慕尼黑交通及資費集團有限責任公司（，簡稱 MVV）負責協調慕尼黑市內及所有相鄰行政縣內的參團運輸企業之間的合作。其最重要的任務包括制定交通規劃、資費管理和旅客資訊。在 2016 年，MVV 共傳送旅客 71092 億人次，票價收入達 87205 億歐元。 歷史 早在 1950 年代，面對不斷增長的，慕尼黑迫切需要一個高效的運輸方式。在 1965 年的融資談判結束後，隨著慕尼黑地鐵的建設以及 1967 年慕尼黑快鐵的建設展開，必須建立一個統一的交通工具資費制度，以迎接即將到來的 1972 年夏季奧運會。在地鐵建成通車前半年，有關融資和收入分配等爭議問題得到明確，使得大量協議得以簽署。 1971 年 4 月 5 日，慕尼黑交通及資費集團有限公司由德國聯邦鐵路（自 1994 年起為德國鐵路）和共同成立（各佔股 50）。時任市長漢斯 約亨福格爾代表慕尼黑簽署了合同，並出任監事會主席。巴伐利亞自由州及周邊各縣均有代表擔任監事會成員。 1971 年 6 月 1 日：慕尼黑交通及資費集團正式開始運作。 1972 年 5 月 28 日：慕尼黑開始聯合運輸。它將快鐵（市郊鐵路 13 條）、地鐵（運營里程 12 公里）、電車（運營里程 125 公里）、巴士（運營里程 276 公里）以及德國聯邦鐵路和的 跨境巴士線 整合至一個統一的網路中。首個聯合執行圖正式生效。 1995 年 8 月 25 日：巴伐利亞自由州成立（簡稱 BEG）。BEG 自此成為德國鐵路在短途運輸業務的受託方。 1996 年 4 月 30 日：在的框架下進行結構重組。巴伐利亞自由州和地方法人團體成為股東。德國聯邦政府作為過去德國聯邦鐵路的法人已經退出；慕尼黑市政府也不再是的上級部門，而是作為列車服務的受託方。 自 1997 年起，慕尼黑交通及資費集團設立 。Interview auf abendzeitungmuenchende 1998 年 11 月 29 日：（簡稱 BOB）開始運作，MVV 的業務範圍擴充套件至霍爾茨基興。 2001 年 6 月 27 日：慕尼黑交通公司（簡稱 MVG）作為慕尼黑市政公司的子公司成立。它接管了市政交通運營部在 MVV 範圍內的地鐵、城市巴士和電車業務。與此同時，市政交通運營部宣告解散。 聯運範圍 慕尼黑交通及資費集團的聯合運輸範圍包括州府慕尼黑和羅森海姆市、慕尼黑縣、達豪縣、埃伯斯貝格縣、埃爾丁縣、弗賴辛縣、菲斯滕費爾德布魯克縣、施塔恩貝格縣、巴特特爾茨 沃爾夫拉茨豪森縣、米斯巴赫縣和羅森海姆縣。自 2025 年 1 月 1 日起，萊希河畔蘭茨貝格縣和魏爾海姆 雄高縣也將加入聯運範圍中。 此外，資費範圍還包括格爾滕多夫（萊希河畔蘭茨貝格縣）的火車站，以及市鎮美因堡（凱爾海姆縣）、耶岑多夫、賴謝茨豪森、施韋滕基興（均為伊爾姆河畔普法芬霍芬縣）、（艾夏赫 弗裡德貝格縣）、（萊希河畔蘭茨貝格縣）和塞斯豪普特（魏爾海姆 雄高縣）境內的巴士站。 在 2021 年（不包含 2023 年 12 月加入的羅森海姆市、米斯巴赫縣和羅森海姆縣以及巴特特爾茨 沃爾夫拉茨豪森縣南部地區），慕尼黑交通及資費集團的聯合運輸範圍共覆蓋了 176 個市鎮，共計有 2985 萬居民，面積達 5530 平方公里。除了都會中心慕尼黑和弗賴辛外，作為按從北至南排列的莫斯堡、埃爾丁、達豪、菲爾斯滕費爾德布魯克、埃伯斯貝格、格拉芬和施塔恩貝格也都在 MVV 範圍內。 運輸方式 快鐵 慕尼黑快鐵網路全長 442 公里，並延伸至慕尼黑周邊地區。在 8 條快鐵路線內（其中在西部的 S1 線自諾伊法恩和 S2 線自達豪起各有兩條分支）共執行有 238 列和 8 列 420 型電力動車組。的數量為 150 座，其中 8 座建在地下。慕尼黑快鐵於每個工作日的乘客傳送量約為 780000 人次。 地鐵 慕尼黑地鐵網路由慕尼黑交通公司（MVG）運營，並從其母公司購買運輸業務。在全長 1031 公里的運營里程中設有 8 條路線和 100 座地鐵站。為此，共投入使用有 562 組、和（六節車廂組成一列長編組列車）。列車的加速和停站原則上由電腦控制；據 MVV 公佈的準點率為 98。 電車 慕尼黑電車網路由慕尼黑交通公司（MVG）運營，並從其母公司慕尼黑市政公司購買運輸業務。該網路包括 13 條日間路線和 4 條夜間路線，在 79 公里的運營里程內共設有 166 座電車站。其車隊由 114 輛、、和組成。 25 號線是唯一一條伸出慕尼黑市界的電車路線，它在格林瓦爾德終到。 城市巴士 慕尼黑巴士網路由慕尼黑交通公司（MVG）及其分包商（私營巴士公司）運營。它由 69 條日間路線和 12 條夜間路線組成，共設 968 個站點，運營里程總長 467 公里。為此，共投入使用有 309 輛 MVG 自己的巴士（其中 67 輛為、220 輛為鉸接巴士和 22 輛），以及 MVG 私營合作伙伴的 195 輛巴士。巴士網路中還建有總長為 22 公里的巴士專用道。 區域巴士 MVV 聯合縣營區域巴士網路由慕尼黑交通及資費集團（MVV）組織，運營里程為 4289 公里，使用約 700 輛巴士。不同於 MVG 巴士的均勻藍色，區域巴士自 2002 年起主要採用綠 白 藍三色塗裝，其中白 藍色為巴伐利亞菱紋的顏色，綠色則代表該地區。巴士上的白色條紋通常會帶有 MVV 的標語。 區域列車 慕尼黑交通及資費集團的資費範圍還包括多條區域鐵路部分（稱為 R 加上的線路編號）（各自的所有站點都在 MVV 計價區內）： R 930931 慕尼黑總站 － 慕尼黑 莫薩赫 － 慕尼黑 費德莫興 － － 馬茨靈 － － 莫斯堡 ：該線路運營有在慕尼黑 － 弗賴辛 － 莫斯堡（－ － － － 紐倫堡）間開行但不停馬茨靈和朗根巴赫的和兩條區域快車線、以及在慕尼黑 － 弗賴辛 － 莫斯堡（－ 蘭茨胡特）間開行的一條區域列車線。 R 900：慕尼黑總站 － － 彼得斯豪森 （慕尼黑－因戈爾施塔特鐵路） R 980：慕尼黑總站 － 慕尼黑 帕辛 － 馬門多夫 － － 舊黑格嫩貝格 （慕尼黑－奧格斯堡鐵路） R 970：慕尼黑總站 － 慕尼黑 帕辛 － 格爾滕多夫 （慕尼黑－林道鐵路） R 960961：慕尼黑總站 － 慕尼黑 帕辛 － 施塔恩貝格 －  R 955956957：慕尼黑總站 － 多納斯貝格橋 － 哈拉斯 － 西門子工廠 － 索恩 － － 奧特芬 － 霍爾茨基興 （，由運營） R 958：霍爾茨基興 － （繼續通往羅森海姆） R 950951：慕尼黑總站 － 慕尼黑東站 － － 阿斯靈 （慕尼黑－羅森海姆鐵路） R 948：慕尼黑東站 － 格拉芬 － 格拉芬城 － 埃伯斯貝格 － 施泰因赫靈 － － 福斯廷 － 埃德靈 － 瓦瑟堡  R 940：慕尼黑總站 － 慕尼黑東站 － 馬克特施瓦本 （慕尼黑 米爾多夫鐵路） 快鐵 S27 線於 2013 年 12 月停運，自那時起，S20 線改為在帕辛至赫裡格斯克羅伊特、而非戴森霍芬間執行。從火車總站－哈拉斯－索恩－戴森霍芬的線路自此由巴伐利亞高地鐵路的品牌提供服務。此外，在 20132014 年的執行圖中應有九對區域列車跨越曼格法爾河谷，否則就只有在羅森海姆至霍爾茨基興間執行的列車，經由戴森霍芬和索恩至慕尼黑總站。然而，由於缺乏車輛，此舉直至 2014 年 7 月才實現。 因此，慕尼黑快鐵網路將可透過 MVV 的區域鐵路進行補充，並提供額外的快速連線。這些自 1998 年以來已不再記錄至 MVV 官方的快速鐵路執行圖中。Historie der Münchner SchnellbahnNetzpläne abgerufen am 4 Januar 2014 當局試圖透過在帕辛站的月臺釋出 不要登車 的標識，來阻止人們利用區域列車作為快速連線前往火車總站。Regionalzüge Die seltsamen Pläne OnlineAusgabe der tz vom 29 September 2011 abgerufen am 26 August 2014 不同於德國其它交通集團（例如柏林或）會完全呈現區域鐵路路線，MVV 的執行圖僅會略提不完整的資訊。 通往米爾多夫和羅森海姆的路線可帶來更多的內城連線，因為它們將經由執行（火車東站－火車總站）。然而，行車時間會比對應的快鐵和地鐵線更長，並且自 1985 年以來，位於該線路上的已經停用。 馬門多夫－邁薩赫和間的快鐵線路在快鐵投入運營之前是作為 MVV 的區域鐵路線開行。 在慕尼黑 米爾多夫鐵路沿線的、瓦爾佩茨基興、塔恩 馬茨巴赫和多爾芬的火車站並未納入 MVV 計價區，儘管它們都位於埃爾丁縣。但是這些地點的區域巴士線已被整合至聯運。這同樣適用於巴特特爾茨和塞斯豪普特的火車站。 自 2015 年 12 月起，福斯廷、埃德靈和瓦瑟堡的火車站也被納入集團。由此造成每年 120000 歐元的收入虧損必須由羅森海姆縣承擔。 慕尼黑機場將透過三項被總稱為 埃爾丁環線 的建設工程與區域網路相連。Bayerische Eisenbahngesellschaft Projekt Erdinger Ringschluss 自 2014 年 10 月起動工的 諾伊法恩北部彎道 建立了與弗賴辛和蘭茨胡特的連線。實際的環線將把如今終到埃爾丁的鐵路延長至機場，而 瓦爾佩茨基興聯絡線 將能夠直接通往多爾芬和米爾多夫。在埃爾丁將建立一座區域車站。 自 2017 年 12 月 10 日起，區域列車路線已恢復顯示至 MVV 的執行圖中。 其它 除了 MVV 的運輸方式外，在某些縣鎮還開行有由當地組織、無法使用 MVV 資費的巴士路線。它們有部分與快鐵有著極佳的連線，並作為 MVV 資費區服務的良好補充。這些路線並不會出現在電子資訊媒體中。 運輸企業 在慕尼黑交通集團的計價範圍運作的運輸企業有： 品牌 公司 企業 在 2018 年執行圖中的示例路線 MVVGesamtfahrplan 2018 R930、R970 MVG 巴士部門的分包商 Stadtlinienverkehre in München auf der Webseite von Autobus Oberbayern abgerufen am 17 März 2018 施泰納巴士旅遊 施泰納巴士旅遊 707 鮑曼巴士公司 鮑曼巴士公司 MVG 巴士部門的分包商 Linienverkehre auf der Webseite von BaumannBusbetrieb abgerufen am 17 März 2018 R955R957 巴伐利亞巴士 布斯巴士、哈德斯多夫旅遊及沙爾夫 515 貝爾格斯旅遊 貝爾格斯旅遊 MVG 巴士部門的分包商 Linienbusse auf der Webseite von Bergers Reisen abgerufen am 17 März 2018 布斯巴士 布斯巴士 616 210 瓦欽格巴士服務 瓦欽格巴士服務 222，MVG 巴士部門的分包商 Linienbusflotte auf der Webseite von Busservice Watzinger abgerufen am 17 März 2018 南巴伐利亞巴士運輸（前 南巴伐利亞機動車運輸 abgerufen am 17 März 2018） Historie der Autobus Oberbayern abgerufen am 17 März 2018Unternehmen der AutobusOberbayernGruppe abgerufen am 17 März 2018 及鮑曼巴士公司 Geschichte von Baumann Busverkehr abgerufen am 17 März 2018（自 2004 年） 701，MVG 巴士部門的分包商，abgerufen am 17 März 2018 德鐵區域運輸 R930、R970 （德鐵巴伐利亞巴士運輸） 904 德梅爾邁爾 德梅爾邁爾 270 旅遊馬車 旅遊馬車 MVG 巴士部門的分包商 Stellenanzeige für Busfahrer im Stadtlinienverkehr am Standort Ottobrunn auf der Webseite von Die Reisekutsche abgerufen am 17 März 2018 布魯門特里特雪絨花旅遊 布魯門特里特雪絨花旅遊 MVG 巴士部門的分包商 Linienverkehr auf der Webseite von EdelweißReisen Blumentritt abgerufen am 17 März 2018 恩德斯旅遊 恩德斯旅遊 835 弗賴辛泊車及運輸公司（PVG） 城市自營企業：弗賴辛市政 Gesellschaften der Stadtwerke Freising abgerufen am 17 März 2018 620641（635 除外） 德鐵區域運輸 R980 戈特弗裡德萊納計程車 戈特弗裡德萊納計程車 5010 732、832、853、854、855，MVG 巴士部門的分包商 Linienverkehr auf der Webseite von Griensteidl abgerufen am 17 März 2018 哈德斯多夫旅遊 哈德斯多夫旅遊 618，MVG 巴士部門的分包商（自 1990 年）München auf der Webseite von HadersdorferReisen abgerufen am 17 März 2018 基斯特勒巴士旅遊 基斯特勒巴士旅遊 5621 科納布巴士 科納布巴士 614 科勒計程車 科勒計程車 5050 460 馬丁蓋德豪斯巴士公司 馬丁蓋德豪斯巴士公司 950  R958 慕尼黑交通公司（MVG） 城市自營企業： 地鐵、電車、城市巴士 慕尼黑之線 及 Unternehmen auf der Webseite der Münchner Linien abgerufen am 17 März 2018 MVG 巴士部門的分包商 Leistungen auf der Webseite der Münchner Linien abgerufen am 17 März 2018 諾伊邁爾巴士 諾伊邁爾巴士 804 慕尼黑－因戈爾施塔特區域列車 德鐵區域運輸： R900 諾法克巴士公司 諾法克巴士公司 MVG 巴士部門的分包商 Fahrzeugflotte auf der Webseite von Omnibusbetrieb Novak abgerufen am 17 März 2018 胡貝爾巴士 胡貝爾巴士 705 西格弗裡德希爾歇巴士公司 西格弗裡德希爾歇巴士公司 791 賴斯貝格巴士運輸 賴斯貝格巴士運輸 443 447 （德鐵上巴伐利亞巴士） 635 慕尼黑城市快鐵 德鐵區域運輸： S1S8、S20 沙爾夫 沙爾夫 埃爾丁城市運輸 Busnetz auf der Webseite der Stadt Erding abgerufen am 17 März 2018 ：運輸企業 城市自營企業：Gesellschafterüberblick auf Stadtwerke Dachau abgerufen am 17 März 2018 716720、722、726、744 斯坦格爾邁爾旅遊 斯坦格爾邁爾旅遊 601 德鐵區域運輸： R940、R948 帕維爾奇克計程車公司 帕維爾奇克計程車公司 5670 VBR 交通運營及服務公司 （自 2004 年） 215 魏貝爾巴士 德伊巴士集團 830、858、901903 德鐵區域運輸： R960、R961 溫特邁爾 聖安德烈亞斯旅遊 溫特邁爾 聖安德烈亞斯旅遊 785 採樂 採樂 菲爾斯滕費爾德布魯克縣電召計程車 資費系統 現結資費 在現結資費中可以購買、多程和車票。此外，還有與某些主辦方合作發行的，它們可以同時用作入場券和 MVV 車票。對於兒童和青少年適用於折扣票價。現金資費的網路範圍劃分為一個內區和三個外區。 自 2015 年底的執行圖調整以來，MVG 已不再接受。只有在快鐵範圍內的德鐵自動售票機上才能使用現金卡。 自 2013 年 12 月 15 日起，單程票（也包括聯票和短途票）及日票也可以作為 手機票 提前在上網購買。 時效資費 對於 MVV 的常旅客，可以購買一款名為 伊薩爾卡的時效票。它自 2013 年 12 月起推出，具有靈活的持續時間，即從旅客選擇的日期開始生效 7 天（周票）或一個月（月票）。例如在週三購買的周票有效期至下週三的中午 12 時止；在每個月 13 日購買的月票有效期至下月 13 日的中午 12 時止。訂購一年的伊薩爾卡可以獲得 12 個自然月的優惠價格。中小學生、培訓生和大學生（學生資費）以及每年購買至少 100 張票的伊薩爾卡企業客戶都可獲得有效期為 12 個月的優惠。此外，還有針對長者（伊薩爾 60 卡）及成人（伊薩爾 9 時卡）的特殊優惠，這些優惠在工作日的早高峰時段之後（週一至週五的 9 時後）生效。時效資費會將現結資費的區域範圍再細分為 16 個環線。在 1999 年的資費改革之前，MVV 範圍是被劃分為 148 個蜂窩狀區域，即所謂的 總體時效資費。 社保資費 對於所有 慕尼黑通 的持有者，例如領取（哈茨 4 號方案）、基本養老金或類似生活補貼的人士，MVV 自 2009 年 4 月 1 日起在所有下轄的售票櫃檯和自動售票機上提供大幅補貼的社保票（代幣），即有效期為一個自然月的伊薩爾 S 卡。伊薩爾 S 卡（需同時持有蓋戳生效的慕尼黑通）在 MVV 內區的資費為 2710 歐元，MVV 路網全境的費用則為 4580 歐元。在週一至週五的工作日，它們從 9 時起生效。與持卡者同行的 6 至 14 歲孩子或孫子可以免費任意搭乘，但 6 至 14 歲的免費同行兒童人數不可超過 3 人。根據預測，慕尼黑社會福利局為折扣月票每年需要向 MVV 支付約 550 萬歐元的。此外，慕尼黑通持有人還可以每月在其所屬的社保中心購買最多 15 張折扣日票，它們需與慕尼黑通同時生效，並且不設時間限制。隨著伊薩爾 S 卡於 2009 年 4 月推出，持續了三年之久的慕尼黑 MVV 社保票爭議得以告一段落。 學期票 自 1992 年以來，慕尼黑已就的發行展開過多次談判。在基本模式的推出機率一直存在的情況下，MVV 於 2008 年 7 月宣佈談判破裂。由於在慕尼黑的大學生中利用 MVV 出行的比例已經相當高，並且無法透過巴伐利亞自由州獲得足夠的預期補貼，學期票的實施成本會相對其它城市更高。因此，慕尼黑仍然是德國唯一一座沒有為大學生提供常規學期票的大學城。在慕尼黑三所主要大學的大學生服務中心、校長和學生代表聯名撰寫了一封抗議公開信後，談判得以在 2009 年 1 月底暫時恢復。AStA der TU München 從 2009 年 11 月 23 日至 12 月 4 日，慕尼黑大學（LMU）、慕尼黑工業大學（TUM）和（HM）的學生就學期票發起網路投票。Semesterticket München auf semesterticketmuenchende abgerufen am 21 März 2018 儘管有 825 的 TUM 學生和 655 的 HM 學生投票支援學期票，但 LMU 學生的支援率僅為 479，未能達到推行該模式所需的大多數份額。Ergebnisse Semesterticket Abstimmung Pressemitteilung PDF 2011 年 11 月 21 日至 12 月 2 日，大學生們再次就推行學期票展開投票。在這次意見普查中，傾向於學期票的比例大幅增至 863（LMU 815 TUM 907、HM 879）。Ergebnisse der Abstimmung 2012 auf semesterticketmuenchende abgerufen am 21 März 2018 於是在 201314 學年的冬季學期，該模式被引入。 在 2016 年 11 月 2 日至 9 日的新一輪投票中，則對學期票的長期延續進行了表決。共有來自 LMU、TUM 和 HM 的 80944 名大學生參與了投票，相當於學生總人數的 686。其中 967 的大學生贊成長期延續。Ergebnisse der Urabstimmung 2016 auf semesterticketmuenchende abgerufen am 21 März 2018 在此基礎上，他們與 MVV 簽訂了一份協議，允許學期票發行至 2022 年春季。 參考資料 外部連結 慕尼黑交通及資費集團官方網站 Category 交通機構 Category 歐洲的公共交通 Category 慕尼黑交通