羅斯季斯拉夫 號戰列艦是尼古拉耶夫海軍部造船廠在 19 世紀 90 年代為俄羅斯帝國海軍黑海艦隊建造的前無畏艦。該艦最初構想為一艘小型、廉價的岸防艦，但後來海軍放棄了這一設想，轉而選擇了排水量為的緊湊型遠洋戰列艦。但糟糕的設計和施工實踐使其實際排水量增加了超過。羅斯季斯拉夫 號成為世界上第一艘使用燃油而不是煤炭的主力艦。由於使用的是的主炮，而不是俄羅斯海軍實際上標準的，該艦的戰鬥能力受到了影響。 該艦的船體於 1896 年 9 月下水，但因為艦艇主炮未交付，使其首航推遲到了 1899 年，最終直至 1900 年才完工。1899 年 5 月，羅斯季斯拉夫 號成為俄羅斯帝國海軍首艘由羅曼諾夫王朝成員指揮的艦船，由亞歷山大米哈伊洛維奇擔任指揮。從 1903 年到 1912 年，該艦是黑海艦隊副司令的旗艦。在 1905 年俄國革命期間，艦上成員曾險些發生譁變，但最終忠於政權，並積極鎮壓了巡洋艦的。 羅斯季斯拉夫 號在第一次世界大戰期間意志積極參戰，直到 1918 年初黑海艦隊解體。該艦是第一次世界大戰期間第一艘向敵方陸地目標開火的俄羅斯艦隻，也是第一艘被德國空襲擊中的俄羅斯艦隻，以及第一艘擊沉潛艇的俄羅斯海軍艦船，儘管對方是一艘俄羅斯潛艇。 1918 年 4 月，布林什維克撤離塞瓦斯托波爾時放棄了 羅斯季斯拉夫 號。一年後，英國佔領軍撤退時毀壞了該艦的引擎。1920 年 11 月，白軍將該艦用作拖曳的浮動炮臺，然後於 1920 年 11 月將其沉沒在刻赤海峽。 設計 羅斯季斯拉夫 號於 1892 年設計，最初設想為一個便宜而緊湊的 12 英寸火炮平臺，大小與早期的岸防艦類似，但在黑海進行作戰時具有海上適應性。海軍部長尼古拉契哈喬夫將軍設想了一支這樣的艦隊，每艘排水量為，可以符合他希望的艦隊總體排水量目標。尼古拉耶夫造船廠的首席設計師謝爾蓋拉特尼克評估了契哈喬夫的方案要求，並總體上建議反對這個想法。海軍技術委員會對拉特尼克的意見表示贊同並表示要想在火力、裝甲、速度和穩定性方面達到有意義的組合，艦隻的排水量至少需要。最終海軍技術委員會否決了拉特尼克建議建造一艘的改進型，但沒有提出明確的替代方案。為此海軍技術委員會不願意討論戰術問題，而是將艦載武器的選擇留給了契哈喬夫。 契哈喬夫指示尼古拉耶夫造船廠的安德烈託羅波夫起草兩份提案，一份裝備 10 英寸炮，另一份裝備 12 英寸炮。託羅波夫估計這艘艦的排水量至少應為 8880 噸。契哈喬夫承認了這一事實，並向海軍技術委員會提出了兩種選擇。海軍上將本人和現役艦隊指揮官投票贊成 12 英寸口徑，這已經成為一個世界性的戰列艦標準，但是這受到海軍技術委員會的強烈反對。海軍高層在 1893 年 4 月和 5 月進行了長時間的辯論。最終同意將排水量增加到 8880 噸，並傾向於接受 12 英寸口徑的火炮，但海軍上將阿列克謝大公決定支援較小口徑的炮，從而結束了這場辯論。 羅斯季斯拉夫 號採用了與 偉大的西索伊 號相同的船體，使用新開發的哈維裝甲進行保護。該艦除了是世界上第一艘使用重油的海軍主力艦，還是首艘使用電力而非較舊的液壓系統來轉動火炮的俄羅斯戰列艦。 常規資料 羅斯季斯拉夫 號水線長，全長，舷寬，吃水深。其排水量為，比設計的排水量多出。排水量的增加使艦體的吃水增加了大約，使艦體大部分水線裝甲帶都沉到了水線下。 推進器 羅斯季斯拉夫 號安裝有兩臺與 偉大的西索伊 號相同的垂直三脹蒸汽機，設計總功率。由 8 臺圓柱形火管鍋爐向蒸汽機提供蒸汽，每臺蒸汽機帶動一具螺旋槳。艦上一半的鍋爐燒煤，另一半燒重油，這使 羅斯季斯拉夫 號成為世界上第一艘使用重油的主力艦。這樣的設計是為了利用來自巴庫的廉價石油替代昂貴的進口煤炭。在海試中，動力裝置共產生了的總功率，並達到了的最高航速。該艦滿載時最多可攜帶的燃油和煤炭，以的速度航行時可達到 3 的航程。 武器 主炮組成為兩對裝在前後法式風格中心樞軸雙聯炮塔中的 45 倍徑 1891 型炮。每座炮塔的射界為 240。這些炮的最大俯仰角為 15，最大俯角為 5。這些主炮以的初速發射重的炮彈。在 6 的俯仰角下，這些炮的射程為。八門 45 倍徑 1891 式炮均安裝在主甲板上的雙聯炮塔上。每座炮塔位於上層建築的角上，並具有 110 的射界。這些炮發射重量為的炮彈，初速為。當以 20 的仰角射擊時，其最大射程為。 反魚雷艇裝備包括 12 門。其中 8 門安裝在上層建築上，其餘 4 門的位置不清楚。它們發射重的炮彈，初速為。該艦還安裝了 16 門霍奇基斯炮，其中 8 門安裝在，另外 8 門的位置未知。它們發射重的炮彈，初速為。 羅斯季斯拉夫 號裝備了 6 門魚雷發射管。艏部和艉部的發射管以及後部的兩門舷側發射管在水面以上。前部的側面發射管在水下。該艦還攜帶了 50 枚水雷，用於保護錨地。 防護 羅斯季斯拉夫 號的水線裝甲帶長，高度為，最大厚度為，在位置銳減至。儘管未知裝甲帶在水線以上的確切高度，但由於該艦的實際吃水比設計值深了，大部分水線裝甲實際都在水線以下。裝甲帶前端設定有的橫向防護隔板，後端設定有的防護隔板。上層裝甲堡的裝甲帶厚，高，在艦體側面延展。主炮塔的側面厚 10 英寸，頂部厚。6 英寸炮塔的側面和指揮塔的側面都是 6 英寸厚。裝甲甲板平坦，位於主裝甲帶的上沿，厚。在前後水線以下，有的甲板。 建造 羅斯季斯拉夫 號的建造工作於 1894 年 1 月 30 日開始。該艦於 1894 年 5 月 20 日正式命名；按照俄羅斯的傳統，正式的動工儀式被推遲到了 1895 年 5 月 19 日舉行。燃油鍋爐和發動機的合同被授予波羅的海造船廠。裝甲則由美國伯利恆鋼鐵公司在早期為彼得羅巴甫洛夫斯克級戰列艦簽訂的合同框架內進行製造。伯利恆鋼鐵公司因向俄羅斯以每噸 250 至 300 美元的異常低價出售裝甲板而受到美國參議院海軍事務委員會的審查，而美國海軍支付的價格為每噸 600 至 660 美元。本傑明蒂爾曼參議員公開指責伯利恆和，剝削美國納稅人。 羅斯季斯拉夫 號的船體於 1896 年 9 月 2 日下水。由於尼古拉耶夫海軍船廠缺乏合適的起重裝置，使得引擎的安裝極為困難，以至於海軍曾一度考慮將船體拖至塞瓦斯托波爾進行施工。最終尼古拉耶夫海軍船廠的工程師們解決了引擎安裝的問題，該艦於 1897 年 7 月準備試航。1898 年 10 月 21 日該艦進行了速度測試，但此時仍未安裝主炮。其動力裝置在試航中表現良好，但排水量已經超過設計目標。 由聖彼得堡的奧布霍夫工廠工廠為 羅斯季斯拉夫 號、岸防艦以及前無畏艦佩列斯韋特級所製造的新型 10 英寸 1897 型火炮未能及時交付，導致這些艦隻的完工延遲了兩年。其中一門原本指定交付給烏沙科夫上將級的艦炮在試驗場發生了爆炸，這使得整批貨物都再次經過了詳盡的測試和儘可能的修復。第 16 至 19 號炮經過測試合格，於 1899 年 7 月和 8 月交付至塞瓦斯托波爾安裝上艦。羅斯季斯拉夫 號於 1900 年 4 月 12 日進行了首次火炮試驗。在射擊實驗的第二天，該艦前炮塔的後坐力機構出現故障，並在返回基地後被檢查出了更多的缺陷。之後該艦在這年春季剩餘時間裡一直在修復其炮塔支架。然而由於問題依然存在，海軍只能透過禁止使用來 解決 這個問題。此後 羅斯季斯拉夫 號的炮塔支架在 1901 年和 1902 年按照裝甲巡洋艦的模式重新建造，並最終在 1902 年 6 月成功通過了火炮測試。艦上的電動炮塔控制系統配有 332 對接觸點，需要繁瑣且對大多數士兵來說過於複雜的維護。 服役 1899 年 5 月 1 日，海軍上校亞歷山大米哈伊洛維奇大公擔任 羅斯季斯拉夫 號的指揮官，成為繼彼得一世之後首位實際指揮軍艦的羅曼諾夫家族成員。另一位羅曼諾夫家族成員基里爾弗拉基米洛維奇也於 1900 年在該艦上度過了平靜的幾個月。亞歷山大的訪客、宴會以及對伊斯坦布林的外交訪問經常干擾艦員的工作，但是他親自管理船上裝置的維修和改造。為此，造船廠和承包商把 羅斯季斯拉夫 號視作優先客戶。基於其在 偉大的西索伊 號上的經驗，亞歷山大說服了海軍技術委員會加固了 羅斯季斯拉夫 號的方向舵框架，並親自監督在指揮塔深處安裝了一個備用控制站。1903 年，亞歷山大晉升為海軍少將，並作為艦隊指揮官返回該艦。此後 羅斯季斯拉夫 號一直擔任黑海艦隊的小旗艦，直到 1912 年 9 月。 1900 年時，羅斯季斯拉夫 號已經顯示出了嚴重的鍋爐問題，燃燒石油時產生的黑煙比燃燒煤炭時更明顯。而鍋爐內部熱量分佈不均導致了嚴重的區域性過熱、彎曲和突然的回火。在三個半月的時間裡，從小型輔助動力裝置開始到主鍋爐，艦上的各座鍋爐一個接一個的失效。由羅斯柴爾德所掌控的俄羅斯標準石油公司所提供的石油被證實並非問題所在，而波羅的海艦隊的石油動力艦船也遇到了類似的問題。對該艦動力裝置的修理和改造一直持續到 1904 年，這時因持續的鍋爐故障迫使海軍在 1904 年和 1905 年放棄使用石油燃料，將 羅斯季斯拉夫 號改為燃煤動力。每一輪修理和改造都給已經超重的艦體增加了更多的重量，到 1907 年艦體的水線裝甲帶已完全沉入水線以下。 1905 年 6 月 25 日，黑海艦隊內密謀組織起義的社會民主黨組織的中央委員會決定將起義行動從 羅斯季斯拉夫 號上改到 波將金 號。兩天後，波將金 號上起義爆發時，羅斯季斯拉夫 號正在海軍中將的指揮下。沙皇尼古拉二世接到 波將金 號起義的訊息後下令時任黑海艦隊指揮官以及 羅斯季斯拉夫 號指揮官分別率艦隊以武力摧毀叛艦。但兩位將軍均剋制著沒有開火，而判艦 波將金 號則駛往敖德薩，之後又到了羅馬尼亞。此時的 羅斯季斯拉夫 號上的艦員也正處於公開叛變的邊緣。1905 年 7 月 2 日，羅斯季斯拉夫 號上舉行了一次軍事會議，決定將該艦停泊在敖德薩，並切斷引擎與螺旋槳的連線，讓水兵們可以自由上岸，以此來緩解矛盾。到了同年 11 月巡洋艦時，艦隊計程車氣已經有所回升，因此克里格下令向 奧恰科夫 號叛軍發射了兩枚 10 英寸和十四枚 6 英寸的炮彈。 演習和傷亡 在日俄戰爭後，俄羅斯帝國海軍集中精力提高炮術技能和火控實踐。1908 年，和率領 羅斯季斯拉夫 號進行了一次前所未有的遠端射擊實驗。該艦在幾天內以的距離發射了 330 枚 10 英寸炮彈。這次實驗證明了海軍所使用的老式彈道表並不準確，為此貝爾卡洛夫將 1908 年的實驗資料編製成了海軍採用的新彈道表。克里洛夫的另一個舉措，即快速反向打水，也於 1909 年被海軍列為規範化操作。 在第一次世界大戰爆發前，曾有兩項艦隻現代化改裝計劃被提出。1907 年，海軍總參謀部提出了一項旨在減小船舶吃水深度並將其裝甲帶抬高出水面的大規模重建方案。羅斯季斯拉夫 號水線以上的魚雷發射管、魚雷網、輔助鍋爐以及 47 毫米火炮將被移除，上層建築也將被削減，桅杆將減少到單杆桅。這些變化將使其排水量減少，但由於資金短缺，該計劃被否決了。然而，該艦的水面以上的魚雷發射管在此期間被移除了。1912 年，黑海艦隊的工作人員提議用四門 75 毫米（3 英寸）炮替換該艦的所有 47 毫米炮，並移除輔助鍋爐和水下魚雷發射管以抵消額外的重量。海軍總參謀部認為這不值得成本，因此拒絕了這項計劃。儘管這些計劃沒有實施，但在戰爭爆發前 羅斯季斯拉夫 號還是進行了其他改裝作業。該艦的 12 門 37 毫米炮於 1906 年被拆除，1907 年和 1908 年，艦上又安裝了可能由製造的。 在 1909 年和 1910 年，羅斯季斯拉夫 號同黑海艦隊的其他艦艇準備與潛艇進行聯合行動。該艦原計劃安裝俄國第一個系統，但安裝工作因故中斷，原計劃的硬體被改為安裝在戰列艦 潘捷萊蒙 號上。在 1909 年 6 月 11 日晚上的一次反潛演習中，羅斯季斯拉夫 號意外撞沉了俄軍潛艇。鯽魚 號上的 20 名官兵和 2 名救援潛水員遇難。事故責任被歸咎於潛艇的魯莽操作，而 羅斯季斯拉夫 號的艦長被證實沒有疏忽或過失。 外交事件 在第一次世界大戰爆發之前，羅斯季斯拉夫 號捲入了兩起小型國際事件。1911 年 8 月 11 日，黑海艦隊對羅馬尼亞進行國事訪問的兩艘戰列艦 葉夫斯塔菲 號和 潘捷萊蒙 號在康斯坦察港口附近的一個淺灘擱淺。羅斯季斯拉夫 號的軍官們及時發現了危險並將該艦駛到了安全的地方，但是沒有通知其他艦隻。隨之而來的國際尷尬導致艦隊指揮官海軍上將辭職。在第一次巴爾幹戰爭期間，羅斯季斯拉夫 號駛入馬爾馬拉海保護俄羅斯駐伊斯坦布林大使館免受暴民襲擊。期間 羅斯季斯拉夫 號意外向土耳其防線發射了一枚實彈。事故中沒有人員受傷，艦長透過個人道歉化解了與奧斯曼政府之間的緊張局勢。 第一次世界大戰 1913 年至 1914 年的冬季，羅斯季斯拉夫 號進行了翻修工作，在 1914 年 4 月以全新的機械裝置、測距儀和瞄準具重新迴歸現役艦隊。在翻修後的試航中，該艦達到了的速度。 1914 年 11 月 4 日，黑海艦隊進行了戰爭中的首次作戰行動：轟炸宗古爾達克。這個行動是以報復土耳其和德國對塞瓦斯托波爾的攻擊為目標而構想出來的。由卡齊米日波倫布斯基擔任船長的 羅斯季斯拉夫 號在行動中作為 指定炮艦，其他俄國戰列艦則在其周圍組成防禦屏障。在 11 月 6 日，羅斯季斯拉夫 號向宗古爾達克港口發射了 251 枚炮彈，將其夷為平地。11 月 18 日，在薩利赫角海戰中俄國艦隊與德國戰列巡洋艦 戈本 號相遇，但德國軍艦在 羅斯季斯拉夫 號發現之前就脫離戰線並跟在俄國戰列艦編隊後方。1915 年和 1916 年期間，羅斯季斯拉夫 號與 戈本 號有過其他幾次遭遇，並且並未直接交手。1915 年，羅斯季斯拉夫 號安裝了四門 75 毫米高射炮用於防空。 在伊麗莎白女王級無畏艦服役後，舊式戰列艦被分成獨立的作戰群。羅斯季斯拉夫 號成為巴統集團軍的旗艦，任務是支援高加索軍隊的地面行動。他們首次聯合行動開始於 1916 年 2 月 5 日，在阿爾哈維附近展開。僅第一天，該艦就向土耳其發射了 400 枚炮彈。3 月 4 日，羅斯季斯拉夫 號與炮艇 庫班涅茨 號和 多涅茨 號共同支援亞提納登陸作戰。三天後，該艦又支援海軍陸戰隊進行登陸，並最終佔領了裡澤市。3 月底，羅斯季斯拉夫 號和 潘捷萊蒙 號迫使土耳其軍隊撤離特拉布宗。 在 1916 年夏季，俄國海軍仔細評估了對博斯普魯斯進行全面的水陸兩棲攻擊。艦隊指揮官安德烈埃貝哈特預計沿海水域存在極高風險的水雷和魚雷襲擊，並建議給所有老式無畏艦裝備防雷鼓包。錫諾普 號於 1916 年 7 月在尼古拉耶夫完成了鼓包的安裝，羅斯季斯拉夫 號原本計劃緊隨其後，但該專案在 8 月被取消。而 羅斯季斯拉夫 號也被調到了羅馬尼亞海岸作為康斯坦察集團軍的旗艦。康斯坦察暫時成為了向前往羅馬尼亞前線的俄羅斯部隊提供後勤支援的重要樞紐，也是對博斯普魯斯海峽地區的敵人進行騷擾的佈雷艦、潛艇和驅逐艦的基地。德國方面則採取空襲行動回應，他們首次成功對俄國海軍目標實施的空襲就擊中了 羅斯季斯拉夫 號。炸彈命中了艦體後部 10 英寸炮塔的邊緣，導致 16 名水手受傷。但炮塔本身仍然完全完全運轉正常。1916 年 10 月羅馬尼亞戰線的崩潰迫使俄國海軍撤離康斯坦察，羅斯季斯拉夫 號也返回塞瓦斯托波爾進行急需的大修。 革命 1917 年的二月革命沒有像波羅的海艦隊那樣迅速使黑海艦隊士氣低落。前驅逐艦指揮官費奧多爾斯塔克船長一直保持著 羅斯季斯拉夫 號的戰備狀態，直到年底。該艦於 9 月和 10 月最後一次航行前往巴統。斯塔克成功地控制了船員中的政治激進、反德情緒和烏克蘭化問題，但該艦仍在 10 月 25 日返回塞瓦斯托波爾時升起了烏克蘭的旗幟。從那一刻起，船員開小差和 志願 參加紅衛隊的行為加劇，到 12 月 21 日時，船員已經減少到 460 名士兵和 28 名軍官。1918 年 1 月，艦隊完全解體：軍官們逃離了憤怒計程車兵群體，然後士兵們棄船遠離正在推進的德軍前鋒。1918 年 4 月 29 日，布林什維克設法從塞瓦斯托波爾撤出了兩艘戰列艦和十六艘驅逐艦到諾沃羅西斯克，但 羅斯季斯拉夫 號和其他艦艇仍留在塞瓦斯托波爾。 1918 年 5 月至 11 月的德國佔領克里米亞並未影響這艘被遺棄的艦隻。之後英法聯軍一直留在塞瓦斯托波爾直到 1919 年 4 月。在離開之前，英軍於 4 月 25 日摧毀了 羅斯季斯拉夫 號的引擎，以防止該艦被正在逼近的蘇聯部隊收編。彼得尼古拉耶維奇弗蘭格爾的白軍部隊將這艘損壞的艦隻用作亞速海的。此後該艦由一群拼湊而成的志願船員操控，駐紮在克里米亞海峽的淺水區域以騷擾塔曼地區的紅軍，並阻止紅軍在克里米亞登陸。在弗蘭格爾的陸軍部隊被擊敗後，船員們將 羅斯季斯拉夫 號鑿沉在刻赤海峽，以防止紅軍衝突破黑海。 羅斯季斯拉夫 號沉入淺海中時，其上層建築依然浮在水面上。1930 年，（一個蘇聯官方打撈機構）收回了艦上的大炮，並拆除了部分艦體。據潛水員亞歷山大約爾金報告，該艦艦體的殘骸仍然躺在海峽中，距離烏克蘭海岸約，並逐漸沉入淤泥中。 腳註 註釋 引文 參考書目 期刊來源 拓展閱讀 Category 自沉船 Category 黑海沉船 Category 第一次世界大戰俄羅斯戰艦 Category 俄羅斯帝國海軍戰艦 Category1896 年下水 Category 含有俄語的條目