丹麥國鐵 MA 型柴油動車組是丹麥國家鐵路曾經使用的一型動力集中式柴油動車組，用於準高速旅客列車。該型動車組由德國製造，原型車是曾用於擔當全歐快車的 德國聯邦鐵路 VT115 型柴油動車組。丹麥國鐵 MA 型柴油動車組 與原型車 德國聯邦鐵路 VT115 型柴油動車組 大同小異。丹麥國鐵 MA 型柴油動車組 共製造 11 組半列車，使用時通常將兩組半列車連起來使用，每組半列車為 4 節編組，兩組半列車連起來組成完整的列車後為 8 節編組，這兩組半列車也可以拆開。使用兩組半列車組合為一列列車設計，而不是直接使用一列完整的列車是為配合使用，無法在不解編的前提下裝載一列完整的長編組列車。 FileModel of MF Storebælt 01JPG 圖中 4 節編組的紅色火車模型為 丹麥國鐵 MA 型柴油動車組，白色火車模型為 城際 3 型柴油動車組，3 節編組的紅色火車模型為 丹麥國鐵 MS 型柴油動車組。 FileModel of MF Storebælt 02JPG 圖中 4 節編組的紅色火車模型為 丹麥國鐵 MA 型柴油動車組，白色火車模型為 城際 3 型柴油動車組，3 節編組的紅色火車模型為 丹麥國鐵 MS 型柴油動車組。 歷史 1963 年首次投入使用，初始使用者為丹麥國家鐵路。是丹麥國家鐵路旗下閃電列車所使用的第二代動車組。1989 年，能夠取代 丹麥國鐵 MA 型柴油動車組 的 城際 3 型柴油動車組 開始交付。1990 年 2 月 15 日，丹麥國鐵 MA 型柴油動車組 全部退出丹麥國家鐵路運營。之後，其中一組半列車被收藏。 FileDsbtriebzugma464lyntog769079jpg 丹麥國家鐵路使用期間的 丹麥國鐵 MA 型柴油動車組，1975 年 11 月 24 日拍攝。 FileDSB BS 480 in Odensejpg2010 年 8 月 21 日時的 丹麥國鐵 MA 型柴油動車組，拍攝於歐登塞站。 FileDSB MA at Danmarks Jernbanemuseum 12jpg 陳列於的 丹麥國鐵 MA 型柴油動車組，2016 年 10 月 8 日拍攝。 FileDSB MA at Danmarks Jernbanemuseum 04jpg 陳列於的 丹麥國鐵 MA 型柴油動車組，2016 年 10 月 8 日拍攝。 FileDSB MA at Danmarks Jernbanemuseum 03jpg 陳列於的 丹麥國鐵 MA 型柴油動車組，2016 年 10 月 8 日拍攝。 另外 10 組半列車於 1991 年（一說 1992 年）售予波蘭的一間地區性鐵路公司 。購入的 10 組半列車於 1993 年 5 月 23 日 1994 年 2 月 1 日在執行。不久後，於 1994 年因效益不好而開始破產清算，清算工作於 1997 年完成，購入的該型動車組也於 1995 年清算期間被拆解報廢。 車廂和編組 丹麥國鐵 MA 型柴油動車組 由多種型別的車廂組成，每種車廂承擔不同的功能，包含 MA 車廂、AM 車廂、BM 車廂、BR 車廂、BMk 車廂、BS 車廂。該型動車組在使用時通常將兩組半列車組合為一列完整的列車使用，每組半列車為 4 節編組，兩組半列車連起來組成完整的列車後為 8 節編組，這兩組半列車也可以拆開。編組順序為：MA 車廂 AM 車廂 BR 車廂（或 BMk 車廂）BS 車廂 BS 車廂 BM 車廂 AM 車廂 MA 車廂。 其中的 MA 車廂 和 BS 車廂 設有駕駛室。該型動車組為動力集中式動車組，僅 MA 車廂有動力，其餘車廂均為無動力車廂。 MA 車廂 FileDSBMA460jpg 照片中前方列車的頭車即為 MA 車廂，1980 年前後拍攝於哥本哈根火車總站。 MA 車廂 是其中的有動力頭車，用於提供動力，不供乘客使用，共製造 11 節。單節 MA 車廂 長 20 米，重 50 噸。每節 MA 車廂 可提供 1100 馬力的動力。整列列車僅 MA 車廂 為動力車廂，其餘車廂均為無動力車廂。 MA 車廂 編號號段為 MA 460 至 MA 470。編號為 MA 460 至 MA 464 的車廂製造於 1963 年，編號為 MA 465 至 MA 468 的車廂製造於 1965 年，編號為 MA 469 和 MA 470 的車廂製造於 1966 年。 其中編號為 MA 460 的 MA 車廂 在退出丹麥國家鐵路運營後被收藏至今。其餘 MA 車廂 在退出丹麥國家鐵路運營後被波蘭的一間地區性鐵路公司 收購。 購入的 MA 車廂 於 1995 年拆解報廢。 AM 車廂 AM 車廂 是其中的一等座車，共製造 11 節。單節 AM 車廂 車廂長 184 米，重 26 噸，設有 36 個座位、兩個洗手間。 AM 車廂 編號號段為 AM 500 至 MA 509。編號為 AM 500 至 AM 504 的車廂製造於 1963 年。編號為 AM 505 和 AM 506 的車廂製造於 1965 年。編號 AM 507 的車廂先後有過兩節；第一節制造於 1965 年，1967 年因事故報廢；第二節制造於 1968 年。編號為 AM 508 的車廂製造於 1965 年。AM 509 的車廂製造於 1966 年。AM 車廂 除編號為 AM 500 的車廂被收藏至今，和第一節編號為 AM 507 的車廂因事故報廢外，其餘 AM 車廂 均在退出丹麥國家鐵路運營後於被波蘭的一間地區性鐵路公司 收購。 購入的 MA 車廂 於 1995 年拆解報廢。 FileDSB AM 500 in Odensejpg 編號為 AM 500 的 AM 車廂，2010 年 8 月 21 日拍攝於歐登塞站。 FileDSB AM 500 Interiorjpg 編號為 AM 500 的 AM 車廂 內部的一等座包廂，2010 年 8 月 21 日拍攝。 BR 車廂 BR 車廂 是其中的餐車 二等座車合造車，共製造 6 節，編號號段為 BR 530 至 BR 535。單節 BR 車廂 車廂長 184 米，重 26 噸。設有 18 個餐車座位和 20 個二等座座位。所有的 BR 車廂 後均先後於 1975 年至 1977 年間改裝為 BMk 車廂。 BR 車廂改裝為 BMk 車廂一覽表 製造時間 改裝前編號 改裝時間 改裝後編號 1963 年 BR 530 1977 年 BMk 530 1963 年 BR 531 1976 年 BMk 531 1963 年 BR 532 1977 年 BMk 532 1966 年 BR 533 1977 年 BMk 533 1966 年 BR 534 1977 年 BMk 534 1966 年 BR 535 1975 年 BMk 535 BMk 車廂 BMk 車廂 是其中的二等座車，單節 BMk 車廂 車廂長 184 米，重 26 噸。BMk 車廂 共有 6 節，全部由 BR 車廂 改裝而來。 製造時間及改裝時間詳見下表： BR 車廂改裝為 BMk 車廂一覽表 製造時間 改裝前編號 改裝前車廂型別 改裝時間 改裝後編號 改裝後車廂型別 1963 年 BR 530 餐車 二等座車合造車 1977 年 BMk 530 二等座車 1963 年 BR 531 餐車 二等座車合造車 1976 年 BMk 531 二等座車 1963 年 BR 532 餐車 二等座車合造車 1977 年 BMk 532 二等座車 1966 年 BR 533 餐車 二等座車合造車 1977 年 BMk 533 二等座車 1966 年 BR 534 餐車 二等座車合造車 1977 年 BMk 534 二等座車 1966 年 BR 535 餐車 二等座車合造車 1975 年 BMk 535 二等座車 BMk 車廂 中除編號為 BMk 530 的車廂被收藏至今外，其餘在退出丹麥國家鐵路運營後於被波蘭的一間地區性鐵路公司 收購。 購入的 BMk 車廂 於 1995 年拆解報廢。 FileDSB BMk 530 in Tommerupjpg 編號為 BMk 530 的 BMk 車廂，2010 年 8 月 21 日拍攝。 FileDSB MA at Danmarks Jernbanemuseum 09jpg 編號為 BMk 530 的 BMk 車廂，2016 年 10 月 8 日拍攝於。 BS 車廂 FileDSB BS 480 InteriorjpgBS 車廂 內部，2010 年拍攝。 FileDSB MA at Danmarks Jernbanemuseum 11jpgBS 車廂，2016 年 10 月 8 日拍攝於。 FileDSB MA at Danmarks Jernbanemuseum 10jpg 圖中左側車廂即為 BS 車廂，2016 年 10 月 8 日拍攝於。 BS 車廂 是其中的一節帶駕駛室的二等座車，共製造 10 節。單節 BS 車廂 長 184 米，重 29 噸，設有 47 個座位、兩個洗手間。一列完整的 丹麥國鐵 MA 型柴油動車組 的兩組半列車連線處即位於兩節 BS 車廂 連線處。 BM 車廂 BM 車廂 是其中的二等座車，設有 51 個二等座座位。單節 BM 車廂 長 184 米，重 28 噸，設有兩個洗手間。BM 車廂 共製造 6 節，編號號段為 BM 520 至 BM 525。 編號為 BM 520 和 BM 521 的 BM 車廂 製造於 1963 年，其餘 BM 車廂 製造於 1966 年。BM 車廂 在退出丹麥國家鐵路運營後全部被波蘭的一間地區性鐵路公司 收購，後全部於 1995 年 清算期間被拆解報廢。 註釋 參考資料 外部連結 分類：丹麥動車組