過去日本鐵路之最是按鐵路不同類別，列出曾經成為日本鐵路之最的專案。當中，一些紀錄現時只有次名或較低名次。以下每個紀錄都會標示曾經成為日本之最的時期。 車站 車站名稱相關 最長的車站名稱 以日文讀法作準，當中長音也計算在內，車站的日文「」則不計算在內。 1933 年 12 月 8 日 1938 年 11 月 30 日 巖原滑雪場前站（有 13 個音，1946 年廢止，1952 年 12 月 20 日再次啟用，在 1987 年 3 月 31 日前為臨時乘降場） 1938 年 12 月 1 日 1949 年 11 月 30 日 各務原運動場前站（有 14 個音，曾經名為運動場前站。現時名為各務原市役所前站） 1949 年 12 月 1 日 1952 年 9 月 13 日 （有 13 個音） 1952 年 9 月 14 日 1968 年 9 月 30 日 尼崎汽艇比賽場前站（有 14 個音，1963 年 12 月 9 日前為臨時車站） 1968 年 10 月 1 日 1973 年 9 月 30 日 蒲郡競艇場前站（有 15 個音） 1973 年 10 月 1 日 1974 年 4 月 30 日 白濱海水浴場前站（有 15 個音，與蒲郡競艇場前站相同，而以漢字標記則多於蒲郡競艇場前站一個字。） 1974 年 5 月 1 日 1990 年 11 月 17 日 西線 9 條旭山公園通停留場（有 20 個音） 1990 年 11 月 18 日 1992 年 3 月 31 日 長者濱潮騷玫瑰公園前站（有 22 個音） 1992 年 4 月 1 日 2001 年 4 月 1 日 南阿蘇水之誕生裡白水高原站（有 22 個音，與長者濱潮騷濱玫瑰公園前站相同。而以漢字標記則多於長者濱潮騷濱玫瑰公園前站一個字。路易斯康福特蒂芙尼庭園美術館前站改名後再次成為第 1 位。在 2016 年 4 月 16 日後由於發生熊本地震而暫停營業） 2001 年 4 月 2 日 2007 年 5 月 20 日 路易斯康福特蒂芙尼庭園美術館前站（包含「」有 25 個音） 2007 年 5 月 21 日 2015 年 3 月 13 日 南阿蘇水之誕生裡白水高原站（有 22 個音） 2015 年 3 月 14 日 2020 年 3 月 19 日 富山 Toyopet 本社前（五福末廣町）停留場（有 24 個音） 2020 年 3 月 20 日 2020 年 12 月 31 日 等持院立命館大學衣笠校區前站（有 26 個音） 2021 年 1 月 1 日 豐田汽車富山 G 廣場五福前（五福末廣町）停留場（有 32 個音） 車站位置 不包括前殖民地 1944 年 8 月 15 日 1946 年 2 月 1 日 日本最北鐵路車站 樺太東線 由於為軍用路線，因此時間表上沒有記載。南樺太在 1943 年 4 月 1 日編入日本內地，因此該站在後來成為日本本土最北端的車站，位於日蘇國界（北緯 50 度線）以南 17 公里處。戰後被蘇聯接管並改為俄語名。 1929 年 12 月 27 日 1959 年 6 月 19 日 日本最東鐵路車站 根室拓殖鐵道齒舞站 1945 年 3 月 29 日 2003 年 8 月 10 日 日本最南鐵路車站 指宿枕崎線西大山站 同上 日本最西鐵路車站 松浦鐵道西九州線田平平戶口站 1923 年 7 月 11 日 1945 年 3 月 28 日 沖繩縣營鐵道糸滿站 1991 年 10 月 28 日 1996 年 11 月 15 日 日本最陡峭的車站（普通鐵路） 明知鐵道飯沼站 月臺之間相距最遠的車站 1985 年 3 月 14 日（啟用） 1999 年 3 月 20 日（上行線遷移） JR 武蔵野線新三鄉站上下行線相距約 350 米（世界之最《健力士紀錄 88》講談社，1988 年，p298） 距離地面最高的車站 1975 年 8 月 31 日（啟用） 2018 年 3 月 31 日（廢止）JR 西日本三江線宇都井站（離地 20 米） 構造物 日本最高鐵路橋 1912 年 3 月 1 日開始使用 餘部橋梁 高 4145 米 1928 年 2 月 12 日開始使用 高森線 高 645 米 1954 年 4 月 1 日開始使用 大井川鐵道井川線 高 708 米 1972 年 7 月 22 日開始使用 2005 年 9 月暫停使用 2008 年 12 月廢止 高千穗鐵道高千穗線 高 105 米 日本最長鐵路橋 1886 年 6 月竣工 日本鐵道（現時：東北本線） 4615 米（現時：栗橋 古河之間） 1911 年竣工 羽越線 1240 米 1964 年 10 月開業 東海道新幹線 1374 米 日本最長鐵路隧道 1880 年 7 月 15 日開通 東海道本線 66476 米 1882 年 3 月 10 日開通 北陸本線 1352 米 1898 年 8 月 23 日開通 日本鐵道磐城線（現時：常磐線）金山隧道 1655 米 1900 年 11 月 1 日開通 篠之井線 2656 米 1903 年 2 月 1 日開通 中央本線 4656 米 1931 年 9 月 1 日開通 上越線 清水隧道 9702 米 1962 年 6 月 10 日開通 北陸本線 北陸隧道 13870 米 1972 年 3 月 15 日開通 山陽新幹線 16250 米 1975 年 3 月 10 日開通 山陽新幹線 新關門隧道 18713 米 1982 年 11 月 15 日開通 上越新幹線 大清水隧道 22221 米 （於 1979 年完成，1988 年 3 月開通的青函隧道當時為世界第一。） 日本最長平交道 2009 年 5 月尾前 東京都昭島市的「市道北 143 號」 青梅線、八高線、西武鐵道拜島線、美軍橫田飛行場專用線上設有全長 130 米的平交道（隨著拜島站的閘外通道完成後廢止） 路線、公司 路線距離 最長鐵路線 2002 年 11 月 30 日（盛岡至八戶之間由第三部門分司接管前）前 東北本線 7392 公里（包含支線） 最長輕便鐵道 1915 年 11 月 23 日 1936 年 8 月 1 日 653 公里（同時期以單一路線上也是最長） 1946 年 1 月 30 日 1951 年 7 月 1 日 883 公里（以單一路線的鐵路公司來說，該公司擁有史上最長路線。但是該路線分別帶廣部線和清水部線 2 地區） 1948 年 9 月 8 日 1964 年 9 月 26 日 靜岡鐵道駿遠線 路線距離（營業距離） 646 公里 （以輕便鐵道來說，擁有路線最長路段。但是，在 1920 年代至 1930 年代曾經延長。如果計算廢止路段全長 685 公里（包含大手至駿河岡部之間），以單獨路線來說也是最長） 站距 JR 在來線最長站距 1966 年 9 月 30 日 1981 年 9 月 30 日 日本國有鐵道根室本線 落合站至新得站 281 公里 1981 年 10 月 1 日 2001 年 6 月 30 日 日本國有鐵道北海道旅客鐵道石勝線 苫鵡站至新得站之間 338 公里 2001 年 7 月 1 日 2004 年 3 月 12 日 北海道旅客鐵道石北本線 上川站至上白瀧站之間 340 公里 2004 年 3 月 13 日 2014 年 3 月 14 日 北海道旅客鐵道石勝線 新夕張站 佔冠站 343 公里 2014 年 3 月 15 日 2016 年 3 月 20 日 北海道旅客鐵道海峽線 津輕今別站至木古內站之間 748 公里 現時與新幹線共用區間成為最長站距 新幹線最長站距 1964 年 10 月 1 日 1969 年 4 月 24 日 日本國有鐵道東海道新幹線熱海站 靜岡站之間 720 公里（實際距離。營業距離為 756 公里） 1969 年 4 月 25 日 1988 年 3 月 12 日 日本國有鐵道東海旅客鐵道東海道新幹線靜岡站至濱松站之間 715 公里（實際距離。營業距離為 769 公里） 1988 年 3 月 13 日 2016 年 3 月 25 日 東海旅客鐵道東海道新幹線米原站 京都站之間 681 公里（實際距離。營業距離為 677km） 私鐵最長站距 包含公營交通、第三部門鐵道。 1964 年 9 月 27 日 1965 年 5 月 26 日 東京單軌鐵路羽田機場線 單軌電車濱松町站 羽田站（現時：天空橋）之間 130 公里 1989 年 6 月 4 日 2006 年 4 月 20 日 北海道池北高原鐵道故鄉銀河線 小利別站 置戶站之間 159 公里 列車、執行 行走最長距離的特急列車 新幹線除外 日間列車 中交代不再成為之最的原因。 2001 年（平成 13 年）3 月 2 日前 「白鳥」 大阪至青森之間鉄道トリビア 221 特急「いなほ」はある分野で日本一だった時期がある マイナビニュース 10529 公里（列車廢止） 2001 年（平成 13 年）3 月 3 日 2010 年（平成 22 年）12 月 3 日 「稻穗」新潟至青森之間 4588 公里（秋田至青森的區間由「津輕」行走） 2010 年（平成 22 年）12 月 4 日 2016 年（平成 28 年）3 月 25 日「信濃」 大阪至長野之間 4412 公里（9 號、16 號不再駛入大阪站） 2016 年（平成 28 年）3 月 26 日 「日輪喜凱亞」 博多 宮崎機場之間 4131 公里 夜行列車 距離使用營業距離。中交代不再成為之最的原因。 1958 年（昭和 33 年）10 月 1 日 1960 年（昭和 35 年）7 月 19 日 「隼」 東京至鹿兒島之間 14968 公里（九州總站由鹿兒島縮短至西鹿兒島） 1960 年（昭和 35 年）7 月 20 日 1965 年（昭和 40 年）9 月 30 日 「隼」 東京 西鹿兒島之間 14936 公里（「富士」延長至西鹿兒島） 1965 年（昭和 40 年）10 月 1 日 1980 年（昭和 55 年）9 月 30 日 「富士」 東京至西鹿兒島之間 15742 公里（九州總站由西鹿兒島縮短至宮崎） 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日 1989 年（平成元年）12 月 1 日 「隼」 東京 西鹿兒島之間 14936 公里（「黃昏特快」開始執行） 1989 年（平成元年）12 月 2 日 2015 年（平成 27 年）3 月 12 日「黃昏特快」 大阪至札幌之間 15085 公里（廢止） 2015 年（平成 27 年）3 月 13 日 2016 年（平成 28 年）3 月 20 日「北斗星」「仙后座號」 上野 札幌之間 12147 公里（廢止）「北斗星」只執行至 2015 年 8 月 22 日。 最長距離急行列車 前 「高千穗」經日豐本線，行走於東京至西鹿兒島（現時：鹿兒島中央）之間 行走距離（營業距離）15959 公里 （路線與特急「富士」於上述提及的紀錄相同）。 最長距離普通列車 截至 東海道本線、山陽本線東京 門司之間 111、112 列車（東海道本線區間為夜行列車，行走總營業距離為 11028 公里。詳情參見「」） 日本海縱貫線設有行走於大阪至青森之間，羽越線區間為夜行列車的 511、512 列車。北陸線和奧羽線區間為夜行列車的 513、514 列車。 後 511、512 列車 日本海縱貫線大阪 青森之間 行走距離（營業距離）10556 公里 後 421、422 列車 東北本線經奧羽本線上野 青森之間 行走距離（營業距離）7568 公里 後 228 列車 東北本線經常磐線 青森前往上野 行走距離（營業距離）7503 公里 後 535 列車 大阪前往新潟 行走距離（營業距離）6007 公里 後 824 列車 門司前往福知山 行走距離（營業距離）5951 公里 在上越新幹線（1982 年 10 月），於國鐵內行走最長距離的普通列車有以下其中 5 個班次： 824 列車 門司 福知山 行走距離（營業距離）5951 公里 831 列車 豐岡 門司 行走距離（營業距離）5352 公里 726 列車 濱田 大阪之間 行走距離（營業距離）5008 公里 530 列車 西鹿兒島 門司港（經日豐本線） 行走距離（營業距離）4769 公里 921、924 列車「速玉」 龜山 天王寺（經紀勢本線） 行走距離（營業距離）4422 公里 前 山陽本線的 1725M（岡山站 下關站 行走距離 3847 公里）在該時間表修正起廢止。 2012 年 3 月 17 日時間表修正至前 山陽本線的 371M（岡山站 新山口站 行走距離 3158 公里 在 2014 年 3 月時間表修正前，列車於廣島站改變列車編號至 3481M） 2015 年 3 月 15 日時間表修正起，371M 以德山作為終點站。新紀錄由從瀧川站出發前往釧路站的根室本線 2429D（3084 公里）取代。 後來，在中，從岡山站前往下關站的班次復活。在中，該列車分為岡山站前往可部線綠井站和從糸崎站前往下關兩個班次。 而上述提及，瀧川前往釧路的 2429D 列車中，由於根室本線受到颱風獅子山的影響。截至 2018 年，根室本線部分路段停運中。使當時最長列車還是從糸崎站出發前往下關的 369M。 （3 月 16 日）中，369M 縮短以巖國作為終點站。使最長的列車由從敦賀站出發經米原站前往播州赤穗站的新快速（北陸本線 東海道本線 山陽本線 赤穗線）取代（2755 公里）。但是，從敦賀出發的 4 卡編成列車會在米原增併至 12 卡編成，隨後至姬路會把前面 8 卡編成分離，並繼續前往播州赤穗，因此沒有一架車輛行走整段路線。 最高速度 除了新幹線外。基本上以狹軌（軌距 1067 毫米）路線作為物件。 試驗執行 1954 年 12 月 15 日 129 公里 小時 C62 17 在東海道本線創下（在狹軌上使用蒸氣機車中創下世界最高速度） 1957 年 9 月 27 日 145 公里 小時 小田急 3000 型電聯車 初代 第 2 編成在東海道本線三島至沼津之間創下紀錄（當時為狹軌中創下世界最高速度） 1959 年 7 月 31 日 163 公里 小時 回聲形（151 系電動列車）展出高速度運輸試驗，於東海道本線島田至藤枝之間創下記錄（當時為狹軌中創下世界最高速度）星晃《回想之旅客車》上，P89。 1960 年 11 月 21 日 175 公里 小時 架空電纜試驗車於島田至藤枝之間創下紀錄（當時為狹軌中創下世界最高速度）『鉄道ピクトリアル』1989 年 8 月號、P13。川崎車輌の試作臺車、OK4 形を使用。 1985 年 11 月 26 日 1795 公里 小時 於湖西線 安曇川至永原之間創下紀錄。 注腳 注釋 出典 相關條目 日本之最 日本鐵路之最 Category 日本鐵路列表 Category 日本鐵道史 Category 交通之最列表