合眾新能源汽車股份有限公司，簡稱合眾汽車，是中華人民共和國一家汽車製造商。其旗下純電動汽車產品以哪吒汽車的名義銷售，主要競爭對手為同樣具有網際網路色彩的蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車。 歷史 2014 年，原奇瑞汽車新能源專案負責人方運舟創辦合眾汽車，公司的創始團隊主要來自於傳統車企。合眾汽車創立初期，由於融資極度困難，導致公司險些倒閉。 2017 年 4 月 19 日，合眾汽車獲得經國家發改委批准的新建純電動汽車生產資質，年產能 5 萬輛；同年公佈首款概念車。2018 年 6 月 14 日，合眾汽車獲得工信部核准的純電動乘用車生產資質，並正式釋出 哪吒 品牌，其名稱來源於中國古代神話人物。合眾汽車還與四家共享出行公司簽署戰略採購協議，累計訂單 2 萬輛。同年 7 月，哪吒首款量產車 N01 下線，於 11 月在廣州車展上市。哪吒品牌上市之初，使用者以企業端為主，創始人之一張勇還因 怕影響品牌形象 不讓在主流城市銷售，更於 2019 年 3 月舉行的一次內部溝通會上一度考慮放棄。於是，合眾的第二款車以合眾 U 發售。而品牌認知的轉折發生於同年夏季上映的動畫電影《哪吒之魔童降世》之時，合眾 U 因此更名為哪吒 U。 2021 年 11 月，合眾汽車宣佈推出首個自研智慧汽車平臺山海平臺，翌年推出涵蓋超算、電驅及增程技術的浩智科技平臺。2023 年 10 月，合眾汽車再推出面向全球的雲河平臺。 股東變動、融資與上市 合眾汽車成立之初共有四家股東，分別是微風集團旗下微風新能源、上海哲奧、億華通和浙江清華長三角研究院。其中，億華通和浙江清華長三角研究院有清華大學背景；微風新能源的股東長鹿客車擁有客車生產資質；上海哲奧是由方運舟與四名汽車人士共同創立的新能源車投資創業公司。2015 年 5 月，微風集團退出，其持有的 67 股權由深圳市財富天下資產管理有限公司接手。2016 年 1 月，合夥企業桐鄉眾合成立，由三家法人股東與一個自然人股東組成，後成為合眾汽車的大股東。2016 年 7 月 11 日，鴻利智匯公告稱，子公司鴻祚投資註冊安徽鴻創，同時以 5000 萬元投資桐鄉眾合間接持有合眾汽車股權。 2017 年 12 月，合眾汽車宣佈獲得知合出行 125 億元投資，華夏幸福董事長王文學兼任合眾汽車董事長。2018 年 12 月，王文學不再擔任合眾汽車董事長，同時新增宜春經濟技術開發區財政局實際控制的宜春金合為新股東。2019 年 8 月至 2020 年 1 月，合眾汽車獲得宜春三家法人的投資；2020 年 1 月，再獲得南寧民生新能源產業投資合夥企業（有限合夥）的投資。 2021 年 1 月 3 日，合眾汽車獲得 C 輪投資，由北京華鼎新動力股權投資基金（有限合夥）收購 1667 股權。同年 5 月，奇虎 360 宣佈戰略投資合眾汽車，實質上是由孫公司成都鴻景收購南寧基金所持有的 106944 股權。此次交易於 9 月完成。該公司曾計劃於該年在科創板上市，但後續擱置了上市計劃。 2021 年 11 月 12 月，合眾汽車獲得 D1 輪、D2 輪投資，兩輪投資的股權比例為 223，主要投資方有寧德時代、360、北汽產投等。2022 年 12 月起，合眾汽車又獲得四筆交叉輪投資。2023 年 2 月 2 日，經市場監管部門批准，合眾汽車改製為股份有限公司。 2024 年 6 月 26 日，合眾汽車向香港交易所遞交招股書，成為第五家申請赴港上市的 造車新勢力 公司。 海外發展 為開展東南亞業務佈局，合眾汽車於 2021 年 9 月推出首款右舵版的哪吒 V，該產品已於 2020 年初即開始研發。2023 年 3 月，合眾汽車宣佈在泰國曼谷建立首個海外生產基地。投用後，該廠主要生產右舵版車型並供應東盟市場。同年 11 月，該廠正式生產首款車型哪吒 VII。 2023 年 9 月 1 日，合眾汽車與香港科技園公司簽訂合作備忘錄，計劃在香港科學園成立國際總部。合眾汽車於 2024 年 3 月 20 日成為香港政府重點企業夥伴，並計劃建立海外智慧研發中心和大資料中心，在香港興建生產基地。 2023 年 10 月 18 日，哪吒汽車副總裁、海外事業部總裁周江表示進一步擴大海外網路，首先在全球 30 個國家和地區完成佈局。到 2024 年計劃將海外網路擴大至 50 個國家，海外銷售服務網點計劃建立 500 家。 2024 年 1 月，合眾汽車與馬來西亞合作伙伴共同在森美蘭州興建海外第三家工廠，計劃於 2025 年投產。4 月 22 日，第二家海外工廠印尼雅加達工廠建成。5 月，合眾汽車宣佈進入巴西市場，此前已開始在墨西哥運營。與此同時，該公司亦計劃在巴西建廠，以此服務中南美洲市場。 研發 根據規劃，合眾汽車在全球構建 四國七地 的研發佈局，包括上海研發中心、嘉興研發中心、北京研發中心、香港研發中心、德國工程技術中心、義大利設計中心和矽谷智慧駕駛研發中心。 車型 現存車型 （2020 年至今，第一代稱哪吒 V），次緊湊型純電動 SUV （2020 年至今），緊湊型純電動 SUV （2021 年至今），中型轎跑車，有純電動和增程電動兩個版本 （2023 年至今），純電動跑車 哪吒 L（2024 年至今），中型 SUV，有純電動和增程電動兩個版本 Neta GT 007jpg 哪吒 GT 2022 Hozon Neta S frontjpg 哪吒 S Neta U 004jpg 哪吒 U 2022 Hozon Neta V frontjpg 哪吒 V Neta L 001jpg 哪吒 L 停產車型 ，2018 年上市，次緊湊型純電動 SUV Hozon Neta N01 001jpg 哪吒 N01 歷年銷量 哪吒汽車銷售資料 年份 總銷量 2018 1206 2019 11212 2020 15509 2021 69674 2022 152073 2023 127496 相關爭議 車險爭議 2024 年，有多名哪吒汽車車主稱，哪吒汽車的保險費用大幅度上漲，甚至出現被多家汽車保險公司拒保的情況。部分車險公司回應稱，多數哪吒汽車的購買者將其用作網約車，網約車的出險率高使車險公司的支出成本大幅度增加。有業內專家指出，假如哪吒汽車不能和保險公司就保費問題進行溝通或達成協議，將影響到哪吒汽車的銷售量。 經營困境 2024 年 2 月，多名哪吒汽車員工在職場社交媒體爆料稱，此前 CEO 張勇作出的在上班第一週發放年終獎承諾未獲兌現，更被告知需延遲一月發放。張勇隨後回應稱，年度績效的發放係數和金額正在確認，強調員工的工資、社保、獎金自 2016 年至今從未延遲兌現，更稱 公司少部分員工不習慣過苦日子、有必要把寒氣傳遞到每一個人。 2024 年 10 月 15 日，再有員工爆料稱未獲發放上月工資；哪吒汽車次日回應媒體時稱，公司一線員工的工資均按時發放，而近期中高層員工的薪資架構正在調整，故有個別員工的薪資發放稍慢。同月月底，有網媒接獲哪吒汽車員工爆料稱，哪吒汽車開始實施面向全體研發人員的降薪計劃，所涉一千餘名員工的降薪範圍在 530 間，應與早前的 薪資架構調整 對應。哪吒汽車對此回應稱，是次調薪計劃是為儘早實現公司經營現金流轉正目標的一部分，公司同時推出全員股權激勵計劃，將 5 的股份作為激勵分配給全體員工；公司還將實施機構精簡、裁汰冗員、業務聚焦、扁平化管理等降本增效舉措。11 月 7 日，媒體報道稱哪吒汽車於當日啟動大規模裁員，裁員比例最高達 70，但遭公司否認。 2024 年 11 月 14 日，哪吒汽車向媒體稱，公司正推進重大戰略調整，包括精簡架構、聚焦核心業務，進一步提升運營效率，屆時公司將配置更多資源於海外市場拓展上，計劃 2025 年 2 月實現經營現金流 轉正。哪吒汽車亦宣佈，公司與南寧產業投資集團達成合作協議，後者將對公司供應鏈方面提供金融支援。12 月 6 日，哪吒汽車宣佈，張勇不再擔任公司 CEO，轉任公司顧問；公司創始人、董事長方運舟兼任 CEO。方運舟同日釋出內部全員信，坦承公司遭遇經營困境，表示自己 負有第一責任，向大家深表歉意。 參考文獻 外部連結 官方網站（中國內地） 官方網站（香港特別行政區） 官方網站（全球） 官方網站（巴西） 官方網站（泰國） 官方網站（馬來西亞） 官方網站（印度尼西亞） Category2014 年成立的中國公司 Category 嘉興公司 Category 桐鄉市 Category 電動車製造商 Category 中國汽車公司 Category 普陀區 上海市 Category 上海公司