延岡站是位於宮崎縣延岡市幸町三丁目，九州旅客鐵道（JR 九州）和日本貨物鐵道（JR 貨物）的日豐本線車站。為920554 日本國有鐵道旅客局 1984『鉄道航路旅客運賃料金算出表 昭和 59 年４月 20 日現行』。。 過往高千穗鐵道高千穗線亦曾經駛入此站，但在 2005 年因颱風彩蝶吹襲，令到路段不少地方受到破壞，最終因為修復成本過高，最終決定不予修復，直接棄線，最終於 2007 年正式廢線。 車站構造 車站大樓 現時站房為第二代，是一座鋼筋混凝土的建築物並設定於車站西邊早於 1965 年開始使用。是直營車站，設有綠色視窗、和小型列車出發顯示屏（液晶顯示屏）。在車站大樓門口中，設有由若山牧水前往延岡中學（現時為）上學時創作的一首詩。站名牌的圖案中是與香魚。 現時，每日都會有 1 人負責閘口業務，另 1 人為，合共 2 人於車站全日執勤。另外也有職員負責管理訊號燈及售票櫃臺有當值等工作。 隨著開始延岡站周邊發展專案，原來的站房進行了進行抗震與內部全部翻新等大規模翻新工程，為此，2015 年 12 月 5 日起使用臨時車站大樓，2017 年 8 月 5 日改裝工程完成，再次開始使用。隨後，車站大樓前方新建成了複合大樓「Encross」，大樓內設有市民活動空間、閱讀空間（TSUTAYA 圖書館）、咖啡廳等設施中心市街地活性化「JR 延岡駅周辺はこう変わります」 延岡市官方網頁延岡駅周辺整備の進捗狀況 延岡市官方網頁。「Encross」在 2018 年 4 月 13 日開幕。而「Encross」是由文化便利俱樂部 CCC 指定營運。可以說，現時的站房是結合了第二代和第三代的綜合建築。 不過，在 2018 年 2 月，於前月延岡市長選舉中當選的中表示「CCC 支付委託費用（約 1 億 3000 萬日圓）較昂貴不符合成本效益」使設施開幕無限期延遲。在 3 月 19 日市議會預算審査特別委員會中，提出了「不接受延遲」動議，市長也接受此動議，最後在 4 月 13 日全面開業。而設施內綜合等候空間，與經翻新後的東西公眾通道也按預定日期於 4 月 1 日開始使用。由乾久美子建築設計事務所設計翻新後的車站大樓、Inui Architects 負責周邊設施的設計工程。 延岡站周邊發展專案於 2020 年獲得第 72 屆日本建築學會獎中的「」中的及「日本建築學會作品選獎」。 月臺 設有側式月臺及島式月臺各 1 個，其中側式月臺與 Encross 緊貼，可從地下的人手閘口中進入，同時亦設有新建的行人天橋及升降機前往島式月臺。 在進站音樂中，使用了當地表演藝術「馬場舞曲」的音樂。 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 日豐本線 上行 佐伯、大分、小倉、博多方向 全上行列車均使用本月臺上行的普通列車每天只開出 2 班 1 日豐本線 下行 宮崎、南宮崎、宮崎機場、田野、西都城、鹿兒島中央方向 過半數特急列車使用 23 日豐本線 下行 宮崎、南宮崎、宮崎機場、田野、西都城、鹿兒島中央方向 部份特急列車、普通列車或當列車交換時使用 JR 貨物 車站東邊位置，設有起卸貨櫃的設施的 1 面缺角式側式月臺暨貨櫃場，可容納 2 條頭端式線道貨物起卸線。該貨物起卸線，連線車站著發線，與南延岡站方向的引上線。另外，在站內設有營業所服務櫃臺，負責貨櫃提取、延岡站內及至之間的電力機車操控，佐土原 ORS 貨車往返等事宜，並且委託旗下的「JR 貨物九州物流」處理。不過，宮崎縣內的一切貨運事宜，已經由位於西大分站內的「大分、宮崎營業所」統一處理。 過往曾經有連線旭化成工場的專用線（人造絲、火藥引線），並有專用線用作貨運輸。現時相關路段已廢除，路軌亦早已撤去。 起卸貨物種類 貨櫃 JR 規格的 12 呎及 20 呎貨櫃 許可起卸工業廢料、特殊工業廢物 貨物列車 按 2022 年 3 月的時間表改正，現時設有下列班次 出發 4074 列車  東京貨物總站：1953 8076 列車 （南延岡開）北九州貨物總站：2034 到達 4071 列車 北九州貨物總站：0818 4075（4098）列車 北九州貨物總站（福岡貨物總站）：1256 佐土原 ORS 每日開出 2 班往及 1 班返的貨車班次 高千穗鐵道（廢止） 在 JR 車站大樓旁邊，於北延岡（西延岡）一方設有 1 面 1 線的。在月臺南邊鄰接高千穗鐵道的小型車站小屋，若要互相轉乘（JR 與高千穗鐵道），需要經過閘外通道。在 JR 車站出口中曾設有前往高千穗鐵道的指示牌，在高千穗鐵廢止後，指示牌改為「高千穗方向巴士站」，指示的方向是。 歷史 1922 年： 5 月 1 日：鐵道省宮崎本線南延岡站至延岡站之間開業 日本《官報》第 2919 號「鉄道省告示第 43 號」，大藏省印刷局：1922 年 4 月 28 日，第 790 頁。『停車場変遷大事典』1，229 頁。『停車場変遷大事典』2，757 頁。，並改稱「宮崎本線」日本《官報》第 2919 號「鉄道省告示第 42 號」，大藏省印刷局：1922 年 4 月 28 日，第 790 頁。。 10 月 29 日：宮崎本線由本站伸延至日向長井站，改為中途站 日本《官報》第 3072 號「鉄道省告示第 141 號」，大藏省印刷局：1922 年 10 月 26 日，第 650 頁。。 1923 年 12 月 15 日：宮崎本線改名為日豐本線 日本《官報》第 3392 號「鉄道省告示第 286 號」，大藏省印刷局：1923 年 12 月 12 日，第 197 頁。。 1935 年 2 月 20 日：日之影線此站至日向岡元站開通『停車場変遷大事典』1，232 頁。。 1945 年： 6 月 29 日：延岡大空襲使車站大樓與車內燒毀。 8 月 10 日：再次受到空襲，使五瀨川橋粱倒塌，8 月 23 日重開。 1972 年 7 月 22 日：日之影線改名為高千穗線。 1982 年 3 月：開始使用自動售票機，近距離車票硬身車票廢止。 1986 年 11 月 1 日：終止行李起卸業務。同時，售票（綠色視窗）與閘口（諮詢處）整合。 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）和日本貨物鐵道（JR 貨物）營運。前諮詢處（閘口事務室遺址）成為 JR 九州直營烏冬店「弁慶」開業。 1989 年 4 月 28 日：高千穗線由 JR 九州轉讓至高千穗鐵道。 1990 年：不再發售硬身入場票。 1992 年 2 月： POS 終端（第一代，非磁式車票）開始使用，所有硬身車票不再發售。當日基本上只使用發售車票，而當時在 MARS 營業時間外的深夜時段中，夜行急行日南到站時段中，只可發售硬身車票（乘車票與急行票）。 1996 年 6 月 1 日：隨著成立，車站從改為管理。 2005 年 9 月 6 日：颱風彩蝶使高千穗線受災，全線停運。 2007 年 9 月 6 日：高千穗線延岡至槇峰之間廢止。 2009 年 6 月 1 日：貨物站開始起卸 20 呎貨櫃「10 トン積載新規獲得へ JR 貨物、延岡駅で大型コンテナ運送開始」 2009 年 6 月 2 日，2009 年 7 月 19 日參閱。 時間不詳 開始計劃車站周邊再開發專案。 2015 年 12 月 5 日：站房翻新工程與興建綜合設施展開，使用臨時站房。另外，為對應無障礙設施而新建的升降機與跨線橋啟用封底 延岡市。 2017 年： 8 月 5 日：翻新後的車站大樓開始使用ＪＲ延岡駅 駅舎リニューアル 來月５日から営業開始 ／宮崎 毎日新聞 （2017 年 7 月 26 日、9 月 19 日參閲）。 9 月 17 日：颱風泰利使此站以北區間不能進行，實施臨時時間表，所有列車需於此站折返。特急「日輪」、「日輪喜凱亞」在全線重開前，只能維持本站～宮崎空港間執行【9 月 25 日（月）以降の運転計畫】日豊本線豊肥本線の運転計畫について（お知らせ 九州旅客鉄道（2017 年 9 月 25 日発表、同日參閲。同日的存檔）。 12 月 18 日：日豐本線在 3 個月後全線重開，特急列車不再折返執行日豊線３カ月ぶり全線復舊 大分、臺風の不通區間再開 產經新聞，2017 年 12 月 18 日。 2018 年 4 月 13 日：站前綜合設施「Encross」開幕。 2019 年 3 月 10 日：進站音樂改用延岡市民謠「」。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼九州旅客鉄道株式會社人事異動（2022 年 4 月 1 日付） 九州旅客鉄道 2022 年 3 月 25 日閲覧。 使用狀況 以下是每年日均乘車人數統計宮崎縣統計年鑑。包括高千穗鐵道於結業前的資料。 年度 JR 九州 高千穗鐵道 年度 1 日平均乘車人次 1 日平均乘車人次 1995 1565 506 1996 1550 493 1997 1530 475 1998 1437 380 1999 1437 362 2000 1456 344 2001 1452 326 2002 1425 303 2003 1403 306 2004 1377 288 2005 1390 331 2006 1404 2007 1415 2008 1430 2009 1367 2010 1348 2011 1338 2012 1336 2013 1323 2014 1213 2015 1198 2016 1195 2017 1166 2018 1226 2019 1177 2020 801 2021 828 2022 982 2023 1067 駅別乗車人員上位 300 駅（2023 年度） ，JR 九州。 車站周邊 車站位於延岡的城下町，在北岸設有岡富村。在啟用以來都是延岡的玄關口，車站出口只於西邊，連線延岡市區，現在市區位於北部。對相於「川中」，此站位於「川北」地區。由車站至今山之間設有數百米的平地，設有商業、服務設施、低層公寓等混合區域。 當地原本設有今山八幡宮（大師）之門前町，使該處比較繁榮。此站附近也設有製餜工場。車站附近設有 1 間城市酒店、4 間商務酒店、餐廳和小酒館，反映此處有舉行旭化成商務旅客與長距離旅客。在西方約 200 米設有「山下新天街」與商店街向南北伸延。在車站南方 500 米設有多數關門的幸町商店街，而通行五瀨川後，連線川中地區的紅燈區。 在北方約 700 米曾經設有大量旭化成舊人造絲工廠，於該處周邊商店街內的商店開始相繼關閉。 在東方設有新興大型住宅區「日之出町」。在車站前設有定時噴泉的休憩廣場。 FileImayama Buddhist Statue 01JPG 今山大師 FileYamashita Shintengai Nobeoka Japan 200807jpg 山下新天街 FileCocoretta Nobeoka 200807jpg 官民共同再開發、Cocoletta 延岡 FileCentral Nobeoka from MtAtago 200807jpg 延岡市區全景 西邊 站前廣場 延岡市站前綜合設施「Encross」平成 30 年 4 月啟用 計程車站 市內線巴士站 延岡觀光詢問處 大分銀行延岡分店 工藤商務酒店 延岡商務酒店 延岡城市廣場酒店 延岡綠色酒店 延岡站前郵局 米屋旅館 延岡燈塔點字圖書館 今山八幡宮（今山八幡神社） 今山公園 今山大師 延岡市立旭小學 延岡共立醫院 （城山公園） 東邊 出閘後向延岡站巴士站前（延岡駅派出所左邊）設有跨線橋，即可前往車站東邊（日之出町一方）。 日本通運 延岡日之出町郵局 國道 10 號 延岡農業協同組合總店、岡富分店 巴士路線 thumbright200px 延岡站前巴士中心 於此站的一般巴士路線均由營運。 隨著延岡站周邊發展專案，2018 年 4 月 1 日起站前巴士站進行開發。來往延岡站的所有路線均停靠此巴士站 2018 年 4 月 1 日 日 から延岡駅のバス乗り場を変更致します。 宮崎交通，2018 年 3 月 7 日。除了延岡至高千穗之間外，一般巴士路線（市內線、郊外線、街中迴圈巴士）均於 Encross 前出發，而高速巴士、特急巴士、延岡至高千穗之間的巴士路線在 Encorss 對面出發 宮崎交通。 在 2018 年 3 月前，於車站大樓旁邊設有，該處設元郊外線與高速巴士路線。在站前廣場上設有「延岡站」巴士站，該處只有市內線。在 1999 年（平成 11 年）站前廣場落成之際，市內線使用新巴士站「延岡站」。在之前市內線不駛入站前，最接近車站的巴士站需步行約 1 分在舊國道 10 號線上「延岡站前」巴士站，為市內線巴士站。 隨著延岡站前巴士中心與延岡站巴士站整合，最近車站最近的巴士站均名為「延岡站前」。因此以延岡站命名的巴士站共有 3 處。隨著站前巴士站需進行開發工程，延岡站前巴士中心廢止，同時延岡站前巴士站改名為「萩町」，以延岡站命名的巴士站不再並存。 一般巴士路線 北方、日之影、高千穗方向：西延岡、北方分所、日之影、青雲橋、高千穗 、大貫神社、合同廳舍、紫羅蘭團地、 門川、日向市方向：安賀多 4 丁目 （一岡、旭丘） 土土呂 門川本町 江良中央通 、宮之上 安賀多 4 丁目 南延岡 一岡 土土呂 赤水 外浦 安賀多 4 丁目（AEON 延岡） 南延岡、平田東九州醫院一岡 川島、東海、川口 安賀多 4 丁目（AEON 延岡） 南延岡 片田團地 今山 安賀多 4 丁目（AEON 延岡） 南延岡 綠丘 雷管工場 櫻丘 安賀多 2 丁目 出北 文化中心 方財 鹿狩瀨 桑平 宮長 安賀多 4 丁目 三輪 和田越 差木野 長井 熊田 西延岡 新川 古野 浦城港 須美江 熊野江 古江 宮野浦 AEON 多多良 野田町 紫羅蘭團地 市政廳前 南延岡 柚之木田 大武町 延岡營業所 人造絲、南延岡 街中迴圈巴士（內回、外回） 高速、特急巴士 ：東九州道 宮崎 ：高千穗 五瀨 高森 阿蘇機場機場 熊本（與聯營） ：山都町 美里町 福岡（與西日本鐵道聯營） 福岡（夜行、與聯營） 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 觀光特急「363」 延岡 特急「日輪」、「日輪喜凱亞」 延岡 特急「日輪喜凱亞」 佐伯 延岡 南延岡 特急「日向」 延岡 普通列車 北延岡－延岡－南延岡 曾經存在的路線 高千穗鐵道 高千穗線 延岡－西延岡 注釋 參考文獻 外部連結 JR 九州延岡站 延岡市站前綜合設施 Category 延岡市鐵路車站 Category1922 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站 CategoryJR 九州轉乘車站 Category 高千穗鐵道車站 Category 日本貨物鐵道車站 Category 第 63 回 BCS 賞