人類活動產生的溫室氣體排放導致溫室效應加劇，造成氣候變化。燃燒煤炭、石油和天然氣等化石燃料產生的二氧化碳 CO2 是造成氣候變化最重要的因素之一。全球最大的排放國是中國，接著是美國。而就人均排放量，則是美國排名第一。大型石油和天然氣公司的的產品助長人類的排放。人類活動的排放讓地球大氣中的二氧化碳比第一次工業革命之前的平均水準增加約 50。不同溫室氣體的排放均呈現成長趨勢，但水準各不相同。 2010 年代的平均排放量為每年 560 億噸，高於以前的任何十年期間。在 1870 年至 2017 年期間，化石燃料和工業的累積排放總量為 42520 吉噸碳（GtC，一吉噸為十億噸 相當於 1539 吉噸二氧化碳（GtCO2），土地利用、土地利用改變與林業 LULUCF 產生的累積排放量為 18060 吉噸碳 相當於 660 吉噸二氧化碳。同一期間的累計排放量，來自土地利用變化（例如森林砍伐）約佔 31，煤炭佔 32，石油佔 25，天然氣佔 10。 二氧化碳是人類活動產生溫室氣體中最主要者，佔導致全球變暖因素的一半以上。甲烷 CH4 排放幾乎具有相同的短期影響。相較之下，一氧化二氮 N2O 和 F 氣體 的作用較小。 發電、供熱和交通運輸是主要排放源，約佔排放量的 73。森林砍伐和土地利用變化也會排放二氧化碳和甲烷。人為甲烷排放的最大來源是農業，緊隨其後的是化石燃料開採時的有意和石化產業的。最大的農業甲烷來源是畜養的牲畜。化學肥料是農田土壤排放一氧化二氮的部分原因。同樣的，冷媒中的氟化氣體在人類總排放量中也具有重大作用。 目前全球的二氧化碳當量排放率為每年人均 66 噸，遠超過根據《巴黎協定》要在 2030 年將全球升溫控制在 15C（27F）之內（相對於工業化前的水準），人均排放必須控制在 23 噸的目標。已開發國家的人均排放量通常是開發中國家平均量的十倍。 碳足跡（或稱溫室氣體足跡）是種指標，用來比較不同商品或服務的整個生命週期中溫室氣體排放量。IPCC 2022 Annex I Glossary van Diemen R JBR Matthews V Möller JS Fuglestvedt V MassonDelmotte C Méndez A Reisinger S Semenov eds In IPCC 2022 Climate Change 2022 Mitigation of Climate Change Contribution of Working Group III to the Sixth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change PR Shukla J Skea R Slade A Al Khourdajie R van Diemen D McCollum M Pathak S Some P Vyas R Fradera M Belkacemi A Hasija G Lisboa S Luz J Malley eds Cambridge University Press Cambridge UK and New York NY USA doi 1010179781009157926020 碳核算（或稱溫室氣體核算）是種方法架構，用來衡量和追蹤不同個體排放溫室氣體的數量。 溫室效應和全球暖化的相關性 各種來源概述 相關氣體 人為溫室氣體的主要來源是二氧化碳 、一氧化二氮 、甲烷、三組氟化氣體（六氟化硫（SF6、氫氟碳化合物（HFC）和碳氟化合物（PFC）。Dhakal S JC Minx FL Toth A AbdelAziz MJ Figueroa Meza K Hubacek IGC Jonckheere YongGun Kim GF Nemet S Pachauri XC Tan T Wiedmann 2022 Chapter 2 Emissions Trends and Drivers In IPCC 2022 Climate Change 2022 Mitigation of Climate Change Contribution of Working Group III to the Sixth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change PR Shukla J Skea R Slade A Al Khourdajie R van Diemen D McCollum M Pathak S Some P Vyas R Fradera M Belkacemi A Hasija G Lisboa S Luz J Malley eds Cambridge University Press Cambridge UK and New York NY USA doi 1010179781009157926004 雖然溫室效應在很大程度上是由水蒸氣所驅動，但人類排放的水蒸氣並不是導致暖化的重要因素。 雖然氯氟碳化合物（CFC）是溫室氣體，但受到《蒙特婁議定書》的監管，簽訂議定書的動機是因 CFC 會導致，而非導致全球暖化。臭氧層消耗對暖化的影響很小，但有時媒體會將此兩種過程混為一談。 來自 170 多個國家的代表於 2016 年在聯合國環境署高峰會上達成一項具有法律約束力的協議 在《蒙特婁議定書》的中議定要逐步淘汰 HFC。 由於 CFC12 有消耗臭氧層的特性，已被淘汰（某些必要用途則除外）。活性較低的鹵烷也將於 2030 年完成淘汰。Montreal Protocol 人類活動 由化石燃料驅動的工業活動大約從 1750 年開始顯著增加二氧化碳及其他溫室氣體的排放。第二次世界大戰結束後，全球人口和經濟活動自 1950 年左右開始持續擴張，排放量隨之迅速增長。截至 2021 年，測得的大氣中二氧化碳濃度已比工業化前水準高出近 50。 人類活動產生的溫室氣體主要來源是： 燃燒化石燃料和砍伐森林：估計於 2015 年排放的人為溫室氣體中，燃燒化石燃料佔 62。最大單一來源是燃煤發電廠，截至 2021 年，其排放佔比為 20。 土地利用變化（主要是源自熱帶地區的森林砍伐） 約佔人為溫室氣體排放總量的四分之一。 牲畜和牲畜糞肥管理、水稻種植、土地利用和濕地改變、人造湖泊、輸送管道洩漏以及垃圾掩埋場排放，導致甲烷進入大氣。許多新型全通風化糞池系統可增強發酵過程，也是大氣甲烷的來源。 在製冷系統中使用 CFC，在滅火系統和其製造過程中使用 PFC 和鹵代甲烷。 因在農業用地使用化學肥料而排放一氧化二氮。 人為甲烷排放的最大來源是農業，緊隨其後的是化石燃料開採中的宣洩排放和逸散排放。最大的農業甲烷來源是牲畜。牛是排放量最大的物種，約佔畜牧業排放量的 65。 全球估計 全球每年溫室氣體排放量約為 50 吉噸，2019 年排放的二氧化碳當量估計為 57 吉噸，其中包括源自土地利用變化而排放的 5 吉噸。於 2019 年，人為溫室氣體淨排放總量中約 34（20 吉噸二氧化碳當量）來自能源供應部門、24（14 吉噸）來自工業、22（13 吉噸）來自 LULUCF、15（87 吉噸）來自交通運輸，有 6（33 吉噸）來自建築物。 目前人均排放率為每人每年 66 噸，遠高於為維持《巴黎協定》限制全球升溫的排放目標。 雖然有時城市被認為是人均甚高的排放源，但城市的人均排放量往往低於其所處國家的平均值。 2017 年對排放企業進行的一項調查，發現排名在前 100 家公司的排放量佔全球直接和間接排放量的 71（參見），其中國有企業的排放量佔比達到 59。 中國是亞洲，乃至全球最大的排放國：每年排放近 100 億噸，佔全球排放量的四分之一以上。其他快速成長的排放國包括韓國、伊朗和澳大利亞。另一方面，歐盟中 15 國和美國的人均排放量隨著時間的演進而逐漸減少。俄羅斯和烏克蘭自 1990 年以來因經濟結構調整，排放量下降最快。 2015 年是全球首見經濟總體有成長，而碳排放卻減少的一年。 高收入國家與低收入國家間比較 工業化國家的年人均排放量通常是開發中國家的十倍。由於中國經濟快速發展，其人均年排放量正在迅速接近《京都議定書》附件一國家的水平（即不含美國的已開發國家）。 非洲和南美洲都是相當小的排放區域：各佔全球排放量的 34。兩者的排放量幾乎與國際航空業或是航運業所產生的相當。 核算與報告 thumb 全球人均二氧化碳排放於 20 世紀中葉大增，但增加速率開始減緩。 變數 目前有幾種衡量溫室氣體排放的方法，包括有： 涵蓋的地理區域：排放量依地理位置予以歸屬（領土原則），或是依活動原則而將排放歸屬。例如測量從一國到另一國的電力輸入或於國際機場的排放量時，使用兩個原則會導致不同的結果。 不同氣體的存在時間長度：給定溫室氣體數量以二氧化碳當量報告。在做計算時會將該氣體在大氣中存在的時間列入考慮。但由於這些氣體在大氣中的複雜互動作用以及產生來源變動，必須定期更新以反映新資訊。 測量方式：排放可透過直接測量或是以估計來達成。四種主要方法是基於排放因子法、質量平衡法、預測式系統和系統。這些方法在準確性、成本和可用性方面有所不同。由非營利組織及幾家公司組成的機構在 2021 年聯合國氣候變化大會（第 26 屆聯合國氣候變遷大會）之前把各個大型工廠的排放以公開資訊方式予以揭露。 各國有時會使用這些測量資料來主張有關氣候變化的政策 道德立場。使用不同的措施會導致其中間缺乏可比性，而會在監測目標進度時出現問題。對於採用通用測量工具方面，或在開發不同工具之間的溝通方面仍存在爭議。 報告 排放可經長期追蹤（稱為歷史或是累積排放測量）。這種測量方式提供一些導致大氣中溫室氣體濃度增加的指標。 國民帳戶餘額 國民經濟綜合帳戶餘額法是根據一個國家的出口和進口之間的差額來追蹤排放量。對許多富裕國家來說，因為進口商品多於出口商品，導致差額為負數。有此結果主要是由於在此類國家之外生產商品的成本會更低，導致已開發國家的經濟活動越來越依賴提供服務而非商品。有正帳戶餘額表示一個國家有更多生產活動，而有更多營運的工廠會增加碳排放水準。 也可在更短的時間內測量排放量。例如可根據以 1990 年作為基準年來衡量。《聯合國氣候變化綱要公約》UNFCCC 使用 1990 年作為測量排放量的基準年，《京都議定書》也使用 1990 年作為基準年（但某有些氣體是從 1995 年開始測量）。 一個國家的排放量也可用在特定年份全球排放量中的佔比來報告。 另一種衡量法是人均排放量。將一個國家的年度總排放量除以該國於年中的人口數目。 人均排放量可能以歷史上或是年度的排放量來表達。 隱含排放 表達溫室氣體排放歸因的一種方式是測量在消費的商品中隱含的排放。通常衡量排放量是以產量而非以消耗量為之。例如在 UNFCCC 中，各國報告的是其境內產生的排放（如燃燒化石燃料產生的排放）。 在基於生產的排放核算中，進口貨物的隱含排放歸因於出口國，而非進口國。根據基於消費的排放核算，進口商品的隱含排放歸因於進口國，而非出口國。 二氧化碳排放量的很大部分經由國際貿易而易手。貿易的淨效果是將中國和其他新興市場的排放量出口到美國、日本和西歐的消費者。 碳足跡 排放強度 排放強度是溫室氣體排放與其他指標（例如國內生產毛額（GDP）或能源使用量）之間的比率。有時也稱為 碳強度 和 排放強度。排放強度可使用現行市場匯率（MER）或購買力平價（PPP）來計算。基於 MER 的計算顯示已開發國家和開發中國家之間的排放強度差異較大，而基於 PPP 的計算所顯示的差異會較小。 範例工具和網站 碳核算（也稱溫室氣體核算）是衡量和追蹤一組織排放溫室氣體數量的方法架構。 Climate TRACE 本節摘自。 Climate TRACE（即時追蹤大氣碳排放（Tracking RealTime Atmospheric Carbon Emissions）的簡稱）是個獨立組織，可監測和釋出在數週內發生的溫室氣體排放量。此組織於 2021 年 COP26（第 26 屆聯合國氣候變遷大會）之前啟動，它將二氧化碳和甲烷的監測、報告和驗證技術改進，利用衛星資料和人工智慧來監測世界各地的煤炭開採地點和發電廠煙囪等排放來源。 歷史趨勢 累積及歷史排放量 thumb 從 1880 年起的不同二氧化碳來源排放成長趨勢。 人類使用化石燃料所產生的二氧化碳累積排放是全球暖化的主要原因，並顯示出哪些國家對人為造成的氣候變化影響最大。二氧化碳在大氣中可存在至少 150 年至長達 1000 年，甲烷會在十年左右的時間內消失，而一氧化二氮可持續約 100 年。此類數字顯示哪些地區對人類造成的氣候變化影響最大。 於 1890 年至 2007 年期間，非經合組織國家佔與能源相關累計二氧化碳排放量的 42。 在此期間，美國佔排放量的 28、歐盟佔 23、日本佔 4、其他經合組織國家佔 5、俄羅斯佔 11、中國佔 9、印度佔 3，世界其他地區佔 18。 整體而言，已開發國家於此段期間的工業二氧化碳排放量佔全球此類排放的 838，佔二氧化碳總排放量的 678。在此期間，開發中國家的工業二氧化碳排放量佔此類排放的 162，佔二氧化碳排放總量的 322。 然而當我們審視當今世界各地的排放量時，就會清楚發現曾在歷史上排放量最高的國家並非一定是當今最大的排放國。例如英國於 2017 年的排放量僅佔全球的 1。 相較之下，人類迄今排放的溫室氣體比導致恐龍滅絕（白堊紀 古近紀滅絕事件）的希克蘇魯伯隕石坑撞擊事件所產生的還要多。 交通運輸和發電是導致歐盟溫室氣體排放的主要來源。單獨交通運輸業與發電加上幾乎所有其他行業相比，所產生的溫室氣體排放量持續上升。交通運輸排放量自 1990 年起已增加 30。交通運輸部門約佔排放量的 70，其中大部分排放是由乘用車和貨車所造成。公路旅行是交通運輸溫室氣體排放中的排名第一來源，其次是航空業和海運業。水路運輸仍是平均碳強度最低的運輸方式，是永續供應鏈中的重要一環。 建築物與工業一樣，導致直接排放的溫室氣體約佔總量的五分之一，主要由於供暖和熱水消耗。但加上建築物內的電力消耗，佔比會攀升至三分之一以上。 歐盟內部的農業部門目前約佔溫室氣體排放總量的 10，其中牲畜排放的甲烷約佔這 10 中的一半以上。 二氧化碳排放總量的估計包括生物炭排放，主要是因為森林砍伐的結果。將生物排放列入會帶來前面提到的有關碳匯和土地利用變化的相同爭議。實際計算淨排放量會非常複雜，並受到區域間碳匯分配方式和氣候系統動態的影響。 thumb 由化石燃料排放二氧化碳的成長對數趨勢，於 1913、1945 與 1973 這三年可看出明顯的成長。 此圖顯示於 1850 年至 2019 年化石燃料二氧化碳排放量的對數。左側為自然對數，右側為每年 1 吉噸的實際值。排放量在 170 年期間每年整體增加約 3，但可檢測到明顯不同的成長率間隔（在 1913 年、1945 年和 1973 年時發生幅度甚大的轉折）。根據回歸線，排放量可迅速從一種增長方式轉變為另一種增長方式，然後持續很長一段時間。最近一次排放量成長下降（幾乎下降 3 個百分點）是在 20 世紀 1970 年代能源危機期間。所用資料取自。 自特定基準年以來的變化 全球二氧化碳排放量從 1990 年代的每年增加 11，到 2000 起每年急劇增加為 3 以上（大氣中二氧化碳濃度每年增加超過 2 百萬分比（ppm）），這是由於開發中國家和已開發國家雙方之前的碳強度下降趨勢已經消失。在此期間，中國對全球排放量成長的影響最大。相較之下，甲烷並沒明顯增加，而二氧化氮年增加率為 025。 測量排放量時，採用不同的基準年，對於估計國家對全球暖化貢獻度的估計會有不同的結果。The cited paper uses the term start date instead of base year 解決此問題，可將一個國家從一特定基準年開始對全球暖化的最高貢獻度除以從同一特定基準年開始對全球暖化的最低貢獻度，然後在各國間作比較。在 1750 年、1900 年、1950 年和 1990 年之間進行基準年選擇對大多數國家都有顯著影響。在八大工業國組織（G8）國家中，對英國、法國和德國的影響最為顯著。這些國家有悠久的二氧化碳排放歷史。 來自全球碳計畫的資料 成立於 2001 年的組織全球碳計畫持續釋出有關二氧化碳排放、碳預算和濃度的資料。 二氧化碳排放 年 石化燃料及工業排放（吉噸碳） 未計入水泥碳化，吸收二氧化碳 土地利用改變 （吉噸碳） 總計 （吉噸碳） 總計 吉噸二氧化碳 2010 年 9106 132 1043 380 2011 年 9412 135 1076 392 2012 年 9554 132 1087 396 2013 年 9640 126 109 397 2014 年 9710 134 1105 402 2015 年 9704 147 1117 407 2016 年 9695 124 1093 398 2017 年 9852 118 1103 402 2018 年 10051 114 1119 407 2019 年 10120 124 1136 413 2020 年 9624 111 1073 391 2021 年 10132 108 1121 408 2022 年 預測 102 108 1128 413 不同溫室氣體排放量 二氧化碳佔溫室氣體排放的很大部分，而甲烷排放的短期影響幾乎與二氧化碳相同。相較之下，一氧化二氮和氟化氣體的作用較小。 溫室氣體排放量以二氧化碳當量衡量，而二氧化碳當量則由這些氣體的全球暖化潛勢 GWP 決定，而全球暖化潛勢則由氣體在大氣中的壽命決定。估計時很大程度上由海洋和陸地吸收這些氣體的能力決定。短期氣候汙染物（SLCP）包括甲烷、氫氟碳化物、對流層臭氧和黑碳）在大氣中持續存在的時間從數天到 15 年不等，而二氧化碳可在大氣中保留數千年。減少 SLCP 排放量可將全球暖化的持續速率降低近一半，並將預期的北極暖化速率降低三分之二。 全球於 2019 年的溫室氣體排放量估計為 574 吉噸二氧化碳當量，而僅二氧化碳排放量就達 425 吉噸（包括土地利用變化 LUC 在內）。using 100 year global warming potential from IPCCAR4 脫碳是甚為重要的長期措施，但處理對氣候影響更快的短期汙染物也同樣重要，將針對此兩因素的措施結合，對實現氣候目標非常重要。 二氧化碳 化石燃料：石油、天然氣和煤炭是人為全球暖化的主要驅動因素，於 2019 年年排放量為 356 吉噸二氧化碳（佔比 89）。Olivier JGJ and Peters JAHW 2020 Trends in global and total greenhouse gas emissions 2020 report PBL Netherlands Environmental Assessment Agency The Hague 水泥生產估計排放量為 142 吉噸二氧化碳（佔比 4）。 土地利用變化（LUC）是森林砍伐遠高於林地復育的結果，粗略估計為 45 吉噸二氧化碳排放量。光是野火每年就造成約 7 吉噸二氧化碳排放量。 化石燃料作非能源使用、生產焦炭過程中的碳損失以及原油 天然氣生產中的也會產生二氧化碳。 甲烷 甲烷能產生很高的直接影響，它在在 5 年吸收熱量的能力是二氧化碳的 100 倍。因此目前 389 億噸的甲烷排放量與總體二氧化碳排放量具有大致相同的短期全球暖化效應，並有引發氣候和生態系統不可逆轉的風險。將目前的甲烷排放量減少約 30 將導致其於大氣中的濃度維持穩定。 化石燃料相關活動佔甲烷排放的大部分（32），包括煤炭開採（12）、天然氣開採與輸送中的洩漏（11）以及石油開採中的宣洩排放（9）。 牲畜（28），其中牛（21）為主要來源，其次是水牛（3）、綿羊（2）和山羊（15）。 人類廢棄物和汙水（21）：當垃圾掩埋場的生物質廢棄物以及生活和工業汙水中的有機物質在厭氧條件下被細菌分解時，會產生大量甲烷。 水稻種植是另一農業來源（10），被水淹沒的田地中有機物質會受厭氧分解而產生甲烷。 一氧化二氮 一氧化二氮具有高 GWP 和顯著的臭氧消耗潛力。估計一氧化二氮在 100 年內的暖化潛力是二氧化碳的 265 倍。對於此種氣體，需要減少 50 以上排放才能維持其在大氣中的穩定。 一氧化二氮的大部分排放量來自農業 56 ，尤其是畜養牲畜：牛（牧場中的糞便）、化肥、牲畜糞肥管理。另外的來源是化石燃料 18 和燃燒生物燃料，以及己二酸（用於生產尼龍）和硝酸的工業生產。 F 氣體 氟化氣體包括 HFC、PFC、SF6 和三氟化氮 NF3。它們用於電力行業的開關裝置、半導體製造、鋁生產，另有尚不知來源的 SF6 排放。根據《蒙特婁議定書》基加利修正案，繼續逐步減少 HFC 的製造和使用將有助於減少其排放，同時又能提高空調、冰櫃和其他製冷裝置等的能源效率。 氫氣 氫氣洩漏會間接導致全球暖化。當氫氣在大氣中被氧化時，結果是對流層和平流層中溫室氣體的濃度會增加。氫氣可能從設施以及任何運輸、儲存或消耗氫氣的基礎設施中洩漏。 黑碳 黑碳是經由化石燃料、生物燃料和生物質的不完全燃燒而形成。它並非溫室氣體，而是輻射強迫物質。黑碳沉積在雪和冰上時可吸收陽光並降低反照率。其與雲的相互作用可能會引起間接加熱作用。黑碳在大氣中僅停留幾天到幾週。可透過將煉焦碳爐升級、在柴油引擎上安裝顆粒物過濾器、減少常規燃除作業，以及最大限度減少露天燃燒生物質來降低排放。 各經濟部門排放量 全球溫室氣體排放可歸因於不同的經濟部門。瞭解其對氣候變化造成的不同影響程度，有助於瞭解氣候變化緩解所需的行動。 溫室氣體排放可分為因燃燒燃料取得能量而產生的溫室氣體排放，和其他過程所產生的。大約三分之二的溫室氣體排放來自燃燒過程。 能量可在消耗點產生，或在生產電力以供他處消耗之時。因此生產能源而產生的排放可根據生產地點，或是能源消耗地點進行分類。如果排放量歸因於生產地點，那麼發電機的排放量約佔全球溫室氣體排放量的 5。IEA Emissions from Fuel Combustion 2018 Highlights Paris International Energy Agency 2018 p98 如果這些排放歸因於最終消費者，那麼總排放量的 24 來自製造業和建築業，17 來自運輸業，11 來自家庭消費者，7 來自商業消費者。IEA Emissions from Fuel Combustion 2018 Highlights Paris International Energy Agency 2018 p101 大約有 4 的排放量來自能源和燃料產業本身消耗的能源。 其餘三分之一的排放來自能源生產以外的製程。總排放量的 12 來自農業、7 來自土地利用變化和林業、6 來自工業流程，及 3 來自廢棄物。 發電 燃煤發電廠是最大的單一排放源，於 2018 年佔全球溫室氣體排放量的 20 以上。天然氣發電廠的汙染比燃煤電廠少得多，但它也是個主要排放源，2018 年火力發電量廠的排放佔全球總排放量的 25 以上。值得注意的是根據對 221 個國家中 29000 多個化石燃料發電廠的盤查，發現其中僅 5 發電廠就佔發電碳排放量近四分之三。聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）於 2022 年發表的報告指出，如果能將能源服務現代化，溫室氣體排放最多隻會增加幾個百分點，這種小幅增長表示既能提升人類生活水平，而使用的能源又可遠低於當前的水平。Emission Trends and Drivers Ch 2 in Climate Change 2022 Mitigation of Climate Change httpswwwipccchreportar6wg3 農業、林業和土地利用 農業 森林砍伐 森林砍伐也是溫室氣體排放的主要來源。一項研究顯示熱帶森林砍伐造成的年度碳排放量在過去二十年中翻了一倍，且在繼續增加中。（2001 年至 2005 年期間每年有 097 016 吉噸碳，而在 2015 年至 2019 年期間每年有 199 013 吉噸碳 ） 土地利用變化 土地利用變化，例如砍伐森林改作農業用途，會將儲存於碳匯的碳量釋放進入大氣，增加其中溫室氣體濃度。土地利用變化的核算可理解為衡量 淨 排放的概念，即所有來源的總排放扣除例如森林的碳匯從大氣中清除的溫室氣體。 淨碳排放量的計量存在很大的不確定性。此外，關於碳匯應如何在不同地區和在不同的時代間分配也存在爭議。例如關注現代的碳匯變化可能對那些較早之前經歷過砍伐森林的地區（例如歐洲）有利。 於 1997 年，人為造成的印尼泥炭沼澤森林火災，估計產生的碳排放是全球燃燒化石燃料平均排放量的 13 至 40。 人員和貨物運輸 交通運輸產生的排放量佔全球的 15。全球交通運輸二氧化碳排放量的四分之一以上來自公路貨運，因此許多國家正在進一步限制卡車二氧化碳排放，以助於限制氣候變化。 海上運輸產生的排放量佔所有排放量的 35 至 4，主要是二氧化碳。航運業於 2022 年產生的排放量佔全球的 3，使其成為 全球第六大溫室氣體排放個體，排名介於日本和德國之間。 航空 噴射客機排放二氧化碳、氮氧化物、凝結尾跡和顆粒物，均有導致氣候變化的作用。全球於 2018 年的航空營運產生的二氧化碳排放量佔所有碳排放量的 24。 人類於 2020 年的活動對氣候的整體影響中約有 35 來自航空業。該部門於近 20 年來的排放量翻了一倍，但於全球的排放佔比中並沒有改變，因為其他部門的排放也在增長。 客機二氧化碳平均直接排放量（不考慮高空輻射效應）的一些代表性資料，以二氧化碳和每乘客公里二氧化碳當量表示： 國內短途，小於 463 公里（288 英里）：257 克 公里二氧化碳，或 259 克 公里（147 盎司 英里）二氧化碳當量 長途飛行：113 克 公里二氧化碳，或 114 克 公里（65 盎司 英里）二氧化碳當量 建築物與營建 於 2018 年製造建築材料和維護建築物的二氧化碳排放量佔能源和製程相關排放量的 39。玻璃、水泥和鋼鐵的製造佔能源和製程相關排放量的 11。由於建築施工是項重大投資，因此到 2050 年，三分之二以上的現有建築仍將存在。為實現《巴黎協定》的目標，有必要對現有建築進行以提高效率，僅要求新建建築適用低排放標準無法符合整體需求。產生能源與消耗能源一樣多的建築物稱為零碳建築，而產生能源多於消耗的建築無稱為。的設計是高效的低能耗和低碳排放 其中一種流行的型別是被動式節能屋。 建築業在建築效能和能源效率方面在近幾十年來已取得顯著進步。綠色建築可避免排放或是可捕集環境中已存在的碳，而降低建築行業的足跡，例如於建築和景觀美化中使用、。 全球建築業於 2019 年排放 12 吉噸二氧化碳當量。其中 95 以上是碳，其餘 5 是甲烷、一氧化二氮和有機鹵化物。 建築部門中最大的排放來源（佔總量的 49）是產生其所需的電力。 在全球建築業產生的溫室氣體排放中，28 來自鋼鐵、水泥和玻璃等建築材料的製造過程中所產生。鋼鐵和水泥生產會排放大量二氧化碳。例如於 2018 年，鋼鐵生產佔全球二氧化碳排放量的 7 至 9。 全球建築業的溫室氣體排放所剩餘的 23 是直接在建築現場產生。 建築業的隱含碳排放 隱含碳排放（或稱前期碳排放 upfront carbon emissions UCE） 是建立和維護建築材料的結果。截至 2018 年，隱含碳排放佔全球溫室氣體排放量的 11，佔全球建築業排放量的 28 從現在到 2050 年，隱含碳排放將佔新建建築排放總量的近一半。 建築材料的開採、加工、製造、運輸和安裝過程中產生的溫室氣體排放被稱為材料的隱含碳排放。透過使用低碳材料進行建築結構和飾面、減少拆除以及盡可能重複利用建築物和建築材料，可減少建築專案的隱含碳排放。 工業流程 截至 2020 年，位於南非的合成燃料工廠是世界上最大的單一排放個體，每年排放 5650 萬噸二氧化碳。 採礦 將油井中湧出的天然氣以燃除方式處理，還有宣洩排放是溫室氣體排放的重要來源。自 1970 年代約 11 億噸 年的峰值以來，這種排放已下降四分之三，在 2004 年的排放約佔所有人為排放量的 05。Global Regional and National CO2 Emissions In Trends A Compendium of Data on Global Change Marland G TA Boden and R J Andres 2005 Carbon Dioxide Information Analysis Center Oak Ridge National Laboratory US Department of Energy Oak Ridge Tennessee 世界銀行估計每年燃除或是洩漏的天然氣量為 1340 億立方公尺（2010 年資料），相當於德國和法國每年消耗天然氣的總和，這種數量足以供全世界使用 16 天。燃除的做法高度集中：前 10 個國家加總佔排放量的 70，前 20 個國家加總佔 85。 鋼和鋁 鋼鐵和鋁生產這兩個經濟部門是執行碳捕集與封存的關鍵所在。根據一項在 2013 年所做的研究，鋼鐵業於 2004 年排放的二氧化碳約 59 億噸，佔全球人為溫室氣體排放量的 52。鋼鐵生產排放的二氧化碳主要來自燃燒化石燃料，以及使用石灰石以純化氧化鐵。 塑膠 塑膠主要由化石燃料產出。估計全球溫室氣體排放量的 3 至 4，與塑膠的生命週期有關聯。美國國家環境保護局（EPA）估計每生產一個質量單位的聚對苯二甲酸乙二酯 PET（最常用於製造飲料瓶的塑膠類），就會排放多達 5 個質量單位的二氧化碳，與之相關的運輸也會產生溫室氣體。塑膠廢棄物降解時會排放二氧化碳。一項於 2018 年所做的研究聲稱環境中一些最常見的塑膠在暴露於陽光下時會釋放溫室氣體 甲烷和乙烯，其數量之大可能會影響到氣候。 由於塑膠比玻璃或金屬更輕，因此運輸塑膠可減少能源消耗。當玻璃或金屬包裝是一次性用途時，改用 PET 預計可節省 52 的運輸能源。 有份《塑膠與氣候》的報告於 2019 年釋出，稱當年塑膠的生產和焚燒將向大氣排放相當於 85 億噸二氧化碳。按照目前的趨勢，預計到 2030 年，塑膠的年生命週期溫室氣體排放量將增長至 134 億噸，而到 2050 年，塑膠的生命週期排放量可能達到 560 億噸，相當於地球剩餘碳預算的 14。報告稱唯有減少消耗才能解決問題，而其他諸如生物可降解塑膠、海洋清理、在塑膠工業中使用再生能源等措施的收效甚微，在某些情況下甚至可能會讓問題變得更嚴重。 紙漿和紙張 全球印刷和造紙產業約佔二氧化碳排放量的 1。紙漿與造紙工業的溫室氣體排放來自原料生產和運輸、汙水處理設施、外購電力、相關產品運輸、處置和回收，各種流程所消耗的化石燃料。 各種服務 數位服務 資料中心（不包括加密貨幣挖礦）和資料傳輸於 2020 年分別消耗全球約 1 的電力。數位經濟產生的溫室氣體排放量佔全球排放量的 2 至 4，其中很大部分來自晶片製造。然而此部門有減少全球份額較大的其他部門排放的作用，例如人員移動，可能也包括建築和工業部門。 加密貨幣的挖礦工作需要用到大量電力，會產生大量碳足跡。估計於 2016 年 1 月 1 日至 2017 年 6 月 30 日期間，比特幣、以太坊、萊特幣和門羅幣等區塊鏈工作量證明（俗稱挖礦）已向大氣排放 300 萬噸至 1500 萬噸二氧化碳。預計到 2021 年底，比特幣的挖礦將產生 6540 萬噸二氧化碳，與希臘一國所產生的相同，每年消耗 91 至 177 太瓦時（tWh1012watthour）。比特幣是能源效率最低的加密貨幣，每筆交易會耗用 7076 千瓦時（kWh103watthour）的電力。 有項在 2015 年所做的研究，調查 2010 年至 2030 年間全球資訊及通訊技術 CT 的用電量。CT 用電量分為四個主要類別：i 消費裝置，包括個人電腦、行動電話、電視和系統、 ii 網路基礎設施、 iii 資料中心計算與儲存裝置，以及 iv 前述類別相關生產。估計在最壞的情況下，2030 年的 CT 電力使用量可能佔全球溫室氣體排放量的 23。 Text was copied from this source which is available under a Creative Commons Attribution 40 International License 醫療保健 醫療保健產業產生的溫室氣體排放量佔全球溫室氣體排放量的 4446。 根據一項於 2013 年所做的醫療保健產業的生命週期排放量研究，估計美國與此活動相關的溫室氣體排放每年可能導致額外 123000 至 381000 個失能調整生命年（DALY）發生。 供水和衛生 本節摘自。 現在已有減少由供水和衛生服務產生溫室氣體排放的解決方案。這類解決方案分為三類，且有部分重疊：首先是 透過精益和高效的方法減少水和能源消耗、其次是 擁抱迴圈經濟以生產能源和有價值的產品，及第三 透過策略決策規劃減少溫室氣體排放。所謂精益和高效的方法包括減少水管網路漏水損失和減少雨水或地下水滲入下水道的方法等。此外，透過激勵措施以鼓勵家庭和工業減少用水量和為水加熱的能源需求。還有另一方法可減少處理原水的能源需求：更加妥善保護水源的水質。 旅遊 據聯合國環境署稱，全球旅遊業是大氣中溫室氣體濃度不斷增加的重要因素。 其他排放特徵 人為氣候變化的責任因人而異（例如不同的群體之間）。 依能源型別 本節摘自能源生命週期溫室氣體排放。 溫室氣體排放是中的一種。衡量能源生命週期溫室氣體排放涉及透過生命週期評估，計算能源的全球暖化潛勢，通常只對電能來源做研究，但有時也會評估熱源方面的。研究結果以該能源產生的每單位電能的全球暖化潛勢為單位，量表使用二氧化碳當量與電能千瓦時 （kWh）表達。此類評估的目標是覆蓋能源的整個生命週期，從材料和燃料開採到施工、營運和廢棄物管理。 IPCC 於 2014 年將全球主要發電來源的二氧化碳當量調查結果作統一處理（透過分析數百篇評估每種能源的獨立科學論文的結果來達成）。Nuclear Power Results Life Cycle Assessment Harmonization NREL Laboratory Alliance For Sustainable Energy LLC website US Department Of Energy last updated 20130124 煤炭是迄今為止排放最高的，其次是天然氣，而太陽能、風能和核能均為低碳能源。水力發電、生質能、地熱能和海洋能通常是低碳的，但設計不當或其他因素可能會導致個別發電廠的排放量更高。 世代間差異 研究人員指出老年人在溫室氣體排放上升中扮演 主導角色，並有望成為未來導致溫室氣體排放的最大群體。人口老化、對氣候變化的低知情程度和擔憂，以及高碳產品消費（如在取暖和私人交通）等因素均會推動此一現象。當今老年人曾歷經氣候變化影響會較日後年輕人預計將遇到的為小，但他們在選舉決策中仍擁有有和其他人一樣的權利（例如每人一票），這一現象值得深思，因為他們的選擇可能會對下一代應對氣候變化產生深遠的影響。 依社會經濟階層 thumbupright115 圖示，已開發國家的人均二氧化碳排放遠高於開發中國家的。排放數字上升速率大約與 GDP 等比，但在人均 GDP 抵達 1 萬美元後，上升速率開始變緩。 。 在所得高者過度消費生活方式推動下，全球最富有的 5 人口對全球溫室氣體絕對排放的貢獻率達到 37。可見收入與人均二氧化碳排放量之間存在很強的關聯性。全球絕對排放量成長的近一半是由最富有的 10 人口所造成。Rapid Transition Alliance 13 April 2021 Cambridge Sustainability Commission Report on Scaling Behaviour Change p 20IPCC 於 2022 年發表的報告指出，新興經濟體的窮人和中產階級的生活方式產生的消費量比已開發的高收入國家中高收入階層的，要低約 550 倍。Emission trends and drivers Ch 2 in Climate Change 2022 Mitigation of Climate Change httpwwwipccch Retrieved 20220405Climate Change 2022 ipccch 地區和國家人均排放量的差異部分反映出各自不同的發展階段，但在相似的收入水平下也存在很大差異。人均排放量最高的 10 家庭在全球家庭溫室氣體排放量中所佔的比例是超比例的巨大。 研究發現世界上最富裕的公民對大部分環境影響負有責任，他們必須採取強而有力的行動，才能實現更安全的環境條件。 根據英國的樂施會和於 2020 年共同發表的的報告，從 1990 年到 2015 年的 25 年期間，全球最富有的 1 人口造成的碳排放量是最貧窮的 50 人口的兩倍。在此期間，兩者分別佔累計排放量的 15 和 7。處於底層的一半人口直接造成不到 20 的能源足跡，且按貿易修正後的能源消耗量也低於頂層 5 的人口。最大的不成比例性被認為是發生在交通領域，例如前 10 的人消耗 56 的車輛燃料，且進行 70 的車輛購買活動。然而，富有的個人通常也是機構股東，通常具有更大的影響力，有更甚者，億萬富翁也可直接進行遊說、進行財務決策和 或控制公司。 減少溫室氣體排放的方法 各國政府已採取行動以減少溫室氣體排放，緩解氣候變化。 UNFCCC 附件一所列國家和地區（即經合組織和前蘇聯計畫經濟體）必須定期向 UNFCCC 提交其應對氣候變化行動的評估政府實施的政策包括國家和地區減排目標、提高能源效率、支援能源轉型等。 未來排放預測 2023 年 10 月，美國能源資訊管理局（EIA）於 2023 年 10 月根據目前可確定的政策幹預措施，釋出迄 2050 年的一系列預測。 Informally describes as a narrative and tagged IEO2023 Landing page YouTube Duration 005712 Includes interview with Joseph DeCarolis 預測將排放量浮動，而非將 2050 年限制僅有淨零排放。於敏感性分析中將關鍵引數改變，主要是未來 GDP 的成長（每年 26 作為參考，分別為 18 和 34），其次是技術學習率、未來原油價格和類似的外源投入。模型結果難以令人鼓舞。在任何情況下，與能源相關的碳排放總量都沒有低於 2022 年的水準（見圖 3）。 這項探索提供一個基準，顯示需要採取更強有力的氣候行動。 國家案例 國家列表 2019 年全球最大的五個二氧化碳排放國與地區 中國、美國、印度、歐盟 27 國 英國、俄羅斯和日本，合計佔人口的 51、全球國內生產毛額（GDP）的 625、全球化石能源消耗總量中的 62 和二氧化碳量總量中的 67。於 2019 年這五個國家和歐盟 27 國 英國的排放量和 2018 年相比，呈現不同的變化：相對增幅最大的是中國（34），其次是印度（16）。反而是其餘的發生下降：歐盟 27 國 英國（38）、美國（26）、日本（21）和俄羅斯（08）。 2019 年各國使用化石燃料的二氧化碳排放 國家 總排放量 百萬噸 佔比 人均量 噸 每 GDP 噸 千元美金 Global Total 3801657 10000 493 029 1153520 3034 812 051 510726 1343 1552 025 EU27UK 330397 869 647 014 259736 683 190 028 179202 471 1245 045 115372 303 909 022 International Shipping 73026 192 70260 185 852 016 70199 185 848 068 65187 171 1270 030 International Aviation 62748 165 62566 165 232 020 61461 162 1800 038 58485 154 1569 032 49486 130 852 068 48500 128 367 019 47815 126 225 015 43338 114 1727 034 41578 109 501 018 36491 096 545 012 and the Holy See 33156 087 560 013 31765 084 835 025 and 31474 083 481 010 30525 080 313 039 27736 073 1492 057 27678 073 1165 023 27506 072 397 021 and Andorra 25931 068 558 013 25537 067 252 022 24883 065 767 027 22363 059 109 022 22261 059 2299 034 19941 052 442 020 19761 052 489 046 19640 052 448 036 18057 047 423 037 15641 041 913 016 15064 040 139 016 11016 029 066 014 11006 029 336 039 10653 028 3882 041 10569 028 994 025 10441 027 903 018 10022 026 050 010 9895 026 2329 047 9499 025 290 040 9278 024 1855 067 9052 024 1523 098 8989 024 490 020 8655 023 174 012 7863 021 404 014 7391 019 202 027 7236 019 825 014 7069 019 755 044 and 6833 018 796 018 6634 017 703 037 6557 017 589 020 5629 015 171 013 5337 014 909 010 5318 014 551 017 5205 014 792 051 4847 013 473 014 4831 013 089 017 4799 013 889 014 4475 012 445 008 4402 012 588 010 4341 011 781 016 4331 011 620 027 4217 011 164 036 4070 011 238 021 and 3937 010 457 007 3867 010 807 018 3655 010 754 009 3599 009 660 020 3598 009 359 025 3593 009 1135 091 3544 009 2164 048 3350 009 957 068 3274 009 2381 090 3207 008 272 025 3112 008 539 009 3104 008 270 011 2916 008 158 120 2834 007 281 028 2757 007 131 010 2744 007 452 027 2728 007 248 014 2582 007 081 012 2451 006 215 024 and 2257 006 040 013 2120 006 121 015 1981 005 038 009 1912 005 462 016 1850 005 1419 038 1825 005 017 007 1684 004 056 010 1649 004 100 023 1566 004 5525 167 1537 004 738 019 1502 004 050 015 1377 004 481 013 1356 004 053 010 1347 004 345 024 1334 004 022 009 1192 003 192 035 1163 003 275 009 1100 003 030 013 1089 003 037 017 1086 003 063 026 1036 003 108 019 1010 003 040 011 981 003 059 018 974 003 1631 014 926 002 029 024 923 002 229 027 898 002 180 009 892 002 428 026 892 002 096 028 847 002 121 009 838 002 438 014 815 002 069 021 766 002 164 033 750 002 041 012 744 002 256 026 741 002 619 021 715 002 111 013 704 002 296 017 702 002 1598 026 678 002 096 012 656 002 189 009 592 002 202 015 591 002 3638 151 586 002 092 017 580 002 105 033 566 001 193 014 534 001 012 006 440 001 167 018 433 001 341 015 420 001 016 009 407 001 047 011 393 001 1153 019 391 001 107 004 383 001 1334 085 364 001 018 008 358 001 032 018 348 001 165 011 347 001 255 014 302 001 340 298 001 003 003 292 001 022 009 285 001 035 022 245 001 608 018 236 001 010 008 212 001 257 024 206 001 359 022 195 001 507 187 000 417 162 000 008 008 152 000 194 020 140 000 018 010 136 000 148 011 133 000 5988 409 127 000 198 002 121 000 024 017 115 000 009 004 114 000 081 011 105 000 106 020 105 000 1098 037 104 000 241 005 103 000 005 002 102 000 183 026 097 000 006 057 091 000 202 009 089 000 006 004 078 000 739 019 075 000 014 008 075 000 033 013 069 000 1988 045 061 000 206 060 000 208 010 059 000 027 011 054 000 947 019 051 000 490 024 049 000 010 011 044 000 022 011 040 000 638 009 038 000 028 010 037 000 095 014 035 000 575 014 034 000 003 004 030 000 165 011 030 000 051 023 000 210 012 021 000 025 008 019 000 344 014 016 000 075 019 015 000 132 011 014 000 070 011 014 000 022 009 013 000 116 020 013 000 370 013 012 000 377 017 010 000 138 012 009 000 030 009 006 000 972 004 000 251 003 000 1087 003 000 028 013 002 000 154 012 and 002 000 387 000 000 004 000 美國 thumbupright135 雖然美國的人均和平均 GDP 排放有大幅下降，但將其他經濟因素列入考慮，其降幅並不算顯著。 本節摘自。 美國於 2020 年產生 52 億噸二氧化碳當量溫室氣體排放，僅次於中國，位居世界第二，美國是人均溫室氣體排放量最高的國家之一。 估計中國於 2019 年排放的溫室氣體是全球的 27，其次是美國（佔 11），然後是印度（佔 66）。總計美國已排放世界溫室氣體的四分之一，比任何一個國家均多。人均年排放量超過 15 噸。然而國際能源署估計，美國最富有的十分之一人群每年人均排放超過 55 噸。IEA 2023 The worlds top 1 of emitters produce over 1000 times more than the bottom 1 IEA Paris httpswwwieaorgcommentariestheworldstop1ofemittersproduceover1000timesmoreco2thanthebottom1 License CC BY 40 由於燃煤發電廠逐漸關閉，該國於 2010 年代的發電廠排放量下降，次於交通運輸，交通運輸目前是最大的單一排放源。美國溫室氣體排放量於 2020 年中有 27 來自交通運輸、25 來自電力生產、24 來自工業、13 來自商業和住宅建築，及 11 來自農業。於 2021 年，電力業仍是美國第二大溫室氣體排放源，佔總量的 25。這些溫室氣體排放會加劇美國乃至全世界的氣候變化。 中國 本節摘自中國溫室氣體排放。 中國的溫室氣體排放無論在生產或消費方面都是世界上排名第一，主要來自煤炭燃燒，包括燃煤發電、煤炭開採以及使用高爐生產鋼鐵。在衡量生產排放方面，中國於 2019 年排放超過 14 億噸二氧化碳當量，佔世界總量的 27。當以基於消費的方式衡量方面，將進口商品相關的排放量計入，並將出口商品相關的排放量剔除，中國的排放量為 13 吉噸，佔全球排放量的 25。 印度 本節摘自印度氣候變化 溫室氣體排放。 印度的溫室氣體排放位居世界第三，主要來源是煤炭。印度於 2016 年排放 28 吉噸二氧化碳當量（25 吉噸，含土地利用、土地利用改變與林業（LULUCF））。Government of India 2018 India Second Biennial Update Report to the United Nations Framework Convention on Climate Change 79 是二氧化碳、4 是甲烷及 5 是一氧化二氮。印度每年排放約 3 吉噸二氧化碳當量的溫室氣體，人均排放約兩噸，是世界平均的一半。該國的排放量佔全球排放量的 7。 社會與文化 COVID19 大流行的影響 全球二氧化碳排放量於 2020 年下降 64，即 23 億噸。氮氧化物排放量於 2020 年 4 月下降高達 30。在中國，封鎖和其他措施讓煤炭消耗量減少 26，氮氧化物排放量減少 50。 溫室氣體排放量在疫情後期因許多國家開始取消限制而出現反彈，疫情政策對氣候變化的長期直接影響似可忽略不計。 參見 北極甲烷釋出 近期氣候變化的歸因 碳抵銷與碳信用 碳稅 低碳經濟 淨零排放 參考文獻 外部連結 The official greenhouse gas emissions data of developed countries from the UNFCCC Annual Greenhouse Gas Index AGGI from NOAA NOAA CMDL CCGG Interactive Atmospheric Data Visualization NOAA data IPCC Website Official IPCC Sixth Assessment Report website 分類：包含影片剪輯的條目 分類：氣候因子 分類：氣候變化