第七次星艦軌道試飛任務（IFT7）是 SpaceX 的第七次星艦全系統聯合發射測試飛行，於 2025 年 1 月 16 日 2237 UTC 發射。由第二代星艦 S33 搭配第一代助推器 B14。 此次原預定測試星鏈衛星的部屬能力，於亞軌道釋放 10 個第二代星鏈衛星模擬載荷，模擬載荷將飛行沿與星艦相同的亞軌道飛行，並濺落於印度洋，但因 S33 於空中解體而未實現。而在 IFT5 時安裝於 B12 上的第 314 號猛禽發動機被重新安裝於 B14 上再次飛行。 FAA 於 2024 年 12 月 17 日頒布此次的飛行許可證，飛行期間，再入時隔熱罩失效、襟翼系統故障、著陸燃燒 Landing Burn 時發動機故障、發動機於在軌開機測試時故障、超重型助推器於回收時故障，只要沒有造成人員重傷或死亡、沒有造成無關財產損失並且於碎片皆落於危險區域內，則無須進行事故調查。若 SpaceX 選擇非受控在入則必須於發射前通報 FAA，則星艦的損失則被視為有計畫的事件無須調查。 根據 NASA 提交給聯邦航空管理局 FAA 的檔案，IFT7 預計於 2025 年 1 月 11 日清晨從德州博卡奇卡發射。此時間安排將使 NASA 能夠在印度洋上空的夜間記錄星艦再入時的熱成像畫面。 此次將是第二代星艦首次的發射任務，第二代星艦較第一代增長了 10 英尺 約 31 公尺，加大了推進劑容量增加了 25，並將前襟翼移向背風面，計畫在可重複使用下具有 100 噸的有效載荷能力。第二代星艦計畫配備猛禽 V3 發動機，目前的 Ship 33 仍是配備猛禽 V25 發動機猛禽 V2 發動機搭載猛禽 V3 發動機的介面卡。 發射載具 BS1433 B14 2024 年 5 月 11 日，SpaceX 公佈了一張顯示 B14 完成組裝的圖片。10 月 2 日，從 Mega Bay 1 移出，並於次日運送至 Massey 測試場。10 月 4 日，進行了首次低溫測試，隨後於 10 月 5 日進行了第二次測試。10 月 7 日被移回 Mega Bay 1。12 月 5 日被運往發射場並被置於發射臺 OLMA 上。7 日完成旋轉啟動 Spin Prime 測試。9 日成功進行全發動機靜態點火測試。10 日被運回 Mega Bay 1 準備安裝熱分級環以及進行發射前檢修。30 日，B14 被運往發射場並被置於發射臺 OLMA 上。12 月 3 日，B14 的 FTS 安裝完成。 B14 於上升過程中表現正常，熱分離後 13 具猛禽發動機中 1 具未能在返程點火中啟動。發射後 223 秒，B14 拋棄熱分離環。發射後 390 秒，B14 依序啟動 13 具猛禽發動機，於返程點火中未啟動的發動機也正常啟動，發射後 414 秒，B14 發動機關機被機械臂成功捕獲，成為第二個成功完整回收的助推器。 S33 2024 年 7 月 24 日，S33 的整流罩和載荷艙被運送到 Mega Bay 2。8 月 23 日，S33 組裝完成。10 月 26 日被運送至 Massey 測試場，並在該處進行了一系列低溫測試。12 月 11 日，S33 安裝完引擎後被運往梅西 Masseys 測試場。15 日，S33 完成了全發動機靜態點火測試。16 日，S33 完成了單發動機靜態點火測試。17 日，S33 被移運回 Mega Bay 2 進行飛行前檢修。2025 年 1 月 7 月，S33 的模擬載荷裝載完成。9 日，S33 被移至發射場。11 日，S33 被移下發射臺。12 日，S33 被重新堆疊於 B14 上。 S33 於發射後 160 秒啟動發動機進行熱分離，成功依靠其自身動力上升。發射後 459 秒，一具海平面發動機異常關機；發射後 482 秒，另一具海平面發動機異常關機，1 秒後一具真空發動機異常關機；發射後 497 秒，另一具真空發動機異常關機；發射後 503 秒，最後一具海平面發動機異常關機。發射後 506 秒，S33 最後傳回資料，速度 21317 公里每小時、高度 146 公里，其後確認 S33 失去訊號、載具遺失。隨後星艦解體後的碎片於在入時被於加勒比海的民眾目睹。馬斯克表示，目前看來是發動機區域上方發生氧氣洩漏，且洩漏量大於排氣的能力，最終導致火災並解體，IFT8 暫且無須推遲其時程。 第二代星艦 S33 此次飛行測試將首次展示星艦上級的一系列升級，這些改進將顯著提升可靠性和效能。飛船的前襟翼尺寸減小，並移至靠近飛船尖端的方向，遠離隔熱瓦區域，從而顯著減少其在再入過程中的受熱，同時簡化了底層機械結構和防護瓦設計。推進系統進行了重新設計，包括推進劑容積增加 25、供料管道真空隔熱化、新的真空猛禽引擎燃料供應系統，以及改進的推進電子模組，用於控制飛船閥門和監測感測器，這些升級均提升了飛船效能並延長了其執行任務的能力。飛船的隔熱瓦將採用最新一代瓦片，並引入一層備用隔熱層，以應對瓦片缺失或損壞的情況。 飛船的電子系統進行了全面升級，增強了執行更複雜任務（如推進劑轉移和返回發射場）的能力與冗餘性。電子系統升級包括更強大的飛行計算機，整合的天線單元（每個單元結合了 Starlink、GNSS 和備用 RF 通訊功能），重新設計的慣性導航和星光跟蹤感測器，整合的智慧電池與電源模組，能將 27MW 的電力分配到飛船的 24 個高壓作動器，並增設超過 30 個飛行相機，以幫助工程師在飛行期間監控硬體效能。透過 Starlink 系統，飛船能在每個飛行階段串流超過 120 Mbps 的高畫質影片與遙測資料。 此次飛行測試將包括多項實驗，重點研究飛船返回發射場和回收的可能性。在星艦上級，將移除大量隔熱瓦以對飛船的易損部位進行壓力測試。同時，多種金屬瓦片選項（包括帶有主動冷卻功能的瓦片）將測試替代材料在再入過程中的保護效能。在飛船側面，安裝了非結構性的艦船回收配件版本，以測試其熱效能，並改進了隔熱瓦邊緣的平滑過渡，從而解決在第六次飛行測試再入過程中觀察到的熱點問題。飛船的再入配置將設計為在最大動壓點時故意加大對襟翼的結構壓力測試。最後，在回收塔夾臂上測試了多個雷達感測器，目的是提高測量返回飛船與夾臂距離的準確性。 NASA 空中拍攝 在本次任務中，NASA 計劃使用一架特製的飛機 N95NA 拍攝星艦再入和峰值加熱的影像。該飛機將觀察航天器 星艦 從地平線上出現並在印度洋東部濺落的過程。為了確保最佳成像條件，再入過程必須在夜間進行，並且飛機需要在關閉外部和內部燈光的情況下飛行。這種操作帶來了顯著的安全風險，需要獲得航空管理當局的豁免並制定嚴格程式，防止其他飛機進入飛行路徑。 NASA 已向 FAA 申請加速審批豁免，以便於 12 月初開始在墨西哥灣和德克薩斯州西南部進行練習飛行。隨後，飛機將於 1 月 3 日飛往澳大利亞伯斯，並在著陸區域進行練習飛行，為 2025 年 1 月 11 日的 IFT7 做好準備。如果 FAA 批准豁免，澳大利亞民用航空安全域性表示願意遵守該豁免，允許進行練習飛行以及第七次飛行測試期間的空中拍攝。 任務程序 2024 年 10 月 2 日，B14 從 Mega Bay 1 移出，並於次日運送至 Massey 測試場。 4 日，B14 進行了首次低溫測試 5 日，B14 進行了第二次低溫測試。 7 日，B14 被移回 Mega Bay 1。 26 日，S33 被運送至 Massey 測試場。 12 月 5 日，B14 被運往發射場並被置於發射臺 OLMA 上。 7 日，B14 完成旋轉啟動 Spin Prime 測試。 9 日，B14 成功進行全發動機靜態點火測試。 10 日，B14 被運回 Mega Bay 1 準備安裝熱分級環以及進行發射前檢修。 11 日，S33 安裝完引擎後被運往梅西 Masseys 測試場。 15 日，S33 完成了全發動機靜態點火測試。 16 日，S33 完成了單發動機靜態點火測試。 17 日，S33 被移運回 Mega Bay 2 進行飛行前檢修。 17 日，FAA 頒布此次飛行許可證。 30 日，B14 被運往發射場並被置於發射臺 OLMA 上。 2025 1 月 2 日，馬斯克確認 B14 將使用已於 B12 上使用過的發動機 No 314。 3 日，B14 的 FTS 安裝完成。 7 月，S33 的模擬載荷裝載完成。 9 日，S33 被移至發射場。 9 日，B14 和 S33 完成首次堆疊。 10 日，BS1433 完成了濕式彩排。 11 日，S33 被移下發射臺。 12 日，S33 被重新堆疊於 B14 上。 16 日，UTC 時間 22 點 37 分，星艦 BS1433 成功離開發射臺，發射後 6 分 31 秒，助推器 B14 開始進行著陸點火，23 秒後，助推器 B14 成功被發射塔機械臂捕獲；發射後 2 分 40 秒，S33 啟動發動機進行熱分離，依靠其自身動力上升，發射後 7 分 39 秒，開始有發動機異常關機，發射後 8 分 26 秒，S33 最後一次傳回資料，後證實於空中解體。 發射程式 發射流程及時間 預定時間 發射程式 實際時間 備註 T011500 發射總監進行各部門投票決定是否開始加註推進劑 T0105XX T004459 星艦 S33 液態甲烷開始裝載 NA T004220 星艦 S33 液態氧開始裝載 NA T004124 助推器 B14 液態甲烷開始裝載 NA T003528 助推器 B14 液氧開始裝載 NA T001940 星艦 S33 及助推器 B14 猛禽發動機開始預冷 T0019XX T000320 星艦 S33 液態甲烷及液氧加註完成 NA T000250 助推器 B14 液態甲烷及液氧加註完成 NA T000030 發射總監確認是否進行發射 T000030 T000010 火焰偏轉器 水冷鋼板 啟動 T000006 T000003 助推器 B14 猛禽發動機開始啟動程式 T000002 T000000 等待所有發動機增加至指定推力 NA T000002 升空 T000002 T000102 星艦 BS1433 達最大動壓點 MaxQ T000117 T000232 助推器 B14 大部分猛禽發動機關機 MECOMost Engines Cut Off T000234 T000240 熱分級 HotStaging 開始，星艦 S33 上的猛禽發動機啟動，脫離助推器 B14 T000240 T000246 助推器 B14 返程點火 Boostback Burn 推進開始 T000244 T000329 助推器 B14 返程點火推進結束 T000338 T000331 助推器 B14 拋棄熱分離環 T000343 T000626 助推器 B14 減速至亞音速 T000630 T000635 助推器 B14 著陸點火開始 T000631 T000655 機械臂夾住助推器 B14 並結束著陸點火 T000654 T000853 星艦 S33 上的猛禽發動機關機，開始沿跨地球軌道飛行 NA 空中解體 T001733 星艦 S33 載荷艙艙門開啟 NA 空中解體 T001733 星艦 S33 投放模擬載荷 NA 空中解體 T001733 星艦 S33 載荷艙艙門關閉 NA 空中解體 T003733 星艦 S33 在軌猛禽發動機開機測試 NA 空中解體 T004714 星艦 S33 再入大氣層 NA 空中解體 T010312 星艦 S33 減速至跨音速 NA 空中解體 T010425 星艦 S33 減速至亞音速 NA 空中解體 T010613 星艦 S33 開始轉身著陸（Landing Flip），為了發動機點火將星艦艦身由水平翻轉為垂直於地面 NA 空中解體 T010619 星艦 S33 著陸點火（Landing Burn）開始 NA 空中解體 T010639 星艦 S33 濺落印度洋 NA 空中解體 發射資訊 飛行資訊 發射時間 軌道 原型序號 現狀 發射地點 降落地點 試飛時間 回收結果 結果 2025 年 1 月 16 日 2237 UTC 跨大氣層軌道 S33 德州博卡奇卡 印度洋 加勒比海 8 分 26 秒 2025 年 1 月 16 日 2237 UTC 跨大氣層軌道 發射後 2 分 40 秒，S33 啟動發動機進行熱分離，依靠其自身動力上升，發射後 7 分 39 秒，開始有發動機異常關機，發射後 8 分 26 秒，S33 最後一次傳回資料，後證實於空中解體。 發射後 2 分 40 秒，S33 啟動發動機進行熱分離，依靠其自身動力上升，發射後 7 分 39 秒，開始有發動機異常關機，發射後 8 分 26 秒，S33 最後一次傳回資料，後證實於空中解體。 發射後 2 分 40 秒，S33 啟動發動機進行熱分離，依靠其自身動力上升，發射後 7 分 39 秒，開始有發動機異常關機，發射後 8 分 26 秒，S33 最後一次傳回資料，後證實於空中解體。 發射後 2 分 40 秒，S33 啟動發動機進行熱分離，依靠其自身動力上升，發射後 7 分 39 秒，開始有發動機異常關機，發射後 8 分 26 秒，S33 最後一次傳回資料，後證實於空中解體。 發射後 2 分 40 秒，S33 啟動發動機進行熱分離，依靠其自身動力上升，發射後 7 分 39 秒，開始有發動機異常關機，發射後 8 分 26 秒，S33 最後一次傳回資料，後證實於空中解體。 發射後 2 分 40 秒，S33 啟動發動機進行熱分離，依靠其自身動力上升，發射後 7 分 39 秒，開始有發動機異常關機，發射後 8 分 26 秒，S33 最後一次傳回資料，後證實於空中解體。 發射後 2 分 40 秒，S33 啟動發動機進行熱分離，依靠其自身動力上升，發射後 7 分 39 秒，開始有發動機異常關機，發射後 8 分 26 秒，S33 最後一次傳回資料，後證實於空中解體。 2025 年 1 月 16 日 2237 UTC 跨大氣層軌道 B14 德州博卡奇卡 星際基地機械臂 6 分 54 秒 2025 年 1 月 16 日 2237 UTC 跨大氣層軌道 發射後 6 分 31 秒，助推器 B14 開始進行著陸點火，23 秒後，助推器 B14 成功被發射塔機械臂捕獲。 發射後 6 分 31 秒，助推器 B14 開始進行著陸點火，23 秒後，助推器 B14 成功被發射塔機械臂捕獲。 發射後 6 分 31 秒，助推器 B14 開始進行著陸點火，23 秒後，助推器 B14 成功被發射塔機械臂捕獲。 發射後 6 分 31 秒，助推器 B14 開始進行著陸點火，23 秒後，助推器 B14 成功被發射塔機械臂捕獲。 發射後 6 分 31 秒，助推器 B14 開始進行著陸點火，23 秒後，助推器 B14 成功被發射塔機械臂捕獲。 發射後 6 分 31 秒，助推器 B14 開始進行著陸點火，23 秒後，助推器 B14 成功被發射塔機械臂捕獲。 發射後 6 分 31 秒，助推器 B14 開始進行著陸點火，23 秒後，助推器 B14 成功被發射塔機械臂捕獲。 參考文獻 Category2025 年航天 CategorySpaceX