奧田中學校前站是位於富山縣富山市永樂町，富山地方鐵道富山港線的電車站。車站編號為 C29。 歷史 在富山港線由富山輕軌接管之際，當初計劃新設數座車站土居靖範、「JR 富山港線の LRT 転換と課題 上」，《立命館経営學》第 43 卷 6 號所收，2005 年（平成 17 年）3 月，立命館大學。在 2003 年（平成 15 年）11 月 27 日富山市議會建設委員會的富山港線路面電車化檢討委員會中間報告中指出，將會在富山市永樂町附近等新設車站「富山港線の路面電車化、第三セクター経営が望ましい 初期投資は 45 億円 富山市議會建設委で中間報告を提示」，《富山新聞》（4 面），2003 年（平成 15 年）11 月 28 日、富山新聞社。後來在 2005 年（平成 17 年）2 月 18 日，富山輕軌得到國土交通省的許可新建車站。在 2006 年（平成 18 年）4 月 29 日富山輕軌富山港線開業同時新設此站「LRT 工事を認可 國土交通省が森市長に」，《富山新聞》（4 面），2005 年（平成 17 年）2 月 19 日，富山新聞社今尾惠介監修，《日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 號》（35 頁），2008 年（平成 20 年）10 月，新潮社。在富山港線由富山輕軌接管前，富山港線的站距平均為 888 米，在接管後縮短至 546 米，因此被土居靖範評價為「乘客更方便到達電車站」。 在富山港線內的共用軌道區間中，當時路面交通流量較多，避免因此而使時間表造成混亂，此電車站至 INTEC 之間區間部分路段雙線化（此電車站至八田橋之間），該路段中途新設了永楽町停留場平成 28 年度 富山市の重點事業 富山市永楽町に新電停 富山ライトレール 2014 年（平成 26 年）1 月 7 日，北日本新聞社。於 2015 年（平成 27 年）12 月 7 日向國土交通省申請這個工程，同時向富山市批出特別準許 19 年度完了へ計畫認定 富山駅南北接続 2015 年（平成 27 年）12 月 4 日，北日本新聞社國土交通省鐵道局編，《平成 29 年度 鉄道要覧》（218 和 219 頁），2017 年（平成 29 年）9 月，電氣車研究會、鐵道圖書刊行會。最後，永樂町停留場在 2021 年（令和 3 年）3 月 21 日啟用八田橋（富山市永楽町～牛島新町 2016 年（平成 28 年）5 月 16 日，北日本新聞社。 年表 2003 年（平成 15 年） 7 月 27 日 富山市議會建設委員會發表報告，指出富山港線在電車化時，電車站與電車站之間的距離應間距約 600 米。 11 月 27 日 富山市議會建設委員會的富山港線路面電車化檢討委員會中間報告中，指出為了方便乘客，計劃在富山市千代田町附近設定新站。 2004 年（平成 16 年）6 月 11 日 富山市和富山輕軌決定在包含牛島新町之內 4 處新設電車站「富山港線の路面電車化 4 カ所に新駅設定 犬島新町千代田町永楽町牛島新町 富山市など國交省と調整」，《北日本新聞》（1 面），2004 年（平成 16 年）6 月 12 日，北日本新聞社。 2005 年（平成 17 年） 2 月 18 日 國土交通省批准富山輕軌建設新電車站。 10 月 3 日 富山輕軌在富山站至下奧井站之間的新電車站之命名權售價為 1500 萬日圓「新停留所の命名権、1500 萬円で販売 富山ライトレール」，《富山新聞》（30 面），2005 年（平成 17 年）10 月 4 日，富山新聞社。 12 月 2 日 富山輕軌發表此電車站的名稱定為「奧田中學校前站」「新設の電停名と車両愛稱決まる 富山ライトレール」，《朝日新聞》（富山全縣 1 地方、31 面），2005 年（平成 17 年）12 月 3 日，朝日新聞社。當時收到申請後，由學者與當地代表組成「新電停名稱選定委員會」並經過檢討後才決定「富山ライトレールが 2 社に電停命名権 インテックと大阪屋ショップ 車両愛稱はポートラム」，《富山新聞》（19 面），2005 年（平成 17 年）12 月 3 日，富山新聞社「富山ライトレール 車両愛稱は「ポートラム」 電停 5 カ所も名稱決定」，《北日本新聞》（1 面），2005 年（j 平成 17 年）12 月 3 日，北日本新聞社。 2006 年（平成 18 年）4 月 29 日 富山輕軌富山港線電車站啟用。 2007 年（平成 19 年）9 月 18 日 富山市議會建設常任委員會表示此電車站至 INTEC 本社之間會新設電車站，電車站將會建設在八田橋和永樂町路口之間「ライトレールの新電停、八田橋と永楽町交差點の間 富山市議會委」，《富山新聞》（4 面），2007 年（平成 19 年）9 月 19 日，富山新聞社。 2015 年（平成 27 年） 7 月 28 日 富山市向國土交通省鐵道局申請在富山站北停留場至奧田中學前站之間部分割槽間雙線化，該區間新設永樂町停留場，同時把富山站北停留場至奧田中學前站之間的區間以上下分離方式營運富山市、富山地方鉄道株式會社及び富山ライトレール株式會社からの軌道運送高度化実施計畫の変更認定申請事案に係る審議 第 1 回 國土交通省事案一覧表 2015 年（平成 27 年）10 月 27 日，國土交通省鐵道局。 12 月 7 日 國土交通省鐵道局批准在富山站北停留場至奧田中學前站之間部分割槽間雙線化，同時該區間新設永樂町停留場。而富山站北停留場至奧田中學前站之間是由富山市擁有，以上下分離方式營運運輸審議會、富山ライトレールの富山駅乗入れなど軽微認定2020 年 3 月開業へ 2015 年（平成 27 年）11 月 24 日，Response。 2020 年（令和 2 年）2 月 22 日 隨著富山輕軌被富山地方鐵道收費合併，成為富山地方鐵道的電車站。 電車站構造 電車站是地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺川島令三編，《中部ライン 全線全駅全配線第 7 巻 富山糸魚川黒部エリア》（18 和 85 頁），2010 年（平成 22 年）10 月，講談社。電車站月臺成為了分界點，富山站停留場方向為共用路軌，巖瀨濱方向為獨立路軌。鐵道事業法適用於巖瀨濱方向的路段，而軌道法適用於富山站停留場方向的路段國土交通省鐵道局編，《平成 29 年度 鉄道要覧》（81、218 和 219 頁），2017 年（平成 29 年）9 月，電氣車研究會、鐵道圖書刊行會。另外，此站的路軌上設有感應器，富山港線上的感應器會感應電車位置會與電車通訊。 月臺為低地臺，月臺上設有上蓋室哲雄，「日本初の本格的な LRT の匯入その成果と今後の展開富山県富山市」，《IATSS review》第 34 卷 2 號所收，2009 年（平成 21 年）8 月，國際交通安全學會。在富山輕軌富山港線各車站中，月臺上蓋牆身被稱為「個性化牆」，牆身會展示該車站的周邊文化和歷史。此電車站月臺牆身是由西田茂設計，內容以為主題富山市監修富山ライトレール記録誌編集委員會編，《富山ライトレールの誕生 日本的本格的 LRT によるコンパクトなまちづくり》（87 頁），2007 年（平成 19 年）9 月，富山市。此電車站月臺牆身由東亞藥品贊助。另外，此站至龍谷富山高校前（永樂町）停留場前方為雙線鐵路。 月臺 月臺 路線 方向 1 富山港線 巖瀨濱方向 2 富山港線 富山站方向 FileToyama Light Rail Okudachugakkomae station for iwasehamaJPG 奧田中學前站（2015 年 2 月） FileToyama Light Rail Okudachugakkomae station kidou signalJPG 上行 2 號月臺設定於富山站方向的電車專用出發訊號機（2015 年 2 月） FileToyama Light Rail Okudachugakkomae station railway signalJPG 下行 1 號月臺設定於巖瀨濱方向的鐵路專用出發訊號機（2015 年 2 月） 使用狀況 以下為近年 1 日平均上下車人次國土數値情報 駅別乗降客數データ 20112015 年 不同站的上落人次地圖 ，2019 年 9 月 4 日參閲國土數値情報 駅別乗降客數データ 國土交通省，2020 年 9 月 15 日參閲。 年度 1 日平均上下車人次 2013 年 240 2014 年 163 2015 年 317 2016 年 393 2017 年 392 2018 年 436 車站周邊 相鄰電車站 富山地方鐵道 富山港線 龍谷富山高校前（永樂町）（C28）－奧田中學校前（C29）－下奧井（C30） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 O 外部連結 富山地方鐵道 Category 富山市鐵路車站 Category2006 年啟用的鐵路車站 Category 富山港線車站