thumb 1958 年柏林魏森塞的摩托領騎賽 摩托領騎賽（英語：Motorpaced racing）是腳踏車運動中一種跟在領騎員（pacer）後面騎行的比賽方式，領騎員可能駕駛汽車，更常見的是騎摩托車。在這種比賽中，腳踏車手也被稱為跟騎者（stayer）。他們儘可能緊跟領騎員，以便藉助其。最早的領騎賽是跟在多人腳踏車後面，有時領騎的腳踏車上有多達五名騎手。和創紀錄的嘗試都是跟在汽車後面。更常見的比賽或訓練則是跟在摩托車後面。 領騎的起源 19 世紀末，腳踏車手們開始使用多人腳踏車領騎。領騎腳踏車上可多達五名騎手。由於跟隨領騎員騎行的距離很長，因此這些車手被稱為 stayer，這原本是長距離賽馬中使用的術語。鄧祿普等公司會贊助領騎隊，吸引了 成千上萬 的觀眾前來觀看。1897 年 9 月 27 日，來自倫敦南部的騎手 JW斯托克斯（J W Stocks），跟在一輛鄧祿普五人腳踏車後面，創下了的一小時騎行的英國紀錄。這些多人腳踏車均由專業騎手騎行，其中有多達 100 人簽訂了合同。每個參賽者有 6 到 8 個領騎隊，負責的比賽。 領騎的多人腳踏車加裝發動機後，速度就提高了。1898 和 1899 年，和法國人，跟在加裝動力的多人腳踏車後面，創造了新的英國紀錄。1898 年 8 月 22 日，蔡斯創下了的紀錄，鮑爾的紀錄是。兩人都是在水晶宮創下的。1900 年 7 月在倫敦南部水晶宮進行的私人測試中，蔡斯使用的摩托車領騎，跑出了，但美國和巴黎的車手已經跑出了更好的成績。有些比賽將單人腳踏車、多人腳踏車和摩托車領騎混合起來，但給與騎手不同的起點作為補償。 汽車領騎 是從法國西南部到首都，賽程接近，在 1897、1898 和 1899 年均有部分路程是由汽車領騎的。巴黎魯貝也是類似。歷史學家說：在巴黎 魯貝的比賽中，汽車只出現了很短的時間。在北方的道路上，這些高高的嘈雜的汽車，帶輪胎的木輪碾過，塵土飛揚。司機們穿著皮衣，戴著超大的護目鏡，踏入未知的世界！騎手們隱藏在混亂中，什麼也看不見，冒著生命危險，以的速度在刀刃上行進。噪音非常大，車隊行進在排氣管的惡臭中。 摩托領騎 thumb 2013 年歐洲錦標賽上，跟騎者弗洛裡安費爾諾（Florian Fernow）與領騎員彼得鮑爾萊因（Peter Bäuerlein） 根據歷史學家 HM埃利斯（Ellis）的說法，最初的比賽更多地取決於摩托車所能達到的速度，而不是騎手的跟車能力，平均速度約為。隨著領騎者的速度變快，比賽也變快了。領騎賽幾十年來一直吸引著歐洲觀眾，也曾一度吸引北美觀眾。有數以萬計的觀眾觀看比賽，尤其是在德國。這種形式的領騎賽，其流行程度在 20 世紀後期有所下降。 領騎賽的規則很少。領騎摩托在後輪後面安裝了一些側向小滾輪，以避免騎手碰到摩托車後部而發生撞車，但幾乎沒有其它規定。賽程延長至六天，但一小時賽和百英里（160 公里）賽更為常見。曾短暫允許使用風擋，但在 1904 年世錦賽後就廢棄了。 隨著車速的提高，事故也越來越頻繁。在美國馬薩諸塞州波士頓，一名美國人在萬名觀眾面前遭遇車禍，傷重不治身亡。他的後輪胎在的速度下爆胎 ，他被拋到另一位騎手的領騎摩托下，摩托 以一種可怕的方式碾壓了這個倒地的人。 在巴黎王子公園體育場開賽前，來自芝加哥的喬治利安德（George Leander）說：只有笨手笨腳的人才會送命。 後，利安德被拋起高 ，摔在賽道上，再彈到座位上，並在 36 小時後死亡。1909 年 7 月 18 日，柏林發生一起車禍，一輛摩托衝進看臺並爆炸，造成 9 人死亡。 歷史學家彼得奈（Peter Nye）寫道： 最大的摩托車是由領騎者用其它摩托車的零件製造的，發動機排量高達。最大的一輛有兩名騎手，一名蜷縮在車把上操控方向，另一名直坐在後輪上方，保護騎手並操縱發動機。領騎者穿皮衣，戴護目鏡和頭盔，但許多騎手只戴單帽。 世界管理機構國際腳踏車聯盟於 1920 年制定了領騎摩托的規則。在此之前，標準都是由警方（特別是在德國）或田徑運動組織者制定的。 一百年來，除戰爭期間外，每年都會舉行摩托領騎世界錦標賽，通常分為業餘錦標賽和專業錦標賽。於 1994 年成功衛冕，成為最後一位世界冠軍。歐洲多國仍繼續舉辦全國錦標賽，並且每年仍會舉辦歐洲錦標賽。 現在使用的摩托車包括的或寶馬摩托。領騎摩托後部框架上裝有滾輪，以與騎手保持均勻的距離。1920 年，當 UCI 堅持要求這樣做時，一些車手錶示反對。領騎者站立或坐直，以最大限度為騎手劈風，車把則延長以便保持姿勢，標準化的皮裝可以讓任何騎手獲得相同的尾流效果。速度可達；平均為。 這種腳踏車是鋼製的，堅固耐用，前輪較小，可讓跟騎者前躬而進入尾流。 Derny 領騎 thumb 300x300px Derny 的宣傳材料 thumb Derny Taon 125，19551956 是一款輕型摩托車，通常由 Zurcher 二衝程發動機透過固定鏈輪驅動，通常鏈盤 70 齒，飛輪 11 齒。這種組合可以平穩地加減速，這一點非常重要，因為跟騎者距離領騎員帶防護的後輪只有幾釐米。馬達和後輪間的耦合，可以確保在馬達卡住時，機器不會突然停止。 第一款 Entraineur 或稱波爾多 巴黎車型，在車把上裝有一個汽油箱，由法國巴黎聖芒德大街（avenue de St Mandé）的 Roger Derny et Fils 於 1938 年製造。該公司於 1957 年關閉，但另一家位於 rue de Picpus 的 Derny Service 公司在 1970 年代仍提供維修和翻新服務。除了雙人摩托和輕便摩托外，Derny 還製造了一款名為 Solo 的街道摩托。 Derny 的名稱現在被用於所有此類車輛，而不管制造商是誰。拉魯斯的詞典將其用作腳踏車比賽中使用的小型領騎摩托的通用術語。機器必須採用衝擊啟動。然後它可以為騎手領騎至高達，不過比賽速度很少超過。Derny 領騎員後面的騎手騎的是傳統的場地腳踏車。 1946 至 1985 年間，的部分賽段由 Derny 領騎。 領騎員 領騎員和跟騎者之間協作時會使用國際上通曉的術語和訊號，因為領騎員和跟騎者可能來自不同的國家。跟騎者需要靠近滾輪才能儘可能從尾流中獲益；如果他離得太近，可能會撞到滾輪而摔倒；如果他離得太遠，就會錯失尾流的影響而很快落後。這時，領騎者就必須減速以便讓跟騎者趕上，然後再加速，但會盡量避免再次丟下騎手。 比賽 thumb 比勒費爾德腳踏車場（2019 年） 比賽在腳踏車場或其它傾斜的橢圓形賽道上舉行，以實現高速騎行。快速起步後，腳踏車手們與他們的領騎員匯合。要求逆時針騎行，且只能從右側超車，在內側車道與外側較長的超車道之間劃有一條藍線。通常每場比賽有 4 至 6 對選手參賽，賽程可長達，也可能是在規定時間內騎行。 凱林賽 凱林賽起源於日本，是以領騎開始的衝刺賽，現已傳播到世界各地，是摩托領騎賽的一種變體。一組腳踏車手在一名領騎員的帶領下達到一定速度，然後自行衝刺至終點。 記錄 最早載入史冊的一小時領騎紀錄，是由英國人弗雷德里克林德利多茲（Frederick Lindley Dodds）創造的。那是 1876 年在劍橋大學舉行的一場 20 英里集體出發賽，當時他騎一輛實心胎腳踏車，騎了近。1897 年 9 月 27 日，南倫敦車手 JW斯托克斯（J W Stocks）創下了的英國一小時領騎紀錄，並保持至今。 1893 至 1895 年，埃萊娜迪特里厄創下了多項女子一小時領騎紀錄，最後一次是在創下的 39190 公里。1896 年，在，以 43461 公里的成績，創造了女子一小時領騎的新紀錄。 1898 年，美國人第一次創下了一小時領騎紀錄，成績是。為他領騎的是一輛加裝了馬達的雙人腳踏車。第一次由純摩托車領騎的紀錄是，是 1902 年由英國選手湯姆林頓（Tom Linton），在巴黎西北部的王子公園賽道創下的。速度提高了，但紀錄卻變得更加模糊，因為有些紀錄是在國際腳踏車聯盟的規則下創造的，而有些根本就沒有規則。 1950 年 10 月 12 日，在，以的速度創造了摩托領騎的瞬時速度世界紀錄。 1962 年 7 月 16 日，法國人在德國弗賴堡的高速公路上，創下了的紀錄，為他領騎的是一輛梅賽德斯 賓士 300 SL。他當時騎的腳踏車，大盤有 130 齒，輪輞是木製的。1995 年 10 月 15 日在博納維爾鹽灘上，跟在帶有大型風罩的直道賽車後面，達到了的速度。 英國瞬時速度的紀錄保持者是尼爾坎貝爾（Neil Campbell），他在 2016 年 4 月 25 日，跟在一輛改裝的大眾帕薩特後面，騎行速度達到了。此前的紀錄是在 2013 年，跟在一輛改裝的比賽卡車後面，創下的。 2016 年 9 月 12 日，在博納維爾鹽灘，創下了的女子腳踏車陸地速度紀錄。穆勒的教練也曾是紀錄保持者。目前尚不清楚哪個機構負責監督這次破紀錄嘗試。2018 年 9 月 16 日，她仍是在博納維爾，以的最高速度重新整理了世界紀錄，這次為她領騎的是一輛裝有整流罩的改裝軌道賽車。 參見 註釋 參考資料 外部連結 Stayerde 資訊網站 Category 場地腳踏車賽事