南延岡站是位於宮崎縣延岡市，屬九州旅客鐵道（JR 九州）和日本貨物鐵道（JR 貨物）的日豐本線車站。為920555 日本國有鐵道旅客局 1984『鉄道航路旅客運賃料金算出表 昭和 59 年４月 20 日現行』。。 JR 九州車站構造 站房 為一座 2 層高的鋼筋混凝土建築物。地下主要用作 JR 貨物的辦公地點，車站裝置位於二樓，沿路面經樓梯前往，本站暫時未計劃進行無障礙化工程。 進站後，中央位置為候車大堂，右側為站長室、綠色視窗及普通服務視窗，並設有一部自動售票機。左側原為 Kiosk，在 2017 年 12 月撤走。現時用作候車室，室內設有多張候車座椅。同時亦有男、女獨立洗手間。 車站原由管理的業務委託車站，主要負責售票和閘口業務。2023 年 10 月 1 日改為由 JR 九州直接管理，成為了直營站。 月臺 設有島式月臺 2 個，但最接近站房的一邊月臺因用作貨物列車及保線用途，相關的月臺邊全被高至上蓋的圍欄所封閉，不可以使用，因此該島式月臺只能使用內側軌道，合共 2 面 3 線的配置。 內側連島式外側線道，共設有 4 條側線供旭化工專用線列車停靠及讓柴油機車轉換方向方用；而外側島式月臺外有四條側線，供列車暫時停靠之用，過往亦是已廢線的高千穗鐵道列車停放區，過往此站也是延岡運輸區的所在地，並設立了南延岡運輸中心，但因應業務統合的原故，已經撇去。 現時，上行普通列車除首班（本站始發）是通往外，其餘皆只駛至延岡，而這班通往佐伯的班次，更是採用了 4 輛編成的 787 系電聯車，以被到達佐伯後改行日輪號列車。 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 日豐本線 上行 延岡、佐伯、大分、小倉、博多方向 從此站出發的列車使用 3 號月臺 2、3 日豐本線 下行 宮崎、南宮崎、宮崎機場、田野、西都城、鹿兒島中央方向 部分使用 1 號月臺 JR 貨物 JR 貨物在本站主要負責旭化成專用線，專用線位於車站西北方，連線旭化工於旭町 6 丁目及 7 丁目多個工場，包括製藥、化學品及纖纖廠，然後以專列方式先運送莊本站，再開往延岡站與其他貨物車卡對接後駛出。過往專用線也負責運送液態氯的罐車至大牟田站的三井化學専用鐵道線（過往稱作旭町支線），前往三井化學大牟田工場，不過隨著專用線於 2020 年 5 月廢線【動畫あり】國內最古「炭鉱電車」廃線へ 5 月にも三井化學大牟田工場 ，西日本新聞，2020 年 2 月 28 日。，相關的運送已經中止，但其他工廠的運輸仍然繼續。 處理型別 於 JR 貨物網頁中，本站為辦理貨櫃提取服務的車站，但站內其實並沒有供放置貨櫃的月臺，也沒有相關的起卸裝署，而在 JR 貨物發車時間表手冊中顯示為「僅處理專用線的提取」見第 4 頁註解 及第 130 頁 的標記。，所以，其他顧客並不能在此提取貨櫃或貨物。 隨 2022 年 3 月修正，現時只設有 8076 號列車由本站出發，經延岡站前往，及接駁至四日市站，而進入專用線的班次為 4071 號列車，先至延岡卸下其他貨卡後，再將屬專用線的貨櫃駛入本站及專用線。2023 年 10 月 1 日，南延岡貨運列車正式取消。 1985 年時的常備貨車 旭化成工業擁有 （鹽酸專用）1 輛 （燒鹼液專用）6 輛 （燒鹼液專用）3 輛 （燒鹼液專用）12 輛 （燒鹼液專用）3 輛 （燒鹼液專用）8 輛 （燒鹼液專用）16 輛 （液化氯專用）26 輛 （液化氯專用）20 輛 （液化氯專用）2 輛 （液化氯專用）16 輛 Taki5450 形（液化氯（航運用）專用）9 輛 （稀硝酸專用）4 輛 （濃硝酸專用）1 輛 （濃硝酸專用）3 輛 （濃硝酸專用）5 輛 西井擁有 （鹽酸，氨基酸專用）1 輛 （燒鹼液專用）3 輛 日新興業擁有 Taki5450 形（液化氯專用）1 輛 Taki7750 形（燒鹼液專用）3 輛 參考資料：「昭和 60 年版私有貨車番號表」『トワイライトゾーン MANUAL13』Neko 出版，2004 年 歷史 1922 年： 2 月 11 日：鐵道省宮崎本線由富高伸延至本站，開業，為終點站 日本《官報》第 2853 號「鉄道省告示第 4 號」，大藏省印刷局：1922 年 2 月 7 日，第 138 頁。。 5 月 1 日：宮崎本線由本站伸延至延岡站，改為中途站 日本《官報》第 2919 號「鉄道省告示第 43 號」，大藏省印刷局：1922 年 4 月 28 日，第 790 頁。。 1945 年： 8 月 10 日：延岡大空襲，使車站大樓內全部燒毀。 8 月 12 日：再次受到空襲，沖田川橋粱倒塌（8 月 23 日重開）。 1978 年 4 月 5 日：現時第 3 代車站大樓。 1985 年 3 月 14 日：開始來往專用線的貨櫃起卸業務。終止行李起卸業務。 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 1996 年 6 月 1 日：隨成立，車站從改為管理。 1999 年：站內的南延岡運輸中心廢止。 2002 年 3 月 23 日：臥鋪特急「彗星」開始停站。 2006 年 9 月 17 日：由於颱風辛樂克使發生龍卷風，特急「日輪 9 號」於延岡一方前 400 米出軌，使車頭 2 輛車廂翻側。詳細參見 JR 日豐本線出軌事故。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼九州旅客鉄道株式會社人事異動（2022 年 4 月 1 日付） 九州旅客鉄道 2022 年 3 月 25 日閲覧。 2023 年 8 月 21 日：貨物提取服務取消交友社『railfjp』2023 年 8 月 25 日付記事「『南延岡貨物』の運転が終了 」（2023 年 12 月 17 日閲覧）。 2023 年 10 月 1 日：昇格為直營站。 使用狀況 在 2023 年度，1 日平均乘車人次為 811 人宮崎縣統計年鑑等。 以下為近年 1 日平均乘車人次： 年度 1 日平均乘車人次 1995 年 693 1996 年 714 1997 年 685 1998 年 687 1999 年 683 2000 年 684 2001 年 713 2002 年 678 2003 年 713 2004 年 772 2005 年 800 2006 年 811 2007 年 798 2008 年 824 2009 年 822 2010 年 834 2011 年 801 2012 年 846 2013 年 845 2014 年 816 2015 年 842 2016 年 837 2017 年 819 2018 年 827 2019 年 833 2020 年 698 2021 年 736 2022 年 766 2023 年 811 車站周邊 此站位於延岡市內，附近前恆富村的川南地區南邊，為延岡市內南邊玄關口。站前廣場設有計程車等候。 站前西邊方向設有，在車站與愛宕山之間的狹窄平地設有舊國道 10 號與商店街。車站東側距離海邊約 1 公里，為平坦較低窪地帶。曾經為田地，現轉為住宅開發地帶，沿國道 10 號（延岡繞道）上設有路邊店鋪，為市郊的地帶。 車站周邊方圓 1 公里內為獨立屋的住宅用地（部分為公寓）。另一方面，站前設有商店街「南延岡商店街」（正式名稱為「南延岡商店街振興組合」），而車站附近的分店名多以「南延岡（分）店」命名，而「南延岡」基本上為通稱地名。當地人會稱此站為「南站」。 巴士路線 車站前在舊國道 10 號交通燈附近設有「南延岡站前」巴士站。所有班次由執行。市區方向日間設有毎小時 4 至 6 班。 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 部分特急「日輪」「日輪喜凱亞」「日向」停車站。 延岡－南延岡－旭丘 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Mi 外部連結 JR 九州南延岡站 Category 延岡市鐵路車站 Category1922 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站 Category 日本貨物鐵道車站