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寬水道車站是美國紐約地鐵 IND 洛克威線的一個地鐵站，位於皇后區諾埃爾路及西路交界，設有 A 線（任何時候停站）及洛克威公園接駁線（任何時候停站），後者以此站為總站。 此站也是寬水道島的唯一地鐵站，位於牙買加灣之上。島上只有約 3000 名居民，故此此站是紐約地鐵最少人使用的車站，若排除關閉的科特蘭街車站。然而此站有很重要的角色，是前往洛克威公園 海灘 116 街的洛克威公園接駁線與前往布魯克林和曼哈頓的 A 線列車的轉乘點。 此站以北額外新增了兩條軌道。其中一條軌道用於洛克威公園接駁線列車接駁和返回洛克威，另一條軌道稱作遠洛克威測試軌道。後者兩條軌道用於測試新地鐵列車以確保可用於紐約市公共運輸局的地鐵列車營運。 車站結構 M 夾層 跨線橋 P 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 P 月臺層 北行 往英伍德 207 街（霍華德海灘 JFK 機場） 總站軌道 P 月臺層 南行 往遠洛克威（海灘 67 街） （ 黃昏尖峰時段）往洛克威公園 海灘 116 街（海灘 90 街） P 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 G 地面層車站屋 出入口、車站詢問處、MetroCard 自動售票機、閘機 此站設有兩個側式月臺和兩條軌道，各寬 12 英呎長逾 660 英呎。月臺北面部分有覆蓋。 備註 參考資料 外部連結 Station Reporter Rockaway Park Shuttle The Subway Nut Broad Channel Pictures Entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryIND 洛克威線車站 Category 皇后區紐約地鐵車站 Category1956 年紐約州建立 Category1956 年啟用的鐵路車站
121 街車站是美國紐約地鐵 BMT 牙買加線的隔站停靠高架地鐵站，位於皇后區 121 街及交界，設有 Z 線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）與 J 線（任何時候停站（繁忙時段的尖峰方向除外））列車服務。此站的曼哈頓方向月臺在 2017 年 2 月至 2018 年初關閉翻新。 車站結構 此高架車站在 1918 年 7 月 3 日啟用，由啟用。此站設有兩個側式月臺和兩條軌道，中央留有快車軌道空間，但從未增設。 此站是牙買加線最東面的車站。此站以東，列車將下降至地下進入 BMT 射手大道線。自 1985 年 4 月 15 日至 1988 年 12 月 10 日期間興建射手大道線時，此站是牙買加大道高架鐵路的總站。高架鐵路的盛餘部分由 Q49 線巴士取代，直至射手大道線全線通車。 此站的曼哈頓方向月臺關閉翻新至 2018 年初。 參考資料 外部連結 Station Reporter J Train The Subway Nut 121st Street Pictures 121st Street entrance from Google Maps Street View 123rd Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryBMT 牙買加線車站 Category 皇后區紐約地鐵車站 Category1918 年啟用的鐵路車站 Category1918 年紐約州建立
伍德哈文林蔭路車站是美國紐約地鐵 BMT 牙買加線的高架地鐵站，位於皇后區，設有 J 線（任何時候停站）與 Z 線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。 車站結構 P 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 P 月臺層 南行 往寬街（85 街 森林公園道） 繁忙時段往寬街（75 街 埃爾德斯巷） P 月臺層 中央軌道 無軌道或道床 P 月臺層 北行 往牙買加中心 帕森斯 射手（繁忙時段 111 街，其餘時段 104 街） 繁忙時段 往牙買加中心 帕森斯 射手（104 街） P 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 M 夾層 閘機、車站詢問處 G 街道層 出入口 此高架車站在 1917 年 5 月 28 日啟用 ，設有兩個側式月臺和兩條軌道，中央軌道另有空間。 此站原初可改建成為快車站。另一個曾經預留的車站是現已拆除的。 參考資料 外部連結 Station Reporter J Train The Subway Nut Woodhaven Boulevard Pictures MTAs Arts For Transit Woodhaven Boulevard BMT Jamaica Line Woodhaven Boulevard entrance from Google Maps Street View 95th Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryBMT 牙買加線車站 Category1917 年紐約州建立 Category 皇后區紐約地鐵車站 Category1917 年啟用的鐵路車站
104 街車站是美國紐約地鐵 BMT 牙買加線的隔站停靠地鐵站，位於皇后區牙買加大道 102 街及 104 街之間的路段，設有 Z 線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）與 J 線（任何時候停站（繁忙時段的尖峰方向除外））列車服務。曼哈頓方向月臺在 2017 年 3 月至 2018 年初關閉翻新。 車站結構 此高架車站在 1917 年 5 月 28 日啟用，在時期啟用。 此車站設有兩個側式月臺和兩條軌道，中央軌道留有空間。 參考資料 外部連結 104th Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryBMT 牙買加線車站 Category1917 年紐約州建立 Category 皇后區紐約地鐵車站 Category1917 年啟用的鐵路車站
111 街車站是美國紐約地鐵 BMT 牙買加線一座隔站停靠的地鐵站，位於皇后區 111 街及牙買加大道交界，設有 J 線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 此高架車站在 1917 年 5 月 28 日啟用 ，由，取代塞普路斯山成為總站。此站設有兩個側式月臺和三條軌道。中央軌道在車站兩端都在止衝擋結束，並設有連線線連線兩條慢車軌道。該軌道只用作儲車之用。1917 年至 1950 年間曾用於讓的列車調頭之用。此軌道同時還有另一個功用，BMT 牙買加高架鐵路在 121 街以北拆除興建射手大道線時用於儲車。 參考資料 外部連結 111th Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryBMT 牙買加線車站 Category1917 年紐約州建立 Category 皇后區紐約地鐵車站 Category1917 年啟用的鐵路車站
克雷森街車站是美國紐約地鐵 BMT 牙買加線的一個地鐵站，位於布魯克林克雷森及交界，設有 J 線（任何時候停站）、Z 線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。 車站結構 此高架車站在 1893 年 5 月 30 日啟用，設有一個狹窄的島式月臺和兩條軌道。 參考資料 外部連結 Station Reporter J Train The Subway Nut Crescent Street Pictures MTAs Arts For Transit Crescent Street BMT Jamaica Line Crescent Street entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View CategoryBMT 牙買加線車站 Category1893 年紐約州建立 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1893 年啟用的鐵路車站
諾伍德大道車站是美國紐約地鐵 BMT 牙買加線的隔站停靠地鐵站，位於布魯克林諾伍德大道及福爾頓街交界，設有 Z 線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）、J 線（任何時候停站（繁忙時段的尖峰方向除外））。 車站結構 此高架車站設有一個島式月臺和兩條軌道。 參考資料 外部連結 Station Reporter J Train The Subway Nut Norwood Avenue Pictures MTAs Arts For Transit Norwood Avenue BMT Jamaica Line Norwood Avenue entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View CategoryBMT 牙買加線車站 Category1893 年紐約州建立 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1893 年啟用的鐵路車站
克里夫蘭街車站，舊稱「克里夫蘭大道車站」，是美國紐約地鐵 BMT 牙買加線的一個隔站停靠的地鐵站，位於布魯克林，設有 J 線（任何時候停站）列車服務。Z 線列車營運時透過此站不停靠。 車站結構 P 月臺層 南行 往寬街（繁忙時段阿拉巴馬大道、其餘時段凡希克凌大道） 不停靠 P 月臺層 島式月臺，左側開門 島式月臺，左側開門 P 月臺層 北行 往牙買加中心 帕森斯 射手（繁忙時段克雷森街、其餘時段諾伍德大道） 不停靠 M 夾層 閘機、車站詢問處 G 街道層 出入口 此車站設有一個島式月臺和兩條軌道。 此高架車站起初在 1893 年 5 月 30 日興建，作為塞普雷斯山延伸段的首個車站，蓋茲大道以東與百老匯高架鐵路共用。 自從 1950 年起完全由牙買加線使用。 參考資料 外部連結 Station Reporter J Train The Subway Nut Cleveland Street Pictures MTAs Arts For Transit Cleveland Street BMT Jamaica Line Cleveland Street entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View CategoryBMT 牙買加線車站 Category1893 年紐約州建立 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1893 年啟用的鐵路車站
昌西街車站是美國紐約地鐵 BMT 牙買加線的慢車地鐵站，位於布魯克林昌西街及百老匯交界，設有 J 線（任何時候停站）、M 線（任何時候停站（深夜除外））、Z 線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。 車站結構 此站設有兩個側式月臺和三條軌道，中央快車軌道不營運。 參考資料 外部連結 Station Reporter J Train The Subway Nut Chauncey Street Pictures MTAs Arts For Transit Chauncey Street BMT Jamaica Line Cooper Street and Rockaway Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryBMT 牙買加線車站 Category1885 年紐約州建立 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1885 年啟用的鐵路車站
蓋茲大道車站是美國紐約地鐵 BMT 牙買加線的慢車地鐵站，位於布魯克林布什維克蓋茲大道及百老匯，設有 J 線（任何時候停站）、M 線（任何時候停站（深夜除外））、Z 線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。 車站結構 此站設有兩個側式月臺和三條軌道，中央快車軌道不營運。 此站以南，BMT 牙買加線與 BMT 萊辛頓大道線連結，直至 1950 年 10 月 13 日後者關閉為止。部分殘留痕跡至今仍可見。萊辛頓大道高架鐵路的下一站是前往布魯克林下城以及曼哈頓。 參考資料 外部連結 Station Reporter J train The Subway Nut Gates Avenue Pictures MTAs Arts For Transit Gates Avenue BMT Jamaica Line Quincy Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View Gates Avenue Tower at Broadway Elevated Junction Lexington Avenue Line BMT New York Transit Museum Flickr CategoryBMT 牙買加線車站 Category1885 年紐約州建立 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1885 年啟用的鐵路車站
默特爾大道車站，廣播稱「默特爾大道 百老匯車站」，是美國紐約地鐵 BMT 牙買加線的一個快車地鐵站，位於布魯克林及百老匯交界，設有 J 線（任何時候停站）、M 線（任何時候停站（深夜除外））、Z 線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。此站有兩層，但所有定期乘客列車都停靠車站下層。此站設有一個已廢棄的上層月臺，曾經有往布魯克林下城和曼哈頓下城的 BMT 默特爾大道線列車停靠。車站以東，BMT 默特爾大道線自 BMT 牙買加線平面分岔出來。 車站結構 3F 舊南行默特爾大道高架鐵路 無軌道或道床 3F 島式月臺，已廢棄 島式月臺，已廢棄 3F 舊北行默特爾大道高架鐵路 無軌道或道床 2F 西行這在來說是錯向並行。 （早上繁忙時段）往寬街（法拉盛大道） 平日往森林小丘 71 大道，週末往埃塞克斯街（法拉盛大道） 2F 島式月臺，左側開門 島式月臺，左側開門 2F 中央軌道 無定期服務 2F 島式月臺，左側開門 島式月臺，左側開門 2F 東行 （黃昏繁忙時段）往牙買加中心 帕森斯 射手（科斯丘什科街） 除深夜外往百老匯交匯（科斯丘什科街） 1F 夾層 閘機、車站詢問處 G 街道層 出入口 下層 此高架車站下層在 1888 年 9 月 16 日啟用，設有兩個島式月臺和三條軌道。中央軌道正常在日間作為 J 線與 Z 線列車作為尖峰特快列車，以及深夜時段 M 線列車前往大都會大道，不過目前不使用，直至默特爾大道線的工程 2018 年 4 月完工為止。車站以東，所有列車沿牙買加線繼續前往，而 J 線與 Z 線則前往皇后區。與默特爾大道線的連線只餘下地鐵內少量的平面交叉，以及營運中軌道少量的轉轍器 BMT Nassau StJamaica Line Myrtle Avenue at nycsubwayorg see photos on that page。 此站在 R143 型與 R160 型列車上稱為「默特爾大道 百老匯車站」，以免跟鄰近的默特爾 威克奧夫大道車站混淆。 上層 上層車站（標誌顯示為「百老匯」）在 1889 年 4 月 27 日啟用，提供了通往 BMT 牙買加線的轉乘。鄰近斯圖弗森大道的上一站同時關閉。上層車站設有一個島式月臺和兩條軌道，以及連往下層兩個現存月臺的樓梯。默特爾大道上層在 1889 年 7 月 21 日延長至威克奧夫大道。百老匯至的 BMT 默特爾大道線在 1969 年 10 月 4 日關閉，以巴士免費轉乘前往傑伊街取代。 註釋 參考資料 外部連結 Station Reporter J Train Station Reporter M Train The Subway Nut Myrtle Avenue Pictures MTAs Arts For Transit Myrtle Avenue BMT Jamaica Line Myrtle Avenue entrance from Google Maps Street View Platform and unused upper level from Google Maps Street View CategoryBMT 牙買加線車站 Category1888 年紐約州建立 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1888 年啟用的鐵路車站
比洛採爾基夫齊是位於烏克蘭北部切爾尼戈夫州裡尼任區的村莊，始建於 1650 年，面積 262 平方公里，海拔高度 128 米，2006 年人口 490，人口密度每平方公里 18702 人。 參考資料 Білоцерківці Погода в селі Category 切爾尼戈夫州村落 Category 尼任區村落
羅裡默街車站是美國紐約地鐵 BMT 牙買加線的慢車地鐵站，位於布魯克林羅裡默街及百老匯交界，設有 J 線（任何時候停站）、M 線（任何時候停站（深夜除外））、Z 線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。 車站結構 此站設有兩個側式月臺和三條軌道。中央軌道不營運。 參考資料 外部連結 Station Reporter J Train Station Reporter M Train The Subway Nut Lorimer Street Pictures MTAs Arts For Transit Lorimer Street BMT Jamaica Line Lorimer Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryBMT 牙買加線車站 Category1888 年紐約州建立 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1888 年啟用的鐵路車站
馬爾西大道車站是美國紐約地鐵 BMT 牙買加線的地鐵站，位於布魯克林馬爾西大道及百老匯，設有 J 線（任何時候停站）、M 線（任何時候停站（深夜除外））、Z 線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。 車站結構 P 月臺 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 P 月臺 西行這在來說是。 （早上繁忙時段）往寬街（埃塞克斯街） 平日往森林小丘 71 大道，週末往埃塞克斯街（埃塞克斯街） P 月臺 止衝擋中央軌道 無定期服務 P 月臺 東行 （黃昏繁忙時段）往牙買加中心 帕森斯 射手（休斯街） 除深夜外往百老匯交匯（休斯街） P 月臺 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 G 街道層 出入口 此站設有兩個側式月臺和三條軌道，也是牙買加線最西端車站。中央軌道止於止衝擋，無法用於營運。直至 1962 年為止，軌道仍可透過威廉斯堡大橋，容許列車透過此站。 此站以西有一段短軌道繼續直行，曾經透過百老匯渡輪支線。現時西行列車透過威廉斯堡大橋連線曼哈頓的 BMT 納蘇街線。以東設有連線中央快車軌道的轉轍器，自 2017 年 7 月至 2018 年 4 月間不使用。 參考資料 外部連結 Station Reporter J Train Station Reporter M Train The Subway Nut Marcy Avenue Pictures MTAs Arts For Transit Marcy Avenue BMT Jamaica Line Marcy Avenue entrance from Google Maps Street View Havemeyer Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryBMT 牙買加線車站 Category1888 年紐約州建立 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1888 年啟用的鐵路車站
比洛什齊卡斯洛博達，是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由科留科夫卡區負責管轄，始建於 1650 年，面積 3 平方公里，海拔高度 155 米，2001 年人口 660，人口密度每平方公里 21978 人。 參考資料 Білошицька Слобода Білошицька Слобода на вебсайті Верховної Ради України Корюківський район Прогноз погоди в селі Білошицька Слобода Category 切爾尼戈夫州村落 Category 科留基夫卡區村落
布利車站是美國紐約地鐵 BMT 納蘇街線的地鐵站，位於曼哈頓下東城及布利鄰里布利及德蘭西街交界，設有 J 線（任何時候停站）、M 線（僅錢伯斯街方向的平日晚上停站）、Z 線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。 車站結構 G 街道層 出入口 M 夾層 閘機、車站詢問處 P 月臺層 西行 （早上繁忙時段）往寬街（堅尼街） （平日黃昏）往錢伯斯街（堅尼街） P 月臺層 島式月臺，左側開門 島式月臺，左側開門 P 月臺層 東行（舊西行） （黃昏繁忙時段）往牙買加中心 帕森斯 射手（埃塞克斯街） P 月臺層 舊東行 道床 P 月臺層 島式月臺，不使用 島式月臺，不使用 P 月臺層 舊東行 無定期服務 leftthumb250px 布利及德蘭西街入口 此站設有兩個島式月臺和三條軌道。第四條軌道，即已廢棄側的舊北行快車軌道在 2004 年翻新時拆除。 此站在布利兩側各設有兩個夾層區。車站其中一部分有很高的天花板，預留一條計劃中的地鐵透過。受深度影響，原初興建時的扶手電梯仍在使用，各月臺一個，前往東夾層。南月臺的扶手電梯不是未有安裝就是很久以前已經拆除。 參考資料 外部連結 Station Reporter J Train Bowery entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View Abandoned Stations Bowery CategoryBMT 納蘇街線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1913 年啟用的鐵路車站 Category1913 年紐約州建立 Category 下東城
寬街車站或譯作百老街車站，是美國紐約地鐵 BMT 納蘇街線的一個地鐵站，位於曼哈頓金融區寬街及華爾街交界。此站是 J 線（任何時候停站）的南端總站，也有 Z 線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。 車站結構 G 街道層 出入口 M 夾層 閘機、車站詢問處 M 夾層 出站轉乘到華爾街 P 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 P 月臺層 北行 （黃昏繁忙時段）往牙買加中心 帕森斯 射手（福爾頓街） P 月臺層 南行 （早上繁忙時段）總站軌道 P 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 此站設有兩個側式月臺和兩條軌道。車站以南設有兩條中央軌道，在止衝擋結束，用於儲車和排程。更南面，BMT 納蘇街線的兩條軌道透過立體交匯匯入 BMT 百老匯線，然後透過進入布魯克林下城。不過自從 2010 年 6 月 M 線列車由納蘇街線改道到 IND 第六大道線後，再無定期服務使用這條連線線。 往華爾街的出站轉乘 閘外，車站的主出入口設有一條長長的行人通道前往 IRT 萊辛頓大道線的華爾街車站，但只在平日早上 7 時至晚上 6 時開放。它向北透過 3 個街區到達大通曼哈頓廣場 1 號的基座，並設有兩扇門和一條較寬的樓梯連線街道層一個沒有劃出的出入口。通道半路西側有一條短樓梯通往較窄的行人通道，橫穿的基座，再透過全高式閘機進入地鐵系統。閘機內，行人通道分岔，兩條支路分別通往華爾街兩個側式月臺。BMT 納蘇街線與 IRT 萊辛頓大道線之間的免費轉乘可在此站以北三個車站轉乘（福爾頓街、錢伯斯街與堅尼街）。 兩站共用塞達爾及寬街東角的出口。 參考資料 外部連結 Station Reporter J Train Nassau Street entrance via Chase Plaza from Google Maps Street View Broad and Wall Streets western entrance from Google Maps Street View Broad and Wall Streets eastern entrance from Google Maps Street View Broad Street and Exchange Place entranceonly from Google Maps Street View Broad Street and Exchange Place exitonly from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View CategoryBMT 納蘇街線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1931 年啟用的鐵路車站 Category1931 年紐約州建立 Category 華爾街
德蘭西街／埃塞克斯街車站是美國紐約地鐵 BMT 納蘇街線及 IND 第六大道線的地鐵站，位於曼哈頓下東城埃塞克斯街及德蘭西街交界，威廉斯堡大橋以西，設有以下列車服務： F 線、J 線列車（任何時候停站） M 線列車（任何時候停站（深夜除外）） Z 線列車（僅繁忙時段停站） 此站有兩層月臺，分別是上層的 BMT 月臺以及下層 IND 月臺，另外還有中間夾層以便兩線之間的轉乘。BMT 與 IND 原為兩個系統，轉乘通道直至 1948 年 7 月 1 日才納入閘內付費區。 車站結構 G 街道層 出入口 B1 北夾層 閘機、出入口 B1 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 B1 西行此處所指的鐵路方向受與共線影響錯向並行。 （早上繁忙時段）往寬街（布利） 平日往森林小丘 71 大道（百老匯 拉法葉街） 平日黃昏往錢伯斯街（布利） B1 中央軌道 （黃昏繁忙時段）平日及深夜往牙買加中心 帕森斯／射手（馬爾西大道） 週末往百老匯交匯（馬爾西大道） B1 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 B1 東行 週末往牙買加中心 帕森斯／射手（馬爾西大道） 平日往百老匯交匯（馬爾西大道） B1 有軌電車軌道 緊急出口、計劃中 B2 南夾層 閘機、出入口 B3 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 B3 北行 往牙買加 179 街（第二大道） B3 南行 往康尼島 斯提威爾大道（東百老匯） B3 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 BMT 納蘇街線月臺 位於 BMT 納蘇街線的埃塞克斯街車站設有一個側式月臺、一個島式月臺與三條軌道。側式月臺有來自跨過威廉斯堡大橋的列車使用。另外兩條軌道服務島式月臺。中央軌道，曾為尖峰時段快車軌道，現時用作平日和深夜時跨過威廉斯堡大橋外行 J 線與 Z 線列車，以及週末短途 M 線列車。 此站是東行列車的一個瓶頸，兩條東行軌道在跨過威廉斯堡大橋前匯成一條。 IND 第六大道線月臺 IND 第六大道線的德蘭西街車站設有兩個側式月臺和兩條軌道。 註釋 參考資料 外部連結 Subway station Station Reporter Delancey StreetEssex Street Complex MTAs Arts For Transit Delancey StreetEssex Street Delancey Street and Essex Street entrance from Google Maps Street View Delancey Street and Norfolk Street entrance from Google Maps Street View IND platforms from Google Maps Street View Westbound BMT Platform from Google Maps Street View Eastbound BMT Platform from Google Maps Street View Trolley terminal Abandoned Stations Williamsburg Bridge Railway terminal Joseph Brennan Columbia University 2001 CategoryIND 第六大道線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 CategoryBMT 納蘇街線車站 Category1908 年啟用的鐵路車站 Category1936 年啟用的鐵路車站 Category1908 年紐約州建立 Category 下東城 Category 紐約地鐵跨月臺轉車站
英伍德 207 街車站，曾名為「華盛頓高地 207 街車站」，是美國紐約地鐵 IND 第八大道線的北端總站，位於曼哈頓英伍德 207 街及百老匯交界，鄰近英伍德山丘公園，設有 A 線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 此站設有一個島式月臺和兩條軌道，分別為 A3 軌道和 A4 軌道，並在月臺以北的止衝擋終止。此站以南設有一個剪式橫渡線容許列車進入正確軌道，並共用前往 207 街車廠以及此站南面一站迪克曼街車站的軌道。此站總站亦翻新，並增設了兩部符合美國殘疾人法案要求的升降機。夾層和街道升降機槽包括一個名為「」的藝術，由 Sheila LaBrettville 製作。總站由南端的排程辦公室營運，而聯鎖則由位於 207 街車廠的 CTC 控制。 參考資料 外部連結 nycsubwayorg At the Start At Long Last Artwork by Sheila Levrant de Bretteville 1999 Station Reporter A Lefferts Station Reporter A Rockaway MTAs Arts For Transit Inwood207th Street IND Eighth Avenue Line 207th Street entrance from Google Maps Street View Isham Street211th Street entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View CategoryIND 第八大道線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1932 年啟用的鐵路車站 Category 百老匯
迪克曼街車站是紐約地鐵 IND 第八大道線的一個地鐵站，位於曼哈頓北部英伍德及百老匯的交界，設有 A 線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 G 街道 出入口 B1 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 B1 北行 往英伍德 207 街（總站） 總站軌道（部分尖峰時段列車） B1 回廠軌道 不營運 B1 回廠軌道 不營運 B1 南行 往勒弗茲林蔭路 遠洛克威 洛克威公園（190 街） B1 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 B2 月臺下跨道 thumbright250px 北行月臺 兩個側式月臺和四條軌道，與其他慢車地鐵站相近。兩條中央軌道前往 207 街車廠。它們與兩條外側軌道在此站以南匯合，四條軌道在車站北面還設有橫渡線和轉轍器。部分北行 A 線列車以此為總站停止服務，並在此站以北轉至中央軌道前往車廠。 參考資料 外部連結 Station Reporter A Rockaway Station Reporter A Lefferts The Subway Nut Dyckman Street A Storefront entrance to Dyckman Street from Google Maps Street View Broadway and Riverside Drive entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View Category 曼哈頓紐約地鐵車站 CategoryIND 第八大道線車站 Category1932 年啟用的鐵路車站
190 街車站，原名「190 街 奧弗洛克臺車站」是紐約地鐵 IND 第八大道線的地鐵站，位於曼哈頓在 190 街以北約 3 個街區的瑪格里特科賓圓環近與的交界，設有 A 線（任何時候停站）列車服務。 車站鄰近崔恩堡公園和法蘭契斯卡加布裡妮之墓，位於曼哈頓華盛頓高地和鄰裡地區。修道院博物館，是中世紀藝術博物館，同時是大都會藝術博物館分館，位於公園內，距離車站的華盛頓堡大道出口以北約 10 分鐘步程。 歷史 在 190 街興建車站於 1928 年開始由進行，作為地鐵延伸的一部分。，雙重系統的總工程師協助設計 190 街車站。他負責大部分 IND 車站，同時作為畫家亦製作了。車站於 1932 年完工，連同英伍德 207 街至錢伯斯街 哈德遜總站一同在 1932 年 9 月 10 日開始營運。 1951 年，紐約大學研究指出一旦發生核子攻擊，190 街車站足夠安全以避免核子塵。後來研究員在該地區的較深地鐵站進行宇宙射線研究時進一步證實。 2005 年 3 月 30 日，車站列入國家史蹟名錄。 車站結構 G 街道 出入口 M 夾層 閘機、車站詢問處、MetroCard 自動售票機、往貝尼特大道的隧道 P 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 P 月臺層 北行 往英伍德 207 街（迪克曼街） P 月臺層 南行 往勒弗茲林蔭路 遠洛克威 洛克威公園（181 街） P 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 此站設有兩個側式月臺和兩條軌道，同時是 IND 第八大道線北行的末三車站。車站月臺長 660 英呎，是獨立地鐵系統的典型月臺長度，寬 50 英呎。207 街方向月臺設有隻限出口的坡度，繞過閘機，直接前往布尼特大道入口的行人通道。 位於地面以下 140 英呎，是紐約地鐵最深的車站之一，甚至比按海拔計算最深的 34 街 哈德遜調車場車站還要深 The Deepest and Highest Subway Stations in NYC 191st St 190th Street Smith 9th on Untapped Cities June 26 2013（與之相比，34 街 哈德遜調車場距離地面 110 英呎，大約是海面以上 15 至 20 英呎）。雖然此站極深，然而貝尼特大道入口實際上比月臺還低，因此坡度是下斜的。另外此站以北的迪克曼街車站距離地面只有一層，與 190 街車站形式極大對比。 車站在東端一個塔設有三部升降機，自啟用以來已經如此。布尼特大道經隧道可達 。升降機過去只在日間營運，並要求付費使用，因為該站的兩個街道入口的閘機起初只位於街道門內。自 1957 年起，升降機可由來往布尼特大道和華盛頓堡大道的行人使用而不需付費，而在下一站 181 街車站以及 IRT 百老匯 第七大道線的 191 街車站亦有同樣情況。前往月臺的升降機仍設有升降機操作員，是紐約地鐵車站當中少數設有的車站。儘管如此，車站仍然不符合無障礙通行的標準，因為由閘機區前往月臺仍只可使用樓梯。 圖片 FileIND 190 A st jehJPG 華盛頓堡大道入口 File190th Street subway station Fort Washington Avenue entrancejpg 往華盛頓堡大道入口樓梯 File190th Street subway station Bennett Avenue entrancejpg 貝尼特大道入口 參考資料 外部連結 Station Reporter A Lefferts Station Reporter A Rockaway Fort Washington Avenue entrance from Google Maps Street View Bennett Avenue entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View Category 曼哈頓紐約地鐵車站 CategoryIND 第八大道線車站 Category1932 年啟用的鐵路車站 Category 曼哈頓國家史蹟名錄
181 街車站是紐約地鐵 IND 第八大道線的地鐵站，位於曼哈頓華盛頓高地的一個主要商業區及交界，設有 A 線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 G 街道 出入口 M 夾層 閘機、車站詢問處、MetroCard 自動售票機、北端往奧弗洛克臺隧道 P 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 P 月臺層 北行 往英伍德 207 街（190 街） P 月臺層 南行 往勒弗茲林蔭路 遠洛克威 洛克威公園（175 街） P 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 此地下車站於 1932 年 9 月 10 日啟用，設有兩個側式月臺和兩條軌道。由於位處山丘以下因此深入地底。實際上，曼哈頓島最高的天然點為，位於此站介乎西 183 街及 185 街與的出口旁邊（該處沒有西 184 街）。 由於車站的深度，只能設扶手電梯前往南端的 181 街以及升降機前往北端的布尼特公園出口。升降機過去只在日間營運，並要求付費使用。自 1957 年起，升降機可由來往布尼特大道和華盛頓堡大道的行人使用而不需付費，而在上一站 190 街車站以及 IRT 百老匯 第七大道線的 191 街車站亦有同樣情況。 參考資料 外部連結 181st Street entrance from Google Maps Street View Overlook Terrace entrance from Google Maps Street View Fort Washington Avenue entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View CategoryIND 第八大道線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category 曼哈頓國家史蹟名錄 Category1932 年啟用的鐵路車站
175 街車站，又稱「175 街 喬治華盛頓大橋巴士總站車站」是美國紐約地鐵 IND 第八大道線的一個地鐵站，位於曼哈頓上城華盛頓高地 175 街及，設有 A 線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 G 街道 出入口 M 夾層 閘機、車站詢問處 P 月臺層 北行 往英伍德 207 街（181 街） P 月臺層 島式月臺，左側開門 島式月臺，左側開門 P 月臺層 南行 往勒弗茲林蔭路 遠洛克威 洛克威公園（168 街） 車站於 1932 年 9 月 10 日啟用，設有一個島式月臺和兩條軌道。 此站設有一條地下隧道前往。該隧道由紐約與新澤西港務局維護，無法提供無障礙通行，隧道和車站夾層之間有幾級樓梯。此隧道在凌晨 1 時至 5 時關閉。 儲存紐約地鐵 C 線列車的 174 街車廠鄰近此站的東面。車站預計將在 2015－2019 年 MTA 資金計劃內進行翻新。 參考資料 外部連結 Station Reporter A Lefferts Station Reporter A Rockaway The Subway Nut 175th StreetGeorge Washington Bus Terminal 175th Street entrance from Google Maps Street View Fort Washington Avenue entrance from Google Maps Street View 177th Street entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View CategoryIND 第八大道線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1932 年啟用的鐵路車站
163 街 阿姆斯特丹大道車站是美國紐約地鐵 IND 第八大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓華盛頓高地阿姆斯特丹大道及聖尼古拉斯大道交界，設有 C 線（任何時候停站（深夜除外））和 A 線（僅深夜停站）列車服務。 歷史 此站在 1932 年 9 月 10 日作為第一條市營地鐵路線 IND 第八大道線通車而啟用。當時路線來往錢伯斯街至 207 街。全線工程費用 1912 億美元。雖然 IRT 百老匯 第七大道線已經提供往華盛頓高地的列車服務，但是全新途經聖尼古拉斯大道的第八大道地鐵提供一條額外路線。 在 2015－2019 年 MTA 資金計劃，車站根據增進車站倡議進行全面翻新，並關閉幾個月。更新內容包括蜂窩服務、WiFi、USB 充電站、互動服務建議和地圖。2017 年 6 月 1 日一個提出建議重建 72 街、86 街、教堂公園道 110 街及 163 街 阿姆斯特丹大道車站，紐約市運輸及巴士委員會在 2017 年 10 月正式推薦 MTA 批出 111 億美元合約予 ECCO III 企業。作為翻新的一部分，車站在 2018 年 3 月 12 日關閉，並在 2018 年 9 月 27 日重開。 車站結構 G 街道 出入口 B1 夾層 閘機、車站詢問處 B2 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 B2 北行 往 168 街（ 深夜時往英伍德 207 街（168 街） B2 南行 往尤克利德大道（ 深夜時往遠洛克威 莫特大道）（155 街） B2 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 B3Station Reporter C Train 北行快速 不停靠 B3Station Reporter C Train 南行快速 不停靠 leftthumb250px162 街入口 此地下車站於 1932 年 9 月 10 日啟用，設有兩個側式月臺和兩條慢車軌道。兩條快車軌道日間由 A 線列車使用，在車站下方透過，月臺上不能看見。北面上層慢車軌道成為 168 街的中央軌道，容許 C 線列車以此為總站，而下層快車軌道成為外側軌道，繼續前往 207 街。 兩個月臺都有設有白色以 san serif 字型的站名牌「163 街 阿姆斯特丹大道車站」。背景為黃色，帶有黑色邊框。以白色字型顯示的小字「163」和箭頭標誌在特定距離貼在牆上，但各月臺都沒有修剪線。黃色工字樑柱遍佈兩個月臺，全部都設有標準的黑底白字站名牌。 此站設有全月臺長的夾層，由工字樑柱支撐，但只有南半部開放。開放的南半部各月臺設有三條樓梯，黑色工字樑柱和兩排閘機，前往夾層中央或最南端。關閉的北半部以牆壁封死，並保留了原先黃色的工字樑柱。月臺往這部份的樓梯遭到拆除。 車站翻新前，開放的南半部以兩條黑色鋼製圍欄分為三部分，故此無法乘搭反方向列車。在付費區外設有詢問處。關閉的北半部以閘門阻擋，並設有隻出不入的閘機前往中央的付費區，各月臺都設有三條有閘的樓梯。 2018 年此站的藝術品是「Ciguapa Antellana me llamo sueño de la madrugada （比我們更科幻）」，是由設計的玻璃馬賽克。藝術品包括四部分，兩個位於夾層，各月臺亦各有一個。馬賽克包括葉子和藤，以展示喚起 Baez 的加勒比海祖輩的象徵。 出口 開放南半側有三個出口： 一條樓梯位於 161 街和阿姆斯特丹大道東南角。 一條樓梯位於 161 街和聖尼古拉斯大道東北角。 一條樓梯建於聖尼古拉斯大道 1033 號內（位於 162 街及阿姆斯特丹大道西角），現時是來愛德藥房。 關閉的北半設有三個出口前往 163 街。其中一個出口因翻新需要拖出碎片而開啟，往東南角。其餘兩個前往西南角，完全封閉。 參考資料 外部連結 Station Reporter C Train The Subway Nut 163rd StreetAmsterdam Avenue Pictures 161st Street entrance from Google Maps Street View 162nd Street Amsterdam Avenue entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View CategoryIND 第八大道線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1932 年啟用的鐵路車站
155 街車站是紐約地鐵 IND 第八大道線的慢車地鐵站，位於曼哈頓哈萊姆區和華盛頓高地的交界及，設有 C 線（任何時候停站（深夜除外））與 A 線（僅深夜停站）列車服務。 車站結構 G 街道 出入口 B1 夾層 閘機、車站詢問處 B2 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 B2 北行 往 168 街（ 深夜時往英伍德 207 街（163 街 阿姆斯特丹大道） B2 南行 往尤克利德大道（ 深夜時往遠洛克威 莫特大道）（145 街） B2 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 B3Station Reporter C Train 北行快速 不停靠 B3Station Reporter C Train 南行快速 不停靠 此站於 1932 年 9 月 10 日啟用，設有兩個側式月臺和兩條慢車軌道。兩條快車軌道在車站下方透過，月臺上不能看見。 此站一度設有全站長度的夾層，但 153 街的南端現時已經關閉作為的設施。北端的 155 街設有通風口和高天花。 參考資料 外部連結 Station Reporter C Train The Subway Nut 155th Street Pictures 155th Street southwestern corner entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryIND 第八大道線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1932 年啟用的鐵路車站
135 街車站是紐約地鐵 IND 第八大道線的慢車地鐵站，位於曼哈頓哈萊姆區和 135 街及交界，設有 C 線（任何時候停站（深夜除外））、A 線（僅深夜停站）與 B 線（僅平日停站（深夜除外））列車服務。 車站結構 G 街道 出入口 P 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 P 月臺層 北行 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路，其餘時段 145 街（145 街） 往 168 街（ 深夜時往英伍德 207 街（145 街） P 月臺層 北行閒置軌道 無定期服務 P 月臺層 北行快速 不停靠 P 月臺層 南行快速 不停靠 P 月臺層 南行閒置軌道 無定期服務 P 月臺層 南行 尖峰時段往布萊頓海灘（125 街） 往尤克利德大道（ 深夜時往遠洛克威 莫特大道）（125 街） P 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 135 街車站於 1932 年 9 月 10 日啟用。此站是紐約地鐵唯一一個慢車地鐵站在兩個側式月臺之間設有六條軌道的，同時亦時整個地鐵系統內三個同一隧道六軌並排的車站之一，（其餘兩個為德卡爾布大道及荷伊特街 歇爾美角街，兩者都位於布魯克林下城）。兩條最外側軌道由停靠此站的慢車使用，而兩條最內側軌道由快車使用。兩個方向的中央軌道為閒置軌道，並不作為營運使用。 此站內所有閘機都位於月臺層，而且不設夾層、跨線橋或下通道。 參考資料 外部連結 Station Reporter B Train Station Reporter C Train The Subway Nut 135th Street Pictures Edgecombe Avenue 135th Street and Saint Nicholas Avenue entrances from Google Maps Street View 135th Street entrance in park from Google Maps Street View 137th Street stone entrance from Google Maps Street View 137th Street entrance in park from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View CategoryIND 第八大道線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1932 年啟用的鐵路車站
103 街車站是紐約地鐵 IND 第八大道線的一個慢車地鐵站，位於上西城西 103 街及中央公園西交界，設有 C 線（任何時候停站（深夜除外））、A 線（僅深夜停站）與 B 線（僅平日停站）列車服務。 車站結構 thumbleft250px 唯一的入口，位於 103 街 thumbleft250px 藍色瓷磚，帶有黑邊 此地下車站於 1932 年 9 月 10 日啟用，設有兩層，北行列車使用上層而南行列車使用下層。每層都在兩條軌道西側設有一個側式月臺。 此站內，北行快車軌道下降以容許北行慢車軌道跨過，並在 110 街再上升，路線成為標準的四條軌道並行、慢車在外快車在內的慢車地鐵站配置。同時 IRT 萊諾克斯大道線在此站極北端下穿此站，但無法在月臺上看到。 中央公園西和西 104 街東側鄰近中央公園是一個小型磚棚，是 IRT 萊諾克斯大道線第 80 號緊急出口，並在西 104 街至中央公園北 110 街車站之間下穿此站。由此起路線轉向東北，並在中央公園下方透過。 參考資料 外部連結 nycsubwayorg IND 8th Avenue 103rd Street Station Reporter B Train Station Reporter C Train The Subway Nut 103rd Street Pictures 103rd Street entrance from Google Maps Street View Uptown Platform from Google Maps Street View CategoryIND 第八大道線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1932 年啟用的鐵路車站 Category 上西城
96 街車站是紐約地鐵 IND 第八大道線是一個慢車地鐵站，位於曼哈頓上西城西 96 街及中央公園西交界，C 線（任何時候停站（深夜除外））、A 線（僅深夜停站）與 B 線（僅平日停站）列車服務。 車站結構 此地下車站於 1932 年 9 月 10 日啟用，設有兩層，北行列車使用上層而南行列車使用下層。每層都在兩條軌道西側設有一個側式月臺。 參考資料 外部連結 Station Reporter B Train Station Reporter C Train The Subway Nut 96th Street Pictures 96th Street entrance from Google Maps Street View 97th Street entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View CategoryIND 第八大道線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1932 年啟用的鐵路車站 Category 上西城
86 街車站是紐約地鐵 IND 第八大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓上西城 86 街及中央公園西交界，設有 C 線（任何時候停站（深夜除外））、A 線（僅深夜停站）與 B 線（僅平日停站）列車服務。 歷史 此站在 1932 年 9 月 10 日作為第一條市營地鐵路線 IND 第八大道線通車而啟用。當時路線來往錢伯斯街至 207 街。全線工程費用 1912 億美元。雖然 IRT 百老匯 第七大道線已經提供往華盛頓高地的列車服務，全新途經聖尼古拉斯大道的第八大道地鐵提供一條額外路線。 在 2015－2019 年 MTA 資金計劃，車站根據增進車站倡議進行全面翻新，並關閉幾個月。更新內容包括蜂窩服務、WiFi、USB 充電站、互動服務建議和地圖。2017 年 6 月 1 日一個提出建議重建 72 街、86 街、教堂公園道 110 街及 163 街 阿姆斯特丹大道車站，紐約市運輸及巴士委員會在 2017 年 10 月正式推薦 MTA 批出 111 億美元合約予 ECCO III 企業。作為翻新的一部分，車站在 2018 年 6 月 4 日關閉至 2018 年 10 月 26 日。 車站結構 此地下車站於 1932 年 9 月 10 日啟用，設有兩層，北行列車使用上層而南行列車使用下層。由西至東，每層設有一個側式月臺、一條慢車軌道和一條快車軌道。 月臺沒有修剪線，站名牌以黑邊午夜藍色背景白色 san serif 字樣顯示「86 街」。黑底白字小型「86」字樣和箭頭顯示方向。灰色工字樑柱放置於整個月臺，以特定距離放置，每隔一柱就有標準的黑底白字站名牌。車站重建以前，樑柱是藍色的。 出口 此站設有三個付費區，全部位於上層。位於 86 街全時間的一個付費區位於南端，設有一系列閘機、詢問處和三條樓梯。付費區內設有一條樓梯直達下層。車站其餘兩個出入口沒有職員駐守。位於 87 街的付費區位於上層中央，設有樓梯連線兩個月臺。第三個付費區位於 88 街設有三個閘機和一個閘口，在翻新時安裝。這些閘機取代了兩部全高式轉閘和一個只出不入閘機。 中央公園西和西 86 街交界西北角的一條樓梯 中央公園西和西 86 街交界西南角的兩條樓梯 中央公園西和西 87 街交界西北角的一條樓梯 中央公園西和西 88 街交界西北角的一條樓梯 參考資料 外部連結 nycsubwayorg IND 8th Avenue 86th Street Station Reporter B Train Station Reporter C Train The Subway Nut 86th Street Pictures 86th Street entrance from Google Maps Street View 87th Street exit only stairs from Google Maps Street View 88th Street entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View CategoryIND 第八大道線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1932 年啟用的鐵路車站 Category 上西城
72 街車站是美國紐約地鐵 IND 第八大道線的一個慢車地鐵站，位於上西城 72 街及中央公園西交界，設有 C 線（除深夜外任何時候停站）、A 線（僅深夜停站）與 B 線（僅平日停站）列車服務。 車站結構 此地下車站於 1932 年 9 月 10 日啟用，設有兩層，北行列車使用上層而南行列車使用下層。由西至東，每層設有一個側式月臺、一條慢車軌道和一條快車軌道。 在 2015－2019 年度 MTA 資金計劃下，此站與其餘 30 個紐約地鐵站將徹底翻新和關閉 6 個月。翻新內容包括蜂窩服務、WiFi、充電站、改善指示和車站燈光。 2018 年 10 月，日裔美籍藝術家小野洋子創作的鑲嵌璧畫《SKY》在此車站落成展示，此站鄰近她及約翰藍儂（John Lennon）居住的達科他公寓與紀念碑。 參考資料 外部連結 Station Reporter B Train Station Reporter C Train 72nd Street entrance from Google Maps Street View 70th Street entrance from Google Maps Street View Upper platform from Google Maps Street View CategoryIND 第八大道線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1932 年啟用的鐵路車站 Category 上西城
125 街車站是紐約地鐵 IND 第八大道線的快車地鐵站，位於曼哈頓及交界，設有 A 線和 D 線（任何時候停站）、C 線（任何時候停站（深夜除外））與 B 線（僅平日停站）列車服務。 相鄰的地標包括和。 歷史 125 街車站於 1932 年 9 月 10 日與 IND 第八大道線其餘由錢伯斯街到 207 街的車站一同啟用。 1981 年，MTA 將此站與其餘 69 個車站列為最差的地鐵站。車站於 1980 年代翻新，兩條各前往北端月臺的樓梯被移除，月臺原初的白式地面瓷磚也被取代。後來另一個翻新重置了已關閉的樓梯，並在月臺中央安裝了符合 ADA 標準的升降機。 車站結構 G 街道 出入口 M 夾層 閘機、車站詢問處、往出口 P 月臺層 北行 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路，其餘時段 145 街（135 街） 往 168 街（ 深夜時往英伍德 207 街（135 街） P 月臺層 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 P 月臺層 北行快速 往英伍德 207 街（145 街） 往諾伍德 205 街（145 街） P 月臺層 南行快速 往勒弗茲林蔭路 遠洛克威 莫特大道（黃昏尖峰時段往洛克威公園）（59 街 哥倫布圓環） 往康尼島 斯提威爾大道（59 街 哥倫布圓環） P 月臺層 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 P 月臺層 南行 往布萊頓海灘（116 街） 往尤克利德大道（ 深夜時往遠洛克威 莫特大道）（116 街） P 月臺層 P 月臺層 此站在南端軌道和月臺上方設有夾層，並可在兩端都連線兩個閘機區。每個月臺都設有五條樓梯和哈萊姆區在 1920、1930 年代的大型照片。 此站以南的下一個快車地鐵站，59 街 哥倫布圓環，距離此站 335 英里（5391 公里），中間跳過了七個慢車站。這是紐約地鐵內兩個快車站之間最長的距離。 參考資料 外部連結 Station Reporter A Lefferts Station Reporter A Rockaway Station Reporter B Train Station Reporter C Train Station Reporter D Train The Subway Nut 125th Street Pictures 125th Street entrance at southwest corner from Google Maps Street View 127th Street entrance at southwest corner from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryIND 第八大道線車站 分類：紐約地鐵換乘站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1932 年啟用的鐵路車站 Category 哈林
50 街車站是美國紐約地鐵 IND 第八大道線及 IND 皇后林蔭路線的一個雙層地鐵站，位於曼哈頓地獄廚房 50 街及第八大道交界，下層設有 E 線（任何時候停站）列車服務，上層設有 C 線（任何時候停站（深夜除外））與 A 線（僅深夜停站）列車服務。 車站結構 G 街道 出入口 B1 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 B1 北行 往 168 街（ 深夜時往英伍德 207 街（59 街） B1 北行快速 不停靠 B1 南行快速 不停靠 B1 南行 往尤克利德大道（ 深夜時往遠洛克威 莫特大道）（42 街 港務局客運總站） B1 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 B2 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 B2 北行皇后林蔭路線 往牙買加中心（第七大道） B2 牆壁 牆壁 B2 南行皇后林蔭路線 往世界貿易中心（42 街 港務局客運總站） B2 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 此雙層車站於 1932 年 9 月 10 日啟用，設有四個側式月臺和六條軌道。上層服務第八大道線由中央公園西開出的慢車，設有兩個側式月臺和四條軌道。中央快車軌道日間搭載第八大道快車，不設月臺。閘機位於月臺層。 下層設有兩個側式月臺和兩條軌道，並以一堵幕牆分隔。下層北行軌道服務北行由 42 街 港務局客運總站開出的慢車和快車。在南行方向，下層列車可使用第八大道慢車或快車軌道，直至最近他們增加了透過已棄用的 42 街 港務局客運總站下層月臺。兩層稍稍偏離，上層由 50 街延至 52 街，下層由 49 街延至 51 街。任何一層都不設跨線橋或下通道，但同方向層對層的轉乘是可以的。 此站作為 2010－2014 年度 MTA 資金計劃一部分翻新。根據 MTA 一項於 2015 年進行的研究，至少 37 的零件已過期。 出口 50 街南行側設有擴建夾層範圍，並在西 49 街及西 50 街設有出口，同時安裝了兩部符合 ADA 標準的升降機（一部由街道前往夾層，另一部由夾層前往下層月臺）。一個坡度由夾層前往下城上層月臺，實際上只有向下幾級樓梯。此夾層在興建環球廣場複合時重建。一項無標題的蝕刻花崗巖片的藝術品於 1989 年由馬特毛利根安裝在下城上層月臺，顯示鄰裡生活。下城側設有扶手電梯前往下層和前往第八大道及 49 街西北角大廈外牆的入口。同時還設有兩條樓梯連往該路口的東南角，以及一條樓梯前往第八大道和 50 街的西北角和西南角。 與下城月臺相反，上城月臺沒有升降機，因此不可無障礙通行。包括在車站上城側的月臺安裝升降機的翻新一度被列入 2005－2009 年度 MTA 資金計劃內，並重開許多前往下層的已關閉樓梯，然而最終升降機並無獲得資助興建。此處設有一條樓梯由此月臺前往第八大道和 50 街的東北角或東南角，東南角樓梯位於大廈內。另有一條樓梯位於第八大道和 51 街西北角。 車站前往街道還有若干已關閉出口，主要位於車站北端。這包括第八大道和 52 街交界四個角落的樓梯。一個已關閉出口由下城月臺前往 51 街及第八大道西南角，另有一個已關閉出口由上城側前往 49 街及第八大道東南角。 大眾文化 在尼克國際兒童頻道的《》系列（2001－2002），同名主人公在主題曲開始時正在離開車站以及部分慢車進站的場景。同時節目的五秒休息時間顯示了一些乘客下車的場景，以及快車在快車軌道透過此站的場景。 在 Netflix 的《夜魔俠》，第一集「Into the Ring」有一個在其中一個車站入口並以香煙賄賂布里特馬可尼中士的場景。然而該場景實際上是在 BMT 卡納西線的貝德福德大道拍攝。 參考資料 外部連結 thumbleft200px 馬賽克 nycsubwayorg 由馬特毛利根製作的未命名藝術品（1989 年） Station Reporter C 線列車 Station Reporter E 線列車 MTA 交通藝術 50 街車站 IND 第八大道線 Google 地圖街景 50 街入口 Google 地圖街景 51 街入口 Google 地圖街景 49 街入口 Google 地圖街景月臺 CategoryIND 第八大道線車站 CategoryIND 皇后林蔭路線車站 Category1932 年紐約州建立 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1932 年啟用的鐵路車站 Category 曼哈頓中城 Category 地獄廚房 分類：紐約地鐵換乘站
23 街車站是美國紐約地鐵 IND 第八大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓雀兒喜 23 街及第八大道交界，設有 C 線（任何時候停站（深夜除外））、E 線（任何時候停站）與 A 線（僅深夜停站）列車服務。 車站結構 thumbleft250px 南行月臺的下跨道 此地下車站於 1932 年 9 月 10 日啟用，作為獨立地鐵系統第一段的一部分，現時為 IND 第八大道線由錢伯斯街至 207 街，設有兩個側式月臺和四條軌道。兩條中央軌道於日間由 A 線快車使用，此站以北，一條儲車軌道在兩條快車軌道開始。此軌道往北並在 34 街 賓州車站中央月臺的南端以止衝擋結束。 參考資料 外部連結 Station Reporter C Train Station Reporter E Train 23rd Street Entrance from Google Maps Street View 24th Street Exit Only Stairs from Google Maps Street View 25th Street Entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryIND 第八大道線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1932 年啟用的鐵路車站 Category 熨斗區 Category 雀兒喜
泉街車站是美國紐約地鐵 IND 第八大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓下城和蘇豪區及第六大道交界，設有 C 線（任何時候停站（深夜除外））、E 線（任何時候停站）、A 線（僅深夜停站）列車服務。 歷史 泉街車站在 1932 年 9 月 10 日啟用，作為原初首段 IND 第一段由錢伯斯街至英伍德 207 街的一部分。1933 年和 1936 年分別經 IND 福爾頓街線南延至布魯克林，而 1933 年 8 月 IND 皇后林蔭路線通車後，由泉街直接前往皇后區的傑克遜高地。 車站作為 2010－2014 年度 MTA 資金計劃的一部分計劃進行翻新。MTA 一項在 2014 年進行的研究發現車站有 31 的零件過期。 車站結構 與大部分慢車地鐵站相同，泉街設有兩個側式月臺和四條軌道。兩個中央快車軌道由在日間由 A 線列車使用。一條閘內的下通道容許反方向轉乘。 出口 所有閘機區都位於月臺層。車站的主要閘機位於月臺南端。各個閘機包括標準的轉棍閘機、一個票務處以及一條通往泉街及第六大道的樓梯。北行側的出口建於學校大樓內，並前往東北角；而南行側前往西北角。南行月臺設有無職員駐守的閘機，並設有一條樓梯前往範達姆街及第六大道西南角。此站北端還設有已關閉的閘機區，並前往王子街 查爾頓街及第六大道的全部四個角落。 藝術 1984 年 12 月，智利藝術家租下了車站內所有的廣告空間一個月，並安裝了他稱為「Rushes」的物品，顯示 81 張他拍攝貧窮的巴西工人在政府營運的金礦挖掘的照片。在他們之間散佈的為顯示世界油價。 1994 年藝術則安裝在車站北行月臺閘機的樓梯上，是一個大型的馬賽克，名為《紐約市地鐵站》，由 Edith Kramer 創作。其包括一幅畫顯示 IRT 萊辛頓大道線的 14 街 聯合廣場車站。 參考資料 外部連結 nycsubwayorg 紐約地鐵站藝術品，由 Edith Kramer 製作（1994 年） Station Reporter C 線列車 Station Reporter E 線列車 Google 地圖街景泉街入口 Google 地圖街景範達姆街入口 Google 地圖街景月臺 CategoryIND 第八大道線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1932 年啟用的鐵路車站 Category1932 年紐約州建立
第七大道車站是美國紐約地鐵 IND 第六大道線和 IND 皇后林蔭路線的地鐵站和跨月臺轉車站，位於曼哈頓第七大道和 53 街的交界，設有 D 線（任何時候停站）、E 線（任何時候停站）和 B 線（僅平日停站）列車服務。此站廣播時稱為「第七大道 53 街車站」，與其他沿 53 街東西向的車站相同（如第五大道 53 街以及萊辛頓大道 53 街），同時也避免與位於布魯克林夫拉特布什大道的第七大道車站混淆，該站也有 B 線列車停靠。 車站結構 G 街道層 出入口 M 夾層 閘機、車站詢問處、Metrocard 自動售票機 B2 南行皇后林蔭路線 往世界貿易中心（50 街） B2 島式月臺，左側開門 島式月臺，左側開門 B2 南行第六大道線 平日往布萊頓海灘（4750 街 洛克斐勒中心） 往康尼島 斯提威爾大道（4750 街 洛克斐勒中心） B3 北行皇后林蔭路線 往牙買加中心（第五大道 53 街） B3 島式月臺，右側開門 島式月臺，右側開門 B3 北行第六大道線 繁忙時段往貝德福德公園林蔭路，日間晚上往 145 街（59 街 哥倫布圓環） 往諾伍德 205 街（59 街 哥倫布圓環） 此站是一個雙層車站，每層設有兩個島式月臺和兩條軌道，互相重疊。下層服務鐵路北行（IND 第六大道線往中央公園西的列車以及 IND 第八大道線往皇后區的列車）。上層則相反。各層兩線之間可以進行跨月臺轉乘。BMT 百老匯線在車站近西端上方透過，上跨可在天花和支柱看見。 此站服務兩條互不相連的地鐵路線。IND 第六大道線的上城列車（面向西面）與 IND 第八大道線的上城列車（往中央公園西）匯合，而下城列車（面向東面）沿 IND 第六大道線下城。在 IND 皇后林蔭路線，上城列車（面向東面）透過 53 街隧道前往皇后區，而下城列車（面向西面）則沿 IND 第八大道線下城。雖然路線圖上顯示可以轉乘，但軌道並無連線。這意味著來自中央公園西的第六大道下城列車不可以前往皇后區，而第六大道上城列車不可沿第八大道轉向下城，反之亦然。 參考資料 外部連結 Station Reporter B Train Station Reporter D Train Station Reporter E Train Seventh Avenue entrance from Google Maps Street View Broadway entrance from Google Maps Street View Upper platform from Google Maps Street View CategoryIND 第六大道線車站 CategoryIND 皇后林蔭路線車站 Category1933 年紐約州建立 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1933 年啟用的鐵路車站 Category 紐約地鐵跨月臺轉車站
第七大道車站是美國紐約地鐵 BMT 布萊頓線的一個地鐵站，位於布魯克林公園坡和第七大道、公園廣場及，設有 Q 線（任何時候停站）、B 線（僅平日停站）列車停站。此站是其中一個 B 線列車停靠名為「第七大道」的車站，另一個是位於曼哈頓 IND 第六大道線的第七大道 53 街車站。 歷史 雖然此站位於 BMT 布萊頓線上，但是第七大道車站比起 1878 年開放、由展望公園至布萊頓海灘的主要部分遲了將近 50 年。在車站開放以前，線上列車使用現時富蘭克林大道接駁線以及連線高架的，繼續前往路線在布魯克林福爾頓碼頭的總站或曼哈頓 1912 BMT network map NYCSubway Retrieved 20090720。 車站是的產物，該合約是 1913 年若干合約以便在曼哈頓和皇后區興建 BMT（以及 IRT）的地鐵路線。第一條路線是 BMT 百老匯線，1918 年開放，來往北端總站時報廣場 42 街以及南端總站白廳街。連線白廳街和展望公園車站的在 1920 年 8 月 1 日啟用，該隧道同時是第七大道車站所在地。通車後將高架富蘭克林大道線的列車移到新的地鐵路線。 在 1964－1965 財政年度期間，第七大道車站的月臺與其餘布萊頓線的 6 個車站一同延長至 615 英呎，以便容納 10 節長 60 英呎的 IND 車廂或 9 節長 67 英呎的 BMT 列車。 車站結構 G 街道層 出入口 B1 夾層 閘機、車站詢問處 B2 月臺層 北行 不停靠（卑爾根街） B2 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 B2 月臺層 北行 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往 145 街（大西洋大道 巴克萊中心） 往 96 街（大西洋大道 巴克萊中心） B2 月臺層 南行 平日往布萊頓海灘（展望公園） 往康尼島 斯提威爾大道（展望公園） B2 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 B2 月臺層 南行 不停靠（大軍廣場） B3 下層 北行快速 不停靠 B3 下層 南行快速 不停靠 第七大道車站設有兩個側式月臺和兩條軌道。各月臺都設有兩條已關閉的樓梯前往月臺之上已部分關閉的夾層。車站以北南行軌道旁邊有一小段隧道有較大空間，容許看見 IRT 東公園道線的南行軌道。 在這一段夫拉特布殊大道複雜的隧道內，IRT 慢車軌道位於布萊頓線軌道外側，而 IRT 快車軌道在下層、車站下方透過，並在此站兩個月臺都設有緊急出口。 出口 此站設有兩個出入口。其中一條樓梯前往公園廣場南面、夫拉特布殊大道以東的行人道；另一條樓梯前往夫拉特布殊大道以南、公園廣場東南面的行人道。 參考資料 外部連結 thumbright 南行月臺 Station Reporter B 線列車 Station Reporter Q 線列車 The Subway Nut 第七大道線圖片 Google 地圖街景夫拉特布殊大道以北公園廣場及卡爾頓大道入口 Google 地圖街景近第七大道入口 Google 地圖街景月臺 CategoryBMT 布萊頓線車站 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1920 年啟用的鐵路車站 Category1920 年紐約州建立
展望公園車站是美國紐約地鐵 BMT 布萊頓線的快車地鐵站及跨月臺轉車站，位於布魯克林夫拉特布殊近皇冠高地、、公園坡和，帝國林蔭路及交界，設有 Q 線（任何時候停站）、富蘭克林大道接駁線（任何時候停站）與 B 線（僅平日停站）列車服務。 車站結構 G 街道層 出入口 M 夾層 閘機、車站詢問處 M 夾層 等候區、往出入口 P 月臺 北行接駁線 往富蘭克林大道（植物園） P 月臺 島式月臺，右側開門 島式月臺，右側開門 P 月臺 cellspacing0 cellpadding0 width100 cellspacing0 cellpadding0 width100 北端分隔牆 P 月臺 P 月臺 P 月臺 P 月臺 P 月臺 P 月臺 P 月臺 此地塹車站設有兩個島式月臺和四條軌道。 車站以北兩條 B 線和 Q 線列車使用的快車軌道，下坡進入夫拉特布殊大道下方的隧道，與 IRT 東公園道線平行，之後在德卡爾布大道與 BMT 第四大道線匯合。慢車軌道彎到東北面，經過短隧道後回到地面前往富蘭克林大道。月臺在此端被一堵棕色混凝土牆壁分隔成兩部分。富蘭克林大道接駁線以北行慢車軌道為總站，南行只用作儲車或工程改道時使用。 車站以南布萊頓線有若干渡線和轉轍器，成為四線鐵路前往。B 線列車維持在快車軌道前往布萊頓海灘；Q 線列車轉到慢車軌道前往康尼島 斯提威爾大道。 參考資料 外部連結 nycsubwayorg Brighton Clay ReLeaf Artwork by Susan Tunick 1994 Station Reporter B Train Station Reporter Q Train Station Reporter Franklin Shuttle The Subway Nut Prospect Park Pictures MTAs Arts For Transit Prospect Park BMT Brighton Line Lincoln Road entrance from Google Maps Street View Flatbush Avenue entrance from Google Maps Street View CategoryBMT 布萊頓線車站 CategoryBMT 富蘭克林大道線車站 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1878 年啟用的鐵路車站 Category 紐約地鐵跨月臺轉車站
教堂大道車站是紐約地鐵 BMT 布萊頓線的一個快車地鐵站，位於布魯克林夫拉特布殊鄰裡教堂大道近東 18 街，設有 Q 線（任何時候停站）與 B 線（僅平日停站）列車服務。 車站結構 G 街道層 出入口 G 車站屋 往出入口、車站詢問處、MetroCard 自動售票機 P 月臺層 北行 往 96 街（帕克賽德大道） P 月臺層 島式月臺，普通列車左側開門，快速列車右側開門 島式月臺，普通列車左側開門，快速列車右側開門 P 月臺層 北行快速 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往 145 街（展望公園） P 月臺層 南行快速 平日往布萊頓海灘（紐科克廣場） P 月臺層 島式月臺，普通列車左側開門，快速列車右側開門 島式月臺，普通列車左側開門，快速列車右側開門 P 月臺層 南行 往康尼島 斯提威爾大道（貝弗里路） thumbleft250px 車站屋 教堂大道車站是一個切土快車地鐵站，兩端各有短隧道以便路線在橫街下方透過。車站設有兩個島式月臺和四條軌道。每個月臺都有兩條樓梯，分別在兩端連往各自的車站屋。 參見 教堂大道車站 IRT 諾斯特蘭大道線 教堂大道車站 IND 卡爾弗線 IND 教堂大道線 參考資料 外部連結 Station Reporter B Train Station Reporter Q Train The Subway Nut Church Avenue Pictures Church Avenue entrance from Google Maps Street View Caton Avenue entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View CategoryBMT 布萊頓線車站 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1878 年啟用的鐵路車站 Category1919 年啟用的鐵路車站
金斯公路車站是美國紐約地鐵 BMT 布萊頓線的一個快車地鐵站，設有 Q 線（任何時候停站）與 B 線（僅平日停站），位於布魯克林及鄰裡交界，介於東 15 街及東 16 街的。 車站結構 2F 北行 往 96 街（M 大道） 2F 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 2F 北行快速 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往 145 街（紐科克廣場） 2F 南行快速 平日往布萊頓海灘（羊頭灣） 2F 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 2F 南行 往康尼島 斯提威爾大道（U 大道） G 街道層 出入口 G 車站屋 往出入口、車站詢問處、MetroCard 自動售票機 此站設有兩個島式月臺和四條軌道。兩個月臺有偏差，北行月臺比南行月臺位於 75 英呎北面。此站在街道層設立了三個閘機區，兩個前往金斯公路 東 16 街、一個前往昆丁路 東 16 街。 金斯公路以南設有剪式橫渡線，容許列車由慢車軌道轉往快車軌道，反之亦然。 此站在 2009－2011 年進行重建，包括安裝無障礙升降機來往全時間閘機區以及重建月臺和車站屋。一般列車停靠的月臺關閉期間，一度設立臨時月臺。 圖片 FileKings Hwy East 16thjpg 金斯公路車站，1980 年代初 FileQuentin Road StationhouseJPG 昆丁路車站屋 FileKings Highway HEET Entrancejpg 金斯公路北側入口 參考資料 外部連結 Station Reporter B Train Station Reporter Q Train Artwork Kings Highway Hieroglyphics Rhoda Yohai Andors 1987 MTAs Arts For Transit Kings Highway BMT Brighton Line The Subway Nut Kings Highway Pictures Kings Highway entrance south side from Google Maps Street View Kings Highway entrance north side from Google Maps Street View Quentin Road entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryBMT 布萊頓線車站 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1878 年啟用的鐵路車站 Category1908 年啟用的鐵路車站 Category1908 年紐約州建立
羊頭灣車站是紐約地鐵 BMT 布萊頓線的一個快車地鐵站，位於布魯克林，設有 Q 線（任何時候停站）與 B 線（僅平日停站）列車服務。 車站結構 P 月臺層 南行 往斯提威爾大道（布萊頓海灘） P 月臺層 P 月臺層 南行快速 平日往布萊頓海灘（總站） P 月臺層 北行快速 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往 145 街（金斯公路） P 月臺層 島式月臺，普通列車左側開門，快速列車右側開門 島式月臺，普通列車左側開門，快速列車右側開門 P 月臺層 北行 往 96 街（尼克路） G 街道層 出入口 G 車站屋 往出入口、車站詢問處、MetroCard 自動售票機 thumbleft 車站指示牌 thumbleft 往康尼島樓梯、馬賽克 此站設有兩個島式月臺和四條軌道。 月臺在南端彎向西面，並曾在兩側向北延長。 參考資料 外部連結 Station Reporter Q Train MTAs Arts For Transit Sheepshead Bay BMT Brighton Line The Subway Nut Sheepshead Bay Pictures Sheepshead Bay Road entrance from Google Maps Street View Voorhies Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryBMT 布萊頓線車站 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1908 年啟用的鐵路車站 Category1908 年紐約州建立
布萊頓海灘車站是紐約地鐵 BMT 布萊頓線的總站，位於布魯克林康尼島布萊頓海灘布萊頓海灘大道及布萊頓六街交界，設有 Q 線（任何時候停站）列車服務，也是 B 線（僅平日停站）列車的總站。 車站結構 P 月臺層 南行 往康尼島 斯提威爾大道（海洋公園道） P 月臺層 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 P 月臺層 南行快速 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往 145 街（羊頭灣） P 月臺層 北行快速 尖峰時段往貝德福德公園林蔭路、日中及黃昏往 145 街（羊頭灣） P 月臺層 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 P 月臺層 北行 往 96 街（羊頭灣） M 夾層 往出入口、車站詢問處、MetroCard 自動售票機 G 街道層 出入口 布萊頓海灘車站設有兩個島式月臺和四條軌道。僅平日停站 B 線列車（布萊頓 第六大道快車）在此站以內側快車軌道為總站，而任何時候停站的 Q 線列車（布萊頓慢車 百老匯快車）在此站停靠外側慢車軌道，繼續前往康尼島 斯提威爾大道。快車軌道上方有兩個高架結構，用作辦公室和維修空間。 此站與海洋公園道，路線成為六條軌道。慢車與快車軌道在兩方向之間插入額外的儲車軌道。這些軌道多數用於日間 B 線使用，或者當服務開始或結束時，各自在海洋公園道車站月臺旁邊的止衝擋結束。 圖片 FileBrighton Beach Sta jehJPG 街梯 FileBrighton Beach Escalatorjpg 往夾層扶手電梯 FileBrighton Beach Turnstilesjpg 部分時間夾層的轉棍閘機 FileBrightonbeachstationjpg 北行慢車軌道向下望 參考資料 外部連結 Station Reporter B Train Station Reporter Q Train MTAs Arts For Transit Brighton Beach BMT Brighton Line The Subway Nut Brighton Beach Pictures Brighton Seventh Street Coney Island Avenue entrance from Google Maps Street View Brighton Fifth Street Brighton Sixth Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryBMT 布萊頓線車站 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1878 年啟用的鐵路車站 Category1917 年啟用的鐵路車站 Category1878 年紐約州建立 Category1917 年紐約州建立
展望大道車站是一個紐約地鐵 BMT 第四大道線的慢車地鐵站，位於布魯克林、、公園坡、展望大道及第四大道交界，設有 R 線（任何時候停站）、D 線（僅深夜停站）、N 線（僅深夜停站）與 W 線（僅繁忙時段停站）列車服務。 歷史 展望大道車站在 1915 年 6 月 22 日作為 BMT 第四大道線前往 59 街的原初路段啟用。 1970 年代末車站進行了翻新。舊的裁切線由白色煤渣磚取代，只有牆壁上的小型凹槽是藍色煤查磚。翻新時維修了樓梯和安裝了新的月臺邊。藍色煤查磚包括站名牌和出口指示牌。翻新同時將白熾燈更換為螢光燈。 在 2015－2019 年 MTA 資金計劃，車站與其他三十個紐約地鐵車站進行翻新，並關閉 6 個月。更新內容包括蜂窩服務、WiFi、充電站、改善指示牌、改善車站燈光。2016 年 1 月至 5 月，工作時車站翻新設計，阿魯普集團作為諮詢。翻新合約包括翻新 BMT 第四大道線上的展望大道、53 街及灣脊區大道車站，在 2016 年 11 月 30 日獲得合約。2017 年 6 月 5 日關閉進行翻新，2017 年 11 月 2 日重開，比預期提早了一個月。 車站結構 此地下車站設有兩個側式月臺和四條軌道，以及一簾牆分隔慢車和快車軌道。 月臺除北端外沒有樑柱。1960 年代月臺延長至現時標準列車長度 600 英呎時加設。這些工字樑柱是奶白色的，天花板亦較低。2017 年翻新時，1970 年代安裝的煤渣磚重新裝上，安裝了新的黑色地磚和黃色月臺踏板。1970 年代安裝的藍色煤渣磚由小型黑色馬賽克磚蓋過。 此站在 2017 年的藝術品是由設計的馬賽克，顯示了當地的地標如。 出口 車站唯一的付費區位於近中央部分的月臺層。直至 2017 年翻新為止，車站設有原初的修剪線、特定距離髤上棕色「P」字、一系列閘機和詢問處。往曼哈頓方向設有兩條樓梯往第四大道近以東行人路，而往灣脊區側設有一條樓梯往展望大道和第四大道西南角。車站不設上跨道或下穿道。 參考資料 外部連結 The Subway Nut Prospect Avenue Pictures Entrance beneath Prospect Expressway from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View CategoryBMT 第四大道線車站 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1915 年啟用的鐵路車站 Category1915 年紐約州建立
25 街車站是紐約地鐵 BMT 第四大道線一個慢車地鐵站，位於布魯克林 25 街及第四大道交界，設有 R 線（任何時候停站）、D 線（僅深夜停站）、N 線（僅深夜停站）、W 線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。 車站結構 此地下車站在 1915 年 6 月 22 日開放，設有兩個側式月臺和四條軌道。 參考資料 外部連結 The Subway Nut 25th Street Pictures 25th Street entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View CategoryBMT 第四大道線車站 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1915 年啟用的鐵路車站 Category1915 年紐約州建立
36 街車站是美國紐約地鐵 BMT 第四大道線的一個快車地鐵站，位於布魯克林日落公園 36 街及第四大道，設有 D 線（任何時候停站）、N 線（任何時候停站）、R 線（任何時候停站）與 W 線（僅繁忙時段停站）列車服務 。 歷史 此站在 1915 年 6 月 22 日啟用，是 BMT 第四大道線前往 59 街的原初部分。 2022 年 4 月 12 日，一名頭戴防毒面具的男子在站內投擲煙霧彈並開槍，造成 26 人受傷，雙向列車服務暫停。 車站結構 Ground 街道層 出入口 夾層 夾層 閘機、車站詢問處 月臺層 北行慢車 往 深夜時往 深夜時往 25 街 深夜時往 25 街 往阿斯托利亞 迪特馬斯林蔭路 select weekday trips 25 街 月臺層 島式月臺 島式月臺 月臺層 北行快車 往諾伍德 205 街 往阿斯托利亞 迪特馬斯林蔭路 大西洋大道 巴克萊中心 往 select weekday trips 大西洋大道 巴克萊中心 月臺層 南行快車 經 BMT 西城線往 經 BMT 海灘線往康尼島 斯提威爾大道 月臺層 島式月臺 島式月臺 月臺層 南行慢車 往 深夜時經 BMT 西城線往 第九大道 深夜時經 BMT 海灘線往康尼島 斯提威爾大道 45 街 往 select weekday trips 45 街 36 街車站是一個快車地鐵站，設有兩個島式月臺和四條軌道。R 線和 W 線提供慢車服務，而 D 線和 N 線提供快車服務（深夜除外，以慢車執行。此站以南，N 線、R 線與 W 線列車繼續前往第四大道，D 線列車則分岔東行前往 BMT 西城線。 此站是兩個 R 線列車停靠的 36 街車站之一，另一個是位於 IND 皇后林蔭路線的 36 街 北方林蔭路。 此站在 1996 年至 1998 年間翻新。改變包括重建樓梯、重鋪牆壁、地板新瓷磚、改善車站燈光，沿月臺邊緣安裝符合無障礙通行的黃色安全踏板，設定新慢車和快車道床，同時在入口附近安裝部分藝術。 車站以南有另一個夾層，但已關閉。 40 街地鐵計劃 36 街車站以南有三條已廢棄軌道。其中一條與南行慢車軌道匯合，其餘兩條在軌道南面上坡前往 BMT 西城線。三條軌道下坡至下層至主線軌道下方，並結束前稍為轉向東。在主軌道層，由曼哈頓方向慢車向東車站以南可見一個鐘口 httpswwwyoutubecomwatchvBPjuw5I22Tofeaturerelated The bellmouth can be seen at 58 seconds 058 into this video just before the 36th Street Station。地鐵一度計為作為三區系統一部分，並預計在 40 街興建四軌地鐵以和卡爾弗線和西城線平衡。未使用的交匯處位於第四大道東側。 參考資料 外部連結 Station Reporter D Train Station Reporter N Train Station Reporter R Train The Subway Nut 36th Street Pictures MTAs Arts For Transit 36th Street BMT Fourth Avenue Line 36th Street entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View CategoryBMT 第四大道線車站 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1915 年啟用的鐵路車站 Category1915 年紐約州建立
第九大道車站是紐約地鐵 BMT 西城線的一個雙層快車地鐵站，位於布魯克林第九大道及第 39 街交界。每層各有兩個島式月臺和三條軌道。上層有 BMT 西城線列車停靠，而下層過去曾經有 BMT 卡爾弗線停靠。只有上層仍然使用中，設有 D 線（任何時候停站）列車服務。中央快車軌道一般情況下不使用。 車站結構 3F 北行 往 205 街（36 街） 3F 島式月臺，左側開門 島式月臺，左側開門 3F 尖峰特快 無定期服務 3F 島式月臺，左側開門 島式月臺，左側開門 3F 南行 往康尼島 斯提威爾大道（漢密爾頓堡園道） 2F 舊北行 道床 2F 島式月臺，不使用 島式月臺，不使用 2F 舊尖峰特快 無定期服務 2F 島式月臺，不使用 島式月臺，不使用 2F 舊南行 道床 1F 夾層 往出入口、車站詢問處、MetroCard 自動售票機 G 街道層 出入口 此地面車站在 1916 年 6 月 24 日啟用。車站兩層都設有兩個島式月臺和三條軌道。 上層 上層是唯一仍在使用的部分，只有慢車軌道營運中。在上層，往曼哈頓的月臺比往康尼島的月臺稍寬。朝上層月臺西端走，有一條只供職員使用的行人天橋通往 3638 街車廠。車廠南端設有一個控制塔。 截至 2012 年，車站以新月臺邊緣翻新，並安裝了新樓梯前往 36 街車廠。 下層 下層用作 BMT 卡爾弗線直通 BMT 第四大道線和高架的，直至 1954 年 BMT 卡爾弗線大部分列車改道使用和獨立地鐵系統。同時開始了此站前往迪特馬斯大道新單線總站的列車服務。部分卡爾弗線列車繼續開往曼哈頓，直至 1959 年 5 月終止。卡爾弗接駁線列車服務在 1975 年 5 月 11 日終止。 下層月臺從此以後一直荒廢。 圖片 File9th_Avenue__Station_HouseJPG 車站屋 FileConey Island Bound Platform at 9th AvenueJPG 往康尼島月臺 File9th Avenue West EndJPG 往曼哈頓月臺 FileExpress Track At 9th AvenueJPG 快車軌道 File9th_Avenue__Stair_to_Lower_Leveljpg 往下層樓梯 FileNinth Avenue Station detailjpgDetail of decorative gate，Christopher Russell 製作 參考資料 外部連結 Station Reporter D Train The Subway Nut Ninth Avenue Pictures Detail of area tracks Ninth Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryBMT 西城線車站 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category 布魯克林國家史蹟名錄 Category1916 年啟用的鐵路車站 Category1916 年紐約州建立
海灣公園道車站，曾稱「海灣公園道 22 大道車站」是紐約地鐵 BMT 西城線的一個快車地鐵站，位於及 86 街，設有 D 線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 P 月臺層 北行 往諾伍德 205 街（20 大道） P 月臺層 島式月臺，左側開門 島式月臺，左側開門 P 月臺層 尖峰特快 無定期服務 P 月臺層 島式月臺，左側開門 島式月臺，左側開門 P 月臺層 南行 往康尼島 斯提威爾大道（25 大道） M 夾層 往出入口、車站詢問處、MetroCard 自動售票機 G 街道層 出入口 此高架車站在 1916 年 12 月 29 日啟用，設有兩個島式月臺和三條軌道，中央軌道不使用。 此站在 1987 至 2010 年間是 M 線尖峰列車的總站。雖然兩個月臺都顯示 M 線列車使用中央軌道，但實際上使用慢車軌道，因為車站以北沒有任何轉轍器轉向使用快車軌道。月臺以南設有兩個剪式橫渡線，前往中央軌道作為 M 線列車儲車，再排程北行前往曼哈頓。 2005 年 7 月 6 日，此站列入國家史蹟名錄。 2012 年，此站翻新並在 2009 年美國復蘇與再投資法案的資助下加設了三部乘客升降機（各一部由月臺前往夾層，一部由夾層前往街道層）。 圖片 FileBay Parkway 83d St BMT sta jehjpg 高架車站屋和結構 FileBay_Parkway_West_End__SE_street_stairJPG 東南街梯 FileBay Pkwy WE BMT stair jehJPGM 線列車終止前的樓梯 FileBay Parkway Station from 20th Avenue Stationjpg20 大道車站看見的此站 FileBay Parkway rehab vcjpg 三部新的升降機之一 參考資料 外部連結 Station Reporter D Train Bay Parkway entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryBMT 西城線車站 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category 布魯克林國家史蹟名錄 Category1916 年啟用的鐵路車站 Category1916 年紐約州建立
海灣 50 街車站是紐約地鐵 BMT 西城線一個慢車地鐵站，位於布魯克林海灣 50 街及斯提威爾大道交界，設有 D 線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 此站設有兩個側式月臺和三條軌道，中央軌道不營運。 2012 年，此站在 2009 年美國復蘇與再投資法案資助下翻新。 圖片 FileExtra Emergency Gate at Bay 50th Streetjpg 海灣 50 街南行側緊急出口 FileBay 50 BMT sta jehJPG 發電站，往康尼島車廠軌道及樓梯 參考資料 外部連結 Station Reporter D Train Bay 50th Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryBMT 西城線車站 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1917 年啟用的鐵路車站 Category1917 年紐約州建立
62 街／新烏德勒支大道車站是一個紐約地鐵車站複合，由切土的 BMT 海灘線和高架的 BMT 西城線共用。位於布魯克林新烏德勒支大道及 62 街交界，設有 D 線、N 線（任何時候停站）與部分 W 線（僅繁忙時段停站）列車服務。 在 1920 年代兩條地鐵路線在此處重建以前，此處稱為巴斯交匯。當時兩條路線設有軌道連線，以便來自康尼島的海灘線列車可途經西城線，透過布魯克林大橋，以曼哈頓下城的高架鐵路車站為總站。 整個車站複合，連同海灘線其餘八個車站將進行徹底翻新，並自 2015 年起安裝 4 部無障礙通行升降機。 歷史 巴斯交匯車站位於鄰近現時車站位置。取名自紐約及海灘鐵路（海灘線）與布魯克林、巴斯康尼島鐵路（西城線）的鐵路道岔。紐約及海灘鐵路將位於交匯點的車站稱為「巴斯交匯」，而布魯克林、巴斯康尼島鐵路則稱為「海灘交匯」。不過後來兩間鐵路公司採用了同一名稱。巴斯交匯位於鄰近現時新烏德勒支大道和 62 街的。 交匯處包括一條連線兩條路線的軌道，以便紐約及海灘鐵路列車可途經布魯克林、巴斯康尼島鐵路軌道透過布魯克林大橋。兩條路線在第九大道與 BMT 卡爾弗線匯合，後來再與與 BMT 默特爾大道線。 兩條線在重建成地鐵路線後停用「巴斯交匯」的名稱。連線軌道在西城線可直達曼哈頓，以及高低落差過大的情況下已經變得多餘。反而興建了多層車站複合以便兩線乘客轉乘。 截至 1985 年，此站在平日只有 189 名乘客，不計算逃票人數，是紐約地鐵最少人使用的車站之一。截至 2016 年，車站在平日仍然只有 5602 名乘客，2016 年全年也只有 1784812 名乘客。 車站結構 2F 月臺層 北行 span 往諾伍德 205 街（55 街） 2F 月臺層 島式月臺，左側開門 島式月臺，左側開門 2F 月臺層 尖峰特快 無定期服務 2F 月臺層 島式月臺，左側開門 島式月臺，左側開門 2F 月臺層 南行 span 經西城往康尼島 斯提威爾大道（71 街） 1F 夾層 往出入口、車站詢問處、MetroCard 自動售票機 G 街道層 出入口 B1 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 B1 月臺層 北行 往阿斯托利亞 迪特馬斯林蔭路（漢密爾頓堡公園道） B1 月臺層 可逆快速 無定期服務 B1 月臺層 中央軌道 道床 B1 月臺層 南行 往康尼島 斯提威爾大道（18 大道） 往格雷夫森德 86 街（新烏德勒支大道） B1 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 BMT 西城線月臺 BMT 西城線的 62 街車站是一個快車地鐵站，在 1916 年 6 月 24 日啟用，當時是西城線第一期的總站。 此站設有兩個島式月臺和三條軌道。中央軌道只用作改道和非營運時使用。 BMT 海灘線月臺 BMT 海灘線的新烏德勒支大道車站設有兩個側式月臺和四條軌道。月臺延長至車站北端和主樓梯以外。雖然車站大部分都位於內，但兩個月臺的兩端都位於隧道內。車站的此段自 2005 年起列入國家史蹟名錄。 作為沿海灘線九個車站的翻新計劃的一部分，往曼哈頓方向月臺自 2016 年 1 月 18 日至 2017 年 5 月 22 日期間關閉 ，往康尼島方向月臺在 2017 年 7 月 31 日關閉，預計在 2018 年秋天重開。 參考資料 外部連結 Station Reporter 62nd StreetNew Utrecht Avenue Complex The Subway Nut New Utrecht Avenue Pictures 62nd Street entrance from Google Maps Street View 60th Street entrance from Google Maps Street View 15th Avenue entrance from Google Maps Street View Sea Beach Line platforms from Google Maps Street View West End Line platforms from Google Maps Street View CategoryBMT 海灘線車站 CategoryBMT 西城線車站 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1916 年啟用的鐵路車站 Category1915 年啟用的鐵路車站 Category1916 年紐約州建立
西八街 紐約水族館車站是紐約地鐵 BMT 布萊頓線和 IND 卡爾弗線的車站，位於已經廢棄的紐約及康尼島鐵路的車站上，布魯克林康尼島半島西 8 街向東和蘇爾夫大道以北交界，設有 F 線（任何時候停站）及 Q 線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 stackfloatright Routemap title 軌道配置圖 titlebg legend track maptitle 上層 map uSTRMFADEguSTRMFADEg 往海洋公園道 uSTRfuSTRg uPSTR RuPSTR L uPSTR RuPSTR L uPSTR RuPSTR L uPSTR RuPSTR L uSTRuSTR uSTRuSTR uSTRuSTR uSTRuSTR uKRWglluKRWgrr uSTRgNULffuSTRgNULff uSTRMFADEfuSTRMFADEf 往斯提威爾大道 map2title 下層 map2 uexSTRMFADEguexSTRMFADEg BSsplit 舊軌道往海洋公園道 uSTRqMFADEgquSTRgquSTRquSTR2ruexSTRuSTRc3uexSTR 往內普群大道 uSTRqMFADEgquSTRfquSTRquxABZgruSTRc1uxABZg4 uPSTR RuPSTR L uPSTR RuPSTR L uPSTR RuPSTR L uPSTR RuPSTR L uSTRuSTR uKRWgluKRWgr uKRWgluKRWgr uSTRgNULffuSTRgNULff uSTRMFADEfuSTRMFADEf 往斯提威爾大道 3F 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 3F 南行 往康尼島 斯提威爾大道（總站） 3F 北行 往 96 街（海洋公園道） 3F 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 2F 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 2F 南行 往康尼島 斯提威爾大道（總站） 2F 北行 往牙買加 179 街（內普群大道） 2F 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 G 街道層 出入口、閘機層 此站在各層都設有兩個側式月臺和兩條軌道，BMT 布萊頓線現時使用上層，IND 卡爾弗線則使用下層。 thumbright250px 往水族館的街梯及行人高架橋，2013 年 8 月拆除 參見 參考資料 外部連結 The Subway Nut West Eighth Street Pictures MTAs Arts For Transit West 8th StreetNew York Aquarium West Eighth Street entrance from Google Maps Street View Surf Avenue entrance from Google Maps Street View Upper level from Google Maps Street View CategoryBMT 布萊頓線車站 CategoryIND 卡爾弗線車站 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1919 年啟用的鐵路車站 Category1919 年紐約州建立
牙買加 179 街車站是紐約地鐵 IND 皇后林蔭路線一個快車總站，位於皇后區山邊大道與 179 街交界下方，設有 F 線（任何時候停站）、E 線（僅繁忙時段停站）列車服務，亦有部分 E 線列車以此為總站。此站有 15 個出口，包括兩個位於米德蘭公園道的出口。 此站在 1950 年開放時就成為了皇后林蔭路沿線最繁忙的車站。在凋零一段時間後，1980 年代和 2000 年代車站翻新了兩次。另外此站還是與未曾興建前往皇后村的延長線車站之一，此站向東設有 8 條儲車道，是所有紐約地鐵車站當中最多。 車站結構 G 街道層 出入口 M 夾層 閘機、車站詢問處 P 月臺層 1 號軌道 往康尼島 斯提威爾大道（只限上客）（169 街） P 月臺層 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 P 月臺層 3 號軌道 往世界貿易中心（只限繁忙時段上客）（帕森斯林蔭路） 往康尼島 斯提威爾大道（只限上客）（169 街） P 月臺層 4 號軌道 （繁忙時段）總站軌道 P 月臺層 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 P 月臺層 2 號軌道 總站軌道 此地下車站類似典型快車站，設有兩個島式月臺和四條軌道。向東設有大型儲車軌道和接續車廠，各設有兩層四條接續軌道，延長約 025 英哩至 185 街附近。 註釋 參考資料 外部連結 The Subway Nut Jamaica179th Street Pictures 179th Street entrance from Google Maps Street View Edgerton Boulevard 178th Street entrance from Google Maps Street View 179th Place entrance from Google Maps Street View 180th Street entrance from Google Maps Street View Midland Parkway entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View CategoryIND 皇后林蔭路線車站 Category 皇后區紐約地鐵車站 Category1950 年啟用的鐵路車站 Category1950 年紐約州建立
帕森斯林蔭路車站是紐約地鐵 IND 皇后林蔭路線的快車地鐵站，位於皇后區及山邊大道，設有 F 線（任何時候停站）、E 線（僅繁忙時段停站）列車服務。E 線同時停靠因為其主要總站牙買加中心 帕森斯 射手車站容量受限，位於此站以南四個街區。 歷史 此地下車站在 1937 年 4 月 24 日開放，是獨立地鐵系統皇后林蔭路線自克猶花園 聯合公路延長至 169 街 。當 169 街車站仍為路線總站時，F 線列車已經以此為總站，因為該站沒有足夠的儲車設施。因此路線計劃延長至 184 廣場，並在 179 街車站設立兩個島式月臺、足夠的出入口和四列十節列車的儲車軌。設施容許快車和慢車列車服務此站。延長線後來在 1950 年 12 月 11 日完工，受和第二次世界大戰影響延誤。E 線和 F 線列車都延長到新車站 。 根據 2015－2019 年度 MTA 資金計劃，此站連同其他 30 座紐約地鐵車站，將進行徹底翻新並關閉達 6 個月。更新包括蜂窩服務、WiFi、充電站、改善指示牌和車站燈光。 車站結構 G 街道層 出入口 M 夾層 閘機、車站詢問處、MetroCard 自動售票機 P 月臺層 南行 往康尼島 斯提威爾大道（蘇特芬林蔭路） P 月臺層 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 P 月臺層 南行快速 早上繁忙時段往世界貿易中心（克猶花園 聯合公路） P 月臺層 北行快速 黃昏繁忙時段往牙買加 179 街（總站） P 月臺層 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 P 月臺層 北行 往牙買加 179 街（169 街） 此地下車站設有兩個島式月臺和四條軌道。F 線任何時候都停靠外側慢車軌道，而不頻密的繁忙時段 E 線列車則在中央快車軌道停靠。 月臺上方設有一個全長夾層，並在兩端連線兩個車站入口。設站在牙買加方向月臺比曼哈頓方向月臺有更多樓梯，因為曼哈頓方向側設有職員辦公室。 出口 全時間入口位於車站北面，設有轉棍閘機和票務處，並在帕森斯林蔭路和山邊大道西南角或東南角分別設有兩個街梯，並在西北角設有一條樓梯 。 南端入口無職員駐守，設有全高式轉棍閘機和三條街梯，通往 153 街和山邊大道交界的北、西南和東南角。其票務處在 2003 年拆除。 參考資料 外部連結 Station Reporter F 線列車 The Subway Nut 帕森斯林蔭路圖片 Google 地圖街景帕森斯林蔭路入口 Google 地圖街景 153 街入口 Google 地圖街景月臺 CategoryIND 皇后林蔭路線車站 Category1937 年紐約州建立 Category 皇后區紐約地鐵車站 Category1937 年啟用的鐵路車站
克猶花園 聯合公路車站，入口和車站標誌顯示為「聯合公路 克猶花園車站」，是紐約地鐵 IND 皇后林蔭路線的一個快車地鐵站，位於皇后區和森林小丘的邊界及，設有 E 線（任何時候停站）和 F 線（任何時候停站）。雖然站名如此，但聯合公路實為克猶花園和森林小丘的分界線，而車站則位於該邊界上，並在兩側各自設有許多出入口。 此站在 1936 年 12 月 31 日作為獨立地鐵系統皇后林蔭路線的新總站啟用。此站的啟用為森林小丘和克猶花園的社群帶來了顯著增長，讓它們由原初的安靜住宅區變成活躍的人口中心。今天車站同時是地鐵和本地巴士的主要轉乘點。 車站結構 G 街道層 出入口 B1 夾層 閘機、車站詢問處、MetroCard 自動售票機 B2 月臺層 南行 深夜及週末時往世界貿易中心（75 大道） 往康尼島 斯提威爾大道（75 大道） B2 月臺層 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 B2 月臺層 南行快速 平日往世界貿易中心（森林小丘 71 大道） B2 月臺層 北行快速 平日往牙買加中心（牙買加 凡維克） 尖峰時往牙買加 179 街（帕森斯林蔭路） B2 月臺層 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 B2 月臺層 北行 深夜及週末時往牙買加中心 帕森斯 射手（布里亞伍德） 往牙買加 179 街（布里亞伍德） B3 下層軌道 車廠軌道 無服務 B3 下層軌道 車廠軌道 無服務 此快車地鐵站設有兩個島式月臺和四條軌道。F 線列車任何時候都在外側慢車軌道停靠，而 E 線則在平日時停靠中央快車軌道（往曼哈頓方向由上午 6 時至下午 6 時，往方向由上午 7 時 30 分至下午 7 時 45 分），其餘時間都在外側軌道。平日期間此站是 E 線和 F 線在前往東端總站分岔前最東端的轉乘站。 此站北行月臺的北端設有訊號塔和轉轍塔，但只在平日運作。 此站有兩個剪式橫渡線：一個位於東行的東端，另一個位於西行的西端。各渡線容許列車在同一方向橫跨快慢車軌道。牙買加方向月臺東端還有一個控制箱，控制列車沿皇后林蔭路線前往 179 街或轉向至 IND 射手大道線。 車站以東設有天橋途經三角線連結牙買加車廠，並在車廠轉向東前往布里亞伍德車站。三角線第二側轉向西以後在車站以西下降至地鐵的下層。車廠本身位於車站北面，南部，介於及。 參考資料 外部連結 Track map of the area from nycsubwayorg 80th Road entrance from Google Maps Street View Union Turnpike Jackie Robinson Parkway entrance from Google Maps Street View 78th Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryIND 皇后林蔭路線車站 Category 皇后區紐約地鐵車站 Category1936 年啟用的鐵路車站 Category1936 年紐約州建立