大灣區航空（，簡稱：GBA）是一間以香港為基地的航空公司，成立於 2010 年 5 月 24 日，於 2020 年 7 月 8 日起用現名，並於 2022 年 7 月 23 日啟航，以香港國際機場作為樞紐，提供往返亞太地區短途及中短途航點的航班服務。 大灣區航空現時為香港第四家航空公司，若把已結束營運的舊香港航空、國泰港龍航空、甘泉香港航空及捷星香港航空計算在內，大灣區航空則為香港第八家航空公司。 命名 大灣區航空在 2010 年原命名為東海航空有限公司，2019 年 1 月 17 日更名為東海航空（香港）有限公司，2019 年 12 月 5 日再度更名為香港紫荊航空有限公司，之後於 2020 年 7 月 8 日時變更為大灣區航空有限公司。東海航空創辦人黃楚標表示，更名為「大灣區航空」是要在粵港澳大灣區這個國家發展戰略中作出貢獻。 歷史 創立 2020 年 7 月，大灣區航空向香港民航處申請「航空營運人許可證」。同年 10 月，大灣區航空董事局主席黃楚標期望航司最快於 2021 年第一至第二季啟航，屆時機隊將以 5 架波音 737 客機營運。 2021 年 1 月 22 日，香港政府刊憲，空運牌照局公佈，大灣區航空申請經營來往香港 104 條航線，包括來往中國內地的 48 條航線，其餘則為日本，南韓及泰國等東南亞航線。同月 1 月 29 日，大灣區航空時任行政總裁丘應樺表示，如果營運許可和牌照等獲批，預計可於八月下旬正式首航；如疫情仍然嚴重，則可能會改為先以貨運服務為主開始。2 月初，大灣區航空的航線申請並沒有在政府刊憲後 14 天內受到其他航空公司反對，只收到申訴。而 3 月初大灣區航空董事許漢忠接受電臺訪問時，表示受新冠肺炎疫情影響，運送及改裝飛機等工序，已較預期遲 2 個月，期望今年第三季可完成所有申請，並在年底前有 3 架飛機可投入服務。 2021 年 8 月 8 日，大灣區航空董事許漢忠表示，相信航司可於 9 月 17 日獲發營運牌照，並計畫於 10 月 1 日以私人包機形式首航北京，以象徵該公司計劃營運往來北京及國際的定期航班。同月 8 月 14 日，大灣區航空計畫在 2021 年第四季開辦新加坡、曼谷及布吉航線，但仍需等待航權批核。 啟航 2021 年 9 月 6 日，大灣區航空的首架飛機（註冊編號：BKJA）在德國時間早上 9 時 17 分（香港時間下午 3 時 17 分）由德國漢堡起飛，並在哈薩克時間晚上 6 時 14 分（香港時間晚上 8 時 14 分）到達哈薩克斯坦努爾蘇丹。翌日，大灣區航空註冊編號 BKJA 客機在哈薩克時間早上 7 時 14 分（香港時間早上 9 時 14 分）由哈薩克斯坦努爾蘇丹起飛，並於香港時間下午 3 時 19 分抵達香港。8 日，由於國泰航空對大灣區航空的牌照提出申述，空運牌照局將排期於 2021 年 12 月下旬展開閉門聆訊，屆時國泰航空和香港航空將派代表出席。此外，國泰航空亦要求提供 28 日時間準備聆訊，而空運牌照局會於聆訊後才作牌照審批決定，因而令大灣區航空於 2021 年內首航無望。9 月 11 日，大灣區航空行政總裁丘應樺表示，由於空運牌照局的聆訊，預計大灣區航空將延後至 2022 年第一季首航。丘應樺指出，航空公司現時每架客機每月的租賃支出超過港幣一百萬元，再加上之後會有更多客機運抵香港，以及員工的薪酬開支，將加大航空公司的財政壓力；但丘應樺同時強調，大灣區航空目前財政穩健。同年 10 月 8 日，大灣區航空正式獲民航處批准「航空營運人許可證」。 2021 年 11 月 22 日，大灣區航空行政總裁丘應樺指出，由於受 2019 冠狀病毒病疫情影響，他預料航空公司啟航日期要由明年首季，延遲至明年第二季前。而延遲啟航亦令航空公司財政壓力增加，唯目前並無需要額外籌集資金。航線方面，由於目前新加坡和泰國的檢疫政策較為寬鬆，首階段飛往兩地的機會較大；中國內地航線方面，北京和上海將會是首要航點。丘應樺又表示，在短期客運量未回升的情況下，航空公司宜多做貨運服務。同月 11 月 29 日，大灣區航空以貨運包機方式進行首次商業貨運航班，由香港出發並當天來回曼谷，其航班編號為 HB8660 及 HB8661。 2022 年 2 月 21 日，大灣區航空獲空運牌照局發出牌照。同年 8 月，中國民航局向大灣區航空批出往來北京、上海浦東、杭州、成都及武漢，合共 5 條航線的客運及貨運經營許可；並要求航司做好開航前的各項準備，包括具體航路及起降時間等，經當局審批後便可以執行相關航線。 穩定擴張 2024 年 3 月，大灣區航空成為國際航空運輸協會航空公司會員。在加入協會後，航司將可與其他航空公司會員在轉乘航班及聯營航班等不同領域展開雙邊合作。 2024 年第四季度，大灣區航空進一步拓展國際和中國內地航線，分別開辦米子、德島及仙台三個日本航點和舟山、黃山及宜昌三個中國內地航點。 公司架構 主要股東 截至 2020 年 8 月 10 日，主要股東持有大灣區航空公司股份比例如下： 東海聯合（集團）有限公司（100） 黃楚標（80） 黎慧群（15） 李治民（5） 董事會成員 2020 年 12 月 10 日登記董事會成員為前國泰港龍航空行政總裁丘應樺、創辦人黃楚標、黃楚標妻子黎慧群、黃楚標大舅李治民。2021 年 1 月 12 日增加順豐控股創辦人王衛、香港行政會議成員李國章、前香港保安局局長李少光、香港立法會主席梁君彥及前香港機場管理局行政總裁許漢忠。合計 9 位董事。 2021 年 8 月 18 日，順豐控股董事長王衛辭去大灣區航空董事，距其加入該公司不足九個月。 2022 年 6 月 27 日，丘應樺因應獲中國國務院委任為第五任香港商務及經濟發展局局長，辭去大灣區航空所有職務。 2022 年 8 月 14 日早上，由於大灣區航空董事會成員之一的前香港保安局局長李少光在沙田寓所睡夢中離世，董事會僅剩下 6 名成員。 歷年行政總裁 丘應樺（2021 年 2022 年 5 月 31 日） 許漢忠（2022 年 6 月 1 日 2024 年 3 月 31 日） 吳秀蘭（2024 年 4 月 1 日至今） 機隊 2021 年 8 月 2 日，大灣區航空於廣州白雲機場接收首架飛機（臨時航空器登記號碼：DAAGB），及後於德國漢堡進行為期數週的後，於 9 月 6 日由漢堡機場起飛，途經哈薩克斯坦首都阿斯塔納，並於 9 月 7 日順利飛抵香港（飛機註冊號碼：BKJA）。 2022 年 1 月中旬，大灣區航空考慮訂購 30 架波音 737 MAX 10 或空中巴士 A321neo 作日後機隊擴充之用，預料金額達 177 億美元，唯訂購數量則視香港疫情發展再作決定。2023 年 2 月，大灣區航空向美國波音公司訂購 15 架波音 737 MAX 9 客機，並計劃於 2024 年中開始接受部分飛機。同時協議中包括不少於 5 架波音 787 客機的購買意向，配合開拓國際長途航線的中長期規劃。 2024 年 9 月，大灣區航空透露將於 2025 年第二季接收兩架波音 7379 客機，屆時機隊規模將擴充套件至 10 架。 現役機隊 FileBKJD 20 Sep 2023jpgBKJD_20_Sep_2023 波音 737800 大灣區航空現時全數以波音 737800 作為機型，均為租賃機材；截至 2024 年 11 月，大灣區航空機隊平均機齡為 87 年。 大灣區航空現役機隊 機型 數量 訂購中 載客量 載客量 載客量 備註 機型 數量 訂購中 商務艙 經濟艙 總計 備註 波音 7378JP 3 189 189 首架客機 BKJA 於 2021 年 9 月付運 BKJBBKJC 分別於 2022 年 3 月及 8 月付運，由挪威國際航空轉讓 波音 7378FH 1 189 189 BKJD，於 2023 年 7 月付運，由中華航空轉讓 波音 73783Z 4 189 189 BKJE 至 BKJH 於 2023 年 12 月至 2024 年 3 月付運，由母公司東海航空轉讓 波音 737 MAX 9 15 原計劃於 2024 年 8 月至 2027 年間付運，後因受到波音工廠因素影響延遲交付，並可能引入商務艙首兩架 7379 客機預計在 2025 年第二季接收 機隊編號 機隊編號及詳細資料 機型 編號 投運年月 機齡 服役歷史 飛機擁有方 波音 737800（8 架） BKJA 2021 年 9 月 76 年 挪威國際航空（20172021） 租借自中國工銀租賃 波音 737800（8 架） BKJB 2022 年 3 月 74 年 挪威國際航空（20172020） 租借自中國工銀租賃 波音 737800（8 架） BKJC 2022 年 8 月 74 年 挪威國際航空（20172018；20192020）阿根廷挪威航空（20182019） 租借自中國工銀租賃 波音 737800（8 架） BKJD 2023 年 7 月 104 年 中華航空（20142022） 租借自三井住友銀行航空資本 波音 737800（8 架） BKJE 2023 年 12 月 92 年 東海航空（20152023） 租借自 AVIC 航空工業租賃 波音 737800（8 架） BKJF 2024 年 1 月 9 年 東海航空（20152023） 租借自 AVIC 航空工業租賃 波音 737800（8 架） BKJG 2024 年 2 月 89 年 東海航空（20152024） 租借自興業金融租賃 波音 737800（8 架） BKJH 2024 年 3 月 88 年 東海航空（20152024） 租借自興業金融租賃 波音 737 MAX9（尚未接收） 波音 737 MAX9（尚未接收） 波音 737 MAX9（尚未接收） 波音 737 MAX9（尚未接收） 波音 737 MAX9（尚未接收） 波音 737 MAX9（尚未接收） 波音 737 MAX9（尚未接收） 波音 737 MAX9（尚未接收） 波音 737 MAX9（尚未接收） 波音 737 MAX9（尚未接收） 波音 737 MAX9（尚未接收） 波音 737 MAX9（尚未接收） 波音 737 MAX9（尚未接收） 波音 737 MAX9（尚未接收） 波音 737 MAX9（尚未接收） 航點 客運航點 國家或地區 目的地 舟山、黃山、宜昌季節性：武漢（2025 年 1 月 28 日開辦） 臺北 桃園 東京 成田、大阪 關西、米子、德島、仙台季節性：札幌 新千歲 首爾 仁川 馬尼拉 曼谷 蘇凡納布 航點歷史 2021 年 11 月 29 日，開辦不定期貨運包機往來香港及曼谷，為大灣區航空的首次商業貨運飛航，以波音 737800 客機作貨運航班營運。 2022 年 7 月 23 日，開辦每週兩班往來香港至曼谷的客運服務，航班號為 HB660661 及 HB662663，以波音 737800 營運，為大灣區航空定期客運航線的首航航班。 10 月 4 日，往來香港至曼谷航線加密至每週三班。 10 月 21 日，加密往來香港至曼谷航線至每週五班。 10 月 30 日，加密往來香港至曼谷航線至每天一班，並更改航班號為 HB681682 及 HB683684。 12 月 1 日，開辦每週五班往來香港至臺北的客運服務，航班號為 HB502504 及 HB503505，以波音 737800 營運。 2023 年 1 月 12 日，開辦每天一班往來香港至東京／成田的客運服務，航班號為 HB530 及 HB531，以波音 737800 營運。 1 月 17 日，開辦每週三班往來香港至首爾／仁川的客運服務，航班號為 HB520 及 HB521，以波音 737800 營運。 3 月 1 日，加密往來香港至臺北航線至每天一班。 4 月 24 日，加密往來香港至首爾／仁川航線至每週四班。 4 月 28 日，開辦每週三班往來香港至大阪／關西的客運服務，航班號為 HB540 及 HB541，以波音 737800 營運。 7 月 5 日，加密往來香港至臺北航線至每週九班。 7 月 18 日，開辦每週兩班往來香港至胡志明市的客運服務，航班號為 HB661 及 HB662，以波音 737800 營運。 9 月 1 日，加密往來香港至首爾／仁川航線至每天一班。 9 月 4 日，加密往來香港至大阪／關西航線至每週五班。 9 月 28 日，加密往來香港至大阪／關西航線至每天一班。 10 月 29 日，加密往來香港至臺北航線至每天兩班，並更改航班號為 HB702704 及 HB703705；更改往來香港至曼谷的航班號為 HB283 及 HB284；更改往來香港至東京／成田的航班號為 HB320 及 HB321；更改往來香港至大阪／關西的航班號為 HB340 及 HB341；更改往來香港至首爾／仁川的航班號為 HB760 及 HB761；更改往來香港至胡志明市的航班號為 HB261 及 HB262。 11 月 8 日，開辦每週五班往來香港至馬尼拉的客運服務，航班號為 HB231 及 HB232，以波音 737800 營運。 12 月 1 日，加密往來香港至臺北航線至每週十六班。 2024 年 1 月，加密往來香港至東京／成田航線至每天兩班。 1 月下旬，加密往來香港至胡志明市航線至每週四班。 2 月，加密往來香港至大阪／關西及曼谷航線至每天兩班。 2 月 22 日起，停辦來往香港和胡志明市的客運服務。 4 月 26 日起，開辦每週 7 班來往香港和新加坡的客運服務，航班號為 HB257HB258，航點於同年 6 月 1 日起停辦。 7 月 12 日起，開辦每週 5 班來往香港和海口的客運服務，航班號為 HB541HB542，及後於同年 10 月 3 日起停辦。 10 月 27 日、11 月 16 日及 12 月 7 日分別開辦米子、德島及仙台航線。 11 月 7 日、12 月 4 日及 17 日，分別開辦舟山、黃山和宜昌航線。 2025 年 1 月 28 至 2 月 6 日間開辦來往香港和武漢每日一班的季節性航班 2 月 21 日起，加密往來香港和東京 成田的航班至每日三班。 口號 20202023 年：騰飛中國夢（Hong Kong is our home） 2023 年至今：與你飛躍 遊歷新旅程（Flying high with Hong Kong） 服務 大灣區航空現時定位為一家「價值型航空公司」，定位介乎低成本與傳統航空公司之間。所有在官方網站銷售的機票均包含行李限額。每位乘客在航班上都會獲敬贈瓶裝水一支，唯需要自行購買或提前於網上預訂機上餐飲。客艙僅設經濟艙服務，椅背不會設有機上娛樂系統，乘客需要自備機上娛樂；亦在飛機餐、飲料、酒店和各種配套上提供更多元化的選擇，以便根據客人各自的需要提供更個人化服務，例如：在餐飲上提供更靈活的配套，訂購機上餐酒或其他食品。 新加坡航空氣流導致飛機顛簸事故發生後，為保障旅客安全，大灣區航空要求乘客從 5 月 30 日起即使在安全帶提示燈號關掉時也須全程扣上安全帶，機艙服務員若發現無扣會主動提醒，航司強調，要求佩戴安全帶強調非強制要求，只為加強乘客安全意識和保護乘客。 時任大灣區航空行政總裁許漢忠在 2023 年初表示，公司正研究於未來加入機隊的新款客機中加入「超級經濟艙」及「商務艙」，強調大灣區航空並非「廉價航空公司」。 網上預辦登機手續 乘客可於航班起飛時間前 24 小時至 90 分鐘辦理網上預辦登機手續。如需辦理行李託運，乘客需在值機櫃臺關閉前至少 20 分鐘到達機場值機櫃臺。如無需辦理行李託運，乘客則可在航班起飛前至少 30 分鐘到達登機口辦登機手續。 航班登記服務 大灣區航空在香港國際機場辦理航班登記手續的櫃檯設於一號客運大樓 D 行段，櫃檯會於航班起飛前 40 分鐘停止服務。大灣區航空現暫時沒有提供機場快綫香港站及九龍站的市區預辦登機服務。 客戶服務 2023 年 12 月，大灣區航空在高鐵西九龍站設定首間客戶服務中心，為香港及內地顧客提供多項服務，包括大灣區航空及母公司東海航空的機票預訂、票務服務、紀念品銷售，以及處理查詢等。服務中心設於高鐵香港西九龍站 B2 層 WEK B24 號舖，服務時間為星期一至日上午 9 時至下午 6 時。 票價與附加服務 大灣區航空的票價分為三種等級，便宜至昂貴分別為「好想飛」、「鐘意飛」及「自在飛」。所有等級的機票在成功購票後，均不能退票或更改航點。 2024 年 11 月 8 日，大灣區航空宣佈調整票價等級，即日起全線票價將包括一件 20 公斤託執行李及 7 公斤手提行李。 服務 票價 好想飛 鐘意飛 自在飛 手提行李 7 公斤（1 件） 7 公斤（1 件） 7 公斤（1 件） 託執行李 20 公斤（1 件） 20 公斤（1 件） 20 公斤（1 件） 預選座位 一次免費選購中間位置 一次免費選購中間位置 一次免費選購前排或標準位置 更改（韓國航線除外） 不允許 港幣 600 無限次 更改（韓國航線） 韓元 60000 韓元 30000 無限次 行李費用 大灣區航空會就超額行李（包括託執行李及手提行李）收取相應的超額行李費。截至 2022 年 7 月，託執行李超出限定件數或重量，航空公司會收取每件行李港幣 780 元超額行李費。至於超過限定大小的託執行李及超額手提行李，其收費則為每件行李港幣 240 元。購票後，乘客其後亦可於官方網站或手機應用程式提前加購寄倉行李，費用為港幣 300 元 20 公斤，以免到達櫃臺辦理登機時被收取超額行李費。 餐膳服務 大灣區航空在機艙內不提供免費餐膳服務，而乘客亦不能在機艙內進食外來食物及飲料。大灣區航空不時會派發熱餐飽（或者小食）和支裝礦泉水以慶祝初航階段（但並非恆常性免費服務），現時大灣區航空會為每位乘客提供一支免費支裝礦泉水。乘客現可於機上購買免稅商品及購買飲品和小吃等，亦可於官方網站預訂機上餐食。 合作夥伴 大灣區航空與下列公司簽署合作協議 公司名稱 服務 簽署 實施日期 怡中航空服務有限公司 香港機場地勤服務 2021 年 10 月上旬 中國飛機服務有限公司 機隊地勤服務 2021 年 10 月 28 日 香港空運貨站公司 香港機場貨運服務代理 2021 年 11 月 3 日 德國漢莎航空膳食服務（香港）有限公司 航空膳食服務供應商 2021 年 11 月 9 日 全球分銷系統服務 2022 年 1 月 6 日 珠江客運 大灣區城市「經港飛」高速渡輪服務 2024 年 7 月 30 日 飛行獎勵計劃 2024 年 12 月 6 日 事故 2024 年 3 月 31 日，一班由大阪返港的波音 737800 客機（航班編號 HB341，飛機編號 BKJA）駕駛艙玻璃疑出現裂痕，機長根據飛行安全指引，繼續航程前往香港，並通知機場管理局及相關部門。最後飛機安全著陸，事故無造成傷亡。對此，有工程專家指，飛機玻璃並非家用玻璃，實際上是一些類似樹脂膠，至少有三層的物體，就算稍為有裂痕對飛行安全並無威脅。 註釋 相關條目 東海航空（母公司） 參考資料 外部連結 大灣區航空網站 大灣區航空的 LinkedIn 帳戶 Category2010 年成立的航空公司 Category 香港航空公司 Category2010 年香港建立 Category 低成本航空公司