新鵜沼站是位於岐阜縣各務原市鵜沼南町五丁目，名古屋鐵道（名鐵）的車站。車站編號為 IY17。 現時，犬山線和各務原線設有互相直通執行班次。此站，為犬山、各務原兩線的終點站，在兩站出發的列車均為上行列車，在設定列車編號時，犬山站新鵜沼站名鐵岐阜站方向會視行下行列車。 車站選定為第 3 次「中部車站百選」。 歷史 取得犬山至關之間許可建設鐵路線的牌照。公司隨後由（舊）名古屋鐵道繼承並建成新鵜沼站 6 月 13 日股東特別大會透過 「鉄道譲渡」『官報』1921 年 8 月 8 日（國立國會圖書館數碼化收藏資料）「地方鉄道運輸開始」『官報』1926 年 10 月 7 日（國立國會圖書館數碼化收藏資料）（當時此站至關之間未建成 1921 年 5 月 17 日鐵路牌照（名古屋電氣鐵道）『官報』1921 年 5 月 18 日，於 1927 年 8 月 9 日牌照失效 『官報』1927 年 8 月 9 日（國立國會圖書館數碼化收藏資料））。在翌年，各務原鐵道（各務原線的前身）在新鵜沼站旁邊建成東鵜沼站「地方鉄道運輸開始」『官報』1927 年 9 月 26 日（國立國會圖書館數碼化收藏資料），不久兩站合併為新鵜沼站。 在合併後月臺配置有所變更。在戰後犬山線首先把電壓從 600 伏特升至 1500 伏特，把兩線分離，隨後各務原線也提升電壓並改建月臺。在 1964 年（昭和 39 年）至今，兩路線再次合併為一體化車站。 在月臺改建前，犬山線一方的新鵜沼站設有連線線連線各務原線和省線的鵜沼站，以讓不載客列車和貨車透過，以有前往下呂的客車直通運輸班次使用該線。但是當時配線是連線省線鵜沼站東邊，而不是直接連線高山本線，因此列車必需先進入鵜沼站，再進行折返。鵜沼站東邊的路線（鵜沼連線線）設 1972 年（昭和 47 年）完成，列車不需要再進入鵜沼站折返。 隨後，使用鵜沼連線線的高山線直通列車結束營運，此線並沒有列車使用。隨著留置線和鵜沼站閘外通道工程開始而把鵜沼連線線撤走。 車站構造 車站設有 1 面 1 線的單式月臺，2 面 4 線的島式月臺，合共 3 面 5 線的混合式月臺。所有月臺可容納 8 卡車廂。 月臺之間設有行人隧道連線，並設有升降機。 名鐵名古屋站方向中，μSKY 多使用 5 號月臺，特急多使用 3 號月臺。4、5 號月臺於 2002 年新設。 從名鐵岐阜方向的列車若轉乘從此站出發往名鐵名古屋方向的列車。若列車從 3 號月臺出發，可對面轉乘。若列車從 4、5 號月臺出發，除了行人隧道前往該月臺外，可考慮在鄰站犬山遊園站同月臺轉乘，比較方便。 從名鐵岐阜方向的列車只可使用 2 號月臺。此外，從犬山方向的列車也可使用 2 號月臺。平日早上 3 班從犬山方向的列車會使用 2 號月臺，隨後與從名鐵岐阜站出發的列車結併成為 8 卡編成。另外，較多從名鐵名古屋方向到達的列車會使用此月臺並隨後成為不載客列車進行折返 3 至 5 號月臺路軌終端，只可來往犬山方向。只有在此站折返列車（犬山方向）使用。也可用作留置線。另外，1 號月臺也可向犬山方向出發。因此，所有月臺也可向犬山方向出發。 在名鐵岐阜方向方面，只可使用 1 號月臺才可前往名鐵岐阜。犬山線以此站為終點站的列車若轉乘往名鐵岐阜方向的列車，必須經過行人隧道前往 1 號月臺，因此可考慮於早一個車站犬山遊園站同月臺轉乘，比較方便。而 13 號月臺是建設一個半俓為 300 米的彎位上，因此月臺的空隙較寬。 在舉行日本萊茵祭時，從小牧線臨時直通列車會使用 5 號月臺。 在 2009 年，各月臺、行人隧道與閘口中均設定 LED 式列車資訊牌。此外，也設有自動廣播系統和發車鐘。自動廣播系統當初與其他主要車站不同，會先廣播方向後廣播類別型式廣播，後來把這兩個資訊掉轉廣播。另外，發車鐘與名鐵名古屋站的一宮、犬山方向月臺，以及新可兒站的款式是一樣的。 月臺（均為上行） 月臺 路線 方向 1 各務原線 名鐵岐阜方向駅時刻表：名古屋鉄道名鉄バス ，2019 年 3 月 24 日參閲 25 犬山線 犬山、名鐵名古屋、中部國際機場方向 閘口：在 1 號月臺南邊與 JR 線連線通道各 1 處。隨著連線通道完成，與 JR 線閘口分離，不再為共構與共站，若需要轉乘時，需先從此站出閘。 1 號月臺南邊閘口 自動閘機 自動售票機 有人櫃臺暨閘口 連線通道閘口：無人閘口 自動閘機 自動售票機 月臺之間通道：行人隧道（於月臺中間） 廁所：於閘口右邊（站內） 無障礙裝置：在閘口前設有斜道，行人隧道與各月臺之間設有升降機。 岐阜方向與犬山方向的部分列車會在此站改變類別（除了以犬山站為終點站的列車外）。 MTShin Unuma StationWestGatejpg 名鐵新鵜沼站車站大樓與 JR 鵜沼站西出口（2018 年 6 月） MTShin Unuma StationEastGatejpg 東出口（2018 年 6 月） ＪＲ鵜沼駅名鉄新鵜沼駅北口JPG 北出口（2012 年 1 月） MTShin Unuma StationPlatformjpg 月臺（2018 年 6 月） 配線圖 使用狀況 在《》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 10662 人，在名鐵所有車站（275 站）排名第 31，犬山線（17 站）中排名第 6，各務原線（17 站）中排名第 2。 在《》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 16506 人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 24，犬山線（17 站）中排名第 5，各務原線（18 站）中排名第 2。 在《》中提及在 1981 年度，當時 1 日平均上下車人次為 12953 人，為名鐵所有車站中排名第 26。 根據「岐阜縣統計書」和「各務原市統計書」，在 2017 年度 1 日平均乘車人次為 5597 人，以下為近年 1 日平均乘車人次的列表： 年度 1 日平均乘車人次 參考資料 2001 年 5941 2002 年 5688 2003 年 5556 2004 年 5461 2005 年 5440 2006 年 5390 2007 年 5288 2008 年 5188 2009 年 5093 2010 年 5101 2011 年 5206 2012 年 5224 2013 年 5307 2014 年 5260 2015 年 5495 2016 年 5574 2017 年 5597 車站周邊 車站鄰近 JR 東海鵜沼站，使成為 3 線交匯的交通樞紐，車站前設有迴旋路，但是車站周邊不是市區。在近年開始開發住宅區，以及在站前開展土地整理專案。 JR 東海 鵜沼站 木曾川 在日本萊茵河夏天時會舉行夏季納涼煙花大會，可從鵜沼一方觀看煙花。 犬山橋 2000 年 3 月 28 日道路專用的「公路專用橋」完成，舊橋為鐵路專用。在以前汽車和犬山線列車使用同一橋粱上，成為電車同樣的通行形態。而整條橋粱也納入在車站內。 停車場，停泊單車場 由的收費停泊場。 鵜沼分店 計程車站 巴士路線 各務原東部線 只限平日服務 鵜沼宿站榴丘北只限早上後 各務西町營業所 綠苑團地線（2006 年由營運） 新鵜沼站綠苑口 中心前 綠苑口 新鵜沼站 平日早上平日部分班次改以 JR 鵜沼站為終點 鵜沼線（右回、左回） 新鵜沼站 JR 鵜沼站 綠苑口 鵜沼中學前 鵜沼福祉中心 鵜沼宿站 新鵜沼站 東西線早上黃昏班次（一日一班） 新鵜沼站 JR 鵜沼站 鵜沼第 3 小學北 綠苑口 八木山小學前 鵜沼中學前 鵜沼福祉中心 名電各務原站 各務西町營業所 相鄰車站 名古屋鐵道 犬山線 μSKY、快速特急、特急、快速急行、急行、準急、普通 犬山遊園（IY16）－新鵜沼（IY17） 各務原線 μSKY（只有從三柿野出發班次） 新鵜沼（IY17）－三柿野站（KG06） 快速急行、急行 新鵜沼（IY17）－名電各務原（KG04） 普通 新鵜沼（IY17）－鵜沼宿（KG01） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Shi 外部連結 岐阜巴士乘合事業部 岐阜巴士社群 Category 犬山線車站 Category 名古屋鐵道轉乘車站 Category 各務原線車站 Category1926 年啟用的鐵路車站 Category 各務原市鐵路車站 Category 鵜沼聯絡線車站