U48 號是納粹德國戰爭海軍建造的二十四艘 VIIB 型潛艇（或稱 U 艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1939 年 3 月 8 日下水，至同年 4 月 22 日。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過十二次巡邏作戰，共擊沉 52 艘、擊傷 3 艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位高達 328414 噸，為。1943 年 9 月 25 日，U48 號在諾伊施塔特退役，至 1945 年 5 月 3 日在當地執行 彩虹命令 而自沉。 設計 由於原有 VIIA 型潛艇的燃料容量有限而導致航程不足，戰爭海軍於 1936 年又設計建造了 24 艘 VIIB 型潛艇作為改進版。為了提高操縱性和轉向效能，他們在兩副螺旋槳後部設計了兩片舵，並增大舵面面積。VIIB 型艇的內部空間更大，因此可在外部內多裝載 33 噸燃油。這種燃料艙是 自動加註 的 當柴油不斷被消耗時，海水也不斷進入該水艙以補償浮力。艇艏和艇艉還設有縱傾平衡水艙，透過調整兩端水量來防止潛艇在水下可能產生的縱傾和橫搖。作為 VIIB 型艇，U48 號的全長增加了兩米，達到 6650 米，舷寬 620 米、高 95 米，並有 474 米的吃水深度，水上和水下排水量分別為 753 噸和 857 噸。動力採用兩臺日耳曼尼亞生產的 F46 型六缸四衝程渦輪增壓柴油機用於水面執行，以及兩臺 AEG 提供的 GU 4608276 型雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速，水下；能夠在水面以航速續航，或以連續在水下航行而無需充電。 武器裝備方面，U48 號裝備有五具內建式魚雷發射管 艇艏四具、艇艉一具。相較於 VIIA 型艇，其艇艉的魚雷發射管設計在內部、兩片舵之間，魚雷可以由此向外發射。在甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統，耐壓殼體與之間一前一後還設計有外接魚雷貯存裝置，因此 U48 號的魚雷儲備和發射能力也得以提升，可攜帶 14 枚魚雷或最多 26 枚 TMA 型水雷（TMB 型則為 39 枚）。此外，該艇還搭載有一門配備 220 發彈藥的 88 毫米 35 式速射炮以及一門配備 1195 發彈藥作為。其標準為 4 名軍官及 40－56 名水兵。 歷史 1936 年 11 月 21 日，海軍造艦局根據《英德海軍協定》的要求，正式將十一艘 VIIB 型潛艇（U45 至 U55 號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中 U48 號於次年 3 月 10 日開始鋪設龍骨，為 583。經過兩年的建造，它於 1939 年 3 月 8 日下水，至同年 4 月 22 日在前 U2 號艇長、海軍中尉的指揮下。完成海試後，該艇加入駐基爾的，先後擔任作戰艇和前線艇直至 1939 年 12 月 31 日。當 U 艇編制於 1940 年 1 月 1 日重組時，它又繼續在駐基爾和聖納澤爾的第 7 潛艇區艦隊擔任前線艇。1941 年中退出前線任務後，該艇從 7 月 1 日到 1942 年 3 月 31 日以訓練艇身份成為駐皮勞的的一份子，繼而換編至同駐皮勞的繼續司職教學艇。U48 號於 1943 年 9 月 25 日在諾伊施塔特退役，此後在當地的充當見習水兵的射擊訓練火炮平臺。在德國簽署《無條件投降書》之前，根據長期生效的 彩虹命令，該艇於 1945 年 5 月 3 日在當地附近的港口、即編號為 AO7765 的處自行鑿沉 儘管該命令在一天後便由卡爾鄧尼茨撤銷。 U48 號是第二次世界大戰中最為成功的潛艇，也是繼一戰的 U35 和 U39 號之後，人類戰爭史上擊沉艦船總噸數第三高的潛艇。在十二次巡邏和兩次狼群作戰期間，它共擊沉 52 艘、擊傷 3 艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位高達 328414 噸。不同於為潛艇戰付出沉重代價的其它德國 U 艇，U48 號在服役期間沒有損失任何船員。 第一次巡邏 舒爾策指揮了 U48 號的前五次巡邏。他於 1939 年 8 月 19 日 0000 率艇從基爾出發，開啟自己的王牌艇長之路。穿過威廉皇帝運河後，該艇經不列顛群島北部航行，進入北大西洋，最終到達比斯開灣。當 9 月 3 日英國對德宣戰後，它進一步遊弋至以西，並在那裡發現了第一個目標：英國貨船皇家權杖號。9 月 5 日 1200，U48 號用甲板炮向身處西北約處的皇家權杖號開火，持續了 25 分鐘之久。當潛艇被發現並試圖離開時，該船發出了求救訊號。至 1338，船員們已登上救生艇棄船，它再遭到 致命一擊 而沉沒。時任英國的溫斯頓丘吉爾做了最壞的打算，認為船員和 60 名乘客均已喪生。他宣稱這次沉船事件是 公海上令人憎惡的野蠻海盜行為。 9 月 8 日，U48 號攔截、搜查並釋放了幾艘中立船隻，然後於 0836 在愛爾蘭島西南部發射一枚魚雷擊沉了無護航的英國貨輪溫克利號。早在 0632，該船便遭鳴槍截停，船長帶著檔案登上潛艇後，船員們被命令棄船。船長和 36 名船員最終被一艘荷蘭客輪接走並至紐約上岸。9 月 11 日 1335，另一艘無護航的英國貨船菲爾比號在赫布里底群島以西約處遭到 U48 號的炮火襲擊。取得五發命中後，其船員棄船，於 1540 被一枚魚雷擊沉。舒爾策為船員們提供了救生艇和醫療援助，併發出了以下無線電訊息挑釁：這一訊息由美國商船斯坎佩恩號轉送，至 1825 在羅塞斯被英國海軍部收到。丘吉爾卻錯誤地向下議院報稱，傳送電報的 U 艇艇長已經被俘。事實上，經過為期三十天的海上航行，U48 號於 9 月 17 日 0550 平安返抵基爾。在第一次作戰巡邏期間，它共擊沉了三艘船，累計總噸位為 14777 噸。 第二次巡邏 U48 號的第二次巡邏更為成功。在 10 月 4 日 0100 離開基爾後，它繼續遵循與前一次行動相同的航線行駛。10 月 12 日 1808，法國油輪埃米爾米蓋號在法斯耐特巖西南約處遭舒爾策炮擊攔截。1820，潛艇向這艘廢棄的油輪發起致命一擊，後者被擊中後起火，已焚燬的殘骸延至翌日由英國驅逐艦鑿沉。12 日夜晚，在接連於 2024、2115、2305、2350 和 2352 發射的五枚魚雷均告錯失後，U48 號終於 13 日 0116 射出第六枚魚雷擊中英國貨輪鷺池號，使其在克利爾角西南約處沉沒。當天 0814，法國貨輪路易斯安那號作為 OA17 號護航船隊的掉隊者，在克利爾角西南偏西約處遭舒爾策以炮火攔截。船員棄船後，該船再於 0835 至 0845 遭到炮擊，十分鐘後沉沒。次日 1213 分，英國煤船斯尼頓號在距克利爾角西南約處遭 U48 號攔截，二十分鐘後船員棄船，被一枚魚雷擊沉。17 日 2032 和 2035，舒爾策先後向中的英國貨輪發射了兩枚魚雷，第一枚啞火，另一枚則擊中船艉，使對方在菲尼斯特雷角西北約 150 海里處沉沒。 擊沉奇澤姆氏族號之後，U48 號於 10 月 19 日 1332 又試圖用甲板炮襲擊另一艘英國輪船巖池號，卻遭到了對方的還擊。為了避免被擊中，舒爾策被迫緊急下潛。當它重新浮出水面並意圖再次發動攻擊時，一艘英國驅逐艦抵達現場。U48 號隨即中斷與巖池號的戰鬥，再次潛入水中離開當地，至 25 日 0945 返抵基爾。在北大西洋為期二十二天的行動中，該艇共擊沉了 5 艘累計總噸位為 37153 噸的船隻。 第三次巡邏 U48 號在舒爾策的指揮下於 11 月 20 日 2200 離開基爾執行第三次巡邏。穿過威廉皇帝運河後，該艇在北海、北大西洋、奧克尼群島和英吉利海峽以西遊弋，至 12 月 20 日返回基爾。它在這次為期三十一天的冒險中共擊沉 4 艘船隻，合計 25638 總噸。首個受害者是無護航且中立的瑞典油輪，於 11 月 27 日 0030 在費爾島西北偏西約處被 U48 號的一枚魚雷擊中。德國人四小時前便發現了這艘被照亮的油輪，但在前一天 2332 發射的第一枚魚雷未能命中。該船其後由護航艦鑿沉。接下來，舒爾策又對 OB48 號護航船隊展開襲擊，先是於 12 月 8 日 1155 在法斯耐特西南處發射魚雷擊沉英國貨輪布蘭登號，次日清晨又在克利爾角以南約處接連向英國油輪聖阿爾貝託號發射三枚魚雷，但僅第三枚魚雷於 0710 擊中對方船舯部，使之斷成兩截。最後是 12 月 15 日 1611，U48 號在愛爾蘭西南部鳴炮攔截了無護航的希臘貨輪。由於舒爾策堅持認為該船在為英國運送貨物，船員們被勒令登上救生艇，貨船於 1740 被魚雷擊沉。 第四次巡邏 1940 年 1 月 24 日，舒爾策率 U48 號從基爾出港展開第四次巡邏。當穿過威廉皇帝運河，在布倫斯位元爾等待破冰護航時，該艇因螺旋槳故障駛入黑爾戈蘭島。在發現螺旋槳缺陷的嚴重性後，它不得不返回威廉港。經過緊急維修，U48 號於 1 月 30 日重新起航，並於 2 月 9 日凌晨在英格蘭南部的附近、即編號為 BF3146 的海軍網格內佈設了八枚水雷，卻未能造成任何艦船損毀。一天後，荷蘭貨輪伯格爾戴克號在被舒爾策跟蹤了三個小時後，於 1705 在錫利群島西南方遭到攔截。船長帶著檔案登上潛艇，德國人發現他正奉命去往英國的，所以船員和乘客被勒令棄船。至 1845，該船被一枚魚雷擊中船舯部後沉沒。 2 月 14 日 1655，U48 號在錫利群島西南部向隸屬的萬噸級英國貨輪蘇丹之星號發射了一枚魚雷。該船的右舷被擊中，二十分鐘後因船艉嚴重傾斜而沉沒。一名船員在爆炸中喪生。倖存者立即登上救生艇棄船，惟無線電操作員留在發報室直到最後一刻，跳海後被其中一艘艇救起。剛在拉普拉塔河口海戰中為重巡洋艦埃克塞特號擔任屏護的英國驅逐艦群於返航途中目睹了水平面上對蘇丹之星的襲擊。立即被派去支援，並在魚雷擊中大約四十分鐘後到達現場。該艦找到了德國潛艇的位置，不久和也加入了攻擊。他們聲稱潛艇已沉沒，並報告已投下 22 枚深水炸彈，事實上 U48 號已在黃昏時毫髮無損地逃脫了。 無護航且中立的荷蘭油輪海牙號於 2 月 15 日 1400 被舒爾策發射的一枚魚雷擊中船舯部，斷成兩截，在韋桑島以西約 150 海里處沉沒。德國潛艇在大約五小時前就發現了油輪，但在發動攻擊前不得不躲避一艘飛行艇。17 日 2006，U48 號發現了一艘被照亮的荷蘭船隻和一艘黑暗中的船隻，並襲擊了後者。 這是芬蘭貨船維爾亞號，它於大約半小時後被一枚魚雷擊中，起火燃燒並迅速在主教巖西南約處沉沒。經過北大西洋為期三十三天的行動，並擊沉 4 艘累計總噸位為 31526 噸的船隻後，U48 號於 2 月 26 日 1700 返抵基爾。 第五次巡邏 為了支援入侵挪威的 威悉演習行動，U48 號的第五次巡邏於 4 月 3 日從威廉港啟程，駛入北海，這也是其第一次未能取得任何戰功。它與、U38、U47、U49 和 U50 號共同組成，在設得蘭群島以東、和特隆赫姆的作戰區域遊弋。4 月 13 日，當舒爾策試圖攻擊英國戰列艦厭戰號周圍的屏護驅逐艦時，U48 號曾遭深水炸彈襲擊，但僅輕微受損並逃脫。經過為期十七天、共計約的航行，該艇於 4 月 20 日 0905 返回基爾。此任務完成後，U48 號於 4 月 23 日至 5 月 19 日前往基爾的日耳曼尼亞船廠進行大修。 第六次巡邏 U48 號的第六次巡邏由海軍少校指揮，以接替當時因腎臟和胃部不適住院的舒爾策。他們於 5 月 26 日 1203 離開基爾，穿過威廉皇帝運河後前往北大西洋、比斯開灣和菲尼斯特雷角附近遊弋。勒辛首先在多尼戈爾郡沿岸襲擊了三艘英國商船：從冰島運魚而來的斯坦科爾號、搭載有鐵礦石的弗朗西絲馬西號以及從美國輸送 200 噸輕武器而來的厄洛斯號。前兩艘船均遭魚雷擊沉，而盟軍在經歷了敦刻爾克戰役的挫敗後，厄洛斯號船上的貨物便顯得尤為重要。後者儘管嚴重受損，但仍被英國驅逐艦拖走，並在土匪號和的協助下前往愛爾蘭海岸，後續得到打撈及修復。6 月 11 日 0110 分，中立且無護航的希臘貨船維奧拉諾N古蘭德里斯號在菲尼斯特雷角西北偏西約處以的非規避航向行駛時，被 U48 號的一枚魚雷擊中右舷後部。該船迅速向船艉下沉，十五分鐘後便已完全沉沒。 從 6 月 12 日至 15 日，U48 號曾主導參與了一次狼群作戰，稱為 。獲悉，包括瑪麗皇后號和在內的一支部隊護航船隊將把 25000 萬名澳大利亞士兵帶到英國。U48 號奉命前往菲尼斯特雷角，負責集結潛艇實施狼群攔截。然而，由於潛艇攻擊了附近的其他船隻，變相提醒護航隊注意到它們的存在，所以對方改變了航向，避開了狼群。結果，勒辛轉而於 6 月 19 日襲擊護航船隊。其中挪威貨船都鐸號於 0125 在菲尼斯特雷角西北部被 U48 號擊中左舷。瞭望員發現了這枚魚雷，但規避動作為時已晚，它在 1 號和 2 號貨艙之間引爆，使貨船在大約四小時後沉沒。0256，英國貨船勞登男爵號又在奧特加爾角西北偏西方向遭勒辛發射的魚雷擊沉。另一艘英國貨輪不列顛君主號則是 0346 在拉科魯尼亞西北偏北約處被 U48 號的魚雷擊沉。 此後，U48 號還於 6 月 20 日 1730 襲擊了剛從中脫離的荷蘭油輪莫德雷赫特號。魚雷命中後者的輪機艙，兩分鐘內爆炸並從船艉沉沒。船長和 24 名船員全數罹難。勒辛於 6 月 29 日 2342 返回基爾，在這次為期三十五天、全程約的行動中，他共擊沉 7 艘、擊傷 1 艘總噸位為 37421 噸的船隻。 第七次巡邏 為了能夠從比斯開灣向大西洋，U48 號於 8 月 7 日 1400 在勒辛的帶領從基爾啟程執行第七次巡邏，前往德佔法國。穿過威廉皇帝運河並在布倫斯位元爾執行護航後，該艇經由北大西洋和北海海峽南下。經過二十一天、約 的航行，U48 號 8 月 28 日抵達洛里昂。航行途中，OB197 號護航船隊內的瑞典煤船海德倫號於 8 月 16 日 1203 首先被勒辛發射的一枚魚雷擊中船舯部，三分鐘後在羅科爾以西約處沉沒。8 月 19 日 0005，無護航的比利時客輪根特城號在愛爾蘭島以西約 200 海里處又被 U48 號發射的兩枚魚雷中的一枚擊中船艉。至 0109，該船再遭致命一擊，2 分鐘後從船艉沉沒。 8 月 24 日 1424，由於燃料問題而自 8 月 19 日以來一直從掉隊的英國油輪拉布里亞號，在羅卡爾西北偏西方向被來自 U48 號的一枚魚雷擊中左舷。魚雷是在水面上執行，但仍然擊中了 10 號和 11 號油艙之間，就在船尾的縫隙處，炸開了甲板並導致船艉起火。二十分鐘後，油輪的船艉迅速平穩地沉入水中，船艏升上空中突然沉沒，只留下殘骸和兩根木筏在水面。一天後的 0245，勒辛又在夫蘭南群島東偏北約 90 海里處攻擊 HX65A 號護航船隊主體，並以兩枚魚雷分別擊中了身處 13 號陣位的油輪艾瑟克雷斯特號和 15 號陣位的貨輪帝國默林號。其中前者被擊中左舷的煤艙和之間，並在內部爆炸後起火，火焰包圍了船艉、主甲板和艦橋。該船立刻停了下來，慢慢地朝艉部沉陷，直到船艏露出水面只有。帝國默林號則是左舷船舯部遭打擊，在硫磺貨物著火後斷成兩截，進而迅速沉沒。 第八次巡邏 另一位未來的王牌艇長、海軍上尉於 9 月 4 日接過了 U48 號的指揮權。他率艇於 9 月 8 日 2000 離開洛里昂執行第八次巡邏，前往北大西洋、赫布里底群島和北海海峽遊弋。一週後，即 9 月 15 日凌晨，U48 號在愛爾蘭島西部海域的護航車隊發動襲擊，但錯失了此前在一次碰撞中輕微受損的英國商船帝國士兵號。0025，布萊希羅特用魚雷擊沉了當時唯一的護航艦 英國單桅戰船。0123，希臘貨船亞歷山德羅斯號在 U48 號的第二輪攻擊中遭一枚魚雷擊中船舯部。該船被遺棄，並漂浮了一段時間後才沉沒。至 0300，英國貨輪帝國志願者號又在羅科爾以西約處被布萊希羅特的魚雷擊沉。 9 月 18 日，在襲擊 OB213 號護航船隊的過程中，U48 號擊沉了萬噸級的英國客輪，震驚世界。客輪上有載 119 名兒童，其中 90 名是在的倡議下被疏散到加拿大。早在前一天的 2345，布萊希羅特發射的兩枚魚雷便已錯失該船。作為護航隊長的指揮船和中部縱隊的領頭船，貝拿勒斯城號是在 18 日的 0001 才被第三枚魚雷擊中船艉，三十分鐘後在羅科爾西南偏西約處沉沒。由於正在下沉的船體立即發生傾斜，導致在上風舷側的兩艘救生艇無法下水。當數百名倖存者在水中掙扎時，潛艇用強力探照燈掃視了一次混亂的場面後才離開該地區。共有 260 人在這場災難中喪生，其中包括 100 名兒童、35 名婦女和 125 名男子，這實際上宣告了海外撤離計劃的流產。關於貝拿勒斯城號海難的爭議一直爭論至今。有觀點認為，如果英國人公開宣佈這艘船載有撤離人員，那麼德國人就會意識到潛在的輿論危機，並努力不讓它沉沒。然而，貝拿勒斯城號不僅在夜間跟隨盟軍護航船隊熄燈行駛，甚至還是護航隊長、海軍少將埃德蒙麥金農的 旗艦。其他歷史學家則認為，當時德國人會攻擊任何大型郵輪，不管船上裝載的是什麼貨物，也不管乘客名單上有誰。無論如何，貝拿勒斯城號被漆成一艘的樣式，德國潛艇以為它只載著士兵和船員，便把它擊沉了。 擊中貝拿勒斯城號僅六分鐘後，OB213 號船隊中的另一艘英國貨輪馬里納號也被 U48 號的一枚魚雷擊中，並於二十分鐘內在大致相同的位置沉沒。當晚 1849，從 SC3 號船隊中掉隊的貨船馬格達萊納號則在冰島南部被布萊希羅特的一枚魚雷擊中，於十分鐘內沉沒。U48 號還於 9 月 21 日襲擊了從哈利法克斯前往利物浦的。其中英國貨船布萊蘭格斯號於 0614 在羅科爾西南偏西約處被魚雷擊沉，布魯姆帕克號則於 2338 被擊中後受損，但仍設法自行抵達港口並修復。繼返航途中曾與 U99 號共同在編號為 BF17 的海軍網格內搜尋一架墜毀的 He111 轟炸機的倖存者未果後，U48 號於 9 月 25 日 1024 抵達洛里昂。在這次為期十八天、全程約的行動中，布萊希羅特共擊沉 7 艘、擊傷 1 艘累計為 39554 總噸的艦艇。 第九次巡邏 U48 號的第九次巡邏依然是在布萊希羅特的指揮下完成，它於 10 月 5 日 1830 離開洛里昂，前往北大西洋、北海海峽和羅科爾淺灘遊弋，並於 10 月 27 日 1045 經黑爾戈蘭島、布倫斯位元爾和威廉皇帝運河返抵基爾。在這次為期二十二天、歷經的冒險中，該艇共擊沉 7 艘船隻，累計總噸位為 43106 噸。首當其衝的是隸屬 HX77 號護航船隊的挪威貨船布蘭丹格號，於 10 月 11 日 2150 被布萊希羅特發射的魚雷擊中左舷輪機艙並沉沒。十九分鐘後，同船隊的另一艘英國貨輪吉斯伯恩港號在羅科爾西南偏西約處又被一枚魚雷擊中艦橋附近，繼而沉沒。身處船隊 61 號陣位的挪威油輪達萬格號則是 12 日 0014 在以西約 200 海里處遭 U48 號的魚雷擊中右舷輪機艙，於四分鐘內沉沒。 10 月 17 日 0553，U48 號在羅科爾西北約 160 海里處向的三艘船發射了三枚魚雷，並報稱擊沉了兩艘、另一艘受損。事實上，只有英國油輪和貨船分別被一枚魚雷擊中並沉沒。次日上午，布萊希羅特發現了三艘從 OB228 號護航船隊掉隊的船隻，並對中間的一艘發動襲擊，但在 0808 和 0809 射出的前兩枚魚雷沒有命中目標。直到 1025，第三枚魚雷才擊中了英國貨船桑德森德號，使之在羅科爾西北偏西約處沉沒。10 月 19 日 2331，位居第二縱列的第六艘船、載有石油的希拉剋號先是被 U47 號的魚雷擊中，短暫起火併落在船隊後方，船員棄船，隨後由 U48 號於 20 日 0024 完成致命一擊：以魚雷擊中船舯部，再度起火併在羅科爾西南約 90 海里處沉沒。是次任務結束後，U48 號從 10 月 29 日至 1941 年 1 月 10 日期間在基爾的德意志船廠接受大修。 第十次巡邏 1940 年 12 月，舒爾策上尉接替布萊希羅特，重新擔任 U48 號的艇長。他在接下來的三次巡邏都取得了成功，並因此於 1941 年 6 月獲頒橡葉騎士鐵十字勳章。其中的第十次巡邏於 1941 年 1 月 20 日從基爾出發，穿過威廉皇帝運河、在布倫斯位元爾執行護航任務，並在黑爾戈蘭島的潛水站和訊號服務中心授課之後，該艇在北大西洋、北海海峽和愛爾蘭島以西遊弋。2 月 1 日 2058，從 OB279 號護航船隊中掉隊的希臘貨船尼古拉斯安傑洛斯號先是避開了舒爾策發射的第一枚魚雷後，於 2125 在羅科爾西北約處被第二枚魚雷擊中艦橋附近。潛艇等待對方船員棄船，然後從 2150 到 2215 用甲板炮發射了 28 發子彈。該船於 2304 起火併從船艏沉沒。2 月 24 日 2143，從 SLS64 號護航船隊掉隊的英國貨船內爾西拉斯號又被 U48 號的一枚魚雷擊中艦橋下方，於 2219 在法斯耐特西南約 60 海里處沉沒。在經歷了三十四天、約的航行，並擊沉兩艘累計噸位為 8640 噸的船隻後，U48 號於 2 月 27 日抵達德佔法國的聖納澤爾。 第十一次巡邏 在第十一次巡邏中，舒爾策率 U48 號於 1941 年 3 月 17 日 1830 離開聖納澤爾，前往愛爾蘭島以西的北大西洋遊弋。經過為期二十二天、水面行程、水下行程的航行後，該艇於 4 月 8 日 1500 返回聖納澤爾，期間共擊沉四艘總計 22989 噸的船隻。首個受害者是在 HX115 號護航船隊中身處 21 號陣位的英國貨輪希爾頓號，同時也是護航副隊長、海軍中將的指揮船，它於 3 月 29 日 0619 在冰島雷克雅未克以南約處被舒爾策發射的一枚魚雷擊中了右舷船舯部。魚雷顯然穿透了一側的燃料箱和輪機艙，並在裝有 900 噸小麥的 2 號深艙爆炸。發動機立刻停機，船身向右舷嚴重傾斜。由於天線落下時，它沒有發出求救訊號。襲擊發生後，船上的炮手立即在右舷船梁後方稍遠的地方、即兩列護航編隊之間約處發現了潛艇，但無法向其開火。希爾頓號靠裝載的木材保持漂浮，後甲板被淹沒，延至午後由英國人自行鑿沉。0627，U48 號又向船隊中身處 33 號陣位的英國貨船馬松達號發射了一枚魚雷，但該船避開了這枚魚雷，德國人聲稱它擊中遠處的油輪艾瑟王子號。然而，在希爾頓號遇襲後，身處 53 號陣位的這艘油輪沒有像船隊那樣緊急轉向，而是靠近了實際被魚雷擊中的、身處 43 號陣位的日耳曼號。當後者看到魚雷的軌跡從左舷接近時已經太晚了，只得任由它撞擊到 4 號貨艙前方的輪機艙後端。爆炸掀起了一股巨大的水柱和大量碎片，摧毀了發動機，至 1230 從船艉沉沒。身處船隊第 23 號陣位的比利時貨船林堡號則於 0655 被 U48 號發射的一枚魚雷擊中右舷船舯部，並因右舷嚴重傾斜而在一分鐘內沉沒。 U48 號在攻擊 HX115 號船隊期間也曾遭到幾艘商船的回擊，當它在夜間在水面上穿過縱隊時，有至少一艘貨船，即英國的奧克沃斯號試圖對其實施撞擊。然而，潛艇並未受損受損，甚至在護航艦最終於早上到達時成功逃脫，沒有受到攻擊。4 月 2 日 0100，無護航的英國貨輪比弗代爾號在法韋爾角東南部被舒爾策的一枚魚雷擊中船舯部。自 0125 起，潛艇開始炮擊該船，使之於三十五分鐘後發生爆炸，向左舷傾覆並沉沒。U48 號也在爆炸中嚴重受損，被迫返回聖納澤爾基地。 第十二次巡邏 5 月 22 日 2050，U48 號在舒爾策的指揮下從聖納澤爾啟程執行最後一次巡邏，前往愛爾蘭島以西的北大西洋遊弋。從 6 月 2 日至 8 日，該艇加入 作戰，意圖以叢集方式襲擊盟軍護航船隊。6 月 3 日 0101，此前已從 OB327 號護航船隊中脫離的英國油輪因弗蘇爾號在亞速爾群島以北被舒爾策的一枚魚雷擊中。十分鐘後，該船在舯部遭到致命一擊後停了下來，並向左舷傾斜。隨後，潛艇利用甲板炮發射了 51 發子彈，導致油輪起火。0359，第二次致命一擊命中其船艏，使它處於下沉狀態。因弗蘇爾號的殘骸最終由 U75 號於當天夜晚擊沉。從 OB328 號護航船隊中分散的另一艘英國油輪韋爾菲爾德號則於 6 月 5 日 0131 分在法韋爾角東南部被 U48 號發射的兩枚魚雷擊中船艉。該油輪於前一天 1409 便被發現，至 0156 遭再一枚魚雷擊沉。 接下來，U48 號鎖定了 OB329 號護航船隊，並於 6 月 6 日 2325 在亞速爾群島西北偏北方向發射兩枚魚雷擊中掉隊的英國貨船船艉。該船在三分鐘內傾覆沉沒。6 月 8 日 1545，同樣已從 OB329 船隊中分離的荷蘭油輪彭德雷赫特號又在亞速爾群島西北約處被舒爾策的兩枚魚雷擊中左舷船舯部和艉部。這艘油輪當時正前往美國，計劃對 1940 年 12 月 18 日被 U96 號擊傷時造成的損壞進行永久性修復。船長試圖透過反向注水來穩定船隻，但彭德雷赫特號於 1617 遭到致命一擊命中下方，幾分鐘後便起火沉沒。6 月 12 日 0251，U48 號取得服役生涯中的最後一項戰功，在亞速爾群島以北發射魚雷擊沉了已脫離 OG64 號護航船隊的英國貨輪。在為期三十天的行動中，舒爾策共擊沉 4 艘、擊傷 1 艘累計為 38462 總噸的艦艇，並途經卑爾根（補充燃料）和波羅的海於 6 月 21 日 2000 返抵基爾。 襲擊歷史摘要 日期 船名 船籍 噸位 結局及方位 1939 年 9 月 5 日 4853 擊沉於 1939 年 9 月 8 日 5055 擊沉於 1939 年 9 月 11 日 4869 擊沉於 1939 年 10 月 12 日 14115 擊沉於 1939 年 10 月 12 日 5202 擊沉於 1939 年 10 月 13 日 6903 擊沉於 1939 年 10 月 14 日 3677 擊沉於 1939 年 10 月 17 日 7256 擊沉於 1939 年 11 月 26 日 6336 擊沉於 1939 年 12 月 8 日 6668 擊沉於 1939 年 12 月 9 日 7397 擊沉於 1939 年 12 月 15 日 5217 擊沉於 1940 年 2 月 10 日 6853 擊沉於 1940 年 2 月 14 日 12306 擊沉於 1940 年 2 月 15 日 8971 擊沉於 1940 年 2 月 17 日 3396 擊沉於 1940 年 6 月 6 日 798 擊沉於 1940 年 6 月 6 日 4212 擊沉於 1940 年 6 月 7 日 5888 擊傷於 1940 年 6 月 11 日 3598 擊沉於 1940 年 6 月 19 日 6607 擊沉於 1940 年 6 月 19 日 3164 擊沉於 1940 年 6 月 19 日 5661 擊沉於 1940 年 6 月 20 日 7493 擊沉於 1940 年 8 月 16 日 2325 擊沉於 1940 年 8 月 19 日 7590 擊沉於 1940 年 8 月 24 日 6665 擊沉於 1940 年 8 月 25 日 5763 擊沉於 1940 年 8 月 25 日 6825 擊沉於 1940 年 9 月 15 日 1060 擊沉於 1940 年 9 月 15 日 4343 擊沉於 1940 年 9 月 15 日 5319 擊沉於 1940 年 9 月 18 日 11081 擊沉於 1940 年 9 月 18 日 5088 擊沉於 1940 年 9 月 18 日 3118 擊沉於 1940 年 9 月 21 日 4409 擊沉於 1940 年 9 月 21 日 5136 擊傷於 1940 年 10 月 11 日 4624 擊沉於 1940 年 10 月 11 日 8390 擊沉於 1940 年 10 月 12 日 7102 擊沉於 1940 年 10 月 17 日 9512 擊沉於 1940 年 10 月 17 日 3843 擊沉於 1940 年 10 月 18 日 3612 擊沉於 1940 年 10 月 20 日 6023 擊沉於 1941 年 2 月 1 日 4351 擊沉於 1941 年 2 月 24 日 4289 擊沉於 1941 年 3 月 29 日 5197 擊沉於 1941 年 3 月 29 日 5352 擊沉於 1941 年 3 月 29 日 2483 擊沉於 1941 年 4 月 2 日 9957 擊沉於 1941 年 6 月 3 日 9456 擊傷於 1941 年 6 月 5 日 6054 擊沉於 1941 年 6 月 6 日 5201 擊沉於 1941 年 6 月 8 日 10746 擊沉於 1941 年 6 月 12 日 7005 擊沉於 參考 註釋 腳註 書目 CategoryVII 級潛艇 Category1939 年下水 Category 二戰德國潛艇 Category 基爾建造的船舶 Category 彩虹命令