片町站是位於大阪府大阪市都島區二丁目，西日本旅客鐵道（JR 西日本）和京阪電氣鐵道的鐵路車站（廢站）。 JR 西日本片町線（學研都市線）和京阪電氣鐵道京阪本線的車站遺址都是跨越鯰江川（現時已經被填滿，變為平地）的野田橋上。另外，片町停留場位於此站附近。 在 JR 車站中，此站是在特定都區市內制度下的「大阪市內」車站。 歷史 國鐵JR 西日本 1895 年（明治 28 年）8 月 22 日：四條畷站至此站之間開通，此站啟用 1997 年 2 月 6 日読売新聞大阪夕刊夕刊社會面 9 頁「さらば片町駅 102 年の歴史に終止符 JR 東西線開業に伴って路線廃止承認」（讀賣新聞社）。 1897 年（明治 30 年）2 月 9 日：浪速鐵道轉讓給關西鐵道。 1898 年（明治 31 年）11 月 18 日：結束客運業務。 1905 年（明治 38 年）1 月 1 日：重開客運業務 「営業開始」『官報』1905 年 1 月 12 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1907 年（明治 40 年）10 月 1 日：跟據而國有化，成為帝國鐵道廳的車站。 1912 年（明治 45 年）4 月 21 日：為了方便轉乘城東線京橋站，開設京橋口乘降場。 1913 年（大正 2 年）11 月 15 日：京橋口乘降場升級，與城東線轉乘的車站獨立為京橋站。 1970 年（昭和 45 年）10 月 1 日：結束貨運起卸業務。 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日：結束行李起卸業務。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日：制定路線愛稱為「學研都市線」。 1991 年（平成 3 年）春：隨著開始建設 JR 東西線，舊站舍和舊月臺被撤走，開始使用臨時站舍。 1997 年（平成 9 年）3 月 8 日：隨著 JR 東西線開通，此站被廢除。為了進行路軌更換工程，於前日（3 月 7 日）晚上 9 時 30 分起結束營業。 京阪電氣鐵道 1910 年（明治 43 年）4 月 15 日：「野田橋站」啟用。 1925 年（大正 14 年）6 月 20 日：大阪市電天滿橋善源寺町線開通，京阪電氣鐵道與市電平面相交。 1945 年（昭和 20 年）8 月 14 日：因空襲而全站被燒毀。 1955 年（昭和 30 年） 1 月 1 日：車站改名為「片町站」。 1 月 31 日：車站遷移，從路口東邊遷移至路口西邊京阪開業 100 年記念誌《京阪百年あゆみ》資料編 136 頁。 1968 年（昭和 43 年）12 月 18 日：隨著大阪市電被廢除，京阪電氣鐵道不再與市電平面相交。 1969 年（昭和 44 年）11 月 30 日：車站被廢除。 JR 西日本 概要 thumb 國鐵片町站舍（1986 年 12 月） 此站原本是位於都市一方的總站，當時的地址為東成郡大字新喜多新田。車站靠近大阪市區的東北端相生町。站名「片町」是取自相生町原本只有於北邊（單邊）才有房屋而得名（詳情參見）。 由於車站位於鯰江川與之間的狹窄土地，因此站前十分狹窄。在合併至關西鐵道後，有一段時期在放出站開設路線分支，該分支前往車站附近的（客運車站）。而片町站便變為貨運車站。在國有化後，鄰接城東線（現在の大阪環狀線）京橋站的片町站京橋口分離為京橋站，取代了網島站的地位使網島站同時廢除，而片町線終點站變回片町站。 但是，由於京橋站（距離此站 05 公里（營業距離））是城東線與京阪本線的轉乘站，而此站沒有任何轉乘交通工具，因此此站的客量較少，車站地位較低。最後在 JR 東西線開通時被許廢除。 在此站廢除後，鄰近開設了大阪城北詰站，而事實上該站為替代車站。大阪城北詰站在計劃階段的暫名為「片町」。但是實際上「片町站」沒有被遷移，「大阪城北詰站」被視為另一座新車站。因此，定期票和回數票需要重新購入。 在此站廢除後，路線名稱沒有變更。另外在國鐵分割民營化後 1 年，JR 西日本把片町線加上愛稱「學研都市線」，在一些鐵路資訊上不再使用「片町」這個路線名。 車站構造 截至 1997 年 3 月 7 日車站廢除前，此站設有 2 面 2 線的相對式月臺（港灣式月臺），為一座地面車站。前往放出、四條畷、長尾、松井山手、同志社前和木津的列車都會在兩座月臺出發。在 1991 年 3 月，JR 東西線正式動工之際，舊站舍被撤走，同時設定了簡單的站舍和月臺。 在東西線工程開始前，此站設有 1 面 2 線的島式月臺，另外再加 2 條留置線，為一座地面車站。站舍是一座 2 層高的鋼筋混凝土建築物。車站南邊為島式月臺，北邊為 2 條留置線。部分於京橋站到發的片町線列車（在黃昏繁忙時間，大部分為快速列車）會在此站北邊的留置線等待出發。此站曾經設有貨運業務，因此設有一些側線。1991 年前舊月臺和路軌的用地現時變為 JR 東西線從地面連線地底的斜坡路軌。隨著開始工程，舊月臺和路軌被撤走，北邊的留置線變為相對式月臺，該月臺一直使用至廢站，同時京橋站靠近片町一方設定新的引上線。 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 學研都市線（片町線） 京橋－片町 其他 在 1998 年 2 月起，車站遺址開設了西日本 JR 巴士京橋營業所。後來在 2002 年廢除。截至 2006 年 10 月，該處變為民用停車場和洗車場。 現時京橋站片町線、東西線月臺中，半個月臺（西邊）都是在都島區片町二丁目內。而此站的地址也是「片町二丁目」，即京橋至此站之間位於同一丁目。 在 1996 年 12 月 11 日起，從車站越過片町橋後可到達大阪市營地下鐵（現時：Osaka Metro）長堀鶴見綠地線大阪商務園區站。 京阪電氣鐵道 概要 京阪本線在天滿橋站至五條站之間開通之際，設定此中途站。當初車站位於片町路口東邊，並名為野田橋站，只有區間急行和普通列車停靠。在寢屋川橋樑東邊至片町路口之間的路軌與道路共用。後來於 1955 年轉為專用路軌，車站遷移至片町路口西邊，並改名為「片町站」。該片町路口在 1968 年大阪市電廢除前，曾經京阪本線路軌與大阪市電電車路軌平面相交。現時，在該遺址的正下方為西日本旅客鐵道（JR 西日本）JR 東西線大阪城北詰站。 後來，隨著天滿橋站至舊蒲生訊號所之間進行架空四線化工程，車站需要向京都一方遷移，使京阪車站與國鐵車站有一段距離。此外，由於新架空路段的配線較難設定車站，加上已架空的京橋站比原本於地面的京橋站更近片町站原本位置，因此便廢除片町站。替代方案為在架空化京橋站的西邊設定片町口。 車站構造 此站設有 2 面 2 線的相對式月臺。在月臺後方設有引込線，該路軌用作讓列車製造商把新車放置在該處。不單只是京阪線車輛，大津線（83 以降）レイル74《京阪ロマンスカー史（下）》（新聞鐵路）中，38 頁可看見在片町站中有一架 80 型。拍攝日：1964 年 2 月 28 日。和「車両発達史シリーズ 1『京阪電気鉄道』」（關西鐵道研究會）中，156 頁可看見片町站的引込線有一抽 300 型 303304 等待中。。當大津線新車停放在該路軌後，這些車輛會經京阪本線行駛至三條站內的聯絡線，以便運送至大津線內。 相鄰車站 京阪電氣鐵道 京阪本線 天滿橋－片町－京橋 使用狀況 在廢站前的年度（1996 年度），JR 西日本一日乘車人員為 7565 人，京阪電鐵則為 3384 人。 注腳 注釋 參考資料 相關專案 日本鐵路車站列表 Ka Category 大阪市廢站 廢 Category1895 年啟用的鐵路車站 Category1997 年關閉的鐵路車站 Category 片町線車站 Category 京阪本線車站 Category 京阪電氣鐵道廢站 Category 西日本旅客鐵道廢站