備後落合站是位於廣島縣莊原市西城町八鳥 1778 番，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的藝備線和木次線車站。 概要 此站的所屬線『停車場変遷大事典 國鉄JR 編』JTB 1998 年是藝備線，同時為木次線的終點站。車站位於中國山地山中。車站在 1935 年（昭和 10 年）啟用。在 1937 年（昭和 12 年），木次線駛入此站，成為地區的據點站之一。在車站內設有機車區宿舍、維護路軌車輛停泊區、通訊分割槽，有一段時間曾經有超過 200 位職員執行業務。當時，車站職員需要為準急 急行「千鳥」等優等列車進行機車替換、結併和分離車廂和進行列車折返作業。另外，在車站前設有 2 間旅館、計程車站、餐廳和理髪店，當時此處被名為「落合銀座」。但是，隨著列車由蒸氣機車改為使用柴油列車，車站職員數目開始減少，加上車站周邊人口減少、道路網開始發達，同時使用人次也開始減少。 進入平成時代，此站只有一人控制列車。車站使用人次也繼續減少，車站內只有 3 名車站職員當值，職員業務負責木次線列車的執行管理和售票業務。1997 年（平成 9 年）3 月 22 日的時間表修正中，木次線（此站至出雲坂根站之間）的列車由莊原的列車集中控制所 CTC 自動控制，此站便不再需要車站職員當值，同日起成為無人車站『中國新聞 日本』1997 年 3 月 22 日朝刊県北版地域面「戦後は 200 人超、現在 3 人 備後落合駅とうとう無人 木次線執行 自動制御に（広島県）」（中國新聞社）。截至 2018 年（平成 30 年）12 月，除了列車出發和到達外，不會看見乘客在車站內，曾經車站前有許多商店，這些商店都已經結業。使此站成為「秘境車站」中的終點站，吸引了鐵道迷的注意。在車站附近住了前國鐵機車司機，他們會前往車站內與周邊進行打掃和參與當地的鐵路迷和觀光協會活動。近年車站使用人次有輕微增加的傾向。車站內沒有自動售票機，在乘車時於車內領取整理券，在下車時於車內付車費。駛入此站的列車中，3 個方向的列車均為，但是所屬車廠均不相同。 曾經於車站構內設有機車車廠、轉車盤、供水塔、煤炭儲存庫。車站鄰接備後落合宿舍。在車站旁設有鐵路官舍。截至在 2009 年（平成 21 年），機車車廠已經撤走。煤炭儲存庫和轉車盤。 此站為 JR 西日本的、、的邊界。包括「奧出雲大蛇號」在內，所有列車均在此站折返。但是，三次方向的列車會夜間停泊，因此車站大樓設有乘務員宿舍。 此站為木次線和藝備線的轉車站。在定期列車方面，三次方向 1 日只有 5 班，木次、新見方向各只有 3 班（3 個方向每日只有 11 班）。班次十分疏落。因此若需要在此站轉乘，需要十分注意班次時間。 包括此站在內，車站前後區間都是不時發生暴雨和，使鐵路服務中止。暴雨情況多發生在三次方向，大雪情況多發生在木次和新見方向。冬天積雪過多時，經常出現直至春天也不進行除雪作業，而安排代行巴士的情況。 歷史 1935 年（昭和 10 年）12 月 20 日 國有鐵道莊原線 此站至備後西城站之間開業，此站啟用。 當時車站地址為廣島縣比婆郡八鳥。 1936 年（昭和 11 年）10 月 10 日 三神線 小奴可站至此站之間開通。莊原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。 1937 年（昭和 12 年） 7 月 1 日 隨著藝備鐵道國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。 12 月 12 日 木次線全線開通（八川站至備後落合站之間開通），此站成為轉車站。 1942 年（昭和 17 年）2 月 11 日 隨著（第二次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡西城町八鳥。 1954 年（昭和 29 年）3 月 31 日 隨著西城町（第三次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡西城町八鳥。 1972 年（昭和 47 年）9 月 1 日 結束貨物起卸業務中國新聞 1972 年 9 月 1 日付。 1983 年（昭和 58 年）10 月 31 日 結束車站售票業務（改為委託站前旅館，成為簡易委託車站）。 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 再次開始車站售票業務（中止簡易委託）。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 1990 年（平成 2 年）11 月 1 日 車站商店結業。 1997 年（平成 9 年）3 月 22 日 在當日時間表修正後成為無人車站。 2002 年（平成 14 年）3 月 23 日 取消駛入此站的最後急行列車「千鳥」和「帝釋」。 2005 年（平成 17 年）3 月 31 日 隨著莊原市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣莊原市西城町八鳥。 2006 年（平成 18 年） 7 月 18 日 發生大雨，使此站至比婆山站之間有大規模山泥傾瀉，藝備線此站至備後西城站之間不能通行。 7 月 20 日 隨著藝備線部分路段不能通行，開設代行巴士。 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 藝備線修復工程完成，全線重開。 車站構造 車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺和 1 面 2 線的島式月臺，共有 2 面 3 線的月臺。車站大樓位於木次線月臺側，木次線單式月臺與藝備線島式月臺之間設有站內平交道連線。在車站所用當時設有跨線橋，在太平洋戰爭中撤走。車站設有男女共用廁所。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 木次線 出雲橫田、木次方向 2 藝備線 下行 三次、廣島方向 部分列車使用 3 號月臺 3 藝備線 上行 新見方向 在 3 號月臺外側設有數條側線。在訊號系統上，從新見出發的列車可直接進入 2、3 號月臺。如需駛入木次線，需要進入側線，然後進入 2 號月臺，才可駛入木次線內。但是，在 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日時間表修正後，沒有定期列車再使用該側線，只有臨時列車運用。在 2004 年夏天，當時設有行走新見站至出雲坂根站之間的快速奧出雲號。 在此站的訊號機配置中，各月臺分別可以從不同方向進入車站和往不同方向出發。當中，1 號月臺：從木次方向到達，往木次方向出發。2 號月臺；從三次或木次方向到達，往所有方向出發。3 號月臺和 3 號月臺外側的側線；從新見或三次方向到達，往新見或三次方向出發。 1 號月臺的路軌東邊與 2 號月臺匯合，使木次線到達列車（或機車）可以進行編解。（1 號月臺東邊沒有出發訊號機。） 曾經在現時 2、3 號島式月臺上設有當地的「環翠樓」，該店的名物為「關東煮烏冬」日本懐かし駅舎大全（，2018 年 4 月）p51。在書中的圖片拍攝日為 1988 年 6 月。。另外，此站也有發售車站便當的商店。在 1990 年 3 月 10 日時間表修正中，優等列車急行「千鳥」廢止，同年 10 月 31 日於站內所有商店結業。「關東煮烏冬」隨後在車站入口附近販賣。 BingoOchiaiStation1JPG 從 1 號月臺望向站內平交道與 2、3 號月臺（2010 年 9 月） BingoOchiaiStation2JPG 從 2、3 號月臺望向 1 號月臺與車站大樓（2010 年 9 月） BingoOchiai Tenshadaijpg 轉車盤遺址（2017 年 9 月） 使用狀況 以下為近年 1 日平均乘車人次列表。 年度 1 日平均乘車人次 參考資料 1981 年（昭和 56 年） 42 2002 年（平成 14 年） 26 「飲食小売の出店を科學する出店戦略情報局」之存檔資料 2003 年（平成 15 年） 2004 年（平成 16 年） 2005 年（平成 17 年） 2006 年（平成 18 年） 2007 年（平成 19 年） 2008 年（平成 20 年） 2009 年（平成 21 年） 2010 年（平成 22 年） 2011 年（平成 23 年） 21 國土數値情報 不同站的上下車人次資料 2012 年（平成 24 年） 17 2013 年（平成 25 年） 17 2014 年（平成 26 年） 15 2015 年（平成 27 年） 16 2016 年（平成 28 年） 13 2017 年（平成 29 年） 13 2018 年（平成 30 年） 13 車站周邊 車站位於山中。於站前並行的為國道 183 號和西城川支流小鳥原川。由此站連線國道的道路為，該縣道跨越小鳥原川（站前橋），全長 90 米。 在站前沒有商店，只有兩間空屋。曾經在縣道上，靠川一方設有美容院、報紙販賣店和道後計程車營業所。截至 2013 年 10 月，只剩下計程車營業所的建築物遺蹟。在縣道接近小鳥原川處設有大型木造 2 層高建築物，該建築物原本是一間旅館。該旅館是讓深夜到達的列車乘客在此處休息，等候翌日轉乘早上的列車。現時再沒有住宿服務，在建築物前設有售賣香煙的古老陳列櫃，並繼續售賣香煙。 道後計程車落合營業所 落合站前巴士站 備後落合簡易郵局 莊原警署八鉾警官駐在所 Drivein 落合（此站以西 1 公里處，在冬天售賣備後落合站名物關東煮烏冬） 一之組集會所 相鄰車站 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 藝備線 快速（只有到達列車） 道後山備後落合 普通（於此站需轉乘另一架列車） 道後山－備後落合－比婆山 木次線（只有普通列車） 油木－備後落合 注腳 注釋 參考資料 相關條目 日本鐵路車站列表 Bi 落合站 外部連結 Category1935 年日本建立 Category1935 年啟用的鐵路車站 Category 日本秘境車站 Category 廣島縣轉乘車站 Category 莊原市鐵路車站 CategoryJR 西日本轉乘車站 Category 藝備線車站 Category 木次線車站