東花園站是位於大阪府東大阪市吉田六丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的奈良線車站。車站編號為「A12」。副站名為花園欖球場前。為東大阪市花園橄欖球場（前近鐵花園橄欖球場）最近的車站。 歷史 1929 年（昭和 4 年）11 月 22 日 在花園欖球場啟用當日，大阪電氣軌道花園（現時為河內花園）至瓢簞山之間開設欖球運動場前站。當時設定為臨時車站，在進行活動時營業。 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。 在戰時，車站曾暫停營業。 1950 年（昭和 25 年）12 月 10 日 臨時站改名為欖球場前站，並重啟車站。 1967 年（昭和 42 年） 9 月 1 日 車站改名為東花園站。 9 月 29 日 東花園車廠落成。 12 月 20 日 車站變成一般車站。 2005 年（平成 17 年） 4 月 27 日 由於開始進行高架化工程，上行線設定臨時月臺。 12 月 5 日 下行線設定臨時月臺。 2006 年（平成 18 年）3 月 21 日 設定為準急和區間準急停車站。 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 車站可以使用 PiTaPa。 2010 年（平成 22 年）5 月 30 日 下行線的高架化工程完成。 2014 年（平成 26 年）9 月 21 日 上行線的高架化工程完成，整座車站高架化。營業距離改為 58 公里（起點為佈施站）近鉄奈良線連続立體交差事業（八戸ノ裡～瓢簞山間）９月２１日（日）、大阪難波方面（上り線）を高架化します。 （近畿日本鐵道官式官方網站 2014 年 5 月 16 日）。 2015 年（平成 27 年）4 月 1 日 由於花園欖球場的擁有權轉移，副站名由「近鐵花園欖球場前」改為「花園欖球場前」。 車站構造 車站為設有 2 面 4 線的島式月臺。為一座高架車站。月臺可容納 10 卡車廂。在地面車站的時代，設有車站平交道。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1、2 奈良線 下行 大和西大寺、奈良方向 京都方向 3、4 奈良線 上行 大阪難波、尼崎、神戶三宮方向 2 號和 4 號月臺為主本線，1 號和 3 號月臺為待避線。此外，3 號月臺可向奈良方向出發。 特徵 停站列車 此站為準急和區間準急的定期停車站，區間準急在此站至近鐵奈良站之間各站停車近鐵時間表 2018 年 3 月 17 日時間表修正號，p206 p215p220 p229p364 p373p376 p385。 在 2006 年 3 月 21 日時間表修正前，在當舉行活動時，準急列車在部分時段臨時停車。在修正後設定為準急停車站，準急的臨時停車站廢止。此外在 2006 年前，在舉行大規模比賽時，在考試時段與前後，快速急行、急行將臨時停車、國際欖球比賽、以上大型比賽進行時，快速急行、急行將臨時停車。。 奈良線多班普通列車會在此站折返。 在大阪方向中，日間設有普通列車在此站折返，在該時段中，區間準急與普通列車可互相轉乘。 在奈良方面中，晚間設有數班在此站為終點站的普通列車，早上設有數班在此站為起點站的普通列車。 在 1992 年前，在平日早上繁忙時間，在跨越此站的普通列車中，若是 6 卡編成的時候，往近鐵難波（當時）方向會增結 2 卡車廂，返方向則分離 2 卡車廂（在當年前，枚岡站、額田站的月臺只可容納 4 卡車廂。詳情參閱）。 裝置、營業上 此站設有，管理若江巖田站至石切站之間各站『HAND BOOK 2010』、近畿日本鐵道綜合企劃部編寫、2010 年 9 月。此外，車站設有站長室與營業所近鐵時間表 2018 年 3 月 17 日時間表修正號，p70 p87。 車站設有櫃臺售賣特急票及定期票（只於早上和黃昏部分時段）。 車站設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的和（可支援卡及 IC 卡，以及 IC 卡增值功能）。 連續交通立體化工程 關於鐵路高架化工程，此站於 2005 年 4 月 16 日開始工程，首先是上行月臺進行遷移，在車站西邊（近難波方向）設定臨時車站和臨時月臺，在同年 12 月 4 日下行月臺也遷移至臨時車站。在當時，使車站距離河內花園站較近。在 2010 年 5 月 30 日後，下行月臺（1、2 號月臺）的高架化工程完成，臨時月臺同日廢止，設有鐵絲網圍封，在 2014 年 9 月 21 日，上行月臺（3、4 號月臺）也完成工程。在車站高架化後，車站出入口設有欖球裝飾品，以標示附近設有花園橄欖球場。 此外，在高架化後，新的月臺可容納 10 卡車廂，使在舉行欖球比賽時，使用最多 10 卡編成的快速急行列車可以臨時停此站。 使用狀況 在 2018 年 11 月 13 日統計，當日的上下車人次為 19107 人駅別乗降人員 奈良線 近畿日本鐵道。 在 2006 年 3 月前，原則上只有普通列車停車，在八戶之裡至瓢簞山之間，為最少乘客使用的車站。由於月臺延長了，使準急列車可在此站停車。 近年 1 日上下車、上車人次如下表。 年度 調查日 調查日 調查日 1 日平均上車人次東大阪市統計書 來源 年度 調查日 上下車人次 上車人次 1 日平均上車人次東大阪市統計書 來源 1990 年（平成 2 年） 11 月 6 日 16450 8167 9420 1991 年（平成 3 年） 9528 1992 年（平成 4 年） 11 月 10 日 15588 7863 9309 1993 年（平成 5 年） 9285 1994 年（平成 6 年） 9194 1995 年（平成 7 年） 12 月 5 日 15762 7883 9138 1996 年（平成 8 年） 8979 1997 年（平成 9 年） 8558 1998 年（平成 10 年） 11 月 10 日 14787 7265 8087 1999 年（平成 11 年） 7911 2000 年（平成 12 年） 11 月 7 日 13247 6762 7617 2001 年（平成 13 年） 7400 2002 年（平成 14 年） 7262 2003 年（平成 15 年） 11 月 11 日 12102 6021 7277 2004 年（平成 16 年） 7112 2005 年（平成 17 年） 11 月 8 日 12931 6348 7066 2006 年（平成 18 年） 8560 2007 年（平成 19 年） 9008 2008 年（平成 20 年） 11 月 18 日 16084 8097 9127 2009 年（平成 21 年） 9100 2010 年（平成 22 年） 11 月 9 日 16057 8136 9107 2011 年（平成 23 年） 9000 2012 年（平成 24 年） 11 月 13 日 16588 8412 9067 2013 年（平成 25 年） 9282 2014 年（平成 26 年） 9076 2015 年（平成 27 年） 11 月 10 日 17841 8979 9437 2016 年（平成 28 年） 9668 2017 年（平成 29 年） 9675 2018 年（平成 30 年） 11 月 13 日 19107 車站周邊 東大阪市花園橄欖球場 東花園店 東花園店 東大阪吉田郵局 東大阪分店 東花園分店 巴士路線 此站曾設有由營運的巴士路線，經吉田站前往迦納工業團地（迴圈線）。現時改為吉田站來往鄰站河內花園站。 此外在 2018 年 10 月上旬，近鐵巴士預定把所有在鄰站瓢簞山站出發的巴士路線均遷移至此站北出口，但是由於需時商討在此站的迴旋路事而，遷移計劃延期。在達成協議後，在 2019 年 11 月 1 日，終於把所有路線由瓢簞山站出發，遷移至此站，延遲了 1 年 1 個月。同日起，再度設有巴士路線於東花園站出發【２０１９年１１月１日～】東花園駅前への乗り入れについて 近鐵巴士官方網站。2019 年 5 月 13 日發布，同年 5 月 21 日參閲。。 以下為巴士站重用時，近鐵巴士的巴士路線。 40 號：往四條畷（經新石切站前、、產業大學前） 30 號（四條畷線）：往住道站前（在產業大學前巴士站前與 40 號同路） 42 號（四條畷線）：往產業大學前 43 號（四條畷線）：往 20 號：往山本站前 01 號：往大阪經濟法科大學 （實際上是該大學的校車，但在近鐵巴士官式網站上沒有記載此巴士路線） 相鄰車站 近畿日本鐵道 奈良線 快速急行、急行 透過（但是當東大阪市花園橄欖球場舉行大型比賽時，部分列車臨時停車） 準急 河內小阪（A08）－東花園（A12）－石切（A16） 區間準急（此站起往瓢簞山方向各站停車） 河內小阪（A08）－東花園（A12）－瓢簞山（A13） 普通 河內花園（A11）－東花園（A12）－瓢簞山（A13） 參考資料 相關條目 日本鐵路車站列表 Hi 外部連結 Category 奈良線車站 近畿日本鐵道 Category1929 年啟用的鐵路車站 Category 東大阪市鐵路車站