陛下之 66 號潛艇（，簡稱 U66 號）是第一次世界大戰期間運用於德意志帝國海軍的 UD 級潛艇或稱 U 艇的首艇。它原本由奧匈帝國海軍向日耳曼尼亞船廠訂購，並以 U7 號的名義自 1913 年 11 月開始在基爾鋪設龍骨，但隨著 1914 年 8 月戰爭爆發後，奧匈帝國海軍確信該艇無法透過直布羅陀交付至亞得里亞海，遂於 1914 年 11 月將包括 U7 號在內的五艘 UD 級潛艇整體轉售予德意志帝國海軍。 在德國人手中，U7 號被重編為 U66 號，並按照德國的規格進行重新設計和改建。U66 號於 1915 年 4 月下水，至同年 7 月。竣工後，它的水上排水量為 791 噸，水下排水量為 933 噸。艇只全長 6950 米，裝備有五具魚雷發射管和一門。 作為波羅的海區艦隊暨第四區艦隊的一分子，U66 號在六次巡邏中共擊沉了 25 艘船舶，容積總噸為 73847 噸。1916 年 8 月，該艇還用魚雷擊損了英國巡洋艦。1917 年 9 月 2 日，U66 號離開埃姆登，前往北海海峽執行第七次巡邏任務。翌日，潛艇報告了它在北海的位置，但此後它及 40 名船員再無任何訊息。德國在戰後的一項研究並未對 U66 號的消失作出解釋，但英方的記錄表明，它可能是在多格灘水域觸雷沉沒。 設計及建造 奧匈帝國海軍在評估了三款競爭性的外國潛艇設計之後，最終選擇了日耳曼尼亞船廠的 506d 型設計，即後來的 UD 級，來裝備其 U7 至 U11 號潛艇。海軍於 1913 年 2 月 1 日簽署了五艘潛艇的訂購合同。 506d 型方案被奧匈帝國海軍視為的改進版本，後者同樣是日耳曼尼亞船廠的產品。根據奧匈帝國海軍的計劃，這些艇只的水上排水量為 706 噸，水下排水量為 899 噸。它們均為雙層艇體，全長 6950 米，舷寬 630 米，吃水 379 米。奧地利的規範要求這些雙軸潛艇只在水上執行時使用雙柴油發動機（總功率），速度最高可達；在水下執行時使用雙電動發電機（總功率），最高速度為。艇只配備有五具 450 毫米魚雷發射管，其中四具在艇艏、一具在艇艉。則是一門 66 毫米 26 倍徑炮。 作為同級的前兩艘艇，U7 號與姊妹艇 U8 號都是自 1913 年 11 月 1 日開始鋪設龍骨。Helgason Guðmundur WWI Uboats U 66 U 67 U 68 U 69 U 70 UBoat War in World War I Uboatnet Retrieved 9 December 2008 根據建造計劃，它們將在 29 至 33 個月內完工，但當 1914 年 8 月第一次世界大戰爆發時，U7 號及其任何一艘姊妹艇都沒有完成。由於這些潛艇是在波羅的海沿岸的基爾建造的，奧地利人深信它們將不可能完成交付：艇只需要行經隸屬英國領土的直布羅陀，才能被轉運至地中海，而奧匈帝國與英國當時正處交戰狀態。結果，U7 號及其四艘姊妹艇於 1914 年 11 月 28 日被轉售予德意志帝國海軍。 U7 號被德國人重新編為 U66 號，而它的船級也被重新指定為 UD 級。德意志帝國海軍根據德國標準對潛艇進行了重新設計和建造，將水上和水下排水量分別提高了 96 噸和 48 噸。魚雷攜彈量也增加了三分之一，從 9 枚增加至 12 枚，甲板炮的尺寸則從最初指定的 66 毫米升級為。 服役歷史 早期運用 U66 號於 1915 年 4 月 22 日下水。同年 7 月 23 日，艇只投入德意志帝國海軍服役，受海軍上尉託瓦爾德馮博特默尉指揮，他是一名時值 31 歲，但已在德意志帝國海軍服役 13 年之久的老手。 U66 號於 10 月 17 日被分配至波羅的海第五潛艇半區艦隊。 9 月下旬，開始對德國商船發動潛艇戰，企圖阻撓從中立國瑞典到德國的貨運 尤其是鐵礦石的自由通行。在《第一次世界大戰海軍史》一書中，作者報道了德國的部分對策，這是一個涉及 U66 號的實驗。這艘潛艇被拖在一艘 看似無辜的船隻 後面，除了拖纜外，它還可透過電話線與主船聯絡。U66 號能在接到通知時立即啟動攻擊敵方潛艇。但哈爾彭沒有報道 U66 號所遭遇的任何情況，也沒有就該計劃的總體效力提供任何見解。在這段時間裡，U66 號沒有擊沉任何艦艇的記錄。1916 年 1 月 15 日，它從波羅的海半區艦隊轉配至北海第四半區艦隊，並在那裡與姊妹艇 U67 號和 U68 號會合。 德國的第二輪攻勢 在 U66 號加入第四半區艦隊的一個月後，德國發動了其針對航運的。與第一輪潛艇攻勢一樣，U 艇會被單獨派往蘇格蘭周邊，在愛爾蘭海和英吉利海峽的西側入口巡邏。在這一系列戰役中，U66 號於 1916 年 4 月 5 日擊沉了第一艘船。那一天，它在法斯耐特巖附近遇到 3890 噸的英國冷藏貨輪森特號，後者正從空載駛往聖瑪爾塔。在距離法斯耐特處，U66 號發射魚雷擊沉了森特號，造成對方 49 名船員罹難；船長和另外 9 名水手則獲救並在皇后鎮上岸。在接下來的兩天裡，U66 號又在錫利群島以西清除了兩艘法國帆船，一艘是 151 噸的比尼凱塞號，另一艘是 397 噸的聖瑪麗號。細節、方位： 船型：4 月 8 日，博特默率 U66 號在距韋桑島處擊沉了懸掛西班牙旗幟的桑坦德利諾號。這是一艘建於 1890 年、載重 3346 噸的貨船，當時正從利物浦駛向哈瓦那；U66 號通知所有乘客和船員在 15 分鐘內棄船，但有 4 人在疏散過程中溺水身亡。桑坦德利諾號的 36 名倖存者被一艘丹麥輪船救起，並在比斯開灣的一個港口上岸。 4 月 9 日，U66 號繼續襲擊商業航運，造成三艘船舶沉沒，分別為英國輪船東城號和格倫阿蒙德號，以及挪威籍的斯喬利斯特號。其中東城號重 4341 噸，正從聖納澤爾空載駛往巴里的途中遭到 U66 號炮擊，並在距韋桑島 18 海里處沉入海底；其所有船員都倖免於難，並於 4 月 11 日上岸。U66 號的下一個犧牲品是有 2888 噸重、正從畢爾巴鄂駛向克萊德的格倫阿蒙德號，當時船上載有鐵礦。U66 號發射的魚雷致使該船在韋桑島以北處沉沒，但全體船員均告獲救。已有 20 年船齡的挪威輪船斯喬利斯特號則是在從南特開往曼徹斯特的途中被 U66 號擊沉，當時距離格倫阿蒙德號的沉沒地點大約。斯喬利斯特號的船長和全體船員被英國輪船天秤座號救起，並至加的夫上岸。 翌日，U66 號又再擊沉一艘英國和一艘義大利船隻，結束了其忙碌的一個月。U66 號是在利澤德半島西南處擊沉了從波爾多駛向巴里的英國輪船馬格姆修道院號。馬格姆修道院號重達 4471 噸，是當時被 U66 號擊沉的最大型船舶。義大利貨船聯合號當時則是從克萊德駛往熱那亞， 在行經蘭茲角附近遭 U66 號的魚雷擊中。重量為 2367 噸的聯合號的沉沒，使 U66 號於 4 月份擊沉的船舶數量升至 9 艘，總噸位達 22848 噸，且全部在六天內完成。1916 年 4 月底，公海艦隊（U66 號所在的第四半區艦隊隸屬於該艦隊）的新任總司令、海軍上將賴因哈德舍爾，叫停了商業航運攻勢，命令所有身處海上的艦艇返航，並留港待命。 大艦隊伏擊戰 1916 年 5 月中旬，舍爾完成制定了誘殲部分英國大艦隊的計劃。公海艦隊將透過突襲桑德蘭，引誘英國艦隊穿過 由潛艇和雷區組成的巢穴。U66 號是 5 月 17 日開始出海偵察北海中部英國艦隊蹤跡的九艘 U 艇之一。經過五天的偵察，U66 號連同 U63 號、U52 號、U51 號、U32 號、U24 號以及姊妹艇 U70 號一起，於 5 月 23 日在福斯灣附近就位。另外兩艘潛艇，U43 號和 U44 號，則駐紮在彭特蘭海峽，以備隨時攻擊離開斯卡帕灣的英國艦隊。所有艦艇都要原地待命至 6 月 1 日，等待報告英國艦隊行蹤的電碼本資訊。然而，對德國人來說不幸的是，英國海軍部收到了有關於德國潛艇離港的情報，加上對方並未襲擊商船，這引起了英國人的警覺。 公海艦隊的出發時間被推遲（已轉至斯卡格拉克海峽），而包括 U66 號在內的五艘 U 艇也未能收到英國人推進的電碼資訊，這使得舍爾預期中的伏擊成為 徹底而令人失望的失敗。儘管沒有收到推進警告的電碼資訊，但 U66 號作為兩艘伏擊的 U 艇之一，實際上是看到了大艦隊的部分艦艇。5 月 31 日 900，U66 號發出無線電報告稱，有八艘戰列艦、輕巡洋艦和驅逐艦在以東向北航行。但由於護航船的存在，U66 號無法對其報告的艦隻實施任何攻擊。伏擊的潛艇未能擊沉任何英國主力艦，使得公海艦隊在 5 月 31 日至 6 月 1 日爆發的日德蘭海戰中，與滿編的大艦隊交鋒時只能處於數量上的劣勢。 U66 號的下一次出擊是在 8 月 11 日，當時它擊沉了一艘 613 噸重的挪威三桅帆船因弗德魯伊號。當後者在阿伯丁以東約處沉沒時，正載著一批從桑訥菲尤爾駛向哈特爾浦。 8 月下旬，為部署針對英國艦隊的另一次伏擊，德國人再度制定了公海艦隊突襲桑德蘭的計劃（這是 5 月行動的初衷）。德國艦隊計劃於 8 月 18 日晚些時候出發，並在翌日早晨炮擊軍事目標。U66 號是 24 艘參與行動的 U 艇之一，它們在大艦隊出擊的預期航路上排成五條。由 U63 號、U49 號、U45 號、U66 號和 U64 號構建的二號線在距離處形成了一條長的防線。其餘四條方位線也在南北方向構成類似的防線；所有活動都要在 8 月 19 日 800 前就位。英國情報部門再次發出了即將到來的攻擊和伏擊警告，導致大艦隊於 8 月 18 日 1600 出擊，此時距離德國艦隊啟程還有 5 個小時。 8 月 19 日 445，U66 號從 910 米遠的距離向英國輕巡洋艦發射了兩枚魚雷。兩枚魚雷都命中了法爾茅斯號的右舷，致使其艏艉兩端進水。巡洋艦設於舯部的輪機艙則完好無損並可正常運作，因此，它得以在三艘驅逐艦和一艘武裝拖網漁船的護送下被引導至亨伯河口。U66 號曾多次試圖對受損的法爾茅斯號施以致命一擊，但在隨後的幾次攻擊中都險些遭到魚雷襲擊。U66 號在經歷了法爾茅斯號掩護驅逐艦的不斷攻擊後，於兩小時後停止追擊。一次深水炸彈攻擊炸滅了 U66 號上的所有燈具，還削掉了兩個艙口蓋，導致潛艇在漏洞得以密封之前湧進了大量海水。法爾茅斯號繼續以的速度被拖曳前行，直到它越過二號方位線，於翌日中午左右遭 U63 號擊沉。 關於 U66 號的再次出動記錄於 1916 年末，據報，它當時是協助德國輔助巡洋艦突圍進入北大西洋的護航 U 艇之一。在海軍上校的指揮下，狼號於 11 月 30 日開始了為期 15 個月的突襲航行，期間曾進入印度洋和太平洋，然後安全返回德國。U66 號執行任務的具體地點不得而知，但它曾於 12 月 11 日擊沉了一艘挪威輪船和一艘瑞典帆船。當時 U66 號是在挪威島嶼西南處炮轟了一艘 1090 噸的挪威輪船比約爾號。這艘從哥德堡開往赫爾的輪船及其搭載的都沉入海底，沒有人員傷亡，而它的船員也於 12 月 14 日安全上岸。同一天，U66 號還在瑞典－芬蘭邊境城市托爾尼奧對開的附近，擊沉了一艘 311 噸重的瑞典帆船帕蘭德號。 無限制潛艇戰 從戰爭初期開始，英國皇家海軍就對德國實施了海上封鎖，以阻撓中立船隻進入德國港口。到 1916－1917 年的所謂 蕪菁之冬 時，封鎖已經嚴重限制了德國的食品和燃料進口。其結果是嬰兒死亡率上升，有多達 70 萬人死於戰爭期間的饑荒或失溫症。鑑於封鎖造成了如此可怕的後果，德皇威廉二世親自批准從 1917 年 2 月 1 日開始重啟無限制潛艇戰，以期迫使英國人媾和。新的明確規定不得讓任何船隻浮於水面。 在新的交戰規則框架下，U66 號的首個受害者是在 1917 年 3 月 1 日遇到的。當時 1733 噸重的挪威輪船古雷號正從納爾維克和弗雷德里克斯哈爾德穿越北海，駛往赫爾，船上裝載著鐵礦石。U66 號在的方位以魚雷擊中了這艘厄運挪威貨輪，使之連同 20 名船員一起沉入了黑暗的深海。就在同一天，U66 號還遇到了另一艘挪威貨船 1005 噸的利文斯通號，其滿載有硝酸銨，正從希恩駛往夏朗德。利文斯通號的貨物是用來製造炸藥和彈藥的，價值不菲，不應摧毀。U66 號的船長便在設得蘭群島東部繳獲了該船作為戰利品。訊息來源沒有披露這場遭遇戰的更多細節，但可以確定的是，當時已有 11 年船齡的利文斯通號不僅在戰爭中倖存下來，還以各種各樣的名字繼續服役，直至 1962 年才拆解報廢。 3 月底，U66 號又擊沉了兩艘船舶。22 日，3597 噸的貨船斯圖亞特王子號載著散貨從曼徹斯特經貝爾法斯特駛往亞歷山大港時，U66 號在距梅奧郡處突然出現。U66 號的魚雷攻擊成功，擊沉了該船，並炸死 20 人，包括其船長。五天後，U66 號在法斯耐特巖東南 28 海里處遇到了一艘五桅帆船尼思號。該船配備有一副輔助，原為德國帆船，於 1914 年 8 月在加的夫被英國海軍部繳獲。當 U66 號於 845 施射魚雷後，這艘滿載著糖、從馬提尼克開往勒阿弗爾的帆船在 7 分鐘內便告沉沒。尼思號的船長被俘，但兩天後獲釋並在皇后鎮上岸。 1917 年 4 月，德國的 U 艇共計擊沉了協約國和中立國的 860334 噸船舶，這是在兩次世界大戰中，單月擊沉船舶數量的最高值。U66 號對該資料的唯一貢獻是在距外赫布里底群島的北羅納島處用魚雷擊沉了液貨輪波瓦坦號。這艘滿載燃油和 36 名船員的船隻正從開往柯克沃爾，其 6117 噸的重量也超過馬格姆修道院號，成為被 U66 號擊沉的最大型船舶。與尼思號一樣，波瓦坦號的船長也被俘虜至 U66 號艇上。 雖然德國 U 艇單月擊沉的總噸位在 4 月份達到頂峰，但 5 月和 6 月的擊沉量仍然維持在 600000 噸以上。U66 號沒有對 5 月的資料作出貢獻，但作為其自 1916 年 4 月以來最成功的一個月，它增加了 6 月的數值。6 月 5 日，U66 號以魚雷擊沉了從加爾維斯敦開往利物浦的 3472 噸義大利輪船愛神號；後者在距離法斯耐特巖約處沉沒。同一天，一艘載著棉花、從費城駛往曼徹斯特的 4234 噸輪船曼徹斯特米勒號在距離愛神號約處被 U66 號的魚雷擊沉。八名船員在襲擊中喪生；包括三名美國人在內的倖存者則於 6 月 9 日上岸。 在愛神號和曼徹斯特米勒號遇襲兩天後，U66 號又攻擊了另外兩艘英國輪船。其中運載小麥、從紐約開往曼徹斯特的伊卡利斯號有 4329 噸重，在距法斯耐特巖處被魚雷擊沉。克蘭莫爾號貨輪則重 3157 噸，當時正從巴爾的摩駛往曼徹斯特，途中在法斯耐特巖西北約處被魚雷擊中。儘管船體已經損壞，克蘭莫爾號的船員們還是設法將其拖上岸；這艘船後來得以重新浮起，並繼續投入使用。 6 月 10 日，U66 號擊沉了其自入役以來面對的最大一艘船 重達 6583 噸的英國輪船灣州號。這艘隸屬沃倫航運公司的貨輪從波士頓（巧合的是，這也是被稱為 灣州 的馬薩諸塞州首府）出發，載著價值 200 萬美元的軍用物資駛向利物浦。在距法斯耐特巖西北約處，U66 號攔截並擊沉了該船，但船上的 45 名船員中無一傷亡。四天後，U66 號又遇到了挪威三桅帆船完美號，後者正滿載著穀物從布蘭卡港前往哥本哈根。建於 1877 年的完美號被 U66 號的甲板炮擊毀，在設得蘭群島以東的方位沉沒。 6 月 17 日，海軍上尉格哈特穆勒接替博特默上尉出任 U 艇艇長。U66 號是 31 歲的穆勒首次（最終也是唯一一次）指揮 U 艇，他在 1902 年 4 月加入德意志帝國海軍時曾是博特默的同學。7 月 9 日，U66 號在新任艇長的指揮下擊沉了第一艘船，當時它將西班牙輪船伊帕拉吉雷號送歸海底。當 U66 號在奧克尼群島以西襲擊這艘 1161 噸重的汽船時，它正運載著坑木從皮特奧經由卑爾根開往桑坦德。 7 月 21 日，U66 號取得又一次成功，它在距托里島西北偏北處以魚雷擊沉了駛離海岸的英國輪船非洲王子號。這艘貨輪與 3 月被 U66 號擊沉的斯圖亞特王子號同屬王子航運，當時正從利物浦將高嶺土運往紐波特紐斯。同一天，U66 號還在距離非洲王子號沉沒地點處擊沉了 1322 噸的英國帆船哈羅德號。這兩艘船是 U66 號所擊沉的最後兩個目標。在六次成功的巡邏中，U66 號共計擊沉 25 艘船、俘獲 1 艘船，容積總噸達 74852 噸。 9 月 2 日早上，U66 號駛離埃姆登，前往北海海峽執行任務；這是它的第七次巡邏，也是最後一次巡邏。9 月 3 日午後不久，U66 號報告了它在北海所處的方位 位於已知的英國雷區之外，這是它最後一次已知的聯絡。德國在戰後的研究並未對 U66 號的消失作出任何解釋。英國的記錄則表明，U66 號可能是在多格灘水域的一箇舊雷區中觸雷；或是在 10 月 1 日至 11 日之間的某個時候，由驅逐艦、潛艇和所共同致沉。歷史學者德懷特梅西預設為後一種理論沒有行動細節作支援。 襲擊歷史摘要 日期 船名 船籍 噸位 結局 3890 擊沉 151 擊沉 397 擊沉 3557 擊傷 3346 擊沉 4341 擊沉 2888 擊沉 997 擊沉 4471 擊沉 2367 擊沉 613 擊沉 5250 擊傷 1090 擊沉 311 擊沉 1733 擊沉 1005 繳作戰利品 3597 擊沉 5548 擊沉 6117 擊沉 3472 擊沉 4234 擊沉 3157 擊傷 4329 擊沉 6583 擊沉 4831 擊沉 1088 擊沉 1161 擊沉 4916 擊沉 1376 擊沉 擊沉：擊傷：合計： 748521196486816 註釋 來源 腳註 參考資料 外部連結 德國潛艇 U54 號於 1916 年－1918 年巡航的照片。 一部 1917 年德國影片（片長 44 分鐘），講述的是德國潛艇 U35 號的一次巡航。 CategoryUD 級潛艇 Category1915 年下水 Category 基爾建造的船舶 Category1917 年沉沒 Category 第一次世界大戰德國潛艇 Category 第一次世界大戰大西洋沉船