太田川站是位於愛知縣東海市大田町後田，名古屋鐵道（名鐵）的車站。車站編號為 TA09。 此站為常滑線與河和線的分支站。在 2003 年（平成 15 年）3 月至 2011 年（平成 23 年）12 月之間，此站與前後的路線進行高架化工程。在 2011 年（平成 23 年）12 月 17 日，3 層高的高架車站完成。部分 μSKY 以及特急列車均停此站。 歷史 thumbright200px 臨時車站建設時（2008 年 7 月） 1912 年（明治 45 年）2 月 18 日 傳馬町至大野町之間開通，此站啟用，當時名為大田川站 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1912 年 2 月 27 日（國立國會圖書館數碼化資料）。 1922 年（大正 11 年） 6 月 25 日 太田川車廠竣工。 7 月 26 日 車站向尾張橫須賀遷移 03 英里 「地方鉄道営業哩程変更」『官報』1922 年 8 月 5 日（國立國會圖書館數碼化資料）。 1924 年（大正 13 年） 車站重建。新的車站大樓的外形為寶塔。 1930 年（昭和 5 年）〜1931 年（昭和 6 年） 車站改名為太田川站。 1931 年（昭和 6 年）4 月 1 日 開業，此站成為轉乘站。 1935 年（昭和 10 年）8 月 1 日 愛知電氣鐵道與名岐鐵道合併，成為名古屋鐵道。 1943 年（昭和 18 年）2 月 1 日 知多鐵道合併至名古屋鐵道。 1948 年（昭和 23 年）8 月 27 日 太田川車廠發生火災，使 5 輛客車，13 輛貨車燒毀。 1971 年（昭和 46 年）3 月 29 日 新設西出口。 1982 年（昭和 57 年）3 月 21 日 取消在日間多數特急班次。而早上設有 1 班往新名古屋站的列車特別透過此站。 1985 年（昭和 60 年） 新設跨線橋，檢車區關閉，車站內平交道廢止。 1986 年（昭和 61 年）10 月 1 日 車站大樓重建（寶塔部分保留）。 1999 年（平成 11 年）5 月 10 日 實施時間表修正，沒有特急在此站特別透過（此外，在此站透過的列車於 2005 年 1 月 29 日時間表修後再度設有，快速特急（現時為 μSKY）透過此站）。 2006 年（平成 18 年）4 月 1 日 名鐵太田川站旅行中心關閉和廢止。 2007 年（平成 19 年）6 月下旬 開始高架化工程。 2008 年（平成 20 年） 4 月 26 日 臨時車站大樓開始臨時使用。西出口的巴士總站遷移。 11 月 23 日 設定臨時路軌和月臺，以及臨時車站大樓全面啟用常滑線河和線 太田川駅付近連続立體交差事業 仮線切替に伴う仮駅舎供用開始〜平成 20 年 11 月 23 日の初列車から仮線での列車執行を開始予定〜 名古屋鐵道，2008 年 11 月 6 日。 2011 年（平成 23 年） 2 月 11 日 車站可以使用「manaca」IC 卡。 12 月 17 日 新車站大樓與新高架本線落成並開始使用常滑線河和線 太田川駅付近連続立體交差事業 12 月 17 日（土）から本線切替に伴う本駅舎供用開始 〜同日より一部ダイヤ改正も実施〜 名古屋鐵道，2011 年 10 月 19 日。 2012 年（平成 24 年）2 月 29 日 車站不可使用交通儲值卡「」。 2013 年（平成 25 年）10 月 1 日 位於南閘口旁的太田川店開業。 車站構造 此站為名鐵第一個 3 層構造的高架車站，第 1 層為車站大堂，第 2、3 層為月臺同樣的車站構造還有今宮站和京急蒲田站，但是月臺位置與配線相異。。第 1 層設有自動售賣機、閘口、車站事務所、多用途廁所、商店。第 2 層為 1 至 4 號月臺（2 面 4 線的島式月臺），第 3 層為 5、6 號月臺（1 面 2 線的島式月臺），共設有 3 面 6 線的月臺。第 2 層月臺和第 3 層月臺之間設有夾層（中 3 層），以連線各月臺。 各月臺之間設有可供輪椅用的升級機和電梯。在第 2 層的 3、4 號月臺（常滑線 金山、名古屋方向）與第 3 層 5、6 號月臺（河和線 金山、名古屋方向）設有直達升級機。在中 3 層設有升降機和樓梯，沒有電梯。 在中，會以全綵顯示類別。在會以類別、目的地和停車站順序廣播。此外，在中，會以 62 或 42 書寫。 在車站東側設有，於 2012 年（平成 24 年）3 月落成。巴士站由同月 20 日由臨時車站西出口附近移動至車站東邊。 在車站高架化前，河和線的上下行線會與常滑線下行線交錯，使不能高速透過。在使用臨時路軌時，新路軌使用了高速轉轍器，使 μSKY 可於站以最高速度 120 kmh 透過。 在高架化後，車站南邊（常滑線一邊）還存有 2 條留置線。 月臺 層 月臺 路線 上下行 方向 備註 2 1 常滑線 下行 中部國際機場方向駅時刻表：名古屋鉄道名鉄バス ，2019 年 3 月 24 日參閲 待避線 2 1 河和線 河和、內海方向 2 2 常滑線 下行 中部國際機場方向 2 2 河和線 河和、內海方向 待避線 2 3 常滑線 上行 金山、名鐵名古屋方向 從常滑方向的列車使用 2 4 常滑線 上行 金山、名鐵名古屋方向 從常滑方向列車的待避線 3 5 河和線 上行 金山、名鐵名古屋方向 從河和線列車的待避線 3 6 河和線 上行 金山、名鐵名古屋方向 從河和線的列車使用 FileMTŌtagawa StationEastPlaza 2017jpg 車站全景（2017 年 8 月） 中 3 階jpg 中 3 層的連線通道（2015 年 7 月） 発車標jpg 北出口月臺顯示牌（2015 年 7 月） FileOhtagawa2fhomejpg 第 2 層月臺（2016 年 3 月） FileOhtagawa3fhomeJPG 河和線上行専用的第 3 層月臺（2016 年 3 月） 配線圖 地上車站時代 （2011 年 12 月 16 日前） 當時車站設有 2 面 4 線的島式車站，以及跨站式站房。東出口舊車站大樓附近設有的，前車站大樓的外形也是模仿該塔。在 1986 年（昭和 61 年）在前車站大樓改裝時，舊車站大樓保留了寶塔部分。最後在高架化工程中於 2009 年（平成 21 年）2 月 20 日拆毀。前車站大樓設有自動售票機、、等裝置，以設有升降機。此外，河和線的上行列車由於配線關係會使用 3 號月臺，而當河和線的普通列車與機場方面的進行轉乘時，4 號月臺的優等類別會先行出發。 隨著開展高架化工程，在 2008 年（平成 20 年）11 月 23 日車站大樓和路軌遷移至臨時地點。在臨時車站大樓中，設有升降機連線各月臺和西出口各 1 臺。在閘口至橋上設有 1 臺，出口與東、西口各設有 1 臺。並設有 LED 式和。舊車站大樓是使用式的方向顯示牌（在舊車站大樓關閉時，剩下新可兒站設有該裝置，直至 2019 年 3 月 20 日還存在）。在臨時車站全面啟用時，與神宮前站一樣使用 LED 式月臺顯示牌。此站的行式的方向顯示牌保留，並成為展品，仍可實際操作。 臨時車站大樓於 2012 年（平成 24 年）2 月完成使命並拆毀，在遺址建設了 RASPA 太田川、sorato 太田川和 Yuunaru 東海等市區更新大廈。 月臺 臨時車站時代 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 常滑線 下行 常滑方向 待避線 1 河和線 知多半田、河和、內海方向 待避線 2 常滑線 下行 常滑、中部國際機場方向 2 河和線 河和、內海方向 3 常滑線 上行 神宮前、名古屋、岐阜、犬山新可兒、津島方向 河和線所有列車使用此站月臺 4 常滑線 上行 神宮前名古屋岐阜犬山方面 常滑方向列車的待避線 Otagawa stnjpg 太田川站東口舊車站大樓（2002 年 2 月） MTŌtagawa StationBuilding temporaryjpg 臨時車站大樓（2010 年 3 月） 高架化工程 此站高架化工程，是由愛知縣計劃，工程同時包括太田川站附近的連續交通立體化工程同時進行太田川駅付近連続立體交差事業 名古屋鉄道常滑線河和線の高架切替について 〜踏切渋滯が解消されます〜 愛知縣，2011 年 10 月 19 日最終更新。此工程，使名鐵常滑線、河和線的太田川站附近約 27 公里區間（常滑線約 20 公里，河和線約 07 公里）變為高架化。由「」的太田川 1 號平交道（此站南邊的平交道）開始，把區間內 6 座平交道取消。在 2011 年（平成 23 年）12 月 17 日（星期六）的起開始使用高架路段。 此外，在高架化後，中部國際機場方向的列車與河和線的列車之間的平面鐵路交叉取消。 列車 常滑、機場方向的普通列車，整日於此站為終點站（在下客後，會往前往本線名古屋一方的引上線，然後使用兩渡線進入 1、2 號月臺。最後以不載客列車折返並駛往聚樂園站）。常滑、空港方向的普通列車中，部分會在此站（平日）或金山站（星期六及假日）出發。在星期六及假日設有從此站出發前往金山的普通列車。此外，部分列車會在此站結併與分離車廂（河和線的列車不可在此站結併與分離車廂）。來自名古屋的列車中，常滑、中部國際機場方向的列車使用第 2 層 3、4 號月臺，河和線方向的列車使用第 3 層 5、6 號月臺。 此站為了方便乘客來往常滑、中部國際空港方向與河和線方向的列車，在平日早上繁忙時間，快速急行 4 班和急行 5 班於聚樂園站特別停車，以補回緩急接續。回此，5 號月臺很少使用。 在河和線一方沒有引上線，因此同線的列車以此為終點站的列車不可直接折返。這些列車將會改變列車編號並繼續前往名古屋方向，隨後在聚樂園站、大江站變為不載客列車。當在從站出發往名古屋方向的列車中，除了河和方向的不載客列車或太田川站的載客列車外，均使用 3、4 號月臺。 使用狀況 在《》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 14541 人，在名鐵所有車站（275 站）排名第 23，常滑線、機場線、築港線（26 站）中排名第 3，河和線、知多新線（24 站）中排名第 1。 在《》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 17711 人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 23，常滑線、築港線（24 站）中排名第 2，河和線、知多新線（26 站）中排名第 2。 在《》中提及在 1981 年度，當時 1 日平均上下車人次為 22377 人，在名鐵所有車站中排名第 14。 在東海市統計資料中，在 2017 年度 1 日平均上下車人次為 19445 人，在常滑線、空港線，僅次神宮前站、中部國際機場站排名第 3，河和線排名第 1。以下為近年 1 日平均上下車人次的列表： 年度 1 日平均上下車人次 2007 年（平成 19 年） 13234 2008 年（平成 20 年） 13176 2009 年（平成 21 年） 12949 2010 年（平成 22 年） 13218 2011 年（平成 23 年） 13784 2012 年（平成 24 年） 14192 2013 年（平成 25 年） 14541 2014 年（平成 26 年） 14818 2015 年（平成 27 年） 17623 2016 年（平成 28 年） 18566 2017 年（平成 29 年） 19445 車站周邊 車站周邊的地名為東海市大田町，與車站名稱有所相異。而地名是取自附近的大田川。 東海市政廳（巴士、計程車需時 5 分鐘。步行需時 12 至 15 分鐘） 第八十三號靈場 （步行需時 10 分鐘，接近東海市政廳） 日本福祉大學東海校園（於西出口步行需時 5 分鐘） 東海大田郵局 西出口側的購物中心。太田川店核心店舗。 東出口側的商業設施。設有食品超市、100 圓商店。 護照中心（東海市、知多市） 物件為東海市和知多市居民。 巴士路線 往上野臺、 東海市迴圈巴士 設有北、中、南路線 穿梭巴士 JR 東海巴士、JR 巴士關東 往、、新木場站、東京迪士尼樂園 另外，也設有各企業的通勤巴士執行。 相鄰車站 名古屋鐵道 常滑線 μSKY（從中部國際機場站於 9 時後出發的上行列車和所有下行列車） 透過 μSKY（從中部國際機場站於 9 時前出發的上行列車）、特急 神宮前（NH33）－太田川（TA09）－尾張橫須賀（TA10） 快速急行 神宮前（NH33）－（部分停大江（TA03）、聚樂園站（TA07））－太田川（TA09）－尾張橫須賀（TA10） 急行 大江（TA03）－（部分停大同町（TA04）、聚樂園（TA07））－太田川（TA09）－尾張橫須賀（TA10） 準急 聚樂園（TA07）－太田川（TA09）－尾張橫須賀（TA10） 普通 （TA08）－太田川（TA09）－尾張橫須賀（TA10） 河和線 特急 （神宮前方向－）太田川前（NH33）－（部分停南加木屋（KC03））－阿久比（KC08） 快速急行 快速急行、急行、準急 （神宮前方向－）太田川前（NH33）－南加木屋（KC03） 、普通 （神宮前方向－）太田川前（NH33）－高橫須賀（KC01） 注腳 注釋 參考資料 相關條目 日本鐵路車站列表 O 外部連結 Category1912 年日本建立 Category1912 年啟用的鐵路車站 Category 名古屋鐵道轉乘車站 Category 常滑線車站 Category 河和線車站 Category 愛知縣鐵路車站 Category 東海市交通 日本