卑詩省 7 號公路是加拿大卑詩省一條主要東西向省級公路。公路西起溫哥華加蘭護街，貫穿大溫哥華地區及菲沙河谷地區，東端於合普與橫加公路交匯。 7 號公路全長，其中位處溫哥華市內路段與百老匯街共構，進入本拿比市後絕大部分路段均稱為洛歇公路，是以於 1920 及 30 年代曾任楓樹嶺市長及卑詩省工務局長的命名。公路大致與 1 號公路平行，於菲沙河北岸為居民提供替代路線。 公路於 1941 年首次投入服務，其時連線溫哥華與哈里遜溫泉，並途經滿地寶及高貴林港之間的一段杜特尼幹道。1953 年，高貴林以西的 7 號公路改為現時路線。1966 年，公路東端南移至，1968 年再東延至。最終，於 1972 年 9 月延長到合普以北，與橫加公路交匯。 走線 thumb 本拿比市鄰近架空列車布倫活鎮中心站的一段洛歇公路 7 號公路大部分路段由卑詩省運輸廳管理，但於大溫哥華地區匹特河以西的大部分路段由運輸聯線管轄。 大溫哥華地區 7 號公路西起溫哥華市加蘭護街，沿著百老匯街東延約後進入本拿比市。公路往東延約後於高貴林與 1 號公路匯合，然後轉向東北方向，約後於高貴林市中心與 7A 號公路交匯。公路其後往右急轉，經過韋斯活街後進入高貴林港市。公路再往東南延約後與 7B 號公路重新匯合，然後經過進入匹特草原。 其後，7 號公路繼續向東南延約與金穗大道交匯並進入楓樹嶺，然後在約後於 222 街轉右往哈尼繞道並於約後與洛歇公路重新匯合。此段亦是整條洛歇公路唯一不與 7 號公路共構的路段。公路之後再向東延約後進入米遜。 菲沙河谷地區 進入米遜後，7 號公路續向東南延約後與 11 號公路交匯，於約後橫跨哈里遜河進入肯特。東延後，7 號公路於阿加西茲與 9 號公路交匯，並於後到達位於合普以北的公路東端終點，匯入 1 號公路。 歷史 建設 洛歇公路的前身為早於 1900 年左右建成的杜特尼幹道，而今日的洛歇公路部分路段也曾是杜特尼幹道的一部分。1902 年 9 月 27 日，橫渡的渡輪服務啟用，此渡輪後於 1915 年因建成後停止服務。1920 年代中期，一座橫跨的行車橋通車，，貫通林邊山的路段也同時啟用，連線了及兩地的交通。 1928 至 1931 年間，現洛歇公路介乎匹特河橋及米遜之間路段分階段建成。此路段沿著匹特草原的電力線路，貫穿並沿菲莎河畔到達米遜。 早於 1919 年，當局已有計劃沿現洛歇公路之走線建設一條來往楓樹嶺及米遜的公路。 1937 年，從本拿比出發，前稱為中央幹線的一段洛歇公路啟用。然而，時任省政府並未完成規劃中的全部路段，而是直到 1946 年才重啟此建設計劃，並於 1948 年 6 月完工。 1941 年，卑詩省開始實施公路編號制度。 當時的 7 號公路是從溫哥華出發，沿喜士定街、班納公路、聖約翰街及杜特尼幹接上洛歇公路。直到 1950 年代，7 號公路的溫哥華至高貴林段才轉為經百老匯街及洛歇公路，而原路線則編為 7A 號公路。 1950 年，現時於 7 號公路東行線橫越高貴林河的桁架橋建成。同年 8 月 14 日，時任杜特尼選區的省議員正式揭幕啟用此橋。 1954 年 9 月，南高貴林一帶介乎布魯內特大道與合恩角交匯處之間的洛歇公路路段拉直至現時路線，並以兩車道的規格通車。此前，該段公路走線與現時的布魯內特大道及合恩角大道大致重疊。 1957 年 10 月 21 日，時任省長主持了新一代匹特河橋及哈里遜木廠橋的揭幕儀式。自此，林邊山一帶的交通得到顯著的改善。 1972 年 9 月，歷經多年的建設，來往阿加西茲及黑格的路段正式通車。自此，7 號公路全線通車。 擴闊 1958 年，本拿比內公路的全部路段均擴闊至四車道。 1970 年代，隨著使用率上升，洛歇公路的不同路段也相繼擴闊。1972 年，合恩角至匹特河路之間的路段擴闊至四線行車。1973 年，介乎匹特河橋及哈尼之間的路段也擴建至四條行車線。 從 1953 至 1975 年間，7 號公路在經過蘭花路後沿韋斯活街與班納公路匯合。1975 年 9 月，霎街延線正式取代該路段，成為 7 號公路的正式走線。 1981 年，北路及合恩角交匯處之間路段的擴闊工程亦告完結。而哈尼至亞比安的路段也於 80 年代中期完成擴闊。 1990 年代初，洛歇公路亞比安至米遜之間路也開始進行擴闊工程。1991 至 1992 年，米遜市中心 11 號公路與格蘭街之間路段擴闊至四線行車，耗資逾四百萬加元。 1992 至 1993 年，蘭裡 5 號原住民保留地及之間路段斥資 1270 萬加元進行擴闊工程。 2001 年，高貴林市內位處布魯內特大道及校舍街之間一段洛歇公路擴建至六車道。2005 年，介乎 285 街與的麥連街之間的路段擴闊至四線。2011 年，於雷恩街與奶路臣街之間的公路擴闊工程亦告完工。 2020 年，奶路臣街至施華代爾之間的一段洛歇公路也完成擴闊。 2022 年 11 月，266 街至 287 街之間的路段之擴闊工程開始動工，預計於 2024 年秋季完成。此工程完工後，7 號公路於溫哥華至米遜之間將全線達四線行車規格。 2021 年水災 2021 年 11 月 14 日，卑詩省南部歷經了，為菲沙河谷地區帶來了泥石流及嚴重水災。當日傍晚，阿加西茲東北的海鳥島發生了兩宗山泥傾瀉，接近 100 架車輛被困在 7 號公路上。翌日，加拿大軍方以直昇機營救逾 300 人至阿加西茲。 道路交匯 以下列表由西至東方向排列： classwikitable width100 行政區劃 地點 公里 英里 width30 連線 width30 備註 rowspan40 大溫哥華地區 rowspan10 溫哥華 百老匯街 加蘭護街（99 號公路） 南加蘭護站 （建設中） 7 號公路西端終點，百老匯街則繼續西延 渥街 近 （建設中） 99 號公路南行替代路線 甘比街 百老匯－市政廳站（千禧線部分建設中） 緬街 （建設中） 京士威道 前 1A 號公路及 99A 號公路 卡勒街 金馬素街 金馬素－百老匯站 蘭菲街 近 蘭菲站 魯拔街 魯拔站 卡西亞街 百老匯街東端終點，公路繼續沿洛歇公路東延 溫哥華 本拿比 界限街 溫哥華及本拿比市之界線 rowspan 9 本拿比 基爾摩道 基爾摩站 威靈頓大道 布倫活鎮中心站 浩登大道 浩登站 肯辛通大道 架空橫跨公路上方，僅東行線有出入口與之交匯 史柏靈大道 史柏靈 本拿比湖站北端連線肯辛通大道，南端連線溫斯頓街 湖城路 湖城路站 北面：生產路南面：布萊頓道 生產路 大學站 葛拉迪大道 西面：奧斯汀路東面：政府街 洛歇鎮中心站 本拿比 高貴林 北路 本拿比及高貴林市之界線 rowspan5 高貴林 藍山街 布魯內特大道 rowspan 2 1 號公路（橫加公路） 7B 號公路（瑪麗山繞道）聯合大道 rowspan 2 7 號公路東行無法通往 1 號公路西行線 7 號公路轉向北行 西面：班納公路北面：松樹路 7 號公路轉向東行前 7A 號公路近 高貴林中央站 高貴林 高貴林港 韋斯活街 高貴林及高貴林港市之界線 rowspan 4 高貴林港 桑那斯街 通往 高貴林港站 海岸子午線路 架空天橋橫跨公路上方 渥太華街 運輸聯線管理路段東端終點，此處以東全線由卑詩省運輸廳管理 7B 號公路（瑪麗山繞道） 交匯處 rowspan2 高貴林港 匹特草原 rowspan2 colspan2 aligncenter 橫渡 rowspan 3 匹特草原 東面：舊杜特尼幹道西面：堅尼地路 哈里斯路 通往 匹特草原站 金穗大道 架空天橋橫跨公路上方 rowspan4 楓樹嶺 東面：杜特尼幹道南面：楓樹草原大道 金穗大道北行往 7 號公路東行路線通往 楓樹草原站 北面：222 街東面：洛歇公路 7 號公路轉向哈尼繞道往南行 北面：卡拉漢道南面：223 街 通往 哈尼港站 北面：洛歇公路東面：卡拿卡路 重新與洛歇公路匯合 rowspan2 rowspan2 楓樹嶺 米遜 rowspan2 colspan2 aligncenter 斯泰夫河 rowspan13 菲沙河谷地區 rowspan6 米遜 北面：雪松谷連線路南面： 11 號公路 11 號公路北端終點 第一大道鐵路大道北 此段起 7 號公路分為兩條單行道：西行為第一大道，東行為鐵路大道北 惠頓街 米遜城站 霍恩街東面：鐵路大道北 東行線途經霍恩街重新與西行線匯合，恢復雙向行車 北面：梅利街南面：格拉斯哥道 鐵路大道北 公路右轉向東南行 rowspan5 肯特 rowspan2 colspan2 aligncenter 哈里遜河橋橫跨 北面： 溫泉路（9 號公路）西面：艾斯路 公路右轉向東行，與 9 號公路共構路段西端終點 長榮路（9 號公路） 與 9 號公路共構路段東端終點 阿加西茲繞道（黑格公路） 交匯處，僅西行線可通往阿加西茲繞道南行，阿加西茲繞道則只通往東行線 合普 1 號公路（橫加公路） 黑格交匯處 7 號公路東端終點 參考資料 7 Category 溫哥華交通 Category 本拿比 Category 高貴林