釜石自動車道是從日本巖手縣花捲市花捲系統交流道到巖手縣釜石市釜石系統交流道的高速公路。略稱為釜石道。 高速公路編號則是與秋田自動車道（北上系統交流道 河邊系統交流道間）同為。 概要 釜石道大略與（部分與）並行。國土交通省另將釜石花捲區間的事業名稱命名為釜石花捲道路。本路線的開通除了促進三陸地方與巖手縣 日本海側的交流、合作，也提升物流的效率以及支援、緊急運輸道路的可靠性，同時強化地方醫療服務。做為高速自動車國道的東北橫斷自動車道釜石秋田線的起點在釜石市，但第四次全國綜合開發計畫（四全總）透過的路線起點為花捲，因此釜石自動車道的交流道從花捲系統交流道開始編號。花捲系統交流道 東和交流道區間開通後，長時間處為盲腸線 飛地通車的狀態。不過在東日本大震災「復興支援道路」的規畫下，2019 年（平成 31 年）3 月 9 日全線通車。 在國土開發幹線自動車道的路線名稱上，本線屬於的一部分。道路法等的正式路線名為東北橫斷自動車道釜石秋田線與一般國道 283 號。 交流道 全線都位於巖手縣內。 該線沒有設定加油站的、。 IC 為交流道的簡寫，JCT 為的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫。 交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的 ICJCT 名稱皆為臨時名稱（宮古北 IC、田老南 IC 除外）。 巴士站（BS），為使用中，為停用中設施。無標示者為未設定巴士站。 東和 IC－遠野 IC：路段 遠野 IC－遠野住田 IC： 遠野道路 遠野住田 IC－釜石仙人峠 IC： 釜石仙人峠 IC－釜石 JCT： 釜石道路 交流道編號 中文設施名稱 日文設施名稱 英文設施名稱 接續路線名稱 起點里程（公里） 巴士站 備註 所在地 所在地 所在地 382 東北自動車道 00 花捲市 1 37 花捲市 48 公路收費站 花捲市 2 114 路段（東和－遠野） 花捲市 3 230 路段（東和－遠野） 奧州市 4 國道 107 號 351 路段（東和－遠野） 遠野市 5 441 路段（東和－遠野） 遠野市 5 441 遠野道路 遠野市 6 551 遠野道路 遠野市 6 551 仙人峠道路 遠野市 7 646 仙人峠道路 氣仙郡住田町 8 國道 283 號（現道） 735 仙人峠道路 釜石市 8 國道 283 號（現道） 735 釜石道路 釜石市 釜石道路 釜石市 40 三陸沿岸道路 795 釜石道路 釜石市 花捲系統交流道的里程牌是從 06KP 開始。 釜石系統交流道的里程牌是 777KP。 歷史 路線選定 國家在第九次道路整備五年計畫中，提出要將當時 7600 公里的全國幹線道路再新增 2400 公里的「一萬公里構想」，巖手縣對此也規劃了多條路線。其中一條北東北橫斷自動車道（現在的釜石道）是規劃由連結釜石 遠野 盛岡的縣央路線與從遠野分岐至北上的縣南路線組成的「Y 字型」（右圖）。然而全國提出的路線過多，競爭激烈，因此決定將路線簡化為單一路線『県、橫斷道ルート見直し 「Y 字」改め単線化 県議會で知事表明「かさむ建設費考慮」』 巖手日報 1986 年 3 月 1 日朝刊 1 面。 單一路線依照東北道連線點可分為「盛岡側」「花捲地區」「北上地區」三大方案，縣方依據東北自動車道北上江釣子交流道等進入的車輛有半數是前往縣內其他交流道，以及有三分之二的汽車貨物是往來，並預測未來仍會與盛岡圈密切交流，因此決並將連線點設於盛岡側的紫波町（通稱：紫波路線）。遠野、北上之間則改為將並行的與高規格化『紫波起點に遠野 釜石 北東北橫斷道県がルート決定 盛岡との連結機能重視』 巖手日報 1986 年 11 月 29 日朝刊 1 面『北東北橫斷ルート決定 合意形成が課題 念頭に住田インター構想』 巖手日報 1986 年 11 月 29 日朝刊 4 面。 然而，此舉引起支援北上路線的縣南地域強烈反彈『ルート決定 明暗分岐 北上派「政治路線」と憤り 紫波派「念願貫通」に沸く』 巖手日報 1986 年 11 月 29 日朝刊 4 面。當時巖手 2 區（相當於縣在小選舉區的 3 區、4 區）執政黨議員也表示「屬於國家層級的問題卻沒有來自縣方的諮詢或聽取意見的機會」（小澤一郎）、「不認為有考慮到縣南地區居民」、「跳過應有程式的決定是否有反映了縣民的意見」（椎名素夫），表達強烈反對『「県民の意思を反映せず」二區の自民代議士三氏 反対の意向を表明』 巖手日報 1986 年 11 月 29 日朝刊 1 面。在這情況下，縣議會也透過了相當於紫波路線的「盛岡圈路線」請願書，形式上統一了縣方意見，但縣南地域的反彈仍未停止『県議會「紫波で一本化」 常任委で請願採択 「北上」は不採択』 巖手日報 1986 年 12 月 16 日朝刊 1 面。之後，對於該路線的廣域性與建設費有所疑慮的建設省（現在的國土交通省）表示將參考縣的意見另提路線『建設省 「紫波ルートは疑問」 北東北橫斷道 県決定參考に獨自調査 広域性、建設費に難點』 巖手日報 1986 年 12 月 16 日朝刊 1 面，然而縣內仍處於分裂狀態『橫斷道ルートの決定 「行き屆かない點も」 県が陳謝』 巖手日報 1986 年 12 月 16 日朝刊 2 面『北東北橫斷道 県內世論は分裂狀態 「県側」の県南説得失敗 商工団體の反発緩まず』 巖手日報 1986 年 12 月 16 日朝刊 15 面。最後，紫波路線方案遭到建設省駁回『県の統一要望「紫波ルート」 建設省 受理せず 「合意形成が不十分」』 巖手日報 1986 年 12 月 30 日朝刊 1 面，並表示「雖然是討論紫波、北上兩路線方案後所得出的請願書，但無法負責任地推動」『「紫波ルート」以外の案求める 建設省』 巖手日報 1986 年 12 月 30 日朝刊 1 面「由於仍有路線選定問題，提出一個未經調整的請願書非常不合理」 。之後，前述三名加上玉澤德一郎、等五名議員向建設省提出意見書表示「紫波路線未能反映縣民的意見」『橫斷道紫波ルート 県民の総意反映していない 國會議員五氏が意見書』 巖手日報 1987 年 2 月 18 日朝刊 1 面。 建設省則表示「不僅要考慮巖手縣，還要考慮與秋田縣的關係。」「因為已有一條縱線（東北道），不必一定要橫向（秋田道）連結」「從國家的角度必須考慮新幹線、道路、機場的整體效果」等意見，推薦花捲路線『花巻ルートの可能性示唆 橫斷道で建設省の道路局長 國家的見地で決定 「紫波」「北上」綱引きに困惑』 巖手日報 1987 年 2 月 18 日朝刊 2 面。最後，某種程度上與巖手縣取得共識的花捲北部連線方案『花巻ルートに賛否両論 小沢、沢藤眾院議員』 巖手日報 1987 年 5 月 29 日朝刊 3 面獲得四全總透過『「多極分散」投資 1000 兆円 國土庁四全総試案を提出 高規格道 新規に 49 路線』 巖手日報 1987 年 5 月 29 日朝刊 1 面『四全総にみる「巖手像」』 巖手日報 1987 年 5 月 29 日朝刊 3 面社説，之後升格為國幹道『北東北橫斷道 國幹道に昇格 総延長拡大で実現 建設省 殘る 2 路線は見送り』 巖手日報 1987 年 7 月 8 日朝刊 1 面。與北上路線相比，釜石 氣仙廣域圈與南東北 首都圈之間的移動相對不便，但會由四全總透過的補足『四全総 宮古まで三陸自動車道 沿岸に新しい夜明け 夢膨らむ沿線住民 観光、産業の飛躍約束』 巖手日報 1987 年 5 月 29 日朝刊 19 面。 年表 2002 年 11 月 7 日：花捲系統交流道～東和交流道間（114 公里）通車『東和 花巻間が開通 東北橫斷自動車道釜石花巻線 太平洋側に向け初』 巖手日報 2002 年 11 月 7 日夕刊 1 面。 2005 年 10 月 1 日：隨著日本道路公團民營化，由東日本高速道路株式會社繼承。 2007 年 3 月 18 日：遠野住田交流道～釜石西交流道間（184 公里）通車。 2007 年 6 月 1 日：東和收費站廢除，移設花捲機場主線收費站『花巻空港本線料金所を新設 自動車道あすから』 巖手日報 2007 年 5 月 31 日朝刊 23 面。 2008 年 3 月 16 日：瀧觀洞交流道啟用。 2010 年 2 月 2 日：花捲系統交流道～東和交流道間被指定為高速公路免費化社會實驗的物件區間。 2011 年 11 月 21 日：2011 年第 3 次補正預算成立，遠野交流道～遠野住田交流道間、釜石西交流道～釜石系統交流道間新規事業化。 2012 年 10 月 15 日：遠野住田交流道～釜石西交流道間 速限由 60 kmh 提升至 70 kmh。 2012 年 11 月 25 日：東和交流道 ～ 宮守交流道間（237 公里）通車。巖手河川國道事務所 p 1 2012 年 10 月 29 日 2015 年 8 月 31 日閲覧。。 2015 年 12 月 5 日：宮守交流道～遠野交流道間（90 公里）通車。 2019 年（平成 31 年） 3 月 3 日：遠野交流道 遠野住田交流道（110 公里）通車。 3 月 9 日：釜石系統交流道 釜石仙人峠交流道（60 公里）通車。全線通車。 路線狀況 車道、速限與收費 區間 車道上下線 上行線 下行線 速限 通行費 花捲系統交流道 東和交流道 211（暫定 2 車線） 70kmh 收費 東和交流道 宮守交流道 211（暫定 2 車線） 70kmh 免費 宮守交流道 遠野住田交流道 211（暫定 2 車線） 80kmh 免費 遠野住田交流道 釜石仙人峠交流道 211（暫定 2 車線） 70kmh 免費 釜石仙人峠交流道 釜石系統交流道 211（暫定 2 車線） 80 kmh 免費 宮守交流道 遠野住田交流道、釜石仙人峠交流道 釜石系統交流道有中央分離帶，因此速限提升到 80 kmh。 主要橋樑與隧道 秋丸隧道（遠野住田交流道 瀧觀洞交流道） 1130 公尺 瀧觀洞隧道（遠野住田交流道 瀧觀洞交流道） 2996 公尺 新仙人隧道（瀧觀洞交流道 釜石西交流道） 4492 公尺 交通量 24 小時交通量（臺） 道路交通調查 區間 平成 17（2005）年度 平成 22（2010）年度 平成 27（2015）年度 花捲系統交流道 花捲機場交流道 1331 2259 4354 花捲機場交流道 東和交流道 896 1870 3292 東和交流道 江刺田瀨交流道 調査當時尚未通車 調査當時尚未通車 5201 江刺田瀨交流道 宮守交流道 調査當時尚未通車 調査當時尚未通車 9234 宮守交流道 遠野交流道 調査當時尚未通車 調査當時尚未通車 調査當時尚未通車 遠野交流道 遠野住田交流道 調査當時尚未通車 調査當時尚未通車 調査當時尚未通車 遠野住田交流道 瀧觀洞交流道 調査當時尚未通車 5556 7396 瀧觀洞交流道 釜石西交流道 調査當時尚未通車 5556 6649 釜石仙人峠交流道 釜石系統交流道 調査當時未開通 調査當時未開通 調査當時未開通 （來源：「平成 22 年度道路交通センサス 」「平成 27 年度全國道路街路交通情勢調査 」（國土交通省網頁）） 平成 22 年度調査期間的全線進行高速道路免費化社會實驗。 令和 2 年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。 道路管理者 東日本高速道路株式會社 北上管理事務所：花捲系統交流道 東和交流道 國土交通省 東北地方整備局 南三陸沿岸國道事務所 花捲維持出張所：東和交流道 釜石系統交流道 地理 透過自治體 巖手縣 花捲市 奧州市 遠野市 氣仙郡住田町 釜石市 連線高速公路 東北自動車道（於花捲系統交流道連線） 三陸沿岸道路（於釜石系統交流道連線） 注釋 來源 關連專案 日本高速公路列表 東北地方道路列表 釜石線 外部連結 東日本高速道路株式會社 ：管轄花捲系統交流道 東和交流道區間 國土交通省 東北地方整備局 國土交通省 東北地方整備局 南三陸沿岸國道事務所 ：管轄東和交流道 釜石系統交流道區間 K Category 巖手縣道路 K