赤鱲角

赤鱲角（Chek Lap Kok）是香港西部海域的島嶼，位於大嶼山東涌市中心以北，面積達20.64平方公里，香港境內第三大島嶼，香港國際機場及港珠澳大橋香港口岸的所在地，民航處及香港機場管理局總部亦位於此地。

## 地名源由

<image>

此島於十六世紀初已命名為赤鱲洲，相傳是由於該島黃土處處，植物稀疏，似人體赤露上身，廣東話俗稱「打赤肋」。「赤肋」與「赤鱲」粵音相近，因而得名。另一說則認為其島的漁民能捕捉到許多赤鱲（魚類），又可能是島形似赤鱲魚而得名。以前英文地圖亦以 Chu Lu Kuk、Chu Lu Kok 和 Chu Lou Kok 別稱。

## 地理

### 地形

興建赤鱲角機場前，赤鱲角島長約4公里，最寬處約1.5公里，土地面積約2.8平方公里。島上的最高點是島西部的虎頭山（海拔121米），島上另一個高點為虎頭山東面之海拔100米高地。兩高地之間，隔著沿赤鱲角斷層發育的兩個河谷：一個向北流入深灣；另一個向南流入虎地灣。赤鱲角全島多山，地形陡峭，僅有小片平地位於北部深灣和南部虎地灣，兩者均為溪流入海的小型三角洲。

### 地質及地貌

全島以細粒和細粒至中粒花崗岩基岩為主，隸屬南丫花崗岩套（Lamma Suite）。該岩套由中侏羅紀至白堊紀的岩漿活動形成，其後被大量石英脈及斑狀流紋岩的岩脈入侵及切割。島上石英脈非常普遍，尤其是在島北部。

島上最重要的構造為切割島中心的赤鱲角斷層，採南北走向，從虎地灣伸展至深灣。大部分地區由較淺層的風化層覆蓋。土壤侵蝕在陡峭山坡上頗旺盛，在高地上形成沖溝及突石。

### 環境變化

在1978年政府決定興建新機場後，當局曾於1981-82年間，在赤鱲角西側填海，以測試填料。

到正式興建新機場時，赤鱲角大部分土地被夷平，當中最高的虎頭山與豬腦角山，先於前期工程被部分削去；至新機場平台工程時，島上絕大部分山峰皆被炸平，剩下東南面過路灣旁的觀景山和白沙咀；填海壙充約10平方公里後，成為香港國際機場。另外赤鱲角西南方的欖洲於填海時，與赤鱲角連體。

2011年因港珠澳大橋工程，開始在赤鱲角島的東南面填海，以興建港珠澳大橋香港連接綫，其中包括赤鱲角路及連接港珠澳大橋香港口岸的長堤。工程落成後，港珠澳大橋香港口岸人工島約1.3平方公里的面積納入赤鱲角的一部分。其後，再因應香港國際機場2030規劃大綱，赤鱲角再度填海，以興建第三跑道、T2客運廊、相關配套及加長中跑道。

現在赤鱲角島的總面積達21.08平方公里，僅次於大嶼山和香港島，超越南丫島成為香港第三大島。

### 特色生物

1952年爬蟲學家盧文先生於島上發現香港獨有蛙類品種——盧文氏樹蛙，在興建新機場前送往南丫島棲息。

## 歷史

<image>

### 考古與早期歷史

赤鱲角歷史悠久，文物十分豐富，據考古資料顯示，早在六千年前的新石器時代中期，已有先民在島上活動；歷經新石器時代晚期、青銅器時代、漢代、唐代、宋代、元代、清代，以至1990年代初，一直有人在島上聚居。島上曾發現新石器時代先民遺物，也曾出土過唐代灰窰。元朝時期，赤鱲角一帶亦可能有冶鐵工業。於赤鱲角蝦螺灣，曾被發現元朝時期的鑄爐十三座。現今為香港國際機場古窯公園。早在1970年代末期，考古人員已在島上進行考古調查和試掘，到1990年，由於要在赤鱲角興建新機場，於是便進行全面性的發掘工作。出土大量的考古遺物，為研究該島的歷史提供寶貴的資料。

### 聚落

赤鱲角於石器時代已有人定居。到了1970－80年代，島上最大聚落位於虎地灣及深灣。虎地灣位於島南部，為溪口三角洲，農業發展較好。深灣因為島北部有半島向東北延伸，在其東部形成一個深灣而得名。

來往青山灣與東涌的「赤立角公開街渡」由島上的農業貸款合作社經營，於1966年開辦，使居民毋須乘搭小艇亦可出入；而在停辦前，中途會停靠南部的虎地灣和北部的長沙欄，是島民外出唯一公共運輸。除上述兩個海灣外，部份海灣如蝦螺灣也有民居。

虎地灣和深灣之間的山㘭是來往赤鱲角南北部的交通孔道，居民被遷走前，設有赤立角公立學校，由福光建築承建，費用三萬餘港元，來自政府資助及村民集資。虎地灣有基督教浸信會營舍。1963年，基督教福利救濟會在虎地灣興建村屋，供內地逃港難民定居開墾，第一批石屋共8間，供16伙人居住。1978年，駐守石崗機場的駐港英軍陸軍第十一直升機飛行隊在赤鱲角島上興建道路連接碼頭。

隨著稻田被荒廢，赤鱲角島上人口減少，至1990年興建赤鱲角機場前被遷走時只餘20戶。部份被遷徙至東涌，另立赤鱲角新村。

### 近代礦業與採石業

採石業

赤鱲角島主要由兩組岩石構成：西半部的赤鱲角花崗岩（Chek Lap Kok Granite）及東半部的大嶼山花崗岩（Lantau Granite）。整個島以侏羅紀至白堊紀的細粒和細至中粒花崗岩為主，為採石業提供石源。可考證的赤鱲角採石業始於19世紀初至20世紀中期，集中於該島北海岸的深灣和廟灣。除本地銷售外，石材據說遠銷至廣州作建築用途。在廟灣有一所於1823年建造的天后廟，完全採用本島花崗岩石材建造。該所全花崗石天后廟於興建新機場時拆走，並於東涌道赤鱲角新村村口重建。

採沙業

採沙業最早於1960年代在大嶼山北部進行。對比1905年繪製的地圖所顯示的海岸線，可證明在赤鱲角虎地灣曾有大規模的挖砂作業。另外，在1970年代開發屯門新市鎮時，負責填海的承建商亦曾在赤鱲角附近水域挖砂，而當局亦有為此於該處鑽孔採樣。

高嶺土和石英採挖

高嶺土和石英砂採挖主要在島的北部進行。Lantao Island Mining Co. Ltd 於1981年至1988年間，在虎頭山西北山麓至海濱地方以水力開採法（hydraulic mining）開採石英砂，其中兩年也有開採高嶺土。該公司之採礦執照於1988年到期後，礦場即被廢棄。另外 Tin Bo Mining Development Corp 於1960年代末至70年代初，也曾在島北部的深灣以東開採高嶺土和石英砂。

灰窯業

在深灣和過路灣的考古發掘證明當地在約1,000年前唐朝時有活躍的製石灰業。虎地灣海灘上也發現用來生產石灰的窯爐，材料可能是從海灘沉積物或潮間帶收集的貝殼和珊瑚。

## 島上建築及設施

赤鱲角現時以香港國際機場及相關設施為主，除港珠澳大橋香港口岸相關禁區及中電變電站、昂坪360纜車機場島轉向站，及機場軍事運輸中心外，其餘用地均由香港機場管理局持有；同時，不少航空公司、地勤及貨運服務公司，亦在島上以免租方式，獲機管局分租機場地皮設立辦事處和後勤設施，如國泰航空設置國泰城為其總部；也有航空配套設施如燃油庫、空運貨站、航饍公司等。

其他旅客出入境設施包括海天中轉大樓（只限機場旅客使用）和港珠澳大橋香港口岸，另外亦設有警署、消防局（包括機場消防隊轄下機場南消防局和機場中消防局），保障島上旅客和建築安全。

島上亦有兩間酒店，分別為富豪機場酒店和香港天際萬豪酒店，以滿足旅客需要。東北面亦設有亞洲國際博覽館，提供會議、展覽及活動場地，亦有不少中外歌手在此舉辦演唱會。島上曾設有航太城高爾夫球場，隨航太城擴建而結業。上述設施均屬機管局分租設施。

同時為保存島上古蹟，島上設有香港國際機場古物園和香港國際機場古窯公園。

## 未來發展

赤鱲角未來主要發展和香港國際機場有關，其中包括在機場島北部填海以興建機場第三跑道，在島的東部擴建航太城，當中包括興建一個面積達二十萬平方米的商場。

## 曾經存在的海灣

<image>

赤鱲角曾為一個小島，因此周邊都有海灣。在進行香港國際機場填海工程後，大部份海灣基本上已經消失，加上其後興建港珠澳大橋連接路，現大致上只保留過路灣的天然海灣。

- 過路灣（仍存在）
- 灰窯灣
- 廟灣
- 蝦螺灣
- 長沙瀾
- 樹糧灣
- 虎地灣
- 深灣村

## 交通

機場路、北大嶼山公路及青嶼幹綫於1997至98年間通車，連通赤鱲角及荃葵青港九市區。屯門赤鱲角隧道公路（屯赤隧道）於2020年通車，連接島上東北部的港珠澳大橋香港口岸及屯門望后石，方便車輛來往新界西北及赤鱲角。此外，區內的赤鱲角南路是唯一連接赤鱲角及鄰接的東涌新市鎭之道路。

交通路線列表

- 港鐵
- 港鐵：機場站、博覽館站
- 巴士

## 圖片

<image>

## 基本資料

- 英國格網參考：赤鱲角、Chek Lap Kok
- 說明：赤鱲角在香港的位置（紅色）
- 所處海域：香港西南部
- 面積：17.72sqkm、2.8sqkm（1991年）
- 最高點：觀景山
- 海拔：77m（1991年）
- Country heading：地域
- 國家：香港
- 分區：離島區