一日雙塔，是臺灣腳踏車愛好者的自我挑戰目標，指 24 小時內以臺灣本島最北端的富貴角燈塔為起點，騎腳踏車抵達臺灣本島最南端的鵝鑾鼻燈塔，因在一日（24 小時）內到達兩座象徵臺灣本島最北端及最南端的燈塔，故名一日雙塔。若走臺灣西側，路程全長約 520 公里，運動健將單車挑戰 一日雙塔 鳳凰衛視通常腳踏車騎士選擇 1012 月挑戰，順著東北季風南下減少風阻，一開始是個人自主挑戰，2012 年以後開始出現集體活動。 起源 一日雙塔可能起源於 2009 年，當時臺灣腳踏車愛好者喜歡在 Mobile01 網站分享騎乘經驗，而公路腳踏車騎士陸續挑戰更長的距離，由於這時期公路腳踏車錶已具備 GPS 功能，使挑戰過程可以留下客觀紀錄，因此在網路上形成一種相互激勵的風氣。由於腳踏車效能有限而騎士需要休息，單日騎乘 500 公里是個指標性的挑戰，而富貴角燈塔和鵝鑾鼻燈塔在臺灣西側的距離大約如此，也就成為臺灣腳踏車騎士間的常見話題，有些騎士會以 24 小時內完成作為目標。 路線 東路 從富貴角向東出發，經基隆市、東新北、宜蘭縣、花蓮縣、臺東縣及屏東縣的牡丹鄉與滿州鄉，路線全長約 550 公里，沿途共經過約 23 個鄉鎮市區，最後抵達鵝鑾鼻燈塔。此路線因位處雪山山脈、中央山脈及海岸山脈之山腳及沖積扇，坡度起伏較大，導致騎乘及施力上的困難，且人煙明顯較西半部來得稀疏，較不易進行補給作業，旅途南段因臺 26 線達仁段及滿州段遲遲未開通，導致車手需不斷進行路線更替，種種因素導致東路較不易為選手採納，沿途主要聚落及行經幹道如下： 新北市：金山、瑞芳、福隆 基隆市：市區（仁愛、信義、中正） 宜蘭縣：頭城、蘇澳 花蓮縣：秀林和平、新城北埔、花蓮市、吉安 臺東縣：長濱、成功、東河都蘭、臺東市、太麻里、金崙、大武、尚武、達仁 屏東縣：東源、旭海、港仔、滿州、港口、鵝鑾鼻 臺 2 線：富貴角基隆市鼻頭角三貂角頭城鎮蘇澳鎮（約 140km） 臺 9 丁線：蘇澳鎮南方澳大清水（約 70km 臺 9 線：大清水花蓮市（約 30km 縣道 193 號：花蓮市吉安光華（約 75km） 臺 11 線：吉安光華成功鎮臺東市太麻里美和（約 170km 臺 9 線：太麻里美和達仁市區（約 50km 臺 9 戊線：達仁市區壽卡鐵馬驛站（約 12km） 縣道 199 號：壽卡鐵馬驛站旭海路口（約 12km 縣道 199 甲號：旭海路口旭海派出所（約 8km） 臺 26 線：旭海派出所港仔（約 9km） 縣道 200 號：港仔新莊（約 24km） 縣道 200 甲號：新莊港口（約 4km） 臺 26 線：港口鵝鑾鼻（約 11km） 西路 從新北市石門區富貴角往西部沿海方向出發，沿途將會經過新北市、桃園市、新竹縣、新竹市、苗栗縣、臺中市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、臺南市、高雄市及屏東縣等 12 縣市，共約 6668 個鄉鎮市區（視騎乘臺 61 線的比率多寡而定），路線總長約 520 公里。上列鄉鎮市區的共同特質為海岸線狹長，路段長度亦長，每鄉鎮路段長大約在 812 公里左右（除高雄市及臺南市舊市區的轄區外），且多從郊區、田野或魚塭用地穿越，這 60 多個鄉鎮市區中，通常僅有少數的市區或聚落會被旅者途經。沿途主要聚落及行經幹道如下：BR 新北市：淡水、八里、林口太平 桃園市：蘆竹海湖、大園竹圍、觀音草漯 新竹市：南寮、香山內湖 苗栗縣：白沙屯、苑裡 臺中市：大安海墘、清水高美、梧棲 彰化縣：伸港、線西、鹿港、福興、芳苑 雲林縣：麥寮、臺西、口湖下崙、口湖宜梧 嘉義縣：東石、布袋 臺南市：北門、七股、臺南市區 高雄市：沿線全境（茄萣林園）皆有補給點 屏東縣：東港、林邊、枋寮、枋山、車城、恆春、鵝鑾鼻 臺 2 線〈石門關渡〉約 26K 臺 15 線〈關渡香山〉約 78K 臺 61 線〈香山白沙屯〉約 40K 臺 1 線〈白沙屯五南里 39 鄰〉約 18K 臺 61 線〈五南里 39 鄰 龍井區麗水派出所〉約 38K 臺 17 線〈龍井區麗水派出所 水底寮〉約 255K 臺 1 線〈水底寮 楓港〉約 25K 臺 26 線〈楓港 鵝鑾鼻〉約 40K 裝備與補給 由於挑戰距離大約 520 公里，如果要在 24 小時內完成，均速需要維持 216kmh 以上，如果把疲勞和休息時間也列入考量，在不疲勞的狀況下能騎乘 30kmh 以上比較有機會順利完成，因此腳踏車效能必須有一定的水準。全程消耗的熱量超過 10000 大卡，沿途需要補充相當程度的熱量和水分。路線方面如果在沒有導航的狀況下也容易迷路而浪費體力。因此在挑戰前必須充分準備。 重點裝備 裝備上除了公路腳踏車以外，有不少騎士會使用空氣力學輪組提升長途騎乘效能，以這個路線而言，輪組的板高介於 3550mm 之間最合適，板高過低的輪組在平路較耗費體力，板高過高在屏東一帶可能會受落山風引起的強烈陣風影響而摔車。 如果使用計時車挑戰，也可以大幅降低風阻提升均速。另外避免迷路也很重要，這部份需要依賴具備導航功能的腳踏車錶，或是智慧型手機的地圖功能。 補給 騎乘過程約有半天的時間承受日曬，不論是個人挑戰或是參與活動，都需要事先調查沿途商家，適時休息並補水分、鹽分、礦物質與熱量，休息時間則因選手的體格 能差距而異。一般自由車協會的成員或專業腳踏車選手而言，大約 30 至 50 公里休息一次，每次約以 510 分鐘為度；一般民眾或腳踏車初學者則建議每 1020 公里休息一次，每次約以 1530 分鐘為度。常見的補給點則包括： 1 傳統菜市場、超市、便利商店、百貨公司或量販店 2 文康中心、公家機構（如：公所或車站）、廟宇或涼亭 3 警察局或消防局 4 餐廳或咖啡廳 5 公園綠地 6 附座位或供膳的的連鎖書店 BR 7 旅館或民宿 相關活動 從 2012 年開始陸續出現相關集體活動，而且人數與成功率也大幅上升，可能和主辦單位和騎士的經驗累積以及腳踏車的空氣力學設計有關。 日期 活動 主辦單位 參加人數 24 小時完成 成功率 20221105 2022 雙塔認證 TWB 臺灣腳踏車協會 20211106 2021 雙塔認證 TWB 臺灣腳踏車協會 20210228 2021 永不放棄系列活動極限挑戰縱貫臺灣 520K 雙塔挑戰及雙城挑戰 臺北市自由車協會 20201107 2020 雙塔認證 TWB 臺灣腳踏車協會 20191102 2019 雙塔認證 TWB 臺灣腳踏車協會 20190112 2018 永不放棄系列活動極限挑戰縱貫臺灣 520K 雙塔挑戰及雙城挑戰 臺北市自由車協會 20181027 2018 雙塔認證 TWB 臺灣腳踏車協會 20171111 2017 永不放棄系列活動極限挑戰縱貫臺灣 520K 雙塔挑戰及雙城挑戰 臺北市自由車協會 20171104 2017 雙塔認證 TWB 臺灣腳踏車協會 20161112 2016 永不放棄系列活動極限挑戰縱貫臺灣 520K 雙塔挑戰及雙城挑戰 臺北市自由車協會 20161029 2016 雙塔認證 TWB 臺灣腳踏車協會 20151031 2015 雙塔認證 TWB 臺灣腳踏車協會 443 358 80 20141108 2014 NeverStop 永不放棄 縱貫臺灣 520k 臺北市自由車協會 380 210 55 20141101 2014 雙塔認證 TWB 臺灣腳踏車協會 20121110 2012 NeverStop 永不放棄 縱貫臺灣 520k 臺北市自由車協會 365 59 16 一日雙塔挑戰活動 日期 活動 主辦單位 參加人數 小時 20160227 柯文哲一日雙塔 柯文哲臺北市市政府 285 小時 20210129 呱吉一日雙塔 上班不要看 248 小時 相關條目 一日北高 一日東三塔 東雙塔 參考資料 Category 臺灣腳踏車