U94 號是納粹德國戰爭海軍建造的 568 艘 VIIC 型潛艇（或稱 U 艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1940 年 6 月 12 日下水，至同年 8 月 10 日。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過十次巡邏作戰，共擊沉 26 艘、擊傷 1 艘同盟國或中立國商船，累積總噸位為 149874 噸。1942 年 8 月 28 日，U94 號在牙買加以東的加勒比海遭一架美國卡特琳娜水上飛機投擲深水炸彈和加拿大輕型護衛艦撞擊而沉沒，造成艇內 19 名官兵陣亡、26 人倖存。 設計 VIIC 型是 VII 級潛艇的第三次、也是最有價值的改進型。它搭載了被稱為 的新式主動聲吶系統，為了容納這種新裝置，VIIC 型的艇體尺寸有所增加，並重新設計了，在其兩側各增加了一個可提供儲備浮力的小型浮艙，有利於潛艇完成快速下潛。U94 號的全長為 6710 米，舷寬 620 米、並有 474 米的吃水深度，水上和水下排水量分別為 769 噸和 871 噸。該艇採用雙軸設計，具有兩副直徑為 123 米的三葉螺旋槳。在機械系統方面，VIIC 型艇也得到了升級：透過艇上配備的燃油過濾系統，柴油機潤滑系統的使用受命得以延長，也為不同潤滑劑在艇上機械裝置上混合使用留足了餘地。原先前型艇用於發射魚雷和主壓載艙吹除操作的電動空氣壓縮機則改為容克斯的柴動壓縮機，從而減小了對艇上電氣系統的依賴；此外，該型艇還裝配了更為現代化的電力轉換系統。動力由兩臺日耳曼尼亞生產的 F46 型六缸四衝程渦輪增壓柴油機用於水面執行，以及兩臺 AEG 提供的 GU 4608276 型雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速，水下；能夠在水面以航速續航，或以連續在水下航行而無需充電。 武器裝備方面，U94 號裝備有五具內建式魚雷發射管 艇艏四具、艇艉一具。其艇艉的魚雷發射管設計在內部、兩片舵之間，魚雷可以由此向外發射。在甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統，耐壓殼體與之間一前一後還設計有外接魚雷貯存裝置，因此 U94 號可攜帶 14 枚魚雷。但不同於其它批次的 C 型艇，該艇不設水雷貯存及佈設裝置。此外，它還搭載有一門配備 220 發彈藥的 88 毫米 35 式速射炮以及一門配備 1195 發彈藥作為。其標準為 4 名軍官及 40－56 名水兵。 歷史 1938 年 5 月 30 日，海軍造艦局將首批八艘 VIIC 型潛艇（U69 至 U70 號、U93 至 U98 號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中 U94 號於 1939 年 9 月 9 日開始鋪設龍骨，為 599。經過九個月的建造，它於 1940 年 6 月 12 日下水，至同年 8 月 10 日在曾擔任 U58 號艇長的海軍上尉的指揮下。完成海試後，該艇加入駐基爾的，先是在波羅的海進行戰備訓練，進而於 1940 年 11 月作為前線艇移駐德佔法國的聖納澤爾，直到 1942 年 8 月 28 日沉沒。 第二次世界大戰期間，U94 號曾執行過十次巡邏和六次狼群作戰，共擊沉 26 艘、擊傷 1 艘同盟國或中立國商船，累積總噸位為 149874 噸。 庫皮施役期 庫皮施指揮了 U94 號的前五次巡邏。他於 1940 年 11 月 20 日 0815 率艇從基爾首度啟程，先是橫渡波羅的海，前往冰島南部的北大西洋遊弋，繼而移駐德佔法國。12 月 2 日 1823，隸屬的英國貨輪斯特靈郡號被 U94 號發射的一枚魚雷擊中船舯部，在布拉迪角以西約處從右舷沉沒。當晚 2216 至 2217 分之間，庫皮施在布拉迪角以西約處再向同一支護航隊的一艘油輪和兩艘貨船發射了三枚魚雷，並報稱兩發命中油輪、一發命中貨船。事實上，只有伸處 91 號陣位的英國貨輪在這次襲擊中遭擊沉。九天後，即 12 月 11 日 1912，因發動機故障而自 11 月 21 日起便從 SLS56 號護航隊掉隊的英國貨輪帝國政治家號則在愛爾蘭島西部海域被 U94 號以魚雷擊沉。經過為期四十二天、水面和水下的航行，該艇於 12 月 31 日 1200 抵達洛里昂。 U94 號的第二次巡邏於 1941 年 1 月 9 日離開洛里昂，前往北海海峽和愛爾蘭島西部的北大西洋遊弋，至 2 月 19 日 1115 返回。在這次為期四十二天、水面約和水下約的航行中，庫皮施共擊沉 3 艘英國商船。1 月 20 日 0042，U94 號在追擊一艘無護航的貨船約 8 小時後，向其發射了一枚魚雷。42 秒後，對方在法羅群島西南偏西約處遭擊中，從船尾垂直沉沒。這艘貨船其後被確認為自當日起便在北大西洋失蹤的。1 月 29 日 0618，西威爾士號作為的掉隊者，在羅科爾西南偏南方向被庫皮施發射的魚雷擊中船舯部。0629，該船被第二枚魚雷擊中，從船尾沉沒。緊接著，潛艇在護航驅逐艦的炮火下被迫下潛，躲過了幾次深水炸彈攻擊。然而，它於翌日凌晨捲土重來，於 0247 發射一枚魚雷擊中 SC19 號船隊的另一艘掉隊者、位處羅科爾東南方向的拉什普爾號船舯部。後者於 0040 被發現，但庫皮施於 0209 射出的前兩枚魚雷均告射失。它最終在 0310 遭到 致命一擊，三十五分鐘後從船艏沉沒。 1941 年 3 月 29 日 0730，U94 號在庫皮施的指揮下從洛里昂出發，前往愛爾蘭島西南部的北大西洋遊弋。4 月 4 日 0340 分，與失散、無護航的英國貨輪哈布登號號在冰島西南偏南方向被 U94 號以魚雷擊沉。兩天後的 1530，庫皮施又在冰島以西約處發射魚雷擊中同樣無護航的挪威油輪林肯埃爾斯沃斯號左舷船舯前部。1601，對方艉部遭到 致命一擊，船身向左傾斜，但仍未沉沒。U94 號只得浮出水面，從甲板炮發射了 121 發炮彈，其中約 100 發命中，導致船身起火，至 1700 左右從船艉沉沒。該艇於 4 月 18 日 1030 返抵洛里昂，結束了這次為期二十一天、水面約和水下約的第三次巡邏。 在第四次巡邏中，U94 號於 4 月 29 日 2030 駛離洛里昂，前往愛爾蘭島西南部、格陵蘭島東南部和法韋爾角附近的北大西洋遊弋。經過為期三十七天、水面約和水下約的航行，該艇於 6 月 4 日 1330 抵達聖納澤爾，期間共擊沉 4 艘商船。5 月 7 日 2310 至 2312 之間，庫皮施向身處雷克雅未克西南約處的發射了四枚魚雷，並報告有 4 艘船沉沒，但他顯然將隨即投下深水炸彈的護航艦和解讀為擊中了其他船隻。惟英國萬噸級貨輪伊克西翁號左舷 7 號被一枚魚雷擊中並沉沒；另一艘挪威貨輪東方之星號則是遭魚雷擊中右舷 5 號貨艙附近，起火併於數小時後在處沉沒。襲擊發生後，護航艦艇連續四小時用深水炸彈向潛艇發動反擊，共計投擲 98 枚深水炸彈。U94 號在修復損壞後得以繼續巡邏，但無法再向該護航隊展開進一步攻擊。從 5 月 8 日至 29 日，庫皮施曾加入 ，意圖以叢集方式襲擊。5 月 20 日 0453，位於該護航隊 91 號陣位的英國貨船諾曼君主號被 U94 號射出的兩枚魚雷之一擊中右舷，沉沒在法韋爾角東南偏南約 200 海里處。當晚 1817，已從 HX126 號船隊分離的挪威油輪約翰P佩德森號在格陵蘭島以南約處被庫皮施以魚雷擊中。在 37 名倖存者分乘兩艘救生艇逃生後，潛艇分別於 1850 和 1920 兩度發射 致命一擊 將油輪擊沉。此後，庫皮施又於 7 月 12 日至 8 月 16 日率艇在直布羅陀以西的大西洋中部執行第五次巡邏，期間儘管也曾加入 南方狼群，卻未能再取得任何戰功。 伊特斯役期 曾執掌 U146 號潛艇的海軍中尉於 1941 年 8 月 29 日接替庫皮施擔任 U94 號艇長，他指揮了該艇的最後五次巡邏。其中的第六次巡邏於 9 月 2 日 1430 從聖納澤爾出發，前往北大西洋遊弋。從 9 月 5 日至 15 日，U94 號曾加入 ，並一舉擊沉 ON14 號護航隊的 3 艘商船：首先是 9 月 15 日 0816，從船隊中掉隊的英國貨船紐伯裡號被伊特斯射出的一枚魚雷擊中，在法韋爾角東南部海域沉沒。2038，另一艘掉隊的希臘貨輪珀伽索斯號也被 U94 號從艇艉射出的一枚魚雷擊中並停船，後者於 2128 發射 致命一擊，將船隻炸成兩半。殘骸部分一直維持漂浮，直到被一艘盟軍軍艦在處擊沉。當晚 2348，同樣從 ON14 號船隊掉隊的英國貨輪在惡劣天氣下以 之字形 航向行駛時，在法韋爾角東南偏南約處被伊特斯發射的一枚魚雷擊中右舷後部。該船於 1400 首次被發現，但瞭望員隨後不久便發現了珀伽索斯號，並首先將其擊沉。之後，潛艇再追擊帝國伊蘭號。至 2357，第一輪 致命一擊 射失，但該船於 9 月 16 日 0030 被第二枚魚雷擊中船舯部後約四十分鐘內沉沒。 從 9 月 15 日至 29 日，U94 號又加入 ，但一無所獲，直到 10 月 1 日才有所建樹。2357，與 ON19 號護航隊失散的英國萬噸級油輪聖弗洛倫蒂諾號在法韋爾角東南方向遭伊特斯射出的一枚魚雷擊中船舯部。這艘油輪於 1810 被發現，至 2336 遭首枚魚雷擊中，但其後仍繼續朝潛艇方向回火。翌日 0249，聖弗洛倫蒂諾號在編號為 AK8194 的處再遭一枚魚雷擊中船頭，透過無線電報告位置後，投下煙霧浮標並繼續航行。0426，在 AK8434 網格處被第三枚魚雷擊中船頭後，該船甚至仍繼續航行，並於 25 分鐘後躲過了另一枚魚雷，但至 0502 斷成兩截。0552，其殘骸遭到 致命一擊，導致鍋爐爆炸。船艏仍直立漂浮，船艉僅緩慢下沉，因此伊特斯再用甲板炮向其發射了 34 發炮彈，然後才離開該區域。返程途中，U94 號曾先後途經卑爾根（加油）、斯塔萬格（更替護航）和克里斯蒂安桑（更替護航），經過為期四十四天、水面和水下的航行後，於 10 月 15 日返抵基爾。是次巡邏過後，該艇於 10 月 21 日被送往斯德丁的船廠接受大修，至 1942 年 1 月 6 日才回到基爾。 第七次巡邏於 1942 年 1 月 12 日開啟，U94 號離開基爾後穿越威廉皇帝運河、至布倫斯位元爾擔任護航任務，進而前往北大西洋遊弋，於 1 月 30 日抵達聖納澤爾。在這次為期僅十九天航行中，該艇儘管曾加入 海豹狼群，但沒有任何艦船被擊沉或受損。直到第八次巡邏，U94 號才再度有所斬獲，當時伊特斯率艇於 2 月 12 日 1530 從聖納澤爾出發，前往紐芬蘭島、聖勞倫斯灣和哈利法克斯島附近的北大西洋遊弋。2 月 24 日 0145，與 ON66 號護航隊分離的英國貨輪帝國海爾號在距聖約翰斯東南偏東約被 U94 號發射的一枚魚雷擊中左舷船舯部。潛艇追擊該船長達八小時，但於 0015 發射的第一枚魚雷未能命中。德國人在對方發出求救訊號後等待船員登上救生艇棄船，然後用甲板炮開火，22 發炮彈取得 11 發命中。然而，炮擊效果不佳，因此於 0220 再發射一枚 致命 魚雷。魚雷擊中海爾帝國號中後部，使其迅速沉沒。 3 月 9 日 0225，伊特斯又在距紐約東南約處發射魚雷擊中無護航的巴西貨輪凱魯號前部。二十分鐘後，該船船再遭第二枚魚雷擊中舯部，船身斷裂成兩半，並從船艏沉沒。3 月 11 日 0316，同樣無護航的挪威貨船霍斯萊夫號也被 U94 號發射的兩枚魚雷擊中，兩分鐘後在芬威克島以東處沉沒。3 月 25 日 0616，伊特斯向身處聖約翰斯以東約處的 ON77 號護航隊發射了四枚魚雷，並宣稱一枚擊中一艘貨船船艏、兩枚擊中一艘油輪，兩者均被擊沉。實際上，只有位於 64 號陣位的英國油輪帝國運輸號左舷遭兩枚魚雷擊中：第一枚擊中前貨艙，第二枚擊中 2 號和 3 號油箱之間的主桅杆。爆炸導致其發動機停止運轉，操舵裝置和無線電臺癱瘓。當油輪開始向左嚴重側傾時，船員分乘四艘救生艇棄船逃生。但帝國運輸號並未沉沒，其後被拖抵聖約翰斯。經過為期五十天、水面和水下的航行，U94 號於 4 月 2 日 1100 返抵聖納澤爾。 在伊特斯的指揮下，U94 號於 5 月 4 日 1800 離開聖納澤爾執行第九次巡邏，前往紐芬蘭島附近的北大西洋遊弋。從 5 月 8 日至 6 月 16 日，該艇曾加入 ，並相繼擊沉 7 艘商船。首個受害者是身處第 84 號陣位的巴拿馬貨輪科克萊號，它於 5 月 12 日 0340 在法韋爾角東南約處被伊特斯發射的兩枚魚雷擊中。當瞭望員發現潛望鏡和魚雷軌跡後，該船曾試圖全速轉向進行規避，但仍遭魚雷擊中船舯部和船艉，導致其從艉部緩慢沉沒。次日 0351，ON92 船隊中的英國貨船巴特納號也在法韋爾角東南方向遭 U94 號以魚雷擊沉。兩個半小時後，伊特斯又在法韋爾角東南約處向身處船隊第 75 號陣位的瑞典貨船托爾肯號發射一枚魚雷，擊中其 2 號和 3 號貨艙之間的底部油箱。潛艇被照亮後不得不離開，但三小時後返回該區域時發現該船仍在漂浮。留在船上的船長和幾名船員用機槍向空中發射了 300 發子彈以吸引護航艦的注意，因為他們在發出求救訊號後沒有得到任何回應。德國人誤以為自己在接近水面時遭到射擊，但事實上潛艇並未被發現。至 1020，U94 號從艉部魚雷管發射的第一枚 致命一擊 失靈，但 5 分鐘後發射的第二枚命中，導致托爾肯號立即解體沉沒。 5 月 26 日，為該艇補充了 34 立方米燃料、14 天的給養和物資。6 月 5 日 2150，U94 號在封鎖區內發現一艘沒有明顯標誌的帆船，並於 2210 開始無預警地炮擊該船。中立的瑪利亞達格洛麗亞號立即升起葡萄牙國旗，在兩發炮彈擊中該船並造成兩名船員死亡後才停下來。潛艇停火，待船員分乘九艘棄船後再炮擊該帆船，直至 2250 沉沒。6 月 10 日 0340，伊特斯在法韋爾角東南向 ON100 號護航隊內的三艘船發射三枚魚雷，聽到三聲命中、兩艘沉沒。首先是英國貨輪在處女航中便慘遭擊中並被遺棄，但它在拉姆齊號之後沉沒，後者是除它以外唯一一艘被擊中的船。次日 1446，無護航的英國貨船龐特普里斯號作為 ON100 號船隊的掉隊者，先是遭發射的一枚魚雷擊中船頭，並在被同一艘潛艇射出 致命一擊 後導致船舯部扁曲。至 1606，U94 號再向已被遺棄的龐特普里德號射出 致命一擊，導致其於 1707 在聖約翰斯東北部沉沒。經過為期五十一天、水面約和水下的航行，伊特斯於 6 月 23 日 0900 返抵聖納澤爾。 沉沒 1942 年 8 月 3 日 1935，U94 號在伊特斯的指揮下從聖納澤爾出發，前往加勒比海、古巴和佛羅里達附近的大西洋執行第十次巡邏，從此再未歸航。8 月 27 日，該艇在沿向風海峽南部航道搜尋船隊時有所發現，併發出了無線電警報。這是戒備森嚴的 TAW15 號護航隊，由 21 艘商船和 9 艘來自盟軍的護航艦組成。當天晚上，一架隸屬美國海軍、配備雷達的卡特琳娜水上飛機從位於古巴關塔那摩的美國海軍基地出發，穿越向風海峽加入護航隊，為之提供空中掩護。28 日 0300 左右，飛行員利用雷達找到 U94 號，不久之後又目視發現了在護航隊後面浮出水面的潛艇。卡特琳娜從約 20 米的高度發起攻擊，投下四枚深水炸彈，爆炸深度設定為 15 米。伊特斯看到飛機並緊急下潛，但已經來不及深入。附近發生的強烈爆炸導致 U94 號被衝回水面。爆炸損壞了潛艇的推進系統，使其最大速度降低到，甚至無法脫離航速最慢的護航艦，因此伊特斯再次下潛。 飛行員戈登R費斯飛到護航艦之一的加拿大輕型護衛艦上方，並用訊號探照燈報告了潛艇的情況。奧克維爾號全速前進，向費斯投放閃燈浮標的地點約 30 米深度投擲了五枚深水炸彈。護衛艦利用聲吶找到了 U94 號，當爆炸後水面稍微平靜下來時，他們藉助月光發現這艘潛艇正位於前方的水面上。奧克維爾號立即調轉航向，全力衝向潛艇，試圖實施撞擊。奧克維爾號擦蹭到 U94 號並將其拽反了方向。該艦再拉開距離，以便可以使用其炮發彈四枚；其中一枚摧毀了潛艇 的甲板炮。隨後，奧克維爾號再次撞擊 U94 號，同時投下一枚深水炸彈，在潛艇正下方爆炸。由於受損嚴重，伊特斯已無法下潛、還擊或從水中逃跑，於是下令開啟通海閥並棄艇。他與下屬湧上甲板，直接遭到護衛艦機槍和艦炮的猛烈射擊。大約有十幾名德國人被打死或身負重傷。當奧克維爾號第三度撞擊 U94 號時，伊特斯的腿部被擊中兩次，並跳入水中。護衛艦直接在司令塔後方重重地撞擊了潛艇，在艇底鑿出幾個大洞。加拿大人堅持用手槍向 U94 號的前部射擊，以防止其沉沒，並獲取恩尼格瑪密碼機檔案，甚至整艘潛艇。幾乎與此同時，受傷的伊特斯與其他受重傷的德國人游到了奧克維爾號並被接上船。U94 號最終在牙買加以東的處沉沒，艇內共計 19 人名官兵陣亡，26 名倖存者則由奧克維爾號和另一艘美國驅逐艦從水中救出。 襲擊歷史摘要 日期 船名 船籍 噸位 結局 1940 年 12 月 2 日 6022 擊沉 1940 年 12 月 2 日 6725 擊沉 1940 年 12 月 11 日 5306 擊沉 1941 年 1 月 20 日 3174 擊沉 1941 年 1 月 29 日 4353 擊沉 1941 年 1 月 30 日 5125 擊沉 1941 年 4 月 4 日 5414 擊沉 1941 年 4 月 6 日 5580 擊沉 1941 年 5 月 7 日 10263 擊沉 1941 年 5 月 7 日 5658 擊沉 1941 年 5 月 20 日 6128 擊沉 1941 年 5 月 20 日 4718 擊沉 1941 年 9 月 15 日 5102 擊沉 1941 年 9 月 15 日 5762 擊沉 1941 年 9 月 15 日 5613 擊沉 1941 年 10 月 1 日 12842 擊沉 1942 年 2 月 24 日 7005 擊沉 1942 年 3 月 9 日 5152 擊沉 1942 年 3 月 11 日 1630 擊沉 1942 年 3 月 25 日 8022 擊傷 1942 年 5 月 12 日 5630 擊沉 1942 年 5 月 13 日 4471 擊沉 1942 年 5 月 13 日 4399 擊沉 1942 年 6 月 5 日 320 擊沉 1942 年 6 月 10 日 4855 擊沉 1942 年 6 月 10 日 6147 擊沉 1942 年 6 月 11 日 4458 擊沉 腳註 參考資料 CategoryVII 級潛艇 Category1940 年下水 Category 二戰德國潛艇 Category 基爾建造的船舶 Category 第二次世界大戰加勒比海沉船