法拉利 360 是由法拉利於 1999 年至 2005 年生產的雙座跑車。車型為中置 V8 後輪驅動的雙門跑車。 法拉利與美國鋁業公司合作生產全新的一種鋁製空間桁架底盤，使得車身強度比使用鐵製車身的 F355 高 40。這種設計儘管使得車身尺寸增加 10，但是車重減少了 28％。隨著輕型車架的使用，新的賓尼法利納車體偏離了數十年前的銳角以及使用跳燈的風格。 所有版本所使用的新的 V8 引擎，擁有 36L 排量，平面曲軸以及鈦金屬連桿，產生 395bhp 294 kW 400PS。360 的馬力重量比與 F355 有顯著提升源自於輕量化的車身以及更強大的引擎。法拉利聲稱車重減少了 60kg，0100kmh（62mph）加速時間由 47 減少到 45 秒。360 Modena 發布描述這輛車是 不合常理的快，並且與街車比起來更像舒馬赫的週末用車 ludicrously quick and sounded more like Schumachers weekend wheels than a street car。 但是其他車型並不一樣。當人車誌測試一輛 F360 時，這輛車比上一代更重，更慢。 第一個推出的訊號為 360 Modena，過了一段時間推出了 360 Spider。最後作為特別版本，推出了 Challenge Stradale，擁有最高效能道路合法版本的 360，並且擁有碳陶瓷制動（來自 Enzo），賽道設定的懸吊系統，更好的空氣動力學，重量減少，增強的動力，以及為更注重賽道表現而修改的變速器。 全球有 8800 輛 Modena 以及 7565 輛 Spider。其中有 4199 輛出售予美國市場（1810 輛 Modena，2389 輛 Spider）。其中只有 469 輛 Modena 和 670 輛 Spider 裝配了 6 速手動變速器而並非 F1 單離合自動變速器。 除此以外亦有少量由 Modena 修改的廠房賽車，並且是以獨立的車型生產的。 最開始時 360 Modena 挑戰，讓官方改裝商進行改裝。Michelotto 除此以外還加入了 360 NGT。NGT 360 挑戰加入了更多的條件來適應 FIA NGT 的條件，並與其他的品牌競爭，比如保時捷。 亦有單獨的一輛 360 Barchetta 被生產，並用做於由法拉利送給前法拉利主席盧卡迪蒙特澤莫羅的結婚禮。 道路型號 Modena 第一款 360 的型號為 Modena，並恩佐法拉利的出生地摩德納命名。它的六速變速器可由手動變速器或 F1 電動液壓手動變速器中選擇。 360 Modena 於 1999 年投入生產，直至 2005 年被 F430 替代。在 Modena 投入生產後的兩年，法拉利的第 20 款可合法路面行駛的敞篷車 360 Spider 投入生產，並且起始銷量超過了 Modena。除了重量，Spider 的規格幾乎與 Modena 一致。 Challenge Stradale 之後也加入了 360 型號中，作為換代前的最後一款車型。 它本質上是輕量化的、原廠調教版本的 Modena，並將許多 Modena 的可選配置作為標配比如碳製座椅，賽車型排氣管，碳製引擎室。法拉利聲稱它比 Modena 輕 110kg 來改善它的操控。Challenge Stradale 亦有許多底盤最佳化例如更硬的鈦金屬彈簧（減少簧下質量），更硬的橡膠襯套，以及改進過的防傾桿（與 430 Scuderia 使用的一樣），以及重新設計的主動懸掛電腦。這些更改還包括了更大的 19 BBS 輪圈，碳纖維製的後視鏡及座椅框架，比其他車款硬 20 的鈦金屬彈簧，以及 碳纖維強化碳化矽 CSiC 陶瓷複合材料的煞車碟。法拉利亦提供更多的選擇來進一步減少重量，其中包括將皮革內飾改為織物，移除電動車窗以及音響。聚碳酸酯側面車窗僅在歐洲提供，但是其材料製的後蓋在全球均有提供。它在 2003 年 3 月的日內瓦汽車展正式釋出並在短期內投入生產。Challenge Stradale 在設計上可以與保時捷 GT3 RS 比較，並且在許多雜誌裡將這兩輛車進行路試來比較。 Spider 360 Spider 是法拉利第二十款可在道路行駛的敞篷車。 360 在設計時已考慮 Spider 的變種。由於在 coupe 上移除車頂會減少抗扭剛度，360 在製造時便在其他地方進行強化。法拉利的設計師強化了底框梁， 加硬底盤鐵板，以及重新設計了擋風玻璃框架。車後隔板也必須強化以減少引擎傳入車艙的噪音。敞篷車所需的動態剛性也從額外的側面加固以及引擎前方的交叉撐竿所提供。加固的擋風玻璃框架以及防滾架能保證乘客的安全。 360 Spider 體現了一個曲型的腰線。由於使用了更輕的鋁來生產，Spider 只比 Modena 重了 60kg 130 lb。 與 Modena 一樣，它的 36L V8 引擎能產生 294 kW 的馬力（400 PS；394 hps），並且在玻璃蓋下。由於引擎封閉在車頂部的儲存空間，它需要側面的進氣口提供額外的空氣。Spider 的進氣岐管向引擎部分移動，使其在進氣導管和引擎室中間，而不是 Modena 中將其分開。 在效能方面，由於輕微的重量增加，它的 060 mph 時間比 Modena 略長，最高時速亦有降低。 儘管此車有中置 V8 引擎，卻依然有一個電動折疊車頂，並能在不用時收在隔層裡。其折疊車頂能在黑色，灰色，藍色及米色中選擇。從關篷至敞篷的過程是兩步折疊過程，並且被人稱為 20 秒的令人震驚的機械合奏（a stunning 20 second mechanical symphony）。 Spider 的內飾與 Modena 是一樣的。 車輛規格 尺寸 總長度： 總寬度： 高度： 軸距： 前軸長： 後軸長： 質量： 整備質量 重量分佈：4258 前 後 油箱容量：95 L （25 US gal；21 imp gal） Challenge Stradale Challenge Stradale 是一款由 360 Modena 修改的低產量，並更注重賽道的車型。它的操控及煞車的表現與給 360 增加了 FHP 套件持平 Fiorano Handling Pack，而 FHP 套件只在裝備 V12 引擎的型號提供（如 550，575 或是 F599），而甚少提供給 V8 車型。 這款車的靈感來自 360 Modena 挑戰（賽車系列），因此它的側重點在於從操控，煞車以及輕量化上來改善它的圈速。法拉利的工程師設計此車的起點為 20 的賽道上的使用，以及 80 的日常使用。它的馬力比 Modean 多了 20 bph。 總體來說，如果選上所有的減輕重量的配置，如移走收音機等，Challenge Straddle 可以比標配的 Modena 輕最多 110 kg（243 磅）。 車輛規格 總體長度： 總體寬度： 高度： 軸距： 前軸長： 後軸長： 淨重： 整備質量： 油箱容量： 規格 引擎 所有車型均有一樣設計： 汽缸數：90 V8 F131000 缸徑及衝程： 8579 mm 334311 in 排氣量：3586 g classgr_ gr_5 gralert gr_gramm undefined Grammar multiReplace id5 datagrid5ccg 2188 in³ 紅線：8700 rpm Modena Spider Modena F1 以及 Spider F1： 最高馬力：400 PS 294 kW 395 bhp 8500 rpm 最高扭矩 373 Nm 275 lbfft 4750 rpm Challenge Stradale 最高馬力：425 PS 313 kW 420 bhp 8500 rpm 最高扭矩：373 Nm 275 lbfft 4750 rpm Modena 以及 Spider： 最高時速： 下壓力：180 kgf 177 kN 300 kmh 沒有尾翼 升力 阻力：0731 加速 0 247 s 0 46 s 0 498 s 0745 mph（120 kmh） 679 s 0 111 s 117 s 0 219 s 14 英里加速：131132 s 1 公里加速：2374 s 煞車：0 mph 橫向加速：090g 繞樁速度： EPA 計算的燃油經濟： 市區： 高速： 綜合： 預計一箱油可行駛路程程： 市區： 高速： Challenge Stradale： 0 40 s 最高時速： 下壓力：約 270 kgf 26 kN 300 kmh 沒有尾翼 升力 阻力：約 111 賽車型號 參考連結 Category1999 年面世的汽車 Category2000 年代汽車 Category 法拉利車款 Category 超級跑車 Category 中置引擎 Category 後輪驅動