聯合航空運營有 861 架客機，是為全球第三大航空公司（按機隊規模）。旗下擁有著由空中客車和波音客機組成的窄體機隊及全數由波音客機組成的寬體機隊。聯航飛機的平均機齡為 165 年，為美國各航司之最。 現役機隊 ，聯合航空運營以下飛機： 聯合航空現役機隊 機型 運營中 已訂購 載客量 載客量 載客量 載客量 載客量 載客量 載客量 備註 機型 運營中 已訂購 J F W Y Y 合計 參考文獻 備註 空中客車 A319100 81 12 36 78 126 到 2025 年將採用美聯航的標誌性內飾進行改裝。 空中客車 A320200 84 12 42 96 150 到 2025 年將採用美聯航的標誌性內飾進行改裝。 空中客車 A321271NX（A321neo） 25 25 20 57 123 200 交付至 2032 年。 空中客車 A321271NY（A321XLR） 50 TBA TBA TBA TBA TBA TBA TBA 2024 年起交付。取代波音 757。駕駛艙窗戶之窗櫺為 A350 XWB「墨鏡」圖案式樣。 空中客車 A350900 45 延期至 2030 年交付。 波音 737700 40 12 36 78 126 到 2025 年將採用美聯航的標誌性內飾進行改裝。到 2026 年，將配備新的國內頭等艙座椅。 波音 737800 141 16 48 102 166 到 2025 年將採用美聯航的標誌性內飾進行改裝。到 2026 年，將配備新的國內頭等艙座椅。 波音 737800 141 16 54 96 166 到 2025 年將採用美聯航的標誌性內飾進行改裝。到 2026 年，將配備新的國內頭等艙座椅。 波音 737800 141 16 42 108 166 到 2025 年將採用美聯航的標誌性內飾進行改裝。到 2026 年，將配備新的國內頭等艙座椅。 波音 737900 12 20 42 117 179 到 2025 年將採用美聯航的標誌性內飾進行改裝。到 2026 年，將配備新的國內頭等艙座椅。 波音 737900ER 136 20 45 114 179 到 2025 年將採用美聯航的標誌性內飾進行改裝。到 2026 年，將配備新的國內頭等艙座椅。 波音 737900ER 136 20 42 117 179 到 2025 年將採用美聯航的標誌性內飾進行改裝。到 2026 年，將配備新的國內頭等艙座椅。 波音 737900ER 136 20 39 120 179 到 2025 年將採用美聯航的標誌性內飾進行改裝。到 2026 年，將配備新的國內頭等艙座椅。 波音 737 MAX 8 109 407 16 54 96 166 到 2026 年，所有飛機將配備新的國內頭等艙座椅。 波音 737 MAX 9 80 407 20 48 111 179 首批 30 架飛機未配備美聯航的 Signature 內飾，但將於 2025 年進行改裝。 407 20 64 104 188 啟動使用者。2024 年起交付。取代波音 757。 波音 757200 40 16 45 108 169 將改裝為 176 座型。 波音 757200 40 16 42 118 176 2026 年前退役。屆時以空中客車 A321neo、空中客車 A321XLR 取而代之。 波音 757300 21 24 54 156 234 到 2025 年將採用美聯航的標誌性內飾進行改裝。 波音 767300ER 13 30 24 32 113 199 2030 年退役，屆時以波音 787 取而代之。 波音 767300ER 24 46 22 43 56 167 2030 年退役，屆時以波音 787 取而代之。 波音 767400ER 16 34 24 48 125 231 2030 年退役，屆時以波音 787 取而代之。 波音 777200 19 28 102 234 364 啟動使用者將以以波音 787 取而代之。 波音 777200ER 51 50 24 46 156 276 較舊機型將由波音 787 取而代之。 波音 777200ER 4 32 124 206 362 國內線專用。 波音 777300ER 22 60 24 62 204 350 波音 7878 12 150 28 21 36 158 243 擁有 100 架選購權。取代波音 767 和較舊的波音 777。 波音 7879 38 150 48 21 39 149 257 擁有 100 架選購權。取代波音 767 和較舊的波音 777。 波音 78710 21 150 44 21 54 199 318 擁有 100 架選購權。取代波音 767 和較舊的波音 777。 合計 988 718 已退役機隊 聯合航空已退役機隊 機型 總計 入役 退役 取代者 註釋 1927 1937 啟動使用者。由 Bohl Walt Boeing model 40 and its descendants 和營運。 1928 1934 啟動使用者。由營運。 波音 247 59United The Main Line Airway by George Cearley Jr 1933 1942 啟動使用者。聯合航空運營過該機型的所有型號。 波音 377 同溫層巡洋艦 7 1950 1954 波音 720 29 1960 1976 波音 727 啟動使用者。 波音 727100 126 1963 1993 波音 737500 波音 727200 104 1968 2001 空中客車 A320 系列波音 737 NG 龐巴迪 CRJ700 波音 737200 101 1968 2001 空中客車 A320 系列波音 737 NG 龐巴迪 CRJ700 啟動使用者。 波音 737300 103 1986 2009 空中客車 A320 系列波音 737 NG 龐巴迪 CRJ700 波音 737500 73 1990 2009 空中客車 A320 系列波音 737 NG 龐巴迪 CRJ700 波音 737500 29 2010 2013 空中客車 A320 系列波音 737 NG 龐巴迪 CRJ700 繼承自美國大陸航空。 波音 747100 23 1970 1999 波音 747400 波音 777200 一架在執飛 811 號航班時受損，後修復並改註冊號為 N4724U。 波音 747200B 10 1987 2000 波音 747400 波音 777200 波音 747SP 11 1985 1995 波音 747400 波音 767300ER 波音 777200 繼承自泛美航空。 波音 747400 44 1989 2017 波音 777300ER 波音 787 全美波音 747400 最大運營商。 波音 767200 19 1982 2005 波音 757200 波音 767300ER 啟動使用者。其中絕大部分換型為延程（ER）型。一架在執飛 175 號航班時被劫持並撞擊世貿南塔，是為九一一襲擊事件的一部分。 波音 767200ER 10 2010 2013 波音 757200 波音 767300ER 波音 7878 繼承自美國大陸航空。 康維爾 340 52 1952 1968 道格拉斯 DC3 118 1936 1956 康維爾 340 道格拉斯 DC4 36 1946 1957 道格拉斯 DC4E 36 1946 1957 道格拉斯 DC6 90 1946 1969 道格拉斯 DC6B 90 1946 1969 道格拉斯 DC7 57 1954 1966 道格拉斯 DC810 2 1959 1961 None 二者分別毀於 1960 年紐約撞機事件和。 道格拉斯 DC820 30 1959 1982 道格拉斯 DC830 11 1967 1974 道格拉斯 DC850 33 1959 1987 波音 757200 波音 767 道格拉斯 DC860 12 1967 1987 波音 757200 波音 767 道格拉斯 DC870 29 1967 1991 波音 757200 波音 767 1931 專供於紐約 舊金山航線。 單座雙翼飛機，供營運美國航空郵件服務。 洛克希德 L1011 三星 6 1986 1989 繼承自 Pan Am。AirFleetsnet United Airlines 所有飛機皆已售給達美航空。 麥道 DC1010 48 1971 2001 波音 747400 波音 767300ER 波音 777200 啟動使用者。一架毀於聯合航空 232 號班機空難。 麥道 DC1030 7 1983 2001 波音 747400 波音 767300ER 波音 777200 麥道 DC1030 4 1983 2001 None 改裝為貨機並一度以 聯合航空世界貨運 名義營運。 卡拉維爾客機 20 1961 1970 波音 727 波音 737200 只有美國運營商提供定期客運服務。該機型專供男性旅客提供往返芝加哥和紐瓦克的行政快線服務。亦服務於聯航其他國內線。 維克斯子爵 48 1961 1969 波音 727 波音 737200 前首都航空機隊聯合航空營運的唯一一款渦輪螺旋槳發動機飛機。 參考文獻 參考書目 Taylor H A Boeings TrendSetting 247 No 9 FebruaryMay 1979 pp 4354 Category 聯合航空