揖斐線是連線岐阜縣岐阜市忠節站至同縣揖斐郡大野町黑野站之間的名古屋鐵道（名鉄）鐵道路線，現時已經廢除。 路線在 2005 年（平成 17 年）4 月 1 日全線廢除。在廢除前，此線是名鐵下，唯一 600 伏特電氣化路線。 此線的計算劃分為 C（實際車費是把乘車的營業距離乘 125 倍後的相對應費用）。 概要 此路線是通勤、上學路線，連線岐阜市西面市郊的住宅區。 曾經，此站的中途站黑野站可轉乘谷汲線，該線從黑野站延伸至（現時：揖斐川町）的谷汲站，方便了前往谷汲山的參詣客。揖斐線黑野至本揖斐之間在 2001 年（平成 13 年）廢除。 後來隨著汽車社會進一步發展，使客量一直減少。在 2003 年 1 月 24 日，名古屋鐵道表明與周邊自治體檢討不再營運包含此線在內的 600 伏特電氣化區間的路線（參見岐阜市內線 概要）。在翌年 2004 年正式表明不再營運揖斐線等 600 伏特電氣化區間路線。當時曾經探討可否把這些路線變為民營方式繼續保留下來。後來在 2004 年 7 月 27 日，岐阜市長表示由於客量減少與財政困難等理由，不會保留這些路線。因此，包含此線在內的 600 伏特電氣化區間路線將會在 2005 年 4 月 1 日廢除。在廢線後，本揖斐站初時還存在，現時已經撤走，枕木等鐵路物資已經賣出。 路線資料 如沒有特別指明，資料截至路線廢除前一刻 路線距離（營業距離）：忠節至本揖斐之間：183 公里 軌距：1067 毫米 車站數目：16 座（包括起終點站） 雙線區間：沒有（全程單線） 電氣化區間：全線（直流 600V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高時速：70kmh 列車交會車站：忠節、尻毛、美濃北方、政田、黑野 執行形態 截至路線廢除前一刻，所有揖斐線列車會直通至岐阜市內線，每 15 分鐘一班。同時所有列車都是一人控制。日間半數列車都是急行。急行列車只通過近之島站和旦之島站。在 1967 年（昭和 42 年）開設急行班次當初，還有其他透過站。當時的急行停車站包括本揖斐、黑野、政田、美濃北方、北方千歲町、尻毛、忠節、岐阜市內線的西野町、千手堂、徹明町、新岐阜站前和岐阜站前。 車輛方面，由於部分班次直通至岐阜市內線，因此會使用電車行走。揖斐線的車輛都是使用名古屋本線、瀨戶線架空電纜電壓由直流 600 至 1500 伏特時，剩餘的大正末期至昭和初期木造或半鋼製鐵路線車輛，包括、、。在 1998 年（平成 10 年）前，除了部分直通運輸的與外，其餘列車只於各自線內行走，乘客需要在忠節站轉乘。這是由於鐵路線車輛的車輛長度與寬度較大，加上車輛在市內線上停靠上落車時，車門的地臺需要改造以讓乘客從道路上踏上車輛梯級乘車。而在忠節站到發的揖斐線都是普通列車。在同年增備後，所有鐵路線車輛被退役。使揖斐線上所有列車都是可直通岐阜市內線內的電車。而由於 Mo510 形、Mo770 形與 Mo780 形的車輛寬度較狹窄，因此電車停靠揖斐線車站時，月臺與車廂之間的空隙較大由於需要配合當時的車輛斷面界限。在歷代車輛中，最寬的車輛型號為。。 歷史 此線最初由岐北輕便鐵道 《日本全國諸會社役員録。第 21 回》（國立國會圖書館數碼化收藏）敷設和營運，後來經歷營運時代後，變為名古屋鐵道的路線。在太平洋戰爭後開始連線岐阜市內線。 1912 年（明治 45 年）3 月 30 日 岐北輕便鐵道取得鐵路建設許可（稻葉郡島村至本巢郡北方村之間）「軽便鉄道免許狀下付」《官報》1912 年 4 月 2 日（國立國會圖書館數碼化收藏） 1914 年（大正 3 年）3 月 29 日 岐北輕便鐵道忠節至北方町（後來名為美濃北方）之間開業 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1914 年 4 月 9 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。木製電動列車投入服務清水武《名鉄岐阜線の電車 美濃電の終焉（上）》Neko 出版，2010 年，19 頁。 1915 年（大正 4 年）4 月 6 日 岐北輕便鐵道取得鐵路建設許可（本巢郡席田村至揖斐郡大野村之間）「軽便鉄道免許狀下付」《官報》1915 年 4 月 8 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1916 年（大正 5 年）8 月 1 日 旦之島站被廢除日本鉄道旅行地図帳 追加訂補 7 號 東海 鐵道 Forum 「軽便鉄道停留場廃止」《官報》1916 年 8 月 5 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1921 年（大正 10 年）11 月 10 日 美濃電氣軌道與岐北輕便鐵道合併在 8 月 27 日已經批准 《鉄道省鉄道統計資料。大正 10 年度》（國立國會圖書館數碼化收藏）。成為美濃電氣軌道的北方線。 1922 年（大正 11 年）5 月 16 日 新町站被廢除 「軽便鉄道停留場廃止」《官報》1922 年 6 月 1 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1926 年（大正 15 年） 4 月 6 日 美濃電氣軌道北方線北方町至黑野之間開業 「地方鉄道運輸開始」《官報》1926 年 4 月 13 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 11 月 20 日 北方町站改名為美濃北方站 「地方鉄道駅名改稱」《官報》1926 年 12 月 1 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1927 年（昭和 2 年）左右 森町站改名為北方東口站。 1928 年（昭和 3 年）12 月 20 日 美濃電氣軌道北方線黑野至本揖斐之間開業 「地方鉄道運輸開始」《官報》1928 年 12 月 27 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1930 年（昭和 5 年） 8 月 20 日 名古屋鐵道與美濃電氣軌道合併。 9 月 5 日 名古屋鐵道改名為名岐鐵道，北方線改名為揖斐線。 1935 年（昭和 10 年）8 月 1 日 名岐鐵道改名為名古屋鐵道。 1937 年（昭和 12 年）7 月 13 日 旦之島站重開。 1938 年（昭和 13 年）8 月 4 日 由於長良川進行維修工程，忠節至尻毛之間暫停營業。 1939 年（昭和 14 年）2 月 13 日 近之島（西）至尻毛之間重開。 1941 年（昭和 16 年）12 月 20 日 忠節至近之島（西）之間重開。忠節站被遷移大島一朗 《谷汲線 その歴史とレール》，岐阜新聞社，2005 年，ISBN 9784877970963，p72。 1944 年（昭和 19 年） 萱場站、尻毛橋站、八又站、麻生站和八丈巖站暫停營業。 1948 年（昭和 23 年）8 月 1 日 岐阜市內線忠節橋停留場遷移至忠節站（第二代）前方，後來改名為早田停留場的位置。 1953 年（昭和 28 年）7 月 1 日 岐阜市內線忠節橋（後來名為早田）至忠節之間開業。 1954 年（昭和 29 年）12 月 21 日 忠節至至近之島之間的走線變更。忠節站遷移。忠節站（第三代）與岐阜市內線連線。 1967 年（昭和 42 年）12 月 17 日 直通至岐阜市內線的急行班次開始運輸。 1969 年（昭和 44 年）4 月 5 日 萱場站、尻毛橋站、川部橋站、八又站、麻生站和八丈巖站被廢除。 1984 年（昭和 59 年）10 月 16 日 黑野至本揖斐之間在冷淡時期開始一人控制。 1987 年（昭和 62 年）5 月 11 日 忠節至黑野之間除了部分列車外，其他列車開始一人控制。 1998 年（平成 10 年）4 月 6 日 忠節至黑野之間所有列車直通至岐阜市內線 4 月 6 日からダイヤ改正 新造車両 33 両を投入し、輸送サービスを向上 三河線、尾西線、岐阜線區など支線區強化を中心に 名古屋鐵道，1998 年 2 月 27 日（Wayback Machine 存檔，1999 年 2 月 2 日取得，2017 年 9 月 21 日閱覧）。。 2001 年（平成 13 年）10 月 1 日 黑野至本揖斐之間 56 公里路段廢除。由提供廢除替代巴士服務。 2005 年（平成 17 年）4 月 1 日 忠節至黑野之間 127 公里路段廢除，全線廢除。由提供廢除替代巴士服務。 車站列表 所有車站位於岐阜縣內。 車站名稱、接續路線名稱、營業距離與所在地取自路線廢除當刻。 印上 的車站是路線（該區間）廢除前已經廢除（廢除日參見歷史一節）。 急行停車站是截至 2005 年的資料。：停靠、｜：透過。 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地 忠節 忠節 Chūsetsu 00 名古屋鐵道：岐阜市內線（直通） 岐阜市 近之島 近ノ島 Gonnoshima 07 07 ｜ 岐阜市 萱場 萱場 Kayaba 09 16 岐阜市 旦之島 旦ノ島 Dannoshima 05 21 ｜ 岐阜市 尻毛橋 尻毛橋 Shikkebashi 09 30 岐阜市 尻毛 尻毛 Shikke 02 32 岐阜市 川部橋 川部橋 Kawabebashi 07 39 岐阜市 又丸 又丸 Matamaru 04 43 岐阜市 北方東口 北方東口 KitagataHigashiguchi 08 51 本巢郡北方町 新町 新町 04 55 本巢郡北方町 北方千歲町 北方千歳町 Kitagata Chitosemachi 02 57 本巢郡北方町 美濃北方 美濃北方 Mino Kitagata 05 62 本巢郡北方町 八又 八ツ又 Yatsumata 06 68 本巢市 真桑 真桑 Makuwa 15 83 本巢市 政田 政田 Masada 12 95 本巢市 下方 下方 Shimokata 13 108 揖斐郡大野町 相羽 相羽 Aiba 08 116 揖斐郡大野町 黑野 黒野 Kurono 11 127 名古屋鐵道：谷汲線（2001 年前） 揖斐郡大野町 麻生 麻生 Asō 12 139 揖斐郡大野町 中之元 中之元 Nakanomoto 08 147 揖斐郡大野町 清水 清水 Kiyomizu 14 161 揖斐郡揖斐川町 八丈巖 八丈巖 Hachijōiwa 10 171 揖斐郡揖斐川町 本揖斐 本揖斐 Hon Ibi 12 183 揖斐郡揖斐川町 所需時間與車費 （截至 2005 年路線廢除時一刻） 忠節 美濃北方：約 14 分鐘，230 日圓（140 日圓） 忠節 政田：約 20 分鐘，290 日圓（150 日圓） 忠節 黑野：約 30 分鐘，340 日圓（170 日圓） 新岐阜 黑野：約 43 分鐘，510 日圓（260 日圓） 揖斐線的車費計算方面，是把乘車距離計算相應的車費。但由於岐阜市內線的車費是均一制，當乘客乘越忠節站後，總車費是把兩方面的車費合計。另外，黑野站等有人車站設有發售美濃町線的聯絡乘車票，並且會分為途經梅林或途經新岐阜站前新岐阜兩款。 車輛 車輛數目的變遷 年 總計 空調車輛 1978 3 6 4 13 0 19821992 3 6 4 13 0 19931997 2 6 4 12 0 1998 2 6 8 0 19992001 3 3 0 1978 年在 10 月 1 日統計。82、83 年在 1 月 1 日統計。84 年起在 4 月 1 日統計。 參考：《私鐵車輛編成表各年版》，JRR 有關市內線直通車輛，參見岐阜市內線 車輛 注腳 注釋 參考資料 參考文獻 《》JTB，2001 年，ISBN 4533039235 《》伊藤 正 編集委員筆頭，鄉土出版社（19971119） ISBN 9784876700974 記述在車站的變遷與位置。 相關條目 廢線 外部連結 揖斐線路線地圖 Category 已停用的中部地方鐵路路線 Category 已停用的名古屋鐵道路線 Category 岐阜縣交通史