BOSO BICYCLE BASE是由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運的「」車輛（電動列車）。官方簡稱「BBBASE」。 本條目同時記述使用該車輛行走的臨時列車班次。 概要 在一些乘客會為了前往房總地區騎車，便會帶同單車一同乘坐列車前往房總地區。但是在法例上，一般列車運載單車是受到制限，因此乘客需要把單車拆除並放入才可攜帶至車內。 在 2013 年起，JR 東日本舉行了「Station Ride in 南房總」單車比賽活動。當時安排了團體列車「」，該列車（209 系）的車內扶手與吊環中已經準確了用作繫結單車的合股線，以便乘客不需要把單車拆毀也可以帶上列車內。雖然「單車列車」十分受歡迎，但是列車停靠車站時，工作人員把單車裝卸需時，因此「單車列車」只可行走專用的班次。 列車愛稱「BOSO BICYCLE BASE」是取自： BOSO 「房總」的英文 BICYCLE 「單車」 BASE 「基地」 而電動列車本身的概念是營造一個（單車的）「基地」。 車輛 thumb270pxright 車輛改裝前是行走在南武線的 NaHa53 編成（2015 年 12 月 2 日，川崎站） 「BOSO BICYCLE BASE」使用 209 系 2200 番臺，以 6 卡編成行走。 在 2017 年 2 月，隨著南武線的列車全數更換為 E233 系 8500 番臺。原本行走於南武線的 209 系 NaHa53 編成 6 卡車廂（所屬車廠：）被運送至進行改裝。順帶一題，該 209 系 NaHa53 編成在行走南武線前，也曾經在京濱東北線上行走，當時為所屬的 URa24 編成，後來在 2009 年 7 月進行改裝並轉移至行走南武線。 該編成在 2017 年 4 月 12 日起，所屬車輛由中原電車區轉移至，編成名稱改為「J1」209 系 2200 番臺ナハ 53 編成が幕張車両センターへ 《》 railfjp 鐵道新聞，2017 年 4 月 13 日。該車輛在同年 6 月起進行改裝，同年 9 月 28 日完成。在再次改裝時，沒有改變番臺和車輛編號，只是改變了編成名稱。 實際的改裝工程主要由負責。由於單車的輪胎有很多款式與尺寸，因此在單車架的寬度是與單車生產商協議後決定「老朽通勤車両 観光用に／JR 東がリノベーション」《日經產業新聞》2018 年 1 月 29 日（13 版）。但是由於該列車主要為攜帶公路單車和越野公路單車的乘客而設，因此城市單車、山地車、小輪徑車（Mini Velo）、和三輪車均不適合攜帶至此車輛內。 車廂編號 6 5 4 3 2 1 款式與車輛編號括號內的是京濱東北線的編號 KuHa2092202 25 ＜MoHa2092203 49 MoHa2082203 49 ＜MoHa2092204 50 MoHa2082204 50 KuHa2082202 25 搭載機器 VVVF SIVCP VVVF SIVCP 載客量與可運載單車數目 20 20 開放空間 20 19 20 整抽列車設有 99 個座位與 99 個單車架。車身形狀在改裝前後沒有太大變化，但是車身塗裝卻完全不一樣，塗裝的主題是「基地」，主調顏色是灰色，並且印上了車輛標誌、車站編號與 BBBASE 的原廠單車。 除了 4 號車廂外，其他 5 個車廂中，車門與車門之間設有四人與雙人包廂座位。另外車輛內靠近館山站、銚子站一方（6 號車廂則為靠近兩國站一方）設有雙人橫置座位 BBBASE 特設網站（JR 東日本千葉分社），2018 年 1 月 7 日參閱。。這些座位不是躺椅，但是座位的枕頭部分可上下移動，就像 E5 系起的 JR 東日本所屬新幹線車輛一樣。每組包廂都有相應座位人數的充電插頭。所有座位的後方（車門側）設有垂直的單車架，這些單車架可承受列車搖晃時以及緊急停車時也不會讓單車翻倒。 由於 2 號車廂設有可讓輪椅人士使用的大型廁所（真空式），因此該車輛的載客量比其他載客車廂少一人。 4 號車廂設有乘客之間互相交流的開放空間。在該車廂中，部分車門（一邊的 4 道門中的 3 道）與車窗被遮住。車內設有長椅、管凳、大型廁所與梳妝臺。該梳妝臺原本來自已退役的 E2 系。 由於預計乘客會穿著單車鞋乘車，因此所有車輛均鋪上防滑膠地板。 行走班次 在 2018 年（平成 30 年）1 月 6 日起，於週末會開設「BOSO BICYCLE BASE」，列車會在兩國站到發並行駛至房總半島一帶。在開始執行當初，所有全座位都是預留給購買「View 旅行商品」（旅行套票）的客人，該套票可選擇即日來回或包含住宿服務。在 2021 年（令和 3 年）9 月 4 日起，該列車會在時間表上中記載，列車類別為快速列車。1、2 號車廂為指定席，乘客可透過一般渠道購入。在 2022 年（令和 4 年）3 月起，所有車廂均變為指定席，於同年 1 年發表不再發售 View 旅行商品。另外，此列車的指定席券比其他「愉快列車」貴。此列車與「HIGH RAIL 1375」、「」和「海里」的指定席券費用相同，成人 840 日圓，小童 420 日圓（全年均一價格）。 「BOSO BICYCLE BASE」車輛曾經行走以下班次。另外，「BBBASE 房總橫斷號」和「BBBASE 手賀沼」都是特別企劃列車。 內房線方向：「BBBASE 內房」（下行班次：兩國站 和田浦站，上行班次：館山站 兩國站） 內房線、久留裡線方向「BBBASE 鹿野山」（下行班次：兩國站 君津站，上行班次：竹岡站 兩國站） 外房線方向「BBBASE 外房」（兩國站 安房鴨川站） 內房線、外房線方向「BBBASE 房總橫斷號」（下行班次：兩國站 君津站，上行班次：安房鴨川站 兩國站） 總武線方向「BBBASE 佐倉銚子」（兩國站 銚子站） 成田線、鹿島線方向「BBBASE 佐原鹿島」（兩國站 鹿島神宮站） 成田線方向「BBBASE 手賀沼」（兩國站 布佐站） 停車站 BBBASE 內房 兩國站 本千葉站 館山站（ 和田浦站） 館山站至和田浦站之間只限下行班次。 BBBASE 鹿野山 兩國站 本千葉站 木更津站 （君津站）（竹岡站） 下行班次前往君津，上行班次從竹岡出發。 在木更津站可轉乘久留裡線普通列車與「菜久留列車」，當時也有販賣「菜久留列車」的套票【千葉県】BBBASE が久留裡線へ乗り継ぐ「菜久留トレイン」を執行｜サイクルスポーツがお屆けするスポーツ自転車総合情報サイト｜cyclesportsjp 。 BBBASE 外房 兩國站 本千葉站 上總一之宮站 勝浦站 安房鴨川站 BBBASE 房總橫斷號 下行班次：兩國站 本千葉站 姊崎站 君津站 上行班次：安房鴨川站 勝浦站 大原站 上總一之宮站 本千葉站 兩國站 BBBASE 佐倉銚子 兩國站 東千葉站 佐倉站 （松尾站）（佐原站） 幹潟站 銚子站 松尾站和幹潟站只有下行班次停靠。佐原站只有上行班次停靠。 BBBASE 佐原鹿島 兩國站 東千葉站 佐原站 潮來站 鹿島神宮站 BBBASE 手賀沼 兩國站 東千葉站 佐倉站 布佐站 當初，從東京出發的班次只可於兩國站乘車，前往東京的班次只可於兩國站下車。在 2018 年 4 月起，津田沼站和千葉站也可上落客（但是若使用該兩站，將會被視為於整個區間使用單車架）。後來在 2019 年 3 月 2 日起，其餘中途站也可上落車，另外原本停靠津田沼站和千葉站，同時改停本千葉站（內房、外房方向）和東千葉站（銚子、鹿島方向）。 其他 在開設「BOSO BICYCLE BASE」時，兩國站的 3 號月臺經過改裝，月臺與靠近兩國國技館一方道路之間設有使用者專用通道，使乘客不需要透過剪票口便可乘車。 在 2018 年（平成 30 年）3 月 17 日起，於兩國站前開設租賃公路單車服務與維修單車服務 JR 東日本千葉分社新聞稿（2018 年 3 月 2 日）。 歷史 2013 年（平成 25 年） 開設使用 209 系 2100 番臺 6 卡編成列車行走「」 JR 東日本千葉分社新聞稿 2013 年 10 月 18 日。隨後在毎年 10 月也繼續行走。 2017 年（平成 29 年） 2 月 209 系 NaHa53 編成不再行走南武線。 4 月 12 日 NaHa53 編成的所屬車廠由轉為。編成名稱由「NaHa53」變為「J1」。 6 月 開始在改裝列車。 9 月 28 日：改裝完成。 12 月 9 日：舉行車輛展示會，J1 編成列車停靠在兩國站 3 號月臺 JR 東日本千葉分社新聞稿（2017 年 11 月 28 日）。 2018 年（平成 30 年） 1 月 6 日：開設「BBBASE 內房」。同日舉行了出發儀式 JR 東日本千葉分社新聞稿（2017 年 12 月 22 日） JR 東日本千葉分社新聞稿 2017 年 12 月 27 日。出席人士包括（東京都議會議員（都民第一會）、體育節目主持人、三項全能選手）、、巖田淳雄（《BiCYCLE CLUB》主編輯）和森田健作（千葉縣知事列表）。 1 月 13 日：開設「BBBASE 外房」。 1 月 20 日：開設「BBBASE 銚子」。 1 月 27 日：開設「BBBASE 佐原」。 3 月 17 日：於兩國站前開設租賃單車服務。 4 月：列車加停津田沼站和千葉站。 4 月 28 日：外房路線的停車站加停安房鴨川站。 11 月 17 日：銚子路線的停車站加停佐原站（只限回程班次）。 12 月 22 日：外房路線的停車站加停上總一之宮站。 2019 年（令和元年） 1 月 26 日：當日與翌日 27 日開設臨時列車「BBBASE 佐倉」。行走於兩國站至佐倉站之間。 3 月：千葉縣內的中途站改為本千葉站（內房、外房方向）和東千葉站（銚子、佐原方向）。 5 月 18 日：作為群馬預備舉行地方旅遊活動的一環，開設臨時班次行走於兩國站至高崎站之間 BBBASE が群馬県にやってくる！！ （這是首次「BOSO BICYCLE BASE」行走在群馬縣內）。 2020 年（令和 2 年） 3 月 21 日：為配合內房路線中開設了可攜帶單車乘坐的特別列車「菜久留列車」（該列車行走在久留裡線上），內房路線臨時停靠木更津站本來於 2020 年 4 月 18 日和 6 月 6 日臨時停靠，但是由於新冠疫情影響而中止開辦。「サイクリスト向け列車 久留裡線內房コース接続 JR 東が執行」 《日本經濟新聞》晨刊 2020 年 2 月 27 日（千葉經濟版）2020 年 2 月 29 日參閱。 4 月 8 日：受到新冠疫情影響與基於新型流行性感冒等對策特別措置法第 32 條而發出的緊急事態宣言發令。「BOSO BICYCLE BASE」暫停營運至同年 5 月 31 日。 5 月 13 日：發表繼續暫停營運至同年 6 月 1 日或以後。 6 月 26 日：發表繼續暫停營運，並於同年 7 月 4 日重開。 10 月 3 日：隨著「BOSO BICYCLE BASE」駛入鹿島線，佐原路線的名稱改為「BBBASE 佐原鹿島」。該路線加停潮來站和鹿島神宮站。 10 月 7 日：佐原路線（不駛入鹿島線）首次於平日行走。 10 月 24 日：銚子路線的停車站加停佐倉站。 12 月 12 日：內房路線的停車站加停巖井站。 2021 年（令和 3 年） 5 月 22 日：當日和翌日 23 日開設臨時列車「BBBASE 君津」。去程從兩國站前往君津站，回程從濱金谷站 竹岡站前往兩國站。同年 11 月 6 日開設「BBBASE 鹿野山」，去路從兩國站前往木更津站為了轉乘久留裡線臨時列車「菜久留列車」。 君津站，回程從竹岡站 木更津站前往兩國站。 9 月 4 日：當日起，1、2 號車廂變為座位指定席。 10 月 16 日：當日與翌日 17 日開設臨時列車「BBBASE 手賀沼」。行走於兩國站至布佐站之間透過東千葉站。。 2022 年（令和 4 年） 3 月 5 日：為了配合舉行「～RIDE and FUN～STATION RIDE in 南房總 2022 spring」，開設了「BBBASE 內房」。 3 月 12 日：當日起不再發售 View 旅行商品，所有車廂變為座位指定席。銚子路線改名為「BBBASE 佐倉銚子」。內房路線不再停靠巖井站。 11 月 5 日：開設臨時列車「BBBASE 房總橫斷號」。去路從兩國站前往君津站途中加停姊崎站。，回程從安房鴨川站前往兩國站途中加停大原站。。 2023 年（令和 5 年） 3 月 11 日：為了配合舉行「～RIDE and FUN～ Station Ridein 南房總 2023 produced by BicycleClub」，開設了「BBBASE 內房」。 3 月 25 日：當日與翌日 26 日開設臨時列車「BBBASE 九十九里」。行走於兩國站至成東站之間途中加停東金站。。 注腳 注釋 參考資料 相關條目 腳踏車旅行 JR 西日本的愉快列車，同時該列車也安裝了單車架。但是所有車廂為綠色車廂，並且可讓沒有攜帶單車的乘客乘車。由於該列車為臨時列車，因此可於車站櫃臺購買該列車車票。 JR 巴士關東 曾經與單車雜誌「BICYCLE CLUB」合辦「BBBASE 巴士」。 外部連結 Joyful Trains Portal BBBASE JR EAST Category 東日本旅客鐵道列車 Category 東日本旅客鐵道車輛 Category 日本觀光列車