巖瀨濱站位於日本富山縣富山市巖瀨天神町，是富山地方鐵道富山港線的電車站（終點站）。車站編號為 C39。 歷史 1924 年（大正 13 年）7 月 23 日 富山口站至此站開通，巖瀨港站啟用《官報》（71 頁），1924 年（大正 13 年）8 月 5 日，內閣印刷局。當時車站只處理貨物。 1927 年（昭和 2 年）12 月 15 日 營業範圍修正，開始設有旅客業務。 1938 年（昭和 13 年）1 月 1 日 車站改名為巖瀨濱站石野哲輔，《停車場変遷大事典 國鉄JR 編 Ⅱ》（163 頁），1998 年（平成 10 年）10 月，JTB。 1939 年（昭和 14 年）4 月 車站遷移至現地土居靖範，「JR 富山港線の LRT 転換と課題 上」，《立命館経営學》第 43 卷 6 號所收，2005 年（平成 17 年）3 月，立命館大學。 1941 年（昭和 16 年）12 月 1 日 在公司合併後，成為富山電氣鐵道富巖線車站今尾惠介監修，《日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 號》（35 頁），2008 年（平成 20 年）10 月，新潮社。 1943 年（昭和 18 年） 1 月 1 日 公司改名，成為富山地方鐵道富巖線車站。 6 月 1 日 被國有化，成為鐵道省（國鐵）富山港線車站昭和 18 年鐵道省告示第 119 號（《官報》第 4907 號，1943 年（昭和 18 年）5 月 25 日，大藏省印刷局）。當時為一般車站，但是不進行收集和交付業務。 1946 年（昭和 21 年）8 月 新建車站大樓金澤鐵道管理局編，《北陸線のあゆみ》（8 頁），1969 年（昭和 44 年）10 月，金澤鐵道管理局。 1959 年（昭和 34 年）4 月 18 日 此站至東巖瀨站之間開設競輪場前臨時乘降場石野哲輔，《停車場変遷大事典 國鉄JR 編 Ⅱ》（162 頁），1998 年（平成 10 年）10 月，JTB。 1963 年（昭和 38 年）1 月 1 日 營業範圍修正，除了於專用線到發的車載貨物外，不處理其他貨物昭和 37 年 12 月 21 日日本國有鐵道公示第 625 號（《官報》，1962 年（昭和 37 年）12 月 21 日，大藏省印刷局）。 1967 年（昭和 42 年）12 月 富山造船專用線完成「富山造船への引き込み線開通」，《北日本新聞》（3 面），1967 年（昭和 42 年）12 月 29 日，北日本新聞社。 1971 年（昭和 46 年）6 月 23 日 新日本化學工業富山工場的專用線竣工「専用引込み線完成 新日化富山工場が巖瀬浜駅から」，《北日本新聞》（4 面），1971 年（昭和 46 年）6 月 24 日，北日本新聞社。 1974 年（昭和 49 年）10 月 1 日 營業範圍修正，此站可處理旅客、行李和於專用線到發的車載貨物昭和 49 年 9 月 12 日日本國有鐵道公示第 208 號（《官報》，1974 年（昭和 49 年）9 月 12 日，大藏省印刷局）。 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 營業範圍修正，此站不再處理行李和於專用線到發的車載貨物昭和 59 年 1 月 30 日日本國有鐵道公示第 174 號（《官報》，1984 年（昭和 59 年）1 月 30 日，大藏省印刷局）。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 1998 年（平成 10 年）4 月 成為無人車站「一時停車とやまの駅 巖瀬浜」，《北日本新聞》（23 面），1998 年（平成 10 年）11 月 28 日，北日本新聞社。 2006 年（平成 18 年） 3 月 1 日 車站廢止。 4 月 29 日 富山輕軌接管富山港線，此站重開。 2020 年（令和 2 年）2 月 22 日 隨著富山輕軌被富山地方鐵道收費合併，成為富山地方鐵道的電車站。 車站構造 電車站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。另外，在競輪場前站方向設有維護車輛專用側線。 月臺為低地臺，月臺上設有上蓋室哲雄，「日本初の本格的な LRT の匯入その成果と今後の展開富山県富山市」，《IATSS review》第 34 卷 2 號所收，2009 年（平成 21 年）8 月，國際交通安全學會。鄰接月臺設有巴士站，這方便了乘客轉乘接駁巴士折戶厚子，「プロジェクト紹介 富山ライトレール」，《CREC》第 156 號所收，2006 年（平成 18 年）9 月，中部開發中心。 JR 富山港線時代 當時為地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺相賀徹夫，《國鉄全線各駅停車 7 北陸山陰 510 駅》（173 頁），1984 年（昭和 59 年）1 月，小學館。在設有貨物業務的時代，側線經常停泊了罐車，另外設有數條專用線連線此站。 在車站啟用當初，當時的車站位於現地西北方 200 米。在制定東巖瀨港發展規劃後，計劃進一步向南方延伸，建設大型旅客和貨物車站「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（28 頁），2006 年（平成 18 年）5 月，TC 出版。但是，這個計劃到現今還未實現。在 1939 年（昭和 14 年）4 月，車站遷移至現地土居靖範，「JR 富山港線の LRT 転換と課題 上」，《立命館経営學》第 43 卷 6 號所收，2005 年（平成 17 年）3 月，立命館大學「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（42 頁），2006 年（平成 18 年）5 月，TC 出版。但是，由於舊車站大樓所在地設有貨車留置線，因此當時設有路軌從此站連線該處，中途經過的平交道。隨著終止貨物業務，上述路軌已經撤走草卓人，《富山廃線紀行》（31 頁），2008 年（平成 20 年）8 月，桂書房。 另外，啟用當初的車站大樓是富巖鐵道花費最多費用建設的大樓，在 2 樓設有會議室草卓人編，《鉄道の記憶》（475 頁），2006 年（平成 18 年）2 月，桂書房。但是在車站遷移後的 1946 年（昭和 21 年）8 月，建設了新的木製車站大樓。在富山輕軌接管後，把於 1946 年（昭和 21 年）8 月竣工的車站大樓拆毀松尾定行，《消えた駅舎 消える駅舎》（82 和 83 頁），2012 年（平成 24 年）4 月，東京堂出版。 在昭和 40 年代，一日平均有 2200 人使用此站，隨後繼漸減少。在 1998 年（平成 10 年）4 月起成為無人車站。 FileIwasehamaStyukijpgJR 時代最後的冬天（2005 年（平成 17 年）12 月） FileIwasehamaJPGJR 時代的巖瀨濱站（2004 年（平成 16 年）8 月） 貨物業務 此站的貨物業務在 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日起終止。 截至 1970 年（昭和 45 年）10 月 1 日，設有以下連線此站的專用線日本國有鐵道貨物局編，《専用線一覧表 昭和 45 年 10 月 1 日》（213 頁），1970 年（昭和 45 年），日本國有鐵道貨物局。 鐵興社線（物流公司等：日本通運，動力：移動機車，作業里程：02 公里，總延長里程：03 公里） 富山造船線（物流公司等：日本通運，動力：由日本通運擁有的機車，作業里程：02 公里，總延長里程：02 公里） 截至 1983 年（昭和 58 年）4 月 1 日，設有以下連線此站的專用線名取紀之編，《トワイライトゾ～ンマニュアル 6》（《Rail Magazine》別卷）第 14 卷第 17 號，1997 年（平成 9 年）10 月，Neko 出版。 東洋曹達工業線（真實的託運公司：錦商事，物流公司等：日本通運，動力：由日本通運擁有的機車，作業里程：02 公里，總延長里程：10 公里） 富山造船線（物流公司等：日本通運、動力：日本通運所有機関車，作業里程：02 粁、総延長粁程：02 公里） 新日本化學工業線（真實的託運公司：日新苦土肥料，物流公司等：日本通運和富山港灣運送、動力：由日本通運擁有的機車，作業里程：11 公里，總延長里程：09 公里，備註：此專用線連線東洋曹達工業線。富山港灣運送只運送日新苦土肥料的貨物。暫停使用。） 使用狀況 根據《富山縣統計年鑑》，以下為各年度一日平均乘車人次《個別公共事業の評価書平成 18 年度 》，2005 年（平成 17 年）3 月，國土交通省統計年鑑 富山縣： 年度 1 日平均乘車人次 2006 年（平成 18 年） 446 2005 年（平成 17 年） 220 2004 年（平成 16 年） 198 2003 年（平成 15 年） 212 2002 年（平成 14 年） 228 2001 年（平成 13 年） 248 2000 年（平成 12 年） 305 1999 年（平成 11 年） 319 1998 年（平成 10 年） 355 1997 年（平成 9 年） 402 巴士路線 在富山輕軌富山港線啟用時，此站設有接駁巴士路線前往濱黑崎方向「浜黒崎四方 フィーダーバス ライトレールと結ぶ 近隣住民も便利に」，《北日本新聞》（18 面），2006 年（平成 18 年）4 月 30 日，北日本新聞社。原本富山地方鐵道設有巴士路線與富山港線並行。隨著富山輕軌富山港線接管，巴士路線需要取消，而富山輕軌的接駁巴士是以受託的方法執行（在 2020 年，富山輕軌合併至富山地方鐵道後，轉成直營事業）。該巴士線在 2006 年（平成 18 年）8 月 28 日起延伸至水橋漁港方向，而途經的住宅區也改變了「富山ライトレールの支線バス 住民要望のルート試行 今月末から」，《北日本新聞》（35 面），2006 年（平成 18 年）8 月 18 日，北日本新聞社「富山港線フィーダーバス 新ルート誕生祝う 水橋地區アクセス向上」，《北日本新聞》（25 面），2006 年（平成 18 年）8 月 29 日，北日本新聞社。在 2007 年（平成 19 年）3 月起，巴士路線不再途經住宅區，巴士路線走線改為直接來往此站與水橋漁港「富山ライトレールの支線バス 再び直線ルートに 団地経由は「不便」」，《富山新聞》（31 面），2007 年（平成 19 年）2 月 15 日，富山新聞社。 在星期六、日及假期，射水市社群巴士海王丸公園、輕軌接續線會設有服務，連線此站和新湊大橋西棧橋口之間海王丸パークライトレール接続線 射水市。 鐵道少女 在中，設有取自富山港線車站為名的人物「巖瀨優子」，當中名稱取自此站站名與富山港線前身富山輕軌的吉祥物而成 PL02 巖瀬ゆうこ Tomytec。在當時的富山輕軌富山港線各站中張貼了巖瀨優子的海報，以提醒交通道德與避免事故發生，也有電車的整個車身都張貼了巖瀨優子的特別塗裝「巖瀬ゆう子が「ルール守って」 富山ライトレールのマスコット 全電停にイラスト掲示」，《富山新聞》（26 面），2016 年（平成 28 年）11 月 15 日，富山新聞社。 車站周邊 巖瀨濱海灘 巖瀨運河會館 富山港觀景臺 富山事業所 富山事業所 相鄰電車站 富山地方鐵道 富山港線 競輪場前（C38）－巖瀨濱（C39） 注腳 參考文獻 「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編 《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》 TC 出版專案，2006 年，，3234 頁、6162 頁。 相關條目 日本鐵路車站列表 I 外部連結 富山地方鐵道 Category 富山市鐵路車站 Category1924 年啟用的鐵路車站 Category2006 年關閉的鐵路車站 Category2006 年啟用的鐵路車站 Category 富山港線車站 Category 西日本旅客鐵道廢站