波音 KC46「飛馬座加油機」（KC46 Pegasus），是一款由波音為美國空軍開發製造的空中加油機，以 KC767 空中加油機作為基礎改進而來，而兩者均從波音 767 商用噴射客機衍生而成。2002 年，美國空軍決定用 KC767 空中加油機取代老舊的 KC135E 加油機後，但在 2003 年 12 月，這一合約因涉嫌貪汙而終止。2011 年 2 月，美國空軍宣佈選擇波音的 KC46，用來替換老舊的大約 100 架 KC135 加油機。根據合約，第一批的 18 架生產型 KC46 飛機預計在 2018 年初交付美國空軍服役，2019 年正式服役。美國空軍計劃到 2027 年共購買 179 架 KC46 加油機。 發展 美國空軍於 2000 代初開展采購計劃，以取代其最早的 100 架 KC135E 戰略加油機，最初由波音公司的 KC767 中標。此加油機在 2002 年從國防部獲得識別碼 KC767A，並在 2004 年版的國防部機型識別碼報告中首次出現 DoD 412015L Model Designation of Military Aerospace Vehicles US DoD 12 May 2004。 美國空軍決定使用 KC767 後，便宣佈將會向波音租借 100 架。儘管受到不少批評，在 2003 年 11 月公佈了令人震驚的訊息，空軍會購買 80 架 KC767 和租用 20 架 Tirpak John A Tanker Twilight Zone Air Force magazine February 2004 Vol 87 No 2Pope Charles Pentagon finalizes Boeing tanker deal Seattle PostIntelligencer 7 November 2003。 2003 年 12 月，由於前採購人員受到貪汙指控，五角大樓宣佈該計劃被凍結。記者 Joseph Galloway 在一篇一章中寫道，在國會調查期間發現 A330 的加油機的操作成本較 KC767 低，更符合美軍需要 Galloway Joseph L Air Force Allowed Boeing to Rewrite Terms of Tanker Contract Documents Show commondreamsorg 28 March 2004Galloway Joseph L Air Force Let Boeing Rewrite Contract militarycom 31 March 2004。德魯楊承認控罪，以「在公司合約生效期間與波音公司接觸尋求工作機會」為名判監九個月。此外波音財務總監邁克爾希爾斯（Michael M Sears）被革職，在 2005 年判監四個月，波音公司 CEO 引咎辭職 Holmes Stanley Boeing What Really Happened Business Week Online December 15 2003。國防部在 2006 年 1 月取消了 KC767 的合約 Majumdar Dave Boeing wins KCX tanker battle AirForceTimes 24 February 2011。 爭議 2017 年，KC46 的 RVS 遠端視覺系統在測試中出現問題，在某些情況下，系統會產生失真的影像，增加了加油吊臂撞擊飛機的風險。2020 年，美國空軍與波音公司達成協議，波音公司將設計 RVS 20 來取代目前的視覺系統，以彌補設計缺陷。 2019 年 3 月，美國空軍相關人員對即將交付的 KC46 加油機進行驗收檢查的時候，發現 KC46 的機體存在 外源性異物，美國空軍部長在 4 月 2 日為此事召開的眾議院聽證會上提到，竟然發現有扳手被遺落在金屬蒙皮裡的情況，美軍認為這些問題很可能在飛行過程中帶來致命隱患因此拒絕採購，並勒令波音公司對其問題進行徹查。 在波音 737MAX 系列出現獅子航空 610 號班機空難與衣索比亞航空 302 號班機空難後，波音公司的波音 737MAX 系列的全部飛機被各國陸續勒令停飛。隨後 KC46 被揭發也擁有同樣的 MCAS 系統，由於這項特點，美國空軍開始審查 KC46 的訓練。與 737MAX 不同的是，KC46 的 MCAS 系統是從雙冗餘迎角感測器獲取輸入，並可透過飛行員的操縱脫離系統。 2019 年 9 月 19 日，美國空軍宣佈由於近期大部分 KC46 發生貨艙地板鎖扣鬆脫現象，該機型被全面禁止用於貨物的人員運輸。同時，也發現該機型的輸油硬管控制系統存在硬體缺陷，其缺陷會對受油飛機的漆面造成損傷，從而使大部分匿蹤戰機失去匿蹤作用。目前波音已經承諾會對所有存在缺陷的 KC46 進行免費的返廠維修。 2020 年 3 月 30 日，美國空軍公佈 KC46 出現「第一類瑕疵」，即嚴重缺陷。機組人員在一級和二級燃料隔層之間發現了燃油。波音公司也證實 KC46 出現「過度燃油洩漏」。 使用國 美國空軍是主要買家，計劃購入 179 架飛馬加油機。首架加油機於 2019 年 1 月交付，較原訂的 2016 年遲了三年。 航空自衛隊已擁有 4 架 KC767 加油機。2015 年 10 月 23 日，日本宣佈購入 2 架 KC46，讓自衛隊可以更有效地與美軍共同執行任務。空中巴士認為日本傾向購 KC46，所以決定不參加競標。2020 年日本再增購 4 架 KC46，預計 2023 年交付。2021 年 10 月 31 日，波音交付首架 KC46A 給航空自衛隊，日本成為第一個擁有 KC46 的外國客戶。 美國國家安全合作局（DSCA）2024 年 9 月 13 日公告，美國國務院批准對日本出售 9 架 KC46A 空中加油機及相關裝置，總價值為 41 億美元。 2020 年 3 月，美國國務院批准出售以色列空軍 8 架 KC46 加油機、17 具普惠 PW4062 型發動機及相關耗材連保養服務，總值 24 億美元。 2022 年 9 月 1 日，以色列國防部宣佈以 927 億美元，採購 4 架 KC46A 空中加油機，將分批在 2025 年及 2026 年分批交機。 未達成的投標方案 2017 年 2 月 2 日，波音公佈將參與投標加拿大皇家空軍的加油機合約，價值 15 億加元。然而，加拿大空軍於 2021 年 4 月，宣佈 只 有空中客車 A330 MRTT 符合中標要求，而 KC46 則落選。 2018 年 1 月，印度空軍向空中巴士、波音和伊留申發出索取資訊請求（Request For Information），計劃購入 6 架加油機。及後，僅有 A330 MRTT 及波音 KC46 入選。至 2022 年 4 月，印方決定與印度斯坦航空有限公司合作，由以色列航太工業授權該公司將二手波音 767 民航機，改裝為 767 MMTT 加油機。 2018 年 1 月，印尼空軍公佈飛行器現代化計劃，並指正研究購入 A330 MRTT 或波音 KC46。 波音曾參與波蘭空軍的加油機競標。2014 年 12 月，空中巴士宣佈獲取了 4 架 A330 MRTT 訂單，來自波蘭、荷蘭和挪威三國合夥。 2014 年 6 月，波音遞交了南韓空軍 4 架加油機的競標書。2015 年 6 月，南韓最終選擇了空中巴士 A330 MRTT。 2019 年 5 月，波音公司稱，獲取了阿聯酋的正式請求，希望購買 3 架 KC46A。 圖集 FileBoeing KC46A Pegasus of the 916th ARW refuels a General Dynamics F16C of the 309th FS on 3 November 2023 231103FRL2439102JPGKC46 與 F16 戰隼戰鬥機 FileKC46 refuels F35 20190122jpgKC46 與 F35 閃電 II 戰鬥機 FileBoeing KC46A Pegasus of the 412th Test Wing conducts tankerreceiver aerial refueling compatibility testing with a Northrop Grumman E2D Hawkeye of VX20 near NAS Patuxent River Maryland USA 16 April 2024JPGKC46 與 E2 空中預警機 FileKC46 Refuels B2 42019 1jpgKC46 與 B2 幽靈戰略轟炸機 FilePegasus refuels Globemaster 2jpgKC46 與 C17 運輸機 FileKC46 Refuels C5M 42019jpgKC46 與 C5 運輸機 規格引數（KC46A） 參見 參考來源 相關 Category 波音軍用飛機 Category 空中加油機 Category 雙發噴射機 Category 波音 767 Category 美國軍用飛機 Category 日本軍用機 Category2015 年首飛的飛行器