普魯士級鐵甲巡防艦是德意志帝國海軍於 1870 年初期建造的三艘鐵甲巡防艦所使用的船級。其中首艦普魯士號於 1871 年開建、1873 年下水；腓特烈大帝號也於 1871 年開建、1874 年下水；而大選帝侯號儘管是最早開建的一艘 自 1869 年便開始架設龍骨，卻直至 1875 年才完工下水。這些艦隻隨著普魯士號的入役而自 1876 年起陸續投入使用。 大選帝侯號在 1878 年、即入役後不久的一次演習中便喪失，當時有兩艘小型帆船越過大選帝侯號和威廉國王號的艦艏，迫使兩艘艦都進行了緊急規避。在混亂中，威廉國王號與大選帝侯號發生碰撞，導致後者沉沒。普魯士號和腓特烈大帝號則在艦隊服役直 1890 年代，然後被降為次要職責，包括曾擔任港灣船，後來又成為貯煤。第一次世界大戰結束後，這兩艘艦最終分別於 1919 年和 1920 年拆解報廢。 設計 1867 年，北德意志聯邦批准了一項艦隊規劃，要求在 1877 年之前建立一支由十六艘鐵甲艦（以及其它一些軍艦）組成的艦隊。這支鐵甲艦隊的目的是作為海岸防禦力量，以避免發生在 1864 年普丹戰爭期間對德國港口實施的類似封鎖。至 1867 年，德國人已接收了一對小型鐵甲 阿米尼烏斯號和阿達爾貝特親王號，並訂購了三艘更大的鐵甲巡防艦 腓特烈卡爾號、王儲號和威廉國王號。所有這些艦隻都購自外國造船廠，而德國建造的首艘鐵甲艦 漢薩號，則自 1868 年開始架設龍骨。緊隨其後的便是普魯士級，這也是德國艦隊中首個統一的船級。 普魯士級的設計方案是由時任造艦總設計師的卡爾埃爾貝茨哈根在的指示下，於 1868 年定稿。他原本打算仿照奧匈帝國的建造一艘，這種樣式避開了傳統的佈局，改為在兩層高的內安裝數量更少的大口徑炮，從而比舷側武器更為靈活。同級的第一艘艦 大選帝侯號便是按該設計開建的，但在 1869 年的工程進行期間，埃爾貝茨哈根重新調整了方案，制定出一款，其搭載的旋轉式雙炮塔由設計。新艦遵循與英國鐵甲艦相同的樣式。由於重型炮塔必須安裝在相對較低的位置以防止不穩定，因此低乾舷是必要的，這降低了。為了彌補此缺陷，埃爾貝茨哈根將拼搭的艏樓和艉樓透過一個鉸鏈式合成一體，該舷牆可以在航行中抬高，也可以在使用火炮時降低。設計返工導致大選帝侯號的建設嚴重延誤。 整體特徵 普魯士級艦隻的水線長度和全長分別為 945 米和 9659 米，舷寬為 163 米，有 712 米的前吃水和 718 米的後吃水。其設計排水量為 6821 噸、滿載排水量則達 7718 噸。它們的船體是採用橫向和縱向的鐵架構造；鍍鐵層以柚木作背襯。船體被劃分為十二個水密艙室和一個佔艦隻長度比重為 60 的。 基於應舵靈敏、運動溫和等特性，德意志帝國海軍將普魯士級艦隻視作良好的海船。這些艦隻的轉彎半徑很小，但在航行中易於傾覆且速度較慢。它們的標準船員編制為 46 名軍官及 454 名水兵。這些艦隻還搭載有一些小型艦載艇，包括 1 艘、2 艘、1 艘、2 艘短桅帆船、2 艘高低桅帆船以及 2 艘小划艇。 三艘同級艦均由一臺三缸單脹蒸汽機提供動力，用以驅動一副直徑為 660 米的四葉螺旋槳；其中普魯士號的發動機由伏爾鏗公司製造，而腓特烈大帝號和大選帝侯號的發動機則來自柏林的。所需的蒸汽是透過六臺由生產的筒狀燃煤供給，它們被彙集至一個大型的可伸縮煙囪。艦隻還配備有全帆船具。艦載的三臺發電機則可提供 30 千瓦的電力。普魯士級艦隻的發動機額定功率超過，最高速度為。它們按設計可貯存 564 噸燃煤，能夠以的速度續航。 武器及裝甲 普魯士級艦隻的主艦炮為安裝在一對蒸汽動力雙座炮塔內的四門 260 毫米 22 倍徑，共配備 400 發彈藥。它們被架設於原本應是炮臺位置的甲板上，可降低至 3 俯角和提升至 11 仰角，這使其最大射程可達 5000 米。由於艏樓和艉樓直接阻擋了朝前或向後開火的角度，因此艦上還配備了兩門 170 毫米 25 倍徑，分設於艏艉兩端。這些炮共配備 200 發彈藥。與 260 毫米炮一樣，170 毫米炮也可以提升至 11 仰角，最大射程為 5000 米。 在 1889 年至 1891 年間，普魯士號和腓特烈大帝號進行了重建，軍備得以大大加強。它們安裝有六門（後為十門），提供多達 2500 發彈藥。另外還加裝兩挺機炮。這兩艘艦還增設了 5 具直徑為 350 毫米的魚雷發射管：其中普魯士號是安裝在船體的水線下方；而腓特烈大帝號是置於水面之上。兩艦均配備 13 枚魚雷。 艦隻的裝甲由鍛鐵製成，並以柚木為襯墊。裝甲帶由兩層組成；上層列板有 203 毫米厚，下層列板的厚度範圍從 102 至 229 毫米不等。兩者都襯有 234 至 260 毫米的柚木。它們的前司令塔分別為 30 和 50 毫米厚。炮塔有 25 毫米厚的頂板，彎曲的側面厚度從 203 至 254 毫米不等，背襯 260 毫米厚的柚木；較厚的裝甲位於炮塔前部，在那裡它們更容易受到攻擊，而側部和後部的保護較薄。 建造 大選帝侯號於 1869 年率先開始架設龍骨，另兩艘姊妹艦也跟隨於 1871 年動工。大選帝侯號和腓特烈大帝號是由新近成立（因此缺乏經驗）的帝國船廠承建，其中前者由負責，後者由基爾的帝國船廠負責。相反，普魯士號則是向位於斯德丁的私營造船廠伏爾鏗公司訂購的。儘管大選帝侯號較兩艘姊妹艦提前了兩年開建，但由於工程開始後的重新設計和帝國船廠的經驗不足，它成為最後完工的一艘。該艦的建造期長達十年，相比之下，腓特烈大帝號的建造時間為八年，而普魯士號則僅為六年。 同級艦 艦隻 造船廠 命名來源 動工年份 下水日期 入役日期 結局 大選帝侯號 威廉港 勃蘭登堡選帝侯腓特烈威廉 1869 年 1875 年 9 月 17 日 1878 年 5 月 6 日 1878 年 5 月 31 日遭撞擊沉沒 普魯士號 斯德丁伏爾鏗船廠 普魯士王國 1871 年 1873 年 11 月 22 日 1876 年 7 月 4 日 1919 年拆解報廢 腓特烈大帝號 基爾帝國船廠 普魯士國王腓特烈二世 1871 年 1874 年 9 月 20 日 1877 年 11 月 22 日 1920 年拆解報廢 服役歷史 在 1876 年 7 月投入使用後，普魯士號即跟隨訓練分艦隊（即公海艦隊的雛形）服役。它於 1877 年加入了一支被派往地中海的特遣分艦隊，以應對俄土戰爭期間發生在奧斯曼帝國的騷亂 居住在當地的德國公民正受到暴力的威脅。在海軍少將的指揮下，分艦隊於 1877 年 7 月駛向海法和雅法的港口，但未見岸上有明顯的緊張局勢。隨後，巴奇下令離開，於夏季剩餘的時間內都在地中海遊弋，至 10 月才返回德國。 至 1878 年 5 月，所有三艘普魯士級艦隻都已為艦隊的年度夏季演習做好了準備。這三艘艦與另一艘鐵甲巡防艦威廉國王號合組為一個支隊，在巴奇少將的的指揮下作戰。而腓特烈大帝號在尼堡附近擱淺後退出了演習，使巴奇的部隊只剩三艘艦。5 月 31 日，在穿越英吉利海峽期間，威廉國王號意外撞上了大選帝侯號；後者很快便沉沒，共造成 269 名船員喪生（一說 284 人）。艦隻的損失引發了一系列對碰撞情況的調查，最終支隊指揮官巴奇和大選帝侯號艦長、海軍上校均被判無罪。該事件的政治內訌則導致調查委員會主席、海軍少將被逐出海軍。 從 1879 年至 1883 年，普魯士號和腓特烈大帝號一直留在分艦隊進行巡航訓練，之後被包括四艘薩克森級鐵甲艦在內的新式艦艇所取代，從而被列入預備役。在威廉二世加冕為德意志皇帝后，這兩艘艦於 1889 年重新啟用以陪同參加巡航活動，其中包括 1889 年 8 月對英國的國事訪問以及 1889－1890 年冬天造訪地中海。兩艦在 1890 年代初期的訓練週期中恢復了它們的職能。儘管普魯士號於 1891 年退出現役，但腓特烈大帝號仍一直服役至 1894 年底。退出現役後，兩艦都曾擔任次要任務，包括作為港灣船，以及其後作為魚雷艇的貯煤使用。第一次世界大戰結束後，這兩艘艦最終於 1919 年被出售報廢，並雙雙在 1920 年或之前拆解。 腳註 註釋 引用 參考資料 延伸閱讀 Category 鐵甲艦船級 Category 普魯士級鐵甲艦