雙子座6A號

雙子座6A號（Gemini VI-A）是美國國家航空航天局（NASA）雙子座計劃於1965年執行的載人航天任務。該任務由瓦爾特·施艾拉和托馬斯·斯塔福德駕駛，實現了人類歷史上首次載人太空飛行器與姊妹飛船雙子座7號的交會。雖然蘇聯此前曾兩次同時發射兩艘東方號飛船，它們之間建立了無線電聯繫，但由於無法調整軌道進行交會，彼此之間的距離始終保持在幾公里以上。而雙子座6A號和7號飛船的距離最近達到了30厘米，如果配備了對接設備，它們本可以完成對接。

雙子座6A是雙子座計劃中的第五次載人飛行任務（晚於雙子座7號），也是美國的第十三次、全球第二十一次載人飛行任務（包括兩次飛行高度超過100千米的X-15任務）。

## 任務成員

- 瓦爾特·施艾拉（Wally Schirra，曾執行水星-宇宙神8號、雙子座6A號以及阿波羅7號任務），指令飛行員
- 托馬斯·斯塔福德（Tom Stafford，曾執行雙子座6A號、雙子座9A號、阿波羅10號以及阿波羅-聯盟測試計劃任務），飛行員

### 替補成員

替補成員同樣接受任務訓練，在主力成員因各種原因無法執行任務時接替。

- 維吉爾·格里森（Virgil I. Grissom，曾執行水星-紅石4號、雙子座3號以及阿波羅1號任務），指令飛行員
- 約翰·楊（John Young，曾執行雙子座3號、雙子座10號、阿波羅10號、阿波羅16號、STS-1以及STS-9任務），飛行員

## 任務參數

- 質量： 3546kg
- 近地點： 161km
- 最高點： 259.4km
- 傾角： 28.97°
- 時長： 88.7 分鐘

### 與雙子座7號的軌道保持

- 開始時間： 1965年12月15日 19:33 UTC
- 結束時間： 1965年12月16日 00:52 UTC
- 時長： 5小時19分鐘

## 任務目標

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雙子座6號任務原計劃於美國東部時間1965年10月25日上午11點41分發射，計劃任務時長為46小時47分鐘，共繞地球29圈，最終在百慕達以南的西大西洋濺落。

此次任務計劃與阿金納目標飛行器進行四次對接。第一次對接計劃在任務開始後5小時40分鐘進行。第二次對接計劃在7小時45分鐘進行，第三次在9小時40分鐘進行，第四次也是最後一次對接計劃在任務開始後10小時5分鐘進行。最後一次脫離對接將在任務開始後18小時20分鐘進行。在任務開始後23小時55分鐘，當飛船飛越新墨西哥州白沙飛彈靶場時，太空人將嘗試觀測一束來自地面的雷射束。反推火箭計劃在任務開始後46小時10分鐘，即飛船第29次繞地球飛行時，在太平洋上空點火。

最初的任務計劃還包括對從回收船——美國海軍胡蜂號航空母艦上回收美國太空飛行器的過程進行首次電視直播。「胡蜂」號由ITT公司安裝了地面站設備，通過國際通信衛星組織的Intelsat 1號衛星（綽號「早鳥」）轉播電視直播。

### 原任務取消

1965年10月25日，施艾拉和斯塔福德登上雙子座6號飛船，準備發射。15分鐘後，無人駕駛的宇宙神-阿金納阿金納目標飛行器發射升空。宇宙神助推器完成飛行後，阿金納的發動機點火，使其與宇宙神分離。但在飛行約6分鐘時，即阿金納發動機點火後，遙測數據立即丟失。顯然，一次災難性故障導致飛行器爆炸，因為飛行安全部門注意到多塊碎片落入大西洋。50分鐘後，雙子座發射被取消。

阿金納｜GATV-5002

質量｜3,261kg，7800 磅。

發射台｜LC-14

發射日期｜1965年10月25日

發射時間｜15:00:04 UTC

爆炸時間｜15:06:20 UTC

### 修訂後的任務

在評估了情況後，NASA決定在雙子座7號發射八天後，發射備用的雙子座6A任務。雙子座7號原計劃於12月執行為期14天的長期任務。雙子座6A將以雙子座7號為目標，進行首次軌道上兩艘太空飛行器的交會，但它們不會對接。乘組人員還討論了斯塔福德從6A進行艙外活動到7號的可能性，與雙子座7號飛行員吉姆·洛弗爾交換位置，但雙子座7號指令長弗蘭克·博爾曼反對，指出這將要求洛弗爾在長期任務中穿著不舒適的艙外活動服。

## 任務經過

嘗試｜計劃發射時刻｜結果｜推遲間隔｜原因｜決策時刻｜天氣放行度 (%)｜注釋

1｜1965年10月25日，上午11:41｜取消當日發射｜技術原因｜1965年10月25日，上午10:54｜擎天神-愛琴娜運載火箭入軌失敗。任務計劃修訂後重命名為雙子座6A。

2｜1965年12月12日，上午9:54｜取消當日發射｜47天22小時13分鐘｜技術原因｜1965年12月12日，上午9:54（T+00:00:01）｜兩台發動機點火後均因電線插頭脫落而熄火。

3｜1965年12月15日，上午8:37:26｜成功｜2天22小時43分鐘

### 首次發射嘗試

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雙子座6A任務（雙子座6號飛船的第二次發射嘗試）的首次嘗試是在1965年12月12日，美國東部時間上午9點54分。一切進展順利，直到點火；發動機點火，但大約1.5秒後突然熄火。由於飛船上的起飛計時器已經啟動，任務規則規定，作為指令長的瓦爾特·施艾拉必須立即拉動膝蓋間的D形環，啟動彈射座椅，讓太空人遠離滿載燃料的泰坦二號火箭墜落在LC-19發射台可能造成的災難。然而，施艾拉沒有感覺到任何動靜，並且知火箭沒有升空，因此他決定不中止發射。他的快速反應可能挽救了這次任務，因為雙子座飛船彈射座椅的可靠性令人質疑；太空人可能會因高重力加速度而嚴重受傷，因為座椅必須將他們彈射到至少800英尺（約244米）的高度，即被認為是距離爆炸的泰坦二號火箭安全的距離。

此外，機艙內部已經浸泡在純氧中數小時。湯姆·斯塔福德在1997年NASA的口述歷史中回憶道：

所以，如果我們真的那樣做了（彈射），看到的景象就會像兩根羅馬煙花被點燃一樣，因為我們當時處於15或16磅/平方英寸的純氧環境中，浸泡了一個半小時。你們還記得我們在卡納維拉爾角發生的悲劇性火災嗎？（……）天哪，如果真的發生火災，太空衣肯定會被燒毀。所有東西都浸泡在純氧中。所以，謝天謝地。還有一點：NASA從未在真正需要彈射逃生的情況下進行過測試。他們在中國湖進行了一些測試，用一個模擬雙子座飛船的模型進行測試，但他們當時充的是氮氣。在滑橇測試中，他們並沒有充入氧氣。

即使太空人沒有受傷或喪生，彈射也會損壞太空飛行器，並使任務延遲數月。

一子級發動機點火併熄滅後，仍耗時約一小時才讓火箭變得安全。延誤的原因是發現燃料（偏二甲肼）從壓力控制閥的洩壓閥洩漏。燃料被發動機啟動時點燃，發射台工作人員在檢查發動機艙時發現了導致的火情。隨後啟動了噴水滅火系統，並在洩壓管上安裝了封堵器。

從泰坦二號中泄出推進劑後，對火箭進行了檢查，發現向太空飛行器發送起飛信號的插頭脫落，導致計時器開始運行。測試表明，有些插頭比其他插頭更容易脫落，因此更換了能夠牢固就位的插頭。

然而，事實證明，火箭的問題遠不止是電源插頭脫落。遙測數據顯示，泰坦火箭實際上在插頭脫落前就已經開始出現推力衰減。1號發動機未受影響，在關機時推力接近100%，而2號發動機則始終未能達到飛行性能水平。工程師們徹夜檢查了第一級，但始終未能找到推力衰減的原因。最終，一位技術人員發現了問題所在：幾個月前在馬丁·瑪麗埃塔工廠組裝火箭時，一個塑料防塵罩被隨意地留在了燃氣發生器內部，堵塞了氧化劑的流動。防塵罩被移除後，泰坦二號火箭獲准再次發射。

如果沒有發生意外的電氣斷開，由於2號發動機燃燒室壓力損失，中止傳感系統會在發射後2.2秒向泰坦火箭發出關閉指令。由於運載火箭將在發射後3.2秒釋放並升空，因此在這種情況下仍然不會發生發射台故障，太空人也將安全無虞。

### 第二次嘗試與交會

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泰坦號的電池被更換，已打開的燃料預閥也被拆除，並決定不使用這些預閥進行發射。6A任務的第二次發射嘗試（雙子座6號飛船的第三次發射嘗試）於美國東部時間上午12月15日8時37分26秒成功。發射和上升過程一切順利；一子級火箭關機時間為發射後160秒，二子級火箭關機時間為發射後341秒。飛船分離時間為發射後361秒，太空人進入了161×259公里的軌道。

飛行計劃要求在雙子座6號的第四圈軌道上進行交會。他們的第一次點火是在發射後94分鐘進行的，他們的速度由此提高了5米每秒。由於軌道較低，雙子座6號正在追趕雙子座7號，僅落後1175公里。下一次點火發生在2小時18分鐘時，雙子座6A號進行了相位調整，使其軌道傾角與雙子座7號相同。此時，它們僅落後483公里。

雙子座6A號的雷達在飛行3小時15分鐘後首次發現雙子座7號，當時兩飛船距離為434公里。第三次點火使它們進入了一個270×274公里的軌道。隨著他們逐漸靠近，施艾拉讓雙子座6A的電腦控制交會操作。飛行5小時4分鐘時，他看到一顆明亮的星星，他以為是天狼星，但實際上那是雙子座7號。

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經過幾次點火後，兩艘飛船之間的距離僅剩40米。這些點火僅消耗了雙子座6A號飛船51公斤推進劑，足以進行幾次繞飛。在接下來的270分鐘裡，兩個乘組的距離最近達到了30厘米，並通過無線電進行交流。在某個階段，飛船的軌道保持得非常穩定，以至於兩個乘組都不需要進行任何點火操作長達20分鐘。

施艾拉表示，由於太空中沒有湍流，「我對自己操控飛船的能力感到驚訝。我繞著雙子座7號進行了一次飛行檢查，真的是繞著它飛了一圈，而且我可以非常自信地靠近到離它只有幾英寸的地方。」隨著太空人睡眠時間的臨近，雙子座6A進行了分離點火，並從雙子座7號身旁緩慢漂移了超過30km，以確保太空人睡覺時不會發生任何意外碰撞。

### 「聖誕驚喜」

第二天，在重返大氣層之前，雙子座6A號的太空人們迎來了一個「驚喜」：

……這裡是雙子座6號。我們發現了一個物體，看起來像一顆衛星，正沿著極地軌道從北向南飛行。它的軌道非常低，爬升率很高。看起來它甚至可能……非常低。看起來它可能很快就要重返大氣層了。稍等片刻……或許我可以試著接收它的信號。

當時，人們聽到了用和來牌「小淑女」八音口琴和幾隻小鈴鐺演奏的《鈴兒響叮噹》的樂聲。史密森尼學會聲稱這些是第一批在太空演奏的樂器，並將這些樂器保存下來展出。

### 重返大氣層

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雙子座6A號點燃反推火箭，在大西洋特克斯和凱科斯群島東北部距離預定地點18km處濺落。這是首次通過電視直播的衛星回收行動，直播是通過ITT公司在負責回收的黃蜂號航母甲板上部署其開發的可攜式衛星地面站實現的。

雙子座7號和6A號任務得到了美國國防部以下資源的支持：10125名人員、125架飛機和16艘艦艇。需要引用

## 任務標識

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瓦爾特·施艾拉在《我們所做的就是飛向月球》（All We Did Was Fly to the Moon）一書中解釋了這塊標識：

雙子星6號的徽章呈六邊形，象徵著任務編號；飛船的飛行軌跡也勾勒出數字「6」。徽章上，雙子座6號疊加在「雙子星」雙子座α和雙子座β上，代表「雙子座」。我設計的徽章位於天球赤經的第六時。這是預測的交會天區（獵戶座）。最終，交會也確實在那裡發生。

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最初的標識將此次飛行任務命名為 GTA-6，代表雙子座（Gemini）-泰坦（Titan）-阿金納（Agena），並顯示雙子座飛船追逐阿金納目標飛行器。後來任務修改為顯示兩艘雙子座飛船，標識也隨之更改。

## 太空飛行器保存情況

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雙子座6A飛船目前在俄克拉荷馬州韋瑟福德的斯塔福德航空航天博物館展出，此前曾在俄克拉荷馬城的俄克拉荷馬歷史中心展出。這艘太空飛行器此前曾在該市其他地方的奧姆尼普萊克斯科學博物館展出。它是史密森尼學會的長期借展品。

在被運往俄克拉荷馬州之前，這艘太空飛行器曾在密蘇里州聖路易斯的聖路易斯科學中心展出。需要引用

## 外部連結

- NASA Gemini 6 press kit for cancelled mission - Oct 20, 1965
- NASA Gemini 7/Gemini 6 press kit - Nov 29, 1965
- Gemini 6 Mission Report (PDF) - October 1965 cancelled mission
- Gemini 6/Agena target vehicle 5002 systems test evaluation (PDF) December 1965
- Proud Conquest : Gemini VI and VII
- Spaceflight Mission Patches
- http://www.collectspace.com/news/news-092703a.html

## 基本資料

- 說明：雙子座6A號（前景）和雙子座7號完成了兩艘載人飛船在軌道上的首次交會。
- 運營單位：美國國家航空航天局
- crew_callsign：雙子座6號
- crew_size：2
- crew_members：托馬斯·斯塔福德、瓦爾特·施艾拉
- 推出時間：1965年12月15日、13:37:26 UTC
- 發射地點：佛羅里達州甘迺迪航太中心、LC 19
- orbit_apoapsis：259.4千米
- apsis：地
- 參考坐標系：地心軌道
- 軌道類型：近地軌道
- orbit_periapsis：161千米
- orbit_period：88.7分鐘
- 傾角：28.97°
- landing_date：1965年12月16日、15:28:50 UTC
- landing_site：23°N 35°W
- 任務時長：1天1小時51分鐘24秒
- orbits_completed：16
- 彈頭量：3546kg
- distance_travelled：694,415千米
- crew_photo_caption：左起：斯塔福德、施艾拉
- next_mission：

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雙子座8號
- 分類：雙子座計劃
- previous_mission：

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雙子座7號