澳門巴士 102X 路線是由新福利經營，往返港珠澳大橋和橫琴澳方口岸的巴士路線。 簡介及歷史 2018 年 10 月 24 日，配合港珠澳大橋通車，本線開設，往返港珠澳大橋及氹仔市區。 2018 年 12 月 29 日，新增停靠「外港碼頭」站。 2019 年 1 月 26 日，新增停靠「葡京酒店」站，服務時間調整為 06000000，並加密班距。 2019 年 7 月 31 日，熱帶風暴韋帕襲澳，於 1400 發出八號風球。由於港珠澳大橋穿梭巴士沒有停駛，大批訪澳旅客滯留於港珠澳大橋澳門邊檢大樓及亞馬喇前地一帶，於是交通事務局緊急開辦本線特班車疏導旅客直至翌日 0100。由於嘉樂庇總督大橋於八號風球期間封閉，本線改為往返港珠澳大橋邊檢大樓至亞馬喇前地。 2019 年 12 月 28 日起，本線之離島區總站搬遷至「柯維納馬路」站。 2020 年 3 月 28 日至 12 月 31 日，因應 COVID19 澳門疫情及鄰近地區因疫情對澳門實施出入境管制，本線暫停營運。 2021 年 1 月 1 日起，本線恢復營運。離島區總站延伸到橫琴澳方口岸。 2021 年 1 月初起，受慕拉士大馬路下水道工程影響，本線暫不停靠「慕拉士／飛通大廈」、「東北大馬路／南澳」站，並臨時停靠「黑沙環新街／南華」站。 2021 年 2 月 28 日起，因客量偏低，本線改用小巴行駛。 2021 年 11 月 27 日起，新增停靠 漁翁街／勞工事務局、水塘北角／勞工事務局 站。 2022 年 2 月 26 日起，取消停靠 柯維納馬路、賽馬會、南新花園 站。 2022 年 7 月 11 日至 17 日，本線改以特別巴士專線方式營運，僅供特許人士乘搭。 2022 年 7 月 18 日至 22 日，因宣佈延長 相對靜止管理 措施，本線維持上述措施。 2022 年 8 月 3 日 1800 起，配合珠澳口岸調整並放寬通關安排，同時因拱北口岸舊廳封閉進行消防改造，新廳正在安裝裝置，增設特別班次，往返青茂口岸及港珠澳大橋。 2023 年 4 月 29 日至 5 月 1 日，因應「五．一黃金周」將至，開設特班車路線往返港珠澳大橋至葡京酒店。 2023 年 6 月 10 日，調整不同時段之班次。 2023 年 8 月 26 日起，調整各時段之班次。 2023 年 9 月 26 日 1500 起，橫琴口岸二期新客貨車通道正式試執行，調整「橫琴澳方口岸」站之停靠位置至口岸二期交通平臺的 F1 車道。 本線特色 經統計，本線在疫情停駛時間長達 278 天，成為停駛時間最長的路線。 本線是全澳停靠站點數量最多的 X 線（共 34 個）。 使用車輛 Transmac K407 102Xjpg 蘇州金龍 KLQ6108GQE5 2018 年 10 月至今 Transmac_K276_102Xjpg 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4 2018 年 10 月至今 Transmac Y13 102Xjpg 宇通 ZK6116HG 2021 年 1 月 1 日 Transmac R361 Rt102Xjpg 三菱 Rosa 2021 年 2 月至 2022 年 10 月 K187 Transmac 102X 10012023 2jpg 蘇州金龍 KLQ6108GQ30 2022 年 9 月至 2022 年 12 月 Transmac K394 102Xjpg 蘇州金龍 KLQ6960GQE5 2023 年 2 月至今 Transmac HE210 102Xjpg 蘇州金龍 KLQ6106GHEV 2023 年 1 月至今 Transmac HE337 102Xjpg 蘇州金龍 KLQ6106GHEV1 2024 年 1 月 Transmac HE377 102Xjpg 蘇州金龍 KLQ6106GHEV2 2024 年 12 月 蘇州金龍 KLQ6108GQ28 2021 年 1 月 1 日至 2022 年 12 月 電牌 往離島方向 往離島方向 往離島方向 日期 頭牌 圖例 2019 年 12 月 28 日前 賽馬會 2019 年 12 月 28 日至 2020 年 3 月 27 日 柯維納馬路 2021 年 1 月 1 日起 橫琴澳方口岸 往港珠澳大橋方向 往港珠澳大橋方向 往港珠澳大橋方向 日期 頭牌 圖例 開線至今 港珠澳大橋 路線資料 收費 服務時間及班距 服務時間 服務時間 星期一至五 例假日（含公眾假期） 港珠澳大橋邊檢大樓 港珠澳大橋邊檢大樓 06000000 06000000 橫琴澳方口岸 橫琴澳方口岸 06000000 06000000 班距 尖峰 1218 分鐘 818 分鐘 班距 離峰 1420 分鐘 1420 分鐘 懸掛 8 號風球前 20 分鐘開出尾班車 懸掛 8 號風球前 20 分鐘開出尾班車 懸掛 8 號風球前 20 分鐘開出尾班車 懸掛 8 號風球前 20 分鐘開出尾班車 路線停站 102X 港珠澳大橋 橫琴澳方口岸 港珠澳大橋 橫琴澳方口岸 港珠澳大橋 橫琴澳方口岸 港珠澳大橋 橫琴澳方口岸 港珠澳大橋 橫琴澳方口岸 港珠澳大橋 橫琴澳方口岸 序號 往程 往程 往程 返程 返程 返程 序號 站號 站名 輕軌站／出入境口岸 站號 站名 輕軌站／出入境口岸 1 M8007 港珠澳大橋邊檢大樓 港珠澳大橋澳門邊檢大樓 T5602 橫琴澳方口岸 橫琴口岸 2 M51 東北大馬路／廣華 T360 連貫公路／新濠影匯 3 M233 東北大馬路／東華 T425 海濱圓形地／西堤馬路 4 M48 慕拉士／飛通大廈 T423 蓮花海濱大馬路／百老匯 5 M52 漁翁街／勞工事務局 T421 皇庭海景酒店 6 M2392 外港碼頭 外港客運碼頭 T361 運動場／賽馬會 7 M2542 友誼馬路／行車天橋 T3253 華寶花園 8 M263 仙德麗街 T3394 花城公園 9 T402 泉澧花園 T3112 百利寶花園 10 T3102 泉裕豪庭 T3083 氹仔電訊 11 T368 奧林匹克大馬路 M692 葡京酒店 12 T3241 澳門運動場 M159 總統酒店 13 T347 運動場／體育中心 M242 友誼馬路／海港街 14 T420 蓮花海濱大馬路／銀河 1 M53 水塘北角／勞工事務局 15 T422 蓮花海濱大馬路／銀河 2 M55 東北大馬路／南澳 16 T424 海濱圓形地／生態保護區 M235 東北大馬路／保利達 17 T372 蓮花路／新濠影匯 M8007 港珠澳大橋邊檢大樓 港珠澳大橋澳門邊檢大樓 18 T3552 蓮花路停車場 19 T5602 橫琴澳方口岸 橫琴口岸 賽車期間路線停站 102X 港珠澳大橋 橫琴澳方口岸 港珠澳大橋 橫琴澳方口岸 港珠澳大橋 橫琴澳方口岸 港珠澳大橋 橫琴澳方口岸 港珠澳大橋 橫琴澳方口岸 港珠澳大橋 橫琴澳方口岸 序號 往程 往程 返程 返程 序號 站號 站名 站號 站名 1 M800 港珠澳大橋邊檢大樓 T560 橫琴澳方口岸 2 M51 東北大馬路／廣華 T360 連貫公路／新濠影匯 3 M233 東北大馬路／東華 T425 海濱圓形地／西堤馬路 4 M117 羅理基／馬六甲街 T423 蓮花海濱大馬路／百老匯 5 M172 亞馬喇前地 T421 皇庭海景酒店 6 T402 泉澧花園 T361 運動場／賽馬會 7 T310 泉裕豪庭 T325 華寶花園 8 T368 奧林匹克大馬路 T339 花城公園 9 T324 澳門運動場 T331 百利寶花園 10 T347 運動場／體育中心 T308 氹仔電訊 11 T420 蓮花海濱大馬路／銀河 1 M172 亞馬喇前地 12 T422 蓮花海濱大馬路／銀河 2 M255 馬六甲街 13 T424 海濱圓形地／生態保護區 M55 東北大馬路／南澳 14 T372 蓮花路／新濠影匯 M235 東北大馬路／保利達 15 T355 蓮花路停車場 M800 港珠澳大橋邊檢大樓 16 T560 橫琴澳方口岸 羅理基／馬六甲街、馬六甲街、亞馬喇前地為大賽車期間臨時停靠站點 客量 根據 2020 年公報，本線在 2019 年度共開出 59770 班，乘車人次為 1914748 人次，平均每班接載 32 人次。 在澳門大學連線橫琴口岸通道橋開通前，直達至澳大校區僅有「通琴號」跨境通勤專線，高校專線開通的原意是對學生方便並直達出入橫琴及澳大校區，但跨境通勤專線需要透過手機預約，加上班次固定兼較少，以及經常出現預約滿額情況。導致無法預約專線的師生改為乘坐本線到海濱圓形地一帶轉乘往返澳大的巴士路線出入校區，導致本線出現擠擁情況。 本線特別路線 102X 特班車（第一代） 澳門巴士 102 路線（已取消） 102X 特班車（第二代） 澳門巴士 102XS 路線 爭議 走線迂迴惹批評 港珠澳大橋開通初期，由於本線只能到達遊客主要景點或區分周邊，導致本線沒有受到大部分遊客的重視。 自 2020 年 1 月 1 日起本線恢復營運後延伸行程到路氹城西部和橫琴澳方口岸後，並且不斷增加站點，走線上來回更刻意途經賽馬會繞圈，加上 2021 年 11 月下旬增加漁翁街周邊的站點，導致本線被設定為快線之目的被批評是背道而馳，而交通規劃部門對路線最佳化上沒有作出標準，導致本線與其他部分路線規劃出現失敗，使居民對公共巴士服務和交通事務局失去信心和信任。 2023 年 4 月 14 日，傳新澳門協會理事長兼澳門立法會直選議員林宇滔批評新城 A 區與大橋澳門口岸道路規劃情況混亂外，又批評大橋澳門口岸只有本線與另一條巴士路線往返，走線迂迴加上乘坐時間到目的地或大橋澳門口岸甚至比港珠澳大橋穿梭巴士（金巴）車程更長，在每逢節假日繁忙時段都需大排長龍，不少居民投訴要坐近一小時才能到人工島口岸。他指出預期隨著大橋澳門口岸的使用人流不斷增加，但政府一直不增加或最佳化人工島的巴士路線，其公共交通情況只會越趨惡化。 事實上，自港珠澳大橋通車後，往返大橋澳門口岸的交通配套嚴重不足，有交通諮詢委員會委員指本線站點停靠多加上行程迂迴，導致回轉的時間太長。 有離島社群服務諮詢委員會委員指出，本線作為連線大橋澳門口岸和橫琴口岸關鍵路線，其班次充足與否將直接影響乘客出行效率和滿意度。建議增加班次以減少等候時間，特別是在繁忙時段和晚間，並考慮增設通宵服務，滿足居民或旅客 24 小時通關需求。 澳門立法會直選議員黃潔貞、馬耀鋒亦收到市民反映，指本線輪候時間長達 30 分鐘，高峰時段出現排隊人潮且車上人員擁擠，難以滿足口岸旅客的交通需要。他們建議當局趁著暑假來臨前，檢視各口岸的巴士班次，因應不同口岸的開放時間，延長巴士夜間服務時長，繁忙時段需增設巴士班次來疏導人流。 轉用小巴後的爭議 取消行經馬會一帶 2022 年 2 月 26 日起，本線取消行經輕軌馬會站一帶，引起部分網民於社交網路平臺或群組上表達失望和不滿，有網民認為無視馬會站一帶居民使用本線的需求，特別是從橫琴澳方口岸前往該區域一帶以及在疫情前能使用本線往返港珠澳大橋出入境香港的需求，另有網民指本線需求不大對於調整氹仔島內的走線沒有任何意見。 新福利回應指，因應綜合考慮本線的路況、客量、乘車時長等多項因素，經有關當局批准對本線作出調整。 備註 參考資料 相關條目 澳門新福利公共汽車有限公司 澳門巴士路線列表 澳門公交車資優惠計劃 澳門巴士轉乘服務 外部連結 澳門新福利公共汽車有限公司（官方網站） B B 巴