豐田 NR 發動機系列是豐田公司設計和製造的一系列小型直列四缸發動機，容量在 12 至 15 升（1197 至 1498cc）之間。 NR 系列採用鋁製發動機缸體和 DOHC 氣缸蓋。它還採用多點或燃油直噴，每缸有 4 個氣門。1NR、2NR、3NR、4NR、5NR、6NR 和 7NR 發動機都有 Dual VVTi 技術，8NR 發動機具有 VVTiW，使其能夠在奧托迴圈以及改進的阿特金森迴圈中工作，以提高熱效率。 1NRFE 1NRFE 是一款緊湊的直列四缸發動機，配備有啟停技術和雙 VVTi。 它於 2008 年年底與雅力士 XP9F 一起進入歐洲市場。開發目的就是要提高發動機效能、降低排放和油耗。 1NRFE 發動機採用了眾多先進技術。豐田工程師精簡了發動機的進氣道，利用計算機模擬最佳化氣流，平滑所有表面以減少湍流，並對發動機內部的所有角度和尖銳邊緣進行了圓滑處理。 1NRFE 發動機的關鍵要素之一是其活塞設計。與之前的 13 L（1297 cc）引擎相比，活塞體積更小，重量更輕，它們被設計成具有更小的接觸面積，並使用碳陶瓷醯胺（一種在一級方程式工程中常用的先進材料）來減少摩擦。 發動機還採用了冷卻式廢氣再迴圈系統（僅限寒冷地區車型），以減少泵送損失，降低 NOx 排放。 發動機的技術規格： 排量：13 升；811 立方英寸（1 329 毫升）。13 升；811 立方米（1 329 毫升）。 內徑 行程。725 毫米 805 毫米（285 英寸 317 英寸） 最大輸出 輸出功率。歐 4 版：6000 轉 分時 74 千瓦（99 馬力；101PS），歐 5 版：6000 轉 分時 73 千瓦（98 馬力；99PS），印尼歐 3 版：6000 轉 分時 72 千瓦（97 馬力；98PS），馬來西亞版：6000 轉 分時 71 千瓦（95 馬力；97PS）。 最大扭矩 最大扭矩。歐 4 版本：132 牛 米（97 磅 英尺），3800 轉 分；歐 5 版本：128 牛 米（94 磅 英尺），3800 轉 分；印尼歐 3 版本：120 牛 米（89 磅 英尺）；馬來西亞版本：121 牛 米（89 磅 英尺），4000 轉 分。 壓縮比：1151；印尼歐三版：1051。 氣門機構：16 氣門 DOHC，鏈條傳動（帶雙 VVTi）。 燃油噴射系統。電子燃油噴射 點火系統。直接點火系統 排放法規。歐 4（在 2010 年 7 月進行最佳化後符合歐 5）。 發動機維修質量（包括冷卻劑和機油）：895 公斤（197 磅）。 6200 轉 分紅線 應用車型： 馬來西亞第二國產車（Perodua）邁威（Myvi） 大發 Sirion （M600AC30） 斯巴魯 Trezia 豐田卡羅拉 豐田卡羅拉 Axio（NRE160）（日本） 豐田 Etios（南美） 豐田 iQ 豐田帕索 豐田 Ractis 豐田 VersoS 豐田 Vios（XP150） 豐田雅力士（XP150） 1NRVE 大發版 1NRVE 發動機由大發設計，用於豐田 Avanza 和大發 Xenia，後來被 Perodua 用於 Perodua Bezza。 它是基於 13 升 1NRFE 的。它的 ECE 油耗資料為手動版，自動版 and 。發動機的功率為 69 千瓦（93 馬力），扭矩為 121 牛 米（89 磅 英尺）。 Perodua Bezza Advance 上的和新的第三代 Myvi 的所有版本能夠達到，這得益於新的 Eco Idle 啟停系統和比上一代發動機更好的再生制動系統。 應用車型： 豐田 AvanzaDaihatsu 大發 Xenia （F650，2015 年至今） Perodua Bezza Myvi 大發 Sirion （M800） 1NRFBE 巴西特供乙醇燃料版 裝配在巴西生產的豐田 Etios 和 Yaris 掀背版上，僅有 13 升 flexfuel 版，帶 VVTi。2016 年被 1NRFKE 的 flexfuel 版本所取代。可以使用新增乙醇的汽油作為燃料。 1NRFKE 高熱效率新款 1NRFKE 是 2014 年第二季度推出的 1NRFE 的改款，豐田宣稱其最大熱效率將達到 38。主要特點，這款 13 升汽油發動機和豐田的混動專用發動機一樣，採用了阿特金森迴圈。最大扭矩較小，但最大輸出並沒有降低。氣門採用可變氣門正時 智慧電動 VVTiE 驅動。進氣口採用了新的形狀，產生了強烈的垂直翻滾流。燃燒得到改善，損失減少。豐田表示，配合怠速停止等功能，將使燃油效率提高約 15。 1NRFE 之間的主要區別： 最大輸出功率。6000 轉 分時 73 千瓦（98 馬力；99PS）。 最大扭矩：4400 轉 分時為 121 牛 米（89 磅 英尺）。 最大熱效率：38。 膨脹比：1351 氣門機構：VVTiE VVTiE 應用車型： 2014 年 4 月以後的豐田威馳 2014 年 5 月以後的斯巴魯 Trezia 2NRFE NR 系列發動機的 15 L （1496 cc）變體，於 2010 年第四季度首次為推出。這是豐田 8 年多來開發的第一款沒有 VVTi 的新發動機，是為了降低豐田 Etios 的成本而製造的。這款發動機進行了新的創新，將排氣歧管整合到氣缸蓋中，以減少排放。後來又推出了搭載雙 VVTi 的版本，並從 2017 年起首先在豐田 Avanza 和亞洲市場的許多 15L 車型上使用。 發動機的技術規格： 排量：15 升（1 496cc）。15 升（1 496cc） 內徑 行程。725 毫米 906 毫米（285 英寸 357 英寸） 最大輸出功率。 90 PS （66 kW 89 bhp） 5600 rpm （不含雙 VVTi） 107 PS （79 kW 106 bhp），6000 轉 分鐘（雙 VVTi）。 最大扭矩。 132 牛 米（97 磅 英尺），轉速為 3000 轉 分（不含雙 VVTi）。 140 牛 米（103 磅 英尺），4200 轉 分（雙 VVTi）。 壓縮比：1151；印尼歐三版：1051。 怠速：700 轉 分 紅線：6200 轉 分 應用車型： 豐田 Etios 豐田西耶塔（XP170） （雙 VVTi） 豐田 Vios（XP150）（雙 VVTi） 豐田雅力士（XP150） （雙 VVTi） 2NRFKE 高熱效率新款 有可變氣門正時系統 VVTiE 和發動機執行的米勒 阿特金森迴圈的改款 。 2NRFE 之間的主要區別 最大輸出 輸出功率。109 PS （80 kW 108 bhp） （6000 rpm） 最大扭矩：4400 轉 分時 136 牛 米（100 磅 英尺）。最大扭矩：在 4400 轉 分時為 136 牛 米（100 磅 英尺）。 壓縮比：1351 應用範圍： 豐田卡羅拉 Axio（2015 年 4 月至今） 豐田 PorteSpade（XP140）（20152020 年） 豐田 Sienta（2015 年至今） 豐田雅力士（歐洲，20172020 年） 2NRFBE 巴西特供乙醇燃料版 為巴西市場的豐田 Etios 打造的的 flexfuel 發動機。 它可以使用汽油或任何汽油和乙醇的混合燃料，最高可達到全乙醇（E100）。 和 2NRFE 的主要區別： 最大輸出功率： 動力輸出。5600 轉 分時 108 馬力（81 千瓦；109PS）。 最大扭矩：3100 轉 分時 136 牛 米（100 磅 英尺）。最大扭矩：在 3100 轉 分時為 136 牛 米（100 磅 英尺）。 應用：巴西市場的豐田 Etios、雅力士、豐田 Vios（2016 年至今） 2NRVE 大發版 新的 2NRVE 發動機是大發為其產品設計的，它是在 15 升 2NRFE 發動機的基礎上開發的。與原來配裝在豐田 Sienta 上的 2NRFE 使用鋁製缸體、橫向定位不同，常見於 15 升 Avanza 上的 2NRVE 與前代 3SZVE 發動機一樣，仍然使用高強度鋼，縱向定位。因此，Avanza 上的 2NRVE 是後輪驅動的，全新的第三代 Perodua Myvi 對這臺發動機進行了修改，並安裝了之前在 Perodua Bezza 上實施的全新 Eco Idle 停止啟動系統，比之前提高了燃油效率。 最大功率：104 PS （76 kW 103 bhp），轉速為 6000 轉 分（豐田 Avanza 的雙 VVTi 車型）。 最大扭矩：136 牛 米（100 磅 英尺），轉速為 4200 轉 分（豐田 Avanza 的雙 VVTi 車型）。 壓縮比：1151；印尼歐 3 版：1051。 應用範圍： 豐田 Avanza 大發 Xenia（F650，2015 年至今） Daihatsu Terios 豐田 RushPerodua Aruz（大發） Perodua Myvi （M800） 大發 Gran Max（日本） 豐田 TownAce 馬自達 Bongo（S400，2020 年至今） 3NRFE3NRVE NR 系列發動機的 12 L（1197 cc）版本。2011 年第二季度首次為 Etios Liva 車型推出。後來豐田在豐田雅力士車型（泰國）上加入了 Dual VVTi 機構（稱為 3NRVE），並將壓縮比提高到 1151。 技術規格： 排量： 12 L （1197 cc） 內徑 行程。725 毫米 725 毫米（285 英寸 285 英寸） 壓縮比 1151；印尼歐三版：1051。 最大輸出 輸出功率。88 PS（65 千瓦；87 馬力），轉速為 5600 轉 分鐘；88 PS（65 千瓦；87 馬力），轉速為 6000 轉 分鐘（雙 VVTi）。 最大扭矩：3100 轉 分時為 104 牛 米（77 磅 英尺），4200 轉 分時為 108 牛 米（80 磅 英尺）。最大扭矩：在 3100 轉 分時為 104 牛 米（77 磅 英尺） 在 4200 轉 分時為 108 牛 米（80 磅 英尺）（配備雙 VVTi）。 應用車型： 豐田 Etios 豐田雅力士（泰國，20132019 年） 豐田雅力士 Ativ（泰國，20172019） 豐田 Calya 大發 Sigra （3NRVE 雙 VVTi） 豐田 Agya 大發 Ayla （3NRVE 雙 VVTi） 3NRFKE 高熱效率新款 加入可變氣門正時系統 VVTiE 和發動機執行的米勒 阿特金森迴圈的版本。 3NRFE 之間的主要差異。 最大輸出 輸出功率。92 PS （68 kW 91 bhp） （6000 rpm） 最大扭矩：在 4400 轉 分時達到 109 牛 米（80 磅 英尺）。最大扭矩：4400 轉 分時為 109 牛 米（80 磅 英尺）。 膨脹比：1351 CO2 輸出 99 克 公里 油耗：2325 公里 升（547 英里 加侖 美國） 應用：豐田雅力士 雅力士 ATIV（泰國，2019 年至今） 47NR 中國特供版 4NRFE NR 系列發動機的 13 L（1329 cc）版本。首次為第三代豐田 Vios 推出。 該發動機的技術規格： 排量： 13 L （1329 cc） 最大輸出 輸出功率。99 PS （73 kW 98 bhp） at 6000 rpm 最大扭矩：4200 轉 分時 123 牛 米（91 磅 英尺）。最大扭矩：4200 轉 分時 123 牛 米（91 磅 英尺）。 應用車型：豐田 Vios （NCP150R） （僅限中國） 5NRFE NR 系列發動機的 15 L（1496 cc）版本。首次為第三代豐田 Vios 推出。 該發動機的技術規格： 排量： 15 L （1496 cc） 最大輸出 輸出功率。107 PS （79 kW 106 bhp） at 6000 rpm 最大扭矩：4200 轉 分時 140 牛 米（103 磅 英尺）。最大扭矩：4200 轉 分時為 140 牛 米（103 磅 英尺）。 應用車型：豐田 Vios （NCP150R） （僅限中國） 6NRFE NR 系列發動機的 13 L（1329 cc）版本。首次為第三代豐田雅力士推出。 該發動機的技術規格。 排量： 13 升（1329cc） 最大輸出 輸出功率。99 PS （73 kW 98 bhp） at 6000 rpm 最大扭矩：4200 轉 分時 123 牛 米（91 磅 英尺）。最大扭矩：4200 轉 分時 123 牛 米（91 磅 英尺）。 應用車型：豐田雅力士（XP150） （僅限中國） 7NRFE NR 系列發動機的 15 L（1496 cc）版本。首次為第三代豐田雅力士推出。 該發動機的技術規格。 排量： 15 升（1496cc） 最大輸出 輸出功率。107 PS （79 kW 106 bhp） at 6000 rpm 最大扭矩：4200 轉 分時 140 牛 米（103 磅 英尺）。最大扭矩：4200 轉 分時為 140 牛 米（103 磅 英尺）。 應用車型：豐田雅力士（XP150） （僅限中國） 8NRFTS 渦輪版 NR 系列發動機的 12 L（1197 cc）渦輪增壓版本。2015 年首次在豐田 Auris 上推出，採用直噴技術。 技術規格 排量：12 L 12 L（1197 cc）。 內徑 行程。715 毫米 745 毫米（281 英寸 293 英寸） 最大輸出 輸出功率。在 5200 轉 分時輸出 114 馬力（85 千瓦；116 馬力）。 最大扭矩：1500 轉 分時 185 牛 米（136 磅 英尺）。最大扭矩：1500 轉 分時為 185 牛 米（136 磅 英尺）。 最大熱效率。 36 壓縮比：1001 氣門機構：VVTiW VVTiW 應用車型：豐田 Auris（E180）、豐田 CHR 9NRFTS 中國特供版 為中國市場的卡羅拉 雷凌打造的 8NRFTS 版本。 技術規格： 排量。12 升（1 197cc） 內徑 行程。715 毫米 745 毫米（281 英寸 293 英寸） 最大輸出 輸出功率。在 5200 轉 分時輸出 114 馬力（85 千瓦；116 馬力）。 最大扭矩：1500 轉 分時 185 牛 米（136 磅 英尺）。最大扭矩：1500 轉 分時為 185 牛 米（136 磅 英尺）。 最大熱效率。 36 壓縮比：1001 氣門機構：VVTiW VVTiW 應用： 豐田卡羅拉 雷凌（E180，中國） 豐田卡羅拉 雷凌（E210，中國） 參考 Category 豐田引擎與技術 Category 直列四缸引擎