1934 級驅逐艦是德國國家海軍暨戰爭海軍於 1930 年代中期建造的十六艘驅逐艦所使用的船級，其中前四艘被稱為 1934 型，其餘被稱為 1934A 型，均以在第一次世界大戰中陣亡的德國軍官命名。兩個子型的外形區別主要在於的，前者的上端呈四分之一圓形。 同級的大多數成員都曾在二戰爆發前參與過訓練巡航和展示旗幟。Z1 號於 1939 年 9 月入侵波蘭期間攻擊波蘭艦艇無果，而其姊妹艦 Z2 號、Z4 號、Z8 號、Z10 號和 Z14 號則短暫封鎖了波蘭海岸。當月晚些時候，這些艦隻在德意志灣協助佈設水雷，然後開始在斯卡格拉克海峽巡邏，檢查中立國船舶是否搭載違禁品。Z3 號於 10 月初加入它們。該級艦於 1939 年末和 1940 年初在英國沿岸佈設了多個雷區。1940 年 2 月，作為 的一部分，Z1 號、Z3 號、Z4 號、Z6 號、Z13 號和 Z16 號在前往攻擊英國漁船的途中意外遭到一架德國空軍轟炸機的襲擊。Z1 號被一枚炸彈擊中並沉沒，大部分船員喪生。Z3 號則在為其姊妹艦提供救援時不慎觸雷沉沒，全體官兵陣亡。Z2 號在 4 月入侵挪威期間幫助轉移部隊奪取納爾維克，並與 Z9 號、Z11 號、Z12 號和 Z13 號一同，兩度參與了納爾維克海戰，卻慘遭全數覆沒（一艘被擊沉、一艘、三艘自沉）。 Z8 號於 1942 年初在前往法國的途中撞上兩枚水雷，於比利時海岸沉沒。Z4 號、Z5 號、Z7 號和 Z14 號於同年 2 月參加了 地獄犬行動，成功掩護德國兩艘戰列艦和一艘重巡洋艦從德佔法國沿英吉利海峽衝刺回德國；其中的 Z7 號和 Z14 號又出席了一個月後在挪威海襲擊護航船隊未果的 ，導致前者被擊沉。同年年底，Z4 號、Z6 號和 Z16 號還參與了巴倫支海海戰，這次損失的是 Z16 號。而在 1943 年 9 月進攻斯匹次卑爾根島的 中，則有 Z6 號、Z10 號和 Z15 號到場。戰後，倖存的六艘 1934 級驅逐艦被盟軍瓜分，其中 Z4 號和 Z10 號被移交給英國，Z5 號和 Z6 號被移交給法國，Z14 號和 Z15 號則被移交給蘇聯。它們均於 1949－1958 年間報廢。 背景 1934 級驅逐艦的設計工作開始於 1932 年，儘管結束第一次世界大戰的《凡爾賽條約》明確限制了德國驅逐艦噸位不得超過。德國人最初的設想是要建造比當時在役的法國和波蘭驅逐艦更強大的大型艦艇，但隨著國家海軍此時期望它能作為一款小型巡洋艦使用，其設計方案也隨之變更。德國人決定無視相關限制，因為法國和英國沒有解除武裝，一艘 800 噸級的驅逐艦將絕望地被外國海軍建造的驅逐艦所超越。方案細節於 1934 年敲定，國家海軍於同年 7 月正式訂購了四艘。設計工作似乎十分倉促，沒有經過深思熟慮，因為艏樓較短且艏部不足，影響了艦隻的耐波性和穩定性。為此，從第五艘艦（1934A 型）開始，在它們的下方加裝了一款橫截面很淺的 擋水楔，以求改善艦隻的轉彎半徑，在高速行駛時抬高艦艉。然而，此舉的效果卻導致艦艏入水更深，從而加劇了前傾的不足；在艦橋上濺起的水花會使 1 號炮無法工作，在上層甲板上行走也很危險。更為嚴重的是，它對艦體造成了持續的，這就需要對艦舯部的船體板進行加固以防止開裂。設計中唯一真正的創新部分 高壓鍋爐，則是一個過於複雜的設計，在安裝至 1934 級之前幾乎沒有接受過任何艦載測試，並且在艦隻的整個運用生涯期間經常發生故障。當這些艦隻完工時，德國已經簽署了《英德海軍協定》，該協定基本上推翻了《凡爾賽條約》中的海軍條款，並使它們的排水量合法化。 設計 1934 型 1934 型驅逐艦的垂標間距為 114 米，水線長 11625 米，全長 119 米。它們有 1131 米的舷寬以及 382 米的前吃水和 423 米的後吃水；其設計和標準排水量分別為 2619 噸和 2223 噸，滿載時則可達 3207 噸。艦隻在滿載時的穩心高度為 079 米，在半負荷時為 06 米。艦體被分成十五個水密隔艙，其中中間的七個包含推進裝置和輔助機械，並受到佔龍骨長度比重為 47 的保護。艦內還裝有主動式以減輕。它們的標準為 10 名軍官和 315 名水兵，在擔任區艦隊旗艦時還可額外增加 4 名軍官和 19 名水兵。則包括兩艘和一艘魚雷快艇。 1934 型驅逐艦由兩臺瓦格納齒輪傳動蒸汽輪機提供動力，各負責驅動一副直徑為 325 米的三葉螺旋槳。過熱蒸汽由六臺瓦格納供應，其執行壓力為，溫度 450。這些渦輪機可輸出的功率，旨在使艦隻的設計航速達到，但實際上它們的最高速度甚至可達。1934 型艦最多可貯存 752 噸燃料油，從而能夠以的速度的巡航，但實際它們在運用過程中重心過高，30 的燃料必須作為壓艙物保留在艦內。事實證明，19 節航速時的有效行程僅為。艦隻還配備有兩臺蒸汽驅動的 200 千瓦特，每個一臺；另有三臺柴油發電機 兩臺 60 千瓦和一臺 30 千瓦，設於兩個後部之間的艙室內。 這些艦隻裝備有五門，架設在帶有的單裝炮座上。其中艦艛的前後各有兩門採用揹負式佈置，第五門則安裝在後部艦艛的頂端。它們共配備 600 發彈藥，最大射程 17400 米，並可提升至 30 仰角和降低至 10 俯角。艦隻的防空武器由四門共配備 8000 發彈藥的單座 37 毫米 30 式速射炮和六門共配備 12000 發彈藥的單座 20 毫米 30 式高射炮組成。此外，艦隻還在中心線上的兩個四聯裝動力操縱式底座上安裝有八具 533 毫米魚雷發射管，每個底座配備一對重新裝填裝置。四個深水炸彈發射器則安裝在艉後部的側面，再輔以艦艉兩側的六具單裝深水炸彈支架，合共可攜帶 32 或 64 枚炸彈。佈雷軌道安裝在後甲板，最多可貯存 60 枚水雷。作為探測潛艇的工具，艦上也搭載有一套稱為 的被動式水聽器。四艘同級艦的造價各為 54749000 馬克。 1934 型艦隻在艦橋頂部配備了 C34Z 型模擬，使用兩臺 4 米長的提供的估計射程來計算射擊資料，其中一臺位於後部後方，另一臺在指揮儀後方。它將方位角和射角資料傳送至炮手，然後同時開火。一臺直徑 125 米的為 37 毫米高射炮提供資料，而 20 毫米高射炮炮則使用一臺 07 米的手持測距機。 1934A 型 1934A 型驅逐艦在長度、舷寬、吃水、間隔、船員編制、推進系統和武器裝備等資料均與 1934 型保持一致，惟排水量不盡相同。其中 Z5 至 Z8 號的標準排水量為 2171 噸、滿載排水量為 3110 噸，Z9 至 Z13 號的標準和滿載排水量分別為 2270 噸和 3190 噸，Z14 和 Z15 號則為 2239 噸和 3165 噸。Z9 至 Z16 號的過熱蒸氣改由六臺本森鍋爐供應，其執行壓力達，溫度 510。柴油發電機自 Z9 號開始全數改用三臺各 50 千瓦的裝置。 改動 作為穩定性欠佳的補償措施，前四艘同級艦（1934 型）在完成海試後也加裝了與後續姊妹艦相同的 擋水楔。這四艘艦大約在 1938－1939 年間還對艦艏進行重建，增加了更多的舷板，並安裝了一個可伸縮的圓艏柱，使垂標間距長度增加到 1144 米，全長增加到 1193 米；此外，呈四分之一圓形的被重建成更偏方形的形狀，以增加可用空間。 由於擋水楔在實際運用中的作用不大，所有同級艦於 1940－1942 年間先後移除了這一裝置，而減搖裝置也被舭龍骨取代。1939 年底，有兩艘同級艦安裝了主動式聲納系統，其餘的預計在 1940 年底安裝。次年，它們開始陸續接收和各種型號的雷達探測器。這些裝置被安裝在艦橋頂部測距機後方的艙室內，雷達天線則位於艙頂，非常靠近前桅，以致它無法完全旋轉。在艦隻如此高的位置上增加 25 噸重量會造成。作為彌補，前桅探照燈和後部測距機被移除，前部測距機也被替換為一個 3 米長的型號，總計 44 噸重。然而，由於增加了更多的深水炸彈和消磁裝置，遠遠抵消了節省的成本，這意味著艦載艇及其和電動也必須被移除，從而使艦隻的淨重減少了 3 噸。為了減輕頂部重量，仍然倖存的同級艦還於 1942 年削減了煙囪的高度。 從 1941 年末開始，倖存同級艦的輕型防空武器中增加了一個 20 毫米的四聯裝高射炮座，以取代後部艦艛上的兩門炮。在整個戰爭過程中還增加了更多的 20 毫米炮，除了 Z6 號之外，所有幸存艦都在 1944 年底所謂的 芭芭拉 改裝中用 127 毫米炮替換了更多的 20 毫米和 37 毫米炮。至戰爭結束時，1934 級艦的典型特徵是配備有十四門 37 毫米炮和十門 20 毫米炮，但個體之間的差異很大。1944 年左右，這些船隻的雷達被替換為，六艘倖存艦中的四艘將前桅重建成門柱形狀，使 62 米的天線能夠完全旋轉。則取代了後部煙囪平臺上的探照燈，而全部六艘倖存艦上還安裝了 FuMB1 型。 同級艦 艦名 造船廠 動工 下水 投運 結局 1934 型 1934 型 1934 型 1934 型 1934 型 1934 型 Z1萊貝雷希特馬斯 號 基爾德意志造船廠 1934 年 10 月 10 日 1935 年 8 月 18 日 1937 年 1 月 14 日 1940 年 2 月 22 日遭德國空軍炸沉 Z2格奧爾格蒂勒 號 基爾德意志造船廠 1934 年 10 月 25 日 1935 年 8 月 18 日 1937 年 2 月 27 日 1940 年 4 月 13 日在納爾維克海戰中 Z3馬克斯舒爾茨 號 基爾德意志造船廠 1935 年 1 月 2 日 1935 年 11 月 30 日 1937 年 4 月 8 日 1940 年 2 月 22 日觸雷沉沒 Z4理夏德拜岑 號 基爾德意志造船廠 1935 年 1 月 7 日 1935 年 11 月 30 日 1937 年 5 月 13 日 1946 年 1 月 15 日移交英國，1949 年拆解 1934A 型 1934A 型 1934A 型 1934A 型 1934A 型 1934A 型 Z5保羅雅各比 號 不來梅 1935 年 7 月 15 日 1936 年 3 月 24 日 1937 年 6 月 29 日 1946 年 2 月 4 日移交法國，1954 年拆解 Z6特奧多爾裡德爾 號 不來梅 1935 年 7 月 18 日 1936 年 4 月 22 日 1937 年 7 月 2 日 1946 年 2 月 4 日移交法國，1958 年拆解 Z7赫爾曼舍曼 號 不來梅 1935 年 9 月 7 日 1936 年 7 月 16 日 1937 年 9 月 9 日 1942 年 5 月 2 日被英國輕巡洋艦愛丁堡號擊傷後自沉 Z8布魯諾海涅曼 號 不來梅 1936 年 1 月 14 日 1936 年 9 月 15 日 1938 年 1 月 8 日 1942 年 1 月 25 日觸雷沉沒 Z9沃爾夫岡岑克爾 號 基爾日耳曼尼亞船廠 1935 年 3 月 22 日 1936 年 3 月 27 日 1938 年 7 月 2 日 1940 年 4 月 13 日在納爾維克海戰中自沉 Z10漢斯洛迪 號 基爾日耳曼尼亞船廠 1935 年 4 月 1 日 1936 年 5 月 14 日 1938 年 9 月 13 日 1946 年 1 月 6 日移交英國 Z11貝恩德馮阿尼姆 號 基爾日耳曼尼亞船廠 1935 年 4 月 26 日 1936 年 7 月 8 日 1938 年 12 月 6 日 1940 年 4 月 13 日在納爾維克海戰中自沉 Z12埃裡希吉澤 號 基爾日耳曼尼亞船廠 1935 年 5 月 3 日 1937 年 3 月 12 日 1939 年 3 月 4 日 1940 年 4 月 13 日在納爾維克海戰中遭擊沉 Z13埃裡希克爾納 號 基爾日耳曼尼亞船廠 1935 年 10 月 12 日 1937 年 3 月 18 日 1939 年 8 月 29 日 1940 年 4 月 13 日在納爾維克海戰中遭擊沉 Z14弗里德里希伊恩 號 漢堡布洛姆與福斯船廠 1935 年 5 月 30 日 1936 年 11 月 15 日 1938 年 4 月 6 日 1946 年 2 月 5 日移交蘇聯，1952 年拆解 Z15埃裡希施泰因布林克 號 漢堡布洛姆與福斯船廠 1935 年 5 月 30 日 1936 年 9 月 24 日 1938 年 5 月 31 日 1946 年 1 月 2 日移交蘇聯，1958 年拆解 Z16弗里德里希埃科爾特 號 漢堡布洛姆與福斯船廠 1935 年 11 月 4 日 1937 年 3 月 21 日 1938 年 7 月 28 日 1942 年 12 月 31 日在巴倫支海海戰中遭擊沉 歷史 1934 級驅逐艦於 1939 年 9 月 3 日的波蘭戰役期間首次投入戰爭行動，當時 Z1萊貝雷希特馬斯 號與 Z9沃爾夫岡岑克爾 號在戈滕哈芬港灣內襲擊了波蘭驅逐艦和佈雷艦，但收效甚微。Z1 號在戰鬥中受損，需要前往斯維訥明德接受維修。與此同時，Z2格奧爾格蒂勒 號、Z4理夏德拜岑 號、Z8布魯諾海涅曼 號、Z10漢斯洛迪 號和 Z14弗里德里希伊恩 號則負責對波蘭海岸實施臨時封鎖。從 1939 年 10 月至 1940 年 2 月期間，該級驅逐艦還在英國東海岸水域共佈設了逾 1000 枚水雷。其中 Z10 號和 Z12埃裡希吉澤 號於 1939 年 12 月 7 日完成在克羅默附近的佈雷任務後發現了兩艘英國驅逐艦，並於凌晨 0300 左右施射魚雷攻擊對方。Z10 號的魚雷未能命中目標，但 Z12 號的一枚魚雷擊中了的艉部魚雷架，導致後者受損並只能被拖曳回港修復。 1940 年 2 月 18 日，在前往北海搜尋同盟國商船的 中，Z1 號、Z5保羅雅各比 號、Z6特奧多爾裡德爾 號和 Z7赫爾曼舍曼 號負責為德國的主力艦提供護航，並於翌日脫離至斯卡格拉克海峽搜尋敵艦，但沒有成功。幾天後，德國海軍又與德國空軍合作策劃了 ，因為他們誤以為多格灘附近的英國拖網漁船正在與潛艇合作。由 Z1 號、Z3馬克斯舒爾茨 號、Z4 號、Z6 號、Z13埃裡希克爾納 號和 Z16弗里德里希埃科爾特 號組成的第 1 驅逐區艦隊遂於 2 月 22 日出擊。但在途中，該部隊遭到來自的一架 He 111 轟炸機誤擊。Z1 號至少被一枚炸彈命中，斷成兩半後沉沒，包括艦長在內的 280 名船員喪生，只有 60 名船員獲救。Z3 號則在為其提供救援時不慎觸雷沉沒，全體官兵陣亡。 共有九艘 1934 級驅逐艦於 1940 年 4 月參加了 威悉演習行動 的挪威部分。其中 Z2 號、Z9 號、Z11貝恩德馮阿尼姆 號、Z12 號和 Z13 被編入第一叢集，任務是運送第 139 山地獵兵團和第 3 山地師的指揮人員奪取納爾維克。Z5 號、Z6 號、Z8 號和 Z16 號則被編入第二叢集，負責運送地面部隊與重巡洋艦希佩爾將軍號一同佔領特隆赫姆。這些艦隻於 4 月 6 日開始裝載部隊，並於第二天啟航。兩個叢集幾乎沒有遇到什麼抵抗，便輕鬆佔領了挪威兩座港口重鎮。然而在 4 月 10 日黎明前不久，英國的五艘驅逐艦對駐泊在納爾維克港內的五艘德國驅逐艦發起了突襲。它們用魚雷擊沉了兩艘驅逐艦、嚴重損壞了另外三艘，而它們自己只受到輕微的傷害。Z9 號、Z12 號和 Z13 號隨即從趕來，Z2 號和 Z11 號也從駛出巴蘭根灣，與英國部隊交戰。在隨後的戰鬥中，英國損失了兩艘驅逐艦、第三艘也受損嚴重，倖存艦隻在撤退的同時則擊傷了 Z2 號。很快，德國部隊又被英國援軍封鎖在港口。當英國人於 4 月 13 日發動第二波攻勢時，發現剩下的八艘德國驅逐艦 包括五艘 1934 級艦，實際上都面臨著燃料和彈藥短缺。德國部隊最終全軍覆沒，其中 Z12 號被擊沉，Z9 號、Z11 號和 Z13 號因傷重而自沉，Z2 號也被迫。6 月，為了切斷盟軍為挪威人提供的補給，並減輕在挪威作戰的德軍壓力，Z7 號、Z10 號和 Z15埃裡希施泰因布林克 號陪同兩艘沙恩霍斯特級戰列艦和重巡洋艦希佩爾將軍號發動了 。這些艦艇於 6 月 8 日出擊，相繼擊沉了奧拉馬號、油輪油先鋒號和。 為了準備 地獄犬行動，Z8 號於 1942 年 1 月 24 日跟隨第 5 驅逐區艦隊餘部一同從基爾出發，前往德佔法國。1 月 25 日晚，它在比利時海岸撞上了英國佈雷艦佈設的兩枚水雷後沉沒。而包括 Z4 號、Z5 號、Z7 號和 Z14 號在內的第 5 驅逐區艦隊餘部則順利抵達佈雷斯特，並在 2 月 12 日的行動中成功掩護德國戰列艦沙恩霍斯特號、格奈森瑙號以及重巡洋艦歐根親王號沿英吉利海峽衝刺回德國。3 月 6 日，Z7 號和 Z14 號又參加了在挪威海襲擊盟軍護航船隊的 ，負責為戰列艦提爾皮茨號提供護航。它們在是次任務一無所獲，但 Z7 號卻在後續單獨搜尋船隊的行動中被英國輕巡洋艦愛丁堡號擊傷後自沉。Z4 號、Z15 號和 Z16 號還參加了 8 月 16 日至 30 日的 ，負責伴隨裝甲艦舍爾將軍號執行襲擊卡拉海的蘇聯船隻的任務。在 12 月底為了攔截從英國駛向蘇聯的而發起的 中，Z4 號、Z16 號和一艘負責掩護重巡洋艦希佩爾將軍號。三艘驅逐艦與重巡洋艦分開進行搜尋，於 12 月 31 日上午順利找到船隊。至隨後引發的巴倫支海海戰期間，Z16 號慘遭英國輕巡洋艦謝菲爾德號以極近距離擊沉。 倖存的六艘同級艦在戰爭餘下的時間裡繼續執行護航和佈雷任務，而 Z6 號、Z10 號和 Z15 號還曾於 1943 年 9 月參加了進攻斯匹次卑爾根島的 。戰爭結束後，這六艘艦分別被盟軍瓜分，其中 Z4 號和 Z10 號被移交給英國；Z5 號和 Z6 號轉運至法國，更名為德塞號和克萊貝爾號投入法國海軍服役；Z14 號和 Z15 號則被移交給蘇聯，更名為迅捷號和熱烈號之後在蘇聯海軍服役。它們最終於 1949－1958 年間拆解報廢。 註釋 參考資料 Category 二戰德國驅逐艦