K12311234、K12321233 次列車是中國鐵路執行於廣東省內湛江至經濟特區深圳之間的快速旅客列車，自 2009 年 4 月 1 日起開行，現由南寧鐵路局南寧客運段負責客運任務，是連線兩地的首對直通旅客列車。列車使用 25G 型客車，沿黎湛鐵路、河茂鐵路、廣茂鐵路、廣珠鐵路、京廣鐵路和廣深鐵路執行，行程 646 公里。其中湛江站至深圳東站執行 10 小時 49 分，使用車次為 K12341231 次；深圳東站至湛江站執行 10 小時 50 分，使用車次為 K12321233 次。值得一提，本班列車雖然只在廣東省內執行，但由於湛江至茂名西區間並非由廣州鐵路集團管轄而歸南寧鐵路局管轄，因此本趟列車為直通快速列車而非管內快速列車。 歷史 2009 年 4 月 1 日，南寧鐵路局增開了南寧至福州 12311234、12321233 次普通旅客快車，經湘桂、黎湛、河茂、廣茂、廣深、京九、漳龍、鷹廈、外南、峰福線執行。 2010 年 4 月 26 日，12311234、12321233 次列車調整為南寧至廈門間執行，漳平至廈門區間經鷹廈鐵路執行。同年 7 月 1 日至 8 月 31 日，配合中國鐵路實行暑運執行圖，12311234、12321233 次列車臨時停運。 2011 年春運期間，12311234、12321233 次列車調整為南寧至惠州間執行。同年 2 月 28 日，12311234、12321233 次列車調整為南寧至廣州東間執行。 2012 年 7 月 1 日，12321233、12341231 次列車改為廣州站始發終到。同年 12 月 21 日，12311234、12321233 次列車延長至深圳東站始發終到，並升級為快速列車，車次變更為 K12311234、K12321233 次。 2017 年 1 月 5 日，K12321233、K12341231 次列車調整為湛江至深圳東間執行，同時增加與湛江至昆明的 K982983、K984981 次列車之間的套跑關係。 2020 年 7 月 1 日，K12321233、K12341231 次列車改為與 K872873、K874871 次列車套用車體。 2023 年 3 月 1 日，K12321233、K12341231 次列車改為全列臥鋪編組。 2023 年 10 月 11 日，配合廣茂鐵路廣州至佛山段封閉以便改建為廣湛高鐵的正線，K12321233、K12341231 次列車於三水至廣州段改經沙獅聯絡、廣珠、江大聯絡及京廣線執行。 列車編組 K12311234、K12321233 次列車使用配屬南寧鐵路局南寧車輛段的中國鐵路 25G 型客車，列車採取 19 輛車廂編組，為全列臥鋪編組，其中硬臥車 15 輛、軟臥車 3 輛，空調發電車 1 輛。列車車體同時與湛江至成都東的 K872873、K874871 次列車共同套用，具體執行為：湛江開 K872873 次至成都東成都東開 K874871 次至湛江湛江 K12341231 次至深圳東深圳東開 K12321233 次至湛江。 車廂編號 110 1113 1418 19 車型 YW25G 硬臥車 RW25G 軟臥車 YW25G 硬臥車 KD25G 空調發電車 機車交路 K12311234、K12321233 次列車行經的黎湛鐵路、河茂鐵路已完成電氣化，使用和諧 3C 型電力機車牽引，廣茂鐵路仍未電氣化，因此在茂名西至廣州區間採用內燃機車牽引，機車交路由東風 4B 型柴油機車或東風 11 型內燃機車牽引；廣州至深圳東為電氣化鐵路區間，機車交路由韶山 8 型電力機車或和諧 1D 型電力機車牽引。 車站區段 湛江 茂名西 茂名西 廣州 廣州 深圳東 本務機車配屬司機更替 和諧 3C 型電力機車寧局柳段南寧司機 東風 4B 型柴油機車 東風 11 型內燃機車廣鐵廣段廣州司機 韶山 8 型電力機車 和諧 1D 型電力機車廣鐵廣段廣州司機 時刻表 現行時刻 資料截至 2024 年 6 月 15 日。 K12311234 次 K12311234 次 K12311234 次 K12311234 次 K12311234 次 停靠站 K12321233 次 K12321233 次 K12321233 次 K12321233 次 K12321233 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 K1234 0 當天 2141 湛江 0602 第二天 646 K1233 K1234 27 當天 2202 2207 遂溪 0534 0538 第二天 619 K1233 K1234 52 當天 2226 2231 廉江 0504 0512 第二天 594 K1233 K1231 101 當天 2311 2315 化州 0411 0417 第二天 545 K1232 K1234 122 當天 2337 2359 茂名西 0320 0349 第二天 524 K1232 K1234 第二天 肇慶 2326 2349 當天 262 K1233 K1231 507 第二天 0550 0612 廣州 2103 2129 當天 139 K1232 K1231 646 第二天 0830 深圳東 1916 當天 0 K1232 歷史時刻 K12311234 次 K12311234 次 K12311234 次 K12311234 次 K12311234 次 停靠站 K12321233 次 K12321233 次 K12321233 次 K12321233 次 K12321233 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 K1234 0 當天 2142 湛江 0602 第二天 632 K1233 K1234 27 當天 2203 2207 遂溪 0534 0538 第二天 605 K1233 K1234 52 當天 2226 2230 廉江 0504 0512 第二天 580 K1233 K1231 101 當天 2323 2328 化州 0411 0417 第二天 531 K1232 K1234 122 第二天 0001 0025 茂名西 0319 0349 第二天 510 K1232 K1234 第二天 肇慶 2320 2324 當天 248 K1233 K1234 471 第二天 0500 0505 佛山 2208 2212 當天 161 K1233 K1231 493 第二天 0531 0556 廣州 2120 2143 當天 139 K1233 K1231 564 第二天 0649 0652 東莞 當天 K1232 K1231 632 第二天 0837 深圳東 1946 當天 0 K1232 執行概況 本趟列車曾為第一趟往來南寧和福州的列車，但是由於福建省內多山的環境使火車的執行速度不高，加上廣西、福建兩省的經濟往來不多，因此本班列車開行甫一年就調整執行路徑為南寧至廈門。從此以後多年內南寧、廣州均無直通福州的火車服務，直至 2018 年 7 月南昌局集團開行了福州至廣州南的 G16091608、G16071610 次高速動車，以及南寧局集團開行了南寧（南寧東）至廈門北的 G23402337、G23382339 次高速動車才改變現狀。 列車調整執行區間為南寧至廈門後客流狀況仍然欠佳，客流集中在南寧到廣州區間，即使在春運期間客流狀況仍未較大改觀，因此在 2011 年春運結束後第二天，列車執行路徑調整為南寧至廣州東，客流狀況才趨於穩定及理想。 在南廣鐵路開行動車往來南寧至廣州、高速動車往來南寧至深圳後，本列車的客流量再次遭受衝擊。為避免與高鐵線路大幅重疊，本趟列車在 2017 年 1 月由南寧改為湛江始發，同時取代同期調圖停運的湛江至汕頭 K15891592、K15901591 次列車承擔黎湛鐵路、河茂鐵路沿線旅客往來珠三角地區的任務。在此次調圖後，由於執行時間較佳，本班列車經常出現一票難求的狀況。 即使後來廣鐵集團開行了往返能直達深圳北站的湛港高速動車組列車和汕湛高速動車組列車，但是因為開行的班次不多，大部分粵西旅客如要前往東莞及深圳需要在廣州南站轉車，加之沿線的遂溪、廉江、化州還未通高鐵且此車客流主要來源化州及廉江，因此並未對本列車的客流量和上座率產生巨大沖擊。 展望將來，直至深湛鐵路全線通車及化州、廉江這兩個人口大縣通高鐵後才有可能對本趟列車的上座率和客流量再度產生衝擊。 參見 K15891592、K15901591 次列車 註釋 Category 中國鐵路快速列車車次 Category 進穗列車 K Category 廣東省鐵路