空軍桃園基地（ICAO 程式碼：RCGM）是位於臺灣桃園市的中華民國空軍基地，位於民用桃園國際機場東南部。2007 年基地移交中華民國海軍，並更名為海軍桃園基地，使用至 2013 年 8 月 1 日關閉。 桃園基地用地已移撥交通部，現為桃園航空城機場園區一部分。部分範圍因應 2016 年桃園市政府公告直轄市定古蹟「前空軍桃園基地設施群」，而剔除區段徵收以儲存軍事設施。 歷史 日治時期 桃園空軍基地建立於 1944 年日治時代，稱為「桃園飛行場」或水斗機場，最早規劃為陸軍飛行場，專門培訓視死如歸的「特攻隊員」。在地的大園人稱此地為「箍仔內」。 民國時期 1955 年 1 月 27 日至 2 月 17 日；1955 年 9 月 3 日至 30 日，美國空軍部署至空軍桃園基地，裝備 F86 軍刀戰鬥機。 1955 年 2 月 5 日，一架美國空軍 F86 軍刀戰鬥機在桃園縣外海與中華民國空軍一架 T33 教練機相撞。 1957 年，美國空軍的兩架 RB57A 偵察機部署至空軍桃園基地，於中華人民共和國上空執行代號 萬人迷（Heartthrob） 的偵察任務，後來這些飛機被 RB57D 偵察機取代，作為 Diamond Lil 專案的一部分。 1958 年 2 月 19 日 3 月 1 日，隸屬的偵察特遣隊（Reconnaissance Task Force KENTUCKY）被部署至空軍桃園基地及空軍嘉義基地，裝備 RB57A 坎培拉偵察機，並於 6 月 4 日 14 日再次部署。 1958 年 9 月 10 日，作為美軍應對八二三砲戰的一部分，下令的 F104A 星式戰鬥機從加州經 C124 環球霸王 II 運輸機空運到空軍桃園基地部署，執行防空和威懾任務，作為代號喬納埃布林行動的一部分，第 83 中隊的中隊長是 John W Bennett 中校，作戰官是 Carl H Leo 少校。第一架 F104A 在抵達空軍桃園基地後 30 小時，由克羅斯利J菲頓中尉（Lt Crosley J Fitton）駕駛第 83 中隊的第一架 F104A 升空巡邏，到 9 月 19 日，第 83 中隊共 12 架 F104A 執行臺海戰備任務，以下 12 架 F104A 曾駐紮在空軍桃園基地：560791、560795、560817、560823、560828、560837、560838、560842、560844、560849、560850、560860。 中校指揮的飛行員從麻塞諸塞州來到空軍桃園基地，於 1958 年 12 月第一週與第 83 戰鬥機攔截中隊（83 FIS）換防。1959 年 3 月，由於局勢緩和，F104A 再次被拆卸並裝載到 C124 運輸機上運返加州麥克萊倫空軍基地。 FileUS_Secretary_of_Defense_Neil_H_McElroy_in_Taoyuan_Air_Base_Taiwan_inspected_the_US_Air_Forces_F104_StarFighter_in_Taiwanjpg1958 年 10 月 12 日，美國國防部長尼爾麥可羅伊在空軍桃園基地視察美國空軍第 83 戰鬥機攔截中隊 FileUS Secretary of Defense Neil H McElroy in Taoyuan Air Base Taiwan inspected the US Air Forces F104 StarFighter in Taiwan 2jpg1958 年 10 月 12 日，美國國防部長尼爾麥可羅伊視察空軍桃園基地 File 駐紮於桃園空軍基地的美國空軍第 83 戰鬥攔截機中隊jpg1958 年 9 月 17 日，駐紮空軍桃園基地的美國空軍官兵在消毒便當盒及餐具 File 駐紮於桃園空軍基地的美國空軍第 83 戰鬥攔截機中隊（2）jpg1958 年 9 月 17 日，第 83 戰鬥攔截機中隊計程車官及士兵掛載 AIM9 響尾蛇飛彈至 F104 戰鬥機上 File 美空軍 337 戰鬥攔擊機中隊接替 83 戰鬥攔擊機中隊臺海防務jpg1958 年 12 月 6 日，美國空軍第 337 戰鬥攔截機中隊長中校率領該中隊飛行及地勤人員飛抵臺灣，接替第 83 戰鬥攔截機中隊的臺海防務。圖為賈伯瑞中校（右）抵臺時接受 83 中隊長班乃特中校（J B Baunett，左）的歡迎。 1959 年 7 月 13 日 23 日；10 月 12 日 22 日，美國空軍從日本橫田空軍基地（Yokota AB）部署 RF101C 巫毒式偵察機至空軍桃園基地，執行偵察任務。 1965 年 11 月 11 日，李顯斌駕解放軍空軍轟 5 投誠到臺灣，降落在空軍桃園基地，降落時鼻輪折斷衝出跑道，造成飛機毀損，導航員李才旺雙腿骨折、後艙射手廉保生自殺身亡。。 1961 年到 1974 年，操作 U2 偵察機的中華民國空軍黑貓中隊總部設在空軍桃園基地，第 401 戰術混合聯隊的 RF104 偵察機及 F5EF 戰鬥機也駐紮在空軍桃園基地。 1962 年 3 月 3 日，解放軍海軍航空兵第 6 師第 16 團 3 大隊 8 中隊飛行員劉承司駕駛米格 15 戰鬥機從浙江路橋起飛，飛抵臺灣桃園軍機場。 廢除 2013 年，軍事基地內部隊全數遷出，基地設施仍原地留存，2016 年桃園市升格後，經審議指定為市定古蹟，轉為歷史文化空間「前空軍桃園基地設施群」。最初，桃市府文化局劃定了基地內的兩處建築（即照相技術隊營舍與 35 中隊飛機棚廠區）為市定古蹟，目前基地設施群已增為九處市定古蹟。 黑貓傳奇 1950 年代末，中美合作「快刀計畫」（Project Razor），由美國提供飛機、裝置、訓練和技術，臺灣出飛行員，成立極機密偵察部隊。1961 年，一群當時最頂尖的飛行員被送到美國去受訓，量身訂做 U2 使用壓力衣（一件美金 15 萬）；臺灣則以「空軍氣象偵察研究組」名義成立 35 中隊，駐紮於橫越海峽最短距的桃園基地。隊員陳懷生以黑貓圖案設計隊徽，因而稱為「黑貓中隊」。 「黑貓中隊」駕駛「U2 偵察機」行駛在七萬呎高空，使敵方難以偵測攻擊。U2 機身輕、機翼長，起飛、降落都不易操控，「超速」和「失速」之間僅差 10 浬，駕駛異常困難，飛行員因而折損慘重。黑貓中隊前後僅 28 名飛行員，執行 220 次任務，共折損 10 名飛行員，2 名受俘。黑貓中隊成立 13 年間，偵查了中國兩次核試爆以及各地的重要軍事設施，最後因為美中關係改善，在 1970 年後停止任務，1974 年中止計劃。 榮譽 1958 年八二三砲戰時期的臺海空戰，駐紮空軍桃園基地的中華民國空軍第五大隊以 F86 軍刀戰鬥機擊落中共 21 架米格機的戰績，獲頒榮譽虎旗，為中華民國空軍唯一擁有此榮耀的部隊。 重啟與爭議 2007 年初因政策關係將海軍航空指揮部移防桃園基地，引發不少爭端。2012 年因桃園航空城計畫，又將海軍航空指揮部遷回花蓮基地，被批評為政策錯誤。 2023 年 1 月 8 日晚間，中國人民解放軍於臺灣週邊實施軍演，中華民國空軍共驅離 57 架次的來犯共機，對此時任立法院臺灣民眾黨黨團總召及立法委員邱臣遠於 9 日指出：「此次軍演擾臺範圍明顯擴大，除了東北部空域外，其餘空域皆出現為數不少的共機，面對中共解放軍常態性的侵擾，北臺灣空防漏洞逐漸顯露，光靠空軍新竹基地幻象 2000 戰鬥機的緊急起飛攔截已不足應付，應重啟空軍桃園基地，分擔北部空防重任」，邱氏亦表示：「昨夜共機擾臺規模宛如去年 8 月軍演翻版，拉高兩岸對立情勢，而面對中國人民解放軍常態性的飛越侵擾，北臺灣空防漏洞逐漸顯露，幻象戰機從新竹空軍基地起飛到抵達侵擾空域，需耗時 15 分鐘，對於驅離解放軍與防衛領空而言，時間上的挑戰很大，但若從空軍桃園基地起飛，只需要 6 分鐘即可抵達東北空域」；國防部空軍司令部對此則表示：「國軍對所有軍事設施，均依作戰需要審慎規劃評估，各項戰備整備均依敵情威脅及國防安全需要與時俱進」；但有空軍官員及學者認為，桃園與新竹距離短，現代戰爭為視距外作戰，且共機自對岸一起飛，國軍的雷達都看得到，重啟將是不必要國防投資，與其重啟機場，不如強化防空，並研擬提升戰備狀態與縮短反應時間。對於重啟基地議題使地方十分反彈，桃園大園區埔心裡裡長盧宜芳說：「安置土地抽籤與配地作業正進行，若要重啟恐怕造成航空城推動困擾」；大海里裡長陳雲清也說：「航空城計畫『頭都洗下去了』，第三跑道徵收範圍內許多里別，都會遷移到基地範圍內，認為不太可能重啟，會引起不小民怨」；桃園市議員遊吾和表示：「航空城過去爭議多，好不容易走上軌道，如今有民代喊出重啟，豈不是推翻徵收案，陷政府於不義，往後要叫人民如何信賴政府，因此不希望重啟基地」；桃園市議員徐其萬更質疑提議者並表示：「『到底了不瞭解桃園的狀況』，航空城未來有望成為臺灣科技樞紐、經濟領頭羊，國家要建設才會進步，經濟有發展才能奠定國防戰力，幾十年來中央與地方積極推動航空城建設，期待兩岸繼續溝通和平共存」。 參考資料 外部連結 Category 中華民國空軍軍史 桃 Category 維基資料存在座標資料的頁面 桃 Category 臺灣戰後時期航空史 Category1944 年啟用的機場 Category2013 年關閉的機場 Category 桃園市歷史 Category 大園區