城堡級輕型護衛艦是第二次世界大戰時英國海軍在花級輕型護衛艦基礎上設計的改進型遠洋反潛護航輕型護衛艦。1943 年後期入役。裝備了雷達與聲納。 設計 英國海軍部決定停止不適應大洋護航的花級護衛艦的建造，青睞更大的。但是，英國與加拿大的眾多中小船廠沒有條件建造大型護衛艦。城堡級設計為可以在只有所用一半長度的滑道上。類似於但是用了預組裝體系。Brown p 131 城堡級的外觀類似於花級護衛艦改進型的長艏樓。但更大（約 1200 噸，多出 200 噸）、更長。 與花級的主要外觀區別是用桁架桅取代了單杆桅。艉部更寬，是更為典型的巡洋艦艉。 與花級相比，反潛裝備從深水炸彈投擲器變為。一戰時代的中等初速發射炮彈，被替換為新型低初速能發射更重的炮彈，能高平兩用。 動力與花級相同。因此動力嚴重不足。 艦船使用 戰後，加拿大海軍把 5 艘 城堡 級以每艘 24 萬美元的價格賣給了中華民國行政院物資供應局，用以重建航業。以 大 字頭命名。1946 年 7 月起，這批舊護航艦陸續抵達上海交付，其中大純、大統、大經交由國營招商局營運。當時滬津航線客商眾多，津浦鐵路因為內戰原因不能全程通車，旅客多取道海上。招商局因此將新接收的輕型護衛艦 3 艘（船價 24 萬美元）加以改裝，1947 年 4 月命名為錫麟（原名大統）、秋瑾（原名大經）、元培（原名大純），用以開航滬津特快班輪，自民國 36 年 4 月下旬起，每旬對開 3 次，航程 700 多海里僅需 50 小時，旅客稱便。此型輪船長 769 米，寬 111 米，型深 53 米，1476 總噸，滿載吃水 4 米，航速 16 節，主機為往復蒸汽機，2750 匹馬力，日耗油量約 28 噸。改裝後，客艙分特等 A、B 兩級與三、四等，可載旅客 300 餘人。貨艙極小，除裝運旅客行李外，只能載貨 200 噸。同型船還有私營福民輪船公司的萬里輪（大純）。 HMCS Bowmanville K493 前）1946 年 9 月 5 日賣給中國作為上商船。先後命名為 大純 輪與 元培 輪。1949 年因為遭遇颱風受損被遺棄在碼頭，泊在金利源第三碼頭，但已遭破壞，艙底進水達一人多深。經上海市航業界職工聯合會組織人員搶救脫險，不久移交中共海軍。安裝蘇制 2 座單管 130 毫米艦炮，1 門 45 毫米艦炮，5 門短管 37 毫米艦炮。第一任艦長盧振乾。1950 年 4 月 23 日在南京命名為 廣州 艦。為華東海軍第六艦隊旗艦，麾下有 5 艘護衛艦和 1 艘江防炮艦，之後又有 5 艘修復的軍艦加入。三個月後南昌艦稱為第六艦隊旗艦。1954 年 4 月 28 日上午，在浙東海面的南田島菜花歧以南的北澤海域，廣州 和 開封 二艦馳援 瑞金 和 興國 與中華民國海軍 太和、信陽 和 太康 艦展開炮戰。廣州艦 130 毫米艦炮擊中太和艦水線以上部位。1954 年 5 月 16 日長沙艦、南昌艦和廣州艦再次在菜花歧海域設伏，開封艦引誘 太和 艦，南昌 和 廣州 艦見誘敵不成，以齊射火力追加太和艦，廣州艦發射 146 發 130 毫米炮彈，南昌艦發射 26 發 100 毫米炮彈，卻僅命中一發，太和艦逃離。1977 年 8 月改作練習艦使用。1980 年 9 月，海軍撤銷榮譽舷號，廣州艦艦艏改塗 524 舷號。不久參演電影《歸宿》，留下了最後的彩色影像。1982 年 2 月 27 日退役。1986 年作為靶艦擊沉。 HMCS Orangeville K491 前：1943 年 7 月 23 日在利茲開始建造，1944 年 1 月 26 日下水。1944 年 5 月 10 日入役。1944 年轉給加拿大海軍。1946 年 9 月 5 日賣給中國政府作為商船。1947 年更名為 大統 輪。總登記噸 1387 噸。 1948 年賣給招商局，更名為 錫麟 輪。1950 年 6 月 29 日被中華民國海軍徵用。安裝美國艦炮，1951 年 6 月入役稱為 德安 艦（舷號 81），隸屬巡邏艦隊。參加銅山港 1954、定海灣 1956、閩江口龍牙石 1957、七星礁 1958、海壇島 1958 諸役，戰績輝煌。1962 年改為外島之人員交通船，1965 年再回役於巡邏艦隊，於 1968 年 4 月 15 日除役。1969 年作為靶艦被擊沉。 HMCS Tillsonburg K496 前：1942 年 12 月 9 日鋪龍骨。1943 年 6 月 3 日下水。1944 年 2 月 12 日入役。1944 年 6 月 29 日移交加拿大海軍。1946 年 9 月 5 日賣給招商局作為商船，更名為 大經 輪。總登記噸 1387 噸。1947 年更名為 秋瑾 輪。1950 年 6 月 29 日被海軍徵用。安裝美炮。1951 年 6 月 1 日入役稱 高安 艦（舷號 80），隸屬巡邏艦隊。參加 1953 年的東山島戰役。1955 年 4 月 1 日改名為 率真 艦，舷號 11，作為兩棲指揮旗艦。1963 年退役。 HMS Humberstone K497 前 1946 年賣給中國作為商船。命名為 大緯 輪。1947 年被福民輪船公司（Foo Ming SS Co Ltd）買下，更名為、萬里輪。1948 年 4 月 11 日，上海福民輪船公司的萬里輪（1514 噸）載客 1137 人（超載 673 人），船員 93 人，裝雜貨 480 噸（超過了 200 噸的載貨定額），自天津紫竹林碼頭起航回上海。4 月 12 日上午 8 時許，駛至山東成山頭北側，榮成灣內線，海驢島（俗稱花兔子）與成山角間險峻航道，不慎觸臥虎石暗礁（海圖上沒有），船長沙允仁、大副艾華中架船搶灘於 9 時 27 分船擱淺在蒼島下沙灘上。中共榮成縣長宋元良現場組織搶救、安置食宿。 宋元良 口述 宋玉芬 整理萬里 號客輪遇險獲救始末，《縱橫》，2015 年第 4 期。受難乘客中，有外籍人 13 人，善後救濟總署中方官員 4 人，國民黨少將以上軍官 7 人。次日全體旅客又移往榮成縣城外窯上村住宿。難船下沉 18 尺，船身最高處尚在水面上 2 尺。上海福民輪船公司命該公司長城輪（1051 總噸）速駛榮成灣接運被難乘客和船員，4 月 26 日長城輪載第一批 700 餘人，於 29 日晨平安抵滬。5 月 2 日長城輪第二次進榮成灣，除 15 名國民黨高階軍官暫留解放區外，452 名乘客和船員及行李、物資裝上長城輪。5 月 6 日夜該輪航行至長江口北佘山洋麵遇大霧，駕駛員誤轉了航向，不慎觸上佘山山腳，這數百人再次大難臨頭，飢寒交迫，冒雨摸黑爬上佘山。直至 9 日下午招商局中 108 輪將遭難乘客接回上海。長城輪脫淺後，也空駛返滬。萬里輪後打撈未果棄沉。 HMCS Copper Cliff K495 前 1946 年賣給中國作為商船。命名為 大綸 輪。1947 年被福民輪船公司（Foo Ming SS Co Ltd）買下，更名為長城輪。1949 年先後更名為 Tai Shan、King Kang。1950 年賣給了 Wallem Co Ltd（在巴拿馬登記）。1950 年更名為 Flying Dragon。1951 年更名為 San Blas。1954 年更名為 South Ocean，屬於南韓遠洋漁業公司。1959 年 9 月在香港 Chiap Hua Manufactory Co Ltd 拆船。 參考文獻 Brown D K Nelson to Vanguard Warship Development 19231945 2000 Annapolis Md Naval Institute Press Friedman Norman British Destroyers and Frigates the Second World War and After 2006 Chatham Publishing Twigg Arthur M Union Steamships Remembered 19201958 1997 外部連結 Castleclass corvette Frigate Association Castleclass corvettes on UBoatnet Category 護衛艦