Z20卡爾加爾斯特 號是納粹德國海軍於 1930 年代末建造的六艘 1936 型驅逐艦之一，得名於在一戰中陣亡的魚雷艇艇長、德意志帝國海軍上尉。該艦於 1937 年 9 月 14 日開始在不來梅的威悉船廠鋪設龍骨，1938 年 6 月 15 日下水，至 1939 年 3 月 21 日，在戰前的大部分時間都用於訓練。 第二次世界大戰爆發之初，Z20 號先是被部署在德國海岸附近佈設雷區，但很快就被轉移到斯卡格拉克海峽，負責檢查行經的中立國船舶是否搭載有違禁品。1939 年末至 1940 年初，該艦還協助在英國海岸附近佈設了三個進攻性雷區，共導致 1 艘英國驅逐艦、1 艘和 20 艘商船沉沒。1940 年 4 月德國入侵挪威期間，它正在接受改裝，之後才被派往挪威執行護航任務。同年晚些時候，Z20 又移駐德佔法國，在當地對英國航運展開了數次襲擊。經過 1941 年初返回德國進行改裝，該艦於 6 月作為德國入侵蘇聯的 巴巴羅薩行動 準備工作的一部分被轉移到挪威。它在戰役開始時花了一些時間在蘇聯水域進行巡邏，但總體上收效甚微。同年晚些時候，Z20 號又在北極護送了許多行經的德國船隊，直到發動機出現問題而不得不回國接受維修。它於 1942 年中期重返挪威，但在 7 月因擱淺而嚴重受損，延至 12 月才歸國。1943 年 9 月，該艦也參與了德國對挪威北極圈以北斯匹次卑爾根島的襲擊。由於發動機故障，Z20 號從 1944 年 11 月至 8 月期間一直處在維修狀態，繼而於接下來的六個月裡在挪威南部執行護航任務，但並未佈設雷區。1945 年 3 月左右，該艦被轉移到波羅的海，協助護送從東普魯士轉移的難民船隊，並於 5 月德國投降前後親自接載撤離人員。 戰後，倖存的德國軍艦被盟軍瓜分，Z20 號最終被分配予蘇聯，並更名為持久號。它於 1950 年被改造成訓練艦，繼而於 1954 年淪為一艘宿營船，至四年後拆解報廢。 設計 Z20卡爾加爾斯特 號的水線長和全長分別為 120 米和 1251 米，有 118 米的舷寬以及最大 45 米吃水深度；其設計排水量為 2411 噸，滿載時則可達 3415 噸。該艦由兩臺瓦格納齒輪傳動蒸汽輪機提供動力，各負責驅動一副直徑為 325 米的三葉螺旋槳。過熱蒸汽則由六臺瓦格納供應，可以輸出的功率。該艦的設計航速為，但在 1939 年 5 月 16 日的海試中曾以達到的最高速度。Z20 號最多可貯存 739 噸燃料油，能夠以的速度的巡航。艦隻的標準為 10 名軍官和 313 名水兵。 該艦裝備有五門，架設在帶有的單裝炮座上。其中艦艛的前後各有兩門採用揹負式佈置，第五門則安裝在後部艦艛的頂端，並從前到後編為 1 至 5 號。防空武器則包括安裝在與後部並排的一對雙聯裝炮座上的四門 37 毫米 30 式速射炮和六門單座 20 毫米 30 式高射炮組成。此外，該艦還在水上部分的兩個四聯裝動力操縱式底座上安裝有八具 533 毫米魚雷發射管，每個底座均提供兩次重新裝填。四個深水炸彈發射器和佈雷導軌則安裝在艉後部的兩側，最多可貯存 60 枚水雷。作為探測潛艇的工具，艦上也搭載有一套稱為 的被動式水聽器，並於 1939 年底安裝了一套主動式聲納系統。 改動 1942 年，Z20卡爾加爾斯特 號在艦橋上方安裝了一臺以及兩臺雷達，其中一臺取代了後部探照燈。同年還新增了一臺雷達探測器。關於該艦防空炮組的改動細節未見有詳細的檔案記載，但照片證據顯示到 1944 年初已增加了一個四聯裝的 20 毫米炮座。在戰爭結束前，其艦舯部的 20 毫米炮被兩門取代，並可能在前部艦艛上加裝了雙聯裝的四門 20 毫米炮。 歷史 Z20卡爾加爾斯特 號得名於一戰期間，即 1916 年 3 月 25 日指揮魚雷艇在北海觸雷陣亡的前德意志帝國海軍上尉。它於 1936 年 1 月 6 日由德國國家海軍所訂購，自 1937 年 9 月 14 日開始在不來梅的威悉船廠鋪設龍骨，為 922。該艦於 1938 年 6 月 15 日下水，至 1939 年 3 月 21 日。Z20 號隨即被編入第 5 驅逐支艦隊服役，於 7 月訪問了挪威的翁達爾斯內斯，並於次月參與了魚雷訓練演習。 當第二次世界大戰於 1939 年 9 月爆發時，Z20 號最初被部署在德意志灣佈設防禦性雷區。它隨後又被派往斯卡格拉克海峽巡邏，以查驗來往的中立國船舶是否有搭載違禁品。10 月 17 日至 18 日夜間，時任的海軍少將京特呂特晏斯搭乘其旗艦 Z21威廉海德坎普 號，率領 Z16弗里德里希埃科爾特 號、Z17迪特爾馮勒德爾 號、Z18漢斯呂德曼 號、Z19赫爾曼金內 號和 Z20 號前往英格蘭東部的亨伯河口附近佈設雷區。英國人不知道雷區的存在，就此損失了七艘商船，共計 25825 總噸。由於 Z19 號的燃料受到海水汙染，原定於 11 月 8－9 日和 10－11 日夜間的佈雷任務被迫取消。直到 12－13 日夜間，Z21 號作為此時新設立的、海軍上校的旗艦，在 Z18 號、Z19 號和 Z20 號的伴行下才共同在泰晤士河口布設了 288 枚。英國人再次沒有意識到雷區的存在，損失了和 13 艘商船，合計 48728 總噸。這年餘下的時間裡，Z20 號都在德意志灣巡邏。 搭乘 Z21 號的邦特於 1940 年 1 月 10 日夜晚重新率領 Z20 號、Z4理夏德拜岑 號、Z14弗里德里希伊恩 號、Z16 號和 Z22安東施米特 號，共同前往紐卡斯爾水域佈雷。期間 Z14 號的鍋爐發生故障，使其最大航速降至，不得不由 Z4 號護送回德國。最終這個雷區僅造成一艘 251 噸重的沉沒。 1940 年 2 月 16 日，英國皇家海軍在中立的挪威水域扣押了德國油輪上被俘的英國水兵，為了報復這次 阿爾特馬克號事件，德國海軍組織了 ，在北海北部遠至設得蘭群島搜尋同盟國商船。其中 Z20 號和 Z21 號於 2 月 18 日出擊的初始階段負責護送戰列艦沙恩霍斯特號、格奈森瑙號以及重巡洋艦希佩爾將軍號。返航後，Z20 號開始接受改裝，工程一直持續到 5 月 27 日。 經過 4 月在納爾維克海戰中遭遇災難性的驅逐艦損失之後，德國海軍對倖存驅逐艦進行了重組，Z20 號就此成為驅逐艦首長的旗艦。6 月，該艦的任務是在 中領導戰列艦沙恩霍斯特號、格奈森瑙號以及重巡洋艦希佩爾將軍號的護航部隊。該行動計劃襲擊挪威的哈爾斯塔，以減輕德國在納爾維克駐軍的防守壓力。相關艦艇於 6 月 8 日出擊，沿途相繼擊沉盟軍的奧拉馬號、油輪油先鋒號和，其中 Z20 號還協助營救了奧拉馬號的倖存者。由於天氣惡劣，行動指揮官、海軍中將命令希佩爾將軍號和全部四艘護航驅逐艦前往特隆赫姆，並於 6 月 9 日上午抵達。Z20 號一直留在那裡，直到 7 月 25 日才為了協助掩護受損的格奈森瑙號而返回基爾。經過短暫的改裝後，該艦又於 8 月 14 日至 9 月 7 日期間協助在北海佈設雷區。 作為此時第 5 驅逐區艦隊司令、海軍上校的旗艦，Z20 號於 9 月 9 日調往德佔法國，為計劃入侵英國的 海獅行動 作準備。該艦自此以佈雷斯特為母港，於 9 月 28 日至 29 日夜間在協助佈設雷區，致使 5 艘、共計僅 2026 總噸的船舶在這片雷區沉沒。10 月 17 日，魚雷艇首長、海軍上校率領旗艦 Z10漢斯洛迪 號和包括 Z20 號在內的另外三艘驅逐艦向出擊，遭到一支由兩艘輕巡洋艦和五艘驅逐艦組成的英國部隊攔截。英國人在極遠的距離開火，面對遠端魚雷和德國空軍轟炸機的攻擊，它們被迫脫離交戰，未能擊中任何德艦。11 月 24 日至 25 日夜晚，此時已不再擔任貝格爾旗艦的 Z20 號與 Z4理夏德拜岑 號和 Z10 號一同，再從佈雷斯特出擊前往蘭茲角地區。途中，它們在西南遇到了幾艘漁船，並與對方交火，但收效甚微。德國人隨後發現了一支由三艘商船組成的小型護航船隊，Z20 號分別擊沉和擊傷其中的兩艘。炮火的閃光驚動了英國的五艘驅逐艦，但後者無法在黎明前趕來攔截德國驅逐艦。三天後，德艦再次向同一地區出擊。他們遇到了兩艘拖船和一艘駁船，但只擊沉了前者中的一艘和駁船，總計 424 總噸。這一次，英國第 5 驅逐區艦隊得以於 11 月 29 日 0630 左右成功攔截。德國人率先開火，每艘驅逐艦發射了四枚魚雷，其中僅兩枚來自 Z10 號的魚雷擊中目標 英國同行。後者兩端中雷，炸燬了艦艏和艦艉，但英國人仍可將其拖曳回港。Z20 號其後於 12 月 5 日返抵德國，在進行渦輪機大修，工期一直持續到 1941 年 6 月 9 日。 北極役期 兩天後，該艦成為負責護送試圖突破英國封鎖的裝甲艦呂措號從基爾前往挪威的驅逐艦之一。幾架英國在途中發現了呂措號及其護航艦，其中一架於 6 月 13 日清晨出其不意地發射魚雷擊中裝甲艦，迫使其返回德國進行維修。Z20 號隨後被派往挪威的希爾克內斯，於 7 月 11 日抵達。作為此時第 6 驅逐區艦隊的一份子，它參加了 7 月 12 日至 13 日的一次出擊，擊沉兩艘蘇聯小型艦艇，但消耗了八成的彈藥。在 7 月 22 日的另一次出擊中，Z20 號曾臨時充當區艦隊司令、海軍中校的旗艦，因其常用的旗艦 Z10 號發生了冷凝器故障。該艦擊沉了一艘小型和一艘飛行艇，在 24 日返回之前則多次遭到蘇聯飛機的無果攻擊。7 月 29 日，當英國航空母艦勝利號和暴怒號襲擊佩察莫和希爾克內斯時，第 6 區艦隊尚在遙遠的東方，無法趕在英國艦隻離開該地區之前攔截它們。該區艦隊此時主責為特羅姆瑟和希爾克內斯之間的船隊提供護航；在其中一次任務中，英國潛艇在驅逐艦到場的情況下仍擊沉了兩艘德國 勞拉灣號和多瑙二號。Z20 號從兩艘船上救出了 500 多名倖存者。當 Z10 號於 9 月下旬需要改裝時，舒爾策 欣裡希斯便將他的將旗轉移到 Z20 號，直到後者自身的發動機出現問題，並於 11 月 23 日啟航前往德國接受改裝，一直持續到 1942 年 5 月 5 日。 完成改裝後，Z20 號成為第 8 驅逐區艦隊司令、海軍上校的旗艦，並於 6 月 11 日駛向特隆赫姆。它是在 中被指派護送戰列艦提爾皮茨號的四艘驅逐艦之一，試圖襲擊前往蘇聯的 PQ17 號北極護航船隊。7 月 2 日，這些艦隻從特隆赫姆出發展開第一階段行動，但有三艘被派往護航提爾皮茨號的驅逐艦 包括 Z20 號都在黑暗和濃霧中擱淺，被迫返回港口進行緊急維修。該艦損壞了左舷渦輪機，並使左舷螺旋槳軸彎曲。在另外兩艘驅逐艦的護航下，它於 7 月 12 日僅依靠一臺渦輪機駛回基爾。永久性維修工作於 11 月中旬完成，但 Z20 號直到 12 月 8 日才重新執行任務，當時它是呂措號前往挪威的護航艦之一，惟途中的風暴侵襲迫使其進入特隆赫姆進行維修，直到 1943 年 1 月 9 日。其後的鍋爐損壞又使該艦重返當地船塢至 2 月 27 日。 3 月 11 日，Z20 號在前往的途中掩護了提爾皮茨號，並跟隨提爾皮茨號、沙恩霍斯特號和呂措號繼續前往。幾周後，該艦與 Z5保羅雅各比 號和 Z6特奧多爾裡德爾 號於 3 月 31 日共同駛往揚馬延島，計劃與突圍艦會合。它們搜尋了好幾天，直到日益惡劣的天氣迫使它們帶著風暴損傷返回港口。德國人並不知道，雷根斯堡號已於 3 月 30 日遭到一艘英國巡洋艦攔截並擊沉。9 月，Z20 號還參與了襲擊斯匹次卑爾根島的 ，期間曾在島上卸下部隊。兩個月後，該艦返回不來梅開始接受徹底檢修。 後續役期 1944 年 4 月大修完成後，由於右舷渦輪機出現問題，Z20 號被送回船廠進一步檢修，直到大約 8 月，它才開始在挪威南部執行護航任務，並協助在斯卡格拉克海峽佈設雷區。該艦一直履行這些職責，惟 12 月 20 日至 1945 年 1 月 13 日間在挪威的奧斯陸接受簡要的改裝。繼 3 月 8 日在北海協助佈設雷區後，Z20 號被調往波羅的海，繼續執行護航和巡邏任務。 5 月，該艦被派去疏散被蘇聯軍隊圍困在波羅的海沿岸港口的平民和軍隊。倖存者會被送往丹麥的哥本哈根。當駐丹麥的德軍於 5 月 5 日投降時，Z20 號只得將倖存者轉移到港灣外的小船上，以避免被俘。在那裡，該艦收到了海軍元帥卡爾鄧尼茨發出的公開無線電通訊，要求 所有去往咖哩的同袍堅持到 8 日黎明。鄧尼茨選擇 咖哩 一詞是為了掩飾他希望這些艦艇去執行救援任務的事實。德國艦長們都知道 咖哩 是他們的前教官、時任駐海爾半島的 中將的暱稱。 因此，Z20 號的最後一次任務是回到半島，這是 5 月 8 日仍在德國控制下的為數不多的幾個海岸據點之一。當日 2200，即投降生效前兩小時，Z20 號、Z14 號、Z25 號與兩艘魚雷艇（和）分別接載了 1200 至 2000 名士兵。午夜時分，身處博恩霍爾姆島以東的所有德國艦船都被要求返回蘇聯控制下的港口，但 Z20 號憑藉其優越的速度，成功擺脫了追擊的蘇聯魚雷艇，駛向弗倫斯堡。該艦從當地被進一步發往基爾，在那裡向英國投降，繼而於 5 月 10 日停運。 戰後運用 戰後，Z20 號被轉移到英國控制下的威廉港，以等待戰勝的盟軍對倖存德國軍艦進行處置。1945 年底，盟軍三方委員會將該艦分配予蘇聯，並於 1946 年 2 月 6 日在拉脫維亞的利耶帕亞正式移交。它於 11 月更名為 持久號，隨即被編入紅旗波羅的海艦隊服役。1950 年，持久號被改裝成一艘訓練艦，然後於 1954 年 11 月 28 日被重歸類為宿營船，命名為 PKZ99 號。該艦至 1958 年拆解報廢。 註釋 參考資料 Category1936 級驅逐艦 Category1938 年下水 Category 不來梅建造的船舶 Category 蘇聯海軍船艦