耶拿號戰艦是法國海軍所建造的前無畏艦。本艦艦名來自 19 世紀初期的耶拿 奧爾斯塔特會戰，其配備 4 門在 2 座雙聯裝砲塔內，水線裝甲帶厚度在之間，排水量落在，最大航速可達。法國海軍於 1898 年 1 月 15 日開始建造耶拿號，並於 1898 年 9 月 1 日首次下水，最後在 1902 年 4 月 14 日正式服役，整體佈局自前一型查理曼級戰艦改進而來，並更新了副砲與裝甲的設計；然而前一型的結構也被保留下來，導致航行時的穩定性不佳。 耶拿號正式服役後，法國海軍將本艦分派至，接著在地中海間往來於法國本土及其殖民地港口。1907 年 3 月 4 日，耶拿號返回法國土倫，並移入旱塢進行維護作業。然而在 8 天後的下午，艦上發生一系列的大爆炸，將艦體整個摧毀，事後判定起因可能由引起。雖然工作人員估計艦體仍可修復，但因修復時間與成本耗費過大，最後法國海軍決定直接將本艦退役，並將其當作靶艦使用。本艦最後在 1909 年 12 月 2 日傾覆，並於 1912 年後打撈拆解。 設計 於 1897 年 2 月 11 日在海軍最高委員會諮詢會議上提出查理曼級次型戰艦設計方案需求表，他要求新戰艦需比前一型還要大，但最大排水量不可超過；在遭到多重打擊或進水時，其裝甲佈局仍可維持及浮力；武器配備效能需與外國戰艦相當，最高航速須至少，並且須確保最小巡航半徑能達到。 不過法國海軍建造局總監朱爾斯蒂博迪爾（Jules Thibaudier）在這起提案兩個月前便已有次型戰艦初步設計修改案，蒂博迪爾在修改案中將水線裝甲帶於吃水線以上的位置加高，另外原本裝設在查理曼級上的被取代。初次修改版的設計方案於 1897 年 2 月 9 日提交給相關部門，接著法國海軍建造局進行小幅度修改，於 1897 年 3 月 4 日批准該方案。整體而言，新型戰艦改進原查理曼級的副砲及裝甲厚度，並微調整體佈局，但耐海性在下水海試後仍不令人滿意。與前一型相比，耶拿號戰艦的排水量增加了，並保留前一型的船舷內傾結構，而這對於船舶穩定性造成一定的影響。 整體特徵 耶拿號艦體全長，艦寬；滿載時船艏吃水深度為，船艉則是。其正常排水量為，滿載時則提升至。相較於前一型查理曼級戰艦，本艦排水量略高於。在旗艦狀態下，耶拿號可容納 48 名軍官及 731 名，但在一般狀態下時則可容納 33 名軍官及和 668 名船員。 本艦底部設有大型舭龍骨，但根據海軍歷史學家坎貝爾（NJM Campbell）的報告卻指出艦底裝設的是近似於舭龍骨的捲狀物，在海上航行時不能如預期地穩定船體，反而。然而坎貝爾的報告與艦長奧古斯特約瑟夫馬利喬治布克桑（Auguste Joseph Marie Georges Bouxin）在 1905 年 11 月的航海日誌相衝突，當時艦長在日誌上稱讚耶拿號是一艘出色的船，在海上航行時整體穩定性良好，搖晃與顛頗的狀況也相對平穩。另外根據海軍歷史學家約翰喬丹（John Jordan）和菲利普凱勒斯（Philippe Caresse）的出版刊物中提及，耶拿號修長的船體，可減緩海上搖晃程度，加上良好的機動性，他們認為本艦是一艘不錯的海上砲臺。 推進系統 耶拿號的推進系統由 3 組組成，這 3 組機組由地中海冶金和造船廠製造，每一組蒸汽機各驅動一船軸。每根軸驅動一個三葉螺旋槳，中心軸驅動的螺旋槳直徑為，側邊 2 個船軸驅動的螺旋槳直徑為。推進系統的動力由 20 臺貝爾維爾（Belleville）式提供，這些鍋爐的工作壓力環境在。整體推進系統的額定功率為，在 1901 年 7 月 16 日的海試時曾達到，並在航速上達到。本艦出航時最多可攜帶燃煤，確保在航速下，巡航半徑可達到。艦上設有 2 臺 600 安培與 2 臺 1200 安培直流發電機，為本艦供給 80 伏特電力。 武器配備 在主砲配置上，耶拿號戰艦與前一型查理曼級戰艦極為相似；4 門 40 倍徑在 2 座雙聯裝主砲塔內，2 座主砲塔則分別配置在船艏與船艉兩側的上層建築上方。口徑主砲塔個配有一臺專門使用的 300 安培發電機，提供彈藥升降機及時的電力；不過本艦的主砲僅能用手動方式，其仰角間距在 5 度至 15 度，並且僅能在 5 度的狀態下裝載彈藥。在最大仰角為 15 度時，射擊半徑可達到。射速上以每分鐘 1 發的速度，將重的穿甲彈以槍口初速向外射擊。艦上彈藥艙為每門主砲各儲備 45 發砲彈，另外在各個砲塔內還備有額外 14 發砲彈，足以支撐 3 小時戰鬥。 本艦的次要武器包括 8 門，所有火砲皆配置在上層甲板的內。該火砲使用的穿甲彈口徑為，重，在最大仰角 15 度且槍口初速下，可拋射至遠的目標。艦上為每門砲各儲備 200 發砲彈，供所有口徑火砲在每分鐘 2 至 3 發的裝填速度下，可持續作戰 80 分鐘以上。在防護甲板上方，另有 8 門，這些火砲僅以保護之。口徑火砲使用的砲彈重量為，當在最大仰角 20 度時，可將砲彈以的槍口初速拋射至遠的目標。其裝填速度在理論上可達到每分鐘 6 輪，但在實際上僅能達到每分鐘 3 輪。艦上為每門口徑火砲儲存約 240 發砲彈，確保所有火砲可持續作戰 3 小時以上。 為了加強反魚雷艇能力，艦上安裝 12 門，所有火炮配置在船體砲墎處、軍用桅杆、船艛建築等平臺上。口徑火砲可將重的砲彈，以槍口初速拋射至遠的目標；其裝填速度在理論上為每分鐘 15 輪，但實際上僅每分鐘 7 輪。出航作戰時，艦上可攜帶 15000 發砲彈供口徑火砲使用。然而口徑火砲仍有缺陷，海軍少將勒內馬奎斯（René Marquis）曾在 1903 年的報告中批評該火炮裝彈機速度不足，而且能使用的彈藥庫存也不足夠；在沒有配備夜戰專屬的射控系統下，其能力比其它大口徑和中口徑的火炮還差，但在夜間戰鬥時又僅能仰仗口徑火砲，因此在報告後面又向上司呼籲需正視這個缺陷並盡快改進之。本艦另裝設 4 組口徑魚雷管，其中 2 組在船體水面下，另外 2 組則位於水線以上；在水線以下的魚雷管與船軸線夾 60 度角，而水線以上的魚雷管可左右旋轉 80 度。艦上共有 12 枚 1889 年型魚雷可使用，其中 4 枚為訓練彈。 裝甲 耶拿號艦體擁有完整的水面裝甲帶，材料以為主，其高度為，船舯最大厚度為，接近船首的部位厚度減至，從船舯處至船艉處的裝甲厚度則減至。裝甲帶下緣厚度平均為，並連線船艉處厚的裝甲板；上部裝甲帶由 2 條組成，下側的厚度為，上側的厚度為，2 條船側板在船舯高度為。下側裝甲板後方設有高度細分的當後盾，堰艙還填充 14858 個由乾大葉藻製作的防水磚，用以降低作戰時因砲彈穿透而造成的進水風險。裝甲甲板最大厚度為，以中碳鋼板組成，並由 2 片的鋼板覆蓋之；裝甲甲板下方的防彈甲板則是由 2 層厚的裝甲板組成，前裝甲橫艙與後裝甲橫艙的側壁厚度則為。 保護主砲塔的哈維裝甲最大厚度為，頂部中碳鋼裝甲厚，炮座區域則以厚的哈維裝甲保護，砲塔側面及後方則以厚的裝甲保護。前橫向水密艙壁的厚度介於之間，位於中軸線上砲座的橫向艙壁區域裝甲厚度較厚，用以保護之，並且延伸至裝甲甲板，艙壁厚度也隨之遞減。164 公釐口徑火砲所在的區域裝甲厚度為，並以保護之，其彈藥井以厚的裝甲保護。司令塔正面及後方的裝甲厚度介於之間，其側面裝甲厚。頂部由兩層裝甲保護，每層厚度為，通訊管則由的裝甲保護。 服役歷程 服役初期 法國海軍於 1897 年 4 月 3 日向下訂耶拿號戰艦，並以 19 世紀初的耶拿會戰命名之。本艦於 1898 年 1 月 15 日在，1898 年 9 月 1 日時首次下水，但直到 1902 年 4 月 14 日才正式服役，整個建造工程共耗費 2558 萬法郎。耶拿號在正式服役後，立刻被調往土倫。在前往土倫的 5 天航行中，本艦的船舵發生一系列地問題，另外還發生一名船員落海喪生；在抵達目的地後，工作人員立刻對此問題進行維修，整個維修工程自 1902 年 5 月 14 日起至 5 月 31 日為止。1902 年 5 月 1 日，勒內馬奎斯（René Marquis）擔任本艦艦長，法國海軍同時將本艦指派至第 2 總隊。維修結束後的耶拿號便開始在法國本土及法屬北非多個港口之間執行巡航任務，而這也是本艦接下來在服役生涯中一直重複執行的任務。在 1903 年 1 月這段期間內，耶拿號經歷一次大修，接著於同年 6 月前往西班牙卡塔赫納，接受西班牙國王阿方索十三世登艦視察。耶拿號在 1903 年 8 月 20 日至 9 月 10 日期間再次經歷改裝，改裝完後即於同年 10 月與地中海分艦隊一同前去訪問巴利阿里群島；在回航途中，2 名船員因在大浪中進行手動操舵裝置訓練，不幸落海喪生。1903 年 11 月 3 日，馬奎斯的艦長職務被海軍準將取代，隨後於 1903 年 11 月 19 日至 12 月 17 日期間，巴爾諾帶領耶拿號前往普羅旺斯沿岸海域進行訓練。 1904 年 4 月至 5 月期間，時任法國總統埃米勒盧貝前往拿坡里與義大利國王維托里奧埃馬努埃萊三世進行國事訪問，而耶拿號也在當地參與一場海上閱兵典禮。耶拿號接下來隨地中海艦隊前往黎凡特一帶執行巡航任務，途經貝魯特、、士麥那、米蒂利尼、薩洛尼卡、比雷埃夫斯等地。1905 年 4 月 15 日至 25 日期間，耶拿號進行一次改裝作業，接著同地中海分艦隊進行夏季巡航任務；在這段期間內，艦隊於 5 月 10 日至 6 月 24 日期間訪問法國本土及法屬北非等多個港口。1905 年 7 月 3 日至 8 月 1 日期間，耶拿號參與年度機動演習。1905 年 11 月 16 日，海軍準將取代巴爾諾接替艦長一職。1906 年 4 月 12 日至 17 日期間，維蘇威火山突然爆發，法國海軍事後派遣耶拿號等艦前往拿坡里提供援助。自 1906 年 7 月 3 日開始，耶拿號隨地中海分艦隊與北方分艦隊一同參與聯合機動演習，整場演習於 1906 年 8 月 4 日結束。演習結束後，耶拿號開始進行數個月的改裝工程，不過在這期間仍參與 1906 年 9 月 16 日在馬賽進行的國際海軍閱兵典禮，出席的還包括英國、西班牙、義大利海軍等數艘軍艦。在耶拿號準備離開土倫時，不慎與第 96 號魚雷艇相撞，造成該艦沉沒。 爆炸損毀 耶拿號戰艦在 1907 年 3 月 4 日時移至土倫米西西內港（Missiessy Basin）的 2 號旱塢，準備進行船體維護，以及檢修舵軸等作業。在移至旱塢 8 天後的下午，本艦突然發生一連串大爆炸。整個爆炸時間從下午 1 點 35 分開始，一直持續至 2 點 45 分左右，爆炸起始點位於艦艉的第 5 號口徑火砲的彈藥艙，艦體及周圍區域皆被炸毀，周圍三間工廠的屋頂也被掀開，而到後主砲塔的艦體區域都幾乎完全毀壞。由於耶拿號在爆炸時正在旱塢內，無法於第一時間將海水灌入彈藥艙。停靠於隔壁旱塢的祖國號戰艦在發生事故後，該艦的艦長試圖利用副砲破壞塢門，讓海水能灌進船塢來滅火，但砲彈沒有擊穿塢門而是被反彈回來。最後塢門是由海軍上尉維克託讓安東尼魯林（Victor Jean Antoine Roux）冒死開啟，海水才得以灌進船塢內，但他本人最後被飛濺的爆炸碎片擊中而殉職，耶拿號也因受多次爆炸而完全毀壞。位於 1 號旱塢的蘇弗朗號戰艦也受到這次爆炸波及，艦體差點傾覆。 法國總統阿爾芒法利埃與部長會議主席兼內政部長喬治克列孟梭於 1907 年 3 月 17 日出席罹難者公祭典禮，同時宣佈全國哀悼一日，並在拉古布蘭（Lagoubran）墓園建造一座紀念碑。法國參議院與眾議院均要求組織委員會來調查爆炸原因，接著參議院於 1907 年 3 月 20 日任命為委員會主席，眾議院隨後 8 天也推出亨利米歇爾（Henri Michel）擔任主席。 調查結果指出，第一起爆炸的源頭為艦艉的口徑火砲彈藥艙，爆炸起因可能是由引起的，這型別火藥是法國軍事上常使用的砲彈裝藥，是以硝化纖維、乙醚、戊醇類等化學物質組成，其特性非常不穩定，長期存放容易釋放出戊醇類物質，而戊醇類物質又與氮混合產生硝酸鹽化合物，導致遇到高溫或劇烈震動時容易自燃。據估計，當時艦上彈藥艙庫存約有百分之 80 為 B 火藥。整起事故造成 120 人喪生，其中包括在郊區遭到碎片波及的 2 名平民。據當時目擊者聲稱，當日在燃燒時曾見到天空中散發著出黃色的煙，而這也與 B 火藥的燃燒特性吻合；為了驗證這一理論，海軍總司令下令在 1907 年 3 月 31 日建造與艦上一模一樣的彈藥艙與黑火藥彈藥艙，試圖還原當時爆炸情況，但在 1907 年 8 月 6 日至 7 日進行測試後卻沒有得到任何結果，而測試人員也僅把失敗的原因歸咎於測試使用推進劑的年限與原先囤放在耶拿號的年限不同。法國總統阿爾芒法利埃於 1907 年 8 月 6 日組織一技術委員會，試圖調查爆炸原因，其成員包括數學與物理學家儒勒昂利龐加萊、化學家、以及 B 火藥的發明者等人，但最後仍未能得出明確的結論。海軍管理推進劑的部門則是對其產品的批評做出反駁，該部門聲稱產品已經經過持續 12 個小時耐溫度測試，不過該部門卻從未解釋該測試與實際上各艦隊儲藏狀況的相關性；B 火藥畢竟在當時是法國海軍主要使用的火藥，各艦幾乎都會存放之，但若要長期存放僅能放置在自然通風良好的彈藥艙內。歐內斯特莫尼斯所領導的委員會於 1907 年 7 月 9 日發布調查報告，將爆炸起因歸咎於 B 火藥，但這項結論卻在 1907 年 11 月 21 日至 26 日間進行辯論。亨利米歇爾所領導的委員會則在 1908 年 11 月 7 日才公佈調查報告，但針對內容的辯論卻已經在 1908 年 10 月 16 日至 19 日進行過，並僅以「模糊及不精確的模型」為總結。最終整起爆炸事故在法國社會上引起一陣激烈的爭辯，政府部門被控為重大過失，須負起最大責任，引發一場名為「火藥醜聞」的醜聞案，導致海軍總司令湯姆森在辯論最後一天被迫引咎辭職。 B 火藥的危險性在這起事故後仍沒有被法國人警覺，而這也間接導致自由號戰列艦於 1911 年殉爆損毀。海軍委員會主席保羅班勒衛在自由號發生爆炸事故後，招集一群人組成調查委員會。調查會委員之一的在檢閱後，於 1912 年撰寫《海軍火藥報告》，這才使法國人決定改進 B 火藥的成分。 廢棄 耶拿號的艦體在事故中因多起爆炸嚴重損毀，主桅與後煙囪之間的上層建築皆毀壞，而主桅周圍的上層建築甚至整個坍塌。編號第 74 號至第 84 號船肋骨之間的船側並向下延伸至裝甲帶下緣區域皆被爆炸波掀開，而該區域內所有的機械都被摧毀。據估計，要完整修復耶拿號需花費 7 百萬法郎，並且需耗時 2 年修復期；鑒於費用過大，加上修復期過長，法國海軍最後決定將本艦，並轉為靶艦使用。本艦於 1908 年 3 月 18 日從上移除，原船員於 1908 年 7 月 3 日重新分配。艦上除了口徑主砲外，所有武裝皆被移除，其餘能用的裝置在 1908 年後皆全拆卸，而法國海軍也花費 700000 法郎，讓艦體至少能在海上拖行，隨後將本艦拖至波克羅勒島。自 1909 年 8 月 9 日起，法國海軍準備利用本艦測試以麥寧炸藥為火藥的穿甲彈效能，測試人員將調遣來擔任射擊艦，由該艦停泊於處發射與口徑穿甲彈。每次射擊後，測試人員都會對結果拍照留存，並評估砲彈爆炸後對木製假人及活體動物的影響。在經過無數次的測試後，耶拿號的艦體幾乎要沉沒了；工作人員於是在 1908 年 12 月 2 日試圖將其移至更深的海域，但在拖行時艦體因不堪負荷而傾覆。法國海軍最後於 1912 年 12 月 21 日以 33005 法郎將耶拿號的打撈權出售，並在 1912 年至 1927 年間打撈拆解；另有一家公司於 1957 年簽訂清除沉船殘骸合同。 注釋 參考書目 外部連結 法 Category 法國海軍戰列艦 Category 法國建造的船舶 Category1898 年下水 Category1907 年航海事故 Category 地中海沉船