妙見之森纜索線是能勢電鐵擁有的鋼索鐵路。路線連線兵庫縣川西市的黑川站至鋼索山上站。在 2013 年 3 月 16 日前的名稱為妙見纜索線。另外，在鐵路正式名稱為鋼索線，但是未收錄在國土交通省監修《鐵道要覽》內。 路線是位於能勢妙見堂所在地的山腳下。在鋼索山上站可步行 5 分鐘前往親睦廣場站轉乘妙見之森吊椅。 日本主流的軌距是 1067 毫米，但是此路線使用了少有標準軌（在纜車中更為少見）截至 2015 年現在，此線與使用舊上部線的機器開業的十國鋼索線是唯二使用標準軌的日本鋼索鐵路。。車輛方面，1 號車名為「微笑」，2 號車名為「激動」。車輛由浪速工機製造（在經過 ALNA 工機後變成現時的 ALNA 車輛），現時使用了 1960 年再次開業時的車輛。 路線資料 路線距離（營業距離）：06 公里 軌距：1435 毫米 車站數目：2 個（包括起終點站） 最大坡度：424（約 2258） 最小坡度：151 高低差：229 米 FileMyoken Cablejpg1 號車「微笑」（2007 年 11 月） File 能勢電鉄 妙見ケーブル 03jpg1 號車（1991 年 5 月） FileKurokawa Station of Myoken Cablejpg2 號車「激動」（2017 年 8 月） File 能勢電鉄 妙見ケーブル 02jpg2 號車（1991 年 5 月） 執行形態 通常每 20 分鐘一班，在多客時期每 10 分鐘一班。乘車時間 5 分鐘。在 2006 年 12 月起，周未會暫停服務，除了冬季的年初、能勢妙見堂舉行活動和舉行「能勢電遠足」當天。 歷史 在 1919 年，東谷村、多田村和川西村（均現時成為川西市）內有 8 位有志人士一同申請建設連線妙見山山麓至山上之間的妙見鋼索鐵道。而能勢電氣軌道（現時：能勢電鐵）也申請同樣計劃。經過交涉後，能勢電軌出資一半資金成立妙見鋼索鐵道。在 1922 年，鋼索線得到建設許可。在 1924 年，取得建設連線鋼索線和能勢電軌妙見站（妙見口站）之間的電氣鐵道線（軌距 1435 毫米，距離 1 哩 24 鎖，建設費 15 萬日圓）的許可（1937 年許可失效）計劃線大部分位置都是位於山區中，因此建設時需要較多費用，在開業初期難以彌補建設費。在申請書中有所提及上述事項「吉川村東谷村間延長線敷設免許ノ件」『第十門地方鉄道及軌道二、地方鉄道妙見鋼索鉄道巻一大正十一年～大正十五年』。在 1925 年，鋼索線（纜車）瀧谷至中間之間的下部線，以及中間至妙見山之間的上部線開通。當時每年運送約 37 萬人。後來由於戰時路線成為不要不急線，使全線暫停服務，並把物資供出。當中上部線的物資在戰後轉移至在 1956 年開通的伊豆箱根鐵道十國鋼索線。現時該路線還使用在 1925 年的模樣。 在戰後，為了吸引乘客乘坐妙見線，能勢電氣軌道把下部線復活，成為現時的妙見之森纜索線（上部線由妙見之森吊椅替代）。但是，阪急設有連線池田站至山頂的直通巴士路線。加上前往能勢妙見堂的人士減少，使妙見之森纜索線、索道的客量只是戰前的 12 至 13。 1922 年（大正 11 年） 2 月 18 日 妙見鋼索鐵道發起人得到鐵道許可 「鉄道免許狀下付」《官報》1922 年 2 月 20 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 5 月 29 日 妙見鋼索鐵道株式會社成立 《地方鉄道及軌道一覧：附専用鉄道。昭和 10 年 4 月 1 日現在》（國立國會圖書館數碼化收藏）《日本全國諸會社役員録。第 42 回》（國立國會圖書館數碼化收藏）。公司由能勢電氣軌道出資川西市史編集專門委員會《川西市史》第三卷，兵庫縣川西市，1980 年，p283。 1924 年（大正 13 年） 7 月 18 日 得到鐵道延長敷設許可（連線大阪府豐能郡至兵庫縣川邊郡之間）「鉄道免許狀下付」《官報》1927 年 7 月 23 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。以連線鋼索線和能勢電氣軌道妙見線。 11 月 30 日 工程竣工期限延期得到許可（第 1 次）（理由：工程困難 原本在 1925 年 5 月 31 日到期）No11「黒川妙見山間工事竣功期限延期ノ件」《第十門地方鉄道及軌道二、地方鉄道妙見鋼索鉄道巻一大正十一年～大正十五年》 1925 年（大正 14 年） 6 月 16 日 工程竣工期限延期得到許可（第 2 次）（理由：土木工程作業方法變更申請 原本在 1925 年 8 月 31 日到期）No12「黒川妙見山間工事竣功期限延期ノ件」《第十門地方鉄道及軌道二、地方鉄道妙見鋼索鉄道巻一大正十一年～大正十五年》 8 月 1 日 妙見鋼索鐵道 下部線瀧谷至中間之間，上部線中間至妙見山之間開通 「地方鉄道運輸開始」《官報》1925 年 8 月 10 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1937 年（昭和 12 年）2 月 5 日 鐵道許可失效（大阪府豐能郡吉川村至兵庫縣川邊郡東谷村唐間，在期限前還未開始動工）「鉄道免許失効」《官報》1937 年 2 月 5 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1944 年（昭和 19 年）2 月 11 日 妙見鋼索鐵道 下部線和上部線由於不要不急線而廢除，以供出物資川西市史編集専門委員會《川西市史》第三卷，兵庫縣川西市，1980 年，p386。 1945 年（昭和 20 年）4 月 1 日 妙見鋼索鐵道株式會社解散。 1949 年（昭和 24 年） 為了重建纜車，能勢妙見鋼索鐵道株式會社成立川西市史編集專門委員會《川西市史》第三卷，兵庫縣川西市，1980 年，p568。 1950 年（昭和 25 年）5 月 18 日 能勢妙見鋼索鐵道取得下部線、上部線的建設許可國土交通省鐵道局監修《鉄道要覧》平成十八年度版，電氣車研究會，鐵道圖書刊行會，p189 森口誠之《鉄道未成線を歩く〈私鉄編）》，JTB，2001 年，p178。 1952 年（昭和 27 年）4 月 能勢妙見鋼索鐵道下部線和上部線的建設許可轉讓給能勢電氣軌道。 1959 年（昭和 34 年）6 月 16 日 上部線的敷設許可失效。變更為索道。 1960 年（昭和 35 年）4 月 22 日 能勢電氣軌道黑川至山上之間再次開通。 1965 年（昭和 40 年）4 月 1 日 山上站改名為纜索山上站川西市史編集專門委員會《川西市史》第三卷，兵庫縣川西市，1980 年，p571。 2013 年（平成 25 年）3 月 16 日 「妙見纜索線」改名為「妙見之森纜索線」 能勢電鐵新聞發布，2013 年 2 月 28 日。 車站列表 黑川站是位於山腳，纜索山上站是位於山頂一方。在戰前下部線撤走前，黑川站名為瀧谷站，纜索山上站名為中間站。中間站可轉乘下部線和上部線。曾經妙見山站的位置變成為妙見之森索道乘車處。 鋼索線（舊下部線） 黑川站 纜索山上站 上部線（廢除） 中間站 妙見山站 FileMyoken Cable Kurokawa Station 201708jpg 黑川站 FileCable Sanjo Station of Myoken Cablejpg 纜索山上站 接續路線 黑川站：能勢電鐵妙見線 妙見口站（步行 20 分鐘，乘坐 5 分鐘（妙見站 黑川站（纜索前停留所）增發巴士只於星期日與假日行走）） 纜索山上：妙見之森吊椅（親睦廣場乘車處） 運輸、營業業績 年度 運送人次（千人） 一日每公里平均透過人次（人） 鐵路業營業收入（千日圓） 鐵路業營業支出（千日圓） 1979 148 1982 145 417 1983 1984 131 381 1985 1986 120 347 1987 110 318 1988 105 306 1989 115 333 22432 95196 1990 108 312 20962 105811 1991 117 343 22956 118801 1992 120 354 24682 98753 1993 136 393 28318 109800 1994 147 440 30939 134099 1995 131 373 33524 97494 1996 134 389 34193 124696 1997 129 374 32698 111811 1998 131 383 33133 108586 1999 129 449 32735 68332 2000 108 376 27946 60560 2001 131 458 34445 63814 2002 120 451 31617 68786 2003 102 364 26970 55352 2004 98 345 參考資料：民鐵主要統計《年鑑世界の鉄道》1983 年《年鑑日本の鉄道》1985 年、1987、19892007 年，鐵道雜誌社 年度 運送人次（人） 營業收入（日圓） 營業支出（日圓） 營業利潤（日圓） 其他利潤（日圓） 其他支出（日圓） 支付利息（日圓） 1925 273375 60976 40066 20910 其他事業 649 折舊 2226 12620 1926 391803 88015 49810 38205 土地及房屋租賃業務 1033 15826 1927 355030 80776 44746 36030 15249 1928 318501 89956 49863 40093 土地業 46 折舊 1000 14796 1929 280116 79772 44272 35500 土地及房屋 2625 折舊 500 9950 1930 251728 70113 42329 27784 土地及房屋業等其他 3757 9084 1931 215344 61941 35769 26172 土地及房屋業 2137 雜費 1907 8804 1932 198515 56993 34494 22499 土地業 6084 折舊 6800 5857 1933 204911 56377 34239 22138 土地及房屋業 12047 5024 1934 223098 60347 33467 26880 土地及房屋業 4746 折舊 8000 2660 1935 220828 61962 34470 27492 土地及房屋業 112 折舊 4000 6250 1936 236450 66817 38639 28178 土地及房屋業 720 折舊 2000 5358 1937 217307 61278 37389 23889 土地及房屋業與其他 888 雜費 4150 5378 1939 305703 1941 377335 1943 351256 參考資料：鐵道統計資料、鐵道統計、國有鐵道陸運統計各年度版 其他 纜索山上齯是基於和而設的車站，同時為兵庫縣內最東車站。上述提及纜索線在冬季暫停服務，因此在整年營業的車站中，兵庫縣內最東車站是阪急神戶本線園田站（尼崎市）。 注腳 注釋 參考資料 參考文獻 川西市史編集專門委員會《川西市史》第三卷，兵庫縣川西市，1980 年，pp283386 568569 571 《能勢電鉄 80 年史》 能勢電鐵株式會社，1991 年，p54 55 84 森口誠之《鉄道未成線を歩く〈私鉄編〉》JTB，2001 年，p178 《第十門地方鉄道及軌道二、地方鉄道妙見鋼索鉄道巻一大正十一年～大正十五年》（國立公文書館可以在數碼檔案中檢視影像） 相關條目 日本鐵路線列表 外部連結 妙見之森纜索線｜路線圖、車站資訊 能勢電鐵 Category1925 年日本建立 Category1925 年啟用的鐵路線 Category 日本纜索鐵路 Category 近畿地方鐵路路線 Category 兵庫縣鐵路 Category 川西市交通 Category 能勢電鐵