U46 號是納粹德國戰爭海軍建造的二十四艘 VIIB 型潛艇（或稱 U 艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1938 年 9 月 10 日下水，至同年 11 月 2 日。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過十三次巡邏作戰，共擊沉 22 艘、1 艘、擊傷 4 艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位達 148647 噸。1943 年 11 月 17 日，U46 號在諾伊施塔特退役，至 1945 年 5 月 5 日在弗倫斯堡執行 彩虹命令 而自沉。 設計 由於原有 VIIA 型潛艇的燃料容量有限而導致航程不足，戰爭海軍於 1936 年又設計建造了 24 艘 VIIB 型潛艇作為改進版。為了提高操縱性和轉向效能，他們在兩副螺旋槳後部設計了兩片舵，並增大舵面面積。VIIB 型艇的內部空間更大，因此可在外部內多裝載 33 噸燃油。這種燃料艙是 自動加註 的 當柴油不斷被消耗時，海水也不斷進入該水艙以補償浮力。艇艏和艇艉還設有縱傾平衡水艙，透過調整兩端水量來防止潛艇在水下可能產生的縱傾和橫搖。作為 VIIB 型艇，U46 號的全長增加了兩米，達到 6650 米，舷寬 620 米、高 95 米，並有 474 米的吃水深度，水上和水下排水量分別為 753 噸和 857 噸。動力採用兩臺日耳曼尼亞生產的 F46 型六缸四衝程渦輪增壓柴油機用於水面執行，以及兩臺布朗 博韋裡提供的 GG UB 7208 型雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速，水下；能夠在水面以航速續航，或以連續在水下航行而無需充電。 武器裝備方面，U46 號裝備有五具內建式魚雷發射管 艇艏四具、艇艉一具。相較於 VIIA 型艇，其艇艉的魚雷發射管設計在內部、兩片舵之間，魚雷可以由此向外發射。在甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統，耐壓殼體與之間一前一後還設計有外接魚雷貯存裝置，因此 U46 號的魚雷儲備和發射能力也得以提升，可攜帶 14 枚魚雷或最多 26 枚 TMA 型水雷（TMB 型則為 39 枚）。此外，該艇還搭載有一門配備 220 發彈藥的 88 毫米 35 式速射炮以及一門配備 1195 發彈藥作為。其標準為 4 名軍官及 40－56 名水兵。 歷史 1936 年 11 月 21 日，海軍造艦局根據《英德海軍協定》的要求，正式將十一艘 VIIB 型潛艇（U45 至 U55 號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中 U46 號於次年 2 月 24 日開始鋪設龍骨，為 581。經過十七個月的建造，它於 1938 年 9 月 10 日下水，至同年 11 月 2 日在前 U10 號艇長、海軍上尉赫伯特佐勒的指揮下。完成海試後，該艇加入駐基爾的，先後擔任作戰艇和前線艇直至 1939 年 12 月 31 日。1939 年 5 月至 6 月期間，U46 號也曾夥同 U39、U45、U47 和 U51 號一起參加了在北大西洋和比斯開灣的潛水和護航演練。當 U 艇編制於 1940 年 1 月 1 日重組時，它又繼續在駐基爾和聖納澤爾的第 7 潛艇區艦隊擔任前線艇。1941 年底退出前線任務後，該艇從 9 月 2 日到 1942 年 3 月 31 日以訓練艇身份成為駐皮勞的的一份子，繼而換編至駐梅默爾的擔任教學艇。U46 號於 1943 年 11 月 17 日在諾伊施塔特退役，此後在當地的充當見習水兵的射擊訓練火炮平臺。根據長期生效的 彩虹命令，該艇於 1945 年 5 月 5 日在弗倫斯堡附近的、即編號為 AN9493 的處自行鑿沉 儘管該命令在一天前便由卡爾鄧尼茨撤銷。 第二次世界大戰期間，U46 號完成了十三次巡邏和兩次狼群作戰，共計擊沉 22 艘、1 艘、擊傷 4 艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位達 148647 噸。 作戰巡邏 第一至三次巡邏 佐勒指揮了 U46 號的前五次巡邏。1939 年 8 月 19 日 1200，該艇離開基爾，前往愛爾蘭島以西的北大西洋海域執行首次巡邏。經過為期二十八天的航行，它於 9 月 15 日 0830 返抵基爾，期間沒有襲擊任何艦船。第二次巡邏隨後於 10 月 3 日 2300 出發，U46 號先是穿過威廉皇帝運河，在布倫斯位元爾短暫停留，並在威廉港修復 U 艇棧橋後，前往北大西洋遊弋。在這次行動過程中，該艇被編入一個 U 艇叢集，根據時任鄧尼茨制定的 狼群戰術，該叢集應尋求與盟軍的護航船隊作戰。在此之前，U 艇行動的目的或多或少只是隨機追蹤並擊沉個別船隻。然而到了 9 月底，當德國海軍情報部門的無線電偵察機構 的調查結果清楚表明，盟軍護航體系正在慢慢建立時，鄧尼茨看到了將狼群戰術付諸實踐的機會。除了 U46 號之外，第一批狼群還包括 U45、、和，均受司令、海軍少校指揮。10 月 17 日午夜過後不久，U46 號曾向一艘英國巡洋艦發射了三枚魚雷，但全數射失。至上午 0800，該艇用 88 毫米炮發射四發炮彈襲擊了無實際護航的 HG3 號船隊中的英國客輪約克郡號，沒有命中任何目標，並在對方還擊時下潛。1650，佐勒轉而向船隊中的另一艘英國貨輪曼德勒城號發射一枚魚雷，並觀察到其船舯部的輪機艙被擊中，並看到船體傾斜。十分鐘後發射的第二枚魚雷則過早引爆了。不久之後，曼德勒城號便在西北偏西約處沉沒。二十一天後，U46 號於 11 月 7 日 2200 返抵基爾。 1939 年 12 月 19 日 0215，佐勒率 U46 號從基爾啟程，穿過威廉皇帝運河前往愛爾蘭島西部的北大西洋執行第三次巡邏，至 1940 年 1 月 10 日 0600 返回基爾。在這次為期二十二天、共計的航行中，該艇僅擊沉 1 艘註冊噸位為 924 總噸的中立國船舶。受害者是挪威貨船魯道夫號，它於 12 月 21 日 0440 在東北偏東約處被佐勒發射的一枚魚雷擊中，並迅速從船艉沉沒。 第四至六次巡邏 在第四次巡邏中，U46 號於 1940 年 2 月 29 日 0700 離開基爾，經由威廉皇帝運河於 3 月 1 日抵達黑爾戈蘭島。在當地進行的潛水演練過程時，該艇發現了冰損，不得不返回威廉港的船塢接受維修，並於 3 月 5 日抵達。六天後，U46 號離開威廉港前往挪威西岸，為入侵該國的 威悉演習行動 做準備。它與 U25、U51、和組成共同組成，作戰區域位於納爾維克、哈爾斯塔、和。該艇於 4 月 11 日抵達納爾維克，並在兩天後的納爾維克海戰期間被護航厭戰號戰列艦的英國驅逐艦投擲深水炸彈並嚴重損壞，但隨後仍繼續堅持在納爾維克周邊海域巡邏。經過為期四十四天、航行了約後，U46 號於 4 月 23 日 1010 返抵基爾，沒有任何艦船在是次行動中遭擊傷或擊沉。 海軍中尉恩格爾貝特恩德拉斯於 5 月 22 日接替佐勒成為 U46 號艇長，他曾在 U47 號潛入斯卡帕灣擊沉英國戰列艦皇家橡樹號時擔任京特普里恩的第一。恩德拉斯於 6 月 1 日 0930 率艇從基爾出發執行第六次巡邏，開啟自己的王牌艇長之路，前往北大西洋、比斯開灣和菲尼斯特雷角周邊海域遊弋。五天後，容積總噸達 20277 噸的英國武裝商船巡洋艦於 1313 在戈爾韋灣以西被 U46 號發射的一枚魚雷擊中。德國人隨後觀察到該船已然不受控制地轉圈，並從船艉投下深水炸彈。1347，第二枚魚雷從潛艇射出，試圖完成致命一擊，但未能命中，對方也開炮還擊。恩德拉斯決定不再浪費魚雷並駛離該地區，因為燃燒的武裝商船巡洋艦正在從船艉沉陷，逐漸朝左舷傾側，延至翌日在距布拉迪角以東約處沉沒，成為二戰中遭 U 艇擊沉的最大型艦船之一。6 月 9 日 1305，中立的芬蘭貨船瑪加麗塔號被 U46 號發射的一枚魚雷擊中船舯部，斷成兩截，一小時後在距離菲尼斯特雷角約處沉沒。6 月 11 日 2304，恩德拉斯又在菲尼斯特雷角以西發射一枚魚雷擊中了從 OG33F 號船隊分離的英國油輪阿塞勒王子號。後者在中彈後繼續堅持航行，但在 2330 被第二枚魚雷擊中船中後部，導致船艉斷裂。恩德拉斯沒有等到該船沉沒。阿塞勒王子號被打撈修復並於次年重新投入使用。從 6 月 12 日至 15 日，U46 號曾參與 作戰，目標是攻擊穿越大西洋中部前往英國途中的 US3 號護航船隊，但盟軍懷疑德國潛艇在該地區活動，於是將船隊改道向西，繞過了德軍的陣位。儘管如此，該艇還是於 6 月 12 日在菲尼斯特雷角西北偏西約處單獨襲擊了 SL34 號船隊：1938，恩德拉斯發射第一枚魚雷，未能命中既定目標，但擊中了英國貨船芭芭拉瑪麗號，導致其斷成兩截並沉沒；第二枚魚雷於 1946 射出，擊中了另一艘英國貨輪柳岸號的前部，使之從船艏沉沒。6 月 17 日 0130，中立且無護航的希臘貨船厄爾庇斯號被 U46 號發射的一枚魚雷擊中，當時它正以的速度在菲尼斯特雷角西北偏西約 220 海里處航行。但由於故障，魚雷未能引爆而是直接沉入海底，此後不久，當潛艇在僅 150 米的距離內轉向左舷正橫側時，船上的瞭望員發現了它在水面上的情況。船長立即關停發動機，並告訴船員們準備好兩艘救生艇下水。德國人要求用莫爾斯燈識別身份，得到了正確回應，但他們沒有提及不得使用無線電，於是船長命令大多數船員登上救生艇並留在船邊，同時由發出無線電求救。此舉激怒了恩德拉斯，他下令將甲板炮準備就緒，然而在開火之前，救生艇便已脫離了貨船，因此改為於 0155 分發射第二枚魚雷完成致命一擊。魚雷擊中了船舯部的左舷輪機艙，導致厄爾庇斯號在斷成兩截後幾分鐘內沉沒。經過三十一天的航行，U46 號於 7 月 1 日 0500 返回基爾。 第七至九次巡邏 為了能夠從比斯開灣向大西洋，U46 號於 1940 年 8 月 1 日從基爾啟程執行第七次巡邏，前往德佔法國。在黑爾戈蘭島過夜後，正從巡邏返航的英國潛艇於 8 月 3 日在卑爾根北部的海域發現了這艘出航的德國 U 艇。由於三合號在水下緩慢行駛時無法達到適合魚雷攻擊的位置，因此它於 2230 浮出水面，利用其火炮與 U46 號交戰。恩德拉斯決定不予回應並潛入水中。三合號也下潛並試圖進行追擊，但雙雙都失去了聯絡。這次遭遇使 U46 號的電動機受損，被迫於 8 月 4 日折返卑爾根進行維修。它於 8 月 8 日 2000 重新起航，經由北海海峽和北大西洋南下。8 月 16 日 1302，U46 號在羅科爾西南約處向 OB197 號船隊部分重疊的三艘船（兩艘客船和一艘貨船）發射了三枚魚雷，並觀察到貨船被擊中，對方明顯受損，因為船艏陷入水中較深。事實上，貨船的左舷被擊中後起火，經過長時間的努力才得以撲滅，其後被拖到。恩德拉斯當時無法確認遇襲船隻的身份，但 U30 號聽到了由荷蘭貨輪阿爾喀諾俄斯號發出的求救訊號。四天後，無護航的希臘貨船萊昂尼達斯M瓦爾馬斯號於 2150 又被 U46 號發射的一枚魚雷擊中並嚴重受損。它被拖到格里諾克，在，並宣佈為全損。8 月 27 日 2147，恩德拉斯在距西南約處向正為護航的英國武裝商船巡洋艦發射了一枚魚雷，並擊中艦橋後部。隨著對方繼續前行，德國人遂於 2212 和 2251 又發射了兩枚魚雷，分別擊中輪機艙和艦橋前部。鄧韋根城堡號停了下來並起火燃燒，延至翌日沉沒。這同樣是二戰中遭 U 艇擊沉的最大型艦船之一。8 月 31 日 1601，無護航且無武裝的比利時客輪哈瑟爾特城號在巴拉海島西北約處以的速度按非規避航線行駛時，被 U46 號的一枚艇艉魚雷擊中左舷 6 號貨艙。潛艇隨即浮出水面觀察，繞著該船轉了一圈以確認身份，然後在對方從船艉沉沒後，沒有詢問船員便離去。9 月 2 日 2204，U46 號在布拉迪角以西約處襲擊了 OB206 號車隊，並報稱擊沉一艘油輪和一艘貨輪。然而，事實上只有英國貨船桑裡號在這次襲擊中沉沒。9 月 4 日 1830 左右，無護航且中立的愛爾蘭貨船利默里克號在韋桑島西南偏西約處被 U46 號鳴炮攔截，並於 2000 在船員棄船後遭火炮擊沉。當它被發現時，潛艇正從巡邏歸來，沒有剩下任何魚雷。恩德拉斯不確定該船的國籍，倖存者卻認為潛艇是義大利的。被截停後，這些人擠上一艘擁擠的救生艇棄船，艇上沒有給養。恩德拉斯命令他們劃回船上，讓第二艘救生艇下水，並交給他們口糧、香菸和朗姆酒。最終，U46 號於 9 月 6 日 0745 抵達洛里昂。 U46 號在恩德拉斯的指揮下於 9 月 20 日 1730 離開洛里昂前往聖納澤爾。在當地修復了 5 號後，該艇駛向比斯開灣和北大西洋執行第八次巡邏。9 月 26 日 0153，從 OG43 號船隊中掉隊英國貨船海岸之翼號在克利爾角西南偏西約處被 U46 號的一枚魚雷擊中右舷前部。魚雷爆炸產生的碎片落在潛艇附近，而貨船幾分鐘後便嚴重傾斜沉沒。當天 2120，無護航且中立的瑞典煤船西爾揚號又在克利爾角以西約 360 海里處被恩德拉斯發射的一枚魚雷擊中左舷前部。當潛艇靠近並識別出船名時，該船已從艏部沉降，船員們開始棄船。德國人突然意識到對方仍在以的速度航行並撞向潛艇，恩德拉斯好不容易才避免了碰撞，並在煤船正下方保持平行航向，數分鐘後得以脫險。但就此受損，並導致 2 名水兵被衝下海而溺亡。U46 號被迫終止巡邏，於 9 月 29 日返抵聖納澤爾。 兩週後，即 10 月 13 日 1400，U46 號的第九次巡邏從聖納澤爾啟航，前往比斯開灣、北大西洋和羅科爾海域遊弋。10 月 18 日 2058 至 2104 之間，該艇向巴拉海島以西偏南約 100 海里處的發射了四枚魚雷，並宣稱造成兩艘總計 8000 噸的船隻沉沒、一艘 7000 噸的船隻受損。事實上，恩德拉斯在這次襲擊中擊沉了英國貨船和瑞典貨船鈴蘭號。2225，同船隊中的另一艘瑞典貨船貢堡號也被 U46 號發射的一枚魚雷擊中，在赫布里底群島以西約 150 海里處沉沒。一天後，恩德拉斯於 2347 又發射一枚魚雷擊中中的英國貨船盧比拉號，使之在羅卡爾西南約 90 海里處沉沒。該船隊另一艘掉隊的瑞典油輪雅努斯號則是 10 月 20 日 0325 被 U46 號發射的一枚魚雷擊中船舯部，並伴隨著巨大的大爆炸斷為兩截，每截都漂浮了一段時間才沉沒。早在 0244，德國人便嘗試用兩枚魚雷攻擊油輪，但沒有成功。10 月 25 日，英國皇家空軍的三架哈德遜式轟炸機襲擊了 U46 號，導致艇上 1 人受傷，延至翌日死亡。該艇的返程航行先是經停克里斯蒂安桑接受小修，再取道波羅的海前往基爾。經過為期十七天、總里程約的航行，U46 號於 10 月 29 日 1400 返抵基爾。在這項任務結束後，它從 10 月 30 日駛入基爾的德意志船廠進行大修，直至 1941 年 2 月 6 日。 第十至十三次巡邏 1941 年 2 月 12 日 0800，恩德拉斯重新率領 U46 號從基爾出發執行第十次巡邏。繼穿越威廉皇帝運河、在布倫斯位元爾受破冰船開道、在庫克斯港擔任護航、並在黑爾戈蘭島修理螺旋槳後，該艇前往北大西洋遊弋。經過為期二十天、約的航行後，U46 號於 3 月 4 日 1200 再度抵達德佔法國的聖納澤爾，期間沒有任何船隻被擊沉或擊傷。 在第十一次巡邏中，U46 號於 3 月 15 日 1615 離開聖納澤爾，前往愛爾蘭島西部的北大西洋遊弋。3 月 29 日 1750，無護航的瑞典貨船利古里亞號作為 OB302 號船隊的掉隊者，被恩德拉斯發射的一枚魚雷擊中船舯部，在雷克雅未克西南偏南約處斷成兩截不到六分鐘後便沉底。兩天後的 1033，另一艘獨行的瑞典油輪卡斯托耳號在距法韋爾角東南偏東約處又被 U46 號發射的一枚魚雷擊中右舷的船舯前部。油輪上高度易燃的貨物立即著火，火焰迅速蔓延到整艘船，但延至 4 月 3 日才沉沒。魚雷擊中大約 10 分鐘後，倖存者在燃燒的油輪右舷觀察到 U 艇。顯然，德國人透過船艉標示的名稱識別了該船，然後沒有詢問倖存者就離開了。4 月 2 日 2329，恩德拉斯在冰島西南部第一次襲擊了，並報告擊中英國油輪不列顛信實號和一艘 5000 總噸的輪船，但未能觀察到船隻沉沒。事實上，只有不列顛信實號被擊中，後來在處沉沒。4 月 3 日 0042，U46 號在雷克雅未克西南方向第二次攻擊 SC26 號船隊，並觀察到身處 11 號陣位的英國貨船阿爾德浦號被擊中。該船被遺棄，至當天 0328 由 U73 號完成致命一擊。4 月 3 日，由於魚雷發射管頭蓋發生嚴重故障，U46 號不得不提前結束巡邏，於 4 月 10 日 1840 返回。 U46 號在恩德拉斯的指揮下於 5 月 15 日 1845 從聖納澤爾啟航，繼續前往北大西洋展開第十二次巡邏。從 5 月 19 日起，該艇加入 作戰，意圖以叢集方式襲擊盟軍護航船隊。5 月 23 日，U46 號艇上的一名瞭望員在北大西洋的惡劣天氣中折斷了一隻手臂。6 月 8 日 1325，恩德拉斯在處向無護航的英國油輪劍蟶號發射了兩枚魚雷。對方正空艙從倫敦駛往庫拉索。兩枚魚雷都取得了命中，但其中一枚沒有爆炸。受損的油輪仍可自行前往聖約翰，於 6 月 15 日到達。6 月 9 日 0001，與 OB330 號船隊分散的英國貨輪菲迪亞斯號在亞速爾群島以北被 U46 號的一枚魚雷擊中，但沒有爆炸。此時潛艇的魚雷已經耗盡，遂於 0010 改用甲板炮開火。貨輪起初進行反擊，但很快便起火，並因船員棄船而停止射擊。至 0045，潛艇在發射了 71 發炮彈後停火，離開了正在燃燒和下沉的殘骸。經過為期二十九天和約的航行後，U46 號於 6 月 13 日 1100 返抵聖納澤爾。 7 月 26 日 1730，恩德拉斯率 U46 號離開聖納澤爾執行第十二次、也是最後一次巡邏，前往北大西洋遊弋。在為期三十二天的歸國之旅中，該艇航行了約，先後在卑爾根（卸下魚雷並轉移燃料）和克里斯蒂安桑（護航交接）經停，至 8 月 26 日 0950 抵達基爾，期間沒有襲擊任何艦船。這次任務之後，U46 號於 10 月 13 日接受了大修，然後作為第 26 區艦隊的訓練艇前往皮勞。 襲擊歷史摘要 日期 船名 船籍 噸位 結局 1939 年 10 月 17 日 7028 擊沉 1939 年 12 月 21 日 924 擊沉 1940 年 6 月 6 日 20277 擊沉 1940 年 6 月 9 日 2155 擊沉 1940 年 6 月 11 日 8782 擊傷 1940 年 6 月 12 日 4223 擊沉 1940 年 6 月 12 日 5041 擊沉 1940 年 6 月 17 日 3651 擊沉 1940 年 8 月 16 日 6189 擊傷 1940 年 8 月 16 日 2080 全損 1940 年 8 月 27 日 15007 擊沉 1940 年 8 月 31 日 7461 擊沉 1940 年 9 月 2 日 4261 擊沉 1940 年 9 月 4 日 1074 擊沉 1940 年 9 月 26 日 862 擊沉 1940 年 9 月 26 日 3058 擊沉 1940 年 10 月 18 日 4885 擊沉 1940 年 10 月 18 日 1996 擊沉 1940 年 10 月 18 日 1572 擊沉 1940 年 10 月 18 日 4548 擊沉 1940 年 10 月 20 日 9965 擊沉 1941 年 3 月 29 日 1751 擊沉 1941 年 3 月 31 日 8714 擊沉 1941 年 4 月 2 日 7000 擊沉 1941 年 4 月 3 日 4313 擊傷 1941 年 6 月 8 日 6207 擊傷 1941 年 6 月 9 日 5623 擊沉 腳註 參考資料 CategoryVII 級潛艇 Category1938 年下水 Category 二戰德國潛艇 Category 基爾建造的船舶 Category 彩虹命令