Z51 號是納粹德國海軍建造的唯一一艘 1942 級驅逐艦，也是唯一一艘柴油動力驅逐艦。與燃料油相比，柴油的航程更遠，加油也更方便。1942 級驅逐艦經歷了漫長的設計週期，總共出現了四款方案。Z51 號於 1942 年 11 月 25 日訂購，至 1944 年 10 月 2 日下水，遠未及完工，很可能是為了騰出建造 U 艇。它被遺棄在不來梅外海漂浮，在 1945 年 3 月 21 日的一次空襲中被擊沉。納粹德國本試圖利用向其盟友大日本帝國傳達 1942 級驅逐艦的計劃，但德國在潛艇到達日本之前便已投降。Z51 號於 1948－1949 年間拆解報廢。 背景 戰間期 第一次世界大戰結束後，德國簽署《凡爾賽條約》，對其所能擁有的軍艦尺寸和排水量都進行了嚴格的限制。但在兩次世界大戰之間的戰間期，幾乎所有的盟軍艦艇及其武器裝備的平均尺寸都有大幅增加。由於條約的限制，德國認為自己的軍艦無法與盟軍海軍抗衡，便開始無視條約。他們起初是暗中執行，後來在納粹德國的元首希特勒於 1935 年 3 月發表講話譴責條約後，便公開抵制。當時所有德國艦艇的排水量都被刻意標低，以使其官方尺寸符合條約規定。原本德國驅逐艦的改動目標是為了牽制法國和波蘭的驅逐艦，從而有效地使驅逐艦能夠兼作小型巡洋艦。1934 級驅逐艦的排水量從 1932 年計劃的 1100 噸躍升到合同簽訂時的 1625 噸就是一個例證。雖然相關改變是為了讓它們能夠匹敵排水量分別為 1378 噸和 1540 噸的法國和波蘭驅逐艦，但後來這些驅逐艦受命必須與英國驅逐艦相抗衡，成為一個更難實現的目標。 由於德國造船廠的數量相對於英國和法國較少，當局便採取了在驅逐艦上配備重型武器的政策來彌補數量的不足，這使得它們的武器裝備與法國和波蘭的輕巡洋艦類似。此舉也導致了一些負面的後果，例如速度變慢、負載過重。儘管德國重型驅逐艦在武器裝備上與英國輕巡洋艦不相上下，但它們的適航性要差得多，火炮的操縱和使用設施效能差距也很大。 Z 計劃 Z 計劃 是一項始於 1939 年的納粹德國海軍重整軍備計劃，要求建造 10 艘戰列艦、4 艘航空母艦、12 艘戰列巡洋艦、3 艘裝甲艦、5 艘重巡洋艦、44 艘輕巡洋艦、68 艘驅逐艦和 249 艘 U 艇。這些艦艇將列裝入兩支戰鬥艦隊：一支是 本土艦隊，用來牽制英國在北海的戰爭艦隊；另一支是 掃蕩艦隊，用來打擊英國的護航船隊。希特勒向德國海軍元帥埃裡希雷德爾保證，戰爭至少要到 1945 年才會爆發。雷德爾希望把完成 Z 計劃的最後期限延長至 1948 年，但希特勒堅持只能到 1945 年，儘管後者私下裡想在 1942 年就與英法聯盟開戰。第二次世界大戰於 1939 年爆發，這意味著當時德國的重型艦艇中只有極少數能夠完工。德國的主要海上對手是英國和法國。與德國參戰時的艦艇數量（括號內）相比，他們擁有：22 艘戰列艦（2 艘）、7 艘航空母艦（1 艘）、22 艘重巡洋艦（4 艘）、61 艘輕巡洋艦（6 艘）、255 艘驅逐艦（34 艘）以及 135 艘潛艇（57 艘），其中僅不到一半能實際在大西洋或北海作戰。由於敵人擁有顯著的優勢，雷德爾指出德國海軍不可能獲勝，因此他們唯一的出路就是 英勇犧牲。 驅逐艦職能 驅逐艦的職能是由其演變的過程來決定的：在 19 世紀 70 年代左右，那些無法直接威脅英國海軍的國家開始投資魚雷艇，這是一種小型而靈活的艦艇，透過魚雷造成足夠的傷害，可對敵方艦隊構成戰術威脅。至 20 世紀之交，英國和德國的魚雷艇的規模不斷擴大，以至於開創了一個單獨的遠洋魚雷艇類別 魚雷艇驅逐艦，或者簡稱為驅逐艦，其設計部分是為了對抗魚雷艇本身。第一次世界大戰的經驗表明，驅逐艦很少與主力艦交戰，但更多的是與其他驅逐艦和潛艇交戰；正因如此，驅逐艦的部分重點開始轉向護航和反潛運用。在戰爭期間，它們被用作 所有任務的僕人，在某種程度上幾乎能夠履行每一項職責，而且與在戰爭期間鮮有離開母港的主力艦不同，它們可以參與多種行動。到戰爭結束時，驅逐艦被視為是最有用的艦種之一。 第二次世界大戰期間，驅逐艦基本上發揮了它們在一戰中的三個基本職能：充當護航艦以保護本國艦隊免受敵方艦隊的攻擊、攻擊敵方的護航艦以及保護己方的艦隊免受潛艇的攻擊。然而，人們越來越希望在驅逐艦上引入防空措施，儘管許多國家都難以有效地做到這一點。驅逐艦的實際使用方式也因國而異。德國沒有使用驅逐艦來防禦潛艇，因此缺乏強大的反潛武器。他們依靠的是一支龐大的隊，這些漁船被徵用並改裝成佈雷艇。英國驅逐艦是為了護航艦隊而建，以保護後者免受敵機和潛艇的攻擊。德國建造驅逐艦也是為了護航艦隊，或者充當魚雷艇。隨著二戰的程序，驅逐艦的職能開始變得更加多樣化，出現了五種平行的演變：多用途驅逐艦（所有國家）、反潛驅逐艦（美國和英國）、防空驅逐艦（日本和英國）、小型驅逐艦（德國和義大利）以及超大型驅逐艦（法國）。 開發 1942 級驅逐艦標誌著納粹德國海軍先前驅逐艦概念的重大變化，因為它是第一款採用柴油推進的設計。此舉是因為柴油的續航能力更強，也可能是因為納粹德國更容易獲得柴油資源。1928 年至 1935 年間，奧格斯堡的曼恩公司開發出一種輕型、的二衝程柴油發動機，符合德國海軍的規格。這些發動機隨後在德國輕巡洋艦萊比錫號和訓練艦上進行了測試。發動機起初遇到一些問題，儘管很快便得到解決，但那些支援蒸汽機的人卻在 1935 年開始的關鍵建造期拒絕為柴油推進提供任何研究經費。直到 1938 年，納粹德國海軍才重新對柴油推進系統產生了興趣。然而，二戰的到來在很大程度上導致了研究的暫停，僅 1942 級驅逐艦將能夠搭載六臺曼恩的 12Z3234 型發動機。 柴油發動機 納粹德國海軍於 1943 年訂購了六臺曼恩的 12Z3234 型發動機，但只有四臺能夠趕在 1945 年戰爭結束前交付。由於缺乏燃料，發動機的測試工作也於 1945 年 2 月宣告終止。12Z3234 型發動機是 24 缸、212 佈局、缸徑 320 毫米、缸內衝程 440 毫米，並且採用 V 形 分列、高速運轉、雙作用、二衝程、由焊接鋼製成的柴油發動機。其最大轉速為 600 轉每分鐘、活塞速度為 88 米每秒、最大輸出功率是、平均有效壓力是 552 千克每平方釐米、最大耗油量是 185 克每馬力每小時。它的為 67 噸，包括輔助機械，但不含油冷器。六臺發動機加在一起，可使 1942 級驅逐艦的航程與裝甲艦和 U 艇相當。 子方案 1942 級的設計在開發過程中衍生出三個子方案，分別為 A、B 和 C 方案。最初的方案是採用六臺柴油發動機、三軸配置，裝備四門 127 毫米口徑主炮，以揹負式佈局分居、後兩端。這款設計招致了許多批評，因此當局重新制定一份新的 A 方案：在艏、艉各有一座雙聯裝 127 毫米炮塔，兩者上方則各有一座單裝的 127 毫米揹負式炮塔。該方案同樣引來批評。到 1943 年 9 月，作為驅逐艦開發和部署的指揮官，少將要求去除前部單裝揹負式炮塔，以縮短長度、提高航速並減輕艦艏重量。他還要求艦艉的單裝 127 毫米炮能夠提升達到 75 仰角。然而，1944 年 1 月 22 日，在驅逐艦首長與舉行會議後，前者放棄了去除前部單門炮塔的要求，因為他被告知由此造成的速度損失很小。 在同一次會議上，還討論了全新的 127 毫米 KM41 型艦炮，因為它是當時最好的設計。有人指出，127 毫米 KM41 型炮嚴重缺乏防空能力，因為沒有一個炮架是三軸的，實際上單座炮塔也只有雙軸。另外，雙聯裝炮塔只能抬升至 52，單座炮塔只能抬升到 75。因此，人們對和的提出了質疑，於是決定由造艦委員會決定穩定系統是否會造成過大的重量損失，如果他們認為會，就取消它。由於防空能力嚴重不足，他們決定儘可能用取代 LM44 型 20 毫米雙聯裝防空炮，不過 20 毫米防空炮也被視為一種可以接受的臨時措施。另一個考慮因素是新式 55 毫米 58 式裝置高射炮的問題，這種炮原是為 U 艇而設計。將它們安裝至 1942 級驅逐艦上的想法經過了長時間的討論，但仍存在重大問題。其中一個問題是新式 55 毫米炮的重量在 6 噸到 7 噸之間，包括指揮儀和瞄準器，這意味著四門 37 毫米炮只能用兩門 55 毫米炮代替。另一個問題是必須為新式 55 毫米炮騰出空間。為了達到這一目的，他們決定移除艦艉的單裝 127 毫米炮和兩門雙聯裝 20 毫米炮，不過也有人指出 127 毫米炮可能會在 55 毫米炮之前交付，因此 127 毫米炮將暫時被允許使用。當局還決定將餘下的 37 毫米炮替換為 30 毫米炮，以簡化彈藥供應。 1944 年 2 月 9 日，造艦委員會又召開了一次會議，討論方案的重量和平衡問題。會議決定將魚雷發射管的佈置將遵循其前級艦的方案，一套居前、另一個套位於第二座後方。有基於此，以及之前大量的改動，這個仍在進行中的方案被稱為 B 方案。然而，進一步的修改還在推進，到 2 月 14 日，造艦委員會已經說服其他小組將方案改為三門雙聯裝主炮。這種設計被命名為 C 方案，由二座 LM41 型雙聯裝炮塔居前，一座在後，全部由裝備雷達的指揮儀控制。55 毫米炮的數量增至三門，集中在後煙囪周圍。艦體長度和排水量略有增加，機械裝置被進一步後置，以平衡增加的炮塔的重量。推進系統則分入四個，每個艙室包含兩臺柴油發動機（儘管 Z51 號實際上只安裝了四臺）。 方案 方案 推進 主炮 副炮 魚雷管 初始方案 6 曼恩 12Z3234 型柴油發動機 4 127 毫米單裝艦炮，前 2、後 2 不詳 2 533 毫米三聯裝管，未指定位置 A 方案 6 曼恩 12Z3234 型柴油發動機 2 127 毫米雙聯裝艦炮，前 1、後 12 127 毫米單裝艦炮，前 1、後 1 8 37 毫米高射炮 12 x 20 毫米高射炮 2 533 毫米三聯裝管，未指定位置 A 方案末期 6 曼恩 12Z3234 型柴油發動機 2 127 毫米雙聯裝艦炮，前 1、後 11 127 毫米單裝艦炮，前置 2 55 毫米高射炮 12 30 毫米高射炮 2 533 毫米三聯裝管，未指定位置 B 方案 6 曼恩 12Z3234 型柴油發動機 2 127 毫米雙聯裝艦炮，前 1、後 11 127 毫米單裝艦炮，前置 2 55 毫米高射炮 12 30 毫米高射炮 2 533 毫米三聯裝管，前 1、第二座煙囪後 1 C 方案 8 曼恩 12Z3234 型柴油發動機 3 127 毫米雙聯裝艦炮，前 2、後 1 3 55 毫米高射炮 12 30 毫米高射炮 2 533 毫米三聯裝管，前 1、第二座煙囪後 1 Z51 號 1942 級驅逐艦中只有一艘動工建造，即 Z51 號。Z51 號的設計與同級原始的 A 方案 相比有很大變動，與最終的 C 方案 相比也略有不同。最初的八臺曼恩 12Z3234 型柴油發動機、透過伏爾鏗提供的齒輪傳動裝置驅動兩根軸，被僅有的四套這樣的發動機取代，它們與中心軸相連，側翼發動機則被完全移除。1944 年以後，納粹德國越來越多地使用 U 艇向其盟友大日本帝國傳送先進科技和武器的圖紙和研究成果，因為 U 艇是德國唯一有希望到達日本的交通工具。曾嘗試進行一次這樣的運輸，它攜帶了先進武器的材料和設計圖，包括新型魚雷、兩架梅塞施密特 Me 262 型噴氣式戰鬥機及其製造圖紙，以及 1942 級驅逐艦的設計圖。然而，在 U234 號抵達目的地之前，德國便已於 1945 年 5 月 8 日投降，因此該艇也於六天后在大西洋西部向美國驅逐艦投降。 特點 1942 級驅逐艦的水線長和全長分別為 108 米和 1143 米，有 11 米的舷寬、65 米的幹舷以及最大 437 米吃水深度；艦隻的設計排水量為 2014 噸，滿載時則可達 2720 噸。推進裝置由六臺曼恩 12Z3234 型 24 缸（212 佈局）二衝程的 V 型發動機組成，V 型柴油發動機組成，該發動機缸徑為 320 毫米，缸內衝程 440 毫米，由焊接鋼製成，安裝在三副直徑未知的傳動軸上。兩副外軸分別直連到一臺功率為的柴油發動機；中央軸連線到四臺柴油發動機，每臺中央發動機可輸出。其計劃的發電裝置則不詳。這套裝置的設計總輸出功率為或 57120 匹制動馬力，最高航速可達。得益於最多 533 噸的柴油貯量，它還能夠以的速度的巡航。艦隻的標準為 12 名軍官和 335 名水兵，並配備有 1 艘和 1 艘魚雷卡特帆船作為。 艦隻的主炮為四門 127 毫米速射炮，共配備 720 發彈藥，最大射程 17400 米。副炮則包括八門 37 毫米高射炮、備彈 16000 發；十二門 20 毫米高射炮，備彈 24000 發；兩座三聯裝 533 毫米魚雷發射管，可裝備 18 枚魚雷；以及 50 枚水雷。 建造及沉沒 Z51 號於 1942 年 11 月 25 日從不來梅的威悉船廠訂購，並於 1944 年 10 月 2 日下水。至 1945 年 3 月 21 日，它在盟軍對不來梅的一次大規模空襲中遭擊沉。此時該艦才剛從德希馬格的舾裝碼頭移走，儘管大部分尚未完工：它只有前部和後部的，沒有安裝任何機械，惟軸隧已經焊接起來以使其防水。據此，有分析認為 Z51 號的下水只是為了騰出建造 U 艇。它被遺棄，左舷位於煤炭碼頭東端，靠近勒希林碼頭。 在空襲中，Z51 號被兩枚炸彈擊中，儘管其中一枚可能沒有直接命中，但另一枚擊中了 X1 和 X11 艙之間的艙壁附近，折斷了二號炮樞後面的前端部分。隨即又有一枚炸彈擊中艦艉，摧毀了 4 號炮位後方的艉部，導致後甲板呈一定角度傾斜。此時，艦體上形成了許多孔洞和裂縫，導致它被水淹沒並沉入海底。後來，附近船塢的一臺起重機也倒在 Z51 號的甲板上，正好位於後部輪機艙的上方。戰爭結束後，1948 年 1 月 21 日，威悉港打撈當局發起投標協助拆解該艦。競標人給出的報價從 130000 到 200000 國家馬克，期限從 4 到 13 個月不等。最終，當局於 1948 年 2 月 17 日與簽訂了一份合同，合同金額為 132000 馬克，工作時間為 8 個月。至 1949 年 2 月，Z51 號完成拆解。由於戰爭，它的四臺柴油發動機從未安裝，而是留在了奧格斯堡的曼恩試驗檯上。其中兩臺後來在盟軍佔領德國期間被沒收。另外一臺倖存的發動機則被曼恩保留，並在其公司博物館展出，直到 1982 年被轉移到辛斯海姆的。 註釋 腳註 參考資料 Category1944 年下水 Category 不來梅建造的船舶 Category 二戰德國驅逐艦