U53 號是納粹德國戰爭海軍建造的二十四艘 VIIB 型潛艇（或稱 U 艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1939 年 5 月 6 日下水，至同年 6 月 24 日。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過三次巡邏作戰，共擊沉 7 艘、擊傷 1 艘同盟國或中立國商船，累積總噸位為 35338 噸。1940 年 2 月 24 日，U53 號在設得蘭群島以西的北大西洋遭英國驅逐艦以深水炸彈擊沉，艇內 42 名官兵全數陣亡。 設計 由於原有 VIIA 型潛艇的燃料容量有限而導致航程不足，戰爭海軍於 1936 年又設計建造了 24 艘 VIIB 型潛艇作為改進版。為了提高操縱性和轉向效能，他們在兩副螺旋槳後部設計了兩片舵，並增大舵面面積。VIIB 型艇的內部空間更大，因此可在外部內多裝載 33 噸燃油。這種燃料艙是 自動加註 的 當柴油不斷被消耗時，海水也不斷進入該水艙以補償浮力。艇艏和艇艉還設有縱傾平衡水艙，透過調整兩端水量來防止潛艇在水下可能產生的縱傾和橫搖。作為 VIIB 型艇，U53 號的全長增加了兩米，達到 6650 米，舷寬 620 米、高 95 米，並有 474 米的吃水深度，水上和水下排水量分別為 753 噸和 857 噸。該艇採用雙軸設計，具有兩副直徑為 123 米的三葉螺旋槳。動力由兩臺曼恩生產的 M6V 4046 型六缸四衝程渦輪增壓柴油機用於水面執行，以及兩臺 AEG 提供的 GU 4608276 型雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速，水下；能夠在水面以航速續航，或以連續在水下航行而無需充電。 武器裝備方面，U53 號裝備有五具內建式魚雷發射管 艇艏四具、艇艉一具。相較於 VIIA 型艇，其艇艉的魚雷發射管設計在內部、兩片舵之間，魚雷可以由此向外發射。在甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統，耐壓殼體與之間一前一後還設計有外接魚雷貯存裝置，因此 U53 號的魚雷儲備和發射能力也得以提升，可攜帶 14 枚魚雷或最多 26 枚 TMA 型水雷（TMB 型則為 39 枚）。此外，該艇還搭載有一門配備 220 發彈藥的 88 毫米 35 式速射炮以及一門配備 1195 發彈藥作為。其標準為 4 名軍官及 40－56 名水兵。 歷史 1936 年 11 月 21 日，海軍造艦局根據《英德海軍協定》的要求，正式將十一艘 VIIB 型潛艇（U45 至 U55 號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中 U53 號於 1937 年 3 月 13 日開始鋪設龍骨，為 588。經過兩年多的建造，它才於 1939 年 5 月 6 日下水，至同年 6 月 24 日在首度擔任艇長的海軍中尉迪特里希克諾爾的指揮下。完成海試後，該艇加入駐基爾的，先後擔任作戰艇和前線艇直至 1939 年 12 月 31 日。當 U 艇編制於 1940 年 1 月 1 日重組時，它又繼續在駐基爾的第 7 潛艇區艦隊擔任前線艇，直至 2 月 24 日沉沒。 第二次世界大戰期間，U53 號曾執行過三次巡邏作戰，共計擊沉 7 艘、擊傷 1 艘同盟國或中立國商船，累積總噸位為 35338 噸。 第一及第二次巡邏 U53 號的前兩次巡邏都是在海軍上尉恩斯特 京特海尼克的指揮下完成。他於 1939 年 8 月 29 日 1200 率艇從基爾出發執行首次巡邏。穿過威廉皇帝運河後，該艇在愛爾蘭島西南部的北大西洋遊弋。9 月 15 日 1449，U53 號在法斯耐特巖西南偏西約處向無護航的英國油輪夏延號鳴炮示警，試圖將其截停。但油輪使用無線電求救，無視十分鐘後發出的第二次警告，因此海尼克用甲板炮開火，直到對方於 1520 停船。在船長和 36 名船員分乘兩艘救生艇棄船後，一枚魚雷於 1544 擊中了艦橋下部，但即便七分鐘後油輪在同一位置被第二枚魚雷擊中，導致後部斷裂，它依舊維持漂浮。潛艇駛近救生艇詢問倖存者，命令他們在殘骸附近待命，同時試圖攔截協助救援的英國商船羅斯西堡號，先是發出艉部訊號，然後鳴炮示警，但對方逃跑了。U53 號隨後返回倖存者身邊，告訴他們將被拖到愛爾蘭海岸附近。就在海尼克向油輪殘骸發射三枚炮彈將其擊沉時，英國驅逐艦抵達現場，用炮火迫使潛艇緊急下潛，並用幾枚深水炸彈將其驅離。9 月 17 日 1555，另一艘無護航的英國貨輪卡菲里斯坦號又在以西約處被 U53 號的魚雷擊中。該船先是在 1542 小時被第一枚魚雷擊中，最終於 1614 遭遇致命一擊而沉沒。隨後，從英國航空母艦起飛的幾架劍魚式魚雷轟炸機向潛艇開火，迫使它緊急下潛，導致留在甲板上的幾名炮手喪生。勇敢號則於當天傍晚遭 U29 號擊沉。經過為期三十三天的航行，U53 號於 9 月 30 日 0645 返抵基爾。 1939 年 10 月 21 日 1930，U53 號離開基爾執行第二次巡邏。在穿過威廉皇帝運河並對照庫克斯港的水雷地圖航行後，該艇前往北大西洋和直布羅陀以西海域遊弋，至 11 月 30 日 1955 回到基爾。在這次為期四十一天的冒險後，海尼克未能擊沉或擊傷任何艦船。 第三次巡邏及沉沒 擁有豐富指揮經驗的海軍少校哈拉爾德格羅塞於 1940 年 1 月 15 日就任 U53 號艇長，他率艇執行了第三次巡邏，於 2 月 2 日離開威廉港。兩天後在黑爾戈蘭島附近進行試航期間，因發現陀螺儀損壞，該艇便駛入黑爾戈蘭島進行維修，隨後於 2 月 6 日重新出發前往北大西洋遊弋。2 月 11 日 1100，獨行的挪威貨船斯內斯塔德號在赫布里底群島以西約處被格羅塞發射的一枚魚雷擊中。在船員們分乘三艘救生艇棄船後，該船再遭致命一擊，於三分鐘內沉沒。完工於 1931 年 9 月。當晚 2230，無護航的英國油輪帝國運輸號在從斯卡帕灣前往特立尼達的非規避航線上以的速度航行時，在西北偏西約處被 U53 號的一枚魚雷擊中。油輪立即開始斷成兩截，前部在被擊中後 5 分鐘內完全脫離。後部其後則由數艘拖船合力拖抵克萊德灣。接下來幾天，格羅塞的攻勢繼續，先是 12 日 0935 在蘇格蘭以西發射魚雷擊沉了無護航的瑞典貨船達拉勒號，一天後又在大致相同的位置擊沉另一艘瑞典貨船諾爾納號；獨行的挪威貨船馬丁戈爾德施密特號則是 2 月 14 日 0500 在愛爾蘭島西北部被擊沉。 2 月 18 日 0420，U53 號在西南偏西約處發射魚雷擊沉了最後一個獵物 無護航的西班牙貨船班德拉斯號。德國人誤認為它是法國 65KS10RS 號護航船隊的的掉隊者，但實際上它只是正好在船隊後方沿著同一方向前進。六天後，即 2 月 24 日午夜過後不久，獨自巡邏的英國驅逐艦在設得蘭群島以西的北大西洋藉助月光發現了 U53 號。英國人立即進入衝撞航線，但後者在驅逐艦的轉向軌跡中處於相反的航線並緊急下潛。廓爾喀號繼而隨機投擲深水炸彈保持壓制。隨後，驅逐艦透過鎖定 U53 號，並發動了精心策劃的攻擊。它三次從潛艇上方越過，共投下十三枚深水炸彈，深度分別為 45 米和 75 米。當廓爾喀號重新裝填準備進行第四次攻擊時，潛艇探索器的回饋變得越來越弱，直到什麼都聽不到。U53 號已在 550 米深的水下消失無蹤，艇內 42 名官兵無一倖存。 襲擊歷史摘要 日期 船名 船籍 噸位 結局 1939 年 9 月 15 日 8825 擊沉 1939 年 9 月 17 日 5193 擊沉 1940 年 2 月 11 日 4114 擊沉 1940 年 2 月 11 日 8022 擊傷 1940 年 2 月 12 日 3927 擊沉 1940 年 2 月 13 日 1022 擊沉 1940 年 2 月 14 日 2095 擊沉 1940 年 2 月 18 日 2140 擊沉 腳註 參考資料 CategoryVII 級潛艇 Category1939 年下水 Category 二戰德國潛艇 Category 基爾建造的船舶 Category 第二次世界大戰大西洋沉船