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久久野站是位於岐阜縣高山市久久野町，屬於東海旅客鐵道（JR 東海）的高山本線車站。此站位於舊的中心。特急列車「飛驒」（下行下午和晚上各 1 班，上行早上 2 班，共 2 往返班次）的部分班次在此站停靠。本站是高山本線中海拔最高的車站，其海拔為 676 公尺。 歷史 1934 年（昭和 9 年）10 月 25 日 國鐵高山本線飛驒小坂至坂上之間開通，此站啟用。為一般車站。 1977 年（昭和 52 年）11 月 30 日 結束車載貨物起卸業務。 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 結束行李起卸業務。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。 2010 年（平成 22 年） 4 月 1 日 東海交通事業終止簡易委託，此站成為無人車站。而委託近距離車票售賣由「飛驒桃源鄉久久野觀光協會」繼承 JR 久々野駅、4 月から無人化 利用者減少などで 中日新聞 2010 年 2 月 24 日發布。 11 月 車站大樓拆毀。 2012 年（平成 24 年）4 月 1 日 「飛驒桃源鄉久久野觀光協會」結束委託。完全成為無人車站 JR 乗車券販売終了のお知らせ 飛驒桃源鄉久久野觀光協會 Blog 2012 年 3 月 8 日發布。 FileKuguno station frontviewjpg 舊站房 2003 年 8 月 車站構造 本站是地面車站，設有 2 面 3 線的相對式月臺，可進行列車交會。車站西邊設有單式月臺，東邊設有島式月臺。1 號月臺（單式月臺）為高山方向的下行月臺，2 號則月臺（島式月臺內側）為下呂、名古屋方向的上行列車。截至 2010 年 3 月，部分下行列車使用 3 號月臺（島式月臺外側）。此外，由水無神社初詣時期，臨時列車會在 3 號月臺折返。車站月臺只可容納 9 卡車廂，當特急列車增結至 10 卡車廂，部分車門不會開啟（選擇性車門操作）。在 3 號月臺外側設有留置線，該留置線用作停泊維護路軌車輛之用。 1 號月臺側曾經設有站房。現時變成候車室和倉庫。1 號月臺和 2、3 號月臺之間設有上蓋跨線橋連線。 此站是由高山站管理的無人車站，在 2010 年 3 月 31 日前曾是簡易委託車站，並委託東海交通事業負責車站業務。當時站內設有。隨著使用人次減少，加上車站職員高齡化，使此站成為無人車站。隨後委託「飛驒桃源鄉久久野觀光協會」發售近距離車票。在 2012 年 3 月 31 日，終止發售車票，完全成為無人車站。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 高山本線 下行 高山、富山方向採用車站時間表的方向資訊。詳情參見 JR 東海官方網站的各站時間表 （截至 2015 年 1 月）。 2 高山本線 上行 下呂、岐阜方向 3 高山本線 下行 高山、富山方向 部分普通列車使用 FileKugunoeki2JPG 車站右邊是巴士候車室，左邊是飛驒桃源鄉久久野觀光協會 FileKugunoeki4JPG 月臺 2013 年 8 月 使用狀況 根據「岐阜縣統計書」和「高山市概況」，以下為近年的 1 日平均乘車人次列表： 年度 1 日平均乘車人次 2005 年 134 2006 年 130 2007 年 129 2008 年 129 2009 年 112 2010 年 100 2011 年 97 2012 年 99 2013 年 102 2014 年 89 2015 年 89 2016 年 74 2017 年 71 2018 年 54 車站周邊 此站位於和無數河川的合流地點附近的低地。流向太平洋和日本海之間的分水嶺位於站前的宮嶺。 車站位於久久野町中心，該處設有行政機構、住宅和商店。於站前設有男女分開的濕廁（設有多用途廁所）。 旅遊諮詢中心 高山市政廳久久野分所 久久野站前巴士站 高山 下呂 在日間只有少量班次停站。事實上為輔助 JR 高山本線的巴士路線。另外，設有前往高山、久久野。 綜合運動公園、中央體育館 舟山高原滑雪場 相鄰車站 東海旅客鐵道（JR 東海） 高山本線 部分特急「飛驒」停車站 普通（快速列車，只有早上上行班次和深夜下行班次） 飛驒小坂－久久野－高山（CG25） 普通（各站停車） 渚－久久野－飛驒一之宮 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ku Category 岐阜縣鐵路車站 Category1934 年啟用的鐵路車站 Category 高山本線車站 東海旅客鐵道 Category 高山市
廣島灣是位於日本瀨戶內海的一個溺灣，它覆蓋山口、廣島二縣，面積約 1000 平方千米，平均深度 25 米 Nussbaum LouisFrédéric 2005 Hiroshima Wan in 。附近有瀨戶內海工業基地，造船、鋼鐵工業十分發達。 參考資料 category 瀨戶內海 Category 日本海灣 Category 山口縣地理 Category 廣島縣地理
魯本多斯桑托斯加託阿維斯迪亞斯（，），是一名葡萄牙職業足球員，司職中後衛。現效力於英超俱樂部曼城並擔任第三隊長，代表葡萄牙國家足球隊參加國際比賽。 俱樂部生涯 本菲卡 2017 年 9 月 16 日，迪亞斯在一場對陣博阿維斯塔的聯賽中首次代表本菲卡一隊出場。 曼城 迪亞斯於 2020 年 9 月 29 日與曼城簽署了一份為期 6 年的合約，據報導費用為 6800 萬歐元（6164 萬英鎊），本菲卡收取的初始費用為 5660 萬歐元（5100 萬英鎊），加上 zhhans 尼古拉斯奧塔門迪；zhhk 尼古拉斯奧達文迪；zhtw 尼古拉斯奧塔門迪； 以 1500 萬歐元的價格被交換到本菲卡，包括與績效相關的獎金，可能升至 7160 萬歐元。 2021 年 2 月 27 日，迪亞斯在球隊以 2 比 1 擊敗西漢姆的比賽中踢進了在曼城的第一個進球。 2021 年 5 月 4 日，202021 賽季歐冠迪亞斯於四強賽第二回合當選全場最佳球員，是幫助球隊前進歐冠決賽的功臣之一。 2022 年 3 月 4 日，曼城領隊瓜迪奧拉宣佈迪亞斯將因大腿後肌群受傷而缺席賽事，傷勢使他錯過了當季第二場曼徹斯特德比與歐冠十六強賽。4 月 20 日，他替補尼敦亞基上場，該場曼城對布萊頓取得 30 勝利。但又在 5 月 7 日對紐卡索聯的聯賽中受傷，缺席剩餘賽季。 在 202223 球季中，迪亞斯近乎全勤，幫助曼城奪得三冠王。 國家隊生涯 2020 年 11 月 17 日，迪亞斯在 202021 年歐洲國家聯賽 A 取得了自己的第一個國際進球，共進兩球，以 3 比 2 擊敗克羅埃西亞。 2021 年 6 月 20 日，迪亞斯替葡萄牙出戰 2020 年歐洲國家盃對陣德國的比賽中踢進烏龍球，導致葡萄牙於小組賽第二輪成為 F 組第三名。 在 2022 年 10 月，他入選了葡萄牙的卡達 2022 年世界盃初選 55 人名單， 隨後進入了最終的 26 人參賽名單。 他幾乎參與了球隊的所有比賽，葡萄牙在四分之一決賽中以 0 比 1 輸給了摩洛哥隊，從而被淘汰出局。 2023 年 9 月 11 日，在主場對陣盧森堡的 2024 年歐洲盃預選賽中，Dias 贏得了他的第 50 次出場，並在葡萄牙 90 獲勝的比賽中首發，這是他們國際比賽歷史上最大的一次勝利。 2024 年 5 月 21 日，Dias 入選了葡萄牙參加德國 2024 年歐洲盃的名單。 他在對陣捷克和土耳其的前兩場比賽中首發出場， 隨後在對陣喬治亞的最後一場 F 組比賽中休息。 他在葡萄牙對陣斯洛維尼亞的 16 強比賽中重返首發陣容，並在葡萄牙透過點球大戰以 30 獲勝前，踢了 117 分鐘後被 Rúben Neves 換下。 葡萄牙在四分之一決賽中透過另一次點球大戰以 35 輸給法國，被淘汰出局。 技術風格 迪亞斯是高大強壯的中後衛，通常位於陣型左側，慣用右腳，但雙腳都能傳球，能夠向同側或對側的隊友傳球，也能夠直塞，空戰與長傳的品質都相當好，使他能夠在後場指揮比賽。迪亞斯也擅長防守，能夠利用身材優勢搶斷，解圍時相當冷靜，鮮少受到對手壓迫失誤，並且能夠預判對手的臨門一腳，防守能力之強使他有「磚牆」之稱。 曼聯名宿加利尼維利評價迪亞斯為「讓隊友充滿安全感的中後衛」，利物浦後衛佔美加歷查則認可他的領導能力，將他與巴塞隆納前隊長卡萊斯普約爾、切爾西前隊長約翰泰利相提並論。 生涯統計 國家隊入球 日期 比賽場地 對手 比分 賽果 賽事 來源 1 2020 年 11 月 17 日 克羅埃西亞史普利特波倫德球場 rowspan2 2 2020 年 11 月 17 日 克羅埃西亞史普利特波倫德球場 32 榮譽 俱樂部 本菲卡 葡萄牙足球超級聯賽冠軍：201819 賽季 葡萄牙超級盃冠軍：2019 年 曼城 英格蘭超級聯賽冠軍：202021、202122、202223、202324 英格蘭聯賽盃冠軍：202021 英格蘭足總盃冠軍：202223 歐洲冠軍聯賽冠軍：202223 歐洲超級盃冠軍：2023 世界冠軍球會盃冠軍：2023 國家隊 葡萄牙 歐洲足協國家聯賽冠軍：201819 賽季 個人 葡萄牙足球超級聯賽年度最佳青年球員：201718 賽季 葡萄牙足球超級聯賽年度最佳陣容：201920 賽季 英格蘭 FWA 足球先生：202021 賽季 曼城阿提哈德航空賽季最佳球員：202021 賽季 英格蘭足球超級聯賽賽季最佳球員：202021 賽季 歐洲冠軍聯賽賽季最佳後衛：202021 賽季 參考資料 外部連結 Category 葡萄牙足球運動員 Category 足球後衛 Category 賓菲加球員 Category 葡超球員 Category 曼城球員 Category 英超球員 Category 葡萄牙國家足球隊球員 Category 葡萄牙旅外足球運動員 Category 英格蘭外籍足球運動員 Category2018 年世界盃足球賽球員 Category2020 年歐洲足球錦標賽球員 Category2022 年世界盃足球賽球員 Category2024 年歐洲足球錦標賽球員 Category 歐洲冠軍聯賽冠軍隊球員
鄭青雲，香港公務員，曾擔任大埔民政事務專員。鄭在 1996 年加入香港政府於布政司署工商科任職政務主任，直至主權移交過渡至工商局後才改往財經事務局任職，及後再轉輾於資訊科技及廣播局及房屋署等部門出仕。在 2000 年代，他離任衛生福利及食物局助理秘書長後，在保安局晉升為首席助理秘書長。及後，他在 2010 年代時離開政府總部，調任至影視及娛樂事務管理處出任助理處長。他在 2012 年初得悉即將出任大埔民政事務專員時，提前斥資宴請全體區議員，成為一時佳話。他及後在同年 4 月 16 日上任專員一職，但短短一年多就在 2013 年 9 月 9 日由蘇植良接替。匆匆離開的鄭並非被投閒置散，他獲委以重任，出任民政事務局局長政務助理，共為兩任局長曾德成及劉江華效力，及後在 2019 年於局內調任為主責體育的首席助理秘書長，為體育專員楊德強的副手。他在楊德強於 2022 年 10 月底卸任後一直署任體育專員，並參與內部招聘，惟港府最終於 2023 年 8 月聘任黃德森擔任專員。落選專員職位的鄭在同年 10 月獲安排於 2025 年全運會統籌辦公室擔當副主任，得以升任首長級乙級政務官。 參考資料 相關條目 大埔區 民政事務局 C Category 在世人物 Category 香港政務主任 Category 香港政府官員
譚璐美是一位日本華人作家。 生平 1950 年出生於東京都，祖籍廣東高明縣。在橫濱長大，對橫濱中華街很熟悉。畢業於慶應義塾大學文學部，1973 年留校任教。譚 1985、奧付。日本文藝家協會 2019、便覧〈文化各界人〉、85 頁。田中 2009、130～131 頁。 家庭 父親是汪精衛政權外交部參事兼外交專門委員會委員、駐日本大使館情報部長譚覺真，母親是日本陸軍中將河田槌太郎的女兒河田淑子。和中國共產黨「高明三譚」（譚平山、譚天度、譚植棠）是親屬關係。 參考來源 外部連結 Category 華裔日本作家 Category 日本非虛構作品作家 Category 慶應義塾大學校友 Category 慶應義塾大學教師 Category 東京都出身人物 Category 高明人 Lu Category 在日本的中華人民共和國人 Category 在美國的中華人民共和國人 Category 日本裔中國人 Category 中山大學教師
《苦難的歷程》（，直譯為 通往各各他之路）是蘇聯作家阿列克謝尼古拉耶維奇托爾斯泰創作的三部曲長篇小說，由《兩姊妹》（1918 年 1922 年）《一九一八年》（1927 年 1928 年）《陰暗的早晨》（1940 年 1941 年）組成，展現了俄國知識分子在 1917 年革命事件發生前後的命運和選擇 Neil Cornwell Reference Guide to Russian Literature Routledge 2013 810 p。 《苦難的歷程》史詩式地描寫了卡佳與達莎兩姐妹與她們各自所愛的人羅欣、捷列金在 1913 年 1919 年所經歷的彷徨、苦悶、求索，在大時代血與火考驗中逐步走向革命的歷程。語言樸素，心理描寫細膩深刻，情節生動流暢。阿托爾斯泰說他的這部作品也就是知識分子 失去了祖國而又重新得到了她。 參考文獻 Category 蘇聯小說 Category 社會主義現實主義 Category 改編成電影的俄羅斯小說
貝納爾多奧希金斯將軍站又稱貝納爾多奧希金斯將軍基地，簡稱奧希金斯將軍站，得名於民族獨立運動領袖貝納爾多奧希金斯，是智利於南極洲的一座常設科學考察站，亦是該國南極省南極自治市的首府，其位於南極半島的最北端普賴姆角西南方約 30 公里處，海拔 13 公尺，地處雷格皮爾角。該科考站是智利於南極的四個永久基地之一。 歷史 貝納爾多奧希金斯將軍站於 1948 年 2 月 18 日由建立，是連續運作時間最長的南極科考站之一。該站於冬季的人口為 16 人，夏季的高峰期人口通常為 44 人，而科考站最多可容納 60 人，由負責運作。科考站也因其所在的港口而被稱為科瓦東加港（Puerto Covadonga）。 2020 年 12 月 22 日，科考站通報 36 例 2019 冠狀病毒病病例，為南極洲首次發現感染病例。 歷史建築 位於雷格皮爾角的貝納爾多奧希金斯將軍站具有歷史意義的建築包括： 最初的科考站基地（由時任智利總統於 1948 年 2 月 18 日決定建立，其同時是全球首位訪問南極洲的國家元首） 智利民族獨立運動領袖和貝納爾多奧希金斯將軍的半身像（1948 年豎立於科考站對面） 為紀念奧斯卡伊諾斯特羅薩康特雷拉斯中尉（Lieutenants Oscar Inostroza Contreras）和塞爾吉奧龐塞託雷爾巴中尉（Sergio Ponce Torrealba）而掛置的紀念牌匾（1957 年 8 月 12 日） 科考站附近的聖女卡門石窟（Virgen del Carmen Grotto，建於 1970 年代初，是南極各科考站和探險隊人員的精神寄託地） 在智利向南極條約協商會議提出建議後，聖女卡門石窟被指定為（HSM 37）。 氣候 根據《柯本氣候分類法》，貝納爾多奧希金斯將軍站屬於邊緣性極地苔原氣候（ET），與極地冰原氣候（EF）極為接近。年平均降水量為，全年分佈相當均勻，通常在春季達到最高峰。全年氣溫寒冷，最暖月為 1 月，月均溫為，最冷月為 7 月，月均溫為。 參見 南極科學考察站 南極洲機場列表 註釋 參考資料 外部連結 奧希金斯企鵝網路攝影機（具季節性的巴布亞企鵝） Category 智利南極科學考察站 Category1948 年建立政府機構 Category 智利南極領地
飛驒一之宮站是位於岐阜縣高山市一之宮町，東海旅客鐵道（JR 東海）的高山本線車站。 此站是舊大野郡宮村（在 2005 年後編入至高山市）中心車站。 從高山出發的首班車及前往高山的尾班車均為普通列車，但是均透過此站。 歷史 1934 年（昭和 9 年）10 月 25 日 國鐵高山本線飛驒小坂至坂上之間開通，此站啟用。為一般車站。 1962 年（昭和 37 年）10 月 1 日 除了專用線外，結束車載貨物起卸業務。 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 結束行李起卸業務。 1985 年（昭和 60 年）4 月 1 日 成為無人車站。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）和日本貨物鐵道（JR 貨物）營運。 1995 年（平成 7 年）9 月 30 日 再沒有貨運列車於此站出發。 在車站東邊設有（舊住友水泥）專用線，當時運送水泥。 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 JR 貨物車站廢止，結束貨物起卸業務。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線相對式月臺，可進行列車交會。車站大樓位於 1 號月臺（下呂方面，上行月臺）側，對面為 2 號月臺（高山站方向，下行月臺）。此站曾經設有 3 號月臺，現時已經不再使用，並設有柵欄。 車站大樓是一座木造建築物。兩月臺之間設有上蓋跨線橋連線，同時可連線北邊的臥龍公園（臥龍櫻）。站前設有廁所。 此站是由高山站管理的無人車站，站內可自由地通行。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 高山本線 上行 下呂、岐阜方向採用車站時間表的方向資訊。詳情參見 JR 東海官方網站的各站時間表 （截至 2015 年 1 月）。 2 高山本線 下行 高山站、富山方向 使用狀況 根據「岐阜縣統計書」，以下為近年的 1 日平均乘車人次列表： 年度 1 日平均乘車人次 2005 71 人 2006 71 人 2007 61 人 2008 56 人 2009 51 人 2010 46 人 2011 41 人 2012 35 人 2013 32 人 2014 34 人 2015 30 人 2016 33 人 2017 43 人 2018 38 人 車站周邊 車站附近設有許多住宅。在車站南邊北邊出口處至此站之間的路線是一個彎位。該彎位為拍攝鐵路熱點之一。 國道 41 號 在國道上設有行走於高山巴士中心～下呂巴士中心之間的濃飛巴士「飛驒一宮」巴士站。 飛驒一宮水無神社 飛驒國一宮。在神社內的大型日本柳杉和東北紅豆杉，被岐阜縣指定為自然紀念物。從車站步行 5 分鐘 臥龍櫻 飛驒一之宮服務站 蒙迪厄斯飛驒位山 Snow Park 滑雪場，現時設有接駁巴士連線高山站和滑雪場 其他 在 2000 年代前半，於除夕至元旦凌晨為了飛驒一宮水無神社乘客開設了臨時列車行走於高山站至久久野站之間。而從岐阜前往高山的尾班車本來會透過此站，在 12 月 31 日當天會臨時停車。截至 2015 年，再沒有這些措施《JR 時刻表》（編集、發行 ）2014 年 12 月號，p206 209（高山本線時間表）。 此站與久久野站之間經過的是高山本線的分水嶺。 本來特急「飛驒」不會停站。在 1990 年代的 4 月臥龍櫻季節，於星期六和假日部分列車會臨時停站。 在 1990 年前，急行「乘鞍」曾經服務時期，為了方便滑雪客，於冬季部分列車臨時停站。 相鄰車站 東海旅客鐵道（JR 東海） 高山本線 普通（快速列車，只有早上上行班次和深夜下行班次） 透過 普通（各站停車） 久久野－飛驒一之宮－高山（CG25） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Hi Category 岐阜縣鐵路車站 Category1934 年啟用的鐵路車站 Category 高山本線車站 東海旅客鐵道 Category 高山市
上枝站是位於岐阜縣高山市下切町，東海旅客鐵道（JR 東海）的高山本線車站。此站是之一。車站名稱取自車站啟用當初位於。 歷史 1934 年（昭和 9 年）10 月 25 日 高山本線飛驒小坂站至坂上站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。 1982 年（昭和 57 年）3 月 1 日 貨物（石油）起卸業務遷移至高山側線。在 1995 年貨物起卸業務正式結束。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線相對式月臺，可進行列車交會。車站大樓是一座古老木造建築物。月臺比較高於大樓一級。2 號月臺上沒有候車室。在車站大樓內設有時間表、長椅和機車模型。 此站是由高山站管理的無人車站。在檢票口外設有公廁。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 高山本線 上行 高山、下呂方向採用車站時間表的方向資訊。詳情參見 JR 東海官方網站的各站時間表 （截至 2015 年 1 月）。 2 高山本線 下行 富山方向 File 上枝駅２JPG 從 2 號月臺望向飛驛國府方向（2011 年 12 月） File 上枝駅３JPG 從 1 號月臺望向高山方向（2011 年 12 月） File 上枝駅４JPG 車站大樓內（2011 年 12 月） 使用狀況 根據「高山市總覽」，以下為近年的 1 日平均乘車人次列表： 年度 1 日平均乘車人次 2007 年 23 2008 年 22 2009 年 18 2010 年 12 2011 年 14 2012 年 19 2013 年 19 2014 年 12 2015 年 12 2016 年 11 2017 年 15 2018 年 15 車站周邊 車站周邊設有住宅區。在車站東邊 200 米設有。 高山上枝駅前郵局 上枝警官駐在所 高山市立三枝小學 須田醫院 宮川第 14 號橋樑 巴士路線 車站附近的岐阜縣道 457 號上設有社群巴士北線巴士站。 相鄰車站 東海旅客鐵道（JR 東海） 高山本線 高山（CG25）－上枝－飛驒國府 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ho Category 岐阜縣鐵路車站 Category1934 年啟用的鐵路車站 Category 高山本線車站 東海旅客鐵道 Category 高山市
飛驒國府站是位於岐阜縣高山市國府町廣瀨町，東海旅客鐵道（JR 東海）的高山本線車站。 歷史 1934 年（昭和 9 年）10 月 25 日 高山本線飛驒小坂站至坂上站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。 1973 年（昭和 48 年）4 月 20 日 結束貨物起卸業務。 1985 年（昭和 60 年）6 月 1 日 成為無人車站（簡易委託）。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 終止簡易委託。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線相對式月臺，可進行列車交會。曾經此站設有大型車站大樓，當時設有車站職員當值。 此站是由高山站管理的無人車站。此站原本是簡易委託車站，委託高山市負責車站業務。在 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日成為無人車站。現時廁所已經拆毀，於站前設有停車場，可停泊數架車輛。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 高山本線 下行 富山方向採用車站時間表的方向資訊。詳情參見 JR 東海官方網站的各站時間表 （截至 2015 年 1 月）。 2 高山本線 上行 高山、下呂方向 使用狀況 根據「高山市總覽」，以下為近年的 1 日平均乘車人次列表： 年度 1 日平均乘車人次 2007 年 26 2008 年 16 2009 年 22 2010 年 25 2011 年 27 2012 年 28 2013 年 24 2014 年 23 2015 年 22 2016 年 27 2017 年 26 2018 年 25 車站周邊 thumbright 站前 （設有停車場、全日都可使用的公廁和免費單車停泊處） 高山北商工會本所 JA 飛驒國府分店 海洋中心 Rakool 飛騨高山 國府河畔購物城 相鄰車站 東海旅客鐵道（JR 東海） 高山本線 上枝－飛驒國府－飛驒古川（CG28） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Hi Category 岐阜縣鐵路車站 Category1934 年啟用的鐵路車站 Category 高山本線車站 東海旅客鐵道 Category 高山市
臺灣民主運動支援會（英語：、OSDMT）是個活躍於 1970 至 1980 年代的美國留學生社團，宗旨為支援臺灣的民主運動。 歷史 1970 年代的海外保釣運動引起了 1978 年的營救陳明忠活動，由一群芝加哥大學留學生組織。 1979 年林孝信與這些學生發起了臺灣民主運動支援會，並將之註冊為 501 c3 非營利組織，在海外支援臺灣的民主運動 。 1987 年臺灣解嚴後，此會便解散。 刊物 臺灣民主運動支援會成立後即創辦《民主臺灣》雜誌，1979 至 1987，共 41 期。宗旨為支援臺灣的民主運動。1987 年臺灣解嚴後，臺灣民主運動支援會解散，此雜誌亦告停刊。 某些期刊保留於以下各網 民主臺灣存檔 University of Pittsburgh Library System Google Books 1619，3032 期 2125 期 3440 期 Democratic TaiwanVol 41png 最後一期封面 參考資料 University of Pittsburgh Library System 之民主臺灣資料 民主臺灣存檔 外部連結 Category 保釣運動 Category 美國停辦組織 Category 臺灣左翼統一運動相關組織
福州市人民政府，簡稱福州市政府、榕政，是中華人民共和國福建省福州市的行政機關。 沿革 1949 年 8 月 17 日福州解放。同年 8 月 23 日，成立中國人民解放軍福州市軍事管制委員會。8 月 26 日，成立福州市人民政府。1955 年 12 月，福州市人民政府改稱福州市人民委員會。1966 年文化大革命開始後，市人民委員會工作機構陷入癱瘓狀態。1967 年 1 月，中國人民解放軍駐福州部隊介入地方執行 三支兩軍。7 月，成立軍事管制委員會，同時成立 公、檢、法 軍事管制委員會。1968 年 8 月，成立福州市革命委員會。1980 年 2 月，福州市第七屆人民代表大會第二次會議決定恢復福州市人民政府，同時撤銷福州市革命委員會。 職權 機構設定 根據有關規定，福州市人民政府設定下列機構： （大資料發展管理委員會掛 數字福州 建設領導小組辦公室牌子；公安局掛打擊走私綜合治理工作辦公室牌子；民政局掛革命老根據地建設辦公室牌子；財政局掛福州新區財政與投融資局牌子；農業農村局掛扶貧開發領導小組辦公室、市委實施鄉村振興戰略領導小組辦公室牌子；商務局掛口岸工作辦公室牌子；文化和旅遊局掛廣播電視局、文物局牌子；退役軍人事務局掛雙擁共建工作領導小組辦公室牌子；市場監督管理局掛智慧財產權局牌子；統計局掛福州新區統計局牌子；地方金融監督管理局掛金融工作辦公室牌子。） 福州新區管委會工作機構 福州新區綜合協調辦公室 福州新區規劃發展局 直屬事業單位 直屬高等學校 （閩江學院由福建省人民政府、福州市人民政府共建，以福州市人民政府管理為主。福州職業技術學院掛福州開放大學、福州工人業餘大學、福州業餘大學、福州市社群大學牌子。） 派出機構 （福州經濟開發區管理委員會與福州市馬尾區人民政府合署辦公；市鼓嶺旅遊度假區管理委員會掛市鼓山風景名勝區管理委員會牌子；福州市歷史文化名城管理委員會掛市三坊七巷管理委員會牌子） 歷任領導 福州市人民政府市長 洪永世（1984 年 6 月－1993 年 2 月） 金能籌（1993 年 2 月－1995 年 5 月） 翁福琳（1995 年 5 月－2001 年 9 月） 練知軒（2001 年 9 月－2005 年 11 月） 鄭松巖（2005 年 11 月－2009 年 6 月） 蘇增添（2009 年 6 月－2011 年 9 月） 楊益民（2011 年 9 月－2016 年 8 月） 尤猛軍（2016 年 8 月－2021 年 8 月） 吳賢德（2021 年 8 月 ） 參見 福州府 福州市市長列表 參考文獻 Category 福建省地級市人民政府
狄龍雷奧弗頓（，），為美國棒球選手，在 2013 年的美國職棒選秀會由奧克蘭運動家以第二輪第六十三順位簽下選進而開啟職業生涯，2014 年－2016 年上過大聯盟。2021 年球季效力於中華職棒樂天桃猿，中文為「歐飛登」，守備位置為投手樂天桃猿第三位洋投確定 奧佛頓擁有大聯盟資歷，運動雲，20201221。9 月 25 日，樂天桃猿球團宣佈決定與奧弗頓終止球季合約。 經歷 美國職棒奧克蘭運動家（小聯盟－大聯盟，2014 年－2016 年） 美國職棒西雅圖水手（小聯盟－大聯盟，2017 年） 美國職棒聖地牙哥教士（小聯盟－大聯盟，2017 年－2019 年） 美國職棒亞利桑那響尾蛇（小聯盟，2020 年） 中華職棒樂天桃猿（2021 年－2021 年 9 月 25 日） 個人成績 美國職棒 年度 球隊 出賽 先發 勝投 敗投 中繼 救援 完投 完封 三振 四死 責失 投球局數 自責分率 被上壘率 2016 奧克蘭運動家 7 5 1 3 0 0 0 0 17 7 31 241 1147 226 2017 西雅圖水手 9 1 0 0 0 0 0 0 11 4 17 181 638 125 2017 聖地牙哥教士 1 1 0 1 0 0 0 0 3 2 13 42 771 236 2017 合計 10 2 0 1 0 0 0 0 11 4 17 230 665 148 合計 2 年 17 7 1 4 0 0 0 0 28 11 48 471 913 188 中華職棒 年度 球隊 出賽 先發 勝投 敗投 中繼 救援 完投 完封 三振 四死 責失 投球局數 自責分率 被上壘率 2021 樂天桃猿 17 9 8 2 3 0 0 0 55 17 24 572 375 130 合計 1 年 17 9 8 2 3 0 0 0 55 17 24 572 375 130 參考資料 外部連結 Category 美國男子棒球運動員 Category 中華職棒外籍球員 Category 奧克蘭運動家球員 Category 西雅圖水手球員 Category 聖地牙哥教士球員 Category 樂天桃猿球員 Category 奧克拉荷馬大學校友 Category 奧克拉荷馬州人 Category 美國旅臺棒球運動員
比嘉幹貴（，）是日本沖繩縣沖繩市出身的職業棒球選手，司職投手，效力於日本職棒歐力士野牛。 個人情報 年度別投手成績 年度 球團 出場 先發 完投 完封 無四球 勝利 敗戰 救援 中繼成功 勝率 打者 投球局數 被安打 被全壘打 保送 敬遠 觸身球 三振數 暴投 犯規 失分 自責分 防禦率 WHIP 2010 歐力士 24 0 0 0 0 2 1 0 2 667 78 212 14 0 1 0 1 12 0 0 3 3 125 069 2011 歐力士 23 0 0 0 0 0 0 0 3 105 222 28 3 6 0 2 21 0 1 21 18 715 150 2012 歐力士 12 0 0 0 0 1 0 0 1 1000 34 100 8 0 0 0 0 5 0 1 2 2 180 080 2013 歐力士 59 0 0 0 0 4 3 0 11 571 235 591 52 4 11 0 1 54 0 0 15 14 212 106 2014 歐力士 62 0 0 0 0 7 1 0 20 875 231 562 53 2 12 2 1 48 0 0 9 5 079 115 2015 歐力士 8 0 0 0 0 0 0 0 2 34 50 16 1 2 1 1 5 0 0 9 9 1620 360 2016 歐力士 16 0 0 0 0 1 1 0 5 500 43 91 13 3 3 2 0 10 0 0 5 5 482 171 2017 歐力士 8 0 0 0 0 0 1 0 1 000 31 81 6 2 0 0 0 12 0 0 3 3 324 072 2018 歐力士 43 0 0 0 0 0 2 1 9 000 135 351 25 3 7 5 3 22 0 0 10 8 204 091 2019 歐力士 45 0 0 0 0 3 2 1 8 600 141 331 32 5 11 2 2 36 0 0 19 17 459 129 2020 歐力士 20 0 0 0 0 0 0 0 9 49 122 5 1 5 2 1 11 0 0 1 1 071 079 2021 歐力士 32 0 0 0 0 1 0 0 11 1000 75 201 14 2 4 4 0 15 0 0 4 4 177 089 2022 歐力士 30 0 0 0 0 5 0 1 5 1000 85 211 20 1 2 0 2 24 0 0 7 6 253 103 2023 歐力士 31 0 0 0 0 2 0 0 6 1000 83 200 21 3 2 0 2 10 0 0 5 5 225 115 通算：14 年 通算：14 年 413 0 0 0 0 26 11 3 93 686 1359 3360 307 30 66 18 16 285 0 2 113 100 268 111 2023 年度球季結束時 年度別守備成績 年度 球團 投手 投手 投手 投手 投手 投手 年度 球團 試合 刺殺 補殺 失策 併殺 守備率 2010 歐力士 24 1 5 1 0 857 2011 歐力士 23 2 5 1 0 875 2012 歐力士 12 1 3 0 0 1000 2013 歐力士 59 4 15 0 2 1000 2014 歐力士 62 3 7 1 1 909 2015 歐力士 8 0 0 0 0 2016 歐力士 16 0 3 0 0 1000 2017 歐力士 8 1 0 0 0 1000 2018 歐力士 43 1 7 0 0 1000 2019 歐力士 45 1 8 0 1 1000 2020 歐力士 20 2 3 0 0 1000 2021 歐力士 32 3 1 0 0 1000 2022 歐力士 30 0 4 1 0 800 2023 歐力士 31 2 3 0 1 1000 通算 通算 413 21 64 4 5 955 2023 年度球季結束時 背號 35（2010 年－） 參考資料 外部連結 個人年度別成績 比嘉幹貴 Category 歐力士野牛球員 Category 沖繩市出身人物 Category 沖繩縣棒球運動員 Category 日本男子棒球運動員 Category 國際武道大學校友
飯田優也（，）是日本兵庫縣神戶市出身的職業棒球選手，司職投手，效力於日本職棒歐力士野牛 。 個人情報 年度別投手成績 年度 球團 出場 先發 完投 完封 無四球 勝利 敗戰 救援 中繼成功 勝率 打者 投球局數 被安打 被全壘打 保送 敬遠 觸身球 三振數 暴投 犯規 失分 自責分 防禦率 WHIP 2014 福岡軟銀 12 11 0 0 0 2 5 0 0 286 244 581 47 5 29 0 0 59 3 1 23 21 324 130 2015 福岡軟銀 35 0 0 0 0 0 1 0 4 000 176 411 30 3 22 2 1 44 2 0 16 16 348 126 2016 福岡軟銀 30 0 0 0 0 1 0 0 4 1000 174 410 36 3 14 0 1 35 4 0 15 15 329 122 2017 福岡軟銀 19 0 0 0 0 0 0 0 2 98 221 18 2 15 0 2 17 2 0 6 6 242 148 2018 福岡軟銀 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3 01 0 0 1 0 1 0 0 0 2 2 5400 1000 2018 阪神 1 1 0 0 0 0 0 0 0 16 30 5 1 2 0 0 3 0 0 4 4 1200 233 18 計 阪神 2 1 0 0 0 0 0 0 0 19 31 5 1 3 0 1 3 0 0 6 6 1620 240 2019 阪神 3 0 0 0 0 1 0 0 0 1000 20 31 5 0 5 0 0 6 0 0 4 4 1080 300 2020 歐力士 4 0 0 0 0 1 0 0 0 1000 24 40 11 0 1 1 0 5 1 0 7 7 1575 300 通算：7 年 通算：7 年 105 12 0 0 0 5 6 0 10 455 755 1732 152 14 89 3 5 169 12 1 77 75 389 139 2020 年度球季結束時 年度別守備成績 年度 球團 投手 投手 投手 投手 投手 投手 年度 球團 試合 刺殺 補殺 失策 併殺 守備率 2014 福岡軟銀 12 2 9 0 1 1000 2015 福岡軟銀 35 0 4 0 0 1000 2016 福岡軟銀 30 0 7 1 0 875 2017 福岡軟銀 19 2 3 0 0 1000 2018 福岡軟銀 1 0 1 0 0 1000 2018 阪神 1 0 1 0 0 1000 18 計 阪神 2 0 2 0 0 1000 2019 阪神 3 0 0 0 0 2020 歐力士 4 1 1 0 0 1000 通算 通算 105 5 26 1 1 969 2020 年度球季結束時 背號 131 （2013 年－2014 年途中） 42 （2014 年途中－2018 年途中） 56 （2018 年途中－2020 年途中） 39 （2020 年途中－2021 年） 參考資料 外部連結 個人年度別成績 飯田優也 Category 日本男子棒球運動員 Category 福岡軟銀鷹球員 Category 阪神虎球員 Category 歐力士野牛球員 Category 神戶市棒球運動員
江陵縣，中國舊縣名，位於湖北省中南部、長江荊江段左岸。秦昭襄王二十九年（前 278 年），秦將白起拔郢，在郢始置江陵縣。1949 年 7 月，中共從江陵縣劃出沙市三鎮，成立沙市市。1960 年，沙洋鎮從江陵縣劃出。江陵縣一分為二 上江陵、下江陵。1994 年 10 月，經中華人民共和國國務院批准，撤銷荊州地區、沙市市及江陵縣，設立荊沙市：荊州區（上江陵）、沙市區和江陵區（下江陵）。1998 年 7 月，中華人民共和國民政部批准，江陵撤區建縣。 地名由來 江陵，因 地臨江、近州無高山，所有皆陵阜 而得名。 行政區劃 明清江陵城在中華人民共和國成立後屬於江陵縣荊州鎮管轄。1994 年江陵縣裁撤後，1995 年荊州鎮撤鎮設東城、西城、城南、荊北（今鳳凰街道與郢城鎮）4 個街道。 參考來源 Category 秦國縣份 Category 荊州行政區劃史
王寧國是一位臺灣企業家。 生平 1946 年出生於江蘇南京，成長在臺灣，獲得加利福尼亞大學伯克利分校材料科學及工程系博士學位。先後進入勞倫斯伯克利國家實驗室和貝爾實驗室工作。1980 年加入應用材料負責研發，2000 年升任全球執行副總裁，2004 年 7 月兼任亞太區總裁。2005 年擔任上海華虹執行長，2009 年被江上舟邀請擔任中芯國際執行長接替離職的張汝京。2011 年 3 月 30 日當選全球半導體聯盟董事，2011 年 6 月江上舟去世後，在中芯國際股東大會上落選，後離開公司加入合肥長鑫。同年張文義當選董事長兼代理執行長，8 月 5 日任命邱慈雲擔任新一任執行長。中芯國際總裁王寧國當選全球半導體聯盟董事，網易新聞。外有美國製裁，內有高層不和，中芯國際還能帶著中國晶片突圍嗎？，澎湃新聞。 參考來源 Category 臺灣企業家 Category 加州大學柏克萊分校校友 Category 貝爾實驗室科學家 Category 勞倫斯伯克利國家實驗室人物 Category 中芯國際人物 Category 應用材料人物 Category 南京人 N
周文興，字用賓，浙江衢州府江山縣人同治《江山縣志卷九人物誌》：周文興 《分省人物考》（雲）字用賓，江山人，正德三年進士，甫登第即疏疾乞歸，讀書於江郎山中；八年部檄促之起，為刑部主事，厯官鴻臚卿，屢起屢退，特越次遷之得至列卿。嘉靖十六年懇章致仕，愛杭山水之勝，築室清平，寄思塵埃之外，與人交樂易無城府，元言高論，意豁如也，總督胡宗憲表其裡曰「高士坊」。，明朝政治人物。 生平 正德二年（1507 年），周文興中式浙江鄉試第四名舉人同治《江山縣志卷七選舉志》：正德二年丁卯科（舉人） 周文興 經魁，見進士，次年（1508 年）聯捷戊辰科會試第十五名，三甲九十七名進士，登第後立刻請求因病歸鄉，在江郎山中讀書；八年後（1516 年）朝廷催促他任官，他才就任刑部主事。 嘉靖七年（1528 年），周文興自南京吏部稽勳司署郎中調任光祿寺少卿《明世宗肅皇帝實錄卷九十一》：（嘉靖七年八月）壬戌陞南京吏部稽勳司署郎中周文興為光祿寺少卿。，到十二年（1533 年）陞南京太僕寺少卿《明世宗肅皇帝實錄卷一百五十二》：（嘉靖十二年七月乙巳）陞光祿寺少卿周文興為南京太僕寺少卿，改南京尚寶司少卿姜清為南京光祿寺少卿。，同年改任南京鴻臚寺卿《明世宗肅皇帝實錄卷一百五十六》：（嘉靖十二年十一月）己未改南京太僕寺少卿周文興為南京鴻臚寺卿。。十六年（1537 年）他以病提出致仕獲準《明世宗肅皇帝實錄卷二百十五》：（嘉靖十七年八月）壬寅南京鴻臚寺卿周文興以疾乞致仕，許之。，在清平築室欣賞杭州山水，與人交往胸無城府，總督胡宗憲在其家鄉興建「高士坊」表揚。 家族 曾祖周本。祖父周延熙。父周誦。母趙氏；繼母俞氏。具慶下，兄魁、韜、重德、有厚、弟嗣進。 引用 參考文獻 同治《江山縣志》卷七選舉志 同治《江山縣志》卷九人物誌 《明世宗肅皇帝實錄》卷九十一、一百五十二、一百五十六、二百十五 W Category 江山人 Category 明朝刑部主事 Category 南京吏部郎中 Category 明朝光祿寺少卿 Category 南京太僕寺少卿 Category 明朝南京鴻臚寺卿
《專利法規》是 1624 年 5 月 29 日英格蘭國會透過的一項法令，是英國歷史上第一部專利法，也是現代專利法之始。該法禁止壟斷，並且未經專利權人允許， 任何人不得生產、製造、銷售類似產品。 參考文獻 Category 壟斷 Category 英格蘭國會法令 Category17 世紀法律
1474 年 3 月 19 日威尼斯共和國透過的《威尼斯專利法》（Venetian Patent Statute）是歐洲第一部專利法，該法也是世界上最早的成文專利法。該法由古代威尼斯語寫成。該法規定，只要是有用的、任何新的、巧妙的、以前沒有製造過的裝置都可以被授予專利權 Kostylo J 2008 Commentary on the Venetian Statute on Industrial Brevets 1474 in Primary Sources on Copyright 14501900 eds L Bently M Kretschmer wwwcopyrighthistoryorg。 參考文獻 Category 專利法 Category 威尼斯共和國政治 Category 歐洲法律史 Category1474 年 Category15 世紀法律
蘇鴻傑，為臺灣生物學家、植物學家、森林學研究者，於國立臺灣大學取得博士學位，後任職於國立臺灣大學森林環境暨資源學系，退休後為該系之名譽教授。其指導學生眾多，多為臺灣植物分類及森林生態領域之著名學者，包含黃獻文、蘇中原、李明仁、楊勝任、王立志、徐自恆、陳子英、林旭宏、王相華、陳雲倩、陳銘賢、林俊錄、柳重勝、劉靜榆、曾彥學、鹿兒陽、張至善、張哲彰、胡元瑋、黃群修、鍾年鈞、呂文賓、葉慶龍、高瑞卿、陳俊雄、方韻如、周富三、鍾佳君、李靜峰、陳逸忠、陳建文、吳志昇、胡嘉穎、陳智真、陳益明、吳俊奇、劉景國、俞秋豐、陳俊銘。主要研究蘭科之植物及臺灣植物地理學，包含著名的地理氣候區和山地植群帶理論，並與劉棠瑞合著森林植物生態學一書，1998 年獲臺灣植物學會的終身貢獻獎。 參考文獻 Category 臺灣生物學家 Category 臺灣植物學家 Category 國立臺灣大學教授 Category 蘇姓
坂上站是位於岐阜縣飛驒市宮川町林，東海旅客鐵道（JR 東海）的高山本線車站。 概要 此站是位於岐阜縣北部的山中。飛驒市於 2004 年成立，此站位於該市的宮川地區。在飛驒市成立前，此站是位於吉城郡中心，當時村公所鄰近此站。車站名稱取自宮川村的前身。 此站只有普通列車停靠，於高山本線上行走特急「飛驒」則會透過此站。在普通列車中，上下行每 1 小時至 3 小時 1 班。另外，從高山站出發的尾班下行列車以此站為終點站。 此站是在 1933 年（昭和 8 年）啟用。當時此站是日本國有鐵道飛越線的終點站。在翌年變為高山本線中間車站。後來隨著國鐵分割民營化，由 JR 東海繼承車站，直至現在。 車站鄰近宗教團體世界聖誠會總部。在 2004 年（平成 16 年）10 月此站不能通行前，活動開始前部分特急「飛驒」會臨時停站。在 2007 年（平成 19 年）9 月重開後不會臨時停站《JR 時刻表》（編集、發行 弘濟出版社）2004 年 3 月號，p114（特急「飛驒」的時間表）中記載了 6 月 3 日「飛驒 12 號」臨時停站。在重開後，坂上站時間表不再設有臨時停站列車停靠。。 歷史 1933 年（昭和 8 年）11 月 12 日：國有鐵道飛越線杉原站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站《停車場変遷大事典 國鉄JR 編》2，JTB，1998 年，167 頁。。 1934 年（昭和 9 年）10 月 25 日：飛驒小坂站至此站之間開通。岐阜站至富山站全線開通，整段並改名為高山本線。 1969 年（昭和 44 年）8 月 1 日：結束貨物起卸業務。 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：結束行李起卸業務。 1985 年（昭和 60 年）6 月 1 日：成為無人車站。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。 1996 年（平成 8 年）11 月：翻新車站大樓。 2002 年（平成 14 年） 被選為第 4 次「中部車站百選」。 2004 年（平成 16 年）10 月 22 日：受到颱風蠍虎吹襲影響，包括此站在內飛驒古川站至豬谷站之間不能通行。 2007 年（平成 19 年）9 月 8 日：角川站至豬谷站之間重開，整段區間重開。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 3 線混合式月臺，可進行列車交會。車站北邊為單式月臺（1 號月臺），南邊為島式月臺（2、3 號月臺）。在島式月臺南邊設有側線，在側線終端設有車庫，停泊了維護路軌車輛。各月臺之間設有跨線橋連線 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 高山本線 下行 富山方向採用車站時間表的方向資訊。詳情參見 JR 東海官方網站的各站時間表 （截至 2015 年 1 月）。 23 高山本線 上行 高山、下呂方向 車站大樓位於北邊單式月臺（1 號月臺）側。大樓是一座 2 層高的山小屋風鋼架建築物。此站是由高山站管理的無人車站東海旅客鉄道 《東海旅客鉄道 20 年史》，2007 年，732、733 頁。，不可在此站購買乘車票。 車站周邊 在車站西邊和北邊設有流過。高山本線是沿宮川旁敷設。車站與河川之間有一段距離。在車站與河川之間的地區內設有飛驒市宮川振興事務所（舊宮川村公所）、、、坂上郵局、JA 飛驒宮川分店等設施。 前站連線，該縣道延伸至宮川附近可連線。 相鄰車站 東海旅客鐵道（JR 東海） 高山本線 角川－坂上－打保 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Sa Category1933 年啟用的鐵路車站 Category 高山本線車站 東海旅客鐵道 Category 飛驒市鐵路車站
《奇妙聖嬰》是一首內容讚美主耶穌誕生的聖誕頌歌，歌詞是引用由英國作家在 1865 年創作的讚美詩《馬槽寶座》（The Manger Throne），再套用蘇格蘭民謠《綠袖子》的曲調來演唱。 作品歷史 歌詞原作者在 1865 年期間，擔任一家保險公司的經理。當時威廉受到疾病影響而長期臥床，並逐漸出現憂鬱症情況，在那段時間裡，威廉靠著閱讀聖經來支撐精神。在當年身體康復後，威廉以當時靠宗教撐過瀕死的體驗，寫出了讚美詩《馬槽寶座》。 到了 1871 年，在英國推出的《新舊聖誕頌歌》（Christmas Carols Old and New）選集裡，開始出現將威廉的《馬槽寶座》，搭配蘇格蘭民謠《綠袖子》組成的歌曲《奇妙聖嬰》。 是何人將威廉的讚美詩與《綠袖子》來組成歌曲頌唱不太明確，不過在由威廉D克蘭普（William D Crump）編寫的《聖誕節大百科》（The Christmas Encyclopedia），以及凱儂D瑞佛（Kenon D Renfrow）、朱C蒙哥馬利（June C Montgomery）的著書《偉大聖誕節頌歌的故事》（Stories of the Great Christmas Carols）裡頭，有著可能是由英國音樂家經手的說法。 歌詞 參考資料 Category 聖誕頌歌 Category 英格蘭民謠
打保站是位於岐阜縣飛驒市宮川町打保，東海旅客鐵道（JR 東海）的高山本線車站。 歷史 1933 年（昭和 8 年）11 月 12 日：國有鐵道飛越線杉原站至坂上站之間開通，此站啟用。為一般車站。 1934 年（昭和 9 年）10 月 25 日：岐阜站至富山站全線開通，整段改名為高山本線。 1973 年（昭和 48 年）4 月 20 日：終止貨物起卸業務。 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：終止行李起卸業務。 1985 年（昭和 60 年）6 月 1 日：成為無人車站。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。 2003 年（平成 15 年）3 月：翻新車站大樓。 2004 年（平成 16 年）10 月 22 日：受到颱風蠍虎吹襲影響，包括此站在內飛驒古川站至豬谷站之間不能通行。由於此站前往區間的路軌受損，KiHa48 形（5803、6810）被滯留在此站。 2007 年（平成 19 年） 2 月 9 日：隨著不能通行區間工程完成。上述 2 輛列車運送至高山站，隨後再運送往名古屋市的 JR 東海進行檢査（列車由此站至坂上站之間可自行前往，隨後由柴油機車牽引運送）。 9 月 8 日：角川站至豬谷站之間重開，整段區間重開。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線相對式月臺，可進行列車交會。車站西邊為 1 號下行月臺（豬谷方向），東邊為 2 號上行月臺（高山站）。 在 1983 年前，特急「北阿爾卑斯」曾經駛入富山地方鐵道時期。此站會有兩列「北阿爾卑斯」於此站列車交會。 簡易車站大樓位於 1 號月臺側。兩月臺之間設有跨線橋連線。此站是由高山站管理的無人車站。 在站內的轉轍器上設有。在高山本線上只有此站才有該設施。在颱風蠍虎吹襲影響使 KiHa48 形被滯留在此站，這些列車駛進了防雪棚內以保護車輛。 站內和車站周邊沒有廁所。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 高山本線 下行 富山方向採用車站時間表的方向資訊。詳情參見 JR 東海官方網站的各站時間表 （截至 2015 年 1 月）。 2 高山本線 上行 高山、下呂方向 車站周邊 鄉土文化傳習館（國家重要有形，當中展示了雪國特有的用具。從車站步行 10 分鐘） 飛驒市營打保住宅 打保郵局 相鄰車站 東海旅客鐵道（JR 東海） 高山本線 坂上－打保－杉原 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 U Category1933 年啟用的鐵路車站 Category 高山本線車站 東海旅客鐵道 Category 飛驒市鐵路車站
杉原站是位於岐阜縣飛驒市宮川町杉原，東海旅客鐵道（JR 東海）的高山本線車站。 在 2006 年（平成 18 年）神岡鐵道神岡線廢止後，此站成為岐阜縣最北車站在 2006 年該線廢止前，飛驒中山站是岐阜縣最北車站。。此站也是 JR 東海管轄車站內最北車站。 歷史 1932 年（昭和 7 年）8 月 20 日 國有鐵道飛越線豬谷站至此站之間開通，此站啟用。為一般車站。 1933 年（昭和 8 年）11 月 12 日 此站至坂上站之間開通。 1934 年（昭和 9 年）11 月 12 日 岐阜站至富山站全線開通，整段改名為高山本線。 1973 年（昭和 48 年）4 月 20 日 終止貨物起卸業務。 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 終止行李起卸業務。 1985 年（昭和 60 年）6 月 1 日 成為無人車站。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線相對式月臺，可進行列車交會。車站西邊為 1 號下行月臺（豬谷方向），東邊為 2 號上行月臺（高山站）。 車站大樓比月臺較高。此站是由高山站管理的無人車站。 在 1990 年前，急行「乘鞍」曾經營運時期。為了方便冬季滑雪乘客，部分「乘鞍」列車會臨時停站。隨後，隨著升級至特急「飛驒」，2003 年 2 月前部分特急「飛驒」列車會臨時停站《JR 時刻表》（編集、發行 弘濟出版社）2002 年 12 月號，p116（特急「飛驒」的時間表）中記載了臨時停車。在 2004 年 1 月號，沒有記載臨時停車。。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 高山本線 下行 富山方向採用車站時間表的方向資訊。詳情參見 JR 東海官方網站的各站時間表 （截至 2015 年 1 月）。 2 高山本線 上行 高山、下呂方向 車站周邊 （舊道） 現時國道位於宮川對面岸。 唐堀山（海拔：1160 米） 舊白木峰滑雪場（在 2011 年結業後，溫雪道仍然存在） 相鄰車站 東海旅客鐵道（JR 東海） 高山本線 打保－杉原－豬谷 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Su 日本都道府縣東西南北端車站列表 Category1932 年啟用的鐵路車站 Category 高山本線車站 東海旅客鐵道 Category 飛驒市鐵路車站
本條目旨在列舉發生在 2020 年中國大陸的較重大礦難。據中國大陸官方統計，2020 年中國大陸共發生礦山事故 434 起、死亡 573 人，其中 122 起為煤礦礦難、造成 225 人死亡。 總覽 時間 事故（括號內為中國大陸官方事故名稱） 死亡人數 官方事故案例 調查報告 2 月 22 日 山東新巨龍能源龍堌煤礦衝擊地壓事故 4 2 月 29 日 雲南羅平樹根田煤礦頂板事故 5 3 月 17 日 雲南昭通鹽津一停建煤礦爆炸 4 6 月 10 日 陝西燎原煤業有限責任公司 610 較大煤與瓦斯突出事故 7 調查報告 國家礦山安全監察局陝西局 9 月 27 日 重慶能投渝新能源有限公司松藻煤礦 927 重大火災事故 16 調查報告 國家礦山安全監察局重慶局 10 月 20 日 山西潞安集團左權阜生煤業井下發生瓦斯爆炸 4 11 月 4 日 陝西省銅川喬子梁煤業有限公司 114 較大煤與瓦斯突出事故 8 調查報告 國家礦山安全監察局陝西局 11 月 11 日 山西朔州平魯區茂華萬通源煤業有限公司發生較大透水事故 5 11 月 29 日 湖南省衡陽市耒陽市導子煤業有限公司源江山煤礦 1129 重大透水事故 13 調查報告 國家礦山安全監察局湖南局 12 月 4 日 重慶永川吊水洞礦難（重慶市永川區吊水洞煤業有限公司 124 重大火災事故） 23 調查報告 國家礦山安全監察局重慶局 2 月 2 月 22 日，山東新巨龍能源龍堌煤礦發生衝擊地壓事故，造成 4 人死亡。 2 月 23 日，山西紫金煤業有限公司 223 較大頂板事故，造成 3 人死亡、直接經濟損失 8897 萬元人民幣。事故發生後，礦方存在蓄意瞞報。 2 月 29 日，雲南羅平樹根田煤礦發生頂板事故，造成 5 人死亡。 3 月 3 月 17 日，雲南昭通鹽津一停建煤礦發生爆炸，造成 4 人死亡、5 人受傷。 6 月 6 月 10 日，陝西燎原煤業有限責任公司煤與瓦斯突出事故，造成 7 人死亡。 8 月 8 月 5 日，山西晉煤集團晉聖公司坡底煤業擋土牆垮塌，造成 3 人死亡。 9 月 9 月 27 日，重慶松藻煤礦 927 重大火災事故，造成 16 人死亡、38 人中毒受傷。 10 月 10 月 20 日，山西潞安集團左權阜生煤業井下發生瓦斯爆炸，造成 4 人死亡、1 人受傷。 11 月 11 月 4 日，陝西銅川 114 喬子梁煤礦事故，造成 8 人死亡。 11 月 11 日，山西朔州平魯區茂華萬通源煤業有限公司發生較大透水事故，造成 5 人死亡，直接經濟損失約 2570 萬元。 11 月 29 日，湖南衡陽源江山煤礦 1129 重大透水事故，造成 13 人死亡。事發 3 年後查出 互害 案中案，相鄰煤礦為爭奪煤炭資源曾多次往事故煤礦灌水，導致採空區形成積水。 12 月 12 月 4 日，重慶永川吊水洞礦難，造成 23 名礦工死亡，多為一氧化碳中毒死亡。 12 月 7 日，山東裕隆礦業集團唐陽煤礦事故，造成 3 人死亡、3 人受傷。 參見 中國礦難列表 參考資料 外部連結 2020 年中國煤礦礦難新聞（中國煤炭新聞網） Category2020 年中國災難 Category 中國礦難列表
二茂鐵甲酸是一種有機化合物，化學式為 C11H10FeO2。 合成 將正丁基鋰在攪拌下滴加至二茂鐵的無水乙醚溶液中，發生鋰化反應（而 CH 酸性更弱的苯無明顯反應）；待反應結束後將混合物加入至乾冰 乙醚的混合物中攪拌，乾冰消失後加入冷水，分離出水相後加 6 N 鹽酸酸化，沉澱出產物二茂鐵甲酸，副產物二茂鐵二甲酸佔 30。它們透過在乙酸中結晶分離提純。 性質 二茂鐵甲酸具有弱酸性，比苯甲酸弱大約三倍。它可以和鹼反應，生成二茂鐵甲酸鹽；草醯氯反應，得到二茂鐵甲醯氯。 參考文獻 Category 二茂鐵 Category 羧酸
榆原站是隸屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）高山本線的鐵路車站，座落於富山縣富山市，現時只停靠普通列車。 車站結構 站房 建有單層木板站房一座，為第二代站房，於 1987 年 12 月開始興建，1989 年 3 月 14 日隨時間表改正時正式投入使用，以替代已老化及過大的首代站房。新站房佔地只有約首代站房的三分之一，只有 501 平方米。正中央為貫通式通道，前面為玄關，後方為開放式剪票口；站房左側為候車室，入口設於中央通道內；右側包括有儲物室及男、女洗手間。儲物室入口設於站房後方，現時用作收藏打掃車站的用品為主，至於洗手間則設於最外側，獨立男、女洗手間分別設於前方及後方。 透過後可沿有蓋樓梯前往建於路堤上的候車月臺。而樓梯旁右側則有一個已被圍封的隧道口，是通往已被棄用的 2 號月臺。 站房外設有一個小型的候車及休憩綜合廣場，稱為「接觸廣場」，是為紀念未合併入富山市前的建村百週年所設定的，旁邊設有兩組有蓋單車停泊處及巴士站。 第一代站房 同樣為以木興建的單層站房，採用典型的國鐵鄉郊式站房設計。 月臺 原來建有 2 個側式月臺，約長 120 米，最大可容納 6 輛編成列車，不過現時所開出的列車，一般只採用 1 輛或 2 輛編成的方式行駛（繁忙時間或會派出 3 輪甚至 4 輛編成的列車）。又因業務清閒，2002 年，遠離月臺的 2 號月臺遭棄用，往兩端的轉轍器亦被拆走，連帶本來用作連線用的地下隧道也被圍封川島令三編：《中部ライン 全線全駅全配線第 6 巻 加賀溫泉駅富山エリア》。講談社，2010 年 9 月：第 26 和 68 頁。。月臺及所在段的路軌雖然未有拆去，不過經歷多年，棄用月臺已長滿了雜草及其他植物，完全把原有月臺和路軌都覆遮著。就算現時使用中的月臺，在向富山方向末端、約一節車廂長度的月臺也被欄杆所阻隔。 在樓梯頂部的月臺及其附近均設有上蓋，旁邊亦建有 1 座候車小屋，內有簡易式木長櫈。 現時列車無法在此站進行交會。列車靠站時，往豬谷方向為左側上落，往富山方向為右側上落。 路線 方向 目的地 備註 高山本線 上行 豬谷方向 高山本線 下行 富山方向 歷史 1930 年 11 月 27 日：鐵道省（國鐵）飛越線笹津站至豬谷站之間開通，此站啟用，為一般車站 日本《官報》第 1169 號「鉄道省告示第 307 號」，內閣印刷局：1930 年 11 月 20 日，第 375 頁。石野哲：《停車場変遷大事典 國鉄JR 編 Ⅱ》，JTB：1998 年 10 月，第 168 頁。今尾惠介（修）：《日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 號》，新潮社：2008 年 10 月，第 34 頁。。 1934 年 11 月 12 日：岐阜站至富山站全線開通，整段改名為高山本線 日本《官報》第 2341 號「鉄道省告示第 498 號」，內閣印刷局：1934 年 10 月 19 日，第 477 頁。。 1959 年 11 月 1 日：結束貨物列車業務日本《官報》「日本國有鐵道公示第 402 號」，大藏省印刷局，1959 年 10 月 30 日。，但不包括於專用線出發或到達的車載貨物。 1960 年 8 月 1 日：結束於專用線出發或到達的車載貨物交貨業務日本《官報》「日本國有鐵道公示第 384 號」，大藏省印刷局，1960 年 7 月 30 日。。 1969 年 10 月 1 日：結束行李、小行李和於專用線出發或到達的車載貨物起卸業務日本《官報》「日本國有鐵道公示第 300 號」，大藏省印刷局，1969 年 9 月 29 日。。同年，此站成為無人車站郡司武編：《週刊朝日百科 JR 全駅全車両基地》48 號。朝日新聞出版，2013 年 7 月：第 27 頁。。 1987 年： 3 月 31 日：復辦只限報紙的行李起卸業務日本《官報》「日本國有鐵道公示第 210 號」，大藏省印刷局，1987 年 2 月 5 日。 4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 12 月：站房重建工程展開，舊站房開始拆毀工程「カプセルをイメージ 高山線楡原駅舎が完成」，北日本新聞，1989 年 3 月 19 日，第 20 頁。。 1989 年 3 月 18 日：車站大樓重建工程完成。同日於站前舉行了紀念典禮。 2002 年：原 2 號月臺停用，交會裝置被撤去《JR 時間表》，弘濟出版社，2001 年 3 月號，於第 214217 頁可看見交會列車。及後由交通新聞社出版的《JR 時刻表》2002 年 12 月號中，第 218221 頁已不再有交會列車。。 貨物起卸 此站曾經設有貨物起卸業務。1959 年 11 月 1 日，相關服務縮減為只限在車站內的專用線上進行貨物起卸業務。但這安排持不足一年，在 1960 年 8 月 1 日時廢止。1969 年 10 月 1 日，行李和小行李的託運也被取消。 在 1951 年 12 月 15 日《鐵道公報》第 732 號中的「關於專用線一覧（營業局）」別表中，設有以下專用線連線此站名取紀之、瀧澤隆久編：《Twilight Zone Manual 8》（《鐵路雜誌》第 16 卷 15 號）。Neko 出版，1999 年 11 月，： 興國人絹木漿線（第三者使用：日本通運。動力：手推。長度：03 公里） 日本傳送電線（動力：手推。長度：01 公里） 在 1953 年 10 月 10 日《鐵道公報》第 1254 號中的專用線一覧別表中，設有以下專用線連線此站名取紀之、瀧澤隆久編：《RM POCKET 11 Twilight Zone ManualⅣ》，。Neko 出版，1995 年 10 月。： 興國人絹木漿線（第三者使用：日本通運。動力：手推。長度：03 公里） 關西電力線（第三者使用：北陸電力和日本通運。動力：手推。長度：01 公里） 北陸電力線（第三者使用：日本通運。動力：手推。長度：01 公里） 在 1967 年 7 月 1 日，設有以下專用線連線此站日本國有鐵道貨物營業局編：《專用線一覧表 昭和 42 年 7 月 1 日》。日本國有鐵道貨物營業局，1967 年 8 月：第 168 頁。： 北陸電力線（二號線）（第三者使用：日本通運。動力：國鐵機車和手推。長度：03 公里） 在 1970 年，在由日本國鐵貨物局所編纂的《專用線一覧表 昭和 45 年 10 月 1 日》中，再沒有專用線連線此站日本國有鐵道貨物局編，《專用線一覧表 昭和 45 年 10 月 1 日》。日本國有鐵道貨物營業局，1970 年，第 214 頁。。 使用狀況 年度 1 日平均上落人數 年度 1 日平均上落人數 年度 1 日平均上落人數 1995 年 127 2005 年 54 2015 年 35 1996 年 115 2006 年 50 2016 年 32 1997 年 100 2007 年 55 2017 年 27 1998 年 101 2008 年 52 2018 年 30 1999 年 95 2009 年 57 2019 年 34 2000 年 87 2010 年 49 2001 年 73 2011 年 54 2002 年 66 2012 年 49 2003 年 63 2013 年 45 2004 年 54 2014 年 42 相鄰車站 西日本旅客鐵道 高山本線 特急「飛驒」 透過 普通列車 豬谷－榆原－笹津 注腳 外部連結 Category 富山市鐵路車站 Category1930 年啟用的鐵路車站 Category 高山本線車站 西日本旅客鐵道
套軌（英語：Gauntlet track 或 Interlaced track 或 Gantlet track）是在同一軌床上巢狀至少兩種軌距，或在同一軌床上巢狀至少兩種車輛限界，或在單線、複線混合鐵路線路中的單線與複線交界處不使用轉轍器，或同時符合上述至少兩種情況的鐵路線路。其在同一軌床上至少存在 3 條鐵軌（不包括專門用於供電的供電軌）。 型別 同一軌床上巢狀至少兩種軌距 在同一軌床上巢狀至少兩種軌距的鐵路線路屬於套軌的一種，其至少需要 3 條鐵軌（不包括供電軌）。 File 綏芬河站南場 20120512Cjpg 中俄邊境老綏芬河站內的套軌，同時巢狀 1435 毫米和 1520 毫米兩種軌距的鐵路 FileHekou North Railway Station tracks 1380470JPG 中越邊境河口北站的套軌，同時巢狀 1435 毫米和 1000 毫米兩種軌距的鐵路 FileKaikyou line kikonai directionJPG 日本青函隧道口的騎馬線（新幹線的 1435mm 的標準軌與在來線的 1067mm 的窄軌） FileRail Baltica Lietuvajpg 立陶宛境內的混合軌距線路 FileIriuda station NO2jpg 箱根登山鐵道於入生田站的騎馬線（箱根登山鐵道的 1435mm 的標準軌與小田急的 1067mm 的窄軌）標準軌路軌通往 同一軌床上巢狀至少兩種車輛限界 在同一軌床上可以透過套軌以相容至少兩種車輛限界。 FileSechsschienengleisJPG 德國考豐根某車站的一處套軌，同時嵌套了主線鐵路和輕軌兩種軌道，兩者軌距相同但車輛限界不同。寬度較寬主線鐵路列車在站內靠中間行駛，相當於單線。寬度較窄的輕軌列車在站內靠兩側行駛，相當於複線。出站後又整合為單線鐵路。 單線、複線混合鐵路單線與複線交界處不使用轉轍器 一些單線、複線混合鐵路（包括主線鐵路、輕軌、地鐵等在內各種使用傳統鋼軌的鐵路線路，不包括單軌鐵路）在單線與複線交界處不使用轉轍器，而是透過將單線路段修建成套軌來實現在單線路段通行兩個方向的列車。複線兩路軌道的軌距不一定相同，例如米軌和標準軌雙線合併為單線套軌。其單線路段的套軌至少存在 4 條鐵軌（不包括供電軌）。這種設計可以節約轉轍器所佔用的空間（對路面電車較為重要），並可避免因轉轍器故障而造成的事故，同時無需有人管理轉轍器（在聯網控制的轉轍器之前，轉轍器需由人工現場控制。即使是聯網控制的轉轍器，在網路不暢通時也需要由人工現場控制）。 FileInterlacedtrackwithfrogsvg 原理圖 FilePraha ms dual gaugejpg 這一設計在布拉格電車布拉格小城段的使用。布拉格電車在這一單線、複線混合線路中的單線路段使用套軌而不使用轉轍器較為適合該處擁擠、複雜的環境。 同時符合上述至少兩種情況 套軌亦可以同時符合上述至少兩種情況。比如越南的河同鐵路現時為巢狀 1000 毫米／1435 毫米兩種軌距的套軌，行走在河同鐵路上的兩種軌距下的列車不僅軌距不同，車輛限界亦不同。 FileHeaded south to Hanoijpg 越南河同鐵路照片，其套軌不僅嵌套了 1000 毫米／1435 毫米兩種軌距，還同時嵌套了兩種車輛限界 註釋 參考資料 外部連結 分類：鐵路
是。聯邦儲備券以美元計價，聯邦儲備券是由美國鑄印局印刷，在理論上是由 Crane Currency 在麻薩諸塞州多爾頓印刷。 大額美國紙幣 1914 年版 1914 年面額型別集 面額 紅色印章 藍色印章 肖像 55 亞伯拉罕林肯 1010 安德魯傑克遜 2020 格羅弗克利夫蘭 5050 尤利西斯辛普森格蘭特 100100 本傑明富蘭克林 1918 年版 1918 年面額型別集 面額 圖片 肖像 500500 約翰馬歇爾 10001000 亞歷山大漢密爾頓 50005000 詹姆斯麥迪遜 1000010000 薩蒙波特蘭蔡斯 參考資料 外部連結 Bureau of Engraving and Printing Six Kinds of United States Paper Currency Federal Reserve Act Section 16 The Federal Reserve Board Grand referring to 1000 WordDetectivecom 分類：美國鈔票 Category 聯邦儲備系統
笹津站是隸屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）高山本線的鐵路車站，座落於富山縣富山市，現時只停靠普通列車。 過往富山地方鐵道亦曾經在旁設定了「地鐵笹津站」，作為富山地方鐵道笹津線的終點站，不過此線早於 1975 年被廢除，相關的配罝亦已被拆去。 車站結構 站房 單層木建站房 1 座，於 2005 年時重建的第二代，代替自 1913 年起由富山輕便鐵路所建之舊站房。而新站房的位置亦較舊站房移近月臺方，這是因為新站房的用地，正正就是以前地鐵笹津站的路軌及月臺用地，笹津線廢線後，月臺及路軌均被拆走，結果剩下一大片空地。重建時便活用了這塊空地之餘，亦將站房前面的候車廣場擴闊。 另一方面，相比於鄰站榆原站於 1989 年重建時，站房面積被大幅縮減至原站房的三份之一，笹津站的新站房面積與舊站房其實相距不大，這亦是活用了原有空置用地。新站房成「」形，站房入口即為候車大堂，設定了 4 張木櫈、投幣式收費電話、看板及回收箱，右側設有展示櫃以、LED 資訊展幕及簡易式售票機（主要出售指定金額內高山本線沿線車站，以及部份愛之風富山鐵道線內的有人車站、冰見站及 IR 石川鐵道線的金澤站），站房右側則設定 2 間儲物室及男、女及傷殘人士獨立沖水式洗手間。這部份亦有另外的門口，可從街外直接進入而不需要經過候車室。 至於左側突出的部份，則連線至原來前往月臺的天橋口，推開售票機旁的玻璃門後，經過連線通道後便可到達。對比舊站房時代、透過驗票口後仍要途經一小段開放式通道才到達天橋入口，新站房把整個跨線橋及候車大堂連為一體之餘，亦全程置身於室內空間中，對應雨天或下雪天尤有幫助。 月臺 現時存留島式月臺一座，2 條線道，列車可在此交會。月臺長度達 160 米，這是為了配合以往急行列車「國引」會在此站停靠。上、下行路軌在匯合前均設有緊急轉轍器，而 2 號月臺旁靠向富山方向亦保留了一段側軌作保線車輛停靠。 月臺 路線 方向 目的地 備註 1 高山本線 上行 豬谷方向 2 高山本線 下行 富山方向 Sasazueki1jpg2 號月臺（2006 年 8 月 12 日） Sasadustationmaehirobajpg 在站前廣場中為了萬聖節製作的南瓜燈籠 第一代站房 採用與舊榆原站相近的單層木建站房，為典型鄉郊式的站房。由於站房附有在國鐵時代簽發的站內建構物標記，標示建築時間為大正 3 年（即 1913 年），與最初富山輕便鐵道進駐笹津時的時間吻合，因此相信舊站房本為富山輕便鐵路所興建，而後來國鐵進駐後，與富山輕便鐵路及神岡輕便鐵路一同共用站房至 2005 年拆卸為止。 車站入口位於正中央，進站後左側為候車大堂，設有數張候車座椅；右側為已停用的站務室、票務處及驗票視窗，內部並設有職員住宿處。無人化後，有關空間均改為儲物室之用。至於站房最右側為洗手間。 透過閘口後，左轉沿有蓋通道可連線至跨線行人天橋前往月臺。 使用狀況 年度 1 日平均上落人數 年度 1 日平均上落人數 年度 1 日平均上落人數 1995 年 244 2005 年 189 2015 年 136 1996 年 230 2006 年 182 2016 年 135 1997 年 213 2007 年 180 2017 年 108 1998 年 208 2008 年 182 2018 年 102 1999 年 230 2009 年 159 2019 年 100 2000 年 241 2010 年 130 2001 年 254 2011 年 139 2002 年 220 2012 年 138 2003 年 206 2013 年 138 2004 年 186 2014 年 142 歷史 1914 年 12 月 6 日：富山輕便鐵道富山站至此站之間開通，此站啟用，為終站 日本《官報》第 711 號「輕便鐵道運輸開始」，內閣印刷局：1914 年 12 月 14 日，第 365 頁。今尾惠介（修）：《日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 號》，新潮社：2008 年 10 月，第 38 頁。。 1915 年： 3 月：連線礦山至本站的（後來為輕便鐵道，）開通草卓人：《富山廃線紀行》。桂書房，2008 年 7 月：第 85 頁。。 10 月 24 日：富山輕便鐵道改名為富山鐵道。 1929 年 10 月 1 日：鐵道省飛越線越中八尾站至本站間開通，國鐵笹津站啟用 日本《官報》第 823 號「鐵道省告示第 191 號」，內閣印刷局：1929 年 9 月 25 日，第 604 頁。今尾惠介（修）：《日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 號》，新潮社：2008 年 10 月，第 34 頁。。為旅客和貨物車站。 1930 年 11 月 27 日：飛越線本站至豬谷站之間開通，改為中途站 日本《官報》第 1169 號「鉄道省告示第 307 號」，內閣印刷局：1930 年 11 月 20 日，第 375 頁。。 1931 年 9 月 16 日：神岡軌道本站至東豬谷站之間一段廢線，同時廢站今尾惠介（修）：《日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 號》，新潮社：2008 年 10 月，第 35 頁。。 相鄰車站 西日本旅客鐵道 高山本線 特急「飛驒」 透過 普通列車 榆原－笹津－東八尾 已取消路線 富山地方鐵道 笹津線 敷紡前－地鐵笹津 其他 演歌歌手於 2017 年推出的單曲「高山本線」中，其 MV 便是在笹津站月臺及附近的線道上取景的。 注釋 外部連結 Category 富山市鐵路車站 Category1914 年啟用的鐵路車站 Category 高山本線車站_西日本旅客鐵道 ChitetsuSasazu ChitetsuSasazu
巡洋護衛艦是德意志帝國海軍於 1884 年至 1893 年間對特定軍艦使用的。由於技術的飛速發展，以這種方式分類的艦船彼此之間有較大的差異。其共同點是，它們均是根據巡洋艦的職能配置而設計的。 分類 在 1884 年被重新歸類為巡洋護衛艦之前，相關艦隻曾使用平甲板護衛艦。此外，它們也被稱為 無蓋護衛艦。 這些艦隻是無裝甲的三桅全帆裝船，具有額外的蒸汽推進裝置，排水量在 1200 噸至 2600 噸之間。它們的武裝由組成，並如同護衛艦一樣佈置在兩側後方的單層上。總體而言，這些艦隻仍然與風帆時代的護衛艦非常相似。 另一方面，自 1887 年下水的兩艘伊雷妮級巡洋護衛艦是顯著更大、更現代化的艦隻，且完全擯棄了。其艦炮可以旋轉安裝在，並且是首批具有的德國巡洋艦；從技術上看，它們應被歸類為防護巡洋艦。最後建造的巡洋護衛艦奧古斯塔皇后號也採用了類似設計。 1893 年，仍然在役的原平甲板護衛艦被重新分類為 三等巡洋艦；新建的巡洋護衛艦則被指定為 二等巡洋艦。至 1899 年，除奧古斯塔皇后號被指定為 大巡洋艦 外，其餘所有艦隻都被歸類為 小巡洋艦。 船級 德意志帝國海軍共計有三個船級的平甲板護衛艦暨巡洋護衛艦投入使用： 阿里阿德涅級：阿里阿德涅號、路易絲號、弗蕾亞號 卡羅拉級：卡羅拉號、瑪麗號、奧爾加號、索菲號 伊雷妮級：伊雷妮號、威廉王妃號 獨級艦 此外，帝國海軍還將另外一艘巡洋護衛艦作為投入使用： 水妖號 參考資料 Stichwort Ungedeckte Korvette Maritimes Wörterbuch Zusammengestellt von Jürgen Gebauer und Egon Krenz Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik Berlin 1989 ISBN 3327006792 S 276 Category 軍艦型別 Category 護衛艦 Category 巡洋艦
第四次默克爾內閣是前任德意志聯邦共和國內閣，也是安格拉默克爾領導的最後一屆。作為大聯合政府，它們由中間偏右的聯盟黨（基民盟 CDU 和巴伐利亞的基社盟 CSU），以及中間偏左的德國社會民主黨（社民黨 SDP）組成。 排名 職位 肖像 姓名 黨籍 黨籍 任期 1 聯邦總理 安格拉默克爾 CDU 2005 年 11 月 22 日 2021 年 12 月 8 日 2 聯邦副總理財政部長 奧拉夫朔爾茨 SPD 2018 年 3 月 14 日 2021 年 12 月 8 日 3 內政、建築和社群部長 霍斯特澤霍費爾 CSU 2018 年 3 月 14 日 2021 年 12 月 8 日 4 外交部長 海科馬斯 SPD 2018 年 3 月 14 日 2021 年 12 月 8 日 5 經濟及能源部長 彼得阿爾特邁爾 CDU 2018 年 3 月 14 日 2021 年 12 月 8 日 6 司法和消費者保障部長 卡特琳娜巴爾利 SPD 2018 年 3 月 14 日 2019 年 6 月 27 日 6 司法和消費者保障部長 克里斯蒂娜蘭布雷希特 SPD 2019 年 6 月 27 日 2021 年 12 月 8 日 7 勞工及社會事務部長 SPD 2018 年 3 月 14 日 2021 年 12 月 8 日 8 國防部長 烏爾蘇拉馮德萊恩 CDU 2013 年 12 月 17 日 2019 年 7 月 17 日 8 國防部長 安妮格雷特克蘭普 卡倫鮑爾 CDU 2019 年 7 月 17 日 2021 年 12 月 8 日 9 食品及農業部長 CDU 2018 年 3 月 14 日 2021 年 12 月 8 日 10 家庭、長者、婦女及青年部長 SPD 2018 年 3 月 14 日 2021 年 12 月 8 日 11 衛生部長 CDU 2018 年 3 月 14 日 2021 年 12 月 8 日 12 交通及數位基建部長 CSU 2018 年 3 月 14 日 2021 年 12 月 8 日 13 環境、自然保育及核安全部長 SPD 2018 年 3 月 14 日 2021 年 12 月 8 日 14 教育及研究部長 CDU 2018 年 3 月 14 日 2021 年 12 月 8 日 15 經濟合作及發展部長 蓋德穆勒 CSU 2013 年 12 月 17 日 2021 年 12 月 8 日 16 特別事務部長德國總理府主任 CDU 2018 年 3 月 14 日 2021 年 12 月 8 日 參考文獻 Category 德國聯合政府 Category 德國聯邦內閣 Category 安格拉默克爾 Category2018 年就任的內閣 Category2021 年卸任的內閣 Category2018 年德國建立
《碎片》是獨立單元劇《黑鏡》第五季第二集，由查理布魯克編劇，執導，2019 年 6 月 5 日隨第五季其他集數在 Netflix 上線。演出陣容包括安德魯斯科特、和託弗格雷斯。 本集中，一名的司機脅持了大型社交媒體公司碎片的員工。有別於其他集數，布魯克希望本集不仰賴近未來的科技，提醒人們《黑鏡》不只是一部科幻劇，故該集很大程度上是在暗喻現在的人，分不清現實。 劇情 2018 年，克里斯是倫敦打車應用程式 搭便車（Hitcher）的一位司機。他與上團體心理治療課時結識的女學員海莉發生性關係，而海莉的女兒一年半前神秘自殺死亡。海莉認為女兒的人格網（Persona）社交媒體賬戶應該有她自殺的原因，便試著猜出賬戶的密碼。 一天，克里斯接載大型社交媒體公司碎片（Smithereen）的實習生傑登。克里斯認為傑登是重要員工，用槍指著傑登。女巡警看到坐在後排的傑登頭套著一個袋子，覺得十分可疑，便和搭檔上前追車。追逐路上，克里斯轉向避開兩位騎腳踏車的青少年，最終在一片田野中停車，與警方展開緊張的對峙，警方則叫來了特警隊長格蕾絲率領的特警隊伍。 克里斯跟傑登說自己希望和碎片的總裁比利鮑爾講話。雖然傑登在碎片只上了一個禮拜的班，兩人還是聯絡上身處碎片北美總部的營運長佩內洛普吳，對方知道比利正在進行為期 10 天的靈脩。佩內洛普通電話時，順手聯絡上聯邦調查局和英國警方，與兩者分享她在克里斯社交媒體賬號上發現的重要情報，其中顯示克里斯三年前醉酒駕駛引起車禍，致使未婚妻身亡，且他不久前停用了碎片。 佩內洛普派其他員工聯絡比利。儘管被佩內洛普和聯邦調查局警告不要和克里斯交涉，比利還是用筆記型電腦拿到克里斯的電話，跟他通話。克里斯接電話時非常自責，怪自己當年一邊開車一邊看碎片上的通知，出了車禍害死了未婚妻。克里斯和比利均認同碎片的設計儘可能地讓人上癮。感到滿意的克里斯說自己現在就打算自殺，但罪孽深重的比利懇求克里斯讓他使用自己廣大的資源幫他走出困境。克里斯無奈地想出了最後一個請求：讓比利聯絡人格網的總裁。 克里斯打算放走傑登，但傑登聽完他懺悔，懇求他不要自殺，到後來兩個搶起槍來。格蕾絲認為傑登遇到麻煩，下令狙擊手開火。與此同時，海莉接到人格網的電話。海莉輸入女兒的密碼時，狙擊手開槍打中克里斯的車。全世界的人們開啟手機檢視克里斯的新聞，之後又繼續各自的生活。 製作 《黑鏡》第五季由 Netflix 製作，2019 年 6 月 5 日上線。第五季的製作與互動電影《黑鏡：潘達斯奈基》同步展開，後者原本是劇集的一部分，後來才變成獨立發行的電影。《潘達斯奈基》於 2018 年 12 月 28 日首播，其中有一幕的新聞字幕跑馬燈提到《碎片》角色的比利鮑爾。Netflix 製作的《黑鏡》之前幾季都是一季 6 集，而第五季只有 3 集，創劇人查理布魯克認為這樣一來觀眾等待下一季的時間不會太長。 Netflix 於 2019 年 5 月 15 日釋出第五季預告片，《碎片》的獨立預告片於 5 月 21 日釋出。 本集由布魯克編劇，他在寫劇本時希望本季能有一集不講任何未來主義的科技，類似之前的《國歌》和《》，好提醒觀眾《黑鏡》不只是一部科幻劇。布魯克不把比利鮑爾打造成 卡通式的反派，或模仿任何社交媒體公司的 CEO，但他編劇時實際上參考了 TwitterCEO 傑克多西做的 10 天靈脩。布魯克稱片尾人們看著他們的手機，是在傳遞一個資訊，表示角色們的經歷 不過是與我們擦身而過的五彩紙屑。 劇集出現了許多提到《黑鏡》之前集數的彩蛋。導演之前曾執導《黑鏡》第三季的《》。 大部分場景在英格蘭取景，其中城市場景在倫敦市區多地拍攝。部分畫面 2018 年 6 月左右在、肯特郡及格雷夫森德附近的一片田地拍攝。碎片公司美國辦公室，包括內景，在肯特的費爾本水庫（Fairbourne Reservoir）取景。比利靈脩的地方於 2018 年 8 月在玻璃宮（Glass Pavilion）取景，是在西班牙格拉納達省戈拉費附近的沙漠搭建的觀星度假村。 斯科特不懂開車，給拍攝帶來了麻煩。劇組將車子安裝在移動平臺上，在拍攝時同步指引斯科特模擬轉方向盤。另外，為了幫助扮演的比利的託弗格雷斯適應與克里斯通電話，劇組安排第二位演員在鏡頭外讀出他的臺詞。 評價 《獨立報》的艾德鮑爾（Ed Power）給予本集 35 星的評分，認為前奏不足以保障劇集的長度。他認為斯科特已經盡力扮演唯一開發完整的角色克里斯，而相比之下那位女兒自殺的母親開發的不算完整。他稱讚結尾 動人，但批評劇集 不深刻，不巧妙。 《》作家弗雷澤塔普（Frazier Tharpe）認為《碎片》是第五季最好的一集，儘管他看預告片還以為它會是最差的一集。塔普認為劇情發展 緊湊，節奏恰當，可能最重要的還是隨意的滑稽。 《每日電訊報》的本吉威爾遜（Benji Wilson）打出 45 星，批評克里斯的角色 一方面精通技術又很聰明，另一方面卻變得不懂科技，很蠢，但讚賞該集被斯科特 驚人的把控和廣度昇華了。 《大西洋》的大衛西姆斯（David Sims）給出負面評價，認為問題在於 劇情很膚淺，動作展開得很慢，大謎團簡單化。他認為中心主題是 要求充斥著我們生活的所有消費類應用及所有強大的科技公司附上責任，而這個主題在第一季的《國歌》中也有探討，而且表達得更好。 《黑鏡》第五季只有三集，無法達到為艾美獎提名資格設定的六集門檻。Netflix 請求學院破格批准《黑鏡》提名，並計劃將《碎片》和演員斯科特提名至多個獎項 參見 低頭族 網路成癮症 參考資料 外部連結 社會心理學家羅莎娜E瓜達尼奧（Rosanna Guadagno）評論《碎片》 S
雅典歷史文化紀念物修復憲章簡稱雅典憲章，1931 年在雅典舉行的第一屆歷史紀念物建築師及技師國際會議透過，內容包括七項主要決議和大會的一般性結論。 七項主要決議 在雅典的大會上，制定的七項主要決議併稱為「修復憲章（Carta del Restauro）」： 為「修復」一事，建立涵括實務操作及意見諮詢層面的國際組織。 提出的修復計畫應接受廣泛的知識評斷，以避免致生錯誤使構造物喪失其特徵和歷史價值。 所有國家應以國家層級立法解決歷史場所的儲存問題。 已經發掘但未能立即修復之遺址應該回埋以保護之。 現代的技術和材料可以使用於修復工作。 應就歷史場所給予嚴格監管的保護措施。 應關注歷史場所鄰近區域之保護。ICOMOS The Athens Charter for the Restoration of Historic Monuments 1931 httpswwwicomosorgenchartersandtexts179articlesenfrancaisressourceschartersandstandards167theathenscharterfortherestorationofhistoricmonuments International organizations for Restoration on operational and advisory levels are to be established Proposed Restoration projects are to be subjected to knowledgeable criticism to prevent mistakes which will cause loss of character and historical values to the structures Problems of preservation of historic sites are to be solved by legislation at national level for all countries Excavated sites which are not subject to immediate restoration should be reburied for protection Modern techniques and materials may be used in restoration work Historical sites are to be given strict custodial protection Attention should be given to the protection of areas surrounding historic sites 一般性結論 宗旨、一般原則 關於歷史紀念物的行政與立法措施 古代紀念物的美感強化 紀念物的修復 古代紀念物的惡化 維護的技術 紀念物的維護與跨國合作 後續發展 1964 年舉辦的第二屆國際歷史文化紀念物與歷史場所建築師與技師會議透過採行「國際文化紀念物與歷史場所維護與修復憲章」（簡稱威尼斯憲章），該憲章繼承雅典憲章的部分觀念，物件從從單一物件擴充套件至場域，比起 1931 年的雅典憲章更具前瞻性與細膩性，是目前在文化資產儲存維護領域最被認可之國際憲章。文化部文化資產局。「文化資產儲存維護之工作是否有什麼規範或準則？」。 httpswwwbochgovtwqainfo_150_907html 傅朝卿翻譯、導讀。「威尼斯憲章 1964」。 httpstwhbochgovtwtaiwanlearn_detailaspxid38 相關條目 奈良真實性檔案 參考文獻 Category 考古學 Category 建築史 Category 紀念物儲存
東八尾站是是隸屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）高山本線的鐵路車站，座落於富山縣富山市，現時只停靠普通列車。為請願站。最初，為方便居住在杉原地區周邊的乘客，免於前往距離近四公里的越中八尾站乘車，當地的婦女協會開展了設立中間車站運動。1955 年成立了「東八尾站開設期成同盟會」，並與町議會共同向日本國有鐵道提出請願書。最終在眾多的其他提請要求中，本站被選為較優先開展建設車站事業續八尾町史編纂委員會（編）：《續八尾町史》。八尾町公所，1973 年 10 月 30 日：第 178179 頁。。 車站構造 屬於五、六十年代所興建的簡易車站模式，因此沒有興建站房或安排職員在本站駐守，而月臺也是依鐵路上的路堤旁邊修建而成。不過，在裝置十分簡化的月臺上，仍然建有 1 座較寬闊的候車室，內有候車長櫈及坐塾外、邊沿位置則用作放置儲物鐵櫃、打掃月臺用具等。月臺出入口設於中央位置，以樓梯連線月臺和旁邊的馬路。而出入口旁後來也加建了男、女獨立洗手間各 1 個。 2019 年，JR 西日本陸續在富山縣內為城端線、冰見線及高山線中多個無人化的車站更生配置，並將使用年期過長、過大而又殘舊的舊站房／候車房拆去，換為以玻璃幕為主、面積較細但外貌時尚、並結合儲物室功能的候車室。本站亦於 2019 年 3 月更換為新式的候車室，新候車室建於洗手間的一邊。興建前也特意用水泥重建相關的地基。而厡有的舊候車室則待新候車室正使用後才拆去，也有重整相關位置的地基。另外，整個月臺也加裝了簡易式的欄杆，而洗手間及候車室的四周則加裝了固定欄杆。 而出入口的對面則設有 1 組有蓋單車停泊亭。 月臺配置 設有側式月臺 1 座。長度約為 90 米，有效長度為 5 輛。相比同時代的簡易車站，多已採用鐵架及鋼板興建月臺，本月臺仍然採用石頭及磚所搭砌而成。列車無法在此站進行交會。列車靠站時，往豬谷方向為右側上落，往富山方向為左側上落。 路線 方向 目的地 備註 高山本線 上行 豬谷方向 高山本線 下行 富山方向 HigashiYatsuo Station 3jpg 已拆去的舊候車室外觀 HigashiYatsuo Station 6jpg 舊候車室內觀 HigashiYatsuo Station 5jpg 舊候車室建物財產標 HigashiYatsuo Station 7jpg 廁所 HigashiYatsuo Station 8jpg 車站出入口 歷史 1956 年 6 月 1 日：日本國有鐵道（國鐵）高山本線笹津站至越中八尾站之間開設此站日本《官報》「日本國有鐵道公示第 190 號」，大藏省印刷局，1956 年 5 月 29 日。。為旅客車站。 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運石野哲：《停車場変遷大事典 國鉄JR 編 Ⅱ》，JTB：1998 年 10 月，第 168 頁。。 2019 年初～3 月：第一代候車室被拆去，改為第二化代簡易式的候車室，新候車室及旁邊原有的洗手間的地基及其周邊都得以加強及加上新圍欄。 利用人數 年度 1 日平均上落人數 1995 年 57 1996 年 52 1997 年 39 1998 年 31 1999 年 30 2000 年 34 2001 年 33 2002 年 37 2003 年 36 2004 年 37 2005 年 33 2006 年 37 2007 年 41 2008 年 35 2009 年 26 2010 年 28 2011 年 33 2012 年 39 2013 年 43 2014 年 41 2015 年 46 2016 年 44 2017 年 49 2018 年 42 2019 年 40 相鄰車站 西日本旅客鐵道 高山本線 特急「飛驒」 透過 普通列車 －東八尾－ 注腳 外部連結 Category 富山市鐵路車站 Category1956 年啟用的鐵路車站 Category 高山本線車站_西日本旅客鐵道
卡爾路德維希（，），安哈爾特 貝恩堡 紹姆堡 霍伊姆親王，1772 年至 1806 年在位。 家庭 1765 年，卡爾路德維希與索爾姆斯 布勞恩費爾斯親王的妹妹阿瑪莉埃艾蕾諾爾（Amalie Eleonore）結婚，兩人共有 3 子 2 女： 維克多二世（1767 年 1812 年） 威廉路德維希（1771 年 1799 年） 阿歷克塞克雷門斯（1772 年 1776 年），夭折 索菲夏洛特（1773 年 1774 年），夭折 卡羅琳烏爾裡克（1775 年 1782 年），夭折 Category 阿斯坎尼家族 Category 德國王子 Category 下薩克森州人
義大利聯合貝爾格萊德銀行（，），是塞爾維亞最大的銀行之一，義大利聯合聖保羅銀行擁有多數股權（93），國際金融公司和世界銀行擁有另外 7 的股權。其總部位於塞爾維亞貝爾格萊德。 歷史 它成立於 1991 年，原名 Delta banka。2005 年 2 月，以 278 億歐元收購了該銀行 75 的股份。同年 8 月，其股份增加到 90。2005 年秋季，Delta banka 正式更名為義大利聯合貝爾格萊德銀行，2006 年起在貝爾格萊德證券交易所（BELEX）上市。 2006 年 8 月，和合格成立新的銀行集團。因此，自 2007 年 1 月 1 日起，義大利聯合貝爾格萊德銀行作為新成立的義大利聯合聖保羅銀行集團的成員運作。由於此前義大利聖保羅銀行在塞爾維亞擁有帕諾斯克銀行，因此新集團對其在塞爾維亞的未來組織結構進行了調整。起初，帕諾斯克銀行與義大利聯合貝爾格萊德銀行是彼此單獨存在的實體。2008 年 1 月 1 日，帕諾斯克銀行併入義大利聯合貝爾格萊德銀行。 相關 參考 外部連結 Category1991 年成立的公司 Category 塞爾維亞銀行
筧橋老街站是杭州地鐵 4 號線二期的一個站點，位於中華人民共和國浙江省杭州市上城區筧橋街道筧橋路與丁蘭路交叉口西北側，原橫塘鎮所在地，車站呈東西向佈置，臨近筧橋老街。車站南側為歷史保護街區，東側毗鄰筧橋中央航校舊址，2022 年 2 月 21 日開通。 車站結構 本站為地下兩層雙柱三跨箱型框架結構，底、中、頂板為梁板體系。車站共設 4 個出入口，2 組風亭。車站主體一般寬度 213m，盾構井段寬度為 254m，站臺寬度 126m。車站小里程端雙線接收，大里程端雙線盾構始發。車站主體結構覆土一般段為 3m，底板埋深 165m，位於在 62 層淤泥質粉質粘土層，潛水水位在地面以下 26m 左右。主體結構採用明挖順築法施工，由於筧橋機場限高影響，採用放坡開挖，圍護採用 800mm 厚地下連續牆，車站側牆採用複合牆形式。結構採用外包防水，側牆為複合牆。車站兩端均為盾構區間，其中 4 號線小里程端提供盾構接收條件，大里程端提供盾構始發條件。 設計 筧橋老街站以中國航空史上的 814 空戰 為設計背景，以 飛鷹出擊 為本站的主題。鏤空的吊頂模擬出機翼的形式和空氣動力學的流線造型，結合空戰勝利後，飛機在空中盤旋滑出的 V 字形曲線，營造出一種流暢的曲線形態。 樓層分佈 出入口 編號 出口標識 建議前往的目的地 照片 丁蘭路 筧丁路 筧丁路 筧石路 丁蘭路 筧橋路 接駁交通 杭州公交 D 口：筧橋老街 杭州公共腳踏車 歷史 2018 年 9 月 7 日，車站開工。 2020 年 1 月 1 日，車站主體結構封頂。 2022 年 2 月 21 日，車站隨 4 號線二期啟用。 參考資料 Category 上城區地鐵車站 Category 杭州地鐵 4 號線車站 Category2022 年啟用的鐵路車站 Category2022 年杭州建立
胡雪珠，本名胡小妹，曾任中國電視公司董事長兼總經理，中視新聞資深主播，亦曾擔任中視新聞部經理、旺臺兩岸互信基金會執行長等。張怡文 星期人物》以電視臺為家 胡雪珠與她大時代的顛沛家族 中時電子報 20170520 學歷 國防大學政治作戰學院新聞系 經歷 中視新聞部記者（1972 年） 三臺聯播節目暨公共電視節目《新聞眼》主持人（1981 年 9 月 7 日－？） 中視氣象臺國語氣象主播張怡文 星期人物》墜機生死一瞬間 胡雪珠搶播報和長官大吵 中時電子報 20170520 中視新聞部主播 中視新聞部採訪主任 中視新聞部副理 中視衛星傳播新聞部總監（1997 年－？）潘美貞 報導，〈中視木喬攜手 開無線有線合作先例〉，《民生報》1997 年 1 月 31 日第 15 版。張輝銜 臺北報導，〈中視木喬 合資成立新公司〉，《經濟日報》1997 年 1 月 31 日第 26 版。 中視新聞部經理（2001 年 1 月 1 日－？） 中視副總經理 中視新聞臺執行長吳光中，〈中視數 位化 沈春華放手搏〉，《民生報》2004 年 6 月 2 日 C5 版。 中視新聞部總監 中國電視公司總經理（2017 年 3 月 8 日－2024 年 12 月 25 日） 中國電視公司董事長（2020 年 11 月 9 日－2024 年 12 月 25 日） 現任 中視愛心基金會執行長 蔡衍明愛心基金會執行長 旺臺兩岸互信基金會執行長 家庭成員 胡雪珠在家中排行老十，七位兄姊留在中國大陸、兩個哥哥在臺灣。 胡雪珠姪子胡海鷗，1952 年出生於上海市，經濟學博士，上海交通大學管理學院經濟與金融系教授、博士生導師。 近況 2020 年 11 月 6 日，中視原董事長邱佳瑜因中天新聞臺不予換照事件，遭到中視董事會解職；11 月 9 日，中視召開董事會，董事長改由現任總經理胡雪珠兼任，成為中視第 3 位女性董事長。鍾智凱 拔掉挺韓首腦 資深主播當上中視董事長 自由時報電子報 20201109 參考資料 Category 中視董事長 Category 中視總經理 H 胡 Category 臺灣女性記者 H 胡 H 胡
楊爾式，四川順慶府鄰水縣人，習詩經，由鄰水縣增生中式乾隆十五年庚午科四川鄉試第 51 名舉人《乾隆十五年四川鄉試錄》，揀選知縣乾隆《鄰水縣志》，襄修城垣，體德辦公道光十八年《增修鄰水縣志》。 註釋 Category 乾隆十五年庚午科四川鄉試舉人 Category 鄰水人
千國站是位於長野縣北安曇郡小谷村大字千國，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的大糸線車站。車站編號是 10。 車站構造 採用簡易車站模式運作，車站入口即為月臺入口，但在左側則仍設有 1 座以水泥建成的簡易式站房，為本站第二代站房。站房入口設於內側，進入後即為附設候車座椅及列車資訊的候車室。而慣常的前方入口則採用了捲閘，並長期在拉下的狀態。 月臺右側於站房改建前原為有蓋的無障礙斜道，透過路軌下方而前往車站的另一邊。改建工程開展時，相關的有蓋通道被拆去，但在頂處則重新設定了一座新式男、女共用的洗手間。 舊站房 以木板所建成的單層站房，面積比現時的為大。前方入口採用趟門設計，進站後即為候車大堂，前方為早被木板所圍封的舊票務視窗、行李提取櫃位、站務室及職員留宿處，無人化後改為儲物室。 月臺 180pxthumb 月臺（2010 年 8 月） 開站時與現時均只有側式月臺一座，列車不能在此交會。 過往因應列車班次有所提昇，曾於 1989 年於本站增設多一個側式月臺，使成為 2 面 2 線的列車可交會車站，但是 2005 年時，原來的上行本線遭撤去而回復為單式月臺。 歷史 在車站啟用前的 1937 年，車站附近的風張山曾發生過山泥傾瀉，導致大糸線暫停運輸。事後在本站的南邊建有紀念碑。 1961 年 12 月 23 日：國鐵千國崎臨時乘降場啟用。 1962 年 12 月 25 日：升級至車站並改名為千國。為旅客車站。 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運《交通年鑑 昭和 63 年版》，1988 年 3 月。。 1989 年 7 月：月臺成為 2 面 2 線。 2005 年：上行月臺撤走，月臺成為 1 面 1 線。 2014 年： 11 月 22 日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停執行 41 人けが、全壊 34 棟 長野北部地震、餘震 70 回に 中日新聞 中日新聞社 2014 年 11 月 24 日。 12 月 7 日：白馬站至南小谷站之間重開 JR 大糸線、全線復舊 15 日ぶり、高校生ら歓迎 信濃毎日新聞社 2014 年 12 月 8 日。 2016 年 12 月 12 日：匯入車站編號。 2024 年 6 月 1 日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及 JR 西日本共同安排由 2024 年 6 月 1 日至 2025 年 3 月 31 日為止，試行每天以巴士形式加開 4 班來往白馬～之間的班次大糸線臨時増便バス執行中！ ，糸魚川市網頁，2024 年 6 月 6 日。，變相重新直通 JR 西日本及 JR 東日本的路段記者が乗ったバスは乗客 2 人、糸魚川白馬間の利用者増へ壁高く 大糸線臨時増便バスの執行開始 【1 日 4 往復の時刻表付き】 ，信濃每日新聞，2024 年 6 月 2 日。大糸線臨時増便バス８月の乗車人數増 ６～８月利用狀況 ，上越 Times，2024 年 9 月 17 日。。 使用狀況 根據「長野縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次資料： 2007 年度 7 人 2009 年度 3 人 2010 年度 3 人 197 頁 長野縣 2011 年度 2 人 197 頁 長野縣 2012 年度起再沒有公開相關的資料。 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 大糸線 特急、快速 透過 普通 白馬大池（11）－千國（10）－南小谷（9） 注釋 參考資料 新聞 外部連結 Category 長野縣鐵路車站 Category1961 年啟用的鐵路車站 Category 大糸線車站_東日本旅客鐵道 Category 小谷村
巡洋巡防艦是德意志帝國海軍於 1884 年至 1893 年間對帶有額外蒸汽推進裝置的蓋甲板護衛艦所使用的，定位介乎於較小的巡洋護衛艦和較大的鐵甲艦之間。 總體而言，這些艦隻與螺桿巡防艦十分類似。其排水量介乎於 2500 至 4600 噸之間，具體取決於船級。它們均為全帆裝船，蒸汽機透過螺桿傳動，並在進行重分類時還裝備了。只是公認十九世紀末是海軍大發展的時代，故這些艦隻在 1880 年代就已完全過時，而後來就單單用作訓練船或使團用途。 從技術上看，德國的巡洋巡防艦並不是一種新的船舶類別。唯一作為巡洋巡防艦下水的艦隻是夏洛特號，儘管它在 1885 年仍是以蓋甲板護衛艦的名義設計。至 1893 年，當帝國海軍放棄巡洋巡防艦和巡洋護衛艦類別，轉而改稱 巡洋艦 時，已無同類艦隻在艦隊中服役。 艦隻列表 阿科納級（1858 年）：阿科納號、瞪羚號、菲內塔號、赫塔號、伊麗莎白號 萊比錫級（1875 年）：萊比錫號、阿達爾貝特親王號 俾斯麥級（1877 年）：俾斯麥號、布呂歇爾號、格奈森瑙號、毛奇號、施泰因號、施託施號 夏洛特號（1885 年） 參考資料 Reinhold Werner Atlas des Seewesens ReprintVerlag Leipzig Neuausgabe der Originalausgabe von 1871 ISBN 382622311X HermannJoachim Greven Gedeckte Korvette Elisabeth Hinstorff Verlag Rostock 1991 ISBN 3356004271 Stichwort Gedeckte Korvette Maritimes Wörterbuch Zusammengestellt von Jürgen Gebauer und Egon Krenz Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik Berlin 1989 ISBN 3327006792 S 7374 Category 軍艦型別 Category 巡洋艦 Category 巡防艦
白馬大池站是位於長野縣北安曇郡小谷村大字千國，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的大糸線車站。車站編號是 11。 車站名稱取自車站西方山頂附近的。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線單式月臺，不可進行列車交會。 此站是由南小谷站管理的無人車站。 歷史 1947 年 12 月 1 日：國鐵開設川內下臨時乘降場。 1948 年 9 月 25 日：升級至車站並改名為白馬大池。為旅客車站。 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運《交通年鑑 昭和 63 年版》，1988 年 3 月。今村都南雄 《民営化の效果と現実 NTT と JR》 ，1997 年 8 月。ISBN 9784805840863。 2014 年： 11 月 22 日：發生長野縣神城斷層地震，信濃大町站至糸魚川站之間暫停執行 41 人けが、全壊 34 棟 長野北部地震、餘震 70 回に 中日新聞 中日新聞社 2014 年 11 月 24 日。 12 月 7 日：白馬站至南小谷站之間重開 JR 大糸線、全線復舊 15 日ぶり、高校生ら歓迎 信濃毎日新聞社 2014 年 12 月 8 日。 2016 年 12 月 12 日：匯入車站編號。 2024 年 6 月 1 日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及 JR 西日本共同安排由 2024 年 6 月 1 日至 2025 年 3 月 31 日為止，試行每天以巴士形式加開 4 班來往白馬～之間的班次大糸線臨時増便バス執行中！ ，糸魚川市網頁，2024 年 6 月 6 日。，變相重新直通 JR 西日本及 JR 東日本的路段記者が乗ったバスは乗客 2 人、糸魚川白馬間の利用者増へ壁高く 大糸線臨時増便バスの執行開始 【1 日 4 往復の時刻表付き】 ，信濃每日新聞，2024 年 6 月 2 日。大糸線臨時増便バス８月の乗車人數増 ６～８月利用狀況 ，上越 Times，2024 年 9 月 17 日。。 使用狀況 根據「長野縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次資料： 2007 年度 15 人 2009 年度 8 人 2010 年度 10 人 197 頁 長野縣 2011 年度 9 人 197 頁 長野縣 車站周邊 車站附近只有很少住宅。 巴士路線 白馬站前 森上駅前 通 白馬大池站 舊道口 2 南小谷站前 高橋 白馬大池站 舊道口 栂池高原（星期六、日及假日暫停服務） 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 大糸線 快速 透過 普通 信濃森上（12）－白馬大池（11）－千國（10） 注釋 參考資料 新聞 外部連結 Category 長野縣鐵路車站 Category1947 年啟用的鐵路車站 Category 大糸線車站_東日本旅客鐵道 Category 小谷村
特遣軍團是德意志帝國與納粹德國陸軍使用的一種臨時編制形式，主要用於指揮特定戰區內殘破的軍團級、軍級部隊。名義上，特遣軍團下屬統籌 1 至 2 個軍團單位，但缺少正規軍團擁有的「」。特遣軍團通常以指揮者的姓氏或所在地域命名，甚至有時僅賦予一個字母。長期存在的特遣軍團有些會升級為正式的軍團。 列表 第一次世界大戰 ：原「法爾肯豪森特遣軍團」（Armeeabteilung Falkenhausen），取自其司令 ：原「蓋德特遣軍團」（Armeeabteilung Gaede），取自其司令 ：原「斯特蘭茨特遣軍團」（Armeeabteilung Strantz），取自其司令 ：原「斯科爾茨特遣軍團」（Armeeabteilung Scholtz），取自其司令 ：取自其司令 勞恩斯坦特遣軍團：取自其司令 ：取自其司令奧古斯特馮馬肯森 ：取自其司令 ：取自其司令雷穆斯馮沃伊爾施 第二次世界大戰 ：建於 1939 年德國與荷蘭邊境，後改編為南部與波蘭 ：取自其司令，建於 1942 年南俄地區，原第 30 軍，後又再度改編為第 30 軍 ：取自其司令安東格拉瑟，建於 1944 年波羅的海，原「納爾瓦特遣軍團」，後改編為「克雷菲爾特遣軍團」 霍利特特遣軍團：取自其司令卡爾 阿道夫霍利特，建於 1942 至 1943 年南俄與烏克蘭地區，原第 17 軍，後改編為第 6 軍團 肯夫特遣軍團：取自其司令沃爾納肯夫，建於 1943 年烏克蘭，原「蘭茨特遣軍團」，後改編為第 8 軍團 ：取自其司令，建於 1944 年波羅的海，原「格拉瑟特遣軍團」，後改編為 ：取自其司令，建於 1943 年烏克蘭，原義大利第 8 軍團和 B 集團軍殘部，後改編為「肯夫特遣軍團」 ：取自其司令海因裡希馮呂特維茨，建於 1945 年魯爾地區，原第 47 裝甲軍 ：組建於 1944 年挪威，原第 19 山地軍 ：建於 1944 年波羅的海，原「斯波海默叢集」（司令），後改編為「格拉瑟特遣軍團」 ：建於 1945 年東普魯士，原第 28 軍，後改編為第 28 軍 ：建於 1944 年波羅的海，原東南佔領軍司令部 ：取自其司令，於 1944 年義大利組建，原第 87 軍，後改編為「」 註解 相關條目 特遣軍 集團軍級叢集 Category 德國陸軍的編制
範鍅，字宣卿，號印山，浙江鄞縣莫家漕（今寧波市）人，祖籍京西路鄧城（今湖北襄陽），明朝政治人物。同進士出身。 生平 嘉靖辛酉正月初二日生。治書經。萬曆十九年（1591 年）浙江鄉試第六十一名舉人《萬曆二十三年乙未科進士同年序齒錄》，萬曆二十三年（1595 年）乙未科會試第四十二名，廷試二甲第十六名進士，大理寺觀政，十月授刑部山東司主事，上疏規時政闕失，請躬郊社，御講筵，早定儲位，補曠官，罷礦稅，所陳俱國家大計，語極剴切，不報萬曆二十五年七月，刑部主事範鍅言明詔將下，罪己之名雖聞，罪己之實未睹。即今二三輔臣洎各衙門條上事，理當次第見之施行。不報。。二十七年丁母憂，三十年正月補工部營繕司主事，積累資歷出為四川上川南道右參政萬曆三十三年六月，工部覆禮部侍郎李廷機、監工工科給事中胡忻各奏辭明樓工完敘錄，除廷機大臣取自 上裁，科臣準同科臣孟成已、臺臣孔貞一、沈時來等，俱候缺需次內轉。該司郎中範鍅照見工主事茅國縉、王宗義候應升時加二級於司道中用，從之。萬曆三十六年五月，調四川上川南道右佈政蔡守愚於建昌道，升工部郎中範鍅為四川右參政上川南道。，三十九年京察以不謹冠帶閑住，致仕歸，卒年七十二。 家族 曾祖範晁。祖範訢，訓導。父範瑫，庠生。母陳氏，生母吳氏。永感下。堂兄範欽，嘉靖進士，官兵部侍郎。兄範鉅字大卿，以恩貢為常熟教諭，課士先器識而後文章，三載卒於官，清橐蕭然，士多扶櫬以歸。範鎬字武卿，嘉靖十六年舉人，為甯國令，有政聲，丁外艱歸，孝養繼母，服闋，不就銓。家居友愛，林泉自適，以終其身《鄞縣誌》。 娶陳氏，子大渭、大遠。 參考資料 Category 天一閣範氏 F Category 鄞縣人 Category 明朝刑部主事 Category 明朝工部主事 Category 明朝工部郎中 Category 明朝四川布政使司參政
向島站位於日本京都府京都市伏見區向島東定請，是近畿日本鐵道（近鐵）京都線的鐵路車站。車站編號為 B09。是離最近的車站。 車站西側為水田，東側為團地與住宅區，東西兩側的風景差異相當大。 歴史 1979 年（昭和 54 年）3 月 30 日 京都線的桃山御陵前 小倉間站新設本站開業。 1984 年（昭和 59 年）11 月 28 日 設定待避線。 2000 年（平成 12 年）3 月 15 日 準急列車開始停靠此站。 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 可使用「PiTaPa」乘車。 車站構造 島式月臺 2 面 4 線的地面車站（橋上車站）。列車可在此待避，月臺長度可容納 6 節車廂。東西雙方都有出入口。 本站由大久保站管理，有站務員駐點。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 12 京都線 下行 往 大久保、新田邊、大和西大寺、奈良、天理、橿原神宮前、吉野 34 京都線 上行 往 丹波橋、京都、京都國際會館 內側 2 線（2 號線與 3 號線）為主本線，外側 2 線（1 號線與 4 號線）為待避線。 使用狀況 近年本站 1 日上下車人次調査結果如下駅別乗降人員 京都線 近畿日本鉄道。 2018 年 11 月 13 日：15839 人 2015 年 11 月 10 日：16517 人 2012 年 11 月 13 日：16050 人 2010 年 11 月 9 日：16616 人 2008 年 11 月 18 日：17503 人 2005 年 11 月 8 日：18340 人 車站周邊 種智院大學 、京都文教短期大學 京都府立京都昴星高等學校 京都市立向島中學校 京都市立二之丸北小學校 京都市立向島二之丸小學校 向島中央公園 向島圖書館 京都府道 241 號向島宇治線 國道 24 號 巨椋池圍墾圩田 公車路線 系統 目的地 主要行經地 備註 營運公司 02 四谷池中心前 小迴圈 近鐵巴士 03 中心前四谷池 小迴圈 近鐵巴士 04 四谷池清水町丸町 近鐵巴士 08 四谷池清水町西丸町 近鐵巴士 09 四谷池清水町丸町 竹田站東口 近鐵巴士 12 上島西清水町西丸町 迴圈 近鐵巴士 10 德洲會醫院 京都京阪巴士 10A 近鐵小倉 只有平日最後一班 京都京阪巴士 75 大川原 奈良交通 相鄰車站 近畿日本鐵道 京都線 急行 透過（洛南高校體育祭舉辦時會臨時停車） 準急、普通 桃山御陵前（B08）－向島（B09）－小倉（B10） 參考資料 Category 京都線車站 Category 伏見區鐵路車站 Category1979 年啟用的鐵路車站