達姆施塔特火車總站位於達姆施塔特的，是德國鐵路在黑森州規模最大的車站之一。鐵路設施連同採用新藝術運動風格設計，於 1912 年投入運營。 這座設有 11 條到發線，為德鐵車站及服務公司所劃分的 82 座二等車站之一。亦在 2010 年將其評選為大城市組別的 。 歷史 達姆施塔特火車總站的前身是位於如今斯臺本廣場的兩座獨立的車站，它們分屬兩家鐵路運營商，並在 19 世紀便將達姆施塔特接入了德國的鐵路網路版圖。其中 1846 年落成的，是位於線路上的 Fritz Paetz Datensammlung zur Geschichte der Eisenbahnen an Main Rhein und Neckar BensheimAuerbach 1985；而 1858 年落成的，則是位於線路上的盡頭站 Darmstädter Zeitung 1875 digitalisiert von der Universitätsbibliothek Darmstadt。 兩座車站的空間條件在 19 世紀末日益增加的交通流量下顯得非常侷促，而達姆施塔特的城市發展也已推進到鐵路地區，因此在原址上進行必要的擴建已不可能，兩座車站的分離不僅妨礙了正常運營，同時也造成了與之相交的萊茵大街的道路交通堵塞 Wolfgang Löckel Darmstadt und seine Eisenbahnen EKVerlag Freiburg 2014 ISBN 9783882552324。 規劃 thumbleft 月臺與天橋入口 thumbleft 軌道場及跨月臺大堂 自 1901 年起，已有四種主要集中在最終解決交通流量的同時並維持現有兩站的方案被否決。直至 1906 年 3 月，市政當局才與就第五種方案達成一致 Stephan Hoffmann Darmstadts Bahnhöfe Die Entwicklung zum südhessischen Knotenpunkt In Nr 490 Juli 2013 S 59。該草案提出在原有車站以西約 800 米的開放區域中興建一座新的透過站，而通往距離更遠的市中心應透過接入有軌電車進行彌補。則在車站大樓的北側獲得了自營的，並擁有自身的廊橋通往位於底層的郵政及。這種 郵政坡道 於 1994 年被拆除 Annette Wannemacher Keine Rettung für den Poststeg Darmstädter Echo am 6 Mai 1994。 在軌道的南側部分設有一個切口地形，以便讓街道可以穿過鐵路。這也同樣利於疏導：乘客進入位於街面水平的車站大樓、穿過同一水平的站廳後，再從天橋透過階梯（近年來已配備升降機）到達月臺。與此平行的還有一個行包及專用天橋，它已在最近一次翻新工程中被改造為一個。軌道場地的南側則由於地形下降而築有。 車站大樓的興建是透過一個落實。根據黑森大公恩斯特路德維希的明確要求，新車站應 由一個時髦建築師，而不是風格建築師 來建造 Bernd Kimmel Joseph M Olbrich 18671908 Mathildenhöhe 18 September 27 November 1983 Ausstellungskatalog S 264。凱撒威廉二世出於外交考量，放棄了對這一問題進行干預 儘管他經常會介入的許多車站大樓設計，因為相較於他的表親和同僚，黑森大公是不允許別人干涉他所在城市的火車總站的設計問題。 設計競賽共收到 75 份方案。和各獲得 1 個二等獎 Günter Fries Nikolaus Heiss Stadt Darmstadt Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland Kulturdenkmäler in Hessen Hrsg Landesamt für Denkmalpflege Hessen Braunschweig 1994 ISBN 3528062495 S 565。建築合同於 1908 年被授予皮策，但鐵路局方面要求其設計應基於克林霍爾茨的方案，再為滿足鐵路運營的必要條件進行重新規劃 Hager Musterwerk S 34 。這是皮策建造的唯一一座鐵路車站 Hager Musterwerk S 37。 從 1907 年持續至 1912 年的工程是在的領導下進行，共斥資 1700 萬馬克 Karl Aßmann Wolfgang Bleiweis Eisenbahnknoten Darmstadt im Wandel der Zeiten Sieben Bahnhöfe an sieben Strecken HrsgRoßdörfer Eisenbahn Club eV 1987 S 6Auf das Jahr 1912 bezogen entspricht dies inflationsbereinigt in heutiger Währung rund Euro Die Zahl wurde mit der VorlageInflation ermittelt ist auf 100000 Euro gerundet und bezieht sich auf den vergangenen Januar。這一數額除了包括在 1910 年落成、價值 100 萬馬克的車站大樓外，還有累計鋪設長度達 100 公里的軌道設施、約 400 萬馬克的土地購置費，以及西側後續價值 500 萬馬克、帶有 92 個維修位和機務段的維修車間。為建成全部 20 座橋樑及 36 個其它鐵路設施 Landesamt für Denkmalpflege Hessen Hrsg Eisenbahn in Hessen Kulturdenkmäler in Hessen Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland Konrad Theiss Verlag Stuttgart 2005 ISBN 3806219176 Band 21 S 241，共有 170 萬立方的泥塊被移動。車站大樓以其 138 米長的外立面正對城市，西側是橋形墊高的門階，並可由此直通車站大堂，後者由五幅龍骨和月臺組成，如今已根據成為受法定保護的古蹟 Landesamt für Denkmalpflege Hessen Hrsg Eisenbahn in Hessen Kulturdenkmäler in Hessen Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland Konrad Theiss Verlag Stuttgart 2005 ISBN 3806219176 Band 22 S 1064。 用作蒸汽機車加水的於 1910 年在畔落成。它內建有作為達姆施塔特火車總站排程訊號所的技術裝置。這座建築本應在 1978 年拆除，但如今也受到了法定保護並由私人使用 Karl Aßmann Wolfgang Bleiweis Eisenbahnknoten Darmstadt im Wandel der Zeiten 7 Bahnhöfe an 7 Strecken Roßdörfer Eisenbahn Club eV Roßdorf 1987。 建築風格 thumb170px 最近一次翻新後的站廳內飾 車站代表了設計師皮策的傳統主義建築風格，這是那個時代典型的鐵路建築。車站大樓外立面及內部區域的設計元素能使人回想起當時的新藝術運動風。 車站大樓從 1998 年至 2002 年根據古蹟要求進行了廣泛的修復。有 94 米長和 34 米寬的跨月臺大堂，以及五個各 100 米長和 19 米寬、對應 10 條到發線的縱向大堂，也從 2005 年至 2008 年間斥資約 3100 萬歐元進行完全翻新 。它還加裝有升降機，同時地處高位的躍層也額外配備了可連線至底層月臺的扶梯，這是車站首次引入無障礙設施。躍層的延長部分在 2000 年由達姆施塔特市政方出資興建了一座面向旅客的購物中心，它同樣設有連線停車場和西側城市出入口的通道，而這裡也是歐洲空間局下屬歐洲太空控制中心的所在地 Was macht das ESOC in Darmstadt Ein Überblick Internetpräsenz der ESA Aufgerufen am 21 Oktober 2012。 較為特別的是一座所謂的 ，這是在車站大樓南側供公共交通使用的附屬建築。它配備有為此目的常見的候車及衛生區域，擁有一條自身的、具備優先使用權和寬敞的通道連線至 1 道，即 貴賓月臺。其富含大量新藝術運動風格元素的牆面裝潢在很大程度上被保留至今。在車站大樓進行翻新前，也安置於此。截至 2010 年中期，貴賓車站還設有一間同名餐廳面向公眾開放 Rolf Reutter Der Fürstenbahnhof ein abgeschlossenes Kapitel der Architekturgeschichte In Denkmalpflege und Kulturgeschichte 42008 Hrsg Landesamt für Denkmalpflege Hessen S 2730。 1972 年，車站的 12 個被一座當時極具現代化的中央訊號塔所取代。 交通意義 車站日均傳送旅客逾 4 萬人，若按交通流量統計並去除法蘭克福的一些城市快鐵車站，達姆施塔特火車總站是排在法蘭克福火車總站之後、與威斯巴登火車總站並列的黑森州第二大鐵路車站 Hager Musterwerk S 46。每日有約 220 班列車在這裡到發。 長途運輸 車站是德國鐵路股份公司的長途運輸網路的組成部分，然而大部分南北向執行的長途列車卻經由執行。儘管如此，從達姆施塔特仍可藉由若干城際快車及城際列車線路，直通卡爾斯魯厄、漢堡（經漢諾威）和薩爾茨堡（經斯圖加特及慕尼黑）。此外，也有個別班次可直通其它城市，例如柏林、德累斯頓、埃森、康斯坦茨、克拉根福及格拉茨。 線路 走向 頻率 達姆施塔特 － 法蘭克福 － 法蘭克福機場 － 杜塞爾多夫 － 杜伊斯堡 － 埃森 － 波鴻 － 多特蒙德 － － － 富爾達 － 維爾茨堡 － － 慕尼黑 個別班次 漢堡 － 漢諾威 － 卡塞爾 威廉山 － 吉森 － 法蘭克福 － 達姆施塔特 － 海德堡 － 布魯赫薩爾 － 卡爾斯魯厄 兩小時 1 班 德累斯頓 － 萊比錫 － 埃爾福特 － 富爾達 － 法蘭克福 － 達姆施塔特 － 曼海姆 － 凱澤斯勞滕 － 薩爾布呂肯 個別班次 法蘭克福 － 達姆施塔特 － 海德堡 － 斯圖加特 － － 奧格斯堡 － 慕尼黑 － 薩爾茨堡 － 格拉茨 每日 2 班 早晨出發的列車從達姆施塔特經由科隆前往多特蒙德，再從常規的線路走向中偏離，繼續經由卡塞爾前往維爾茨堡及慕尼黑。 區域運輸 達姆施塔特火車總站自 1997 年以來可與萊茵 美因城市快鐵的 S3 及 S4 號線相連。其它現存的區域性連線包括通往法蘭克福（經由朗根）、威斯巴登（經由大蓋勞和美因茨）、阿沙芬堡（經由迪堡和巴本豪森）、曼海姆或海德堡（經由本斯海姆和魏恩海姆）以及或埃伯巴赫（經由大烏姆施塔特）。然而通往（經由格里斯海姆）和大齊門（經由羅斯多夫）的列車服務則已停運了很長一段時間。自 2011 年 12 月 11 日起實施的執行圖調整中被重新投入運營。為此，經行達姆施塔特火車總站、運行於的區域列車 66 號線會延長通往普豐施塔特。Eisenbahnen in der Region Frankfurt RheinMain Darmstadt 2002 ISBN 3777103047 線路 走向 頻率 法蘭克福 － 達姆施塔特 － － － － 曼海姆 兩小時 1 班 週一至週五 達姆施塔特 － － － － 埃爾巴赫 兩小時 1 班 週一至週五 法蘭克福 － 達姆施塔特 － 本斯海姆 － 黑彭海姆 － 魏恩海姆 － 海德堡 每小時 1 班 達姆施塔特 － 達姆施塔特北 － 賴恩海姆 － 大烏姆施塔特維伯爾斯巴赫 － 埃爾巴赫 － 兩小時 1 班 達姆施塔特 － － 兩小時 1 班 威斯巴登 － 美因茨 － － 達姆施塔特 － － － 阿沙芬堡 每小時 1 班 － － － 法蘭克福 地下 － 法蘭克福南 － － 達姆施塔特 半小時 1 班 － 法蘭克福 略德爾海姆 － 法蘭克福西 － 法蘭克福 地下 － 法蘭克福南 － 朗根 － 達姆施塔特 個別班次 週日 其它公交運輸 由公司提供的有軌電車及巴士服務使得火車總站能夠與相連。這裡還設有通往法蘭克福機場 HEAG AirLinerFahrplan 2008 及法蘭克福 哈恩機場的直通巴士服務。 線路 走向 頻率 達姆施塔特總站 － 萊茵 內卡大街 － 蘭茨克龍大街 － 埃伯施塔特弗蘭肯施泰因 30 分鐘 週一至週五 達姆施塔特總站 － 路易森廣場 － 博倫法爾門 15 分鐘 僅上學日繁忙時間 達姆施塔特總站 － 路易森廣場 － 利希滕貝格學校 15 分鐘 達姆施塔特總站 － 路易森廣場 － 洛恩圓環 － 科拉尼希施泰因車站 7 分半鐘 15 分鐘 參考文獻 Günter Fries Nikolaus Heiss Stadt Darmstadt Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland Kulturdenkmäler in Hessen Hrsg Landesamt für Denkmalpflege Hessen Braunschweig 1994 ISBN 3528062495 S 562ff Bernhard Hager ein Musterwerk das noch für lange Jahre vorbildlich sein wird 100 Jahre Hauptbahnhof Darmstadt In Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 44 20122013 S 2548 Bernhard Hager K eine Frage des Stils In Eisenbahn Geschichte 53 2012 S 1015 NN Wettbewerb für Vorentwürfe zum Empfangsgebäude auf dem neuen Hauptbahnhof in Darmstadt PDF 11 MB in Zentralblatt der Bauverwaltung Berlin 29 Februar 1908 S 118120 Angelika Nold Das Empfangsgebäude des Hauptbahnhofs in Darmstadt Ein Phyrrhussieg des Jugendstils Hessische Heimat 26 Jg 1976 Heft 4 S 115125 Heinz Schomann Eisenbahn in Hessen Kulturdenkmäler in Hessen Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland Kulturdenkmäler in Hessen Hrsg Landesamt für Denkmalpflege Hessen Stuttgart 2005 ISBN 3806219176 Band 21 S 62ff Wolfgang Löckel Darmstadt und seine Eisenbahnen EKVerlag Freiburg 2014 ISBN 9783882552324 註釋 外部連結 達姆施塔特火車總站圖片 Category 黑森鐵路車站 Category1912 年啟用的鐵路車站 Category 德國鐵路二等車站