大安溪鐵橋是位於臺灣苗栗縣三義鄉與臺中市后里區交界、臺灣鐵路管理局舊山線（已廢線）上的一座鐵路橋樑，為臺灣日治時期運送物產及南北間交通聯絡的重要橋梁，在 1998 年 9 月停用，目前為苗栗縣、臺中市的縣 市定古蹟，為首例跨縣市共同公告指定的文化資產。 歷史沿革 1895 年（明治 28 年）日本統治臺灣後，認為新竹 打狗（今高雄）間交通不便，乃由臺灣陸軍補給廠沿著整修過的清朝官道鋪設臺車軌道，1898 年（明治 31 年）3 月全線完工，軌距 495mm，軌道上的臺車由人力推送，除了輸送軍需品，也運送興建縱貫鐵路的建材 1899 年（明治 32 年）起闢建縱貫鐵路，大安溪鐵橋所在的三叉河 葫蘆墩（今三義車站 豐原車站）路段是最困難的工區。該路段 1903 年（明治 36 年）5 月動工，所需材料多且雜，其供給與搬運關係著施工進度和完成期限，於是該年 11 月在設立三叉河建設事務所（所長：稻垣兵太郎技師）的同時，於三叉河 伯公坑建設搬運線（伯公坑線），該線於伯公坑附近再分出兩線材料搬運線，一線沿內社川、一線沿大安溪北岸，運送建材到內社川鐵橋與大安溪鐵橋工地。。 而受 1904 年（明治 37 年）起日俄戰爭俄國波羅的海艦隊即將東來的影響，於隔年 5 月緊急建成伯公坑 葫蘆墩複線輕便鐵道，名為軍用速成線，與三叉河 伯公坑搬運線共同擔負三叉河 葫蘆墩縱貫鐵路竣工前的交通聯絡。 鐵路橋時代 1903 年（明治 36 年）： 5 月 4 日，鐵橋開工，大倉組承包。 11 月：三叉河 伯公坑搬運線開工。 1904 年（明治 37 年）： 5 月 8 日，最早的第 5 號橋墩基礎成功。 5 月 15 日，三叉河經伯公坑到大安溪北岸及內社川的搬運線完工，鐵道部渡部英太郎技師履勘。 5 月 17 日，三叉河 伯公坑搬運線營運開始。 1905 年（明治 38 年）： 1 月 3 日，伯公坑 後 裡 莊 葫蘆墩臨時複線輕便鐵道（軍用速成線）開工，長 145 公里。 5 月 15 日，伯公坑 後 裡 莊 葫蘆墩臨時複線輕便鐵道（軍用速成線）完工營運；而葫蘆墩以南的縱貫線也通車。 1907 年（明治 40 年）： 6 月，橋臺與 7 座橋墩完成。 8 月 31 日，連線鐵橋北端的七號隧道完工，後續才得以透過鐵路運送鋼桁梁至鐵橋工地。 12 月 18 日，開始架設鋼桁梁。 1908 年（明治 41 年）： 2 月 9 日，鋼桁樑架設完畢。 2 月 14 日，大安溪鐵橋竣工，長 5039 公尺。 2 月 19 日，三叉河 伯公坑搬運線與伯公坑 後 裡 莊 臨時輕便鐵道運輸營業廢止。 2 月 20 日，本橋隨著三叉河（今三義）後 裡 莊 縱貫鐵路通車而啟用，同日三叉河 後 裡 莊 軍用速成線停駛。 4 月 20 日，縱貫鐵路 後 裡 莊 葫蘆墩（今豐原）通車，南北縱貫線全通，臨時輕便鐵道拆除。 1911 年 （明治 44 年）： 8 月 31 日晚間，暴風雨溪水暴漲，沖毀上游側堤防，本橋最南端第 8 孔桁梁也被沖跌溪底，南岸附近路基與七塊溪鐵橋亦流失，北上第 24 次列車翻覆，數名乘客傷亡〈列車顚覆後報〉〈大安鐵橋流失〉，《臺灣日日新報》，1911 年 9 月 3 日漢文 2 版。〈臺中廳下暴風雨害〉，《臺灣日日新報》，1911 年 9 月 4 日漢文 2 版。〈列車顛覆原因〉，《臺灣日日新報》，1911 年 9 月 7 日漢文 2 版。。 9 月 29 日，大安溪鐵橋臨時線通車〈大安溪開通〉，《臺灣日日新報》，1911 年 9 月 30 日漢文 2 版。。 1912 年 （明治 45 年 大正元年）： 5 月中旬，鐵橋部分枕木與南側七塊溪鐵橋遭洪水沖失，同月下旬搶通路線〈鐵道開通〉，《臺灣日日新報》，1912 年 5 月 18 日 7 版。〈鐵道復舊期〉，《臺灣日日新報》，1912 年 5 月 22 日漢文 5 版。。 7 月 6 日，鐵橋修竣復通〈大安溪之連絡〉，《臺灣日日新報》，1912 年 7 月 8 日漢文 3 版。。 8 月 28 日，洪水襲來，上游堤防又潰，鐵橋南側臨時橋流失〈各廳被害慘象 臺中廳〉，《臺灣日日新報》，1912 年 9 月 2 日漢文 3 版。。 9 月 8 日，臨時橋與路線搶修通車〈鐵道全通期日〉，《臺灣日日新報》，1912 年 9 月 7 日漢文 5 版。。 1913 年 （大正 2 年）： 3 月 28 日，大安溪鐵橋復舊與延長工程竣工〈大安溪護岸工事〉，《臺灣日日新報》，1913 年 4 月 29 日 2 版。〈〉。，長 63739 公尺。 4 月 14 日，大安溪新堤防完工。 4 月 29 日，鐵橋與路線試車，由臺灣總督府鐵道部技師新元鹿之助、朝倉政次郎、音羽守等人主持〈橋梁試駛火車〉，《臺灣日日新報》，1912 年 5 月 1 日漢文 5 版。〈大安溪鐵橋工事〉，《臺灣日日新報》，1912 年 5 月 3 日漢文 5 版。。 1935 年（昭和 10 年）4 月 21 日，發生新竹臺中大地震，此區舊山線隧道、橋樑、鐵軌損毀至鉅，本橋橋墩也被震損而停用。 1938 年（昭和 13 年）7 月 15 日，本橋隨著舊山線復舊通車而重新啟用。 1963 年（民國 52 年）3 月 31 日，臺鐵局完成鐵橋鋼桁梁汰換〈大安溪橋換樑 火車改駛海線〉，《聯合報》，1963 年 3 月 29 日 2 版。。 1978 年（民國 67 年）10 月 20 日，包含本橋在內的舊山線完成電氣化，本橋增設電車線電桿等裝置臺灣鐵路管理局：《中國鐵路建立百年史》，臺北市，1981 年 6 月 9 日，頁 241。。 1998 年（民國 87 年）： 9 月 23 日，舊山線三義 后里 最末營運日，最後定期列車（29 次莒光號）晚上透過本橋舊山線簡介 臺灣鐵路管理局臺中運務段。 9 月 24 日，「山線鐵路竹南至豐原間改線與雙軌工程」之三義 后里新複線鐵路（新山線）通車，本橋停用。 停駛後 2010 年（民國 99 年）6 月 5 日，CK124 號蒸汽機車牽引活動列車重返舊山線三義 （舊）泰安，途經大安溪鐵橋。 2017 年 （民國 106 年）11 月 23 日，苗栗縣政府與臺中市政府會銜公告指定本橋為古蹟。 大安溪鐵橋現封閉禁止通行，但仍有遊客或單車族闖入，在沒有安全圍欄的橋上拍照紀念。 FileTaiwanese push car railways Daan River 1907jpg 360px 鐵橋完工前先鋪設的輕便鐵道大安溪木橋（1907 年）。 File 軍事速成線 大安溪左岸jpg360px 1905 年（明治 38 年）完工的伯公坑 後 裡 莊 軍用速成線（大安溪南岸）。 File 大安溪鐵橋舊照 19081911jpg360px 初完工的大安溪鐵橋，8 橋孔 504 公尺。 結構與設計 大安溪鐵橋為鋼桁架橋，採下承式曲弦桁梁，因外型而稱為花樑鋼橋，與大甲溪鐵橋和下淡水溪鐵橋型式相同。 本橋與舊山線七號隧道南口連線，是舊山線中最長的橋梁，原計劃架設 12 孔鐵橋，後來為節省經費及配合上遊興建堤防縮減河寬而變更設計，橋長縮短為 8 孔鐵橋（7 座橋墩），每孔跨度 6241 公尺，總長 5039 公尺，共投入 513893 日圓預算興建。 鐵橋的橋墩為橢圓形，基礎深度達 30 呎以上。由於大安溪河床多為直徑較大較硬的礫石，沉箱工法下沉速度可能較慢，恐無法在汛期來臨前完成基礎，所以包商改成在河床挖掘大坑至預定深度，吊放橢圓形大鐵筒進坑底以混凝土封底後，再以紅磚砌築基礎至河床面，並在內部插入長鐵棒加勁。而河床面以上的橋墩也是紅磚砌造，區域性使用日本花崗石與臺灣粗石砌築。本橋工期長達 5 年，其中 4 年耗在基礎與橋墩工程上，是建橋成功的關鍵。 大安溪鐵橋的桁梁 1908 年（明治 41 年）竣工時為單線下承式施威德勒式桁梁（Schwedler truss），鋼材為美國橋梁公司（American Bridge Company）製造。 改良 1911 年（明治 44 年）8 月 31 日水患斷橋後進行復舊，修復落溪的第 8 孔桁梁，並向南端增建二孔同樣式的橋孔，於 1913 年（大正 2 年）3 月 28 日竣工，全長增為 10 橋孔 63739 公尺。 1935 年（昭和 10 年）4 月 21 日新竹臺中大地震時，各橋墩均有破損、龜裂，地震後臺灣總督府交通局鐵道部進行修復，敲除部分橋墩與基礎外圍的紅磚及石材，以鋼筋與舊軌條環繞原橋墩並澆灌混凝土加固。 現在鐵橋的鋼桁架則在 1963 年（民國 52 年）3 月 31 日完成抽換為下承式華倫式桁梁（Warren truss），鋼材由臺灣鐵路局鋼梁廠製造。 File 大安溪鐵橋工程圖 1913jpg 360px 1913 年（大正 2 年）大安溪鐵橋延長竣工圖（10 橋孔 637 公尺）。 FileDamaged Old DaAn River Bridge in the 1935 TaichuShichiku earthquakejpg 360px 鐵橋的橋墩在 1935 年（昭和 10 年）大地震時破損。 FileOld DaAn River Bridge Under Reconstructionjpg 360px1935 年（昭和 10 年）大地震後的橋墩修復工程。 FileIron truss railway bridge over the Daan Riverjpg360px 戰前的大安溪鐵橋（1938 年）。 有關商品 2004 年（民國 93 年）6 月 1 日，張智偉與陳世仁合著《自己蓋大安溪鐵橋》一書（ISBN 9573252244，遠流出版公司出版），是臺灣第一本鐵道橋模型書，不只介紹百年的大安溪鐵橋構造，更採縮小比例（107 分之 1）的方式設計模型，讓讀者可以依說明製作紙模型，實際體會蓋橋及造火車的樂趣〈臺灣第一本鐵道橋大安溪鐵橋模型書出版〉 2004 年 6 月 9 日 1125 AM 《大紀元時報》。 相關條目 大安溪 舊山線 內社川鐵橋 大甲溪鐵橋 註釋 參考資料 Category 臺中市市定古蹟 Category 苗栗縣古蹟 山 Category 苗栗縣橋梁 Category 臺中市橋梁 Category 大安溪橋梁 Category 桁架橋 Category 苗栗縣歷史 鐵 Category 三義鄉 臺灣 Category 后里區 Category1908 年完工橋梁 Category 臺灣日治時期橋梁 苗 中