普福爾茨海姆火車總站始建於 1861 年，位於德國巴登符騰堡州普福爾茨海姆市中心以北，是線上的一座。 歷史 首座車站 普福爾茨海姆的首座鐵路車站於 1861 年 7 月 3 日在建造的旁通車。1863 年 5 月 29 日，通往米爾阿克的整條線路完工，在那裡可與由修建、從斯圖加特至布魯赫薩爾的相連。而在通往巴特維爾德巴特的（1868 年 6 月 11 日）和通往霍爾布的（1874 年 6 月 1 日）相繼開通後，普福爾茨海姆已發展成為一個交通繁忙的。這兩條線路均由符騰堡國鐵運營；它們在車站西側獲得了專屬的月臺軌道。 1861 年建造的具有新古典主義晚期的建築風格，由一棟單層的中部建築和一棟兩層的側翼建築所組成。在第二次世界大戰期間，接待大樓於 1945 年 2 月 23 日中被摧毀。Manfred Berger Historische Bahnhofsbauten Band III Bayern Baden Württemberg Pfalz Nassau Hessen Transpress Berlin 1988 ISBN 3344002678 S 150 1958 年重建 新的接待大樓於 1958 年 6 月開放。建築師為，他也是此前於 1955 年開放的海德堡火車總站接待大樓的設計者。建築最重要的組成部分是接待大堂，它面向站前廣場，玻璃表面從地板一直延伸至簷口邊緣。主入口處有一個非常薄的挑篷，其表層覆以經過鍍金陽極氧化處理的鋁板，表明了鐘錶和珠寶行業對於普福爾茨海姆這座城市的重要性。 在大堂內部，有沿著縱向牆延伸的掩條用於間接照明。接待大堂以兩個花崗岩牆面為邊，其左側無窗，右側則有一個和一個梯形大窗，站務室則面向軌道一側開放。帶有車站飲食店和一個巴士候車室的兩側翼樓退縮至接待大樓的同心線之後。Zur Baubeschreibung siehe Martin Schack Neue Bahnhöfe Die Empfangsgebäude der Deutschen Bundesbahn 19481973 Verlag B Neddermeyer Berlin 2004 ISBN 3933254493 S 43ff Roland Feitenhansl Avantgarde gestern und heute Bahnhofsbauten der 1950er Jahre in BadenWürttemberg In PDF 65 MiB 32010 39 S 134140 hier S 137f 在櫃檯大堂內有一面由創作的大型牆面浮雕，該浮雕以圓拱擺動的動態圖案嵌入了 黑林山門戶 黃金之城 的主題。車站的建築師康拉迪和藝術家胡貝爾結識於一座英國戰俘營，並在那裡共同度過了兩年的時光。Christoph Timm Baudenkmale der Nachkriegsepoche in Pforzheim und ihre Probleme In Badische Heimat Heft 31995 S 421440 hier S 429431 這座建築被視作戰後時期 德國聯邦鐵路最典雅和現代化的接待大樓之一 Diese Einschätzung bei Martin Schack Neue Bahnhöfe Nederbeyer Berlin 2004 S 187，並自 1989 年起列為。 有及於此，鐵路方面將原計劃設於櫃檯處的改至車站的底層。文物管理局隨後還將整座車站納入保護範圍，以確保後者在進行必要的改造時不會損害建築物的本源性。 火車總站的翻新工程於 2011 年 2 月啟動。2012 年 6 月，三臺升降機投入使用，為進出月臺提供了無障礙通道。 在第二階段施工中，自 2015 年 10 月起，1 道、23 道、45 道和 103104 道的月臺的都被加高了 55 釐米，以便旅客更輕鬆、有時甚至是無級的進出列車。 改造的總費用為 730 萬歐元，其中普福爾茨海姆市負擔 180 萬歐元。 2017 年，宣佈將在火車總站西側建立一個帶有存車線的機務段，其中巴登 符騰堡州為此提供 1000 萬歐元的撥款。 機務段於 2018 年 10 月舉行奠基儀式，並自 2019 年夏季起投入運營。它主要用作由龐巴迪生產的 52 輛的日常保養和維護。 列車服務 作為從巴黎經斯特拉斯堡、卡爾斯魯厄、斯圖加特和慕尼黑至維也納之間的東西向大動脈的途經站，普福爾茨海姆自 1883 年起便有東方快車停靠。Michael Block Pforzheimer Hauptbahnhof vom Prunkstück zum Skandalobjekt In Pforzheimer Zeitung 4 Mai 2008 Abgerufen am 26 Februar 2011 而恩茨河谷鐵路的終點站巴特維爾德巴特，作為通往溫泉浴場的重要目的地，數十年來一直開辦有，這些車廂的編組及解掛便有一部分是在普福爾茨海姆進行的。最後一班通往巴特維爾德巴特的聯運車廂服務已於 1995 年停辦。Martin Geier Die Enztalbahn Von der Stilllegungsdiskussion zur Stadtbahn Verlag Regionalkultur UbstadtWeiher 2003 ISBN 3897352494 S 46 127 納戈爾德河谷鐵路主要用於；在 1952 年至 1964 年間，曾開行有一班快速列車從法蘭克福經由普福爾茨海姆和霍爾布駛往康斯坦茨。HansWolfgang Schar Burkhard Wollny Die Eisenbahn im Nordschwarzwald Band 2 Ausgestaltung Betrieb und Maschinendienst EKVerlag Freiburg 1995 ISBN 3882557648 S 107 普福爾茨海姆火車總站自 1991 年起便失去了對的重要性，因為隨著曼海姆－斯圖加特高速鐵路建成通車，來往於卡爾斯魯厄和斯圖加特間的長途列車可以選擇使用布魯赫薩爾的聯絡線來避免繞行普福爾茨海姆。長途聯結的取消時常會在當地招致嚴厲的批評。在 20102011 年的年度執行圖中，車站的長途交通僅剩城際列車（IC）61 號線，該路線每隔兩小時在紐倫堡至卡爾斯魯厄間開行。在短途運輸方面，普福爾茨海姆則有多條按開辦的路線，包括一條區際快車（IRE）、一條區域快車（RE）、一條區域列車（RB）和兩條卡爾斯魯厄城鐵線。 長途運輸 路線 經由 ICENetz 2019 Version 2 der Deutschen Bahn AG PDF 427 KiB ECICNetz 2019 Version 2 der Deutschen Bahn AG PDF 653 KiB 經由 ICENetz 2019 Version 2 der Deutschen Bahn AG PDF 427 KiB ECICNetz 2019 Version 2 der Deutschen Bahn AG PDF 653 KiB 頻率 科隆 － － － 林堡南 － 法蘭克福機場（僅下客） － 法蘭克福 － 法蘭克福機場（僅上客） － 曼海姆 － 海德堡 － － 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － － 斯圖加特 － － － － － － 慕尼黑 科隆 － － － 林堡南 － 法蘭克福機場（僅下客） － 法蘭克福 － 法蘭克福機場（僅上客） － 曼海姆 － 海德堡 － － 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － － 斯圖加特 － － － － － － 慕尼黑 一對班次 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － － 法英根 － 斯圖加特－ － － － － 紐倫堡 （－ 班貝格 － － － － － 魏森費爾斯 － 萊比錫） 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － － 法英根 － 斯圖加特－ － － － － 紐倫堡 （－ 班貝格 － － － － － 魏森費爾斯 － 萊比錫） 區域運輸 路線 經由 頻率 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － － － 斯圖加特 （－ － ） 每小時 1 班（兩小時 1 班） 斯圖加特 － － 比蒂格海姆 比辛根 － 法英根 － 米爾阿克 － 普福爾茨海姆 （－ 維爾費丁根 辛根） 半小時 1 班至比蒂格海姆每小時 1 班至斯圖加特 恩茨河谷假日快線：斯圖加特 － 路德維希堡 － 比蒂格海姆 比辛根 － 法英根 － 米爾阿克 － 普福爾茨海姆 － 夏季兩對班次 普福爾茨海姆 － － － （－ 蒂賓根） 納戈爾德－霍爾布：每小時 1 班霍爾布－蒂賓根：兩小時 1 班 R99 RB （普福爾茨海姆 ） 米爾拉克 － 夏季個別班次 － － － 普福爾茨海姆 半小時 1 班 普福爾茨海姆 － 布勒欽根 － 諾伊恩比格 － 赫芬 － 每小時 1 班（ 加密班次） 參考資料 外部連結 方位、軌道設施以及一部分訊號機和限速資訊於 OpenRailwayMap 普福爾茨海姆火車總站這些年 Leseprobe 終於！德鐵對普福爾茨海姆火車總站進行特別注重細節的裝飾 Leseprobe Category 巴登 符騰堡鐵路車站 Category 德國鐵路二等車站 Category 德國現代主義建築 Category1861 年啟用的鐵路車站 Category1958 年完工建築物