澳門巴士 101X 路線是由澳巴經營，往返港珠澳大橋和亞馬喇前地的巴士路線。 簡介及歷史 2018 年 10 月 24 日，配合港珠澳大橋通車，本線開設，往返港珠澳大橋和澳門市區。 2018 年 11 月 7 日，新增停靠「海上居」站。 2019 年 1 月 26 日，新增停靠「青洲／嘉應花園」、「林茂／信譽灣畔」、「林茂／澳門遊艇會」站，並調整班距。 2019 年 3 月 9 日，新增停靠「青洲／聖德蘭學校」站。 2019 年 4 月 6 日，為配合 內港北雨水泵站箱涵渠建造工程，暫不停靠 十六浦 站。 2019 年 7 月 27 日起，多個巴士站開始改名： 水上街市 站改名為 沙梨頭街市。 第二警司處 站改名為 北區警司處。 2019 年 7 月 31 日，熱帶風暴韋帕襲澳，於 1400 發出八號風球，由於港珠澳大橋穿梭巴士沒有停駛，因此本線在此期間沒有停駛。 2019 年 8 月 31 日起，內港北雨水泵站箱涵渠建造工程 完工，本線恢復原線停靠。 2020 年 3 月 28 日起，因應嚴重特殊傳染性肺炎防疫措施，本線調整班距。由現時 1530 分鐘調整至 60 分鐘，直至另行通知。 2020 年 6 月 18 日起，因應往返港珠澳大橋澳門口岸客況需求增加，本線調整班距。07001000、15002000 之班距調整至 30 分鐘；其餘時段班距維持 60 分鐘。 2020 年 7 月 3 日起，本線再次調整班距。07001000 之班距調整至 20 分鐘；10002000 之班距調整至 30 分鐘；其餘時段班距維持 60 分鐘。 2020 年 7 月 6 日至 24 日，因應往返港珠澳大橋澳門口岸客況需求增加，於 08001100、14001900 期間開設特班車往返關閘廣場東側重型客車停泊區及港珠澳大橋澳門口岸。 2022 年 5 月 28 日起，「筷子基社屋」站更名為「俾若翰街／綠楊花園」站。 2022 年 7 月 11 日至 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。 2022 年 7 月 18 日至 22 日，因宣佈延長 相對靜止管理 措施，本線維持上述措施。 2022 年 7 月 23 日起，因 相對靜止管理 結束，本線恢復營運。 2022 年 8 月 3 日 1800 起，配合珠澳口岸調整並放寬通關安排，同時因拱北口岸舊廳封閉進行消防改造，新廳正在安裝裝置，本線增設特別班次，往返關閘及港珠澳大橋。 2023 年 4 月 29 日至 5 月 1 日，因應 五．一黃金周」將至，本線增設特班車服務，直達往返港珠澳大橋至亞馬喇前地。 2023 年 6 月 10 日，調整不同時段之班次。 2023 年 7 月 3 日起，為理順和明確巴士站名稱，新馬路／永亨 站改名為 新馬路／華僑。 2023 年 8 月 26 日起，調整不同時段之班次，其中高峰時段及節假日適當增加班次。 本線特色 本線為澳門首條 24 小時營運的公共巴士路線。 本線為新時代併入澳巴後首條新開設的巴士路線。 本線夜間班次（00000600），在交通事務局電腦系統中被稱為 N101 路線。澳巴內部系統及個案跟進中亦會歸類為 N101 路線。 使用車輛 特見 2019 年春節及國慶期間，曾派出宇通 ZK6128HNGE。 TCM 3072 101Xjpg 宇通 ZK6118HGE（歐三版本） TCM 3182 101Xjpg 宇通 ZK6118HGE（歐四版本） TCM 3137 101Xjpg 宇通 ZK6115HG1 TCM 3148 101X 20240211jpg 宇通 ZK6105HG TCM MP6267 101Xjpg 五洲龍 FDG6101G TCM 5003 101Xjpg 宇通 ZK6128HGE TCM 6017 101Xjpg 宇通 ZK6125HNG TCM E3318 101Xjpg 蘇州金龍 KLQ6116GHEV TCM E3435 101Xjpg 中通 LCK6113SHEVG 電牌 往港珠澳大橋方向 往港珠澳大橋方向 往港珠澳大橋方向 往港珠澳大橋方向 日期 頭牌 圖例 正式營運前 港珠澳大橋邊檢大樓 開線至今 港珠澳大橋 往中區方向 往中區方向 往中區方向 日期 頭牌 圖例 開線至今 亞馬喇前地 2023 年 6 月 10 日起 新馬路、葡京（轉頁顯示） 路線資料 收費 服務時間及班距 服務時間 服務時間 星期一至五 例假日（含公眾假期） 港珠澳大橋邊檢大樓 港珠澳大橋邊檢大樓 24 小時 24 小時 班距 00000100 1015 分鐘 1015 分鐘 班距 01000600 2530 分鐘 2530 分鐘 班距 06001000 812 分鐘 812 分鐘 班距 10002300 815 分鐘 610 分鐘 班距 23002350 815 分鐘 1015 分鐘 懸掛 8 號風球後 1 小時開出尾班車 懸掛 8 號風球後 1 小時開出尾班車 懸掛 8 號風球後 1 小時開出尾班車 懸掛 8 號風球後 1 小時開出尾班車 路線停站 101X 港珠澳大橋 亞馬喇前地 港珠澳大橋 亞馬喇前地 港珠澳大橋 亞馬喇前地 序號 迴圈線 迴圈線 迴圈線 序號 站號 站名 出入境口岸 1 M8008 港珠澳大橋邊檢大樓 港珠澳大橋澳門邊檢大樓 2 M247 海上居 3 M225 看臺街／騎士馬路 4 M12 北區警司處 5 M211 青洲／嘉應花園 6 M102 船澳街 7 M126 林茂／信譽灣畔 8 M127 海邊新街 9 M125 栢港停車場 10 M1351 新馬路／大豐 11 M1702 殷皇子馬路 12 M1721 亞馬喇前地 13 M1712 中區／殷皇子馬路 14 M134 新馬路／華僑 15 M1321 十六浦 16 M129 沙梨頭街市 17 M128 林茂／澳門遊艇會 18 M1081 俾若翰街／綠楊花園 19 M22 青洲／聖德蘭學校 20 M101 台山街市 21 M82 巴波沙大馬路 22 M8008 港珠澳大橋邊檢大樓 港珠澳大橋澳門邊檢大樓 本線分流路線 101X 特班車（第一代） 澳門巴士 101X 特班車（已取消） 101X 特班車（第二代） 澳門巴士 101 路線（已取消） 101X 特班車（第三代） 澳門巴士 101XS 路線 客量 雖然本線較為迂迴，但班次頻密，且同時途經居民區、遊客區，本線自開線起就深受乘客歡迎，客量非常龐大，港澳長假期時更需派出大量車輛支援。 然而好景不常，自疫情起因港澳兩地「封關」，本線便失去絕大部分過境旅客，只剩下少量本地乘客或大橋人工島的職員乘坐。 自 2023 年 1 月 8 日起，澳門放寬所有防疫政策，由香港入境澳門無需出示任何 COVID19 檢測證明；2023 年春節期間，港珠澳大橋澳門邊檢大樓入境人次連續多天超越關閘。1 月 24 日上午，位於邊檢大樓地面層的巴士總站大排長龍，有近百名乘客排隊等侯乘坐本線，有澳巴職員讓排隊的乘客提前投幣或拍卡，加快上車速度。 爭議 開通初期 兩條路線不足以往返港珠澳大橋需求 港珠澳大橋開通初期，由於只設定 101X、102X 兩條路線前往澳門市區，指示方面不清晰，而乘客主要集中乘坐 101X 路線前往北區、沙梨頭、新馬路，有不少居民反映搭車難，即使在節假日巴士公司配車由 10 部增至 20 部，乘客仍稱更等候了一小時以上都乘搭不了巴士。質疑為何不開設短線，並形容 101X 路線迂迴，安排亂七八槽。 本線車程方面由大橋澳門口岸到新馬路，由於遇上交通擠塞情況要花近 40 分鐘才能到達市中心，乘車更比乘高速船的時間更長；時任澳門立法會直選議員區錦新表示，澳門特區政府對大橋通車安排準備不足，去測試所有硬體的應用是否順暢及有足夠配套，結果大橋開通後，隨即造成附近道路嚴重擠塞的情況。 2023 年 4 月 14 日，傳新澳門協會理事長兼澳門立法會直選議員林宇滔批評新城 A 區與大橋澳門口岸道路規劃情況混亂外，又批評大橋澳門口岸只有本線與另一條往返大橋澳門口岸的巴士路線往返，但走線迂迴加上乘坐時間到目的地或大橋澳門口岸甚至比港珠澳大橋穿梭巴士（金巴）車程更長，在每逢節假日繁忙時段都需大排長龍，不少居民投訴要坐近一小時才能到人工島口岸。他指出預期隨著大橋澳門口岸的使用人流不斷增加，但政府一直不增加或最佳化人工島的巴士路線，其公共交通情況只會越趨惡化。 2024 年 1 月，隨著粵港澳恢復正常通關往來一週年，有報章來論建議最佳化本線並進行分拆，以滿足北區及市中心往來港珠澳大橋澳門邊檢大樓的需求。其中建議一就是將路線分拆為兩條路線，第一條路線由筷子基或青洲開出，途經台山及關閘一帶往返大橋澳門口岸；另一條路線則由亞馬喇前地出發，途經新馬路、十六浦，如有條件則進入連勝馬路、鏡湖醫院、高士德的某些站點，然後到大橋口岸。建議二就是將營運方式調整，前往口岸路程建議「只上不下」，而從口岸開出的巴士就「只下不上」。建議三就是將長者及殘疾優惠剔除快線或專線巴士優惠，實施有限度酌情收費，令社會整體要有意識，不同情況下，我們就該善用不同資源。從本線案例，是建議相關部門先由快線巴士著手，再逐步修正其他路線，清釋定義好 A 類、B 類及 C 類路線巴士分別擔當的角色，巴士這項公交服務才會慢慢發揮更大作用。 2020 年 6 月至 7 月有關本線的爭議 趣事 自本線開設以來，各新聞媒體、政府部門多次寫錯本線編號，當中，澳門日報曾在 3 月 27 日釋出的兩則貼文中，將本線編號分別寫錯成 101 及 110X 路線。 參考資料 相關條目 澳門公共汽車股份有限公司 澳門巴士路線列表 澳門公交車資優惠計劃 澳門巴士轉乘服務 外部連結 B B 巴