IRIST 飛彈（，直譯：紅外線成像系統／尾部推力向量控制）是一款歐洲多國合作研發的第五代紅外線導引空對空飛彈，並具有地對空飛彈的型號。它也有 AIM2000 的別稱。 IRIST 飛彈誕生於 90 年代，德國與多國合作研發一款短程紅外線導引空對空飛彈，旨在將當時北約國家使用的舊式 AIM9 響尾蛇飛彈逐步汰換為新式飛彈，且能直接沿用前者的發射系統。2005 年 12 月，量產的 IRIST 空對空飛彈首先交付給德國空軍。此飛彈使用的紅外線成像智慧導引頭及推力向量控制技術成為名字 IRIST 的由來。 2008 年後，IRIST 防空系統迅速問世，使用原版空對空飛彈的短程 IRIST SLS 防空系統於 2015 年部署，使用新型 IRIST SL 飛彈的中程 IRIST SLM 防空系統於 2022 年部署。俄烏戰爭期間德國向烏克蘭提供多組 IRIST 防空系統，可用於對抗噴射機、地對空飛彈和 3M54 口徑巡弋飛彈等低空飛行的巡弋飛彈。 歷史 背景 IRIST 飛彈的起源可追溯至 1968 年的追跡犬飛彈研發計劃（後更名為 SRAAM）。北約國家總結越戰中的空戰經驗，發現當時以 AIM9 響尾蛇飛彈為主的早期紅外線導引空對空飛彈面臨兩個問題：導引頭視野狹窄使目標容易透過橫向機動逃出視野外；火箭燃料用完後飛彈機動能力將急遽降低。為此新的追跡犬飛彈將需要具有廣視野及高機動能力，此飛彈將使用新型廣角視野的導引頭，並於尾部噴嘴裝上 6 片扇葉，透過調整特定方向扇葉的開合以調整噴氣推力方向，以獲得強大的橫向機動能力，這使追跡犬成為最早採用推力向量控制設計的飛彈。1972 年，英國國防部與霍克西德利飛機公司簽署第一份 SRAAM 飛彈的採購合約，然而在 1974 年，英國將用於此合約的預算轉移為天閃空對空飛彈的研發資金，而使 SRAAM 飛彈降級成技術展示專案。 1980 年，美、英、德、法簽署了一份諒解備忘錄以合作開發新型空對空飛彈，美國負責名為先進中程空對空飛彈的專案，以取代中程半主動雷達導引的 AIM7 麻雀飛彈，歐洲三國組成的團隊則開發名為先進短程空對空飛彈（ASRAAM）的專案，以取代短程紅外線導引的 AIM9 響尾蛇飛彈，最後兩邊再互相採購彼此的新型武器。法國雖然簽署了該備忘錄，但仍於 1982 年委託馬特拉開發一款兼顧短程空中格鬥及中程視距外作戰能力的空對空飛彈，即後來的雲母飛彈。歐洲團隊的主要領導者英國貝宜動力公司和德國博登湖裝置技術有限公司為此成立了一家合資公司，並各自承擔 425 的工作量，剩餘的加拿大佔 10、挪威佔 5。美國將這種飛彈的國內版本命名為 AIM132 ASRAAM。此後博登湖裝置進行新型紅外導引頭的開發，貝宜動力則負責其他部分，英國為貝宜動力重啟了 SRAAM 飛彈的部分專案，並將技術資料及經驗大量運用到此開發專案上。 然而，在 80 年代蘇聯迅速衰弱及歐洲經濟復甦後，歐美國家之間的工業界角力迅速白熱化，進而導致合作企劃瀕臨破局。1987 年，美國要求 ASRAAM 飛彈必須使用 AIM9 響尾蛇飛彈的掛架、而非歐洲團隊新研發的飛彈支援裝置（Missile Support Unit），這種裝置是一種安裝於掛架上的介面卡，內建歐洲戰機頭盔瞄準系統的電子介面和導引頭冷卻裝置，可使多種飛機僅透過最低限度的改造便能使用 ASRAAM 飛彈。在更改設計後，美國又迫於國內軍事工業界的壓力，要求歐洲盟友認購部分開發中的 AIM9X 響尾蛇飛彈訂單，否則美國可能會改採購 AIM9X 飛彈以滿足國內軍事企業的訂單要求。 西德國防部在 80 年代末委託調查在存在現代空中預警機、雷達感測器和遠端飛彈的情況下，雙方軍機接近至視距內的可能性。結果大量的模擬資料證明此機率相當大：由於現代飛機的匿蹤技術不斷進步，在當時空中情勢不明確、具有大量來自不同國家不同型號的飛機、並且識別能力有限的情況下，飛行員通常難以避免與已偵測但未正確識別的戰機接近至視距內。這與 ASRAAM 飛彈不斷提升發射距離，以將目標於視距外摧毀的發展方向產生鮮明對比。 由於西德認為 ASRAAM 飛彈的作戰理念已經過時，1989 年 7 月西德退出 ASRAAM 計劃，而英國則決定獨自領導團隊研發出更先進的紅外線導引頭，1980 年的諒解備忘錄體系基本解體。之後各國便各自專注於開發本國的空對空飛彈，英國繼續開發 ASRAAM 專案，法國專注於雲母飛彈專案，美國改投資國產的 AIM9X 響尾蛇飛彈，而德國則在數年後著手開發一款新型的飛彈。 開發 1990 年 10 月兩德統一後，西德接收了前東德國家人民軍空軍裝備的米格 29A 戰鬥機以及 R73 飛彈。經過測試後，德國軍方發現 R73 飛彈的效能比北約之前預估的要強大許多。它在所有效能引數上都遠遠優於當時的北約同類產品 AIM9LM 響尾蛇飛彈，尤其是其有效射程、機動性以及高達 40 的離軸攻擊能力。 1995 年，德國宣佈開始研發新型飛彈，並向數個國家尋求合作。1996 年 4 月，在與義大利、瑞典、挪威、希臘和加拿大的談判結束後，博登湖裝置技術與夥伴國家簽署了一份諒解備忘錄，以此新型飛彈作為颱風戰鬥機及龍捲風戰鬥轟炸機的標準裝備，並取代舊型號的 AIM9 響尾蛇飛彈。開發合約將於 1996 年下半年簽署並於 1997 年開始研發，預計將於 2002 年進入量產階段，德國承擔其中 50 約 2650 萬德國馬克的開發費用。簽署前迪爾彈藥系統公司已經完成了飛彈原型的風洞測試，新飛彈原型的尺寸與響尾蛇的尺寸相似，且機翼和尾翼佈局也與響尾蛇後期型號相同。僅飛彈尾部加大以容納尾翼和推力向量控制裝置，這使飛彈原型受到更大的空氣阻力。 1996 年 8 月進入定義階段後，由博登湖裝置技術負責設計紅外線導引頭、瑞典紳寶集團提供內建數位訊號處理器、義大利亞利頓負責設計使用光纖陀螺儀的捷聯式中途慣性導航系統、阿萊尼亞馬可尼系統提供無線電近炸引信、希臘火藥與彈藥公司負責設計雙層高爆破片戰鬥部、與挪威納莫公司負責設計新型引擎、加拿大聯合訊號公司則負責設計尾部的飛行操縱裝置，包括 4 片燃氣管內的擾流片和 4 片尾翼。1996 年 10 月開始進行 2 次實彈測試，德國空軍將 IRIST 的導引頭改裝於 AIM9 響尾蛇飛彈上，並由 F4 幽靈 II 戰鬥機試射，而則於前方 5 公里處釋放，結果飛彈在 2 次射擊中都成功直擊了飛行軸偏離高達 50 的標靶。1997 年 4 月完成定義階段。加拿大聯合訊號公司設法將飛彈後部的直徑縮小至平均值，從而避免風阻過大的問題。此外，翼面前緣的後掠角也更加明顯。1997 年 8 月，合作國們簽署承諾研發此專案的諒解備忘錄。1997 年 10 月，荷蘭皇家空軍開始使用實驗用 IRIST 飛彈和頭盔瞄準器試飛，為此洛克希德馬丁公司改寫部分 F16 戰鬥機的軟體以相容 IRIST 的系統。德國和合作國家的國會預計於 11 月全數批准進入開發階段。1997 年 12 月初，德國聯邦議院批准於未來使用新型的 IRIST 飛彈取代現役的 AIM9L 響尾蛇空對空飛彈。該年德國已出資 5 億德國馬克於此專案，並佔有 46 的份額，另外義大利佔 20、瑞典 18、希臘 8、加拿大 4 和挪威 3。1998 年，IRIST 正式進入開發階段，並預計於 2003 年開始交付第一批裝備。該飛彈與響尾蛇飛彈相容，能夠使用相同尺寸的發射掛架，並出於向下相容的目的，在數位介面以外也新增為舊型號戰機準備的模擬介面。 2000 年代中期，博登湖裝置技術開始研發基於 IRIST 飛彈的小型化地對空飛彈版本，即 LFK NG 飛彈，由資助並積極尋找合作夥伴。該飛彈是為虎貓自行防空系統開發的地對空飛彈，但也可以應用於其他系統，如虎式直升機的空對空飛彈掛架。2000 年和 2002 年，LFK NG 飛彈在薩丁尼亞島的試射。 2000 年 10 月 17 日至 23 日，希臘空軍的 F16 戰鬥機發射了第一枚 IRIST 飛彈，並於後續進行於亞音速、超音速下對高橫向加速度目標的射擊試驗，此前的發射測試僅使用無導引頭的飛彈。2000 年 11 月，瑞典空軍在試射 IRIST 時，發現飛彈在短距離飛行後引擎會將燃氣舵推出彈體。經調查後發現燃料室內襯與引擎外殼分離，導致壓力過大而讓飛彈於飛行中解體。2001 年初，德國和希臘各自向德國及義大利的飛機公司支付 6140 萬及數百萬歐元，以將 IRIST 飛彈的系統與颱風戰鬥機和 F16 戰鬥機整合。2001 年 7 月，安裝先進自動駕駛儀的 IRIST 飛彈完成試射，並開始測試最大上升攻角和最大橫向加速度的效能。 2002 年初，一架 F4F 戰鬥機向迎頭飛行的發射 IRIST 飛彈，以測試其攔截低訊號目標的能力。4 月至 5 月，IRIST 飛彈成功擊中以最大橫向加速度迴避同時發射熱誘彈的靶機，證明 IRIST 的重大缺陷已成功修正。在 2001、2002 年之交的股份重新分配中，加拿大退出計劃，並由歐洲戰機公司西班牙分部接手，西班牙為開發團隊中唯一使用 FA18C 黃蜂式戰鬥攻擊機的國家。2003 年 2 月至 4 月，德國與其他合作國家簽署採購計劃，合約總金額為 107 億歐元。 2003 年 10 月，無裝藥的 IRIST 飛彈在測試中進行了 7 次試射，每次都成功直擊。2004 年初，IRIST 飛彈開始掛載於颱風 DA7 型戰鬥機上進行測試，並預計於 2006 年正式列裝於各使用國的颱風戰鬥機。2005 年初，各合作國家簽署了總計約 4000 枚飛彈的採購合約。IRIST 飛彈預計將可掛載於 F16 戰隼戰鬥機、JAS 39 獅鷲戰鬥機、颱風戰鬥機和龍捲風戰鬥轟炸機上使用。德國承諾採購 1250 枚飛彈、西班牙承諾訂購 700 枚，並預計花費 291 億歐元。2005 年 12 月，德國聯邦國防軍空軍首先在羅斯托克 拉格機場接收第一批次產型 IRIST 空對空飛彈。2007 年 6 月 12 日，一架 JAS 39 獅鷲戰鬥機在首次發射了量產型 IRIST 飛彈。 2007 年 5 月，與迪爾防務簽訂一份價值 123 億歐元的合約，以開發 IRIST 空對空飛彈的地對空飛彈版本，即後來的 IRIST SL 飛彈。2008 年 3 月 3 日，使用原版空對空飛彈的 IRIST SLS 防空系統於南非的首次試射，並成功命中迴避中的靶機，該次試射使用的雷達系統為薩博長頸鹿 AMB 雷達，可搜尋 100 公里內、20 公里高的空中威脅，並可自動追蹤 150 個目標。2009 年 2 月又簽訂了另一份合約，以將 IRIST 防空系統與即將推出的中程擴充套件防空系統整合。2012 年 12 月，新型 IRIST SL 飛彈於南非的首次試射。2014 年 1 月 14 日，裝備 IRIST SL 飛彈的 IRIST SLM 防空系統於丹尼爾奧弗伯格測試場試射，並邀請來自 16 國共 90 名國際專家和軍事代表參觀。該防空系統使用模組化設計及，能與多種型號的雷達、電子系統整合。該次試射的防空系統由的 CEAFAR 雷達車、迪爾防務的 IRIST SLM 飛彈發射車和奧瑞岡天空大師戰鬥管理系統組成。2015 年 1 月，IRIST SLM 防空系統在丹尼爾奧弗伯格測試場完成效能測試。 設計理念 thumbF18A 黃蜂式戰鬥攻擊機發射 AIM9L 響尾蛇飛彈。 冷戰中期的短程紅外線導引空對空飛彈是戰鬥機於纏鬥中使用的主要武器。雖然早期型號只能從敵機的後方才能成功鎖定目標，但後來具有全方向攻擊能力的 AIM9L 響尾蛇飛彈改變了這個情勢。L 型號的響尾蛇飛彈能在有限的距離內成功鎖定並追蹤迎面而來或側面的敵機。這使得福克蘭戰爭中的響尾蛇飛彈命中率達到了 73，比起舊型號響尾蛇在越戰期間的 15 命中率有了相當卓越的提升。但戰鬥機生產商為此開發出了熱誘彈來應對，導致十多年後的波斯灣戰爭中響尾蛇飛彈的命中率回落至 23。因此，AIM9X、ASRAAM 等現代紅外導引飛彈開始使用能夠區分熱誘彈和攻擊目標輪廓的紅外線成像導引頭。不過後來戰鬥機生產商又著手開發一種能發射紅外線波束，以致盲飛彈導引頭的軟殺傷主動防禦系統，稱作，為此 IRIST 需強化反現代紅外線對抗措施的能力。 同時紅外線導引飛彈的鎖定範圍也有了進一步的發展。早期的紅外線導引飛彈只能捕獲和跟蹤於導引頭前方狹窄區域內的目標，然而 R73 飛彈的出現使情勢發生改變：裝載 R73 飛彈的飛行員可使用頭盔瞄準器輔助飛彈鎖定與飛機飛行軸呈 45 內的目標。這意味著如果飛行員扭頭瞄準目標並發射飛彈，飛彈將可接收的定位資訊調頭攻擊側面的敵機。發射平臺和飛彈也透過資料鏈路交流資訊，使飛行員能透過頭盔瞄準器導引飛彈，或在飛彈遠離到接收不到機載雷達的定位資訊後，朝最後一次接收之定位目標的做慣性導航。此型別中機動能力極高的飛彈甚至可以打擊正後方的目標，從而獲得全域攻擊能力。 IRIST 飛彈可接收機載雷達、前視紅外線系統及威脅警告系統的提示訊號，使其可用於攔截被飛彈接近警告系統定位的空對空及地對空飛彈。其中颱風戰鬥機的使用的便屬於一種主動毫米波脈衝都卜勒雷達，可主動定位迫近颱風戰鬥機的飛彈。 飛彈效能 相較於著重在超視距作戰能力的英國 ASRAAM 紅外導引空對空飛彈，IRIST 飛彈更著重於纏鬥中的表現。IRIST 的紅外成像導引頭使用與其他現代紅外線成像導引飛彈不太相同的運作方式。如 AIM9X 飛彈和 ASRAAM 飛彈使用中的凝視陣列產生紅外線成像來識別目標。飛彈追蹤的過程中 128128 畫素的導引頭將持續指向目標，使它們容易受到影響。另一方面，IRIST 的紅外線成像導引頭則使用線性掃描陣列。陣列上排成一排的感測器透過一組鏡面快速單軸掃描鏡頭以接收紅外線訊號，再將連續的類比訊號以處理器製作出完整的影像，因此導引頭的陣列同一瞬間只能看到一小部分影像。博登湖裝置技術公司聲稱此種設計的成本僅為凝視陣列的五分之一，且啟動時較低的產熱率可降低導引頭過熱對紅外線導引的幹擾，有效延長導引頭啟動時間並節省冷媒。儘管採用這種設計，IRIST 仍具有 90 的離軸攻擊能力及高跟蹤率。IRIST 採用 1282 畫素銻化銦雙色線性陣列，每個感測元件的角解析度都在毫弧度範圍內，透過快速掃描以構建 128128 畫素影像。IRIST 安裝的智慧影像處理軟體可識別影像中的熱誘彈並忽略它們，從而獲得高度反紅外線對抗措施能力。即使定向紅外線對抗措施嘗試發射紅外光束致盲攝影機鏡頭，也只有當幹擾波源與機械掃描頻率吻合時才會成功幹擾導引頭。博登湖裝置技術的行銷經理格哈特杜斯勒（Gerhard Dussler）聲稱如有必要，IRIST 飛彈將會自動切換為類似反輻射飛彈的幹擾源歸向模式並飛向發射波束的幹擾裝置。IRIST 也具有一個儲存多種已知軍機 8 個角度影像的目標資料庫，以用於準確識別目標。飛彈將比對紅外線影像與資料庫中的軍機，並朝該型軍機的脆弱點攻擊。 與 AIM9M 響尾蛇飛彈相比，IRIST 飛彈具有較好的反電子、紅外線對抗措施能力。由於使用更先進的紅外線導引頭，使 IRIST 飛彈擁有 5 到 8 倍 AIM9L 響尾蛇飛彈的前向鎖定範圍，以及 3 到 4 倍 AIM9M 響尾蛇飛彈的目標鎖定範圍。同時導引頭也使用具有更高訊噪比的調頻法處理目標的位置訊息，使 IRIST 相較於早期的調幅法，在接近目標時更不易累積雜訊。IRIST 可使用發射後鎖定紅外線導引模式，且由於機動力很高，使飛行員能使用頭盔瞄準器鎖定後方目標，並讓 IRIST 飛彈調頭攻擊於後方追擊的敵方戰機。發射後，IRIST 飛彈可以在 2 個足球場大的空間內轉彎 180。從飛彈發射、調頭到透過導引頭捕捉到位於 90 方向的後方目標僅需 05 秒。迪爾 BGT 防務公司曾使用 3 種水果的大小描述 IRIST 飛彈的機動性及轉彎半徑：如果將 AIM9 響尾蛇飛彈的轉彎半徑比擬為西瓜的半徑，則 R73 飛彈為一個蘋果，IRIST 飛彈為一個李子。 由於 R73 飛彈可以以 60g 的橫向加速度飛行，IRIST 飛彈應該可以達到超過 60g 橫向加速度的水平。亦宣稱許多現代短程空對空飛彈都能承受 100g 以上的橫向加速度。 IRIST 飛彈與許多廣泛使用的電子系統相容，例如：SKYWARDG 紅外線搜尋追蹤系統、、、JHMCS 頭盔瞄準系統和 Link 16 戰術數位資訊鏈路。並且導引頭也可接收來自雷達、頭盔顯示器、紅外線搜尋追蹤系統、飛彈接近警告系統及資料鏈路的目標提示訊息。另外 IRIST 空對空飛彈採用 μ 合成方法設計的強健控制飛行自動駕駛儀，在整個內根據動態壓力調整飛控系統以提升強健控制能力，讓 IRIST 飛彈在各種飛行條件下的姿態穩定性及機動效能提高。 IRIST 飛彈能夠攔截快速移動的小型目標，例如各式飛彈、無導引火箭彈、無人機和巡弋飛彈。為了提高殺傷目標的機率，IRIST 飛彈配備了主動無線電近炸引信。而 IRIST SLM 的地對空型號飛彈加大了飛彈彈體及火箭引擎以提升作戰範圍，並特別強化打擊戰機、直升機、巡弋飛彈、空對地飛彈、反艦飛彈及反輻射飛彈的能力，即使針對極短程至中程的小型目標也有很高的殺傷效率。 2016 年 9 月，挪威皇家空軍測試了一款迪爾 BGT 防務開發的空對地型 IRIST 飛彈，以檢驗新型 IRIST 飛彈於 F16AM 多用途戰機上鎖定、跟蹤及攻擊小型快速艦艇目標的能力。該空對地型號飛彈保留了相同的標準 IRIST 空對空飛彈硬體配置，包括高爆戰鬥部和紅外導引頭，但使用新的軟體擴充功能以獲得對地打擊能力，此軟體提供了鎖定、跟蹤和攻擊單個地面目標（如船隻、小型建築物和車輛）的能力。 衍生型號 已開發型號 IRIST SLS IRIST SLS 為使用標準 IRIST 空對空型號飛彈的防空系統，IRIST 空對空飛彈僅需改寫內建的軟體即可用於 IRIST SLS 防空系統，但由於從地面發射，使得飛彈的射程從 25 公里降低至 12 公里，最大射高為 6 到 8 公里，飛彈的最高速度下降至 2 馬赫，且平均速度僅每秒 400 公尺。由於垂直發射，使得此型號具有 1 公里範圍的射擊死角。2018 年，迪爾防務於柏林航空展上展出一臺整合 4 聯裝 IRIST SLS 飛彈發射器及一臺薩博長頸鹿 1X 雷達的 Bv410 全地形車。 瑞典將 IRIST 系列飛彈命名為 rb 98（直譯：機器人 98）。2013 年，瑞典與迪爾 BGT 防務簽訂合約以預定一批 IRIST SLS 防空系統。2019 年，瑞典部署了 IRIST SLS 防空系統，以取代舊式的 RBS 70 飛彈系統，該防空系統被命名為 Eldenhet 98（elde 98，直譯：火力單元 98），與 2018 年柏林航空展上的 Bv410 全地形車外觀相似，但前車廂上並未安裝薩博長頸鹿 1X 雷達。 挪威陸軍向孔斯貝格國防與航空航天訂購了以 NASAMS 的指揮和控制系統為基礎的 機動陸基防空系統。該系統包括迪爾防務的 IRIST SLS 履帶式飛彈發射車及的，SLAMRAAM 高機動車可發射 AIM120 飛彈、AIM9X 飛彈或用於安裝雷達。首批裝備計劃於 2023 年交付，包括 6 輛整合 4 聯裝飛彈發射器及 1 臺 XENTAM 雷達的改裝 M113F4 裝甲運兵車。2023 年 6 月，荷蘭國防部宣佈將訂購一批的防空型號，可發射 AIM9X 響尾蛇飛彈及 IRIST 空對空飛彈。 2022 年，迪爾防務於歐洲國際防務展上展出名為 IRIST SLS Mk III 的新型防空系統。該防空系統為一輛整合 4 聯裝 IRIST SLS 發射器、亨索爾特 Spexer 2000 型 3D 主動電子掃描陣列雷達，以及一挺安裝於遙控武器系統的 050 口徑重機槍的改裝，Mk III 的車身防護力為 1 級 STANAG 4569 防護標準，並可透過加裝裝甲套件升級至 3 級防護標準。由於該車整合飛彈發射器、雷達、感測器及 C2 指揮系統，使其可作為防空系統獨立作戰。 IRIST SLM thumbIRIST SL 飛彈外觀 IRIST SLM 為使用 IRIST SL 地對空飛彈的防空系統，射程為 40 公里，最大高度為 20 公里。IRIST SL（SurfaceLaunched，地表發射）地對空飛彈原先作為愛國者飛彈系列中程擴充套件防空系統（MEADS）的次要彈種開發。與原版 IRIST 空對空飛彈不同，地對空型號飛彈的彈體更長，且火箭引擎直徑增加了 25 毫米，達到 152 毫米，飛彈彈頭前端具有一個拋棄式的尖頭風帽以減少風阻。IRIST SL 飛彈於飛行中途使用 GPS 輔助慣性導航系統，並在最初階段由地面火控雷達的資料鏈路進行指令導引，在最後階段時風帽將脫落並露出紅外線導引頭，以啟動末端紅外線成像導引模式。 IRIST SLM 防空系統由 3 至 4 臺飛彈發射車、1 臺後勤支援車以及 1 臺可部署在最遠 20 公里的獨立指揮車組成，每臺發射車裝載 8 枚飛彈，指揮車可與多臺雷達車整合，能夠同時發射和輔助所有飛彈跟蹤多個目標。IRIST SLM 防空系統可與其他前視紅外線系統、光電瞄準系統及相控陣雷達整合，例如亨索爾特的、泰雷茲集團的、CEA 科技的 CEAFAR 雷達和紳寶集團的長頸鹿 4A 搜尋雷達。2019 年，整合洛克希德馬丁的 Skykeeper 作戰指揮車、薩博長頸鹿 4A 雷達車和迪爾防務 IRIST SLM 飛彈發射車的 獵鷹（Falcon）陸基防空系統於阿布達比國際防務展上展示。 埃及訂購了迪爾防務 IRIST SLM 飛彈發射器、亨索爾特的 TRML4D 雷達以及空中巴士國防航天的 Fortion IBMS 戰管火控站，並全部安裝在曼恩 88 軍用卡車上以實現機動化，該訂單於 2021 年 12 月獲得德國政府批准。埃及後續又進一步下了一批訂單，包括亨索爾特的 TwInvis 無源雷達、IRIST SLS 飛彈發射器和 IRIST SLX 遠端防空系統。無源雷達可以透過分析外部無線電和電視訊號的反射來探測敵機，從而使其在有源雷達難以發揮作用的城市地區發揮作用。 2024 年 3 月 12 日，迪爾防務與美國諾斯洛普格魯曼簽訂一份諒解備忘錄，以合作將 IRIST SLM 防空系統與美軍的 整合防空與飛彈防禦作戰指揮系統（IBCS Integrated Battle Command System）整合。4 月 12 日，迪爾防務透露正在將 IRIST SL 飛彈與 Mark 41 垂直發射系統整合。 空對地版本 IRIST 飛彈的空對地版本與空對空版本的唯一區別是安裝新的擴充軟體，以提供額外的對地攻擊能力。該軟體效能已經過挪威皇家空軍測試。 開發中型號 IRIST Block 2 2024 年 6 月，迪爾防務透露他們正在開發 IRIST 空對空飛彈的第二批次型號（Block 2），該型號將裝備新的導引頭、電子裝置和資料鏈路功能。 IRIST FCAAM 2022 年，迪爾防務宣佈將與三位合作夥伴（亨索爾特、和羅德史瓦茲）共同倡議未來空戰系統，並為此開發 IRIST 空對空飛彈的次世代型號 IRIST FCAAM（Future Combat AirtoAir Missile，未來作戰空對空飛彈），迪爾防務公司宣稱該飛彈屬於第六代紅外線導引空對空飛彈，與原版 IRIST 飛彈相比，此飛彈的不同之處包括將大多數飛彈的圓柱型彈身改為具有匿蹤技術的多邊柱形、雙向資料鏈路、使用多光譜段智慧成像導引頭、AI 最佳化目標辨識與選擇攻擊點、基於網路的叢集作戰系統、根據目標狀態自主切換導引模式、以及曾用於 LFK NG 飛彈的多段式脈衝火箭發動機技術。 IRIST SLX IRIST SLX 為遠端版防空系統，使用與前代 IRIST SL 飛彈不同的新型地對空飛彈型號，具有紅外線、主動雷達雙模式導引頭，射程提高至 80 公里，最大高度為 30 公里。迪爾防務聲稱此型號約可在 4 年內研發完成，飛彈能直接由 IRIST SLM 飛彈發射車發射，且每套防空系統僅需 5060 名士兵即可操作。這款飛彈將能用於攔截防區外打擊武器。此型號截至 2024 年 6 月仍在開發中。 IRIST HYDEF 此型號飛彈誕生於歐洲第一個防禦高超音速威脅的計劃 超高音速防禦（HYDEF Hypersonic Defence），該計畫由來自 7 個歐洲國家的 13 家公司組成。2022 年 7 月，HYDEF 參加了一項全大氣層範圍防空武器的開發案，並戰勝了競爭對手贏得歐洲範圍內的招標。2023 年 10 月 31 日，西班牙飛彈系統（，由、和組成）和迪爾防務公司與簽署合約，此專案正式啟動。HYDEF 飛彈的作戰範圍為 100 公里，最大射高為 50 公里。 2024 年柏林航空展上，迪爾防務公司透露他們正在開發一款雙節飛彈來攔截超高音速武器。此飛彈將由一節作為引擎的助推器和一節用於直擊目標的彈頭組成，能攻擊最遠 100 公里距離、50 公里高度的目標。 IDAS 潛射飛彈 IDAS 飛彈（，直譯：潛艦互動防禦與攻擊系統）是 IRIST 飛彈的潛射防空飛彈版本，專為德國海軍的新型 212A 級潛艇開發。IDAS 飛彈主要用於打擊反潛直升機、小型或中型水面艦艇，以及附近的陸地目標。IDAS 潛射飛彈可以接收雷達或聲納的定位資訊，從魚雷發射管發射並使用自動駕駛儀進行慣性導航，飛彈將在射出一段距離後發動引擎並垂直轉向竄出海面，在末端導引階段再啟動紅外線導引頭自動攻擊目標。飛彈和發射潛艇間以防水的光纖連線並進行資料交換，使潛艇人員可以從海面下發射 IDAS 飛彈，並隨時操控飛彈改變目標或避免誤傷。 2008 年 5 月 29 日，首次在波羅的海試射 IDAS 飛彈。在水下的飛彈成功從魚雷管發射並擊中空中的標靶。2022 年 10 月底，德國國防部原定採購 IDAS 飛彈的計劃因國會刪減預算而中斷。 FileBarracuda torpedo and IDAS IDAS zoomjpg2008 年 TechDemo 現場實機展演上的 IDAS 飛彈模型 FileILA Berlin 2012 PD 109jpg2012 年柏林航空展上 1 枚 IDAS 及 IRIST 飛彈的模型 LFK NG 飛彈 LFK NG 飛彈是 IRIST 空對空飛彈的小型化防空飛彈版本，彈體全重只有 IRIST 空對空飛彈的三分之一，由 MBDA 德國部門和迪爾防務為德國陸軍開發，以取代準備退役的羅蘭防空飛彈，並作為德國 SysFla 國防計劃的一部分裝備於新開發的虎貓自行防空系統。然而 LFK NG 飛彈最終於 2011 年由於德國國會大規模裁軍，陸軍防空部隊編入空軍而取消研發，德國的防空武器改由使用短程 FIM92 刺針飛彈的虎貓自行防空系統和 IRIST 防空系統取代。 作戰紀錄 2022 年 10 月 19 日，烏克蘭相關人士稱 IRIST 防空系統在距基輔 30 公里的切爾尼戈夫州擊落了 1 枚俄羅斯飛彈。IRIST SL 飛彈殘骸的照片在社交媒體上流傳，但沒有證據表明德國 IRIST SLM 擊落了這枚特定的飛彈。 2022 年 10 月 24 日，烏克蘭總理傑尼斯什梅加爾在第 5 屆烏克蘭重建商業論壇開幕式上指出，德國的 IRIST 防空系統為迄今為止烏克蘭軍隊中命中率最高的防空武器，可以成功摧毀 90 的俄羅斯飛彈。2022 年 10 月 31 日俄羅斯再次對烏克蘭發動飛彈襲擊後，烏克蘭空軍表示 IRIST 防空系統在本次襲擊的攔截成功率達到 100。11 月 15 日，社交媒體上流傳的一段影片似乎顯示 IRIST SL 飛彈擊落了 2 枚巡弋飛彈。其中 1 枚巡弋飛彈可能是 3M54 口徑 巡弋飛彈。 2023 年 12 月 29 日，烏克蘭 IRIST SLM 防空系統的 1 輛 TRML4D 雷達車遭到俄羅斯的導引炸彈襲擊。 2024 年 6 月 6 日柏林航空展上，迪爾防務公司執行長赫爾穆特勞赫宣稱 IRIST 防空系統已在烏克蘭擊落 240 個目標，且命中率接近百分之百。 使用國 空對空飛彈 thumb 德國空軍人員正在安裝 1 枚 IRIST 飛彈至颱風戰鬥機上。 IRIST 空對空飛彈作為多國聯合開發研發的產品，在完成開發時已有多名客戶預購了這款飛彈。購買訂單包括 1250 枚、500 枚、350 枚、444 枚、500 枚、700 枚、25 枚。後續訂單包括 150 枚、25 枚（作為 ADarter 空對空飛彈的臨時替代品）及的 10 枚實彈和 20 枚訓練彈。 以下為更多使用國的清單。 1400 枚。2023 年底，德國於 2018 年 10 月賈邁勒卡舒吉命案後中斷對沙烏地阿拉伯交付軍備以來首次交付 150 枚飛彈。 450 枚，瑞典將用於 JAS 39 獅鷲戰鬥機的空對空飛彈稱為 Jaktrobotsystem 98（jrbs 98，直譯：狩獵機器人系統 98）。 購買 220 枚以裝備於 F5T 戰鬥機、JAS 39 獅鷲戰鬥機 CD 型和 F16 戰隼戰鬥機。 未來使用國 匈牙利於 2021 年 12 月訂購 IRIST 飛彈以用於 JAS 39 獅鷲戰鬥機 MS20 Block II 的現代化計劃。 韓國於 2018 年訂購 IRIST 飛彈以用於 KFX 獵鷹戰鬥機計劃。於 2023 年 4 月首次試射無導引 IRIST 飛彈。2024 年 2 月 19 日，迪爾防務與韓國航空宇宙產業簽署諒解備忘錄，以促進將 IRIST 飛彈整合在 FA50、T50 和 KF21 Block II 戰鬥機上的業務合作。2024 年 5 月 17 日，迪爾防務宣佈 KF21 戰鬥機成功利用機載主動相控陣雷達輔助發射 1 枚實彈 IRIST，並將靶機擊落。 地對空飛彈 迪爾防務 IRIST SLM 飛彈發射器、亨索爾特的 TRML4D 雷達以及空中巴士國防與太空的 Fortion IBMS 戰管火控站安裝於曼恩 HX2 軍用卡車。 於 2018 年訂購 7 組 IRIST SLM 防空系統。後續再訂購 400 枚飛彈。 於 2021 年 12 月採購 10 組 IRIST SLX 防空系統獲德國政府批准。 6 組 IRIST SLS 防空系統。 作為歐洲天空之盾倡議的一部分，德國於 2023 年 6 月以 9 億歐元訂購 6 組 IRIST 防空系統。德國空軍將於 2024 年接收第一組 IRIST 防空系統，到 2027 年將接收另外 5 組防空系統。2024 年 4 月 30 日德國軍隊官網的新聞稿表示空軍的主要防空系統為 IRIST SLM 型號，並且陸軍將於 2024 年重建。2024 年 8 月初，德國接收了第一套 IRIST SLM 防空系統。 挪威正在發展本國的短程防空系統，該系統將使用部分 NASAMS 3 型系統及 IRIST 空對空飛彈。採購內容包括： 36 枚用於防空系統的 IRIST 空對空飛彈。 6 臺 M113F4 裝甲運兵車裝備 4 聯裝飛彈發射器及 1 臺 XENTAM 雷達。 3 臺安裝於悍馬車車頂的 4 聯裝 AIM120 先進中程空對空飛彈或 6 聯裝 AIM120C 先進中程空對空飛彈。 1 臺使用 NASAMS 3 型的指揮控制車。 瑞典將用於 IRIST SLS 防空系統的 IRIST 飛彈稱為 Luftvärnsrobotsystem 98（lvrbs 98，直譯：防空機器人系統 98）。於 2013 年首次訂購，第 1 組用於測試的系統於 2016 年交付。該系統稱為 Eldenhet 98 自行防空車，為一臺整合了飛彈發射器及射控系統的改裝 Bv410 全地形車。 德國向 2022 年遭到俄羅斯全面入侵的烏克蘭提供一系列軍事援助。 12 組 IRIST SLM 防空系統，目前已交付 4 組（第 1 組於 2022 年 10 月、第 2 組於 2023 年 4 月，第 3 組於 2023 年 10 月，第 4 組於 2024 年 5 月），德國也會提供額外的飛彈彈藥。 12 組 IRIST SLS 防空系統，目前已交付 1 組。 這些防空系統與空中巴士集團 Fortion IBMSFC 火控系統及亨索爾特 TRML4D 雷達組成。所有系統均安裝於曼恩 HX2 軍用卡車。 2023 年 11 月 23 日，德國國防部在一份宣告中表示作為軍事援助計畫的一部分，德國將於 2025 年起再向烏克蘭援助 4 組 IRIST SLM 防空系統。 未來使用國 及 2023 年 5 月，拉脫維亞和愛沙尼亞宣佈聯合採購 IRIST SLM 防空系統。拉脫維亞於 2023 年 11 月 30 日正式簽署了價值約 6 億歐元的 IRIST SLM 合約，預計於 2026 年交付第一批 IRIST SLM 防空系統。 2023 年，2 組 IRIST SLM 採購案處於最後階段，合約價值 2 億歐元。2024 年 1 月 25 日，斯洛維尼亞與迪爾防務正式簽訂協議，以採購 1 組 IRIST SLM 防空系統。 2023 年 6 月，荷蘭國防部宣佈將訂購一批防空型號的 ACSV 裝甲戰鬥支援車，可發射 AIM9X 響尾蛇飛彈及 IRIST 空對空飛彈。 2024 年 8 月 6 日，保加利亞議會批准了國防委員會提出的一項採購案，以用 182 歐元在歐洲天盾倡議架構下購買 1 套 IRIST SLM 防空系統。另外根據與迪爾防務於 7 月 22 日至 24 日的談判，保加利亞將在 2032 年前購買另外 5 套 IRIST SLM 防空系統以及 1 套 IRIST SLX 防空系統。 2024 年 4 月 30 日，根據 中程地對空防禦 計畫，打算讓迪爾防務的 IRIST SLM、孔斯貝格及雷神的 NASAMS NG、MBDA 的 CAMMER 防空系統參與競標，以為本國軍隊裝備中程防空系統，並向這幾家公司寄出報價單。2024 年 7 月 5 日，孔斯貝格集團和 MBDA 通知國防採購辦公室將不會參加該次招標。 潛在未來使用國 2024 年 5 月 21 日，立陶宛國防部長在帕蘭加舉辦的會議上表示鑒於 IRIST 在烏克蘭的表現，立陶宛也在考慮採購 IRIST 中程防空系統。 2023 年 11 月 23 日，羅馬尼亞宣佈將投入 385 億歐元的資金採購 41 組中短程防空系統，目前主要的投標者為孔斯貝格國防與航空航天的 NASAMS、迪爾的 IRIST SLM、MBDA 法國部門的雲母垂直發射防空系統和韓華集團的。 歐洲天空之盾倡議成員國 歐洲天空之盾倡議中的歐洲通用防空系統將主要由 MIM104 愛國者防空系統和 IRIST 防空系統組成。該倡議的成員國包括一些已經成為客戶（德國、拉脫維亞、愛沙尼亞、挪威）或尚未成為客戶的國家（比利時、捷克共和國、芬蘭、匈牙利、立陶宛、羅馬尼亞、斯洛伐克、波蘭）。 參見 AIM9X 響尾蛇飛彈 ASRAAM 飛彈 雲母飛彈 霹靂 10 空對空飛彈 巨蟒五型空對空飛彈 R73 空對空飛彈 04 式空對空飛彈 ADarter 空對空飛彈 參考資料 引文 書目 外部連結 建置無源雷達 對提升國軍防空預警能力之研究 Category 空對空飛彈 Category 點防禦防空飛彈 Category 艦載防空導彈 Category 區域防空導彈 Category 空對地飛彈 Category 德國飛彈 Category 義大利導彈 Category 瑞典導彈 Category 韓國飛彈 Category 烏克蘭導彈