中華民國空軍是美國盟邦中最早獲得 F104 星式戰鬥機的外國部隊，第一批 2 架 F104B 型機引進時間是 1960 年，最後一批 16 架 TF104G 型機除役是在 1998 年，服役長達 38 年，飛行時間 38 萬小時，直到 1998 年除役時，總計 114 架失事，66 名飛行員喪生。依據美國國會圖書館各年度對臺軍援及軍售資料顯示空軍總計裝備各型 F104 高達 302 架 含拆零機。前後接收過來自美國、西德、丹麥、荷蘭、日本、比利時等國的各型 F104，執行阿里山計劃延壽換裝，在機身上並漆有一行紅字「價值臺幣五一四六萬，來之不易，當心使用維護」。 服役歷史 阿里山一號計劃首批 2 架 F104B 型機（編號 4101、4102 號）於 1960 年 5 月 17 日由美軍 C124 型運輸機運抵空軍公館基地，在中美技術人員共同努力下完成裝配出廠，5 月 29 日由美國軍事顧問團團長杜安少將代表美國政府將首批 2 架 F104B 型機，移交給中華民國參謀總長彭孟緝上將及空軍總司令陳嘉尚上將接收，6 月 24 日由試飛官晏仲華首飛成功，同日阿里山一號計劃換裝訓練正式開始，由 3 位美籍教官負責訓練空軍 23 位菁英飛行員，執行「基本戰鬥」、「外場降落」、「夜間訓練」、「壓力衣戰術」、「空靶射擊」、「倍音速鑽升」等訓練科目，並比照美軍飛行員訓練標準，建立每人每月飛行 F104 戰機需達 15 小時的飛行時數制度，11 月 25 日阿里山一號計劃換裝訓練結訓典禮後，F104 星式戰鬥機正式開始執行戰備任務，開啟亞洲國家戰鬥機的倍音速時代。1965 年，空軍清泉崗基地各中隊全面換裝 F104 戰機，並擔任 24 小時全天候攔截與制空的任務。 1979 年 1 月 1 日，美國和中華人民共和國建交，並在《建交公報》中，宣佈與中華民國斷交，並根據《臺灣關係法》與臺灣進行非官方往來，美國受限於八一七公報，無法再提供中華民國新型戰機，僅同意增加 F5 戰鬥機的組裝數量與後勤零件，同時 F104 機隊也遭遇消失性商源、機件損耗與機體老化等問題，造成慘重的失事紀錄，服役 38 年間共有 114 架各型 F104 墜毀，先後 66 名飛行員殉職，總飛行時數達 38 萬小時。F104 因此有「飛行棺材」、「寡婦製造機」等惡評。曾有 F104 資深飛行員如此形容：「我們必須去，但不一定回來」，述說了當時中華民國國際外交的艱困與 F104 戰機的慘澹妥善率。空軍方面因為擁有大量現役 F104，因此在下一代攔截戰機 FX 計畫（也就是後來開發經國號戰機的鷹揚計畫）中，早期的鷹揚構型受到 F104 型機、特別是 J79 發動機極大的影響。1988 年，空軍新竹基地 F100 機隊全面除役，實施阿里山十號計劃，經美國協助向北約組織會員國採購除役的 F104 型機，空軍新竹基地也開始全面換裝 F104 型機。1993 年至 1996 年，空軍實施「天安特檢」計劃，執行 F104 機隊四階段汰除，第一階段檢整 75 架現役，第二階段降為 44 架現役，第三階段降為 32 架現役，第四階段降為 16 架現役。 1996 年，臺海飛彈危機爆發，二代戰機尚未整訓完畢之際，各型 F104、F5EF 及極少量的 FCK1 攜手在臺海扛起了最後一次高強度戰備任務。在機體老舊、零件匱乏的情況下，F104 型機妥善率一度跌落不到 10 架可擔負戰備，又不得不增加出勤架次、更加速機體耗損的惡性迴圈中。一個未經證實的軍方內部說法指出，是次危機造成日後空軍新舊飛行員之間的對立，原因是當時局勢緊張，空軍不得不將有豐富經驗的飛行老手留下接戰備，而將較資淺（更極端的說法是，更不可靠）之飛行員派往國外接收二代機轉換訓練。日後二代機成軍，技術優異、戰備經驗豐富的老飛行員與相對更依賴電子儀器的二代機飛行員之間屢有心結。某種程度來說，這是飛行員之間互相較量的良性動力之一。 1996 年 12 月 24 日，空軍新竹基地第 499 聯隊第 11 大隊大隊慶紀念活動，聯隊長王武漢將軍集結 16 架 TF104G 型機（含當時第 12 中隊進駐新竹基地的 1 架 RF104G 型機）留下歷史性的畫面。1997 年 8 月 10 日，空軍新竹基地開放民眾參觀，由 3 架 F104 型機（TF104G 型機編號 4193 前座范姜志平教官、後座李俊斌教官，TF104G 型機編號 4178 前座胡瑞鴻教官、後座嚴立勳教官，F104G 型機編號 4375 張玉山教官）與 3 架幻象 20005 飛行表演，此次為空軍 F104 型機在 1998 年除役前最後一次的公開飛行表演，當日參觀民眾也忠實記錄 F104 機隊歷史性的飛行畫面上傳至網路影音平臺，讓後人得以目睹 F104 型機捍衛臺海領空 38 年的英姿。 1998 年 5 月 22 日，空軍在臺中清泉崗基地舉辦 F104 星式戰鬥機除役典禮，由 1 架 TF104G（編號 4186 前座胡瑞鴻中校與後座葛光越少將）在滑行道上定點，加大發動機推力伴隨著狼嚎長嘯聲後，隨即右轉入停機坪加入 6 架展示除役機的行列。葛光越少將步下 TF104G 戰機，向時任空軍總司令黃顯榮上將報告：「F104 任務完畢」，並將 F104 戰機模型交予黃總司令，從此正式結束 F104 機隊長達 38 年捍衛臺海領空的戰備任務。當天洛克希德公司頒發紀念銀盤給 F104 飛行時數世界紀錄保持人空軍退役中將孫國安（3115 小時，無失事紀錄），遺憾的是並未安排 F104 戰機做最後的除役紀念飛行，僅由 RF5E、FCK1、幻象 20005 型及 F16 四機編隊飛越典禮上空向 F104 戰機致敬。中華民國空軍雖然擁有全世界數量最多的除役 F104 機隊及引擎零附件，卻未匯入除役機「動態儲存」機隊的軍史傳承觀念（美國及挪威均擁有除役 F104 動態儲存機隊），殊為可惜。 阿里山計劃 1958 年，臺海戰役期間，美軍派遣第 83 戰鬥攔截機中隊（83rd Fighter Interceptor Squadron）12 架 F104 星式戰鬥機進駐空軍公館基地，基地內亦部署含有核彈頭的鬥牛士飛彈，當時中華民國空軍獲知 F104A 最大空速為 2 馬赫，遠比空軍現役 F86F 快了一倍。823 砲戰結束之後，情報顯示中國人民解放軍空軍已逐步換裝更為新銳之俄製 MiG19 戰機，中華民國則立即向美方提出軍援 F100 超級軍刀機的要求，誰也不敢奢望能夠換裝 F104A。不料美軍竟然主動提出軍援 F104A（1958 年美軍服役 170 架的 F104A 晝間近程制空戰鬥機的設計，無法滿足美軍防空司令部的要求，1960 年底全面除役後軍援盟邦），當時中華民國國防部審議時卻出現異議 ，原因在裝備一支 F104A 中隊的軍援經費，足以裝備三個陸軍野戰步兵師。時任國防部長俞大維博士認為：三個陸軍野戰步兵師對空防沒有任何助益，拍板決定向美國提出軍援一支中隊的 F104A，正式開啟中華民國空軍兩倍音速戰鬥機的時代，其換裝過程即為阿里山計劃。 阿里山一號到十一號計劃，空軍共裝備 302 架 F104 系列戰機 含拆零機，使用過 F104ABDGJDJ、RF104G、TF104G 多達 8 種機型，是全世界使用最多 F104 機型的國家。 1960 年 5 月，實施阿里山一號計劃，美國軍援 5 架 F104B，1960 年 8 月美國軍援 22 架 F104A，空軍第 3 大隊第 8 中隊成為美軍以外第一個換裝 F104AB 的盟邦戰術戰鬥機中隊，飛行員由空軍各戰鬥機中隊擇優選拔，入選條件嚴格，空勤體檢標準由駐臺美軍醫院負責。1960 年 5 月 29 日空軍接收首架 F104B 編號 4101 號 雙座戰鬥教練機，伊朗及越南軍方政要皆來臺參觀效能展示。 1963 年 7 月，實施阿里山二號計劃，美國軍援 25 架 F104G 全天候戰鬥機及 6 架 TF104G 雙座戰鬥教練機，由空軍第 3 大隊第 7 中隊換裝。 1963 年 8 月，實施阿里山三號計劃，美國軍援 8 架 RF104G 全天候戰術偵察機及 2 架 TF104G 雙座戰鬥教練機，由空軍第 6 大隊第 12 戰術偵察機中隊換裝，替換 RF84F 機隊。 1964 年 5 月，實施阿里山四號計劃，美國軍援 23 架 F104G 全天候戰鬥機及 1 架 TF104G 雙座戰鬥教練機，由空軍第 3 大隊第 28 中隊換裝，替換 F86F，第 3 大隊成為空軍首支操作 F104 的戰術戰鬥機大隊。 1965 年，空軍配合美國強化對第三世界國家的軍援政策，將第 3 大隊第 8 中隊的阿里山一號計劃 F104AB 封存運交美國，再軍援給約旦皇家空軍及巴基斯坦空軍。1965 年 5 月，實施阿里山五號計劃，美國軍援 13 架 F104G 全天候戰鬥機，由第 3 大隊第 8 中隊換裝。 1970 年 6 月，空軍向美國爭取 F4 戰機未果，僅獲提供兩個中隊的 F100A 與一個中隊的 F104AB；1970 年 12 月，實施阿里山六號計劃，美國軍援 22 架 F104A 及 3 架 F104B，由空軍第 11 大隊第 41 中隊換裝。 1976 年 5 月，實施阿里山七號計劃，美國軍援 7 架 F104D 雙座戰鬥教練機，由空軍第 3 大隊接收。 1978 年，空軍向美國爭取 F1679 及 F20 受到強大政治阻礙，1979 年美國與中華民國斷交，美國政府同意以每架 46 萬 5 千美金的價格，將西德空軍派駐在美國路克空軍基地（LUKE AFB）的一批 66 架 TFF104G 轉售給中華民國，此為阿里山八號計劃的由來；1983 年 7 月 20 日實施阿里山八號計劃，美國軍售西德空軍除役的 39 架 F104G 及 27 架 TF104G，由空軍第 11 大隊第 41 中隊與第 42 中隊換裝。 1986 年 9 月，實施阿里山九號計劃，美國軍售日本除役的 22 架 F104J 及 5 架 F104DJ 全天候戰鬥機，由空軍第 3 大隊第 7 中隊汰換 F104AB 機隊。 1988 年 1 月，實施阿里山十號計劃，美國軍售丹麥及荷蘭除役的 15 架 F104G 全天候戰鬥機及 3 架 TF104G 雙座戰鬥教練機，由空軍第 11 大隊第 48 中隊汰換 F100 機隊。1989 年時，空軍第 427 聯隊及第 499 聯隊所屬的 6 支戰術戰鬥機中隊，與第 401 聯隊第 12 戰術偵察機中隊，總共 7 支中隊裝備 F104 系列戰機。其中第 7 中隊裝備 F104JDJ，第 12 中隊裝備 RF104G，另外 5 支中隊裝備 F104G 及 TF104G。 因為洛克希德公司宣佈停止供應 F104 零元件，空軍最後實施阿里山十一號計劃 拆零機計劃，美國軍售比利時除役的 16 架 F104G 與 8 架 TF104G 作為拆零機使用。 除役 1995 年空軍新竹基地開始 F104 拆零計畫，共拆掉 3 架 TF104G（編號 4187、4174、4188）及 9 架 F104G（編號 4362、4372、4376、4377、4379、4425 與 3 階段汰除機的 4366、4418 及 4419）。 1998 年 4 月 30 日，空軍新竹基地 F104G 開始飛往清泉崗基地集中。 1998 年 5 月，空軍新竹基地一架 RF104G（編號 4378）也轉場往清泉崗基地。 1998 年 5 月 8 日上午 9 時，空軍新竹基地兩架 TF104G 由擔任長機（編號 4196）的飛行員張玉山中校（12 中隊作戰長，前座）、田立傑中校（12 中隊中隊長，後座）及僚機（編號 4186）的飛行員萬勝隆中校（12 中隊分隊長，前座）、劉樹金上校（499 聯隊督察室主任，後座）執行中華民國空軍 F104 戰機最後一次飛行任務，任務批號：PC90，任務性質：轉場 POCCK，降落於臺中清泉崗空軍基地。 1998 年 5 月 22 日上午 9 時 15 分，中華民國空軍舉行 F104 型戰鬥機除役典禮，將當時僅存的 F104 集結至空軍清泉崗基地，典禮中接替 F104 空防任務的 F16B、幻象 2000DI、RF5E、FCK1 以四機菱形編隊透過會場上空，象徵空軍戰機完成世代交替，並由胡瑞鴻教官與葛光越少將駕駛一架 TF104G（編號 4186）滑行至定點，加大發動機推力伴隨著狼嚎聲，隨即轉入停機坪加入六架展示除役機的行列。上午 9 時 20 分，葛光越少將步下 F104 戰機，向當時的空軍總司令黃顯榮總司令報告：「F104 任務完畢」，並親手將 F104 戰機模型交予黃顯榮總司令。自此 F104 在臺海的歷史寫下句點，TF104G（編號 4186）於當年 7 月 16 日，則被送往金門縣的蔣經國先生紀念館展示陳放，臺海攔截任務自此以後，由法製幻象 2000 戰機接替。時任空軍總司令黃顯榮上將頒贈空戰英雄石貝波與胡世霖遺孀紀念牌，洛克希德．馬丁公司也頒贈銀牌予石貝波教官與孫國安空軍中將（首位 F104 飛行時數達 3 千小時飛行員）。最後由前空軍總司令郭汝霖上將按下按鈕，銀白色的彩紙落予會場內 F104G（編號 4371）展示機上方，象徵中華民國空軍 F104 型戰鬥機正式光榮除役。 臺海空戰 1950 年代，中華民國政府為推行國光計劃，不斷出動空軍飛至中華人民共和國進行偵察和轟炸，至 1958 年後轟炸行動漸止，不過仍時常派出高空（RB57 及 U2）或高速（RF104）偵察機深入大陸。 113 空戰 1967 年 1 月 13 日 13 時，中華民國空軍 1 架 RF104G 執行偵照廈門港內中國人民解放軍海軍潛艇活動任務，遭遇中國人民解放軍空軍 12 架 MiG19 追擊。空軍派遣臺海上空 4 架 F104G 前往支援，於金門東北 30 浬上空發生空戰，二號機胡世霖上尉發射 AIM9B 響尾蛇飛彈直接擊中 1 架 MiG19 墜海，四號機石貝波上尉也發射 AIM9B 響尾蛇飛彈擊落 1 架 MiG19 墜海，創下 F104 型機首次擊落米格機的世界紀錄。 其它說法 中華民國空軍先是聲稱在福建上空 4 架 F104 遭遇 2 架 MiG19，胡世霖少校和石貝波上尉各使用 AIM9B 響尾蛇飛彈各擊落 1 架 MiG19，F104G 未有損失；實際楊敬宗及其駕駛的 F104G 並未返航，後楊敬宗少校的遺孀不滿中華民國空軍試圖掩蓋楊敬宗少校的下落，對外謊稱 F104 全數返回，最終楊敬宗遺孀聽取僚機座艙錄音，空戰結束後領隊蕭亞民中校要求僚機報數，2 號機胡世霖上尉、3 號機楊敬宗少校、4 號機石貝波上尉都一一回報；但沒有幾分鐘，耳機裡突然傳來「哎呀」一聲，蕭亞民再度要求報數，2 號機報完，卻沒有聽到楊敬宗的回報聲音，判斷楊敬宗少校在返航時可能出現「空間迷向」而失蹤墜海作結。 中華民國空軍的戰管抄本也有監聽對岸的通話，可以知道當時共軍那邊「一直在叫兩架飛機」，後來突然出現一聲「不要叫了，回不去了！」之後就停止呼叫。飛行員的故事，王立楨著。 中國人民解放軍空軍資料聲稱，解放軍空軍 24 師 4 架 MiG19 遭遇 4 架 F104G，原飛行員胡壽根表示擊落楊敬宗駕駛的 F104G。根據胡壽根的描述，當時是向臺灣方向追擊 RF104 偵察機時，於海峽上空經地面指揮調頭，轉而攻擊後方的 F104G 一個四機編隊，4 架 MiG19 中只有胡壽根獲得射擊機會發射 30mm 機炮彈 48 枚，而用於攻擊的時間僅有 11 秒，共射出 48 發炮彈，創造了空戰史上以「打對頭」方式擊落敵機的先例，擊落該編隊中的一架 F104G，MiG19 未有損失。臺灣海峽上空的最後一次空戰：臺灣軍方謊報戰績 周益《軍事文摘》 除役展示機列表 由於 F104 在中華民國空軍除役時仍擁有龐大的機隊，因此臺灣、澎湖、金門各處經常都能見到 F104 的除役展示機。以下列出經查證屬實的除役展示機清單。 型號 編號 陳列地點 陳列方式 備註 TF104G 4147 臺中市沙鹿區空軍清泉崗基地 露天陳列 1998 年除役典禮大坪陳展機，陳列於基地大門 F104D 4166 高雄市岡山區航空教育展示館 室內地面陳列 TF104G 4171 新竹市空軍新竹基地 露天陳列 位於基地內部，僅有開放活動時始能參觀 TF104G 4177 高雄市岡山區空軍航空技術學院 露天陳列 位於基地內部，僅有開放活動時始能參觀 TF104G 4179 臺東縣卑南鄉臺東縣軍人忠靈祠 露天陳列 TF104G 4182 高雄市鳥松區高雄市軍人忠靈祠鳥松園區 露天陳列 TF104G 4186 金門縣金寧鄉蔣經國先生紀念館 露天陳列 1998 年除役典禮大坪陳展機、最後飛行機 TF104G 4189 空軍清泉崗基地 露天陳列 位於基地內部，僅有開放活動時始能參觀 TF104G 4192 新北市樹林區新北市軍人忠靈祠 露天陳列 TF104G 4193 臺中市北屯區臺中市八二三紀念公園 露天陳列 1998 年除役典禮大坪陳展機 TF104G 4195 新竹縣橫山鄉中華科技大學新竹分部 室外地面陳列（半開放廠棚） 位於校區內並屬於校產，參觀需徵詢警衛同意 TF104G 4196 基隆市信義區基隆役政公園 露天陳列 1998 年最後飛行機 F104A 4241 高雄市岡山區空軍軍史館 露天陳列 F104A 4253 空軍清泉崗基地 露天陳列 1998 年除役典禮大坪陳展機；位於基地內部，僅有開放活動時始能參觀 F104A 4254 桃園市大園區原海軍桃園航空基地舊址 狀態不明 原為中正航空科學館展示機，因該館於 2014 年 10 月 31 日閉館移置原海軍桃園基地舊址封存。 F104A 4255 空軍新竹基地 露天陳列 位於基地內部，僅有開放活動時始能參觀 F104A 4256 澎湖縣馬公市空軍澎湖基地 露天陳列 位於基地內部，僅有開放活動時始能參觀 F104A 4258 高雄市鳳山區中正國防幹部預備學校 露天陳列 位於基地內部，僅有開放活動時始能參觀 F104G 4301 空軍清泉崗基地 露天陳列 1998 年除役典禮大坪陳展機；位於基地內部（3 聯隊隊史館），僅有開放活動時始能參觀 F104G 4344 航空教育展示館 室內地面陳列 1967 年一一三空戰戰功機 F104G 4348 屏東縣屏東市空軍屏東基地 露天陳列 位於基地內部，僅有開放活動時始能參觀 F104G 4367 花蓮縣吉安鄉私立上騰工商（原中華工商 2014 年更名） 露天陳列 位於校區內並屬於校產，參觀需徵詢警衛同意 F104G 4371 臺中市沙鹿區臺中市立圖書館沙鹿深波分館 露天陳列 1998 年除役典禮紀念茶會陳展機 RF104G 4375 花蓮縣花蓮市空軍花蓮基地 露天陳列 位於基地內部，僅有開放活動時始能參觀 RF104G 4378 高雄市路竹區臺鋼科技大學（原高苑科技大學 2024 年更名） 露天陳列 1998 年除役典禮大坪陳展機；位於校區內，參觀需徵詢警衛同意 F104G 4381 宜蘭縣蘇澳鎮宜蘭縣軍人忠靈祠 露天陳列 F104G 4393 空軍新竹基地 露天陳列 位於基地內部，僅有開放活動時始能參觀 RF104G 4398 新竹市東大路康樂公園 露天陳列 RF104G 4400 彰化縣溪湖鎮溪湖軍機公園 露天陳列 1998 年除役典禮大坪陳展機 F104G 4412 桃園市大園區大興高中 室內地面陳列 位於校區內並屬於校產，參觀需徵詢警衛同意 F104G 4413 空軍軍史館 室內地面陳列 拆除半邊機體蒙皮展示內部結構 F104G 4416 臺中市大甲區臺中市軍人忠靈祠 露天陳列 F104G 4417 彰化縣彰化市八卦山風景區軍機公園 露天陳列 F104G 4424 臺中市清水區大楊油庫公園 露天陳列 原為新興高中教學用機，2014 年轉移至大楊油庫公園現址陳列 F104J 4506 南投縣集集鎮集集軍史公園 露天陳列 曾經誤植編號為 4303，2016 年經熱心退伍軍人與空軍承辦人員重新勘驗機內發動機艙銘牌編號後更新為正確編號 F104J 4514 臺南市歸仁區國立成功大學歸仁校區 露天陳列 成大航太工程系教學用機 F104J 4515 臺中市清水區嘉陽高中 露天陳列 原為高雄市國立中山大學展示機，2009 年轉移至嘉陽高中供該校飛機修護科教學使用；位於校區內，參觀需徵詢警衛同意 F104J 4519 臺中市烏日區成功嶺陸軍營區 露天陳列 曾經誤植編號為 4522；位於基地內部，僅有開放活動時始能參觀 F104J 4522 高雄市三民區國立科學工藝博物館 室內地面陳列 機號誤植為 4303 F104J 4526 臺南市南化區南化水庫軍武公園 露天陳列 原為拆零機，未曾服役 F104J 4547 桃園市大溪區國防大學理工學院 露天陳列 原為拆零機，未曾服役；位於基地內部，僅有開放活動時始能參觀 F104DJ 4595 雲林縣古坑鄉中華科技大學雲林校區 露天陳列 原展示於南投縣水里鄉水雲橋旁，2017 年 1 月水里鄉公所以規劃腳踏車道等理由，要求將該機歸還空軍，後經中華科大出面表示願意接手後，由空軍將該機置於該校雲林校區陳展；位於校區內，參觀需徵詢警衛同意 捐贈 編號 4420 號的中華民國空軍的 F104G 型除役機，於 1997 年 7 月 31 日經空軍售予逢甲大學航太系教學使用，2006 年 10 月 18 日，逢甲大學經中華民國空軍同意，將這架 F104G 除役機捐贈給美國的，在完成拆解後運往美國波特蘭的館址。編號 4420 號 F104G 除役機將於修復後以動態儲存方式重新飛行。逢甲大學 F104 捐贈全紀錄 失事紀錄 中華民國空軍自 1960 年陸續購入 304 架各型 F104 戰機 含拆零機，在 1998 年 5 月 22 日除役，總計服役長達 38 年，114 架失事，62 名飛行員殉職。唐飛、王長河、葛惠敏，2021 p202209 日期 地點 型號 編號 飛行員 原因 19600720 公館基地 F104B 4101 王繼堯上尉脫困獲救 落地未收油門衝出跑道撞毀（該機後修復） 19610505 公館基地 F104B 4102 晏仲華中校、餘鴻勛上尉殉職 左右襟翼故障失控墜毀 19620303 公館基地 F104B 4104 李叔元上校、顧正華上尉殉職 儀表故障致不知實際油量，油盡熄火墜毀 19620405 公館基地 F104A 4202 王乾宗中尉跳傘獲救 失控墜毀 19620712 公館基地 F104A 4203 王繼堯少校殉職 發動機熄火墜毀 19621023 公館基地 F104A 4222 朱偉民上尉跳傘獲救 投擲標靶時扳錯電門導致油路關閉，發動機熄火墜毀 19631218 新竹外海 F104A 4208 範煥榮中尉殉職 起火爆炸墜毀 19641010 臺北土城 F104A 4205 王乾宗上尉殉職 國慶分列式結束返航時與 4216 空中擦撞墜毀 19641010 臺北土城 F104A 4216 林鶴聲少校殉職 國慶分列式結束返航時與 4205 空中擦撞墜毀 19650720 南投中興新村附近山區 F104G 4328 雷定國中校跳傘獲救 夜間攔截訓練時遭 4326 撞擊墜毀 19650720 南投中興新村附近山區 F104G 4326 李佳志中尉殉職 夜間攔截訓練時撞擊 4328 墜毀 19651018 澎湖外海 F104G 4329 劉憲武中校失蹤 執行夜間巡邏及訓練時墜海失蹤，飛行員於隔年宣告殉職 19651124 南投山區 F104G 4327 傅季誠中尉殉職 夜間訓練時因管制官引導錯誤，撞山墜毀 19660428 公館 清泉崗基地 F104G 4324 李鉅滔中校脫困獲救 起飛失敗衝出跑道墜毀 19660505 澎湖馬公 F104G 4316 洪聰公少校失蹤 執行效能試飛時失蹤，飛行員於隔年宣告殉職 19660524 臺中外海 F104G 4330 曾龍雄上尉失蹤 夜間攔截訓練時失蹤，飛行員於隔年宣告殉職 19670113 臺灣海峽 F104G 4353 楊敬宗少校失蹤 113 空戰後返航時失蹤，飛行員於隔年宣告殉職 19670419 嘉義基地 F104G 4325 鄭德鄰中尉殉職 因雨轉降嘉義基地時降落失敗墜毀 19670825 臺中大甲溪口外海 F104G 4335 應逸星中尉跳傘獲救 發動機失火墜毀 19671111 嘉義水溪靶場 F104G 4346 關永華少校殉職 炸射訓練時脫離過遲，撞地墜毀 19671204 清泉崗基地 F104G 4310 沙國楹少校跳傘獲救 發動機熄火，重新開車失敗後墜毀 19671225 澎湖馬公 TF104G 4143 孫祥輝少校、黃瑞文上尉失蹤 飛機故障改出不及墜海，飛行員跳傘後失蹤，於隔年宣告殉職 19680722 清泉崗基地 F104G 4355 蔡冠倫上尉重傷獲救 迫降衝出跑道 該機後修復 19680916 清泉崗基地 F104G 4315 詹鑑標少校殉職 發動機熄火墜毀 19681204 清泉崗基地 F104G 4331 周振雲少校跳傘獲救 發動機吸入長機排出之彈鍊、推力消失墜毀 19690320 桃園外海 RF104G 5626 李志立少校失蹤 返航進雲後於雷達幕消失失蹤，飛行員於隔年宣告殉職 19690509 清泉崗基地 F104G 4357 黃國平中尉跳傘獲救 降落速度過大，衝出跑道墜毀 19691114 清泉崗基地 F104G 4321 王鴻章上尉跳傘獲救 發動機熄火，重新開車失敗後墜毀 19700502 清泉崗基地 F104G 4302 張光風中校脫困獲救 起飛時發動機起火，機腹著地墜毀 19700608 清泉崗基地 TF104G 4145 溫志飛上校、蕭亞民中校殉職 降落時操作不當，撞擊跑道清除區障礙物後翻覆墜毀 19710316 嘉義水溪靶場 F104G 4345 陳霧中尉殉職 於固安演習炸射訓練時脫離過遲，撞地墜毀 19710429 清泉崗基地 F104G 4347 卜啟玨 起飛失敗後報廢 19670113 胡世霖擊落 MiG19 座機 19710508 新竹竹北 F104B 4122 夏繼藻中校跳傘、謝在民上尉殉職 發動機熄火墜毀 19710515 澎湖外海 F104G 4360 王法舜上尉殉職 異機種對抗演練時為閃避友機大 G 操作，空中解體墜毀 19710811 清泉崗基地 F104G 4338 蔡冠倫上尉跳傘獲救 電子艙起火墜毀 19711120 臺中大肚山 F104G 4333 吳家芳上尉殉職 操作不當、高攻角後水平螺旋墜毀 19720223 清泉崗基地 F104G 4352 馬龍光上尉超低空跳傘獲救 機械故障、失速墜毀 19720625 桃園 F104A 4242 馮象華上尉輕傷 降落時離長機過近，被捲入其尾流致機體翻滾並衝出跑道墜毀 19720725 清泉崗基地 F104G 4358 蔡冠倫少校重傷 起飛時發現儀表故障，放棄起飛阻力傘未全開，致衝出清除區起火燒毀 19720830 雲林外海 TF104G 4148 王蓉貴中尉跳傘獲救、溫寶良少校跳傘殉職 空戰演練時機體機體故障致無法拉起墜海 19730612 清泉崗基地 TF104G 4142 盛世禮中校和邵倫少校殉職 夜間返航時逢大雨及地面雷達導引故障，高度過低撞山失事 19730616 清泉崗基地 F104G 4351 李大明上尉跳傘獲救 編隊落地重飛時進雲並捲入長機尾流，失速墜毀 19730805 新竹西南外海 F104A 4245 周錫湘少校跳傘獲救 水平螺旋失速墜毀 19731210 臺中外海 TF104G 4144 汪健立上校、汪誕嘉上尉失蹤 執行雷達低空測試時失蹤，飛行員於隔年宣告殉職 19740418 臺灣海峽 F104G 4305 馬萬祥上尉殉職 墜海 19740613 新竹基地 F104A 4260 林文禮上校跳傘獲救 發動機推力喪失墜毀 19740625 臺灣海峽 F104G 4313 邰肇賡上尉跳傘獲救 發動機故障，重新開車失敗墜毀 19740829 屏東基地 F104G 4311 蕭潤宗少校跳傘獲救 副翼失效墜毀 19741020 清泉崗基地 F104G 4355 裴浙昆上尉跳傘獲救 發動機故障墜毀 19750721 清泉崗基地 F104G 4354 傅祈平上尉跳傘獲救 機械故障墜毀 19750918 清泉崗基地 F104G 4336 伍克振中尉跳傘獲救 發動機失火墜毀 19751101 清泉崗基地 F104A 4261 許寧遠上尉跳傘獲救 發動機故障墜毀 19751116 清泉崗基地 F104A 4248 許應勤上尉跳傘獲救 發動機熄火，重新開車失敗後墜毀 19760211 嘉義水溪靶場 F104G 4361 梁慶平少校跳傘獲救 炸射訓練完成爬升時發動機熄火，重新開車失敗後墜毀 19760725 臺中外海 F104G 4334 張守屏中尉失蹤 與友機進行異機種對抗時失蹤，飛行員於隔年宣告殉職 19760829 清泉崗基地 F104G 4307 邰肇賡少校跳傘獲救 發動機故障墜毀 19761104 臺中外海 F104G 4339 童澎上尉失蹤 與友機進行異機種對抗時失蹤，飛行員於隔年宣告殉職 19770302 桃園基地 RF104G 5636 傅祈平少校殉職 與 5640 同飛任僚機，能見度不足，GCA 降落失敗墜毀 19770302 桃園基地 RF104G 5640 汪顯群少校殉職 與 5636 同飛任長機，能見度不足，GCA 降落失敗墜毀 19770502 基隆外海 RF104G 5638 杜伯翔中校殉職 墜海 19770524 南投山區 F104A 4257 鄧奇傑中尉殉職 完成空戰演練後失聯，撞山墜毀 19781125 雲林外海 F104A 4252 李天羽中校跳傘獲救 執行效能試飛時發動機故障，重新開車失敗後墜毀 19790119 屏東基地 F104D 4163 黃植炫中校跳傘獲救 起飛後開後燃器時發生故障，改正無效墜毀 19790425 臺灣海峽 F104G 4318 陳曉明上尉跳傘獲救 編隊返航時發動機故障墜毀 19800613 南投 F104D 4165 陳緩成少校、傅忠毅中校跳傘獲救 失速墜毀 19800704 桃園外海 RF104G 5634 曹吉屏上尉跳傘獲救 發動機起火後液壓失效墜毀 19800719 清泉崗基地 F104G 4341 戴祥棋少校跳傘獲救 發動機熄火，重新開車失敗後墜毀 19801006 清泉崗基地 F104G 4323 伍克振少校跳傘獲救 機械故障墜毀 19801216 桃園外海 RF104G 5630 梁玉飛少校跳傘獲救 空間迷向墜毀 19810217 臺中外海 F104G 4343 周大同上尉失蹤 發動機故障墜海失蹤，飛行員於隔年宣告殉職 19810717 清泉崗基地 F104G 4322 楊少焜上尉跳傘獲救 返航時捲入長機尾流，失速墜毀 19811104 清泉崗基地 F104A 4247 毛重九少校殉職 高攻角失速墜毀，飛行員跳傘高度過低重傷，送醫不治 19820330 清泉崗基地 F104G 4356 李元復上尉跳傘獲救 墜毀 19820525 臺灣海峽 TF104G 4146 李勝興少校、王臺新少校失蹤 完成海峽偵巡返航途中於波道切換時失聯，飛行員於隔年宣告殉職 19821111 南投仁愛山區 F104G 4350 趙子鈞上尉殉職 戰術航線單飛，失聯墜毀 19830626 臺中大甲 F104G 4359 胡宗俊上尉跳傘輕傷獲救 機械故障墜毀 19840416 臺中外海 F104A 4249 田立傑上尉跳傘獲救 編隊集合時進入螺旋無法改出墜毀 19840627 臺中外海 F104B 4121 王蓉貴中校和傅中英上尉失蹤殉職 與友機進行異機種對抗時失蹤，飛行員於隔年宣告殉職 19840724 臺中外海 F104G 4342 張琮田上尉失蹤 編隊集合返場時出現不正常翻滾墜海，飛行員跳傘落海後失蹤，於隔年宣告殉職 19851223 彰化空域 F104A 4251 李俊斌上尉跳傘獲救 失控墜毀 19860214 清泉崗基地 F104A 4259 陳志恆上尉跳傘獲救 發動機噴嘴失效，推力喪失墜毀 19860410 清泉崗基地 F104G 4396 王華龍中校跳傘獲救 氣候突變、三度重飛降落皆告失敗後油盡墜毀 19860807 屏東基地 TF104G 4183 任克剛中校殉職、張明仁少校重傷 起飛時操縱桿脫落導致飛機失控墜毀 19861201 臺灣海峽 F104G 4402 吳尚發上尉殉職 夜航墜海 19870228 清泉崗基地 F104G 4374 孟憲琨少校脫困獲救 起飛失敗後機腹著陸，機體起火燒毀 19870514 彰化埔鹽 F104J 4520 羅際勳少校跳傘獲救 失控墜毀 19870904 桃園基地 TF104G 4191 劉煌燦上尉和姜山明上尉殉職 天候惡劣改降桃園基地誤判跑道及滑行道降落失敗墜毀 19870911 宜蘭南澳鄉澳花村海岸線 F104G 4386 布其方上尉跳傘失蹤 機件故障墜海，飛行員跳傘後失蹤，於隔年宣告殉職 19880208 臺中港北防坡堤 F104A 4243 官鎮福上尉殉職 發動機故障，失速墜毀 19880323 宜蘭礁溪 TF104G 4180 潘鬥臺中校、李德安上尉跳傘獲救 發動機熄火墜毀 19880531 桃園基地 RF104G 4392 郇正中中校輕傷 與 5663 同飛任長機，GCA 編隊練習重飛時機腹觸地致重落地報廢 19880531 桃園基地 RF104G 5663 謝興邦少校重傷 與 4392 同飛任僚機，GCA 編隊練習重飛時機腹觸地致重落地報廢 19880819 臺灣海峽 F104G 4373 姚其義少校跳傘獲救 艙壓失效，發動機故障墜毀 19880901 臺灣海峽 F104J 4517 上尉飛行員跳傘獲救 與友機異機種對抗時陷入水平螺旋後墜海 19890328 臺中南屯 F104G 4401 孫永惠中校跳傘獲救 機械故障墜毀 19890523 屏東九如 TF104G 4175 魏澤堃少校、張金全少校跳傘獲救 起飛後發動機起火墜毀 19891209 新竹外海 F104G 4319 唐盛家上尉失蹤 執行攻防演練時擦撞 4505 墜海，飛行員失蹤，於隔年宣告殉職 19891209 新竹外海 F104J 4505 葛金琦上尉跳傘獲救 執行攻防演練時擦撞 4319 墜海 1990 F104G 4337 重落地報廢 19900324 新竹新豐 F104G 4421 郭建志上尉殉職 天氣突變、GCA 故障，於第三次重飛降落時撞山失事 19900324 桃園新屋 F104G 4368 李中良少校殉職 與 4385 同飛任長機，天氣突變、太康導航儀失效，墜毀 19900324 桃園新屋 F104G 4385 胡中英上尉殉職 與 4368 同飛任僚機，天氣突變、太康導航儀失效，墜毀 19900516 桃園外海 RF104G 4387 張復一中校跳傘獲救 發動機故障墜毀 19901205 臺中外海 F104J 4511 楊士菁上尉殉職 閃避、超 G 致空中解體墜毀 19901217 F104G 4340 緊急起飛失敗後報廢 19901221 新竹外海 F104G 4394 戴家直上尉殉職 襟翼故障失控墜海 19910708 桃園基地 RF104G 4391 郭其揮少校殉職 起飛失敗衝出跑道爆炸焚毀 19910907 雲林西螺外海 TF104G 4185 葛金琦少校和趙維廉中尉殉職 執行最大效能課目時墜海 19911003 臺中外海 F104G 4370 王天祜上尉跳傘獲救 機械故障墜毀 19911012 F104G 4369 張治球上尉跳傘獲救 失控墜毀 19920601 清泉崗基地 F104G 4312 李德安少校殉職 起飛後起落架無法收起，低空透過後失速墜毀 19930304 新竹尖石 F104G 4399 張復一中校跳傘獲救 改 RF104G 機號 5664，執行試飛時發動機故障墜毀 19960811 馬祖海域 TF104G 4184 葛季賢中校、李其榮少校跳傘獲救 液壓系統失效墜海 參見 中華民國空軍 F104 星式戰鬥機 F5 戰鬥機（中華民國空軍同時代戰鬥機） 幻象 2000 戰鬥機、FCK1 戰鬥機及 F16AB Block 20 戰鬥機（接替 F104 的新式戰鬥機） 資料來源 王長河、葛惠敏著 用生命築長城－F104 星式戰鬥機臺海捍衛史． 臺北，布克文化，2021 傅鏡平著 F104 星式戰鬥機－中國空軍服役歷史． 臺北，中國之翼出版社，2000 世界の傑作機編集部 世界の傑作機 NO103 F104 スターファイター． 東京，文林堂，2004 世界の傑作機編集部 世界の傑作機 NO104 ロッキード F104JDJ 栄光 ． 東京，文林堂，2004 Category 中華民國軍用機