yuhuanstudio/wikipedia-2024modify-pretrain-zh-tw huggingface dataset:
許哲晏 ，為臺灣棒球選手，目前效力於中華職棒統一 7ELEVEn 獅，守備位置為內野手。於 2020 年季中選秀會被統一 7ELEVEn 獅以第六輪第二十九順位選進中職／林祖傑左腹斜肌拉傷例行賽報銷 新人許哲晏升一軍 ，運動雲，20201014。 經歷 屏東縣新南國小少棒隊 屏東縣高泰國中青少棒隊 高雄市私立普門高階中學青棒隊 臺南市遠東科技大學棒球隊（康思迅） 中華職棒統一 7ELEVEn 獅（2020 年 9 月－） 職棒生涯成績 年度 球隊 出賽 打數 安打 全壘打 打點 盜壘 四死 三振 壘打數 雙殺打 打擊率 上壘率 長打率 OPS 2020 統一 7ELEVEn 獅 2 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0000 0000 0000 0000 2021 統一 7ELEVEn 獅 7 10 0 0 1 0 1 3 0 0 0000 0091 0000 0091 2022 統一 7ELEVEn 獅 25 40 7 0 3 0 3 14 9 2 0175 0233 0225 0458 2023 統一 7ELEVEn 獅 9 18 4 0 3 0 4 3 5 0 0222 0364 0278 0642 2024 統一 7ELEVEn 獅 92 222 52 1 22 5 21 46 69 9 0234 0298 0311 0609 合計 5 年 135 292 63 1 29 5 29 67 69 11 0216 0285 0284 0569 特殊事蹟 20220712 星期二於天母棒球場對上主場球隊味全龍八局上半擊出生涯首安。 20240526 星期天（高國慶引退賽）於臺南棒球場對上中信兄弟四局下擊出生涯首轟。 參考資料 外部連結 Category 臺灣男子棒球運動員 Category 統一 7ELEVEn 獅球員 Category 高雄市私立普門高階中學校友 Category 遠東科技大學校友 Category 統一 7ELEVEn 獅選秀指名 Category 屏東縣人 Category 許姓
陳京，字慶復，唐德宗時期人物，宜都王陳叔明六世孫，大歷元年中進士，官累至太常博士。貞元二十一年娶同朝官員常袞兄女為妻，但並無親生子嗣，因而收義子子褒。《新唐書》卷兩百 生平 大歷年間陳京來到京城，中書舍人常袞、楊兩人讀陳京文章大為讚揚，其文《北都賦》完成後傳遍天下，隨後便被任鹹陽尉柳宗元《唐故秘書少監陳公行狀》。建中四年唐德宗聽聞段秀實遇害之事後欲罷朝七天已示紀念，當時宰相認為朝政一停便不能安定天下，不應輕易罷朝，陳京反駁說天子哀悼忠義臣子天經地義，天下怎會為此而不安，德宗便採納陳京之言。貞元元年朝廷大赦天下，前宰相姦臣盧杞被赦為吉州長史，隨後被升為饒州刺史，陳京與趙需、裴佶、宇文炫與一眾大臣上鍊反對這一安排，德宗聽聞大怒，上諫的大臣因而有所退縮，陳京則主張力諫到底，最後德宗收回了躍升盧杞的命令。貞元十四年昭陵遭遇大火，宰相崔損受命修陵，於獻、昭、乾、定、泰五陵各造屋三百八十間房屋，然而昭陵建於高山之上，修建官員不樂於上下通勤，便建議將昭陵直接遷移別處，朝廷官員包括宰相皆因修建官員為內官受皇帝信任而無反對之聲，只有陳京以唐太宗已節儉為宗法為由反對遷移，德宗最後也選擇不遷移昭陵。貞元十九年陳京入京從政三十元年，已官至博士，十分勤政，德宗便賜給陳京緋衣與銀魚袋，德宗本來十分器重陳京欲任命他為宰相，然而此時因陳京患有精神疾病因此作罷，改命其為秘書少監。 文章 陳京著有些許文章，其遵循古法崇尚司馬相如、揚雄之辭，文筆樸實不迎合他人胃口。多引用《尚書》、《爾雅》等經典與諸子百家之言，同時也穿插例代國事。被柳宗元認為其文章是如孔子般教化的工具。柳宗元《唐故秘書少監陳公行狀》 評價 新唐史評價陳京：區區之臣，冒顏而關說，難哉！認為德宗政事疲弊，貴為太子的的唐順宗上諫力道反而低於區區身為臣子的陳京。韓愈也在其書信中表示對陳京的敬重。韓愈《與陳給事書》 參考資料 Category 唐朝人 Category 唐朝秘書少監 Category 唐朝集賢殿學士 Category 唐朝司封郎中 Category 唐朝考功員外郎 Category 長興縣人
飯塚悟史（，）是日本新潟縣上越市出身的職業棒球選手，司職投手，效力於日本職棒橫濱 DeNA 海灣之星 。 個人情報 年度別投手成績 年度 球團 出場 先發 完投 完封 無四球 勝利 敗戰 救援 中繼成功 勝率 打者 投球局數 被安打 被全壘打 保送 敬遠 觸身球 三振數 暴投 犯規 失分 自責分 防禦率 WHIP 2017 DeNA 9 8 0 0 0 1 3 0 1 250 186 420 41 9 21 1 4 27 1 0 22 20 429 148 2018 DeNA 9 9 0 0 0 1 6 0 0 143 198 432 52 8 23 3 1 34 1 0 24 23 474 172 2019 DeNA 5 2 0 0 0 0 1 0 0 000 52 111 17 4 3 0 1 9 0 0 14 14 1112 176 通算：3 年 通算：3 年 23 19 0 0 0 2 10 0 1 167 436 970 110 21 47 4 6 70 2 0 60 57 529 162 2020 年度球季結束時 年度別守備成績 年度 球團 投手 投手 投手 投手 投手 投手 年度 球團 試合 刺殺 補殺 失誤 雙殺 守備率 2017 DeNA 9 5 5 0 1 1000 2018 DeNA 9 1 6 0 1 1000 2019 DeNA 5 0 0 0 0 通算 通算 23 6 11 0 2 1000 2019 年度球季結束時 背號 30 （2015 年－2021 年） 參考資料 外部連結 個人年度別成績 飯塚悟史 Category 日本男子棒球運動員 Category 橫濱 DeNA 海灣之星球員 Category 新潟縣棒球運動員
于田萬方機場是一個中國機場，位於新疆維吾爾自治區于田縣。 歷史 2016 年 7 月 12 日，于田萬方機場選址報告獲得中國民用航空局批覆。2020 年 8 月 1 日，機場跑道全線貫通。2020 年 12 月 7 日，機場試飛成功。2020 年 12 月 26 日，機場正式通航。于田萬方機場航站樓面積 3010 平方米，民航站坪設 6 個 C 類機位；跑道長 3200 米，寬 45 米；可滿足年旅客吞吐量 18 萬人次、貨郵吞吐量 400 噸的使用需求。 自 2023 年 1 月 1 日至 10 月 29 日，于田萬方機場旅客吞吐量就突破 16 萬人次，較 2022 年同期增長 3044 、2021 年同期增長 698，2023 年全年有望突破 18 萬人次。 航點 參考資料 Category 新疆機場 Category 于田縣 Category2020 年啟用的機場 Category2020 年中國建立 Category 和田交通 Category 和田建築物
王繼曾，字孝侯，別號原魯，福建泉州府南安縣人康熙《南安縣志卷十四人物誌之三》：王繼曾，字孝侯，別號原魯，中萬曆丁酉經魁，庚戌成進士，授行人，擢戶科，歷左右給事中；時朋黨論起，繼曾毅肰獨立，侃侃不阿，熹廟中建白尤多，疏俱載名臣奏議中。辛酉典試江西，緣忤中貴，外轉浙江副使，潔己愛民，旋乞歸；復起山東兵備副使，擢尚寶卿，陞大理寺少卿，晉太僕寺正卿，廕一子入監讀書。戊辰請告，賜馳驛歸，家居數載益勵風節，凡邑中利病知無不言，言無不盡，人鹹憚而愛之；為鄉人濬水利，賴以永濟，年七十有二卒於家，鄉人鹹哭之如父焉。，明朝政治人物。 生平 王繼曾早年出身府學附學生，以《詩經》中萬曆二十五年（1597 年）福建鄉試舉人第四名，三十八年（1610 年）會試中式第二十二名《萬曆三十八年庚戌科進士登科錄》：王繼曾 貫福建泉州府南安縣民籍，府學附學生，治《詩經》，字孝侯，行三，年三十，十月十二日生。曾祖海 封工部郎中，祖良柱 工部郎中，父炫，母洪氏，慈侍下，兄坤京、紹勳、墀京、垣京、基京、圻京、孟遴 貢士、覲京、銓遴 貢士、繼昌 國子生、陞京，弟振熙 同榜進士，娶傅氏。福建鄉試第四名，會試第二十二名。，成三甲進士，獲授行人，轉任擢戶科給事中，歷陞左右給事中，當時黨爭不斷，他堅持獨立公正，天啟帝時多次上疏都得載入《名臣奏議》中。 天啟元年（1621 年）他到江西主持鄉試，因為忤逆中貴在次年（1622 年）外轉浙江副使《明熹宗悊皇帝實錄卷二十五》：（天啟二年八月丁丑）陞禮科都給事中周希令為太常少卿，貴州道御史吳之皞為大理寺右寺丞，山西道御史潘濬為太僕寺少卿，貴州道御史黃彥士為山東布政使司右參政，戶科右給事中王繼曾為浙江按察司副使，山東道御史佘閤中為山東按察司副使。，在當地潔己愛民，很快請求辭官歸鄉。到天啟五年（1625 年）他獲起用為山東副使《明熹宗悊皇帝實錄卷六十四》：（天啟五年十月壬午）起補原任浙江按察司副使王繼曾為山東副使，擢任尚寶司卿，七年（1627 年）陞大理寺左少卿《明熹宗悊皇帝實錄卷八十》：（天啟七年正月壬辰）陞福建布政使司左布政使黃景章為南京光祿寺卿管鴻臚寺卿事，尚寶司卿王繼曾為大理寺左少卿，同年晉太僕寺卿《明實錄附錄明熹宗悊皇帝實錄》：（天啟七年十月）己亥故大學士魏廣微贈太師，故凌子優贈太常寺少卿，王繼曾為太僕寺卿，恩蔭一子入國子監讀書；崇禎元年（1620 年）他被降為太僕寺少卿，和正卿郭興治遭罷免史語所藏鈔本《崇禎長編卷七》：（崇禎元年三月戊子）太僕寺卿郭興治、少卿王繼曾俱免，回鄉後鼓勵後進，疏通水利，七十二歲去世，鄉人哭得像失去父親一樣。 家族 曾祖封工部郎中王海，祖父工部郎中王良柱，父親王炫，母親洪氏。 參考文獻 康熙《南安縣志》卷十四人物誌之三 《萬曆三十八年庚戌科進士登科錄》 《明熹宗悊皇帝實錄》卷二十五、六十四、八十 《明實錄附錄》明熹宗悊皇帝實錄 史語所藏鈔本《崇禎長編》卷七 J Category 南安人 Category 萬曆二十五年丁酉科福建鄉試舉人 Category 明朝行人司行人 Category 明朝戶科給事中 Category 明朝鄉試考官 Category 明朝浙江按察司副使 Category 明朝山東按察司副使 Category 明朝尚寶司卿 Category 明朝大理寺少卿 Category 明朝太僕寺卿 Category 明朝太僕寺少卿
柏矢町站是位於長野縣安曇野市柏原，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的大糸線車站。車站編號是 33。 車站名稱取自周邊的地名柏原和矢原合而為一。 歷史 1915 年（大正 4 年） 6 月 1 日： 豐科站至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。 7 月 15 日：此站至穗高站之間開通，此站啟用《長野縣政史 別卷》 長野縣，1972 年 3 月 31 日。。 1926 年（大正 15 年）1 月 8 日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。 1937 年（昭和 12 年）6 月 1 日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線大町市史編纂委員會 《大町市史 第四巻 近代現代》 大町市，1985 年 9 月 1 日。。 1957 年（昭和 32 年）8 月 15 日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1960 年（昭和 35 年）9 月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化大町市史編纂委員會 『大町市史 第五巻 民俗観光』 大町市、1984 年 7 月 1 日。。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運《交通年鑑 昭和 63 年版》交通協力會，1988 年 3 月。今村都南雄 《民営化の效果と現実 NTT と JR》 ，1997 年 8 月。ISBN 9784805840863。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線單式月臺，不可進行列車交會。曾經此設有貨物線，共有 1 面 2 線的島式月臺。現時貨物線的遺蹟變成為站前停車場。在 2009 年，月臺加設上蓋。 此站是由豐科站管理的簡易委託車站，委託安曇野市負責車站業務，設有。 使用狀況 根據「JR 東日本」資料，在 2019 年度（令和元年度）的 1 日平均乘車人次為 519 人。 以下為近年乘車人次變化： 乘車人次變化 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均乘車人次 參考資料 2000 年（平成 12 年） 518 各駅の乗車人員（2000 年度） 東日本旅客鐵道 2001 年（平成 13 年） 517 各駅の乗車人員（2001 年度） 東日本旅客鐵道 2002 年（平成 14 年） 507 各駅の乗車人員（2002 年度） 東日本旅客鐵道 2003 年（平成 15 年） 508 各駅の乗車人員（2003 年度） 東日本旅客鐵道 2004 年（平成 16 年） 511 各駅の乗車人員（2004 年度） 東日本旅客鐵道 2005 年（平成 17 年） 511 各駅の乗車人員（2005 年度） 東日本旅客鐵道 2006 年（平成 18 年） 497 各駅の乗車人員（2006 年度） 東日本旅客鐵道 2007 年（平成 19 年） 511 各駅の乗車人員（2007 年度） 東日本旅客鐵道 2008 年（平成 20 年） 518 各駅の乗車人員（2008 年度） 東日本旅客鐵道 2009 年（平成 21 年） 517 各駅の乗車人員（2009 年度） 東日本旅客鐵道 2010 年（平成 22 年） 527 各駅の乗車人員（2010 年度） 東日本旅客鐵道 2011 年（平成 23 年） 537 各駅の乗車人員（2011 年度） 東日本旅客鐵道 2012 年（平成 24 年） 520 各駅の乗車人員（2012 年度） 東日本旅客鐵道 2013 年（平成 25 年） 532 各駅の乗車人員（2013 年度） 東日本旅客鐵道 2014 年（平成 26 年） 512 各駅の乗車人員（2014 年度） 東日本旅客鐵道 2015 年（平成 27 年） 521 各駅の乗車人員（2015 年度） 東日本旅客鐵道 2016 年（平成 28 年） 521 各駅の乗車人員（2016 年度） 東日本旅客鐵道 2017 年（平成 29 年） 507 各駅の乗車人員（2017 年度） 東日本旅客鐵道 2018 年（平成 30 年） 506 各駅の乗車人員（2018 年度） 東日本旅客鐵道 2019 年（令和元年） 519 各駅の乗車人員（2019 年度） 東日本旅客鐵道 車站周邊 車站對出設有計程車等候處。站前設有商店和許多住宅。 柏矢町營業所 安曇野之購物廣場 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 大糸線 快速（只有上行 1 班）、普通 豐科（34）－柏矢町（33）－穗高（32） 注腳 參考資料 使用狀況 相關條目 日本鐵路車站列表 Ha 外部連結 Category1915 年啟用的鐵路車站 Category 大糸線車站_東日本旅客鐵道 Category 安曇野市鐵路車站
亨利二世（，），羅伊斯 洛本施泰因伯爵，1739 年至 1782 年在位。父親是亨利十五世。 家庭 1735 年，亨利與朱莉安娜多蘿西婭夏洛特結婚，兩人共有 1 子 1 女： 艾蕾諾爾（1737 年 1782 年） 亨利三十五世（1738 年 1805 年） Category 羅伊斯家族 Category 德國伯爵
豐科站是位於長野縣安曇野市，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的大糸線車站。車站編號是 34。是510608 日本國有鐵道旅客局 1984《鉄道航路旅客運賃料金算出表 昭和 59 年 4 月 20 日現行》。。 此站是安曇野市的中心車站，為特急列車停車站。但是乘車人次比穗高站和明科站少各駅の乗車人員 JR 東日本。 歷史 1915 年（大正 4 年） 1 月 6 日： 松本市站（現時：北松本站）至此站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。 4 月 5 日：南松本站（鐵道院松本站內）至北松本站之間開通，開始貨物連線運輸。 1916 年（大正 5 年）9 月 18 日：南松本站與松本站合併（共構與共站），開始設有旅客連線運輸。 1926 年（大正 15 年）1 月 8 日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。 1937 年（昭和 12 年）6 月 1 日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線大町市史編纂委員會 《大町市史 第四巻 近代現代》 大町市，1985 年 9 月 1 日。。 1957 年（昭和 32 年）8 月 15 日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1960 年（昭和 35 年）9 月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化大町市史編纂委員會 『大町市史 第五巻 民俗観光』 大町市、1984 年 7 月 1 日。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運《交通年鑑 昭和 63 年版》交通協力會，1988 年 3 月。今村都南雄 《民営化の效果と現実 NTT と JR》 ，1997 年 8 月。ISBN 9784805840863。 2006 年（平成 18 年）3 月 27 日：引入自動閘機。 2010 年（平成 22 年）3 月：車站大樓外觀翻新為瑞士風。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線島式月臺和 1 線沒有月臺的副本線，可進行列車交會。月臺與車站大樓之間設有行人隧道連線。曾經此站設有站內平交道。 此站是直營車站和管理車站，管理梓橋站至安曇追分站之間各站。車站大樓內設有綠色視窗（營業時間：600 2000）、自動售票機、指定席售票機、自動閘機（不可使用 Suica）。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 大糸線 上行 松本、新宿方向 2 大糸線 下行 信濃大町、白馬、南小谷方向 參考 JR 東日本：駅構內図 使用狀況 根據「JR 東日本」資料，在 2019 年度（令和元年度）的 1 日平均乘車人次為 924 人。 以下為近年乘車人次變化： 乘車人次變化 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均乘車人次 參考資料 2000 年（平成 12 年） 1304 各駅の乗車人員（2000 年度） 東日本旅客鐵道 2001 年（平成 13 年） 1257 各駅の乗車人員（2001 年度） 東日本旅客鐵道 2002 年（平成 14 年） 1222 各駅の乗車人員（2002 年度） 東日本旅客鐵道 2003 年（平成 15 年） 1194 各駅の乗車人員（2003 年度） 東日本旅客鐵道 2004 年（平成 16 年） 1180 各駅の乗車人員（2004 年度） 東日本旅客鐵道 2005 年（平成 17 年） 1129 各駅の乗車人員（2005 年度） 東日本旅客鐵道 2006 年（平成 18 年） 1137 各駅の乗車人員（2006 年度） 東日本旅客鐵道 2007 年（平成 19 年） 1123 各駅の乗車人員（2007 年度） 東日本旅客鐵道 2008 年（平成 20 年） 1093 各駅の乗車人員（2008 年度） 東日本旅客鐵道 2009 年（平成 21 年） 1029 各駅の乗車人員（2009 年度） 東日本旅客鐵道 2010 年（平成 22 年） 1103 各駅の乗車人員（2010 年度） 東日本旅客鐵道 2011 年（平成 23 年） 1089 各駅の乗車人員（2011 年度） 東日本旅客鐵道 2012 年（平成 24 年） 1046 各駅の乗車人員（2012 年度） 東日本旅客鐵道 2013 年（平成 25 年） 1006 各駅の乗車人員（2013 年度） 東日本旅客鐵道 2014 年（平成 26 年） 914 各駅の乗車人員（2014 年度） 東日本旅客鐵道 2015 年（平成 27 年） 940 各駅の乗車人員（2015 年度） 東日本旅客鐵道 2016 年（平成 28 年） 947 各駅の乗車人員（2016 年度） 東日本旅客鐵道 2017 年（平成 29 年） 964 各駅の乗車人員（2017 年度） 東日本旅客鐵道 2018 年（平成 30 年） 974 各駅の乗車人員（2018 年度） 東日本旅客鐵道 2019 年（令和元年） 924 各駅の乗車人員（2019 年度） 東日本旅客鐵道 車站周邊 本廳 安曇野市豐科綜合分所（前公所） 安曇野市堀金綜合分所（前公所，此站轉乘計程車乘坐 10 分鐘） 豐科消防署 長野自動車道安曇野交流道 AEON 豐科店 VAIO 株式會社 巴士路線 （新公共交通系統） 豐科田澤線（星期六、日、年尾年初暫停服務） 定時定路線專用停車場 豐科站 田澤站（早上 2 往返班次，黃昏 2 往返班次） 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 大糸線 特急「梓」停車站 快速（只有上行 1 班）、普通 南豐科（35）－豐科（34）－柏矢町（33） 注腳 參考資料 使用狀況 相關條目 日本鐵路車站列表 To 外部連結 Category1915 年啟用的鐵路車站 Category 大糸線車站_東日本旅客鐵道 Category 安曇野市鐵路車站
南豐科站是位於長野縣安曇野市，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的大糸線車站。車站編號是 35。 歷史 1926 年（大正 15 年）4 月 14 日：開設此站。為旅客車站。 1937 年（昭和 12 年）6 月 1 日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線大町市史編纂委員會 《大町市史 第四巻 近代現代》 大町市，1985 年 9 月 1 日。。 1957 年（昭和 32 年）8 月 15 日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運《交通年鑑 昭和 63 年版》交通協力會，1988 年 3 月。今村都南雄 《民営化の效果と現実 NTT と JR》 ，1997 年 8 月。ISBN 9784805840863。 車站構造 thumb 月臺 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線單式月臺，不可進行列車交會。 此站是由豐科站管理的簡易委託車站，委託長鐵開發負責車站業務。此站設有。在黃昏後和早上前均沒有車站職員當值。車站入口來往月臺之間需經過車站大樓。 使用狀況 根據「JR 東日本」資料，在 2019 年度（令和元年度）的 1 日平均乘車人次為 912 人。此站多數乘客是來自車站附近的和學生。 以下為近年乘車人次變化： 乘車人次變化 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均乘車人次 參考資料 2000 年（平成 12 年） 797 各駅の乗車人員（2000 年度） 東日本旅客鐵道 2001 年（平成 13 年） 826 各駅の乗車人員（2001 年度） 東日本旅客鐵道 2002 年（平成 14 年） 778 各駅の乗車人員（2002 年度） 東日本旅客鐵道 2003 年（平成 15 年） 777 各駅の乗車人員（2003 年度） 東日本旅客鐵道 2004 年（平成 16 年） 746 各駅の乗車人員（2004 年度） 東日本旅客鐵道 2005 年（平成 17 年） 766 各駅の乗車人員（2005 年度） 東日本旅客鐵道 2006 年（平成 18 年） 766 各駅の乗車人員（2006 年度） 東日本旅客鐵道 2007 年（平成 19 年） 764 各駅の乗車人員（2007 年度） 東日本旅客鐵道 2008 年（平成 20 年） 778 各駅の乗車人員（2008 年度） 東日本旅客鐵道 2009 年（平成 21 年） 759 各駅の乗車人員（2009 年度） 東日本旅客鐵道 2010 年（平成 22 年） 824 各駅の乗車人員（2010 年度） 東日本旅客鐵道 2011 年（平成 23 年） 823 各駅の乗車人員（2011 年度） 東日本旅客鐵道 2012 年（平成 24 年） 838 各駅の乗車人員（2012 年度） 東日本旅客鐵道 2013 年（平成 25 年） 901 各駅の乗車人員（2013 年度） 東日本旅客鐵道 2014 年（平成 26 年） 857 各駅の乗車人員（2014 年度） 東日本旅客鐵道 2015 年（平成 27 年） 867 各駅の乗車人員（2015 年度） 東日本旅客鐵道 2016 年（平成 28 年） 885 各駅の乗車人員（2016 年度） 東日本旅客鐵道 2017 年（平成 29 年） 888 各駅の乗車人員（2017 年度） 東日本旅客鐵道 2018 年（平成 30 年） 931 各駅の乗車人員（2018 年度） 東日本旅客鐵道 2019 年（令和元年） 912 各駅の乗車人員（2019 年度） 東日本旅客鐵道 車站周邊 日本 FD 株式會社 ，日本最大的文字道祖神碑 本村公民館 大日堂 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 大糸線 快速（只有上行 1 班）、普通 中萱（36）－南豐科（35）－豐科（34） 注腳 參考資料 使用狀況 相關條目 日本鐵路車站列表 Mi 外部連結 Category1926 年啟用的鐵路車站 Category 大糸線車站_東日本旅客鐵道 Category 安曇野市鐵路車站
中萱站是位於長野縣安曇野市三鄉明盛，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的大糸線車站。車站編號是 36。 歷史 1915 年（大正 4 年）5 月 11 日：開設此站。為旅客和貨物車站。 1926 年（大正 15 年）1 月 8 日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。 1937 年（昭和 12 年）6 月 1 日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線大町市史編纂委員會 《大町市史 第四巻 近代現代》 大町市，1985 年 9 月 1 日。。 1957 年（昭和 32 年）8 月 15 日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運《交通年鑑 昭和 63 年版》交通協力會，1988 年 3 月。今村都南雄 《民営化の效果と現実 NTT と JR》 ，1997 年 8 月。ISBN 9784805840863。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線單式月臺，不可進行列車交會。車站大樓外觀彷照貞享義民社而建成。 此站是由豐科站管理的簡易委託車站。 使用狀況 根據「JR 東日本」資料，在 2019 年度（令和元年度）的 1 日平均乘車人次為 385 人。 以下為近年乘車人次變化： 乘車人次變化 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均乘車人次 參考資料 2000 年（平成 12 年） 485 各駅の乗車人員（2000 年度） 東日本旅客鐵道 2001 年（平成 13 年） 460 各駅の乗車人員（2001 年度） 東日本旅客鐵道 2002 年（平成 14 年） 433 各駅の乗車人員（2002 年度） 東日本旅客鐵道 2003 年（平成 15 年） 422 各駅の乗車人員（2003 年度） 東日本旅客鐵道 2004 年（平成 16 年） 436 各駅の乗車人員（2004 年度） 東日本旅客鐵道 2005 年（平成 17 年） 454 各駅の乗車人員（2005 年度） 東日本旅客鐵道 2006 年（平成 18 年） 435 各駅の乗車人員（2006 年度） 東日本旅客鐵道 2007 年（平成 19 年） 385 各駅の乗車人員（2007 年度） 東日本旅客鐵道 2008 年（平成 20 年） 371 各駅の乗車人員（2008 年度） 東日本旅客鐵道 2009 年（平成 21 年） 353 各駅の乗車人員（2009 年度） 東日本旅客鐵道 2010 年（平成 22 年） 350 各駅の乗車人員（2010 年度） 東日本旅客鐵道 2011 年（平成 23 年） 351 各駅の乗車人員（2011 年度） 東日本旅客鐵道 2012 年（平成 24 年） 352 各駅の乗車人員（2012 年度） 東日本旅客鐵道 2013 年（平成 25 年） 342 各駅の乗車人員（2013 年度） 東日本旅客鐵道 2014 年（平成 26 年） 354 各駅の乗車人員（2014 年度） 東日本旅客鐵道 2015 年（平成 27 年） 395 各駅の乗車人員（2015 年度） 東日本旅客鐵道 2016 年（平成 28 年） 400 各駅の乗車人員（2016 年度） 東日本旅客鐵道 2017 年（平成 29 年） 408 各駅の乗車人員（2017 年度） 東日本旅客鐵道 2018 年（平成 30 年） 386 各駅の乗車人員（2018 年度） 東日本旅客鐵道 2019 年（令和元年） 385 各駅の乗車人員（2019 年度） 東日本旅客鐵道 車站周邊 中萱簡易郵局 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 大糸線 快速（只有上行 1 班）、普通 一日市場（37）－中萱（36）－南豐科（35） 注腳 參考資料 使用狀況 相關條目 日本鐵路車站列表 Na 外部連結 Category1915 年啟用的鐵路車站 Category 大糸線車站_東日本旅客鐵道 Category 安曇野市鐵路車站
哈洛普自殺式無人機（IAI Harop）是以色列航太工業（IAI）子公司開發的遊蕩彈藥（自殺式無人機），是此前以色列研發的哈比無人機的改進型，升空後可以自動駕駛透過電磁波輻射搜尋目標或人工遙控的方式對敵方發起自殺式攻擊，如果沒有攻擊目標，該無人機可返回基地。該無人機的設計採用了隱身技術，依靠較小的體積可躲避敵方地對空導彈和雷達的追蹤，主要針對敵方防空武器。2020 年納戈爾諾 卡拉巴赫戰爭期間被亞塞拜然投入戰場，取得理想的戰果。 參見 哈比無人機 Category 以色列軍機 Category 無人機 Category 以色列航太工業 Category 遊蕩彈藥
一日市場站是位於長野縣安曇野市三鄉明盛，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的大糸線車站。車站編號是 37。 歷史 1915 年（大正 4 年） 1 月 6 日： 松本市站（現時：北松本站）至豐科站之間開通，此站啟用。當時車站名為明盛駅。 4 月 5 日：南松本站（鐵道院松本站內）至北松本站之間開通，開始貨物連線運輸松本市史編室 《松本市史 第二巻歴史編 Ⅲ 近代》 松本市，1995 年 11 月 30 日。。 5 月 1 日：車站改名為一日市場站 大正 4 年 5 月 4 日付官報（第 824 號） 鐵道省彙報。 1916 年（大正 5 年）9 月 18 日：南松本站與松本站合併（共構與共站），開始設有旅客連線運輸。 1926 年（大正 15 年）1 月 8 日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。 1937 年（昭和 12 年）6 月 1 日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線大町市史編纂委員會 《大町市史 第四巻 近代現代》 大町市，1985 年 9 月 1 日。。 1957 年（昭和 32 年）8 月 15 日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1960 年（昭和 35 年）9 月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化大町市史編纂委員會 『大町市史 第五巻 民俗観光』 大町市、1984 年 7 月 1 日。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運《交通年鑑 昭和 63 年版》交通協力會，1988 年 3 月。今村都南雄 《民営化の效果と現実 NTT と JR》 ，1997 年 8 月。ISBN 9784805840863。 2017 年（平成 29 年）12 月 16 日：新車站大樓開始使用。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線島式月臺，可進行列車交會。在車站大樓一方設有側線和儲存路軌的地方。 此站是由豐科站管理的業務委託車站，委託長鐵開發負責車站業務。此站設有。在黃昏後和早上前均沒有車站職員當值。 在 2017 年，車站大樓進行重建，新大樓是一座使用長野縣產的檜木建成的木造建築物。屋頂只有單向斜面。車站大樓以「北阿爾卑斯風」作為主題《市民時報》2017 年 11 月 09 日付朝刊，7 面，安曇野。。舊車站大樓在車站啟用時已經存在，並已經使用 100 年以上。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 大糸線 下行 信濃大町、白馬方向 2 大糸線 上行 松本方向 FileJREAST HitoichibaStation Platformjpg 月臺 FileJREAST HitoichibaStation Newstationbuilding Waitingroom 1jpg 候車室 FileJREAST HitoichibaStation Newstationbuilding Waitingroom 2jpg 售票處 FileJREAST HitoichibaStation Oldstationbuilding Waitingroom 1jpg 舊車站大樓候車室 FileJREAST HitoichibaStation Oldstationbuilding Waitingroom 2jpg 舊車站大樓售票處 使用狀況 根據「JR 東日本」資料，在 2019 年度（令和元年度）的 1 日平均乘車人次為 775 人各駅の乗車人員（2019 年度） 東日本旅客鐵道。 以下為近年乘車人次變化： 乘車人次變化 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均乘車人次 參考資料 2000 年（平成 12 年） 912 各駅の乗車人員（2000 年度） 東日本旅客鐵道 2001 年（平成 13 年） 910 各駅の乗車人員（2001 年度） 東日本旅客鐵道 2002 年（平成 14 年） 882 各駅の乗車人員（2002 年度） 東日本旅客鐵道 2003 年（平成 15 年） 851 各駅の乗車人員（2003 年度） 東日本旅客鐵道 2004 年（平成 16 年） 819 各駅の乗車人員（2004 年度） 東日本旅客鐵道 2005 年（平成 17 年） 816 各駅の乗車人員（2005 年度） 東日本旅客鐵道 2006 年（平成 18 年） 807 各駅の乗車人員（2006 年度） 東日本旅客鐵道 2007 年（平成 19 年） 808 各駅の乗車人員（2007 年度） 東日本旅客鐵道 2008 年（平成 20 年） 793 各駅の乗車人員（2008 年度） 東日本旅客鐵道 2009 年（平成 21 年） 757 各駅の乗車人員（2009 年度） 東日本旅客鐵道 2010 年（平成 22 年） 773 各駅の乗車人員（2010 年度） 東日本旅客鐵道 2011 年（平成 23 年） 798 各駅の乗車人員（2011 年度） 東日本旅客鐵道 2012 年（平成 24 年） 813 各駅の乗車人員（2012 年度） 東日本旅客鐵道 2013 年（平成 25 年） 818 各駅の乗車人員（2013 年度） 東日本旅客鐵道 2014 年（平成 26 年） 783 各駅の乗車人員（2014 年度） 東日本旅客鐵道 2015 年（平成 27 年） 777 各駅の乗車人員（2015 年度） 東日本旅客鐵道 2016 年（平成 28 年） 762 各駅の乗車人員（2016 年度） 東日本旅客鐵道 2017 年（平成 29 年） 763 各駅の乗車人員（2017 年度） 東日本旅客鐵道 2018 年（平成 30 年） 783 各駅の乗車人員（2018 年度） 東日本旅客鐵道 2019 年（令和元年） 775 車站周邊 三鄉郵局 明盛分所 總部暨工場 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 大糸線 快速（只有上行 1 班）、普通 梓橋（38）－一日市場（37）－中萱（36） 注腳 參考資料 使用狀況 相關條目 日本鐵路車站列表 Hi 外部連結 Category1915 年啟用的鐵路車站 Category 大糸線車站_東日本旅客鐵道 Category 安曇野市鐵路車站
島高松站是位於長野縣松本市大字高松，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的大糸線車站。車站編號是 39。 歷史 1926 年（大正 15 年）4 月 14 日：開設此站 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926 年 4 月 26 日（國立國會圖書館數碼化收藏）在 JR 東日本 內指出車站在大正 12 年（1923 年）啟用。在《大正十二年 長野県統計書》（國立國會圖書館近代數碼圖書館）沒有記載車站名稱。。 1937 年（昭和 12 年）6 月 1 日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線大町市史編纂委員會 《大町市史 第四巻 近代現代》 大町市，1985 年 9 月 1 日。。 1957 年（昭和 32 年）8 月 15 日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1960 年（昭和 35 年）9 月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化大町市史編纂委員會 『大町市史 第五巻 民俗観光』 大町市、1984 年 7 月 1 日。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運《交通年鑑 昭和 63 年版》交通協力會，1988 年 3 月。今村都南雄 《民営化の效果と現実 NTT と JR》 ，1997 年 8 月。ISBN 9784805840863。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線單式月臺，不可進行列車交會。 此站是由松本站管理的無人車站，設有自動售票機。 使用狀況 根據「長野縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次： 2007 年度 249 人 2009 年度 247 人 2010 年度 273 人長野縣統計書（平成 22 年度版） 長野縣 2011 年度 274 人 車站周邊 長野自動車道 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 大糸線 快速（只有上行 1 班）、普通 島內（40）－島高松（39）－梓橋（38） 注腳 注釋 參考資料 相關條目 日本鐵路車站列表 Shi 外部連結 Category1926 年啟用的鐵路車站 Category 大糸線車站_東日本旅客鐵道 Category 松本市鐵路車站
島內站是位於長野縣松本市大字，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的大糸線車站。車站編號是 40。 歷史 1915 年（大正 4 年）11 月 1 日：開設此站。為旅客和貨物車站。 1926 年（大正 15 年）1 月 8 日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。 1937 年（昭和 12 年）6 月 1 日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線大町市史編纂委員會 《大町市史 第四巻 近代現代》 大町市，1985 年 9 月 1 日。。 1957 年（昭和 32 年）8 月 15 日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1960 年（昭和 35 年）9 月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化大町市史編纂委員會 『大町市史 第五巻 民俗観光』 大町市、1984 年 7 月 1 日。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運《交通年鑑 昭和 63 年版》交通協力會，1988 年 3 月。今村都南雄 《民営化の效果と現実 NTT と JR》 ，1997 年 8 月。ISBN 9784805840863。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線島式月臺，可進行列車交會。 曾經此站為有人車站，現時此站是由松本站管理的無人車站。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1、2 大糸線 下行 信濃大町、白馬方向 1、2 大糸線 上行 松本方向 使用狀況 根據「長野縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次： 2007 年度 375 人 2009 年度 361 人 2010 年度 370 人長野県統計書（平成 22 年度版） 長野県 2011 年度 371 人 車站周邊 松本營業所 西友島內店 島內分店 島內分所 松本市音樂文化會堂（The Harmony Hall） 松本市立島內小學 松本市立松島中學 島內郵局 糸魚川街道 舊 巴士路線 松本市西部地域社群巴士（截至 2013 年 10 月） A 線（島內新村線）：島內站 小宮團地 北新松本大學前 新村站 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 大糸線 快速（只有上行 1 班）、普通 北松本（41）－島內（40）－島高松（39） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Shi 外部連結 Category1915 年啟用的鐵路車站 Category 大糸線車站_東日本旅客鐵道 Category 松本市鐵路車站
香港駐多倫多經濟貿易辦事處（，縮寫為，），簡稱香港駐多倫多經貿辦、駐多倫多經貿辦或駐多倫多辦，別稱為駐加拿大香港經濟貿易辦事處，是香港特別行政區政府駐加拿大的官方機構，處理香港與加拿大關係。它的辦公地點位於安大略省多倫多市中心，早於 1991 年開幕，是港府繼美國三個經貿辦以外的首個北美洲辦事處。同時，香港駐多倫多經貿辦在溫哥華亦設有聯絡辦事處負責加拿大西部的地方工作。 歷史 與其他經濟貿易辦事處的設立不同，加拿大與香港的經濟及貿易往來資料在計劃開設經貿辦時並不位處前列，而香港駐多倫多經貿辦設立後的報告亦並非只討論經濟及貿易事項 。駐多倫多經貿辦的源起是自 1984 年中英聯合宣告簽訂後，港人因擔心香港回歸而引發移民潮，以致加拿大港人人數急升，在 1980 年代末期時單是多倫多地區的港人數量已經超越所有居英港人的總人數 。因此，張有興等香港立法局議員在 1986 年促請港英政府鼓勵在北美洲定居的港人投資香港，以避免港人外流資金超越海外在港投資額 。有見及此，香港總督尤德責成港府籌備在多倫多設立經貿辦，以加強香港與加拿大關係，促進雙邊貿易往來，以挽留港人財富資源。 駐多倫多經貿辦於 1991 年 9 月成立，處長林瑞麟亦在 9 月上任，但經貿辦仍因各種問題而延至年底才正式運作 。接著，港府斥資 720 萬港元在 1993 年 1 月購入位於聖佐治街 174 號的歷史建築物，並以六百萬港元復修為駐多倫多辦的永久辦公室 。駐多倫多經貿辦的啟用為港府累積在的系統以外自行設立海外經貿辦經驗，令港府更有信心開始著手設立駐新加坡等經貿辦 。 駐多倫多辦為香港政府駐加拿大的最高階機構和代表團，它及後亦在溫哥華設立小型聯絡辦事處負責加拿大西部的聯絡工作 。因此，駐多倫多辦歷史上在官方檔案中亦曾用上「駐加拿大香港經濟貿易辦事處」的名義代表整個部門 。 職能 香港駐多倫多經貿辦於 1991 年設立，是香港特別行政區政府設在加拿大的官方代表機構，處理香港與加拿大關係。它是港府繼在美國紐約、三藩市 及華盛頓三地後，在北美洲設立的第四個辦事處，亦是美國以外的首個北美洲辦事處。它的主要職責是致力與各級政府機關及其他機構加強聯絡，以促進香港與加拿大兩地的雙邊經濟及貿易關係。同時，經貿辦亦處理香港與加拿大在社會及文化等方面的雙邊事務，並在每年都積極舉辦及參與推廣香港的活動 。 處長列表 香港駐多倫多經貿辦在 1991 年 9 月成立時首任處長為林瑞麟。另外，經貿辦亦是少數由女性主導首長職位的駐加拿大外交機關，截至巫菀菁於 2018 年 12 月 28 日上任時，經貿辦歷任九位處長有五名女性 。 林瑞麟（任期：1991 年 9 月 16 日至 1994 年 7 月 27 日） 梁展文（任期：1994 年 7 月 28 日至 1997 年 8 月 27 日 ） 唐智強（任期：1997 年 8 月 28 日至 2000 年 9 月 3 日） 餘呂杏茜（任期：2000 年 9 月 18 日至 2003 年 9 月 12 日 ） 蘇植良（任期：2003 年 9 月 16 日至 2008 年 1 月 13 日 ） 蕭慕蓮（任期：2008 年 2 月 25 日至 2011 年 8 月 7 日 ） 盧潔瑋（任期：2011 年 8 月 8 日至 2015 年 11 月 1 日） 陳納思（任期：2015 年 11 月 2 日至 2018 年 12 月 27 日 ） 巫菀菁（任期：2018 年 12 月 28 日至） 參考資料 相關條目 香港對外事務 香港與加拿大關係 加拿大駐香港及澳門總領事館 香港經濟貿易辦事處 海外 外部連結 香港駐多倫多經濟貿易辦事處 香港境外辦事處 多 Category 英屬香港 加拿大關係 Category 香港特別行政區 加拿大關係 Category 駐多倫多外交代表機構 Category1991 年建立政府機構
埃伯哈特亞歷山大高蘭德國政治家、新聞記者和律師，自 2017 年 9 月以來一直擔任德國聯邦議院德國另類選擇黨領導人，並於 2017 年 12 月至 2019 年 11 月擔任該黨聯合領導人。自 2017 年 9 月起成為德國聯邦議院成員。高蘭德是該黨的聯合創始人，於 2017 年至 2019 年擔任聯邦發言人，並於 2013 年至 2017 年擔任勃蘭登堡州黨魁。 Category 開姆尼茨人 Category 德國信義宗教徒 Category 德國反共主義者 Category 德國基督教民主聯盟黨員 Category 德國另類選擇黨黨員 Category 勃蘭登堡州州議會議員 Category 德國政黨領袖 Category 政黨創始人 Category 女性主義批評者 Category 勃蘭登堡州聯邦議院議員
北松本站是位於長野縣松本市大字，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的大糸線車站。車站編號是 41。 歷史 1915 年（大正 4 年） 1 月 6 日： 此站至豐科站之間開通，此站啟用。當時車站名為松本市站。為旅客和貨物車站，站內設有車廠。 4 月 5 日：南松本站（鐵道院松本站內）至此站之間開通し，開始貨物連線運輸。此站改名為北松本站。 1916 年（大正 5 年）9 月 18 日：南松本站與松本站合併（共構與共站），開始設有旅客連線運輸。 1926 年（大正 15 年）1 月 8 日：信濃鐵道全線電氣化，旅客列車使用電動列車。 1937 年（昭和 12 年）6 月 1 日：信濃鐵道被國有化，成為大糸南線大町市史編纂委員會 《大町市史 第四巻 近代現代》 大町市，1985 年 9 月 1 日。。 1957 年（昭和 32 年）8 月 15 日：中土站至小瀧站之間開通，全線開通並改名為大糸線。 1960 年（昭和 35 年）9 月：松本站至信濃大町站之間的貨物列車電氣化大町市史編纂委員會 『大町市史 第五巻 民俗観光』 大町市、1984 年 7 月 1 日。 1985 年（昭和 60 年）3 月：車輛基地（北松本分所）廢止，併合至本所。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運《交通年鑑 昭和 63 年版》交通協力會，1988 年 3 月。今村都南雄 《民営化の效果と現実 NTT と JR》 ，1997 年 8 月。ISBN 9784805840863。 1995 年（平成 7 年）11 月 8 日：舊車站大樓拆毀，使用臨時車站大樓。 2000 年（平成 12 年）4 月 22 日：跨站式站房開始使用 2000 年 4 月 22 日 信濃毎日新聞 夕刊 2 面。 車站構造 本站是地面車站，設有 1 面 2 線島式月臺，可進行列車交會。本站的站房以城堡作為主題，並設有東西兩處出入口，分別為「阿爾卑斯出口」和「城出口」。 此站在跨站式站房建成前設有站內平交道，以連線站房與月臺之間小學館《國鉄全線各駅停車6 中央上信越 440 駅》（1983 年刊）p62。由於車站北邊設有情況而造成擁塞問題。為瞭解決這個問題，本站重建成跨站式站房，同時鐵路與道路（內環狀北線）交界立體化，道路同時擴寬至 4 線車道。 此站與松本站之間只有 700 米。在該路段之間篠之井線與大糸線。而此站沒有篠之井線月臺。此站曾發起活動要求建設篠之井線月臺，但最後沒有實現同様的事例包括身延線金手站（與中央本線並行）、小海線乙女站和東小諸站（與信濃鐵道線〈舊信越本線〉並行）、陸羽東線南新莊站（與奧羽本線並行）、由利高原鐵道鳥海山麓線（舊國鐵矢島線）藥師堂站（與羽越本線並行）等（此站和上述各站中，除了南新莊站外，所屬路線起是由舊私鐵收購成為日本國有鐵道路線）。此站曾設有大糸線的車廠，現時為松本運輸所北松本分所（簡稱：）。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 大糸線 上行 松本、鹽尻方向 2 大糸線 下行 信濃大町、白馬方向 參考 JR 東日本：駅構內図 使用狀況 根據「JR 東日本」資料，在 2019 年度（令和元年度）的 1 日平均乘車人次為 687 人。 以下為近年乘車人次變化： 乘車人次變化 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均乘車人次 參考資料 2000 年（平成 12 年） 281 各駅の乗車人員（2000 年度） 東日本旅客鐵道 2001 年（平成 13 年） 316 各駅の乗車人員（2001 年度） 東日本旅客鐵道 2002 年（平成 14 年） 356 各駅の乗車人員（2002 年度） 東日本旅客鐵道 2003 年（平成 15 年） 371 各駅の乗車人員（2003 年度） 東日本旅客鐵道 2004 年（平成 16 年） 388 各駅の乗車人員（2004 年度） 東日本旅客鐵道 2005 年（平成 17 年） 423 各駅の乗車人員（2005 年度） 東日本旅客鐵道 2006 年（平成 18 年） 482 各駅の乗車人員（2006 年度） 東日本旅客鐵道 2007 年（平成 19 年） 469 各駅の乗車人員（2007 年度） 東日本旅客鐵道 2008 年（平成 20 年） 483 各駅の乗車人員（2008 年度） 東日本旅客鐵道 2009 年（平成 21 年） 434 各駅の乗車人員（2009 年度） 東日本旅客鐵道 2010 年（平成 22 年） 484 各駅の乗車人員（2010 年度） 東日本旅客鐵道 2011 年（平成 23 年） 500 各駅の乗車人員（2011 年度） 東日本旅客鐵道 2012 年（平成 24 年） 528 各駅の乗車人員（2012 年度） 東日本旅客鐵道 2013 年（平成 25 年） 577 各駅の乗車人員（2013 年度） 東日本旅客鐵道 2014 年（平成 26 年） 658 各駅の乗車人員（2014 年度） 東日本旅客鐵道 2015 年（平成 27 年） 756 各駅の乗車人員（2015 年度） 東日本旅客鐵道 2016 年（平成 28 年） 738 各駅の乗車人員（2016 年度） 東日本旅客鐵道 2017 年（平成 29 年） 714 各駅の乗車人員（2017 年度） 東日本旅客鐵道 2018 年（平成 30 年） 690 各駅の乗車人員（2018 年度） 東日本旅客鐵道 2019 年（令和元年） 687 各駅の乗車人員（2019 年度） 東日本旅客鐵道 車站周邊 車站位於松本市區北邊。 松本情報工科專門學校 松本調理師製菓師專門學校 精工愛普生松本事業所 松本城 松本年金事務所 Alpico 交通「大手大通」巴士站 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 大糸線 快速（只有上行 1 班）、普通 松本（42）－北松本（41）－島內（40） 注腳 參考資料 參考資料 使用狀況 相關條目 日本鐵路車站列表 Ki 外部連結 Category1915 年啟用的鐵路車站 Category 大糸線車站_東日本旅客鐵道 Category 松本市鐵路車站
比約恩赫克（，），德國政治家、德國另類選擇內幹部圖林根邦黨部主任，新納粹主義者。赫克與安德烈亞斯卡比茲（Andreas Kalbitz）一起是另類選擇黨內極右派的領導人，該組織被德國聯邦憲法保衛局宣佈為右翼極端主義組織。 言論 2010 年曾被拍到參與新納粹遊行。2017 年 1 月 17 日，霍克在德勒斯登演講表明翻案納粹，「我們的人民，是全世界唯一會把恥辱紀念碑立在首都中心的人民。」闡述現代德國的歷史教育是由腐敗與荒謬所構成，「藝術家、音樂家、哲學家，我國的偉人，可能比全世界的其他國更多。」並主張德國人若要走出困境，就必須對納粹歷史發起「180 度的認知翻轉」。事後霍克表示，自己並非納粹黨暴行的懷疑論者；但過度放大罪惡感，只會建構出殘破、不健康的認同共感，而自己所在意的則是 21 世紀的德國人要如何透過歷史的詮釋來建構出堅強的新世代認同。但是盟軍在德勒斯登的無差別大轟炸等等，德國人那「受害者」的另一面長期被掩蓋。此見解在政壇引起軒然大波，德國的猶太人社團指責「另擇黨終於露出了反猶的真面目」，而德國社會民主黨質疑霍克的發言「意圖否認歷史」。 參考資料 分類：圖林根州州議會議員 Category 德國另類選擇黨黨員 Category 德國法西斯主義者 Category 北萊茵 威斯特法倫州人 Category 被開除黨籍者
吊路燈 或 掛路燈 是一句政治口號，源自於法語中的 （，其中 在法語中表示 燈 或 燈柱）。這句話首次使用於法國大革命初期，也就是 1789 年巴黎的夏天，在當時主要用於煽動暴民以私刑處死某人。這時的燈柱常被巴黎市民用作私刑的吊杆，來處死一些官員或貴族。 這一法國俗語的英式英語近義詞是 String Them Up，美式英語則是 Hang Em High。中文在歷史意義上最接近的一個詞可能是 打倒。在當代中文網際網路上，常用 吊路燈 形容這一行為，相近的詞語包括具有左翼民粹主義和地獄笑話意味的形容被處決者（或被認為應該被處決者）的用語 路燈掛飾 如有這篇文章：。 在大革命時期的法國，路燈成為了民眾和街頭正義的象徵。吊路燈 這句口號在革命歌曲《》中就有出現，曾從事法律工作的記者，也是雅各賓派社會活動家的卡米耶德穆蘭自稱為 路燈律師，他還寫過一本題為 燈柱在對巴黎人說話 的小冊子。隨著共和政府的建立，路燈不再作為處決的工具，而是被斷頭臺和革命法庭取代。然而 吊路燈 這一傳統卻以象徵性形式留存下來，二十和二十一世紀的街頭抗議常常也將不受歡迎政治人物的畫像懸掛起來 。 延伸閱讀 Arasse Daniel La Guillotine et limaginaire de la Terreur Paris Flammarion 1987 Bertaud JeanPaul La Presse et le pouvoir de Louis XIII à Napoléon Ier Paris Perrin 2000 Gueniffey Patrice La Politique de la terreur Essai sur la violence révolutionnaire 17891939 Paris Fayard 2000 Kennedy Emmet A Cultural History of the French Revolution New Haven CT Yale University Press 1989 Rogers Corwell B The Spirit of Revolution in 1789 A Study of Public Opinion as Revealed in Political Songs and Other Popular Literature at the Beginning of the French Revolution Princeton NJ Princeton University Press 1949 參考資料 Category 法國大革命 Category 私刑 Category 政治口號
泛對角幻方（也叫做魔鬼幻方或惡魔幻方）是一個具有以下特性的幻方：其破碎對角線（對角線沿著正方形移動而成的線）其所有數字的和也等於幻方的魔數。 泛對角幻方不僅在旋轉或鏡射下仍保持泛對角線幻方的特性，而且如果將行或列（或者多行，或者多列）從幻方的一側移到另一側，則仍然保持泛對角線幻方的特性。因此，n 階的泛對角線幻方總共有 8n2 種變化。 3x3 的泛對角幻方不存在（除了九個數字都相等的顯然幻方以外），4x4 的泛對角幻方的例子如下： 1 8 13 12 14 11 2 7 4 5 16 9 15 10 3 6 5x5 的泛對角幻方的例子為： 20 8 21 14 2 11 4 17 10 23 7 25 13 1 19 3 16 9 22 15 24 12 5 18 6 任何大於 3 的階數都存在非顯然的泛對角幻方，不過如果一定要用連續整數來填的話，則（4k2）階的就不存在（其他階數的都存在），如果不用用連續整數，則有以下的六階泛對角幻方的例子： 6 33 36 48 19 8 29 41 5 15 13 47 40 1 34 12 43 20 2 31 42 44 17 14 35 37 3 21 9 45 38 7 30 10 49 16 其最小整數為 1，最大整數為 49。 外部連結 MathWorld 中的泛對角幻方 Category 幻方
韓思彥，字英遠，唐朝鄧州南陽人。與賀遂亮同官御史，唐高宗時，待詔弘文館。上元年間在賀州去世。 生平 學習入仕 韓思彥在太學學習，師事博士谷那律。谷那律受歹人侮辱，韓思彥要殺死歹人，谷那律不允許。萬年令李乾祐認為韓思彥的才能出眾，應考下筆成章、志烈秋霜科，考中。授任監察御史，極言陳述當世得失。唐高宗夜裡召見他，加授二階，待詔弘文館，朝堂內供奉。《新唐書》卷一百一十二：遊太學，事博士谷那律。律為匪人所辱，思彥欲殺之，律不可。萬年令李乾祐異其才，舉下筆成章、志烈秋霜科，擢第。授監察御史，昌言當世得失。高宗夜召，加二階，待詔弘文館，伏內供奉。 巡察西南 韓思彥巡察劍南，益州有兩個富家兄弟互相訴訟，長年不能判決，韓思彥吩咐廚官備辦乳汁讓二人飲用。二人醒悟，咬破自己的臂膀相對而哭著說道：我們真是夷獠，不懂孝義，韓公是用兄弟共飲一母之乳而生之義訓誡我們啊！ 於是請求取消訴訟。《新唐書》卷一百一十二：巡察劍南，益州高貲兄弟相訟，累年不決，思彥敕廚宰飲以乳。二人寤，嚙肩相泣曰：吾乃夷獠，不識孝義，公將以兄弟共乳而生邪！ 乃請輟訟。 韓思彥到達西洱河，勸誘叛蠻歸降。當時蜀地饑荒，開倉賑濟百姓，然後奏報，唐高宗降詔書表揚。《新唐書》卷一百一十二：至西洱河，誘叛蠻降之。會蜀大饑，開倉賑民，然後以聞，璽書褒美。 韓思彥模擬兇案 唐高宗上元年間，監察御史韓思彥出使按察幷州。當時州中有件殺人案，不知兇手是誰。後來捕獲一名嫌疑犯，為一位喝醉酒的胡人，因持有一把帶有血跡的刀而被抓獲。經拷問過後，胡人自首殺了人。韓思彥懷疑胡人不是真兇，而是代為頂罪，於是他召集數百兒童，每日早晨匯集州衙中，傍晚放出，連續三日。然後問兒童們，是否有人向他們打聽案子的情況，兒童們都說有人向他們打聽。韓思彥按他們描述的那個向他們打聽的人特徵，在城內訪查尋找，終於將其捕獲。審問之下，那人供認了殺人之事，被依法律處以死刑。《新唐書》卷一百一十二：使幷州，方賊殺人，主名不立，醉胡懷刀而汙，訊掠已服。思彥疑之，晨集童兒數百，暮出之，如是者三。因問：兒出，亦有問者乎？ 皆曰：有之。 乃物色推訊，遂擒真盜。 貶謫與晉升 後來白天看見太白星，他勸諫高宗修德以回應天譴。唐高宗責備中書令李義府：八品官能直言朝政得失，李卿冒得富貴，主管什麼事？ 李義府謝罪。《新唐書》卷一百一十二：後太白晝見，勸帝修德答天譴。帝讓中書令李義府曰：八品官能言得失，而卿冒沒富貴，主何事邪？ 義府謝罪。 司農武惟良擅自動用幷州賦稅二百萬緡，韓思彥彈劾處以死刑，武則天為武惟良求情而免。李義府和朝中武氏眾官一起詆譭韓思彥，趕他出朝任山陽縣丞。起初，尉遲敬德的子孫陷入殺頭之罪，韓思彥查明其中冤情，這時他們贈送黃金良馬，韓思彥拒不接受。到任一個月，辭官而去，遊歷江、淮一帶。很久以後，授任建州司戶參軍。唐高宗召見他問道：很久不見卿了，現在做什麼官了呢？ 韓思彥流淚敘說緣由。唐高宗對宰相說：這也太委屈他了。 又召入朝任御史。《新唐書》卷一百一十二：司農武惟良擅用並州賦二百萬緡，思彥劾處死，武后為請而免。義府與諸武共譖思彥，出為山陽丞。初，尉遲敬德子姓陷大逆，思彥按釋其冤，至是贈黃金良馬，思彥不受。至官閱月，自免去，放跡江、淮間。久之，補建州司戶參軍。帝召問：不見卿久，今何官邪？ 思彥泣道所以然。帝謂宰相：此亦太屈。 複召為御史。 不久出任江都主簿，又轉任蘇州錄事參軍。罷官，客居汴州。有個叫張僧徹的人，在墓地建茅屋守孝三十年，下詔在門前樹杆旌表，請韓思彥做頌文，贈縑二百匹，他推辭不接受。時逢荒年，家中極為貧困，張僧徹一定要給，才接受一匹，傳命家人說：這是孝子縑，不可輕易使用。《新唐書》卷一百一十二：俄出為江都主簿，又徙蘇州錄事參軍。罷，客汴州。張僧徹者，廬墓三十年，詔表其閭，請思彥為頌，餉縑二百，不受。時歲兇，家窶甚，僧徹固請，為受一匹，命其家曰：此孝子縑，不可輕用。 去世 上元年間，再次被唐高宗召見。韓思彥離朝年久，禮儀生疏舉止粗野，叩拜時忘記行蹈舞禮，又指責外戚專權，武則天討厭他。中書令李敬玄劾奏韓思彥叩拜天子不行蹈舞禮，是負氣不滿，不可任用。當時已拜授乾封縣丞，所以改授硃鳶縣丞。遷任賀州（古稱臨賀、今廣西賀州市）司馬，而後在賀州去世《新唐書》卷一百一十二：上元中，複召見。思彥久去朝，儀矩梗野，拜忘蹈舞，又詆外戚擅權，後惡之。中書令李敬玄劾奏思彥見天子不蹈舞，負氣鞅鞅，不可用。時已拜乾封丞，故徙朱鳶丞。遷賀州司馬，卒於賀州。。其子韓琬，字茂貞。 軼事 韓思彥在蜀地，讓什邡縣令鄧惲上坐，說：鄧公將要貴顯，願把子孫託付給鄧公。 他被罷黜的時候，鄧惲已經擔任文昌左丞。《新唐書》卷一百一十二：始，思彥在蜀，引什邡令鄧惲右坐，曰：公且貴，願以子孫諉公。 比其斥，而惲已為文昌左丞。。 盧懷慎小時候表現出很聰明，韓思彥嘆道：此兒器不可量！《新唐書》卷一百二十六：盧懷慎，滑州人，蓋范陽著姓。祖悊，仕為靈昌令，遂為縣人。懷真在童卯已不凡，父友監察御史韓思彥嘆曰：此兒器不可量！ 王福畤的兒子王勔、王勮、王勃有才名，杜易簡稱之為 三珠樹，其後王助、王劼、王勸也有文名。王福畤去見韓思彥，韓思彥對他說：武子有馬癖，君有譽兒癖，王家癖為何這麼多？ 王福畤讓使王助拿出自己的文章，韓思彥說：生子如此，可以誇譽了。《新唐書》卷二百一 代表的詩作 此詩作為友人賀遂亮贈與《贈韓思彥》之回贈詩，生在唐代詩歌盛行年代中的兩人，韓、賀都只有一首作品流傳下來，但它們卻記載了古人珍惜友情的一段佳話，令後人對於他們的友情稱羨。個人對待友情的態度，乃是他做人處事態度的一部分。從一個人交友的情況，就不難看出他的為人態度。賀遂亮是欽慕韓思彥之 風韻 而贈詩，所謂 風韻，大致是指一個人的風尚、節操、氣度等等，則韓思彥絕對是一個正直、端莊而又胸懷超然、高曠飄逸的人物。這樣的人對於交友之事，應當會有不同於世俗的見解，進而促進了這首兩首對詩的流傳。兩首詩皆為五言律詩分別押ㄚ韻以及ㄥ韻，在句法上大致相似。 《酬賀遂亮》中提到交友不在於廣，而是在於專，顯示韓思彥對於自己非常珍惜與賀遂亮的這份友情，而在三、四句部分也寫道這段珍貴的友情得來不易和能認識賀遂亮的機會使韓思彥作者本身非常開心。此詩大致能分為三面探討友情的價值，前四句敘說交友應該的方式，中間強調朋友之間的相處需深入而不是泛泛之交，最後的部分則是說明友情在時間的淬鍊下才顯得格外珍貴，使用植物作為比喻，友情在經歷時間的考驗後更能看出兩人品行之高度和相仿程度 參考資料 Category 唐朝監察御史 Category 唐朝參軍 Category 唐朝縣丞 Category 唐朝主簿 Category 唐朝司馬 Category 南陽人 Z
屋代高校前站是位於長野縣千曲市大字屋代 1411 番 3 號，信濃鐵道的信濃鐵道線車站。 歷史 2001 年（平成 13 年）3 月 22 日 繼開設科技坂城站後，此站啟用。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線相對式月臺，月臺可容納 6 卡編成。兩月臺靠近屋代站一方之間設有跨線橋連線。 此站是簡易委託車站，委託千曲市負責視窗業務。雖然信濃鐵道官方網站中提出此站沒有車票售賣服務，實際上此站設有定期票和回數票等售票終端。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 信濃鐵道線 上行 小諸、輕井澤方向 2 信濃鐵道線 下行 長野方向 使用狀況 以下為近年乘車人次變化「千曲市統計書」： 乘車人次變化 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均乘車人次 2001 485 2002 582 2003 616 2004 637 2005 645 2006 677 2007 656 2008 625 2009 655 2010 723 2011 764 2012 790 2013 838 2014 812 2015 909 2016 958 2017 1012 車站周邊 （車站南邊 200 米） 長野自動車道 （步行約 10 分鐘） 長野電鐵屋代線：東屋代站（2012 年 3 月 31 日廢止） 屋代工業團地 巴士路線 東部線（杏子號）雨宮方向：每日 9 班 相鄰車站 信濃鐵道 信濃鐵道線 快速 透過 普通 屋代－屋代高校前－篠之井 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ya 外部連結 屋代高校前站（信濃鐵道） Category 長野縣鐵路車站 Category2001 年啟用的鐵路車站 Category 信濃鐵道線車站 Category 千曲市交通
千曲站是位於長野縣千曲市大字寂蒔 200 號，信濃鐵道的信濃鐵道線車站。 歷史 車站已經計劃 20 年以上才落成。 2008 年（平成 20 年）7 月 開始建設車站。 2009 年（平成 21 年） 3 月 14 日 開設車站。 10 月 26 日 跨線橋和升降機開始使用。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線相對式月臺。車站大樓設有售票櫃臺、2 臺自動售票機和 1 臺飯品自動販賣機。 此站是簡易委託車站，委託千曲市負責視窗業務。由於鋼材價格飛漲，連線上下行線月臺之間的跨線橋和升降機在車站啟用當時還未開始使用。當時在 2 號月臺（上田方向）設有臨時閘口（斜道）。在 2 號月臺乘車時，需要在乘車站證明書發票機領取乘車站證明票，下車時於列車內或車站內結算車費。 後來，跨線橋和升降機在 2009 年（平成 21 年）10 月 25 日落成。車站周邊工程在 2010 年（平成 22 年）2 月 13 日竣工。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 信濃鐵道線 下行 長野方向 2 信濃鐵道線 上行 小諸、輕井澤方向 使用狀況 以下為近年乘車人次變化「千曲市統計書」： 乘車人次變化 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均乘車人次 2008 229 2009 329 2010 372 2011 407 2012 419 2013 479 2014 480 2015 489 2016 485 2017 493 車站周邊 千曲市內川公民館 五加郵局 千曲市立五加小學 千曲店 巴士路線 大迴圈線（千曲號） 東西線（冠著號） 五加戶倉線（漣號） 相鄰車站 信濃鐵道 信濃鐵道線 快速 透過 普通 戶倉－千曲－屋代 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Chi 外部連結 戶倉、屋代之間新站名稱決定為「千曲站」 千曲市官方網站 千曲站（信濃鐵道） Category 長野縣鐵路車站 Category2009 年啟用的鐵路車站 Category 信濃鐵道線車站 Category 千曲市交通
大南門站是太原地鐵 2 號線的地鐵車站，位於中華人民共和國山西省太原市迎澤區廟前街道、柳巷街道與迎澤街道交界迎澤大街與解放路路口，於 2020 年 12 月 26 日開通。 車站結構 大南門站為地下三層車站，其中 1 號線車站沿迎澤大街跨路口設定，呈東西走向，主體長 271 米，標準段寬 241 米，為地下兩層島式站臺車站。2 號線車站位於迎澤大街與解放路十字路口東南，呈南北走向，主體長 315 米，標準段寬 243 米，為地下三層島式站臺車站，兩線車站為 T 型換乘。 同時，該站東南側有 1 號線與 2 號線單線聯絡線，以滿足兩線互聯互通及車輛檢修需要。 車站出口 大南門站共設 9 個出口，其中 1 個為遠期預留，各出口及周圍設施如下所示： 出口編號 照片 地點 可到達目的地 迎澤大街南側、解放路西側 太原市總工會科技大樓、太原工人文化宮、海外海大酒店、南宮廣場 迎澤大街南側、解放路西側 南宮宿舍、山西醫科大學第一醫院、山西省歌舞劇院、黃河劇院、南宮廣場 迎澤大街南側、解放路東側 景峰國際、中財大廈、太原市少年宮、迎澤公園 迎澤大街南側、解放路西側 遠期預留 迎澤大街南側、解放路東側 迎澤公園 迎澤大街南側、解放路東側 迎澤公園 迎澤大街北側、解放路東側 聯通大樓、迎澤賓館 迎澤大街南側、解放路東側 聯通大樓、迎澤區文化館、凱旋大地 迎澤大街南側、解放路西側 財貿大樓、永達大廈 接駁交通 公交車 車站歷史 2018 年 6 月 10 日，車站主體結構施工完成。 2020 年 12 月 26 日，隨 2 號線一期工程通車一同開通，開通儀式在該站舉行。 2021 年 9 月 7 日，車站東南側 1 號線與 2 號線聯絡線盾構區間貫通。 2022 年 11 月 19 日，受太原市冠狀病毒疫情影響，車站暫停運營。12 月 5 日，車站恢復運營。 未來發展 該站為目前正在建設中的太原地鐵 1 號線車站，建成後該站將成為太原地鐵第一個換乘車站。 圖集 FileConstruction Site of Dananmen Station July 2020jpg 建設中的大南門站，攝於 2020 年 7 月。 FileDananmen Station Hall Line 1 in constructionjpg1 號線預留站廳，攝於 2023 年 1 月。 FileDananmen station platform of line 2jpg 大南門站 2 號線上行站臺。 Filethe passageway of Dananmen stationjpg 大南門站建設中的站臺換乘通道，攝於 2023 年 1 月。 參考文獻 Category2020 年啟用的鐵路車站 Category 迎澤區鐵路車站 Category 太原地鐵換乘車站
戶倉站是位於長野縣千曲市大字戶倉 1445 號，信濃鐵道的信濃鐵道線車站。 從前此站前往輕井澤站方向的班次為一人控制區間。此站至長野站之間設有車長乘務（兩人控制）。在 2013 年 3 月 16 日時間表修正起，此站至長野之間部分列車改為一人控制。 歷史 1912 年（明治 45 年）2 月 11 日 官設鐵道信越線車站啟用。在信越線啟用時，內還未有任何車站，在當地居民要求下才建設此站（請願站）。 1973 年（昭和 48 年） 翻新為現時車站大樓 1973 年 12 月 20 日，長野鐵道管理局發售「戶倉站改築落成紀念急行票」。。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運《交通年鑑 昭和 63 年版》交通協力會，1988 年 3 月。。 1997 年（平成 9 年）10 月 1 日 隨著北陸新幹線啟用，此站由信濃鐵道接管。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺（1 號月臺）和 1 面 2 線島式月臺（2、3 號月臺），共有 2 面 3 線的月臺。兩月臺之間設有跨線橋連線。此站沒有升降機，若使用輪椅人士需要前往 2、3 號月臺，可向車站職員提出使用站內平交道。 此站是信濃鐵道職員配置站。此站設有車廠，設有多條留置線。曾經此站設有車站視窗和，當時可購買 JR 車票。現時只可購買信濃鐵道車費與連線其他鐵路公司的車票。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 信濃鐵道線 下行 長野方向 2 信濃鐵道線 下行 長野方向 從此站出發的列車使用 2 信濃鐵道線 上行 小諸、輕井澤方向 從此站出發的列車使用 3 信濃鐵道線 上行 小諸、輕井澤方向 使用狀況 以下為近年乘車人次變化「千曲市統計書」： 乘車人次變化 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均乘車人次 1999 2055 2000 1988 2001 1938 2002 1901 2003 1900 2004 1821 2005 1791 2006 1767 2007 1681 2008 1656 2009 1415 2010 1340 2011 1313 2012 1301 2013 1247 2014 1194 2015 1149 2016 1120 2017 1151 車站周邊 此站最接近，在早上和黃昏設有接駁巴士來往此站與溫泉街之間。溫泉街距離車站約 25 公里。在車站正面以西約 200 米設有國道 18 號 日本。在該國道上設有、戶倉分店。在國道 18 號南邊設有戶倉分店。在車站東邊設有戶倉碎石工業株式會社沙石場。此站設有引込線前往該處。在 JR 時代還有貨運列車使用該線。由信濃鐵道接管後便終止了貨物運送業務，該線變為留置線。而沙石場自身還繼續營業。 巴士路線 相鄰車站 信濃鐵道 信濃鐵道線 部分特別快速「」的停車站，觀光列車「」停車站 快速 上田－（部分列車停靠坂城）－戶倉－屋代 普通 坂城－戶倉－千曲 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 To 外部連結 戶倉站（信濃鐵道） Category 長野縣鐵路車站 Category1912 年啟用的鐵路車站 Category 信濃鐵道線車站 Category 千曲市交通 Category 東日本旅客鐵道廢站
亞洲太平洋郵政聯盟是一個亞太地區的政府間國際組織，目前有 32 個成員國，其目標是 發展，便利和改善各成員國之間的郵政關係，促進郵政業務上的合作。APPU 的歷史可以追溯到 1961 年在馬尼拉舉行的郵政圓桌會議，18 個國家在該會議起草了亞洲大洋洲郵政公約，公約於 1962 年 4 月 1 日生效。至此聯盟誕生，並逐漸成為了擁有 32 個成員國的政府間國際組織。 APPU 公約 APPU 公約，全稱亞洲太平洋郵政公約，是 1981 年簽署並同年生效的國際公約。公約簽訂在印度尼西亞日惹，設立了 APPU，並對函件業務做了規定。 機構 APPU 設立了代表大會、執行理事會、亞太郵政培訓中心和總部等。 代表大會 代表大會是聯盟的最高權利機構，由各會員國代表組成，在每屆萬國郵政大會召開後，最遲不超過兩年舉行一次。每個國家派一名或數名代表出席代表大會，但無論代表人數，每個國家在表決時只有一票。各國際組織均可派觀察員以顧問資格列席代表大會，但無表決權。 執行理事會 執行理事會為保證在代表大會閉幕期間聯盟工作的繼續進行，執行理事會原則上每年召開一次會議，並選定下次執行理事會的東道國。執行理事會由聯盟所有會員國組成，多數即為法定人數。執行理事會有一名主席，一名副主席。 培訓中心 培訓中心的宗旨是 為改進亞太地區的郵政業務而提供培訓上的便利。 總部 總部是聯盟各國聯絡、資訊和諮詢的機構。總部有一名主任、一名副主任，主任出席聯盟各種會議並參見討論，但無表決權。 成員國 APPU 成員國資訊 成員國 指定郵政運營商 國土面積（平方公里） 人口 常設郵局數量 加入聯盟年份 652090 380452000 463 1988 澳大利亞郵政公司 7741220 25203000 4365 1969 143998 163046000 9886 1976 47000 763000 49 1982 5765 433000 21 1988 柬埔寨郵政 181035 16487000 50 1988 中國郵政（中國內地 香港郵政（香港特別行政區）澳門郵政（澳門特別行政區） 9596961 1433784000 53937（中國內地）121（香港）20（澳門） 1962 18274 890000 133 1997 3287263 1366418000 156600 1973 1904569 270262000 21782 1970 1648195 8291400 13900 1983 日本郵便株式會社 377873 126860000 23889 1968 韓國郵政 99538 51225000 3429 1962 寮國郵政公司 236800 7169000 228 1968 馬來西亞郵政 329847 32677593 806 1976 298 531000 190 1982 1566500 3225000 388 2002 676578 54045000 1390 1998 諾魯郵集局 21 11000 1 1985 147181 28609000 3991 1982 270534 4783000 868 1970 766095 216565000 13321 1970 462840 8776000 42 1976 300000 108117000 1346 1962 薩摩亞郵政有限公司 2831 197000 6 2011 新加坡郵政 683 5804000 94 1981 索羅門群島郵政公司 28896 670000 12 1998 65610 21324000 4474 1979 513115 69626000 4675 1962 748 104000 6 2008 12189 300000 7 2007 331689 96462000 3236 1987 參考文獻 Category 政府間國際組織
坂城站是位於長野縣埴科郡坂城町大字坂城 101 番 1 號，信濃鐵道和日本貨物鐵道車站。 在日間為快速電車停車站。早上和黃昏的快速「」會透過此站。 在北陸新幹線啟用前，部分特急「淺間」會停靠此站。 歷史 1888 年（明治 21 年）8 月 15 日 官設鐵道信越線長野站至上田站之間開通，此站啟用。 1978 年（昭和 53 年）9 月 22 日 除了在專用線上出發或到達的車載貨物外，終止其他貨物起卸業務。 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 終止行李起卸業務。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）和日本貨物鐵道（JR 貨物）營運《交通年鑑 昭和 63 年版》交通協力會，1988 年 3 月。。 1997 年（平成 9 年）10 月 1 日 隨著北陸新幹線啟用，JR 東日本車站由信濃鐵道接管。 2002 年（平成 14 年）3 月 23 日 新設運送石油的高速貨物列車。 2013 年（平成 25 年）3 月 29 日 S51 編成（クモハ 1691＋モハ 1681＋クハ 16927）於此站側線展出。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線島式月臺。車站大樓位於車站北邊，大樓與月臺之間設有跨線橋（設有升降機）連線。 此站是簡易委託車站，委託坂城町負責車站業務。此站設有發車鐘。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 信濃鐵道線 上行 小諸、輕井澤方向 2 信濃鐵道線 下行 長野方向 貨物起卸專用線 在 JR 貨物車站中，設有來自專用線的車載貨物進行起卸。 在車站南邊設有 ENEOS 北信油庫。從此站設有專用線連線油庫，並運送石油前往該處。在運送石油的貨運列車中，每日設有 2 往返班次，行走於此站與根岸站之間。當中 1 往返班次為，另 1 往返班次為。 使用狀況 旅客 以下為近年乘車人次變化「坂城町統計書」： 乘車人次變化 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均乘車人次 2002 1119 2003 1061 2004 1059 2005 1043 2006 1043 2007 1008 2008 976 2009 983 2010 993 2011 990 2012 960 2013 964 2014 894 2015 881 2016 846 2017 838 貨物 以下為於此站起卸的貨運量。 2001 年度 裝載 39012 公噸，解除安裝 410945 公噸 2002 年度 裝載 41508 公噸，解除安裝 441610 公噸 2003 年度 裝載 41712 公噸，解除安裝 443850 公噸 2004 年度 裝載 45200 公噸，解除安裝 474731 公噸 2005 年度 裝載 41028 公噸，解除安裝 435908 公噸 2006 年度 裝載 37784 公噸，解除安裝 403988 公噸 2007 年度 裝載 37056 公噸，解除安裝 397342 公噸 2008 年度 裝載 33040 公噸，解除安裝 354824 公噸 2009 年度 裝載 32628 公噸，解除安裝 351401 公噸 2010 年度 裝載 35500 公噸，解除安裝 380284 公噸 2011 年度 裝載 42092 公噸，解除安裝 452488 公噸 2012 年度 裝載 39392 公噸，解除安裝 452488 公噸 2013 年度 裝載 43140 公噸，解除安裝 463702 公噸 車站周邊 ENEOS 北信油庫 坂城町公所 國道 18 號 鐵之展示館 巴士路線 最近此站的巴士站是坂城站前。停靠的巴士路線包括坂城町迴圈巴士（委託信州觀光巴士執行）。 相鄰車站 信濃鐵道 信濃鐵道線 部分特別快速「」（只限下行）的停車站，觀光列車「」停車站 快速（部分班次透過） 上田－坂城－戶倉 普通 科技坂城－坂城－戶倉 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Sa 外部連結 坂城站（信濃鐵道） Category 長野縣鐵路車站 Category1888 年啟用的鐵路車站 Category 信濃鐵道線車站 Category 坂城町交通 Category 東日本旅客鐵道廢站 Category 日本貨物鐵道車站
《Create My Own Universe》是香港歌手梁釗峰的第 2 張個人音樂專輯，於 2020 年 12 月 22 日推出。 背景 釗峰解釋「Create My Own Universe」緊扣他的世界，認為「每個人都可以擁有一個自己專屬嘅宇宙」，當世界因為 COVID19 疫情處於不安狀態，大家更需要鍛鍊強大的內心去迎接每件事。緊接唱片推出，釗峰亦於 12 月 26 日舉行人生首個個人音樂會《Create My Own Universe 梁釗峰音樂會 2020》，演唱會的宣傳海報是在唱片封面上加上「月球轉化」圖樣，以借唱片內其中一首歌「28 天」去表達釗峰想建立的世界：「在眼前的所有事情都可以被衍化，你想見到的愉悅事情讓它出現，不想見的就剔走它。造物主當時用七日去創造世界，我貼想借用 28 天去建構，所以就有了這個月亮 28 天週期的形象出來，希望入場觀眾可以窺探這個完全屬於梁釗峰的宇宙包含了甚麼、我的世界觀如何。」 曲目列表 專輯派臺歌曲成績 年份 歌曲 最高排名 最高排名 最高排名 最高排名 最高排名 最高排名 最高排名 最高排名 最高排名 最高排名 年份 歌曲 903 週數 RTHK 週數 997 週數 TVB 週數 ViuTV 週數 2019 28 天 1 10 9 4 3 3 2020 日光 1 7 1 9 1 8 2020 佚名 2 6 10 3 2 3 3 7 2020 萬惡不赦 2 7 1 7 2020 笑哈哈先生 14 6 1 7 2 3 2020 偉人 3 5 參考來源 Category 梁釗峰音樂專輯 Category2020 年迷你專輯 Category 香港音樂專輯
科技坂城站是位於長野縣埴科郡坂城町大字南條 4910 番 5 號，信濃鐵道的信濃鐵道線車站。 此站是信濃鐵道唯一使用「平假名」和「片假名」車站。「」的羅馬字標記是「Tekuno」。 歷史 1999 年（平成 11 年）4 月 1 日 在信濃鐵道開業後首座新車站啟用。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線相對式月臺。月臺可容納 6 卡編成。兩月臺之間靠近坂城一方設有跨線橋連線。 此站是簡易委託車站，委託坂城町負責車站業務。此站設有發車鐘，但是隻限非一人控制列車。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 信濃鐵道線 下行 長野方向 2 信濃鐵道線 上行 小諸、輕井澤方向 使用狀況 以下為近年乘車人次變化「坂城町統計書」： 乘車人次變化 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均乘車人次 2001 491 2002 489 2003 496 2004 484 2005 497 2006 499 2007 499 2008 509 2009 487 2010 480 2011 470 2012 446 2013 452 2014 439 2015 450 2016 464 2017 455 車站周邊 此站附近設有金井中之條工業團地，在工業團地內設有等工廠。車站東邊設有坂城科技中心和國道 18 號。在車站西邊設有坂城勤勞者綜合福祉中心、工場群、農地和千曲川。另外，從車站步行約 15 分鐘可到達千曲川玫瑰公園。 巴士路線 坂城町迴圈巴士 北周邊路線 【鼠橋運動公園木槌高爾夫球場Bingushi 湯館坂城站方向】 南周邊路線 【夢之湯前坂城高校前北日名公民館方向】 相鄰車站 信濃鐵道 信濃鐵道線 快速 透過 普通 西上田－科技坂城－坂城 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Te 外部連結 科技坂城站（信濃鐵道） Category 長野縣鐵路車站 Category1999 年啟用的鐵路車站 Category 信濃鐵道線車站 Category 坂城町交通
瑪喬裡布魯斯（，），蘇格蘭公主，蘇格蘭國王羅伯特一世的長女，也是其與原配馬爾的伊莎貝拉唯一的孩子。 瑪喬裡和華特斯圖亞特的婚姻產生了斯圖亞特王朝。她的兒子羅伯特二世即第一位斯圖亞特君主。 早年 她的母親伊莎貝拉是馬爾家族的一位貴婦。瑪喬裡以祖母卡里克伯爵夫人的名字命名。其母伊莎貝拉生下她不久即去世，年僅 19 歲。Elizabeth de Burgh and Marjorie Bruce Foghlam Alba 當時瑪喬裡的父親羅伯特還是卡里克伯爵。1297 年 8 月，英格蘭國王愛德華一世曾要求新歸順的羅伯特以瑪喬裡為人質，未果。The Kings and Queens of Britain John Cannon Anne Hargreaves New York Oxford University Press 2001 據傳，羅伯特深愛伊莎貝拉，喪妻 6 年後才續娶了伊麗莎白伯格。 1306 年 3 月 27 日，羅伯特在伯斯郡斯昆加冕為國王，10 歲的瑪喬裡也成為蘇格蘭公主，在當時也是父王的繼承人，並出席了加冕禮。Marjorie Bruce Princess of Scotland and mother of the Stewart dynasty of Kings of Scots Susan Abernethy 被囚 6 月，在加冕 3 個月後，羅伯特在梅思文戰役中兵敗。他將妻子、兩個妹妹和瑪喬裡、支持者布坎伯爵夫人伊莎貝拉麥克達夫由弟弟奈傑爾和阿索爾伯爵護送到北方的基爾德倫米城堡，但不久城堡被英軍攻陷，他們逃往奧克尼群島的安全地帶，並在途中在羅斯郡泰恩的聖杜薩克小教堂避難。月底她們被巴利奧爾家族的支持者羅斯伯爵威廉二世俘虜移交給了英格蘭人，奈傑爾和阿索爾伯爵在途中被處決。 此後四年，作為懲罰，伊麗莎白、瑪喬裡的兩個姑母克里斯蒂娜、瑪麗和伊莎貝拉都被英格蘭國王愛德華一世分別單獨關押在不同的地方，後兩者被關在木籠子裡，分別在羅克斯堡城堡和貝里克城堡示眾，每天都遭受當眾羞辱。伊麗莎白受到的懲罰最輕，她被軟禁在約克郡的一家莊園大屋，因為愛德華一世還需要她的父親有權勢的第二代北愛爾蘭伯爵理查的支援。愛德華一世已經命令倫敦塔造了一座鐵籠子，想把瑪喬裡也關在裡面掛在倫敦塔上並禁止任何人和她說話，但顧問們反對這樣殘忍地對待一位少女，愛德華一世重新考慮後沒有使用，而是將她關在沃頓的一家吉爾伯特修道院，Scott Ronald McNair Robert the Bruce p 87 命令約克治安官每天給修道院三便士、每年給一馬克用於購買她的長袍和生活必需品。瑪喬裡被描述為 她住在沃頓的房子，似並未成為修女。Michael Stephenson The Gilbertine Priory of Watton pp2122 1307 年 7 月 7 日愛德華一世死後，愛德華二世繼位。此後七年，瑪喬裡繼續被關在修道院裡，直到被用於交換在班諾克本戰役被俘的第四代赫雷福德伯爵漢弗萊博亨。 婚姻和去世 第六代蘇格蘭王室總務官華特斯圖亞特奉命去英蘇邊界迎接被長期囚禁的伊麗莎白和瑪喬裡回到蘇格蘭宮廷。1315 年，瑪喬裡同意叔父愛德華為王位推定繼承人。同年，華特與瑪喬裡結婚。瑪喬裡的嫁妝包括西洛錫安的巴斯蓋特的男爵領。 傳統的故事說 2 年後，1316 年 3 月 2 日，瑪喬裡在倫弗魯郡佩斯利加洛山帶孕騎馬。馬受驚將她摔在地上，她早產生下一子羅伯特，她不久去世，年僅 20 歲，和她的母親在分娩時去世時的年齡大致相同。然而，目前尚不清楚這個傳統故事是否正確；一些記載表明她可能活到了 1317 年。Broadman Stephen The Early Stewart KingsPenman Michael Robert the Bruce King of the Scots 她可能仍然死於騎馬事故，但這可能發生在她兒子出生後。事實上，一個訊息來源稱，她於 1317 年 10 月在第二次懷孕期間從馬上墜落身亡。倫弗魯郡歷史學家克勞福德根據 1317 年 10 月的傳說記載在大約 1710 年記錄了當地傳說稱她 騎在佩斯利和當時她的丈夫蘇格蘭大斯圖亞特家族的主要住所倫弗魯城堡之間，她被從馬上甩了下來，因為摔倒，頸部脊椎脫臼；她正在懷孕，在分娩（國王羅伯特二世）時去世了，據報道，孩子或胎兒是剖腹產的：手術是由一隻不熟練的手完成的，他的眼睛被儀器觸碰了，後來被證明是無法治癒的，他被稱為近視的國王。她當場死亡：在這起事故發生的致命地點，豎立著一個十字架，但仍然屹立不倒，名為近視的女王十字架。Crawford William 1710 The History of the Royal and Illustrious Family of Stewart p 14 這一傳說似乎將其他已知來源的日期和事實混為一談，然而，目前還缺乏對嬰兒期視力障礙的真實參考，以及相關的綽號。 瑪喬裡臨死時說：他是個小夥子；我知道他是個小夥子；他將成為國王。Jack Stewart Lands Where My Fathers Died p 14 在佩斯利的倫弗魯路和鄧唐納德路的交界處，有一個石碑標記了一個叫做 敲門 的地方，據說靠近瑪喬裡從馬上摔下來的地方。布魯斯路和瑪喬裡車道以她的名字命名。她被安葬在佩斯利修道院。 瑪喬裡的獨子於 1371 年繼承無後的舅父大衛二世的王位，即日後的羅伯特二世。瑪喬裡的後代包括斯圖亞特王朝和他們在蘇格蘭、英格蘭和聯合王國的王位繼承者。 小說中的瑪喬裡 由簡尤倫和羅伯特J 哈里斯撰寫的年輕成人小說《籠中的女孩》以瑪喬裡布魯斯為主角。在其中，瑪喬裡被關在籠子裡。雖然有序言說這是虛構的，但許多人認為這是一個真實的故事。 由年輕作家埃默森布蘭德創作的歷史小說《火之靈：瑪喬裡布魯斯的故事》（2016 年）以瑪喬裡布魯斯為主角。 在歷史動作片電影《不法國王》（2018 年）中，瑪喬裡在第一次蘇格蘭獨立戰爭中被表現為一個次要角色。 紀念 巴斯蓋特城堡的原址是她嫁妝的一部分，可以在巴斯蓋特高爾夫俱樂部的場地上找到。該遺址受蘇格蘭歷史環境局的保護，未經事先許可，俱樂部不得在該遺址上進行任何挖掘工作。每年 6 月的第一個星期六，巴斯蓋特鎮都會在一年一度的歷史盛會上慶祝瑪喬裡和沃爾特的結婚，就在該鎮的巴斯蓋特遊行和社群節（以前是巴斯蓋特遊行和約翰紐蘭節）之前。當地學童分別被分配扮演瑪喬裡、沃爾特和其他宮廷成員的角色。盛會結束後，每個人都和 羅伯特布魯斯 一起騎馬參加遊行。Thousands line the street for Procession and John Newland Festival 參考 外部連結 Bannockburn article National Trust for Scotland 包含了一些關於瑪喬裡布魯斯的資訊。 Bathgate Castle and Old Hall Knowe Category 蘇格蘭貴族 Category 蘇格蘭天主教徒 Category 墮馬身亡者 Category 死於難產的人 Category 斯圖亞特王朝 Category13 世紀蘇格蘭人 Category14 世紀蘇格蘭人 Category 蘇格蘭君主女兒 Category 歐洲公主 Category 愛爾蘭裔蘇格蘭人 Category 英格蘭裔蘇格蘭人 Category 威爾斯裔蘇格蘭人 Category 未繼位的儲君
《英歐貿易合作協定》（英語：），又稱《英歐自貿協定》，是大不列顛及北愛爾蘭聯合王國與歐洲聯盟的雙邊貿易協定。 英國脫歐協議訂明的過渡期內，英國在退出歐盟之後可留在歐盟的關稅同盟及共同市場。然而，因過渡期在 2020 年 12 月 31 日完結，雙方如無貿易協議，則需要以世界貿易組織的規則進行貿易。這份協定排除了此可能性，奠定了英歐雙方在 2020 年 12 月 31 日結束過渡期之後的未來合作框架。目前，英國政府和歐洲聯盟理事會透過將於 2021 年 1 月 1 日（英國時間 2020 年 12 月 31 日晚上 11 時）進入，直至最遲於 2021 年 2 月 28 日，或雙方完成本地相關程式。 協定在正式生效之前，有待歐洲議會和歐盟理事會批准。在英國，雖然代表國家批准條約的是政府，但據憲法慣例「」以及《》，政府須提交將要被批准的條約予國會省覽，而上議院或下議院皆有權議決條約不應被批准，惟只有下議院的此等議決可以阻止政府不批准條約，但國會不能否決、修正條約。鑑於條約需要被批准的時間過於急切，未能滿足此慣例和本地法提前 21 個國會會議日的要求，政府尚未批准這份協定，僅臨時應用協定條款。國會已於 12 月 30 日召開，旨在透過《201921 年歐洲聯盟 未來關係 草案》，令本地法律滿足協定條件，草案同日獲得御準，成為《2020 年歐洲聯盟 未來關係 法令》。 截止 2020 年 12 月 31 日，歐盟和英國政府已經透過英歐貿易協議，協定將在預定時間進入。 英國上議院已透過議決不反對協定的議案。 2021 年 4 月 27 日，歐洲議會以 660 票贊成，5 票反對，32 票棄權的投票結果批准該協定。該協定最後將由歐盟理事會批准。 參考 Category 歐盟對外貿易 Category 英國自由貿易協定 Category 英國 歐盟關係 Category2020 年條約
西上田站是位於長野縣上田市下鹽尻，信濃鐵道和日本貨物鐵道的車站。 此站是位於上田市中心上田站的西邊車站，位於上田市的鹽尻地區。 歷史 此站在 1920 年啟用，在 1956 年前車站曾名為北鹽尻站，改名是為了避免與同縣的鹽尻站造成混淆。 1920 年（大正 9 年）6 月 1 日 國鐵信越本線北鹽尻站啟用。 1956 年（昭和 31 年）4 月 10 日 車站改名為西上田站。 1967 年（昭和 42 年）10 月 1 日 上田營業所開始營業。 1978 年（昭和 53 年）9 月 22 日 除了日本石油終端和專用線出發或到達的車載貨物外，終止其他貨物起卸業務。 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 終止行李起卸業務。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）和日本貨物鐵道（JR 貨物）營運《交通年鑑 昭和 63 年版》交通協力會，1988 年 3 月。。 1994 年（平成 6 年）10 月 9 日 於站內的美孚石油（現時：ENEOS）油庫發生爆炸事故。 1997 年（平成 9 年）10 月 1 日 隨著北陸新幹線啟用，JR 東日本車站由信濃鐵道接管。 2003 年（平成 15 年）3 月 18 日 連線車站南北的閘外行人通道開始使用（同月 27 日，古屋敷平交道停用）。 2011 年（平成 23 年）3 月 31 日 日本石油終端上田營業所結業日本石油終端株式會社 公司概況、沿革。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺和 1 面 2 線島式月臺。月臺之間設有跨線橋連線。 此站是信濃鐵道職員配置車站，車站大樓設有自動售票機。 此站設有印章，印章是印有小縣郡青木村的國寶三重塔。該搭距離此站最近，同時為國寶文化財。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 信濃鐵道線 下行 長野方向 2 信濃鐵道線 （後備月臺） （後備月臺） 3 信濃鐵道線 上行 小諸、輕井澤方向 截至 2017 年 10 月，沒有定期列車使用 2 號月臺。另外，該月臺原本讓貨運列車使用。 貨運設施 現時，JR 貨物車站作為臨時車載貨物的起卸車站《2014 JR 貨物時刻表》鐵道貨物協會，2014 年，沒有定期貨物列車出發或到達。 曾經在車站東邊鄰接日本石油終端（OT）油庫（石油的物流基地，正式名稱為上田營業所）。旅客月臺南邊設有側線分支前往油庫的起卸線。當中，設有運送石油班次來往浮島町站（神奈川縣）（現時：ENEOS）川崎製油所與此處之間『鐵道迷』第 50 卷第 7 號。在川崎貨物站（神奈川縣）與此站之間也有每日 1 往返的班次。此站設有季節性行走的臨時列車。隨著上田營業所結業，上述列車在 2011 年 3 月終止行駛。 在車站西邊設有（舊：住友水泥）的（水泥物流基地，正式名稱：西上田服務站），此站曾設設有運送水泥的貨運班次。該班次行走於青海站（新潟縣）與此站之間，並在 2001 年 3 月終止行駛。在終止行駛後，起卸裝置和建築物仍然存在。在站內設有專用機車和其車廠。 在 1970 年和 1983 年專用線列表中，除了住友水泥外，三井物產石油（現時：JXTG 能源）也設有專用線（美孚石油是第三方使用者）。 站內的更換工作由 JR 貨物集團委託 JR 貨物信州物流負責。 使用狀況 旅客 以下為近年乘車人次變化「上田市之統計」： 乘車人次變化 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均乘車人次 2001 1140 2001 1019 2002 1030 2003 1019 2004 1025 2005 984 2006 962 2007 937 2008 973 2009 918 2010 879 2011 871 2012 861 2013 874 2014 874 2015 904 2016 951 2017 978 貨物 以下為於此站起卸的貨運量。 2000 年度：裝載 28498 公噸，解除安裝 288487 公噸 2001 年度：裝載 25289 公噸，解除安裝 258832 公噸 2002 年度：裝載 23636 公噸，解除安裝 240956 公噸 2003 年度：裝載 22356 公噸，解除安裝 228095 公噸 2004 年度：裝載 20232 公噸，解除安裝 211071 公噸 2005 年度：裝載 19092 公噸，解除安裝 195351 公噸 2006 年度：裝載 20028 公噸，解除安裝 204785 公噸 2007 年度：裝載 19468 公噸，解除安裝 201080 公噸 2008 年度：裝載 16744 公噸，解除安裝 171109 公噸 2009 年度：裝載 15236 公噸，解除安裝 156525 公噸 2010 年度：裝載 12000 公噸，解除安裝 123625 公噸 車站周邊 日本石油總端上田營業所 住友大阪水泥西上田服務站 上鹽尻郵局 國道 18 號 沓掛酒造（福無量） 上田工場 相鄰車站 信濃鐵道 信濃鐵道線 快速 透過 普通 上田－西上田－科技坂城 注腳 參考文獻 《上田市の統計》、 相關條目 日本鐵路車站列表 Ni 外部連結 西上田站（信濃鐵道） Category1920 年啟用的鐵路車站 Category 信濃鐵道線車站 Category 上田市鐵路車站 Category 東日本旅客鐵道廢站 Category 日本貨物鐵道車站
漢斯普萊登武夫（；）是一位德國畫家。自 1457 年起，漢斯就開始住在紐倫堡，受到北方文藝復興時期畫家的影響，他在紐倫堡開創了新的現實主義繪畫風格。漢斯於 1472 年在紐倫堡去世。 作品 Christ as Man of Sorrows，收藏於巴塞爾美術館 單幅祭壇畫，收藏於日耳曼國家博物館 Portrait of Georg Graf Löwenstein 收藏於日耳曼國家博物館 Kalvarienberg of Georg Graf Löwenstein canon at Bamberg，收藏於日耳曼國家博物館 High Altar，收藏於老繪畫陳列館 Crucifixion 外部連結 Some works by Hans Pleydenwurff at Scholars Resource Category15 世紀德國畫家 Category 班貝格人
信濃國分寺站是位於長野縣上田市國分 1246 番 5 號，信濃鐵道的信濃鐵道線車站。 歷史 在 1991 年起，當地居民請願下，開始計劃建設國分新站。當時計劃車站名稱為「」或「八日堂」 2002 年（平成 14 年）3 月 29 日 繼屋代高校前站啟用後，此站啟用。 2004 年（平成 16 年）3 月 13 日 在時間表修正起，此站成為 Home Liner 和快速「」停車站（Home Liner 在 2015 年 3 月 14 日的時間表修正中廢止）。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線相對式月臺。兩月臺之間設有跨線橋連線。此站設有升降機。 此站是簡易委託車站，委託上田市負責車站業務。此站設有。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 信濃鐵道線 上行 小諸、輕井澤方向 2 信濃鐵道線 下行 長野方向 使用狀況 以下為近年乘車人次變化「上田市之統計」： 乘車人次變化 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均乘車人次 2001 567 2002 351 2003 451 2004 488 2005 499 2006 518 2007 522 2008 518 2009 537 2010 534 2011 548 2012 541 2013 567 2014 529 2015 552 2016 595 2017 622 車站周邊 八日堂信濃國分寺 信濃國分寺史蹟公園 上田市立信濃國分寺資料館 國道 18 號 神川兒童中心 國分保育園 FileShinano Kokubunji 2010jpg 信濃國分寺 FileShinano Kokubunji museumjpg 信濃國分寺資料館 FileOzawa Wooden Sculpture Art Museum 3jpg 尾澤木彫美術館 巴士路線 上田巴士 久保林線 上田站 AEON 上田購物中心前 信濃國分寺站前 久保林入口 久保林公民館前 其他 曾經在現時信濃鐵道上行線處設有路軌。而於此站附近位置設有「」（八日堂是信濃國分寺的別名）。 在 2004 年 3 月起，此站成為快速「信濃日出」停車站。而此站月臺只可容納 6 卡車廂，平日使用 9 卡行駛時，在月臺後方的 3 卡車廂實施選擇性車門操作（在 2011 年 6 月改變車輛外解決了這個問題）。 在毎年 1 月 7 日、8 日於信濃國分寺舉行八日堂緣日時，由於周邊停車場比較細，使周邊道路會發生混亂，此站也有許多參拜客使用。 相鄰車站 信濃鐵道 信濃鐵道線 快速 透過 普通 大屋－信濃國分寺－上田 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Shi 國分寺站 外部連結 信濃國分寺站（信濃鐵道） Category2002 年啟用的鐵路車站 Category 信濃鐵道線車站 Category 上田市鐵路車站
是由日本漫畫家 Tsukumizu 於 2019 年 1 月 26 日在《COMIC CUNE》雜誌上發表，至 2023 年 11 月底連載結束的漫畫。劇情為帶有超現實喜劇風格的作品。 劇情 少女月島靜寂在就讀國一時，因為各種因素的影響下對學校產生厭惡感，之後逃學躲在家裡的壁櫥生活長達兩年時間。在要升上高一的那年裡，靜寂興起了返回學校的念頭，但當她睽違已久照著鏡子看著自己模樣時，發現到一個奇異現象，就是她的頭頂左側長出了兩根蘑菇。 返回學校後的靜寂依舊不喜歡主動與人交流，但之後遇到一位名叫山下真面目，想與靜寂交朋友的少女。隨後靜寂在與真面目相處的過程中，以及加入了只需要在地面挖洞就行的學校社團之後，逐漸出現與她以往不一樣的生活。 角色 本作主角，一位外型為黑長髮的少女，有著一段過著躲藏在家中壁櫥裡的自閉生活第 1 話內容。 性格文靜，喜歡閱讀書籍和魚類模樣的小物品，以及在下雨天裡沉思心情，第 2 話內容第 6 話內容討厭需要特別花費功夫投入的事物第 3 話內容。 在她頭頂上所長出的蘑菇，有著只要接觸到對方頭部，就能感應到對方腦海中想法的奇妙效果。 坐在靜寂教室座位隔壁，一位頭上總是頂著一片荷包蛋的少女。 她時常積極地向靜寂表達善意，熱切地盼望彼此能成為真心好友。靜寂起初雖對她有些不以為然，但隨後慢慢地認同了對方第 10 話內容。 一名智商相當高的女性，她對大學生活內容感到無趣後，離開學院待在家裡投入著旁人難以理解的研究。 一位被調來靜寂就讀高中裡的美術老師，同時被校方要求兼任社團挖洞社的顧問。 性格上缺乏自信，她常藉由待在挖洞社的時間裡盡力把洞挖深來獲得些許成就感，或是飲酒來自我安慰。 挖洞社的成員之一，極端厭惡與人對話的高二生，常藉由在素描本上繪圖或寫下字句來表達當下的心情第 12 話內容。 她個人原先討厭上學，在某次看到茂川老師努力捏陶的模樣受到感動，而興起返回學校的念頭第 20 話內容。 挖洞社的成員之一，常在圖書館出沒，頭上總是頂著書本的高三生第 15 話內容。 她喜歡表達自己觀察出的人生哲理與見解，並提過自己的力氣只能拿得起書本，所以從沒在挖洞社出過一份力第 18 話內容。 住在靜寂同一層公寓大樓的最右邊房間，外貌與言行神似 Tsukumizu 先前作品《少女終末旅行》主角與的一對女性第 13 話內容。 她們不時會在靜寂的周遭出現，其中像尤莉的女性有在靜寂平時光顧的便利商店打工，因此對靜寂有印象第 5 話內容第 7 話內容。 發行 作品的首部單行本是在 2020 年 2 月 28 日發售，當時有另外請來大空直美、花守由美里、渕上舞三名聲優替作品的有聲漫畫影片配音，做為宣傳使用。 卷數 Media Factory Media Factory 卷數 發售日期 ISBN 1 2020 年 2 月 28 日 ISBN 9784040642918 2 2021 年 1 月 27 日 ISBN 9784040649672 3 2022 年 1 月 27 日 ISBN 9784046820662 4 2023 年 1 月 27 日 ISBN 9784046810809 5 2024 年 1 月 26 日 ISBN 9784046832092 評價 日本流行文化介紹網站 OTAQUEST 表示這是一本讓 GL 題材愛好者感到甜美的漫畫，稱讚著作者 Tsukumizu 的藝術表現比過去更上一層，尤其在一些涉及超現實主義風格的構圖其細節與美感令人驚豔，另外提到作品裡有著許多令人玩味的設定，像是作品名稱是否就在暗示主角的遭遇其實是場虛構幻覺？以及安排讓《少女終末旅行》的角色串場，背後是否另有特別用意？ 動漫訊息追蹤站臺 Anilist 認為漫畫中所展現出彷彿是在發燒狀態下腦海裡冒出的夢境、與整體上憂愁的氣氛，遠勝於絕多數其它以末日為主題作品所帶來的情緒感受，另外欣賞 Tsukumizu 看似粗略；但能另人感到生動的畫風。 其它像漫畫新聞網站方面，有把《蘑菇的擬態日常》列為 2020 年度裡應被改編成電視動畫的作品之一。 備註 參考資料 外部連結 《蘑菇的擬態日常》官方網頁 漫畫連載網站 Category 青年漫畫 Category 四格漫畫 Category2019 年日本漫畫作品 Category 月刊 COMIC CUNE
盧基舜（；），生物化學家、中國朝鮮族醫學教育家。 盧基舜出生於朝鮮黃海道甕津郡，交河盧氏，日本九州帝國大學醫學博士，早年在朝鮮行醫，滿洲國時期在中國東北行醫。第二次世界大戰結束後，他開始從事延邊地區的醫學教育與科研工作，是延邊大學創始人之一，延邊大學醫學院主要創始人。在從事醫學教育的同時，他還治病救人，因醫術高超而被尊為 神醫。1940－1960 年代，延邊地區傳染病和地方病氾濫，他領導了霍亂、天花和狂犬病疫苗的研製工作，並投入到克山病、大骨節病、地方性甲狀腺腫、流行性出血熱、稻田皮炎等地方病的防治工作，對延邊地區傳染病和地方病的防治做出貢獻。 生平 出身與教育 1893 年 2 月 2 日，盧基舜出生於朝鮮黃海道甕津郡富民面康翎裡的農民家庭，交河盧氏。其父盧恆默有三子。盧基舜是長子，後被過繼給伯父盧麟默。由於家境貧寒，他在日本校長的幫助下，透過勤工儉學在海州郡完成了小學和中學的教育，1910 年 3 月以優異成績從海東學校畢業。 1911 年 4 月，盧基舜考入京城（今首爾）醫科專門學校。1915 年 3 月 30 日，他從京城醫學專門學校畢業後，以國費生身份赴日本九州帝國大學醫學部學習臨床醫學。1917 年 5 月，學成回國。 深造與早年生涯 1917 年，學成回國的盧基舜受聘成為朝鮮總督府醫院助手，1918 年 4 月開始擔任朝鮮總督府醫院兒科醫生並承擔教學工作。1929 年 7 月，他再次赴九州帝國大學深造，師從著名生物化學家兒玉桂三和內科學家金子廉次郎。 讀博士期間，盧基舜選擇了治療痛風的尿酸氧化酶課題為研究物件，並填補了尿酸酶比較生物化學研究領域的一項空白。1931 年，他完成了《關於尿酸酶》、《尿囊素的比色定量法》、《關於尿饢素酶》和《新生兒尿、孕婦尿及羊水中尿囊素的含量》四篇論文。他在研究成果於《福岡醫科大學雜誌》發表後，又將其翻譯成德文發表在《日本生物化學雜誌》英文版第 14 卷（1931－1932）。美國《化學文摘》第 26 卷（1932）摘錄其摘要。他的這些研究成果被其導師兒玉桂三收入其與正宗一共著的《醫化學》（1951 年第 7 版），並被日本柿內三郎編寫的《現代醫學大辭典》引用。他的尿酸酶測定方法亦被 Cyril Long 主編的《生物化學家手冊》（ 英國倫敦，1961 年）引用。 1931 年 1 月，盧基舜獲九州帝國大學醫學博士學位後回國。《東亞日報》、《中央日報》、《近代疾病醫療》、《每日新報》等朝鮮報紙紛紛刊登了他在九州帝國大學獲得醫學博士學位的訊息。他先後在木浦、釜山、黃海道等地行醫。 中國生涯 1936 年 7 月，他攜全家移民至滿洲國，成為牡丹江國際醫院的醫師。1942 年搬至間島省圖們市，任圖們公立醫院院長，並任間島省醫學會副會長、東滿醫學會顧問等職。1945 年 8 月 15 日，日本無條件投降。8 月 17 日，蘇聯紅軍進駐圖們後在圖們建立大型野戰醫院醫治傷員。盧基舜應邀擔任野戰醫院醫療負責人。8 月 18 日，延邊地區全境解放，成為中共革命根據地。 1946 年 8 月，中共吉林省委和省政府隨中共隊伍遷至延吉後建設龍井醫科大學，將圖們公立醫院院長盧基舜聘為校長。盧基舜擔任校長的同時，以日本大學的教科書為藍本，講授其在日本留學時學到的醫學知識。當時，延邊地區霍亂和天花氾濫。他組織校內科研人員成功研製出霍亂和天花疫苗，有效遏制了這兩種烈性傳染病的疫情。他還積極投入到東北戰場四平、長春、吉林戰線的傷病員救治工作。 1947 年 3 月，由於第二次國共內戰對醫務人員的迫切需要，龍井醫科大學被東北軍政大學接管，後改名為 東北軍政大學吉林分校醫學院。興山中國醫大的李震勳任院長，盧基舜任副院長。在此期間，盧基舜為應對延邊狂犬病問題，帶領原疫苗研發團隊又研製出狂犬病疫苗。1948 年 1 月，由於中國醫科大學和東北軍醫大學合併後的改編，東北軍政大學吉林分校醫學院 改名為 中國醫科大學第一分校。學校領導也改為由中國醫科大學總校調來的人員擔任。盧基舜轉為只承擔生化教學工作。 隨著第二次國共內戰局勢的變化和人員的撤離，延邊在吉林省教育工作會議精神指導下於 1948 年 10 月 1 日在延吉成立 延邊醫科專門學校。盧基舜任校長。同年，盧基舜作為籌備委員會委員參與了延邊大學的籌建工作，是延邊大學的創始人之一。1949 年 1 月，龍井 中國醫科大學第一分校 被延邊大學籌備委員會選定為延邊大學醫學部校舍。3 月，中國醫科大學從原 龍井醫科大學 撤離後，延邊醫科專門學校 被正式併入延邊大學（當時名為 延吉大學），校舍從延吉遷到原 龍井醫科大學。1949 年 4 月起，盧基舜一直擔任延邊大學醫學部部長。1950 年 12 月末，醫學部從龍井遷至延邊大學校部。 病逝 1957 年初，盧基舜患上嚴重的動脈硬化，4 月住進延邊醫院。住院期間，他仍然關心著延邊的醫療事業。6 月 7 日，盧基舜病情惡化因腦淤血病逝。按照他的生前遺囑，他的弟子為其做了病理解刨，並將臟器捐獻給學校病理學研究室。 1958 年 6 月 8 日，延邊州成立了治喪委員會，時任吉林省副省長、延邊州州委書記兼州長、延邊大學校長朱德海任委員長。6 月 9 日下午 3 時，延邊大學醫學院為盧基舜博士舉行了遺體告別儀式。朱德海親自致悼詞。告別儀式結束後，盧基舜被安葬在延邊大學北山。 紀念 1987 年 6 月 7 日，延邊醫學院舉行了紀念盧基舜逝世 30 週年的儀式。盧基舜紀念館在當日正式開館。 1988 年 8 月 27 日，延邊醫學院在建校 40 週年之際，在基礎醫學大樓東側草坪豎立盧基舜銅像。2010 年 12 月 8 日，銅像被遷至延邊大學新校區醫學院東側。 2012 年，延邊大學出版社出版《中國朝鮮族醫學教育先驅盧基舜》 2017 年，延邊大學出版社出版《盧基舜評傳》 家庭 盧基舜早年在故鄉黃海道與朝鮮人樸氏結婚，有兩女兒。後來與日本人岡島十四子再婚，她是肺結核患者，在盧基舜工作的醫院治療時醫患兩人認識，兩人膝下有 6 子：長子岡島建（1934 年生於日本福岡市，由外祖父撫養）、岡島珠子（女，1935 年生於日治朝鮮釜山府）、岡島翎子（女，生於滿洲國牡丹江省）、岡島剛慎（男）、岡島昭子（女）、岡島進（男）、岡島美子（女）、岡島正子（女）。 女兒岡島珠子是延邊醫學院 1961 年畢業生，畢業後在延邊結核病醫院工作。1965 年隨母親移居日本東京都。1966 年 4 月，她成為 日中友好貿易會社駐北京辦事處 的工作人員，往返兩國，曾受到周恩來、鄧小平、王震等中華人民共和國領導人的接見。當時中日兩國還沒建交，日中友好貿易會社駐北京辦事處 是實質大使館，實際上代理了日本駐華大使館。1988 年 3 月，她為母校捐款 100 萬日元成立 盧基舜基金會，獎勵優秀教職員工和學生。此外，她還為其父建立的生物化學教研室資助了第一臺電腦、無菌室等科研設施。 註釋 參考文獻 參見 延邊大學 Category 盧姓 Category 中國醫學家 Category 中華人民共和國朝鮮族醫學家 Category 龍井市人 Category 延邊大學教授 Category 九州大學校友 Category 中華人民共和國醫學教育家