陛下之 UB8 號艇是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的 UBI 型或稱 U 艇的八號艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，自 1914 年 12 月 4 日開始鋪設龍骨。其全長略大於 28 米，水面及水下排水量分別為 127 噸和 142 噸，艇載武器除兩具 450 毫米的艇艏魚雷發射管外，還有一挺安裝在甲板上的機槍。UB8 號本應是移交奧匈帝國海軍的兩艘 UBI 型潛艇之一，以取代將部署至達達尼爾海峽的兩艘奧匈潛艇。它在完工後被拆解成若干部分，於 1915 年 3 月透過鐵路運輸至普拉進行重新組裝。奧地利人在該艇於 4 月下水後便取消了協議，德意志帝國海軍遂以 UB8 號之名將其。 儘管入役時曾暫時被編入普拉區艦隊，但 UB8 號在德國役期的大部分時間裡都是作為的一份子在黑海巡邏。該艇僅擊沉過一艘船，即由英國海軍部偽裝成皇家海軍戰列巡洋艦執行誘餌任務的前客輪。1915 年 10 月，它又協助擊退了俄國對保加利亞的轟炸。該艇於 1916 年 5 月以 18 號潛艇之名移交保加利亞海軍，並在鮑里斯皇儲和基里爾親王的見證下正式轉役。在保加利亞服役期間，該艇主要在黑海的保加利亞沿岸巡邏，並曾多次與俄國艦艇發生衝突。戰爭結束後，18 號潛艇於 1919 年 2 月正式投降並移交法國，至 1921 年 8 月在比塞大拆解報廢。 設計及建造 在第一次世界大戰初期，隨著德意志帝國陸軍沿北海海岸快速推進，比利時佛蘭德沿岸的安特衛普、澤布呂赫和奧斯坦德等港口相繼落入德國人手中，這大大方便了德軍潛艇遣出英吉利海峽的作戰行動。然而，帝國海軍當時卻缺乏適合在佛蘭德周邊狹窄的淺海中行動的 U 艇。為此，1914 年 8 月中旬開始設計的 34 號工程 催生出了 UBI 型潛艇，這是一種可以透過鐵路運輸發往作戰港口並能夠迅速組裝的小型。為滿足的要求，UBI 型的設計需要艇長在 28 米左右，排水量約 125 噸，並裝備兩具魚雷發射管。UB8 號是由國家海軍辦公室作為首批八艘 UBI 型潛艇（UB1 至 UB8 號）的一部分，於 1914 年 10 月 15 日向基爾日耳曼尼亞船廠訂購，此時距離該艇型的設計啟動尚不足兩個月。 UB8 號自 1914 年 12 月 4 日開始在日耳曼尼亞船廠鋪設龍骨。竣工時，UB8 號的全長為 2810 米，舷寬 315 米，有 303 米的吃水深度。它搭載有一臺功率為的四缸四衝程柴油發動機用於水面執行，以及一臺的電動發電機用於水下航行；兩者都與一副單螺旋槳軸相連，可分別提供最高的水面航速和最高的水下航速。在更勻速的狀態下，它可以連續在水面航行而無需加油，或連續在水下航行而無需充電。與同型的所有姊妹艇一樣，UB8 號的潛航深度為 50 米，可以在 33 秒內完全潛入水中。 在武器裝備方面，UB8 號內建有兩具 450 毫米的艇艏魚雷發射管，可裝載 2 枚 C03 型魚雷，艦橋前部的甲板上則設有一挺可拆卸的 8 毫米機槍。其標準船員編制為 1 名軍官加 13 名水兵。 1915 年 3 月初，當 UB8 號的建造接近完工時，恩維爾帕夏和其他奧斯曼帝國領袖對他們的德國和奧匈帝國盟友發出懇求，希望對方能派遣潛艇前往達達尼爾海峽，幫助攻擊正在重創土耳其陣地的英國和法國艦隊。德國人慫恿奧匈帝國海軍派出兩艘同樣由日耳曼尼亞船廠建造的奧籍潛艇和應戰，並承諾將以 UB7 和 UB8 號作為替代。 在日耳曼尼亞船廠的建造完成後，UB7 和 UB8 號都已準備好用於鐵路運輸。鐵運的過程包括將潛艇拆解成一個實質上的散裝套件。每艘艇被分成大約 15 塊，其中艇體分解為三部分裝在上，艦橋、蓄電池和上層建築中的相關裝置裝入另外五節車廂中。3 月 15 日，這兩艘艇已被運抵奧匈帝國的海軍基地普拉，儘管兩艘奧籍艇尚未完成整備。在新成立的 普拉 U 艇特別指揮部主管、海軍上尉的監督下，德國的工程師和技術人員也陪同德國潛艇前往普拉。通常情況下，UBI 型的組裝過程需時兩至三週；因此，UB8 號於 4 月的某個時候在普拉下水。 德國役期 在海試過程中，UB8 號登記使用奧匈帝國海軍的船號 U8 號，並指派了一名奧籍艇長。其普拉的德國船員則身著便服或奧地利制服，因為將 UB8 號移交予奧匈帝國海軍的初衷仍然存在。隨著時間的推移，奧籍潛艇 U3 和 U4 號依舊未能完成整備；最終，奧匈帝國海軍司令上將違背了他的承諾，因為其鄰國暨前盟友義大利已對奧公開宣戰。 隨著奧地利人改變主意，德國決定保留 UB8 號，並派它去支援土耳其人。因此，該艇於 4 月 23 日正式以 UB8 號的名義交付德意志帝國海軍使用，受時年 27 歲、首度擔任 U 艇艇長的海軍中尉恩斯特馮福格特指揮。在時，UB8 號被臨時編入普拉區艦隊。 由於續航里程有限，UB8 無法全程獨立航行前往土耳其，因此在 5 月 2 日，它由奧匈帝國拖曳從普拉出發，沿著亞得里亞海穿越奧特朗托海峽。兩艦持續推進，直至凱法利尼亞島附近被法國部隊發現。UB8 號鬆脫纜繩，諾瓦拉號得以順利返回亞得里亞海。出發兩天後，當 UB8 號在水面上行駛時，艇艉突然下滑。身處司令塔上的值更官連同舵手和一名瞭望員趕在整艘潛艇被捲入浪底之前部分關閉了艙門，這三人也因此落入水中。在潛艇內，海水繼續從艙口湧入，艇艉仍在下沉。福伊特下令將通往控制室的內部艙門密閉，並向所有的灌滿壓縮空氣來增加浮力。此舉使得 UB8 號回到水面，艇上的柴油發動機也能夠重新啟動。福格特進而繞回來尋找失蹤的船員，但只找到值更官和舵手；瞭望手則已溺亡。 1915 年 5 月 29 日，UB8 號在利姆諾斯島附近遇到了協約國的護航船隊，福格特被其中一艘他認為是英國海軍戰鬥巡洋艦虎號的船隻所吸引，故而讓其餘五艘滿載的運輸船安然透過。當找到合適的機會時，福格特向這艘靜止的 軍艦 發射了一枚魚雷並取得命中，碎片飛向空中。然而不幸的是，福格特和 UB8 號用魚雷擊沉的實則為英國客輪 這是英國海軍部將大型客輪偽裝成海軍主力艦計劃的參與者。梅里恩號船上配備有木頭和帆布 炮，並用水泥和石頭堆砌成接近虎號的輪廓，最終於 5 月 31 日沉沒，成為一戰中被 U 艇擊沉的最大型船舶之一。其沉沒期間沒有任何傷亡報告。 6 月 4 日，UB8 號成為在君士坦丁堡新組建的的第一艘潛艇。儘管德國人打算將其運用至達達尼爾海峽，但受制單薄的主機功率，使得 UB8 號幾乎不可能在那裡的強流中航行，更遑論僅配備兩枚魚雷的有限戰力。有及於此，UB8 號被派往黑海巡邏，並於 7 月下旬開始在當地活動。8 月 12 日，UB8 號以的距離向英國的發射了一枚魚雷，但在對方的淺吃水下方偏出。潛艇在發現了外圍的後，再向馬尼卡號發射了兩枚魚雷，但同樣未能取得命中，而是呈銳角擊中防魚雷網並爆炸。兩天後，對類似船隻的襲擊也沒有成功。 1915 年 9 月，UB7 和 UB8 號被派駐保加利亞的瓦爾納，並從那裡展開前往俄國的黑海沿岸巡邏。由於保加利亞已加入同盟國，俄國黑海艦隊的戰列艦攜同來自水上飛機母艦和上的飛機，於 10 月 25 日開始向瓦爾納及保加利亞沿岸發動攻擊。此時均駐紮在瓦爾納的 UB7 和 UB8 號則出動干擾炮擊。在此期間，UB8 號從未發動任何攻擊，UB7 號則向俄國戰列艦潘捷列伊蒙號（原名波將金號）發射一枚魚雷，但未能命中。雖然兩艘潛艇都沒有取得實質成果，但它們的存在確實迫使俄國人中斷了進攻並撤退。 1916 年初，UB7 和 UB8 號仍然在瓦爾納對開的黑海上巡邏。德國人在黑海運氣不佳，但這不是他們的首要考量。保加利亞人看到了潛艇在遏制俄國進攻方面的價值，開始就購買 UB7 和 UB8 號進行談判。保加利亞水兵開始在這兩艘艇上操練，技術人員則被送到基爾的德國潛艇學校接受培訓。UB8 號於 1916 年 4 月 25 日移交保加利亞海軍，但由於訊息來源未提及的原因，UB8 號仍然懸掛德國旗幟。 保加利亞役期 在保加利亞海軍接收 UB8 號之後，該艇隨即更名為 18 號潛艇，成為該國曆史上的第一艘潛艇。儘管 18 號潛艇的入役儀式沒有在報紙上刊登，但保加利亞皇儲鮑里斯及其胞弟基里爾親王都出席了儀式，並登上潛艇參加首航 前往位於瓦爾納北部的皇家夏宮奧辛諾格拉德。在保加利亞服役時，該艇加裝了一門 47 毫米，作為機槍的補充。 18 號潛艇於 1916 年 7 月 4 日至 5 日懸掛保加利亞海軍旗展開了首次巡邏，前往曼加利亞的沙布拉角。該艇被用作偵察和海岸防禦，並沿特定航線巡邏。這條航線從瓦爾納開始，向北到達、曼加利亞和康斯坦察；然後往南到布林加斯和索佐波爾；最後在瓦爾納結束。9 月 6 日，18 號潛艇曾與俄國驅逐艦和短暫對峙，又在其它場合擊退了俄國潛艇，然後於 12 月 16 日幫助阻擋了俄國人對巴爾奇克發動的一次襲擊。隨著俄羅斯於 1917 年退出第一次世界大戰，18 號潛艇的活動大幅減少。 戰爭結束後，18 號潛艇於 1919 年 2 月 23 日正式投降並移交法國。在它被拖至比塞大後，於 1921 年 8 月拆解報廢。 襲擊歷史摘要 UB8 號擊沉或擊傷的艦船 日期 船名 船籍 19380 擊沉 總計： 19380 註釋 腳註 參考資料 CategoryUB 級潛艇 Category1915 年下水 Category 保加利亞海軍潛艇 Category 第一次世界大戰德國潛艇 Category 第一次世界大戰保加利亞潛艇 Category 基爾建造的船舶