第二次星艦軌道試飛任務（IFT2）是 SpaceX 在第一次星艦軌道試飛任務（IFT1）後所作的第二次星艦與超級重型推進器兩節系統聯合發射測試。任務最終於 2023 年 11 月 18 日進行，FAA 於 2023 年 11 月 16 日（UTC5 華盛頓特區當地時間 15 日晚）公佈發射許可。預定飛行流程與 IFT1 大致相同，於德州 StarBase 發射場升空並於墨西哥灣上空進行級間分離（StageSeparation）後，超重型助推器 B9 減速折返並濺落於墨西哥灣（有減速點火），星艦 S25 則於環繞跨大氣層軌道將近一週，再入大氣層後濺落於夏威夷附近太平洋海域（無減速點火）。此次星艦較第一次發射版本新增了熱分級環（HotStaging Ring），具馬斯克所述，熱分級運作時超級重型推進器發動機多數發動機將關機，以剩餘的 3 具中央發動機以 50 推力運作時，啟動上級星艦的發動機並進行分級，以便獲得額外 10 的有效酬載效能。而原先的液壓動力系統也改為電力控制，預計能簡化設計及減輕重量。 發射場部分，由於第一次試射後，超級重型助推器強大推力造成發射架下方混凝土於砂石被破壞，其底部混凝土遭徹底摧毀並露出鋼筋結構，部分地基結構被擊飛至發射場數百米外，而濺起的塵埃更飄至數公里外。於是馬斯克在發射後表示水冷鋼板可在 12 個月內安裝完畢。 水冷鋼板元件於 2023 年 7 月 5 日完成安裝，而後歧管於後分段完成安裝，並於 2023 年 7 月 17 日，完成了小規模噴水測試。7 月 28 日完成首次全功能噴水測試。8 月 6 日首次成功用於 助推器 9 的靜態點火測試。 原定 2023 年 11 月 17 日發射的 IFT2，由於超重型助推器 B9 的網格空氣舵（Grid Fin）執行器需更換，發射時間延後至隔天。 任務程序 2023 年 8 月 16 日，美國國土安全部向美國海岸警衛隊（USCG）釋出了一份通知檔案，當中預告了 8 月 31 日將有影響後者於墨西哥灣水域作業的火箭發射活動；由此推測這大機率是星艦的第二次軌道發射。 2023 年 8 月 31 日，裝載飛行終止系統（Flight Termination System）所需炸藥的卡車抵達發射場；等待濕式彩排（Wet Dress Rehearsal 後安裝。 2023 年 9 月 6 日，馬斯克在 X 前推特 上表示：「星艦已準備好發射，正在等待 FAA 核准」。 2023 年 9 月 15 日，由於 FAA 認為 SpaceX 對發射場的改建（尤其是增設的冷卻水系統），使得 2022 年的環境評估報告失去有效性，必須重新審核；另外，也將與美國魚類及野生動物管理局（FWS）探討發射場周邊的瀕危物種保護問題。因此，FAA 公開表示尚無法批准此次發射計劃。 2023 年 10 月 24 日，完成首次濕式演練。 2023 年 11 月 4 日，SpaceX 於 X 前推特 上表示若監管機構批准，星艦最早可於 11 月中旬發射。 2023 年 11 月 11 日，SpaceX 於 X 前推特 上公佈若監管機構批准，星艦最早可於 11 月 17 日發射。 2023 年 11 月 16 日 UTC5 華盛頓特區當地時間 15 日晚，FAA 頒布發射許可證，SpaceX 預定將於 2023 年 11 月 17 日 0700 北美中部時區 發射 IFT2。 2023 年 11 月 17 日 北美中部時區 CT 當地時間 16 日晚，Elon Musk 表示由於助推器 B9 需要更換一個網格空氣舵 Grid Fin 執行器，發射時間推遲至 11 月 18 日。 2023 年 11 月 18 日 1303 UTC0，星艦 BS925 成功離開發射臺並成功完成熱分離 HotStaging，但 B9 在分離後約 31 秒 發射後約 201 秒 於空中解體，S25 在引擎關機前 發射後約 486 秒 資料最後更新時間 與發射中心失去訊號。B9 最高飛行高度約為 90km，S25 則約為 148km。 2023 年 11 月 20 日 北美中部時區 CT 當地時間 19 日晚，Elon Musk 表示星艦發射臺狀況良好，下次不必對發射臺進行翻修。 發射過程 此段時間無特別標註以 UTC0 為主 1125，超級重型助推器 B9 開始裝載推進劑。 1145，星艦 S25 開始裝載推進劑。 1258，BS925 推進劑完全裝載完成。 1259，發射前 40 秒，SpaceX 暫停倒數 在計畫中 並開始進行最終檢查。 1302，SpaceX 由 T40 重啟發射倒數。 1303，星艦成功離開發射臺，助推器 B9 的 33 臺猛禽發動機皆正常點火，發射後約 67 秒達最大動壓點 MAXQ。發射後約 163 秒後超重型助推器 B9 大部分猛禽發動機關機 MECOMost Engines Cut Off，5 秒後 發射後約 168 秒 星艦 S25 啟動發動機開始進行熱分離程式，2 秒後 發射後約 170 秒 S25 成功脫離 B9。發射後約 201 秒，B9 因飛行中止系統啟動而解體。S25 繼續點火約飛行 316 秒後 發射後約 486 秒，地面畫面顯示空中出現氣體，而後控制中心失去和 S25 的通訊訊號，發射總監認為 S25 已於空中解體。 發射程式 SpaceX 於 2023 年 11 月 18 日 1303 UTC0 發射 IFT2，B9 於發射後約 201 秒解體，S25 則在發射後約 486 秒失去訊號，發射總監認為 S25 可能已於空中解體。 發射流程及時間 預定時間 發射程式 實際時間 備註 T020000 發射總監進行各部門投票決定是否開始加註推進劑 NA T013700 超級重型助推器 B9 液態氧 Liquid Oxygen 開始裝載 T0135XX T013700 超級重型助推器 B9 液態甲烷 Liquid Methane 開始裝載 T0135XX T011700 星艦 S25 液態甲烷 Liquid methane 開始裝載 T0115XX T011300 星艦 S25 液態氧 Liquid Oxygen 開始裝載 T0115XX T001940 助推器 B9 及星艦 S25 猛禽發動機開始預冷 Engine Chill NA T000010 火焰偏轉器 水冷鋼板 啟動 T000005 時間因最終檢查暫停而有所延後 T000003 助推器 B9 猛禽發動機開始啟動程式 T000003 T000000 無特別程式，等待所有發動機增加至指定推力 NA T000002 升空 T000005 超重型助推器的 33 具發動機皆成功點火 T000052 星艦達最大動壓點 MaxQ T000107 T000239 助推器 B9 大部分猛禽發動機關機 MECOMost Engines Cut Off T000242 T000241 熱分級 HotStaging 開始 星艦猛禽發動機啟動，脫離助推器 B9 T000248 T000253 助推器 B9 返程點火推進開始 T000250 不過不久後超級重型助推器於空中解體 T000347 助推器 B9 返程點火推進結束 NA T000618 助推器 B9 減速至跨音速 NA T000630 助推器 B9 著陸點火 Landing Burn 推進開始 NA T000648 助推器 B9 著陸點火 Landing Burn 推進結束 助推器 B9 濺落墨西哥灣 NA T000833 星艦猛禽發動機關機，開始沿跨大氣層軌道飛行 NA 關機前星艦 S25 與控制中心失去聯絡 T011721 星艦再入大氣層 NA T012843 星艦減速至跨音速 NA T013000 星艦濺落 無點火減速 夏威夷周遭太平洋海域 NA 由於超級重型助推器 B9 於空中解體和星艦 S25 於空中失去訊號，導致 000253 之後的階段全部未執行 測試結果 飛行結果 發射時間 軌道 原型序號 飛行結果 發射地點 預定降落地點 試飛時間 最高高度 結果 2023 年 11 月 18 日 1303 UTC0 跨大氣層軌道 S25 德州博卡奇卡 夏威夷附近太平洋海域 約 486 秒 訊號中斷 約 148km 9196mi 2023 年 11 月 18 日 1303 UTC0 跨大氣層軌道 星艦與一級熱分離後，繼續點火約飛行 316 秒，地面畫面顯示空中疑似出現氣體，而後星艦訊號丟失，於是發射總監確認最後回傳資料，認為星艦已解體。調查後認為是最終階段排出多餘的液氧時洩漏起火，導致飛行電腦與通訊系統損壞而導致發動機提前收到關機訊號。FTS 系統因檢測到與飛行計畫不符而啟動，進而造成飛船於空中解體。 星艦與一級熱分離後，繼續點火約飛行 316 秒，地面畫面顯示空中疑似出現氣體，而後星艦訊號丟失，於是發射總監確認最後回傳資料，認為星艦已解體。調查後認為是最終階段排出多餘的液氧時洩漏起火，導致飛行電腦與通訊系統損壞而導致發動機提前收到關機訊號。FTS 系統因檢測到與飛行計畫不符而啟動，進而造成飛船於空中解體。 星艦與一級熱分離後，繼續點火約飛行 316 秒，地面畫面顯示空中疑似出現氣體，而後星艦訊號丟失，於是發射總監確認最後回傳資料，認為星艦已解體。調查後認為是最終階段排出多餘的液氧時洩漏起火，導致飛行電腦與通訊系統損壞而導致發動機提前收到關機訊號。FTS 系統因檢測到與飛行計畫不符而啟動，進而造成飛船於空中解體。 星艦與一級熱分離後，繼續點火約飛行 316 秒，地面畫面顯示空中疑似出現氣體，而後星艦訊號丟失，於是發射總監確認最後回傳資料，認為星艦已解體。調查後認為是最終階段排出多餘的液氧時洩漏起火，導致飛行電腦與通訊系統損壞而導致發動機提前收到關機訊號。FTS 系統因檢測到與飛行計畫不符而啟動，進而造成飛船於空中解體。 星艦與一級熱分離後，繼續點火約飛行 316 秒，地面畫面顯示空中疑似出現氣體，而後星艦訊號丟失，於是發射總監確認最後回傳資料，認為星艦已解體。調查後認為是最終階段排出多餘的液氧時洩漏起火，導致飛行電腦與通訊系統損壞而導致發動機提前收到關機訊號。FTS 系統因檢測到與飛行計畫不符而啟動，進而造成飛船於空中解體。 星艦與一級熱分離後，繼續點火約飛行 316 秒，地面畫面顯示空中疑似出現氣體，而後星艦訊號丟失，於是發射總監確認最後回傳資料，認為星艦已解體。調查後認為是最終階段排出多餘的液氧時洩漏起火，導致飛行電腦與通訊系統損壞而導致發動機提前收到關機訊號。FTS 系統因檢測到與飛行計畫不符而啟動，進而造成飛船於空中解體。 星艦與一級熱分離後，繼續點火約飛行 316 秒，地面畫面顯示空中疑似出現氣體，而後星艦訊號丟失，於是發射總監確認最後回傳資料，認為星艦已解體。調查後認為是最終階段排出多餘的液氧時洩漏起火，導致飛行電腦與通訊系統損壞而導致發動機提前收到關機訊號。FTS 系統因檢測到與飛行計畫不符而啟動，進而造成飛船於空中解體。 2023 年 11 月 18 日 1303 UTC0 跨大氣層軌道 B9 德州博卡奇卡 墨西哥灣 約 201 秒 空中解體 約 90km 5592mi 2023 年 11 月 18 日 1303 UTC0 跨大氣層軌道 熱分級後疑似因加速度過大，減速點火時燃料無法被正常輸入部分發動機而造成推力不平衡，導致飛行終止系統啟動。調查後認為是向發動機提供液氧的過濾器堵塞造成氧化劑入口壓力減小，導致多具發動機發生故障，其中一具發動機發生劇烈故障，導致助推器於空中解體。 熱分級後疑似因加速度過大，減速點火時燃料無法被正常輸入部分發動機而造成推力不平衡，導致飛行終止系統啟動。調查後認為是向發動機提供液氧的過濾器堵塞造成氧化劑入口壓力減小，導致多具發動機發生故障，其中一具發動機發生劇烈故障，導致助推器於空中解體。 熱分級後疑似因加速度過大，減速點火時燃料無法被正常輸入部分發動機而造成推力不平衡，導致飛行終止系統啟動。調查後認為是向發動機提供液氧的過濾器堵塞造成氧化劑入口壓力減小，導致多具發動機發生故障，其中一具發動機發生劇烈故障，導致助推器於空中解體。 熱分級後疑似因加速度過大，減速點火時燃料無法被正常輸入部分發動機而造成推力不平衡，導致飛行終止系統啟動。調查後認為是向發動機提供液氧的過濾器堵塞造成氧化劑入口壓力減小，導致多具發動機發生故障，其中一具發動機發生劇烈故障，導致助推器於空中解體。 熱分級後疑似因加速度過大，減速點火時燃料無法被正常輸入部分發動機而造成推力不平衡，導致飛行終止系統啟動。調查後認為是向發動機提供液氧的過濾器堵塞造成氧化劑入口壓力減小，導致多具發動機發生故障，其中一具發動機發生劇烈故障，導致助推器於空中解體。 熱分級後疑似因加速度過大，減速點火時燃料無法被正常輸入部分發動機而造成推力不平衡，導致飛行終止系統啟動。調查後認為是向發動機提供液氧的過濾器堵塞造成氧化劑入口壓力減小，導致多具發動機發生故障，其中一具發動機發生劇烈故障，導致助推器於空中解體。 熱分級後疑似因加速度過大，減速點火時燃料無法被正常輸入部分發動機而造成推力不平衡，導致飛行終止系統啟動。調查後認為是向發動機提供液氧的過濾器堵塞造成氧化劑入口壓力減小，導致多具發動機發生故障，其中一具發動機發生劇烈故障，導致助推器於空中解體。 參考資料 Category2023 年航天 Category2023 年 11 月美國 星艦