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佐藤日向（，），是日本的女性聲優、偶像和模特兒。所屬事務所是 Amuse。是櫻花學院的前成員。出生於新潟縣。 簡歷 在山形縣出生並在那裡長大到 2 歲，後來搬到新潟縣，在那裡她開始作為兒童服裝品牌的目錄模特兒。她從幼稚園時代就開始從事演藝活動，因為她崇拜武藤彩未。她一直住在新潟縣直到小學三年級。 2006 年加入 Amuse。受到武藤的影響，她透過了偶像組合櫻花學院的試鏡，並從 2010 年 4 月開始作為該組合的成員活動，同年 12 月以單曲「夢に向かって Hello IVY」正式出道。參與俱樂部活動期間，她參加了「Twinklestars」和「科學部 科學究明機構ロヂカ？」的活動。2013 年 5 月 5 日，在「櫻花學院 2013 年度〜轉入式〜」活動中，她被任命為櫻花學院的「心情委員長」。然後在 2014 年 3 月，她從櫻花學院畢業。 出演作品 參照《櫻花學院》、《Twinklestars》、《科學究明機構 Logica》 電視劇 《鋼之女》第一季 佐藤明裡 《鋼之女》第二季 佐藤明裡 《新棄檢之女》第 2 話 電視動畫 《東京妖怪圖鑑》 柄澤凜 《LoveLive Sunshine》 鹿角理亞 《LoveLive Sunshine（第 2 期）》 鹿角理亞 《少女歌劇 Revue Starlight》 星見純那 《D4DJ First Mix》 福島乃愛 《D4DJ Petit Mix》 福島乃愛 《D4DJ All Mix》 福島乃愛 《嬰兒本部長》 乘客 A、廣播 《Project Sekai》 曉山瑞希 《Healer Girl 歌癒少女》 少女 《繼母的拖油瓶是我的前女友》 種裡竹馬 劇場動畫 2019 年 Love Live Sunshine 學園偶像電影～彩虹彼端～（鹿角理亞） 2020 年 少女歌劇 Revue Starlight Rondo Rondo Rondo（星見純那） 2021 年 劇場版 少女歌劇 Revue Starlight（星見純那） 2025 年 劇場版世界計畫 毀壞的世界與無法歌唱的未來（曉山瑞希） 網路動畫 《少女寸劇 All Starlight》 星見純那 電影 《茅崎物語～MY LITTLE HOME TOWN～》 《黑金 Dogs》 遊戲 《世界計畫 繽紛舞臺！ feat 初音未來》 曉山瑞希 《D4DJ Groovy Mix》 福島乃愛 《少女歌劇 Revue Starlight Re LIVE》 星見純那 《賽馬娘 Pretty Derby》 凱斯奇蹟 《碧藍航線》 瑪麗賽勒斯特 Web 番組 《佐藤さん家の日向ちゃん》 廣播 《少女歌劇 Radio Starlight》2018 年 ） 《佐藤日向小泉萌香のバトってダイナソー 》 舞臺劇 《The Coast of Utopia》 《再見女郎 The Goodbye Girl》 Cynthia 《秋櫻學園合唱部》 櫻井明日香 《清秀佳人 Anne of Green Gables》 少年時期戴安娜 《少女歌劇 Revue Starlight》 星見純那 《Cutie Honey Emotional》 Jumper Honey 《王妃の帰還》 村上惠理菜 《賽馬娘 Pretty Derby 〜Sprinters Story〜》 凱斯奇蹟 《秋葉原冥途戰爭〜浪速喰い倒れ狂騒曲〜》 主演和平奈古美 《笑わせんな》 田中美憂 《ト音》 長谷川 演唱會 《Saint Snow PRESENTS LOVELIVE SUNSHINE HAKODATE UNIT CARNIVAL》 《LoveLive Sunshine Aqours 3rd LoveLive Tour ～WONDERFUL STORIES～》 《Aqours 4th LoveLive Sailing to the Sunshine》 《Aqours 5th LoveLive Next SPARKLING》 《LoveLive Series 9th Anniversary LOVE LIVE FEST》 《少女歌劇 Revue Starlight 1st STARLIVE 「Starry Sky」》 《少女歌劇 Revue Starlight 2nd STARLIVE 「Starry Desert」》 《少女歌劇 Revue Starlight Orchestra Live 「Starry Konzert」》 《少女歌劇 Revue Starlight 3rd STARLIVE 「Starry Diamond」》 《劇場版 少女歌劇 Revue Starlight Orchestra Concert》 《劇場版 少女歌劇 Revue Starlight Orchestra Concert revival》 《少女歌劇 Revue Starlight BAND LIVE 「Starry Session」 revival》 CM 寫真 音樂 CD 櫻花學院相關 參照《櫻花學院》、《Twinklestars》、《科學究明機構 Logica》 備註 外部連結 佐藤 日向 アミューズ Category 日本女演員 Category 日本女性流行音樂歌手 Category 日本女配音員 Category 動畫歌手 CategoryAmuse 所屬藝人 CategorySaint Snow Category 新潟縣歌手
《無產者報》是布林什維克的秘密報紙。分為兩個時期：第一個時期為在日內瓦出版，從 1905 年 5 月 27 日（俄歷 14 日）到 11 月 25 日（俄歷 12 日），共出 26 號。第二個時期前半部分在俄國境內出版，後半部分轉至國外，從 1906 年 9 月 3 日（俄歷 8 月 21 日）到 1909 年 12 月 11 日（俄歷 11 月 28 日），共出 50 號。 概況 第一個時期的《無產者報》 這個時期的《無產者報》是根據俄國社會民主工黨的第三次代表大會的相關決定創辦的，它是當時俄國社會民主工黨的中央機關報（週報）。根據 1905 年 5 月 10 日（俄歷 4 月 27 日）黨的中央全會的決定，列寧被任命為《無產者報》的責任編輯。在政治方針上，該報繼續執行了《火星報》的路線，並保持同《前進報》的繼承關係。發行期間，發表了 90～100 篇左右的列寧的文章和短評，並印發了俄國社會民主工黨第三次代表大會的的材料。1905 年 11 月初列寧回俄國後不久停刊，停刊前報紙的最後兩號是沃羅夫斯基編輯的。總髮行量達到了一萬份。 《無產者報》編委會委員 《無產者報》編委會委員 《無產者報》編委會委員 瓦瓦沃羅夫斯基 阿瓦盧那察爾斯基 米斯奧裡明斯基 此外，參加編輯工作的還有： 娜康克魯普斯卡婭 維米韋利奇金娜 維阿卡爾賓斯基 尼費納西莫維奇 伊阿泰奧多羅維奇 莉亞福季耶娃 其他成員 為編輯部收集地方通訊的是弗德邦契－布魯耶維奇、謝伊古謝夫和安伊烏里揚諾娃－葉利扎羅娃。同時，克魯普斯卡婭和福季耶娃負責編輯部同地方黨組織和讀者的通訊聯絡。 第二個時期的《無產者報》 這個時期的《無產者報》由列寧主編，亞亞波格丹諾夫、約彼戈爾登貝格、約費杜勃洛文斯基等人在不同時期參與了編輯工作。 它的頭二十號是在維堡排版送紙型到彼得堡印刷的，報紙上為了保密印刷的則是在莫斯科出版。由於秘密報刊出版困難，從第二十一號起移至國外出版。名義上作為俄國社會民主工黨莫斯科委員會和彼得堡委員會的機關報出版，頭二十號中有些號還作為莫斯科郊區委員會、彼爾姆委員會、庫爾斯克委員會和喀山委員會的機關報出版。實際上是布林什維克的中央機關報。出版期間，《無產者報》共發表了 100 多篇列寧的文章和短評。根據俄國社會民主工黨中央委員會 1910 年一月全體會議的決議，該報最終停刊。Vladimir Lenin The SocialDemocratic Election Campaign in St Petersburg Prostiye Rechi No 2 在斯托雷平擔任首相時期，《無產者報》於儲存和鞏固布林什維克組織方面起到了卓越的作用。 相關內容 日內瓦時期的第 9 號中刊登了列寧的《革命教導著人們》，表述了列寧在起義和革命政府兩個問題上的主張：政治現實迫使新火星派根據第三次代表大會的決議來行動，去建立革命軍隊和成立臨時革命政府。 日內瓦時期的第 12 號中刊登了列寧的《抵制布里根杜馬和起義》，要求 社會民主黨應當參加第三屆杜馬選舉，爭取有代表進入這個反動機構，以便利用它來同沙皇政府和立憲民主黨進行鬥爭。他在批評主張抵制的人時寫道，馬克思主義 要求革命家要善於思考，善於分析採用舊的鬥爭手段的條件，而不是簡單地重複某些口號。 俄國時期的第 1 號中刊登了列寧的《論抵制》，作出了從抵制杜馬的策略轉向利用杜馬講壇揭露沙皇制度和資產階級的必要性的結論。 列寧《黨的組織與黨的出版物》中，以《無產者報》（日內瓦時期）作為俄國專制制度戕害出版自由的論據。 參考文獻 總體資料出處 引用出處 參見 俄國社會民主工黨 俄國社會民主工黨第三次代表大會 俄羅斯報紙列表 Category 列寧 Category 共產黨報紙 Category 俄語報紙 Category 已停刊報紙 Category 瑞士報紙 Category 日內瓦歷史
帕默斯頓是一隻黑白雙色貓，2016 年 4 月至 2020 年 8 月擔任英國唐寧街外交部的捕鼠大臣，。 生平 帕默斯頓原本只是倫敦街頭上的一隻流浪貓，被發現時又餓又瘦，身上亦無用於辨識貓主人的晶片。但所幸牠後來獲得了動保團體的照顧。2016 年，2 歲的牠經過英國外交及國協事務部的挑選，終被其收養，於該年 4 月 13 日正式上任為外交部首席捕鼠大臣。牠的名字「Palmerston」取自 19 世紀英國歷史上一名外交大臣的爵位稱號。外交部稱不會用公款來飼養牠。 帕默斯頓在外交部的工作主要就是捕捉老鼠，以解決日逾嚴重的鼠患。在 2017 年時的統計，牠共捕獲了超過 27 只老鼠，而截至 2018 年 4 月的統計，帕默斯頓自上任以來總共捕獲 57 隻老鼠。 2018 年初，外交部常務次長的辦公室發出宣告，認為帕默斯頓「太胖了」、導致其工作效率變低，便下令要嚴加控管帕默斯頓的飲食，更禁止員工私下給牠餵食。 2020 年 8 月，帕默斯頓宣佈退休，其官方推特貼出了一張「請辭宣告」，內容表示牠發現自己很享受疫情期間待在鄉間的時光。 與拉里的關係 帕默斯頓與唐寧街的另一隻貓 英國內閣辦公廳首席捕鼠大臣拉里常被媒體拿來互做比較，雖然任職於首相官邸的拉里的「英國第一貓」名號較響亮，但牠的捕鼠效率卻低於帕默斯頓。 這兩隻貓之間的關係也並不是很好，經常起衝突。2016 年 6 月賴瑞被發現腳掌受傷，據推測可能為帕默斯頓所傷；同年 8 月英國《太陽報》記者更目擊了帕默斯頓與拉里在首相官邸附近打架；10 月，帕默斯頓在唐寧街上被拉里追趕，終被保安出手抱走。專家認為牠們是為了「地盤」才相互爭鬥的。 2017 年 7 月 26 日，帕默斯頓試圖獨自進入唐寧街 10 號的首相官邸，但被門衛驅逐出去。 參見 拉里 貓 弗蕾亞 貓 格萊斯頓 貓 參考資料 外部連結 Category 與政治相關的貓個體 Category 英國公務員 Category 英國貓 Category 英國動物個體 Category 役用貓
英國利蘭（British Leyland）是英國的一家已解散之汽車公司，創立於 1968 年，全稱 British Leyland Motor Corporation Ltd（BLMC），由利蘭汽車和英國汽車控股兩家公司合併而成。1975 年，政府收購部份該公司股份。英國利蘭包括了大部分英國汽車企業，佔據了英國四成汽車市場份額。雖然擁有利蘭、捷豹、羅孚、路虎、迷你、奧斯汀、莫里斯、MG、丹拿、凱旋等品牌，但該公司財政負荷極大，經營困難 Austin Rover Online 。1986 年，該公司在一系列改組之後更名為羅孚集團，後來此集團多次被轉賣、分拆。現在迷你等品牌雖仍在生產，但已並非由英國企業生產。 參考資料 Category 英國汽車公司 Category1968 年成立的公司 Category1986 年結業的公司 Category 倫敦證券交易所已除牌公司
哈克尼車，又稱為 cab，是計程車的一種。更為高檔的哈克尼車被稱為「remise」。在英國，現在哈克尼車是指獲得了政府許可經營的計程車。而在美國，波士頓市政府也有發行類似的許可。由於倫敦的黑色哈克尼車最為著名，因此現在「hackney carriage」一詞已成為倫敦計程車的代名詞。 歷史 Hackney 一詞最初指哈克尼馬，適合作為馬車用馬。哈克尼車最早在 17 世紀出現於倫敦，提供出租車服務。由於數量氾濫，英格蘭議會在 1654 年頒佈倫敦及周邊地區哈克尼車駕駛員管理規定，限制哈克尼車及其駕駛員的最高數量 An Ordinance for the Regulation of HackneyCoachmen in London and the places adjacent June 1654 britishhistoryacuk accessed 26 May 2017。1662 年，開始向包含哈克尼車在內的出租馬車發行牌照並管理，並限制其數量為 400 個。相關法律在 1679 年到期後，限制數量增至 700 個，後續的立法進一步增加限制數量，直至法律於 1832 年廢除。在 19 世紀的倫敦，私人的馬車常被作為哈克尼車售出，這些車被重新塗裝，以覆蓋原車主印在車門上的盾章。 是其中一種被用作哈克尼車的馬車，這種車擁有四個車輪和封閉式的車廂 Busch Noel F 1947 Lifes Reports Restful Days in Dublin Life Magazine 15 September 1947 page 9 includes a photograph of a growler，與只有兩個車輪的漢索姆馬車和不同，一般可載四名乘客 Knox Thomas Wallace 1888 The pocket guide for Europe handbook for travellers on the Continent and the British Isles and through Egypt Palestine and northern Africa G Putnam New York page 34 。 愛爾蘭和蘇格蘭曾出現一種名為 諾迪（Noddy）的、尺寸較小的雙輪單匹哈克尼車。法國曾有一款名為 的哈克尼車。 機動化 第一臺以電力驅動的哈克尼車於 1897 年出現，先於以內燃機驅動的哈克尼車。倫敦在 1897 年 8 月引入了 25 臺電動哈克尼車，當時被俗稱為 ，來源自車輛設計者，另一俗稱是 蜂鳥車，來源自車輛的聲音。此後在 20 世紀初，以內燃機驅動的哈克尼車逐漸替代哈克尼馬車，直至二戰前夕，機動哈克尼車的數量為哈克尼馬車的七倍。 英國將哈克尼車定義為允許在街道上來往行駛尋找乘客的計程車，與需要提前預約的私人租賃車輛相對。 仍在運營的哈克尼馬車 英國部分地區仍有哈克尼馬車服務，例如託基。位於伯克郡的溫莎則被視作最後一個持續運營哈克尼馬車的城鎮，該鎮的哈克尼馬車目前由波伊爾果園車輛（Orchard Poyle Carriages）運營，其車輛的運營牌照從 1830 年開始在不同駕駛員的手中傳承下來。 英國溫莎 梅登黑德發放哈克尼馬車牌照，允許其在溫莎城堡和溫莎大公園周邊載客，但這些牌照仍依照 1662 年的法律管理。薩默塞特郡的巴斯偶爾有哈克尼馬車運營，主要面向遊客服務，但仍持哈克尼車牌照。 黑色計程車 儘管並無法律規定倫敦計程車必須採用黑色塗裝，但從二戰末尾開始，倫敦的新出租車均以標準黑色塗裝出售，使之在 1970 年代被租賃車輛貿易商俗稱為 黑色計程車，自此被廣泛使用。但在二戰以前，倫敦計程車的顏色種類繁多。 參考資料 Category 倫敦交通 Category 計程車
伽珊尼德（ alGhasāsinah，，也譯作伽珊王國）是一個阿拉伯王國，由來自葉門的部落的後裔所建立。他們在公元 3 世紀早期就移居到了黎凡特地區，Saudi Aramco World The Kind of Ghassan Barry Hoberman httpwwwsaudiaramcoworldcomissue198302thekingofghassanhtm Accessed 31 January 2014 有的與希臘化的基督教社群合併，並改宗為基督教，其他的則為了逃避宗教迫害而早就改信了基督教。 參考資料 Category 阿拉伯部落 Category220 年建立 Category 羅馬附屬國
芬蘭少女（，）是芬蘭的擬人化象徵。芬蘭少女是一個有著金髮碧眼、身穿民族服飾的年輕女性。此象徵是在 19 世紀末期開始流行起來。開始時作為芬蘭象徵的女性名為 奧拉（Aura，取名於位於圖爾庫市的奧拉河），但後來開始使用 芬蘭少女 的稱呼。 芬蘭少女也可以指芬蘭國境線的形狀，在地圖上看芬蘭有點像伸長兩個手臂、身穿裙子的女性。在 1921 至 1944 年間當佩察莫省還屬於芬蘭時，芬蘭少女曾有兩個手臂。而現今只剩下一個手臂了，該地區現今也有拉普蘭手臂地區之稱。 圖集 FileFinland 1920png 1920 至 1940 年代時的芬蘭地圖 FileSuomineitojpg 在畫的名為《攻擊》的油畫中，俄國老鷹正攻擊芬蘭少女，從她手中撕毀法典，此畫創作在始於 1899 年的芬蘭俄國化時期 參考文獻 外部連結 芬蘭國家象徵 F
是由 Technōs Japan 在 1988 年上市的清版動作型別街機遊戲，後來陸續移植到紅白機等平臺。 爭議 Punch Game Studio 於 2016 年 10 月 28 日在 Steam Greenlight 登入《雙截龍 II》的 3D 重製版《Double Dragon 3D》，並且使用原作的標識。由於現時雙截龍系列的版權為亞克系統所擁有，雖然 Punch Game Studio 主張有獲得官方授權製作並且拿出授權書，但最後該作還是遭到刪除。 參考來源 Category1988 年電子遊戲 Category 街機遊戲 Category 紅白機遊戲 Category 任天堂 Switch Online 遊戲 CategoryGame Boy 遊戲 CategoryAmiga 遊戲 CategoryAmstrad CPC 遊戲 Category 康懋達 64 遊戲 CategoryMega Drive 遊戲 CategoryZX Spectrum 遊戲 Category 清版動作遊戲 Category 行動電話遊戲 Category 雅達利 ST 遊戲 CategoryTechnōs Japan 遊戲 2
鄭抱真，號益堅，男，漢族，安徽壽縣人，中國政治人物。 生平 鄭抱真，號益堅，壽縣東南鄉人，1897 年出生於一個貧苦家庭。10 歲時父母雙亡，隨長兄鄭少臣生活。因家境困難，直至 1914 年才入吳山鎮學堂讀書。讀至五年級，因家兄無法供養繼續念書，遂隨之流浪，參加革命。 1924 年鄭少臣、鄭抱真兄弟加入西北軍龐炳勳部，分任團長與少尉副官。抱真於 1926 年兼任兵站主任。1928 年，鄭抱真退出軍界，任河南彰德紗廠交際員。1929 年春，因兄長少臣受龐炳勳猜忌，兄弟倆離開後奔赴上海參加王亞樵組織的鐵血鋤奸團。鄭抱真因幹練機敏受王之賞識，成為 鋤奸團 核心成員之一。曾先後參與刺殺宋子文與汪精衛等案件。 刺汪案 發生後，王亞樵等人遭政府追捕。兄長鄭少臣被捕，後在武漢被殺。鄭抱真則隨王亞樵流亡福建、香港、廣西等地，最後避難於李濟深處。 1937 年 七七事變 後，回到家鄉壽縣組織成立了抗日武裝 皖北抗日人民自衛軍第二支隊，帶領群眾拿起武器在合肥周圍與淮南鐵路沿線抗擊日本侵略者。1938 年 10 月參加新四軍，任淮南抗日遊擊縱隊縱隊長。 1940 年 1 月經張雲逸、戴季英、裴濟華介紹加入中國共產黨。1940 年 6 月任新四軍江北縱隊副司令員。1941 年 1 月起任新四軍淮南津浦路西聯防司令。1943 年 2 月任津浦路西專員公署專員。 1945 年 8 月 15 日抗戰勝利後，改任華中第四行政區專員。蘇皖邊區參議會副參議長。華中分局駐魯辦事處政委、副主任。華東局駐東北後方基地（通化）辦事處主任、黨委書記。 1949 年 1 月 21 日合肥解放，2 月 1 日，中共合肥市委、合肥市人民政府正式成立，黃岩任中共合肥市委首任書記、鄭抱真任合肥市首任市長。 1949 年 4 月長江以北安徽地區全部解放，改任皖北人民行政公署副主任。 1952 年 8 月 15 日，安徽省人民政府正式成立，被中央政府任命為安徽省人民政府委員會委員兼首任秘書長。 1953 年 9 月，調任安徽省人民政府政治法律委員會副主任。 1954 年在上海華東醫院確診為食道癌，並已到了晚期，全力搶救無效，於 1954 年 12 月 12 日在上海逝世，享年 57 歲。 參考資料 Bao 抱 Category 長豐人 Category 新四軍人物 Category 中國共產黨黨員 1940 年入黨 Category 合肥市人民政府市長 Category 安徽省人民政府秘書長
和什托洛蓋站，位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州塔城地區和布克賽爾蒙古自治縣和什托洛蓋鎮，是奎北鐵路上的火車站，建於 2009 年，由烏魯木齊鐵路局奎屯車務段管轄。 歷史 建於 2009 年。 參考資料 外部連結 中國鐵路客戶服務中心 H Category 和布克賽爾蒙古自治縣 Category 中國鐵路烏魯木齊局集團車站 Category2009 年啟用的鐵路車站
薛子仲，西漢末年大富商。雒陽（今河南省洛陽市白馬寺東）人。家貲億萬。王莽改制時，任為納言士，督五均六筦。 生平 漢成帝、漢哀帝時，雒陽師史家衰落，薛子仲利用雒陽在齊、秦、楚、趙各地中心的有利地位，經營商業，成為鉅富，家資至一萬萬。王莽想要效法漢武帝重用商人的政策，任命他為納言士，監督五均六筦。但不能像漢武帝那樣獲得實利。 同時代商人 張長叔，雒陽人。雒陽鉅富，家財至一萬萬，王莽任命他為納言士。 參考文獻 《漢書卷 91》 Category 新朝官員 Category 漢朝商人 Category 商人出身的政治人物 Category 洛陽人 Z
姓偉，姓姓，名偉，臨淄（今山東省淄博市東北臨淄區）人，西漢末年大工商業主。 生平 漢成帝、漢哀帝時，刁間家族勢力衰落之際，他以魚鹽商賈致富，家資至五千萬，聞名齊地。王莽改制時任姓偉為命士，督五均六筦。 同時代商人 摯網，茂陵（今陝西鹹陽興平東南）人。漢元帝、漢成帝至王莽時以經營商賈而為京師鉅富，家有錢財鉅萬。 樊嘉，杜陵（今陝西西安東南）人。漢元帝、漢成帝時以經營商賈，為京師鉅富，家有錢財五千餘萬。 參考文獻 《漢書卷九十一 貨殖傳第六十一》 Category 新朝官員 Category 漢朝商人 Category 商人出身的政治人物 Category 臨淄人 Category 姓姓
盧森堡運動員參加過 36 次奧林匹克運動會，盧森堡的國家奧林匹克委員會是盧森堡奧林匹克及體育協會成立於 1912 年並且在斯德哥爾摩舉行的 1912 年夏季奧林匹克運動會派出運動員。 獎牌榜 夏季奧運會 賽事 參賽人數 金牌 銀牌 銅牌 總計 排名 1 0 0 0 0 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 21 0 0 0 0 26 0 1 0 1 19 51 0 0 0 0 49 0 0 0 0 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 49 0 0 0 0 47 0 0 0 0 44 1 0 0 1 27 11 0 0 0 0 52 0 0 0 0 12 0 0 0 0 5 0 0 0 0 11 0 0 0 0 8 0 0 0 0 3 0 0 0 0 5 0 0 0 0 8 0 0 0 0 6 0 0 0 0 6 0 0 0 0 4 0 0 0 0 10 0 0 0 0 12 0 0 0 0 9 0 0 0 0 10 0 0 0 0 12 0 0 0 0 13 0 0 0 0 總計 總計 1 1 0 2 94 冬季奧運會 賽事 參賽人數 金牌 銀牌 銅牌 總計 排名 5 0 0 0 0 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 4 0 0 0 0 19481984 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 1 0 0 0 0 1 0 2 0 2 16 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 2 0 0 0 0 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 未參賽 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 總計 總計 0 2 0 2 44 夏季獎牌 排名 2 0 0 2 56 0 1 0 1 58 總計 2 1 0 3 96 冬季獎牌 排名 0 2 0 2 18 總計 0 2 0 2 44 參考資料 外部連結 Comité Olympique et Sportif Luxembourgeois French Olympics
貢賓嫩戰役是德意志帝國陸軍於 1914 年 8 月 20 日在一戰東線戰場發動的一次以失敗告終的攻勢。德軍急於求成的攻勢使得俄軍獲勝。 背景 當戰爭爆發時，馬克西米連馮普里維茨將軍的命令嚴格而明確：他下屬的德第八集團軍將固守東普魯士前線且不採取任何進攻行為，因為根據施裡芬計劃，德軍主力此時正與西線法軍作戰；此外一旦俄軍向此地區增加壓力，他的軍隊將以放棄整個東普魯士為代價撤退至維斯瓦河。 德第八集團軍由以下四個軍組成：第一軍（赫爾曼馮弗朗索瓦），第十七軍（奧古斯特馮馬肯森），第一預備軍（奧托馮貝洛），和第二十軍（腓特烈馮舒爾茨）外加第一騎兵師，面對俄第一集團軍（保羅馮倫寧坎普）和第二集團軍（亞歷山大薩姆索諾夫）。相對德軍，俄軍享有可觀數量優勢，但卻受阻於其落後的後勤及戰地通訊系統。弗朗索瓦將軍堅信德軍的優良訓練和裝備能夠彌補數量劣勢並迫切要求採取進攻行動。在 8 月 17 日他私自違抗命令指揮軍隊在斯塔盧波嫩向俄軍發起了一次成功的進攻；當他的軍隊回撤至貢賓嫩時，已經消滅了 3000 名俄軍，並抓獲近 5000 名俘虜。 德軍的進攻與撤退 在這次勝利的驅使下，弗朗索瓦說服普里維茨將軍趁南方的俄第二集團軍仍然離前線較遠時主動向俄第一集團軍發起攻勢。弗朗索瓦更宣稱，因為他的部隊全部由東普魯士人組成，就這樣將他們的家園拱手讓給戰鬥力被高估了的俄軍會對他們計程車氣造成極大的負面影響。一段沒有使用程式碼而被破譯的無線電對此說法提供了有力證據。普里維茨將軍被說服，並決定儘早對倫寧坎普的俄第一集團軍發起進攻，使 15 萬名德軍能夠正面對抗數量僅為 20 萬人的俄軍；然而此決定違背了德軍總參謀長赫爾穆特馮毛奇的命令，因為他計劃在法國被擊敗前東線將不進行任何攻勢。 在 8 月 19 日，俄軍騎兵在貢賓嫩郊外與德軍步兵爆發衝突。俄軍沒有撤退，而是下馬在炮兵支援下與德軍步戰，並在承受了 400 人傷亡且耗費大部分彈藥的代價後將德軍逐退。這正中了弗朗索瓦的下懷，他說服普里維茨於次日發動反攻。隨著普里維茨的批准，弗朗索瓦指揮第一軍在第一騎兵師的增援下在當夜開始行動。在 8 月 20 日凌晨 4 點，第一軍攻擊了俄第 28 師並招致了猛烈的炮火；然而總是缺乏補給的俄軍很快耗盡了彈藥使得他們反被德軍炮兵壓制，並在當天下午早些時候後撤 8 公里。但當俄第 29 師增援到達時，戰線趨於穩定並使戰鬥陷入僵局。 在南方，馬肯森的第十七軍和貝洛的第一預備軍仍然處在動員階段。受弗朗索瓦在北方的行動鼓舞下，馬肯森與當日上午 8 時攻擊了倫寧坎普的第三軍，貝洛的預備軍直到中午才參加攻勢。此地的俄軍受弗朗索瓦進攻的警告而深知德軍的意圖，並花費了大量時間組織重炮部隊。德軍起初的進展相當順利，但當他們進入俄軍重炮打擊的範圍內，攻勢便迅速衰減；而俄軍則扭轉了側翼的劣勢，迫使德軍無序地撤退至英斯特堡 安格爾堡線並被俄軍俘虜 6000 餘人。 被打敗的德軍士兵向不安的普里維茨流露出暴徒般的異樣眼光；而他本人更擔心他的軍隊可能會受困於倫寧坎普和薩姆索諾夫的包圍網之內，儘管前者並不急於追趕撤退的德軍。普里維茨驚慌失措，並與當前局勢不成比例地下令全軍放棄整個東普魯士並撤退至維斯瓦河。 毛奇的反應 縮圖 德軍指揮官弗朗索瓦的戰地指揮所 普里維茨的恐慌影響了毛奇，使他擔心柏林現在可能會受到向前推進的俄軍的威脅。總參謀長毛奇更是革除了普里維茨和他的副手瓦德西並讓保羅馮興登堡和埃裡希馮魯登道夫頂替。此外他還決定將在西線的三個軍和一個騎兵師調往東線，這在普遍觀點看來是不正確的，因為它削弱了德軍能夠越過比利時包抄並殲滅法軍的 行軍翼。 一場看似微不足道的小戰役的結果將持續影響戰局。戰鬥結束後，在一名俄軍軍官屍體中發現的便條揭示了俄軍更大的計劃，正如興登堡所回憶的那樣： 獲得此情報後，興登堡和魯登道夫立即停止了德軍的後撤並採取主動行動。這將在日後成為德國軍事史上最偉大的勝利之一 坦能堡戰役。 參考來源 參見 Buttar Prit 2014 Collision of Empires the War on the Eastern Front in 1914 Osprey ISBN 9781782006480 Neiberg Michael S Jordan David 2008 The Eastern Front 19141920 From Tannenberg to the RussoPolish War Amber ISBN 9781906626112 Showalter Dennis E 2004 Tannenberg Clash of Empires 1914 Brasseys ISBN 9781597974943 OCLC 755574118 Category 第一次世界大戰德國參與戰役 Category 東普魯士 Category1914 年 8 月
NFL2013 年賽季將是美國國家美式橄欖球聯盟第 94 個賽季。常規賽將於 9 月 5 日開始，到 12 月 29 日結束，而季後賽將於 1 月 4 日開始。第四十八屆超級碗於 2 月 2 日於紐澤西州東盧瑟福大都會人壽體育場舉行 球隊成績 美國美式足球聯合會 出線球隊以綠色框表示 美國美式足球聯合會東區 美國美式足球聯合會東區 美國美式足球聯合會東區 美國美式足球聯合會東區 美國美式足球聯合會東區 美國美式足球聯合會東區 美國美式足球聯合會東區 美國美式足球聯合會東區 美國美式足球聯合會東區 美國美式足球聯合會東區 勝 負 和 勝率 得分 失分 連勝 敗 2 新英格蘭愛國者 12 4 0 750 444 338 W2 紐約噴射機 8 8 0 500 290 387 W2 邁阿密海豚 8 8 0 500 317 335 L2 水牛城比爾 6 10 0 375 339 388 L1 美國美式足球聯合會北區 美國美式足球聯合會北區 美國美式足球聯合會北區 美國美式足球聯合會北區 美國美式足球聯合會北區 美國美式足球聯合會北區 美國美式足球聯合會北區 美國美式足球聯合會北區 美國美式足球聯合會北區 美國美式足球聯合會北區 勝 負 和 勝率 得分 失分 連勝 敗 3 辛辛那提孟加拉虎 11 5 0 688 430 305 W2 匹茲堡鋼人 8 8 0 500 379 370 W3 巴爾的摩烏鴉 8 8 0 500 320 352 L2 克里夫蘭布朗 4 12 0 250 308 406 L7 美國美式足球聯合會南區 美國美式足球聯合會南區 美國美式足球聯合會南區 美國美式足球聯合會南區 美國美式足球聯合會南區 美國美式足球聯合會南區 美國美式足球聯合會南區 美國美式足球聯合會南區 美國美式足球聯合會南區 美國美式足球聯合會南區 勝 負 和 勝率 得分 失分 連勝 敗 4 印城小馬 11 5 0 688 391 336 W3 田納西泰坦 7 9 0 438 362 381 W2 傑克遜維爾美洲虎 4 12 0 250 247 449 L3 休士頓德州人 2 14 0 125 276 428 L14 美國美式足球聯合會西區 美國美式足球聯合會西區 美國美式足球聯合會西區 美國美式足球聯合會西區 美國美式足球聯合會西區 美國美式足球聯合會西區 美國美式足球聯合會西區 美國美式足球聯合會西區 美國美式足球聯合會西區 美國美式足球聯合會西區 勝 負 和 勝率 得分 失分 連勝 敗 1 丹佛野馬 13 3 0 0812 606 399 W2 5 堪薩斯城酋長 11 5 0 688 430 305 L2 6 聖地牙哥電光 9 7 0 0563 396 348 W4 奧克蘭突擊者 4 12 0 250 322 453 L6 國家美式足球聯合會 國家美式足球聯合會東區 國家美式足球聯合會東區 國家美式足球聯合會東區 國家美式足球聯合會東區 國家美式足球聯合會東區 國家美式足球聯合會東區 國家美式足球聯合會東區 國家美式足球聯合會東區 國家美式足球聯合會東區 國家美式足球聯合會東區 勝 負 和 勝率 得分 失分 連勝 敗 3 費城老鷹 10 6 0 625 442 382 W2 達拉斯牛仔 8 8 0 500 439 432 L1 紐約巨人 7 9 0 438 294 383 W2 華盛頓紅人 3 13 0 188 334 478 L8 國家美式足球聯合會北區 國家美式足球聯合會北區 國家美式足球聯合會北區 國家美式足球聯合會北區 國家美式足球聯合會北區 國家美式足球聯合會北區 國家美式足球聯合會北區 國家美式足球聯合會北區 國家美式足球聯合會北區 國家美式足球聯合會北區 勝 負 和 勝率 得分 失分 連勝 敗 4 綠灣包裝工 8 7 1 531 417 428 W1 芝加哥熊 8 8 0 500 445 478 L2 底特律雄獅 7 9 0 438 395 376 L4 明尼蘇達維京人 5 10 1 344 391 480 W1 國家美式足球聯合會南區 國家美式足球聯合會南區 國家美式足球聯合會南區 國家美式足球聯合會南區 國家美式足球聯合會南區 國家美式足球聯合會南區 國家美式足球聯合會南區 國家美式足球聯合會南區 國家美式足球聯合會南區 國家美式足球聯合會南區 勝 負 和 勝率 得分 失分 連勝 敗 2 卡羅來納黑豹 12 4 0 750 366 241 W3 6 新奧爾良聖徒 11 5 0 688 414 304 W1 亞特蘭大獵鷹 4 12 0 250 353 443 L2 坦帕灣海盜 4 12 0 250 288 389 L3 國家美式足球聯合會西區 國家美式足球聯合會西區 國家美式足球聯合會西區 國家美式足球聯合會西區 國家美式足球聯合會西區 國家美式足球聯合會西區 國家美式足球聯合會西區 國家美式足球聯合會西區 國家美式足球聯合會西區 國家美式足球聯合會西區 勝 負 和 勝率 得分 失分 連勝 敗 1 西雅圖海鷹 13 3 0 812 417 231 W1 5 舊金山 49 人 12 4 0 750 406 272 W6 亞利桑那紅雀 10 6 0 625 379 324 L1 聖路易斯公羊 7 9 0 438 348 364 L1 附註 辛辛那提孟加拉虎獲美聯第三種子原因是對戰擊敗印城小馬。 季後賽 季後賽球隊 美國聯會： 丹佛野馬 新英格蘭愛國者 辛辛那提孟加拉虎 印城小馬 堪薩斯城酋長 聖地牙光電光 國家聯會： 西雅圖海鷹 卡羅來納黑豹 費城老鷹 綠灣包裝工 舊金山四九人 新奧爾良聖徒 外卡季後賽 1 月 4 日 美國聯會：堪薩斯城酋長 44：45 印城小馬 國家聯會：新奧爾良聖徒 26：24 費城老鷹 1 月 5 日 美國聯會：聖地牙光電光 27：10 辛辛那提孟加拉虎 國家聯會：舊金山四九人 23：20 綠灣包裝工 分割槽季後賽 1 月 11 日 美國聯會：印城小馬 22：43 新英格蘭愛國者 國家聯會：新奧爾良聖徒 15：23 西雅圖海鷹 1 月 12 日 美國聯會：聖地牙哥電光 17：24 丹佛野馬 國家聯會：舊金山四九人 23：10 卡羅來納黑豹 分割槽決賽 1 月 24 日 美國聯會：新英格蘭愛國者 16：26 丹佛野馬 國家聯會：舊金山四九人 17：23 西雅圖海鷹 超級碗： 2 月 2 日 西雅圖海鷹（國聯）43：8 丹佛野馬（美聯） 參考文獻 Category 國家美式足球聯盟賽季 NFL
中華民國 越南共和國關係是指中華民國與越南共和國（通稱南越）之間的關係。1955－1975 年，兩國有官方外交關係，直至南越政權覆亡而終止。 歷史 當越南共和國（南越）未被越南民主共和國（北越）統一為越南社會主義共和國（今日的越南）時，因中華民國與南越擁有共同的反共立場，因此在南越第一任總統吳廷琰的帶領下，中華民國與南越的關係，相較於中華民國與其他東南亞國家的關係是相當親近的。 1955 年 10 月，中華民國承認越南共和國。12 月 17 日，雙方建立外交關係，互換使節。原中華民國駐西貢總領事館改為公使館，原總領事蔣恩鎧任公使館代辦。1956 年，公使袁子健到任。 1957 年，雙方將公使館升格為大使館。中華民國駐南越的大使館設於駐越美軍司令部附近的巴斯德街 47 號，後移至徵女王街175 號；而南越駐臺灣的大使館則位於寧波西街。 1960 年 1 月 15 日，吳廷琰抵華訪問，與總統蔣中正會晤越南總統吳廷琰訪華第二輯 ，典藏臺灣。1963 年 3 月 4 日至 9 日，副總統陳誠訪問越南，與總統吳廷琰及副總統阮玉書會晤陳誠訪問越南 ，典藏臺灣。1965 年 8 月 15 日，越南共和國總理阮高祺、外交部長陳文杜、國防部長阮友固等 36 人訪臺，16 日獲蔣中正接見，會談加強臺、越反共合作，18 日發表聯合公報。1969 年 5 月 30 日，阮文紹首度抵臺訪問並與蔣中正會晤；6 月 3 日，與蔣中正舉行第三度會談，並發表共同對付共產黨侵略之聯合公報。。 1971 年，阮文紹當選總統後，中華民國副總統嚴家淦曾前往西貢參加其就職典禮。同年 10 月，由於當時兩越皆非聯合國會員，因此無法就中國代表權問題表態，即《聯合國大會 2758 號決議》。1973 年時阮文紹再次訪問中華民國。 1964 年至 1972 年的中華民國駐南越大使由蔣中正之親信胡璉擔當，而南越駐中華民國大使則是由吳廷琰的弟弟擔綱，阮文紹主政後改為阮文紹胞兄阮文矯擔任大使直至使館關閉。雙方首都臺北與西貢更締結為姊妹市。 1975 年 4 月 21 日，阮文紹辭去總統後，於 4 月 26 日以越南共和國特使身分與前總理、也曾擔任駐華大使的陳善謙在美方安排下抵達臺北訪問，但事實上是流亡臺灣。在當時，有相當多的南越留學生逗留於臺灣。而中華民國政府雖未直接派軍參與越南戰爭，但仍有提供南越在經濟與政治上相當程度的支援，因此中華民國駐西貢大使館亦曾遭到偽裝成華僑的越共遊擊隊攻擊被遺忘的越戰創傷1967 年臺灣西貢使館被炸始末 ，高智陽，《全球防衛雜誌》第 265 期，2006 年 9 月。。先前在 3 月底，中華民國駐峴港領事館早已倉皇關閉，人員由陸海空路緊急撤往西貢。隨著南越政府的敗局已現，中華民國駐越南共和國大使館亦於 4 月初開始逐步撤離非必要人員，並於 26 日正式降旗閉館，無限期停止領務等各項業務，大使及剩餘人員搭乘由中華航空最後一班由新山一機場起飛的民航客機於深夜撤離，實質上結束了雙方關係。4 月 30 日，兩國近 20 年的外交關係則隨著南越政府解散、正式畫下句點，中華民國外交部也撤除了門口的友邦國旗。隨著南越政府軍的指揮統御瓦解，湄公河三角洲的最後抵抗勢力也於 5 月 2 日全數向越共投降，外交部與末代大使阮文矯和流亡臺灣的前總統阮文紹磋商後，5 月 3 日成為寧波西街越南共和國駐華大使館的最後營運日，最終於 5 月 5 日關閉。阮文矯大使則在阮文紹抵英後留在臺灣生活，後赴美。當 1975 年 4 月 30 日西貢陷落時，南越航空滯留在松山機場的飛機成了中華航空創始時期第一批飛機的一部分。 參考資料 南越 中 中
盟軍東南亞戰區司令部（英語：South East Asia Command）是二戰期間，盟軍在東南亞設立的總指揮部，主要對抗日本皇軍。 背景 東南亞戰區一開始的司令官是阿奇博爾德珀西瓦爾韋維爾爵士，然而他領導的短命的美英荷澳聯軍在新加坡和荷屬東印度群島淪陷後解散。 1943 年 8 月，盟軍建立了東南亞聯合司令部，指揮了戰區內所有國家特遣隊的海陸空作戰。 1943 年 8 月，經聯合參謀部同意，丘吉爾任命海軍上將蒙巴頓為東南亞盟軍最高司令，直到 1946 年為止。美國將軍史迪威是第一盟軍最高副指揮官，以及領導美國中緬印戰區（CBI）的指揮。東南亞戰區司令部於 11 月 15 日至 16 日正式建立於德里。總部於 1944 年 4 月遷至錫蘭的康提。 1943 年 12 月 2 日，盟軍參謀長聯席會議批准 抗擊日軍太平洋計畫，作為對日本反攻的戰略。其次要推進西南太平洋地區司令部下的 新幾內亞 菲律賓軸線。東南亞戰區以及北太平洋，南太平洋和中國軍隊的抵抗，都被當成是二戰亞洲戰區的重要環節。當時，由於英德在歐洲戰場方面的膠著，使東南亞戰區的增援部隊受到限制，直到 1944 年秋季以及德國投降之後才出現重大進展。開始轉向亞洲戰場是盟軍各國在卡薩布蘭卡會議上達成的共識，在這次會議上，英國的觀點集中在德國上，整個對日戰爭的投入反而是有限的，用防守的觀點操作 這對美國是不能接受的做法。美國的觀點是與日軍正面對決，因此聚焦在緬甸的進攻行動，支援中國和其他戰區活動，而對在東南亞保持防線的英國不甚認同。 過程 東南亞戰區司令部最初的作戰地區是印度，緬甸，錫蘭，馬來亞，蘇門答臘島的北部島嶼以及準備進攻與日本同盟的暹羅（泰國）。 1945 年 8 月 15 日，日本投降後，擴大到包括荷屬東印度群島的其餘部分和法屬印度支那南部。這時候的東南亞概念中並不包含美屬菲律賓。 東南亞戰區的指揮情況錯綜複雜，正常情況下，在東南亞的盟軍都應該聽令於東南亞戰區總司令，但是東南亞戰區基本上由英國主導，只有控制著英國國第 11 集團軍。東南亞戰區的中美兩國軍隊並不直接聽令於盟軍東南亞總司令指揮，而是統一由史迪威排程，直接向最高統帥會報。基本上東南亞戰區總司令能排程的只有在緬甸戰場上的英軍。空軍方面則是由理查德佩爾希指揮，主要組成是英國皇家空軍第 3 戰術航空軍與美國陸航軍第 10 航空軍的聯合部隊，為了避免多頭馬車，蒙巴頓將軍下令合併兩個空軍部隊到東方空軍司令部。而位於中國與印度的美軍也不受到東南亞戰區總司令指揮。海軍方面就教為簡單，因為當時東南亞地區主要的盟軍海軍力量是英國皇家海軍。 1944 年史迪威被召回華府後，東南亞戰區的陸軍指揮系統才逐漸明朗。主要集中在三個人：雷蒙惠勒少將成為東南亞盟軍最高指揮官；魏德邁少將成為中國戰區參謀長，美軍中國戰區（USFCT）總司令。原本中國的緬甸遠徵軍也要劃歸東南亞戰區司令部指揮。但由於中國戰區統帥蔣介石考量到緬甸戰場與中國戰區的一體性，要求中國遠徵軍依然由中國戰區指揮，以方便排程。 英國運往東南亞戰區的運輸機上會特別標示「SNAKE」，以防止該物資被排程到其他戰區。 二戰末期，英國第 14 集團軍成功擊退日軍重新佔領緬甸，準備揮師東進收復馬來亞時，日軍卻已經因為兩顆原子彈轟炸而投降。 二戰後 二戰結束後司令部把重點從作戰行動轉移到恢復殖民地軍政府，以及日軍戰俘的遣返。 東南亞戰區的轄地在戰後進行調整，法屬印度支那跟婆羅洲被納入，其中大部分地區已經被澳大利亞部隊跟西南太平洋司令部佔領。如此使情勢更加錯綜複雜，加大了指揮排程的難度，一定程度埋下了日後殖民地獨立的因子。原本東南亞戰區司令部預計重新建立殖民地政府，然而在戰爭期間就十分弱勢的東南亞戰區司令部，已經無力掌控全域性，各地區的民族主義勢力在日軍過去培植下已經有一定實力。 英軍在荷屬東印度群島跟法屬印度支那登陸，企圖恢復戰前殖民統治。新的軍政府很快在緬甸、馬來亞、新加坡與英屬婆羅洲建立。這過程中只有一個日本在婆羅洲的部隊頑強抵抗。而泰國雖然在戰爭期間與日本同盟，但戰後迅速恢復獨立與西方列強建立友好聯絡。 由於人員不足，很多地方使用了日本投降人員。盟軍還發現，許多在戰時與殖民地政府對抗的並不是日軍，而是當地的武裝民族力量，這些受日軍培植的軍事力量成為接收的阻礙，原本英軍指打算實行小規模軍事管制，但最後還是建立了殖民軍政府，以維持秩序讓盟友法國勢力能重回中南半島。 印尼獨立革命（1945 年至 1946 年） 在佔領期間由日本人組成的民兵的幫助下，印度尼西亞民族主義者在爪哇宣稱荷屬東印度群島脫離荷蘭獨立，並成立印度尼西亞共和國。英國人企圖協助荷蘭殖民政府重新建立，並協助一支名為「荷屬東印度民政管理署」的小型軍事特遣隊。但是他們還是避免了與民族主義者的重大衝突。英軍只能在印度尼西亞部分地區建立軍政府，有時當地民族主義者會將盟軍俘虜和日佔時期收押的平民做為籌碼與英國部隊進行談判。 最終英國軍隊與當地的民族運動衝突越來越劇烈。印尼人民襲擊了等待遣返的日本軍隊，奪取武器，一位英國將軍更在勸說當地人民解除武裝時遭到射殺。因此 1945 年 11 月 10 日，英軍襲擊泗水，最後考量到不應該用自身力量維護荷蘭的利益，最後英軍撤離。 註解 參考資料 Category 第二次世界大戰太平洋戰場 Category1943 年建立的軍事組織 Category1945 年廢除的軍事組織
田春豔，中華人民共和國女性工程師，滿族，清華大學土木工程系結構工程專業碩士，現任北京市建設工程質量第三檢測所有限責任公司總工程師，北京市市政工程研究院市政工程專業碩士研究生導師，第十三屆全國人大代表。 田春豔 1998 年 8 月參加工作，一直在北京市負責城市道路橋樑定期檢測、城市地下管道隱患排查、地鐵工程質檢等任務，還參加了深圳、重慶、內蒙、滬寧、京滬、京平高速、北京二環至六環及主要聯絡線等處的橋樑檢測等任務。她還主持了多項國家重點工程、北京市重點工程的技術諮詢、施工監控、質量檢測工作。 2018 年 2 月 24 日，當選為第十三屆全國人大代表。 參見 第十三屆全國人大代表（北京市 參考文獻 C 春 Category 第十三屆全國人大代表 Category 清華大學校友 Category 女性全國人大代表 Category 北京市全國人民代表大會代表 Category 滿族全國人大代表
宏都拉斯參加過 9 次夏季奧林匹克運動會。 獎牌統計 夏季 賽事 參賽人數 參賽專案人數 參賽專案人數 參賽專案人數 參賽專案人數 參賽專案人數 參賽專案人數 參賽專案人數 參賽專案人數 參賽專案人數 參賽專案人數 參賽專案人數 參賽專案人數 獎牌 獎牌 獎牌 總計 賽事 參賽人數 總計 6 6 0 0 0 0 沒有參加 沒有參加 沒有參加 沒有參加 沒有參加 沒有參加 沒有參加 沒有參加 沒有參加 沒有參加 沒有參加 沒有參加 沒有參加 沒有參加 沒有參加 沒有參加 沒有參加 3 3 0 0 0 0 沒有參加 抵制 沒有參加 抵制 沒有參加 抵制 沒有參加 抵制 沒有參加 抵制 沒有參加 抵制 沒有參加 抵制 沒有參加 抵制 沒有參加 抵制 沒有參加 抵制 沒有參加 抵制 沒有參加 抵制 沒有參加 抵制 沒有參加 抵制 沒有參加 抵制 沒有參加 抵制 沒有參加 抵制 10 3 6 1 0 0 0 0 8 3 3 2 0 0 0 0 10 4 4 1 1 0 0 0 0 7 1 1 2 3 0 0 0 0 20 1 2 17 0 0 0 0 5 1 2 1 1 0 0 0 0 25 2 2 18 1 1 0 0 0 0 27 2 2 1 1 18 1 1 1 0 0 0 0 26 1 2 1 1 18 1 1 1 0 0 0 0 27 1 1 22 1 1 0 0 0 0 4 1 2 1 0 0 0 0 總計 總計 總計 總計 總計 總計 總計 總計 總計 總計 總計 總計 總計 總計 0 0 0 0 冬季奧運會 賽事 參賽人數 金牌 銀牌 銅牌 總計 排名 1 0 0 0 0 總計 總計 0 0 0 0 外部連結
瓦倫西亞機場（，）是西班牙第十繁忙的機場，也是這一地區僅次於阿利坎特 埃爾切機場的第二繁忙的機場，位於瓦倫西亞市中心以西處。2016 年，瓦倫西亞機場年乘客數達 579 萬人次。 航班 最後更新時間：2018 年 8 月 httpwwwaenaesesaeropuertovalenciadestinosaeropuertohtml Destinos del Aeropuerto de Valencia AENA 西班牙國內航班 thumb250px 瑞安航空的波音 737 城市 機場名稱 航空公司 安達盧西亞 安達盧西亞 安達盧西亞 馬拉加 馬拉加 太陽海岸機場 諾斯特姆航空 塞維利亞 塞維利亞機場 諾斯特姆航空 瑞安航空 伏林航空 阿斯圖里亞斯 阿斯圖里亞斯 阿斯圖里亞斯 奧維耶多 阿斯圖里亞斯機場 維羅提航空 諾斯特姆航空 季節性航班 坎塔布里亞 坎塔布里亞 坎塔布里亞 桑坦德 桑坦德機場 瑞安航空 加那利群島 加那利群島 加那利群島 大加那利島 大加那利機場 瑞安航空 蘭薩羅特島 蘭薩羅特機場 瑞安航空 特內里費島 特內里費南部機場 瑞安航空 伏林航空 歐羅巴航空 季節性航班 加泰羅尼亞 加泰羅尼亞 加泰羅尼亞 巴塞羅那 巴塞羅那 埃爾普拉特機場 諾斯特姆航空 伏林航空 馬德里自治區 馬德里自治區 馬德里自治區 馬德里 阿道弗蘇亞雷斯馬德里 巴拉哈斯機場 諾斯特姆航空 歐羅巴航空 加利西亞 加利西亞 加利西亞 拉科魯尼亞 拉科魯尼亞機場 伏林航空 聖地亞哥 德孔波斯特拉 聖地亞哥 德孔波斯特拉機場 瑞安航空 維戈 維戈機場 諾斯特姆航空 巴利阿里群島 巴利阿里群島 巴利阿里群島 伊維薩島 伊維薩機場 諾斯特姆航空 瑞安航空 伏林航空 季節性航班 馬翁 梅諾卡機場 諾斯特姆航空 瑞安航空 季節性航班 帕爾馬 馬略卡島帕爾馬機場 歐羅巴航空 諾斯特姆航空 瑞安航空 伏林航空 巴斯克自治區 巴斯克自治區 巴斯克自治區 畢爾巴鄂 畢爾巴鄂機場 諾斯特姆航空 伏林航空 國際航班 城市 機場名稱 航空公司 非洲 非洲 非洲 阿爾及爾 阿爾及爾胡阿里布邁丁機場 伏林航空 阿爾及利亞航空 季節性航班 卡薩布蘭卡 穆罕默德五世國際機場 摩洛哥皇家航空 非斯 瑞安航空 2018 年 10 月 30 日開通 馬拉喀什 馬拉喀什－邁納拉國際機場 瑞安航空 丹吉爾 瑞安航空 2018 年 10 月 28 日開通 亞洲 亞洲 亞洲 伊斯坦堡 伊斯坦堡阿塔圖爾克機場 土耳其航空 歐洲 歐洲 歐洲 柏林 柏林 舍訥費爾德機場 瑞安航空 科隆 科隆 波恩機場 瑞安航空 杜塞爾多夫 杜塞爾多夫 杜塞爾多夫機場 歐洲之翼航空 杜塞爾多夫 韋策機場 瑞安航空 美因河畔法蘭克福 法蘭克福機場 漢莎航空 瑞安航空 漢堡 漢堡機場 瑞安航空 慕尼黑 慕尼黑機場 漢莎航空 斯圖加特 斯圖加特機場 歐洲之翼航空 季節性航班 維也納 維也納國際機場 維茲航空 水平航空 2018 年 10 月 28 日開通 布魯塞爾 布魯塞爾機場 伏林航空 瑞安航空 比利時途易飛航空 布魯塞爾 布魯塞爾南部 沙勒羅瓦機場 瑞安航空 索菲亞 索菲亞機場 維茲航空 哥本哈根 哥本哈根凱斯楚普機場 瑞安航空 季節性航班 波爾多 波爾多 梅里尼亞克機場 瑞安航空 2018 年 10 月 30 日開通 馬賽 馬賽普羅旺斯機場 瑞安航空 南特 南特機場 維羅提航空 巴黎 博韋 提耶機場 瑞安航空 巴黎 巴黎夏爾戴高樂機場 歐羅巴航空 巴黎 巴黎 奧利機場 伏林航空 法國泛航航空 雅典 雅典埃萊夫塞里奧斯韋尼澤洛斯國際機場 季節性航班：愛琴海航空 2019 年 1 月 3 日開通 布達佩斯 布達佩斯李斯特費倫茨國際機場 瑞安航空 都柏林 都柏林機場 瑞安航空 巴里 瑞安航空 博洛尼亞 波隆納機場 瑞安航空 卡利亞里 瑞安航空 2018 年 10 月 28 日開通 米蘭 米蘭 瑞安航空 米蘭 米蘭 馬爾彭薩機場 瑞安航空 那不勒斯 那不勒斯國際機場 瑞安航空 巴勒莫 瑞安航空 比薩 比薩 聖朱斯托機場 瑞安航空 羅馬 羅馬 錢皮諾機場 瑞安航空 羅馬 羅馬 菲烏米奇諾機場 義大利航空 伏林航空 特雷維索 瑞安航空 的裡雅斯特 瑞安航空 都靈 杜林機場 瑞安航空 瓦萊塔 馬耳他國際機場 瑞安航空 阿姆斯特丹 阿姆斯特丹史基浦機場 伏林航空 荷蘭皇家航空 泛航航空 埃因霍溫 埃因霍溫機場 瑞安航空 泛航航空 鹿特丹 鹿特丹海牙機場 泛航航空 克拉科夫 保祿二世國際機場 瑞安航空 華沙 瑞安航空 里斯本 里斯本機場 TAP 葡萄牙航空 波爾圖 波爾圖機場 瑞安航空 貝爾法斯特 貝爾法斯特國際機場 易捷航空 季節性航班 布里斯托爾 布里斯托機場 瑞安航空 愛丁堡 愛丁堡機場 瑞安航空 格拉斯哥 格拉斯哥機場 瑞安航空 季節性航班 倫敦 格域機場 英國航空 易捷航空 倫敦 倫敦盧頓機場 易捷航空 倫敦 倫敦斯坦斯特德機場 瑞安航空 曼徹斯特 曼徹斯特機場 瑞安航空 諾丁漢 東密德蘭機場 瑞安航空 季節性航班 布拉格 布拉格瓦茨拉夫哈維爾國際機場 包機 布加勒斯特 布加勒斯特奧托佩尼 亨利科安德國際機場 羅馬尼亞航空 藍色航空 維茲航空 克盧日 納波卡 克盧日國際機場 維茲航空 克拉約瓦 瑞安航空 季節性航班 蒂米什瓦拉 維茲航空 莫斯科 莫斯科多莫傑多沃機場 西伯利亞航空 季節性航班 莫斯科 謝列梅捷沃國際機場 俄羅斯航空 日內瓦 日內瓦國際機場 瑞士國際航空 蘇黎世 蘇黎世機場 瑞士國際航空 伊萬諾 弗蘭科夫斯克 伊萬諾 弗蘭科夫斯克國際機場 烏克蘭國際航空 季節性航班 參考資料 外部連結 Official website Category 西班牙機場
布林加斯機場（；）是保加利亞東南部的一座國際機場，也是保加利亞第二大機場。布林加斯機場位於布林加斯市中心以北約 10 公里處，主要服務保加利亞東南部。2017 年，布林加斯機場有乘客 2982339 人，比 2016 年增加 36。 航空公司與目的地 截至 2024 年 4 月，有以下航點。 外部連結 Category 保加利亞機場
瓦爾納機場（；）是保加利亞東岸城市瓦爾納的機場，也是該國第三大機場。瓦爾納機場在夏季的旅遊季節尤其繁忙。瓦爾納基礎位於距瓦爾納市中心約 10 公里處，主要服務保加利亞東北部地區。機場開設有前往 40 個國家的 116 個目的地的航班。瓦爾納機場的歷史可以追溯至 1916 年。 航空公司與目的地 截至 2024 年四月，有以下的航點。 外部連結 瓦爾納機場官方網頁 瓦爾納機場歷史 Category 保加利亞機場
西國立站是一個位於東京都立川市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）南武線的鐵路車站。車站編號是 JN 25。 車站構造 對向式月臺 2 面 2 線的地面車站。各月臺互相以跨線橋聯絡。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 南武線 上行 府中本町、登戶、川崎方向 2 南武線 下行 往立川 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） JR NambuLine NishiKunitachi Station Gatesjpg 閘口（2019 年 9 月） JR NambuLine NishiKunitachi Station Platformjpg 月臺（2019 年 9 月） 利用狀況 2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 10108 人。 近年的 1 日平均上車人次為下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都立川市統計年報 立川市 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 8542 1991 年（平成 3 年） 9074 1992 年（平成 4 年） 9405 1993 年（平成 5 年） 9507 1994 年（平成 6 年） 9581 1995 年（平成 7 年） 9525 1996 年（平成 8 年） 9575 1997 年（平成 9 年） 9433 1998 年（平成 10 年） 9318 1999 年（平成 11 年） 9210 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 9070 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 9261 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 9387 東京都統計年鑑（平成 14 年） 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 9451 東京都統計年鑑（平成 15 年） 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 9304 東京都統計年鑑（平成 16 年） 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 9543 東京都統計年鑑（平成 17 年） 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 9824 東京都統計年鑑（平成 18 年） 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 9799 東京都統計年鑑（平成 19 年） 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 9750 東京都統計年鑑（平成 20 年） 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 9653 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 9593 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 9438 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 9553 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 9794 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 9747 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 10071 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 10353 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 10223 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 10185 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 10108 車站周邊 站名雖然名為「西國立」，但其所在地是立川市羽衣町，與國立市邊界還有相當距離。 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 南武線 快速 透過 各站停車 矢川（JN 24）－西國立（JN 25）－立川（JN 26） 此站開業的同時設立了此站至立川之間的，1944 年廢除。 參考資料 注釋 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後的上車人次 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 立川市鐵路車站 Category 南武線車站 Category1929 年啟用的鐵路車站
BH 航空是保加利亞的一家航空公司，總部位於索菲亞。BH 航空開設有飛往英國、斯堪迪納維亞、德國、義大利、瑞士和其他歐洲國家的包機航班，並還有前往非洲、亞洲、中東的航線。BH 航空主要使用索菲亞機場，並且也使用布林加斯機場、瓦爾納機場、普羅夫迪夫機場 Flight International 27 March 2007。 機隊 截至 2017 年 2 月，BH 航空的機隊如下： BH Air Fleet 機型 數量 訂單 載客量 載客量 載客量 備註 機型 數量 訂單 C Y 總數 備註 Airbus A320200 3 180 180 LZBHH Stored 總數 3 退役機隊 Airbus A319100 Airbus A330200 Tupolev Tu154M Airbus A321 參考資料 外部連結 Official website Category 保加利亞公司
尼什君士坦丁大帝機場（／；）是塞爾維亞城市尼什的國際機場，位於尼什市中心西北。這座機場是塞爾維亞第二大和第二繁忙的機場，僅次於貝爾格勒尼古拉特斯拉機場 EAD Basic。 航空公司及目的地 客運 貨運 參考資料 外部連結 官方網站 Category 尼什建築物 Category 塞爾維亞機場
矢川站是一個位於東京都國立市石田，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）南武線的鐵路車站。車站編號是 JN 24。 車站結構 島式月臺 1 面 2 線的地面車站，月臺的谷保方向上空設有跨站式站房。月臺被兩個平交道夾著。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 南武線 下行 西國立、立川方向 2 南武線 上行 府中本町、登戶、川崎方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） JR Nambu Line Yagawa Station Ticket gates 20220518jpg 檢票口（2022 年 5 月） JREastNambulineJN24Yagawastationplatform20240113122631jpg 月臺（2024 年 1 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 8541 人。南武線（除支線外），次於津田山站、南多摩站、稻城長沼站、宿河原站排行尾 5。 近年的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都統計くにたち 國立市 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 5315 1991 年（平成 3 年） 5626 1992 年（平成 4 年） 5962 1993 年（平成 5 年） 6197 1994 年（平成 6 年） 6277 1995 年（平成 7 年） 6189 1996 年（平成 8 年） 6252 1997 年（平成 9 年） 6132 1998 年（平成 10 年） 6257 1999 年（平成 11 年） 6473 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 6583 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 6676 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 6573 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 6565 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 6633 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 6810 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 6990 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 7223 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 7339 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 7362 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 7427 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 7394 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 7533 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 7891 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 7830 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 8058 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 8076 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 8119 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 8347 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 8541 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 南武線 快速 透過 各站停車 谷保（JN 23）－矢川（JN 24）－西國立（JN 25） 參考資料 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後的上車人次 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 南武線車站 Category1932 年啟用的鐵路車站 Category 國立市交通 Category 北多摩地域鐵路車站
固原北朝隋唐墓地，位於中華人民共和國寧夏回族自治區固原市原州區西南郊的開城鎮小馬莊、羊坊、深溝、大堡、王澇壩五個自然村和南塬一帶，是指 1980 年代陸續發掘的一系列墓葬的總合。2013 年，固原北朝隋唐墓地被列為全國重點文物保護單位。 概述 1970 年代後期以來，考古工作者對固原周圍遺蹟進行調查、發掘。先期調查發掘物件主要是城西、北郊的漢墓。1982 年，固原文物工作站組織人力對西南郊北朝隋唐墓地進行調查，並於當年十月對唐史道德等兩座墓葬進行發掘。1983 年秋，寧夏博物館、固原文物工作站聯合對北周李賢夫婦墓進行發掘。1985 年，固原博物館對唐史索巖夫婦墓進行發掘。1987 年，寧夏文物考古研究所固原工作站對隋史射勿等兩座墓進行發掘。1993 年，同上單位對北周宇文猛墓進行發掘。這些發掘工作受到學術界的廣泛關注，考古學家宿白、安志敏等親臨現場指導。1981 年出土於固原縣城郊雷祖廟北魏墓的描金彩繪漆棺、漆棺畫裡的宴飲圖、薩珊銀幣、波斯畫風的漆棺畫等都明顯地表現出中亞文化、草原文化與中原文化的多元內涵與融合程度。1982 年至 1995 年間在固原城南羊坊村、小馬莊村、王澇壩村所在的這個被古人稱為 隴山之足 的 百達原 上，相繼發掘了 9 座隋唐墓葬，其中隋墓 1 座，唐墓 8 座。固原北朝和隋唐墓地，是一個跨越時代的墓葬群，佈局相對集中。 分佈 宇文猛墓 位於固原縣南郊鄉王澇壩村，墓主人為北周時人宇文猛。該墓於 1993 年被髮掘，出土了近百件彩繪陶俑，不但有與戰爭相關的裝甲騎俑，而且有胡俑，還有一些反映當時社會生活的陶灶庖廚用具。 北周李賢墓 位於固原縣南郊，墓主人為北周大將軍李賢及其夫人，1983 年被髮掘。出土的文物多為銅器，如銅坊、銅壺、銅灶、鎏金透雕人物銅鋪首、透雕雙龍銅佛飾件。此外是鐵器，如鐵刀、鐵劍、馬鐙，還有銀耳環、薩珊銀幣、金環等，尤其是漆棺上的精美漆畫，被視為重大發現。漆棺畫的內容，不同部位內容不同。棺蓋邊緣有象徵天河的金色長河、修造華麗的房屋、穿戴高貴的東王父和西王母，伴以珍禽怪獸和仙人圖案。漆棺前擋有墓主人生前的飲宴圖，漆棺側面有孝子圖、狩獵圖和聯珠龜甲紋類的裝飾性圖案。從文化背景看，北魏描金彩繪漆棺墓所展示的內容，棺畫的人物及圖案明顯地表現出草原遊牧文化與中原農耕文化的融合。其中有四件波斯薩珊王朝的工藝品：鎏金銀壺、凸釘裝飾玻璃碗、鑲嵌青金石金戒指、有刀鞘的環首鐵刀。 北朝田弘墓 位於固原縣西郊（今原州區開城鎮）大堡村，墓主人為北周柱國大將軍、原州刺史田弘。1996 年由中國寧夏固原博物館、寧夏文物考古研究所、北京大學、日本女子大學、滋賀縣立大學等單位學者組成的中日原州聯合考古隊發掘。出土大量東羅馬金幣及玉釵、玉環、玉璜等珍貴文物。5 枚金幣中距今最早的一枚屬拜占庭帝國列奧一世時期。此外還有數百枚玻璃珠、玻璃殘片，對研究薩珊玻璃器傳入中國有重大意義。自李賢墓到宇文猛墓為 172 千米，宇文猛墓到田弘墓為 067 千米。營造時間前後相距 10 年，宇文猛墓為北周保定五年（565 年），李賢墓為北周天和四年（569 年），田弘墓為北周建德四年（575 年）。 史姓墓葬群 共有 7 座墓葬，墓主人為 昭武九姓 的後代，粟特人的後裔。1996 年由中日原州聯合考古隊發掘。墓主人們以族聚的形式出現在固原歷史上，也反映了在中西文化交流過程中西域人的漢化程度。在這些西域民族的墓葬中，同時出土了帶有強烈中亞甚至西方文化色彩的文物，比如羅馬金幣、波斯銀幣等。這些墓葬分別為： 大隋正議大夫右領軍驃騎將軍史射勿墓（隋大業五年，609 年）； 大唐故左親衛史道洛墓（唐顯慶三年，658 年）； 大唐故朝請大夫平涼郡都尉史索巖與夫人安娘合葬墓（唐麟德元年，664 年）； 唐遊擊將軍、虢州刺史、直中書省史訶耽墓（唐總章二年，669 年）； 唐司馭寺右十七監史鐵棒墓（唐咸亨元年，670 年）； 唐給事郎蘭池正監史道德墓（唐儀風三年，678 年）； 一座非史姓的大周處上樑元珍墓（唐聖歷二年，699 年）。 另外，還有南塬上的諸多唐代中小型墓葬，其中唐 M29 中的兩具人骨架，為男女合葬，經人骨鑑定，均為白種人。 保護 2005 年 9 月 15 日，以固原西、南郊墓地名義，授予寧夏回族自治區文物保護單位。2013 年，以固原北朝隋唐墓地名義，被列為全國重點文物保護單位。中國與哈薩克、吉爾吉斯斯坦聯合申報世界文化遺產 絲綢之路：長安－天山廊道的路網 時，曾把固原北朝隋唐墓地作為中國境內首批 26 個申報點之一，但最終因環境整治不及時等原因此墓群未能入選。2015 年，固原市啟動了二次申報程式。2016 年，在固原市 絲綢之路 申報世界文化遺產第二批擴充套件專案的實施中，固原市將恢復李賢墓、田弘墓、史索巖墓等主要墓葬墓冢，建成墓葬類國家考古遺址公園。 參考 Category 寧夏回族自治區文物保護單位 Category 固原市境內的文物保護單位 Category 固原市建築物 Category 原州區
谷保站是一個位於東京都國立市，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）南武線的鐵路車站。車站編號是 JN 23。 車站結構 對向式月臺 2 面 2 線的地面車站，設有跨站式站房。閘口只設 1 所，北口與南口有自由通道連結。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 南武線 下行 西國立、立川方向 2 南武線 上行 府中本町、登戶、川崎方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖） JR NambuLine Yaho Station Gatesjpg 閘口（2019 年 9 月） JR NambuLine Yaho Station Platformjpg 月臺（2019 年 9 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 10390 人。 近年的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都統計くにたち 國立市 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 6992 1991 年（平成 3 年） 7710 1992 年（平成 4 年） 8000 1993 年（平成 5 年） 8504 1994 年（平成 6 年） 8674 1995 年（平成 7 年） 8902 1996 年（平成 8 年） 8929 1997 年（平成 9 年） 8885 1998 年（平成 10 年） 8926 1999 年（平成 11 年） 8926 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 8873 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 8928 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 9106 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 9183 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 9189 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 9150 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 9307 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 9553 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 9791 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 9675 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 9648 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 9608 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 9914 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 10173 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 10098 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 10259 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 10360 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 10377 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 10442 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 10390 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 南武線 快速 透過 各站停車 西府（JN 22）－谷保（JN 23）－矢川（JN 24） 參考資料 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後的上車人次 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 北多摩地域鐵路車站 Category 南武線車站 Category1929 年啟用的鐵路車站 Category 國立市交通
價值規律是卡爾馬克思的政治經濟學批判的中心概念。這一概念參照了大衛李嘉圖的經濟學理論。 首先在他與皮埃爾 約瑟夫蒲魯東的論戰性著作《哲學的貧困》被闡明。Takahisi Oishi The unknown Marx reconstructing a unified perspective Foreword by Terrell Carver London Pluto Press 2001See Marx The Poverty of Philosophy chapter 1 part 2 where Marx refers to Proudhons ownlaw of valueand chapter 3 titledApplication of the Law of the Proportionality of Value 就最一般的情況而言，它是指人類工作產品的經濟交換的規範法則：產品在貿易中的相對的交換價值，通常被表示為金錢 價格，是與人類勞動時間的平均值成比例的，生產這些產品的人類勞動在當前社會是必要的。John Eaton Political Economy A Marxist Textbook Rev ed 1963 reprinted 1970 p 29Karl Marx Capital Volume I Penguin pp 67677 Marx Capital Volume III Penguin ed p 522 因此，商品（可交換的產品）的交換價值的波動是被它們的價值控制的，價值量由人類勞動的平均量決定，生產這些產品的人類勞動在當前社會是必要的（見勞動價值理論和價值形式）。本身，這個定理不難理解，並且直觀地對許多勞動者有意義。然而，建立這種思想的理論是一個複雜得多的任務；它使馬克思忙碌了超過二十年。 當馬克思談論 價值關係 或 價值比例 時（德語：Wertverhältnisse），他的意思不是 金錢 或 價格。相反，他的意思是，人類勞動產品之間存在的價值比例。 這些關係可以表示為產品相對更換成本，作為勞動時間。生產產品消耗了更多勞動，它的價值就更多，反之，生產產品消耗了更少勞動，它的價值就更少。金錢 價格充其量只是馬克思的價值關係的表達或反映 準確的或非常不準確的。 在市場交易中產品可在他們的價值之上或之下被交易，有的價格與產品價值沒有任何關係（馬克思的意義上），因為它們不是由人類勞動生產和再生產的可交換物品，或者是因為它們只涉及金融資產的債權。 註釋 參考文獻 Category 政治經濟學 Category 經濟學價值理論
秦皇宮北戴河歷史文化展館，位於河北省秦皇島市北戴河區聯峰路 85 號，是展示北戴河歷史文化的博物館。 簡介 1990 年代初期，北戴河建成了大型仿秦建築秦皇宮，作為人造景觀對遊人開放。秦皇宮位於聯峰路奧林匹克大道公園南側，佔地面積 17345 畝、建築面積 3750 平方米。2008 年，北戴河投資 12 億元人民幣，開工將秦皇宮改建為以歷史文物陳列為主體功能的北戴河博物館。2009 年 7 月 22 日，北戴河博物館正式對社會開放。該博物館集展覽、科研、文化服務等功能於一體，展覽主要分為北戴河歷史文化展、中國古代陶瓷藝術展、中國古代玉器展、中國古代青銅藝術展、近當代中國書畫藝術展、中國古代帝王巡幸文化展等等。博物館除圖片資料外，展出的 1191 件展品包括 399 件陶器，166 件中國瓷器，28 件日本瓷器，53 件高麗瓷器，214 件青銅器，284 件中國銅鏡，47 件日本銅鏡。鎮館之寶是乾隆景泰藍太平有象。 2016 年，北戴河博物館更名為秦皇宮北戴河歷史文化展館。2016 年 4 月 1 日，該展館免費向市民開放。該展館的展覽分為八個部分，介紹了北戴河的歷史、民俗、飲食文化、交通旅遊等方面。 參考文獻 Category 秦皇島市的博物館 Category 北戴河區
西府站是一個位於東京都府中市本宿町一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）南武線的鐵路車站。車站編號是 JN 22。 車站結構 對向式月臺 2 面 2 線的地面車站，設有與自由通道連成一體的跨站式站房。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 南武線 上行 府中本町、登戶、川崎方向 2 南武線 下行 西國立、立川方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） JR NambuLine Nishifu Station Gatesjpg 閘口（2019 年 9 月） JR NambuLine Nishifu Station Platformjpg 月臺（2019 年 9 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 10664 人各駅の乗車人員 JR 東日本。 開業以後的 1 日平均上車人次的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次府中市統計書 府中市 年度 1 日平均上車人次 1 日平均上車人次 1 日平均上車人次 1 日平均上車人次 年度 定期外 定期 合計 來源 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 6387 2009 年（平成 21 年） 2269 4378 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 6647 2010 年（平成 22 年） 2412 5263 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 7675 2011 年（平成 23 年） 2479 5725 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 8205 2012 年（平成 24 年） 2739 6288 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 9027 2013 年（平成 25 年） 2816 6913 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 9730 平成 25 年 2014 年（平成 26 年） 2874 7263 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 10137 2015 年（平成 27 年） 2919 7341 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 10261 2016 年（平成 28 年） 2891 7387 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 10278 2017 年（平成 29 年） 2863 7384 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 10248 2018 年（平成 30 年） 2899 7460 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 10359 2019 年（令和元年） 2869 7794 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 10664 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 南武線 快速 透過 各站停車 分倍河原（JN 21）－西府（JN 22）－谷保（JN 23） 參考資料 注釋 使用情況 JR1 日平均使用人數 JR 的統計資料 JR 東日本 2008 年度以後的上車人次 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 府中市鐵路車站 東京都 Category 南武線車站 Category2009 年啟用的鐵路車站
阿山叛亂，又稱阿山事變，三區革命的支持者稱之為阿山起義。發生在現今的阿勒泰地區，是新疆獨立運動的一部份。指抗戰時期盛世才因新疆獨子山油鑛開採問題察覺到蘇聯侵華的野心，雙方反目下，盛世才表達歸附中華民國中央之意，蘇聯則改以煽動新疆民族主義者反盛反中國，於 1944 年 3 月，軍援阿山區哈薩克族烏斯滿巴圖爾起義，並結合蘇聯空軍、外蒙古部隊發動三方聯合軍事行動，這場戰役迫使國民政府第八戰區朱紹良將三師團調防新疆，而蘇聯最終取得新疆獨子山油田並建立東突厥斯坦共和國。 概述 1939 年蘇聯以口頭告知新疆省政府的方式強行開採獨子山油鑛。 1941 年，蘇聯在德蘇戰爭中失利進而要求加強榨取中國新疆油礦，惟盛世才堅決反對。蘇聯隨後策動盛世才之弟盛世騏起義，不料盛世騏反遭殺害。 1942 年 6 月，盛世才邀請國府翁文灝（經濟部長）、朱紹良（第八戰區）共同商討新疆「獨子山油鑛」問題。會後雙方達成協議： 1942 年 7 月，蘇聯察覺盛世才歸順中國中央後以駐華大使潘友新向國府「揭發盛世才的罪行」，形容其為中蘇友好關係的障礙「主要罪行包含近期的反蘇反共政策，逮捕殺害蘇聯、中共在新疆工作人員，反蔣言論」。秦孝儀，中華民國重要史料初編，對日抗戰時期第三編，戰時外交二卷，第 436437 頁。國民政府軍事委員會參謀總長何應欽擬訂「收復新疆主權方略」，經蔣中正審核後決定採行；國民政府將一面安撫盛世才，一面遏止蘇聯斷然分裂中國的舉動，設法收復新疆。 1943 年 12 月，蘇聯協助烏斯滿巴圖爾組織反盛反中國的「阿爾泰哈薩克復興委員會」以建立「新回教國」在蔣介石身邊八年－侍從室高階幕僚唐縱日記，群眾出版社（北京），1991 年 12 月，第 422 頁。 1944 年 3 月，烏斯滿巴圖爾宣佈起義，與蘇聯空軍、外蒙古發動對新疆青河、烏河的聯合軍事行動。6 月結合達列力汗蘇古爾巴也夫（承化縣副縣長）等反中國武裝力量，7 月再聯合哈薩克族反政府吉木乃遊擊隊（由蘇聯伊米爾指揮部所組織，維吾爾族毛拉伊斯拉姆伊斯馬伊爾領導）。10 月，阿勒泰革命臨時政府成立。11 月 12 日，東突厥斯坦共和國建立王柯，東突厥斯坦獨立運動，中文大學出版社，2013 年，isbn9789629965006，第 212218 頁。 1945 年，9 月東突厥斯坦共和國佔領烏蘇縣獨子山油鑛。10 月，東突厥斯坦共和國臨時政府決議，將獨子山油田開採交由東突軍隊後勤處、軍事部（蘇聯紅軍勢力）王柯，東突厥斯坦獨立運動，中文大學出版社，2013 年，isbn9789629965006，第 240243 頁。 注釋 參考文獻 Category1944 年中國政治事件 Category1944 年中國軍事事件 Category 伊犁政治史 Category 阿勒泰歷史
深圳傳音控股有限公司（，）是一家中國智慧手機制造商，總部位於中國深圳。 歷史 2006 年 7 月成立於香港，擔任波導海外市場負責人的竺兆江離開波導創立傳音，在上海設有技術中心。公司避開了激烈競爭的亞太和歐洲市場，轉而攻略未被開發的第三世界，並根據南亞非拉特點設計個性化手機。根據國際資料集團資料，2016 年傳音旗下各品牌手機在非洲市場的總佔有率為 38，排名第一。揭秘傳音：非洲市場佔有 38 去年全球出貨近 8000 萬 ，鳳凰財經。 目前也進軍中東、南亞、東南亞地區。2019 年 9 月 30 日在上海證券交易所科創板掛牌上市。今日傳音成功 IPO：非洲 手機之王 登陸科創板，市值超 400 億 ，36 氪。 品牌 旗下手機品牌有 Tecno、itel、Infinix 和 Spice，配件品牌 Oraimo，家電品牌有 Syinix。 參考來源 外部連結 官方網站 Category 深圳上市公司 Category 行動電話製造商 Category 家電製造商 Category 香港電子公司 Category 中國大陸通訊裝置公司 Category 顯示科技公司 Category 中國品牌 Category 總部在中國的跨國公司 Category2006 年成立的公司 Category2019 年首次公開募股
德米特里丹尼洛維奇列柳申科（，），蘇聯大將，戰時近衛坦克第四集團軍司令。 生平 1918 年，參加游擊隊。1919 年，加入紅軍。1925 年，從列寧格勒恩格斯政治學校畢業。1933 年，從伏龍芝軍事學院畢業。1940 年，任近衛莫斯科無產階級步兵第 1 師師長。1941 年，任機械化軍第 21 軍軍長。8 月，任蘇軍汽車裝甲坦克總部副部長。10 月任近衛步兵第 1 軍軍長、第 5 集團軍司令。11 月任第 30 集團軍司令。1942 年，晉升中將。1944 年，任坦克第 4 集團軍的司令。 1956 年，任貝加爾軍區司令。1958 年，任烏拉爾軍區司令。1959 年，晉升大將。1964 年，任國防部總監組軍事顧問監察員。1987 年，去世。 參考文獻 Category 蘇聯大將 Category 騎兵第一集團軍人物 Category 羅斯托夫州人 Category 伏龍芝軍事學院校友 Category 蘇聯總參軍事學院校友 Category 第二屆最高蘇維埃聯盟院代表 Category 第五屆最高蘇維埃聯盟院代表 Category 第六屆最高蘇維埃民族院代表 Category 第三屆俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國最高蘇維埃代表 Category 安葬於新聖女公墓者 Category 蘇共十九大代表 Category 蘇共二十大代表 Category 蘇共二十一大代表 Category 蘇共二十二大代表 Category 頓河州人
海法機場（，Namal HaTeufa Haifa；，）是以色列城市海法的一座小型通用航空國際機場，位於海法東部。海法機場主要用於民用，但也有部分軍用功能。海法機場有一條跑道，長，並有計劃延長。海法機場由英國空軍開設於 1934 年，最初是軍用機場。1936 年，海法機場開通了前往貝魯特和塞普勒斯的航線。 參考資料 Jefford Wing Commander CG MBE BA RAF Retd RAF Squadrons a Comprehensive Record of the Movement and Equipment of all RAF Squadrons and their Antecedents since 1912 Shrewsbury Shropshire UK Airlife Publishing 2001 Sturtivant Ray ISO and John Hamlin RAF Flying Training And Support Units since 1912 Tonbridge Kent UK AirBritain Historians Ltd 2007 外部連結 Category 以色列機場
佐倉站是位於日本千葉縣佐倉市，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路車站。 此站的所屬線是總武本線『停車場変遷大事典 國鉄JR 編』JTB 1998 年，但包括成田線有 2 條路線停靠。此站在軌道名稱上是成田線的起點，但是成田線的列車全部途經總武本線直通至千葉站，一部分更直通至東京站方向。 車站結構 島式月臺 2 面 4 線的地面車站，設有跨站式站房。閘內大堂與月臺之間設有扶手電梯與升降機聯絡。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 備註 1 總武本線 下行 八街、成東、八日市場、旭、銚子方向 一部分在 2 號月臺 2 成田線 下行 成田、佐原、小見川、銚子、（鹿島線直通鹿島神宮）、（機場支線成田機場）方向 一部分在 1 號月臺 3、4 總武本線（包括成田線） 上行 四街道、千葉、津田沼、船橋、錦糸町、東京方向 始發的一部分在 2 號月臺 （來源：JR 東日本：車站構內圖） 基本上，1、4 號月臺供總武本線到發；2、3 號月臺供成田線到發。 JR SobuMainLineNaritaLine Sakura Station Gatesjpg 閘口（2021 年 5 月） JR SobuMainLineNaritaLine Sakura Station Platform 12jpg1、2 號月臺（2021 年 5 月） JR SobuMainLineNaritaLine Sakura Station Platform 34jpg3、4 號月臺（2021 年 5 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 10098 人。 根據 JR 東日本與千葉縣統計年鑑，近年 1 日平均上車人次推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次千葉県統計年鑑 千葉県佐倉市統計書 佐倉市 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 9527 1991 年（平成 3 年） 10611 1992 年（平成 4 年） 11223 1993 年（平成 5 年） 11739 1994 年（平成 6 年） 11807 1995 年（平成 7 年） 12065 1996 年（平成 8 年） 12084 1997 年（平成 9 年） 11825 1998 年（平成 10 年） 11605 1999 年（平成 11 年） 11602 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 11643 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 11647 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 11542 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 11459 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 11212 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 11164 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 11201 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 11214 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 11115 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 10736 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 10520 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 10422 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 10341 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 10360 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 10070 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 9983 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 10048 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 10207 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 10249 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 10098 相鄰車站 東日本旅客鐵道 總武本線 特急「潮騷」停靠站 通勤快速 四街道（JO 31）－佐倉（JO 33）－酒酒井（JO 34）（成田線） 快速（八街方向只限上行 1 班執行） 物井（JO 32）－佐倉（JO 33） 八街 普通（各站停車） 物井（JO 32）－佐倉（JO 33）－南酒酒井 成田線 特急「成田特快」一部分停靠站 通勤快速 四街道（JO 31）（總武本線）－佐倉（JO 33）－酒酒井（JO 34） 快速（包括「」）、普通（各站停車） 物井（JO 32）（總武本線）－佐倉（JO 33）－酒酒井（JO 34） 參考資料 注釋 廣報資料、新聞稿等一次資料 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後上車人次 千葉縣統計年鑑 延伸閱讀 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category1894 年日本建立 Category1894 年啟用的鐵路車站 Category 千葉縣轉乘車站 Category 佐倉市鐵路車站 CategoryJR 東日本轉乘車站 Category 總武本線車站 Category 成田線車站 Category 總武鐵道
柳江盆地地質遺蹟國家級自然保護區，位於河北省秦皇島市海港區石門寨鎮上莊坨村（原屬撫寧縣），是中華人民共和國國家級自然保護區。 簡介 柳江盆地地質遺蹟國家級自然保護區是秦皇島柳江國家地質公園的核心景區，位於秦皇島市海港區石門寨鎮和駐操營鎮。柳江盆地內分佈有太古代、元古代、古生代、中生代、新生代地質地層，具備三套地層、三大巖類、六大不整合面、眾多古生物化石以及豐富的地質構造現象和地貌型別，系統完整記錄了 25 億年來地理環境變遷、地殼演化、生物進化的歷史，被學術界譽為 地學百科全書 。主要特色為古生物化石、地層遺蹟、岩溶地貌、花崗岩地質地貌，號稱 地球地質博物館 、地學研究的實驗室和自然博物館。2002 年，秦皇島柳江國家地質公園被批准建立，是中國第二批 33 個國家地質公園之一。地質公園及其外圍有岩溶作用形成的溶洞、象鼻山、天井、石崖、溶溝等等，有流水作用形成的跌水、離堆山、河流階地等等，有海洋地質作用形成的海蝕拱橋、海蝕崖、海蝕溝槽、海蝕洞穴、海蝕海積階地、波切臺、大潮坪等等，以及其他地質遺蹟。可概括為：距今 25 到 16 億年間混合花崗岩構成北戴河、山海關旅遊區的地質背景，距今 54 到 25 億年間古海洋沉積的石灰岩形成象鼻山、溶洞等岩溶地貌，距今 25 億到 6500 萬年間中生代花崗岩山體形成山地旅遊景觀，現代海洋地質作用形成了中國最大的沿海沙丘和潟湖，以及各種海蝕、海積地貌景觀。 1869 年，李希霍芬來柳江盆地開展煤田地質調查，1919 年，劉季辰、葉良輔等人建立亮甲山組層型剖面，1922 年，德國地質學家馬底幼在柳江盆地研究柳江灰巖、砂岩。1982 年，中國地質學會 60 週年大會在北戴河召開並考察柳江盆地。1993 年，第 30 屆世界地質大會將柳江盆地作為專程考察路線。2000 年，第六屆國際古植物學大會在秦皇島舉行。柳江盆地是大中專院校地質、地理、資源、環境、工程建築等專業的實習基地，是中國地質類高校教育實習基地及地學科研單位研究基地，又被稱為 地質教育第二課堂、哺育地學人才的搖籃。1923 年，北京大學地質系孫雲鑄率楊鍾健等五名學生來柳江盆地開展野外地質實習。中華人民共和國成立以來，北京大學、中國地質大學、西北大學、中國科學院等 70 多所大專院校及科研單位在秦皇島開展專題研究和教學實習。曾來柳江盆地的知名研究人員有李希霍芬、翁文灝、丁文江、孫雲鑄、劉季辰、葉良輔、馬底幼、黃汲清、程裕淇、張文佑、陳國達等等封振國、張俊華，論歷史文化遺存的古為今用和舊為新用 以秦皇島煤校 北山校區 舊址改建為 秦皇島柳江盆地地學博物館 為例，藝術百家 2012 s2177180。 2005 年 7 月 23 日，國務院辦公廳《關於釋出河北柳江盆地地質遺蹟等 17 處新建國家級自然保護區的通知》（國辦發〔2005〕40 號），同意國家環境保護總局關於新建河北柳江盆地地質遺蹟等 17 處國家級自然保護區的意見，並予釋出。柳江盆地地質遺蹟國家級自然保護區由此新建。 2005 年 8 月 9 日，國家環境保護總局局函（環函〔2005〕314 號）《關於釋出河北柳江盆地地質遺蹟等 17 處新建國家級自然保護區面積、範圍及功能分割槽等有關事項的通知》，規定河北柳江盆地地質遺蹟國家級自然保護區總面積 1395 公頃（其中核心區面積 476 公頃，緩衝區面積 516 公頃，實驗區面積 403 公頃），主要保護物件是標準地質剖面、典型地質構造等地質遺蹟。範圍在東經 11930 至 11940，北緯 4002 至 4014 之間，共由四個相對獨立的分割槽組成： （1）東部落 潮水峪 砂鍋店區：總面積 857 公頃。東起張巖子村西坡腳，沿 280 軸向至東部落村北 500 米處，南北寬 500900 米；再向西，沿近東西走向至石嶺村南 500 米處，長 3750 米，南北寬 7502000 米；隨後軸向轉為 150，延至砂鍋店村東 800 米處，長約 2000 米，寬 770 米。 （2）亮甲山 歡喜嶺 瓦家山區：總面積 217 公頃。東起亮甲山東坡陡崖處，經歡喜嶺村東至瓦家山村西山樑上，呈 S 形帶狀分佈，寬 250850 米。 （3）黑山窯 大窪山區：總面積 155 公頃。東起自黑山窯後村西邊，沿 295 軸向至大窪山西山坡，長約 2500 米，寬 600800 米。 （4）雞冠山區：總面積 166 公頃。東起自八嶺溝村北西 350 米處坡腳，向北西向跨越湯河河谷至大平臺西側陡崖。 秦皇島柳江地學博物館 秦皇島柳江地學博物館位於柳江盆地地質遺蹟國家級自然保護區內，隸屬河北省國土資源廳。2014 年 5 月 18 日，正值第 38 個國際博物館日，河北省國土資源廳秦皇島柳江地學博物館建成開館，河北省國土資源廳副廳長張國軍致辭，並與秦皇島市政協副主席宋佔禹共同為河北省國土資源廳秦皇島柳江地學博物館揭牌。 秦皇島柳江地學博物館建築面積 8122 平方米，由 5 個單元組成：地球科學廳、柳江盆地地質遺蹟廳、巖礦化石標本廳、秦皇島國家地質公園景觀廳、多媒體報告廳。該博物館透過影片、圖版、模型、實物標本、模擬場景等展示了宇宙及太陽系、地球結構、地質作用、生物演化、柳江盆地海陸變遷及其地質遺蹟、秦皇島地質自然景觀。 秦皇島柳江地學博物館的館址是秦皇島中國煤礦工人學校原址，已被列為秦皇島市文物保護單位。中華人民共和國成立後，國家開始建立各地煤礦工人再教育平臺，並籌建專業性煤礦工人學校（簡稱煤校），其中之一是位於秦皇島的 中國煤礦工人學校。1950 年 12 月，中國煤礦工人學校建校，校址在秦皇島北部撫寧縣上莊坨長城煤礦原址，中央人民政府燃料工業部部長陳鬱兼名譽校長，中國煤礦總工會主席金直夫兼校長。建校初期，基礎設施及校舍簡陋，勞動模範、積極分子、工人、在校學生及教職員工親自參與校舍基礎建設。1952 年，更名中國煤礦工人速成中學。1959 年，改建為秦皇島企業管理學校，設財務會計、計劃統計、物資管理 3 個專業。1973 年，更名河北秦皇島煤礦學校。1979 年，更名秦皇島煤炭財經學校。1980 年，學校向中華人民共和國煤炭工業部申請遷至秦皇島市區，獲得批准，隨後校址選在秦皇島市區的白塔嶺，佔地面積 230 畝。1983 年以後，學校陸續增加運輸、審計、勞資、電子計算機應用、文秘檔案 5 個專業，基本囊括了煤炭企業各管理部門對口專業。1984 年，學校改為煤炭工業部秦皇島煤炭工業管理學校。1987 年，新校建成並且部分遷址，進入 兩地辦校 時期，老校區稱 北山校區。1993 年，國務院機構改革，撤銷包括煤炭工業部在內的 18 個工業部委，原部委所屬學校都劃歸所在省份管理。1998 年，該校醞釀與昌黎縣的河北農業技術師範學院合併。2000 年，兩校正式合併成 河北職業技術師範學院 ，2003 年，更名為 河北科技師範學院。由此學院搬遷，位於柳江北山的老煤校舊址荒廢，尚存房屋牆體堅實，佈局規範，是 1950 年代至 1960 年代典型的校園建築，校園周邊還保留有多處 20 世紀中期建設的工業、軍事場域（包括柳江煤礦舊址、長城水泥廠舊址、秦皇島北山發電廠舊址、中國人民解放軍某部軍營舊址等）及早期日式工業建築（發電站）。 參考文獻 Category 中國國家級自然保護區 Category 秦皇島市的博物館 Category 海港區
烏瓦茨河（，）是位於巴爾幹半島上的一條國際河流，穿過塞爾維亞西南部及波黑東部，全長 119 公里，注入利姆河。烏瓦茨河流域面積有 1310 平方公里，屬於黑海的集水區，並不通航，平均流量是每秒 18 立方米。烏瓦茨河也是塞爾維亞的七大自然奇蹟之一。 參考資料 Mala Prosvetina Enciklopedija Third edition 1985 Prosveta Jovan Đ Marković 1990 Enciklopedijski geografski leksikon Jugoslavije SvjetlostSarajevo 外部連結 Uvac Special Nature Reserve Category 波斯尼亞和黑塞哥維那河流 Category 塞爾維亞河流
柳芳，國際民用航空組織的第十二屆秘書長，是該組織首位女性秘書長，亦是首位中華人民共和國籍秘書長。在被任命為秘書長之前，柳芳有八年時間擔任國際民航組織行政和服務局（ADB）局長一職。 生平 柳芳在加入國際民航組織之前，。在過去的二十年中，她負責中國的國際航空運輸政策和法規，組織國際和地區的雙邊及多邊關係。這些組織包括國際民用航空組織、世界貿易組織、亞太經濟合作組織、歐盟以及東南亞國家聯盟。 在擔任民航總局職務期間，柳芳當選亞太經濟合作組織航空集團主席，由中華人民共和國提名在國際民航組織航空運輸管理委員會任職。她還擔任調解和解決糾紛方面的專家，亦是中華人民共和國政府與對外雙邊和多邊航空運輸協定的首席談判代表。 2015 年 8 月 1 日，柳芳正式就職，成為該組織首位女性秘書長。2018 年 3 月 16 日，國際民用航空組織第 213 屆理事會一致透過柳芳連任秘書長。 2021 年 2 月 25 日，國際民航組織理事會任命來自哥倫比亞的接替柳芳擔任秘書長。 爭議 2020 年 1 月國際民航組織於 2019 新型冠狀病毒流行時，拒絕與臺灣共享關鍵的飛航資訊與疫情情報；隨後國際民航組織在其官方的社群軟體 Twitter 上封鎖或刪除了所有討論臺灣是否應被包括在與疫情爆發有關的航空旅行後勤計劃的討論串，包括美國國會議員助理與研究員的提問。ICAO 的社群帳號負責人關綺寧（Qining Guan）為中華人民共和國公民，曾擔任中國民航局網站國際編輯和首席特派員，柳芳當選秘書長後，關綺寧遂被起用。對此美國國務院發言人摩根奧塔格斯宣告譴責 ICAO。 另外，巴拉圭駐加拿大大使拉米拉茲（Julio Cesar Arriola Ramirez）指出，各國在大會中被告知不得提及「臺灣」，否則麥克風將被消音。薩爾瓦多民航局長莫拉茲（René Roberto López Morales）也證實確有此事，諷刺柳芳還活在冷戰時期的思想當中。ICAO 大會禁提臺灣 薩國代表證實：無發言機會，自由時報 20160930 參考文獻 F Category 南京大學校友 Category 武漢大學校友 Category 萊頓大學校友 Category 中國女律師 Category 國際民用航空組織人物
布加勒斯特證券交易所（羅馬尼亞語：Bursa de Valori București）是羅馬尼亞的一家證券交易所，位於布加勒斯特。2017 年 11 月時，布加勒斯特證券交易所有 88 家上市公司（其中 87 家是羅馬尼亞公司，1 家外國公司）。布加勒斯特證券交易所的歷史可以追溯至 1839 年。 參考資料 外部連結 Bucharest Stock Exchange Category 羅馬尼亞經濟
莫斯科證券交易所是俄羅斯規模最大的證券交易所。莫斯科交易所是 2011 年 12 月莫斯科跨行貨幣交易所（MICEX）和俄羅斯貿易系統合併的產物。兩個組織都成立於 1990 年代。 參考資料 外部連結 Official website English version MICEX Index Category 俄羅斯聯邦金融 Category 莫斯科公司 Category 俄羅斯證券交易所
天然氣工業銀行是俄羅斯是俄羅斯天然氣工業股份公司旗下的國有銀行，也是俄羅斯的第三大銀行。銀行經營法人、個人、投資銀行業務。該銀行在俄羅斯有 43 家分行和 260 多個網點，並在白俄羅斯、瑞士、蒙古、中國、印度有分支機構。 2022 年烏俄戰爭時，先被美國制裁、3 月烏克蘭出生的副總裁沃洛布耶夫（Igor Volobuev）離職加入烏克蘭部隊、4 月前副總裁阿瓦耶夫（Vladislav Avaev）全家在莫斯科家裡中彈身亡（俄國官方調查為父親槍殺妻兒再自戕）。祖國遇難無法袖手旁觀 俄國營事業高層加入烏軍 ，中央通訊社，2022423 參考資料 外部連結 Official site Category 俄羅斯銀行 Category1990 年開業銀行 Category1990 年俄羅斯建立 Category 被美國財政部制裁的俄羅斯實體 Category 俄羅斯公營事業
山海關清真寺，位於河北省秦皇島市山海關區關城西路 34 號，是伊斯蘭教清真寺。 簡介 山海關清真寺始建於明朝洪武十三年（1380 年），位於山海關關城西門外護城河畔。文革期間，1970 年被山海關製鞋厂部分佔用，1980 年退還。 中共十一屆三中全會後，人民政府兩次撥款重修山海關清真寺。左寶貴駐守山海關時曾贈匾額一方，題有 道閤中庸，該匾額也在重修中整修復原。1985 年 11 月 4 日，為慶祝大寺修復竣工而召開大會，數百人參加，秦皇島市副市長到會祝賀併為大寺揭匾各地清真寺修復報道，中國穆斯林 1986 年第 01 期。 山海關清真寺總佔地面積 3952 平方米。禮拜殿為捲簾式磚木結構建築。窯殿是四角攢尖頂，殿前抱廈斗拱翼角翹起，抱廈內有阿拉伯文、漢文匾額多塊。殿內有 敏拜爾，深處的 米哈拉布 為阿拉伯式拱門，正中刻有《古蘭經》首章，殿內懸掛阿拉伯文匾額。大殿前，對稱分佈有南、北講堂，堂前有一座古井亭，外院有噴水池、男女沐浴室、殯儀室。 參考文獻 Category 秦皇島清真寺 Category 山海關區 Category 明朝伊斯蘭教
稻田堤站是一個位於神奈川縣川崎市多摩區一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）南武線的鐵路車站。車站編號是 JN 16。此站是南武線在神奈川縣內最北的車站。 車站結構 對向式月臺 2 面 2 線的地面車站，2 個月臺以跨線天橋連結。上行（川崎方向）月臺的立川站方端設有閘口。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 南武線 上行 登戶、武藏溝之口、武藏小杉、川崎方向 2 南武線 下行 府中本町、立川方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） Inadazutsumi Station new station Gate 20230811jpg 閘口（2023 年 8 月） JREastNambulineJN16Inadazutsumistationplatform20240203111214jpg 月臺（2024 年 2 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 26453 人，在無法轉乘其他路線的車站中次於武藏中原站與武藏新城站，排行第 3 少。 近年的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次川崎市統計書 川崎市 年度 1 日平均上車人次 來源 1995 年（平成 7 年） 17178 19 ページ 1996 年（平成 8 年） 17453 1997 年（平成 9 年） 17422 1998 年（平成 10 年） 17613 平成 12 年 221 ページ 1999 年（平成 11 年） 17858 223 ページ 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 17657 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 18252 221 ページ 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 18719 221 ページ 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 18888 221 ページ 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 19036 223 ページ 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 19528 223 ページ 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 20047 225 ページ 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 20719 229 ページ 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 21760 239 ページ 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 22203 237 ページ 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 22855 237 ページ 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 23202 233 ページ 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 23875 235 ページ 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 24635 237 ページ 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 24881 237 ページ 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 25643 245 ページ 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 26253 237 ページ 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 26259 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 26420 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 26453 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 南武線 快速 登戶（JN 14）－稻田堤（JN 16）－稻城長沼（JN 18） 各站停車 中野島（JN 15）－稻田堤（JN 16）－矢野口（JN 17） 參考資料 注釋 使用情況 JR 東日本的統計資料 JR 東日本 2000 年度以後的上車人次 神奈川縣縣勢要覽 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 多摩區鐵路車站 Category 南武線車站 CategoryJR 東日本轉乘車站 Category1927 年啟用的鐵路車站
海港清真寺是位於河北省秦皇島市海港區清真街的伊斯蘭教清真寺。 歷史 1986 年，科威特國際伊斯蘭慈善基金會主席哈傑捐贈 20 萬美元，幫助秦皇島市伊斯蘭教協會翻建海港清真寺。1988 年 5 月 23 日至 24 日，應秦皇島市伊斯蘭教協會會長李文清阿訇、副會長劉輔仁阿訇邀請，哈傑專程到秦皇島市訪問。訪問期間，哈傑參加了中國、科威特、突尼西亞合資興建磷銨廠的奠基儀式，參觀了海港清真寺、山海關清真寺以及山海關，並欣賞了秦皇島市海港穆斯林裝飾藝術開發部飾有《古蘭經》經文的景泰藍、掛毯、瓷器、字畫等民族藝術產品。哈傑途經北京時，還會見了中國伊斯蘭教協會副會長馬賢曹景合、劉偉，哈傑先生應邀訪問秦皇島，中國穆斯林 1988 447。 2010 年 12 月，河北省秦皇島市海港區清真寺被中共中央統戰部、國家宗教事務局表彰為首屆全國建立和諧寺觀教堂先進集體。2015 年 5 月 13 日，秦皇島市海港區清真寺被河北省人民政府表彰為全省民族團結進步模範集體。 參考文獻 Category 秦皇島清真寺 Category 海港區
稻城長沼站是一個位於東京都稻城市，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）南武線的鐵路車站。車站編號是 JN 18。 車站結構 島式月臺 2 面 4 線的高架車站。站舍位於高架橋下。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 備註 1、2 南武線 上行 登戶、武藏小杉、川崎方向 一部分列車在 3 號月臺 3、4 南武線 下行 府中本町、立川方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） 1、2 號月臺與 3、4 號月臺各自是島式的高架月臺。 1、4 號月臺是主線，2、3 號月臺是副線（待避線）。 JR NambuLine Inaginaganuma Station Gatesjpg 閘口（2019 年 9 月） JR NambuLine Inaginaganuma Station Platform 12jpg1、2 號月臺（2019 年 9 月） JR NambuLine Inaginaganuma Station Platform 34jpg3、4 號月臺（2019 年 9 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 8242 人。 近年的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都統計いなぎ 稲城市 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 7027 1991 年（平成 3 年） 7342 1992 年（平成 4 年） 7529 1993 年（平成 5 年） 7767 1994 年（平成 6 年） 7685 1995 年（平成 7 年） 7516 1996 年（平成 8 年） 7441 1997 年（平成 9 年） 7273 1998 年（平成 10 年） 7208 1999 年（平成 11 年） 7120 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 7068 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 7008 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 6926 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 6889 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 6859 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 6799 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 6689 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 6671 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 6598 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 6557 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 6584 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 6577 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 6652 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 6733 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 6890 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 7096 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 7316 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 7431 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 8090 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 8242 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 南武線 快速 稻田堤（JN 16）－稻城長沼（JN 18）－府中本町（JN 20） 各站停車 矢野口（JN 17）－稻城長沼（JN 18）－南多摩（JN 19） 參考資料 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後的上車人次 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 南多摩地域鐵路車站 Category 南武線車站 Category1927 年啟用的鐵路車站 Category 稻城市交通