Z39 號是納粹德國海軍於 1940 年代初建造的七艘驅逐艦之一。它自 1940 年 8 月 15 日開始在基爾的日耳曼尼亞船廠鋪設龍骨，1941 年 12 月 2 日下水，至 1943 年 8 月 21 日。該艦的防空武器在二戰期間得到了大幅增強。Z39 號的整個德國役期都在跟隨執行護航、巡邏、佈雷和任務。它在波羅的海佈下了大量水雷（集中在一個廣泛的區域），並多次炮擊蘇聯軍隊。在戰爭的最後幾個月裡，該艦還協助護送從東歐撤離德國士兵和平民的輪船前往丹麥。Z39 號在戰爭中曾兩度受損，一次是在帕爾迪斯基附近被蘇聯飛機擊傷，另一次是在基爾遭英國飛機損壞。 戰爭結束後，這艘驅逐艦由美國海軍接管，並重編為 DD939 號。美國人對其裝置進行了實驗性測試，尤其是它的高壓蒸汽推進裝置。當美國海軍認為該艦過時後，又將其移交予法國海軍，在那裡它被拆成零件，更名為 Q128 號，並被改造成一艘供掃雷艦的，直至 1964 年拆解報廢。 背景 戰間期 第一次世界大戰結束後，德國簽署《凡爾賽條約》，對其所能擁有的軍艦尺寸和排水量都進行了嚴格的限制。但在兩次世界大戰之間的戰間期，幾乎所有的盟軍艦艇及其武器裝備的平均尺寸都有大幅增加。由於條約的限制，德國認為自己的軍艦無法與盟軍海軍抗衡，便開始無視條約。他們起初是暗中執行，後來在納粹德國的元首希特勒於 1935 年 3 月發表講話譴責條約後，便公開抵制。當時所有德國艦艇的排水量都被刻意標低，以使其官方尺寸符合條約規定。原本這些改動的目的是能夠匹敵或超越法國和波蘭的驅逐艦，但後來這些驅逐艦被要求必須與英國驅逐艦相抗衡，成為一個更難實現的目標。 由於德國造船廠的數量相對於英國和法國較少，當局便採取了過度武裝驅逐艦的政策來彌補數量的不足，這使得它們的武器裝備與法國和波蘭的輕巡洋艦類似。此舉也導致了一些負面的後果，例如速度變慢、負載過重。儘管德國重型驅逐艦在武器裝備上與英國輕巡洋艦不相上下，但它們的適航性要差得多，火炮的操縱和使用設施效能差距也很大。 Z 計劃 Z 計劃 是一項始於 1939 年的納粹德國海軍重整軍備計劃，要求建造 10 艘戰列艦、4 艘航空母艦、12 艘戰列巡洋艦、3 艘裝甲艦、5 艘重巡洋艦、44 艘輕巡洋艦、68 艘驅逐艦和 249 艘 U 艇。這些艦艇將列裝入兩支戰鬥艦隊：一支是 本土艦隊，用來牽制英國在北海的戰爭艦隊；另一支是 掃蕩艦隊，用來打擊英國的護航船隊。希特勒向德國海軍元帥埃裡希雷德爾保證，戰爭至少要到 1945 年才會爆發。雷德爾希望把完成 Z 計劃的最後期限延長至 1948 年，但希特勒堅持只能到 1945 年，儘管後者私下裡想在 1942 年就與英法聯盟開戰。第二次世界大戰於 1939 年爆發，這意味著當時德國的重型艦艇中只有極少數能夠完工。德國的主要海上對手是英國和法國。與德國參戰時的艦艇數量（括號內）相比，他們擁有：22 艘戰列艦（2 艘）、7 艘航空母艦（無）、22 艘重巡洋艦（4 艘）、61 艘輕巡洋艦（6 艘）、255 艘驅逐艦（34 艘）以及 135 艘潛艇（57 艘，其中僅不到一半能實際在大西洋或北海作戰）。由於敵人擁有顯著的優勢，雷德爾指出德國海軍不可能獲勝，因此他們唯一的出路就是 英勇犧牲。 驅逐艦職能 驅逐艦的職能是由其演變的過程來決定的：在 19 世紀 70 年代左右，那些無法直接威脅英國海軍的國家開始投資魚雷艇，這是一種小型而靈活的艦艇，透過魚雷造成足夠的傷害，可對敵方艦隊構成戰術威脅。至 20 世紀之交，英國和德國的魚雷艇的規模不斷擴大，以至於開創了一個單獨的遠洋魚雷艇類別 魚雷艇驅逐艦，或者簡稱為驅逐艦，其設計部分是為了對抗魚雷艇本身。第一次世界大戰的經驗表明，驅逐艦很少與主力艦交戰，但更多的是與其他驅逐艦和潛艇交戰；正因如此，驅逐艦的部分重點開始轉向護航和反潛運用。在戰爭期間，它們被用作 所有任務的僕人，在某種程度上幾乎能夠履行每一項職責，而且與在戰爭期間鮮有離開母港的主力艦不同，它們可以參與多種行動。到戰爭結束時，驅逐艦被視為是最有用的艦種之一。 第二次世界大戰期間，驅逐艦基本上發揮了它們在一戰中的三個基本職能：充當護航艦以保護本國艦隊免受敵方艦隊的攻擊、攻擊敵方的護航艦以及保護己方的艦隊免受潛艇的攻擊。然而，人們越來越希望在驅逐艦上引入防空措施，儘管許多國家都難以有效地做到這一點。驅逐艦的實際使用方式也因國而異。德國沒有使用驅逐艦來防禦潛艇，因此缺乏強大的反潛武器。他們依靠的是一支龐大的隊，這些漁船被徵用並改裝成佈雷艇。英國驅逐艦是為了護航艦隊而建，以保護後者免受敵機和潛艇的攻擊。德國建造驅逐艦也是為了護航艦隊，或者充當魚雷艇。隨著二戰的程序，驅逐艦的職能開始變得更加多樣化，出現了五種平行的演變：多用途驅逐艦（所有國家）、反潛驅逐艦（美國和英國）、防空驅逐艦（日本和英國）、小型驅逐艦（德國和義大利）以及超大型驅逐艦（法國）。 設計 Z39 號屬於 1936 級驅逐艦的子型號。其水線長和全長分別為 1219 米和 127 米，有 12 米的舷寬、66 米的幹舷以及最大 462 米吃水深度；艦隻的設計排水量為 2657 噸，滿載時則可達 3691 噸。它由兩臺瓦格納齒輪傳動蒸汽輪機提供動力，各負責驅動一副直徑為 330 米的三葉螺旋槳。過熱蒸汽則由六臺瓦格納供應，其執行壓力為，溫度 450。動力裝置可輸出的功率，使該艦的設計航速達到；並得益於最多 825 噸的燃料油貯量，它還能夠以的速度的巡航。艦隻的標準為 11－15 名軍官和 305－321 名水兵；若擔任區艦隊旗艦，則可額外配備 4 名軍官和 19 名水兵。 在根據 進行改裝以提高德國艦艇的防空能力之前，Z39 號的武器裝備設計為五門 150 毫米 45 倍徑 36 式魚雷艇炮（其中兩門安裝在前部的雙聯裝炮塔上，另外三門安裝在主艦艛後部配備炮擋的單裝炮座上）、四門雙聯裝 37 毫米 42 式全自動高射炮、十門 20 毫米 38 式高射炮（分別安裝在兩個四聯裝和兩個單裝炮座中）、八具四聯裝動力操縱式 533 毫米魚雷發射管和 60 枚水雷。其中 150 毫米炮的雙聯裝炮塔兩側均漆有希臘國徽。經過改裝後，該艦的防空武器強化為十八門 20 毫米炮和十四門 37 毫米炮，其餘武器裝備則保持不變。 Z39 號的感測器套件主要由安裝在艦橋頂部的一臺雷達和安裝在前桅探照燈平臺上的四臺雷達探測器天線組成。它也安裝有其它幾種雷達和雷達探測器，包括桅頂上的、以及。該艦還有一條纏繞整艘艦的消磁電纜，由防濺板條提供覆裹保護。 歷史 Z39 號於 1939 年 6 月 26 日由納粹德國海軍所訂購，自 1940 年 8 月 15 日開始在基爾的日耳曼尼亞船廠鋪設龍骨，為 629。它於 1941 年 12 月 2 日下水，至 1943 年 8 月 21 日。由於建造時間過長，該艦的入役被推遲，直到 1944 年 1 月 7 日才全面投入運用。造成這些建築問題的原因有很多。由於德國造船廠數量少，迫使海軍改變了各艦種的建造優先順序，同時海軍工程師缺乏經驗，工人也不足。在下水和投運之間的某個時間點，Z39 號根據 芭芭拉計劃 進行了改裝，增加了六門雙聯裝 37 毫米高射炮，一對位於艦橋前部、一對身居艦後方，另一對則安置在煙囪前方；在煙囪平臺後也增加了兩門單裝 37 毫米炮。它在艦橋翼位上加裝了一對雙聯裝 20 毫米炮；在 3 號炮位的延長甲板室中則加裝了一對四聯裝和一對單裝 20 毫米炮。入役後，該艦開始在斯卡格拉克海峽和卡特加特海峽執行佈雷任務，直到 1944 年 2 月移駐到芬蘭灣的雷瓦爾。 戰時役期 移駐雷瓦爾後，Z39 號被編入，與同級艦 Z25 號、Z28 號和 Z35 號並肩作戰。從 2 月 12 日至 13 日之間，它與另外兩艘驅逐艦和三艘佈雷艦共同在代號為 多羅特婭 A的水雷陣中佈雷。3 月 10 日，該艦又與另外兩艘驅逐艦聯合參加了佈雷行動。一天後，Z39 號還炮擊了納爾瓦約埃蘇附近的蘇軍陣地。從 3 月 13 日至 4 月 22 日，它共參與了六次佈雷任務，以更新芬蘭灣的水雷屏障。其中一次行動從 4 月 13 日持續到 14 日，該艦、另外兩艘驅逐艦和六艘佈雷艦在以南佈設了代號為 海膽 6b的水雷陣。4 月 16 日至 17 日，它們則是在納爾瓦灣的附近佈下了 海膽 3b 雷區。行動期間還施放了煙幕，以防艦艇遭到蘇聯海岸炮的攻擊。4 月 21 日至 22 日，它們本應再參與另一項佈雷行動，但由於其中一艘佈雷艦觸雷沉沒，該行動中途被取消。4 月 23－24 日和 25－26 日，Z39 號與僚艦則分別在納爾瓦灣（海膽 7b3）和蒂泰爾薩里島（海膽 8b）成功布設完成佈雷。在 4 月 13 日至 26 日的行動期間，它們共佈設了 2831 枚水雷和 1174 枚掃雷管。 同年 6 月 23 日，錨泊在帕爾迪斯基附近的 Z39 號被蘇聯轟炸機炸傷，由 Z28 號護送至利鮑。6 月 29 日抵達利鮑後，它再經由斯維訥明德附近的前往基爾進行維修。停靠基爾期間，該艦又於 7 月 24 日在英國皇家空軍對基爾港灣的轟炸中被一枚炸彈擊中，導致受損，不得不進一步被拖回斯維訥明德。Z39 號使用從 Z44 號和 Z45 號艦上拆下的零件進行修復。Z44 號於 7 月 29 日在不來梅的一次空襲中受損並沉沒，但它的艦艛部分仍在水面上，Z45 號則仍在建造中。1945 年 2 月 28 日，Z39 號已修復到足以適航，遂受命前往哥本哈根接受全面檢修，但由於德國燃料短缺，它只得改道薩斯尼茨。此時，一直面臨燃料短缺問題的納粹海軍的燃油供應量已達到極低水平。3 月 25 日，該艦在斯維訥明德完成修理工作，於 4 月 1 日恢復投運。從 4 月 5 日至 7 日，Z39 號負責在但澤灣為運輸船和的部分艦艇提供護航。從 4 月 8 日至 9 日，它又向納粹陸軍提供。一天後，該艦再與魚雷艇護送遭到水雷和炸彈襲擊的驅逐艦 Z43 號前往瓦爾訥明德和斯維訥明德。 自 1944 年起，德國的水面艦艇便被要求為波羅的海沿岸的北方集團軍群提供支援。此舉通常會涉及炮擊德國船員沒有受過訓練的地面目標。在波羅的海狹窄的水道中，這種使用巡洋艦、驅逐艦和魚雷艇的戰術非常困難，但儘管存在諸多不利，它仍然證明了水面艦隊繼續存在的合理性。蘇聯人在波羅的海東岸的持續推進也刺激了這一變化。從 1945 年春天到戰爭結束前，納粹海軍的水面部隊幾乎完全專注於為波羅的海沿岸的駐軍提供補給和支援。1945 年 3 月之後，納粹海軍開始趕在蘇聯軍隊迅速向西推進之前，從東部撤離數十萬平民和士兵。Z39 號也多次參與類似的撤離行動。4 月 15 日，它連同另外兩艘驅逐艦和四艘魚雷艇，負責護送載有 20000 名難民的德國輪船馬蒂亞斯施廷內斯號、埃伯哈特埃斯貝格爾號、和阿斯卡里號前往哥本哈根。5 月 2 日，該艦又從奧得河口炮擊蘇聯陸軍。5 月 3 日，Z39 號與戰列艦西里西亞號前往沃爾加斯特保護橫跨佩訥河的橋樑。同一天，西里西亞號在附近觸雷，Z39 號遂將其拖至斯維訥明德，並讓它在當地的淺水區故意擱淺。這樣西里西亞號就不會被空襲擊沉，也不會有傾覆的危險，並可以使用火炮保護通往城市的航道。一天後，Z39 號連同另外三艘驅逐艦、一艘魚雷艇、一艘、一艘輔助巡洋艦、一艘和五艘運輸船，帶著 35000 名傷兵和難民駛往哥本哈根。德國於 5 月 8 日投降，但仍有一些部隊繼續撤離。就在這天，Z39 號再與當時身處領海之外的多艘艦艇一起，載著約 20000 名官兵和平民從黑拉出發，於 5 月 9 日送達格呂克斯堡。隨著德國投降，它於 1945 年 5 月 10 日在基爾從納粹德國海軍退役。 戰後役期 戰後，Z39 號由德國和英國混編船員帶到威廉港進行大修以保持其適航性，然後於 1945 年 7 月 6 日送往英國的朴茨茅斯。美國於 7 月 12 日將其作為接收。該艦於 7 月 30 日離開英國，8 月 7 日抵達波士頓，並在經過廣泛的試驗後，於 9 月 14 日以 DD939 號 之名投入美國海軍服役。後者用來測試它的裝置，即高壓蒸汽推進裝置。1947 年 11 月，美國海軍認為該艦已然過時，遂將其移交予法國海軍。繼 1948 年 1 月抵達卡薩布蘭卡後，DD939 號進一步航行到土倫，在那裡獲重新命名 Q128 號，後來被拆成備件，用於修理法國驅逐艦克萊貝爾號（前 Z6特奧多爾裡德爾 號）、奧什號（前 Z25 號）和馬爾梭號（前 Z31 號）。在法國服役期間，曾有人試圖將其恢復到工作狀態，但沒有成功。Q128 號最終只能在佈雷斯特附近充當掃雷艦的，直到 1964 年拆解報廢。 腳註 參考資料 延伸閱讀 外部連結 德國二戰時期驅逐艦 NavSource 驅逐艦圖片索引 Category1936 級驅逐艦 Category1941 年下水 Category 基爾建造的船舶 Category 美國驅逐艦