U13 號是納粹德國戰爭海軍建造的二十艘 IIB 型潛艇（或稱 U 艇）之一。它由基爾的德意志船廠承建，於 1935 年 11 月 9 日下水，至當月 30 日。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過九次巡邏作戰，共計擊沉 9 艘、擊傷 3 艘同盟國或中立國商船，累積總噸位為 54274 噸。1940 年 5 月 31 日，U13 號在北海的洛斯托夫特東南部水域遭英國單桅戰船投擲深水炸彈後沉沒，艇內 26 名官兵全數被俘，並未造成人員傷亡。 設計 II 級潛艇是從一戰中德意志帝國海軍的 UB 級和 UF 級發展而來。其外觀尺寸小，造價便宜且易於生產，在很短時間內便能造好。這款艇具在設計上吸收了為芬蘭海軍定製的的優點，是非常出色的訓練艇。但由於它們體積較小，在海面上容易劇烈顛簸，因此也被德國人戲稱為 獨木舟。儘管如此，一些 II 級艇在訓練任務與戰鬥行動中表現相當出色，許多 II 級艇的衍生型號也相繼被建造出來。 U13 號是一款用於近岸水域作戰的 IIB 型潛艇。它可視作 IIA 型的加長版，附加的柴油艙增加了貯油量，航程也因此得到增加。其全長 427 米，舷寬 408 米，高 86 米，並有 39 米的吃水深度。水上和水下排水量則分別為 279 噸和 328 噸，惟官方提供的標準噸位為 250 噸。艇只採用兩臺（MWM）生產的六缸四衝程柴油機用於水面執行，以及兩臺各配備 36 個蓄電池組的（SSW）電動發電機用於水下航行；水面最高航速，水下；能夠在水面以航速續航，或以連續在水下航行而無需充電。它有兩個軸和兩副直徑為 085 米的螺旋槳，具備在 80－150 米的深度執行的能力，緊急下潛需時 30 秒。 武器裝備方面，U13 號在艇艏內建有三具管徑為 533 毫米的魚雷發射管，呈倒三角形佈置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中線上還有一具；它們合共配備 5 枚魚雷，或可攜帶最多 12 枚 TMA 水雷。此外，該艇還搭載有一門作為。其標準為 3 名軍官及 22 名水兵。 歷史 1935 年 2 月 2 日，海軍造艦局正式將四艘 IIB 型潛艇（U13 至 U16 號）的建造合同發包予基爾的德意志船廠。但由於違反了禁止德國擁有潛艇的《凡爾賽條約》條款，U13 號直至 1935 年 6 月 20 日、即解除德國海軍軍備限制的《英德海軍協定》生效後才開始鋪設龍骨，同年 11 月 9 日下水，至當月 30 日在首度擔任艇長的海軍中尉的指揮下。完成海試後，該艇被編入駐基爾的韋迪根潛艇區艦隊（後改稱第 1 潛艇區艦隊）服役，直至最終沉沒。第二次世界大戰期間，U13 號共執行過九次作戰巡邏，共計擊沉 9 艘、擊傷 3 艘同盟國或中立國商船，累積總噸位為 54274 噸。 作戰巡邏 1939 年 8 月 28 日，U13 號於凌晨 550 從威廉港啟程執行首次作戰巡邏，奉命前往北海南部觀察航運情況。但由於船舶流量不大，他們一無所獲，遂於 8 月 29 日被召回，為佈雷作業作準備。是次巡邏的第二部分是前往英格蘭東岸的附近佈雷，並於 9 月 2 日中午 1227 離開威廉港。在為期五天的佈雷行動中，該艇共敷設了九枚水雷，後於 9 月 6 日凌晨 127 分返回基地。有三艘船撞上了這些水雷，其中兩艘沉沒。首個受害者是容積總噸為 8641 噸的英國貨輪，它於 9 月 10 日觸雷沉沒，造成 6 人死亡、75 人倖存。六天後，註冊噸位高達 10902 噸、正從倫敦駛往紹森德的英國客輪也在奧德堡東北處觸雷，但它僅僅受損，並未沉沒，且能夠由兩艘英國拖船拖抵提伯利。另一艘沉沒的船舶是 2660 總噸的法國貨輪，它於 9 月 24 日凌晨在奧德堡燈船以東約 35 海里處觸雷，全體船員均被救起。 第二次巡邏於 1939 年 9 月 11 日下午 1454 離開威廉港，至 10 月 3 日返回基爾。在奧克尼群島以西的北海進行的為期二十三天的冒險中，沒有艦船沉沒或損壞。三週後，U13 號於 10 月 25 日重新從基爾出發，前往蘇格蘭東岸附近的北海執行第三次巡邏。10 月 30 日，該艇在東北偏東約處發現了從 HX5 號護航隊分散出來的英國貨輪凱恩莫納號（，4666 總噸），遂發射魚雷將其擊沉，造成 3 人罹難、42 人倖存。U13 號於 11 月 3 日夜間 2223 返抵基爾。 海軍上尉海因茨舍林格指揮了 U13 號的第四和第五次巡邏。在 1939 年 11 月 15 日至 25 日為期十一天的第四次北海作戰期間，英國貨輪鮑林號（，793 總噸）號自 19 日從利斯出發後便失蹤；舍林格則報稱當晚在距的東北偏北約處用魚雷擊中了一艘船的前部，一場巨大的爆炸將其炸成兩半，並於 40 秒內沉沒。據推斷，該船即為鮑林號，船上 13 名船員全數遇難。第五次巡邏是一次佈雷行動，從 12 月 9 日持續至 15 日，任務地點位於鄧迪附近海域。共有兩艘船舶觸發了 U13 號佈設的這批水雷，其中註冊噸位為 8317 噸的英國貨輪馬賽城號於 1940 年 1 月 6 日早晨在距泰河航道浮標東南約處引爆，導致發動機停止運轉，並向右舷傾側 10 至 15；船上 164 名乘員中有 163 人順利逃生，惟 1 人落水失蹤，船隻則被拖至鄧迪接受臨時維修。容積總噸為 1421 噸的愛沙尼亞貨輪安努號則是一個月後、即 2 月 6 日在泰河入口處觸雷沉沒，導致 7 人喪生。 1940 年 1 月 3 日，海軍中尉馬克斯 馬丁舒爾特成為 U13 號的末任艇長，並指揮了該艇餘下的四次巡邏。第六次巡邏於 1 月 24 日下午從基爾啟航，至 2 月 5 日夜間返回威廉港。在這次為期十三天、水面行程、水下行程的的北海行動中，U13 號共擊沉兩艘北歐商船：1 月 31 日凌晨 0043，舒爾特在惡劣天氣下向位於東北偏東約處的挪威貨輪斯塔特號（，1168 總噸）發射了一枚魚雷，並報稱該船在前方的右舷被擊中後沉沒並裂成兩半，16 名船員全數遇難。在這次襲擊後，U13 號還發現了至少三艘輪船和七艘護航艦，於 0054 和 0114 時又向一艘未知的丹麥輪船發射了兩枚魚雷，但未成功。一天後的 0143，正錨泊在阿伯杜爾港灣內的瑞典貨輪弗拉姆號（，2491 總噸）也被舒爾特發射魚雷擊中並沉沒，導致 9 人死亡、14 人獲救。第七次巡邏緊隨其後於 2 月 16 日進行，主要在設得蘭群島和奧克尼群島水域遊弋。但在這次歷時十四天、水面行程、水下行程的行動中，U13 號一無所獲，遂於 2 月 29 日下午 1800 返回威廉港。 1940 年 3 月 31 日下午 1855，舒爾特率 U13 號從威廉港啟航執行第八次巡邏，參與德國入侵丹麥和挪威的威悉演習行動。它與 U19、U57、U58 和 U59 號共同組成第 6 潛艇叢集，作戰區域位於彭特蘭灣附近海域。自 4 月 11 日起，該艇又轉往奧克尼群島周邊巡邏，並在挪威的卑爾根進行維修和補給。4 月 17 日 1733，無護航的英國貨輪斯溫比號（，4935 總噸）被 U13 號的一枚魚雷擊中艉部，25 分鐘後在馬克弗拉加島以北約處沉沒。4 月 26 日凌晨 117，無護航且無武裝的丹麥貨輪莉莉號（，1281 總噸）在東南約的平靜海面上以的速度航行時，被舒爾特發射的一枚魚雷擊中了艦橋和前桅之間的左舷。爆炸折斷了船艏，導致該船在 45 秒內沉沒，23 名船員全數罹難。兩天後，U13 號在彭特蘭灣以西射出是次巡邏所攜帶的最後一枚魚雷，擊中了註冊噸位為 6999 噸的英國油輪蘇格蘭裔美國人號。後者起火燃燒，但仍可被其它英國船隻拖曳至，並在其後完成修復。U13 號於 5 月 2 日上午 820 返抵基爾。 U13 號於 1940 年 5 月 26 日下午 1500 離開基爾，前往北海南部執行第九次巡邏。5 月 31 日，它在洛斯托夫特東南部水域遭英國單桅戰船投擲的深水炸彈擊傷，被迫浮出水面，隨後自行鑿沉於處。包括艇長舒爾特在內的 26 名船員全數被韋斯頓號救起並俘虜。 襲擊歷史摘要 日期 船名 船籍 噸位 結局 1939 年 9 月 10 日 8641 擊沉（觸雷） 1939 年 9 月 16 日 10902 擊傷（觸雷） 1939 年 9 月 24 日 2660 擊沉（觸雷） 1939 年 10 月 30 日 4666 擊沉 1939 年 11 月 19 日 793 擊沉 1940 年 1 月 6 日 8317 擊傷（觸雷） 1940 年 1 月 31 日 1168 擊沉 1940 年 2 月 1 日 2491 擊沉 1940 年 2 月 6 日 1421 擊沉（觸雷） 1940 年 4 月 17 日 4935 擊沉 1940 年 4 月 26 日 1281 擊沉 1940 年 4 月 28 日 6999 擊傷 腳註 參考資料 CategoryII 級潛艇 Category1935 年下水 Category 二戰德國潛艇 Category 基爾建造的船舶