陛下之 UC44 號艇是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UCII 型佈雷潛艇或稱 U 艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1916 年 10 月 10 日新船下水，至同年 11 月 4 日。其全長 4945 米，水面及水下排水量分別為 400 噸和 480 噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門 88 毫米口徑。UC44 號入役後曾被部署至北海的第一區艦隊，並參與了大西洋潛艇戰。透過其六次巡邏，共直接或間接擊沉 28 艘協約國或中立國艦船，累計總噸位為 26025 噸。1917 年 8 月 4 日，UC44 號在愛爾蘭島南岸附近因自身佈設的水雷提前爆炸而沉沒，造成艇內 29 名官兵陣亡，僅艇長 1 人獲救。潛艇殘骸於 1917 年 9 月由英國皇家海軍打撈上岸，其後拆解報廢。 UC44 號的運用有兩個方面值得注意。它是第一艘採用透過魚雷發射管釋出油汙和碎片作為戰術的潛艇，以誤導敵人相信它是被深水炸彈所擊沉。UC44 號的實際沉沒有時會被視為英方誘敵行動的成果，但同時也得出了的反潛防禦對 U 艇的影響甚微的結論，從而迫使英國人在年底前更換了該防禦系統的指揮官和運作方式。 設計 1915 年秋天，由於中立國美國的干預，幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使佈雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局的開發部門留意到了這一點，遂以 UBII 型為基礎，按照兼顧佈雷效率和生產速度的要求，以 41 號工程的名義設計了 UCII 型潛艇。為了彌補前型 UCI 型的缺陷，UCII 型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UCII 型艇重新運用了結構。但它並非純粹的雙體潛艇，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉，而是作為附在上方。 UC44 號是 64 艘 UCII 型方案的其中一艘。這個亞型的艇體結構與 UBII 型類似，但體積更大，全長為 4945 米，並有 368 米的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的，舷寬也得以增至 522 米。其水上和水下排水量分別為 400 噸和 480 噸。艇只採用兩臺六缸四衝程柴油機用於水面執行，以及兩臺的電動發電機用於水下航行；水面最高航速，水下；能夠在水面以航速續航，或以連續在水下航行而無需充電。其潛沒需時約為 48 秒，能夠在 50 米的深度下運作。 作為佈雷潛艇，UC44 號改將六具佈雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至 3 枚，即合共 18 枚 UC200 型水雷。佈雷時只需將儲存井底部的蓋板開啟，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。隨著滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處佈置了一門作為。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被湧浪淹沒。此外，UC44 號還裝備有三具 500 毫米魚雷發射管，這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外接在兩側、艇艉一具則為內建式，並可搭載合共 7 枚 G6 型魚雷。其標準為 3 名軍官及 23 名水兵。 歷史 1915 年 11 月 20 日，在海軍元帥阿爾弗雷德馮提爾皮茨的倡議下，國家海軍辦公室分別向三家德國造船廠合共增訂 15 艘 UCII 型潛艇。UC44 號因此成為漢堡伏爾鏗船廠承建的第二批次（UC40 至 UC45 號）的五號艇，建造編號為 77。它於 1916 年 10 月 10 日新船下水，至同年 11 月 4 日在首度擔任艇長的海軍上尉庫爾特特本約翰斯的指揮下，隨即展開海試。特本約翰斯也是該艇的唯一一任指揮官。完成海試後，UC44 號於 1917 年元旦被編入駐布倫斯位元爾科格的第一潛艇區艦隊服役。 在僅八個月的服役生涯中，UC44 號參與了大西洋潛艇戰，並透過其八次佈雷及巡邏，合共擊沉協約國或中立國的 27 艘商船和 1 艘軍艦，累計總噸位為 26025 噸。其中，體積最大的受害者是容積總噸為 5694 噸的英國貨輪韋斯特維克號；它於 1917 年 3 月 7 日從巴爾的摩運送玉米前往赫爾途中，在距皇后鎮的羅奇角以西約處撞上 UC44 號佈設的水雷而沉沒。而隸屬英國皇家海軍、排水量為 550 噸的驅逐艦則是同年 7 月 6 日在彼得黑德東北偏北約處遭特本約翰斯發射魚雷擊沉，共造成艦上 8 名官兵陣亡。 1917 年 2 月 15 日，UC44 號遭到了一次特別猛烈的深水炸彈襲擊，特本約翰斯遂命令將潛艇的前魚雷發射管填滿廢油和其他碎片，然後發射，以模擬潛艇被擊沉後可能到達水面的情況。這個策略奏效，英國人停止了攻擊，使 UC44 號得以逃脫。其他的 U 艇指揮官，以至於其他海軍的同行，後續都紛紛效仿這種欺騙戰術。起初這對德國人尤為有效，因為英軍指揮官很容易就滿足於他們擊沉了敵人。 沉沒 1917 年夏，UC44 號在愛爾蘭島南岸的附近執行佈雷任務，然後在英國掃雷艇清除水雷後重新佈設。負責掃雷的英國皇家海軍軍官從該事件發生的規律和佈雷的迅速程度推測，德國人破譯了他們的程式碼。他們中的一些人後來聲稱，意識到這一點後，他們便命掃雷艦在 7 月中旬進行了一次虛假行動，讓所有的水雷都留在原處，並使用疑似被破譯的程式碼報稱已經清除了水雷，然後關閉港口，禁止所有船隻通行兩週。據報道，他們希望引誘一艘被擊毀的 U 艇沉入淺水，這樣 40 號室和其他海軍情報部門就可以回收並檢查它和裡面的物品。然而，歷史記錄表明，英國人直到 UC44 號沉沒後才意識到程式碼洩露，進而關閉沃特福德港。 UC44 號於 8 月 4 日晚返回沃特福德佈設九枚水雷。在其中的四枚成功被部署到港口西側之後，特本約翰斯開始指揮將其餘五枚放置至港口中部。當艇艉後部的一個斜槽滑射最後一枚時，水雷發生了爆炸，潛艇就此沉入 25 米深的水底。特本約翰斯和另外兩名船員設法從司令塔的艙口逃脫，但一個半小時後，一艘英國船隻在該水域搜尋倖存者時，艇長是唯一生還的人（另有說法稱另一名船員是被單獨發現的）。英國人驚喜地發現，他們幸運地俘獲了一名 U 艇指揮官。一名與特本約翰斯一起喝茶的軍官表示，指揮官抱怨掃雷艇未能有效地完成任務；他們允許特本約翰斯把這條訊息和他被俘的事實一同向其上級報告。當被問及德國人是否破譯了英國掃雷艇使用的程式碼時，特本約翰斯稱其作為一名軍官，無法回答這個問題，但審訊者認為他回答時的舉止和肢體語言表明德國人確實這樣做了。 英國海軍潛水員後來到達了失事的 UC44 號，對其進行清理以搜尋情報，這是英國人此前在已沉沒的 U 艇上無法做到的。他們報告稱，爆炸造成的破壞集中在潛艇的艉部和附近，靠近水雷被滑射的地方。這一發現，連同其餘八枚被遭到和清除的水雷，表明該艇是在佈雷期間意外引爆自身的水雷而沉沒，並非由於皇家海軍的任何誘敵行動，也不是像其他說法那樣是 UC42 號佈設的剩餘水雷。 UC44 號的殘骸於 1917 年 9 月 26 日被打撈上岸並拖入附近的港灣。死者的屍體被掩埋，艇只得到仔細檢查，特別是它的無線電裝置。從 UC44 號起獲的情報使英國海軍部非常不安。潛艇日誌顯示，它們擁有可安全透過的航向圖表，並列出了潛艇應航行的深度，以及日期、時間和潮汐的精確資料；特本約翰斯的得到作戰命令是，如果可能應儘量在夜間從水面上穿過；否則便以不超過 40 米的深度潛行。無論出於何種原因避開英吉利海峽而繞行蘇格蘭北端的潛艇都被建議完全在水面上航行，因為那樣會使英國人相信多佛爾屏障正在發揮作用。這一發現促成了在年底被免去指揮官的職務。 襲擊歷史摘要 日期 船名 船籍 噸位 結局 1917 年 2 月 11 日 129 擊沉 1917 年 2 月 12 日 835 擊沉 1917 年 2 月 12 日 198 擊沉 1917 年 2 月 13 日 159 擊沉 1917 年 2 月 14 日 221 擊沉 1917 年 2 月 14 日 144 擊沉 1917 年 3 月 5 日 326 擊沉 1917 年 3 月 7 日 1577 擊沉 1917 年 3 月 7 日 5694 擊沉 1917 年 3 月 12 日 1073 擊沉 1917 年 3 月 12 日 914 擊沉 1917 年 3 月 13 日 167 擊沉 1917 年 3 月 13 日 229 繳作戰利品 1917 年 4 月 13 日 1456 擊沉 1917 年 4 月 15 日 186 擊沉 1917 年 4 月 15 日 157 擊沉 1917 年 4 月 15 日 160 擊沉 1917 年 4 月 19 日 945 擊沉 1917 年 4 月 20 日 168 擊沉 1917 年 4 月 20 日 119 擊沉 1917 年 4 月 21 日 701 擊沉 1917 年 4 月 22 日 91 擊沉 1917 年 4 月 23 日 871 擊沉 1917 年 4 月 23 日 991 擊沉 1917 年 4 月 23 日 1564 擊沉 1917 年 5 月 28 日 1148 擊沉 1917 年 6 月 30 日 2348 擊沉 1917 年 6 月 30 日 3133 擊沉 1917 年 7 月 6 日 550 擊沉 1917 年 8 月 7 日 810 擊傷 註釋 腳註 參考資料 CategoryUC 級潛艇 Category1916 年下水 Category 第一次世界大戰德國潛艇 Category 漢堡建造的船舶