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大谷站位於日本滋賀縣大津市大谷町，是京阪電氣鐵道京津線的停留場。車站編號是 OT34。車內廣播現在發音為 おおだに（在 2018 年 3 月 17 日大津線車內廣播更新之前發音為 おおだに）。 關於幾乎位於同一位置的官設鐵路東海道本線的大谷站也在這篇報道中敘述。 歷史 1879 年（明治 12 年）8 月 18 日 京都 大谷間開通東海道本線的車站開業。 1880 年（明治 13 年）7 月 15 日 大谷 大津（現膳所）開業。 1912 年（大正元年）8 月 15 日 京津電氣軌道三條大橋 札ノ辻（後廢止）之間開通，京津電氣軌道的車站開業。是東海道本線的車站和換乘站。 1921 年（大正 10 年）8 月 1 日 東海道本線馬場（現在的膳所） 隨著京都之間的路線切換東海道本線的車站廢止。 1925 年（大正 14 年）2 月 1 日 因公司合併成為京阪電氣鐵道京津線的車站。 1930 年（昭和 5 年）11 月 9 日（參照京阪京津線電車威脅脫軌事件）。 1932 年（昭和 7 年）4 月 7 日 伴隨著 京津國道（國道 1 號） 的改良工程大谷站的新建轉移。 1943 年（昭和 18 年）10 月 1 日 因公司合併成為京阪神急行電鐵（現：阪急電鐵）的車站。 1945 年（昭和 20 年） 5 月 15 日 営業休止。 6 月 1 日 在舊坂山隧道內建造飛機零部件工廠，為員工運輸，恢復營業。 1949 年 昭和 24 年 12 月 1 日 透過公司分離，再次成為京阪電氣鐵道的車站。 1996 年 平成 8 年 11 月 16 日 將平臺搬遷到靠近琵琶湖 Hamaotsu 71 米，新建車站大樓。 2002 年 平成 14 年 3 月 1 日 在 Keishin 安裝並開始使用 Surutto KANSAI 系統的自動檢票機 結算機。 2007 年 2007 年 4 月 1 日 可以使用 IC 卡 PiTaPa。 車站構造 本站為相對式 2 面 2 線站臺的地上車站。檢票口在去大津方向的站臺京都方向，對面去京都方向的站臺在站內道口進行聯絡。本站整天都是無人化的，沒有自動售票機。因此上車時要拿到檢票口的乘車車站證明書，運費在下車站結算。但是因為設定了自動檢票機，所以 KANSAI 卡可以和其他車站一樣使用。自動檢票機不是開閉式的，IC 卡用讀卡器也另外設定。 此站位於 40 平米的坡度上，是日本普通鐵路、軌道上最陡的車站。從 1991 年到 1996 年的移設為止是 30 帕米爾，和明智鐵路的野志站並列第 2 位。根據《軌道建設規程》規定，軌道車站的坡度必須在 10 帕米爾以下，但本站獲得了內務大臣（當時）的特別許可。 月臺 月臺 路線 方向 目的地 備註 剪票口一側 京津線 上行 琵琶湖濱大津、石山寺、坂本比叡山口方向 石山寺、坂本比睿山口方向換乘琵琶湖濱大津站 對側 京津線 下行 京阪山科、地下鐵東西線三條京阪方向 從御陵站直通地鐵東西線 兩個站臺的有效長度為 4 個。沒有設定乘坐地號碼。 沒有廁所。 利用狀況 1 日：356 人（2009 年 11 月 10 日）到 1990 年代中期為止共有 800 人左右上下車，之後逐漸減少，2002 年擠進 500 人，在 400 人左右徘徊。 京阪電氣鐵道開業一百週年紀念雜誌《京阪百年的步》資料篇《車站別上下車乘客的推移》 車站周邊 地形上是逢坂峠以西的山科盆地的邊緣，屬於滋賀縣。車站旁邊有老字號的 鰻魚名店 和山頂的茶館，在名神高速蟬丸隧道西側，從入口到北邊的道路沿線有大谷住宅區、大津市營騎馬練習場（那塊地是舊陸軍的 大谷射擊場 遺址）。 蟬丸神社 國道 1 號 東海道 大谷馬場 官設鐵路大谷站 大谷站是位於新逢坂山隧道開業前的東海道本線（一部分是現在的奈良線）的車站。 京都 大津站（這個大津站位於現在的京阪電氣鐵道京津線琵琶湖濱大津站附近的位置）之間的鐵路全通之前，是京都 大谷間開業時設定的車站。在選定路線時，當時還沒有穿過東山和逢坂山的隧道的開鑿技術，而且如果直接越過東山的話會產生陡坡（之後在這條路線上開業的京阪京津線產生了與碓冰峠基本相同的 667 帕米爾坡度），所以從京都現在開始的奈良線路線南下到稻荷站後，向東繞過稻荷山的山腳。 車站就在逢坂山隧道的西側，蟬丸神社附近，相對式站臺 2 面 2 線，有 1 條中線。上下線之間的聯絡是透過跨線橋進行的。 明治初期，在京都 大津（後的琵琶湖浜大津）間鐵路開業前一年的 1879 年（明治 12 年）8 月的京都 大谷間開業時開設，1921 年（大正 10 年）8 月廢止。車站遺址和逢坂山隧道坑口一起還留有一段時間，從京阪京津線的電車內可以看到，現在已經埋在名神高速公路的填土裡了。另外，在太平洋戰爭中，有一則軼聞是在舊隧道內作為飛機零件工廠使用的。現在剩下的東側的入口也蓋上了蓋子，其中京都大學設定了地震儀進行觀測。 相鄰車站 京阪電氣鐵道 京津線 追分（OT 33）－大谷（OT 34）－上榮町（OT 35） 曾經存在的路線 鐵道省（官設鐵道） 東海道本線（舊線） 馬場（現膳所）－大谷－山科 參考資料 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 大津市鐵路車站 Category 京津線車站 Category1912 年啟用的鐵路車站 Category 東海道本線車站
上榮町站位於日本滋賀縣大津市札之辻，是京阪電氣鐵道京津線的停留場。車站號碼是 OT35。 歷史 1912 年（大正元年）8 月 15 日 京津電力軌道三條大橋 劄ノ辻（後廢止）間開通時，作為長等公園下站開業。 1925 年（大正 14 年）2 月 1 日 合併後成為京阪電鐵道京津線的車站。 5 月 5 日 劄の辻 浜大津間延伸開業。 1943 年（昭和 18 年）10 月 1 日 合併後成為京阪神急行電車的車站。 11 月 10 日 與石山阪本線的大橋堀站、紺屋關站一起廢止長等公園下站。 1946 年（昭和 21 年）1 月 1 日 長等公園下站復活。 1948 年（昭和 23 年）10 月 15 日 下行線使用中止。 1949 年（昭和 24 年） 3 月 1 日 下線使用再開。 12 月 1 日 京阪神急行電車。再次成為京阪電力鐵道的車站。 1959 年（昭和 34 年）3 月 1 日 改名為上榮町站。變成快車停車站。 1997 年（平成 9 年）左右 伴隨著京津線的 4 輛化，站臺延長。設定檢票機、結算機、售票機。 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 可以使用 IC 卡 PiTaPa。 車站結構 本站為擁有千鳥式配置的 2 面 2 線站臺的地上車站。夾著道口，南側有琵琶湖濱大津方向的車站和站臺，北側有通向御陵方向的站臺（沒有車站）。琵琶湖濱大津方向行車站裡有自動售票機和自動檢票機。 御陵方向行站臺沒有檢票口，直接進站。因為沒有自動售票機，所以要領取乘車車站證明書，在下車站補票，或者在琵琶湖浜大津方向站臺設定的自動售票機上購買車票。另外，由於空間的關係，御陵方向的站臺上沒有自動檢票機。可以使用 KANSAI 對應卡的時候，從濱大津站（現在：琵琶湖浜大津站）到本站乘車的時候，坐上精算機降低了運費。IC 卡用的讀卡器安裝在雙方的站臺上。 車站工作人員在工作日的話，除了早上和晚上的時間段以外，週六休息日只在白天配置。 月臺 月臺 路線 方向 目的地 備注 平交道南側 京津線 上行 琵琶湖濱大津、石山寺、坂本比叡山口方向 石山寺、坂本比睿山口方向換乘琵琶湖濱大津站 平交道北側 京津線 下行 京阪山科、地下鐵東西線三條京阪方向 從御陵站直通地鐵東西線 兩個站臺的有效長度為 4 個。沒有設定乘坐地的號碼，官方網站上有 琵琶湖濱大津方向的乘坐地御陵太秦天神川方向的乘坐地 這樣的表現。 車站使用人數 1758 人（1 日。2009 年 11 月 10 日） 相鄰車站 京阪電氣鐵道 京津線 大谷（OT34）－上榮町（OT35）－琵琶湖濱大津（OT12） 至 1971 年為止大谷－此站間曾存在上關寺站，至 1946 年為止此站－濱大津間曾存在札之辻站。 參考資料 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 大津市鐵路車站 Category 京津線車站 Category1912 年啟用的鐵路車站
喻文波（遊戲 ID JackeyLove，），外號水子哥、阿水、JKL，湖北黃岡人，是一名中國英雄聯盟職業選手，目前效力於滔搏電子競技俱樂部。 經歷 2018 年 11 月 3 日，IG 戰隊擊敗 FNC 戰隊，喻文波獲得 2018 英雄聯盟全球總決賽冠軍。 2020 年 4 月 3 日，TES 戰隊官方微博官宣前 iG 戰隊 AD 選手 JackeyLove 加入戰隊。 2020 年 4 月 26 日，2020 年 LPL 春季賽半決賽中，TES 戰隊 3 比 1 擊敗 iG 戰隊打進決賽。這也是 TES 隊史首次打入 LPL 聯賽決賽。 2020 年 LPL 職業聯賽夏季賽冠軍。 2020 年 LPL 德瑪西亞杯冠軍。 個人榮譽 2018 年 LPL 年度最佳新秀選手。 2020 年 LPL 最佳 AD 選手 團隊榮譽 IG 2018 年 英雄聯盟職業聯賽夏季賽 亞軍 2018 年 S8 英雄聯盟全球總決賽 冠軍 2019 年 英雄聯盟職業聯賽春季賽 冠軍 TES 2020 年 英雄聯盟職業聯賽春季賽 亞軍 2020 年 英雄聯盟季中杯 冠軍 2020 年 英雄聯盟職業聯賽夏季賽 冠軍 2020 年 S10 英雄聯盟全球總決賽 四強 2020 年 LPL 德瑪西亞杯冠軍。 2022 年 LPL 春季賽 亞軍 2022 年 LPL 夏季賽 亞軍 2024 年 LPL 春季賽 亞軍 2024 年 沙特電競世界盃 亞軍 參考資料 Category 英雄聯盟下路選手 Wenbo Category 黃岡人
寧廣高速動車組列車是中國鐵路運行於江蘇省省會南京市南京南站及廣東省省會廣州市廣州南站的高速動車組列車，目前南京到廣州每天開行 1 對高速動車組列車，列車客運乘務由上海局集團南京客運段高二車隊擔任。其中南京南站開往廣州南站使用 G637 次，廣州南站開往南京南站使用 G638 次。 歷史 2016 年 5 月 15 日，原武漢～廣州南 G11131128 次列車延長至南京南站始發終到。 2016 年 9 月 10 日，配合鐵路調整執行圖，廣州鐵路集團增開往返廣州南和南京南的 G17441743 次高速動車組廣鐵將微調部分線路執行圖 密切同華東地區經貿往來 中國國際廣播電臺 20160908。 2022 年 6 月 20 日，G11131128 次列車改車次為 G637638 次。 2023 年 10 月 11 日，配合滬寧沿江高鐵開通，G1743 次延長至張家港站始發，G1744 次延長至太倉站終到。 時刻表 以下資料截至 2022 年 6 月 27 日： 里程 G637 次 G637 次 停靠站 G638 次 G638 次 里程 里程 到點 開點 停靠站 到點 開點 里程 0 0725 2232 1581 56 0745 0747 157 0819 0822 2140 2144 1424 244 0850 0852 2109 2111 1337 296 0909 0911 2050 2052 1285 405 0942 0944 2016 2018 1176 2001 2003 1137 512 1018 1027 1925 1938 1069 1858 1900 984 1839 1844 941 727 1117 1119 1815 1817 854 874 1152 1157 1738 1742 707 1654 1656 530 1204 1302 1304 1619 1621 377 1354 1335 1337 1581 1436 1500 0 使用列車 G637638 次列車使用配屬上海局集團南京南動車運用所的 CR400BFAZ。 參考資料 G G G
thumbright 未拆卸磁浮實驗線展望臺前的車站外觀。（2005 年 3 月） 東都農站是位於宮崎縣兒湯郡都農町，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站，現時為無人車站。 車站構造 現時採用簡易車站模式，沒有站房，並以 1 號月臺上的候車亭作為掛置路線圖、車費表、看板等車站裝置，以及放置一部投幣式電話。 站外左側設有附近儲物用的訊號控制室；右側為設有男、女獨立使用的洗手間一座。 舊站房 採用與土土呂站相同的簡易站房，左側為候車室，右側為開放式通道，並以鐵架承託候車室及通道上的上蓋。 磁浮實驗線展望臺及軌道 該兩層高水泥大樓，用作展示與相關的展品，二樓可以透過窗戶觀看遠處的磁浮實驗線，但隨實驗線 1996 年終結試驗，相關的展望臺亦於 10 年後的 2006 年被拆去。原址現建成了現時的洗手間。而原來全長 36 公里的實驗路軌，亦由透過於與宮崎縣政府及都農町政府的協商，將其改成在上面設定了 12520 塊的太陽能板，工程於 2010 年 9 月開始，2011 年 2 月完成，相關的路軌變成了「都農第二發電所」國際航業 HD、宮崎にメガソーラー発電所「都農第 2 発電所」を竣工 ，MyNavi News，2011 年 3 月 24 日。宮崎ソーラーウェイ 「都農 第２発電所」 が竣工，國際航業新聞稿，2011 年 3 月 23 日。。 月臺 側式月臺 2 座。月臺之間以行人天橋連線。 上下行特急列車會利用 1 號月臺透過。 月臺 路線 方向 前往 備註 1･2 日豐本線 上行 延岡方向 1･2 日豐本線 下行 南宮崎、宮崎機場、田野、西都城、鹿兒島中央方向 歷史 1952 年 8 月 21 日：日本國有鐵道開設此站。 1974 年 11 月 20 日：取消行李提取服務。 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 1996 年 6 月 1 日：隨成立，車站從改為管理。 2006 年：建於車站附近的磁浮實驗線的資料館及瞭望樓被拆去。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼九州旅客鉄道株式會社人事異動（2022 年 4 月 1 日付） 九州旅客鉄道 2022 年 3 月 25 日閲覧。 使用狀況 以下為近年 1 日平均乘車人次宮崎縣統計年鑑，2016 年度起 JR 九州再沒有提供資料。 年度 1 日平均乘車人次 1996 年 59 1997 年 58 1998 年 51 1999 年 51 2000 年 50 2001 年 49 2002 年 46 2003 年 36 2004 年 34 2005 年 34 2006 年 45 2007 年 54 2008 年 57 2009 年 55 2010 年 56 2011 年 61 2012 年 61 2013 年 58 2014 年 50 2015 年 51 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 美美津－東都農－都農 注釋 外部連結 JR 九州東都農站 Category 宮崎縣鐵路車站 Category 都農町 Category1952 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站
霍普韋爾鎮區是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個行政鎮區。 地方資料 根據 2010 年美國人口普查的資料，霍普韋爾鎮區的面積為 9340 平方千米，當中陸地面積為 8750 平方千米，而水域面積為 590 平方千米。當地共有人口 534 人，而人口密度為每平方千米 572 人。 參考文獻 Category 伊利諾州鎮區 Category 馬歇爾縣鎮區 伊利諾伊州
拉普雷裡鎮區是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個行政鎮區。 地方資料 根據 2010 年美國人口普查的資料，拉普雷裡鎮區的面積為 9330 平方千米，當中陸地面積為 9330 平方千米，而水域面積為 000 平方千米。當地共有人口 345 人，而人口密度為每平方千米 37 人。 參考文獻 Category 伊利諾州鎮區 Category 馬歇爾縣鎮區 伊利諾伊州
第一批遼寧省文物保護單位是遼寧省人民委員會於 1963 年 9 月 30 日公佈的省級文物保護單位，共計 48 處。其中含近現代遺址及革命紀念建築物 9 處、古建築及歷史紀念建築物 22 處、古遺址 10 處、古墓葬 7 處。 此前，遼寧省人民委員會在 1956 年 9 月 21 日將 117 處古蹟公佈為第一批省級文物保護單位。1963 年，考慮到之前公佈的部分文物保護單位缺乏代表性、部分專案已經被毀、部分專案需要合併，遼寧省文化廳複查了之前公佈的 117 處古蹟以及新發現的歷史古蹟和革命遺址，重新確定了第一批遼寧省文物保護單位，報遼寧省人民委員會批准。1963 年 9 月 30 日，遼寧省人民委員會發布遼（63）文尹字第 1610 號檔案《省人民委員會關於公佈調整第一批遼寧省重點文物保護單位名單的通知》，公佈了這 48 處古蹟。 公佈該批名單時，中蘇友誼紀念塔、奉國寺、瀋陽故宮、遼陽壁畫墓群四處文物已被列入第一批全國重點文物保護單位。名單中的很多專案後來也陸續入選全國重點文物保護單位。 1978 年，位於撫順市章黨大夥房水庫東南的薩爾滸之戰書事碑的碑亭被拆，石碑運往瀋陽故宮博物院收藏，定為國家一級文物。1998 年，由於城市建設需要，大連中華工學會舊址被拆除，之後依原樣在原址東側 92 米處重建。2006 年，俗稱 坦克碑 的蘇聯紅軍陣亡將士紀念碑由瀋陽站廣場遷往瀋陽蘇聯紅軍烈士陵園。 近現代遺址及革命紀念建築物 編號 序號 名稱 時代 地址 影像 1 1 西炮臺遺址 1888 年 營口市西市區遼河口 2 2 萬忠墓 1896 年 大連市旅順口區白玉山東北麓 3 3 大連中華工學會舊址 1923 年 大連市沙河口區黃河路 658 號 4 4 蘇聯紅軍陣亡將士紀念碑 1945 年 瀋陽蘇聯紅軍烈士陵園 5 5 遼瀋戰役遺址 1948 年 錦州地區 6 6 遼東解放烈士紀念塔 1949 年 丹東市錦江山公園 7 7 平頂山殉難同胞紀念碑 1951 年 撫順市露天區東崗街平頂山 8 8 瀋陽抗美援朝烈士陵園 1953 年 瀋陽市皇姑區陵東街 9 9 中蘇友誼紀念塔 1957 年 大連市旅順口區列寧街 古建築及歷史紀念建築物 編號 序號 名稱 時代 地址 影像 10 1 雲接寺塔 遼 朝陽市風凰山 11 2 廣濟寺塔 遼 錦州市舊城北街 12 3 崇興寺雙塔 遼 北鎮縣城內東北角 150px 13 4 金塔 遼 海城縣析木城鎮西北 14 5 白塔 遼 遼陽市白塔公園 150px 15 6 石塔 金 錦西縣沙鍋屯東石龍山 16 7 大城子塔 金 喀左縣大城子鎮東門外 17 8 崇壽寺塔 遼 開原縣老城 18 9 奉國寺 遼 義縣城內東街 150px 19 10 北鎮廟 明清 北鎮縣城西門外 150px 20 11 上帝廟 明 蓋州城西門內 21 12 龍泉寺 清 鞍山市千山北溝 22 13 廣濟寺 清 錦州市舊城內北街 23 14 太清宮 清 瀋陽市瀋河區西順城街 24 15 實勝寺 清 瀋陽市和平區皇寺街 150px 25 16 瀋陽故宮 清 瀋陽市瀋河區瀋陽路 26 17 萬佛堂石窟 北魏 義縣西北萬佛堂村 150px 27 18 李成梁石坊 明 北鎮城內 28 19 祖氏石坊 明 興城縣城內 29 20 薩爾滸之戰書事碑 清 瀋陽故宮博物院館藏 30 21 永安石橋 清 瀋陽市皇姑區馬三家子 31 22 興城縣城 清 興城縣興城鎮 古遺址 編號 序號 名稱 時代 地址 影像 32 1 靉河尖古城址 漢、高句麗 丹東九連城南中江島靉河尖村 33 2 城子山山城 高句麗 西豐縣涼泉鎮南十五里高山上 34 3 大黑山山城 高句麗 金縣大黑山 35 4 五女山山城 高句麗 桓仁縣長崗村五女山 36 5 鳳凰山山城 高句麗 鳳城縣風凰山 37 6 高麗城山城 高句麗 蓋縣青石嶺鄉高麗城村東山 38 7 燕州城山城 高句麗 遼陽縣鏵子鄉城門口村後山 39 8 高爾山山城 高句麗 撫順市內高爾山 40 9 塔營子古城 遼 阜新縣塔營子屯東 41 10 赫圖阿拉城 清 新賓縣北老城村 古墓葬 編號 序號 名稱 時代 地址 影像 42 1 析木城石棚 新石器 海城縣析木城姑嫂村 43 2 石棚山石棚 新石器 蓋縣九寨與許家屯間的石棚山上 44 3 營城子壁畫墓 漢 大連市營城子沙崗屯 45 4 遼陽壁畫墓群 漢魏晉 遼陽市北郊 46 5 永陵 清 新賓縣老城西北永陵街 150px 47 6 福陵 清 瀋陽市大東區東陵路 48 7 昭陵 清 瀋陽市皇姑區北陵大街 150px 備註 參考資料 Category 遼寧省文物保護單位
斯托本鎮區是位於美國伊利諾伊州馬歇爾縣的一個行政鎮區。 地方資料 根據 2010 年美國人口普查的資料，斯托本鎮區的面積為 8160 平方千米，當中陸地面積為 7470 平方千米，而水域面積為 690 平方千米。當地共有人口 1129 人，而人口密度為每平方千米 1384 人。 參考文獻 Category 伊利諾州鎮區 Category 馬歇爾縣鎮區 伊利諾伊州
美美津站是位於宮崎縣日向市，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站，是無人車站。 車站構造 站房 設有木建成的簡易式單層站房一座。站房右側設有簡易式洗手間一座。 各月臺之間設有跨線橋。 月臺 設有側式月臺及島式月臺各 1 座。 月臺 路線 上下行 方向 1･3 日豐本線 上行 延岡方向 1･2･3 日豐本線 下行 宮崎方向 歷史 1921 年： 6 月 11 日：鐵道省宮崎本線～本站開通啟用，為終點站 日本《官報》第 2651 號「鉄道省告示第 58 號」，大藏省印刷局：1921 年 6 月 3 日，第 71 頁。。 10 月 11 日：宮崎本線延伸至福高站，改為中途站 日本《官報》第 2756 號「鉄道省告示第 141 號」，大藏省印刷局：1921 年 10 月 7 日，第 174 頁。。 1974 年 11 月 20 日：取消行李提取服務。 1984 年 11 月 1 日：降為無人車站。 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 1993 年：車站大樓拆毀，並建設候車室。 1996 年 6 月 1 日：隨成立，車站從改為管理。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼九州旅客鉄道株式會社人事異動（2022 年 4 月 1 日付） 九州旅客鉄道 2022 年 3 月 25 日閲覧。 使用狀況 以下為近年 1 日平均乘車人次宮崎縣統計年鑑統計日向，2016 年度起 JR 九州再沒有提供資料。 年度 1 日平均乘車人次 1996 年 157 1997 年 146 1998 年 146 1999 年 143 2000 年 149 2001 年 146 2002 年 138 2003 年 123 2004 年 127 2005 年 138 2006 年 130 2007 年 130 2008 年 110 2009 年 110 2010 年 109 2011 年 98 2012 年 88 2013 年 100 2014 年 100 2015 年 123 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 南日向－美美津－東都農 注釋 外部連結 JR 九州美美津站 Category 宮崎縣鐵路車站 Category 日向市 Category1921 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站
聖德太子紀念堂舊址，位於遼寧省大連市沙河口區聯合路 623 號中山公園內。現為沙河口區老幹部活動中心，儲存完好。 歷史 明治三十八年（1905 年），日本取代沙俄佔領旅大，在劉家屯小山建起了聖德太子堂和聖德神社，為日本和式建築，供奉聖德太子木雕神像，1954 年，聖德公園更名為中山公園。太子堂改為少年宮。聖德神社則被拆除。 保護 2003 年 9 月 29 日，日本聖德太子紀念堂舊址公佈為第五批大連市文物保護單位。 2014 年 10 月，聖德太子紀念堂舊址公佈為第九批遼寧省文物保護單位，序號 9173529。 參考文獻 Category 大連市 關東州 Category 沙河口區建築物 Category 聖德太子 Category 關東州建築物 Category 日本人物紀念館 Category 大連市紀念性建築物 Category 遼寧紀念館 Category 大連市境內的文物保護單位
周賢明（英語：Francis Chau Yinming）獨立民主派人士，註冊社工。前任香港西貢區議會主席和南安選區議員，曾兩度就任香港西貢區議會副主席。 從政 自 1991 年起，周賢明就在西貢區議會當選民選區議員，已經連續當選 8 次，成為連續在任時間最長的西貢區區議員。 歷屆選舉結果 榮譽 榮譽勳章（2002 年） 銅紫荊星章（2014 年） 參考資料 外部連結 周賢明 Facebook 專頁 Category 香港民主派人士 Category 西貢區議員 Category 區議會主席
南日向站是位於宮崎縣日向市，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站，現時為無人站。 車站構造 現時為第二代站房，是 2000 年與南日向社群中心併設而成的兩層高水泥建築物。車站設施設於地下左側，出入口與社群中心共用。進站後，左轉即為售票大堂，售票大堂右側設有從未使用過的站務室和售票欄臺，左側為男、女獨立洗手間。 採用開放式閘口，透過後即到達為 1 號月臺，或利用左側的行人天橋前往對面的 2 號月臺。 月臺 設有側式月臺 2 座。其中 1 號月臺為主線，當不需進行列車交會時，均使用 1 號月臺。 月臺 路線 上下行 方向 12 日豐本線 上行 延岡方向 12 日豐本線 下行 南宮崎、宮崎機場、田野、西都城、鹿兒島中央方向 歷史 1921 年 10 月 11 日：鐵道省宮崎本線美美津至福高站開通，本站以中途站開業，稱為「巖脇站」日本《官報》第 2756 號「鉄道省告示第 141 號」，大藏省印刷局：1921 年 10 月 7 日，第 174 頁。。 1963 年 5 月 25 日：車站改名為「南日向站」。 1974 年 11 月 20 日：終止行李起卸業務。 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 1996 年 6 月 1 日：隨成立，車站從改為管理。 2000 年：車站大樓重建。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼九州旅客鉄道株式會社人事異動（2022 年 4 月 1 日付） 九州旅客鉄道 2022 年 3 月 25 日閲覧。 使用狀況 以下為近年 1 日平均乘車人次宮崎縣統計年鑑，2016 年度起由於每日使用人數少於 100 人，JR 九州再沒有提供實質資料。 年度 1 日平均乘車人次 1996 年 59 1997 年 49 1998 年 50 1999 年 53 2000 年 56 2001 年 60 2002 年 49 2003 年 48 2004 年 39 2005 年 36 2006 年 33 2007 年 36 2008 年 31 2009 年 36 2010 年 37 2011 年 41 2012 年 47 2013 年 44 2014 年 54 2015 年 48 2016 年以後 沒有資料 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 財光寺－南日向－美美津 注釋 外部連結 JR 九州南日向站 Category 宮崎縣鐵路車站 Category 日向市 Category1921 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站
英國鐵路 450 型第三軌直流供電電聯車於 2003 年投入使用。它們是西門子 Desiro 模組化列車系列的一部分。450 型常常用於市郊外服務，配備標準座和頭等座艙。該車組的最高時速為 100 英里 小時（161 公里 小時）。 西門子 Desiro UK 系列還包括 185、350、360、380 和 444 型車組。這些車組多服務於西南鐵的線路上。450 型是 Desiro 系列中數量最多的車組。 概覽 2001 年 4 月，Stagecoach 旗下的西南鐵訂購了 785 輛車輛，以便按照其在 2005 年之前完成車隊現代化，替代不符合現代衛生和安全要求的車頭拉車廂式的旅客列車。由於 450 型有空調冷氣裝置，線上路上安裝的第三軌供電不足而需要進行擴容改造，列車上線時間被推遲了一些。在 2004 年 12 月的列車時刻表調整中，450 級的 Desiro 列車開始在大部分預定的線路上執行，但在某些地區的引進時間被推遲到 2005 年 6 月。這些車輛由 Angels Trains 租借給西南鐵。 西南鐵訂購了 68 列新車，但之後此訂單被轉 350 型電聯車。 編組 450 型由 4 卡編成，半永久編組為 DMSO ATCOTSODMSO B。 編號範圍為 450001110 的包括 6320163300 和 6375163760 DMSO A 6420164300 和 6685166860 TCO 6810168200 和 6680166810TSO 6360163700 和 6370163710 DMSO B 編號在 450111127 範圍內的包括 6390163917 DMSO A 6392163937 TCO 6690166917 Tso 6692166937 DMSO b 運營 450 型的在倫敦的某些通勤鐵路線路、從倫敦滑鐵盧出發的遠郊和長途服務，以及倫敦地區以外的地方服務上執行。除英格蘭西不和 Eastleigh 至羅姆西線外，所有西南鐵路的線路都使用這些列車。這些線路包括 滑鐵盧至奧爾頓線 滑鐵盧至巴辛斯托克（不停倫敦 Woking 間的各站） 滑鐵盧至吉爾福德（非固定班次） 滑鐵盧至雷丁（大部分服務由 458 運營） 滑鐵盧至溫莎和伊頓河畔（非固定班次） 滑鐵盧至威橋（與 458 和 707 共用） 滑鐵盧至普爾（與 444 和 442 共用） 滑鐵盧至 Haslemere（與 444 共用） 滑鐵盧至朴茨茅斯港（與 444 和 442 共用） 阿斯科特到奧爾德肖特 吉爾福德到法爾納姆 朴茨茅斯和南海 珀斯茅斯港至南安普頓中心（停所有車站） Brockenhurst 至 Lymington 碼頭 伯恩茅斯到韋茅斯。單次 韋茅斯到布羅肯赫斯特。單次 在倫敦的通勤鐵路服務中也可以看到 455 型列車，線路為 Woking、Guildford、Dorking、Chessington South、Hampton Court、Shepperton 和 Kingston 環線。特別多見於高峰期和週日工程施工期間。以前在 Wareham 和 Brockenhurst 鐵路站之間也能看到這些列車的身影，但現在從 Weymouth 開往倫敦滑鐵盧的每小時兩班的車次由 SWR 444 型列車運營，每小時有兩趟列車從倫敦滑鐵盧開往普爾的慢車服務，由 450 級和 444 級列車共營。 朴茨茅斯直達線現在使用 450 級的 Desiro 列車。在倫敦滑鐵盧至朴茨茅斯港的站站停慢車服務中，部分使用 450 級的 Desiro 列車代替 444 級的 Desiro 列車。但是使用 450 型的決定引起了乘客的投訴，主要原因是 32 的座位安排。 4502 型 西南鐵最初與西門子公司簽訂的訂單是 100 輛 4 卡（即目前的 4500 型）和 32 輛 5 卡 即 4502 型，供倫敦市郊的大運量通勤線使用。然而，鐵路戰略局並不同意月臺加長等事宜。結果，32 輛五卡車被取消，160 輛車廂被重新分配，而後來又增加了 10 輛 4 卡車廂，餘下的 120 輛車廂則被訂購為 30 輛四卡車廂的雙電壓 350 型雙線列車，供 SilverLink 和 Central 使用。 其後，SWT 又收到 17 輛四卡車，使 450 型列車的總數達到 127 輛。這些車輛於 2006 年交付，在第一批訂單中的最後一列列車交付後不久，這些車輛便已交付。45010101 在比利時被損壞，被送回 WegbergWildenrath 測試和驗證中心進行維修，因此推遲了其進入英國。 4505 型改裝 2008 年 1 月，西南鐵對 28 輛 4500 型列車進行了改裝，並重新編號為 4505 型，用於滑鐵盧和溫莎之間、Hounslow 環線以及滑鐵盧和 Weybridge 之間的服務。這些列車的頭等艙座位被拆除，改為 23 編隊標準艙座位，其他一些座位也被拆除，以提供更多的站立空間；還提供了額外的扶手。改裝後的編號為 450043 至 450070，分別為 450543 至 450570，並在機組正面的單位編號上方顯示 HC 表示 高容量。改裝工作是在伯恩茅斯車廠進行的。 由於預計 4585 次列車改裝後將在溫莎線上使用，4505 次列車恢復了頭等艙。它們現在在整個西南鐵路的線路上普遍使用，不過，這些列車保留了 4505xx 號，因為標準座位配置仍然不同。隨著它們在 2019 年末完成最新的內部整修，它們恢復到原來的編號。 2017 年翻新 從 2017 年開始，新的西南鐵按照合同要求對 450 型進行了整修。每個車卡都進行深度清潔，更換地毯和座套，標準艙的每兩個座位將安裝一個插頭插座。頭等艙將減少到每車末端 8 個座位（而非原本 16 個座位），並將配備新的真皮座椅和帶無線充電設施的桌子。同時 4505 號艙也將進行類似的翻新，並將重新編號為原來的編號，因此所有 450 號艙將再次共用一個共同的佈局。 事故 2017 年 11 月 6 日，450 025 號在溫布林登附近出軌。 4 人受傷；超過 300 名乘客被疏散出列車。事故的原因是軌道間距過大。路網（Network Rail）和倫敦地鐵公司多年來都沒有對軌道進行檢查，原因是雙方對誰負責維護該段 120 米 130 碼 的線路存在誤解。 在役車輛 Class Operator No Year Built Carriages Unit nos Notes 4500 西南鐵 99 200206 4 450001042450071127 4505 西南鐵 28 2008 4 450543570 全部由 Class 4500 改裝為高運量版，現已復原。 塗裝 450
陳登科，男，江蘇漣水人，中國作家，中國作家協會理事，安徽省文學藝術界聯合會原副主席，中共八大代表，第三、五、六、七屆全國人大代表。 參考資料 Deng Category 漣水人 Category 中國共產黨黨員 1945 年入黨 Category 中國作家協會會員 Category 中共八大代表 Category 第三屆全國人大代表 Category 第五屆全國人大代表 Category 第六屆全國人大代表 Category 第七屆全國人大代表 Category 安徽省文學藝術界聯合會副主席
埃斯泰爾戈姆圍城戰發生於公元 1241 年冬季。拔都率領的蒙古人在蒂薩河之戰中取得艱難但是決定性的勝利之後，劫掠了匈牙利王國的土地，尤其側重於小村莊和城鎮等容易攻擊的目標。埃斯泰爾戈姆是一個例外，這裡是匈牙利王國的首都，也是最大最富有的城市，直到被蒙古軍摧毀。這是拔都掠奪和摧毀的最大的城市，後來將所有蒙古部隊從中歐撤回到俄羅斯 The Rise and Fall of the Second Largest Empire in History How Genghis Khan almost conquered the world by Craughwell Thomas pp 270277。關於圍城及其後果的大部分資訊，來自斯普利特的義大利總主教的編年史。 背景 參考 Category 匈牙利戰役 Category1242 年 Category 蒙古帝國戰役
蔣孔陽，男，四川萬縣人，中國美學家、文藝理論家，復旦大學中文系教授，中國作家協會理事。 參考資料 Kong Category 萬縣人 Category 中國農工民主黨黨員 Category 中國作家協會會員 Category 國務院學位委員會第二屆學科評議組成員 Category 復旦大學教授 Category 中國美學家
魯藜，原名許度地，曾用名許徒弟、許流痕、許懷榕，筆名流雲、魯家、司馬侖等，男，福建同安內厝鄉許厝村人，中國詩人，中國作家協會理事。 生平 3 歲時隨父母僑居越南，貧苦華工家庭，自幼失學，少年時期做過小工、小販、流浪者。沒有接受過系統的教育。1932 年春回國考入集美鄉村師範實驗學校，在《廈門日報》副刊發表處女作《母親》。1933 年加入反帝大同盟。1933 年因紀念 五卅 被捕。1934 年春到上海參與左翼文學活動，1936 年參加左聯。1936 年加入中國共產黨。1937 年到安徽從事教育工作。 1938 年 7 月到延安入抗大學習。1938 年秋創作發表《延安組詩》，1939 年在重慶的《七月》上發表。1939 年冬發表組詩《延河散歌》。1942 年參加整風後在魯迅藝術學院任教。 抗戰勝利後在晉冀魯豫邊區文聯北方大學中文系工作。 1949 年隨軍到天津，任天津市文學工作者協會主席，主編《文藝學習》月刊。1955 年發生 胡風反革命集團案 事件，魯藜和胡風只是作者與編者關係，有信件往來。在公安機關關了一年，沒有審查出和胡風問題有什麼關係，也無其他政治歷史問題，被釋放了。分配到天津市南郊區合作辦公室副主任，後又調到天津拖拉機廠和農場勞動。1979 年恢復工作，重返文壇，為《詩刊》編委。1980 年 9 月，中共中央作出審查結論，所謂 胡風反革命集團 案件是一件錯案，1981 年天津市委對魯藜一案做出 三恢復（黨籍、工齡、工資）決定，徹底平反。 建國前出版《醒來的時候》、《星星的歌》、《鍛鍊》、《鵝毛集》等詩集，解放初出版詩集《毛澤東頌》、《紅旗手》、《英雄的母親》等。 參考資料 Category 中國共產黨黨員 1936 年入黨 Category 中國作家協會會員 Category 天津市文學藝術界聯合會副主席 Category 翔安人
日向市站是位於宮崎縣日向市，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。為920559 日本國有鐵道旅客局 1984『鉄道航路旅客運賃料金算出表 昭和 59 年４月 20 日現行』。。此站是日向市代表車站，停靠所有等級列車。由管理的業務委託車站，設有綠色視窗。 車站構造 站房 為第三代站房，採用高架車站模式，是宮崎縣內繼西都城站、宮崎站、宮崎機場站後的第 4 座高架車站。推行高架化是為了改善車站附近的平交道交通堵塞的情況広報ひゅうが平成 8 年 1 月號 ，日向市政廳總務課，2006 年 1 月。。亦令過去未能直接通往車站的東部居民，也能更方便地前往車站。 整個新站房計劃由建築師和東京大學的領導，歷經 10 年以上才完成。。車站雖然以水泥及鋼筋等建成，但當中加入大量以當地流域出產的杉木作為輔助材料，這都是設計師參考了市內居民的意見而得出，希望營造出一個像是由木材所興建的高架車站感覺る。 突出和優秀的車站設計，並配合車站的再規模，使車站獲得不少獎項。2008 年 9 月，車站大樓獲得國際鐵路界的布魯內爾獎中的最優秀獎，為首個日本車站大樓中得到同類獎項。2014 年被國土交通省評選為「都市景觀大獎」都市空間部門大獎荒木勲（2014 年 5 月 15 日） 都市景観大賞：今年度、JR 日向市駅周辺が受賞 九州で 2 例目 地元協力の區畫整理など評価 毎日新聞（毎日新聞社）。 車站內設有升降機的無障礙設施。 月臺 設有島式月臺一座，總長度達 190 米，而中央約 110 米設有以鋼架搭成的覆蓋式上蓋，兩側及部份頂部以玻璃幕牆增加採光感，天花內部同樣以杉木條密舖。除少部份的 6 輛編成列車的部份車頭、車尾會外接於上蓋以外，其他列車均全列停靠在上蓋內。 月臺中央部份設有玻璃幕牆候車室，而其餘部份也加裝了多張以垂直杉木條所砌成的流線形候車座椅。 進站音樂採用了九州旅客鐵道株式會社 2019 年 10 月 15 日參閲。。 基本上，1 號月臺為上行月臺，2 號月臺為下行月臺，過往曾經亦有少量上行班次會停靠 2 號月臺，但現時已統一。 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 日豐本線 上行 延岡、大分、博多方向 2 日豐本線 下行 宮崎、南宮崎、宮崎機場、田野、西都城、鹿兒島中央方向 歷史 1921 年 10 月 11 日：鐵道省宮崎本線美美津站至本站之間及細島輕便線本站至細島間開業。稱為富高站日本《官報》第 2756 號「鉄道省告示第 141 號」，大藏省印刷局：1921 年 10 月 7 日，第 174 頁。。 1922 年： 2 月 11 日：宮崎本線富高～間開通，本站開業，為中途站 日本《官報》第 2853 號「鉄道省告示第 4 號」，大藏省印刷局：1922 年 2 月 7 日，第 138 頁。。 9 月 2 日：細島輕便線改名為細島線。 1923 年 12 月 15 日：改稱日豐本線。 1963 年 5 月 25 日：車站改稱「日向市站」。 1972 年 2 月 1 日：細島線旅客業務廢止，同時成為日豐本線貨物支線。 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運『交通年鑑 昭和 63 年版』 交通協力會，1988 年 3 月。今村都南雄 『民営化の效果と現実 NTT と JR』 ，1997 年 8 月。ISBN 9784805840863。為管轄的車站。 1989 年 12 月 1 日：貨物支線暫停營運。 1993 年 12 月 2 日：貨物支線廢線。 1996 年 6 月 1 日：隨成立，車站從改為管理。 2002 年 11 月 2 日：開始高架化工程。 2006 年 12 月 17 日：高架車站啟用。 2007 年 7 月：開始前車站大樓拆卸工程。在翌月上旬完成。 2008 年 9 月 30 日：新車站大樓在國際鐵路界的設計大賽「」中的建築部門獲得最優秀獎。 2009 年 11 月 18 日：新車站大樓在國內為最佳建築物，獲得第 50 回 BCS 賞。 2012 年 8 月 1 日：開始使用進站音樂。 2014 年 5 月：車站周邊獲得國土交通省「都市景觀大賞」都市空間部門的大獎。 2015 年 4 月 1 日：取消日向市站長，改為業務委託車站。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼九州旅客鉄道株式會社人事異動（2022 年 4 月 1 日付） 九州旅客鉄道 2022 年 3 月 25 日閲覧。 使用狀況 在 2023 年度，1 日平均乘車人次為 1215 人宮崎縣統計年鑑。 年度 1 日平均乘車人次 1995 年 1330 1996 年 1315 1997 年 1274 1998 年 1246 1999 年 1295 2000 年 1337 2001 年 1281 2002 年 1242 2003 年 1236 2004 年 1234 2005 年 1278 2006 年 1277 2007 年 1283 2008 年 1306 2009 年 1327 2010 年 1383 2011 年 1396 2012 年 1446 2013 年 1478 2014 年 1394 2015 年 1384 2016 年 1405 2017 年 1386 2018 年 1396 2019 年 1330 2020 年 1063 2023 1215 駅別乗車人員上位 300 駅（2023 年度） ，JR 九州。 車站周邊 西邊 都町 日向店 都町巴士站 日向禮品店 上町 超級市場長野屋 日向市站前店 鹿兒島銀行日向分店 日向商工會館 日向農園 本町 勤勞青少年體育中心 勤勞青少年會堂 日向市政廳 日向第一酒店 武道館 放送大學宮崎學習中心 日向分店 中町 中央公民館 文化交流中心 南町 日向出張所 東邊 國道 10 號 向江町 和田醫院 鶴町 千代田醫院 日向市站東出口巴士站（宮崎交通、、） 宮崎銀行日向東分店 原町 Core 21 日向分店 Daiso 日向原町店 日知屋 宮崎北部森林管理署 山田電機 Teccland 日向店（沿國道 10 號以南乘車 3 分鐘） 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 特急「日輪」「日輪喜凱亞」「日向」停車站。 門川－日向市－財光寺 參考文獻 、、辻喜彥《》（、2009 年） ISBN 9784395010189 注釋 外部連結 JR 九州日向市站 國土交通省 Category 宮崎縣鐵路車站 Category 日向市 Category1921 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站 Category 細島線車站 Category2006 年完工建築物 Category 第 50 回 BCS 賞
1974 年 2 月 17 日，美國陸軍一等兵羅伯特普雷斯頓開著偷來的 UH1 直升機從馬里蘭州蒂普頓機場起飛，最終在白宮南草坪降落，這起重大安全事故史稱 1974 年白宮直升機事件。普雷斯頓加入陸軍併成為直升機飛行員，但未能完成駕駛訓練課程，失去當準尉飛行員的機會。入伍後他必須服役滿四年才能退役，只能在米德堡擔任直升機修理工。普雷斯頓自認受不公正待遇，聲稱盜取直升機只為證明能勝任飛行員職位。 事發當日，正值休假的普雷斯頓午夜過後不久回到米德堡南面蒂普頓機場，這裡停有三十架加好油且可以起飛的直升機。他駕駛其一起飛而且未開啟防撞燈，也沒按要求發出無線電呼叫，此舉驚動馬里蘭州州警。普雷斯頓駕駛飛機朝西南方向的華盛頓哥倫比亞特區飛去，在林肯紀念堂和華盛頓紀念碑附近徘徊並飛過白宮南草坪上空。接下來他飛回米德堡，身後有兩架貝爾 206 警用直升機和多輛警車追蹤。飛入馬里蘭州上空後，普雷斯頓又轉向飛回特區並進入白宮範圍，特勤局隨即開槍，他受輕傷後在南草坪降落並很快被捕。 進入軍事法庭受審後，普雷斯頓同控方達成控辯交易，對非法挪用和破壞和平罪名認罪，法庭判決他入獄一年並罰款 2400 美元。此時他已受到半年監禁，所以只需再服刑六個月，但刑期未滿便被陸軍安排退役。普雷斯頓之後遷居華盛頓州，婚後育有二女，於 2009 年因癌症去世。 背景 1953 年，羅伯特肯尼斯普雷斯頓在佛羅里達州巴拿馬城出生。他一直嚮往軍旅生涯，就讀盧瑟福高中時就獲少年後備役軍官訓練營錄取。普雷斯頓取得單引擎固定翼飛機私人飛行員執照，並在灣岸社群學院進修航空管理課程，希望能作為直升機駕駛員奔赴越南。1972 年加入美國陸軍後，他在德克薩斯州沃爾特斯堡駕駛休斯 TH55 教練機受訓，期望當上直升機飛機員，但最終因 儀器方面表現不足 未能透過技術培訓，失去晉升准尉駕駛員的機會。美國此時正從越南撤軍，合格直升機飛機員過剩，這兩項客觀因素也可能導致普雷斯頓不能晉升。此時他尚未服完四年兵役，所以被派到馬里蘭州米德堡當直升機修理工。事發時普雷斯頓是一等兵，年僅 20 歲，據上級軍官描述，他平常表現 正常、安靜，智商高於平均水平。 事發經過 1974 年 2 月 17 日午夜剛過，因戀情失利且軍旅生涯前景暗淡導致心情低落的普雷斯頓離開一間帶有舞廳的餐館，返回米德堡南面的蒂普頓機場（美國陸軍機場），這裡停有 30 架已加好油，隨時可以起飛的 UH1 直升機。據當事人事後回憶：我想要飛起來掌握主控權，我熱愛飛行，這能讓我心裡好受些。 現場沒有警衛，他把車停在機場並鑽進序列號 621920 的直升機，開始起飛前的各項檢查。不久，他就駕駛直升機起飛，而且既未開啟防撞燈，也沒有發出例行無線電呼叫。機場控制塔的排程員發現直升機被盜，於是向馬里蘭州州警發出警報。 普雷斯頓從之前去過的餐館上空飛過，然後在附近一處機場短暫著陸，事發後辦案人員在這裡找到他的帽子。接下來普雷斯頓決定沿巴爾的摩華盛頓大道上的燈光飛行，前往西南方面約 32 公里外的首都華盛頓哥倫比亞特區。特區警察率先發現在美國國會大廈和林肯紀念堂之間徘徊的直升機，首都特區有嚴格的禁飛規定，但此時還沒有配備強大火力應對違規情況，首都及周邊是在九一一襲擊事件後才開始配備地對空導彈。普雷斯頓在華盛頓紀念碑周圍徘徊五到六分鐘，直升機距地面一度只有幾英尺，然後飛過國會大廈，並沿賓夕法尼亞大道飛向白宮。雖然此時美國特勤局的政策是可以向侵入領空者開火，但對具體時機語焉不詳，特別是在有可能傷及旁人的情況下。普雷斯頓在白宮南草坪上徘徊，其間一度著陸，白宮行政辦公室控制中心值班軍官亨利庫爾巴斯基打電話請示上級但沒有接通。直升機再度起飛並離開後，庫爾巴斯基指示手下特工，如果飛機再飛回來就將其擊落。 凌晨 0 點 56 分，華盛頓國家機場排程員發現雷達上出現不明亮點，並在意識到這很可能就是被盜直升機後通知警方。普雷斯頓開始離開首都禁飛區，朝馬里蘭州境內的米德堡飛去，後面有一架馬里蘭州州警的貝爾 47 直升機追蹤，但因速度太慢無法追及。不久，巴爾的摩華盛頓國際機場探測到被盜直升機，兩架馬里蘭州州警貝爾 206 直升機受命攔截。普雷斯頓轉向東北，除兩架直升機外還有多輛警車加入追蹤。在此期間，被盜直升機從一輛警車上方僅數英寸空中飛過，警車因此撞車。在某快餐店上空短暫徘徊後，普雷斯頓又沿巴爾的摩華盛頓大道飛回首都，打算向美國總統理查德尼克松本人投降。面對普雷斯頓的 現代纏鬥戰術（追蹤直升機飛機員語），其中一架直升機被迫逃走。此時身後僅有一架直升機追蹤，普雷斯頓的飛行速度不斷變化，最快時達到每小時 220 公里，最慢時僅有每小時 110 公里，飛行高度最低時距路面汽車只有數英寸。 凌晨兩點，被盜直升機再度飛至白宮草坪上空，螺旋槳的大風幾乎把周圍的鋼質柵欄吹飛。據當時仍在追蹤的直升機飛機員稱，普雷斯頓當時的飛行高度很低，幾乎能從正門開進去。這時被盜直升機被泛光燈照亮，特勤局特工以自動武器和散彈槍開火。普雷斯頓左腳中槍，直升機倒向一邊，但他很快就控制住飛機並最終停在南草坪上，位置離白宮只有 91 米。 特勤局共打出約 300 發子彈，但僅有五發命中普雷斯頓，而且都是皮肉傷。普雷斯頓步出直升機後跑向白宮，但很快就被特工撲倒在地。之後他被戴上手銬送往沃爾特裡德陸軍醫療中心診治，據稱到達時面帶微笑，還會 哈哈大笑。總統夫婦事發時都不在白宮，尼克松此時正在佛羅里達州，第一夫人帕特尼克松則在印第安納波利斯看望生病的女兒朱莉。 影響 被盜直升機事發當天成為遊客關注焦點。經陸軍人員評估，機上雖有大量彈孔，但依然可以飛行，當天正午前不久就當著眾多大型電視臺記者和攝像機的面飛走。調查人員還拍下大量照片，接下來飛機經修復繼續服役，後送到賓夕法尼亞州蒙哥馬利縣境內的威洛格羅夫海軍航空站聯合儲備基地展出。 事件發生五天後（7 月 22 日），塞繆爾拜克攜帶22 口徑左輪手槍和汽油彈試圖劫機。拜克在行動前錄製的音訊中稱，他打算把飛機撞向白宮，殺死尼克松總統，但在劫機過程中被警察打中後自殺。據信拜克的行動受到普雷斯頓事件影響。 普雷斯頓受到的第一起指控罪名是非法侵入白宮，屬輕罪，最高刑期六個月並可處 100 美元罰金。經過律師安排，他同控方達成交易，只要案件交由軍事法庭審理便可免受民事起訴。普雷斯頓在軍事法庭上受到多項謀殺和輕罪指控，曾參與追蹤的一名飛行員出庭作證時稱，當時被告似乎要把飛機撞入白宮自殺，但普雷斯頓堅稱他只想吸引他人關注自己遭受的不公，並且證明他能夠勝任飛機員一職。最終，普雷斯頓對 非法挪用和破壞和平 罪名認罪，法庭判處他入獄一年並罰金 2400 美元。法庭還裁定他受審的時間可以計入刑期，所以只需再服刑六個月。然而，普雷斯頓在位於堪薩斯州的萊利堡服刑兩個月後，美國陸軍就以 不適合服役 之名安排他退伍。 事件發生後，特勤局將白宮周圍禁飛區範圍擴大。尼克松向庫爾巴斯基和當晚一直追蹤在後的警用直升機上兩名飛機員表示慰問，白宮在典禮活動上向三人及其他多名特工贈送總統袖釦。 普雷斯頓退役後移居華盛頓州，於 1982 年成婚並育有二女，2009 年 7 月 21 日因癌症在埃夫拉塔去世。 參見 1987 年紅場事件 1989 年科特賴克米格 23 戰鬥機空難 2018 年地平線航空 Q400 事件 參考資料 Category1974 年美國罪案 Category1974 年馬里蘭州 Category1974 年哥倫比亞特區 Category1970 年代法庭審判 Category 直升機事故 Category 美國法庭審判 Category 白宮入侵者 Category1974 年美國航空事故
門川站是位於宮崎縣東臼杵郡門川町，屬九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。為920558 日本國有鐵道旅客局 1984『鉄道航路旅客運賃料金算出表 昭和 59 年４月 20 日現行』。。本站是門川町的中心車站，也是町內唯一的車站，部分特急列車「日輪」及「日向」會停站。 車站構造 站房 本站屬第三代站房，由與門川町商工會的社群中心「APIO」結合而成的複合式站房，並由商工會管理日常站務及車票事宜，屬於簡易委託車站。用作車站用途的部份設於地下的中央部份的後端。左側為售票視窗；右側擺放了宣傳單架及兩張候車長櫈，中央為開放式驗票口，服務時間內會有委託職員負責查驗車票的工作。至於前端則為門川町觀光協會服務站「Gallery Theatre」，右側為門川町商工會的正門，旁邊放置了自動售賣機。 月臺 設有側式月臺及島式月臺各 1 個，共提供 2 面 3 線的配置，長度約為 120 米，有效長度為 6 輛，但 3 號月臺向延岡方向的末端被圍欄所封，所以只有 4 輛。其中貼近大樓的側式月臺（1 號月臺）為主月臺，所有級的上行列車均在此停靠；下行列車則視乎情況，所有停靠的特急列車都會使用 1 號月臺，透過的特急如果需要交匯，則會改使用 2 號月臺，而普通列車如不須交匯也是使用 1 號月臺，需要的話則視乎情況使用 2 或 3 號月臺。其中，觀光列車「九州七星號」如果日間造訪，則會停靠 3 號月臺。 1 號月臺向延岡方向的末端仍保留過往供貨物車卡停靠的頭端式側線 1 條。 月臺之間以行人天橋連結，但沒有升降機、無障礙斜道或車站內跨線平交道前往島式月臺。所有月臺皆為全露天配置，亦只有在島式月臺上設定了一座以水泥磚及鐵皮搭成的候車亭，每側各附有兩張四獨立候車座椅。 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 日豐本線 上行 延岡、大分、小倉、博多方向 全部列車停靠 1 日豐本線 下行 宮崎、南宮崎、宮崎機場、田野、西都城、鹿兒島中央方向 全部特急，部份普通列車 2 日豐本線 下行 南宮崎、宮崎機場、田野、西都城、鹿兒島中央方向 下行交會時進入 3 日豐本線 下行 南宮崎、宮崎機場、田野、西都城、鹿兒島中央方向 部份普通列車使用日間「九州七星號」避靠月臺 第二代站房 以木及磚所建成的單層站房一座，是為著首代站房因第二次世界大戰期間被燒毀而重建，是一座面積十分大的站房。站房中間為大堂及驗票口，左側為站務室，右側為候車大堂。 歷史 1922 年 2 月 11 日：鐵道省宮崎本線富高～間開通，本站開業，為中途站 日本《官報》第 2853 號「鉄道省告示第 4 號」，大藏省印刷局：1922 年 2 月 7 日，第 138 頁。。 1945 年 8 月 12 日：門川空襲中原來的站房被燒毀。 1984 年 11 月 1 日：無人車站化、簡易委託化。 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 1994 年 4 月：現時的大樓落成。 1996 年 6 月 1 日：隨成立，車站從改為管理。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼九州旅客鉄道株式會社人事異動（2022 年 4 月 1 日付） 九州旅客鉄道 2022 年 3 月 25 日閲覧。 使用狀況 在 2020 年度，1 日平均乘車人次為 344 人。 以下為近年 1 日平均乘車人次宮崎縣統計年鑑： 年度 1 日平均乘車人次 1996 年 377 1997 年 358 1998 年 392 1999 年 414 2000 年 396 2001 年 375 2002 年 348 2003 年 371 2004 年 343 2005 年 402 2006 年 429 2007 年 444 2008 年 455 2009 年 322 2010 年 444 2011 年 453 2012 年 480 2013 年 459 2014 年 418 2015 年 403 2016 年 424 2017 年 420 2018 年 432 2019 年 395 2020 年 344 2021 368 2022 392 2023 429 車站周邊 門川町公所 門川郵局 巴士 「門川站前」巴士站 位於站前 北町 門川本町 門川站前 宇納間 小原 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 部分特急「日輪」「日輪喜凱亞」「日向」停車站。 土土呂－門川－日向市 注釋 外部連結 JR 九州門川站 Category 宮崎縣鐵路車站 Category 門川町 Category1922 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站
瀧井站是位於守口市紅屋町，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。 歷史 1931 年（昭和 6 年）10 月 14 日：蒲生（現京橋站） 守口（現守口市站）間專業軌道化，本站開業。 1933 年（昭和 8 年）12 月 29 日：軌道四線化。 1943 年（昭和 18 年）10 月 1 日 ：公司合併，成為京阪神急行電鉄車站。 1949 年（昭和 24 年）12 月 1 日：公司分割，重新成為京阪電氣鉄道車站。 1989 年（平成元年）：站廳層改建完成。 1993 年（平成 5 年） 1 月 27 日：為滿足 8 輛列車停車要求，車站站臺延伸工作完成。 4 月 1 日：西出口開設臨時檢票口。 2014 年（平成 26 年）3 月 29 日：站臺啟用異常通報裝置駅置き沿線情報誌「K PRESS」2013 年 9 月號 16 面『くらしのなかの京阪』。 2016 年（平成 28 年）10 月 31 日：站廳層設定乘客案內表駅置き沿線情報誌『K PRESS』2016 年 11 月號 16 面「くらしのなかの京阪」。 車站構造 縮圖 站臺（2013 年 2 月 3 日） 清晨及夜間本站為無人車站，檢票口內設有衛生間。 車站為 2 面 4 線的島式高架車站，中間兩線為透過線。在東西側各設定一個檢票口。本站距前後兩站距離皆小於 400 米，故可在站臺看到前後兩站站臺。 月臺 路線 方向 目的地 1 京阪本線 上行 守口市、枚方市、三條、出町柳方向 2 京阪本線 下行 京橋、澱屋橋、中之島線方向 使用狀況 2018 年特定日的一日上下車人次為 6804 人次。 年度 特定日 特定日 來源 年度 乗降人員 乗車人員 來源 1995 年 13482 6615 1996 年 1997 年 1998 年 11932 6001 1999 年 2000 年 11704 5762 2001 年 2002 年 10688 5302 2003 年 10624 5289 2004 年 10927 5394 2005 年 11046 5480 2006 年 8421 4248 2007 年 8074 4032 2008 年 7951 3991 2009 年 8493 4265 2010 年 8293 4156 2011 年 7844 3956 2012 年 7820 3903 2013 年 7010 3516 2014 年 7117 3609 2015 年 7389 3731 2016 年 6954 3522 2017 年 6778 3456 2018 年 6804 3418 車站周邊 八幡大神宮 相鄰車站 京阪電氣鐵道 京阪本線 快速特急「洛樂」、Liner特急通勤快急快速急行深夜急行急行通勤準急準急區間急行 透過 普通 千林（KH08）－瀧井（KH09）－土居（KH10） 參考資料 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category1931 年啟用的鐵路車站 Category 京阪本線車站 Category 大阪府鐵路車站 Category 守口市交通
土土呂站是位於宮崎縣延岡市，屬九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站，現時為無人站。 車站的讀音「Totoro」與宮崎駿的動畫《龍貓》中的龍貓名字完全相同，但車站及其周邊均沒有任何與《龍貓》相關的標示或裝飾。不過也因這特別的站名亦吸引了一些人士慕名造訪，對地當地居民而然，車站的使用率其實並不高。 車站構造 站房 現時採用簡易車站模式運作。第一代站房為木建站房，早於 1970 年代被拆去，並換成現時的模式。第二代站房只有候車室一座，以木板搭成，配上兩邊玻璃窗及趙門，屋頂以鐵皮覆蓋，並用鐵架伸延至車站入口。鐵架頂部釘上了國鐵時代形式的月臺站牌。至於候車室對面則為簡易式洗手間一座。2021 年時改裝，成為男、女獨立式洗手間，但仍然是採用簡易式設計。 候車室最近一次翻新大約於 2018 年的下半年，包括重新為候車室塗漆、更換候車室大間、照明裝置及候車座椅及重置建物財產標；而洗手間為 2021 年，主要是加裝大門、標示男、女專用標示。 候車室內並未有裝設自動售票機，乘客登車時需在列車上拿取乘車劵。進站後，可走上兩級樓梯或利用旁邊的無障礙斜道到達 1 號月臺。 月臺 設有 2 個側式月臺，月臺之間以行人天橋連線。當中 2 號月臺為主線，供特急列車透過。1 號月臺為側線，供所有上行及絕大部份的下行普通列車停靠，2021 年時間表改正起，每天只有 2 班列車因著交會而使用 2 號月臺，亦只安排下行的列車停靠 2 號月臺。正因為絕大部份的普通列車班次都使用 1 號月臺，大致也可符合供殘疾人士使用的需要。 各月臺全長 120 米，有效長度為 6 輛，也是全露天規格。2 號月臺上則有一座木建的候車亭，並設有 2 張四獨立座位的塑膠座椅。 1 號月臺向延岡方向的末端設有原貨物列車停靠的頭端式側線 1 條，另靠近民居一邊亦建有供保線車輛停泊的車庫及另一條側線，全部都接駁至 1 號路軌後才再和 2 號路軌匯合。 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 日豐本線 上行 延岡 全部班次使用 1 日豐本線 下行 南宮崎、宮崎機場、田野、西都城、鹿兒島中央方向 通常使用此月臺 2 日豐本線 下行 南宮崎、西都城方向 每天 0746 及 1902 班次使用特急列車透過線路 歷史 1922 年 2 月 11 日：鐵道省宮崎本線富高～間開通，本站開業，為中途站 日本《官報》第 2853 號「鉄道省告示第 4 號」，大藏省印刷局：1922 年 2 月 7 日，第 138 頁。。 1974 年 11 月 20 日：終止行李提取業務。 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。 1996 年 6 月 1 日：隨成立，車站從改為管理。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼九州旅客鉄道株式會社人事異動（2022 年 4 月 1 日付） 九州旅客鉄道 2022 年 3 月 25 日閲覧。 使用狀況 以下為近年 1 日平均乘車人次宮崎縣統計年鑑，2016 年度起 JR 九州再沒有提供資料。 年度 1 日平均乘車人次 1996 年 89 1997 年 94 1998 年 87 1999 年 90 2000 年 84 2001 年 80 2002 年 81 2003 年 84 2004 年 86 2005 年 80 2006 年 75 2007 年 73 2008 年 69 2009 年 50 2010 年 70 2011 年 81 2012 年 78 2013 年 81 2014 年 77 2015 年 67 車站周邊 在此站至鄰站旭丘站（當時未啟用）之間曾設有「土土呂海灘臨時站」，只在夏天營業。現時海灘已關閉。 東邊 總部、延岡工場 延岡分店 （愛稱：Polytech 中心延岡） 延岡地域職業訓練中心 土土呂漁港 延岡市伊形分所 土土呂巴士巴士站 國道 10 號 西邊 東九州駕駛學校 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 旭丘－土土呂－門川 注釋 外部連結 JR 九州土土呂站 Category 延岡市鐵路車站 Category1922 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站
旭丘站是位於宮崎縣延岡市，屬九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站，本站為無人車站。 車站構造 站房 於 1988 年才開設的通勤車站，出入口建於月臺中央位，採用簡易車站模式運作。因應繁忙時間的通勤需要，因此把出入口的月臺部份向街外伸延，興建了一座細小的簡易式站房，並安排職員駐守。站房仿照歐州的造型而建，前端附設售票視窗的售票大堂及一張細小的木製候車座椅，購票後可從旁邊進入月臺，中間為可容納一人的站務室，後端為儲物室。但相關安排很快便取消，變為完全無人站。同時在原來售票視窗外增設了一部簡易式自動售票機。 出入口兩旁的位置全闢作單車停泊場，一直延伸至月臺末端。 月臺 以鋼架及鋼板所搭建而成的月臺，長約 85 米，有效長度為 4 輛，為全露天設計，只有站務室及儲物室門口外裝有月臺上蓋。向馬路的一方有簡單的圍欄。由於月臺闊度狹窄，除幾個美化用的花盤外，並沒有放置任何月臺設施。 列車到站時，往宮崎方向為右側上落，往延岡方向為左側上落。 路線 上下行 方向 日豐本線 上行 延岡方向 日豐本線 下行 南宮崎、宮崎機場、田野、西都城、鹿兒島中央方向 歷史 1988 年 3 月 13 日：車站啟用。 1996 年 6 月 1 日：隨成立，車站從改為管理。 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為，車站管理權由宮崎支社承繼九州旅客鉄道株式會社人事異動（2022 年 4 月 1 日付） 九州旅客鉄道 2022 年 3 月 25 日閲覧。 使用狀況 以下為近年 1 日平均乘車人次宮崎縣統計年鑑，2016 年起，因 JR 九州只公佈使用人數首 300 個車站的人數，本站因未達至公佈實質人數的車站，但一直都超過每日 100 人次。 年度 1 日平均乘車人次 備註 1996 年 131 1997 年 114 1998 年 104 1999 年 106 2000 年 109 2001 年 110 2002 年 101 2003 年 109 2004 年 104 2005 年 118 2006 年 138 2007 年 145 2008 年 139 2009 年 151 2010 年 150 2011 年 158 2012 年 164 2013 年 144 2014 年 129 2015 年 131 2016 年 100 2017 年 100 2018 年 100 2019 年 100 2020 年 100 2020 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100248 人之間，參考 JR 九州駅別乗車人員上位 300 駅（2020 年度） ，第 3 頁。 2021 年 100 2021 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100246 人之間，參考 2022 年 100 2022 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100267 人之間，參考 JR 九州駅別乗車人員上位 300 駅（2022 年度） ，第 3 頁。 2023 年 100 2023 年度的平均 1 日乘車人數為介於 100282 人之間，參考 100 車站周邊 車站西邊設有新興住宅區「旭丘」「一岡」，東邊設有國道 10 號與，以及延岡新港入口。 國道 10 號 旭丘巴士站 日向市（巖城日向等）、延岡 赤水（外浦） 延岡新港 旭化成新港基地 延岡旭丘郵局 旭丘入口巴士站 相鄰車站 九州旅客鐵道 日豐本線 南延岡－旭丘－土土呂 注釋 外部連結 JR 九州旭丘站 Category 延岡市鐵路車站 Category1988 年啟用的鐵路車站 Category 日豐本線車站
土居站是位於守口市文園町 4 番 5 號，屬於京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。 歷史 土居站於 1932 年開業，開業前距現址以南 400 米已設有既有瀧井站。現址周邊居民以車站周邊住民比瀧井站周邊更多為由要求設定新站。1966 年利用人數達到歷史最高，每日人數超過 2 萬人。但受人口流出和附近新地鐵站開業影響，2013 年位列京阪本線沿線車站利用人數第二少車站（僅多於鳥羽街道站）。 1932 年（昭和 7 年）6 月 14 日：本站開業京阪電気鉄道開業 100 週年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011 年 3 月 24 日刊）資料編 137 頁。 1933 年（昭和 8 年）12 月 29 日：軌道四線化。 1943 年（昭和 18 年）10 月 1 日 ：公司合併，成為京阪神急行電鉄車站。 1948 年（昭和 23 年）12 月 20 日：車站重建。 1949 年（昭和 24 年）12 月 1 日：公司分割，重新成為京阪電氣鉄道車站。 1972 年（昭和 47 年）11 月 28 日：車站京都一側高架化開始施工。 1979 年（昭和 54 年）4 月 15 日：車站京都一側京都方向線路高架化。 1980 年（昭和 55 年）6 月 8 日：車站京都一側大阪方向線路高架化。 1992 年（平成 4 年）：為滿足 8 輛列車停車要求，車站站臺延伸工作完成。 2014 年（平成 26 年）3 月 29 日：站臺啟用異常通報裝置駅置き沿線情報誌「K PRESS」2013 年 9 月號 16 面『くらしのなかの京阪』。 2016 年（平成 28 年）10 月 31 日：站廳層設定乘客案內表駅置き沿線情報誌『K PRESS』2016 年 11 月號 16 面「くらしのなかの京阪」。 車站構造 縮圖 到達土居站的電車，其車尾剛駛離瀧井站 清晨及夜間本站為無人車站，檢票口內設有衛生間。 車站為 2 面 4 線的島式高架車站，中間兩線為透過線。在東西側各設定一個檢票口。本站距瀧井站距離小於 400 米，兩站站臺盡頭端僅相距 160 米，幾乎和京阪電車 8 輛長度（150 米）相當。據 2013 年 11 月調查顯示，平均每天乘坐電車來往這兩站的乘客數有 23 人。 月臺 路線 方向 目的地 1 京阪本線 上行 守口市、枚方市、三條、出町柳方向 2 京阪本線 下行 京橋、澱屋橋、中之島線方向 使用狀況 2018 年特定日的一日上下車人次為 5734 人次。 年度 特定日 特定日 來源 年度 乗降人員 乗車人員 來源 1995 年 10158 4883 1996 年 1997 年 1998 年 9469 4583 1999 年 2000 年 9173 4395 2001 年 2002 年 8574 4122 2003 年 8300 3975 2004 年 7712 3671 2005 年 7776 3692 2006 年 7924 3760 2007 年 7464 3566 2008 年 7003 3376 2009 年 6789 3251 2010 年 6262 3020 2011 年 5937 2847 2012 年 5943 2905 2013 年 5536 2685 2014 年 5883 2820 2015 年 5907 2854 2016 年 5920 2820 2017 年 5923 2867 2018 年 5734 2765 車站周邊 京阪東通商店街 守居神社 守口土居郵便局 守口市立春日小學校 土居公園 守口府民健康 Plaza 守口保健所 太子橋今市站 相鄰車站 京阪電氣鐵道 京阪本線 快速特急「洛樂」、Liner特急通勤快急快速急行深夜急行急行通勤準急準急區間急行 透過 普通 瀧井（KH09）－土居（KH10）－守口市（KH11） 參見 日本鐵路車站列表 參考資料 外部連結 Category1932 年啟用的鐵路車站 Category 京阪本線車站 Category 大阪府鐵路車站 Category 守口市交通
在組合數學中，伯特蘭投票問題是指，在一場選舉中候選人 A 得到了 p 張選票，而候選人 B 得到了 q 張選票（pq），那麼在整個點票過程中 A 的票數都嚴格大於 B 的機率是多少。這個問題的答案是 frac pqpq 這個結果首次由威廉亞倫維特沃斯（WAWhitworth）於 1878 年釋出，但最終以在 1887 年重新發現這個問題的約瑟伯特蘭的名字命名。J Bertrand Solution dun problème Comptes Rendus de lAcadémie des Sciences Paris 105 1887 369 舉例 假設有 5 名選民，其中 3 名候選人投票給 A，2 名候選人投票給 B（即 p 3，q 2）， 則投票順序有以下十種可能性： AAABB AABAB ABAAB BAAAB AABBA ABABA BAABA ABBAA BABAA BBAAA 假設投票順序為 AABAB，則點票過程中點完每一票的結果為： 候選人 A A B A B A 1 2 2 3 3 B 0 0 1 1 2 對於每一列（即點完每一票後）， A 的票數始終大於 B 的票數，因此 A 的票數始終嚴格領先於 B。而對於 AABBA 的順序，隨著選舉的進行，選票總數為： 候選人 A A B B A A 1 2 2 2 3 B 0 0 1 2 2 對於這個投票順序， B 在第四次投票後與 A 並列，因此 A 並不總是嚴格地領先於 B。在 10 個可能的順序中，只有 AAABB 和 AABAB 兩個順序滿足 A 總是領先於 B。 因此，A 始終嚴格領先的機率為 frac 210frac 15 這與定理得出的 frac 3232 結果相符。 問題的等價 計算符合要求的選票順序出現的機率可以透過使用滿足要求的選票順序數量除以可能的順序總數來得到（這正是伯特蘭鎖使用的方法）。順序的總數由二項式係數 tbinom pqp 決定，伯特蘭的證明顯示，符合要求的選票順序為 tbinom pq1p1tbinom pq1p （儘管他沒有明確給出這個數字）。 作除法後可以得到問題的答案： tfrac ppqtfrac qpqtfrac pqpq 。 另一個等價的問題是計算 n 個整數上的隨機遊走數量，從座標原點開始到 m 點終止，且不到達負數的範圍。假設 n 和 m 具有相同的奇偶性，且 nge m ge 0，則這個結果為 binom ntfrac nm 2binom ntfrac nm 21 frac m1tfrac nm 21binom ntfrac nm 2 令 n 為投票問題中的較大數 p ，m 為兩候選人票數之差 pq，即可得到該問題的結果。當 m 0 且 n 為偶數時，可以透過卡塔蘭數 frac1 tfrac n 21binom ntfrac n 2 確定結果。 使用數學歸納法證明 我們將條件 p q 放縮至 p ge q，很明顯，當 pq 時這個定理是正確的，因為當所有票點完時候選人 A 將不再領先，此時這個問題的機率為 0。 當 p0 且 q0 時這個機率為 1，因為候選人 A 收到了全部的選票，自然一直領先。 假設當 pa1 且 qb ab0，或者當 pa 且 qb1 ab0 時這個定理均成立，則考慮 pa qb 的情形，最後一票投給候選人 A 的機率為 frac aab，投給候選人 B 的機率為 frac bab，所以這種情形下 A 一直領先 B 的機率為 a over aba1b over ab1b over abab1 over ab1ab over ab 因此，對於所有 pq0，這個定理均成立。 參考資料 Category 投票理論 Category 包含證明的條目 Category 組合計數
zhtw 麗莎伊娃南迪；zhhans 麗莎伊娃南迪；zhhk 藍麗珊；（，），英國政治人物，自 2020 年起擔任，2015 年當選威根選區國會議員並連任至今。 2020 年參選，敗給施紀賢，其後被後者晉升至影子內閣，獲任影子外相。 2020 年工黨選舉 2020 年工黨選舉時排名第三，獲得 79597 票（佔投票總數的 162％），其後獲任影子外相。 2020 年 4 月 5 日，zhtw 南迪；zhhans 南迪；zhhk 藍麗珊； 在施紀賢領導的新影子內閣中被任命為。 參考資料 分類：印度裔英國人 Category 曼徹斯特政治人物 Category 英國工黨黨員 Category 英國工黨黨魁選舉 Category 倫敦大學伯貝克學院校友 Category 第 55 屆英國下議院議員 Category 第 56 屆英國下議院議員 Category 第 57 屆英國下議院議員 Category 第 58 屆英國下議院議員 Category 紐卡索大學校友 Category 哈默史密斯 富勒姆區市議員 Category 第 59 屆英國下議院議員
法國作家安德烈紀德（18691951 年）的作品如下： 小說 《安德烈瓦爾特手記》 （Les cahiers dAndré Walter） 1891 年 半自傳體小說 《烏連旅》（《於安裡遊記》） （Le voyage dUrien） 1893 年 Alan Sheridan p 84 《沼澤》（《帕呂德》） （Paludes） 1895 年 Alan Sheridan p109 《埃爾哈吉》 （El Hadj）1896 年 《沒有縛緊的普羅米修斯》 （Le Prométhée mal enchaîné） 1899 年 《背德者》 （Limmoraliste） 1902 年 From the back covers of the DualLanguage edition published by Dover Publications 1996 and the Dover Thrift Edition 1996 《浪子回家》 （Le retour de lenfant prodigue） 1907 年 Alan Sheridan p 220221 《窄門》 （La porte étroite） 1909 年 《伊薩貝拉》（Isabelle ） 1911 年 《梵蒂岡地窖》 （Les Caves du Vatican） 1914 年 《田園交響曲》 （La Symphonie Pastorale） 1919 年 《偽幣制造者》 （Les fauxmonnayeurs） 1925 年 From the back cover of The Counterfeiters published by Vintage 1973 《婦女學校》 （Lécole des femmes） 1929 年 《羅貝爾》（Robert） 1930 年 《熱納維埃芙》（Geneviève） 1936 年 《忒休斯》 （Thésée） 1946 年 La Ramier 2002 年 詩歌 《安德烈瓦爾特詩集》 （Les poésies dAndré Walter） 1892 年 《愛的嘗試》 （La tentative amoureuse ou le traité du vain désir） 1893 年 Alan Sheridan p 90 《地糧》（《人間食糧》）（Les nourritures terrestres） 1897 年 Review by Steven Davis of Rowlett TX published on Amazoncom on April 7 2014 Loffrande lyrique Lyrical Offering 1913 年 《新糧》（Les nouvelles nourritures） 1935 年 劇本 《菲羅克特脫》 （Philoctète） 1899 年 《康多爾王》（Le roi Candaule） King Candaule 1901 年 《掃羅》（Saül） 1903 年 André Gide by Thomas Cordle Twayne Publishers Inc 1969 p 75 Bethsabé Bathsheba 1912 年 《俄狄浦斯》 （Œdipe） 1931 年 André Gide by Thomas Cordle Twayne Publishers Inc 1969 p 153 Perséphone 1943 年 André Gide by Thomas Cordle Twayne Publishers Inc 1969 p 162 Le retour The Return 1946 年 Le procès The Process 1947 年 自傳 《如果種子不死》 （Si le grain ne meurt） 1926 年 《遣悲懷》 （Et Nunc Manet in Te） 1951 年 Journals 18891949 From the back cover of André Gide Journals Volume 1 18891913 translated and edited by Justin OBrien University of Illinois Press 2000 Ainsisoitil ou Les jeux sont faits So Be It or The Chips Are Down 1952 年 遊記 《阿曼塔斯》 （Amyntas）北非 1906 年 From Publishers Weekly as quoted on Amazoncom 《土耳其之旅》 （La marche Turque） 1914 年 《剛果之行》 （Voyage au Congo） 1927 年 《查德歸來》 （Le retour de Tchad） 1928 年 《訪蘇聯歸來》 （Retour de lU R S S） 1936 年 《訪蘇聯歸來 之補充》 （Retouches â mon retour de lU R S S） 1937 年 《去那不勒斯 義大利之旅》 （A Naples Reconnaissance à lItalie） 1937 年 哲學與宗教 《田園牧人》（Corydon） 1920 年 Numquid et tu 1922 年 Un esprit non prevenu An Unprejudiced Mind 1929 年 文論 《論那喀索斯》 （Le traité du Narcisse Theorie du symbole） 1891 年 《關於某些文學觀點的思考》 （Réflexions sur quelques points de littérature） 1897 年 《致安琪兒的信》 （Lettres à Angèle） 1900 年 《文學影響論》 （De linfluence en littérature） 1900 年 《藝術的侷限》 （Les limites de lart） 1901 年 《公眾的重要性》 （De limportance du public） 1903 年 《奧斯卡王爾德》 （Oscar Wilde） 1910 年 《陀思妥耶夫斯基》（Dostoïevsky） 1923 《偽造者雜誌》 （Le journal des fauxmonnayeurs） 1926 年 《蒙田評論》 （Essai sur Montaigne） 1929 年 《發現亨利米肖》 （Découvrons Henri Michaux） 1941 年 《保羅瓦勒裡》 （Paul Valéry）1947 年 《肖邦筆記》 （Notes sur Chopin）1948 年 《法國詩歌選集》 （Anthologie de la poésie française）1949 年 參考 Alan Sheridan André Gide A Life in the Present Cambridge MA Harvard University Press 1999 See the index at the back for page references Alan Sheridan André Gide A Life in the Present Cambridge MA Harvard University Press 1999 Category 安德烈紀德
張經義2016 年 12 月 6 日張經義微博：難忘的生日，彷若重生。，臺灣雲林縣二崙人，國立政治大學畢業，上海東方衛視駐白宮記者兼上海廣播電視臺北美新聞中心主編，白宮記者協會成員和白宮外國記者團副會長。他也是歷史上首位華人白宮中文記者、以及唯一搭乘過美國總統專機的中文媒體記者。 生平 求學 張經義出生於臺灣雲林，成長於板橋，畢業於板橋高中學。大學聯考時考進國立政治大學阿拉伯語文學系，新聞與阿拉伯語學系雙學士學位，又於紐約大學取得國際關係碩士學位，曾赴 zhcn 沙特國王大學；zhtw 沙烏地紹德國王大學；zhhk 沙特國王大學 進修一年。 職業生涯 張經義曾於《遠見雜誌》、《世界日報》等新聞媒體工作過。2010 年，成為香港鳳凰衛視駐華盛頓記者。2011 年，成為美國白宮外國記者團成員。2012 年 6 月 15 日，成為美國白宮外國記者團副會長。2014 年 7 月 12 日，加入東方衛視。 爭議 2020 年 4 月 8 日，張經義在白宮記者會提問美國總統特朗普時一開始時表示：「非常謝謝你，總統先生，我們知道世界上有許多人正密切關注這場記者會，所以我代表外國記者團」接著特朗普兩度詢問張經義來自哪裡（原文：），張經義簡短回答「臺灣」（原文：）並繼續其提問，張經義提問了關於伊朗制裁與桑德斯退選議題，並未提問關於兩岸議題。 此訊息傳到臺灣立即引發爭議，網民指其實則為中國大陸媒體上海東方衛視工作，並非臺灣媒體。4 月 16 日，中華民國行政院大陸委員會（陸委會）以其違反《兩岸人民關係條例》第 33 條第 2 項，表示將對張經義開罰，但陸委會宣佈開鍘後，一時間卻理不清究竟要由哪個主管機關調查處理並開罰，從內政部推託到文化部，再轉到國家通訊傳播委員會（NCC），陸委會最後宣佈將由國家通訊傳播委員會進行查處記者徐偉真、黃有容，陸委會要鍘張經義 部會互推不想「認領」 ，聯合新聞網，2020 年 4 月 17 日記者黃國樑，張經義案「丟包」NCC 前委員：內部苦惱要怎麼罰 ，聯合新聞網，2020 年 4 月 23 日。4 月 18 日，美國專欄作家 Charlie Kirk 在其推文中表示：「為什麼中共的情報員總是可以獲得進入白宮簡報室的方式？這位『記者』向總統說謊，自稱自己來自臺灣，但他其實是上海文廣傳媒集團的人，該媒體是中共大外宣的一部份。」推文最末評論道，若認為張經義應該被逮捕或驅逐出境者，請轉推該則推文記者彭琬馨，張經義任職中媒被抓包 川普：現在就把他踢掉！ ，自由時報，2019 年 4 月 18 日；同日，川普在推特轉發 Charlie Kirk 的貼文並表示「Cut him off now」 張經義在 Facebook 及新浪微博發布短片顯示，他過去在越南、法國與印度等多地提問特朗普時，都有表明他是上海文廣傳媒集團的記者，最後他表示：「做為一名記者，我問心無愧，公道自在人心。」隨著事件的發酵，在 4 月 18 日晚間舉行的白宮記者會已無張經義的身影。不過，根據張經義在其 Facebook 專頁張經義之《白宮義見》6 月 26 日與 7 月 2 日中提及，他仍為白宮輪值記者，並持續接受白宮新冠病毒檢測。 該事件在包括中國大陸與澳門的媒體，乃至於美國、馬來西亞與新加坡的媒體指出，張經義是中美關係矛盾與臺灣政府反中政策下的犧牲品。 作品 張經義曾出版《白宮義見》一書，目前亦為《商業週刊》的專欄作家。商周專欄在事件發生後未再更新。 節目 白宮義見 SMG 上海電視臺 第 01 集 第 59 集 人文講堂 前進白宮之路 張經義 白宮內幕他們都知道！臺灣駐外記者的視界 參考資料 外部連結 Category 中華人民共和國記者 Category 二崙鄉人 Category 國立政治大學外國語文學院校友 Category 紐約大學校友 Category 臺灣省立板橋高階中學校友 Category 張姓 Category 臺灣戰後時期留美學生 Category 鳳凰衛視人物 Category 臺灣專欄作家
共同市民黨，簡稱市民黨，是一個已不存在的大韓民國政黨，系韓國執政黨共同民主黨為應對 2020 年國會選舉改制而成立的衛星黨，成立於 2020 年 3 月 8 日，同年 5 月 13 日重新併入共同民主黨。 歷史 共同市民黨由教育學者和經濟學者在 2020 年 3 月 2 日創立，當時的黨名為「為了市民」（시민을위하여）。他們批評未來統合黨為了應付 2020 年國會選舉引入的新選舉制度而成立衛星黨未來韓國黨搶佔比例議席，因而成立自由派的衛星黨與該黨抗衡。共同市民黨於 3 月 8 日舉行黨團會議，並選出兩人為共同代表。 由於此黨成立的目的乃是為求應付國會選舉改制而搶佔更多比例議席，故此黨與執政自由派政黨共同民主黨達成合作協議，以及與其他小黨聯合組成選舉聯盟（基本所得黨、時代轉換、走吧！和平人權黨等）。此黨於達成協議後，改名為共同市民黨。另一方面，綠色黨原定接近 75 的黨員會參與及為此黨背書，但該黨因共同民主黨事務總長尹昊重在期間曾發表對跨性別人士的歧視言論，但綠黨派出的五名國會議員候選人中，有兩人為爭取 LGBT 權益的人士。因此，綠色黨旋即退出選舉聯盟。 2020 年 3 月 25 日，此黨的母黨共同民主黨確認會將七個國會議員轉移黨籍至共同市民黨，令此黨在韓國第 20 屆國會結束前擁有八個議員。 2020 年國會選舉中，共同市民黨贏下 17 席，雖次於未來統合黨的比例用衛星政黨未來韓國黨的 19 席，但與母黨共同民主黨相加之後總席次達 180 席，使得自由派得以全面掌控國會。選舉過後，共同市民黨及共同民主黨籌備合併。共同民主黨在 5 月 8 日舉行的黨員投票中，投票率為 225，投票者中 841 贊成與共同市民黨合併，合併案獲得透過。此黨 17 個議員中，14 個將回歸共同民主黨，而加入選舉聯盟的基本所得黨黨員、時代轉換黨員趙廷訓則回歸原本的黨籍。另外，此黨的當選人梁貞淑因逃稅醜聞在 5 月 7 日被開除黨籍。兩黨最終於 2020 年 5 月 13 日合併，共同民主黨在合併後的議席為 177 席。 主要選舉記錄 國會選舉 年度 選舉 贏得席位 區域得票數 區域得票率 區域席位 比例得票數 比例得票率 比例席位 選舉結果 領袖 2020 第 21 屆 未參選 未參選 未參選 9307112 3335 9；第四大黨 參見 大韓民國政黨列表 共同民主黨 未來韓國黨 基本所得黨 時代轉換 參考資料 Category 韓國政黨 Category2020 年建立的政黨 Category2020 年韓國建立 Category 自由主義政黨 Category 衛星黨
陳凱港（，1971 年 1 月 ），網名海港 Sir、海港長官（Sir Haba），香港警察前警司（已被革職）以及微博 KOL，曾任職沙田警區助理指揮官，其近年活躍於微博等社交平臺，因高調言行及與不少激進建制派人士互動而得到傳媒關注，前妻為鐵路警區副指揮官蔡賢慧，另外亦有份投資品牌「小王子」。 陳凱港於 2024 年 4 月被判串謀詐騙兩項罪名成立，還柙候懲後，兩項控罪部分分期執行，同年 5 月被判囚六年半 星島日報，20240419。 生平 陳 7 歲時隨母親從中國內地移居香港，從小由一班警察義工照顧長大，於皇仁書院畢業，於少年時加入東區少年警訊，曾擔任售貨店員、採購主管，其後於 1995 年 7 月任職警察督察。加入香港警察後，陳亦繼續參與少年警訊工作。 2019 年反送中運動期間，陳凱港在臉書撰文寫一名老婦的故事，但遭求驗傳媒揭發老婦的圖片是盜圖，陳凱港反駁該為開源照片後遭原攝影師 Anja Disseldorp 揭發陳凱港並沒有取得圖片的使用授權。 2019 冠狀病毒疫情期間，陳凱港署名「海港 sir」，以「香港警察」名義向武漢市第一人民醫院，速遞一盒列明有 520 個口罩的紙箱圖片，紙箱外更特別標明「520 我愛你」字句。此舉涉嫌違反香港警隊紀律，遭到網路輿論質疑。警方回應，是次捐贈純屬該人員的私人意願，與警隊無關，並已經訓示有關人員，在未經許可下，不得以警隊名義作出任何捐贈行為。其後，陳於個人社交平臺表示「願意接受任何處分」，「為同僚帶來麻煩及損害組織聲譽，將停止所有社交媒體發聲及並保持低調」。，但隨後卻食言，繼續運作個人社交平臺。他在接受中新網採訪，表示自己決定 始於生日願望，純屬個人行為。 2020 年 4 月，陳凱港被揭發其位於大埔燕子 裡 海景山莊 7 號的獨立屋嚴重大幅度僭建，整個外牆被往外推展，有如新建了一幢新的樓宇，前面地下兩層也僭建了一座玻璃結構的建築物。6 月，屋宇署向其發出清拆令，要求在 90 日內清拆。 2020 年 11 月 19 日，陳凱港撰文指他「一個妹妹」的「爸爸」打電話給他，要求他不要參與「妹妹」的婚禮，他的說法中疑似與「妹妹」沒有血緣關係，此事被文匯報等親建制傳媒報道。 2021 年 1 月，陳凱港承認其在社交平臺多次宣傳的「王子商城」因曾售賣含氯己定成份、但未向衞生署註冊的藥膏，被警方立案調查。 2021 年 2 月 10 日，陳凱港與另一警界 KOL 劉澤基的頻道聯合釋出全中國人民拜早年的影片。 2021 年 5 月 25 日，陳凱港因涉嫌詐騙按揭貸款被捕，他與一名 47 歲女子於 2019 年向兩間銀行提供虛假檔案及資料以獲取按揭貸款。兩人被扣留調查，而陳凱港將被停職。陳凱港在微博發文聲稱他遭到抺黑，同時會配合詐騙案的調查。陳凱港不認罪，經審訊後被判囚 6 年半。 2021 年 5 月 26 日，《香港 01》指陳凱港在 2020 年 4 月遭揭發僭建的大埔海景山莊豪宅已滿限期但仍未拆除。 參考條目 香港警察相關爭議及犯罪指控 朱經緯 劉澤基 參考來源 備註 外部連結 Category 香港警務人員 Category 香港警察醜聞 Category 香港建制派人士 Category 香港罪犯 Category 香港在囚人士 Category 皇仁書院校友 Category 陳姓
波旁的讓娜（Jeanne de Bourbon，）， 法國王后，她是瓦盧瓦王朝第三位國王法國國王查理五世的王后和表妹，生有法王法國國王查理六世、奧爾良公爵路易一世和。 她擔任了查理五世的政治顧問，並被任命為為未來法王年幼時時的攝政。 生平 早年 讓娜是第二代波旁公爵皮埃爾一世德波旁和法王腓力六世的異母妹波旁公爵夫人的第三個女兒，出生於巴黎近郊的文森城堡。為了加強法國對薩伏依伯國的影響力，從 1340 年 10 月至少持續到 1343 年的外交斡旋和盟約將其許配給的長子，未來的薩伏伊伯爵阿梅迪奧六世，嫁妝為五萬弗羅林。 法蘭西王后 讓娜在 1350 年 4 月 8 日於坦萊爾米塔日嫁給了她的表兄，法國王太孫，未來的法國國王查理五世。同為 12 歲的新郎新娘生日僅差 13 天。當查理五世於 1364 年登基時，讓娜成為了法國王后。 讓娜和查理的關係在查理還是法國王太子期間並不和睦，因為王太子一直與他的情婦有染 。但當查理五世登基後，夫妻的感情日篤。據稱，查理五世時常就政治和文化問題向王后尋求建議 Tuchman Barbara W En Fjärran Spegel Det stormiga 1300talet Atlantis Stockholm 1994 sid 304 王太子與卡西諾的婚外情受到了近現代歷史學家的質疑，被記載為他們兒子的讓德蒙塔古出生時，查理五世只有 12 歲。 。 讓娜王后被描述為心理脆弱。在 1372 年產下她的第六個孩子奧爾良公爵路易一世後，她的精神一度徹底崩潰 ，這使得她的丈夫查理五世深感擔憂。為了王后的康復，查理五世特別進行了一次朝聖，並多次為王后祈禱。當讓娜終於在 1373 年身體康復並恢復了正常的神智後，查理五世任命她為未來法王的法定監護人，以免他在兒子和繼承人仍未成年時去世。 逝世與安葬 讓娜於她 40 歲生日前三天的 1378 年 2 月 6 日（舊曆 1377 年）逝世於巴黎的。去世前兩天，她生下了她最小的孩子，法蘭西的凱瑟琳。根據同時期作家讓弗魯瓦薩爾 J A Buchon Collection des Chroniques nationales françaises écrites en langue vulgaire du treizième au seizième siècle Chroniques de Froissart Tome VII Verdière Libraire Paris 1824 p 61 的記錄，讓娜王后拒絕了醫生的建議，在臨盆前洗了澡。 產後兩天，王后逝世。愛妻的去世一度使查理五世崩潰。 王后的心臟別被埋在科德利埃修道院，內臟則被埋葬在除了聖但尼聖殿以外最重要的王家墓地。王后的遺體則被安置於聖但尼聖殿。 子嗣 讓娜和查理五世先後育有九個孩子，其中兩人活到了成年。 讓娜（1357 年 9 月－1360 年 10 月 21 日），葬於 香榭聖安東尼修道院。 邦妮（1358 年－1360 年 12 月 7 日），葬於她姐姐讓娜的身邊。 讓娜（1366 年 6 月 6 日－1366 年 12 月 21 日），葬於 聖但尼聖殿。 查理六世 1368 年 12 月 3 日－1422 年 10 月 22 日，法國國王。 瑪麗（1370 年 2 月 27 日－1377 年 6 月）。 路易一世 1372 年 3 月 13 日－1407 年 11 月 23 日，奧爾良公爵。 伊莎貝拉（1373 年 6 月 24 日－1377 年 2 月 13 日）。 約翰（生於 137476 年，早夭）。 （1378 年 2 月 4 日於巴黎－1388 年 11 月），死後埋葬在，嫁給了她的堂兄（貝里公爵約翰之子）。 祖先 註釋 參考文獻 外部連結 Category14 世紀法國人 Category 死於難產的人 Category 葬於聖但尼聖殿 Category 法國波旁王朝 Category 瓦盧瓦王朝 Category 法國王后 Category14 世紀法國女性人物 Category 諾曼底公爵夫人 Category 法國王太子妃
阿普巴蕾（巴宰語：apubari），是臺灣巴宰族傳說中管控著風的奇人，因為怠忽職守而被殺害。 基本資料 阿普巴蕾的外表是個年老且頭上長著腫瘤的女性，她住在巴宰族住處的北方大山上的大洞中，那個洞平常是封閉的，開啟來就會有風，且開得越大越猛烈，由住在其中的她負責掌管風的大小。 傳說 據說有一天阿普巴蕾為了治好頭上的腫瘤，離開洞穴跑去曬太陽，因為太舒服了所以不小心睡著，一睡就是三天三夜，還忘記關上洞窟導致暴風瘋狂從其中湧出，讓巴宰族苦不堪言，這時有個勇士上山來找洞窟，發現阿普巴蕾便射死她，並且破壞洞窟中她的住處，風才終於平息下來。 現代研究 阿普巴蕾名字的意思是「風婆」（apu：婆；bari：風），是巴宰族人給她的稱呼。另外，傳說中她所居住的「北方的大山」的確切位置和勇士不叫醒她反而以殺死她的方式來平息暴風的原因，目前還無從得知。 參考資料 Category 巴宰 噶哈巫族神祇 Category 臺灣民間傳說女性 Category 風神
劉蔚，字原素，號耳陽，河南河南府盧氏縣人光緒《盧氏縣志卷八人物》：劉蔚，字原素，號耳陽，萬厯甲午科舉人，戊戌登進士第，授山東青州府沂水縣知縣，調繁來州府掖縣。修砌磚城，適兵變久困未失，事平撫臣題疏有「七月之城守彌堅，千載之功勞難泯」等語。又調繁南直楊州泰興縣，行取工部主事，轉浙江道監察御史，巡按陝西，督理川湖茶馬，官至順天府府丞。，明朝政治人物。 生平 劉蔚是萬曆二十二年（1594 年）的舉人，二十六年（1598 年）成進士《萬曆二十六年戊戌科進士履歷》：劉蔚，耳陽，詩四房，壬申正月十九日生。盧氏人，甲午二十六名，會二百四十一名，三甲一百九十七名。都察院政，己亥授沂水知縣，辛丑調掖縣，癸卯調大興知縣，乙巳行取，戊申八月授貴州道御史，己酉巡視東城，庚戌丁憂，補原職，陝西巡茶，巡視光祿，庚申升順天府丞。曾祖科。祖重儒，壽官。父魁，庠生。，都察院觀政，次年獲授沂水知縣，二十九年調任掖縣知縣，兵變時修築磚城力保不失陷，被評為「七月之城守彌堅，千載之功勞難泯」。之後他再調往泰興，三十三年行取工部主事，三十六年八月轉貴州道監察御史，次年巡視東城，三十八年丁憂。服闋，補原職，巡茶陝西，督理四川湖廣茶馬，四十八年官至順天府府丞。 引用 參考文獻 光緒《盧氏縣志》卷八人物 W Category 盧氏人 Category 萬曆二十二年甲午科河南鄉試舉人 Category 明朝沂水縣知縣 Category 明朝掖縣知縣 Category 明朝泰興縣知縣 Category 明朝工部主事 Category 明朝浙江道監察御史 Category 明朝順天府府丞
馬克愛德華凱利（，）是美國民主黨的政治人物，現任亞利桑那州的聯邦參議員。其現任妻子為知名的前聯邦眾議員加布裡埃爾吉福茲。 早年生平 馬克愛德華凱利（，）出生於退休警察家庭，並擁有愛爾蘭血統。1994 年，他獲得美國海軍研究生院航空工程碩士學位。1987 年，凱利加入美國海軍成為海軍飛行員負責駕駛 A6 闖入者式攻擊機，他曾在波斯灣戰爭的「沙漠風暴行動」期間執行過 39 次戰鬥任務。後來，凱利進入美國海軍試飛員學校深造。 1996 年，凱利與他的兄弟一起加入美國國家航空暨太空總署 NASA 成為宇航員，期間曾搭乘奮進號太空梭並以指令長身份執行過 STS108、STS121、STS124、STS134 等航天任務，他在太空停留超過 54 天，航行超過 2200 萬英里。2011 年 1 月 8 日，在得知自己的妻子加布裡埃爾吉福茲在 2011 年圖森槍擊事件遭到槍擊後，凱利決定從 NASA 退役，以更好地陪伴和協助妻子療養 。仍滯留國際太空站期間，凱利在國際太空站錄製了一條錄音資訊，用大衛鮑伊的《Space Oddity》歌詞來傳達對妻子的愛情。 在他的公職服務生涯中，凱利獲得了兩枚；一枚功勳勳章；兩枚飛行優異十字勳章；四枚飛行獎章（兩枚個人獎章 兩次攻擊飛行獎章），帶有 V 戰鬥獎章；兩枚海軍嘉獎獎章，（其中一枚帶有戰鬥 V 字樣）；一枚海軍成就獎章；兩枚西南亞服役獎章；一枚海軍遠徵勳章；兩條海上服務部署絲帶；；和海外服務絲帶。 參與政治 槍擊事件後，凱利夫婦成為槍支管制的積極倡導者，並於 2013 年成立了一個以減少槍支暴力。多年來，凱利一直倡導更嚴格的槍支管制立法，包括普遍背景調查、紅旗法和其他措施。 2020 年美國選舉中，凱利在擊敗了時任共和黨參議員瑪爾塔麥薩利，並於 2020 年 12 月 2 日宣誓就職。 2022 年中期選舉，他再次擊敗共和黨挑戰者布雷克馬斯特斯，成功連任完整任期。 2024 年美國總統選舉，凱利一度被視為民主黨副總統提名人的有力競爭者，但最終賀錦麗選擇明尼蘇達州州長提姆沃茨作為自己的競選拍檔。 2024 年 10 月 23 日，美臺商業協會宣佈凱利成為該會的榮譽共同主席，以表揚其對美臺更緊密經濟關係、半導體產業合作的強力支援。 參考資料 外部連結 馬克凱利參議員介紹 美國官方介紹 馬克凱利參議員競選頁面 Category 美國試飛員 Category 愛爾蘭裔美國人 Category 美國宇航員 Category 美國海軍飛行員 Category 傑出飛行十字勳章獲得者 Category 美國海軍研究院校友 Category 航空獎章獲得者 Category 國防部優異服役勳章獲得者 Category 新澤西州民主黨人 Category 美國功績勳章獲得者 Category 美國海軍上校 Category 新澤西州作家 Category 美國民主黨聯邦參議員 Category 亞利桑那州聯邦參議員
《遠離伊甸園》是老鷹樂隊於 2007 年發行的錄音室專輯，這是他們 28 年來第一張完整的錄音室專輯，也是他們的第七張專輯。第二年他們推出該專輯的巡迴演唱會，以宣傳支援這張專輯。 唱片資訊 唱片一共包含兩碟，後期還推出了豪華收藏版專輯。 演奏者 如 CD 手冊中所列。 老鷹樂隊 Glenn Frey 吉他，鍵盤，人聲，低音吉他 Don Henley 鼓，人聲，打擊樂器，吉他 Joe Walsh 吉他，鍵盤，人聲 Timothy B Schmit 低音吉他，人聲 其他演奏者 斯科特克拉戈（Scott Crago）鼓，打擊樂器 Richard FW Davis 鍵盤，程式設計 Michael Thompson 鍵盤，手風琴，長號 Will Hollis 鍵盤 Al Garth 中音薩克斯風，小提琴 比爾阿姆斯特朗小號 克里斯莫斯特（Chris Mostert）中音和中音薩克斯風 格雷格史密斯男中音薩克斯風 Greg Leisz 踏板鋼 萊尼卡斯特羅（Lenny Castro）打擊樂 路易斯孔戴 打擊樂 理查德FW戴維斯和格倫弗雷編曲 格雷格史密斯和唐亨利編排 製作 由老鷹樂隊製作 聯合制作 Steuart Smith Richard FW Davis Scott Crago 和 Bill Szymczyk 工程 Chris Bell Mike Terry Jim Nipar and Mike Harlow 其他工程 Andy Ackland 混音製作： Elliot Scheiner 於 Doghouse 洛杉磯，加州 數字編輯 Blade 於加利福尼亞洛杉磯的 Doghouse 和加利福尼亞馬里布的 Samhain Sound 錄製。 其他錄音室 加利福尼亞州伯班克 OHenry Studios 亨森唱片公司，好萊塢，加利福尼亞 加利福尼亞卡拉巴薩斯 Mooselodge Panhandle House，德克薩斯州登頓 德克薩斯州達拉斯的夜光之聲 藝術指導與設計：Jeri Heiden 徽標：Nick Steinhardt SMOG Design，Inc 攝影：奧拉夫海涅（Olaf Heine） 巡迴演出
《背德者》是法國作家安德烈紀德的一本小說，出版於 1902 年。 情節 《背德者》是紀德創作的帶有強烈自傳色彩的小說，講述主人公米歇爾向三位來訪的朋友講述事件的回憶。故事的重點是米歇爾從肺結核康復；被一系列阿拉伯男孩和房產看護人的兒子所吸引；對生活和社會的新觀點的演變。 中文譯本 譯者 出版社 ISBN 出版日期 豆瓣評分 李玉民 中國友誼出版公司 9787505735910 202104 73 李玉民 江蘇鳳凰文藝出版社 9787559460745 202111 68 李玉民 江西教育出版社 9787539289434 201611 80 李玉民 北方文藝出版社 9787531745587 201908 76 李玉民 上海三聯書店 9787542641274 201305 81 李玉民 譯林出版社 9787544748230 201406 80 張博 江西文藝出版社 9787533967253 202201 NA 參考 André Gide The Immoralist Translated by Richard Howard New York Vintage 1996 Category 法國小說 Category 安德烈紀德作品
米哈伊爾謝爾蓋耶維奇馬利寧蘇聯大將，蘇軍副總參謀長，1919 年加入蘇俄紅軍，參與俄國內戰、蘇芬戰爭和第二次世界大戰，戰後 1945 年至 1948 年擔任蘇軍駐德叢集參謀長和副司令，後參與鎮壓匈牙利 1956 年革命。 Category 科斯特羅馬省人 Category 蘇聯共產黨中央委員會委員 Category 第三屆最高蘇維埃民族院代表 Category 第四屆最高蘇維埃民族院代表 Category 蘇聯大將 Category 伏龍芝軍事學院校友 Category 冬季戰爭人物 Category 俄國內戰人物 Category 蘇聯第二次世界大戰軍事人物 Category 蘇聯英雄 Category 安葬於新聖女公墓者 Category 參與鎮壓 1956 年匈牙利革命人物 Category 第五屆俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國最高蘇維埃代表 Category 蘇聯共產黨中央審計委員會成員 CategoryKBE 勳銜
2020 年愛爾蘭超級足球聯賽是第三十六屆愛爾蘭超級足球聯賽，於 2020 年 2 月 14 日開始，將於 2020 年 10 月 23 日完結 參賽球隊 2020 年愛爾蘭超級足球聯賽參賽隊伍共有 10 支。 中文名稱 英文名稱 所在城市 上季成績 鄧達克 Dundalk FC 鄧多克 第 1 位 沙姆洛克流浪 Shamrock Rovers FC 都柏林 第 2 位 波希米亞人 Bohemian FC 都柏林 第 3 位 德利城 Derry City FC 德里 第 4 位 聖巴特里 St Patricks Athletic FC 都柏林 第 5 位 禾達福特 Waterford FC 沃特福德 第 6 位 施利高流浪 Sligo Rovers FC 斯萊戈 第 7 位 曲克城 Cork City FC 科克 第 8 位 芬哈斯 Finn Harps FC 巴利博菲 第 9 位 舒爾本 Shelbourne FC 都柏林 甲組，第 1 位 積分榜 每輪排名 對賽成績 參考 愛爾蘭足球超級聯賽 Category 愛爾蘭足球超級聯賽 Category2019 年至 2020 年歐洲足球聯賽 Category2020 年至 2021 年歐洲足球聯賽
黃友葵，女，湖南湘潭人，中國女高音歌唱家，聲樂教育家，中國音樂家協會理事，曾與喻宜萱、周小燕、郎毓秀並稱 中國四大女高音。 生平 1908 年 5 月 2 日（農曆四月初三），黃友葵出生於湘潭一個翰林圍子，她有兩個姐姐。1915 年，黃友葵進入美國長老會在湘潭興辦的光道女子小學就讀，結識傳教士 O J Dyson 夫婦後開始學習鋼琴。1920 年，黃友葵小學畢業後考入長沙福湘女中，與楊開慧、李淑一同校，當時的國文教師為李淑一之父李肖聃。1924 年，黃友葵從福湘女中畢業後，留校擔任鋼琴教師。 1926 年黃友葵父親去世，黃友葵等三姐妹隨母親黃羅良瑗投奔在蘇州謀職的舅父羅良鑄。黃友葵當年考入金陵女子文理學院，攻讀生物專業，1927 年轉學到蘇州東吳大學繼續攻讀生物專業，同時繼續學習鋼琴。1929 年，東吳大學校長楊永清赴美國考察後，決定撥出獎學金，選取一名公費生赴美留學，黃友葵遂被選中，1930 年抵達阿拉巴馬女子大學修讀陶瓷圖案設計，同年報名參加該校業餘合唱隊，被身為男中音歌唱家的音樂系主任波爾切斯發現音樂天賦，波爾切斯遂動員黃友葵改學音樂專業，1931 年正式轉入音樂系，1933 年 8 月畢業，返回東吳大學後受校長楊永清之託創辦音樂系。 1935 年，黃友葵在東吳大學工作的同時，每兩週自費赴滬隨任教於國立音樂專科學校的蘇聯男低音歌唱家蘇石林學習聲樂。1936 年，黃友葵經上海工部局樂隊指揮梅百器推薦，參加上海雅樂社舉辦的海頓清唱劇《創世紀》演出，擔任女高音獨唱，次年在上海蘭心大戲院與斯義桂搭檔出演以《聊齋志異》為題材創作的歌劇《柳娘》。1937 年 7 月 4 日，黃友葵與英美文學研究專家陳嘉結婚，女兒陳勵先 1938 年 9 月出生，兒子陳凱先 1943 年 11 月出生。 1956 年，黃友葵成為中國共產黨預備黨員，次年轉為正式黨員，1958 年調任南京藝術學院音樂系教授、系主任。 參考資料 Category 中國女高音 You Category 湘潭人 Category 東吳大學校友 江蘇省 Category 南京藝術學院教授 Category 中國音樂家協會會員 Category 中國共產黨黨員 1957 年入黨
張開宙，山東煙臺人，中國大陸電視劇攝影師、導演，正午陽光導演。代表作有《他來了，請閉眼》、《如果蝸牛有愛情》、《知否知否應是綠肥紅瘦》、《清平樂》、《喬家的兒女》、《小巷人家》等。 經歷 張開宙畢業自山東輕工業學院，被分配到山東電影電視劇製作中心從事攝影工作。2014 年，首次擔任導演，與孔笙聯合執導《戰長沙》。2015 年，首次獨立執導電視劇《他來了，請閉眼》。 參考資料 外部連結 Category 中國電視劇導演 Category 齊魯工業大學校友 Category 煙臺人 Kai