三河鐵道株式會社是曾經存在的鐵路公司，總部位於愛知縣。在 1941 年被名古屋鐵道合併。 此條目將同時記載於 1927 年，被三河鐵道合併的鐵路公司「岡崎電氣軌道株式會社」。 歷史 在 1910 年 11 月，來自刈谷的代表，連同來自刈谷有影響力的人大野介藏、太田平右衛門、高野松次郎，以及大阪才賀電機商會，一共 31 個發起人成立碧海輕便鐵道，並向政府申請建設鐵路線。從出發，途經高濱町，連線東海道線的刈谷站和碧海郡役所所在地知立町（軌距：762mm，動力：蒸氣）。在 1911 年 7 月取得建設許可。 另外在 1911 年 3 月，才賀、井上德三郎和三浦逸平投入資本額 36 萬日圓成立了知舉輕便鐵道（軌距：762mm，動力：蒸氣）「知挙軽便鉄道」『工業之大日本』第 8 巻第 4 號、工業之大日本社、1911 年 4 月。隨後於同年 8 月取得知立至舉母（豐田市）之間的敷設鐵路許可。 由於建設鐵路的合理性而決定把兩間公司合併是一個妥當的做法，便於 1912 年 5 月舉行創立大會，把公司名稱命名為三河鐵道，軌距由 762mm 變為 1067mm，武山勘七擔任社長，並同意資本額定為 50 萬日圓。 在 1913 年 1 月開始動工興建鐵路，首先興建的區間是刈谷至大濱港之間，可是由於經濟衰退，加上股東們對管理層不滿，使武山勘七辭去社長一職，由久保扶桑接任。在 1914 年 2 月，刈谷新站至大濱港站之間開業。在 1915 年 10 月，刈谷新站至知立站（即現在的三河知立站）之間開業，使舊碧海輕便鐵道區間全線開通。可是在這段期間，久保在 1914 年 9 月去世，加上公司業績不佳，使所有高層人員辭職。在這個困境下，股東們要求在三河鐵道成立以來已經是股東之一的 神谷伝兵衛 三河鐵道株式會社の事業、197 頁、大正９年１２月、坂本辰之助著就任社長，最後於 1916 年 4 月，神谷傳兵衛正式就任社長 『日本全國諸會社役員録。第 24 回』、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 在 1916 年 11 月參行了臨時股東大會。在大會中，股東們同意把路線延長至越戶，並把資本額提升至 125 萬日圓。隨後，神谷走訪沿線町村以招募股票，過程十分順利。使路線在 1920 年 7 月延伸至土橋，同年中延伸至舉母站，在 1922 年 1 月延伸至越戶站。在路線開通後不久，公司再出現了財務狀況，而神谷於 4 月去世。而社長這個職任一直懸空一段時間，的渡邊勝三郎被任命為常務董事。在 1924 年 2 月，公司增加資金至 525 萬日圓，同時把路線向北延伸至，向南延伸至，以及把鐵路線電氣化。在 1926 年 11 月，第 2 代神谷傳兵衛就任社長，常務董事由專門經營電氣化鐵路的社長擔任 『日本全國諸會社役員録。第 35 回』、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。在 1926 年 9 月，路線延伸至神谷傳兵衛的出身地松木島，為了紀念神谷對公司的成就，因此該處的車站名稱定為神谷。在 1928 年，路線延長至三河吉田站（現時：吉良吉田站），在 1929 年延伸至三河鳥羽站，在 1936 年延伸至蒲郡站。 另一方面在 1927 年 7 月，三河鐵道收購岡崎電氣軌道，使三河鐵道業務擴充套件至岡崎，公司資本增至 625 萬日圓。可是在當時三河鐵道由於投入許多資金在路線延伸和鐵路電氣化，使背負大量債務，再加上經濟衰退，使公司業務出現困境。 為此，三河鐵道計劃與（愛電）進行合併，並請求東邦電力進行調解。在 1930 年 4 月簽署了合併協議，但是當愛電的會計發現三河鐵道的財務出現偽造帳目和並記錄利潤時出現了一個重大問題，愛電宣佈取消合併協議。陷入困境的神谷提出透過自己的資金以解決偽造帳目問題，但是愛電的拒絕這個解決方案。在 1931 年 6 月的股東大會中決定取消合併計劃。 而上述提及的偽造帳目中，當中挪用的貸款以投資三河鐵道。在 1929 年，日本興業銀行向新三河鉄道融資 40 萬日圓，當中 20 萬日圓轉給三河鐵道。後來 10 萬日圓能夠歸還，但是另外的 10 萬日圓不能還款。因此在 1931 年，興銀派遣半田貢和鈴木均平出任董事 『日本全國諸會社役員録。第 40 回』、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。，而三河鐵道也由銀行管理《企業破綻と金融破綻》318319 頁。在 1934 年 7 月，公司資金減少 14 至 468 萬 7500 日圓 『株式投資年鑑。昭和 12 年版』、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 年表 三河鐵道 1911 年（明治 44 年） 7 月 18 日 碧海輕便鐵道獲得鐵路建設許可（知立至大濱之間）「軽便鉄道免許狀下付」《官報》1911 年 7 月 24 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 8 月 5 日 知舉輕便鐵道獲得鐵路建設許可（知立至舉母之間）「軽便鉄道免許狀下付」《官報》1911 年 8 月 10 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 1912 年（明治 45 年）5 月 30 日 三河鐵道成立 『地方鉄道及軌道一覧 昭和 10 年 4 月 1 日現在』、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。『日本全國諸會社役員録。第 21 回』、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 1914 年（大正 3 年） 2 月 5 日 刈谷新站至大濱港站（現時：碧南站）之間開業 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1914 年 2 月 10 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 9 月 4 日 三河鐵道取得鐵路建設許可（西加茂郡舉母町至同郡之間）「軽便鉄道免許狀下付」《官報》1914 年 9 月 9 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 1915 年（大正 4 年） 8 月 17 日 新川町站至新川口站之間（新川口支線）開業（只作貨運用途）「軽便鉄道貨物運輸開始」《官報》1915 年 8 月 23 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 10 月 28 日 知立站（現時：三河知立站）至刈谷新站之間開業 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1915 年 11 月 6 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 11 月 29 日 大濱港站至大濱口站之間（大濱口支線）開業 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1915 年 12 月 14 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 1920 年（大正 9 年） 7 月 5 日 知立站（現時：三河知立站）至土橋站之間開業 「地方鉄道運輸開始」《官報》1920 年 7 月 8 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 8 月 31 日 土橋站至上舉母站之間開業 「地方鉄道運輸開始」《官報》1920 年 9 月 6 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 11 月 1 日 上舉母站至舉母站（現時：豐田市站）之間開業 「地方鉄道運輸開始」《官報》1920 年 11 月 9 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 12 月 2 日 三河鐵道取得鐵路建設許可（碧海郡大濱町至寶飯郡蒲郡町之間）「鉄道免許狀下付」《官報》1920 年 12 月 3 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。 1921 年（大正 10 年）11 月 2 日 三河鐵道取得鐵路建設許可（西加茂郡猿投村至東加茂郡足助町間）「鉄道免許狀下付」《官報》1921 年 11 月 3 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。 1922 年（大正 11 年）1 月 17 日 舉母站至越戶站之間開業 「地方鉄道運輸開始」《官報》1922 年 2 月 4 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 1924 年（大正 13 年）10 月 31 日 越戶站至猿投站之間開業 「地方鉄道運輸開始」《官報》1924 年 11 月 7 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 1926 年（大正 15 年） 2 月 5 日 大濱港站至猿投站之間電氣化。 9 月 1 日 大濱港站至神谷站（後來名為松木島站）之間開業。大濱口支線的距離縮短 01 英里（約 160 米）「地方鉄道運輸開始並営業哩程変更」《官報》1926 年 9 月 10 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 1927 年（昭和 2 年） 1 月 18 日 與岡崎電氣軌道簽署合併協議『新編岡崎市史』10 巻（近代下、史料編）11941195 頁該協議在待主管機關批准下，預定日在 4 月 16 日進行合併。後來官方批准在 6 月 1 日合併。在 1961 年發行的《名古屋鐵道社史》751 頁年表中提及合併日是 4 月 16 日，隨後數本書籍都是記述該日期。。 2 月 15 日 股東大會批准該合併『新愛知』朝刊、1927 年 2 月 16 日 《官報》1927 年 9 月 9 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 2 月 16 日 在債權人保護程式公告中提及此合併內文的日期提及是 2 月 15 日。另外在公告沒有提及預定合併日期。。 6 月 1 日 鐵道省批准此合併 『鉄道統計資料。昭和 2 年』（國立國會圖書館數碼化收藏）朝日新聞朝刊、1928 年 2 月 25 日。 7 月 19 日 正式與岡崎電氣軌道（7 月 30 日登記官報記述三河鐵道於 4 月 16 日與岡崎電氣軌道合併，但是岡崎電氣軌道的解散日期是 7 月 19 日。）。 8 月 26 日 猿投站至枝下站之間開業 「地方鉄道運輸開始」《官報》1927 年 9 月 17 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 9 月 17 日 枝下站至三河廣瀨站之間開業 「地方鉄道運輸開始」《官報》1927 年 9 月 23 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 12 月 27 日 尾三鐵道碧海郡至碧海郡高濱町的鐵路建許許可轉讓給三河鐵道 《官報》1928 年 1 月 9 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1928 年（昭和 3 年） 1 月 22 日 三河廣瀨站至西中金站之間開業 「地方鉄道運輸開始」《官報》1928 年 1 月 30 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 8 月 25 日 神谷站至三河吉田站（現時：吉良吉田站）之間開業 「地方鉄道運輸開始」《官報》1928 年 9 月 4 日、國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 20 日參閱。。 1929 年（昭和 4 年） 8 月 11 日 三河吉田站至三河鳥羽站之間開業 「地方鉄道運輸開始」《官報》1929 年 8 月 19 日 國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 19 日參閱。。 12 月 18 日 三河巖脇站至上舉母站之間開業 「地方鉄道運輸開始」《官報》1929 年 12 月 24 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。當初該路區間為電氣化鐵路（1500V）。而同日大樹寺至三河巖脇之間的架空電纜電壓由 600V 升至 1500V。三河巖脇至門立之間的電壓繼續維持 600V。 1931 年（昭和 6 年） 7 月 3 日 三河鐵道取得鐵路建設許可（碧海郡上鄉村至西加茂郡舉母町）「鉄道免許狀下付」《官報》1931 年 7 月 7 日、國立國會圖書館數碼化收藏 8 月 15 日 三河鐵道的鐵路建設許可被取消（額田郡門立至東加茂郡九久平間，理由：在建設指定期限內未能完工）「鉄道免許取消」《官報》1931 年 8 月 10 日（國立國會圖書館數碼化收藏）官報記述是巖津村門立，但是 1928 年實施町制時已經變為巖津町。。 1934 年（昭和 9 年） 岡崎線上舉母至岡崎站前之間開始設有直通汽油列車行走（在昭和 9 年 7 月 30 日批准該路段可使用汽油作為列車燃料）『地方鉄道及軌道一覧：附専用鉄道。昭和 10 年 4 月 1 日現在』（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1935 年（昭和 10 年）7 月 3 日 鐵路建設許可失效（碧海郡上鄉村至西加茂郡舉母町）「鉄道免許失効」《官報》1935 年 5 月 8 日、國立國會圖書館數碼化收藏 1936 年（昭和 11 年） 7 月 24 日 三河鳥羽站至三河鹿島站之間開業 「地方鉄道運輸開始」《官報》1936 年 8 月 6 日 國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 19 日參閱。（三河鳥羽站以東為非電氣化區間）。 11 月 10 日 三河鹿島站至蒲郡站之間開業 「地方鉄道運輸開始」《官報》1936 年 11 月 18 日 國立國會圖書館數碼化收藏、2014 年 10 月 19 日參閱。。 1937 年（昭和 12 年）12 月 16 日 轉讓西加茂郡舉母町至名古屋市昭和區的鐵路建設許可 《官報》1937 年 12 月 23 日（國立國會圖書館數碼化收藏）官報記述是中區廣路町，但是同年 10 月 1 日新設昭和區。。 1938 年（昭和 13 年）5 月 1 日 門立支線暫停營業『神谷傳兵衛』（中日新聞社、2018 年）250 260 頁、新實守『三河鉄道（現名鉄三河線）の救世主』。 1939 年（昭和 14 年）10 月 3 日 廢除門立支線 「鉄道営業廃止」《官報》1939 年 10 月 7 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1941 年（昭和 16 年） 6 月 1 日 名古屋鐵道與三河鐵道合併。 由於汽油管制下，汽油列車不再行走 1500V 線區和 600V 線區。 岡崎電氣軌道 1898 年（明治 31 年） 2 月 14 日 「岡崎馬車鐵道」成立。 12 月 28 日 舉行開通儀式『扶桑新聞』1898 年 12 月 29 日 1899 年（明治 32 年）1 月 1 日 岡崎停車場（後來為岡崎站前）至明大寺之間開業 『地方鉄道及軌道一覧：附専用鉄道。昭和 10 年 4 月 1 日現在』『鉄道院年報。明治４２年度 軌道之部』（國立國會圖書館數碼化收藏）《帝國鐵道要鑑。第３版》』 記載是在 1898 年 12 月 27 日開業。。該段軌距為 762mm 和單線。 1907 年（明治 40 年）6 月 22 日 路線延伸至康生町。 1911 年（明治 44 年）10 月 2 日 公司計劃把鐵路電氣化，公司名稱改為岡崎電氣軌道 《官報》1911 年 10 月 14 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1912 年（大正元年）8 月 31 日 鐵路電氣化。同時軌距改為 1067mm。 1921 年（大正 10 年）8 月 10 日 取得軌道建設許可（岡崎市康生町至同市井田町之間）「軌道特許狀下付」《官報》1921 年 8 月 12 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1922 年（大正 11 年） 4 月 20 日 取得鐵路建設許可（岡崎市井田町至東加茂郡松平村之間）「鉄道免許狀下付」《官報》1922 年 4 月 21 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 岡崎停車場至殿橋（後來名為岡崎殿橋）之間雙線化。 1923 年（大正 12 年）9 月 8 日 康生町站至岡崎井田站之間開通 『鉄道省鉄道統計資料。大正 12 年度』（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1924 年（大正 13 年）12 月 27 日 岡崎井田站至大樹寺站至門立站之間開通 「地方鉄道運輸開始」《官報》1925 年 1 月 15 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1926 年（大正 15 年）9 月 29 日 取得鐵路建設許可（額田郡巖津村至西加茂郡舉母村之間）「鉄道免許狀下付」《官報》1926 年 10 月 1 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1927 年（昭和 2 年）7 月 19 日 合併至三河鐵道（公司實際在 7 月 29 日解散）。 KaitokujiHekinan005jpg 在的一條石柱中刻上「三鐵沿線」 路線列表 三河鐵道擁有兩條鐵路線，分別為行走於碧海西部和向南北延伸的三河本線，以及連線舉母和岡崎的岡崎線 『貨物営業料程表ト小運送認可運賃料金錶。昭和 16 年 3 月現行』、國立國會圖書館數碼化收藏、2019 年 9 月 11 日參閱。。前者在開業當初只會稱該線為三河鐵道線 『鐵道旅客手小荷物運賃算出表。昭和 2 年 7 月 1 日現行』、國立國會圖書館數碼化收藏、2019 年 9 月 11 日參閱。或三河線 『連帯事務便覧』、國立國會圖書館數碼化收藏、2019 年 9 月 11 日或。。當岡崎電軌合併後，岡崎電軌的路線被名為岡崎線之際，原本的「三河鐵道線」便被名為「三河本線 『巖津町誌』、國立國會圖書館數碼化收藏、2019 年 9 月 11 日參閱。」、「本線 『郷土教育愛知県誌』、國立國會圖書館數碼化收藏、2019 年 9 月 11 日參閱。」。 岡崎線在岡崎井田站以南路段是軌道線（以經營），以北路段是鐵路線（以經營）。在廣義上，岡崎線是指兩個路段，但是狹義上只指鐵路線區間市川満 「姿を消した岡崎の名鉄線」 《鐵道畫刊》1979 年 12 月號（通卷 370 號） p139，又或者是指在以實際運作上的邊界站大樹寺站以北區間。而路面電車區間會被稱為「軌道線」、「市內線 『巖津町誌』、國立國會圖書館數碼化收藏、2019 年 9 月 11 日參閱。」和「岡崎市內線」。 擁有路線 三河本線（名鐵三河線、名鐵蒲郡線） 本線： 蒲郡站 西中金站 817 km 新川臨港線：新川町站 新川口站 06 km 大濱臨港線：大濱港站 大濱口站 03 km 岡崎線 鐵路線區間：上舉母站 岡崎井田站 114 km（名鐵舉母線） 軌道線區間：岡崎站前站 岡崎井田站 59 km（名鐵岡崎市內線） 廢除路線 門立支線：三河巖脇站 門立站 15 km 1938 年（昭和 13 年）5 月 1 日暫停營業，1939 年（昭和 14 年）10 月 3 日廢除 車輛 1500V 線區 以下車輛會行走三河本線三河鳥羽至西中金之間，以及岡崎線上舉母至大樹寺之間： 從購入 從購入 從筑波鐵道購入 從鐵道省購入 從鐵道省購入 從岡崎電氣軌道繼承 當中 1 輛從一畑電氣鐵道購入 600V 線區 以下車輛會行走岡崎線岡崎站前至大樹寺之間： （112） 從岡崎電氣軌道繼承 從岡崎電氣軌道繼承 從岡崎電氣軌道繼承 灑水車 從岡崎電氣軌道繼承，參見 非電氣化線區 以下車輛會行走三河本線蒲郡至三河鳥羽之間： 在非電氣化線區開業至 1936 年前，列車會直通至 1500V 線區和 600V 線區。 從鐵道省購入 在名鐵合併前已經廢除的車型 由於三河鐵道在 1926 年至 1936 年之間，暫時沒有非電氣化線區。因此在三河本線大濱港至猿投之間電氣化前，於該段行走的蒸氣機車、客車和蒸氣列車一度被廢除。 從鐵道院購入 從鐵道院和秩父鐵道購入 從和秩父鐵道購入 從甲武鐵道購入 101 號蒸氣列車 參見 車輛基地 1500V 線區 600V 線區 非電化線區 注腳 注釋 參考資料 參考文獻 網站 書籍 公 Category 日本已結業鐵路公司 結業 Category1912 年成立的公司 Category1941 年結業公司 Category 愛知縣交通史