杭海城際，全稱杭州至海寧城際鐵路，是一條連線杭州市臨平區與嘉興市海寧市的城市軌道交通線路，是浙江省首個 PPP 軌道交通示範專案，由浙江省交通集團、中鐵（上海）投資公司、海寧市政府等採用 PPP 合作模式共同出資，線路全長 48 公里，設計行車時速 120 公里，工程總投資 136 億元，設站 12 座，其中地下車站 4 座、高架站 8 座，2021 年 6 月 28 日開通運營。 歷史 2012 年 11 月，海寧市政府成立專案前期工作領導小組。同年 12 月，與杭州市餘杭區政府簽訂接駁協議。 2013 年 2 月，浙江省發改委將《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》上報國家發改委，其中包含杭州至海寧城際鐵路。 2014 年 12 月 16 日，《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》獲國家發改委批覆同意，杭州到海寧的城際線被正式批覆同意。 2016 年 12 月 15 日，杭州至海寧城際鐵路專案先行段（長安鎮站 周王廟鎮站）動工。 事故 2018 年 6 月 13 日上午 9 時 40 分，杭海城際鐵路海寧長安段發生支架坍塌事故，造成 2 名工人死亡，2 名工人受傷。 線路資訊 線路起於杭州餘杭高鐵站，止於海寧市區碧雲路，線路全長 4818 公里，設了 13 座車站，其中地下車站 5 座，高架車站 8 座，採用地鐵製式。其在臨平境內、海寧主城區在地下，下穿滬杭高鐵、高速公路段為地面 U 形槽，其餘地段都是高架。設計時速 120 公里，全程執行在 30 分鐘左右。計劃初期每天執行 78 對，執行時間為早上 6 點至晚上 10 點。 線路串聯海寧城區與杭州市臨平區，溝通沿線的各個鎮以及海寧高鐵站、鹽官度假區、海寧中國皮革城、浙大國際聯合學院等一些重要節點。 線路中臨平南高鐵站設立在杭州地鐵 9 號線臨平南高鐵站西側，與杭州地鐵 9 號線通道換乘，並預留向西延伸至杭州地鐵 3 號線的條件。鹽官鎮站可能與遠期規劃建設的湖嘉杭紹城際鐵路（北起湖州南潯，經嘉興桐鄉、海寧至鹽官度假區）接駁。浙大國際學院站至碧雲站線路暫未定，可能接駁規劃中的滬乍杭鐵路。 站名 大站車 換乘路線 所在地 至首站里程 站臺形式 啟用日期 臨平南高鐵站 杭州市臨平區 0 地下三層島式 2021 年 6 月 28 日 許村 ｜ 嘉興市海寧市 648875 高架三層側式 2021 年 6 月 28 日 海寧高鐵西站 嘉興市海寧市 1120745 高架三層側式 2021 年 6 月 28 日 長安（東方學院） 嘉興市海寧市 1681868 高架三層側式 2021 年 6 月 28 日 長安東 ｜ 嘉興市海寧市 1909443 高架三層側式 2021 年 6 月 28 日 周王廟 ｜ 嘉興市海寧市 2358918 高架三層側式（越行站） 2021 年 6 月 28 日 鹽官 ｜ 嘉興市海寧市 2756258 高架二層側式 2021 年 6 月 28 日 桐九公路 ｜ 嘉興市海寧市 3270848 高架三層側式 2021 年 6 月 28 日 斜橋 ｜ 嘉興市海寧市 3561518 高架三層側式（越行站） 2021 年 6 月 28 日 皮革城 嘉興市海寧市 4059278 地下二層島式 2021 年 6 月 28 日 海昌路 嘉興市海寧市 4330939 地下二層島式 2021 年 6 月 28 日 浙大國際校區 嘉興市海寧市 4567160 地下二層島式 2021 年 6 月 28 日 碧雲 嘉興市海寧市 地下二層島式 緩建 2021 年 11 月 17 日及以前，大站車於每日 700、900、1130、1230、1700、1900 從餘杭高鐵站（今臨平南高鐵站）和浙大國際校區站發車。但自同年 11 月 18 日起，大站車僅留 700 浙大國際校區發車和 1700 臨平南高鐵站發車各一列。 使用列車 杭海城際列車 廠商型號：PM143 型 列車設計：中車南京浦鎮車輛有限公司 製造廠商：杭州中車車輛有限公司 製造年份：2020 2021 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、藍紫為主色調；側邊為兩條海藍夾一淺藍紫的寬色帶。 車體材質：鋁合金車體 列車編組：4 節市域 B 型編組（3M1T，TMcMpMpTMc） 車體尺寸：長：19 m 寬：288 m 高：38 m 車門寬度：13 m 供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V 最高運營速度：120 kmh 定員（AW2，站立區按 5 人 計算）：704 人 超員（AW3，站立區按 9 人 計算）：1112 人 電氣牽引系統： ABB 電氣原設計 廣州神鐵牽引裝置代工生產 AMXM280SBIMC4AF04 型鼠籠式三相非同步交流牽引電動機（額定功率：210 kW，34 臺） 株洲中車時代電氣制 TGN66E 型 IGBTVVVF 逆變器（1C2M1 群方式控制，222 組） 株洲中車時代電氣制 t PowerAA6 JR39 型 IGBTSIV 輔助電源（工頻擴充套件供電方式，2 臺） 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW120E G 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（42 臺） 車輛總數：共 17 列，合計 68 輛。列車編號為 HH001 HH017。 設施特徵：列車節每邊設定 3 個車門，車內採用橫排座椅和豎排座椅混合佈置形式。 杭海城際增購列車 廠商型號：PM258 型 列車設計：中車南京浦鎮車輛有限公司 製造廠商：杭州中車車輛有限公司 製造年份：2023 2024 車輛總數：共 6 列，合計 24 輛。列車編號為 HH018 HH023。 杭海城際增購列車各項技術指標、主要裝置型號均與杭海城際既有列車一致，增購列車的主要不同之處在於：每節車廂的電氣櫃處新增無線充電裝置；新增空氣質量檢測裝置；使用 LCU 替代部分繼電器；部分車安裝軌道幾何檢測裝置等。 票價 杭海城際票價規則 杭海城際若只乘坐一站或同站進出則票價 2 元，乘坐兩站或以上的票價計費規則與杭州地鐵相同，起步票價 2 元可乘坐 4km，412km 區間內每 1 元可乘坐 4km，1224km 區間內每 1 元可乘坐 6 公里，超過 24km 後每 1 元可乘坐 8km，全程票價 9 元。 乘客可購買單程票，使用杭州市民卡、杭州通卡、杭海城鐵優惠卡、海寧市或全國各地發行的印有 交通聯合 標識的交通卡，以及銀聯 IC 卡、銀聯手機閃付、杭州地鐵支援的電子乘車碼，或杭州地鐵 App 上的電子單程票二維碼乘車。 跨線票價計算方式 根據《杭州嘉興城市軌道交通合作協議》，杭海城鐵的票制票價、清分規則、票務規則、安檢標準將與杭州地鐵保持一致，票價採用一票制分段式計價方式。也就是說，從海寧乘坐杭海城際至臨平南高鐵站換乘杭州地鐵進入杭州市區只需購買一次車票，車費為杭州地鐵費用和杭海城際費用相疊加。 票價優惠政策 杭海城際的優惠政策，除杭州地鐵的 1、3、5、7 日票不可用於杭海城際外，其它均與杭州地鐵一致。 未來發展 2021 年 7 月，國家發改委印發長江三角洲地區多層次軌道交通規劃，其中提到本線路將西延至文正街站。 2021 年 9 月，杭州市規劃和自然資源局釋出《杭州市綜合交通專項規劃（20212035 年）》，規劃中本線路將西延一站與杭州地鐵 18 號線形成換乘。 2023 年 7 月 13 日，杭州至海寧市域鐵路西延工程（臨平南高鐵站 文正街站）可行性研究報告獲浙江省發改委正式批覆。該線路全長約 104 公里，採用地下敷設方式，設 1 座車站（文正街站）和 1 個區間（臨平南高鐵站至文正街站區間），在文正街站與杭州地鐵 18 號線進行付費區內換乘。該線路不新建段場和主變電所，共享已建鹽官車輛基地、主變電所、控制中心。 參考資料 Category 杭州地鐵 Category 杭州城際鐵路 Category 海寧市 Category 嘉興交通 Category2021 年啟用的鐵路線 Category 杭海城際 Category2021 年浙江