北京地鐵大興機場線（全稱為北京大興國際機場線，工程名為北京地鐵新機場線）連線中國北京市豐臺區草橋站至河北省廊坊市廣陽區北京大興國際機場大興機場站，是北京地鐵的一條機場軌道線路，全長 4136 公里，共設 5 座車站，於 2019 年 9 月 26 日投入運營。車輛採用市域 D 型車，初期採用 8 節編組（其中 1 節為行李車），2020 年 9 月 26 日起於客流量少時則採用 4 節編組，最高時速 160kmh，全程設計執行時間 22 分鐘。在草橋站設定城市航站樓，可辦理預先值機、行李託運，未來麗澤商務區站也將增設城市航站樓。 北京地鐵大興機場線線路標識色為 Pantone 2728C 。 歷史 一期工程 北京新機場確定選址在南部大興區後，連線市區與新機場的軌道交通新線即作為新機場配套專案進行研究。2012 年國家發改委批覆《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃調整（2007 年 2016 年）》，確定建設新機場線，當時的起點暫定為北京南站。2015 年國家發改委批覆《北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015 年 2021 年）》，其中新機場線起點變更為市區北部、10 號線北環上的牡丹園站，並在牡丹園至新宮之間與 19 號線使用同一走廊，上下疊摞並行，在牡丹園站和草橋站分別設定城市航站樓。由於疊摞並行時兩條線路對環境振動有疊加效應等原因，新機場線最終取消和 19 號線共走廊佈置，線路縮短，改為在 10 號線南環的草橋設定終點和城市航站樓，北部乘客需經 19 號線換乘新機場線，2016 年專案按此開工建設。 2019 年 6 月 15 日，新機場線一期工程啟動試執行。9 月 25 日，中共中央總書記習近平乘坐大興機場線前往大興機場出席機場投運儀式，並在草橋站聽取線路介紹。2019 年 9 月 26 日，大興機場線一期工程開通運營。 2021 年 12 月 8 日，該工程獲得中國施工企業管理協會評選的 20202021 年度國家優質工程獎金獎。 北延工程 2018 年，為服務麗澤金融商務區並更好地吸引客流，新機場線又規劃向北延長一站到麗澤商務區站，並在 2019 年 12 月獲得國家發改委批覆。2020 年 5 月 13 日，北京市發改委批覆大興機場線北延工程可行性研究報告。大興機場線北延工程草橋站 麗澤金融商務區站區間盾構已於 2020 年第二季度實現進場施工，預計 2026 年開通運營。 票價 2019 年 7 月 26 日，北京市發展和改革委員會發布《北京市軌道交通機場專線定價機制 （徵求意見稿）》，開始與北京市交通委員會聯合向社會徵求關於新機場線票制及票價的意見。 2019 年 8 月 15 日，北京市發改委聯合北京市交通委、城市鐵建公司召開新聞釋出會，正式釋出北京市軌道交通機場專線定價機制；另擬設定商務單程票，設有商務車廂，全程單一票價 50 元；購買空軌聯運票，票價為單程票價（含商務單程票）的 80；發行區間定期電子計次票，限普通車廂有效，單月使用，實名制。除此以外，北京市發改委、北京市財政局、北京市交通委還規定新機場線基礎票價為 365 元 人，運營企業按照實際情況進行票價調整時，按照客流加權平均後的票價水平不得高於基礎票價。在公示期結束後，大興機場線於 9 月 16 日起正式執行票價方案。 使用車輛 大興機場線採用由中車青島四方機車車輛製造的、以 CRH6 型為藍本開發改良而成的市域 D 型車 GSYE20 型（8 節編組，JC 001JC 008）、GSYE23 型（4 節編組，JC 401JC 404）以及由中車長春軌道客車、河北京車製造的 CJ3 市域型動車組試驗車（8 節編組，JC 009、JC 010），三種車型的暱稱均為 白鯨號。 白鯨號 車體寬度 33 米，8 節編組全列定員 448 人，4 節編組全列定員為 258 人，其中 1 至 6 車廂（對應 4 節編組的 1 至 3 車廂）為普通座車，座椅佈局為 22，座椅前後間距 084 米，相鄰座椅間設定有 USB 充電插座；7 號車廂（對應 4 節編組的 4 號車廂）為商務座車，座椅佈局為 12（4 節編組駕駛艙觀景臺區域座椅佈局為 11），並具有旋轉座椅方向的功能；8 節編組的 8 號車廂為行李車。 8 節編組往草橋方向前頭車（4 節編組為兩端前頭車）之駕駛室與客室由一道半高玻璃門分隔。 FileS3501_Daxing_Airport_Expressway_near_Dongzaolin_20201227133015jpg 大興機場線 4 節編組列車 JC 403 駛經魏善莊鎮東棗林村附近 FileInterior of Business Class Train of Daxing Airport Express 20190926141551jpg 大興機場線商務車廂內飾（圖為 8 節編組列車，4 節編組列車之商務車廂燈飾配置與普通車廂相同，並設有駕駛艙觀景臺） FileInside Daxing Airport Express train of Beijing Subway 20191005jpg 大興機場線普通車廂內飾 FileDriving cab of JC0041 20190926145616jpg 大興機場線車輛駕駛室（所有列車往草橋方向前頭車採用觀景臺設計，往大興機場方向前頭車僅 4 節編組列車當中的商務車廂採用此設計） 列車編組（8 節編組） 白鯨號 JC 001 JC 020 JC 001 JC 020 JC 001 JC 020 JC 001 JC 020 JC 001 JC 020 JC 001 JC 020 JC 001 JC 020 JC 001 JC 020 車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8 型號 JC 01 JC 02 JC 03 JC 04 JC 05 JC 06 JC 07 JC 08 座席 普通車廂 普通車廂 普通車廂 普通車廂 普通車廂 普通車廂 商務車廂 行李車廂 定員 48 56 52 56 56 56 36 動力單元 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 集電弓 動力配置 Tc M Tp M M Tp M Tc 動力配置 無動力帶駕駛室 有動力 無動力帶受電弓 有動力 有動力 無動力帶受電弓 有動力 行李車無動力帶駕駛室 列車編組（4 節編組） 白鯨號 JC 401 JC 404 JC 401 JC 404 JC 401 JC 404 JC 401 JC 404 JC 401 JC 404 JC 401 JC 404 JC 401 JC 404 JC 401 JC 404 車廂號 1 2 3 4 型號 JC 41 JC 42 JC 43 JC 44 座席 普通車廂 普通車廂 普通車廂 商務車廂 定員 48 56 52 32 動力單元 單元 1 單元 1 單元 2 單元 2 集電弓 動力配置 Mc Tp Tp Mc 動力配置 有動力帶駕駛室 無動力帶受電弓 無動力帶受電弓 有動力帶駕駛室 車站 除大興機場站位於河北省廊坊市廣陽區外，所有車站都位於北京市內。 期數 站名 里程（米） 站間距（米） 換乘 行政區 行政區 開通日期 站臺設計 開門方向 北延 0 0 北京市 豐臺區 預計 2025 年 地下混合式站臺 一期 4066 4066 北京市 豐臺區 2019 年 9 月 26 日 地下側式站臺 右側 一期 17094 13028 （原 S6 線，規劃中） 北京市 大興區 2019 年 9 月 26 日 地下島式站臺 左側 一期 大興機場 42397 25303 雄安軌道交通 R1 線（建設中） 大興機場站 河北省廊坊市 廣陽區 2019 年 9 月 26 日 地下側式站臺 右側 南延 （規劃中） colspan2 北京市 大興區 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 斜體標示的車站，尚未啟用。站間距取站中心裡程間距。斜體標示的換乘，尚未啟用。 斜體標示的車站，尚未啟用。站間距取站中心裡程間距。斜體標示的換乘，尚未啟用。 斜體標示的車站，尚未啟用。站間距取站中心裡程間距。斜體標示的換乘，尚未啟用。 斜體標示的車站，尚未啟用。站間距取站中心裡程間距。斜體標示的換乘，尚未啟用。 斜體標示的車站，尚未啟用。站間距取站中心裡程間距。斜體標示的換乘，尚未啟用。 斜體標示的車站，尚未啟用。站間距取站中心裡程間距。斜體標示的換乘，尚未啟用。 斜體標示的車站，尚未啟用。站間距取站中心裡程間距。斜體標示的換乘，尚未啟用。 斜體標示的車站，尚未啟用。站間距取站中心裡程間距。斜體標示的換乘，尚未啟用。 斜體標示的車站，尚未啟用。站間距取站中心裡程間距。斜體標示的換乘，尚未啟用。 斜體標示的車站，尚未啟用。站間距取站中心裡程間距。斜體標示的換乘，尚未啟用。 未來發展 2018 年 4 月公佈的《河北雄安新區規劃綱要》中提出要建設從雄安新區前往北京大興機場的機場快線。參與北京地鐵大興機場線設計的專家認為，這條線路具備以北京大興機場線延長的形式建設的條件。 雄安軌道交通 R1 線將與北京地鐵大興機場線貫通運營，預計 2025 年開通。 參見 北京大興國際機場 雄安軌道交通 R1 線 北京地鐵首都機場線 北京地鐵 19 號線 註釋 參考資料 機 Category2019 年啟用的鐵路線 Category 中國城市跨市軌道交通 Category 中國大陸機場聯絡軌道系統 Category25 千伏交流電電氣化鐵路 Category2019 年北京建立