JR 東日本 E131 系電力動車組（日語：JR 東日本 E131 系電車）是 JR 東日本於 2021 年 3 月 13 日投入服務的新款通勤型列車，本列車於房總、鹿島地區（0 番臺）、神奈川縣（500 番臺）、宇都宮和日光地區（600 番臺）執行。本列車取代車齡已高的 209 系和 205 系，並改善了安全性，增加車內的資訊，並且提供無障礙設施，此外還用了監控技術來提高安全性和穩定性。而本車最大的特色便是支援一人控制。 概要 研發此型車輛的目的是滿足房總地區電氣化單人值守區間使用。2020 年 5 月 12 日正式對外公開。 在相同區間已有 209 系 20002100 番臺以四節或六節編組執行，但為了達成以下三個要求，匯入了新造車輛：根據線路與區間各自的使用情況靈活地配置列車、在短編組列車上搭載線路裝置監測裝置和車輛狀態監測裝置以進行有效率的維護、以及為乘客提供更舒適的列車。 此前，房總地區一直使用在其他線區多餘而劃轉來的 211 系與 209 系等老舊車輛。因此，這是自國鉄時代引入 113 系以來，該地區時隔 51 年首次使用新制列車。 209 系採用 MM 方式，故最短需要兩動兩拖的四節編組。相對於此，E131 系採用 1M 方式，最短可以組成兩節（一動一拖）的編組。為了配合一人控制，還搭載了可以從駕駛室確認乘降情況的監控器。車體寬大，使用不鏽鋼製成，在開關與二極體部分、或僅在二極體上使用了碳化矽半導體以降低電能消耗。 2020 年 7 月，兩編組四輛列車從綜合車輛製作所新津事業所出廠，開始在本線試執行。總計製造了 12 列兩編組列車，即 24 輛後，於 2021 年（令和 3 年）3 月 13 日正式開始運營。 2021 年 6 月 17 日的一篇新聞報道提到，其將於同年秋季投入相模線、2022 年春季投入東北本線（宇都宮線）和日光線運營。 2021 年 11 月 18 日開始在相模線運營，翌年 3 月 12 日開始在宇都宮線和日光線開始運營。 歷史 2020 年（令和 2 年） 5 月 12 日：JR 東日本宣佈會為房總和鹿島地區引入 E131 系，是為 0 番臺，有 2 輛編組 12 列共計 24 輛，並預計 2021 年春季投入服務。 7 月 16 日：E131 系的第 1 及第 2 編成（R01 及 R02 編成）出場並於羽越．白新線的新津至羽生田間試車。 7 月 21 日：R01 及 R02 編成甲種輸送，由 EF64 1030 號機負責輸送到京葉車輛基地，當晚更自力駛往幕張車輛基地。 8 月 3 日起：R01 編成於外房線的幕張至上總一之宮站間試車。 8 月 24 日：R03 及 R04 編成出場出場並於羽越．白新線的新津至羽生田間試車。 8 月 28 日：R03 及 R04 編成甲種輸送，由 EF64 1032 號機負責。 10 月 6 日：R05 及 R06 編成出場出場並於羽越．白新線的新津至羽生田間試車，並且從此兩列起，出廠時已經安裝了閉路電視。 10 月 10 日：R05 及 R06 編成甲種輸送，由 EF64 1030 號機負責。 11 月 26 日：R07 及 R08 編成甲種輸送，由 EF64 1031 號機負責。 2021 年（令和 3 年） 2 月 8 日：R09 及 R10 編成出場出場並於羽越．白新線的新津至羽生田間試車。 2 月 12 日：R09 及 R10 編成甲種輸送，由 EF64 1030 號機負責。 2 月 18 日：JR 東日本向傳媒公開此列車。 3 月 2 日：於勝浦站舉行展示會。同日，80 番臺出廠，為 R11 編成。 3 月 3 日：於館山站舉行展示會。 3 月 6 日：於潮來站舉行展示會。 3 月 13 日：時刻表改正此列車於內房線木更津 安房鴨川站間、外房線上總一之宮 安房鴨川站間、成田線成田 香取站間、鹿島線香取 鹿島神宮站間正式投入服務。 3 月 19 日：最後一列房總用的 E131 系出廠，為 R12 編成及 80 番臺。 6 月 17 日：JR 東日本宣佈會為相模線和橫濱線地區引入 E131 系，是為 500 番臺，並預計 2021 年秋季投入服務。此外，1 小時後宣佈將在 2022 年春在日光線和宇都宮線（黑磯站～小山站）投入服務。 11 月 18 日：500 番臺相模線（茅崎 橋本站間）以及橫濱線（橋本 八王子站間）投入服務。 2022 年（令和 4 年）3 月 12 日：600 番臺於東北本線（宇都宮線小山 黒磯站間）以及日光線（宇都宮 日光站間）投入服務。同日，500 番臺於相模線（茅崎 橋本站間）實施單人運轉並取消橫濱線（橋本 八王子站間）直通運轉。同時 0 番臺於成田線（成田 佐原站間）實施單人運轉。 裝置 本列車設計是以 E129 系作為藍本，只是車門從 3 門換成 4 門，因此很多裝置都與 E129 系相同。但不同的是每卡安裝了一個閉路電視。此外，車廂上的緊急通話裝置增加至四個，以提高安全性。因為本列車是一人運輸，所以與 E531 系一樣，在車輛側面安裝了鏡頭，以觀察乘客上落列車。本列車還有部分編成安裝了軌道監視器，能夠提高安全性。至於車內裝置，座椅闊 460 mm，比原有的列車寬闊，車門使用 E235 系同款車門，車門中的黃色線有漸變效果。一些車門上安裝了一個 17 寸的 LCD 顯示屏，以提供列車訊息。與 E235 系一樣，把輪椅和嬰兒車的空間畫成粉紅色。 特徵 由於本列車可以多列列車一起連結，所以車頭配置了自動車鈎及電路連結器。而且因應駕駛員的意見，駕駛室車門前方的窗會降低及增大，以增加駕駛員的視覺。 番臺區分 現在有分 7 種番臺，分別為 0 番臺、80 番臺、500 番臺、580 番臺、600 番臺、680 番臺和 1000 番臺。 0 番臺80 番臺（房總鹿島地區） 用於內房線、外房線、成田線和鹿島線的列車，共有 12 列 24 輛，其中兩列 80 番臺搭載線路檢查裝置；於 2021 年 3 月 13 日投入服務，取代 209 系 2000 番臺及 2100 番臺。 塗裝 車輛外觀設計塗裝代表房總海洋的，而則是油菜花的顏色；此外，車頭有一些圓點花紋，反映出房總的海浪。 車內 列車車內的座椅是黃藍色，並於由每卡的駕駛室的第 3 至 4 門中以，其餘為，以增載入客量；但是，80 番臺搭載線路檢查裝置，因此該番臺的部分座位安排因安裝的裝置而異；兩者坐墊設計顏色與外觀塗裝相同。 80 番臺設有線路檢查裝置，因佔用了部份床下機器的位置，所以將一些機器放入車箱內，車內有機器室，車窗比 0 番臺細。其他裝置與 0 番臺相同。 千葉方向的車箱上更有一個可供輪椅人士使用的洗手間。 編組方式 此列車控制系統最大可負荷 3 列兩輛編組（即 222）。 SeriesE1310 Insidejpg 橫排座位 SeriesE131 Crossseatjpg 縱排座位（0 番臺） SeriesE1310 Inside Priorityseatjpg 無障礙空間優先席（0 番臺） SeriesE1310 ToiletOutsidejpg 洗手間 SeriesE1310 Inside Displayjpg 車內旅客資訊顯示器 20210320_JR_East_E131_inside_Surveillance_camerajpg 車內監視器（0 番臺） 編組表 0 番臺 車廂 2 1 型式 Mc M 裝置 SIV CP VVVF 車號 載客量 135 142 80 番臺 車廂 2 1 型式 Mc M 裝置 SIV CP VVVF 車號 載客量 130 137 圖例： ：洗手間 ：集電弓 500 番臺580 番臺（相模線用） 用於相模線的列車，共有 12 列 48 輛，於 2021 年 11 月 18 日投入服務，並全數取代老化的 205 系 500 番臺。 塗裝 車頭的波點是代表湘南大海中流動的波浪，車身配以兩條深淺不同的藍色色帶，代表出遠處湘南大海中的海水。 車內 列車車內的座椅是淺藍色與深藍色，代表相模川的河水和湘南大海的海水。座位以「一」字排開。而本車沒有設定洗手間。。 由於未考慮連結運營，因此未安裝其他系列中安裝的電氣車鉤；部分編組的拖車 T 車 有安裝鋼軌潤滑器；從 0 與 80 番臺的變化來看，車輛資訊管理裝置的控制傳輸正在進行中，以期待 CBM 目標裝置的審查和未來的功能擴充套件。。 SeriesE131500 Insidejpg 車內（500 番臺） SeriesE131500 Inside Priorityseatjpg 優先席（500 番臺） SeriesE131500 Inside Freespacejpg 無障礙空間優先席（500 番臺） SeriesE131500 Inside LCDjpg 車內旅客資訊顯示器 600 番臺680 番臺（宇都宮日光線用） 塗裝 車體塗裝繼承了日光線列車的復古風格，黃啡色代表宇都宮的火焰鼓和日光的神社和寺廟。。 車內 列車車內的座椅是橙色與啡色，並以「一」字排開；而則設有無障礙洗手間。。 為在寒冷地區行駛，前車配備（僅限 Mc 車），所有車均配備門軌加熱器，以防止凍結。此外，由於行駛在斜坡線段，因此配備了放沙裝置（放沙裝置也安裝在中間車小山和日光方向的轉向架上）、制動斬波器裝置和製動電阻器。。 fileSeriesE131600 Insidejpg 車內（600 番臺） fileSeriesE131600 Inside Priorityseatjpg 優先席（600 番臺） fileSeriesE131600 Inside Freespacejpg 無障礙空間優先席（600 番臺） fileSeriesE131600 Inside Displayjpg 車內旅客資訊顯示器 fileSeriesE131600 ToiletOutsidejpg 洗手間 fileSeriesE131600 Surveillancecamerajpg 車內監視器（600 番臺） fileSeriesE131600 Cabjpg 駕駛室（600 番臺） 1000 番臺（鶴見線用） JR 東日本橫濱支社在 2023 年 7 月 24 日宣佈 E131 系於鶴見線預計 2023 年冬季投入服務。 車輛設計採用海水藍色帶和路線顏色的黃色帶，車頭採用受歷代鶴見線車輛車輛顏色啟發的棕色和黃色圓點圖案。與之前的 0、500、600 番臺不同，車身寬度為直體，寬度為 2778 毫米。車內為全長座椅規格，座椅表皮為藍黃兩色。車輛編組動拖比（MT）為 1M：1T。 FileSeriesE1311000 Insidejpg 車內（1000 番臺） FileSeriesE1311000 Inside Priorityseatjpg 優先席（1000 番臺） FileSeriesE1311000 Inside Freespacejpg 無障礙空間、優先席（1000 番臺） FileSeriesE1311000 Inside Displayjpg 車內旅客資訊顯示器 FileSeriesE1311000 Cabjpg 駕駛室（1000 番臺） FileSeriesE1311000_Inside_cab_doorjpg 帶推門的駕駛室隔間（1000 番臺） 車輛年表 以下資料若無特別註記皆截至 2022 年（令和 4 年）2 月 1 日，TN14 與 TN15 編組於同年 2 月底完工。 製造 新津：綜合車輛製作所新津事業所 配置 幕張：、國府津：、小山： 0 番臺80 番臺 車輛年表（E131 系 0 番臺80 番臺） 編組 クモハ E131 Mc クハ E130 Tc 製造 完工日期 配置 備註 R01 1 1 新津 2020 年 7 月 16 日 幕張 R02 2 2 新津 2020 年 7 月 16 日 幕張 R03 3 3 新津 2020 年 8 月 24 日 幕張 R04 4 4 新津 2020 年 8 月 24 日 幕張 R05 5 5 新津 2020 年 10 月 6 日 幕張 R06 6 6 新津 2020 年 10 月 6 日 幕張 R07 7 7 新津 2020 年 11 月 20 日 幕張 R08 8 8 新津 2020 年 11 月 20 日 幕張 R09 9 9 新津 2021 年 2 月 8 日 幕張 R10 10 10 新津 2021 年 2 月 8 日 幕張 R11 81 81 新津 2021 年 2 月 24 日 幕張 搭載軌道監控裝置 R12 82 82 新津 2021 年 3 月 15 日 幕張 搭載軌道監控裝置 500 番臺580 番臺 車輛年表（E131 系 500 番臺580 番臺） 編組 クモハ E131 Mc サハ E131 T モハ E130 M2 クハ E130 Tc 製造 完工日期 配置 備註 G01 501 501 501 501 新津 2021 年 7 月 12 日 國府津 G02 502 502 502 502 新津 2021 年 7 月 27 日 國府津 G03 503 503 503 503 新津 2021 年 8 月 23 日 國府津 G04 504 504 504 504 新津 2021 年 9 月 8 日 國府津 G05 505 505 505 505 新津 2021 年 9 月 14 日 國府津 G06 506 506 506 506 新津 2021 年 10 月 5 日 國府津 G07 507 507 507 507 新津 2021 年 10 月 11 日 國府津 G08 508 508 508 508 新津 2021 年 10 月 25 日 國府津 G09 509 509 509 509 新津 2021 年 11 月 1 日 國府津 G10 510 510 510 510 新津 2021 年 11 月 24 日 國府津 G11 581 511 511 581 新津 2022 年 1 月 14 日 國府津 兩端車輛皆搭載軌道監控裝置 G12 582 512 512 582 新津 2022 年 1 月 21 日 國府津 兩端車輛皆搭載軌道監控裝置 600 番臺680 番臺 車輛年表（E131 系 600 番臺680 番臺） 編組 クモハ E131 Mc モハ E131 M1 クハ E130 Tc 製造 完工日期 配置 備註 TN1 601 601 601 新津 2021 年 8 月 6 日 小山 TN2 602 602 602 新津 2021 年 8 月 5 日 小山 TN3 603 603 603 新津 2021 年 8 月 18 日 小山 TN4 604 604 604 新津 2021 年 8 月 17 日 小山 TN5 605 605 605 新津 2021 年 9 月 2 日 小山 TN6 606 606 606 新津 2021 年 9 月 1 日 小山 TN7 607 607 607 新津 2021 年 9 月 29 日 小山 TN8 608 608 608 新津 2021 年 9 月 27 日 小山 TN9 609 609 609 新津 2021 年 10 月 18 日 小山 TN10 610 610 610 新津 2021 年 10 月 15 日 小山 TN11 611 611 611 新津 2021 年 11 月 15 日 小山 TN12 612 612 612 新津 2021 年 11 月 12 日 小山 TN13 613 613 613 新津 2022 年 1 月 7 日 小山 TN14 681 614 681 新津 2022 年 2 月 1 日 小山 兩端車輛皆搭載軌道監控裝置 TN15 682 615 682 新津 2022 年 2 月 9 日 小山 兩端車輛皆搭載軌道監控裝置 運用 直至 2021 年 6 月 17 日，E131 系會 將會於以下路線使用 房總．鹿島地區 共有 12 列 24 輛（為 2 卡編成）的 0 番臺和 80 番臺正在執行，全數車輛隸屬，於 2021 年 3 月 13 日開始執行。 內房線（木更津〜安房鴨川） 外房線（上總一之宮〜安房鴨川） 成田線（成田〜香取） 鹿島線（香取〜鹿島神宮） 相模地區 共有 12 列 48 輛（為 4 卡編成）的 500 番臺將會執行，全數車輛隸屬，於 2021 年 11 月 18 日開始執行。 相模線（茅崎～橋本） 橫濱線（橋本～八王子） 宇都宮．日光地區 共有 15 列 45 輛（為 3 卡編成）的 600 番臺將會執行，全數車輛隸屬，預計於 2022 年 3 月 12 日開始執行。 宇都宮線（小山～黑磯） 日光線（宇都宮～日光） 參見 JR 東日本 E235 系電力動車組 JR 東日本 E129 系電聯車 JR 東日本 E531 系電力動車組 外房線 內房線 成田線 鹿島線 相模線 宇都宮線 日光線 註釋與參考資料 註釋 來源 JR 東日本 新聞報導 參考文獻 外部連結 JR 東日本：列車カタログ 在來線 E131 系 東日本旅客鐵道 JR 東日本、新型車両 E131 系を公開 ワンマン運転に対応 マイナビ鉄道ニュース JR 東日本 E131 系 500 番臺、相模線の新型車両を報道公開 マイナビ鉄道ニュース Category2020 年日本建立 Category2020 年面世的鐵路機車 Category 東日本旅客鐵道車輛 Category 日本電力動車組 Category 使用 sustina 技術製造的鐵路車輛