百老匯交匯車站是美國紐約地鐵一個車站複合群，由高架的 BMT 卡納西線和 BMT 牙買加線，以及地下的 IND 福爾頓街線共用。同時此站也有停靠，直至 1956 年該線停駛。位於布魯克林和的邊界，百老匯、和凡希克凌大道的交界。閘機區位於福爾頓街線車站的東端。 此站設有以下列車服務： A 線、J 線、L 線列車（任何時候停站） C 線、M 線列車（任何時候停站（深夜除外）） Z 線列車（僅繁忙時段的尖峰時段停站） 車站結構 3F 跨線橋 月臺之間轉乘 2F 月臺 北行 往第八大道（布什維克大道 阿伯丁街） 2F 月臺 島式月臺，只有往第八大道左側開門 島式月臺，只有往第八大道左側開門 2F 月臺 cellspacing0 cellpadding0 width100 cellspacing0 cellpadding0 width100 南端分隔 2F 月臺 2F 月臺 2F 月臺 2F 月臺 百老匯交匯車站是由三個車站組成，其中兩個是 BMT 牙買加線及 BMT 卡納西線的高架車站，另一個是 IND 福爾頓街線的地下車站。IND 站可以由位在交匯車站東側的地面層的建築物進入，有樓梯可以到月臺層。BMT 的二個車站可以從地面層乘坐新架設的電扶梯到上方的中層樓，比 BMT 牙買加線高，和 BMT 卡納西線同層。有人行橋從上方的中層樓到 BMT 卡納西線的北側月臺。 出入口 檢票口在車站大廳內，有旋轉的驗票閘門。檢票口蓋在 IND 線車站的旁邊，其南邊是凡辛德倫大道和福爾頓街，北邊是特魯克斯頓街及百老匯，這也是整個車站唯一的出入口。車站大廳也有一個警察管理區（紐約市警察局地鐵警察 33 區）的據點，位在建築物的最南端。這個車站以前是紐約市警察局地鐵警察 33 區辦公室的一部份。車站大廳鄰近卡拉漢 凱裡遊樂場，在凡辛德倫大道西邊不遠的地方 在薩克曼街西側的公園有一個 IND 路線的通風用建築，以前那裡可能也有另外一個 IND 車站的出口，不過目前找不到相關的資料佐證。 BMT 卡納西線月臺 BMT 卡納西線的百老匯交匯車站設有兩條軌道，一個島式月臺和一個側式月臺。北行往曼哈頓的列車使用島式月臺，而南行往卡納西 洛克威公園道的列車使用側式月臺（與 IRT 萊辛頓大道線的滾球綠地車站有類似的配置）。然而與滾球綠地車站不同，後者如有需要可以使用島式月臺。 車站在 1928 年 7 月 14 日開放，是紐約市內其中一個最高的高架月臺，跨過已經高架的 BMT 牙買加線月臺。然而車站月臺非常高的情況下，在北端卻要進入隧道。車站此端快速向下傾斜，月臺端距離隧道入口只有約 200 碼的距離。此處安裝了新的剪式橫渡線。 北行月臺的南端分岔成兩條「腿」，連線兩條正常情況下不使用、卡納西線與牙買加線的接駁軌道。偶而路線改道之時將使用這些軌道。南行軌道在北行月臺兩條「腿」的中間昇上來，而北行「高架橋」在車站東面接近訊號塔時進入急彎。1999 年起此站進行一系列翻新，興建了新的上跨道和拆除了危險的下跨道。 2001 年安裝了新的藝術品，是由 Al Loving 製作的《布魯克林，新早晨》。 BMT 牙買加線月臺 BMT 牙買加線上的百老匯交匯車站是快車停靠的車站，有三條軌道以及兩個島式月臺。中間的快車軌道臨時作為 M 線列車總站，在車站的兩側都有軌道連線東紐約車輛段。列車可以途經此站進入車輛段，或是從車輛段途經此站進入牙買加線。 此站最早叫做百老匯 東園道車站，因為其出入口在車站的極東側，該出入口已封閉，但街梯和車站屋仍然存在。在月臺中間，在大約康威街的位置曾有第二個檢票口，不過也已經封閉，也在 2000 年左右拆除。舊福爾頓高架鐵路軌道的鐵架可以在車站複合的月臺下方部分看見。每個月臺有兩條樓梯接到交匯車站較上面的夾層。夾層在月臺上方，利用兩條較長電扶梯連線卡納西線車站及地面層的出入口。地面層有通道通到 IND 福爾頓街線及檢票口。夾層比月臺要多延伸 13 的長度，是用混凝土所作的。一度有窗戶，不過後來已經封閉。 FileR42 4811JPG 車站的 R42 Z 列車 FileBroadway Junction Jamaica to Fulton Stairs2JPG 牙買加線到福爾頓街線的天橋 IND 福爾頓街線月臺 IND 福爾頓街線上的百老匯交匯車站，以前稱為「百老匯 東紐約車站」是一個有四條軌道軌、兩個島式月臺的快車地鐵站。 此車站在 1930 年代興建，在美國參與第二次世界大戰時幾乎完工，但因為物資短缺而停工，在戰後繼續施工，完成了必要的軌道及維修工程，並且興建了到 BMT 線的電扶梯。43 公尺電扶梯的合約在 1945 年 11 月 7 日交由奧的斯電梯公司負責。此車站在 1946 年 12 月 30 日開始營運，不過電扶梯因為材料供應問題，延至 1948 年 7 月 1 日才完成。同時也建立了和車站在一起的卡拉漢 凱裡遊樂場。在 1950 年代早期，為了可停放 11 節車廂的列車，將月臺長度延伸到 660 英呎。 這個車站的瓷磚帶相當特別，結合了光澤和啞光的瓷磚，其中在邊緣有鈷藍色的光澤，中間部份則是藍莓色的啞光部份。車站在 2003 年更名，牆上瓷磚上的 EASTAN 改為對應字形的 JUNCTION。在往皇后區一側的月臺有一個仍運作中的控制塔。 在車站的東側，隧道往左右兩側擴充套件，配合區間軌分支出來的額外軌道。這個鐘口是為了計劃中、延長 BMT 牙買加線的延伸線而設計，或是為了另一個計劃中的地鐵而設計 httpswwwyoutubecomwatchv9FiS6X83UvM The bellmouth can be seen towards the right at the 540 mark in the video just before the train enters the Broadway Junction station。這個鐘口不是為了所預備，其年代可以追溯到較早期的 IND 福爾頓街線計劃，當時是將此車站以西的軌道和此車站東邊的二條線連線：BMT 牙買加線以及到勒弗茲林蔭路車站 BMT 福爾頓街線（最後還是在格蘭特大道車站連到 IND 福爾頓街線）。其中一個鐘口是緊急出口。 FileVan Sinderen Av turnstiles jehJPG 凡辛德倫大道的入口 FileBroadway Junction IND Fulton Art Deco EntranceJPG 另一條街道上的入口 參考資料 外部連結 Station Reporter Broadway Junction Complex The Subway Nut Broadway Junction East New York AC Pictures The Subway Nut Broadway Junction Eastern Parkway JLZ Pictures MTAs Arts For Transit Broadway Junction Van Sinderen Avenue entrance from Google Maps Street View the only entrance into the entire complex Canarsie Line platforms from Google Maps Street View Jamaica Line platforms from Google Maps Street View IND platforms from Google Maps Street View CategoryBMT 卡納西線車站 CategoryBMT 牙買加線車站 CategoryIND 福爾頓街線車站 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1885 年啟用的鐵路車站