舞子站是位於兵庫縣神戶市垂水區東舞子町，西日本旅客鐵道（JR 西日本）山陽本線（JR 神戶線）的車站。車站編號為 JRA71。 概要 此站為 JR 線中，神戶市最西邊車站。為第 2 回近畿車站百選車站。 車站上方為神戶淡路鳴門自動車道與明石海峽大橋，在道路上設有巴士站（別名：「高速舞子」），從此站步行約 5 分鐘即可到達高速舞子（こうそくまいこ）：バス停マップ （2016 年 8 月 26 日參閲。）。因此前往淡路島、四國方向的高速巴士轉乘客會在此站下車。 與快速（只限「電車線」）停站。隨著明石海峽大橋開通與高速舞子巴士站啟用，於 1998 年 3 月 14 日成為快速停車站。 歷史 地區自古以來是休閒區，此站當初是名為，在高度成長期以後，在垂水區西部開發住宅區，開始成為連線住宅區的車站。另外在明石海峽大橋開通後成為高速巴士轉乘處。 1896 年（明治 29 年）7 月 1 日 山陽鐵道垂水站至明石站之間開設舞子公園臨時停車場。為一般車站。 1899 年（明治 32 年）4 月 1 日 改名為舞子臨時停車場。而鄰近的舞子站改名為垂水站。 1906 年（明治 39 年）12 月 1 日 山陽鐵道，成為官設鐵道車站。同時車站升級為舞子站。 1934 年（昭和 9 年）9 月 20 日 須磨站至明石站之間開始電氣化運輸。 1943 年（昭和 18 年）10 月 1 日 終止貨物起卸服務。 1964 年（昭和 39 年）2 月 21 日 終止行李起卸服務。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日 制定路線別名「JR 神戶線」。 1995 年（平成 7 年） 1 月 17 日 發生阪神大地震，此站暫停營業。 1 月 23 日 須磨站至西明石站之間重開。 1997 年（平成 9 年）2 月 16 日 引入 JR 神戶線標準「細波」。 1998 年（平成 10 年）3 月 14 日 隨著明石海峽大橋開通，於電車線行走的快速列車停站。同時，月臺向三之宮、尼崎、大阪方向伸延 4 卡車廂。 2002 年（平成 14 年）7 月 29 日 引入。 2003 年（平成 15 年）11 月 1 日 此站可以使用 IC 卡 ICOCA「ICOCA」いよいよデビュー！〜 平成 15 年 11 月 1 日（土）よりサービス開始いたします 〜（網際網路檔案館） 西日本旅客鐵道新聞發布 2003 年 8 月 30 日。 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日 更新。 2010 年（平成 22 年）12 月 17 日 一名女性車輛跌落車輛之間的連結部分，隨後在出發時被車輛輾過死亡（詳細參閱後節）。 2015 年（平成 27 年）3 月 12 日 進站警告聲停止使用，進站音樂改為 JR 神戶線標準「細波」音質變更版。 2018 年（平成 30 年）3 月 17 日 引入車站編號並開始使用。 此外，鄰近的山陽電氣鐵道舞子公園站，在啟用時名為「舞子」，在 1927 年至 1935 年之間 2 站曾經同名並存。後來山陽電氣鐵道改名為「舞子公園」。 車站構造 車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有 1 面 2 線的島式月臺（只設於電車線），月臺可容納 12 卡車廂（總長 245 米）。車站設有轉轍器和絶對訊號機，被定義為停留所。只有在電車線行走的快速列車與普通（各站停車）列車停站，另外在晚間新快速會使用電車線透過此站。此站設有 1 處閘口。連線月臺與車站大樓只有樓梯，並設定於姬路一方。車站設有廁所。 在 1998 年 3 月 14 日時間表修正前，此站只有普通列車停站，月臺只可容納 8 卡車廂（總長 165 米），但是由於需加停快速列車，因此開展延長月臺工程 JR 神戸線舞子駅ホーム延伸工事の著工について （網際網路檔案館） 西日本旅客鐵道新聞發布 1997 年 8 月 19 日。 此站位於 JR 特定都區市內制度中，「神戶市內」的車站（最西邊的「神戶市內」車站）。在都市網路範圍內的車站。此站可使用 ICOCA 與互相使用的 IC 卡。此站為直營車站，由神戶站管理，此站設有綠色視窗。 月臺 月臺 路線 方向 目的地 1 JR 神戶線 下行 西明石、姬路方向 2 JR 神戶線 上行 三之宮、尼崎、大阪方向 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。 時間表 在日間時段中，每小時設有 8 班列車（快速、普通各 4 班）。在早上和黃昏繁忙時段會較多班次。另外，在平日早上設有 只 往三之宮、大阪方向的普通電車。 使用狀況 根據《兵庫縣統計書》，在 2018 年（平成 30 年）度 1 日平均乘車人次為 19464 人。 根據《神戶市統計書》和《兵庫縣統計書》，以下為近年 1 日平均上車人次： 年度 1 日平均上車人次 1999 年 19380 2000 年 20336 2001 年 20014 2002 年 19619 2003 年 20039 2004 年 20086 2005 年 20655 2006 年 20951 2007 年 20970 2008 年 21102 2009 年 20692 2010 年 20306 2011 年 20408 2012 年 20230 2013 年 20348 2014 年 19653 2015 年 19955 2016 年 19917 2017 年 19926 2018 年 19464 車站周邊 舞子公園站（山陽電氣鐵道本線） 巴士總站（於神戶淡路鳴門自動車道上） （摩天大樓） 位於山陽電鐵線、JR 神戶線與神戶淡路鳴門自動車道包圍的大樓，此站與舞子公園站設有通道連線。 舞子站前郵局 車站南邊、明石海峽大橋下。比舞子公園站此站較近舞子公園。 孫文紀念館 （明石藩舞子臺場遺蹟與國家指定古蹟） 舊木下家（國家註冊的有形文化財產） 明石海峽大橋 舞子海上長廊 歴史建築物 舞子若宮神社 巴士路線 舞子駅站（神戶市巴士、） 往縣商前、學園都市站前方向 往朝霧站前 經舞子高校往學園都市站前方向 經多聞團地往學園都市站前方向 往垂水站 往西部殘障人士中心、掖濟會醫院前方向 「」詳情參閱該條目。 月臺墮落事故 概要 2010 年 12 月 17 日，一列快速電車（從姫路出發往米原，12 卡編成）到達此站時，一名下車的女性乘客（32 歲）在月臺跌落於車廂之間的連線部附近。一名目擊乘客發現後立刻按下緊急停止鈕，但是該列車的列車長沒有發現到有人跌入軌道區而繼續發車。隨後列車長注意到一名乘客揮動毛巾，因而將列車緊急停車，但是當時列車已經行走約 50 公尺，造成該女性被車輛輾過身亡。而當時正在救援該女性乘客的女性友人（28 歲）也受傷。 原因 未能防止事故發生的主要因素如下： 死者跌落的位置是兩節已連結的車頭之間，通常該連結部分不會安裝防墜罩。 現場月臺是一條直線，而月臺上沒有整日車站職員當值。 按下緊急停止鈕後月臺上所有的指示燈與警報蜂鳴器都不會作動，只會被按下的那個按鈕上的指示燈與蜂鳴器有所反應，且列車長被支柱擋住造成視線死角，因此不能看見警報。 事後對策 2011 年 1 月末，鐵路公司在車箱連結處及車頭的部分加裝防跌落裝置（寬約 25 米，高約 12 米）2011 年 2 月 13 日 朝日新聞晨報 39 面。 此站月臺上的緊急通知燈由 14 個增至 21 個。 為了防止落軌，連結處的運輸席室內燈整日開啟。除了其他鐵路公司列車和部分車型，連結部分的車頭燈整日開啟神戶新聞 NEWS 2011 年 5 月 29 日 Webarchive。 在 207 系 1 編成（3 輛 4 輛）的車頭或尾試驗半年加設防墜擋板神戶新聞 NEWS 2011 年 8 月 2 日付。 對於視障人士，在車頭或尾安裝了聲音警報。加設於 287 系 2 編成及上述加設防墜擋板的 207 系 1 編成神戶新聞 NEWS 2011 年 5 月 29 日付。 207 系（包括編成中間的車頭或尾，及未進行列車改善工程的編成）、（不會結併的奈良分所 6、8 卡編成外）、223 系（駛入 JR 四國的 5000 番臺外）、225 系、均陸續加設車頭防墜擋板。在 225 系 2 次車（除了不會結併運用的日根野分所 5100 番臺 6 卡編成除外）、521 系 3 次車、在新製列車時已經安裝。 FileJRW series2236000 series221 connectionJPG 為了防止乘客墜軌，在連結部分的前燈會整日開啟。 File223 系 V3 編成JPG 在車頭位置加設防墜擋板（圖中為 223 系 V3 編成） File227 系 連結面jpg 在結併分離車輛之間，兩列列車的車頭或尾加設防墜擋板（圖中為新製已安裝防墜擋板的 227 系）。 參考文獻 2010 年 12 月 18 日 朝日新聞晨報、晚報 相鄰車站 西日本旅客鐵道 JR 神戶線（山陽本線） 新快速（經列車線，只有早上上行班次） 透過 快速（經電車線） 垂水（JRA70）－舞子（JRA71）－明石（JRA73） 普通（包括直通至 JR 東西線、學研都市線內的區間快速列車） 垂水（JRA70）－舞子（JRA71）－朝霧（JRA72） 參考資料 相關條目 日本鐵路車站列表 Ma 新舞子站 名鐵常滑線車站。由於當地的景色與（神戶的）舞子相似而把當地也名為「舞子」。 近江舞子站 JR 西日本湖西線車站。由於當地琵琶湖的景色與「雄松崎」與（神戶的）舞子相似而把該站冠上舊國名「近江」，成為「近江舞子」。 外部連結 Category1896 年日本建立 Category1896 年啟用的鐵路車站 Category 兵庫縣轉乘車站 Category 垂水區鐵路車站 CategoryJR 西日本轉乘車站 Category 山陽本線車站 西日本旅客鐵道 Category 阪神間現代主義