L特急列車

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L特急（日文：エル特急或エル特別急行）是日本曾存在的一種列車等級，通常是日間行駛、往返班次較為密集的一種在來線特急（特快）列車。這種列車的特急券之車資（特急料金）與一般的特急列車同額，但在列車時刻表、列車的頭徽（Headmark）與路線牌（方向幕）上所標示的車名前面，會多打上一個圖樣化的「L」字以便與一般的特急列車有所區別。

## 簡介

在屬於舊日本國鐵時代的1972年10月2日之時刻表改點（ダイヤ改正）中，日本國鐵將關東地區6種、山陽地區3種，總數達9種在白天時段每小時同時刻皆有發車的在來線特急列車改名為「L特急」。雖然L特急的「L」字並沒有什麼特定的意義存在，但在定位上這種每個小時定時發車的特快車，與歐洲國家的城際列車（InterCity）非常類似，其特殊之處包括自由席（非對號入座席位）佔全車座位數的比例較一般特急高，較一般特急列車來得密集的停站，與較短的路線，因此廣受在大城市間通勤的旅客之歡迎。以某個角度來說，L特急頗有「地區性特急列車」（Local Limited Express）的味道存在。

L特急的存在有其時代背景，在當時，日本國內各大城市間的運輸大都是以急行列車（停站較普通車少但車資相同的快車）作為主力，而少數存在的特急列車則以全車指定席（對號保留席位）為原則來區隔市場，因此能夠擁有特急列車服務品質與急行列車便利實惠的L特急，在高低兩種級距之間找到良好定位。但在歷經多次時刻表改點之後，除了班次設定更規則化外，特急列車也開始增設自由席，或甚至以回數票的方式銷售特急車票，讓特急列車的使用逐漸大眾化。這種變化逐漸拉進特急與L特急之間的差別大小，再加上由於新幹線持續建設並延伸營業範圍，使得很多原本行駛在同樣城市間的在來線特急遭廢除，再再壓縮了L特急的生存空間，逐漸使得這種列車等級虛名化。

1987年日本國鐵解散，拆散成六個地區性的JR（旅客鐵道）公司及其他相關營業體，分家之後各新公司對於「L特急」的定位解釋，也有些微妙的差異，甚至出現一些與當初車級定位相矛盾的情況。舉例來說，行駛於東京上野車站與金澤車站間的L特急列車白山號列車在1990年代的營運末期，僅剩下每天一班往返，與L特急當初「密集發車」的定義相悖。除此之外，越來越多公司開始以「超級某某號」的命名方式替一些快速特急列車命名，而鮮用L特急這命名方式。在這股風潮中，JR東日本在2002年12月1日時，以「L特急與特急之間很難區別」的理由，率先將旗下所有獨營的L特急全都廢除，一律改為特急列車。另外JR九州、JR西日本、JR四國、JR北海道分別在2009年7月、2010年3月、2011年3月及2017年3月4日起不再使用L特急稱呼。2017年3月之後，僅剩JR東海與其他業者聯營的少數列車仍保留L特急，但JR東海已於2018年3月時刻表改點的時候，將僅有的3班L特急列車改稱為特急列車，L特急從此走入歷史。

## 過去曾指定為L特急的列車

※解除指定為L特急之後，部份列車（現只剩下JR西日本381系）頭徽與路線牌所標示的「L」符號可能未立即移除。

運行公司｜列車名｜主要運行區間｜主要經由路線｜運行開始、指定日期｜指定原因｜指定解除日期｜解除原因

JR北海道｜鈴蘭（すずらん）｜室蘭站 - 札幌站｜室蘭本線｜1992年7月1日｜行駛區間與暱稱變更｜2017年3月4日｜公司政策

JR東日本｜稻穗（いなほ）｜新潟站 - 酒田站｜羽越本線｜1982年11月15日｜指定為新幹線接駁特急列車｜2002年12月1日｜公司政策

新特急赤城（新特急あかぎ）｜上野站 - 前橋站｜高崎線｜1985年3月14日｜新設時指定

新特急草津（新特急草津）｜上野站 - 萬座鹿澤口站｜吾妻線｜指定為新特急時，繼承以往的指定車種

梓（あずさ）｜新宿站 - 松本站｜中央本線｜1966年12月12日（運行開始）1973年10月1日（指定）｜行駛班次增加

甲斐路（かいじ）｜新宿站 - 甲府站｜1988年3月13日｜運行系統分割

踴子（踴り子）｜東京站 - 伊豆急下田站、修善寺站｜伊東線｜1981年10月1日｜新設時指定

若潮（わかしお）｜東京站 - 安房鴨川站｜外房線｜1972年7月15日（運行開始）1972年10月2日（指定）｜第1次指定

漣（さざなみ）｜東京站 - 館山站｜內房線｜第1次指定

潮騷（しおさい）｜東京站 - 銚子站｜總武本線｜1975年3月10日｜新設時指定

JR東海｜信濃（しなの）｜名古屋站 - 長野站｜中央本線｜1968年10月1日（開行）1973年10月1日（指定）｜增開、部份班次改為電聯車｜2018年3月16日｜公司政策

飛驒（ひだ）｜名古屋站 - 富山站｜高山本線｜1968年10月1日（開行）1990年3月10日（指定）｜增開

JR西日本｜白鷺（しらさぎ）｜名古屋站 - 金澤站｜北陸本線｜1982年11月15日｜增開、新增自由座｜2018年3月16日｜公司政策

黑潮（くろしお）｜新大阪站 - 新宮站｜紀勢本線｜1978年10月2日｜運行系統分割｜2010年3月13日

八雲（やくも）｜岡山站 - 出雲市站｜伯備線｜1972年10月2日（運行開始）1975年3月10日（指定）｜增開

JR四國｜潮風（しおかぜ）｜岡山站 - 宇和島站｜予讚線｜1988年4月10日｜設定為新幹線接駁特急列車｜2011年3月12日｜公司政策

石鎚（いしづち）｜高松站 - 松山站｜運行系統與暱稱變更

宇和海（宇和海）｜松山站 - 宇和島站｜1990年11月12日｜運行系統與暱稱變更

渦潮（うずしお）｜岡山站 - 德島站｜高德線｜1988年4月10日｜新增為新幹線接駁特急列車

南風（南風）｜岡山站 - 中村站｜土讚線｜指定為新幹線接駁特急列車

四萬十（しまんと）｜高松站 - 中村站｜新設時指定

足摺（あしずり）｜高知站 - 中村站｜1990年11月12日｜運行系統分割與列車暱稱變更

JR九州｜鷗（かもめ）｜博多站 - 長崎站｜長崎本線｜1976年7月1日｜新設時指定｜2009年7月1日｜公司政策

綠（みどり）｜博多站 - 佐世保站｜佐世保線｜設定為新幹線接駁特急列車

豪斯登堡號（ハウステンボス）｜博多站 - 豪斯登堡站｜1992年3月25日｜新設時指定

日輪（にちりん）｜別府站 - 宮崎空港站｜日豐本線｜1968年10月1日（運行開始）1975年3月10日（指定）｜改為新幹線接駁特急列車

日輪喜凱亞（にちりんシーガイア）｜博多站 - 宮崎機場站｜1993年3月18日｜列車更名

音速（ソニック）｜博多站 - 大分站｜1997年3月22日｜列車更名

霧島（きりしま）｜宮崎站 - 鹿兒島中央站｜1995年4月20日｜系統分割

## 已停駛的L特急列車

運行公司｜列車名｜主要運行區間｜主要經由路線｜運行開始、指定日期｜指定原因｜指定解除、最後運行日期｜解除原因

國鐵｜石狩（いしかり）｜札幌站 - 旭川站｜函館本線｜1975年7月18日｜新設時指定｜1980年10月1日｜運行區間變更

初雁（はつかり）｜上野站 - 青森站｜東北本線｜1958年10月1日（運行開始）1978年10月2日（指定）｜自由席設定｜1982年11月15日｜東北新幹線開業運行區間變更

雲雀（ひばり）｜上野站 - 仙台站｜東北本線｜1962年4月27日（運行開始）1972年10月2日（指定）｜第1次指定｜1982年11月15日｜東北新幹線開業被新幹線列車取代

山彥（やまびこ）｜上野站 - 盛岡站｜東北本線｜1965年10月1日（運行開始）1978年10月2日（指定）｜自由席設定｜1982年6月23日｜東北新幹線開業被新幹線列車取代

翼（つばさ）｜上野站 - 秋田站｜奧羽本線｜1961年10月1日（運行開始）1978年10月2日（指定）｜加開班次時設定｜1982年11月15日｜東北新幹線開業運轉系統變更

山鳩（やまばと）｜上野站 - 山形站｜奧羽本線｜1964年10月1日（運行開始）1978年10月2日（指定）｜增開｜1985年3月14日｜東北新幹線延伸至上野站運行系統變更

朱鷺（とき）｜上野站 - 新潟站｜上越線｜1962年10月1日（運行開始）1972年10月2日（指定）｜第1次指定｜1982年11月15日｜上越新幹線開業被新幹線列車取代

谷川（谷川）｜上野站 - 水上站｜上越線｜1982年11月15日｜列車新設時所設定｜1985年3月14日｜指定為新特急時變更列車名稱

白根（白根）｜上野站 - 萬座鹿澤口站｜上越線、吾妻線｜1982年11月15日｜從加班車改為定期列車｜1985年3月14日｜指定為新特急時變更列車名稱

燕（つばめ）｜岡山站 - 熊本站｜山陽本線鹿兒島本線｜1972年3月15日（運行開始）1972年10月2日（指定）｜第1次指定｜1975年3月10日｜山陽新幹線延伸被新幹線列車取代

鳩（はと）｜岡山站 - 下關站｜山陽本線｜1972年3月15日（運行開始）1972年10月2日（指定）｜第1次指定｜1975年3月10日｜山陽新幹線延伸被新幹線列車取代

潮路（しおじ）｜新大阪站 - 下關站｜山陽本線｜1972年3月15日（運行開始）1972年10月2日（指定）｜第1期指定｜1975年3月10日｜山陽新幹線延伸被新幹線列車取代

JR北海道｜丁香（ライラック）｜室蘭站 - 旭川站｜室蘭本線、千歳線、函館本線｜1980年10月1日｜運行區間與列車名稱變更｜1992年7月1日｜運行系統變更

札幌站 - 旭川站｜函館本線｜1992年7月1日｜運行區間與列車名稱變更｜2007年10月1日｜使用車輛性能統一列車名統一

白箭（ホワイトアロー）｜苫小牧站 - 旭川站｜函館本線｜1986年3月3日（運行開始）1986年11月1日（指定）｜增開｜1990年9月1日｜使用車輛變更

超級白箭（スーパーホワイトアロー）｜札幌站 - 旭川站｜函館本線｜1990年9月1日｜使用車輛變更列車名變更｜2007年10月1日｜使用車輛性能統一列車名統一

超級神威（スーパーカムイ）｜札幌站 - 旭川站｜函館本線｜2007年10月1日｜使用車輛變更列車名統一｜2017年3月4日｜使用車輛運用變更 公司政策

JR東日本｜初雁（はつかり）｜盛岡站 - 青森站｜東北本線｜1982年11月15日｜改為新幹線接駁特急列車｜2000年3月11日（指定解除）2002年12月1日（運行終止）｜使用車輛運用變更

新特急那須野（新特急なすの）｜上野站 - 黑磯站｜東北本線｜1985年3月14日｜昇格為新特急時所指定｜1990年3月10日（指定解除）1995年12月1日（運行終止）｜列車班次減少變成新幹線列車的名稱

翼（つばさ）｜福島站 - 秋田站｜奧羽本線｜1982年11月15日｜改為新幹線接駁特急列車｜1992年7月1日｜山形新幹線開業變成新幹線列車的名稱

駒草（こまくさ）｜山形站 - 秋田站｜奧羽本線｜1992年7月1日｜新幹線接駁特急列車重編運行系統｜1999年3月12日｜隨著山形新幹線延伸變更運行系統而停駛

田澤（たざわ）｜盛岡站 - 秋田站｜田澤湖線｜1982年11月15日｜設定為新幹線接駁特急列車｜1996年3月30日｜運行區間變更

秋田站 - 青森站｜奧羽本線｜1996年3月30日｜運行區間變更｜1997年3月22日｜列車名變更指定解除

秋田接力（秋田リレー）｜北上站 - 秋田站｜北上線｜1996年3月30日｜秋田新幹線工程而新設列車｜1997年3月22日｜秋田新幹線開業被新幹線列車取代

新特急谷川（新特急谷川）｜上野站 - 水上站｜上越線｜1985年3月14日｜指定為新特急時，繼承原本的列車車種｜1997年10月1日｜與新幹線列車名重複

新特急水上（新特急水上）｜上野站 - 水上站｜上越線｜1997年10月1日｜指定為新特急時，繼承以往的指定車種｜2002年12月1日｜公司政策

淺間（あさま）｜上野站 - 長野站｜信越本線｜1966年10月1日（運行開始）1972年10月2日（指定）｜第1次指定｜1997年10月1日｜長野新幹線開業被新幹線列車取代

白山（白山）｜上野站 - 金澤站｜信越本線｜1972年3月15日（運行開始）1978年10月2日（指定）｜增開｜1997年10月1日｜長野新幹線開業，被新幹線列車取代

常陸（ひたち）｜上野站 - 仙台站｜常磐線｜1969年10月1日（運行開始）1972年10月2日（指定）｜第1次指定｜1998年12月8日｜使用車輛運用終止

超級常陸（スーパーひたち）｜上野站 - 仙台站｜常磐線｜1989年3月11日｜新型車輛運用開始｜2002年12月1日（指定解除）2015年3月14日（運行終止）｜公司政策

超級梓（スーパーあずさ）｜新宿站 - 松本站｜中央本線｜1994年12月3日｜使用車輛及暱稱變更｜2002年12月1日（指定解除）2019年3月16日（運行終止）｜公司政策

菖蒲（あやめ）｜東京站 - 鹿島神宮站｜成田線、鹿島線｜1975年3月10日｜新設時指定｜1994年12月3日（指定解除）2015年3月14日（運行終止）｜列車班次減少運行時間帶變更

JR西日本｜雷鳥（雷鳥）｜大阪站 - 金澤站｜湖西線、北陸本線｜1964年12月25日（運行開始）1975年3月10日（指定）｜自由席設定開始而加開班次｜2010年3月13日（指定解除）2011年3月12日（運行終止）｜公司政策

加越（加越）｜米原站 - 金澤站｜北陸本線｜1975年3月10日｜新設時指定｜2003年10月1日｜使用車輛變更列車名統一

北近畿（北近畿）｜新大阪站 - 城崎溫泉站｜福知山線｜1986年11月1日｜新設時設定｜2010年3月13日（指定解除）2011年3月12日（運行終止）｜公司政策

JR四國｜潮風（しおかぜ）｜高松站 - 宇和島站｜予讚線｜1972年3月15日（運行開始）1986年11月1日（指定）｜加開班次｜1988年4月10日｜運行系統與列車名變更

JR九州｜有明（有明）｜博多站 - 熊本站｜鹿兒島本線｜1967年10月1日（運行開始）1975年3月10日（指定）｜改為新幹線接駁特急列車｜2009年7月1日（指定解除）2021年3月12日（運行終止）｜公司政策

Hyper有明（Hyper有明）｜博多站 - 西鹿兒島站｜鹿兒島本線｜1992年3月10日｜使用車輛變更｜1992年7月15日｜運行系統變更

燕（つばめ）｜博多站 - 西鹿兒島站｜鹿兒島本線｜1992年7月15日｜運行系統變更列車名變更｜2004年3月13日｜九州新幹線列車名變更

接力燕（リレーつばめ）｜博多站 - 新八代站｜鹿兒島本線｜2004年3月13日｜運行系統分割列車名變更｜2009年7月1日（指定解除）2011年3月12日（運行終止）｜公司政策

Hyper日輪（ハイパーにちりん）｜博多站 - 大分站｜日豐本線｜1992年3月10日｜使用車輛變更｜1995年4月20日｜使用車輛及運轉系統變更

音速日輪（ソニックにちりん）｜博多站 - 大分站｜日豐本線｜1995年4月20日｜使用車輛變更｜1997年3月22日｜列車名變更而解除指定