大和二見站是位於奈良縣五條市二見三丁目 1 番 1 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的和歌山線車站。 歷史 在 JR 和歌山線中，高田站至五條站之間原本由私鐵建設。後來，為了方便轉乘吉野川航運路線，因此延伸路線至二見站（後來為）。葛至五條之間首先在 1896 年（明治 29 年）10 月 25 日啟用《關西鐵道史》pp161 162。五條至二見之間（長 1 英里 71 鏈，約 3038 米）為貨物線。 後來，五條至和歌山（後來為紀和站）之間原來由私鐵建設，在五條至二見之間的貨物線中，部分工程由紀和鐵道建設。於 1898 年（明治 31 年）4 月 11 日，五條至橋本之間開業之際，從五條起的 78 鏈 70 連（約 1583 米）處設定了紀和鐵道起點，該處為兩公司的路線分支點《停車場變遷大事典 國鐵、JR 編》第 2 卷 p364《紀和鐵道沿革史》p19。當時該處只是一個分支點，沒有設定車站。但是在 1899 年（明治 32 年）9 月 18 日至 10 月 1 日之間在該處設定了二見臨時停車場，當時停車場位於距離五條 1 英里 5 鏈（約 1709 米）《停車場變遷大事典 國鐵、JR 編》第 2 卷 p361。後來開設二見站時距離五條 79 鏈。而臨時停車場位於距離二見站往和歌山一方 6 鏈（約 120 米）處。 當初紀和鐵道使用了南和鐵道線部分路段，暫定直至全線建設完成為止，後來進行了交涉，使這情況變為恆久措施。在 1901 年（明治 34 年）7 月 1 日的契約中，五條以西的旅客列車由紀和鐵道營運，五條至二見的貨物列車由南和鐵道營運《紀和鐵道沿革史》pp72 77。在同年 10 月 9 日得到遞信大臣的認可，紀和鐵道的起點站正式遷移至分支點處《紀和鐵道沿革史》pp67 68。在契約中，分支點開設的新車站由紀和鐵道管理。在 1902 年（明治 35 年）6 月 3 日，分支點（距離五條 79 鏈，約 1589 米）處開設二見站，同日把原來名為二見站改名為川端站《停車場變遷大事典 國鐵、JR 編》第 2 卷 pp361 364。 紀和鐵道後來賣給關西鐵道。在 1904 年（明治 37 年）5 月 17 日營運業務全面由委託給關西鐵道《紀和鐵道沿革史》pp114 119，8 月 27 日正式賣給關西鐵道《紀和鐵道沿革史》pp119 120。使此站成為關西鐵道所屬車站。而南和鐵道出售給關西鐵道，於 1904 年（明治 37 年）10 月 1 日起關西鐵道託管南和鐵道《關西鐵道史》p167，於同年 12 月 9 日正式轉讓《關西鐵道史》p491。二見站成為關西鐵道單獨暨分支車站。而關西鐵道於 1907 年（明治 40 年）10 月 1 日被國有化，二見站成為官設鐵道車站。 在 1919 年（明治 42 年）4 月 15 日，車站名稱改為大和二見站。在車站啟用以來都設有貨物起卸業務，即是一般車站。在 1971 年（昭和 46 年）4 月 26 日結束貨物業務，成為旅客車站。而於此站分支至川端的貨物線中，於 1982 年（昭和 57 年）10 月 1 日廢止。 年表 1898 年（明治 31 年）4 月 11 日 南和鐵道於貨物線設定紀和鐵道的連線點（分支）。 1899 年（明治 32 年） 9 月 18 日 設定二見臨時停車場，距離五條 1 英里 5 鏈處。 10 月 1 日 二見臨時停車場廢止。 1902 年（明治 35 年）6 月 3 日 在紀和鐵道連線點設定二見站。 1904 年（明治 37 年） 5 月 17 日 紀和鐵道委託關西鐵道營運。 8 月 27 日 關西鐵道收購紀和鐵道，成為關西鐵道旅客車站。 12 月 9 日 關西鐵道收購南和鐵道。 1907 年（明治 40 年）10 月 1 日 關西鐵道被，成為帝國鐵道廳車站。 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 制定路線名稱，成為和歌山線車站《歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄JR》42 號 20 頁。 1919 年（大正 8 年）4 月 15 日 車站改名為大和二見駅。 1971 年（昭和 46 年）4 月 26 日 貨物営業廃止。 1982 年（昭和 57 年）10 月 1 日 此站至川端站之間的貨物支線廢止。 1984 年（昭和 59 年） 10 月 1 日 五條站至和歌山站之間電氣化《歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄JR》42 號 21 頁。 10 月 20 日 成為無人車站。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運『交通年鑑 昭和 63 年版』 交通協力會，1988 年 3 月。。 2019 年（令和元年）6 月 車站大樓重建。 2020 年（令和 2 年）3 月 14 日 車站開始可以使用 IC 卡「ICOCA」。 車站構造 thumb230px 隅田站一方的平交道望向站內（2010 年 2 月） 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。橋本方向的列車會開啟左邊車門。月臺建設彎道上。 在關西鐵道時代的車站配線圖中，於單式月臺外設有島式月臺，共有 2 面 3 線月臺。在島式月臺外側設有 1 條側線。另外此站往五條一方設有前往川端的貨物線，貨物線經過車站大樓南邊前往川端《關西鐵道史》p442。在昭和 40 年代後半期發行的書籍內記載的配線圖中，島式月臺外側沒有側線，在島式月臺外側設有另一座月臺，該月臺上設有貨物棚和起重機。在前往川端的貨物線上設有小型月臺，用作交換電氣路籤《Scenery Guide》p106。現時島式月臺已經撤走，而島式月臺對面的月臺還未撒走，但是被鐵絲網圍封，不能進入該處。由於車站還設有場內、出發訊號燈，因此車站被定義停留所。 此站是由橋本站管理的無人車站。車站曾經設有古老木造車站大樓，在車站大樓側邊設有出入口。在 2019 年重建為簡易車站大樓。在檢票口外設有廁所。 使用狀況 根據「和歌山縣統計年鑑」，以下為 1 日平均乘車人次： 年度 1 日平均乘車人次 2005 259 2006 245 2007 221 2008 219 2009 203 2010 207 2011 226 2012 215 2013 213 2014 217 2015 234 2016 228 2017 216 2018 207 車站周邊 車站位於五條市區西端，附近設有民居。在檢票口對出左手邊設有國道 24 號。在國道上沒有商店街，但是設有超級市場和商店。 和歌山河川國道事務所五條出張所 奈良縣吉野川淨化中心 日本郵便五條二見郵局 二見之大木庫（國家指定自然紀念物） 國道 24 號 五條市立五條中學 Home Stock 五條二見店 五條店 河邊酒店 巴士路線 五條市社群巴士 C 系統 前往畑田／前往縣立五條醫院 平日只有 1 往返班次。 五條市需求型社群巴士（木之原、二見方向） 前往縣立五條醫院／木之原、JR 五條站方向 前往 AEON 五條店 平日只有 3 往返班次。 其他 全日本設有多座以「二見」為車站名稱一部分的車站，但是沒有單獨名為「二見站」的車站。 此站是奈良縣最南旅客車站。 在奈良縣內，車站位於中西部位置，縣內車站南邊（即縣內南邊）位處紀伊山地，因此該處區域沒有敷設車站。 在 1980 年 3 月 3 日至 1984 年 9 月 30 日之間，此站是奈良縣內雖一沒有電氣化列車停靠的旅客車站。在 1984 年 10 月 1 日起，和歌山線五條至和歌山之間電氣化後，此站終於設有電氣化列車停靠，同時奈良縣內所有旅客車站均設有電氣化列車停靠。同時關西本線木津至奈良之間也電氣化（當時平城山站還未啟用），使縣內所有旅客鐵路線均電氣化。 在 2020 年 3 月 13 日前，此站是奈良縣內唯一不可使用全國互相使用 IC 卡的旅客車站，在 3 月 14 日起隨著引入 ICOCA 閘機，所有奈良縣內的旅客車站均可使用全國互相使用 IC 卡。 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 和歌山線 快速（粉河站以東各站停車）、普通 五條－大和二見－隅田 曾經存在的路線 日本國有鐵道 和歌山線貨物支線 大和二見－ 注腳 參考文獻 相關條目 日本鐵路車站列表 Ya 日本都道府縣東西南北端車站列表 外部連結 大和二見駅（JR 西日本） Category 奈良縣鐵路車站 Category1899 年啟用的鐵路車站 Category 和歌山線車站 Category 五條市交通