共和 F84 雷霆戰鬥機是一款噴射戰鬥轟炸機。F84 最初是 1944 年美國陸軍航空隊提出的 日間戰鬥機 計畫，於 1946 年首飛。但 1948 年一度因為美國空軍宣佈其無法執行預定任務，並考慮取消該計劃。這架飛機一直到 1949 年 F84D 型號才被認為設計成熟。1951 年推出最終的 F84G，成為產量最多的 F84 戰機型號。 雷霆噴射機在韓戰期間成為美國空軍的主要攻擊機，出動了 86408 架次，摧毀了戰爭中 60 的地面目標以及 8 架蘇聯製造的米格機。生產的 7524 架 F84 中有一半以上服務於北約國家，它也是第一架雷鳥表演隊飛行的飛機。 開發 1944 年，共和航空的首席設計師亞歷山大卡特維利開始研究以噴射發動機取代 P47 戰鬥機的活塞發動機。由於 P47 機身橫截面較大，最初嘗試重新設計 P47 以適應噴氣發動機，但被證明是徒勞的。後來卡特維利和他的團隊設計了一種新飛機，機身更細長，機身後部裝有軸流壓縮機渦輪噴氣發動機，進氣口位於機身機頭，空氣管道從機頭延伸到發動機，佔據了機身大部分體積。燃料主要儲存在機翼中的油箱。 1944 年 9 月 11 日，美軍發布了日間戰鬥機的作戰要求，其最高時速為 600 英里 小時（970 公里 小時），作戰半徑為 850 英里（1370 公里），武器裝備為八挺 127 公釐或六挺 152 公釐機槍。此外，必須使用奇異公司的 TG180 軸流渦輪噴射發動機，該發動機的編號為 J35。然而，這些規格被過於雄心勃勃，後來的規格要求作戰半徑減少到 705 英里（1135 公里），武器減少到六挺50 口徑或四挺60 口徑機槍，以減少重量。 1944 年 11 月 11 日，共和公司收到了一份訂單，購買三架新型 XP84 原型機 ，共和公司稱為 AP23 型。由於要求比 P80 提供更卓越的效能，並且共和航空在製造單座戰鬥機方面擁有豐富的經驗，因此該合約沒有競爭。選擇「Thunderjet」這個名稱是為了延續 P47 的名稱，同時強調新的發動機。1945 年 1 月 4 日，甚至在飛機首飛之前，美國空軍就追加訂購了 25 架服役測試 YP84A 和 75 架生產 P84B（後來修改為 15 架 YP84A 和 85 架 P84B）。 由於噴射發動機的交付和 XP84A 的生產出現延誤，到 1947 年 P84B 生產型飛機開始出廠時，P84 只進行了有限的飛行測試。後來證明這是有問題的。1947 年美國空軍根據國家安全法案，「驅逐機」頭銜被「戰鬥機」取代，P84 也更名為 F84。 營運歷史 1948 年美軍對 F84 計畫的審查發現，F84B 和 F84C 都不能被視為能夠執行其預期任務。但由於 F84D 的生產正在進行，並且解決了大部分故障，因此該計劃免於被取消。與 F80 的對比顯示，雖然 F80 具有更短的起飛滑跑、更好的低空爬升率和卓越的機動性，但 F84 可以攜帶更多的載重、速度更快、具有更好的高空效能和更大的作戰範圍。美國空軍於 1949 年投入 800 萬美元對所有 F84B 和 F84C 進行 100 多項升級，包含對機翼進行加固，使其達到與 F84D 類似的標準。儘管進行了改進，F84B 和 F84C 仍於 1952 退役 第一架徹底解決問題的型號是 1950 年投入使用的 F84E。機翼後部延伸 76 毫米，以擴大駕駛艙和航電裝置艙，配備 ANAPG30 測距雷達的 A1B 瞄準鏡，並提供一對額外的 870 公升的油箱安裝在翼下掛架上。後者將作戰半徑從 850 英里（1370 公里）增加到超過 1000 英哩（1600 公里）。 最後一款平直翼 F84 是 F84G，原本是作為後掠翼 F84F 服役之前的過渡型號，但為了組建北約而大量訂購。它在左翼引入了加油桿插座、自動駕駛儀、儀表著陸系統、具有 5560 磅推力（2473 kN）推力的 J35A29 發動機、獨特的框架座艙蓋，並且能夠攜帶單個 Mark 7 核彈。F84G 於 1951 年開始服役，儘管由於引擎短缺而導致交付速度放緩。生產一直持續到 1953 年 7 月，交付了 3025 架 F84G，其中 789 架交付給美國空軍，2236 架作為美國軍事援助的一部分交付給美國盟友。F84G 於 1960 年中期從美國空軍退役。 韓戰 1950 年 10 月中共參戰後，美國第五航空隊派遣 F84 到北韓。雖然 F84B 和 F84C 由於其 J35 發動機的使用壽命只有 40 小時而無法部署在海外，但此時已經有 F84D 和 F84E 服役，因此裝備有 F84E 的第 27 戰鬥機護航大隊搭乘巴丹號航空母艦前往遠東，並於 1950 年 11 月 30 日抵達日本執行作戰任務。1951 年 1 月 21 日，雷霆噴射機以兩架 F84 為代價取得了第一次空對空勝利。F84 常被蘇聯米格 15 戰鬥機擊敗，後者速度更快、機動性更強，米格防空任務很快就交給了 F86。F84 轉而發揮其擅長的對地攻擊。 透過從美國的增援以及取代戰區已有的 F80 中隊，在韓國使用 F84 的部隊數量逐漸增加。韓戰中 F84 總共執行了 86408 次任務，共投擲了 50427 公噸炸彈和 5560 公噸的凝固汽油彈，並發射了 22154 枚火箭彈。美國空軍聲稱 F84 摧毀了所有地面目標的 60。著名的 F84 行動包括 1952 年對穗湖大壩的攻擊。戰爭期間，F84 成為美國空軍第一架使用空中加油的戰鬥機。在空戰中，F84 飛行員擊落了 8 架 MiG15。根據美國空軍 1953 財年統計摘要，韓戰期間損失了 305 架 F84，其中戰鬥任務損失 249 架，非戰鬥損失 56 架。 歐洲 默克林空戰 1953 年 3 月 10 日發生了一起著名事件，當時兩架捷克 MiG 15 戰機攔截了兩架據稱從德國飛抵捷克斯洛伐克領空的美國空軍 F84E，並擊落了其中一架。飛機在邊境德國一側墜毀，飛行員成功彈射。 中華民國 中華民國空軍從 1953 年起從美國空軍接收剩餘的 F84G，前後接收了 246 架，撥交給一大隊和四大隊。F84 雖然在韓戰中不是米格 15 的對手，但國軍飛官倚仗較好的技術抗衡米格機，其中一大隊劉景泉少校及葉李榮中尉合力擊落一架 Mig15，四大隊歐陽漪棻中尉更是創下擊落擊傷各兩架敵機的紀錄。後來共軍引進米格 15bis 和米格 17 戰機才逐漸挽回一面倒的局勢，而國軍隨後將防空任務交給 F86 戰機，而 F84 戰機負責偵照和對地攻擊。直到 1958 年 7 月 29 日，第一大隊第 3 中隊的四架雷霆機在南澳上空被米格 17 圍攻，任祖謀中尉被擊落殉職、劉景泉少校將受損的飛機飛至澎湖海域後跳傘獲救，空軍才逐漸將雷霆機退出一線作戰。空軍在 1960 年代用 F86 戰機和 F100 戰機取代雷霆噴射機。 服役國 比利時 比利時空軍擁有 21 架 F84E 和 192 架 F84G，從 1951 年 4 月開始交付。 丹麥 從 1952 年 4 月到 1962 年 1 月，丹麥空軍運作了 240 架 F84G 和 6 架 F84E。 法國 法國空軍接收了大約 140 架 F84E 和 F84G。 希臘 從 1952 年到 1960 年 6 月，希臘皇家空軍接收了大約 200 架 F84G。 伊朗 伊朗帝國空軍從 1957 年 5 月到 1965 年 2 月運作了 34 架共和國 F84G 。 義大利 義大利空軍擁有 254 架 F84G。 荷蘭 荷蘭空軍擁有 21 架 F84E 和 179 架 F84G。它們裝備了第 306、311、312、313、314、315 和 316 中隊。 挪威 1951 年至 1960 年間，挪威空軍擁有 6 架 F 84E 和 200 架共和國 F84G 。 葡萄牙 從 1953 年 1 月到 1973 年，葡萄牙空軍運作了 125 架 F84G。 中華民國 中華民國空軍從 1953 年到 1964 年使用 246 架 F84G。 泰國 泰國皇家空軍從 1956 年到 1966 年共使用了 31 架 F84G。 土耳其 土耳其空軍從 1952 年起運作了 479 架 F84G。 美國 美國空軍擁有 226 架 F84B、191 架 F84C、154 架 F84D、743 架 F84E 和 789 架 F84G。 參考資料 標註 書籍 United States Air Force Museum Guidebook WrightPatterson AFB Ohio Air Force Museum Foundation 1975 Category 單引擎飛機 Category 美國戰鬥機 Category 低翼飛機