三叉山事件是指 1945 年 9 月 10 日，即第二次世界大戰日本宣佈投降後不久，於臺灣發生的空難與山難。一架從沖繩起飛，載滿已釋放的美軍俘虜的軍機前往菲律賓馬卡蒂，在飛越臺灣中央山脈南段的三叉山東北方時，受颱風影響而墜毀，機上 25 名人員悉數罹難。當時仍統轄臺灣的日本應美方委託，組成搜救隊入山搶救，途中遇上另一颱風過境，惡劣天候亦造成 26 名搜救隊員身亡。 沿革 墜毀 1945 年 8 月 15 日，日本無條件投降，太平洋戰爭結束。同年 9 月 10 日上午 8 點半，3 架美國 B24 轟炸機自沖繩那霸市起飛，載送甫自日本俘虜營釋放的盟軍戰俘至菲律賓呂宋島馬卡蒂，然後再讓戰俘根據國籍分乘船隻或飛機返國。其中一架序號 4442052、別名為「清算者號」（Liquidator）的 B24M 是本次事件的事故機。機上除了 5 名機組人員外另載有 11 名美國人、4 名荷蘭人和 5 名澳洲人。該機隸屬於、。1945 年 6 月甫隨隊自帛琉安加爾機場移防沖繩，並在戰爭結束後轉為代用運輸機，執行馬尼拉與東京之間的物資和人員運輸任務。 另外兩架友機機型為 B24J，分別為序號 4440666，與「清算者號」同屬 866 中隊的「悲慘世界號」（Les Miserables），以及來自、，序號 4440491 的「金妮號」（Ginny）。與「清算者號」一樣，「悲慘世界號」和「金妮號」也都載有 5 名機組人員及 20 名盟軍戰俘。 在飛行途中，「清算者號」、「悲慘世界號」和「金妮號」都遭遇 zhhans 強；zhhk 強；zhtw 中度 颱風烏蘇拉的影響而偏航，其中「金妮號」失蹤，「悲慘世界號」在臺灣西南 50 浬處墜海，機上 5 名機組員和 8 名戰俘獲救，其餘 12 名戰俘罹難。「清算者號」則在臺灣臺東廳關山郡北端之三叉山東北方約 6 公里處失蹤。該機最終因為撞山爆炸而解體，部份殘餘機體在又飛行 4 公里後，墜毀於拉庫音溪源頭谷地。 包括「清算者號」、「悲慘世界號」和「金妮號」在內，烏蘇拉颱風在同日共導致 6 架載送戰俘的美國運輸機失事，計有 120 名官兵在這場悲劇中喪生，其中包括前盟軍戰俘和運輸機的機組人員。另有 23 名地面官兵也在風災中喪生。 9 月 15 日，關山郡山地霧鹿警察駐在所警部補城戶八十八，接獲入山布農人的報告，考慮到事態的嚴重性，城戶警部補立即透過電話告知臺東廳警務課，並由臺東廳經臺灣總督府通知美國軍方，請求制定處理方針。 機組成員 事發時，「清算者號」機上的乘客和機組人員名單如下：。 機組人員 O715399 查爾斯C斯克魯格斯中尉（1st Lt Charles C Scruggs），正駕駛 O925827 查爾斯A巴爾康姆少尉（2nd Lt Charles A Balcom），副駕駛 T131846 威廉D瓊斯飛行官（FO William DJones），領航員暨機首砲手 34799372 約翰D德納姆中士（Sgt John DDenham），飛行工程師暨頂塔砲手 37565964 喬治E麥克法蘭中士（Sgt George E McFarlane），無線電手 美國戰俘 19054413 WJ華森上等兵（Pfc W J Watson） 14042312 威廉J託馬斯上士（SSgt William J Thomas） 18050020 班F戴維斯上等兵（Pfc Ben F Davis） 17010090 羅伯特J威爾遜列兵（Pvt Robert J Wilson） 18045741 埃爾伯特E魏德下士（Cpl Elbert E Wade） 12007085 亞瑟布里爾列兵（Pvt Arthur Brill） 16003943 赫伯特J加布斯基上等兵（Pfc Hobert J Gabski） 14056710 詹姆斯R懷亞特列兵（Pvt James R Wyatt） 6557283 託馬斯L克拉默中士（Sgt Thomas L Cramer） 19010290 吉姆M瑟恩斯伯瑞中士（Sgt Jim M Thornsbery） 15047583 德克斯特J霍隆列兵（Pvt Dexter J Hollon） 荷蘭戰俘 V13644 P H 溫格迪伍水兵（Sailor P H Wingerdew） V96498 優布貝爾森軍醫下士（Kpl MGD Job Belzen） 安葬於西灣國殤紀念墳場，4N4 號墓 90334 安東尼烏斯伯納德斯歐文斯砲兵中士（Sergt Art Antonius Bernardus Ouwens） 安葬於西灣國殤紀念墳場，4N6 號墓 93362 丹尼爾科爾內利斯德克列兵（Sld Daniel Cornelis Dekker） 安葬於西灣國殤紀念墳場，4N5 號墓 澳洲戰俘 NX60056 艾爾伯特亞瑟詹姆斯中士（Sgt Albert Arthur James） 第 219 營（隸屬第 8 澳洲師第 22 旅） 安葬於西灣國殤紀念墳場，6A2 號墓，他是澳洲和英國電視節目主持人的父親。 NX35741 理查德湯瑪斯諾伯爾上士（SSgt Richard Thomas Noble） 第 230 營（隸屬第 8 澳洲師第 27 旅） 安葬於西灣國殤紀念墳場，6A3 號墓 VX35009 哈利羅傑森二級准尉（WO2 Harry Rogerson） 第 229 營（隸屬第 8 澳洲師第 27 旅） 安葬於西灣國殤紀念墳場，6A4 號墓 VX58497 羅納德西蒙斯庫珀砲手 列兵（Gunner Ronald Simmons Cooper） 澳洲皇家砲兵第 24 反戰車團 安葬於西灣國殤紀念墳場，6A5 號墓 SX10013 傑克李文斯頓吉爾丁下士（Cpl Jack Livingstone Gilding） 第 8 澳洲師彈藥分隊（補給連） 安葬於西灣國殤紀念墳場，6A6 號墓 搜救 當美方初步決定組團前往臺東失事現場時，在其抵達之前，委託日本憲兵隊和臺東廳警務課先行進行搜尋與收屍埋葬工作，以便美軍後續處理。臺東廳警務課收到指示後，立即命令關山郡警察課（現臺東縣警察局關山分局）成立第一陣搜尋隊。該隊由警官 2 名、憲兵 3 名以及布農壯丁 3 名等共計 8 名成員組成，其中指派在霧鹿地區駐留長達 16 年的警部補城戶八十八擔任隊長。該隊伍於 9 月 18 日自霧鹿駐在所出發入山。並於 9 月 21 日在 3000 公尺處，中央山脈拉庫音溪源頭谷地找到失事飛機的殘骸，並確認機上 25 名乘員全部罹難，在殘骸附近搭建暫時棲身的草寮後，即展開移交給美軍前的各種準備工作。 由於最初曾計劃對遇難者遺體進行運送，但考慮到天候與路況等因素，搬運工作變得非常困難。於是，美方決定將遺體直接就地埋葬。然而，搜尋隊事先並未攜帶棺木，因此不得不請求警務當局派人上山搬運。9 月 26 日，第二陣搜尋隊則由關山莊挑選 70 名阿美族、平埔、福佬、客家等民壯，以及 4 名警察、15 名憲兵組成，由巡查部長落谷順盛擔任隊長，共 89 名成員，並於 9 月 27 日自新武路駐在所啟程入山進行運補任務。 颱風琴恩 9 月 29 日，第二陣搜尋隊從布農部落戒茂斯（；）進入山區。由於地形崎嶇、人數眾多，該小組分為前、中、後三個小隊行動。前隊由熟悉地勢的布農族及阿美族成員組成。中隊和後隊則由日籍憲兵、巡查人員，以及部分體能較差阿美族、平埔族和漢族成員組成。然而，當第一陣與第二陣搜尋隊在 9 月 30 日即將會合時，卻遇上另一 zhhans 強；zhhk 強；zhtw 中度 颱風琴恩的外圍環流帶來強降雨。由於雨勢逐漸增強，後隊帶隊班長劉金主和隊員決定撤回戒茂斯駐在所。同天清晨，在中隊的營地裡，巡查部長兼全隊隊長落谷順盛凍死在散兵坑。中隊隊員繼續前往空難現場，傍晚時抵達新武呂溪的源頭谷地。位於空難現場的前隊因考慮天色糟糕，整裝撤隊。並在傍晚時各自找地方避雨。前隊離開後，待在原地的第一陣搜尋隊由城戶撤離。 10 月 1 日，琴恩繞經臺灣恆春半島南方外海，進入臺灣海峽。仍在山區的搜救隊員遭受重大傷亡。包括從新武呂溪源頭撤退的中隊陸續有人不支倒臥。存活的隊員在傍晚返回戒茂斯。前隊在高山稜線仍迷失回程方向，有人陸續失溫死亡，部分勉強渡過新武呂溪，傷亡最慘重的是人數較多的前隊，而第一陣搜尋隊的生還者僅有憲兵曹長後山定 1 人。城戶在臨終時曾交代的收屍報告書、遇難者軍籍牌以及遺物，後來交由美方代表處理。 經確認，搜尋隊最終共有 26 人死亡，包括 12 名阿美族、1 名福佬族、1 名客家人、1 名平埔族、1 名布農族、1 名卑南族、2 名日本警察，以及 7 名日本憲兵。10 月 3 日，第二陣搜尋隊前隊自吉木下山，下午時分抵達霧鹿。 後事 得知第一與第二搜救隊遇難的訊息後，政府決定派遣第三支搜救隊前往進行救援。然而由於颱風過境，山區道路受到嚴重破壞，溪流洪水爆發，使得大隊無法順利上山。直到 10 月 5 日，搜救隊才得以成功進入山區，並沿途尋找罹難隊員的遺體。在找到遺體後，他們剁下手掌以作識別就地掩埋。而搜救隊也將遺體帶回飛機失事地點，進行一同火化的儀式。針對殉職人員的部分則在 10 月 12 日關山莊舉行公祭後落幕。 11 月 24 日，美方代表前來臺東確認死者身分，並在之後的一次任務中將其中 22 具遺體運回山下轉交美方，其中罹難的荷蘭與澳洲軍人遺體於 1947 年（或 1948 年）遷葬香港西灣國殤紀念墳場。當中荷蘭籍死者被安葬在 4 區 N 排，而澳洲籍死者則於 1947 年 10 月 16 日葬於 6 區 A 排，2 至 6 號墓穴。其餘美軍死者則於 1950 年 2 月埋葬美國密蘇裡州聖路易。 1992 年，行政院農業委員會林務局在嘉明湖西南東畔建立避難屋，並在湖畔石堆內發現 3 具遇難者的骨骸，判斷是當年罹難的搜救隊員，在向知本溫泉區內忠義堂傳達發現遇難隊員情況後。有意將他們的遺骨迎回忠義堂進行祭祀。並請法師和背著 4 個骨甕攜帶上山。經擲筊後，一行人將骨骸放入甕中就地安葬，並寫上「無名氏」。 紀念 目前有兩處墜毀的美軍機殘骸，主體在中央山脈主稜南二段舊路拉庫音溪源頭谷地，遺留物包括發動機和起落架等大量殘骸。另一處在新康橫斷連理山西峰下，殘骸量少，但由於位在新康橫斷山徑旁，較為山友所知。 2017 年，中華民國退役空軍少將劉瑞成和幾位民間人士曾組成探險隊，前往連理山西峰下挖出機槍、發動機排氣管和蒙皮等破碎零件。 1998 年，當關山鎮公所委託施添福教授編修鎮誌時關山編纂鎮誌時，意外發現這段三叉山歷史，但資料只有訪談紀錄。1999 年，關山鎮鎮民代表張萬生開始關注這件山難。在經由施添福整理資訊後，將其事件定名為「三叉山事件」。隨後並推動親水公園的原住民文化廣場特別建立紀念碑。並在 2001 年 4 月 4 日舉行揭碑儀式。因公殉職的日籍軍官城戶八十八兒子城戶嘉雄也專程由日本搭機，來到親水公園內的三叉山事件碑前獻花。 關山警察史跡文物館目前儲存少數事發文物，為飛機上的氧氣筒。 以此事件為主題的作品 甘耀明長篇小說《成為真正的人》（2021 年） 朱和之長篇小說《當太陽墜毀在哈因沙山》（2024 年） 參見 天龍吊橋 橋上的 41 名日本籍工事人員的紀念碑記載警部補城戶八十八之名 嘉明湖 2012 年大鵬航空 BN2 空難 註釋 參考文獻 外部連結 記者重返現場揭三叉山軍機墜毀神秘面紗 中央通訊社 三叉山事件始末與反省 蔡振明、潘子欣、林永輝 Category 臺灣航空事故 Category1945 年臺灣災難 Category1945 年臺灣 Category1945 年 9 月 Category 臺灣航空事故 Category 山難 Category 臺東縣災難 Category1945 年航空事故 Category 美國轟炸機 Category 美國陸軍航空軍 Category 二戰美國轟炸機