｜MoHa 885型｜KuMoHa 885型

- 第2和第5輛各有一具PS401KA單臂受電弓。

## 內部

普通車廂和綠色車廂的座位都由皮料包裹，車廂地板則為木質。

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- 綠色車廂內部

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- 綠色車廂入口

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- 普通車廂入口

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- 指定席車廂內部

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- 綠色車廂內的情報顯示螢幕幕

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- 885系車內的多用途空間

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- 885系車內的公共空間

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- 885系車內的公共空間

## 歷史

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所有的885系車輛2007年3月18日的時刻表改動之後都成為了禁菸車廂。

至2012年6月，所有的編組都被重新塗裝為「音速號」的白底藍色飾帶式樣。

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- 885系在博多站

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- 885系在延岡站，2010年

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- 885系原「白鷗號」塗裝（左）與後統一採用的「音速號」塗裝

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- 885系SM6編組第1輛（先頭車）

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- 885系SM6編組第2輛

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- 885系SM6編組第3輛

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- 885系SM6編組第4輛

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- 885系SM6編組第5輛

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- 885系SM6編組第6輛（先頭車）

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- 885系SM6編組第6輛（側面）

2003年7月18日，SM3編成在運行「Kamome46號」時，撞擊落石並出軌，由於靠博多側3輛受損嚴重被就地解體，2004年時新造3輛400番台來取代被解體的車輛。

## 出口台灣

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由於東部鐵路運輸需求增加，台灣鐵路管理局（以下簡稱台鐵）為東部幹線進行提速計劃，因此在2004年以六列八節編組（48節）的型式，向日本丸紅商事訂購、由日立製作所設計及製造885系的衍生車種台鐵TEMU1000型電聯車。TEMU1000型主要營運台北到花蓮的東部幹線服務，以自強號等級列車營運。

TEMU1000型於2006年底開始陸續交付給台鐵，至2007年3月進行了第一次公開動態測試。從台北到花蓮的行車時間有效地減少了30分鐘以上，讓整個行程在兩個小時內完成，票價比照自強號標準並且不發售站票。

配合新車型的引進，台鐵舉辦了TEMU1000型的公開命名活動，最後決定採用位於花蓮市近郊的風景名勝太魯閣為名，將其命名為「太魯閣號」。

2014年12月，受東部幹線的運量提升以及日圓貶值的影響之下使得購買TEMU2000型的預算有結餘款，因此台鐵決定再增購TEMU1000型以及TEMU2000各2編組共32輛，增購車分別於2016年1月12日以及2月25日交車。現時TEMU1000型一共有8列16個編組共64輛 →7列14組56輛。
小叮噹科學主題樂園

小叮噹科學主題樂園位於台灣新竹縣新豐鄉松柏嶺上，是一個以科學教育為主題的戶外遊樂園區，於1990年1月開始營運。開幕時門牌號碼為新竹縣新豐鄉上坑村坑子口102之1號，2009年時的門牌號碼為新竹縣新豐鄉松柏村康和路199號。此園區曾連續22年獲得交通部觀光局評定為特優等風景遊樂區。

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## 歷史沿革

成立初期的公司名稱為新生地育樂股份有限公司，由多位熱心於科學教育的股東集資建立，與新竹科學園區相互輝映。園區最早期取名為新豐育樂大觀園。之後，新生地育樂改名為「小叮噹科學股份有限公司」，新豐育樂大觀園更名為「小叮噹科學遊樂區」，2011年9月正式向主管機關申請變更園區名稱為「小叮噹科學主題樂園」。雖有「小叮噹」之名稱，但是該樂園與哆啦A夢（台灣舊譯小叮噹）完全無關。

## 園內設施

### 歡樂水世界

- 阿嬤的洗衣機
- 中國筒車
- 阿基米德水車
- 江戶水車
- 龍骨水車
- 比利神槍
- 歡樂蠻牛水迷宮
- 大水桶轟浪趣
- 漩轉水世界
- 亞馬遜水魔域

### 趣味遊樂區

- 水噹噹露營區
- 八方緣活動場
- 轆轤
- 鏡牆
- 歐普藝術
- 留影牆
- 叮噹水庫
- 益智解鎖
- 太空漫步
- 透視屋

### 互動設施

- 愛麗絲花園迷宮
- 貝爾話筒
- 埃及艷后拱橋
- 白雪公主夢境
- 追分車站
- 馬克斯威爾通話器
- 泰山吼
- 北海道滑雪場
- 魚菜星球(魚菜共生農場)
- 水蓮花生態區

### 走馬看花體驗

- 阿拉伯花圃
- 莫札特之春
- 可愛侏儸紀
- 唧筒
- 浮動石球
- 努比亞山羊

### 知識動動腦

- 曹沖秤
- 風力體驗室
- 神農氏百毒園
- 綠色小屋
- 福爾摩斯光學屋
- 達利樂園
- 愛因斯坦實驗室(傾斜屋)

### 流年忘返的美景拍照區

- 唐吉訶德天上水
- 格列佛走廊
- 伊索萬年曆(日晷)
- 荷蘭風車
- E.T飛碟屋
- 鳳崎觀景台
- 幻象2000觀察台
- 哥白尼宇宙中心

### 美食饗用區

- 快樂屋專賣店
- 餐廳
- 歡樂科學館
- 智多星紀念品館
- 水蓮花休息區
- 生活大師會館

## 外部連結

- 小叮噹科學遊樂區
- 小叮噹科學主題樂園/269968286351519
- 小叮噹科學主題樂園導覽圖
- 旅館設施-生活大師會館
- Little Ding-Dong Science Theme Park

## 基本資料

- 日語原文：小叮噹科學主題樂園、Little Ding-Dong Science Theme Park
- 位置：臺灣新竹縣新豐鄉松柏嶺松柏村康和路199號
- 網站：小叮噹科學主題樂園
- 業主：小叮噹科學股份有限公司
- 開幕：1990年1月
久留米站

久留米站是位於日本福岡縣久留米市城南町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，本站是久留米市的主要車站，也是JR九州的直營車站。

## 簡介

本站原本是JR九州所屬的兩條在來線路線，鹿兒島本線與久大本線的分歧車站與後者的起點站。2011年時九州新幹線全線通車，本站也同步升級成為新幹線與在來線的轉乘車站。

此站地處久留米市中心繁華區稍微靠西的位置，在其東方約2公里處，尚有一屬於西日本鐵道的車站西鐵久留米車站。為了區別原本應該將JR九州所屬的久留米車站稱為「JR久留米」，但由於久留米市區內也只有這兩個大車站，因此在地的民眾通常只是直接稱呼其為「JR」以作為區別。

在2004年九州新幹線新八代至鹿兒島中央局部路段通車時，北段博多至新八代之間的路段，是以行駛在鹿兒島本線上的L特急列車「接力燕」作為接駁，而本站也是該列車的停車站之一。九州新幹線全線通車後接力燕的班次取消，並以新幹線列車「燕」與「櫻」取而代之，其中燕號與櫻號全班次皆有停靠久留米。最速達等級的山陽、九州新幹線直通列車「瑞穗」則有部分班次停靠。

在1987年日本國鐵分割民營化時，站內的貨運站也曾經一度劃屬日本貨物鐵道（JR貨物）管理經營。但2006年時鳥栖貨物總站啟用，所有原本停靠本站的貨運列車全部廢班，JR貨物所屬的久留米車站也在當年廢站，不再提供貨運服務。

## 車站構造

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新幹線的久留米車站為對向式月台2面2線的高架車站，月台內沒有設置通過線，為安全起見而設有月台閘門。在來線則為島式月台2面4線與切欠式月台1面1線，合計3面5線的地面車站。

### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地｜備註

1、3｜

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鹿兒島本線｜下行｜大牟田、熊本方向

■久大本線｜日田、由布院方向｜一部分5號月台

2｜■久大本線｜日田、由布院方向

4・5｜

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鹿兒島本線｜上行｜博多、小倉方向｜此站始發有一部分1、3號月台

11｜

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九州新幹線｜上行｜博多、新大阪方向

12｜下行｜熊本、鹿兒島中央方向

## 歷史

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- 1890年3月1日：以九州鐵道所屬車站之姿啟用。
- 1907年7月1日：九州鐵道被國有化，本站由日本國有鐵道（日本國鐵）接手經營。
- 1928年12月24日：久大線本站至筑後吉井之間開通，此站啟用。
- 1965年：開始飼養孔雀，並成為本站有名的事物。
- 1986年11月1日：停辦行李託運業務。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR九州及JR貨物接手經營。
- 3月18日：鳥栖貨物總站開業，停發貨運列車。
- 4月1日：JR貨物站區停用，本站停辦貨運業務。
- 11月26日：受九州新幹線工程影響，本站線路及月台配置變更。
- 2009年3月1日：JR九州智慧卡系統SUGOCA啟用。
- 4月2日：舊站房最後一天服務。
- 4月3日：新站房啟用。
- 2011年3月12日：九州新幹線開業，本站成為其中一個新幹線與在來線的換乘站。
- 2018年9月28日：鹿兒島本線導入車站編號。
- 2020年3月：新幹線月台增設社員。

## 使用人數

以下是本車站日均乘車使用人數：

年度｜一日平均乘車人次｜參考資料

1999｜6,111

2008｜5,917

2009｜5,630

2010｜5,847

2011｜6,616

2012｜6,871

2013｜7,249

2014｜7,350

2015｜7,658

2016｜7,743

2017｜7,920

2018｜7,982

2019｜7,856

2020｜5,430

2021｜5,824

2022｜6,838

2023｜7,294

2024｜7,404

## 相鄰車站

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九州旅客鐵道：

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九州新幹線

新鳥栖－久留米－筑後船小屋

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鹿兒島本線

■快速

鳥栖（JB15）－久留米（JB17）－荒木（JB18）

■區間快速

鳥栖（JB15）－（部分停靠肥前旭（JB16））－久留米（JB17）－荒木（JB18）

■普通

肥前旭（JB16）－久留米（JB17）－荒木（JB18）

■久大本線（由布高原線）

■觀光特急金八·一六號列車

博多（00）←久留米（JB17）←浮羽

註1：本站為列車觀光停車站，不設在此乘車。

註2：「金八」號列車為通過站。

■臨時觀光快速「由布院」、■特急「由布院之森」

鳥栖（JB15）→久留米（JB17）- 日田

註1：鳥棲站只限用作下行班次的起趗點站；上行班次到了本站後便會停止服務，不會再駛入鹿兒島本線。

■特急「由布」3、6號

鳥栖（JB15）→久留米（JB17）- 筑後吉井

■特急「由布」2、5號

鳥栖（JB15）－久留米（JB17）- 田主丸

■特急「由布」1、4號

鳥栖（JB15）－久留米（JB17）- 久留米大學前

■普通

久留米－久留米高校前

## 注釋

### 參考文獻

- 《山陽・九州新幹線パーフェクトガイド》，JTB出版（ジェイティビィパブリッシング，2011年3月），ISBN 978-4533081415

## 基本資料

- 公司色：red
- 圖片說明：水天宮出入口(2016年7月)
- 日文原名：久留米
- 平假名：くるめ
- 羅馬拼音：Kurume
- 電報碼：クル
- 停站路線數：3
- 途經線路：

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九州新幹線
- 前一站1：新鳥栖
- 前一站距離1：7.1
- 後一站距離1：15.8
- 後一站1：筑後船小屋
- 距離：35.7
- 距離：博多
- 途經線路：

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鹿兒島本線
- 前一站2：JB16 肥前旭
- 前一站距離2：3.5
- 後一站距離2：4.9
- 後一站2：荒木 JB18
- 距離：113.9
- 距離：門司港
- 途經線路：■久大本線
- 後一站距離3：3.4
- 後一站3：久留米高校前
- 距離：0.0
- 距離：本站
- 位置：福岡縣久留米市城南町2番21號
- 站體類型：新幹線：高架車站、在來線：地面車站（跨站式站房）
- 站台：新幹線：2面2線、在來線：3面5線
- 啟用日期：1890年3月1日
- 2024：7,404
- 備註：直營車站、設有綠色窗口
月球軌道交會

月球軌道交會（Lunar Orbit Rendezvous, 縮寫：LOR）是有效地將人類登陸月球並將其送回地球的關鍵概念。它被用於 1960年代和1970年代的阿波羅計劃任務。

月球軌道交會最早是由烏克蘭工程師尤里·康德拉圖克於1919年提出的，作為送人往返月球的最經濟方式。

最著名的例子涉及阿波羅計劃的指令/服務艙（CSM）和阿波羅登月艙（LEM），它們都被發送到單個火箭中進行跨月飛行。

## 優勢和劣勢

### 優勢

一個優勢是返回地球所需的推進劑不需要降落到月球上，這就節省了燃料。另外提供了一定程度的冗餘備份。例如在阿波羅13號飛行任務中，當指令艙出現問題後，太空人利用登月艙返回地球。

另一個優點是月球著陸器可以專門為此目的而設計，而不要求主太空飛行器也適合登月。最後，月球著陸器所需的第二套生命支持系統可以作為主太空飛行器系統的備份。

### 劣勢

劣勢是登月艙需要單獨的一套生命支持系統，也需要兩套發動機，一套用於登月艙，一套用於指令/服務艙。

到1962年，月球軌道交會被認為是有風險的，因為即使在地球軌道上也沒有實現太空交會。如果登月艙無法到達指令艙，兩名太空人將無法返回地球或在重返大氣層後倖存下來。事實證明，這種恐懼是沒有根據的，因為在1965年和1966年，在雷達和機載電腦的幫助下，在六次雙子座計劃任務中成功證明了交會。它在阿波羅計劃中嘗試了八次，每次都成功完成。

## 阿波羅任務模式的選擇

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阿波羅計劃中使用的登月飛行方法，具體是一個主太空飛行器攜帶一艘小型的太空飛行器，並由子太空飛行器登月。這是最初提出的3種登月辦法中的一種。

第1種是直接起飛。顧名思義，一個巨大的火箭（起名為「新星」）直接起飛，獨自攜帶所有登月所需太空飛行器，前往月球。

第2種是地球軌道交會，兩個小一些的火箭攜帶太空飛行器以及燃料在地球軌道對接，然後前往月球。

第3種則是利用地球軌道離心力進行拋物交會至月球軌道，返回地球亦是如此原理，可節省大量燃料之需求，讓原先不可能完成的登月之計畫得以實現，這就是Moonshot Thinking一詞的由來，由約翰·霍伯特領導的團隊提出的方案。這種方案是一艘較大的太空飛行器攜帶一艘裝載太空人的登月太空飛行器，進入月球軌道之後，登月太空飛行器與主太空飛行器分離，並降落在月球表面；主太空飛行器留在月球軌道。3名太空人中的1名留在主太空飛行器中。登月完成之後，登月太空飛行器重新起飛，與主太空飛行器在月球軌道集合，並返回地球。這種利用軌道運行的離心力，開啟了後來太空探測船星際飛行的可能。

## 使用LOR的其他計劃

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- 蘇聯載人登月計劃使用月球軌道交會方案，組件包括N1運載火箭、LK登月艙和聯盟7K-LOK號。
- 星座計劃使用地球軌道交會和月球軌道交會的組合方案進行登月。
- 阿耳忒彌斯計劃使用月球軌道交會方案，計劃降落在月球南極地區。
- 中國載人月球探測工程使用月球軌道交會方案。

## 參閱

- 地球軌道交會
- 地月轉移 (TLI)
香港四季酒店

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香港四季酒店（Four Seasons Hotel Hong Kong）是香港的一座甲級高價酒店，為香港島中環的國際金融中心的酒店部分，亦是國際金融中心最後一期的計劃。酒店由四季酒店集團管理，是香港首間及唯一一間四季酒店，於2005年9月開幕。

香港四季酒店樓高45層，樓面面積110萬平方呎，設有399間客房。酒店設備豪華，大部分客房均享有180度維多利亞港和九龍半島海岸的景色。

酒店四樓的中餐廳龍景軒，於2008年獲國際飲食權威米芝蓮評為三星級食肆，為全球首間獲此殊榮的中餐廳；而酒店六樓的法國餐廳Caprice，於2008年獲米芝蓮評為二星級食肆，2009年更獲三星級食肆評級，令香港四季酒店成為全球唯一擁有兩間米芝蓮三星食肆的酒店。

酒店旁邊亦設有四季匯（Four Seasons Place）服務式住宅，同屬四季酒店集團管理，是為方便長時間居留香港的人士而設的服務式住宅。四季匯與香港四季酒店同時開幕，樓高60層，共設有519間房間，室內設計與四季酒店客房不同，部份單位亦可享有維多利亞港的景色，租金高昂。其兩個頂層複式單位，在2005年底每呎租金為115港元，創下香港最高每呎租金紀錄。租客不少為跨國公司、金融機構駐香港的高級職員及本地名人。

## 酒店設施

- 健身室
- 室外游泳池
- 餐廳（包括全球首間米芝蓮3星中餐廳龍景軒及米芝蓮3星法國餐廳Caprice）
- 商務中心
- 酒吧
- 水療中心
- 購物中心（連接國際金融中心商場）
- 多功能廳
- 托兒服務
- 代客泊車
- 行政貴賓廳

## 圖集

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- 香港四季酒店入口

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- Caprice 法國餐廳

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- 由國際金融中心眺望四季匯

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- 興建中的香港四季酒店（左）及四季匯（右）

## 交通

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵、港鐵：香港站E1出入口
- 巴士 2307
- 專線小巴
- 渡輪 設有來往南丫島、長洲、坪洲、馬灣、大嶼山的梅窩、愉景灣、以及尖沙咀的渡輪服務

## 軼事

由於香港與中國內地暫無引渡協議，多名被內地調查或通緝的富豪曾藏匿於該酒店，故該酒店被稱為「望北樓」，取「望著北方，等待歸期」之意。2017年中國內地電視劇《人民的名義》中，以別名「望北樓」的三季酒店影射四季酒店。

## 基本資料

- hotel_name：香港四季酒店、Four Seasons Hotel Hong Kong
- 地點：香港香港島中環金融街8號
- 開業日期：2005年
- 運營單位：四季酒店
- 所有者：新鴻基地產，恆基地產，香港中華煤氣
- number_of_rooms：399間
- 建築面積：110萬平方呎
- 層數：45層
- 網站：香港四季酒店
台11線

台11線（花蓮－知本）是臺灣東部上一條聯絡花蓮縣、臺東縣沿海城鎮的省道。北端起點花蓮縣吉安鄉南埔，南端終點臺東縣太麻里鄉荒野（洞坑），全長177.483公里，是花東地區的主要公路之一，並有三條支線。在鼎東客運(今已分為興東客運、東台灣客運)營運路線中，此路段稱為「海線」(興東客運)，而花東公路（台9線）稱為「山線」(東台灣客運)。

## 支線

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### 甲線

台11甲線（光復－豐濱），俗稱光豐公路，起點花蓮縣光復鄉馬太鞍光復車站，終點花蓮縣豐濱鄉豐濱市區（貓公），全長19.162公里。此線在日據時期為「東海道」的一部份，亦為台11線舊主線，但在後來花蓮－水璉－磯崎－豐濱的路段通車之後，該線改為台11線支線。

### 乙線

台11乙線（富岡－卑南），起點臺東縣臺東市海堡中華大橋，終點臺東縣卑南鄉，全長7.406公里。此線最初在台東市中華大橋尚未興築時，為台11線主線。而原台11乙路線為台東市區－知本舊街（中華路）。後來中華大橋完工通車，兩路段乃互換編號。

### 丙線

台11丙線（光華－溪口），起點花蓮縣吉安鄉光華，終點花蓮縣壽豐鄉溪口，全長18.301公里，為國立東華大學聯外道路。

## 歷史沿革

清光緒三年（1877年）福建巡撫丁日昌及台灣鎮總兵吳光亮即闢建道路，並招汕頭潮民二千餘人於此屯墾。日治時期也依循此條道路修築，於昭和5年（1930年）完成海岸公路台東至靜浦段當時也稱為東海道，為台灣東部重要的公路之一，後完成靜浦至貓公（豐濱）、貓公至馬太鞍（今台11甲線，光豐公路）路段。

花蓮經水璉、磯崎至豐濱約50公里的路段，早期僅為步道性質的「產業道路」，戰後依據東部產業道路計畫才興築車道，在民國57年（1968年）完成全線通車，並於民國64年（1975年）正式納編入台11線，俗稱花東海岸公路或東部濱海公路（英文：Hualien-Taitung Coastal Highway）。

今日全線最高點為花蓮縣壽豐鄉水璉村番薯寮與豐濱鄉磯崎村芭崎交界的北加路蘭山鞍部（台11線30k處，芭崎隧道上方舊路）。

## 行經行政區域

主線

甲線

乙線

丙線

## 沿線路名

- 主線
- 海岸路
- 三民路
- 宜灣路
- 重安路
- 石傘路
- 成廣路
- 美山路
- 高台路
- 基翬路
- 芝田路
- 中山路
- 大同路
- 麒麟路
- 跋邊路
- 鹽濱路
- 和平路
- 豐田路
- 都歷路
- 新村路
- 小馬路
- 隧道路
- 松江路
- 吉林路二段
- 臨海路
- 中華路四段
- 知本路一－二段
- 大和路
- 甲線
- 中正路
- 富田二街
- 光豐路
- 乙線
- 吉林路一段
- 志航路
- 丙線
- 豐坪路

## 沿線設施與景點

- 主線
- 光華工業區
- 七七高地
- 遠雄海洋公園
- 鹽寮漁港
- 牛山呼庭（電影沉默取景地）
- 蕃薯寮（十八號橋，遺勇成林）
- 芭崎休息區
- 磯崎海水浴場
- 大石鼻山
- 豐濱天空步道（親不知子海上古道）
- 花蓮縣豐濱鄉新社國民小學
- 花蓮縣立豐濱國民中學
- 花蓮縣豐濱鄉豐濱國民小學
- 石門遊憩區（電影沉默取景地）
- 石梯漁港
- 月洞遊憩區
- 花蓮縣豐濱鄉港口國民小學
- 奚卜蘭島
- 北回歸線遊憩區
- 臺東縣長濱鄉樟原國民小學
- 八仙洞遺址
- 臺東縣長濱鄉立圖書館
- 臺東縣長濱鄉長濱國民小學
- 臺東縣長濱鄉公所
- 臺東縣長濱鄉寧埔國民小學
- 臺東縣成功鎮忠孝國民小學博愛分校
- 石雨傘漁港
- 成廣澳天后宮
- 小港漁港（成廣澳漁港）
- 臺東縣成功鎮忠孝國民小學
- 三仙台
- 臺東縣成功鎮三仙國民小學
- 國立成功商業水產職業學校
- 臺東縣成功鎮公所
- 臺東縣立新港國民中學
- 臺東縣成功鎮三民國民小學
- 臺東縣成功鎮三民國民小學和平分校
- 臺東縣成功鎮信義國民小學
- 東部海岸國家風景區管理處
- 阿美族民俗中心
- 臺東縣東河鄉興隆國民小學
- 新東糖廠
- 水往上流
- 新蘭漁港
- 杉原海灣 杉原海水浴場
- 臺東縣富山國際教育實驗小學
- 加路蘭遊憩區
- 小野柳遊憩區
- 臺東縣臺東市富岡國民小學
- 台東森林公園 琵琶湖
- 臺東海濱公園
- 臺東縣臺東市復興國民小學
- 臺東縣立東海國民中學
- 臺東農場知本分場
- 知本濕地
- 臺東縣臺東市知本國民小學
- 甲線
- 光復車站（臺東線）
- 花蓮縣光復鄉太巴塱國民小學
- 俊哪池
- 安富水庫
- 花蓮縣立豐濱鄉公所
- 花蓮縣立豐濱國民中學
- 乙線
- 空軍志航基地
- 臺東棒球村
- 丙線
- 中華紙漿
- 國立東華大學
- 吳全城
- 日光輕航機場
- 豐田移民村
- 溪口車站

## 註釋與參考文獻

註釋

參考文獻

## 外部連結

- 【公路悠遊】20140819台11線(花東海岸公路)寧埔─南埔 (萌芽悠遊網)
- 省道 台11線 花東海岸公路 南向 花蓮市 -太麻里 全程 路程景 臺灣交通鐵道影像 台灣の鉄道映像 Taiwan Railway Movies BV2DP

## 基本資料

- 類型：ph
- 運營路線：11
- 日語原文：花東海岸公路、東部濱海公路、東成公路（台東－成功）
- 運營路線：台11線及其支線之路線圖
- 長度：177.483
- 服役：3
- 成立：1877年
- LastExt：1968年
- 車速限制：最高25~70
- 啟用日期：花蓮縣吉安鄉南埔
- 關閉日期：臺東縣太麻里鄉荒野（洞坑）
- 運營路線：11a
- 日語原文：光豐公路
- 長度：19.162
- 車速限制：最高40
- 啟用日期：花蓮縣光復鄉馬太鞍
- 關閉日期：花蓮縣豐濱鄉豐濱市區（貓公）
- 運營路線：11b
- 長度：7.406
- 車速限制：最高40～60
- 啟用日期：臺東縣臺東市富岡
- 關閉日期：臺東縣卑南鄉
- 運營路線：11c
- 日語原文：東華大學聯外道路
- 長度：18.301
- 車速限制：最高50～70
- 啟用日期：花蓮縣吉安鄉光華
- 關閉日期：花蓮縣壽豐鄉溪口
肥薩橙鐵道線

肥薩橙鐵道線，乃連接熊本縣八代市的八代站，及鹿兒島縣薩摩川內市的川內站之間，屬第三部門鐵道——肥薩橙鐵道公司經營的鐵路線。此線原本是JR九州所經營的鹿兒島本線其中一路段，因並行的九州新幹線通車，2004年3月13日起由肥薩橙鐵道公司接手經營。

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## 路線資料

- 管轄：肥薩橙鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：116.9公里
- 距離標根據舊鹿兒島本線時代由門司港站起點起計算，八代站構內沒有該線用的0公里距離標。
- 軌距：1067毫米
- 站數：28個（包括起終點站）
- 複線路段：湯浦－津奈木間（8.7公里）
- 電氣化路段：全線（交流電20,000V、60Hz。但是旅客列車全部以柴油動車組運行）
- 閉塞方式：自動閉塞

## 運行列車

### 觀光列車「橙（おれんじ）食堂」

「橙（おれんじ）食堂」是從2013年3月24日開始運行的觀光列車，行駛於新八代車站至川內車站間，一天三個班次，但有部分日期停止運行。「橙食堂」由兩輛列車車廂組成，是由曾打造多款鐵道車輛的水戶岡銳治負責設計，但並非重新打造的車廂，而是以原有的HSOR-100型氣動車（114/116）改造。

如同車輛名稱，「橙食堂」會在車上販售以沿線各地特產所製作的餐點，並會發放每位乘客蓋有乘車日期的紀念乘車證。因為沿著九州西海岸線運行，沿線可以看見海岸風光，車廂座位也特別依此設計，面對車窗的縱列座位可以充分的瀏覽海岸風光。

「橙食堂」全車都是需要預訂的指定座席，並需要一併預約餐食。可以通過橙（おれんじ）食堂的官網或通過電話預定，根據季節和午，晚餐的不同，餐食的內容和價格也有所不同。

## 車站列表

- 門司港站起計的累計營業距離使用八代站－川內站間經營分離前的資料

範例

- 路線
- ※：鹿兒島本線
- 停靠站
- ●：停靠，○：只限一部分列車停靠，△：只限海水浴季一部分列車臨時停靠，｜：通過
- 快速列車只限週末、假日運行。鹿兒島本線內的停靠站參見「鹿兒島本線#車站列表」
- 普通列車省略。各站停車
- `*`是轉換後設置的新站

除田浦御立岬公園站與海浦站外可列車交會。然而，川內站與鹿兒島本線直通的軌道只有單線，因此直通列車之間不可交會。

路線｜車站編號｜中文站名｜日文站名｜英文站名｜站間營業距離｜累計營業距離｜門司港起計營業距離｜快速超級橙｜快速Ocean Liner薩摩｜觀光列車橙食堂｜接續路線｜所在地

※｜直通運行路段｜熊本

新八代｜新八代｜Shin-Yatsushiro｜2.8｜229.5｜○｜●｜九州旅客鐵道：

<image>

九州新幹線、鹿兒島本線｜熊本縣｜八代市

OR01｜八代｜八代｜Yatsushiro｜2.8｜0.0｜232.3｜●｜○｜●｜九州旅客鐵道：鹿兒島本線、肥薩線（蝦野高原線）

肥薩橙鐵道線

OR02｜肥後高田｜肥後高田｜Higo-Kōda｜4.8｜4.8｜237.1｜○

OR03｜日奈久溫泉｜日奈久溫泉｜Hinagu-Onsen｜5.3｜10.1｜242.4｜●｜○｜●

OR04｜肥後二見｜肥後二見｜Higo-Futami｜3.6｜13.7｜246.0｜○

OR05｜上田浦｜上田浦｜Kami-Tanoura｜4.3｜18.0｜250.3｜○｜ ｜葦北郡蘆北町

OR06｜、田浦御立岬公園｜たのうら御立岬公園｜Tanoura-Otachimisaki-Kōen｜4.1｜22.1｜△｜○

OR07｜肥後田浦｜肥後田浦｜Higo-Tanoura｜1.5｜23.6｜255.9｜○

OR08｜海浦｜海浦｜Uminoura｜3.1｜26.7｜259.0｜○

OR09｜佐敷｜佐敷｜Sashiki｜3.1｜29.8｜262.1｜●｜○｜●

OR10｜湯浦｜湯浦｜Yunoura｜3.9｜33.7｜266.0｜○

OR11｜津奈木｜津奈木｜Tsunagi｜8.7｜42.4｜274.7｜○｜●｜ ｜葦北郡津奈木町

OR12｜、新水俁｜新水俁｜Shin-Minamata｜3.4｜45.8｜○｜●｜九州旅客鐵道：

<image>

九州新幹線｜水俁市

OR13｜水俁｜水俁｜Minamata｜3.8｜49.6｜281.9｜●｜○｜●

OR14｜袋｜袋｜Fukuro｜5.8｜55.4｜287.7｜○

OR15｜米之津｜米ノ津｜Komenotsu｜5.9｜61.3｜293.6｜○｜ ｜鹿兒島縣｜出水市

OR16｜出水｜出水｜Izumi｜4.3｜65.6｜297.9｜●｜●｜●｜九州旅客鐵道：

<image>

九州新幹線

OR17｜西出水｜西出水｜Nishi-Izumi｜2.7｜68.3｜300.6｜○｜○

OR18｜高尾野｜高尾野｜Takaono｜3.8｜72.1｜304.4｜○｜●

OR19｜野田鄉｜野田郷｜Nodagō｜3.2｜75.3｜307.6｜○｜●

OR20｜折口｜折口｜Origuchi｜5.4｜80.7｜313.0｜○｜●｜ ｜阿久根市

赤瀨川信號場｜赤瀬川信號場｜/｜(83.6)｜○

OR21｜阿久根｜阿久根｜Akune｜5.5｜86.2｜318.5｜○｜●｜●

OR22｜牛之濱｜牛ノ浜｜Ushinohama｜6.0｜92.2｜324.5｜○

OR23｜薩摩大川｜薩摩大川｜Satsuma-Ōkawa｜3.5｜95.7｜328.0｜○

OR24｜西方｜西方｜Nishikata｜3.9｜99.6｜331.9｜○｜ ｜薩摩川內市

OR25｜薩摩高城｜薩摩高城｜Satsuma-Taki｜2.7｜102.3｜334.6｜○｜●

OR26｜草道｜草道｜Kusamichi｜5.0｜107.3｜339.6｜○

OR27｜上川內｜上川內｜Kami-Sendai｜6.4｜113.7｜346.0｜○｜●

OR28｜川內｜川內｜Sendai｜3.2｜116.9｜349.2｜○｜●｜●｜九州旅客鐵道：

<image>

九州新幹線、鹿兒島本線

※

隈之城｜隈之城｜Kumanojō｜2.6｜2.6｜351.8｜ ｜九州旅客鐵道：鹿兒島本線

直通運行路段｜鹿兒島中央

## 基本資料

- 日文原名：肥薩おれんじ鉄道線
- 平假名：ひさつおれんじてつどうせん
- 羅馬拼音：Hisatsu-orenji-tetsudō sen
- 路線顏色：ffa500
- 圖片說明：肥薩橙鐵道線使用的HSOR-100型柴聯車、「熊本熊2號」(2020年3月)
- 路線記號：OR
- 所在地：日本熊本縣、鹿兒島縣
- 起點：八代站
- 終點：川內站
- 站數：28個
- 通車：1922年7月1日
- 項目1：交由第三部門營運
- 日期1：2004年3月13日
- 擁有者：

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鐵道院→鐵道省→、運輸通信省→運輸省→、

<image>

日本國有鐵道→、

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九州旅客鐵道→、肥薩橙鐵道
- 營運者：肥薩橙鐵道（第1種鐵道事業者）、

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日本貨物鐵道（第2種鐵道事業者）
- 使用車輛：參見使用車輛
- 路線距離：116.9公里
- 軌距：1,067毫米
- 軌道數量：單線、複線（湯浦 - 津奈木）
- 電氣化方式：全線交流電20,000 V、60Hz 架空電纜、只限貨物列車。客運列車使用氣動車運行
- 閉塞方式：自動閉塞
吉列

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吉列（cutlet，源自法文的côtelette）原本泛指肉片，現已特指經油炸過後的肉片，常見於日本料理，稱為「カツ」。吉列通常是將主料先沾上麵包糠再放於熱油中，炸至外脆內嫩。吉列的主料有很多，例如豬排、雞排、魚、蝦及蠔（牡蠣）等。

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- 吉列豬排套餐

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- 日式咖哩吉列豬排