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縮圖 300x300 畫素 遠眺利物浦平原 縮圖 300x300 畫素 位於馬拉利的山丘 利物浦平原是位在澳大利亞新南威爾士州西北部的平原，主要為農業區，面積達到 120 萬公頃。 此平原主要是農業用地，東至大分水嶺，南至，西至。平原的水沿著、及納莫伊河流出。平原有多個窪地，大雨過後會形成湖泊。平原也有陡峭的山丘。 利物浦平原內有數個城鎮，包括、納拉布賴、、及塔姆沃思。村落則有、、和等。 利物浦平原的大部分地方由管轄，小部分城鎮組成地方政府區域。 歷史 最初，利物浦平原的人口主要由原住民組成。約翰奧克斯利是第一名踏足此地的歐洲人，他在 1918 年探索麥覺理河時發現這地。後來，這平原以英國首相利物浦伯爵命名。其後發現跨越平原的山口，他形容該山峽是平原的出入口。到 1830 年代，亨利丹加以澳大利亞農業公司的名義主張擁有該地。 1860 年代，及兩名同黨在利物浦平原行劫，搶劫旅館和運郵馬車。 氣候及農業 利物浦平原在澳大利亞東南部是典型的溫帶森林，平原海拔約是 270 米，平均每年降雨量 620 毫米，主要在 10 月至 3 月期間降雨。河流從東南部的利物浦山脈開始，連線東北部的納莫伊河。平原的泥土肥沃，顔色呈黑，儲有大量水分。泥土適合種植冬季農作物，但在該地耕種有機會出現土壤侵蝕。 平原上的農村在 1820 年代末出現，其後成為新南威爾士州重要的農耕區域，土地大部分用作種植及放牧之用。平原出產的農作物包括大麥、鷹嘴豆、蠶豆、高粱、向日葵、大豆、玉米、小麥和棉花；放牧的動物則包括及綿羊。愈多肥沃的沖積土被清除，愈大面積的殘餘植被便會留在砂質土壤中。 新南威爾士州及澳大利亞政府透過由神華集團進行的採煤活動，並規劃出 771 公頃的土地以供採煤。 參考資料 腳註 參考書目 外部連結 Category 新南威爾斯州地區
和田町站，位於日本神奈川縣橫濱市保土谷區，是相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是 SO06。 車站結構 側式月臺 2 面 2 線的跨站式站房。往橫濱方向的上行月臺寬度較窄。跨站式站房位於近星川一側。 沒有設定扶手電梯，但出入口與閘外大堂之間以及閘內大堂與月臺之間各自設定了升降機聯絡。廁所位於下行月臺中央，作為通用設計的一環併設多機能廁所。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 本線 下行 二俁川、大和、海老名、湘南臺方向 2 本線 上行 橫濱方向 使用情況 2016 年度 1 日平均上下車人次為 17358 人 相模鉄道。 近年 1 日平均上下、上車人次推移如下表。 年度 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會 1 日平均上車人次 來源 1980 年（昭和 55 年） 11353 1981 年（昭和 56 年） 11236 1982 年（昭和 57 年） 11173 1983 年（昭和 58 年） 11071 1984 年（昭和 59 年） 10978 1985 年（昭和 60 年） 10523 1986 年（昭和 61 年） 10356 1987 年（昭和 62 年） 10254 1988 年（昭和 63 年） 10279 1989 年（平成元年） 10189 1990 年（平成 2 年） 10027 1991 年（平成 3 年） 10036 1992 年（平成 4 年） 10082 1993 年（平成 5 年） 10085 1994 年（平成 6 年） 10140 1995 年（平成 7 年） 10116 線區別駅別乗車人員（1 日平均）の推移 26 ページ 1996 年（平成 8 年） 9742 1997 年（平成 9 年） 9315 1998 年（平成 10 年） 9008 平成 12 年 225 ページ 1999 年（平成 11 年） 16904 8531 227 ページ 2000 年（平成 12 年） 16492 8311 2001 年（平成 13 年） 15934 7988 225 ページ 2002 年（平成 14 年） 15701 7883 225 ページ 2003 年（平成 15 年） 15575 7778 225 ページ 2004 年（平成 16 年） 15416 7691 227 ページ 2005 年（平成 17 年） 15576 7721 227 ページ 2006 年（平成 18 年） 15475 7671 229 ページ 2007 年（平成 19 年） 15817 7824 233 ページ 2008 年（平成 20 年） 15953 7873 243 ページ 2009 年（平成 21 年） 15940 7853 241 ページ 2010 年（平成 22 年） 16108 7923 241 ページ 2011 年（平成 23 年） 15780 7759 237 ページ 2012 年（平成 24 年） 15899 7814 239 ページ 2013 年（平成 25 年） 16219 7988 241 ページ 2014 年（平成 26 年） 16140 7965 241 ページ 2015 年（平成 27 年） 16417 8099 249 ページ 2016 年（平成 28 年） 17358 8575 站名由來 鎌倉時代的武將的名字。 相鄰車站 相模鐵道 本線 特急、急行、快速 透過 各停 星川（SO05）－和田町（SO06）－上星川（SO07） 參考資料 神奈川縣縣勢要覽 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 相鐵本線車站 Category1952 年啟用的鐵路車站 Category 保土谷區鐵路車站
上星川站是位於日本神奈川縣橫濱市保土谷區一丁目，屬於相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是 SO07。 車站結構 本站為側式月臺 2 面 2 線地面車站，設有跨站式站房。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 本線 下行 二俁川、大和、海老名、湘南臺方向 2 本線 上行 橫濱方向 使用情況 2016 年度 1 日平均上下車人次為 25586 人 相模鉄道。 近年 1 日平均上下、上車人次推移如下表。 年度 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會 1 日平均上車人次 來源 1980 年（昭和 55 年） 11288 1981 年（昭和 56 年） 11553 1982 年（昭和 57 年） 11819 1983 年（昭和 58 年） 11721 1984 年（昭和 59 年） 11860 1985 年（昭和 60 年） 11542 1986 年（昭和 61 年） 11597 1987 年（昭和 62 年） 11716 1988 年（昭和 63 年） 12145 1989 年（平成元年） 12263 1990 年（平成 2 年） 12721 1991 年（平成 3 年） 12992 1992 年（平成 4 年） 13131 1993 年（平成 5 年） 13156 1994 年（平成 6 年） 13068 1995 年（平成 7 年） 13090 線區別駅別乗車人員（1 日平均）の推移 26 ページ 1996 年（平成 8 年） 12704 1997 年（平成 9 年） 12301 1998 年（平成 10 年） 12170 平成 12 年 225 ページ 1999 年（平成 11 年） 22584 11840 227 ページ 2000 年（平成 12 年） 22027 11601 2001 年（平成 13 年） 21798 11456 225 ページ 2002 年（平成 14 年） 21415 11260 225 ページ 2003 年（平成 15 年） 21481 11297 225 ページ 2004 年（平成 16 年） 21193 11140 227 ページ 2005 年（平成 17 年） 21905 11574 227 ページ 2006 年（平成 18 年） 22310 11798 229 ページ 2007 年（平成 19 年） 23081 12152 233 ページ 2008 年（平成 20 年） 23224 12170 243 ページ 2009 年（平成 21 年） 23281 12173 241 ページ 2010 年（平成 22 年） 23407 12208 241 ページ 2011 年（平成 23 年） 23514 12227 237 ページ 2012 年（平成 24 年） 23884 12422 239 ページ 2013 年（平成 25 年） 24608 12760 241 ページ 2014 年（平成 26 年） 24364 12569 241 ページ 2015 年（平成 27 年） 25032 12904 249 ページ 2016 年（平成 28 年） 25586 13184 站名由來 來自車站所在地的地名「上星川」（而星川的地名由來參見「」）。 相鄰車站 相模鐵道 本線 特急、急行、快速 透過 各停 和田町（SO06）－上星川（SO07）－西谷（SO08） 此站－西谷站之間至 1960 年為止曾經存在。 參考資料 神奈川縣縣勢要覽 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 相鐵本線車站 Category1926 年啟用的鐵路車站 Category 保土谷區鐵路車站
萊奧維吉爾多林斯達伽馬儒尼奧爾（，），常被稱作 萊奧儒尼奧爾（Léo Júnior）或 儒尼奧爾（Júnior，即 小），是一位前巴西足球運動員，在場上擔任後衛或者中場。他當前在巴西環球電視網工作。 參考資料 CategoryFIFA 100 Category 巴西足球運動員 Category 拖連奴球員 Category 佩斯卡拉球員 Category 巴甲球員 Category 意甲球員 Category 巴西旅外足球運動員 Category 義大利外籍足球運動員 Category 在義大利的巴西人 Category 法林明高球員 Category 法林明高主教練 Category 巴西奧運足球運動員 Category1982 年世界盃足球賽球員 Category1983 年美洲盃球員 Category1986 年世界盃足球賽球員 Category 巴西足球主教練 Category 巴西國家足球隊球員 Category 哥連泰斯主教練
西谷站，位於日本神奈川縣橫濱市保土谷區，為相模鐵道本線和相鐵新橫濱線的鐵道車站。車站編號 SO08。 作為西谷管區管理上星川－鶴峰之間。 歷史 年表 1926 年（大正 15 年）12 月 1 日：開業。當初是下行方向側式 2 面 3 線月臺。 1966 年（昭和 41 年）5 月 1 日：跨站式站房完工『相鉄五十年史』1967 年、106 ページ，月臺 2 面 4 線化。 2010 年（平成 22 年）4 月：為了進行相鐵新橫濱線的建設準備，1 號月臺（下行）軌道暫時拆去。 2012 年（平成 24 年）4 月：為了進行相鐵新橫濱線的建設準備，4 號月臺（上行）軌道暫時拆去。 2019 年（令和元年）11 月 30 日：相鐵新橫濱線（JR 直通線）此站－羽澤橫濱國大站間開業，隨著與 JR 線開始直通運轉，1、4 號月臺重新啟用。同日實施的時刻表改正將特急與快速合併，新設的通勤特急與通勤急行停靠此站通勤特急と通勤急行の停車開始はダイヤ改正後最初の平日となる 12 月 2 日から。。由此起本線直通泉野線的列車全部停靠此站。然而急行繼續透過此站。 新線計劃 相鐵新橫濱線構想是利用自此站起至 JR 東海道貨物線羽澤橫濱國大站作為「相鐵JR 直通線」新線建設的都市計劃，在 2010 年 3 月 15 日確定。另外，羽澤橫濱國大站途經新橫濱站、新綱島站至東急電鐵日吉站的路段，東急電鐵已經在 2012 年 10 月接受國土交通省的工程施工認可快適な鉄道利用環境 東急電鉄ウェブサイト（2014 年 12 月 23 日閲覧）。 相鐵JR 直通線在 2019 年 11 月 30 日開業，相鐵東急直通線則預定在 2022 年度下期開業。此站起相鐵線途經羽澤橫濱國大站前往 JR 東日本的橫須賀線、湘南新宿線，以及途經日吉站前往東急電鐵的東橫線、目黑線，各自互相直通執行，以加強與東京都心的連線。 車站構造 島式月臺 2 面 4 線的地面車站，內側 2、3 號月臺為本線，外側 1、4 號月臺往相鐵新橫濱線的羽澤橫濱國大站、JR 線方向。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 備註 1 本線 下行 大和、海老名、湘南臺方向 只限由 相鐵新橫濱線直通 2 本線 下行 大和、海老名、湘南臺方向 3 本線 上行 橫濱方向 4 相鐵新橫濱線 上行 羽澤橫濱國大、新橫濱方向、JR 線直通 2、3 號月臺是主本線，1、4 號月臺是待避線（副本線）。 圖片 fileNishiyanorthjpg 北口（2021 年 5 月） fileNishiyastationgatereformjpg 檢票口（2019 年 12 月） fileNishiya Station 6jpg 月臺（2021 年 6 月） 利用狀況 2016 年度 1 日平均上下車人次為 23208 人 相模鉄道。 近年 1 日平均上下、上車人次推移如下表。 各年度 1 日平均上下、上車人次橫浜市統計ポータル 橫浜市 年度 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會 1 日平均上車人次 來源 1980 年（昭和 55 年） 14315 1981 年（昭和 56 年） 14967 1982 年（昭和 57 年） 15411 1983 年（昭和 58 年） 15571 1984 年（昭和 59 年） 15603 1985 年（昭和 60 年） 16233 1986 年（昭和 61 年） 16573 1987 年（昭和 62 年） 16847 1988 年（昭和 63 年） 17044 1989 年（平成元年） 17082 1990 年（平成 2 年） 16699 1991 年（平成 3 年） 16355 1992 年（平成 4 年） 15896 1993 年（平成 5 年） 15729 1994 年（平成 6 年） 15296 1995 年（平成 7 年） 15173 線區別駅別乗車人員（1 日平均）の推移 26 ページ 1996 年（平成 8 年） 14542 1997 年（平成 9 年） 14104 1998 年（平成 10 年） 13673 平成 12 年 225 ページ 1999 年（平成 11 年） 27662 12907 227 ページ 2000 年（平成 12 年） 27346 12796 2001 年（平成 13 年） 26549 12547 225 ページ 2002 年（平成 14 年） 25700 12176 225 ページ 2003 年（平成 15 年） 25952 12320 225 ページ 2004 年（平成 16 年） 25675 12224 227 ページ 2005 年（平成 17 年） 25636 12226 227 ページ 2006 年（平成 18 年） 25181 11961 229 ページ 2007 年（平成 19 年） 25212 12120 233 ページ 2008 年（平成 20 年） 24889 12032 243 ページ 2009 年（平成 21 年） 24360 11793 241 ページ 2010 年（平成 22 年） 23930 11628 241 ページ 2011 年（平成 23 年） 23327 11361 237 ページ 2012 年（平成 24 年） 23593 11512 239 ページ 2013 年（平成 25 年） 23973 11702 241 ページ 2014 年（平成 26 年） 23194 11426 241 ページ 2015 年（平成 27 年） 23398 11529 249 ページ 2016 年（平成 28 年） 23208 11447 站名由來 來自車站所在地過去的地名「都築郡」。 相鄰車站 相模鐵道 本線 特急 橫濱（SO01）－西谷（SO08）－二俁川（SO10） 通勤特急、通勤急行（皆只限平日早上上行執行） 橫濱（SO01） 西谷（SO08） 鶴峰（SO09） 急行 透過 快速 星川（SO05）－西谷（SO08）－鶴峰（SO09） 各站停車 上星川（SO07）－西谷（SO08）－鶴峰（SO09） 相鐵新橫濱線（JR 直通線） 特急 羽澤橫濱國大（SO51）－西谷（SO08）－二俁川（SO10） 各站停車 羽澤橫濱國大（SO51）－西谷（SO08）－鶴峰（SO09） 此站－上星川站之間至 1960 年為止曾經存在。 注釋 參考資料 神奈川縣縣勢要覽 參見 日本鐵路車站列表 神奈川東部方面線 外部連結 Category1926 年日本建立 Category1926 年啟用的鐵路車站 Category 神奈川縣轉乘車站 Category 保土谷區鐵路車站 Category 相模鐵道轉乘車站 Category 相鐵本線車站 Category 相鐵新橫濱線車站 Category 相鐵JR 直通線車站 Category 相鐵東急直通線車站 Category 跨月臺轉車站
瓦磘子，原寫為瓦磘仔，是臺灣臺中市潭子區的一個傳統地域名稱，位於該區南部。相較於今日行政區，其範圍大致為福仁裡不含最西端。《臺中縣潭子鄉行政區域圖》，內政部，2006 年 4 月 歷史 臺灣清治末期至日治初期，瓦磘子地區為一街莊，稱為「瓦磘仔莊」，隸屬於捒東上堡。該莊北與潭仔墘莊為鄰，東隔旱溪與聚興莊為界，南邊為舊社莊，西南邊為頭家厝莊，西邊為甘蔗崙莊《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904 年。 1901 年（日治明治三十四年）11 月，全臺廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於臺中廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該莊編入「潭仔墘區」，仍隸屬於臺中廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，潭仔墘區隸屬不變。1920 年（大正九年），全臺地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該莊改制並雅化為「瓦磘子」大字，隸屬於臺中州豐原郡潭子莊《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府。 戰後潭子莊改制為潭子鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，潭子鄉仍隸屬臺中縣。2010 年 12 月，臺中縣市合併為直轄臺中市，潭子鄉改制為潭子區，村亦改制為裡。 聚落 本地區發展較早的聚落為瓦磘仔（瓦磘），在日治期初期的官方地圖上已有記載。 交通 臺鐵山線大致以北北東－南南西走向轉北偏東 南偏西走向經過瓦磘子地區中部偏西地帶。境內未設站，北側最近的是潭子車站，屬三等站，僅停靠區間車及區間快車；南側最近的是太原車站，屬乙種簡易站，僅停靠區間車。由此等可前往臺鐵沿線各站。 省道臺 3 線（中山路二段）俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的幹道，大致以北北東 南南西走向經過本地區西部，並位於鐵路西側。由該道路向北北東轉北可前往潭子市區、豐原、石岡、東勢等地，向南南西轉南可前往北屯、臺中市區、大里、霧峰等地。《臺中縣行政區域圖》 省道臺 74 線原稱「中彰快速道路」，現稱「快官霧峰線」，是彰化縣快官繞行臺中市區外圍至霧峰的快速道路，大致以西向東蜿蜒經過本地區中部偏南地帶。由該道路向西可前往北屯西北部、西屯、南屯、烏日等地，向東繞大彎轉南可前往北屯中部、太平、大里、霧峰等地。《臺中市行政區域圖》 區道中 861 線（潭興路二段）是潭子至湳底的道路，大致以西北 東南走向轉西北西 東南東走向經過本地區北部邊界最東側。由該道路向西北轉北偏東可前往潭子、茄荎角西南部並止於區道中 86 線路口，向東南東轉東蜿蜒而行可前往聚興地區東部並止於潭子區、北屯區交界處。 學校 臺中市潭子區僑忠國民小學 廟宇 潭子將軍廟（陰廟） 參考文獻 Category 潭子區地名 Category 捒東上堡 Category 豐原郡大字
交通部公路局臺北市區監理所為中華民國交通部公路局所屬機關。 沿革 1967 年 7 月 1 日，臺北市改制為直轄市，臺灣省公路局臺北區監理所留在原址辦公並代管臺北市公路監理業務一年。 1968 年 7 月 1 日，臺北市政府接管臺灣省公路局臺北區監理所原址，「臺北市監理所」在此成立，隸屬於臺北市政府建設局；臺灣省公路局臺北區監理所搬到臺北縣中和鄉中山路三段板橋監理站隔壁辦公。 1974 年，臺北市監理所改為「臺北市監理處」。 1983 年，臺北市監理處成立北區分處，分擔處本部業務壓力，及改善八德路、光復北路周邊交通環境。 1988 年 3 月 1 日，臺北市政府交通局成立，臺北市監理處同時改隸交通局。 2008 年 7 月 1 日，配合臺北市政府交通局組織再造，臺北市監理處第四科業管之汽車運輸業監理業務移交臺北市公共運輸處。 2011 年 10 月 21 日，行政院核定《交通部公路總局臺北市區監理所組織規程》。 2012 年 1 月 1 日，《交通部公路總局臺北市區監理所組織規程》施行，臺北市監理處改為「交通部公路總局臺北市區監理所」，下轄士林監理站、金門監理站、連江監理站。 2013 年 7 月 5 日，配合《公路法》修正，臺北市公共運輸處業管之臺北市公路汽車客運等 7 大運輸業移交交通部公路總局臺北市區監理所。 2018 年 1 月 15 日，交通部公路總局臺北區監理所管轄之基隆監理站改隸臺北市區監理所。 2023 年 9 月 15 日，交通部公路總局變更為「交通部公路局」，交通部公路總局臺北市區監理所變更為「交通部公路局臺北市區監理所」，所屬機關之名稱亦有變動。 組織編制 科室 職掌業務 所長 綜理所務，並指揮、監督所屬人員。 副所長 襄助所長處理所務。 企劃及裁罰科 1 監理業務規劃事項 2 汽車違反道路交通管理事件之處理 3 違反強制汽車責任保險之處理 4 汽車違反公路法、汽車運輸業管理規則之處理 5 強制執行、訴願、行政訴訟之處理 6 違規裁罰各種統計資料之管理 7 監理規費、稅費及代辦業務管理 8 監理相關法規研擬修正建議之彙辦 9 其他有關企劃及裁罰事項 車輛管理科 1 車輛檢驗業務及管理 2 委託代檢廠業務之規劃、管理及督導查核 3 車輛申領牌照、異動登記及換照之審查 4 牌照之管理、請領及收繳換發 5 車籍資料管理 6 車輛動產擔保交易登記 7 車輛編管 8 其他有關車輛管理事項 駕駛人管理科 1 駕駛人考驗及發照 2 駕駛人駕照審驗及登出 3 駕駛人異動登記及補換照之審查 4 駕駛人道路交通安全講習 5 汽車駕駛人訓練機構管理 6 汽車修護技工執照發照 7 駕籍資料管理 8 其他有關駕駛人管理事項 運輸管理科 1 汽車運輸業籌備立案之審（核）查 2 汽車運輸業之督導管理 3 運輸業營運資料之統計及管理 4 計程車客運服務業、運輸合作社及無線電臺之督導管理 5 公路公共運輸規劃、審核及推動 6 運輸車輛動態資訊系統監督管理、資料統計、彙整分析與決策支援規劃及整合運用 7 重點運輸車輛規劃納管事項 8 協調全國各直轄市、縣（市）客運動態系統資訊整合與提供加值創新管理及服務 9 運輸車輛動態資訊系統功能與使用介面改善及系統相關教育訓練、宣導推廣事項 10 其他有關運輸管理及運輸車輛動態資訊系統管理事項 監理資訊科 1 公路監理資訊應用服務策略規劃 2 公路監理資訊應用環境管理及維護 3 資訊作業管理及資通安全維護 4 公路監理資料統計、彙整分析及決策支援 5 其他有關公路監理資訊事項 交通安全科 1 交通安全教育及宣導 2 優良駕駛人選拔審查 3 車輛行車事故鑑定之督導管理 4 交通違規案件法規研擬 5 沒入車輛（物）移送、銷毀 6 交通安全路邊臨檢督導 7 汽車違反公路法、汽車運輸業管理規則及道路交通管理處罰條例之稽查 8 汽車裝載整體物、危險物品及動力機械申請臨時通行證之核發 9 道路交通秩序及交通安全改進方案相關業務 10 其他有關交通安全管理事項 秘書室 1 印信典守及文書、檔案之管理 2 出納、財務、營繕、採購及其他事務管理 3 施政研究發展及管制考核事項 4 國會聯絡、媒體公關事務之規劃、研擬、執行及管考 5 工友（含技工、駕駛）及駐衛警之管理 6 不屬其他各科、室、站、會事項 主計室 掌理本所歲計、會計及統計事項。 政風室 掌理本所政風事項。 人事室 掌理本所人事事項。 士林監理站 基隆監理站 金門監理站 連江監理站 組織編制。臺北市區監理所20210701 歷任首長 姓名 任期 張遐昌 57 年 7 月 58 年 8 月 朱淳泉 58 年 8 月 61 年 3 月 王協五 61 年 8 月 63 年 6 月 馮志華 63 年 7 月 67 年 6 月 陳兆揆 67 年 7 月 68 年 6 月 寇龍江 68 年 7 月 74 年 2 月 王景漳 74 年 2 月 76 年 8 月 梁政文 76 年 8 月 84 年 3 月 吳明德（代理） 84 年 3 月 84 年 8 月 郭志雄 84 年 8 月 89 年 9 月 陳政庸 89 年 9 月 93 年 2 月 鄭佳良 93 年 2 月 97 年 7 月 鄭俊明 97 年 7 月 101 年 12 月 方素清 101 年 12 月 102 年 7 月 呂碧宗 102 年 7 月 104 年 6 月 陳聰乾 104 年 6 月 104 年 11 月 袁國治 104 年 11 月 109 年 3 月 邱素珍（代理） 109 年 3 月 109 年 7 月 江澍人 109 年 7 月 至今 歷任首長。臺北市區監理所20210701 首長介紹。臺北市區監理所20210701 參考資料 交通部公路總局臺北市區監理所組織規程。全國法規資料庫。民國 107 年 01 月 23 日 外部連結 臺北市區監理所 T T 交 A 政府 政府 政府 政府 政府
鶴峰站位於日本神奈川縣橫濱市旭區鶴峰二丁目，是相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是 SO09。 車站結構 側式月臺 2 面 2 線地面車站，設有跨站式站房。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 本線 下行 二俁川、大和、海老名、湘南臺方向 2 本線 上行 橫濱、新橫濱方向 FileSotetsuTsurugamineticket gatejpg 閘口（2007 年 9 月） FileGuide sign of Sagami Railway Tsurugamine Station 2jpg 閘內橫濱方向（2014 年 2 月） FileSagamirailwaySO09Tsurugaminestationplatform20191207120922jpg 月臺（2019 年 12 月） 使用情況 2016 年度 1 日平均上下車人次為 57578 人 相模鉄道。急行透過站當中最多。 近年 1 日平均上下、上車人次推移如下表。 年度 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會 1 日平均上車人次 來源 1980 年（昭和 55 年） 27918 1981 年（昭和 56 年） 28236 1982 年（昭和 57 年） 28605 1983 年（昭和 58 年） 28932 1984 年（昭和 59 年） 29548 1985 年（昭和 60 年） 30055 1986 年（昭和 61 年） 30808 1987 年（昭和 62 年） 31281 1988 年（昭和 63 年） 32214 1989 年（平成元年） 32110 1990 年（平成 2 年） 32096 1991 年（平成 3 年） 32333 1992 年（平成 4 年） 32107 1993 年（平成 5 年） 32452 1994 年（平成 6 年） 32110 1995 年（平成 7 年） 31706 線區別駅別乗車人員（1 日平均）の推移 26 ページ 1996 年（平成 8 年） 30732 1997 年（平成 9 年） 29989 1998 年（平成 10 年） 29626 平成 12 年 225 ページ 1999 年（平成 11 年） 57580 29759 227 ページ 2000 年（平成 12 年） 56637 29298 2001 年（平成 13 年） 56096 28931 225 ページ 2002 年（平成 14 年） 54905 28270 225 ページ 2003 年（平成 15 年） 53986 27764 225 ページ 2004 年（平成 16 年） 53502 27504 227 ページ 2005 年（平成 17 年） 53946 27665 227 ページ 2006 年（平成 18 年） 53998 27661 229 ページ 2007 年（平成 19 年） 55206 28311 233 ページ 2008 年（平成 20 年） 56346 28845 243 ページ 2009 年（平成 21 年） 56463 28855 241 ページ 2010 年（平成 22 年） 56455 28751 241 ページ 2011 年（平成 23 年） 55747 28349 237 ページ 2012 年（平成 24 年） 56266 28580 239 ページ 2013 年（平成 25 年） 57067 28990 241 ページ 2014 年（平成 26 年） 56497 28577 241 ページ 2015 年（平成 27 年） 57367 29011 249 ページ 2016 年（平成 28 年） 57578 29090 站名由來 來自車站所在地的地名「鶴ケ峰」（鶴峰的地名由來參見「鶴峰」）。另外，鎌倉時代的歷史書《吾妻鏡》登場的「鶴峰」指的是這一個地域。 相鄰車站 相模鐵道 本線 特急、急行 透過 通勤特急（只限平日上行執行）、通勤急行（只限平日上行執行）、快速、各站停車 西谷（SO08）－鶴峰（SO09）－二俁川（SO10） 此站－二俁川站之間至 1960 年為止曾經存在。 參考資料 神奈川縣縣勢要覽 參見 日本鐵路車站列表 神奈川東部方面線 外部連結 Category 旭區鐵路車站 橫濱市 Category 相鐵本線車站 Category 相鐵JR 直通線車站 Category 相鐵東急直通線車站 Category 相模鐵道轉乘車站 Category1930 年啟用的鐵路車站
喜馬拉雅鹽，又名玫瑰鹽，是一種產自巴基斯坦東部旁遮普省的石鹽。可食用，也可用於裝飾用途。 沒有科學證據能證明喜馬拉雅鹽相比普通食鹽對人體有更多的好處，因此任何聲稱喜馬拉雅鹽對人體有特殊益處的說法應被視為市場營銷或偽科學。 由於大量喜馬拉雅鹽被低價出口到印度再加工後售出，賺取大量利潤，巴基斯坦在 2024 年透過措施為其正名為 巴基斯坦鹽，以促進產業鏈迴流，提高國家收入。 礦物成分 喜馬拉雅鹽含有 9598 的氯化鈉、24 雜滷石（含有鉀、鈣、鎂、硫、氧、氫）、001 的氟化物。 喜馬拉雅鹽通常是白色至透明的顏色，而微量的鐵雜質使它呈粉紅色或紅色，因此被商家命名為玫瑰鹽 ，玫瑰鹽：與 健康營養 無關。。 用途 調味：喜馬拉雅鹽可在日常生活中代替普通食鹽使用，大部分的產品都不新增碘。關於喜馬拉雅山鹽的攝入有很多說法，但是沒有科學證據證明它比普通無碘食鹽更有益於健康 ，玫瑰鹽真的比普通食鹽有益？。。 烹飪：大塊的鹽也可以用於鹽焗做法的菜。 喜馬拉雅鹽吸收空氣中的水分，可用於牛肉熟成。 照明：採用一整塊的大鹽塊掏空內部放入燈泡做成的鹽燈可用於照明，沒有科學證據證明鹽燈除了照明、美觀及降低光線色溫功能之外有其他功效。 參考資料 Category 食鹽
姜，字伯淮，彭城郡廣戚縣（今江蘇省徐州市）人。《高士傳姜肱傳》：姜肱字伯淮，彭城廣戚人也。 生平 姜肱大被 姜肱和他的弟弟仲海、季江，三人都以孝行聞名。《後漢書姜肱傳》：肱與二弟仲海、季江，俱以孝行著聞。兄弟三人形影不離，每天都睡在一起。長大後各自娶妻，姜肱三兄弟感情依舊，無法分離。《高士傳姜肱傳》：兄弟三人，皆孝行著聞。肱年最長，與二弟仲海、季江同被臥，甚相親友。及長各娶，兄弟相愛，不能相離。他們不忍心要分開睡，於是做了很大的被子，兄弟三個人一起睡。《德育故事：二十四悌》 雖各娶，不忍別寢，作大被同眠。但由於需要傳宗接代，所以他們輪流和妻子同房。《後漢書姜肱傳》：及各娶妻，兄弟相戀，不能別寑，以系嗣當立，乃遞往就室。後人以「肱被」陳維崧《齊天樂題松萱圖為薑西溟母夫人壽》、「姜肱被」吳融《祝風三十二韻》、孫緒《弟善甫亡後數年再過其別》、「姜被」杜甫《寄張十二山人》、杜牧《冬至日遇京使發寄舍弟》、「情重姜肱」比喻兄弟友愛。 姜肱博通《五經》，通曉天文星象和讖緯之學，前來拜師學習的有三千多人。眾公卿爭相聘請他為官，被舉薦為孝廉一次、十次徵闢到公府、九次舉有道，至孝賢良，公車三次徵召，姜肱都不願任職。《太平御覽卷五百八》：凡一舉孝廉，十闢公府，九舉有道，至孝賢良，公車三徵皆不就。姜肱的二弟和他名聲相次，也不接受任命，當時人很仰慕他們。《後漢書姜肱傳》：肱博通五經，兼明星緯，士之遠來就學者三千餘人。諸公爭加辟命，皆不就。二弟名聲相次，亦不應徵聘，時人慕之。 姜肱曾經和他的弟弟季江一同前往會見郡吏，半夜路上遇到強盜，強盜打算殺了他們。姜肱兄弟爭死，強盜便放了他們，只搶走衣服和錢財。姜肱兄弟抵達目的地後，有人看到姜肱沒穿衣服，覺得很奇怪，詢問他發生了甚麼事，姜肱顧左右而言他，始終不說出強盜的事情。強盜知道這件事後，很感動又很後悔，來到姜肱的學舍求見姜肱。強盜向姜肱叩頭謝罪，退還所搶走的財物。姜肱不接受，用酒食慰勞他們並請他們趕快離開。《後漢書姜肱傳》：肱嘗與季江謁郡，夜於道遇盜，欲殺之。肱兄弟更相爭死，賊遂兩釋焉，但掠奪衣資而已。既至郡中，見肱無衣服，怪問其故，肱託以它辭，終不言盜。盜聞而感悔，後乃就精廬，求見徵君。肱與相見，皆叩頭謝罪，而還所略物。肱不受，勞以酒食而遣之。 姜肱逃官 尚書令陳蕃向漢桓帝上書，推薦五位隱居不肯當官的賢人：豫章人徐稚、彭城人姜肱、汝南人袁閎、京兆人韋著、潁川人李曇。漢桓帝對所有的人都備與厚禮徵聘他們，但沒有人接受應聘。《資治通鑑卷五十四》：尚書令陳蕃上疏薦五處士，豫章徐稚、彭城姜肱、汝南袁閎、京兆韋著，潁川李曇。帝悉以安車、玄纁備禮徵之，皆不至。 漢桓帝徵聘不到姜肱，於是下詔讓彭城令派畫工畫出他的肖相。姜肱躺臥在幽暗的房子裡，拿被子蓋臉，說他得了一種頭眩的病，所以不可以吹風，因此畫工沒辦法見到他的長相。《後漢書姜肱傳》：後與徐稚俱徵，不至。桓帝乃下彭城使畫工圖其形狀。肱臥於幽闇，以被韜面，言患眩疾，不欲出風。工竟不得見之。 中常侍曹節等人專執朝政，剛殺害太傅陳蕃、大將軍竇武後，打算藉由討好賢德之人，讓眾人安心，於是徵召姜肱為犍為郡太守。《高士傳姜肱傳》：靈帝詔徵為犍為太守姜肱收到詔書，私下告訴他的朋友說：「我不過是徒有虛名而已。明皇在上，應該要堅持自己本來的志向，何況現在朝政大權在那些宦官手上，能有什麼作為！」於是隱居逃避任命，逃往遠方的海邊。朝廷再用玄纁重聘他，姜肱還是不肯就職。詔令拜為太中大夫，詔書都送到家門，姜肱要家人回答說「久病就醫」。於是姜肱穿著破舊的衣服走小路逃走，躲藏於青州界中，靠占卜謀生。詔命只得中斷，家裡的人也不知道他的下落，許多年後，姜肱才回家。《後漢書姜肱傳》：中常侍曹節等專執朝事，新誅太傅陳蕃、大將軍竇武，欲借寵賢德，以釋眾望，乃白徵肱為太守。肱得詔，乃私告其友曰：「吾以虛獲實，遂藉聲價。明明在上，猶當固其本志，況今政在閹豎，夫何為哉！」乃隱身遯命，遠浮海濱。再以玄纁聘，不就。即拜太中大夫，詔書至門，肱使家人對雲「久病就醫」。遂羸服閒行，竄伏青州界中，賣卜給食。召命得斷，家亦不知其處，歷年乃還。 熹平二年（173 年），姜肱逝世，享壽七十七歲。姜肱的學生陳留郡人劉操追慕姜肱的德行，刻石讚頌他。《後漢書姜肱傳》：年七十七，熹平二年終於家。弟子陳留劉操追慕肱德，共刊石頌之。 相關軼事 韋放和他的兄們和睦相處，每次遠行或返家時，經常住在一起，人們將他們和姜肱三兄弟相比，稱他們為「三姜」。《梁書韋放傳》：放性弘厚篤實，輕財好施，於諸弟尤雍睦。每將遠別及行役初還，常同一室臥起，時稱為「三姜」。 延伸閱讀 參考資料 J 未 J G
頭家厝，是臺灣臺中市潭子區的一個傳統地域名稱，位於該區南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括頭家 裡、家福裡、家興裡、頭家東裡。《臺中縣潭子鄉行政區域圖》，內政部，2006 年 4 月 歷史 臺灣清治末期至日治初期，頭家厝地區為一街莊，稱為「頭家厝莊」，隸屬於捒東上堡。該莊北與甘蔗崙莊、瓦磘仔莊為鄰，東與舊社莊為鄰，南邊為三份埔莊，西邊及西北邊為四張犁街《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904 年。 1901 年（日治明治三十四年）11 月，全臺廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於臺中廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該莊編入「潭仔墘區」，仍隸屬於臺中廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，潭仔墘區隸屬不變。1920 年（大正九年），全臺地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該莊改制為「頭家厝」大字，隸屬於臺中州豐原郡潭子莊《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府。 戰後潭子莊改制為潭子鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，潭子鄉仍隸屬臺中縣。2002 年 2 月，舊頭家村已達 3 萬人口（時潭子鄉也僅 9 萬人口），頭家厝一分為四：「頭家村、家福村、家興村、頭家東村」，合稱「頭家四村」。2010 年 12 月，臺中縣市合併為直轄臺中市，潭子鄉改制為潭子區，頭家四村亦改制為裡。 聚落 本地區發展較早的聚落為頭家厝、雙張，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，國民政府撤退到臺灣後，本地區尚建有金蘭社群、大成社群、精忠八村等聚落至今。 交通 臺鐵山線大致以北偏東－南偏西走向經過頭家厝地區東部，但長期未設站。臺中都會區鐵路高架捷運化計畫中，預留頭家厝車站設站空間。已於 2018 年 10 月 28 日通車。 省道臺 3 線（中山路一段）俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的幹道，大致以北偏東 南偏西走向轉北向南經過本地區中部偏東地帶，並大致位於鐵路西側。由該道路向北偏東轉北可前往潭子市區、豐原、石岡、東勢等地，向南偏西轉南可前往北屯、臺中市區、大里、霧峰等地。《臺中縣行政區域圖》 省道臺 74 線原稱「中彰快速道路」，現稱「快官霧峰線」，是彰化縣快官繞行臺中市區外圍至霧峰的快速道路，大致以西向東經過本地區北端。由該道路向西可前往北屯西北部、西屯、南屯、烏日等地，向東繞大彎轉南可前往北屯中部、太平、大里、霧峰等地。《臺中市行政區域圖》 區道中 861 線（潭興路二段）是潭子至湳底的道路，大致以西北 東南走向轉西北西 東南東走向經過本地區北部邊界最東側。由該道路向西北轉北偏東可前往潭子、茄荎角西南部並止於區道中 86 線路口，向東南東轉東蜿蜒而行可前往聚興地區東部並止於潭子區、北屯區交界處。 區道中 126 線（頭張路二段）是頭家村至頭家厝的道路，其西側端點位於本地區西部潭子區、北屯區交界處的回龍橋。由此向東北轉東北東再轉東南東再轉東可前往本地區中部偏東並止於省道臺 3 線路口。《頭家來這坐 再訪中 126》，臺中鄉道選單 HSR on Highway 學校 臺中市潭子區頭家國民小學 參考文獻 Category 潭子區地名 Category 捒東上堡 Category 豐原郡大字
105 號州際公路（Interstate 105，簡稱 I105）建於 1956 年，是美國州際公路系統中 5 號州際公路在俄勒岡州尤金附近的輔助線，全長。105 號州際公路可以直接進入尤金市區，節省不少交通時間。 外部連結 Interstate 105 Category 州際公路系統
《喝吧！臺灣》（Lets Drink In Taiwan），是香港電視娛樂製作的飲食及旅遊節目，2017 年 7 月 29 日至 10 月 28 日逢星期六 22002230 在 ViuTV 播出，由陳俞希（Hailey）及小斯主持。節目主要介紹臺灣關於喝的文化，包括茶、酒及咖啡等飲品。 每集一覽 集數 播映日期 主題 1 7 月 29 日 自己沖的茶是最好喝的 2 8 月 5 日 得獎咖啡豆的秘密 3 8 月 12 日 Hailey 拍攝為名 識男仔為實 4 8 月 19 日 咖啡豆都有分公乸？5 8 月 26 日 上大學，學種茶 6 9 月 2 日 阿里山的茶與咖啡 7 9 月 9 日 勇闖鬼屋咖啡店 8 9 月 16 日 臺南三十六計酒為上計 9 9 月 23 日 臺灣世界咖啡烘豆冠軍 10 9 月 30 日 臺北工作中渡生日 11 10 月 21 日 一邊洗衫一邊嘆咖啡 12 10 月 28 日 宜蘭分頭行 13 11 月 4 日 喝到最後吧！ 參考資料 外部連結 ViuTV：喝吧！臺灣 Category 香港電視娛樂旅遊節目 Category2017 年 ViuTV 節目
熱帶風暴桑卡（，國際編號：1708，聯合颱風警報中心：WP082017）是 2017 年太平洋颱風季第 8 個被命名的熱帶氣旋。「桑卡」（越南語：Sơn ca，國際音標：səːn kaː）一名乃由越南所提供，即小雲雀，是一種居於深山中、啼聲美妙的雀鳥。 發展過程 在塔拉斯消散之後，西北太平洋變得非常活躍，當中更出現多個熱帶擾動，而美國海軍研究實驗室將一個於 7 月 19 日在菲律賓中部海域生成的低壓區給予擾動編號 96W。系統在生成之後移入南海，而主流天氣機構從原本認為會有所發展改為不支援發展，更預計將會以低壓區級別登陸華南一帶，並一直從廣東向西部調整路徑，原因是當時的海溫受到塔拉斯吸收而消耗了大量能量，再加上南海附近出現風切，使其難以增強起來，但亦有部份天氣機構仍然支援其發展。此時，該擾動雖然在爆出對流，開始出現螺旋形態，然而雲帶卻散亂不堪，部份雲帶更脫離該系統，環流亦非常小。各大天氣機構繼續調整對系統的相關預測，由於受到副熱帶高壓脊壓制，移動路徑被調至海南島，系統則一直緩慢發展，直到其移到南海中部，形態好轉起來，並且穩定地圍繞中心爆發對流，螺旋性漸見明顯，使聯合颱風警報中心跳過對擾動的評級，在 7 月 21 日上午 2 時升格到熱帶低氣壓 08W，氣壓亦開始下降。香港天文臺在之後的下午 1 時，宣佈該低壓區對香港的威脅不大，同時預計將會移向海南島。另一方面，部份天氣機構開始調強發展強度，日本氣象廳在 3 時 30 分也釋出實況，將此擾動升格至熱帶低氣壓，氣壓則為 1006 百帕斯卡，當時其雲帶已移到海南島的東南海域。不過，呂宋以東附近的海域又出現另外一個擾動，之後更被升格熱帶風暴，同時命名洛克，令此熱帶低氣壓路經存在更多變數。同日下午 5 時，中國氣象局中央氣象臺釋出颱風快訊，跟隨日本氣象廳升格至熱帶低氣壓，當時集結在距離海南省瓊海市東偏南方向 380 公里的海面上，預料將以每小時 8 公里的速度向西北方向移動，一路維持著熱帶低氣壓。另外同日下午 9 時，香港天文臺發布天氣稿，表示位於南海北部的低壓區正逐漸增強，一個熱帶氣旋似乎在形成中。縱使此熱帶低氣壓依舊在慢慢發展，雲帶開始向外伸展，但另外一個熱帶氣旋洛克已移入南海，並與其開始產生輕微的藤原效應，在海南島附近停滯不前。 當洛克掠過香港、移入深圳內陸逐步消散時，此熱帶低氣壓再度重新慢速移動。在 7 月 22 日下午 5 時，中國氣象局中央氣象臺率將其升格至熱帶風暴，所探測到的氣壓為 998 百帕斯卡並仍在下降中，雨區更已開始影響海南島一帶，但日本氣象廳卻遲遲也未升格。直至第二日下午 3 時 30 分，日本氣象廳才升格至熱帶風暴和命名該熱帶氣於為桑卡，所探測到的氣壓為 1000 百帕斯卡，而香港天文臺則於 7 月 24 日下午 5 時跟隨升格至熱帶風暴。各天氣機構預測中心桑卡將會以西北偏北移至海南島中部或海南島南部，然而不看好之後的發展，加上南海的風切強勁起來，於是維持熱帶風暴級別。之後，桑卡的移動路徑開始與各天氣機構的預測有不同，中心沒有登陸之餘更避開了海南島，使海南島只受到外圍雲帶影響，為當地帶來一定的風雨。桑卡避開了海南島後向西移動，中國氣象局中央氣象臺在 7 月 25 日下午 5 時釋出颱風快訊，宣佈中心已於 16 時 30 分在越南廣平省登陸，登陸時中心附近最大風力有 8 級（20 米 秒），中心最低氣壓 996 百帕。隨著中心深入寮國境內，受陸地摩擦影響而令強度漸漸減弱，日本氣象廳在同日下午 8 時將其降格為熱帶性低氣壓，而中國氣象局中央氣象臺則在下午 11 時降格為熱帶性低氣壓。翌日上午 8 時，香港天文臺降格為低壓區。7 月 30 日上午 8 時，日本氣象廳在天氣圖中表示其已減弱並消散。 中國國家氣象中心在 2018 年 5 月 1 日釋出的「2017 年熱帶氣旋最佳路徑資料」中，把桑卡的強度從每秒 23 米（每小時 85 公里）下調至每秒 20 米（每小時 70 公里），並把桑卡的中心氣壓上調至 995 百帕斯卡。 影響 中國大陸 當地發布之最高颱風預警訊號： 泰國 受桑卡影響，泰國東北部及北部 44 個府迎來強降雨，多處河流及水道水位高漲導致洪災，受災人數超過 120 萬，災區大多集中在東北部。至今 23 人死亡，2 人失蹤。 熱帶氣旋警告使用紀錄 中國大陸 參考資料 外部連結 颱風 2000：各氣象部門對桑卡的預測路徑集合 美國太空總署：相關資料 日本氣象廳：數位颱風網資料（日文版 、英文版 ）、1708 最佳路徑資料（日文版 、英文版 ）、2017 年熱帶氣旋最佳路徑圖（日文版 、英文版 ）、2017 年熱帶氣旋最佳路徑資料 美國聯合颱風警報中心：10W 最佳路徑資料 、zh 熱帶風暴桑卡；zhtw 熱帶風暴桑卡；zhhk 熱帶風暴桑卡；zhcn 熱帶風暴桑卡；zhmo 熱帶風暴桑卡 最佳路徑圖 美國海軍研究實驗室：10W 檔案 中國國家氣象中心：2017 年熱帶氣旋最佳路徑資料 臺灣交通部中央氣象局：颱風資料庫 輕度颱風桑卡 香港天文臺：2017 年 7 月熱帶氣旋概述 、實時天氣稿（7 月 21 日 －22 日 －23 日 －24 日 －25 日 －26 日 －27 日 －28 日 －29 日 ） Category2017 年 7 月 Category2017 年中國災難 Category 影響中國大陸的熱帶氣旋 Category 影響越南的熱帶氣旋
鏡頭式相機（Lensstyle camera），又稱智慧型手機外接式鏡頭相機，是一種鏡頭形狀的數位相機，必須透過 Wifi 或 NFC 連線智慧型手機、平板電腦，並安裝官方的行動應用程式操作相機。鏡頭型相機是介於相機與手機型態之間的產品。 歷史 2013 年，索尼公司發表和，可應用在 Android 手機與 iOS 手機。美國媒體 CNET 針對 DSCQX10 評價，正評表示是一個好的「傻瓜相機」，照片品質優於當時智慧型手機；負評則表示行動應用程式的功能太少，手機也有嚴重耗電情形。 2014 年，索尼公司發表和 ILCEQX1。 2015 年，奧林巴斯公司發表 AIR A01。 參考來源 Category 數碼照相機 Category 智慧手機
《Short Stories》是香港歌手泳兒的第 16 張音樂專輯，於 2017 年 6 月 28 日推出，為泳兒入行 11 年來首張個人 EP。第一主打《一隻小豬》及第二主打《搖籃曲》與黎瑞恩合唱 均為作曲人澤日生 Christopher Chak 的作品。 曲目列表 專輯派臺歌曲成績 年份 歌曲 最高排名 最高排名 最高排名 最高排名 最高排名 最高排名 最高排名 最高排名 年份 歌曲 903 週數 RTHK 週數 997 週數 TVB 週數 2017 一隻小豬 18 2 3 7 1 6 2017 搖籃曲 4 6 2017 習慣愛你 15 2 3 3 1 5 四臺以外的派臺成績 一隻小豬：全球華語歌曲排行榜：5hmv PLAY 本週新歌排行榜：10 獎項 2017 勁歌金曲優秀選第一回 得獎歌曲《一隻小豬》 2017 勁歌金曲優秀選第二回 得獎歌曲《習慣愛你》 2017 年度勁歌金曲頒獎典禮 得獎歌曲《習慣愛你》 參考文獻 Category 泳兒音樂專輯 Category2017 年迷你專輯 Category 英皇娛樂音樂專輯
《赴戍登程口占示家人》是兩首七言律詩，為道光二十二年（1842 年）八月十一日，林則徐於西安城告別家人，啟程去戍守邊疆時創作，後收錄於《雲左山房詩鈔》卷六。其中 苟利國家生死以，豈因禍福避趨之 是最出名的兩句詩，被後人傳誦不絕。 創作背景 道光二十一年（1841 年）六月二十八日，道光帝下旨將林則徐流放伊犁，林則徐於七月十四日從鎮海啟程，次年五月中旬抵達西安，因病滯留了兩個月。八月十一日，天空放晴，林則徐告別家人，隨長子林汝舟、次子林聰彝和三子林拱樞啟程去戍守邊疆，臨別前口占了兩首詩，出城西去。 詩詞大意 出門一笑莫心哀，浩蕩襟懷到處開。 時實難以無過立，達官非自有生來。 風濤回首空三島，塵壤從頭數九垓。 休信兒童輕薄語，嗤他趙老送燈臺。 力微任重久神疲，再竭衰庸定不支。 苟利國家生死以，豈因禍福避趨之？ 謫居正是君恩厚，養拙剛於戍卒宜。 戲與山妻談故事，試吟斷送老頭皮。 第一首詩首聯強作歡顏，表現了林則徐曠達的胸懷；頷聯表達自己的問心無愧；頸聯譏諷英國無人詩中 三島 即英倫三島。，表達自己要遊歷各地；尾聯鄙棄了 趙老送燈臺，一去更不來 的渾話俚諺 趙老送燈臺，一去更不來 出自歐陽修《歸田錄》，兒童 代指說這些話的人。。 第二首詩的首聯用自己身體衰老、精力不濟，來排解家人的憂思；頷聯化用鄭國大夫子產的 苟利社稷，死生以之 出自《左傳昭公四年》。，其中 國家、生死、禍福、避趨 為偏義詞，指 國、死、禍、避，表現林則徐不計個人得失的情懷林則徐《致姚春木王冬壽書》：自念禍福死生，早已度外接之，唯逆焰已若燎原，身雖放逐，安能委諸不聞不見？；前四句詩為頸聯作鋪墊，表現了其忠君愛國的思想；尾聯用典林則徐自注：宋真宗聞隱者楊樸能詩，召對，問：此來有人作詩送卿否？對曰：臣妻有一首雲：更休落魄耽杯酒，且莫猖狂愛詠詩。今日捉將官裡去，這回斷送老頭皮。上大笑，放還山。東坡赴詔獄，妻子送出門，皆哭，坡顧謂曰：子獨不能如楊處士妻作一首詩送我乎？妻子失笑，坡乃去。 出自《東坡志林》。，表達其浩大氣度及樂觀主義精神。 後續 林則徐非常喜愛 苟利國家生死以，豈因禍福避趨之 這兩句詩，常吟誦以自勵林昌彝《射鷹樓詩話》 蓋文忠公矢志公忠，乃心王室，故二句詩常不去口。。道光二十一年十二月十一日，林則徐於漳州舊疾復發，但仍以這兩句詩勉勵自己，催促繼續趕路。道光二十九年十一月廿一（1850 年 1 月 3 日），林則徐攜夫人靈柩返閩時途經長沙，左宗棠前去舟中拜見，臨別時，林則徐手書 苟利國家生死以，豈因禍福避趨之 一聯贈予左宗棠，此後左宗棠常以此聯激勵自己。 引用 江澤民 前中共中央總書記江澤民曾多次引用 苟利國家生死以，豈因禍福避趨之，並表示這兩句詩有利於鼓勵人們立志為國。 1989 年江澤民離開上海市時，前任上海市市長汪道涵曾以 苟利國家生死以，豈因禍福避趨之 這聯詩相贈；江澤民擔任中國共產黨中央委員會總書記後，對鄧小平表示： 1990 年 6 月 23 日，就任黨總書記剛滿一週年的江澤民在廣東虎門的林則徐故居書寫了 苟利國家生死以，豈因禍福避趨之 的對聯。 2009 年 4 月 23 日，退休的江澤民到訪中國聯合工程公司時，表示： 溫家寶 前國務院總理溫家寶曾在總理記者會上三次提及 苟利國家生死以，豈因禍福避趨之，並將其作為自己的工作態度和信念。 2003 年 3 月，第十屆全國人大第一次會議任命溫家寶為國務院總理，會後的記者招待會上，溫家寶回答德新社記者關於工作風格的提問時，回答說： 2008 年的第十一屆全國人大第一次會議第二次任命溫家寶為國務院總理後，他再次提及這一詩句： 2012 年，在第十一屆全國人大第五次會議上，溫家寶表達自己最後一屆任期的心情時說： 除這三次之外，溫家寶還曾於 2011 年 8 月在河北省張北縣第三中學考察時，在八年級 147 班給同學們講述林則徐的故事，並在黑板上寫下 苟利國家生死以，豈因禍福避趨之。 習近平 2013 年 3 月，在中共中央黨校建校八十週年慶祝大會上，中共中央總書記習近平發表講話時說： 流行文化 因江澤民多次使用 苟利國家生死以，豈因禍福避趨之，例如：後來我就唸了兩首詩，叫苟利國家生死以，豈因禍福避趨之。 因此這聯詩成為了膜蛤文化的一部分，作為流行語被中國網民廣泛使用，人們以一種會心一笑式的默契調侃別人或是自嘲。 註釋 參考資料 Category 林則徐 Category 清朝詩歌作品 Category 膜蛤文化
《好好愛我》是英國歌手艾麗高登的一首歌曲，收錄於電影《格雷的五十道陰影》的原聲帶中。歌曲由沙凡科提查、、託芙尼爾森、和馬克斯馬丁創作，其製作則由後兩者完成。歌曲於 2015 年 1 月 7 日作為原聲帶專輯的第 2 支單曲發行。之後，歌曲被收錄於高登的第 3 張錄音室專輯《》中。 《好好愛我》是一首中速的電子流行歌曲，其樂器編成包括合成器與鼓。歌曲的歌詞內容對應電影主題，談論了愛情當中按耐不住的情感和被人勾引撫摸，甚至造成傷痛，而卻乞求繼續進行的一種感覺。歌曲收穫了樂評的好評，樂評稱讚了高登柔軟的聲線和歌曲沉悶的感覺。歌曲獲得的葛萊美獎 最佳流行歌手 提名是高登獲得該獎的第一個提名。而歌曲的詞曲作家亦被提名為 、金球獎最佳原創歌曲和。 《好好愛我》獲得了全球性的商業成功，是高登迄今為止商業最成功的單曲，在 25 個地區的榜單奪冠。在英國，歌曲在英國單曲排行榜奪冠 4 週，打破了當時流媒體播放次數最多歌曲的記錄。而在美國《告示牌》百強單曲榜歌曲最高排第 3 名。歌曲的音樂錄影帶展示了電影剪輯鏡頭和高登在舞廳與伴舞跳舞的鏡頭，獲得了 2015 年 MTV 音樂錄影帶大獎 提名。 曲目列表 榜單 周榜單 〈好好愛我〉周榜單表現 榜單（2015 年） 最高排位 巴西 26 保加利亞（保加利亞音樂製作人協會單曲榜） 1 哥倫比亞（國家報告哥倫比亞英語榜） 5 希臘（《》Greece Digital Songs） 1 冰島（冰島國家廣播公司單曲榜） 7 盧森堡（《告示牌》Luxembourg Digital Songs） 1 墨西哥（《告示牌》） 1 墨西哥（拉美監控二十強英語榜） 3 葡萄牙（《告示牌》Portugal Digital Song Sales） 1 斯洛維尼亞 1 韓國（Gaon 國際榜） 12 年終榜單 〈好好愛我〉2015 年年終榜單表現 榜單（2015 年） 排位 澳大利亞（澳大利亞唱片業協會單曲榜） 7 奧地利（Ö3 四十強音樂榜） 7 比利時（Ultratop 佛蘭德五十強單曲榜） 13 比利時（Ultratop 瓦隆五十強單曲榜） 7 巴西（克勞利廣播分析） 30 加拿大（Canadian Hot 100） 13 獨聯體（TopHit） 18 丹麥（Tracklisten） 3 法國（法國唱片出版業公會單曲榜） 9 德國（德國官方榜單） 4 匈牙利（四十強電臺榜） 58 匈牙利（四十強單曲榜） 2 愛爾蘭（愛爾蘭唱片音樂協會單曲榜） 6 以色列（媒體森林） 2 義大利（義大利音樂產業聯盟單曲榜） 10 荷蘭（荷蘭四十強音樂榜） 18 荷蘭（荷蘭百強單曲榜） 16 紐西蘭（紐西蘭唱片音樂協會單曲榜） 12 波蘭（波蘭音像製品協會單曲榜） 17 俄羅斯（Tophit 俄羅斯電臺榜） 26 斯洛維尼亞（斯洛維尼亞五十強榜單） 1 西班牙（西班牙音樂製作協會單曲榜） 7 瑞典（瑞典最熱榜） 2 瑞士（瑞士熱門音樂榜） 8 烏克蘭（TopHit 烏克蘭電臺榜） 11 英國（官方榜單公司單曲榜） 4 美國（Billboard Hot 100） 13 美國（《公告牌》Adult Contemporary） 7 美國（《公告牌》Adult Top 40） 10 美國（《公告牌》DanceMix Show Airplay） 6 美國（《公告牌》Mainstream Top 40） 8 〈好好愛我〉2016 年年終榜單表現 榜單（2016 年） 排位 斯洛維尼亞（斯洛維尼亞五十強榜單） 22 〈好好愛我〉2017 年年終榜單表現 榜單（2017 年） 排位 斯洛維尼亞（斯洛維尼亞五十強榜單） 47 〈好好愛我〉2018 年年終榜單表現 榜單（2018 年） 排位 葡萄牙（葡萄牙唱片業協會全曲下載榜） 153 〈好好愛我〉2022 年年終榜單表現 榜單（2022 年） 排位 匈牙利（四十強電臺榜） 35 〈好好愛我〉2023 年年終榜單表現 榜單（2023 年） 排位 匈牙利（四十強電臺榜） 58 十年榜單 〈好好愛我〉十年榜單表現 榜單（2010 年 2019 年） 排位 挪威（VGlista） 28 英國（官方榜單公司單曲榜） 62 認證與銷量 發行歷史 地區 日期 形式 廠牌 參考 加拿大 2015 年 1 月 7 日 數位下載 環球 美國 2015 年 1 月 7 日 數位下載 英國 2015 年 1 月 12 日 當代流行電臺 寶麗多 美國 2015 年 1 月 13 日 當代流行電臺 新視鏡 法國 2015 年 1 月 19 日 數位下載 環球 澳大利亞 2015 年 1 月 23 日 數位下載 環球 愛爾蘭 2015 年 1 月 30 日 數位下載 寶麗多 英國 2015 年 2 月 1 日 數位下載 寶麗多 德國 2015 年 2 月 6 日 數位下載 環球 日本 2015 年 2 月 9 日 數位下載 環球 德國 2015 年 2 月 12 日 CD 單曲 環球 參考來源 外部連結 Category2015 年單曲 Category 艾麗高登歌曲 Category 性題材歌曲 Category 電影插曲 Category 新視鏡唱片單曲 Category 伊利亞薩爾曼扎德創作的歌曲 Category 沙凡科提查創作的歌曲 Category 伊利亞薩爾曼扎德創作的歌曲 Category 阿里帕亞米創作的歌曲 Category 馬克斯馬丁製作的歌曲 Category 澳大利亞唱片業協會榜冠軍單曲 Category 奧地利 Ö3 四十強音樂榜冠軍單曲 CategoryHitlisten 冠軍單曲 Category 芬蘭官方單曲榜冠軍單曲 Category 德國官方單曲榜冠軍單曲 Category 匈牙利錄音製品製作者協會四十強單曲榜冠軍單曲 Category 愛爾蘭單曲榜冠軍單曲 Category 紐西蘭官方音樂榜冠軍單曲 Category 世道榜冠軍單曲 Category 蘇格蘭單曲榜冠軍單曲 Category 瑞典最熱榜冠軍單曲 Category 瑞士熱門音樂榜冠軍單曲 Category 英國單曲排行榜冠軍單曲 Category2010 年代謠曲 Category 波蘭電臺榜冠軍單曲
南美洲歷史主要是對南美洲過去的書面記載、口述歷史和文化的研究。南美洲大陸仍然是原住民的家園，其中一些原住民在 14 世紀末 15 世紀初歐洲人到來之前就已經建立了高度文明。南美洲在歷史上擁有多種多樣的人類文化和文明形式。秘魯的卡拉蘇佩文明（又稱北奇科文明）是美洲最古老的文明，也是世界上最早的六個獨立文明之一；它與埃及金字塔同時代。它比中美洲的奧爾梅克文明早近兩千年。 史前 在古生代和中生代，南美洲和非洲連線在一起，稱為岡瓦那大陸。 哥倫布前時代 美洲大陸最早的人類被認為是從東亞地區經過白令海峽抵達。 歐洲殖民 1452 年至 1493 年，一系列教皇的投機者來到新世界。David A Love Pope Benedict Argues Catholic Church Purified Indigenous Peoples posted on June 18 2007 1494 年，葡萄牙和西班牙簽訂《託德西利亞斯條約》。規定了兩大勢力對於西半球的瓜分。 1498 年，哥倫布考察了美洲。 17 世紀和 18 世紀 獨立和 19 世紀 thumb220px 美洲國家獨立年份 19 世紀，西班牙在南美洲的殖民地紛紛獨立。 20 世紀 大蕭條對於南美洲地區是一個巨大挑戰。世界經濟的崩潰代表這需求的衰減。 21 世紀 進入 21 世紀，南美洲政治轉向左派。 參考資料
佐竹義久，日本戰國時代至安土桃山時代於常陸國的武將。第 4 代佐竹東家當主。父親是佐竹東家第 2 代當主佐竹義堅。別名東義久。 生平 在天文 23 年（1554 年）出生，家中次男。以佐竹東家當主的身份，跟隨本家的當主佐竹義重，在各地轉戰，立下武功。天正 7 年（1579 年），為了與相模國的後北條氏對抗，與甲斐國的武田氏締結同盟。作為一族的重鎮，得到重用，負責佐竹氏在陸奧方面的軍權。 此後，佐竹氏臣服於豐臣秀吉。天正 18 年（1590 年），成為常陸武熊城城主，領有 1 萬石。天正 19 年（1591 年）1 月 2 日，被下賜豐臣姓。文祿 2 年（1593 年）6 月，在文祿慶長之役中，率領佐竹軍 1 千 4 百 4 十人出陣，持續約 1 個月。因為以上功績，直接受秀吉賜予常陸國的鹿島郡、6 萬石，後來兼任豐臣氏直轄領 1 千石的，得到獨立大名的待遇。 在關原之戰中，因為佐竹家立場不明，於戰後與德川家康交渉，為佐竹本家的本領安堵仲介。在慶長 6 年（1601 年）11 月 28 日死去。死因有病死、或因被家康當作佐竹本家當主而被敵對勢力暗殺等說法。 子孫 繼承人是嫡男佐竹義賢。次男宣宗成為伊達盛重的養子。三男宣政成為的養子，並在小野崎義昌於人取橋之戰的陣中被刺殺後，成為繼承人。 外部連結 武家家伝＿佐竹氏 相關條目 佐竹氏 Category 佐竹氏 Category 戰國武將 Category 常陸國出身人物
重慶大武鬥是 1967 年 6 月至次年 10 月在中國重慶市發生的一系列武鬥事件的總稱。重慶武鬥規模和影響都是 全國之冠。 背景 1967 年 1、2 月，在重慶駐軍五十四軍支援下，八一五派奪取了重慶市黨政機關一切權力，建立 革聯會（全稱 重慶市無產階級革命造反聯合委員會）。反對 革聯會 的一派在 2、3 月間被鎮壓，其大批群眾被拘留、批鬥。陸續釋放後重新集結，因其立場是 砸爛革聯會，所以被稱為 砸派（7 月中旬改稱 反到底派）。5 月 16 日，《中共中央關於重慶問題的意見》下發，未承認 革聯會，決定另建重慶市革命委員會籌備小組。八一五派堅持捍衛革聯會，反到底派堅持砸爛革聯會，兩派之間的爭執日益發展成武鬥。 經過 1967 年 6 月 5 日至 8 日，八一五派 和 反到底派 兩派數千人參加西南師範學院武鬥，被視為重慶大武鬥的序幕。7 月 7 日，兩派武鬥在嘉陵江大橋南橋頭打響了 第一槍。7 月 8 日，兩派在紅巖柴油機廠武鬥，死 9 人，抓走近 200 人。7 月 25 日，兩派在重慶工業學校武鬥，八一五派動用槍支攻佔了重慶工業學校，反到底派軍工井岡山總部勤務組得知後，決定下發槍支。由於局面不利，有五十四軍支援的八一五派開始從軍隊 搶 槍。 8 月 5 日，兩派在建設機床廠清水池大規模武鬥，動用了坦克、高射機槍等武器。死亡 22 人，傷者多人。8 月 8 日，望江機器廠的反到底派用改裝的三艘炮船組成艦隊，沿長江炮擊了東風造船廠、紅港大樓、長江電工廠及沿江船隻，打死 24 人，傷 129 人，沉船 3 艘，重創 12 艘，長江航運因此中斷。當時被稱為 重慶八八海戰。 8 月 12 日，兩派在嘉陵機器廠大規模武鬥，直接參戰人員上千名，支援人員上萬。動用槍炮、坦克、戰車，死亡數十人。8 月 13 日，望江機器廠武鬥，打死 3 人，傷 1 人。8 月 14 日，兩派在嘉陵大橋武鬥，炮擊上清寺，打死 11 人，傷多人。8 月 18 日至 8 月 20 日，兩派在沙坪壩潘家坪地區大規模武鬥，動用坦克、裝甲車、高射重機槍。死亡 128 人，傷者無數。8 月 22 日，兩派在南岸區上新街武鬥，死 22 人，傷數十人。同日，重慶警備司令部 3 輛小車途經山城寬銀幕電影院時，被武鬥組織伏擊，打死 1 名處長，打傷 5 人。8 月 23 日，北碚區歇馬場武鬥，打死 40 人。8 月 28 日，北碚區 3000 餘人在歇馬場 424 部隊駐地發生大規模武鬥，死亡 40 人。8 月中下旬，兩派在楊家坪大規模武鬥，參戰人數 4000 多人。經過一週武鬥，楊家坪半數房屋被毀，死亡 200 餘人。9 月上旬，《九五命令》釋出後，武鬥有所緩和。10 月 27 日，解放軍通訊兵工程學院警衛連駐地武鬥，打死 32 名學院成員及群眾，受傷 53 人。 1968 年 3 月中旬，長壽縣雲臺處的川東北石油處本部武鬥，持續六天七夜，打死 40 人。4 月 28 日，長安機器廠因武鬥（雙方動用輕重機槍、坦克、大炮等）大火，重慶市消防大隊救火途中被槍擊，打死 9 人，打傷 30 餘人，3 輛消防車受損。7 月，江陵機械廠武鬥，大批人員傷亡。5 月 2 日，重慶警備區司令部發出通告，重申《九五命令》和國務院總理周恩來 4 月份的兩次指示，嚴令各派全部上繳武器彈藥，解散武鬥組織，否則就強制取締。由此，兩派的專業武鬥隊陸續解散。10 月 15 日，重慶市革命委員會在重慶市人民大禮堂舉行 兩大派革命群眾組織撤銷總部，掀起鬥、批、改新高潮誓師大會，宣告自即日起撤銷兩派各自的總部。歷時一年半的重慶武鬥自此基本結束。 損失情況 官方資料記載，1967 年夏至 1968 年夏，重慶地區武鬥 31 次，使用槍、炮、坦克、炮船等軍械兵器 24 次，導致 645 人死亡。據曾鍾、陳曉文估計，僅重慶文革墓群一處就埋葬有武鬥死難者 400 餘人。據《重慶公安大事記（1949－1997）》記載，全市共發生較大武鬥殺人事件 22 起，被抓後殺死的有 1737 人。有資料稱直接死亡人數 3000 人以上，受傷 1 萬人以上。據何蜀估計，武鬥激烈時期全市約有 1700 人死亡。 重慶市 1967 年 7、8、9 月三個月完成工業總產值 24 億元，相當於 1967 年 3 月的 75。1967 年重慶市工農業產值 2565 億元，較 1966 年的 3196 億元下降 19。從 1968 年元旦起，因武鬥導致的煤炭生產下降、交通運輸癱瘓，全市被迫實行煤炭憑證定量供應。 參考文獻 擴充套件閱讀 何蜀，《為毛主席而戰 文革重慶大武鬥實錄》，香港：三聯書店，2010 年，ISBN 9789620429958。 中共重慶市委黨史研究室編，鍾修文主編，《中國共產黨重慶曆史大事記》，重慶出版社，2001 年，ISBN 7536655274K288。 重慶市地方誌編纂委員會總編輯室編，《重慶市志》，四川大學出版社，1992 年。 中共重慶市委黨史研究室，《中國共產黨重慶曆史》，重慶出版社，2016 年，ISBN 9787229104979。 周孜仁，《紅衛兵小報主編自述 中國文革四十年祭》，美國：溪流出版社，2006 年。（作者是《八一五戰報》主編，曾寫作《大局已定，八一五必勝》。） 周孜仁，《一個紅衛兵小報主編的文革記憶》，臺灣：秀威資訊科技股份有限公司，2012 年。 陽增泰回憶，何蜀整理、註釋，《寫給歷史的交待 原重慶八一五派 文攻武衛總司令 自述》，香港：中國文化傳播出版社，2014 年。（文革爆發時作者是重慶朝陽電機廠排程員，曾任重慶八一兵團總部主要負責人、重慶市革命造反聯合委員會常委、八一五派工總部主要負責人、八一五派 文攻武衛總司令。） 黃肇炎，《嘉陵舊夢 一個大學生造反派的成長記憶》，香港：中國文化傳播出版社，2014 年 6 月。（作者曾任重慶大學八一五戰報編輯。） 李木森回憶，何蜀整理、註釋，《親歷重慶大武鬥 重慶反到底派一號勤務員自述》，香港：中國文化傳播出版社，2011 年。（文革爆發時作者是重慶江陵機器廠助理技術員，曾任重慶反到底派主要負責人，重慶市革命委員會副主任。） 李正權，《青春從文革戰火走過》，香港：中國文化傳播出版社，2014 年 6 月。（作者是重慶反到底派中學生紅衛兵。） Category1967 年重慶 Category1968 年重慶 Category 武鬥 Category 重慶市戰役 Category 校園武裝衝突 Category 中華人民共和國重慶市政治事件
下員林，是臺灣臺中市大雅區的一個傳統地域名稱，位於該區中部偏東北。相較於今日行政區，其範圍大致為員林裡西南大半部。 歷史 臺灣清治末期至日治初期，下員林地區為一街莊，稱為「下員林莊」，隸屬於捒東下堡。該莊西北與六張犁莊、山皮莊為鄰，東北與上員林莊為鄰，東南邊為上楓樹腳莊，南邊為垻雅街，西南邊為上橫山莊《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904 年。 1901 年（日治明治三十四年）11 月，全臺廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於臺中廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該莊編入「埧雅區」，仍隸屬於臺中廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，埧雅區隸屬不變。1920 年（大正九年），全臺地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該莊改制為「下員林」大字，隸屬於臺中州豐原郡大雅莊《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府。 戰後大雅莊改制為大雅鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，大雅鄉仍隸屬臺中縣。2010 年 12 月，臺中縣市合併為直轄臺中市，大雅鄉改制為大雅區，村亦改制為裡。 聚落 本地區有下員林、雅環大鎮社群等聚落《臺中縣大雅鄉行政區域圖》，內政部，2005 年 12 月。 交通 省道臺 10 線（中清路四段、民生路二段）是臺中港至豐原的幹道，大致先以西北 東南走向經過下員林地區西南部邊界地帶，再以西南 東北走向經過下員林地區東南端。由該道路西段西側向西北可前往沙鹿、清水並止於省道臺 17 線路口，東段東側向東北可前往上楓樹腳、社口、大社、社皮、豐原市區西側並止於省道臺 13 線路口；兩段路交會於大雅市區。《臺中縣行政區域圖》 區道中 79 線（三民路、三民南路、神林路）是舊莊至大雅的道路，其南側端點位於本地區東南端邊界處的省道臺 10 線路口。由此向北北東轉北北東蜿蜒而行，出境後可前往上員林、神岡、圳堵、大突寮、楊厝寮地區東部的舊莊聚落南側並止於區道中 73 線路口。《臺中縣清水鎮行政區域圖》，內政部，2006 年 2 月《臺中縣神岡鄉行政區域圖》，內政部，2005 年 12 月 學校 大明國小 參考文獻 Category 大雅區地名 Category 捒東下堡 Category 豐原郡大字
沃爾庇杯最佳男演員獎是威尼斯影展的正式獎項之一，由該屆評審團從正式競賽單元中選出，用以表彰傑出的男演員。 歷屆得獎者 以下是所有獲得此獎的男演員與電影： 年度 演員 演員原名 電影 國籍 1935 年 Pierre Blanchar 《》 1936 年 保羅穆尼 Paul Muni 《》 1937 年 埃米爾傑寧斯 Emil Jannings 《》 1938 年 萊斯利霍華德 Leslie Howard 《》 193940 年 未頒此獎項 未頒此獎項 未頒此獎項 未頒此獎項 1941 年 Ermete Zacconi 《》 1942 年 Fosco Giachetti 《》 194345 年 影展未舉辦 影展未舉辦 影展未舉辦 影展未舉辦 1946 年 未頒此獎項 未頒此獎項 未頒此獎項 未頒此獎項 1947 年 Pierre Fresnay 《》 1948 年 厄恩斯特多伊奇 Ernst Deutsch 《》 1949 年 喬瑟夫卡登 Joseph Cotten 《》 1950 年 Sam Jaffe 《夜闌人未靜》 1951 年 尚蓋賓 Jean Gabin 《》 1952 年 弗雷德里克馬區 Fredric March 《推銷員之死》 1953 年 Henri Vilbert 《》 1954 年 尚蓋賓 Jean Gabin 《》 1954 年 尚蓋賓 Jean Gabin 《》 1955 年 Curd Jürgens 《》 1955 年 Curd Jürgens 《》 1955 年 Kenneth More 《孽海情潮》 1956 年 布林維爾 Bourvil 《》 1957 年 Anthony Franciosa 《》 1958 年 亞歷堅尼斯 Alec Guinness 《》 1959 年 詹姆斯史都華 James Stewart 《桃色血案》 1960 年 約翰邁爾斯 John Mills 《》 1961 年 三船敏郎 三船敏郎 《大鏢客》 1962 年 畢蘭卡斯特 Burt Lancaster 《》 1963 年 亞伯特芬尼 Albert Finney 《風流劍客走天涯》 1964 年 湯姆寇特內 Tom Courtenay 《》 1965 年 三船敏郎 三船敏郎 《紅鬍子》 1966 年 雅各貝瑞 Jacques Perrin 《》 1966 年 雅各貝瑞 Jacques Perrin 《》 1967 年 留比沙薩馬季奇 Ljubiša Samardžić 《》 1968 年 John Marley 《》 196982 年 未頒此獎項 未頒此獎項 未頒此獎項 未頒此獎項 1983 年 Guy Boyd 《》 1983 年 George Dzundza 《》 1983 年 David Alan Grier 《》 1983 年 米切爾利希滕斯坦 Mitchell Lichtenstein 《》 1983 年 馬修莫迪恩 Matthew Modine 《》 1983 年 Michael Wright 《》 1984 年 納薩魯丁沙 نصیرالدین شاہ 《》 1985 年 傑哈德巴狄厄 Gérard Depardieu 《末路刑警》 1986 年 卡洛戴勒皮耶 Carlo Delle Piane 《》 1987 年 休葛蘭 Hugh Grant 《墨利斯的情人》 1987 年 James Wilby 《墨利斯的情人》 1988 年 唐阿米契 Don Ameche 《》 1988 年 Joe Mantegna 《》 1989 年 馬切洛馬斯楚安尼 Marcello Mastroianni 《》 1989 年 馬西莫特羅西 Massimo Troisi 《》 1990 年 Олег Иванович Борисов 《》 1991 年 瑞凡費尼克斯 River Phoenix 《男人的一半還是男人》 1992 年 傑克李蒙 Jack Lemmon 《》 1993 年 Fabrizio Bentivoglio 《》 1994 年 夏雨 夏雨 《陽光燦爛的日子》 1995 年 Götz George 《》 1996 年 連恩尼遜 Liam Neeson 《豪情本色》 1997 年 韋斯利斯奈普斯 Wesley Snipes 《》 1998 年 西恩潘 Sean Penn 《》 1999 年 吉姆布洛班特 Jim Broadbent 《》 2000 年 哈維爾巴登 Javier Bardem 《在夜幕降臨前》 2001 年 Luigi Lo Cascio 《穿過你眼神的愛》 2002 年 Stefano Accorsi 《》 2003 年 西恩潘 Sean Penn 《靈魂的重量》 2004 年 哈維爾巴登 Javier Bardem 《點燃生命之海》 2005 年 大衛史崔森 David Strathairn 《晚安，祝你好運》 2006 年 班艾佛列克 Ben Affleck 《銀色殺機》 2007 年 布萊德彼特 Brad Pitt 《刺殺傑西》 2008 年 Silvio Orlando 《》 2009 年 柯林佛斯 Colin Firth 《摯愛無盡》 2010 年 文森加洛 Vincent Gallo 《》 2011 年 麥克法斯賓達 Michael Fassbender 《性愛成癮的男人》 2012 年 瓦昆費尼克斯 Joaquin Phoenix 《世紀教主》 2012 年 菲利浦西摩霍夫曼 Philip Seymour Hoffman 《世紀教主》 2013 年 Θέμης Πάνου 《暴力小姐》 2014 年 亞當崔佛 Adam Driver 《飢餓的心》 2015 年 法布萊斯魯奇尼 Fabrice Luchini 《貂皮》 2016 年 奧斯卡馬丁內茲 Oscar Martínez 《傑出公民》 2017 年 كامل الباشا 《你只欠我一個道歉》 2018 年 威廉達佛 Willem Dafoe 《梵谷：在永恆之門》 2019 年 Luca Marinelli 《馬丁伊登》 2020 年 皮耶法蘭西斯柯法維諾 Pierfrancesco Favino 《》 2021 年 John Arcilla 《》 2022 年 柯林法洛 Colin Farrell 《伊尼舍林的女妖》 2023 年 彼得賽斯嘉 Peter Sarsgaard 《》 2024 年 文森林頓 Vincent Lindon 《》 多次獲獎者 2 次 尚蓋賓（1951、1954） 2 次 三船敏郎（1961、1965） 2 次 西恩潘（1998、2003） 2 次 哈維爾巴登（2000、2004） 參考資料 另見 柏林影展最佳男演員銀熊獎 坎城影展最佳男演員 外部連結 威尼斯影展官網 Category 威尼斯影展獎項 Category 男主角類電影獎項 Category 電影獎項列表 Category1935 年歐洲建立 Category1935 年建立的獎項
德拜環形山（Debye）是位於月球背面北半部一座巨大的古撞擊坑，約形成於 455392 億年前的前酒海紀 Lunar Impact Crater Database，其名稱取自荷蘭物理學家暨物理化學學家，1936 年諾貝爾化學獎得主彼得德拜（1884 年 1966 年），1970 年被國際天文學聯合會正式接受。 描述 該隕坑西側和西北分別毗鄰更大的達朗伯環形山和較小的庫珀環形山、北面和東北坐落了古老的查普爾環形山和已磨損鈍化的羅蘭環形山，蒙戈爾費埃環形山和珀金環形山位於它的東側和南面、它的東南和西南偏西則分別橫亙了杜奈爾環形山和切爾內紹夫環形山 。該隕坑中心月面座標為，直徑 12703 公里，深約 2926 公里。 德拜環形山的坑壁因撞擊而嚴重磨損變形，其外觀輪廓大體呈多邊形狀，環邊緣密佈了眾多的小撞擊坑，其中它的東北段邊緣較為平直，沿坑壁重疊著一群小隕坑並侵入至它的內壁，南側段覆蓋了較大的珀金環形山，而西側邊緣則如鋸齒般凹凸不齊。該環形山的殘壁最大高出周邊地形 1630 米，內部容積約有 1724251 立方公里，坑底表面坑窪不平，與崎嶇粗糙的周邊地形相類似，南部坑底部分覆蓋著珀金環形山的外側壁，其餘地區則散佈著各式大小不同的撞擊坑，中心點西南坐落了一座相對年輕的小杯狀坑。 衛星隕石坑 按慣例，最靠近德拜環形山的衛星坑將在月圖上以字母標註在它的中心點旁邊。 德拜 緯度 經度 直徑 E 5011 N 17083 W 4097 公里 J 4818 N 17257 W 2888 公里 Q 4743 N 17914 W 2688 公里 衛星坑德拜 E 約形成於酒海紀。 參考資料 另請參閱 外部連結 月球數碼攝影圖集 Andersson LE and EA Whitaker 美國宇航局月球地名目錄，美國宇航局參考出版物 1097 1982 年 10 月 D
希望丘站是位於日本神奈川縣橫濱市旭區中希望丘，屬於相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是 SO11。 車站結構 本站為側式月臺 2 面 2 線的地面車站，設有跨站式站房。至 2000 年為止各月臺曾經有不同的地面站房。跨站式站房竣工後各月臺以近橫濱的公道聯絡，並設定斜坡（使用時必須取得站員許可）。本站的出入口至閘外大廳之間與閘內大廳至月臺之間各設定 4 部扶手電梯聯絡，2011 年則再設定 2 部升降機。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 本線 下行 大和、海老名方向 2 本線 上行 二俁川、橫濱、新橫濱方向 使用情況 2016 年度 1 日平均上下車人次為 35173 人 相模鉄道。 近年 1 日平均上下、上車人次推移如下表。 年度 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會 1 日平均上車人次 來源 1980 年（昭和 55 年） 18230 1981 年（昭和 56 年） 18340 1982 年（昭和 57 年） 18688 1983 年（昭和 58 年） 18880 1984 年（昭和 59 年） 19186 1985 年（昭和 60 年） 19521 1986 年（昭和 61 年） 20019 1987 年（昭和 62 年） 19986 1988 年（昭和 63 年） 20115 1989 年（平成元年） 20236 1990 年（平成 2 年） 20611 1991 年（平成 3 年） 21011 1992 年（平成 4 年） 21063 1993 年（平成 5 年） 21230 1994 年（平成 6 年） 21052 1995 年（平成 7 年） 20775 線區別駅別乗車人員（1 日平均）の推移 26 ページ 1996 年（平成 8 年） 19658 1997 年（平成 9 年） 18540 1998 年（平成 10 年） 18241 平成 12 年 225 ページ 1999 年（平成 11 年） 34158 17635 227 ページ 2000 年（平成 12 年） 34114 17714 2001 年（平成 13 年） 33650 17408 225 ページ 2002 年（平成 14 年） 33503 17301 225 ページ 2003 年（平成 15 年） 33386 17236 225 ページ 2004 年（平成 16 年） 33289 17139 227 ページ 2005 年（平成 17 年） 33302 17092 227 ページ 2006 年（平成 18 年） 33205 17034 229 ページ 2007 年（平成 19 年） 34226 17483 233 ページ 2008 年（平成 20 年） 34734 17717 243 ページ 2009 年（平成 21 年） 34789 17725 241 ページ 2010 年（平成 22 年） 34735 17687 241 ページ 2011 年（平成 23 年） 34132 17360 237 ページ 2012 年（平成 24 年） 33973 17267 239 ページ 2013 年（平成 25 年） 34269 17414 241 ページ 2014 年（平成 26 年） 34012 17235 241 ページ 2015 年（平成 27 年） 34916 17679 249 ページ 2016 年（平成 28 年） 35173 17806 站名由來 戰後，相模鐵道沿線車站開始進行早期的住宅地開發時，戰後的混亂期希望達成「瞄向光明的未來」的願望，透過一般公募決定車站的名稱（採用了東京都世田谷區的主婦投稿名稱「希望丘」兼平二男 「希望が丘の町のはじまりと會活動の歴史」「希望が丘町內會冊子」1985 年（昭和 60 年）、8 ページ）。該地名成為站名由朲。 但是，站名的「」的「ヶ」是以漢字（正確來說是略字）進行表記，地名（住所表記）則是以「」的平假名錶記。另外進入此站的神奈川縣道 40 號橫濱厚木線（厚木街道）的名稱是「」。周邊的學校和建築物的名稱則交替使用「が」和「ヶ」。 相鄰車站 相模鐵道 本線 特急 透過 急行、快速、各停（下行的終點海老名、上行的急行為二俁川、快速至鶴峰為止各站） 二俁川（SO10）－希望丘（SO11）－三境（SO12） 參考資料 注釋 私鐵 1 日平均使用人數 私鐵的統計資料 神奈川縣縣勢要覽 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 旭區鐵路車站 橫濱市 Category 相鐵本線車站 Category1948 年啟用的鐵路車站
吉林省公路，截至 2016 年底，總里程 1025 萬公里。2017 年吉林省公路管理工作會議 省管國道省道幹線普通公路 省交通廳下屬的吉林省公路管理局，為副廳級事業單位，負責國省幹線公路規劃、投資建設、養護任務，以及農村公路投資。 國道 編號 名稱 長度 km 路線 備註 國道 102 拉林河（吉黑省界） 扶餘 德惠 長春 公主嶺 四平 毛家店（吉遼省界） 國道 201 吉黑省界 敦化 撫松 白山 通化 吉遼省界 國道 202 吉黑省界 榆樹 吉林 永吉 磐石 梅河口 吉遼省界 國道 203 吉黑省界 松原 長嶺 雙遼 吉遼省界 國道 302 琿春 延吉 敦化 吉林 長春 農安 松原 白城 吉蒙省界 國道 303 集安 通化 梅河口 東豐 遼源 東遼 四平 雙遼 吉蒙省界 省道 編號 名稱 境內長度 km 路線 備註 省道 001 環長春經濟圈公路 451 德惠 九臺 龍嘉 雙陽 伊通縣 大孤山鎮 公主嶺 大榆樹 永久 巴吉壘 農安 德惠 省道 002 通化市繞城公路 36 官道嶺 西甸子 官道嶺 省道 003 四平市繞城公路 46 勤業 塔山 省道 004 遼源市繞城公路 38 紅五星 連昌 省道 101 長吉北線 108 長春安龍泉 九臺四家子 吉林市沙河子 省道 102（新線） 長石線 40 長春東方廣場 東湖鎮 石頭口門水庫 前董家 省道 102（舊線）省道 103（新線） 長清公路長天線 466 長春淨月 雙陽 煙筒山 樺甸 大蒲柴河 東清 松江 二道白河 天池 省道 103（舊線）省道 104（新線） 長白線 268 長春世紀廣場 新立城 伊通 營城子 輝南縣朝陽鎮 樣子哨鎮 白山 省道 104（舊線） 長春 伊通 東豐 省道 105 長雙線 148 長春皓月廣場 大嶺 雙遼 省道 106 長太線 189 長春 長嶺 太平川 省道 201 雞 西 圈 河 線東（寧）防（川）線 192 蘭家趟子（吉黑省界） 琿春 圈河 防川 省道 202（新線） 穆 稜 長線 225 永勝 吉黑省界 羅子溝 復興 琿春 長嶺子口岸 省道 203（舊線） 安圖 東清 松江 二道白河 露水河 省道 203（新線） 東 寧清線 302 道芬 吉黑省界 復興 汪清 三道灣 安圖縣明月鎮 萬寶鎮 東清 省道 204（新線） 圖們江邊防公路圖和線 335 圖們 開山屯 三合 崇善 雙目峰 和平營子 省道 205（舊線） 吉黑省界 舒蘭 吉林 永吉 樺甸 省道 205（新線） 灣三線 96 三道灣鎮 朝陽川 龍井 智新 北興 三合口岸 省道 206（舊線） 九臺 雙陽 伊通 遼源 吉遼省界 省道 202（舊線）省道 206（新線） 松南線 265 老松嶺 吉黑省界 汪清 延吉 龍井 和龍 南坪口岸 和龍 松江為省道 202 舊線 省道 207（新線） 和露線 144 和龍 松江 二道白河 露水河 省道 208（新線） 二桓線 507 二道白河 長白山環山公路 漫江 樺樹鎮 鬧枝 臨江市 鴨綠江邊防公路 渾江口大橋 吉遼省界 省道 209（新線） 尚 志 西 豐 線 340 清茶館 吉黑省界 前進鄉 蛟河 松江鎮 車背溝村 常山鎮 榆木橋子 呼蘭鎮 磐石 朝陽山 沙河鎮 遼河源鎮 渭津鎮 遼源 烏龍嶺 吉遼省界 省道 204（舊線）省道 210 新線 榆三線 503 榆樹 舒蘭 蛟河 紅石砬子 靖宇 江源 石人鎮 大鏡溝鄉 紅土崖鎮 三道溝鎮大路村 省道 205（舊線）省道 211 新線 五 常 新 賓 線 447 荒崗 吉黑省界 舒蘭 吉林 永吉縣口前鎮 五里河 樺甸 石道河鎮 輝南鎮 杉松崗鎮 樣子哨鎮 太平川鄉 聖水河子鎮 柳河縣 金場嶺 吉遼省界 省道 205（舊線）南至樺甸 省道 212（新線） 九 臺 榆 樹 線 80 九臺 城子街 上河灣 大坡鎮 省道 213（新線） 營 城子 西 豐 線 124 營城子鎮伊通河大橋 沙河鎮 黃河鎮 二龍山 東豐 楊木林 梨樹嶺 吉遼省界 省道 214（新線） 伊 通 西 豐 線 57 伊通縣大孤山鎮 三道鄉 小孤山鎮 甲山鄉 雲頂鎮 泉太 吉遼省界 省道 215（新線） 秦 家屯 八 面城 線 78 秦家屯鎮 小城子鎮 榆樹臺鎮 勝利鄉 喇嘛甸鎮 吉遼省界 省道 216（新線） 大 安 通 遼 線 247 大安 大榆樹鄉 龍沼鎮 十花道鄉 通榆縣 瞻榆 包拉溫都 吉蒙省界 省道 217（新線） 齊 齊哈爾 大 安 線 135 嘎什根鄉 吉黑省界 五棵樹鎮 莫莫格 沿江鎮 月亮泡鎮 大安 四棵樹鄉 省道 218（新線） 舍 力 開 原 線 357 舍力鎮 新平安鎮 海坨鄉 水字鎮 乾安 查干花鎮 東三家子鄉 流水鎮 東嶺鄉 玻璃城子鎮 桑樹臺鎮 梨樹縣 四平 山門 葉赫 楊木林子村 吉遼省界 省道 207（舊線）省道 219（新線） 齊 齊哈爾 雙 遼 線 338 坦途（吉黑省界） 鎮賚 白城 洮南 通榆 太平川 雙遼 省道 220（新線） 扎 賚特旗 突 泉縣 線 247 鎮賚縣種馬場三分場 吉蒙省界 大崗 建平鄉 鎮賚 到保鎮 洮南 大通鄉 白城軍馬場 吉蒙省界 省道 301（舊線）省道 302（新線） 五（常）（科）右（中旗）線 436 於家（吉黑省界） 榆樹 松原 乾安 通榆 同發（吉蒙省界） 省道 301（新線） 哈（爾濱）松（原）線 80 後拉林河（吉黑省界） 伊家店 徐家店 長春嶺 石橋 三義 雅達虹 松原 省道 302（舊線）省道 309（新線） 長白 朝陽鎮 303 長白口岸 松江河 撫松 靖宇 朝陽鎮 省道 303（舊線）省道 310（新線） 天池 下排（省界） 505 天池 八號閘 長白口岸 臨江 白山 五道江 通化 快大茂 下排（吉遼省界） 長白 臨江 白山 為省道 303 舊線 省道 303（新線） 舒（蘭）太（平川）公路 370 舒蘭 其塔木 上河灣 德惠 哈拉海 烏蘭塔拉 查干花 太平川 省道 304（新線） 長（嶺）（科）左（中旗）公路 26 前七號 大興鎮 科左中旗 省道 305（新線） 琿（春）沙（坨子口岸）公路 10 琿春 永豐村 沙坨子口岸 省道 306（新線） 煙（筒山）遼（源）公路 145 煙筒山 長崴子 營城子 椅山 壽山 遼源 省道 307（新線） 靖（宇）西（豐）公路 205 靖宇 金川 姜家店 駝腰嶺 柳河 橫道河 小四平 梨樹嶺（吉遼省界） 省道 308（新線） 天池松江河公路 61 天池 白西林場 東崗 省道 311（新線） 老（虎哨）桓（仁）公路 63 老虎哨 大甸子 涼水 大路 掛牌嶺（吉遼省界） 參見 吉林省高速公路 參考文獻 Category 吉林省交通
三境站位於日本神奈川縣橫濱市瀨谷區，是相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是 SO12。 上，海拔 76 公尺，是相鐵車站中最高者。 車站結構 側式月臺 2 面 2 線跨站式站房。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 本線 下行 大和、海老名方向 2 本線 上行 二俁川、橫濱、新橫濱方向 FileMitsukyo platformjpg 月臺（2021 年 6 月） FileFamilyMart SotetsuMitsukyojpg 閘口（2019 年 5 月） 使用情況 2016 年度 1 日平均上下車人次為 58649 人 相模鉄道。相鐵的自社、他社線非接續站，曾經是特急列車透過站當中最多。 此站位於瀨谷區，東側與旭區，不僅是瀨谷區也是旭區西部地域的站勢圈。 近年 1 日平均上下、上車人次推移如下表。 年度 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會 1 日平均上車人次 來源 1980 年（昭和 55 年） 26899 1981 年（昭和 56 年） 27608 1982 年（昭和 57 年） 27836 1983 年（昭和 58 年） 28339 1984 年（昭和 59 年） 29047 1985 年（昭和 60 年） 29551 1986 年（昭和 61 年） 30521 1987 年（昭和 62 年） 31896 1988 年（昭和 63 年） 33627 1989 年（平成元年） 34027 1990 年（平成 2 年） 34674 1991 年（平成 3 年） 35145 1992 年（平成 4 年） 34830 1993 年（平成 5 年） 35049 1994 年（平成 6 年） 34852 1995 年（平成 7 年） 34884 線區別駅別乗車人員（1 日平均）の推移 26 ページ 1996 年（平成 8 年） 34279 1997 年（平成 9 年） 33255 1998 年（平成 10 年） 33067 平成 12 年 225 ページ 1999 年（平成 11 年） 65426 32428 227 ページ 2000 年（平成 12 年） 63899 31759 2001 年（平成 13 年） 63074 31362 225 ページ 2002 年（平成 14 年） 61853 30715 225 ページ 2003 年（平成 15 年） 60923 30205 225 ページ 2004 年（平成 16 年） 60256 29882 227 ページ 2005 年（平成 17 年） 60515 29992 227 ページ 2006 年（平成 18 年） 60994 30276 229 ページ 2007 年（平成 19 年） 61372 30464 233 ページ 2008 年（平成 20 年） 60706 30136 243 ページ 2009 年（平成 21 年） 59854 29718 241 ページ 2010 年（平成 22 年） 59664 29616 241 ページ 2011 年（平成 23 年） 58494 29052 237 ページ 2012 年（平成 24 年） 59223 29404 239 ページ 2013 年（平成 25 年） 59806 29708 241 ページ 2014 年（平成 26 年） 58021 28847 241 ページ 2015 年（平成 27 年） 58533 29093 249 ページ 2016 年（平成 28 年） 58649 29169 站名由來 1889 年（明治 22 年）至 1939 年（昭和 14 年）曾經存在的都築郡（大字二俁川）、（大字下川井）以及鎌倉郡（大字阿久和）的三村之境，而成為「三境」。 然而，此處附近的分水嶺也是過去武藏國都築郡（二俁川村、下川井村）與相模國鎌倉郡（瀨谷村）以及同高座郡（下鶴間村）的 2 國 3 郡最接近的邊界（括號內是町村制施行前的村名），此站近橫濱之處是相模國與武藏國的邊界（國境）。 相鄰車站 相模鐵道 本線 特急 透過 急行、快速、各停（下行至終點海老名各停、上行的急行至二俁川各停、快速至鶴峰為止各停） 希望丘（SO11）－三境（SO12）－瀨谷（SO13） 此站－瀨谷之間至 1960 年為止曾經存在。 參考資料 注釋 私鐵 1 日平均使用人數 私鐵的統計資料 神奈川縣縣勢要覽 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 瀨谷區鐵路車站 Category 相鐵本線車站 Category1926 年啟用的鐵路車站
六張犁，是臺灣臺中市大雅區的一個傳統地域名稱，位於該區中部偏西北。相較於今日行政區，其範圍大致為六寶裡東南部。 歷史 臺灣清治末期至日治初期，六張犁地區為一街莊，稱為「六張犁莊」，隸屬於捒東下堡。該莊西北與埔仔墘莊為鄰，東北與山皮莊為鄰，東南邊為下員林莊、上橫山莊，西南邊為十三藔莊《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904 年。 1901 年（日治明治三十四年）11 月，全臺廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於臺中廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該莊編入「埧雅區」，仍隸屬於臺中廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，埧雅區隸屬不變。1920 年（大正九年），全臺地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該莊改制為「六張犁」大字，隸屬於臺中州豐原郡大雅莊《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府。 戰後大雅莊改制為大雅鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，大雅鄉仍隸屬臺中縣。2010 年 12 月，臺中縣市合併為直轄臺中市，大雅鄉改制為大雅區，村亦改制為裡。 聚落 本地區有六張犁聚落《臺中縣大雅鄉行政區域圖》，內政部，2005 年 12 月。 交通 省道臺 10 線（中清路四段）是臺中港至豐原的幹道，大致以西北 東南走向經過六張犁地區中部。由該道路向西北可前往沙鹿、清水並止於省道臺 17 線路口，向東南可前往大雅市區、神岡東南部、豐原並止於省道臺 13 線路口。《臺中縣行政區域圖》 學校 六寶國小（東南半部） 參考文獻 Category 大雅區地名 Category 捒東下堡 Category 豐原郡大字
瀨谷站，位於日本神奈川縣橫濱市瀨谷區瀨谷四丁目，是相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是 SO13。 車站結構 島式月臺 2 面 4 線的地面車站。設有跨站式站房。 2007 年 12 月引入 IC 卡專用閘機。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1、2 本線 下行 大和、海老名方向 3、4 本線 上行 二俁川、橫濱、新橫濱方向 使用情況 2016 年度 1 日平均上下車人次為 44358 人 相模鉄道。 近年 1 日平均上下、上車人次推移如下表。 年度 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會 1 日平均上車人次 來源 1980 年（昭和 55 年） 21049 1981 年（昭和 56 年） 21310 1982 年（昭和 57 年） 21436 1983 年（昭和 58 年） 21448 1984 年（昭和 59 年） 21690 1985 年（昭和 60 年） 21934 1986 年（昭和 61 年） 22433 1987 年（昭和 62 年） 22746 1988 年（昭和 63 年） 23255 1989 年（平成元年） 23345 1990 年（平成 2 年） 23186 1991 年（平成 3 年） 22972 1992 年（平成 4 年） 22545 1993 年（平成 5 年） 22471 1994 年（平成 6 年） 22277 1995 年（平成 7 年） 22049 線區別駅別乗車人員（1 日平均）の推移 26 ページ 1996 年（平成 8 年） 21364 1997 年（平成 9 年） 20701 1998 年（平成 10 年） 20424 平成 12 年 225 ページ 1999 年（平成 11 年） 40554 20370 227 ページ 2000 年（平成 12 年） 40330 20346 2001 年（平成 13 年） 40368 20437 225 ページ 2002 年（平成 14 年） 40101 20375 225 ページ 2003 年（平成 15 年） 40018 20358 225 ページ 2004 年（平成 16 年） 40711 20743 227 ページ 2005 年（平成 17 年） 41517 21164 227 ページ 2006 年（平成 18 年） 41472 21145 229 ページ 2007 年（平成 19 年） 42400 21559 233 ページ 2008 年（平成 20 年） 43162 21902 243 ページ 2009 年（平成 21 年） 42834 21715 241 ページ 2010 年（平成 22 年） 42887 21728 241 ページ 2011 年（平成 23 年） 42194 21377 237 ページ 2012 年（平成 24 年） 42866 21703 239 ページ 2013 年（平成 25 年） 43860 22195 241 ページ 2014 年（平成 26 年） 43630 22027 241 ページ 2015 年（平成 27 年） 44474 22429 249 ページ 2016 年（平成 28 年） 44358 22348 站名由來 來自開業時的車站所在地「鎌倉郡大字瀨谷」。而瀨谷的地名由來參見「瀨谷區 地名由來」。 相鄰車站 相模鐵道 本線 特急 透過 急行、快速、各停（下行終點為海老名各停、上行的急行為二俁川各停、快速至鶴峰為止各停） 三境（SO12）－瀨谷（SO13）－大和（SO14） 此站－三境站之間至 1960 年為止曾經存在。 參考資料 注釋 私鐵 1 日平均使用人數 私鐵的統計資料 神奈川縣縣勢要覽 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 瀨谷區鐵路車站 Category 相鐵本線車站 Category1926 年啟用的鐵路車站
，又譯渺瓦底，為緬甸東南部克倫邦的城市，緊鄰泰國邊界。該市與泰國湄索縣以莫艾河相隔，是緬泰兩國最重要的貿易點，有亞洲公路 1 號線經過。 經濟 過境是緬甸出口寶石的主要途徑 Chien Choo Tse 2004 Border Areas Into Burma Photo Gallery at pbasecom，由網際網路檔案館存檔於 2005 年 2 月 9 日 ，許多寶石在過境後被人謊報產地。Naylor Thomas 2009 The underworld of gemstones Part II in the eye of the beholder Crime Law and Social Change 53 3 211227 在緬甸政府把妙瓦底邊境檢查站提升為永久性檢查站，並允許泰國居民只憑簽證就可從泰國達府美速縣進入緬甸內地的任何城市後，2013 年上半年泰國達府美速縣與緬甸妙瓦底邊境檢查站的貿易總額達到了 230 億銖。因其在經濟上的巨大貢獻，兩國在第 7 次泰國 緬甸貿易合作委員會（JTC）會議上一致同意推動雙邊經濟成長，並使用 美索 妙瓦底模式 擴大兩國貿易與投資合作，並制定計劃加強雙邊經濟多個方面的合作，推動經濟發展戰略儘快獲得落實。 戰鬥 克倫民族解放軍 2024 年 3 月下旬 4 月開始已陸續佔領緬軍位於妙瓦迪的多個據點。2024 年 4 月 11 日，民地武發言人和泰國官員稱，緬軍部隊已撤出在妙瓦底的最後一個陣地。 4 月 20 日，駐守在泰緬第二友誼大橋的緬軍與克倫民族解放軍再一次爆發衝突，雙方交戰一日，最終在 21 日隨著克倫軍的慘勝最終控制了泰緬邊境的湄索泰緬第二友誼大橋的妙瓦迪一段。 4 月 24 日，緬軍對妙瓦底實施反攻，並迫使克倫民族解放軍從城市及周圍據點暫時撤退，恢復了對妙瓦底的控制。 事件 2010 年 11 月 7 日，緬甸警方以非法入境的指控拘留了為採訪緬甸大選而越過緬泰邊境來到苗瓦迪的日本記者山路徹（日本 APF 通訊社負責人，本名松本徹，時年 49 歲）；山路徹於 9 日被釋放。2017 年 6 月，泰國大力打擊非法外籍勞工，在妙瓦底將拘捕的緬籍勞工移交緬甸政府。 2022 年 8 月，有訊息指出，苗瓦迪是東南亞人口販賣猖獗和欺詐犯罪中心之一。全球反詐騙組織成員表示，苗瓦迪地區分為北、中、南三大區，北邊是水溝谷的亞太城，中間是苗瓦迪市區，南邊則是 KK 園區等詐騙園區。北邊由克倫邊防軍（緬甸邊防部隊）管轄、中間是木桶將軍、南邊是 KK 將軍管轄。這三大區內的詐騙園區估算有 40 多處，從事詐騙的人口達 30 萬人。也有說法在苗瓦迪，至少有 14 個詐騙園區。當地成了詐騙集團的基地，常發生綁票人口、強迫被綁者從事詐騙的事情。除此之外，園區裡也曾發生強制活摘失去利用價值或不從者的器官的事件，受害人主要來自馬來西亞、泰國、越南、中國大陸、臺灣和香港，受害人通常是受海外求職騙案、免費旅遊陷阱和網上愛情騙局等影響下，在泰國或柬埔寨被輾轉送到位於緬甸苗瓦迪的基地。 2023 年 8 月，泰國警方釋出最新資料，每年大概有 7 萬名華人從泰國被販賣到了緬甸的妙瓦底鎮，相當於平均每天有將近 200 人被賣過去。2025 年 1 月的王星失蹤案即為其中之一。 參考資料 外部連結 Myawadi Map Satellite Images of Myawadi at Maplandia Myawaddy Photos Pictures of Myawaddy Myanmar TravelPod Category 克倫邦聚居地 Category 泰緬邊境口岸 Category 緬甸鎮區首府
香港觀察社是 1970 年代至 1980 年代香港的中產階級倡導團體。於 1975 年 7 月 7 日由一批香港出身、在海外受過教育的年輕華裔專業人士和第二代英國僑民組成。 希望透過客觀研究對政府進行監督和批評，透過輿論影響對政府施加壓力。 1980 年 12 月 12 日，鄧肯坎貝爾在《新政治家》寫的一篇文章中透露，香港政府成立了一個名為倡導團體常務委員會的秘密委員會，以滲透倡導團體並監督其活動。 最大的重點放在香港的觀察員。由於政治壓力，該委員會於 1983 年已不復存在。 香港觀察社與八十年代主要關注香港主權的中英談判。他們呼籲港人發表意見，並派英國人和港人組成的代表團前往北京爭取更長的過渡期及參與起草未來的《香港基本法》。 其中的成員包括前行政長官梁振英 和政治學家鄭宇碩。 香港觀察社有限公司於 1975 年 9 月 5 日註冊，於 2002 年 3 月 5 日清盤 。 參考文獻 Category 香港政治組織 X Category2002 年解散的政黨
珀金環形山（Perkin）是位於月球背面北半部的一座古老大撞擊坑，約形成於 392385 億年前的酒海紀 Lunar Impact Crater Database，其名稱取自美國企業家，珀金埃爾默公司總經理、董事長理查德斯科特珀金（1906 年 1969 年），1970 年被國際天文學聯合會正式接受。 描述 該隕坑部分坐落在更大的德拜環形山南側坑壁上，西側毗鄰切爾內紹夫環形山、稍小的紀堯姆環形山和更古老的杜奈爾環形山則分別位於它的東南和西南。該隕坑中心月面座標為，直徑 6248 公里，深約 273 公里。 珀金環形山是一座已磨損和侵蝕的隕石坑，坑壁因數座後續隕坑的撞擊而發生變形，其東南側邊緣較為平直，但壁沿尖峭、清晰。沿西側和南側邊緣覆蓋了一些細小的撞擊坑。該環形山坑壁最大高出周邊地形 1230 米，內部容積約有 334764 立方千米。坑底表面粗糙不平，靠東北和南側內壁分佈有二座醒目的小隕坑，中心點附近坐落了一座小中央峰，並向北延伸出一道小支嶺。 參考資料 另請參閱 外部連結 月球數碼攝影圖集 維基月球線上解說 珀金環形山 Andersson LE and EA Whitaker 美國宇航局月球地名目錄，美國宇航局參考出版物 1097 1982 年 10 月 P
《Going Seventeen》 是韓國男子組合 SEVENTEEN 的第三張迷你專輯，由 Woozi 以及桂範洙擔任製作人，其他成員們共同參與作詞和編舞。由 Pledis 娛樂企劃，LOEN 娛樂於 2016 年 12 月 5 日發行，主打曲為〈BOOMBOOM 붐붐〉。 概述 該專輯分為三版本發售，分別為 Ver1 Make A Wish、Ver2 Make It Happen 以及 Ver3 Make The Seventeen。 曲目 銷量 國家 排行榜 年份 銷量 韓國 Circle Chart 2016 年 223973 韓國 Circle Chart 2017 年 45893 參考資料 CategorySeventeen 音樂專輯 Category 韓國音樂專輯 Category2016 年迷你專輯 Category2017 年 Gaon 專輯週榜冠軍作品
相模大塚站位於日本神奈川縣大和市櫻森三丁目，是相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是 SO15。 車站結構 島式月臺 1 面 2 線跨站式站房。站舍北側備有，同時大和側的東名高速公路備有可使用的工程車用的月臺。 2008 年（平成 20 年）春頃，月臺與閘內大堂以升降機和扶手電梯聯絡，而閘外大堂與站前廣場設定升降機聯絡，同時也更新了。另外 2012 年設定了候車室。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 本線 下行 海老名方向 2 本線 上行 大和、二俁川、橫濱、新橫濱方向 使用情況 相模鐵道 2016 年度 1 日平均上下車人次為 13500 人 相模鉄道。 相模鐵道全部 25 個車站當中排行第 22 位。 近年 1 日平均上下、上車人次推移如下表。 年度 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會 1 日平均上車人次 來源 1995 年（平成 7 年） 7367 線區別駅別乗車人員（1 日平均）の推移 26 ページ 1998 年（平成 10 年） 7208 平成 12 年 225 ページ 1999 年（平成 11 年） 13661 6633 227 ページ 2000 年（平成 12 年） 6346 2001 年（平成 13 年） 6377 225 ページ 2002 年（平成 14 年） 6351 225 ページ 2003 年（平成 15 年） 13010 6361 225 ページ 2004 年（平成 16 年） 13376 6576 227 ページ 2005 年（平成 17 年） 13685 6793 227 ページ 2006 年（平成 18 年） 13736 6844 229 ページ 2007 年（平成 19 年） 13998 6990 233 ページ 2008 年（平成 20 年） 14093 7053 243 ページ 2009 年（平成 21 年） 13371 6698 241 ページ 2010 年（平成 22 年） 13028 6528 241 ページ 2011 年（平成 23 年） 13183 6623 237 ページ 2012 年（平成 24 年） 13466 6759 239 ページ 2013 年（平成 25 年） 13655 6855 241 ページ 2014 年（平成 26 年） 13345 6713 241 ページ 2015 年（平成 27 年） 13441 6752 249 ページ 2016 年（平成 28 年） 13500 站名由來 站名來自開業時所在地附近的「相模大塚古墳」浜田弘明『相鉄沿線の不思議と謎（じっぴコンパクト新書）』（実業之日本社 2017 年 1 月 20 日）。 相鄰車站 相模鐵道 本線 特急 透過 急行、快速、各停（下行終點為海老名各停、上行的急行為二俁川各停、快速至鶴峰為止各停） 大和（SO14）－相模大塚（SO15）－相模野（SO16） 參考資料 相模鐵道 1 日平均使用人數 相模鐵道的統計資料 神奈川縣縣勢要覽 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 大和市鐵路車站 Category 相鐵本線車站 Category1926 年啟用的鐵路車站
埔子墘，原寫為埔仔墘，是臺灣臺中市大雅區的一個傳統地域名稱，位於該區西北部。相較於今日行政區，其範圍大致為六寶裡西北大半部，以及未劃入各里裡界的臺中國際機場東南部。《臺中縣大雅鄉行政區域圖》，內政部，2005 年 12 月 歷史 臺灣清治末期至日治初期，埔子墘地區為一街莊，稱為「埔仔墘莊」，隸屬於捒東下堡。該莊西及西北與公館莊為鄰，東南邊為六張犁莊，西南邊為十三藔莊《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904 年。 1901 年（日治明治三十四年）11 月，全臺廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於臺中廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該莊編入「埧雅區」，仍隸屬於臺中廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，埧雅區隸屬不變。1920 年（大正九年），全臺地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該莊改制並雅化為「埔子墘」大字，隸屬於臺中州豐原郡大雅莊《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府。 戰後大雅莊改制為大雅鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，大雅鄉仍隸屬臺中縣。2010 年 12 月，臺中縣市合併為直轄臺中市，大雅鄉改制為大雅區，村亦改制為裡。 聚落 本地區發展較早的聚落為埔仔墘，在日治期初期的官方地圖上已有記載。 交通 省道臺 10 線（中清路五段～四段）是臺中港至豐原的幹道，大致以西向東繞大彎轉西北 東南走向經過埔子墘地區西南部。由該道路向西轉西北西可前往沙鹿、清水並止於省道臺 17 線路口，向東南可前往大雅市區、神岡東南部、豐原並止於省道臺 13 線路口。《臺中縣行政區域圖》 區道中 77 線（和平路、中清路四段、月祥路）是神岡至橫山的道路，大致以東北－西南走向由本地區東北部邊界入境，沿和平路行至省道臺 10 線路口，轉西北與其共線一小段路，至月祥路路口轉西南西獨行後，轉南南西以至於本地區西南部邊界出境。由該道路向東北可前往山皮、圳堵西南端、神岡市區西北側並止於區道中 79 線路口，向南南西可前往十三寮、上橫山東南部、下橫山東北端並止於市道 125 號路口。《臺中縣神岡鄉行政區域圖》，內政部，2005 年 12 月 學校 六寶國小（西北半部） 運動休閒 潭雅神腳踏車道 參考文獻 Category 大雅區地名 Category 捒東下堡 Category 豐原郡大字
相模野站位於日本神奈川縣海老名市二丁目，是相模鐵道本線的鐵路車站。車站編號是 SO16。 鄰近座間市和綾瀨市的市界。 車站結構 側式月臺 2 面 2 線地面車站。設有跨站式站房，兩個月臺的中央各設有升降機和扶手電梯（只限上行）聯絡。 2008 年更新導覽標識系統後以藍色作為基調。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 本線 下行 海老名方向 2 本線 上行 大和、二俁川、橫濱、新橫濱方向 使用情況 相模鐵道 2016 年度 1 日平均上下車人次為 37704 人 相模鉄道。 相模鐵道全部 25 個車站當中排行第 8 位。 近年 1 日平均上下、上車人次推移如下表。 年度 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會 1 日平均上車人次 來源 1995 年（平成 7 年） 19061 線區別駅別乗車人員（1 日平均）の推移 26 ページ 1998 年（平成 10 年） 18447 平成 12 年 225 ページ 1999 年（平成 11 年） 35455 18059 227 ページ 2000 年（平成 12 年） 18196 2001 年（平成 13 年） 18311 225 ページ 2002 年（平成 14 年） 18053 225 ページ 2003 年（平成 15 年） 35284 18101 225 ページ 2004 年（平成 16 年） 35925 18430 227 ページ 2005 年（平成 17 年） 36503 18694 227 ページ 2006 年（平成 18 年） 37047 18965 229 ページ 2007 年（平成 19 年） 37516 19115 233 ページ 2008 年（平成 20 年） 37658 19114 243 ページ 2009 年（平成 21 年） 36804 18625 241 ページ 2010 年（平成 22 年） 36926 18648 241 ページ 2011 年（平成 23 年） 36854 18587 237 ページ 2012 年（平成 24 年） 37189 18732 239 ページ 2013 年（平成 25 年） 37689 18974 241 ページ 2014 年（平成 26 年） 37221 18682 241 ページ 2015 年（平成 27 年） 37876 19000 249 ページ 2016 年（平成 28 年） 37704 站名由來 來自附近一頻寬闊的「」浜田弘明『相鉄沿線の不思議と謎（じっぴコンパクト新書）』（実業之日本社 2017 年 1 月 20 日）。 相鄰車站 相模鐵道 本線 特急 透過 急行、快速、各停（下行終點為海老名各停、上行的急行至二俁川各停、快速至鶴峰為止各停） 相模大塚（SO15）－相模野（SO16）－柏臺（SO17） 此站－柏臺站之間至 1975 年為止曾經存在。 參考資料 注釋 相模鐵道 1 日平均使用人數 相模鐵道的統計資料 神奈川縣縣勢要覽 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 海老名市鐵路車站 Category 相鐵本線車站 Category1975 年啟用的鐵路車站