AIM47 隼飛彈系統是一種主動雷達導引長程空對空飛彈，由休斯飛機公司研發生產計畫成為 XF108 輕劍戰鬥機和 YF12 戰鬥機的主要空戰武器，但是因兩款航空載具生產計劃被取消，只生產少數預量產型飛彈做為測試評估，取消 AIM47 量產計畫後研發成果後來轉移到 AIM54 鳳凰飛彈計劃。AIM47 飛彈系統主要為兩項硬體裝備組成：飛彈和機載雷達射擊控制系統。Sean OConnor Hughes GAR9AIM47 Falcon Directory of US Military Rockets and Missiles 2004 發展沿革 1950 年代初期，美國空軍對於假想敵蘇聯轟炸機群攻擊美國本土的威脅進行兵棋推演，以防空預警雷達、空中預警機、長程地對空防空飛彈，全天候戰鬥機、機載空對空飛彈為防禦主角外，更期望能禦敵於國境外，美國空軍提出高速、長程、全天候高效能戰鬥機為發射平臺搭配長程空對空飛彈的需求計畫供廠商競標，計畫名稱為：試驗性遠端攔截機計劃（LongRange Interceptor Experimental LRIX），計畫內容包含攔截機、機載雷達射控系統和長程空對空飛彈三項主要硬體裝置需求。1957 年 4 月，休斯飛機公司以 GARX 飛彈和 YX1 機載雷達射控系統得標。1958 年 4 月，北美公司 XF108 輕劍戰鬥機贏得標案同日，休斯公司得標產品被重新命名為 GAR9 和 。 飛彈 GAR9 最初 GAR9 飛彈使用最高速度可達 6 馬赫 AerojetGeneral XM59 固體燃料火箭推進器，射程為 25 至 40 公里，採用半主動雷達導引，近發引信高爆破片彈頭或（ 核武器當量 250 公噸 TNT），彈長為 1505 英寸（約 382 公尺），翼展均為 330 英寸（約 0838 公尺），彈重約 818 磅（約 371 公斤）。因火箭推進器可靠性問題改用最高速度 4 馬赫 洛克希德 XSR13LP1 固體燃料火箭推進器，射程擴大到 160 公里。由於更換火箭推進器增進射程超出原設計的半主動雷達導引有效範圍，休斯變更設計，將飛彈尋標器改成主動雷達導引（Active Rader Homing ARH）方式。新設計的主動雷達導引尋標器，其解析度可以鎖定 116 公里距離外，雷達截面積 100 平方英尺（93 平方米）的目標，發射後先由機載雷達指引至攔截目標位置，飛行 100 公里後再啟動主動雷達導引尋標器終端導引。甚至計畫增加被動式紅外線導引尋標器使飛彈擁有雙重導引模式尋標器，提高終端導引命中率。但是飛彈重量會增加 82 公斤，彈體直徑增加 2 英吋，如此體積重量使 XF108 的武器艙不能容納，最後放棄增加被動式紅外線導引尋標器。1958 年飛彈放棄使用 W42 型核彈，彈頭只用 45 公斤高爆破片 。1959 年 9 月因為原型機生產進度緩慢讓空軍失望及採購費用可能超出預算取消 XF108 生產計劃，但是空軍決定編列經費繼續研發 AIM47 和 ANASG18。 GAR9A（AIM47A） 1960 年，洛克希德開發 YF12 戰鬥機，作為 F108 的低成本替代品，YF12 將在駕駛艙後方配備四個機腹彈艙，一個安裝電子裝置，三個各收納一枚 GAR9。GAR9 配合 YF12 修改某些彈體構造比如固定式尾翼改成翻轉式尾翼減少直徑，此時飛彈重量為 365 公斤，飛彈命名改成 GAR9A。YF12 原型機搭載 GAR9A 進行七次試射，六次命中，一次失敗原因是飛彈供電元件故障。YF12 試射條件多半是在高速飛行（2 到 32 馬赫）、高高度（2 萬公尺左右）。試飛與測試的結果讓美國空軍非常滿意，1965 年決定由洛克希德生產 93 架 F12B 量產型，但是因為越戰所需軍費及美國本土面對的主要威脅不再是越過北極的轟炸機群而是洲際飛彈，1966 年 F12B 生產計畫被取消。根據 1962 年美國三軍航空器命名系統，空軍將飛彈命名改為 AIM47A。XB70 女武神式轟炸機設計攜帶 AIM47A 作為自衛武器，但是蘇聯部署高效能地對空飛彈使對蘇聯的超音速高空襲擊轟炸變得不切實際之後，女武神超音速轟炸機計畫也被取消。休斯總共製造 80 枚預量產型 AIM47A 飛彈供 YF12、B58 等發射平臺測試評估。 AGM76 隼 反輻射飛彈 1966 年，美國空軍因為 AGM45 百舌鳥飛彈射程不到 40 公里，研製長程重型反輻射飛彈，用於對抗越南的地對空導彈雷達 ，預計使用 AIM47A 的彈體，採用 AGM45 百舌鳥飛彈的被動雷達導引尋標器和 Mk81 的 250 磅（110 公斤）彈頭。軍方雖然給予命名為反輻射飛彈，但是沒有正式生產。 機載雷達射擊控制系統 機載雷達射擊火力控制系統（Fire Control System FSC）是美國軍方第一種脈衝多普勒雷達（PulseDoppler radar），也是第一種可以掃描搜尋同時追蹤（Track While Scan TWS）多重目標的機載雷達但不具備鎖定多重目標功能，搭配 IRST 組成 ANASG18，從理論上講，該系統在 70000 英尺（21336 公尺）的高度發射飛彈能夠對抗「從海平面到 10 萬英尺高空飛行的所有吸氣式（推進）目標」。ASG18 火控系統是圍繞著直徑 40 英寸（1016 公分）的雷達天線而研發的，雷達搜尋距離估計在 200 到 300 英里（322 到 482 公里）之間，可在任意高度、100 海里（1852 千米）外的地方探測到 B47 大小的目標。雷達具備下視和上視功能，但一次只能追蹤鎖定單個目標，因為那個年代機載計算機效能還極為有限。整套雷達系統包含 41 個單獨的元件，該系統體積龐大，重達 2100 磅（953 公斤），佔用飛機的大部分機首空間。紅外線搜尋追蹤系統能夠在 45000 英尺（13716 公尺）的高度上，偵測到距離 348 海里（6445 公里）處約 B47 大小的目標後半球（發動機尾部）。如果是迎頭方向的話，其對轟炸機目標的探測距離僅為 103 海里（191 公里）。在任何方向上，該系統均可在 765 海里（約 142 公里）處探測到以 3 馬赫飛行的轟炸機目標 這是非常顯眼的目標，因為超音速飛行摩擦生熱作用導致蒙皮升溫非常明顯。 在 XF108 的開發過程中，ANASG18 和 AIM47 飛彈先在大幅改裝的轟炸機（軍機序號 55665 ）上進行測試。為安裝雷達，機首加長近 7 英尺（213 公尺），紅外線搜尋追蹤系統 IRST 安裝在前機身的兩側，飛彈安置在機身下方特製吊艙中。機首巨大突出天線罩外觀形狀導致它被暱稱為「史努比」（Snoopy，這是美國《花生漫畫》中的角色，原型為米格魯獵兔犬，其鼻子可能有點類似改裝後的 B58 機鼻） 。在「史努比」開始試飛進行機載雷達射擊控制系統和飛彈之前，XF108 計劃被取消，但是從 1960 年到 1963 年該系統繼續在「史努比」上測試，後來移植到 YF12 繼續測試評估，直到 1966 年測試評估計劃完成，休斯仍繼續改良該系統直到參與 TFX 計劃，推出改良版本命名為。 TFX 計劃 在 1960 年代，為反制當時蘇聯轟炸機或潛艦發射的長程反艦飛彈威脅，美國海軍擬定計畫尋求一種續航力高、火力強（配備四枚以上長程空對空飛彈）、全天候艦隊防空（FAD）戰鬥機以保衛航艦戰鬥群。國防部長羅伯特麥克納馬拉要求海軍與空軍共同參與發展出各自所需戰機，以節省研究發展成本，空軍需求是能夠全天候、以低空高速進行遠端攻擊的戰術轟炸機。 AIM54 和 ANAWG9 空軍方面原定和 AIM47 飛彈與射控系統配套的超音速攔截機計畫相繼被取消，但飛彈與射控系統已完成測試評估，作戰效能達到空軍要求，休斯公司持續進行改良工程，將 ANASG18 雷達射控系統朝減少重量、縮小體積、增強系統可靠性、效能提升，改良 AIM47 飛彈方向朝採用固態電子元件提高可靠度，減少發射前準備時間，增強主動雷達導引尋標器效能，期望使之適合安裝在重型戰鬥機而非特定機型才能安裝。 1967 年 TFX 的海軍版本 F111B 獲選為艦隊防空（FAD）戰鬥機，海軍承接 AIM47 飛彈系統技術儲備（研發 AIM47 飛彈系統是空軍出錢出力）搭配 F111B，將 AIM47 的放大版飛彈命名為 AAMN11（後改名為 AIM54），ANASG18 改良版改名為 ANAWG9。因為 F111B 效能不足也沒有海軍所需的近戰纏鬥能力、超重且沒有解決方法，1968 年初海軍提出 VFX 計劃徵求符合艦隊防空（FAD）戰鬥機需求的競標廠商。1968 年 12 月通用動力公司的七架預量產型 F111B 未透過海軍測試，美國海軍取消海軍版 TFX 生產計畫，F111B 則轉用於 AIM54 和 ANAWG9 的測試平臺。1969 年 1 月 VFX 計劃由格魯曼得標，搭配 ANAWG9 和 AIM54，飛彈系統效能更加強悍，能同時追蹤 24 個目標同時攻擊其中 6 個。1972 年 4 月初，F14 以 ANAWG9 火控系統首次試射 AIM54 鳳凰飛彈，往後持續測試中，海軍非常滿意 F14 雄貓式戰鬥機、ANAWG9、AIM54 的組合成為航母戰鬥群在 200 英里外防空圈的強大戰力，AIM47 最終修成正果在 F14 雄貓式戰鬥機找到歸宿。 相關條目 XF108 輕劍戰鬥機 YF12 戰鬥機 F111 戰鬥轟炸機 F14 雄貓式戰鬥機 AIM4 飛彈 AIM54 鳳凰飛彈 AIM26 隼飛彈 AIM7 麻雀飛彈 備註 參考資料 參考文獻 外部連結 Category 美國飛彈 Category 空對空導彈