yuhuanstudio/wikipedia-2024modify-pretrain-zh-tw huggingface dataset:
第 65 屆國際足聯大會於 2015 年 5 月 28 日至 29 日在瑞士蘇黎世的舉行。 國際足聯官員被捕 在第 65 屆國際足聯大會舉行之前，幾名與國際足聯有關聯的官員在蘇黎世被捕，他們預計將被引渡到美國面對各種各樣的腐敗指控。 2015 年主席選舉 投票結果 第 65 屆國際足聯大會 2015 年 5 月 29 日 瑞士蘇黎世 第 65 屆國際足聯大會 2015 年 5 月 29 日 瑞士蘇黎世 第 65 屆國際足聯大會 2015 年 5 月 29 日 瑞士蘇黎世 候選人 塞普布拉特 133 獲勝 阿里本侯賽因王子 73 退出 布拉特辭職 2015 年 6 月 2 日，國際足聯在蘇黎世總部突然舉行了新聞釋出會，釋出會上布拉特宣佈辭去國際足聯主席的職務，但在召開國際足聯特別代表大會選出繼任者之前，他都將繼續任職。此時距離他當選僅僅過了四天。大會隨後宣佈將於 2015 年 12 月至 2016 年 3 月之間的某個時間舉行。 國際足聯特別執行委員會特別會議於 2015 年 7 月 20 日舉行，以決定大會的召開日期。在會議上，大會的舉行日期定為 2016 年 2 月 26 日。Sweetman Tom FIFA Presidential election confirmed for February 26 CNN 20 October 2015 Accessed on 22 December 2015 巴以衝突 在大會正式舉行之前，巴勒斯坦足協（PFA）提出了一項議案，要求以色列足協（IFA）退出國際足聯。巴勒斯坦足協指控以色列干涉加沙地帶和約旦河西岸地區的球員運動。大會期間，巴勒斯坦足協主席稱他們準備撤銷提案，但這並不意味著我放棄了抵抗。 兩個協會的代表同意共同致力於解決問題。 大衛吉爾辭職威脅 英格蘭足球總會副主席兼歐洲足球協會聯盟執行委員會董事會成員威脅說，繼腐敗醜聞之後，如果塞普布拉特再次當選國際足聯主席或未卸任，他將辭去新當選的國際足聯副主席和（ExCo）成員的職務。當布拉特連任第五屆主席後，吉爾立即拒絕承認，以抗議布拉特當選。 吉爾說：當布拉特先生繼續任職時，我根本看不出世界足球的格局將如何改變。2015 年 6 月 2 日，在國際足聯主席選舉後四天，布拉特宣佈辭職，這可以讓吉爾 重新考慮 他的立場，因為他尚未正式辭職。 炸彈威脅 據瑞士警方稱，在大會第二天上午，歐洲中部夏令時間 1100（格林尼治標準時間 0900）收到了炸彈威脅。午休後人們從大廳轉移，隨後開始檢查房間。根據秘書長髮表的宣告，我們收到了炸彈威脅，為預防起見，瑞士當局搜尋了此處。該處已完成清理，大會可以繼續進行。 參考文獻 外部連結 國際足聯大會官方網站 Category 國際足聯大會 Category2015 年足球 Category2015 年瑞士體育 Category2015 年會議
前山，也稱前山島，是中華人民共和國浙江省台州市玉環市雞山鄉轄下的一個島嶼。 特點 前山島在中鹿島的北面，當地漁民稱 前面，因此得名 前山。整個島形呈不規則三角形，東北到西南走向，長 139 公里，面積 09 平方公里，山丘海拔 881 米，山頭置有燈塔。 周圍海域為淺海 10 米線。 參考 Category 玉環市地理 Category 台州市島嶼
下前山島，是中華人民共和國浙江省台州市玉環市雞山鄉轄下的一個島嶼。 特點 下前山島在中鹿島的南面，當地漁民稱 下面，因此得名 下前山。整個島形呈不規則橢圓形，南北走向，面積 035 平方公里，山丘海拔 996 米。1979 年，當地從蒼南引入龍頭魚定刺網進行捕撈，下前門以南海域的捕撈集中在春夏兩季，主要以龍頭魚為主。 參考 Category 玉環市地理 Category 台州市島嶼
柯元伯，字康侯，號躬符《崇禎四年辛未科三百五十名進士履歷》：柯元伯，躬符，書四房，辛丑八月十七日生。龍巖人，甲子五十二，會五十三，三甲八十一名。戶部政，授東陽知縣，丁丑行取，戊寅考選，授戶部河南司主事，戊寅欽選河南道御史，巡視陝西茶馬、巡按。曾祖騰。祖淵選，百舉辛酉。父閏。，福建漳州府龍巖縣人光緒《龍巖州志卷十二人物誌上》：柯元伯，字康侯，龍巖人，崇禎進士。知東陽縣，有善政，邑人稱曰：「一心如水，百度觀改觀，建祠尸祝焉。」考最陞戶部主事，署雲南司，度支有條，召對稱旨，擢河南道御史，巡按陝西茶馬。時秦中流寇蹂躪，商人失資引，元伯病之，設法疏通，使三省軍民數十年積窳，馬政茶法一一剔清。轉汝輝道兵備副使，卒於官，祀鄉賢祠。，明朝政治人物。 生平 天啟四年（1624 年）甲子科福建鄉試舉人光緒《龍巖州志卷十一選舉志》：（天啟）四年甲子（舉人） 程祥魯榜 柯元伯 龍巖人，辛未進士。，崇禎四年（1631 年）成進士，戶部觀政，獲授東陽知縣，因有德政獲建祠祭祀。之後於崇禎十年行取考選，十一年陞為戶部河南司主事，處理收支有條理，召對稱旨而擢任河南道監察御史，巡按陝西茶馬。當時陝西遭流寇蹂躪，商人失去資引，柯元伯設法疏通，剔除數十年累積的馬政茶法弊政；轉為汝輝道兵備副使，在任內去世，祀鄉賢祠。 引用 參考文獻 光緒《龍巖州志》卷十一選舉志 光緒《龍巖州志》卷十二人物誌上 Y Category 龍巖人 Category 明朝東陽縣知縣 Category 明朝戶部主事 Category 明朝河南道監察御史 Category 明朝河南按察司副使 Category 明朝戶部觀政
鷹婆島，是中華人民共和國浙江省玉環市海山鄉管轄的一個島嶼。 沿革 當地傳說稱鷹公出海覓食遇難，鷹婆殉情而亡，形成鷹公島、鷹婆島。鷹公島經漩門灣特大橋連線，鷹婆島位於茅埏島東南側，面積 0003 平方公里，最高海拔 184 米。島上設有燈柱（為白色圓柱型石砌建築），每年 610 月發光。 參考 Category 玉環市地理 Category 樂清灣諸島 Category 台州市島嶼
上海滑稽劇團簡稱上滑，是中華人民共和國上海市的滑稽戲表演團體，隸屬於上海廣播電視臺。 歷史沿革 1978 年 1 月，原上海人民藝術劇院滑稽劇團、上海人民藝術劇院方言話劇團和其他戲曲團體的部分成員組建上海曲藝劇團，1985 年 1 月改名為上海滑稽劇團。 主要演員 姚慕雙、周柏春、袁一靈、嚴順開、吳雙藝、童雙春、王雙慶、翁雙傑、李青、龔伯康，錢程、秦雷、顧竹君、胡晴雲 參考資料 Category 上海廣播電視臺 Category 上海戲曲團體 Category 滑稽戲 Category1978 年上海建立 Category1978 年建立的藝術組織
俄羅斯帝國國家杜馬，簡稱帝國杜馬，是俄羅斯帝國末期的立法機構的下議院，由《俄羅斯帝國基本法》規定其職能，並在聖彼得堡的塔夫利宮召開會議。帝國杜馬成立於 1905 年俄國革命後，自 1906 年 4 月至 1917 年 2 月俄羅斯帝國解體間共召開 4 次。 帝國杜馬席位 黨派 第一屆杜馬 第二屆杜馬 第三屆杜馬 第四屆杜馬 俄國社會民主工黨 17 4718 19 14 社會革命黨 2 37 勞動團體 105 104 13 10 進步黨 27 28 28 48 立憲民主黨 184 98 54 59 非俄羅斯族團體 32 93 45 21 中間黨 33 十月黨 38 32 154 98 民族主義者 97 120 右派 7 22 50 65 合計 497 518 509 434 參見 國家杜馬 Category1905 年俄羅斯建立 Category1905 年建立的組織 Category1917 年俄羅斯廢除 Category1917 年解散的組織 Category 已不存在的一院制立法機構 Category 已不存在的下議院 Category1917 年俄羅斯廢除
向靖，字奉仁，小字彌，河內郡山陽縣人，東晉末年及劉宋初年將領，曾參與討伐桓玄、滅南燕、平定盧循之亂及北伐後秦等戰事，在劉宋官至太子左衞率、散騎常侍。 生平 向靖世代居住在京口，與劉裕關係密切。元興三年（404 年），建武將軍劉裕於京口起兵討伐已篡位的桓玄時，向靖亦參與其圖謀，故獲劉裕授為參建武軍事；劉裕奪取京口後繼而攻下建康，建立留臺後轉任行鎮軍將軍、揚州刺史，劉裕亦讓向靖隨其轉參鎮軍軍事，加寧遠將軍《宋書武帝紀上》：三年二月己丑朔，乙卯，高祖託以遊獵，與無忌等收集義徒，凡同謀何無忌、魏詠之、詠之弟欣之、順之、檀憑之、憑之從子韶、弟祗、隆與叔道濟、道濟從兄範之、高祖弟道憐、劉毅、毅從弟籓、孟昶、昶族弟懷玉、河內向彌、管義之、陳留周安穆、臨淮劉蔚、從弟珪之、東莞臧熹、從弟寶符、從子穆生、童茂宗、陳郡周道民、漁陽田演、譙國範清等二十七人；願從者百餘人。。向靖隨後亦參與擊退桓氏殘餘勢力桓歆、桓石康及桓石綏的戰事。義熙三年（407 年），升為建武將軍、秦郡太守，北陳留內史，駐守在堂邑；又因參與討伐桓玄的功勳而獲晉廷賜爵山陽縣五等侯《宋書向彌傳》：向靖字奉仁，小字彌，河內山陽人也。名與高祖祖諱同，改稱小字。世居京口，與高祖少舊。從平京城，參建武軍事。進平京邑，板參鎮軍軍事，加寧遠將軍。京邑雖平，而群寇互起，彌與劉藩、孟龍符徵破桓歆、桓石康、石綏於白茅，攻壽陽剋之。義熙三年，遷建武將軍、秦郡太守，北陳留內史，戍堂邑。以平京城功，封山陽縣五等侯。從徵鮮卑，大戰於臨朐，累月不決。彌與檀韶等分軍自間道攻臨朐城。彌擐甲先登，即時潰陷，斬其牙旗，賊遂奔走。攻拔廣固，彌又先登。盧循屯據蔡洲，以親黨阮賜為豫州刺史，攻逼姑孰。彌率譙國內史趙恢討之。時輔國將軍毛脩之戍姑孰，告急續至，彌兼行進討，破賜，收其輜重。除中軍諮議參軍，將軍如故。盧循退走，高祖南征，彌為前鋒，於南陵、雷池、左里三戰，並大捷。軍還，除太尉諮議參軍、下邳太守，將軍如故。八年，轉遊擊將軍，尋督馬頭淮西諸郡軍事、龍驤將軍、鎮蠻護軍、安豐汝陰二郡太守、梁國內史，戍壽陽。以平廣固、盧循功，封安南縣男，食邑五百戶。十年，遷冠軍將軍、高陽內史，臨淮太守，領石頭戍事。高祖西伐司馬休之，以彌為吳興太守，將軍如故。明年，高祖北伐，彌以本號侍從，留戍碻磝，進屯石門、柏谷。遷督北青州諸軍事、北青州刺史，將軍如故。高祖受命，以佐命功，封曲江縣侯，食邑千戶。遷太子左衛率，加散騎常侍。二年，卒官。時年五十九。追贈前將軍。彌治身儉約，不營室宇，無園田商貨之業，時人稱之。子植嗣，多過失，不受母訓，奪爵。更以植次弟楨紹封，又坐何殺人，國除。植弟柳，字玄季，有學義才能，立身方雅，無所推先，諸盛流並容之。太尉袁淑、司空徐湛之、東揚州刺史顏竣皆與友善。歷始興王濬徵北中兵參軍，始興內史，南康相。臧質為逆，召柳至尋陽，與之俱下。質敗歸降，下獄死。彌弟劭，永初中，為宣城太守。劭弟子亮，以私忿殺彌妻施氏，託雲奴客所殺，劭輒於墓所殺亮及彌妾並奴婢七八人，匿不聞官，為有司所奏，詔無所問。元嘉初，卒於義興太守。。 義熙五年（409 年），向靖跟隨劉裕進攻南燕，時南燕皇帝慕容超率領主力在臨朐附近抵抗晉軍，劉裕遂派向靖及檀韶、胡藩等走小道直取離軍本營臨朐城，向靖率先登城進攻，遭到突襲的臨朐守軍即時潰敗，慕容超見臨朐失陷便敗退回都城廣固《宋書武帝紀上》：「眾軍步進，有車四千兩，分車為兩翼，方軌徐行，車悉張幔，御者執槊。又以輕騎為遊軍。軍令嚴肅，行伍齊整。未及臨朐數裡，賊鐵騎萬餘，前後交至。公命兗州刺史劉藩、弟幷州刺史道憐、諮議參軍劉敬宣、陶延壽、參軍劉懷玉、慎仲道、索邈等，齊力擊之。日向昃，公遣諮議參軍檀韶直趨臨朐。詔率建威將軍向彌、參軍胡藩馳往，即日陷城，斬其牙旗，悉虜超輜重。超聞臨朐已拔，引眾走，公親鼓之，賊乃大奔。超遁還廣固。」。義熙六年（410 年），劉裕向圍困的廣固作總攻擊，向靖又率先進攻，終攻下廣固，滅南燕。時廣州刺史盧循乘劉裕北伐南燕的機會叛亂，並率大軍進逼建康，向靖就隨劉裕回軍救援，並率領譙國內史趙恢馳援駐守在姑孰的輔國將軍毛脩之，擊敗來犯的盧循黨羽阮賜。朝廷任命其中軍諮議參軍，領建武將軍如故。劉裕及時回防建康並挫敗盧循的攻勢，逼令盧循撤軍後即轉為追擊盧循，向靖在南陵攻破盧循親將範崇民、在雷池焚毀盧循船隊及攻破左里三場重要戰事中都擔任劉裕大軍的前鋒。盧循被平定後，向靖轉為劉裕的太尉諮議參軍、下邳太守，領建武將軍如故。 義熙八年（412 年），轉遊擊將軍，不久督馬頭淮西諸郡軍事、龍驤將軍、鎮蠻護軍、安豐汝陰二郡太守、梁國內史，駐守壽陽，並以滅南燕及平定盧循之亂的功勳進封安南縣男，食邑五百戶。義熙十年（414 年），升為冠軍將軍、高陽內史、臨淮太守、領石頭戍事，義熙十一年（415 年），劉裕討伐司馬休之時，向靖轉吳興太守，領冠軍將軍。義熙十二年（416 年），向靖以冠軍將軍跟隨劉裕北伐後秦，向靖先後受命屯駐碻磝、石門、柏谷。不久升為督北青州諸軍事、北青州刺史，領冠軍將軍。劉裕稱帝後，封向靖為曲江縣侯，食邑千戶，轉任太子左衛率，加散騎常侍。永初二年（421 年），向靖在任內去世。時年五十九歲。朝廷追贈前將軍。向靖為人儉約，都沒有營商和買賣田地莊園屋宅之事，故得當時人稱許。 家庭 妻 施氏，遭向靖侄兒向亮因私怨而殺死。 弟 向劭，向靖弟，兄嫂施氏被向亮殺害後向劭在墓所將向亮及向彌的妾及奴婢共七、八人殺害後沒有自首，並遭有關部門告發，但皇帝下詔不問其罪。後在義興太守任內去世。 子 向植，襲爵，但因多過錯且不聽母親教訓而被褫奪爵位。 向楨，向植二弟，向植被褫奪爵位後獲封嗣爵，但後又因涉及殺人事而被撤除封爵。 向柳，為人典雅方正而有學識，故當時高門士族都和其交往。官至南康相。孝建元年（454 年）江州刺史臧質與劉義宣起兵反對宋孝武帝時向柳應其號召到尋陽打算進攻建康，但在臧質等戰敗後投降，被收捕入獄處死。 延伸閱讀 參考文獻 《宋書卷四十五向靖傳》 《南史卷十七向靖傳》 Category 晉朝軍事人物 Category 南朝官員
元老院或參政院（ 正寫法改革以前Правительствующiй Сенатъ）是俄羅斯帝國沙皇的立法、司法和行政機構，由彼得大帝於 1711 年設立，以為主席領導機構運作，該機構一直延續至俄羅斯帝國解體。元老院所有的成員都是沙皇彼得一世所任命，元老的任命與解職都必須要皇帝的命令才能生效，元老院無法以任何方式中止運作。 參見 彼得大帝改革 俄羅斯帝國最高樞密院 Category 俄羅斯帝國政府 Category1711 年建立 Category1917 年解散的組織 Category1917 年俄羅斯廢除
大汗清真寺，是位於俄羅斯克裡米亞共和國或烏克蘭克里米亞自治共和國巴赫奇薩賴市的一座清真寺，屬於巴赫奇薩賴汗宮的一部分。它是克里米亞最大的清真寺之一，也是王宮最早的建築物之一。該寺由克里米亞汗沙希布格來建於 1532 年，17 世紀命名。 歷史 這座清真寺由一個三通道的方形祈禱廳組成，上面覆蓋著一個頂棚，兩個對稱的八角形叫拜樓高 28 米。學者爭辯說，這座清真寺最初覆蓋著各種大小的圓頂。 1736 年，清真寺被大火燒燬，後來在塞拉梅塔吉雷汗統治期間修復。 參考 Category 烏克蘭清真寺 Category1532 年完工建築物 Category 克里米亞宗教場所 Category16 世紀清真寺
三股站是位於宮崎縣北諸縣郡三股町大字樺山，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。為940510 日本國有鐵道旅客局 1984『鉄道航路旅客運賃料金算出表 昭和 59 年４月 20 日現行』。。 站房外掛著的站名牌，是採用了地方方言串法「」寫成，意謂「三股之車站」，其中「」及「」採用正體，而中間的「」則以藝術方式顯示，並配以一個圈包著。 車站構造 建有以木為主的單層多用途站房一座，是由三股町購入了原來的用地，再把原來的站房拆卸、重置為一座具多功能用途的站房。左則為町營的社群巴士『Kuimaru』事務所和多用途室，右側為列車候車室，中央為開放式玄關及閘口。 在日豐本線上，本站是繼和後，第 3 座由當地自治體所營運的車站站房。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 日豐本線 下行 都城、鹿兒島中央方向 2 日豐本線 上行 南宮崎、宮崎方向 歷史 1972 年，由於都城地區開始以相對較便宜的運費來發展集中貨物處理，並逐步地擴充至周邊的區域，因而國鐵把本站由「三股」改稱為「東都城」，並開始引進貨物列車。不過，5 年後都城站開始逐步把貨櫃基地遷移，再加上 1984 年國鐵大量刪減貨物列車，本站的貨物事業也被中止。事後，地元居民開始發動將車站復名運動，指出「都城」並不是三股町內的地名，不應使用町外的地名來命名，最終於 1986 年，車站改回為「三股」。 1914 年 2 月 11 日：國有鐵道宮崎線都城～本站敫用，設站 日本《官報》第 455 號「鐵道院告示第 4 號」，大藏省印刷局：1914 年 2 月 5 日，第 95 頁。。 1972 年 3 月 15 日：車站改名為東都城站。 1986 年 3 月 3 日：在 14 年後，車站再次名為三股站。 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 2009 年 4 月 4 日：車站大樓改建工程完成。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼九州旅客鉄道株式會社人事異動（2022 年 4 月 1 日付） 九州旅客鉄道 2022 年 3 月 25 日閲覧。 使用狀況 以下為近年 1 日平均乘車人次宮崎縣統計年鑑。 2016 年起，因 JR 九州只公佈使用人數首 300 個車站的人數，本站因未達至首 300 位而獲得公佈實質人數的車站。但由於每日乘車人數超過 100 人的上名要求，所以改以補遺的方式顯示於每年度的排名榜內。 年度 1 日平均乘車人次 參考資料 1996 年 217 1997 年 217 1998 年 206 1999 年 213 2000 年 199 2001 年 231 2002 年 226 2003 年 252 2004 年 247 2005 年 232 2006 年 223 2007 年 232 2008 年 71 2009 年 256 2010 年 237 2011 年 234 2012 年 258 2013 年 279 2014 年 277 2015 年 260 2016 年 100 2017 年 100 2018 年 100 2019 年 100 2020 年 100 2020 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100248 人之間，參考 JR 九州駅別乗車人員上位 300 駅（2020 年度） ，第 3 頁。 2021 年 100 2021 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100246 人之間，參考 2022 年 100 2022 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100267 人之間，參考 JR 九州駅別乗車人員上位 300 駅（2022 年度） ，第 3 頁。 2023 年 100 2023 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100282 人之間，參考 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 特急「霧島」2 號（其他不停靠） 三股 普通 餅原－三股－都城 注釋 外部連結 JR 九州三股站 Category 宮崎縣鐵路車站 Category 三股町 Category1914 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站
餅原站是位於宮崎縣北諸縣郡三股町，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。車站是由旁邊的小山丘邊沿所開鑿出來的，不過由於附近大都為農地，亦只有車站南端有相對鬆散的民居群，因此使用人數很少。 車站構造 本站採用簡易車站模式，開站至今並沒有設有站房，車站入口亦只是在旁邊的馬路上開出了一個位，再透過一段小型的樓梯直達至月臺的中央部份。 月臺 因為為簡易車站，所以只設有側式月臺 1 座，有效長度為 6 輛，不過向方向約 2 輛的長度通常都長滿了野草，只有月臺邊沿部份仍可見到。列車停靠時，往西都城方向為右側上落；往宮崎方向為左側上落。 月臺上中央部份建有一個以組合板搭成的有蓋候車亭，內設有兩張四獨立座椅式的塑膠長櫈。由於使用人數不多，所以並沒有設有簡易式售票機。候車亭旁邊亦建有 1 座以水泥搭成的密封式儲物室 1 座。 路線 上下行 方向 日豐本線 下行 都城、西都城、、經吉都線往方向 日豐本線 上行 南宮崎、宮崎、宮崎神宮、佐土原、高鍋、延岡方向 使用狀況 以下為近年 1 日平均乘車人次宮崎縣統計年鑑。 年度 1 日平均乘車人次 1996 年 24 1997 年 18 1998 年 15 1999 年 14 2000 年 12 2001 年 16 2002 年 22 2003 年 25 2004 年 31 2005 年 30 2006 年 32 2007 年 37 2008 年 35 2009 年 31 2010 年 31 2011 年 27 2012 年 22 2013 年 26 2014 年 23 2015 年 24 歷史 1965 年 4 月 1 日：日本國有鐵道車站啟用。 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼九州旅客鉄道株式會社人事異動（2022 年 4 月 1 日付） 九州旅客鉄道 2022 年 3 月 25 日閲覧。 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 特急「霧島」 透過 普通 山之口－餅原－三股 注釋 外部連結 JR 九州餅原站 Category 宮崎縣鐵路車站 Category 三股町 Category1965 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站
潛江市園林高階中學，位於中華人民共和國湖北省潛江市園林街道環城路 39 號，直屬於潛江市教育局。 沿革 潛江市園林高階中學佔地面積 65 畝。1988 年，園林辦事處籌建學校，園林辦事處和市教育局雙重管理。1993 年，潛江市機構編制委員會認定其為副局級事業機構。1995 年，湖北省教委確定其為省藝術教育實驗學校。1998 年，湖北省教育廳認定其為 省素質教育實驗學校。其綠化率在 2004 年達到 490。 參考 Category 潛江市教育 Category 湖北中等學校
山之口站是位於宮崎縣都城市山之口町，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。為940509 日本國有鐵道旅客局 1984『鉄道航路旅客運賃料金算出表 昭和 59 年４月 20 日現行』。。車站是併入都城市前的中心車站。 車站構造 現役站房 2024 年 6 月開始使用的單層第 3 代站房，採用鋼架及水泥所建成，以簡易式車站運作。同時本身也可以化身為多用途活動場地，是為配合 2027 年於都農市所舉行的國民體育大會而率先完成的其中一項建設。總面積為 187 平方米。 舊站房 以木板建成的單層式站房，為典型舊式國鐵市郊型車站站房，左側為舊站務室及員工留宿地方，現時已停止使用，原售票視窗亦早已圍封，改放以一部簡易式近距離及自由特急劵售票機一部；中央為候車空間，現時只在右側放置了一組四個獨立座位的塑膠候車椅。盡頭為原驗票閘口，透過後左轉便為前往月臺的行人天橋；右側為洗手間。 月臺 設有島式月臺 1 個，有效長度為 6 輛，出入口與月臺中央之間設有行人天橋連線。月臺中央部份亦設有 1 個長約 12 米，能遮蓋兩邊的月臺的小型上蓋。 近站房一方仍保留一條側線，為供以前行李列車所使用。 月臺 路線 上下行 方向 1 日豐本線 下行 都城、西都城、、經吉都線往方向 2 日豐本線 上行 南宮崎、宮崎、宮崎神宮、佐土原、高鍋、延岡方向 使用狀況 以下為近年 1 日平均乘車人次宮崎縣統計年鑑。 2016 年起，因 JR 九州只公佈使用人數首 300 個車站的人數，本站因未達至首 300 位而獲得公佈實質人數的車站。但由於每日乘車人數超過 100 人的上名要求，所以改以補遺的方式顯示於每年度的排名榜內。 年度 1 日平均乘車人次 參考資料 1996 年 329 1997 年 323 1998 年 327 1999 年 305 2000 年 277 2001 年 270 2002 年 245 2003 年 256 2004 年 243 2005 年 240 2006 年 210 2007 年 188 2008 年 190 2009 年 181 2010 年 193 2011 年 197 2012 年 190 2013 年 194 2014 年 188 2015 年 194 2016 年 100 2017 年 100 2018 年 100 2019 年 100 2020 年 100 2020 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100248 人之間，參考 JR 九州駅別乗車人員上位 300 駅（2020 年度） ，第 3 頁。 2021 年 100 2021 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100246 人之間，參考 2022 年 100 2022 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100267 人之間，參考 JR 九州駅別乗車人員上位 300 駅（2022 年度） ，第 3 頁。 2023 年 100 2023 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100282 人之間，參考 歷史 1914 年 8 月 15 日：車站啟用 日本《官報》第 610 號「鐵道院告示第 63 號」，大藏省印刷局：1914 年 8 月 12 日，第 225 頁。。 1971 年 2 月 1 日：終止貨物業務。 1987 年 4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼九州旅客鉄道株式會社人事異動（2022 年 4 月 1 日付） 九州旅客鉄道 2022 年 3 月 25 日閲覧。 2024 年 6 月 1 日：第 3 代站房（併合於山之口站観光運動交流中心內）正式啟用の運用を開始 27 年國スポ障スポ 玄関口に JR 山之口駅 新駅舎完成 都城 ，南日本新聞，2024 年 6 月 9 日：第 14 面。都城市のＪＲ山之口駅が新しい駅舎に 地域の交流の拠點に ，NHK News，2024 年 6 月 12 日。。 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 特急「霧島」2 號（其他不停靠） 田野 山之口 普通 青井嶽－－山之口－餅原 注釋 外部連結 JR 九州山之口站 Category 都城市鐵路車站 Category1914 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站
田野站是位於宮崎縣宮崎市田野町，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。為940507 日本國有鐵道旅客局 1984『鉄道航路旅客運賃料金算出表 昭和 59 年４月 20 日現行』。。 車站是位於前中心車站。曾設設有來往東京至西鹿兒島的急行「高千穗」停站。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺和 1 面 2 線的島式月臺，共有 2 面 3 線的混合式月臺。木造車站大樓內有一間糖果店。 車站為無人車站，設有自動售票機。 此站可以使用「SUGOCA」IC 卡，以及可以與 SUGOCA 互相使用的交通系 IC 卡。車站設有簡易 SUGOCA 閘機。車站內不可購買 SUGOCA 和為 SUGOCA 增值。 此站是 SUGOCA 的使用範圍（宮崎範圍）。此站以西（都城站方向）不可使用。而日豐本線中，鹿兒島縣國分站以南區間也是 SUGOCA 使用範圍，但是該區間是鹿兒島範圍，不可在兩範圍之間使用使用 SUGOCA。 現時特急「霧島」設有一班早上上行班次停站。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1、2 日豐本線 下行 都城、西都城、、經吉都線往方向 1、3 日豐本線 上行 南宮崎、宮崎、宮崎神宮、佐土原、高鍋、延岡方向 歷史 1916 年 10 月 25 日：鐵道院宮崎線由伸延至，車站啟用 日本《官報》第 1267「鉄道院告示第 51 號」，大藏省印刷局：1916 年 10 月 20 日，第 415 頁。。 1971 年 2 月 1 日：終止貨物起卸業務。 1978 年 9 月 18 日：裝設自動訊號機。 1979 年 10 月 1 日：隨著南宮崎至鹿兒島之間引入 CTC，成為業務委託車站。 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 2012 年 3 月 17 日：由於改善工程，月臺改變。 2015 年（平成 27 年）11 月 14 日 此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼。 使用狀況 2023 年度的 1 日平均乘車人次為 510 人。 以下為近年 1 日平均乘車人次宮崎縣統計年鑑。 年度 1 日平均乘車人次 1996 年 909 1997 年 878 1998 年 861 1999 年 844 2000 年 820 2001 年 801 2002 年 763 2003 年 734 2004 年 721 2005 年 719 2006 年 693 2007 年 661 2008 年 667 2009 年 651 2010 年 633 2011 年 655 2012 年 658 2013 年 652 2014 年 612 2015 年 624 2016 年 600 2017 年 566 2018 年 520 2019 年 493 2020 年 445 2021 年 440 2022 年 486 2023 年 510 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 特急「霧島」2 號（其他不停靠） 田野 普通 日向沓掛－田野－－青井嶽 注釋 外部連結 JR 九州田野站 Category 宮崎市鐵路車站 Category1916 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站
日向沓掛站是位於宮崎縣宮崎市清武町今泉，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。 車站構造 設有木板搭建的簡易式站房 1 座。左側為原站務室，現時售票視窗及驗票視窗皆已被木板圍封；右側為一簡易式男、女共用洗手間（2021 年起亦已圍封）。透過開放式驗票口後，沿行人天橋連線至外出的月臺。而站對則設有數個單車停泊欄杆。 本站並沒有設有短距離售票機，但因 2015 年引入 SUGOCA 後，被劃入為宮崎地區適用範圍，便在舊驗票視窗對出加裝了一對專為出、入閘而設的簡易式拍卡機。 月臺 設有島式月臺 1 座。路軌採用「直入側出」的配置，即任何一方進站時，都是按主軌道方式入站（左側）；但出站時，則便成了對面線的側線而要慢入回主路軌。 月臺 路線 上下行 方向 1 日豐本線 上行 南宮崎、宮崎、宮崎神宮、佐土原、高鍋、延岡方向 2 日豐本線 下行 田野、都城、西都城、、經吉都線往方向 歷史 1965 年： 9 月 15 日：日本國有鐵道開設日向沓掛號誌站。 10 月 1 日：號誌站升級為車站，日向沓掛站啟用。 1979 年 10 月 1 日：隨著南宮崎至鹿兒島之間引入 CTC，成為無人車站。 1987 年 4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 2015 年 11 月 14 日：此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼。 使用狀況 以下為近年 1 日平均乘車人次宮崎縣統計年鑑。2016 年起，因 JR 九州只公佈使用人數首 300 個車站的人數，本站因未標而沒有再顯示實質人數，2021 年度更是因每日使用人數少於 100 人而未有在任何列表之中。 年度 1 日平均乘車人次 1996 年 112 1997 年 103 1998 年 112 1999 年 109 2000 年 105 2001 年 86 2002 年 90 2003 年 80 2004 年 86 2005 年 87 2006 年 83 2007 年 90 2008 年 98 2009 年 97 2010 年 100 2011 年 87 2012 年 94 2013 年 98 2014 年 88 2015 年 85 2016 年起 沒有資料 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 特急「霧島」 透過 普通列車 清武－日向沓掛－田野 注釋 外部連結 JR 九州日向沓掛站 Category 宮崎市鐵路車站 Category1965 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站
潛江市竹根灘高階中學，又稱竹根灘高階中學，是中華人民共和國湖北省潛江市竹根灘鎮的一個高階中學，位於竹澤路 20 號。 特點 1958 年建立，潛江市竹根灘高階中學佔地面積 57 畝，校舍建築總面積 22551 平方米，是副局級事業機構，屬於潛江市教育局直屬學校。1992 年，學校籌資 20 萬元修建辦公樓。1994 年，潛江市教育局直屬四所高中，分別為潛江中學、潛江市園林高階中學、潛江市文昌高階中學和竹根灘高階中學。 參考 Category 潛江市教育 Category 湖北中等學校
銅氨纖維屬於再生纖維素纖維。它是以棉花中棉籽上的短絨等天然纖維素為原料，用氫氧化銅或鹼性銅鹽的濃氨溶液溶解配製紡絲溶液，紡絲溶液經過濾脫泡等處理後，透過固化再生出水合纖維，經洗滌、去銅、上油、乾燥等一系列操作得到的易降解生態纖維。它是粘膠纖維的有力競爭產品。 效能及特性 基本資訊 中文名 英文名 商品名 類別 特性 銅氨纖維 Cuprammonium Rayon 賓霸（Bemberg）Cupro 人造再生纖維素 手感柔軟，光鮮易染，導溼透氣 銅氨纖維沒有利用化學原料反應制備，故廢棄物易降解，燃燒也無有毒氣體，釋放具有環保效能。吸溼透氣效能良好，所加工服飾可產生避免悶熱等不舒適感，與人體接觸不產生不良反應，同時具有防蟲防腐特性，有利健康。 效能概覽表 機械性質 纖維密度 吸溼性 染色性 化學穩定性 熱學性質 電學性質 光學性質 幹強 201212cNtex 溼強 106115cNtex 150152gcm3 1213（通常大氣條件） 染色性良好、色譜全 被熱稀酸、冷濃酸、強鹼及銅氨溶液溶解遇稀鹼微損，一般不溶於有機溶劑 易燃 180枯焦 電阻較低，抗靜電能力強 耐光性與棉纖維相近 銅氨纖維截面近圓，無皮芯結構，纖維耐受高度拉伸，所製得的單絲一般較細，通常在 133dtex（12 旦）以下，最細可達 044dtex（04 旦）。因此織得面料手感柔軟，光澤柔和，有真絲感。銅氨纖維的幹強與粘膠纖維接近，但溼強高於粘膠纖維，耐磨性也優於粘膠纖維。 銅氨纖維與其他纖維物理效能對照 專案 銅氨纖維 粘膠纖維 棉 竹纖維 細度 dtex 15 15 15 長度 mm 3800 3800 305 3800 幹態強度 cNDTEX 274 230 227 441 溼態強度 cNDTEX 181 149 283 390 幹態伸長率 1587 1487 823 198 溼態伸長率 2597 2241 1307 224 回潮率 112 118 85 118 密度 gcm3 15 15 154 134 質量比電阻 Lg Ωgcm3 80 82 88 實驗室製法 實驗室製備方法 配置 5 的硫酸銅溶液，置於燒杯，再向其中加入 10 氫氧化鈉 溶液直至沉澱完全，靜置片刻棄去上清液。 用濃氨水溶解氫氧化銅沉澱以獲得高濃度銅氨溶液。 轉移 30mL 所得銅氨溶液於燒杯中，加入脫脂棉（短絨），持續攪拌直至形成粘稠溶液後，用注射器（20mL 或 50mL）吸出。 將注射器中溶液注入稀鹽酸（或稀硫酸）中，具體操作為：裝上針頭，將針頭插入燒杯中的酸溶液，邊擠壓針邊便輕輕抖動。取出生成物，用水洗滌，即可得到銅氨纖維粗製品。 化學方程式 Cu OH 2 4NH3 Cu NH3 4OH 2 2 C6H10O5 n n Cu NH3 4OH 2 C6H9O5 2 Cu NH3 4 n 2nH2O C6H9O5 2 Cu NH3 4 n 3nH2SO4 2 C6H10O5 n nCuSO4 2n NH4 2SO4 應用 一般應用 銅氨纖維屬於高階織物原料，常與羊毛、合成纖維等混紡，做高檔針織物，比如內衣、女用襪子、女裝襯衣、風衣、褲料、外套等。 誤解 銅氨纖維製成的面膜是面膜中材質上佳品。通常市面上所謂 蠶絲面膜 大多由銅氨纖維織成，銅氨纖維屬於再生纖維，而再生纖維的發明受蠶吐絲重構啟發，故冠以 蠶絲 稱號。 參考文獻 Category 纖維 Category 人造纖維 Category 再生纖維
官秩表是俄羅斯帝國軍隊、政府和宮廷中職位和級別的清單，由彼得大帝於 1722 年實行，以限制貴族對政治的影響，使得有才能的人可以得到提拔並獲得爵位。1917 年，官秩表正式廢除。 參見 品秩、中華人民共和國公務員 幹部職務名稱表制度 Category 俄羅斯軍銜 Category 俄羅斯帝國政治 Category 彼得大帝 Category1722 年建立 Category1917 年俄羅斯廢除 Category 官制
《死屋手記》是俄國作家費奧多爾米哈伊洛維奇陀思妥耶夫斯基的一部半自傳體小說，第一部分於 1860 年出版，第二部分於 1862 年出版。1862 年出版全書。Joseph Frank Introduction to The House of the Dead and Poor Folk Barnes and Noble 2004 該書描寫西伯利亞監獄囚犯的生活。這本書本質上是偽裝的回憶錄，各章節包括許多獨立的主題，並無連貫的故事。陀思妥耶夫斯基本人因參加彼得拉舍夫斯基小組的革命活動，而被判流放到西伯利亞鄂木斯克軍事監獄，度過四年的苦役生涯。這一經歷使他得以真實地描寫出監獄生活的狀況和罪犯的性格。 參考來源 外部鏈結 Compare English translations of The House of the Dead at the Wayback Machine Full text of The House of the Dead in the original Russian Full text of The House of the Dead in English at the Internet Archive Category 陀思妥耶夫斯基小說 Category 獄中回憶錄 Category1862 年長篇小說 Category 存在主義作品
廣西玉林高階中學，一般稱為玉林高中或簡稱玉高，是一所公立普通高中，秀水校區校址位於廣西壯族自治區玉林市玉東新區文苑路 2 號。屬於廣西壯族自治區示範性普通高中，系副處級單位，業務指導由玉林市教育局負責，人事任免工作由玉林市委與玉林市人民代表大會負責。2014 年秋季期，由金雞嶺校區（人民東路 77 號）搬遷至秀水校區（文苑路 2 號）。 歷任校長 唐昊（20002011） 宋立權（20102024） 梁小軍（2024 至今） 高考成績 玉林高中本部高考成績 年份 參加人數 一本上線人數 一本上線比例 600 分以上人數 600 分以上佔比 2012 725 458 632 118 163 2013 812 612 753 無資料 無資料 2014 851 693 8343 270 317 2015 896 817 9118 231 258 2016 894 832 9307 368 412 2017 1185 1103 9308 148 125 2018 1445 1348 9329％ 634 439 2019 1501 1414 9420 627 418 2020 1626 1554 9557 614 377 2021 1760 1651 9381 399 227 2022 1792 1699 9481 459 256 2023 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 2024 1797 1743 97 725 403 招生 主條目：玉林中考 校區 秀水校區 秀水校區建成於 2014 年，現設有高一，高二，高三三個年級。是玉林高階中學（本部）的辦學地點。共有 3 棟教學樓，1 棟實驗樓，1 棟綜合樓，1 棟藝術樓，6 棟學生公寓，建築面積約 12 萬平方米。 金雞嶺校區 金雞嶺校區原為玉林高階中學（本部）與玉林市創新中學（一所由玉林高中教職工完全控股的私立高中，2017 年已停止招生，2019 年最後一屆畢業生參加高考）的辦學地點，現為玉林高中附屬中學辦學地點，設有初一，初二，初三三個年級。 南校區（玉林市第十中學） 玉林市第十中學（玉林高中南校區）是一所由玉林高中支援建設的公辦普通高中。現校址為玉林市二環南路南側、鐵機路 44 號，該校曾使用玉林高中金雞嶺校區作為校區改建時的臨時週轉校區。全部招生計劃均投放至第三批次招生，且僅招收在玉州區參加中考的考生。 東校區（育輝高中） 玉林市育輝高階中學（即玉林高中東校區）是由廣西四方投資集團出資，玉林高中負責管理的全日制公立普通高中。與玉林高中本部分別獨立招生。部分招生計劃與玉林高中同時在第一批次招生，剩餘計劃在第二批次招生。 校歌 廣西玉林高階中學校歌 大容嵡嵸，山木蒼蒼 卓哉吾校，爍爚四方 氣象莊嚴境界闊，澤施八桂桃李芳 尊德性，道問學，盡精微，致廣大 有文有質琢珪璋，有文有質琢珪璋 求真求善求美，砥礪氣節與文章 傳道授業解惑 作育多士令名揚 南流蜿蜒，江水泱泱 悠哉吾校，源遠流長 英才卓犖稱典範 統傳百載教運昌 崇科學，重人文，格萬物，致良知 立德立功做賢良，立德立功做賢良，做賢良 自立自重自強，研求學理樂未央 審問慎思明辨，明日棟樑志昂藏 爭議 2017 年 2 月 14 日，一女生在參加學校組織的集體跑步中突然倒地，送醫後經搶救後不治身亡。 2021 年進行中考錄取時，育輝高中第一批最低投檔線臨時上調。但實際錄取時依然按照原定最低投檔線錄取而棄用了更改後的投檔線，截止錄取結束後，玉林市教育局並未對此作出評論。但 2022 年進行錄取工作時，育輝高中使用了 2021 年臨時上調後的最低投檔線。 參考連結 Category 中華人民共和國普通高階中學 Category 玉州區 Category1908 年中國建立
清武站是位於宮崎縣宮崎市，屬於九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。為940506 日本國有鐵道旅客局 1984『鉄道航路旅客運賃料金算出表 昭和 59 年４月 20 日現行』。。1 本站是特急列車「霧島」的停車站，車站附近為（前宮崎醫科大學）、、宮崎學園短期大學、等大學的所在地，因此有許多學生使用此站。本站周邊為宮崎市郊的住宅區，現時市區中心遷移至迦納站周邊，使此站周邊變為較清靜的地方。但因近年車站附近開設，使用有許多購物乘客使用此站。 車站構造 本站是地面車站，設有 1 面 2 線的島式月臺和 1 條側線。本站的木造站房經過翻新。車站向北出發會先行經過桁架橋和隧道。此站是由管理的業務委託車站，站內設有簡易 SUGOCA 閘機、自動售票機（不可支援 IC 卡）和 IC 卡增值機，並可以使用「SUGOCA、IC 卡和與 SUGOCA 互相使用的交通系 IC 卡。此站無法購買 SUGOCA。 月臺 站內設有島式月臺 1 座。 月臺 路線 上下行 方向 1 日豐本線 下行 田野、都城、西都城、、經吉都線往方向 2 日豐本線 上行 南宮崎、宮崎、宮崎神宮、佐土原、高鍋、延岡方向 歷史 1915 年 3 月 20 日：鐵道院開設此站，並借給。 1916 年 10 月 25 日：鐵道院宮崎線由伸延至，本車站啟用 日本《官報》第 1267「鉄道院告示第 52 號」，大藏省印刷局：1916 年 10 月 20 日，第 415 頁。；同時宮崎縣營鐵道國有化，由鐵道院管理。 1971 年 10 月 4 日：終止貨物起卸業務 1978 年 9 月 18 日：裝設自動訊號機。 1979 年 9 月 25 日：成為業務委託車站。 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 2015 年 11 月 14 日：此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼。 使用狀況 在 2023 年度，1 日平均乘車人次為 602 人宮崎縣統計年鑑。以下為近年 1 日平均乘車人次。 年度 1 日平均乘車人次 1995 年 649 1996 年 618 1997 年 528 1998 年 463 1999 年 444 2000 年 431 2001 年 446 2002 年 457 2003 年 484 2004 年 483 2005 年 529 2006 年 527 2007 年 524 2008 年 535 2009 年 529 2010 年 513 2011 年 561 2012 年 569 2013 年 598 2014 年 607 2015 年 587 2016 年 520 2017 年 558 2018 年 575 2019 年 620 2020 年 480 2021 年 521 2022 年 566 2023 年 602 車站周邊 站前曾設有宮崎交通「清武站」巴士站，設有巴士候車區功能，主要每日只有 1 班巴士班次。在站前向東方前進近路口附近設有「清武站前」巴士站。南向巴士站可前往宮崎大學、大學醫院方向，北向巴士站可前往迦納、宮崎女子短期大學、宮崎國際大學（經中野，在「短大前」下車）、宮崎縣立看護大學（經 Manabi 野，在「縣立看護大學」下車）方向。 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 特急「霧島」9 號及 12 號 透過 特急「霧島」（除 9 號及 12 號） 南宮崎－清武－都城 普通 迦納－清武－日向沓掛 注釋 外部連結 JR 九州清武站 Category 宮崎市鐵路車站 Category1915 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站
帝國議會（ 正寫法改革以前Государственный совѣтъ），又譯作 帝國參議院 是俄羅斯帝國從屬於全俄羅斯皇帝的最高國務諮詢機構，由亞歷山大一世於 1811 年建立。自 1906 年起，根據《俄羅斯帝國基本法》，帝國議會作為上議院與帝國杜馬一同成為俄羅斯帝國的立法機構，其成員一半由皇帝任命，另一邊由東正教會等組織選出。 Category 俄羅斯帝國政府 Category 已不存在的上議院 Category1810 年建立的組織 Category1917 年解散的組織 Category1917 年俄羅斯廢除
迦納站是位於宮崎縣宮崎市，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站，是 1990 年代末期所興建的通勤車站，與並行。 車站構造 站房 thumbright 設於站房和月臺通道之間的簡易式 SUGOCA 拍卡機。 本站為木製及配以鋼架的單層站房，在過去曾短暫最為直營車站，後來成為無人車站。站房結合候車室至及站務室功能，並設有簡易式短距離售票機及候車座椅。2015 年引進「SUGOCA」IC 卡後在站房與月臺之間加設一對供出、入閘使用的簡易式拍卡機。 月臺 只設有側式月臺 1 座，為列車不能交換車站。車站以鋼架及水泥板所建成，月臺邊採用了半身高的圍板而非一般的欄杆，有效長度為 6 輛。列車到站時，往宮崎方向為右側上落；往西都城方向為左側上落。 路線 上下行 方向 備註 日豐本線 上行 南宮崎、宮崎、宮崎神宮、佐土原、高鍋、延岡方向 日豐本線 下行 田野、都城、西都城、、經吉都線往方向 歷史 1989 年 3 月 11 日：車站啟用。 2015 年 11 月 14 日：此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼。 使用狀況 在 2015 年度，1 日平均乘車人次為 194 人宮崎縣統計年鑑。2016 年起，因 JR 九州只公佈使用人數首 300 個車站的人數，本站因使用量未達至公佈實質人數，所以未有實際的使用人數公佈；但是，因為每天使用人數仍超越 100 人，所以改以補遺的方式顯示於每年度的排名榜內。 年度 1 日平均乘車人次 參考資料 1996 年 168 1997 年 157 1998 年 171 1999 年 175 2000 年 172 2001 年 165 2002 年 178 2003 年 194 2004 年 197 2005 年 196 2006 年 179 2007 年 185 2008 年 193 2009 年 188 2010 年 169 2011 年 168 2012 年 182 2013 年 193 2014 年 181 2015 年 194 2016 年 100 2017 年 100 2018 年 100 2019 年 100 2020 年 100 2020 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100248 人之間，參考 JR 九州駅別乗車人員上位 300 駅（2020 年度） ，第 3 頁。 2021 年 100 2021 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100246 人之間，參考 2022 年 100 2022 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100267 人之間，參考 JR 九州駅別乗車人員上位 300 駅（2022 年度） ，第 3 頁。 2023 年 100 2023 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100282 人之間，參考 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 南宮崎－迦納－清武 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ka 外部連結 JR 九州迦納站 Category 宮崎市鐵路車站 Category1989 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站
章克申城是位於美國伊利諾伊州馬里昂縣的一個村落。 地理 章克申城的座標為，而該地最高點為海拔高度 150 米（即 492 英尺）。 人口 根據 2010 年美國人口普查的資料，章克申城的面積為 180 平方千米，當中陸地面積為 175 平方千米，而水域面積為 005 平方千米。當地共有人口 482 人，而人口密度為每平方千米人。 參考文獻 Category 伊利諾伊州村落 Category 馬里昂縣村落 伊利諾伊州
青空銀行是總部位於日本東京都的一家商業銀行。 歷史 其前身是 1957 年 4 月建立（當時叫日本不動產銀行）、1998 年破產的日本債券信用銀行。2000 年 9 月，軟銀集團、歐力士和東京海上火災保險組成的投資集團以 800 億日元的價格將日本債券銀行買下。2001 年 1 月 4 日改現名，2006 年 4 月 1 日轉型為普通銀行。 2009 年 4 月 25 日，青空銀行宣佈將和新生銀行合併，但由於新生銀行經營狀況不佳，最終交易在 2010 年 5 月宣告終止。Shinsei Aozora Scrap Merger Government Vows More Oversight 參考文獻 Category 日本的銀行 Category1957 年成立的銀行 Category 東京都公司 Category2000 年併購
《狗一樣！》是馬來西亞華裔歌手黃明志推出的一首農曆狗年賀歲歌曲。 該歌曲的 MV 中，有舞蹈員穿上狗形狀的頭套，遠方背景為布城首相署，由於有 粉紅清真寺 之稱的布特拉回教堂就在首相署附近，使其被誤認為在清真寺前拍攝，由於狗被穆斯林視為不潔動物，因而《狗一樣》這首歌曲被指侮辱伊斯蘭教，黃明志也因此一度被馬來西亞警方拘留。 音樂影片 黃明志在 2018 年 2 月 10 日在 Youtube 釋出的影片中，唱出世界各地不同語言中的狗叫聲擬聲詞，但輪到馬來西亞的部分卻是 馬來西亞的狗都愛叫 marimari wangwang，馬來文 意為 錢，又與中文 旺 諧音，而 為 來，該短語字面上寓意 財源滾滾、旺來 等新年賀語。但由於遠方背景為布城首相署，被解讀為影射當時正捲入一個馬來西亞發展有限公司醜聞（1MDB）的納吉政府 財源滾滾。 影片中有帶著狗頭套的舞蹈員，甚至也有模仿狗交配時的動作，即有搞笑意味，也被認為猥褻諷刺。 拍攝地點 當地馬來文報紙《馬來西亞前鋒報》指責他在首相署附近的布特拉回教堂前面帶狗面具跳舞，有褻瀆伊斯蘭教之嫌，副首相阿末扎希及文化與旅遊部長納茲裡更警告會採取行動對付，但黃明志澄清他的拍攝地點是在布城大馬路旁的活動廣場，並不拍攝任何宗教場所。誠信黨的雪邦國會議員亦聲援黃明志，認為影片雖嘲諷時事，但無關宗教課題。無論如何，在警方在接獲投報後，援引種族與宗教仇恨相關法令調查，黃明志在 2 月 22 日主動前往錄供，並被扣留 4 天調查，至 2 月 26 日獲釋外出。總檢察署也未再有進一步行動。 該活動廣場位於馬來西亞皇家關稅局總部前面，距離首相署約 1 公里，離布特拉回教堂也實際上也有 800 米遠。 參考文獻 外部連結 Category 黃明志歌曲 Category2018 年歌曲 Category 狗題材作品 Category 諷刺作品 Category 諷刺作品 Category 馬來西亞取景音樂影片
蓮池站是位於宮崎縣宮崎市村角町，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。 車站構造 本站採用簡易車站模式，並不設有站房，只是在月臺上的中央位置伸延出一個平臺，搭建出一座附有上蓋及一張長櫈的候車亭而已，並以樓梯連線至路面。又由於每日使用人數遠遠未達至 JR 九州所訂立的 2000 人次要求，所以亦未有加設無障礙斜道的計劃。 後來因宮崎站的近距離區域引入了「SUGOCA」IC 卡，因而在候車亭中央加設了一組對應 IC 卡出、入閘的讀卡機。不過，本站自開站以來，均未曾有裝設過近距離式售票機，亦沒有加裝可為 SUGOCA 增值的增值器。 月臺 因為採用簡易車站模式，只設有一座側式月臺，為列車不可交換的車站。月臺以鋼架及鋼版所組成，有效長度為 4 輛。列車到站時，往延岡方向為左側上落；往宮崎方向為右側上落。 路線 上下行 方向 備註 日豐本線 上行 佐土原、日向新富、高鍋、延岡方向 日豐本線 下行 南宮崎、宮崎機場、田野、都城、西都城方向 歷史 1986 年 12 月 1 日：日本國有鐵道開設蓮池臨時乘降場。 1987 年 4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。同時升級為一般車站，名為蓮池站。 2015 年 11 月 14 日：此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼。 使用狀況 2015 年度的 1 日平均乘車人次為 196 人宮崎縣統計年鑑。2016 年起，因 JR 九州只公佈使用人數首 300 個車站的人數，本站因使用量未達至公佈實質人數，所以未有實際的使用人數公佈；但是，因為每天使用人數仍超越 100 人，所以改以補遺的方式顯示於每年度的排名榜內。 年度 1 日平均乘車人次 參考資料 1996 年 188 1997 年 187 1998 年 186 1999 年 181 2000 年 150 2001 年 144 2002 年 138 2003 年 131 2004 年 127 2005 年 122 2006 年 136 2007 年 143 2008 年 144 2009 年 160 2010 年 173 2011 年 175 2012 年 167 2013 年 193 2014 年 192 2015 年 196 2016 年 100 2017 年 100 2018 年 100 2019 年 100 2020 年 100 2020 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100248 人之間，參考 JR 九州駅別乗車人員上位 300 駅（2020 年度） ，第 3 頁。 2021 年 100 2021 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100246 人之間，參考 2022 年 100 2022 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100267 人之間，參考 JR 九州駅別乗車人員上位 300 駅（2022 年度） ，第 3 頁。 2023 年 100 2023 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100282 人之間，參考 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 日向住吉－蓮池－宮崎神宮 注釋 外部連結 JR 九州蓮池站 Category 宮崎市鐵路車站 Category1986 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站
日向住吉站是位於宮崎縣宮崎市九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。 在 1917 年至 1929 年之間，此站可轉乘。 車站構造 木建單層站房一座，曾經過改裝。內設有售票大堂及票務處，現時由宮崎站事業所管理。 此站可以使用「SUGOCA」IC 卡，以及可以與 SUGOCA 互相使用的交通系 IC 卡。車站設有簡易 SUGOCA 閘機，但不可為 SUGOCA 增值。 月臺 設有島式月臺 1 座。1 號月臺為主月臺，主要為供下行列車使用，亦作為特急列車透過時所使用；2 號月臺為避線，主要用作上行列車或避車時使用。月臺和站房之間設有行人天橋連線。 在 2021 年度時間表改正前，所有日向號列車均使用 2 號月臺上落。2021 年起，隨日向號列車取消在本站停車，有關安排亦不復存在。 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 日豐本線 下行 南宮崎、宮崎機場、田野、都城、西都城方向 主線，特急列車透過時使用 2 日豐本線 上行 佐土原、日向新富、高鍋、延岡方向 待避線 歷史 1913 年 12 月 15 日：次郎別府站啟用。 1914 年 8 月 1 日：開業。 1917 年 9 月 21 日：宮崎縣營鐵道國有化，成為鐵道院が所管。 1920 年 9 月 11 日：鐵道院路線改變為宮崎本線。 1929 年：住吉村營人車軌道廢止。 1935 年 10 月 1 日：車站改名為日向住吉站。 1987 年 4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 2011 年 3 月 12 日：隨著時間表修正，部分特急「日向」停站。 2015 年 11 月 14 日：此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。 2021 年 3 月 12 日：日向號列車不再停靠本站。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼。 使用狀況 在 2023 年度，1 日平均乘車人次為 1035 人。本站於 2022 年起，每日使用人數突破了 1000 人。 以下為近年 1 日平均乘車人次宮崎縣統計年鑑。 年度 1 日平均乘車人次 1996 年 892 1997 年 871 1998 年 817 1999 年 812 2000 年 790 2001 年 746 2002 年 731 2003 年 667 2004 年 701 2005 年 685 2006 年 699 2007 年 745 2008 年 824 2009 年 822 2010 年 786 2011 年 754 2012 年 784 2013 年 856 2014 年 847 2015 年 876 2016 858 2017 899 2018 904 2019 886 2020 745 2021 832 2022 1002 駅別乗車人員上位 300 駅（2022 年度） ，JR 九州。 2023 1035 駅別乗車人員上位 300 駅（2023 年度） ，JR 九州。 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 「日向」 透過 普通列車 佐土原－日向住吉－蓮池 注釋 外部連結 JR 九州日向住吉站 Category 宮崎市鐵路車站 Category1913 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站 Jirogabyu
高島，可能是指： 島嶼 ：位於芬蘭灣的島嶼，屬芬蘭赫爾辛基。 田岙島：位於中國東海臺州灣東磯列島的島嶼，屬於浙江省臨海市上盤鎮，又名為「高島」。 高島 京都府：位於日本若狹灣內的島嶼，行政區劃屬於京都府舞鶴市。 高島 和歌山縣：為位於日本田邊灣的島嶼，又稱為圓月島，行政區劃屬於和歌山縣白濱町。 ：位於日本海的島嶼，行政區劃屬於日本島根縣益田市。 高島 岡山市南區：位於日本兒島灣的島嶼，行政區劃屬於岡山縣岡山市南區。 ：位於日本瀨戶內海笠岡群島的島嶼，行政區劃屬於岡山縣笠岡市。 ：位於日本鳴門海峽周邊的島嶼，行政區劃屬於德島縣鳴門市。 ：位於日本橘灣的島嶼，行政區劃屬於德島縣阿南市。 ：位於日本宇和海的島嶼，行政區劃屬於愛媛縣宇和島市。 ：位於日本唐津灣的島嶼，行政區劃屬於佐賀縣唐津市。 ：位於日本五島灘南部的島嶼，行政區劃屬於長崎縣長崎市。 ：位於日本五島灘北部九十九島中的島嶼，行政區劃屬於長崎縣佐世保市。 高島 長崎縣平戶市：位於日本平戶島西南側的島嶼，行政區劃屬於長崎縣平戶市。 ：位於日本豐後水道豐後群島的島嶼，行政區劃屬於大分縣大分市。 高島 宮崎縣：位於日本日向灘的島嶼，行政區劃屬於宮崎縣延岡市。 日本行政區劃 高島市：位於滋賀縣西北部的城市。 高島郡 高島町 日本地名 高島 深谷市：位於埼玉縣深谷市的地名。 ：位於神奈川縣橫濱市西區的地名。 ：位於愛知縣名古屋市天白區的地名。 ：位於岡山縣岡山市中區的地名。 岡山港高島地區：位於岡山縣岡山市の岡山港內的地名。 高島：過去位於瀨戶內海水島群島的島嶼，後來由於填海已與陸地相接，現成為該地區的一座小山丘。 ：位於岡山現笠岡市的大字地名。 ：位於德島縣鳴門市的大字地名。 其他 ：位於馬來西亞森美蘭的城鎮。 高島站 消歧義 高島城：位於日本長野縣諏訪市高島的一座城郭。 ：日本的一間從事建材裝置的企業。 高島屋：日本大型連鎖百貨公司。 ：日本傳說中神武天皇在神武東徵其間曾居住過的行宮。 ：日本相撲協會的年寄名跡。 ：日本的姓氏。 相關條目
紫杉烷，又名紅豆杉烷、塔三烷，是二萜類化合物的一個子類。紫杉烷類化合物最早是從紫杉中分離而來，故名紫杉烷。 紫杉烷類化合物一般是紫杉二烯的衍生物。這類化合物一般透過抑制有絲分裂起到殺滅腫瘤細胞的作用。屬紫杉烷類的紫杉醇與歐洲紫杉醇是常見的化療藥物。 因紫杉烷類化合物普遍具有水溶性低的性質，紫杉烷類化合物的難度較大。 歷史 第一種發現具有藥用價值的紫杉烷類化合物是紫杉醇。1960 年至 1981 年之間，為尋找潛在的抗腫瘤活性物質，美國國家癌症研究所（NCI）與美國農業部合作，對提取自 15000 種植物的 115000 種提取物進行了測試。1962 年，研究人員於太平洋紫杉的樹皮中分離出紫杉醇。1971 年，紫杉醇的結構獲得報導；1978 年，發現紫杉醇具有抗腫瘤活性。 除紫杉外，歐洲榛的殼與葉中也含有紫杉烷類化合物。 紫杉烷類藥物尚未實現全合成，但目前已實現以紅豆杉枝條、樹葉中分離的巴卡亭 III 為原料半合成紫杉醇或歐洲紫杉醇。 藥理學 細胞有絲分裂過程會發生細胞內微管網路的重構，紡錘絲就是由微管構成的。紫杉烷類化合物的作用機制一般是透過促進微管蛋白的聚合、增強微管纖維的穩定性達到抑制細胞有絲分裂的作用，進而殺滅有絲分裂活躍的癌細胞。因微管對神經元突觸發揮正常功能是不可或缺的，周圍神經系統病變是紫杉烷類藥物常見的一種藥物不良反應。根據統計，1164 使用歐洲紫杉醇治療的病人、5783 使用紫杉醇的病人會出現由相關藥物引發的周圍神經系統病變。 紫杉烷類藥物能用於治療小細胞肺癌、乳腺癌，以及卵巢癌。 參見 微管 紫杉醇合成 參考文獻 Category 生物鹼 Category 微管抑制劑 Category 有絲分裂抑制劑 Category 二萜 Category 橋環烷烴
武廣高速動車組列車是中國鐵路運行於湖北省武漢市武漢站至廣東省廣州市廣州南站或廣州白雲站的高速動車組列車，途經湖北省、湖南省、廣東省三省，現合計開行 105 對列車。列車客運乘務由武漢局集團武漢客運段、廣州局集團廣九客運段、長沙客運段、鄭州局集團鄭州客運段共同擔當。 歷史 2009 年 12 月 26 日：配合京廣高速鐵路武漢至廣州北段開通，「武廣高速動車組列車」開行，此外每天從武漢站及廣州北站發出兩趟一站直達列車往來；武漢站發車時間為 0900 G1001 次 及 1600 G1003 次，廣州北站發車時間為 1020 G1002 次、1600 G1004 次，全程行車需時 2 小時 57 分。 2010 年 1 月 30 日：配合廣州南站啟用，列車改以廣州南站作為南端終點站，武漢站發車時間為 0900 G1001 次 及 1600 G1003 次；廣州南站發車時間為 0900 G1002 次、1450 G1004 次，全程行車需時 3 小時 08 分。 2010 年 7 月 1 日：配合 2010 年全國暑運，「武廣高速動車組」特快載客班次增至每天基本 5 班，星期五至星期日加開 G1003 及 G1010 次列車，武漢站發車時間為 0900 G1001 次、1000 G1003 次、1400 G1005 次、1500 G1007 次、1600 G1009 次 及 1700 G1011 次；廣州南站發車時間為 0900 G1002 次、1000 G1004 次、1400 G1006 次、1500 G1008 次、1600 G1010 次 及 1700 G1012 次，全程行車需時 3 小時 16 分。全數「武廣高速動車組」特快載客班次均停長沙南站，以理順於武廣客運專線開通後，湘粵間對直達列車的需求。此外，鐵路局於每天早上 0520 於武漢站開出 DJ5611 及廣州南站開出 DJ5612 不載客動檢列車，於 0906 抵達。 2012 年 4 月 1 日：因應全國鐵路系統調整執行圖及將武廣高鐵及廣深港高鐵合併運作，部分「武廣高速動車組省會列車」改以深圳北站作為南端終點站，剩餘原有往返武漢和廣州南的 省會高速動車 全數予以取消。此次調圖後，武廣高速動車組使用的車次範圍為 G11XX（G1101G1180），與往返武漢和深圳北的武深高速動車組的車次範圍（G1001G1006、G10111024）進行區隔。《4 月 1 日起 武廣高鐵實行新執行圖 》 武漢鐵路局，2012 年 3 月 20 日 2016 年 5 月 15 日：G11311118 次由武漢站延長至漢口站始發終到，車次改為 G11541151、G11521153 次；同時 G11131128 次由武漢站延長至南京南站始發終到，並移交上海局集團南京客運段擔當。 2022 年 6 月 20 日，部分列車車次有調整。 時刻表 以下資料截至 2023 年 7 月 1 日： 注：排序按廣州南站出發或到達時間排序。 武漢至廣州 序號 車次 始發站 始發時間 終到站 終到時間 全程執行時間 中途停靠車站 擔當路局及客運段 1 G1101 武漢 0649 廣州南 1109 4 小時 20 分 、、、、、、 武漢局武漢客運段 2 G1103 武漢 0653 廣州南 1125 4 小時 32 分 、、、、、、、 廣州局廣九客運段 3 G1105 武漢 0737 廣州南 1156 4 小時 19 分 、、、、、 廣州局廣九客運段 4 G1107 武漢 0826 廣州南 1309 4 小時 44 分 、、、、、、、 武漢局武漢客運段 5 G1109 武漢 0905 廣州南 1314 4 小時 9 分 、、、 鄭州局鄭州客運段 6 G885 武漢 1155 廣州南 1555 4 小時 、、 武漢局武漢客運段 7 G1111 武漢 1145 廣州南 1619 4 小時 34 分 、、、、、、 廣州局廣九客運段 8 G1113 武漢 1513 廣州南 1924 4 小時 11 分 、、、 廣州局長沙客運段 9 G1115 武漢 1538 廣州南 1943 4 小時 5 分 、、 廣州局長沙客運段 10 G1119 武漢 1733 廣州南 2157 4 小時 24 分 、、、、、 廣州局廣九客運段 廣州至武漢 序號 車次 始發站 始發時間 終到站 終到時間 全程執行時間 中途停靠車站 擔當路局及客運段 1 G1102 廣州南 0653 武漢 1112 4 小時 19 分 、、、、、 廣州局廣九客運段 2 G1104 廣州南 1031 武漢 1442 4 小時 11 分 、、、 廣州局長沙客運段 3 G1106 廣州南 1044 武漢 1509 4 小時 25 分 、、、、、 廣州局廣州客運段 4 G1108 廣州南 1130 武漢 1602 4 小時 32 分 、、、、、 武漢局武漢客運段 5 G1110 廣州南 1216 武漢 1646 4 小時 30 分 、、、、、、 廣州局廣九客運段 6 G1114 廣州南 1516 武漢 1955 4 小時 39 分 、、、、、、 武漢局武漢客運段 7 G886 廣州南 1648 武漢 2047 3 小時 59 分 、 武漢局武漢客運段 8 G1116 廣州南 1720 武漢 2132 4 小時 12 分 、、、、 廣州局廣九客運段 9 G1118 廣州南 1725 武漢 2144 4 小時 19 分 、、、、、 武漢局武漢客運段 10 G1120 廣州南 1730 武漢 2155 4 小時 25 分 、、、、、、 武漢局武漢客運段 11 G1122 廣州南 1847 武漢 2301 4 小時 14 分 、、、、 廣州局廣九客運段 使用列車 主要使用 CR400AF、CR400AFA、CRH380AL、CRH380B 等列車。 參見 武深高速動車組列車 宜廣高速動車組列車 襄廣高速動車組列車 G11581155、G11561157 次列車 G1001 次列車 K10791080 次列車 參考資料 G G G
《窮人》是費奧多爾米哈伊洛維奇陀思妥耶夫斯基的第一部小說，寫於 1844 年至 1845 年的 9 個月時間裡。當時他因賭博成癮，生活方式過分奢侈，而陷入財務困境。雖然他翻譯了一些外國小說，但收入微薄，因此他決定寫一本自己的小說來籌集資金。 《窮人》是一部書信體小說，受果戈裡、普希金、卡拉姆津，以及英國和法國作家的作品影響，以兩個主要人物傑符什金和瓦蓮卡之間的書信形式寫成。小說展示了窮人的生活、窮人與富人的關係，以及總體上的貧困，這些都是自然主義文學的共同主題。男女主人公之間建立了深厚而奇怪的友誼，直到瓦蓮卡對文學失去興趣，後來，一個富有的鰥夫拜科夫向她提出求婚之後，與傑符什金進行交流。 評論家稱讚《窮人》的人道主義主題。維薩里昂格里戈裡耶維奇別林斯基稱該小說為俄國的第一部社會小說，亞歷山大伊萬諾維奇赫爾岑稱其為社會主義著作，但其他評論家批評它的模仿並加以諷刺。陀思妥耶夫斯基最初將小說發表在傾向自由主義的雜誌《祖國年鑑》上，1846 年 1 月 15 日出版後，在全國範圍內取得了巨大的成功。其中的一部分由威廉沃爾夫森翻譯成德語發表。第一個英文譯本於 1894 年在倫敦出版。 本書摘要 陀思妥耶夫斯基的小說《窮人》追蹤了馬卡爾傑烏什金和芭芭拉多布羅斯洛娃之間的關係。這兩個角色最初住在一家旅館的一間房裡，透過寫信互相交流。儘管馬卡爾知道芭芭拉生活條件的艱難，他仍然給她買了些小禮物。 小說中充滿了他們討論日常事務的信件。馬卡爾抱怨街上看到的飢餓孩子的情況，同時與戈爾什科夫一家生活在一起，而這家的父親失去了工作。馬卡爾注意到戈爾什科夫孩子們的沉默，併為他們感到難過。芭芭拉建議過一種平靜而簡單的生活。 芭芭拉向馬卡爾講述了她的過去。父親失業後，芭芭拉搬到了聖彼得堡，與一個無情的房東安娜西奧多羅夫娜住在一起。芭芭拉愛上了一位老師波克羅夫斯基，併為了給他買下普希金的全部作品而攢錢。然而，波克羅夫斯基的去世和母親的離世讓芭芭拉的生活變得艱難。 最後，一個富有的男人布維科夫回來向芭芭拉求婚。芭芭拉告訴馬卡爾她必須離開，而馬卡爾同意了。戈爾什科夫一家在贏得一場官司後變得富有。 在芭芭拉離開後，馬卡爾計劃搬進她的房間，但他知道嫁給一個富人是更好的選擇。小說真誠地描述了這兩個角色生活中的困難和他們的關係。 參考 Category 陀思妥耶夫斯基小說
拉孔鎮區是位於美國伊利諾伊州馬里昂縣的一個行政鎮區。 地方資料 根據 2010 年美國人口普查的資料，拉孔鎮區的面積為 9250 平方千米，當中陸地面積為 9130 平方千米，而水域面積為 120 平方千米。當地共有人口 1498 人，而人口密度為每平方千米 1619 人。 參考文獻 Category 伊利諾州鎮區 Category 馬里昂縣鎮區 伊利諾伊州
廖婉虹，香港電影監製，畢業於香港演藝學院電視電影系學士及香港大學新聞系碩士。曾任香港城市大學創意媒體學院教師、香港亞洲電影投資會高階經理、現任天下一電影有限公司製作總監。 由 2000 年開始監製多部獨立及商業電影，其作品《八月的故事》曾獲得臺南電影節最佳電影，《骨妹》曾獲得大阪國際電影節「觀眾大獎」及「最佳新進演員獎」。 作品 《蝴蝶》（2004 年）：威尼斯影展影評人雙周開幕電影 《八月的故事》（2006 年）：臺南電影節最佳電影 《蕩寇》（2008 年）：入圍威尼斯影展及多倫多電影節特別放映 《無聲風鈴》（2009 年）：柏林影展泰迪熊獎三強入圍 《東風破》（2010 年）：香港亞洲電影節閉幕電影 《大戰》（2013 年）：紐約亞洲電影節特別放映紀錄片 《迷城》（2015 年）：臺北電影節星光首映 《卡夫卡的 K》：參展柏林影展，由賈樟柯監製改編自卡夫卡《城堡》 《沖天火》（2016 年）：香港動作片傳奇導演林嶺東作品 《骨妹》（2017 年）：大阪國際電影節「觀眾大獎」及「最佳新進演員獎」 《逆流大叔》（2018 年）：香港電影發展基金融資專案 《翠絲》（2018 年）：金馬獎最佳男配角獎及最佳女配角提名 《Baby 復仇記》（2019 年）：入圍東京國際電影節「亞洲未來」單元 《好好拍電影》（2020 年）：香港國際電影節開幕電影 《狂舞派 3》（2020 年）：臺灣金馬影展閉幕電影並獲得六項金馬獎提名 《看我今天怎麼說》（2023 年）：三項金馬獎提名 Category 香港電影監製
費爾南多奧爾蒂斯費爾南德斯（，），古巴作家、社會學家，同時也是古巴音樂方面的學者。奧爾蒂斯在 1940 年提出了 跨文化 的思想。 生平 費爾南多奧爾蒂斯於 1881 年生於古巴的哈瓦那。他曾經加入過親格拉多馬查多的自由黨，併成為過議員。Pérez Firmat Gustavo The Cuban Condition Translation and Identity in Modern Cuban Literature Cambridge Cambridge University Press 1989 Rpt 1997 2006 奧爾蒂斯一生都致力於建立研究古巴文化的機構和期刊。 他是 1926 年古巴語言學院的共同創始人之一，除此以外他還創立了 Surco 和 Ultra 兩個期刊來推介外國文學。1937 年，他創立了非洲裔古巴研究學會和非洲裔古巴研究雜誌。奧爾蒂斯認為非洲裔古巴人的特徵是基於他們的非洲血統，其特徵被認為是 原始的。他想展示他們文化的真正核心：語言，音樂和其他藝術。他的著作《非洲民謠音樂》 和《 非洲的演奏樂器》 仍被視為非洲裔古巴音樂研究的主要參考書。 DunoGottberg Luis 2003 Solventando las diferencias La ideología del mestizaje en Cuba Iberoamericana Frankfurt am Main Vervuert Madrid 費爾南多奧爾蒂斯於 1969 年在哈瓦那去世。 影響 奧爾蒂斯去世後，古巴政府成立了費爾南多奧爾蒂斯基金會，該基金會致力於協助古巴文化及社會之研究。 參考資料 Category 哈瓦那人 Category 民族音樂學家 Category 古巴散文家 Category 人類學家
《波蘭信使報》是波蘭歷史上的一份於下午發行的日報，存在於 1957 年 1999 年，總部設在華沙。 波蘭人民共和國時期 《波蘭信使報》創刊於 1957 年。在波蘭人民共和國期間，它是由民主黨旗下的 Epoka 出版社發行，被視為民主黨的機關報，該報多關注與民主黨及其領導人有關的事件。《波蘭信使報》曾在 1968 年提出成立微笑勳章。該報曾在 1981 年 12 月 13 日 1982 年 1 月 1 日的戒嚴期間被停刊。 波蘭共和國時期 《波蘭信使報》在東歐劇變後，仍是民主黨的機關報，並參與了。1992 年，該報被 Polsat 電視臺收購，並在 1999 年停刊。 影集 波蘭影集《謎鎮》中的主角，就是《波蘭信使報》的記者。 Category1957 年建立的出版物 Category 波蘭已停刊報紙 Category 波蘭語報紙 Category1999 年停刊的出版物
佐土原站是位於宮崎縣宮崎市，九州旅客鐵道（JR 九州）和日本貨物鐵道（JR 貨物）的日豐本線車站。為940501 日本國有鐵道旅客局 1984『鉄道航路旅客運賃料金算出表 昭和 59 年４月 20 日現行』。。曾經此站可轉乘日本國有鐵道（國鐵）妻線。在 1996 年前，此站是日本國有鐵道（國鐵）鹿兒島與後來的管轄範圍最北邊。 現時早上由宮崎站開出的兩班區間普通列車會以本站為起訖站。 車站構造 車站是一座地面車站，屬第二代車站，為一座以水泥建成的單層站房。此站屬管理的業務委託車站。 此站可以使用「SUGOCA」IC 卡（為 SUGOCA 宮崎範圍的北端），以及可以與 SUGOCA 互相使用的交通系 IC 卡。車站設有簡易 SUGOCA 閘機。車站只可於自動售票機購買 SUGOCA（只限不記名式 SUGOCA），不可在櫃賣購買。 車站設有觸控面板式自動售票機（支援 IC 卡）、SUGOCA 點數增值和 IC 卡增值機。同時可使用 IC 卡在此站購買特急票。另外，在閘內設有增值機。 月臺 設有側式月臺和島式月臺各 1 個，合共設有 2 面 3 線配置。月臺之間設有跨線橋連線。側式月臺（1 號月臺）為原妻線的停靠處，一直未有架設電纜，妻線取消後，改作為日豐本線區間車的到著站，隨 2022 年 9 月 23 日起所有普通列車均改以電氣化火車行駛後 2022 年 9 月 23 日ダイヤ改正 在來線各線區でダイヤを見直します ，JR 九州新聞稿，第 2 頁。2023 年 1 月 8 日閲覧。，此月臺便再沒有任何列車使用；而往方向設定了止衝擋）。 現時所有列車均使用島式月臺（2、3 號月臺）。 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 （停止使用） （停止使用） （停止使用） （停止使用） （停止使用） 2、3 日豐本線 上行 日向新富、高鍋、延岡、大分、小倉、博多方向 2、3 日豐本線 下行 南宮崎、宮崎機場、田野、都城、西都城方向 歷史 1920 年 9 月 11 日：鐵道省宮崎本線本站～開通 日本《官報》第 2431 號「鉄道省告示第 80 號」，大藏省印刷局：1920 年 9 月 8 日，第 197 頁。，稱為「廣瀨站」。 1965 年 7 月 1 日：車站改名為佐土原站（第二代）。而在 1965 年 6 月 1 日，妻線佐土原站（第一代）改名為西佐土原站。 1984 年： 2 月 1 日：終止貨物起卸業務。 12 月 1 日：妻線廢線。 1985 年 3 月 14 日：終止行李起卸業務。 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 1991 年 7 月 31 日：JR 貨運車站啟用，重新恢復貨運列車。 1998 年 10 月 3 日：貨運列車廢止。 2006 年 4 月 1 日：JR 貨運車站成為線外貨運站。 2015 年 11 月 14 日：開始可以使用 IC 卡「SUGOCA」。 2022 年： 1 月 15 日：新跨線橋及升降機投入使用。 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼。 使用狀況 在 2023 年度，1 日平均乘車人次為 1136 人。 以下為近年 1 日平均乘車人次宮崎縣統計年鑑。 年度 1 日平均乘車人次 1996 年 1001 1997 年 994 1998 年 993 1999 年 1012 2000 年 988 2001 年 995 2002 年 984 2003 年 1020 2004 年 1018 2005 年 1048 2006 年 1007 2007 年 1006 2008 年 1010 2009 年 994 2010 年 954 2011 年 954 2012 年 984 2013 年 1065 2014 年 1039 2015 年 1062 2016 年 1075 2017 年 1072 2018 年 1112 2019 年 1130 2020 年 957 2021 年 944 2022 2023 1136 駅別乗車人員上位 300 駅（2023 年度） ，JR 九州。 佐土原線外貨運站 佐土原線外貨運站（簡稱：佐土原 ORS）是隸屬 JR 貨物佐土原站。在車站大樓北邊設有貨櫃集運基地。可起卸貨櫃貨物（只限 12 呎貨櫃）。根據 2022 年的時間表，每天共提供 1 班往延岡貨物站，以及 2 班由延岡站開出的復程。另外，在車站大樓之中設有 JR 貨物宮崎營業所。 過往，曾經在宮崎站設有「宮崎貨櫃中心」，同樣也有貨車班次進行貨運輸送。宮崎站高架化後，「宮崎貨櫃中心」的功能遷移至此站。在 1991 年 7 月，此站開始貨物起卸業務，並設有貨運列車。在 1998 年 10 月，取消貨運列車服並務改為貨車代行。2006 年 4 月起，貨櫃基地改名為線外貨運站。 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 特急「日輪」「日輪喜凱亞」「日向」停車站。 日向新富－佐土原－日向住吉 曾經存在的路線 日本國有鐵道 妻線 佐土原－西佐土原 注釋 外部連結 JR 九州佐土原站 Category 宮崎市鐵路車站 Category1920 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站 Category 妻線車站 Category 日本貨物鐵道車站 Category 線外貨運站
邦聯議會或邦聯國會是美利堅合眾國於 1781 年 3 月 1 日至 1789 年 3 月 4 日間的統治機構，具有一院制立法和行政的功能，由各個州立法機構任命的代表組成，每個州有一個投票權，前身為第二屆大陸會議，根據 1781 年的《邦聯條例》設立。會議地點包括賓夕法尼亞州費城的獨立廳、馬里蘭州議會大廈、紐約市華爾街聯邦廳。根據《美國憲法》，邦聯議會於 1789 年由美國國會繼承。 參考資料 外部連結 Category 美國歷史 17761789 年 Category 大陸會議 Category1781 年建立 Category 紐約市歷史 Category 已不存在的一院制立法機構 Category 費城歷史 Category1789 年廢除
日向新富站是位於宮崎縣兒湯郡新富町，屬九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站，只停靠普通列車。現時為由新富町役場負責管理的簡易委託站。每天下午有三班由南宮崎站及宮崎空港站開出的區間普通列車會以本站為起訖站。 本站也是日職 J3 球隊宮崎棒牛鳥的主場最近車站，由車站步行只需 15 分鐘內便到達，玄關口及票務視窗也貼上了宮崎棒牛鳥的應援掛旗及貼紙，而當比賽日亦會有臨時列車由開往本站的區間車。 車站構造 木建單層站房一座，屋頂左右兩側採用圓拱形的設計，而站房內部則以當地出產的日本扁柏作舖設。左側為站務設施，右側為候車大堂，為向乘客提供舒適的候車環境，所以把候車大堂內的座椅全數更換，亦加設了不同種類的桌子，以營造咖啡店的風格。 玄關外的一角放置多部自動售賣機，而站房外左側設有 5 座有蓋單車停車場，右側為男、女及殘疾人士專用的圓柱形洗手間一座，最外側建有單層水泥建的訊號管理場。 月臺 設有 1 面 2 線的島式月臺，站房與月臺之間設有跨線橋連線。 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 日豐本線 上行 高鍋、延岡方向 上行主發月臺，少部份改於使用 2 號月臺 2 日豐本線 下行 南宮崎、宮崎機場、田野、都城、西都城方向 特急列車透過線道下行主發月臺，少部份改於使用 1 號月臺 歷史 1920 年 9 月 11 日：鐵道省宮崎本線廣瀨～開通，設中途站，稱為「三納代站」日本《官報》第 2431 號「鉄道省告示第 80 號」，大藏省印刷局：1920 年 9 月 8 日，第 197 頁。。 1961 年 3 月 20 日：車站改名為「日向新富站」。（當時當於深名線新富站 北海道 已經啟用，因此冠上舊國名日向） 1984 年 11 月 1 日：簡易委託化。 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 1991 年：車站大樓重建新富町公共施設等総合管理計畫（平成 29 年） ，第 42 頁。。 1996 年 6 月 1 日：隨成立，車站從改為管理。 2022 年： 3 月 12 日：隨時間表改正，增設下午起訖的普通列車班次。 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼九州旅客鉄道株式會社人事異動（2022 年 4 月 1 日付） 九州旅客鉄道 2022 年 3 月 25 日閲覧。 9 月 23 日：隨～所有列車改以電聯車行駛，下午三班原以佐土原站為起訖站的區間列車改以本站為起訖站 2022 年 9 月 23 日ダイヤ改正 在來線各線區でダイヤを見直します ，JR 九州新聞稿，第 2 頁。2023 年 1 月 8 日閲覧。。 使用狀況 以下為近年 1 日平均乘車人次宮崎縣統計年鑑。2016 年起，因 JR 九州只公佈使用人數首 300 個車站的人數，本站因未達至首 300 位而獲得公佈實質人數的車站，然而自 2016 年度起，車站一直都保持於每日乘車人數超過 100 人的上名要求。2020 年度更首次擠入首 300 位，排第 295 位駅別乗車人員上位 300 駅（2020 年度） ，JR 九州。，但 2021 年度起則再次落榜。 年度 1 日平均乘車人次 1996 年 318 1997 年 300 1998 年 296 1999 年 300 2000 年 314 2001 年 296 2002 年 289 2003 年 286 2004 年 306 2005 年 300 2006 年 296 2007 年 303 2008 年 294 2009 年 280 2010 年 272 2011 年 252 2012 年 288 2013 年 295 2014 年 288 2015 年 287 2016 年 未有公佈 2017 年 未有公佈 2018 年 未有公佈 2019 年 未有公佈 2020 年 256 2021 年 100（246）本站於本年度被列為「乘車人數超過 100 人，但少於 246 人（即最高 300 位以外）的車站」，見駅別乗車人員上位 300 駅（2021 年度） ，第 3 頁。 2022 年 100（267）2022 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100267 人之間，參考 JR 九州駅別乗車人員上位 300 駅（2022 年度） ，第 3 頁。 2023 年 100（282）2022 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100282 人之間，參考 JR 九州駅別乗車人員上位 300 駅（2023 年度） ，第 3 頁。 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 高鍋－日向新富－佐土原 注釋 外部連結 JR 九州日向新富站 Category 宮崎縣鐵路車站 Category 新富町 Category1920 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站
阮德全（，）是一名越南家、指揮和作曲家。Nửa thế kỷ tân nhạc Thụy Kha Nguyêñ 1998 Trái tim ca hát Đêm nhạc Trái tim ca hát của Nguyễn Đức Toàn ớ Cưng Văn hóa thế thao Năm nay nhạc sĩ Nguyễn Đức Toàn đã 65 tuổi đã có nửa thếkỷ hoạt động nghệ thuật hội họa và âm nhạc 參考文獻 分類：胡志明獎獲得者 分類：越南作曲家 分類：越南音樂家 Category 河內市人 Category 阮姓
高鍋站是位於宮崎縣兒湯郡高鍋町大字蚊口浦，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。為920565 日本國有鐵道旅客局 1984『鉄道航路旅客運賃料金算出表 昭和 59 年４月 20 日現行』。。此站為高鍋町中心車站，所有列車停站。全日共有三班區間車（週末為四班）於此站折返往宮崎方向。車站位於町東邊，靠近海邊，距離中心約 2 公里。此站曾由管理的業務委託車站，2023 年 10 月 1 日由 JR 九州直接管理，成為直營站。設有綠色視窗。 車站構造 站房 設有木建站房一座，為第二代站房，1947 年因首代站房被炸毀後而重建，採用典型的國鐵鄉郊式站房。中央為玄關位及車站入口，前方有屋簷及欄柵。進站後，左側為售票大堂，設有自動售票機及售票視窗；右側為偌大的候車大堂，設有多張候車座椅及自動售賣機，亦可改成作為展銷場地之用。而候車大堂最內另有一間房，現時被闢作「車站琴室」（ at Takanabe 駅），內設有一座三角鋼琴及其他設施，可供任何人使用。中央為驗票口，透過後可沿行人天橋通往月臺。 月臺 設有島式月臺一座。 曾經此站附近設有釀酒廠（寶酒造側線。 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 日豐本線 上行 延岡、大分、小倉、博多方向 除每天 2 班特急列車外 2 日豐本線 上行 大分、小倉、博多方向 每天 2 班特急列車 2 日豐本線 下行 宮崎、南宮崎、宮崎機場、田野、西都城、鹿兒島中央方向 全部班次 歷史 1920 年 9 月 11 日：鐵道省宮崎本線廣瀨站～本站開通，為終點站 日本《官報》第 2431 號「鉄道省告示第 80 號」，大藏省印刷局：1920 年 9 月 8 日，第 197 頁。。 1921 年 6 月 11 日：宮崎本線由本站伸延至，改為中途站 日本《官報》第 2651 號「鉄道省告示第 58 號」，大藏省印刷局：1921 年 6 月 3 日，第 71 頁。。 1945 年 7 月 16 日：空襲下車站大樓與站內設施全部燒毀，小丸川橋樑倒塌（7 月 27 日橋粱重開）。 1947 年：車站大樓重建。 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 1996 年 6 月 1 日：隨成立，車站從改為管理。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼九州旅客鉄道株式會社人事異動（2022 年 4 月 1 日付） 九州旅客鉄道 2022 年 3 月 25 日閲覧。 2023 年 10 月 1 日：昇格為直營站。 使用狀況 在 2023 年度，1 日平均乘車人次為 774 人宮崎縣統計年鑑。 年度 1 日平均乘車人次 1996 年 1041 1997 年 1041 1998 年 1021 1999 年 1043 2000 年 1033 2001 年 974 2002 年 909 2003 年 889 2004 年 926 2005 年 954 2006 年 936 2007 年 921 2008 年 896 2009 年 868 2010 年 842 2011 年 857 2012 年 866 2013 年 909 2014 年 860 2015 年 844 2016 年 799 2017 年 792 2018 年 811 2019 年 789 2020 年 679 2021 年 712 2022 年 734 2023 年 774 車站周邊 此站北邊的河口，日豐本線在河口附近設有橋粱跨越。 蚊口濱 高鍋古墳 南九州化學工業 高鍋站前郵局 高鍋保健所 高鍋年金事務所 距離此站 1 公里以上，於國道 10 號西邊。 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 特急「日輪」「日輪喜凱亞」「日向」停車站。 川南－高鍋－日向新富 注釋 外部連結 JR 九州高鍋站 Category 宮崎縣鐵路車站 Category 高鍋町 Category1920 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站
後勁鳳屏宮，是一間位在高雄市楠梓區次分割槽後勁的神農廟，位於高雄市楠梓區後勁東路 22 號。 在後勁反五輕運動當中，後勁鳳屏宮與聖雲宮、萬應公廟、福德祠等等有著相當重要的地位，是反五輕運動當中居民與當地文化信仰中心融為一體的精神象徵。 沿革 鳳屏宮現址坐落於後勁黃昏市場旁邊，建廟確實年代已無從考據，但至少在日治昭和 13 年（公元 1938 年）已頗具規模 ，昭和 18 年（公元 1943 年）因實施皇民化政策，使得鳳屏宮廟體遭到破壞。戰後，由地方信眾於民國 35 年（公元 1946 年）共同募捐重修廟宇，現今鳳屏宮廟宇建築於民國 71 年（1982）9 月 19 日竣工。謝貴文〈論後勁鳳屏宮的神農信仰〉，《高市文獻》19：3（2006 年 9 月），頁 125。 鳳屏宮主神神農大帝，是由大社青雲宮分靈而來，後勁的林姓地主於清朝末年時，幸娶得大社群許姓地主女兒，林姓地主為求產業能五穀豐收，特於大社青雲宮神農大帝求得分靈，後因香火漸盛便在後勁建廟奉祀。後勁廟產管理委員會發行，《高雄市後勁廟宇簡介》。 大社青雲宮是高雄地區神農大帝的廟宇之一，據餘玟慧的研究指出大社青雲宮原本的舊廟是配祀註生娘娘、土地公和虎爺，因重建新廟後，當時的廟祝越權決定改配祀天官大帝和地官大帝並未經過神農大帝同意；但奉祀後，基於神明立場又無法更改，所以後來才將大社青雲宮鐘樓改為奉祀註生娘娘，鼓樓改為奉祀福德正神及虎爺。之後由大社青雲宮分靈出的子廟，後勁鳳屏宮之配祀神也仿照其祖廟的形式，此為兩間廟宇相當特殊且直接的關係證明。餘玟慧，《高雄縣神農大帝信仰之研究》（臺南：國立臺南大學臺灣文化研究所碩士論文，2010 年），頁 171。 祀神 正殿：神農大帝、天官大帝（從祀張公聖者、連公聖者）、地官大帝（從祀劉公聖者、蕭公聖者）、中壇元帥 太歲殿：鬥姥元君、太歲星君 參考資料 楠梓 Category 楠梓區
川南站是位於宮崎縣兒湯郡川南町，屬九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。此站是川南町內唯一車站，車站靠近海邊，與並行。而車站與町中心區域相距 3 公里，主要只靠上、下午繁忙時間共開出 9 個班次的穿梭巴士來往町中心及車站，交通接駁並不算很便利。 車站構造 站房 thumb 站房內部（2010 年） 使用中的為第三代站房，於 1989 年改建，為以木建成的單層站房。進站後，左則為候車大堂，設有多張候車座椅；右側為售票視窗及站務室，過往曾經由地元企業「兒湯鐵道服務」等負責，現時已由川南町觀光協會負責駅管理職員を募集します ，川南町觀光協會網頁。車站事務事宜。透過月臺後，可從樓梯或無障礙斜道、經過橫越路軌的平交道前往月臺。本站是日豐本線內較早引入無障礙斜道的鄉郊車站，於 2012 年時已設定川南町の玄関口「川南駅」 川南町公所 Facebook 官方，並同時將原來的跨線行人天橋拆去。町觀光協會接手後，曾經安排協助輪椅使用者返往月臺的服務，但被 JR 九州以町職員未有正式接受過推輪椅訓練而被要求停止相關安排，後來經町役場安排職員到宮崎接受培訓後，相關安排才得以繼續。 站房外左側設有男、女獨立使用的洗手間一座，以及用作訊號管理處的單層水泥建築物。洗手間的對面設有兩列單車停泊處。 第二代舊站房 月臺 現時使用島式月臺 1 個，而島式月臺外側則曾另設有一個側式月臺，現時已棄用，但相關月臺、路基、已截斷的路軌等仍然遺留。 月臺的長度為約 130 米，有效長度為 6 輛，而 1 號月臺因部份被改建為無障礙斜道，因此能使用的長度減至約 100 米，即有效長度為 5 輛。原則上 2 號月臺為主線道，特急列車或貨物列車透過時皆會使用，1 號月臺為避線月臺，當不用避線時，列車多停靠 2 號月臺，然而各方向的列車均有機會使用 1 號或 2 號月臺。 月臺為全露天設計，中央部份設有約 10 米長的有蓋候車亭，各邊設有 2 張 4 獨立座位的塑膠候車座椅。 月臺 路線 上下行 方向 1、2 日豐本線 下行 南宮崎、宮崎機場、田野、西都城、鹿兒島中央方向 1、2 日豐本線 上行 延岡方向 歷史 1921 年 6 月 11 日：鐵道省宮崎本線～開通，開站 日本《官報》第 2651 號「鉄道省告示第 58 號」，大藏省印刷局：1921 年 6 月 3 日，第 71 頁。。 1959 年 5 月：站房重建工程完成。 1981 年 4 月 14 日：業務委託化。 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 1989 年：站房第二次重建。 1996 年 6 月 1 日：隨成立，車站從改為管理。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼九州旅客鉄道株式會社人事異動（2022 年 4 月 1 日付） 九州旅客鉄道 2022 年 3 月 25 日閲覧。 使用狀況 在 2021 年度，1 日平均乘車人次為 264 人駅別乗車人員上位 300 駅（2021 年度） ，九州旅客鐵道。，乘車人數曾於 2019 年度因不足以進入首 300 位而未有紀錄，2020 年度則剛好排列最多人使用 300 個車站中的第 300 名，到 2021 年則回升至第 292 位。 以下為近年 1 日平均乘車人次宮崎縣統計年鑑。 年度 1 日平均乘車人次 1996 年 268 1997 年 250 1998 年 272 1999 年 277 2000 年 271 2001 年 257 2002 年 234 2003 年 249 2004 年 243 2005 年 224 2006 年 224 2007 年 242 2008 年 262 2009 年 243 2010 年 240 2011 年 259 2012 年 278 2013 年 319 2014 年 311 2015 年 291 2016 年 未有公開 2017 年 未有公開 2018 年 308 2019 年 未有公開 2020 年 249 2021 年 264 2022 年 274 2023 年 300 車站周邊 伊倉濱自然公園 龍野神社 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 都農－川南－高鍋 注釋 外部連結 JR 九州川南站 Category 宮崎縣鐵路車站 Category 川南町 Category1921 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站
傑拉爾德謝爾頓赫曼（Gerald Sheldon Herman ）是一名美國作曲家、作詞家，為百老匯的音樂劇寫過許多作品，其中不乏《你好，多莉！》等名作。2009 年，他獲得了託尼獎終身成就獎，次年又獲得肯尼迪中心榮譽獎。 生平 他出生於曼哈頓，但是實在新澤西州的澤西城長大的，父母都是接受過音樂教育的中產階級猶太人。他在小時候學過鋼琴，17 歲時經人介紹給弗蘭克羅瑟，羅瑟爛看過他寫的作品，並鼓勵他繼續創作。他曾在帕森斯設計學院和邁阿密大學讀書 Jerry Herman kennedycenterorg retrieved June 26 2018。 畢業後，他前往紐約工作，寫過一些外百老匯時事諷刺劇。1960 年，他的作品《從 A 到 Z》（From A to Z）首次在百老匯演出 From A to Z Broadway Playbill vault retrieved June 26 2018，1964 年，大衛梅里克找他參加《你好，多莉！》的創作，這部劇一共演出了 2844 次，是截止當時演出場次最多的音樂劇。 他是一名出櫃的同性戀，1985 年確診艾滋病 Campbell Mary Drug Lets Show Go On for Compose Los Angeles Times January 21 1997，2019 年 12 月 26 日，他在同性伴侶特里馬勒（Terry Marler）的陪伴下，在邁阿密的醫院裡去世。Trounson Rebecca Jerry Herman composer behind Hello Dolly and La Cage aux Folles dies at 88 Los Angeles Times December 27 2019 參考文獻 擴充套件閱讀 Showtune A Memoir by Jerry Herman 1996 with Marilyn Stasio Donald I Fine Books an imprint of Penguin Books Citron Stephen Jerry Herman Poet of the Showtune 2004 Yale University Press 外部連結 官方網站 University of Miamis Jerry Herman Ring Theatre Official Web Site Jerry Herman Downstage Center audio interview at American Theatre Wing Jerry Herman Gathers His Girls for a Swinging Broadway Bash People Weekly April 21 1986 Category 美國作曲家 Category 美國作詞家 Category 邁阿密大學 佛羅里達州 校友 Category 美國 LGBT 音樂家 Category 東尼獎得主 Category 肯尼迪中心榮譽獎得主
四宮站是一個位於日本京都府京都市山科區四之宮堂之後町，是京阪電氣鐵道京津線的停留場。車站號碼是 OT32。 歷史 站名由來 據說德林庵的北側有仁明天皇的第四皇子 人康親王 的山莊，這就是 四之宮 的地名的由來。 車站結構 擁有島式、單式複合型 2 面 3 線站臺的地上車站。檢票口在單式前往京都方向的站臺的琵琶湖濱大津附近，與對面的島式琵琶湖濱大津方向的站臺用站內道口聯絡著。 車站的北側設定了作為京津線車輛基地的四宮車庫。 琵琶湖浜大津那邊有一條 Y 形折回線。在地鐵開通前的時刻表中，普通列車頻繁地用於折回。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 備註 1、2（島式） 京津線 上行 琵琶湖濱大津、石山寺、坂本比叡山口方向 車庫側的站臺（1 號月臺）是本站始發的專用 石山寺、坂本比睿山口方向是琵琶湖濱大津換乘 3（側式） 京津線 下行 京阪山科、 地下鐵東西線 三條京阪方向 從御陵站直通地鐵東西線 月臺有效長度為 4 節。 儘管站臺有 3 條以上，但在引導上沒有標示號碼（即使是自動廣播也不會播放乘車號碼）。但是，車站管理上的番線號碼大致存在，從車庫側的站臺開始計數番線號碼，上行用的島式站臺是 1、2 號線，下行用的單式站臺是 3 號線。 關於前往琵琶湖浜大津方向，通常只使用車站一側的站臺（相當於 2 號線）。對面（車庫一側）的站臺（相當於 1 號線）是由出庫列車和本站始發列車使用的（以前有快車的時代是在本站進行緩急連線的）。到地鐵東西線開業前一天的 1997 年 10 月 11 日為止，京阪京津線以準急（三條站浜大津站之間）和普通（三條站本站之間）兩條線路執行。因此，到三條為止的先到列車每小時有 8 趟，隨著地鐵開業的第二天 12 日的修正，僅普通列車 1 小時 4 趟，本站和京阪山科站減少班次，2018 年 3 月 17 日的修改進一步減少，每小時 3 趟。現在以本站為起點（伴隨著出入車庫和夜間滯留）的列車雖然很少，但也被設定為起點。 相鄰車站 京阪電氣鐵道 京津線 京阪山科（OT31）－四宮（OT32）－追分（OT33） 參見 日本鐵路車站列表 參考資料 外部連結 Category 山科區鐵路車站 Category 京津線車站 Category1912 年啟用的鐵路車站
追分站是一個位於日本滋賀縣大津市追分町，屬於京阪電氣鐵道京津線的停留場。車站號碼是 OT33。本站是滋賀縣所有鐵路車站當中最西端的車站。 歷史 1912 年（大正元年）8 月 15 日 京津電氣軌道三條大橋 札ノ辻（後廢止）之間開通時開業。 1925 年（大正 14 年）2 月 1 日 因公司合併成為京阪電氣鐵道京津線的車站。 1932 年（昭和 7 年）2 月 16 日 國道 1 號的改修工程從並用軌道開始專用軌道化。 1943 年（昭和 18 年）10 月 1 日 因公司合併成為京阪神急行電鐵（阪急電鐵）的車站。 1949 年（昭和 24 年）12 月 1 日 由於公司分離，再次成為京阪電氣鐵道的車站。 1974 年（昭和 49 年）10 月 17 日 伴隨著西大津旁路的高速公路出入口設定國道 1 號的擴大工程，在追分車站附近的線路向北移動約 15 米的轉移工程中舉行了奠基儀式。 1979 年（昭和 54 年）9 月 20 日 新車站開始使用。 1996 年（平成 8 年）11 月 14 日 800 系電車將站臺延長至 4 節編組用的西側。 2002 年（平成 14 年）3 月 1 日 為了在京津線匯入 スッと KANSAI 系統，設定了自動檢票機、結算機，開始使用。 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 可以使用 IC 卡 PiTaPa。 2013 年（平成 25 年）9 月 15 日 颱風 18 號的暴雨導致地下通道被水淹沒。 車站構造 是擁有相對式 2 面 2 線站臺的地上車站。鐵路的地下和車站南側的國道 1 號的地下，南北自由通道與站臺相連。因為上下線的檢票口是獨立的，所以在檢票口內站臺之間不能來往。另外，檢票口在各站臺的海濱大津附近。 車站工作人員通常在京都方向的檢票口，到達琵琶湖浜大津方向的佇列車時會繞到對面站臺的檢票口進行集票。但是，工作日從早上高峰到下午到晚上，週六休息日只在白天配備。除此之外的時間段是無人的。另外，自動檢票機沒有開閉式，IC 卡的讀卡器也另外設定。 也有說是大津繪的發祥地，在對應 800 系改良了主頁的時候，在主頁屋頂的壁面上各掛著兩張大津繪的複製品。 月臺 月臺 路線 方向 目的地 備注 北側 京津線 上行 琵琶湖濱大津、石山寺、坂本比叡山口方向 石山寺、坂本比睿山口方向換乘琵琶湖濱大津站 南側 京津線 下行 京阪山科、地下鐵東西線三條京阪方向 從御陵站直通地鐵東西線 兩個站臺的有效長度為 4 個。沒有設定乘坐地號碼。 相鄰車站 京阪電氣鐵道 京津線 四宮（OT32）－追分（OT33）－大谷（OT34） 參考資料 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 大津市鐵路車站 Category 京津線車站 Category1912 年啟用的鐵路車站
常寶霆，男，滿族，祖籍北京，生於北京，中國相聲表演藝術家，第七屆中國曲藝牡丹獎終身成就獎得主。 家庭 父親常連安，兄常寶堃、常寶霖，弟常寶華、常寶慶、常寶豐。 參考資料 Bao Category 北京人 Category 中華人民共和國滿族人物 Category 相聲演員 Category 牡丹獎終身成就獎得主
thumbright 已拆卸的第二代站房（2009 年） 都農站是位於宮崎縣兒湯郡都農町，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。為920563 日本國有鐵道旅客局 1984『鉄道航路旅客運賃料金算出表 昭和 59 年４月 20 日現行』。。此站為都農町中心車站，早晚部分特急停站，並由都農町觀協協會委託管理車站。 車站構造 站房 現時車站為第三代站房，是根據 1951 年的第二代站房的外鸜重新建成，因此外形上與第二代站房十分相近。站房以組合板及木所搭建而成。內部兩側的牆壁皆用上大量原木板。入口部份仍然保留兩層高尖屋頂的外貎，但左側的份則改為平屋頂，而右側則加建了一座與站房尖屋頂設計的男、女獨立使用洗手間一座。並有上蓋通道與站房連線。 站房採用開放式設計，並繼承上一代車站高樓底的特色，入口設於右側，進站後即為公共空間及候車大堂，設有多張木長櫈及 1 部投幣式電話亭；左側前方為多用途展覽廳，可用作展覽場地，亦會定期掛上各種類的地方作品，2021 年 10 月起於非展覧時期間增設自助咖啡售賣，並可在室內享用及休憩都農町觀光協會官方部落格 ，2021 年 10 月 14 日。。而展覽廳入口旁放置了一部簡易式自動售票機。後方為都農町觀光協會辦公室，同時兼備票務視窗及驗票口。本站採用開放式閘口設計，進站後，可左轉前往行人天橋通往月臺。 站前廣場前的迴旋處豎立了一塊由若山牧水所作詩歌的「牧水歌碑」，是 1961 年 4 月豎立，內容是講及遠望尾鈴山的景色，若山的大姊下嫁於都農町，因此相信是若山經過都農町時所作。歌碑旁邊另豎立了歌碑解說，於 2003 年 2 月豎立。另外，迴旋處的四周也設有大型蘇鐵植物。 2015 年 4 月 1 日起，車站由的業務委託站變為簡易委託站，並由都農町負責車站業務，而不需要成為無人車站 市町運営で無人化防ぐ JR 日南と都農駅 宮崎日日新聞社 2015 年 3 月 31 日。2019 年再由町政府轉由町觀光協會負責車站業務。 第二代舊站房 於 1951 年重建，採用木及水泥混合所建成，結構和佈局與現站房大致類近，同樣採用高樓底及尖屋頂的設計，前端採用大量的玻璃窗，而站房後端比前端更為寬闊，但右側卻沒有另外加建其他建築物，期間經歷過多次加建及改建，而後建成的洗手間在站房重建前亦未有與舊站房連結。重建期間，先把左方的部份拆去，再以組合屋興建一所臨時站房。 月臺 設有島式月臺一座，長度為 170 米。站房與月臺之間以行人天橋連線。月臺上除設有一個長約 15 米的有蓋候車亭及四張候車座椅外，並沒有其他的月臺設施。 月臺 路線 上下行 方向 1 日豐本線 上行 延岡、小倉方向 2 日豐本線 下行 宮崎、南宮崎、宮崎機場、田野、西都城、鹿兒島中央方向 歷史 1921 年 6 月 11 日：鐵道省宮崎本線～開通，開站 日本《官報》第 2651 號「鉄道省告示第 58 號」，大藏省印刷局：1921 年 6 月 3 日，第 71 頁。。 1951 年：車站大樓重建。 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 1996 年 6 月 1 日：隨成立，車站從改為管理。 2015 年 4 月 1 日：業務委託車站改為簡易委託車站。 2017 年 6 月 16 日：新車站大樓建設落成開業 100 週年の都農駅に 1960 年代再現のジオラマ ，朝日新聞，2021 年 6 月 11 日。。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼九州旅客鉄道株式會社人事異動（2022 年 4 月 1 日付） 九州旅客鉄道 2022 年 3 月 25 日閲覧。 使用狀況 在 2023 年度，1 日平均乘車人次為 294 人。 以下為近年 1 日平均乘車人次宮崎縣統計年鑑。 年度 1 日平均乘車人次 1996 年 472 1997 年 460 1998 年 511 1999 年 540 2000 年 521 2001 年 495 2002 年 445 2003 年 425 2004 年 434 2005 年 438 2006 年 432 2007 年 417 2008 年 396 2009 年 438 2010 年 401 2011 年 382 2012 年 385 2013 年 378 2014 年 373 2015 年 369 2016 年 395 2017 年 435 2018 年 423 2019 年 345 2020 年 279JR 九州駅別乗車人員上位 300 駅（2020 年度） ，第 2 頁。 2021 年 272 2022 年 270 2023 年 294 軼事 1962 年 5 月 3 日，時任皇太子明仁及妻子在出席日本赤十字社九州大會期間於南九州 3 縣作訪問，期間曾於本站下車視察根據宮崎電視臺於 2021 年 6 月 18 日於節目「宮崎故鄉直播」片段中，介紹慶祝都農站百週年紀唸的「鐵道資料展」時所介紹。。 車站周邊 車站位於都農町附近，車站設有道路連線都農市區。 都農町公所 都農郵局 都農神社 （轉乘計程車乘坐 10 分鐘） （轉乘計程車乘坐 30 分鐘） 都農港 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 部分特急「日輪」「日向」停車站。 東都農－都農－川南 注釋 外部連結 JR 九州都農站 Category 宮崎縣鐵路車站 Category 都農町 Category1921 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站