2019 年花蓮地震，又稱 418 花蓮地震、418 地震，是指主震發生於 2019 年 4 月 18 日 13 時 01 分 07 秒的地震。其震中位於臺灣花蓮縣政府西北方約 106 公里的秀林鄉，地震規模為 ML 63 級、 61 級，震源深度 188 千米。本次地震前也發生了多次芮氏規模 3 級以上之地震，其中最大前震發生於 2019 年 4 月 15 日 23 時 26 分 23 秒，震中位於花蓮縣政府西偏北方 114 公里之處，地震規模為 ML 41 級，震源深度 19 千米。 地震分析 構造背景 臺灣位於地震活躍環太平洋火山帶中，菲律賓海板塊和歐亞板塊交界上。菲律賓海板塊以每年平均 82 公釐的速度朝西北碰撞歐亞板塊，因此地震頻繁。臺灣目前已知共有 33 條活動斷層。另有 4 條存疑性斷層未列入編號。臺灣地震帶主要有三，分別為西部地震帶、東部地震帶以及東北部地震帶。而東北部地震帶系受沖繩海槽擴張作用影響，多屬淺層地震，並伴隨有地熱與火山活動現象。在本次地震震中近年附近曾發生過多次震級 5 級以上的地震，分別發生在 2013 年及 2014 年。 專家意見 中央氣象局地震測報中心主任陳國昌表示，此次地震並非是正常能量釋放，並表示自 1973 年至今，銅門地區總共只發生過 5 次震級達到 5 級的地震，且數值上均未超過 55，間隔時間也都不一定。所謂正常是指固定時間出現差不多大小的地震，所以這不算正常。中央氣象局亦表示，未來 2 週內一定會有餘震，地震活動會持續發生，不排除有規模 5 以上的地震發生。 陳國昌在主震後隨即召開記者會，表示這是該地區自 1973 年有科學儀器測量以來規模最大的一次地震，並表示與去年 2 月發生的 2018 年花蓮地震無關。 國立中央大學地球科學系馬國鳳教授指出，本次主震因臺東縱谷構造引起，該地區的地震活動本來就較頻繁，包括 2014 年 5 月 21 日花蓮縣鳳林鎮規模 59 級地震、2013 年 10 月 31 日花蓮縣萬榮鄉規模 64 級地震等，都是同一個構造造成；甚至去年 2 月 6 日造成花蓮統帥大飯店倒塌米崙斷層地震，也是該構造的分支。馬國鳳亦指出，中央山脈構造位於米崙斷層下方，累積的能量較大，先前研究推估該區域未來 50 年發生地震規模大於 6 級的地震高達 90，規模 7 以上是 17 以上。國立臺灣大學地質科學系教授吳逸民則表示，花蓮銅門震度達 7 級，且芮氏規模達 61 級，確實是每年少見的強烈地震，仍須觀察是否為正常能量釋放。 引數測定 縮圖 left200px 美國地質調查局製作的震度圖 主震 中華民國交通部中央氣象局正式測定，本次地震主震發生於 2019 年 4 月 18 日 13 時 1 分 72 秒，震中位於北緯 2406 度、東經 12154 度，地震規模為 ML 63，震源深度 188 千米，花蓮縣銅門測得本次地震最大烈度為 7 級。 中國地震臺網於 13 時 3 分自動測定此次地震震級為 61 級，後於 13 時 18 分正式測定本次地震震中位於北緯 2402 度、東經 12165 度，地震規模為 MS 67，震源深度 24 千米。隨後中國地震臺網在其官方微博表示震中距花蓮縣海岸 1 千米，為五年來臺灣規模最大地震。針對本次地震，福建省地震局於震後 26 秒釋出地震橙色預警，並於其後升格為地震紅色預警。 美國地質調查局測定此次地震發生於花蓮縣北東 12km，地震規模為 60 級，震源深度 24 千米，烈度為 7 度；後於 14 時 30 分修訂為花蓮縣東 9km，地震規模 61 級，震源深度 20 千米，烈度為 6 度。 日本氣象廳測定為 Mj64。氣象廳在與那國島觀測到震度 2，並釋出了海嘯訊息（若干海面變動）。 震害情況 前震 2019 年 4 月 15 日，花蓮縣政府西偏北方 114 公里之處發生芮氏規模 41 級地震，東森新聞等臺灣新聞媒體於電視新聞播送時段發布地震快訊，並未有任何人財損失。 主震 本次地震災情除發生在花蓮縣外，臺北市受盆地效應影響，亦造成劇烈搖晃，並發生大樓歪斜、牆壁裂掉等災情。而在地震發生後，網路大量轉傳臺北市信義區松仁路上有馬路裂縫，臺北市政府警察局信義分局對此表示是柏油灑落，強調無安全顧慮。受到此次地震影響，臺北捷運及桃園機場捷運暫停營運，桃園捷運公司隨後表示，第一時間依照 SOP 執行清車作業，並啟動中斷營運接駁作業，開啟全線軌道照明，經過巡軌作業確認線上無任何異狀後，全線已在 18 日下午 1 時 45 分恢復正常營運。臺北捷運公司則表示，所有車輛到站清車，待巡軌員確認軌道狀況安全無虞，才會再重新行駛，預估作業時間兩個小時。高雄捷運公司指出，捷運和輕軌在地震當下一度停駛、放慢，地震過後則一切恢復正常速度行駛，並未受影響。 新北捷運公司表示，淡海輕軌 1 時 15 分開始進行清軌，1 時 36 分已完成正線巡查，淡海輕軌全線軌道、架空線、車站等裝置均無異常，並恢復正常營運。臺灣鐵路管理局在地震發生後，停駛花蓮鳳林至宜蘭間，並成立成立一級應變中心，並請經工、電單位派員巡查路線及電車線裝置。臺鐵局於下午 13 點 55 分接獲電力調配室通報，花蓮到北埔間東正線 K76210 處電車線三角架歪斜、隔電子斷裂、懸臂組歪斜，毀損裝置於下午 14 點 34 分完成修復，路線恢復正常行駛。 受到此次地震影響，國立臺灣師範大學男生第一宿舍五樓發生洗手檯掉落的意外及校舍磁磚剝落、玻璃震碎、教室牆壁龜裂凸起，校方亦於第一時間派員到場勘察。臺中市大里區的塗城國小師生亦於第一時間跑出教室，做好避難準備。而政府部門的部分，位於南港的衛生福利部大樓天花板、輕鋼架大片掉落，電線也散落一地。中華民國立法院則發生部分外牆石塊剝落，為防意外再度發生，駐衛警趕緊將落石地區封鎖，不讓人車進出。新北市、宜蘭縣亦有發生瓦斯外洩情形。三創園區及花蓮車站分別發生水管斷裂而漏水的事件。臺北 101 阻尼器擺幅達到 20 公分，創下歷年地震最大紀錄。 臺 8 線（中橫公路）太魯閣大禹嶺路段，地震當下有車輛經過，落石砸中車輛，所幸只有車輛受損，無人傷亡，交通部公路總局第四區養護工程處隨即封閉該路段，工務段派人檢視後開放通行。但因考量地震、該路段較為偏遠，故從 18 日下午 6 時起車輛只出不進，且自 18 日下午 7 時至 19 日上午 8 時預防性封閉。花蓮縣秀林鄉的崇德山區亦發生落石狀況，轄區花蓮縣警察局新城分局崇德派出所表示，該落石事件並非走山，且無人受傷，交通也未受影響。 而宜蘭縣龜山島的龜首亦因此次地震發生土石崩落。 地震發生後，位於臺北市中山區長安東路二段的金林大廈被發現向右傾斜，靠向隔壁的祥寧大樓，臺北市政府警察局、臺北市政府消防局接獲報案後，立即趕到現場圍起封鎖線，進行交通管制，並將 100 多名民眾疏散到附近的伊通公園。內政部部長徐國勇表示，土木技師公會初步判定結構上沒有問題。經評估後，兩棟大樓仍有 2 公分左右間距，並不造成立即性危險，因此是讓使用者先回大樓居住及辦公，後續還將討論如何進行修繕或重建。臺北老屋改建協會理事長胡偉良分析，金林大廈 9 樓以上房屋嚴重傾斜，已達危險程度，一旦出現超過 4 級以上餘震，不只建物傾斜，甚至很可能崩塌釀成災情。祥寧大樓吳姓主委則抨擊，表示該大樓自 1999 年集集大地震後即被列為危樓，但卻遲遲未拆除，內政部長徐國勇則表示，是否是危樓還要進一步調查。 救援情況 主震發生後，行政院發言人谷辣斯尤達卡表示，行政院院長蘇貞昌第一時間指示成立中央一級災害應變中心，蘇貞昌隨後於 13 時 30 分至中心督導指揮救災。中華民國總統蔡英文指出，「我第一時間掌握到地震資訊，中央災害應變中心也立即成立，各部會正在確認回報各地狀況」，呼籲國人留意官方訊息，謹慎查證未經證實的訊息。總統府發言人張惇涵則表示，蔡英文亦有致電行政院長蘇貞昌，請行政團隊儘速掌握各地情況，確認各地是否有災情，若有狀況也要盡快處置。 參見 臺灣地震列表 參考來源 Category2019 年 4 月 Category2019 年臺灣自然災害 Category2010 年代臺灣地震 Category 花蓮縣地震