孟買地鐵（，）是服務印度孟買和孟買大都會區的城市軌道交通系統，於 2014 年 6 月 8 日開始營運，共有 3 條線路正在運營，共有 43 座車站，里程（截至 2023 年 1 月），是印度里程第六長的地鐵系統。 孟買地鐵系統另有 8 條線路興建中，5 條線路已獲批，1 條線路計劃中。孟買地鐵系統規劃由 14 條地鐵線路和 1 條孟買單軌列車線路組成，總長，將設 286 座車站，總共投資，由多方出資、融資建設。 運營、建設方 孟買地鐵各線路由多家企業運營： 1 號線由孟買第一地鐵私人有限公司（Mumbai Metro One Private Limited MMOPL）運營，該企業由（69）、（MMRDA，26）和法國（5）共同出資組建； 2A 號線、7 號線由馬哈孟買地鐵運營有限公司（Maha Mumbai Metro Operation Corporation Limited，MMMOCL）運營。 建設方則包括： 2 號線、4 號線、5 號線、6 號線、7 號線由孟買大都會區發展局建設； 3 號線由孟買都會鐵路有限公司（Mumbai Metro Rail Corporation Limited）擁有並建設。 歷史 背景 在地鐵開通前，孟買的公共交通主要由日運量 700 萬人次的孟買市郊鐵路 Mumbai Suburban Railway Network Western Railway Indian Railways Updated 9 April 2012 Retrieved 26 April 2012 和提供接駁功能的組成。隨著人口增長，城市道路和鐵路建設難以適應日益增長的出行需求，而作為主要出行方式的孟買市郊鐵路，儘管覆蓋面大，但並未按快速運輸的模式設計。建設孟買地鐵的目的，是保證孟買各地均能在 1 至 2 公里範圍內得到高運量快速運輸工具的覆蓋，同時填補市郊鐵路未能覆蓋的地區。 原有規劃 孟買地鐵原有總規劃 建設期 線路 走向 長度（公里） 第一期（20062011） 1 維爾紹瓦 安泰裡 加特科帕爾 1107 第一期（20062011） 2 1337 第一期（20062011） 3 3824 第二期（20112016） 4 75 第二期（20112016） 5 124 第三期（20162021） 6 班德拉庫拉綜合體 坎朱瑪格（途經機場） 195 第三期（20162021） 165 第三期（20162021） 8 胡塔特瑪廣場 加特科帕爾 218 第三期（20162021） 9 塞維裡 帕巴德維 35 2004 年，（MMRDA）提出全長 1465 公里的地鐵總規劃，其中 32 公里為地下敷設。線路分三期建設，預計總投資 19525 億印度盧比。2009 年 9 月，原規劃中的 線縮短為胡塔特瑪廣場 卡納克堤壩。 1 號線 維爾紹瓦 安泰裡 加特科帕爾線（1 號線）成為孟買落實的第一條地鐵線路。2006 年 6 月，時任印度總理曼莫漢辛格主持孟買地鐵第一期計劃奠基儀式，不過線路建設在 2008 年 2 月才正式啟動。1 號線在 2013 年 5 月成功試執行，2014 年 6 月 8 日正式開通，成為孟買地鐵首條線路。孟買地鐵 1 號線採用 PPP 模式運營，由孟買第一地鐵私人有限公司（MMOPL）建設和運營，該企業由代表政府的 MMRDA 和等企業共同出資，相關協議於 2007 年 3 月簽署。 社會資本運營模式 採用 PPP 模式的 1 號線工程曾多次延期，最終建成後超支 70。2014 年 11 月，MMRDA 決定將不再由社會資本運營，而包括 2 號線在內的所有新線路，將由孟買都會鐵路有限公司（Mumbai Metro Rail Corporation Limited MMRCL）建設和運營，該公司由邦政府和中央政府共同出資。 規劃調整 2012 年 7 月，MMRDA 宣佈線上網規劃中增加線路，包括一條 、平行於的線路，以減輕市郊鐵路西線和高速公路的運輸壓力。另一條計劃線路則為全長 30 公里的 線，連線孟買市區和塔那。後者在 2013 年獲得邦政府原則同意 Soon take a metro from south Mumbai to Thane Hindustan Times 23 April 2013 Retrieved 5 June 2013。MMRDA 也計劃將孟買單軌列車納入地鐵規劃之中 MMRDA to add more lines to Mumbai Metro railway project DNA India 8 July 2012 Retrieved 27 July 2012。調整後的線網規劃總里程達到 160 公里。 2014 年 6 月，MMRDA 提出 3 條近期實施的線路建設規劃，加上當時已開通的 1 號線，線網規模達到 1141 公里： 科拉巴 班德拉 線（3 號線）； 達希沙 班德拉 曼胡德線（2 號線）； 瓦達拉 塔那 卡薩爾瓦達瓦里線（4 號線）。 在新的印度人民黨邦政府上臺後，2015 年 5 月，MMRDA 表示已啟動安泰裡 達希沙線和 SEEPZ 的規劃工作，兩條線均為高架線路，但若 3 號線延長至坎朱瑪格的區段落實，SEEPZ 坎朱瑪格線將可能改為地下線。兩條線路的專案詳細報告已在 2004 年完成，MMRDA 將更新報告。MMRDA 也考慮建設連線和的 9 號線，但該專案要在開工後才會開始規劃。 2015 年 6 月，MMRDA 提出線上路建設規劃中新增 4 條線路，均為高架線： 安泰裡東 達希沙東線，全長 18 公里； 安泰裡西 達希沙西線，全長 18 公里； 線，全長 12 公里； 線，全長 12 公里。 2015 年 7 月，邦政府開始委託參與孟買地鐵總規劃的修訂和更新，並制定安泰裡東 達希沙東線、安泰裡西 達希沙西線、JVLR 坎朱瑪格線和班德拉庫拉綜合體 曼胡德線的專案詳細報告。 2017 年 4 月 8 日，政府宣佈正在考慮建設一條沿卡良 東比夫利 塔洛亞佈設的地鐵環線，全長 15 公里。 2 號線 原有規劃中的班德拉 庫爾拉 曼胡德線和查克 達希沙線被整合為達希沙 班德拉 曼胡德線實施。2 號線專案於 2009 年 8 月啟動，原定採用 BOT 模式建設，但相關合約在 2014 年 11 月終止，2 號線改為政府主導的 MMRCL 公司建設和運營。 2 號線拆分成 2A 線和 2B 線分期實施，其中 2A 線（達希沙 ）於 2015 年 10 月獲批，2B 線（DN 納加爾 曼胡德）在 2016 年 9 月獲批。2022 年 4 月 2 日，2A 線一期（至）正式開通，2A 線剩餘區段在 2023 年 1 月 20 日開通。 3 號線 2011 年，MMRDA 提出調整科拉巴 班德拉 SEEPZ 線的規劃。原規劃中，科拉巴 班德拉段長 20 公里，其中科拉巴 段為地下段，長 10 公里。為了提高線路客流，MMRDA 決定讓線路繞經賈特拉帕蒂希瓦吉馬哈拉傑國際機場。調整後，線路全長 335 公里 Development body in talks with CSIA The Indian Express 14 January 2012 Retrieved 16 January 2012，將成為孟買地鐵第一條地下線路，設站 27 座 Views on ColabaSeepz underground metro sought DNA India 14 December 2011 Retrieved 30 December 2011。2012 年 2 月 27 日，中央政府原則同意實施 3 號線規劃。 4 號線 2014 年 6 月，MMRDA 開始考慮建設連線孟買市區和塔那的地鐵線路，走向為 提恩哈斯納卡（Teen Hath Naka），全長 32 公里，該線即。 7 號線 2022 年 4 月 2 日，一期（達希沙東站至）正式開通，剩餘區段在 2023 年 1 月 20 日開通。 2020 年臨時關閉 受到 2019 冠狀病毒病疫情影響，孟買地鐵在 2020 年 3 月至 10 月 19 日間臨時關閉。 運營線路 孟買地鐵 孟買地鐵 孟買地鐵 孟買地鐵 孟買地鐵 孟買地鐵 孟買地鐵 孟買地鐵 線路代表色 線路名稱 開通時間 最近延伸 全長（km） 運營車站數 運營區間 運營區間 藍色 1 號線 2014 年 6 月 8 日 2014 年 6 月 8 日 114 12 黃色 2A 線 2022 年 4 月 2 日 2023 年 1 月 19 日 186 17 紅色 7 號線 2022 年 4 月 2 日 2023 年 1 月 19 日 165 14 總計 總計 總計 總計 464 43 列車 1 號線 1 號線列車由中車南京浦鎮車輛（當時為南車浦鎮）提供，為 4 節編組，共有 18 組，列車寬度在中國 A 型地鐵列車的基礎上加寬 20 釐米，每節車廂額定載客 375 人。列車為交流 25kV 接觸網供電。 參與競標的其他企業有川崎重工業、阿爾斯通、西門子、龐巴迪 Mumbais beautiful butterfly emerges Railway Gazette International 25 March 2010。南車浦鎮於 2008 年 5 月獲得列車合約，總價 60 億盧比。首批共 16 組列車在 2010 年 3 月運抵孟買。 Mumbai Metro at Airport Road stationjpg1 號線列車 Mumbai Metro Insidejpg 列車內飾 3 號線 2018 年，阿爾斯通獲得孟買地鐵 3 號線列車的合約，合約總價為 315 億盧比，將提供 31 組 8 編組列車，最大載客量約 3000 人，使用 UTO 無人駕駛模式。列車在阿爾斯通的印度安得拉邦工廠製造。 2 號線和 7 號線 2 號線和 7 號線列車由印度公司製造，為 6 節編組，分為三批（第一批 63 組，第二批 21 組，第三批 12 組），列車寬度為 32 米，為交流 25kV 接觸網供電，每節車廂最大載客量達 300 人，列車可實現無人駕駛。 2018 年，印度公司獲得孟買 2 號線和 7 號線列車的合約，第一批總價 3015 億盧比，第二批和第三批的合約分別在 2019 年、2020 年公佈，總價分別為 834 億盧比和 501 盧比。列車在 BEML 的班加羅爾工廠製造，首列車在 2021 年 1 月 27 日運抵。 4 號線 2021 年 1 月，龐巴迪運輸獲得孟買地鐵 4 號線列車合約，供應 234 節地鐵車廂，均為 6 節編組，但由於專案延誤，合約在 2022 年 3 月取消。 線網圖 參考資料 外部連結 官方網站 Mumbai Metro Rail Project MMRDA site Mumbai Metro blog site Mumbai Metro map with proposed lines Mumbai Metro Google Mashup Mumbai Metro unofficial magazine Category 印度城市軌道交通 Category 孟買地鐵