哈斯 VF22 是 2022 年世界一級方程式錦標賽哈斯車隊的比賽用車，是由哈斯車隊設計和製造的一級方程式賽車。VF22 將是哈斯車隊自 2016 年參加一級方程式後製造的第七輛賽車。在尼基塔馬澤平的合約被車隊終止後，賽車將由凱文馬格努森和米克舒馬赫駕駛。舒馬赫是第二年為車隊效力，馬格努森則是在 2017 至 2020 年為車隊效力後，闊別一年後重新加盟車隊。賽車是哈斯車隊在 2022 年技術規則下的第一款賽車。賽車將使用法拉利 0667 引擎。VF22 在 2022 年巴林大獎賽中首次參賽。 賽車設計及研發 背景 新一代技術規則原定於賽季推出。但是，由於 2019 冠狀病毒病疫情，規則被推遲到至 2022 年推出。因此，從 2020 年 3 月 28 日至 2020 年 12 月 31 日，所有新一代賽車的開發都暫停了。 賽車研發 由於 2022 年的規則變更，哈斯在 2021 年沒有對 VF21 做出研發，而是在整個 2021 年賽季期間專注於 VF22 的研發。哈斯將連續第七年使用法拉利的引擎。在 2 月 4 日，VF22 成為 2022 年賽季首款釋出的賽車。 賽車設計 賽車擁有一個巨大的尾翼。側箱下方也有一個相對較大的切面，它與懸掛系統很好地對齊，以便氣流可以在側箱周圍輸送，而不會從下方文丘裡隧道的入口處流走太多。側箱車身向外張開以滿足規定的最大尺寸。正因為如此，側箱也很快逐漸變窄，形成了一個傾斜的側箱設計。賽車尾部盡可能窄，也有一個非常細長的冷卻出口。 前翼端板也與其他賽車的設計不同，因為車隊採用了波浪形邊緣，影響端板的整個幾何形狀。底板文丘裡隧道入口的形狀與梅賽德斯相似，在最靠近底盤的部分設定在比外側部分高得多的高度。底板的邊緣也被捲起以形成一個捲軸，它在後輪胎前露出一個類似裙子的部分，車隊正在使用它來幫助引導氣流穿過輪胎表面。側翼主體向外逐漸變細，允許車隊利用中央區域類似的凸形形狀，帶有高腰尾部。進氣口下方有一個中等大小的切面，車身朝底板逐漸變細，以加快氣流在賽車尾部的文丘裡隧道流動。 賽車塗裝 在該車首次亮相和 2022 年一級方程式季前測試第一回合的頭兩天中，賽車都用上與上賽季的 VF21 相似的塗裝，並由俄羅斯公司烏拉爾鉀肥冠名贊助，並在整車的表面，尤其是前翼，塗上類似於俄羅斯國旗的塗裝。但始終以白色為一種佔主導地位的顏色。在側箱，紅色的哈斯字標以及尾翼襟翼的上部都很突出。從側箱開始，在每一側都有一條紅色和藍色的帶子，一直在引擎罩上的鰭下方結束。一條相同顏色的帶子也裝飾著賽車的前部，從駕駛艙的一側開始，到另一側結束，穿過鼻子的兩側和鼻尖。除了 DRS 的襟翼，車底、主平面、鼻尖、端板內部和後翼內部區域都是黑色的。 在 2 月 24 日俄羅斯入侵烏克蘭之後，哈斯從他們的賽車和網站上刪除了烏拉爾鉀肥的品牌。 2 月 25 日第一回合季前測試的最後一天，賽車採用了黑白塗裝。後來烏拉爾鉀肥的冠名贊助與馬澤平的合約在 3 月 5 日被車隊終止。在巴林的第二回合測試中，車隊使用了以紅色取代了俄羅斯國旗條紋的更新塗裝亮相。新的塗裝以經典的白色為主要顔色，再加上紅色和黑色：黑色塗滿了賽車下部區域，一條大紅色帶水平包裹賽車，側面帶有哈斯的標誌。 賽季記錄 季前 車隊因 VF22 的可靠性而在巴塞隆納 加泰隆尼亞賽道進行的 2022 年一級方程式季前測試第一回合測試中表現掙扎。賽車產生了比較嚴重的海豚跳效應（由於地面效應導致賽車產生共振，使汽車快速上下跳動），這構成了駕駛效能和可靠性問題。最終在第一回合的測試中只完成了 160 圈；總共，相當於 25 個大獎賽比賽距離，是十支車隊中測試距離最小的車隊。因為俄羅斯入侵烏克蘭，車隊在 2 月 25 日第一回合季前測試的最後一天，賽車採用了黑白塗裝。 同時因為俄羅斯入侵烏克蘭事件，哈斯車隊決定在第二回合季前測試前終止尼基塔馬澤平的車手合約，並由丹麥車手凱文馬格努森頂替。這是他時隔一個賽季，再次重返一級方程式並回到車隊擔任主力車手。賽車隨後於 3 月 10 日至 3 月 12 日參加了在巴林國際賽道進行的第二回合季前測試，但車隊出現物流問題，他們計劃用來將貨物運送到巴林的飛機在伊斯坦布林停飛後，該車隊的貨物無法準時送到巴林。因此無法趕及參加 3 月 10 日上午的測試，所以國際汽聯批准他們在 3 月 11 日 下午 和 3 月 12 日 上午及下午 均有額外測試時間，以彌補他們損失的四個測試小時。在三個測試日內，賽車完成了 253 圈；總共，相當於 45 個大獎賽比賽距離，在十支車隊中排名第九，只比麥拉倫車隊的 200 圈多。根據資料，賽車的可靠性一般。在巴林的情況比在巴塞隆納時一樣。第二天測試，馬格努森創造了當天最快圈速：133207。舒馬赫在最後一天哈斯車隊的補償測試時間是造出 132341，僅次維斯塔潘的第二回合測試最快圈速：131720，證明瞭哈斯車隊在速度上的進步。賽車使用在測試中大放異彩的法拉利引擎，而且車隊犧牲了去年賽車的研發以專注於 VF22 的研發，可能這能夠幫助他們重返中游。 賽季首五站 兩位車手在 2022 年巴林大獎賽的自由練習中表現出色，賽車的速度顯示車隊已重返中游。馬格努森表示他跑得很好，這輛車一整天都感覺很好，賽車感覺如此穩定，單圈時間非常強勁讓他對車隊的強勁步伐感到 超級興奮。米克舒馬赫表示車隊在正確的時刻邁出了良好的步伐。現在它只是試圖微調賽車的設定。馬格努森和舒馬赫分別在排位賽獲得第七名和第十二名。在比賽中，兩位車手在起步後都保持位置。舒馬赫在比賽早段在 6 號彎與埃斯特班奧康發生碰撞，導致舒馬赫失去了兩個位置，奧康因此被罰 5 秒。直到第 45 圈艾法託利的皮埃爾蓋斯利因引擎起火而退賽，導致安全車進場。兩位車手都進站換上新紅胎。安全車退場後，馬格努森受惠於維斯塔潘因燃油泵問題退賽而上升至第五位完賽，舒馬赫則以第十一位完賽。馬格努森以第五位完賽，這是哈斯第 5 次進入前五名。馬格努森說這個開季讓他感到滿欣喜若狂，這是一場非常好的比賽，賽車一直都很好，但在第一組輪胎上的退化比車隊希望的要多一些。 舒馬赫說與奧康發生碰撞後，對賽車造成一些破壞，令賽車難以操控，否則應該可以得到更好的成績。在結果使哈斯在車隊積分榜中登上第三位，拿到 10 分，僅落後於梅賽德斯和法拉利。馬格努森排名第五，舒馬赫在車手積分榜排名第十一。 在沙地阿拉伯大獎賽排位賽上，馬格努森獲得第十名。舒馬赫以第十四位完成排位賽，但他在第二階段中發生嚴重撞車事故。後來在醫院接受詳細檢查並無大礙，但不會繼續參加本站比賽，而車隊亦不會派遣另一位車手代替他出戰。馬格努森說對成績感到滿意，但自己可以做得更好，第三階段排位賽時脖子十分痛。另外對舒馬赫在意外後安然無恙感到放心。車隊領隊京特施泰納表示，米克顯然沒有受傷，他在醫院接受醫生的評估，所以他目前處於良好狀態，也對排位賽的結果感到滿意，期待明天的正賽。 在比賽中，馬格努森使用硬胎起步，在比賽早段保持位置。直至第 15 圈，威廉姆斯的尼古拉斯拉提菲因在第 13 號彎撞車而退賽，導致安全車進場。馬格努森在安全車時段期間沒有進站，並一直等待下一個安全車時段。第 37 圈，丹尼爾裡卡多因引擎故障而停在維修區入口，並引發虛擬安全車（VSC）。馬格努森趁機進站換胎，最後以第九名完賽。結果使哈斯在車隊積分榜中排名跌至第五位，馬格努森排名跌至第八位，舒馬赫在車手積分榜排名第十五。馬格努森對車隊在週五從艱難的局勢中恢復過來的工作非常出色，非常高興。雖然安全車影響了他的計劃，但對第九名的成績感到滿意。 由於在沙地阿拉伯大獎賽排位賽上，舒馬赫在第二階段中發生嚴重撞車事故，這導致他的賽車嚴重損毀。車隊領隊京特施泰納表示，車隊沒有備用底盤，也沒有為澳大利亞大獎賽提供 充足 的備用零件。在澳大利亞大獎賽排位賽上，馬格努森獲得第十六名，舒馬赫獲得第十五名。馬格努森以第十四名完成比賽，舒馬赫以第十三名完賽。結果使哈斯在車隊積分榜中排名跌至第七位。 在乾濕地交替的艾米利亞 羅馬涅大獎賽上，賽車的表現相比澳大利亞大獎賽有很大的進步。在排位賽中，馬格努森重返第三階段排位賽，並獲得隊史最佳的第四名。舒馬赫因為未能在賽道下雨前造出足以躋身前十名的時間，只能獲得十二名。在衝刺賽中，馬格努森一直被其他更快的賽車超越，只能以第八名完成衝刺賽；舒馬赫把握其他車手的失誤，並以第十名完成衝刺賽。舒馬赫正賽早段變失控打轉，使他失去許多位置，最後以第十七名完賽。馬格努森因為進站用時較其他車手長而失去一些位置，最後以第九名完賽。馬格努森表示他們較遲進站換上乾胎，而且進站時有失誤，否則他應該可以以更前位置完賽。艾米利亞 羅馬涅大獎賽後，哈斯在車隊積分榜中跌至第八名，馬格努森在車手積分榜跌至第十名。 在車隊主場 美國舉辦的首屆邁阿密大獎賽，賽車沒有延續在艾米利亞 羅馬涅大獎賽上的好表現。舒馬赫和馬格努森分別在排位賽中獲得第十五和第十六名。在正賽中，舒馬赫曾一度升上第九名，但是他在第五十四圈與塞巴斯蒂安維泰爾相撞，後者需要退賽，舒馬赫也要進站更換前翼，並以第十五名完賽。馬格努森在第四十七圈與蘭斯斯托爾發生碰撞，馬格努森被處以五秒加時懲罰，並以第十六名完賽。馬格努森認為這是他「生涯中最困難的一場比賽」，並認為如果他沒有與斯托爾發生碰撞，他能夠以前十名完賽。 完整一級方程式參賽成績 賽果底色示意列表 粗體－桿位 斜體－最快圈速 賽季進行中 衝刺賽積分名次 span 車手未完成賽事，但已完成 90 的原定賽程，因而有排名 由於未完成預定距離的 75％，因此該場比賽只能獲得一半積分 年份 底盤 動力單元（Power unit） 輪胎 車號 車手 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 大獎賽 積分 名次 年份 底盤 動力單元（Power unit） 輪胎 車號 車手 巴 沙 澳 zhcn 艾；zhhk 愛；zhtw 艾； 邁 西 摩 zhcn 阿塞；zhtw 亞塞；zhhk 阿塞； 加 英 奧 法 匈 比 荷 zhhans 意；zhhk 意；zhtw 義； 新 日 美 墨 聖 阿布 積分 名次 哈斯車隊 法拉利 0667 16 公升 V6t 哈斯車隊 法拉利 0667 16 公升 V6t 20 凱文馬格努森 5 9 14 9 8 16 17 Ret Ret 17 10 8 7 Ret 16 16 15 16 12 14 9 17 Ret 8 17 37 第 8 哈斯車隊 法拉利 0667 16 公升 V6t 47 米克舒馬赫 11 WD 13 17 15 14 Ret 14 Ret 8 6 14 14 17 13 12 13 17 15 16 13 16 37 第 8 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 參考資料 外部連結 官方網站 Category2022 年一級方程式賽季車型 Category 哈斯一級方程式車型