紅牛 RB16，是 2020 年一級方程式世界錦標賽紅牛車隊的比賽用車。由紅牛車隊在亞德里安紐維指導下設計和製造的一級方程式賽車。它由本田的 RA620H 動力單元提供動力，是第二款使用本田引擎的紅牛。2020 年的車手是馬克斯維斯塔潘和亞歷山大阿爾本，他們分別在車隊效力第五個賽季和第二個賽季。在 2021 年，沙治奧佩雷斯接替了阿爾本的位置。 阿爾本成為車隊 2021 賽季的測試和預備車手。該車原計劃在 2020 年澳大利亞大獎賽上首次亮相，但由於比賽被取消以及接下來的賽事如巴林、因 COVID19 大流行而被推遲。最終 RB16 在 2020 年奧地利大獎賽上首次亮相。 2020 賽季因 2019 冠狀病毒病疫情的緣故，研發工作受到影響。促使 10 支 F1 車隊的領隊與 FIA 主席讓託德、F1 老闆切斯凱里、F1 運動總監羅斯布朗於 2020 年 3 月 19 日召開電話會議，並最終同意將 2021 款新規，推遲到 2022 年執行。根據眾車隊與國際汽車聯盟之間的協議，2020 年規格的賽車包括 RB16，能夠在減少賽車底板面積產生的下壓力後繼續在參加比賽。因此，紅牛製造了一種名為 紅牛 RB16B 的更新車型，並使用了本田升級後的 RA621H 動力裝置。 賽車設計 2020 賽季 由於 2020 賽季的技術規則基本上沒有變化，RB16 的設計是基於其前身。RB16 的前翼鼻筒較窄，在前面有兩個額外的進氣口，同時 RB16 也有重新設計的區域和更小的進氣口。 該車在前翼下方還具有大型 斗篷 元素，由梅賽德斯在 2017 年已經開始使用的車身，當時紅牛尚未採用直至現在。相比 RB15，後懸架的一部分被抬起，尾翼也有兩個支撐柱。 車隊還重新設計了賽車的前部的，車隊領隊克里斯蒂安霍納說其目的是提高賽車在低速彎道的表現。 2021 賽季 紅牛使用其開發代幣來改變變速箱外殼的形狀，使其能夠重新佈置後懸架並顯著增加後下壓力。 本田動力單元 2021 本田 RA621H 由於 COVID19 大流行造成，本田最初決定將其全新動力裝置設計的引入推遲到 2022 賽季。然而，當本田決定在 2021 賽季結束後離開這項運動後，再重新評估情況，他們決定將新設計提前一年釋出至 2021 年，以試圖擊敗梅賽德斯並成功在其最後一個正式賽季贏得車手世界冠軍。儘管在季前測試之前只有六個月的時間來完成設計，一但如果遇到問題，可能會出現嚴重的可靠性問題。 RA621H 是本田自 2017 年以來做出的最大改變，因為它在 2017 年至 2020 年之間使用了相同的基本概念，儘管它沒有像 2017 年那樣採用新的發動機佈局。與上一季的 RA620H 相比，RA621H 有明顯更緊湊的凸輪軸佈局，其位置更低、有不同的氣門角度和更短的缸孔間距。這些變化改變了燃燒室（Combustion chambers）的形狀和凸輪軸上的氣流，並創造了一個明顯更小、重心更低的引擎。 本田認為，這款引擎甚至比 2015 年重返這項運動時在邁凱輪最初使用的 零尺寸 設計還要小，同時效能顯著提高。 RA621H 的其他功能包括在不降低 MGUK 輸出的情況下增加內燃機功率輸出的方法，對渦輪機和壓縮機的改造以及研發氣缸體上的新鍍層，以提高耐用性。 特別版賽車拉花 在 2021 年土耳其大獎賽中，RB16B 的塗裝和車手的工作服是紅白相間的，靈感來自本田贏得第一場一級方程式比賽的塗裝，即。該顏色最初用於本田的主場比賽日本大獎賽，該比賽因 COVID19 大流行而取消。 參賽總結 2020 賽季 維斯塔潘和艾爾本在賽季開幕站奧地利大獎賽時分別以第二和第四名發車，然而，兩輛車在比賽中都因電子故障而退賽。 儘管賽車在賽季中獲得了多個領獎臺的維斯塔潘的手中具有相當的競爭力，包括在 70 週年大獎賽取勝和取得多個頒獎臺，但這輛車通常無法與路易斯漢米爾頓和梅賽德斯 W11 的組合競爭。梅賽德斯和漢米爾頓輕鬆地衛冕車隊和車手冠軍。艾爾本的狀態一直低迷，並且被隊友維斯塔潘超越，維斯塔潘在的 11 場比賽中登上領獎臺，其中包括 2 場勝利，而他只有兩次上頒獎臺。車隊以一場勝利結束了這一年，維斯塔潘在阿布扎比取得了壓倒性的勝利，這是紅牛自 2013 年以來首次在賽道上獲勝。在這一場中，艾爾本也以高水平的表現結束了這一年，能夠向梅賽德斯施加壓力並阻止他們嘗試以策略來擊敗維斯塔潘，並最終獲得第四名。 總括而言，車隊在車隊積分榜上獲得第二名，維斯塔潘和阿爾本分別在車手積分榜中獲得第三和第七名。 2021 在賽季開幕戰巴林大獎賽 上，維斯塔潘獲得第二名，佩雷斯獲得第五名。在排位賽中，維斯塔潘獲得第 1 名，佩雷斯獲得第 11 名。維斯塔潘在整個賽季中成績再次超越隊友，獲得 10 場勝利和 18 次登上領獎臺，而佩雷斯則獲得 1 場勝利和 5 次登上領獎臺。維斯塔潘整個賽季都與路易斯漢米爾頓爭奪冠軍，並在阿布扎比大獎賽的最後一圈獲勝，成功贏得個人首個車手世界冠軍，而佩雷茲最終在車手積分榜上排名第四。 即使維斯塔潘在奪得車手世界冠軍，紅牛仍然在車隊錦標賽中獲得第二名，以 28 分敗給梅賽德斯。 總體而言，RB16 和 RB16B 共參加了 39 場比賽，獲得 13 場勝利（得勝率 3333）。 RB16B 成為自 2013 年以來第一輛贏得車手世界冠軍或車隊世界冠軍冠軍的非梅賽德斯賽車。 一級方程式參賽記錄 2020（RB16） 賽果底色示意列表 粗體－桿位 斜體－最快圈速 賽季進行中 車手未完成賽事，但已完成 90 的原定賽程，因而有排名 由於未完成預定距離的 75％，因此該場比賽只能獲得一半積分 年份 車隊 動力單元 Power unit 輪胎 車號 車手 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 積分 名次 年份 車隊 動力單元 Power unit 輪胎 車號 車手 奧 zhhans 施；zhtw 史； 匈 英 週年 西 比 zhhans 意；zhhk 意；zhtw 義； 託 俄 艾費 葡 艾米 土 巴林 薩 阿 積分 名次 紅牛車隊 本田 RA620H 16V6t 紅牛車隊 本田 RA620H 16V6t 23 亞歷山大阿爾本 13 4 5 8 5 8 6 15 3 10 Ret 12 15 7 3 6 4 2nd 319 紅牛車隊 本田 RA620H 16V6t 33 馬克斯維斯塔潘 Ret 3 2 2 1 2 3 Ret Ret 2 2 3 Ret 6 2 Ret 1 2nd 319 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 2021（RB16B） 賽果底色示意列表 粗體－桿位 斜體－最快圈速 賽季進行中 車手未完成賽事，但已完成 90 的原定賽程，因而有排名 由於未完成預定距離的 75％，因此該場比賽只能獲得一半積分 年份 車隊 動力單元 Power unit 輪胎 車號 車手 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 積分 名次 年份 車隊 動力單元 Power unit 輪胎 車號 車手 BHR EMI POR ESP MON AZB FRA STY AUT GBR HUN BEL DUT ITA RUS TUR USA MXC SAP QAR SAU ABU 積分 名次 紅牛車隊 本田 RA621H 16V6t 紅牛車隊 本田 RA621H 16V6t 11 塞吉歐培瑞茲 5 11 4 5 4 1 3 4 6 16 Ret 20 8 5 9 3 3 3 4 4 Ret 15 2nd 5855 紅牛車隊 本田 RA621H 16V6t 33 馬克斯維斯塔潘 2 1 2 2 1 18 1 1 1 Ret1 9 1 1 Ret2 2 2 1 1 22 2 2 1 2nd 5855 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 參考資料 外部連結 紅牛車隊官方網站 本田 F1 官方網站 Category 紅牛車隊 RB16B 紅牛 RB16 紅牛 RB16B RB16