U100 號是納粹德國戰爭海軍建造的二十四艘 VIIB 型潛艇（或稱 U 艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1940 年 4 月 10 日下水，至同年 5 月 30 日。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過六次巡邏作戰，共擊沉 25 艘、擊傷 4 艘和 1 艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為 155048 噸。1941 年 3 月 17 日，U100 號在冰島東南方向的北大西洋遭英國兩艘驅逐艦的深水炸彈襲擊後最終被範諾克號撞沉，造成艇內 38 名官兵陣亡、僅 6 人倖存。 設計 由於原有 VIIA 型潛艇的燃料容量有限而導致航程不足，戰爭海軍於 1936 年又設計建造了 24 艘 VIIB 型潛艇作為改進版。為了提高操縱性和轉向效能，他們在兩副螺旋槳後部設計了兩片舵，並增大舵面面積。VIIB 型艇的內部空間更大，因此可在外部內多裝載 33 噸燃油。這種燃料艙是 自動加註 的 當柴油不斷被消耗時，海水也不斷進入該水艙以補償浮力。艇艏和艇艉還設有縱傾平衡水艙，透過調整兩端水量來防止潛艇在水下可能產生的縱傾和橫搖。作為 VIIB 型艇，U100 號的全長增加了兩米，達到 6650 米，舷寬 620 米、高 95 米，並有 474 米的吃水深度，水上和水下排水量分別為 753 噸和 857 噸。該艇採用雙軸設計，具有兩副直徑為 123 米的三葉螺旋槳。動力由兩臺日耳曼尼亞生產的 F46 型六缸四衝程渦輪增壓柴油機用於水面執行，以及兩臺布朗 博韋裡提供的 GG UB 7208 型雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速，水下；能夠在水面以航速續航，或以連續在水下航行而無需充電。 武器裝備方面，U100 號裝備有五具內建式魚雷發射管 艇艏四具、艇艉一具。相較於 VIIA 型艇，其艇艉的魚雷發射管設計在內部、兩片舵之間，魚雷可以由此向外發射。在甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統，耐壓殼體與之間一前一後還設計有外接魚雷貯存裝置，因此 U100 號的魚雷儲備和發射能力也得以提升，可攜帶 14 枚魚雷或最多 26 枚 TMA 型水雷（TMB 型則為 39 枚）。此外，該艇還搭載有一門配備 220 發彈藥的 88 毫米 35 式速射炮以及一門配備 1195 發彈藥作為。其標準為 4 名軍官及 40－56 名水兵。 歷史 1937 年 12 月 15 日，海軍造艦局根據《英德海軍協定》的要求，再度將四艘 VIIB 型潛艇（U99 至 U102 號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中 U100 號於 1939 年 5 月 22 日開始鋪設龍骨，為 594。經過僅一年的建造，它於 1940 年 4 月 10 日下水，至同年 5 月 30 日在曾擔任 U3 和 U19 號艇長的海軍上尉約阿希姆舍普克的指揮下。完成海試後，該艇加入駐基爾的，先是在波羅的海進行戰備訓練，然後於 1940 年 8 月作為前線艇移駐德佔法國的聖納澤爾，直到 1941 年 3 月 17 日被擊沉。與當時大多數德國 U 艇一樣，U100 號在上漆有專屬的：一隻正在爬坡的黑豹。 第二次世界大戰期間，U100 號曾執行過六次作戰巡邏，共擊沉 25 艘、擊傷 4 艘和 1 艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為 155048 噸。 第一次巡邏 U100 號的全部六次巡邏都是在其唯一一任艇長、海軍上尉舍普克的指揮下進行的。他於 1940 年 8 月 9 日 1600 首次率艇從基爾出發，開啟自己的王牌艇長之路。穿過威廉皇帝運河並在布倫斯位元爾擔任護航後，該艇經由北海海峽南下北大西洋前往德佔法國的洛里昂。經過為期二十四天、水面、水下的航行後，它於 9 月 1 日 1850 抵達，沿途共擊沉 6 艘、擊傷 1 艘商船。首個受害者是無護航的英國貨船帝國商人號：8 月 16 日 0927，當它在布拉迪角以西約處以的速度沿 之字形 航線行駛時，被 U100 號發射的兩枚魚雷擊中右舷。第一枚魚雷擊中空置的 4 號貨艙，第二枚則擊中稍靠前的位置。後部貨艙的進水導致帝國商人號從船艉下沉，並立刻向右舷傾側 5。45 名船員、2 名炮手（該船裝備一門 4 英寸和一門 12 磅炮）和 9 名乘客（包括婦孺）隨即開始分乘兩艘右舷救生艇棄船，而船長和一名無線電操作員則留在後面傳送求救訊號，然後才跳下船。大約 15 分鐘後，該船緩緩向右舷翻轉並垂直沉沒。倖存者發現潛艇在附近浮出水面，他們很奇怪為什麼沒有被德國人盤問。他們顯然沒有注意到 U100 號是如何因操作失誤而突然再次緊急下潛的，當時舍普克獨自站在艇橋上，被迫從外面關閉司令塔的艙門。他緊緊抓住潛望鏡的擋板，直到潛艇重新浮出水面。在中，舍普克認為救生艇上的倖存者看到德國 U 艇指揮官處於如此尷尬的境地一定是一幕有趣的景象。但並不覺得好笑。8 月 25 日 1912，U100 號在羅科爾以東發射魚雷，擊中無護航的英國貨輪牙買加先鋒號。舍普克曾先後於 1908 和 1930 分別發射兩枚魚雷，但均告射失。當魚雷於 1934 再次命中後，潛艇發射了 55 發炮彈試圖擊沉該船，但都未命中，牙買加先鋒號最終於 2012 分遭第三枚魚雷的 致命一擊 擊沉。 8 月 29 日 0023，U100 號在血丘西北處向盟軍 OA204 號護航隊發動襲擊，首先擊中英國貨船哈蒂斯米爾號和達布萊爾號。後者被擊中右舷舯部，十分鐘後沉沒；前者則是右舷艦橋下方中魚雷，但仍可由英國掃雷艦護送至克萊德灣。一個多小時後，護航隊中的阿斯特拉二號也於 0140 在同一位置被舍普克以魚雷擊沉。0336，從護航隊掉隊的瑞典貨船阿莉達戈登號又被 U100 號發射的第二枚魚雷擊中輪機艙，在托里島西北約處迅速沉沒。該艦此前已於 0316 被第一枚魚雷擊中。至 0427，舍普克完成是次巡邏的最後一擊，發射魚雷命中同樣從 OA204 號護航隊掉隊的英國貨輪帝國駝鹿號，使之沉沒在布拉迪角西北約處。 第二次巡邏 U100 號於 9 月 11 日離開洛里昂執行第二次巡邏，前往北海海峽以西和愛爾蘭島周邊的北大西洋遊弋。十天後的 2310，舍普克在布拉迪角以西約處首次襲擊了從哈利法克斯駛向利物浦的，並報告擊沉了英國兩艘 9000 總噸的輪船、油輪托里尼亞號和另一艘輪船。事實上，、托里尼亞號和達爾凱恩號都被魚雷擊中，並在當晚全部沉沒。至翌日 0022，身處 HX72 護航隊第 91 號陣位的英國貨輪在大約相同的位置遭 U100 號發射的一枚魚雷擊傷。該船起初被拖走，但延至 9 月 23 日沉沒。0050，輪到護航隊中的另一艘英國貨船學者號遇襲，遭 U100 號以魚雷擊中艦橋附近，起火併嚴重側傾。它也先是被拖走，延至 9 月 24 日遭棄，後由軍方人員鑿沉。0152，船隊中的英國油輪弗雷德里克S菲爾斯號左舷船艉被舍普克的兩枚魚雷擊中，五分鐘後從艉部沉沒。挪威貨輪西姆拉號是船隊中第七艘遇襲的成員，於 0214 遭 U100 號的一枚魚雷擊中右舷艦橋前部，並在伊尼什特拉哈爾島以西約處迅速沉沒。隨後，舍普克於 0257 試圖用最後一枚魚雷攻擊英國貨輪普特尼山號，但未能命中，反而被對方的三輪火炮擊退。經過為期十五天、水面、水下的航行後，該艇於 9 月 25 日 1045 返抵洛里昂。 第三次巡邏 在第三次巡邏中，U100 號於 10 月 12 日 1400 從洛里昂出發，前往北海海峽以西和愛爾蘭周邊的北大西洋遊弋，至 10 月 23 日 1120 返回。在這次為期十二天、水面、水下的航行，舍普克共襲擊了兩支護航隊的 6 艘船。10 月 18 日 2021，內的英國貨輪謝卡蒂卡號首先在羅科爾東南約處被髮射的一枚魚雷擊中船舯部，七分鐘後又在艦橋下遭到一擊，但兩次遇襲均未造成太大影響。當 U99 號於 2030 浮出水面時，也在 300 米開外進行了同樣的操作，其艇長奧託克雷奇默上尉有點生氣，因為他追擊的是同一艘船，但計劃攻擊的時間稍晚了數分鐘。在船員們登上木筏棄船後，U123 號於 2046 再向該船發射 致命一擊，然後離開了這艘緩慢下沉的貨輪。2317，U100 號抵達現場，也向被遺棄的謝卡蒂卡號發射了一枚魚雷，但對方依然維持漂浮，直到 U123 號於翌日 0244 才終於將其擊沉。同一天，荷蘭貨船布克洛號從 SC7 號護航隊中掉隊，因為它營救了的倖存者，後者於 2103 被 U46 號擊沉。2337，它在處被 U100 號發現並以魚雷擊傷，延至 19 日 0131 才遭 U123 號擊沉。18 日 2308，U101 號又在羅科爾東北方襲擊 SC7 護航隊，造成兩艘 9500 噸的船隻沉沒，一艘 6000 噸的船隻受損。但根據盟軍的訊息，此時只有英國貨船被一兩枚魚雷擊中，落在護航隊後面。次日 0250 分，U100 號再發射兩枚魚雷擊中這艘掉隊者，但得益於裝載木材，嚴重受損的布萊爾斯佩號仍然能漂浮在水面上，幸而獲救。 10 月 20 日 0015，U100 號在羅科爾西南約處向縱列內的兩艘油輪發射了兩枚魚雷，分別擊中麥稈蟲號和西塔拉號，它們在被魚雷擊中後起火，隨後沉沒。0031，舍普克在向另一艘油輪發射魚雷卻錯失後，受到對方的火炮回擊，但 U100 號毫髮無損。至 0720，無護航的英國貨輪洛蒙德湖號在羅科爾西南被舍普克發射的魚雷擊中，它是為了營救此前遭 U38 號擊沉的馬泰蘭號的倖存者而從 HX79 號船隊中掉隊。U100 號於 1415 開始炮擊這艘被遺棄的貨輪，直到在發射了 79 發炮彈後沉沒。 第四次巡邏 11 月 7 日 1130，U100 號離開洛里昂執行第四次巡邏，繼續前往北海海峽以西和愛爾蘭周邊的北大西洋遊弋。十二天後，舍普克於 0951 發現了一支英國護航隊。U47 號根據其報告在三小時後抵達現場，發射了五枚魚雷，但全部未命中。11 月 23 日，U100 號對從布雷頓角島悉尼駛向利物浦的發動攻擊，並以一己之力擊沉和全損對方陣中的 7 艘商船。首個受害者是英國貨船朱斯提提亞號，它於 0018 被舍普克的一枚魚雷擊中船舯部，在布拉迪角以西約處沉沒。0101，荷蘭貨船奧特馬瑟姆號被 U100 號從 600 米外發射的一枚魚雷擊中，立即從船艏沉沒。它沉得如此之快，護航隊指揮官甚至都沒有意識到船已經沉沒了。英國貨船布拉德法因號緊接著於 0117 被舍普克發射的一枚魚雷命中船舯部，沉沒於羅科爾東南。0414，挪威貨船布魯澤號遭 U100 號發射的一枚魚雷擊中，斷成兩截。後半部分沉沒，但幾天後發現前半部分仍在，貨物完好無損，於是被拖到岸邊卸貨，但船體無法修復，只得拆解。二十二分鐘後，舍普克發射的魚雷擊中挪威貨船薩洛尼卡號左舷舯部，致使其沉沒。到了早上 0802，英國貨船也在羅科爾以西約處遭 U100 號以魚雷擊沉。SC11 號船隊中的荷蘭貨船比瑟姆號則是當天夜裡 2105 在托里島以西約 90 海里處被 U100 號的最後一枚魚雷擊中船艏，隨後在處沉沒。一艘護航驅逐艦立即發射的照明彈迫使舍普克緊急下潛，並在隨後投擲深水炸彈造成潛艇的水聽器失效。經過為期二十一天、水面、水下的航行後，U100 號於 11 月 27 日返抵洛里昂。 第五次巡邏 U100 號的第五次巡邏於 12 月 2 日從洛里昂出發，前往愛爾蘭西部的北大西洋遊弋。經過為期三十一天、水面、水下的航行後，該艇於 1941 年 1 月 1 日經由布倫斯位元爾和威廉皇帝運河返抵基爾，期間共擊沉 3 艘英國貨船。12 月 14 日 0816，兩天前剛與 OB256 號護航隊分離、無護航的凱爾格倫號在羅科爾以西約處被舍普克發射的一枚魚雷擊中左舷舯部。他觀察到這艘被誤認為是帝國山谷號的船隻從艉部下沉，船員乘坐救生艇棄船。隨後，潛艇於 0906 從艇艉魚雷管再發射一枚魚雷，擊中對方左舷後桅下方，導致其從船尾迅速沉沒。當晚 1955，同樣從 OB256 號護航隊分離的大戟號在羅科爾以西約處遭 U100 號發射的魚雷擊中右舷船艏。潛艇於大約四小時前在能見度不佳的情況下發現了這艘貨船，並於 1948 發射了第一枚魚雷，但未擊中目標。舍普克觀察到對方起火併停船，於是他在附近等待，但當火焰熄滅後，儘管海浪洶湧，大戟號仍然維持漂浮。該船直到 2028 遭到第三枚魚雷的 致命一擊 擊中船舯後部才迅速沉沒。12 月 18 日 2020，無護航的萬噸級貨輪納皮爾之星號被 U100 號從羅卡爾西偏北約處發射的兩枚魚雷中的一枚擊中船舯部。舍普克從 1043 便開始跟蹤該船，直到對方於 2049 遭 致命一擊 後從船艉沉沒。這是 U100 號服役生涯中的最後一記戰功，此次任務結束後，它從 1941 年 1 月 2 日至 3 月 8 日駛入基爾的造船廠接受大修。 第六次巡邏 1941 年 3 月 9 日，U100 號在舍普克的指揮下離開基爾執行第八次巡邏，穿越威廉皇帝運河後前往冰島東南部的北大西洋遊弋，從此再未歸航。該艇於 3 月 16 日上午透過法羅群島，至下午 1600 發現了從哈利法克斯駛向利物浦的。舍普克無法立即攻擊對方，因為一艘護航驅逐艦已經脫離編隊，並高速轉向潛艇。後者潛入 70 米深的水下，驅逐艦試圖進行定位，但由於船隊發出的眾多噪音而未能成功。入夜後，U100 號重新浮出水面，以便在黎明前攻擊船隊。17 日凌晨 0130，英國驅逐艦步行者號透過（Asdic）與 U100 號發生接觸。艦長呼叫另一艘驅逐艦範諾克號，並朝 150 米的深度投下九枚深水炸彈。當爆炸聲過去後，它再次識別到潛艇的位置，並在朝更深的位置又投下八枚深水炸彈。範諾克號到達後，也能夠定位 U100 號並立即投下六枚深水炸彈，深度分別設定為 45 米、75 米和 150 米。步行者號隨後轉向營救船隊中遇襲的倖存者，但範諾克號繼續搜尋。它再次透過 Asdic 取得接觸，並投擲了另外六枚相同深度設定的深水炸彈。 這二十九枚深水炸彈有部分在 U100 號附近引爆。爆炸摧毀了儀器，使泵癱瘓，並導致嚴重的水侵入。潛艇失去控制，艇艉率先沉入近 230 米的深度。由於擔心艇體會內爆，且寄望自己能用魚雷擊中範諾克號，舍普克命令輪機長所有並浮出水面。U100 號於 0300 左右出現。此時步行者號已重新與範諾克號會合，後者的雷達操作員收到了 925 米開外的訊號。大約同一時間，舍普克也發現了範諾克號，對方正高速接近並準備實施撞擊。為了調轉方向和能夠發射魚雷，他下令全力加速，但柴油機沒有啟動，電動機最初也無法正常運作。當發動機終於啟動時，舍普剋意外地命令全速前進而非全速倒車，從而失去了最後一次發射魚雷的機會。 舍普克認為範諾克號會從艇艉掠過，但他判斷錯誤。範諾克號關閉了發動機，將對自身的傷害降至最低，並於 0318 以與炮塔完全垂直的角度撞向 U100 號。舍普克高呼下令棄艇，這是他的最後一句話。範諾克號巨大鋒利的撞角將他壓死在艇橋上。U100 號立即在處沉沒，成為二戰中第一艘被雷達定位後遭擊沉的潛艇。在營救了被 U99 號以魚雷擊中的貨輪 JB懷特號上的 37 名倖存者後，步行者號也衝上來，保護性地繞著範諾克號轉圈，同時將 U100 號的倖存者從水中撈出。後者共 38 名官兵陣亡、僅 6 人被俘。 襲擊歷史摘要 日期 船名 船籍 噸位 結局 1940 年 8 月 16 日 4864 擊沉 1940 年 8 月 25 日 5471 擊沉 1940 年 8 月 29 日 4608 擊沉 1940 年 8 月 29 日 5498 擊傷 1940 年 8 月 29 日 2393 擊沉 1940 年 8 月 29 日 2373 擊沉 1940 年 8 月 29 日 6103 擊沉 1940 年 9 月 21 日 8286 擊沉 1940 年 9 月 21 日 10364 擊沉 1940 年 9 月 21 日 4608 擊沉 1940 年 9 月 22 日 6586 擊沉 1940 年 9 月 22 日 3940 擊沉 1940 年 9 月 22 日 10525 擊沉 1940 年 9 月 22 日 6031 擊沉 1940 年 10 月 18 日 5458 擊傷 1940 年 10 月 18 日 2118 擊傷 1940 年 10 月 19 日 4155 擊傷 1940 年 10 月 20 日 8230 擊沉 1940 年 10 月 20 日 6218 擊沉 1940 年 10 月 20 日 5452 擊沉 1940 年 11 月 23 日 4562 擊沉 1940 年 11 月 23 日 4740 擊沉 1940 年 11 月 23 日 3628 擊沉 1940 年 11 月 23 日 2205 全損 1940 年 11 月 23 日 2694 擊沉 1940 年 11 月 23 日 3136 擊沉 1940 年 11 月 23 日 3636 擊沉 1940 年 12 月 14 日 3670 擊沉 1940 年 12 月 14 日 3380 擊沉 1940 年 12 月 18 日 10116 擊沉 腳註 參考資料 CategoryVII 級潛艇 Category1940 年下水 Category 二戰德國潛艇 Category 基爾建造的船舶 Category 第二次世界大戰大西洋沉船