U14 號是納粹德國戰爭海軍建造的二十艘 IIB 型潛艇（或稱 U 艇）之一。它由基爾的德意志船廠承建，於 1935 年 12 月 28 日下水，至 1936 年 1 月 18 日。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過六次巡邏作戰，共計擊沉 9 艘同盟國或中立國商船，累積總噸位為 12344 噸。1945 年 3 月 3 日，U14 號在威廉港退役，至同年 5 月 5 日自沉，殘骸其後被打撈上岸拆解報廢。 設計 II 級潛艇是從一戰中德意志帝國海軍的 UB 級和 UF 級發展而來。其外觀尺寸小，造價便宜且易於生產，在很短時間內便能造好。這款艇具在設計上吸收了為芬蘭海軍定製的的優點，是非常出色的訓練艇。但由於它們體積較小，在海面上容易劇烈顛簸，因此也被德國人戲稱為 獨木舟。儘管如此，一些 II 級艇在訓練任務與戰鬥行動中表現相當出色，許多 II 級艇的衍生型號也相繼被建造出來。 U14 號是一款用於近岸水域作戰的 IIB 型潛艇。它可視作 IIA 型的加長版，附加的柴油艙增加了貯油量，航程也因此得到增加。其全長 427 米，舷寬 408 米，高 86 米，並有 39 米的吃水深度。水上和水下排水量則分別為 279 噸和 328 噸，惟官方提供的標準噸位為 250 噸。艇只採用兩臺（MWM）生產的六缸四衝程柴油機用於水面執行，以及兩臺各配備 36 個蓄電池組的（SSW）電動發電機用於水下航行；水面最高航速，水下；能夠在水面以航速續航，或以連續在水下航行而無需充電。它有兩個軸和兩副直徑為 085 米的螺旋槳，具備在 80－150 米的深度執行的能力，緊急下潛需時 30 秒。 武器裝備方面，U14 號在艇艏內建有三具管徑為 533 毫米的魚雷發射管，呈倒三角形佈置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中線上還有一具；它們合共配備 5 枚魚雷，或可攜帶最多 12 枚 TMA 水雷。此外，該艇還搭載有一門作為。其標準為 3 名軍官及 22 名水兵。 歷史 1935 年 2 月 2 日，海軍造艦局正式將四艘 IIB 型潛艇（U13 至 U16 號）的建造合同發包予基爾的德意志船廠。但由於違反了禁止德國擁有潛艇的《凡爾賽條約》條款，U14 號直至 1935 年 7 月 6 日、即解除德國海軍軍備限制的《英德海軍協定》生效後才開始鋪設龍骨，同年 12 月 28 日下水，至 1936 年 1 月 18 日在首度擔任艇長的海軍中尉的指揮下。完成海試後，該艇以作戰艇的身份同時在駐基爾的 韋迪根 和服役，並曾於 1937 年 7 月至 9 月期間被部署至地中海，間接參與了西班牙內戰。 作戰巡邏 第二次世界大戰爆發前不久，U14 號作為洛斯區艦隊的前線艇自 1937 年 10 月起被派往梅默爾，在那裡監視波蘭海軍的行動。1939 年 8 月 30 日，即波蘭戰役前夜，該艇在海軍上尉霍斯特韋爾納的率領下從梅默爾啟航，與波羅的海的另外五艘 U 艇共同執行首次作戰巡邏。其任務是在但澤與博恩霍爾姆島之間尋求與敵方部隊交戰。9 月 3 日夜間 2022，正在但澤灣入口處巡邏的 U14 號發現了波蘭潛艇，遂向其發射了一枚帶有的，卻在距對方約 200 米處過早被引爆。德國人沒有意識到他們的磁性引信的可靠性不佳，在聽到爆炸聲後便假設波蘭潛艇已遭摧毀。U14 號浮出水面，從甲板上觀察到目標地點有一些浮油和（實際上可能是魚雷的）殘骸，這讓韋爾納上尉更加確信敵人已經沉沒，並將相關訊息報告至。因此在德國的檔案中，U14 號對波蘭潛艇的攻擊被正式記錄為戰爭期間德國 U 艇的首次攻擊，同時也是新一代 U 艇的首次擊沉。至 9 月 8 日，U14 號結束第一次巡邏返回基爾。 經過短暫休整後，U14 號於 1939 年 9 月 13 日上午 900 離開基爾執行第二次巡邏，計劃在莫萊灣對抗英國艦隊。9 月 24 日，韋爾納曾向一艘英國潛艇發動攻擊，但與此前襲擊鷲號的情況類似，其從水下射出的魚雷無效命中，同樣可能是由於磁性引信過早引爆所導致。五天後，U14 號結束巡邏回到基爾。在這次為期十九天的北海探險中，該艇對奧克尼群島進行了詳細的偵察。它在返回時向京特普里恩分享了寶貴的情報，使後者得以於 10 月 13－14 日夜間率 U47 號突襲斯卡帕灣，並在那裡一舉擊沉了英國戰列艦皇家橡樹號。 從 1939 年 11 月 1 日到 1940 年 6 月 30 日，U14 號被編入 U 艇培訓區艦隊擔任訓練艇，但像大多數訓練艇一樣，於 1940 年 1 月至 4 月籌備和執行入侵丹麥及挪威的行動期間，獲再次擔任前線艇。為此，它直至 1940 年 1 月 17 日才迎來第三次作戰巡邏，在海軍中尉的指揮下奉命從基爾啟程前往北海南部 安特衛普至泰晤士河口之間的海域遊弋。但由於冰雪阻塞，該艇無法透過威廉皇帝運河，只能先行在黑爾戈蘭島等待了兩天，才能繼續巡邏。1 月 25 日凌晨 230，U14 號終於完成首次有效攻擊，它發射的新式在西北約處擊中了無護航且中立的挪威籍貨輪比亞里茨號（，1752 總噸）。貨輪迅速沉沒，僅來得及放下一艘載有 19 人的救生艇。事件共導致 26 名船員和 11 名乘客罹難，其中包括幾名婦孺。與此同時，U14 號在襲擊過程中潛望鏡受損，不得不中止巡邏，於一天后返抵威廉港。 1940 年 2 月 11 日凌晨，U14 號再度啟程巡邏，前往北海的蘇格蘭東岸附近海域。翌日，沃爾法特中尉讓一名生病的船員在黑爾戈蘭島離艇。從 2 月 15－16 日，該艇接連擊沉了丹麥輪船斯雷普尼爾號（，1066 總噸）和羅訥號（，1064 總噸），以及瑞典輪船（1526 總噸）和利亞納號（，1646 總噸）。全部四艘船均是在以北遭魚雷擊沉。隨後，U14 號連同 U22、U23、U57、U61 和 U63 號參加了。2 月 18 日至 20 日，德國戰列艦沙恩霍斯特號和格奈森瑙號、重巡洋艦希佩爾將軍號號以及三艘驅逐艦對英國在挪威和英國之間的護航船隊發動了一次不成功的突襲；在此期間，相關 U 艇被部署在設得蘭群島和奧克尼群島的英國基地外進行偵察。2 月 19 日，英國潛艇曾在黑爾戈蘭島西北約處向 U14 號發射了 4 枚魚雷，但全部未能擊中目標。U14 號於 2 月 20 日返回威廉港，結束了歷時十天、水面行程、水下行程的巡邏。 第五次巡邏於 1940 年 3 月 3 日至 11 日進行。在這次北海南部為期九天、水面行程約、水下行程的行動中，U14 號共擊沉 4 艘船舶，取得累計 5290 噸的戰功。其中無護航且中立的荷蘭貨輪費赫特號（，1965 總噸）於 3 月 7 日凌晨 430 被沃爾法特發射的一枚 G7a 型魚雷擊中船艉，20 分鐘後沉沒，船上 22 名船員全數喪生。德國人在三小時前便發現了該船，但報稱對方沒有攜帶中立標誌。兩天後，U14 號又在澤布呂赫以北接連以魚雷擊沉了 3 艘英國商船，分別為博斯維克號（，1097 總噸）、阿博茨福德號（，1585 總噸），以及欲為前者提供救援的埃凱爾德號（，643 總噸）。 1940 年 4 月 4 日下午 1500，沃爾法特帶著火漆密令，率 U14 號從威廉港啟航執行第六次巡邏，參與德國入侵丹麥和挪威的威悉演習行動。兩天後開啟的密令指示該艇前往挪威海岸，從 4 月 9 日開始在挪威登陸期間支援德國陸軍和海軍，並阻止英國任何破壞入侵的企圖。它與 U9、U56、U60 和 U62 號共同組成第三潛艇叢集，作戰區域位於卑爾根附近海域。4 月 14－15 日夜間，U14 號和第三叢集餘部從獲得海上補給，然後開始在特隆赫姆附近巡邏，以抵抗英國在該地區登陸。然而幾天後，它們被 U17、U23 和 U24 號接替，並向南向卑爾根進發。 至 4 月 25 日，英國人尚未登陸，U14 號及其它潛艇遂被部署至設得蘭群島以東。在經歷了三十五天但一無所獲的巡邏後，該艇於 5 月 5 日下午 1645 返回基爾。 結局 完成六次作戰巡邏後，恢復訓練艇職責的 U14 號於 1940 年 7 月 1 日被轉配至駐梅默爾的。自 1941 年 1 月 1 日起，它又以教學艇身份編入駐戈滕哈芬的。當該駐地因蘇聯紅軍的壓境而必須撤離時，該艇被進一步向西轉移到威廉港，並於 1945 年 3 月 3 日在那裡退役。根據長期生效的 彩虹命令，U14 號於同年 5 月 5 日在威廉港四號入口的西側掩體、即所謂的 雷德爾船閘內自行鑿沉 儘管該命令在一天前便由卡爾鄧尼茨撤銷。艇只殘骸戰後被打撈上岸並拆解報廢。 襲擊歷史摘要 日期 船名 船籍 噸位 結局 1940 年 1 月 25 日 1752 擊沉 1940 年 2 月 15 日 1066 擊沉 1940 年 2 月 16 日 1646 擊沉 1940 年 2 月 16 日 1526 擊沉 1940 年 2 月 16 日 1064 擊沉 1940 年 3 月 7 日 1965 擊沉 1940 年 3 月 9 日 1097 擊沉 1940 年 3 月 9 日 1585 擊沉 1940 年 3 月 9 日 643 擊沉 註釋 腳註 參考資料 CategoryII 級潛艇 Category1935 年下水 Category 二戰德國潛艇 Category 基爾建造的船舶 Category 彩虹命令