珠機城際鐵路，全稱「珠海市區至珠海機場城際軌道交通」，為廣珠城際鐵路延長線。第一期由珠海站至珠海長隆站，於 2020 年 8 月 18 日開通；第二期延伸至珠海機場站，於 2024 年 2 月 3 日開通。 歷史 建設 一期 2012 年 7 月 19 日，珠機城際拱北至橫琴段環評報告公示。 2014 年 1 月 20 日，拱北至橫琴段工程正式動工。2015 年 9 月 21 日，首臺盾構機下井始發。 2018 年 11 月 19 日，珠機城際一期右線隧道貫通；一個月後，全線隧道貫通。 2022 年，珠機城際鐵路一期工程獲該年度國家優質工程獎。 二期 2018 年 3 月 16 日，珠機城際橫琴至機場段暨金海大橋開工儀式舉行。同年 7 月，二期開始主體施工。 珠機城際二期的三灶段原計劃填海。由於國務院在 2018 年停止新增圍海專案審批，加上珠海經歷颱風天鴿的破壞後規劃加固沿海海堤，故相關部門決定將該段的填海工程改為建設跨海橋樑，從而減少影響生態，同期進行海堤加固工程。2019 年 5 月，珠機城際二期補充海洋環境影響報告獲批。 2021 年 3 月 18 日，上牛角隧道貫通。2022 年 5 月 29 日，鶴洲以東引橋部分全面貫通。9 月 5 日，金海大橋主跨鋼樑順利合龍。 2022 年 11 月 5 日晚 18 時 28 分，二期首對 400 米長鋼軌順利落入承軌槽內，專案順利進入長鋼軌鋪設階段。2023 年 7 月上旬，二期首條接觸線成功架設。 2023 年 7 月 23 日，金海大橋全線貫通。9 月 20 日，二期訊號專業首件工程順利透過定標驗收。10 月 29 日，二期完成長鋼軌鋪設。12 月初，完成接觸網全線送電測試，並於 7 日開始冷滑試驗。12 月 23 日，全線完成熱滑試驗。 運營 2019 年 11 月 1 日，珠機城際一期開始聯調聯試。2020 年 8 月 18 日，珠機城際一期開通。 為配合珠機城際二期聯調聯試和執行試驗要求，珠海長隆站自 2023 年 12 月 19 日起暫停辦理客運服務，原在珠海長隆站始發終到的列車臨時調整至橫琴站。12 月 26 日，全線開始聯調聯試。 2024 年 2 月 3 日，二期開通運營。 珠機城際有四個車站位於橫琴島。因應橫琴島全域被劃入橫琴粵澳深度合作區並於 2024 年 3 月 1 日封關執行，橫琴站和珠海長隆站增設了 二線 通道海關作業場所，橫琴北站和井灣站則因未設海關作業查驗設施而自 2024 年 2 月 26 日起暫停客運服務。 2025 年 1 月，珠機城際啟用 車票當日一次有效 的 公交化 運營舉措。 車站 車站名稱 換乘線路 啟用日期 車站位置 車站位置 規模 廣珠城際鐵路 2020 年 8 月 18 日 珠海市 香洲區 5 臺 8 線 2020 年 8 月 18 日 珠海市 香洲區 1 臺 2 線 暫未開通 珠海市 香洲區 1 臺 2 線 2020 年 8 月 18 日 珠海市 香洲區 1 臺 2 線 2020 年 8 月 18 日 橫琴粵澳深度合作區 橫琴粵澳深度合作區 1 臺 2 線 ：橫琴線 2020 年 8 月 18 日 橫琴粵澳深度合作區 橫琴粵澳深度合作區 2 臺 4 線 2020 年 8 月 18 日 橫琴粵澳深度合作區 橫琴粵澳深度合作區 1 臺 2 線 2024 年 2 月 3 日 橫琴粵澳深度合作區 橫琴粵澳深度合作區 2 臺 2 線 （預留站） 珠海市 金灣區 2 臺 4 線 2024 年 2 月 3 日 珠海市 金灣區 2 臺 2 線 2024 年 2 月 3 日 珠海市 金灣區 1 臺 2 線 以斜體標識的車站及線路均未投入服務。 橫琴北站和井灣站自 2024 年 2 月 26 日起暫停服務；灣仔站已建成但未曾啟用，鶴洲南站尚未建成。 以斜體標識的車站及線路均未投入服務。 橫琴北站和井灣站自 2024 年 2 月 26 日起暫停服務；灣仔站已建成但未曾啟用，鶴洲南站尚未建成。 以斜體標識的車站及線路均未投入服務。 橫琴北站和井灣站自 2024 年 2 月 26 日起暫停服務；灣仔站已建成但未曾啟用，鶴洲南站尚未建成。 以斜體標識的車站及線路均未投入服務。 橫琴北站和井灣站自 2024 年 2 月 26 日起暫停服務；灣仔站已建成但未曾啟用，鶴洲南站尚未建成。 以斜體標識的車站及線路均未投入服務。 橫琴北站和井灣站自 2024 年 2 月 26 日起暫停服務；灣仔站已建成但未曾啟用，鶴洲南站尚未建成。 以斜體標識的車站及線路均未投入服務。 橫琴北站和井灣站自 2024 年 2 月 26 日起暫停服務；灣仔站已建成但未曾啟用，鶴洲南站尚未建成。 營運 珠機城際目前僅往返珠海站和珠海機場站的本線 S 字頭列車運營，此前曾有往返廣州南站和珠海機場站的 C 字頭列車運營。 本線車 來往珠海站（拱北）至長隆站（橫琴）之間的動車組列車自 2020 年 8 月 18 日起隨廣珠城際鐵路開通運營而開行。當時開行 42 對動車組列，停靠珠機城際所有車站（珠海站、十字門站、橫琴北站、橫琴站、珠海長隆站）。車次使用代表城際列車的 C 字頭，尾號為單數往珠海長隆方向，相反尾號為雙數往珠海站方向。2023 年 12 月 19 日起，為配合珠機城際二期聯調，珠海長隆站暫停辦理客運服務，所有列車調整至橫琴站始發終到。 2024 年 1 月 10 日全國鐵路季度調圖後，珠海 橫琴列車共開行 25 對，車次調整為 S 字頭，由 S381920 次至 S386768 次，並使用 8 輛、4 輛編組。 2024 年 2 月 3 日，珠機城際二期開通，來往珠海至珠海機場的 S 字頭列車共開行 36 對。大部分列車停靠所有車站，全程 54 分鐘；小部分列車僅停靠橫琴站和珠海長隆站，全程 36 分鐘。2024 年 8 月 20 日起，珠機城際 S 字頭列車支援購買鐵路 12306 提供的計次月票。 2024 年 11 月珠海航展期間，大量乘客透過本線來往航展場地，本線亦加開 175 對 8 編組列車和 1 對 4 編組列車以疏導客流，沿線各站均創下開通以來乘客到發數量新高。 2025 年 1 月 5 日全國鐵路季度調圖後，珠機城際共開行 425 對列車，當中首次增開一趟在橫琴折返的列車；而 S 字頭列車同日啟用在當日不限車次、不對號入座的 公交化 運營模式。 跨線車 2021 年 6 月 25 日全國鐵路季度調圖後，珠機城際首次增開由珠海長隆站至佛山西站的跨線車，每日一對，車次為 C77877798。該車次自開辦以來，曾數次因疫情、天氣或車輛排程原因暫停服務。2023 年末，車次取消。 2024 年 1 月 10 日全國鐵路季度調圖後，橫琴站增開了往返廣州南站的列車班次，途經珠海站、中山北站、中山站、小欖站、順德站等站點。在實施過渡期列車執行圖期間，廣州南站至橫琴站跨線列車開行 9 對，均為 C76 打頭的車次，經由廣珠城際、珠機城際線執行。珠機城際二期開通後，鐵路部門於 2 月 5 日開行往返珠海機場與廣州南站的 C 字頭廣珠城際直通列車，全程最快 113 分鐘，班次減少至早晚各 1 對，不久後再調整至早晚各 2 對。 珠海當局曾計劃向廣鐵集團申請增開廣州南站直通橫琴站或珠海機場站的列車。由於列車需在珠海站換向，停留在該站的時間會較其他站長，鐵路部門認為推行珠機城際 公交化 運營及最佳化珠海站換乘流線的方式更能提高執行效率。2024 年 6 月調圖後，珠海機場往廣州南站的 C7618、C7620 次列車縮短至珠海站。2024 年 11 月珠海航展期間，鐵路部門臨時加開了數對往返於廣州南站和珠海機場站的列車。2025 年 1 月調圖後，廣州南站往珠海機場站的 C7601、C7603 次列車縮短至珠海站。至此珠機城際日常情況下不再有跨線列車開行。 使用列車 目前城際動車組列車均使用配屬廣州局集團廣州動車段廣珠城際動車運用所的 CRH6A 電力動車組。該列車由中車廣東軌道交通車輛有限公司製造，共有 9 列，時速 200 公里，於 2019 年 11 月 20 日交付。 參見 廣珠城際鐵路 註釋 參考文獻 外部連結 機 Category 珠三角城際軌道交通 Category2020 年啟用的鐵路線 Category 中國鐵路廣州局集團線路 機