U29 號是納粹德國戰爭海軍建造的十艘 VIIA 型潛艇（或稱 U 艇）之一。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1936 年 8 月 29 日下水，至同年 11 月 16 日。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過七次巡邏作戰，共擊沉 13 艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為 89777 噸。1944 年 4 月 17 日，U29 號在戈滕哈芬退役，至 1945 年 5 月 5 日在弗倫斯堡執行 彩虹命令 而自沉，其殘骸直到 1993 年 6 月仍然存在。 設計 VII 級潛艇是基於德國早期的潛艇發展而來，其設計可追溯到第一次世界大戰的 UBIII 型，特別是被取消的 UG 級方案，再結合為芬蘭設計的加以改進。VII 級是結構，以馬鞍形安裝在艇體上半部的兩邊舷側是其最大的特徵。由於編入艦隊後的使用成績較好，一邊不斷進行改進一邊持續批次生產，結果成為了納粹德國潛艇艦隊的主力。 U29 號是 VII 級的第一個衍生型號 VIIA 型之一。其全長 6451 米、舷寬 585 米、高 95 米，並有 437 米的吃水深度，水上和水下排水量分別為 626 噸和 745 噸。VIIA 型艇採用兩臺猛獅生產的 M6V 4046 型六缸四衝程柴油機用於水面執行，以及兩臺布朗 博韋裡提供的 GG UB 7208 型雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速，水下；能夠在水面以航速續航，或以連續在水下航行而無需充電。儘管起居艙室非常狹窄，但由於其快捷的緊急下潛速度，VIIA 型艇普遍受到船員們的歡迎，並被視為比更大、更遲鈍的艇型更能保護他們免受敵人的攻擊。 武器裝備方面，U29 號較前型 II 級潛艇的裝備更重，有四具艇艏內建和一具艇艉外接魚雷發射管，可攜帶 11 枚魚雷或最多 22 枚 TMA 型水雷（TMB 型則為 33 枚）。此外，該艇還搭載有一門配備 220 發彈藥的 88 毫米 35 式速射炮以及一門配備 1195 發彈藥作為。其標準為 4 名軍官及 40－44 名水兵。 歷史 1935 年 4 月 1 日，海軍造艦局不惜違反《凡爾賽條約》，正式將六艘 VIIA 型潛艇（U27 至 U32 號）的建造合同發包予不來梅的威悉船廠。其中 U29 號於 1936 年 1 月 2 日開始鋪設龍骨，為 910。經過七個多月的建造，它於 1936 年 8 月 29 日下水，至 11 月 16 日在首度擔任艇長的海軍上尉海因茨菲舍爾的指揮下。完成海試後，該艇加入駐威廉港的，先後擔任前線艇和作戰艇直至 1939 年 12 月 31 日。西班牙內戰期間，U29 號曾三度被部署至西班牙沿岸執行觀察任務，全體船員亦因此獲頒青銅級西班牙十字章。當 U 艇編制於 1940 年 1 月 1 日重組時，它又繼續在駐威廉港的第 2 潛艇區艦隊擔任前線艇。同年底退出前線任務後，該艇從 1941 年 1 月 2 日到 1942 年 6 月 30 日以訓練艇身份成為駐梅默爾的的一份子，繼而換編至駐但澤的繼續擔任訓練艇。自 1943 年 12 月 1 日起，U29 號轉而擔任駐皮勞的下轄的教學艇，直至 1944 年 4 月 17 日在戈滕哈芬退役，此後在當地的第 2 教學支隊充當見習潛艇兵的射擊訓練火炮平臺。根據長期生效的 彩虹命令，該艇於 1945 年 5 月 5 日在弗倫斯堡附近的、即編號為 AN9496 的處自行鑿沉 儘管該命令在一天前便由卡爾鄧尼茨撤銷。其殘骸直到 1993 年 6 月仍然存在。 第二次世界大戰期間，U29 號完成了七次巡邏和一次狼群行動，共計擊沉 13 艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為 89777 噸。 作戰巡邏 第一次巡邏 1939 年 8 月 19 日，U29 號在海軍上尉的指揮下離開威廉港執行首次巡邏，前往愛爾蘭以西的北大西洋遊弋，至 9 月 26 日返回。在這次為期三十九天的行動中，該艇共擊沉 3 艘總重 19405 噸的商船和 1 艘排水量為 22500 噸的軍艦。首個受害者是註冊噸位為 10176 噸、無護航的英國油輪攝政虎號它於 9 月 8 日 1215 在克利爾角西南偏西約處遭 U29 號朝其船艏開了四炮攔截。30 分鐘後，當船員棄船並起火後，該船又被一枚魚雷擊中船艏。它最初仍可維持漂浮，延至 9 月 10 日方沉沒。9 月 13 日 1530，舒哈特試圖在距克利爾角西南偏西處攔截英國拖船海王星號（，798 總噸），但後者並未停船，而是使用無線電求救。在第一輪襲擊之後，船員們立即棄船登上救生艇。德國人審問了船長，然後派小艇和登船隊前往該船。然而，為了用魚雷迅速擊沉拖船，潛艇在他們上船後不久就召回了這些人，但在發射了兩枚過早引爆的魚雷後，仍被迫使用炮火擊沉海王星號。一天後的 1315，另一艘無人護航的英國油輪英國影響號（，8431 總噸）在克利爾角西南約遭 U29 號鳴兩炮攔截，船員被勒令棄船。至 1415，油輪被一枚魚雷擊中，從船艉沉沒。 9 月 17 日，排水量達 22500 噸的英國皇家海軍航空母艦在四艘驅逐艦的護航下，在蘭茲角以西約處進行反潛巡邏。1800 左右，U29 號發現了航母戰鬥群並開始追擊，但一直沒有機會進入有利的攻擊陣位，直到航母迎風轉向收回返航的四架劍魚式魚雷轟炸機。它此時正以的速度直面德國潛艇，後者在最後一架飛機降落後 5 分鐘便發動了襲擊。1950，U29 號向勇敢號發射三枚魚雷，其中兩枚擊中了左舷的艦橋後部。該艦幾乎立即向左舷嚴重傾斜，並於 17 分鐘後在愛爾蘭的德西角西南約處沉沒。包括艦長、17 名軍官和 501 名水兵在內的船員當場陣亡，其中包括 36 名英國皇家空軍的地勤人員。隸屬艦隊航空兵和的所有劍魚式飛機也隨之葬身大海。兩艘護航驅逐艦此後對 U29 號進行了長達四小時的搜尋反擊，但無果而終。勇敢號成為二戰期間第一艘被擊沉的英國軍艦，也是遭 U 艇擊沉的最大型艦船之一。卡爾鄧尼茨准將認為擊沉勇敢號是 一項偉大的成就，戰爭海軍總司令、海軍元帥埃裡希雷德爾指示授予舒哈特一級鐵十字勳章，U29 號的其他所有官兵則獲頒二級鐵十字勳章。此役還促使英國皇家海軍決定不再使用航母進行潛艇獵殺任務。 第二、三次巡邏 第二次巡邏本應是一次佈雷行動，U29 號於 11 月 14 日從威廉港出發，奉命前往米爾福德港或布里斯托爾附近海域佈設 12 枚水雷，但惡劣天氣和巡邏艦的頻繁出沒使這一任務始終無法實施。該艇繼而在愛爾蘭西部的北大西洋展開了一次無果而終的巡邏，隨後命令它在回程時在附近遊弋，但仍然一無所獲，遂於 12 月 16 日返抵威廉港。 U29 號於 1940 年 2 月 6 日出發執行第三次巡邏，但當離開威廉港後不久便因大霧而在黑爾戈蘭島附近的一個沙洲上擱淺。潛艇可以自行脫困，但隨後必須駛至黑爾戈蘭島檢查受損情況，並最終在四天後重返巡邏。3 月 2 日深夜，舒哈特在布里斯托爾灣的紐波特附近、即編號為 AM9948 的內共敷設了十二枚水雷，造成 2 艘商船遇難：一天後，無護航的英國貨船卡託號（，710 總噸）率先在以西約處觸雷沉沒；註冊噸位為 4512 總噸的南斯拉夫貨船光榮號則於 3 月 16 日在納什角西南約處觸雷沉沒。完成佈雷後，U29 號再度來到愛爾蘭西部的北大西洋巡邏，並 3 月 4 日當天接連擊沉兩艘船。首先是凌晨 0523，無護航的英國貨船瑟斯頓號（，3072 總噸）被舒哈特的一枚魚雷擊中船艉，不到 1 分鐘便沉沒在以西處。1100，U29 號在天氣晴朗的條件下，於蘭茲角以北發現了最近分散的 OA102 號護航船隊的三艘船，並小心翼翼地接近並排航行的英國貨輪太平洋信實號（，6717 總噸）和油輪聖弗洛倫蒂諾號（，12842 總噸），於 1208 和 1209 分別向它們發射了一枚魚雷。第一枚魚雷在 25 秒後引爆，潛艇因爆炸而劇烈晃動，而在 75 秒後，第二枚魚雷只聽到了輕微的爆炸聲。事實上，第一枚魚雷在聖弗洛倫蒂諾號右舷樑柱約半纜處過早引爆，但並未對它造成損害，而第二枚魚雷則擊中了與太平洋信實號並排的右舷，當時該船正以的速度以之字形航向行駛。帶有的魚雷實際上在船底引爆，將其升起，並在空中丟擲一大股水柱，再朝右舷救生艇和船舯部落下。右舷發動機從底部坍塌，海水透過受損的輪機艙艙壁進入貨艙後，船立即向右舷傾斜 15。由於燃燒的太平洋信實號下沉緩慢，德國潛艇移至左舷，於 1239 從艇艉發射管發射了第三枚魚雷，但沒有聽到爆炸聲。然而，該船隨後在聖艾夫斯西北約處下沉，船艏和船艉揚起，直到斷裂成兩半。U29 號於 3 月 12 日返回，隨即從 3 月 15 日至 4 月 13 日在造船廠接受維修保養。 第四、五次巡邏 1940 年 4 月 17 日，U29 號從威廉港啟程開展第四次巡邏，參與德國入侵挪威的 威悉演習行動。它並未被編入特定叢集，而是獨立在裡薩對開的北海遊弋，至 5 月 4 日返抵威廉港。在這次歷時十六天的行動中，該艇未能襲擊任何艦船，但主要承擔運送物資的任務，向卑爾根解除安裝了 650 個和 6 瓶蒸餾水，在特隆赫姆移交了 650 個鉀鹽筒、6 瓶蒸餾水、5 噸步槍彈藥、180 發子彈和 1000 發機炮彈藥。 舒哈特率 U29 號於 5 月 27 日再次離開威廉港，前往北大西洋和比斯開灣執行第五次巡邏。從 6 月 12 日至 15 日，該艇曾參與 作戰，目標是攻擊穿越大西洋中部前往英國途中的 US3 號護航船隊，但一無所獲。它於 6 月 21 日抵達西班牙維戈，由德國供應商貝塞爾提供了 40 立方米的燃料、潤滑油、水和補給品。重新出發後，U29 號於 6 月 26 日 1530 在附近鳴炮攔截了無護航的希臘貨輪季米特里斯號（，5254 總噸）。後者船員們登上兩艘救生艇棄船後，該船被火炮擊沉。7 月 1 日 19 時 17 分，另一艘無護航的希臘貨船阿達馬斯托斯號（，7466 總噸）又在愛爾蘭西南部海域被 U29 號攔截。當潛艇在附近浮出水面時，船員們立即棄船而逃。德國人隨後登上該船以獲取補給，然後用炮火將其擊沉。一天後的 1125，巴拿馬籍貨船的聖瑪格麗塔號（，4919 總噸）同樣被舒哈特攔截，並作為於 1345 遭炮火擊沉，因為該船是在英國包租下航行的。當晚 2352，早前剛從 OB176 護航船隊分離的英國油輪阿特拉爾德號（，8999 總噸）在菲尼斯特雷角西北約處被 U29 號發射的一枚艇艉魚雷擊中船舯部。7 月 3 日 0210，舒哈特再發射一枚魚雷希望達成 致命一擊，但它只是從靜止的油輪下方劃過，第二枚魚雷也發生了這種情況。隨後，德國人發射了第三枚魚雷，擊中艦橋的正前方，導致阿特拉爾德號在 15 分鐘內沉沒。經過為期四十五天、總里程約的航行後，U29 號於 7 月 11 日返抵威廉港。 第六、七次巡邏 為了能夠從比斯開灣向大西洋，U29 號於 9 月 2 日從威廉港啟程執行第六次巡邏，前往德佔法國，但由於潛望鏡故障而必須在 9 月 5 日停靠卑爾根進行維修。隨後，該艇於 9 月 11 日重新出發，經由北大西洋、北海海峽和赫布里底群島南下。9 月 25 日 1402，從 OB217 號護航船隊分散的英國貨輪歐利米頓號（，6223 總噸）在阿基爾角以西處被舒哈特的一枚魚雷擊中。1600，U29 號對該船完成致命一擊，但後者仍保持漂浮狀態，延至兩天後才在處沉沒。U29 號於 10 月 1 日抵達德佔法國的洛里昂。 10 月 26 日，U29 號在舒哈特的指揮下離開洛里昂執行第七次暨最後一次巡邏。該艇首先護送輔助巡洋艦前往佈雷斯特，於 10 月 31 日抵達。返程則經卑爾根補充燃料後於 12 月 3 日抵達威廉港。 在這次為期四十天、總里程約的北大西洋行動中，沒有任何艦船被擊沉或擊傷。 襲擊歷史摘要 日期 船名 船籍 噸位 結局 1939 年 9 月 8 日 10176 擊沉 1939 年 9 月 13 日 798 擊沉 1939 年 9 月 14 日 8431 擊沉 1939 年 9 月 17 日 22500 擊沉 1940 年 3 月 3 日 710 擊沉（觸雷） 1940 年 3 月 4 日 6717 擊沉 1940 年 3 月 4 日 3072 擊沉 1940 年 3 月 16 日 4512 擊沉（觸雷） 1940 年 6 月 26 日 5254 擊沉 1940 年 7 月 1 日 7466 擊沉 1940 年 7 月 2 日 4919 擊沉 1940 年 7 月 2 日 8999 擊沉 1940 年 9 月 25 日 6223 擊沉 註釋 腳註 參考資料 CategoryVII 級潛艇 Category1936 年下水 Category 二戰德國潛艇 Category 不來梅建造的船舶 Category 彩虹命令