阪神高速 8 號京都線是一度存在於日本京都府京都市的阪神高速道路路線。 2019 年 4 月 1 日起，鴨川東交流道以西改由西日本高速道路管理並編入第二京阪道路，山科出入口 鴨川東交流道間則交由京都市政府管理並免費開放。 概要 本道路是京都市第一條都市高速道路，2011 年 3 月時全線通車也是京都市唯一的都市高速道路。本道路被指定為地域高規格道路的計畫路線「京都高速道路」。通車後，行駛南北走向的國道 1 號經過南區以及伏見區時，周邊塞車狀況已大幅度好轉 阪神高速株式會社。 路線名 本路線正式名稱為京都市道高速道路 1 號線及和京都市道高速道路 2 號線京都市認定路線網図提供システム 京都市（2012 年 9 月 8 日閲覧），道路法上屬於市道。路線稱呼、隧道、各出入口名稱在 2007 年 8 月 28 日決定。 京都市道高速道路 1 號線 京都市山科區西野山櫻之馬場町（山科出入口）至同市伏見區深草西川原町（鴨川東出入口）總長為 28 公里的路段。基本計畫的路線名為新十條通。 京都市道高速道路 2 號線 京都市伏見區深草西川原町（鴨川東出入口）至同區向島大黒（第二京阪道路連線部）總長 73 公里的路段。基本計畫的路線名為油小路線。 此外，2008 年上述兩路段通車時連線此兩路段之鴨川東出入口 上鳥羽出入口總長 19 公里的油小路線斜久世橋路段仍在施工。 獨立通行費設定 本路線不直接連線其他阪神高速道路路線，因此通行費設定（收費圏）也獨立於其他地方。因此，往來兩地區可經由一般國道或者利用其他收費道路 需另繳通行費，如第二京阪道路、近畿自動車道、京滋繞道、名神高速道路）。 管轄移轉 從近畿圈高速公路通行費體系的整理、統一與路網整備的觀點出發，國土交通省於 2016 年 12 月公告「近畿圈高速公路新通行費相關具體方針（案）」，提出了鴨川東出入口 第二京阪道路連線部間（油小路線）移轉至西日本高速道路轄下，與第二京阪道路一元化管理，山科出入口 鴨川東出入口間（新十條通）則交由京都市府管理並免費開放的方針。依據該方針，於 2017 年 3 月 31 日變更日本高速道路保有、債務返還機構與阪神高速道路、西日本高速道路間的協定，確定「阪神高速道路 8 號京都線」營運至 2019 年 3 月 31 日為止，隔日（4 月 1 日）起該路段改由西日本高速道路以「油小路線」名義開始營業；新十條通路段則交由京都市府管理並免費開放獨立行政法人日本高速道路保有債務返済機構と高速道路株式會社との「協定」等について 獨立行政法人日本高速道路保有債務返済機構 Web サイト（2017 年 4 月 9 日閲覧）。 「油小路線」編入既存的第二京阪道路，管轄移轉後成為第二京阪道路的一部份並一元化管理平成 31 年春からの近畿圏の新たな高速道路料金について 西日本高速道路 Web サイト（2019 年 2 月 3 日閲覧）。另外隨著管轄移轉，油小路線路段的正式名稱從「京都市道高速道路 2 號線」被變更為「一般國道 1 號 油小路線」。 道路規格 道路等級：第 2 種第 2 級 設計速度 60kmh 出入口 40kmh 車道數 4 車道（鴨川東出入口 上鳥羽出入口間為暫定 2 車道） 交流道 出入口編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用，設施名稱欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用，未通車路段名稱皆為臨時名稱（斜久世橋區間パンフレット） 阪神高速道路（2009 年 7 月発行、2010 年 10 月 5 日閲覧）。 雖然現時已經編入第二京阪道路，但編入路段的出入口編號仍然沿用阪神高速 8 號京都線時代的編號。但是，編入路段的出入口稱呼不再使用舊阪神高速 8 號京都線時代與其他阪神高速路段一致的「出入口」稱呼，改為編入第二京阪道路時與原來的第二京阪道路相同的「交流道」稱呼。 全線位於日本京都府京都市內。 交流道編號 中文設施名稱 日文設施名稱 英文設施名稱 接續路線名稱 起點里程（公里） 備註 所在地 801  00 山科區 802 十條通 0600 只限山科方向可以出入 伏見區 803 06 只限第二京阪道路方向可以出入 南區 804 油小路通 22 只限第二京阪道路方向可以出入 南區 806 油小路通 27 只限山科方向可以出入 伏見區 807 油小路通 40 只限第二京阪道路方向可以出入 伏見區 808 油小路通 54 只限山科方向可以出入 伏見區 方向 方向 方向 方向 方向 方向 方向 方向 沿革 2008 年（平成 20 年）1 月 19 日上鳥羽出入口～第二京阪道路連線部區間（油小路線）通車、同年 6 月 1 日山科出入口～鴨川東出入口區間（新十條通、稻荷山隧道）通車。2011 年 3 月 27 日鴨川東出入口～上鳥羽出入口區間（油小路線斜久世橋區間）通車、全線正式完工通車。 年表 1995 年（平成 7 年） 3 月：山科出入口 鴨川東出入口間（新十條通）動工京都高速道路って？（新十條通） 阪神高速道路（2011 年 5 月 13 日閲覧）。 2000 年（平成 12 年） 1 月：上鳥羽出入口 第二京阪道路連線部區間（油小路線的一部分）動工京都高速道路って？（油小路線） 阪神高速道路（2011 年 5 月 13 日閲覧）。 2006 年（平成 18 年） 1 月：十條換氣所內的「京都高速 工事情報館」開放 阪神高速道路（平成 20 年 7 月閉館）。 12 月：稲荷山隧道西行線貫通新十條通シールドトンネル工事の情報 阪神高速道路。 2007 年（平成 19 年） 8 月：決定路線隧道名與各出入口名稱。 12 月：稲荷山隧道東行線貫通。 2008 年（平成 20 年） 1 月 19 日：上鳥羽出入口 第二京阪道路連線部通車同時、第二京阪道路起點 巨椋池 IC 間通車。。 6 月 1 日：山科出入口 鴨川東出入口間通車。 11 月：鴨川東出入口 上鳥羽出入口間（油小路線斜久世橋區間）開工京都高速道路って？（油小路線斜久世橋區間） 阪神高速道路（2011 年 5 月 13 日閲覧）。 2011 年（平成 23 年） 3 月 27 日：鴨川東出入口 上鳥羽出入口間通車。城南宮北出入口 第二京阪道路連線部間的最高速度由 60kmh 改為 80kmh 阪神高速道路 8 號京都線の最高速度規制の見直しについて 阪神高速道路ドライバーズサイト（2010 年 3 月 29 日閲覧）。 2028 年：京都南系統交流道通車預定。 車道與速限 區間 車道 阪神高速道路ドライバーズサイト（2011 年 3 月 29 日閲覧）上下線 上行線 下行線 速限制限速度區分図 阪神高速道路ドライバーズサイト（2011 年 3 月 29 日閲覧） 山科 鴨川東 422 60kmh 鴨川東 上鳥羽 211 60kmh 上鳥羽 城南宮北 422 60kmh 城南宮北 第二京阪道路連線部 422 80kmh 交通量 24 小時交通量（臺） 道路交通調查 區間 平成 22（2010）年度 平成 27（2015）年度 山科出入口 鴨川東出入口 2065 7292 鴨川東出入口 鴨川西出入口 調査當時尚未通車 5206 鴨川西出入口 上鳥羽出入口 調査當時尚未通車 15615 上鳥羽出入口 城南宮北出入口 14966 27172 城南宮北出入口 城南宮南出入口 14717 26096 城南宮南出入口 伏見出入口 17602 30264 伏見出入口 第二京阪連線部 15648 26434 （來源：「平成 22 年度道路交通調查 」「平成 27 年度全國道路街路交通情勢調査 」（自國土交通省取得部分資料後作成） 腳註 關連專案 阪神高速道路 地域高規格道路 外部連結 阪神高速道路 ドライバーズサイト（官方網站） 阪神高速 8 號京都線 08 Category 山科區交通 Category 伏見區交通 Category 京都市道路 Category 南區交通 京都市