昆河鐵路

昆河鐵路是中華人民共和國雲南省的一條鐵路線路，連接昆明市與中越邊境的河口瑤族自治縣，前身是滇越鐵路滇段（中國境內段），於1910年4月1日通車。全長469公里，軌距1000毫米（稱為米軌）。

昆河鐵路自2018年起僅開遠站至大塔站區間以開遠米軌觀光小火車的形式提供客運服務，十里村站至河口站區間開通貨運服務。從昆明到河口的客運服務現由中老鐵路崑玉段和玉河鐵路（即原崑玉河鐵路）替代，惟線路已大不相同。

## 歷史

### 建設歷程

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昆河鐵路舊稱滇越鐵路，由法國政府在清光緒二十九年（1903年）始建，1906年自河口開始向北鋪軌，經過滇南5縣，1908年起隨鋪軌進度分段辦理運輸營業，河口至臘哈地段首先於1908年6月15日開通，次年4月15日開通至壁虱寨（碧色寨），5月1日、6月1日、7月17日分別開通至阿迷州、小龍潭、盤溪，1910年1月10日開通至宜良，全線最終於宣統二年（1910年）4月1日建成。

### 破壞與修復

1937年7月因日本全面發動侵華戰爭，中國東南沿海口岸被日軍封鎖，滇越鐵路也成為了當時內地與海外唯一的交通運輸線。1939年至1941年8月，日本先後29次，共計派出飛機625架轟炸滇越鐵路雲南段；其中1940年2月1日，一列由河口開往開遠的客車通過白寨大橋時，遭到日軍飛機轟炸，造成153人死亡、71人受傷。日本同時脅迫法國停止滇越鐵路的鐵路運輸，並准許日本由越南進攻中國。1940年9月10日，中華民國國民政府為防止日軍沿鐵路入侵，炸毀南溪河中越鐵路大橋及1號隧道，隨後又將碧色寨至河口段177公里的線路拆毀。

1943年8月1日，重慶國民政府與法國維希政府斷交，因而滇越鐵路由中國收回自辦。1946年2月28日，中法在重慶簽訂《關於法國放棄在華治外法權及其有關特權條約》，中國正式收回滇越鐵路的路權。碧色寨至河口段修復工程於1956年8月開工，1957年12月全線修復通車。1958年2月，按照鐵道部命令，滇越鐵路滇段改稱昆河鐵路。

1958年4月，由於巫家壩機場擴建與鐵路西莊站發生干擾，昆河線昆明南至呈貢段繞行改線，新建黑土凹、小喜村站，廢棄西莊站；昆河線昆明南至黑土凹段線路除一部分利用環城線外，新建岔街至黑土凹聯絡線，昆河線起點移至原環城線K3+382處，距黑土凹站中心930.7米。1979年1月，昆明南站（舊稱雲南府站）關閉，昆明北站成為昆河鐵路運營起點站，而線路起點不變，隨後昆明南站至昆明北站、至黑土凹站線路被拆除。

## 運營

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### 客運

法國經營滇越鐵路時期，老街至阿迷州（開遠）、阿迷州至雲南府（昆明）每日開行一對客車；由於夜間不行車，行駛全程的旅客列車需在阿迷州（開遠）過夜。1937年11月，開行昆明至河內、海防的特別快車，由米其林內燃動車組擔當，後於1940年停運。

1997年4月18日，開行昆明北至河內國際聯運客車，後因自然災害頻發，自2002年6月1日起停止國際旅客聯運業務。

2003年6月，由於線路設備老化及沿線自然災害頻發，在鐵道部的要求下，昆河鐵路大部分客運業務停止，僅保留昆明北站北至王家營站的2對普通旅客慢車。2008年，為解決職工通勤和市民出行需求，通勤米軌列車延長至石咀站。

自2017年12月13日起，因昆明地鐵4號線、5號線建設需要，米軌鐵路石咀至王家營段暫停運行，停運期原定為30個月（即2020年6月恢復運營），期間約9.8公里的軌道被臨時拆除；停運的車次包括昆明北—王家營8861/8862次、8869/8870次，以及昆明北—石咀8863/8866次。2019年10月，地鐵建設占用結束，場地移交鐵路部門進行米軌恢復施工，預計2021年6月完工，並計劃在恢復工程完工後重新開行旅遊觀光列車。截至2025年，昆明市境內的昆河鐵路尚未重新通車。2025年9月，昆明市交通運輸局稱計劃在近期研究昆石鐵路復通可行性，力爭開通旅遊觀光專列；中期開展昆河鐵路昆明北—王家營段復通研究；遠期開展昆河鐵路王家營—宜良段復通研究。

2018年7月20日，開遠站—大塔站間開行開遠南北軌道交通公交列車（2025年更名為開遠米軌觀光小火車），兩站之間新建祥雲路、瀘江河、1909廣場、七孔橋、南洞5個乘降所。昆河線河口段也計劃開發百年滇越米軌觀光項目。

### 貨運

2017年12月18日，開行首對開遠—海防的國際貨運班列。2018年，昆明北站—十里村站的貨運服務停止，僅十里村站—河口站開通貨運服務。

## 車站

1910年滇越鐵路全線通車時，滇段設有34個車站，包括2個特等站、1個一等站、1個二等站、6個三等站以及24個小站，運營里程465公里。1922年，為擴展業務，增建西莊、三家村、鳳鳴村、江頭村、羊街子、小河口、拉里黑、草壩、螞蝗堡9個小站，使車站總數增至43個。1940年增建昆明總站（即昆明北站）。1940年碧河段（碧色寨至河口）拆除後，車站減少15個，運營里程減至287公里。1943年，滇越鐵路路權由國民政府接管。1945年5月，新建燈籠山和陽宗海2個會讓站。

1957年修復碧河段後，車站數量增加14個，其中包括新建的山腰國境站，以及遠期預留的馬街站（該站於1979年恢復運營）。20世紀50年代末至60年代初，為擴大運輸能力，先後增建了大沙田、打土寨（即打兔寨）、十里村、玉林山、駐馬哨、亭塘、沖莊7個中間站，並恢復了陽宗海站、燈籠山站和南溪站。1959年昆明至呈貢改線後，新建黑土凹站和小喜村站，西莊站關閉。1963年，新建的十里村站、牛街莊站啟用。1970年，王家營站建成，辦理准米軌貨物換裝業務。1979年1月，昆明南站撤銷；同年，大營村站、水晶坡站建成並開通運營，而白鶴橋站建成後未開站；至此，昆河鐵路全線共建成有配線的車站59個，運營里程為468公里。

2010年，昆明鐵路局對米軌鐵路運輸組織進行調整，6月28日，關閉戈姑、灣塘、大樹塘3個車站（灣塘站後恢復為線路所）；9月27日，關閉三家村、可保村、羊街子、大沙田、小河口、西扯邑、碧色寨、黑龍潭、落水洞、倮姑、波渡箐、白寨、白鶴橋、老范寨、南溪15個車站，呈貢、小喜村、黑土凹、河口4個車站撤站留點。2012年12月停辦巡檢司站貨運業務，關閉大莊、打兔寨站。2015年5月26日，關閉牛街莊、陽宗海、鳳鳴村、水晶坡、狗街子、滴水、徐家渡、糯租、西洱、熱水塘、拉里黑、燈籠山、小龍潭、玉林山14個車站（玉林山站後於2018年7月恢復使用）。2020年9月，臘哈地站在泥石流事故後關閉。

站名｜中心裡程｜所在地｜啟用年份｜撤銷年份｜業務性質｜車站等級｜車站等級（法國管理時期）｜文保等級｜備註

昆明南站（雲南府站、昆明站）｜不適用｜昆明市官渡區｜1910年｜1979年｜不適用｜不適用｜一等站｜官渡區文物保護單位｜舊線

西莊站｜不適用｜1922年｜1958年｜不適用｜不適用｜小站｜昆明市文物保護單位

昆明北站（昆明總站）｜K-4+410｜昆明市盤龍區｜1940年｜不適用｜客貨運站｜四等站｜？

黑土凹站｜K0+930｜昆明市官渡區｜1959年｜不適用｜非營業站｜五等站｜不適用｜已降為線路所

牛街莊站｜K5+060｜1963年｜2015年｜貨運站｜四等站｜不適用

小喜村站｜K8+218｜1959年｜2010年｜非營業站｜四等站｜不適用

呈貢站｜K15+503｜昆明市呈貢區｜1910年｜不適用｜客貨運站｜四等站｜小站｜已降為線路所

王家營站｜K19+261｜1970年｜不適用｜客貨運站｜二等站｜不適用

三家村站｜K25+770｜1922年｜2010年｜貨運站｜四等站｜小站

水塘站｜K33+406｜1910年｜不適用｜貨運站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

大營村站｜K36+716｜昆明市宜良縣｜1979年｜？｜不適用｜五等站｜不適用

陽宗海站｜K39+900｜1945年｜2015年｜非營業站｜五等站｜不適用

鳳鳴村站｜K45+522｜1922年｜2015年｜貨運站｜四等站｜小站

可保村站｜K50+586｜1910年｜2010年｜貨運站｜四等站｜三等站

水晶坡站｜K57+469｜1979年｜2015年｜非營業站｜五等站｜不適用

江頭村站｜K60+255｜1922年｜1998年｜非營業站｜四等站｜小站

宜良站｜K65+989｜1910年｜不適用｜客貨運站｜四等站｜三等站｜未定級不可移動文物

羊街子站｜K73+292｜1922年｜2010年｜客貨運站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

狗街子站（狡街子站）｜K80+897｜1910年｜2015年｜客貨運站｜五等站｜小站

滴水站（砥水站）｜K93+261｜1910年｜2015年｜非營業站｜五等站｜小站｜未定級不可移動文物

徐家渡站｜K106+355｜1910年｜2015年｜客貨運站｜五等站｜小站｜未定級不可移動文物

祿豐村站｜K119+819｜玉溪市華寧縣｜1910年｜不適用｜客貨運站｜五等站｜三等站

糯租站｜K131+620｜1910年｜2015年｜非營業站｜五等站｜小站

大沙田站｜K140+827｜紅河州彌勒市｜1950年代末、1960年代初｜2010年｜非營業站｜五等站｜不適用｜未定級不可移動文物

西洱站｜K149+284｜1910年｜2015年｜客貨運站｜五等站｜小站｜未定級不可移動文物

小河口站｜K157+887｜1922年｜2010年｜非營業站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

盤溪站（婆兮站）｜K168+187｜玉溪市華寧縣｜1909年｜不適用｜客貨運站｜四等站｜三等站

熱水塘站｜K179+261｜紅河州彌勒市｜1909年｜2015年｜非營業站｜五等站｜小站｜未定級不可移動文物

西扯邑站｜K189+312｜1909年｜2010年｜非營業站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

拉里黑站｜K197+987｜1922年｜2015年｜非營業站｜五等站｜小站｜未定級不可移動文物

巡檢司站｜K207+930｜1909年｜不適用｜客貨運站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

燈籠山站｜K218+566｜紅河州開遠市｜1945年｜2015年｜非營業站｜五等站｜不適用｜未定級不可移動文物

小龍潭站｜K227+800｜1909年｜2015年｜客貨運站｜三等站｜小站｜未定級不可移動文物

打兔寨站（打土寨站）｜K233+771｜1950年代末、1960年代初｜2012年｜非營業站｜五等站｜不適用｜未定級不可移動文物

十里村站｜K239+190｜1963年｜不適用｜客貨運站｜三等站｜不適用｜未定級不可移動文物

開遠站（阿迷州站）｜K244+046｜1909年｜不適用｜客貨運站｜二等站｜二等站｜紅河州文物保護單位

玉林山站｜K251+251｜1950年代末、1960年代初｜不適用｜非營業站｜五等站｜不適用｜未定級不可移動文物

大塔站｜K255+657｜1909年｜不適用｜貨運站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

駐馬哨站｜K263+332｜1950年代末、1960年代初｜不適用｜非營業站｜五等站｜不適用｜未定級不可移動文物

大莊站｜K270+949｜1909年｜2012年｜客貨運站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

草壩站｜K279+341｜紅河州蒙自市｜1922年｜不適用｜客貨運站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

碧色寨站｜K286+935｜1909年｜2010年｜非營業站｜四等站｜特等站｜全國重點文物保護單位

黑龍潭站｜K300+040｜1909年｜2010年｜非營業站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

芷村站（迷拉地站）｜K312+391｜1909年｜不適用｜客貨運站｜四等站｜三等站｜雲南省文物保護單位

落水洞站（綠水塘站）｜K320+850｜1909年｜2010年｜非營業站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

戈姑站（郭沽站）｜K332+536｜1909年｜2010年｜非營業站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

倮姑站（盧姑寨站）｜K343+935｜紅河州屏邊縣｜1909年｜2010年｜非營業站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

亭塘站｜K350+845｜1950年代末、1960年代初｜？｜不適用｜五等站｜不適用｜未定級不可移動文物

波渡箐站｜K358+074｜1909年｜2010年｜非營業站｜四等站｜小站｜紅河州文物保護單位

沖莊站｜K365+234｜1950年代末、1960年代初｜？｜不適用｜五等站｜不適用｜未定級不可移動文物

灣塘站｜K371+186｜1909年｜不適用｜非營業站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物｜已降為線路所

白寨站｜K382+776｜1909年｜2010年｜非營業站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

白鶴橋站｜K389+800｜1979年｜2010年｜不適用｜不適用｜不適用｜未定級不可移動文物

臘哈地站｜K393+652｜1908年｜2020年｜貨運站｜四等站｜三等站｜紅河州文物保護單位

大樹塘站｜K408+982｜1908年｜2010年｜非營業站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

老范寨站｜K421+386｜紅河州河口縣｜1908年｜2010年｜非營業站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

馬街站｜K436+697｜1908年｜？｜不適用｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

南溪站｜K442+205｜1908年｜2010年｜貨運站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

螞蝗堡站｜K449+628｜1922年｜2008年｜非營業站｜四等站｜小站｜未定級不可移動文物

山腰站｜K457+989｜1957年｜不適用｜貨運站｜二等站｜不適用｜未定級不可移動文物

河口站｜K464+078｜1908年｜不適用｜客貨運站｜四等站｜特等站｜未定級不可移動文物

## 文化遺產

昆河鐵路（滇越鐵路滇段）作為線性文化遺產，遺產資源豐富多樣，主要包括以下幾類：站房及附屬建築（候車室、交接所、值班室、庫房等）、鐵路構築物（隧道、橋梁）、鐵路設施（轉車盤、水塔、軌道等）、鐵路社區（鐵路公共建築、員工住宅等）。在第三次全國文物普查中，滇越鐵路共有346處遺存被登記為文物點；按行政區劃分，紅河州境內336處（彌勒市61處、開遠市50處、蒙自市67處、屏邊縣137處、河口縣21處），玉溪市華寧縣及昆明市官渡區、呈貢區、宜良縣共10處。2016年10月21日，「滇越鐵路紅河段」被整體公布為第七批紅河州文物保護單位。2018年1月27日，滇越鐵路被中國科協創新戰略研究院、中國城市規劃學會選入第一批中國工業遺產保護名錄。

車站及附屬建築方面，昆河鐵路車站中共有44個具有文物價值，其中7個被列入各級文物保護單位。原貌保存較完整的車站包括碧色寨、開遠、芷村3個，原貌保存基本完整的包括臘哈地、戈姑、落水洞、黑龍潭、大莊、巡檢司、西扯邑、熱水塘、小河口、拉里黑、草壩、盤溪、徐家渡、宜良、水塘、呈貢、西莊17個，而其餘車站原貌已大部分或全部改變。

鐵路構築物方面，第三次全國文物普查共登記118座橋梁、146座隧道為文物點，其中6座橋梁被列入文物保護單位。

鐵路設施方面，開遠站、碧色寨站的機車庫保存較好，芷村站仍保存有轉車盤，臘哈地站的轉車盤在泥石流中被掩埋。

鐵路社區建築方面，原滇越鐵路一等、二等、三等站一般建有職工住宅，並配套基本的公共服務設施，形成相對獨立的鐵路社區。碧色寨、開遠、芷村、宜良等車站仍保留有鐵路辦公及生活設施，如辦公室、員工住宅、醫院、學校等。

名稱｜級別｜公布時間及批次｜位置｜圖片｜備註

車站及附屬建築

滇越鐵路昆明站南車房遺址｜官渡區文物保護單位｜2009年第三批｜昆明市官渡區太和街道雙龍橋社區昆明鐵路局工會俱樂部｜

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滇越鐵路西莊站舊址｜昆明市文物保護單位｜2020年第七批｜昆明市官渡區官渡街道西莊社區世紀城內｜

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開遠火車站法式建築｜紅河州文物保護單位｜2007年第五批｜紅河州開遠市靈泉街道小新村社區彩雲路｜

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｜包括巴都署舊址、226號樓、機車庫舊址

碧色寨車站｜全國重點文物保護單位｜2013年第七批｜紅河州蒙自市觀瀾街道碧色寨村｜

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｜包括滇越鐵路站房、個碧石鐵路站房、大通公司、寸軌機車庫、哥臚士酒店、滇越鐵路警察分局、個碧石鐵路警察分局、美孚（三達）水火油公司倉庫、加波公司、蒙自海關碧色寨分關倉庫、蒙自海關碧色寨分關員工食堂共11處建築

碧色寨車站近現代建築群｜紅河州文物保護單位｜2016年第七批｜紅河州蒙自市觀瀾街道碧色寨村｜包括滇越鐵路員工宿舍（12號、13號、14號、16號、17號、18號、19號、20號、29號、32號）、滇越鐵路碧色寨車站扳道房（25號）、滇越鐵路碧色寨工程指揮所舊址、碧色寨滇越鐵路辦公室等36處建築

芷村火車站歷史建築群｜雲南省文物保護單位｜2012年第七批｜紅河州蒙自市芷村鎮芷村｜

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滇越鐵路波渡箐車站｜紅河州文物保護單位｜2016年第七批｜紅河州屏邊縣灣塘鄉牛碑村

滇越鐵路臘哈地車站｜紅河州文物保護單位｜2016年第七批｜紅河州屏邊縣白河鎮臘哈村

橋梁

小龍潭法國鐵路橋｜紅河州文物保護單位｜2007年第五批｜紅河州開遠市小龍潭鎮龍潭村委會車站村南

滇越鐵路木花果鐵路橋｜開遠市文物保護單位｜2015年第四批｜紅河州開遠市樂白道街道仁者村委會，昆河鐵路K246+666｜

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滇越鐵路玉林山七孔橋｜紅河州文物保護單位｜2016年第七批｜紅河州開遠市樂白道街道仁者村委會玉林山村南端，昆河鐵路K249+715｜

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五家寨鐵路橋｜全國重點文物保護單位｜2006年第六批｜紅河州屏邊縣和平鎮五家寨，昆河鐵路K353+003｜

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白寨大橋｜雲南省文物保護單位｜2012年第七批｜紅河州屏邊縣灣塘鄉白寨村，昆河鐵路K381+720｜

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滇越鐵路馬關段｜文山州文物保護單位｜2021年第三批｜文山州馬關縣古林箐鄉新發寨村委會｜昆河鐵路經過馬關縣古林箐鄉境內4.8公里，包括176號橋至180號橋

河口中越鐵路橋｜紅河州文物保護單位｜2003年第四批｜紅河州河口縣河口鎮人民路，紅河與南溪河交匯處，昆河鐵路K464+444｜

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其他相關建築

開遠法國醫院舊址｜紅河州文物保護單位｜2007年第五批｜紅河州開遠市靈泉街道小新村社區彩雲路48號｜

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｜包括院長辦公室舊址（208號房）、門診部舊址（205號房）、住院部舊址（207號房）、原開遠火車站水塔

開遠洋人墳｜開遠市文物保護單位｜2008年第二批｜紅河州開遠市靈泉街道解化集團公司解化塑料公司北側

## 與其他線路連接

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- 昆明北站：昆石鐵路
- 草壩站：草官鐵路 蒙寶鐵路
- 河口站：蒙河鐵路聯絡線、越南河老鐵路

## 外部連結

- 百歲米軌通向何方 滇越鐵路年底退休面臨轉型抉擇
- 滇越鐵路轉型成功實現工業遺產再利用 百歲米軌重煥生機
- 世界遺產——滇越鐵路（人民鐵道網）

## 基本資料

- 系統長度：469公里
- 校色：blue
- 國家：中華人民共和國
- 運營範圍：雲南省
- 目前狀況：部分運營中（十里村—河口）
- 啟用日期：昆明北站
- 關閉日期：河口站
- 正線數目：單線
- 軌距：1000毫米（米軌）
- 閉塞方式：半自動閉塞（昆明北—水塘、十里村—草壩、山腰—河口）、電話閉塞（水塘—十里村、草壩—山腰）
- 使用車型：東方紅21型、東風21型
- 開通運營：1910年4月1日（滇越鐵路全線通車）
- 運營者：中國鐵路昆明局集團