營團 02 系電聯車，是東京地下鐵（前帝都高速度交通營團）丸之內線使用的通勤型電聯車。於 1988 年 10 月 17 日開始營運帝都高速度交通営団「60 年のあゆみ 営団地下鉄車両 2000 両突破記念 」95 頁，2004 年（平成 16 年）4 月營團民營化後，改由東京地下鐵接管。 概要 由於原先行駛於丸之內線的以使用超過 30 年，車體狀老化況已超過安全限度，同時銀座線的更新車營團 01 系大受好評，因此以 01 系為藍圖，生產了本型車。 因為是以 01 系進行設計和製造，因此外觀和裝置皆與 01 系相同日本鉄道運転協會「運転協會誌」2002 年 6 月號「営団 0 系車両のデザイン」 ，以及都在進行整備鉄道図書刊行會「鉄道ピクトリアル」1989 年 5 月臨時増刊號新車年鑑 1989 年版「帝都高速度交通営団 02 系」，規格統一後的丸之內線（本線 1995 年 2 月統一，方南町支線 1996 年 7 月統一）於 1998 年（平成 10 年）3 月啟用新的保安系統：新 CSATC，將原先最高營運時速 65kmh 提升到 75kmh，丸之內線與銀座線的隧道相比橫截面較大，因此車輛界線也較大，因此 01 系列的長度為 16 m，寬度為 2550 mm。 寬度為 2780 mm，比原來大一倍。 車體是使用鋁合金打造的，每側車門 3 三扇，車輛製造工法與 01 系相同，使用大型鋁合金中空擠製，再利用摩擦攪拌焊將車體一一組立交友社「鉄道ファン」1988 年 11 月號新車ガイド「丸ノ內線 02 系誕生」，由於丸之內線的建築界線比銀座線大，因此車體大小比 01 系大了一倍。 外觀 外觀設計上，當初為了在以 01 系為藍圖之下做出區分，加上丸之內線自開通以來的的線條意象，因此設計的主題是「傳統的配色基底」加上「01 系的優雅外型」鉄道ファン 1991 年 9 月號記事「6000 系から 01020305 系に至るデザインプロセス」，但是傳統塗裝方式不易留在鋁合金車體上，因此車體側面車體線條基調為紅色，利用紅色與白色表達丸之內線車輛的正弦波影像。 為了充分利用建築界線內的可用空間，列車車體形狀與 01 系相同，但是未和 01 系一樣正方，列車車肩形狀較 01 系漂亮且平滑，擋風玻璃在水平方向上有較大的彎曲，頂部裝有裝飾玻璃，列車車頭設有隱藏緊急出口，供發生事故時逃生，丸之內線是第三軌供電方式，路線上沒有建置安全緊急逃生路線，當逃生時容易造成觸電的危險，目前有企劃建置安全逃生專用道路。 本列車最後最後完工的方南町支線用車 80 番臺編組（3 輛編成）規格有稍微修改，車體同樣以鋁合金為基底，但設計上以考慮到報廢時材料要如何回收再利用。外觀塗裝上，為了避免乘客搭錯車，因此除了既有的紅白的色帶，另外再加上黑色線條加以區分，由於列車上側沒有塗色，因此外觀更接近 01 系，此外，擋風玻璃上方的裝飾窗也撤除，還有因為方南町支線月臺皆設有月臺門，因此車廂間的防墜鍊條並無安裝東京地下鉄「帝都高速度交通営団史」。 位於車輛側身的企業標誌，因企業移轉，因此原本貼有營團的標誌被覆蓋成現今的標誌。 批次分類列表 1 次車 2 次車 3 次車 4 次車 5 次車 5 次車 6 次車 7 次車 方南町支線用 製造年度 1988 年度 1989 年度 1990 年度 1991 年度 1992 年度 1992 年度 1993 年度 1994 年度 1996 年度 編成 01 04 05 07 08 10 1112 13 19 20 22 23 30 31 53 當初、1994 年度は 10 本投入の予定であったが、500 形などの置き換えを早めるため予定が変更され 23 本が竣工した。（「鉄道ジャーナル」1994 年 9 月號「営団地下鉄 1994 年の事業計畫」56 頁記事。同記事では丸ノ內線の新造車投入予定數は 60 両と記載されている。） 81 86 運用區間 本線（池袋 荻窪）支線（中野坂上 方南町） 本線（池袋 荻窪）支線（中野坂上 方南町） 本線（池袋 荻窪）支線（中野坂上 方南町） 本線（池袋 荻窪）支線（中野坂上 方南町） 本線（池袋 荻窪）支線（中野坂上 方南町） 本線（池袋 荻窪）支線（中野坂上 方南町） 本線（池袋 荻窪）支線（中野坂上 方南町） 本線（池袋 荻窪）支線（中野坂上 方南町） 支線專用（中野坂上 方南町） 空調裝置 非空調列車登場 非空調列車登場 新製時已安裝空調系統 新製時已安裝空調系統 新製時已安裝空調系統 新製時已安裝空調系統 新製時已安裝空調系統 新製時已安裝空調系統 新製時已安裝空調系統 行先顯示器 字幕式 字幕式 字幕式 字幕式 LED 式 LED 式 LED 式 LED 式 字幕式 制御方式 高週波分流斬波器 高週波分流斬波器 高週波分流斬波器 高週波分流斬波器 高週波分流斬波器 IGBTVVVF 變頻器 IGBTVVVF 變頻器 IGBTVVVF 變頻器 IGBTVVVF 變頻器 起動加速度 30kmhs 30kmhs 30kmhs 30kmhs 30kmhs 32kmhs 32kmhs 32kmhs 32kmhs 主電動機出力 120kW 120kW 120kW 120kW 120kW 120kW 120kW 120kW 120kW 車輛內裝 車輛內裝採用米色為基底，地板材料是棕色和奶油色，色調比 01 系輕，並且具有兩種顏色的邊框，前期車地板有維修活動門，後期車因採用三相交流馬達，因而省略了維修蓋，維修也變得更加方便。 列車車窗只有中間是可以開啟，其餘是固定的，1 次車與 2 次車的窗框是由鋁合金製造的，三次車以後改用玻璃纖維製作，丸之內線雖有部分路段是為於地面行駛，但車內未安裝遮陽窗簾鉄道図書刊行會「鉄道ピクトリアル」1993 年 10 月臨時増刊號新車年鑑 1993 年版 123 頁「帝都高速度交通営団 02 系増備車（VVVF 車）」。 列車車門較早期的在來線列車的車門寬，將一般的 1 公尺寬的車門提升到 14 公尺，使尖峰時段的人潮可以加快消化，車門內部也有與車內相同的飾板，使車門比較不會顯得特別突兀，車廂與車廂間的貫通門也有此設計，而貫通門旁的山牆只有一側有設定窗戶，另一側因為配線關係，因此沒有設計窗戶。 輪椅停放區於 5 次車後，每輛車設定兩處，並將緊急通報器改為可通話式通報機，以方便與乘務員聯絡，後來將其他安裝舊式通報機的車輛一併更新可通話的機型，因考慮到輪椅車廂間的移動，6 次車後將貫通門的門幅由 800mm 擴大置 870mm，以利輪椅通行。 2007 年（平成 19 年）起，車內的車門、緊急通報器、滅火器、逃生門 等的標示貼紙，皆更換成與 10000 系相同的反光貼紙。 FileTokyometro02inside1jpg02 系 2 次車第 06 編成的內裝 FileTokyometro02inside2jpg02 系 5 次車第 16 編成的內裝 FileTokyometro02inside3jpg02 系 7 次車第 38 編成的內裝 FileTokyometro02intercomjpg 車內緊急通報器每輛車皆有安裝 FileTokyometro02carjpg02 系的輪椅空間（左側） FileInsideTokyoMetro02180jpg 方南町支線用 02 系的內裝 方南町支線用 方南町支線用 80 番臺在車輛上，部分修訂的規範以降低車輛成本，車內地板顏色變更為單色棕色地板，列車車窗除車門之間的窗戶以外，全部改為固定式車窗，考慮到可回收性，窗框由鋁合金製成，並將雙層玻璃改成單片玻璃。另外，車內的旅客資訊版改以紙張路線圖取代 LED 面板以及去除自動撥音系統，用以降低營運成本。 座椅布紋式採用印刷上色製作，其圖案與其他幹線列車有所不同，中間車設有輪椅空間供行動不便的乘客使用，行李架改為不鏽鋼管製作，另外日光燈數量也減少，車相關通門早期只安裝於中間車上，後來先頭車經過改造後也有貫通門。 編組運用 本線用的 6 輛編成 53 組及方南町支線用的 3 輛編成 6 組（計 59 編成、336 輛），是東京地下鐵編組數最多的列車。 本線 所屬輛數 6 輛編成 53 組（318 輛、第 01 53 編成） 最大運用 50 組，其他 3 組為預備編組。全編組配屬。 形式 形式 1 號車 2 號車 3 號車 4 號車 5 號車 6 號車 形式 02100 形 CT1 02200 形 M 02300 形 T 02400 形 M 02500 形 M 02600 形 CT2 分卷整流子馬達車 機器配置 MGCPBT CHP SIV2 CHP CHP MGCPBT 分卷整流子馬達車 車輛編號 拆解 拆解 拆解 拆解 拆解 拆解 VVVF 變頻車（B 改造工程前斬波控制車） 機器配置 MGCPBT VVVF SIV4 VVVF VVVF MGCPBT VVVF 變頻車（B 改造工程前斬波控制車） 車輛編號 0210102119 0220102219 0230102319 0240102419 0250102519 0260102619 VVVF 變頻車 機器配置 SIV1CPBT VVVF SIV2 VVVF VVVF SIV1CPBT VVVF 變頻車 車輛編號 0212002153 0222002253 0232002353 0242002453 0252002553 0262002653 CHP 斬波控制器 VVVF VVVF 變頻器 CP 空氣壓縮機 BT 蓄電池 MG 15kVA 電動發電機 SIV1 40kVA 靜態逆變器 SIV2 110kVA 靜態逆變器 SIV4 160kVA 靜態逆變器 方南町支線（80 番臺） 所屬輛數 3 輛編成 6 組（18 輛、第 81 86 編成） 最大運用 5 組、預備編組至少 1 組。 注意：編成は CM M CT 已經成為、CM 的先頭車的附隨拖車、MT 比與主線相同 11 15M15T 。 形式 形式 1 號車 2 號車 3 號車 形式 02100 形 CM 02200 形 M1 02300 形 CT 機器配置 CPSIV3 VVVF CPBT 車輛編號 0218102186 0228102286 0238102386 範例 VVVF VVVF 變頻器 CP 空氣壓縮機 BT 蓄電池 SIV3 75kVA 靜態逆變器 得獎．特別塗裝 1989 年（平成元年）12 月 20 日，榮獲鐵道友之會榮耀獎。 2003 年（平成 15 年）丸之內線池袋 御茶ノ水間開業 50 週年紀念，將第 50 編成彩繪成丸之內線剛開業的塗裝。 相關條目 東京地下鐵 東京地鐵 2000 系電聯車 丸之內線 營團 01 系電聯車 參考文獻 外部連結 丸之內線 02 系 東京地下鐵 02 Category 近畿車輛製鐵路車輛 Category 東急製鐵路車輛 Category 日本車輛製鐵路車輛 Category 川崎重工製鐵路車輛 Eidan Class 01 Category 日本電力動車組 Category1988 年面世的鐵路機車