市谷站

市谷站是位於日本東京都千代田區、新宿區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。

JR東日本與東京地下鐵站名表記是大寫的「市ケ谷」；都營地下鐵站名表記是小寫的「市ヶ谷」。

JR東日本站體所在地是千代田區五番町、東京地下鐵站體是新宿區市谷田町一丁目、都營地下鐵站體則是千代田區九段南四丁目。

本站是JR東日本位於千代田區最西端的車站。

## 停靠路線

此站有JR東日本、東京地下鐵以及都營地下鐵，合計3間公司路線停靠，是轉乘站。除了南北線之外，各線的轉乘均較為便捷。南北線與JR中央·總武線可在飯田橋站與四谷站轉乘較為便捷；而南北線與有樂町線則建議在飯田橋站轉乘。

JR東日本車站停靠路線是中央本線，此站只限行走急行線的中央·總武線各站停車停靠。依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」，各路線皆有車站編號。

- JR東日本
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中央·總武線（各站停車） - 車站編號「JB 15」

地下鐵有有樂町線、南北線與新宿線3條路線停靠，各路線皆有車站編號。

- 東京地下鐵
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有樂町線 - 車站編號「Y 14」
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南北線 - 車站編號「N 09」
- 都營地下鐵
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新宿線 - 車站編號「S 04」

## 歷史

- 1895年（明治28年）3月6日：甲武鐵道市谷站開業。
- 1906年（明治39年）10月1日：甲武鐵道國有化，成為日本國有鐵道（日本國鐵）車站。
- 1974年（昭和49年）10月30日：營團地下鐵有樂町線市谷站開業。
- 1980年（昭和55年）3月16日：都營地下鐵新宿線市谷站開業。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
- 1996年（平成8年）3月26日：營團地下鐵南北線開業。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本的智慧卡系統Suica正式投入服務。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，有樂町線、南北線由東京地下鐵接手經營。
- 2007年（平成19年）3月18日：東京地下鐵、東京都交通局共同使用的智慧卡系統PASMO正式投入服務。
- 2011年（平成23年）10月15日：東京地下鐵有樂町線啟用月台門。
- 2013年（平成25年）3月16日：東京地下鐵與都營地下鐵站區開始提供站內通過服務
- 2015年（平成27年）
- 3月10日：東京地下鐵南北線更換發車音樂。
- 4月1日：都營地下鐵市谷站務管理所被併入都廳前站務管理所。
- 2021年（令和3年）
- 3月6日：JR東日本站區啟用月台門。
- 5月31日：都營地下鐵的定期卷售票處結束營業。
- 2022年（令和4年）2月28日：綠窗口結束營業。

## 車站構造

在日本境內由三家營運者共用的車站中，本站是唯一設有能自由換乘其他營運者的換乘剪票口。其中JR東日本與東京地下鐵的換乘剪票口由JR東日本管理，而東京都交通局與JR東日本及東京地下鐵的換乘剪票口則由東京都交通局管理。除換乘閘機外，所有換乘剪票口側均設有自動補票機，供車票未能通過換乘閘機的乘客使用。

此外，本站也是JR東日本試驗換乘自動閘機的車站。當時需要把兩家營運者的車票連續放入閘機（不能疊著放入閘機）才能通過，但此設計最終未被採用，而測試用閘機其後也被改為現在的規格。另外，本站東京都交通局與東京地下鐵的換乘通道中安裝的自動補票機，是兩家營運者的換乘通道中首台安裝的自動補票機。

2013年3月16日起導入站內通過服務，乘客可經由都營地下鐵與東京地下鐵間的換乘剪票口通過對方的站內付費區。

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- 東京地下鐵、JR東日本間的聯絡閘口（2019年9月）

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- 都營地下鐵⇔東京地下鐵、JR東日本間的聯絡閘口（2019年9月）

### JR東日本

本站是島式月台1面2線地面車站，站房為跨站式站房。車站出口只有一個，設於近新宿的一邊。另外也設有轉乘地鐵各線的通道。

車站月台設於原江戶城外護城河的內側，而護城河自身已被改建為釣魚場。當春天櫻花盛開之時，自月台望向護城河的景色非常漂亮。

#### 月台配置

月台｜路線｜方向｜目的地

1｜

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中央·總武線（各站停車）｜西行｜新宿、中野、三鷹方向

2｜東行｜御茶之水、兩國、千葉方向

（來源： JR東日本:車站構內圖）

- 2020年3月14日改點後，清晨和深夜於東京站到發的列車被取消。

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- 閘口（2019年9月）

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- 月台（2021年4月）

### 東京地下鐵

有樂町線和南北線均為島式月台1面2線之地下車站。有樂町線月台採用可動式月台門，南北線月台則採用全罩式月台門。站前設有連接南北線和有樂町線的聯絡線，供前往綾瀨車輛基地檢查的南北線和埼玉高速鐵道線列車使用。此外，半藏門線列車也藉由東急電鐵各線與南北線使用此短絡線前往新木場車輛基地進行復新工程。設立此短絡線後，有樂町線的2號月台停止位置目標也往麴町站移動。

有樂町線池袋方向設有留置線（舊第二代飯田橋檢車區），2008年6月14日改點以前，有編排以本站為起訖點的班次利用該線。

南北線 - 有樂町線間的連絡線部分亦設有5條停泊線，供南北線列車使用，以彌補王子檢車區因空間限制而導致缺乏列車停泊空間。因此可站可作為列車起點站。此外，埼玉2002體育場舉行足球比賽（主要為日本代表戰）時，行駛浦和美園往返本站的臨時列車。

東京地下鐵站區分為兩個部分：南北線站區設於外堀通地下，有樂町線站區則是於護城河河床下。南北線月台電梯位在四谷側端部。兩個站區之間設有兩條換乘通道，其中JR東日本和東京都交通局站區的轉乘口側通道設有電動平面步道。

南北線的大堂中央設有名為「江戶歷史散步角」的小型博物館。博物館內展示了一面江戶城地基的模型，其石材是在建設南北線時發掘所得。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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有樂町線｜新木場方向

2｜和光市、森林公園、飯能方向

3｜

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南北線｜赤羽岩淵、浦和美園方向

4｜目黑方向

（來源：東京地下鐵:構內圖）

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- 市谷田町方向閘口（2022年5月）

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- 有樂町線1・2號月台（2022年5月）

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- 南北線3・4號月台（2022年5月）

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- 聯絡通道內的電動平面步道（2005年10月）

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- 江戶歷史散步角（2005年10月24日）

### 東京都交通局

對向式月台2面2線的地下車站。部分站名牌的下部標有副站名「大妻女子大學前」。

車站大堂位於地下1層，月台位於地下2層。本八幡側設有單橫渡線，可在緊急時供列車進行折返，平時不使用。

本站是都廳前站務管區市谷站務區所在站，管理新宿線新宿站～岩本町站間各站。

#### 月台配置

月台｜路線｜目的地

1｜

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都營新宿線｜新宿、

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京王線方向

2｜本八幡方向

（來源：都營地下鐵:車站構內圖）

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- 市谷橋方向閘口（2018年3月）

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- 2號月台（2022年11月）

## 利用狀況

- JR東日本 - 2024年度1日平均上車人次為51,052人。
- 該公司車站中次於新浦安站，名列第88位。
- 東京地下鐵 - 2024年度1日平均上下車人次為133,367人。
- 東京地下鐵全部130個車站當中次於有樂町站排名18位。此數值不包括有樂町線、南北線間的轉乘人次。
- 若包括有樂町線、南北線間的轉乘人次，2018年度各路線1日平均上下車人次如下。
- 有樂町線 - 116,166人 - 同線內排行第8位。
- 南北線 - 48,022人 - 同線內排行第11位。
- 都營地下鐵 - 2023年度1日平均上下車人次為85,603人（上車人次：42,165人，下車人次：43,438人）。
- 新宿線內次於新宿站、神保町站、馬喰橫山站、九段下站排行第5位。

### 各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下表（不含JR）。

年度｜營團／東京地下鐵｜都營地下鐵

1日平均上下車人次｜增長率｜1日平均上下車人次｜增長率

1999年（平成11年）｜108,614

2000年（平成12年）｜113,715｜4.7%

2001年（平成13年）｜113,448｜−0.2%

2002年（平成14年）｜112,922｜−0.5%

2003年（平成15年）｜112,658｜−0.2%｜74,792｜−0.2%

2004年（平成16年）｜111,534｜−1.0%｜74,479｜−0.4%

2005年（平成17年）｜113,876｜2.1%｜75,787｜1.8%

2006年（平成18年）｜118,413｜4.0%｜78,403｜3.5%

2007年（平成19年）｜126,622｜6.9%｜85,169｜8.6%

2008年（平成20年）｜128,092｜1.2%｜86,426｜1.5%

2009年（平成21年）｜127,542｜−0.4%｜86,668｜0.3%

2010年（平成22年）｜126,997｜−0.4%｜85,756｜−1.1%

2011年（平成23年）｜124,197｜−2.2%｜83,435｜−2.7%

2012年（平成24年）｜126,846｜2.1%｜84,529｜1.3%

2013年（平成25年）｜131,363｜3.6%｜87.151｜3.1%

2014年（平成26年）｜134,206｜2.2%｜89,429｜2.6%

2015年（平成27年）｜139,608｜4.0%｜92,994｜4.0%

2016年（平成28年）｜142,685｜2.2%｜95,112｜2.3%

2017年（平成29年）｜146,603｜2.7%｜98,926｜4.0%

2018年（平成30年）｜150,760｜2.8%｜101,106｜2.2%

2019年（令和元年）｜150,922｜0.1%｜101,093｜−0.0%

2020年（令和2年）｜98,209｜−34.9%｜66,889｜−33.8%

2021年（令和3年）｜102,747｜4.6%｜70,806｜5.9%

2022年（令和4年）｜116,190｜13.1%｜78,112｜10.3%

2023年（令和5年）｜127,095｜9.4%｜85,603｜9.6%

2024年（令和6年）｜133,367｜4.9%

### 各年度1日平均上車人次（1890年代－1930年代）

各年度1日平均上車人次如下表。

年度｜甲武鐵道／國鐵｜來源

1895年（明治28年）｜407

1896年（明治29年）｜938

1897年（明治30年）｜863

1898年（明治31年）｜879

1899年（明治32年）｜998

1900年（明治33年）｜1,015

1901年（明治34年）｜1,070

1902年（明治35年）｜1,049

1903年（明治36年）｜1,051

1904年（明治37年）｜1,114

1905年（明治38年）｜823

1907年（明治40年）｜742

1908年（明治41年）｜980

1909年（明治42年）｜1,084

1911年（明治44年）｜1,374

1912年（大正元年）｜1,593

1913年（大正2年）｜1,606

1914年（大正3年）｜1,533

1915年（大正4年）｜1,308

1916年（大正5年）｜1,747

1919年（大正8年）｜2,967

1920年（大正9年）｜4,255

1922年（大正11年）｜6,787

1923年（大正12年）｜7,383

1924年（大正13年）｜7,237

1925年（大正14年）｜7,602

1926年（昭和元年）｜8,695

1927年（昭和2年）｜9,589

1928年（昭和3年）｜10,507

1929年（昭和4年）｜11,878

1930年（昭和5年）｜11,764

1931年（昭和6年）｜11,749

1932年（昭和7年）｜12,439

1933年（昭和8年）｜12,836

1934年（昭和9年）｜13,261

1935年（昭和10年）｜13,606

### 各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）

年度｜國鐵／JR東日本｜營團｜都營地下鐵｜來源

有樂町線｜南北線

1953年（昭和28年）｜20,506｜未開業｜未開業｜未開業

1954年（昭和29年）｜23,797

1955年（昭和30年）｜24,959

1956年（昭和31年）｜27,060

1957年（昭和32年）｜28,597

1958年（昭和33年）｜30,932

1959年（昭和34年）｜33,023

1960年（昭和35年）｜36,042

1961年（昭和36年）｜37,742

1962年（昭和37年）｜41,307

1963年（昭和38年）｜44,399

1964年（昭和39年）｜48,595

1965年（昭和40年）｜50,803

1966年（昭和41年）｜53,171

1967年（昭和42年）｜55,032

1968年（昭和43年）｜57,290

1969年（昭和44年）｜54,131

1970年（昭和45年）｜56,159

1971年（昭和46年）｜60,505

1972年（昭和47年）｜60,090

1973年（昭和48年）｜60,046

1974年（昭和49年）｜62,910｜ 11,882

1975年（昭和50年）｜58,628｜16,656

1976年（昭和51年）｜61,068｜20,299

1977年（昭和52年）｜62,882｜23,019

1978年（昭和53年）｜64,819｜23,271

1979年（昭和54年）｜63,612｜24,704｜ 9,500

1980年（昭和55年）｜57,296｜31,222｜18,449

1981年（昭和56年）｜59,512｜35,315｜22,195

1982年（昭和57年）｜61,145｜36,962｜24,060

1983年（昭和58年）｜62,060｜40,940｜26,749

1984年（昭和59年）｜63,438｜44,614｜32,082

1985年（昭和60年）｜66,847｜46,359｜32,512

1986年（昭和61年）｜67,036｜47,792｜33,600

1987年（昭和62年）｜67,801｜49,880｜35,519

1988年（昭和63年）｜69,751｜53,775｜37,767

1989年（平成元年）｜69,586｜55,608｜37,515

1990年（平成2年）｜69,901｜56,942｜40,427

1991年（平成3年）｜71,478｜56,541｜40,664

1992年（平成4年）｜72,268｜56,655｜23,085

1993年（平成5年）｜70,260｜56,181｜41,567

1994年（平成6年）｜69,408｜55,458｜41,641

1995年（平成7年）｜69,536｜54,861｜ 3,667｜40,351

1996年（平成8年）｜67,959｜52,537｜3,667｜40,351

1997年（平成9年）｜65,674｜50,430｜4,299｜39,636

1998年（平成10年）｜62,674｜48,175｜5,874｜37,819

1999年（平成11年）｜ 60,628｜46,109｜7,287｜36,740

2000年（平成12年）｜ 60,614｜46,877｜ 8,805｜36,932

### 各年度1日平均上車人次（2001年以後）

年度｜JR東日本｜營團／東京地下鐵｜都營地下鐵｜來源

有樂町線｜南北線

2001年（平成13年）｜ 59,827｜45,304｜10,805｜36,153

2002年（平成14年）｜ 60,036｜44,573｜11,277｜36,458

2003年（平成15年）｜ 58,551｜44,041｜11,817｜35,809

2004年（平成16年）｜ 58,009｜44,055｜12,723｜35,740

2005年（平成17年）｜ 58,799｜44,592｜13,211｜36,351

2006年（平成18年）｜ 58,982｜45,984｜13,701｜37,444

2007年（平成19年）｜ 60,746｜49,090｜14,751｜40,951

2008年（平成20年）｜ 60,301｜48,531｜16,307｜42,010

2009年（平成21年）｜ 59,680｜47,936｜16,709｜42,257

2010年（平成22年）｜ 58,386｜47,491｜16,902｜41,834

2011年（平成23年）｜ 56,956｜46,233｜16,639｜40,759

2012年（平成24年）｜ 57,555｜47,147｜17,087｜41,349

2013年（平成25年）｜ 58,900｜48,758｜17,759｜42,686

2014年（平成26年）｜ 59,080｜49,743｜18,232｜43,821

2015年（平成27年）｜60,673｜51,890｜19,076｜45,492

2016年（平成28年）｜61,184｜52,819｜19,548｜46,499

2017年（平成29年）｜62,333｜54,107｜20,268｜48,420

2018年（平成30年）｜63,066｜55,422｜21,071｜49,533

2019年（令和元年）｜63,882｜55,189｜21,303｜49,636

2020年（令和2年）｜39,625｜32,938

2021年（令和3年）｜41,847｜34,834

2022年（令和4年）｜46,313｜38,508

2023年（令和5年）｜49,474｜42,165

2024年（令和6年）｜51,052

## 車站周邊

周邊有許多學校與辦公大樓。

## 巴士路線

最近的巴士站是「市谷站前」。

- 高71系統：往九段下／經東京女子醫大往高田馬場站前
- 橋63系統：經國會議事堂往新橋站／經國立國際醫療研究中心往小瀧橋車庫
- 千代田區地域福祉交通風ぐるま：麴町路線

## 相鄰車站

東日本旅客鐵道：

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中央·總武線（各站停車）

飯田橋（JB 16）－市谷（JB 15）－四谷（JB 14）

東京地下鐵：

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有樂町線

飯田橋（Y 13）－市谷（Y 14）－麴町（Y 15）

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南北線

四谷（N 08）－市谷（N 09）－飯田橋（N 10）

都營地下鐵：

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新宿線

■急行

新宿（S 01）－市谷（S 04）－神保町（S 06）

■各站停車

曙橋（S 03）－市谷（S 04）－九段下（S 05）