K13921393、K13941391 次列車是中國鐵路運行於黑龍江省佳木斯市至山東省煙臺市之間的一對快速旅客列車，自 1953 年 5 月 20 日起開行，由哈爾濱鐵路局牡丹江客運段負責客運任務，是連線兩地的首對直通旅客列車。列車使用四組 25G 型客車，沿綏佳鐵路、濱北鐵路、京哈鐵路、沈山鐵路、津山鐵路、京滬鐵路、膠濟鐵路、藍煙鐵路執行，跨越黑龍江省、吉林省、遼寧省、河北省、天津市、山東省五省一市。其中佳木斯站至煙臺站執行 39 小時 39 分，全程 2676 公里，使用車次為 K13941391 次；煙臺站至佳木斯站執行 38 小時 11 分，全程 2635 公里，使用車次為 K13921393 次。 歷史 1953 年 5 月 20 日，濟南鐵路局開行瀋陽北站至濟南站的 114111、112113 次列車。 1957 年 5 月，114111、112113 次列車改為哈爾濱鐵路局擔當，區段變更為三棵樹站至濟南站，車次為 7471、7273 次列車。 1958 年 11 月 11 日，7471、7273 次列車延長至徐州站。 1965 年 4 月 21 日，7471、7273 次列車再次縮回濟南站，車次變為 124121、122123 次列車。 1981 年 10 月 11 日，124121、122123 次列車升級為直快列車，變更車次為 194191、192193 次列車，同時調整為佳木斯站至濟南東站執行。 1997 年 4 月 1 日，中國鐵路第一次大提速期間，194191、192193 次列車變更車次為 394391、392393 次列車。 1998 年 10 月 1 日，中國鐵路第二次大提速期間，394391、392393 次列車調整為佳木斯站至煙臺站。 2000 年 10 月 21 日，中國鐵路第三次大提速期間，鐵道部對車次進行了規範，394391、392393 次列車變更車次為 13941391、13921393 次列車。 2004 年 3 月 20 日，13941391、13921393 次列車由原來的 22 型和 25B 型混編車體更換為 25G 型車體。 2006 年 3 月 21 日，13941391、13921393 次列車在山海關站到瀋陽北站的執行區間由原來的沈山鐵路改經秦沈客運專線執行。 2011 年 1 月 11 日，13941391、13921393 次列車升級為快速列車，車次變更為 K13941391、K13921393 次列車。 2014 年 9 月左右，K13941391、K13921393 次列車在濟南站 天津站 山海關站的機車交路由原先的東風 11 型內燃機車和東風 4D 型內燃機車轉變為電力機車牽引。 2014 年 12 月 10 日，K13941391、K13921393 次列車更換為 25G 型 DC600V 機車供電集便車底。 2015 年 7 月 1 日，K13941391、K13921393 次列車于山海關至瀋陽北段由秦沈客運專線改經沈山鐵路執行。 2018 年 7 月 1 日，K13941391、K13921393 次列車於濟南樞紐內北園至大明湖段由京膠聯絡線改經京滬鐵路三四線、膠濟鐵路執行，取消大明湖站，往返進濟南站換向並辦理客運業務。 列車編組 現時編組 K13941391、K13921393 次列車使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的 25G 型客車，列車滿編採取 17 節車廂編組，有兩套車底，機供車底硬座車 6 輛、硬臥車 8 輛，軟臥車、餐車、行李車各 1 輛，列供車底硬座車 5 輛、硬臥車 8 輛，軟臥車、餐車、行李車、空調發電車各 1 輛。 機供 車廂編號 18 9 10 1116 17 車型 YW25G 硬臥車 RW25G 軟臥車 CA25G 餐車 YZ25G 硬座車 XL25G 行李車 列供 車廂編號 1 29 10 11 1216 17 車型 KD25G 空調發電車 YW25G 硬臥車 RW25G 軟臥車 CA25G 餐車 YZ25G 硬座車 XL25G 行李車 歷史編組（2009 年） 13941391、13921393 次列車使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的 25G 型客車，列車滿編採取 17 節車廂編組，其中硬座車 7 輛、硬臥車 6 輛，軟臥車、餐車、行李車、空調發電車各 1 輛，此外本次列車車底套跑往來於佳木斯和大連之間的 K929930 次列車（今 K629630 次列車）。 車廂編號 1 28 9 10 1116 17 車型 XL25G 行李車 YZ25G 硬座車 CA25G 餐車 RW25G 軟臥車 YW25G 硬臥車 KD25G 空調發電車 機車交路 現時機車交路 車站區段 佳木斯 哈爾濱東 哈爾濱東 濟南 濟南 煙臺 本務機車配屬司機更替 東風 11 型內燃機車哈局佳段佳木斯司機 和諧 3D 型電力機車沈局沈段瀋陽 天津 濟南司機在山海關 天津輪乘瀋陽北換司機 和諧 3C 型電力機車濟局濟段煙臺司機 過去機車交路（2013 年） 車站區段 佳木斯 哈爾濱 哈爾濱 瀋陽北 山海關 山海關 天津 濟南 濟南 煙臺 本務機車配屬司機更替 東風 11 型內燃機車東風 4D 型內燃機車哈局佳段哈爾濱司機 韶山 9 型電力機車沈局沈段瀋陽司機 東風 11 型內燃機車東風 4D 型內燃機車京局津段天津司機 韶山 9 型電力機車濟局濟段濟南司機 重大事故 1982 年 5 月 28 日 16 時 5 分，錦州鐵路局錦州鐵路分局山海關機務段的東方紅 1 型內燃機車，雙機重聯牽引由濟南站開往佳木斯站的 193 次直通旅客快車，當列車行駛至沈山鐵路興隆店站（距離瀋陽 43 公里）時，發生列車顛覆重大事故，造成 2 臺機車、7 輛客車脫軌顛覆，當場死亡 3 人、重傷 20 人、輕傷 127 人；東方紅 1 型內燃機車報廢 1 臺、大破 1 臺；客車報廢 4 輛、大破 3 輛、小破 2 輛、守車報廢 1 輛，破壞線路 600 米、道岔兩組、各種軌枕 666 根，報廢電動轉撤機 3 臺、調車訊號機 3 架，沈山鐵路下行中斷行車 19 小時 45 分，直接經濟損失 171 萬餘元人民幣。這次事故的直接原因是錦州鐵路局大虎山工務段興隆店養路工區工人在該處做無縫線路修補作業時，違反勞動紀律和操作規程，擅自將起道機立放在鋼軌內側後撤離崗位，到距離作業地點五米遠的道口看守房去吃冰棒，當 193 次列車透過時撞上起道機，導致列車脫軌顛覆。 1991 年 12 月 18 日凌晨 2 時 35 分，哈爾濱鐵路局三棵樹機務段的東方紅 3 型內燃機車牽引由佳木斯站到濟南站的 194 次直通旅客快車行駛到綏佳鐵路石尹站到東津站區間段 K26500 處時，機後第 10 號硬座車廂突然發生猛烈爆炸，造成 3 人死亡，4 人重傷，8 人輕傷，經警方查明，事故原因系鶴崗富力煤礦工人郭繼昌因妻子背叛帶女兒和情夫私奔，從而產生報復社會的念頭，隨即於 1991 年 12 月 17 日攜帶炸藥離家出走，在 12 月 18 日登上 194 次直通旅客快車，最終在列車上引爆炸藥，造成此次爆炸事故，郭繼昌本人也在爆炸中當場死亡。 1996 年 2 月 1 日，哈爾濱鐵路局三棵樹機務段的東風 4B 型內燃機車牽引由濟南東站到佳木斯站的 193 次直通旅客快車駛出哈爾濱站，行駛在濱北鐵路上，列車使用配屬於哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的 22 型客車和 25B 型客車的混編車體，15 節編組，列車在執行途中時，當班乘務員張某準備為 12 號車廂的鍋爐加煤，但他發現此時鍋爐處被一名老年女性乘客佔據，張某對該名乘客說他現在要對鍋爐加煤，所以請她進車廂裡去，但是該老年女乘客拒絕讓位，還對張某出言不遜，張某忍無可忍將這名老年女乘客強行拽離，然後為鍋爐加煤，但是在加煤完成後不久，該老年女乘客捂著胸口倒在地上，大驚失色的張某當即通知列車長，列車長指令將女乘客轉移到條件較好的餐車，隨後透過列車廣播呼叫具有行醫資格的乘客來餐車診斷，醫生看其症狀初步診斷她為心臟病突發，經過緊急處理，情況稍有穩定，隨後 193 次列車在當日上午 6 時 44 分在綏佳鐵路南岔站停車時，該名女乘客被送下列車，隨後被等候在站臺上的、預先接到通知的醫護人員接手送往醫院搶救，但最終，該名老年女乘客還是因搶救無效死亡，該事故構成一起鐵路旅客傷亡一般事故，經過法院調查，最終認定這起事故是因為乘務員張某粗暴對待乘客，間接導致該名老年乘客心臟病復發所導致的死亡事故，事故責任被列為哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段全部責任，事故直接責任人張某被處以開除路籍、留路察看一年的處分，哈爾濱客運段段長、黨委書記、分管副段長、車隊隊長、支部書記、當班列車長等負有領導責任的責任人也都受到了通報批評至行政記過的處分，另外，哈爾濱鐵路局向死亡的老年女乘客家屬支付了 12 萬元的賠償金作為經濟賠償。 2004 年 8 月 31 日上午 7 時 8 分，由瀋陽鐵路局瀋陽機務段的韶山 9 型 0003 號機車牽引佳木斯站開往煙臺站的 1394 次列車執行在京哈鐵路上，列車使用 25G 型車體，18 節編組，當列車執行到中固站 11 號道岔處時，因為道岔處於反位狀態，導致機後 5，7 位車廂各有一位臺車脫軌，所幸無人傷亡，事故造成京哈鐵路上行正線中斷行車 3 小時 56 分，構成旅客列車脫軌重大事故。 腐敗問題 2003 年，透過央視《生活》欄目記者的調查，發現 13921393、13941391 次列車有嚴重的腐敗現象，列車乘務員經常私自帶客，在煙臺站，買不到去佳木斯站臥鋪票的乘客經常買站臺票然後上車補票，明明是在煙臺站上的車，補到的票執行區間卻是唐山站到佳木斯站的，和實際往返區間不一樣，乘務員趁機賺取差價，而且乘務員經常花錢僱傭乘客打掃車廂，因此在乘務員間流傳著這樣一句話，跑上幾年佳木斯，給個金碗也不換。這種現象在實行火車票實名制購票後失去了生存土壤，銷聲匿跡。 時刻表 現行時刻 資料截至 2024 年 6 月 30 日。 K13941391 次 K13941391 次 K13941391 次 K13941391 次 K13941391 次 停靠站 K13921393 次 K13921393 次 K13921393 次 K13921393 次 K13921393 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 K1394 0 當天 始發站 1818 0537 終點站 第三天 2635 K1393 K1394 50 當天 1859 1902 0449 0454 第三天 2585 K1393 K1394 87 當天 1931 1933 第三天 K1393 K1394 153 當天 2027 2033 0322 0330 第三天 2482 K1393 K1394 186 當天 2103 2105 第三天 K1393 K1394 200 當天 2118 2120 第三天 K1393 K1394 280 當天 2223 2227 0134 0140 第三天 2355 K1393 K1394 328 當天 2303 2306 第三天 K1393 K1394 382 當天 2355 0001 0008 0016 第三天 2253 K1393 K1394 510 第二天 0131 0150 2218 2239 第二天 2125 K1393 K1394 519 第二天 0205 0213 2150 2203 第二天 2116 K1393 K1394 第二天 2059 2107 第二天 2065 K1393 K1394 第二天 1940 1943 第二天 1951 K1393 K1394 765 第二天 0456 0506 1840 1853 第二天 1870 K1393 K1394 827 第二天 0544 0547 第二天 K1393 K1394 880 第二天 0626 0629 1723 1726 第二天 1755 K1393 K1394 第二天 1620 1623 第二天 1671 K1393 K1394 998 第二天 0738 0741 1555 1558 第二天 1637 K1393 K1394 1065 第二天 0850 0905 1458 1514 第二天 1570 K1393 K1394 1068 第二天 0912 0922 第二天 K1393 K1394 第二天 1347 1410 第二天 1502 K1393 K1394 第二天 1311 1324 第二天 1471 K1393 K1394 第二天 1213 1237 第二天 1416 K1393 K1394 1133 第二天 1010 1012 第二天 K1393 K1394 1204 第二天 1059 1102 第二天 K1393 K1394 1246 第二天 1135 1152 第二天 K1393 K1394 1310 第二天 1237 1245 第二天 K1393 K1394 1360 第二天 1321 1323 第二天 K1393 K1394 1381 第二天 1340 1342 第二天 K1393 K1394 第二天 1055 1058 第二天 1283 K1393 K1394 1429 第二天 1414 1416 第二天 K1393 K1394 1494 第二天 1511 1529 0946 0956 第二天 1182 K1393 K1394 1510 第二天 1548 1553 第二天 K1393 K1394 1560 第二天 1628 1632 第二天 K1393 K1394 1601 第二天 1659 1703 第二天 K1393 K1394 1672 第二天 1754 1823 0653 0714 第二天 1004 K1393 K1394 1714 第二天 1911 1913 第二天 K1393 K1394 1755 第二天 1939 1943 第二天 K1393 K1391 1795 第二天 2030 2042 0525 0531 第二天 881 K1393 K1391 2034 第二天 2355 0001 0052 0058 第二天 642 K1392 K1391 2155 第三天 0130 0146 2238 2253 當天 521 K1392 K1391 2262 第三天 0257 0306 2118 2121 當天 414 K1392 K1391 2362 第三天 0401 0406 2020 2023 當天 314 K1392 K1391 第三天 1934 1937 當天 229 K1392 K1391 第三天 1902 1905 當天 204 K1392 K1391 第三天 1812 1846 當天 183 K1392 K1391 2548 第三天 0728 0737 1719 1722 當天 128 K1392 K1391 2571 第三天 0757 0804 1658 1701 當天 105 K1392 K1391 2603 第三天 0830 0837 1630 1633 當天 73 K1392 K1391 2622 第三天 0854 0905 1611 1614 當天 54 K1392 K1391 2676 第三天 0957 終點站 始發站 1526 當天 0 K1392 歷史時刻 13941391 次 13941391 次 13941391 次 13941391 次 13941391 次 停靠站 13921393 次 13921393 次 13921393 次 13921393 次 13921393 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 1394 0 當天 始發 1804 0520 終到 第三天 2665 1393 1394 50 當天 1840 1843 0423 0432 第三天 2615 1393 1394 69 當天 1857 1901 0406 0409 第三天 2596 1393 1394 87 當天 1914 1918 0347 0353 第三天 2578 1393 1394 153 當天 2006 2009 0252 0255 第三天 2512 1393 1394 186 當天 2039 2042 0221 0223 第三天 2479 1393 1394 200 當天 2055 2058 0206 0208 第三天 2465 1393 1394 280 當天 2206 2209 0106 0108 第三天 2385 1393 1394 328 當天 2243 2246 0022 0026 第三天 2337 1393 1394 382 當天 2327 2331 2336 2341 第二天 2283 1393 1394 410 當天 2352 2355 2310 2314 第二天 2255 1393 1394 2226 2229 第二天 2190 1393 1394 507 第二天 0108 0124 2135 2159 第二天 2158 1393 1394 2047 2049 第二天 2107 1393 1394 609 第二天 0239 0243 2006 2009 第二天 2056 1393 1394 669 第二天 0322 0326 1922 1925 第二天 1996 1393 1394 749 第二天 0421 0429 1826 1834 第二天 1916 1393 1394 811 第二天 0508 0512 1740 1743 第二天 1854 1393 1394 1708 1722 第二天 1827 1393 1394 865 第二天 0549 0553 1643 1647 第二天 1800 1393 1394 918 第二天 0631 0635 1553 1556 第二天 1747 1393 1394 983 第二天 0722 0726 1450 1506 第二天 1682 1393 1394 1051 第二天 0815 0825 1400 1408 第二天 1614 1393 1394 1191 第二天 0957 1002 1209 1212 第二天 1474 1393 1394 1233 第二天 1029 1034 1138 1142 第二天 1432 1393 1394 1296 第二天 1114 1120 1055 1100 第二天 1369 1393 1394 1347 第二天 1153 1207 1017 1021 第二天 1318 1393 1394 1368 第二天 1223 1236 0958 1001 第二天 1297 1393 1394 1415 第二天 1306 1320 0924 0928 第二天 1250 1393 1394 1480 第二天 1420 1428 0836 0844 第二天 1185 1393 1394 1496 第二天 1442 1445 0813 0817 第二天 1169 1393 1394 1518 第二天 1502 1509 0739 0752 第二天 1147 1393 1394 0700 0718 第二天 1119 1393 1394 1587 第二天 1555 1558 0630 0632 第二天 1078 1393 1394 1658 第二天 1654 1659 0541 0544 第二天 1007 1393 1394 1741 第二天 1749 1800 0443 0445 第二天 924 1393 1391 1781 第二天 1833 1841 0408 0416 第二天 884 1393 1391 1906 第二天 2008 2011 0228 0231 第二天 759 1392 1391 1945 第二天 2035 2050 0143 0157 第二天 720 1392 1391 2020 第二天 2257 2317 0056 0059 第二天 645 1392 1391 2359 0002 第二天 579 1392 1391 2141 第三天 0041 0049 2307 2317 當天 524 1392 1391 2251 第三天 0238 0243 2142 2148 當天 414 1392 1391 青州市 2110 2114 當天 371 1392 1391 2351 第三天 0359 0405 2021 2027 當天 314 1392 1391 2436 第三天 0459 0502 1927 1931 當天 229 1392 1391 2461 第三天 0520 0523 1905 1909 當天 204 1392 1391 2482 第三天 0539 0543 1845 1849 當天 183 1392 1391 2560 第三天 0642 0645 1734 1737 當天 105 1392 1391 2592 第三天 0713 0719 海陽 1704 1707 當天 73 1392 1391 2611 第三天 0736 0742 1628 1644 當天 54 1392 1391 2665 第三天 0834 終到 始發 1540 當天 0 1392 註釋 Category 中國鐵路快速列車車次 Category 中國鐵路哈爾濱局集團車次 Category 黑龍江省鐵路