大眾 ID Buzz 是大眾汽車推出的一款純電動多功能休旅車，也是大眾汽車首款純電動多功能休旅車。ID Buzz 是一款復古風格的多功能休旅車，其設計靈感來源於 1950 年推出的大眾 2 型。 該車最初在 2017 年北美國際車展上作為概念車亮相。量產車於 2022 年 3 月亮相，6 月開始生產，同年下半年在歐洲交付。該車型又分為兩種版本：一款名為 ID Buzz 的五座版和一款名為 ID Buzz Cargo 的貨運版。美國於 2023 年 6 月 2 日釋出，預計於 2024 年推出長軸距版。 該車型的名稱 Buzz 源於巴士的英文詞彙 Bus，因為最初的大眾 2 型通常被稱為 大眾巴士。另外 Buzz 也可以指電的聲音。 歷史 概念車版本 大眾 ID BUZZ 概念車於 2017 年法蘭克福車展首次展出。根據其描述表明，該款車型可生產兩個版本：一個是高階的全輪驅動版，前軸和後軸各配備一臺電機，配備的電池組；另一個是價格較低的後輪驅動版，配備的電池組。 貨運版 大眾 ID BUZZ CARGO 概念車於 2018 年漢諾威商用車展上首次亮相。該款概念車的最大載貨量約為，並使用簡化的後驅動力系統。 CARGO 概念車原型於 2019 年 10 月在美國加利福尼亞州聖莫尼卡、芝加哥和紐約市的耐克商店展出，採用 Blue Ribbon Sports 的復古塗裝。Blue Ribbon Sports 是耐克的前身。 該概念車首次作為原型車在 2017 年底特律北美國際車展上亮相，之後於 3 月的日內瓦車展上亮相。同年 8 月，汽車媒體成員受邀在蒙特雷汽車週上試駕了這款概念車，同時宣佈將推出基於該原型的量產車。 量產車版本 由於 2017 年先後於底特律和日內瓦車展上亮相的 ID Buzz 概念車獲得了大量正面評價，並引起了消費者的強烈興趣。為此，大眾汽車 CEO 赫伯特迪斯於 8 月宣佈，大眾將投入生產 ID Buzz 的量產版，並於 2022 年開始銷售。 ID Buzz 的量產版本於 2022 年 3 月 9 日首次亮相，其採用大眾的 MEB 平臺。ID Buzz 將於 2022 年下半年在歐洲上市，並於 2024 年在美國上市。該車在歐洲於五月開放預訂，並於六月開始生產，年產能為 13 萬輛。首批交付計劃於 2022 年第三季度進行；第一輛下線的 ID Buzz 是 Cargo 版本，於 2022 年 11 月 15 日交付。 ID Buzz 由公司在漢諾威生產。由於之前的 ID 系列車輛是在茨維考 摩澤爾工廠生產的，因此漢諾威工廠需要進行改造以適應電動汽車的裝配。儘管於 2021 年開始為美國市場生產基於 MEB 平臺的 ID4，但大眾集團美國公司執行長斯科特基奧在 2022 年 1 月表示，在美國生產 ID Buzz 的可能性不大。 ID Buzz 在歐洲將推出兩款配置，分別是五座客車版和貨車版；另外還將推出一款後輪驅動的短軸距版本。而七座長軸距版本於 2023 年 6 月 2 日在美國加利福尼亞州亨廷頓比奇首次亮相，並將於 2024 年作為 2025 年版上市銷售，成為美國唯一在售的版本。在澳大利亞，ID Buzz 將於 2024 年中期與 ID3、ID4 和 ID5 同時推出。在中國大陸，ID Buzz 將由上汽大眾以進口車的形式引入，其樣車於 2024 年 7 月進入展廳展示。 特徵 據產品總監傑弗裡李爾介紹，ID Buzz 的造型選擇是 對於那些可能還未經歷過 1960 年代和 70 年代的人來說，要具有現代感、新鮮感和激動人心，同時保留大眾 2 型（T1）的元素，包括醒目的前置標識和可選的雙色漆。ID Buzz 由時任大眾集團設計總監設計。該車乘用版的阻力系數為 0285，貨艙版的阻力系數為 029。 外觀 ID Buzz 短軸距版的軸距為，與現款 T6 的軸距相似；車寬較 T6 長，轉彎半徑為，與大眾高爾夫相近。 ID Buzz 的長軸距版本將軸距和車長分別加長至；美國版 ID Buzz 具有相同的軸距，但車長略短，為。ID Buzz 長軸距版有三排座椅，摺疊座椅後可容納最多的貨物。與短軸距版相比，長軸距版滑動側門長，方便進入第三排。 內飾 ID Buzz 短軸距後輪驅動版配備五個座位，後排長座椅背後有的載貨空間。三排座椅的版本將稍後推出；對於短軸距版，每排有兩個座位，總共可容納六人；而對於長軸距版，中間一排有三個座位，總共可容納七人。對於五座短軸距後輪驅動版，當第二排座椅摺疊時，載貨容量可增加至。貨運版（ID Buzz Cargo）僅在第一排設有兩到三個座位，並帶有固定隔板；該版本的載貨容量為。 該車的座椅表面採用再生塑膠，且無皮革座椅可選。該車配備儀表顯示板。車載娛樂和氣候控制由位於中央的第二屏提供；標配版螢幕尺寸為，另有的螢幕可供選裝。美版的顯示屏較歐版略大，與 ID7 共用的螢幕。此車另配有 8 個 USB 介面。 動力系統 ID Buzz 短軸距版配備後軸 APP 310 電機，輸出功率為和。長軸距版配備升級版的 APP 550 後軸牽引電機，峰值輸出功率為和。輸出功率的提高源於轉子和定子的改進，且由於採用逆變器，APP 550 的效率也得到了提高。在 2024 年還將推出長軸距全輪驅動版本，綜合輸出功率為。 短軸距後輪驅動版配備 81 千瓦時電池，實際可用 77 千瓦時；預計行駛里程為。經測試，短軸距後輪驅動貨運版的綜合能耗為 293 英里 千瓦時（相當於每加侖當量可行駛 99 英里或每百公里 212 千瓦時）；在 WLTP 模式下使用 77 千瓦時電池時，預計續航里程為。長軸距版則配備有更大的電池，其總容量和淨容量分別為 91 和 85 千瓦時；在 EPA 模式下，預計最大續航里程為。 該車輛使用交流電時充電功率為 11 kW，在直流快速充電站充電時功率可達 170 kW；以後者為速率，8177 千瓦時電池可在 30 分鐘內從 5 充電至 80。該車亦可實現雙向 V2X 供電，可根據需要向電網或家庭供電，儘管預計該功能不會在美國版中實現。預計後期推出的軟體更新將允許使用 即插即用 功能，車輛將在透過 ISO 15118 標準在相容的直流快速充電站進行自動驗證。 貨運版 ID Buzz 的貨運版（ID Buzz Cargo）基於短軸距版本研發，其座位數量最少，不設有後窗。車輛後部透過隔板與駕駛室隔開，容積為，最多可承載兩個歐標托盤。根據配置，駕駛室可容納兩人（兩個獨立的鬥式座椅）或三人（雙長椅和駕駛員的獨立鬥式座椅）。 該車配備雙側滑動門，後部可選裝後尾門（帶窗戶）或雙翼門（不帶窗戶）。後尾門選配時，載貨區長度為；翼門選配時，載貨區長度為。車內高度和最大車內寬度分別為和。車輛可載重重量為，整備重量為；根據配置，該車有效載荷為。 2024 年 3 月，歐盟新車安全評鑑協會授予 ID Buzz Cargo 商用車白金安全評級。該車在 AEB 車對車、車道支援系統、速度輔助系統和乘員狀態監控六個類別中的四個類別中均獲得最高水平，總分為 83。 未來發展 ID California 2021 年 12 月，大眾確認 ID Buzz 將作為未來房車版本的基礎車型，暫定名為 ID California。2023 年 8 月，有媒體報道稱該專案因重量問題而被推遲。 相反地，大眾目前在歐洲銷售基於 T6 的露營車，即，並於 2023 年 8 月推出 T7 Multivan 加利福尼亞概念版（California Concept），計劃於 2024 年推出，包括混合動力車型。 自動駕駛 據大眾自動駕駛執行長介紹，ID Buzz 是大眾自動駕駛汽車的基礎，可用於大眾的拼車服務品牌 MOIA，與優步展開競爭。MOIA 在 2018 年使用數輛純電動 Multivan T6 車輛進行試驗後，於 2019 年 4 月推出，初期在德國漢堡提供服務。自動駕駛功能是 ID Pilot 模式的一部分，預計將於 2025 年推出。 2021 年，量產 ID Buzz 的後期原型版本配備了的自動駕駛汽車硬體和軟體，以便在慕尼黑的公共道路上以及慕尼黑機場附近的公司私人測試跑道上進行測試。此前在 2019 年，大眾曾向 Argo 投資 26 億美元，作為與福特汽車公司合作開發自動駕駛汽車的一部分。2022 年 10 月 26 日，隨著 Argo 宣佈結束運營，大眾表示將與博世和地平線機器人公司合作開發自動化技術。 歷年產量 年份 產量 2022 11013 2023 35272 參見 大眾 ID 系列 參考文獻 Category 多功能休旅車 Category 後輪驅動 Category 四輪驅動 Category 純電動車 Category 復古車 Category 概念車 Category2022 年面世的汽車 Category 大眾車款