，簡稱 DVT，是英國鐵路系統所使用的一種駕駛拖車，其為無動力車廂，車廂一端為駕駛室，車廂其餘空間主要為貨艙。這一型別的火車車廂用於推拉式列車，一端若加掛這種拖車（另一端為機車），則在換向時無需摘掛機車，也無需在列車頭尾均掛機車，只需火車司機交換駕駛室即可。這些優勢在盡頭式車站體現的尤為明顯。 概述 DVT 全部基於英國鐵路 3 型客車、英國鐵路 4 型客車、英國鐵路 5 型客車平臺研製。其中基於英國鐵路 5 型客車平臺研製的 DVT 研製專案於 1992 年 7 月終止，未製造任何真車。 DVT 定位和之前的英國鐵路 2 型客車帶駕駛室開放式二等座車相似，英國鐵路 2 型客車帶駕駛室開放式二等座車全部由既有車廂改裝而來，DVT 全部為新造車廂。DVT 第一代設計方案參考了英國鐵路 2 型客車和英國鐵路 3 型客車。DVT 第二代設計方案車體寬度更窄，類似英國鐵路 4 型客車，以便用於擺式列車。DVT 頭型設計類似英國鐵路 90 型電力機車和英國鐵路 91 型電力機車，DVT 使用時常搭配這兩型電力機車使用。 列車控制訊號由 DVT 搭載的時分多路複用裝置編碼並多路複用至訊號線中，再由機車搭載的時分多路複用裝置解碼訊號控制機車。DVT 使用空氣制動，由火車司機在駕駛室內控制。如果時分多路複用裝置未能被正確識別，列車不一定會失控，這意味著 DVT 和機車的連線不正常，需要到機車一端駕駛室控制列車。 DVT 無任何乘客座椅，因英國當時的有關規定禁止乘客使用速度超過 100 英里 小時（160 千米 小時）的列車頭尾車廂。以前的英國人普遍認為動力集中式高速列車不會有太高的可靠性，但後來的實驗和實戰證明並非如此，比如和英國鐵路 373 型電力動車組均是在英國表現良好的動力集中式高速列車。 DVT 除駕駛室外的主要空間為貨艙，部分 DVT 除駕駛室外的空間設有行李艙、腳踏車存放處和列車員辦公室。 英國鐵路分拆私有化後，既有 DVT 被分給了多間私營鐵路公司使用，比如（已結業）曾在倫敦馬裡波恩站至 Wrexham General railway station 區間將英國鐵路 3 型客車和英國鐵路 67 型柴油機車搭配使用，其中的 DVT 進行改造以便和新型機車搭配使用。也有鐵路業者在 DVT 上加裝柴油發電機。 英國鐵路 3 型客車控制車 貨車合造車 FileHugh llewelyn 82 132 5627936222jpg 編號為 82132 的英國鐵路 3 型客車，2008 年 2 月 21 日 英國鐵路 3 型客車的 DVT 最初用於西海岸主線，使用跳線承載訊號，其同時可以支援訊號燈和（如車上號誌）。和英國鐵路 87 型電力機車必須將舊式跳線改裝為跳線，以便和 DVT 搭配使用。 部分英國鐵路 3 型客車設有為列車裝置供電的發電機。其中一節英國鐵路 3 型客車還被改裝為試驗性的英國鐵路 19 型柴油機車。 西海岸城際列車 全部 52 節英國鐵路 3 型客車均由英國鐵路工程公司所屬的製造，用於和英國鐵路 2 型客車、英國鐵路 3 型客車、、英國鐵路 87 型電力機車、英國鐵路 90 型電力機車搭配使用，運行於由倫敦尤斯頓車站出發到達伍爾弗漢普頓站、曼徹斯特皮卡迪利站、利物浦萊姆街站、格拉斯哥中央車站行經西海岸主線的 InterCity，並取代了、、、、。DVT 通常位於列車南端，靠近一等座車，以便鐵路機車往來於倫敦尤斯頓車站和之間。其中首節車廂於 1989 年 3 月交付。 部分英國鐵路 3 型客車 DVT 由英國鐵路 47 型柴油機車牽引，在伍爾弗漢普頓至什魯斯伯裡站、克魯站至區間執行。這些英國鐵路 47 型柴油機車通常位於列車前端，因為英國鐵路 47 型柴油機車沒有辦法和英國鐵路 3 型客車 DVT 聯控。 因英國鐵路分拆私有化，全部 52 輛英國鐵路 3 型客車 DVT 1994 年售予新成立的鐵路車輛租賃公司 Porterbrook，運營者是維珍鐵路，用於，直至 2003 年至 2005 年間被英國鐵路 390 型電力動車組取代。 2002 年，租用由英國鐵路 3 型客車 DVT、英國鐵路 3 型客車車廂、英國鐵路 47 型柴油機車組成的列車在曼徹斯特至之間提供夏季的週六列車服務。 因格雷裡格列車出軌事故導致一列英國鐵路 390 型電力動車組報廢，為填補因此造成的運力缺口，運營單位維珍鐵路從租借一列由英國鐵路 90 型電力機車、英國鐵路 3 型客車車廂、英國鐵路 3 型客車 DVT 組成的列車。2008 年時的維珍鐵路曾考慮租賃兩列英國鐵路 180 型柴聯車，不過最終仍以繼續使用英國鐵路 3 型客車。Rail Magazine Issue 591 7 May 2008 Page 64 大盎格利亞 FileIpswich Greater Anglia DVT 82136JPG 英國鐵路業者大盎格利亞使用的編號為 82136 的英國鐵路 3 型客車控制車 貨車合造車在伊普斯維奇站，2014 年 6 月 20 日 2004 年，從引入一批由英國鐵路 3 型客車 DVT、英國鐵路 3 型客車車廂和英國鐵路 90 型電力機車組成的列車，用於大東部幹線倫敦利物浦街車站至諾維奇站區間的列車。這批英國鐵路 3 型客車 DVT 也和英國鐵路 47 型柴油機車配套使用，在夏季的週六擔當諾維奇站的列車。也曾計劃在 DVT 上加裝廚房，這一計劃最終未實施。 全部這批英國鐵路 3 型客車控制車 貨車合造車 2012 年轉入大盎格利亞。 2020 年 1 月，投入運營。機輛模式列車隨之退出運營，2020 年 3 月 24 日最後一次執行。 列車中的 82146 通常位於北端，臨近車廂為二等座車，這麼安排的目的在於便於機車進出諾裡奇的。 銀連 2004 年 9 月至 2005 年 7 月間，銀連曾運營兩節英國鐵路 3 型客車 DVT，用於高峰時段在倫敦尤斯頓車站至北安普頓站區間和的英國鐵路 90 型電力機車連掛執行。 DB Cargo UK 的前身曾購入編號 82146 型英國鐵路 3 型客車 DVT，於 2004 年 12 月開始服務。 2008 年 1 月，曾從 CargoD 處租用編號為 82115 的英國鐵路 3 型客車 控制車 貨車合造車 和英國鐵路 3 型客車中間車組成的列車，用於倫敦國王十字車站至唐卡斯特站經東海岸主線的列車。 第一蘇格蘭鐵路 2005 年時，第一蘇格蘭鐵路的愛丁堡至北伯立克的列車曾使用由的英國鐵路 90 型電力機車 原維珍鐵路英國鐵路 3 型客車中間車 英國鐵路 3 型客車 DVT 組成的列車。 曾於 2008 年 10 月起在倫敦馬裡波恩站至雷克瑟姆火車總站的線路上使用由英國鐵路 3 型客車控制車 貨車合造車、英國鐵路 3 型客車中間車和英國鐵路 67 型柴油機車組成的列車。該列車線路開通於 2008 年 4 月，開通之初為列車兩端掛英國鐵路 67 型柴油機車，此時的英國鐵路 3 型客車控制車 貨車合造車和英國鐵路 67 型柴油機車正在進行改裝以實現兩者聯控（包括加裝多工系統）。這些英國鐵路 3 型客車控制車 貨車合造車的編號號段改為 82301 至 82305。 2010 年 12 月結業前夕，該公司使用的一列由英國鐵路 3 型客車中間車和英國鐵路 3 型客車控制車 貨車合造車組成的列車被奇爾特恩鐵路租用，用於伯明翰沼澤街站至倫敦馬裡波恩站的高峰時刻列車，其中控制車 貨車合造車通常掛在列車南端。 奇爾特恩鐵路 2011 年 1 月結業後，其所屬的英國鐵路 3 型客車控制車 貨車合造車轉予當時是德鐵區域子公司的奇爾特恩鐵路（奇爾特恩鐵路現在是的子公司），並開始和英國鐵路 3 型客車中間車配套用於倫敦馬裡波恩站至的列車。 這些英國鐵路 3 型客車控制車 貨車合造車為了能夠聯控英國鐵路 3 型客車中間車而進行了改裝；並加裝了發電機和氣壓裝置，使得列車在未掛機車時也能保證車廂供電和氣壓系統正常運作（如在終點站時和在庫內時）。 初期和英國鐵路 67 型柴油機車配合使用，2014 年 12 月起改為和英國鐵路 68 型柴油機車配合使用。 部分高峰時段列車會延線至。其中編號為 82309 的英國鐵路 3 型客車控制車 貨車合造車為透過租賃得來，用於高峰時段倫敦馬裡波恩站至的列車。通常情況下控制車 貨車合造車掛在列車南端。 英國鐵路網公司 英國鐵路網公司於 2013 年年初取得了包括編號為 82111、82124、82129、82145 的多節英國鐵路 3 型客車 控制車 貨車合造車，並被改裝為和柴油機車配套使用的測試列車。改裝工作包括加裝為車載裝置供電的柴油發電機。 阿瑞瓦威爾斯鐵路 2012 年 3 月引入 3 節英國鐵路 3 型客車控制車 貨車合造車（編號：82306、82307、82308）和配套的英國鐵路 3 型客車中間車、英國鐵路 67 型柴油機車用於至加迪夫中央車站的。這些列車也被用於由克魯站和曼徹斯特皮卡迪利站始發終到和的列車。 全部這 3 節英國鐵路 3 型客車 DVT2018 年 10 月轉至下屬的。這批列車全部於 2020 年 7 月退役。 2020 年 7 月，編號為 82306 和 82308 的英國鐵路 3 型客車 DVY 出售給了。Rail Operations Ltd acquires Welsh Mk3s Rail issue 911 12 August 2020 page 15 車廂一覽表 圖例 使用中 儲存中 封存中 已拆解 其它用途 初始編號 新編號 英文原名名稱 中文名稱 使用者 所有者 塗裝 現狀 備註 圖片 82101 Wembley Depot Quality Approved 維珍鐵路西海岸塗裝 已拆解 由拆解。 82101 101 Squadron 號 維珍鐵路西海岸塗裝 已拆解 由拆解。 82102 已拆解 2020 年 5 月由在英國威爾士的紐波特拆解。 82103 已拆解 曾被改裝為鐵路黏著力實驗車（見右圖）。2020 年 5 月由在英國威爾士的紐波特拆解。 82104 82309 奇爾特恩鐵路 奇爾特恩鐵路幹線塗裝 使用中 改裝為發電車。 82105 已拆解 2020 年 5 月由在英國威爾士的紐波特拆解。 82106 已拆解 2019 年 2 月由拆解。 120px 82107 大盎格利亞塗裝 封存中 82108 82308 阿瑞瓦威爾斯鐵路塗裝 封存中 82109 已拆解 82110 維珍鐵路西海岸塗裝 已拆解 2019 年由拆解，駕駛室得到保留。 82111 英國鐵路網公司 英國鐵路網公司黃色塗裝 封存中 改裝為測試列車，現封存於。 82112 大盎格利亞塗裝 儲存中 現所有方為。 82113 19001 藍色塗裝 其它用途 改裝為實驗性的英國鐵路 19 型柴油機車，運行於。 82114 大盎格利亞塗裝 儲存中 保存於，現已改裝為發電車。 82115 Liverpool Chamber of Commerce 利物浦約翰摩爾斯大學號 DATS 英國鐵路藍色塗裝 封存中 封存於萊斯特。 82116 已拆解 曾封存於，現已由在羅瑟勒姆拆解。 82117 82301 奇爾特恩鐵路 奇爾特恩鐵路幹線塗裝 使用中 改裝為發電車。 82118 Britannia 不列顛尼亞號 大盎格利亞塗裝 儲存中 用於靜態展出。 82119 已拆解 因嚴重腐蝕，2005 年在解體。 82120 Liverpool Chamber of Commerce 利物浦商會號 已拆解 曾封存於朗馬斯頓，現已由在羅瑟勒姆拆解。 82121 Carlisle Cathedral 卡萊爾座堂號 大盎格利亞塗裝 儲存中 儲存於。 82122 已拆解 2019 年由在羅瑟勒姆拆解。 82123 已拆解 2019 年由在羅瑟勒姆拆解。 82124 The Girls Brigade 號 英國鐵路網公司 英國鐵路網公司黃色塗裝 封存中 改裝為測試列車，現封存於。 82125 私人持有 維珍鐵路西海岸塗裝（前臉已重塗） 儲存中 2019 年起在用作支援車廂。 82126 Wembley Traincare Depot 溫布利列車保養廠號 維珍鐵路西海岸銀色塗裝 已拆解 由拆解。 82127 Abraham Darby 亞伯拉罕達比號 InterCity 塗裝 封存中 82128 已拆解 2012 年 12 月由在羅瑟勒姆拆解。 82129 英國鐵路網公司 英國鐵路網公司黃色塗裝 封存中 改裝為測試列車，現封存於。 82130 82304 奇爾特恩鐵路 奇爾特恩鐵路幹線塗裝 使用中 改裝為發電車。 82131 82307 阿瑞瓦威爾斯鐵路塗裝 封存中 82132 West Midlands Industry 96 西米德蘭工業 96 號 已拆解 2020 年 5 月由在英國威爾士的紐波特拆解。 82133 大盎格利亞塗裝 儲存中 現所有方為。 82134 82305 奇爾特恩鐵路 奇爾特恩鐵路幹線塗裝 使用中 改裝為發電車。 82135 82303 Spirit of Cumbria 坎布里亞精神號 奇爾特恩鐵路 奇爾特恩鐵路幹線塗裝 使用中 改裝為發電車。用於零件提供車廂。 82136 DATS 大盎格利亞塗裝 封存中 封存於萊斯特。 120px 82137 已拆解 曾封存於，現已由拆解。 82138 維珍鐵路西海岸塗裝 儲存中 由大中央鐵路儲存。 82139 城際列車燕子塗裝 使用中 後曾使用 86101、87002、90001 和 90002 這四個編號。 82140 已拆解 2015 年 1 月由在羅瑟勒姆拆解。 82141 已拆解 曾封存於，現已由拆解。 82142 已拆解 82143 大盎格利亞塗裝 其它用途 用於消防員訓練使用 82144 82306 阿瑞瓦威爾斯鐵路塗裝 儲存中 由大中央鐵路儲存。 120px 82145 英國鐵路網公司 英國鐵路網公司黃色塗裝 封存中 改裝為測試列車，現封存於朗馬斯頓。 82146 銀色塗裝 使用中 82147 The Red Devils 紅魔號 已拆解 82148 International Spring Fair 已拆解 曾封存於，現已由拆解。 82149 101 Squadron 號 已拆解 2022 年由在英國威爾士的紐波特拆解。 82150 維珍鐵路西海岸塗裝 封存中 封存於，現已從英國鐵路網公司除籍。 82151 82302 奇爾特恩鐵路 奇爾特恩鐵路幹線塗裝 使用中 改裝為發電車。 82152 已拆解 2020 年 5 月由在英國威爾士的紐波特拆解。 注：其中命名英國鐵路 3 型客車控制車 貨車合造車名稱已停止使用。 英國鐵路 4 型客車控制車 貨車合造車 FileNXECCLASS91jpg 圖中車頭即為東海岸全國特快使用的英國鐵路 4 型客車控制車 貨車合造車。 FileDVT interiorjpg 倫敦東北鐵路公司使用的英國鐵路 4 型客車控制車 貨車合造車內部。 英國鐵路 4 型客車的 控制車 貨車合造車 共製造 32 節，用於動力集中式高速電力動車組一端控制車（另一端為全列唯一的動力車英國鐵路 91 型電力機車）。英國鐵路 4 型客車控制車 貨車合造車由都城嘉慕在的工廠製造，車體制造被分包給了。執行線路包括東海岸主線，是東海岸主線倫敦國王十字車站至利茲站、愛丁堡威瓦利站、格拉斯哥中央車站區間電氣化工程的一部分。動力車和英國鐵路 4 型客車的 控制車 貨車合造車 之間裝有貫穿全列傳送時分多路複用訊號符合國際鐵路聯盟標準的遮蔽聯控線纜，以實現在列車兩端均設有駕駛室，和英國鐵路 90 型電力機車也採用類似設計。離開倫敦時，鐵路機車多面向北面，只有少數例外，因為英國鐵路 91 型電力機車前維保基地和現維保基地均位於倫敦國王十字車站以北至利茲站之間，採用此種安排英國鐵路 91 型電力機車進出車輛段最為便利。 東海岸城際列車 全部 32 節英國鐵路 4 型客車控制車 貨車合造車均被用於 InterCity。作為英國鐵路分拆私有化的一部分，全部 32 節英國鐵路 4 型客車控制車 貨車合造車均出售給了埃弗肖特鐵路集團，後續使用單位包括、、東海岸全國特快、、、倫敦東北鐵路公司。2001 年 2 月，編號為 82221 的英國鐵路 4 型客車控制車 貨車合造車在嚴重損壞，後拆解報廢。英國鐵路 4 型客車控制車 貨車合造車通常掛在列車南端，靠近一等座車，以便另一端的鐵路機車在倫敦國王十字車站以北的和利茲的。 隨著英國鐵路 800 型動車組和英國鐵路 801 型電力動車組的交付，英國鐵路 4 型客車控制車 貨車合造車自 2019 年 5 月開始批次退役。倫敦東北鐵路公司最初計劃 2020 年底退役全部，但倫敦東北鐵路公司後改為保留 10 列至 2021 年底，以用於增加車次。 大中央鐵路 大中央鐵路曾使用由英國鐵路 4 型客車 DVT6 節中間車 英國鐵路 90 型電力機車組成的列車開行倫敦尤斯頓車站至黑潭北站的列車。 該列車線路於 2020 年 9 月 10 日因新冠疫情導致的旅客減少停運。 該公司全部 5 節英國鐵路 4 型客車控制車 貨車合造車 2021 年出售給了。 2021 年 9 月引入 3 列由 4 節英國鐵路 4 型客車中間車 1 節英國鐵路 4 型客車控制車 貨車合造車組成的列車用於至加迪夫中央車站的。 這批列車為 2021 年從大中央鐵路購入。 曾計劃使用由英國鐵路 91 型電力機車 英國鐵路 4 型客車中間車 1 節英國鐵路 4 型客車控制車 貨車合造車組成的列車，運營倫敦帕丁頓車站至加迪夫中央車站以及倫敦尤斯頓車站至斯特靈站的列車。 該計劃最終於 2021 年 2 月被否決。 車廂一覽表 圖例 使用中 封存中 已拆解 、 編號 中英文名稱 使用者 所有者 塗裝 現狀 備註 圖片 82200 國殤紀念日塗裝 封存中 因哈特菲爾德鐵路事故而封存。 82201 使用中 82202 已拆解 由在英國威爾士的紐波特拆解。 82203 已拆解 2020 年由在赫爾河畔金斯頓拆解。 82204 封存中 封存於在沃克索普的設施內。 82205 Flying Scotswoman 倫敦東北鐵路公司 倫敦東北鐵路公司塗裝 使用中 飛翔的蘇格蘭女人號這一名稱已停止使用。 82205 飛翔的蘇格蘭女人號 倫敦東北鐵路公司 倫敦東北鐵路公司塗裝 使用中 飛翔的蘇格蘭女人號這一名稱已停止使用。 82206 封存中 封存於在沃克索普的設施內。 82207 倫敦東北鐵路公司 倫敦東北鐵路公司塗裝 封存中 2021 年 6 月 17 日轉移至在紐波特的設施內。 82208 倫敦東北鐵路公司 倫敦東北鐵路公司塗裝 使用中 82209 倫敦東北鐵路公司 倫敦東北鐵路公司塗裝 已拆解 82210 封存中 封存於在沃克索普的設施內。 82211 倫敦東北鐵路公司 倫敦東北鐵路公司塗裝 使用中 82212 倫敦東北鐵路公司 倫敦東北鐵路公司塗裝 使用中 82213 倫敦東北鐵路公司 倫敦東北鐵路公司塗裝 使用中 82214 倫敦東北鐵路公司 倫敦東北鐵路公司塗裝 使用中 82215 倫敦東北鐵路公司 倫敦東北鐵路公司塗裝 使用中 82216 塗裝 使用中 82217 已拆解 2020 年 7 月由在赫爾河畔金斯頓拆解。 82218 封存中 封存於在沃克索普的設施內。 82219 已拆解 由在英國威爾士的紐波特拆解。 82220 倫敦東北鐵路公司 倫敦東北鐵路公司塗裝 封存中 封存於 Landore TMD 82221 已拆解 因 2001 年 2 月 28 日中和運煤火車相撞而拆解報廢。 82222 倫敦東北鐵路公司 倫敦東北鐵路公司塗裝 使用中 82223 倫敦東北鐵路公司 倫敦東北鐵路公司塗裝 使用中 82224 倫敦東北鐵路公司 倫敦東北鐵路公司塗裝 封存中 2021 年 4 月 1 日轉移至在赫爾河畔金斯頓的設施內。 120px 82225 倫敦東北鐵路公司 倫敦東北鐵路公司塗裝 使用中 82226 威爾士空中救護車特別塗裝 使用中 曾封存於。2021 年修復後塗裝改為威爾士塗裝。 82227 大中央鐵路塗裝 使用中 82228 已拆解 2020 年 9 月由在赫爾河畔金斯頓拆解。 82229 塗裝 使用中 82230 大中央鐵路塗裝 使用中 120px 82231 倫敦東北鐵路公司 倫敦東北鐵路公司塗裝 封存中 封存於在沃克索普的設施內。 英國鐵路 5 型客車控制車 貨車合造車 英國鐵路 5 型客車控制車 貨車合造車為動力集中式客運動車組城際 250 型電力動車組一端的控制車，該型動車組動力全部集中於另一端英國鐵路 93 型電力機車。英國鐵路 5 型客車的 控制車 貨車合造車 內設駕駛室、行李艙、廚房。城際 250 型電力動車組研製專案於 1990 年 11 月公佈，1992 年 7 月下馬。截至城際 250 型電力動車組研製專案下馬，包括英國鐵路 5 型客車控制車 貨車合造車在內的城際 250 型電力動車組未製造任何真車。 事故 在 控制車 貨車合造車30 多年的執行週期裡，控制車 貨車合造車 涉及兩起嚴重事故：一起是 2000 年 10 月 17 日的，涉及編號為 82200 的 控制車 貨車合造車；另一起是 2001 年 2 月的，涉及編號為 82221 的 控制車 貨車合造車。上述兩起事故中涉及的 82200 號 控制車 貨車合造車 最終被封存，涉及的 82221 號 控制車 貨車合造車 最終拆解報廢。沒有任何事故由 控制車 貨車合造車 本身造成。 註釋 參考資料 外部連結 Category 英國鐵路客車 Category 英國鐵路車輛