首都圈電鐵

首都圈電鐵（諺=수도권 전철）是服務韓國首爾及首都圈區域的城市軌道交通系統，為世界第二大載客量的城市軌道交通系統。其以首爾地下鐵的9條地鐵路線為核心，加上輕電鐵、韓國鐵道公社的通勤電氣化廣域電鐵，以及仁川都市鐵道等系統，包含多家業者，合計共24條路線。現時整個系統裡，單是首爾地下鐵的營運路段總長度已達349.8公里，並有超過1,000萬人次的日運量；而目前亦有多條新路線與延伸線的工程正在進行中。

## 營運者

- 韓國鐵道公社：首都圈電鐵1號線（除首爾地鐵1號線以外路段）、首都圈電鐵3號線（一山線路段）、首都圈電鐵4號線（安山線、果川線路段）、首都圈電鐵京義·中央線、首都圈電鐵京春線、首都圈電鐵水仁·盆唐線、首都圈電鐵京江線及首都圈電鐵西海線（京義線、大谷—素砂段）。
- 首爾交通公社：首爾地下鐵1～8號線、首爾地鐵9號線（第2~3階段）、首都圈電鐵4號線（榛接線）、首都圈電鐵5號線（河南線）、首都圈電鐵8號線（別內線）
- 仁川交通公社：仁川都市鐵道1、2號線、首爾地鐵7號線（富川、仁川路段）
- 首爾市地鐵9號線：首爾地鐵9號線（第1階段）
- 南楊州都市公社：首都圈電鐵4號線（榛接線路段）
- Neo Trans：新盆唐線
- 機場鐵道：仁川國際機場鐵道
- 龍仁輕量電鐵：龍仁輕電鐵
- 牛耳新設輕電鐵：首爾輕電鐵牛耳新設線
- 南首爾輕電鐵：首爾輕電鐵新林線
- 議政府輕軌交通：議政府輕電鐵
- 金浦金色線運營：金浦都市鐵道
- 西海鐵路：首都圈電鐵西海線（素砂—元時段）
- GTX-A營運：首都圈廣域急行鐵道A路線

## 歷史

自1960年代以來，韓國人口一直在向首都圈周圍集中；因此，能夠運送大量通勤者的公共運輸系統變得非常重要，為此韓國開始考慮從國外引進通勤鐵路技術。當時恰好發生淀號劫機事件，導致日朝關係緊張，韓國於是做出從日本引進通勤鐵路技術的政治性決定，其內容包括：引入通勤型電力動車組、縮小站距、大量直通運行、固定發車時間、縮短班距等。在該模式下誕生的首爾地鐵第一期路網，出現建設僅有7.8公里長的首爾地鐵1號線，以連接京釜線首爾站與京元線清涼里站，形成今日京元線、京釜線、京仁線直通，長達218.3公里的首都圈電鐵1號線。除了改善交通外，首都圈電鐵建設也有與北韓在1973年開通平壤地鐵互別苗頭的意味。

首都圈電鐵1號線成功後，首爾開始建設較長距離的地鐵路線，如：首爾地鐵2號線、3號線、4號線，但直通運行的設計仍被貫徹，3號線、4號線在首爾市以外路段直通新建的韓國鐵道廳路線，使得首爾市以外路段所有權歸屬中央政府，避免跨區管轄問題，促使首爾通勤圈擴大。目前首都圈電鐵1、3、4、5號線有直通運行，7、8號線直通運行正在建設。除了首爾地下鐵建設外，韓國鐵道廳也積極利用首都圈既有鐵路線開通廣域電鐵路線，除了上述首都圈電鐵1號線外，還有京義線與中央線等組成的首都圈電鐵京義·中央線、盆唐線與水仁線組成的首都圈電鐵水仁·盆唐線等。近來首爾近郊的金浦、仁川也開始開通該市的軌道交通網路，這些路線也被計入首都圈電鐵中。

韓國鐵道廳從1974年開始運營首都圈電鐵1號線，並直到首爾地鐵成立前的1974到1981年之間運營首爾地鐵第一期路網的1～4號線；首爾特別市都市鐵道公社則於1994年起運營第二期路網的5～8號線。原訂第三期路網的9～12號線因亞洲金融風暴而被迫終止工程，後來僅9號線和3號線的延伸線工程因為有迫切需要而得以繼續；至於原來的10號線則改為新安山線，原11號線改為新盆唐線，原12號線改為輕電鐵東北線。2017年5月30日，首爾地鐵與首爾特別市都市鐵道公社合併為目前的首爾交通公社。

年份｜日期｜路線｜通車路段｜備註｜來源

1974｜8月15日｜SM1｜城北－水原九老－仁川

1979｜2月1日｜栗田｜新設車站

1980｜1月5日｜新里門

10月31日｜SM2｜新設洞－綜合運動場

1982｜8月2日｜SM1｜石水｜新設車站

12月23日｜SM2｜綜合運動場－首爾教育大學

1983｜9月16日｜乙支路入口－聖水｜聖水支線與本線分離。

12月17日｜首爾教育大學－首爾大學

1984｜5月22日｜首爾大學－乙支路入口｜本線全線通車。

11月20日｜SM1｜白雲｜新設車站

1985｜首爾地鐵服務自動化施行，收費計算由里程數改為分段訂價。

1月14日｜SM1｜石溪｜新設車站

4月20日｜S4｜上溪－三仙橋

7月12日｜S3｜舊把撥－獨立門

8月22日｜SM1｜城北－倉洞

10月18日｜S3｜獨立門－良才

S4｜三仙橋－舍堂｜全線通車

1986｜9月2日｜SM1｜倉洞－議政府

1987｜10月5日｜議政府－議政府北部

1988｜1月16日｜溫水｜新設車站

1990｜7月13日｜S3｜紙杻

1991｜國鐵服務自動化施行。

1992｜5月22日｜SM2｜新亭支線

1993｜4月21日｜S4｜舍堂－堂嶺｜延伸線

10月30日｜S3｜良才－水西

1994｜4月1日｜SM4｜舍堂－仁德院｜果川線全線通車，與首爾地鐵4號線、安山線直通運行。

9月1日｜K2｜水西－梧里

7月11日｜SM1｜間石、桃源｜新設車站

1995｜2月16日｜九一

11月15日｜SM5｜往十里－上一洞

1996｜1月30日｜SM3｜紙杻－大化｜一山線全線通車，與首爾地鐵3號線直通運行。

3月20日｜SM2｜新亭十字路口－喜鵲山｜新亭支線延伸線。

SM5｜傍花－喜鵲山｜麻谷過站不停。

3月28日｜SM1｜富開｜新設車站

3月30日｜SM5｜馬川支線

8月12日｜喜鵲山－汝矣島

10月11日｜SM7｜長岩－建國大學

11月23日｜SM8｜蠶室－牡丹

12月30日｜SM5｜汝矣島－往十里｜首爾地鐵5號線全線通車。

1998｜1月7日｜SM1｜禿山｜新設車站

1999｜7月2日｜SM8｜岩寺－蠶室｜全線通車

10月6日｜IC1｜全線

2000｜2月29日｜SM7｜新豐－溫水

7月28日｜SM4｜安山－烏耳島｜安山線全線通車。

8月1日｜SM7｜建國大學－新豐

8月7日｜SM6｜上月谷－烽火山

12月15日｜鷹岩－上月谷｜通車路段包括循環線。梨泰院、漢江鎮、波堤嶺及藥水過站不停。

2001｜3月9日｜梨泰院－藥水

11月30日｜SM1｜道禾｜新設車站

2003｜9月3日｜K2｜開浦洞－水西

2004｜收費計算由分段訂價改為依里程數，並加入公車轉乘優惠。

1月4日｜K2｜二梅｜新設車站

9月24日｜九龍

2005｜1月20日｜SM1｜餅店－天安

10月20日｜SM2｜龍頭｜新設車站

12月16日｜K1-1｜龍山－德沼

12月27日｜SM1｜洗馬－烏山大學

2006｜6月30日｜振威、芝制｜新設車站

12月15日｜議政府－逍遙山

2007｜3月23日｜AR｜金浦機場－仁川國際機場

12月17日｜K1-1｜德沼－八堂

2008｜6月20日｜SM5｜麻谷｜新設車站

2009｜7月1日｜K1-2｜首爾－文山

7月24日｜SM9｜開花－新論峴

2010｜2月18日｜SM3｜水西－梧琴｜全線通車

2月26日｜SM1｜餅店基地線

12月21日｜KR4｜上鳳－春川｜京春線全線電氣化。

12月29日｜AR｜首爾站－金浦機場｜孔德過站不停。

2011｜10月28日｜SBS｜江南－亭子

12月28日｜K2｜竹田－器興｜寶亭站體遷移至地下。

2012｜6月30日｜K5｜烏耳島－松島

7月1日｜UJB｜全線

10月6日｜K2｜往十里－宣陵

10月27日｜SM7｜溫水－富平區廳

12月1日｜K2｜器興－網浦

12月15日｜K1-2｜孔德－加佐

KR4｜別內｜新設車站

2013｜4月26日｜YIE｜全線

11月4日｜KR4｜上鳳－光雲大學｜忘憂線路段擴編納入。

11月30日｜天摩山｜新設車站

K2｜網浦－水原｜全線通車

2014｜5月24日｜SM9｜麻谷渡口｜新設車站

6月21日｜AR｜青羅國際城

12月27日｜SM3｜元興

K5｜達月

KR1｜全線｜首都圈電鐵京義線全線通車，與首都圈電鐵中央線直通運行。

2015｜3月28日｜SM9｜新論峴－綜合運動場

2016｜1月30日｜SBS｜亭子－光教

2月27日｜K5｜松島－仁川

3月26日｜AR｜永宗｜新設車站

7月30日｜IC2｜全線

9月24日｜KR3｜板橋－驪州

9月26日｜KR4｜清涼里－上鳳｜中央線路段擴編納入。

2017｜1月21日｜KR1｜八堂－砥平

9月2日｜UIL｜全線

2018｜1月13日｜AR｜仁川國際機場2號航站樓｜新設車站

4月28日｜SBS｜美金

6月16日｜KR7｜素砂－元時

10月7日｜SM9｜綜合運動場－中央報勳醫院

12月31日｜K2｜往十里－清涼里｜部分班次停靠。

2019｜9月28日｜GIM｜全線

12月21日｜SM6｜烽火山－新內｜全線通車

2020｜3月28日｜KR1｜臨津江｜新設車站

8月8日｜SM5｜上一洞－河南豐山｜江一過站不停。

9月12日｜KR2｜全線｜水仁線全線通車，與盆唐線直通運行。

12月12日｜IC1｜松島月光慶典公園｜新設車站

2021｜3月27日｜SM5｜江一、河南豐山－河南黔丹山｜河南線全線通車。

5月22日｜SM7｜富平區廳－石南

10月30日｜SM1｜湯井｜新設車站

UJB｜複合文化融合園區

12月11日｜KR1｜都羅山－臨津江

12月18日｜SM8｜南慰禮｜新設車站

2022｜3月19日｜SM4｜榛接－堂嶺｜榛接線完工納入，豐壤站過站不停。

5月28日｜SBS｜新沙－江南

SIM｜全線

2023｜7月1日｜KR7｜大谷－素砂

8月26日｜KR7｜一山－大谷

12月16日｜SM1｜逍遙山－漣川

2024｜3月30日｜SGA｜水西－東灘｜駒城過站不停；SRT共軌路段。

KR3｜城南｜新設車站

6月29日｜SGA｜駒城｜新設車站

8月10日｜SM8｜別內－岩寺｜別內線完工納入。

12月28日｜SGA｜雲井中央－首爾站

2025｜6月28日｜IC1｜黔丹湖水公園－桂陽站

## 使用車輛

首都圈電鐵車輛迄今擁有超過26款樣式，行走於首都圈電鐵的各條線路中，其中首爾交通公社和韓國鐵道公社的車輛可以在指定的區間內貫通運行。早期使用車輛多從日本引進，現大多為韓國國產。

## 營運路線

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路線標誌｜路線名稱｜起點｜終點｜距離（公里）｜站數｜所有權方｜營運機構

服務路線｜軌道路線

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｜1號線｜京元線｜漣川（100-3）｜清涼里（124）｜218.3｜102｜大韓民國政府（委託國家鐵道公團）｜韓國鐵道公社

1號線｜清涼里（124）｜首爾（133）｜首爾特別市｜首爾交通公社

京釜線｜首爾（133）｜斗井（P168）｜大韓民國政府（委託國家鐵道公團）｜韓國鐵道公社

天安直結線｜斗井（P168）｜天安（P169）

長項線｜天安（P169）｜新昌（P177）

京仁線｜九老（141）｜仁川（161）

始興連結線｜衿川區廳（P144）｜光明（P144-1）

餅店基地線｜餅店（P157）｜西東灘（P157-1）

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｜2號線｜本線（乙支路循環線）｜市廳（201）｜市廳（201）｜60.2｜51｜首爾特別市｜首爾交通公社

聖水支線｜聖水（211）｜新設洞（211-4）

新亭支線｜新道林（234）｜喜鵲山（234-4）

<image>

｜3號線｜3號線｜紙杻（319）｜梧琴（352）｜57.4｜44

一山線｜紙杻（319）｜大化（309）｜大韓民國政府（委託國家鐵道公團）｜韓國鐵道公社

<image>

｜4號線｜榛接線｜榛接（405）｜佛岩山（409）｜85.7｜51｜南楊州都市公社首爾交通公社

4號線｜佛岩山（409）｜南泰嶺（434）｜首爾特別市｜首爾交通公社

果川線｜南泰嶺（434）｜衿井（443）｜大韓民國政府（委託國家鐵道公團）｜韓國鐵道公社

安山線｜衿井（443）｜烏耳島（456）

<image>

｜5號線｜5號線（本線）｜傍花（510）｜上一洞（553）｜60.0｜56｜首爾特別市｜首爾交通公社

馬川支線｜江東（548）｜馬川（P555）

河南線｜上一洞（553）｜河南黔丹山（558）｜首爾特別市河南市

<image>

｜6號線｜鷹岩（610）｜新內（648）｜36.4｜39｜首爾特別市

<image>

｜7號線｜長岩（709）｜石南（761）｜61.3｜53｜首爾特別市仁川廣域市富川市｜首爾交通公社仁川交通公社

<image>

｜8號線｜別內線｜別內（804）｜岩寺（810）｜30.2｜24｜大韓民國政府（委託國家鐵道公團）｜首爾交通公社

8號線｜岩寺（810）｜牡丹（827）｜首爾特別市

<image>

｜9號線｜開花（901）｜中央報勳醫院（938）｜40.9｜38｜首爾市地鐵9號線首爾交通公社

<image>

｜仁川國際機場鐵道｜首爾站（A01）｜仁川國際機場2號航站樓（A11）｜63.8｜14｜大韓民國政府（委託國家鐵道公團）｜機場鐵道

<image>

｜京義·中央線｜京義線｜首爾（P313）｜都羅山（K338）｜137.8｜58｜韓國鐵道公社

龍山線｜龍山（K110）｜加佐（K315）

京元線｜龍山（K110）｜清涼里（K117）

中央線｜清涼里（K117）｜砥平（K138）

<image>

｜京春線｜中央線｜清涼里（K117）｜忘憂（K121）｜85.3｜25

忘憂線｜忘憂（K121）｜光雲大學（119）

京春線｜忘憂（K121）｜春川（P140）

<image>

｜京江線｜板橋（K410）｜驪州（K420）｜57.0｜12

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｜水仁·盆唐線｜京元線｜清涼里（K209）｜往十里 (K210)｜106.9｜63

盆唐線｜往十里 (K210)｜水原（K245）

水仁線｜水原（K245）｜仁川（K272）

<image>

｜新盆唐線｜新沙（D04）｜光教（D19）｜33.7｜16｜Neo Trans新盆唐線京畿鐵道新首爾鐵道

<image>

｜仁川1號線｜黔丹湖水公園（I107）｜松島月光慶典公園（I139）｜37.1｜33｜仁川廣域市｜仁川交通公社

<image>

｜仁川2號線｜黔丹梧柳（I201）｜雲宴（I227）｜29.1｜27

<image>

｜議政府輕電鐵｜鉢谷（U110）｜複合文化融合園區（U126）｜11.3｜16｜議政府市｜議政府輕軌交通宇進地鐵

<image>

｜龍仁輕電鐵｜器興（Y110）｜前垈·愛寶樂園（Y124）｜18.4｜15｜龍仁市｜龍仁輕量電鐵Neo Trans

<image>

｜牛耳新設線｜北漢山牛耳（S110）｜新設洞（S122）｜11.4｜13｜首爾特別市｜牛耳新設輕電鐵牛耳新設輕電鐵運營

<image>

｜新林線｜賽江（S401）｜冠岳山（S411）｜7.53｜11｜南首爾輕電鐵樂鐵SRS光州都市鐵道公社

<image>

｜西海線｜京義線｜一山（S07）｜谷山（S10）｜47.2｜21｜大韓民國政府（委託國家鐵道公團）｜韓國鐵道公社西海鐵道ERAIL

西海線｜大谷（S11）｜元時（S28）

<image>

｜金浦都市鐵道｜陽村（G100）｜金浦機場（G109）｜23.6｜10｜金浦市｜金浦金色線運營

<image>

｜GTX-A首都圈廣域急行鐵道A路線｜水西（X108）｜東灘（X111）｜32.8｜4｜、SG鐵道、首爾交通公社｜、SG鐵道、SR集團、首爾交通公社

雲井中央（X101）｜首爾（X106）｜33.0｜5｜大韓民國政府｜、SG鐵道、首爾交通公社

總計｜1341.1｜792

目前已建成、興建中線路圖

## 興建中的路線

以下路線正在建設中，有關這些新路線及計劃的詳細內容，請參考 未來鐵道DB網站 的介紹：

路線標誌｜路線名稱｜起點｜終點｜距離（公里）｜所有權方｜營運機構｜通車時程

服務路線｜軌道路線

<image>

｜7號線｜道峰山（710）｜古邑站 (楊州市)（707）｜13.6｜大韓民國政府｜未知｜2027年

石南（761）｜青羅國際城（768）｜10.6｜仁川廣域市｜仁川交通公社｜2027年12月

<image>

｜9號線｜中央報勳醫院（938）｜泉邊公園（942）｜3.8｜首爾特別市｜首爾交通公社｜2028年

<image>

｜GTX-A｜雲井中央（X101）｜首爾（X106）｜33.0｜大韓民國政府｜、GTX-A營運、SG鐵道、首爾交通公社｜2024年12月28日

首爾（X106）｜水西（X108）｜15.5｜2026年12月

<image>

｜仁川1號線｜黔丹湖水公園（I107）｜桂陽（I110）｜6.8｜仁川廣域市｜仁川交通公社｜2025年5月

<image>

｜西海線｜元時（S28）｜西華城站（S30）｜6.1｜大韓民國政府｜韓國鐵道公社｜2025年

淺紅色｜東北線｜往十里（S301)｜上溪（S316）｜13.4｜首爾特別市｜東北線都市鐵道｜2026年7月

橙色｜新安山線｜汝矣島｜漢陽大學ERICA校區站｜49.3｜大韓民國政府｜、Nextrain、首爾交通公社｜2026年12月

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｜京江線｜月串板橋線｜延壽｜板橋（K140）｜47.1｜韓國鐵道公社｜2029年12月

深綠色｜東灘仁德院線｜仁德院（101）｜東灘（117）｜34.6｜2028年12月

深灰色｜首爾輕電鐵慰禮線｜馬川（101）｜福井（112）｜5.4｜首爾特別市｜未知｜2026年9月

草綠色｜首都圈廣域急行鐵道C路線｜德亭（X301）｜水原（X313）｜85.9｜大韓民國政府｜韓國鐵道公社｜2028年

深藍色｜首都圈廣域急行鐵道B路線｜仁川大學（X201）｜磨石（X214）｜80.3｜2030年

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｜新盆唐線｜光教中央（D18）｜好梅實（D23）｜9.7｜未知｜2029年

## 票價與車票

目前票價由基本的10公里1400韓圓（即約33元新台幣）起跳，每5公里增加100韓圓。

乘客可以使用電子票證「T-money」的儲值金額搭車（使用T-money卡每趟可折扣100韓圓）。T-money卡可在車站內和便利商店購買。另外，過去曾經推出過一種橙色的小型儲值車票，每張售價￦10,000，但內有￦11,000。車票適用於整個電鐵的範圍，但不適用於跨地域的城際國鐵路線。

## 相片集

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- 板橋站

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- 江南站

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- 高速巴士客運站站

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- 綜合運動場站

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- 系統路線圖

## 基本資料

- 原文名：수도권 전철、首都圈 電鐵
- 說明：首都圈電鐵1號線電聯車
- 運營範圍：韓國首都圈
- 交通類型：城市軌道交通、通勤鐵路
- 線路：24
- 車站：651
- 年客流量：13.18億人次（2021年，1-9號線）、11.6億人次（2017年，韓國鐵道公社）
- 開始運營：1974年8月15日
- 所有者：國家鐵道公團、首爾特別市
- 系統長度：1,350.6公里
- 軌距：標準軌（1,435毫米）
- 電氣化：交流電 25kV 60Hz