昆士蘭鐵路（ QR）是澳洲昆士蘭州的鐵路營運商。由所有，經營郊區和長途客運列車服務，擁有並維護長約 6600 公里的軌道及鐵路設施。 歷史 開端 昆士蘭鐵路（Queensland Rail）是世界上第一個於幹線採用窄軌距的鐵路公司。 Kerr J Triumph of Narrow Gauge Boolarong Publications 1990 其軌道系統目前仍以此軌距為主。 昆士蘭於 1859 年由新南威爾斯分治，新的政府積極投入建設與吸引移民，其將改善圖文巴以西的肥沃區域（Darlin Downs）的交通列為重點。由首府布里斯本到殖民區伊普斯威奇有河運，於是在 1865 年 7 月 31 日起由伊普斯威奇興建鐵路。這段路線經過平原，興建相對容易。 由於開挖穿越小利物浦山脈的隧道，通往加頓的下一部分的通車時間推遲了 10 個月，不過路線還是在 1867 年通至圖文巴。考慮主要山脈的地形，路線採用窄軌距。 昆士蘭州政府興建的鐵路，路線基本上依照私營的摩頓灣軌道公司（Moreton Bay Tramway Company）勘查的結果。該公司曾提議建造一條馬拉軌道，但在剛開始土木建設後財政便無以為繼。 當時採用窄軌是有爭議的，很大程度上乃因政府希望儘快以低價完工。 結果路線的曲率半徑以及所允許的軸重更小。當時估計，窄軌距路線興建伊普斯維奇到圖文巴鐵路，成本僅為標準軌距的 25％。在一個僅有 30000 移民的殖民地中，這是可以理解的。 最初是一系列隔離的路網，直到 1924 年 12 月北海岸線完工後才連線起來。 The North Coast Line The Telegraph 9 December 1924 page 8 例外是諾曼頓至克羅伊登線，該線始終保持孤立狀態。路網於 1932 年達到頂峰，全長 10500 公里。 隨著運輸型態的變化，使得從 1948 年起許多產業支線停駛，同時幹線也進行了升級以提供現代服務。從 1970 年代開始興建廣泛的新網路，主要是為了出口煤礦。 電氣化 從 1979 年 11 月開始，布里斯班郊區路網開始電氣化 。 跨州擴張 1999 年 9 月，昆士蘭鐵路更名為 QR。 Queensland Rail Becomes QR and Looks Beyond its Borders Railway Digest November 1999 page 9 2002 年 3 月，昆士蘭鐵路公司收購了北河鐵路公司（ Northern Rivers Railroad），並將其更名為 Interail ，從而實現了長期以來想要超越州界的願望。 2003 年 3 月，藉由 Interail 而進入獵人谷煤炭運輸市場。 2004 年，Interail 開始運營布里斯班至墨爾本、悉尼至墨爾本的聯合運輸服務。於 2005 年 6 月，昆士蘭鐵路收購了 CRT 集團 。 Queensland Rail sorts logistics for acquisition The Age 25 June 2005 2006 年 6 月，收購了澳大利亞鐵路集團的西澳大利亞業務。 Sale of Australian Railroad Group Wesfarmers 14 February 2006 ARG on board Queensland Rail The Age 31 March 2006 QR closes national rail freight deal QR National 2 June 2006 民營化與當前時代 2009 年 6 月，昆士蘭州政府宣佈昆士蘭鐵路貨運業務私有化。 Queensland asset sales to reap 15 billion Brisbane Times 2 June 2009 Premier announces QR Privatisation Plan Railway Gazette International 4 June 2009 自 2010 年 7 月 1 日起，昆士蘭鐵路的貨運資產被轉移到 QR National（現為 Aurizon ）。 2013 年 4 月， 昆士蘭州議會通過了《 2013 年昆士蘭州軌道交通管理局法案》， 雖然不再是政府所有 ，但現有的昆士蘭鐵路有限公司實體仍將保留成為新的昆士蘭州軌道交通管理局（QRTA）的子公司，也就是建立了昆士蘭州鐵路集團。 昆士蘭鐵路有限公司保留了資產和負債，並將員工轉移到了 QRTA。 而員工從聯邦勞資關係系統轉移到基於州的勞資關係系統，使州有更大的控制權。 2013 年 11 月，五個工會在澳大利亞高等法院提起法律訴訟，認為 QRTA 應受聯邦管轄。 2015 年 4 月，法院裁定 QRTA 受《 2009 年公平工作法》和聯邦勞資關係管轄權的管轄。 服務 城市網路 QR 在昆士蘭州東南部經營城市和城際鐵路服務，低運量路線則以巴士服務 。 Citytrain fleet Queensland Rail 長途火車 使用車輛 於 1952 年開始動力柴油化，最初從通用電氣與英國電氣引進，之後以本地公司 A Goninan＆Co、克萊德工程（Clyde Engineering）、英國電氣（English Electric）、沃爾克斯公司 （Walkers Limited）等的車輛作為標準配備。電力機車購自克萊德工程，沃爾克斯公司和西門子鐵路系統 。電聯車購自沃爾克斯公司 ，唐納鐵道（Downer Rail）和龐巴迪運輸。 隨著 1990 年代許多鄉村支線的關閉，QR 的機車過剩，因此選擇使用基於克萊德的柴油機車將動力標準化。 到 2000 年，大多數英國電氣製機車退役。 車輛列表 等級 照片 型別 極速 kmh 製造年 數量 路線 備註 城市路網（City network）用車 城市路網（City network）用車 城市路網（City network）用車 城市路網（City network）用車 城市路網（City network）用車 城市路網（City network）用車 城市路網（City network）用車 城市路網（City network）用車 EMU 電聯車 100 19791987 40 （2019 年 9 月統計） 城市路網（城際列車除外） 2018 年 7 月起逐步退役。 ICE 電聯車 120 19881989 6 （2019 年 8 月統計） Gympie North 線 2019 年 1 月起逐步退役，退役車拆解後零件供現役車使用。 SMU200 電聯車 100 19941995 11 城市路網（城際列車除外） IMU100 電聯車 140 19961997 10 城市路網 SMU220 電聯車 100 19992001 30 城市路網（城際列車除外） IMU120 電聯車 140 2001 4 城市路網 IMU160 電聯車 130 20062011 28 城市路網 SMU260 電聯車 130 20082011 35 城市路網 NGR700 電聯車 140 20152019 73 September 2019 城市路網（但 Ferny Grove、 Beenleigh、Rosewood Sunshine Coast 線除外） 機車 機車 機車 機車 機車 機車 機車 機車 1720 class 150x150 畫素 100 19661970 15 庫蘭達觀光列車 、長途列車（Traveltrain services）與路線維護 最常用於 Spirit of the Outback 列車的輔助機車，或是庫蘭達觀光列車的牽引機車，也用於常規路線維護列車之用。 2150 class 柴油機車 100 19661970 6 長途列車與路線維護用 2400 class 柴油機車 100 19661970 5 長途列車與路線維護用 2470 class 柴油機車 100 19801983 5 長途列車與路線維護用 長途列車（Traveltrain）用車 長途列車（Traveltrain）用車 長途列車（Traveltrain）用車 長途列車（Traveltrain）用車 長途列車（Traveltrain）用車 長途列車（Traveltrain）用車 長途列車（Traveltrain）用車 長途列車（Traveltrain）用車 Electric Tilt Train 傾斜式電聯車 160 1997 2 北海岸線（至 Rockhampton） Diesel Tilt Train 150x150 畫素 傾斜式柴聯車 160 2003 2014 3 北海岸線（North Coast line） 觀光列車 觀光列車 觀光列車 觀光列車 觀光列車 觀光列車 觀光列車 觀光列車 DL class 柴油機車 50 1961 1 DL4 號作為 Gulflander 列車的 RM93 號車的後被車。目前整修中。 45 hp rail motor 自走客車 40 1931 1 RM93 號位於諾曼頓，供包車使用。 102 hp rail motor 自走客車 50 1950 1 Gulflander RM93 號位於諾曼頓，提供每週開行的 Gulflander 列車。 1800 class 自走客車（拖車） 50 19521954 2 Gulflander TP1809 號使用於 Gulflander 觀光鐵路的客車。TP1811 原編號為 RM1811（表示為電源車） 儲存車輛 儲存車輛 儲存車輛 儲存車輛 儲存車輛 儲存車輛 儲存車輛 儲存車輛 A10 class 150x150 畫素 蒸汽機車 40 18651866 2 6 號車仍可運轉，為澳洲仍可運轉的蒸汽機車中歷史最古老者，不出勤時停在鐵道機廠博物館（Workshops Rail Museum）展示。3 號車於 1914 年退役後更換數個展示處，目前正在北伊普斯威奇機廠 （North Ipswich Railway Workshops）整修。 B13 class 蒸汽機車 112 18831895 1 48 號車在北伊普斯威奇機廠整修以備展示。 B15 class 蒸汽機車 98 18891899 1 290 號車在北伊普斯威奇機廠整修以備展示。 PB15 class 150x150 畫素 蒸汽機車 65 18991926 2 732 號等待整修，444 號展示於鐵路機廠博物館入口處。 B13 12 class 蒸汽機車 6 19041905 1 398 號（稱為龐培（Pompey））展示於鐵路機廠博物館的車棚。 C17 class 蒸汽機車 80 19201953 3 974 號仍可運轉（租借給 Mary Valley Rattler）。 1000 號正在維修以運轉。 2 號在北伊普斯威奇機廠整修以備展示。 C19 class 蒸汽機車 26 19221935 1 700 號停放在北伊普斯威奇機廠的機棚等待整理以供展示。 B18¼ class 蒸汽機車 83 19261947 1 771 號停放在北伊普斯威奇機廠的機棚等待整理以供展示。 DL class 150x150 畫素 柴油機車 50 1939 1 昆士蘭的第一部柴油機車，目前展於北伊普斯威奇機廠，已無法運轉。 AC16 class 蒸汽機車 80 1943 1 221A 經更換鍋爐管線後等待測試中（USATC S118 Class） DD17 class 150x150 畫素 蒸汽機車 80 19481952 1 1051 號車經大修剎車、鍋爐、駕駛室後，等待組裝與塗裝。 BeyerGarratt 蒸汽機車 80 19501951 1 1009 號車封存中，因缺乏零件、人力與財力而放棄復舊行駛計畫。未來可能會靜態展示於鐵路機廠博物館。 BB18¼ class 蒸汽機車 80 19501958 2 1079 號可運轉。 1089 號等待整修鍋爐。 1150 class 柴油機車 80 1952 1 1159 號保留等待復舊。 1400 class 柴油機車 80 1955 1 1407 號保留等待復舊。 1170 class 柴油機車 80 1956 1 1170 號保留等待復舊。 1900 class 自走客車 80 1956 1 1901 號車可運轉，也運用於檢查車以及旅遊包車。 2000 class 自走客車 80 19561971 6 2034 號與 2036 號可運轉，也運用於檢查車以及旅遊包車。 2057 號等待新引擎與內裝改裝（加裝無障礙設施及盥洗式）以便投入昆士蘭鐵路經典車隊。 2005 號、2024 號、2031 號封存。 1450 class 柴油機車 80 1957 3 1450、1455、1459 號封存待修復。 1250 class 150x150 畫素 柴油機車 80 1959 1 1262 號展示於鐵路機廠博物館。 SX carriages 客車 80 19611962 7 編組成七節車廂的列車，正進行修復已更換地板。 1600 class 柴油機車 80 1962 1 1603 號保留等待復舊。 1700 class 柴油機車 12 1963 1 1710 號的駕駛室用於鐵路機場博物館的駕駛模擬器。 1460 class 柴油機車 80 1964 1 1461 號可運轉。 1270 class 150x150 畫素 柴油機車 80 1964 2 1270 號保留等待復舊；1281 號展示於鐵路機廠博物館（ Workshops Rail Museum）。 DH class 柴油機車 50 1966 2 DH2、DH71 保留。 1620 class 柴油機車 80 1967 1 1620 號保留等待整修電氣系統，近期內無法操作。 特殊車輛 特殊車輛 特殊車輛 特殊車輛 特殊車輛 特殊車輛 特殊車輛 特殊車輛 ViceRegal Car 80 1903 1 445 號車是供昆士蘭總督使用的特別花車，仍歸屬於昆士蘭鐵路，但永久出借給鐵路機廠博物館。 參考資料 Category 昆士蘭州 Category 布里斯本交通 Category 布里斯班公司 Category1865 年澳大利亞建立