廣州大學城的公交線網於大學城大規模執行演練的前兩天，即 2004 年 8 月 12 日全面啟用，經過十多年的發展，形成了固定線路和動態線路相結合、島內島外線路相聯動的佈局。 現有公交線路一覽 小谷圍專線巴士 在小谷圍島被開發為廣州大學城之前，二汽番分於 2002 年開通小谷圍專線巴士，結束了小谷圍島沒有公交線路的歷史。小谷圍專線巴士的服務時間為 7001800，從練溪碼頭總站出發，途經穗石村、南亭村、北亭村、貝崗村等地，終到赤坎總站，對接赤坎 長洲碼頭班車（後併入 67 路，現為 383 路的一部分）。 廣州大學城的公交線網全面啟用後，小谷圍專線巴士調整為穗石村與練溪碼頭間的擺渡線路，並轉交由三汽公司運營，目前該線路的使用車型為廣汽比亞迪 GZ6850HZEV K7G，在 拼 BUS 服務（後述）開辦後亦會呼叫該服務的同型車輛運營。 初期規劃：1212412 大學城啟用時的公交線網規劃包括 12 條島內線路、12 條進出島線路、4 條教職工專線和 12 條教職工上下班直達線路。 12 條島內線路 島內線路分兩批啟用：第一批線路於 2004 年 8 月 12 日啟用；第二批線路計劃於 2005 年 9 月 1 日起陸續啟用，但實際上只啟用了其中的 380 路，此後開通的 382 路與大學城啟用時的線路規劃完全不同。 路號 開通時途經站點 現狀 備註 第一批啟用線路 381 中部樞紐、廣大、廣大生活區、中環西路、廣工、華工、華工生活區、廣中醫廣藥、廣外、中環東路、中大、星海學院、華師、中部樞紐 運營中 為逆時針迴圈線，目前走向大致不變，2014 年 8 月 25 日變更路號為大學城環線 1，起訖點延長至市國家檔案館南（2024 年 9 月 7 日調整為大學城星光下道總站） 第一批啟用線路 383 中部樞紐、華師、內環西路、中大、中環東路、廣外、廣中醫廣藥、東三路、廣中醫總站 運營中 與舊 67 路合併調整，曾引入科學中心現狀首末站：大學城星光下道總站 長洲碼頭總站 第一批啟用線路 384 北部樞紐、北三路、內環東路、中心南大街、大學城醫院、南三路北、南三路南、廣大生活區、廣大總站 已撤銷 現狀番 201 路恢復其大部分走向 第一批啟用線路 385 北部樞紐、廣外正門、大學城體育中心、內環西路、大學城醫院、南二路、中環西路、南四路西、南四路東、廣工總站 已撤銷 現狀 361 路恢復其中段走向 第一批啟用線路 387 北亭廣場總站、星海學院、中心南大街、華工、華工生活區、東二路東、東一路、穗石村總站 運營中 撤出穗石村大街，增加繞經廣大附小、華師附屬大學城小學和廣大附中，2024 年 9 月 7 日調整為大學城穗石村總站環線 第二批啟用線路 380 地鐵大學城南站、華工正門、穗石村、廣藥正門、廣中醫正門、廣外正門、中大正門、外環東路、中心北大街、華師正門、北亭村、廣大教學區、廣大正門、外環西路、廣工正門、中五路、地鐵大學城南站 已撤銷 曾分為順時針迴圈線 380A 和逆時針迴圈線 380B（實際上僅運營順時針班次）走向大致不變，起訖點變更為廣中醫總站，西段改經中部樞紐和廣美生活區 第二批啟用線路 382 中部樞紐、華師、大學城醫院、中心南大街、內環東路、東二路西、東二路東、東一路、穗石村總站 未啟用 新 383 路和現狀番 201 路使用其西段走向另行開通的新 382 路曾為 381 路（大學城環線 1）的順時針形式，2014 年 8 月 25 日變更路號為大學城環線 2，2024 年 9 月 7 日大幅縮水 第二批啟用線路 386 地鐵大學城北站、中大、中環東路、廣外、內環東路、中心南大街、中五路、廣工正門、廣工總站 未啟用 新 384 路使用其南段走向 第二批啟用線路 388 北亭廣場總站、西五路、中部樞紐、華師、星海學院、中環東路、廣外、廣中醫廣藥、東三路、廣中醫總站 未啟用 大學城環線 2（新 382 路）使用其大部分走向 第二批啟用線路 389 廣工總站、外環西路、南三路南、南三路北、大學城醫院、內環西路、大學城體育中心、東四路、廣中醫正門、廣中醫總站 未啟用 新 387 路使用其大部分走向 第二批啟用線路 390 大學城體育中心、廣外、北三路、廣外正門、廣中醫正門、東三路、華工生活區、華工、內環東路、大學城體育中心 未啟用 現狀 390 路非大學城線路 第二批啟用線路 391 地鐵大學城北站、大學城醫院、南三路北、南三路南、美術學院、廣大教學區、科學中心總站 未啟用 現狀 332 路和現狀番 201 路使用其東段走向 12 條進出島線路 進出島線路分兩批啟用：第一批線路於 2004 年 8 月 12 日啟用，第二批線路於同年 8 月 14 日啟用。 路號 開通時首末站 開通時首末站 現狀 備註 第一批啟用線路 35 文德路總站 大學城（中部樞紐）總站 運營中，仍進出大學城 目前南端延長至大學城（科學中心）總站 第一批啟用線路 67 金洲北路總站 大學城（科學中心）總站 已撤銷 與舊 383 路合併調整為新 383 路 第一批啟用線路 86 一德西總站 大學城（廣工）總站 運營中，仍進出大學城 東端延長至大學城（廣中醫）總站，西端縮短至海珠客運站總站 第一批啟用線路 252 天河客運站總站 大學城（廣工）總站 運營中，仍進出大學城 南端於 2008 年縮至北亭廣場總站，北端於 2021 年縮至天平架總站 第一批啟用線路 298 大塱站 大學城（中部樞紐）總站 運營中，但不進出大學城 於 2008 年縮線為夏茅客運站 華工大總站，不再進出大學城現狀首末站：夏茅客運站 華景新城總站 第一批啟用線路 565 穗鹽路（雍景豪園）總站 大學城（廣大）總站 運營中，但不進出大學城 南端曾延長至大學城（廣工）總站，後縮短至瑞寶鄉總站 第二批啟用線路 33 廣州火車站總站 大學城（中部樞紐）總站 已撤銷 於 2010 年和 507 路、大學城 5 線共同最佳化整合為 B25 路曾擬定於 2006 年縮線為廣州火車站 吉山村 第二批啟用線路 76 集賢苑教師新村總站 大學城（中部樞紐）總站 運營中，但不進出大學城 於 2008 年縮線為集賢苑教師新村 赤崗，不再進出大學城曾擬定於 2006 年縮線為集賢苑教師新村 龍潭村現狀首末站：百順北路（嶺南新世界）總站 東山總站 第二批啟用線路 203 廣州火車站總站 大學城（中部樞紐）總站 已撤銷 於 2008 年縮線為市客運站 江海大道中，後撤銷曾擬定於 2006 年縮線為廣州火車站 黃埔村 第二批啟用線路 306 華工大總站 外環西路（北亭廣場）總站 已撤銷 因客流量過少，於 2010 年 2 月撤銷 第二批啟用線路 310 番禺汽車站總站 大學城（廣工）總站 運營中，但不進出大學城 因線路配車無法駛入高速公路，於 2017 年 10 月 1 日起縮線為番禺汽車站總站 沙溪商貿城，不再進出大學城現狀首末站：市橋汽車站 南浦島（錦繡半島） 第二批啟用線路 507 黃埔客運站總站 大學城（中部樞紐）總站 已撤銷 於 2010 年和 33 路、大學城 5 線共同最佳化整合為 B25 路 4 條教職工專線 教職工專線於 2004 年 8 月 12 日試執行，於同年 8 月 25 日開通。這些線路在 2006 年出於乘客安全考慮而撤出華南快速幹線，並在 2010 年撤出南沙港快速，改為途經侖頭 生物島 大學城隧道。 路號 別稱 開通時首末站 開通時首末站 侖頭 生物島 大學城隧道開通後的調整（2010 年 10 月 16 日起） 大學城 1 線 大學城專線 1 外語學院總站 大學城（北部樞紐）總站 沿大學城中環路行駛，途經綜合商業南區，以大學城（廣大）總站為首末站 大學城 2 線 大學城專線 2 華工大總站 大學城（廣中醫）總站 撤銷停靠廣大、廣大生活區、廣大公寓，增加停靠華師、星海學院 大學城 3 線 大學城專線 3 廣東藥學院總站 大學城（北部樞紐）總站 沿大學城中環路行駛，途經綜合商業南區，以大學城（中部樞紐）總站為首末站 大學城 4 線 大學城專線 4 星海沙河校區總站 外環西路（北亭廣場）總站 改經華師生活區和大學城醫院，以大學城（廣大）總站為首末站 12 條教職工上下班直達線路 學校 首末站 首末站 廣東外語外貿大學 廣外北校區（白雲山） 廣外南校區（大學城） 廣州中醫藥大學 廣中醫三元里校區 大學城（廣中醫）總站 廣州大學 廣大桂花崗校區 大學城（廣大）總站 廣州大學 廣大麓湖校區 大學城（廣大）總站 廣東工業大學 廣工五山校區 大學城（廣工）總站 廣東工業大學 廣工東風路校區 大學城（廣工）總站 廣東工業大學 廣工沙河校區 大學城（廣工）總站 華南理工大學 華工大總站 華工大學城校區 華南師範大學 華景新城總站 華師大學城校區 廣東藥科大學 廣藥南田路校區 廣藥大學城校區 廣州美術學院 廣美昌崗校區 廣美大學城校區 中山大學 中大南校區（鷺江） 中大東校區（大學城） 夜班公交線路 大學城現有夜 48 路、夜 50 路、夜 65 路、夜 128 路四條夜班線路，分別在 2007 年 10 月 27 日、2008 年 10 月 20 日、2012 年 5 月 1 日和 2021 年 7 月 1 日開通。 442 公交服務提升計劃 20072011 年，大學城 5 線、801 路、332 路等線路陸續開通，其中 801 路為廣州市首條採用純電動車輛的公交線路，大學城 5 線於 2010 年和 33 路、507 路共同最佳化整合為廣州快速公交網路中的 B25 路，但是一些既有線路的調整卻不盡如人意，部分線路甚至被撤出大學城，大學城師生仍然面臨出行難的問題。 在此背景下，2012 年 11 月，廣州市交通委員會聯合番禺區交通局、大學城管委會等部門，邀請各高校、保留村、駐島事業單位代表進行調研座談，制定了 442 公交服務提升計劃，該計劃已能基本滿足大學城師生群眾的日常出行需求，具體包括： 4 個增加 一是針對黃金週、寒暑假前後學生集中進入市區乘車返家或出外的需求，試開行 2 條節假日學生公交專線。 二是在 2013 年 6 月增開 2 條大學城內的公交地鐵接駁線路，即番 201 路和番 202 路，將內環路、中環路、外環路進行有機連線。 三是從 2013 年 1 月起，對大學城的 23 條線路的發班計劃進行最佳化，增加高峰期班次。 四是在 2013 年 6 月前，增加大學城公交線路和地鐵站間的相互換乘指引提示，並以不同顏色區分島內線路與進出島線路的公交站牌。 4 個最佳化 一是最佳化公交線路的運營服務時間，在既有夜班線路的基礎上，將進出島路線逢法定節假日（含週六、日及其他節假日）往大學城方向的末班發車時間延長至 2230。 二是最佳化公交站點設定，從 2013 年 1 月 12 日起，在地鐵大學城北站 D 出口處增設公交站。 三是最佳化公交線路設定，分步最佳化調整 B25 路、801 路、大學城 2 線、大學城 4 線、夜 48 路、夜 50 路在大學城島內的經行路段，增加島內的公交覆蓋。 四是從改善專線車輛車質車況和提高發車準點率兩方面入手，最佳化教職工專線和教職工上下班直達線路的運營服務。 2 個保障機制 即大學城公交服務的資訊監管機制和滾動評估機制，任何有關公交線網的意見都可隨時透過郵寄信件、撥打電話、傳送電子郵件等方式進行反映。 大學城醫院微迴圈線路 2020 年 1 月，廣州公交集團第三公共汽車公司第四分公司增開番微公交 7 路（省中醫院大學城醫院環線），以加強大學城醫院與地鐵大學城南站和中部樞紐的銜接。 市國家檔案館南（大學城） 檔案館路（中部樞紐） 省中醫院大學城醫院 地鐵大學城南站 省中醫院大學城醫院 檔案館路（中部樞紐） 市國家檔案館南（大學城） 市國家檔案館南（大學城） 檔案館路（中部樞紐） 省中醫院大學城醫院 地鐵大學城南站 省中醫院大學城醫院 檔案館路（中部樞紐） 市國家檔案館南（大學城） 市國家檔案館南（大學城） 檔案館路（中部樞紐） 省中醫院大學城醫院 地鐵大學城南站 省中醫院大學城醫院 檔案館路（中部樞紐） 市國家檔案館南（大學城） 市國家檔案館南（大學城） 檔案館路（中部樞紐） 省中醫院大學城醫院 地鐵大學城南站 省中醫院大學城醫院 檔案館路（中部樞紐） 市國家檔案館南（大學城） 市國家檔案館南（大學城） 檔案館路（中部樞紐） 省中醫院大學城醫院 地鐵大學城南站 省中醫院大學城醫院 檔案館路（中部樞紐） 市國家檔案館南（大學城） 市國家檔案館南（大學城） 檔案館路（中部樞紐） 省中醫院大學城醫院 地鐵大學城南站 省中醫院大學城醫院 檔案館路（中部樞紐） 市國家檔案館南（大學城） 市國家檔案館南（大學城） 檔案館路（中部樞紐） 省中醫院大學城醫院 地鐵大學城南站 省中醫院大學城醫院 檔案館路（中部樞紐） 市國家檔案館南（大學城） 市國家檔案館南（大學城） 檔案館路（中部樞紐） 省中醫院大學城醫院 地鐵大學城南站 省中醫院大學城醫院 檔案館路（中部樞紐） 市國家檔案館南（大學城） 動態公交出行服務 結合了公交車和計程車各自優點的 拼 BUS 動態公交出行服務於 2020 年 9 月 17 日開辦，以滿足大學城常規公交線路之外的個性化出行需求，其在大學城島內設有六十多個上車點和近一百個下車點，覆蓋多所高校及其生活區、4 個自然村和 2 個旅遊景點，乘客可在每日 7 時至 21 時間使用 拼 BUS 微信小程式預約公交車。 參考資料 Category 廣州大學城 番 G 廣