thumb300px 段原南第五公園（2012 年 8 月拍攝）。雖然園內設立了「南段原」站牌作為紀念碑，但是該處距離車站遺址有點距離。 南段原站是位於廣島縣廣島市段原山崎町（現時：南區），日本國有鐵道（國鐵）宇品線的客運車站（廢站）。 此條目將同時記述在早期已經廢除，鄰近此站的東段原站（1931 年至 1943 年營運）。 概要 在第二次世界大戰前，宇品線的前身藝備鐵道開設此站，當時為業務委託車站和只有客運業務。在戰後有一段時期，由於沿線的政府機關辦事處遷移，為了提高運輸能力，因此加設了列車交會裝置。此站的客源都是來自鄰近的學校學生和通勤客。後來在 1960 年代起，隨著客量開始減少，最後在 1972 年 4 月廢除此站。在 1980 年代起，段原地區進行都市重建計劃，路軌和車站設施完全被撤走。附近的街道佈局與區域有一些變化，除了於車站附近設定的紀念碑外，其餘車站遺跡已經看不到了。 歷史 在 1930 年 12 月，藝備鐵道在宇品線開設此站，當時使用汽油列車行走。隨後，藝備鐵道在宇品線新設 9 座車站除了在開設後很快便廢除的「大河地藏停留場」外（參見下大河站）。其餘 8 座車站為安藝愛宕（啟用當時位於愛宕町）、大須口、東段原、比治山（前 後來成為第 2 代「上大河站」）、上大河（前 第一代「上大河站」）、下大河（大河）、丹那和下丹那（人絹後方）。，其中之一為南段原站，開業日期為 1931 年 3 月。車站距離廣島站 18 公里。在開業一刻，前站為東段原站，下站為上大河站（舊），分別相距 04 公里和 09 公里。在此站啟用時的名稱為「女子商業前停留場」，該站名取自鄰近（現時在附近）的廣島女子商業學校（後來改名為廣島女子商業高等學校，現時為）。在 1937 年 7 月，隨著藝備鉄道國有化，車站改名為南段原站，該站名取自車站附近的地名。 南段原站在第二次世界大戰期間沒有因燃料問題而被暫停營業但是以下四座車站因燃料問題而被暫停營業。包括：安藝愛宕、東段原、比治山和下丹那 4 站。在戰後，除了比治山站重開（並改名為上大河站）外，其餘三站被廢除。。在 1945 年 8 月 6 日發生廣島市原子彈爆炸，廣島市的市中心受到嚴重破壞，破壞較小的南段原站至宇品站之間區間在發生爆炸後可重新營運。在這區間中，多以運送被爆者來往，也有軍方的救援列車線上內穿梭。在戰敗的 1945 年 9 月，颱風艾達吹襲下造成車站北邊猿猴川橋樑部分橋腳被沖走，隨後走線向東遷移，車站和月臺一同被遷移。 在第二次世界大戰後，原址由於被原子彈破壞，因此遷移至宇品線沿線的（南區 遺址）。使宇品線的通勤客急增。由於當時宇品線可進行列車交會的車站只有下大河站，面對這個客量增加的情況，在 1947 年 8 月於南段原站站內加設列車交會設施，以便增加列車班次同年 3 月，於霞地區附近暫停營業中的比治山站重開，該站同時改名為「上大河站」。。但是在 1956 年 4 月，縣廳再度遷移至現地（中區）。在政府機關開始遷離宇品線後，使宇品線客量減少，在 1958 年 2 月時間表修正起，南段原站的列車交會設施被撤走。 後來，南段原站的客源多為廣島女子商高的學生與附近地方的通勤客，而當地居民多以使用巴士直接前往市中心，這是由於戰後廣島市面的巴士網路比較發達。使在 1960 年代起，宇品線的客量減少，形成赤字問題。在 1966 年，（國道 2 號）開通，該繞道與宇品線設有平面相交處，造成交通阻塞。同年 12 月，上大河至宇品之間的客運業務被廢除，同時南段原站只限定期票的乘客使用。自此，宇品線客運列車方面，平日和星期六隻有 5 個往返班次，星期日和假日只有 2 個往返班次。即使在平日，上午上行班次和下午下行班次都會透過南段原站。在當時，此站前往廣島站的所需時間為 5 至 6 分鐘。在 1972 年 4 月，廣島至上大河之間也廢除客運業務，南段原站也因此而被廢除。 年表 1931 年（昭和 6 年）3 月 20 日：藝備鐵道開設女子商業前停留場。 1937 年（昭和 12 年）7 月 1 日：藝備鐵道國有化，此停留場升級為停車場，並改名為南段原站。 1945 年（昭和 20 年） 8 月 6 日：發生廣島市原子彈爆炸。南段原至宇品之間變為負責運送被爆者。 9 月：在颱風艾達吹襲後，使用了另一條橋樑跨越猿猴川，站內的路軌和站舍向東遷移。 1947 年（昭和 22 年）8 月 10 日：站內設定列車交會裝置。 1954 年（昭和 29 年）12 月 1 日：廢除旅客乘坐區間限制 1954 年（昭和 29 年）11 月 29 日日本國有鐵道公示第 361 號「東海道本線荒尾停車場等における旅客取扱區間の制限廃止」。 1958 年（昭和 33 年）1 月 31 日：撤走列車交會裝置。 1962 年（昭和 37 年）4 月 16 日：變為業務委託車站，由負責車站業務《》日本國有鐵道中國支社，1966 年，p281。。 1966 年（昭和 41 年）12 月 20 日：車站營業範團由旅客變為旅客（但是隻限持有定期票的旅客。）1966 年（昭和 41 年）12 月 9 日日本國有鐵道公示第 786 號「停車場の営業範囲を改正」。。同時變為無人車站。 1972 年（昭和 47 年）4 月 1 日：宇品線廣島站至上大河站之間取消客運業務，此站被廢除 1972 年（昭和 47 年）3 月 29 日日本國有鉄道公示第 678 號「旅客運輸営業の廃止の件」。。 車站構造 車站位於段原山崎町（現時：南區段原山崎 1 丁目）。此站設有 1 面 1 線的單式月臺。月臺和 1 層高的站舍位於路軌東邊。車站北邊設有南段原平交道。在 1945 年 9 月，因此水災使宇品線走線向東遷移，在路軌西邊是舊走線，遺址在車站廢站時仍然是一片空地。另外，上述提及在 1947 年至 1958 年之間設有列車交會設施，當時設有車站職員當值，以負責交換路牌（電氣路籤（牌）閉塞）。 車站周邊 車站鄰近地方在 1980 年代起進行都市重建事業，街道佈局與區域都有所變化。 在開業時的站名是取自該校的舊名「廣島女子商業學校」。在 1989 年，學校遷移至安藝郡坂町（後來校名改為「」）。在舊址的學校已不存在。 後來，隨著段原地區進行都市重建事業，在 2011 年遷至南邊（舊廣島縣警察學校校地）。在舊校址的正門附近設有宇品線的紀念碑。 比治山公園 現狀 在 1972 年 4 月廢除此站後。宇品線變為「宇品四者協定線」，早上還有 1 個往返班次的貨運列車定期行走。月臺等車站設施在廢站後沒有立刻被撤走。但是在日間沒有列車透過時，附近的居民在舊站範圍透過，或作為遊樂場和家庭菜場。在 1986 年 4 月，四者協定線廢除（宇品線全面廢除）後，路軌也被撤走。在 1990 年代，段原地區正式進行都市重建計劃，車站和路軌等鐵路設施完全被撤走，變為了一塊雜草叢生的空地。在重建完畢後，附近的街道和區域有了巨大變化。包含車站遺址附近的段原平交道在內，已經看不到任何車站痕跡。 在舊南段原站附近建立了宇品線的紀念碑，在段原南第五公園設定了「宇品線公園」。該處放置了站名牌、部分路軌、火車車輪和展板。雖然同公園位於宇品線的沿線上，但是該處不是舊南段原站遺址（南區段原三丁目 11 番）。另外，在廣島南警署段原交番東邊旁邊的綠化地帶（曾經鄰接宇品線遺址）設定了「惜別 宇品線紀念碑」。該紀念碑曾經在靠近舊南段原站的舊段原中學正門前，在 2011 年該校遷移時同時把紀念碑遷移。 東段原站 東段原站與南段原站一樣，都是由藝備鐵道開業。開業日時比南段原站早，於 1930 年 12 月 30 日啟用。當初名為東段原停留場。在 1937 年 7 月 1 日，藝備鐵道國有化，該站由停車場升級為東段原站。該站距離廣島站 14 公里。在開業時，前站為大須口站，下站為南段原站，分別相距 02 公里和 04 公里。根據宇品線的走線和站距，推測車站遺址是在面對的南區段原四丁目 9 附近，該處曾經設有「日之出通踏切」，現時為南詰交界）。在 1943 年 10 月 1 日，由於第二次世界大戰期間發生燃料問題，該站被暫停營業，在戰後沒有重開。 相鄰車站 截至宇品線結束客運業務一刻（1972 年 4 月 1 日）。 日本國有鐵道 宇品線 大須口訊號場－南段原－上大河 注腳 注釋 出典 相關文獻 長船友則 《》（RM LIBRARY 155） Neko 出版，2012 年 ISBN 9784777053285 除了車站和路線歷史外，還收錄了南段原站的站舍、月臺和停站列車等相片。 （編） 《》（Ⅱ） 日本交通公社出版事業局，1996 年 ISBN 4533025331 白川淳「宇品線」（pp122123），紀述 1990 年代半的廢線遺址狀況，當中包含了一些照片。 相關專案 日本鐵路車站列表 Mi 外部連結 廣島漫步「段原南第五公園」 1974 年的航空照片 CCG747C12B19 地圖、航空照片閱覧服務（國土地理院）。圖中可看見大須口至下大河之間的路軌。也可看見在車站廢除後的空地。 Category 廣島市廢站 廢 Category1931 年啟用的鐵路車站 Category1972 年關閉的鐵路車站 Category 宇品線車站 Category 日本國有鐵道廢站