港島南岸，是香港一個私人屋苑，位於香港島南區黃竹坑香葉道 11 號，座落於港鐵黃竹坑車廠上蓋。專案由港鐵公司策劃，各期由不同發展商興建，是一個結合住宅和商場的鐵路上蓋綜合發展計劃。專案前身為黃竹坑邨。 整體規劃 專案位於南朗山道、警校道及香葉道交界，地盤面積達 771 萬平方呎，佔地 717 公傾，可建樓面面積約 500 萬平方呎。專案分 6 期發展，提供 14 座住宅大樓，合共提供 5200 夥住宅單位及佔地 51 萬方呎的商場「The Southside」，專案於 2017 年起推出市場招標，預計 2022 至 2024 年左右落成。2010 年時，部分南區區議員反對樓宇過高，恐成屏風樓。不過政府認為上蓋住宅需要有足夠人口，才能確保商場有足夠人流。2021 年 1 月 21 日，港鐵將發展專案命名為港島南岸（THE SOUTHSIDE）。 第 3 期及第 4 期之間將設中央會所及中央花園，讓 6 期住戶共用。 住宅部分 第一期：晉環 晉環位於整個港島南岸的最南方，佔地約 11 公頃（約 1184 萬方呎），樓面面積約 577 萬方呎，可建兩幢樓高 37 層住宅大廈，提供約 800 夥單位，其中 749 夥為標準單位，設開放式至四房間隔，實用面積由 289 平方呎起，至最大 1302 平方呎，另有 51 夥特色單位，實用面積則約 289 至 2083 平方呎。會所命名為 THE SOUTHLAND CLUB，連綠化園林面積超過 66 萬方呎，設施包括 25 米長室外泳池、健身室、宴會廳、燒烤場和戶外兒童遊樂區等。而基座 3 樓設中度智障人士宿舍及綜合職業康復服務中心，並有 24 小時通道連線。建築師為巴馬丹拿集團並由中國海外房屋工程承建。預計 2022 年 12 月底落成，到 2023 年 1 月入夥。 2017 年 2 月 28 日，港鐵公佈路勁基建與平安不動產（中國平安子公司）資本合組的中資財團怡騰投資有限公司以補地價金額逾 4684 億元，每方呎約 8119 元，分紅比例固定為 35 奪得專案。港鐵及路勁基建以保密為由，拒絕透露地價。至 2020 年 11 月中，發展商正式就此專案註冊「晉環」及「South Land」商標，為開售作預先準備。專案在 2021 年 4 月 23 日開價。首批 160 夥價單一房單位折實入場費 1146 萬元，折實平均呎價 29689 元，成為香港有史以來第二貴的鐵路上蓋住宅專案。專案預計 5 月初開售。 第二期：揚海（La Marina） 揚海地盤面積約 926 萬方呎，鄰近黃竹坑南朗山道。屋苑位於第一期的旁邊。專案樓面約 493 萬方呎，可建兩座 25 層及 30 層住宅樓宇，提供約 600 個住宅單位，預計關鍵日期為 2023 年 8 月。建築師為巴馬丹拿集團並由中國海外房屋工程承建。 最後專案落成後由兩座 24 及 29 層高之住宅樓宇組成，合共提供 600 夥單位，實用面積介乎 320 至 1901 平方呎，設共 9 款不同戶型，包括一房至四房。當中兩、三房為主打，分別有 271 夥和 198 夥。專案亦設連平臺特色戶、連天台特色戶及複式單位，合共 29 夥。而每座大廈再細分為 A、B 兩翼，每翼約 6 至 7 夥單位。而基座 2 樓和 3 樓設 24 小時通道連線第一期和香葉道。5 樓平臺其中一邊範圍的空間為中央花園，讓 6 期住戶共用。 第二期在 2017 年 11 月初收到 37 份意向書，截標時合共收到 10 份標書。2017 年 12 月 5 日，港鐵公佈嘉裡建設及信和置業各佔 50 股權的合資公司 High Crown Holdings Limited，以補地價約 521 億元，以專案可建樓面面積約 493 萬方呎計算，每方呎樓面補地價約 10576 元，分紅比例固定為 30，成功投得港鐵黃竹坑站第二期發展專案，補地價約 521 億元。 到 2021 年 8 月 17 日，發展商上載樓書。2021 年 8 月 24 日，發展商公佈公佈首批 120 夥價單，折實平均呎價 30880 元，較第一期晉環的首批高 4，呎價計為歷來最貴鐵路盤。 第三期：Blue Coast 第三期位於整個物業發展專案的西北面，住宅樓面近 100 萬方呎，可建 4 座樓宇，不多於 1200 夥，預期 2024 年落成。另設約 5059 萬方呎商場，由港鐵公司保留經營。業界估計，專案連同 12971 億元補地價在內，估值介乎 22588 億至 36141 億元，預計每方呎樓面地價約 15 萬至 24 萬元，成為最貴的港鐵專案。建築師為劉榮廣伍振民建築師並由中國海外房屋工程（以中國建築名義）承建。 港鐵於 2018 年 6 月 27 日接獲 36 份發展意向書。但因專案投資金額龐大，在 8 月 7 日截標時只接獲 5 份標書，包括獨資競投的長江實業、新鴻基地產、恆基兆業地產及華懋集團，而新世界發展則與信和置業、會德豐地產、中國海外發展、嘉華國際集團組財團入標。 8 月 9 日，港鐵公佈由長江實業（以「建鋒投資有限公司」名義）成功投得，但未有透露地價。 ，專案 2020 年 11 月獲屋宇署批建 4 幢 29 至 31 層商住物業，另設 7 層平臺，住宅樓面約 1001569 方呎，而由港鐵公司 00066 持有的商場部分，面積約 525870 方呎 發展商於 2022 年 11 月同時為專案第 3B 期及第 3C 期入紙申請預售樓花同意書，現已獲批。專案 3A 期屬商場 The Southside。2024 年 2 月 21 日命名為 BLUE COAST，專案名稱中的 Blue 屬南區的諧音，而南區及專案均享有海天一色美景。 第四期：海盈山 La Montagne 第四期位於物業發展專案的東南面，鄰近第 1 期，可建 2 座不多於 800 夥的樓宇，景觀主要望海洋公園一帶及開揚山景，預計 2025 年落成。港鐵於 2019 年 9 月 23 日接獲 38 份發展意向書，不過到 10 月 23 日截標時只接獲 6 份標書，獨資競投包括鷹君集團、長江實業、恆基兆業地產及新鴻基地產。嘉裡建設夥拍信和置業和太古地產合資，而會德豐地產夥拍中國海外發展和及華懋集團組財團入標。同年 10 月 28 日，港鐵公佈由嘉裡建設、太古地產及信和置業合組的財團奪得專案發展權。市場人士估計地皮估值 已包括補地價金額 675774 億 約 957 億至 1277 億元，每方呎樓面地價約 15 萬至 2 萬元。專案由梁黃顧建築師（香港）事務所設計並由中國海外房屋工程 以中國建築名義 承建。 發展商於 2022 年 1 月同時為專案第 4A 期及第 4B 期入紙申請預售樓花同意書，4A 期於 2022 年 11 月獲批預售樓花同意書，4B 期現尚待批中。2023 年 4 月 27 日正式命名為 海盈山 La Montagne。其中第 4A 期位於第 2A 及 2B 座，提供 432 夥單位，實用面積介乎 389 至 915 方呎，為一房至三房單位。大廈另設 16 夥連花園或天台特色單位，實用面積介乎 351 至 1847 方呎，最大單位為四房間隔。預計關鍵日期為 2025 年 5 月 15 日。 第五期 第五期位於物業發展專案的東面，可建樓面約 636 萬平方呎，將提供 1050 夥單位，平均面積僅 600 平方呎，為專案中平均單位面積最細的一期。市場估值約 1081 億至 1277 億元，每呎樓面地價約 17 萬至 2 萬元。專案最終提供 825 夥，比原來計劃少建 225 夥，平均面積增加至 770 平方呎。港鐵於 2020 年 12 月 15 日招收意向書，並於 2021 年 1 月 26 日截標，最終收到 6 份標書，分別來自獨資的新鴻基地產、嘉華國際集團和長江實業，另外有 3 個合資財團，當中由恆基兆業地產聯同華懋集團、會德豐地產和希慎興業組成，由信和置業聯同嘉裡建設、鷹君集團和遠東發展組成，以及由新世界發展聯同帝國集團、資本策略地產及麗新發展合作入標。翌日，港鐵公佈由新世界發展、帝國集團、資本策略地產和麗新發展組成的財團奪得。專案補地價金額約 643731 億元，以樓面上限 636 萬方呎計，每方呎樓面補價 10119 元，較 2019 年 9 月第 4 期，每方呎樓面補價 10587 元低 4，專案另設固定分紅，比例為 25 專案由呂元祥建築師事務所 香港 有限公司設計並由其士建築承建。2024 年 10 月，專案分為 5A 及 5B 期兩期已獲批預售樓花同意書。 第六期 第六期位於物業發展專案的東北面，可建樓面上限為 46800 平方米（約 503755 平方呎），提供不多於 750 夥住宅單位。港鐵在 2021 年 3 月 8 日邀請發展商或財團提交發展意向書，截止日期為 3 月 12 日下午 2 時。同年 4 月 15 日，第六期正式截標，共有 6 個財團入標，包括會德豐地產、長江實業、新鴻基地產、恆基兆業地產、嘉華國際集團，以及由信和置業 嘉裡建設財團。一日後，港鐵宣佈港島南岸六期由會德豐地產投得。專案由巴馬丹拿集團設計並由協興建築承建。 商場 商場命名為 THE SOUTHSIDE，樓高 5 層佔地 51 萬平方呎，設約 150 間商戶，亦設有提供 235 個停車位，2023 年 12 月 12 日試業，在下半年的聖誕前開業，2024 年 12 月正式開幕。場內設計會以高雅及大自然柔和色系為主調，商場入口設有 14 萬平方呎的公共休憩空間，而場內有不少於 3000 平方呎的表演場地。港鐵將引入不同型別的商戶，如英皇戲院、大型食肆、具服務性行業的大舖位和大型綜合超市等，並引入智慧科技。 興建圖集 批評 2010 年，南區區議會認為專案不應作高密度的發展，與該區的環境及用途均不配合，同時擔心屏風樓效應，會令遊客對海洋公園的印象大打折扣。而港鐵亦沒有時間諮詢區內居民，更認為港鐵是將專案以巨額物業利潤達到營利目的。議員認為用地應發展為康樂及旅遊設施會較理想。 2011 年，時任區議員區諾軒曾與都市日報記者合作，報導港鐵黃竹坑車廠上蓋的問題，包括要求開放港鐵黃竹坑物業上蓋平臺為公共空間。但因該報在港鐵派發，有關對港鐵的負面報導都一律被禁。這樣媒體變相侷限讀者接收的資訊，不能做到為民監察的效果。 交通 交通路線列表 港鐵 ：黃竹坑站 B 及 C 出口 巴士 專線小巴 鄰近地方 包玉剛游泳池 新會商會陳白沙紀念中學 新加坡國際學校（香港） 安貧小姊妹會聖瑪利安老院 香港警察學院 瑪莉灣學校 One Island South 黃竹坑遊樂場 參考資料 外部連結 港島南岸網頁 港島南岸第 1 期：晉環 港島南岸第 2 期：揚海 Category 黃竹坑 Category 港鐵公司物業 Category 南區私人屋苑 香港