相鐵JR 直通線是相模鐵道（通稱相鐵）與東日本旅客鐵道（通稱 JR 東日本）互相直通執行系統的稱呼。這也是一個規劃專案的名稱，旨在建設一條從相鐵本線西谷站到東海道貨運線橫濱羽澤站附近的連線線路。 俗稱 SJ 線 。有以下 2 個定義，都在 2019 年（令和元年）11 月 30 日開業。 鐵道運輸機構用作整備主體，根據國土交通省的報告用於相鐵的路線名「相鐵JR 直通線」。 西谷站－羽澤橫濱國大站間。參見神奈川東部方面線。 相鐵與 JR 東日本的執行系統之通稱「相鐵JR 直通線」。 新宿站起途經、品鶴線、東海道貨物線、相鐵新橫濱線、（相鐵）本線連結海老名站。本條目記述此項。 該區間於 2019 年 11 月 30 日作為相鐵新橫濱線（西谷站 羽澤橫濱國大站）開通，同日，東日本旅客鐵道（JR 東日本）透過山手線（山手貨運線）和東海道本線（東海道貨物線、品鶴線）在東京都新宿區新宿站與神奈川縣橫濱市羽澤橫濱國大站之間開通了名為相鐵線直通的執行系統（JR 線代表的駅構內図），並開始與相模鐵道的本線和相鐵新橫濱線相互開行直通列車。所有列車均從羽澤橫濱國大站經由相鐵新橫濱線來往於相鐵本線的海老名站，部分列車從新宿站經由埼京線開往川越線的川越站。車站編號使用的線路符號為 SO（相鐵線）、JS（湘南新宿線）和 JA（埼京線）。 概要 鐵道建設、運輸設施整備支援機構負責西谷站和羽澤橫濱國大站之間的連線線建設，而相鐵和 JR 東日本在兩站之間提供互相直通列車服務，相鐵將其視為 直通東京市中心專案9 之一，將自己的線路與東京市中心連線起來。 相鐵和 JR 東日本的交界車站是羽澤橫濱國大站，由兩家公司共用，車站設施由相鐵管理。列車的執行區間基本上在新宿站和海老名站之間執行，但在上午的某些時段，也會從新宿站直通執行到埼京線的大宮站，最長的執行區間是到川越線的川越站。 隨著與 JR 東日本直通列車的開通，相鐵列車首次開始在東京首都圈內運營。這也是歷史上第一次，JR 東日本的通勤列車不經過其他鐵路公司的線路，直接與東京首都圈內除東京地鐵以外的主要私營鐵路公司的路線的直通執行。 列車執行路線 列車的執行路徑大概如此：從新宿站出發，沿著與湘南新宿線列車相同的執行路線在山手貨物線上執行，途中經過澀谷站和大崎站，然後在進入品鶴線執行。之後會經過武藏小杉站，然後進入品鶴線的四線區間（新鶴見訊號站 鶴見站）的貨運線一側（四線中靠西側的雙線，實際上是武藏野南線的路軌，與武藏野線共用，因為該貨物線在新川崎站沒有站臺，所以不停車）。 之後，經由和鶴見站進入東海道貨物線（由於貨物線沒有站臺，所以透過此站），在京急的花月總持寺站附近進入地下，在的東京一側進入相鐵新橫濱線，經過羽澤橫濱國大站，然後在西谷站進入相鐵本線，前往海老名站。 列車途經的線路中，正式線路名稱為 新宿站至品川站的山手線（山手貨運線）、品川站至羽澤橫濱國大站的東海道本線（品川站至鶴見站的品鶴線（橫須賀線）以及鶴見站至羽澤橫濱國大站的東海道貨物線）、羽澤橫濱國大站至西谷站的相鐵新橫濱線以及西谷站至海老名站的相鐵本線。 乘客資訊中路線的名稱 JR 埼京線直通 JR 埼京線直通 JR 埼京線直通 JR 埼京線直通 JR 埼京線直通 JR 埼京線直通 JR 埼京線直通 埼京（川越）線直通 埼京（川越）線直通 埼京（川越）線直通 埼京（川越）線直通 埼京（川越）線直通 埼京（川越）線直通 埼京（川越）線直通 埼京（川越）線 埼京（川越）線 埼京（川越）線 埼京（川越）線 埼京（川越）線 埼京（川越）線 埼京（川越）線 埼京（川越）線 埼京（川越）線 埼京（川越）線 川越線 川越線 川越線 乘客資訊中路線的名稱 （相鐵線） （相鐵線） （相鐵線） （相鐵線） （相鐵線） （相鐵線） （相鐵線） 相鐵線直通 相鐵線直通 相鐵線直通 相鐵線直通 相鐵線直通 相鐵線直通 相鐵線直通 埼京線 相鐵線直通 埼京線 相鐵線直通 埼京線 相鐵線直通 埼京線 相鐵線直通 埼京線 相鐵線直通 埼京線 相鐵線直通 埼京線 相鐵線直通 埼京線 相鐵線直通 埼京線 相鐵線直通 埼京線 相鐵線直通 埼京川越線 相鐵線直通 埼京川越線 相鐵線直通 埼京川越線 相鐵線直通 正式路線的名稱 正式路線的名稱 （相鐵）本線 （相鐵）本線 （相鐵）本線 （相鐵）本線 （相鐵）本線 相鐵新橫濱線 相鐵新橫濱線 東海道本線 東海道本線 東海道本線 東海道本線 東海道本線 東海道本線 東海道本線 山手線 山手線 山手線 山手線 赤羽線 赤羽線 赤羽線 東北本線 東北本線 東北本線 川越線 川越線 川越線 路線名稱 路線名稱 （相鐵）本線 （相鐵）本線 （相鐵）本線 （相鐵）本線 （相鐵）本線 相鐵新橫濱線 相鐵新橫濱線 東海道貨物線 東海道貨物線 品鶴線 品鶴線 品鶴線 品鶴線 品鶴線 山手貨物線 山手貨物線 山手貨物線 山手貨物線 赤羽線 赤羽線 赤羽線 東北本線支線 東北本線支線 東北本線支線 川越線 川越線 川越線 由於線路原因，武藏小杉站和羽澤橫濱國大站之間沒有停車站。該線路雖然經過新川崎站和鶴見站，但在武藏小杉站和鶴見站之間，由於這些車站對於本線沒有站臺，因此只能透過這兩個站。此外，在鶴見站和羽澤橫濱國大站之間，分別與 JR 東日本橫濱線（透過大口高架直接穿過大口站北側）、東急東橫線（透過港北隧道穿過妙蓮寺站南側的地下）和橫濱市交通局藍線（透過港北隧道直接穿過岸根公園站的上方）有立體交叉，但這些交叉點都沒有換乘車站。 執行形態 本節介紹在相鐵和 JR 東日本之間直通執行的列車情況。 有關相鐵路段，請參閱相鐵新橫濱線和相鐵本線。 列車種別 新宿站至大崎站之間有三種列車：通勤快速、快速 和 各站停車，所有列車均在其執行線路上設有站臺的所有車站停靠。 在大崎站和羽澤橫濱國大站之間，所有列車，包括經過大崎站以北和羽澤橫濱國大站以西的列車，都作為 各站停車 列車執行，原本快速執行的列車在大崎站和羽澤橫濱國大站會進行列車種別的變更。 執行時刻表 新宿站 羽澤橫濱國大站 海老名站之間有 46 個往返班次。其中，平日上午時間段有下行 7 班、上行 8 班，週末和節假日上行和下行各 6 班，除了直通新宿以北的埼京線的列車，還有在池袋站（僅限平日終到）、赤羽站（僅限平日）、武藏浦和站（僅限週六和週日）、大宮站、川越站和指扇站（僅限始發）始發或終到的列車。 埼京線內川越站始發終到的列車，平日為通勤快速，週末及節假日為快速。列車基本上應在新宿站 2 站臺折返，1700 後在 3 站臺支付，但由於 JR 車廂運營的便利性以及上午時段難以確保折返時間，因此開行了直通新宿站以北的來往埼京線和川越線的列車。 需要注意的是，新宿站至大崎站之間的列車會被表示為埼京線列車，但列車編號會在新宿站進行變更。當直通列車因異常情況停運時，列車會從羽澤橫濱國大站折返回到 JR 線方向。 該系統，平日早上通勤時段每小時最多執行四班列車，白天時段每小時執行兩班列車，在相鐵線上作為各站停車列車執行。 夜間，除最後一班下行列車、平日 2000 的時段三班上行列車以及週末和節假日的一班上行列車外，列車在相鐵線上會作為特急列車執行。 由於該線路途經山手貨運線、品鶴線和東海道貨物線，需要與運營貨物列車的 JR 貨物進行協調，因此上午時段沒有固定模式的時刻表。在白天，除了貨物列車執行外，考慮到去往新宿和東京方向的列車數量過多，從武藏小杉站開往新宿和東京方向的列車已減少到每小時兩班。此外，如上所述，由於暫時沒有直達品川、東京的列車，預想乘客將在武藏小杉站換乘橫須賀線和成田特快，因此，作為防止武藏小杉站月臺擁堵的措施，在時刻表的設定上，前往新宿方向的列車在高峰時段不會連續執行，據悉，還會通知乘客也可在西大井站換乘。 因此，在當前的時刻表中，在正常執行情況下，開往羽澤橫濱國大站和海老名站的列車在西大井站和武藏小杉站，會與開往新川崎站、橫濱站和鎌倉站的總武快速線這些自東京方向開來的列車進行接續；開往大崎和新宿的列車在武藏小杉站和西大井站，會與開往品川、東京和千葉的這些自橫濱、新川崎方向開來的橫須賀總武快速線列車進行接續。 從新宿站開往西大井站和武藏小杉站方向的末班車晚於現有湘南新宿線的末班車，為橫須賀線大崎站以北至新川崎站以南的深夜時段的客運提供更多便利。 在相鐵線上，JR 車輛白天在相模大冢站和留置，也會在那裡過夜。另一方面，JR 線的相鐵車輛在工作日早高峰期間會被臨時留置在板橋站（從池袋站回送），但沒有其它留置或過夜安排。 使用車輛 直通列車只使用以下兩種在相鐵線和埼京線運營的車輛。 相模鐵道 12000 系 六列列車於 2019 年度製造完成，並已於 2019 年 4 月 20 日在相鐵線內投入運營。最多使用四列用於直通班次，其餘兩列將作為備用列車或在相鐵線內運營。 直通服務開始之初，該系統只在新宿站和海老名站之間執行，但從 2021 年 3 月 15 日起，列車僅限平日開始進入埼京線池袋站執行。此外，除了作為代行列車以及進入埼京線板橋站留置的列車，在正常時刻表中不進入埼京線池袋站以北以及川越線內。 雖然原計劃將 11000 系列改造為直通車，計劃對其安裝 ATACS，但由於改裝安全裝置等的費用問題，取消了將 11000 系列改造為直通車的計劃，因此使用 12000 系做為直通 JR 東日本的列車。 JR 東日本 E233 系 為了直達相鐵線的額外增備了列車（2019 年增加了 7 列 10 節車廂的列車），同時也對既有列車進行了改造，使其可以進行直通。平日最多運營直通班次的列車為 7 列，週末和節假日為 6 列，週末和節假日的所有列車在上午時段由新宿以北的直通列車取代。 FileSotetsu12101F_at_Ebisujpg 相鐵 12000 系 FileRinkailine_SeriesE2337000_101jpgJR 東日本 E233 系 7000 番臺 車站列表 特定都區市內制度適用範圍車站：＝東京山手線內，＝東京都區內，＝橫濱市內 累計營業距離 新宿站－羽澤橫濱國大站間是由新宿站起計的營業距離，羽澤橫濱國大站－海老名站間是由羽澤橫濱國大站起計的營業距離 內是途經品川站、大井町站的營業距離。用於車費計算的營業距離參見 車費計算、乘車制度 行走路線名1：東海道貨物線，2：相鐵新橫濱線 停靠站 各站停車及埼京線內的快速、通勤快速、特急停靠表內所有車站。 與貨物相關參見「品鶴線」與「東海道貨物線」。 新宿 羽澤橫濱國大 羽澤橫濱國大 海老名 這裡只列出站名。 羽澤橫濱國大 西谷 鶴峰 二俁川 希望丘 三境 瀨谷 大和 相模大塚 相模野 柏臺 海老名 註解 來源 參考文獻 參見 日本鐵路線列表 直通執行 相鐵新橫濱線 品鶴線 東海道貨物線 山手貨物線 武藏野線 神奈川東部方面線 相鐵東急直通線 外部連結 検索結果（相鐵線直通的車站）：JR 東日本 都市鉄道利便増進事業 相鉄JR 直通線、相鉄東急直通線 鐵道建設運輸設施整備支援機構 Category2019 年日本建立 Category2019 年啟用的鐵路線 Category 日本地下鐵鐵道路線 Category 日本直通鐵路路線 Category 關東地方鐵路路線 Category 東日本旅客鐵道路線 Category 相模鐵道路線 Category 東京都鐵路 Category 神奈川縣鐵路 Category 埼玉縣鐵路 鐵道 鐵道 鐵道 鐵道 鐵道 鐵道 鐵道