隼號是德意志帝國海軍建造的一艘四等巡洋艦，為六艘鵟級巡洋艦的二號艦。該艦自 1890 年開始鋪設龍骨，1891 年 4 月下水，至同年 9 月。隼號是專為執行海外任務而設計，裝備有八門 105 毫米口徑的主炮，航速可達。 隼號的大部分服役生涯都在海外度過，曾分別在東亞、中太平洋和美洲執行任務。它協助鎮壓了 1893 年的薩摩亞叛亂，卻於 1899 年在當地的起義中遭到破壞。1901 年，該艦調任美洲基地，並於次年經歷了 1902－03 年的委內瑞拉危機，期間它曾幫助實施了英德聯軍對委內瑞拉海岸的封鎖。1907 年，隼號被召回德國。它於 1912 年底正式從中除籍，隨後拆解報廢。 設計 隨著 1871 年後德意志帝國的經濟擴張，帝國海軍有必要將軍艦常駐在海外殖民地，以保護德國公民在當地的權益。由於船員宿營空間的侷促和低適航性，既有的炮艦並非合適的艦種。它們的武器裝備也被視為過於薄弱。相反，所需船具應具有較大的排水量並透過輪機驅動，以使它們能夠監控大片海域。這類艦隻還應繼續配備適當的風帆索具，以便在長途航行中節省煤炭。這些要求在 1886－1887 財年獲得撥款的兩艘燕子級巡洋艦得到落實，它們為更大的鵟級奠定了基礎。 隼號的艦體採用橫向鋼框架構造，並有一直延伸至上甲板的黃松外板，表面再覆裹一層以保護木材免受船蛆的侵害。艦隻的水線長和全長分別為 7962 米和 826 米，有 125 米的舷寬以及最大 563 米的吃水深度。其標準排水量為 1559 噸，滿載時則可達 1868 噸。推進裝置由兩臺臥式三缸三脹往復式蒸汽機組成，各負責驅動一副直徑為 3 米的三葉螺旋槳。蒸汽由四臺燃煤圓柱形提供，它們透過管道匯入一具單座。發動機的額定功率為，設計航速，並能夠以的速度連續航行。其標準為 9 名軍官及 152 名水兵。 該艦的主炮由八門單座安裝的 105 毫米 35 倍徑速射炮組成，共配備 800 發彈藥。它們的射程為 10800 米。其中兩門並排放置在艏樓，四門分居兩邊舷側：一對在上、一對在內，最後兩門則並排安裝在。則由五門組成，用於防禦魚雷艇。此外，艦隻還配備有兩具 350 毫米魚雷發射管和 5 枚魚雷，均安裝在甲板上。 服役歷史 隼號是以 D 號四等巡洋艦作為合同代號，於 1890 年 1 月在基爾的帝國船廠開建。它於 1891 年 4 月 4 日下水；在下水儀式上，由海因裡希親王發表演說，其妻子伊雷妮親王妃則主持為艦隻命名。舾裝工作完成後，隼號於同年 9 月 14 日以進行海試。然而在海試期間，該艦在駛離博恩霍爾姆島時不慎擱淺，需要由其他船隻拉出。它於 10 月 31 日在基爾暫時退役。至 1892 年 8 月 14 日，隼號重新入役，以參加從當月開始一直持續到 9 月的年度艦隊訓練演習。它與岸防艦齊格弗裡德號一同被編入第三支艦隊。 部署至西非 演習結束後，隼號於 10 月 16 日離開基爾，被部署至德國在西非的殖民地，以替換炮艦。抵達西非後，隼號即前往剛剛爆發的達荷美。12 月，其艦長試圖透過談判尋求釋放被達荷美士兵關押的兩名德國商人，但未能成功。12 月 31 日，隼號回到德屬喀麥隆的主要港口杜阿拉，與第二艘會合。 這一時期，德屬西南非洲的邊界已經透過與葡萄牙（1886 年）和英國（1890 年）簽訂條約得到解決，但海岸線尚未進行詳細勘測。隼號的任務是找到一個合適的港口來連線首都溫得和克。它於 1893 年 1 月 23 日離開羅安達，四天後抵達。該艦對該地區進行了徹底的考察，並發現一座葡萄牙人留下的發現碑。它是由葡萄牙探險家迪奧戈康於 15 世紀末所立。隼號的船員將其移走以防進一步被風化，並在原地放置了一個木製十字架來標記位置。船員們從 3 月 14 日到 16 日休息了一段時間，之後隼號駛回喀麥隆，沿途在幾個港口停留，於 4 月 29 日抵達杜阿拉。在那裡，石碑被卸下來，隨後由 10 月 29 日從杜阿拉出發的北德勞埃德輪船運回柏林儲存。兩年後，即 1895 年，發現碑的一座花崗岩複製品由雀鷹號巡洋艦帶回原址安置。 與此同時，隼號已於 5 月 27 日被派往賴比瑞亞，以應對該國的動亂。它於 6 月 9 日抵達蒙羅維亞，並將賴比瑞亞總統臨時接到艦上，以保護他免受叛亂分子的襲擊。隼號於 7 月 22 日返回杜阿拉。隨後，它被派往南非開普敦接受計劃自 11 月 30 日開始的大修，但德屬西南非洲的科伊科伊人叛亂迫使工作推遲；12 月 5 日，該艦在殖民地加入了鎮壓叛軍的行動。事實證明其出現是不必要的，因此它在當月晚些時候被重新發往開普敦。抵埗後，海軍參謀本部又決定將隼號轉移至德屬幾內亞的殖民地。該艦遂於 12 月 23 日出發，經悉尼前往墨爾本。 部署至太平洋 當 1894 年 2 月 8 日抵達墨爾本後，隼號得以與其姊妹艦鵟號和炮艦會合，它們同屬的駐地艦。在三艘艦進行聯合炮術訓練後，隼號繼續前往加羅林群島的阿皮亞，至 4 月 16 日抵達。德屬薩摩亞成為該艦未來五年的主要警備區域。隼號在薩摩亞停留至 10 月初，然後回到悉尼進行維修工作和輪換船員。當時，悉尼擁有唯一一個具備大修設施的船廠，這意味著德國人要依靠這個澳大利亞港口來維持其軍艦的運轉。1895 年 3 月至 7 月，該艦在悉尼接受了一次漫長的大修。從 7 月 29 日至 11 月 10 日，隼號則再次駐紮至薩摩亞。在此期間，它對烏波盧主島以北的港口進行了精確勘測。11 月 10 日，該艦展開駐地巡航，首先停靠馬紹爾群島，繼而在 12 月下旬到訪之後，於 1896 年 1 月抵達與海鷗號會合。巡遊於當月底在悉尼結束，隼號從 2 月 4 日至 4 月 4 日進行了大修並再度輪換船員。 自 1896 年 4 月 15 日起，隼號重新駐紮在阿皮亞。8 月底，該艦駛往紐西蘭的奧克蘭，在那裡與鵟號和海鷗號會合。馬紹爾群島發生叛亂的威脅迫使隼號於 11 月初再次前往當地。隨後它再次展開駐地巡航，至 1897 年 2 月 18 日在悉尼結束。該艦於 4 月 23 日從悉尼啟程，並在經停奧克蘭和湯加後，於 5 月 16 日返抵阿皮亞。6 月 24 日，隼號重回悉尼接載新任艦長、海軍少校。接下來的一個月，包括殖民地總督在內的 3 名德國人在威廉皇帝領遇害。隼號於 8 月奉命前往德屬新幾內亞的緝捕兇手，並炮擊多座村莊，對當地居民造成了至今難以磨滅的傷害。隨後，因海鷗號的勘測隊在附近遭到伏擊，隼號遂將一支警察部隊從首都赫爾貝茨赫厄帶到當地，並從本艦船員中抽調一支登陸部隊共同上岸對肇事者採取行動。結果，巡洋艦隻得不斷穿梭於保護領各地進行干預，以防止當地居民發生騷亂以及德國人遇害。11 月 10 日，隼號回到阿皮亞，但僅兩天後又離開，經奧克蘭前往悉尼。 在悉尼進行維修及輪換船員後，隼號於 1898 年 4 月 25 日啟程，再度展開駐地巡航之旅，並抵達了當時仍屬西班牙的加羅林群島。8 月底，該艦返回悉尼，迎接新艦長、海軍少校維克托舍恩菲爾德於 9 月 1 日正式就任。一個月後，隼號離開澳大利亞，並在經停新赫布里底群島、湯加和斐濟後，於 10 月 15 日抵達阿皮亞。由於此時薩摩亞繼承危機引發的衝突正在升級，德國軍艦到場的震懾力對德國而言非常重要。鵟號於 11 月 15 日返國後使緊張局勢進一步加劇，因為隼號將成為未來數月在該地區唯一的德國軍艦。1899 年 3 月，受德國人支援的酋長煽動了島上的暴亂，促使美國巡洋艦、英國護衛艦和魚雷巡洋艦炮擊叛軍陣地。然而，他們的火力並不精準，有幾發炮彈甚至擊中了隼號。舍恩菲爾德少校阻止其船員升級局勢，以避免引發更嚴重的外交危機。最終，第二次薩摩亞內戰透過簽訂《》得到解決，其中薩摩亞主島分裂為德國和美國的殖民地，而英國則在其他地方得到了讓步。 到 6 月，戰鬥結束，局勢平靜下來。隼號的姊妹艦鸕鷀號此時抵達阿皮亞以接替它。隼號於 7 月 1 日啟程返回德國，在沿途分別經停悉尼、巴達維亞、科倫坡、馬埃島和里斯本之後，於 10 月 14 日抵達漢堡。其船員進行了一次登陸演習，以展示他們在國外服役期間的操練成果。德皇威廉二世到場向舍恩菲爾德致意，並讚揚他巧妙和冷靜地處理了薩摩亞危機。10 月 27 日，隼號駛往但澤，於 11 月 3 日在當地退役。但澤帝國船廠對其進行了漫長的檢修和現代化改造，其中包括將延長約 25 米。 部署至美洲 1901 年 10 月 2 日，重新投入運作的隼號被再度部署至海外，這一次是去往美洲。由於加勒比海和南美洲的局勢動盪，為保護在當地的德國人，它受命馳援已駐紮在東美洲基地的大巡洋艦菲內塔號。三天後，隼號從出發，橫渡大西洋，於 11 月 14 日抵達聖露西亞的卡斯特里。在接下來的幾個月，該艦穿梭於該地區的多個港口，然後與訓練艦毛奇號、施泰因號和小巡洋艦瞪羚號會合。1902 年 3 月，隼號抵達特立尼達島。它奉命由此沿亞馬孫河上游前往聖伊格納西奧，從而進入秘魯領土。但當該艦經帕拉河進入亞馬孫河，於 3 月 23 日來到本國商船經常停靠的港口馬瑙斯之後，其航行便因缺乏準確的地圖和熟路的引水人而變得困難，直到 4 月 16 日才抵達聖伊格納西奧。至此，這條已經高出海平面 114 米的河流距離太平洋海岸僅餘；隼號則已連續航行了約，燃煤不足使它無法繼續前進。為此，它於 4 月 30 日回到亞馬孫河口，轉往西班牙港。 5 月初，馬提尼克島的培雷火山爆發，隼號遂帶著食品和醫療用品前往法蘭西堡，為受災民眾提供協助。 隨後，在菲內塔號艦長、海軍上校奧斯卡施蒂格的命令下，巡洋艦繼續駛向委內瑞拉城市卡魯帕諾，以保護德國公民免受可能發生的戰鬥：自 1901 年 12 月起，便有考迪羅不斷髮動反對總統西普里亞諾卡斯特羅的起義。從 1902 年 5 月 20 日至 6 月 3 日，隼號在拉瓜伊拉和卡魯帕諾附近停留，將這兩座城市的德國人和法國人疏散到聖托馬斯島。之後，該艦來到夏洛特阿馬利亞，這是德國設在加勒比海的軍艦補給基地。夏季期間，隼號又分別造訪了卡貝略港、卡魯帕諾、拉瓜伊拉和庫拉索的威廉斯塔德。9 月 30 日，它被派往海地的太子港，因該國也爆發了革命，必須保護當地的德國公民。在此期間，為了守衛駐戈納伊夫的德國公使館，該艦也不時派遣登陸部隊上岸，並駐紮在海地附近直至 10 月底。 與此同時，委內瑞拉的局勢已經惡化，各列強的軍艦不得不留在當地以保護在該國的外國公民。12 月中旬，隼號在駛離威廉斯塔德時擱淺，只能在訓練艦施託施號的幫助下重新浮起。儘管如此，該艦在事故中並未受損。12 月 16 日，德國海軍正式成立東美巡洋支艦隊，由菲內塔號擔任旗艦。此後，隼號致力於從事 1902－1903 年委內瑞拉危機期間的行動。由於委內瑞拉自卡斯特羅上臺以來僅少量償還外債並最終完全停止，受此影響的主要國家 英國、荷蘭和德國便展開聯合作戰，試圖迫使委內瑞拉政府作出賠償。危機始於 12 月 13 日一艘英國商船被委內瑞拉軍隊扣留並登船逮捕其船員；作為回應，英國軍隊炮擊了卡貝略港的防禦工事，並糾集德國支艦隊協助他們懲罰委內瑞拉人。隼號和瞪羚號的任務是與英國分艦隊合作封鎖委內瑞拉海岸。直到 1903 年 2 月 21 日，當各方達成外交解決方案後，封鎖才結束。 封鎖結束一週後，隼號於 1903 年 2 月 28 日離開委內瑞拉，前往位於英國海外領土百慕大愛爾蘭島、隸屬英國北美和西印度群島艦隊的，並從 3 月 8 日至 5 月 13 日在當地停留。從 1903 年 10 月到 1905 年 11 月，海軍少校保羅貝恩克曾擔任該艦艦長。1904 年 1 月，隼號隨東美支艦隊餘部一起到訪了美國的新奧爾良，當時的成員包括菲內塔號、瞪羚號和炮艦豹號。從 5 月 26 日至 6 月 16 日，該艦又在紐波特紐斯停留，並接到了前往南美巡航的命令。隼號自 7 月 17 日開始陸續訪問了巴西的九個港口，繼而於 9 月 23 日抵達阿根廷的布宜諾斯艾利斯。在當地停留了四周後，它首先在巴拉那河和烏拉圭河進行了數次航行，然後前往阿根廷的其他港口。11 月中旬，該艦進一步向南經由麥哲倫海峽繞過合恩角，繼而轉向北行來到秘魯南部港口，並最終於 12 月 20 日抵達智利的瓦爾帕萊索。在此期間，支艦隊司令、海軍准將認為，應當出訪以往沒有德國軍艦到達過的美國西岸城市。為此，隼號於 1905 年 1 月 6 日離開瓦爾帕萊索，沿著美洲太平洋海岸北行。在途經瓜亞基爾、布埃納文圖拉和幾個中美洲國家後，該艦於 6 月 15 日抵達舊金山，並在當地停留了三週。7 月 10 日，它繼續向北航行，訪問了加拿大和阿拉斯加南部的港口。 在返程途中，隼號乘沿著哥倫比亞河航行，遊覽了加利福尼亞灣。它在墨西哥的馬薩特蘭度過了聖誕節和 1906 年元旦，並在卡亞俄停留。8 月初，當巡航至智利海岸期間，該艦被一場強烈的風暴致損。維修工作在塔爾卡瓦諾進行；在此期間，瓦爾帕萊索遭遇了強烈地震。因此隼號將大批食物和醫療用品裝載上艦，並在具備出海條件後於 8 月 28 日至 9 月 2 日期間運到這座城市。隨後，該艦於 9 月 18 日出席了智利總統佩德羅蒙特蒙特的就職典禮，繼而返回塔爾卡瓦諾完成餘下的修復工作。12 月 2 日至 15 日，它在蓬塔阿雷納斯停留。1907 年 1 月，隼號穿越至大西洋，駛抵烏拉圭的蒙得維的亞；在那裡，它接到了返回德國的命令。 隼號於 1907 年 1 月 17 日從蒙得維的亞出發，在經停了幾個巴西港口後橫渡大西洋到達達喀爾，接著前往拉斯帕爾馬斯，然後是里斯本。在那裡，它受到了薩克森國王弗里德里希奧古斯特三世登艦檢閱。在海外漂泊了五年半之後，隼號最終於 4 月 15 日返抵但澤。該艦於五天后退役，經軍方評估確定已不具備繼續接受大修的價值。因此，它於 1912 年 10 月 25 日正式從中除籍，並於次年在但澤帝國船廠拆解報廢。 註釋 腳註 引用 參考資料 Category 鵟級巡洋艦 Category1891 年下水 Category 基爾建造的船舶