yuhuanstudio/wikipedia-2024modify-pretrain-zh-tw huggingface dataset:
周防花岡站是位於山口縣下松市大字末武上 1900 番，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的巖德線車站。 歷史 1932 年（昭和 7 年）5 月 29 日 巖德西線櫛濱站至此站之間開通，此站啟用。 當時車站地址為山口縣都濃郡大字末武上。 在站前設有當時（現時：山口縣下松市）建立的周防花岡站開業紀念碑，當時為了紀念車站啟用，種植了樹木。 1934 年（昭和 9 年） 3 月 28 日 巖德西線此站至高水站之間開通。 12 月 1 日 麻里布站（現時為巖國站）至周防高森站至櫛濱站之間全線開通，該區間路線名稱為山陽本線。 1939 年（昭和 14 年）11 月 3 日 隨著下松市成立，車站地址變為山口縣下松市大字末武上。 1944 年（昭和 19 年）10 月 11 日 山陽本線巖國站（1942 年前該站名為麻里布站）至周防高森站至櫛浜站之間的路線名稱改名為巖德線。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 1992 年（平成 4 年）12 月 1 日 成為無人車站。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。往德山方向的列車會開啟右邊車門。曾經車站設有 2 面 2 線月臺，現時只剩下原下行線的長月臺。車站大樓建在車站啟用當時。 此站是由管理的無人車站。車站大樓同設有自動售票機。 車站周辺 站前設有，該縣道可連線和市道西條線。 與巖德線並行的山陽新幹線高架橋。 國道 2 號 下松市立末武中學 下松 下松市地域交流中心、親睦之館 周南紀念醫院 淨土宗盛涼山法靜寺、花岡福德稻荷社 巴士路線 最接近此站的巴士站是花岡站前巴士站。以下為停靠該站的巴士路線，均由營運。 一般巴士路線 下松站前 下松市政廳前 東光寺 美里町 周南紀念醫院 花岡站前 華陵高校 溫見 大藤谷 八代 魚切 使用狀況 在平日早上和黃昏，許多乘客來自鄰近的師生。 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 375 2000 369 2001 360 2002 350 2003 361 2004 348 2005 315 2006 302 2007 304 2008 316 2009 302 2010 284 2011 289 2012 293 2013 293 2014 276 2015 293 2016 300 2017 297 2018 266 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 巖德線 生野屋－周防花岡－櫛濱 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 I 外部連結 Category 山口縣鐵路車站 Category1932 年啟用的鐵路車站 Category 巖德線車站 Category 下松市
上嘉川站是位於山口縣山口市嘉川字野間 5155 番，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的宇部線車站。 歷史 1925 年（大正 14 年）3 月 26 日 小郡站（現時為新山口站）至本阿知須站（現時為阿知須站）之間開通，此站啟用。 當時車站地址為山口縣吉敷郡嘉川字野間。 1943 年（昭和 18 年）5 月 1 日 宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。 1944 年（昭和 19 年）4 月 1 日 隨著山口市（第二次）成立，車站地址變為山口縣山口市嘉川字野間。 1948 年（昭和 23 年）2 月 1 日 宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 2005 年（平成 17 年）10 月 1 日 隨著山口市（第三次）成立，車站地址變為山口縣山口市嘉川字野間。 車站構造 本站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。往宇部新川方向的列車會開啟右邊車門。此站沒有設定站房和自動售票機，車站出入口直接連線月臺。本站是由管理的無人車站。 車站周邊 西日本旅客鐵道山陽本線 嘉川站（西南方約 1 公里處） 國道 2 號、國道 9 號 （前國道 2 號、國道 9 號） 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 131 2000 121 2001 104 2002 89 2003 79 2004 55 2005 64 2006 60 2007 50 2008 49 2009 66 2010 68 2011 63 2012 52 2013 53 2014 49 2015 46 2016 52 2017 51 2018 56 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 宇部線 新山口－上嘉川－深溝 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ka 外部連結 Category 山口市鐵路車站 Category1925 年啟用的鐵路車站 Category 宇部線車站
恒大物業集團有限公司，簡稱恒大物業集團和恒大物業（，），在 1997 年由中國恒大集團（前身「恒大地產集團有限公司」）當時總部於廣州設立經營多元物業管理服務，現時總部位於深圳。 事件 股份在 2020 年 12 月 2 日於港交所主機板上市。集資額為 158 億港元，已引入 23 名基石投資者，當中包括商湯科技、中國燃氣、招商局資本、華置大股東陳凱韻、騰訊、雲峰基金等的中港投資者，招股定價為 975 港元，全球發售股份為 1621622000 股 恒大物業集團有限公司招股公告恒大物業今招股籌 158 億 每手 4924 元 上市前戰投料可獲利 分析：估值低較易受落明報，2020 年 11 月 23 日 恒大物業入場費 4924 元 2020 年 11 月 22 日，信報 。 2021 年 1 月，恆大物業以 15 億收購寧波市雅太酒店物業服務有限公司。 2021 年 10 月 20 日，恆大集團宣佈已終止出售恒大物業 51 股份予合生創展之協議，合生創展隨後發公告指不接受恆大這一決定。 2024 年 1 月 26 日晚間，恒大物業釋出內部訊息公告稱，有關約 134 億元人民幣存款質押被強制執行一事，公司全資附屬子公司已向廣東省廣州市中級人民法院提起訴訟，公司已收到法院正式接受立案的通知。本次恒大物業共提起七項訴訟，訴訟物件為恒大系相關公司，涉及金額合計超過 114 億元。 參見 中國恒大集團 恆大新能源汽車 恆騰網路 參考 連結 evergrandeservicecom Category 中國民營企業 Category 中國物業管理公司 Category 香港上市地產公司 Category 開曼群島離岸公司 Category 深圳公司 Category1997 年中國建立 Category1997 年成立的公司 Category 香港交易所上市認股證 Category2020 年首次公開募股
深溝站是位於山口縣山口市深溝字松原南 1597 番，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的宇部線車站。 歷史 1925 年（大正 14 年）3 月 26 日 小郡站（現時為新山口站）至本阿知須站（現時為阿知須站）之間開通，此站啟用。 當時車站地址為山口縣吉敷郡深溝字松原南。 1943 年（昭和 18 年）5 月 1 日 宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。 1944 年（昭和 19 年）4 月 1 日 隨著山口市（第二次）成立，車站地址變為山口縣山口市深溝字松原南。 1948 年（昭和 23 年）2 月 1 日 宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 2005 年（平成 17 年）10 月 1 日 隨著山口市（第三次）成立，車站地址變為山口縣山口市深溝字松原南。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺，可進行列車交會。此站設有車站大樓，但是沒有自動售票機。大樓位於上行月臺側，兩月臺之間設有跨線橋連線。 此站是由管理的無人車站。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 車站大樓一方 宇部線 上行 新山口方向 車站大樓對面 宇部線 下行 宇部新川、居能方向 在旅客資訊上沒有標示月臺編號。 車站周邊 寶松寺 山口物流産業團地 深溝郵局 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 116 2000 109 2001 103 2002 90 2003 86 2004 80 2005 84 2006 73 2007 84 2008 63 2009 64 2010 61 2011 57 2012 61 2013 65 2014 56 2015 57 2016 65 2017 99 2018 86 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 宇部線 上嘉川－深溝－周防佐山 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Fu 外部連結 Category 山口市鐵路車站 Category1925 年啟用的鐵路車站 Category 宇部線車站
周防佐山站是位於山口縣山口市佐山字河內神五 1094 番，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的宇部線車站。 歷史 1925 年（大正 14 年）3 月 26 日 小郡站（現時為新山口站）至本阿知須站（現時為阿知須站）之間開通，此站啟用。 當時車站地址為山口縣吉敷郡河內神五。 1943 年（昭和 18 年）5 月 1 日 宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。 1944 年（昭和 19 年）4 月 1 日 隨著山口市（第二次）成立，車站地址變為山口縣山口市佐山字河內神五。 1948 年（昭和 23 年）2 月 1 日 宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 2005 年（平成 17 年）10 月 1 日 隨著山口市（第三次）成立，車站地址變為山口縣山口市佐山字河內神五。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。往宇部新川方向的列車會開啟右邊車門。在月臺上設有車站大樓，大樓內只有候車室一處。曾經在車站外面的販賣報紙店內可購買車票，為簡易委託車站，現時不可在該處購買。 此站是由管理的無人車站。 車站周邊 山口市立佐山小學 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 132 2000 121 2001 119 2002 107 2003 83 2004 83 2005 77 2006 74 2007 68 2008 75 2009 87 2010 80 2011 71 2012 57 2013 59 2014 64 2015 66 2016 56 2017 53 2018 57 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 宇部線 深溝－周防佐山－巖倉 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Su 外部連結 Category 山口市鐵路車站 Category1925 年啟用的鐵路車站 Category 宇部線車站
布魯日音樂廳（，直譯即是「音樂會建築」）是比利時布魯日的一個文化中心。它於 2002 年完成，當時布魯日是歐洲文化之都，由保羅羅布布雷希特和希爾德戴姆設計。 建築群內的大音樂廳，可容納超過 1290 人，而小音樂廳可容納 320 人。音樂廳擁有優秀的聲學效果，立面覆蓋著數千塊來自法國北部聖奧梅爾的紅色陶磚，燈籠塔（Lantaarntoren）則主要用玻璃建造，設有咖啡廳和展覽室，供人享受歷史名城的美景。 該建築靠近老城區，引起了不同的反應：一些人喜歡它對比鮮明的外觀，另一些人則認為它與該區域的建築不相配。 多媒體 Tzandmetconcertgebouwjpg Concertgebouw R01jpgBack Concertgebouw toerismejpg Brugge Concertgebouwjpg 外部連結 Algemene technische fiche in Dutch technical data mediawixcom Category 比利時音樂廳 Category 布魯日建築物
巖倉站是位於山口縣山口市阿知須 714 番，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的宇部線車站。 歷史 1925 年（大正 14 年）3 月 26 日 小郡站（現時為新山口站）至本阿知須站（現時為阿知須站）之間開通。巖倉停留場啟用。（距離現時車站向新山口一方 01 公里） 當時車站地址為山口縣吉敷郡。 1940 年（昭和 15 年）11 月 3 日 實施町制，井關村改名為（第一次），車站地址變為山口縣吉敷郡阿知須町。 1943 年（昭和 18 年）5 月 1 日 宇部鐵道被國有化。巖倉停留場廢止。 1953 年（昭和 28 年）8 月 15 日 日本國有鐵道宇部線在現時車站位置開設巖倉站。 當時車站地址為山口縣吉敷郡阿知須町。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 2005 年（平成 17 年）10 月 1 日 隨著山口市（第三次）成立，車站地址變為山口縣山口市阿知須。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。往宇部新川方向的列車會開啟右邊車門。此站沒有車站大樓，車站出入口直接連線月臺。此站沒有自動售票機。 此站是由管理的無人車站。 車站周邊 山口県立基拉拉濱自然觀察公園 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 61 2000 58 2001 55 2002 43 2003 40 2004 36 2005 33 2006 41 2007 42 2008 36 2009 32 2010 32 2011 44 2012 36 2013 34 2014 34 2015 37 2016 33 2017 30 2018 25 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 宇部線 周防佐山－巖倉－阿知須 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Su 巖倉站 愛知縣 名古屋鐵道（名鐵）犬山線車站 外部連結 Category 山口市鐵路車站 Category1925 年啟用的鐵路車站 Category 宇部線車站 Category1943 年關閉的鐵路車站 Category1953 年啟用的鐵路車站
西湖蓴菜，是指用西湖的蓴菜製作的一道菜，屬於中國浙菜杭幫菜的代表。西湖蓴菜也可以指製作西湖蓴菜湯的材料，屬浙江杭州當地土特產。 特點 蓴菜，又名馬蹄草、水蓮葉，是一種珍貴水生植物，當地主要產地有銅鑑湖。其嫩莖、嫩芽、卷葉周圍都有白色透明的膠狀物，營養很高，並且口感清爽。當地人以西湖蓴菜制湯（西湖蓴菜湯），又稱雞火蓴菜湯，為杭州當地傳統名菜，常用火腿絲、雞脯絲為輔料烹製而成。 開發 蓴菜有較早的飲食史，但當地最初並不常用。改革開放之後，有大批外國遊客抵達杭州觀光，有日本遊客提出要吃西湖蓴菜湯。當地賓館在上泗探查出銅鑑湖有大量蓴菜，之後浙江省外貿公司根據市場需求，決定在當地建立蓴菜生產基地，並於 1979 年辦起杭州西湖蓴菜廠，為浙江省第一家農貿聯營的西湖蓴菜加工企業。之後隨著經濟不斷向好，當地有大量企業開始從事蓴菜加工企業。2007 年，杭州市種子總站承擔了 西湖蓴菜種質資源保護區建設專案，該專案為當年浙江省級種質資源保護的十大專案之一。2009 年，入選西湖區第二批非物質文化遺產名錄。 參考資料 Category 西湖 Category 杭州文化 Category 杭幫菜 Category 杭州特產 Category 浙江特產 Category 浙江農業
楊曉和，中華人民共和國政治人物。籍貫河北省邯鄲市，漢族，中國共產黨黨員，中國科學院經濟與管理學院管理科學工程專業畢業，在職研究生學歷，管理學博士學位。曾任中共廊坊市委書記，中共海南省委常委、儋州市委書記。現任海南省政協副主席。 履歷 1986 年 8 月參加工作，歷任邯鄲縣文教局、體改委幹事、勞動人事局幹事、縣委辦公室幹事，期間於 1988 年 10 月加入中國共產黨。1991 年 7 月至 1997 年 5 月歷任中國共產主義青年團邯鄲縣委副書記、書記。 1997 年 5 月至 2003 年 7 月，任雞澤縣副縣長。2003 年 7 月至 2006 年 4 月，任中共魏縣縣委常委、常務副縣長。2006 年 4 月至 2008 年 5 月，任中共邯鄲市叢臺區委副書記、代區長、區長。2008 年 5 月至 2013 年 12 月，任中共邯鄲市叢臺區委書記。 2013 年 12 月至 2016 年 11 月，任河北省審計廳副廳長。 2016 年，任河北省審計廳廳長。2020 年 10 月，任中共廊坊市委書記。 2022 年 4 月，首次跨省履新，任中共海南省委常委、儋州市委書記，洋浦經濟開發區工委書記。 2023 年 5 月，他卸任中共儋州市委書記、洋浦經濟開發區工委書記。翌年 1 月，他當選為海南省政協副主席。 參考文獻 X Category 邯鄲人 Category 南洋理工大學校友 Category 中國科學院大學校友 Category 中國共產黨黨員 1988 年入黨 Category 河北省審計廳副廳長 Category 河北省審計廳廳長 Category 中共廊坊市委書記 Category 中共海南省委常委 Category 中共儋州市委書記 Category 洋浦經濟開發區工委書記 Category 海南省政協副主席
奧地利的瑪麗亞瑪格達列娜（，），，神聖羅馬皇帝斐迪南二世的妹妹。 家庭 1608 年，瑪麗亞瑪格達列娜與托斯卡納的科西莫德麥地奇結婚，兩人共有 5 子 3 女： （1609 年 1632 年） 費迪南多（1610 年 1670 年），托斯卡納大公 （1611 年 1663 年），樞機 瑪格麗塔（1612 年 1679 年），帕爾馬公爵夫人 （1613 年 1667 年），西恩納總督 （1614 年 1634 年），早逝 （1616 年 1676 年），外奧地利大公夫人 （1617 年 1675 年） Category 哈布斯堡王朝 Category 格拉茨人 Category 托斯卡納大公夫人 Category 美第奇家族 Category 女性君主
岐波站是位於山口縣宇部市大字東岐波，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的宇部線車站。 歷史 1924 年（大正 13 年）8 月 17 日 本阿知須站（現時為阿知須站）至床波站之間開通，此站啟用。 當時車站地址為山口縣吉敷郡高橋。 1943 年（昭和 18 年）5 月 1 日 宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。 1948 年（昭和 23 年）2 月 1 日 宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。 1954 年（昭和 29 年）10 月 1 日 東岐波村編入至宇部市，車站地址變為山口縣宇部市大字東岐波字高橋。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 車站構造 本站是地面車站，設有 1 面 2 線的島式月臺，可進行列車交會。此站不是結構，各月臺上只有單向場內、出發訊號機。此站是由管理的無人車站。站內設有自動售票機，站房位於上行線西邊靠近新山口一方，並透過平交道與月臺連線。本站為宇部線上唯一設有站內平交道的車站，過去則曾為快速列車的透過站。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 車站大樓一方 宇部線 上行 新山口方向 車站大樓對面 宇部線 下行 宇部新川、居能、宇部方向 在旅客資訊上沒有標示月臺編號。 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 271 2000 257 2001 227 2002 201 2003 198 2004 185 2005 174 2006 165 2007 172 2008 173 2009 153 2010 171 2011 182 2012 210 2013 209 2014 204 2015 198 2016 208 2017 213 2018 205 車站周邊 商業設施 東岐波店 阿知須店 超級商場 Mercus 宇部 Gusto 宇部東岐波店 Mercus 宇部店 The DaisoMercus 宇部店 Mercus 宇部店 Mercus 宇部店 麥當勞宇部 Mr Max 店 宇部店 Satellite 宇部（BAOO 宇部內） 最好電器宇部東店 海灘 岐波海灘 若宮海灘 醫療機構 郵局 東岐波郵局 宿泊設施 高千穗旅館 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 宇部線 巖倉－岐波－丸尾 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ki 外部連結 Category1924 年啟用的鐵路車站 Category 宇部線車站 Category 宇部市鐵路車站
自由和正義黨（，縮寫為 SSP）是塞爾維亞的一箇中間偏左社會民主主義政黨。該黨成立於 2019 年 4 月 19 日，前身是塞爾維亞左翼和綠色生態黨。該黨的主席是德拉甘吉拉斯，第一副主席是 Borko Stefanović，副主席是 Marinika Tepić和 Dejan Bulatović。該黨是塞爾維亞聯合反對派的成員和歐洲社會黨的觀察員黨。 參考文獻 Category 塞爾維亞政黨 Category 社會民主主義政黨 Category2019 年建立的政黨
丸尾站是位於山口縣宇部市大字東岐波字切貫 5034 番，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的宇部線車站。 歷史 1924 年（大正 13 年）8 月 17 日 本阿知須站（現時為阿知須站）至床波站之間開通，此站啟用。 當時車站地址為山口縣吉敷郡切貫。 1943 年（昭和 18 年）5 月 1 日 宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。 1947 年（昭和 22 年）4 月 20 日 開始貨物起卸業務 「運輸省告示第 92 號」『官報』1947 年 4 月 9 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1948 年（昭和 23 年）2 月 1 日 宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。 1954 年（昭和 29 年）10 月 1 日 東岐波村編入至宇部市，車站地址變為山口縣宇部市大字東岐波字切貫。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 2002 年（平成 14 年）4 月 1 日 成為簡易委託車站，委託負責車站業務。 2012 年（平成 24 年）9 月 28 日 成為無人車站。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。往宇部新川方向的列車會開啟右邊車門。此站曾經設有 1 面 2 線的島式月臺，可進行列車交會，現時只剩下月臺一面可使用（原下行線）。在原上行線部分位置建設了通道連線車站大樓。 車站大樓位於原上行線西邊靠近新山口一方。在成為無人車站之際，鐵道 OB 曾經發售車票，後來由於年事已高，使售票櫃臺關閉。在 2004 年，當地的銀齡人材中心被委託櫃臺業務，售票櫃臺復活，當時營業時間為平日早上 7 時至黃昏 6 時（為簡易委託車站，設有）。在 2012 年起再次成為無人車站。此站是由管理。 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 531 2000 490 2001 440 2002 322 2003 335 2004 306 2005 299 2006 266 2007 253 2008 242 2009 254 2010 255 2011 265 2012 236 2013 243 2014 213 2015 227 2016 228 2017 216 2018 213 車站周邊 醫療機構 教育機構 宇部市立東岐波中學 宇部市立東岐波小學 金融機構 山口銀行東岐波出張所 西中國信用金庫東岐波分店 郵局 宇部吉田郵局 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 宇部線 岐波－丸尾－床波 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ma 外部連結 Category1924 年啟用的鐵路車站 Category 宇部線車站 Category 宇部市鐵路車站
床波站是位於山口縣宇部市二丁目 4 番 16 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的宇部線車站。 歷史 1923 年（大正 12 年）8 月 1 日 宇部新川站至此站之間開通，此站啟用。 當時車站地址為山口縣吉敷郡。 1924 年（大正 13 年）8 月 17 日 宇部鐵道床波站至本阿知須站（現時為阿知須站）之間開通。 1943 年（昭和 18 年） 5 月 1 日 宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。 11 月 1 日 西岐波村編入至宇部市，車站地址變為山口縣宇部市大字。 1948 年（昭和 23 年）2 月 1 日 宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 2002 年（平成 14 年）4 月 1 日 成為簡易委託車站，委託負責車站業務。 2006 年（平成 18 年）3 月 20 日 隨著實施住居表示，車站地址變為山口縣宇部市二丁目宇部市｜第 34 次住居表示 。 2012 年（平成 24 年）9 月 28 日 成為無人車站。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺，可進行列車交會。此站不是結構，各月臺上只有單向場內、出發訊號機。 車站大樓位於下行月臺側，兩月臺之間設有跨線橋連線。 此站是由管理的無人車站。車站大樓內設有自動售票機。此站曾經設有，當時為簡易委託車站。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 車站大樓一方 宇部線 下行 宇部新川、居能、宇部方向 車站大樓對面 宇部線 上行 新山口方向 在旅客資訊上沒有標示月臺編號。 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 645 2000 585 2001 558 2002 466 2003 427 2004 393 2005 368 2006 359 2007 359 2008 346 2009 308 2010 317 2011 321 2012 309 2013 317 2014 292 2015 313 2016 344 2017 358 2018 381 車站周邊 車站周邊為地區的中心，為宇部市東部地區中最大型的市區。另外，在車站前設有古老住宅區和商店街，在海邊一方設有床波漁港。 商業設施 床波店 金融機構 床波分店 床波分店 西岐波分店 郵局 床波郵局 萩原簡易郵局 主要企業 松月堂製麵包總部 教育機構 宇部市立西岐波小學 宇部市立西岐波中學 其他 白土海灘 床波漁港 床波公園 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 宇部線 丸尾－床波－常盤 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 To 外部連結 Category1923 年啟用的鐵路車站 Category 宇部線車站 Category 宇部市鐵路車站
拉美加勒比政黨常設會議拉美加勒比政黨常設會議第 26 次全會在巴拿馬舉行（，縮寫為 COPPPAL；；）是拉丁美洲（含加勒比地區）的一個區域性國際政黨組織。1979 年 10 月 12 日，該組織在墨西哥瓦哈卡市成立，發起者是墨西哥的革命制度黨。該組織的成員包括自由主義、社會民主主義、基督教民主主義和左翼政黨。現任主席是墨西哥人亞歷杭德羅莫雷諾卡德納斯，副主席是墨西哥人阿爾貝託阿吉拉爾伊納裡多。 參考文獻 Category 國際政黨組織 Category 拉丁美洲政治 Category 加勒比地區政治 Category1979 年建立
常盤站是位於山口縣宇部市大字字大澤 1393 番，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的宇部線車站。 歷史 1925 年（大正 14 年）6 月 1 日 床波站至草江站之間開設此停留場。 當時車站地址為山口縣吉敷郡大澤。 1943 年（昭和 18 年） 5 月 1 日 宇部鐵道被國有化。同時此停留場升級至車站，成為國有鐵道宇部東線車站。 11 月 1 日 西岐波村編入至宇部市，車站地址變為山口縣宇部市大字字大澤。 1948 年（昭和 23 年）2 月 1 日 宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。往宇部新川方向的列車會開啟右邊車門。車站大樓位於月臺靠近宇部新川一方。此站曾經是簡易委託車站，但是在 2008 年尾停業中，現時為無人車站狀態。重開時間未定。此站沒有。此站是由管理。 車站周邊 車站靠近海邊，從月臺可看見海。由於車站鄰近山口宇部機場的跑道，因此當飛機起飛或降落時會有很大的噪音。曾經此站對出設有，在該機場進行擴充套件工程後，該島消失了。 常盤海灘 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 129 2000 127 2001 137 2002 125 2003 121 2004 107 2005 112 2006 111 2007 122 2008 115 2009 119 2010 123 2011 137 2012 128 2013 121 2014 120 2015 128 2016 132 2017 130 2018 128 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 宇部線 床波－常盤－草江 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 To 常盤站 其他同名車站 外部連結 Category1925 年啟用的鐵路車站 Category 宇部線車站 Category 宇部市鐵路車站
草江站是位於山口縣宇部市草江，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的宇部線車站。 歷史 1923 年（大正 12 年）8 月 1 日 宇部新川站至床波站之間開通，此停留場啟用。 1943 年（昭和 18 年）5 月 1 日 宇部鐵道被國有化。同時此停留場升級至車站，成為國有鐵道宇部東線車站。 1948 年（昭和 23 年）2 月 1 日 宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 2011 年（平成 23 年）11 月 3 日 在站前委託售票業務的「西村商店」結業，此站成為無人車站。 2017 年（平成 29 年）10 月 「JR 宇部線使用促進協議會」把車站大樓外牆上裝飾帶有動植物圖案的藝術品。 車站構造 本站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。往宇部新川方向的列車會開啟右邊車門。月臺上設有候車室。在 2009 年（平成 21 年）3 月，月臺提升高度工程完成，同時加設斜道，使車站成為無障礙環境。 此站是由管理的無人車站。站內沒有櫃臺。站前的「西村商店」在過去可發售車票（只限常備券），當時為簡易委託車站。2011 年（平成 23 年）11 月該商店結業，使本站成為無人車站宇部線草江駅橫「西村商店」が閉店－切符受託販売、57 年の歴史に幕 山口宇部經濟新聞 2011 年 11 月 22 日。該商店委託發售車票的情況被收錄在朝日電視臺的綜藝節目《珍奇百景鑑定團》（2010 年 6 月 9 日播映【珍百景 No634】「」）珍百景コレクション 朝日電視臺 珍奇百景鑑定團官方網站。 車站周邊 車站周邊設有農田和住宅區。商業設施主要在車站後方，距離此站北邊約 600 米處的上。 山口宇部機場（步行 8 分鐘） 恩田店 常盤店 宇部則貞郵局 則貞分店 常盤分店 與山口宇部機場的關係 在地理上，此站最接近山口宇部機場。由於 JR 班次沒有配合飛機航班班次，因此沒有太多乘客使用此站前往機場，此站不會當作機場連駁車站。 在近年的「JR 時間表」（交通新聞社出版）中，此站成為機場最接近車站。在宇部市政廳中，表示此站是最接近機場的車站。在山口宇部機場內設有此車站時間表。跟境線大篠津站與米子機場情況相近。 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 186 2000 162 2001 150 2002 121 2003 115 2004 97 2005 83 2006 84 2007 77 2008 75 2009 81 2010 90 2011 85 2012 83 2013 86 2014 70 2015 88 2016 84 2017 92 2018 95 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 宇部線 常盤－草江－宇部岬 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 To 機場聯絡軌道系統 外部連結 Category1923 年日本建立 Category1923 年啟用的鐵路車站 Category 日本機場聯絡鐵路車站 Category 宇部線車站 Category 宇部市鐵路車站
《人民論壇》是委內瑞拉的一份左翼報紙，為委內瑞拉共產黨中央委員會機關報。該報創刊於 1948 年 2 月 17 日，創辦者是。目前，每 3 周發行一期。現任編輯是費爾南多阿里瓦斯G，主任是內爾萊安德拉德。 參考文獻 Category 委內瑞拉文化 Category 共產黨報紙 Category 西班牙語報紙 Category1948 年建立的出版物
宇部岬站是位於山口縣宇部市五丁目 4 番 6 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的宇部線車站。此站是山口縣最南車站。 歷史 1923 年（大正 12 年）8 月 1 日 宇部新川站至床波站之間開通，此站啟用。 1943 年（昭和 18 年）5 月 1 日 宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。 1948 年（昭和 23 年）2 月 1 日 宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。 1964 年（昭和 39 年）3 月 宇部普西康專用線開通。 1969 年（昭和 44 年）9 月 1 日 宇部普西康專用線開始設有貨櫃運送業務。 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 結束行李起卸業務。 1987 年（昭和 62 年） 4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）和日本貨物鐵道（JR 貨物）營運。 9 月 29 日 宇部普西康專用線廢止。 2009 年（平成 21 年）10 月 18 日 前往中央玻璃的貨運列車結束行駛。 2012 年（平成 24 年）9 月 28 日 成為無人車站。 2014 年（平成 26 年）4 月 1 日 JR 貨物車站廢止，結束貨物起卸業務在電氣車研究會『平成二十六年度 鉄道要覧』中，記述宇部線的第二種鐵道事業廢止。。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺，可進行列車交會。車站大樓位於下行月臺側，兩月臺之間設有跨線橋連線。在平日及星期六設有來往宇部站、宇部新川站至此站之間的區間列車，這些列車會使用上行月臺折返。 此站是由（宇部新川站）管理的無人車站。此站設有自動售票機。曾經此站設有，當時為簡易委託車站。車站內設有廁所。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 宇部線 下行 宇部新川、居能、宇部方向 部分列車使用 2 號月臺 2 宇部線 上行 床波、新山口方向 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 379 2000 380 2001 362 2002 261 2003 256 2004 249 2005 255 2006 228 2007 224 2008 225 2009 223 2010 210 2011 216 2012 212 2013 202 2014 206 2015 211 2016 217 2017 203 2018 215 貨物起卸、專用線 此站除了是一座旅客車站外，曾經同時為日本貨物鐵道（JR 貨物）的貨運車站。在該處設有來自專用線的車載貨物。 在車站西邊設有宇部工場。在此站至該工場之間設有 1 公里的專用線。該專用線上設有運送石灰石從美禰線重安站（最接近太平洋水泥重安礦業所）前往該工場的專用貨物列車。由於宇部站以東區間的月臺長度有限，因此該貨運列車會在厚狹站分成兩組列車，並運送 2 次。因此在宇部線內設有 2 往返貨運列車班次。此站設有牽引貨物列車的機車專用的上下行本線機走線。在 2009 年（平成 21 年）10 月 18 日結束貨物運輸。 曾經在此站至中央玻璃宇部工場的專用線上，設有前往宇部工場（前宇部普西康宇部工場）專用線。該專用線上設有運送貨櫃的貨運列車行走，該列車在 1987 年（昭和 62 年）廢止。 車站周邊 在炭礦關閉後，車站周邊變得冷清。在 1999 年（平成 11 年），Fuji GRAND 宇部開幕後，車站周邊開始有許多商業設施。 商業設施 宇部昭和町店 NEW 山口宇部機場店 昭和店 Park Lane 宇部 家居中心 Daiki 宇部店 主要企業 宇部工場 日本通運宇部分店 行政機關、公共設施 宇部市立岬小學 宇部市岬親睦中心 郵局 宇部岬郵局 其他 宇部協立醫院 八王子公園 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 宇部線 草江－宇部岬－東新川 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 U 日本都道府縣東西南北端車站列表 外部連結 Category1923 年啟用的鐵路車站 Category 宇部線車站 Category 宇部市鐵路車站 Category 日本貨物鐵道廢站 Category 宇部 Saikon 專用線車站
東新川站是位於山口縣宇部市，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的宇部線車站。 車站構造 此站是由（宇部新川站）管理的無人車站。此站設有 2 座站房。西出口（正面出口）大樓內，曾經設有售票櫃臺和，為簡易委託車站。在 2012 年 9 月 28 日起成為無人車站。在東出口（網球場出口）大樓由宇部市委託管理宇部市｜東新川駅テニスコート口施設管理業務委託。2 座車站大樓均設有自動售票機。 在東出口（網球場出口）中，由於鄰接，該處成為（來吧！山口國體）的網球比賽場地。為了方便前往該公園，在 2011 年 10 月 1 日開設東出口。在未開設東出口前，若需前往車站西邊，需要在車站東出口經過狹窄的行人路和橫跨平交道，當時對於乘客造成不便，因此當時鄰近居民希望能夠建設新的閘口。 月臺 設有 2 面 2 線的相對式月臺，可進行列車交會。兩月臺設有跨線橋連線。 月臺 路線 上下行 方向 西口方 宇部線 下行 宇部新川、居能、宇部方向 東口方 宇部線 上行 床波、新山口方向 歷史 1923 年 8 月 1 日：宇部新川站至床波站之間開通，此站啟用。 1943 年 5 月 1 日：宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。 1948 年 2 月 1 日：宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。 1987 年 4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 2002 年 4 月 1 日：成為業務委託車站，委託負責車站業務。 2011 年 10 月 1 日：開設東出口（網球場出口）。 2012 年 9 月 28 日：成為無人車站。 使用狀況 以下為近年使用人次平成 27 年刊山口県統計年鑑 運輸通訊 ： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 585 2000 543 2001 505 2002 457 2003 448 2004 401 2005 383 2006 371 2007 344 2008 342 2009 361 2010 362 2011 375 2012 393 2013 401 2014 402 2015 427 2016 422 2017 427 2018 455 2019 459 2020 373 2021 376 2022 404 車站周邊 與琴芝站及宇部新川站一樣，本站位置仍屬於宇部市市中心範圍，鄰近商務酒店和中密度公寓等建築物。此站也鄰近常藤案內所。 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 宇部線 宇部岬－東新川－琴芝 注釋 外部連結 Category1923 年啟用的鐵路車站 Category 宇部線車站 Category 宇部市鐵路車站
利奧波德五世（德語：Leopold V，），前奧地利（含提洛）大公，神聖羅馬皇帝斐迪南二世的弟弟。 家庭 1626 年，利奧波德與前托斯卡納大公費迪南多一世的女兒克勞迪亞結婚，兩人共有 2 子 3 女： 瑪麗亞艾蕾諾拉（1627 年 1629 年），夭折 （1628 年 1662 年），前奧地利大公 （1629 年 1685 年），曼切華公爵夫人 （1630 年 1665 年），前奧地利大公 瑪麗亞利奧波汀（1632 年 1649 年），早逝 Category 哈布斯堡王朝 Category 金羊毛騎士 Category 格拉茨人
約翰埃裡克森 FRSE FRSA（，）是一位英國軍事歷史學家，曾長期任職愛丁堡大學防務研究所。在第二次世界大戰領域著有大量作品，其中最著名的是被合稱「兩條路」的《通往史達林格勒之路》與《通往柏林之路》，本系列作從蘇聯視角論述對抗二戰東線戰場，時間跨度自 1941 年至 1945 年全期，以史達林格勒戰役作為分界點。冷戰期間，埃裡克森也是知名的「俄國專家」，並精通俄文。 生平 埃裡克森出生於於 1929 年 4 月 17 日的英格蘭南希爾茲（當時屬於達勒姆郡），曾就讀於與劍橋大學聖約翰學院，並於後者取得榮譽碩士學位。1946 年至 1949 年於英國情報部門任職。1956 年到 1958 年，埃裡克森當上牛津大學聖安東尼學院研究員，在第二次中東戰爭（蘇伊士運河危機）時曾作為蘇格蘭邊民團預備軍官被重新徵召入役，危機結束後才返回研究工作，在此期間結識了來牛津大學讀英文的年輕南斯拉夫人（塞爾維亞裔）柳比卡彼得羅維奇（Ljubica Petrovic），兩人便交往結婚，交往期間還曾於 1957 年前往南斯拉夫申請文化專員許可。冷戰期間，埃裡克森還曾當過北約顧問和一些非正式外交職務。1958 年，埃裡克森進入聖安德魯斯大學擔任講師，開始研究蘇聯武裝力量。1962 年，出任曼徹斯特大學高階講師，同年出版首部著作《蘇聯統帥部：19181941 年》。1967 年任職於愛丁堡大學高階防務研究所，1969 年成為教授，研究重心逐漸轉為蘇德戰爭。埃裡克森還擁有愛丁堡皇家學會會員（1982 年）與英國國家學術院會員（1985 年）資格。1988 年至 1996 年，埃裡克森擔任防務研究中心主任。 在蘇德戰爭研究史的地位 埃裡克森精通俄文，以及對蘇聯在東線戰史方面公正冷峻的研究使其贏得巨大的聲譽。由於埃裡克森是在東西方緩和時期開始研究，使他能夠初步接觸蘇軍資料，並從蘇聯同行的交流中校正以往過度依賴德方文獻的缺失。此一時期蘇聯方面也在戰史研究中取得較大進展，而非 1950 與 1960 年代只能提供半宣傳性質的作品作為參考。埃裡克森亦曾為研究專程前往波蘭拜會蘇聯元帥康斯坦丁康斯坦丁諾維奇羅科索夫斯基。在具備不同於以往的自由度條件下，埃裡克森才得以寫出《蘇聯統帥部：19181941 年》、《通往史達林格勒之路》與《通往柏林之路》，其中後兩部作品被評價為蘇德戰爭研究的扛鼎之作，也是有關研究中必不可少的優秀作品。同為以研究蘇德戰爭聞名的美國退役上校大衛葛蘭茨將埃裡克森與並稱為「研究這一領域的兩位巨人」，「他們對於蘇聯紅軍的研究具有啟發性的作用，並樹立了成功的楷模，他們的研究成果也經受住了時間的檢驗。」中國戰略學者王鼎傑在《東線文庫》系列著作作序，稱埃裡克森對軸心國陣營的史料挖掘較同行前輩的更為細緻、全面，然而「兩條路」著作出版後僅數年，蘇聯與華約集團解體，而蘇聯檔案開始爆炸性公佈，埃裡克森的著作雖經受住新史料的檢驗，但卻未能再進一步行程新方法的再突破。 作品 註：下列英文書名下方之中文書名為當前已出版的中譯本（未涵蓋著作的再版版本）。 紀錄片《俄國戰場》（Russian Front），共四集，由克倫威爾影視（Cromwell Films）發行於 1998 年。 相關條目 大衛葛蘭茨 厄爾弗雷德里克齊姆克 大衛斯塔勒 普里特巴塔 參考資料 Category 英國軍事史學家 Category 愛丁堡大學教師
學知園站（工程名學清路站）是一個位於中國北京市海淀區學院路街道學清路、月泉路交叉口，屬於北京地鐵昌平線的地鐵車站，2023 年 2 月 4 日隨昌平線清河站 西土城段一同開通。 位置 學知園站位於學清路與月泉路交叉口。車站呈南北向佈置。 車站結構 學知園站為地下二層雙柱三跨島式車站，有效站臺長 118 米，站臺寬 12 米，4 個出入口分別連線路口四個象限，主體結構採用明挖法施工，B、C、D 出入口及 1 號風亭採用明暗挖結合，其餘附屬結構均採用明挖法施工，A 口預留商業開發條件。 出入口 本站初期開放 3 個出入口，A 口則因一體化開發暫緩開通。 編號 指示 建議前往的目的地 圖片 無障礙設施 （暫緩開通） 學清路 學清路（東側）、銀泉路、科技財富中心 學清路 學清路（東側）、銀泉路、學清嘉創大廈 學清路 學清路（西側）、月泉路 車站藝術 本站站廳付費區佈設有題為《青春校園》的藝術牆，展現了圖書館、籃球場、自習室、宿舍、實驗室等大學生活場景。 歷史 本站工程名為學清路站。2021 年 7 月 19 日，北京市規劃和自然資源委員會公佈的昌平線南段各站命名預案中，本站稱學清站。 2022 年 6 月，本站定名學知園站。 2023 年 2 月 4 日，本站開通運營。 參考資料 外部連結 Category 北京地鐵昌平線車站 Category 海淀區地鐵車站 Category2023 年啟用的鐵路車站 Category2023 年北京建立
學院橋站是一個位於中國北京市海淀區學院路街道與花園路街道交界北四環中路、學院路交叉口學院橋北側，屬於北京地鐵昌平線的地鐵車站，2023 年 2 月 4 日隨昌平線清河站 西土城段一同開通。 位置 學院橋站位於北四環路與學院路交叉口學院橋下方。車站呈南北向佈置。 車站結構 本站為地下暗挖兩層雙柱三跨島式車站，全長 241 米，標準段寬 231 米，高 159 米，總建築面積 20564 平方米，設定 6 個出入口、2 組風亭。 出入口 本站初期開放 A、B、C1、C2、D1 口，D2 口於 2024 年 12 月 15 日開通。 編號 指示 建議前往的目的地 圖片 無障礙設施 學院路 學院路（西側）、地大南路、中國地質大學（北京） 學院路 學院路（東側）、北京科技大學 北四環 北四環中路（北側）、天工大廈 學院路 學院路（東側）、北四環中路（南側）、北京大學醫學部 北四環 北四環中路（北側）、中國自然資源航空物探遙感中心 學院路 學院路（西側）、北京航空航天大學 車站藝術 本站在站廳東部設有壁畫《花兒對我笑》，展現理科生看似一樣但又各具獨特精神面貌的形象，A、C、D 三個出入口通道則根據臨近院校佈設有不同的公共藝術作品：臨近中國地質大學（北京）的 A 口通道佈置了壁畫《地質紀元》，臨近北京大學醫學部的 C 口通道設有以 健康 為出發點的壁畫《愛的視界》，臨近北京航空航天大學的 D 口通道則將一段裝飾為 聯通宇宙與未來的隧道，該作品稱《夢想空間站》。 參考資料 外部連結 Category 北京地鐵昌平線車站 Category 海淀區地鐵車站 Category2023 年啟用的鐵路車站 Category2023 年北京建立
朱房北站（工程名小營西路站）是一個位於中國北京市海淀區清河街道小營西路與朱房北一街交叉口東側，屬於北京地鐵昌平線的地鐵車站，於 2024 年 12 月 15 日跟隨昌平線剩餘段同步啟用。 位置 朱房北站位於小營西路與朱房北一街交叉口東側。車站呈東西向佈置。 車站結構 出入口 朱房北站設有 3 個出入口（A、C、D）。B 出入口因涉及金領時代寫字樓佔地問題，將預留遠期實施條件。 編號 指示 建議前往的目的地 圖片 無障礙設施 小營西路 清上園 小營西路 橡樹灣一期、華潤萬橡府、清河燕清體育文化公園 小營西路 橡樹灣二期 車站藝術 本站站廳付費區牆面裝飾有名為《鄰里》的公共藝術作品。 歷史 2019 年 3 月，確定增設小營西路站。 2021 年 7 月 19 日，北京市規劃和自然資源委員會公佈的昌平線南段各站命名預案中，本站稱朱房北站。 2022 年 6 月，本站定名為朱房北站。 本站在昌平線清河站 西土城段 2023 年 2 月 4 日開通時將無法啟用，列車均不停靠透過本站。 2024 年 5 月 8 日，朱房北站單位工程透過驗收。9 月 25 日，朱房北站消防驗收未透過。11 月 26 日，朱房北站透過消防驗收。 2024 年 12 月 15 日，朱房北站開通運營。 名稱來源 朱房北站，得名於南邊的 朱房村，相傳明代時曾是專為宮廷養豬的場所。明萬曆年間《明會典》載：清河豬房現養花豬、黑豬，照舊聽光祿寺取用。明代光祿寺，主要掌管祭享、宴勞、酒醴、膳差之事。大約在崇禎年間豬房被取消，而附近逐漸形成的村落稱 豬房，清末時諧音變為 朱房。 參考資料 外部連結 Category 北京地鐵昌平線車站 Category 海淀區地鐵車站 Category2024 年啟用的鐵路車站 Category2024 年北京建立
琴芝站是位於山口縣宇部市琴芝町，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的宇部線車站。本站位於宇部市的中心位置。雖然不是該市的中心車站，但使用人數與鄰站宇部新川站相當接近。 車站構造 站房 本站現時使用中的站房為第二代站房，採用簡易車站模式設計，原有的站房被拆去後，只在原址改以金屬板所建成的組合屋作為候車室，亭內放置六張單座位式的木候車座椅，以及一部簡易式的近距離自動售票機。出入口亦重新設於候車亭旁邊，並採用完全開放式的出入口設計。 由於舊站房的面積較大，改為簡易車站模式後，原來外圍位置加裝了圍欄，使得所有乘客只能從設定的出入口進出車站。 舊站房 thumbright240px 已拆卸的舊站房（2008 年 9 月） 本站的舊站房為一座木製的單層站房。出入口設於右側，進站後為即為售票大廳。左方設有候車大廳、已停用使用的售票視窗及站務室，並同樣放置一部近距離自動售票機。最右側的伸延部份為單車停泊場及洗手間，至於站務室左側側為舊職員留宿處，無人化後一直空置，部份原有間架也被打通。 月臺 本站只設有 1 座側式月臺。往宇部新川方向的列車會開啟右邊車門，往新山口方向為左側開門。 路線 上下行 方向 備註 宇部線 下行 、宇部方向經山陽本線往下關方向 每天 0843 班次直通山陽本線至下關 宇部線 上行 、方向 歷史 1929 年 11 月 29 日：東新川站至宇部新川站之間新設此站。 1943 年 5 月 1 日：宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。 1948 年 2 月 1 日：宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 （日期不明）：改為業務委託車站，委託負責車站業務。 1999 年 7 月：開設綠色視窗 JR 時刻表 1999 年 67 月號 2002 年： 3 月 31 日：綠色視窗結業。 4 月 1 日：由業務委託站改為簡易委託車站，在星期六、日為無人車站。 2008 年 3 月 15 日：隨時間表改正，增設快速列車「希望接力號」停靠。 2009 年 3 月 14 日：隨時間表改正，快速列車取消，只有普通列車停靠。 2012 年 9 月 28 日：改為無人車站。 2020 年 4 月下旬：首代木建站房被拆卸，改採用簡易站房形式的第二代站房。 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 994 2000 989 2001 923 2002 795 2003 732 2004 654 2005 639 2006 634 2007 633 2008 634 2009 628 2010 652 2011 687 2012 641 2013 670 2014 639 2015 703 2016 709 2017 706 2018 705 2019 666 2020 614 2021 598 2022 617 車站周邊 此站與宇部新川站之間的營業距離只有 11 公里，在這兩站之間的區域為宇部市中心。此站較接近宇部市政廳和宇部市立圖書館。在車站大樓對面設有鹽田川流過。 行政機關、公共設施 宇部市政廳 宇部市假日夜間急診診所 宇部稅務署 宇部市保健中心 宇部分部 宇部分部 文化設施 宇部市綜合福祉會館 宇部市男女共同參劃 Center for you （宇部歷史） 金融機構 宇部分店 山口銀行上宇部分店 西中國信用金庫琴芝分店 西日本都市銀行宇部分店 廣島銀行宇部分店 宇部分店 藍澤證券股份宇部分店 主要企業 朝日新聞宇部分局 總部、印刷中心 總部 毎日新聞社宇部通訊部 山口產業總部 山口新聞宇部分局 商店街 商業設施 宇部店 Kushibe 宇部店 宇部新天町店 THE DAISO 紅捲心菜宇部新天町店 琴芝店 教育機構 宇部市立琴芝小學 宇部市立神原小學 宇部中央汽車學校 住宿設施 宇部商務酒店 公園琴芝日高商務酒店 日高商務酒店 翠月商務酒店 郵局 宇部琴芝郵局 其他 中津瀨神社 神原公園 南神原公園 FileUbe City Hall ac 1jpg 宇部市政廳 FileHistoria UbeJPG 舊宇部銀行館 FileUbe post office 55076JPG 宇部郵局 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 宇部線 東新川－琴芝－宇部新川 注釋 外部連結 Category1929 年啟用的鐵路車站 Category 宇部線車站 Category 宇部市鐵路車站
四季青橋站是一個位於中國北京市海淀區曙光街道與四季青地區交界西四環北路、通匯路、彰化路交叉口，屬於北京地鐵 12 號線的地鐵車站。 車站結構 本站為地下兩層單柱雙跨島式車站，採用 PBA 暗挖工法施工，主體長 309 米，站臺寬 12 米。本站運營初期採取站前折返措施，故僅使用東側站臺面。 站名 該站工程名四季青站，2023 年 7 月 21 日，根據北京地鐵 12 號線車站命名預案公示，將此前公佈的四季青站更名為四季青橋站，2023 年 12 月 27 日北京地鐵 12 號線車站正式名稱公佈，本站正式名為四季青橋站。 歷史 2021 年 10 月 25 日，時任北京市副市長隋振江在該站調研，指出該站地下水位較 2017 年勘測時回升約 11 米，對地鐵施工安全形成考驗。 本站於 2024 年 12 月 15 日隨 12 號線一期開通運營，開通 A、C 兩個出入口。 出入口 四季青橋站共設 3 個出入口，初期僅開通西四環路西側的 2 個出入口（A、C），位於西四環路東側的出入口暫緩開通。 編號 指示 建議前往的目的地 圖片 無障礙設施 西四環北路 金四季購物中心、麥德龍、諸子階小區、合眾大廈 通匯路、西四環北路 地質大廈、首都師範大學附屬小學、湯泉逸墅北區、We House 參考資料 外部連結 Category 北京地鐵 12 號線車站 Category 海淀區地鐵車站 Category2024 年啟用的鐵路車站 Category2024 年北京建立
藍靛廠站是一個位於中國北京市海淀區曙光街道遠大路、藍靛廠西路及遠大西路交叉口，屬於北京地鐵 12 號線的地鐵車站。該站原名遠大路站，根據 2023 年 7 月 21 日北京市規劃和自然資源委員會的公示預案更名為藍靛廠站，2024 年 1 月 3 日正式定名為藍靛廠站。本站於 2024 年 12 月 15 日隨 12 號線一期開通運營。 車站結構 出入口 藍靛廠站設有 2 個出入口：B（東北口）和 D（西南口），其中 B 口設有直梯。 B 口通道內亦設有通往世紀金源購物中心的出入口，但因該購物中心西區即將於 2025 年春啟動改造，此地下出入口並未隨本站一同開放。 編號 指示 建議前往的目的地 圖片 無障礙設施 遠大路 遠大路 參考資料 外部連結 Category 北京地鐵 12 號線車站 Category 海淀區地鐵車站 Category2024 年啟用的鐵路車站 Category2024 年北京建立
駝房營站是北京地鐵 12 號線一座車站，位於北京市朝陽區酒仙橋街道萬紅路與駝房營路交叉口東側。本站於 2024 年 12 月 15 日隨 12 號線一期開通運營。 車站結構 本站為地下二層單柱島式車站。因臨近 798 藝術區，車站裝飾採用工業風格，站廳內亦設有邢曉林、李錚、耿笑冰創作的陶瓷藝術壁畫《記憶》《承載》《致敬》《出發》，展現 798、751 工廠的發展歷程。 地面 街道 出入口 地下一層 站廳 客務中心、自動售票機、進出站閘機 地下二層 往 地下二層 島式站臺，左側開門 島式站臺，左側開門 地下二層 往 歷史 本站工程名為酒仙橋站，後於 12 號線站名預案中改為駝房營站，2024 年 1 月 3 日正式定名為駝房營站。 出入口 本站共有 4 個出入口。 編號 指示 建議前往的目的地 圖片 無障礙設施 萬紅路 產業園中路 萬紅路 萬紅路 參考資料 外部連結 Category 北京地鐵 12 號線車站 Category 朝陽區地鐵車站 Category2024 年啟用的鐵路車站 Category2024 年北京建立
正新雞排是中華人民共和國的一家雞排連鎖店使用的品牌，2000 年由商人陳傳武創辦於上海。現屬上海正新食品集團有限公司。 重要事件 1995 年，陳傳武創辦前身溫州市白雲食品有限公司。 2006 年，正新集團成立。 截至 2018 年，正新雞排在全球開有 14006 家連鎖店。 2020 年，正新雞排在中國大陸有 22030 家連鎖店，成為中國規模最大的小吃連鎖品牌。 2022 年 1 月，門店數量達 25 萬家。 2023 年 12 月 1 日的最新資料，正新雞排的門店數量僅有 11619 家，微博話題 正新雞排正在被年輕人拋棄 於 12 月 1 日衝上熱搜，《每日財經新聞》其中引述關店原因有由於 2019 新冠疫情影響銷量，店鋪拆遷或改造，競品太多，消費者嫌棄產品品質下降，加盟店品控問題等。 參考資料 外部連結 Category 雞排 Category 中國餐飲零售品牌 Category 中國食品品牌 Category2000 年上海建立
東壩西站是北京地鐵 12 號線一座車站，地處北京市朝陽區將臺地區與東壩地區交界東八間房路沿線、壩河及其支流亮馬河交匯口北側，東側為 12 號線和 3 號線共用的東壩車輛段，其出入段線亦與本站相連。本站於 2024 年 12 月 15 日隨 12 號線一期開通運營。 車站樓層 地面 街道 出入口 地下一層 站廳 客務中心、自動售票機、進出站閘機 地下二層 往 地下二層 島式站臺，左側開門 島式站臺，左側開門 地下二層 往 歷史 本站工程名為北崗子站，2023 年 7 月 21 日於站名預案中以臨近元代 阜通七壩 之一的西陽壩古壩址為由改為西陽壩站，2024 年 1 月 3 日正式公佈為東壩西站。 出入口 東壩西站設有 2 個出入口。 編號 指示 建議前往的目的地 圖片 無障礙設施 將臺東路 將臺東路 註釋 參考資料 外部連結 Category 北京地鐵 12 號線車站 Category 朝陽區地鐵車站 Category2024 年啟用的鐵路車站 Category2024 年北京建立
吉多赫澤勒廣場（Guido Gezelleplein）是比利時城市布魯日市中心的一個廣場。 歷史 1906 年，在布魯日公墓舉行吉多赫澤勒的盛大葬禮後，決定在市中心豎立一座紀念碑。真人大小的銅像，由雕塑家朱爾斯拉加創作，1930 年紀念碑落成安放在廣場上，比利時國王阿爾貝一世和王后伊麗莎白參與了儀式。1963 年，市議會決定正式將廣場改名為吉多赫澤勒廣場。 參考 Albert SCHOUTEET De straatnamen van Brugge Oorsprong en betekenis Brugge 1977 ISBN 9789062675036 André VANHOUTRYVE Guido Gezelle in Brugse stand en borstbeelden SintAndries 1989 blz 160199 Chris WEYMEIS Brugge van Academiestraat tot Zwijnstraat Deel 2 E tot I Brugge 2012 Category 布魯日廣場
姚家園站（工程名體育中心站）是北京地鐵 3 號線的車站，位於北京市朝陽區平房地區姚家園北一路與朝陽體育中心西路交叉路口東側。本站於 2024 年 12 月 15 日開通運營。 出入口 編號 指示 建議前往的目的地 圖片 無障礙設施 朝陽體育中心西路 朝體中心街 朝陽體育中心西路 參考資料 Category 北京地鐵 3 號線車站 Category 朝陽區地鐵車站 Category2024 年啟用的鐵路車站 Category2024 年北京建立
東壩站（工程名東壩中街站）是北京地鐵 3 號線的車站，位於北京市朝陽區東壩地區東壩中街與東壩中路交叉口。本站於 2024 年 12 月 15 日隨 3 號線一期開通運營。 出入口 本站設有 3 個出入口，其中 B 口位於京客隆超市紅松園北里店下沉廣場內。 編號 指示 建議前往的目的地 圖片 無障礙設施 東壩中街 東壩中路 朝運街 參考資料 Category 北京地鐵 3 號線車站 Category 朝陽區地鐵車站 Category2024 年啟用的鐵路車站 Category2024 年北京建立
東壩南站（工程名平房村站）是北京地鐵 3 號線的車站，位於北京市朝陽區平房地區與東壩地區交界，朝新大街與東壩中路交叉口北側。本站於 2024 年 12 月 15 日隨 3 號線一期開通運營。 車站結構 本站為地下二層雙柱三跨島式車站。 出入口 本站共有 6 個出入口，其中 C1 口連線金隅嘉品 Mall 地下二層。 編號 指示 建議前往的目的地 圖片 無障礙設施 東壩中路 東壩中路 首都醫科大學三博腦科醫院（新院區） 東壩中路 金隅嘉品 Mall 朝新大街 東壩中路 東壩中路 事故 2024 年 8 月 5 日晚，一名施工人員（本站上部鋼結構、主體及附屬公共區裝修、地面亭裝修及站前廣場工程專業分包單位專案現場負責人）在本站 B 出入口站上鋼結構吊裝焊接作業期間，違章跨越電梯井平臺與基坑擋水牆間肥槽，因現場臨邊防護設施缺失，墜落至基坑底部後經搶救無效死亡。 參考資料 Category 北京地鐵 3 號線車站 Category 朝陽區地鐵車站 Category2024 年啟用的鐵路車站 Category2024 年北京建立
東壩北站，曾用名東風站，是北京地鐵 3 號線與 12 號線的一座轉乘站兼終點站，與薊門橋站一樣，是一座甫一啟用即為轉車站的車站。本站位於北京市朝陽區東壩地區東風村東壩大街與駒子房路北延交叉口、晏河灣家園六區東側，西北為 3 號線與 12 號線共用的東壩車輛段。本站於 2024 年 12 月 15 日開通運營。 車站結構 車站樓層 Westbound platform of Dongbabei Station 20241220144315jpg12 號線始發站臺 Eastbound platform of Dongbabei Station 20241220143921jpg3 號線終到站臺 Eastbound platform of Dongbabei Station 20241220143911jpg12 號線終到站臺 Concourse of Dongbabei Station 20241220144043jpg 站廳東部 Concourse of Dongbabei Station 20241220144211jpg 站廳 出入口 東壩北站計劃設 6 個出入口（AF），初期僅開通位於德平東路東側的 A、F 兩個出入口，其餘四個出入口將設在待建的下沉廣場內。 編號 指示 建議前往的目的地 照片 無障礙設施 連通 站廳 連通 站廳 連通 站廳 連通 站廳 連通 站廳 東壩大街 德平東路 參考資料 Category 北京地鐵 3 號線車站 Category 北京地鐵 12 號線車站 Category 朝陽區地鐵車站 Category2024 年啟用的鐵路車站 Category2024 年北京建立 Category 北京地鐵換乘車站 Category 終點站
宇部新川站是位於山口縣宇部市一丁目 7 番 7 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的宇部線車站。 概要 車站位於宇部市中心，為該市的代表車站。除了宇部線起點和終點站外，此站是宇部線唯一直營車站。曾經在車站內設有，在居能町設有宇部電車區（簡稱）。現時此站由廣島支社旗下的「山口地區統括部」負責管理。 在 1914 年在此開設此站。當初位置是在現時附近。1923 年，因應更改了助田停留場至宇部新川站之間的走線、並且延長至床波站的源故，使車站遷移至現地。 此站為宇部線單獨車站。但在運輸系統上，所有小野田線的列車均以此站出發或到達（實際上，小野田線的起點站是鄰站居能站）。 車站構造 站房 以水泥、木板及鋼架所建成的兩層式站房一座，中央部份為候車大堂及站務中心，樓底直通至站房的天花頂部。 月臺 設有靠近站房的側式月臺及島式月臺各 1 座，共設有 3 個月臺，另外側式月臺與島式月臺之間亦設有一條透過線道，稱為 2 號軌道，該軌道不設月臺。而島式月臺外側以及站房旁亦有多條停泊用的側線。 月臺之間及與剪票閘口間設有跨線橋連線。 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 宇部線 下行 宇部、下關方向 每天 2 班直通往山陽本線下關的班次 1 小野田線 小野田方向 每天 4 班 3 宇部線 下行 宇部方向 部份班次 3 宇部線 上行 宇部岬、新山口方向 部份列車上行主發月臺，所有往宇部岬的班次 4 宇部線 上行 宇部岬、新山口方向 部份往新山口的班次 4 小野田線 小野田、方向 每天早上開往長門本山的列車 歷史 1914 年 1 月 9 日：宇部站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為宇部新川站。 1921 年 12 月 21 日：公司名稱改為宇部鐵道。 1923 年 8 月 1 日：助田停留場至宇部新川站之間的走線變更，車站遷移至現地。同時，宇部鐵道此站至床波站之間開通。 1931 年 7 月 21 日：宇部新川站至沖之山舊礦站（後來為）的支線啟用。 1937 年 10 月 1 日：沖之山舊礦站的支線取消旅客服務。 1943 年 5 月 1 日：宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。同時此站改名為宇部站，山陽本線的宇部站改名為西宇部站。前往的支線成為宇部西線的貨物支線。 1948 年 2 月 1 日：宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。宇部西線改名為小野田線。 1952 年 4 月 20 日：宇部線新線，此站至居能站之間開業。同時，小野田線貨物支線居能站至巖鼻站之間編入至宇部線，宇部線的走線改經居能站。而經藤曲站的宇部線舊線（此站 藤曲站 巖鼻站之間），以及此站 宇部港站之間的小野田線貨物支線廢止。 1964 年 9 月 15 日：站名改回為宇部新川站。而山陽本線西宇部站在同年 10 月 1 日改名為宇部站。安排兩個改名日期是為了避免造成混亂。 1965 年 9 月 24 日：開設綠色視窗。 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 2016 年 3 月 8 日：引入進站音樂。 2021 年： 1 月 31 日：綠色視窗結束營業。 2 月 1 日：設定可以購買指定席的自動售票機。 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 1706 2000 1579 2001 1480 2002 1305 2003 1290 2004 1300 2005 1321 2006 1277 2007 1249 2008 1167 2009 1090 2010 1043 2011 1029 2012 963 2013 947 2014 883 2015 903 2016 889 2017 900 2018 887 2019 828 2020 601 2021 608 2022 665 車站周邊 thumb 新川站前商店街 此站與琴芝站之間的營業距離只有 11 公里，在這兩站之間的區域為宇部市中心。在站前設有商務酒店和辦公大樓等建築物。 此站最接近宇部興產總部地區（小串地區），曾經宇部興產職員多會使用宇部新川站上下班，因此車站與宇部興產之間設有許多商業設施。現時由於職員多使用私家車上下班，以及於郊外加設許多大型商業設施，使車站附近的商業設施不像從前這樣繁華。因此，宇部市進行了「宇部市熱鬧 Eco 小鎮計劃」，在「宇部新川站周邊地區」進行重點維護地區。 金融機構 西新川分店 三菱日聯銀行 宇部分店 宇部新川站前郵局 住宿設施 國際酒店宇部 公共設施、公園等 渡邊翁紀念公園 真締川公園 蛭子公園 黃幡公園 上町兒童公園 宇部市立鄉土資料館 宇部市新川親睦中心 宇部市町中環境學習館 、山口大學小串校園 宇部市立鵜之島小學 巴士路線 在車站前設有巴士總站（宇部新川站巴士中心）。該巴士總站為（宇部市營巴士）的據點，設有巴士停泊等待空間，以及候車室和詢問處設施。除了宇部市交通局，、、中國 JR 巴士的高速巴士「」也駛入站前巴士總站。當中，福岡山口 Liner 在 2009 年 6 月 1 日起，山電交通的一般巴士路線在 2017 年 10 月 1 日起駛入此巴士總站。另外，6 號乘車處曾經不是位於站前迴旋路內，而是在站前的市道（宇部新川恩田線）上，在 2018 年 10 月 1 日，6 號乘車處遷移至迴旋路內。使於宇部新川站前通行走的巴士路線均駛入巴士總站的迴旋路內。 在 2011 年，宇部市成立 90 週年，以及舉行（來吧！山口國體）。在這個「活動年」，計劃在宇部新川站前廣場加設巴士站上蓋，工程費為 3700 萬日圓，工程在 2011 年 9 月完成 。 除了巴士總站外，在車站東南方約 300 米處設有，該巴士站設有前往市內各地方的巴士路線停靠。 站前巴士乘車處 1 號乘車處 新山口站（特急、普通）、阿知須（阿知須站、）、丸尾崎、、高專、山口大學 校園 常盤校園 工學部、萩原、片倉方向 2 號乘車處 山口宇部機場、八王子、方向 東部市內迴圈線 Megurina、市區迴圈線 3 號乘車處 （經參宮通／琴芝站 十文字、木田、、平木臺、北迫新町方向 4 號乘車處 （小羽山中山観音経由）宇部駅、（小羽山経由）交通局方面 5 號乘車處 、小野田公園通、、山陽小野田市民醫院、小野田站、船木、厚狹站、小月站、下關站方向 6 號乘車處 （經助田、新地／助田、）宇部站、木田方向／沖之山方向 7 號乘車處 沒有此乘車處 8 號乘車處 前往福岡中國 JR 巴士、JR 九州巴士聯營、經前往（特別班次）中國 JR 巴士、防長交通聯營 9 號落車處 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 宇部線 琴芝－宇部新川－居能 小野田線（此站至居能站之間為宇部線） 宇部新川－居能 上行 1 班直通至宇部線新山口方向。 曾經存在的路線 日本國有鐵道 宇部線（舊線） （琴芝－）宇部（現宇部新川）－藤曲 小野田線貨物支線 －宇部（現宇部新川） 在國有化前，此站與藤曲站之間設有助田停留場，此站與宇部港站之間設有上町停留場。 流行文化 《新福音戰士劇場版》（2021 年） 由於這個車站和宇部線的車廂出現在重要場景中，所以在電影上映後，影迷們紛紛到這裡朝聖。宇部市也是本片導演庵野秀明的故鄉。 注釋 外部連結 Category1914 年啟用的鐵路車站 Category 宇部線車站 Category 宇部市鐵路車站
CAPL（Communication Access Programming Language）是德國 Vector Informatik 公司開發的 script 程式語言，用在 CANoe 以及 CANape 等軟體中。CAPL 的語法類似 C 語言，程式屬於事件驅動程式設計。可以模擬 CANbus 等車用網路的裝置，以及進行相關的測試。也可以進行自動化測試。 CAPL 常用在嵌入式系統的測試及開發，一般會在電腦上執行。為了避免 C 語言指標常造成的問題，CAPL 不支援指標功能。 參考資料 外部連結 VectorTips and Tricks for the Use of CAPL CAPL Scripting Quickstart Category 程式設計語言 Category 嵌入式系統
居能站是位於山口縣宇部市居能町二丁目 12 番 13 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的宇部線和小野田線車站。 此站的所屬線是宇部線『停車場変遷大事典 國鉄JR 編』JTB 1998 年。在路線名稱上，此站是小野田線正式起點站，在運輸系統上，所有小野田線列車均駛至宇部新川站。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺（即 1 面 1 線的單式月臺和 1 面 1 線的島式月臺），可進行列車交會。原本此站設有 2 面 3 線的月臺（1 面 1 線的單式月臺和 1 面 2 線的島式月臺）。車站大樓位於單式月臺側，各月臺之間設有跨線橋連線。另外，月臺編號由距離車站大樓最遠的月臺開始編排，因此單式月臺為 4 號月臺，島式月臺為 3 號月臺（和舊 2 號月臺）。隨後，島式月臺於車站大樓對面的 2 號月臺不再使用，在月臺上設有柵欄。 此站是由廣島支社山口地區統括部管理的無人車站。車站大樓內設有自動售票機。 在 1999 年（平成 11 年）前，此站設有貨運列車出發或到達，因此此站設有數條側線。此站曾經設有專用線前往車站西邊的協和發酵工業（現時：）宇部工場，以及前往車站南邊的宇部興產宇部工場。另外，宇部興產宇部工場的專用線設有分支點前往，專用線上主要運送己內醯胺（聚醯胺的原材料）。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 3 宇部線 下行 宇部、厚狹、下關方向 3 小野田線 下行 小野田方向 4 宇部線（包含小野田線） 上行 宇部新川、新山口方向 歷史 1929 年 5 月 16 日：沖之山舊礦站（後來為宇部港站） 居能停留場 雀田停留場 新沖山站之間開通，此停留場啟用。 1938 年 11 月 6 日：車站遷移至現地，並升級至車站。 1941 年 11 月 29 日：宇部電氣鐵道與合併。 1943 年 5 月 1 日：宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部西線車站。 1945 年 6 月 20 日：宇部西線貨物支線 居能站至巖鼻站之間（現時為宇部線的一部分）開通。 1948 年 2 月 1 日：宇部西線改名為小野田線，此站成為小野田線車站。 1952 年 4 月 20 日：宇部站（現時為宇部新川站）至居能站之間開設聯絡線。小野田線貨物支線居能站至巖鼻站之間編入至宇部線。宇部線走線變更，改為途經此站。使此站成為宇部線車站。另外，小野田線宇部港站至居能站之間的旅客服務廢止，貨物支線編入至宇部線。小野田線的起點改在此站。 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）和日本貨物鐵道（JR 貨物）營運。同時，居能至宇部港之間的宇部線貨物支線由日本貨物鐵道以第一種鐵道事業者營運。 1992 年 11 月：開設綠色視窗 JR 時刻表 1992 年 1112 月號。 1998 年 4 月 1 日：改為業務委託車站，委託負責車站業務。 1999 年： （日期不詳）：貨運列車廢止。 6 月：綠色視窗結業 JR 時刻表 1999 年 67 月號。 7 月 1 日：宇部線貨物支線 居能至宇部港之間事實已經停止營業。 2002 年 4 月 1 日：降為無人車站。 2006 年 5 月 1 日：宇部線貨物支線居能至宇部港之間正式廢線。 2014 年 4 月 1 日：日本貨物鐵道結束貨物起卸業務在電氣車研究會『平成二十六年度 鉄道要覧』中，記述了宇部線的第二種鐵道事業已經廢止。，貨運列車服務正式終止。 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 529 2000 444 2001 388 2002 291 2003 291 2004 252 2005 231 2006 224 2007 244 2008 232 2009 207 2010 152 2011 171 2012 182 2013 176 2014 173 2015 165 2016 182 2017 186 2018 200 2019 186 2020 168 2021 183 2022 188 車站周邊 在 1993 年（平成 5 年）前，於站前設有路線。 山口事業所宇部工場 宇部市西部淨化中心 總部 南濱店 宇部店（前藤曲站、遺址位置） NAFCO Twoone Style 宇部店 Gusto 宇部店 Cocos 宇部店 藤山分店 宇部居能郵局 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 宇部線 宇部新川－居能－巖鼻 小野田線 （宇部新川）－居能－妻崎 曾經存在的路線 日本貨物鐵道 宇部線貨物支線 宇部－ 在小野田線部分路段停止旅客營業前，曾經設有西沖山站。 注釋 外部連結 Category1929 年啟用的鐵路車站 Category 宇部線車站 Category 小野田線車站 Category 宇部市鐵路車站 CategoryJR 西日本轉乘車站 Category 日本貨物鐵道廢站
巖鼻站是位於山口縣宇部市巖鼻町 1 番 1 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的宇部線車站。 車站構造 站房 由木所建單層站房，由車站開業一直沿用至今。從正門進入口即為售票及候車大堂、已棄用的站務室及售票視窗，視窗旁邊有一部簡易式近距離自動售票機，入口旁邊有一張候車長櫈。驗票口設於右側，而站務室後方側為過往職員留宿的地方，現時只用作儲物用途。 月臺 設有側式月臺 2 個，月臺以行車方向標記而並使用月臺編號。其中遠離站房的月臺與山邊貼近，月臺之間亦有跨線行人天橋連線。 月臺 路線 上下行 方向 站房方 宇部線 下行 宇部、厚狹、下關方向 站房對面 宇部線 上行 宇部新川方向 歷史 1914 年 1 月 9 日：宇部輕便鐵道宇部新川站 藤山站（後來為藤曲站） 宇部站之間開通，此停留場啟用。 1921 年 12 月 21 日：公司名稱改為宇部鐵道。 1941 年 6 月 10 日：當日認可成為停車場。 1943 年 5 月 1 日：宇部鐵道被國有化。成為國有鐵道宇部東線車站。 1945 年 6 月 20 日：宇部西線貨物支線 居能站至此站開通。 1948 年 2 月 1 日：宇部東線改名為宇部線，此站成為宇部線車站。宇部西線改名為小野田線。 1952 年 4 月 20 日：小野田線貨物支線 居能站至此站之間編入至宇部線。宇部線 宇部站（現時：宇部新川站）至巖鼻站之間的走線改經居能站。經藤曲站的宇部線舊線廢止。 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 1990 年 5 月 1 日：改為無人車站。 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 649 2000 614 2001 583 2002 509 2003 482 2004 468 2005 489 2006 427 2007 369 2008 367 2009 334 2010 313 2011 298 2012 294 2013 298 2014 306 2015 329 2016 324 2017 283 2018 282 2019 261 2020 197 2021 207 2022 232 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 宇部線 居能－巖鼻－－宇部 曾經存在的路線 日本國有鐵道 宇部線（舊線） 藤曲－巖鼻（－西宇部（現時：宇部）） 注釋 外部連結 Category1914 年啟用的鐵路車站 Category 宇部線車站 Category 宇部市鐵路車站
沙丘隱修院是比利時的一座熙篤會修道院。它曾是中世紀佛蘭德伯國最富有、最具影響力的宗教機構之一。它原本在科克賽德，後來搬遷到布魯日城。 歷史 1107 年，隱士 Ligerius 在科克賽德附近的沙丘建立了一個修道院。1120 年，修道院採用聖本篤會規。1139 年加入了熙篤會。部分透過捐贈，部分透過填海，修道院獲得了大量土地，用於養羊，生產羊毛，進行貿易。又在肯特郡的東教堂（Eastchurch）建立分院，從英格蘭出口羊毛，但後來賣給了博克利修道院。MA Dimier Dunes in Dictionnaire dhistoire et de géographie ecclésiastiques vol 14 Paris 1960 10391044 多斯特分院成立於 1175 年，也變得富有和有影響力。 新建築於 1214 年開工，1237 年完工，居住約 400 名修士。1262 年 10 月 13 日，泰魯阿訥教區和天主教圖爾奈教區的主教們祝聖了這座新教堂。 1796 年 4 月 9 日，在法國佔領比利時期間，修道院被取締，物品被沒收。1833 年，布魯日神學院在修道院原址成立。自 1897 年開始，對科克賽德附近中世紀建築遺址進行了發掘。Abdij Ten Duinen Inventaris Onroerend Erfgoed Accessed 10 December 2016 此後又開展了多次發掘，其中最引人注目的是在 1955 年，198788 年。M Dewilde and J De Meulemeester De opgravingscampagnes van 1987 en 1988 in de OnzeLieveVrouwTen Duinenabdij te Koksijde Archeologie in Vlaanderen 1 1991 pp 213230 廢墟現在是一座博物館。 thumb17 世紀修道院 參考 Category 比利時修道院 Category 熙篤會修道院 Category 布魯日建築物
龍運巴士 A34 線是一條香港機場巴士路線，由龍運巴士營辦，來往洪水橋（洪元路）及機場（地面運輸中心），途經藍地、兆康苑、欣田邨、菁田邨、和田邨、寶田邨、田景／良景、大興邨、山景邨、龍門居、蝴蝶灣、屯門赤鱲角隧道及港珠澳大橋香港口岸。 此路線於屯門至赤鱲角連線路通車翌日（即 2020 年 12 月 28 日）開辦，並取代原有之線，以及線於屯門西北之服務範圍；而此線開辦後，與 A33 及 A33X 線成為收費最便宜的機場特快巴士路線，只需 157。 歷史 為配合屯門至赤鱲角連線路通車，運輸署於 2020 年 6 月推出巴士路線重組方案於區議會諮詢，屆時原有之線將改經虎地、新墟，而屯門西北、連同只有一班線服務之洪水橋至藍地一段，則由新全日路線 A34 取代，以加強機場巴士之覆蓋。〈配合屯門至赤鱲角連線路的北面連線路通車 專營巴士行車路線調整安排（屯門區） 〉，附件三，屯門區區議會交通及運輸委員會（資料檔案第 462020 號），2020 年 6 月。 2020 年 12 月 28 日：A34 線投入服務。龍運巴士有限公司，〈龍運 6 條路線 12 月 28 日起行經屯赤隧道 屯門赤鱲角隧道轉車站 10 分鐘直達機場 〉［新聞稿］，2020 年 12 月 3 日。 2021 年 2 月 1 日：每天 0605 由洪水橋開出及 1735 由機場開出的班次繞經航展道，並增停「機場博覽館」巴士站。 2021 年 8 月 1 日：繞經機場博覽館班次於航天城東路增設「香港天際萬豪酒店」及「航天城交匯處」站。 2022 年 1 月 23 日：往機場方向增停欣寶路「塘亨路」站。 2023 年 5 月 8 日：往機場方向增設青山公路洪水橋段「尚城」站。 2023 年 9 月 17 日：來回方向繞經港珠澳大橋香港口岸。 服務時間（詳細班次） 每日洪水橋（洪元路）開 每日洪水橋（洪元路）開 每日洪水橋（洪元路）開 每日洪水橋（洪元路）開 每日洪水橋（洪元路）開 每日洪水橋（洪元路）開 0520 0605 0620 0640 0700 0725 0750 0815 0840 0905 1005 1105 1205 1235 1305 1335 1405 1505 1605 1705 1805 1905 2005 2055 2145 2230 每日機場（地面運輸中心）開 每日機場（地面運輸中心）開 每日機場（地面運輸中心）開 每日機場（地面運輸中心）開 每日機場（地面運輸中心）開 每日機場（地面運輸中心）開 0900 0945 1045 1145 1245 1345 1445 1545 1615 1640 1700 1720 1735 1755 1815 1840 1910 1940 2040 2140 2240 2310 2335 0000 特別班次（兆康路 機場） 每日：0510、0600 青字班次繞經機場博覽館 收費 全程：157 蝴蝶灣往洪水橋（洪元路）：68 八達通轉乘優惠 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： A34龍運 E 線 A34 往機場 E33E33PE36E37 往機場或 E36A 往東湧，次程車資全免，於屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘，轉乘時限為 150 分鐘 E33E33P 往屯門、E36E36A 往元朗或 E37 往天水圍 A34 往洪水橋，回贈首程車資，於屯門赤鱲角隧道轉車站轉乘，轉乘時限為 90 分鐘 用車 本線現時共有 6 條字軌，唯不設掛牌車。本線主要使用亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 豪華版（15XX／55XX）雙層巴士行走。 行車路線 洪水橋（洪元路）開經：洪元路、洪水橋田心路、洪天路、洪志路、洪天路、青山公路（洪水橋、藍地段）、藍地交匯處、青麟路、紫田路、欣寶路、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）、鳴琴路、田景路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、青雲路、龍門路、屯門赤鱲角隧道公路、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、東榮路、機場路、暢航路、機場路及暢連路。 機場（地面運輸中心）開經：暢連路、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、屯門赤鱲角隧道公路、龍門路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、田景路、鳴琴路、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）、欣寶路、紫田路、青麟路、藍地交匯處、青山公路（藍地段、洪水橋段）、洪天路、洪志路及洪元路。 具體停站請參考資訊框。 爭議 此路線需繞經屯門西北多條屋邨，迂迴的路線設計受到批評。有洪水橋居民批評此線車程較相同總站出發往機場的線長 10 分鐘，認為在屯門區內太多彎位，有反胃感覺亦暈車浪，即使在交通暢順的情況下，仍然需時約 40 分鐘才能由洪水橋駛抵屯門赤鱲角隧道公路入口。洪福區議員陳樹暉質疑此線運作成效或不如現有服務，要求增設特快班次或作其他安排洪福陳樹暉 Chan Shu Fai，〈A34 試路後感〉［Facebook 帖子］，2020 年 12 月 18 日。。 惟有線新聞於新路開通後首個工作日，再次進行兩線車程比較，發現 A34 較 A37 線快 2 分鐘抵達機場客運大樓。另外有網民在同日早上 0930 分別乘坐 A34 以及 A37 線作車程比較，並製成縮時片段放上 Youtube 供網民欣賞，在交通暢順下 A34 仍較 A37 線快 5 分鐘抵達機場。 參考資料 外部連結 龍運巴士 A34 線 －681 巴士總站 龍運巴士 A34 線官方網站路線資料 A34 A34 A34 A34 巴
林宗正，出生於臺南，家中的長男。父親林佔鰲在日治時期為蔡培火門生，加入臺灣文化協會參與文化起蒙與抗日運動，開設興文齋書局、創辦臺南光華女中、崑山中學，也因蔡培火與其他友人影響而轉向篤信基督教，行為處事效法甘地精神，提倡不合作運動抵抗日本殖民統治，林宗正的人格因而自幼就深受父親所影響。1979 年自臺南神學院研究所畢業，開啟神職工作，對草根人物與鄉土有濃厚的關懷。1980 年擔任長老教會臺南區大專中心傳道師、牧師。1985 年至海外受 URM 培訓後返臺，接任臺灣 URM 主席，擔任講師教導並培育組織工作人力。林宗正參於鄭南榕發起臺南二二八平反遊行、蔡許案大遊行、教會公報遊行、拉倒吳鳳銅像、一行動聯盟，是民主進步黨創黨黨員。 生平 原生家庭 父親林佔鰲深深影響林宗正，林佔鰲年少的志向本來是當和尚，但至廈門的佛寺後，才發現內部的和尚之間竟因貧富差距而遭受不同的待遇，這與他心中所想的眾生平等的佛教教義相違背，於是林佔鰲離開該佛寺，回到臺南，並在老師蔡培火的影響下加入臺灣文化協會，轉而從事文化革命，後來也因蔡培火和其他友人而開始信仰基督教。。 臺南神學院 林宗正於大學畢業後，以公費生的身分就讀臺南神學院的研究所，就讀期間開始參加社會運動，就讀期間開始參加社會運動。林宗正於 1979 年以第一名的成績畢業，起初他並不打算從事神職工作，但後來在父親與老師的說服下，林宗正還是開啟了他的神職之路。 南門教會 1971 年，林宗正一家從民權路搬家至府前路，因而加入了南門教會，林宗正認為這次搬家是他人生的轉捩點，妻子假日時常推著父親林佔鰲至南門教會做禮拜，並得到了許多鼓勵與動力，這裡溫暖的牧師與教友也吸引著林宗正，因此他更進一步希望自己能回饋教會，於是他先是擔任了主日學的代課教員，後來愈發受吸引，夫婦皆報名了信徒事工班，與教會以及信仰之間的關係更加緊密，後來持續參加各樣的服務活動，又於福華佈道所負責社群工作以及主日禮拜，林宗正持續於南門教會參加許多服務活動，同時間，臺灣開始有許多社會運動，他也與教會的同仁一起加入行列。 黨外運動人士 林宗正是在某次的「臺灣民主運動」的演講時遇見鄭南榕，這是他們的第一次見面。林宗正經常閱讀鄭南榕所出刊的《自由時代》的雜誌，是鄭南榕雜誌的忠實讀者。1987 年和鄭南榕一起走上街頭，為了爭取「二二八和平日」而遊行，希望可以把二二八事件的真相告知大眾、為那些被害者伸張正義。。1989 年 4 月 7 日，鄭南榕拒絕被逮捕，憤而自焚以示決心，事件發生後林宗正得知鄭南榕自焚身亡的訊息時感到十分悲傷。 臺灣基督長老教會 林宗正是臺灣基督長老教會的牧師，在臺灣戒嚴時期，基督長老教會所出版的《教會公報》，是第一個出版二二八事件與平反運動的刊物。因為挑戰威權的意味濃厚，也因此被當局注意，警備總部沒收了將近九千份的刊物，林宗正則為了抗議這件事而召集許多牧師，上街抗議，促成教會公報遊行，起初警備總部仍堅持不歸還教會公報，所以教會方動員了第二次抗爭，聚集上千位牧師及教友，為了避免事態惡化，臺南市長出面代表警備總部向基督長老教會道歉。 臺灣基督長老教會歷經許多不同的政權統治，包括滿清、日本、國民黨政權，歷史相當悠久，經歷了二二八事件、白色恐怖、美麗島事件等等。 活動 基督教城鄉宣教運動 URM 1985 年，林宗正赴美國、日本、加拿大進行 URM 之受訓，並將其組織訓練帶回臺灣。URM 係為一套擁有六大主張主張的組織訓練模式，以關懷弱勢群眾為出發點，例如原住民、婦女、勞工等，實行社會試題分析，策畫行動方案。吳鳳拉倒銅像事件即為 1988 年，林宗正與第九期 URM 成員共同策劃。 挑戰威權 蔡許案 1987 年解嚴後，蔡有全及許曹德因在臺灣政治受難者聯誼總會的演講上，說出「臺灣應該獨立」六字，被捕並判刑。同年林宗正與高俊明和基督長老教會在臺北市羅斯福路發起遊行聲援蔡許案，直面鎮暴警察。 教會公報遊行 1987 年，警備總部沒收刊登二二八相關內容的《教會公報》以及《活路》後銷毀，基督長老教會中的林宗正與其同仁於當時的臺南市政府前廣場示威抗議，要求宗教及言論自由，在經由市政府的斡旋後，由警備總部重新印製後歸還教會公報，是臺灣史上第一次刊物遭沒收後歸還的紀錄。此事件也促使鄭南榕、林宗正及黃昭凱籌備首次的二二八平反遊行。 破除吳鳳神話 1988 年 12 月 31 日，林宗正率領數名鄒族青年，將嘉義車站前的吳鳳銅像拉倒。走上街頭，臺灣牧者傳奇林宗正 ，邱斐顯，第四屆北臺文史與資產儲存學術研討會 二二八平反 二二八和平促進會成立於 1987 年，宗旨為究明二二八事件之責任歸屬與真相。1987 年 2 月 15 日，鄭南榕與林宗正在臺南街頭舉行首場平反二二八紀念遊行，此遊行走過二二八事件時被槍殺的湯德章律師行刑處（今湯德章公園）、王育霖先生故居、臺獨街。至今仍年年舉行。 廢除刑法 100 條 1987 年臺灣解嚴，卻仍對民主有所箝制，當時刑法一百條訂定：「意圖、預備、著手實行顛覆國家政府者，皆處重刑。」各界人士都曾因此遭到濫捕與判刑。1991 年林山田、李鎮源等人以知識份子身份，共同籌組一行動聯盟，訴求為廢除刑法一百條、釋放政治犯，並限期執政黨回應。林宗正牧師負責組訓，籌劃國慶典禮反閱兵廢惡法的非暴力抗爭，因而被起訴。該行動是臺灣第一次嘗試以組織性的非暴力手段對政府進行抗議。1992 年，刑法一百條修正案透過。 外部連結 二二八事件紀念基金會 臺灣教會公報 臺灣基督長老教會 參考資料 Category 林姓 Category 臺南市人 分類：臺灣牧師
物種分佈模型（species distribution model SDM）又稱環境生態位模型 environmental niche model ENM、生境適宜度模型 habitat suitability model HSM、潛在生境分佈模型 potential habitat distribution model PHDM，透過演算法對物種分佈資訊和環境變數資料進行定量分析，從而估計物種生存所需的溫度、降水、土壤、植被等環境條件，模擬物種潛在的地理分佈以及全球氣候變化對物種分佈的影響，是生態學、生物地理學、進化生物學、保護生物學中常用的一種研究方法。 參考文獻 Category 生物地理學 Category 生態位 Category 資訊科學 Category 景觀生態學 Category 科學建模 Category 進化生物學 Category 保護生物學
若松站是位於福岡縣北九州市若松區白山一丁目 18 番 1 號，九州旅客鐵道（JR 九州）的築豐本線（若松線）車站。車站編號為 JE06。同時為該線的起點站。 歷史 在 1891 年（明治 24 年）8 月 30 日開設此站。當初主要為了運送煤，若松站和若松港的設施共同擴充套件，在該港口主要運送煤。 車站範圍較大，在多數情況下，運送煤的貨運列車經常在此站出入。此站中設有門式起重機和起重機等設施。在最頂盛時期，於 1940 年（昭和 15 年）的總貨運量為 830 萬公噸。在第二次世界大戰期間一度衰落，但是在戰後再度繁忙，經常成為日本最高貨物起卸量的車站。 但是，隨著的進展，煤的起卸量急速減少。在 1970 年（昭和 45 年），門式起重機和起重機停止使用。在 1982 年（昭和 57 年）11 月，停止貨運輸送業務。在翌年（昭和 58 年）4 月，站內開始進行工程，把舊車站大樓拆毀，並重建新車站大樓。所有側線均撤走。現時成為純旅客車站。 在新車站大樓建成後，此站繼續有客車列車執行，在 1990 年代前期還有多座月臺，現時只有 1 面 2 線的月臺。 年表 1891 年（明治 24 年）8 月 30 日：築豐興業鐵道 若松站至直方站之間開通，此站啟用。 1893 年（明治 26 年）4 月 6 日：築豐興業鐵道總部從直方町（現時：直方市）遷移至若松町（現時：若松區）。 1894 年（明治 27 年）8 月 15 日：公司名稱改為築豐鐵道。 1897 年（明治 30 年）10 月 1 日：被九州鐵道（第一代）收購。 1904 年（明治 37 年）10 月 25 日：車站遷移至現地。 1907 年（明治 40 年）7 月 1 日：九州鐵道（第一代）被國有化，由帝國鐵道廳管理。此站成為築豐本線車站。 1911 年（明治 44 年）12 月 23 日：指定成為一等車站。 1920 年（大正 9 年）8 月：新車站大樓落成。 1930 年（昭和 5 年）7 月 28 日：設定門式起重機。 1935 年（昭和 10 年）9 月 21 日：自動訊號機開始使用。 1936 年（昭和 11 年）5 月：開始與聯絡運輸。 1941 年（昭和 16 年）：貨物起卸量成為全國第 1 位。第 2 位為現時新日鐵戶畑工場內的飛旗站。 1970 年（昭和 45 年）10 月 1 日：停止使用門式起重機。 1982 年（昭和 57 年）11 月：終止貨物起卸業務。 1984 年（昭和 59 年）3 月 24 日：新車站大樓落成。鄰接的前車站大樓拆毀。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 2009 年（平成 21 年）3 月 1 日：此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。 2017 年（平成 29 年）3 月 4 日：此站至新入站之間（折尾站除外）10 座站一同引入「ANSWER」。但是在早上繁忙時間（630830）設有車站職員當值。 2018 年（平成 30 年）12 月 1 日：進站音樂開始使用「」。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的港灣式月臺。車站南邊設有 1 條側線。從前此站為煤的裝運港，因此設有廣大的編組場。現時，該遺址變成了站前廣場等公共設施用地，也設有「久岐之海濱」，該處設有多座公寓大廈和市營住宅。此站與其他電池列車的終點站烏山站（烏山線）和男鹿站（男鹿線）相異，此站沒有充電用的架空電纜。 此站曾經是由管理的業務委託車站，當時設有綠色視窗。在 2017 年 3 月 4 日後，車站引入了，而車站職員當值時間為早上 6 時 30 分至 8 時 30 分，在其餘時段為無人車站（由中間站內的支援中心遠端管理）。此站設有自動售票機和自動閘機，可使用 SUGOCA 等 IC 卡和磁式車票。在自動閘機中，放入磁式車票的位置被堵塞，因此在若松站不需要磁式車票也可透過此站，在下車時，只需要磁式車票和車費投入車費箱內。另外，不記名式 SUGOCA 可使用自動售票機 SUGOCA 利用可能エリア 九州旅客鐵道，截至 2019 年 4 月 1 日（2020 年 1 月 13 日參閲）。。 在車站閘口外設有車站烏冬、蕎麥麵店。 此站選用了「」作為進站音樂。選擇該音樂的原因是由於此站附近為「九州爵士音樂的發源地」，但是隻有日間播放。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1、2 若松線 下行 折尾方向 車站便當 此站設有由製造和販賣（烏冬店）的車站便當。 使用狀況 在 2018 年（平成 30 年）度，1 日平均乘車人次為 1208 人。 根據「JR 九州」和「北九州市」資料，以下為近年 1 日平均乘車人次。 年度 1 日平均乘車人次北九州（運輸通訊）和 JR 上下車人次 2000 年 1621 2001 年 1601 2002 年 1551 2003 年 1521 2004 年 1506 2005 年 1437 2006 年 1426 2007 年 1381 2008 年 1359 2009 年 1306 2010 年 1311 2011 年 1345 2012 年 1358 2013 年 1390 2014 年 1317 2015 年 1365 2016 年 1342 2017 年 1230 2018 年 1208 車站周邊 在車站大樓正面設有，在車站北方的「若松站前」交界處為和國道 495 號交界點（該交界處同時為國道 495 號起點）。在站前廣場設有巴士路線駛過。最近此站的巴士站是在國道 199 號上的「大橋通」、西鐵巴士的「若松站前」和北九州市營巴士的「若松站」巴士站（均只在二島方向設定）。在國道 495 號上設有「若松市民會館前」巴士站，停靠該巴士站的巴士公司為北九州市交通局（北九州市營）和（西鐵）。在西鐵「若松站前」巴士站為落客站，戶畑方向「大橋通」巴士站為起點車站。「若松市民會館前」巴士站在 2017 年 4 月後只有北九州市營巴士停靠。 若松市民會館 火野葦平資料館（若松市民會館內） 北九州市立若松圖書館（海灣廣場內） 若松店（海灣廣場內） 久岐之濱廣場 儲存了於築豐本線內經常行走的 9600 形 19633 號。從前該機車在車站北邊的白山公園展示。隨著車站周邊再開發，便遷移至現地。 久岐之濱海濱團地（煤炭貨車編組場遺址） Route Inn 北九州若松站東 Esuto 本町、明治町銀天街 FamilyMartJR 若松站店 若戶大橋 （2012 年度落成） 若松碼頭 步行 10 分鐘以上，從此站步行至洞海灣的道路名為若松 Band，沿路上有許多復古建築物，也有許多劇集和電影在該處取景。 若松區公所 若松醫院 芳野醫院 高塔山公園 其他 此站曾經是煤炭運送的據點。在車站下行線側設有高 8 米，長 1200 米，日本最長煤炭棧橋。 相鄰車站 九州旅客鐵道（JR 九州） 若松線（築豐本線） 若松（JE06）－藤之木（JE05） 注腳 注釋 參考資料 利用狀況 參考文獻 九州鐵道百年祭實行委員會、百年史編纂部會 九州之鐵道 100 年紀念誌《》九州旅客鐵道 1988 年 相關條目 日本鐵路車站列表 I 外部連結 Category 北九州市鐵路車站 Category1891 年啟用的鐵路車站 Category 築豐本線車站 Category 若松區 WakamatsuEki
嘿人李逵（，）是一名說唱歌手，來自非洲的迦納共和國。曾代表成都參加中國新說唱 2019、2020。在中國生活十餘年。普通話流利，但擅長英文說唱。 家庭 嘿人李逵的妻子是成都人。 參考資料 Category21 世紀饒舌歌手 Category 迦納歌手 Category 在中國的迦納人
張宇，男，廣東五華人，中國攝影家，曾任中國攝影家協會副主席，福建省文聯副主席。 參考資料 Yu Category 五華縣人 Category 中國攝影師 Category 中國攝影家協會會員 Category 中國攝影家協會副主席 Category 中國攝影家協會顧問 Category 福建省文學藝術界聯合會副主席
克勞迪奧桑格洛尼斯鄭漢淇（，），漢名鄭建祥，華裔，祖籍同安，生於馬尼拉。曾擔任的首席大法官、菲律賓司法部部長、菲律賓駐聯合國大使。父親是同盟會成員鄭漢淇，參與支援孫中山的革命。Claudio Ong Teehankee Sr 1918 1989 Genealogy Claudio Ong Teehankee Sr 1918 1989 Genealogy Claudio Teehankee Sr 19181989 Find A Grave MemorialClaudio Teehankee Wikizero 參考文獻 Category 華裔菲律賓政治人物 Category 馬尼拉人 Category 菲律賓首席大法官 Category 馬尼拉雅典耀大學校友 Category 菲律賓司法部長
拉蒙阿基諾（，），曾擔任的助理大法官、首席大法官。Ramon C Aquino 19171993 Find A Grave MemorialRamon Aquino 15th Chief Justice of the Supreme Court of the Philippines 1917 1993 Ramon Aquino Ancestrycom 參考文獻 Category 菲律賓首席大法官 Category 菲律賓律師 Category 菲律賓大學校友 Category20 世紀律師
薩瑪基尤馬沃克（，），美國 NBA 聯盟職業籃球運動員。他在 1996 年的 NBA 選秀中第 1 輪第 9 順位被達拉斯小牛選中。其名字源自斯瓦希里語，Samaki 表示 魚，ljuma 表示 美麗的河流。 參考文獻 Category 美國男子籃球運動員 Category 達拉斯獨行俠球員 Category 聖安東尼奧馬刺球員 Category 洛杉磯湖人球員 Category 邁阿密熱火球員 Category 華盛頓奇才球員 Category 印第安納步行者球員 Category 達拉斯獨行俠選秀指名 Category 山東金獅球員 Category 中國男子籃球職業聯賽美國籍球員
嶺奔龍（屬名：Mahuidacursor，意為 山脈奔跑者，在馬普切語中意為 山）是阿根廷巴塔哥尼亞北部桑託階的一屬原始鳥腳類，模式種兼唯一種是輕臂嶺奔龍（M lipanglef）。 參考資料 Category 鳥臀類 分類：上白堊紀恐龍 分類：南美洲恐龍
中山街小學是一家北京市通州區教育委員會直屬的小學，位於北京市通州區新華西街 16 號。校園佔地 11175 畝，建築面積 3694 平方米《北京百科全書 通州卷》編輯委員會編，北京百科全書 通州卷，奧林匹克出版社，200106 第 343 頁。 歷史 1912 年，京兆師範學校附屬小學建立，位於宛平縣盧溝橋。 1920 年，學校隨順天府西路廳搬遷到通縣新城北街 73 號的關帝廟旁邊。 1928 年，師範學校改名為河北省立第十師範學校，小學隨之改名為河北省立第十師範學校附屬小學。 通州地區最早的中國共產黨黨員魏頌堯曾於 1921 至 1926 年在中山街小學任教。 1933 年，改名為河北省立通縣師範學校附屬小學。 1935 年，改名為冀東通縣師範學校附屬小學。 1945 年，改名為河北省通縣師範學校附屬小學。 1961 年或 1969 年，更名為通縣中山街小學。 1997 年 9 月，隨著通州撤縣設區，改名為北京市通州區中山街小學彭俐編，北京大運河的浪花，北京出版社，201901 第 147 頁。 2012 年 5 月 15 日，中山街小學組織了建校 100 週年校慶活動。 周邊 小學校園原是公理會。同治六年（1867 年），美國耶穌教公理會牧師姜戴德、富善租用魚市口北側的民宅作教堂進行傳教，光緒四年（1878 年），教堂遷移到北后街今中山街小學校園的位置。1871 年，在北后街建立的八境神學院，是潞河中學的前身，1895 年遷至通州城南。1900 年義和團運動中，教堂被燒燬程行利主編，檢粹新華，團結出版社，201612 第 331 頁。 學校北側的的新華西街原是城牆，城牆上在校門口的位置曾有北極閣。 參考資料 Category 通州區小學
釋常藏，俗名杜美戰，男，漢族，山西運城人，中國佛教僧人，現任北京靈光寺方丈，中國佛教協會副會長。 參考資料 Category 運城人 Category 中華人民共和國佛教出家眾 Category 中國佛教協會副秘書長 Category 中國佛教協會副會長
扎西堅才，也作扎西堅參，男，藏族，中國藏傳佛教僧人，現任拉薩色拉寺管委會副主任、經師，中國佛教協會副會長。第十二屆全國政協委員。 參考資料 Category 中華人民共和國藏傳佛教出家眾 Category 中國佛教協會副秘書長 Category 中國佛教協會副會長 Category 第十二屆全國政協委員 Category 第十四屆全國政協委員 Category 藏族全國政協委員
聖亞納堂（SintAnnakerk）是一座羅馬天主教教堂，位於比利時城市布魯日。它於 17 世紀早期重建，室內設計為典型的巴洛克風格。該堂的主保聖人是聖亞納。 歷史 1496 年，購買豪宅 Hof ter Vere，改建為教堂，在 15061507 年進行了擴建。1516 年，改建成一個三走道的禮拜堂。在 1580 年聖像破壞運動之後，它被出售，並部分拆除。1611 年，在舊堂的廢墟上，建造了一座新教堂。1621 年投入使用。 在 17 世紀晚期，它從一座晚期哥特式建築改建為一座巴洛克建築。慷慨的捐贈者提供了豐富的裝飾，教堂因此得到綽號 布魯日沙龍教堂（salonkerk van Brugge）。 自 1956 年以來，該教堂一直被列為保護建築。 Brugge SintAnnakerk 1jpg SintAnnakerk Bruggejpg SintAnnakerk Brugge interieur 1jpg Brugge SintAnnakerk 2jpg PM 140631 B Bruggejpg PM 140630 B Bruggejpg PM_140615_B_Bruggejpg PM 142129 B Bruggejpg PM 142149 B Bruggejpg PM 140624 B Bruggejpg 參考 Adolphe DUCLOS Bruges histoire et souvenirs Brugge 2010 Brigitte BEERNAERT ea SintAnnakerk in Het beste van 25 jaar Open monumentendagen 2013 Brugge 2013 Brochure SintAnnakerk Brugge verkrijgbaar in de kerk Category 布魯日天主教堂
藤之木站是位於福岡縣北九州市若松區赤島町 1 番 37 號，九州旅客鐵道（JR 九州）的築豐本線（若松線）車站。車站編號為 JE05。 歷史 1944 年（昭和 19 年）8 月 12 日 運輸通訊省開設此站。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 2009 年（平成 21 年）3 月 1 日 此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日 成為無人車站。 2017 年（平成 29 年）3 月 4 日 若松站至新入站之間（折尾站除外）10 座站一同引入「ANSWER」。。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺。此站設有自動售票機、IC 卡增值機和 IC 卡專用簡易型自動閘機。此站可使用 SUGOCA 等卡和磁式車票。當乘客在此站使用磁式車票時，乘車時只需直接透過閘口，在下車把車票與車費投入回收箱內。此站不可購買 SUGOCA，但可為 SUGOCA 增值 SUGOCA 利用可能エリア 九州旅客鐵道，截至 2019 年 4 月 1 日（2020 年 1 月 13 日參閲）。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 若松線 上行 若松方向 2 若松線 下行 折尾方面 使用狀況 在 2016 年（平成 30 年）度，1 日平均乘車人次為 282 人北九州（運輸通訊）和 JR 上下車人次。 年度 1 日平均乘車人次 2000 年 340 2001 年 334 2002 年 313 2003 年 311 2004 年 291 2005 年 281 2006 年 285 2007 年 278 2008 年 269 2009 年 263 2010 年 268 2011 年 268 2012 年 267 2013 年 283 2014 年 282 2015 年 284 2016 年 282 車站周邊 若松假日急診診所（車站南邊） 藤之木市民中心 白山神社 宮丸出張所 相鄰車站 九州旅客鐵道（JR 九州） 若松線（築豐本線） 若松（JE06）－藤之木（JE05）－奧洞海（JE04） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Fu 外部連結 Category 北九州市鐵路車站 Category1944 年啟用的鐵路車站 Category 築豐本線車站 Category 若松區