西尾站是位於愛知縣西尾市住吉町四丁目，名古屋鐵道（名鐵）的西尾線車站。車站編號為 GN10。 概要 車站為一座高架車站，設有 1 面 2 線的島式月臺。為有人車站。車站櫃臺和閘口在第 2 層，月臺在第 3 層。地面與第 2 層設有供輪椅使用的升降機連線月臺層，持有車票或 IC 卡的乘客可乘坐升級機至月臺層，在該處設有升級機專用閘機。相反，在下車後可以使用月臺上的升級機專用閘機前往乘坐升降機到達第 2 層的閘外範圍與地面層（因此在月臺上設有）。車站與商業設施（車站大廈）一體化。在第 2 層設有通道前往商業設施。（現時商業設施已經結業）。在第 2 層中設有 2 臺自動售票機，當中 1 臺為觸控面板式（可購買）自動售票機。 在普通列車中，大部分來往新安城站至此站之間。急行在此站至吉良吉田站之間各站停車。此外，在 2008 年（平成 20 年）6 月 29 日起，設有列車在此站變更列車類別。所有西尾線特急列車以此為終點站，不會前往吉良吉田方向。此外，6 卡編成的列車可駛入此站，但每日只有 1 往返班次使用 6 卡編成，該班次是前往名古屋的部分特別車特急（使用 6 卡）。 歷史 1911 年（明治 44 年）10 月 30 日 西三軌道（後來為西尾鐵道）開通，此站啟用。 1926 年（大正 15 年）12 月 1 日 收購西尾鐵道，成為愛知電氣鐵道車站 1928 年（昭和 3 年）10 月 1 日 開通，並遷移至現時地方，成為共構與共站。 1973 年（昭和 48 年） 12 月 10 日 新車站大樓開始使用 12 月 11 日 車站大廈開始使用 1989 年（平成元年） 7 月 2 日 車站高架化。 8 月 設定自動閘機 1998 年（平成 10 年） 4 月 6 日 實施，部分班次除外，所有急行不再以南直通運輸 4 月 6 日からダイヤ改正 新造車両 33 両を投入し、輸送サービスを向上 三河線、尾西線、岐阜線區など支線區強化を中心に 名古屋鐵道、1998 年 2 月 27 日（Wayback Machine 存檔，1999 年 2 月 2 日版本，2017 年 9 月 21 日參閲）。 6 月 1 日 西尾至吉良吉田之間的一人控制運輸開始 2006 年（平成 18 年）4 月 1 日 車站旅行中心廢止 2007 年（平成 19 年）10 月 4 日 車站可以使用交通儲值卡「」 2008 年（平成 20 年）6 月 14 日 西尾至西尾口（月臺前）之間約 600m 成為複線鐵路 2011 年（平成 23 年） 2 月 11 日 車站可以使用「manaca」IC 卡 2012 年（平成 24 年）2 月 29 日 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。 2013 年（平成 25 年）9 月 車站大廈開始再開發 中部秋季特集：オークワ、「パレマルシェ西尾店」移転新築オープン 日本食糧新聞社 2013 年 9 月 10 日 車站構造 現時的標準時間表中，普通列車使用 1 號月臺，急行列車使用 2 號月臺，上下行使用相同月臺。在 2019 年 3 月時間表修正前，在設有急行行走的時段中，急行列車使用 1 號月臺，普通列車使用 2 號月臺。在黃昏行走的準急列車會使用 2 號月臺，在到達此終點站後，毎次都前往福地方的留置引上線，隨後返回 1 號月臺。在 2008 年 6 月至 2011 年 3 月之間，所有時段的普通列車都會排程月臺。但是由於列車排程需要人手和時間，因此現時的標準時間表中不會進行這作業。 在 1998 年 6 月至 2008 年 6 月 28 日之間，設有從此站出發的列車前往蒲郡方向，這些列車均為普通列車（一人控制）並使用 2 號月臺。從吉良吉田方向並以此站為終點站的列車，在到達此站並下客後，會前往福地站的留置線，隨後從安城方向回到 2 號月臺等待執行折返班次。在翌日 29 日時間表修正後，急行、準急、普通（部分）均變更在吉良吉田站折返執行。來往西尾至蒲郡之間的一人控制列車班次均縮短至來往吉良吉田至蒲郡之間。兩月臺均可容納 6 卡車廂，但其中每個月臺實際上可分割成前後兩邊，設有不同方向的列車，形成「1 面 4 線」的複雜月臺運用。因此，1 號和 2 號月臺不會固定方向和列車使用，在執行時間表規律化的日間時段，往福地站一方的月臺（月臺南邊）設有可容納 2 卡車廂的空間，供蒲郡方向的列車使用。在西尾口站一方的月臺（月臺北邊）可容納 4 卡車廂的空間，供新安城、名古屋方向的列車使用。另外也會設有 6 卡編成的列車在早上執行特急班次前往名古屋方向，其他時間的列車均為 2 卡或 4 卡編成（部分特急為 3 卡編成），因此在日間的月臺設有足夠空間讓列車進站。 在時間表修正時新設了部分特別車的特急，從 1 號月臺出發或到達（但是隻有隻有 1 班從西尾出發的特急。平日於 743 出發往須口，星期六及假日於 802 出發往名鐵名古屋）。 月臺設有 LED 式出發顯示牌。1 號月臺為新安城方向，2 號月臺為吉良吉田方向。此車站已經安裝了顯示牌一段時間，但是曾經顯示牌不會顯示英文列車資訊。現時也不會顯示部分臨時列車資訊。 此站沒有安裝車站自動廣播系統，每次車站出發和到達都由車站職員以人聲廣播。 月臺 月臺 路線 方向 備註 1 西尾線 新安城、名鐵名古屋方向吉良吉田方向駅時刻表：名古屋鉄道名鉄バス ，2019 年 3 月 24 日參閲 日間為普通列車使用 2 西尾線 新安城、名鐵名古屋方向吉良吉田方向駅時刻表：名古屋鉄道名鉄バス ，2019 年 3 月 24 日參閲 日間為急行列車使用 MTNishio StationTicketGateJPG 閘口 Nishio Sta Platform WicketJPG 月臺上閘口（未提高月臺高度前） MTNishio StationPlatformjpg 月臺全景 MTNishiostationboardjpg 站名牌 高架化 在 1989 年（平成元年）鐵路高架化完成。高架區間包括此站與北邊約 800 米的西尾口站，在西尾口站以北 200 米是由高架橋降至地面。在該區間的高架橋已預留雙線化的空間，在 2008 年（平成 20 年）6 月 14 日車站以北 600 米區間（西尾口站月臺前）雙線化愛知県における鉄道網整備の狀況 愛知縣。此外，在西尾站南邊（福地站一方）設有可容納 6 卡的留置線，使在整個高架橋中部分為雙線，部分為單線。 此工程從計劃至施工都需要時間，最後整個工程利用泡沫經濟的勢頭提早完成。 NagoyaRailwayCompanyType6500jpg 新安城方向（雙線化前） Doubletracked sections between Nishio and NishioguchiJPG 新安城方向（雙線化後） MTNishio StationSidetrackjpg 吉良吉田方向（留置線） 配線圖 使用狀況 在《》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 9789 人，為名鐵所有車站（275 站）排名第 39，西尾線、蒲郡線（23 站）中排名第 2。 在《》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 11859 人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 33，西尾線、蒲郡線（24 站）排名第 2。 在《》中提及在 1981 年度，當時 1 日平均上下車人次為 12193 人，為名鐵所有車站中排名第 29。 在《》中提及在 2010 年度 1 日平均乘車人次為 4627 人。 在西尾線所有車站中，除連線名古屋本線的新安城站外，是西尾線中最多使用人次的車站。此外，站前設有巴士總站和停泊單車場，也有許多西尾市內高校的上學客。 以下為近年 1 日平均乘車人次的列表： 年度 1 日平均乘車人次 2006 年 4762 2007 年 4894 2008 年 4830 2009 年 4552 2010 年 4627 車站周邊 巴士總站 西尾市政廳 西尾保健所 本店 本店 西尾市立花之木小學 西尾店 Dorapack 乘車處 巴士總站 巴士（2006 年（平成 18 年）12 月 16 日由轉讓部分業務給名鐵東部交通） 岡崎西尾線（、室場、綜合體育館、、中島、高須、下青野、岡崎站、東岡崎站方向） 平坂中畑線（西尾市民醫院、下町住宅、港町方向） 寺津線（國森、刈宿方向） 一色線（一色魚廣場佐久島行船碼頭、一色町公民館、福地方向） RBNishioekibusstopjpg 巴士站 相鄰車站 名古屋鐵道 西尾線 特急 櫻井（GN05）－西尾（GN10） 急行 櫻町前（GN08）－西尾（GN10）－福地（GN11） 普通 西尾口（GN09）－西尾（GN10）－福地（GN11） 曾經存在的路線 名古屋鐵道 平坂支線（廢止） 西尾－住崎 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ni 外部連結 Category 西尾線車站 Category1911 年啟用的鐵路車站 Category 西尾市鐵路車站 Category 平坂支線車站