佛山地鐵二號線列車是佛山地鐵的電動車組，為佛山地鐵 2 號線配置，於 2021 年 12 月 28 日隨 2 號線開通而正式投入使用。 該款車合約由中車青島四方機車車輛中標，為 6 節編組 B 型地鐵列車，製造商內部型號為 SFM53。此型號列車由中車四方位於佛山市高明區的基地生產，是首款在佛山境內製造的地鐵列車。 歷史 2019 年 6 月 26 日，首款列車從高明基地正式下線。8 月 23 日，該列車落地湖湧停車場。 設計 列車整列車長 120 米，車高 38 米，寬約 29 米，設計時速 100 公里。列車外觀以紅色為主色調，輔以黑白兩色，車門則為金屬灰色；車門上方設有 LCD 動態地圖，車廂內的 LED 燈帶可隨列車室外光線自動調節亮度。 編組 本款列車共生產 25 列，編號從 02x001002 起至 02x049050 止。 佛山地鐵 2 號線列車編號 佛山地鐵 2 號線列車編號 02A001 02B001 02C001 02C002 02B002 02A002 02A003 02B003 02C003 02C004 02B004 02A004 02A005 02B005 02C005 02C006 02B006 02A006 02A007 02B007 02C007 02C008 02B008 02A008 02A009 02B009 02C009 02C010 02B010 02A010 02A011 02B011 02C011 02C012 02B012 02A012 02A013 02B013 02C013 02C014 02B014 02A014 02A015 02B015 02C015 02C016 02B016 02A016 02A017 02B017 02C017 02C018 02B018 02A018 02A019 02B019 02C019 02C020 02B020 02A020 02A021 02B021 02C021 02C022 02B022 02A022 02A023 02B023 02C023 02C024 02B024 02A024 02A025 02B025 02C025 02C026 02B026 02A026 02A027 02B027 02C027 02C028 02B028 02A028 02A029 02B029 02C029 02C030 02B030 02A030 02A031 02B031 02C031 02C032 02B032 02A032 02A033 02B033 02C033 02C034 02B034 02A034 02A035 02B035 02C035 02C036 02B036 02A036 02A037 02B037 02C037 02C038 02B038 02A038 02A039 02B039 02C039 02C040 02B040 02A040 02A041 02B041 02C041 02C042 02B042 02A042 02A043 02B043 02C043 02C044 02B044 02A044 02A045 02B045 02C045 02C046 02B046 02A046 02A047 02B047 02C047 02C048 02B048 02A048 02A049 02B049 02C049 02C050 02B050 02A050 02x017018 和 02x019020 編組使用永磁牽引系統 02x017018 和 02x019020 編組使用永磁牽引系統 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 佛山地鐵 2 號線列車 單元車 單元車 02（奇） 02（奇） 02（奇） 02（奇） 02（奇） 02（奇） 02（奇） 02（奇） 02（奇） 02（偶） 02（偶） 02（偶） 02（偶） 02（偶） 02（偶） 02（偶） 02（偶） 02（偶） 車廂編號 車廂編號 02A（奇） 02A（奇） 02B（奇） 02B（奇） 02C（奇） 02C（奇） 02C（偶） 02C（偶） 02B（偶） 02B（偶） 02A（偶） 02A（偶） 受電弓 受電弓 列車編組 列車編組 Tc Tc Mp Mp M M M M Mp Mp Tc Tc 牽引電機 非同步牽引系統 中車株洲電機制 YQ19029B190kW 4 臺 中車株洲電機制 YQ19029B190kW 4 臺 中車株洲電機制 YQ19029B190kW 4 臺 中車株洲電機制 YQ19029B190kW 4 臺 中車株洲電機制 YQ19029B190kW 4 臺 中車株洲電機制 YQ19029B190kW 4 臺 中車株洲電機制 YQ19029B190kW 4 臺 中車株洲電機制 YQ19029B190kW 4 臺 牽引電機 永磁牽引系統 中車株洲電力機車研究所原設計 t DriverMD1017190kW 4 臺 中車株洲電力機車研究所原設計 t DriverMD1017190kW 4 臺 中車株洲電力機車研究所原設計 t DriverMD1017190kW 4 臺 中車株洲電力機車研究所原設計 t DriverMD1017190kW 4 臺 中車株洲電力機車研究所原設計 t DriverMD1017190kW 4 臺 中車株洲電力機車研究所原設計 t DriverMD1017190kW 4 臺 中車株洲電力機車研究所原設計 t DriverMD1017190kW 4 臺 中車株洲電力機車研究所原設計 t DriverMD1017190kW 4 臺 牽引逆變器 非同步牽引系統 中車時代電氣制 t PowerTN3 UR1JP31 1C4M 1 群 中車時代電氣制 t PowerTN3 UR1JP31 1C4M 1 群 中車時代電氣制 t PowerTN3 UR1JP31 1C4M 1 群 中車時代電氣制 t PowerTN3 UR1JP31 1C4M 1 群 中車時代電氣制 t PowerTN3 UR1JP31 1C4M 1 群 中車時代電氣制 t PowerTN3 UR1JP31 1C4M 1 群 中車時代電氣制 t PowerTN3 UR1JP31 1C4M 1 群 中車時代電氣制 t PowerTN3 UR1JP31 1C4M 1 群 牽引逆變器 永磁牽引系統 中車時代電氣制 t PowerTN27 UR1JP9 1C1M 4 群 中車時代電氣制 t PowerTN27 UR1JP9 1C1M 4 群 中車時代電氣制 t PowerTN27 UR1JP9 1C1M 4 群 中車時代電氣制 t PowerTN27 UR1JP9 1C1M 4 群 中車時代電氣制 t PowerTN27 UR1JP9 1C1M 4 群 中車時代電氣制 t PowerTN27 UR1JP9 1C1M 4 群 中車時代電氣制 t PowerTN27 UR1JP9 1C1M 4 群 中車時代電氣制 t PowerTN27 UR1JP9 1C1M 4 群 輔助電源 輔助電源 中車時代電氣制 t PowerAA6 JR33 240kVA 中車時代電氣制 t PowerAA6 JR33 240kVA 中車時代電氣制 t PowerAA6 JR33 240kVA 中車時代電氣制 t PowerAA6 JR33 240kVA M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 爭議 2 號線開通後，便一直有乘客反映稱列車行駛時車內噪聲過大。佛山地鐵回應時承認有收到乘客對噪聲相關的反饋，並指主要集中在花卉世界 灣華區間和石灣 張槎區間。佛山地鐵亦稱正推動列車降噪專案立項，並研究制定降噪措施。 參考資料 外部連結 Category 中車四方制鐵路車輛