陛下之 UB13 號艇是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UBI 型或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，自 1914 年 11 月 7 日開始鋪設龍骨。其全長略小於 28 米，水面及水下排水量分別為 127 噸和 141 噸，艇載武器除兩具 450 毫米的艇艏魚雷發射管外，還有一挺安裝在甲板上的機槍。完工後的艇體被拆解成若干部分並透過鐵路運輸至安特衛普進行重新組裝。它於 1915 年 3 月下水並以 UB13 號之名。 UB13 號的整個服役生涯都是在佛蘭德區艦隊度過的，期間共擊沉 11 艘船舶，其中近半數為英國漁船。1916 年 3 月，該艇致使荷蘭遠洋郵輪沉沒，引起了荷蘭公眾的憤怒。圖班蒂亞號成為戰爭期間沉沒的最大中立國船舶，以及被德國 U 艇擊沉的 30 艘最大船舶之一。1916 年 4 月，UB13 號可能在北海捲入英國人佈設的爆破式後沉沒，艇內 17 名官兵全數陣亡。 設計及建造 在第一次世界大戰初期，隨著德意志帝國陸軍沿北海海岸快速推進，比利時佛蘭德沿岸的安特衛普、澤布呂赫和奧斯坦德等港口相繼落入德國人手中，這大大方便了德軍潛艇遣出英吉利海峽的作戰行動。然而，帝國海軍當時卻缺乏適合在佛蘭德周邊狹窄的淺海中行動的 U 艇。為此，1914 年 8 月中旬開始設計的 34 號工程 催生出了 UBI 型潛艇，這是一種可以透過鐵路運輸發往作戰港口並能夠迅速組裝的小型。為滿足的要求，UBI 型的設計需要艇長在 28 米左右，排水量約 125 噸，並裝備兩具魚雷發射管。UB13 號作為由國家海軍辦公室委託不來梅威悉船廠建造的首批 7 艘 UBI 型潛艇（UB9 至 UB15 號）中的一部分，於 1914 年 10 月 15 日訂購，此時距離該艇型的設計啟動尚不足兩個月。 UB13 號自 1914 年 11 月 7 日開始鋪設龍骨。竣工時，UB13 號的全長為 2788 米，舷寬 315 米，有 303 米的吃水深度。它搭載有一臺功率為的四缸四衝程柴油發動機用於水面執行，以及一臺的電動發電機用於水下航行；兩者都與一副單螺旋槳軸相連，可分別提供最高的水面航速和最高的水下航速。在更勻速的狀態下，它可以連續在水面航行而無需加油，或連續在水下航行而無需充電。與同型的所有姊妹艇一樣，UB13 號的潛航深度為 50 米，可以在 33 秒內完全潛入水中。 在武器裝備方面，UB13 號內建有兩具 450 毫米的艇艏魚雷發射管，可裝載 2 枚 C03 型魚雷，艦橋前部的甲板上則設有一挺可拆卸的 8 毫米機槍。其標準船員編制為 1 名軍官加 13 名水兵。 在威悉船廠的建造完成後，UB13 號已準備好用於鐵路運輸。鐵運的過程包括將潛艇拆解成一個實質上的散裝套件。每艘艇被分成大約 15 塊，其中艇體分解為三部分裝在上，艦橋、蓄電池和上層建築中的相關裝置裝入另外五節車廂中。1915 年 2 月，UB13 號的部件被運到安特衛普的霍博肯進行組裝，通常需要耗時兩至三週。當至 3 月 8 日完成組裝並下水後，該艇再被裝入浮箱由兩艘駁船拖曳，用時五天半沿斯海爾德河西下、並穿過根特－布魯日運河送抵澤布呂赫的作戰港口進行海試。 服役初期 1915 年 4 月 6 日，UB13 號在首次擔任 U 艇艇長、時年 29 歲的海軍中尉瓦爾特古斯塔夫貝克爾的指揮下。4 月 26 日，該艇加入了稍早前於 3 月 29 日組建的佛蘭德區艦隊。當 UB13 號入列時，德國正處於自 2 月發動的之中。在這場戰役期間，所有出現在德國劃定的戰區內的敵方艦船都將被擊沉，該戰區涵括了英國周邊的所有水域（含英吉利海峽）。中立國的船舶則不得受到攻擊，除非它們確實能被認出是懸掛假旗航行的敵對船舶。 1915 年 6 月，佛蘭德區艦隊的潛艇共擊沉容積逾 14000 總噸的商船，而 UB13 號的首個受害者達爾西號便幾乎佔了總數的七分之一。這艘註冊總噸位為 2033 噸的英國煤船於 6 月 19 日從前往勒阿弗爾，行至奧德堡以東約處遭貝克爾發射魚雷擊沉。達爾西號上有 1 人在襲擊中喪生。它也是 UB13 號在 6 月擊沉的唯一一艘船。 7 月 27－28 日，貝克爾率 UB13 號在距洛斯托夫特以東的海域巡邏時，擊沉了三艘英國漁船。 這四艘傳統上使用赭紅色風帆的全數是被 UB13 號的官兵截停、登船並使用炸藥鑿沉。 The information on the website is extracted from 在德國 U 艇於 1915 年 5 月擊沉冠達郵輪盧西塔尼亞號、以及 8 月和 9 月發生的其他轟動性沉船事件後，當時仍然中立的美國政府要求保證美國人在非武裝商船上的人身安全。作為回應，時任海軍總參謀長的亨寧馮霍爾岑多夫上將於 9 月 18 日暫停了無限制潛艇戰。霍爾岑多夫指示所有 U 艇撤離英吉利海峽和凱爾特海，並要求所有在北海的潛艇活動都必須嚴格遵照《》進行。1916 年 2 月 20 日，在 1915 年 12 月接替貝克爾的海軍中尉卡爾諾伊曼的指揮下，UB13 號繳獲了一艘名為戴維瑪麗號的比利時漁船，並將其作為戰利品保留下來。沒有報道給出戴維瑪麗號被扣押或其最終處置的更多細節，但其他被繳作戰利品的佛蘭德船舶一般都會由帶回澤布呂赫。 第二輪潛艇攻勢 至 1916 年初，英國對德國的封鎖開始對德國及其進口貿易產生影響。皇家海軍攔截並繳獲的運往德國的貨物數量超過了德國 U 艇在第一輪潛艇攻勢中擊沉的貨物數量。為此，德意志帝國海軍於 2 月 29 日開始對商船發動第二輪攻勢。海軍參謀本部所批准的最終基本規則是：在德國劃定戰區內的所有敵對艦船都將在不予警告的情況下被摧毀，戰區外的敵船隻有在武裝的情況下才會被摧毀；並且為了避免激怒美國 無論是否身處戰區，都不得攻擊敵方客輪。第二輪攻勢開始的第二天，諾伊曼率 UB13 號在洛斯托夫特東北又擊沉了四艘平底漁船。 Retrieved on 20090317 這四艘船全數以與去年 7 月被擊沉的三艘船相同的方式遭登船和鑿沉。不久之後，諾伊曼於 3 月初調任 UB2 號，其 UB13 號的艇長職務由此前曾指揮 UB17 號為期一個月的海軍中尉阿圖爾梅茨所接替。 擊沉圖班蒂亞號 3 月 16 日凌晨 230 後不久，UB13 號發射的一枚魚雷擊中了停泊在距離荷蘭海岸約的附近、來自中立國荷蘭的遠洋郵輪的右舷。這艘由運營的郵輪立即完全啟動電源，電燈照亮了兩座煙囪之間的船名標識。圖班蒂亞號發出的求救訊號得到了響應，所有 80 名乘客和 294 名船員在船隻沉沒前被附近的三艘船救起。圖班蒂亞號成為戰爭期間沉沒的最大中立國船舶，以及被 U 艇擊沉的 30 艘最大船舶之一。 德國最初試圖將此歸咎於英國的水雷或魚雷，但當有證據表明是他們自己指派的 UB13 號的一枚魚雷擊沉了圖班蒂亞號時，態度便有所鬆動。然而，德國人出示了一份偽造的 UB13 號，顯示當襲擊發生時，它根本不在圖班蒂亞號附近。此外，他們還報稱 UB13 號於 3 月 6 日（即圖班蒂亞號被擊沉的十天前）向一艘英國軍艦發射了那枚特定的魚雷 這是由其前任艇長諾伊曼中尉指揮的。在 1917 年的《為和平而戰》一書中稱這種解釋 令人驚訝，並對其進行了嘲諷： 荷蘭公眾對他們視作敵對的德國人的行為感到憤怒，這導致德國外交官散佈英國即將入侵荷蘭的謠言，以轉移不必要的注意力。 在所有關於圖班蒂亞號沉沒的否認和外交爭論下，UB13 號仍在繼續擊沉船隻。3 月 31 日，在索思沃爾德附近，梅茨率 UB13 號擊沉了英國輪船敏捷號。這艘 1080 總噸的船舶當時正準備空載駛往錫厄姆港灣，卻與 14 名船員一同沉入大海。十二天後，在海域，UB13 號又擊沉了 276 總噸的丹麥帆船普勒文號。這也是最後一艘被 UB13 號擊沉的船。 結局 1916 年 4 月 23 日傍晚，UB13 號從澤布呂赫出發前往泰晤士河口巡邏，從此杳無音信。作者德懷特梅西默在其著作《失蹤：第一次世界大戰 U 艇的損失》中報稱，4 月 24 日凌晨，英國人於處部署了一個新的爆破式。他認為，有可能是 UB13 號引爆了防潛網上的一些觸發雷，也有可能是潛艇在佛蘭德海岸附近的眾多英國雷區之一觸雷。然而，根據作者 RH吉布森和莫里斯普倫德加斯特在他們的著作《德國潛艇戰，1914－1918 年》中的說法，UB13 號於 4 月 24 日纏住了英國海軍拾海者號的錨纜，並遭到深水炸彈攻擊。隨後，英國驅逐艦對這艘潛艇進行了轟炸性掃蕩。無論其沉沒的具體原因是什麼，UB13 號艇內的 17 名船員均已全數陣亡。 襲擊歷史摘要 UB13 號擊沉或擊傷的艦船 日期 船名 船籍 2033 擊沉 57 擊沉 61 擊沉 45 擊沉 27 繳作戰利品 56 擊沉 54 擊沉 46 擊沉 46 擊沉 13911 擊沉 1080 擊沉 276 擊沉 總計： 17692 註釋 腳註 參考資料 CategoryUB 級潛艇 Category1915 年下水 Category 第一次世界大戰德國潛艇 Category 不來梅建造的船舶