福島交通株式會社是一家基地位於福島縣福島市的巴士、鐵路公司。總部位於福島縣福島市東濱町 7 番 8 號，包車等部門位於福島縣郡山市向河原町 2 番 23 號。 概要 福島交通經營福島縣中通地方和濱通北部的一般巴士路線事業、以福島站和郡山站為中心前往各地的高速巴士事業，以及行走於福島站和飯坂溫泉站之間鐵路線，名為飯坂線。 福島交通的前身是在 1907 年創立的信達軌道。在創立後短時間內合併至的，然後再次設立信達軌道。信達軌道後來電氣化和，由輕便鐵路變為電車。而公司名稱改為福島電氣鐵道，後來與飯坂電車後。隨著巴士事業擴大，在 1962 年改名為福島交通。在 1971 年，廢止後，在鐵路線後只剩下飯坂線。現時福島交通的主力為巴士業務。 在 1970 年代，當時以會長「東北之政商」之稱的為中心，與、福島電臺和福島交通為核心，形成了「福島交通集團（小針集團）」。集團經營和等休閒事業、房地產事業、運輸業和造酒業等業務，集團規模擴大。該大型企業集團後來由小針曆二的長子小針美雄擔任福島交通社長。直至 1997 年前，公司一直是小針歷二、美雄的家族生意，家族生意一直經營 20 數年。 隨著的進展。在 1980 年代起虧損路線一直增加，在 1980 年初開始業務低迷。另外，在泡沫景氣下，公司不合理的多元化經營使負受巨額債務。在 1986 年，公司與子公司福島交通不動產合併，而債務由福島交通不動產鄉繼承。而交通事業部門由新成為的「新福島交通」繼承，同年中「新福島交通」改名為（新）「福島交通」。福島交通不動產後來改名為 FRE，並出售所有房地產，最後在 1999 年申請自我破產。 而本體福島交通在近年由於公司服務地區過疏化，巴士和列車需求下降。巴士事業在放鬆管制後，與其他公司競爭激烈化，使公司收益有所惡化。另外，中途離職的數目比公司預計的還要多。遣散費的債務達到數億日圓，使財務狀況日漸惡化福交再生へ 法的整理の內幕 想定外の債務超過 （河北新報 2008 年 4 月 26 日）。在 2008 年，儘管一開始就被認為要進行法律安排，在 2 月時候由國家和縣取得補貼（約 1 億 6 千萬日圓），使延期至 3 月上旬才舉行為了公司創立 100 週年紀念，子公司開辦從福島機場前往夏威夷的旅行團活動。但是，中途離職者支付遣散費的時限是在 2008 年 4 月 11 日，適用於在東京地方裁判所申請。 後來，在的支援下。在 2009 年 1 月 31 日決定進行公司重組計劃會社更生計畫の認可決定のお知らせ（福島交通新聞稿 2009 年 2 月 3 日），在同年 5 月 31 日重組手續完成更生手続きの終結と新體制の発足に関するお知らせ（福島交通新聞稿 2009 年 6 月 2 日）。在同年，公司成為旗下公司，該 Michinori 控股是由經營共創基盤出資的控股公司。以試圖重建業務。 他來巴士路線進行重組，引入了自家的。另外每年公司透過不同策略使業績有所上升，現時公司獲得盈利。 另外，公司鐵路部門飯坂線在 2014 年度的是 830，在中小型私鐵中取得較好業績。公司收入為 4 億 9921 萬日圓，支出為 4 億 1412 萬日圓，盈利為 8509 萬日圓銀座線や井の頭線「稼げる路線」の共通點 （東洋經濟 Online 2018 年 5 月 18 日）。 歷史 成立至 1950 年代 1907 年（明治 40 年）8 月 1 日 （舊）信達軌道成立。 1908 年（明治 41 年） 4 月 14 日 信達軌道 福島停車場前至十綱（後來為飯坂、湯野町）之間，本社前（後來為聖光學院前）至長岡停車場前（後來伊達站前）之間開業。 7 月 13 日 軌道線 長岡至保原之間開業。 7 月 28 日 信達軌道與 7 間合併，成立大日本軌道。信達軌道成為該公司的福島分社。 1910 年（明治 43 年）1 月 2 日 軌道線 保原至梁川之間開業，6 月 18 日遷移與延長至梁川站。 1911 年（明治 44 年）4 月 8 日 軌道線 保原至掛田之間開業。 1915 年（大正 4 年）12 月 13 日 軌道線 川俁至掛田之間開業。 1917 年（大正 6 年）9 月 6 日 （新）信達軌道成立。 1918 年（大正 7 年） 1 月 8 日 信達軌道繼承大日本軌道福島分社所有事業。 10 月 13 日 自動車線 川俁至松川之間開業。 1922 年（大正 11 年） 4 月 17 日 軌道線 保原至桑折之間開業。 5 月 19 日 機車發生火災，使鎌田村周邊也發生火災。 1926 年（大正 15 年）1 月 信達軌道改名為福島電氣鐵道。 1926 年（大正 15 年） 4 月 6 日 軌道線 福島至伊達至飯坂（湯野）之間 電氣化開通。 11 月 6 日 軌道線 伊達至保原之間 電氣化開通。 12 月 2 日 軌道線 保原至掛田之間 電氣化開通。 12 月 21 日 軌道線 保原至梁川之間 電氣化開通。 1927 年（昭和 2 年） 6 月 28 日 軌道線 保原至桑折之間，掛田至川俁之間 廢止。 10 月 1 日 福島電氣鐵道與飯坂電車合併。福島至飯坂溫泉之間名為飯坂西線，福島站前至長岡至湯野町之間名為飯坂東線。 1930 年（昭和 5 年）11 月 11 日 在（現時：伊達市）開設自動車營業所。 1931 年（昭和 6 年）8 月 31 日 福島至藤田之間開設巴士路線。 1938 年（昭和 13 年） 7 月 11 日 長岡電車車廠發生火災。 7 月 15 日 福島市內開設巴士路線。 1943 年（昭和 18 年）8 月 12 日 由於國家政策，12 間巴士公司合併至福島電氣鐵道。 1945 年（昭和 20 年）3 月 1 日 飯坂西線適用於並開始營業。 1960 1970 年代 1961 年（昭和 36 年） 10 月 1 日 福島市內的巴士車輛開始一人控制。 7 月 20 日 福島電氣鐵道巴士公司與福島縣南交通合併。 1962 年（昭和 37 年） 1 月 18 日 福島交通觀光株式會社成立。 7 月 12 日 福島電氣鐵道改名為福島交通。 1967 年（昭和 42 年）9 月 16 日 飯坂東線 聖光學院前至湯野町之間廢止。 1968 年（昭和 43 年）5 月 23 日 福島交通不動產株式會社成立。 1969 年（昭和 44 年） 7 月 10 日 特急巴士「會津若松 郡山 平線」開始執行。路線途經。 大型休閒設施「」開業。 1971 年（昭和 46 年） 4 月 12 日 飯坂東線全線廢止。 10 月 1 日 福交整備株式會社成立。 1975 年（昭和 50 年）3 月 31 日 株式會社福島交通廣告代理商（現時：福 Ad）を設立。 1980 年代 1986 年（昭和 61 年） 7 月 9 日 新福島交通成立。 10 月 1 日 福島交通的鐵路和巴士部門分離至新福島交通。 12 月 12 日 新福島交通改名為福島交通。 1987 年（昭和 62 年）5 月 29 日 隨著福島縣立醫科大學遷移，開設連線福島市內、桑折町、（現：伊達市）各方向與該大學的巴士路線，一共 14 條路線。 1988 年（昭和 63 年） 4 月 1 日 於 5 條一般巴士路線中引入方式。該 5 條路線行走於（現時：田村市）、三春町內。 7 月 1 日 隨著阿武隈急行線福島至丸森之間延伸開業，沿線地區的巴士班次重組。 1989 年（平成元年）11 月 25 日 定期觀光巴士「白鳥號」開始執行，只於冬季執行。 1990 年代 1990 年（平成 2 年）11 月 6 日 巴士路線初乘車費加價（130 日圓140 日圓）。 1992 年（平成 4 年） 3 月 10 日 與近畿日本鐵道（現時：）聯營，「」福島至大阪線開始執行。福島交通首次設有夜行高速巴士路線。 3 月 16 日 福島市內引入無線和磁式系統。 1993 年（平成 5 年）3 月 特急巴士「郡山 福島機場線」開始執行。福島交通首次設有。當初郡山一方的起終點是「濱松酒店」，路線途經東北自動車道。 1994 年（平成 6 年）12 月 1 日 高速巴士「」開始執行。 1995 年（平成 7 年） 3 月 18 日 行走於郡山站前 之間開設直通穿梭巴士「湯RaRa 號」。成人單程 1000 日圓（隨著利用人次減少而取消）。 3 月 21 日 巴士路線初乘車費加價（140 日圓150 日圓）。 1996 年（平成 8 年） 1 月 20 日 特急巴士「」改經磐越自動車道。 3 月 22 日 高速巴士「」開始執行。 1997 年（平成 9 年）6 月 1 日 巴士路線初乘車費加價（150 日圓160 日圓）。 1998 年（平成 10 年）7 月 18 日 高速巴士「」福島至新宿線開始執行。與 JR 巴士關東、JR 巴士東北聯營。 1999 年（平成 11 年） 3 月 16 日 高速巴士「」、「」開始執行。 4 月 1 日 隨著 JR 巴士東北相馬海岸線取消，受到相馬市的委託。開設迴圈線、南菅谷線的市町村生活替代巴士。 4 月 1 日 距離福島、郡山兩站 1 公里範圍內，巴士的初乘車費減至 100 日圓。 4 月 10 日 開設福島站東口至之間直通巴士，只於春季限定行走。 8 月 福島分社、郡山分社引入 8 架小型（三菱 KCMJ218FVF）。 9 月 18 日 縣內與其他巴士公司共同開設「Eco 定期票」服務。 11 月 1 日 福島商工會議所進行試驗事業，開設免費巴士「莫莫林號」。實驗期間只進行至 2000 年（平成 12 年）1 月 9 日。 2000 年代 2000 年（平成 12 年） 3 月 15 日 高速巴士「」開始執行。 「那須皇家中心」結業（廢業） 2001 年（平成 13 年） 4 月 2 日 於郡山站前到發的 8 條一般巴士路線開始可以使用。同年 10 月 1 日起，擴大至郡山市內所有一般路線大。 10 月 1 日 夜行高速巴士「銀河號」中，開始使用雙層巴士。 10 月 1 日 一般巴士路線的最高車費限制為 1000 日圓（成人）。同日，開始試驗執行從福島站東出口出發的市內迴圈線（100 日圓巴士），隨後實施日期延長直至現時還在繼續行走。 2002 年（平成 14 年）4 月 1 日 （現時：伊達市）內 4 條巴士路線取消，由該同町執行的町營巴士接管。 2003 年（平成 15 年） 9 月 10 日 福島市內開始使用 PTPS 。 12 月 1 日 高速巴士「福島 仙台機場線」開始執行。與、JR 巴士東北聯營（隨著使用人次減少，於 2004 年 6 月 30 日取消）。 12 月 1 日 與日本郵政公社共同開設「等待巴士前往郵局服務」（二本松市）。 6 月 12 日 高速巴士 福島 山形線「」開始執行。與（當時）聯營（隨著使用人次減少，於 2004 年 10 月 31 日取消）。 2004 年（平成 16 年） 3 月 20 日 高速巴士「」開始執行。 9 月 1 日 福島市內蓬萊團地迴圈巴士在當時起開始執行，直至同年 11 月 30 日試驗執行。 10 月 1 日 在新地町內的 3 系統和大玉村內的 2 系統廢止，在該町、村內再沒有一般巴士路線。 11 月 福島機場 東武日光站、鬼怒川溫泉線，福島機場 、線開始試驗執行（但是在 2005 年 11 月提早結束運輸，當初預定在 2006 年 3 月） 2005 年（平成 17 年） 1 月 福島交通的總部功能從福島市太田町遷移至現時的總站。 3 月 14 日 為了紀念創業 100 週年活動，公開招募了新的包車巴士設計。 10 月 14 日 高速巴士「福島 成田機場線」開始執行。與聯營，每日 4 往返班次。 2006 年（平成 18 年） 4 月 1 日 在葛尾村內的 2 路線取消，該村內再沒有一般巴士路線。 4 月 南相馬市原町區內部分路線轉讓至。 7 月 25 日 高速巴士「」郡山 新越谷之間開始執行。 10 月 1 日 巴士路線實施時間表修正，許多巴士路線取消，行經路線變更。 12 月 15 日 取消在 2001 年 10 月實施的一般巴士路線車費上限限制。同日，在福島市平野車廠遺蹟開設。 2007 年（平成 19 年） 5 月 10 日 高速巴士「」引入預約制度。 7 月 1 日 取消高速巴士「福島 成田機場線」的福島交通班次。只有千葉交通執行。 10 月 1 日 高速巴士「福島 郡山線」、「安達號」、「福島 仙台」、「福島 磐城線」、「會津若松 郡山 磐城線」實施時間表修正。同日，行走於石川站至上之間的巴士路線取消。前往磐城市的巴士路線取消。 10 月 20 日、10 月 21 日 為了紀念福島市市制實行 100 週年而設的活動，「町中迴圈線（東口迴）」使用福島交通首架日野汽車製。 11 月 3 日、11 月 4 日 為了紀念福島市市制實行 100 週年而設的活動，開設「町中迴圈（西口迴）」。 12 月 1 日 夜行高速巴士「銀河號」於福島一方的起終點延長至福島高速巴士總站。 2008 年（平成 20 年） 1 月 16 日 由於油價高漲等理由，提高了一般巴士路線（只有部分路線）的車費，以及郡山至福島機場系統的車費。 4 月 11 日 申請。 7 月 10 日 「銀河號」實施時間表修正。 9 月 20 日 首次設有紀念活動「福島巴士節」。 2009 年（平成 21 年） 1 月 27 日 首次引入 4 架日野汽車製和五十鈴製巴士（一般巴士路線），當中福島分社 2 架，郡山分社 1 架，須賀川 1 架。 1 月 31 日 決定進行公司更生計劃。 3 月 31 日 現存公司減資 100，由出資 7 億日圓，成為該公司的 100 子公司。 4 月 1 日 取消本宮市內 2 路線，該市內再沒有一般巴士路線。 5 月 31 日 公司更生手續完成。 9 月 29 日 引入 2 架新的包車巴士（福島分社和郡山分社分別引入 1 架）。 10 月 1 日 巴士路線實施時間表修正。 10 月 30 日 引入 3 架高速巴士車輛（福島分社 2 架，郡山分社 1 架）。 2010 年代 2010 年（平成 22 年） 5 月 6 日 發表在同年秋天，縣內一般巴士路線引入新的巴士 IC 卡（自治體巴士磁式卡）。 8 月 25 日 高速巴士「安達號」開始駛入浦和美園站。 10 月 30 日 引入新巴士 IC 卡「」新型 IC カード名稱決定について（福島交通新聞 2010 年 9 月 10 日。2010 年 9 月 11 日參閲）。同時期的巴士翻新、、發券器。 2011 年（平成 23 年） 4 月 15 日 高速巴士開始停靠東北自動車道高速バス専用停留所『二本松バスストップ』を新設します（福島交通 2011 年 3 月 11 日）。 5 月 23 日 與，行走於郡山、福島至盛岡之間的高速巴士開始定期執行（於 8 月 31 日結束營運）。 2013 年（平成 25 年）7 月 4 日 與聯營，行走於郡山、宇都宮至名古屋之間的夜行高速巴士開始執行。 2014 年（平成 26 年） 4 月 隨著增加消費稅，增加鐵路和巴士車費。 6 月 二本松營業所的建築物重建。 2015 年（平成 27 年） 1 月 船引出張所的建築物重建。 4 月 1 日 飯坂線引入 IC 卡「NORUCA」鉄道ピクトリアル 2015 年 4 月のメモ帳 電氣車研究會福島交通飯坂線 IC カード「NORUCA」稼働開始のお知らせ 福島交通，2015 年 3 月 31 日。高速巴士「安達號」1 往返班次駛入。在福島縣內的車站可上落客。 11 月 相馬營業所的建築物重建。 2016 年（平成 28 年） 11 月 1 日 郡山、宇都宮 名古屋之間的夜行高速巴士延長福島。 11 月 14 日 高速巴士 福島 會津若松線中，由會津乘合自動車負責的部分班次延長至仙台機場。 12 月 9 日 高速巴士 相馬、新地 仙台線在當日起結束執行。 2017 年（平成 29 年） 2 月 川俁出張所的建築物重建。 3 月 18 日 高速巴士「安達號」駛入至佐野高階 OUTLET 共有 2 往返班次。 4 月 1 日 當日實施時間表修正，葛尾村的巴士路線（船引站 移 落合線）重開 福島交通官方網站 2017 年 3 月 24 日、2017 年 4 月 24 日閲覧。 6 月 1 日 高速巴士 仙台 福島線中，由福島交通負責的所有班次於福島競馬場到發。中途停靠「入口」。此外，定期券可在所有區間（福島競馬場前）使用。 6 月 車內 WiFi 服務「MICHINORI Free WiFi」開始在所有高速巴士班次，福島機場利木津巴士所有班次，以及部分包車巴士提供服務高速バス、空港リムジンバス、貸切バス車內で無料でご利用いただける「MICHINORI Free WiFi」のサービスを提供いたします。 福島交通。 10 月 1 日 南相馬 川俁、福島之間，相馬 靈山、福島之間變為急行巴士，行經路線、時間表、車費、定期券、回數券進行修正。 12 月 須賀川營業所的建築物重建。 2019 年（平成 31 年／令和元年） 3 月 8 日 與新常磐交通聯營，郡山站 富岡站之間的高速巴士開始試驗執行。 8 月 1 日 當日出發班次起，高速巴士「」、「」、「」開始停靠於東北自動車道新設的。 10 月 12 日 受到颱風海貝思（颱風 19 號）的影響，使福島縣內發生暴雨。郡山分社擁有的 165 架巴士車輛中，92 架被水淹浸。使市內的巴士路線和高速巴士受到影響。 11 月 6 日 福島縣向東京都交通局請求，把 11 架都營巴士無償轉讓給郡山分社。 11 月 22 日 當日起，郡山站 富岡之間的高速巴士結束試驗。 12 月 11 日 受東日本颱風使暫停服務的高速巴士 中，發表不再重開路線。這是由於在颱風吹襲後，不可以與鐵路競爭。 2020 年代 2020 年（令和 2 年） 6 月 NHK 連續電視小說《歡呼》開始放映，在同年 6 月 20 日至 9 月 27 日之間的星期六與假日中，開設行走於福島站東出口至古關裕而紀念館之間的直行巴士。可使用現金和 1 日免費乘車券。 鐵路事業 路線 中文線名 日文線名 起點 終點 距離（公里） 飯坂線 福島 飯坂溫泉 92 車輛 電動列車 前。在 2018 年（平成 30 年）11 月 20 日，4 輛 1000 系搬入飯坂線後。在 3 年計劃下，引入 14 輛 1000 系的作業完結。在 2019 年 3 月起，共有 14 輛 1000 系於飯坂線內執行。而電動列車在 2019 年 3 月起退出營運。 廢止路線 1971 年 4 月 12 日全線廢止。 巴士事業 路線 一般路線 在 1960 年代至 1970 年代後半，巴士路線網路伸延至中通全區域和濱通北部。在 1980 年代初，由於使用人次減少，開始較多虧損路線。現時經營巴士事業的開始變得艱難。在虧損路線中變為，或者把路線直接取消、縮短，巴士營業所、出張所也進行廢止或合併。在 2007 年 5 月，由於油價高漲等原因，使高速巴士車費與發售額均有所提高（部分路線除外）。在同年 12 月發表在 2008 年 1 月起，一般巴士路線等的車費與車費率進行修正。實際在 2008 年 1 月 16 日實行福島交通官方網站。 有關執行路線參見各營業所條目。 受託巴士路線 西鄉村住民巴士 新白河站高原口 谷地中 下羽太 西鄉公所 森之湯 新白河站高原出口（北部迴圈） 新白河站高原出口 奧林巴斯前 千本櫻入口 原中 西鄉公所入口 南真船 新白河站高原出口（南部迴圈） 高速路線 在 1992 年，首條高速巴士路線 大阪線「」開始執行。自從開始開設連線縣內主要地區與首都圈、仙台方向的路線網。高速巴士的經營狀態與一般巴士路線相異，執行班次有所增加，引入高身巴士和雙層巴士，另外加設不同服務，許多乘客都對此好評。 內為聯營公司 、JR 巴士東北 （福島、郡山 新宿線） JR 巴士關東、JR 巴士東北 （福島、郡山 京都大阪線） 宮城交通 、 （郡山 新越谷線） 福島、郡山、宇都宮 名古屋線 支援栃木縣地區服務。在 2016 年 11 月 1 日起，延長至福島 郡山之間新著情報 郡山宇都宮〜名古屋線を福島駅東口、二本松バスストップまで延伸いたします。 福島交通、2016 年 9 月 26 日＜名古屋行＞ 關東自動車，2016 年 9 月 28 日參閲 11 月 1 日（火）執行開始「名古屋 宇都宮福島線」の開設について 名鐵巴士官方網站，2016 年 10 月 1 日參閲。 過去的路線 福島 山形線 詳細參見 郡山、福島 盛岡線 郡山站前 二本松巴士站 福島站東出口 盛岡站西出口 廚川站 演變 2011 年 3 月 26 日 隨著東日本大震災緊急支援巴士，開始行走於郡山至盛岡線之間。 2011 年 4 月 1 日 郡山至盛岡線在當日起停靠二本松巴士站。 2011 年 4 月 12 日 緊急支援巴士，開始行走於福島至盛岡線。 2011 年 5 月 22 日 當日起，緊急支援巴士結束行走。 2011 年 5 月 23 日 當日起，定期路線巴士郡山、福島至盛岡線開始執行。並開始駛入廚川站。 2011 年 8 月 31 日 當起結束營運。 宮城交通 郡山 富岡線 新常磐交通 福島機場到發路線 郡山站前 中央工業團地 福島機場 曾經設有行走於福島站 （東北自動車道） 福島機場之間的利木津巴士，以及行走於郡山站 須賀川站 福島機場之間和石川站 福島機場之間的一般巴士路線。 在 2004 年 11 月至 2005 年 11 月之間，設有從栃木縣到發的福島機場巴士路線。 鬼怒川溫泉站、東武日光站、春日町一丁目（今市市，現時：日光市）、山王團地（宇都宮市） 福島機場（、聯營） 、那須溫泉 福島機場（、聯營） 車票 巴士卡（磁式、IC） 在 1992 年 3 月 16 日，於福島分社管轄內開始使用無線式、磁式巴士卡系統。當初只於福島市中心指定路線的中型車使用磁式巴士卡。後來，新巴士 IC 卡「」引入後於 2010 年 8 月 31 日停止發售，在同年 9 月 30 日停止使用。 在 2001 年 4 月 2 日，在郡山分社內引入了。可於郡山站到發的所有路線，以及於郡山市周邊的巴士路線中使用巴士 IC 卡。在東北地方中，首個巴士公司引入巴士 IC 卡系統。在全日本巴士公司中，早於、、引入同類系統。另外，福島交通的巴士 IC 卡不是使用 FeliCa 技術，而是使用飛利浦發明的非接觸型 IC 卡「ISO14443 TypeA」，為日本首個交通系 IC 卡使用該技術，也是使用相同方式（國土交通省）。在開始使用「NORUCA」後，巴士 IC 卡在 2010 年 11 月 1 日停止發售，於翌年 2011 年 7 月 31 日結束使用（在 2011 年 8 月 31 日前，可以不需要手續費下退回卡）。 在 2010 年 10 月 30 日起，為了取代紙製回數券和各巴士卡，引入了新的巴士 IC 卡「」。可於所有福島交通全路線使用（除了高速巴士和部分各市町村的生活巴士除外）新 IC カード及び新運賃箱匯入について （福島交通新聞 2010 年 5 月 6 日。2010 年 5 月 7 日參閲）福島交通バス新カード匯入へ 運賃支払いで高い利便性目指す （ 2010 年 5 月 7 日。2010 年 5 月 7 日參閲覧）。詳情參見「」。 回數券、定期券 除了所有一般巴士路線都可以全日使用（設有 11 張，10 張的價錢，設有數種不同金額、組合銷售）外。還有毎個月 1 日才可使用的「促進使用巴士鐵路的專用回數乘車券」（100 日圓 5 張和 50 日圓 4 張，以 500 日圓發賣）。另外設有為指定學校而設的「上學回數券」。 定期券 一般設有「通勤定期券」、「上學定期券」和「通勤上學定期券」。另外，設有「時的上學定期券」學校指定および実習用通學定期券の発行手続きについて 福島交通、「上學單程定期」、「巴士電車轉乘定期」、65 歲以上人可於所有路線使用的「Free Pass」、在星期六、日及假日和平日 10 時至 17 時之間下車才可使用的「購物 Pass」（可於所有路線使用）。當中 Free Pass 和購物 Pass 不可以在高速巴士、機場巴士、市町村生活巴士和飯坂電車中使用。詳細參閱當地定期券指引。另外，5 名的團體可購買通勤定期，以及企業團體也可購買「企業定期券」。 高速巴士設有定期券。在開始發售時，若松 磐城之間已經發售定期券。後來所有全區間的定期券均停止發售。後來隨著新設巴士站，設有到發小野的定期券發售。 車輛 在福島交通所有巴士車輛中，由於三菱汽車是福島交通的大股東，因此長年巴士車輛統一由三菱扶桑製造。但是在 2009 年（平成 21 年），引入新型巴士，首架巴士是製（日野、五十鈴）製造的，另外引入二手的 UD 卡車（當時是日產柴油）車輛，使此福島交通為日本國內擁有 4 間不同公司的車輛。曾經中的普通私家車和輕型貨車中，只可引入等三菱汽車，現時這限制取消了。 Aero Star 的車身由 2 處地方製造，福島交通選擇由三菱名自（大江工場）製（但是都營巴士的轉讓車輛是由吳羽汽車工業製造）。 在 1997 年前，公司沒有。為了所有車輛都是使用同一公司出產的車輛。在 1998 年起，開始引入三菱扶桑製造的二手車輛。後備車使用了來自 JR 巴士關東的 Aero Bus，也另外引入了都營巴士的 Aero Star（一般巴士路線車輛）。在 2009 年起，二手車輛中不再只限引入三菱扶桑製的車輛，在一般路線車輛中，有來自東急巴士和關東巴士的巴士車輛。高速路線、包車的中，有來自的二手車輛。現時引入來自和京王巴士等，主要以首都圈為中心的巴士公司二手車輛。 在 2019 年 10 月，受到颱風海貝思（颱風 19 號）影響，半數以上的巴士路線車輛被水淹浸因此不能使用。該些巴士來自。後來，福島交通從東京都交通局轉讓已退役的 11 架一般巴士車輛，以無償的方式轉讓。在轉讓後，需要登記車牌號碼，進行車輛維修，以及把車輛翻新塗裝。 高速巴士的車輛有以下類別： 銀河號使用。加班車不會使用上述車型。 阿武隈號、安達號、郡山至新潟線，基本上使用設有廁所的 Aero Bus 新車。 縣內外路線，福島空港線主要使用包車改造車，部分使用新車（Aero Bus、Aero Ace）和二手車輛（等）。 車輛影像列表 FileFukushimakotsu P MP218Kjpg 大型一般巴士路線車輛 PMP218K FileFukushimakotsu2411jpg 中型一般巴士路線車輛 KCMK219J FileFukushimakotsu399jpg 低地臺專用色 FileFukushimakotsu595jpg 來自都營巴士的二手車輛（1 架使用新塗裝）UMP218K FileFukushimakotsu PMK117JJPG 車輛 PMK117J FileFukushimakotsuk7099jpg 來自都營巴士無償轉讓車輛 KLMP37JK 改 FileFukushimakotsu2582jpg 高速巴士（舊塗裝，來自 JR 巴士關東的車輛）PMS725SA 改（阿武隈號） FileFukushima kotsu 214JPG 高速巴士（舊塗裝） KLMS86MP（福島 仙台線）） FileFukushimakotsu3jpg 高速巴士（新塗裝） KLMS86MP（郡山 仙台線） FileFukushimakotsu996jpg2009 年首次引入五十鈴車輛（，超低地臺巴士） FileFukushima kotsu 997JPG2009 年首次引入的日野車輛（，超低地臺巴士） 主要營業所 鐵路 櫻水事務所 福島縣福島市笹谷字古屋前 2 番 5 號（福島交通飯坂線 櫻水站內） 巴士分社、營業所、出張所 福島縣福島市東濱町 7 番 8 號 福島縣相馬市中村字錦町 1 番 3 號 福島縣二本松市上竹一丁目 167 號 福島縣郡山市向河原町 2 番 23 號 福島県須賀川市臺 18 號 福島縣白河市會津町 78 番 5 號 福島縣田村市船引町船引字西中子繩 57 號（從船引營業所降級） 福島縣石川郡石川町大字雙裡字七鍬石 13 番 2 號（從石川營業所降級） 東京營業所 東京都中央區京橋二丁目 3 番 3 號 華清大廈 5 樓 大阪營業所 大阪府大阪市北區中之島三丁目 2 番 4 號 朝日大廈 6 樓 舊營業所、舊出張所 三春出張所（田村郡三春町）在出張所廢止後賣出土地。遺址部分（工場、車廠）成為了民間汽車工場。而營業所建築物拆毀變成空地。 本宮出張所（本宮市） 出張所廢止後把建築物拆毀，變成為巴士回轉處。在出張所廢止後長久以來成為「本宮營業所」巴士站，為郡山方向方向的巴士終點站。後來巴士站名稱改為「館町」。隨著巴士路線取消，巴士站也停用。巴士回轉處關閉並賣地。現時成為了本宮戶崎店。 熱海出張所（郡山市） 成為郡山分社車廠。建築物拆毀並賣出土地。位於太田熱海醫院一方。 原町營業所（南相馬市）現時成為相馬營業所旗下車廠後來車廠遷移和賣地。現時成為了 FamilyMart 原之町站前店。 梁川營業所（伊達市）現在成為福島分社旗下的車廠。 （田村郡小野町）現在成為郡山分社旗下的車廠。 （東白川郡棚倉町）現在成為白河營業所旗下的車廠。 （伊達郡川俁町）現在成為福島分社旗下的車廠。 相關公司 福島交通觀光 福交整備 與福島交通都是更生公司。 福交電算系統 福交建設 福交AD 福交保險服務 阿武隈急行 在啟用以來，一直設有競爭。但是福島交島擁有阿武隈急行的 51 股份，為大股東（現時減少至 20）。在全線電氣化時候，有數十名福島交通員工轉至阿武隈急行。員工來自飯坂線的鐵路部門和路面電車的電車司機。在路面電車廢止後，職員有所變動。 東北觀光巴士 總部位於福島市內，主要設有包車事業。現時不再成為東北高等學校旗下子公司，成為學校法人南光學園的子公司，總部遷移至仙台市。福島的舊總部成為福島營業所。 東日本大震災後的臨時巴士 在 2011 年 3 月 11 日發生東日本大震災的影響下。在營業區域內的 JR 東日本各鐵路線均暫停服務。因此開設了臨時巴士，行走於主要都市之間。以下為執行路線和執行期間（如沒有年份標記，均指 2011 年）。 郡山站前 那須鹽原站（3 月 20 日 4 月 11 日） 班次：1 日 7 往返班次 福島 相馬（3 月 24 日 12 月 14 日） 12 月 15 日以後由「福島、靈山 相馬線」和「福島、川俁 原町線」執行。 班次：1 日 4 往返班次（3 月 24 日 5 月 15 日）1 日 6 往返班次（5 月 16 日 12 月 14 日） 上落車處 3 月 24 日 5 月 15 日：福島站東出口、福島市政廳入口、相馬市政廳前、相馬營業所、新地町公所（新地小川，3 月 27 日起） 5 月 16 日 ：福島站東出口、福島市政廳入口、相馬市政廳前、相馬營業所、四季彩、原町站前、南相馬市政廳 新白河 須賀川（3 月 24 日 4 月 16 日） 班次：1 日 7 往返班次 上落車處：新白河站前 白河站前 泉崎站入口（1） 矢吹站入口 鏡石站入口（1） 須賀川站前 （1）：兩站在 3 月 30 日起加停。 二本松站前 郡山站前（3 月 24 日 4 月 4 日） 班次：1 日 4 往返班次 （3 月 25 日 。與聯營） 班次：1 日 4 往返班次（各公司設有 2 往返班次）1 日 8 往返班次（各公司設有 4 往返班次。在 2012 年 2 月 1 日起） 以後發展參見。 上落車處：相馬市政廳前 相馬營業所 新地町公所（新地小川，3 月 28 日起） 郡山 盛岡（3 月 26 日 5 月 22 日。但是 4 月 8 日、4 月 9 日和 4 月 12 日暫停服務。與聯營） 班次：每日 2 往返班次（各公司 1 往返班次） 上落車處：郡山站前 二本松巴士站（4 月 1 日起） 盛岡站西出口 二本松站前 福島站東口（直行班次。3 月 29 日 4 月 4 日） 班次：1 日 1 往返班次 伊達 仙台（3 月 30 日 5 月 22 日。與宮城交通聯營） 班次：1 日 5 往返班次（福交：3，宮交：2） 上落車處：保原巴士中心 中央公民館（1） 中町（1） 梁川營業所 仙台站前 （1）：兩站在 5 月 1 日起加停。 小野 船引（4 月 6 日 4 月 12 日。但是 4 月 9 日、4 月 10 日暫停服務） 班次：1 日 4 往返班次（4 月 12 日：增加小野船引 1 班） 上落車處：小野站前 神俁站前 菅谷站前 大越站前 常葉站前 船引站前 福島站東出口 盛岡站西出口（4 月 12 日 5 月 22 日。與巖手縣北巴士聯營） 班次：1 日 2 往返班次（各公司社 1 往返班次） 注腳 參考文獻 福島交通株式會社《》毎日寫真通訊社，1977 年 9 月 《福島民報縮刷版》』1981 年 4 月 2001 年 10 月，（「歷史」一節的參考資料） 今尾惠介《》』新潮社，2008 年（「「歷史」一節的參考資料） 相關條目 （Michinori 控股） 外部連結 福島交通 （官方網站） Bus Gate （福島交通的時間表、車票服務） Category 日本鐵路公司 Category 日本巴士公司 Category 福島市 Category 福島縣交通 Category 註冊商標 Category1986 年成立的公司 Category 濱通