利沃夫裝甲廠是的國有企業，國有企業烏克蘭國防工業的一部分，位於利沃夫。 該企業從事 T72、T80 的現代化改造，並根據烏克蘭軍隊的需要進行 BTR60、BTR80、BMP1、T64 的翻修，製造 BTR3 配電箱。目前輕型裝甲運兵車和 BTR4E 配電箱的製造工作正在進行。 利沃夫裝甲廠的地理位置便利。企業已連線有鐵軌，建有倉庫，並有空閒的生產區域可供新產品的開發。 歷史 建立 1944 年 5 月 9 日，根據蘇聯國防委員會的決定和裝甲總局第 26 號命令，第 33198 號機動裝甲坦克修理廠正式成立，駐地位於基輔的區。新成立的工廠的主要任務是翻修在第二次世界大戰期間受損的裝甲車，並儘快將其送回前線。 向西走，在前線後方翻修裝甲車，移動裝甲修理廠就在利沃夫市的郊區。 1944 年 8 月翻修 T34、，約 1200 輛翻修後的車輛被派往前線。 首任指揮官是經驗豐富的軍事工程師 MF 扎瓦利申上校。第一年就有一千多輛 T34、SU76 等裝甲車被翻修並送往前線。 二戰結束後 1950 年代，工廠掌握了 T54、T55 坦克以及基於 T54、T55 底盤的工程車輛的翻修技術，即裝甲牽引車、BTS4A、BTS4B，並開始開展臺架及非標裝置的開發和生產。 1980 年代，工廠掌握了 T72 坦克及以其為基礎的特種工程車輛的檢修技術。 時間推進到對之前翻修過的 T55 進行現代化改造的時候。這就是現代化的 T55M、T55M2 出現的方式。其配備了加固的起落架、Volna火控系統、增加功率的 B465M 發動機和 KDT2 坦克量子測距儀。 1980 年代，工廠開始對 T72 坦克及其基礎特種裝備進行開發。 生產了新型 BMR1 掃雷戰車，並掌握了基於 T55 坦克的工程車的檢修技術。同時，該廠還生產民用裝置：KGS16 履帶式起重機、GTU105 履帶式牽引車、城市客車、基於瞪羚底盤的城市小型客車、帶改裝裝置的 LRMZ460、LRMZ580 履帶式拖拉機。 烏克蘭獨立後 1990 年代 清理中型坦克 T54、T55、T62。 1995 年後 開始生產出口。生產裝甲車零部件。現代化 T72B 坦克的開發和翻修，以及基於 T72 的新型烏克蘭牽引車的生產，以及牽引車系統的生產。 2000 年代，掌握了現代化 T72B 坦克的翻修和基於 T72 的新型烏克蘭牽引車 BTS5B 的生產，以及牽引車系統的生產。與此同時，開展了以 T72 坦克為基礎的 IMR2 工程裝置的翻修工作。 截至 2012 年底，工廠共有員工 900 餘人。坦克修理訂單主要來自亞洲和非洲國家。 2014 年後 295pxthumb 科索沃和梅託希亞自治省駐科索沃部隊烏克蘭特遣隊的 M1097A2。利沃夫機裝甲廠現代化改造的一個選擇。 自 2014 年以來，利沃夫 BTZ 的專家一直在以翻修和恢復長期儲存的軍用裝備的形式為烏克蘭武裝部隊提供援助。例如，僅駐紮在第聶伯羅彼得羅夫斯克地區的部隊就有 100 多輛裝甲車恢復服役。 除軍用裝備（T55AMV、T72B1）外，工廠還掌握並使用了各種型別的經濟產品和改裝裝置：LiAZ 5256、、GTU105 拖拉機、LRMZ460 推土機和 LRMZ580、KTS16、BMR1、IMR1、IMR2 等。服務包括：汽車曲軸磨削、鑄造工作、鍛造、起重裝置（吊索、枕木）的製造和維修、化學塗層（鍍鉻、氧化、鍍銅、鍍鋅）和零件熱處理（硬化、滲碳）。 自 2015 年起開發 T64 坦克和基於它們的裝備。 自 2015 年起生產裝甲車。 2014 年 9 月，工廠根據烏克蘭國防部的命令，開發並製造了 監視 輕型裝甲運兵車，該車旨在將登陸部隊運送到部署地點。然而，它無法被送往 ATO 區，正如利沃夫裝甲廠廠長亞歷山大奧斯塔佩茨報告的那樣：由於官僚主義障礙，我們無法獲得從德國進口的裝甲運兵車的發動機和變速箱。 2015 年 4 月初，工廠廠長亞歷山大奧斯塔佩茨宣佈該團隊肩負著一項國家國防任務：在 7 月之前生產 40 輛新型監視 B 裝甲車。 截至 2015 年 8 月，該廠已向戰區運送了 100 多輛翻修好的坦克，其中 5 輛 T72 坦克和 5 輛偵察車已準備交貨。 2017 年，政府為 LBTZ 的專案撥款了 92 億格里夫納。年內，該工廠將交付 72 輛現代化的 T72 坦克和 20 輛新型監視 B 裝甲車。 2018 年秋季，工廠表示已準備好量產。 2019 年第一季度，該廠向陸軍移交了 34 輛翻修後的坦克，即一個完整的坦克營。此外，該廠在戰前專門生產 T72 坦克，還掌握了烏克蘭武裝部隊主力戰車 T64 坦克的檢修技術。工廠還開發了一種新型的 BREM 野牛，計劃進行測試。2018 年，BREM 野牛在 T55 坦克的基礎上開發。 2021 年 10 月 27 日，根據國有企業烏克蘭國防工業集團的通知，國營企業利沃夫裝甲廠履行了烏克蘭國防部的國防命令，為烏克蘭國防部翻修了十多輛中型裝甲牽引車，同時改進了其效能。 2022 年 3 月 26 日，俄羅斯入侵烏克蘭的戰爭開始後不久，利沃夫裝甲廠就因俄軍對利沃夫市野蠻的導彈襲擊而嚴重受損。 醜聞 2013 年醜聞 根據 2013 年的審計結果，烏克蘭國家金融檢查局在國家財務審計中發現資金使用違規行為超過 211 億烏克蘭格里夫納。 2014 年 9 月初，有訊息稱，工廠的官員在 2012 年轉移了有關 T72 坦克和 BTR80K 的技術和其他細節的機密資訊，當局已提前扣押原先提供的 100 萬格里夫納。На Львівському бронетанковому заводі знайшли шпигуна Львівська газета 20140902 2015 年 10 月 1 日，因涉嫌挪用 200 萬格里夫納國家資金，執法人員拘留了利沃夫裝甲廠前廠長。利沃夫市舍甫琴科區地方法院為拘留的亞歷山大奧斯塔佩茨設定 3000 萬格里夫納的保釋金。 2015 年 6 月 13 日，國家企業烏克蘭國防工業集團解僱了國營企業利沃夫裝甲廠的廠長亞歷山大尼古拉耶維奇奧斯塔佩茨，原因是該公司未完成生產計劃。 2017 年夏天，根據預審法官的決定，羅曼蒂姆基夫被暫停利沃夫裝甲廠廠長職務，根據立法，在暫停期滿之前不可能解僱他。 2018 年 8 月 28 日，根據烏克蘭國防工業總經理帕夫洛布金的命令，羅曼蒂姆基夫被解除利沃夫裝甲廠廠長職務。他的決策效率低下，導致軍用裝備修復不及時，國家財產被盜的數額特別大。在這方面，根據法院判決，利沃夫裝甲廠有義務為客戶支付罰款。 2017 年醜聞 2017 年 7 月 14 日，烏克蘭國家反腐敗局偵探在 SAP 檢察官的程式指導下，拘留了烏克蘭武裝部隊和 SE 利沃夫裝甲廠 的多名官員，罪名是涉嫌犯有《烏克蘭武裝部隊法》規定的犯罪行為。烏克蘭刑法第 5 部分第 191 條（侵佔、貪汙財產或濫用職權佔有財產）。共有 5 人被拘留：烏克蘭武裝部隊部長（少將）、烏克蘭中央技術部門負責人（上校）、利沃夫裝甲廠廠長和副廠長以及參與該公司專案的投資人。 在預審調查過程中，確定烏克蘭武裝部隊的官員與利沃夫裝甲廠的投資人、公司負責人勾結，並與在有皮包公司參與下，制定並實施了採購裝甲武器裝備零部件的腐敗計劃，造成 2015 年預算資金浪費 2850 萬格里夫納。 該計劃的實質不是為 T72 坦克購買新發動機，而是購買已經在使用的發動機。此外，在 2008 年至 2009 年期間，這些二手的、有時是無法使用的發動機已經作為國防部的剩餘財產在國內市場上出售給企業。此外，該型號發動機的生產自 20 世紀 90 年代以來就已經停止，對於這一點，計劃的發起者也很清楚。 根據謝爾希茲古列茨的說法，事件經過如下：這是關於用國家資金採購 T72 坦克的發動機，作為烏克蘭國防部與國有企業利沃夫裝甲廠於 2015 年 12 月 28 日簽訂的合同的一部分。根據該合同，將購買第一類 B466 坦克發動機。然而，根據 NABU 的說法，購買的不是第一類發動機，而是第二類發動機，這 導致成本過高並對國家造成損害。 B466 發動機的製造商是車里雅賓斯克拖拉機廠（俄羅斯聯邦），這些發動機的生產已停止。在烏克蘭，截至 2009 年，一千多輛 T72 坦克及其兩百多臺 B46 型發動機被轉移到烏克蘭武裝部隊剩餘軍事財產核算中心。 隨著與俄羅斯的戰爭的開始，鑑於重型裝甲車的損失和組建新部隊的需要，決定將 T72 重新迴歸作戰隊伍。根據這一決定，烏克蘭武裝部隊剩餘軍事財產核算中心歸還了近 300 輛 T72 坦克。然而，無法取回哪怕一臺 B46 型的發動機。因為當時已經全部賣完了。 鑑於軍隊的需求，20142016 年，烏克蘭武裝部隊組織修復了 600 多臺裝甲車發動機，其中包括 T72 和 T80B 型坦克的發動機，這些車輛被送回烏克蘭武裝部隊的戰鬥部隊，並被派往烏克蘭武裝部隊的地面部隊和烏克蘭空降突擊軍。 在缺乏 T72 坦克發動機的情況下，為了確定特定發動機的潛在供應商，烏克蘭對定量指標和能力符合需求的供應商的提案進行了分析。利沃夫裝甲廠提供了所需的發動機數量和最低價格。國防部在滿足所需發動機數量和工廠宣佈的最低價格的條件下，簽訂了總金額為 2800 萬格里夫納的合同，用於購買 40 臺 B466 發動機（近 60 萬格里夫納 臺）和幾個變速箱。 2016 年 3 月，烏克蘭武裝部隊負責人梅爾尼克將軍發起並簽署了 2016 年 3 月 25 日第 342341362 號命令，關於任命一個委員會在烏克蘭西部地區兩個軍事專家單位、軍事接待處和軍事檢察官辦公室的參與下，去額外檢查 B466 坦克發動機的分類，並對利沃夫裝甲廠向軍隊提供的發動機進行臺架試驗。 在檢查和測試過程中發現，40 臺發動機中，有 3 臺不是 B466 型發動機，而是 B84 型發動機，雖然通過了測試，但不符合合同上標示的規格。一臺 B466 發動機未透過測試。其餘發動機在展臺上進行了測試。此外，為了確認這些發動機屬於第一類，委員會選擇性地識別了其中一臺發動機，並對其主要組成部件和工作介面進行了拆解。在對這些發動機進行測量時，確定其主要部件、工作介面均符合製造廠製造的標稱值和 RCD 引數，最終證實了這些發動機的分類屬於第二類。 根據該委員會在各機構多名官員參與下的工作結果，根據 2015 年 12 月 28 日合同的要求，制定了 B466 發動機額外檢查法案。該法案得到了烏克蘭武裝部隊裝備部長的批准。此後，鑑於這四臺發動機的合同條款未得到適當履行，國防部軍事部門宣佈對利沃夫裝甲廠處以 500 萬格里夫納的罰款。 2021 年 10 月，SBU 披露了一項購買裝甲車用劣質履帶的案件。在搜查過程中，發現了足以確認非法活動的檔案和一批劣質裝甲車備件。據軍事專家初步評估，這些備件不符合招標採購規定的要求。 管理層 2018 年 9 月 13 日，自 2001 年起在該廠工作並從首席機械師晉升為總工程師（代理廠長）的維克托安德羅舒克被任命為利沃夫裝甲廠廠長。維克托安德羅舒克過去是一名軍人 一名坦克駕駛員。 相關條目 註釋 外部連結 Category1944 年成立的公司 Category1944 年烏克蘭建立 Category 利維夫公司 Category 利維夫經濟 Category 烏克蘭國防公司 Category 烏克蘭國防工業集團