寶騰 Satria（又名寶騰勇士）是馬來西亞寶騰汽車於 1994 年至 2015 年之間所生產的緊湊型掀背車，同時也是該公司生產的第三款汽車，第一代車型由第四代三菱 Mirage Colt 換牌生產經典車回顧：Proton Satria，當年的國產小鋼炮。 Proton Satria ，那些年夢想的勇士 ，第二代車型 Satria Neo 由寶騰自主研發生產經典國產車系列： Proton Satria Neo 。 歷史 第一代 C96C97C98C99 系（1994 年至 2005 年） 1994 年 11 月 24 日，寶騰汽車以第四代三菱 Mirage Colt 為原型，推出第一代 Satria，由於當時該公司亟需要一款三門掀背車來擴充產品陣容，就利用與三菱合作的關係並且與 Wira 車系一樣並自行修改儀錶板、進氣格柵、引擎蓋等處之外觀設計，並沿用第四代 Mirage 四門凹背車的頭燈、前保險桿、前擋泥板及 Mirage Colt 的尾燈及後保險桿、行李箱尾門推出市面。動力心臟最初是採用 13L 直列四缸 SOHC 4G13 型引擎、15L 直列四缸 SOHC 4G15 型、16L 直列四缸 SOHC 4G92 型、18L 直列四缸 DOHC 4G93 型引擎。變速系統則搭配五速手動排檔或三速 四速 INVECS 自動排檔，車型共分成 LSiGLiGLSiSEi 四個等級，並採用全配備方式在馬來西亞市場上銷售。 1996 年進行第一次小改款，修改進氣格柵、引擎蓋及尾燈、後保險桿、行李箱尾門造型，與原型車 Mirage Colt 不同。隨後外銷至其他國家，在大洋洲市場被稱為寶騰 Compact ，在英國市場被稱為寶騰 Persona Compact ，而在德國及法國市場則被稱為寶騰 300 系列，並推出了新的 XLi、SXLi 和 GTi 等級。 2004 年，Satria 特別版 Satria R3 在馬來西亞推出。該車於同年 10 月 4 日正式試銷，並於同年 10 月 17 日開始接受預訂。提供三種型號：13 GL MT、15 GL MT 和 15 GL AT。與普通 Satria 相比，沒有機械變化。大部分都是外觀上的變化，包括將前大燈內殼漆成黑色、增加引擎罩、前排座椅採用空心賽車風格頭枕、修改儀錶圖形、儀錶板中央叢集採用青銅色飾面、鋁制踏板和黃色排檔桿底座。R3 代表競賽、拉力賽、研究。 R3 是寶騰賽車開發團隊與英國蓮花汽車合作開發的 Satria GTi 的重新定義版本。它搭載相同的 18L 三菱 4G93P 3 型引擎，但經過蓮花汽車處理的一些細微調整。車身外殼經過改進，採用雙縫焊接單體式底盤，配有前後支柱塔支撐杆。體重也減輕了。配備 Recaro SR4 半桶形座椅、Momo 方向盤和排檔桿。 Satria GTi Satria GTi 於 1998 年推出，搭載 138 bhp（103 kW） 18L 三菱 4G93P 引擎（P 代表 Proton），最初用於三菱 Lancer GSR，但這裡沒有渦輪增壓，而是增加了壓縮比以進行補償。 Satria GTi 由英國蓮花汽車開發和重新設計，成為一款傳統熱門掀背車。 Satria GTi 可以從 0 加速到 60 加速至每小時 85 秒，是 Proton 有史以來速度最快的量產車型之一。 還採用了新的車身套件以獲得更好的空氣動力學效能。Satria GTi 的後艙門上還佩戴了 Handling by Lotus 徽章。 1998 年至 2005 年間，Satria GTi 的發動機和操控效能不斷更新和改進。三菱版本從 1998 年起生產至 2002 年中期。 VDO（西門子）版本從 2002 年中期開始生產，直至 2005 年停止生產。 1999 年 11 月，Satria GTi 在英國推出，售價為 14500 英鎊。該車配備了空調、ABS、雙前電動車窗、電動後視鏡和 Recaro 座椅。Satria GTi 在英國上市後前六個月內就售出了 160 輛。 英國電視節目主持人理查德哈蒙德曾對寶騰 Satria GTi 與更為成熟的標緻 206 GTi 進行過評測。寶騰 Satria GTi 作為一款傳統熱門掀背車，雖然價格比標緻 206 GTi 貴了 500 英鎊，但還是獲得了更多的讚譽和認可。 FileProton Satria first generation front Kuala Lumpurjpg 第一代寶騰 Satria 前期車頭 馬來西亞樣式 FileProton Satria first generation rear Kuala Lumpurjpg 第一代寶騰 Satria 前期車尾 馬來西亞樣式 FileProton Satria second generation front Serdangjpg 第一代寶騰 Satria 後期車頭 馬來西亞樣式 FileProton Satria second generation rear Serdangjpg 第一代寶騰 Satria 後期車尾 馬來西亞樣式 File2000 Proton 316 GLSi Yellow 2 Edition 01 Frontjpg 第一代寶騰 316 GLSi 車頭 德國樣式 File2000 Proton 316 GLSi Yellow 2 Edition 02 Rearjpg 第一代寶騰 316 GLSi 車尾 德國樣式 File2002 Proton Satria C90 GTi hatchback 8085417900jpg 第一代寶騰 Satria GTi 車頭 紐西蘭樣式 第二代 BS3BS6 系（2006 年 2015 年） 2006 年 6 月第二代 Satria 正式在馬來西亞上市，同時與寶騰自主設計的五門掀背車第一代 Gen2 一樣共用同一具底盤。此代車系和上一代車系一樣以不同名稱在亞洲及大洋洲、歐洲市場銷售，在馬來西亞市場被稱為寶騰 Satria Neo，而在泰國及印尼市場被稱為寶騰 Neo。車身尺碼為 3905 x 1710 x 1420mm，搭配 2440mm 尺碼，提供適中的車室空間，而儀表控臺的設計也沿襲了 Gen2 風格，後座也可以藉由分離覆倒大幅提昇行置物空間的利用機能。 動力系統方面，Satria Neo 車系提供排氣量 13 升與 16 升直列四缸 CamPro 引擎，前者最大馬力為 94hp6000rpm 的最大馬力峰值扭力為 122kgm4000rpm，後者最大馬力為 110hp6000rpm，峰值扭力為 150kgm4000rpm，均可選擇五速手排或四速自排變速系統。 此外，原廠表示 13 升與 16 升的手排車款，起步加速 0100kmh 分別需時 121 秒與 115 秒，安全極速為 180kmh 與 190kmh，每行駛一百公里定速 90kmh 分別僅需消耗 58 公升與 60 公升的無鉛汽油，在高油價的時代，對於年輕世代的消費者，除了產品包裝方面的吸引力之外，在經濟方面的表現也佔有一定的優勢。 相關衍生車款 寶騰 Satria 與其他兄弟車共用引擎、變速箱、懸吊系統、煞車制動系統、轉向系統等主要元件，這些兄弟車包括： 寶騰 Wira（四門轎車及五門斜背車型，原型車為第四代三菱 Lancer 及三菱 Mirage） 寶騰 Putra（雙門轎跑車型，原型車為第四代三菱 Mirage Asti） （雙門或轎式皮卡貨車） 參見 三菱 Lancer 三菱 Mirage 備註 外部連結 Category1994 年面世的汽車 Category 掀背車 Category 寶騰車款 Category1990 年代汽車 Category 緊湊型轎車 Category 次緊湊型車 Category 前輪驅動