濟州航空 2216 號班機空難是指 2024 年 12 月 29 日，一班由濟州航空運營、從泰國曼谷素萬那普機場飛往韓國全羅南道務安國際機場的定期國際客運航班涉及的航空事故。當時，該航班由一架波音 737800 型客機執飛，在降落前疑似遭遇鳥擊，因不明原因機腹著陸，最終飛機衝出跑道，撞上機場外圍儀器降落系統（ILS）的天線與護欄後爆炸起火。 此次空難造成機上 181 人中 179 人死亡，僅 2 名空服員生還，成為濟州航空成立 19 年來首宗致命空難，也是繼亞塞拜然航空 8243 號班機空難後於同一周內發生的第二宗嚴重航空事故。其傷亡人數使其成為韓國本土最慘重空難、涉及波音 737 新世代系列飛機的最慘重空難、2020 年代迄今最慘重空難。 背景 涉事飛機 該失事客機為波音 7378AS 這架客機是波音 737800；波音公司會為每一家購買其飛機的客戶分配一個專屬程式碼，並在飛機制造時將其作為字尾新增到型號編號上。因此，7378AS 這一型號代表了為瑞安航空（客戶程式碼 AS）製造的 737800。，由日本三井住友飛機租賃公司擁有，2009 年 9 月 4 日租予瑞安航空，出廠時註冊號為 EIEFR，使用兩臺 CFM567B26 發動機，客艙為 189 座全經濟艙高密度佈局。2017 年 2 月 3 日，該機轉租予濟州航空，註冊號變更為 HL8088，座艙佈局不變。 事發前 48 小時內，失事客機共執飛 13 次。而在 2024 年 12 月 27 日，該客機在執飛從濟州國際機場飛往北京大興機場的 8135 號航班時改道仁川機場期間，機組成員掛出 7700 程式碼（即緊急狀態）。濟州航空代表表示此事繫有旅客處於醫療緊急狀況所致。有報導指出同型號的飛機在過去一年多內多次出現起落架故障。 乘客與機組人員 濟州航空 2216 號班機人員詳情 國籍 乘客 乘客 乘客 機組 機組 機組 國籍 總人數 死亡人數 生還人數 總人數 死亡人數 生還人數 173 173 0 6 4 2 2 2 0 0 colspan3 合計 175 175 0 6 4 2 事故飛機的機長（45 歲）是空軍學士軍官原文為「학사사관（學士士官）」，雖然漢字為士官，但是相當於臺灣的軍官。出身的機師，擁有 6823 小時的飛行經驗，也曾有擔任過數次緊急狀況訓練的飛行教練；副駕駛（35 歲）則擁有 1650 小時的飛行經驗。據瞭解，他們分別於 2019 年 3 月和 2023 年 2 月就任現職。而韓聯社引述航空和旅遊業界訊息，失事客機乘客多為光州市一家中小旅行社推出的聖誕節包機跟團遊旅客，另外還有起亞虎的公關部高姓經理、其妻子和 3 歲兒子一家三人；兩名倖存者身處在機尾，為一男一女的兩名空服員，其中李姓女子被救出時意識清醒，送往治療，情況穩定僅有失憶的情況，據其口述迫降前標準程式都正常執行，不知為何會出意外。 經過 該航班於泰國時間凌晨 2 時 11 分（UTC7）從泰國曼谷素萬那普國際機場起飛，機上載有 175 名旅客和 6 名機組，預計在上午 8 時 30 分在務安國際機場降落，第一次著陸時因鳥擊發出緊急求救訊號後復飛，第二次嘗試著陸時在沒有放下起落架的情況下機腹著陸，最終高速，撞上航向信標臺，爆炸起火損毀。當地消防部門稱事故造成 179 人推定遇難，僅 2 名機組人員倖存。後來事故原因初步判斷疑似飛機降落過程中與鳥群發生衝撞，並有人錄下右邊發動機噴火的照片與乘客的通訊記錄，稱機翼上有鳥，導致故障。 緊急部門於上午 9 時 3 分接到數通電話，消防部門發出了三級最高火警警報。最初，32 臺消防車、數架直升機和大約 80 名消防員被派往現場。當時正好有人拍攝該飛機，影片顯示，飛機在未放出起落架的情況下在跑道上高速滑行，然後撞上跑道尾部的設施並爆炸。消防局向美國有線電視新聞網表示，大火 幾乎燒燬了 整架飛機。大火於事故發生後 43 分鐘內被撲滅。下午 1 時 36 分，消防員開始檢查現場及發掘遺體，至下午 2 時 22 分已發現 96 具。 罹難者 事件造成 179 人死亡（旅客 175 名，機組 4 名）。當地消防部門稱，旅客在飛機在撞向跑道尾端障礙物後被彈出飛機，致使生還機率微乎其微。消防員稱部分遺骸散落在距離墜機地點的地方，其他遺骸則在殘骸中被發現殘缺或被燒燬。警方表示確認已發現的六百餘塊人體組織可能需要一週。 12 月 30 日 12 時 30 分，全羅南道知事金瑛錄稱已確定 120 具遺體身份，159 具已收集指紋，其餘 20 具將透過 DNA 比對確定身份。14 時 47 分，消防局稱 137 具遺體已確認身份，當前仍在收集 DNA 以確認死者身份。12 月 31 日，已確定 174 名死者身份（其中 32 名透過 DNA 比對確認）。次年 1 月 1 日，全部罹難者身份得到確認。 調查 迫降程式之疑點 由於當天天氣晴朗，韓國警方和消防部門推斷，事故原因可能是飛機在降落過程中，起落架故障而無法正常放下，因此需要嘗試機腹著陸；至於起落架是否可能因鳥擊而故障，需要透過 zhcn 飛行記錄儀；zhhant 飛行紀錄儀；zhtw 飛行記錄器； 確認具體原因。由於現場附近住戶的錄影流傳，多位機師與空中航行行業相關的網紅對此感到困惑，在網上發文表示從專業角度看事件並不單純，指出注意到事故飛機重飛後襟翼和縫翼沒展開，會使進場速度高於正常降落速度，即使放下起落架也會因為速度太快而衝出跑道，導致重大事故。對於在一個短跑道機場採取這樣的決策，不選擇轉場備降，同時消防隊亦未待命等狀況均令人不解，推測最終導致迫降失敗的多種原因中，除了鳥擊故障也不能夠排除機組決策疏忽的可能性。 官方啟動有關調查 韓國要求境內航空公司重新檢查所有波音 737800 飛機，由於上述奇怪之處甚多，美國國家運輸安全委員會已經表示，他們正率領一支包括聯邦航空總署、波音公司人員在內的小組與韓國調查人員合作，要探明造成這些異常現象的真正原因。 韓國警方宣佈，對濟州航空行政總裁金利培等 2 名高層發出禁止出境令。警方指，他們是墜機事故的重要證人，且涉嫌職務過失致死。濟州航空空難｜CEO 等兩名高層遭禁止出境 2025 年 1 月 7 日，韓國政府證實在飛機引擎中發現鳥類羽毛，即空難事發當時發生鳥擊。 混凝土牆爭議 在事故發生後，除了飛機降落過程中的疑點，務安國際機場跑道末端的混凝土牆也引發了廣泛爭議，因為這也是導致航班乘員死亡的最後關鍵一環。專家指出，飛機在機腹著陸並滑行約 1600 米後撞上了這道混凝土牆，導致了嚴重的爆炸和火災。多位航空安全專家質疑，跑道附近設定堅硬的混凝土障礙物是否符合安全標準。國際航空界普遍認為，跑道末端的障礙物應為水池或是易碎材料（如特性材料攔阻系統，EMAS），以便在飛機失控滑行時能夠減少損害。 這道高 2 米的混凝土牆是支撐航向臺的構造物，在事故發生時與飛機發生了劇烈碰撞。英國航空安全專家大衛利爾蒙特表示，如果沒有這道堅固的障礙物，就單單改變這個要素，飛機可能能夠繼續滑行，並大大減輕失誤事故後果。其他專家也指出，跑道末端與航向臺之間的距離較短（僅 250 米），這一設定可能未能充分考慮到失控飛機的滑行距離。 韓國國土交通部則辯稱，該設施的設定符合國際民航組織的相關規定，且設施位置遠離跑道本身，位於跑道外的安全區。然而，隨著調查的深入，越來越多的聲音要求重新審視機場跑道周圍設施的設計標準，並探討是否應使用更為安全的材料，以避免類似悲劇的發生。 黑盒子資料缺失 兩個黑盒子中，韓國國土交通部在 1 月 4 日發布宣告表示，駕駛艙語音紀錄器的對話還原已接近完成，飛行資料記錄器（FDR）則需要送回美國進行重建，發動機殘骸等證物也已經在整理。不過 11 日國土交通部表示，飛航資料紀錄器和座艙語音紀錄器，在空難發生前 4 分鐘停止記錄。 後續 政府將務安郡劃為特別災區，宣佈全國哀悼至 2025 年 1 月 5 日上午 0 時詳訊：韓政府宣佈進入國家哀悼期 截至 1 月 4 日 24 時。全國 17 市設 90 處靈堂供群眾致哀。於 12 月 27 日接替被彈劾的韓悳洙的代理總統兼代理國務總理崔相穆下令採取救援行動。事故發生兩小時內，行政安全部成立中央災難安全對策本部。事故翌日，代理部長高基東訪問務安。韓鐵宣佈加開高鐵專車，於當地時間 15 時從首爾出發前往木浦，家屬可免費乘坐。光州律師協會成立了一個法律支援工作組，為受災者提供幫助。事故涉及兩名泰國公民身亡，該國駐韓大使館下半旗誌哀。 光州市宣佈 29 日起全市哀悼一週，若干新年慶祝活動被取消。全州市、長興郡、莞島郡、海南郡及全羅南道政府亦停辦跨年活動，並宣佈哀悼期。不少路人在務安機場範圍內留下慰問信及祭品。原定於 30 日舉辦的就 2024 年韓國戒嚴舉辦的四次國會聽證會延期舉行，次日擬在首爾舉辦的支援罷免被彈劾總統尹錫悅的群眾遊行亦延期。首爾市政府縮減了新年活動規模。此外，因在 12 月 30 日 不顧要求 在漢江舉辦煙花匯演飽受批評，現代遊輪被勒令停運六個月。該公司在道歉的同時表示，由於該活動已被提前預訂，因此無法取消。2025 年 1 月 1 日，整個韓國在低調中跨年，指標性的普信閣敲鐘儀式，也取消了以往的大型表演活動，改為從簡舉行。受戒嚴動蕩與航機事故影響，韓國觀光業重傷，2025 年韓國經濟政策方向延期公佈。韓媒削減了新年娛樂節目。 事故發生後，濟州航空大量預訂被取消，迄 12 月 30 日 13 時，國內機票取消 33000 張，國際（地區）機票取消 34000 張。同日，濟州航空一 B737800 客機在執飛首爾金浦至濟州的 101 號航班期間，起飛後於 6 時 37 分短暫遭遇起落架問題，7 時 25 分返航。21 名旅客於一小時後選擇取消搭乘替代航班。 12 月 30 日，韓相關部門決定對國內航空公司運營的波音 737800 噴氣式客機展開臨時安全檢查，並就濟州航的安全等級單獨加強審查。針對國內運營的全部 101 架波音 737800 的檢查時間原定於 2025 年 1 月 3 日截止，但相關部門在 3 日當日宣佈檢查時間延長至 1 月 10 日。韓國空軍及海軍亦奉國防部命令對其航空資產進行特別檢查。 事故死難者親屬組成了支援團體，表示全部死者身份確認前將不會舉行葬禮。事故受害者全美淑之父全傑勇指此次事故是 難以置信的。1 月 2 日，隨著全部死者身份得到確認，他們首次為罹難者舉辦了追悼活動。包括十個組織的代表在內的一千多人在穆安機場志願幫助死難者親屬。至少有 18000 人參觀了在機場設立的聯合紀念壇。通報會在務安國際機場的一間會議室舉行，務安消防局的急救人員向乘客家屬提供了相關資訊。一些與會者對沒有收到政府官員承諾的每小時更新的資訊、不允許靠近事故現場以及關於哪些乘客死亡的報告前後不一致表示憤怒。許多人還對濟州航空在首爾召開新聞釋出會表示憤怒，因為在務安機場的釋出會上沒有濟州航空的官員出席。代總統兼代總理崔相穆視察了災難現場，一些乘客家屬向他表達了對受災者缺乏即時更新資訊的不滿。代理總統亦於 12 月 30 日前往務安一吊唁處。 波音公司的股票價值在事故發生後呈下跌趨勢。自事故發生前最後一個交易日（12 月 27 日）的 18072 美元至 1 月 3 日的 16990 美元，跌幅近 6。 各方反應 國內反應 因發動戒嚴而被停職的尹錫悅也在其社交媒體上表示哀悼。 濟州航空在官網刊登宣告，就此次事故致歉，並暫時移除了售票連結，首頁亦改成黑白色調。濟州航空執行長也在網站刊文道歉。該航空公司派出 260 名員工前往務安協助遇難者家屬料理善後。 韓行政安全部在事發 2 小時 45 分後才發出緊急簡訊，被務安郡當地居民批評為時已晚，郡官員為此致歉。靈光郡政府發出的兩條緊急簡訊也因傳遞不相關的資訊而受到批評，這些簡訊包括慰問和支援資訊，而不是行政安全部規定的災難和應對資訊。 由於罹難者包含起亞虎的公關部經理，起亞虎球團在 X 平臺上釋出哀悼訊息；李多慧、李珠珢和李雅英等前啦啦隊員亦對此事表示哀悼。 演藝圈 三大臺的綜藝節目，包括《出發！Video 旅行》與《神秘音樂秀：蒙面歌王》等，全數停播，原定當晚舉行的《2024 MBC 演藝大賞》亦宣告取消。 多名 Kpop 人物於社交媒體表示將延期發行新歌新專輯。12 月 30 日，SOURCE MUSIC 宣佈，原定於當日下午 6 時發行 LE SSERAFIM 成員許允眞的個人創作歌曲《海蜇》（Jellyfish）延後釋出。宣告中表達了對罹難者的深切哀悼，並向受影響的家屬致以慰問，呼籲粉絲理解並支援這一決定。公司補充表示，將在未來另行公佈新發行日期。 男團防彈少年團（BTS）成員 jhope 捐贈了 1 億韓元予救災組織 希望之橋全國災害救援協會，以作濟州航空失事客機遇難者的遺屬援助。 國際反應 泰國 泰國總理佩通坦欽那瓦在社交媒體平臺 X 上發文，向事故罹難者及其親屬表示哀悼。 中華人民共和國 中共中央總書記、國家主席習近平就此事向韓國代總統崔相穆致慰問電。中國駐韓國大使館稱，初步訊息顯示班機上沒有中華人民共和國籍乘客。 中華民國 中華民國外交部表示，駐韓國代表梁光中已向韓國政府表達慰問，並查證該班機並無臺灣籍旅客搭乘，將密切注意後續發展。中華民國總統府發言人郭雅慧表示，總統賴清德代表中華民國政府及人民，向機上不幸罹難者及家屬致上深切哀悼之意，並希望傷者早日康復。此外，由於事發時間接近跨年夜，各地負責跨年晚會的主辦單位均表示，已邀請的韓國藝人將按原計劃如期出席相關活動。 日本 日本首相石破茂在 X 上發文，表示事故使其深感悲痛，並代表日本政府及國民，對遇難者及家屬衷心哀悼，希望傷者早日康復。韓國藝人在日本海外的所有行程，包括第 66 屆日本唱片大獎、第 75 回 NHK 紅白歌合戰都如期參加。 德國 德國總理奧拉夫朔爾茨及在社交媒體平臺 X 上向事故受害者及家屬表示哀悼，並希望傷者早日康復，德國總統弗蘭克 瓦爾特施泰因邁爾隨後也跟進表示哀悼。 美國 美國總統喬拜登及其妻子吉爾拜登同時在白宮表達深感悲痛，白宮已準備好提供一切協助。國家運輸安全委員會、美國聯邦航空管理局及波音公司已派遣官員協助調查。 此外，烏克蘭總統弗拉基米爾澤連斯基，土耳其總統雷傑普塔伊普埃爾多安，塞爾維亞總統亞歷山大武契奇，英國國王查爾斯三世和英國首相基爾斯塔默， 馬來西亞首相安華依布拉欣，新加坡總理黃循財，越南國家主席梁強，沙烏地阿拉伯外交部，伊朗外交部，梵蒂岡聖座官員亦向事故罹難者及其親屬表示哀悼。 腳註 參考資料 外部連結 事故描述 航空安全網 Category2024 年 12 月 Category2024 年航空事故 Category 韓國航空事故 Category 全羅南道歷史 Category2024 年韓國災難 Category 務安郡 Category 波音 737 航空事故 Category 鳥擊引起的航空事故 Category 入鏡死亡事件 Category12 月 29 日