駄知線是一條曾經連線岐阜縣土岐市土岐市站至東駄知站之間，由東濃鐵道營運的鐵路線。在 1972 年由於受到關係使暫停營運，在 1974 年廢除。 歷史 在大正時代於駄知町內，為了運送該處的陶器原材料製成品，經營陶瓷業務的籠橋休兵衛計劃敷設駄知鐵道。對於國鐵中央本線建設時的走線，當時特別在駄知地區，曾經掀起一場激烈的運動，要求把鐵路計劃走線改為陶器產地路線「岐阜縣惠那郡大井（現：惠那） 惠那郡陶 岐阜縣土岐郡駄知 土岐郡下石 土岐郡笠原 愛知縣東春日井郡瀨戸」，但是最後決定採取使用現時的路線，把沿線的陶器運往中央本線車站。當時計劃把鐵路線連線至最近駄知的瑞浪站，但是由於資金不足而沒有得到許可。後來得到也是陶器生產地等的協助下，建設了現時的路線。 水災至路線廢除 在 1972 年（昭和 47 年）7 月 9 日至同月 13 日連日暴雨下，使岐阜縣內發生雨災，當中災情最嚴重包含駄知線沿線的東濃地方昭和 47 年 7 月豪雨 （1972 年 昭和 47 年） 岐阜縣官方網站。在 13 日清晨，土岐市至神明口之間的土岐川橋樑被暴雨所引發的暴洪而被沖走。當日起，駄知線全線暫停營運，使用巴士代行。 當初東濃鐵道考慮進行復修，因此把駄知線的所有車輛和各種鐵路設施繼續儲存和進行維護。但是由於復脩金額龐大，加上受到當時的影響，鐵路部門的獲利能力變行困難。在考慮成本效益後，決定不進行復修。在暫停營運 2 年多後，於 1974 年（昭和 49 年）10 月 21 日把全線廢除。 在廢線後，東濃鐵道只剩下笠原線一條鐵路線。但是在數年後，笠原線也被廢除，東濃鐵道退出鐵路業務。但是公司名稱沒有因此而改變，繼續提供巴士業務。在廢線後，東駄知站、下石站變成了巴士迴旋路，新土岐津站變成了東濃鐵道的月租停車場。在駄知站於 2019 年 9 月前曾經成為東濃鐵道土岐營業所。現時該營業所已廢除，只剩下車票販賣處。駄知線部分遺址進行工程後，變成了行人路。 年表 1918 年（大正 7 年）8 月 7 日 以批出鐵路許可予駄知輕便鐵道（土岐郡泉町至同郡駄知町），發起人代表為籠橋休兵衛 「軽便鉄道免許狀下付」《官報》1918 年 8 月 9 日（國立國會圖書館數碼化收藏） 1919 年（大正 8 年） 3 月 28 日 駄知鉄道株式會社成立（社長：籠橋留次郎，為休兵衛的養子）《地方鉄道及軌道一覧 昭和 10 年 4 月 1 日現在》（國立國會圖書館數碼化收藏）《日本全國諸會社役員録。第 28 回》（國立國會圖書館數碼化收藏）《人事興信録。第 8 版 昭和 3 年》（國立國會圖書館數碼化收藏） 4 月 10 日 登記公司成立 1922 年（大正 11 年） 1 月 11 日 駄知鐵道新土岐津（第一代）至下石之間（47 公里）開通（動力：蒸氣）「地方鉄道運輸開始」《官報》1922 年 1 月 14 日（國立國會圖書館數碼化收藏） 10 月 10 日 下石至山神之間（28 公里）開通 「地方鉄道運輸開始」《官報》1922 年 10 月 20 日（國立國會圖書館數碼化收藏） 1923 年（大正 12 年）1 月 22 日 山神至駄知之間（16 公里）開通 「地方鉄道運輸開始」《官報》1923 年 1 月 26 日（國立國會圖書館數碼化收藏） 1924 年（大正 13 年）9 月 28 日 駄知至東駄知之間（13 公里）開業，全線開通 「地方鉄道運輸開始」《官報》1924 年 10 月 4 日（國立國會圖書館數碼化收藏） 1928 年（昭和 3 年）3 月 1 日 在土岐津站內延伸 02 公里。而省線聯絡站新土岐津站向駄知一方遷移 05 公里今尾 2008 p42。 1929 年（昭和 4 年） 1 月 使用汽油作為列車動力得到許可。 4 月 15 日 神明口站啟用。 1932 年（昭和 7 年）3 月 18 日 小川町停留場啟用。 1942 年（昭和 17 年） 駄知至東駄知之間的客運業務暫停清水 2005 p20 1944 年（昭和 19 年） 3 月 1 日 與笠原鐵道等公司合併為東濃鐵道。成為東濃鐵道駄知線。 4 月 19 日 申請把小川町停留場暫停營業（5 月 10 日批准） 1945 年（昭和 20 年）5 月 23 日 申請把新土岐津站和小川町停留場暫停營業申請暫停的文獻來自清水 2005 。但是關於小川町在 1944 年和 1945 年重複申請暫停營業的理由不詳。在廢除日期方面，今尾 2008 指出小川町停留場於 1937 年 3 月至 1946 年 3 月之間廢除，新土岐津站則在 1946 年 3 月至 1952 年 3 月之間廢除。青木 1962 沒有記載相關日期資料。 1950 年（昭和 25 年）7 月 1 日 全線電氣化。 1965 年（昭和 40 年）7 月 1 日 土岐津站改名為土岐市站。國鐵的土岐津站也同日改名。 1972 年（昭和 47 年）7 月 13 日 受到，使鐵橋被沖走。全線暫停營運。 1974 年（昭和 49 年）10 月 21 日 暫停營業中的駄知線全線廢除。 路線資料 資料截至廢線一刻 路線距離（營業距離）：104 公里 軌距：1067 毫米 車站數目：7 座 雙線區間：沒有（全程單線） 電氣化區間：全線（直流 1500 伏特） 下石變電站，2 部水銀整流器（500kW）清水 2005 p15 閉塞方式：電氣路籤閉塞（土岐市 駄知之間）、單票閉塞（駄知 東駄知之間）清水 2005 p21 運輸資料 截至 1962 年（昭和 37 年）青木 1962 客運列車 上下行各 20 班（當中上行 1 班行走於土岐津 駄知之間，上下行各 1 班行走於土岐津 下石之間），另外上下行各 2 班行走於駄知 東駄知（出廠 回廠列車） 全線行車時間約 25 分鐘 貨運列車 上下行各 4 班 運輸業績 年度 客運量（人） 貨運量（公噸） 營業收入（日圓） 營業支出（日圓） 利潤（日圓） 其他收入（日圓） 其他支出（日圓） 支付利息（日圓） 政府補貼（日圓） 1922 192578 25263 39994 34226 5768 1923 255423 68493 89046 74792 14254 6611 25529 1924 264344 78659 104320 63713 40607 雜項損壞 3562 43749 47513 1925 269817 88677 106510 79558 26952 42280 49423 1926 258118 81568 102944 75085 27859 243 43241 51005 1927 236564 89847 101519 73414 28105 雜項損壞 3285 34417 51538 1928 264699 101065 119409 75913 43496 雜項損壞 9326 30736 41970 1929 261456 102692 111564 90830 20734 雜項損壞 1920 26880 58070 1930 225139 80489 83671 73324 10347 雜項損壞 176 24016 60399 1931 202006 83317 77335 61615 15720 雜項損壞 1369 汽車 1399 21768 52707 1932 178141 97804 77321 57844 19477 雜項損壞與折舊 16482 汽車 1496 18010 22057 1933 203888 118940 90039 53506 36533 雜項損壞與折舊 18897 汽車 1747 15775 1934 216536 127715 95403 64554 30849 雜項損壞與折舊 14828 汽車 833 14721 1935 232521 124157 93431 65727 27704 1598 雜項損壞與折舊 13402 13939 1936 251537 129555 99335 64996 34339 雜項損壞與折舊 16194 汽車 2142 15879 1937 284632 132942 101616 71517 30099 汽車 327 雜項損壞 22037 汽車 5331 14787 2844 1939 375160 160158 1941 644920 183556 1943 929300 183228 1945 1788871 78601 資料來自各年度版《鐵道省鐵道統計資料》、《鐵道統計資料》、《鐵道統計》及《國有鐵道陸運統計》。 車輛 電氣化前 蒸氣機車 No1 2 駄知鐵道向購入 20 公噸級 C 形蒸氣機車。在電氣化後變為後備機車。 11 形 No11 前 2850 。在 1923 年（大正 12 年）接收。在 1938 年（昭和 13 年）11 月轉讓至。 3 形 No3 前 1225 。在 1920 年（大正 9 年）由白棚鐵道向日本車輛製造購入的全新蒸氣機車。在 1950 年（昭和 25 年）從建設省轉讓至東濃鐵道。 客車 HaFu1、2 在駄知鐵道開業時從鐵道省購入兩架客車。原本兩架客車分別在明治 16 年和 21 年於神戶工場製造，編號分別為 Ro509、514 客車略図形式 503。後來改裝為守車於轉入此線服役。在 1943 年下半期製造了新車身。在電氣化後的 1952 年（昭和 27 年）被退役。HaFu2 被轉議至大阪窯業水泥。 Ha3、4 在 1923 年（大正 12 年）從收入的客車（68、69）。原本兩架客車分別為鐵道省的 IRo310 和 311 客車略図形式 309。在 1939 年（昭和 14 年）退役，並賣給。 Ha5 在 1927 年（昭和 2 年）從揖斐川電氣購入的客車（Ha28）。原本該客車是養老鐵道（第一代）啟用時，從南海鐵道購入、Ha53 在 1899 年由日本車輕製造製造）。在電氣化後的 1952 年（昭和 27 年）被退役。HaFu2 被轉議至大阪窯業水泥。 電氣化後 電力機車 ED1001 在電氣化時新製造，由東芝製造的凸形電氣機車。但是，此機車的引擎蓋部分與其他私鐵的東芝戰時型機車有所不同。此機車一直服役至許廢線一刻。 電動列車 MoHa101 和 102 在 1950 年（昭和 25 年）由東濃鐵道向東芝購入的全新列車。KuHa201 至 203 是從國鐵購入，這批列車是原本是私鐵車輛，在戰時被國鐵收購（前南武鐵道）。在廢線後，所有列車轉讓給 高松琴平電氣鐵道 た。 前西武鐵道。在 1964 年（昭和 39 年）和 1966 年（昭和 41 年）二度轉讓至東濃鐵道。共有兩抽列車，分別是 MoHa111KuHa211 和 MoHa112KuHa212。在廢線後，MoHa111KuHa211 被轉讓給總武流山電鐵（現時：流鐵），MoHa112KuHa212 轉讓給名古屋鐵道（名鐵）。 Kotoden 72 kawaramatijpg 轉讓至琴電後的 MoHa100 形（瓦町站） Kotoden 81 hiragijpg 轉讓至琴電後的 KuHa200 形（平木站） 車站列表 車站名稱、營業距離截至廢除一刻今尾 2008。 所有車站都是在岐阜縣土岐市內（在 1955 年 2 月 1 日，各町合併後成立土岐市）。 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地 土岐市 Tokishi 00 日本國有鐵道：中央本線 （新土岐津） Shintokitsu 07 07 在 1952 年前廢除 神明口 Shinmeiguchi 11 04 11 土岐口 Tokiguchi 09 20 下石 Oroshi 27 47 山神 Yamagami 28 75 駄知 Dachi 16 91 （小川町） Ogawachō 07 98 在 1946 年前廢除 東駄知 HigashiDachi 13 06 104 注腳 注釋 參考資料 參考文獻 （再次收錄：） （再次收錄：） 相關條目 廢線 Category 已停用的中部地方鐵路路線 路 Dachisen Category 岐阜縣交通史