維多利亞號是普魯士海軍於 1860 年代購置的兩艘奧古斯塔級護衛艦的二號艦，得名於當時的維多利亞。其唯一的姊妹艦為奧古斯塔號，它們均裝備有十四門火炮。維多利亞號於 1863 年開始在波爾多的鋪設龍骨，1864 年初下水。它原本由南部邦聯海軍訂購，但被法皇拿破崙三世阻止交付，遂於 1864 年 5 月轉售予普魯士海軍。在與丹麥的第二次石勒蘇益格戰爭之前和期間，普魯士人一直在尋求艦艇來加強他們的艦隊，但維多利亞號來得太晚，未及在衝突中參與行動。 維多利亞號幾乎整個活躍的服役生涯都在海外度過。繼 1860 年代中期在本土水域短暫服役後，該艦共接受了三次海外長期部署，全部前往西印度群島駐地。第一次從 1868 年持續到 1869 年，它維護了德國在古巴和海地的經濟利益。維多利亞號於 1870 年代初基本處於停運狀態，因此在 1870－1871 年的普法戰爭期間無所作為。1875 年，它獲重啟被再次派往西印度群島；這次部署因 1877 年俄土戰爭期間須轉移到地中海而中斷，當時德國政府擔心這場衝突可能會引發針對居住在奧斯曼的歐洲人的騷亂。該艦於 1879 年返回德國，並於次年開啟駐西印度群島的第三次海外部署。然而，它在大部分時間都遠離駐地，參與了 1880 年底在亞得里亞海舉行的國際海軍示威活動，併為 1881 年在賴比瑞亞遇襲的一艘德國商船實施了報復。其在西印度群島駐地的逗留時間僅限於 1881 年中期訪問了南美諸港。維多利亞號於 1882 年返回德國，原定在次年改作一艘訓練艦，但海軍認為其船員艙太小，因此使用了另一艘艦。維多利亞號只得在 1884 年至 1890 年間間歇性地充當，隨後於 1891 年 4 月正式從中除籍並於 1892 年出售拆解。 設計 兩艘奧古斯塔級護衛艦最初是在美國內戰期間由南部邦聯海軍向法國的所訂購，但在法國皇帝拿破崙三世出面干預阻止交付後，普魯士海軍於 1864 年購買了這兩艘艦。普魯士王國原本預計與丹麥的第二次石勒蘇益格戰爭會是一場持久戰，因此尋求獲得可以快速完工的艦艇來加強其艦隊，但戰爭在奧古斯塔級交付之前便已結束。 維多利亞號的水線長和全長分別為 752 米和 815 米，有 111 米的舷寬以及 503 米的前吃水和 562 米的後吃水；其設計排水量為 1827 噸，滿載時則可達 2272 噸。標準為 15 名軍官和 215 名水兵。該艦由一臺臥式兩缸提供動力，用以驅動兩副直徑為 428 米的雙葉螺旋槳。蒸汽則由四臺燃煤供應，這使得它在額定功率下的最高航速可達，並且能夠以的速度連續航行。為了在煤炭可能稀缺的海外長期部署時作為蒸汽機的輔助動力，維多利亞號還配備有一套總為 1600 平方米的全帆裝索具，但後來被簡化為末桅縱帆樣式。 維多利亞號裝備有八門 24 磅炮和六門 12 磅炮作為主炮，均為滑膛式；它們於 1867 年被相同口徑的線膛炮所取代。自 1872 年起，這些武器又替換成四門 150 毫米 22 倍徑、六門 120 毫米 23 倍徑箍炮以及一門 80 毫米 23 倍徑箍炮；它們是更具現代化的。在服役生涯的後期，該艦還安裝了六門。 歷史 作為南部邦聯海軍秘密訂單的一部分，奧古斯塔號的龍骨於 1863 年中期開始在波爾多的阿爾曼兄弟造船廠鋪設；為掩人耳目以規避國際糾紛，它最初被命名為 大阪號，假意為日本而建，但實際艦名卻是 路易斯安那號。隨著交易於 1864 年告吹，普魯士政府購入了這艘當時除武器裝備外已基本完工的艦隻，以維多利亞長公主的名義更名為維多利亞號，並試圖於 5 月 31 日將其轉運到不來梅哈芬，以便在那裡完成舾裝並。法國政府已經允許了它的姊妹艦奧古斯塔號的轉運，但當維多利亞號準備啟航時，丹麥遊說法國拒絕向第二次石勒蘇益格戰爭中的一個活躍參戰國交付戰艦。丹麥的努力得到了英國的支援，但普魯士首相奧托馮俾斯麥說服了法國人，允許這艘沒有武裝的艦隻懸掛法國國旗轉移到荷蘭，再由普魯士船員從那裡將它接到不來梅哈芬。 維多利亞號於 1864 年 9 月 3 日抵達不來梅哈芬，在當地安裝了火炮，至 9 月 14 日正式入列普魯士艦隊服役。然後，它開始在進行海試和射術操練。10 月 1 日，該艦經行斯卡恩，駛入波羅的海，與丹麥的戰事至此幾乎結束。三天後，維多利亞號在新獲得的基爾下錨。這座港口城市已成為普魯士艦隊的主要基地，海軍少將在衝突結束後將艦隊大部移駐那裡。11 月 2 日，該艦與蓋甲板護衛艦菲內塔號一同前往英國的普利茅斯展開外訪。途中，訓練艦、和也加入了它們的行列。後三艘艦僅以風帆為動力，因此由於海面無風，它們直到 11 月 5 日才能穿越北海。維多利亞號因天氣惡劣而延誤，於 11 月 28 日抵達普利茅斯；在歸國途中，它又在法國的佈雷斯特停留，至 12 月 22 日抵達基爾。在那裡，該艦接上了為鐵甲艦阿米尼烏斯號配備的船員，這艘鐵甲艦最近在英國完工。維多利亞號其後護送阿米尼烏斯號返回基爾，於 1865 年 5 月 15 日抵達。 1865 年 5 月 20 日，維多利亞號離開基爾前往但澤，但在費馬恩島擱淺，被解救出來後不得不返回基爾。從 5 月 26 日到 6 月 1 日，它又護送載有俄國皇儲尼古拉遺體的船隻前往俄羅斯，尼古拉在歐洲南部的旅遊期間逝世。7 月，維多利亞號在基爾裁減了船員編制，並於 9 月 16 日在當地停運。隨著當年晚些時候與奧地利的戰爭威脅加劇，該艦於 1866 年 1 月 1 日重新投運，並被編入波羅的海分艦隊。在一次拖曳蓋甲板護衛艦阿科納號時，維多利亞號用來拉船的斷裂並卡入螺旋槳，被迫進入造船廠清理。維多利亞號和奧古斯塔號其後在松德堡附近進行射術操練，該艦在普奧戰爭期間沒有參與任何行動，於 10 月 31 日再次停運。 第一次海外部署 維多利亞號於 1868 年 9 月 7 日重新啟用，被派往西印度群島擔任。它於 9 月 29 日離開基爾，但由於北海發生的風暴損壞而推遲了航行，並迫使該艦於 10 月 15 日至 27 日在朴茨茅斯停靠進行維修。11 月 26 日，維多利亞號抵達馬提尼克島的聖皮埃爾，後於 12 月 12 日在古巴的哈瓦那停留，因為該國的動亂導致一家德國公司購買的一批菸草裝運受阻。維多利亞號的到來嚇退了那些阻撓裝運的人，隨後它前往海地的太子港，當地的歐洲資產已被政府沒收。該艦也成功迫使海地政府交出被扣押的資產。1869 年 1 月 9 日，維多利亞號載著北德意志邦聯的貿易代表從哈瓦那前往委內瑞拉的拉瓜伊拉。當時的委內瑞拉政府正試圖迫使外國企業支付費用來資助委內瑞拉軍隊，維多利亞號必須留在委內瑞拉水域以阻止這種做法。古巴在十年戰爭期間再次發生動亂，迫使該艦於 3 月 25 日至 4 月 22 日返回哈瓦那，以保護該地區的德國公民。 黃熱病和霍亂的爆發給船員帶來了巨大壓力，而此時，艦體需要保養。艦長請求將維多利亞號開到聖皮埃爾或巴西里約熱內盧的造船廠，但在沒有得到答覆的情況下，他率艦造訪了哥倫比亞和加勒比海諸港。6 月，當該艦在墨西哥的韋拉克魯斯停留期間，他們收到了法國與北德意志邦聯之間爆發戰爭的虛假謠言。因此，維多利亞號前往哈瓦那尋求確認政治局勢；在那裡，船員們得知兩國並未開戰，他們也接到了 7 月 25 日回國的命令。返程途中，該艦分別在美國的諾福克、亞速爾群島的法亞爾以及普利茅斯停留。在最後一個經停港逗留期間，因一場嚴重風暴而受重傷的船員不得不被送入岸上的一家，而艦隻本身也需要修理。維多利亞號最終於 10 月 8 日抵達但澤，並於當月 19 日停運。 第二次海外部署 1870 年普法戰爭爆發後，維多利亞號最初仍被擱置在預備役，但至 1871 年 1 月，該艦受命擔任負責攻擊法國的戰爭物資航運，儘管它並未實際參與此類任務。相反，它一直留在但澤，直到 11 月才轉移到基爾。12 月 5 日，維多利亞號退役並被送往造船廠，在那裡裝備了更具現代化的 150 毫米和 120 毫米口徑套筒炮，以取代其於 1867 年接收的線膛炮。直到 1874 年 12 月，它才被轉移至威廉港入役，但此後仍然處於預備役閒置狀態。儘管沒有正式投運，該艦還是從 1875 年 3 月 20 日到 4 月 8 日進行了新火炮的射擊測試。10 月 11 日，維多利亞號重新投運執行前往西印度群島的又一次部署，並於 10 月 26 日離開威廉港。它於 11 月 29 日抵達丹屬西印度群島的聖托馬斯，在那裡接替了其姊妹艦奧古斯塔號。隨後，維多利亞號繼續在加勒比諸港巡航，但海地的動亂迫使它於 1876 年 5 月到場戒備。從 6 月下旬開始，該艦繼續向南航行，訪問了南美洲的港口，最遠曾抵烏拉圭的蒙得維的亞。到 12 月 14 日，它已返回聖托馬斯，此後又在加勒比海繼續巡航。 維多利亞號於 1877 年 2 月 14 日至 3 月 3 日在委內瑞拉水域巡航。隨著瓜地馬拉和薩爾瓦多之間爆發衝突，以及墨西哥同時發生圖斯特佩克革命，致使該艦從 3 月 8 日至 14 日駐紮在哥倫比亞的，然後從 3 月 21 日至 4 月 3 日駐紮在哈瓦那，以防有必要干預其中任何一場衝突。然而，兩場危機都過去了，均未威脅到德國的利益，因此維多利亞號於 4 月 3 日離開哈瓦那前往聖托馬斯，並在當地接到了穿越大西洋前往地中海的命令。至 6 月 14 日，該艦抵達埃及的塞得港。當時，奧斯曼帝國正在進行俄土戰爭，德國政府擔心反歐騷亂可能會在黎凡特爆發，威脅到德國在耶路撒冷佔有的財產。維多利亞號與蓋甲板護衛艦瞪羚號一同巡訪了該地區的多個港口。7 月 2 日，該艦因爆發疾病而被召回。它於 7 月 29 日抵達威廉港，並於 8 月 10 日停運進行徹底檢修，在此期間裁減了其索具。1879 年 8 月 12 日至 13 日，維多利亞號使用裁減後的末桅縱帆進行了海試，並於 9 月 6 日再次停運。 第三次海外部署及結局 1880 年 7 月 1 日，維多利亞號在海軍少校的指揮下重新開始前往西印度群島的另一次航行。它於 7 月 16 日從威廉港出發，但當 7 月 19 日至 22 日在普利茅斯停留期間，該艦收到了新的命令，轉而前往馬耳他等待進一步指示。它於 8 月 1 日抵達馬耳他的瓦萊塔，然後受命駛往拜爾蓋的班加西。事情的起因是曾率領探險隊探索剛果盆地北部的德國探險家在塞努西聖地庫夫拉綠洲附近的奧斯曼帝國控制區遭到襲擊，被迫折返。德國政府故此命令維多利亞號保護探險隊，併為他的損失索取經濟賠償。8 月 29 日，在達成奧斯曼帝國會保護羅爾夫斯團隊並支付賠償金的協議後，該艦離開了班加西。它回到瓦萊塔，在那裡又接到前往亞得里亞海參與國際海軍示威活動的命令，以逼迫奧斯曼政府根據 1878 年柏林會議的條款將烏爾齊尼市割讓予黑山。當地的阿爾巴尼亞人在奧斯曼政府的支援下佔領了這座城市，並拒絕投降。於是在英國海軍中將的指揮下，來自英國、法國、義大利、奧匈帝國和俄羅斯的大約二十艘軍艦隻參加了對烏爾奇尼和其他沿海城鎮的封鎖。封鎖於 9 月 20 日開始，到 11 月 27 日，奧斯曼帝國屈服於列強的要求，派遣軍隊迫使阿爾巴尼亞人放棄這座城市。國際分艦隊遂於 12 月 3 日解散。 12 月 5 日至 6 日晚，維多利亞號離開亞得里亞海，恢復原定航線前往西印度群島。它於 12 月 23 日在途中停靠直布羅陀接受修理；並在當地收到了一封來自英國總督的感謝信，以感謝其參加國際分艦隊。12 月 27 日，海軍部要求該艦改道至賴比瑞亞，因為來自納納克魯鎮的賴比瑞亞人在德國輪船卡洛斯號擱淺後襲擊並搶劫了它。維多利亞號於 1881 年 2 月 7 日離開直布羅陀，先是在馬德拉群島的豐沙爾接上艦長，然後前往賴比瑞亞首都蒙羅維亞。在那裡，它又讓德國領事和賴比瑞亞政府的兩名代表登艦，並於 3 月 4 日將他們帶到納納克魯。瓦盧瓦斯派出一支登陸隊上岸攻擊該鎮；他們逮捕了九名男子，並將他們押上維多利亞號返回蒙羅維亞，對這些人進行襲擊事件的審判。賴比瑞亞政府也同意為這次襲擊支付損害賠償。維多利亞號此時得以橫渡大西洋，並於 3 月 17 日在途中經停維德角的格蘭港。它隨後訪問了巴西、烏拉圭和阿根廷的多個港口。當抵達有大量德國僑民聚居的巴西港口南聖弗朗西斯科後，引水人不慎該艦撞到了暗礁上，在退潮時差點致其傾覆。瓦盧瓦斯隨後對港口進行了勘測，以確定還存在哪些危險區域。 在里約熱內盧逗留期間，由於賴比瑞亞政府沒有履行對卡洛斯號事件的賠付義務，維多利亞號被勒令折返蒙羅維亞。它於 10 月 8 日從里約熱內盧出發，並於 10 月 27 日抵達賴比瑞亞首都；當天，瓦盧瓦斯威脅要炮擊這座城市，結果對方立即付款。該艦遂於 11 月 2 日離開蒙羅維亞，六天後再次抵達格蘭港。在那裡，維多利亞號接到返回德國的命令，至 12 月 21 日抵達威廉港。1882 年 1 月 4 日，它在當地退役，接受另一次大修。維多利亞號原定於 1883 年作為訓練艦重新投運，但由於宿營空間太小，無法容納足夠的學員，因此其位置被平甲板護衛艦弗蕾亞號取代。相反，該艦在 1884 年 7 月 1 日至 31 日、1888 年 3 月 27 日至 8 月 6 日以及 1890 年 3 月 18 日至 9 月 14 日期間曾間歇性地擔任。1890 年 8 月 9 日，它還出席了黑爾戈蘭島正式移交德國的儀式，英國用它換取了桑給巴爾島作為保護國。1891 年 4 月 14 日，維多利亞號正式從中除籍，並於次年出售至漢堡報廢。 註釋 腳註 引用 參考資料 Category 奧古斯塔級護衛艦 Category1864 年下水 Category 法國建造的船舶