U19 號是納粹德國戰爭海軍建造的二十艘 IIB 型潛艇（或稱 U 艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1935 年 12 月 21 日下水，至 1936 年 1 月 16 日。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過二十次巡邏作戰，共計擊沉同盟國或中立國的 14 艘商船和 1 艘軍艦，累積總噸位為 35871 噸。1944 年 9 月 11 日，U19 號在土耳其宗古爾達克以北的黑海海岸因燃料耗盡而被其船員自行鑿沉。 設計 II 級潛艇是從一戰中德意志帝國海軍的 UB 級和 UF 級發展而來。其外觀尺寸小，造價便宜且易於生產，在很短時間內便能造好。這款艇具在設計上吸收了為芬蘭海軍定製的的優點，是非常出色的訓練艇。但由於它們體積較小，在海面上容易劇烈顛簸，因此也被德國人戲稱為 獨木舟。儘管如此，一些 II 級艇在訓練任務與戰鬥行動中表現相當出色，許多 II 級艇的衍生型號也相繼被建造出來。 U19 號是一款用於近岸水域作戰的 IIB 型潛艇。它可視作 IIA 型的加長版，附加的柴油艙增加了貯油量，航程也因此得到增加。其全長 427 米，舷寬 408 米，高 86 米，並有 39 米的吃水深度。水上和水下排水量則分別為 279 噸和 328 噸，惟官方提供的標準噸位為 250 噸。艇只採用兩臺（MWM）生產的六缸四衝程柴油機用於水面執行，以及兩臺各配備 36 個蓄電池組的（SSW）電動發電機用於水下航行；水面最高航速，水下；能夠在水面以航速續航，或以連續在水下航行而無需充電。它有兩個軸和兩副直徑為 085 米的螺旋槳，具備在 80－150 米的深度執行的能力，緊急下潛需時 30 秒。 武器裝備方面，U19 號在艇艏內建有三具管徑為 533 毫米的魚雷發射管，呈倒三角形佈置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中線上還有一具；它們合共配備 5 枚魚雷，或可攜帶最多 12 枚 TMA 水雷。此外，該艇還搭載有一門作為。其標準為 3 名軍官及 22 名水兵。 歷史 1935 年 2 月 2 日，海軍造艦局正式將第二批次八艘 IIB 型潛艇（U17 至 U24 號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。但由於違反了禁止德國擁有潛艇的《凡爾賽條約》條款，U19 號直至 1935 年 7 月 20 日、即解除德國海軍軍備限制的《英德海軍協定》生效後才開始鋪設龍骨，同年 12 月 21 日下水，至 1936 年 1 月 16 日在首度擔任艇長的海軍上尉的指揮下。完成海試後，該艇被編入駐基爾的韋迪根潛艇區艦隊（後改稱第 1 潛艇區艦隊）服役，直至 1940 年 4 月 30 日。自 5 月起，它先是被用作第 1 潛艇培訓區艦隊的訓練艇和教學艇，繼而從 7 月 1 日到 12 月 17 日在駐梅默爾的、從 1940 年 12 月 19 日到 1942 年 4 月 18 日在駐戈滕哈芬的服役，之後作為的一份子被拆解經由陸路和多瑙河轉移到黑海。U19 號於 1942 年 12 月 28 日在羅馬尼亞的完成重新組裝，並穿越多瑙河三角洲駛出黑海，成為繼 U24 號和 U9 號之後，第三艘入駐康斯坦察潛艇基地的成員。第二次世界大戰期間，U19 號完成了二十次巡邏，共計擊沉同盟國或中立國的 14 艘商船和 1 艘軍艦，累積總噸位為 35871 噸。 作戰巡邏 U19 號的前三次巡邏都是在海軍上尉漢斯梅克爾的指揮下進行的，主要涉在北海北部和荷蘭海岸觀察航運情況。第三次則是奉命前往英格蘭東岸的附近佈雷。在 1939 年 10 月 14 日至 18 日為期五天的佈雷行動中，該艇在編號為 AN7344 的內共敷設了九枚水雷，造成三艘商船損毀。首個受害者是容積總噸為 3087 噸的法國貨輪埃德蒙拉博裡上校號，它於 1939 年 10 月 21 日在內道辛燈船以東約處觸雷沉沒；註冊噸位為 3295 噸的中立國挪威液貨船德奧達塔號也於同一天在相同的位置觸雷沉沒，但兩者均未造成人員傷亡。三天後，滿載著 8412 噸廢鐵、正從波士頓駛往泰恩河的希臘貨輪康斯坦丁諾斯哈吉帕特拉斯號在內道辛燈船以東約處觸雷沉沒，導致 4 人死亡、32 名船員獲救。 海軍上尉威廉穆勒 阿內克於 1939 年 11 月 2 日接任 U19 號艇長，並於 11 月 14 日上午 1150 率艇離開威廉港，前往英格蘭東岸執行另一次佈雷任務。在為期八天的佈雷行動中，該艇共敷設了九枚水雷，然後於 11 月 20 日上午 1140 返抵威廉港。11 月 18 日，容積總噸為 6371 噸、正從紐卡斯爾前往杜布羅夫尼克的南斯拉夫煤船察裡察米莉察號便撞上了 U19 號當天敷設的水雷，並在希普沃什燈船附近沉沒。 王牌艇長、海軍上尉約阿希姆舍普克指揮了 U19 號於 1940 年的全部五次巡邏（第五至第九次）。其中在 1 月 4 日至 12 日於蘇格蘭東岸為期九天、水面行程、水下行程的第五次巡邏中，該艇發射魚雷擊沉了註冊噸位為 1343 噸的挪威煤船曼島人號。1 月 18 日至 28 日的第六次巡邏同樣前往蘇格蘭東岸，在當地徒勞地等待目標未果後，舍普克決定突破附近的水雷警戒區，發射魚雷擊沉了四艘總噸位為 8855 噸的船舶。2 月 12 日至 26 日執行的第七次巡邏一無所獲，惟該艇曾於 21 日在奧克尼群島的北羅納德賽島附近遭到一支英國護航船隊投擲深水炸彈襲擊，造成輕微破壞。3 月 14 日，U19 號於傍晚 1840 分離開威廉港展開第八次巡邏，奉命在丹麥西部搜尋潛艇，繼而轉到莫萊灣遊曳。在這次為期九天、水面行程、水下的行動中，舍普克用艇內攜帶的五枚魚雷擊沉了四艘總噸位為 5517 噸的丹麥輪船。 U19 號的此後十一次（第十至第二十次）巡邏均是在黑海完成。但由於當地的船舶流量不大，行動收效甚微。直到由海軍中尉威利奧倫堡指揮的第十九次巡邏期間，該艇才於 1944 年 6 月 27 日再次取得戰功，在圖阿普謝西北約處發射魚雷擊沉了蘇聯的 75 號駁船（容積總噸約 1000 噸）。同年 8 月 25 日，U19 號離開康斯坦察執行最後一次巡邏任務，由於羅馬尼亞兩天前倒戈對德宣戰並佔領了潛艇基地，該艇再也無法返航。9 月 2 日凌晨，排水量為 441 噸的蘇聯海軍掃雷艦在康斯坦察東南部被奧倫堡發射的魚雷擊沉，成為二戰期間在黑海的最後一艘 U 艇受害者。至 9 月 11 日夜間 2230，U19 號在土耳其宗古爾達克以北的基利姆利海岸因燃料耗盡而由其船員自行鑿沉，沉沒地點大致位於處，並未造成人員傷亡。2008 年，潛艇的殘骸被土耳其海洋工程師塞爾丘克科萊領導的團隊尋獲。 襲擊歷史摘要 日期 船名 船籍 噸位 結局 1939 年 10 月 21 日 3087 擊沉（觸雷） 1939 年 10 月 21 日 3295 擊沉（觸雷） 1939 年 10 月 24 日 5962 擊沉（觸雷） 1939 年 11 月 18 日 6371 擊沉（觸雷） 1940 年 1 月 9 日 1343 擊沉 1940 年 1 月 23 日 1523 擊沉 1940 年 1 月 23 日 1598 擊沉 1940 年 1 月 25 日 4434 擊沉 1940 年 1 月 25 日 1300 擊沉 1940 年 3 月 19 日 1026 擊沉 1940 年 3 月 19 日 1229 擊沉 1940 年 3 月 20 日 2109 擊沉 1940 年 3 月 20 日 1153 擊沉 1944 年 6 月 27 日 1000 擊沉 1944 年 9 月 2 日 441 擊沉 註釋 腳註 參考資料 CategoryII 級潛艇 Category1935 年下水 Category 二戰德國潛艇 Category 基爾建造的船舶