JR 西日本 227 系電聯車（日語：JR 西日本 227 系電車）是 JR 西日本於 2015 年 3 月投入服務的新款近郊型電力動車組 データで見る JR 西日本 （西日本旅客鉄道、p122），主要服務於廣島都市網路、岡山地區、櫻井線、和歌山線及紀勢本線。 概要 JR 西日本廣島支社截至 2014 年所擁有的列車都是日本國鐵時代製造的車輛，並透過接收近畿都市網路因新列車投入而換出的相對較新的國鐵時代列車來替換陳舊的列車。然而，大部份車輛已經使用了超過 35 年，裝置老化、陳舊，更換舊車迫在眉睫。因此，在 2013 年 3 月公佈的「中期經營計劃 2017」之中首次提及到將在廣島都會地區投入新型的列車及引入新型的安全系統 西日本旅客鉄道、2013 年 3 月 13 日。 綜合考慮到以上情況，本系列以廣島地區投入運用為目標而開發，並結合了 225 系電聯車等新型電聯車的安全性向上設計，積極採用更高安全性的保障裝置和傳動技術。這是廣島地區自 JR 西日本在 1987 年成立以來首次在在來線上引入的新電聯車，也是自國鐵 1982 年在廣島地區引入 115 系 3000 番臺 32 年以來首次引入的新電聯車。由於在廣島運用的 227 系電車車身的主要顏色為紅色、以及車頭前部防墜落防護罩與翅膀的形狀相似，廣島地區的 227 系電車被暱稱為「紅翼」（Red Wing）。因應 227 系的投入與製訂路線代表顏色而品牌化的（JR City Network Hiroshima）嬴得了 2015 年度的好設計獎（移動機械．裝置類別）「JR シティネットワーク広島」のブランディングへの取り組みが 2015 年度グッドデザイン賞を受賞しました 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2015 年 9 月 29 日鉄道車両 JR シティネットワーク広島 のブランディング（227 系電車と路線記號カラーデザイン） 受賞対象一覧 日本産業デザイン振興會。 在運用上，227 系分別有 2 節和 3 節編組的列車，透過合併和拆分這兩種列車，最多可自由配置 8 節車廂，靈活滿足乘客需求『車両技術』通巻 250 號、p41。一般來說，本系列列車不會與其他型號的列車連結執行。227 系 0 番臺於 2015 年 3 月 14 日時間表修訂後正式在廣島地區投入服務，及後在 2019 年春季的時刻表修訂開始，廣島都市網路的所有定期列車均統一使用本車型。 227 系 1000 番臺於 2019 年春季的時刻表修訂開始在和歌山線、櫻井線和紀勢本線運營，及後在 2021 年春季的時刻表修訂開始，上述路線的所有定期列車（特急除外）均統一使用本車型。 2021 年 11 月 18 日，JR 西日本宣佈將於 2023 年起在岡山及備後地區引入 101 輛 2 節及 3 節編組的 227 系 500 番臺列車，以取代山陽本線使用的現有車輛。2023 年 1 月 30 日，JR 西日本公佈將岡山及備後地區的 227 繫命名為 Urara（うらら），並公開了相關的列車標誌，暱稱來自於民間傳說桃太郎中的惡鬼溫羅。 運用 0 番臺 截至 2021 年 4 月，227 系 0 番臺總共生產了 276 節車輛，編成了 3 節列車 64 列（A0164）及 2 節列車 42 列（S01S42）ジェーアールアール編『JR 電車編成表』2021 夏 ジェーアールアール、交通新聞社、2021 年、p195197。ISBN 9784330025216。，全數隸屬於下關總合車輛所廣島支所，執行於廣島地區的山陽本線福山站～新山口站之間、吳線及可部線全線。 在 2014 年 10 月到 2015 年 3 月上旬間共生產了 37 輛列車，分別編成了 11 列 3 節列車（A01A11）及 2 列 2 節列車（S01S02），於 2015 年 3 月 14 日時刻表修訂後在吳線安藝路 Liner 及山陽本線系崎站～由宇站之間開始營運。此後，在 2015 年底至 2016 年期間共製造了 121 輛新車 A12A42、S03S16 ，自 2015 年 10 月 3 日起開始在可部線全線區間內執行新型車両 227 系（レッドウイング）投入拡大について 西日本旅客鉄道ニュースリリース、2015 年 9 月 11 日。。 2016 年 3 月 26 日時刻表修訂之後，227 系開始在山陽本線福山站～系崎站 及由宇站～德山站之間執行。同時，在山陽本線三原站～巖國站之間、可部線及吳線的平日日間以及週六日及假日執行的 CityLiner 統一使用 227 系執行。2019 年 2 月中旬，最後兩組列車 S41 及 S42 自近畿車輛出廠。自 2019 年 3 月 16 日時刻表修訂後，廣島地區山陽本線三原站～巖國站、吳線及可部線全線的定期列車統一使用 227 系。 1000 番臺 截至 2021 年 4 月，227 系 1000 番臺總共生產了 68 節車輛，編成了 2 節列車 34 列（SD01SD08、SR01SR14、SS01SS12）ジェーアールアール編『JR 電車編成表』2021 夏 ジェーアールアール、交通新聞社、2021 年、p162。ISBN 9784330025216。，全數隸屬於吹田總合車輛所日根野支所新在家派出所，執行於和歌山線、櫻井線全線及紀勢本線和歌山市站～新宮站之間。 首兩列列車（SD01SD02）於 2018 年 9 月 3 日在川崎重工兵庫工場出廠，其後於 9 月 8 日在吹田總合車輛所公開並在 9 月 10 日送到日根野支所新在家派出所。在 2019 年 3 月 16 日時刻表修訂開始，227 系開始在和歌山線、櫻井線以及紀勢本線和歌山市站～紀伊田邊站之間投入服務。隨著更多新列車投入服務，自 2019 年 9 月起和歌山線以往使用的 105 系被 227 系全數取代。 2020 年 3 月 14 日時刻表修訂開始，紀勢本線和歌山市站～紀伊田邊站之間由 113 系執行的列車替換為 227 系，並開始在上述路段與和歌山線內執行車載型 ICOCA 。2021 年 3 月 13 日起執行於紀勢本線紀伊田邊～新宮站，取代以往使用的 105 系 ，並開始了該路段車載 ICOCA 的營運。和歌山地區紀勢本線和歌山市～新宮、和歌山線及櫻井線全線的定期列車（特急除外）統一使用 227 系 1000 番臺。 FILEJrwest Kumoha 2261013 Shingu 20210711jpg クモハ 226 形 1000 番臺 FILEJrwest Kumoha 2271013 Shingu 20210711jpg クモハ 227 形 1000 番臺 FILEJR West 2271000 inside Fare display Kisei Main Line 20210711jpg 車費顯示屏 FILEJR West 2271000 inside Cardreader ExitEmergency ladder 20210711jpg 車載型 IC 改札機（乗車用：左降車用：右）運賃箱 FILEJR West 2271000 inside Numbered ticket issuing machine 20210711jpg 車載型 IC 改札機（乗車用）整理券發行機 FILEJR West 2271000 inside toilet 20210711jpg 洗手間 FILEJR West 2271000 inside Emergency ladder 20210711jpg 海嘯避難用梯 fileKumoha2271005syanaijpg クモハ 2271005 車內 500 番臺 500 番臺於 2023 年 7 月 22 日起投入服務，預計於 2024 年底將投入 101 輛，先行服務於山陽本線（岡山～三原站）、宇野線（茶屋町～宇野）、瀨戶大橋線（岡山～兒島）、伯備線（倉敷～總社），並將逐步擴充套件到其他路線。 FileUrarapng 駕駛室門邊印有岡山都市網路的標記，車頭前部防墜落防護罩印有列車名稱 Urara 參考資料 外部連結 Category 日本電力動車組 Category 川崎重工製鐵路車輛 Category 近畿車輛製鐵路車輛 Category1500 伏直流電力動車組 Category 優良設計獎 Category 西日本旅客鐵道車輛