磨萬鐵路（中老鐵路寮國段、泛亞鐵路寮國段，）是已建成的一條自中國雲南省勐臘縣磨憨站至寮國首都永珍 zhcnzhhant（中國大陸譯永珍）zhsg（中國大陸譯永珍）zhmy（中國大陸譯永珍） 的時速 160 公里的國鐵 Ⅰ 級電氣化單線鐵路，設計時速為 160 公里，正線建築長度 414332 公里，總投資約 374 億元人民幣，於 2016 年 12 月全線動工，2017 年年中進入全面施工狀態，於 2021 年 12 月 3 日正式開通，運營初期由老中鐵路公司委託中國鐵路昆明局集團有限公司運營維護。 該線路的北端透過玉磨鐵路與磨憨的中國鐵路系統相連。鐵路終點在永珍南貨運站。磨萬鐵路是泛亞鐵路中線的一個組成部分，是 一帶一路 倡議的一部分。 歷史 關於連線中老兩國的鐵路的第一次溝通是在 2001 年，寮國和中國政界人士都在 2009 年共同確認了這一遠大計劃。後來因為各種原因，開工時間被推遲到 2016 年初。本鐵路按照中國國家鐵路一級標準（客運：160 kmh、貨運：120 kmh）建造，於 2016 年 12 月 25 日在瑯勃拉邦開始施工。 2017 年 12 月 12 日，位於永珍省境內，由中國電建水電十五局承建的旺門村二號隧道貫通，成為全線首個貫通的隧道。 據寮國當地媒體《永珍時報》引述寮國相關部門的說法稱，截至 2017 年 12 月，中老鐵路專案建設累計完成總工程量的 203，其中專案預計建設 75 座隧道，截至 2017 年 12 月全線已開鑿隧道 53 座。已開鑿隧道總長度為 37314 米，佔專案總隧道長度的 188。此外，專案計劃建設的 167 座橋樑中，47 座橋樑正在施工。完工日期也進行了適當調整，由原定的 2021 年 12 月 31 日調整為 2021 年 12 月 2 日，在寮國人民民主共和國成立 46 週年紀念日之際完工。 2018 年 10 月 28 日上午，位於寮國琅南塔省境內，由中鐵五局承建的納堆一號隧道勝利貫通，隧道全長 1158 米是本線首個貫通的千米以上隧道。 2019 年 2 月 9 日，由中鐵二局承建，位於永珍的磨萬鐵路全線最長橋樑 楠科內河特大橋開始架樑施工，預計當年 6 月 3 日完工。 2019 年 3 月 21 日上午，由中鐵五局承建的磨萬鐵路首座 5000 米以上的長大隧道 全長 64535 米的磨丁隧道貫通，當日中老雙方舉行簡短儀式慶祝。 2020 年 4 月 7 日，玉溪至磨憨段開始鋪軌。中老鐵路國內段鋪軌。中華人民共和國交通運輸部 2020410 2020412 2020 年 7 月 3 日中老鐵路永珍站站房開工。永珍站是中老鐵路全線目前新建的 20 座客貨運站房中，面積最大的站房，站房建築面積為 14543，設計規模為 4 臺 7 線（含正線），預留 2 臺 3 線，站房設於正線南側，長 220 公尺，寬 90 公尺，高 25 公尺，車站最高設計聚集人數 2500 人。中鐵建設集團承建中老鐵路站房工程 2 標和 3 標，包含首都永珍站和琅勃拉邦站在內的 14 個客貨運站房、生產生活房屋、排程中心房屋及總部基地等工程，中標金額合計約 9 億元人民幣。該工程預計 2021 年底具備通車條件。 2020 年 9 月 13 日，中老鐵路友誼隧道貫通。2020 年 12 月 29 日上午 10 時 30 分，永珍站至琅勃拉邦段完成鋪軌。2021 年 10 月 12 日，中老鐵路全線鋪軌完成。 2021 年 12 月 3 日，中老鐵路寮國段開通，時速 160kmh 的動車組投入使用。 2022 年 4 月 13 日，時速 120kmh 的普速列車投入使用。 2022 年 11 月 1 日，孟賽站開辦貨運業務，中老鐵路貨運站全部啟用。 2022 年 12 月 4 日，在 Google play 商店推出線上購票 App LCR Ticket，並於年底前推出蘋果 iOS 版。 2023 年 4 月 13 日，中老鐵路正式開始開通國際旅客列車。初期使用 復興號瀾滄號 動車組每日開行一對至的朝發夕至列車（D887888 次），單程包括通關用時 10 小時 30 分。全程票價為二等 542 元人民幣，一等 864 元人民幣。可在 LCR Ticket 購票。D887 次列車（即昆明 永珍方向）亦可在中國鐵路 12306（網站和客戶端）購買，但 D888 次（即永珍 昆明方向）不可在此購買 經濟成效 根據兩國媒體的報導顯示，在鐵路開通後貨物運輸成本降低了約 20％40％，使到寮國在 2022 年 1 月的貿易實現了順差 4100 萬美元，前年同月則為逆差 1000 萬美元。 截至 2023 年 1 月 5 日，中老鐵路累計傳送旅客突破 900 萬人次，其中中國段傳送旅客 754 萬人次，寮國段傳送旅客 146 萬人次。 截至 2023 年 1 月 10 日，中老鐵路累計傳送貨物突破 1300 萬噸。其中，中國段傳送貨物 1044 萬噸，寮國段傳送 285 萬噸，跨境貨物運輸 246 萬噸。 2023 年一季度，中老鐵路寮國段傳送旅客 67 萬人次，同比增長 260。一季度，中老鐵路寮國段累計開行貨物列車 1145 列，同比增長 141；傳送貨物 121 萬噸，同比增長 286。 未來擴充套件 由於該線路與現有的從曼谷到塔納楞的泰國東北線線路使用不同的軌距，因此無法直接執行進入泰國。2022 年 7 月 1 日，永珍南站換裝場正式建成投用，換裝場連線準軌永珍南站和米軌塔納楞站，實現泰國鐵路和中國鐵路網乃至中歐班列的互通。 此外，線路的永珍端最終將在一座新橋上穿過湄公河，與曼谷－廊開高速鐵路會合。 融資 該專案的成本估計為 595 億美元，由寮國直接融資 12％，中國為 28％，其餘 60％由貸款融資。 鐵路採用雙方合作建設和管理方式（BOT），特許經營期 50 年。 基礎設施 磨萬鐵路全長 422441 公里，隧道 75 座，總計 196755 公里，佔比 4657，超 9000 米長隧有 9592 米的中老友誼隧道（中國境內 7162 米、寮國境內 2430 米）、9384 米的森村二號隧道、9296 米的那科村隧道。橋樑 167 座 61814 公里，佔比 149％，跨湄公河特大橋兩座，分別是 1652 米的班那漢特大橋和 1459 米的琅勃拉邦特大橋。沿線有 32 個計劃站點。終點站是永珍南站，位於塔納楞站東側。 車站 站名 站名 站名 車站型別及等級 地理位置 鐵路里程 km（自國境接駁點） 接駁路線／車站 中文 寮國語 英文 車站型別及等級 地理位置 鐵路里程 km（自國境接駁點） 接駁路線／車站 磨萬鐵路 磨萬鐵路 磨萬鐵路 磨萬鐵路 磨萬鐵路 磨萬鐵路 磨萬鐵路 磨丁站 客運站 琅南塔省 3020 中鐵磨憨站（玉磨鐵路） 納堆站 客運站重要車站 琅南塔省 15400 納磨站 客運站 烏多姆塞省 30940 納通站 貨運站 烏多姆塞省 40675 孟賽站 客運站重要車站 烏多姆塞省 69550 納科站 貨運站 烏多姆塞省 99490 孟阿站 客運站 烏多姆塞省 115720 慧漢站 會讓站 烏多姆塞省 136600 琅勃拉邦站 客運站重要車站 琅勃拉邦省 170200 香恩站 貨運站 琅勃拉邦省 179150 普昆站 會讓站 琅勃拉邦省 211620 嘎西站 客運站 永珍省 240090 帕當站 貨運站 永珍省 268250 萬榮站 客運站重要車站 永珍省 285100 萬基站 貨運站 永珍省 312175 蓬洪站 客運站 永珍省 344575 蓬宋站 貨運站 永珍省 374650 永珍北站 貨運站 永珍首都市 390050 永珍站 客運站重要車站 永珍首都市 408240 永珍南站 貨運站 永珍首都市 421160 泰鐵塔納楞站（東北線 泰國） 附註 附註 附註 附註 附註 附註 附註 在開通運營初期，磨丁、孟賽、琅勃拉邦、萬榮、蓬洪、永珍可以辦理客運業務，琅勃拉邦站、永珍南站可以辦理貨運業務。 在開通運營初期，磨丁、孟賽、琅勃拉邦、萬榮、蓬洪、永珍可以辦理客運業務，琅勃拉邦站、永珍南站可以辦理貨運業務。 在開通運營初期，磨丁、孟賽、琅勃拉邦、萬榮、蓬洪、永珍可以辦理客運業務，琅勃拉邦站、永珍南站可以辦理貨運業務。 在開通運營初期，磨丁、孟賽、琅勃拉邦、萬榮、蓬洪、永珍可以辦理客運業務，琅勃拉邦站、永珍南站可以辦理貨運業務。 在開通運營初期，磨丁、孟賽、琅勃拉邦、萬榮、蓬洪、永珍可以辦理客運業務，琅勃拉邦站、永珍南站可以辦理貨運業務。 在開通運營初期，磨丁、孟賽、琅勃拉邦、萬榮、蓬洪、永珍可以辦理客運業務，琅勃拉邦站、永珍南站可以辦理貨運業務。 在開通運營初期，磨丁、孟賽、琅勃拉邦、萬榮、蓬洪、永珍可以辦理客運業務，琅勃拉邦站、永珍南站可以辦理貨運業務。 車輛 磨萬鐵路瀾滄號電力動車組：2020 年 4 月 7 日，磨萬鐵路的運營方老中鐵路有限公司正式開始進行列車招標計劃，該招標計劃使用 2 組時速 160 公里動力集中動車組，最後由中國中車集團的復興號 CR200J 型電力動車組中標。2021 年 10 月 16 日，由中國中車集團製造的兩組復興號 CR200J 型動車組動車組運抵寮國首都永珍的永珍火車站，正式交付老中鐵路公司。其中，第一組列車被命名為 瀾滄號車組號 L9401，編組 9 輛，最大核載 720 人。第二組命名為 寮國蘆笙號，車組號 L9402，編組與載客量與 瀾滄號相同。 和諧 3C 型電力機車：磨萬鐵路引進了 17 輛 HXD3CA 電力機車，以牽引貨運列車以及普速列車。首批 2 輛 HXD3CA 已於 2021 年 9 月 21 日以甲種運送方式，經由昆明站送抵寮國，而其餘機車也於同年 10 月底全部送達。 中國鐵路 25G 型客車：時速 120kmh 的普速列車車廂。首列普速列車包含 14 節硬座車廂和 1 節軟臥車廂。 東風 7G 型柴油機車： 東風 4B 型內燃機車： 和諧 3 型內燃機車： 列車 磨萬鐵路開通後，初期每日開行昆明至永珍南間的跨境貨物列車 2 對，永珍至磨丁間每日開行動車組列車 2 對。 2022 年 4 月 13 日，中老鐵路寮國段首開時速 120 公里的 K1112 次普速旅客列車，同步加開 2 列永珍至琅勃拉邦間、2 列永珍至孟賽間動車組列車。 2023 年 4 月 13 日，中老鐵路開通國際旅客列車。初期使用 復興號瀾滄號 動車組每日開行一對至的朝發夕至列車（D887888 次）。 2023 年 11 月 13 日，中老鐵路首次開行北京至永珍旅遊專列，該列車經京廣、滬昆鐵路執行，到達昆明後沿中老鐵路抵達寮國永珍，全程執行 15 天。 參考文獻 參見 寮國鐵路運輸 泛亞鐵路 玉磨鐵路 外部連結 老中鐵路有限公司 寮國和中國合資建設和運營這條鐵路。 OpenStreetMap 上的磨丁 永珍鐵路 Google 地圖上的磨丁 永珍鐵路 Design for Conservation 將完整的施工細節疊加在衛星地圖上 Category2021 年寮國建立 Category2021 年啟用的鐵路線 寮國 Category 中老鐵路通道 Category 寮國鐵路