福井幸福鐵道（，，簡稱為「」），是一家日本福井縣的第三部門鐵道經營者，總部現時設於福井縣福井市大手町的福井縣廳「大手合同事務所」內，是因應北陸新幹線於 2024 年 3 月 16 日開通金澤～敦賀時，接收原來的平行在來線、即北陸本線於福井縣內的路段。 背景 最初預定將於 2023 年春季會接管在來線部份，但因受冠狀病毒疫情影響及工期原因而延遲一年開業。 2019 年 8 月時在縣廳內設定了準備會社，最初定命為「福井縣並行在來線準備株式會社」。同年 9 月開設招聘第 1 期社員，獲選的人員經受訓後於 2020 年 4 月正式入社。2022 年 7 月透過公開應募的方式，最終採用了「」為會社名稱。同月亦獲得増資 20 億（原為 5 億）、正式開始會社化。8 月發表公司標誌，在三個候選標誌中，最終採納以粉紅色及青色的三角形群所組成的方案。 名稱由來 採用了和製英語式的名稱作為公司名稱，也是日本國內少數全假名鐵道公司。其中，「」雖然其讀音與「Happy」（快樂）相同，但其實是源自「Happiness」（幸福）的縮寫，另外建議者亦提及「Happiness」是對應日語中的「」（幸福）以及中的「福」字；至於「」，先是直接採用了「Line」（線路）的英文解釋，再連帶上日語中的「」， 也就是接駁、連繫的意思，用以帶出接管後，鐵路線把縣民的幸運和未來都連線起來福井県の新しい鉄道會社の名前が內定しました！ ，官方網頁介簡介。。這亦與公司的廣告標語「連線福井和明日的橋樑」互相呼應。 標誌意思 採用了粉紅色和青色的雙重配色，代表在福井縣內綻放的花朵，兩色分別以三角形砌出英文名稱的首字母「H」及「F」，三角形和拼合後可成為菱形皆代為穩定性，而「H」的右直劃和「F」的左直劃同時疊在一起，則代表鐵道線路。 縣內鐵道整合及與其他鐵道會社合作 在福井幸福鐵道未成立前，福井縣內已經另設有兩間第三部門鐵道 福井鐵道及越前鐵道，福井幸福鐵道成立後便有三間第三部門鐵道，縣政府考慮是否需要將三所鐵路公司作出整合。 2024 年 6 月 5 日，日本國內首個以全縣內鐵路公司所組成的「福井縣鐵道協會」正式成立。會後，福井幸福鐵道、福井鐵道及越前鐵道發表講話，指三間公司因著成立的背景因素各有不同，難以作出一體化的安排。不過，他們表示可以在資源調配、人材培訓及促進鐵路利用等多方面互相合作，達至某部份的資源共享。 同年 7 月，福井幸福鐵道又與北陸新幹線並行的四間在來線鐵路公司（IR 石川鐵道、愛之風富山鐵道、越後心跳鐵道及信濃鐵道）達成共識，同意在除雪作業、共同購入備用路軌及相關的鐵路配件、員工培訓交流等多方面互相合作，以提升各社的業務效率及減輕營運成本。 營運路線 中文線名 日文線名 起點 終點 距離（公里） Hapiline Fukui 線 敦賀 大聖寺 843 福井の北陸線の役割転換、特急中心から「県民の足」へ「パターンダイヤ」も検討 ，讀賣新聞，2022 年 4 月 9 日。 福井幸福鐵道將繼承福井縣內的原北陸本線，其中，大聖寺站因位於石川縣內，將由 IR 石川鐵道管理；敦賀站則維持由西日本旅客鐵道營運，因此實際經營的車站為 17 座。 開業後，亦會與 IR 石川鐵道作直通運轉，福井幸福鐵道列車可由敦賀直通至金澤，IR 列車亦可由金澤直通至福井。 使用車輛 與 IR 石川鐵道及愛之風富山鐵道的處理方式相同，JR 西日本將會無償轉讓 16 列 2 輛編成的 521 系電聯車給予福井幸福鐵道。至於除雪用的保線列車則需要向 JR 西日本呼叫。 年表 2019 年 8 月 13 日：福井縣並行在來線準備株式會社成立。本社設於福井縣廳大樓內。 2020 年： 4 月 1 日：第 1 期新入社員入社，但原來的發表會因新型冠狀病毒疫情擴散而中止。 6 月 1 日：本社事務所由福井縣廳遷至附近的「大手合同事務所」內。 2021 年： 10 月：發布福井縣並行在來線的經營計劃。 2022 年： 1 月 19 日：向國土交通省申請鐵道事業再構築實施計劃，獲認定後正式成為轉營後的第一種鐵道事業者。所屬區間為大聖寺站～敦賀站。 3 月 28 日：經公眾評審後，決定採用「」為公司名稱，當選建議者為在福井市居住，年約 60 歲的一名男性。 7 月 4 日：正式轉用新會社名稱。 8 月 26 日：發表公司標誌及更換網站設計。 2023 年： 3 月 27 日：公佈開業時各職員的制服式樣。 8 月 30 日：公佈正式開業日期快速も走る！ JR 北陸本線の第三セクター「ハピラインふくい」3 月 16 日に開業へ 大聖寺～敦賀間 84km ，乗りものニュース，2023 年 8 月 30 日。；同時亦公佈三處有潛質興建新車站的選址。 9 月 1 日：公佈列車外塗及站牌設計，同時社長在記者會中亦宣佈開業時的車費將比現時會增加 515 不等，亦會因應原 JR 特急列車屆時取消後，將會增設快速列車「ハピラインふくい」車両デザイン発表 運賃値上げも明らかに ，NHK 福井新聞，9 月 1 日。福井の３セク「ハピライン」、車両と駅名標のデザイン発表 運賃は現行 JR の 115 倍 ，中日新聞，2023 年 9 月 3 日。來春開業の並行在來線「ハピラインふくい」 車両と駅名標、デザイン明らかに ，福井經濟新聞，2023 年 9 月 1 日。。 9 月 6 日：公佈將在福井站設定二維碼，屆時乘客可利用手機流動應用程式進行出、入閘。ハピラインふくい 來年３月１６日開業 福井駅で通勤客らにＰＲ ，福井放送（透過 Yahoo News 日本），2023 年 9 月 6 日。。 10 月 2 日：獲國土交通省批准其車費運賃上限標準，其中最高上限為原來車費的 12 倍，最終開業時單程票與通勤月票的加幅為 115 倍；通學月票加幅為 105 倍ハピラインふくいの運賃について ，Hapiline Fukui 新聞稿，2023 年 10 月 2 日。。除敦賀～南今 莊 的特長區間外，起步價為 170 至 220 日圓。 11 月 20 日：宣佈加入 ICOCA 系統，並於全線開業時可以使用 ICOCA 及其他全國交通系 IC 卡 ICOCA サービスハピラインオリジナルデザイン ICOCA について ，官方網頁，2023 年 11 月 20 日。ハピラインふくいでＩＣＯＣＡが利用可能になります！ハピラインふくいオリジナルデザインＩＣＯＣＡの発売も決定！ ，JR 西日本新聞稿，2023 年 11 月 20 日。。另外，亦發表了當日起將推售自家設計的 ICOCA 圖樣，為白底配以會社標誌的所砌成的恐龍圖象「恐竜柄」のオリジナル ICOCA、2024 年 3 月発売へ 「ハピラインふくい」開業に合わせ ，福井新聞，2023 年 11 月 21 日。。 12 月 5 日：公佈開業時的票價，而部份接駁至 JR 西日本及 IR 石川鐵道車站的車費則獲得減價。 12 月 15 日：公佈時間表，班次較現時為多。雖然原 JR 特急列車全廢，但普通列車稍為增加，另外於上下午繁忙時間增設 4 往復來往敦賀～福井的快速列車、由福井開出的上行列車可直通運轉至 IR 石川鐵道的金澤、以及 JR 越美北線繼續可直通至福井。 2024 年： 1 月 11 日：釋出 3 月 16 日開業時的詳細時刻表。開業時の執行ダイヤについて 株式會社ハピラインふくい 2024 年 1 月 11 日 3 月 16 日：隨北陸新幹線金澤～敦賀間延伸開業，正式接收北陸本線大聖寺～敦賀區間，開始營運ハピラインふくいの開業日が決定しました！ 株式會社ハピラインふくい 2023 年 8 月 30 日。 事件 一名由 JR 西日本借調至 Hapiline Fukui、30 歲左右的係長，被揭發於 2024 年 3 月 20 日至 21 日出勤期間，從福井站內的夾萬內提取了 505 萬日圓，並轉至自己個人戶口作網上投資。查明屬實後，該名人士先後被 Hapiline Fukui 解除借調、及被 JR 西日本予以解僱處分ＪＲ西日本から出向のハピラインふくいの社員５００萬円餘著服 ，NHK，2024 年 3 月 29 日。駅の金庫から売上金 505 萬円を著服 30 代男性社員を懲戒解僱、JR 西日本から出向中 ハピラインふくい ，福井放送，2024 年 3 月 29 日。Hapiline Fukui 新聞稿，2024 年 3 月 29 日。。 2024 年 9 月 21 日至 22 日，多間傳媒報道社長小川俊昭於 7 月 26 日的一次乘車中，懷疑無票乘搭列車，有違反「」之嫌。福井幸福鐵道後來發表宣告，指小川社長當天是利用附有名牌的電子版「職務乘車證」登車，亦有向車掌及起訖站職員展示電子乘車證，因此有關無票乘車的指控並不成立，又澄清所有職員以公務身份乘車時，均須清楚地向車站當值職員出示相關的乘車證明「ハピラインふくい」社長 列車乗車の際に乗車券を提示せず ，NHK News，2024 年 9 月 22 日。社長が不正乗車か 車內検札で名刺提示 ハピラインふくい 車掌が報告し発覚 ，每日新聞，2024 年 9 月 21 日。ハピラインふくいの社長が乗車券提示せず 快速の車內検札、「不正乗車にはあたらない」 ，中日新聞，2024 年 9 月 21 日。弊社車內における乗車証不呈示の件について ，福井幸福鐵道新聞稿，2024 年 9 月 22 日。。 注釋 外部連結 株式會社ハピラインふくい公式網站 地域鉄道課 福井県 福井県並行在來線対策協議會 福井県 分類：2019 年成立的公司 分類：第三部門鐵路公司 分類：日本鐵路公司 Category 福井縣鐵路 Category 福井縣公司