霧降號列車是由東武鐵道（東武）營運，主要行走於淺草站至東武日光站之間的特別急行列車，途經伊勢崎線和日光線。 本條目中，將會同時記載東武日光線、鬼怒川線的舊急行、快速急行列車群的演變。 概要 截至 2006 年 3 月，伊勢崎線和日光線系統中設有「霧降」、「湯之裡」和「下野」三款急行列車行走。在同年時間表修正中，均，升級為特急列車。但是費用上與急行時代相同，因此在升級為特急，會繼續比「華嚴」平宜。 截至特急化當天，「湯之裡」變為臨時列車。而「霧降」和「下野」繼續設有定期班次，但減少了班次數量。而後者率先在 2020 年廢除，前者在 2022 年時間表修正中取消所有定期班次，變相也是把列車廢除。 執行概況 截至廢除一刻，「霧降」在星期六及假日設有 1 個往返班次，行走於淺草站至東武日光站之間。另外於早上設有 1 個單向班次，從春日部站前往淺草站；黃昏設有 1 個單向班次，從淺草站前往新栃木站。平日並沒有任何班次。 在 2006 年 3 月特急化當初，「霧降」大幅度調整執行形態。在定期班次中，只有 1 班於晚上時段從淺草前往南栗橋的班次。後來在 2013 年 3 月，增加 1 班從淺草前往春日部的班次。在 2017 年 3 月，再次大幅度調整執行形態（參田 平日晚間行走的「霧降」）。在臨時班次方面，設有於東武日光到發的日間班次。另外於星期六及假日（多客時期），會開設 2 至 3 班臨時班次，包括早上從淺草前往東武日光的班次在 2015 年開設 273 號、275 號和 279 號（前往新栃木，只在夏季的晚上行走）。，以及下午從東武日光前往淺草的班次在 2015 年開設 292 號、294 號和 296 號。。 在結束定期班次前的停車站 淺草站 東京晴空塔站 （曳舟站） 北千住站 春日部站 栃木站 新栃木站 新鹿沼站 下今市站 東武日光站 283 號的班次只從淺草站前往新栃木站，82 號的班次只從春日部站前往淺草站。 只有 82 號停靠曳舟站。 除了上述停靠站外，當舉行「幸手櫻節」時，列車會臨時停靠幸手站。 使用車輛與編成 截至 2020 年 6 月 6 日的編成圖 霧降 classwikitable stylefontsize80 floatcenter marginauto 1 2 3 4 指 指 指 指 在急行時代起，使用列車為或，在取消所有定期班次後，只使用 350 型。 與「霧降」相關的列車 大谷、男鹿 「大谷」是行走於淺草站至東武日光站之間，「男鹿」是行走於淺草站至會津田島站之間的列車。作為輔助特急「華嚴」、「鬼怒」的列車，「大谷」和「男鹿」使用從原來的特急專用車輛降級的或快速專用車輛。列車類別方面為快速急行，在成為快速急行列車前為急行列車。隨著開始投入服務，「大谷」和「男鹿」被重組為以下列車，包括於東武日光到發的「霧降」、於鬼怒川溫泉到發的「湯之裡」和於會津田島到發的「南會津」。 南會津 rightthumb250px 急行「南會津」和快速「AIZU 山特快」在會津田島站 上述提及，「南會津」是自「男鹿」改名而成的急行列車。與「霧降」和「湯之裡」相異，在特急化前已經被廢除。 使用車輛方面，由於受到野巖鐵道線和會津線內停靠站的月臺長度限制，只可使用 4 卡編成的。 在 2002 年起，隨著開設使用行走的快速「AIZU 山特快」，該列車可轉乘特急「鬼怒」，使「南會津」每年減少班次數目。剩下的 1 個往返班次在 2005 年 3 月 1 日時間表修正起被取消，由於新藤原站到發的「湯之裡」和行走於新藤原和會津田島之間的快速列車取代。 在 2013 年 4 月 30 日起，於旅遊旺季的平日期間，開設了臨時特急「南會津號」。停車站方面，承襲了前急行「南會津」，另外並加停東京晴空塔站，不停靠川治溫泉站，改為停靠川治湯元站。後來在 2017 年 4 月 21 日時間表修正起，開設了於同一區間行走於的「Revaty 會津」。雖然停車站不同，但是在該區間中由於再次設有定期優等列車行走，因此「晴空塔列車南會津號」便結束執行。 廢除前的停車站（車站名稱取自廢除當時的稱呼） 淺草站 北千住站 春日部站 栃木站 新栃木站 新鹿沼站 下今市站 新高德站 鬼怒川溫泉站 鬼怒川公園站 新藤原站 川治溫泉站 湯西川溫泉站 上三依鹽原站 會津高原站 會津田島站 湯之裡 上述提及，「湯之裡」是自「男鹿」改名而成的急行列車。該急行列車在 2006 年升格為特急列車。 使用車輛方面，與「霧降」和「南會津」都是使用 350 型電動列車。 在 2006 年 3 月 18 日時間表修正，「湯之裡」的定期班次被取消。當日「湯之裡」升級為特急列車，但是同時降級為臨時列車。只於一些日子行走在 2015 年，只於冬季和夏季開設 277 號（在下午從淺草前往鬼怒川溫泉）和 270 號（上午從鬼怒川溫泉前往淺草，只限夏季）。。部分臨時班次會在中途站待避定期特急「鬼怒川」，以及「湯之裡」可於下今市站轉乘鬼怒川方向的列車《東武鉄道日光線時刻表》 2010 年 3 月修訂版。。 在 2017 年 1 月 28 日開出最後一班「湯之裡」後，再沒有開辦班次。同年 8 月前，在鬼怒川線方向的特急收費表中仍記載「湯之裡」列車特急しもつけきりふりゆのさと（不定期）の特急料金，隨後被移走，在特急停車站資訊中沒有記載「湯之裡」。截至 2021 年 10 月，於旅客營業規則第 125 條，有關特急費用的說明中，仍然設有相關列車。 廢除前的停車站 淺草站 東京晴空塔站 北千住站 春日部站 栃木站 新栃木站 新鹿沼站 下今市站 新高德站 鬼怒川溫泉站 平日晚間行走的「霧降」 在 2006 年 3 月時間表修正至 2017 年 4 月時間表修正期間。加開了「霧降」2 個定期班次，包括平日晚間前往春日部的「霧降 283 號」（在 2013 年 3 月開始執行）和前往南栗橋的「霧降 285 號」。在 2015 年 12 月和 2016 年 12 月開設了臨時班次「霧降 267 號」，從淺草前往運河，該班次於晚上行走。這些班次使用 300 系行走。在 2017 年（平成 29 年）4 月 21 日時間表修正中，取消了「霧降 283 號」和「霧降 285 號」，近距離運輸的特急由「晴空塔 Liner」和直通至野田線的「都市公園 Liner」繼承。 由於「霧降 267 號」會在春日部站改變行車方向，因此，春日部至運河之間，6 號車廂是靠近運河一方，1 號車廂是靠近春日部一方。 前往春日部、南栗橋的班次之停車站（截至廢除前一刻） 淺草站 東京晴空塔站 北千住站 春日部站 東武動物公園站 杉戶高野臺站 幸手站 南栗橋站 前往運河的臨時班次之停車站 淺草站 東京晴空塔站 北千住站 春日部站 （野田線內各站停車） 運河站 東武日光線舊急行、快速急行列車演變 1953 年（昭和 28 年） 使用開設收費急行列車班次。 1956 年（昭和 31 年） 部分特急專用車輛降級為急行專用車輛。當時需要急行票才可乘坐急行列車。該系列的急行專用車輛車身印有藍色色帶，因而被稱為「藍帶車」。而特急專用車輛的與車身印有白色色帶，因而被稱為「白帶車」。 從此，乘坐日光線特急時所需要的「急行票」改名為「特別急行票」。同時，收費急行開始加設愛稱，於日光線到發的急行名為「赤薙」、「男體」和「女峰」，於鬼怒川線到發的急行為「五十里」、「湯西」和「龍王」。 1964 年（昭和 39 年） 快速專用車輛開始投入服務，該車輛會行走急行列車。同時，部分快速列車引入座位指定席。 1969 年（昭和 44 年）3 月 21 日 於東武日光站到發的急行列車名稱統一為「大谷」、於鬼怒川公園站到發的急行列車名稱統一為「男鹿」。 1976 年（昭和 51 年） 「大谷」和「男鹿」的列車類別由「急行」改變為「快速急行」。取消快速的座位指定席制度。 「大谷」和「男鹿」使用 6000 系和 5700 系行走。與同一列車類別的伊勢崎線系統急行「兩毛」相比，急行「兩毛」使用專用車輛，「大谷」和「男鹿」的車輛只有固定長椅和沒有空調裝置，在服務與車內空間都比「兩毛」差。同時，使用同一車款行走的「快速」列車中，由於取消座位指定製，因此突出了「快速急行」才設有座位指定製。而急行票以因為列車類別改為「快速急行」的關係，而改名為「快速急行票」。但是，雖然列車類別名稱為「快速急行」，實際上與其他日本鐵路公司的「快速急行」定位不一樣，「快速急行」的類別是介乎急行和快速的中間，當中是比急行低一個層次。停車站方面，除了下行列車透過北千住外，其他停車站與 2005 年的收費急行相同與東武「快速急行」相似情況的例子還有小田急電鐵的準特急。該類別使用較差一點的車輛裝置，但是該班次在新宿至小田原之間不停站。。 1985 年（昭和 60 年） 快速、快速急行專用車輛開始投入服務，該車輛設有空調裝置。 1988 年（昭和 63 年） 8 月 8 日 不再使用 5700 系行走定期班次。 8 月 9 日 從來快速急行「男鹿」只前往鬼怒川溫泉站 鬼怒川公園站，於當天起，2 個往返班次延長至野巖鐵道會津鬼怒川線會津高原站「快速急行」列車在東武鐵道線內設有座位指定席安排，在野巖鐵道線並沒有相關費用與安排。。 1990 年（平成 2 年）10 月 12 日 隨著會津鐵道會津線部分割槽間電氣化，於會津高原站到發的「男鹿」延長至會津田島站。 1991 年（平成 3 年）7 月 21 日 急行專用車輛開始投入服務。列車類別由快速急行改為急行，不再錯誤地使用準急或普通列車（6050 系）。該急行班次只使用 300 型、350 型。同時，「大谷」和「男鹿」的列車名稱改為以下名稱，急行費用計費方式改為與「兩毛」一樣，都是採取距離制。但是，由於還有夜行列車「尾瀨夜行」和「雪人」班次，因此繼續保留了「座位指定票」的制度。300 系和 350 系的 1 號車廂定為禁煙車廂。 日光線內到發：「霧降」 鬼怒川線內到發：「湯之裡」 乘入至野巖鐵道、會津鐵道：「南會津」同時，於野巖鐵道和會津鐵道內，該列車會從座位指定席制列車變更為「急行列車」。 1993 年（平成 5 年）4 月 1 日 300 系和 350 系的禁煙車廂定為 1 和 2 號車廂。 1994 年（平成 6 年）7 月 21 日 於晚間開設前往新栃木的「霧降」281 號。「霧降」281 號、「下野」和「兩毛」一同在 1990 年（平成 3 年）9 月指定為新設的「商務 Liner」。 1997 年（平成 9 年）3 月 25 日 實施時間表修正，設有以下變更。 所有下行特急和急行列車停靠北千住站。 由於所有特急、急行列車均接受定期票，因此不再指定個別列車為「商務 Liner」。 前往新栃木的「霧降」281 號改變編號為 201 號。 1999 年（平成 11 年）3 月 16 日 實施時間表修正，「湯之裡」下行 2 班，上行 1 班、「霧降」上行 1 班（該班次只限星期六及假日行走）和「南會津」275 號被廢除。 2001 年（平成 13 年）3 月 28 日 實施時間表修正，於星期六及假日行走的急行被廢除。另外，於晚上行走，前往新栃木的「霧降」201 號升級為前往東武日光的「華嚴」。使定期急行列車只剩「下野」和「南會津」。 2003 年（平成 15 年）3 月 19 日 實施時間表修正，設有以下變更。 「南會津」274 號被廢除，使「南會津」只剩下每日 1 個往返班次。 車站職員為了確認乘客的急行票，當停靠春日部站時，300 系列車只會開啟 3 號車廂和 4 號車廂近 5 號車廂一方的車門，350 系列車只會開啟 3 號車廂和 1 號車廂近 2 號車廂一方的車門。自此，在車廂內與車門會貼上提示，通知乘客有關安排。 隨著引入車長專用的手提終端機，乘客於車內不需要展示車票。 在淺草站的特急、急行月臺設定詢問處。在淺草站乘車時，需要前往該處展示特急票等車票。 2005 年（平成 17 年） 3 月 1 日 實施時間表修正，設有以下變更。 「南會津」被廢除。由只於東武線行走的「湯之裡」取代，同時開設接駁班次來往新藤原站至會津田島站。 300 系的禁煙車廂定為 1 至 5 號車廂，350 系的禁煙車廂定為 1 至 3 號車廂（東武鐵道新聞稿，網際網路存檔，截至 2005 年的版本。）。。 7 月 前往新栃木的「霧降 241 號」於 2 年後重開，重開時只於星期五行走。 2006 年（平成 18 年）3 月 18 日 實施時間表修正，設有以下變更。 東武線內的列車類別進行重組，於昨日前行走的收費急行「下野」、「湯之裡」和「霧降」升級為特急。同日，不需額外收費的急行列車降級為快速列車。 「湯之裡」被廢除。 平日晚間新設前往南栗橋的「霧降 283 號」。該列車停靠東武動物公園站、杉戶高野臺站、幸手站和南栗橋站。只限這班列車（特例），在春日部站以北區間乘車時不需特急費用，該列車到達春日部站時會開啟所有車門。 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日 所有列車和車輛均禁煙（東武鐵道新聞稿，網際網路存檔，截至 2007 年的版本）。。 2009 年（平成 21 年）8 月 29 日 舉辦了旅行團，當中設有「懷唸的南會津號」，使「南會津」在 4 年後再設有班次。但是列車類別不是當時的急行，而是視為特急列車。 2012 年（平成 24 年） 3 月 17 日 臨時「霧降」和「湯之裡」之上行班次加停東京晴空塔站（該站當天從業平橋站改名）。 6 月 2 日 臨時「湯之裡」之部分下行班次加停東京晴空塔站。 2013 年（平成 25 年）3 月 16 日 實施時間表修正，設有以下變更。 所有班次停靠東京晴空塔站。 平日夜間開設前往春日部的「霧降 283 號」，使原本前往南栗橋的班次編號改為 285 號。 2014 年（平成 26 年）6 月 6 日 在 6 月至 8 月之間，逢星期五開設臨時「霧降 269 號」前往新栃木。直至 2015 年也設有臨時班次。 2015 年（平成 27 年） 9 月 10 日 受到的影響，有泥沙流入日光線下小代站內，在新鹿沼站至北鹿沼站之間路基的泥沙被流走。在鬼怒川線方面，新高德站至小佐越站之間路基的泥沙被流走，小佐越站至鬼怒川溫泉站之間道碴被流走，使兩線暫停執行（相關的特急列車暫停服務）。 9 月 14 日 「霧降」班次重開。 9 月 18 日 所有列車重開東武鬼怒川線日光線が再開 水害で運休、連休に間に合う 日本経済新聞、2015 年 9 月 19 日。 12 月 4 日 開設前往野田線運河站的臨時「霧降 267 號」（同月的 11 日、18 日和 22 日也開設相關班次）。在野田線內乘車時不需特急費用。 2017 年（平成 29 年） 4 月 1 日 為了舉行「幸手櫻花節」，上行 2 班、下行 1 班臨時「霧降」臨時停靠幸手站（同月的 2、8、9 日也有相關安排）。 4 月 20 日 「霧降」283 號和 285 號被取消，300 系電動列車也結束服務東武鉄道 300 系が引退 railfjp。 4 月 21 日 於春日部和南栗橋到發的「霧降」由「晴空塔 Liner」承繼。於星期六及假日新設行走於淺草至東武日光之間的「霧降」。 2018 年（平成 30 年）3 月 31 日 上下行各 1 班「霧降」臨時停靠幸手站（在 4 月 1、7、8 日也有相關安排）。在 2019 年 3 月 30 日、31 日、4 月 6、7 日也有相關安排。 2020 年（令和 2 年）6 月 6 日 「霧降」增加 1 個往返班次。 2022 年（令和 4 年）3 月 6 日 「霧降」最後一天營業「2022 年 3 月ダイヤ改正で引退」の鉄道車両 6 選 全國の JR から私鉄まで、大人気列車も姿を消す Y News、2022 年 2 月 1 日（2022 年 2 月 1 日參閱）。同月 12 日實施的時間表修正中，再沒有開設任何「霧降」班次。 列車愛稱的由來 按五十音排列 「赤薙」 取自位於栃木縣日光市的「」。 「五十里」 取自位於日光市的「」。 「男鹿」 取自「男鹿川」和「男鹿高原」。 「霧降」 取自日光國立公園內的「」和「」。 「大谷」 取自鬼怒川支流「」，該河流會流向中禪寺湖。 「男體」 取自日光市的「男體山」。 「女峰」 取自日光市的「女峰山」。 「南會津」 取自目的地的地名「南會津郡」。 「湯西」 取自日光市的「」。 「龍王」 取自日光市的「」。 注腳 注釋 參考資料 相關條目 日本列車愛稱列表 下野 直通至（東武）宇都宮線的特急 華嚴、鬼怒 日光線、鬼怒川線的特急列車 兩毛 伊勢崎線系統特急列車 都市公園 Liner 東武野田線系統特急列車 Category 日本特急列車 Category 東武鐵道列車