1945 年 2 月 9 日，盟軍英俊戰士式戰鬥機部隊在對德國 Z33 號驅逐艦及其護航艦艇的攻擊中損失慘重；倖存者將這次行動稱為黑色星期五。德國艦艇隱蔽在挪威的一個堅實防禦陣地內，迫使盟軍飛機必須透過密集的防空火力進行攻擊。英俊戰士以及為其護航、來自英國皇家空軍的野馬 MkIII 戰鬥機遭到德國空軍第 5 戰鬥機聯隊的十二架 Fw 190 戰鬥機攔截。盟軍至少擊傷了兩艘德國軍艦，卻有七架英俊戰士被高射炮擊落。另有兩架英俊戰士和一架野馬則被 Fw 190 擊落，而德國也被盟軍飛機擊落了四到五架，包括王牌飛行員的飛機。 攻擊 Z33 號及其護航艦艇（而非附近的一群商船）的決定，是英國皇家空軍海岸司令部根據海軍部的指示做出的。這次損失導致此後攻擊商船的優先順序高於驅逐艦和小型軍艦。另一個野馬戰鬥機中隊隨即被派去保護在挪威附近作戰的盟軍飛機免受德國戰鬥機的攻擊。 背景 隨著盟軍在法國和東歐戰場取得節節勝利，到 1944 年底，德國的航運只能主要侷限於波羅的海下游和挪威水域。這使得挪威諸港成為德國繼續展開大西洋海戰並與瑞典進行貿易的最後據點。當波羅的海於 1944 年至 1945 年冬季結冰時，德國只能從挪威北部的納爾維克港轉運其重要的瑞典進口鐵礦石。 由於德國透過挪威水域的海上運輸路線變得日益重要，英國皇家空軍海岸司令部遂於 1944 年 9 月和 10 月將七個反艦飛機中隊從英格蘭東部基地調往蘇格蘭北部。其中配備蚊式轟炸機的三個中隊駐紮在，而下轄四個中隊的一個大隊則駐紮在。達拉奇大隊由、、和組成。它們都是曾多次在北海上空參加反艦作戰的老手。 班夫大隊的攻擊很快便迫使沿挪威海岸航行的德國船隻只能在夜間航行，白天則躲在峽灣深處，這樣它們就很難受到攻擊。為了尋找德國船隻，兩個大隊幾乎每天都派出飛機，沿著從斯卡格拉克到特隆赫姆的挪威海岸線巡邏。海岸司令部各中隊制定了一項戰術，即在巡邏主體出發之前先派出兩架 先鋒；這些飛機由經驗豐富的機組人員駕駛，深入峽灣尋找可能不會被其他飛機發現的船隻。到 1944 年 12 月，巡邏隊也定期由英國皇家空軍的野馬 MkIII 戰鬥機護航，並由伴飛。但通常只有一個野馬中隊可供調遣，因為這些遠端戰鬥機需要為重型轟炸機對德國的日間空襲提供護航。德國戰鬥機自 12 月開始在挪威海岸附近出沒，從月底起，盟軍在挪威附近的大隊規模行動經常受到多達三十架戰鬥機的攻擊。1945 年 3 月，德國空軍共有八十五架單發飛機和約四十五架雙發飛機，在特隆赫姆以南的十或十二個機場作戰。 前奏 在 1945 年的頭幾個星期，由於天氣惡劣，盟軍的攻擊大隊很少執行任務。1 月 15 日，班夫大隊在襲擊挪威城鎮萊爾維克時遭到德國第 5 戰鬥機聯隊第三大隊的三十架 Fw 190 戰鬥機攔截。雙方各有五架飛機被擊落。到 2 月 9 日，第 5 戰鬥機聯隊的第 9 和第 12 中隊入駐卑爾根附近的，距離以南僅有約。這些部隊均配備有 Fw 190 戰鬥機，其中第 12 中隊由少尉指揮，他是一名 28 歲的王牌飛行員，擁有 69 次殲敵戰績。 德國 Z33 號驅逐艦於 1943 年 2 月入役，自同年 7 月開始移駐挪威水域，並數次參與作戰行動。它是最後一艘從挪威北部撤離的德國驅逐艦，於 1945 年 2 月 5 日啟程回國。姊妹艦 Z31 號則是早前於中嚴重受損，在卑爾根完成了初步維修，計劃與它共同穿越波羅的海。但 Z33 號於 2 月 7 日在布魯灣（Brufjord）擱淺，左舷槳軸和螺旋槳受損，兩臺發動機失靈。它被拖往特隆赫姆進行緊急維修，途中於 2 月 9 日白天連同兩艘拖船選擇在弗勒峽灣避險。 戰鬥 初期 2 月 9 日上午，第 489 中隊的兩架英俊戰士在挪威海岸執行巡邏任務。兩架飛機首先在斯通峽灣（Stongfjord）發現了一艘約 1500 總噸的商船；進一步北行後，他們驚奇地發現一艘納爾維克級驅逐艦、一艘掃雷艦和兩艘出現在弗勒峽灣。飛機繼續巡邏，又在居倫以北發現五艘大型商船、在佈雷芒厄附近發現兩艘掃雷艦和一艘哨艇。儘管飛行員們感到驚訝，但盟軍司令部早已從代號為 的訊號情報中知悉 Z33 號在該地區出沒。 達拉奇大隊處於戒備狀態，隨時準備攻擊偵察巡邏隊發現的任何艦船。儘管由五艘商船組成的叢集極易受襲，是個值得攻擊的目標，但海岸司令部的作戰隸屬於海軍部指揮，並受到其決策的約束，即優先攻擊軍艦而非商船。即便驅逐艦及其護航艦艇都受到良好保護，處於飛機難以企及的位置，達拉奇大隊依然被派去攻擊 Z33 號。 在 1944 年 10 月之前一直指揮第 455 中隊的，此時是的參謀，他策劃了對 Z33 號的攻擊。其方案要求兩架 先鋒 在主力部隊之前先確認德國艦艇的位置。英俊戰士隨後將抵達德軍錨地以東，再轉向西行攻擊艦艇，然後越過大海逃逸。達文波特試圖將盟軍傷亡降到最低，但德國艦艇身處狹窄且設防的峽灣內，這意味著是次行動本身就存在風險。突擊隊長為時年 25 歲的科林米爾森（Colin Milson）中校，他是第 455 中隊的指揮官，曾在地中海和北海對義大利與德國艦船進行過多次反艦作戰。米爾森對發動一場可能代價高昂的突襲持保留態度，特別是考慮到戰爭顯然即將結束，但他還是執行了攻擊 Z33 號的命令。 德國艦群在被發現後繼續沿著弗勒峽灣航行，準備迎接盟軍的進攻。Z33 號和它的幾艘護航艦艇錨泊在村莊對開、陡峭的峽灣南坡附近。其它艦艇則在用炮火擊碎浮冰後至北岸附近下錨。這片錨地還受到峽灣岸上的高射炮保護。 攻擊 2 月 9 日 1330，米爾森率領三十一或三十二架英俊戰士從達拉奇起飛。這支突擊部隊還得到了的十或十二架野馬戰鬥機和的兩架沃裡克海空救援機的增援，後者攜帶有救生筏可協助任何迫降的機組人員。達拉奇大隊的全部四個中隊都為這支部隊提供了飛機。其中第 404 和第 455 中隊的英俊戰士裝備有火箭彈，而第 144 中隊和第 489 中隊的英俊戰士只裝備了四門和六挺機槍。 當攻擊群於 1540 越過挪威海岸後，兩架分別隸屬第 144 中隊和第 489 中隊的英俊戰士從主力部隊中分離出來，作為 先鋒 向前推進。兩架偵察兵穿過弗勒峽灣，接近當天早上發現德國艦隻的地方。十分鐘後，他們向米爾森傳送了一條無線電資訊，表示並未看到相關艦艇。先鋒 隨後轉向東方，飛越弗勒鎮，然後搜尋北部的下一個峽灣；在弗勒峽灣附近飛行期間，他們依舊沒有發現德國艦艇所在的新位置。隸屬德國第 5 聯隊轄下的第 9 和第 12 中隊則於 1550 從海爾拉起飛，受命攻擊達拉奇大隊及其護航機。 數分鐘後，突襲的主力到達弗勒峽灣南岸，繼續向北飛行。令他們吃驚的是，盟軍飛機直接從德國艦艇上空飛過，並遭到高射炮的猛烈射擊，儘管沒有飛機被擊中。米爾森調轉部隊向右，按計劃從東向西攻擊艦艇，但峽灣的陡壁能夠保護 Z33 號免受來自這個方向的攻擊。米爾頓遂率領部隊向西逼近峽灣口，命令英俊戰士自西向東接力進攻。此舉要求飛機飛到德軍防禦陣地的正面，然後越過陡峭的山脈逃離。峽灣狹窄的界限也意味著英俊戰士必須從一個方向單獨攻擊，而不是像往常那樣以叢集方式覆沒德軍防線。 1610 左右，米爾森帶領第一批英俊戰士進入弗勒峽灣。他的飛機在攻擊一艘哨艇後毫髮無損地逃脫了，其他英俊戰士也跟隨他進入峽灣。大約同一時間，十二架 Fw 190 抵達現場，穿過德軍的高射炮火，攔截輪候攻擊的英俊戰士。野馬措手不及，但還是俯衝下來攔截德國戰鬥機。共有逾 50 架飛機參與了空中纏鬥或俯衝攻擊德國艦艇；這是有史以來在挪威上空進行的最大規模空戰。 戰鬥一直持續至 1625。到那時，德國艦艇已經擊落了七架英俊戰士，Fw 190 也擊落了另外兩架英俊戰士和一架野馬。盟軍的損失包括第 404 中隊十一架飛機中的六架。德國人殺害了 14 名盟軍飛行員，另有 4 人淪為戰俘。盟軍則擊傷了 Z33 號和其他幾艘德國艦艇，並擊落了四到五架 Fw 190。林茨和另一名德國飛行員喪生。德國海軍的死亡人數還包括 Z33 號艦上的 4 名船員和 VP6808 號船上的 3 名船員；兩艘艦船都在襲擊中受損。其他德國艦艇上可能也有人員傷亡。 後續 離開弗勒峽灣地區後，倖存的英俊戰士返回達拉奇空軍基地，當中許多都嚴重受損。有幾架英俊戰士難以安全著陸，包括兩架因起落架損壞而以機腹著陸，但沒有造成進一步損失。空中和地勤人員對損失的規模感到震驚，將這場戰鬥稱為 黑色星期五。達拉奇大隊於 2 月 9 日遭受的損失是戰爭期間，海岸司令部轄下突擊聯隊在單次行動中遭受的最大損失。 許多德國戰鬥機由於燃料和彈藥不足，也於 1625 左右撤離並返回基地。2 月 9 日至 10 日夜間，德國艦群離開弗勒峽灣，繼續前往特隆赫姆。隨後，盟軍另一支突擊聯隊對這些艦艇的攻擊也以失敗告終。Z33 號於 2 月 11 日抵達特隆赫姆，經過維修後於 3 月 26 日啟程前往德國，至 4 月 2 日平安回到斯維訥明德。由於海軍缺乏執行所需的燃料，該艦沒有參與任何進一步的戰鬥，並於 4 月下旬在布倫斯位元爾退役。 在突襲弗勒峽灣期間遭受的損失導致海岸司令部突擊聯隊改變戰術。行動過後，海軍部同意了海岸司令部司令、空軍上將爵士的建議，將攻擊商船的優先順序置於驅逐艦和小型軍艦之上。從 3 月初開始，第二個野馬中隊也被調去保護在挪威附近作戰的海岸司令部飛機。1945 年 7 月 13 日，米爾森因其在突襲弗勒峽灣行動中的領導能力和勇氣而被授予帶的傑出服務勳章，嘉獎狀稱這是一次 出色執行的行動。 戰後，挪威舉行了紀念此次空襲的活動。1985 年 5 月 8 日，即挪威解放四十週年之際，一座為紀念在戰鬥中犧牲機組人員的紀念碑在弗勒鎮落成。這座紀念碑後來被移至卑爾根機場。奈於斯特達爾的空戰博物館還收藏了與這場戰鬥有關的照片、地圖、飛機零件和其他文物。 兩架曾與英俊戰士和野馬戰鬥機作戰的德國第 5 聯隊 Fw 190 被留存下來，其中一架是 F 型機身，建造序列號為 931 862，它在 黑色星期五 空戰中墜毀，於 1983 年 9 月被發現並復原。該飛機位於美國斯托，一直由基西米的 白色 1 號基金會（White 1 Foundation）進行修復，以恢復可完全安全飛行的狀態，直到 2012 年轉移到馬薩諸塞州的場地，完成最後的適航工作。2005 年，當它還在基西米時，其最後一位飛行員、前德國空軍士官海因茨奧洛夫斯基（Heinz Orlowski）參觀了它，並坐上他原本的駕駛艙裡。這距離奧洛夫斯基最後一次駕駛這架飛機已經過去了大約六十年，距離他 2010 年離世也只剩 5 年。另一架是留存下來的是 Fw 190A8，編號為 732 183，由魯迪林茨在交戰中駕駛。2014 年，他的 Fw 190A8 在美國的的科特布斯機庫中展出。博物館如今在此機庫中藏有經過部分修復、採用第 5 聯隊第 12 中隊修正塗裝的 藍色 4 號（AGO Werks No 732 183）飛機文物。 六十年後，海洋考古學家羅布龍多（Rob Rondeau）及其潛水團隊發現了幾處英俊戰士的墜毀地點。一處地點獲頒紀念牌匾，參加了那次行動的加拿大飛行員赫伯特拉姆斯登（Herbert Ramsden）以及在當地犧牲的一名飛行員的胞妹也到場出席了相關活動。Secrets of the Deep WWII Beaufighters Season 2 Episode 1 available here on YouTube 腳註 註釋 引用 參考書目 外部連結 Category 挪威戰役 Category 加拿大參與的第二次世界大戰戰役和行動 Category 第二次世界大戰德國戰役 Category 紐西蘭參與的第二次世界大戰戰役和行動 Category 英國參與的第二次世界大戰戰役 Category 第二次世界大戰澳大利亞戰役 Category1945 年衝突 Category 第二次世界大戰空中行動及空戰 Category 海軍航空作戰