yuhuanstudio/wikipedia-omni-zh-tw huggingface dataset:
奧迪A6

奧迪A6（Audi A6）是一款由奧迪生產的豪華汽車，有轎車和旅行車兩種車型，在此基礎上發展出奧迪S6和RS6。它的主要競爭對手包括梅塞德斯-奔馳E級、寶馬5系、捷豹XF及雷克薩斯GS。

## C4 (1994-1997)

原本車名為Audi 100，此代車型銷售中期車名改為A6。底盤懸吊系統基本上和上一代Audi 100相同，只是尺寸擴增。風阻係數減為0.29，較上一代Audi 100推出時創下的0.30轎車低風阻紀錄進步。

<image>

- 奧迪A6 C4 轎車版車尾

<image>

- 奧迪A6 C4 旅行版車尾

## C5 (1998-2004)

<image>

- 奧迪A6

<image>

- 奧迪S6

<image>

- 奧迪RS6

## C6 (2004-2011)

<image>

- 奧迪A6

<image>

- 奧迪A6

## C7 (2011-2018)

<image>

- 奧迪A6

C7世代的Audi A6發表於2010年12月，採用Volkswagen MLB 模組化平台打造。

### C7小改款 (2015-2018)

<image>

- 2015 Audi A6 avant

<image>

- 2015 Audi A6 sedan

<image>

- 2015 Audi A6 avant

C7小改款Audi A6，為Audi於2014年9月法國巴黎車展發表。

### A6 混合動力車輛 (2012–2014)

<image>

## C8（2018-2024）

<image>

第五代奧迪A6在2018年日內瓦車展上亮相，預計於2018年6月開始在德國上市。這款A6的引擎將全部採用輕度混合動力，每百公里油耗可降至0.7升。

## 中國市場

從1999年起，奧迪A6由一汽-大眾汽車有限公司在長春生產。目前，新款奧迪A6車在中國大陸由一汽-大眾汽車有限公司生產，並針對中國市場進行加長，命名為奧迪A6L。

Dunne & Company說2011年中國銷量是約合50%的奧迪A6銷量。

## 外部連結

- Audi A6，官方網站

## 基本資料

- 製造商：奧迪汽車
- 生產日期：C4: 1994–1997、C5: 1998–2005、C6: 2006–2011、C7: 2012年-2017、C8: 2018-2024、C9: 2025至今
- 車輛類別：行政車
- 車體風格：4門 轎車、5門 旅行車
- 動力布局：前置前驅或四輪驅動
- sp：uk
- 前任：奧迪100
- 日語原文：第一代 (C4/4A)
- 生產日期：1994–1997（歐洲）、2000–2003 (中國; 一汽大眾)
- 引擎：1.8 L I4、2.0 L I4、2.2 L I4 Turbo、2.3 L I5、2.6 L V6、2.8 L V6、4.2 L V8、1.9 L I4 TDI (engine)、2.5 L I5 TDI
- 變速器：5速 手排、6速 手排、4速 自排
- 軸距：2760mm
- 長度：4796mm
- 裝配地：德國內卡蘇爾姆、墨西哥蒙特雷、中國長春（一汽大眾）、印度尼西亞雅加達、日本東京
- 相關車型：奧迪100 (1990–1994)、奧迪S4 (UrS4) (1991–1994)、奧迪S6 (UrS6) (1994–1997, a renamed Audi S4)
- 設計師：Hartmut Warkuss (1992)
- 日語原文：第五代奧迪
- 生產日期：2018年6月
- 引擎：汽油引擎、3.0 litre V6 TFSI 250 kW、柴油引擎、2.0 litre I4 TDI 150 & 170 kW、3.0 litre V6 TDI 210 kW
- 軸距：2924mm
- 長度：4939mm
- 裝配地：德國內卡蘇爾姆
- 日語原文：第六代奧迪
- 生產日期：2025年4月
- 引擎：汽油引擎、2.0 L EA888 I4 turbo (MHEV Plus)、3.0 L EA839 V6 turbo (MHEV Plus)、柴油引擎、2.0 litre EA288 evo I4 turbo (MHEV Plus)
- 軸距：2923mm
- 長度：4999mm
DNA連接酶

DNA連接酶，也稱DNA黏合酶，在分子生物學中扮演一個既特殊又關鍵的角色，那就是把兩條DNA黏合成一條。無論是雙股或是單股DNA的黏合，DNA連接酶都可以藉由形成磷酸雙脂鍵將DNA在3'端的尾端與5'端的前端連在一起。雖然在細胞內也有其他的蛋白質，例如像是DNA聚合酶在其中一股DNA為模板的情況下，將另一邊的DNA單股斷裂端，透過聚合反應的過程形成磷酸雙脂鍵來黏合DNA。但是DNA聚合酶的黏合過程卻只是聚合反應一個附帶的功能而已，真正在細胞內扮演DNA黏合反應的工作還是以DNA連接酶為主。

顧名思義，DNA連接酶的功能便是在黏合斷裂的DNA，而細胞內只有DNA複製與DNA修復的反應牽涉到DNA斷裂的合成，因此DNA連接酶就是在上述的兩個機制扮演重要的角色。除了細胞內的黏合反應，隨著分子生物學的進展，幾乎大多數的分子生物實驗室都會利用DNA連接酶來進行重組DNA的實驗，或許這也可以被歸類為其另一著重要的功能。

## 結構

DNA連接酶分為三種不同的亞型，分別為連接酶I和連接酶III和連接酶VI。連接酶I分子式為：C4475H7193O1409N1253S20Mg，連接酶III分子式為：C4764H7610O1412N1330S49Mg，連接酶VI化學式為：C4643H7331O1356N1255S48Mg。

## 黏合反應的進行

關於DNA連接酶的化學反應過程，首先是一條DNA的3'端要先修飾成羥基（OH-），而另一條的5'端則是必須帶有磷酸，藉由DNA連接酶的作用促進磷酸雙脂鍵的共價鍵，同時核苷酸序列以嘌呤—嘧啶兩兩對應的方式完成配對，這樣才算完成反應。

用下面這張圖解來說明或許可以更清楚的說明反應過程：以黏性末端為例

<image>

反應後

<image>

DNA連接酶也可以處理鈍端，即就算沒有嘌呤—嘧啶配對的鹼基對，也是可以進行上述的反應。

## 哺乳動物的連接酶種類

在哺乳類細胞，至少有四種黏合酶被發現與命名：

- I型連接酶：為最主要的DNA連接酶，分子式為C4475H7193O1409N1253S20Mg，作用為連接DNA複製過程中產生的岡崎片段，且在DNA重組、修復也都是需要依靠I型連接酶的功能。
- II型連接酶：II型連接酶當初是在小牛胸腺與胎牛肝臟中純化出來的，不過後來被證實只是III型經過蛋白酶切過的片段。
- III型連接酶：III型連接酶與XRCC1蛋白形成複合體，化學式為：C4764H7610O1412N1330S49Mg，主要作用在鹼基切除修復的黏合反應。
- IV型連接酶：IV型連接酶與XRCC4蛋白形成複合體；III型與IV型都參與修復DNA的黏合過程，並一起參與非同源性末端接合的最後一個反應，化學式為：C4643H7331O1356N1255S48Mg。

## DNA連接酶在分子生物學上的應用

前面提到，隨著分子生物學的進展，DNA黏合酶對於研究人員的貢獻也越來越顯得重要，尤其是在進行重組DNA實驗時更是不可或缺。比如說，科學家需要表現某個抗藥基因，首先就事先利用限制酶將這一段基因的兩端修飾成可黏合的末端，另外透過同樣的限制酶將準備用來承接表現一段基因的質體修飾成可與該段基因進行黏合的兩端，這時候透過T4噬菌體所攜帶的DNA連接酶（T4 DNA ligase）將抗藥基因與質體黏合在一起，這整個操作的過程就稱作DNA重組，而在這裡所使用的T4噬菌體DNA連接酶則是最廣為使用的DNA連接酶。

## 外部連結

- Structure and function of mammalian DNA ligases. Mutation Research 407, 1-9 (1998)
- DNA Ligase: PDB molecule of the month
- Davidson College General Information on Ligase
路氹歷史館

<image>

路氹歷史館（Museu da História da Taipa e Coloane）位於澳門氹仔舊城區告利雅施利華街，前身為海島市政廳大樓。樓高兩層，佔地638平方米，始建於1920年。經澳門民政總署改建，於2006年5月7日對外開放。

## 歷史

19年時熹澳葡政府登出憲報，公佈「工程公所佈告招人承建氹仔新公署工程」，將一座建築物拆掉後建為新公署，並約於1921年落成；之後曾被用作海島市議事公局和海島市市政廳的辦公處，所以又被俗稱為「衙門」。1992年，澳門政府頒布法令公署列為澳門文物名錄中的具建築藝術價值之建築物名單。及至澳門回歸後改為臨時海島市政局的辦事處，後來民政總署取代臨時海島市政局，有關當局即計劃將大樓重修，又於2004年至2005年間，在館內進行考古發掘，並發現建築物的石結構、水渠等遺物。及後民政總署花費超過八百萬澳門元把公署改建為現今的路氹歷史館。並於2006年5月7日由當時的民政總署管理委員會主席劉仕堯揭幕啟用。

## 設施

路氹歷史館具有20世紀建築風格，屬新古典建築，有羅馬式的三角形楣飾。總體面積只有638平方米，主樓梯左右兩側設有辦公室。副樓建築下層設有典雅連續拱廊，連續拱圈是羅馬建築的風格特色。

### 1樓

主要透過路環出土文物、地下室石結構遺址、離島村落與宗教文化等文獻及實物。

- 第1、2展室：「路氹考古」展區：展示1972至1985年出土的珍貴文物和在氹仔進行考古發掘的「氹仔前海島市政廳地下室石結構遺址」及文物。
- 「路氹地域變遷」專題展區：透過古籍和地圖呈現路氹地域變化。
- 「路氹村落變化」專題展區：介紹路氹村落村民生活面貌和生活用具。
- 第4展室：「路氹宗教」展區：反映路氹居民的宗教生活。
- 第5展室：「光影迴廊」放映室，定期更換播放路氹主題紀錄片，舉辦課程、專題講座或作特展之用。

### 2樓

2樓為昔日長官的辦公室、會客室、會議室等，現為被用作介紹前海島市政廳歷史、農業及部分手工業概況、路氹建築特色和路氹近年發展的方向。

- 第6展室：「海島市政廳」展區：保留過往海島市政廳會議室之擺設及介紹海島市政廳發展歷程。
- 第7展室：「路氹經濟－農業、捕漁業」展區：展覽不同的工作器具，包括農具、蝦醬石磨、鑿蠔器具等。
- 第8展室：「路氹經濟－炮竹業、造船業」專題展區：介紹傳統爆竹手工業流程和浮船骨模型的內部結構與精湛的技術。
- 「路氹建築特色」展室：表現路氹過去建築藝術以至大型基建的發展狀況。
- 「路氹的發展」展室：總結路氹現代化發展的成就和路氹城市綠化與自然環境的保護工作。

## 標誌

標誌由陳秀燕設計，是民政總署在2006年初為博物館標誌舉行的設計比賽中從170件作品裡所挑選。

## 考古

<image>

第二展室展示首次在氹仔進行考古發掘的「氹仔前海島市政廳地下室石結構遺址」及文物，有近百年歷史，是澳門考古史以來首次完全由澳門人主持的考古發掘，亦為澳門特別行政區成立後首次考古發掘。

## 基本資料

### 開放時間

- 星期二至日：10:00-18:00
- 星期一：休館

### 入場費

- 免費入場

## 基本資料

- 日語原文：路氹歷史館、Museu da História da Taipa e Coloane
- 尺寸：280
- 所有者：澳門特別行政區政府文化局
- 網站：路氹歷史館網站
- 諺文：澳門
- 位置：位置圖
- 座標：22.15244 113.5557
- 成立：2006年5月7日
- 地址：澳門氹仔告利雅施利華街
- mapframe-zoom：17
消防車

<image>

消防車又稱救火車，是專門用作滅火或其他緊急用途的救災車輛。消防車按功能可分為泵車（抽水車）、雲梯車、搶救車（載有各種搶救裝備）及其他專門及支援車輛。消防車平常駐紮在消防局內，遇上火警時由消防員駕駛開赴現場。多數地區的消防車都是塗上鮮艷的紅色（部份地區亦有鮮黃色、橙色或白色、綠色、黑色、螢光色 消防車），在車頂上裝有警示燈及蜂鳴器，歐洲大部分為藍色，亞洲大部分為紅色除了某些國家是橙色，藍色

## 歷史

世界第一輛消防車是1518年受德國奧格斯堡市的委託，由製作金屬工藝品的手藝人安特尼－布拉特納製造的。據《奧格斯堡市工藝史》一書記載，這輛消防車是把用槓桿操作的大型水泵裝在車子上形成的，由馬拉或人力推動。1666年英國倫敦發生了一場大火，燒了4天，將1300座房屋燒毀了，包括著名的聖保羅教堂。一些中世紀的建築物在這場火災中一掃而光。災後，英國開始重視城市消防工作，不久，英國人發明了世界第一輛用手搖水泵的消防車，並且使用上了水龍帶來滅火。

18世紀以前的消防車多數為放在推車上的手動水泵，用作把泵水救火。隨著城市發展及防火需求提高，19世紀中段起出現蒸汽機發動之水泵，並開始以馬車運載。蒸汽機動力消防車是1829年在倫敦出現的，發明人是蒸汽機工程師約翰·布雷斯韋特。這是一種以煤為燃料，並裝有一根軟水龍帶，用10馬力雙缸蒸汽機驅動的消防車。但這種消防車在英國卻到1860年代才得到廣泛使用。1872年，德國 Magirus 研製出雲梯消防車。當時的雲梯是靠手工操作的。1894年，Magirus 發展出第一款轉盤雲梯，安裝在四輪車上，由馬匹拖動。20世紀內燃機發明以後，逐漸出現現時所見的現代消防車。1901年，英國利物浦的洛亞爾－卡利迪公司也生產出消防汽車，被利物浦市消防隊所採用。中國於1916年出現了用汽車改裝的消防車，但直到20世紀30年代，很多城市還在使用馬拉消防車。

## 種類

### 泵車

<image>

泵車是消防車中最常見的。車上主要設備為消防泵（水泵）及各式消防瞄子。泵車到達火場時會被接到消防栓，為救火供水。通常車上還會有水缸儲存一定容量的水，以便在離開水源時可短暫使用，亦會儲存一定容量的化學泡沫以及化學泡沫專用的泡槍，以能快速撲救電油、電池等引致的火警。在台灣，按其載水量又可區分為水箱車或水庫車,其他搭載的設備包括有煙帽（呼吸器），爆破工具等等。

### 雲梯車

<image>

<image>

雲梯作用是抵達建築物高處救人或救火。現在大城市內的雲梯車都是機械操作，可更快及抵達更高的高度。最高的雲梯車可抵達約101米左右的高度，常見則為30至50米。

雲梯的頂部一般都裝有噴水喉筆(nozzle)及水管。連接水源後用作高空灌救，部份可以在地面遙控操作。

現代雲梯通常由電腦監控，當雲梯超載或操作超出參數上限時，能發出警告，避免意外倒塌。大部份雲梯車操作前需要先伸出液壓支撐，將車身升起固定在更寛的基座上。只有少部份雲梯車屬於"無支撐/無積"(Jackless)類型。

#### 歷史

雲梯車原先都是使用可伸縮的直梯。這類形伸縮雲梯車，現在常稱為龬梯車或直臂雲梯。德國Magirus 最先在1872年開始出售木製的消防雲梯，由馬匹拖動，人手操作。1904年，Magirus生產全球首部由蒸氣機推動的轉台雲梯。兩年後更推出由內燃機發動，透過電力操作的雲梯。到了1916年，Magirus出品的雲梯車，已是由車上的內燃機直接推動。1930年代起，開始以龬梯取代木梯。

另外一種性質類似的消防車，稱為升降平台。1950年代最先出現，用液壓升降的工作平台由曲臂支撐，安裝在汽車上。初時用作維修架空電線、街燈、修剪樹木等。1960年代開始有用作消防雲梯。香港消防處在1971年首次購入司落高（Snorkel）升降台，當時稱之為長臂猿消防車。

現時雲梯車主要生產商包括有：Magirus（德國，由Iveco 持有）； Rosenbauer/Metz（奧地利/德國）; Bronto（芬蘭）; Vema（芬蘭）; 森田（Morita，日本）等。已退出的消防雲梯生產商有：Snorkel（司落高，最早的升降台生產商）；MerryWeather（英國）。

雲梯車也可以用以下分類：

#### 鋼梯

亦稱"轉檯鋼梯"（因底部安裝在轉台上而名）。（Turntable ladder, Aerial Ladder) 鋼梯是最傳統的雲梯，使用伸縮直梯。舊式鋼梯的沒有提供站立的平台，升起後消防員需要爬上梯並站在鋼梯上工作。現代的鋼梯頂部多數都帶有工作平台或掛籠。部份更另外有升降設備用來運送人員來往梯頂平台及地面，用作高空救援時無需重覆升起及降下。不少北美洲消防局裝備的鋼梯車，主要是用作高空灌救而非救援，至今仍然是沒有工作平台。鋼梯車亦被稱為"直式雲梯"。

#### 升降台

亦稱"液壓升降台"。（Hydraulic Platform）頂部為工作平台，由曲折連接的臂杆支撐；用液壓操作。有些升降台的臂杆可作伸縮。升降台因為有曲折，可以用不同角度接近目標，比直梯靈活。相比傳統鋼梯，升降台可能要用較長的時間才能升至相同高度。能達到相同工作高度的升降台，車重通常會高於鋼梯。升降台有時亦稱為"曲式雲梯"。架升降台時，通常會被稱作「起兜」。

#### 梯台

通常指混合鋼梯及升降台特點的雲梯。(Aerial Ladder Platform) 如在伸縮直梯的最後一節加上可曲折的鉸接，再接上工作平台。或使用臂杆支撐的升降台；但臂杆同時有可以攀爬的梯。

### 照明車

在缺乏照明設施的救災現場，提供照明用的消防車輛。有些照明車兼作載送消防器材用車。

### 搶救車

車上有各種的搶救工具，包括斧頭、電鑽還有油壓剪等。搶救車主要協助救援行動，救出被困災民。會因應事故的規模而出動大搶救車或細搶救車。

### 指揮車

指揮車通常是在較大型的火災及其他災難時應用。作為搶救的臨時災難指揮中心。

### 機場消防車

專門在機場使用的消防車。機場消防車要在短時間內抵達機場內飛機出事地點，用車上裝載之水及泡沫，遠距離灌救有大量燃料的飛機火警。因此車輛使用具有一定越野性能的 4x4，6x6 或 8x8 多輪驅動重型車輛底盤；配合大馬力發動機、遙控水炮、水泵及大容積水缸。部份機場消防車特別配有機械臂，臂前有能夠刺穿飛機機體的喉筆，專門用作撲救飛機艙內的火警。由於飛機燃油極易引起火災，因此機場消防車上水量及泡沫量比一般消防車高。

### 排煙車

在災害現場執行排煙以及送風任務，有分單軸及雙軸。

## 相片

<image>

- 北京市東城區消防救援支隊的Spartan消防車

<image>

- 日本新式消防車

<image>

- 香港離島的消防車

<image>

- 巴黎消防車

<image>

- 瑞士消防車

<image>

- 日本消防車

<image>

- 新加坡消防的升降平台

<image>

- 瑞典消防的雲梯車

<image>

- 美國消防的雲梯車

<image>

- 德國消防的多用途車輛

<image>

- 丹麥空軍基地使用的機場消防車

<image>

- 芬蘭消防的指揮車

<image>

- 新北市政府消防局研發適用小巷滅火機車

<image>

- 台灣原配備綠島機場的E-One P-150 Titan 4×4機場救災車

<image>

- 日本秩父市消防團的輕型消防車

<image>

- 臺東縣消防局朋馳Atego 1224消防車
湊川之戰

湊川之戰（湊川の戦い），是日本歷史上的戰役，為後醍醐天皇與足利尊氏的決戰，以足利氏的勝利告終。湊川為日本古地名，即今兵庫縣神戶市。將領楠木正成在此戰中自殺殉國。

## 簡介

日本後醍醐天皇建武三年(1336年)1月，足利尊氏及弟足利直義從京都敗走，翌月逃至九州，4月時在博多重新集結大軍分海陸二路向京都進兵。尊氏率領海路並與細川氏統率的四國地區兵力在海上會合，直義則率領陸路，一同進逼京畿。

楠木正成見足利軍勢龐大，京都現有兵力並不足以對抗，便建議後醍醐天皇臨幸行在暫避軍勢，他也可回自己河內、和泉二處領地招募兵力來對抗足利大軍。但公家大臣仍沉溺在年初收復京都的勝利中，認為足利軍不可怕，託言官軍有帝祖天照大神庇護，必能戰勝敵人，反對遷都要求迎戰，天皇聽信讒言，強令楠木正成與新田義貞二人出戰。

楠木與新田二人無奈率兵出擊，缺乏水師的楠木新田軍在陸上佈陣迎擊足利軍，新田軍在湊川佈陣，楠木軍則在湊川以西的西野宿佈陣，而楠木軍兵力僅數百人左右。戰役之初，足利海路東進軍細川定禪在湊川附近的生田森林登陸，此時新田義貞感到自己後路有被截斷之虞連忙退兵，獨留楠木正成迎戰足利直義的數萬足利陸路軍。楠木正成雖兵力居於劣勢，仍舊奮戰到底，但寡不敵眾兵敗湊川。

足利直義遣使招降楠木正成，但被拒絕。楠木正成見大勢已去又不願投降，便對其弟楠木正季說：「我願七生轉世報效國家。」與正季對刺自殺殉國。

楠木正成死前遺言「七生報國」後來成為第二次世界大戰日軍的口號，也是神風特攻隊的精神訓令，特攻隊員頭上綁著寫有「七生報國」的頭巾，駕駛飛機執行自殺式攻擊任務。

## 關連項目

- 湊川神社

## 參考文獻

- 海軍神雷部隊戦友會編集委員會編著『海軍神雷部隊』1996年
- 加藤浩『神雷部隊始末記』學習研究社、2009年

## 基本資料

- 頭銜：湊川之戰
- 屬於：南朝・北朝之戰
- 日期：建武3年5月25日（1336年7月4日）
- 地點：攝津國湊川
- 結果：足利軍勝利
- 參戰方一：南朝：、

<image>

新田軍、

<image>

楠木軍
- 參戰方二：北朝、

<image>

足利軍
- 指揮官一：

<image>

新田義貞、

<image>

脇屋義助、大館氏明、額田為綱、

<image>

楠木正成、菊池武吉
- 指揮官二：陸軍：、

<image>

足利直義、

<image>

高師泰、

<image>

斯波高經、少弐賴尚、赤松則村 海軍：、

<image>

足利尊氏、

<image>

細川定禪、

<image>

高師直
- strength1：25,000（諸説有）
- strength2：50,000（諸説有）
- 傷亡一：新田軍：不明、楠木軍：壞滅
- 傷亡二：不明
中央種植園

中央種植園（英文：Middle Plantation）是1632年由維吉尼亞公司建立在英屬維吉尼亞殖民地的一座城鎮，1699年改名為威廉斯堡。該鎮位於詹姆斯河和約克河之間的維吉尼亞半島的高地。1634年，它成為了詹姆斯城郡（即後來的詹姆斯城縣）的一部分。

1693年，美國第二古老的大學威廉與瑪麗學院在中央種植園成立。1699年，維吉尼亞首府從詹姆斯敦遷至中央種植園；同年，為了紀念英格蘭國王和愛爾蘭國王威廉三世，小鎮被重新命名為威廉斯堡。

## 地理

中央種植園位於漢普頓錨地高地西側的一座丘陵上，海拔高度約80英尺。中央種植園與北側的約克河和南側的詹姆斯河的距離大約相當，均在10英里內，距離英國人在北美的首個永久定居點詹姆斯敦約7英里。

## 歷史

早在1611年，在維吉尼亞的英國殖民者便計劃修建一道南北方向橫跨維吉尼亞半島的圍欄。時任總督托馬斯·戴爾（Thomas Dale）在給索爾茨伯里伯爵的一封信中建議在約克河上游離舒適角（Point Comfort）約20英里處的奇斯科亞克（Chiskiack）修築一個要塞式的定居點。由於當時殖民者和原住民部落的關係融洽，這個建議沒有被立刻採納。

1623年，即詹姆斯敦大屠殺後的第二年，修建圍欄的建議再度提上日程。在詹姆斯敦南邊6英里處的一座小鎮內，有73人在原住民的襲擊中被殺，倖存者出於恐懼逃離了小鎮。總督弗朗西斯·懷特（Francis Wyatt）和當地議員們給南安普頓伯爵的信中提到他們計劃在在馬丁領地和奇斯科亞克之間的森林裡開闢一道工事。

1626年，薩繆爾·馬修斯（Samuel Mathews）和威廉·克萊波恩（William Claiborne）表示願意修築圍欄和要塞的房屋，並提出了條件和費用。但他們的投標沒有被接受。

1630年前，殖民者在維吉尼亞半島北側並沒有開發什麼定居點。因而修圍欄的建議被一再擱置。1630年10月8日，總督約翰·哈維（John Harvey）在詹姆斯敦的一次會議上正式提出了修建圍欄的命令。隨後，房屋在國王溪兩岸被建造起來，並迅速向約克河南岸發展。1632年9月，約克河南岸的人口增長到可以選派出議員的規模了。

約克河畔的區域被分為兩座種植園：奇斯科亞克種植園和約克種植園。約克種植園位於沃姆利河河口，距今日的約克敦約3英里，由約翰·哈維所有。

隨著殖民地的擴張，修建圍欄的計劃不再被推延。在1632年7月12日，約翰·伯茨（John Potts）獲得了1200英畝的土地後開始砍伐樹木為圍欄預留空間。同年9月4日，維吉尼亞議會決定將皇后溪和合普溪之間的土地贈與所有在此區域內定居的殖民者。

1633年2月，議會發布命令，要求半島上1/40的男性人口在3月前前往伯茨的種植園報到。這些人將負責修建房屋和圍欄。3月1日，工程正式開始。建成的圍欄長6英里，中間越過多條小溪流。在半島中部的一座丘陵上，人們修建了一個定居點，稱中央種植園。這是維吉尼亞殖民地首個位於內陸的定居點。很快，伯茨發現該定居點的衛生狀況比此前的都要好。因為中央種植園位於高處，降水能迅速排乾，所以蚊蟲稀少。

從南北方向穿過中央種植園的溪谷為此地帶來了絕佳的戰略價值，而穿過半島的唯一一條主道（即今日的格羅斯特公爵大街）就經過種植園所在的丘陵。這導致此地易守難攻。

隨著中央種植園的發展，越來越多的人選擇搬到半島內陸生活，並且修建了不少莊園。

1644年4月27日，原住民對殖民者再度進行了屠殺。但這次波瓦坦聯盟的酋長奧皮坎卡諾（Opechancanough）在戰鬥中被捕。1646年，羅伯特·希金斯（Robert Higginson）上尉接到命令，在中央種植園重修了一道圍欄，以取代年久失修的舊圍欄。

到了1650年代，中央種植園人口劇增，隨之也變得富裕起來。在來自米德塞克斯的約翰·佩奇（John Page）上校和夫人愛麗絲·佩奇的努力下，中央種植園內修建了許多房屋。佩奇夫婦在中央種植園為自己建造了一棟巨大的磚屋，在當時是財富的象徵。而路德維爾兄弟在後來又修建了一棟更大的磚屋。到來1675年左右，中央種植園已經成為一個顯赫的小鎮。

1675年的貝肯叛亂（Bacon's Rebellion）中，中央種植園遭受了巨大的衝擊。8月3日，在奧索·索爾普（Otho Thorpe）上校位於中央種植園的家中，納撒尼爾·貝肯（Nathaniel Bacon）和叛亂首領們舉行了會議，決定從殖民地當局宣布獨立。他們誓言將反抗時任總督威廉·伯克利（William Berkeley）到底，並反對英國繼續向殖民地派兵。叛亂中，伯克利總督撤退到維吉尼亞東岸並向國王提出救援請求。貝肯在英國援兵到達之前去世，叛亂隨後被殖民地政府鎮壓，其接任者威廉·德魯蒙特（William Drummond）和許多同黨也在中央種植園被處死。但英格蘭國王查理二世得知消息後對總督的處理方式感到不悅，故將他革職、召回英國。在叛亂中，詹姆斯敦被焚毀，殖民地議會被迫臨時遷往中央種植園。

1698年10月20日，位於詹姆斯敦的議會大樓在一場意外中被燒毀。議會再次遷往中央種植園，在威廉與瑪麗學院的學院樓內開會。在與會期間，學院的學生代表提交了一份議案，要求考慮將維吉尼亞殖民地的首府永久遷往中央種植園。當時，反對的聲音不在少數，因為詹姆斯敦作為首府已經存在了數十年時間，公共設施齊全且交通也方便。但學生們表示遷都中央種植園的話，議員們可以免於感染瘧疾的風險，而且種植園附近也有兩條河流。最終議案通過了議會。1699年，維吉尼亞首府正式遷到中央種植園。

差不多是在同一時間，中央種植園改名為威廉斯堡，以紀念英格蘭國王威廉三世。直到1780年，威廉斯堡都是維吉尼亞的首府。

### 布魯頓教區座堂

<image>

1633年，在中央種植園成立不久後，英國聖公會在當地建立了同名的教區。教區的第一座教堂是木質結構。1658年，附近的哈羅普（Harrop）教區和中央種植園教區合併成為米德頓（Middletown）教區。1674年，約克縣的馬斯頓（Marston）又與米德頓教區合併成為布魯頓（Bruton）教區，該名取自時任總督威廉·伯克利位於索默塞特的老家布魯頓村。

教區首位牧師是羅蘭·瓊斯（Roland Jones）。1678年，約翰·佩奇上校將自己名下一幅144英尺（44公尺）長、180英尺（55公尺）寬的土地捐贈給了教區，並提供資金以修建一座磚結構的座堂。

座堂於1683年落成，長60英尺（18公尺），寬24英尺（7.3公尺），風格為哥德式，帶飛券。1715年，詹姆斯·布萊爾（James Blair）牧師主持修建了新座堂，並且保留至今。

### 威廉與瑪麗學院

早在1610年代，殖民者們就有在維吉尼亞設立一座高等教育學院的想法，但因為各種動亂而作罷。經過了多年的努力後，國教會的詹姆斯·布萊爾牧師於1693年成功爭取英格蘭國王威廉三世頒下的皇家憲章，建立了維吉尼亞殖民地第一所大學——威廉與瑪麗學院。學院以威廉三世和瑪麗二世命名。學院的地址選在中央種植園附近的一塊土地上。1694年，學院在臨時校舍內開辦。1695年，學院樓開始興建並在4年後落成，今日該樓稱雷恩樓，是美國最古老的仍在使用的大學建築。

## 基本資料

- 日語原文：中央種植園
- 別名：威廉斯堡 （自1699年）
- 類型：城鎮
- 說明：位於中央種植園的威廉與瑪麗學院的雷恩樓
- 位置：在維吉尼亞的位置
- 座標：37.2707°N 76.7075°W
- 國家：美國
- 州：維吉尼亞州
- 曾屬國家：英格蘭
- 建立：1632年
- 重命名：1699年
- 語源：威廉三世（英格蘭）（威廉斯堡）
滴水湖 (上海)

<image>

滴水湖，又名蘆潮湖，是中國上海市浦東新區的一個人工湖，位於南匯新城中心，形狀近似正圓形，直徑2.6公里，面積為5.66平方公里，蓄水量約1700萬立方米，平均水深3.7米，最深處達6.2米。滴水湖一頭以引水河聯通大治河獲取水源，另一頭通過水閘貫通東海，但由於滴水湖水系自然流動緩慢，湖水具有一定的鹽度。

## 歷史

滴水湖是在長江口與杭州灣交匯處的南匯嘴附近海域圍墾的灘涂沼澤地上，通過填海造陸開挖的人工湖，由上海市屬企業上海港城開發（集團）有限公司投資興建，設計理念來源於德國GMP建築事務所對海港新城（今南匯新城）的總體規劃方案，「一滴來自天上的水滴落入大海，泛起層層漣漪，水滴落入處形成湖面」，故命名為「滴水湖」。滴水湖於2002年6月26日施工開挖，2003年10月6日全面竣工，歷時15個月，累計開挖土方超過1780萬立方米。2003年10月18日，滴水湖正式開閘引水。2007年9月，包括沿岸景觀、水系建設在內的工程整體完工。

2009年，滴水湖入選水利部第九批國家水利風景區。2021年，滴水湖獲「建有環湖景觀橋數量最多的人工湖」「最長的藍色透水瀝青慢跑道」兩項金氏世界紀錄。

## 景觀

滴水湖周邊有7條放射狀的河流與之相連，考慮到當地有將河稱為「港」的習俗，分別命名為赤風港、橙和港、黃日港、綠麗港、青祥港、藍雲港和紫飛港，每條河都建有一座景觀橋，分別為赤黽橋、橙卉橋、黃簍橋、綠荷橋、青緞橋、藍藻橋、紫浪橋。此外，春漣河、夏漣河、秋漣河、冬漣河四條環狀河道以滴水湖為圓心環繞貫通其中。

滴水湖中心樹有2007年建成的巨型不鏽鋼雕塑，雕塑主體由八個銀色橢圓圓環組成，象徵來自四面八方的匯聚交流，是滴水湖的標誌性建築物，滴水湖設有長達8公里、寬約80米的環湖風景帶，沿湖還有三座島嶼，其中北島占地約23.5萬平方米，是面積最大的島嶼，被稱為「娛樂之島」，定位為戶外觀光、休閒用途。西島是上海中銀金融中心所在地，建築主體為兩座高200米的雙子塔樓，是南匯新城的最高建築物。南島占地14萬平方米，島上擁有10萬平方米的綠地及蘇州園林風格景觀，並設有中國名家主題雕塑園以及洲際酒店集團旗下的上海滴水湖洲際酒店。

滴水湖附近還設有上海天文館、中國航海博物館、南匯嘴觀海公園等文化遊樂設施。

## 交通

### 地鐵

滴水湖接近上海地鐵16號線的滴水湖站，可乘坐地鐵進入市區。其中在特定時間有大站車和直達車。

### 公交

<image>

滴水湖附近有「滴水湖地鐵站」公交站，以及於2021年6月30日正式開通運營的臨港中運量1號線和2022年10月28日正式開通運營的臨港中運量2號線。

## 基本資料

- 地點：中國上海市浦東新區南匯新城鎮
- 坐標：30.89977°N 121.93670°E
- 類型：人工湖
- 上游流入：黃浦江
- 下游流出：東海
- 面積：5.66平方公里
- 建造：2002年—2003年
- 河流源：大治河
- 首次蓄水：2003年10月18日
- 管理機構：上海港城開發（集團）有限公司
- 深度：3.7米
- 湖泊名稱：滴水湖
- 最深深度：6.2米
- 湖中島嶼：北島、西島、南島
基督教共產主義

基督教共產主義（Christian communism）是一種宗教共產主義，是一種理論、政治思想，它基於這麼一種觀點：基於耶穌基督的教導，基督徒贊成共產主義是理想的社會系統。這種主義的創建時間有爭議，不過許多基督教共產主義者聲稱，《聖經》上的相關記載顯示，包括十二門徒在內的首批基督徒在耶穌去世及復活後的數年建立了小型的共產主義社會。同樣地，基督教共產主義的許多鼓吹者認為，共產主義由耶穌教導，為十二門徒所實踐。在這點上，他們與其他基督徒之間有高度的爭論。

## 概述

基督教共產主義可視為基督教社會主義的一種極端形式。同時，基於歷史上有許多基督教共產主義者成立獨立於國家體系之外的社群的事實，該主義可與基督教無政府主義建立聯繫。對於馬克思主義的許多不同部分，基督教共產主義者可能同意其中的一些，不同意其中的另一些。他們顯然不會同意絕大多數馬克思主義者的無神論觀點。此外，他們有時不同意馬克思主義者（尤其是列寧主義者）對社會主義／共產主義社會的組成形式的架構。不過他們同意諸如剩餘價值理論等馬克思主義的經濟方面的部分理論、資本主義→社會主義→共產主義的進化理論。

大體上說，基督教共產主義是一種獨立發展起來的基督教共產主義，絕大多數基督教共產主義者接受馬克思共產主義的結論，而不接受其前提基礎。

## 歷史

大體上說，作為政治運動的共產主義史可分為兩個時期：早期的（馬克思之前的）和當代的（馬克思時代及之後）。在早期，共產主義可能在日常的基督教裏扮演過重要角色，而基督教肯定在共產主義理論的發展裏扮演過重要角色。然而，在當代的共產主義運動中，基督教共產主義並不是主流的觀點，許多信仰基督教的共產主義者試圖成為世俗的共產主義機構的成員——當代的許多（可能是絕大多數）共產主義者都是無神論者。

### 早期

基督教共產主義的起源可追溯至聖經新約使徒行傳中第二章42、44和45節：42都恆心遵守使徒的教訓、彼此交接、擘餅、祈禱。44信的人都在一處、凡物公用；45並且賣了田產、家業，照各人所需用的分給各人。

使徒行傳第四章32-37節亦題及同樣的主題：

#### 聖經經文

基督教共產主義者用聖經來引證初代基督徒是活於共產社會的。除此之外，他們也引述其他聖經經文，來支持他們「共產主義是最道德的社會體制」和「共產主義是人類最能依著神的旨意生活」的觀點。而當中最常引用的經文，都是從講述耶穌生平和使命的三本對觀福音書中取出。

### 當代

<image>

俄羅斯聯邦共產黨領導人根納季·久加諾夫被認為是一個東正教共產主義者，他認為耶穌是首個共產主義者，《聖經》可以以社會主義的角度進行解讀。
獨居石

獨居石（Monazite），也稱磷鈰鑭礦，化學成分為（Ce,Y,La,Th）PO4，單斜晶系，晶體常呈板狀、板柱狀或楔狀，黃褐色、棕色或紅色，樹脂或玻璃光澤，硬度5-5.5，比重4.9-5.5。是提取稀土元素和釷的礦物原料。

早先發現這種礦物會放射釷-232，之後會吸收慢中子而變成鈾-233，而鈾-233可作核燃料之用。1940合成又發現該礦石，可合成鈽-239。而鈽-239常被用在核子反應爐及核武器中

獨居石主要產出於花崗岩、花崗片麻岩、偉晶岩及岩漿成因的碳酸鹽岩中，常形成礦砂，產區以巴西，印度，斯里蘭卡，澳大利亞，南非，中國東北為主。其中，巴西，印度等國已禁採。

<image>

<image>

## 採礦歷史

1880年代，卡爾·奧爾·馮·韋爾斯巴赫 (Carl Auer von Welsbach) 首次在船舶壓艙沙中發現了巴西的獨居石砂。馮·韋爾斯巴赫正在為他新發明的白熾燈罩尋找釷。獨居石砂很快就被用作釷源，成為稀土工業的基礎。

北卡羅來納州也曾短暫開採過獨居石砂，但不久後，在印度南部發現了大量礦藏。第二次世界大戰前，巴西和印度的獨居石在該行業佔據主導地位，之後主要的採礦活動轉移到了南非。澳洲也有大型獨居石礦床。

獨居石曾是唯一重要的商用鑭系元素來源，但由於對釷放射性子產物處理的憂慮，在1960年代，由於釷含量低得多，Bastnäsite礦在鑭系元素的生產中取代了獨居石。人們對核能用釷的興趣增加，可能會使獨居石重新投入商業用途。

## 外部鏈接

- 獨居石
- An Unusual State Of Matter 羅德·霍夫曼關於獨居石的詩
- "British Monazite Mine, Shelby, N.C." in Durwood Barbour Collection of North Carolina Postcards (P077), North Carolina Collection Photographic Archives, Wilson Library, UNC-Chapel Hill
- ; 這是巴西獨居石海灘的系列影片中的第三部。
- 獨居石、釷和新釷（Monazite, thorium, and mesothorium） (1915年)

## 基本資料

- 日語原文：獨居石、Monazite
- 類別：磷酸鹽礦物
- 化學式：(Ce,La)PO4
- 施特龍茨分類：8.AD.50
- 晶系：單斜晶系
- 晶體分類：P (2/m)、(H-M記號)
- 晶體空間群：P21/n
- 晶體慣態：通常為棱形或楔形晶體
- 雙晶：接觸孿晶常見
- 解理：100極完全 010不完全
- 斷口：蚌線至不均勻
- 莫氏硬度：5.0 to 5.5
- 光澤：樹脂，玻璃光澤至金剛石光澤
- 折射率：nα = 1.770–1.793、nβ = 1.778–1.800、nγ = 1.823–1.860
- 光學性質：雙軸(+)
- 多色性：弱
- 條痕：白色
- 比重：4.6–5.7 (鈰獨居石為4.98–5.43)
- 透明性：半透明至不透明
- 其他特徵：若釷富集，則有放射性，暗褐色陰極發光，順磁性
威廉斯堡火藥事件

威廉斯堡火藥事件（The Gunpowder Incident 或 Gunpowder Affair）是一場發生在美國獨立戰爭初期的衝突。事件中對立的雙方為時任維吉尼亞總督鄧莫爾勳爵約翰·默里（John Murray, 4th Earl of Dunmore）和由派屈克·亨利所領導的北美民兵。

<image>

火藥事件發生在1775年4月20日，即列克星敦戰役爆發後的翌日。戰況尚未傳達到維吉尼亞時，鄧莫爾勳爵便下令將貯存在威廉斯堡火藥庫的火藥移送至皇家海軍的軍艦上。總督此舉在當地引發了不安情緒，維吉尼亞各地的民兵隨即開始集聚。派屈克·亨利帶領一小隊民兵向威廉斯堡開進，並試圖奪回火藥。事件最終以總督償付330英鎊予亨利和平結束。然而，鄧莫爾勳爵出於對自身安危的擔憂，事後逃離了維吉尼亞。

## 背景

英屬北美殖民地的緊張局勢伊始於1774年，時值英國議會通過一系列統稱為《不可容忍法案》（Intolerable Acts）的殖民地法案。各殖民地為支持因波士頓傾茶事件而被英國孤立的麻薩諸塞殖民地，於1774年9月召開第一次大陸會議。首次會議召開期間，便傳來麻薩諸塞民兵起事的消息，史稱「火藥危機」。事件始於 9月初，英軍上將暨麻薩諸塞總督托馬斯·蓋奇下令從查爾斯頓（在今麻薩諸塞的薩默維爾）的一處火藥庫中移出火藥，新英格蘭各地民兵聞及此事，誤認為衝突爆發，便旋即集結在事發地。該事件直接導致大陸會議呼籲各殖民地組織民兵武裝以自保。事件的另一影響為時任殖民地事務大臣的達特茅斯公爵（William Legge, 2nd Earl of Dartmouth）建議各殖民地總督嚴控民兵的物資補充，並禁止火藥的進口。

1775年年初，維吉尼亞民兵開始集結，並預備收集軍事物資（例如武器、彈藥及火藥）用以加強裝備。目睹此情狀，維吉尼亞總督鄧莫爾勳爵決定解除民兵的武裝。直至1775年3月23日第二次維吉尼亞會議（會上派屈克·亨利發表『不自由，毋寧死』的著名演說）後，鄧莫爾勳爵方才認為「有需要將部分火藥從火藥庫中移出。」儘管英軍部隊從1774年麻薩諸塞火藥危機之後便已撤出維吉尼亞，然而切薩皮克灣仍駐有數艘皇家海軍軍艦。4月19日，鄧莫爾勳爵暗地裡指揮一隊水手進入威廉斯堡並駐紮在總督府內。總督隨即下令皇家海軍抹大拉號（HMS Magdalen）指揮官、海軍上校亨利·柯林斯（Henry Collins）將火藥從威廉斯堡的火藥庫中悉數移出。

## 事件過程

1775年4月20日晚，一隊皇家海軍的水手前往威廉斯堡火藥庫，從那裡裝了15個小桶的火藥並用總督的貨運馬車運往四分徑（Quarter Path Road）的最東端以待裝上停泊在詹姆斯河上的皇家海軍抹大拉號（HMS Magdalen）。然而，此舉被居民察覺，警報隨即被拉響。當地民兵很快集結在火藥庫周圍，而消息也通過馬背傳遍了殖民地。而出於警覺，鄧莫爾勳爵預先為其僕役配發了火槍。如此緊張情勢之下，唯時任維吉尼亞議會議長的佩頓·蘭道夫（Peyton Randolph）發言安撫民心，方才阻止了民兵攻入總督府。市議會認定火藥屬殖民地而非英國皇室財產，要求總督歸還火藥。對此，鄧莫爾勳爵為其行為抗辯，聲稱移走火藥是為阻止其被據稱有意起事的奴隸搶奪。總督亦聲明會將火藥還回火藥庫。此番言論似乎得到群眾的認可，故人群和平散去。

<image>

然而，不安情緒依舊充斥威廉斯堡，並迅速擴散至附近的鄉野。當某些愛國者領袖據稱解散了第二次集會之後，怒不可遏的總督在4月22日警告民眾：如果總督府遭到襲擊，他會釋放奴隸並誓將威廉斯堡夷為平地。總督另行告知市議會議員他以往曾會捍衛維吉尼亞，但他亦能讓維吉尼亞人知曉他能竭盡全力摧毀它。4月29日，附近鄉村動員的民兵得知列克星敦戰役的戰訊。接近700人聚集在弗雷德里克堡等候威廉斯堡情勢的消息，以便決定是否前往首府。佩頓·蘭道夫不建議動用武力，時任民兵首領的喬治·華盛頓亦表示贊同。隨後，弗雷德里克堡民兵投票決議。主和派以微弱優勢取勝，故行軍未能成行。然而，維吉尼亞其餘各地的民兵仍向威廉斯堡進發。由派屈克·亨利領導的漢諾瓦郡民兵於5月2日投票決定前往威廉斯堡。亨利另行派遣了一隊民兵前往皇家稅吏理察·科爾賓（Richard Corbin）的宅邸脅迫其從稅收中撥款償付損失的火藥費用。剩餘約150名民兵於5月3日抵達距威廉斯堡約15英里（24千米）處待命。是日，鄧莫爾全家逃離總督府前往約克河邊的狩獵小屋波多倍羅（Porto Bello），並由之抵達停泊在河上的皇家海軍弗伊號（HMS Fowey）。

<image>

科爾賓當日亦不在家中，而在威廉斯堡與鄧莫爾勳爵會面。受維吉尼亞議會議員卡特·布拉克斯頓的建議（此人同時是科爾賓的女婿），派屈克·亨利按兵不動，等待布拉克斯頓進城商討補償金額。翌日，亨利得到一張面額330鎊的匯票。該匯票由一位富有的種植園主簽出，用以補償損失的火藥（亨利拒絕了直接由政府發出的補償金）。事畢，亨利即出發前往參加第二次大陸會議，許諾將收訖的賠償悉數交予與會的維吉尼亞代表。5月6日，總督宣布將以敲詐勒索330鎊的罪行起訴亨利，並下令禁止任何居民以任何形式協助亨利。縱然如此，亨利仍得到了數個郡的庇護，並被民兵團體一路護送到馬里蘭邊境並由之前往費城參加大陸會議。

## 事件影響

火藥事件使派屈克·亨利聲名大噪，同時亦削弱了鄧莫爾勳爵的威信。儘管鄧莫爾一家於5月12日暫時回到威廉斯堡以表善意，但總督與議會之間的關係卻持續惡化。6月8日，鄧莫爾勳爵偕同其家人在半夜逃離了總督府，並暫避於弗伊號艦上。維吉尼亞議會此前一直在商議由諾斯內閣提出的《和解決議》（Conciliatory Resolution），總督的逃離讓議會決定否決該決議案。

鄧莫爾勳爵依舊竭力試圖奪回對殖民地的控制權。然而是年12月英軍在大橋戰役（Battle of Great Bridge）遭受決定性失敗之後，鄧莫爾僅能藉助於零散的突襲行動，並最終於1776年8月放棄維吉尼亞。政府職務由1775年第三次維吉尼亞會議選出的安全委員會代理，派屈克·亨利於1776年7月成為獨立後的首位州長。

<image>
沈鴻烈

沈鴻烈（1882年10月27日－1969年3月12日），字成章，男，湖北天門人，中華民國海軍二級上將。本為張作霖與張學良麾下奉軍高級將領，二戰期間為國民革命軍上將。中華民國第7任銓敘部部長。

## 生平

1905年他以第一名的成績考取了日本海軍學校，並在日本加入中國同盟會。歸國後在黎元洪部下從軍，曾在武昌起義中策動長江中的清朝艦隻起義成功。1910年代末，沈鴻烈轉於張作霖旗下擔任奉系海軍將領，因戰功於1923年成為該軍中將海軍司令。受張作霖、張學良命籌劃整頓東北海軍，使東北海軍足與閩系海軍並列。同時建造中國第一批水上飛機母艦（如：鎮海號、華甲號），並組織「水上飛機隊」。被稱為海軍「能將」。1928年皇姑屯事件後，他繼續於張學良新軍任高級將領，並與張學良軍隊一起加入國民革命軍。

1929年，同江之役中率部重創蘇聯海軍而聲名大噪。1930年，身為上將的他，因與蘇俄邊境戰爭和日軍試圖侵略東北固守東北海防等立下戰功，與張學良同受中華民國青天白日勳章，為該勳章的首批受獎者，蔣介石亦曾說：「國民政府海軍中首推陳策與沈鴻烈了。」1936年，西安事變爆發時，曾為東北軍高級將領的他保持中立一方面致電昔日長官張學良釋放蔣介石一同抗日，一方面致電蔣介石事後冷靜處理此事，事後獲得蔣介石信任。

九一八事變後，他仍任軍於國民革命軍海軍，曾任上將海軍總司令、青島市市長、山東省主席、浙江省主席、東北軍司令等。在抗日期間奉抗日統帥蔣介石命令在青島佈海防阻止日軍於青島的登陸戰大勝。此後參與了淞滬會戰所率海軍第三艦隊亦炸燬日軍多艘物資戰船，後因國軍逐一向內地撤退，而導致海防盡失，後任抗日蘇魯戰區副司令。在國家政策上，他與張學良等其他東北軍最大不同，是他認為共產黨教義比日本勢力危害中國更大，基於此理念，他以激進手段積極剷除共產勢力；提出口號如「寧匪化，勿赤化；寧亡與日，勿亡與共；日可以不抗，共不可不打」。期間曾與八路軍多次摩擦，並予以反擊。1939年4月，沈鴻烈命令秦啟榮部在博山等地襲擊八路軍山東縱隊第三游擊支隊，殺死400餘人。

1950年，隨政府來到台灣，並擔任政府要職。1969年於省立臺中醫院病逝。

至今中華民國海軍軍官學校裡提名「鴻烈樓」用以紀念。其子沈守敬曾任臺灣高等法院臺南分院院長、司法院祕書長，現任公務員懲戒委員會委員。

## 基本資料

- 性別：男
- 籍貫：湖北省天門縣
- 出生：1882年10月27日
- 出生：湖北省荊州府天門縣
- 逝世：1969年3月12日
- 逝世：臺灣省臺中市臺中醫院
- 墓地：臺中市西屯區東海七福公墓
- 國籍：（1882年－1911年）、（1912年－1928年）、（1928年－1969年）
- 服役：中華民國海軍
- 軍銜：

<image>

二級上將
- 學歷：日本海軍學校畢業、(1911年)
- past：南京海軍部軍機處、(1912年-1913年)、北京參謀本部、(1913年-1916年)、歐洲海軍觀戰武官、(1916年-1920年)、陸軍大學教官、(1918年)、吉黑江防艦隊參謀長、(1920年1月-1922年8月)、鎮威上將軍公署航警處處長、(1922年8月-)、葫蘆島航警學校（青島海軍學校前身）創辦人、(1923年)、東北海防艦隊司令、(1923年7月-1927年7月)、（國民政府）聯合艦隊總指揮、(1927年7月-1937年)、（國民政府）海軍總司令部總司令、（國民政府）東北聯合航務局董事長、(1929年-1937年)、（國民政府）青島特別市政府市長、(1931年11月-1937年12月)、（國民政府）山東省政府主席、(1938年1月-1941年12月27日)、（國民政府）山東省保安司令部保安司令、中國國民黨山東省黨部主任委員、（國民政府）農林部部長、(1941年12月27日-1944年8月29日)、（國民政府）全國水利委員會委員、(1942年-1943年)、（國民政府）國家總動員會議秘書長、(1942年12月-1944年9月)、中國國民黨中央黨政工作考核委員會秘書長、(1944年8月2日-1946年2月18日)、（國民政府）浙江省政府主席、(1946年4月-1948年7月)、銓敘部部長、(1948年7月13日-1949年11月25日)、總統府國策顧問、(1950年-1969年3月12日)
蜜蜂養殖

<image>

蜜蜂養殖是指人工方式養殖蜜蜂，以生產各種產品，產品主要包括蜂蜜、蜂王乳、花粉、蜂膠、蜂蠟等。蜜蜂養殖的歷史有一萬年之久。約九千年前，北非人已經開始在陶器中養蜂。約四千五百年前，馴化蜜蜂的場景出現於埃及的藝術作品中。人們使用簡單的蜂巢和煙，並將蜂蜜存儲在罐子裡面，一些罐子被發現在法老的墳墓中，例如圖坦卡蒙的墳墓中。直到18世紀，歐洲人才知道蜜蜂的集群和生物學，這使得可移動式的蜂巢成為可能，從此收穫蜂蜜不再需要破壞整個蜂巢。

## 歷史

過去的人們嘗試過在用鏤空原木、木箱、陶器和編織秸稈籃製成的人工蜂巢中養殖野生蜜蜂。約公元前7世紀時在中東地區的陶器碎片中留下的蜂蠟的痕跡已被發現。古埃及已經有蜜蜂養殖的歷史。在公元前2422年古埃及第五王朝的法老紐塞拉葬於埃及太陽神廟，它的牆壁上有工人們向蜂巢中吹入煙氣以獲得蜂房的畫像。在公元前650年埃及第二十六王朝的法老帕巴薩的墳墓中，發現了詳細展示蜂蜜生產過程的銘文，描繪了向罐子中傾倒蜂蜜的情景以及圓柱形的蜂巢。密封的蜜罐也被用作圖坦卡蒙等法老的陪葬品。

<image>
余清芳

<image>

余清芳（1879年1915年）又名清風、青芳，字滄浪，號春清、春芳。化名邱九、徐清風。臺灣臺南廳長治二圖里後鄉莊（今屬高雄市路竹區）人，1915年西來庵事件領袖、大明慈悲國第一任首領，他所帶領的西來庵事件為臺灣日治時期規模最大、犧牲人數最多的一次民變。

## 生平

<image>

余清芳於光緒五年（1879年）11月16日出生於臺灣府鳳山縣港西里阿緱街（今屏東縣屏東市），幼遷長治里後鄉莊（後改臺南廳長治二圖里後鄉莊，今高雄市路竹區後鄉里）。六、七歲時曾於私塾就學，習四書五經，雖然聰穎過人但因父親去世、家中貧困等因素，而在十二、三歲時中輟學業，先後到左營莊曾紹房的米店、林姓雜貨店工作。在工作之餘，他利用夜間到舊城公學校（今日左營區舊城國小）學習日語。

明治卅二年（1899年）考選為臺南警員，擔任巡查補，分發到阿公店支廳（今高雄市岡山區）。次年（1900年）因涉嫌詐欺而被解職，但後來在明治卅五年（1902年）復職，入鳳山警察單位擔任巡查，二年後又遭行政告誡而辭職。而後余清芳到臺南縣關帝廟區（今臺南市關廟區）役所擔任書記，但做不到兩個月又因故離職。此後余清芳投入齋教活動，出入各地齋堂。

1908年清芳因傳播齋教過程中，鼓吹信徒反日，又參加抗日團體「二十八宿會」，「二十八宿會」是嘉義朴子商人丁鵬所發起，丁鵬自稱會符咒法術，又說清朝北洋軍即將攻打臺灣，要民眾參加其會，共同反日，這些說詞都影響了日後的余清芳。不久「二十八宿會」遭到公家破獲，清芳遭捕入臺東「加路蘭浮浪者收容所」。1911年10月獲釋。

1911年獲釋後，擔任日商保險公司的業務員，兩年後，因該日本籍負責人過世，而被迫離職。1913年從事酒業，又因為經營不善而倒閉。1914年遷居臺南市區，改事米業，一度化名「邱九」，又改稱「徐清風」。

不久恢復本名，參與臺南西來庵扶乩活動，以臺灣民間信仰的王爺神為號召，募蓄教眾，繼續抗日。

1915年7月6日，在遭公家通緝下，以「大明慈悲國奉旨平臺征伐天下大元帥余」名義發表了《大元帥余告示文》（多處抄襲唐朝駱賓王的《為徐敬業討武曌檄》），發動起事，7月9日余清芳、江定突擊甲仙埔支廳（位於今高雄市甲仙區），7月14日江定之子江憐陣亡，8月余清芳、江定焚燒南莊派出所，逼近大目降（今臺南市新化區）。日軍、憲兵傾巢而出，與其在噍吧哖（今臺南市玉井區）交戰。余清芳曾任臺灣警察，深知警察作息，發動奇襲，攻擊多處警察廳，襲殺眾多日警甚至是其眷屬，並在噍吧哖附近的虎頭山建設堡壘，與日軍對峙，一時陣容擴展至千人以上。然而日軍一方面仔細搜山，另一方面張貼告示，勸告投降者，有機會免於處死，但又對投降者實施報復殺害，傳聞日軍斬首了許多投降者。

1915年8月22日，𦬬萊宅莊（今屬臺南市楠西區）鄉民設宴款待余清芳，卻在酒酣耳熱之際，將余清芳綁縛，送交日軍，余清芳與羅俊江、蘇有志、鄭利記等一千九百名教眾被捕。余清芳在獄中打算求生，寫了絕句與文章深表悔恨，說自己是被人誤導，才會加入反抗事件。但法官並不理會，依然判處死刑。9月23日絞死，享年37虛歲。

安東貞美總督說：「義和團之亂已經是十幾年前清國的事情，為何今日臺灣還有此類的暴動？盲從暴動者至少也該知道，迷信是不能依賴的。這不只是我們統治的失敗，亦是教育的失敗。」將余清芳比為義和團；但二次大戰後，中華民國政府將余清芳為抗日烈士，入祀忠烈祠，在臺南忠烈祠立神主祭祀，並設碑紀念。

事件結束後，西來庵即被總督府下令拆毀。臺灣話俚語曰：「余清芳，害死王爺公。王爺公無保庇，害死蘇阿志。蘇阿志無仁義，害死鄭阿利。」就是在講述此事。

## 作品

### 《宿交嫂坑八首》

- 奉旨討賊復三臺，懸望軍兵得勝開，詎料眾心相叛逆，豈意輔佐少賢才。
- 俗子事君如雪月，凡夫扶主似塵埃，怨嗟忠良何處覓，際會風雲定金階。
- 苦雨淒涼實可悲，袴下受辱何足奇，英雄落魄無依地，祭起寶劍滅四夷。
- 石裏玉藏何足知，能知藏玉掀天奇，豪人仰視明如鑒，倭子手扶不識琦。
- 奉旨平臺在此時，英雄未會暗獨悲，可憐元帥涉山苦，赤膽忠心扶國為。
- 嗟乎何時見明天，匡扶社稷賴聖賢。而今嘗膽臥薪就，誓滅萬國靜坤乾。
- 太息江河日下秋，問涯砥柱作中流，可恨部下真愚昧，未決雌雄血淚愁。
- 未決雌雄血淚愁，沙場不戰幾時休，勝負未嘗交鋒日，臨陣膽寒時堪憂。

### 《食生芎蕉二首》

序曰：不分晝夜，未飽一頓之饗，飲水樂飢，逼迫抵達石壁藔蹔足，掘地瓜，撿生芎蕉，燒食之，亦自覺可笑。本帥曰：生芎蕉略勝菱角。眾部下亦曰：實飢不能忍也。

- 興化火燒奸黨多，忠良受害夜奔波；山林茂塞險關隘，步步難行心鬱陶。
- 百仞泰山不怕高，人心半寸可憂均。英雄來到敢強害，後到天兵你奈何。

### 《獄中詩二首》

- 憶昔當時事盡虛，自愧不才被人欺，見景傷情真堪嘆，身陷囹圄反悔遲。
- 虛度光陰卅七年，羞殺兒童愧青天，不幸身入活地獄，而今落魄劫數然。

## 參考資料

- 林衡道《余清芳抗日革命檔案》
- 《新化鎮志》.人物誌.蘇有志yt

## 基本資料

- 出生日期：1879年11月16日
- 出生地：福建省臺灣府鳳山縣港西里阿緱街（今屏東縣屏東市）
- 逝世日期：1915年9月23日 日治臺灣臺南廳臺南監獄、（今法務部矯正署臺南監獄）
- 國籍：（1879年－1895年）、大日本帝國（1895年－1915年）、

<image>

大明慈悲國（1915年）
- 父母：父：余蝦、母：洪好（余洪氏好）
- 刑事處罰：死刑
- 死因：絞刑
- 案件名稱：yes
- 效忠對象：大日本帝國
- 所屬機構：台灣總督府警察
- 從警年限：1899年－1900年、1902年－1904年
- 職位：

<image>

巡查
- - 閩南語白話字：Û Chheng-hong
- 他加祿語：Û Tshing-hong
腓特烈·威廉四世

腓特烈·威廉四世（Friedrich Wilhelm IV von Preußen，1795年10月15日－1861年1月2日），霍亨索倫王朝的普魯士國王，1840年至1861年在位。

## 生平

腓特烈·威廉少年時參與1814年對抗拿破崙的戰爭。他對建築學及風景園林頗有興趣，是當時著名建築家卡爾·弗里德里希·申克爾的老主顧。他在1823年與巴伐利亞公主伊莉莎白·盧多維卡結婚。二人沒有子女。

<image>

1848年3月，1848年革命爆發。這位國王想以軍隊鎮壓革命，但在3月19日就決定撤軍，並自任政府元首。他馬上投入德國統一的事業，組成了一個自由主義政府，並召開國民議會和下令草擬普魯士王國憲法。但是，腓特烈·威廉在後來確定自己的地位穩固後，就馬上命令軍隊包圍柏林並在12月解散議會。

雖然如此，他仍然支持統一運動。於是，在1849年4月3日，法蘭克福國民議會邀請他出任統一德國的皇帝，卻被他拒絕。腓特烈·威廉認為自己不能接受「拾取在溝渠上的皇冠」，結果令議會被迫解散。他嘗試成立愛爾福特聯盟議會，企圖兼併其他邦國以統一德國並排除奧地利於統一德國之外。然而，基於奧地利的強烈反對，他被迫放棄計劃，在1850年11月29日簽署奧爾米茨條約。

雖然腓特烈·威廉四世反對民主的國民議會，卻沒有恢復官僚統治。他制定新憲法，設置兩院制國會，上議院由貴族選出、下議院則由所有納稅人選出，但選舉資格基於繳稅額，所以不能實現普選。

憲法容許國王任命大臣部長，並重建保守的地方議會與州議會，也保證國王能操縱軍隊與官僚。這種制度比以前更為自由，但始終是一種保守制度，讓國王、貴族與軍官階層掌握大權。此憲法一直到1918年第一次世界大戰後普魯士王國敗戰被廢除。

1857年，腓特烈·威廉中風，身體局部癱瘓並患上精神病。從1858年開始，他的弟弟威廉出任攝政王，直到兄長在1861年去世。攝政王即位，成為威廉一世。

## 基本資料

- 後繼職位：普魯士國王
- 統治：1840年6月7日-1861年1月2日
- 前任：腓特烈·威廉三世
- 繼任：威廉一世
- 出生日期：1795年10月15日
- 出生地：普魯士王國柏林太子宮
- 逝世日期：1861年1月2日
- 逝世地：普魯士王國布蘭登堡省波茨坦
- 安葬：德國和平教堂、夏洛滕堡宮
- 朝代：霍亨索倫王朝
- 父親：腓特烈·威廉三世
- 母親：梅克倫堡-施特雷利茨的路易絲
- 配偶：巴伐利亞的伊莉莎白·盧多維卡
- 宗教：信義宗
推拉式列車

<image>

推拉式列車（プッシュプル列車；日式英語：push–pull train）又稱「頭尾雙機車」或「頭尾雙車頭」（top-and-tail）是鐵路列車編組的一種形式。

## 演進

<image>

在客車系統中，傳統推拉式列車常常由推拉式聯車（push–pull train）取代。推拉式聯車與傳統推拉式列車相比集成程度更高，運行上更加靈活，且不需要機務整備設施。聯車全車集成一套獨立於動力系統、制動系統的控制系統，而傳統推拉式列車的每輛機車都集成著一套控制系統，每節車廂均配備獨立的手動緊急制動系統；推拉式聯車的動力機車旣可出現在頭尾兩端也可僅出現在頭尾一端，甚至還可衹出現在列車中間，而傳統的頭尾雙機車顧名思義兩端必有車頭，儘管實際使用時旣可一拉一推又可只拉不推。

傳統推拉式列車｜推拉式聯車

控制系統｜鐵路機車內部集成｜整車集成

動力系統｜機車內部集成全車低度集成或不集成動力輸出機車不載客｜全車集成，不超過2節機車輸出動力輸出機車不載客

制動系統｜鐵路機車內部集成各車廂手工緊急制動閥｜全車集成

動力輸出｜

<image>

<image>

｜

<image>

<image>

<image>

車站機務整備設施｜偶爾需要｜不需要

加減掛車廂與機車｜機務隨時｜普通聯車不可變更動力集中型可變編組動車組廠內完成

舉例｜

<image>

｜

<image>

推拉式聯車是人類發明的第一種聯車，早期集成控制系統不成熟就搶吃螃蟹研發推拉式聯車的國家曾爲此付出慘痛代價，參見1984年福爾柯克列車事故。而今，推拉式聯車已成爲最基本、成熟的列車集成控制系統，安全性遠高於傳統掛載列車。中國大陸的NDJ3、CR200J、法國的TGV高鐵都是推拉式聯車。臺鐵的推拉式自強號的頭尾兩機車間均具有接近推拉式聯車的集成度，但可由機務加減掛車廂，但各車廂依然具備獨立的緊急制動閥，介於傳統推拉式列車與推拉式聯車之間。
可展曲面

可展曲面是在其上每一點處高斯曲率為零的曲面。有一個一般性的定理表明：一片具有常數高斯曲率的曲面能夠經彎曲（非拉伸、收縮、皺褶或撕裂）而變為任何一片具有相同常數高斯曲率的曲面。因為平面就是在每一點處高斯曲率為常數零的特殊曲面，所以每一點處曲率為零的任何一片曲面，能夠經彎曲而展開成一片平面。這就是可展曲面這個術語所要表達的。另外，三維空間中可展曲面都是直紋曲面（反之不成立，三維空間中的雙曲面是非可展的直紋曲面的例子），但是在高維空間中可以舉出非直紋曲面的可展曲面的例子。

## 例子

<image>

<image>

- 平面是最簡單的可展曲面。
- 柱面是可展曲面。
- 錐面是可展曲面。
- Oloid是可展曲面。

## 形成可展曲面的方式

- 彎曲一個已知的可展曲面，可以形成一個新的可展曲面。
- 任何一個單參數平面族所包絡的曲面是可展曲面。並且命題的逆也成立：任意可展曲面都是某個單參數平面族所包絡的曲面。（但是要注意，單參數直線族才描述所有的直紋曲面，而它們並不都是是可展曲面。）
- （一般情況下）空間曲線的切線族所描述的曲面是以這個空間曲線為邊界的可展曲面。並且，不能以這樣的方式獲得的可展曲面僅僅還剩下錐面和柱面（平面可以視為特殊的柱面）。因此，這構成了可展曲面的一種分類（分為三類）。
沈光漢

<image>

沈光漢（1887年1972年），字無畏，男，廣東羅定人。1931年曾任國民革命軍十九路軍第60師師長。他所統領的該師，曾參與一二八事變，也為1933年閩變主力之一，隨後又於閩變期間依附蔣中正，為蔣中正平息閩變主因。

## 生平

沈光漢發跡於粵軍第一師。1925年粵軍第一師改編為國民革命軍第四軍，沈光漢仍為其中擔任高級指揮官。北伐中第四軍屢有戰果，於中原大戰擊敗馮玉祥及閻錫山後擴編為十九路軍，蔣光鼐為總指揮，蔡廷鍇為軍長，沈光漢升任中將統帥60師。1931年九一八事變後，十九路軍調防上海，同時蔣介石受壓下野，南京政府由廣東派系主持，陳銘樞任京滬戍衛師令。1932年一二八事變，日本派陸戰隊登陸上海。沈光漢率十九路軍第60師奮起迎戰抵抗，因而成為聲名大噪的抗日軍隊。也因此，任該師總指揮的沈光漢也獲頒青天白日勳章。後來日本多番增援；蔣介石復出後，國軍亦派出中央軍共同作戰，最後事件以外交談判解決。1933年11月20日，閩變正式爆發，之後，蔣介石調八個師的陸軍入閩，他依附蔣中正，並宣佈擁護南京中央。該聲明為蔣中正平息閩變主因之一。之後，十九路軍的番號取消，部隊亦被分散收編，他仍任師長。

抗戰時期，曾任軍事參議院參議；抗戰勝利後，三十五年（1946）以後被選為第一屆國民大會代表，也曾任私立德業小學校長。1949年後定居香港，並於1972年11月29日在此病逝，終年八十五歲。
毛維壽

<image>

毛維壽1892年1937年，字祺勛，號考三，男，江西省峽江人，中華民國軍事人物。粵軍第一師軍官教育班出身。曾任國民革命軍十九路軍第61師師長。他所統領的該師，曾為一二八事變的中國方面軍隊，也曾為1933年閩變主力之一，隨後又於閩變期間依附蔣中正，為蔣中正平息閩變主因。但不久也被免去兵權，1936年委國民政府中央軍事參議院中將參議。時年冬，舊傷傷復發，醫治無效。逝於大華醫院，終年46歲。

## 生平

毛維壽是江西省峽江縣巴邱鎮毛家村人，父為晚清秀才，幼時常聆聽父輩講述先世毛伯溫的故事。20歲時決計投筆從戎。1922年6月後先後參加了討伐陳炯明的兩次東征，以及討伐滇、桂軍閥楊希閔、劉震寰的戰爭。

毛維壽發跡於粵軍第一師。1926年粵軍第一師改編為國民革命軍第四軍，毛維壽仍為其中擔任高級指揮官。國民革命軍北伐中第四軍屢有戰果。於1930年中原大戰擊敗馮玉祥及閻錫山後擴編為十九路軍，蔣光鼐為總指揮，蔡廷鍇為軍長，毛維壽升任中將統帥61師。1931年九一八事變後，十九路軍調防上海，同時蔣介石受壓下野，南京政府由廣東派系主持，陳銘樞任京滬衛戍司令。1932年一二八事變，日本派陸戰隊登陸上海。毛維壽率十九路軍第61師奮起迎戰抵抗，因而成為聲名大噪的抗日軍隊。也因此，任該師總指揮的毛維壽也獲頒青天白日勳章。後來日本多番增援；蔣介石復出後，國軍亦派出中央軍共同作戰，最後事件以外交談判解決。隨後該師進入福建擔任剿共任務。1933年11月20日，閩變正式爆發，之後，蔣介石調八個師的陸軍入閩，他依附蔣中正，並宣佈擁護南京中央。該聲明為蔣中正平息閩變主因之一。之後，十九路軍的番號取消，部隊亦被分散收編，他於改編後的第七路軍擔任總指揮，並升任上將。
英皇集團

<image>

英皇集團（Emperor Group），創辦人楊成，現任的董事長（董事會主席）為其兒子楊受成，副董事長為其孫子楊政龍，成立於1942年，從上海街一間鐘錶零售商成安記表行發展成為綜合企業，業務包括地產、金融、鐘錶珠寶、娛樂文化、酒店、數碼媒體和生活品味等。

旗下共有六間公司於香港聯合交易所主板上市，分別為從事地産業務的英皇國際集團有限公司（163）、經營鐘錶的英皇鐘錶珠寶有限公司（887）、酒店的英皇娛樂酒店有限公司（296）、證券經紀服務的英皇資本集團（717）、從事娛樂、媒體及文化業務的英皇文化產業集團有限公司（491）及經營歐洲名牌傢俬連鎖零售的歐化國際有限公司。2019年11月，中國國家知識產權局在跨類侵害馳名商標的商標無效宣告案件中正式認定「英皇」和「英皇鐘錶珠寶及皇冠圖形」在中國內地已為相關公眾所熟知，並獲得馳名商標的保護。

## 業務

### 地產

英皇國際集團有限公司（股份代號：163）負責地產業務，1990年上市，自2000年代中期起在澳門收購物業，2006年於北京發展房地產。多年以來不斷擴展業務，善用商機積極擴大位於中國內地、香港、澳門以至海外的物業組合，包括住宅、商舖、商場、工商大廈、酒店、以及共享工作空間，當中大多位處全球著名地段，包括香港羅素街、北京長安街、以及倫敦牛津街等等。其項目包括淺水灣「the pulse」、「南灣御苑」、舂坎角「御濤灣」、大埔的低密度住宅大樓「龍成堡」及「映月灣」、西營盤「維港峰」、長沙灣「喜遇」、屯門「珀居」、南區「壽臣山15號」等等。公司亦購入倫敦牛津街181-183號全幢商廈作投資，拓展海外市場。旗下的北京英皇集團中心更獲得由北京商務中心區管理委員會頒發 「六星超甲級樓宇」以及「中國寫字樓金地標」殊榮。

### 金融

英皇金融集團正式成立於1978年，主營外匯及貴金屬交易，另有提供能源及指數交易等環球服務。於香港聯合交易所有限公司主板上市的英皇資本集團（股份代號：717）於1993年成立，集團提供多元化金融產品、保險服務、資產管理、企業融資及財務貸款等，從個人、家庭至企業不同客戶的投資需求均能全面迎合。

### 鐘錶珠寶

英皇鐘錶珠寶於1942年成立，是英皇集團的基石業務，早期專注經營鐘錶業務，60年代起兼營珠寶零售，其後更自行設計及生產時尚華麗的珠寶首飾，取得如勞力士、百達翡麗、愛彼錶、卡地亞、蕭邦、伯爵、以及帝舵等品牌的中港澳地區代理權；2008年7月，英皇鐘錶珠寶有限公司（股份代號：887）於香港聯合交易所主板上市。

該公司於1996年在北京賽特購物中心開設中國大陸首家分店，分店現已擴至廣州、上海、重慶、昆明、成都、天津、瀋陽、蘇州、衡陽、鄭州、無錫及澳門等地；香港分店則位於中環、灣仔、銅鑼灣及尖沙咀等購物區內。2009年又於尖沙咀的歷史建築物「1881」成立首間珠寶旗艦店。2013年首度進軍海外，於新加坡連開四店。2018年，其業務更進駐馬來西亞。2022年5月，英皇鐘錶珠寶更在尖沙咀購物地標iSQUARE國際廣場開設首間全新形象的珠寶旗艦店，以此強化珠寶首飾方面的業務，奠定自家品牌的形象。

### 娛樂文化

英皇集團於九十年代陸續成立英皇娛樂集團、英皇電影集團以及英皇戲院集團，全面投入文化創意產業。英皇娛樂主要業務包括本地及海外唱片製作及發行、音樂出版、藝人管理及演唱會製作等業務。英皇電影業務範圍包括投資、製作、銷售及發行優質電影，至今已於華語電影製作及發行業內佔據領導地位，是行業內最活躍的電影製作商之一。英皇影院發展三大影院品牌包括「英皇電影城」、「英皇戲院」及「英皇UA電影城」。至2017年，英皇文化產業集團有限公司（股份代號：491）正式成立，並於香港聯合交易所主板上市。

### 酒店

英皇集團旗下現有酒店包括位於香港灣仔的英皇駿景酒店、澳門的英皇娛樂酒店，以及澳門的盛世酒店，另於香港經營三間The Unit服務式住宅。

### 數碼媒體

英皇集團旗下的新傳媒集團於1999年成立，從事出版及發行，每周出版不同刊物，分別為《新報》（2015年7月12日停刊）

《東方新地》《新假期》《新假期Jetso》《NM+新Monday》《more》《Sunday Kiss 親子童萌》《GOtrip》《經濟一週》《SSwagger》及《Madame Figaro HK》。新傳媒於本地及國際比賽中獲機構頒授獎項，如Galaxy Awards、Astrid Awards、「亞洲出版大獎」及「傳媒轉型大獎」，以及在Marketing Magazine Spark Awards for Media Excellence卓越傳媒大獎2017中橫掃共33項大獎，包括全場兩個最高榮譽大獎Media Brand of the Year「年度最佳媒體品牌大獎」及Media Owner of the Year「年度最佳媒體」。

### 生活品味

歐化傢俬於1975年成立，專門代理歐洲高級傢俬，為歐化國際有限公司（股份代號：1711）所管轄。歐化傢俬網羅大量風格時尚、工藝卓越的品牌，零售門市遍佈香港多區。除零售以外，又透過旗下不同品牌將業務作多元化發展，包括從事床褥、梳化及床品批發與零售的歐化寶、主打優質輕巧傢俬及潮流家品的 at.home，以及承接傢俬工程項目的Special Project，為客戶提供一站式家用及商用傢俬配套服務及產品。

### 共享工作空間

Mustard Seed 是由英皇集團營運的共用工作空間項目，為第一家在首輪參與「青年共享空間計劃」。佔地超過5,000呎，設有私人辦公室、固定及流動辦公桌、24小時出入、電子儲物櫃、VR遊戲、無限量免費供應飲品小食等，更設有淋浴空間供租戶享用，務求為租戶提供最優質的共享工作空間。

## 可持續發展

英皇集團越來越重視社會的可持續發展，除了成立慈善基金（英皇慈善基金、楊受成慈善基金）外，更從青少年發展、社區共融、資源共享、環境保護等多個面向構思付諸行動，凝聚社會各界之力，共創社會效益。

## 基本資料

- 英文名：Emperor Group
- 公司類型：私人公司
- 成立：1942年
- 總部：香港灣仔軒尼詩道288號、英皇集團中心28樓
- 創辦人：楊成（1916-1996）
- 代表人物：楊受成（主席）、楊政龍（副主席）
- 子公司：英皇國際集團、英皇證券、英皇鐘錶珠寶、英皇娛樂、英皇文化產業、英皇娛樂酒店公司、歐化國際、新傳企劃
- 產業：地產、金融、鐘錶珠寶、娛樂文化、酒店、數碼媒體和生活品味
- 網站： EmperorGroup.com
區壽年

<image>

區壽年1902年10月5日－1957年1月15日，字介盾，男，廣東羅定人。中華民國軍事將領。舅舅是蔡廷鍇。

## 生平

區壽年作為蔡廷鍇的外甥，北伐戰爭時任國民革命軍第四軍的蔡廷鍇第10師營長，團長。作為第24師第70團團長參加了1927年8月1日的南昌起義。共產黨撤離南昌後，區壽年隨蔣光鼐、蔡廷鍇脫離共產黨，投靠主政廣東的陳銘樞。

1931年九一八事變後，同時蔣介石受壓下野，南京政府由粵系主持，陳銘樞任京滬地區司令。第十九路軍調防上海。1932年一二八事變，日本派陸戰隊登陸上海。區壽年率十九路軍第78師奮起迎戰抵抗，因而成為聲名大噪的抗日軍隊。也因此，任該師總指揮的區壽年也獲頒青天白日勳章。後來日本多番增援；蔣介石復出後，國軍亦派出中央軍共同作戰，最後事件以外交談判解決。1933年11月20日，福建事變爆發，蔣介石調八個師入閩。他依附蔣中正，並宣佈擁護南京中央。該聲明為蔣中正平息閩變主因之一。之後，十九路軍的番號取消，部隊亦被分散收編，所部第78師被胡宗南吃掉。區赴德國學軍事。歸國後到桂系任職，先後任第176師師長、第四十八軍軍長。在李宗仁麾下參與徐州會戰與武漢會戰。因跟李品仙有矛盾，被舉報通共罪名，保送到陸軍大學將官班學習，結業後賦閒。

抗戰勝利後在粵桂雙方實力派保薦下，1946年出任駐商丘的第六綏靖區副司令官。1948年以六綏區為主，加上整編第72師（原劉湘川軍部，泰蒙戰役被全殲後重建）和原歸屬邱兵團的整編第75師（孫傳芳五省聯軍浙軍改編，師長沈澄年）、新編第21旅（原邱兵團獨立旅），組建第七兵團。時任六綏區司令官的保定三期周碞老邁多病，委座啟用了時年46歲的區壽年出任第七兵團司令官。1948年6月底7月初的黃泛區大戰（即豫東戰役）中，率領第7兵團（整編第72、第75師、新編第21旅），與黃百韜兵團、孫元良兵團、邱清泉兵團、胡璉兵團、吳紹周兵團一同援救河南省城開封。與區兵團齊頭並進的邱兵團行動迅速，華野在6月24日放棄開封，邱兵團6月28日進入開封城並給南京報捷，將開封守備交給了劉汝明第四綏靖區的部隊，邱兵團掉頭南下追擊棄守開封的華野三縱和八縱。區壽年藉口華野有「進擊平漢路的徵兆」，率第七兵團到達睢縣和杞縣後，就不繼續緊隨邱兵團，反而停下來構築工事轉入休整和防禦，任由邱兵團孤軍深入搶占開封城，兩個兵團拉開了40多公里的戰役空隙。6月26日中央軍委致電粟裕：「在此情形下，粟陳（士榘）張（震）部署在睢杞、通許一線殲敵一路是很適當的，如能殲滅七十二、七十五師當然更好，否則能殲滅七十五師也是很好的，敵指揮官中區壽年和我軍作戰較少經驗」。6月27日黃昏，葉飛指揮華野一縱、四縱、六縱組成的突擊集團把區壽年兵團分割包圍在龍王店和鐵佛寺。6月27日夜，區發現共軍正將其包圍時，決定在睢縣西北的龍王店、陳小樓一帶固守待援。至6月28日晚華野將區兵團各部分割包圍在龍王店、楊拐、陳小樓、鐵佛寺等地。6月28日晚至7月1日早上，各部猛攻三天三夜，將榆廂鋪、楊拐、陳小樓的國軍消滅。激戰至7月1日中午，整編75師所屬整編第6旅及新編第21旅被全殲。第七兵團部及整75師少部被圍困在龍王店，整72師被圍在鐵佛寺。7月1日，黃百韜兵團（轄整編第25師、第三快速縱隊）突破華野兩廣縱隊的阻擊後抵達距離區壽年第七兵團司令部和整編75師師部被困的龍王店只有10里的帝丘店。區壽年聽到5千米外援軍的隆隆炮聲後，組織全部兵力脫離堅固工事依託展開反擊。時任整編第25師副師長陳士章回憶，整編25師和整編72師相隔十里，炮火相連，但始終沖不破共軍在其中的阻隔。粟裕部署華野一縱、四縱、六縱，中野十一縱由葉飛指揮圍殲龍王店的區壽年兵團；華野三縱、八縱、十縱與兩廣縱隊在杞縣以西阻擊距離龍王店不過10公里的整五軍，中野久縱阻擊鄭州方向出援的孫元良兵團。7月1日晚20時，華野對龍王店發起攻擊，一縱攻南門，四縱攻西門，六縱第18師攻東門。整75師師長沈澄年命令堵塞南門，把日式小戰車開上南城牆火力壓制。7月2日凌晨3時，華野突入城內，全殲殲了老區的兵團司令部及整75師第16旅的1個團。第七兵團司令官區壽年與兵團參謀長林曦祥共乘一輛日式戰車趁東門混戰奪路出逃，六縱第18師第52團第8連排長印永鑫登上戰車，騎在戰車炮管上逼降。戰後，印永鑫被授予華東人們戰鬥英雄稱號，獲頒人民英雄獎章一枚（單槍匹馬俘獲戰車1輛，中將司令官1人，少將兵團參謀長1人）。區壽年被俘後，與華野代司令員同是南昌起義的老戰友，直言不諱地批評粟裕：「打仗要見好就收，不要胃口太大。」區壽年在回憶文章中寫：

國民黨軍的各部隊都是只求自保，作戰中很少攻擊；沒有攻擊當然就沒有勝利可言了。比如這次當我在龍王店被圍時，我曾五次命令離我十五里的鐵佛寺七十二師全力出擊，但他們一步也不動。而在部隊間又互有矛盾，作戰時不能協同一致。這次邱清泉兵團不能東援，主要原因當然是由於解放軍強有力的阻擊，但我認為邱和沈澄年之間的矛盾也很有影響。我這次能當上兵團司令，也是與邱、沈的矛盾有關的。在魯西南作戰時，邱曾呈報統帥部說沈不服從命令，「擅自脫離戰場」。兩人從此就不能相容。六月下旬，為了解開封之圍，統帥部就很倉促的命我來組成這個兵團。但我到職不過兩天，其他僚屬和直屬各兵團都還留在商邱進行編制中，我和我的所屬將領也還沒有一一見過面，就突遭解放軍包圍了。

《徐永昌日記》7月6日：

敬之（何應欽的字）述共匪退出開封即尋攻區壽年兵團，既擊潰七十五師及二十一旅，以至俘區，此時第五軍、七十二師躊躇不能援救。匪遂轉攻黃百韜兵團（二十五師及快支隊），已被圍激戰五晝夜矣。黃兵團如再損失，則津浦危而京師震動矣。一座驚懼。

7月7日日記:

酒會晤敬之（何應欽的字）。渠見人輒道喜，謂：「黃泛區由危至極轉為勝利。黃百韜二十五師等殊死抵抗難得，空軍大轟炸幫助尤大。七十五師及二十一旅之卒被擊潰，邱清泉第五軍僅距三十華里，三日未動。固然亦有小敵阻擾，但其觀望不進，徒事自保，尚有何說！」

因舅父蔡廷鍇的關係，1950年，區壽年被中共提前釋放，1951年回到廣州，任民革華南臨時工委宣傳委員。1954年任廣州市政協委員，1955年任廣州市政協常委。1957年1月於廣州去世。

## 家庭

- 前中國國家足球隊隊長、門將區楚良是區壽年將軍的嫡孫
肺泡

<image>

肺泡（Pulmonary alveolus）是肺部的實質組織最末一級（24級）分支，外呼吸中進行氣體交換的場所。成人肺中肺泡數目約為3億。其直徑約為0.2 mm。許多肺泡共同開口於肺泡囊。

肺泡的組成：

- 小肺泡細胞，又稱I型肺泡細胞，厚約 0.1微米，基底部是基底膜，無增殖能力,可由II型肺泡細胞增殖分化補充。形態學上呈扁平狀,約占肺泡表面積的95%。
- 大肺泡細胞，又稱II型肺泡細胞，分泌表面活性物質（二棕櫚醯卵磷脂、蛋白質、糖胺聚糖等），以調節肺泡表面張力。II型肺泡細胞約占肺上皮細胞的60%,肺總細胞數的10-15%。形態學上體積較小,呈現為圓形或立方狀,頂端突入肺泡腔。
- 肺巨噬細胞，來自於血液單核細胞,廣泛分布於肺間質中,以肺泡隔中最多,遊走入肺泡的肺巨噬細胞稱肺泡巨噬細胞。吞噬了較多塵粒的肺巨噬細胞被稱為塵細胞，而心衰細胞則是(左)心力衰竭患者肺內出現的吞噬了紅細胞而含鐵血黃素的巨噬細胞。

肺泡與肺部毛細血管緊密相連。兩者的膜大部分融合，有助於氣體的快速擴散。而肺泡表面液體層，I型肺泡細胞與基膜，薄層結締組織，毛細血管基膜與內皮組成了所謂的氣-血屏障(也稱作呼吸膜)。

由於毛細血管內皮的對液體的通透性比肺泡細胞內皮的要高，心力衰竭患者體液會滲出到結締組織(肺間質)中，造成間質性肺水腫。
日產途樂

<image>

日產途樂（Nissan Patrol）是一款由日產汽車股份有限公司於1950年推出的四輪全驅越野車，其直接競爭對手為豐田陸地巡洋艦，現今則是Infiniti QX雙生車型。
復仇主義

<image>

復仇主義（Revanchisme）指透過政治運動向他國收復於戰爭後失去的領土，可在戰爭完結多年後發生。一般而言，復仇主義的萌芽是基於挽回民族尊嚴、重建報復者地緣政治之影響，或是藉助打敗敵人獲得經濟利益。極端復仇主義的思想經常帶有鷹派色彩，多數認為收復失地只能夠以武力解決，此謂「以牙還牙」。

## 詞源

復仇主義源於法語名詞 revanche，意指復仇。該詞從1870年代普法戰爭法國戰敗後開始被廣泛使用，最初代指法國民族主義者要求收回阿爾薩斯-洛林的思潮。

## 法國

<image>

復仇主義的經典例子是法國，1871年普法戰爭後法國被迫割讓阿爾薩斯-洛林予德國，新成立的法蘭西第三共和國大部分共和派政治人物聲言要一雪前恥，收回失地。復仇主義氣氛在法國社會中流行，當時強調戰敗屈辱的畫作很受歡迎，例如阿爾方斯-瑪麗-阿道夫·德諾伊維爾（Alphonse-Marie-Adolphe de Neuville）的畫作。受這種思想響使法國努力尋求盟友，促成1894年的法俄同盟，以及後來的三國協約。這是第一次世界大戰爆發的最早原因。法國的復仇主義影響了第一次世界大戰結束後1919年的凡爾賽條約，該條約將阿爾薩斯-洛林歸還給法國，並向戰敗的德國索取賠款。凡爾賽條約又導致德國的復仇主義情緒升溫。

## 波蘭

在20世紀20年代和30年代，波蘭曾試圖收回被德國、俄羅斯和奧匈帝國占領的「波蘭民族土地」。

## 丹麥

普魯士與丹麥曾經因什勒斯維希與霍爾斯坦的統治權問題，引起了第一次什勒斯維希戰爭（1848年至1851年）及第二次什勒斯維希戰爭（1864年；也稱為德丹戰爭）。

## 德國

<image>

當時的魏瑪共和國聲言要奪回但澤、波森省、阿爾薩斯-洛林、蘇台德地區及其他被認為應屬於德國的領土。這種思想具有明顯的民族統一主義色彩，也是民意運動的一部分，與德國統一相關。

## 匈牙利

<image>

奧匈帝國於第一次世界大戰戰敗，被逼簽下《特里阿農條約》及割讓大量領土，許多匈牙利人因此成了其他國家的公民。這條約對至今的匈牙利依舊造成沉重傷痛，被稱為「特里亞農創傷」。根據2020年一項研究，三分之二的匈牙利人同意鄰國的部分地區應該屬於他們，尤其是有關割讓特蘭西瓦尼亞予羅馬尼亞之事。

## 中國

俄羅斯曾吞併了包括外東北在內的大量中國領土。部分中國人主張收回這部分領土。在中國大陸發行地圖中，會標註此部分地區的原名，如符拉迪沃斯托克會括注海參崴，薩哈林島會括注庫頁島等。

日本曾入侵並殺害了大量中國軍民。部分中國人主張對日本進行包括軍事行動在內的復仇主義政策。
日產風度

<image>

日產風度（CEFIRO，セフィーロ）是一款由日產汽車公司於1988年-2003年推出的中型車，在海外曾以日產Maxima、日產Teana、英菲尼迪 I30/I35、日產QX、雷諾·三星SM5的名義發行。

## 歷史

### 第一代風度（代號A31，1988年-1994年）

1988年9月1日上市，以填補日產藍鳥、日產公爵、日產Gloria間的空白，與同期的日產Skyline、日產Leopard（雙門車型）、日產Laurel為兄弟車型，其外型特徵為低扁的車頭及修長的車身，採取後輪驅動設計，上市初期只有5速手動變速箱，以年輕族群為市場取向的運動型房車，採用2.0升/2.4升/2.5升直列六缸引擎，動力分別為125匹、155匹、205匹，曾計劃以同期日產Silvia的四門車型發行，初代風度因為其後輪驅動布局和可以使用同期日產Skyline、Laurel、Silvia的配件而成為各類漂移比賽的用車。

### 第二代，代號A32（1994年-2000年）

1994年8月推出，為了減少日產成本，與Maxima整合，改為前輪驅動設計，全系搭載日產VQ系列V6引擎（2.0升/2.5升/3.0升），首次推出五門旅行車款式。

### 第三代風度，代號A33（2000年-2003年）

1998年12月上市，以「全面放鬆」作為開發主題，外型參照海豚而變得更圓潤，軸距有所提升，成為了當時日產前輪驅動車型中車身第一大，全系繼續搭載VQ系列引擎，2003年於日本國內停產，後繼車為日產天籟。

## 在台灣市場的車型

於1996年1月開始由台灣裕隆汽車生產第二代車型，初期僅生產2.0升款式，裕隆為風度推出的電視廣告更是以對標勞斯萊斯為賣點，使得風度在台獲得高銷量，同年6月開始生產3.0升款式，1997年11月的改款後添加了如內置冰箱、車載電視等配置，而在「Brougham VIP」款式中更可選松下的導航配件。

2000年9月，裕隆開始生產第三代風度，但外觀相較於日本版車型不同，2002年9月的改款後可選3.5升V6引擎款式，2004年9月停產。

## 車名由來

Cefiro為西班牙文中「微風」（相當於英文中的"zephyr"），呼應本車型優雅流線的外型。

## 基本資料

- 製造商：Nissan
- 生產日期：1988–2004
- 裝配地：日本橫須賀市（1994年-2003年）、泰國沙沒巴干（1990年-2004年）、菲律賓馬卡蒂（1991年-1998年)、Santa Rosa (1998–2007)、伊朗德黑蘭（Pars Khodro）、大韓民國釜山廣域市、臺灣苗栗縣（裕隆汽車）、馬來西亞雙文丹吉隆坡
- 車輛類別：中型車
- 車體風格：4門轎車、5門旅行車（A32）
- 相關車型：Nissan Maxima、雷諾三星SM5
- 前任：日產Skyline（中東）
- 繼任：日產天籟（日本，台灣，東南亞）
- 日語原文：日產風度 (初代)、Nissan Cefiro A31
- 別稱：日產Laurel Altima（土耳其、部分拉美國家）/日產Maxima
- 變速器：五速手動變速箱/四速自動變速箱
- 款式年份：1988年–1994年
- 引擎：2.0升自然吸氣直列四缸引擎（代號CA20S）、2.0升自然吸氣＆渦輪增壓直列六缸引擎（代號RB20E/RB20DE/RB20DET）、2.4升自然吸氣直列六缸引擎（代號RB24S）、2.5升自然吸氣直列六缸引擎（代號RB25DE）
- 軸距：2700 mm
- 動力布局：前置引擎，後輪驅動、四輪驅動
- 裝配地：日本橫須賀市追濱工廠（日本國內版）
- 車體風格：四門中型轎車
- 日語原文：第二代風度
- 別稱：日產Maxima、日產Maxima QX（英國）、英菲尼迪 I30/I35（美國）、雷諾·三星SM5（韓國）
- 生產日期：1994年–1998年（四門轎車）、1997年–2000年（五門旅行車）
- 車體風格：四門中型轎車、五門旅行車
- 動力布局：前置引擎，前輪驅動
- 變速器：4速自動變速箱、5速手動變速箱
- 軸距：2700mm
- 長度：4815mm
- 重量：1340kg
- 日語原文：第三代風度
- 生產日期：1998年–2004年（日本市場）、2002年–2012年（伊朗市場）、2001年–2008年 （馬來西亞市場）
- 別稱：日產Maxima、日產Maxima QX（歐洲）
- 引擎：2.0升自然吸氣V6引擎（代號VQ20DE）、2.5升自然吸氣V6引擎（代號VQ25DE/VQ25DD）、3.0升自然吸氣V6引擎（代號VQ30DE-K）、3.5升自然吸氣V6引擎（代號VQ35DE）
- 軸距：2750mm
- 長度：4920mm
- 重量：1380-
模擬交通

模擬交通（Simutrans）是一個開放原始碼交通模擬遊戲，於1999年3月6日發行。開發者當前維護BeOS、Linux、Mac OS X和Microsoft Windows環境運行。這個遊戲集中於貨運、集體運輸、郵遞及電力輸送，玩家可以從遊戲中興建城市、道路、鐵路、電車、單軌鐵路、磁浮列車、機場、運河等城市設施。遊戲程式原由Hansjörg Malthaner編寫，而模擬交通現在製作及修改已經開放。

## 概要及功能

模擬交通是一個支持國際化的軟體，內建英文、法文、繁體中文及簡體中文等二十種多語言，並提供初學者模式。模擬交通亦可使用不同的圖形系統，包括GDI（供Microsoft Windows系統使用）、SDL（供各系統使用）及Allegro（一般供BeOS系統使用）。

模擬交通的主要功能為修改地形，興建道路和鐵路，興建不同交通種類的車站、機場及購買交通工具（包括公車、電車、鐵路列車、載貨汽車、輪船、飛機及近期新增的單軌鐵路列車）。自版本101.0之後，都可以開始為交通設定班次。同時，玩家亦可建設發電站及電線連接各種設施而提供電力（不興建發電站及電線亦不會對使用電力的交通工具造成影響）。現時，玩家可和最多13位電腦玩家同時進行遊戲，並以顏色區分各名玩家。而在遊戲中時間軸的年期方面，可以自由選擇年份開始。其中，由虛擬年份1930至2998年12月內均可以編輯所有的物件，但在虛擬年份2999年1月之後，只可以編輯車輛路線、刪除地圖上的物件及自由轉換玩家。

於99.03版本新增的地下模式（Underground Mode）是模擬交通一個最近新增的突破性功能，這個模式令到玩家能興建地下鐵路及地底道路。若在模擬交通安裝插件，還可建設架空鐵路及架空車站

最近的110.0版本，支持網路遊戲，模式類似於OpenTTD。

電車路軌亦可於馬路上興建，但暫時只限在馬路上興建單線電車路軌。模擬交通亦提供一個天氣及時間系統，提供晚上建築物的燈光及交通工具的燈光，並會定時進行日夜交接（玩家須開啟日夜模式）；而且亦會有年份及月份，令到於不同年份及月份可能會出現不同時代的交通工具，加強遊戲的真實性；遊戲亦有不同的季節及氣候，並可由玩家作出調校。上下斜的地下鐵路及地底道路。

現時Simutrans亦可以自行選擇建築物及興建，甚至推出了外傳模擬交通試驗版。

## 製作小組

模擬交通最初於1997年，由Hansjörg Malthaner的帶領進行模擬交通的設計及製作。後來，得到不同國家的製作者協助，令遊戲得新增了不同的功能如飛機、運河及天氣系統。但原作者Hansjörg Malthaner於2005年退出製作小組。現時，模擬交通的製作由Markus Pristovsek "Prissi"的帶領下繼續進行遊戲的改進。

## 圖像系列

<image>

<image>

模擬交通的物件檔案稱為PAK，玩家可藉由製作或是下載PAK來新增新的物件。PAK的組成分為表現圖像用的圖像檔和檔案在遊戲中的參數資料檔。同時，PAK種類繁多，不同類型的PAK不能互相使用。此外，PAK的類型是根據像素來分類的。例如，PAK64就代表64x64像素的物件。現時，PAK64是最為主流的類型，提供的版本支援也比其他PAK的多且快。此外PAK128也是一個多為玩家選擇的類型，大多的香港玩家於網路上的討論及物件下載也多是PAK128版本。

Pak種類

- pak32.Comic（最細小圖像版本）
- pak64（目前的PAK主要類型）
- pak.German
- pakJapan
- pakHAJO
- Abo Set (pakABO)
- pakContrast
- pak96
- pakHD (手繪圖像)
- pak96.Comic
- pak128（目前多為玩家選擇的類型）
- pak19thCentury
- pak128.Britain
- pak128.Japan
- pakHK（又稱pakHongKong）
- pakSC
- OpenPak128
- pak192.Comic（最大圖像版本）

## 物件檔案

模擬交通的玩家可以親自製作不同的物件檔案。物件的圖像須為24位元及.png檔案，而物件的資訊則是儲於.dat檔案內，並使用Makeobj工具製作將圖像及資訊檔案併為.pak檔案。所以，玩家只需使用簡單繪圖軟體如小畫家及簡單的文字編輯軟體如記事本便可製作到物件檔案。

物件檔案亦可設有聲音，例如汽車行走的聲音。聲音檔案可儲於.mid的檔案內，並連同圖像及資訊檔案製作成.pak檔案。

## 基本資料

- 開發者：Hansjörg Malthaner（初期設計者）、Markus Pristovsek "Prissi" (現時設計帶領者)和志願開發者
- 類型：經營模擬遊戲
- 模式：單人遊戲，網路遊戲
- 月台：跨平台
坑口 (將軍澳)

<image>

坑口（Hang Hau）是香港新界西貢區將軍澳新市鎮的一部份。現在坑口的土地，大部份均是原來的鴨仔灣填海而來。

## 歷史

<image>

從前孟公屋附近有一條大水坑，其澗水源源不絕，並經此流進大海，所以稱為坑口。

在開發新市鎮前，坑口附近有坑口村、半見村和水邊村，組成為坑口鎮。坑口村屬於坑口鄉事委員會屬下鄉村之一，原位於現將軍澳醫院一帶之位置，於17世紀末開村，根據當地村民記述，坑口村為將軍澳最早有居民定居的村落。村民多是雜姓，以黃、張兩姓人士居多，居民多以漁農為業。水邊村並非原居民村落，村民原為漁民。1960年代後期，居民獲美國經濟援助協會資助於坑口道下的山坡建村。1989年政府發展坑口一帶，制定新規劃，坑口村逐被遷至寓安里現址重建，入口處建有「坑口村」牌坊。在1960年代至1980年代間，坑口曾是拆卸大型船隻的地方。

位於昭信路南面田下灣村和佛頭洲村，原本分別位於清水灣半島南部田下山西面海濱和佛堂洲北岸，本為漁民聚居之地。1990年代初，田下灣海濱進行填海，並與其東面之佛頭洲島連接，將平整後之土地作工業用途，該村遂被拆卸，並遷置今田洲路坑口天后古廟兩旁。

## 社區規劃

<image>

<image>

坑口首個落成的屋苑為1990年落成的私人參建居屋富寧花園。其後由Hening Investment Ltd.於同年落成的安寧花園，入伙後發生嚴重的土地沉降問題，曾使教育水平較低的居民恐慌認為坑口有陸沉的可能。亦因為將軍澳英文前名為Junk Bay（junk可譯為帆船或垃圾），而其後又發生填海地面沉降的事件，致使市民盛傳政府是以垃圾來填海。

坑口第一個公共屋邨是1993年落成的厚德邨。發展至今，坑口還包括有另一個公共屋邨明德邨，居者有其屋包括有頌明苑、裕明苑、顯明苑、煜明苑、和明苑。私人屋苑有東港城、南豐廣場、新寶城、海悅豪園及蔚藍灣畔，此外香港房屋協會在坑口建有「長者安居樂」的長者住屋樂頤居。

政府規劃坑口時，將坑口站作為該區的中心點，鄰近的商場亦已預留接駁空間。在車站落成後，上蓋商場連理街興建天橋連接周邊的商場，包括東港城、南豐廣場、海悅豪園購物商場，而這些商場亦設有天橋連接新寶城商場和TKO Gateway等商場，讓顧客可經天橋網路來往車站與商場，無需使用地面過路設施，惟由於海悅豪園位於車站B出口對面，該處設有行人過路設施，加上海悅豪園購物商場面積不大，吸引力一般，該段行人天橋使用率相對不算高。

厚德商場（現TKO Gateway）曾有日本百貨公司八佰伴進駐，為當年將軍澳最熱鬧的購物商場。八佰伴在1997年10月結業後，將軍澳最大購物商場的地位被其後落成的東港城、新都城中心等所取代。東港城早期亦有吉之島進駐，不過到了2007年中，由於配合商場重組租戶及進行翻新工程，吉之島被迫遷走。

坑口的公共設施有將軍澳醫院、寶寧路健康中心、西貢將軍澳政府綜合大樓、5個公園、6間小學和3間中學。如今坑口已佈滿公營房屋和私人樓宇，較少有休憩地方，因而經常被人批評該區樓宇密度過高，並指部分屋苑是「屏風樓」，使得其他屋苑的景觀和空氣流通甚差。

## 區內屋苑

### 公共屋邨

- 厚德邨
- 明德邨

### 居屋及私人參建居屋

- 富寧花園
- 安寧花園
- 頌明苑
- 裕明苑
- 煜明苑
- 顯明苑
- 和明苑
- 昭明苑
- 影輝苑

### 私人屋苑

- 南豐廣場
- 東港城
- 海悅豪園
- 新寶城
- 蔚藍灣畔

### 村屋

- 坑口村
- 田下灣村
- 水邊村

### 屋苑一覽

<image>

- 安寧花園

<image>

- 厚德邨及頌明苑

<image>

- 明德邨

<image>

- 南豐廣場

<image>

- 海悅豪園

<image>

- 新寶城

<image>

- 蔚藍灣畔

## 區內商場

- 東港城
- 連理街
- 南豐廣場
- TKO Gateway（前厚德商場）
- 新寶城
- 海悅豪園購物商場
- 明德商場
- 富寧花園商場

### 商場一覽

<image>

- 東港城

<image>

- 連理街

<image>

- 南豐廣場

<image>

- TKO Gateway

## 交通

<image>

將軍澳新市鎮發展以前，只能從清水灣道和坑口道前往坑口，故坑口道一帶仍是新界的士可駛入的途經地方（只供前往坑口站）。區內首條巴士路線為1976年4月1日開辦的九龍巴士91A線，前往黃大仙（1979年改為91M線，總站改為鑽石山站）。直到寶琳北路伸延至坑口後，才有另一條前往觀塘的98A線。

地鐵（今港鐵）將軍澳綫在2002年8月通車後，坑口的交通更為便利，亦成為西貢鄉郊繼彩虹站搭乘地鐵的轉車站。坑口站建有坑口站公共運輸交匯處，上蓋為私人屋苑蔚藍灣畔，約半小時即可抵達中、上環商業區，另一巴士總站坑口（北）公共運輸交匯處則位於將軍澳醫院旁。

## 區議會議席分佈

為方便比較，以下列表以環保大道、昭信路、坑口道、影業路、寶寧路、寶順路為範圍。

年度/範圍｜2000-2003｜2004-2007｜2008-2011｜2012-2015｜2016-2019｜2020-2023｜2024-2027

坑口村、水邊村｜坑口東選區｜西貢及坑口選區

厚德邨、頌明苑｜厚德選區｜將軍澳北選區

富寧花園、裕明苑｜富明選區｜富裕選區｜富藍選區

將軍澳醫院｜東明選區

蔚藍灣畔｜環保選區

東港城｜富裕選區｜南安選區

和明苑、煜明苑、顯明苑、明德邨｜德明選區

海悅豪園｜安康選區

安寧花園、南豐廣場｜環保選區｜南安選區｜南安選區

新寶城｜軍寶選區

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

## 相關圖書

- 《坑口風物志》（葉德平主編）

## 鄰近地區

- 將軍澳市中心
- 清水灣半島
- 寶林
- 日出康城

## 外部連結

- 臨時立法會房屋事務委員會資料文件－安寧花園土地沉降維修事宜
日產風雅

<image>

日產風雅（Nissan Fuga）是一款由日產汽車於2004年推出的大型豪華轎車。

## 性能及規格

250GT｜350GT｜450GT

尺寸｜4930毫米（長）x 1805mm（闊）x 1510mm（高）

輪距｜2900毫米

頭跨｜1540毫米

尾跨｜1555毫米

引擎容積｜（3.5升）3498cc｜（4.5升）4494cc

汽缸數量及排列｜V型6汽缸（60度夾角）雙頂置凸輪軸，24氣閥｜V型8汽缸（90度夾角）雙頂置凸輪軸，32氣閥

最大輸出馬力｜210匹@6800rpm｜280匹@6800rpm｜333匹@6400rpm

最大輸出扭力｜263Nm@4800rpm｜358Nm@4800rpm｜455Nm@4000rpm

傳動系統｜5前速自動變速箱

驅動形式｜前置引擎，後輪驅動｜前置引擎，後輪驅動（可選配四輪驅動）｜前置引擎，後輪驅動

引擎壓縮比｜10.3:1｜10.6:1｜10.5:1

冷卻系統｜水冷

掣動系統｜電子碟式剎車

重量｜1670公斤｜1700-1760公斤｜1770-1800公斤
日產西瑪

<image>

日產西瑪（日産・シーマ，Nissan CIMA）是一款由日產汽車出品的大型豪華轎車，1988年推出至今。

此車型前後共推出了四代，第一至四代基於日產公爵，定為次於日產President。第五代車型基於同期的第二代日產風雅開發，出口到北美市場的第三代、四代、五代車型先後以英菲尼迪Q45/英菲尼迪M/英菲尼迪Q70的名義發行，而在日本，第五代車型還以三菱Dignity的名義發行。

## 歷史

### 第一代（代號FPY31，1987年9月—1990年12月）

<image>

第一代西瑪於1987年9月推出，基於同期的日產公爵開發，對標於同月推出的豐田皇冠寬體車型。以「Cedric Cima/Gloria Cima」的名義發行。1988年1月開始發行。

第一代西瑪的外觀設計參考了鎌倉大佛，分別搭載3.0升自然吸氣V6發動機（代號VG30DE）和3.0升渦輪增壓V6發動機（代號VG30DET）並搭配4速自動變速箱，分別輸出200匹馬力和255匹馬力。

第一代西瑪發行時正值日本泡沫經濟鼎盛時期，渦輪增壓車型在當時深受歡迎，發行的第一年就賣出了接近4萬輛，而在總計3年的生命周期中，第一代西瑪更是賣出了12萬9000輛，更誕生出「西瑪現象」一詞，這一詞於1988年的日本新語·流行語評選活動中獲銅獎。

### 第二代（代號FY32，1991年8月-1996年6月）

<image>

第二代西瑪於1991年8月推出，取消了原有的「Cedric Cima/Gloria Cima」名稱，對比前一代不論在內飾或外形，更為豪華。對標豐田皇冠馬傑斯塔和豐田Celsior（雷克薩斯LS）。開始面向香港市場出口。

第二代西瑪搭載3.0升渦輪增壓V6發動機（代號VG30DET）和4.1升自然吸氣V8發動機（代號VH41DE），添加四輪驅動車型。然而由於日本泡沫經濟的崩潰，第二代西瑪和同期的英菲尼迪Q45並未在銷量上取得突破。

### 第三代（代號FY33，1996年6月-2001年1月）

<image>

第三代西瑪於1996年推出。可選3.0升渦輪增壓V6發動機（代號VQ30DET）和4.1升自然吸氣V8發動機（代號VH41DE）和4速自動變速箱，配備側安全氣囊，出口版本以英菲尼迪Q45的名義發行。

### 第四代（代號F50，2001年1月-2010年8月）

<image>

第四代西瑪於2001年1月推出，以「DYNAMIC＆MODERN」為設計風格，採用全新的日產LL平台開發。外觀和內飾在對標歐系對手的同時仍具有日系高級車的獨特性，2003年4月面向中國大陸市場發行。在美國繼續以英菲尼迪Q45的名義發行，配備了形似左輪手槍彈夾的氙氣大燈（僅限配備了V8發動機的前期車型）。2008年大幅改款。

第四代西瑪搭載3.0升渦輪增壓V6發動機（代號VQ30DET，2007年7月後取消）和全新的4.5升自然吸氣V8發動機（代號VK45DD/VK45DE），搭配4速或5速自動變速箱。V8車型最高輸出340匹馬力，在輔助駕駛方面首度配備了車道保持系統（僅限直道）和主動剎車功能，前者更是全球首創。

第五代（代號Y51，2012年4月-2022年下半年）

第五代西瑪於2012年4月推出，基於同期的第二代風雅延長軸距而來，搭載3.5升自然吸氣V6混合動力發動機和7速自動變速箱，在美國市場以英菲尼迪M/英菲尼迪Q70的名義發行，2012年-2016年間在日本國內發售的第二代三菱Dignity為該車的OEM版本。該車因未能通過日本國內的新版噪音限制而將於2022年停產。
巴塞爾城市州

巴塞爾城市州（德語：Kanton Basel-Stadt，法語：Bâle-Ville，義大利語：Basilea Città，羅曼語：Basilea-Citad）是瑞士面積最小的州，同時也是人口密度最大的州。傳統上所稱的「半州」，它位於瑞士的西北部，由巴塞爾市、里恩鎮（Riehen）和貝廷根鎮（Bettingen）組成。

## 地理

巴塞爾城市半州是瑞士西北部的一個半州，它是瑞士面積最小的州，人口數在26個州中居第14位。巴塞爾城市半州包括巴塞爾市和萊茵河以北相鄰的兩個鎮。

巴塞爾坐落在所謂的「萊茵河之膝」（Rheinknie）上，比爾西希河（Birsig）匯入萊茵河的河口，萊茵河的流向由向西變成向北，「萊茵河的膝蓋」構成了上萊茵河平原的最南端。

巴塞爾鄉村半州從巴塞爾州中分離出去後，巴塞爾城市半州僅由3個城鎮組成：

- 巴塞爾市（人口168000）
- 里恩鎮（Riehen，人口20800）
- 貝廷根鎮（Bettingen，人口1200）

在巴塞爾城市半州，除了瑞士人（71.9%）以外，還居住有外國人約55000人，占該州總人口數的約30%，其中包括原南斯拉夫人（5.9%）、義大利人（5.3%）、土耳其人（4.4%）、德國人（3.4%）、西班牙人（2.1%）、葡萄牙人（0.8%）、法國人（0.5%）及來自其他國家的人（5.7%）。

## 歷史

<image>

巴塞爾城市半州如今的州界形成於1833年，巴塞爾鄉村半州從當時的巴塞爾州中分離了出去，巴塞爾城市半州長久以來都不承認此次分裂，並將該州的重新統一寫入了州憲法中，直到2006年修憲時才予以放棄。

## 政治

巴塞爾城市半州議會（又稱「大議會」）由130名議員組成，任期為4年。巴塞爾城市半州作為一個「半州」，在瑞士聯邦議會的兩院中均有代表，在代表各州和半州的聯邦院（Ständerat）中擁有1個議席，在代表人民的國民院（Nationalrat）中有5名代表。

巴塞爾城市半州政府議會（又稱「小議會」）由7名成員組成，經2004年選舉由左黨和綠黨組成的多數黨執政。

巴塞爾城市半州的最高司法機關是上訴法院，它同時也是州行政法院，上訴法院下設民事法院、刑事法院、青少年刑事法院和社會保險法院。

從前巴塞爾由左翼政黨（尤其是瑞士社會民主黨）控制，因此也被稱為「紅色巴塞爾」。在冷戰時期巴塞爾由市民管理。在2003年的國民院選舉中，左黨在巴塞爾市獲得多數選票，這在瑞士各州中是唯一的。2004年的州選舉同樣被左黨所贏得。

## 經濟

巴塞爾城市半州的支柱產業是醫藥工業、化學工業和貿易業，由於巴塞爾以南的萊茵河不再適合於大型船隻通行，巴塞爾萊茵河港口成為了歐盟和瑞士貿易中的一個重要換乘港口。巴塞爾城市半州的金融業在瑞士的地位僅次於蘇黎世，其經濟集中在巴塞爾。

## 旅遊

- 德國-法國-瑞士三國角（Dreiländereck Deutschland-Frankreich-Schweiz）
- 巴塞爾狂歡節（Basler Fasnacht）
- 巴塞爾大教堂（Basler Münster）

## 交通

巴塞爾是從法國和德國穿越瑞士的南北公路交通樞紐，A2通往伯爾尼，A3通往蘇黎世。

巴塞爾的機場完全位於法國領土內，但同屬於瑞士和法國。

巴塞爾城市半州共有3座國際火車站，分別是瑞士火車站、法國火車站和德國火車站，除此之外還有4座地區火車站。

通過萊茵河上的水運，巴塞爾同瑞士的其他地區以及鄰國連接起來。巴塞爾萊茵河港口是瑞士經濟的一個重要支柱。

## 參考文獻

- Historisches Lexikon der Schweiz (HLS): Basel (Kanton)
- Historisches Lexikon der Schweiz (HLS): Basel (-Stadt)
- Basel-Stadt

## 基本資料

- 原文名：Basel-Stadt
- 原文名：de
- 簡寫：BS
- 首府：巴塞爾
- 面積：37
- 面積排名：26
- 人口：199,950
- 人口排名：15
- 統計時間：2007年
- 密度排名：1
- 加入邦聯：1501
- 官方語言：德語
阿巴嘎旗

阿巴嘎旗是中華人民共和國內蒙古自治區錫林郭勒盟下轄的一個旗，旗人民政府駐別里古台鎮。

## 歷史

阿巴嘎旗轄境，漢代為上谷郡北境；晉代為拓拔氏地；隋、唐時屬突厥汗國；遼為上京道西境；金屬北京路西北境；元屬上都路；明為察哈爾萬戶地，阿巴嘎旗由東部蒙古的阿巴噶部演變而來。「阿巴嘎」系蒙古語音譯，意為「叔叔」。因部落首領為成吉思汗同父異母弟別里古台後裔，所以部落稱「阿巴嘎」部。17世紀，清廷先後設阿巴嘎右翼旗（扎薩克卓哩克圖郡王）、阿巴嘎左翼旗（阿巴噶扎薩克郡王）、阿巴哈納爾右翼旗、阿巴哈納爾左翼旗建制，均為世襲罔替的札薩克統治。隸屬於錫林郭勒盟。

辛亥革命後，民國北洋政府保留了蒙古王公的封建統治地位和待遇。中國抗戰爆發後，隨錫盟歸屬蒙疆聯合自治政府。1945年被蘇蒙聯軍從日軍手中解放。1946年春，中共在阿巴嘎草原開闢工作，建立新政府。1947年開始，阿巴嘎旗隸屬內蒙古自治政府（後為內蒙古自治區）。

1948年，阿巴嘎右、阿巴哈納爾右旗合併為西部聯合旗，阿巴嘎左、阿巴哈納爾左旗合併為中部聯合旗。1952年，中、西部聯合旗合併為西部聯合旗，旗政府駐地在漢貝廟。1956年7月改為阿巴嘎旗。

## 地理

<image>

<image>

阿巴嘎旗面積2.7萬平方公里，系蒙古高原低山丘陵地，以低山階狀高平原、台地、丘陵為主體，兼有多種地貌單元組成的地區，沒有明顯的山脈和溝壑，地勢呈波狀起伏。地形東北高西南低，海拔960－1500米，最高點海拔1648米。

阿巴嘎旗地處中緯度西風氣流帶內，屬中溫帶半乾旱大陸性氣候。年平均氣溫0.7℃，年平均地溫2.8℃。年平均相對濕度59%，年平均日照時數3126.4小時，年平均降水量244.7毫米。年平均無霜期103天，降雪期217天，年平均風速3.5米/秒。

阿巴嘎旗因雨量稀少，只能利用其草地發展畜牧業。

## 人口

根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，阿巴嘎旗常住人口為38589人。

截至2022年末，阿巴嘎旗戶籍人口4.25萬人。

## 旅遊

阿巴嘎旗自然景點有沙漠花園烏里雅斯台、成吉思寶格都山、自治區四大淡水湖之一的呼爾查干諾爾等。

人文景觀有古剎遺風楊都廟、滄桑磅礴的金界壕、莊嚴神秘的突厥石人等。

## 交通

- 331過境。

## 基本資料

- – 拼音：ābāgá Qí
- 隸屬：內蒙古自治區錫林郭勒盟
- 類型：旗
- 行政區劃代碼：152522
- 行政中心：別力古台鎮
- 分區：7
- 地址：3
- 分區：4
- 郵政編碼：011400
- phone code：479
- 面積：2.7
- 人口：2022
- 人口：4.25萬人
- 車輛號牌：蒙H
- 網站：www.abg.gov.cn
- 網站：阿巴嘎旗政府網
東烏珠穆沁旗

東烏珠穆沁旗，簡稱東烏旗，位於中華人民共和國內蒙古自治區東部，是錫林郭勒盟下轄的一個旗。旗政府駐烏里雅斯太鎮。

## 歷史

<image>

東烏旗境域，在遼代為上京道烏古迪烈統軍司所轄；金代設置臨潢府路慶州大鹽樂群牧司；元代屬嶺北行省濟南王部管轄地。明代時該地為東部蒙古烏珠穆沁部落牧地，烏珠穆沁，意為「葡萄山之人」。清初分設烏珠穆沁左、右兩翼旗；1945年烏珠穆沁左翼旗札薩克多羅貝勒敏珠爾道爾吉，率6個蘇木遷至蒙古國克魯倫河附近駐牧至今。1949年歸東部聯合旗；1956年析置東烏珠穆沁旗。

## 地理

東烏旗東接霍林郭勒市、扎魯特旗和科爾沁右翼中旗和科爾沁右翼前旗，南靠西烏珠穆沁旗，西連錫林浩特市、阿巴嘎旗，北鄰蒙古國。

面積4.73萬平方公里，其中天然草場面積達6917萬畝，可利用草場面積占天然草場面積的95%。

## 人口

2021年，東烏珠穆沁旗常住人口6.97萬人，其中，城鎮常住人口4.7萬人，常住人口城鎮化率67.43%。戶籍總戶數21175戶，戶籍總人口62063人。

2004年時，全旗戶籍人口5.65萬人，其中蒙古族人口4.08萬人，占總人口的72%，牧民人口2.78萬人，占總人口的49%。

## 經濟

2007年完成地區生產總值26.4億元；人均GDP突破5000美元；財政收入達到3.6億元；累計完成固定資產投資54.6億元。

## 行政區劃

巴音胡碩鎮由烏拉蓋管理區管理。

## 交通

- 331、334過境。

## 特產

烏珠穆沁羊，產於內蒙古烏珠穆沁草原，屬肉脂兼用短脂尾粗毛羊，以體大、尾大、肉脂多、羔羊生產發育快而著稱。

## 基本資料

- – 拼音：Dōngwūzhūmùqìn Qí
- 隸屬：內蒙古自治區錫林郭勒盟
- 類型：旗
- 行政區劃代碼：152525
- 行政中心：烏里雅斯太鎮
- 分區：7
- 地址：5
- 分區：2
- 郵政編碼：026300
- phone code：479
- 面積：47554
- 人口：2020
- 人口：6.97萬人
- 車輛號牌：蒙H
- 網站：www.dwq.gov.cn
- 網站：東烏珠穆沁旗政府網
特里亞農條約

《特里亞農條約》是1920年一項制定匈牙利邊界的條約。第一次世界大戰結束前，奧匈帝國滅亡，奧地利帝國的夥伴匈牙利王國宣布獨立。由於奧匈帝國包含數個不同種族，故此需要重新劃定匈牙利、奧地利及其他剛剛獨立之新國家的邊界。條約在6月4日於法國凡爾賽的大特里亞農宮由數個國家簽署，分別是戰勝國美國、英國、法國與義大利，以及剛獨立的羅馬尼亞、塞爾維亞人、克羅埃西亞人和斯洛維尼亞人王國與捷克斯洛伐克；戰敗國就是代表奧匈帝國的匈牙利。

## 匈牙利之邊界

<image>

<image>

1918年11月11日德國投降，同日奧皇卡爾一世退位，11月16日，匈牙利宣布脫離奧匈帝國獨立，與奧地利分離。10月31日時，巴納特共和國在蒂米什瓦拉（今羅馬尼亞西部城市）成立。匈牙利政府確認它的獨立。匈牙利的邊界在11月至12月初步確立。與匈牙利王國比較，新匈牙利的領土不包括：

- 部分特蘭西瓦尼亞—成為羅馬尼亞領土。
- 斯洛伐克—成為捷克斯洛伐克一部分。
- 克羅埃西亞、斯拉沃尼亞、伏伊伏丁那與波士尼亞與赫塞哥維納正式獨立，與匈牙利城市佩奇、莫哈奇、包姚與錫蓋特堡組成塞爾維亞人、克羅埃西亞人和斯洛維尼亞人王國。

根據特里亞農條約，匈牙利失去以下的領土：

- 特蘭西瓦尼亞其餘部分，作為羅馬尼亞的西北部。
- 喀爾巴阡魯塞尼亞作為捷克斯洛伐克東部，與1919年的聖日耳曼條約之條款配合。
- 布爾根蘭的大部分歸於奧地利，也與聖日耳曼條約配合；當中的肖普朗區域則根據1921年12月公投結果歸於匈牙利；這也是唯一一次有關匈牙利領土問題的公投。

條約把原本歸於南斯拉夫的匈牙利城市佩奇、莫哈奇、包姚及錫蓋特堡重新撥歸匈牙利。

匈牙利總共失去72%的領土，人口由2,080萬大幅減少，也喪失統治了八百年的唯一海港里耶卡（今克羅埃西亞海港）。

匈牙利在納粹德國崛起後日漸向德國靠攏，1938年德國佔領捷克蘇台德地區，匈牙利亦因慕尼黑協定奪得斯洛伐克南部，1940年在納粹德國和義大利主持下的兩次維也納仲裁裁決而獲得喀爾巴阡魯塞尼亞北部和羅馬尼亞的北特蘭西瓦尼亞，1941年4月匈牙利參與了南斯拉夫戰役，佔領了部份伏伊伏丁那和斯洛維尼亞地區。隨著蘇聯在1944年大規模反攻納粹德國，8月蘇軍進入羅馬尼亞使其倒戈退出軸心國，蘇軍於10月攻入北特蘭西瓦尼亞和德匈軍隊激戰，10月16日匈牙利退出軸心國，隨即被德國出兵佔領全境淪為傀儡國，蘇軍於1945年包圍布達佩斯，最終匈牙利全國被蘇聯軍隊占領。根據巴黎和平條約，匈牙利的邊界與1920年的相若，一直至今。
博爾本德爾

<image>

博爾本德爾（પોરબંદર）是印度古吉拉特邦的海濱城市，印度國父聖雄甘地的故鄉。

## 歷史

該地區發現了公元前16-14世紀的哈拉帕文明晚期定居點的遺蹟。

博爾本德爾的最後一位國王是Natwarsinhji Bhavsinhji Maharaj。

聖雄甘地的紀念館，由大公Sayaji Rao III於1936年建造。

## 人口

該地2011年總人口217,500人，其中男性68261人，女性64822人；0—6歲人口14911人，其中男7889人，女7022人。

sk:Porbandar

## 基本資料

- 原文名：Porbandar
- 類型：城鎮
- state_name：古吉拉特邦
- 區：Porbandar
- 人口統計時間：2001
- 人口：133083
- area_magnitude：sq. km
Korora

Korora （原名為「Kororaa」）是Fedora的衍生版。原來的Kororaa是採用二進位安裝方法的Gentoo Linux，以腳本的方式替換手動配置，簡化安裝流程。「Korara」名稱來自於毛利語，意味著小企鵝。

Kororaa Xgl LiveCD是一種附有展示Xgl繪圖成像技術的Linux LiveCD。

<image>

## 外部連結

- Kororaa官方網站
- Kororaa Xgl LiveCD官方下載頁面

## 基本資料

- 軟體版本週期：Kororā
- 開發者：Christopher Smart和Ian Firns
- 作業系統家族：Unix-like
- 源碼模式：開放原始碼
- 運作狀態：停止開發
- 內核類別：整塊性核心
- 默認使用者界面：KDE、GNOME、Xfce、Cinnamon、MATE
- 許可證：多種
- 支援平台：i686、AMD64