豐田 Previa（日本稱為，澳洲稱為豐田 Tarago）是日本豐田汽車於 1990 年至 2019 年 10 月間生產的多功能休旅車（MPV）。 Previa 的名稱源自西班牙語和義大利語的 preview，由於豐田將第一代 Previa 的技術視為可以套用於未來的多功能休旅車，所以與豐田 Sienna 一起設計，Previa 是當時豐田所有車款中第二大的多功能休旅車，但之後被豐田 Alphard 和北美豐田 Sienna 超越。 __TOC__ 第一代 Previa（XR10、XR20；1990 年～1999 年） 第一代 Previa 是由豐田汽車設計師福岡德夫和卡蒂汽車設計師大衛多伊爾（David Doyle）於 1987 年設計的（1987 年 12 月 24 日申請專利）於 1990 年 1 月 27 日推出，當時只有一個側滑門供後排乘客使用。 它具有獨特的中置發動機平臺，其中直列四缸汽油發動機安裝在前排座椅下方，幾乎是平坦的（成 75 度角）。 以這種配置安裝發動機後，在拆下前排乘客座椅，地毯和檢修板後，可以輕鬆接近火花塞，它們位於車輛左上方的面板下方。 所有發動機驅動的附件，例如交流發電機，動力轉向泵，空調壓縮機和散熱器風扇，都可以從前引擎蓋上進行檢修，並透過附件驅動軸從發動機的前部驅除，這就是所謂的輔助附件驅動系統 或 SADS。 這使得前 後重量分佈均勻，從而有益於 騎乘質量 和 汽車操縱。 但是，這也無法安裝更大的發動機，而無法透過與其他車輛共享平臺來承擔成本。 第一代 Previa 長，寬。 在日本，從 1992 年 1 月起生產了兩個較小的版本，分別為豐田 Estima Lucida 和 Toyota Estima Emina ，較 Previa 窄，短，在日本繼續銷售，但被稱為 寬體 Estima。 Emina 和 Lucida 型號較小的原因是日本的車輛稅制，車輛稅制基於汽車的長度和寬度的積，而較小的型號則屬於較低的稅階，需支付的稅更少。需然 Estima Emina 和 Estima Lucida 體積較小，但可配備 22 升柴油發動機（3CT 和 3CTE）。 在日本，Estima 和 Estima Emina 是名為 豐田 的經銷店的專屬產品，而 Estima Lucida 是在 豐田皇冠 經銷商出售。 兩車於 1994 年進行了小規模重新設計，並於 1996 年進行了改型。 第一代 Previa 提供後輪驅動和全輪驅動版本（稱為 AllTrac），並由 JIS 的（99kW）四缸 24 升燃油噴射引擎發動。同時，Previa 配備了四速自動變速箱或五速手動變速器，也可容納 7 或 8 人乘坐，並提供三種座椅配置（北美型號僅提供 7 座版本）。 所有配置的駕駛和前排乘客的座椅都是向前的，在車裡後方有一排三座位的長椅，可以分開並放在車尾箱側面。 八個座位的配置在中間排包含一個 21 拆分式旋轉長凳座位，而七個座位的配置在中間排包含兩個獨立的並可旋轉的座椅（稱為 四人座位），可向駕駛員的座位側移動。 第三排在七座版本中也得到了更好的佈置。 它可用於四輪碟式軔機或傳統的前盤 後鼓式剎車設定，並可選擇防鎖死煞車系統（ABS）。 美國 在美國，Previa 的 1991 年款式於 1990 年 3 月銷售到 1997 年。此款式是從日本進口的，與克萊斯勒在當地熱賣的道奇小型貨車及其車型競爭。 克萊斯勒 Town and Country 和 Plymouth Voyager； 克萊斯勒執行長李艾科卡指責豐田在美國傾銷 Previa，以便從 克萊斯勒手中搶佔微型貨車市場的份額。 但是，他的主張從未得到證實。 儘管事實證明，Previa 較被取代的豐田 Van 更受歡迎，但由於售價高、有爭議的外觀（當時）、較差的燃油經濟性和發動機效能。因此，它並未從克萊斯勒手上獲得重要的市場份額。而且，由於克萊斯勒大約在同一時間推出了改型的小型貨車。所以，豐田有此決定。 另外，中置發動機設計被證明具有很大的侷限性。例如無法整合更大的發動機尺寸。因為美國駕駛員習慣於擁有更大的動力。 道奇、Plymouth 和克萊斯勒的車型與可用的 V6 發動機一起銷售，動力更強。 同時，這種佈局為 Previa 提供了比克萊斯勒等競爭對手更大的內部空間。 從 1994 的 Previa 車型開始，豐田嘗試透過在 Roots 型 超級增壓器上安裝空對空中冷卻器，以提供六 psi 的升壓效果（稱為 SC），以糾正發動機效能。 使發動機功率達到有競爭力，並將燃油里程從。 最初，SC 引擎僅在 1994 車型年和 1995Previa 車型的 LE 上作為選件提供。 美國版的 Previa 在 1997 年款後停產，取而代之的是美國設計和製造的 Camry 和豐田 Sienna。 此外，美國公路安全保險協會將豐田 Previa 評為 差 。 英國 1990 年 9 月，英國首個 Previas 市場被出售，其內飾級別稱為 GL，隨後幾年又出現了 GX 和 GS， 但沒有為英國市場生產柴油發動機的 Previas。 。 荷蘭 第一代 Previa 於 1991 年至 1994 年在荷蘭銷售。在 1994 年，增壓或 SC 型號在所有 Previas 上成為標準配置。 直到 1995 年，唯一可用的發動機是 24 升 4 缸發動機。內飾級別為 GL，GLi 和 GXi（後來改名為「i」表示噴射發動機）。 22 升柴油版本很受歡迎的水貨。 澳洲 在澳洲，Tarago 提供 GL GLi，GLS 和 GLX 形式，並在 1991 年款式提供的 78 個乘客座位。 除澳洲市場外，還有各種特殊版本的車型，它們的裝飾水平各不相同。 這些包括 RV（5 速手動或 4WD 自動 4 速），紀念版橄欖球世界盃和 Getaway。所有特殊版本車型基本提供 GLi 和 GLX。 當更高版本的更新模型在澳洲釋出時，頂級的 GLS 模型被重新命名為 Ultima，而 Getaway 成為主流裝飾級別，被重新命名為 Getaway II。 補充說明 五速手動 Previas（北美型號）是從 1990 年至 1993 年（1991 年至 1993 年）生產的； 這些都沒有增壓器。 1991 年開始為 1992 年車型，Previas（北美版本）配備了駕駛員側的安全氣囊和帶有雙安全氣囊的第三個剎車燈，並於 1993 年 9 月成為 1994 年車型的標配，是第一款將乘客安全氣囊作為標準配置的小型貨車 。 從 1991 年至 1997 年的車型（北美版本），Previas 在可選的中排乘客椅子上配備了旋轉功能； 1990 年至 1991 年的生產（1991 年款）有固定的可選座位。 在美國以外的 Previas 可以配備一種製冰機 冰箱，可以兼作飲料加熱器，稱為 熱 冷箱。 增壓發動機與正常吸氣發動機不同，這是由於壓縮比略有下降和發動機內部更堅固。 基於來自發動機管理系統計算機（發動機控制單元或 ECU）的輸入，透過電磁離合器按需接合增壓器。 Previas 有可選的雙天窗：在中排乘客上方僅可水平滑動的電動玻璃天窗，在前排座椅上方可彈出玻璃天窗。 Previas 也是第一輛透過有關前部撞擊，駕駛員安全氣囊，乘客安全氣囊，中央安裝的剎車燈，ABS，日光燈等所有美國安全標準的貨車。 汽油里程低於平均水平（1113L 100 km 或 181214mpg 城市，1011L 100 km 或 214235mpg 高速公路）； 與當今的 6 缸發動機相比，由於車輛的動力重量比，小型 4 缸發動機需要更努力地工作。 增壓器的新增可以略微提高動力，並提供更好的燃油消耗。 除前門後的支柱外，Previa 幾乎可以看到全景。 這也使貨車變成了溫室，在短時間內積聚了極高的熱量，儘管後來增加了使用日光控制玻璃的功能，以緩解這一問題。 Previa 因其形狀而被親切地稱為 eggvans，eggs 或 beans。 在澳大利亞，它們被稱為 袋熊，因為它們有點像同名有袋動物。 在紐西蘭，它們在自由露營者中非常受歡迎，被稱為 Bucky 公共汽車。 在美國，按價格從低到高的順序排列的第一代 Previa 型號有：DX，DX（AllTrac），DX S C，LE，LE ，LE S C，LE S C（AllTrac）（其中 S C 增壓，AllTrac 4WD） 由於沒有足夠的空間拆卸火花塞引線或火花塞，因此必須卸下前排乘客座椅和地板的一部分以進行調校。 公路安全保險協會在偏置正面碰撞測試中測試了 1996 年的模型時，它發現了許多安全問題：機艙結構不穩定，方向盤一直向上移動到擋風玻璃，安全帶 這種撕裂使假人最終處於部分傾斜的姿勢，並且小腿的兩腳都承受著很大的力，IIHS 對此評價為 差。 第二代 Previa（XR30XR40；2000） 第一代 Previa 在美國以外地區銷售，直到 2000 年 1 月 8 日，第二代更新的前輪驅動器取代了它。 由於豐田正在北美出售了 Toyota Sienna，因此第二代 Previa 在北美沒有銷售。 第二代 Previa 比第一代 Previa 的軸距稍長一些（2900 毫米），比第一代 Previa 窄（1790 毫米）和更低（170 毫米）。 它基於 Camry 的平臺切換到 FF 佈局。 它的生產帶有兩側滑動式後乘客門，可容納多達 6、7 或 8 位乘客，與第一代一樣，在日本以 Estima 的價格出售，在澳洲以 Tarago 的價格出售。 在澳洲可用的型號是 GLi，GLX 和 Ultima。 在歐洲市場上出售的車型都可以使用汽油和柴油動力的四缸發動機。 柴油發動機為 20 升的 1CDFTV，帶有，汽油發動機為 24 升的 2AZFE，帶有。 兩種型號均以五速的手動變速器作為標準裝置的一部分，而四速的自動變速箱可作為汽油動力車型的選裝件。 澳洲車型（當地稱為 ACR30R）僅配備 24 升汽油發動機和四速自動變速箱。 在日本，有 30 升的 V6 引擎和混合動力電動汽車版本的 Estima。 Estima Hybrid 豐田的 Estima Hybrid 採用了豐田的豐田混合動力系統（HSD），並使用了兩個電動機。24 升汽油發動機和的電動機為前輪提供動力，而後輪是 的電動機。 Estima 自 2001 年 6 月起在日本開始銷售。而 Estima Hybrid 於 2001 年 5 月在元町工廠開始生產，並於 2002 年 6 月在藤松工廠開始生產。 豐田聲稱 Estima Hybrid 是世界上第一輛混合動力小型貨車。 FileToyota Previa Dziwnów2JPG 豐田 Previa（歐洲，未改型） FileToyota Previa Facelift frontjpg 豐田 Previa（歐洲，已改型） FileToyota Previa Facelift rearjpg 豐田 Previa（歐洲，已改型） File20012003 Toyota Estima Hybridjpg2001 年～2003 年 豐田 Estima Hybrid File20012003 Toyota Estima Hybrid rearjpg 2001 年～2003 年 豐田 Estima Hybrid FileToyota Previa 2nd generation Cockpit 1JPG 車內 第三代 Previa（XR50；2006） 第三代 Previa 於 2006 年在日本和澳洲市場分別作為 Estima 和 Tarago 以及在其他市場中的 Previa 引入。 功能包括可用的第二代豐田混合動力系統的傳動系統（僅在日本市場），自動平行和倒車（僅在 Toyota Estima 上），車道保持輔助（LKA）系統，可檢測道路上的車道標記和 沿正確的方向引導汽車（僅對於 Estima 而言），自適應前照明系統近光大燈，可幫助照亮彎道中即將到來的道路，軌道安裝的第二排可躺式座椅（帶腳凳）和電動折疊式第三排可折疊式座椅 座位（適用於七人座車型）。 它在 2009 年進行了一次小改款。Gbook 被新增到可選功能列表中。 作為車道偏離警示和動態雷達巡航控制 的主動駕駛員輔助功能是專門的選擇，如 V6 變體。 與上一代車型一樣，澳洲版汽車繼續使用 24 升直列四缸引擎。 2007 年 2 月，35 升 V6 引擎，面世為了使汽車與澳洲的主要競爭對手本田 Odyssey、起亞 Carnival 塞多納和現代 iMax 保持競爭力。 它在澳洲被稱為 ACR50R 豐田 Tarago，於 2006 年 3 月發布。該車型在 2009 年進行了改款，並對前照燈和保險槓進行了修改。 2008 年推出了七座車型的選項。2012 年發布了另一項更新，其中所有車型都標配智慧啟動、GLX V6 和 Ultima 車型智慧進入、所有車型都有新的音響系統、自動大燈和新的 質樸的棕色 顏色選項。它還在 2016 年進行了重大改款，提供了更新的內飾和其他新的標準功能，但它的外觀仍然與改款前的設計基本相同。它可用作家庭麵包車、普通乘客的出租車和專門設計的輪椅無障礙出租車，具有坡道和更長的軸距。 在香港和臺灣等一些市場，豐田在 2007 年 1 月發布了 35 升 V6 車型，但在 2016 年進行了重大改款後從陣容中剔除。 Previa 繼續沒有在北美洲出售，因為豐田在當地出售的豐田 Sienna 佔據了北美洲的市場。 這一代值得注意的是它在歐洲的缺席。在非洲的許多地方，市場的價格製定者自 1990 年代後期以來一直是由 福特（歐洲）和大眾在葡萄牙生產的合資車輛， 福特 Galaxy／大眾 Sharan／SEAT Alhambra。 由於豐田在歐洲沒有銷售這種尺寸的 MPV，Previa 曾經擁有的大部分市場自 2009 年 3 月以來已被新的 豐田 EZ （緊湊型 MPV） 佔據。 2019 年 5 月，豐田發布了新的 Granvia 型號，此車主要基於最新的豐田 Hiace 廂型車。豐田（澳大利亞）以 Granvia 在 2019 年底取代 arago，它們亦會在短時間內一起出售。 截至 2020 年 3 月，Tarago 已在澳洲停產，並從豐田（澳洲）的網站上刪除。 Estima（混能） 僅在日本和香港銷售的第三代 Estima（混能） 由豐田的 24 升的 EFour 全輪驅動混合動力系統提供動力。 據說與凌志 RX 相似，但落後了一代。 File2008 Toyota Estima Aerasjpg2008 年 豐田 Estima Aeras（日本） FileESTIMA AERAS 2012JPG2012 年 豐田 Estima Aeras（日本） File2013 Toyota Estima Aeras hybrid EFourjpg2013 年 豐田 Estima Aeras Hybrid（香港） File2008 Toyota Previajpg 豐田 Previa（未改款） FileTOYOTA PREVIA XR50 China 13 croppedjpgthumb 豐田 Previa（中國大陸，未改款） File20062008 Toyota Tarago ACR50R GLX van 20111117jpg 豐田 Tarago GLX（未改款） File2015 Toyota Tarago GSR50R GLi van 20181001 01jpg 豐田 Tarago GLi （改款） File2015 Toyota Tarago GSR50R GLi van 20181001 02jpg 豐田 Tarago GLi （改款） FileTOYOTA PREVIA XR50 China 10jpgthumb 豐田 Previa（中國大陸，改款） 改款 改款車型於 2016 年年中推出，其尺寸基本保持不變，同時增加了各種新的附加裝置以跟上競爭對手的步伐。 內部配備了重新設計的多功能方向盤和鋼琴黑色中控臺，整齊地放置了一個大型觸控式螢幕資訊娛樂顯示器。 改款後的 Estima 首次提供了新的安全系統 豐田 Safety Sense C，但僅適用於日本車型。 前者包括具有行人檢測功能的預碰撞系統、車道保持輔助、遠光燈輔助和雷達巡航控制。 除了新的安全功能，還有略微重新設計的 LED 大燈 日間行車燈、尾燈、保險槓，以及帶有更新方向盤設計的內飾，它也成為第一款擁有 360 度 99 的豐田 防紫外線玻璃可防止 99 的紫外線進入車輛，從而營造出整體涼爽的環境，這款 99 防紫外線玻璃還獲得皮膚癌基金會的推薦，並具有 SPF 50PA 評級。 Estima 放棄了 35L V6 發動機選項，現在只提供 24L 直列 4 發動機，產生和及其混合變體。 FileToyota ESTIMA HYBRID AERAS PREMIUMG DAAAHR20WGFXZB frontjpg 豐田 Estima（2016 年改型） File2016 toyota estima hybrid aeras smart rear croppedjpg 豐田 Estima（2016 年改款） FileToyota ESTIMA AERAS SMART 2WD DBAACR50WGFXVK interiorjpg 車內（2016 年改款） 參考資料 Category2010 年代汽車 Category2000 年代汽車 CategoryCVT 變速系統車輛 Category 後輪驅動 Category 多功能休旅車 Category 中置引擎 Category 前輪驅動 Category1990 年面世的汽車 Category 四輪驅動 Category 豐田車款 CategoryCS1 日語來源 ja Category 含有日語的條目