振飛車是日本將棋戰法的兩大分支之一。在序盤時，將飛車振至左翼（第 5 筋以左）作戰，相反則為居飛車，將飛車配置於右翼。振飛車與居飛車對戰的形態稱為對抗型，振飛車與振飛車對戰的形態則稱為相振飛車，兩種型態使用的戰略截然不同，本條目所敘以對抗型為主。注意：袖飛車（飛車移到先手 3 筋、後手 7 筋）與右四間飛車（飛車移到先手 4 筋、後手 6 筋）不屬於振飛車，而是廣義的居飛車。 概說 按照飛車移動到的位置，可以將振飛車分為四大類。此外，還有歸類於奇襲戰法的端飛車（左一間飛車）。 傳統對抗型戰法普遍認為：飛交換與銀交換對振飛車方有利，角交換對振飛車方不利，因為振飛車陣中有比較多可以打入角行的空隙，居飛車方還可能利用飛車先突破振飛車方的左翼。為了防止移動飛車的當下被居飛車方角交換，振飛車方通常會關閉角道，直到判斷有必要交換角行時才重啟角道。但後來也出現了不關閉角道的角交換振飛車，用來對付不喜角交換的居飛車穴熊（穴熊圍密度很高，但相對也會在棋盤上產生巨大的空隙），並逐漸在正規戰法中取得一席之地。 歷史 黎明期 振飛車的起源不明，但在目前最古老的棋譜上，初代大橋宗桂就以二枚銀向飛車對抗本因坊算砂。到了江戶時代中期以後，平手局使用振飛車普遍被認為不利，只被用在讓子局（例如香落局）防守較為薄弱的左翼。 昭和時代 大山升田時代 進入昭和時代以後，讓振飛車重返職業賽局，大野獨自研究，發現振飛車能在平手局通用。此後，大野的同門師弟升田幸三、大山康晴兩巨頭讓振飛車起死回生，振飛車再次作為職業戰法被世人所認識。特別是升田式石田流，讓角交換不再是振飛車黨的畏途。振飛車之所以受人矚目，是因為左翼飛角火力集中，右翼用短手數即可構築堅實的美濃圍，角道可以瞄準居飛車方的左翼，自玉則能遠離居飛車方的飛車，以上都是相居飛車戰局不存在的特點。由於對「」的重視，以及比居飛車更簡潔的定跡，棋界的「振飛車黨」逐漸成為潮流。 居飛車穴熊與左美濃 由於矢倉側面較弱，不適用於對抗型棋局。居飛車黨棋士田中寅彥與南芳一研究振飛車後，開發出能比美濃更硬的圍玉，也就是左美濃與居飛車穴熊。此後，振飛車黨無法靠圍玉堅硬就盡情，勝率開始下降，振飛車黨的棋士一時沉潛不起，此後振飛車開始以攻略居飛車穴熊為目標開發新戰法。 平成時代 藤井系統、問候中飛車 1998 年，藤井猛以四間飛車為基礎，開發出針對左美濃與居飛車穴熊的藤井系統，藉此奪得龍王寶座，這個系統在居飛車穴熊組完前便搶先發動攻擊，顛覆過去振飛車先圍玉再反攻的邏輯，因此被稱為「振飛車革命」。 繼藤井系統之後，號稱「攻擊型中飛車」的問候中飛車出現，使中飛車大為流行，此戰法不關閉角道，如果居飛車方想組穴熊，就交換角行，然後把角行打入在穴熊組完後出現的空隙上，輕易升格為龍馬，然後搭配中飛車進擊。這個戰法往往讓居飛車方在戰局中處於被動局面。此後，對付居飛車穴熊的新石田流（改良自升田式石田流）、角交換四間飛車、直接向飛車等不關角道的積極振飛車備受注目，在職業棋士間成為流行。振飛車黨既有、等年輕棋士加入，又讓、等居飛車黨棋士開始振飛車，振飛車勢力擴大，甚至連將棋界第一人羽生善治都開始在後手時下振飛車了。隨著振飛車的發展，除了對抗型，相振飛車的戰略與高手也相繼出現。 2010 年代後半～ 由於振飛車必須付出一手移動飛車，振飛車黨棋士又逐漸轉向居飛車黨，例如広瀨章人、永瀨拓矢等人，純粹的振飛車黨逐漸減少，頭銜也多由居飛車黨佔領。 對抗型戰法 在對抗型當中，振飛車方首重「」，反用對手攻擊以活用自己的棋子，使棋子被充分利用。譬如說：當盤上棋子變成持駒可以增加效率時，逼迫對方進行交換。這就是一種「」。棋子的使用效率多高，是判斷振飛車形勢的重要指標。此外，利用己方玉將堅固程度取勝也是振飛車的要素。 關閉角道型 中飛車 非角交換中飛車：、、、5 筋步交換、、、、 角交換中飛車：角交換中飛車、角交換牛角銀中飛車 四間飛車 非角交換四間飛車：腰掛銀型（、鑽石美濃）、5 六步（5 四步）型、5 八金（5 二金）型、7 八金（3 二金）型、6 筋（4 筋）取位型 角交換四間飛車：錆刀戰法（宗步四間飛車）、4 五步（6 五步）碰 三間飛車 非角交換三間飛車：腰掛銀型（玉頭銀、鑽石美濃）、5 六步（5 四步）型、3 筋（7 筋）取位型、石田流本組、大野流三間飛車（5 七銀（5 三銀）型）、真部流三間飛車（6 筋（4 筋）取位）、、下町流三間飛車、Kanaken 系統、久保系統 角交換三間飛車：、6 七金（4 三金）型 向飛車 非角交換向飛車：5 八金（5 二金）型、 角交換向飛車：7 八金型向飛車 開啟角道型 中飛車：（力戰中飛車，兼具交換與非交換的變化） 非角交換中飛車：原始中飛車、先手中飛車、 角交換中飛車： 四間飛車 非角交換四間飛車：藤井系統 角交換四間飛車：、、 三間飛車 非角交換三間飛車：三間飛車藤井系統、 角交換三間飛車：石田流（早石田、升田式石田流）、鬼殺、菅井流3 三金型三間飛車（阪田流三間飛車）、淘氣三間飛車（菅井流問候三間飛車）、初手三間飛車 向飛車 角交換向飛車：二手損向飛車（先振到四間，利用角交換後振到向飛車位置）、、、升田流向飛車、大野流向飛車、第四手3 三角戰法、向飛車 對抗型圍玉 對抗型中，振飛車圍玉通常選擇堅固的美濃圍或更硬的穴熊圍。然而，近年來對抗型居飛車方常用左美濃、居飛車穴熊和等圍玉，這些圍玉可能比美濃還要堅固，因此單純靠圍玉取勝的情況並不多。例如藤井系統對抗居飛車穴熊時可能乾脆居玉，直接發動急戰。 美濃圍系統：金美濃、高美濃、銀冠、銀美濃、片美濃、鑽石美濃、木村美濃 穴熊圍系統：振飛車穴熊、片穴熊 其他：、平目、風車 相振飛車 振飛車黨 振飛車黨是以使用振飛車為主的棋士。其中藤井猛、久保利明、鈴木大介三位特別合稱振飛車御三家。 使振飛車起死回生的大功臣，別稱「振飛車名人」。特別擅長三間飛車，對大山康晴、久保利明影響非常大。 擅長牛角銀中飛車後的力戰，別稱「蠻幹茂」。和大野並列為現代振飛車的祖師爺。 升田幸三 大野源一的師弟，升田式石田流的創始者，擅長使用角行，發明瞭大量戰術，也很會使用向飛車。與大山康晴是一輩子的勁敵。 大山康晴 十五世名人。大野源一的師弟，原為正統派居飛車黨，常用矢倉與腰掛銀，後來轉向振飛車陣營，常用四間飛車美濃與牛角銀中飛車。由於金無雙，他極度討厭相振飛車，只要對手是振飛車，自己一定以居飛車對抗，因此完全沒有相振飛車的對局紀錄傳世。善於使用金將防守，從對手的觀點觀察棋局，擅長找尋對手破綻，追求最善手。他奠定四間飛車隆盛的基礎，並啟發藤井猛開發藤井系統。 棋風號稱「怒濤流」，以振飛車穴熊與牛角銀中飛車著稱。使原本被視為邪道的穴熊昇華為專業戰法，因此別名「穴熊黨總裁」。 終盤韌性極強，號稱「不倒翁流」，強烈影響後進棋士。 原為居飛車黨，常用矢倉。1989 年左右轉為振飛車黨，擅長四間飛車與相振飛車左玉，著有《Super 四間飛車》。 十二連勝紀錄者，發明中飛車的風車戰法，亦為詰將棋作家。 大山康晴的門生，擅長三間飛車，發明三間飛車的中田功 XP。棋風稱為「」，在頂尖職業棋士間有很高的評價。 小林健二的師弟，擅長四間飛車與中飛車，以體力作持久戰。作有「相振革命」系列，勘定許多相振飛車定跡，為振飛車黨的中堅分子。藤井聰太為其門生。 藤井猛 振飛車御三家之一。發明藤井系統，引起振飛車革命。擅長四間飛車，在對抗型勝率極高。勇於挑戰很多定見，並創立許多新穎的戰法，被稱為「棋盤上的革命家」。對序盤研究縝密獨到，在棋界數一數二。棋風豪快，即使犧牲大駒也無所畏懼，號稱「咯吱咯吱流」（，用力咀嚼的聲音）。 振飛車御三家之一，別稱「振飛車黨總裁」。受大山康晴影響，原為傳統三間飛車派，現在傾向石田流與問候中飛車，能夠以久保系統剋制棒金（石田流的剋星）。非常重視「」，有「棋盤上的藝術家」之稱。天敵是羽生善治。 振飛車御三家之一。大內延介門生，棋風豪快卻纖細，擅長以四間飛車轉換三間飛車，並搭配石田流應用。相振飛車勝率很高，但在 2010 年後開始下居飛車。是少見使用伊藤流而非大橋流的棋士。 發明問候中飛車，打破中飛車只能防守的印象，引起新一波思維革命，也擅長左玉。 以強勢的力戰將棋著稱，耐久力很強，棋風清奇，號稱「窪田世界」。最擅長四間飛車，常以入玉獲勝。是少見使用伊藤流而非大橋流的棋士。 振飛車全能棋士，能操作多種振飛車，並以厚實的防禦與獨特的對弈理論著稱。被久保利明視為值得期待的振飛車黨後輩。 以序盤研究知名，有諸多「菅井流」的新手法。擅長下快棋，常下四間飛車，也會下精緻的居飛車矢倉戰。 裡見香奈 女流四冠，長期衛冕，擅長扭轉劣勢，人稱「出雲閃電」。以力戰中飛車、問候中飛車等著稱。 暱稱「番長」（街頭流氓的老大）。對手下振飛車時，常用相振飛車回應，但近來也開始以居飛車對抗振飛車。 參考資料 塚田泰明監修、橫田稔著『序盤戦！囲いと攻めの形』、高橋書店、1997 年 原田泰夫 監修、荒木一郎 出版、森內俊之等（編）、2004、『日本將棋用語事典』、東京堂出版 ISBN 4490106602