2022－23 年國際汽聯世界電動方程式錦標賽（英語：202223 FIA Formula E World Championship）是電動方程式第九屆的錦標賽，這是由國際動力運動主管組織國際汽車聯盟所主辦的最高階別電動開輪式賽車賽事。最終和遠景車隊分別獲得車手和車隊總冠軍。 簽約車隊及車手 以下為參加 2022－23 年世界電動方程式錦標賽的車隊及車手： 車隊 動力總成 輪胎 車隊領隊 車手名單 車手名單 車手名單 車手名單 車手名單 車手名單 車手名單 車隊 動力總成 輪胎 車隊領隊 No 正賽車手 縮寫 參場場次 捷豹車隊 捷豹 IType 6 詹姆斯巴克禮 9 EVA 全部 捷豹車隊 捷豹 IType 6 詹姆斯巴克禮 10 BIR 全部 遠景車隊 捷豹 IType 6 西爾萬菲利皮 16 塞巴斯蒂安布米 BUE 全部 遠景車隊 捷豹 IType 6 西爾萬菲利皮 37 CAS 全部 安德烈提電動方程式車隊 99X Electric 羅傑格里菲斯 27 DEN 全部 安德烈提電動方程式車隊 99X Electric 羅傑格里菲斯 36 安德烈洛特爾 LOT 19，1216 安德烈提電動方程式車隊 99X Electric 羅傑格里菲斯 36 BEC 1011 泰格豪雅 99X Electric 艾米爾林賽 13 安東尼奧費利克斯達科斯塔 DAC 全部 泰格豪雅 99X Electric 艾米爾林賽 94 帕斯卡韋亞連 WEH 全部 M9Electro 迪爾巴格吉爾 8 ROW 19 M9Electro 迪爾巴格吉爾 8 羅伯託梅里 MER 1016 M9Electro 迪爾巴格吉爾 11 盧卡斯迪格拉西 DIG 全部 日產 e4ORCE 04 託馬索沃爾佩 17 NAT 全部 日產 e4ORCE 04 託馬索沃爾佩 23 FEN 全部 蔚來 333 車隊 蔚來 333 ER9 許家泰 3 SET 全部 蔚來 333 車隊 蔚來 333 ER9 許家泰 33 丹蒂克特姆 TIC 全部 DS DS ETENSE FE23 1 斯托弗範多恩 VAN 全部 DS DS ETENSE FE23 25 讓 埃裡克韋爾涅 JEV 全部 瑪莎拉蒂 Tipo Folgore 7 GUN 全部 瑪莎拉蒂 Tipo Folgore 48 艾度亞度莫他拿 MOR 全部 M9Electro 託馬斯比爾邁爾 4 羅賓夫林斯 FRI 1，616 M9Electro 託馬斯比爾邁爾 4 VDL 25 M9Electro 託馬斯比爾邁爾 51 MUL 全部 新未來城麥拉倫電動方程式車隊 日產 e4ORCE 04 伊恩詹姆斯 5 HUG 全部 新未來城麥拉倫電動方程式車隊 日產 e4ORCE 04 伊恩詹姆斯 58 RAS 全部 車隊變更 在征戰三個賽季並在 2020－21 年賽季贏得車手和車隊冠軍後，梅賽德斯 EQ 將退出電動方程式錦標賽。 2022 年 1 月 10 日，瑪莎拉蒂宣佈他們將在 2022－23 年賽季加入電動方程式，他們將成為電動方程式中的第一家義大利製造商。 後來在 2022 年 4 月，瑪莎拉蒂宣佈與建立合作伙伴關係一同出戰電動方程式。而 2022 年 9 月，文圖裡車隊將車隊管理權交由摩納哥體育集團，車隊也隨之更名為 瑪莎拉蒂摩納哥體育集團車隊Maserati MSG Racing，中文暫稱瑪莎拉蒂 MSG 車隊，但車隊總部仍設在摩納哥。 2021 年 1 月，麥拉倫車隊宣佈他們 已同意在 Gen3 時代加入電動方程式，此後未提供任何官方確認。 2021 年 12 月，麥拉倫車隊行政總裁扎克布朗表示，車隊將在 2022 年初選擇是否加入電動方程式。 cite web urlhttpswwwfiaformulaecomennews2021januarymclarenracinggen3 titleMcLaren Racing signs agreement granting option to join Formula E for Gen3 websitefiaformulaecom languageen archivedate11th January 2021 最終在 2022 年 5 月，麥拉倫宣佈收購梅賽德斯 EQ 電動方程式車隊並將其更名為「新未來城麥拉倫電動方程式車隊」，新車隊將由 2022－23 賽季起使用日產提供的動力單元參加電動方程式賽事。 2022 年 4 月，日產宣佈他們將完全收購電動方程式的 edams 車隊，車隊也隨之更名為日產電動方程式車隊。 2022 年 5 月，奧迪車隊的主要合作夥伴之一「」宣佈將以 ABT 車隊的名義重新加入電動方程式，同時採用所提供的動力單元。 2022 年 5 月 13 日，Avalanche 安德烈提電動方程式車隊宣佈與保時捷簽訂長期合約，將由 202223 賽季起使用保時捷的動力單元，從而結束與 BMW 長達四個賽季的合作（BMW 與安德萊蒂車隊之間的廠隊合約在 202122 賽季前已隨寶馬離開電動方程式賽事而結束，上個賽季僅以動力單元提供商身份出現在電動方程式）。 2022 年 10 月，DS 汽車宣佈將與原團隊合作，共同組建全新車隊 DS 潘世奇車隊（DS PENSKE），這也標誌著 DS 結束了與鈦麒車隊在此前四個賽季的合作。而鈦麒車隊將不會在 202223 賽季參賽，其目標是在 202324 賽季迴歸電動方程式賽場。 車手變更 2022 年 7 月 7 日，車手宣佈自己將不會在第 9 賽季參加電動方程式比賽。隨後，馬恆達車隊於 8 月 12 日宣佈，盧卡斯迪格拉西將由轉投而來，迪格拉西的搭檔將是繼續留隊的。 2022 年 8 月 15 日，宣佈，鈦麒車隊的葡萄牙車手安東尼奧費利克斯達科斯塔將在第 9 賽季為保時捷車隊效力，以替代安德烈洛特勒，帕斯卡維爾萊茵則繼續留隊效力。 2022 年 8 月 23 日，新未來城麥拉倫電動方程式車隊宣佈德國車手將代表車隊參加第九賽季的比賽，這也是他時隔一個賽季後再度迴歸電動方程式賽場。12 月 29 日，車隊宣佈前梅賽德斯 EQ 電動方程式車隊測試和發展車手加入車隊，與拉斯特一同征戰第 9 賽季的比賽。 2022 年 8 月 23 日， 日產電動方程式車隊宣佈與兩位法國車手和簽約，兩位車手將在第 9 賽季為日產車隊參賽，這是納託時隔一個賽季後再度以全職車手身份參與電動方程式賽事，而費內斯特拉茲則是繼上賽季首爾站代表代打參賽後首度以全賽季正式車手身份參加電動方程式。 2022 年 8 月 24 日，重新加入電動方程式賽場的宣佈荷蘭車手羅賓弗林斯將由遠景車隊轉投而來，他的搭檔則是缺席了一個半賽季後重新迴歸電動方程式賽場的瑞士車手，此前弗林斯和穆勒都曾在 DTM 賽場代表 ABT 車隊參賽。 2022 年 8 月 31 日，Avalanche 安德烈提電動方程式車隊宣佈與英國車手續約，雙方簽訂了多年合同。隨後的 9 月 6 日，安德萊蒂車隊宣佈，安德烈洛特勒將在 2023 賽季為車隊效力，同時他也會代表保時捷廠隊參加世界耐力錦標賽。 2022 年 9 月 14 日，蔚來 333 電動方程式車隊宣佈，巴西車手將於 202223 賽季加盟車隊。接近一個月後的 10 月 11 日，蔚來 333 車隊宣佈上賽季加盟車隊的英國車手丹提克圖姆將繼續留隊效力。 2022 年 10 月 4 日，遠景車隊宣佈此前為日產車隊效力的瑞士車手塞巴斯蒂安布米正式與車隊簽訂了多年合同並加盟車隊，同時紐西蘭車手繼續留隊效力。 2022 年 10 月 12 日，宣佈衛冕冠軍，比利時車手斯托弗範多恩將由梅賽德斯 EQ 電動方程式車隊轉投而來，搭檔由鈦麒車隊轉會而來的法國車手讓 埃裡克韋爾涅。 2022 年 11 月 3 日，宣佈上賽季效力於日產車隊的德國車手將加盟車隊，其搭檔為繼續留隊的愛德華多莫塔拉。 季內車手變更 由於車手羅賓富林斯在中左手骨折，無法參加接下來的，因此車隊於 1 月 18 日宣佈預備車手將接替他的車手席位。這是奇雲雲迪連特首次參與的電動方程式賽事。 結束後，奧利弗羅蘭宣佈與馬恆達車隊解約。他的席位由前一級方程式車手羅伯託梅里代替。這是羅伯託梅里的首次參與電動方程式賽事。 安德烈洛特爾因為要參加 2023 年勒芒 24 小時耐力賽，所以放棄了的兩場比賽。他的席位由前二級方程式車手代替。 賽程安排 2022 年 10 月 19 日，電動方程式宣佈了 202223 賽季的初步賽程表，預計舉辦 17 場電動大獎賽賽事，為這項運動歷史上賽事最多、賽事安排最緊湊的一個賽季。但在賽歷經過多次修改後，賽事數量最終定為與上賽季持平的 16 場比賽。 該賽季原計劃恢復過往由年底開始賽季至夏季結束賽季的形式，但最終仍然維持年初開始賽季的模式。 已安排的賽程 classwikitable stylefontsize90 場次 電動大獎賽 賽道 日期 1 墨西哥城電動大獎賽 羅德里格斯兄弟賽道 2023 年 1 月 14 日 2 德拉伊耶電動大獎賽 利雅得街道賽道 2023 年 1 月 27 日 3 德拉伊耶電動大獎賽 利雅得街道賽道 2023 年 1 月 28 日 4 2023 年 2 月 11 日 5 2023 年 2 月 25 日 6 2023 年 3 月 25 日 7 柏林電動大獎賽 滕珀爾霍夫機場街道賽道 2023 年 4 月 22 日 8 柏林電動大獎賽 滕珀爾霍夫機場街道賽道 2023 年 4 月 23 日 9 摩納哥電動大獎賽 摩納哥賽道 2023 年 5 月 6 日 10 雅加達電動大獎賽 雅加達國際電動大獎賽賽道 2023 年 6 月 3 日 11 雅加達電動大獎賽 雅加達國際電動大獎賽賽道 2023 年 6 月 4 日 12 2023 年 6 月 24 日 13 羅馬電動大獎賽 EUR 城市賽道 2023 年 7 月 15 日 14 羅馬電動大獎賽 EUR 城市賽道 2023 年 7 月 16 日 15 倫敦展覽中心賽道 2023 年 7 月 29 日 16 倫敦展覽中心賽道 2023 年 7 月 30 日 賽程變化 墨西哥城電動大獎賽將接替德拉伊耶電動大獎賽成為賽季的揭幕戰。 印度海德拉巴與國際汽聯簽署了一份意向書，將於本賽季首次舉辦。 在 201718 年嘗試舉辦比賽失敗後再次加入至賽程當中。 在 202122 年嘗試舉辦賽事但因不明原因而取消後被再次加入至賽程中，比賽定於 2023 年 2 月 25 日舉行。 2022 年 12 月，美國俄勒岡州波特蘭市與電動方程式達成協議，將於本賽季首次舉辦。 柏林電動大獎賽原計劃改回舉辦單場賽事，但在賽歷進行更新後再次成為雙賽制，這也是柏林連續第四年舉辦雙賽制的電動方程式比賽。 於 2022 年首次亮相的雅加達電動大獎賽將在本賽季變成雙賽制。 由於作為重要組成部分的首爾奧林匹克主競技場將進行重建，於 202122 賽季首次辦賽的曾被加入至 202223 賽季的賽程，並計劃改至其他賽道進行，但在 2022 年 10 月的賽歷更新後被取消。 上賽季臨時接替溫哥華電動大獎賽檔期的馬拉喀什電動大獎賽，將不會加入賽程。 溫哥華電動大獎賽曾加入至 202122 賽季的賽程中，但因不明原因而取消。而在 2022 年 6 月 18 日，電動方程式和溫哥華舉辦方經過商討後，決定終止電動大獎賽的辦賽合同。 規則及賽事細節變更 2022 年 11 月 18 日，電動方程式公佈了第 9 賽季的競賽規則，其中包括多項重要改動： 技術規則 型號底盤在本賽季正式引入，除外形大幅改動外還引入了全新研發的電池系統和動力系統。 本賽季的部分比賽中將試用由電動方程式、國際汽聯和相關合作夥伴共同研發的超級快充系統，該系統使用 600 千瓦超級快充裝置，能夠讓賽車在 30 秒內增加 4 千瓦時的電量。 在使用超級快充系統的分站中，攻擊模式（Attack Mode）將升級為超級快充攻擊模式（Attack Charge）。賽車必須在賽前預先設定的特定時間段完成 30 秒強制停站，之後才能啟用兩次攻擊模式。攻擊模式的時間可以自由分配（如 4 分鐘的攻擊模式可以分為 13 分鐘或 22 分鐘），且賽車在攻擊模式下的最大輸出功率將由 300 千瓦提升至 350 千瓦。而在不設定超級快充系統的分站中，攻擊模式則沿用舊版啟用方式。除極特殊情況外，賽車不得在安全車或全場黃旗狀態下進站充電，而超級快充系統可在練習賽和正賽使用，但不可在兩臺賽車上同時使用。 粉絲加速（Fanboost）功能在本賽季被取消。 賽車在排位小組賽所使用的功率上限為 300 千瓦，排位淘汰賽功率上限則為 350 千瓦。 韓泰輪胎自本賽季起取代贊助賽事長達 8 個賽季的米其林，成為賽事獨家輪胎供應商。2022 年 9 月，韓泰輪胎公佈了其為電動方程式特別設計的輪胎 iON。也是由於新輪胎的引入，任何對輪胎進行預熱或冷卻的工具被禁止使用。 比賽規則 本賽季起，正賽里程不再使用 45 分鐘 1 圈的倒計時模式，而是將恢復至前 4 個賽季所使用的圈數計算模式。如比賽中出現安全車帶領或全場黃旗的情況，受到影響的比賽里程將轉化為圈數，不再延長比賽時間。比賽的總圈數將於正賽進行前的 21 天前公佈，若比賽總進行時間超過 1 小時，則比賽將在下一圈結束，出現紅旗等情況時則在比賽開始後 3 小時加 1 圈結束。 原定每支車隊必須在至少兩場比賽的第一節練習賽中，派出從未參加過電動方程式比賽的新秀車手參與比賽，可是這方案遭到車隊以準備不足為理由反對。這規則後來改為於柏林站後的星期一及羅馬站前的星期五各額外舉行一次只供新秀車手參加的練習賽。 賽事主視覺改動 本賽季起，電動方程式將啟用全新的視覺標誌，同時賽事引入了全新的主題曲及獎盃設計。 季前測試 本屆世界電動方程式錦標賽季前測試於 2022 年 12 月 13 至 16 日在西班牙切斯特的舉行。 賽道 賽道佈局 成績 成績 成績 成績 成績 成績 成績 成績 賽道長度：3376 公里 2098 英里） 日期 日期 名次 車號 車手 車隊 最佳時間 圈數 賽道長度：3376 公里 2098 英里） 第一日 12 月 13 日 1 7 126096 77 賽道長度：3376 公里 2098 英里） 第一日 12 月 13 日 2 5 新未來城麥拉倫電動方程式車隊 126178 75 賽道長度：3376 公里 2098 英里） 第一日 12 月 13 日 3 94 帕斯卡韋亞連 泰格豪雅 126262 87 賽道長度：3376 公里 2098 英里） 第二日 12 月 14 日 1 7 126178 18 賽道長度：3376 公里 2098 英里） 第二日 12 月 14 日 2 1 斯托弗範多恩 DS 126537 17 賽道長度：3376 公里 2098 英里） 第二日 12 月 14 日 3 9 捷豹車隊 126628 18 賽道長度：3376 公里 2098 英里） 第三日 12 月 15 日 1 17 125776 22 賽道長度：3376 公里 2098 英里） 第三日 12 月 15 日 2 8 125883 14 賽道長度：3376 公里 2098 英里） 第三日 12 月 15 日 3 16 塞巴斯蒂安布米 遠景車隊 126066 22 賽道長度：3376 公里 2098 英里） 第四日 12 月 16 日 1 7 125127 100 賽道長度：3376 公里 2098 英里） 第四日 12 月 16 日 2 1 斯托弗範多恩 DS 125236 104 賽道長度：3376 公里 2098 英里） 第四日 12 月 16 日 3 25 讓 埃裡克韋爾涅 DS 125248 99 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 分站成績及積分榜 分站成績 場次 舉辦城市 杆位 最快圈速 冠軍車手 冠軍車隊 1 墨西哥城 盧卡斯迪格拉西 傑克丹尼斯 安德烈提電動方程式車隊 2 德拉伊耶 塞巴斯蒂安布米 帕斯卡韋亞連 泰格豪雅 3 德拉伊耶 帕斯卡韋亞連 泰格豪雅保時捷電動方程式車隊 4 海得拉巴 讓 埃裡克韋爾涅 DS 5 開普敦 讓 埃裡克韋爾涅 安東尼奧費利克斯達科斯塔 泰格豪雅保時捷電動方程式車隊 6 聖保羅 斯托弗範多恩 薩姆伯德 米奇埃文斯 捷豹車隊 7 柏林 塞巴斯蒂安布米 米奇埃文斯 捷豹 TCS 車隊 8 柏林 羅賓夫林斯 遠景車隊 9 蒙特卡洛 傑克休斯 傑克丹尼斯 尼克卡西迪 遠景車隊 10 雅加達 帕斯卡韋亞連 泰格豪雅保時捷電動方程式車隊 報告 11 雅加達 馬克西米利安岡瑟 傑克丹尼斯 馬克西米利安岡瑟 報告 12 波特蘭 傑克丹尼斯 米奇埃文斯 尼克卡西迪 遠景車隊 報告 13 羅馬 米奇埃文斯 米奇埃文斯 米奇埃文斯 捷豹 TCS 車隊 報告 14 羅馬 傑克丹尼斯 傑克丹尼斯 雪崩安德烈提電動方程式車隊 報告 15 倫敦 米奇埃文斯 米奇埃文斯 捷豹 TCS 車隊 報告 16 倫敦 尼克卡西迪 傑克丹尼斯 尼克卡西迪 遠景車隊 報告 積分系統 名次 冠軍 亞軍 季軍 第四 第五 第六 第七 第八 第九 第十 杆位 紫圈 大獎賽 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 1 車手積分榜 classwikitable stylefontsize85 textaligncenter 名次 車手 海得 開 聖 柏林 柏林 蒙 雅加達 雅加達 波 羅馬 羅馬 倫敦 倫敦 積分 1 1 2 2 16 13 Ret 18 2 3 2 2 2 4 1 2 3 229 2 9 6 13 2 3 2 5 1 1 7 18 1 2 14 Ret 1 199 3 8 10 7 Ret 11 1 1 4 2 Ret 3 4 1 Ret 1 2 197 4 帕斯卡維爾萊茵 2 1 1 4 Ret 7 6 7 10 1 6 8 9 7 9 10 149 5 讓 埃裡克韋爾涅 12 7 16 1 2 5 7 3 7 5 16 11 5 15 Ret 22 107 6 塞巴斯蒂安布埃米 6 4 6 15 5 10 4 20 8 20 10 5 Ret 5 3 6 105 7 11 WD 19 13 Ret 11 3 6 Ret 3 1 6 3 6 12 14 101 8 Ret 3 4 Ret DNS 3 2 19 16 21 DNS 17 Ret 3 4 7 95 9 安東尼奧費利克斯達科斯塔 7 18 11 3 1 4 Ret 5 15 8 7 3 Ret 12 16 16 93 10 Ret 12 14 7 8 Ret 13 16 18 12 5 9 7 2 8 4 63 11 斯托弗範多恩 10 11 20 8 7 6 Ret 8 9 4 9 12 11 8 11 5 56 12 5 8 5 Ret 10 8 Ret 18 5 10 Ret 18 DNS 11 10 19 48 13 Ret 5 3 Ret 4 9 17 13 17 15 15 14 Ret 13 14 12 40 14 艾度亞度莫他拿 Ret Ret 9 10 Ret Ret 9 Ret 11 6 8 Ret Ret 4 5 11 39 15 盧卡斯迪格拉西 3 13 15 14 WD 13 11 12 12 14 14 7 Ret Ret 6 18 32 16 15 17 8 12 NC Ret 12 11 4 19 4 15 10 16 Ret 15 32 17 丹提克圖姆 17 14 10 Ret 6 17 Ret 10 6 13 11 13 13 9 7 9 28 18 安德烈洛特爾 4 9 12 9 9 12 8 21 Ret 19 Ret Ret 13 21 23 19 14 Ret Ret 11 WD Ret 15 9 Ret 11 12 Ret 6 10 Ret 8 15 20 16 15 17 5 12 16 16 15 14 17 DNS 16 8 Ret DSQ 13 14 21 13 19 Ret 6 WD 15 10 14 Ret 9 22 羅賓夫林斯 Ret 14 14 17 13 9 13 10 Ret Ret Ret 17 6 23 羅伯託梅里 18 17 Ret 12 Ret 15 20 0 24 16 18 Ret WD 0 25 16 Ret 0 名次 車手 海得 開 聖 柏林 柏林 蒙 雅加達 雅加達 波 羅馬 羅馬 倫敦 倫敦 積分 註記： 車手未完成賽事，但已完成 90 的原定賽程，因而有排名。 車隊積分榜 名次 車隊 車號 海得 開 聖 柏林 柏林 蒙 雅加達 雅加達 波 羅馬 羅馬 倫敦 倫敦 積分 1 遠景車隊 16 6 4 6 15 5 10 4 20 8 20 10 5 Ret 5 3 6 304 1 遠景車隊 37 9 6 13 2 3 2 5 1 1 7 18 1 2 14 Ret 1 304 2 捷豹車隊 9 8 10 7 Ret 11 1 1 4 2 Ret 3 4 1 Ret 1 2 292 2 捷豹車隊 10 Ret 3 4 Ret DNS 3 2 19 16 21 DNS 17 Ret 3 4 7 292 3 雪崩 安德烈蒂車隊 27 1 2 2 16 13 Ret 18 2 3 2 2 2 4 1 2 3 252 3 雪崩 安德烈蒂車隊 36 4 9 12 9 9 12 8 21 Ret 16 Ret 19 Ret Ret 13 21 252 4 泰格豪雅 13 7 18 11 3 1 4 Ret 5 15 8 7 3 Ret 12 16 16 242 4 泰格豪雅 94 2 1 1 4 Ret 7 6 7 10 1 6 8 9 7 9 10 242 5 1 10 11 20 8 7 6 Ret 8 9 4 9 12 11 8 11 5 163 5 25 12 7 16 1 2 5 7 3 7 5 16 11 5 15 Ret 22 163 6 7 11 WD 19 13 Ret 11 3 6 Ret 3 1 6 3 6 12 14 140 6 48 Ret Ret 9 10 Ret Ret 9 Ret 11 6 8 Ret Ret 4 5 11 140 7 17 Ret 12 14 7 8 Ret 13 16 18 12 5 9 7 2 8 4 95 7 23 15 17 8 12 NC Ret 12 11 4 19 4 15 10 16 Ret 15 95 8 邁凱倫電動方程式車隊 5 5 8 5 Ret 10 8 Ret 18 5 10 Ret 18 DNS 11 10 19 88 8 邁凱倫電動方程式車隊 58 Ret 5 3 Ret 4 9 17 13 17 15 15 14 Ret 13 14 12 88 9 蔚來 333 電動方程式車隊 3 16 15 17 5 12 16 16 15 14 17 DNS 16 8 Ret DSQ 13 42 9 蔚來 333 電動方程式車隊 33 17 14 10 Ret 6 17 Ret 10 6 13 11 13 13 9 7 9 42 10 8 13 19 Ret 6 WD 15 10 14 Ret 18 17 Ret 12 Ret 15 20 41 10 11 3 13 15 14 WD 13 11 12 12 14 14 7 Ret Ret 6 18 41 11 4 Ret 16 18 Ret WD 14 14 17 13 9 13 10 Ret Ret Ret 17 21 11 51 14 Ret Ret 11 WD Ret 15 9 Ret 11 12 Ret 6 10 Ret 8 21 名次 車隊 車號 海得 開 聖 柏林 柏林 蒙 雅加達 雅加達 波 羅馬 羅馬 倫敦 倫敦 積分 註記 參考資料 外部連結 Category 電動方程式賽季 Category2022 年動力運動 Category2023 年動力運動 Category2022－23 年電動方程式賽季