枇杷島橋站是位於愛知縣西春日井郡下小田井 《鉄道停車場一覧。昭和 12 年 10 月 1 日現在》（國立國會圖書館數碼化收藏）（現時：愛知縣清須市西枇杷島町橋詰），名古屋鐵道名古屋本線與犬山線的車站。 此條目同時記述其站前身枇杷島停留所和於停留所附近於後年臨時設定的東枇杷島訊號所。 歷史 作為建設郡部線的一部分，建造了。在建造該橋樑前，於莊內川東岸設有枇杷島線的終點站枇杷島停留所。在建造橋樑後，鐵路線延長對面岸（河流的西邊），並且開設了此站。 在車站廢除後，原址變為枇杷島分岔點，沒有改變路軌配置。後來，莊內川橋進行重建，新橋位於靠近上流一方，變為現時名古屋本線的走線。 MTNishi Biwajima StationAerial photography 1946jpg 枇杷島橋站與三角線（1946 年）圖片來源：國土交通省「國土影像情報（彩色航空照片）」國土地理院地圖、航空照片參閱服務 年表 1910 年（明治 43 年） 5 月 6 日：枇杷島線至枇杷島停留所之間開通。於莊內川東岸開設枇杷島停留所。當時的該線在軌道條例下定義為軌道線。 8 月：在枇杷島停留所加設乘涼裝置。 1911 年（明治 44 年）2 月：開始建設莊內川橋。 1912 年（明治 45 年） 3 月 29 日：枇杷島線根據，變為一條鐵路線 「軽便鉄道指定」《官報》1912 年 3 月 29 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。同日，枇杷島橋站啟用。 6 月 13 日：莊內川橋竣工。 8 月 6 日：一宮線枇杷島橋站（前：枇杷島停留所）至之間開通。原本枇杷島線押切町至枇杷島之間的路線名稱與里程變更。改於莊內川西岸設定枇杷島橋站 「軽便鉄道運輸開始並停車場名稱、哩程変更」《官報》1912 年 9 月 11 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1914 年（大正 3 年）1 月 23 日：津島線枇杷島橋站至新津島站之間開業。成為分岔站 《官報》 「軽便鉄道運輸開始」 1914 年 1 月 30 日。 1921 年（大正 10 年）7 月 1 日：路線轉讓給（舊）名古屋鐵道。 1930 年（昭和 5 年）9 月 5 日：公司改名為名岐鐵道。 1935 年（昭和 10 年） 4 月 29 日：。開設特急班次行走於押切町站至新岐阜站之間。特急列車停靠枇杷島橋站。 8 月 1 日：與合併，成為名古屋鐵道車站。 1938 年（昭和 13 年）5 月 6 日：上年開始建設新名古屋至枇杷島橋之間的新線（笹島線）。當日起，開始建設從笹島起點 19 公里處至新舊分岔處（東枇杷島訊號所）之間的笹島線。 1941 年（昭和 16 年） 8 月：笹島線竣工。在 9 日，開始試驗通電（600 伏特電壓）。 8 月 11 日：在上午 9 時起開始試車，行走於新名古屋站至東枇杷島站之間。在尾班車透過後，開始在東枇杷島訊號所進行新舊線交換作業。 8 月 12 日：新名古屋站至枇杷島橋站（東枇杷島訊號所）之間開通 「地方鉄道運輸開始」《官報》1941 年 8 月 20 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。至枇杷島橋站（東枇杷島訊號所）之間廢除。新開通區間與枇杷島橋站至須口站之間的路線名稱定為名岐線，枇杷島橋站至巖倉站之間的路線名稱定為犬山線。使枇杷島橋站成為名岐線和犬山線的分岔站。同日實施，特急透過此站。 1948 年（昭和 23 年）5 月 16 日：豐橋站至新岐阜站之間的名古屋本線開始東西直通運輸。使此站變為名古屋本線和犬山線的車站。 1949 年（昭和 24 年）8 月 1 日：車站被廢除。變為枇杷島分岔點。由西枇杷島站取代此站，該站重新開設客運業務。枇杷島分岔點與下砂杁訊號場編入至西枇杷島站內。 車站構造 車站為地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺。現時枇杷島分岔點中，名古屋本線和犬山線的轉轍器呈「Y」型。在枇杷島橋站時代為呈「卜」，名古屋本線是直線，犬山線是分岔出來的。 車站與莊內川橋之間設有斜坡區間（40 ）。車站範圍夾在分岔點與河邊之間，加上由於車站範圍外設有平交道，因此未有空間把車站擴充套件。因此，便把此站廢除，由西枇杷島站取代並把該站擴充套件。 配線圖 使用狀況 根據《愛知縣統計書》，以下為一年間上下車人次和行李處理量： 年度 乘車人次（人） 下車人次（人） 傳送貨物 傳送貨物 到達貨物 到達貨物 參考資料 年度 乘車人次（人） 下車人次（人） 小型行李（斤） 貨物 公噸 小型行李（斤） 貨物 公噸 參考資料 1914 年度 176989 174790 25345 1444 《愛知縣統計書。大正 3 年》軽便鉄道ノ四、軽便鉄道ノ六（國立國會圖書館數碼化收藏） 1915 年度 152975 151586 24993 1099 《愛知縣統計書。大正 4 年》軽便鉄道ノ四、軽便鉄道ノ六（國立國會圖書館數碼化收藏） 1916 年度 155874 152276 30526 《愛知縣統計書。大正 5 年》軽便鉄道ノ四、軽便鉄道ノ六（國立國會圖書館數碼化收藏） 1917 年度 181637 176257 38821 《愛知縣統計書。大正 6 年》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1918 年度 206304 192583 34445 《愛知縣統計書。大正 7 年》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1919 年度 238172 210138 32896 《愛知縣統計書。大正 8 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1920 年度 281795 262241 30489 《愛知縣統計書。大正 9 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1921 年度 269923 253444 753233 20820 《愛知縣統計書。大正 10 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1922 年度 309524 290819 16812 《愛知縣統計書。大正 11 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 年度 乘車人次（人） 下車人次（人） 傳送貨物 傳送貨物 到達貨物 參考資料 年度 乘車人次（人） 下車人次（人） 小型行李（斤） 貨物 公噸 貨物 公噸 參考資料 1923 年度 296676 275200 14893 《愛知縣統計書。大正 12 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1924 年度 309500 288699 14971 《愛知縣統計書。大正 13 年》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1925 年度 289977 269806 15417 《愛知縣統計書。大正 14 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1926 年度 na na na na na 《愛知縣統計書。大正 15 年昭和元年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1927 年度 278525 255739 20320 《愛知縣統計書。昭和 2 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1928 年度 258830 237621 15065 《愛知縣統計書。昭和 3 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1929 年度 267094 244861 15896 4029 1201 《愛知縣統計書。昭和 4 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1930 年度 244670 299275 15780 《愛知縣統計書。昭和 5 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 年度 乘車人次（人） 下車人次（人） 傳送貨物 傳送貨物 到著貨物 參考資料 年度 乘車人次（人） 下車人次（人） 小型行李（公斤） 貨物 公噸 貨物 公噸 參考資料 1931 年度 197833 183762 8715 《愛知縣統計書。昭和 6 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1932 年度 197354 183865 6394 《愛知縣統計書。昭和 7 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1933 年度 187259 167580 6394 《愛知縣統計書。昭和 8 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1934 年度 186991 171632 8147 《愛知縣統計書。昭和 9 年 第 1 編 土地、戸口、其他》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1935 年度 161422 152520 《愛知縣統計書。昭和 10 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1936 年度 237531 206151 《愛知縣統計書。昭和 11 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1937 年度 225360 208486 《愛知縣統計書。昭和 12 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1938 年度 231772 210793 《愛知縣統計書。昭和 13 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1939 年度 261418 198641 《愛知縣統計書。昭和 14 年 第 1 編》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 1940 年度 296307 259822 《愛知縣統計書。昭和 15 年 第 1 編 土地、戸口、其他》、（國立國會圖書館數碼化收藏） 枇杷島停留所 枇杷島線是名古屋電氣鐵道首條軌道路線。其終點是在莊內川東岸的枇杷島停留所，於 1910 年（明治 43 年）5 月 6 日開設。具體的位置詳明，推斷是在現時附近。 枇杷島線與建設中的郡部線（一宮線、犬山線、津島線）當初是受批准經營。在實行後，名古屋電氣鐵道認為該法會更好，因此在 1912 年（明治 45 年）3 月，名古屋電氣鐵道根據輕便鐵道法取得許可。在 1912 年（明治 45 年）3 月 29 日為枇杷島橋站啟用日，也是枇杷島線變為輕便鐵道法下的路線。當時由於莊內川橋還未完成。因此在莊內川東岸還是設有枇杷島停留所。 莊內川橋在同年 6 月完成，在 8 月一宮線和犬山線開通。枇杷島線變為一宮線的一部分。同日同時改變里程和車站名稱。在莊內川西岸（橋西邊）設定枇杷島橋站，此站與東枇杷島站之間並沒有設站。枇杷島停留所所位處的莊內川東岸（橋東邊）未有設站。 東枇杷島訊號所 在枇杷島停留所靠近莊內川橋東邊附近設有分岔點，分別前往方向的舊線和新名古屋站（現時：名鐵名古屋站）方向的新線（笹島線）。該分岔點處設有一座號誌站，名為東枇杷島訊號所。在號誌站內，新舊線分岔處設有短的側線。在 1941 年（昭和 16 年）8 月 11 日尾班車後完成新舊路線交替後，此號誌站的使命也完結了。 現時，於現有鐵路線旁還可看見單線混凝土橋，該橋曾經是東枇杷島訊號所的側線。 相鄰車站 所屬路線與相鄰車站取自營業時代。 名古屋鐵道 名古屋本線 特急、急行、準急 透過 普通 東枇杷島－枇杷島橋－（（貨）西枇杷島）－二杁 犬山線 特急、急行 透過 普通 枇杷島橋駅－（下砂杁訊號場）－下小田井 注腳 參考文獻 相關條目 日本鐵路車站列表 Bi 枇杷島分岔點 廢站 Category 愛知縣廢站 Category1917 年啟用的鐵路車站 Category1949 年關閉的鐵路車站 廢 Biwajimabashi 廢 Biwajimabashi Category 名古屋鐵道廢站 Category 清須市交通