北惠那鐵道線是一條曾經連線岐阜縣中津川市中津町站至（現時：中津川市付知町）下付知站之間，由北惠那鐵道（現時：北惠那交通）營運的鐵路線。暱稱為「惠那電」。 在大同電力於木曾川建設之際，由於修建後不能夠利用運送的木材，因此在建設水壩時敷設了此鐵路線。由於線內較多貨物運輸，在下付知站連線前往渡合（現時：中津川市）的。在起點中津町站與中央本線中津川站之間設有貨物聯絡線。曾經計劃中的鐵路線終點是在付知町中心付知，後來由於收地進展不順利，因此鐵路許可在 1931 年（昭和 6 年）失效。 路線資料（廢除時） 路線距離（營業距離）：中津町站 下付知站之間 221 公里 軌距：1067 毫米 車站數目：13 座（包含起終點站） 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：全線（直流 600 伏特） 閉塞方式：電話電報閉塞 歷史 1919 年（大正 8 年）濃尾鐵道申請鐵道許可（中津町 付知町）。軌距為 762 毫米，以蒸氣作為動力的輕便鐵路。 1920 年（大正 9 年）申請內容變更。公司名稱為濃尾電氣鐵道，軌距 1067 毫米，動力為直流電 600 伏特。 1921 年（大正 10 年）5 月 26 日 批出鐵道許可予濃尾電氣鐵道（惠那郡中津町 同郡付知町之間）「鉄道免許狀下付」《官報》1926 年 5 月 27 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1922 年（大正 11 年）2 月 15 日 濃尾電氣鐵道改名為北惠那鐵道株式會社（社長：，總部：名古屋市東區）《地方鉄道及軌道一覧 昭和 10 年 4 月 1 日現在》（國立國會圖書館數碼化收藏）《日本全國諸會社役員録。第 32 回》（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1924 年（大正 13 年）8 月 5 日 中津町站至下付知站之間開通 「地方鉄道運輸開始」《官報》1924 年 8 月 12 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1925 年（大正 14 年）5 月 1 日 惠那峽口站啟用鐵道省 1937 的資料。白井 1967 指出是 4 月 5 日。 1926 年（大正 15 年）8 月 15 日 山之田川站啟用鐵道省 1937 的資料。白井 1967 指出是 6 月 28 日 「地方鉄道駅設定」《官報》1926 年 8 月 30 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。開始運送皇室林野局的木材。 1928 年（昭和 3 年）5 月 1 日 稻荷橋站啟用鐵道省 1937 的資料。白井 1967 指出是 3 月 27 日。 1929 年（昭和 4 年）9 月 19 日 上苗木站啟用鐵道省 1937 的資料。白井 1967 指出是 8 月 7 日。 1932 年（昭和 7 年） 開業。與下付知站連線。 2 月 1 日 起業廢除得到許可（下付知 付知之間）「鉄道起業廃止」《官報》1932 年 2 月 4 日（國立國會圖書館數碼化收藏） 1936 年（昭和 11 年）12 月 12 日 美濃福岡站內的變電站發生火災。當時一度需要使用蒸氣機車行走。這些蒸氣機車是來自駄知鐵道駄知鐵道 No2 和笠原鐵道笠原鐵道 No1。 1949 年（昭和 24 年）5 月 26 日 栗本站啟用。 1957 年（昭和 32 年）國鐵建設前的調査線。該調查線與北惠那鐵道線並行。 1959 年（昭和 34 年）付知森林鐵道廢除。 1961 年（昭和 36 年）9 月 13 日 關戶站啟用。 1962 年（昭和 37 年）2 月 進行橋墩加高工程。 1963 年（昭和 38 年） 2 月 名古屋鐵道參股。 1 月 16 日 4 月 1 日 由於進行木曾川橋樑橋墩加高工程，中津町至惠那峽口之間暫停服務，使用巴士代行白土貞夫「北恵那鉄道見聞記」《RAILFAN》No115、11 頁。工程在 4 月完成。 1971 年（昭和 46 年）9 月 列車改為只於早上和黃昏行走，日間使用巴士代行。 1978 年（昭和 53 年）9 月 18 日 路線被廢除。 車站列表 中津町站 惠那峽口站 山之田川站 苗木站 上苗木站 並松站 關戶站 美濃福岡站 栗本站 美濃下野站 田瀨站 稻荷橋站 下付知站 接續路線 中津町站：中央本線（中津川站） 下付知站：（下付知停車場） 運輸、收支業積 年度 運送人次（人） 貨運量（公噸） 營業收入（日圓） 營業支出（日圓） 營業利潤（日圓） 其他收入（日圓） 其他支出（日圓） 支付利息（日圓） 政府補貼（日圓） 1924 96770 2325 43950 26683 17267 34160 1925 273280 24497 174568 93273 81295 117301 86349 1926 273496 33593 186681 99371 87310 雜項損失 3768 105171 111291 1927 273994 31203 175126 109068 66058 104415 122569 1928 259646 38749 181112 111572 69540 89019 124211 1929 290085 40157 181091 125788 55303 79165 123639 1930 245668 35603 154327 114157 40170 77999 123702 1931 160063 33530 130739 87194 43545 汽車業 1745 折舊及雜項損失 1739 85051 115154 1932 122062 32695 108134 90426 17708 汽車 5886 雜項損失折舊 9705 80298 30355 1933 142061 41869 119012 113131 5881 汽車 6729 雜項損失折舊 3955 72712 124269 1934 128799 44076 115781 102102 13679 汽車 6629 雜項損失折舊 6750 60717 84214 1935 127921 41763 91858 60802 31056 債務減免 1514 汽車業 4446 48156 1936 127934 37264 83174 65365 17809 汽車業 3365 49150 1937 125086 33659 82553 67421 15132 汽車業 7573 50396 18826 1939 197520 36544 1941 336420 53789 1943 592835 81970 1945 1120329 64510 1952 901872 43129 1958 1029000 61427 1963 1397000 135693 1966 1489000 111178 1970 604000 83695 以上資料取自各年度版《鐵道省鐵道統計資料》、《鐵道統計資料》、《鐵道統計》、《國有鐵道陸運統計》、《地方鐵道軌道統計年報》和《私鐵統計年報》。 車輛 電動列車 客車拖卡 HaFu30 形（3031）在 1932 年從國鐵引入 Ha10531055（形式 1005 《客車略図 上》（國立國會圖書館數碼化收藏））。客車在 1895 年由新橋工場製造，為五門車廂。在 1944 年得到許可重新製造車身。 電力機車 貨車 Wa201 形 Wa221 形 To131 形 To1001 形 To1111 形 To1121 形 To1131 形 ToMu51 形 廢線後的狀況 北惠那鐵道改名為北惠那交通。以中津川市為中心經營巴士路線、觀光巴士服務、計程車和卡車業務。在 2013 年前，除了巴士路線外，其他業務轉讓至其他公司或被關閉。現時只經營巴士路線業務。 在中津町站至惠那峽口站之間的還存在。 在 2002 年 1 月，終點站下付知站站舍被拆毀。 曾經舉行廢線遺址閒逛活動。 在中津川市福岡建設鐵道歷史儲存會館。 Filekitaena1jpg Filekitaena2jpg Filekitaena3jpg Filekitaenaekiato1jpg Filekitaenaekiato2jpg 幻之中津電氣鐵道 在 1926 年（大正 15 年），曾經計劃在中津川站和川上地區之間建設「中津電氣鐵道」（或稱中津川電氣鐵道）。北惠那鐵道參與經營，計劃路線軌距 762 毫米，電力使用 600 伏特。實際上是把中津工場惠用線（工場現時變為中津工場。部分專用線後來變為的一部分）加設客運業務，並把該路線延長。將來更考慮改軌距以直通運輸至北惠那鐵道線。 但是最後沒有實現計劃。而在預定建設鐵路地點所測量的資料被用作建設時作為參考。事實上，該中津電氣鐵道的計劃路線與惠那山森林軌道基本上相同。 注腳 注釋 參考資料 參考文獻 （再收錄：） 相關條目 日本國有鐵道未成線 大井線 外部連結 北總鐵路倶樂部 路 Kitaenatetsudo Category 已停用的中部地方鐵路路線 Category 岐阜縣交通史