陛下之 20 號潛艇是德意志帝國海軍建造的一艘潛艇或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1912 年 12 月 18 日下水，至 1913 年 8 月 5 日。U20 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艇之一，並參加了不列顛群島周邊的作戰行動。1915 年 5 月 7 日，該艇因擊沉英國遠洋客輪盧西塔尼亞號而聲名狼藉，此舉也戲劇性地改變了第一次世界大戰的程序。 歷史 在第一次世界大戰的頭幾個月，U20 號在艇長、海軍上尉奧托德勒舍爾的領導下進行了數次巡邏，期間完成了德國潛艇環繞英國全境的首次航行。該艇於 10 月初出海後一路向南，穿越英吉利海峽，於 10 月 13 日抵達英格蘭最南端的懷特島水域，被在此巡邏的發現。這也是英國人首次在英格蘭南部海域發現德軍潛艇行蹤。此時正好有一支加拿大護航船隊準備經由此地前往南安普敦，為避開 U20 號的威脅，英軍下令將護航隊的目的地改為普利茅斯。一無所獲的德勒舍爾遂決定繞行英國西海岸，從北海北部返回本土。10 月 17 日，當 U20 號航經蘇格蘭西部的劉易斯島時，突然遭遇由 4 艘戰列艦組成的英方編隊。德勒舍爾倉促之下發起攻擊，但由於英軍護航驅逐艦戒備嚴密，U20 號的攻擊行動無果而終。經過 18 天的漫長航行，U20 號終於完成環繞不列顛群島一週的航程，順利返回本土基地。繞島行動被德意志帝國海軍視為最高機密，英軍對此一直也沒有察覺。 海軍上尉於 1914 年 12 月 16 日接任 U20 號艇長。1915 年 2 月 4 日，德國人開始在不列顛群島周圍建立了潛艇封鎖線，並宣佈當中的任何船隻都是合法目標。約三個月後，即 1915 年 4 月 30 日，U20 號從埃姆登基地啟航展開新一次巡邏。這是為了響應潛艇指揮部於 4 月 25 日下達的作戰命令： 為此，德國駐美大使此前已透過美國新聞媒體警告美國公民不要搭乘盧西塔尼亞號，因為不列顛群島周邊已被列為戰區。即便如此，該船依然在 1915 年 5 月 1 日搭載著 1959 名乘客和船員（其中包括 159 名美國公民）從紐約出發，駛向利物浦。 U20 號於 5 月 5 日抵達愛爾蘭南部海岸。在接下來的兩天裡，它相繼擊沉了一艘帆船（萊瑟姆伯爵號）和兩艘貨輪（參選人號以及百夫長號）。5 月 7 日上午，由於濃霧，施維格上尉決定返航。天氣在上午 1100（德國時間）左右轉為明朗，為避免暴露，U20 號被迫潛航。隨後，英國防護巡洋艦從潛艇上方掠過，駛向皇后鎮。下午 140 左右，施維格再度浮出水面，並觀察到一艘船正在朝方向駛去。對方具有四個煙囪和兩副桅杆，應該是某個航運公司的遠洋客輪。不久，該船改變了航向，往右轉舵朝皇后鎮駛去。施維格辨認出這是英國預備艦隊的盧西塔尼亞號，遂發射了一枚魚雷。它擊中了船舶右舷，幾乎就在艦橋的正下方。在魚雷爆炸後，客輪被二度殉爆所擊毀，可能是由煤塵、鍋爐或推進裝置爆炸引起的 規模之大令施維格本人都感到驚訝。盧西塔尼亞號迅速向右傾覆，並在短短 18 分鐘內沉沒，船舶殘骸位於水下 91 米處。匆忙趕來的英國救援船僅搭救起 700 餘名倖存者，另外 1195 名平民罹難，其中包括 128 名美國公民。 發射魚雷 15 分鐘後，施維格在他的作戰日誌中寫道： 當時，關於擊沉事件，尤其是盧西塔尼亞號是否走私違禁戰爭物資到英國，以及施維格發射的魚雷數量，都存在著很大的爭議。協約國和美國原本指責德國指揮官擊沉盧西塔尼亞號的行為違反了國際法；他不僅襲擊一艘手無寸鐵的客船，還向沉沒的船隻發射了第二枚魚雷。但據戰後的調查表明，U20 號僅發射了一枚魚雷，而盧西塔尼亞號當時並未懸掛國旗，且船上載有大量軍火彈藥。因此也有猜測認為是英國利用沉船事件事件以迫使美國捲入第一次世界大戰。 在 U20 號返抵威廉港碼頭進行燃料補給之前，美國已經就其暴行正式向柏林提出抗議。德皇威廉二世在美國外交照會的空白處寫道：非常無禮 和 令人髮指，這是自去年 8 月的日本照會以來，我所讀過最無禮的語氣和舉止。儘管如此，為了讓美國置身戰爭之外，德皇號於 6 月被迫取消無限制潛艇戰，並要求不得干擾所有的客輪航行。 1915 年 9 月 4 日，施維格率 U20 號重返愛爾蘭海距離法斯耐特島以南的海域。該島建有大西洋的重要的導航標誌之一 法斯耐特燈塔，任何進出愛爾蘭海的船隻都能看到它。此時，遠洋客船赫斯帕裡安號開始了從利物浦前往魁北克和蒙特利爾的新航程，船上載有，同時也是一艘醫療船，乘客大約 800 名。它在法斯耐特島附近遭到 U20 號襲擊。但赫斯帕裡安號並未發生煤粉或彈藥殉爆，它漂浮了一天才緩緩沉沒，幾乎所有人都得到了妥善的逃生機會，唯獨被魚雷炸死了 32 人。 就在幾天前，德國駐美大使還向美國政府保證，只要客輪不試圖逃跑或抵抗，在沒有警告和沒有確保船上非戰鬥人員安全的情況下，不會被擊沉。因此，這一次施維格回港後受到了官方的懲處。他被迫向柏林報告並解釋自己的行為，並被要求為自己擊沉了另一艘客輪而道歉 他無視了不允許再這樣做的直接命令。直至 1917 年陣亡後，施維格才得到柏林方面的寬恕，並以擊沉了 190000 總噸船舶的戰績而被追授德國的最高榮譽 功勳勳章。 結局 thumb1916 年，U20 號在丹麥海岸擱淺並引爆 1916 年 11 月 4 日，U20 號在完成其第七次巡邏後返航。受到當時氣流和濃霧的影響，該艇在丹麥海岸附近的擱淺，大致位於以北處。所有的救援工作都宣告失敗。船員們遂於翌日試圖用炸藥將其炸燬，然而此舉只是成功損壞了艇艏，使之無法再作為軍艦使用。Major themes of the exhibition World War I Royal Danish Naval Museum Archived from the original on 8 October 2007 U20 號一直停留在海灘上，直至 1925 年丹麥政府才以 壯觀的爆炸 將其炸燬。丹麥海軍拆除了艇只的，並透過在關鍵部位鑿孔使其無法再用。這門炮在哥本哈根的海軍倉庫裡存放了近 80 年之久。潛艇司令塔也被移除，並至今陳列在的的前草坪上。 1984 年，美國冒險小說家克萊夫卡斯勒宣稱，他創立的國家水下與海洋組織在距海岸約的地方發現了 U20 號殘骸。North Sea and English Channel Hunt 襲擊歷史摘要 日期 船名 船籍 噸位 結局 1915 年 1 月 30 日 4335 擊沉 1915 年 1 月 30 日 1489 擊沉 1915 年 1 月 30 日 6084 擊沉 1915 年 3 月 7 日 3840 擊沉 1915 年 3 月 9 日 1108 擊沉 1915 年 3 月 11 日 4658 擊沉 1915 年 5 月 5 日 132 擊沉 1915 年 5 月 6 日 5858 擊沉 1915 年 5 月 6 日 5495 擊沉 1915 年 5 月 7 日 盧西塔尼亞號 30396 擊沉 1915 年 7 月 8 日 2176 擊沉 1915 年 7 月 9 日 1170 擊沉 1915 年 7 月 9 日 2224 擊沉 1915 年 7 月 9 日 2750 擊沉 1915 年 7 月 13 日 1142 擊沉 1915 年 9 月 2 日 2599 擊沉 1915 年 9 月 3 日 1875 擊沉 1915 年 9 月 4 日 10920 擊沉 1915 年 9 月 5 日 4116 擊沉 1915 年 9 月 5 日 1604 擊沉 1915 年 9 月 5 日 1145 擊沉 1915 年 9 月 6 日 5913 擊沉 1915 年 9 月 7 日 4604 擊沉 1915 年 9 月 7 日 2652 擊沉 1915 年 9 月 8 日 3047 擊沉 1916 年 4 月 30 日 1906 擊沉 1916 年 5 月 1 日 486 擊沉 1916 年 5 月 2 日 2004 擊沉 1916 年 5 月 3 日 1946 擊沉 1916 年 5 月 6 日 2356 擊沉 1916 年 5 月 8 日 13370 擊沉 1916 年 8 月 1 日 2603 擊沉 1916 年 8 月 29 日 397 擊傷 1916 年 9 月 26 日 1002 擊沉 1916 年 10 月 18 日 2510 擊沉 1916 年 10 月 23 日 1640 擊沉 1916 年 10 月 23 日 4400 擊沉 1916 年 10 月 23 日 275 擊沉 1916 年 10 月 26 日 2246 擊傷 註釋 腳註 參考資料 外部連結 U20 號 於曲博倫聖格奧格爾船舶博物館 丹麥皇家海軍博物館 Category1912 年下水 Category 第一次世界大戰德國潛艇 Category 但澤建造的船舶