Z14弗里德里希伊恩 號是德國國家海軍暨戰爭海軍於 1930 年代中期建造的十六艘 1934 級驅逐艦之一，得名於在一戰中陣亡的艇長、德意志帝國海軍上尉。該艦於 1935 年 5 月 30 日開始在漢堡的布洛姆與福斯船廠鋪設龍骨，1936 年 11 月 15 日下水，至 1938 年 4 月 6 日。 第二次世界大戰爆發之初，Z14 號先是被派往封鎖波蘭海岸，但不久便被轉移到德意志灣，在德國水域佈設防禦性雷區。1939 年末至 1940 年初，該艦在英國海岸附近佈設了多個進攻性雷區，造成 18 艘商船和 1 艘敵對驅逐艦沉沒。它於挪威戰役期間正處於維修狀態，至 1940 年下半年才短暫移駐德佔法國。經過在德國的長時間改裝，Z14 號於 1941 年初返回法國，並在接下來的幾個月中負責護送回國的軍艦、和補給艦穿越比斯開灣。7 月回國後，它在本土度過了這一年餘下的時間。1942 年初，該艦再度被調往法國，護送主力艦穿越英吉利海峽返回德國（海峽衝刺）。Z14 號隨即被轉移到挪威，在當地參加了數次針對前往蘇聯的護航船隊的襲擊，但均無功而返。之後它回到德國度過了這一年。1943 年的大部分時間，該艦都身居挪威北部，但由於燃料短缺，它幾乎都處於閒置狀態。Z14 號於同年年底奉命回國接受長期改造，繼而於 1944 年中期完工後被派駐挪威南部。該艦一直留在當地直至戰爭結束，惟在戰事的最後幾天曾數次前往東普魯士撤離難民。 戰後，倖存的德國軍艦被盟軍瓜分，Z14 號最終被分配予蘇聯，並更名為敏捷號。人們對其在蘇聯海軍服役的情況知之甚少，它可能在 1960 年代的某個時候遭到拆解報廢。 設計 Z14弗里德里希伊恩 號的水線長和全長分別為 114 米和 119 米，有 113 米的舷寬以及最大 423 米吃水深度；其設計排水量為 2239 噸，滿載時則可達 3165 噸。該艦由兩臺瓦格納齒輪傳動蒸汽輪機提供動力，各負責驅動一副直徑為 325 米的三葉螺旋槳。過熱蒸汽則由六臺本森供應，這使得它在額定功率下的設計航速為。Z14 號最多可貯存 752 噸燃料油，理論上能夠以的速度的巡航，但實際它在運用過程中重心過高，30 的燃料必須作為壓艙物保留在艦內。事實證明，19 節航速時的有效行程僅為。艦隻的標準為 10 名軍官和 315 名水兵，在擔任區艦隊旗艦時還可額外增加 4 名軍官和 19 名水兵。 該艦裝備有五門，架設在帶有的單裝炮座上。其中艦艛的前後各有兩門採用揹負式佈置，第五門則安裝在後部艦艛的頂端，並從前到後編為 1 至 5 號。防空武器由安裝在與後部並排的一對雙聯裝炮座上的四門 37 毫米 30 式速射炮和六門單座 20 毫米 30 式高射炮組成。此外，該艦還在中心線上的兩個四聯裝動力操縱式底座上安裝有八具 533 毫米魚雷發射管，每個底座配備一對重新裝填裝置。四個深水炸彈發射器則安裝在艉後部的側面，再輔以艦艉兩側的六具單裝深水炸彈支架，合共可攜帶 32 或 64 枚炸彈。佈雷軌道安裝在後甲板，最多可貯存 60 枚水雷。作為探測潛艇的工具，艦上也搭載有一套稱為 的被動式水聽器。 改動 戰爭期間，該艦的輕型防空武器裝備得到了多次增強。1941 年 4 月，經改良的 20 毫米 38 式炮取代了原來的 30 式炮，並額外加裝了三門。艉部上的兩門炮被替換為一個 20 毫米的四聯裝底座，這可能是在 1942 年中期完成。在 1944－1945 年的改裝期間，Z14 號接受了部分 芭芭拉 防空改裝計劃，其中 20 毫米炮用雙聯裝取代了原單座炮管，使其總共配備有十八門 20 毫米炮管。 歷史 Z14弗里德里希伊恩 號得名於 1916 年 5 月 31 日指揮魚雷艇在日德蘭海戰中陣亡的前德意志帝國海軍上尉。它於 1935 年 1 月 9 日由德國國家海軍所訂購，自同年 5 月 30 日開始在漢堡的布洛姆與福斯船廠鋪設龍骨，為 503。該艦於 1936 年 11 月 15 日下水，至 1938 年 4 月 6 日。隨後，它作為第 3 驅逐支艦隊的一份子參加了 1938 年 8 月舉行的海上閱兵。1939 年 3 月 23 日至 24 日，當德國宣佈佔領梅默爾時，Z14 號成為護送阿道夫希特勒搭乘裝甲艦德國號前往立陶宛的驅逐艦之一。它還參加了在地中海西部舉行的春季艦隊演練，並於 4 月和 5 月多次訪問西班牙和摩洛哥港口。 當第二次世界大戰於 1939 年 9 月爆發時，Z14 號最初被部署在波羅的海對抗波蘭海軍並執行對波蘭的封鎖，但不久便被轉移到德意志灣，與其姊妹艦一同在那裡佈設防禦雷區。它還在斯卡格拉克海峽巡邏，以查驗來往的中立國船舶是否有搭載違禁品。該艦原定於 11 月初在英國海岸執行佈雷行動，但由於另一艘同行的驅逐艦因燃油汙染而發生機械問題，該行動被取消。12 月 12 日至 13 日夜間，德國驅逐艦群前往英國海岸附近佈設雷區。在海軍准將的指揮下，包括其旗艦 Z19赫爾曼金內 號、Z4 號 理夏德拜岑 號、Z8布魯諾海涅曼 號、Z14 號和 Z15埃裡希施泰因布林克 號在內的五艘艦在泰恩河口布下了 240 枚水雷 即便當地的導航燈還亮著。英國人不知道雷區的存在，就此損失了 11 艘船，共計 18979 總噸。隨後，這些驅逐艦還奉命護送受損的輕巡洋艦萊比錫號和紐倫堡號歸國，後兩者在掩護驅逐艦撤退時被英國潛艇用魚雷擊傷。然而 Z14 號和 Z15 號在途中遭遇機械故障，在到達巡洋艦所在方位之前便被迫返回港口。Z14 號及其姊妹艦 Z15 號和 Z16弗里德里希埃科爾特 號於 12 月 18 日晚上再次出擊，但英國人已經關閉了附近的導航燈，德國人被迫放棄這次行動，因為他們無法精確定位自己，便無法在適當的位置上佈設雷區。 1940 年 1940 年 1 月 6 日至 7 日晚，Z14 號、Z15 號和 Z16 號在泰晤士河口附近佈設了另一片由 170 枚組成的雷區。英國驅逐艦和六艘商船（共計 21617 總噸）均在這片雷區中沉沒，另一艘商船則受損。邦特於 1940 年 1 月 10 夜晚重新率領 Z4 號、Z14 號、Z16 號、Z20卡爾加爾斯特 號、Z21威廉海德坎普 號和 Z22安東施米特 號，共同出擊前往紐卡斯爾水域佈雷。期間 Z14 號的鍋爐發生故障，使其最大航速降至，不得不由 Z4 號護送回德國。最終這個雷區僅造成一艘 251 噸重的沉沒。 在 4 月入侵挪威的 威悉演習行動 期間，Z14 號正在進行維修，直到 5 月才離開造船廠，並被編入新成立的第 5 驅逐區艦隊服役。該區艦隊於 9 月初移駐法國的大西洋沿岸，並於 9 月 11 日在穿越時遭到英國皇家空軍布萊尼姆轟炸機的無果襲擊，但 Z14 號因近距脫靶而受損。9 月 28 日至 29 日夜間，此時以佈雷斯特為駐地的第 5 區艦隊在佈設了一個雷區，致使五艘、共計僅 2026 總噸的船舶沉沒。10 月 17 日，在、海軍上校的指揮下，Z14 號連同另外四艘驅逐艦向出擊，遭到一支由兩艘輕巡洋艦和五艘驅逐艦組成的英國部隊攔截。英國人在極遠的距離開火，面對遠端魚雷和德國空軍轟炸機的攻擊，它們被迫脫離交戰，未能擊中任何德艦。Z14 號於 11 月 7 日回國，並在斯德丁接受改裝。 該艦的改裝於 1941 年 1 月下旬完成，但它被厚厚的冰層困住，直到 2 月中旬才能到達戈滕哈芬工作。Z14 號於 4 月重返法國，駐紮在。在那裡，它主要負責護送返航的、軍艦和補給艦，穿過比斯開灣前往法國的基地。其中包括 4 月 22 日的破交艦、5 月下旬的補給艦諾爾蘭號和厄姆蘭號。重巡洋艦歐根親王號在 萊茵演習行動 期間與戰列艦俾斯麥號分離後也於 6 月初被護送至佈雷斯特。7 月 27 日，Z14 號從佈雷斯特回國接受另一次改裝，同一天在加來附近遭到英國魚雷快艇的無效攻擊。 1942 年 完成改裝後，Z14 號在 1941 年餘下的時間裡一直留在德國水域。1942 年 2 月，它被派往佈雷斯特，參與護送戰列艦格奈森瑙號、沙恩霍斯特號以及重巡洋艦歐根親王號突破英吉利海峽返回德國的行動（海峽衝刺）。航行期間，該艦曾兩度與英國魚雷快艇交戰，並擊落兩架劍魚式魚雷轟炸機。不久之後，Z14 號與其它四艘驅逐艦一同護送歐根親王號和裝甲艦舍爾將軍號前往挪威的特隆赫姆。惡劣天氣迫使它和另外兩艘驅逐艦在抵達特隆赫姆之前返航，歐根親王號則在分離後於 2 月 23 日遭英國潛艇發射的魚雷擊中並嚴重受損。 3 月 6 日，作為 的一部分，戰列艦提爾皮茨號計劃在 Z14 號和其它三艘驅逐艦的護航下，攻擊從俄羅斯返航的盟軍 QP8 號和去程的護航船隊。當天夜晚，由於天氣惡化，Z14 號的艦橋和前部炮架因巨浪而受到一些損壞。翌日清晨，行動指揮官、海軍中將命令驅逐艦獨立搜尋盟軍船舶，它們偶然發現了從 QP8 號掉隊、容積總噸為 2815 噸的蘇聯貨船伊約拉號，並於當天下午晚些時候將其擊沉。提爾皮茨號隨後與它們會合，齊里亞克斯指示 Z14 號前往哈爾斯塔加油。該艦於翌日上午重新加入戰列艦，並擊落了從勝利號航空母艦上起飛的五架青花魚式魚雷轟炸機中的一架 這些轟炸機於 1020 襲擊了德國艦艇，但沒有成功。兩小時後，兩艘艦均返抵港口。 到 5 月，Z14 號成為時任第 5 驅逐區艦隊司令、海軍上校的旗艦，在 中，它被指派為提爾皮茨號提供護航，以襲擊前往蘇聯的 PQ17 號北極護航船隊。7 月 2 日，這些艦隻從特隆赫姆出發展開第一階段行動，但有三艘被派往護航提爾皮茨號的驅逐艦都在黑暗和濃霧中擱淺，被迫返回港口進行維修。提爾皮茨號、重巡洋艦希佩爾將軍號和 Z14 號於 7 月 4 日抵達，但它們在 5 日出擊後不久便被召回，未及與任何盟軍艦艇交戰。7 月 12 日，Z14 號負責護送其中一艘擱淺的驅逐艦 Z20 號返回德國。 1943－1945 年 Z14 號在抵達後進行了改裝，並在這年餘下的時間裡一直留在波羅的海。1943 年 1 月 9 日，它與另外兩艘驅逐艦一同護送沙恩霍斯特號和歐根親王號試圖從戈滕哈芬返回挪威。兩天後，英國皇家空軍的一架飛機在途中發現了這兩艘艦，由於失去了出其不意的條件，德國人放棄了這次嘗試。下一次嘗試在 3 月執行，但只是與沙恩霍斯特號一起，Z14 號於 3 月 7 日在挪威的克里斯蒂安桑加入了它的護航隊。儘管戰列艦到達了特隆赫姆，但惡劣的天氣卻迫使這艘驅逐艦駛入卑爾根。Z14 號於 4 月底被轉移到挪威的納爾維克，但燃料短缺嚴重限制了它在北極的活動。11 月，該艦受命回國接受整修，這次漫長的改裝一直持續到 1944 年 6 月。隨後，Z14 號於這年餘下的時間裡移駐挪威南部的霍滕，主要在斯卡格拉克海峽執行護航和佈雷任務。它曾於 11 月在斯維訥明德進行短暫的改裝，增強了防空武器，然後返回霍滕，並在那裡駐紮至 1945 年 5 月。5 月 5 日，該艦從丹麥駛往黑拉，在那裡接載難民，第二天再把難民送到哥本哈根。它隨即調頭返回黑拉，並於 8 日將另一批貨物送抵德國的格呂克斯堡。翌日，Z14 號在弗倫斯堡投降。 戰後 Z14 號於 1945 年夏天被轉移到英國控制下的威廉港，以等待戰勝的盟軍對倖存德國軍艦進行處置。儘管有人對此爭論不休，但艦上有一小群維修人員還是對這些艦隻進行了大修，以保持它們的價值。1945 年底，盟軍三方委員會將 Z14 號分配予蘇聯。此時，該艦的鍋爐出現了一些問題，英國人提議用 Z6特奧多爾裡德爾 號來進行置換，以避免蘇聯當局被迫等待其修復。後者拒絕了這一提議，於是 Z14 號的修理速度比預計的要快，併為移交航行裝載了額外的備用鍋爐部件。1946 年 2 月，它被帶到利鮑，以 敏捷 號之名投入蘇聯海軍服役，繼而被編入波羅的海艦隊，直至 1952 年 3 月 22 日正式從中除籍並拆解報廢。 註釋 參考資料 Category1934 級驅逐艦 Category1936 年下水 Category 漢堡建造的船舶 Category 蘇聯海軍船艦