哈根火車總站是服務於德國西部城市哈根的一座鐵路車站。它是魯爾區東南部重要的，可辦理及區域列車到發。車站於 1848 年開放，作為興建的的一部分，它還是沿岸為數不多的仍保留其原始車站大堂（可追溯至 1910 年）的車站之一。 歷史 憑藉由為興建的，使得哈根得以於 184849 年間接入正蓬勃發展的鐵路網路。這也是哈根迅速發展成為冶金工業城市的重要原因之一。隨著經由阿爾特納通往錫根的於 1851 年建成通車，這座城市又成為了鐵路樞紐。 由建築師瓦爾特莫林設計的於 1910 年 9 月 14 日落成，它採用磚塊建造，部分覆以砂岩。儘管未能躲過第二次世界大戰期間的密集轟炸，但與魯爾區的其它鐵路車站相比，它並未被完全摧毀，因此得以留存至今。1911 年，收藏家出資在大樓入口上方的主窗上，添入了的花窗玻璃作品《作為工商業之師的藝術家》。 同樣於 1910 年落成的雙中殿式列車大堂也得到了保留，它覆蓋了全部三個主要月臺。列車大堂於 1990 年代根據文物法進行了修葺，這是 19 世紀後期鋼構大堂建築發展的重要範例。在威斯特法倫和魯爾區，它是僅有儲存完好的 傳統 列車大堂，也是德國為數不多的同類產品之一。不同於魯爾區的其它鐵路車站，它在二戰期間盟軍對哈根的猛烈空襲中並未遭到破壞。 哈根火車總站於結構分類上屬於 ，在大堂兩側的主月臺旁均設有轉轍器和越行線。這樣就可以在一個月臺上同時處理多達四列（短編組）列車，但缺點是旅客上下車有時需要步行較長的距離。車站現為法定文物古蹟，也是 的組成部分。 站房翻新 為迎接 2006 年世界盃足球賽的舉辦，車站內部從 2004 年秋季至 2006 年 5 月底進行了大規模修葺，耗資約 120 萬歐元。的重建使得列車大堂恢復了一些舊日的光彩和細節，例如託恩普里克的花窗玻璃作品可以透過日光的照射得以再度清晰可見。 自 2014 年 10 月以來，哈根火車總站一直在內部和外部展開進一步裝修。總計 30 萬歐元的投資額主要用作舊建築的翻新。每天共有 25000 至 30000 名旅客穿越車站大樓。整個接待大堂將根據古蹟保護的要點進行重建，並恢復其曾經乾淨、明亮的形態。在大堂中部的一家彩票店和菸草店被拆除，取而代之的是為旅客準備的德鐵問詢櫃檯。原候車室內的一間衛生用品市場已有部分重新空置，而在車站大堂後部、已被列為法定古蹟的一個大尺寸則與雷弗外賣超市融為一體。 通往軌道的行人隧道也應該比以往更整潔和明亮。此外，月臺應更好地適應列車的乘降高度。 在未來幾年中，德國鐵路公司計劃斥資 3170 萬歐元對哈根火車總站進行大規模翻新，其中北萊茵 威斯特法倫州將提供近 1000 萬歐元。 哈根的其它鐵路設施 在領域，與火車總站相鄰的本地編組場 哈根貨運站，其區域性任務已自 2005 年 12 月的執行圖調整起被轉移至施韋特編組站。其所屬的貨櫃車站則提前於 2005 年 7 月 31 日被德國鐵路關閉，相關業務則改由貨櫃車站承擔。自 2007 年 9 月起，貨運代理重新使用該貨櫃終端，開辦每週三班往返於哈根至維羅納間的列車服務。此外，距火車總站不遠處（鐵路距離 25 公里）還設有。 從事動車組保養工作的哈根 埃克塞車間也緊鄰火車總站北端，已於 2004 年停用。其部分設施如今仍供哈根 埃克塞貨車服務站使用。自 2007 年 2 月起，公司在原哈根過載車輛大堂內建立了一個施泰德 FLIRT 的維修車間。 火車總站的北出口設有 El S 型（SIMISC）Hpf，用於控制火車總站的鐵路交通。它於 1995 年 5 月 21 日開始運作。在第一施工階段，其控制範圍還包括從南部恩訥珀塔爾至北部艾恩豪斯分支點的線路。控制範圍於 2003 年擴充套件至，至 2007 年則擴充套件至霍爾茨維克德。 服務 長途運輸 在方面，有以下城際快車（ICE）及城際列車（IC）路線在哈根火車總站停靠：ICENetz 2019 Version 2 der Deutschen Bahn AG PDF 427 KiB ECICNetz 2019 Version 2 der Deutschen Bahn AG PDF 653 KiB 路線 經由 經由 經由 經由 經由 經由 經由 頻率 柏林 － 沃爾夫斯堡 － 漢諾威 － 比勒費爾德 － － 哈根 － － 科隆 （－ 波恩 － 科布倫茨） 柏林 － 沃爾夫斯堡 － 漢諾威 － 比勒費爾德 － － 哈根 － － 科隆 （－ 波恩 － 科布倫茨） 柏林 － 沃爾夫斯堡 － 漢諾威 － 比勒費爾德 － － 哈根 － － 科隆 （－ 波恩 － 科布倫茨） 柏林 － 沃爾夫斯堡 － 漢諾威 － 比勒費爾德 － － 哈根 － － 科隆 （－ 波恩 － 科布倫茨） 柏林 － 沃爾夫斯堡 － 漢諾威 － 比勒費爾德 － － 哈根 － － 科隆 （－ 波恩 － 科布倫茨） 柏林 － 沃爾夫斯堡 － 漢諾威 － 比勒費爾德 － － 哈根 － － 科隆 （－ 波恩 － 科布倫茨） 柏林 － 沃爾夫斯堡 － 漢諾威 － 比勒費爾德 － － 哈根 － － 科隆 （－ 波恩 － 科布倫茨） 兩小時 1 班 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － － 2 對班次 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 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多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 錫格堡 波恩 － 法蘭克福機場 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － － 弗賴堡 － 巴塞爾 （漢諾威 － 比勒費爾德 － 哈姆 －） 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 錫格堡 波恩 － 法蘭克福機場 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － － 弗賴堡 － 巴塞爾 兩小時 1 班 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 雷根斯堡 － 帕紹 － 林茨 － － 維也納 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 雷根斯堡 － 帕紹 － 林茨 － － 維也納 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 雷根斯堡 － 帕紹 － 林茨 － － 維也納 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 雷根斯堡 － 帕紹 － 林茨 － － 維也納 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 雷根斯堡 － 帕紹 － 林茨 － － 維也納 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 雷根斯堡 － 帕紹 － 林茨 － － 維也納 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 雷根斯堡 － 帕紹 － 林茨 － － 維也納 2 對班次 （基爾 呂貝克 －） 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 美因茨 － 法蘭克福 （－ 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 雷根斯堡 － 帕紹） （基爾 呂貝克 －） 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 － 波恩 － 美因茨 － 法蘭克福 （－ 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 雷根斯堡 － 帕紹） （基爾 呂貝克 －） 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 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多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － 科隆 兩小時 1 班 區域 快鐵運輸 在鐵路短途客運方面，有下列區域快車（RE）、區域列車（RB）和快鐵列車（SBahn）路線在哈根火車總站停靠。原本從 S5 線至 S8 線的雙向直通執行已於 2014 年 12 月被撤銷。非高峰時段只有個別班次在和多特蒙德火車總站間直通執行。 路線 經由 頻率 ：亞琛總站 － － － － － 蓋爾森基興總站 － － － － － － － 杜塞爾多夫總站 － － － － － － － － － 多特蒙德總站 60 分鐘 styletextaligncenter ： － － － 明斯特總站 － － 德倫施泰因富特－－伯嫩－ － 霍爾茨維克德－－－－－－－－－科隆展會 多伊茨－科隆總站－－－－－ 資料截至 2019 年 12 月調圖 60 分鐘 ： 芬洛 － － － － － － － － 杜塞爾多夫總站 － － － － － － － － － 霍爾茨維克德 － － 伯嫩 － 60 分鐘 styletextaligncenter ： 埃森總站 － － 波鴻總站 － － － － － 分拆執行，車組 1： － － 車組 2： － 阿爾特納 － － － － － － － － － 60 分鐘 styletextaligncenter ： － － － 維克德 － － － － － 梅舍德 － － 奧爾斯貝格 － － － 馬爾斯貝格 － － － － － 卡塞爾 威廉丘 60 分鐘 styletextaligncenter ：埃森總站 － － － 波鴻總站 － － － － 資料截至 2015 年 12 月調圖 60 分鐘 styletextaligncenter ： 多特蒙德總站 － － － － － 維特布勞克 － 黑爾德克 － － － － － － － － 60 分鐘 styletextaligncenter ： － － 分拆執行，車組 1： － － 車組 2： － 阿爾特納 － － － － － － 基希洪德姆 － － － － － － － 60 分鐘 多特蒙德總站 － － － － － － － 60 分鐘 －－哈根 霍伊賓－－蓋沃爾斯貝格 克納普－－蓋沃爾斯貝格 基普－－－施韋爾姆西－－－－－－－－－－－－－－－－杜塞爾多夫總站－－－－－－－－－－－門興 呂裡普－ 2040 分鐘 參考資料 外部連結 軌道設施示意圖於 OpenRailwayMap Category 北萊茵 威斯特法倫鐵路車站 Category1848 年啟用的鐵路車站 Category 德國鐵路二等車站