智己汽車是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團合作開發的一個高階智慧電動車品牌，於 2021 年 1 月 13 日正式推出。 名稱與標誌 中文名稱 智己 來源於《周易 繫辭上》的 知周乎萬物，而道濟天下，寓意 用智慧周全萬物，勤奮探索，定義、創造、實現時代所驅、使用者所需的智慧出行。英文名稱 IM 即 Intelligence in Motion 的簡稱，寓意 智慧汽車進化方向的理性思考。智己品牌的標誌以兩個 0 和 1 組成。 歷史 2020 年 11 月 27 日，上汽集團公告稱，為加快打造自主高階智慧純電汽車品牌，決定與張江高科、恆旭資本共同出資設立 上海元界智慧科技股權投資基金合夥企業（有限合夥），該合夥企業計劃與阿里巴巴集團合作推出高階智慧電動汽車品牌 智己汽車。12 月 25 日，智己汽車科技有限公司註冊成立。 2021 年 1 月 13 日，智己汽車在上海、美國拉斯維加斯 CES 和英國倫敦對外發布兩款量產定型車，分別為轎車和跨界車；智己 CEO 劉濤表示品牌將與特斯拉展開競爭。4 月，智己在上海車展展出首款量產車 L7，以及兩款概念車，分別為 LS7 和由英國設計師托馬斯赫斯維克設計的 Airo。 2022 年 8 月 1 日，智己汽車完成 A 輪股權融資，由交銀集團旗下交銀資本領投，同時還引入了工銀投資、國家綠色發展基金、知友創投、上海國資國企綜改基金、中信證券投資等多家投資機構。12 月下旬，智己汽車首款 SUV 車型 LS7 開啟預售，與智己 L7 同平臺。 2023 年 7 月，媒體報道稱奧迪與上汽集團洽談購買智己的電動汽車平臺。奧迪表示，希望利用此技術專門針對中國市場打造自己的電動車型，以提高與蔚來等對手的競爭力。但上汽集團在 7 月 20 日確認將與奧迪進行更加深化的合作，否認此次表態與奧迪收購智己電動車平臺相關。 2023 年 10 月 12 日，智己汽車第二款 SUV 車型智己 LS6 上市銷售。智己 LS6 首發售價定於 2299 萬元至 2919 萬元區間。與此同時，智己還邀請演員金晨擔任 LS6 的代言人。 2024 年 2 月，智己汽車參加日內瓦車展，同時全球首發旗下第四款車型智己 L6。2024 年 4 月 8 日，智己 L6 正式釋出並開啟預售，5 月 13 日正式上市，售價為 21993459 萬元人民幣，上市後首月內購車可享 22 萬元的優惠。該車的旗艦版本（Max 光年版）採用準 900V 超強效能平臺，同時採用超快充半固態電池，續航里程可達 1000 公里以上。 2024 年 3 月 1 日，智己汽車宣佈獲得超 80 億元的 B 輪股權融資，由中國銀行旗下中銀資產領投，農銀投資、臨港集團、寧德時代、Momenta、清陶能源等公司亦參與投資。 未來佈局 根據智己汽車的海外市場佈局計劃，智己 L7 和 LS7 將於 2024 年內進入墨西哥、中東、南美、東南亞市場銷售；2025 年，LS6、L6 將進入海外市場銷售。智己汽車海外銷售網路將從 MG 現有的經銷商體系選取，建立獨立渠道；但對某些市場則採取與 MG 共享空間的形式銷售。 車型 量產車 智己 L7（2022 年至今）：全尺寸轎車 智己 L6（2024 年至今）：中型轎車 智己 LS7（2023 年至今）：中大型跨界 SUV 智己 LS6（2023 年至今）：中大型跨界 SUV FileIM L6 GIMS 2024 1X7A2393jpg 智己 L6 FileIM L7 GIMS 2024 1X7A2241jpg 智己 L7 File2021 IM LS7jpg 智己 LS7 FileIM LS6 008jpg 智己 LS6 概念車 Airo：四門概念車，由托馬斯赫斯維克設計 LS7：中型跨界休旅車概念車，為後續量產車的原型 FileIM Airo Concept 2022010101jpgAiro 概念車 FileZhiji iM LS7 001jpgLS7 概念車 歷年銷量 年份 總銷量 2022 5000 2023 38253 爭議事件 涉嫌虛假宣傳 2022 年 5 月 10 日，102 名智己 L7 天使輪 車主釋出聯合宣告維權。受影響的車主在鎖單選配時發現，其配置表與之前釋出會公佈的配置存在不同，之後在微信車友群和智己官方車主社群進行討論。另有車主表示，智己 L7 實際電池度數為 899kWh，與官方宣傳所稱的 93kWh 不符。智己汽車回應稱，兩者之間的資料差異是由不同的電池電量測試方法所導致，但這一說法未被車主所信服。智己汽車表示這是工作中的不嚴謹所導致，將採用統一的資料口徑並公示相關測試標準及備註。而智己 L7 在 2021 年上海車展釋出時更承諾標配無線充電技術，但在隨後公佈的最終配置表則顯示，無線充電接收器需要另行購買。但智己汽車反駁稱從未承諾過 無線充電配置 是標配，而 2021 年 4 月 21 日釋出的一條短影片則已被刪除。除此之外，智己 L7 的活塞卡鉗、高畫質攝像頭、五代毫米波雷達、通風系統以及尾門均出現了減配的現象。有車主向智己汽車反饋相關問題後並未收到任何答覆，還遭到員工辱罵是 大聰明孔乙己。5 月 28 日晚，智己汽車釋出一封《智己汽車聯席 CEO 劉濤談使用者關心的問題》，就近期發生的相關爭議進行回應。但維權車主表示回應全文沒有正面提及背信問題，形容是 避重就輕。 智己 LS7 車主聯名維權事件 2023 年 12 月 27 日晚，674 位智己 LS7 車主聯名發表宣告，向智己汽車 CEO 劉濤和上汽集團副總裁蔣峻要求解決問題並保障車主權益。受影響的車主表示，LS7 存在多項質量問題，同時在上市 10 個月內的時間宣佈降價，甚至有區別對待車主的現象。 車機故障 2024 年 1 月 2 日，有車主反映智己出現大規模車機故障，車輛裝置無法正常使用，受影響的車型為推出剛不久的 LS6。受此故障影響，有大量車主致電客服熱線導致電話佔線。隨後智己汽車表示向 LS6 使用者推送軟體更新。 錯誤標註小米汽車引數 2024 年 4 月 8 日，在智己 L6 釋出會上，智己聯席 CEO 劉濤對 L6 的電驅系統進行了介紹，並與小米 SU7 Max 進行了比較，稱小米 SU7 Max採用前 IGBT、後 SiC 模組的電驅，與小米官方的宣傳不相符。釋出會結束後，劉濤透過個人微博進行了道歉和澄清，強調 由於產品資訊的調研結果有誤 所導致。之後小米集團透過 小米公司發言人 釋出微博表示 不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉，要求再次敦促智己汽車公開澄清並向公眾道歉。4 月 9 日凌晨，小米以較為激烈的言辭釋出微博表示，對於智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的，認為其行為 不符合上汽集團的企業文化、價值觀和行業地位，也不符合中國新能源汽車團結發展的歷史潮流。隨後智己汽車透過微博發表致歉函，稱關鍵引數的錯誤標註是團隊內容稽核疏漏所導致。同日下午，智己汽車微博再次表示此次事件 主觀上不存在蓄意抹黑的意圖，對小米的宣告進行反駁，並表示懇請小米 口下留情。 此次事件引發大量網民爭議，有網民支援小米汽車的宣告，同時對智己的宣告表示質疑，認為態度不誠懇，是 蹭流量 的行為。與此同時，智己遭到了有組織的網路暴力和流量霸凌，一些網民進入智己官方直播間、經銷商直播間以及官方賬號評論區實施大量侮辱、誹謗、人身攻擊言語的騷擾行為。另外有網民在釋出智己 L6 相關內容時使用聳人聽聞的標題，甚至對車主以及釋出會的發言人進行人身攻擊。智己汽車於 4 月 11 日發表宣告，向有關主管部門實名舉報網路暴力行為，同時公佈了部分網暴截圖。而小米方面則暫未回應此事。 被指企業價值觀扭曲 2024 年 4 月 8 日，在智己 L6 釋出會上，劉濤表示，從這三四年創業以來，我和我們團隊的每一位小夥伴都非常認真地每天在學習，為了打磨產品，我們的同學甚至連自己小孩的出生都會錯過也有小夥伴在短期當中連續四次陽了，還堅守在工作第一線有同學把自己年幼的孩子送去寄宿制學校，後又表示 我們渴求流量。 針對此番言論，部分網友持中立態度，對劉濤表達這款車傾注團隊大量心血的心情表示理解，但大部分輿論認為智己汽車 壓榨員工，歌頌苦難賣慘式營銷以博取同情企業價值觀有問題。網路上也出現類似 沒有買賣就沒有傷害，每買一輛智己，就有一個無法第一時間見到親生父親的新生兒 的評論。 4 月 12 日，智己汽車方面表示，目前官方已透過微博等渠道回應相關爭議。 註釋 參考資料 外部連結 Category 上汽集團 Category 阿里巴巴集團 Category 浦東新區公司 Category 電動車製造商 Category2020 年上海建立 Category2020 年成立的中國公司