萊比錫級是德意志帝國海軍於 1870 年代建造的兩艘蓋甲板護衛艦所使用的船級。該船級由首艦萊比錫號和阿達爾貝特親王號共同組成；它們原本均以重大戰役命名，其中萊比錫號得名於萊比錫戰役，阿達爾貝特親王號則依色當會戰被命名為色當號。然而為了避免激怒法國，該艦在入役後不久便更名。萊比錫級實際上是以早期的阿里阿德涅級為基礎設計，但要大得多、配備更強大的武器，且採用鐵製結構艦體，使它們成為德國海軍第一批用鐵建造的護衛艦。該級艦是在 1870 年代初作為海軍大規模造艦計劃的一部分而訂購，旨在前往德意志帝國感興趣的海外地區執行長期任務或在艦隊內服役，但英國於 1877 年的經驗使德國海軍部確信，無裝甲的軍艦在面對歐洲海軍建造的鐵甲艦隊時是毫無用處的。因此，萊比錫號和阿達爾貝特親王號僅被部署至海外駐地，通常是為了透過炮艦政策意義上的力量投射來保護德國的利益，並促進德國殖民帝國從 1880 年代開始的擴張。 兩艘同級艦分別在 1870 年代末和 1880 年代初進行了兩次遠航，主要是前往東亞。1878 年，萊比錫號捲入了與尼加拉瓜的外交爭端，即所謂的 ；阿達爾貝特親王號則被用來保護德國在非洲不斷壯大的殖民帝國。在 1880 年代中期，萊比錫號進行了大規模的重建，以便能夠將其用作駐外分艦隊的旗艦。從 1888 年至 1893 年，該艦便是以的旗艦身份服役；在此期間，它曾參與 1888－1890 年在德屬東非鎮壓阿布希裡起義的行動。隨後，萊比錫號在東非、中國和智利之間輾轉，並在期間保護當地的德國公民。與此同時，阿達爾貝特親王號於 1886 年改作教學艦，並以此身份服役了三年，直到 1890 年 5 月被降級為一艘宿營船。它最終於 1907 年出售拆解。萊比錫號到 1895 年也已經淪為一艘固定的宿營和訓練用船，但仍一直倖存至 1919 年才意外沉沒。它於 1921 年被打撈上岸，隨後拆解報廢。 設計 萊比錫級的發展可以追溯到 1867 年由海軍少將制定的。這是一項旨在加強普魯士海軍在普奧戰爭之後的擴張計劃，要求建造總共 20 艘螺旋槳護衛艦。當萊比錫級的設計工作於 1871 年開始時，由普魯士主導的德意志邦聯已經贏得普法戰爭並建立了德意志帝國。德國海軍部新任部長阿爾布雷希特馮施託施將軍將雅赫曼的無裝甲護衛艦計劃納入了他於 1873 年制定的新艦隊計劃。與此同時，在帝國海軍內部，關於使用鐵而非傳統的木板來建造大型軍艦的艦體，仍然存在著較大的爭議。1868 年開始建造的普魯士級作為德國第一批大型鐵脅軍艦，已經取得了成功，英國的亦是如此，這是全世界第一艘用於遠洋巡航的鐵脅軍艦。因此，建造部門決定採用鐵製艦體作為新型護衛艦的設計。 萊比錫號原本是作為與弗蕾亞號相同的改進版阿里阿德涅級護衛艦，而以 圖斯內爾達號的名義訂購。但在建造工程開始之前，它就被重塑為一個更大的設計。新設計於 1871－1872 年間準備就緒，並於兩年後開始建造。設計者原本打算將這些艦隻除了用作諸如宣示國力、保護德國商船和確保德國在海外的經濟利益等常規的巡洋任務外，還可勝任主艦隊的職責。但就在這兩艘護衛艦竣工前不久，英國巡防艦和護衛艦在中與秘魯鐵甲艦交戰，表明了無裝甲軍艦在面對當代鐵甲軍艦時幾乎毫無用處。因此，萊比錫號和阿達爾貝特親王號並未投入本土艦隊中服役，它們僅被部署至不太可能與敵方鐵甲部隊遭遇的海外駐地。德國海軍將領曾在職業生涯後期指揮過這兩艘艦，將它們描述為 宜居之艦 並稱贊其寬敞的艦體，證明了它們非常適合在海外的長期部署。 整體特徵 萊比錫級護衛艦的的水線長和全長分別為 87 米和 875 米，有 14 米的舷寬以及 62 米的前吃水和 69 米的後吃水；其標準排水量為 3980 噸，滿載時則可達 4626 噸。它們的艦體是採用橫向和縱向鐵框架構造，帶有兩層木板和一層鍍銅護套，以保護艦體在海外長時間巡航時免受生物淤積的侵害，因為在長途航行中無法進行定期維護。艦體被分成七個水密隔艙；其中萊比錫號於 1880 年代中期進行了大規模重建，其隔艙數量被分成了九個，後來又改成十個。為了保護，這些艦隻還在其下方配備了。它們在設計時均設定有艏樓，但在完工時則改用了平甲板。 萊比錫號和阿達爾貝特親王號是僵硬的船具，和傾向均十分嚴重，尤其是當煤艙裝滿時。在使用風帆航行時，它們的表現亦相當勉強。艦隻的標準為 39 名軍官和 386 名水兵。每艘同級艦都可攜帶一些小型艦載艇，包括一艘、兩艘、一艘、一艘獨桅縱帆船、兩艘高低桅帆船以及一艘。 推進裝置 萊比錫級護衛艦由一臺臥式三缸提供動力，用以驅動一副直徑為 6 米的雙葉螺旋槳。萊比錫號和阿達爾貝特親王號的蒸汽分別由十臺和六臺燃煤提供，它們被安放在一個獨立的內，並透過管道引入一具可伸縮的內。萊比錫號發動機的額定功率為 1200 標稱馬力，設計航速。但在速度試驗中，它在的情況下達到了。阿達爾貝特親王號也有類似的效能。這些艦隻能夠以的速度的巡航，或以的速度的航行。作為在長途航行期間對蒸汽機的輔助動力，萊比錫號和阿達爾貝特親王號各配備有一套總為 2600 平方米的全帆裝索具。 在 1880 年代的現代化改造過程中，萊比錫號獲得了新的鍋爐，需要加裝第二具煙囪，不同於原來的樣式，第二具煙囪不可伸縮。其原有的螺旋槳也被替換成直徑為 58 米的四葉螺旋槳。此外，它還安裝了一臺發電機，在 55 伏特電壓下的發電功率為。 武器裝備 萊比錫號和阿達爾貝特親王號各裝備有十二門 170 毫米口徑，其中兩門為 25 倍徑、其餘十門為較短的 22 倍徑。兩門 25 倍徑炮是作為安置在艦艏，其餘則安裝在舷側。這些火炮的射程為 5000 米，合共配備 1226 發彈藥。在運用生涯的後期，兩艦還加裝了四門以及四具 350 毫米魚雷發射管。魚雷發射管安裝在上方，其中艦艏兩具，兩邊舷側各一具，合共可攜帶十枚魚雷。 同級艦 建造資料 艦名 出處 造船廠 動工 下水 竣工 萊比錫號 萊比錫戰役 斯德丁伏爾鏗船廠 1874 年 1875 年 9 月 13 日 1877 年 6 月 1 日 阿達爾貝特親王號 普魯士親王阿達爾貝特 斯德丁伏爾鏗船廠 1875 年 1876 年 6 月 17 日 1877 年 8 月 28 日 服役歷史 萊比錫號 萊比錫號在運用生涯的早期階段曾作為海軍學員的教學艦進行過兩次海外巡航。第一次是在 1877 年至 1878 年前往中美洲和東亞；在中美洲水域，該艦捲入了德國與尼加拉瓜之間的外交爭端，即所謂的 ，而它在亞洲的大部分時間都是在日本度過的，大致相安無事。第二次航行發生於 1882 年至 1884 年，同樣是去往東亞。在這次部署期間，萊比錫號曾搭載德國公使從中國前往朝鮮談判一項貿易協議。在返回德國的途中，該艦又在新宣佈的德屬西南非洲殖民地停留，並在那裡參加了升旗儀式。從 1885 年到 1888 年，萊比錫進行了廣泛的現代化改造，以便能夠將其用作駐外分艦隊的旗艦。隨著現代化改造反覆出現問題，尤其是在艦隻的航速上，導致工程推遲了一年半才完成。 1888 年，萊比錫號開始了一項重大的海外部署，首先是去往德屬東非，那裡當時正在爆發阿布希裡起義。它與其他幾艘軍艦組成了一支，受海軍少將指揮。這些軍艦協助保衛達累斯薩拉姆和巴加莫約，炮擊沿岸的叛軍，並派遣登陸部隊上岸幫助奪回被叛軍佔領的城鎮。起義於 1890 年被鎮壓，萊比錫號和分艦隊中的其它巡洋艦得以駛往東亞。但在爆發後，這些艦隻被派去保護當地的德國國民，它們還派遣一支登陸部隊到瓦爾帕萊索保護城裡的德國人。戰爭結束後，萊比錫號航行到東非，但事實證明它在那裡的存在是不必要的。它遂繼續前往東亞，然後又被召回東非，因為德國方面擔心桑給巴爾蘇丹阿里本賽義德的繼位會引發新的衝突。這是一種毫無根據的擔心，於是在開普敦經檢查發現該艦的艦況嚴重惡化後，它被召回德國。確認不值得修理後，萊比錫號於 1895 年被改造成一艘常駐威廉港的宿營和訓練用船，直到 1919 年意外沉沒。它於 1921 年被打撈上岸，隨後在同年拆解報廢。 阿達爾貝特親王號 萊比錫級的二號艦原本是為紀念 1870 年普法戰爭的色當會戰而被命名為 色當號，但為了避免激怒法國人，它於 1878 年更名為阿達爾貝特親王號。該艦在其運用生涯中曾進行過兩次海外巡航，均是前往東亞。第一次航行從 1878 年底持續到 1880 年底，它穿越大西洋、繞過南美洲，繼而橫渡太平洋到達中國。儘管威廉一世皇帝的孫子海因裡希親王期間也跟艦接受海軍訓練，但他在那裡的時光並無波瀾。第二次航行從 1883 年底到 1885 年底，歷經反覆修改；阿達爾貝特親王號前往東亞的航程因一項將皇儲腓特烈送往西班牙的命令而推遲。從那裡，該艦穿過蘇伊士運河，途經印度洋，然後向北航行到中國。在亞洲水域駐留時，它觀察了 1884 年的中法戰爭，並在這場戰爭期間協助保護了在華的歐洲人。阿達爾貝特親王號在亞洲待了不到六個月就被命令回國。回程也歷經數次推遲，第一次是為了保護德國在南美西部的利益，然後是為了加入一個新的巡洋分艦隊來解決與桑給巴爾島的爭端，第二次是在另一艘巡洋巡防艦施託施號修理時作為該分艦隊的旗艦，繼而又陷入與西班牙的殖民爭端中。 1885 年底返回德國後，阿達爾貝特親王號於次年被改裝成一艘海軍學員的教學艦，但擔任此職不足三年。在此期間，它在波羅的海進行訓練巡航，參加艦隊操練，並與其他訓練艦一同展開前往西印度群島和維德角的海外長途巡航。到 1888 年，該艦已然消耗殆盡，退役並淪為一艘宿營船，直至 1907 年正式從中除籍，隨後在鹿特丹拆解報廢。 註釋 參考資料 Category 輕型護衛艦艦級 Category 巡防艦等級