富山地方鐵道本線，是屬於富山地方鐵道，連結富山縣富山市的電鐵富山站與同縣黑部市的宇奈月溫泉站的鐵路線。 路線資料 路線距離（營業距離）：533 公里 軌距：1067 毫米 站數：41 個（包括起終點站） 複線路段：電鐵富山站－稻荷町站之間 電氣化路段：全線（直流 1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：95 公里 小時 歷史 目前的富山地方鐵道本線過去曾分屬多條不同的鐵路路線，其中最早開始營運的路段位於現在西滑川車站至新宮川車站（當時名為江上車站）之間，於 1913 年開始營運，最初屬於「立山輕便軌道」，後在 1917 年更名為「立山鐵道」，原本的路線是自滑川車站經上市車站至五百石車站。 1914 年「富山輕便鐵道」（後更名為「富山鐵道」）開通富山車站至笹津車站的鐵路路線，其中富山車站至稻荷町車站的路段即屬於現在的富山地方鐵道本線。 在 1919 年成立的「東洋鋁業」為利用黑部川上游的水力資源作為發電來源，成立「黑部鐵道」興建自三日市車站（現在的黑部車站）至桃原車站（現在的宇奈月溫泉車站）的鐵路路線，以搬運水利工程所需物資，此段鐵路也在 1922 年至 1923 年期間陸續通車開始營運。 1927 年「大巖鐵道」（後更名為「富山電氣鐵道」）開始規劃興建自富山經上市車站至大巖的鐵路路線，其中在富山車站與稻荷町車站之間直接沿著原本「富山鐵道」旁興建自己的鐵路，在 1931 年完成了自富山市區至上市車站之間的路段，並在同年合併「立山鐵道」並完成鐵路修改後，成為可以直接自富山市區至滑川車站的鐵路路線。此後富山電氣鐵道接著開始興建自滑川車站至西三日市車站（現在的電鐵黑部車站），並在 1935 年及 1936 年陸續完成通車。 1943 年為配合《》，包含富山電氣鐵道及黑部鐵道在內，位於富山縣內的各鐵路公司一同被整併為富山地方鐵道；自富山車站至西三日市車站（現在的電鐵黑部車站）之間的路段被命名為「本線」，原屬黑部鐵道的路線則被命名為「黑部線」；不過在同年黑部線的供電電壓由 600V 提昇至 1500V，並修改月臺後，使得列車可由富山站經由富山地方鐵道的本線直通運轉至黑部線的終點站。最終在 1969 年，黑部線被併入富山地方鐵道的本線。 執行形態 約每 30 至 60 分鐘有一班行駛於電鐵富山站至宇奈月溫泉站之間直通列車，另外也有行駛於電鐵富山站至上市站、中滑川站、電鐵黑部站之間的區間列車。過去曾經在平日早上繁忙時間設有 1 個往返班於電鐵富山站至越中荏原站之間的班次，但由於富山地方鐵道車輛的方向幕中沒有設定「越中荏原」這個地點，因此該班次在行駛時，方向幕會設為空白，然後在擋風玻璃上放上標示「越中荏原」的紙牌。 於早上通勤上學繁忙時間，在由 3 至 4 卡編成的列車上會有車掌執勤，其餘時間則是以 2 卡編成的列車並採一人控制運輸。由於立山線的列車會駛入至電鐵富山站至寺田站之間的路段，因此該區間全日都是以 10 至 20 分鐘一班。 在 2007 年 3 月 26 日實施的班次表，平日行走於電鐵富山站至上市站之間的班次增加了 10 班。另外，本來於在滑川站折返的 20 班列車改至電鐵黑部站折返，也調整了部分尾班車的時間。 在 2013 年 12 月 26 日配合新相之木站啟用再次修改了班次表。平日的 1 班快速急行降級為急行，直通至立山線的急行列車升級為快速急行列車，另外重新開設了特急列車，以及實驗性的於西魚津站至宇奈月溫泉站之間增加 4 班列車。 在 2018 年 3 月 17 日修正中，上行的快速急行班次被廢除，早上只有 1 班列車直通至立山線。 「阿爾卑斯特快」 「阿爾卑斯特快」使用由水戶岡銳治設計的翻新車輛。在 2011 年 12 月 23 日起開始在各線行走。除了行走本線直通至立山線、不二越和上瀧線的普通列車外，曾經也行走於電鐵富山至宇奈月溫泉之間的特急班次。平日通常只有 2 卡編成，在星期六及假日的觀光列車中，會連結中間車廂，以 3 卡編成行走，當中中間車廂是座位指定席（費用 220 日圓，截至 2019 年 10 月 1 日）。 「雙層特快」 京阪轉讓了給富山地鐵，在富山地鐵的型號為 10030 形。當中 10034 編成的塗裝復原為京阪特急色。在 2013 年 3 月 31 日，3000 系於京阪本線上結束行走後，便把 3000 系的轉讓給富山地鐵，在經過小改裝後與 10034 編成連結。該編成被稱為「雙層特快」，並於 2013 年 8 月 25 日開始行走。以 3 卡編成。 在京阪特急專用車輛中，乘客乘坐雙層車廂是免費的（但是，現時 8000 系編成中，1 卡是收費車輛）。但是在富山地鐵則為收費。在乘坐特急時需要支付特急費用，當中乘坐雙層車廂時另外需要支付座位指定費用（220 日圓，截至 2019 年 10 月 1 日）。曾經，使用該車輛行走任何班次時，都必須支付座位指定費用，截至 2022 年 4 月，當列車行走特急以外班次時，包括雙層車廂都是自由席。 截至 2022 年 7 月，中間車廂（雙層車廂）現時在稻荷町工場放置中，不在編成中。現時 10030 形列車只以 2 卡編成，行走普通列車班次。 過去的類別與停車站 曾經設有「A 急行」和「B 急行」，以分辨兩組急行停車站。另外設有需要特急券和座位指定券的特急「宇奈月」，需要特急券的「特急」（沒有列車愛稱），以及「準急」（1982 年冬季時間表前）等類別。 截至 1971 年（昭和 46 年）的停車站 電鐵富山 稻荷町 東新莊 越中荏原 越中三郷 越中舟橋 寺田 越中泉 相之木 上市 新宮川 中加積 西加積 西滑川 中滑川 滑川 濱加積 早月加積 越中中村 西魚津 電鐵魚津 魚津 經田 電鐵石田 電鐵櫻井 東三日市 荻生 長屋 舌山 若栗 栃屋 浦山 下立口 下立 愛本 內山 音澤 宇奈月溫泉 特急「宇奈月」 A 急行 B 急行 準急 截至 1985 年（昭和 60 年）的停車站 電鐵富山 稻荷町 東新莊 越中荏原 越中三郷 越中舟橋 寺田 越中泉 相之木 上市 新宮川 中加積 西加積 西滑川 中滑川 滑川 濱加積 早月加積 越中中村 西魚津 電鐵魚津 魚津 經田 電鐵石田 電鐵櫻井 東三日市 荻生 長屋 舌山 若栗 栃屋 浦山 下立口 下立 愛本 內山 音澤 宇奈月溫泉 特急「宇奈月」 特急 急行 特急列車 曾經設有行走於電鐵富山站至宇奈月溫泉站之間的特急「宇奈月」行走。以及除了冬季外，行走於寺田站至宇奈月溫泉站之間，直通至立山線的「阿爾卑斯特急」。所有特急在乘車需要購入（沒有指定座位）。 另外，在 2013 年 12 月 26 日起，開設了從電鐵富山站前往立山的特急「立山」，當中途經本線電鐵富山站至寺田站之間（實際在 2014 年 4 月 16 日開始行走）。 在 2016 年 3 月 26 日起，開設了行走於電鐵黑部站至宇奈月溫泉站之間的特急「黑部」。 以前設有日本國有鐵道（國鐵）、西日本旅客鐵道（JR 西日本）和名古屋鐵道（名鐵）的特急、急行列車從富山站駛入至富山地方鐵道本線。由於國鐵 JR 西日本（交流電）與富山地方鐵道本線（直流電）的電力系統有所不同，因此在富山站內的渡線設有中性區（該渡線隨著 JR 富山站高架化工程而已經撤走）。在 1970 年至 1983 年之間，設有行走在名鐵、國鐵和富山地方鐵道三間公司的特急「北阿爾卑斯」，該列車會駛入至富山地方鐵道的立山站。在 1990 年代至 1999 年前，JR 西日本會開設特急列車駛入至立山站，這些特急列車愛稱為「超級雷鳥立山」、「雷鳥立山」、「Spur 立山」和「渡假立山」，另外開設了特急列車駛入宇奈月溫泉站，這些特急列車愛稱為「超級雷鳥宇奈月」和「雷鳥宇奈月」。 在 2021 年 4 月 1 日時間表修正中，於冬季只有上行「宇奈月」1 班，在其他季節還有從宇奈月溫泉前往立山的「阿爾卑斯特急」1 班。在 2022 年 4 月 15 日時間表修正中，包含季節列車，再沒有定期特急列車行走富山地方鐵道本線富山地鉄 特急が全廃へ 最後の 1 本「宇奈月立山」運転取りやめ コロナ影響 2022 年 4 月 1 日，trafficnewsjp。 特急「宇奈月」 特急「宇奈月」是行走於電鐵富山站至宇奈月溫泉站之間的特急列車。在 2022 年 4 月 15 日時間表修正後被廢除。 執行班次 平日冬季（12 月至翌年 4 月中旬）3 個往返班次，其他季節（4 月中旬至 11 月）2 個往返班次 星期六及假日冬季下行 3 班、上行 6 班，其他季節下行 2 班、上行 4 班 在 2021 年 4 月 1 日時間表修正起，在非「阿爾卑斯特急」運輸日，只有上行 1 班 使用車輛 使用等列車。 停車站 電鐵富山站 寺田站 上市站 中滑川站 電鐵魚津站 新魚津站 電鐵黑部站 新黑部站 宇奈月溫泉站 特急「立山」 特急「立山」是行走於電鐵富山站至立山站之間的特急列車。只於立山黑部阿爾卑斯山脈路線開通時期（即 4 月 16 日至 11 月 30 日）行走，因此該列車被視為。在 2021 年 4 月 1 日時間表修正後被廢除。 執行班次 平日下行 1 班，星期六及假日下行 2 班，冬季暫停服務 使用車輛 使用 富山地方鐵道，2014 年 2 月 18 日。 停車站 電鐵富山站 寺田站 五百石站 巖峅寺站 有峰口站 立山站 特急「黑部」 特急「黑部」是行走於電鐵黑部站至宇奈月溫泉站之間的特急列車。在 2021 年 4 月 1 日時間表修正後被廢除。 執行班次 平日 2 個往返班次 星期六及假日下行 4 班，上行 1 班 使用車輛 使用等列車。 停車站 電鐵黑部站 新黑部站 宇奈月溫泉站 車站列表 全線位於富山縣內 軌道 ：複線路段、：此起往下為單線、｜：單線路段（為可進行列車交會） 為全部停靠、為只限上行停靠、為一部分停靠、｜為透過、為只限單方向執行。普通列車停靠所有車站。 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 急行 快速急行 接續路線、備註 軌道 所在地 T01 電鐵富山 00 西日本旅客鐵道： 北陸新幹線、高山本線（富山）愛之風富山鐵道：愛之風富山鐵道線（富山）富山地方鐵道：富山市內軌道線（富山站停留場、電鐵富山站、ESTA 前停留場）富山輕軌：富山港線（富山站北停留場） 富山市 T02 稻荷町 16 16 富山地方鐵道：不二越線 富山市 T03 新 莊 田中 09 25 ｜ 富山市 T04 東新 莊 11 36 富山市 T05 越中荏原 11 47 富山市 T06 越中三鄉 23 70 富山市 T07 越中舟橋 15 85 中新川郡舟橋村 T08 寺田 13 98 富山地方鐵道：立山線 中新川郡立山町 T09 越中泉 07 105 ｜ ｜ 中新川郡立山町 T10 相之木 08 113 ｜ ｜ 中新川郡上市町 T11 新相之木 08 121 ｜ ｜ 中新川郡上市町 T12 上市 12 133 中新川郡上市町 T13 新宮川 18 151 ｜ ｜ 中新川郡上市町 T14 中加積 20 171 滑川市 T15 西加積 16 187 ｜ ｜ 滑川市 T16 西滑川 11 198 ｜ ｜ 滑川市 T17 中滑川 08 206 滑川市 T18 滑川 12 218 愛之風富山鐵道：愛之風富山鐵道線 ｜ 滑川市 T19 濱加積 14 232 ｜ ｜ 滑川市 T20 早月加積 12 244 ｜ 滑川市 T21 越中中村 12 256 ｜ ｜ 滑川市 T22 西魚津 20 276 魚津市 T23 電鐵魚津 13 289 ｜ 魚津市 T24 新魚津 13 302 愛之風富山鐵道：愛之風富山鐵道線（魚津） 魚津市 T25 經田 27 329 ｜ 魚津市 T26 電鐵石田 20 349 黑部市 T27 電鐵黑部 23 372 黑部市 T28 東三日市 06 378 ｜ 黑部市 T29 荻生 08 386 ｜ 黑部市 T30 長屋 10 396 ｜ 黑部市 T31 新黑部國交省、富山地鉄の新駅設定を認可 北陸新幹線に連絡 レスポンス、2013 年 8 月 10 日、2013 年 8 月 30 日閲覧。北日本新聞 2013 年 9 月 28 日付朝刊 30 面より。 11 407 西日本旅客鐵道： 北陸新幹線（黑部宇奈月溫泉） ｜ 黑部市 T32 舌山 03 410 黑部市 T33 若栗 07 417 ｜ 黑部市 T34 栃屋 11 428 ｜ 黑部市 T35 浦山 15 443 黑部市 T36 下立口 13 456 ｜ 黑部市 T37 下立 07 463 ｜ 黑部市 T38 愛本 13 476 ｜ 黑部市 T39 內山 11 487 黑部市 T40 音澤 08 495 ｜ 黑部市 T41 宇奈月溫泉 38 533 黑部峽谷鐵道：本線（宇奈月） 黑部市 注腳 注釋 參考資料 參考文獻 『寫真でつづる富山地方鉄道 50 年の歩み』（1979 年、富山地方鉄道） 『上市町誌』（1970 年 2 月、上市町） 『新上市町誌』（2005 年 9 月、上市町） 『富山廃線紀行』（2008 年 7 月、桂書房） 『日本鉄道旅行地図帳 6 號 北信越』（2008 年 10 月、新潮社） 相關條目 日本鐵路線列表 宇奈月溫泉事件 Honsen 路 Honsen Category 富山縣鐵路