巴登 符騰堡級巡防艦（，），為德國在 1997 年左右開始規劃的新一代的艦艇用以汰換，用以執行防空、反艦、反潛、火力支援、以及維和行動、打擊國際恐怖主義、支援多國聯合行動等多種任務，但也因用於維和行動等低強度且較和平的行動而裝置了水炮等非致命武器，艦名均源於德國境內各州名稱。 歷史沿革 在完成 F124 防空巡防艦的設計之後，德國海軍緊接著在 1997 左右開始規劃新一代的艦艇研發，這就是 F125 巡防艦計畫 Typ F125 Fregatte。 起初 F125 被規劃成一種擁有諸多嶄新技術特徵的艦艇系列，範圍涵蓋排水量六千噸之廣區域防空艦艇 （戰力與九千噸級的美製神盾驅逐艦相當）到排水量不滿一千噸的小型巡邏艦；不過由於這個計畫太過前瞻遠大，對中短期的需求反而不切實際，故 F125 在 2000 年代初期便轉型為較為務實的方案，發展一種以對地投射武力、支援登陸作戰為主要任務的通用巡防艦，用於取代八艘 F122 不萊梅級 Bremen class 巡防艦。 發展計畫 F125 不僅是德國海軍新一代的艦艇，其運作理念與基本設計源於德國國防軍的新一波轉型。依照德國在 2006 年 10 月 25 日公佈的國防白皮書，德軍展開新一輪大規模組織改革，打破過去陸、海、空三個軍種的傳統劃分方式，完全依照部隊任務而區分成三種，包括負責在世界各地執行高強度聯合作戰的「快速打擊部隊」、負責國土防禦與國際維和等中 低強度作戰任務的「穩定部隊」，以及專門負責後勤支援與國內安全的「支援部隊」。依照新的作戰架構，F125 屬於穩定部隊的一員，其任務包括：作為維和作戰或人道救援行動的指揮艦、支援反恐與特種作戰、提供中 短距離的聯合對地火力支援、平時的海上治安維護 經濟海域保護 領海與交通線巡護等例行勤務，並參與中 低強度的作戰任務。 F125 計畫的一項重點 ，就是在遠離本土完善後勤設施時的長期持續操作能力，德國海軍希望此型艦能在為期兩年（24 個月）的海外派遣活動中都不需要回到母港基地進行完善的保修，且在這段期間內，每年平均出海值勤時間超過 5000 小時，約 208 天（先前 F124 薩克森級的設計要求是每年 2500 小時出海值勤）。在上述理念之下，F125 的主要技術特徵包括：首重系統的穩定可靠，以便長期在海外運作，盡量縮減所需的定期檢修作業；重要系統採取冗餘配置，使得船艦遭遇故障或戰損時不易立刻喪失所有能力；在原始設計中納入操作特種部隊所需的空間與裝備，武器系統首重對地武力投射。而為了長期讓船艦在海外值勤，經過仔細研究後，德國海軍為每艘 F125 編制 160 名人員，分成兩組來輪替，每四個月進行一次輪換，輪換作業可在任務區域內進行，並於 24 小時內完成交接，船艦不必回到母港，而能繼續在原處執行任務。而為了能在執行任務期間順利而迅速地完成人員輪替，並讓接手的組員能立刻進入狀況，背後的作業經驗、訓練與組織結構將是最主要的關鍵。 從 2000 到 2002 年，德國海軍與國防技術單位完成了 F125 的技術需求檔案。在 2004 年，德國政府將 F125 巡防艦與增購的 212 型潛艦列為海軍優先採購專案，在 2007 年之前投資 337 億歐元的研發經費，在 2010 年之前投資 20 億歐元作為採購經費 ；同樣在 2004 年內，德國政府釋出 F125 的需求徵詢書（RFP）。F 125 計畫的主承包商是 Thyssen Krupp Marine System（TKMS）以及，並由德國巡防艦聯盟（ARGE）成立的 F125 專案辦公室（簡稱 ARGE F125）負責整個計畫的管理。在 2006 年 3 月，EADS 被選定為 F125 的作戰系統整合開發主承包商。 德國國防技術與採購聯邦辦公室（Federal Office for Defence Technology and Procurement，BWB）在 2007 年 6 月 26 日與 ARGE 簽訂首批四艘 F125 的建造合約， 總值 22 億歐元（約合 296 億美元），平均單價 55 億歐元，相較於 2000 年代歐洲國家數種新型防空艦艇堪稱十分低廉 ，不過到了 2010 年代初期估計已經上漲到每艘 65 億歐元左右。德國海軍希望最終能購買 8 艘 F125，以一對一的方式汰換不萊梅級 ，不過由於預算緊縮，德國政府沒有訂購第二批四艘 F125 。首艦原訂在 2012 到 2013 年服役但因驗收測試發現問題需要回廠改進，首批四艘 F125 的建造期程也比原訂推遲導致服役日期拖延，原本預定在 2019 年交付完畢。 基本設計 艦體設計 巴登 符騰堡級的艦體基本設計將以 F124 為基礎， 起初規劃的滿載排水量約在 5500 噸，後來增至 7200 噸。不同於法、義合作的 FREMM 多用途巡防艦以反潛、水面作戰任務為主再加上一定程度的陸攻能力， 巴登 符騰堡級的設計一開始就圍繞著對地武力投射以及高 低強度水面作戰為主。巴登 符騰堡級主要作為對陸地的火力投射平臺以及特戰部隊進出敵國沿岸的海上基地，故艦上不僅擁有形式多元的陸攻武器 （後來遭到取消），也將配備較多的高速快艇；此外，艦上還必須容納額外的高層指揮人員，以滿足對陸地作戰時的指管通情需求。透過資料鏈系統，能連結友軍海上、空中與陸基單位進行協同作戰。 巴登 符騰堡級十分注重艦艇存活設計 ，全艦縱向由五道具有防爆能力的防爆水密艙壁分隔成六個損管區（Damage Control Zoon，DC Zoon），每個損管區域的重要裝置如發電、輸配電、消防、平臺管理都能各自獨立運作；每兩個相鄰的 DC Zoon 又劃分為一個損管區段（Damage Control Section，DC Section），因此艦上總共有三個損管區段。艦上的系統採用冗餘配置，各項重要系統均備有兩套，並設定於艦上不同的位置；例如，艦上的相位陣列雷達天線以及其他指管通情（C3I）相關裝置分置於兩個塔式桅杆內，而不像 F124 薩克森級集中於同一座，以避免受損便導致整個系統癱瘓的情況發生。艦上的煙囪整合於後部塔式桅杆內，並 以冷卻措施來降低熱訊號。巴登 符騰堡級編制 110120 名左右的船員，此外艦上還擁有搭載 50 名特戰人員或司令部指揮人員的額外空間；必要時，艦上的額外起居空間最多能容納 70 名人員（總共 190 人）。類似於 MEKO A 系列，巴登 符騰堡級的前桅杆後方的甲板空間可以安裝兩個 20 英尺標準貨櫃，用來安裝、儲存特戰部隊所需的相關設施 ，包括獨立的指揮室以及與槍械彈藥室，能支援規模 50 員的特種部隊，艦上搭載的 4 艘快艇與直昇機亦可支援特種作戰。此外，巴登 符騰堡級的空間餘裕也可作為海外撤僑或者有限度的人道物資輸送。 匿蹤設計 整體匿蹤設計（包括降低雷達截面積、紅外線訊號、聲噪與磁訊號等）將借鏡先前 F124 以及 BV 廠 MEKO A 系列巡防艦的技術（例如四艘艦載高速快艇的收容艙平時以艙門加以封閉），匿蹤程度將更勝於 F124。 推進與動力系統 F125 的動力系統則為了滿足長時間持續操作的需求，採用複合燃氣渦輪及柴油電力推進架構，以往只有英國 Type23 公爵級巡防艦採用過這種動力系統。巴登 符騰堡級的複合燃氣渦輪與柴電（COmbined DieseleLectric And Gas turbine，CODLAG）推進系統由一具出力達 20MW（26820 軸馬力）的美國 GE LM2500 燃氣渦輪主機、四具出力各 3015KW（4099 馬力，此時轉速 1800rpm）的 MTU 20V 4000 M53B 型柴油發電機組以及兩具出力各 4547MW（61186390 馬力）的推進用電動機構成，驅動雙軸可變距螺旋槳（CPP）；為了增進低速航行的操縱性，艦艏還配備一具功率 1MW（1341 馬力）的橫向輔助推進器。四具柴油發電機同時供應推進航行以及艦上運作所需的電力，與傳統由大型柴油機負責推進、小型柴油機專供發電的模式相較， 巴登 符騰堡級的設計將能簡化艦上主機的種類，並增加動力分配的彈性。 傳動系統由 Renk 公司研製，包含四部多盤離合器 、一部 SSS 離合器、兩部大軸齒輪箱、一部橫向交叉連結齒輪箱（ 使燃氣渦輪主機的動力同時輸入兩個大軸的齒輪箱）。其中，兩部推進電動機（輸出功率 4500KW、轉速 130189 rpm）各透過一部離合器連結一根大軸（可選擇直接連線大軸，或連結大軸齒輪箱與燃氣渦輪併聯輸出）；而燃氣渦輪主機（輸出功率 20MW、轉速為 36003250 rpm）則透過 SSS 離合器輸入橫向交叉連結齒輪箱，橫向交叉連結齒輪箱的兩個輸出端各有一個離合器，分別與兩個大軸的齒輪箱連結；透過這些離合器的選擇，傳動系統可以選擇柴油發電機連結驅動推進用電動機（轉速 130rpm）低速推進、單純由燃氣渦輪直接驅動（轉速 170rpm）或者由燃氣渦輪與柴油發電機驅動推進用電動機併聯驅動（轉速 109rpm）。 在經濟巡航時，巴登 符騰堡級以柴油發電機組驅動兩具推進電動機，帶動雙軸螺旋槳， 此種模式下最多可達到 20 節的巡航速度， 航速 18 節時續航力約 4000 海里， 航速 12 節時續航力約 5000 海里；在加速時，燃氣渦輪便接上推進器，可獲得 26 至 27 節的最大速度。 偵蒐與射控電子系統 FüWES 指揮控制與武器部署系統 巴登 符騰堡級的作戰中樞是 EADSDefense 主導開發的指揮控制與武器部署系統（Fuhrungsund Waffeneinsatzsystem，FüWES），此係統將以 EADS 先前研製的先進海軍戰鬥系統（ANCS）為基礎進行發展，ANCS 系列的 ANCS 2000 系統已經被芬蘭哈密納級（Hamina class）飛彈快艇採用。 TRS4D 相位陣列雷達 空中巴士國防航天公司的產品，是一種主動電子掃描雷達（Active Electronically Scanned Array，AESA），巴登 符騰堡級使用的 TRS4D 為四面固定式天線的構型，分散於前後兩個塔式桅杆上。TRS4D 採用 C 波段（5255925 MHz），波束俯仰範圍 270 度，波束掃描的目標更新速率高於每秒一次，最大偵測距離可達 250km，最小監視距離約 100m，可偵測雷達截面積 001 平方公尺的小型目標，能同時針對 1000 個目標進行三維座標的偵測與追蹤。 SIMONE 紅外線監視觀察與導航裝備 巴登 符騰堡級配備 Diehl BGT Defence 開發的船艦紅外線監視觀察與導航裝備（Ship Infrared Monitoring Observation and Navigation Equipment，SIMONE）的新型整合式全週界光電監視系統，此係統整合有數具涵蓋所有水平方位的第三代紅外線焦平面影像陣列 （無須冷卻），並以此 融合成無縫線（stitches）的 360 度水平全方位紅外線監檢視像（垂直向為 50 度），能自動偵測並警示周遭來自於空中與海面的可能威脅 ，可同時探測、追蹤 1000 個周遭水域與空域的目標（更新速率約為 20Hz）。SIMONE 後端系統使用 Linux 作業系統平臺，提供標準介面與艦上作戰指揮系統（CDS）與警戒中心連結（使用 Ethernet 區域網路），操作時能容許的周邊氣溫環境從攝氏 2060 度。 MSP 600 光電偵蒐儀 萊茵金屬的模組化感測平臺（Rheinmetall Modular Sensor Platform）系列的 MSP 600 光電偵蒐儀 第三代紅外線焦平面影像陣列感測單元，結合紅外線熱影像儀、日間電視攝影機、雷射測距儀（最大有效使用距離 40km）以及雙用追蹤器，並結合粗糙 精細（ Coarse Fine）調整系統來抵銷周圍光學環境幹擾。MSP 600 可強化船艦在航行或作戰時，對周遭環境的感知，具備日 夜間與各種天候的操作能力。 其他的電子裝備尚包括：兩具 EADS MSSR 2000 S 頻自動敵我識別器、Gedis KORA18 整合電子反制 截收系統、雷射警告器、四具 TKWA 多重彈藥軟殺（Multi Ammunition Softkill System，MASS）誘餌發射器、艦艏聲納以及 Link111622 資料鏈，能透過完善的數位傳輸與本國及盟國的機艦進行協同作戰。 水下探測方面，巴登 符騰堡級配備 Atlas Elektronik Cerberus Mod2 近距離高精確度聲納，可探測附近水域的障礙物或潛水人員，不過這並非反潛聲納，不具備反潛作戰能力。 武器系統 奧託佈雷達 127 公釐 64 倍徑艦炮 1 門 美製 RGM84D 魚叉反艦飛彈 8 枚 服役初期暫時配備，之後換裝瑞典薩博博福斯動力的 RBS15 Mk34 反艦飛彈（具有攻擊陸地目標的能力） MK49 公羊短程防空飛彈（RAM）21 聯裝發射器 2 具。 MLG27 27mm 遙控機砲 4 門 127mm 機槍 5 座 高速突擊快艇 4 艘 水下遙控載具（ROV） 2 具 NH90 Sea Lion 直昇機（德國版的 NH90 NFH） 2 架，此直昇機主要任務是反潛以及偵蒐，救援。 建造進度 依照 ARGE F125 的分工，建造工作的主承包商是 TKMS 集團。F125 的艦體分成前、後兩大總段，艦體前段（含艦首）由 Lürssen Werft 位於不萊梅（Bremen）和沃爾加斯特（Wolgast）的船廠建造，建成後由水運運抵屬於 TKMS 集團、位於漢堡的布隆。沃姆斯船廠（Blohm Voss in Hamburg，BV）。布隆。沃姆斯船廠負責建造艦體後段（含推進系統），並負責兩個總段的組裝、下水後的艤裝與測試等。在 2011 年，首艘 F125 在布隆。沃姆斯船廠切割第一塊鋼板，並在同年 11 月 2 日安放龍骨。 命名方面，四艘 F125 以德國四個省分命名，首艦名為巴登 符騰堡號（FGS BadenWürttemberg F222） 。 一號艦：巴登 伏騰堡號（FGS BadenWürttemberg F222）在 2013 年 12 月 12 日在漢堡布洛姆－福斯廠舉行下水命名儀式。該艦在 2014 年 3 月 31 日真正下水，海試未過回船塢長期整修。2019 年 6 月 17 日在威廉港舉行移交海軍服役儀式。 二號艦：北萊茵。西發利亞號（FGS NordrheinWestfalen F223）2015 年 4 月 16 日，在漢堡布洛姆－福斯廠舉行命名洗禮儀式。與首艦不同的是，二號艦在命名洗禮儀式之前就已在不來梅呂森廠下水。在 2020 年 3 月 3 日在威廉港舉行移交海軍儀式交付德國海軍，2020 年 6 月 10 日成軍服役。， 三號艦：薩克森。安哈特號（SachsenAnhalt F224）2016 年 3 月 4 日，在漢堡布洛姆－福斯廠舉行命名洗禮儀式，2021 年 5 月 17 日成軍服役。 四號艦：萊茵蘭。普法爾茨號 RheinlandPfalz F225 2017 年 5 月 24 日，在漢堡布洛姆－福斯廠舉行命名洗禮儀式，2022 年 7 月 13 日成軍服役。 thumbleft250px 在布洛姆－福斯船廠的巴登 符騰堡號（BadenWürttemberg，F222），攝於 2014 年 事件 海試未過延後交艦 巴登 符騰堡號在 2016 年 4 月 7 日展開首次海試，2016 年 7 月 18 日抵達設籍的德國威廉港（Wilhelmshaven）海軍基地，該艦的指揮權也由船廠方面的試航船長移交給德國海軍派任的首任艦長。httpswwwnavaltodaycom20160720germannavysfirstf125frigatereachesnewhome 巴登 符騰堡號原訂在 2016 年 11 月 30 日交付德國海軍，然而該艦在試航階段中陸續發現許多缺失，包括艦體超重 178 噸、向右傾斜 13 度（稍後據稱已經解決）、指揮操作、自動化控制系統有許多軟硬體問題等等，艦上雷達、電子資訊系統的電磁訊號外洩及燃料箱的防火塗層等專案也都出現問題，服役日期一再推遲。其中，艦體超重不僅降低了操艦效能，增加其操作成本，更減少了船艦在日後服役生涯的升級成長餘裕。 艦上系統發生的問題又以軟體最為明顯，F125 的人員編制比以往的艦艇縮減將近一半，又要求能長期在海外遠端部署，這些是靠著大量自動化系統才能實現，背後軟體系統的可靠性自然極其關鍵。由於無法解決問題，拒絕接收本艦，將其退還給船廠進行整修，這在德國海軍歷史上是第一次， 巴登 符騰堡號成軍時間先延至 2017 年中，然後進一步延後。最終於 2019 年 4 月 30 日被該局接納，並於 2019 年 6 月投入使用，比原計劃晚了兩年。而原訂在 2017 年 10 月 15 日交付德國海軍的二號艦北萊茵 西發利亞號（NordrheinWestfalen，F223）也因此推遲進度。 發生事故 2019 年 7 月 24 日，一家民用公司的起重機損壞了 F223 的塔式桅杆，由玻璃纖維增強塑膠製成的天線罩受損，導致延遲交付與除錯 起源 在完成 F124 防空巡防艦的設計之後，德國海軍緊接著在 1997 左右開始規劃新一代的艦艇研發，這就是 F125 巡防艦計畫 Typ F125 Fregatte。 起初 F125 被規劃成一種擁有諸多嶄新技術特徵的艦艇系列，範圍涵蓋排水量六千噸之廣區域防空艦艇 （於這個計畫太過前瞻遠大，對中短期的需求反而不切實際，故 F125 在 2000 年代初期便轉型為較為務實的方案，發展一種以對地投射武力、支援登陸作戰為主要任務的通用巡防艦，用於取代八艘 F122 不萊梅級 Bremen class 巡防艦。至於 F125 的原始構想，則被期程更為長遠的 FDZ2020 防空艦等計畫來繼承，另有專文介紹。戰力與九千噸級的美製神盾驅逐艦相當）到排水量不滿一千噸的小型巡邏艦；不過由 依照最初構想，改弦易轍的 F125 滿載排水量在 6000 噸以下（後來增加至 7000 噸級），防空方面僅配備足以自衛的短程武器。 同型艦 舷號 艦名 建造廠 安放龍骨 下水 服役 備註 F222 巴登 符騰堡號巡防艦 蒂森克虜伯 2011 年 11 月 2 日 2014 年 3 月 31 日 2019 年 6 月 17 日 服役中 F223 2012 年 10 月 24 日 2015 年 4 月 9 日 2020 年 6 月 10 日 服役中 F224 蒂森克虜伯 2014 年 6 月 4 日 2016 年 3 月 4 日 2021 年 5 月 17 日 服役中 F225 2015 年 1 月 29 日 2017 年 5 月 24 日 2022 年 7 月 13 日 服役中 攝影集 F222 FileBADENWURTTEMBERG 1593jpg 側面看巴登 符騰堡號 FileF222 BadenWürttemberg auf der Elbejpg FileFregatte F222 HH DSC 3738jpg FileFregatte F222 msu20178716jpg 正面看巴登 符騰堡號 FileFregatte F222 msu20178718jpg F223 File20180213 Surendorf F223 Backbordjpg 攝於 2018 年 2 月 13 日 1 File20180213 Surendorf F223 Front und Backbordjpg 攝於 2018 年 2 月 13 日 2 File20180213 Surendorf F223 Front und Steuerbordjpg 攝於 2018 年 2 月 13 日 3 File20180213 Surendorf F223 Frontjpg 攝於 2018 年 2 月 13 日 4 File20180213 Surendorf F223 Heck und Steuerbordjpg 攝於 2018 年 2 月 13 日 5 FileFregatte F223 NordrheinWestfalen ausgehend Hafen Hamburg auf der Elbejpg FileFregatte F223 NordrheinWestfalen ausgehend Hamburg auf der Elbe Heckansichtjpg F224 FileF224 at Blohm Voss Hamburgjpg 攝於漢堡的布洛姆－福斯廠 FileF224 in Hamburgjpg 攝於漢堡 FileFGS Sachsen Anhaltjpg F225 FileFregatte F225jpg 參見 相關 德國軍事 德國聯邦國防軍海軍 薩克森級巡防艦 歐洲新世代巡防艦（噸位、效能等同驅逐艦） 伊萬休特菲爾德級巡防艦 南森級巡防艦 七省級巡防艦 阿爾瓦羅巴贊級巡防艦 F110 型巡防艦 22350 型護衛艦 26 型巡防艦 31 型巡防艦 歐洲多用途巡防艦 資料來源 外部連結 F125 at Blohm Voss Naval F125 project details on Naval Technology Germanys F125 Special Forces and Stabilization Frigates Category 巡防艦 Category 德國護衛艦 Category 巡防艦等級