縮圖 霧中少女 霧中少女是尼亞加拉瀑布的一個乘船遊覽專案，其起點和終點都位於美國一側，但在行程中會短暫跨越到加拿大安大略省一側。（實際使用的船隻也被稱為 霧中少女，每艘船以不同的羅馬數字來區分。） 歷史 美國 最初的霧中少女號是在尼亞加拉瀑布附近邊界的美國一側岸邊建造的。該船在 1846 年建成，被作為過境輪渡，處女航是在 1846 年 9 月 18 日。設計這艘雙層的駁船式蒸汽船，主要是為了提供一項擬議的輪渡服務，以連線紐約市和多倫多。該船長，以側輪驅動。側輪的直徑達，由燃燒木頭和煤炭的鍋爐產生的蒸汽來推動。它最多可搭載 100 名乘客。 輪渡一直運營良好。但 1848 年，美國和加拿大之間的懸索橋開通了，使得輪渡的流量驟減。於是，船主決定將經營方向改為觀光遊，使航程更靠近瀑布。 今天的霧中少女公司是由 RF卡特船長（Captain R F Carter）和弗蘭克拉勃朗德（Frank LaBlond）於 1884 年成立的。他們投資了新船，並計劃於 1885 年推出。卡特船長和拉勃朗德先生從安大略省聘請了阿爾弗雷德H懷特（Alfred H White）來建造新船。在的檔案中，有一封信是拉勃朗德先生寄給阿爾弗雷德懷特的，信中說，他們對船很滿意，並請求阿爾弗雷德給船加一個條痕（add a wale）。該服務由紐約州尼亞加拉瀑布城的霧中少女公司經營。自 1971 年以來，霧中少女就一直歸格林（Glynn）家族所有。 詹姆斯V格林（James V Glynn）是霧中少女公司的董事長兼執行長。格林是 1950 年作為票務銷售加入霧中少女的，他在 1971 年買下了該公司。在任職期間，霧中少女擴充套件了業務，實現了十倍的增長。 加拿大 thumb 吹號角者與霧中少女相遇，雙方乘客在興奮地互相打招呼。近處的是加拿大方面的吹號角者，乘客穿紅色雨衣；遠處的是美國方面的霧中少女，乘客穿藍色雨衣。 從 1894 年到 1990 年，在加拿大一側建有霧中少女纜車（Maid of the Mist Incline Railway），這條往復式地面纜車用來將乘客從街道高度送到河邊的船塢。由於 1990 年代乘客不斷增長，這種服務便日益顯得不足，因此在 1991 年以四臺高速電梯取代了鐵路。在美國一側，觀光塔內有四部電梯可以直達碼頭。 安大略省歐文桑德的，在 1955 年和 1956 年為尼亞加拉瀑布峽谷製造了兩艘全鋼的霧中少女。第一艘現在位於安大略省的帕裡桑德，用於晚餐航行和一日遊。第二艘於 1983 年被出售給安大略省的五旬節聯合教會，固定用於在亞馬遜地區進行傳教。霧中少女二號參加了 1960 年 7 月 9 日對羅傑伍德沃德的營救。他是一個七歲的男孩，是第一位僅穿救生衣從馬蹄瀑布跌落而倖存的人。霧中少女二號一直為霧中少女服務到 1983 年。之後，她被轉往亞馬遜河，擔任了幾年傳教船。 IMAX 電影《》中介紹了霧中少女的部分歷史。 2012 年，加拿大公司宣佈，取代霧中少女的遊船業務，簽署了一份價值 3 億加元的租賃合同。2013 年 10 月 24 日，是霧中少女在加拿大的尼亞加拉瀑布城的最後一次航行。 名稱來源 霧中少女的名字可能來源於的易洛魁神話。 著名乘客 威爾士親王阿爾伯特愛德華（後來的愛德華七世國王）在 1860 年加拿大之旅中，曾乘坐霧中少女。 1952 年 6 月，瑪麗蓮夢露在尼亞加拉瀑布拍攝電影《飛瀑怒潮》時曾乘坐霧中少女。 戈爾巴喬夫曾於 1983 年乘坐。 1991 年，查爾斯王子和戴安娜王妃以及他們的兩個小兒子威廉王子和哈里王子曾乘坐霧中少女。 船隻 名稱 服務年限 型別 引擎 長度 寬度 吃水深度 標準排水量 載客量 備註 霧中少女一號 18461854 雙層蒸汽渡輪 一臺側輪蒸汽機 霧中少女一號 18541860 單層蒸汽船 槳船 霧中少女一號 18851955 蒸汽船 NA 該船比以往任何船都更靠近馬蹄瀑布。 霧中少女二號 18921955 白橡木蒸氣船 雙引擎蒸汽機 上述船一直在下游河道航行，直到 1955 年 4 月 22 日它們在季前事故中被燒燬。當年晚些時候，兩艘新船取代了它們。新船的型別和樣式和今天仍然可以見到的船一樣；它們由鋼製成，由柴油發動機驅動。 上述船一直在下游河道航行，直到 1955 年 4 月 22 日它們在季前事故中被燒燬。當年晚些時候，兩艘新船取代了它們。新船的型別和樣式和今天仍然可以見到的船一樣；它們由鋼製成，由柴油發動機驅動。 上述船一直在下游河道航行，直到 1955 年 4 月 22 日它們在季前事故中被燒燬。當年晚些時候，兩艘新船取代了它們。新船的型別和樣式和今天仍然可以見到的船一樣；它們由鋼製成，由柴油發動機驅動。 上述船一直在下游河道航行，直到 1955 年 4 月 22 日它們在季前事故中被燒燬。當年晚些時候，兩艘新船取代了它們。新船的型別和樣式和今天仍然可以見到的船一樣；它們由鋼製成，由柴油發動機驅動。 上述船一直在下游河道航行，直到 1955 年 4 月 22 日它們在季前事故中被燒燬。當年晚些時候，兩艘新船取代了它們。新船的型別和樣式和今天仍然可以見到的船一樣；它們由鋼製成，由柴油發動機驅動。 上述船一直在下游河道航行，直到 1955 年 4 月 22 日它們在季前事故中被燒燬。當年晚些時候，兩艘新船取代了它們。新船的型別和樣式和今天仍然可以見到的船一樣；它們由鋼製成，由柴油發動機驅動。 上述船一直在下游河道航行，直到 1955 年 4 月 22 日它們在季前事故中被燒燬。當年晚些時候，兩艘新船取代了它們。新船的型別和樣式和今天仍然可以見到的船一樣；它們由鋼製成，由柴油發動機驅動。 上述船一直在下游河道航行，直到 1955 年 4 月 22 日它們在季前事故中被燒燬。當年晚些時候，兩艘新船取代了它們。新船的型別和樣式和今天仍然可以見到的船一樣；它們由鋼製成，由柴油發動機驅動。 上述船一直在下游河道航行，直到 1955 年 4 月 22 日它們在季前事故中被燒燬。當年晚些時候，兩艘新船取代了它們。新船的型別和樣式和今天仍然可以見到的船一樣；它們由鋼製成，由柴油發動機驅動。 上述船一直在下游河道航行，直到 1955 年 4 月 22 日它們在季前事故中被燒燬。當年晚些時候，兩艘新船取代了它們。新船的型別和樣式和今天仍然可以見到的船一樣；它們由鋼製成，由柴油發動機驅動。 霧中少女一號 19551990 全鋼船（兩艘完全相同） 柴油發動機 101 霧中少女二號 全鋼船（兩艘完全相同） 柴油發動機 101 霧中少女三號 19721997 單臺柴油機 75 210 更多的船隻被加入到船隊中。該船於 1992 年被售與安大略省帕裡桑德作為遊船，改名為奇佩瓦三號（Chippewa III），並於 2017 年初退役。 霧中少女四號 19762013 兩臺柴油機 75 300 霧中少女五號 19832013 兩臺柴油機 74 300 霧中少女六號 1990 至今 兩臺柴油機 155 600 霧中少女七號 1997 至今 兩臺柴油機 155 600 小少女 在美國一側的碼頭上建造的一艘類似拖船的小型船。 2019 年 5 月 4 日，霧中少女的經理克里斯托弗M格林（Christopher MGlynn）宣佈將建造兩艘全電動、零排放船，這是美國建造的第一艘此型別船舶。這些船原定於 2019 年 9 月下水，但到了 2019 年 10 月，又將預計下水時間推遲到 2020 年的某個時間。這些船被分段運輸到瀑布附近的港口，並在那裡組裝。雙體船的船體由焊接而成。其電池容量為 316 度，一次航行需要 20 分鐘，然後電池能在 7 分鐘內充電至 80％。 2019 年 5 月 4 日，霧中少女的經理克里斯托弗M格林（Christopher MGlynn）宣佈將建造兩艘全電動、零排放船，這是美國建造的第一艘此型別船舶。這些船原定於 2019 年 9 月下水，但到了 2019 年 10 月，又將預計下水時間推遲到 2020 年的某個時間。這些船被分段運輸到瀑布附近的港口，並在那裡組裝。雙體船的船體由焊接而成。其電池容量為 316 度，一次航行需要 20 分鐘，然後電池能在 7 分鐘內充電至 80％。 2019 年 5 月 4 日，霧中少女的經理克里斯托弗M格林（Christopher MGlynn）宣佈將建造兩艘全電動、零排放船，這是美國建造的第一艘此型別船舶。這些船原定於 2019 年 9 月下水，但到了 2019 年 10 月，又將預計下水時間推遲到 2020 年的某個時間。這些船被分段運輸到瀑布附近的港口，並在那裡組裝。雙體船的船體由焊接而成。其電池容量為 316 度，一次航行需要 20 分鐘，然後電池能在 7 分鐘內充電至 80％。 2019 年 5 月 4 日，霧中少女的經理克里斯托弗M格林（Christopher MGlynn）宣佈將建造兩艘全電動、零排放船，這是美國建造的第一艘此型別船舶。這些船原定於 2019 年 9 月下水，但到了 2019 年 10 月，又將預計下水時間推遲到 2020 年的某個時間。這些船被分段運輸到瀑布附近的港口，並在那裡組裝。雙體船的船體由焊接而成。其電池容量為 316 度，一次航行需要 20 分鐘，然後電池能在 7 分鐘內充電至 80％。 2019 年 5 月 4 日，霧中少女的經理克里斯托弗M格林（Christopher MGlynn）宣佈將建造兩艘全電動、零排放船，這是美國建造的第一艘此型別船舶。這些船原定於 2019 年 9 月下水，但到了 2019 年 10 月，又將預計下水時間推遲到 2020 年的某個時間。這些船被分段運輸到瀑布附近的港口，並在那裡組裝。雙體船的船體由焊接而成。其電池容量為 316 度，一次航行需要 20 分鐘，然後電池能在 7 分鐘內充電至 80％。 2019 年 5 月 4 日，霧中少女的經理克里斯托弗M格林（Christopher MGlynn）宣佈將建造兩艘全電動、零排放船，這是美國建造的第一艘此型別船舶。這些船原定於 2019 年 9 月下水，但到了 2019 年 10 月，又將預計下水時間推遲到 2020 年的某個時間。這些船被分段運輸到瀑布附近的港口，並在那裡組裝。雙體船的船體由焊接而成。其電池容量為 316 度，一次航行需要 20 分鐘，然後電池能在 7 分鐘內充電至 80％。 2019 年 5 月 4 日，霧中少女的經理克里斯托弗M格林（Christopher MGlynn）宣佈將建造兩艘全電動、零排放船，這是美國建造的第一艘此型別船舶。這些船原定於 2019 年 9 月下水，但到了 2019 年 10 月，又將預計下水時間推遲到 2020 年的某個時間。這些船被分段運輸到瀑布附近的港口，並在那裡組裝。雙體船的船體由焊接而成。其電池容量為 316 度，一次航行需要 20 分鐘，然後電池能在 7 分鐘內充電至 80％。 2019 年 5 月 4 日，霧中少女的經理克里斯托弗M格林（Christopher MGlynn）宣佈將建造兩艘全電動、零排放船，這是美國建造的第一艘此型別船舶。這些船原定於 2019 年 9 月下水，但到了 2019 年 10 月，又將預計下水時間推遲到 2020 年的某個時間。這些船被分段運輸到瀑布附近的港口，並在那裡組裝。雙體船的船體由焊接而成。其電池容量為 316 度，一次航行需要 20 分鐘，然後電池能在 7 分鐘內充電至 80％。 2019 年 5 月 4 日，霧中少女的經理克里斯托弗M格林（Christopher MGlynn）宣佈將建造兩艘全電動、零排放船，這是美國建造的第一艘此型別船舶。這些船原定於 2019 年 9 月下水，但到了 2019 年 10 月，又將預計下水時間推遲到 2020 年的某個時間。這些船被分段運輸到瀑布附近的港口，並在那裡組裝。雙體船的船體由焊接而成。其電池容量為 316 度，一次航行需要 20 分鐘，然後電池能在 7 分鐘內充電至 80％。 2019 年 5 月 4 日，霧中少女的經理克里斯托弗M格林（Christopher MGlynn）宣佈將建造兩艘全電動、零排放船，這是美國建造的第一艘此型別船舶。這些船原定於 2019 年 9 月下水，但到了 2019 年 10 月，又將預計下水時間推遲到 2020 年的某個時間。這些船被分段運輸到瀑布附近的港口，並在那裡組裝。雙體船的船體由焊接而成。其電池容量為 316 度，一次航行需要 20 分鐘，然後電池能在 7 分鐘內充電至 80％。 電動少女 電機 500 一旦投入使用，霧中少女六號和七號將退役。 圖集 File25 William England Off to the fallsjpg 霧中少女一號（1859 年） FileMaid of the Mist I UUjpg 霧中少女一號（1901 年出版） FileMaid of the Mist Niagara Falls USA by American Stereoscopic Co fl 18961906jpg 霧中少女二號的立體照片（18961906 年） FileMaid of the Mist 1976jpg 霧中少女的登船碼頭（1976 年） FileView of Niagara Falls from the Maid of the Mist IMG 1352JPG 從霧中少女上看尼亞加拉瀑布 FileTourists on the Maid of the Mist IMG 1345JPG 霧中少女的遊客穿著藍色雨衣，以避免自己被淋溼。（加拿大方面吹號角者的遊客則穿紅色雨衣。） FileMaidsofmistjpg 霧中少女四號和霧中少女七號 FileAmerican Falls seen from Maid of the Mistjpg 從霧中少女號上看到的美國瀑布 參見 參考文獻 外部連結 羅素兄弟船舶檔案館 霧中少女 尼亞加拉歷史數字館藏圖片 戴安娜王妃、威廉王子和哈里王子乘坐霧中少女安大略省尼亞加拉瀑布城公共圖書館 Category 尼加拉大瀑布 Category 尼加拉郡旅遊景點 Category 加拿大旅遊景點 Category 紐約州交通 Category 尼亞加拉區交通 Category1846 年美國建立