K126127、K128125 次列車是中國鐵路運行於吉林省會長春至陝西省會西安之間的一對快速旅客列車，前身 分別是西安鐵路局擔當的北京站到西安站的 3536 次列車和瀋陽鐵路局擔當的天津站到長春站的 281282 次列車，兩者分別於 1975 年 9 月 21 日和 1990 年 7 月 1 日起開行，現由瀋陽局集團長春客運段負責客運任務。列車使用 3 組 25G 型客車，沿京哈鐵路、沈山鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路及隴海鐵路執行，跨越吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南及陝西六省一市。其中長春站至西安站執行 31 小時 02 分，全程 2400 公里，使用車次為 K128125 次；西安站至長春站執行 31 小時 24 分，全程 2375 公里，使用車次為 K126127 次。 歷史 1975 年 9 月 21 日，西安鐵路局開行寶雞站到北京站的 135136 次直快旅客列車。 1978 年 8 月 1 日，135136 次列車改由西安站始發終到。 1981 年 10 月 11 日，135136 次列車改為 3536 次特快旅客列車。 1984 年 10 月，西安鐵路局併入鄭州鐵路局，3536 次列車改為鄭州鐵路局擔當。 1990 年 7 月 1 日，瀋陽鐵路局開行天津站到長春站的 281282 次直快旅客列車，經由津山鐵路，沈山鐵路和京哈鐵路執行。 1994 年 9 月 1 日，281282 次列車由天津站延長到北京南站始發終到，經由京滬鐵路，津山鐵路，沈山鐵路和京哈鐵路執行。 1996 年 1 月 21 日，北京西站啟用，3536 次列車由北京站改為北京西站始發終到。 1997 年 4 月 1 日，中國鐵路第一次大提速期間，鄭州鐵路局擔當的北京西站到西安站 3536 次列車和瀋陽鐵路局擔當的北京南站到長春站的 281282 次列車合併為長春站到西安站的 128125、126127 次列車，在北京南站換向，由瀋陽鐵路局擔當。 1998 年 10 月 1 日，中國鐵路第二次大提速期間，128125、126127 次列車在北京南站至秦皇島站的執行區間由原來的京滬鐵路和津山鐵路改經京秦鐵路執行，取消經停天津站和唐山站。 2000 年 10 月 21 日，中國鐵路第三次大提速期間，變更車次為 K128125、K126127 次列車，同時更換車體為中國鐵路 25G 型客車。 2003 年 10 月 12 日，K128125、K126127 次列車由北京南站換向改為北京站換向，同時于山海關站至瀋陽北站區間改經秦沈客運專線執行。 2004 年 4 月 18 日，中國鐵路第五次大提速實施後，K128125、K126127 次列車於秦皇島站至石家莊站執行區間由原來的經由京秦鐵路和京廣鐵路，改為經由津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路和石德鐵路執行，恢復經停唐山站和天津站，不再經停北京站。 2006 年 7 月 1 日，K128125、K126127 次列車延長至蘭州站始發終到，同年 8 月 31 日恢復到西安站始發終到。 2014 年 12 月 10 日，K126127、K128125 次列車於衡水站至鄭州站區間改經京九鐵路、隴海鐵路執行，同時 K126127 次列車於瀋陽北站至溝幫子站段單向改經瀋山鐵路執行。 2020 年 7 月 1 日，K128125、K126127 次列車延長至咸陽站始發終到。 2021 年 10 月 11 日，K126127 次列車單向於龍家營至瀋陽北段改經京哈線執行。 2022 年 1 月 10 日，K128125、K126127 次列車恢復至西安站始發終到。 列車編組 K126127、K128125 次列車使用機車供電 DC600V 的 25G 型客車，配屬瀋陽局集團長春車輛段，列車滿編採取 19 輛編組，其中硬座車 5 輛、硬臥車 11 輛，行李車、餐車和軟臥車各 1 輛。 車廂編號 1 26 7 8 919 車型 XL25G 行李車 YZ25G 硬座車 CA25G 餐車 RW25G 軟臥車 YW25G 硬臥車 機車交路 現時機車交路 車站區段 長春 鄭州 鄭州 西安 本務機車配屬司機更替 和諧 3D 型電力機車沈局沈段瀋陽 天津 濟南 鄭州司機在山海關 聊城 商丘輪乘，瀋陽北及天津換司機 韶山 7D 型電力機車西局西段西安司機 過去機車交路 2008 年 車站區段 長春 瀋陽北 山海關 山海關 天津 石家莊 石家莊 鄭州 鄭州 西安 本務機車配屬司機更替 韶山 9 型電力機車沈局沈段瀋陽司機 東風 11 型內燃機車東風 4D 型內燃機車京局京段天津司機 韶山 8 型電力機車鄭局鄭段鄭州司機 韶山 7D 型電力機車西局西段西安司機 時刻表 資料截至 2023 年 7 月 1 日： K128125 次 K128125 次 K128125 次 K128125 次 K128125 次 停靠站 K126127 次 K126127 次 K126127 次 K126127 次 K126127 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 K128 0 當天 1342 長春 0600 第三天 2375 K127 K128 62 當天 1420 1422 公主嶺 第三天 K127 K128 115 當天 1502 1504 四平 0416 0445 第三天 2260 K127 K128 233 當天 1614 1616 鐵嶺 第三天 K127 K128 300 當天 1702 1710 瀋陽北 0149 0157 第三天 2075 K127 K128 470 當天 1904 1907 溝幫子 K128 534 當天 1952 1958 錦州 K128 當天 綏中 K128 718 當天 2211 2219 山海關 2129 2135 第二天 1687 K127 K128 當天 秦皇島 2059 2104 第二天 1671 K127 昌黎 2007 2018 第二天 1621 K127 灤縣 1938 1941 第二天 1580 K127 K128 891 第二天 0024 0027 唐山 1828 1844 第二天 1509 K127 K128 1014 第二天 0153 0200 天津 1649 1707 第二天 1386 K127 K125 第二天 任丘 1449 1451 第二天 1244 K126 K125 第二天 衡水 1332 1337 第二天 1117 K126 K125 第二天 清河城 1236 1239 第二天 1037 K126 K125 1435 第二天 0708 0714 聊城 1132 1139 第二天 965 K126 K125 1493 第二天 0749 0815 臺前 第二天 K126 K125 1591 第二天 0913 0915 菏澤 0952 0956 第二天 809 K126 K125 1686 第二天 1029 1035 商丘 0838 0844 第二天 714 K126 K125 1738 第二天 1113 1119 民權 第二天 K126 K125 1774 第二天 1141 1144 蘭考 第二天 K126 K125 1889 第二天 1305 1334 鄭州 0605 0631 第二天 511 K126 K125 1959 第二天 1431 1435 鞏義 第二天 K126 K125 2013 第二天 1516 1521 洛陽 0353 0357 第二天 387 K126 K125 2135 第二天 1702 1705 三門峽 第二天 K126 K125 2158 第二天 1727 1730 三門峽西 第二天 K126 K125 2265 第二天 1848 1851 潼關 第二天 K126 K125 2285 第二天 1910 1912 華山 第二天 K126 K125 第二天 渭南 2316 2318 當天 56 K126 K125 2400 第二天 2044 西安 2236 當天 0 K126 事故 2005 年 7 月 31 日晚上 19 時 52 分，配屬瀋陽鐵路局瀋陽機務段的韶山 9 型 0089 號機車，牽引由西安站開往長春站的 K127 次列車經由京哈鐵路執行，當列車執行至新城子站至新臺子站區間時，因一處訊號機電纜盒被盜，造成某區段訊號機非正常顯示，K127 次列車的機車乘務員違章作業，未及時採取停車措施，盲目解鎖監控裝置，致使列車與前行的 33219 次貨物列車發生追尾衝突，造成 K127 次機車及機車後第一輛行李車、第二輛硬臥車顛覆，第三至第五輛硬臥車脫軌，六人死亡《鐵安監電【2005】44 號》檔案。事故後機車報廢。 參考資料 外部連結 Category 中國鐵路快速列車車次 Category 吉林省鐵路 Category 陝西省鐵路