西科爾斯基伊利亞穆羅梅茨，為俄羅斯在一次世界大戰前研發的一系列大型四引擎商用客機和軍用重型轟炸機 。Woodman Harry Ilya Muromets Airfix Magazine May 1985 p 352 此係列的飛機被以斯拉夫神話－斯拉夫的異教徒中的英雄：「伊利亞穆羅梅茨」命名。Lake 2002 p 31 該系列的設計基礎是同樣由西柯爾斯基設計的（俄文：Русский витязь）－世界上第一個四引擎飛機。Sikorsky 1938 p 95 西元 1913 年出現的伊利亞穆羅梅茨，是飛行器一種革命性的設計，他可用於商業服務，且其寬敞的機身具有的和洗手間。Sikorsky 1938 p 96 第一次世界大戰期間，伊利亞穆羅梅茨被改為轟炸機，並裝備在一個專門進行戰略轟炸的部隊。Massenkov et al 1994 p 23 在一戰初期，由於同盟國軍隊中沒有能與之抗衡的空中力量，因此這種重型轟炸機在當時可說是無人可擋。MackworthPraed 1996 p 202 設計和發展 伊利亞穆羅梅茨（西科爾斯基 S22）透過伊戈爾西科爾斯基的 於西元 1913 年的聖彼得堡開始生產。 伊利亞穆羅梅茨最初是以豪華客機為目的而製造的，他成為了航空史上第一個具有封閉式的的飛機，機上甚至有一間臥室、一間休息室，以及第一個飛機的洗手間，飛機上還有暖氣和電力照明。Guide to Passenger Planes The Aircraft Guide via AircraftTodaycom Retrieved 25 April 2011 S22 的機艙內有足夠的空間，可以讓幾個人跑去看看飛行員在做些甚麼。機身兩旁的開放空間允許技師在飛行時自機艙爬出去維修引擎。在駕駛艙左後方有一個艙門能夠進出乘客機艙。主客艙兩邊都有一個大窗戶，再往後則是私人座艙，裡面有一個床位、小桌子和櫃子。照明電力由風力發電機提供，暖氣則由兩個長的發動機排氣管提供，這些排氣管會穿過機艙的各個角落。 儘管在乘坐環境尚有諸多進步，伊利亞穆羅梅茨的航空裝置依舊相當原始。它使用了四個轉速錶，每個對應一個發動機，一具指南針、粗糙的高度計和空速指示器，以及一系列垂直位於機身前端的水平桿，用於測量爬升和下降。兩個玻璃 V 形管和一個球做成的水平儀，以及一排的橫線，用於測量攀升和下降。 之後，轟炸機的變型加裝了一個飛行指標和基本投彈瞄準器。Darcey et al 1995 p 38 西元 1914 年 1 月，伊利亞穆羅梅茨 107 號進行首飛，同年 2 月 11 日，第二原型（工廠機體編號 128）成為伊利亞系列機型第一架載客的飛機，共有 16 名乘客搭乘，創下當時載客數最多的紀錄。Sikorsky 1938 p 98 西元 1914 年 6 月 30 日至 7 月 12 日，又創下了一個世界紀錄－自聖彼得堡飛往基輔並返航，而兩地距離約 1200 公里。第一段航程共時 14 小時 38 分鐘，在奧爾沙落地加油，返航途中於諾佛索柯尼基落地加油，返航花費的時間更短，約 13 個小時。Sikorsky 1938 pp 102117 當對西科爾斯基的讚譽傳到了沙皇尼古拉二世的耳中時，沙皇相當高興，並贈與西科爾斯基，當時戰事將近，沙皇額外給了他免役的資格，允許他繼續他的設計工作，並承諾會從國家杜馬撥款十萬盧布資助他的研究。One of Sikorskys prized possessions was a personal gift from the Tsar， a diamondstudded gold watch that arrived later in the mail， also in recognition of his achievements with the Ilya Muromets。 Sikorski retained the watch throughout his lifetime。supgroupN 7 月時，一個在紅村舉辦的國家軍事審查會中，尼古拉二世將伊利亞穆羅梅茨 B 型 128 號軍用原型機命名為「基輔」。Finne 1987 pp 5355Windsock International Vol 6 3 MayJune 1990 p 16 在測試期間，伊利亞穆羅梅茨安裝了滑雪板和浮筒等預期可能投入生產的新變種。如果伊利亞系列沒有被用於第一次世界大戰中的話，他可能在戰爭爆發的同一年投入客運服務。 隨著第一次世界大戰的爆發，伊利亞的使用表現令西科爾斯基感到鼓舞，並將伊利亞穆羅梅茨重新設計，成為軍用型的 伊利亞穆羅梅茨 V 型，世界上第一個專門設計的轟炸機。Loftin Laurence K Jr Part I The Age of Propellers Chapter 2 Design Exploration 191418 Heavy Bombers Quest for Performance The Evolution of Modern Aircraft Washington DC NASA Scientific and Technical Information Branch 2004 Retrieved 25 April 2011 這個新設計的重型轟炸機和民用版本的 A 型相比，體積和重量較輕，並能攜帶最大 800 公斤的炸彈，使用九挺自衛機槍於機身各處。伊利亞穆羅梅茨（西元 1916 年 S25 Geh2 變種）是歷史上第一架使用和部屬的飛機。Sergei I Sikorsky with the Igor I Sikorsky Historical Archives Images of Aviation The Sikorsky Legacy Arcadia Publishing 2007 Charleston SC Chicago IL Portsmouth NH San Francisco CA 128 p 引擎由 5 毫米厚的裝甲保護。 軍事版本的主要任務為長距離的飛行，使用於轟炸和偵查。 營運歷史 戰爭爆發時，十架最早生產的伊利亞穆羅梅茨中，只有兩架完成改裝成轟炸機。Darcey et al 1995 p 33 西元 1914 年 8 月，伊利亞穆羅梅茨引入俄羅斯帝國空軍 ，並在西元 1914 年 12 月 10 日，俄羅斯軍隊正式成立他們的第一個轟炸機，起初數量為 10 架轟炸機，到了西元 1916 年，則增長到 20 架。俄羅斯在 1913 年到 1918 年間總共建造了 83 架伊利亞穆羅梅茨轟炸機。Военновоздушные силы Советская военная энциклопедия в 8 тт под ред Н В Огаркова том 2 М Воениздат 1976 стр201208 這些重型轟炸機開始於西元 1915 年 2 月 12 日突襲德國前線 Winchester 2004 p 224。在第一次世界大戰期間，由於伊利亞穆羅梅茨獨特的防禦火力，德國戰鬥機常常不願意在空中攻擊他們。西元 1916 年 4 月 12 日，一架伊利亞穆羅梅茨在四架德意志帝國空勤團的信天翁戰鬥機圍攻下被擊落，但是圍攻的四架戰鬥機中，有三架被伊利亞穆羅梅茨的防禦火力擊落。這也是伊利亞穆羅梅茨在一戰中唯一一次因為敵人的攻擊而損失。 他們是第一個在航空歷史上執行轟炸的重型轟炸機，轟炸機群負責對敵方目標發動空襲、，和對轟炸後的目標攝影，來評估破壞程度。他們也是第一個為了轟炸機而特別研究防禦戰術的轟炸機。Palmer Scott W The Russian Origins of Strategic Air Operations Russias Great War and Revolution Western Illinois University 15 February 2011 Retrieved 25 April 2011 慢慢的，由於武器系統的升級演進，投彈的有效率達到了 90。Knights of the Air Sikorsky Superbomber Diesel Punks 7 October 2010 Retrieved 25 April 2011 伊利亞穆羅梅茨在戰爭期間飛行過 400 多架次，投下了 65 萬噸的炸彈。西元 1917 年，持續的任務導致大量的飛機戰損，到最後僅剩下四架轟炸機在前線；最後伊利亞穆羅梅茨轟炸機被降至訓練機。西元 1916 年，其他國家也開始出現類似的重型轟炸機，能力與俄羅斯的伊利亞穆羅梅茨不相上下，甚至更佳。俄羅斯政府和西科爾斯基將設計和生產許可證出售予英國和法國政府。而德國方面則嘗試使用擊落在自家的伊利亞穆羅梅茨的殘骸來複製其設計。西元 1916 年末，設計師一般認為，要在伊利亞穆羅梅茨上再作如加裝附件、武器等修改會使飛機太重而不適用於作戰。不斷進步的技術和科學使得工廠不得不設計新的機型。再進一步以伊利亞穆羅梅茨轟炸機為基礎的改造，包含了專門的攻擊機版本。 俄羅斯革命 在西元 1917 年的俄羅斯二月革命，伊利亞穆羅梅茨轟炸機繼續為俄羅斯空軍效命，但有部分機組和飛機被俄國臨時政府扣押，甚至有的飛行員還叛逃到烏克蘭的赫特曼中隊和帕夫洛斯科羅帕德斯基將軍，而至少有一個伊利亞穆羅梅茨轟炸機由波蘭軍隊獲得，其他的則被紅軍持續使用到西元 1919 年中旬。 有少數的伊利亞穆羅梅茨在戰後持續進行生產。自西元 1921 年 5 月到 8 月這段期間，一架伊利亞穆羅梅茨被用於莫斯科 哈爾科夫的客運業務，而其他六架倖存的同型轟炸機則改為民用客機或郵機。Early Soviet Civil Aviation Airlines and Airliners Retrieved 25 April 2011 。伊利亞穆羅梅茨的最後一次飛行，是在西元 1922 年，位於謝爾普霍夫的航空射擊與投彈訓練學校。 型號 伊利亞穆羅梅茨 107 號 實驗機，建於西元 1913 年；配備四個 引擎。 伊利亞穆羅梅茨 128 號 基輔 實驗機，建於西元 1914 年；配有四個 Argus 引擎，兩個 140 馬力，兩個 125 匹馬力。 伊利亞穆羅梅茨 S22 A 型 無武裝的訓練機，僅一架造於西元 1913 年，被用在卡其納空中學校。 伊利亞穆羅梅茨 S23 B（eh）型轟炸機 轟炸機型。首飛於西元 1914 年，也在同年投入服役。防禦武器：一挺 37 毫米火炮、一挺 8 毫米機槍；共六架建成，編號為 135 到 139。 伊利亞穆羅梅茨 S23 V（eh）系列 轟炸機，於西元 1914 年首次飛行，裝有四具十字軍 V8 引擎，每具 148 匹馬力。共三架建成，編號為 151、159 和 167，其中 159 號為訓練機，安裝兩具 Salmson 引擎，每具 225 匹馬力。 伊利亞穆羅梅茨 S24 G1 系列 轟炸機，於西元 1914 年首飛；共 18 架建成。 伊利亞穆羅梅茨 S25 系列 轟炸機，首飛於西元 1915 年；共 55 架建成。 伊利亞穆羅梅茨 S25 G2 盧梭 轟炸機，配有四具 RBVZ6 引擎，每具 150 匹馬力，攜彈量 170 公斤，配有五挺機槍。 伊利亞穆羅梅茨 S25 G3雷諾 系列 轟炸機，配有兩具和兩具 RBVZ6 引擎，前者每具 220 匹馬力每具，後者每具 150 匹馬力。攜彈量 190 公斤，配有六挺機槍。 伊利亞穆羅梅茨 S26 D1 DIM 系列 轟炸機，西元 1916 年首飛，安裝四具 150 匹馬力 Sunbeam 引擎；共三架建成。 伊利亞穆羅梅茨 S27E（Yeh2）系列 轟炸機，西元 1916 年首飛，裝有四具 220 匹馬力的雷諾引擎；共兩架建成。 使用方 軍用 俄羅斯帝國空軍 蘇聯空軍 波蘭空軍 烏克蘭國 烏克蘭空軍 民用 俄羅斯航空 複製品 一架伊利亞穆羅梅茨 S22 的複製品存放 在莫斯科附近的中央空軍博物館。 規格（伊利亞穆羅梅茨 S23 V 型） 延伸閱讀 類似型號 AEG RI 參考文獻 注腳 引文 參考書目 Angelucci Enzo The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft 19141980 San Diego California The Military Press 1983 Cochrane Dorothy and Von Hardesty The Aviation Careers of Igor Sikorsky Seattle Washington University of Washington Press 1989 Darcey Alan Thomas Kulikov and Victor Durkots The Imperial Russian Air Service Famous Pilots and Aircraft of World War I Mountain View California Flying Machine Press 1995 Delear Frank J Igor Sikorsky Three Careers in Aviation Air Space Series No 24 New York Bantam 1992 Durkota Alan E T Darcey and V Kulikov The Imperial Russian Air Service Famous Pilots and Aircraft of World War I Boulder Colorado Flying Machines Press 1995 Finne K N Igor Sikorsky The Russian Years Washington DC Smithsonian Books 1987 Finne K N Русские воздушные богатыри И Сикорского Russian Air Warriors I Sikorsky Russian Moscow AST Harvest 2005 Lake Jon The Great Book of Bombers The Worlds Most 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