七尾線是一條連結日本石川縣河北郡津幡町的津幡站至同縣七尾市的和倉溫泉站，由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運，位於北陸地方的一條鐵路線（地方交通線）。 概要 七尾線是 IR 石川鐵道線（前北陸本線的一部分）的分支，縱貫能登半島的南部。除津幡站外，全線由管轄。 路線本來貫通至半島北部的輪島站，1991 年至和倉溫泉站南面路段電氣化，未電氣化的和倉溫泉站 輪島站路段被轉移到能登鐵道。此外，七尾站－和倉溫泉站之間的 51 公里路段與能登鐵道共用（能登鐵道作為第二種鐵道事業者使用 JR 西日本路段執行）；但在這個區間間 JR 西日本只營運特急列車，JR 七尾線的普通列車只會到達七尾站，七尾站－和倉溫泉站間的普通列車則由能登鐵道營運，並直通執行至能登鐵道同名的七尾線。值得注意的是，能登鐵道七尾線的設施是由 JR 西日本擁有（JR 西日本是第三種鐵道事業者），能登鐵路則是第二種鐵道事業者，負責營運工作。此外，七尾站－七尾港站間也曾經有貨物支線存在，已在日本國鐵民營化為 JR 前廢止。 七尾線在津幡站連線 IR 石川鐵道線；考慮到寶達站附近一條穿過懸河的隧道之絕緣問題，本線採用與 20000 伏特交流電化的 IR 石川鐵道線不同的 1500 伏特直流電化方式供電。因此，所有列車都由交直流兩用電車行駛。 2017 年津幡站隨 IR 石川鐵道線可以使用 ICOCA，但七尾線內其他車站仍然不能使用，直至 2021 年 3 月 13 日，ICOCA 才擴充套件至七尾線全線使用。ワンマン運転を開始（兩數に關わらず特急列車以外の全ての普通列車がワンマン化）。 路線資料 管轄、路線距離（營業距離）：全長 595 公里 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）： 津幡站－和倉溫泉站間 595 公里 能登鐵道（第二種鐵道事業者）： 七尾站－和倉溫泉站間（51 公里） 軌距：1067 毫米 站數：20 個（包括起終點站） 此線是孤立路線，因此包括起終點站所有車站都屬於七尾線。然而，起點的津幡站至 2015 年 3 月 13 日為止都屬於北陸本線『停車場変遷大事典 國鉄JR 編』JTB 1998 年，翌日起該線移管至 IR 石川鐵道，作為 JR 車站改為屬於七尾線。 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流 1500V。只限津幡站構內是交流 60Hz、20000V） 閉塞方式：自動閉塞式（特殊） ：金澤綜合指令所（七尾鐵道部七尾 CTC） 最高速度：100 公里 小時 歷史 七尾鐵道 七尾線於 1892 年《鐵道敷設法》中作為北陸本線的分支指定建設，但後來北陸本線的第一期建設並未包含七尾線路段。之後七尾港被指定為通商港，但如果不能維持一定數量的出口，這一指定就會被撤銷；因此為了集中金澤、加賀地方的貨物，輸送至七尾港，當地人士出資於 1896 年 4 月成立加能鐵道，同年 7 月改名七尾鐵道。 1898 年七尾鐵道津幡臨時停車場 矢田新站開業，1900 年津幡站開業，開始與官設鐵道 北陸本線 接續。1906 年在日俄戰爭衝擊下，鐵道國有化的呼聲提高，同年《鐵道國有法》頒布，七尾鐵道被列入其中，並在 1907 年收歸國有。 日本國鐵 國有化之後，在 1909 年進行國有鐵道名稱制定，七尾鐵道線被命名為七尾線。1917 年矢田新站改名，1925 年七尾 和倉 現和倉溫泉站 開通；1935 年七尾線津幡 輪島全線開通。記念スタンプ 「逓信省告示第 1951 號」『官報』1935 年 7 月 25 日（國立國會図書館デジタルコレクション）1959 年新開通的能登線在穴水與本線接續。1984 年七尾線貨物運輸廢止，七尾站－七尾港站貨物支線廢線。 民營化 1987 年國鐵分割民營化之後，七尾線交由 JR 西日本運營，1991 年至和倉溫泉以南路段電氣化，由於 JR 西日本要求石川縣繼承和倉溫泉以北的路線，因此便由已經經營能登線的能登鐵道繼承該路線和倉溫泉以北的經營。不過由於此線不是特定地方交通線（赤字路線），所以無法獲得轉換時的交付金及支援；因此能登鐵道斷定與其跟 JR 西日本收購路線，不如採借用形式；於是線路與設施還是維持 JR 西日本持有，七尾站 和倉溫泉站間 51km 成為與 JR 西日本的共用區間。 2015 年 3 月 14 日，北陸新幹線長野站至金澤站路段開業，對應的並行在來線北陸本線成立相應的第三部門鐵道經營，其中金澤站－俱利伽羅站一段由 IR 石川鐵道經營，但七尾線不屬於並行在來線，新幹線開業後繼續由 JR 西日本營運「大幅変更なし」 七尾線など、新幹線開業後も 北國新聞 2012 年 1 月 28 日，導致七尾線與其他 JR 路線隔絕，成為孤立路線。 使用車輛 現用車輛 特急列車 電聯車 JR 西日本 681 系電聯車 JR 西日本所屬（特急「雷鳥」、「能登篝火」） 683 系 JR 西日本所屬（特急「雷鳥」、「能登篝火」） 氣動車 Kiha48 系 JR 西日本所屬（特急「花嫁暖簾」） 能登鐵道所屬（觀光列車「能登裡山裡海號」） NT300 系在 JR 七尾線內只在七尾駅 和倉溫泉駅間執行 File 現在使用中の 681 系 W 編成jpg681 系（金澤站，2015 年 10 月 10 日） FileTSC6838001 Notokagaribi05jpg683 系（金澤站，2015 年 9 月 18 日） FileJRW kiha48 hanayomenoren 20160529jpgKiha48 系（羽咋站，2016 年 5 月 29 日） 普通列車 津幡站 七尾站間 電聯車 JR 西日本 521 系電力動車組 100 番臺 JR 西日本，IR 石川鐵道所屬 七尾驛 和倉溫泉驛間 氣動車 能登鐵道所屬 FileJRW 413kei B04jpg413 系 3 輛編成（津幡站附近、2015 年 6 月 5 日） FileJRW 415800 EMUJPG 舊塗裝的 415 系 6 輛編成（2004 年 7 月 5 日） FileNoto Railway NT211 20th AnniversaryjpgNT200 形 1 輛編成（七尾站、2008 年 10 月 7 日） 過去使用車両 電聯車 485 系 日本國鐵 415 系電車 800 番臺 JR 西日本所屬 JR 西日本所屬 氣動車 利用狀況 普通列車客量向和倉溫泉站方向逐漸減少，在繁忙時間河北市近郊到金澤市近郊比較擁擠 第 7 回石川県並行在來線対策協議會幹事會。 七尾線 2007 年 11 月 13 日的客流量如下第 7 回石川県並行在來線対策協議會幹事會 の資料をもとに一部を修正して作成した。 輸送旅客（人 日） 全部列車合計 普通列車 特急列車 合計 14737 13457 1280 七尾線之間 5962 5948 14 七尾線 北陸本線石川縣內 7800 7404 396 七尾線 富山縣方面 247 101 146 七尾線 福井縣方面 728 4 724 2012 年 5 月 29 日由石川縣和富山縣共同進行的鐵道利用調查鉄道利用調査（5 月 29 日（火曜日）実施）へのご協力をお願いします 石川県。 平均利用人數 各年度平均利用人數及旅客運輸收入如下。 年度 平均利用人數（人／日） 旅客運輸收入（百萬円 年） 來源 備考 1987 5415 西日本旅客鐵道、2017 年 9 月 15 日閲覧 包含和倉溫泉 輪島間 2015 4807 1432 車站列表 為方便起見，此處同時記述七尾線所有列車直通的 IR 石川鐵道線至金澤站的路段。 普通列車在所有車站停車。特急「雷鳥」「能登篝火」的停車站請參照各列車的條目。 軌道（七尾線內全線單線） 、：可進行列車交會，｜：不可列車交會，：複線（IR 石川鐵道線內） 所有車站都位於石川縣內 電氣化方式 公司 路線名稱 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 津幡起計營業距離 接續路線 軌道 所在地 交流 IR 石川鐵道 IR 石川鐵道線 金澤 115 西日本旅客鐵道： 北陸新幹線、北陸本線北陸鐵道：淺野川線 北鐵金澤 金澤市 交流 IR 石川鐵道 IR 石川鐵道線 東金澤 26 89 金澤市 交流 IR 石川鐵道 IR 石川鐵道線 森本 28 61 金澤市 交流 IR 石川鐵道 IR 石川鐵道線 津幡 61 00 IR 石川鐵道：IR 石川鐵道線（俱利伽羅、高岡方向） 河北郡津幡町 交流 JR 西日本 七尾線 津幡 61 00 IR 石川鐵道：IR 石川鐵道線（俱利伽羅、高岡方向） 河北郡津幡町 直流 JR 西日本 七尾線 中津幡 18 18 ｜ 河北郡津幡町 直流 JR 西日本 七尾線 本津幡 11 29 河北郡津幡町 直流 JR 西日本 七尾線 能瀨 22 51 ｜ 河北郡津幡町 直流 JR 西日本 七尾線 宇野氣 37 88 河北市 直流 JR 西日本 七尾線 橫山 30 118 河北市 直流 JR 西日本 七尾線 高松 26 144 河北市 直流 JR 西日本 七尾線 免田 34 178 羽咋郡寶達志水町 直流 JR 西日本 七尾線 寶達 31 209 羽咋郡寶達志水町 直流 JR 西日本 七尾線 敷浪 33 242 羽咋郡寶達志水町 直流 JR 西日本 七尾線 南羽咋 25 267 ｜ 羽咋市 直流 JR 西日本 七尾線 羽咋 30 297 羽咋市 直流 JR 西日本 七尾線 千路 41 338 ｜ 羽咋市 直流 JR 西日本 七尾線 金丸 37 375 鹿島郡中能登町 直流 JR 西日本 七尾線 能登部 36 411 鹿島郡中能登町 直流 JR 西日本 七尾線 良川 28 439 鹿島郡中能登町 直流 JR 西日本 七尾線 能登二宮 22 461 ｜ 鹿島郡中能登町 直流 JR 西日本 七尾線 德田 28 489 七尾市 直流 JR 西日本 七尾線 七尾 55 544 能登鐵道：七尾線 七尾市 直流 JR 西日本 七尾線 和倉溫泉 51 595 能登鐵道：七尾線 七尾市 津幡站是 IR 石川鐵道的直營車站（共同使用站）；羽咋站、七尾站、和倉溫泉站 3 站是 JR 西日本直營車站；宇野氣站及高松站業務委託予 JR 西日本金澤 Maintec；本津幡站、寶達站、能登部站、良川站 4 站是簡易委託站、剩下的 10 站是無人車站。除了津幡站的其他車站都完成了設定列車到站旋律。 經營移管路段 1991 年開始移交能登鐵道管理的區間（JR 西日本作為第三種鐵道事業者繼續保留設施）。穴水站－輪島站間在 2001 年廢線。此路段現狀參見能登鐵道七尾線。 營業中的路段 和倉溫泉－田鶴濱－笠師保－能登中島－西岸－能登鹿島－穴水 2001 年廢除的路段 穴水－能登三井－能登市之瀨－輪島 廢除路段 內是七尾站起計的營業距離 貨物支線 七尾站（00 公里）－七尾港站（21 公里） 廢站、廢除訊號場 津幡口臨時停車場：1901 年廢除；本津幡站附近（津幡站起計約 29 公里） 小島訊號場：1933 年廢除；七尾－和倉溫泉站間（津幡站起計 561 公里） 過去接續的路線 羽咋站：北陸鐵道能登線 1972 年 6 月 25 日廢除 腳註 備註 資料來源 參考文獻 寺田裕一《》ネコパブリッシング、2000 年。ISBN 4873662079。 《》1980 年 9 月號（通巻 163 號）、鉄道ジャーナル社、p85 p114。 川島令三編著《》6 加賀溫泉驛 富山エリア、講談社、2010 年。ISBN 9784062700665。 關連專案 日本鐵路線列表 Category 中部地方鐵路路線 Category 石川縣鐵路 Category 西日本旅客鐵道路線 Category 日本國有鐵道路線 Category 部分關閉的鐵路路線