亞歷山德里娜號是德意志帝國海軍於 19 世紀 80 年代建造的卡羅拉級護衛艦的五號艦，得名於普魯士的亞歷山德里娜 她是 1837 年至 1842 年在位的。為了在德國殖民帝國服役，該艦的設計結合了蒸汽和風帆動力以擴大航程，並裝備有十門 150 毫米口徑炮。亞歷山德里娜號於 1882 年在基爾的帝國船廠開始鋪設龍骨，1885 年 2 月下水，至 1886 年 10 月竣工，並在完成海試後被擱置。 亞歷山德里娜號於 1889 年首次，被派往太平洋中部，因薩摩亞群島的主權爭奪在幾個殖民大國之間造成了緊張關係。該艦隨後一直在新幾內亞巡邏，直到 1891 年，它再加入德國的，於期間被派往當地保護德國公民。此後，該分艦隊於 1892 年在東亞周邊海域巡航，並於當年年底前往德屬東非。1893 年，亞歷山德里娜號被派往巴西，那裡爆發的威脅到了德國的利益。這些艦隻隨後被髮回東亞，以監視 1894 年至 1895 年的中日甲午戰爭。1895 年 3 月，亞歷山德里娜號被召回德國；途中它曾在摩洛哥停留向地方當局施壓，要求對方為兩名德國公民遇害支付賠償。抵達德國後，該艦經檢查發現艦體狀況在海外數年的漂泊後已嚴重惡化，只得於 1895 年 6 月退役。從 1904 年到 1907 年，它曾在但澤充當，然後正式從中除籍，被出售並臨時用作浮動工場，繼而於 1907 年底拆解。 設計 為了擴充當時已嚴重老化的德國，德意志帝國海軍於 1870 年代末訂購了六艘卡羅拉級護衛艦。它們的主要任務是，以維護德國在未設基地的外國水域以及德國殖民帝國的利益。因此，這些艦隻將作為艦隊偵察兵，並在德國感興趣的海外地區執行長期巡邏任務。其中最後建造的兩艘艦，亞歷山德里娜號和阿科納號在設計上進行了修改，較它們的其它姊妹艦更大，也更重。 亞歷山德里娜號的水線長和全長分別為 713 米和 812 米，有 126 米的舷寬以及 5 米深的前吃水。其標準排水量為 2361 噸，滿載時則可達 2662 噸。標準為 25 名軍官及 257 名水兵。該艦由兩臺臥式兩缸提供動力，用以驅動一副直徑為 502 米的雙葉螺旋槳；蒸汽則由八臺燃煤供應，這使得它在額定功率下的最高航速可達，並且能夠以的速度連續航行。在竣工時，亞歷山德里娜號曾配備有完整的三桅帆索具，以便在煤炭可能稀缺的海外長期部署時作為蒸汽機的輔助動力。 亞歷山德里娜號裝備有十門 150 毫米 22 倍徑作為主艦炮，並搭載了兩門 87 毫米 24 倍徑箍炮和六門作為輔助。在服役生涯後期，其 150 毫米炮被替換為更先進的 30 倍徑版本，87 毫米炮則被四門 105 毫米 35 倍徑速射炮所取代。 服役歷史 亞歷山德里娜號是作為新增編入艦隊的平甲板護衛艦而以合同代號 G 進行訂購。其龍骨自 1882 年 2 月開始在基爾的帝國船廠鋪設，至 1885 年 2 月 7 日下水。在下水儀式上，由德皇威廉一世的長孫、即當時的儲君威廉王子發表演說，並主持將艦隻冠以前 來自普魯士的亞歷山德里娜之名。舾裝工作完成後，亞歷山德里娜號於 1886 年 10 月展開海試，並一直持續至 1887 年 1 月，繼而在威廉港退役。根據時任帝國海軍部長列奧馮卡普里維將軍的構想，德國殖民地將由炮艦實施保護，而較大的軍艦通常將作為預備役，並編入一支機動分艦隊，以便快速應對危機。由於亞歷山德里娜號是根據 1875 年的計劃建造的，到下水時已有新式的輕型防護巡洋艦開建，因此軍方對其已不再感興趣。 海外部署 1889－1891 年 亞歷山德里娜號被一直閒置到 1889 年。然而，當同年 3 月 16 日一場強烈氣旋襲擊薩摩亞並摧毀了駐紮在當地的兩艘德國炮艦 和時，亞歷山德里娜號被立即派往薩摩亞群島，以保護德國在區域內的利益，並應對來自美國和英國的競爭性主權申索。與它共同執行任務的還有其姊妹艦索菲號和炮艦，這兩艘艦分別從東非和東亞水域出發。亞歷山德里娜號於 4 月 15 日離開威廉港，同行的還有此時的德皇威廉二世，他跟艦直至旺格奧格才離開。該艦交替使用蒸汽與風帆動力，繼續穿越大西洋和地中海，在直布羅陀經停，然後在塞得港進入蘇伊士運河。之後，它進一步穿越紅海，在亞丁停留，然後橫渡印度洋到達澳大利亞的奧爾巴尼，並從那裡去往悉尼，於 7 月 6 日抵達。 與此同時，薩摩亞的局勢已經平靜下來，因此亞歷山德里娜號奉命從 1889 年 7 月 24 日起巡視和感興趣地區。停留地點包括、新波美拉尼亞的、德屬新幾內亞的的芬什港以及。這次行程的重點是新梅克倫堡附近的卡普蘇島，亞歷山德里娜號派遣一支登陸隊上岸，懲罰殺害了兩位德國公民的當地居民。11 月 1 日，該艦返回悉尼，在那裡停留了一個月以進行保養並讓船員休息。1890 年 3 月，亞歷山德里娜號在紐西蘭的奧克蘭與一艘搭載著其輪替船員的輪船會合。船員換班後，該艦隨即駛往阿皮亞，在那裡一直待到 5 月初，然後奉命與當地的一同前往馬紹爾群島進行視察。途中，它曾在吉爾伯特群島停留，以解決德國人與當地人之間的爭端。6 月回到阿皮亞後，船員參加了登基為薩摩亞國王的典禮。 亞歷山德里娜號隨後再次駛往悉尼接受保養，並於 1890 年 7 月被編入海軍少將麾下的。在訪問了墨爾本和阿德萊德後，亞歷山德里娜號於 9 月 16 日在阿皮亞與分艦隊的另外兩艘護衛艦 旗艦萊比錫號和索菲號會合。1891 年 1 月 6 日，亞歷山德里娜號又訪問了薩摩亞群島的幾座島嶼，然後與分艦隊餘部一同繼續在東亞水域巡航。4 月在中國的上海駐留期間，該艦再一次輪換了船員。與此同時，爆發，促使德國海軍部派遣瓦盧瓦斯的部隊前往智利保護在該國的德國公民。然而，當橫渡太平洋期間，萊比錫號的燃煤耗盡，不得不在部分旅程中被亞歷山德里娜號拖曳行進。這些艦隻直到 7 月 9 日才抵達智利海岸，瓦盧瓦斯與瓦爾帕萊索當局達成協議，從艦上派遣登陸隊上岸，以保衛城市中的歐洲人社群。 1891－1895 年 隨著戰爭結束，分艦隊於 1891 年 12 月離開智利，經由麥哲倫海峽駛入南大西洋。他們在開普敦停留，期間海軍少將於 1892 年 2 月 23 日在當地接任分艦隊司令。三艘護衛艦駛至德屬東非，索菲在那裡脫離編隊；亞歷山德里娜號和萊比錫號則繼續前往東亞。在科倫坡經停期間，亞歷山德里娜號再次輪替船員，並接收了東亞和狼號的船員。該艦隨後回到中國水域並在濟物浦駐泊，艦長在那裡接見了朝鮮高宗。在渤海巡航期間，艦上的幾名水兵身患重疾，迫使亞歷山德里娜號將他們送往橫濱的德國海軍醫院。該艦一直在橫濱停留至 10 月 23 日才離開，至 11 月 4 日抵達香港與旗艦萊比錫號會合。 1893 年 3 月，當桑給巴爾蘇丹阿里本賽義德駕崩後，德國人擔心島上可能會出現動盪，亞歷山德里娜號與萊比錫號遂繼續航行前往東非。然而，隨著繼承權和平地傳給了賽義德的侄子哈馬德本圖瓦尼，危機得以避免。結果，兩艦改道開普敦，巡洋分艦隊於 4 月 6 日在當地解散。亞歷山德里娜號進入開普敦的旱塢進行大修，之後於 5 月 20 日被髮往南美洲。它於 6 月中旬抵達巴西，繼而訪問了阿根廷的布宜諾斯艾利斯和烏拉圭的蒙得維的亞，姊妹艦阿科納號則於 7 月 27 日在南聖弗朗西斯科與其會合。9 月 18 日，由於巴西叛變的海軍將士透過發動政變，企圖推翻巴西總統弗洛里亞諾佩紹託，迫使兩艘德艦返回該國。這些艦隻一直留在里約熱內盧至 1894 年 1 月，以保護德國公民和財產免受叛亂分子的侵害，並提供人道主義援助。在此期間，兩艦解救了 11 月 3 日被叛軍扣押的輪船桑托斯號，12 月 9 日又從阿根廷輪船巴拉納瓦伊號撤離德國乘客 該輪船在啟航時遭叛軍開火併俘虜。 在巴西執行任務期間，亞歷山德里娜號艦上爆發了黃熱病，迫使它在蒙得維的亞的錨區進行隔離。隨著巴西政府於 1894 年初鎮壓了革命，亞歷山德里娜號和阿科納號遂於 1 月 31 日返回布宜諾斯艾利斯，與姊妹艦瑪麗號會合。三艘艦於 2 月 22 日駛回里約熱內盧，然後前往卡波弗裡奧。與此同時，由於中日之間在朝鮮問題上的緊張局勢加劇，德國海軍部便將這些艦隻以 東亞巡洋支艦隊 的名義，作為常備巡洋分艦隊的繼承部隊重新部署至東亞。3 月 7 日，它們繞過合恩角進入太平洋，之後在因風暴損壞而進行維修後，三艘護衛艦直到 7 月 13 日在秘魯的卡亞俄附近才再次集結。它們在那裡一直停留至 8 月 15 日，於安德烈斯阿韋利諾卡塞雷斯擔任秘魯總統而持續發生動亂期間保護德國的利益，此時中日甲午戰爭已經爆發。東亞支艦隊在秘魯局勢穩定後才橫渡太平洋，直到 9 月 26 日才抵達橫濱，亞歷山德里娜號則繼續前往長崎接受維修。完成維修後，該艦來到中國北部海岸，以保護德國在該地區的利益。 結局 整體而言，亞歷山德里娜號在東亞的部署並沒有持續多久；早在 1895 年 3 月 2 日，該艦便接到了返回德國的命令，並於 3 月 22 日隨東亞支隊從新加坡啟程。在塞得港經停期間，它又奉命轉往摩洛哥，以協助執行與地方當局就兩名德國商人被謀殺一事達成的和解方案。完成任務後，亞歷山德里娜號繼續前往威廉港，至 5 月 25 日抵達。它在一週後的 6 月 1 日停用；經過檢查，發現其艦體狀況已嚴重惡化，不適合在海外進一步運用。該艦遂被拖到但澤，在那裡退役。從 1904 年 5 月 3 日起，亞歷山德里娜號被用作，繼而於 1907 年 5 月 27 日正式從中除籍，並以 148000 馬克的價格售出。買家曾臨時用該艦充當浮動工場，直至同年年底拆解報廢。 註釋 腳註 引用 參考資料 Category 卡羅拉級護衛艦 Category1885 年下水 Category 基爾建造的船舶