載人龍飛船示範 2 號（又譯作：載人龍飛船先行 2 號，，簡稱：）是民營航天製造商 SpaceX 發射的首艘載人飛船，也是美國自 2011 年太空梭退役後的首次本土載人任務。火箭透過龍飛船 2 號將兩名宇航員送往國際空間站，此次任務的指令長由曾擔任美國太空梭最後一次任務 STS135 的飛行員道格拉斯赫爾利擔任，操作手則由擔任。 火箭此前計劃在美國東部時間 2020 年 5 月 27 日發射，受熱帶風暴伯莎的影響，原定於 5 月 27 日的發射被迫中止，發射日期推遲到 5 月 30 日下午 3 時 22 分 45 秒（東八區 5 月 31 日凌晨 3 時 22 分 45 秒）發射。該航天飛船於 2020 年 5 月 31 日美國東部時間上午 1016（UTC 1416）與國際空間站進行了軟對接，比美國東部時間上午 1029（UTC 1429）的預定時間稍早。 此次為 9 年來美國終於再度有能力將人送上太空的里程碑，也是首次由民間公司發射，標誌了載人太空領域的第四位玩家加入（繼美國、俄羅斯、中國之後）。發射的實況轉播非常受歡迎，美國本地與不同國家的觀眾有 300 萬人收看了 NASA 的官方直播，而 SpaceX 直播達到了 410 萬觀眾的峰值。據美國國家航空航天局估計，在各種線上平臺上收看的網路訂閱大約有 1000 萬人，雖然有疫情的影響，仍大約有 15 萬人聚集在佛羅里達的太空海岸觀看，而美國總統川普與副總統彭斯等政府官員也到場觀看，此外還有數目未知的人數在電視節目上收看直播。 宇航員 美國國家航空航天局在 2018 年 8 月 3 日宣佈了出征本次任務的兩名宇航員道格赫爾利和羅伯特本肯 ，他們都曾兩次進入外層空間，都來自美國太空梭計劃，此次任務是他們的第三次太空之旅。該任務的首席飛行主管是澤布倫斯科維爾（Zebulon Scoville）httpswwwnasagovjohnsonHWHAPspacexdemo2 。 美國國家航空航天局（NASA）計算出試飛的乘員損失率（縮寫：LOC，）為 1276，低於商業乘員程式要求的合計 1270 的閾值，是史上最安全的太空船。相比之下，太空梭的乘員損失率為 190（實際 135 次發射，2 次失敗，14 人死亡）。 １276 的數字包括減輕風險的方法，例如將龍飛船停靠在空間站後進行在軌檢查，以檢查其是否有微流星體和軌道碎片（MMOD）造成的損害。NASA 將任務損失（縮寫：LOM，）的總體風險定為 160。該風險涵蓋了龍飛船乘員未按計劃到達太空站，但乘員安全的返回地球的情況。NASA 宇航員凱爾林格倫（Kjell Lindgren）是此次飛行的唯一後備機組人員，為赫爾利和本肯的飛行提供了支援。 執行任務的宇航員 職責 姓名 進入外層空間次數 指令長 道格拉斯赫爾利 3 操作手 3 候補宇航員 職責 姓名 進入外層空間次數 指令長 凱爾林格倫 主要任務 載人龍飛船示範 2 號任務主要用於驗證 SpaceX 的各個系統是否符合，如果成功，載人龍飛船、獵鷹 9 號運載火箭、載人運輸系統、發射系統和 SpaceX 的能力將得到美國政府的認證。宇航員也將在軌道上對龍飛船的各項指標進行驗證。 2020 年 5 月 25 日，NASA 預估了此次任務的失敗機率，船艦和船員皆損失的機率約為 276 分之一，失敗機率低於制定的 270 分之一。為了降低微流星體和太空垃圾可能對飛船造成的不利影響，與國際空間站對接後宇航員將在軌對龍飛船進行檢查。在不損失宇航員的情況下，未順利到達國際空間站的機率約為 60 分之一。 2020 年 5 月 27 日，原計劃於當天進行的發射因暴雨影響遭到了推遲，美國太空軍氣象中隊對發射天氣進行重新預報，5 月 30 日下午 32245 和 5 月 31 日的下午 30007 的備選發射視窗皆有 60 的機率適合發射。 2020 年 5 月 30 日，獵鷹 9 號運載火箭將搭載龍飛船和兩名宇航員在肯尼迪航天中心的 LC39A 發射臺上發射升空，龍飛船將在 5 月 31 日抵達國際空間站，並與國際空間站的和諧號節點艙進行交會對接，宇航員道格赫爾利和羅伯特本肯將和國際空間站上的遠征 63 任務宇航員共處數月。 載人龍飛船的自動化程度也是歷來最高的，對接和分離操作將由載人龍飛船上的電子計算機自主完成，宇航員將監控對接過程，必要時進行人工干預。獵鷹 9 號火箭發射後，火箭的第一級助推器將自動降落位於大西洋上的 當然我還愛你號Of Course I Still Love You 著陸船上以便回收再利用。在任務結束時宇航員將搭乘載人龍飛船透過降落傘返回地球，將降落在大西洋上，然後由 進發，領航員（Go Navigator） 號回收船回收，不必在海上開艙門。 發射經過 載人龍飛船示範 2 號最初計劃作為 SpaceX 的於 2019 年 7 月發射 ，在原計劃中將搭載 2 名宇航員前往國際空間站開展為期 14 天的實驗任務。但在 2019 年 4 月 20 日進行載人龍飛船示範 1 號發射逃逸系統的實驗時發生了意外意外致使逃生用的 SuperDraco 發動機損壞，經調查是由於氧化劑不慎洩露到了高壓氦通道導致的。 2020 年 1 月 19 日，成功進行了飛行中止測試實驗。 2020 年 4 月 9 日，NASA 局長吉姆布里登斯廷表示正在根據 2019 冠狀病毒病疫情調整宇航員的訓練日程，並等待降落傘實驗的最終結果，但對於將宇航員透過載人龍飛船在 2020 年 5 月底或 6 月初送上國際空間站的計劃 充滿信心。 2020 年 4 月 17 日，NASA 和 SpaceX 聯合宣佈將於 2020 年 5 月 27 日發射載人龍飛船示範 2 號，龍飛船示範 2 號將搭載兩名宇航員至國際空間站，屆時國際空間站的的宇航員將由原先的三人增加到五人。執行此次任務的兩名宇航員將在國際空間站上駐留兩到三個月左右，期間將進行各類實驗和任務，直至下一艘載人龍飛船抵達交接後再返回地球。 2020 年 4 月 23 日，NASA 局長吉姆布里登斯廷呼籲航天愛好者們待在家中透過電視或網路觀看火箭發射，不要前往肯尼迪航天中心現場。布里登斯廷並補充說正在採用錯峰輪班機制以減少工作人員感染冠狀病毒的風險。 載人龍飛船示範 2 號將實現多個首次。包含：龍飛船的首次載人發射、SpaceX 的首次載人發射、美國自 2011 年太空梭退役後的首次本土載人發射（此前美國若要將宇航員送往國際空間站需要依賴俄羅斯的聯盟號宇宙飛船）。與以往發射不同的是由於疫情影響，肯尼迪航天中心現場並不為公眾開放，只邀請了部分記者在現場報道火箭發射。不過在室外空間可以觀看，有許多美國民眾來到佛州現場欣賞發射場面。 2020 年 5 月 1 日，SpaceX 成功完成了 Mark 3 降落傘實驗，成為任務可以繼續進行的重要里程碑。 為促進公眾參與，NASA 和 SpaceX 將為因疫情無法參加畢業典禮的 2020 屆畢業生們提供將照片帶往國際空間站的機會。 2020 年 5 月 20 日，宇航員道格赫爾利和羅伯特本肯抵達肯尼迪航天中心進行發射前的準備工作。5 月 21 日凌晨獵鷹 9 號運載火箭成功從地面立起到發射架。5 月 22 日火箭順利進行了最後的靜態點火測試，為 27 日的發射做好了準備。 因為這次發射的意義非凡，美國總統唐納川普和副總統邁克彭斯都出席了 5 月 27 日的發射，但是由於天氣影響發射並未如期進行，而是推遲到了 5 月 30 日，不過由於是重大的歷史時刻，兩位總統都表示將在 5 月 30 日再度前往佛羅里達州的肯尼迪航天中心觀看火箭發射。 2020 年 5 月 30 日，美國東部時間下午 322 火箭如期升空。可回收的第一級火箭在完成任務後也順利降落到了 當然我還愛你 號著陸船上。 2020 年 5 月 31 日，兩名宇航員抵達了國際空間站。 2020 年 8 月 1 日美東時間 19 時 34 分，載人龍飛船示範 2 號脫離國際空間站，8 月 2 日下午 2 時 42 分在墨西哥灣的海面濺落。 任務徽章和標誌 任務徽章由來自明尼蘇達州佈雷納德的藝術家安德魯尼伯格（Andrew Nyberg）設計，他也是指令長道格赫爾利的侄子，徽章上印有商業載人專案、獵鷹 9 號、載人龍飛船和 NASA 的紅色箭頭標誌，同時還繪有美國國旗、國際空間站，在周圍印著兩位宇航員的名字和 NASA、SpaceX 等文字，中間印有載人龍飛船示範 2 號的縮寫 DM2 和首次載人飛行字樣，徽章的輪廓則設計的和載人龍飛船的輪廓一樣。 獵鷹 9 號火箭上則印刷著 NASA 經典的紅色連體標誌，這是此標誌自 1992 年退役以來第一次正式使用。 發射後稍晚，在軌飛行員道格拉斯赫爾利與按傳統，命名該船為奮進號（Endeavour），以紀念他們曾經乘坐的美國奮進號太空梭，這是美國第三艘同名太空船。 參考資料 外部連結 on NASA TV Extended video series from SpaceX Launch coast approach and docking Departure return coast and splashdown Category 載人航天任務 CategorySpaceX Category 美國國家航空航天局專案 Category2020 年發射的太空飛行器 Category 龍飛船 2 號 Category2020 年美國