臺北捷運 371 型電聯車，簡稱 C371 型電聯車，是一款臺北捷運的直流電通勤電聯車。本車型是首例由臺灣製造的捷運電聯車。 添購計劃緣起及過程 2003 年臺北捷運公司舉行增備南港線東延段、新莊線、蘆洲線和小碧潭支線 321 輛列車招標；龐巴迪運輸、西門子及川崎重工參與競標，最終川崎重工得標臺北市向け地下鉄電車を受注 20030902 川崎重工業。 雖然分成多項標案，但製造的是同一款車型，不過大致分為 3 系和 4 系（按製造年份）。前 123 輛的車號第二個數字為世代數「3」（3713 型或 371 型 3 系），後 198 輛的為「4」（3714 型或 371 型 4 系）。前 159 輛在川崎重工的兵庫工廠製造，剩餘 4 系 162 輛則在扶植臺灣軌道工業的政策下與臺灣車輛合作製造 1sttrainTOPIC 【臺灣】臺北地下鐵甲種輸送） 。 本型車型式名來自於臺北市政府捷運工程局的機電工程採購案號其中之一「CK371」，型式名稱和車號不一致（ 編組參照）。 由於臺灣車輛有不鏽鋼車輛製造技術，12 輛用半散裝料方式，25 列 150 輛用完全散裝料方式製造臺灣地下鉄 日本車輛製造公司。 2005 年 11 月 22 日於川重兵庫工廠舉行出廠典禮，12 月啟運至臺灣臺北市向け地下鉄電車の初編成を出荷 20051205 川崎重工業。 2006 年 7 月 22 日起，3 車組電聯車開始營運於新北投支線和小碧潭支線，8 月 22 日起 6 車組電聯車開始營運於淡水新店線，取代當時同樣行駛於淡水新店線的 321 型。而現在 321 型全數服務於板南線。2010 年，德國西門子公司因發現 7 列 321 型電聯車車廂底直抗搖桿固定座龜裂進行改善，371 型到板南線支援平日尖峰時段。 列車概要 行車裝置 外觀同 301 型，不過改良主要機器、車廂裝置等。裝置採用三菱電機製 IGBTVVVF 制御、MG、SIV 與無枕梁式轉向架。尾燈為 LED 式。 客車天花板高度井高度是 2060mm（中央處）和 2000mm（兩端處），列車控制與監控系統（Train Control Monitor System，簡稱 TCMS、三菱電機製造）有 57 小時記憶容量，多過 301 型的 24 小時。車門由氣壓關門，改為電動馬達驅動。緊急開門旋鈕更動為可同時開啟同側 4 個車廂門。 座位配置 本型車座椅配置採用縱 橫混合式配置（「非」字型座椅）於中間車，DM 車為縱配置（「一」字型）。座椅製造廠是臺商。在第 1、2 車門與第 3、4 車門間，371 型 3 系列車並沒有設定任何座椅，而是設定單一車廂 12 組行李架，以增加立位和行李放置空間，而駕駛室隔間牆端也未設定座椅，兩側皆作為輪椅區。本車型首次將博愛座改成深藍色，區隔一般座位。 列車改造 2017 年 12 月，3713 系列車陸續更新列車車載通訊系統，「車頭目的地」，「車側目的地」，「車內到站顯示器（可顯示時間及列車到站開門方向）」，「緊急對講機」，已全數更新完成。 2017 年 7 月，北捷匯入全車廂免費 WiFi「TPEFree AD WiFi」，2018 年 5 月，高速化車廂專用「TPEFree AD WiFiCar」服務開始。2019 年 6 月 25 日「TPEFree AD WiFi」停止服務。 2022 年 11 月，臺北市議會透過 2023 年 3714 系列車 33 列 LCD 顯示器重置預算編列，預計 2025 年 3 月施工執行。 2024 年 9 月，北捷參考國外地鐵 持續辦理電聯車空間最佳化 中和新蘆線 2 部列車試辦無中央立柱 進出動線更順暢。車號：443444 和 445446 httpswwwmetrotaipeiNews_Contentaspxn30CCEFD2A45592BFsms72544237BBE4C5F6sF535A5A53684F1B0 編組 車廂編號 1DM1 2T 3M2 4M2 5T 6DM1 形式區分 13xx Mc 23xx T 33xx M2 33yy M2 23yy T 13yy Mc 車廂裝置 安裝機器 VVVFBCHSCB CPMtrSIV VVVFBCHSCBCP VVVFBCHSCBCP CPMtrSIV VVVFBCHSCB 車輛重量 t 40 35 39 39 35 40 座位數 22 66 66 66 66 22 川崎重工 13011337 23012337 33013337 33023338 23022338 13021338 車廂編號 1DM1 2T 3M2 4M2 5T 6DM1 形式區分 14xx Mc 24xx T 34xx M2 34yy M2 24yy T 14yy Mc 車廂裝置 安裝機器 VVVFBCHSCB CPMtrSIV VVVFBCHSCBCP VVVFBCHSCBCP CPMtrSIV VVVFBCHSCB 車輛重量 t 40 35 39 39 35 40 座位數 22 66 66 66 66 22 臺灣車輛 14011417 24012417 34013417 34023418 24022418 14021418 川崎重工 14191429 24192429 34193429 34203430 24202430 14201430 臺灣車輛 14311465 24312465 34313465 34323466 24322466 14321466 車廂編號 1DM1 2T 3DM1 形式區分 139x Mc 239x T 339x Mc 車廂裝置 安裝機器 VVVFBCHSCB CPMtrSIV VVVFBCHSCB 車輛重量 t 40 35 40 座位數 22 66 22 車輛定員 221 368 221 川崎重工 川崎重工 13973398 23972398 33971398 川崎重工 車廂編號 1DM1 2T 3DM1 形式區分 139x Mc 239x T 339x Mc 車廂裝置 安裝機器 VVVFBCHSCB CPMtrSIV VVVFBCHSCB 車輛重量 t 40 35 40 座位數 22 66 22 車輛定員 221 368 221 川崎重工 川崎重工 1399 2399 3399 川崎重工 備註：431432 為日本車輛完成大部分工程，臺灣車輛僅作外觀收尾及測試 VVVF：變頻器 Rc：整流器 Mtr：主變壓器 HSCB：斷路器 SIV：靜態換流器 CP：空氣壓縮機 BC：補助電源用電池充電器 ：輪椅固定裝置 ：免費 WiFi（2019 年 6 月 25 日起停止使用） 車體彩繪列車 主線用 6 輛編組 由於 371 型主線用車因行駛於地下段導致影響車體彩繪的視線，因此本型車無車體彩繪列車，自 2020 年起將僅實施車內彩繪，不實施車體彩繪。（除 371 型 4 系於車組 415416 實施 2022 年微軟彩繪列車例外） 支線專用 3 輛編組 399：北投溫泉主題彩繪車（2009 年 10 月 9 日上線） 相關條目 臺北捷運 臺北捷運列車 臺北捷運 301 型電聯車 臺北捷運 321 型電聯車 臺北捷運 341 型電聯車 臺北捷運 381 型電聯車 不銹鋼製鐵道車輛清單 腳註 註釋 資料來源 外部連結 技術文獻 機電系統工程介紹 車輛系統 臺北市政府捷運工程局 Category2006 年完工列車 Category2006 年臺灣建立 Category750 伏直流電力動車組 Category 臺北捷運車輛 Category 臺灣車輛製鐵路車輛 Category 川崎重工製鐵路車輛 Category 日本製外銷鐵路車輛