南部縱貫鐵道線（日文：南部縦貫鉄道線（なんぶじゅうかんてつどうせん））是日本青森縣東部的鐵路巴士路線，於 1962 年開始營業，因經營困難，於 1997 年停駛。本路線連線野邊地町的野邊地站與七戶町的七戶站。 公司組織 南部縱貫鐵道株式會社於 1953 年（昭和 28 年）12 月 23 日由七戶町、天間林村、上北地區其他地區的地方政府和居民的投資下成立，以建設鐵路。 公司自開業起，鐵道經營就很艱難，於 1966 年申請適用「會社更生法」，並經營清潔業務與團體用餐服務。在鐵路業務廢止後，公司改名為南部縱貫株式會社。本公司於 1963 年起便經營 縱貫計程車，於 2013 年出售，成為縱貫計程車公司（日文：株式會社縦貫タクシー）。 所營運的南部縱貫鐵道線大部分鐵路設施和路線都屬公司自有。但在野邊地站和西千曳站之間的路線，是使用日本國有鐵道（以及承繼該路線的東日本旅客鐵道，JR 東日本）的東北本線。南部縱貫鐵道原本無償使用該路線，但國鐵私有化後，JR 東日本要求南部縱貫鐵道支付使用費用。 公司位於原南部縱貫鐵道線七戶站（青森県上北郡七戸町字笊田 481）。 路線歷史 南部縱貫鐵道線是由南部縱貫公司在 1962 年於七戶和千曳之間開始營業的私人鐵路。最開始路線的建設是由沿線地方政府補助，但資金後來用完了，工程停頓。後來東北開發的子公司陸奧製鐵（日文：むつ製鉄）打算利用路線運輸鐵砂，東北開發因而提供建設的資金，路線於 1962 年開通 。 不過因為國外進口的鐵礦砂價錢下跌，陸奧製鐵的計畫在 1965 年失敗，而本路線有平行的公路運輸競爭，因此單靠客運也難以維持。公司於 1966 年申請適用破產「會社更生法」，並接受地方政府委託從事清潔業務和團體午餐業務以求生存。 1968 年 8 月 5 日，本路經由東北本線延伸至野邊地。 鐵路業務持續處於虧損狀態。東北新幹線向青森延伸的計畫將在七戶設站，本路於是廢棄一部份路線並在營農大學校前站建立新線，希望能在七戶站提供接駁服務。 1981 年，國鉄大畑線被列入第一階段廢止路線，曾評估是否要接手該線，但評估後認為不利，並將更生計畫繼續延長。更生計畫於 1984 年終止，大畑線後來由當地的巴士公司下北交通接手。 1995 年 12 月，日本國鐵結算公社要求本路收購向東北旅客鐵道承租的的野邊地 千曳區間路線，要價約 5100 萬日元。本路無法籌集資金，維護成本入不敷出，1997 年 5 月 5 日鐵路巴士停駛。青森朝日放送 ローカル線の旅 南部縦貫鉄道 Asahi Broadcasting Aomori Local Travel Nanbu Jūkan Railway Retrieved 20 February 2020 在 1998 年 6 月由於鐵路沿線當地政府的調解，以約 450 萬日元的價格購買了路線。但停駛期間鐵路設施遭到破壞，復駛的難度比預期的要大。公司的鐵道部門於 2002 年 8 月 1 日正式關閉。 原定以迷你新幹線建設的東北新幹線，在 1998 年 1 月改以標準新幹線規格興建，設立的七戶十和田站在現有車站以北，遠離南部縱貫鐵路線。八戶和新青森之間於 2010 年通車，跨越了南部縱貫鐵路的舊線。 七戶站獲得保留，現為南部縱貫公司總部。此外也有部分軌道和一輛鐵路巴士得以保留；其餘路線已經拆除或廢棄。 每年黃金週期間都會舉辦軌道巴士體驗乘坐活動。公司繼續經營鐵路以外的業務，於 2004 年更名為南部鐵路株式會社。計程車業務（俗稱 縱貫計程車）後來售出了。 路線資料 路線距離（營業距離）：野邊地 七戶之間 209 公里 軌距：1067mm 車站數目：11 個（包含起終點站） 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：沒有（全線非電氣化） 閉塞方式：電氣路籤 車站列表 所有車站位於青森縣上北郡內。所在地的町村名和接續路線名稱都取自暫停服務當刻。 天間林村在 2005 年 3 月 31 日合併至七戶町。 東北本線在 2010 年 12 月 4 日起由青森鐵道繼承（八戶至青森之間），成為青森鐵道線。 軌道 ：可列車交會、｜：不可列車交會 中文站名 日文站名 英文站名 距離（公里） 距離（公里） 接續路線 軌道 所在地 所在地 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 起點距離 接續路線 軌道 所在地 所在地 野邊地 Noheji 00 東日本旅客鐵道：東北本線、大湊線 ｜ 野邊地町 西千曳 Nishichibiki 56 56 ｜ 東北町 後平 Ushirotai 34 90 ｜ 坪 Tsubo 15 105 ｜ 坪川 Tsubogawa 11 116 道之上 Michinokami 19 135 ｜ 天間林 Tenmabayashi 10 145 ｜ 中野 Nakano 11 156 ｜ 營農大學校前 Einodaigakkomae 16 172 ｜ 七戶町 盛田牧場前 Moritabokujyomae 12 184 ｜ 七戶町 七戶 Shichinohe 25 209 七戶町 過去的接續路線 西千曳站 東北本線（開業當時名為千曳站） 營運模式 使用柴油客車（KiHa10 型）行駛每站皆停的普通列車，所有列車行駛區間都是野邊地至七戶。 至 1984 年 1 月 31 日，每天定期開行 7 班（其中早晚各 1 班車在例假日與停課日停駛）和 2 班貨車（其中 1 班為不定期列車）中，大多數列車在天間林站交會。1984 年 2 月 1 日全國鐵路時刻表修改，全部貨運列車取消，例假日停駛的列車改為不定期列車，因此定期列車成為每天五班。除了不定期班次列車以外，列車也不再於天間林站交會，但是每天還是在天間林站辦理閉塞。 1985 年 5 月 1 日的時刻表修訂中，正式取消不定期列車。當乘客較多時，行駛大型車 Kiha 10 型。閉塞方式也從以天間林站為區間的路牌式閉塞，改為全線票券式閉塞，不再辦理交會。此後每天只有五往返定期列車，直到 1997 年停駛。 年表 1953 年（昭和 28 年） 8 月 31 日 取得三本木 野辺地之間的鐵路建設許可運輸省鉄道監督局監修『民鉄要覧』鉄道図書刊行會、1979 年、13 頁 12 月 23 日 南部縱貫鐵道公司成立 1962 年（昭和 37 年）10 月 20 日 千曳 七戸間開業 1963 年（昭和 38 年）4 月 1 日 後平車站、坪川車站開業 1964 年（昭和 39 年）4 月 11 日 盛田牧場前車站開業 1966 年（昭和 41 年）5 月 申請適用會社更生法（1984 年（昭和 59 年）停止） 1968 年（昭和 43 年） 5 月 16 日 十勝沖地震，全線不通 8 月 5 日 由於國鉄東北本線改線，向其借用野辺地 千曳之間的路線，全線復駛。 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 停止貨運 1997 年（平成 9 年） 1 月 20 日 決議全線停業 4 月 30 日 向東北運輸局提出申請停業 5 月 2 日 東北運輸局準許停業 5 月 6 日 全線停業 2002 年（平成 14 年）8 月 1 日 全線廢線 2004 年 公司名稱由南部縱貫鐵道株式會社變更為南部縱貫鐵道株式會社 2013 年（平成 25 年） 出售一般乘用車運輸業務。 車輛 柴油客車 3 組 4 輛車，都稱為 Kiha 10 型，但彼此之間並無關係。 KiHa 101 Kiha 102 1962 年製造，開業時的車輛，也是主力用車 KiHa 103 1937 年製造，原筑波鐵道キハ 302 號 KiHa 104 1956 年製造，原日本國鐵キハ 10 45 號。 柴油機車 D45 型 開業時（1962 年）由日立製作所製造的內燃機車。1984 年停止貨運時基本上停用。 DC25 型 1959 年協三工業製，原為羽後交通 DC2 生產。1973 年轉移至南部縱貫鐵道。 DB11 型 1962 年富士重工製，原本當作鐵路機械，但在 1964 年被編為 DB11。主要用作除雪機。 參考 外部連結 Ogaaemon 廢線研究所 青森朝日放送 地區路線之旅 南部縱貫鐵道 Category1962 年啟用的鐵路線 Category 含有日語的條目 路 Category 已停用的東北地方鐵路路線 Category 青森縣鐵路