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202021 年歐霸盃淘汰賽在 2021 年 2 月 18 日開始，在淘汰賽階段共有 32 支球隊參賽。 晉級球隊 歐霸盃小組賽首次名 小組 首名 種子隊 次名 非種子隊 A 羅馬 年青人 B 阿仙奴 莫迪 C 利華古遜 布拉格斯拉維亞 D 格拉斯哥流浪 賓菲加 E PSV 燕豪芬 格蘭納達 F 拿玻裡 皇家蘇斯達 G 李斯特城 布拉加 H AC 米蘭 裡爾 I 維拉利爾 特拉維夫馬卡比 J 熱刺 安特衛普 K 薩格勒布戴拿模 禾夫斯貝加 L 賀芬鹹 貝爾格萊德紅星 歐冠小組賽第三名 晉級圖 三十二強 三十二強抽籤儀式於 2020 年 12 月 14 日，歐洲中部時間 1300 舉行。 摘要 首回合賽事在 2021 年 2 月 18 日進行，次回合賽事在 2 月 24 及 25 日進行。 賽事 熱刺總比數以 81 勝出。 基輔戴拿模總比數以 21 勝出。 曼聯總比數以 40 勝出。 阿仙奴總比數以 43 勝出。 雙方總比數以 33 賽和，AC 米蘭憑較多作客入球勝出。 格拉斯哥流浪總比數以 95 勝出。 布拉格斯拉維亞總比數以 20 勝出。 維拉利爾總比數以 41 勝出。 羅馬總比數以 51 勝出。 薩格勒布戴拿模總比數以 42 勝出。 年青人總比數以 63 勝出。 莫迪總比數以 53 勝出。 格蘭納達總比數以 32 勝出。 薩克達總比數以 30 勝出。 阿積士總比數以 42 勝出。 奧林匹亞高斯總比數以 54 勝出。 十六強 十六強抽籤儀式於 2021 年 2 月 26 日舉行。 摘要 首回合賽事在 2021 年 3 月 11 日進行，次回合賽事在 3 月 18 日進行。 賽事 阿積士總比數以 50 勝出。 維拉利爾總比數以 40 勝出。 羅馬總比數以 51 勝出。 阿仙奴總比數以 32 勝出。 薩格勒布戴拿模總比數以 32 勝出。 曼聯總比數以 21 勝出。 布拉格斯拉維亞總比數以 31 勝出。 格蘭納達總比數以 32 勝出。 半準決賽 半準決賽抽籤儀式於 2021 年 3 月 19 日歐洲中部時間 1300 舉行。 摘要 首回合賽事在 2021 年 4 月 8 日進行，次回合賽事在 4 月 15 日進行。 賽事 曼聯以總比數 40 勝出 阿仙奴以總比數 51 勝出 羅馬以總比數 32 勝出 比利亞雷阿爾以總比數 31 勝出 準決賽 準決賽抽籤儀式在 2021 年 3 月 19 日歐洲中部時間 1200 ，於半準決賽抽籤後緊接進行。 摘要 首回合賽事在 2021 年 4 月 29 日舉行，次回合賽事則在 5 月 6 日舉行。 賽事 曼聯以總比數 85 勝出 比利亞雷阿爾以總比數 21 勝出 決賽 決賽在 2021 年 5 月 26 日於格但斯克的格但斯克能源體育場舉行。抽籤儀式在 2021 年 3 月 19 日於半準決賽和準決賽抽籤後緊接進行，以決定行政上「主隊」一方。 備註 參考資料 外部連結 Category202021 年歐霸盃
赤地站是位於福岡縣鞍手郡小竹町大字赤地 327 番 3 號，平成築豐鐵道的伊田線車站。車站編號為 HC3。此站的日文名稱完全地使用平假名「」，以漢字書寫為「赤地」。由於在伊田線內設有赤池站，車站名稱與此站相近，因此此站的日文以平假名標記。但是，由於「」也可解作「赤字」，因此車站的日文名稱定為「」。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺。此站是無人車站。車站沒有車站大樓。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 東邊 伊田線 下行 金田、田川伊田、田川後藤寺、行橋方向 西邊 伊田線 上行 南直方御殿口、直方方向 使用狀況 在 2018 年度，1 日平均上落車人次為 51 人鉄道を未來につなぐために（令和元年度版） へいちくネット（平成築豊鉄道） 各站上落人次調査結果。 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 49 人。 車站周邊 車站位於右岸，同時位於小竹町東北方。車站周邊設有廣寬的農田。車站西南方設有小村落。從車站東邊約 300 米處已經進行直方市內的住宅區。 福岡縣道 470 號勝野下境線 直方駕駛學校 雅典娜帕克斯 築豐本線（福北豐線）勝野站 西方約 1 公里處。於遠賀川對面岸。 飯塚～直方單車徑 小竹町巡迴巴士 赤地站巴士站 設有巴士路線前往小竹站、勝野站、小竹町公所等町內各處。免費乘坐。星期日、假日、年尾年頭暫停服務。 赤地區公民館 內藤鍛造所 歷史 1990 年 10 月 1 日：赤地站啟用，當時車站日文名稱為。 2001 年 3 月 3 日：車站日文名稱改為。 相鄰車站 平成築豐鐵道 伊田線 南直方御殿口（HC2）－赤地（HC3）－藤棚（HC4） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 A 外部連結 赤地站（平成築豊鉄道沿線情報サイト） Category 福岡縣鐵路車站 Category1990 年啟用的鐵路車站 Category 伊田線車站 Category 小竹町交通
知心生力站上野之裡 知心市 福岡縣觀光聯盟是位於福岡縣田川郡福智町赤池 1026 番 2 號，平成築豐鐵道的伊田線車站。車站編號為 HC7。 歷史 1997 年（平成 9 年）3 月 22 日：車站啟用。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺。此站是無人車站。車站沒有車站大樓，只有候車室。車站位於路塹路段。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 東邊 伊田線 下行 金田、田川伊田、田川後藤寺、行橋方向 西邊 伊田線 上行 市場、中泉、直方方向 使用狀況 在 2018 年度，1 日平均上落車人次為 208 人鉄道を未來につなぐために（令和元年度版） へいちくネット（平成築豊鉄道） 各站上落人次調査結果。 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 250 人。 車站周邊 車站位於前中心北邊。車站周邊設有名為赤池新城的住宅區。 福智町圖書館、歷史資料館 赤池分店 赤池新城 福智町立綜合保健設施 Cosmos（Cosmos 診所、保健福祉中心） 福智町立赤池中學 福智町立市場小學 福智町民球場 彈珠機店 A1 福智店 相鄰車站 平成築豐鐵道 伊田線 市場（HC6）－知心生力（HC7）－赤池（HC8） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Fu 外部連結 知心生力站 （平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category1997 年啟用的鐵路車站 Category 伊田線車站 Category 福智町交通
舒翠玲，中國國民黨籍桃園市政治人物，現任桃園市議會議員、國民黨文化傳播委員會副主任委員。 簡歷 舒翠玲出生於澎湖縣，上海復旦大學政治學博士、國立政治大學行政管理碩士，曾代表新黨參選桃園縣第 14 屆議員、代表親民黨參選桃園縣第 1516 屆議員、代表國民黨參選桃園縣第 17 屆議員皆當選，後因桃園縣升格成桃園市，代表國民黨參選第 1 及第 2 屆議員，均當選。曾任平鎮女青年會創會長、平鎮家長會長協會總會長。 2021 年 3 月，舒翠玲被指控其與丈夫於 2011 年 1 月起詐領議員公費助理薪資達 980 萬 3037 元新臺幣。3 月 17 日，舒翠玲在法庭上承認自己偽造文書國民黨弊案連環爆》高市議長曾麗燕涉詐助理費 桃市議員舒翠玲坦承偽造文書。 爭議事件 飆罵基層公務員 2018 年出席平鎮區公所會議，因不滿座位順序調動，大聲對現場公務員咆哮，遭民眾錄影並上網爆料引起軒然大波。舒翠玲隔日召開道歉記者會，坦言自己情緒管控不佳、對基層公務員口氣不當深深一鞠躬道歉，同黨議員詹江村則力挺，強調早聽聞平鎮有「滅舒計畫」，認為是政治操作。 詐領 980 萬助理費 舒翠玲被控以生病的哥哥、媽媽及友人為「人頭」詐領助理補助費，從 2011 年 1 月起至今年 2 月間總計詐領 980 萬 3037 元，2020 年 12 月 24 日，桃園地檢署依貪汙治罪條例、刑法偽造文書罪，分別將舒翠玲、擔任其辦公室主任的丈夫張曉帆，以及「人頭」林姓、陳姓友人共 4 人提起公訴。 主導的條例修訂 「桃園市食品安全管理自治條例」中增訂第 12、13（108 年）及 22 條（109 年）：第 13 條「本巿不得販售日本受輻射汙染地區生產、製造或加工之食品。前項之地區指日本福島、茨城、櫪木、千葉及群馬縣。本巿流通之日本食品應以中文明顯標示原產地之都、道、府、縣名。」 自助選物販賣機事業管理自治條例 夾娃娃機條例： 距國民中小學 50 公尺內，一年緩衝期後需遷離。 50100 公尺間之業者，基於信賴保護原則不在此限，但若查獲違反本條例第 7 條之情事者，立即停業，如仍繼續營業者，按日連續罰。 土石方管理自治條例：自 109 年 2 月起市內砂石車都必須加裝 GPS 以追蹤流向，都發局可透過即時追蹤系統，掌握砂石車位置、行進軌跡，如有砂石車進入「警示區域」將立即通報相關單位進行攔查。 建築管理自治條例 水電：建築物完工後必須先檢附水、電的管線完工查驗圖表，才能申領使用執照。 「桃園市建築工程施工損害鄰房爭議事件處理辦法」： 領有建築執照具地下室開挖之工程，起造人及承造人應向鑑定單位申請鄰房現況鑑定 前項鄰房現況鑑定範圍為基礎開挖深度一倍距離內之鄰房各層，其鑑定報告應於申報放樣勘驗時檢附。 參考資料 中選會選舉資料庫 外部連結 Category 第 1 屆桃園市議員 Category 第 2 屆桃園市議員 Category 中國國民黨黨員 Category 桃園市議員 Category 澎湖縣人 Category 國立政治大學校友 Category 復旦大學校友 Category 桃園市平鎮區忠貞國民小學校友
人見站是位於福岡縣田川郡福智町金田 1565 番 2 號，平成築豐鐵道的伊田線車站。車站編號為 HC9。 歷史 1990 年（平成 2 年）4 月 1 日 車站啟用。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺。此站是無人車站。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 東邊 伊田線 下行 金田、田川伊田、田川後藤寺、行橋方向 西邊 伊田線 上行 赤池、接觸生力、中泉、直方方向 使用狀況 在 2018 年度，1 日平均上落車人次為 105 人鉄道を未來につなぐために（令和元年度版） へいちくネット（平成築豊鉄道） 各站上落人次調査結果。 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 113 人。 車站周邊 福岡縣道 406 號赤池糸田線 福智町立金田義務教育學校 中元寺川對面岸 福智町營人見團地 田川地區消防署金田分署 中元寺川 彥山川 相鄰車站 平成築豐鐵道 伊田線 赤池（HC8）－人見（HC9）－金田（HC10） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Hi 外部連結 人見站 （平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category1990 年啟用的鐵路車站 Category 伊田線車站 Category 福智町交通
上金田站是位於福岡縣田川郡福智町金田 86 番 2 號，屬於平成築豐鐵道的伊田線車站。車站編號為 HC11。此站最接近前伊方地區。 歷史 1990 年（平成 2 年）4 月 1 日 車站啟用。 車站構造 本站是地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺。此站是無人車站。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 東邊 伊田線 下行 田川伊田、行橋方向 西邊 伊田線 上行 金田、直方方向 使用狀況 在 2006 年度，1 日平均上落車人次為 249 人第 1 次福智町綜合計劃 第 5 章 建立自然和諧和充滿活力的城市基礎設施。 在 2018 年度，1 日平均上落車人次為 151 人鉄道を未來につなぐために（令和元年度版） へいちくネット（平成築豊鉄道） 各站上落人次調査結果。 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 181 人。 車站周邊 車站周邊都是住宅區和農田。 上金田保育園 平原團地 妙安寺 長浄寺 青葉中央通 巴士路線 從站前道路向南步行約 500 米，即可到達「金田平原團地」巴士站，停靠的巴士路線前往田川市政廳和方向。在站前設有福智町福祉巴士「長淨寺前」巴士站。 相鄰車站 平成築豐鐵道 伊田線 金田（HC10）－上金田（HC11）－糒（HC12） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ka 外部連結 上金田站（平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category1990 年啟用的鐵路車站 Category 伊田線車站 Category 福智町交通
芝田河是位於山東省泰安市泰山區東部的一條山溪季節性河流。河流長度為 21 公里，流域面積為 93 平方公里。芝田河因流經泰山區省莊鎮芝田村而得名。 芝田河發源於泰山東側的泰安市泰山區大津口鄉李家泉村，沿泰山山谷向東南，注入劉家莊水庫。劉家莊水庫也匯入了沿途各支流溝河。出劉家莊水庫，在海窪村東改變流向，一路向南離開山谷，進入泰萊平原。至泰山區邱家店鎮匯入卸甲河，而卸甲河最終匯入牟汶河。芝田河途經環山路東延、泰萊高速、辛泰鐵路等交通幹線。 2011 年，泰安市曾計劃在遠期把城市建設區域擴充套件到芝田河以東。自 2018 年起，泰安市政府計劃修復芝田河流域生態環境。2019 年末開始流域沿線拆遷工作，負責施工的中鐵上海局芝田河專案現場負責人表示，預計除景觀綠化外的河道主要的剩餘工程量在 2020 年底完成。 參考文獻 相關條目 明堂河 渿河 梳洗河 泰山區 泰安市 Category 泰山區 泰安市 Category 泰山
糒站是位於福岡縣田川市大字糒 2421 番 2 號，平成築豐鐵道的伊田線車站。車站編號為 HC12。 田川市內的金屬回收業者「神田商店」取得此站的命名權。在 2009 年 4 月 1 日，此站愛稱為神田商店 糒站。 歷史 1900 年 9 月 17 日 九州鐵道（第一代）開設此站。 1907 年（明治 40 年）6 月 1 日 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站廣岡治哉 『近代日本交通史 明治維新から第二次大戦まで』 法政大學出版局，1987 年 4 月 15 日。ISBN 9784588600173。 1978 年 3 月 1 日 結束貨物起卸業務 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運『交通年鑑 昭和 63 年版』 交通協力會，1988 年 3 月。今村都南雄 『民営化の效果と現実 NTT と JR』 中央法規出版，1997 年 8 月。ISBN 9784805840863。 1989 年 10 月 1 日 此站變由平成築豐鐵道管理。 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 此站加設副站名（愛稱）。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺。此站是無人車站。曾經此站設有車站大樓與候車室，在平成築豐鉄道接管後，車站大樓被拆毀，只剩下候車室。另外，曾經在車站大樓內設有築豐拳擊館。 在 1980 年代前期前，此站為有人車站。在平成築豐鐵道接管後，車站大樓內包括售票之內，所有櫃臺均已經封閉，壁報板也沒有再更新。 在所有位於築豐地區的車站中，此站是最遲開設裝載煤炭的車站，在 1960 年代至 70 年代（昭和 40 年代）後期才有運煤列車駛入此站。現時車站遺留了貨運引込線。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 前車站大樓一方 伊田線 下行 田川伊田、行橋方向 前車站大樓對面 伊田線 上行 金田、直方方向 使用狀況 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 117 人。 上落車人次變化田川市 此年的事業與統計 （運輸、通訊） 平成築豐鐵道上落車人次 上落車人次變化田川市 此年的事業與統計 （運輸、通訊） 平成築豐鐵道上落車人次 年度 1 日平均人次 2008 年 134 2009 年 138 2010 年 142 2011 年 146 2012 年 140 2013 年 152 2014 年 166 2015 年 156 2016 年 142 2017 年 118 2018 年 110 車站周邊 日本郵政田川糒郵局 糒駐在所 田川市營田川團地 田川市營高柳團地 北保育所 築豐拳擊館 英彥山不動院 相鄰車站 平成築豐鐵道 伊田線 上金田（HC11）－糒（HC12）－田川市立醫院（HC13） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ho 外部連結 糒站 （平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category1900 年啟用的鐵路車站 Category 伊田線車站 Category 田川市交通 Category 九州旅客鐵道廢站
通州東門是明清順天府通州城的東門，位於今東關大道靠近新華東街的位置，現已拆除。城門題為通運，意思是通往門外的運河。 歷史 明洪武元年（1368 年）閏七月，燕山忠愍侯孫興祖從大將徐達定通州，監督軍士修建城池。是在金元時期的通州城基礎上，從南牆外繼續接築擴大修建成的。此前，通惠河實在通州城南，修建後，通惠河穿成而過。城在潞河西，甎甃其外，中實以土，周圍九里十三步，連垛牆高三丈五尺，創始嚴固，屹然為京東巨鎮。門四：東曰「通運」，西曰「朝天」。甕城門原向北，萬曆十九年（1591 年）改向南。南曰「迎薰」，北曰「凝翠」。東門內的東大街成為主要交通幹道。東門有甕城，甕城南北兩側各開南小門和北小門，甕城內有白衣觀音庵。《燕行錄》記載，東城門外有大石橋，上建二彩門，一則 利民金堰，一則 通庾玉津，橋下為虹門以通船路，蓋城中鑿河之下流為泓處也。 1952 年起，通州城牆拆除，東門一併拆除。 2011 年，在修建北京地鐵 6 號線（同時代建 S6 線換乘站）原新華大街站時，發現了通州東門和甕城遺址，城內道路、鋪地、排水道痕跡清晰可見。專家決定先將遺址切割搬走，對在地鐵施工完成後將文物恢復在地鐵站的地下一層建立展示，對地鐵站設計進行修改，打通上下層使用玻璃窗自然採光，裝修也進行調整，展示歷史感王欣。地鐵車站建築設計的一次理念創新 J 市政技術，201634 058082，同時地鐵站也更名為通運門站。 周邊 土壩：嘉靖七年（1528 年），吳仲重開通惠河，使漕糧能運至北京城裡，在北關建石壩轉運京糧，在東關外建土壩轉運通糧。土壩位於州東城角防禦外河。 楊道人橋：在東門外，舊名 通運，稅監張華以石易板。 參考資料 Category 通州城門
，簡稱 Re0 LIM 是 SEGA 公司開發的一款遊戲，於 2020 年 9 月 9 日上線，對應 Android 和 iOS 平臺。根據小說系列《Re 從零開始的異世界生活》，它是該系列中的第一款官方手機遊戲。 2021 年 5 月 17 日，小萌科技宣佈取得臺港澳代理權，於 2021 年 7 月 15 日發布該遊戲的繁體中文版；另外 2021 年 6 月 24 日，小萌科技宣佈開始韓文版事前登入，於 2021 年 7 月 30 日上線，此遊戲為小萌科技進軍韓國首次代理營運。繁體中文版發布不到一年，2022 年 6 月 6 日小萌科技宣佈，因代理合約調整，將於 2022 年 7 月 6 日 1700 停止營運，此遊戲在小萌科技所代理的日製手遊中最為短命。繁體中文宣佈結束營運沒多久，2022 年 6 月 20 日小萌科技於 NAVER 宣佈，因代理合約調整，將於 2022 年 8 月 30 日 1800 停止營運。 2023 年 2 月 28 日官方公佈將於 2023 年 5 月 12 日結束營運。 故事簡介 《Re 從零開始的異世界生活 Lost in Memories》是一款角色扮演兼文字冒險遊戲 ADV－RPG。 在遊戲中，玩家將化身為失去記憶的主角「菜月昴」，在記憶的世界「追憶鄉」，與名為「希蓉」的綠髮少女一同重新體驗過去的事件，一點一滴喚起失去的記憶，並且尋找封印他記憶的始作俑者。 玩法 該遊戲具有偏離故事的分支路線 IF 路線 本篇別 ver。這些選項將引導玩家獲得故事的不同結果，將其轉變為 假設 場景。遊戲將顯示與菜月昴和其他角色的不同紐帶，前提是他做出了不同的選擇或在某些情況下相遇。此外，該遊戲還包含一個動畫中未包含的新的原創故事，該專案由作者長月達平監督。 戰鬥方面為回合制，玩家最多可以編組五位角色的隊伍，如果角色攜帶記憶結晶會有額外的加成效果。戰鬥中每個角色都有 3 個技能，輪到我方攻擊時，其角色必須選擇一種技能並選擇物件加以攻擊，攻擊結束後技能會有冷卻時間。如想強化技能，可通關技能祠堂獲得技能昇級素材。另外，角色將具有稱為 記憶板塊 的技能樹，玩家可以透過觀看劇情獲得的記憶 PT 來進一步強化角色。 聲優為小林裕介、高橋李依、水瀨祈、村川梨衣、新井裡美、內山夕實等人代表，並加入由上田麗奈配音的原創角色來引導玩家。 系統 劇情 章 昴為了取回失去的記憶，對原作的世界進行回憶體驗的模式。劇情是由章話的單位所構成的，章的構成可以在選擇章之後的流程圖裡來進行確認。 選項 IF 路線 在故事進行中，有時會面臨對昂的行動做出選擇的時候，此時可以獲得知識、勇氣、情緒、魅力的記憶 PT，記憶 PT 可以用在各角色的記憶板塊的培育上。 IF 路線：根據選擇的內容，昴可以體驗到在原作無法體驗到的不同命運。 追憶鄉 昴為了取回失去的記憶，在追憶鄉裡展開冒險的模式，隨著昴在追憶鄉裡的故事發展，將會出現更為強力的敵人。 培育迷宮 是可以得到角色以及記憶結晶的培育材料的專案。 關於各個 SP 迷宮，雖然都有限制每天的挑戰次數，但是能夠得到的報酬也比一般的迷宮還要多。 EXP 特訓所：能夠得到經驗值材料。 進化的洞窟：能夠得到進化材料。出場的屬性迷宮會依照星期而有所不同。 技能祠堂：能夠得到技能昇級材料。出現的迷宮會依照星期而有所不同。 記憶的深淵 藉由遊玩此專案，可以獲得各式各樣的報酬。 碎片迷宮：能夠獲得該角色碎片的迷宮。 收集到尚未獲得的角色其碎片到一定數量後，可以到「角色碎片交換所」獲得該角色。已經獲得的角色其碎片可以當作覺醒材料使用。 強者之塔：每透過一層就可以獲得報酬的高難度迷宮。 攻略的進度會在固定的時間進行重置。 競技場 與遊戲內的其它玩家競爭的專案，在指定的時間內，經由對戰的勝敗來競爭分數。 階級：藉由獲得分數來進行提昇，階級越高，藉由戰鬥所獲得的競技場點數就會越多。 防衛設定：為了迎擊其它玩家，可以設定所持有的角色來組成防衛隊伍。 關於賽季：每 1 賽季通常是設定為 1 個星期。賽季結束後，將會傳送各式各樣的報酬。 分數報酬：賽季結束後，依照當時的所屬階級所給予的報酬。 等級報酬：依照最後玩家的競技場排名所給予的報酬。 演習：可以跟 NPC 準備的隊伍進行對戰。獲勝的話就能夠得到報酬，每日都會進行重置。 主題曲 OP1 「Reloaded」 歌：nonoc，作詞：ミズノゲンキ，作曲編曲：RON OP2「MirrorMirrorMirror」 歌：鈴木このみ，作詞作曲：草野華餘子，編曲：Fumitake Igarashi 反響 該遊戲在日本發售第一天獲得了超過一百萬的下載量。 繁中版因小萌宣佈停止營運後，導致大量玩家紛紛討論，成為該遊戲近期 宣佈停止營運開始 話題。 參考資料 外部連結 日文版官方網站 繁體中文版官方網站 韓文版官方網站 Category2020 年電子遊戲 CategoryAndroid 遊戲 CategoryIOS 遊戲 Category 動作角色扮演遊戲 Category 世嘉電子遊戲 Category 改編自輕小說的電子遊戲 CategoryRe 從零開始的異世界生活 Category 抽卡遊戲
田川市立醫院站是位於福岡縣田川市大字糒 1722 番 3 號，平成築豐鐵道的伊田線車站。車站編號為 HC13。 尤如其名，此站鄰近田川市立醫院。隨著該醫院遷移至此站附近位於，於 1999 年（平成 11 年）3 月啟用。由於醫院位於地勢較高的地方，因此車站與醫院之間設有穿梭巴士連線兩地。 歷史 1999 年（平成 11 年）3 月 22 日 車站啟用。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺。此站是無人車站。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 東邊 伊田線 下行 田川伊田、行橋方向 西邊 伊田線 上行 金田、直方方向 使用狀況 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 213 人。 上落車人次變化田川市 此年的事業與統計 （運輸、通訊） 平成築豐鐵道上落車人次 上落車人次變化田川市 此年的事業與統計 （運輸、通訊） 平成築豐鐵道上落車人次 年度 1 日平均人次 2008 年 266 2009 年 244 2010 年 234 2011 年 198 2012 年 192 2013 年 176 2014 年 182 2015 年 196 2016 年 210 2017 年 192 2018 年 196 車站周邊 田川市立醫院 星美臺新城 立山化成 新糒橋 相鄰車站 平成築豐鐵道 伊田線 糒（HC12）－田川市立醫院（HC13）－下伊田（HC14） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ta 外部連結 田川市立醫院站 （平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category1999 年啟用的鐵路車站 Category 伊田線車站 Category 田川市交通
下伊田站是位於福岡縣田川市大字伊田 4801 番 1 號，平成築豐鐵道的伊田線車站。車站編號為 HC14。 在 2009 年 4 月 1 日，取得此站的命名權，此站愛稱為田川科學技術高校前下伊田站。 歷史 1992 年（平成 4 年）4 月 1 日 車站啟用。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺。此站是無人車站。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 東邊 伊田線 下行 田川伊田、行橋方向 西邊 伊田線 上行 糒、金田、直方方向 使用狀況 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 323 人。 上落車人次變化田川市 此年的事業與統計 （運輸、通訊） 平成築豐鐵道上落車人次 上落車人次變化田川市 此年的事業與統計 （運輸、通訊） 平成築豐鐵道上落車人次 年度 1 日平均人次 2008 年 288 2009 年 246 2010 年 248 2011 年 282 2012 年 274 2013 年 248 2014 年 270 2015 年 246 2016 年 238 2017 年 246 2018 年 242 車站周邊 車站周邊都是住宅和農地。 田川自治會館 福岡縣立大學 福岡縣立田川科學技術高等學校 Trial 田川店 眼鏡市場田川店 下伊田西公民館 松原團地 MrMax 田川繞道店 田川店 相鄰車站 平成築豐鐵道 伊田線 田川市立醫院（HC13）－下伊田（HC14）－田川伊田（HC15） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Shi 外部連結 下伊田站（平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category1992 年啟用的鐵路車站 Category 伊田線車站 Category 田川市交通
上伊田站是位於福岡縣田川市大字伊田 1195 番 2 號，屬於平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為 HC16。本站鄰近九州旅客鐵道（JR 九州）日田彥山線分支點。訊號場位於田川伊田站內。此站與日田彥山線並行，但是沒有設站。 田川市內的金屬回收業者「神田商店」取得此站的命名權。在 2009 年 4 月 1 日，此站愛稱為神田商店 上伊田站。 歷史 2001 年（平成 13 年）3 月 3 日 車站啟用。 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 此站加設副站名（愛稱）。 車站構造 本站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。此站是無人車站。 使用狀況 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 50 人。 上落車人次變化田川市 此年的事業與統計 （運輸、通訊） 平成築豐鐵道上落車人次 上落車人次變化田川市 此年的事業與統計 （運輸、通訊） 平成築豐鐵道上落車人次 年度 1 日平均人次 2008 年 58 2009 年 58 2010 年 62 2011 年 58 2012 年 48 2013 年 58 2014 年 60 2015 年 56 2016 年 64 2017 年 68 2018 年 60 車站周邊 田川市立伊田中學 田川護國神社 神田商店 福智學園 鎮西公園 新極真會田川道場 上伊田西地區公民館 天理教田川治長教會 上伊田警官聯絡所 嶽進高校 上伊田站分校 真宗大谷派 香嶽寺 塞德諾古墳 天台寺遺址 相鄰車站 平成築豐鐵道 田川線 勾金（HC17）－上伊田（HC16）－田川伊田（HC15） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ka 外部連結 上伊田站 （平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category2001 年啟用的鐵路車站 Category 田川線車站 Category 田川市交通
巴伐利亞號是德意志帝國海軍建造的四艘薩克森級鐵甲護衛艦的第二艘，以巴伐利亞王國命名。其姊妹艦還包括有薩克森號、符騰堡號和巴登號。巴伐利亞號由基爾的帝國船廠承建，自 1874 年開始架設龍骨、1878 年 5 月 13 日下水，並於 1881 年 8 月 4 日投入使用。艦隻的主炮為六門獨立安裝在開放式炮座上的 260 毫米口徑。 入役後，巴伐利亞號隨演習分艦隊（即公海艦隊前身）一起進行了多次訓練演習和巡航。在 1880 年代末和 1890 年代初，它也曾多次陪同德皇威廉二世對英國和波羅的海諸城展開國事訪問。從 1895 年－1898 年間，艦隻在但澤的完成了現代化改造；然後繼續投身艦隊服役了十年，於 1910 年撤出現役。在 1911 年之後，巴伐利亞號主要充當艦隊的靶艦，直至 1919 年被出售並拆解報廢。 設計 thumbleft 薩克森級艦隻示意圖 薩克森級鐵甲艦是在帝國海軍部首任部長、步兵上將阿爾布雷希特馮施託施任期內建造的第一批主力艦。施託施支援德國艦隊的海岸防禦策略，薩克森級便設計用於在設防的港口行動，從而能夠出擊破壞敵人的封鎖線。它們在服役過程中飽受爭議，因為批評者指出與早期的鐵甲巡防艦相比，這些艦隻的適航性差，在巨浪中的橫搖傾向嚴重，並且速度較慢。 巴伐利亞號的全長為 982 米，有 184 米的舷寬和 632 米的前吃水，設計排水量為 7742 噸。它的推進裝置由兩臺三缸單脹蒸汽機組成，所需的蒸汽是透過八臺燃煤供給。艦隻的最高航速為，額定功率為。其標準船員編制為 32 名軍官及 285 名水兵，在擔任總隊旗艦時還可增編 7 名軍官和 34 名水兵。 巴伐利亞號的主炮為六門 260 毫米 22 倍徑，其中兩門單座安裝在司令塔前方的開放式炮座上，其餘四門也以單座安裝在艦舯的一個開放式炮座上。竣工時，該艦還配備有六門 87 毫米 24 倍徑箍炮和八挺用於防禦魚雷艇。 艦隻的裝甲由鍛鐵製成，集中在艦舯部的。裝甲厚度在裝甲堡壘為 203 至 254 毫米，在甲板則為 50－75 毫米。炮座裝甲為 254 毫米厚的鍛鐵，輔以 250 毫米厚的柚木作背襯。 建造 在 1873 年艦隊建設規劃所設想的四艘鐵甲護衛艦中，基爾的帝國船廠（A 艦、C 艦）和斯德丁的伏爾鏗船廠（B 艦、D 艦）將各承建兩艘。儘管 B 艦（薩克森號）的訂單較合同代號為 A 艦的巴伐利亞號晚了約五個月才發出，但由於伏爾鏗廠的造艦速度快得多，甚至比 A 艦提前了十個月下水，從而出乎意料地成為了這一船級的命名艦。 巴伐利亞號則是自 1874 年開始在帝國廠架設龍骨，造艦序號為 3。建造主要使用由德國工業生產的材料，但裝甲板除外 因為受委託的尚無法以所需的質量生產，當局只得選用了英國產品。艦隻於 1878 年 5 月 13 日下水，時任海軍部長的施託施上將原計劃邀請帝國議會的全體成員參加下水儀式，但由於經費不足，最終僅有一個代表團參加。命名演說及命名本身是由議會副議長男爵主持。經過再三年多的舾裝，艦隻於 1881 年 8 月 4 日正式入役。與其三艘姊妹艦一樣，巴伐利亞號是由德意志帝國海軍建造的首批完全依靠發動機推進的大型鐵甲艦之一。 服役歷史 竣工完成除錯後，巴伐利亞號即被列入預備役。直至 1884 年，它才開始在艦隊服役；主要原因是其姊妹艦薩克森號在 1880 年的艦隊演習中表現不佳。薩克森級艦隻暴露出來的其中一大問題是，由於其船底平坦，容易發生危險的橫搖，這大大降低了火炮的精度。即便與同時代的艦隻相比，它們的裝甲也很薄弱。此外，這些艦隻的速度緩慢，機動性差。儘管如此，在 1884 年的艦隊演習中，巴伐利亞號及其三艘姊妹艦還是組成了第一總隊，受海軍少將指揮。 巴伐利亞號在 1885 年的演習中繼續留在艦隊，儘管只有老舊的鐵甲艦腓特烈卡爾號和漢薩號加入其陣。演習從對挪威奧勒松的訪問開始，隨後艦隊前往波羅的海進行訓練演習。1885 年 10 月，被任命為首席炮官、後來獲得 德國艦炮之父 美譽的在巴伐利亞號艦上進行了首次遠端射擊實驗。然而由於炮管高程不足（炮管撞到了頂部），射擊未能達到預期的效果。1886 年 5 月 15 日，艦隻因應進行大型機件維修而暫時退役。此次維修除了更換魚雷管外，還使巴伐利亞號成為了帝國海軍第一艘搭載西門子和哈爾斯克電氣內部照明的軍艦。在當年的演習中，巴伐利亞號的三艘姊妹艦及新近入役的奧爾登堡號加入了新組建的演習分艦隊（即公海艦隊前身）第一總隊。1887 年，巴伐利亞號出席了連線基爾和北海的威廉皇帝運河開鑿典禮。它於 1888 年重返現役，隨即陪同新加冕的德皇威廉二世出訪波羅的海。在為期十七天的巡航中，護航艦隊曾先後在聖彼得堡、斯德哥爾摩和哥本哈根停留。 1890 年夏天，巴伐利亞號出席了英國向德國歸還黑爾戈蘭島的移交儀式。它也參加了 9 月的艦隊演習，在那裡，分艦隊的全部八艘鐵甲艦都模擬俄國艦隊對基爾實施封鎖。巴伐利亞號於 1891 年繼續留在第一總隊，這年的演習任務是模擬一場針對俄國和法國或丹麥的雙線作戰。模擬作戰分為三個子場景，其中包括法國對德國北海沿岸的封鎖以及俄國對基爾的攻擊。海軍中將指揮了 1893 年的艦隊演習，模擬的是一場曠日持久的戰役，以對抗一支較強的法國艦隊。在 1894 年的演習中，巴伐利亞號及其三艘姊妹艦則扮演俄國的波羅的海艦隊。 隨著四艘勃蘭登堡級戰列艦陸續入役，四艘薩克森級鐵甲艦於 1894－1895 年的冬季巡航之前被轉移到第二分艦隊。至此，秋季演習艦隊便擁有了兩個同質的四艦編組分艦隊。這兩個分艦隊於 1895 年春季共同巡航駛往奧克尼和設得蘭群島。1895 年 7 月 21 日，巴伐利亞號參與了大規模的海上閱兵，以慶祝威廉皇帝運河正式通航。1895 年的秋季演習由第一和第二分艦隊在北海模擬了一場公海戰鬥，接著又在波羅的海與艦隊餘部展開聯合演練。 1895 年的演習結束後，巴伐利亞號被帶到但澤的旱塢進行現代化改造，成為同級中接受重建的第一艘艦。艦上原有的鍛鐵加柚木裝甲被新的克虜伯所取代；四個煙囪被整合至單個大煙囪，並安裝了可提供更高效能的複式蒸汽機，這使得艦隻的航速提高至。也得到了改進：原 87 毫米箍炮被 88 毫米 30 倍徑速射炮所取代，並以四挺更新型號的機炮替換了原八挺 37 毫米機炮。然而，舊艦的作戰價值卻無法顯著改善。重建工程於 1898 年完成。 在完成改造和進行海試後，巴伐利亞號於 1898 年 5 月 28 日重新投入使用，並加入了第二分艦隊。在 1898－1899 年冬季，它曾臨時擔任此時已升任海軍中將的奧古斯特馮湯姆森麾下的第一分艦隊旗艦。繼 1884 年被分類為 鐵甲艦、1893 年更改為 三等鐵甲艦之後，巴伐利亞號及其姊妹艦於 1899 年 2 月 25 日又被重新歸類為 戰列艦。在當年前往裡斯本的春季訓練巡航期間，巴伐利亞號在北海發生嚴重海損，並回到威廉港進行維修。從 1899 年 12 月 14 日至 1900 年 1 月 27 日，該艦再次擔任分艦隊旗艦，其後於 1900 年 2 月 12 日撤出現役。巴伐利亞號於 1903 年移駐基爾，並自 1904 年 1 月 2 日起被編入設於當地的，至 1906 年隸屬於第一、至 1909 年又隸屬於第二警備隊。1910 年 2 月 19 日，艦隻正式從中除籍。經過適當的改裝，其一直在基爾峽灣附近充當艦隊的標靶，包括 1913 年被飛機轟炸。至 1919 年 5 月 5 日，巴伐利亞號最終被出售報廢，其後在基爾拆解。 腳註 註釋 引用 參考資料 外部連結 Category 薩克森級鐵甲艦 Category 基爾建造的船舶 Category1878 年下水
香港中外聯盟是於 1994 年在香港成立的建制派政黨，主張維護持有外國護照的香港居民。該黨主席林國雄認為，香港正在回歸中國，故不應該敵視北京，又指六四天安門事件在東歐劇變之前發生是一件好事，因為香港需要一個穩定的中國 Alt URL 。 林國雄曾於 1995 年香港立法局選舉中參與港島西的競逐，但惜敗給民主黨黃震遐。 中外聯盟於 2007 年廢止。 參考資料 Category1994 年香港建立 Category 香港已解散政黨 Category2007 年解散的政黨 Category1994 年建立的政黨 Category 香港建制派組織
勾金站是位於福岡縣田川郡香春町大字中津原 1679 番 2 號，平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為 HC17。 位於此站以西 500 米的取得此站的命名權。在 2009 年 4 月 1 日，此站愛稱為田川高校前 勾金站。 歷史 1895 年（明治 28 年）8 月 15 日：行橋站至伊田站（現時為田川伊田站）之間開通，此站啟用。當時車站名為香春站（第一代）。為旅客、貨物車站『停車場変遷大事典 國鉄JR 編 2』 JTB、1998 年。 1899 年（明治 32 年）1 月 25 日：此站至夏吉站之間的支線開通『停車場変遷大事典 國鉄JR 編 1』 JTB、1998 年。 1901 年（明治 34 年）9 月 3 日：豐州鐵道合併至九州鐵道（第一代）。 1905 年（明治 38 年）3 月 1 日：此站至夏吉站之間的旅客業務廢止。 1907 年（明治 40 年）6 月 1 日 九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站廣岡治哉 『近代日本交通史 明治維新から第二次大戦まで』 法政大學出版局，1987 年 4 月 15 日。ISBN 9784588600173。 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 制定線路名稱，此站成為田川線車站。 1943 年（昭和 18 年）5 月 1 日：車站改名為勾金站。同時，舊小倉鐵道的上香春站改名為笫二代香春站。 1973 年（昭和 48 年）4 月 1 日：此站至夏吉站之間的貨物支線廢止。 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日：貨物起卸範圍縮減至只限在專用線出發的。 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：結束行李起卸業務。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）和日本貨物鐵道（JR 貨物）營運『交通年鑑 昭和 63 年版』 交通協力會，1988 年 3 月。今村都南雄 『民営化の效果と現実 NTT と JR』 中央法規出版，1997 年 8 月。ISBN 9784805840863。 1989 年（平成元年）10 月 1 日：此站變由平成築豐鐵道管理，成為平成築豐鐵道田川線車站。JR 貨物勾金站廢止。 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 此站加設副站名（愛稱）。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺。此站是無人車站。車站大樓從前設有拉麵店，現時設有美容院「g」。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 車站大樓一方 田川線 下行 田川伊田、金田、直方方向 車站大樓對面 田川線 上行 油須原、犀川、行橋方向 日本水泥專用線 此站在啟用至平成築豐鐵道接管前（1989 年（平成元年））都設有貨運業務。另外，在 1976 年（昭和 51 年）至 1989 年之間，此站設有連線日本水泥（現時：太平洋水泥）的專用線。 在 1935 年（昭和 10 年）6 月，鄰近香春站的日本水泥香春工場開始運作。當時香春站設有專用線連線該處。隨著香春工場生產量增加，開設了。在 1976 年（昭和 51 年）12 月，於車站側開設了日本水泥專用線，該線上從專用線運送水泥至宮脇俊三編 《鉄道廃線跡を歩く 10》 JTB，2003 年。工場連線此站之間專用線全長 30 公里，當中 23 公里是國鐵前夏吉站連線田川線的貨物支線。在前夏吉站中設有編組場（4 條路軌）。該編組場中存於了 DE10 型柴油機車。 日本水泥專用線在香春站專用線廢止後還繼續使用。專用線在 JR 田川線變為平成築豐鐵道前的 1989 年 7 月 9 日廢止。截至專用線廢止前，每日設有 3 往返班次的水泥輸送列車來往此站與苅田港站之間（星期二、五為每日 4 往返班次），每班都有 20 卡貨車牽引「railnews」『鐵道迷』1989 年 10 月號（通卷 342 號），，1989 年。。 使用狀況 在 2018 年度，1 日平均上落車人次為 283 人。 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 300 人。 車站周邊 勾金郵局 無量光寺 紫竹原公民館 貴船神社 香春町史蹟公園（前田川農林高校內） 鎮西八郎為朝屋敷蹟之碑（前田川農林高校正門附近） 此站鄰近日本國有鐵道近添田線，此站與該站之間設有轉乘客。 相鄰車站 平成築豐鐵道 田川線 柿下溫泉口（HC18）－勾金（HC17）－上伊田（HC16） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ma 外部連結 勾金站 （平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category1885 年啟用的鐵路車站 Category 田川線車站 Category 香春町交通 Category 日本貨物鐵道廢站 Category 九州旅客鐵道廢站
宇文孝伯，字胡三，河南郡洛陽縣（今河南省洛陽市東）人，北周宗室，安化公宇文深之子。北周武帝的親信。 生平 北周武帝宇文邕天和元年（566 年）擔任小宗師、右侍儀同。其父去世後繼承安化公爵位。建德元年（572 年）與北周武帝一同預謀誅殺宇文護。之後宇文孝伯被授予開府儀同三司、東宮左宮正，負責輔佐皇太子宇文贇。 建德五年（576 年）與宇文贇、王軌、鄭譯等人一同討伐吐谷渾。宇文贇和鄭譯有所過錯，軍隊班師回朝後宇文孝伯和王軌將二人的過失上報給宇文邕。宇文邕大怒，用棍子抽打宇文贇數十下，並革除鄭譯官職。宇文贇懷恨在心，但不知道是誰告狀。 之後宇文孝伯被授予大將軍，爵位升為廣陵郡公。宇文邕去世，北周宣帝宇文贇繼位後宇文孝伯擔任小冢宰。有一次宇文贇向鄭譯提起被抽打事，詢問是誰告密，鄭譯表示是宇文孝伯和王軌。宇文贇大怒，誅殺王軌，並對宇文孝伯懷恨在心。稽胡叛亂，宇文贇任命宇文孝伯為行軍總管，令其與宇文盛平叛。宇文孝伯班師回朝後宇文贇下決心將其賜死家中。 家庭 兄弟 宇文明達，唐朝太僕卿、山東大使 子女 宇文歆，唐朝使持節、豐弘慶三州諸軍事、三州總管、上柱國、光祿卿、右衛將軍、廣陵郡公 宇文元瑜，唐朝太子左監門率、上柱國、石州刺史《元和姓纂卷六214》：拔南瑰，後魏大司徒，居武川，生中山、普陵。中山，內史，太官、順陽公，生逗頹。孫永，生深，安化公、周京兆司會、中大夫，生孝伯、明達。孝伯，少冢宰，生歆、元瑜、白澤。歆，右衛將軍；生思純，州刺史。 宇文白澤 延伸閱讀 參考資料 Category 北周縣公 Category 北周郡公
柿下溫泉口站是位於福岡縣田川郡香春町大字柿下 1034 番 2 號，平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為 HC18。 歷史 1993 年（平成 5 年）3 月 18 日 車站啟用。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。此站是無人車站。 使用狀況 在 2018 年度，1 日平均上落車人次為 42 人鉄道を未來につなぐために（令和元年度版） へいちくネット（平成築豊鉄道） 各站上落人次調査結果。 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 43 人。 車站周邊 車站西邊設有香春大任繞道。車站周邊設有樹林與農田。 香春町立中津原小學 蓮臺寺 稻荷神社（車站正面） 白川針灸院 愛宕山照智院 浦松公民館 浦松遺蹟 憶念寺 柿下區公民館 國道 322 號香春大任繞道（令和 2 年 7 月 19 日開通） 相鄰車站 平成築豐鐵道 田川線 內田（HC19）－柿下溫泉口（HC18）－勾金（HC17） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ka 外部連結 柿下溫泉口站 （平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category1993 年啟用的鐵路車站 Category 田川線車站 Category 香春町交通
內田站是位於福岡縣田川郡赤村大字內田 2417 番 2 號，平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為 HC19。此站與平成築豐鐵道接管前的不同位置。 歷史 1990 年（平成 2 年）4 月 1 日 車站啟用。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。此站是無人車站。 使用狀況 在 2018 年度，1 日平均上落車人次為 34 人鉄道を未來につなぐために（令和元年度版） へいちくネット（平成築豊鉄道） 各站上落人次調査結果。 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 30 人。 車站周邊 車站周邊設有樹林與農田。 特別養護老人之家青樂園 登入有形文化財。距離此站最近。 田川地區水道企業團 相鄰車站 平成築豐鐵道 田川線 赤（HC20）－內田（HC19）－柿下溫泉口（HC18） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 U 外部連結 內田站 （平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category1990 年啟用的鐵路車站 Category 田川線車站 Category 赤村交通
浮來春是山東莒縣出產的一種白酒，源於 1927 年當地招賢鎮成立的 仁和泰 酒坊，1959 年國有化為莒縣第一酒廠，後數度易名。在原有濃香型白酒之外，又研發出醬香型白酒、和兼香型白酒。浮來春乃以沭河流域所產的玉米、高粱、小麥、大米、糯米為原料，經傳統固態發酵、量質摘酒、長期儲藏等傳統工藝釀成的。2014 年 4 月，入選山東省商務廳公佈的第三批 山東老字號。 參考文獻 category 釀造酒 Category 日照經濟 Category 山東白酒
油須原站是位於福岡縣田川郡赤村大字赤 4865 番 2 號，平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為 HC21。 此站設有九州最古老的木造車站大樓。於大牟田市內的工業廢料回收公司「森商事」取得此站的命名權。在 2009 年 4 月 1 日，此站愛稱為森商事 油須原站。 歷史 1895 年（明治 28 年）8 月 15 日：行橋站至伊田站（現時為田川伊田站）之間開通，此站啟用。 1901 年（明治 34 年）9 月 3 日：豐州鐵道合併至九州鐵道（第一代）。 1907 年（明治 40 年）6 月 1 日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站廣岡治哉 『近代日本交通史 明治維新から第二次大戦まで』 法政大學出版局，1987 年 4 月 15 日。ISBN 9784588600173。 1958 年（昭和 33 年）1 月 1 日：站內擴充套件工程完成。 1963 年（昭和 38 年）2 月 1 日：結束貨物起卸業務。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運『交通年鑑 昭和 63 年版』 交通協力會，1988 年 3 月。今村都南雄 『民営化の效果と現実 NTT と JR』 中央法規出版，1997 年 8 月。ISBN 9784805840863。 1989 年（平成元年）10 月 1 日：此站變由平成築豐鐵道管理，成為平成築豐鐵道田川線車站。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺，上下行月臺之間距離較大。兩月臺之間設有站內平交道。此站是無人車站。車站大樓位於田川伊田方向月臺側，大樓在車站啟用時已經存在。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 車站大樓一方 田川線 下行 田川伊田、金田、直方方向 車站大樓對面 田川線 上行 犀川、豐津、行橋方向 使用狀況 在 2018 年度，1 日平均上落車人次為 70 人鉄道を未來につなぐために（令和元年度版） へいちくネット（平成築豊鉄道） 各站上落人次調査結果。 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 82 人。 車站周邊 日本郵政油須原郵局 赤分所 通善寺 赤村特產物中心 赤駐在所 金龍保育園 惠比壽神社 油須原線 曾經日本國有鐵道（國鐵）計劃興建從日田彥山線豐前川崎站經國鐵添田線（現時已廢止）大任站連線此站之間的國鐵，可是一直沒有建成。 其他 電視劇東京鐵塔：我的母親父親曾經在此站取景。 野生綠雉不時會飛至車站月臺上。 相鄰車站 平成築豐鐵道 田川線 源春蘭之森（HC22）－油須原（HC21）－赤（HC20） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Yu 外部連結 油須原站 （平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category1895 年啟用的鐵路車站 Category 田川線車站 Category 赤村交通 Category 九州旅客鐵道廢站
《小交響曲》（副標題「軍事小交響曲」或「索科爾節」）為捷克之摩拉維亞作曲家萊奧什雅納切克晚期作品，為大型管弦樂團而作（其中 25 人為銅管樂手）。全曲氣氛昂揚，具鮮明之民族色彩。 歷史 此曲依作曲者所言是「為捷克斯洛伐克軍隊而譜」，雅納切克並稱此曲意在表現「當代自由的人，他精神上的美與歡愉，他的力量、勇氣和為勝利而戰的決心」。 此曲之肇始在於雅納切克聽聞一銅管樂隊的演奏，得受激勵譜寫自作的鼓號曲。索科爾體育節之組織者找到作曲家並予以委任，其即將先前樂曲發展成此《小交響曲》。後來「軍事」之詞彙被雅納切克棄用。此曲之首演在布拉格，時為 1926 年 6 月 26 日，於執棒下演出。1927 年此曲之樂譜出版，時之版本有二，一則為微縮版，一則為總譜。 分析 配器 此曲之配器要求如下帶有擴大之銅管組的管弦樂團。 木管組 短笛，兼演奏第 4 支長笛 3 支長笛 2 支雙簧管 英國管 E 調單簧管 2 支 B 調單簧管 低音單簧管 2 支巴松管 銅管組 4 支 F 調圓號 9 支 C 調小號 3 支 F 調小號 2 支低音小號 4 支長號 2 支小低音號（即「中音大號」） 大號 打擊樂組 定音鼓 銅鈸 管鐘 絃樂組 豎琴 第一、第二小提琴組 中提琴組 大提琴組 低音提琴組 ：9 支 C 調小號、低音小號及中音大號僅在首末樂章得出現。 結構 《小交響曲》為雅納切克之緊湊結構的典型代表，於中諸樂章之音樂皆源自開頭的動機，雖脫胎於捷克之民間音樂而不落於流俗。 此曲以基於雅納切克原先所譜的鼓號曲而作的數個變奏為特色。 作品分 5 樂章，各有描述性的標題： 第一樂章僅配有銅管及打擊樂器。第二樂章以管樂器奏出的快速固定音型為始，然其後則帶有一段較之更抒情的插曲。第三樂章始於絃樂，聲音寧靜，而為堅定的長號所打斷，導向另一迅捷而如舞曲的片段。第四樂章中雅納切克以小號奏出喜慶的鼓號曲，慶祝新獲解放的捷克斯洛伐克。終曲起在降 E 小調，以起首旋律之一沉靜的逆行版本開始。然此開頭旋而進入凱歌式的終曲，最開頭之鼓號曲以絃樂及管樂流轉的音型裝飾。 相較傳統的交響曲，此《小交響曲》的曲式自始即富有特色，毋寧稱之為一套「組曲」。 如此編排使得全曲得以擺脫交響曲定式之束縛，可自由體現捷克民間音樂之特色。 全曲典型之演奏時長在 20 分鐘至 25 分鐘之間。 改編 此作由唐帕特森於 1994 年轉為管樂合奏，梅林帕特森於 1996 年亦作同類改編。後者之改編於編成次年於艾迪格林指揮下由休斯頓大學管樂團錄音演奏。 此作併為前衛搖滾樂隊「愛默生、雷克與帕瑪」於其題為「刀鋒」之曲目中所用。 於其他作品中之使用 如前所述，此《小交響曲》開頭之一改編被前衛搖滾樂隊「愛默生、雷克與帕瑪」用於其出道專輯中的單曲《刀鋒》中。 此作第四樂章之片段得用於英國格拉納達電視臺於 1970 年至 1980 年代播放之電視連續劇《皇室法院》中， 然其完整樂章於任一集中皆不得聽全。此片段出現在特定之開頭，於中法庭記者彼得惠勒以旁白身份或道出當集之場景或描繪之前劇集中既發之情節事件。 此曲之第三樂章，即中板（王后修道院），為艾瑪卡爾德動畫電影《王后修道院》之靈感來源與影視原聲。 村上春樹小說《1Q84》以計程車車載音響播放《小交響曲》為開頭。此曲其後於小說中出現數次，為連線二主角之一個常現的主題。小說之暢銷使得《小交響曲》在日本的銷量得獲增加。 參考資料 參照 參見 外部連結 S S Category 小交響曲
源春蘭之森站是位於福岡縣田川郡赤村大字赤 6933 番 2 號，平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為 HC22。 歷史 1995 年（平成 7 年）7 月 21 日 車站啟用。 站名的來源 此站鄰近自然公園「源春蘭之森」。而源春蘭之森的名稱是來自此站附近可找到，加上赤村村花春蘭的方言名「」中，以及赤村內 7 成都是森林的森組合而成名前の由來 源春蘭之森。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。此站是無人車站。 使用狀況 在 2018 年度，1 日平均上落車人次為 37 人。 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 27 人。 車站周邊 源春蘭之森 源春蘭之森溫泉 赤村故鄉中心 守車「」存放在源春蘭之森內。 此站至崎山站之間的隧道 相鄰車站 平成築豐鐵道 田川線 崎山（HC23）－源春蘭之森（HC22）－油須原（HC21） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ge 外部連結 源春蘭之森站 （平成築豐鐵道沿線情報網站） 源春蘭之森官方網站 Category 福岡縣鐵路車站 Category1995 年啟用的鐵路車站 Category 田川線車站 Category 赤村交通
崎山站是位於福岡縣京都郡京都町犀川崎山 3079 番 2 號，平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為 HC23。 企劃、宣傳協同組合（廣告商）取得此站的命名權。在 2009 年 4 月 1 日，此站愛稱為。截至 2020 年 4 月，契約終結，取消了愛稱。 歷史 1954 年（昭和 29 年）4 月 20 日 日本國有鐵道（國鐵）開設崎山訊號站。 1956 年（昭和 31 年）8 月 11 日 升級至車站（旅客車站）。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運『交通年鑑 昭和 63 年版』 交通協力會，1988 年 3 月。今村都南雄 『民営化の效果と現実 NTT と JR』 中央法規出版，1997 年 8 月。ISBN 9784805840863。 1989 年（平成元年）10 月 1 日：此站變由平成築豐鐵道管理，成為平成築豐鐵道田川線車站。 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 此站加設副站名（愛稱）。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺。兩月臺之間設有站內平交道。此站是無人車站。車站大樓位於 2 號月臺側。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 田川線 下行 田川伊田、直方方向 2 田川線 上行 犀川、行橋方向 使用狀況 在 2018 年度，1 日平均上落車人次為 38 人鉄道を未來につなぐために（令和元年度版） へいちくネット（平成築豊鉄道） 各站上落人次調査結果。 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 42 人。 車站周邊 林平作造酒廠（九州菊） 龍王寺 崎山農業研修中心 相鄰車站 平成築豐鐵道 田川線 犀川（HC24）－崎山（HC23）－源春蘭之森（HC22） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Sa 外部連結 崎山站 （平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category1956 年啟用的鐵路車站 Category 田川線車站 Category 京都町交通 Category 九州旅客鐵道廢站
犀川站是位於福岡縣京都郡京都町犀川本莊 323 番 2 號，平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為 HC24。車站大樓同時為京都町的社群中心「You Town 犀川」。 此站至行橋站之間設有區間列車行走。另外，此站設有列車夜間停泊。 歷史 1897 年（明治 30 年）4 月 20 日 開設此站。 1901 年（明治 34 年）9 月 3 日：豐州鐵道合併至九州鐵道（第一代）。 1907 年（明治 40 年）6 月 1 日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站廣岡治哉 『近代日本交通史 明治維新から第二次大戦まで』 法政大學出版局，1987 年 4 月 15 日。ISBN 9784588600173。 1971 年（昭和 46 年）10 月 20 日 結束貨物起卸業務。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運『交通年鑑 昭和 63 年版』 交通協力會，1988 年 3 月。今村都南雄 『民営化の效果と現実 NTT と JR』 中央法規出版，1997 年 8 月。ISBN 9784805840863。 1989 年（平成元年）10 月 1 日：此站變由平成築豐鐵道管理，成為平成築豐鐵道田川線車站。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺，可進行列車交會。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 田川線 下行 金田、直方方向 2 田川線 上行 豐津、行橋方向 此站的首班車使用 1 號月臺出發 使用狀況 在 2018 年度，1 日平均上落車人次為 299 人鉄道を未來につなぐために（令和元年度版） へいちくネット（平成築豊鉄道） 各站上落人次調査結果。 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 298 人。 車站周邊 車站位於是京都町犀川的中心。 京都町公所 犀川分所 京都町立犀川中學 京都町立犀川小學 日本郵政犀川郵局 永沼家住宅 本莊池公園 犀川駐在所 犀川保育所 神野商店 丸十超級市場 西一番店購物中心 生立八幡神社 巴士路線 犀川迷你巴士 伊良原方向 相鄰車站 平成築豐鐵道 田川線 東犀川三四郎（HC25）－犀川（HC24）－崎山（HC23） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Sa 外部連結 犀川站 （平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category1897 年啟用的鐵路車站 Category 田川線車站 Category 京都町交通 Category 九州旅客鐵道廢站
富途證券國際（香港）有限公司（ Futu Securities International（Hong Kong）Limited ），簡稱富途證券或富途，是香港的一家證券公司，受香港證監會監管，中央編號為 AZT137。富途證劵國際有限公司也是香港交易所參與者，代號為 01955。富途證券集團母公司富途控股（Futu Holdings Limited）於 2018 年 12 月 29 日遞交赴美 IPO 招股書。2019 年 2 月 20 日向美國證券交易委員會 SEC 更新 IPO 招股書的。檔案顯示，富途證劵國際有限公司共有 560 萬用戶。騰訊公司是富途證劵國際有限公司最大的機構股東，持股 21。 歷史 2019 年 3 月 8 日，富途於美國納斯達克交易所正式掛牌上市。 2020 年 11 月 19 日，富途控股公佈 2020 年第三季度財報。SEC 檔案顯示，富途總使用者數按年增加 522 至 1040 萬，季度營收 122 億美元。截至 2021 年 2 月 5 日，公司市值為 1557 億美元。 2021 年 4 月 20 日，富途控股公佈發行 950 萬股美國存託股票，集資規模達 194 億美元。 總部位於美國加州帕羅奧圖的 Moomoo Inc 是富途控股的間接全資子公司。 2021 年 10 月 14 日，《人民網》刊登題為《個人資訊保護法施行在即，跨境網際網路券商何去何從？》的文章，質疑富途證券和老虎證券違規為中國內地投資者提供證券交易服務。只有合格境內機構投資者 QDII、滬港通機制才可以為中國內地投資者提供證券交易服務。報導刊登後富途控股的股價連續兩天大跌，15 日和 16 日分別下跌 1241 和 1366。富途回應指該篇報導只涉及中國內地使用者，並不影響香港使用者。 2022 年 3 月 31 日，美國證券交易委員會按《外國公司問責法》將富途列入「預定摘牌名單」。 富途控股原定於 2022 年 12 月 30 日以介紹形式，採取同權不同權架構在香港上市，美國存託股份每股代表 8 股 A 類普通股，惟 12 月 29 日宣佈推遲上市。12 月 30 日，中國證監會釋出公告稱富途與老虎證券非法向中國內地投資者展開跨境證券業務，並要求作出整改。2023 年 5 月，富途發表公告指為符合監管要求，將於 5 月 19 日中國境內線上應用程式商店下架富途牛牛應用程式。 2023 年 7 月 31 日，富途於香港開設首間「體驗店」門店地址位於尖沙咀彌敦道 96 號地下 AB 鋪。 注釋 外部連結 富途控股官方網站 富途證券官方網站 富途證券官方網站 富途牛牛官方網站 富途牛牛官方網站 富途香港官方網站 富途新加坡官方網站 Moomoo Inc 官方網站 參考 Category 騰訊 Category 中國證券公司 Category 納斯達克上市公司 Category 香港金融公司 Category2019 年首次公開募股
東犀川三四郎站是位於福岡縣京都郡京都町犀川續命院 67 番 2 號，平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為 HC25。 車站名稱中的三四郎取自夏目漱石同名小說「」（三四郎的出身地設定為京都郡）。 歷史 1993 年（平成 5 年）3 月 18 日 車站啟用。 構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。此站是無人車站。 使用狀況 在 2018 年度，1 日平均上落車人次為 51 人。 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 51 人。 周邊 續命院公民館 相鄰車站 平成築豐鐵道 田川線 新豐津（HC26）－東犀川三四郎（HC25）－犀川（HC24） 參考資料 相關條目 日本鐵路車站列表 Hi 外部連結 東犀川三四郎站 （平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category1993 年啟用的鐵路車站 Category 田川線車站 Category 京都町交通 Category 冠以人名的鐵路車站
索羅門群島參加了 9 月 15 日至 10 月 1 日在澳大利亞悉尼舉行的 2000 年夏季奧林匹克運動會。此次參賽是索羅門群島第五次參加夏季奧運會，代表團派出了兩名田徑運動員：參加，參加，二人均止步於小組賽首輪。 背景 1982 年 12 月 31 日，索羅門群島國家奧林匹克委員會得到了國際奧委會的承認。本屆奧運會是該國自 1984 年洛杉磯奧運會首秀以來第五次參加夏季奧運會，而他們此前從未獲得過奧運獎牌。索羅門群島代表團包括和兩名田徑運動員，比嘉擔任旗手。 田徑 珍妮凱尼在參加悉尼奧運會時年僅 17 歲，這也是她首次參加奧運會。在 9 月 23 日舉行的預賽中，她分到了第二組，並以 1301 秒的成績排在小組最後一名。而只有每組前三名及其餘選手中成績最好的兩位才能晉級，晉級成績為 1160 秒，凱尼因此無緣次輪。在 2004 年雅典奧運會上，凱尼再次代表索羅門群島參賽。 普里莫比嘉在參加悉尼奧運會時 27 歲，他曾代表索羅門群島參加 1996 年亞特蘭大奧運會，但未能完賽。9 月 27 日，他參加了首輪比賽，並分在第一組。比嘉以 9 分 44 秒 12 的成績完賽，在同組 13 名選手中排在最後一位。而只有每組前四名及其餘選手中成績最好的三位才能晉級，晉級成績為 8 分 25 秒 70，比嘉因此無緣次輪。 選手 比賽專案 預賽 預賽 四分之一決賽 四分之一決賽 半決賽 半決賽 決賽 決賽 選手 比賽專案 成績 排名 成績 排名 成績 排名 成績 排名 1301 8 未晉級 未晉級 未晉級 未晉級 未晉級 未晉級 94412 13 無 無 無 無 未晉級 未晉級 參考文獻 Category2000 年夏季奧林匹克運動會代表團 Category 夏季奧林匹克運動會索羅門群島代表團 Category2000 年索羅門群島體育
鶴溪潘家大屋位於中國浙江省麗水市景寧畲族自治縣鶴溪街道（原景寧縣城）東南、戲臺後 1516 號，始建於明代晚期，傳為官員潘琴所居，現為縣境內最古老和規模最大的傳統民居。建築坐西北朝東南，中軸線上依次為門廳、正廳和後樓三進，正廳前有廂房，後樓前有廂樓、後有廂房。大門設在正廳西，門外有旗杆石兩對。 參考資料 Category 浙江明朝民居 Category 景寧畲族自治縣建築物
新豐津站是位於福岡縣京都郡京都町彥德 523 番 2 號，平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為 HC26。 總部位於東京都八王子市的軟體開發公司「Energy soft」取得此站的命名權。在 2009 年 4 月 1 日，此站愛稱為 Energy soft 新豐津站。截至 2020 年 4 月，契約終結，取消了愛稱。 歷史 1990 年（平成 2 年）10 月 1 日 車站啟用。 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 此站加設副站名（愛稱）。 2018 年（平成 30 年）4 月 師生維修與重新粉刷車站大樓。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。此站是無人車站。車站內設有免費停車場（十數臺）、上蓋單車停泊處、可口可樂自動販賣機和公廁。 使用狀況 在 2018 年度，1 日平均上落車人次為 233 人鉄道を未來につなぐために（令和元年度版） へいちくネット（平成築豊鉄道） 各站上落人次調査結果。 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 254 人。 車站周邊 此站是前豐津町（現時：京都町）的唯一一座車站。距離該町中心以東 1 公里以上。 京都町立豐津小學 豐津郵局 福岡縣立育德館中學 京都町公所豐津分所 八景山 京都町歷史民俗博物館 與三重塔 京都町豐津花菖蒲公園 黑門（內） 相鄰車站 平成築豐鐵道 田川線 豐津（HC27）－新豐津（HC26）－東犀川三四郎（HC25） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Shi 外部連結 新豐津站 （平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category1990 年啟用的鐵路車站 Category 田川線車站 Category 京都町交通
豐津站是位於福岡縣行橋市大字矢留 68 番，平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為 HC27。 總部位於京都郡京都町的建築公司「Santomi」取得此站的命名權。在 2009 年 4 月 1 日，此站愛稱為（Santomi）豐津站。截至 2020 年 4 月，契約終結，取消了愛稱。 歷史 1895 年（明治 28 年）8 月 15 日 行橋站至伊田站（現時為田川伊田站）之間開通，此站啟用。 1901 年（明治 34 年）9 月 3 日：豐州鐵道合併至九州鐵道（第一代）。 1907 年（明治 40 年）6 月 1 日：九州鐵道（第一代）被國有化，成為帝國鐵道廳車站廣岡治哉 『近代日本交通史 明治維新から第二次大戦まで』 法政大學出版局，1987 年 4 月 15 日。ISBN 9784588600173。 1963 年（昭和 38 年）2 月 1 日 結束貨物起卸業務。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運『交通年鑑 昭和 63 年版』 交通協力會，1988 年 3 月。今村都南雄 『民営化の效果と現実 NTT と JR』 中央法規出版，1997 年 8 月。ISBN 9784805840863。 1989 年（平成元年）10 月 1 日：此站變由平成築豐鐵道管理，成為平成築豐鐵道田川線車站。 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 此站加設副站名（愛稱）。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺，可進行列車交會。平成築豐鐵道接手時此站還有木造車站大樓，現時沒有車站大樓。此站設有廁所。此站是無人車站。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 東邊 田川線 下行 犀川、田川伊田、金田、直方方向 西邊 田川線 上行 今川河童、美夜古泉、行橋方向 使用狀況 在 2018 年度，1 日平均上落車人次為 54 人鉄道を未來につなぐために（令和元年度版） へいちくネット（平成築豊鉄道） 各站上落人次調査結果。 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 54 人。 車站周邊 雖然車站名為「豐津」，但是不是位於前（現時為京都町的一部分），而是位於行橋市南邊。車站以南約 300 米處便進行京都町。距離京都町豐津地區中心最近的車站是鄰站新豐津站。 松田池 清地大橋 住吉池 豐榮公民館 Santomi 相鄰車站 平成築豐鐵道 田川線 今川河童（HC28）－豐津（HC27）－新豐津（HC26） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 To 外部連結 豐津站 （平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category1895 年啟用的鐵路車站 Category 田川線車站 Category 行橋市交通 Category 九州旅客鐵道廢站
今川河童站是位於福岡縣行橋市大字流末 1380 番 2 號，平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為 HC28。 車站取自鄰接此站的中河童傳説。 總部位於山口縣周南市的保險「保險廣場」其營運公司「國際貿易株式會社」取得此站的命名權。在 2009 年 4 月 1 日，此站愛稱為保險廣場夢鎮行橋店 今川河童站。截至 2020 年 4 月，契約終結，取消了愛稱。 歷史 1990 年（平成 2 年）10 月 1 日 車站啟用。 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 此站加設副站名（愛稱）。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。此站是無人車站。 使用狀況 在 2018 年度，1 日平均上落車人次為 93 人鉄道を未來につなぐために（令和元年度版） へいちくネット（平成築豊鉄道） 各站上落人次調査結果。 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 80 人。 車站周邊 車站周邊設有許多與河童有關的設施。 東九州自動車道 今川停車區 智慧交匯處、行橋今川停車區 今川 閃亮星幼稚園 行橋今川郵局 行橋流末店 相鄰車站 平成築豐鐵道 田川線 美夜古泉（HC29）－今川河童（HC28）－豐津（HC27） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 I 外部連結 今川河童站（平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category1990 年啟用的鐵路車站 Category 田川線車站 Category 行橋市交通
美夜古泉站是位於福岡縣行橋市大字西泉 7 丁目 1780 番 2 號，平成築豐鐵道的田川線車站。車站編號為 HC29。 車站名稱取自行橋的古老名稱「美夜古」。 位於附近的工場取得此站的命名權。在 2009 年 4 月 1 日，此站愛稱為岡野閥門製造前 美夜古泉站。 歷史 1991 年（平成 3 年）10 月 1 日 車站啟用。 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 此站加設副站名（愛稱）。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。此站是無人車站。 使用狀況 在 2018 年度，1 日平均上落車人次為 160 人鉄道を未來につなぐために（令和元年度版） へいちくネット（平成築豊鉄道） 各站上落人次調査結果。 在 2019 年度，1 日平均上落車人次為 179 人。 車站周邊 岡野閥門製造行橋工場 行橋市立泉中學 相鄰車站 平成築豐鐵道 田川線 令和 COSTA 行橋（HC30）－美夜古泉（HC29）－今川河童（HC28） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Mi 外部連結 美夜古泉站 （平成築豐鐵道沿線情報網站） Category 福岡縣鐵路車站 Category1991 年啟用的鐵路車站 Category 田川線車站 Category 行橋市交通
拜拉克塔爾 TB2（；又譯巴伊拉克塔爾、貝拉克塔、旗手或少尉）是土耳其巴伊卡爾公司開發的一款 MALE 無人作戰飛機 UCAV，由軍事工程師塞爾丘克巴伊拉克塔爾開發，軍工企業巴伊卡爾公司研發和製造。因受到制裁，現版本由土耳其引擎工業負責自主化的動力系統，偵搜系統來自。該機型作戰半徑達 300 公里，可遠距操控和自動飛行作戰，與並列為土耳其空軍現有的主力無人機。除主要使用者土耳其外，亦有一些海外訂單。 發展史 為了防止土耳其對付庫德族，美國禁止出口無人機給土耳其，因此土耳其決定自行研發 TB2 無人機。 巴伊卡爾在 2011 年研發出 TB1 無人機交付給土耳其軍隊，並開始著手新一代的無人機作戰系統。2014 年 8 月，TB2 首飛。2015 年 12 月 18 日，與 Roketsan 合作，發布了一段關於巴伊拉克塔爾 TB2 試射導彈的影片。Roketsan 的 MAM 和 TUBITAKSAGE 的 BOZOK 雷射制導炸彈首次進行了測試。 戰史 第二次利比亞內戰 2020 年第二次利比亞內戰期間，土耳其支援的 民族團結政府 與受俄國、法國、埃及、約旦、阿聯酋等國支援的 利比亞國民軍 分別使用無人機攻擊對方無人機。使用 TB2 無人機的政府軍曾造成國民軍大量損失，短時間內曾一度橫行天空。。 2020 年納戈爾諾 卡拉巴赫戰爭 2020 年 6 月，亞塞拜然在 2020 年納戈爾諾 卡拉巴赫戰爭中使用了旗手 TB2 無人機，並利用其摧毀了多個亞美尼亞移動防空系統、坦克和其他車輛，據 Treadstone 71 統計，由旗手 TB2 無人機對亞美尼亞造成的軍事裝備損失價值超過 19 億美元。 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭 烏克蘭武裝部隊使用 TB2 無人機打擊俄方目標。烏軍的該型無人機除直接利用其攜帶的 MAML 和 MAM 系列靈巧炸彈摧毀了大量俄軍裝備之外，還常用於為烏軍空襲和其他遠端火力打擊提供觀察校射和戰果確認。例如在蛇島戰役中，TB2 無人機曾觀測了烏軍蘇 27 戰鬥機對島上俄軍目標的轟炸，還幫助修正了 2S22 Bohdana 自行火炮等遠端火力對島上俄軍的轟擊。 2022 年當地時間 5 月 9 日晚，在蛇島戰役中，烏軍使用 TB2 無人機發射的雷射制導炸彈擊落俄羅斯聯邦第 487 獨立直升機團所屬的一架 Mi8 直升機（藍色 92 號），創下史上首次無人機擊落敵方載人航空器的紀錄。 造價與售價 單臺成本估計低至 100 萬美元或 200 萬美元。 2022 年 1 月烏克蘭與土耳其達成的軍售合同中，16 架巴伊拉克塔爾 TB2 無人機售價總計約 6000 萬美元。 指揮和控制 無人機是由地面控制站來控制的，控制站設定在基於北約標準的 ACEIII 移動式工作間內。控制人員包括了飛行員、裝置操作員和影像判讀員或任務指揮官。控制站內裝有儲物架、空調、三防過濾系統、動力供應單元、無線通訊系統和內部通訊系統。每個操作員前面都有雙螢幕以及用於即時命令、控制和監視的操作員介面軟體。 數位飛行控制系統 裝備三餘度航電控制系統，包括微型控制器、發動機控制器、伺服動力控制、發動機訊號處理與輸入 輸出裝置、GPS 接受裝置。此外，機上還裝有大氣資料感測器、雷射高度儀和油料感測器。飛行控制系統可以讓無人機在不需要外接輔助感測器的情況下，完成自動滑行、起飛、導航、降落和停機操作。感測器融合結構使用了現代化的非線性控制技術，實現了對無人機良好的控制與導航。執行任務時，無人機也可以轉換到半自動控制模式。標準搭載裝置則包括光電照相裝置、紅外照相機、雷射指示器、雷射測距儀和雷射指標。所有主要的機載航電裝置、軟體和硬體目前都在不斷發展。 缺點 巴伊拉克塔爾 TB2 的外掛點只有 4 個，相對偏少，火力持續性較弱。 針對防空系統不完善的一方有壓制性優勢，但是對擁有完善防空體系和電子戰能力的一方優勢較弱。隨著俄軍防空系統的在烏克蘭東部展開和對其效能特點的瞭解，巴伊拉克塔爾 TB2 的戰果逐漸減少，損失開始增加。由於機型較大移動相對緩慢，而且只能在中等高度飛行，很多 TB2 無人機已經被俄軍的防空系統摧毀。另外俄軍的電子戰干擾和破壞通訊鏈路能力減少了烏克蘭方的使用。 使用者 「國防新聞」2023 年 6 月 14 日報導，科威特與土耳其達成協議，將斥資 36 億美元（約新臺幣 1106 億元），採購在烏俄戰爭表現優異的 TB2 武裝無人機 一位要求不具名的阿拉伯國家駐利雅德外交官於 2023 年表示，沙烏地將會採購拜拉克塔 TB2 攻擊無人機。 羅馬尼亞議會批准國防部向巴伊克防務公司，為陸軍採購 18 架拜拉克塔爾 TB2 無人機。 ：科索沃總理阿爾賓庫爾蒂 2023 年 7 月於個人 Facebook 專頁發出一系列與土耳其製 TB2「旗手」無人機的合照，宣佈科索沃安全部隊將部署該型無人機。 （已訂購 3 架並已付運） 民族團結政府 利比亞 （已訂購 19 架，首架於 2021 年 9 月 21 日到貨） （已於 2022 年 1 月收取） （已訂購 24 架，2022 年內到貨） （6 架現役中） ： 土耳其陸軍 110 架現役 憲兵總司令部Elazig 憲兵無人機司令部 18 架現役 安全總局隸屬於航空部。2016 年 6 架 TB2 進入庫存，2019 年 6 架 TB2S 進入庫存 MAM（智慧微型彈藥） 土耳其國家情報組織 自 2015 年起使用 TB2 土耳其海軍6 TCB TB2 在一次閱兵中出現 ：6 架服役中，已預訂 48 架。 海軍：2021 年 7 月 15 日，烏克蘭海軍接收首架巴伊卡爾「旗手」TB2 無人機 Ukrainian military gets first Turkish Bayraktar UAV complex Ukrinform 15 July 2021，並計劃在 2022 年底前再購買四架。 ：伊拉克國防部長宣佈伊拉克將會訂購 TB2 無人機以及 T129 攻擊直升機，當中的 8 架無人機已經訂購。 ：已下訂六架 ：2020 年 10 月，塞爾維亞總統亞歷山大武契奇認為無人機是 昂貴但明智的投資，並表示有興趣購買土耳其製造的旗手 TB2 武裝無人機。 ：2021 年 7 月 3 日，阿爾巴尼亞宣佈計劃訂購旗手 TB2 無人機 保加利亞武裝部隊 匈牙利國防軍 2020 年 11 月 27 日，俄羅斯通訊社 RIA Novosti 聲稱，在看到第二次納戈爾諾 卡拉巴赫戰爭中旗手無人機的成功表現後，哈薩克正考慮將採購物件從中國無人機改為旗手 TB2 無人機 拉脫維亞國家武裝部隊 阿曼蘇丹武裝部隊 據說阿曼國防部和土耳其國防部已就採購巴伊拉克塔爾 TB2 無人機達成初步諒解 盧安達國防軍 索馬利亞空軍 無人機可能是土耳其透過 非洲卡爾塔利行動 重建和補充武裝部隊的一部分。 備註 參見 巴伊拉克塔爾遊騎兵無人機 搜尋者偵察機 銳鳶無人機 參考資料 Category 土耳其無人航空器 Category 土耳其軍事裝備 Category 土耳其空軍 Category 無人機 Category 卡達軍事 Category 中空長航時無人機
塞爾丘克巴伊拉克塔爾（，），土耳其拜卡公司無人機專案的首席技術官，開發了巴伊拉克塔爾 TB2 無人機。曾就讀於羅伯特學院、伊斯坦布林理工大學、賓夕法尼亞大學和麻省理工學院。 塞爾丘克巴伊拉克塔爾被視為是土耳其總統和正義與發展黨領導人雷傑普塔伊普埃爾多安的可能繼任者。 早年生活和教育 巴伊拉克塔爾祖先來自特拉布宗，1979 年 10 月 7 日出生於伊斯坦布林的 Sarıyer 區，是 厄茲代米爾巴伊拉克塔爾（土耳其語Özdemir Bayraktar ）和賈南巴伊拉克塔爾 （土耳其語：Canan Bayraktar） 夫婦的第二個孩子。1997 年畢業於羅伯特學院，同年進入伊斯坦布林技術大學，就讀於電子與通訊工程系。在本科教育期間，他獲得了賓夕法尼亞大學通用機器人、自動化、感測和感知（GRASP） 實驗室的獎學金，他於 2004 年獲得碩士學位。他的碩士學位研究涉及成功演示無人機在編隊飛行中與地面機器人團隊的空地協調，引起關注，並獲得麻省理工的獎學金。在導師 George Pappas 和 Eric Feron 的指導下繼續學習，Bayraktar 透過研究無人駕駛直升機系統的自主、激進機動獲得了第二個碩士學位。 職業生涯 在美國完成學業後，他於 2007 年回到土耳其，成為 Baykar 的首席技術官。在他的領導下，Baykar 開發了 Bayraktar 系列無人機，這是土耳其第一個本土無人機專案，包括 Bayraktar 迷你無人機、Bayraktar TB2、Bayraktar VTOL 和 Bayraktar Akıncı。這些載具被土耳其安全部隊用於打擊庫爾德工人黨的行動，並參與了敘利亞內戰、第二次利比亞內戰、第二次納戈爾諾 卡拉巴赫戰爭和 2022 年俄烏衝突等衝突。 個人生活 巴伊拉克塔爾的妻子是現任土耳其總統埃爾多安四女，2016 年 2 人成婚，育有 1 子。 榮譽 2021 年 4 月 1 日，亞塞拜然總統伊利哈姆阿利耶夫授予他卡拉巴赫勳章。 著作 塞爾丘克巴伊拉克塔爾在麻省理工的畢業論文是《Aggressive landing maneuvers for unmanned aerial vehicles》，2006。 參考文獻 Category 土耳其工程師 Category 賓夕法尼亞大學校友 Category 麻省理工學院校友 Category 土耳其企業家 Category 伊斯坦布林理工大學校友 Category 伊斯坦堡人 Category 航空工程師 Category 埃爾多安家族 Category 羅伯特學院校友
九州鐵道紀念館站是位於福岡縣北九州市門司區，屬於平成築豐鐵道的門司港懷舊觀光線（北九州銀行懷舊線）車站。此站在設站計畫中的暫定名稱為門司港站。 歷史 2009 年（平成 21 年）4 月 26 日 車站啟用最高速は 15kmh【私鉄に乗ろう 96】門司港観光レトロ線 その 1 鉄道コラム 鉄道チャンネル 。 車站構造 本站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。此站是有人車站。車站位於門司港站旁（鄰接九州鐵道紀念館）。隨著建設門司港懷舊觀光線之際，此路線路軌與 JR 九州的路軌分斷，站內設有止衝擋。 車站周辺 JR 九州鹿兒島本線 門司港站 九州鐵道紀念館 舊門司三井俱樂部 北九州市舊大阪商船 （關門連絡船）乘船處 國道 198 號 相鄰車站 平成築豐鐵道 門司港懷舊觀光線（北九州銀行懷舊線） 九州鐵道紀念館－出光美術館 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ki 參考資料 外部連結 九州鐵道記念館站 門司港懷舊觀光列車、潮風號 Category2009 年日本建立 Category2009 年啟用的鐵路車站 Category 福岡縣轉乘車站 Category 門司區鐵路車站 Category 平成築豐鐵道轉乘車站 Category 門司港懷舊觀光線車站
諾福克廣場站是位於福岡縣北九州市門司區舊門司，平成築豐鐵道的門司港懷舊觀光線（北九州銀行懷舊線）車站。在車站啟用當初，此站設有副站名「餐廳『La Muetto』入口」公式サイトの駅の紹介 （2009 年 4 月 19 日參閲），隨著該餐廳結業，現時沒有副駅站。 在此站計劃階段，此站的暫定名稱為文字關站。 歷史 2009 年（平成 21 年）4 月 26 日 車站啟用最高速は 15kmh【私鉄に乗ろう 96】門司港観光レトロ線 その 1 鉄道コラム 鉄道チャンネル 。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。此站是有人車站。月臺設有斜道連線地面。 車站周邊 門司關址 諾福克廣場 巴士路線 「舊門司二丁目」 74 門司～戶畑線 相鄰車站 平成築豐鐵道 門司港懷舊觀光線（北九州銀行懷舊線） 出光美術館－諾福克廣場－關門海峽和布刈 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 No 外部連結 諾福克廣場站 門司港懷舊觀光列車、潮風號 Category 門司區鐵路車站 Category2009 年啟用的鐵路車站 Category 門司港懷舊觀光線車站
諸暨文廟為舊時中國浙江紹興府諸暨縣縣學文廟，原位於縣城東北側，東鄰原諸暨縣治，即今中國浙江省紹興市諸暨市暨陽街道紅旗路 26 號、暨陽街道行政服務中心東側，原建築已不存，其址今為空地。 諸暨文廟始建年代不詳，唐初位於縣西，天寶年間遷至長山下，後晉天福五年（940）又遷至縣治東一里，南宋淳熙六年（1179）再遷至縣治西百步，即今址清陳遹聲修、蔣鴻藻纂，《國朝三修諸暨縣誌卷十四學校志學宮》：學宮唐初在縣西，天寶中縣令郭密之遷於長山之下，唐末學廢唯孔子廟存。晉天福五年知縣趙諟（職官表作湜）移於縣東一里。宋 淳熙六年縣令李文鑄以有水患乃遷於縣西百步（即今址）。。1985 年尚存的大成殿被公佈為諸暨縣文物保護單位（名稱為孔廟大成殿），1995 年被拆除。 據清光緒二十一年（1895）始修、宣統二年（1910）刊行的《諸暨縣誌》（又稱《國朝三修諸暨縣誌》）記載及附圖，清末諸暨文廟佈局為前廟後學，中軸線上依次為萬仞宮牆、學湖、欞星門（左中右各一座，共三座）、泮池泮橋、戟門三間（其東為名宦祠、官廳，西為鄉賢祠、忠孝祠，各三間）、大成殿五間（前有東西廡各五間，東廡南北有齋宿房、祭器房，西廡南北有齋宿房、樂器房，各三間）、明倫堂三間（前有庫房、膳堂各一間，東為教諭署共十九間，西為訓導署共十五間）和尊經閣三間兩層，大成殿為重簷歇山頂。崇聖祠位於東北，含正殿及前軒各三間，祠前為清代所建毓秀書院（圖）《國朝三修諸暨縣誌卷十四學校志學宮》：大成殿五楹，南向，階下為墀，前為甬道，又前為戟門三間，外為泮池，駕以石橋，池外為欞星門，門外左右建石表二座，外為學湖，亦名芹湖，湖外為屏牆。 東廡五楹，西廡五楹，祭器房三楹，居東廡之北，西向，舊藏祭器，樂器房三楹，居西廡之北，東向，舊藏樂器，齋宿房左右各三楹，在兩廡之南，東西相向。名宦祠三楹，在戟門左，南向，鄉賢祠三楹，在戟門右，南向，忠孝祠三楹，在鄉賢祠右，南向，忠聖祠三楹，在黌牆外，西甬道之西，東向，官廳三楹，在名宦祠東，南向，省牲所三楹在忠孝祠南，北向，土地祠三楹，又門三楹，在省牲所南，南向。崇聖祠明嘉靖九年奉詔建，初名啟聖祠， 國朝雍正元年詔合祀五代，更名崇聖祠，乾隆二十四年知縣張端木復改建於教諭署東， 正殿三楹，前軒三楹，竝南向祀。明倫堂三楹，在大成殿後，南向， 乾隆二十八年知縣黃汝亮修葺庫房一楹，在明倫堂左，膳堂一楹，在明倫堂右。尊經閣三間二層，在明倫堂後。教諭署在尊經閣左，後圮，乾隆二十四年知縣張端木重建於明倫堂東，凡十九楹（樓志），訓導署 國朝康熙四年缺裁，後圮，乾隆二十四年知縣張端木徙建於明倫堂西，凡一十五楹（樓志）。。 參考資料 category 浙江孔廟 Category 諸暨市建築物
魚市是通州古代魚類交易場所，位於今新華東街北側，東起北大街，西至黃橋衚衕，全長 280 米通州區地方誌編纂委員會編，通縣誌，北京出版社，200311 第 848849 頁。1867 年在魚市口內北側設基督教的福音堂，魚市大街更名為公理會衚衕，1981 年複稱魚市衚衕。 參考資料 Category 通州區古代市場
關門海峽和布刈站是位於福岡縣北九州市門司區門司，屬於平成築豐鐵道的門司港懷舊觀光線（北九州銀行懷舊線）車站。本站為九州和福岡縣最北邊的車站。 站名取自鄰近此站的關門海峽與。本站在計劃階段的暫定名稱為和布刈公園站。車站旁設有車站綜合詢問處，該處可購買車票。 歷史 2009 年（平成 21 年）4 月 26 日 車站啟用最高速は 15kmh【私鉄に乗ろう 96】門司港観光レトロ線 その 1 鉄道コラム 鉄道チャンネル 。 車站構造 本站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺。此站是有人車站，也是門司港懷舊觀光線的終點站，在終點站路軌後方，可經過前北九州市港灣局的雨窪站遺址，再前往瀨戸町車廠。車站旁有展示 EF30 型電力機車和。 車站周邊 本站位於九州北端（但是真正最北端的位於此站以東的太刀浦海岸）。從此站可觀看關門海峽。西邊設有和，東邊則有油庫。此站地底為山陽新幹線的新關門隧道。 關門橋 門司港交流道 關門隧道行人道入口 巴士路線 「和布刈」 74 門司～戶畑線 （懷舊觀看臺） 門司港站 懷舊棧橋通 門司站 砂津 小倉站入口 中井口 戶畑渡場 相鄰車站 平成築豐鐵道 門司港懷舊觀光線（北九州銀行懷舊線） 諾福克廣場－關門海峽和布刈 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ka 日本都道府縣東西南北端車站列表 西大山站 九州最南車站 淺海井站 九州最東車站 田平平戶口站 九州最西車站 外部連結 關門海峽和布刈站 門司港懷舊觀光列車、潮風號 Category 門司區鐵路車站 Category2009 年啟用的鐵路車站 Category 門司港懷舊觀光線車站
弗雷德里克馬士曼貝里英國情報人員。 生平 生於印度拉合爾，死於英國諾福克郡斯蒂夫基，大博弈末期人物。麥克馬洪線是根據他在西藏的探勘而劃定。 他曾擔任英國駐江孜商務委員和駐亞東商務委員及駐錫金政務官，在西藏及中亞地區展開秘密工作，攝影收集蝴蝶和戰利品狩獵。他有 2000 多隻鳥類標本在英國倫敦自然史博物館展出，倫敦大英圖書館收藏有他的論文和大量照片。 外部連結 Bailey Frederick Marshman 18821967 Lieutenant Colonel Lepidopterist at National Archives Memorial plaque at Wiveton church Frederick Marshman Bailey Feb 3 1882 Apr 17 1967 Category 英屬印度陸軍軍官 Category 探索喜馬拉雅山脈的探險家 Category 皇家地理學會會士 Category 英國第一次世界大戰軍事人物 Category 英屬印度軍事人物 Category 英國駐尼泊爾大使 Category 潛伏蘇聯的英國間諜 Category 拉合爾人 Category 桑赫斯特皇家軍事書院校友
《超時空來電》是一部 2011 年英國超自然恐怖片，由 Matthew Parkhill 執導，斯蒂芬莫耶、雷切爾洛弗熱主演。 本片被韓國改編為《聲命線索》（2020 年）。 參考資料 外部連結 Category2011 年英國電影作品 Category2011 年恐怖片 Category2010 年代英語片 Category 美國恐怖片
目出站是位於山口縣山陽小野田市大字小野田字目出 7512 番，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的小野田線車站。車站位於有帆川堤，靠近小野田市。 車站構造 站房 在水泥地基上以木建成的單層站房 1 座，配有金屬屋頂，車站入口設於左側，透過候車大堂及開放式閘口後，右轉並沿一小段路面後，橫過上行的軌道後到達月臺。候車大堂內設有多張單座位式的候車座椅；右側前端為共用式洗手間，後方為儲物室。此站是由現時為廣島支社旗下的「山口地區統括部」管理。 月臺 設有 1 面 2 線的島式月臺，可進行列車交會。但在現時的時間表下，並沒有安排任何的列車交會。 月臺建設在彎位上，以鋼架承託在水泥基座上，並舖上水泥板的月臺層及木板的無障礙斜道。月臺的闊度較窄，尤其是向小野田方的末端部份，安全區域只能容許 1 人。月臺上除站牌外，亦沒有任何放置其他任何的配套設施。 月臺 路線 上下行 方向 靠近站房 小野田線 上行 小野田港、宇部新川方向 遠離站房 小野田線 下行 小野田方向 在旅客資訊上沒有標示月臺編號。 歷史 1915 年 11 月 25 日：小野田輕便鐵道小野田站至水泥町駅（現時：小野田港站）之間開通，此站啟用。 1923 年 6 月 25 日：小野田輕便鐵道改名為。 1943 年 4 月 1 日：小野田鐵道被國有化。成為國有鐵道小野田線車站。 1947 年 10 月 1 日：小野田線編入至宇部西線，成為宇部西線車站。 1948 年 2 月 1 日：宇部西線編入至小野田線，成為小野田線車站。 1983 年 3 月 8 日：降為無人車站。 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 49 2000 47 2001 31 2002 38 2003 32 2004 29 2005 25 2006 28 2007 27 2008 22 2009 23 2010 16 2011 14 2012 13 2013 11 2014 8 2015 9 2016 10 2017 11 2018 11 2019 11 2020 9 2021 9 2022 8 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 小野田線 南中川－目出－小野田 注釋 外部連結 Category1915 年啟用的鐵路車站 Category 小野田線車站 Category 山陽小野田市鐵路車站
南中川站是位於山口縣山陽小野田市中川二丁目，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的小野田線車站。 車站構造 站房 車站建於路堤上，從馬路的梯級直上便可到達，站房與月臺連線，穿過站房入口及開放式驗票口後便可到達。現時為廣島支社旗下的「山口地區統括部」管理，過往曾為簡易委託車站，由車站附近的「江原商店」代售，但相關的委託安排已於 2019 年取消。 月臺 只有側式月臺 1 座，為列車不可交換車站。 歷史 1915 年 11 月 25 日：小野田輕便鐵道小野田站至水泥町駅（現時：小野田港站）之間開通，此站啟用。當時車站名為中川町停留場。 1921 年 8 月 15 日：停留場改名為南中川停留場。 1923 年 6 月 25 日：小野田輕便鐵道改名為。 1943 年 4 月 1 日：小野田鐵道被國有化。成為國有鐵道小野田線車站。 1947 年 10 月 1 日：小野田線編入至宇部西線，成為宇部西線車站。 1948 年 2 月 1 日：宇部西線編入至小野田線，成為小野田線車站。 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 2017 年 8 月：終止簡易委託業務，改為無人車站。 2020 年 3 月：本站與雀田站的月臺上路線牌，改以 J2 足球隊的山口雷法足球會的橙色為主色駅名標がレノファカラーに変更，山口雷法足球會官方推特帳號訊息，2020 年 3 月 25 日。南中川站為山口雷法足球會日常練習場地的最近車站。。 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 152 2000 127 2001 121 2002 97 2003 96 2004 95 2005 91 2006 81 2007 80 2008 81 2009 88 2010 81 2011 86 2012 84 2013 91 2014 85 2015 84 2016 86 2017 83 2018 86 2019 91 2020 82 2021 70 2022 63 車站周邊 運動中心 山陽小野田市立小野田中學 小野田（Hello Work 小野田） 江原米穀店（曾經委託售票的商店） 巴士路線 在縣道小野田港上設有「中川通」巴士站。停靠的巴士路線包括、路線。 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 小野田線 南小野田－南中川－目出 注釋 外部連結 Category1915 年啟用的鐵路車站 Category 小野田線車站 Category 山陽小野田市鐵路車站
南小野田站是位於山口縣山陽小野田市平成町，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的小野田線車站。 背景 本站原為小野田港站的原有位置。1915 年 11 月 25 日啟用時以「水泥町站」命名，國有化後隨向雀田站延伸時遷移了小野田港站的位置，本站亦改稱「小野田港站北口」。 在 1962 年 3 月 15 日，「小野田港站北口」分離成為一座獨立車站，共名為南小野田站。 車站構造 以簡易車站模式運作，月臺上建有一座簡易式站房，以方便職員可以在站房內進行票務事宜。簡易委託化後，站房的售票櫃臺便鮮有再開放。 月臺 設有 1 面 1 線的單式月臺，列車到站時，往小野田方向的列車會開啟右邊車門；往宇部新川方向為右側上落。 路線 上下行 方向 小野田線 上行 宇部新川方向 小野田線 下行 小野田方向 歷史 1915 年 11 月 25 日：小野田輕便鐵道小野田站至本站開通，啟用。當時稱為水泥町站。 1923 年：小野田輕便鐵道改名為。 1943 年 4 月 1 日：小野田鐵道被國有化。成為國有鐵道小野田線車站。同時，本站改名為小野田港站。 1947 年 10 月 1 日：小野田線小野田港站至雀田站之間開通。同時小野田港站遷移至現地，本站改稱為「小野田港站北口」，不再運作。 此外，在小野田港至雀田之間開通時，小野田線編入至宇部西線。 1948 年 2 月 1 日：宇部西線再改名為小野田線。 1962 年 3 月 15 日：小野田港站北口重新使用，並改稱南小野田站。 1985 年 2 月 1 日：改為無人車站（簡易委託）。 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 232 2000 189 2001 142 2002 122 2003 115 2004 103 2005 98 2006 104 2007 100 2008 107 2009 91 2010 91 2011 101 2012 93 2013 93 2014 95 2015 98 2016 115 2017 119 2018 120 2019 113 2020 96 2021 87 2022 90 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 小野田線 小野田港－南小野田－南中川 注釋 外部連結 Category1962 年啟用的鐵路車站 Category 小野田線車站 Category 山陽小野田市鐵路車站
小野田港站是位於山口縣山陽小野田市北龍王町，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的小野田線車站。 車站開業時，最初命名為「水泥町站」，這是源於車站附近設有小野田水泥的工場及本社，後來改為「小野田港站」，並因為路線伸延而遷移至現在位置。 車站構造 thumb240px 月臺 2013 年 8 月 本站是地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺，可進行列車交會。兩月臺之間設有跨線橋連線。站房位於上行月臺，大樓內曾經設有自動售票機，現已撒走。車站內設有廁所，但是在 2015 年 2 月 14 日由於發生不明火災使不再可以使用廁所。車站和月臺周圍的區域由於維護不善，因此生長了雜草。此站是由管理的無人車站。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 車站大樓一方 小野田線 上行 宇部新川方向 車站大樓對面 小野田線 下行 小野田方向 在旅客資訊上沒有標示月臺編號。 歷史 1915 年 11 月 25 日：小野田輕便鐵道小野田站至此站之間開通，此站啟用。當時車站名為水泥町站。 1923 年 6 月 25 日：小野田輕便鐵道改名為。 1943 年 4 月 1 日：小野田鐵道被國有化。成為國有鐵道小野田線車站。同時改名為小野田港站。 1947 年 10 月 1 日：小野田線此站至雀田站之間開通。同時小野田港站遷移至現地。而舊站後來成為南小野田站。 此外，在小野田港至雀田之間開通時，小野田線編入至宇部西線。在半年後的 1948 年 2 月 1 日，舊宇部西線區間再改名為小野田線。 1987 年 4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 1990 年 6 月 1 日：改為業務委託車站，委託者為。 1998 年 4 月 1 日：降為無人車站。 車站周邊 太平洋水泥 山口事業所 山陽小野田市立須惠小學 須惠之鄉（麵包店） 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 218 2000 185 2001 152 2002 128 2003 136 2004 134 2005 139 2006 132 2007 132 2008 122 2009 111 2010 112 2011 100 2012 86 2013 80 2014 83 2015 76 2016 81 2017 79 2018 77 2019 83 2020 74 2021 58 2022 58 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 小野田線 雀田－小野田港－南小野田 注釋 外部連結 Category1915 年啟用的鐵路車站 Category 小野田線車站 Category 山陽小野田市鐵路車站
雀田站是位於山口縣山陽小野田市大字小野田字小中原，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的小野田線車站。本站同時亦是前往長門本山站的支線（本山支線）分支點與轉乘站。現時為簡易委託站，並由廣島支社旗下的「山口地區統括部」負責管理。 車站位於山陽小野田市南邊，靠近宇部市邊界。車站南邊 400 米設有，西南方亦有山陽小野田市立龍王中學，因此相對有較多的通學乘客。 車站構造 站房建於本線及支線中間的三角地上。車站入口位於站房右側，左側為已停止使用的舊站務室及宿舍，入站後即為候車大堂，大堂內設定了多張以木材所製成的候車座椅及枱，盡頭為開放式閘口，原來的驗票視窗則已被圍封，閘口頂方仍保留舊式到站方向燈箱，特別顯示由長門本山開出、往宇部新川方向的列車，以及往小野田方向的列車。2018 年，透過山口東京理科大學的學生及當地居民的協助，將車站進行翻新，並塗上代表該校的代表色橙色。 站外設有投幣式電話亭及有蓋單車停泊場。 月臺 設有因應線路及站房設計而形成的「Y」形月臺，使本線與本山支線擁有各自的月臺。長度均為約 40 公尺，有效長度為 2 輛。當中由於駛入長門支線的列車大都為 1 輛編成，因此採用較近站房的一端進行上落。因應轉換使用列車，兩個月臺都在 2010 年時進行了改善工程，把原來的月臺加高至可以對應 123 系列車，同時也加設了無障礙斜度，使使用輪椅的乘客也能使用。 由於列車進站前已經分流，所以兩個月臺均視為單線路段中的雙向月臺，同線列車不可以在原有月臺、或另一個月臺進行交匯；但是若為本線與支線的交匯則容許。現時每天以下班次則會出現列車交匯： 支線 本線 06510656 長門本山行 0655 宇部新川行 0714 本站止 07160717 小野田行 07410750 宇部新川行 0744745 小野田行 1812 長門本山行 18091810 小野田行 18461921 宇部新川行 18531854 宇部新川行 線路繼電所及洗手間均設於本線向小野田方向的末端，其中洗手間背面（位於月臺外，站房入口旁）繪有由學生所製作、表示本站為該校最近車站的文宣壁畫。2020 年，為振興小野田線的使用量，以及作為對該縣 J2 足球隊的山口雷法足球會的支援，當地居民與 JR 西日本達成共識，把本站和鄰站南中川站的月臺站牌，由 JR 標準藍色改成為球隊主色的橙色站牌駅名標がレノファカラーに変更，山口雷法足球會官方推特帳號訊息，2020 年 3 月 25 日。南中川站為山口雷法足球會日常練習場地的最近車站。。 原則上，本站月臺並沒有設定月臺編號，月臺上只以「長門本川方面」、「宇部新川、新山口、小野田方面」標示，但在列車營運上（即駕駛員駕駛時的時間表），支線月臺稱為 0 號，本線月臺則稱為 1 號。 月臺 路線 上下行 方向 備註 南邊 小野田線（本山支線） 下行 長門本山方向 以本站為起訖的區間車亦會在此停靠 南邊 小野田線（本山支線） 上行 宇部新川方向 從長門本山站出發的列車使用 北邊 小野田線 上行 宇部新川方向 北邊 小野田線 下行 小野田方向 歷史 1929 年 5 月 16 日：沖之山舊礦站（後來為）至居能停留場至雀田停留場至新沖山站之間開通，雀田停留場啟用。 1937 年 1 月 21 日：前往本山站（現時：長門本山站）的支線開通。同時升格為停車場。 1941 年 11 月 29 日：宇部電氣鐵道合併至，成為宇部鐵道車站。 1943 年 5 月 1 日：宇部鐵道被國有化。成為宇部西線車站。 1947 年 10 月 1 日：宇部西線雀田站至小野田港站之間開通，現時小野田線路線全線開通。同時，宇部西線的末端雀田站至新沖山站之間廢線。 1948 年 2 月 1 日：宇部西線改名為小野田線，成為小野田線車站。 1985 年 2 月 1 日：降為無人車站（簡易委託）。 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 2010 年 5 月 25 日：小野田線月臺進行加高工程「乗降口付近 部分かさ上げ 山陽小野田 JR 雀田駅 ホームとの段差解消」，中國新聞，2010 年 5 月 29 日（朝刊）。。 2018 年 8 月 1 日：站房翻新及重新塗漆。 使用狀況 以下為近年使用人次山口縣統計年鑑： 乘車人次變化 乘車人次變化 年度 1 日平均人次 1999 214 2000 213 2001 214 2002 204 2003 184 2004 194 2005 188 2006 174 2007 180 2008 176 2009 164 2010 182 2011 180 2012 157 2013 143 2014 119 2015 145 2016 160 2017 155 2018 144 2019 137 2020 95 2021 127 2022 141 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 小野田線（本線） 長門長澤－雀田－小野田港 小野田線（本山支線） 雀田－濱河內 曾經存在的路線 運輸省鐵道總局（國有鐵道） 宇部西線 （長門長澤－）雀田－新沖山 在國有化前，設有松原停留場中途站。 注釋 外部連結 Category1929 年啟用的鐵路車站 Category 小野田線車站 Category 山陽小野田市鐵路車站 Category 本山支線車站
《恆久傳說》（，風格化為全小寫）是美國創作歌手泰勒斯威夫特的第九張錄音室專輯，由聯眾唱片於 2020 年 12 月 11 日發行，距離第八張錄音室專輯《民間故事》僅僅不到五個月而已。《恆久傳說》是上張專輯的姊妹專輯，都是在發行前幾個小時就在社交媒體上發布的驚喜專輯。這張專輯主要是獨立民謠、獨立搖滾和室內搖滾專輯，它以《美麗傳說》的獨立風格為基礎進行擴充套件，並圍繞其之前未曾談論過的一組新穎的敘事故事。 《恆久傳說》專輯中客串了美國樂團海慕樂團、美好冬季樂團及。其主打單曲〈柳〉的發行日與該專輯的發行同一天，其音樂錄影帶為斯威夫特執導。《恆久傳說》受到音樂評論家的普遍讚譽，他們讚揚了其角色動態和實驗作品。 背景及釋出 2020 年 12 月 10 日，斯威夫特在社群媒體中宣佈了《恆久傳說》的一系列發文，包括專輯的曲目，裡面有三首合作歌曲，分別與海慕樂團、美好冬季樂團及 The National 合作。 概念 斯威夫特在 Instagram 上表示，在《美麗傳說》發行後，我們無法停止寫歌，並將繼續誘惑的感覺描述為「就像我們站在民俗樹林的邊緣，可以選擇：轉身走並後退或進一步進入這種音樂的森林。我們選擇更深入地漫步。」 斯威夫特還說她「不太像我要離開，而更像我要返回」，因為這不是她典型的一個時代。在探索《美麗傳說》和隨後的專輯相關的主題時，她寫道：「我喜歡在這些虛構或非虛構的故事中發現的逃避現實。 我喜歡你歡迎夢境及悲劇和愛情史詩般的愛情迷失故事並探索在自己的生活中。」鑑於持續的 2019 冠狀病毒病疫情大流行，聖誕節期間的封鎖規定，斯威夫特寫道：「我也知道這個假期將對我們大多數人來說，要成為一個孤獨的人。如果有你們中的任何一個人像我一樣求助於音樂來與失蹤的親人相處，這就是送給你的。」 單曲 〈柳〉與專輯同天發行於 2020 年 12 月 11 日發行，其音樂錄影帶為斯威夫特一人執導。 商業成績及評價 《恆久傳説》在釋出後獲得了廣泛的好評。在 Metacritic 上，將各家出版社所對於《恆久傳説》的評價歸一化後，再根據該專輯的 12 條評論給與了 85 分的平均均分。 《悉尼晨鋒報》的布羅迪蘭開斯特（Brodie Lancaster）將斯威夫特視於無與倫比的詞曲作家，他發現此專輯更深入地探究了這位歌手的虛構敘事，並贊揚了斯威夫特對角色的深度和多樣性。 《新音樂快遞》評論家 Hannah Mylrea 認為，斯威夫特在此專輯中更進一步推動了自己的創作，稱其為 隨心所欲的年輕姐妹專輯，而《美麗傳説》是 內省，浪漫的姐姐《恆久傳説》則是更加寬鬆且更具實驗性，在其前身的音色上得到了擴充套件。Maura Johnston 為《娛樂週刊》撰寫，她斷言斯威夫特會冒險並描繪細緻的人物來 提升《恆久傳説》，同時將姐妹專輯稱為斯威夫特職業生涯中的最高水平。 12 月 20 日，《恆久傳説》空降《公告牌》二百強專輯榜榜首。斯威夫特靠著《恆久傳説》在《公告牌》二百強專輯榜中獲得她的第 8 張冠軍專輯，斯威夫特也成為 2020 年唯一一位擁有兩張冠軍專輯的女藝人。根據尼爾森音樂 MRC 的資料，截至 12 月 17 日當週，《恆久傳説》在美國的專輯銷量達到 329000 張，是 2020 年第五高的周銷量排名，周銷量最高的專輯為《美麗傳説》，在美國共售出 846000 張。這是自斯威夫特的《美麗傳說》在 2020 年 7 月 24 日以 846 萬張的銷量發行以來，專輯首週銷售量最大的一週。《恆久傳説》於 12 月 11 日驚喜發行，並且只能作為標準的數字下載專輯（在 iTunes Store 等傳統數字零售商以及斯威夫特的官方網站上）和標準的流媒體專輯發行。《恆久傳説》的 CD 版直到 12 月 18 日才會在各大商店上市（所以實體專輯銷售是計算在發行的第二週）。《恆久傳説》使斯威夫特成為繼芭芭拉史翠珊以及瑪丹娜後擁有最多《公告牌》二百強冠軍專輯的女藝人，共 8 張，前兩位分別擁有 11 張以及 9 張。在 8 月 8 日，《美麗傳説》登榜《公告牌》二百強專輯榜後僅四個月零十八天後《恆久傳説》便登上榜首，這是自 1956 年 3 月該排行榜成為定期釋出的每週排行榜以來，女藝人在《公告牌》二百強專輯榜上獲得冠軍專輯距離最短的一次。斯威夫特靠著《恆久傳說》成為史上首位擁有八張空降冠軍專輯的女藝人。 12 月 21 日，該專輯主打歌〈柳〉空降《告示牌》百強單曲榜榜首，成為斯威夫特在 2020 年獲得的第二首冠軍單曲。同時，《恆久傳説》也在《公告牌》二百強專輯榜上獲得第一，使斯威夫特成為《告示牌》史上第一位同時獲得《告示牌》百強單曲榜冠軍以及《告示牌》二百強專輯榜冠軍兩次的藝人。斯威夫特也是這項壯舉的第一人，她先前在 8 月 8 日靠著《美麗傳説》以及單曲〈羊毛衫〉成為第一位獲得此殊榮的藝人，如今再次突破自身記錄。根據尼爾森音樂 MRC 的資料，截至 12 月 17 日當週，〈柳〉在美國的播放量為 3000 萬，下載量為 59 萬。〈柳〉成為斯威夫特生涯中的第七首《告示牌》百強單曲榜冠軍單曲，也是斯威夫特第三首空降排行榜榜首的冠單（先前兩首分別為〈通通甩掉〉以及〈羊毛衫〉）。此外，《恆久傳説》的所有歌曲都進入百強單曲榜中，成為斯威夫特的《愛的告白》、《情人》以及《美麗傳説》後，第四張全部歌曲進榜的專輯。 曲目列表 備註 表示額外製作人 A戴斯納代表亞倫戴斯納。B戴斯納代表布萊斯戴斯納 歌曲中文名為星外星唱片中國大陸引進版和環球唱片臺灣引進版官方譯名。 發行歷史 《恆久傳說》的發行日期和格式 地區 日期 格式 版本 唱片公司 參考 全球 2020 年 12 月 11 日 標準版 聯眾 英國 2020 年 12 月 18 日 CD 豪華版 EMI 巴西 2021 年 1 月 29 日 豪華版 巴西環球音樂 Releases from Evermore in Brazil CD Vinyl 參考文獻 外部連結 Category2020 年音樂專輯 Category 泰勒斯威夫特音樂專輯 Category 泰勒斯威夫特製作的專輯 Category 傑克安東諾夫製作的專輯 Category 聯眾唱片音樂專輯 Category 告示牌二百強專輯榜冠軍專輯
2020 年 12 月宜蘭地震，是指 2020 年 12 月 10 日發生於臺灣宜蘭縣近海的強烈地震。是次地震震級達 67 級，震源深度為 768 千米，最大烈度為 4 級。 除臺灣本島所有縣市均觀測到 2 級及以上的震度外，澎湖縣和連江縣也分別觀測到了 2 級和 1 級的震度。日本沖繩縣和中國大陸東南沿海地區均有震感。 機構反應 引數測定 據交通部中央氣象局測定，該次地震發生於 2020 年 12 月 10 日 21 時 19 分 58 秒，震中位於宜蘭縣政府東方 272 千米的臺灣東部海域（北緯 2474 度，東經 12203 度），震級達 67 級，震源深度為 768 千米，最大烈度為 4 級。各地區觀測到的最大震度如下表所示。 最大震度 縣市地區 4 級 宜蘭縣、新北市、花蓮縣、臺北市、桃園市、新竹縣、南投縣、臺中市、苗栗縣、雲林縣、嘉義縣 3 級 基隆市、新竹市、臺東縣、彰化縣、嘉義市、高雄市、臺南市 2 級 屏東縣、澎湖縣 1 級 連江縣 由日本氣象廳設置於沖繩縣的測站也記錄到了最大震度 2 的地震波。據日本氣象廳測定，該次地震震級為 63 級，震源深度約為 80 千米。 其他機構測定的地震規模均比臺灣方面測得的震級低。據美國地質調查局測定，該次地震震級為 61 級、 61 級，震源深度為 746 千米。歐洲地中海地震中心和中國地震臺網測定的震級分別為 62 級和 58 級。 海嘯情況 日本氣象廳在釋出震源震度相關情報時，同時註明了此次地震不會引發海嘯。中國自然資源部海嘯預警中心在地震發生約 3 分鐘後，根據初步地震引數判斷，也認為此次地震不會引發海嘯。 震害情況 新竹市一廢棄大樓磚塊掉落、遮雨篷崩塌，砸到停放一旁的汽車與機車。據新浪微博網友評論，福建省福州市、廈門市、泉州市等地也有明顯震感。 餘震 主震發生約 8 分鐘後，位於宜蘭縣政府東方 260 千米處發生 48 級餘震，震源深度為 715 千米，最大烈度為 3 級。 參考來源 Category2020 年 12 月 Category2020 年臺灣自然災害 Category2020 年代臺灣地震 Category 宜蘭縣地震