金石線是一條連線石川縣金澤市中橋站至大野港站之間，由北陸鐵道營運的鐵路線。該線前身是舊金石馬車鐵道和金石電氣鐵道，當時以軌道法管轄的路線。 此線曾經計劃變型為臨港鐵道與計劃延伸至金澤城原口隆行著《日本の路面電車 III》JTB，2000 年，p37。但是由於北陸鐵道實行經營合理化，加上認為廢除此線可預防交通擁堵而引發事故。使此線在 1971 年（昭和 46 年）9 月 1 日全線廢除。 路線資料（廢除前一刻） 路線距離（營業距離）：75 公里 國鐵金澤站與中橋站之間設有引上線（貨物線） 軌距：1067 毫米 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：全線（直流電 600V） 長田町變電站（金石電氣鐵道電氣化時）三相感應電動發電機（交流電一方 3300V，直流一方 550V）直流一方輸出功率 75kW 《電気事業要覧。第 9 回》（國立國會圖書館數碼化收藏） 歷史 在長田町至金石之間沿金石往還（即現時，通稱：金石街道）行走。 1897 年（明治 30 年） 6 月 3 日 批出軌道敷設許可（長田町站至金石站之間，全長 485 公里）。 8 月 12 日 金石馬車鐵道成立。 1898 年（明治 31 年）2 月 5 日 長田町站至金石站之間（485 公里）開業（軌距：762 毫米，馬車鐵路）《地方鉄道及軌道一覧：附専用鉄道。昭和 10 年 4 月 1 日現在》（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1913 年（大正 2 年）2 月 12 日 金石電氣鐵道成立。 1914 年（大正 3 年） 8 月 5 日 金石馬車鐵道被金石電氣鐵道收購。 8 月 11 日 長田町站至金石站之間電氣化，軌距改為 1067 毫米。 1918 年（大正 7 年）4 月 22 日 批出軌道敷設許可（中橋站至長田町站之間）「軌道特許狀下付」《官報》1918 年 4 月 23 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1920 年（大正 9 年） 8 月 22 日 「軌道特許狀下付」《官報》1920 年 8 月 27 日 與 《鉄道省鉄道統計資料。 大正 9 年度》 指出是 24 日 批出軌道敷設許可（金石站至大野港站之間）。 10 月 22 日 中橋站至長田町站之間（06 公里）開業。 1923 年（大正 12 年）8 月 22 日 金石站至大野港站之間（201 公里）開業。 1931 年（昭和 6 年） 6 月 8 日 批出軌道敷設許可（松原站至濤濤園前站）「軌道特許狀下付」《官報》1931 年 6 月 10 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 8 月 7 日 松原站（後來名為三善製紙前站）至濤濤園前站之間（039 公里）開業。 1943 年（昭和 18 年）10 月 13 日 基於當時的，金石電氣鐵道被合併至北陸鐵道。成為北陸鐵道金石線。 1945 年（昭和 20 年）5 月 22 日 松原站至濤濤園前站之間被廢除（路軌後來成為三善製紙的專用線）。 1971 年（昭和 46 年）9 月 1 日 全線廢除。 執行形態 在整條路線中，中途可列車交會的車站包括畝田和金石 2 座。在一日的時間表中，畝田上下行列車每 30 分鐘便會有列車交會的情況，共有 36 個往返班次。另外貨物列車會跟隨客運列車行走，共有 6 個往返班次（直至路線廢除前）。 車站列表 所有車站都是在石川縣金澤市內。車站名稱是取自廢站時一刻。 圖例 列車交會 Ｖ：可進行交會，｜：不可進行交會 本線 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 月臺 列車交會 站員當值 中橋 Nakabashi 00 國鐵：北陸本線北陸鐵道：淺野川線（北鐵金澤站）、金澤市內線（金澤站前電停、六枚町電停） 1 面 2 線 Ｖ 長田町 Nagatamachi 06 06 1 面 1 線 ｜ 北町 Kitamachi 12 18 1 面 1 線 ｜ 藤江 Fujie 09 27 1 面 1 線 ｜ 畝田 Uneda 10 37 1 面 2 線 寺中 Jichu 08 45 1 面 1 線 ｜ 金石 Kanaiwa 09 54 2 面 2 線 三善製紙前 Sanzenseishimae 06 60 北鐵鉄道：金石線（支線） 1 面 1 線 ｜ 無量寺 Muryoji 05 65 1 面 1 線 ｜ 大野港 Onominato 07 72 1 面 1 線 ｜ 支線 松原站都是後來的三善製紙前站 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 月臺 列車交會 站員當值 松原 Matsubara 00 北陸鉄道：金石線（本線） 1 面 1 線 ｜ 濤濤園前 Tōtōen 04 04 1 面 1 線 ｜ 使用車輛 （MoHa30013005） 1949 年製造。在 1964 年，連同，共 5 架車輛從石川匯流排遷移至此線上行走。取代了 MoHa3301 和 MoHa1831 等車輛。在路線廢除前，以這 5 架車行走金石線。在廢除後轉往小松線繼續服役。另外，截至 2021 年，1 架車輛由私人擁有。 MoHa3300 形（MoHa3301） 與石川匯流排的 MoHa3010 形差不多相同，都是全鋼製、無門檻和無頂板的車身。這是當時北陸鐵道中，一架較現代風格的新車。在 1958 年（昭和 33 年）11 月由日本車輛製造。詳情參見。 MoHa1830 形（MoHa1831） 前加南線的 MoHa1803。在 1942 年（昭和 17 年）由木南車輛製造。半鋼高地臺車輛，車頭略呈圓形。該車擁有當時私鐵鐵路線標準風格，在前方設有排障器，靠近大野港一方設有電桿裝備。後來，此車與 MoHa3301 同樣改用の集電弓。隨後車輛轉往淺野川線服役，編號改為 MoHa3560 形 MoHa3563。 MoHa1200 形（MoHa1201） 前能美電氣鐵道 DeBo301。在 1937 年（昭和 12 年）由木南車輛製造。車長 118 米，為一架小型半鋼製轉向車，擁有高地臺地面，車頭設有小型救助網。集電裝置使用電桿裝備。在 1962 年轉往小松線服役，並且集電裝置改為 Z 形集電弓。 SaHa550 形（SaHa551） 在 1924 年（大正 13 年）由日本車輛製造。木製小型轉向車。 SaHa700 形（SaHa701） 在 1927 年（昭和 2 年）由日本車輛製造。半鋼製 2 軸車。曾經為前金石電氣鐵道 MoHa11北陸鐵道 MoHa611。在北陸鐵道成立後拆除集電裝備，變為拖車。在 1963 年（昭和 38 年）轉往小松線服役。 MoHa810 形（MoHa811） 在 1924 年（大正 13 年）由日本電氣車輛製造，木製鐵路屋頂轉向車。該車輛曾經為 MoHa15 形 MoHa18越中鐵道 DeHa6溫泉電軌 DeHa14。該車輛曾經在片山津線和能美線上使用，後來轉遷至金石線，型號變為 MoHa810 形 811。前面車頭上設定半嵌入式頭燈和魚雷形通風口，風格比較獨特。該車輛在 1962 年（昭和 37 年）4 月退役。 MoHa1600 形（MoHa1601） 前淺野川電氣鐵道 Ka5DeHa2。在 1927 年（昭和 2 年）由日本車輛製造。與上田交通圓窗電車 MoHa5250 形相似風格的半鋼製轉向車。在 1964 年（昭和 39 年）拆除集電裝備，變為 SaHa1601，並轉往小松線服役。 （EB301） 推測為前若松市交通局電力機車 2。在 1956 年（昭和 31 年）轉往北陸鐵道服役，用作金石線的貨運列車。 EB12 形（EB1213） 能美電氣鐵道開業時的木造兩軸車 De1 形北陸鐵道 MoHa541543。在 1959 年（昭和 34 年）改裝為電力機車。共有 3 輛，EB121 停泊在能美線新寺井站、EB122 停泊在石川線白菊町站和 EB123 停泊在此線金石站。該機車用作排程貨車之用。另外，EB122 在 1970 年（昭和 45 年）遷移至此線上。EB123 在 1966 年（昭和 41 年）改裝為轉向車，並增加至 4 個主馬達，成為 ED211。 DL21 形 在 1963 年（昭和 38 年）由協三工業製造，凸形車身 B 形柴油機車。隨著北陸本線交流電氣化，電力機車不能夠再進入金澤站內，該機車用作牽引貨車至金澤站的引上線。 金石電氣鐵道時代 13 在電氣化時從引入 N 電（171173 號）。後來車型變為北陸鐵道 DeHa13MoHa522、523（DeHa1 被退役）吉川文夫高橋弘《N 電》Neko 出版，2002 年，25 頁。 4、5 在 1915 年由梅缽製造的木製轉向拖車。一邊的車門都有 2 道，另一邊則有 3 道。車門配置非左右對稱。後來車型變為北陸鐵道 SaHa531、532。 6 木製兩軸車，製造日期及製造商不詳。在 1938 年已經被退役。 7、8 在 1921 年由名古屋電車製造的木製兩軸車。後來車型變為北陸鐵道 MoHa561、562。 9、10 在 1928 年從鐵道省購入的三等兩軸客車 《鉄道統計資料。昭和 3 年》（國立國會圖書館數碼化收藏）Ha2083、2084 《客車略図》（國立國會圖書館數碼化收藏）。原本為五門設計，在末期變為兩門設計。後來車型變為北陸鐵道 SaHa101、102。 11 在 1936 年由日本車輛製造的鋼製兩軸車。後來車型變為北陸鐵道 MoHa611，後來拆除集電裝備，變為上述 SaHa700 形。 1214 在 1938 年從鐵道省購入的前三等轉向客車。後來車型變為北陸鐵道 SaHa511、501、521。 15 從京王電氣軌道轉讓的前鋼製轉向車。後來車型變為北陸鐵道 MoHa1101。 廢線後狀況 金石站遺址變成北陸鐵道的巴士總站，該總站在 1971 年 12 月 16 日落成啟用。另外，大野港站遺址變成巴士站與回轉場。 替代巴士 北陸鐵道巴士設有從大野港、金石地區，經中橋，連線、等金澤市內各地的路線。另外設有平日早上 1 班前往金澤站西口。 注腳 注釋 參考資料 參考文獻 相關條目 日本已停用鐵路線列表 濤濤園（由金石電氣鐵道經營的遊樂場） （金石街道） Category 已停用的中部地方鐵路路線 廢 Category 石川縣交通史 Category1898 年啟用的鐵路線