川越富洲原站是位於三重県三重郡川越町大字豐田，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E16」。 歷史 車站位置與站名的變遷 1929 年（昭和 4 年），四日市至桑名之間開業時，因的建議使富洲原站啟用。此站啟用後，使觀光乘客可從名古屋市前往三重郡天須賀的有關川越站與須賀浦海灘的記述來自『想い出の伊勢電特急「はつひ」で 85 分の旅』。當時的富洲原站位於現在車站以南 300 米，在現時為四日市市平町。在 1945 年（昭和 20 年），富洲原站與鄰近的三重郡川越村附近之（無人車站）整合為一站，新站設在兩站中間以北 300m 的川越町豐田地區，共繼續名為富洲原站『平成時代發行之川越町史』523 頁的第 22 行～23 行，交通機關條目。 現在車站不是位於四日市市富洲原地區，而是豐田地區。在平成初年提出車站改名為『富洲原川越站』，後來改為『川越富洲原站』，此外川越町與近鐵進行協商，由川越町完全負責車站維修工程。最後，在 2009 年（平成 21 年）3 月 20 日，車站名由「富洲原站」改至「川越富洲原站」。並設定東出口廣場、西出口廣場和「川越富洲原站前崗亭」。此外，近鐵的擁有權除了閘內地方外，包括天橋與升降機，均由川越町擁有。 舊富洲原站的站房建於 1945 年（昭和 20 年），是一座山牆式木製小屋，面積約 150 平方米。本站房曾經計劃移設至他處儲存，但當車站設定跨站式站房後便遭到拆除。 年表 1929 年（昭和 4 年）1 月 30 日 四日市至桑名之間開通，此站啟用，當時名為富洲原站。 1936 年（昭和 11 年）9 月 15 日 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併，成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線的車站。 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。路線名改名為名古屋線近畿日本鐵道『近畿日本鉄道 100 年のあゆみ』2010 年，p156。 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。 1945 年（昭和 20 年） 與鄰近的整合，此站向川越町豐田遷移至 300 米。 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 車站可以使用 PiTaPa。 2009 年（平成 21 年） 3 月 20 日 車站改名為川越富洲原站。 5 月 8 日 為了建設跨站式站房，車內平交道遷移至近四日市一邊。 2010 年（平成 22 年）4 月 3 日 跨站式站房啟用。 車站構造 本站為 2 面 4 線的島式月臺，設有待避線的地上車站。站內設有跨站式站房。月臺可容納 5 卡車廂，但待避線可容納 6 卡車廂。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1、2 名古屋線 下行 四日市、大阪、賢島方向 3、4 名古屋線 上行 桑名、名古屋方向 內側 2 線（2、3 號月臺）為主線、外側 2 線（1、4 號月臺）為待避線。此外，4 號月臺設有班次前往四日市方向。1 號月臺可連線路軌維護基地。 特徴 停站列車 此站為準急、普通列車停車站近鐵時間表 2018 年 3 月 17 日時間表修正號，p150 p157p162 p184p308 p315p320 p342。當於鄰近的近鐵富田站車站構造不可以進行列車待避和緩急接續，因此在繁忙時間中，準急、普通列車會進行待避，等候乙特急和急行透過此站。在日間，前往津新町的普通列車會進行待避，等候名阪甲特急透過此站。 裝置、營業上 車站由桑名站管理，為有人車站。 車站設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的和（可支援卡及 IC 卡）。 廁所設在閘口內。 在此站上下車人次 以下列出近年來 1 日中上下車人次駅別乗降人員 名古屋線 近畿日本鐵道： 調査日 一日上下車人員 2005 年 11 月 8 日 5887 2008 年 11 月 18 日 5777 2010 年 11 月 9 日 5630 2012 年 11 月 13 日 5375 2015 年 11 月 10 日 6017 2018 年 11 月 13 日 6257 使用狀況 根據「三重縣統計書」，以下列出近年 1 日平均乘車人次。 年度 一日平均乘車人次 1997 年 3422 1998 年 3400 1999 年 3367 2000 年 3387 2001 年 3269 2002 年 3167 2003 年 3183 2004 年 3142 2005 年 3117 2006 年 3088 2007 年 3078 2008 年 3041 2009 年 3028 2010 年 3128 2011 年 3133 2012 年 3218 2013 年 3359 2014 年 3325 2015 年 3404 2016 年 3490 2017 年 3539 以下會列出川越富洲原站 富洲原站的使用狀況變遷各年度三重縣統計書近鐵 PR 手冊「きんてつ」。 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度資料。 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。 年度使用狀況（川越富洲原站 富洲原站） 年度使用狀況（川越富洲原站 富洲原站） 年度使用狀況（川越富洲原站 富洲原站） 年度使用狀況（川越富洲原站 富洲原站） 年度使用狀況（川越富洲原站 富洲原站） 年度使用狀況（川越富洲原站 富洲原站） 年度使用狀況（川越富洲原站 富洲原站） 年度使用狀況（川越富洲原站 富洲原站） 年 度 一年乘車人次：人／年度 一年乘車人次：人／年度 一年乘車人次：人／年度 一年乘車人次：人／年度 上下車人次調査結果人／日 上下車人次調査結果人／日 特別事項 年 度 通勤定期乘客 上學定期乘客 其他乘客 合計 調査日 調査結果 特別事項 1950 年（昭和 25 年） 649380 439922 1089302 1951 年（昭和 26 年） 772710 449066 1221776 1952 年（昭和 27 年） 666120 468145 1134265 1953 年（昭和 28 年） 684270 466293 1150563 1954 年（昭和 29 年） 723000 489921 1212921 1955 年（昭和 30 年） 831570 509751 1341321 1956 年（昭和 31 年） 900930 548198 1449128 1957 年（昭和 32 年） 930450 525665 1456115 1958 年（昭和 33 年） 1000230 610509 1610739 1959 年（昭和 34 年） 1178400 407184 1585584 1960 年（昭和 35 年） 1370700 400667 1771367 1961 年（昭和 36 年） 1261800 409797 1671597 1962 年（昭和 37 年） 1454550 449061 1903611 1963 年（昭和 38 年） 1551210 453827 2005037 1964 年（昭和 39 年） 1651590 469771 2121361 1965 年（昭和 40 年） 1437270 458987 1896257 1966 年（昭和 41 年） 1336320 404591 1740911 1967 年（昭和 42 年） 1336920 423238 1760158 1968 年（昭和 43 年） 1281720 420402 1702122 1969 年（昭和 44 年） 1261440 456065 1717505 1970 年（昭和 45 年） 1264620 466058 1730678 1971 年（昭和 46 年） 1232550 484454 1717004 1972 年（昭和 47 年） 1194150 503103 1697253 1973 年（昭和 48 年） 1160700 497050 1657750 1974 年（昭和 49 年） 1285050 500591 1785641 1975 年（昭和 50 年） 1287390 501481 1788871 1976 年（昭和 51 年） 1190010 471186 1661196 1977 年（昭和 52 年） 1169550 493536 1663086 1978 年（昭和 53 年） 1181400 473282 1654682 1979 年（昭和 54 年） 1144140 470444 1614584 1980 年（昭和 55 年） 1150290 468709 1618999 1981 年（昭和 56 年） 1148310 451108 1599418 1982 年（昭和 57 年） 1116570 458362 1574932 11 月 16 日 7829 1983 年（昭和 58 年） 1106430 450704 1557134 11 月 8 日 8110 1984 年（昭和 59 年） 1048170 407552 1455722 11 月 6 日 7275 1985 年（昭和 60 年） 1005000 400950 1405950 11 月 12 日 6878 1986 年（昭和 61 年） 994260 396170 1390430 11 月 11 日 6644 1987 年（昭和 62 年） 977700 375614 1353314 11 月 10 日 6871 1988 年（昭和 63 年） 983670 387533 1371203 11 月 8 日 7040 1989 年（平成元年） 978870 372294 1351164 11 月 14 日 6558 1990 年（平成 2 年） 981000 371380 1352380 11 月 6 日 7272 1991 年（平成 3 年） 1034400 369923 1404323 1992 年（平成 4 年） 1025610 357300 1382910 11 月 10 日 6866 1993 年（平成 5 年） 1000980 369578 1370558 1994 年（平成 6 年） 995700 363788 1359488 1995 年（平成 7 年） 989160 372800 1361960 12 月 5 日 6575 1996 年（平成 8 年） 971640 359163 1330803 1997 年（平成 9 年） 906870 342260 1249130 1998 年（平成 10 年） 902400 338622 1241022 1999 年（平成 11 年） 894810 337448 1232258 2000 年（平成 12 年） 891240 344900 1236140 2001 年（平成 13 年） 872070 320954 1193024 2002 年（平成 14 年） 842130 313910 1156040 2003 年（平成 15 年） 852780 312163 1164943 2004 年（平成 16 年） 849420 297265 1146685 2005 年（平成 17 年） 836730 301085 1137815 11 月 8 日 5887 2006 年（平成 18 年） 823410 303589 1126999 2007 年（平成 19 年） 817260 309293 1126553 2008 年（平成 20 年） 11 月 18 日 5777 2009 年（平成 21 年） 814740 290511 1105251 2010 年（平成 22 年） 2011 年（平成 23 年） 2012 年（平成 24 年） 2013 年（平成 25 年） 2014 年（平成 26 年） 車站周邊 川越町內 富洲原學校 株式會社 四日市市內 巴士路線 南路線：經高松國道 1 號西、川越町政廳 往綜閤中心 在假日、年尾年頭暫停服務 其他 三岐鐵道曾在 1959 年（昭和 34 年）構想「富洲原新線」，連線此站與富田站。該線是計劃在富田站以折返式路線的型式前往富洲原站，建設的原因是因為三岐鐵道三岐線大部分乘客會在富田站轉乘近鐵。但是，由於三岐線的貨物運輸量增加，旅客列車在富田站折返時會造成瓶頸，因此計劃中止。在數年後三岐鐵道建設「近鐵連絡線」，在（現時為訊號場）分岐，前往近鐵富田站。 關於使用日語羅馬字標示此車站名稱，在 2009 年改名後，「川越」和「富洲原」之間並沒有連字號，以 KAWAGOETOMISUHARA 標示『近鐵時間表』（編集、發行 近畿日本鐵道營業企劃部），2014 年 9 月 21 日時間表修正號，149 頁等站名以日語羅馬字標記。在 2015 年，引入車站編號之際，變更為以英文大細楷標記，並加入連字號，以 KawagoeTomisuhara 標示名古屋線英文版停車站資訊 ，近畿日本鐵道網站，2016 年 1 月 10 日參閲。 相鄰車站 近畿日本鐵道 名古屋線 急行 透過 準急、普通 伊勢朝日（E15）－川越富洲原（E16）－近鐵富田（E17） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ka 外部連結 Category 三重縣鐵路車站 Category 名古屋線車站 Category 川越町 Category1929 年啟用的鐵路車站 Category 交通命名爭議問題