烏克蘭國際航空 752 號班機空難（Ukraine International Airlines Flight 752），指 2020 年 1 月 8 日一架隸屬烏克蘭國際航空的波音 737800 客機於伊瑪目霍梅尼國際機場起飛後不久被伊朗革命衛隊因人為失誤擊落而墜毀，這次航班原定由伊朗德黑蘭飛往烏克蘭基輔。客機在相隔約 23 秒的時間內連續被兩枚伊朗革命衛隊發射的托爾 M1 導彈擊中。兩次導彈襲擊都沒有立即使飛機墜毀，著火的飛機試圖回到伊瑪目霍梅尼國際機場，但幾分鐘後爆炸並墜毀在機場附近的村莊。 空難造成機上 176 名乘客和機組人員全部罹難，是伊朗超過十年來死亡人數最多的空難，也是當時涉及波音 737 新世代系列中傷亡人數多的空難，直到 5 年後被濟州航空 2216 號班機超過。該空難同時是烏克蘭國際航空營運自 1992 年以來的第一次空難。也是繼 1988 年美國海軍擊落伊朗航空 655 號班機後第二架在伊朗空域被擊落的民航客機。 背景 事件發生前，伊朗為報復美軍刺殺卡西姆蘇萊曼尼而發射導彈空襲駐伊拉克美軍基地。伊朗是防禦最高警戒狀態，根據指揮官航天部隊伊斯蘭革命衛隊（IRGC）的阿米爾阿里哈吉扎德的描述，是 完全的全面戰爭準備。 事件過程 當地時間早上 6 點 12 分，客機於伊瑪目霍梅尼國際機場起飛。 飛機在爬升過程中一切正常，但在約 2400 米高度時，飛機的 ADSB 訊號突然消失。 當地時間早上 6 點 18 分，客機墜毀。 但據伊朗國家通訊社報道，飛機是在起飛 3 分鐘後墜毀的。 事件調查 飛機墜毀的原因 由於空難不久前，伊朗為報復前幾天美軍刺殺卡西姆蘇萊曼尼而處於高度戒備狀態，故外界早已有觀點認為客機可能被伊朗方面的導彈擊落。例如 1 月 8 日清晨，約旦《》就報導稱，該飛機是被伊朗導彈意外擊中而墜落。同日 10 時，據伊朗伊斯蘭共和國通訊社報道稱，伊朗道路與城市建設部通訊與資訊中心負責人表示，烏克蘭波音 737 客機從德黑蘭起飛不久後墜落的原因為發動機故障導致的機體起火，如果飛機墜落是被導彈擊中，機體肯定會在空中就已經爆炸。不過烏克蘭國際航空仍宣佈無限期停飛德黑蘭航班。1 月 9 日，加拿大總理賈斯汀杜魯多表示加拿大有多方情報來源證實飛機被伊朗導彈擊中，但推測是屬於誤擊事件。英國首相鮑里斯強森和澳大利亞總理斯科特莫里森亦表示烏克蘭客機是被伊朗意外擊落的。美國總統特朗普也表示墜機事件可能是人為導致。同日，紐約時報公佈一段客機遭到飛彈擊中的影片證實。 1 月 11 日，發射導彈的伊朗革命衛隊透過伊朗官方電視臺承認，客機是被伊朗 無意中 擊落的。同日，伊朗總統哈桑羅哈尼透過推特表示「伊朗對這項災難性錯誤深感遺憾。我為所有罹難者家屬祈禱，並致上誠摯關懷與慰問」，且將賠償罹難者家屬。革命衛隊航空指揮官哈吉扎德表示會負上事件全部責任。 7 月 11 日，表示，由於伊朗防空部隊在雷達校準操作過程中出現人為失誤，導致雷達系統出現偏差，致使客機被擊中。與這起事故有關的 3 人已被逮捕。 後續發展 1 月 11 日，為抗議伊斯蘭革命衛隊擊落班機，德黑蘭及一些城市再次爆發抗議示威。 涉事航機 涉事飛機為波音 737800，註冊編號為 URPSR，由美國 Varangian 租賃公司擁有。客機於 2016 年 6 月 21 日首飛並於同年租予烏克蘭國際航空，該機配置了 2 具 CFM 國際產製的 CFM567B24E 發動機，機齡 3 年 6 個月。 乘客和機組人員 據伊朗民航組織發言人表示，總共有 167 名乘客及 9 名機組人員登機。伊朗國營媒體最初報道航班載了 180 人。伊朗學生新聞機構 ISNA 表示大部分乘客均為伊朗人，但亦有部分海外國民。官員確認機上 130 人為伊朗人，大部分冬假後經由烏克蘭返回加拿大。加拿大總理杜魯多表示 167 名乘客中，138 人正在前往加拿大。不少伊朗裔加拿大乘客為前往伊朗渡冬假的加拿大大學生或研究生。此次空難為印度航空 182 號班機空難以來最多加拿大籍受難者的航班。 據烏克蘭媒體報道，167 名乘客當中，82 人為伊朗籍，63 人為加拿大籍，3 人為英國籍，4 人為阿富汗籍，10 人為瑞典籍，3 人為德國籍。也有報道表示 11 名烏克蘭人登上了航班。德國外交部否認任何有德國人登上了航班。根據德新社表示，該 3 名德國籍人士實際上的身份為註冊的德國難民。 之所以不同報道之間會有巨大差異，是因為近半乘客擁有雙重國籍，而伊朗當局只視雙重國籍人士為伊朗國民。這些加拿大乘客需要使用伊朗護照方可出入境，所以伊朗海關將他們註冊為伊朗人。 除了六名空中服務員外，機上共有三名駕駛。機長加波年科（Volodymyr Gaponenko）50 歲）在波音 737 上的飛行時間總計 11600 小時，其中擔任機長的飛行時間達 5500 小時；副駕駛員霍緬科（Serhii Khomenko）48 歲 在波音 737 上的飛行時間總計 7600 小時；飛行教練員瑙姆金（Oleksiy Naumkin）42 歲）在波音 737 上的飛行時間總計 12000 小時，其中擔任機長的飛行時間達 6600 小時。 國籍 乘客 機組 合計 82 0 82 63 0 63 2 9 11 10 0 10 7 0 7 3 0 3 總計 167 9 176 反應 伊朗 政府和 IRGC 伊朗宣佈 1 月 9 日為全國哀悼日，以紀念 752 航班事故的受害者以及在卡西姆蘇萊曼尼的悼念活動中踩踏致死的人。 伊朗國家通訊社報道，伊朗總統哈桑魯哈尼在一份宣告中表示，在美軍入侵者對伊朗人民進行恐嚇和威脅的氣氛下，伊斯蘭共和國武裝部隊已做好百分百準備以抵抗可能發生的美國軍事襲擊，但不幸的是，人為失誤射擊導致了重大災難，以至數十名無辜者遇難。在總統的宣告中，伊朗政府對這一悲劇性錯誤深感悲傷，他代表個人及國家向這一悲劇的受害者家屬表示最深切的哀悼。他將命令所有相關方面採取一切必要措施，對遇難者家庭加以補償。他也對非伊朗受害者的國家、政府和家庭表示深切哀悼和同情。外交部正在與領事館進行全面合作，以查明受害者的遺體並將其歸還其家人。宣告還說，將需要採取必要的步驟和措施來解決該國國防系統的弱點，以使這種災難不再發生。 伊朗軍方檢察官於 2021 年 4 月起訴 10 名涉事官員，指上月最終調查報告中指事件為人為出錯，以致誤擊客機。 2020 年 12 月 30 日，伊朗政府在當天的內閣會議上決定，將為 752 號航班墜機事故中的每一個罹難者不分國籍支付 15 萬美元或等價值歐元的賠償款。賠償款由伊朗道路與城市發展部負責發放。 示威浪潮 1 月 11 日，為抗議伊斯蘭革命衛隊擊落班機，德黑蘭及一些城市再次爆發抗議示威。英國駐伊朗大使被控現身抗議活動而被伊朗當局短暫拘押。而後伊朗外交部又召見英國駐伊朗大使，就其參與集會提出正式抗議。 後續事件 1 月 17 日，加拿大政府宣佈，將向在墜機事故中喪生的 57 名加拿大公民和永久居民中每人的親屬提供 25000 加拿大元。這些資金將用於滿足眼前的需求，例如喪葬和旅行費用。但是，加拿大總理賈斯汀杜魯道也表示，伊朗需承擔財務責任。 1 月 19 日，在墜機事故中死亡的 11 名烏克蘭公民的遺體在鮑里斯波爾國際機場舉行的隆重典禮上返回烏克蘭。棺材上每一個都有在烏克蘭國旗，是從第 25 航空運輸大隊的烏克蘭 Il76 軍機上一個接一個運送的。 2023 年 4 月 16 日，該案的主要嫌疑人被確定為伊朗伊斯蘭革命衛隊一位不具名的指揮官，此人下令用 道爾 M1 地對空導彈系統向烏克蘭國際航空 752 號班機發射 2 枚導彈。伊朗司法部門釋出的訊息稱，該指揮官因不服從命令被酌情判處 10 年有期徒刑，同時因 半蓄意謀殺 被判處 3 年有期徒刑。報道稱，減去已服刑時間，該指揮官之後將服刑 10 年，同時必須向烏克蘭國際航空 752 號班機的 176 名遇難者家屬支付賠償金。此外，涉事的 道爾 M1 地對空導彈系統的 2 名操作人員每人被判處 1 年有期徒刑，而德黑蘭防空控制中心以及伊斯蘭革命衛隊空軍的其他相關涉事人員則被判處 1 年至 3 年不等的有期徒刑。上述所有判決是在 20 次開庭後作出的，不過都是初步的，被告可以上訴。伊朗司法部門還命令軍事法庭繼續調查烏克蘭國際航空 752 號班機遭導彈擊落後墜毀一案可能涉及的其他個人。據伊朗司法部門稱，該案涉及 117 名原告，其中 55 人出庭作證，並由 20 名律師代理。 2023 年 6 月 1 日，加拿大、瑞典、烏克蘭和英國發布聯合宣告，指出與伊朗「未就仲裁組織達成協議」之後，決定訴諸國際法院 。另一方面，伊朗駁斥德黑蘭需要對 PS752 航班墜毀事件「負全部責任」的義務。7 月 5 日，加拿大、英國、瑞典和烏克蘭在聯合國國際法院對伊朗提起訴訟，為伊朗擊落的客機罹難者家屬尋求賠償。他們在提交給國際法院的訴狀中指出，伊朗革命衛隊擊落從德黑蘭起飛的烏克蘭國際航空 PS752 班機，違反 1971 年制訂的關於民用航空安全國際公約規定的一系列義務。他們請求國際法院「勒令對造成的所有傷害全額賠償」，並要求伊朗「就受害者及家屬遭受的物質和精神傷害向申請人支付全額賠償」，且伊朗應歸還罹難者遺物，公開承認其「國際不法行為」。 2023 年 8 月 1 日，加拿大安大略省高等法院裁定墜毀事件中的 8 名遇難者的家屬判處超過 142 億美元的賠償。裁判書指出，遇難者家屬認為伊朗方面擊落 PS752 航班「構成恐怖活動的恐怖主義行為」，判決有助對被告構成譴責和威懾的懲罰性賠償。在 2024 年 6 月的相關案件中，安大略省高等法院也裁定烏克蘭國際航空公司 UIA 在運營 PS752 航班時存在疏忽，判處需全權負責賠償因伊朗軍方意外擊落航班而喪生的遇難者家屬。 伊朗僑民和遇難者家屬長期敦促加拿大政府將伊朗革命衛隊指定為恐怖組織，但由賈斯汀特魯多領導的政府多次拒絕將該組織列入恐怖組織，並解釋稱「恐怖組織名單過於寬泛，恐會無意中影響加拿大境內的伊朗人」。2024 年 5 月 8 日，加拿大眾議院以 327 票對 0 票透過一項支援將伊朗革命衛隊指定為恐怖組織的表決，但該決議並無約束義務。在同年 PS752 紀念儀式上，總理賈斯汀特魯多表示，他的政府正在尋找「負責任地將伊朗革命衛佇列為恐怖組織的方法」。2024 年 6 月 19 日，加拿大宣佈根據《刑法》將伊朗革命衛佇列入恐怖主義名單。 類似事件 國泰航空空中霸王遭擊落事故 大韓航空 902 號班機空難 大韓航空 007 號班機空難 伊朗航空 655 號班機空難 西伯利亞航空 1812 號班機空難 馬來西亞航空 17 號班機空難（同樣亦是在穿越國際領空區域時遭地對空飛彈擊落，全機無人生還） 參考資料 外部連結 Category 波音 737 航空事故 Category 伊朗航空事故 分類：烏克蘭航空事故 Category 民航機擊落事件 Category2020 年 1 月 Category2020 年伊朗 Category2020 年烏克蘭 Category 各武裝衝突中的戰爭罪行 Category 軍事醜聞 Category2020 年國際關係 Category2020 年加拿大 Category2020 年航空事故 Category 伊朗航空事故 Category 伊斯蘭革命衛隊 Category 國家恐怖主義