thumb250px 南出口（2014 年 10 月 10 日） 六甲道站是位於兵庫縣神戶市灘區永手町四丁目，西日本旅客鐵道（JR 西日本）東海道本線（JR 神戶線）的車站。車站編號為 JRA58。 歷史 在 1934 年（昭和 9 年）7 月 20 日，吹田站至須磨站之間的開始營運，當時塚本站、立花站、甲子園口站、此站、元町站均同時啟用。車站名稱的來源是前往六甲山的登山道而得名。在車站建成後，沿線開展住宅區開發專案。 在 1995 年 1 月 17 日 546 發生阪神大地震，在數年前重建的車站大樓中，部分第 1 層與高架橋損毀。當初，在移走瓦礫開始復原時，曾經表示需要 2 年時間建進新高架橋，隨後在診斷結果中，由於敷設路軌的橋樑與路床沒有倒塌，因此只要把路盤使用千斤頂升至 10 米高的位置（回復在發生地震前的水平），然後修復倒塌的橋柱。這個前代未聞的工程由負責進行。在發生地震後約 3 個月後，在 4 月 1 日重新開通。當時這個復原工程在 2005 年（平成 17 年）1 月 11 日在《》（NHK 綜合頻道）節目中的「《鐵道分斷 緊急行動 奇蹟的 74 日之間》～阪神、淡路大地震～」播出。在 2019 年（平成 30 年）1 月 15 日，由關西電視臺製作，於中播出的《BRIDGE 開始 1995117 神戶 》（關西電視臺開臺 60 週年紀念特別節目）也有提及此站復原工程。 另外，在車站重新營業時，於神戶市的車站周邊實施。隨後，包括此站為內成為「神戶東部副都心」。 年表 1934 年（昭和 9 年）7 月 20 日 國有鐵道東海道本線吹田站至須磨站之間的電氣化運輸開始同時，於住吉至東灘站（貨運車站，現時為摩耶站）之間新設此站。為旅客車站。 1972 年（昭和 47 年）4 月 20 日 成為快速停車站（外側線的快速則為透過）。 1976 年（昭和 51 年）10 月 26 日 住吉站至東灘站之間高架化工程完成。成高架化專案的一環，在 1871 年（明治 4 年）7 月完成的舊（日本首條鐵路隧道）廢棄。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日 外側線的快速也停站（即所有快速班次均停站）在高架化完成時，外側線和內側線均可停站，在外側線側設有機械翻頁顯示牌，1988 年 3 月 12 日前，外側線快速與高架化前同樣為供透過使用。同日，制定路線別名「JR 京都線」。 1995 年（平成 7 年） 1 月 17 日 發生阪神大地震，使車站大樓倒塌，路線不通。 4 月 1 日 住吉站至灘站之間重開。同日，JR 神戶線全線重新營運。 1997 年（平成 9 年）2 月 16 日 引入 JR 神戶線標準「細波」。 2002 年（平成 14 年）7 月 29 日 引入。 2003 年（平成 15 年）11 月 1 日 此站可以使用 IC 卡 ICOCA。 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日 更新。 2014 年（平成 26 年）12 月 13 日 3 號月臺試用升降式月臺閘。在試用完成後於 2015 年（平成 27 年）3 月以後正式使用。 2015 年（平成 27 年）3 月 12 日 進站警告聲停止使用，進站音樂 JR 神戶線標準「細波」的音質變更。 2017 年（平成 29 年） 1 月 6 日 升降式月臺閘從原型更換為量產型，使該閘暫時撤走。 3 月 4 日 升降式月臺閘更換量產型完成，再次設有升降式月臺閘。 2018 年（平成 30 年）3 月 17 日 引入車站編號並開始使用。 車站構造 thumb270pxright 六甲道站 1 號月臺停站中往姬路的快速電車 下午 6 時時段 車站為一座高架車站，設有 2 面 4 線的島式月臺，月臺可容納 12 卡車廂。車站設有轉轍器和絶對訊號機，被定義為停留所。 車站大樓內曾經設有 JR 西日本交通服務營運的站內託兒所「JR 六甲道兒童房」，在 2014 年 3 月關閉。改由委託灘區內的社會福祉法人「同朋福祉會」營運，在 4 月起名為「小規模保育園六甲道」。 此站從神戶一方至住吉前的區間為無道碴道床。 此站位於 JR 特定都區市內制度中，「神戶市內」的車站。在都市網路範圍內的車站。此站可使用 ICOCA 與互相使用的 IC 卡。此站為直營車站，由三之宮站管理。 月臺配置 月臺 路線 方向 軌道 目的地 備註 1 JR 神戶線 下行 外側線 三之宮、姬路方向 平日早上部分快速列車 2 JR 神戶線 下行 內側線 三之宮、姬路方向 3 JR 神戶線 上行 內側線 尼崎、大阪、京都方向 4 JR 神戶線 上行 外側線 尼崎、大阪、京都方向 早上部分快速列車 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。 於此站透過的特急、新快速、貨物列車均使用 1、4 號月臺。除了下述的停站列車外，均使用 2、3 號月臺，1、4 號月臺基本上會使用繩圍封。 1 號月臺往三之宮、姬路方向的停站列車中，包括平日早上快速列車。星期六及假日沒有列車使用 1 號月臺停站。 4 號月臺往大阪方向的停站列車中，包括平日早上繁忙時間的快速列車，以及星期六及假日早上部分快速列車。 時間表 在日間時段中，每小時設有 12 班列車（快速 4 班，普通 8 班）。在早上繁忙時段會較多班次。 使用情況 根據《兵庫縣統計書》和《資料中看見 JR 西日本》，在 2018 年（平成 30 年）度 1 日平均上車人次為 26451 人，在 JR 西日本車站中排名第 32 位。 根據《神戶市統計書》（神戶市企劃調整局綜合計劃課編寫）和《兵庫縣統計書》，以下為近年 1 日平均乘車人次： 年度 1 日平均上車人次 1999 年 22591 2000 年 23499 2001 年 23777 2002 年 23838 2003 年 23917 2004 年 24424 2005 年 24940 2006 年 25286 2007 年 25523 2008 年 25366 2009 年 24740 2010 年 24735 2011 年 24748 2012 年 24929 2013 年 25307 2014 年 25485 2015 年 26057 2016 年 26460 2017 年 26718 2018 年 26451 車站周邊 車站位於神戶市灘區市區，設有灘區綜合廳舍與大規模商業設施，高層大廈。在區政廳遷移後仍然為市區。在此站以南約 600 米為阪神電車本線新在家站，以北約 700 米為阪急電鐵神戶線六甲站。 灘區政廳（Uerubu 六甲道 4 番街 2 番館 1 樓至 6 樓） 神戶大學 短期大學部 六甲道南公園（神戶市的，於 2005 年 9 月 15 日竣工） Main 六甲 A 大廈 美食城 2、3 樓 六甲道勤勞市民中心 4、5 樓 六甲道分店 1 樓 Uerubu 六甲道 1～6 番街 食品超市 TOHO JR 六甲道站前店 Higuchi 藥局 六甲道店 三井住友銀行 灘分店 （1 番街 1F） 六甲道分店 （2 番街 1F） 東進衛星預備校 六甲道站前校（2 番街第 2 層） 個別館 Uerubu 六甲道校（3 番街 3F） 三菱日聯銀行 東神戶分店（4 番街 1 番館 1F） 京都銀行 六甲道分店 （4 番街 1 番館 1F） 六甲道 （5 番街 1 番館 1F 2F） 櫻口郵局 （5 番街 1 番館 1F） 成德地域福祉中心（成德小學內） 資料館 Foresta 六甲 Foresta 六甲店 Amigo 書店 六甲道站前店 北乃莊 J Mall 六甲道Prico 六甲道（車站大廈） JR 六甲道店（西館） Panniers 六甲 六甲道店 琵琶店 Coop 六甲 巴士路線 、 經櫻口 往阪神御影 16 經阪急六甲、高羽町往 36 經阪急六甲、神戶大學往鶴甲團地方向 經阪急六甲、、布引往三宮 經阪急六甲、布引往三宮 經阪急六甲往御影山手方向 經阪急六甲、神戶海星醫院、昭生醫院前往六甲索道下 經櫻口、將軍通往方向 經櫻口、將軍通、青谷、摩耶索道下往高尾、美野丘小學方向 經櫻口、新在家南住宅阪神大石往將軍通方向 經阪急六甲、高羽小學往六甲索道下 臨時 往 （只於平日早上上學時段。校巴） 相鄰車站 西日本旅客鐵道 JR 神戶線（東海道本線） 新快速 透過 快速 住吉（JRA57）－六甲道（JRA58）－三之宮（JRA61） 普通（包括直通至 JR 東西線、學研都市線內的區間快速列車） 住吉（JRA57）－六甲道（JRA58）－摩耶（JRA59） 參考資料 相關條目 日本鐵路車站列表 Ro 外部連結 Category1934 年啟用的鐵路車站 Category 灘區鐵路車站 Category 東海道本線車站 西日本旅客鐵道