浦小學校前站是位於富山縣富山市西宮町，富山地方鐵道富山港線的電車站。車站編號為 C36。 歷史 1936 年（昭和 11 年）12 月 27 日 富巖鐵道線高等學校前站至東巖瀨站之間開設西之宮訊號號《官報》（426 頁），1937 年（昭和 12 年）1 月 20 日，內閣印刷局。同時，同線西之宮訊號所至巖瀨埠頭站（後來為）之間開通。 1939 年（昭和 14 年）2 月 8 日 西之宮訊號所廢止，日滿工場前站啟用，該站為旅客車站石野哲，《停車場変遷大事典 國鉄JR 編 II》（162 頁），1998 年（平成 10 年）10 月，JTB。 1941 年（昭和 16 年）12 月 1 日 在公司合併後，成為富山電氣鐵道富巖線車站今尾惠介監修，《日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 6 號》（35 頁），2008 年（平成 20 年）10 月，新潮社。 1943 年（昭和 18 年） 1 月 1 日 公司改名，成為富山地方鐵道富巖線車站。 6 月 1 日 被國有化，成為鐵道省（國鐵）富山港線車站，同日改名為大廣田站昭和 18 年鉄道省告示第 119 號（《官報》，1943 年（昭和 18 年）5 月 25 日，大藏省印刷局）。當時車站只限處理旅客和手提行李，不會進行配送。 1945 年（昭和 20 年）1 月 11 日 營業範圍修正，開始處理專用線到發的車載貨物昭和 20 年運輸通訊省告示第 5 號（《官報》，1945 年（昭和 20 年）1 月 11 日，大藏省印刷局）。 1947 年（昭和 22 年）6 月 1 日 營業範圍修正，不再處理專用線到發的車載貨物 「運輸省公示第 163 號」《官報》1947 年 6 月 14 日（國立國會國書館數碼化收藏）。 1950 年（昭和 25 年）2 月 10 日 營業範圍修正，開始處理專用線到發的車載貨物 「日本國有鉄道公示第 21 號」《官報》1950 年 2 月 10 日（國立國會國書館數碼化收藏）。 1958 年（昭和 33 年） 4 月 10 日 營業範圍修正，不再處理專用線到發的車載貨物昭和 33 年日本國有鐵道公示第 1122 號（《官報》，1958 年（昭和 33 年）4 月 7 日，大藏省印刷局）。 8 月 1 日 營業範圍修正，不再處理手提行李手昭和 33 年日本國有鐵道公示第 268 號（《官報》，1958 年（昭和 33 年）7 月 23 日，大藏省印刷局）。 1972 年（昭和 47 年）10 月 1 日 成為無人車站「西入善など 6 駅を無人化 金鉄局 東巖瀬は専用線扱い」，《北日本新聞》（17 面），1972 年（昭和 47 年）5 月 20 日，北日本新聞社。 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 此站至富山港站之間的貨物運輸廢止昭和 61 年日本國有鐵道公示第 139 號（《官報》，1986 年（昭和 61 年）10 月 30 日，大藏省印刷局）。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 1989 年（平成元年）3 月 8 日 車站大樓翻新工程完成，舉行了紀念典禮富山市史編纂委員會編，《富山市史 編年史〈上巻〉》（465 頁），2015 年（平成 27 年）3 月，富山市。 2006 年（平成 18 年） 3 月 1 日 車站廢止。 4 月 29 日 富山輕軌接管富山港線，此站重開。 2020 年（令和 2 年） 2 月 22 日 隨著富山輕軌被富山地方鐵道收費合併，成為富山地方鐵道的電車站。 3 月 21 日 車站改名為萩浦小學校前站。 車站構造 電車站是地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺川島令三，《中部ライン 全線全駅全配線第 7 巻 富山糸魚川黒部エリア》（18 和 86 頁），2010 年（平成 22 年）10 月，講談社。上下行線分支點使用彈簧式轉轍器。 月臺為低地臺，月臺上設有上蓋室哲雄，「日本初の本格的な LRT の匯入その成果と今後の展開富山県富山市」，《IATSS review》第 34 卷 2 號所收，2009 年（平成 21 年）8 月，國際交通安全學會。在富山輕軌富山港線各車站中，月臺上蓋牆身被稱為「個性化牆」，牆身會展示該車站的周邊文化和歷史。此電車站月臺牆身是由森田雅人設計，內容以靜嘉亭和琴平神社作為主題富山市監修富山ライトレール記録誌編集委員會編，《富山ライトレールの誕生 日本的本格的 LRT によるコンパクトなまちづくり》（87 頁），2007 年（平成 19 年）9 月，富山市。此電車站月臺牆身由贊助。 月臺 月臺 路線 方向 1 富山港線 巖瀨濱方向 2 富山港線 富山站方向 JR 富山港線時代 當時為地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺相賀徹夫，《國鉄全線各駅停車 7 北陸山陰 510 駅》（173 頁），1984 年（昭和 59 年）1 月，小學館。在 1972 年（昭和 47 年）10 月 1 日起成為無人車站志村隆編，《JR 全線全駅舎 西日本編（JR 東海JR 西日本JR 四國JR 九州》（103 頁），2004 年（平成 16 年）4 月，學習研究社。 在 1989 年（平成元年）3 月 8 日落成的車站大樓總面積 378 平方米。新大樓較第一代車站大樓細。在 1989 年（平成元年）1 月進行翻新工程時，由西日本旅客鐵道支付 700 萬日圓工程費用。 此站至東巖瀨站之間的站距只有 450 米，為當時日本國有鐵道各旅客鐵道線中最短站距「數字で見る國鉄」，《R》第 19 卷第 1 號所収，1977 年（昭和 52 年）1 月，交通協力會「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員會編，《ありがとう富山港線、こんにちはポートラム》（97 頁），2006 年（平成 18 年）5 月，TC 出版。 FileOhirota sta jrjpgJR 時代的大廣田站（2005 年 10 月） FileOhirotaStjpgJR 時代冬天的大廣田站（2005 年 12 月） 貨物起卸 此站在 1945 年（昭和 20 年）1 月 11 日起開始處理從專用線到發的車載貨物，在 1947 年（昭和 22 年）6 月 1 日一度不處理上述貨物。後來在 1950 年（昭和 25 年）2 月 10 日起再次處理專用線到發的車載貨物。連線此站的專用線包括了小野田水泥專用線，當時為了建設，水泥在此處經富山地方鐵道立山線運送往小見站草卓人，「ダム建設と資材運搬」，《有峰の記憶》（203 頁和 204 頁）所收，2009 年（平成 21 年）8 月，桂書房北陸電力編，《常願寺川有峰発電計畫工事誌》（75 頁和 83 頁），1964 年（昭和 39 年）12 月，北陸電力。此站的貨物起卸業務在 1958 年（昭和 33 年）4 月 10 日，蓮町站至富山操車場之間的北陸本線貨物支線開通而廢止，連線此站的專用線變由蓮町站管轄日本國有鐵道貨物局編，《専用線一覧表 昭和 45 年 10 月 1 日》（213 頁），1970 年（昭和 45 年），日本國有鐵道貨物局。 在 1951 年（昭和 26 年）12 月 15 日《鐵道公報》第 732 號通報「關於專用線一覧（營業局）」別表中，設有以下連線此站的專用線名取紀之、瀧澤隆久編，《トワイライトゾ～ンマニュアル 8》（《レイルマガジン》第 16 卷 15 號），1999 年（平成 11 年）11 月，Neko 出版。 倉敷人造絲線（第三方使用：日本通運，動力：私家機車，作業里程：06 公里） 在 1953 年（昭和 28 年）10 月 10 日《鐵道公報》第 1254 號通報專用線一覧別表中，設有以下連線此站的專用線名取紀之、瀧澤隆久編，《RM POCKET 11 トワイライトゾ～ンマニュアル Ⅳ》，1995 年（平成 7 年）10 月，Neko 出版。 倉敷人造絲線（第三方使用：日本通運，動力：私家機車，作業里程：06 公里） 在 1957 年（昭和 32 年）3 月 27 日《鐵道公報》第 2258 號專用線一覧中，設有以下連線此站的專用線名取紀之、瀧澤隆久編，《RM POCKET 21 トワイライトゾ～ンマニュアル Ⅶ》，1998 年（平成 10 年）11 月，Neko 出版。 倉敷人造絲線（第三方使用：日本通運，作業里程：06 公里） 小野田水泥線（第三方使用：日本通運，作業里程：03 公里） 使用狀況 根據《富山縣統計年鑑》，以下為各年度一日平均乘車人次統計年鑑 富山縣： 年度 1 日平均乘車人次 2005 年（平成 17 年） 52 2004 年（平成 16 年） 53 2003 年（平成 15 年） 45 2002 年（平成 14 年） 46 2001 年（平成 13 年） 59 2000 年（平成 12 年） 79 1999 年（平成 11 年） 89 1998 年（平成 10 年） 93 1997 年（平成 9 年） 97 車站周邊 富山北消防署 昭和電工陶瓷（昭和電工集團）富山工場 新日本海重工業富山工場 北之森分店 北之森購物中心 富山市萩浦地區中心 萩浦橋 相鄰電車站 富山地方鐵道 富山港線 蓮町（馬場紀念公園前）（C35）－萩浦小學校前（C36）－東巖瀨（C37） 曾經存在的路線 日本國有鐵道（國鐵） 富山港線（貨物支線） 大廣田－ 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 O 外部連結 富山地方鐵道 大廣田站 西日本旅客鐵道（存檔） Category 富山市鐵路車站 Ohirota Ohirota Category2006 年啟用的鐵路車站 Category 富山港線車站 Ohirota