三套車卡（，三套車意思是 由三匹馬拉著的馬車或者馬拉爬犁，譯名來自於同名的俄羅斯歌曲 Тройка 的中文譯名 三套車）是莫斯科市發行的一種儲值型電子交通卡，被廣泛使用在莫斯科地鐵和莫斯科公交系統中用於支付交通費用，也可用於購買特列季亞科夫畫廊和莫斯科動物園等場館的門票。它於 2013 年 4 月 2 日在莫斯科推出，是莫斯科新的交通旅遊票務專案的核心組成部分。 一般特徵 縮圖 莫斯科地鐵的自動充值機器，可以對三套車卡進行充值 三套車卡是一個非接觸式電子卡，採用了 MIFARE 公司的 2k pkus 加密技術用於儲值交通費；基本上是一個交通電子錢包。 用途 在莫斯科，三套車卡有以下的用途： 減少每一個旅客因購買交通卡（注：在莫斯科所有公交系統車票都是以單次統一票形式發售）而排隊所耗費的時間； 建立一個可以用於所有運輸模式的統一電子票證，因為現有的莫斯科交通統一票不能乘坐通勤鐵路等交通工具。 莫斯科交通局局長馬克西姆利克蘇托夫，在第一種交通卡草樣推出的時候認為，三套車卡未來會取代現有的單次統一票。在這方面，相較於其他較小數額定價的其他車票（如次數限制較少的統一票以及 90 分鐘票），三套車卡作為一種低成本的電子帳戶卡，2014 年這方面的使用量明顯增加。 三套車卡的功能 三套車卡是 zhcn 透過；zhtw 透過； 莫斯科地鐵和莫斯科公共交通公司的自動售票機或者人工視窗進行發售，購買單張三套車卡最低要支付 50 盧布，在乘坐地鐵或者公交車一次最低消費是 36 盧布（2018 年 2 月起）。當你購買的非個性化的版本的三套車卡的時候，不需要提高提供身份證明。但是，這也就意味著在你的三套車卡丟失的時候是沒有辦法進行掛失或補辦的。在將來，持卡者可以透過莫斯科城市交通運輸公司的自動售票機和以及地鐵售票視窗，可以在三套車卡的帳戶上支付數額為 1 到 3000 盧布的押金，或選擇退卡（在這種條件下押金可以退回），退卡時，距離最後一次充值的 5 年以內的卡上餘額，將不會被清零。 莫斯科市相關部門曾計劃發行可以繫結到手機號碼的個性化版本三套車卡。在普通三套車卡剛剛面市的時候，發行繫結式三套車卡，或者將現有三套車卡與手機號碼繫結，幾乎立即得到發行方的承諾。起初，計劃於 2013 年 9 月可以把手機號碼繫結到三套車卡號上，後來又多次推遲 2014 年，2015 年和 2016 年。截至 2018 年 11 月，這種可能性尚未實現。 莫斯科的交通部門逐漸擴大三套車卡的可使用範圍，且不受機構的限制。在 2015 年，三套車卡發行可以用於支付莫斯科動物園和莫斯科的天文館的月球星系館的門票的多用途卡。在動物園入口的自動檢票機上，如果使用三套車卡進行刷卡支付，門票費用將直接從三套車卡的餘額中扣除。2015 年 12 月 29 日和 2016 年 1 月 3 日，三套車卡可以分別在高爾基公園和國民經濟成就展覽館的檢票機上進行支付。 覆蓋範圍 在莫斯科市，三套車卡存在兩個收費區域：區域А，包括 老的 莫斯科（莫斯科環城公路之內的莫斯科主城區）和新莫斯科行政區；B 區包括特羅伊茨克行政區、澤列諾格勒行政區和莫斯科自由貿易區。 三套車卡只能使用於 A 區或者 B 區，這兩個區域之內的交通工具內，不可以用使用於跨 A 區和 B 區之間的通勤交通公交工具（如公交和通勤鐵路）除了購買城際通勤火車的月票以外。在每一個獨立的使用的區域之上，透過三套車卡所進行的單次交通消費，都會記錄到卡上。 髮卡數量 截至 2013 年 4 月 5 日，4 萬多張卡片被旅客所購買；到 2013 年 7 月 31 日，銷售了超過 40 萬張卡片，到了 7 月 30 日髮卡的數量超過 60 萬。根據《莫斯科共青團員報》的報道，銷售數量急劇增加的原因可能與新功能的引入有關：能夠使用在通勤鐵路上，以及可以替代用於ТАТ車票（即有軌電車、公共汽車和無軌電車組成的聯合交通系統車票，俄語全稱：транспортный билет для троллейбуса автобуса и трамая，下文中所有的ТАТ代指這一種聯合車票）和統一票的支付。 ，根據三套車卡的官方網站的統計超過 950 萬張三套車卡被銷售給了旅客。 當前的運價和價格 在 2013 年，莫斯科市交通局表示，三套車卡的基本費用不會更高，而且比其他種類的車票更加便宜。直到 2015 年 1 月 30 日，三套車卡的基本費率並沒有上升。與此同時，在 2013 年至 2015 年，B 區域的兩日統一票的價格從全價的 20（B 區公交和 90 分鐘免費換乘卡）上漲至全價的 6066 的 （達到和統一一樣的水平）。但是在 2015 年，三套車卡的基本的運價平均增加 23 盧布（相當於全價的 37）。2014 年無論莫斯科交通局宣佈的上漲的票價如何，莫斯科機場快線的票價不做調整。 基本費率 使用三套車卡在地鐵、單軌列車或地面運輸（公交車、有軌電車和無軌電車），每次票價 38 盧布，在 90 分鐘之內在公共交通和地鐵之間換乘，票價為 60 盧布。從 2014 年 12 月 5 日，在機場快線執行標準運價。 交通卡種類 運價 節約資金 發行時間 最近的調價 統一卡消費 38 盧布 22 盧布每次乘坐 比統一票 1 次4 盧布 相比 B 區 1 月 2013 年 4 月 2 日 2018 年 1 月 2 日 90 分鐘 60 盧布 90 分鐘票的直購型紙票被取消了。 2013 年 6 月 1 日 2016 年 5 月 2 日 莫斯科機場快線 500 盧布 無優惠（若透過手機應用程式購買，或者在官網購買費用為 420 盧布） 2014 年 5 月 4 日 2015 年 6 月 1 日 三套車卡本身採用對於乘客取消最優惠的運費。例如，如果持卡人透過地鐵出行，在地鐵的記錄上會扣除 38 盧布。然後在 90 分鐘內進行換乘地面交通工具，賬戶中不會扣除 38 盧布，而是 20 盧布（這個是 90 分鐘卡給予的優惠價格），在進站後 90 分鐘內，透過地面進行地鐵換乘（即在某一地鐵站出站，在鄰居的地鐵站二次進站換乘）是免費的。 預定其他種類車票 三套車卡根據需要可以隨意預定其他任何一種其他型別的交通卡，例如不限次數的ТАТ、統一和 90 分鐘票。不限制距離的ТАТ、統一票和 90 分鐘票，以及俄鐵集團和中央城鐵的通勤火車月票。 在這之前，轉換成ТАТ票，或者通勤火車的月票，如果交通卡是在 2013 年 9 月 20 日之前所購買，那麼持卡人就得必須去購買新的交通卡如果持卡人不及時更換新的卡片，那麼該卡就變成 缺陷卡，三套車卡的部分功能將不能使用。。持卡人應當透過擁有萬事達卡 Pay Pass 功能的自動售票機，或者莫斯科地鐵的人工視窗，對三套車卡進行充值這種可以充值的機器安放在以下站點 科學院站 賽馬場站 水上運動館站 展覽館站 卡盧加站 克雷拉茨科耶站 列寧大街站 文化公園站 在地鐵 5 號線的車站 以及 文化公園站 在地鐵 1 號線的車站，同時更換三套車卡並進行新卡充值。 當你更換了新的三套車卡以後，持卡人可以在售票視窗去 轉換 所需的票對於統一票和 90 分鐘票的持有者而言，不需要再次確認。。但是，三套車卡不允許透過已經存入賬戶裡面的資金去支付車票票款。由於這個原因，儘管事實上，持卡人的餘額十分充足，但是仍無法使用餘額去購買車票。同時，由於該卡的這一功能，乘客總是有機會透過三套車卡，直接在進站閘機處刷卡而去逃票，即使超出了預定的月票的里程範圍，或者其有效期已經過期。 預定統一票、90 分鐘票和ТАТ票 透過三套車卡可預定的車票及車票所屬地區 除了每月 70 次的定額月票以外所有的統一卡，以及透過莫斯科地鐵售票處、莫斯科公共交通運輸公司的自動售票機出售的 90 分鐘票，都可以用三套車卡透過和俄羅斯莫斯科信貸銀行發行的《電子卡》，以及配備有 NFC 晶片終端（手機的 NFC 晶片必須支援 Mifare Classic 技術）的行動電話的幫助下，進行轉換。由莫斯科信貸銀行開發的移動應用程式 我的旅行卡 適用於 Android 和 Windows Phone 平臺，利用應用程式上的銀行卡進行線上支付進行三套車卡和別的車票的轉換。我的旅行卡 應用程式可以轉錄選單中的幾乎所有票，以及對三套車卡進行充值（不少於 150 盧布）。還可以透過下載 莫斯科地鐵 應用程式，可以轉換任何數量的卡，以及啟用遠端補給（即，在地鐵站內的黃色資訊終端）。 在其卡上，業主可以在配備有編碼裝置的莫斯科公共交通公司的自動售票亭中 轉換 所有型別的 TAT 和統一票。什麼樣的門票可以 記錄 在三套車卡上，有效期和有關票的資訊可以在下面的列表中找到（費率標準截止至 2019 年 1 月 2 日）： 車票型別 乘車次數或者可用乘車時間 金額（單位：盧布） 有效期 註釋 統一票 次數卡 一次票 55 價格比直接使用卡內餘額要貴。 5 天以內，從起售之日開始計算 有效範圍包括莫斯科市區全境，可以使用所有地面交通工具（含公交、有軌電車和無軌電車）使用，但是不可以在他們內部或者他們之間換乘。可以在地鐵、單軌和中央環線使用，允許在第一次進站以後 90 分鐘內進行免費換乘。 統一票 次數卡 2 次票 110 5 天以內，從起售之日開始計算 有效範圍包括莫斯科市區全境，可以使用所有地面交通工具（含公交、有軌電車和無軌電車）使用，但是不可以在他們內部或者他們之間換乘。可以在地鐵、單軌和中央環線使用，允許在第一次進站以後 90 分鐘內進行免費換乘。 統一票 次數卡 60 次票 1900 摺合單次交通費用 3167 盧布 45 天以內，從起售之日開始計算 有效範圍包括莫斯科市區全境，可以使用所有地面交通工具（含公交、有軌電車和無軌電車）使用，但是不可以在他們內部或者他們之間換乘。可以在地鐵、單軌和中央環線使用，允許在第一次進站以後 90 分鐘內進行免費換乘。 統一票 時間計價卡 單日票 230 必須在首次充值後 10 日以內開始使用 在有效期範圍內可不限次乘坐地鐵、單軌、中央環線和在 A 區和澤列諾格勒行政區範圍內的全部地面交通工具。 統一票 時間計價卡 3 日票 438 必須在首次充值後 10 日以內開始使用 在有效期範圍內可不限次乘坐地鐵、單軌、中央環線和在 A 區和澤列諾格勒行政區範圍內的全部地面交通工具。 統一票 時間計價卡 30 日票 2170 從充值之日開始計算 在有效期範圍內可不限次乘坐地鐵、單軌、中央環線和在 A 區和澤列諾格勒行政區範圍內的全部地面交通工具。 統一票 時間計價卡 90 天票 5430 從充值之日開始計算 在有效期範圍內可不限次乘坐地鐵、單軌、中央環線和在 A 區和澤列諾格勒行政區範圍內的全部地面交通工具。 統一票 時間計價卡 365 天票（年票） 19500 從充值之日開始計算 在有效期範圍內可不限次乘坐地鐵、單軌、中央環線和在 A 區和澤列諾格勒行政區範圍內的全部地面交通工具。 ТАТ 30 天票 1140 從充值之日開始計算 在有效期範圍內可不限次乘坐在 A 區和澤列諾格勒行政區範圍內的全部地面交通工具。 在 B 區內的公交車 單次票 45 價格比直接使用卡內餘額要貴。 5 天以內，從起售之日開始計算 單次乘坐在 B 區內公交車（不支援換乘）或者前往 B 區的擺渡車。 在 B 區內的公交車 30 天 1140 從起售之日開始計算 不限次次乘坐在 B 區內公交車或者前往 B 區的擺渡車。 票證一致性原則 持票人可以預定任何數量的統一票和ТАТ。但是由於技術上的原因，如果在他的ТАТ是從三套車卡上轉換來的，他不能在三套車卡上轉換成 90 分鐘的票，反之亦然。持票人在沒有車票的情況下，TAT 和單日票可以自動轉換成 90 分鐘的無限數量的門票。這是因為在三套車卡里除了基本的（通用）演算法之外還有一定的程式來計算新演算法：例如，利用三套車卡在地鐵和單軌之間進行地面換乘，則免費換乘時間為 90 分鐘，否則超出時間後重新計價。 1 去轉換地鐵或單軌，是否有統一票或是 90 分鐘票那種機制？ 如果有，那麼預定後的車票打孔。 如果沒有。 按照基本費率收費 車費中從賬戶餘額中予以扣除。 2 公共地面交通之間的換乘（A 區 澤列諾格勒地區）的問題：因此，如果同時用三套車卡去轉換ТАТ和票，則不能乘坐 400 路、400T 路和 400L 路公交車。 如果是，那麼預定後的車票打孔 若不是，但這張卡里面還有轉換過的統一票 如果是，同樣打孔 如果不是，按照基本費率收費 車費中從賬戶餘額中予以扣除。 2 公共地面交通之間的換乘（B 區 澤列諾格勒地區）的問題： 如果是，那麼預定後的車票打孔 若不是，但這張卡里面還有轉換過的統一票 如果是，同樣打孔 如果不是，按照基本費率收費 車費中從賬戶餘額中予以扣除。。 這樣的演算法不適用莫斯科城市交通運輸公司的通勤鐵路，因為在三套車卡沒有替代相應的電子票率。 因此，如果有一個統一票或者 90 分鐘票，三套車卡將記錄持票人在地鐵和地面公共交通工具的記錄。 如果記錄統一票或者ТАТ，那麼三套車卡將按照統一票在地鐵和單軌鐵路上記錄，在車、公共汽車和有軌電車按照ТАТ記錄 如果在卡中許多的票是的同一型別，它們就會被視為預定。 例如，如果有多張相同型別的卡被預定在卡上，則它們按 記錄 順序進行操作。 例如，車主在三套車卡中記錄了兩次統一票，共六十次。他在 85 天內花了一張票。這並不意味著還有 5 天的時間使用第二張票。這意味著，從第一張票的結束時刻起，第二張票的行動開始，並且有效期不是 5 日，而是使用第二張票的 90 日。在這種 保留 狀態下，票可以不超過 180 天，之後票作廢。同時，卡上不能有兩張以上相同的門票。例如，車主在三套車中記錄了兩次單日票，共六十次。這意味著只有當他完全使用第一張（或過期）時，他才能夠寫出第三張相同的票。 三套車卡預定成通勤鐵路月票 在三套車卡上同樣可以預定通勤列車的月票： 2013 年 9 月 20 日起 中央城鐵的月票可以不限不限次數訂購 2014 年 8 月起 中央城鐵地區特快列車可用卡內餘額支付一次 2014 年 10 月 3 日起 中央城鐵的普通列車車票可用卡內餘額支付 1 至 2 次 出行時間 有效範圍 日常票 1 月（包括地面公交系統 大莫斯科，我的莫斯科州 所屬車輛），2 至 12 個月（沒有折扣或者返還） 的 5、10、15、20、25 日 在工作日 10、15、20、25、30、60、90、120、160、180、360 天 一個週末票 星期五到週一 節假日前，假日和節後一天 1 個月 在某些日期持卡人可以選擇指定的日期，例如每月的 5 到 15 號。或者每月奇數的日子。 一個月內的選定的日期 這些票可以在俄鐵集團或者中央城鐵的視窗購買，也可以透過自動售票機上預售。三套車卡可以預定一個最長的有效日期和最長有效里程的月票。 乘客有權透過季票出行，並且可以在所限定的區域內的任何一站自由出入。例如，如果透過往返莫斯科與普什金諾的月票，是可以進出梅季希的。車票可以購買之日起一個月內使用。 與其他交通卡相同，三套車卡的換乘通道時間（重新進站或者重新站內換乘）等於 40 分鐘。 現在在三套車卡上計算不限次月票的次數，只有在俄鐵集團的視窗中可以。 未來在中央城鐵的機器中可以顯示出來。 修改 五套車卡 五套車卡 電子錢包卡片，功能與三套車卡相似，發放給全日制大學的一年級學生。 五套車卡在 2013 年十月由莫斯科市長謝爾蓋謝苗諾維奇索比亞寧在莫斯科交通局釋出，並分發給在莫斯科高等院校的大一新生。三套車卡用一個信封包裝，在信封的正面刻著 2013 新大學生 以及五套車卡的圖案。2013 年 3 月五套車卡開始試執行，在此期間它的統一卡在所有模式的公共運輸都暫時取消了次數限制。2014 年 10 月，當試用期結束該卡不在發放，還在有效期的五套車卡開始逐步被三套車卡取代。 三套車卡和箭卡的混合卡 2016 年二月，一種混合了莫斯科市三套車卡和莫斯科州箭卡的混合交通卡發行，一種是可以在莫斯科州使用的三套車卡，另一種是可以站莫斯科市使用的箭卡。兩種都可以選擇在莫斯科州或者莫斯科市使用，包括通勤火車、以及公共汽車、有軌電車、無軌電車、莫斯科地鐵（含單軌和環鐵）和承運人屬於莫斯科公共交通公司的計程車。 鑰匙扣 在 2016 年，有效期為 90 天的統一票轉換為三套車卡的同時，贈送 三駕馬車 鑰匙扣。鑰匙鏈的功能與經典的三套車卡的功能相同，這個小飾品限量發行。 自 2017 年 3 月這種三套車鑰匙扣可在櫃檯 直接溝通 到 巴維列茨火車站 站莫斯科河畔線，阿爾巴特 阿爾巴特 波克羅夫卡線，革命廣場 和 普希金 近紀念品商店購買。成本是 300 盧布，出行餘額是不包括在這個數額，是分開計算的。還製作了聯合品牌的 三套車 箭卡 小飾品，花費 350 盧布。鑰匙扣只在莫斯科地鐵的售票處充值。 三套車卡和車前草卡的混合卡 2017 年 6 月 2 日，莫斯科和聖彼得堡的交通部門實施了一個專案，將三套車卡與聖彼得堡車前草卡的交通卡聯合起來。使用法與莫斯科州的箭卡一樣，兩個修改版本已經發布，其中三套車卡或車前草卡是主卡，另一個是額外的電子錢包，用於支付對方城市的交通運輸費用。但是，與此同時，聖彼得堡地鐵的進站大廳中存在一些使用對於交通卡次數使用限制的檢票機，使得這種混合形式的交通卡的使用存在技術限制，（在含有這種限制次數的檢票機的進站大廳時，使用混合卡只能夠透過第二號檢票機或者第三號檢票機進站乘車）在這情況下，無論乘車人是否持有聖彼得堡的自由通行證，都必須進行驗票檢查。 缺點 最大的一個缺點是不可以直接充當通勤鐵路的乘車憑證，若使用三套車卡作為進出車站的乘車憑證，必須提前在卡上預定通勤鐵路的車票，在區間內上下車。也就是說，在某些情況下三套車卡的餘額是不平衡的，在餘額充足的情況下不能夠作為某些通勤火車車票來使用，而只能用於基本運輸消費（也就是地鐵、公交車、有軌電車和無軌電車車票）。嚴格地說，這不是一個故障的卡，這是他的基本缺陷。但是，這一錯誤根部本不是由於三套車卡本身所造成的，這個嚴重缺陷從側面反應出俄鐵集團和中央城際鐵路公司的通勤鐵路售票系統具有嚴重的問題，缺乏城際列車在三套車卡等交通卡上的分段計價機制。 在莫斯科地鐵裡面，自動售票機只能對現有的三套車卡進行充值，而查詢購票記錄或者預定其他車票只能的透過現金從視窗中購買，或從含有 ICD 或者 JCB 技術的終端中去購買。 當資金的卡透過網際網路，資金自動轉到你的信用卡帳戶，並用只有在基本票價 電子錢包 才能使用。然而，在一個移動應用程式 我的顧客 莫斯科銀行的這種缺點已經消除。 三套車卡暫時還不能繫結手機或者其他有證件，用於掛失及補辦。原本應該在 2013 年髮卡之初就應當實現的基本目標一次又一次被推遲，直到現在仍沒有實現。 線上實施異地儲蓄失敗：如果想要進行異地儲蓄，乘客還需要在地鐵站透過黃色資訊終端進行操作。透過企業合作伙伴安裝的終端，才能逐步消除問題，同時機器可用於預定其他車票和充值三套車卡，以及開通網上應用程式。遠端充值交通卡可能需要藉助移動應用程式 我的旅行（在這種情況下，它能夠藉助於電話，而不是 NFC 的卡片，使用地鐵的黃色資訊終端，以及手機的全 NFC 晶片）來進行，使用該服務的公共服務。大多數客戶的銀行，以及透過使用者的行動電話傳送簡訊息到 3210 來完成三套車卡的登出作業。莫斯科地鐵的應用程式也能夠充值三套車卡，和黃色終端的工作原理一樣，輸入任意數字完成對交通卡的充值，也就是說從網站啟用遠端充值。 其他城市類似的交通卡 在世界各地，許多城市都具有較大的運輸系統，都有類似三套車卡這樣的交通卡： 俄羅斯： 莫斯科州箭卡 聖彼得堡車前草卡 新西伯利亞金冠卡 葉卡捷琳堡葉卡 伏爾加格勒浪花卡 梁贊烏木卡 英國倫敦蠔卡 葡萄牙里斯本 美國紐約 OMNY 日本東京東京市區本身沒有發行自己的交通卡，但是和鄰近的關東地區通用一種交通卡 Suica、PASMO 韓國首爾 Tmoney 中國大陸 北京市北京市政交通一卡通 天津市天津城市一卡通 上海市上海公共交通卡 江蘇省江蘇交通一卡通 南京市金陵通、南京市民卡 無錫市無錫太湖交通卡 蘇州市蘇州通 河南省 鄭州市綠城通 湖北省 武漢市武漢通 廣東省嶺南通 廣州市羊城通 深圳市深圳通 湛江市湛江通 香港特別行政區八達通 澳門特別行政區澳門通 土耳其伊斯坦布林伊斯坦堡卡 喬治亞第比利斯 MetroMoney 註釋 參考文獻 外部連結 三套車卡的網站 在哪裡購買或充值三套車卡 Category 射頻識別 Category 莫斯科地鐵 Category 乘車智慧卡