大山鋼索線是大山觀光電鐵擁有的鋼索鐵路。路線連線神奈川縣伊勢原市的大山鋼索站至阿夫利神社站。鋼索也稱為大山纜車。 路線從丹澤山地登上大山，連線山上的大山阿夫利神社，方便參拜客，以及前往大山、矢櫃峠方向的行山客。 路線資料 路線距離（營業距離）：08 公里國土交通省鐵道局監修《平成 18 年度 鉄道要覧》電氣車研究會、鐵道圖書刊行會，2006 年，p184 和久田康雄《私鉄史ハンドブック》電氣車研究會，1993 年，p81 軌距：1067 毫米 車站數目：3 個（包括起終點站） 高低差：278 米今尾惠介《日本鉄道旅行地図帳》4 號 關東 2，新潮社，p44 歷史 在江戶時代起平民都會信奉「大山講」，平民們都會前往大山阿夫利神社，為了方便乘客前往該處而建設鋼索鐵路。最後鐵路在 1931 年啟用，在 1944 年前由大山鋼索鐵道營業。在戰後 1965 年由大山觀光電鐵營業。在戰時中由於成為不要不急路線而暫停營業，同時為最後重開的路線 1951 年之運輸審議會許可 「運輸省告示第 36 號」《官報》1951 年 3 月 3 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1927 年（昭和 2 年）9 月 22 日 大山鋼索鐵道的發起人申請於大山町地內建設 1 英里 16 公里 的鐵路並得到許可 「鉄道免許狀下付」《官報》1927 年 9 月 27 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1928 年（昭和 3 年）9 月 大山鋼索鐵道成立。總部位於東京市麴町區丸之內 日本全國諸會社役員録。 第 39 回（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1931 年（昭和 6 年）8 月 1 日 大山鋼索鐵道 追分 不動尊 下社之間 全長 07 公里路段開通 「地方鉄道運輸開始」《官報》1931 年 8 月 10 日（國立國會圖書館數碼化收藏）距離取自官報。。 1937 年（昭和 12 年）9 月 14 日 大山町內下社至山頂之間由於在限期未完成工程，因此取消了許可 「鉄道免許取消」《官報》1937 年 9 月 18 日（國立國會圖書館數碼化收藏）。 1944 年（昭和 19 年）2 月 5 日岸田 2015 指出是 2 月 11 日 由於成為不要不急線，因此追分至下社之間廢止。 1950 年（昭和 25 年）7 月 21 日 大山觀光成立。 1951 年（昭和 26 年）2 月 19 日 大山觀光追分至下社之間獲得地方鐵路建設許可。 1953 年（昭和 28 年）8 月 公司名改為大山觀光電鐵。 1965 年（昭和 40 年）7 月 11 日 大山觀光電鐵 追分至下社之間開通，全長 08 公里。 1977 年（昭和 52 年）3 月 13 日 一架車輛急停，造成 12 名乘客和車長受傷大山參りのケーブルカー 急停車、12 人がけが《朝日新聞》1977 年（昭和 52 年）3 月 14 日朝刊，13 版，23 面。 2008 年（平成 20 年）10 月 1 日 追分站改名為大山鋼索站，不動前站改名為大山寺站，下社站改名為阿夫利神社站 10 月から全駅名が変更 Townnews 伊勢原版，2008 年 9 月 12 日號。 2012 年（平成 24 年） 1 月 18 日 車輛發生故障，首班車起全線暫停服務となる。 2 月 2 日 全線重開。 2015 年（平成 27 年） 5 月 17 日 戰後再次營業的客車「丹澤」號、「大山」號結束行走。 5 月 18 日 當日至同年 9 月 30 日之間，進行車輛、路軌、枕木、電氣裝置等進行大規模翻新工程，在此期間暫停服務。 10 月 1 日 新型車輛開始行走。 執行形態 班次每 20 分鐘一班。在多客時期會增加班次和延長營業時間。大山鋼索至阿夫利神社之間的乘車時間為 6 分鐘。 車輛 在 2015 年（平成 27 年）前，曾經有兩輛行走大山鋼索線約 50 年間的車輛「丹澤」號和「大山」號 大山ケーブルカー、50 年分のありがとう 新型車両は 10 月から 朝日新聞 朝日新聞社 2015 年 5 月 18 日 長真一 2015 年 5 月 20 日 大山ケーブルカー：舊型車両が最終執行 9 月末まで運休 毎日新聞 毎日新聞社。在 2005 年（平成 17 年）10 月，車身最後一次更換塗裝。隨著車輛老化與需要替換裝置，鐵路服務在 2015 年 5 月 17 日起暫停。「丹澤」號車身遷移至千葉縣夷隅市的「波波之丘」儲存展示ポッポの丘案內 。 在 2015 年 10 月 1 日，新製的車輛開始投入服務。車輛設計由曾經設計小田急浪漫特快 VSE、MSE 和箱根登山鐵道阿萊格拉號的建築網路負責。車輛由、川崎重工業和製造。車身顏色主要是亮綠色，配以 1 號車的金色，2 號車的銀色之車頭點綴。「捕捉小山獨特景色和風景的展望車輛」作為概念，於車輛面向山下一方設定了展望席。車頭設有大型曲面玻璃。車內照明和廣播裝置使用鋰離子充電池。車輛會在站內使用剛性架空電纜充電，為了景觀，因此把架空電纜撤走。 但是，在 2016 年 5 月至 6 月發生新型車輛機器故障而暫停服務。當時由於箱根空中纜車全線重開，觀光客由大山轉移至箱根，直至 2017 年 5 月 19 日前，2016 年度的乘客數目為 44 萬人，比 2014 年度的人次少 29000 人。 車站列表 所有車站位於神奈川縣伊勢原市 軌道：可進行列車交會、｜：不可列車交會 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 軌道 位置 大山鋼索 大山ケーブル Ōyama kēburu 00 ｜ 大山寺 大山寺 Ōyamadera 04 04 阿夫利神社 阿夫利神社 Afurijinja 04 08 ｜ 大山寺站為無人車站，其實 2 站為有人車站。 大山鋼索站 此站設有 2 面 1 線的港灣式月臺。車站位於海拔 400 米。在 2008 年 9 月 30 日前名為追分站。此站曾經設有計劃連線山麓方向的大山登山鐵道，在 1961 年曾經申請建設該路線。 FileOyama Cable Station 20171210jpg 大山鋼索站（2017 年 12 月） FileOyama Cable Station Platform 20171210jpg 月臺（2017 年 12 月） FileOyama Cable Car Oiwake Stationjpg 大山鋼索站（改名前，2005 年 7 月） 大山寺 最近的車站。此站設有 2 面 2 線的相對式月臺。車站位於海拔 512 米。1 號月臺與 2 號月臺之間設有跨線橋連線。此站可進行列車交會。車輛固定使用一座月臺，因此各月臺可前往山下或山下。此站是日本現存鋼索線中，唯一設有列車交會的車站。在 2008 年 9 月 30 日前名為不動前站。 FileOyamaderaStaEntJPG 大山寺站入口 FileOyamaderaStaPlatformJPG 月臺 阿夫利神社 最近大山阿夫利神社（下社）的車站。此站設有 1 面 1 線的單式月臺。車站位於海拔 678 米。在 2008 年 9 月 30 日前名為下社站。此站曾經設有連線大山的山頂之計劃，後來在 1937 年建設路線的許可失效了。 FileAfurijinjaStaJPG 阿夫利神社站（2012 年 1 月） FileOyama Cable Car No1 at Afurijinja Station 20171210jpg 月臺（2017 年 12 月） FileShimoshastajpg 車站大樓入口（改名前，2008 年 1 月） 連線路線 從小田急小田原線伊勢原站可乘坐巴士路線，乘坐 25 分鐘後於終站「大山鋼索」站下車，然後步行 15 分鐘（約 600 米）便可到達大山鋼索站。巴士站至大山觀光電鐵大山鋼索站之間的道路稱為參道，該處一直都是向上行走的樓梯，沿路有許多土產屋和茶店，成為一個觀光景點。 注腳 相關條目 日本鐵道路線列表 外部連結 大山觀光電鐵 Category 關東地方鐵路路線 Category 日本纜索鐵路 Category 神奈川縣鐵路 Category 伊勢原市交通