富山口站是位於富山縣富山市城北町，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的富山港線車站（廢站）。 歷史 在 1924 年（大正 13 年）7 月 23 日，連線此站至富山縣上新川郡稻荷之間的開業，此始發站也同時啟用《官報》（71 頁），1924 年（大正 13 年）8 月 5 日，內閣印刷局。當時，富巖鐵道沒有在此站至富山站之間進行建設工程，據說是由於富山站內由於有計劃建設飛越線（現時：高山本線），加上需要處理神通川廢川之土地問題「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（27 頁），2006 年（平成 18 年）5 月，TC 出版。在車站啟用當初，此站只有小型車站大樓，另外只豎立了寫上「前往巖瀨之列車」之霓虹燈「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（61 頁），2006 年（平成 18 年）5 月，TC 出版。 後來，隨著飛越線建設工程有所進展。在 1927 年（昭和 2 年）1 月，此站至富山站之間取得鐵路鋪設許可。同年 12 月 15 日，該區間開始貨物運送業務草卓人編，《鉄道の記憶》（483 頁），2006 年（平成 18 年）2 月，桂書房「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（34 至 35 頁），2006 年（平成 18 年）5 月，TC 出版。當時該區間只有貨運業務，在富山站內還未建設前往富巖鐵道客運月臺之行人隧道。在該行人隧道開通的 1928 年（昭和 3 年）7 月 11 日起，該區間開設客運業務。使富巖鐵道線在 1928 年（昭和 3 年）度的乘客人次，由前一年度的 86 萬人增加至 103 萬人。貨運量由 1928 年（昭和 3 年）度的 8081 公噸，增加至 1929 年（昭和 4 年）度的は 13091 公噸。隨後毎年運送需求一直增加。 此站雖然不方便乘客轉乘國有鐵道。在 1928 年（昭和 3 年）10 月 21 日，富山市營軌道的東田地方停留場啟用今尾惠介監修，《日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 號》（36 頁），2008 年（平成 20 年）10 月，新潮社。在 1931 年（昭和 6 年）8 月 15 日，富山電氣鐵道線的啟用今尾惠介監修，《日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 號》（37 頁），2008 年（平成 20 年）10 月，新潮社。這兩座車站方便乘客從此站轉乘至其他鐵路線「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（32 頁），2006 年（平成 18 年）5 月，TC 出版。此站周邊形成了「新宿商店街」「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（34 頁），2006 年（平成 18 年）5 月，TC 出版，商店街內十分熱鬧，電影院和酒吧林立奧田鄉土史編集委員會編，《奧田鄉土史》（486 頁），1996 年（平成 8 年）4 月，奧田鄉土史刊行委員會。 CTToyamaDenjigata Station AP1952jpg 富山田地方站和富山口站的地理位置關係（1952 年）。軌道線東田地方停留場在 1944 年起暫停營業（後來沒有重開而廢除）。 圖片取自國土交通省「國土影像情報（彩色航空照片）」發布：國土地理院地圖、航空相片參閱服務 但是，由於車站周邊的工業區開始衰退和富山田地方站廢除等原因，使此站也開始衰退。在 1972 年（昭和 47 年）10 月 1 日變成無人車站「西入善など 6 駅を無人化 金鉄局 東巖瀬は専用線扱い」，《北日本新聞》（17 面），1972 年（昭和 47 年）5 月 20 日，北日本新聞社。後來在 1987 年（昭和 62 年）5 月 26 日，由於在東田地方平交道進行交通立體化工程，使富山港線的走線需要改變，車站也需要遷移石野哲，《停車場変遷大事典 國鉄JR 編 II》（161 頁），1998 年（平成 10 年）10 月，JTB「新レールで出発進行 JR 富山港線 立體交差化に伴い移設 東田地方」，《北日本新聞》夕刊（3 面），1987 年（昭和 62 年）5 月 26 日，北日本新聞社。自車站開業以來使用的車站大樓被拆毀志村隆編，《JR 全線全駅舎 西日本編（JR 東海JR 西日本JR 四國JR 九州》（103 頁），2004 年（平成 16 年）4 月，學習研究社。 在 2003 年（平成 15 年）11 月 27 日，富山市發表把富山港線電車化計劃。把原來巖瀨濱站至奧田中學前平交道之間的路軌使用作電車路軌，同時從該平交道至富山站北之間鋪設路軌。使富山口站附近的路段被廢除富山市史編纂委員會編，《富山市史 編年史〈上巻〉》（477 頁），2015 年（平成 27 年）3 月，富山市「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（56 頁），2006 年（平成 18 年）5 月，TC 出版。起初，由於建設北陸新幹線，使富山站需要進行高架化工程，此站至富山站之間的路軌會變成北陸本線的臨時路軌。最後，富山口站在 2006 年（平成 18 年）2 月 28 日最後一天營業後，於翌日 3 月 1 日被廢除今尾惠介監修，《日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 號》（35 頁），2008 年（平成 20 年）10 月，新潮社。 年表 1924 年（大正 13 年）7 月 23 日 此站至巖瀨港站（現時：巖瀨濱站）之間開通，此站啟用。當時為客運車站。 1927 年（昭和 2 年）12 月 15 日 富巖鐵道線此站至富山站之間開通。該區間開始設有貨運業務《官報》（670 頁），1927 年（昭和 2 年）12 月 24 日，內閣印刷局。 1928 年（昭和 3 年）7 月 11 日 此站至富山站之間開始設有客運業務《官報》（406 頁），1928 年（昭和 3 年）7 月 17 日，內閣印刷局。 1941 年（昭和 16 年）12 月 1 日 富巖鐵道轉讓路線給富山電氣鐵道，成為該公司的富巖線。 1943 年（昭和 18 年） 1 月 1 日 富山電氣鐵道改名為富山地方鐵道，路線名稱不變。 6 月 1 日 富山地方鐵道富巖線被國有化，成為鐵道省（國鐵）富山港線車站昭和 18 年鐵道省告示第 119 號（《官報》，1943 年（昭和 18 年）5 月 25 日，大藏省印刷局）。該站變成一般車站，不可處理貨物。 1959 年（昭和 34 年）12 月 1 日 變成純客運車站昭和 34 年日本國有鐵道公示第 439 號（《官報》，1959 年（昭和 34 年）11 月 27 日，大藏省印刷局）。 1972 年（昭和 47 年）10 月 1 日 變成無人車站。 1987 年（昭和 62 年） 4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 5 月 26 日 由於進行東田地方平交道交通立體化工程，富山港線的走線變更，此站需要被遷移，地址從富山市城北町 19 番地變為富山市城北町 8 番地。 2006 年（平成 18 年）3 月 1 日 西日本旅客鐵道富山港線廢線，此站也被廢除（最後一天營業日為 2 月 28 日）。 富巖鉄道線開業報道記事jpg 富巖鐵道線開業的新聞報導。報導中可看見車站大樓相片。 Fugan Railway in 1927jpg 此站至富山站之間的路線延長工程 Toyamako Line flickr 1jpg 奧田中學前平交道 Toyamako Line flickr 2jpg 富山港線廢除區間 Former Toyamaguchi Station Platform 200608162jpg 廢除後的車站月臺 Toyamaguchistationplatformjpg 廢除後的富山口站（2006 年（平成 18 年）7 月 16 日） 車站構造 截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺相賀徹夫，《國鉄全線各駅停車 7 北陸山陰 510 駅》（172 頁），1984 年（昭和 59 年）1 月，小學館。在 1972 年（昭和 47 年）10 月 1 日起變成無人車站。 在車站開業以來的木製車站大樓在 1987 年（昭和 62 年）5 月 26 日車站遷移同時被拆毀。 使用狀況 根據「富山縣統計年鑑」。此站 1 日平均乘車人次列表如下統計年鑑 富山縣： 年度 1 日平均乘車人次 1995 年 189 1996 年 203 1997 年 196 1998 年 180 1999 年 176 2000 年 177 2001 年 168 2002 年 165 2003 年 155 2004 年 143 2005 年 142 車站周邊 奧田郵局 長龍寺 富山市立奧田中學 富山縣物流中心 極真會館富山縣分部 富山豐田總部 總店 相鄰車站 西日本旅客鐵道 富山港線 富山－富山口－下奧井 注腳 參考文獻 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》 TC 出版 Project，2006 年，ISBN 4916181212，3234 頁、6162 頁。 相關條目 日本鐵路車站列表 To 外部連結 富山口站 JR 出行網（網站存檔） Category 富山市廢站 Category1924 年啟用的鐵路車站 Category2006 年關閉的鐵路車站 Category 富山港線車站 Category 西日本旅客鐵道廢站 Category 富山地方鐵道廢站