thumb250px 灘站月臺 2011 年 1 月 27 日 灘站是位於兵庫縣神戶市灘區巖屋北町七丁目，西日本旅客鐵道（JR 西日本）東海道本線（JR 神戶線）的車站。車站編號為 JRA60。 歷史 1917 年（大正 6 年）12 月 1 日 國有鐵道東海道本線灘站（第一代）至三之宮站之間開業（只有旅客服務）。同時，第一代「灘站」改名為東灘站。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日 制定路線別名「JR 京都線」。 1995 年（平成 7 年） 1 月 17 日 發生阪神大地震，此站暫停營業。 2 月 20 日 此站至神戶站之間重開。 4 月 1 日 住吉站至灘站之間重開。同日，JR 神戶線全線重新營運。 1997 年（平成 9 年）2 月 16 日 引入 JR 神戶線標準「細波」。 2002 年（平成 14 年）7 月 29 日 引入。 2003 年（平成 15 年）11 月 1 日 此站可以使用 IC 卡 ICOCA「ICOCA」いよいよデビュー！〜 平成 15 年 11 月 1 日（土）よりサービス開始いたします 〜（網際網路檔案館） 西日本旅客鐵道新聞發布 2003 年 8 月 30 日。 2006 年（平成 18 年）11 月 車站重建工程開始。 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日 更新。 2009 年（平成 21 年）9 月 23 日 跨站式站房上的升降機、電梯與多功能廁所開始使用。 2012 年（平成 24 年）3 月 19 日 折返裝置開始使用。 2015 年（平成 27 年）3 月 12 日 進站警告聲停止使用，進站音樂 JR 神戶線標準「細波」的音質變更。 2018 年（平成 30 年）3 月 17 日 引入車站編號並開始使用。 車站構造 車站為一座地面車站，設有 2 面 4 線的島式月臺，月臺可容納 8 卡車廂。此站曾經設有地面車站大樓，在 2009 年 9 月 23 日重建為跨站式站房，設有 1 處閘口。 此站位於 JR 特定都區市內制度中，「神戶市內」的車站。在都市網路範圍內的車站。此站可使用 ICOCA 與互相使用的 IC 卡。此站為直營車站，由三之宮站管理。 在發生運輸障礙時，列車會在此站折返。此站新設了列車折返裝置，此站在三之宮一方內側的上下線設有 2 條渡線。在 2012 年 3 月 19 日開始使用。在定期運用方面，毎日早上設有 1 班不載客列車從西明石站此站（折返）神戶站之間行走。車站設有轉轍器和絶對訊號機，被定義為停留所。。下行 2 至 4 號月臺設有出發訊號機，上行在進入此站前設有場內訊號機（連動站）。但是，上行 1、2 號月臺沒有出發訊號機，而是鄰站摩耶站的站內訊號機。 月臺配置 月臺 路線 方向 軌道 目的地 2 JR 神戶線 上行 內側線 尼崎、大阪、北新地方向 3 JR 神戶線 下行 內側線 三之宮、姬路方向 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。 時間表 在日間時段中，每小時設有 8 班列車。在早上繁忙時段會較多班次。 跨站式站房 舊車站大樓已經古老，而且沒有升降機與多功能廁所等無障礙裝置。另一方面，近年 HAT 神戶的地區人口增加，在經過居民簽名運動後，車站大樓的重建工程便開始。 在工程開始之際，當地居民表示希望在此站經歷第二次世界大戰、阪神大地震，在舊車站大樓中「應保留珍貴的歷史價值」。為了增加車站設施需進行大型重建工程，在工程開始時把舊車站大樓拆毀，並設定臨時車站大樓繼續營業。另外，新車站大樓的北面牆身設計融合了舊車站大樓的主題，大樓外部幾乎遵循舊車站大樓的比例，留下了當年的樣貌。此外，內部天花板很高。 新車站大樓（跨站式站房）中設有 1 處閘口，另設 24 小時南北公眾通道。在閘外南北各設有 1 臺升降機。在閘內至各月臺之間設有升降機與電梯。閘內也設有男女廁所與多功能廁所，以對應無障礙設施。車站內的與自動補票機為新型機器（在 JR 西日本都市網路內，在 2008 年以降的新站開始設定，另外也於岡山、廣島區域設定）。 工程分二期進行。第一期工程於 2009 年秋天完結，當時閘口與新車站大樓開始使用，舊臨車站大樓與跨線橋關閉。公眾通道於 2009 年 9 月 22 日正午起開始使用，閘內設施於 9 月 23 日首班車起開始使用，部分餐廳於 10 月 26 日開始營業。第二期工程，包括臨時車站大樓、跨線橋撤走，月臺上蓋改善，商店、部分公眾通道（東邊的樓梯與電梯），便利店、餐廳、洗衣店、銀行 ATM 於 2010 年 12 月 20 日開始使用或開業。公眾通道東邊的樓梯與電梯於 2011 年 3 月 26 日開始使用。西南邊的 JR 灘站大廈落成，在第 1 階設有等，第 2 至 4 層為醫院。南邊現在已經設定了電梯。 使用情況 根據《兵庫縣統計書》和《資料中看見 JR 西日本》，在 2018 年（平成 30 年）度 1 日平均上車人次為 21425 人，在 JR 西日本車站中排名第 50 位。 在摩耶站啟用前的前年為第 39 位，因此隨著該站啟用，部分乘客轉往該站。 根據《神戶市統計書》（神戶市企劃調整局綜合計劃課編寫）和《兵庫縣統計書》，以下為近年 1 日平均上車人次： 年度 1 日平均上車人次 1 日平均上車人次 年度 總數 定期 1995 年（平成 7 年） 21685 15519 1996 年（平成 8 年） 20599 15072 1997 年（平成 9 年） 19980 14716 1998 年（平成 10 年） 19854 14163 1999 年（平成 11 年） 19246 13443 2000 年（平成 12 年） 19249 13189 2001 年（平成 13 年） 18939 12821 2002 年（平成 14 年） 19145 12760 2003 年（平成 15 年） 19646 12954 2004 年（平成 16 年） 20851 13867 2005 年（平成 17 年） 21447 13832 2006 年（平成 18 年） 21789 14180 2007 年（平成 19 年） 22329 14507 2008 年（平成 20 年） 22047 14452 2009 年（平成 21 年） 22084 14242 2010 年（平成 22 年） 22056 14246 2011 年（平成 23 年） 22279 14249 2012 年（平成 24 年） 22619 14314 2013 年（平成 25 年） 23635 15125 2014 年（平成 26 年） 23855 15328 2015 年（平成 27 年） 24217 15458 2016 年（平成 28 年） 22417 14321 2017 年（平成 29 年） 22107 13867 2018 年（平成 30 年） 21425 車站周邊 阪神本線巖屋站的直線距離以南約 200 米。阪急神戶線王子公園站的直線距離以北約 600 米。 計程車站（站北出口、站南出口） 神戶市立王子動物園 神戶文學館 BB 廣場 兵庫縣立美術館 WHO 健康開發綜合研究中心 青陽東護士學校（此地前身是軌道維修基地） 神戶製鋼所本社 南出口與阪神巖屋站之間設有舊 JR 貨物支線遺址。部分轉為行人路（在 2009 年 10 月 26 日早上 11 時開通）。  巴士路線 JR 灘巴士站（站南邊） 神戶市巴士 經前 HAT 灘之濱方向／經櫻口（灘區政廳前） JR 六甲道方向 水道筋、下方向みなと観光バス路線図より。 之前曾經進行 1 個月的社會實驗執行。 阪神巖屋巴士站（站南邊） 南北方向（阪神巖屋） 100 系統 南行 經日赤醫院前 往 HAT 灘之濱 北行 經櫻口（灘區政廳前）往 JR 六甲道 東西方向（阪神巖屋站前） 摩耶 View Line 坂巴士 水道筋、摩耶纜車下方向 JR 灘北口巴士站（站北邊）、城內通公園巴士站（站東北邊） 摩耶纜車下方向／JR 六甲道方向 市巴士 灘北通巴士站、港觀光 城內通 4城內通 3 巴士站（站東北） 100 系統 南行 經日赤醫院前 往 HAT 灘之濱 北行 經櫻口（灘區政廳前） 往 JR 六甲道 摩耶 View Line 坂巴士 南行（城內通 3） 經巖屋北町 2、阪神巖屋、JR 灘 往水道筋摩耶纜車下 北行（城內通 4） 水道筋、摩耶纜車下方向 相片集 FileConcourse of NadaJPG 大堂 FileNada Stationjpg 廁所 FileNADASTATION NEW7jpg 站內的餐廳與商店 FileNADASTATION NEW5jpg 月臺（跨線橋撤走前） FileNada Station Free passage at the North exitjpg 公眾通道（北出口） FileDSCN2563 1JPG 公眾通道（南出口） FileDSCN2631JPG 南出口 FileNADA01jpg 灘站舊車站大樓南出口 相鄰車站 西日本旅客鐵道 JR 神戶線（東海道本線） 新快速、快速 透過 普通（包括直通至 JR 東西線、學研都市線內的區間快速列車） 摩耶（JRA59）－灘（JRA60）－三之宮（JRA61） 參考資料 相關條目 日本鐵路車站列表 Na 外部連結 JR 神戶線 灘站跨站式站房開始營業（截至 2009 年 7 月 25 日，擷取自網際網路檔案館） Category1917 年啟用的鐵路車站 Category 灘區鐵路車站 Category 東海道本線車站 西日本旅客鐵道