U18 號是納粹德國戰爭海軍建造的二十艘 IIB 型潛艇（或稱 U 艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1935 年 12 月 7 日下水，至 1936 年 1 月 4 日。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過十四次巡邏作戰，共計擊沉 3 艘、擊傷 2 艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為 9701 噸。1944 年 8 月 20 日，U18 號在康斯坦察因蘇聯空襲而嚴重受損，延至當月 25 日自沉。其殘骸隨後由蘇聯人打撈上岸，於 1947 年 5 月 26 日在塞瓦斯托波爾附近遭蘇聯潛艇 M120 號再度擊沉。 設計 II 級潛艇是從一戰中德意志帝國海軍的 UB 級和 UF 級發展而來。其外觀尺寸小，造價便宜且易於生產，在很短時間內便能造好。這款艇具在設計上吸收了為芬蘭海軍定製的的優點，是非常出色的訓練艇。但由於它們體積較小，在海面上容易劇烈顛簸，因此也被德國人戲稱為 獨木舟。儘管如此，一些 II 級艇在訓練任務與戰鬥行動中表現相當出色，許多 II 級艇的衍生型號也相繼被建造出來。 U18 號是一款用於近岸水域作戰的 IIB 型潛艇。它可視作 IIA 型的加長版，附加的柴油艙增加了貯油量，航程也因此得到增加。其全長 427 米，舷寬 408 米，高 86 米，並有 39 米的吃水深度。水上和水下排水量則分別為 279 噸和 328 噸，惟官方提供的標準噸位為 250 噸。艇只採用兩臺（MWM）生產的六缸四衝程柴油機用於水面執行，以及兩臺各配備 36 個蓄電池組的（SSW）電動發電機用於水下航行；水面最高航速，水下；能夠在水面以航速續航，或以連續在水下航行而無需充電。它有兩個軸和兩副直徑為 085 米的螺旋槳，具備在 80－150 米的深度執行的能力，緊急下潛需時 30 秒。 武器裝備方面，U18 號在艇艏內建有三具管徑為 533 毫米的魚雷發射管，呈倒三角形佈置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中線上還有一具；它們合共配備 5 枚魚雷，或可攜帶最多 12 枚 TMA 水雷。此外，該艇還搭載有一門作為。其標準為 3 名軍官及 22 名水兵。 歷史 1935 年 2 月 2 日，海軍造艦局正式將第二批次八艘 IIB 型潛艇（U17 至 U24 號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。但由於違反了禁止德國擁有潛艇的《凡爾賽條約》條款，U18 號直至 1935 年 7 月 10 日、即解除德國海軍軍備限制的《英德海軍協定》生效後才開始鋪設龍骨，同年 12 月 7 日下水，至 1936 年 1 月 4 日在首度擔任艇長的海軍中尉漢斯保克施塔特的指揮下。完成海試後，該艇被編入駐基爾的韋迪根潛艇區艦隊服役。1936 年 11 月 20 日上午 0954，U18 號在與德國魚雷艇 T156 號意外發生碰撞後沉沒，造成 8 人喪生、12 人獲救。潛艇於當月 28 日被打撈上岸，在基爾完成修復並於 937 年 9 月 30 日恢復使用。重新服役的 U18 號被編入效力至 1939 年 11 月 1 日。作為的前線艇，它在德國佔領波蘭期間參與了對波蘭海岸的監視。此後，自 1940 年 4 月起，該艇被用作第 1 潛艇培訓區艦隊的訓練艇和教學艇，繼而從 1940 年 7 月 1 日到 12 月 17 日在駐梅默爾的、從 1940 年 12 月 18 日到 1942 年 8 月 18 日在駐戈滕哈芬的服役，之後被拆解經由陸路和多瑙河轉移到黑海。U18 號在羅馬尼亞的經過重新組裝，自行穿越多瑙河三角洲駛出黑海抵達康斯坦察，加入。第二次世界大戰期間，U18 號完成了十四次巡邏，共計擊沉 3 艘總噸位為 1900 噸的同盟國艦船，以及擊傷 1 艘排水量為 56 噸的蘇聯獵潛艦和 1 艘 7745 噸的商船。 作戰巡邏 1939 年 8 月 30 日，即波蘭戰役前夜，U18 號在海軍上尉馬克斯 赫爾曼鮑爾的率領下從梅默爾啟航，與波羅的海的另外五艘 U 艇共同執行首次作戰巡邏，任務是在但澤與博恩霍爾姆島之間尋求與敵方部隊交戰。9 月 2 日凌晨 0152，U18 號在水面上發現了一艘正在向北航行的波蘭潛艇，這是正在為蓄電池充電的。鮑爾決定等到黎明再發動攻擊，但野貓號左舷的瞭望員發現了 U18 號（他們錯誤地將其識別為掃雷艦）後，這艘波蘭艦艇遂發出警報潛入水中。翌日凌晨 0355，一艘波蘭潛艇再次被發現向東航行 很可能是。鮑爾立即俯潛發動攻擊，但無法透過潛望鏡找到目標。當天晚上 1930，他們再次發現這艘波蘭潛艇正向西行。U18 號緊急下潛並於 1951 發射了一枚魚雷，但未能命中。鮑爾於 2015 浮出水面，卻已不見敵人蹤跡；由於需要給耗盡的蓄電池充電，他放棄了搜尋。至 9 月 7 日，U18 號奉命返回斯維訥明德，並於一天後轉移到基爾。 第二、第三次巡邏分別於 1939 年 9 月去往卡特加特海峽的賽厄島周邊和 10 月去往北海北部巡邏，但兩次都一無所獲。11 月 15 日凌晨 0145，U18 號離開基爾執行第四次巡邏，至當月 22 日中午 1200 返抵威廉港。在英格蘭東岸為期八天的行動中，該艇擊沉了一艘容積總噸為 500 噸的商船。這是英國煤船帕克希爾號，它於 11 月 18 日 2116 被 U18 號發射的魚雷擊中，在西北偏北發生劇烈爆炸後立即沉沒；早在 2045，鮑爾發射的第一枚魚雷便錯失了該船。帕克希爾號的船長連同 8 名船員全數罹難。此外，U18 號夥同 U57 號還曾於 11 月 20 日在北海襲擊了一艘英國驅逐艦，但沒有成功。 11 月下旬，海軍中尉接替鮑爾擔任 U18 號艇長。在他的指揮下，該艇於 1940 年上半年共完成兩次巡邏。其中在 1 月 18 日至 26 日於蘇格蘭東岸為期九天、水面行程、水下行程的第五次巡邏中，U18 號擊沉了註冊噸位為 1000 噸的丹麥貨輪比斯普號。門格森是 1 月 23 日 0050 在設得蘭群島以東約發現了這艘船，並於 0649 發射首枚魚雷擊中它。至 0701，他再向比斯普號發射第二枚魚雷，擊中了對方的右舷，使之於 40 秒內沉沒。艇內 14 名船員全數遇難。第六次巡邏於 2 月 11 日至 24 日展開，同樣去往蘇格蘭東岸。但由於 U18 號的柴油發動機發生故障，加上惡劣的天氣最終迫使該艇於 2 月 19 日終止行動。 U18 號的此後八次（第七至第十四次）巡邏均是在黑海完成。但由於當地的船舶流量不大，行動收效甚微。在海軍中尉卡爾弗萊格指揮的第九次巡邏中，該艇曾在高加索沿岸襲擊了兩艘蘇聯艦艇：其一為被蘇聯海軍徵用作掃雷艦的輪船（400 總噸），它於 1943 年 8 月 29 日夜間在阿納克利亞以西約處遭弗萊格發射的魚雷擊中船艉，隨後迅速沉沒並進一步爆炸，造成 15 人死亡、23 人倖存；一天後，U18 號又在奧恰姆奇拉對開海面以 20 毫米高射炮攻擊排水量為 56 噸的蘇聯獵潛艦 SKA0132 號，並取得數次命中，但由於海岸的泛光燈使德國人眼花繚亂，弗萊格不得不中斷攻擊。U18 號的最後一記戰功於第十次巡邏期間取得，1943 年 11 月 18 日 1715，該艇在西北偏西約向一支蘇聯護航船隊發射了兩枚魚雷，觀察到容積總噸為 7745 噸的液貨船約瑟夫斯大林號被擊中，並於 20 分鐘後報告該船沉沒。然而，後者船員們設法撲滅了輪船上的大火，並繼續駛向圖阿普謝，並未沉沒。此後，U18 還曾於 1944 年 4 月 25 日在黑海遭到一艘德國飛行艇誤擊，造成輕微損壞。 結局 1944 年 8 月 20 日，U18 號在蘇聯海軍航空兵對康斯坦察的空襲中嚴重受損，當時它正與覆裹住的 U9 號和 U24 號一同停泊在 U 艇碼頭上，此後已無法再進一步使用。隨著羅馬尼亞於 8 月 23 日對德宣戰，鑑於當時的軍事形勢，納粹德國海軍的所有潛艇部隊都必須在當月 25 日前撤離港口。8 月 25 日當天，一支爆破組駕駛著 U18 號離開基地，並在清理艇 R163 號的協助下，朝圖茲拉島 曼加利亞方向自沉。1944 年底，該艇被蘇聯黑海艦隊打撈上岸並運往塞瓦斯托波爾。由於艇況太差，U18 號的修復工作被認為是不現實的，蘇聯人遂將其宣佈為。1945 年 2 月 14 日，U18 號正式從蘇聯艦隊中除籍，但仍停泊在塞瓦斯托波爾。直至 1947 年 5 月 26 日，該艇才與 U24 號一同在塞瓦斯托波爾西南部水面由蘇聯潛艇 M120 號發射魚雷擊沉，沉沒地點大致位於處。 襲擊歷史摘要 日期 船名 船籍 噸位 結局 1939 年 11 月 18 日 500 擊沉 1940 年 1 月 24 日 1000 擊沉 1943 年 8 月 29 日 400 擊沉 1943 年 8 月 30 日 56 擊傷 1943 年 11 月 18 日 7745 擊傷 註釋 腳註 參考資料 CategoryII 級潛艇 Category1935 年下水 Category 二戰德國潛艇 Category 基爾建造的船舶