波士頓北站位於美國馬薩諸塞州波士頓市內科斯威街與納舒厄街路口，火車站大廳在 TD 花園一樓，是波士頓重要的公共交通換乘樞紐。波士頓有兩座主要的火車站，分別是波士頓南站和波士頓北站。從四面八方駛向波士頓的通勤鐵路和美國國鐵停靠在這兩座火車站。TD 花園是波士頓重要的體育賽場，承辦包括凱爾特人隊主場在內的多種體育賽事，也是各類音樂會、大學畢業典禮等活動的舉辦地。 介紹 火車站 波士頓北站基礎設施包括： 馬薩諸塞灣交通局通勤鐵路北方線路終點站 美國國鐵緬因州東部沿海地區號列車終點站 人工售票視窗 小型美食廣場和等候區 樓上為舉辦體育賽事及各大活動的 TD 花園 停車樓（私營） 波士頓南部通勤鐵路線和前往紐約、費城、華盛頓特區的美國國鐵東北走廊客運線從波士頓南站發車。南站與北站間相距 125 英里，但是兩座車站之間沒有直接的鐵路連線，只能乘坐地鐵前往。乘坐波士頓地鐵橙線至後灣站也可換乘美國國鐵、普羅維登斯 斯托頓線、、和通勤鐵路。除此以外，可以乘坐菲奇堡線至波特站換乘波士頓地鐵紅線可至波士頓南站。馬薩諸塞灣交通局曾提議修建鐵路隧道將波士頓南北站連通，但由於造價過高，馬薩諸塞州聯邦於 2006 年 5 月駁回提議。 地鐵站 波士頓地鐵系統橙線和綠線車站 車站結構 G 地面 出入口 B1 出城 往萊希米爾 （科學公園） B1 側式站臺，右側開門 側式站臺，右側開門 B1 夾層 單行檢票口、售票機、車站服務員通往波士頓通勤鐵路 美國國鐵站臺 B2 入城 往克利夫蘭環島或希思街 （乾草市場） B2 島式月臺，綠線左側開門，橙線右側開門 島式月臺，綠線左側開門，橙線右側開門 B2 入城 往森林山 （乾草市場） B2 出城 往 （社群大學） B2 側式站臺，右側開門 側式站臺，右側開門 B2 B2 B2 無障礙乘車 波士頓北站所有交通設施均為無障礙環境。車站設有電梯供乘客在橙線與綠線之間換乘。地鐵橙線所有車站均為無障礙車站，綠線部分車站為無障礙車站。 公交車換乘 波士頓北站停靠有兩條公共汽車線，一條為，一條為私營服務線： 4：波士頓北站 波士頓南站 Lovejoy 碼頭 thumbleftLovejoy 碼頭的水上計程車及渡輪碼頭 在波士頓北站東北角比弗裡街盡頭，旁邊是和查爾斯河的入海口。前往洛根機場和波士頓海濱區的水上計程車在此停靠。 1997 年大開掘工程開始後，F3 號線往返於 Lovejoy 碼頭和，F5 號線往返於 Lovejoy 碼頭和。2005 年 1 月 21 日後，由於搭乘乘客過少，渡輪停運。F5XLovejoy 碼頭至直達渡輪獨立運營，一直運營至 2006 年 2 月 24 日。 歷史 早期歷史 北波士頓聯合車站 波士頓北站前身為，於 1893 年正式開放執行。建立聯合車站的主要目的是整合代替原址附近的四座車站：See map History of the West End Key Locations 終點站位於北側，運河街和黑弗里爾街之間。其軌道後來被用於輕軌綠線和地鐵橙線。 終點站在納舒厄街東側，現在北站地塊。 終點站，在科斯威街對面，現在北站地塊。 站，靠近比弗裡街。 ，如今的波士頓輕軌綠線從北站南方的運河街隧道入口來到地表。 ，如今的波士頓地鐵橙線從華盛頓街隧道來到地表。 地鐵的建設 1898 年，從公園街站向北延伸，透過運河街隧道入口來到地表。1901 年開通的主街高架線在北波士頓聯合站設有高架車站。高架線列車早先使用特里蒙特街地鐵隧道，向北連線至查爾斯頓高架線，向東與大西洋大道高架相連。1908 年高架線有了其自己的隧道後不再與特里蒙特街地鐵共用隧道。 於 1912 年開通，在科斯威街上設有高架有軌列車站。 波士頓北站 於 1928 年拆除，在原址上建造了波士頓花園，新大樓一樓為波士頓北站。 1928 年，被往返于波士頓南北站的擺渡車代替，1938 年海灘街事故發生後被完全停運。高架線於 1942 年拆除，但是擺渡車站臺儲存了下來。 1959 年爆炸 1959 年，主街高架線車站儲物箱中的炸彈爆炸，事件致使一名工作人員死亡。事發當天列車停止運營，但僅在第二天就恢復執行，出乎民眾意料。事件發生後，交通局收到了恐嚇電話，威脅將實施更多爆炸襲擊，但是並沒有更多爆炸事件發生。 城際鐵路服務 直到 20 世紀 60 年代，波士頓北站都是波士頓西北方向長途鐵路服務的中央車站。但是從 50 年代開始，部分線路縮短或被通勤鐵路所替代。1965 年，只有通往新罕布什爾州康科德和多佛的城際鐵路 服務堅持每日執行，1967 年 6 月 30 日這兩條鐵路服務也被終止了。 在聯邦財政支援下，通往康科德的波士頓通勤鐵路在 1980 年 1 月 28 日至 1981 年 3 月 1 日期間試運營。 名稱 波緬鐵路終點車站 合作鐵路運營商 目的地 停運時間 The Minute Man 途徑菲奇堡、格林菲爾德到達 紐約中央鐵路 芝加哥 1960 年 The Cheshire 途徑菲奇堡、基恩到達 1958 年 佛蒙特州伯靈頓、加拿大魁北克省蒙特利爾 1953 年 途徑馬薩諸塞州洛厄爾、新罕布什爾州康科德到達 、加拿大魁北克省蒙特利爾 1966 年 途徑馬薩諸塞州洛厄爾、新罕布什爾州康科德到達 加拿大太平洋鐵路 加拿大魁北克省蒙特利爾 1965 年 Connecticut Yankee 途徑新罕布什爾州康科德到達 魁北克市、舍布魯克 1953 年前後 Flying Yankee 途徑新罕布什爾州多佛到達緬因州波特蘭 緬因州班戈 1957 年 Aroostook Flyer 緬因州波特蘭 班戈、緬因、普雷斯克艾爾 1961 年 緬因州波特蘭 加拿大太平洋鐵路加拿大國家鐵路 聖約翰、哈利法克斯 1960 年 馬薩諸塞灣交通局時代 新車站 1984 年 1 月 20 日，波士頓北站進站軌道支架被大火燒燬，黑弗里爾線列車只能開往橡樹林站，列車臨時在折返，和在萊希米爾站附近折返。1984 年 6 月 28 日，馬薩諸塞灣交通局建造替換支架以及新的軌道和平臺，花費 1130 萬美元。1985 年 4 月 20 日重建的車站開放。1989 年 3 月 29 日，馬薩諸塞灣交通局花費 1370 萬美元，用於升高通勤鐵路站臺。1990 年 6 月 25 日舉行了地下車庫的奠基儀式，隨後於 7 月 12 日為站臺施工舉行同樣的儀式。 1993 年 2 月，交通局與開發商達成協議，希望改造波士頓花園。為獲得建造的土地和建設權，開發商希望在體育場的一層建造火車站候車大廳及站臺。艦隊中心，北站大廳和車庫於 1995 年開放。 2001 年，美國國鐵開設緬因州東部沿海地區號列車，從波士頓北站出發開往緬因州波特蘭，東行線後來進一步延伸至緬因州的不倫瑞克。這條客運服務線將馬薩諸塞州、新罕布什爾州和緬因州串在一起，成為了新英格蘭地區最受歡迎的鐵路線之一。因此，在 2018 財年中，波士頓北站的繁忙程度在美國國鐵所有車站中排行第 23，在新英格蘭所有車站內排行第 5。前四名分別為波士頓南站、、和後灣站。 2006 年 4 月，MBTA 計劃將車站一樓的火車候車大廳擴建。2007 年 1 月，擴建工程部分完工，專案資金由 TD 花園的擁有者，支付。擴建後的車站擁有 12 股軌道，但是目前只有 10 股軌道投入使用。 超級車站 新建北站的同時，馬薩諸塞灣交通局希望在北站地下建造綠線和橙線跨月臺換乘 超級車站。工程竣工後便可拆除地表的綠線高架車站。 1975 年，乾草市場延長線專案將波士頓地鐵橙線埋入地下，1997 年 3 月 28 日，綠線運河街地面終點站因施工而永久關閉。 2004 年 6 月 25 日，科斯威街高架停止使用，6 月 28 日，綠線和橙線開始使用新的北站車站。南行方向綠線列車於橙線列車在同一個島式站臺停靠，北行方向綠線站臺在夾層。2005 年 11 月 12 日，北站開往萊希米爾站的隧道開通，該段服務恢復執行。車站施工共花費 262 億元。 2019 年 6 月 24 日，馬薩諸塞灣交通局撥款 2970 萬美元，用於波士頓北站、乾草市場站、州街站及市中心十字站的車站清理、尋路路牌替換等改進措施。 波士頓花園塔 2016 年初開始，公司開始在波士頓花原址處興建兩座多功能綜合體大樓，命名為 科斯威街中心。工程將為火車站新增科斯威街入口，並修建從車站直達地鐵的步行隧道。地鐵站位於科斯威街的出口於 2016 年 1 月 2 日正式永久關閉，新的替換出口於 2019 年 1 月 6 日開放。 為方便殘障人士出行，馬薩諸塞灣交通局也計劃為瓦倫蒂街地鐵出口增加電梯。 更換釣橋 位於波士頓北站的兩座雙軌鐵路釣橋由於老化問題，計劃將其更換為兩個三軌道吊橋。工程將同時建設第六座車站站臺，為第 11 和 12 條鐵道服務。 10 月，釣橋更替工程競價為 7500 萬美元，工程預計於 2016 年 12 月開工。 參考資料 外部連結 MBTA 波士頓北站 通勤鐵路 綠線及橙線 波士頓北站美國國鐵火車站 科斯威街車站入口谷歌地圖街景 通勤鐵路及美國國鐵站臺谷歌地圖街景 波士頓北站 波士頓重建規劃局 波士頓花園 Category 波士頓輕軌綠線車站 Category 波士頓通勤鐵路車站 Category 波士頓地鐵橙線車站 Category2005 年完工交通基礎設施 Category 跨月臺轉車站