JR 東海 313 型電聯車是日本東海旅客鐵道（JR 東海）從 1999 年春季啟用的直流電電聯車，取代 113 和 115 系電聯車，用於行駛近郊路線。 子形式 系列 編組 行駛路線 3130 系 4 車 東海道本線（豐橋～米原） 313300 系 2 車 東海道本線（豐橋～米原） 3131000 系 4 車 中央本線（名古屋～中津川） 3131300 系 2 車 東海道本線、武豐線 3131500 系 3 車 中央本線（名古屋～中津川）關西本線（名古屋～龜山） 3131600 系 3 車 中央本線（名古屋～中津川）關西本線（名古屋～龜山） 3131700 系 3 車 飯田線、中央本線、關西本線 3132300 系 2 車 東海道本線、御殿場線、身延線 3132350 系 2 車 東海道本線、御殿場線、身延線 3132500 系 3 車 東海道本線（熱海 豐橋） 3132600 系 3 車 東海道本線、御殿場線、身延線 3133000 系 2 車 關西本線、中央本線御殿場線、身延線 3133100 系 2 車 御殿場線、身延線 3135000 系 6 車 東海道本線（豐橋～大垣） 3135300 系 2 車 東海道本線 3138000 系 3 車 中央本線（名古屋～中津川） 1 次車2 次車 0 番臺300 番臺 FileSeries313Y14jpg4 輛編成的 0 番臺（Y14 編成） FileJR Central kuha312315jpg2 輛編成的 300 番臺（Y45 編成） 15 個 4 車編組（共 60 輛車），由近畿車輛 、日本車輛和東急車輛製造於 1999 年 7 月至 9 月，車內採用橫向配置翻背椅。 近畿車輛、日本車輛、東急車輛於 1999 年 9 月製造的 16 的雙車編組（共 32 輛），配備橫向配置翻背椅。 東海道線 名古屋地區 用車。至 2021 年 4 月 1 日，大垣車輛區配置 4 輛編成 15 列（60 輛、Y1 Y15 編成）及 2 輛編成 15 列（32 輛、Y31 Y46 編成）共 31 列92 輛。2 輛編成稱作 300 番臺。 classwikitable stylemargin1em 0em 2em 3em 編組號碼 クモハ 3130 Mc1 サハ 3130 T モハ 3130 M1 クハ 3120 Tc1 Y1 1 1 1 7 ： ： ： ： ： Y15 15 15 15 21 1000 番臺1500 番臺 1 次車 中央線 名古屋地區 用車。至 2022 年 3 月 14 日，神領車輛區配置 4 輛編成 3 列（12 輛、B1 B3 編成）、大垣車輛區配置 3 輛編成 3 列（9 両、J151 J153 編成），共 6 列21 輛。3 輛編成稱作 1500 番臺。 classwikitable stylemargin1em 0em 2em 3em 編組號碼 クモハ 3131000 Mc1 サハ 3131000 T モハ 3131000 M1 クハ 3120 Tc1 B1 1001 1001 1001 1 B2 1002 1002 1002 2 B3 1003 1003 1003 3 3000 番臺 1 次車 3000 番臺（初期車） 編成表 所屬車輛區 編成號碼 クモハ 3133000 Mc4 クハ 3123000 Tc2 靜岡 V1 3001 3001 靜岡 ： ： ： 靜岡 V12 3012 3012 大垣 （B301）R101 3013 3013 大垣 ： ： ： 大垣 （B316）R116 3028 3028 大垣 飯田線御殿場線身延線用車。至 2021 年 4 月 1 日，靜岡車輛區配置 2 輛編成 12 列（24 輛、V1 V12 編成），大垣車輛區配置 2 輛編成 16 列（32 輛、R101 R116 編成）共 28 列56 輛交友社『鉄道ファン』2018 年 7 月號 「JR 車両ファイル 2018 JR 旅客會社の車両配置表」 p18 p21 ジェーアールアール編『JR 電車編成表』2021 冬 ジェーアールアール、交通新聞社、2020 年、p361。ISBN 9784330082202。。大垣區所屬車於 2012 年 3 月前隸屬神領車輛區，曾服務中央本線篠之井線（中津川站 松本站）關西線 名古屋地區。 FileSeries3133000 R107jpg3000 番臺（R107 編成） File3133000 interior Kajikazawaguchi 20070127 1JPG3000 番臺車內 8000 番臺 8000 番臺 編成表 編成號碼 クモハ 3138500 Mc1 モハ 3138500 M2 クハ 3128000 Tc1 （B201）S1 8501 8501 8001 ： ： ： ： （B206）S6 8506 8506 8006 為了營運中央線名古屋地區的快速列車「Central Liner」而製造。全編成為 3 輛組成。1999 年 12 月 4 日開始營運，共新製 3 輛 4 列（12 輛）。其後因大獲好評而在 2001 年加製 3 輛 2 列（2 次車 6 輛）。 2022 年 3 月 11 日結束在名古屋地區營運，在 12 日全車輛由神領車輛區轉屬靜岡車輛區。 FileCentralJapanRailwayCompanyType313800jpg8000 番臺 B204 編成 FileKuha3128003 Insidedeckjpg 設定遮風板的車內 FileSeries3138000 Crossseatjpg 可轉向座位 FileSeries3138000 Boxseatjpg 固定座位 FileKuha3128003 Inside Toiletjpg 優先席與洗手間 FileJRCentral 3138000 information LED Shizuokajpg 車內案內表示器（轉屬靜岡車輛區後） 3 次車 2006 年度後製造的車輛。 變更 FileJR Tokai 313 Series 014JPG 二種類的前照燈 FileSeries3135000 LEDjpg 側面的目的地表示器 FileSeries3131100 Inside Toiletjpg 洗手間與無障礙空間 1000 番臺（3 次車） 11001600 番臺（基本效能車） FileSeries313B104jpg1600 番臺 B104 編成 FileMoha3131113 Insidejpg1100 番臺車內 中央線 名古屋地區 用。至 2022 年 3 月 14 日，神領車輛區配置 4 輛編成 2 列（8 輛、B4 B5 編成），大垣車輛區配置 3 輛編成 4 列（12 輛、J161 J164 編成），共 6 列 20 輛。クハ 312 形以外的 4 輛編成稱作 1100 番臺、3 輛編成稱作 1600 番臺。クハ 312 形稱作 400 番臺。 classwikitable stylemargin1em 0em 2em 3em 編成編號 クモハ 3131100 Mc1 サハ 3131100 T2 モハ 3131100 M1 クハ 312400 Tc2 B4 1101 1101 1101 401 B5 1102 1102 1102 402 1700 番臺（電阻制動搭載車） 為替換行駛經由飯田線前往長野，由行駛快速「水篶」直通列車隸屬靜岡車輛區的 115 系而登場。至 2022 年 3 月 14 日，大垣車輛區配置 3 輛編成 3 列（9 輛、J171 J173 編成）。由於與先前的 1000 番臺增備車裝置不同，因而稱作 1700 番臺。 考慮到在寒冷地區運用，分別設有可由乘客控制的半自動門以維持車內溫度的功能，兩個集電弓以防止結霜，及除雪器。亦搭載電阻制動器，及噴沙裝置以應對高斜度。其他效能與基本車一樣。クハ 312 形雖然與基本效能車同樣稱為 400 番臺，但有上述的功能。 1700 番臺 編成表 編成號碼 クモハ 3131700 Ｍc3 モハ 3131700 M6 クハ 312400 Tc2 （B151）J171 1701 1701 407 （B152）J172 1702 1702 408 （B153）J173 1703 1703 409 2000 番臺 東海道線 靜岡地區 用，2006 年 12 月 2 日開始營運。以下 2 種皆能與 211 系 50006000 番臺併結運用。車內配色以藍色作基調，座位與 211 系同樣使用縱向式。考慮到在寒冷地區運用，設有可由乘客控制的半自動門以維持車內溫度。由於靜岡車輛區配置的 211 系全編成不設洗手間，原則上會與 211 系併結營運。 2500 番臺（基本效能車） 至 2021 年 4 月 1 日現在，靜岡車輛區配置 3 輛編成 17 列（51 輛、T1 T17 編成）。稱作 2500 番臺，營運東海道線 靜岡地區。然而，只限クハ 312 形會跟後述的電阻制動搭載車同功能一樣稱為 2300 番臺。 2000 番臺（基本效能車） 編成表 編成號碼 クモハ 3132500 Mc1 モハ 3132500 M4 クハ 3122300 Tc2 T1 2501 2501 2310 ： ： ： ： T17 2517 2517 2326 26002300 番臺（電阻制動搭載車） FileJRC EC313 N8 Yagajpg2600 番臺 N8 編成 FileKuha3122326 Insidejpg2300 番臺車內 至 2021 年 4 月 1 日現在、靜岡車輛區配置 3 輛編成 10 列（31 輛、N1 N10 編成），2 輛編成 9 列（18 輛、W1 W9 編成）共 19 列 48 輛。3 輛編成稱作 2600 番臺，2 輛編成稱為 2300 番臺，行駛身延線御殿場線。由於クハ 312 形基本上同規格，一致稱為 2300 番臺。座席為縱向式。 2 輛編成中，有 2 列列車搭載除霜集電弓 2 臺，此編成的クモハ 313 形稱為 2350 番臺。冬季時只會行駛身延線、御殿場線系統。 2000 番臺（電阻制動搭載車） 編成表 classwikitable stylemargin1em 0em 2em 3em 編成號碼 クモハ 3132600 Mc3 モハ 3132600 M6 クハ 3122300 Tc2 N1 2601 2601 2327 ： ： ： ： N10 2610 2610 2336 3100 番臺 身延線御殿場線用車。至 2021 年 4 月 1 日，靜岡車輛區配置 2 輛編成 2 列（4 輛、V13 V14 編成）。稱作 3100 番臺，行駛御殿場線身延線。 除了上述的增備車共通事項，以及製造當初就搭載集電弓 2 臺以外，基本上與 3000 番臺初期車同一規格。 運用（V 編成） 2006 年 8 月 7 日開始營運，當初運用於身延線中心以替換 123 系。同年 10 月 1 日時刻表修訂，開始與 3000 番臺初期車共通運用，駛入御殿場線。 3000 番臺（増備車） 編成表 編成號碼 クモハ 3133100 Mc4 クハ 3123100 Tc2 V13 3101 3101 V14 3102 3102 5000 番臺 FileSeries313Y112jpg5000 番臺（Y112 編成） FileSaha3135006 Insidejpg5000 番臺車內 FileJR Tokai 313 Series EMU 001JPG 車間連線 東海道線 名古屋地區 用車。2021 年 4 月 1 日現在、大垣車輛區配置 6 輛編成 12 列（72 輛、Y101 Y112 編成）。搭載 SIV 與 BAT 的中間車稱為 5300 番臺（參照形式一段）。 除了上述增備車共通事項以外與 0 番臺基本一樣，唯本番臺的座位可以轉換方向。 JR 東海在新幹線 700 系電車實用化的半主動懸掛與車體間阻尼亦有應用在本番臺，希望能改善高速行駛時的車輛穩定性及乘車感。另外考慮到列車數少的線區回生制動或會失效，所以搭載了電阻制動。 發生事故－代替新造 2017 年 3 月 2 日早上，Y102 編成於安城市內與私家車碰撞，玻璃窗大幅破裂，部分乘降門變形。由於未能從事故現場自力駛走，所以由救援列車（キヤ 97 牽引）拖走。當時判斷クハ 3125002 與モハ 3135302 不能復修。2019 年 9 月 14 日左右，代替新造的クハ 3125102 及 モハ 3135402 兩輛，由日本車輌製造豊川製作所陸送至名古屋工場 JR 東海由日本車輌製造的在來線車輛，通常會自力行駛配送，今次則由貨車運送。。。代替的新造 2 輛，車體構造及內裝以後述的 5 次車為標準，由於被視作修復工程，車內的製造銘板表記繼續寫下 2006 年。 5000 番臺（6 両編成） 編成表 編成號碼 クモハ 3135000 Mc3 サハ 3135300 T3 モハ 3135000 M3 サハ 3135000 T2 モハ 3135300 M5 クハ 3125000 Tc2 Y101 5001 5301 5001 5001 5301 5001 Y102 ： ： ： ： 5302 5402 5002 5102 Y103 ： ： ： ： 5303 5003 ： ： ： ： ： ： ： Y112 5012 5312 5012 5012 5312 5012 4 次車 至於前述，JR 東海為了替換老化的 117 系及 119 系，於 2010 年度至 2012 年度間引入本系列 120 輛（JR 東海ニュースリリースインターネットアーカイブ2009 年時點の版）。，2010 年 6 月第一批出場。由於已有既存 1000 番臺與 5000 番臺增備車，因此命名新番臺區分 1300 番臺及 5300 番臺（皆為 2 輛編成）。4 次車配置到大垣車輛區和神領車輛區，沒有配置至靜岡車輛區。 4 次車的變更點 1100 番臺増備車 控制車（400 番臺）以外的車卡稱為 1100 番臺。上述之増備車共通事項以外與 3 次車共通，另搭載了電阻制動。 2010 年度（J 編成） 2021 年 4 月 1 日現在、4 輛編成 7 本 28 輛配置於大垣車輛區。 2011 年度（B 編成） 2021 年 4 月 1 日現在、4 輛編成 1 本配置於神領車輛區。 1100 番臺（4 輛編成） 編成表 編成番號 クモハ 3131100 Mc1 サハ 3131100 T2 モハ 3131100 M1 クハ 312400 Tc2 J1 1103 1103 1103 410 ： ： ： ： ： J7 1109 1109 1109 416 B6 1110 1110 1110 417 1300 番臺 1000 番臺組別首次的 2 輛編成，上記 1700 番臺同樣，クモハ 313 形備有兩個集電弓以防止結霜。另外關於クハ 312 形的番臺區分，與其他的 1000 番臺組別下使用 400 番臺不同，反而使用跟クモハ 313 形同樣的 1300 番臺。 運用 B400 編成 2021 年 4 月 1 日現在、神領車輛區配置 2 輛編成 8 列 16 輛。 B500 編成 2021 年 4 月 1 日現在、神領車輛區配置 2 輛編成 16 列 32 輛。 FileLCD display for viewing fare in JR Central 3131300jpg 一人控制列車車費表示用 LCD 顯示屏 FileDoor Botton in JRCentral 3131300 Series EMU SetJPG 半自動門用的門掣 1300 番臺 編成表 編成號碼 クモハ 313 Mc4 クハ 312 Tc2 B401 1301 1301 ： ： ： B408 1308 1308 B501 1309 1309 ： ： ： B516 1324 1324 5000 番臺増備車5300 番臺 東海道線 名古屋地區 向之車輛，6 輛編成為 5000 番臺（一部分中間車為 5300 番臺），2 輛編成的控制電動車為 5300 番臺，以區分控制者 5000 番臺。全部座位為轉向式橫向座位。今次新登場的 2 輛編成 5300 番臺的「クハ」，與 5000 番臺共通編編號，5018－。然而，5000 番臺増備車延續了 3 次車的設計，在車體間裝備ダンパ，5300 番臺則沒有安裝。 配置 至 2021 年 4 月 1 日，大垣車輛區配置 6 輛編成 5 列 30 輛及 2 輛編成 5 列 10 輛共計 40 輛。 運用 6 輛編成（5000 番臺） 行走東海道線掛川站濱松站 米原站間。 2 輛編成（5300 番臺） 行走東海道線掛川站濱松站 米原站間的 5300 番臺，會連結 0 番臺／1100 番臺5000 番臺／311 系執行，本番臺亦可與 3000 番臺300 番臺以 2 3 本併結，可代替 0 番臺5000 番臺執行。另外，會作為 2 輛編成，往返飯田線豊橋站 水窪站間。 classwikitable stylemargin1em 0em 2em 3em 編成號碼 クモハ 3135000 Mc3 サハ 3135300 T3 モハ 3135000 M3 サハ 3135000 T2 モハ 3135300 M5 クハ 3125000 Tc2 Y113 5013 5313 5013 5013 5313 5013 Y114 5014 5314 5014 5014 5314 5014 Y115 5015 5315 5015 5015 5315 5015 Y116 5016 5316 5016 5016 5316 5016 Y117 5017 5317 5017 5017 5317 5017 5 次車 5 次車的變更點 thumb313 系 5 次車的 LED 照明 效能與 4 次車一樣，但客室照明燈改用 LED，減少耗電。 1100 番臺再増備車 5 次車的 1100 番臺有 3 編成 12 輛，2014 年 10 月 8 日 J8 編成，12 月 3 日 J9J10 編成離開日本車輛製造豐川製作所，送往大垣車輛區。經過試車後，同年 11 月 J8 編成，2015 年 1 月 J9J10 編成於東海道本線開始營運，與既存的 J 編成共通運用。至 2021 年 4 月 1 日，大垣車輛區配置 4 輛編成 3 列 12 輛。 1100 番臺（4 両編成） 編成表 編成號碼 クモハ 3131100 Mc1 サハ 3131100 T2 モハ 3131100 M1 クハ 312400 Tc2 J8 1111 1111 1111 418 J9 1112 1112 1112 419 J10 1113 1113 1113 420 1300 番臺増備車 5 次車的 1300 番臺有 8 編成 16 輛，至 2021 年 4 月 1 日，神領車輛區配置 2 輛編成 8 列 16 輛。 classwikitable stylemargin1em 0em 2em 3em 編成號碼 クモハ 3131300 Mc4 クハ 3121300 Tc2 B517 1325 1325 ： ： ： B524 1332 1332 參見 JR 東海 KiHa 25 型柴聯車 註腳 註解 參考資料 外部連結 JR 東海車両図鑑 313 系 東海旅客鉄道 JR 東海 313 系 日本車輌製造 JR 東海 313 系 8000 代「セントラルライナー」 日本車輌製造 Category1500 伏直流電力動車組 Category 東急製鐵路車輛 Category 日本車輛製鐵路車輛 Category 近畿車輛製鐵路車輛 Category 日本電力動車組 Category 東海旅客鐵道 Category 含有日語的條目