淡海輕軌，是臺灣新北市營運中的輕軌路線，路線代號為 V，路線代表色為朱紅色，是新北捷運的一部分，分有綠山線及藍海線，為北臺灣首座路面電車系統。淡海輕軌最早於 1992 年提出，現採高架、平面混合型式建置，路線主要行經新北市淡水區。 由綠山線及藍海線部分路段組成的淡海輕軌第一階段路網主體工程於 2014 年 11 月 23 日開工，其中綠山線於 2018 年 12 月 23 日通車，藍海線一期則於 2020 年 11 月 15 日通車；由藍海線二期為主的第二階段路網則於 2022 年啟動興建、預計於 2025 年完工。淡海輕軌曾委由高雄捷運公司維修與經營 3 年（2017 年－2020 年）。 歷史 研究與規畫階段 配合淡海新市鎮計畫，臺北市政府捷運工程局於 1992 年 11 月完成《淡海輕軌可行性研究報告》，否決了自臺北捷運淡水線淡水站以高運量大眾捷運系統延伸的構想，而建議以中運量大眾捷運系統型式自紅樹林站將捷運延伸至淡海地區。1999 年，臺北市政府捷運工程局首度將以中運量大眾捷運系統延伸的構想函送中華民國交通部審查；然而，交通部於 2002 年指出「以目前政府財政狀況，對編列龐大經費興建供給導向捷運系統之迫切性，尚待研議。建議短期內以加強運用公車接駁營運方式，以密集提供新市鎮與淡水捷運站之旅運服務為優先考量。」而未核定該線的興建。 直至 2005 年淡海輕軌的規畫作業才重新展開。2005 年 6 月 22 日，中華民國內政部召開會議，決議以輕軌運輸系統型式重新推動淡海輕軌，獲得行政院指示全案「依大眾捷運法辦理」。在委託交通部的協助下，行政院經濟建設委員會於 2006 年指定編列 800 萬的預算補助交通部高速鐵路工程局辦理淡海輕軌的可行性研究作業，最後於 2007 年 10 月完成淡海輕軌可行性研究，而後在 2010 年獲得行政院核定。 在可行性研究核定的過程中，行政院曾多次函示提出意見，包括建議使用不同系統建設且興建型式不定下與原方案間的優劣、淡海輕軌未來的營運機關為何及認為淡海新市鎮的開發應配合同時完成等，交通部高速鐵路工程局則一一答覆認為輕軌運輸系統的方案仍屬最優選項、新北市政府已同意擔任營運主管機關自負盈虧、內政部已進行淡海新市鎮後續開發整體發展計畫研擬等。 在行政院核定可行性研究後，交通部高速鐵路工程局隨即於同年展開淡海線的環境影響評估及綜合規畫作業，於 2012 年獲行政院環境保護署備查環境影響說明書、2013 年獲行政院核定綜合規畫。而其中淡海輕軌的正式名稱也自 2007 年 12 月的「淡海輕軌延伸線」，於 2012 年再度更名為「淡海輕軌運輸系統」。 交通部高速鐵路工程局於淡海輕軌的綜合規畫中，就各方面的需求與民意重新檢核了淡海輕軌的線型與場、站設定。 在綠山線部分，交通部高速鐵路工程局在綜合規畫中將其分為「捷運紅樹林站至國泰橋（綠 I）」、「國泰橋至淡海新市鎮（綠 II）」及、「淡海新市鎮（綠 III）」等 3 個路段進行探討。其中綠 I 路段就淡海輕軌紅樹林站的設定提出了將紅樹林站設於臺北捷運淡水線軌道上方的 A 案及設於淡水線紅樹林站機車停車場上方的 B 案，在綜合評估下決定採 B 案；綠 II 路段就規畫路線提出了行經芝投公路的 A 案及不行經芝投公路的 B 案，在綜合評估下決定採 B 案；綠 III 就建造型式的選擇提出了部分高架的 A 案及全線高架的 B 案，在綜合評估下決定採 A 案。 在藍海線部分，交通部高速鐵路工程局在綜合規畫中將其分為「捷運淡水站至淡江大橋（藍 I）」、「淡江大橋至淡海新市鎮（藍 II）」2 個路段進行探討。其中藍 I 路段就是否行經淡水老街提出了以單股型式行經淡水老街並繞行中山路的 A 案及不行經淡水老街，分別以平面單股型式雙向行經中山路的 B 案、以高架單股型式雙向行經中山路的 C 案及以高架雙股型式雙向行經中山路的 D 案，在綜合評估下決定採 A 案；基於民意的反對，藍 II 路段則在不考慮可行性研究階段方案的路線方面提出行經公司田溪西側的 A 案及行經淡海路的 B 案，在綜合評估下決定採 B 案。 考慮民意及人口資料等，交通部高速鐵路工程局在綜合規畫階段於綠山線增設竿蓁林站、淡金鄧公站及新市一路站；根據路線方案的調整於藍海線增設沙崙站及臺北海洋大學站；配合機廠土地開發在增設崁頂站的同時將淡海新市鎮站南移。經過綜合規劃的調整，淡海輕軌的總經費自原先可行性研究階段的新臺幣 1187 億增長為 15306 億。 興建與通車 在行政院核定綜合規畫後，淡海輕軌的第一期路網的主體工程於 2014 年 11 月 23 日正式開工，2017 年新北市政府與中鋼公司簽約將淡海輕軌委由高雄捷運公司代維修與經營 3 年跨出高市！高捷爭取維修淡海輕軌 今年可望賺 1 億多元 ，聯合新聞網，20181223，綠山線部分於 2018 年 12 月 23 日通車、12 月 24 日開始試營運董俞佳。交通部完成淡海輕軌綠山線履勘 新北拚年底通車。聯合報20181210 魏翊庭。免費搭 1 個月！ 淡海輕軌今下午正式通車嘉年華。聯合報20181223。 淡海輕軌從 2019 年 2 月 1 日起正式收費，2 月 1 日至 4 月 30 日票價全面降新臺幣 5 元，乘客使用電子票證將再享 8 折優惠，雙北 1280 定期票均可使用，營運時間也延長從上午 6 時到晚上 12 時蕭筠。注意！淡海輕軌 2 月起「正式收費」 三立新聞網20190122 張曼蘋。淡海輕軌 2 月 1 日正式收費 4 月底前票價全面減 5 元。聯合報20190122。與淡海輕軌串聯的淡水公車路線同步從 2 月 1 日起推出 60 分鐘內搭乘淡水地區公車與輕軌雙向轉乘優惠淡海輕軌綠山線 2 月起正式收費 轉乘 59 條公車路線只要 8 元 ETtoday20190125。 2019 年 3 月 4 日，淡海輕軌開放民眾攜帶腳踏車搭乘。腳踏車單程票價是新臺幣 50 元，並且採人車合併收費，一票到底，不過僅能停放在第二節和第四節車廂的「多功能停放區」，每區限停放 2 輛腳踏車，旅客也必須以「車不離身」方式停放快訊 淡海輕軌今起「可攜腳踏車」人車合併收費 TVBS 新聞20190304。 在 2019 年 4 月 4 日起至 4 月 7 日連假期間，淡海輕軌提供全國 12 歲以下兒童免費搭乘，還可在紅樹林站獲得限量傳送 2000 張的幾米貼紙何玉華。清明連假 12 歲以下免費搭淡海輕軌。自由時報20190402。 2020 年 11 月 15 日，藍海線第一期路網（濱海沙崙 漁人碼頭）正式通車，新增三站共 221 公里。 2021 年 1 月 31 日，新北捷運宣佈為了鼓勵更多民眾體驗行動支付，同時歡慶系統匯入滿週年，2 月 1 日起至 2 月 28 日止，民眾使用各種行動支付搭乘淡海輕軌時，可享票價 0 元優惠。 路線 已獲得行政院核定的淡海輕軌，第一期路網主要分為綠山線及藍海線兩條路線，全長 955 公里，設定共 14 站；第二期路網則為藍海線的延伸，長 444 公里，設定 6 站。綠山線的總長 74 公里，設定 7 座高架車站及 4 座平面車站；藍海線與綠山線 121 公里共線，第一、二期總長 786 公里，不含共線段設定 9 座平面車站。 而除了綠山線及藍海線兩線，淡海輕軌還有往西延伸至八里區為八里線的未來規畫。 綠山線 綠山線起自臺北捷運紅樹林站北側的機車停車場上方，一路以高架型式沿臺 2 乙線、淡金公路、金龍橋、濱海路建置，並在中山北路後降為平面，自沙崙路轉往新市六路路口為端點。 藍海線 藍海線起自臺 2 乙線中山路與淡水老街中正路的分隔島，分別循兩路以單股方式建置，並於中正路與文化路交會處併為雙股，一路沿臺 2 乙線西行至觀海路右轉淡海路跨公司田溪，續沿濱海路到濱海沙崙路口，與綠山線銜接共軌。 藍海線中的 V26 淡水漁人碼頭站、V27 沙崙站、V28 臺北海洋科技大學為第一期施工路網，於 2020 年 11 月 15 日通車 藍海線第一期路網 新北市政府捷運工程局。 藍海線第二期路網包含藍海線淡水站 V21 至淡水漁人碼頭站 V26，因原定行駛老街規劃遭到反對，改走河岸路線，預計於 2022 年動工，2025 年完工。 車站 路網圖 路線圖 車站列表 路線 現況 車站編號 車站名稱 車站名稱 交會路線 站體型式 所在地 所在地 路線 現況 車站編號 中文 英文 交會路線 站體型式 所在地 所在地 V 淡海輕軌除已核定站名確定外，其餘車站之中、英文站名皆為非官方暫定名稱。 V 淡海輕軌除已核定站名確定外，其餘車站之中、英文站名皆為非官方暫定名稱。 V 淡海輕軌除已核定站名確定外，其餘車站之中、英文站名皆為非官方暫定名稱。 V 淡海輕軌除已核定站名確定外，其餘車站之中、英文站名皆為非官方暫定名稱。 V 淡海輕軌除已核定站名確定外，其餘車站之中、英文站名皆為非官方暫定名稱。 V 淡海輕軌除已核定站名確定外，其餘車站之中、英文站名皆為非官方暫定名稱。 V 淡海輕軌除已核定站名確定外，其餘車站之中、英文站名皆為非官方暫定名稱。 V 淡海輕軌除已核定站名確定外，其餘車站之中、英文站名皆為非官方暫定名稱。 V 淡海輕軌除已核定站名確定外，其餘車站之中、英文站名皆為非官方暫定名稱。 V 淡海輕軌除已核定站名確定外，其餘車站之中、英文站名皆為非官方暫定名稱。 V 淡海輕軌除已核定站名確定外，其餘車站之中、英文站名皆為非官方暫定名稱。 V 淡海輕軌除已核定站名確定外，其餘車站之中、英文站名皆為非官方暫定名稱。 綠山線 已通車 V01 紅樹林 高架 新北市 淡水區 綠山線 已通車 V02 竿蓁林 高架 新北市 淡水區 綠山線 已通車 V03 淡金鄧公 高架 新北市 淡水區 綠山線 已通車 V04 淡江大學 高架 新北市 淡水區 綠山線 已通車 V05 淡金北新（北投子） 高架 新北市 淡水區 綠山線 已通車 V06 新市一路 高架 新北市 淡水區 綠山線 已通車 V07 淡水行政中心 高架 新北市 淡水區 綠山線 已通車 V08 濱海義山 平面 新北市 淡水區 綠山線 已通車 V09 濱海沙崙 綠山線 藍海線 平面 新北市 淡水區 綠山線 已通車 V10 淡海新市鎮 平面 新北市 淡水區 綠山線 已通車 V11 崁頂 平面 新北市 淡水區 藍海線第一期 已通車 V28 平面 新北市 淡水區 藍海線第一期 已通車 V27 沙崙 平面 新北市 淡水區 藍海線第一期 已通車 V26 淡水漁人碼頭 平面 新北市 淡水區 藍海線第二期 規劃中 V26A 淡水漁人碼頭 平面 新北市 淡水區 藍海線第二期 規劃中 V25V31 平面 新北市 淡水區 藍海線第二期 規劃中 V24 平面 新北市 淡水區 藍海線第二期 規劃中 V23 平面 新北市 淡水區 藍海線第二期 規劃中 V22 平面 新北市 淡水區 藍海線第二期 規劃中 V21 平面 新北市 淡水區 八里線八里輕軌 規劃中 V32 平面 新北市 八里區 八里線八里輕軌 規劃中 V33 平面 新北市 八里區 八里線八里輕軌 規劃中 V34 平面 新北市 八里區 八里線八里輕軌 規劃中 V35 平面 新北市 八里區 八里線八里輕軌 規劃中 V36 平面 新北市 八里區 八里線八里輕軌 規劃中 V37 平面 新北市 八里區 平面 新北市 新北市 新北市 車輛 淡海輕軌所採用的電聯車又稱為「行武者號」，是一款動力分散式電聯車，第一階段預計生產 15 列，首列列車於 2016 年底出廠，所有列車預計於 2017 年中完成生產並於 2018 年隨淡海輕軌通車而投入使用。 淡海輕軌電聯車的生產被認為是臺灣邁向「國車國造」的重要里程碑之一，其技術由德國福伊特進行設計技術支援，並由臺灣車輛承造。 淡海輕軌電聯車 淡海輕軌電聯車 淡海輕軌電聯車 淡海輕軌電聯車 淡海輕軌電聯車 淡海輕軌電聯車 淡海輕軌電聯車 淡海輕軌電聯車 淡海輕軌電聯車 淡海輕軌電聯車 淡海輕軌電聯車 淡海輕軌電聯車 型號 圖片 製造年份 總數 製造廠商 編組 設計極速 營運極速 座位（列） 極限容量（列） 主要顏色 淡海輕軌電聯車 2016 年－2017 年 75 輛 臺灣車輛 5 輛 1 列，共 15 列 80kmH 70kmH 62 席 265 人 水藍色 服務 由於淡水區的外國旅客眾多，以及國內的新住民人口增加，淡海輕軌的售票機規劃設定中文、英文、日文、韓文、馬來文、印尼文、越南文、泰文、德文與法文等 10 國語音。配合目前電子票證環境蓬勃發展及旅客用卡習慣改變，刷卡機也可支援多達 8 種電子票證，因應未來需求。王鴻國。為配合淡水地區每年眾多外國旅客到訪，以及國內新住民人口增加，售票機規劃設定多達 10 國語音。中央社20171003 公共藝術 綠山線（紅樹林站 崁頂站）月臺皆設有與國際知名插畫家幾米合作量身訂做之「閉上眼睛一下下」系列作品。 藍海線第一階段（臺北海洋大學站 淡水漁人碼頭站）因路線行經清法戰爭滬尾古戰場城岸遺跡，三站站體及擋風玻璃皆設有融入清法戰爭滬尾之役意象之浮雕、雕塑及插畫。 工程進度 淡海輕軌運輸系統計畫第一期統包工程（綠山線及藍海線第一期），截至 2020 年 9 月底已辦理辦理履勘作業，其中綠山線已於 2018 年 12 月完工通車，藍海線一期則於 2020 年 11 月完工通車。 事故 2018 年 12 月 24 日，上午 11 點 45 分於淡金鄧公站的 106 號列車，出現車門無法開啟之異常訊號，導致輕軌所有列車全部暫停行駛，直到下午 12 點 26 分才完成故障排除淡海輕軌免費搭 1 個月 通車首日就出包故障。卡優新聞網20181225。 2018 年 12 月 27 日，下午 4 點一列車行經淡海新市鎮（V10）至崁頂站（V11）時，因路樹橫倒軌道，列車無法前進，半小時才排除，導致區間停駛半小時，也連帶影響各站發車，雙向於 4 點 30 分恢復正常營運陳心瑜。路樹倒軌道上 淡海輕軌區間停駛半小時。自由時報20181227。 2019 年 1 月 19 日，下午 5 時 17 分發生列車延誤事件，許多乘客表示「等半小時後被趕下車」、「排隊等很久」。對此，新北捷運公司表示，103 列車於 V09 濱海沙崙站出現集電弓無法自動降弓的異常情形，因異常狀況無法立即排除，隨即清車並啟動區域性運轉與單線雙向營運，並以公車接駁方式疏運乘客，班距調整為 20 至 30 分鐘一班車，晚間 7 時 24 分完成拖救作業張曼蘋。侯友宜才說要縮班距 淡海輕軌列車就出包了。聯合報20190119。 2019 年 5 月 17 日，凌晨 4 點多，淡海輕軌濱海沙崙站 V09 的月臺，被民眾發現一輛廂型車，闖進來還停在軌道上面至少 30 分鐘，後來發現原來他們是一群大學生劇組，當天因為下大雨才會停進來避雨，以為沒在營運就可以開進來，當場就開罰新臺幣 1500 元何冠毅。首例！闖輕軌軌道違停 30 分 遭罰 1500 元 TVBS 新聞網20190530 陳心瑜。誇張！怕器材淋濕 大學生竟開車闖輕軌軌道卸貨。自由時報20190529。 2019 年 6 月 29 日，深夜 0 時許，輕軌列車在路口遭到左轉的計程車撞上；經新北市政府警察局淡水分局警察同仁到現場檢視，整起事故並未有傷者，初步研判，當時的號誌是綠燈直行，計程車司機卻疑似違規左轉才會發生車禍，但詳細情況還要再調查釐清莊智勝。快訊／淡海輕軌上路「首起車禍」！ 小黃違規左轉撞車頭 ETtoday 新聞雲20190629。事後新北捷運公司進行車輛檢修，將向肇事司機追償，一輛輕軌列車造價約新臺幣 1 億元，雖然只有側邊擦撞，但車輛零件與外觀受損，總計修復費用共新臺幣 40 萬元，先由保險公司理賠，再向肇事的計程車司機求償賴筱桐。小黃慘了！違規左轉擦撞淡海輕軌 被求償 40 萬。自由時報20190730。 註釋 參考資料 外部連結 新北大眾捷運股份有限公司 新北市政府捷運工程局 淡海輕軌 新北市政府捷運工程局 OPEN 三環三線 淡海輕軌第一期 八里輕軌 淡海輕軌運輸系統第 1 期統包工程 中國鋼鉄 Category2018 年臺灣建立 Category2018 年啟用的鐵路線 淡 淡 淡 維修 Category 淡水區