西馬龍級加油艦是美國海軍的一類加油船，最初於 1939 年建造，當時名為 國防油輪，依美國海事委員會的 T3S2A1 型，設計 以符合海軍輔助裝置在速度、半徑和結構強度方面的批准特徵，並預計它們在戰爭中的軍事化。已與新澤西標準石油公司達成初步計劃，建造 10 艘高速油輪，政府支付提高速度所需的大型發動機的費用。到 1937 年 12 月的第一週，標準石油公司已徵求並收到了多家船廠的投標，這些船廠將建造多艘 16300 噸（載重噸）油輪。招標有兩種版本：13 節的單螺桿設計和 18 節的雙螺桿設計。兩者之間的價格差將用於建立政府的成本補貼，以提高速度。兩種設計的計劃和規格均由海軍建築師 E L Stewart 為標準石油公司準備。 似乎可以肯定的是，18 節油輪（新澤西州標準石油公司設計編號 652 NDF）的設計是從該局 CR 的艦隊加油船設計演變而來。 最初的 12 艘艦艇中的 3 艘於 1939 年下水時直接服役於海軍；其餘的在 1940 年 7 月的《兩洋海軍法案》下被收購之前，在新澤西標準石油公司和 Keystone Tankships 中進入商業服務。 1943 年至 1946 年間，又為海軍建造了 18 艘，另外還有 5 艘，有時稱為 Mispilion 級，按照稍大的 T3S2A3 型設計建造。 1942 年，其中四艘西馬龍號被改裝為護航航母，另外兩艘則被敵軍擊沉。 船舶 船級 艦名 舷號 造船廠 建造 下水 服役 退役 結局 AO22 太陽造船有限公司 幹船塢公司 1938 年 4 月 18 日 1939 年 1 月 7 日 1939 年 3 月 20 日 1968 年 10 月 1 日 1968 年 10 月 10 日退役，1969 年作為廢品出售 尼奧紹 AO23 聯邦造船和乾船塢公司，新澤西州卡尼 1938 年 6 月 22 日 1939 年 4 月 29 日 1939 年 8 月 7 日 1942 年 5 月 11 日 於珊瑚海海戰中鑿沉 AO24 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1938 年 9 月 14 日 1939 年 7 月 8 日 1939 年 12 月 1 日 1970 年 9 月 19 日 1970 年 9 月 25 日退役，1971 年 5 月 14 日出售為廢品 AO25 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1939 年 9 月 18 日 1940 年 4 月 27 日 1940 年 12 月 5 日 1969 年 2 月 20 日 1976 年 12 月 1 日退役，1983 年 8 月 1 日報廢 AO26 紐波特紐斯造船 1940 年 2 月 5 日 1940 年 9 月 18 日 1941 年 4 月 28 日 1968 年 12 月 20 日 1969 年 9 月 2 日退役，1970 年 7 月 24 日出售為廢品 AO27 紐波特紐斯造船 1939 年 1 月 16 日 1939 年 9 月 29 日 1940 年 10 月 29 日 1969 年 12 月 19 日 1969 年 12 月 19 日退役，1970 年 8 月 3 日出售為廢品 AO28 聯邦造船和乾船塢公司，新澤西州卡尼 1939 年 3 月 13 日 1939 年 11 月 4 日 colspan2 改裝為桑加蒙級護航航母 AO29 太陽造船有限公司 幹船塢公司 1938 年 5 月 31 日 1939 年 3 月 4 日 colspan2 改裝為桑加蒙級護航航母 AO30 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1938 年 12 月 20 日 1939 年 9 月 9 日 1941 年 7 月 3 日 1970 年 9 月 18 日 1970 年 12 月 18 日退役，1971 年 5 月 14 日出售為廢品 AO31 太陽造船有限公司 幹船塢公司 1938 年 7 月 10 日 1939 年 4 月 1 日 colspan2 改裝為桑加蒙級護航航母 AO32 紐波特紐斯造船公司 1939 年 5 月 8 日 1940 年 1 月 26 日 1941 年 6 月 19 日 1975 年 5 月 15 日 1975 年 5 月 15 日退役，1975 年 10 月 16 日出售為廢品 AO33 聯邦造船和乾船塢公司，新澤西州卡尼 1938 年 6 月 3 日 1939 年 3 月 4 日 colspan2 改裝為桑加蒙級護航航母 AO51 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1942 年 10 月 1 日 1943 年 5 月 22 日 1943 年 8 月 7 日 1982 年 9 月 30 日 1991 年 9 月 6 日退役，1995 年解體一部分艦體後於 2000 年 10 月 15 日作為靶艦擊沉 AO52 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1942 年 11 月 16 日 1943 年 6 月 12 日 1943 年 9 月 21 日 1973 年 8 月 14 日 1973 年 8 月 14 日退役，1973 年 12 月 10 日出售為廢品 AO53 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1943 年 1 月 2 日 1943 年 8 月 25 日 1943 年 10 月 12 日 1973 年 12 月 15 日 1973 年 12 月 15 日退役，1974 年 4 月 5 日報廢 AO54 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1943 年 2 月 3 日 1943 年 10 月 2 日 1943 年 11 月 10 日 1969 年 12 月 18 日 1976 年 12 月 1 日，1982 年 5 月 26 日作為廢品出售 AO55 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1943 年 3 月 9 日 1943 年 10 月 19 日 1943 年 11 月 30 日 1970 年 3 月 17 日 1970 年 3 月 17 日退役，1970 年 11 月 2 日出售為廢品 AO56 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1943 年 5 月 25 日 1943 年 11 月 20 日 1943 年 12 月 22 日 1970 年 12 月 18 日 1976 年 12 月 1 日投產，1992 年 10 月 25 日報廢 AO57 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1943 年 6 月 15 日 1943 年 12 月 21 日 1944 年 2 月 12 日 1982 年 11 月 22 日 1992 年 12 月 12 日退役，1995 年 9 月 18 日報廢 AO58 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1943 年 8 月 28 日 1944 年 2 月 18 日 1944 年 4 月 6 日 1973 年 8 月 14 日 1973 年 8 月 14 日退役，1973 年 12 月 10 日出售為廢品 AO59 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1943 年 10 月 5 日 1944 年 3 月 28 日 1944 年 5 月 19 日 1944 年 11 月 20 日沈沒 AO60 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1943 年 10 月 31 日 1944 年 4 月 29 日 1944 年 6 月 19 日 1973 年 7 月 2 日 1973 年 7 月 1 日退役，1975 年 3 月 5 日報廢 AO61 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1943 年 11 月 24 日 1944 年 5 月 31 日 1944 年 7 月 19 日 1973 年 7 月 1 日 1974 年 7 月 1 日退役，1975 年 1 月 22 日出售為廢品 AO62 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1943 年 12 月 23 日 1944 年 7 月 10 日 1944 年 8 月 25 日 1972 年 5 月 4 日 1992 年 2 月 21 日退役，2010 年 7 月 1 日出售報廢 AO63 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1944 年 5 月 3 日 1944 年 10 月 21 日 1944 年 11 月 30 日 1973 年 8 月 14 日 1973 年 8 月 14 日退役，1974 年 7 月 15 日出售為廢品 AO64 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1944 年 6 月 5 日 1945 年 1 月 6 日 1945 年 2 月 24 日 1975 年 4 月 15 日 1975 年 4 月 15 日退役，1975 年 10 月 16 日出售為廢品 AO97 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1944 年 10 月 26 日 1945 年 4 月 14 日 1945 年 8 月 21 日 1970 年 12 月 21 日 1973 年 6 月 1 日退役，1976 年 3 月 22 日出售為廢品 AO98 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1944 年 11 月 30 日 1945 年 6 月 2 日 1945 年 10 月 10 日 1990 年 2 月 28 日 1994 年 7 月 18 日退役，出售給英國 Able 報廢，並於 2003 年拖至英國哈特爾普爾。2010 年 4 月報廢完畢。 AO99 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1945 年 1 月 11 日 1945 年 7 月 6 日 1945 年 12 月 3 日 1989 年 10 月 2 日 1992 年 8 月 31 日退役，出售給英國 Able 報廢，並於 2003 年拖至英國哈特爾普爾。2010 年 8 月報廢完畢。 AO100 伯利恆造船公司，斯帕羅角造船廠 1945 年 1 月 25 日 1945 年 8 月 28 日 1946 年 1 月 22 日 1972 年 6 月 13 日 1972 年 7 月 1 日退役，1973 年 3 月 1 日報廢 Mispilion 和 Ashtabula 亞種 關於 MARAD T3S2A3 型加油機是否屬於自己的類別（Mispillion 級）存在一些爭議。 由於這些艦艇在 20 世紀 60 年代被大型化，與 Ashtabula AO51、Caloosahatchee AO98 和 Canisteo AO99 一起變得更加複雜，其中一些艦艇當時組成了 Ashtabula 級 有時還包括或者沒有錯誤。 更令人困惑的是，一些訊息來源將 18 艘戰時建造的西馬龍級驅逐艦稱為阿什塔布拉級。 將 Ashtabula、Caloosahatchee 和 Canisteo 與 Mispillion、Navasota、Passumpsic、Pawcatuck 和 Waccamaw 分開的論點可以透過比較兩個組的實際設計和裝置來提出。 Ashtabulas 和 Mispillions 在外觀和 UNREP 裝備上有很大不同。 三艘阿什塔比拉擁有完全封閉的井甲板，前部上層建築沒有外部甲板走道，一條穿過前部上層建築的隧道，允許貨物移動到前部甲板，兩套 STREAM 齒輪，第二套位於前部上層建築的前部，並且船頭沒有直升機甲板。 Mispilions 沒有這些功能。 船級 Whitley 1999 p 269 艦名 舷號 造船廠 建造 下水 服役 改裝 退役 結局 AO105 太陽造船及幹船塢公司 1945 年 2 月 14 日 1945 年 8 月 10 日 1945 年 12 月 29 日 196566 1990 年 1995 年 2 月 15 日退役，2011 年 12 月出售報廢 AO106 太陽造船及幹船塢公司 1945 年 2 月 22 日 1945 年 8 月 30 日 1946 年 2 月 27 日 196364 年 1991 年 1992 年 1 月 2 日退役，1995 年 10 月 25 日出售報廢 AO107 太陽造船及幹船塢公司 1945 年 3 月 8 日 1945 年 10 月 31 日 1946 年 4 月 1 日 196465 1991 年 1991 年 12 月 17 日或 1991 年 12 月 18 日退役，1991 年 12 月 19 日出售為廢品 AO108 太陽造船及幹船塢公司 1945 年 3 月 22 日 1946 年 2 月 19 日 1946 年 5 月 10 日 196566 1991 年 1991 年 9 月 21 日退役，2005 年 9 月 21 日出售為廢品 AO109 太陽造船及幹船塢公司 1945 年 4 月 28 日 1946 年 3 月 30 日 1946 年 6 月 25 日 196465 1989 年 1991 年 10 月 11 日退役，出售為廢品並於 2005 年 10 月 11 日拖至德克薩斯州布朗斯維爾。 大型化 從 1964 年到 1967 年，八艘 T3 型加油艦被 大型化，以將其容量增加到 180000 桶，海軍認為這一數量足以支援超級航母及其噴氣機聯隊的燃料需求。 Mispillion 子級的改裝是在 SCB 223 專案下設計的，而 Ashtabula 子級的改裝是在 SCB 706 下設計的。Fahey pp 63 這種巨型化是透過用割炬將船隻切成兩半，然後將船尾部分拉開來完成的，新的中體移入並焊接到船頭和船尾。 經過許多其他切割和焊接修改後，一艘新的長船誕生了； 五艘 Mispilllions 的船頭還安裝了一個直升機停機坪。 阿什塔比拉號、卡盧薩哈奇號和卡尼斯特奧號在五艘 Mispilllions 之後變得龐大，並被賦予有限的彈藥和乾貨儲存能力以及新的船中部上層建築和完整的尺寸，而 AO105 至 109 則保留了其掩蔽甲板配置。 重要性 美國海軍對海上補給的掌握以及無需回港即可在海上為艦隊加油的能力是其在第二次世界大戰期間成功對抗日本的一個主要因素。 作為最大、最快的海軍加油船，西馬龍級是直接支援特遣部隊的主要艦艇。 西馬龍級的許多艦艇在朝鮮戰爭和越南戰爭中繼續維持服役，其中 大型艦 一直服役到波斯灣戰爭。 擁有軍官身份的美國海軍艦長有資格指揮加油艦，但前提條件是該軍官首先擁有 資深的 指揮權； 因此，海軍將這些軍官分配到具有類似吃水深度的油船上。 參考 資料 來源 The T2 T2A and T3S2A1 Type Maritime Commission Tankers 1939 1945 Category 美國海軍軍輔船 Category 補給艦