K13631364 次列車是中國鐵路運行於首都北京至四川省會成都之間的快速列車，自 1965 年起開行，現由成都鐵路局成都客運段負責客運任務，是四川省的首班進京列車。列車使用 25G 型客車，沿京廣鐵路、新月鐵路、焦柳鐵路、隴海鐵路、西康鐵路、陽安鐵路、寶成鐵路執行，行程 2193 公里，途經北京、河北、河南、陝西、四川四省一市。其中北京西站至成都站執行 30 小時 55 分，使用車次為 K1363 次，成都站至北京西站執行 31 小時 12 分，使用車次為 K1364 次。 歷史 K13631364 次列車的前身為北京至成都的 3334 次直通旅客快車，自 1965 年起開行，成為四川省的首班進京列車。1975 年，3334 次列車改車次為 6364 次；其後於 1981 年改車次為 163164 次。 1996 年 1 月 21 日，配合北京西站正式啟用，163164 次列車改為北京西站始發終到。 1997 年 4 月 1 日，配合中國鐵路實行第一次大提速，163164 次列車改車次為 363364 次。 2000 年 10 月 21 日，配合中國鐵路實行第三次大提速，363364 次列車改車次為 13631364 次。 2001 年 10 月 21 日，配合中國鐵路實行第四次大提速，13631364 次列車單程提速約 1 小時。 2011 年 1 月 11 日，13631364 次列車升級為快速列車，車次改為 K13631364 次，並由北京鐵路局改為成都鐵路局擔當，同時列車於陽平關至新豐鎮段改經寶成、隴海線執行。 2014 年 12 月 10 日，K13631364 次於洛陽東至新鄉段改經焦柳、新焦線執行。 2018 年 9 月 20 日，K13631364 次列車於窯村至陽平關段改經西康、陽安線執行。 2020 年 2 月 2 日至 8 日成都始發 K1364 次，2 月 4 日至 10 日北京西始發 K1363 次列車停運。 2021 年 4 月 10 日起，本對列車淡季停運。 列車編組 K13631364 次列車執行使用直供電 DC600V 帶集便器的中國鐵路 25G 型客車，配屬成都鐵路局成都車輛段，列車滿編採取 19 節車廂編組，其中硬臥車 9 輛、餐車 1 輛、軟臥車 1 輛、硬座車 7 輛、行李車 1 輛，車體同時與成都至北京西的 K817818 次列車共同套用，具體執行為：成都開 K1364 次至北京西北京西開 K817 次至成都成都開 K818 次至北京西北京西開 K1363 次至成都。 2021 年 4 月 10 日起，由於本對列車改淡季停運，兩對列車解除套跑關係。 車廂編號 1 210 11 12 1319 車型 XL25G 行李車 YW25G 硬臥車 RW25G 軟臥車 CA25G 餐車 YZ25G 硬座車 機車交路 K13631364 次列車全程使用電力機車牽引，至間由鄭州鐵路局使用鄭州機務段的和諧 3C 型電力機車擔當；洛陽至間由西安鐵路局使用西安機務段的韶山 7D 型電力機車擔當。 車站區段 北京西 洛陽 洛陽 成都 本務機車配屬司機更替 和諧 3C 型電力機車鄭局鄭段石家莊 邯鄲 新鄉司機在石家莊 新鄉輪乘 韶山 7D 型電力機車西局西段西安 安康 成都司機在安康 廣元輪乘引鎮換司機 時刻表 現行時刻 資料截至 2021 年 1 月 20 日。 K1363 次 K1363 次 K1363 次 K1363 次 停靠站 K1364 次 K1364 次 K1364 次 K1364 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當天 2206 北京西 0542 第三天 2193 146 當天 2336 2339 保定 0357 0401 第三天 2047 281 第二天 0105 0110 石家莊 0231 0237 第三天 1912 第二天 邢臺 0118 0120 第三天 1803 442 第二天 0248 0300 邯鄲 0036 0047 第三天 1751 第二天 安陽 2358 0003 第三天 1691 第二天 鶴壁 2326 2329 第二天 1650 609 第二天 0446 0505 新鄉 2238 2246 第二天 1584 812 第二天 0801 0821 洛陽 1913 1942 第二天 1381 第二天 三門峽 1726 1730 第二天 1259 第二天 靈寶 1634 1638 第二天 1206 第二天 潼關 1526 1530 第二天 1129 1143 第二天 1231 1236 渭南 1413 1416 第二天 1050 1222 第二天 1329 1335 引鎮 1237 1246 第二天 971 1320 第二天 1441 1445 鎮安 第二天 1392 第二天 1540 1546 旬陽北 第二天 1438 第二天 1628 1643 安康 0924 0940 第二天 755 1493 第二天 1735 1738 漢陰 第二天 1526 第二天 1804 1808 石泉縣 0817 0821 第二天 667 1585 第二天 1837 1840 西鄉 0730 0734 第二天 608 1649 第二天 1935 1940 城固 第二天 1678 第二天 2003 2007 漢中 0623 0625 第二天 515 1715 第二天 2037 2040 勉縣 第二天 1874 第二天 2336 2348 廣元 0318 0332 第二天 319 2078 第三天 0308 0315 綿陽 2354 0001 第二天 115 2193 第三天 0501 成都 2230 當天 0 歷史時刻 K1363 次 K1363 次 K1363 次 K1363 次 停靠站 K1364 次 K1364 次 K1364 次 K1364 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當天 2215 北京西 0542 第三天 2041 146 當天 2345 2347 保定 0357 0401 第三天 1895 281 第二天 0113 0116 石家莊 0231 0237 第三天 1760 第二天 邢臺 0118 0120 第三天 1651 442 第二天 0254 0256 邯鄲 0036 0047 第三天 1599 第二天 安陽 2358 0003 第三天 1539 第二天 鶴壁 2327 2329 第二天 1498 609 第二天 0442 0452 新鄉 2240 2248 第二天 1432 812 第二天 0744 0802 洛陽 1924 1942 第二天 1229 第二天 潼關 1605 1607 第二天 977 第二天 渭南 1450 1453 第二天 898 1199 第二天 1300 1310 西安 1351 1410 第二天 842 1222 第二天 1328 1330 鹹陽 1324 1327 第二天 819 第二天 興平 1305 1307 第二天 796 1284 第二天 1409 1411 楊陵 第二天 1329 第二天 1440 1442 蔡家坡 第二天 1372 第二天 1519 1531 寶雞 1138 1148 第二天 669 1480 第二天 1740 1743 鳳縣 第二天 1507 第二天 1831 1833 兩當 0802 0805 第二天 534 第二天 徽縣 0742 0744 第二天 518 1587 第二天 2004 2006 略陽 0634 0637 第二天 454 1643 第二天 2157 2159 陽平關 0511 0513 第二天 398 1722 第三天 2347 0006 廣元 0317 0337 第二天 319 1884 第三天 0243 0247 江油 0015 0024 第二天 157 1926 第三天 0324 0329 綿陽 2333 2338 當天 115 1980 第三天 0411 0415 德陽 2244 2249 當天 61 2041 第三天 0504 成都 2150 當天 0 事故 1993 年 7 月 10 日凌晨，北京鐵路局石家莊機務段的北京型 3168 號機車，牽引由北京開往成都的 163 次旅客列車（今 K13631364 次列車）經由京廣鐵路執行。由於前一天下午京廣線安陽至廣武間受暴風雨倒樹的影響，導致鐵路自動閉塞供電裝置停電，七里營至老田庵各站間停止基本閉塞法，改用特定閉塞法。凌晨 2 點 40 分，163 次列車從新鄉南場開出，司機和副司機兩人錯誤理解排程命令內容，將新鄉南場至七里營啟動自動閉塞區間誤認為是特定閉塞區間，並擅自關閉了機車訊號和自動停車裝置，盲目開車。凌晨 2 時 55 分，當 163 次旅客列車司機發現前方緩行的 2011 次貨物列車距離僅一百米時，才施行緊急制動但停車不及，在京廣線新鄉南場至七里營間 K608950M 處與前方的 2011 次貨物列車發生追尾相撞。事故造成乘客和乘務人員死亡 40 人、重傷 9 人、輕傷 39 人，機車中破 1 臺，客車報廢 3 輛、小破 15 輛，貨車報廢 1 輛、大破 2 輛，中斷京廣下行正線行車 11 小時 15 分。 參見 T78 次列車 Z4950 次列車 註釋 參考資料 Category 中國鐵路快速列車車次 Category 中國鐵路成都局集團車次 Category 進京列車 Category 四川省鐵路