本條目介紹的是中華人民共和國福建省寧德市市區的公交線路。目前寧德市市區的所有公交線路均由寧德市交通投資集團（NCIC）旗下的寧德市公共交通有限公司運營。 線路介紹 常規普線 線路 現狀首末站 沿革 1 公交總站 蕉南市場 汽車北站 金涵小區二期終點站 1992 年開通，往返於外貿路口（八一五路與蕉城南北路交叉口）與罐頭廠。2000 年與一代 2 路合併，南端延長至洋尾村（現稱福洋村），使用上海牌 SK6842 客車運營。2003 年改用江蘇牡丹 MD6825FDA 運營，其後加入福安公交 1 路曾用的部分同款車輛運營。2007 年再度改用江蘇牡丹 MD6910FD2A 運營。2009 年 16 路開通後，1 路改用大金龍 XMQ6106G 運營，北端首末站更名為碩豐蔬菜批發市場。2012 年 1 月 1 日起，南端與 16 路交換路由，引入汽車南站。 2013 年配合金涵小區一期建成，北端引入金涵小區（曾受寧德大橋維護工程影響而臨時縮短至康復醫院，大橋恢復通車時恢復原路由）。2015 年 7 月 1 日起，公交公司總部遷入汽車南站，1 路南端首末站更名為公交總站。2017 年 5 月 1 日起，配合金涵小區二期建成，北端引入金涵小區二期，配車更換為 20 輛廈門金旅 XML6125JHEVB8C1 型插電式混合動力汽車。2020 年 9 月 1 日起改用大金龍 XMQ6106AGBEVL30 純電動客車運營。 2 二代 軍分割槽 公交鶴峰停車場 2000 年開通，往返於南漈公園和行署（當時市政府所在地），使用上海牌 SK6842 客車運營。2002 年 8 月延長末班車時間，其後受天王路、署前路擁堵影響，曾改用 5 路曾用的部分車輛運營，2005 年改用江蘇牡丹 MD6609TDJ 運營。2012 年 1 月 1 日，配合南漈路東段交通管制，2 路撤出南漈路東段，南漈路口以西走向改為繞經閩東西路和鶴峰中路，並改用湖南梅花同心 TX6601C3 運營。2016 年市政府搬遷至東僑開發區，北端終點站取法臨近的寧德師範學院附屬小學署前路校區更名為寧德附小（後為緩解署前路交通擁堵問題而延長至軍分割槽）。2021 年 1 月 1 日起，2 路西端撤出南漈公園，從閩東西路鶴峰路路口起，改經鶴峰中路、南漈路、墩洋路、閩東西路、鶴峰南路至公交鶴峰停車場，在南漈路、墩洋路片區形成微迴圈走向。 3 公交總站 畲族宮 1992 年開通，往返於外貿路口與金涵；2002 年 8 月延伸至先鋒廣場。2004 年底，東端引入體育中心，並開設支線 301 路（金涵 東僑實驗學校）。2009 年，3 路和 301 路分別延長至華僑新村和市行政服務中心，使用 16 輛友誼牌 ZGT6832DHG 客車運營。 2010 年，301 路與 10 路合併，引入金蛇頭村，後由於金蛇頭村道路過於狹窄，3 路與 301 路合併，東端引入汽車南站。2018 年，3 路南端配合富春東路建成，撤出東湖路、塔山路和天湖東路，改經富春東路回到公交總站，北端與 9 路交換路由，引入新建的亭坪公交場站。2021 年 1 月 1 日起，3 路北端縮短至畲族宮。 4 公交總站 閩東大廣場 繼光花苑 金涵小區二期終點站 2002 年 8 月開通，走向為美麗都（繼光花苑） 先鋒廣場，使用上海牌 SK6842 客車運營。2004 年經寧川南北路延長至岐頭村，並改用 8 輛亞星牌 JS6800C 客車運營。2009 年改用 1 路曾用的江蘇牡丹 MD6825FDA 運營，同時一分為二：主線南端引入汽車南站，支線（401 路）按原路由行駛至岐頭村。2011 年主、支線合併，美倫飯店、岐頭村改為單向站，同時為緩解建新路交通擁堵問題，北端延長至軍分割槽。2018 年，配合金涵小區二期建成，北端引入金涵小區二期，成為 1 路的分流線路。 5 公交總站 靈秀山莊 聚寶路 公交總站 2005 年開通，原路號為 6 路，往返於聚寶路和中國紅建材市場，更改路號之後改用江蘇牡丹 MD6609TDJ 運營。在南岸公園啟用後，5 路東端改經塔山路、南湖濱路、林聰路至華僑新村。2010 年 3 路與 301 路合併後，5 路引入金蛇頭村。2012 年撤出薛令之路，改行僑興路，並改用湖南梅花同心 TX6601C3 運營。2013 年 17 路開通後，5 路東端縮短至塔山村。2017 年恢復途經華僑新村至公交總站。2018 年配合富春東路建成，撤出塔山村，改經富春東路回到公交總站。 2023 年 2 月 1 日起，5 路與 21 路合併，並調整為環線：從公交總站出發，沿原 5 路路由行駛至人民醫院後，沿原 21 路路由行駛至靈秀山莊，然後折向聚寶路，沿原 5 路路由返回公交總站，在聚寶路、西嶺路片區形成微迴圈走向。 6 火車站（寧德客運樞紐站）雙向環線 1998 年開通，原路號為 5 路，走向為後山村 蘭田村（曾一度拆為後山 東僑實驗學校和蘭田 東湖市場兩條線路運營）。2009 年 8 月，配合溫福鐵路開通，東端引入火車站，並將西端首末站更名為後山（師專），當時使用大金龍 XMQ6850G 運營，2011 年改用大金龍 XMQ6931G 運營。 2015 年 7 月 1 日起，6 路西端沿鶴峰南路、萬安西路延長至汽車南站。2019 年寧德客運樞紐站建成，6 路引入樞紐站並將東端首末站更名，此後西端亦延長至金蛇頭公交首末站。2023 年 2 月 1 日起，6 路西端再次延長，經金馬大橋至火車站（寧德客運樞紐站），6 路成為雙向環線。 7 貴岐村 金涵小區二期終點站 2005 年開通，使用 5 路的曾用車輛運營，當時的走向為貝頭村 東湖市場，和同期開通的一代 8 路（貴岐村 東湖市場）一樣是村村通性質的線路。2007 年，7 路與一代 8 路合併，沿用 7 路路號，並改用江蘇牡丹 MD6609TDJ 運營。2012 年 1 月恢復一代 8 路，7 路與一代 8 路改用湖南梅花同心 TX6601C3 運營，同年 4 月兩條線路再度合併。2016 年 10 月 1 日起，配合金涵小區二期建成，北端引入金涵小區二期。2017 年改用廈門金旅 XML6700JEV10C 運營。 9 蘭田終點站 金涵小區二期終點站 2006 年開通，當時的走向為畲族宮 後崗環島，是 1 路和 16 路的分流線路，使用舊 14 路、舊 15 路的曾用車輛運營，其後南端引入汽車南站。2009 年承接 6 路調整，南端引入蘭田村，改行八一五中路、東湖路和閩東中路，並改用大金龍 XMQ6850G 運營。2018 年改用廈門金旅 XML6855JEVW0C 運營，與 3 路交換路由，北端引入寧德監獄公交場站。2021 年 1 月 1 日，北端引入金涵小區二期。 15 二代 金蛇頭公交首末站 汽車北站 2013 年 3 月 1 日開通，解決 3 路調整後華僑新村區域的出行問題。線路開通當時往返於汽車南站和汽車北站，使用 3 路曾用的友誼牌 ZGT6832DHG 客車運營，後改用中通新能源 LCK6108EVG8 運營。2023 年 2 月 1 日起，西端撤出南岸公園，改經福寧南路、支堤路、林聰路、南湖濱路、金貴路、夢龍路至金蛇頭公交首末站。 16 二代 濂坑村 蚶岐村 2009 年 1 月開通，當時使用 1 路曾用的江蘇牡丹 MD6910FD2A 運營，沿蕉城南北路往返於汽車南站和汽車北站（即 1 路的汽車南站～汽車北站區段），用於疏導 1 路的大量客流。2012 年 1 月 1 日起，南端與 1 路交換路由；同年 7 月 10 日，南端延長至蚶岐村。2013 年 5 月 9 日起使用新奧集團贈送的 LNG 新車（10 輛大金龍 XMQ6119AGN4）運營，一個月後恢復使用江蘇牡丹 MD6910FD2A。2014 年 12 月 9 日起再度使用大金龍 XMQ6119AGN4 運營，其後改用大金龍 XMQ6106G 運營。 2018 年，16 路撤出蕉城北路，北端在南漈路口改為折向南環路，經東湖路、閩東中路、福寧北路至濂坑村，成為蕉城南路北段往南門兜、東湖市場方向的骨幹線路，並改用大金龍 XMQ6802AGBEVL11 運營。2023 年 2 月 1 日起撤出南環路，改為在蕉南市場折向八一五中路和八一五東路，至中醫院後恢復原線。 17 金蛇頭村 鰲江村 2013 年 3 月 1 日開通，解決 5 路調整後金蛇頭村的出行問題，當時是市區公交線網中的唯一一條環線，使用湖南梅花同心 TX6601C3 運營，後改用廈門金旅 XML6700JEV10C 運營。2020 年 11 月 20 日起，鰲江農村客運班線併入 17 路，17 路取消環線走向，並引入鰲江村。2023 年 2 月 1 日起，17 路撤出華庭路，改經陳普路，取消停靠市醫院（東僑院區住院部）站，增停金禾雅居等站點。 18 火車站（寧德客運樞紐站） 金涵終點站 2009 年開通，當時的走向為火車站 汽車北站 火車站（溫福鐵路未通車時暫為市行政服務中心 汽車北站），為市區公交線網中的首條環線，不久受天王路、署前路擁堵影響，改為火車站 汽車北站（北端受汽車北站交通擁堵問題影響，一度延長至軍分割槽）。 線路開通當時使用 4 路曾用的亞星牌 JS6800C 和 1 路曾用的江蘇牡丹 MD6910FD2A 運營，後改用 6 路曾用的大金龍 XMQ6850G 運營。2019 年寧德客運樞紐站建成，18 路引入樞紐站並將東端首末站更名。2021 年 1 月 1 日配合 9 路調整，北端引入金涵終點站（寧德監獄公交場站）。2023 年 2 月 1 日起，18 路與二代 8 路合併，18 路的閩東大廣場至北岸公園區段按原二代 8 路路由行駛。 19 二代 公交總站 後灣村 2010 年，往返於寧德師範學院新舊兩校區的通勤班車開通，當時使用 1 路的曾用車輛運營，後轉正為 20 路，使用 6 路曾用的大金龍 XMQ6850G 運營。2011 年 6 月，20 路與一代 22 路合併，西端引入汽車南站，後為解決火車站方面的客流需求，雙向繞經火車站。2014 年 1 月 15 日起改用大金龍 XMQ6106BGN4 運營。2013 年 9 月，20 路部分班次延長至後灣村，稱後灣支線；2017 年 1 月，配合市社會福利中心建成，20 路部分班次延長至濱海金泰園，稱金泰園支線。 2018 年，20 路一分為二，後灣村與濱海金泰園的車次被整合到主線中：主線延伸至金泰園，稱 20 1 路，使用中通新能源 LCK6108EVG8 運營；後灣支線稱 20 2 路，使用廈門金旅 XML6855JEVW0C 運營。2020 年 7 月 1 日起，20 2 路更改路號為 19 路，20 1 路恢復原路號 20 路。2021 年 1 月 1 日起，19 路中段交警直屬一大隊～市住建局（高階中學）區間由原經由蕉城南路、天湖東 西路、僑興路、閩東中路改經蕉城南路、閩東西路、寧川北路、東湖路、閩東中路至市住建局。2023 年 2 月 1 日起，20 路西端沿萬安東路延伸至金蛇頭公交首末站。 20 金蛇頭公交首末站 濱海金泰園 2010 年，往返於寧德師範學院新舊兩校區的通勤班車開通，當時使用 1 路的曾用車輛運營，後轉正為 20 路，使用 6 路曾用的大金龍 XMQ6850G 運營。2011 年 6 月，20 路與一代 22 路合併，西端引入汽車南站，後為解決火車站方面的客流需求，雙向繞經火車站。2014 年 1 月 15 日起改用大金龍 XMQ6106BGN4 運營。2013 年 9 月，20 路部分班次延長至後灣村，稱後灣支線；2017 年 1 月，配合市社會福利中心建成，20 路部分班次延長至濱海金泰園，稱金泰園支線。 2018 年，20 路一分為二，後灣村與濱海金泰園的車次被整合到主線中：主線延伸至金泰園，稱 20 1 路，使用中通新能源 LCK6108EVG8 運營；後灣支線稱 20 2 路，使用廈門金旅 XML6855JEVW0C 運營。2020 年 7 月 1 日起，20 2 路更改路號為 19 路，20 1 路恢復原路號 20 路。2021 年 1 月 1 日起，19 路中段交警直屬一大隊～市住建局（高階中學）區間由原經由蕉城南路、天湖東 西路、僑興路、閩東中路改經蕉城南路、閩東西路、寧川北路、東湖路、閩東中路至市住建局。2023 年 2 月 1 日起，20 路西端沿萬安東路延伸至金蛇頭公交首末站。 22 二代 火車站（寧德客運樞紐站） 新能源科技有限公司 2012 年 1 月 1 日開通，當時的走向為汽車南站 漳灣工業園區，與 1 路走向高度重疊，僅配車一部（大金龍 XMQ6931G）。2013 年 6 月 30 日，22 路改為在寧德技師學院以南折向天湖路，經福寧北路、閩東東路至火車站，成為蕉城南路北段往萬達廣場、體育中心、火車站方向的骨幹線路，使用 16 路曾用的大金龍 XMQ6119AGN4 運營。2014 年 22 2 路撤銷後，22 路改用大金龍 XMQ6106BGN4 運營；2018 年，22 路再度改用大金龍 XMQ6106AGBEVL8 運營。 23 公交鶴峰停車場 鄭岐村 漳灣終點站 2014 年 9 月 18 日起試運營，同年 10 月 1 日正式開通，前身為增坂農村客運班線，屬於村村通性質的線路。2015 年 12 月 31 日起延伸至漳灣終點站。 26 公交鶴峰停車場 南埕鹽工暴動紀念亭 漳灣終點站 2016 年開通，使用廈門金旅 XML6700JEV10C 運營，前身為南埕農村客運班線，屬於村村通性質的線路。 線路開通當時為公交總站 南埕鹽工暴動紀念亭，西端於 2017 年 1 月 1 日起縮短至公交鶴峰停車場。2018 年配合閩東中路西段通車，不再繞行蕉城南路和南環路。2020 年 7 月 1 日起延長至漳灣終點站。2023 年 2 月 1 日起分拆為日間線路 26 路和夜班線路 Y1 路。 27 公交鶴峰停車場 拱嶼村 2016 年開通，是村村通性質的線路，使用廈門金旅 XML6700JEV10C 運營。原路號為 26 2 路，2018 年更改路號，並在閩東中路西段通車後不再繞行蕉城南路和南環路。 28 公交總站 新能源（湖東園 6 號門） 由於 22 路路由過長，不能滿足工業園區往火車站方向的快速通勤需要，2017 年 1 月 1 日開通 28 路，直接經福寧北路中段和閩東東路至火車站，將工業園區去往火車站的時間從 2 小時縮為半小時。2021 年 1 月 1 日起，西段至高階中學站後改經塔山路、天湖東路、薛令之路、富春路、寧川北路、天湖西路、鶴峰南路至公交鶴峰停車場。2023 年 2 月 1 日起，配合 18 路調整，28 路自新能源（湖東園 6 號門）站發車行駛至市總工會大樓站後，改經福寧北路、天湖東路、薛令之路、富春路、蕉城南路、萬安西路至公交總站。 29 公交鶴峰停車場 王坑村 漳灣終點站 2017 年 2 月 8 日開通，是村村通性質的線路，使用廈門金旅 XML6700JEV10C 運營。線路開通當時只到王坑村，2018 年延長至漳灣終點站。 30 公交鶴峰停車場 下塘碼頭 前身為 2007 年開行的一代 16 路（東湖市場 下塘碼頭），2009 年改由寧德市汽車運輸集團公司運營。2018 年 6 月 1 日，公交公司收回下塘碼頭班線運營權，並對路由進行大量調整。2023 年 2 月 1 日起，30 路西端大幅縮短，改經僑興路、閩東西路、寧川北路、天湖西路、鶴峰南路至公交鶴峰停車場。 31 公交總站 八都碧桂園 2019 年 11 月 14 日開通，配合福寧北路北段通車，解決八都碧桂園、寧德汽車城片區的出行問題，配車為 30 輛廈門金旅 XML6105JEVJ0C5 型客車。 32 火車站（寧德客運樞紐站） 八都鎮長潭村 前身是 1976 年開通的八都班車（東湖市場 八都，舊 12 路），屬於村村通性質的線路，曾短暫轉由寧德市汽車運輸集團公司運營，2020 年 1 月 21 日交還公交公司運營，配車為 20 輛廈門金旅 XML6105JEVJ0C5 型客車。線路開通當時為火車站（寧德客運樞紐站） 八都終點站，2021 年 1 月 1 日起，北端配合 51 路調整而延長至長潭村，南端縮線至公交鶴峰停車場。2023 年 2 月 1 日起，南端改經金馬大橋、金馬北路後回到火車站（寧德客運樞紐站），滿足南岸公園附近社群居民前往火車站方向的出行需要。 33 火車站（寧德客運樞紐站） 七都終點站 前身是 1976 年開通的七都班車（東湖市場 七都，舊 11 路），屬於村村通性質的線路，曾短暫轉由寧德市汽車運輸集團公司運營，2020 年 1 月 1 日交還公交公司運營，配車為 10 輛廈門金旅 XML6105JEVJ0C5 型客車。2021 年 1 月 1 日起，南段改經寧川北路、富春東路、南湖濱路、金馬大橋、金馬北路至火車站（寧德客運樞紐站）。 35 長線：公交總站 碗窯終點站 2023 年 1 月 20 日開通，方便碗窯、梅田等村群眾出行；首末班次（620、1800）為長線，其餘班次為短線。 35 短線：碗窯終點站 飛鸞終點站 2023 年 1 月 20 日開通，方便碗窯、梅田等村群眾出行；首末班次（620、1800）為長線，其餘班次為短線。 36 公交鶴峰停車場 鋰電特色小鎮公交首末站 2017 年 8 月 1 日開通，是 28 路的分流線路，當時為公交鶴峰停車場 新能源湖西園區，解決新能源湖西、湖東兩園區的企業員工及增坂村群眾的出行問題。2021 年 1 月 1 日起，北段取消途經新能源湖東園區路段。2023 年 2 月 1 日起，36 路與 51 路合併，36 路自公交鶴峰停車場發車行駛至鄭岐村後，不再途經增坂村，繼續行駛福寧北路、團圓路、工業路、鑑湖路、福寧北路、中科路至鋰電特色小鎮公交首末站。 50 公交總站 飛鸞終點站 前身為飛鸞農客班車（人民影院 飛鸞，後改為東方康寧 寧德汽車北站 飛鸞，舊 14 路），1995 年轉由公交公司運營，屬於村村通性質的線路。2009 年再度轉由寧德市汽車運輸集團公司運營，2020 年 9 月 19 日再度交還公交公司運營。2021 年 1 月 1 日起，增加在蕉城南路、南環路、寧川南 北路的迂迴繞行。 常規快線 線路 現狀首末站 沿革 K61 公交總站 支提山火車站 2021 年 12 月 31 日開通，為服務於九都鎮的大站快線，並接駁衢寧鐵路支提山火車站，使用 8 輛廈門金旅 XML6827JEVJ0C 運營。2023 年 2 月 1 日起，增設長潭村、溪池村村口、福口村（北山寺）、下坂村、八都村委樓共 5 個站點，取消停靠八都鎮路口站。 微迴圈線路 線路 現狀首末站 沿革 微 1 二代 金蛇頭公交首末站 萬達廣場 金蛇頭公交首末站 2023 年 2 月 1 日開通，自金蛇頭公交首末站發車，途經金馬南路、金馬大橋、金馬北路、天山路、陳普路、藍田路、華庭路、北湖濱路、福寧北路、天湖東路至萬達廣場掉頭，再按返程路線回到金蛇頭公交首末站。 微 2 二代 新能源科技有限公司 北山畲族村 新能源科技有限公司 2023 年 2 月 1 日開通，自新能源科技有限公司發車，途經十八號路、疏港路、福寧北路、團圓路、鑑湖路至北山畲族村掉頭，再按返程路線回到新能源科技有限公司，解決北山畲族村的出行問題。 夜班線路 線路 現狀首末站 沿革 夜 1 南埕鹽工暴動紀念亭 東湖市場 南埕鹽工暴動紀念亭 2023 年 2 月 1 日開通，自 26 路拆分而來。線路自南埕鹽工暴動紀念亭總站出發，經 104 鄉道、和暢北路、閩東東路、閩東中路至高階中學後，繞經東湖路、寧川北路至小場路口，隨後折向閩東中路，經酈景陽光、金玉良城至市住建局後，原路返回南埕鹽工暴動紀念亭總站（末班 2100 發到閩東大廣場回場）。 已撤銷線路 線路 撤銷前首末站 沿革 8 二代 市醫院蕉北院區 市醫院東僑院區 2015 年 5 月 1 日開通，解決市醫院兩個院區的通勤問題，當時使用廈門金旅 XML6602J18C 運營，為寧德市首條以大站快線模式運營的公交線路，由於客流需求太大，半年後改為普通車，曾用廈門金旅 XML6700JEV10C 和中通新能源 LCK6809EVG6 運營。2023 年 2 月 1 日起與 18 路合併。 15 一代 人民影院 礁頭碼頭 前身為礁頭農客班車，1995 年轉由公交公司運營，屬於村村通性質的線路。2009 年再度轉由寧德市汽車運輸集團公司運營。 19 一代 南陽實業集團 上金貝村 2010 年 6 月開通，是配合上金貝村的旅遊開發而設立的專線，使用大金龍 XMQ6608NE3（閩 JY1701 和閩 JY1702，工作日僅使用閩 JY1701，週末及節假日為兩輛車雙向對開）運營。線路開通當時為長興城 上金貝村，不久即因運營許可問題暫時停運，恢復運營後調整為從碩豐蔬菜批發市場站（後更名為南陽實業集團站）直達上金貝村。後因上金貝村交通管制而改為預約發車模式，使用廈門金旅 XML6700JEV30 運營，直至撤銷。 21 靈秀山莊 公交總站 2011 年開通，當時的走向為靈秀山莊 塔山村，使用大金龍 XMQ6762NEG3 運營，解決靈秀山莊小區的出行問題。2012 年改用湖南梅花同心 TX6601C3 運營。2014 年配合薛令之路交通管制，撤出薛令之路，改經僑興路，此後薛令之路西段再無公交線路。2018 年配合富春東路建成而引入公交總站。2023 年 2 月 1 日起與 5 路合併。 22 一代 火車站（寧德客運樞紐站） 公交總站 2010 年開通，使用大金龍 XMQ6850G 運營。該線路與現狀 22 路相比，在公交總站～市公安局區段經由萬安西路和蕉城南路。2011 年 6 月與 20 路合併。 23 一代 火車站（寧德客運樞紐站） 新能源科技有限公司 2014 年 1 月 15 日開通，原路號為 22 2 路，使用大金龍 XMQ6106BGN4 運營。該線路與現狀 22 路相比，往火車站方向在萬達廣場折向寧川路，經萬安路、林聰路、南湖濱路、福寧南北路，至北岸景觀路口後恢復本線。由於路由過長，運營半年即被撤銷。 51 火車站（寧德客運樞紐站） 鋰電特色小鎮公交首末站 2020 年 9 月 19 日開通，當時的走向為火車站 八都鎮長潭村，兼顧寧德汽車城片區和衢寧鐵路支提山火車站的客流需求。2021 年 1 月 1 日起，北端縮短至鋰電特色小鎮，增加途經中科路，南段改經金馬北路、金馬大橋、南湖濱路、福寧南路、福寧北路、閩東中路、閩東中路、僑興路、八一五東路、署前路、單石碑路、104 國道、金漳路至二號隧道口站後恢復原線。2023 年 2 月 1 日起與 36 路合併。 K60 火車站（寧德客運樞紐站） 新能源科技有限公司 2020 年 9 月 1 日開通，當時是寧德市第二條以大站快線模式運營的公交線路，滿足東僑工業集中區和寧德汽車城片區往火車站方向的快速通勤需要。2021 年 1 月 1 日起，北端縮線至東僑工業集中區（湖東園 L16），成為 22 路的大站快車版本。2023 年 2 月 1 日起撤銷。 微 1 一代 金蛇頭公交首末站 鏡臺山南廣場 2021 年 11 月 1 日開通，為市區公交線網中的首批微迴圈線路，其中微 2 路的首末班次為長線，其餘班次為短線。2023 年 2 月 1 日起調整為二代走向。 微 2 一代 長線：灰爐 公交鶴峰停車場 2021 年 11 月 1 日開通，為市區公交線網中的首批微迴圈線路，其中微 2 路的首末班次為長線，其餘班次為短線。2023 年 2 月 1 日起調整為二代走向。 微 2 一代 短線上行：灰爐 新能源科技有限公司 灰爐 2021 年 11 月 1 日開通，為市區公交線網中的首批微迴圈線路，其中微 2 路的首末班次為長線，其餘班次為短線。2023 年 2 月 1 日起調整為二代走向。 微 2 一代 短線下行：新能源湖西園區 新能源科技有限公司 新能源湖西園區 2021 年 11 月 1 日開通，為市區公交線網中的首批微迴圈線路，其中微 2 路的首末班次為長線，其餘班次為短線。2023 年 2 月 1 日起調整為二代走向。 參考資料 Category 福建列表 Category 寧德交通