廣州地鐵五號線列車是 5 號線使用的一款載客列車。 車輛簡介 本款列車正式名稱為廣州市軌道交通五號線直線電機車輛，內部型號為 L2 型；是為五號線開通而購買的，共 30 列 180 輛。 本款列車與四號線列車（L1 型）為同一訂單，採用同一設計，唯編組有所區別。本款列車為全動力配置，每個轉向架均裝有直線電機，每列車共 12 臺電機；同時，每列車還安裝有 12 個集電靴和三支受電弓以供列車在不同的線路條件下受電。 歷史 2004 年 8 月，南車四方（現中車四方）和日本川崎重工、伊藤忠商事，與廣州地鐵簽訂了為四、五號線提供 300 輛（75 列）直線電機地鐵車輛的專案合同。後來地鐵方面決定五號線直接使用六節編組，合約亦更改為 60 列（總輛數不變）。 2008 年 11 月 23 日，首兩列列車從青島送抵廣州廣鋼貨場，隨即運至四號線新造車輛段進行除錯。 2009 年 3 月 27 日，六列列車自新造車輛段轉場至魚珠車輛段。 2009 年 12 月 28 日，五號線開通試運營，本款列車開始投入使用。 2010 年 5 月 10 日，本款列車全部到貨。 外觀 整體 本款列車橫剖面為 鼓形 結構；同時採用流線型車頭，可降低風阻。每一節車輛有 6 個塞拉門，車門上方有指示燈供司機瞭望時確認車門是否關閉。每一節車廂兩車門之間設有大側窗。同時，在列車連線處旁邊設有小窗戶和雙人座。 塗裝 本款列車車身上半部以白色為主調，車身下方以淺藍色為主調，鼓腰處有一條深藍色和一條紅色（五號線線路標誌色）的色帶；而車頭窗下方，車頭照明之間的部位為深藍色。另外，車頭的廣州地鐵的 羊角 標誌在出廠時為白色，後該標誌在檢修時改為紅色。 內部 照明 本款列車採用暖色熒光燈來提供客室照明。同時，部分列車或車廂改用白色 LED 燈來提供照明。 座椅 本款列車的帶司機室車廂設四條長椅、兩條雙人椅，中間車廂設定 4 條長椅，4 條雙人椅。列車在出廠時使用不鏽鋼噴漆扶手；後由於長時間使用後會掉漆，故所有列車均已在檢修時對扶手進行脫漆改造。 瞭望窗 本款列車首、尾兩節車廂的司機室隔門均設有瞭望窗。從 2014 年 9 月，為了運營安全需要，所有列車的瞭望窗均被封上廣州地鐵計劃封閉駕駛室窗戶 出於安全考慮。金羊網20140107。 乘客資訊系統 本款列車採用折線單點 LED 閃燈電子動態地圖作為乘客資訊顯示系統，向乘客提供終點站、當前站、下一站、換乘線路等資訊。 另外，由於原計劃本款列車初期採用四節編組，並可在四、五號線上運營，因此本款列車與改造前的四號線列車（L1 型）一樣，均設定了兩段相交的折線單點閃燈以供兩線使用。後地鐵方面決定直接採用六節編組，但仍保留了該設計。同時，覆蓋在閃燈上用於顯示站點資訊的線路圖亦有兩線的站點資訊。直至在亞運前地鐵方面統一各線列車的線路圖版式後，四號線用的閃燈才被僅有五號線的新線路圖覆蓋。 同時，本款列車的每節車廂均設定有六個 17 寸 43 的內嵌式 LCD 顯示屏。 列車編組 五號線列車由一個四節車廂的動力單元車和一個兩節車廂的動力單元車組成。 本款列車的編號從第一列車 05x00105x002 起，至最後一列（第 30 列）05x05905x060 止。 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 五號線列車（L2） 單元車 單元車 1 單元車 1 單元車 1 單元車 1 單元車 1 單元車 1 單元車 1 單元車 1 單元車 1 單元車 1 單元車 1 單元車 1 單元車 2 單元車 2 單元車 2 單元車 2 單元車 2 單元車 2 車廂型別 A 奇（050） A 奇（050） B 奇 B 奇 C 奇 C 奇 C 偶 C 偶 B 偶 B 偶 A 偶（050） A 偶（050） 車廂編號 05A00105A059 05A00105A059 05B00105B059 05B00105B059 05C00105C059 05C00105C059 05C00205C060 05C00205C060 05B00205B060 05B00205B060 05A00205A060 05A00205A060 受電弓 集電靴 T T T T T T 列車編組 Mcp Mcp M M Mp Mp M M M M Mcp Mcp M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 M：動力車；Mp：帶受電弓的動力車；Mcp：帶駕駛室和受電弓的動力車 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 事故 05x05505x056 列車曾因 2011 年 1 月 10 日晚上的縱火案而停止運營並修復，已於 2012 年 3 月份左右重新上線運營。 參見 廣州地鐵四號線列車 廣州地鐵五號線增購列車 註釋 參考文獻 外部連結 直線電機地鐵車輛 Category 中車四方制鐵路車輛