yuhuanstudio/wikipedia-2024modify-pretrain-zh-tw huggingface dataset:
泰族，又稱小泰族，也稱為暹羅泰族、暹羅泰國人或者，華裔泰國人慣稱中部泰族，狹義指泰國中部地區、南部地區、呵叻府、緬甸的傣族和（祖籍在暹羅中部的緬甸傣族人），為泰語民族的一支。在政治上指在所有的泰國民族，這包含所有泰化的人民，如伊森人、泰沅、華裔、、高棉裔、等。 歷史 從廣西納入漢朝版圖之後，隨著中原王朝對嶺南的土著壯族地區統治的日益加強，漢人到嶺南參與開發的日漸增多，漢文化的傳播更加廣，但受漢文化低的壯族先民仍居住在嶺南西部。結合歷史語言學的研究，可以推斷出泰族與壯族的分化也是在這個漫長的郡縣時代開始的。 中原王朝勢力的南下，迫使一部分壯族先民紛紛南遷，透過廣西的西江流域進入了越南的紅河流域，然後又受到了早已經定居於此的越南京族先民的排擠，又不得不越過紅河流域向西進入中南半島中西部地區，沿左江流域 紅河流域 寮國高原 泰國中部平原等一條長線，形成了所謂的「壯泰走廊」。在經過漫長歲月的發展之後，這些率先南遷的壯人先民逐漸征服了當地的孟族和其他大大小小原始森林部落，在相當於中國宋朝的時候，首次建立起屬於這個民族的統一政權 素可泰王朝，其後在周邊地區建立起了其他大大小小的泰族政權，形成現在的泰族和老族先民的政權。這些政權大都受到了這片土地的土著 孟人的影響，在宗教文化上也受到了孟人長久信仰的上座部佛教的洗禮，泰 老民族開始形成了全民信仰上座部佛教的局面。 公元十三世紀中後期，泰族和勐泐王國也先後被蒙古大軍佔領，導致大量泰族再一次南遷西進，間接增強了南部、西部眾泰族小邦國的實力。後因蒙古戰線擴大，留守的泰族在反抗蒙古大軍中逐漸佔據優勢，逐漸穩定了今雲南西部、雲南西南部、緬甸北部等廣大地區；歸附蒙古人的也無聲無息地恢復獨立，統治著今雲南南部及接壤的寮國、緬甸小部分地區。 進入千禧年後，泰族本身之特性隨著逐漸遠離戰爭的時代而有了改變，不再執著強調國王、國家的政治觀點，漸漸回歸到自身，著重於本土文化及接納族群多元的現況，特別從觀光發展的角度來看，這樣的趨勢更是顯而易見。在大部分泰族多生活於泰國境內的情況下，泰國現階段的政體也使得泰族人民處於一個既一致擁有尊望特性的協調，卻又渴望追求民主平權的矛盾氛圍中。 人口 泰族人口主要分佈在中國西南部、印度東北部、越南西北部、高棉西北部、緬甸中北部、寮國、泰國等地區。泰族人也普遍散佈在東南亞的其他地方，中華人民共和國、中華民國、寮國、馬來西亞、新加坡、韓國、德國、英國、美國、加拿大、澳洲、瑞典、挪威、利比亞、阿拉伯聯合大公國等地亦可以發現泰族人的蹤跡。 全球有泰族人口約 6500 萬，而其中 4700 萬位於泰國境內 Ciagov Retrieved 20120829 959 of 67497151 July 2013 est，佔泰國總人口的 75 左右，是泰國的主體民族。 語言 泰族語言屬於東亞壯侗語系壯傣語支。泰族文字源於古印度的婆羅米文。被東南亞各民族所吸收後，泰族人以東南亞各種文字創製了泰文。又因其歷史脈絡分化出不同的方言，分為暹羅方言、蘭納方言、大泰方言三大方言。三大方言中又分化出更多樣的地方方言，而泰語各大方言都有共同的語法結構，其發音則會因部落距離差距而有所落差。 社會 村寨，為泰族的根本。每個泰族村寨由十幾戶至上百戶人家所組成，上千戶的大寨也許會叫「勐」，但其社會組織構成的主體還是村寨。以村寨頭人為首的幾個領導者對普通村民有管理權，享有較多的物質補助以及尊敬。平時耕織以家為單位，當村寨有大事時則由全寨協力進行。 婚姻 thumb 泰族婚姻 泰族的傳統婚姻習俗，從提親到正式婚禮可歷時數年，經歷多種儀式。依序是擇偶、提親、暖館、同被、束髮、上門、謝恩宴、正式婚禮、買姓儀式。泰族青年自由戀愛風氣盛，如確定伴侶後則進入一連串的儀式，儀式最後，新娘改隨夫姓，成為夫家的正式成員。婚禮儀式到此才正式結束。 thumb 雲石寺（大理石寺廟） 產業 泰族主要以農業為主，其中水稻是最重要的農作物，泰族會進行播種、犁田，並能夠自給自足，其他的農產品有橡膠、穀物、蔗糖以及魚類等等。 文化 信仰 現代泰族人大多是信仰佛教的佛教徒，信仰的佛教為上座部，同時也包括信仰自身祖先的祖先信仰，還有泰國古時民間傳說的其他信仰，並且有超過 90％的泰國國民宣稱自己是佛教徒，19 世紀的蒙庫德國王的「正統改革」以及蘭甘亨國王的統治以來，就是以斯里蘭卡上座部佛教為主要的信仰 SN Desai 1980 Hinduism in Thai Life Bombay Popular Prakashan Private。 除了佛教之外，印度教也在泰國文化上留下了一些影響 Patit Paban Mishra 2010 The History of Thailand Greenwood p 11，部分泰族崇拜象頭神、濕婆、毗濕奴以及梵天等印度教神祇，他們認為這些信仰和佛教信仰之間並不具衝突 Patit Paban Mishra 2010 The History of Thailand Greenwood pp 1112。除了佛教和印度教之外，還有 200 萬泰族人信奉伊斯蘭教，以及少數約 50 萬個泰族人信仰基督宗教（天主教和各種新教教派）。 thumb 泰族比丘向遊客化緣 建築 由於不同文化的影響，泰國的建築一直在改變，除了建造高棉石屋頂寺廟的組合和孟族形式的建築。泰人也引進木造的屋頂，採用彩色磚瓦和陶製飾物。 藝術與文學 佛教對泰族社會影響深遠，因此泰族人的生活範圍中時常可以看見佛像，泰族的佛像擁有一些具標誌性的特徵，諸如佛像頭頂的火焰狀飾物、蛋臉、弓狀眉毛、俯視眼、微笑、多裝飾等，並時常以遊行佛為題材。 在近代歌曲中，不時可見歌詞中流露的泰族特性，也就是奠基於「國家、宗教和國王」之尊王、愛國的情操，但也有些歌曲會呈現出政治性及文化性對立的情形。Pi Bird 皇家歌曲和水牛樂團都是代表性的例子 泰國泰族特性的轉變：以水牛樂團和 Pi Bird 皇家歌曲歌詞為例。 註腳 參考資料 SN Desai 1980 Hinduism in Thai Life Bombay Popular Prakashan Private Kate Crosby 2014 Theravada Buddhism Continuity Diversity and Identity Chichester West Sussex Wiley Blackwell p 277 柬埔寨：邁進和平發展新時代 2012 第二版 P27 亞洲美術史 2008 p129 參考書目 Category 亞洲族群 Category 泰國族群
選舉候選人的惜敗率（せきはいりつ）單一選區落選者得票數除以該單一選區當選者得票數。堀江湛『政治學行政學の基礎知識』2007 年、132 ページ （真下英二「7 日本の選挙制度」） 1996 年以後的眾議院議員總選舉的小選舉區比例代表並立制中的「小選舉區」與「比例代表」會進行雙重提名。在日本的政黨可將不同單一選區候選人在名單中排同一優先順位，以單一選區落選但惜敗率高者取得席次。 例子 2009 年，日本舉行眾議院選舉，自由民主黨（自民黨）在東北比例代表區派出一張名單，其中 24 名候選人同時在單一選區參選，其餘 4 人只在比例代表區參選。候選人順序如下： 順序排名 議員 註解 1 吉野正芳 吉野同時在福島縣第 3 區參選，對手是現任議員，民主黨的玄葉光一郎，選情嚴峻。他排在名單第一位，這樣他即使在上述選區以大比數落敗，也能夠循比例代表制的途徑成功連任。 2 秋葉賢也 秋葉不在單一選區參選。他排在名單第二位，連任機會很大。 3 23 個候選人 這些候選人在名單上的排名順序相同，他們的當選次序取決於惜敗率（自己的票數除以當選者的票數，即自己和當選者之間的票數差距有多小）。他們在單一選區勝出後，將被剔出名單，由其他候選人遞補。 26 這 3 個候選人只在比例代表區參選，除非自民黨在這次選舉中大勝，否則他們當選的機會渺茫。即使自民黨在東北比例代表區 14 個議席中取得 7 席，如果上述各候選人當中，同時在單一選區參選且獲勝者不足 19 人，那麼近江屋就不會有機會當選。 27 長岡重代 這 3 個候選人只在比例代表區參選，除非自民黨在這次選舉中大勝，否則他們當選的機會渺茫。即使自民黨在東北比例代表區 14 個議席中取得 7 席，如果上述各候選人當中，同時在單一選區參選且獲勝者不足 19 人，那麼近江屋就不會有機會當選。 28 佐藤久孝 這 3 個候選人只在比例代表區參選，除非自民黨在這次選舉中大勝，否則他們當選的機會渺茫。即使自民黨在東北比例代表區 14 個議席中取得 7 席，如果上述各候選人當中，同時在單一選區參選且獲勝者不足 19 人，那麼近江屋就不會有機會當選。 日本眾議院還有第二個門檻，該候選人（所屬名單）的得票率小於 10（即惜敗率低於 1111）時，將直接落選，失去復活當選的資格。 參考資料 另見 雙重提名 穩得議席 緊密選舉 外部連結 kotobankjp digital Daijisen edition Shōgakukan 惜敗率 Sekihairitsu and 重複立候補 jūfuku rikkōho dual candidacy Margaret McKean Ethan Scheiner Japans new electoral system la plus ça change Electoral Studies 19 2000 447477 Category 比例代表制 Category 日本選舉
1345678 七羥基辛 2 酮（IUPAC 名：1345678heptahydroxyoctan2one）是一類辛酮糖。共有 64 種映象異構物，例如：D 甘油 D 甘露辛糖、D 甘油 D 阿卓辛糖、D 甘油 D 艾杜辛糖和 D 甘油 L 半乳辛糖等。 參考文獻
原健三郎，日本政治家，自由民主黨黨員。曾擔任眾議院議員（20 期）、眾議院議長（第 65 代）、眾議院副議長（第 43 代）、以及勞動大臣（第 29 代第 31 代）、國土廳長官（第 9 代）、北海道開發廳長官（第 43 代）等職。位階從二位。曾獲得勳一等旭日桐花大綬章。 生平 參考文獻 『ハラケン「生涯現役」 元眾議院議長原健三郎 人生聞き語り』、神戸新聞東京支社編、神戸新聞総合出版センター、2001 年、 ISBN 4343001393 參見 原口忠次郎 河內家菊水丸 小林旭 分類：日本眾議院議長 分類：日本勞動大臣 分類：日本國土廳長官 分類：日本北海道開發廳長官 Category 自由民主黨籍日本眾議院議員 分類：兵庫縣出身人物 分類：早稻田大學校友 分類：日本編劇 分類：講談社人物 分類：勳一等旭日桐花大綬章獲得者 Category 俄勒岡大學校友 Category 日本眾議院議員 1946 年 1947 年 Category 日本眾議院議員 1947 年 1948 年 Category 日本眾議院議員 1949 年 1952 年 Category 日本眾議院議員 1952 年 1953 年 Category 日本眾議院議員 1953 年 1955 年 Category 日本眾議院議員 1955 年 1958 年 Category 日本眾議院議員 1958 年 1960 年 Category 日本眾議院議員 1960 年 1963 年 Category 日本眾議院議員 1963 年 1966 年 Category 日本眾議院議員 1967 年 1969 年 Category 日本眾議院議員 1969 年 1972 年 Category 日本眾議院議員 1972 年 1976 年 Category 日本眾議院議員 1976 年 1979 年 Category 日本眾議院議員 1979 年 1980 年 Category 日本眾議院議員 1980 年 1983 年 Category 日本眾議院議員 1983 年 1986 年 Category 日本眾議院議員 1986 年 1990 年 Category 日本眾議院議員 1990 年 1993 年 Category 日本眾議院議員 1993 年 1996 年 Category 日本眾議院議員 1996 年 2000 年 Category21 世紀日本男性政治人物 Category20 世紀日本男性政治人物 Category 兵庫縣選出日本眾議院議員 Category 兵庫縣選出眾議院議員 帝國議會 Category 近畿比例代表區選出日本眾議院議員 Category 第二屆佐藤內閣閣僚 Category 第三屆佐藤內閣閣僚 Category 鈴木善幸內閣閣僚 Category 從二位受位者 Category 日本男性眾議院議員
第三大道車站是美國紐約地鐵 BMT 卡納西線的地鐵站，位於曼哈頓格拉梅西及東村第三大道與 14 街交界，設有 L 線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 此站在 1924 年 6 月 30 日作為「14 街 東線」一部分啟用，由第六大道透過東河和威廉斯堡，前往蒙特羅斯大道及布什維克大道。 此站設有兩個側式月臺和兩條軌道。此站以西設有一個剪式橫渡線 各月臺的最西端都設有各自的同層閘機。因此不能免費轉乘反方向的列車。此站與東鄰下一站第一大道幾乎一樣，只是閘機位於月臺上方較小的夾層。 作為先導計劃一部分，此站有計劃安裝月臺閘門，而 14 街隧道重建將在 2019 年至 2020 年間進行。此站可安裝月臺閘門的原因是 L 線列車。MTA 將利用先導計劃的結果決定是否將安裝月臺閘門推行至全城。 此站有計劃改建為與第二大道線第三期工程與 14 街車站的轉乘站。 參考資料 外部連結 Station Reporter L Train The Subway Nut 3rd Avenue Pictures Third Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryBMT 卡納西線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1924 年啟用的鐵路車站 Category1924 年紐約州建立
第一大道車站是美國紐約地鐵 BMT 卡納西線的地鐵站，位於曼哈頓格拉梅西、斯圖弗森鎮及東村第一大道及東 14 街交界，設有 L 線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 此站在 1924 年 6 月 30 日作為「14 街 東線」一部分啟用，由第六大道透過東河和威廉斯堡，前往蒙特羅斯大道及布什維克大道。 此站是曼哈頓最東面的卡納西線車站。此站以東將下穿東河到布魯克林威廉斯堡。 此站設有兩個側式月臺和兩條軌道。 參考資料 外部連結 Station Reporter L Train The Subway Nut 1st Avenue Pictures First Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryBMT 卡納西線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1924 年啟用的鐵路車站 Category1924 年紐約州建立
貝德福德大道車站是美國紐約地鐵 BMT 卡納西線的地鐵站，位於布魯克林威廉斯堡貝德福德大道及北七街交界，設有 L 線（任何時候停站）列車服務。此站在 2015 年有 9388289 人次使用，是布魯克林下城以外最繁忙的車站，也是布魯克林內只有一條路線服務的車站當中最繁忙的。 車站結構 G 街道層 出入口 M 夾層 閘機、車站詢問處 P 月臺層 西行 往 P 月臺層 島式月臺 島式月臺 P 月臺層 東行 往 貝德福德大道車站設有一個島式月臺和兩條軌道 BMT Canarsie Line Bedford Avenue NYCSubway Retrieved August 8 2009。 參考資料 外部連結 Station Reporter L Train The Subway Nut Bedford Avenue Pictures Bedford Avenue entrance from Google Maps Street View Driggs Avenue entrance from Google Maps Street View Platform from Google Maps Street View CategoryBMT 卡納西線車站 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category1924 年啟用的鐵路車站 Category1924 年紐約州建立
《我專屬的你～Under Super Best～》是日本女性偶像組合乃木坂 46 的第一張「Under 曲」專輯，於 2018 年 1 月 10 日由 N46Div Sony Music Records 發行。 概要 該專輯收錄乃木坂 46 成員在每張單曲選拔成員之外的「Under 成員」所演唱的樂曲，簡稱 Under 曲，包括從第 1 張單曲的 Under 曲「左胸的勇氣」到第 19 張單曲的「My rule」，以及三張原創專輯所收錄的 Under 成員曲；此外並新增 3 首新作，以及該專輯發行前從乃木坂 46 畢業的中元日芽香之獨唱曲，共計有 26 首歌曲。 收錄內容 參與成員 關於自己 中元日芽香 自戀海灘 （Center：鈴木絢音） 伊藤卡琳、伊藤純奈、川後陽菜、川村真洋、齋藤千春、相樂伊織、佐佐木琴子、鈴木絢音、寺田蘭世、能條愛未、樋口日奈、山崎憐奈、渡邊米莉愛、和田真彩 第 19 張單曲 Under 成員 那個女人 （Center：寺田蘭世） 第 19 張單曲 Under 成員 比誰都想陪在你身邊 （Center：樋口日奈） 第 19 張單曲 Under 成員 參考資料 外部連結 特典映像 （2018 年 1 月 4 日） （2017 年 12 月 28 日） Category2018 年合輯 Category2018 年 Oricon 專輯週榜冠軍作品 Category 乃木坂 46 音樂專輯 CategorySony Music Records 音樂專輯
解放大路站位於吉林省長春市朝陽區和南關區的交界處，是長春軌道交通 1 號線和 2 號線的換乘車站。 車站結構 車站形式為上側下島式 2 層車站，地下一層為 1 號線站廳和 2 號線站臺，地下二層為 2 號線站廳和 1 號線站臺解放大路站預設五個出入口。 1 號線解放大路站為地下島式站臺。2 號線解放大路站為地下側式站臺採用此工法的兩條線十字換乘站，有北京海淀黃莊地鐵站、瀋陽青年大街地鐵站和長春解放大路地鐵站。車站設有月臺幕門。 車站樓層 車站出口 車站設定 5 個出入口，A 口位於人民大街西側、解放大路北側，B 口位於人民大街東側、解放大路北側，C 口位於人民大街東側、解放大路南側，D 口位於人民大街東側、解放大路南側，E 口位於人民大街西側、解放大路南側。 出口編號 照片 出口指示 建議前往的目的地 人民大街西解放大路北 宏匯國際廣場、牡丹園 人民大街東解放大路北 永珍城、兒童公園 人民大街東解放大路南 長春國際金融中心 人民大街東解放大路南 長春國際金融中心 人民大街西解放大路南 偽滿洲國民生部舊址 公交換乘 該車站周邊有 6、9、13、16、17、104、124、160、306、312 等公交線路 歷史 2017 年 6 月 30 日 1 號線開通運營。 2018 年 8 月 30 日 2 號線開通運營。 參考文獻 Category2017 年啟用的鐵路車站 Category 長春軌道交通 1 號線車站 Category 長春軌道交通 2 號線車站 Category 南關區鐵路車站 Category 朝陽區鐵路車站 長春市
西立川站是一個位於東京都立川市富士見町一丁目（西側為昭島市東町），屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）青梅線的鐵路車站。 此站是距離國營昭和紀念公園最近的車站。閘口與公園有甲板聯繋，可以暢順移動。另外，西立川站一度有改名為昭和紀念公園站的計劃。 結構 島式月臺 1 面 2 線的地面車站，設有跨站式站房。設有公寓與住宅地很多的南口與國營昭和紀念公園側的公園口。 月臺南側設有側線 1 條。此站西方的青梅線是本線與青梅短絡線（沒有設定營業距離，中央線與南武線往青梅線、與本線獨立的渡線）合流之處。另外近東中神也設有渡線。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 備註 1 青梅線、五日市線 下行 青梅、奧多摩、武藏五日市方向 經拜島站直通 五日市線（往武藏五日市方向的列車） 2 青梅線、中央線 上行 立川、新宿、東京方向 經立川站直通 中央線（往東京方向的列車） （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） JR OmeLine NishiTachikawa Station Gatesjpg 閘口（2021 年 4 月） JR OmeLine NishiTachikawa Station Platformjpg 月臺（2021 年 4 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 6661 人。 近年的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都立川市統計年報 立川市統計あきしま 昭島市 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 4973 1991 年（平成 3 年） 5131 1992 年（平成 4 年） 5534 1993 年（平成 5 年） 6756 1994 年（平成 6 年） 6249 1995 年（平成 7 年） 6301 1996 年（平成 8 年） 6351 1997 年（平成 9 年） 6274 1998 年（平成 10 年） 5888 1999 年（平成 11 年） 6087 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 6084 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 6198 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 5994 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 6118 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 6194 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 6419 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 6375 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 6442 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 6491 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 6484 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 6407 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 6361 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 6500 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 6626 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 6640 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 6828 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 6765 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 6803 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 6828 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 6661 相鄰車站 東日本旅客鐵道 青梅線 特別快速「」（只限週末假日） 立川（JC 19）－西立川（JC 51）－拜島（JC 55） 通勤特快（只限平日上行）、青梅特快、通勤快速（只限平日下行）、快速、各站停車（以上全部青梅線內各站停車） 立川（JC 19）－西立川（JC 51）－東中神（JC 52） 參考資料 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後的上車人次 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 立川市鐵路車站 Category 青梅線車站 Category1931 年啟用的鐵路車站 Category 冠以人名的鐵路車站
王盟，字仵明，樂浪郡（今朝鮮平壤）人，北魏、西魏官員。 生平 王盟是宇文泰生母德皇后的哥哥，六世祖王波是前燕太宰。祖父王珍是北魏黃門侍郎，死後贈予幷州刺史、樂浪公。父親王羆是伏波將軍，以清白人家子弟的身份鎮守武川鎮，於是在當地安家。 北魏正光年間，破六韓拔陵攻陷北魏的北部軍鎮，王盟也被破六韓拔陵裹挾控制。破六韓拔陵失敗後，王盟流落到中山郡定居。孝昌初年，王盟出任積射將軍，跟從蕭寶夤西征關中。蕭寶夤叛亂後，王盟就逃到民間躲藏起來，觀察事態變化。到爾朱天光入關的時候，王盟就出來跟從爾朱天光。王盟隨賀拔嶽作為前鋒，俘虜万俟醜奴，平定秦隴，王盟經常率先登城奮勇作戰，出任徵西將軍、平秦郡太守。永熙三年（534 年），宇文泰將要討伐侯莫陳悅的時候，徵召王盟趕赴原州，以王盟出任留後大都督，鎮守高平郡。侯莫陳悅被平定後，王盟出任原州刺史。 魏孝武帝西入長安後，封王盟為魏昌縣公，食邑一千戶。大統初年，王盟再度加車騎大將軍、儀同三司。大統三年（537 年）六月，朝廷徵召王盟出任司空。大統四年（538 年），王盟轉任司徒。王盟前往柔然迎接西魏文帝的悼皇后，加侍中，升任太尉。大統四年七月，西魏文帝東征，王盟以留後大都督的身份代理雍州刺史，排程關中各路軍隊。八月，西魏在河橋之戰中戰敗，前後俘虜的東魏投士兵都散居在百姓中，這時趁機謀反。開府李虎等人回到長安時，想不出好的對策，就和太尉王盟、僕射周惠達尊奉太子元欽出城，離開長安城停宿在渭水北岸。事情平定後，王盟進爵為長樂郡公，增加食邑總計二千戶，賜姓拓王氏。大統八年（542 年）八月，王盟出任太保。十月，東魏入侵汾水，圍困玉壁城，王盟出任左軍大都督鎮守蒲坂。大統九年（543 年）七月，王盟升任太傅，加開府儀同三司。 王盟氣度高雅，仁厚博愛，雖然官居太傅，受到的禮遇在公卿之首，但是他謙虛恭謹，善於控制自己，從來沒有依仗權勢看不起別人，西魏文帝對他十分尊重。王盟得病後，西魏文帝多次親臨王盟的住宅，親自詢問他的要求，王盟受到的禮遇到了這樣的程度。大統十一年（545 年）五月，王盟去世，朝廷贈予王盟原本的官職，諡號孝定。 家庭 兄弟姐妹 王某，王盟哥哥，北周大將軍、開府儀同三司、光祿卿、鳳州刺史、洛邑縣公王顯的父親 子女 王勵，西魏平東將軍、散騎常侍、千牛備身直長、領左右、咸陽忠武公 王懋，北周大將軍、大都督、小司寇、安寧穆公 延伸閱讀 參考資料 Category 樂浪王氏 Category 西魏太保 Category 西魏郡公 Category 西魏司空 Category 西魏司徒 Category 北魏刺史 Category 北魏將軍 Category 北魏縣公 Category 西魏侍中 Category 西魏太尉 Category 北魏大都督 Category 南北朝太傅 Category 西魏開府儀同三司 Category 西魏北周賜姓氏者
東中神站是一個位於東京都昭島市玉川町一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）青梅線的鐵路車站。車站編號是 JC 52。 車站結構 對向式月臺 2 面 2 線的地面車站。各月臺以跨線天橋聯絡。為了無障礙通行政策，2007 年（平成 19 年）月臺與跨線天橋設定了扶手電梯、斜坡、多機能廁所。 月臺配置 番線 路線 方向 目的地 備註 1 青梅線、五日市線 下行 青梅、奧多摩、武藏五日市方向 經拜島站直通 五日市線（往武藏五日市方向列車） 2 青梅線、中央線 上行 立川、新宿、東京方向 經立川站直通 中央線（往東京方向列車） （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） JR OmeLine HigashiNakagami Station Gatesjpg 閘口（2021 年 4 月） JR OmeLine HigashiNakagami Station Platformjpg 月臺（2021 年 4 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 7186 人。 近年的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都統計あきしま 昭島市 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 8129 1991 年（平成 3 年） 8366 1992 年（平成 4 年） 8392 1993 年（平成 5 年） 8419 1994 年（平成 6 年） 8362 1995 年（平成 7 年） 8216 1996 年（平成 8 年） 8238 1997 年（平成 9 年） 8060 1998 年（平成 10 年） 7803 1999 年（平成 11 年） 7620 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 7480 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 7376 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 7309 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 7139 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 7097 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 7098 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 7058 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 7086 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 7090 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 7024 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 7021 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 6868 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 6976 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 7087 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 6966 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 7079 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 7105 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 6950 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 7189 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 7186 相鄰車站 東日本旅客鐵道 青梅線 特別快速「」（只限週末假日） 透過 通勤特快（只限平日上行）、青梅特快、通勤快速（只限平日下行）、快速、各站停車（以上全部青梅線內各站停車） 西立川（JC 51）－東中神（JC 52）－中神（JC 53） 參考資料 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後的上車人次 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category1942 年啟用的鐵路車站 Category1942 年日本建立 Category 昭島市鐵路車站 Category 青梅線車站
中神站，是一個位於東京都昭島市朝日町一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）青梅線的鐵路車站。 車站結構 對向式月臺 2 面 2 線的地面車站，設有跨站式站房。閘內各月臺設有升降機，扶手電梯與樓梯。 月臺配置 番線 路線 方向 目的地 備註 1 青梅線、五日市線 下行 青梅、奧多摩、武藏五日市方向 經拜島站直通 五日市線（往武藏五日市方向列車） 2 青梅線、中央線 上行 立川、新宿、東京方向 經立川站直通 中央線（往東京方向列車） （來源：JR 東日本：車站構內圖） JR OmeLine Nakagami Station Gatesjpg 閘口（2021 年 4 月） JR OmeLine Nakagami Station Platformjpg 月臺（2021 年 4 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 11447 人。 近年的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都統計あきしま 昭島市 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 9362 1991 年（平成 3 年） 9601 1992 年（平成 4 年） 9701 1993 年（平成 5 年） 9477 1994 年（平成 6 年） 9537 1995 年（平成 7 年） 9437 1996 年（平成 8 年） 9312 1997 年（平成 9 年） 9217 1998 年（平成 10 年） 9214 1999 年（平成 11 年） 9161 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 9122 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 9093 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 9276 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 9556 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 9711 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 9822 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 9863 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 10078 2008 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 10151 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 10083 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 10140 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 10233 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 10366 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 10608 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 10571 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 10895 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 11201 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 11373 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 11408 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 11447 相鄰車站 東日本旅客鐵道 青梅線 特別快速「」（只限週末假日） 透過 通勤特快（只限平日上行）、青梅特快、通勤快速（只限平日下行）、快速、各駅停車（以上全部青梅線內各站停車） 東中神（JC 52）－中神（JC 53）－昭島（JC 54） 參考資料 社誌 『青梅鉄道三十年誌』靑梅鐵道株式會社、大正 13 年 11 月 30 日発行 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後的上車人次 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category1908 年啟用的鐵路車站 Category1908 年日本建立 Category 昭島市鐵路車站 Category 青梅線車站
好戰王是一匹已退役的純種競賽馬匹，曾經贏得賽馬會錦標、愛爾蘭冠軍錦標和英國冠軍錦標。同時，牠亦是 2016 年的歐洲最佳三歲雄馬。 競賽生涯 好戰王於 2015 年 7 月 28 日開始競賽生涯，他在拉泰斯特德比克參加一場 1400 米的賽事並由艾錦明策騎。最後以一又二分之一個馬位擊敗 Dream Dy 首嘗勝利。8 月 21 日，他在克拉方丹參加一場 1600 米的賽事並由蘇銘倫策騎，最後以三個馬位勝出。十月八日，好戰王直接挑戰分級賽波爾多準則大賽，並重配艾錦明，最後以三個馬位擊敗廄侶 Camp Courage 首奪分級賽殊榮。十一月一日，好戰王於聖格盧參與 1400 米的一級賽準則國際錦標敗給中產畫匠只得第七。 在歐洲平地賽事重新開始後，三歲的好戰王以三級賽方丹白露錦標作為新一個賽季的地標戰，但被民間智慧大敗三個馬位得第三。十一天後再度出戰，角逐傑時錦標。他在蘇銘倫胯下大勝由費伯華訓練的 Floodlight 三個馬位，取得新一季的首場勝仗。六月五日，好戰王角逐賽馬會錦標 法國打吡大賽 由於蘇銘倫需要策騎其合作馬主阿迦汗旗下的實穩金，好戰王決定重配艾錦明出賽。除了實穩金外，民間智慧，妙聲傳城及廄侶名蓋天下等實力馬亦有參戰，但好戰王力拒這些馬的來犯，在最後 400 米中率先上前把妙聲傳城趕過，在艾錦明的催策下憑其衝剌力擴大領先差距，雖則實穩金在蘇銘倫胯下加速，希望收復失地，但好戰王仍以一個半馬位勝出，摘下首個一級賽冠軍。八月十五日，經過十個星期的休息後，好戰王在多維爾角逐二級賽奧蘭奴錦標，再度與蹄下敗將實穏金交鋒，這次實穩金負隅頑抗，好戰王在最後七十米才透出並驚險地奪下這場勝利。九月十日，好戰王到李奧柏角逐愛爾蘭冠軍錦標，這次亦是他首次與年長馬交鋒，這次參戰大部分都是實力馬，包括葉森打吡及愛爾蘭打吡雙料冠軍夏辛村，橫掃歐洲一哩及雌馬賽事的各管各及其廄侶豔跡可尋和高地之舞和 2015 年法國打吡大賽冠軍新桂等對手，好戰王在初段佔據內檔，在最後直路移出外檔望空衝刺，他在蘇鉻倫胯下發揮強勁的後勁以三個馬位擊敗豔跡可尋，首度與年長馬交鋒即取得勝利。其後，好戰王決定放棄角逐凱旋門大賽，矛頭直指英國冠軍錦標。十月十四日，好戰王於雅士谷出戰英國冠軍錦標，再次面對著剛勝出凱旋門大賽的豔跡可尋，威爾斯親王錦標冠軍築夢揚帆及木球能手等馬，他展現出強大的實力，在接近最後 200 米處越過幻想大亨，並以兩個馬位再次撃敗豔跡可尋，摘下冠軍 四歲的好戰王因盧傑馬房發生流感需要進行隔離檢疫，押後了復出的時間。八月，好戰王出戰白朗錦標，但此戰好戰王未能重拾佳態，在蘇銘倫催策下仍然毫無追勢，只能以第五名完成比賽。一週後，馬主便透過發言人宣佈好戰王退役，並表示這個決定十分艱難，但這個決定是正確的選擇。因為以今仗的表現是絕對達不到出戰凱旋門大賽的目標。 配種生涯 2018 年，好戰王將以每次 35000 英鎊的價錢開始其配種生涯。 其他成就 好戰王成為 2016 年度的歐洲最佳雄馬，其國際評分為 129 分，在全球排名榜的第四位。 參考資料
麥可貝瑞（，；），是美國神經內科醫師、知名價值投資者以及對沖基金管理者。他於 2000 年創立了 Scion Capital，並在 2008 年清算出場結束，以專注在他個人的投資上。麥可貝瑞是第一批發現次貸風暴即將爆發的投資者之一。 參考文獻 Category 美國醫學家 Category 美國投資者 Category 美國對沖基金經理 Category 加州大學洛杉磯分校校友 Category 加利福尼亞州企業家
喀愷（；），《八旗滿洲氏族通譜》作喀凱，伊爾根覺羅氏，世居撒爾湖，滿洲正黃旗人。歷任通政使兼佐領等職，封二等男。 生平 喀愷世居撒爾湖，其家族與清太祖努爾哈赤妹夫、嘉木湖部長、額駙噶哈善哈思虎為同族。其父瓜喇早年歸附後金。喀愷起初為閒散，因從徵廣寧之戰有功，授騎都尉二次。從北京徵山東，以雲梯攻城定興縣克其城再加一雲騎尉。後來，參與清軍圍攻錦州，擊敗明朝松山之騎兵。1644 年，清朝定鼎北京時，喀愷隨清軍入山海關擊敗大順馬步兵二十萬眾，敘功特授為一等輕車都尉。此後，喀愷三遇恩詔加封至二等男。喀愷歷任通政使司通政使兼佐領等職，因年老告退，康熙五年（1666 年）病卒。爵位由其子常岱、阿庫禮、舒書三人分襲。從子富德，曾任禮部侍郎。 家族與世爵承襲圖 父瓜喇。瓜喇，正黃旗人，世居撒爾湖地方，國初來歸。其子喀凱，由閒散從徵廣寧有功，授騎都尉， 敘功優授為一等輕車都尉，三遇恩詔加至二等男，歷任通政使司通政使兼佐領（載《八旗滿洲氏族通譜》卷 13）。 女伊爾根覺羅氏，二繼嫁一等輕車都尉覺羅博翁愛（16171674，先祖寧古塔貝勒寶實，即 追 興祖直皇帝福滿六子、努爾哈赤六祖）。 喀愷將所封的二等男世爵分成三份由後人繼承。次子常岱分得三等輕車都尉，其後人因削去恩詔所加之職，改襲雲騎尉；五子舒書（《八旗通志》作舒淑），分得雲騎尉，其孫達喜死後無嗣，其職併入阿庫禮後人所襲世職；四子阿庫禮，分得三等輕車都尉，後在三藩之亂中立功，因而晉封二等輕車都尉，其孫永福並得其叔祖舒書世職，晉一等輕車都尉。 引注 參考資料 Category 撒爾湖伊爾根覺羅氏 Category 正黃旗滿洲人 Category 清朝二等男
心肌病 httpswwwtermonlinecnword13241636931220193301也稱心肌病變，是一組由不同病因引起的心臟機械和電活動異常的異質性心肌疾病的通稱，以心肌形態、結構和功能異常為特點。 心肌病在組織病理上，以心肌細胞發生變性、壞死為主，相對於心肌炎較無炎症變化，即使炎症性心肌病（inflammatory cardiomyopathy）也較初發急性心肌炎時較少炎症變化 Tschöpe C Ammirati E Bozkurt B Caforio ALP Cooper LT Felix SB Hare JM Heidecker B Heymans S Hübner N Kelle S Klingel K Maatz H Parwani AS Spillmann F Starling RC Tsutsui H Seferovic P Van Linthout S Myocarditis and inflammatory cardiomyopathy current evidence and future directions Nat Rev Cardiol 2021 Mar18 3169193 doi 101038s4156902000435x Epub 2020 Oct 12 PMID 33046850 PMCID PMC7548534。心肌病概括分為：肥厚性心肌病、擴張型心肌病、限制型心肌病、致心律失常性心肌病，和未分類心肌病，約 5 種類型；但各國際學術單位的分類方法均不同林曼欣，吳林，盛琴慧。心肌病的分類及進展回顧 J 中國心血管雜誌，2018 23 1 8186 DOI 103969jissn10075410201801019。 體徵及症狀 心肌病早期的症狀可能很輕微，甚至沒有症狀。有些會是因為心臟衰竭而有呼吸困難、容易疲倦或腳部水腫的情形，可能會有心律不整或是昏厥的症狀。心肌病變也會增加心因性猝死的風險。 心肌病的症狀會包括疲倦、下肢腫脹以及呼吸困難。進一步的症狀包括： 心律失常 昏厥 頭暈 病因 心肌病變通常沒有明確的病因。增生性心肌病變通常是遺傳自父母，擴張性心肌病變則有三分之一是遺傳所致。擴張性心肌病變也可能是由酒精、重金屬、冠心症、吸食古柯鹼或病毒感染造成。限制性心肌病變可能和澱粉樣變性、血色素沉著病或某些有關。心碎症候群是由非常極端的情緒或生理壓力所造成。 心肌病可分為只和心臟有關的，或是整體系統性失調的一部份，但兩者都會造成心血管死亡，或是漸進性的，和心臟衰竭相關的病症。若是因為其他病症導致心肌功能的障礙（例如冠狀動脈疾病、高血壓或是心瓣膜的異常），則不列在心肌病中。有些心肌病的病因仍不明，不過有些已識別出病因：例如酒精就是造成擴張型心肌病的病因，而藥物毒性及特定感染（例如丙型肝炎）也是心肌病的病因 。 沒有治療的乳糜瀉也會導致心肌病，在長時間的診斷後結果可能會完全不同。除了病因以外，目前也使用分子生物學以及基因學來識別不同的基因相關病因 。 心肌病較臨床上的分類，如「肥厚型」、「擴張型」、「限制型」等，已經難以續用，因為有些病症在發展的過程中，可能同時會符合二種型別的條件。目前的定義中，將心肌病分為一級和二級，前者隻影響心臟，後者則是由其他身體部位的疾病所造成。此二類再依新的基因及分子生物學，進一步細分為不同的次分類。 機制 心肌病的症狀可能包括體力消耗後的呼吸短促、疲勞，足部、腿部或腹部腫脹，另也可能有心律不整和胸痛的症狀。 隨著分子技術進步，心肌病的病理生理學在細胞的層面上已有較多的瞭解。突變的蛋白質會擾亂收縮器（或機械力敏感的複合體）中的心臟功能。心肌的變化以及其細胞層面上的持續反應其造成的變化與突發性心因性死亡及其他心臟問題相關。 診斷 在診斷過程中，會用以下的程式來確診是否有心肌病： 身體檢查 家族病史 血液檢查 心電圖 心臟超音波 心臟壓力測試 基因檢測 分型 心肌病變包括、擴張性心肌病變、、及增生性心肌病變是心臟肌肉變大且變厚，擴張性心肌病變是心室的腔室變大且無力。限制性心肌病變是心室壁硬化。 心肌病有幾種不同的分類標準： 原發性 內源性心肌病 遺傳性 （ARVC） 孤立性左心室心肌緻密化不全 離子通道病 （DCM） （RCM） 後天性 心肌炎：因為淋巴細胞及單核細胞滲入而導致的心臟組織損傷或發炎 ：因為嗜酸性粒細胞滲入而導致的心臟組織損傷或發炎 繼發性 外在性心肌病 代謝 儲積 法布瑞氏症 心內膜 嗜酸性粒細胞增多症 內分泌 糖尿病 甲狀腺功能亢進 顎 心 臉症狀群 努南氏症候群 神經肌肉性 其他因素 肥胖相關之心肌病 治療 治療是依照心肌病變的型式和嚴重度而定，治療方式包括改變生活型態、藥物或手術。在 2013 年時，罹患心肌病變和心肌炎的人數達到 250 萬人，其中每 500 人有一人是罹患增生性心肌病變，而擴張性心肌病變則是在 2500 人中有一人。同時，上述兩種心肌病變所造成的死亡人數，從 1990 年的 294000 人上升到 443000 人。導致心律不整的右心房發育不全則較常見於年輕族群。 心肌病的治療包括建議調整生活型態，以加強控制病症，另外治療也依心肌病的分類與病症的情況而定，但多數會包括投藥（保守的療法），心律過低者植入心律調節器，心律情況可能致死者使用去顫器，若有嚴重的心臟衰竭則採用（VAD），若是有複發性心律失常，無法透過藥物或是機械性心臟復律復原的，會採用燒蝕治療。治療的目的多半是在症狀的緩解，有些病患會需要心臟移植。 參考資料 延伸閱讀 參見 體外反搏 External counterpulsation therapy ECP 外部連結
牛濱站，是一個位於東京都福生市，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）青梅線的鐵路車站。 車站結構 島式月臺 1 面 2 線的地面車站，設有跨站式站房。為了翻新舊站舍和無障礙化，2011 年（平成 23 年）10 月起開始進行重建工程，2013 年（平成 25 年）3 月新裝置有扶手電梯 5 座、升降機 3 座的新站舍竣工。此站不設廁所。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 備註 1 青梅線、中央線 上行 拜島、立川、新宿、東京方向 經立川站直通 中央線（往東京方向列車） 2 青梅線 下行 青梅、御嶽、奧多摩方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） JR OmeLine Ushihama Station Gatesjpg 閘口（2021 年 4 月） JR OmeLine Ushihama Station Platformjpg 月臺（2021 年 4 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 4475 人。此站是距離美軍橫田基地第 5 門最近的車站，到 2012 年為止毎年 8 月的週末舉行「日美友好祭」時非常擁擠。 近年的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 4197 1991 年（平成 3 年） 4388 1992 年（平成 4 年） 4468 1993 年（平成 5 年） 4419 1994 年（平成 6 年） 4326 1995 年（平成 7 年） 4238 1996 年（平成 8 年） 4326 1997 年（平成 9 年） 4240 1998 年（平成 10 年） 4244 1999 年（平成 11 年） 4254 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人數（2000 年度） JR 東日本 4238 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人數（2001 年度） JR 東日本 4224 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人數（2002 年度） JR 東日本 4314 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人數（2003 年度） JR 東日本 4286 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人數（2004 年度） JR 東日本 4309 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人數（2005 年度） JR 東日本 4250 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人數（2006 年度） JR 東日本 4323 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人數（2007 年度） JR 東日本 4391 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人數（2008 年度） JR 東日本 4348 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人數（2009 年度） JR 東日本 4317 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人數（2010 年度） JR 東日本 4248 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人數（2011 年度） JR 東日本 4154 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人數（2012 年度） JR 東日本 4330 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人數（2013 年度） JR 東日本 4321 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人數（2014 年度） JR 東日本 4343 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 4454 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 4504 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 4539 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 4596 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 4475 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 青梅線 特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日） 透過 通勤特快（只限平日上行）、青梅特快、通勤快速（只限平日下行）、快速、各站停車（以上全部青梅線內各站停車） 拜島（JC 55）－牛濱（JC 56）－福生（JC 57） 參考資料 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後的上車人次 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category1944 年啟用的鐵路車站 Category1944 年日本建立 Category 福生市鐵路車站 Category 青梅線車站
黎巴嫩有幾個不同的主要宗教教派。這個國家是中東所有國家中宗教最為多元化的社會，由 18 個公認的宗教派別組成。 主要的兩種宗教是伊斯蘭教（什葉派和遜尼派），佔 54％的人口和基督宗教（馬龍尼禮教會、安條克希臘正教會、默基特希臘禮天主教會、亞美尼亞使徒教會和新教）佔 404％人口。除了基督宗教和主流伊斯蘭教以外，黎巴嫩還有德魯茲派等。黎巴嫩不同於其他中東國家以穆斯林為主，黎巴嫩宗教分佈比較類似於波斯尼亞和黑塞哥維那與阿爾巴尼亞，都為穆斯林和基督徒各佔一半的比例。 人口統計 自 1932 年以來，黎巴嫩沒有進行正式的人口普查，反映了黎巴嫩對宗教的政治敏感性。Country Studies Lebanon Population Retrieved November 25 2006 因此，黎巴嫩人的宗教信仰很難確定精確數目，並且利用各種訊息來獲得黎巴嫩個個宗教派別人口的的估計。總部位於貝魯特的一家研究公司進行的一項研究發現，黎巴嫩有為 54％穆斯林（27％什葉派，27％遜尼派），56％德魯茲派（此派信徒不認為自己是穆斯林），404％的基督徒（21％馬龍尼禮教會，8％希臘正教會，5％默基特希臘禮天主教會，1％新教和 54％其他基督宗教教派如亞美尼亞使徒教會，亞美尼亞禮天主教會，敘利亞禮天主教會，敘利亞東方正統教會，羅馬天主教會，加色丁禮天主教會，東方亞述教會，科普特正教會）。中央情報局估計如下：穆斯林 54％（27％的什葉派，27％的遜尼派），基督徒 405％（包括 21％馬龍尼禮教會，8％希臘正教會，5％默基特希臘禮天主教會，1％新教，55％其他基督宗教教派），德魯茲派 56％，極少數猶太人，巴哈伊教徒，佛教徒，印度教徒和摩門教徒。Lebanon Sept 2017 est 國際選舉制度基金會（International Foundation for Electoral Systems）調查資料為遜尼派 穆斯林 2765％，什葉派穆斯林 2734％，馬龍尼禮教會 2105％，希臘正教會 734％，德魯茲派 574％，默基特希臘禮天主教會 476％，亞美尼亞使徒教會 264％，其他基督宗教教派 128％，阿拉維派穆斯林 088％，亞美尼亞禮天主教會 062％，新教福音派 053％，另有 018％為其他宗教。黎巴嫩也有猶太裔人口，人口數不到 100 人。黎巴嫩合法登記的穆斯林為 54％（什葉派，遜尼派，阿拉維派），基督徒佔 41％（馬龍尼禮，希臘正教，默基特希臘禮天主教會，亞美尼亞使徒教會，福音派新教等），德魯茲派約 5％。 政治和宗教 根據黎巴嫩政治和宗教領袖之間的國家協議條款，黎巴嫩總統必須是馬龍派基督徒，總理必須是遜尼派穆斯林，議會議長必須是什葉派穆斯林。 主要宗教 伊斯蘭教 黎巴嫩穆斯林分為許多教派，如什葉派，遜尼派，德魯茲派和阿拉維派。什葉派穆斯林主要集中在黎巴嫩南部地區。遜尼派穆斯林主要是集中在黎巴嫩的城市的居民：貝魯特的黎波里和賽達。在農村地區也有一些遜尼派穆斯林，如阿卡爾省和貝卡谷地。德魯茲派信徒主要分佈集中在黎巴嫩山省南部，哈斯巴耶區（Hasbaya）和丘夫（Chouf）。 基督宗教 黎巴嫩基督徒分為馬龍派，正教會，默基特希臘禮和新教等許多教派。馬龍派基督徒都集中在貝魯特北部，黎巴嫩山省北部，北黎巴嫩省南部，貝卡省和南黎巴嫩省的部分地區。Lebanon Maronites Overview World Directory of Minorities June 2008 Retrieved 28 December 2013 正教會基督徒都集中在貝魯特北部，北部省，包括茲加爾塔，Bsharri，庫拉（ Koura）和巴特倫。新教基督徒主要集中在貝魯特地區。在黎巴嫩山、扎赫勒和傑津也有基督徒分佈。 FileSt georges orthodox cathedral beirutjpg 在貝魯特市中心的聖喬治東正教教堂和 Khatem alAnbiyaa 清真寺的宣禮塔 FileSt Georges GreekOrthodox Cathedral BeirutJPG 貝魯特內澤默廣場上的聖喬治東正教教堂 FileSt_Elie__St_Gregory_Armenian_Catholic_Cathedraljpg 貝魯特聖伊萊亞斯和聖格列高利大教堂（St Elie and St Gregory the Illuminator Armenian Catholic Cathedral ） FileProphet_Job_Shrinejpg 德魯茲派先知聖地 參考注釋
羽村站，是一個位於東京都羽村市羽東一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）青梅線的鐵路車站。 車站結構 島式月臺 1 面 2 線的地面車站，設有跨站式站房。閘內設有升降機 1 臺扶手電梯 2 臺（福生方向有可供 2 人用上下行，小作方向只有樓梯）。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 青梅線 下行 青梅、御嶽、奧多摩方向 2 青梅線、中央線 上行 拜島、立川、新宿、東京方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） JR OmeLine Hamura Station Gatesjpg 閘口（2021 年 4 月） JR OmeLine Hamura Station Platformjpg 月臺（2021 年 4 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 13687 人。 近年的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都統計はむら 羽村市 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 15564 1991 年（平成 3 年） 16205 1992 年（平成 4 年） 16647 1993 年（平成 5 年） 15759 1994 年（平成 6 年） 15340 1995 年（平成 7 年） 14839 1996 年（平成 8 年） 15381 1997 年（平成 9 年） 14865 1998 年（平成 10 年） 14167 1999 年（平成 11 年） 13716 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人數（2000 年度） JR 東日本 13570 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人數（2001 年度） JR 東日本 13576 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人數（2002 年度） JR 東日本 13836 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人數（2003 年度） JR 東日本 14088 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人數（2004 年度） JR 東日本 14505 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人數（2005 年度） JR 東日本 14527 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人數（2006 年度） JR 東日本 14458 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人數（2007 年度） JR 東日本 14339 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人數（2008 年度） JR 東日本 14318 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人數（2009 年度） JR 東日本 14095 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人數（2010 年度） JR 東日本 13970 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人數（2011 年度） JR 東日本 13872 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人數（2012 年度） JR 東日本 14009 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人數（2013 年度） JR 東日本 14103 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人數（2014 年度） JR 東日本 13745 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 13914 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 13958 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 13893 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 13816 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 13687 相鄰車站 東日本旅客鐵道 青梅線 特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假期） 透過 通勤特快（只限平日上行）、青梅特快、通勤快速（只限平日下行）、快速、各站停車（以上全部青梅線內各站停車） 福生（JC 57）－羽村（JC 58）－小作（JC 59） 參考資料 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後的上車人次 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 羽村市 Category 青梅線車站 Category 西多摩地域鐵路車站 Category1894 年啟用的鐵路車站
在化學中，亞鐵（Fe2 鐵 II iron II ferrous）用於表示化合價為 2 價的鐵，區別於三價鐵（化合價為 3 價的鐵）。 這種用法已經過時，當前的 IUPAC 命名法使用羅馬數字來表示化合價，例如氧化鐵 II 表示氧化亞鐵（FeO），而氧化鐵 III 則表示氧化鐵（Fe2O3）。 參看 鐵磁性 鍊鋼 有色金屬的再迴圈 氧化亞鐵 氯化亞鐵 溴化亞鐵 黑色金屬 參考文獻 Category 化學小作品 Category 鐵
thumb 東口（2017 年 7 月） 小作站，是位於東京都羽村市小作臺五丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）青梅線的鐵路車站。 車站結構 本站為對向式月臺 2 面 2 線的地面車站，設有跨站式站房。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 青梅線、中央線 上行 拜島、立川、新宿、東京方向 2 青梅線 下行 青梅、御嶽、奧多摩方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） JR OmeLine Ozaku Station Gatesjpg 閘口（2021 年 4 月） JR OmeLine Ozaku Station Platformjpg 月臺（2021 年 4 月） 使用情況 2022 年（令和 4 年）度的 1 日平均上車人次為 13986 人。 近年的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都統計はむら 羽村市 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 14219 1991 年（平成 3 年） 15372 1992 年（平成 4 年） 16112 1993 年（平成 5 年） 16096 1994 年（平成 6 年） 15921 1995 年（平成 7 年） 15951 1996 年（平成 8 年） 16885 1997 年（平成 9 年） 16873 1998 年（平成 10 年） 16863 1999 年（平成 11 年） 16822 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人數（2000 年度） JR 東日本 16872 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人數（2001 年度） JR 東日本 17322 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人數（2002 年度） JR 東日本 18061 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人數（2003 年度） JR 東日本 18006 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人數（2004 年度） JR 東日本 18002 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人數（2005 年度） JR 東日本 18070 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人數（2006 年度） JR 東日本 18228 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人數（2007 年度） JR 東日本 18223 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人數（2008 年度） JR 東日本 17843 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人數（2009 年度） JR 東日本 17525 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人數（2010 年度） JR 東日本 17451 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人數（2011 年度） JR 東日本 17252 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人數（2012 年度） JR 東日本 16909 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人數（2013 年度） JR 東日本 17180 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人數（2014 年度） JR 東日本 17065 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 17408 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 17067 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 16514 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 16297 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 16111 2020 年（令和 2 年） 各駅の乗車人員（2020 年度） JR 東日本 11900 2021 年（令和 3 年） 各駅の乗車人員（2021 年度） JR 東日本 12711 2022 年（令和 4 年） 各駅の乗車人員（2022 年度） JR 東日本 13986 相鄰車站 東日本旅客鐵道 青梅線 特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日） 透過 通勤特快（只限平日上行）、青梅特快、通勤快速（只限平日下行）、快速、各站停車（以上全部青梅線內各站停車） 羽村（JC 58）－小作（JC 59）－河邊（JC 60） 參考資料 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後的上車人次 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 羽村市 Category 青梅線車站 Category 西多摩地域鐵路車站 Category1894 年啟用的鐵路車站
河邊站，是位於東京都青梅市五丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）青梅線的鐵路車站。 歷史 1927 年（昭和 2 年）2 月 20 日：開業青梅鐵道的車站 1944 年（昭和 19 年）4 月 1 日：變化國有鐵道的車站。變化運輸通訊省青梅線。 1972 年（昭和 47 年）12 月 1 日：完成橋上火車站。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：變化東日本旅客鐵道（JR 東日本）的車站。 1995 年（平成 7 年）12 月 20 日：設定自動檢票口、開始利用。 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：開始利用 IC 卡「Suica 卡」。 2017 年（平成 29 年）2 月 14 日：開始使用東京圈輸送管理系統（ATOS）。 2021 年（令和 3 年） 1 月 6 日：關閉綠色窓口。 2 月 1 日：業務委託化。 2023 年（令和 5 年）3 月 18 日：開始利用 3 號線月臺。 車站結構 本站為島式月臺 2 面 3 線的地面車站，站內設有跨站式站房和無障礙通行設施。扶手電梯與升降機在出入口－閘外大堂之間以及閘內大堂－月臺之間連結。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 備註 1 青梅線、中央線 上行 拜島、立川、新宿、東京方向 經立川站直通 中央線（往東京方向列車） 2 青梅線 下行 青梅、御嶽、奧多摩方向 3 青梅線、中央線 上行 拜島、立川、新宿、東京方向 經立川站直通 中央線（往東京方向列車） （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） JR OmeLine Kabe Station Gatesjpg 驗票口（2021 年 4 月） JR OmeLine Kabe Station Platformjpg 月臺（2021 年 4 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 13417 人。 近年的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都青梅市の統計 青梅市 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 12323 1991 年（平成 3 年） 13000 1992 年（平成 4 年） 13685 1993 年（平成 5 年） 13838 1994 年（平成 6 年） 13836 1995 年（平成 7 年） 13768 1996 年（平成 8 年） 14296 1997 年（平成 9 年） 14127 1998 年（平成 10 年） 13989 1999 年（平成 11 年） 13934 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 13751 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 13511 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 13407 東京都統計年鑑（平成 14 年） 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 13442 東京都統計年鑑（平成 15 年） 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 13276 東京都統計年鑑（平成 16 年） 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 13040 東京都統計年鑑（平成 17 年） 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 13089 東京都統計年鑑（平成 18 年） 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 13471 東京都統計年鑑（平成 19 年） 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 13538 東京都統計年鑑（平成 20 年） 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 13460 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 13211 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 13120 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 13287 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 13605 東京都統計年鑑（平成 25 年） 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 13452 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 13526 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 13577 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 13614 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 13635 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 13417 相鄰車站 東日本旅客鐵道 青梅線 特快青梅停靠站 特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日） 透過 通勤特快（只限平日上行）、青梅特快、通勤快速（只限平日下行）、快速、各站停車（以上全部青梅線內各站停車） 小作（JC 59）－河邊（JC 60）－東青梅（JC 61） 參考資料 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後的上車人次 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 青梅線車站 Category1927 年啟用的鐵路車站 Category 青梅市鐵路車站
自殺崖位於香港飛鵝山西南方副峰的山脊頂，大約海拔 600 米高。 名稱 自殺崖名稱的由來是因為一名駐港英軍發掘這條行山路線時，覺得石崖氣勢磅礴而起了英文名「Suicide Wall」，後來中文名稱譯作自殺崖。 地理 自殺崖面向東九龍一帶，地勢險要，風化嚴重及滿佈碎石，是屬於漁護署 17 個《郊野公園曾發生致命及嚴重意外的高危地點》之一。沒有正式行山路線。近年自殺崖亦發生多宗傷亡事故。 自殺崖行山死亡事件 飛鵝山近山頂位置地勢險峻，近年發生多宗行山意外死亡事件。個案如下： 2014 年 11 月 21 日，一名 60 歲男子與友人行山，因肚痛離隊解手後失蹤。拯救人員深夜在自殺崖發現事主遺體。 2017 年 11 月 29 日，一名行山經驗豐富 48 歲女子跟十餘人在飛鵝山自殺崖行山時取小徑登山墮崖死亡。 2020 年 4 月 27 日，一名 56 歲女子跟 10 人在飛鵝山自殺崖行山時墮崖 20 米死亡。 2021 年 3 月 10 日，一名 58 歲男退休保險經紀（9 日）早上獨自登上飛鵝山自殺崖後失蹤。救援人員在 10 日中午在飛鵝山自殺崖下的高危爬山路線鵝肚坑佇鷹石（靈鷹石）附近發現昏迷不醒的事主，下午 1 時多不治。 有攀山專家指事主可能迷路而進入險境。 2021 年 4 月 18 日，行山失蹤 3 日，任職西廚的 24 歲女子石樂蕎，在消防及警方通宵搜救約 19 小時後，被發現昏迷於飛鵝山自殺崖下鵝肚棧道險要位置。警方表示，事主在現場證實不治。 參考 外部連結 Category 香港地形 Category 懸崖 Category 西貢區
雀下目（學名：）是鳥類 DNA 分類系統中雀形亞目（鳴禽亞目）的兩個下目之一（另一個為鴉下目）。研究表明鴉下目並不是一個單系群，而雀下目則是一個被廣泛接受的演化支。 系統分類學 鶯總科（Sylvioidea） 噪眉科 Leiothrichidae 雀眉科 Pellorneidae 畫眉科 Timaliidae 繡眼鳥科 Zosteropidae 鶯科 Sylviidae 樹鶯科 Cettiidae Scotocercidae Erythrocercidae 長尾山雀科 Aegithalidae Hyliidae 柳鶯科 Phylloscopidae 鵯科 Pycnonotidae 燕科 Hirundinidae 馬島鶯科 Bernieridae 蝗鶯科 Locustellidae 葦鶯科 Acrocephalidae 鷦眉科 Pnoepygidae 扇尾鶯科 Cisticolidae 百靈科 Alaudidae 地位未定 黑頂鷦鷯科 Donacobiidae 長嘴鶯科 Macrosphenidae 文須雀科 Panuridae 鬥鵯科 Nicatoridae 鶲總科（Muscicapoidea） 河烏科 Cinclidae 鶲科 Muscicapidae 鶇科 Turdidae 牛椋鳥科 Buphagidae 椋鳥科 Sturnidae 嘲鶇科 Mimidae 雀總科（Passeroidea） 雀科 Passeridae 巖鷚科 Prunellidae 鶺鴒科 Motacillidae 朱鵐科 Urocynchramidae 梅花雀科 Estrildidae 織布鳥科 Ploceidae 維達雀科 Viduidae 有 9 枚初級飛羽的鳴禽 綠森鶯科 Peucedramidae 燕雀科 Fringillidae 鵐總科 Emberizoidea 擬黃鸝科 Icteridae 森鶯科 Parulidae Icteriidae Phaenicophilidae Zeledoniidae Teretistridae 裸鼻雀科 Thraupidae Mitrospingidae Rhodinocichlidae Calyptophilidae Nesospingidae Spindalidae 美洲雀科 Cardinalidae 鵐科 Emberizidae 美洲鵐科 Passerellidae 鐵爪鵐科 Calcariidae 地位未定 蕉森鶯科 Coerebidae 地位未定 可能為啄花鳥總科 Dicaeoidea 太陽鳥科 Nectariniidae 啄花鳥科 Dicaeidae 可能為太平鳥總科 Bombycilloidea 太平鳥科 Bombycillidae 棕櫚䳭科 Dulidae 絲鶲科 Ptiliogonatidae 連雀科 Hypocoliidae 夏威夷吸蜜鳥科 Mohoidae 可能為山雀總科 Paroidea 山雀科 Paridae 攀雀科 Remizidae 鶯鶲科 Stenostiridae 可能為鳾總科 Sittoidea 或旋木雀總科 Certhioidea 鳾科 Sittidae 旋壁雀科 Tichodromadidae 旋木雀科 Certhiidae 斑點旋木雀科 Salpornithidae 鷦鷯科 Troglodytidae 蚋鶯科 Polioptilidae 可能為單型總科 非洲食蜜鳥科 Promeropidae 可能為單型總科 叢鶯科 Hyliotidae 可能為戴菊總科 Reguloidea 戴菊科 Regulidae 可能不屬於雀下目的科 以下各科雖有時被劃為雀下目，但更可能是雀形亞目的基群。 Chaetopidae Eupetidae Modulatricidae 巖鶥科 Picathartidae 葉鵯科 Chloropseidae 鴝鶲科 Petroicidae 林嘯鶲科 Hylocitreidae 和平鳥科 Irenidae 麗星鷯鶥科 Elachuridae 鍾雀科 Cracticidae 參考文獻 Jønsson Knud A Fjeldså Jon 2006 A phylogenetic supertree of oscine passerine birds Aves Passeri Zool Scripta 35 2 149186 Harshman John 2008 Passerida Version 23 June 2008 under construction in The Tree of Life Web Project Retrieved 24 January 2011 Sibley Charles Gald Ahlquist Jon Edward 1990 Phylogeny and classification of birds Yale University Press New Haven Conn
鶲總科（學名：）是鳥綱雀形目的一個總科，化石記錄大約在 180 萬年前的更新世早更新期開始出現，現存包含了六個科。 分類 本總科屬於鳴禽亞目雀下目，包含 6 個科如下： 河烏科 Cinclidae 鶲科 Muscicapidae 鶇科 Turdidae 牛椋鳥科 Buphagidae 椋鳥科 Sturnidae 嘲鶇科 Mimidae 分類樹 參考 Oliveros et al 2019 和國際鳥類學大會的分類。 參考文獻 Category1990 年描述的分類群
娜娜奇， 又譯奈奈祈，是土筆章人創作的奇幻題材漫畫《來自深淵》中的主要角色之一 ，是一個有著類似兔子外形、且自稱軟綿綿有如布偶的角色，配音員是井澤詩織。被視為《來自深淵》這部作品的吉祥物 ，由於此角色登場後導致《來自深淵》人氣有所提升，因此被作者稱為「招財娜娜奇」原文為「」。 角色 初始構思 最初作者在構思來自深淵作品時，是希望讀者讀第一卷會覺得讀了一個好故事，但不料在出版第二卷時這部作品在日本地區的銷量並不理想，甚至差點被終止連載，因此需要給故事構思出一個新的轉折或劇情，所以作者在畫第三卷時決定要在故事中加入反派黎明卿彭多爾多的構想，而為了鋪陳而設計出娜娜奇這個角色。這個角色除了有「嗯吶～」這樣的口頭禪之外，其設定的背景故事也是為了要讓這個角色擁有更多的魅力。另外在土筆章人為 VR 製作團隊 HIKKY 所設計的角色「モクリ」中，也包含了娜娜奇設定的部分元素。 作者在義大利接受訪談時，被問到娜娜奇的設計起源時，作者表示只給予娜娜奇基本的設定，並引述了的著作《》，若創造出的角色是有趣的，則與該角色相關的劇情不需要特別去創造，即在娜娜奇的角色設定是有趣的前提下，只要給予適當的情境發揮即可展現角色的生命。 設定 娜娜奇是一個兔子外型的生骸角色，性別不明，作者表示，雖然在變為生骸之前有性別，但人物設定上並未決定其性別，由讀者自行想像。原為人類，但受到深淵的上升負荷影響變為生骸而成為兔子外型的半獸人外觀。口頭禪為「嗯吶～」。 娜娜奇在變為生骸之前是一個白髮、黃綠色瞳孔的人類，變為生骸後髮色和瞳色仍未改變，但眼珠正中央多了一個暗紅色的圓角矩形、長出了類似兔耳外型的耳朵和尾巴，全身覆蓋著棕色的毛，肚子的毛色較淺，背上沿脊椎處長出了一條狀的白毛，全身上下皆散發出「令人難以抗拒的」香味。 責任編輯曾認為，為了讓劇情推進可能會需要安排讓娜娜奇死亡的劇情，好讓主角一行人 莉可和雷古能繼續其冒險的旅程，但最後作者安排讓娜娜奇與雷古、莉可一同冒險。作者表示是受電子遊戲《》的影響，奧茲遊戲是三人一組（玩家控制一個角色，另外 2 個是人工智慧），比起一個人或者兩個人，三個人更能形成穩固、互相扶持的團隊，因此安排讓娜娜奇與主角一行人一起旅行。在這以三人為主的主角中，有報導認為娜娜奇在這三人之中象徵著智慧，另外兩人分別象徵精神（莉可）與肉體（雷古）。 劇中表現 早期 娜娜奇是一個孤兒，出生在北極附近一個名為賽雷尼之城鎮，靠著拾荒維生。 某日來自南海貝奧魯斯卡某孤島的深淵白笛探險家黎明卿彭多爾多來訪此地，邀請此地的孤兒前往深淵協助進行深淵相關的研究，而娜娜奇也因此跟著黎明卿前往深淵所在的城鎮，奧斯鎮，在其間與米蒂結識。 位於「前線基地」 抵達奧斯鎮後，包含娜娜奇在內的所有孤兒和黎明卿一起前往位於深淵約一萬三千公尺深的前線基地。抵達前線基地之後，一同前往的其他孤兒分別成為黎明卿對於與深淵相關研究的實驗物件，而米蒂與娜娜奇成為研究「深淵六層與五層往返詛咒轉移對人體影響」的實驗物件。實驗結束後雙雙成為生骸，娜娜奇因未承受完全的詛咒，故只有外型「生骸化」但人智未失；變成生骸後米蒂完全生骸化，除了失去人性外還額外獲得了「不死」的能力，因此被黎明反覆進行「死而復生」的實驗，經歷九次「死而復生」的實驗之後，娜娜奇不忍米蒂被虐待，而帶著米蒂逃離前線基地。 逃往「娜娜奇的基地」 由於娜娜奇在黎明上升負荷實驗中，部分的「深淵詛咒」轉移給了米蒂，而獲「深淵祝福」「深淵祝福」是指生物在承受深淵上升負荷時，得到的與深淵詛咒相伴的一種現象，通常會賦予因深淵詛咒而成為生骸者一些特殊能力，黎明卿將此現象讚許為「深淵的祝福」。，而有了觀測「深淵力場」「深淵力場」原作中一種充滿於深淵的力場，在此種力場作用下，生物體若垂直移動皆會受到影響。的能力。娜娜奇在逃出前線基地之後，利用此能力在深界四層巨人之杯的上層，找到一個「深淵力場」較弱之處，將該地一個廢棄的飛行船殘骸改建成為娜娜奇的基地（青文譯奈奈祈藏身處），與米蒂共同居住於此。 娜娜奇在與米蒂居住於娜娜奇的基地時，花了很長的時間一直千方百計地想殺死米蒂，但始終沒有成功。 與莉可、雷古相遇 在莉可與雷古下深淵被穿彈獸攻擊後，娜娜奇拯救了在中毒及上升負荷影響下陷入瀕死的莉可。在得知雷古的火葬炮一種能從雷古機械手臂的手掌心上發射出的高能破壞性雷射光。可能有機會殺死米蒂之後，哀求雷古使用火葬炮將米蒂殺死。待莉可傷勢好了之後，和莉可還有雷古一起冒險。 米蒂 又譯咪蒂，是來自深淵中的角色之一，也是娜娜奇的好友。配音員是喜多村英梨。在娜娜奇遇見莉可和雷古之前唯一要好的朋友就只有米蒂。 米蒂在變成生骸之前是一個紅色瞳孔、紅色頭髮的女孩，因與娜娜奇一樣皆受黎明之邀前往前線基地而認識，因為是唯一要好的朋友，因此被娜娜奇視為「寶物」。變為生骸後，外表是一個粉紅色的生物，整個身體扭曲變形，不易分辨其形狀，但大致能分辨出頭部和身體的差別。在娜娜奇的基地居住時，與娜娜奇住在同一個房間裡，房間裡放滿了娜娜奇自己製作的各種娃娃和玩具。據娜娜奇的說法，製作玩偶是為了嘗試找回米蒂的認知能力，例如在前往前線基地的途中曾遇到大型鳥類，因此娜娜奇製作了一個鳥型玩偶嘗試找回米蒂當時的記憶試圖喚醒米蒂意識，但始終沒有成功，也因此「鳥型玩偶」成為一個米蒂與娜娜奇的象徵，在相關作品以及部分同人作品中引用。 影響 在《來自深淵》作品出版初期，日本地區的銷量並不佳，但娜娜奇章節出版之後，作品人氣明顯地提升，也超出了作者的預期，被作者稱為「招財娜娜奇」。由於其背後有一個悲慘、令人同情的故事，又具有毛茸茸以及帶有香氣等特性，雖然部分評論認為該角色有些傲嬌，但仍然受到許多觀眾的喜愛。在娜娜奇開放性別的部分亦在網路上引起許多討論。 在 IMDB 的網評中，娜娜奇登場的集數之評價也較其他集數來得高。 註解 參考文獻 一手資料 Category 日本漫畫角色 Category 來自深淵 Category 虛構擬人化角色
旅行者路徑是義大利倫巴第大區的一條徒步路徑，位於科莫湖的東岸。該路徑始於萊科省阿巴迪亞拉里亞納市鎮的聖馬丁教堂附近，止於松德里奧省皮安泰多市鎮的瓦爾波佐聖母瑪利亞教堂，全長 Varenna Turismo Sentiero del Viandante 訪問：20180305Robertson David and Stewart Sarah 2004 Italian Lakes p 85 Hunter Publishing 。麗爾納（Lierna）段的維安丹特之路是最壯觀的，也是整個科莫湖風景最優美的一段。 科莫湖岸的旅行者路徑被稱為是優美的徒步路徑。當年達芬奇從貝拉焦乘船抵達列納，並在科莫湖岸停留，他經常在列納和曼代洛 德爾拉里奧之間的路段上行走。 該徒步路徑源於古羅馬時期，最初時從米蘭一直延申至瑞士邊境。1989 年萊科省開始清理並修復該路徑，並在 1992 年取名為 旅行者路徑。現在它稱為義大利北方一條深受歡迎的徒步路徑 Trekkingit Sentiero del Viandante Retrieved 5 March 2018 。 圖片集 參考文獻 Category 科莫湖 Category 列納 Category 義大利旅遊
夏威夷吸蜜鳥科（學名：Mohoidae）是屬於雀形目的一科已滅絕的吸蜜鳥。該科為夏威夷所特有，是鳥類中唯一一個在現代完全滅絕的科。 該科物種原先被劃分為吸蜜鳥科。但基於 DNA 的系統發生學分析表明，夏威夷吸蜜鳥屬（Moho）與鬢吸蜜鳥屬（Chaetoptila）並不屬於吸蜜鳥科，而是與太平鳥、棕櫚䳭等的親緣關係更近。其與吸蜜鳥科間的相擬性是趨同演化的一個例證。 分類 鬢吸蜜鳥屬（Chaetoptila） 鬢吸蜜鳥（Chaetoptila angustipluma） 夏威夷吸蜜鳥屬（Moho） 歐胡吸蜜鳥（Moho apicalis） 監督吸蜜鳥（Moho bishopi） 奧亞吸蜜鳥（Moho braccatus） 夏威夷吸蜜鳥（Moho nobilis） 圖片 FileMoho apicalisKeulemansjpg 歐胡吸蜜鳥 FileMohobishopijpg 監督吸蜜鳥 FileMoho nobilisKeulemansjpg 夏威夷吸蜜鳥 FileKauaioojpg 奧亞吸蜜鳥 FileChaetoptila angustiplumajpg 鬢吸蜜鳥 參考文獻 X X X X Category 夏威夷已滅絕鳥類
《宋碩、陸平、彭珮雲在文化革命中究竟幹些什麼？》是文化大革命中 1966 年 5 月 25 日聶元梓等 7 人貼出的一張大字報，引發了之後的一系列的事件。 概述 1966 年 5 月 25 日，北京大學哲學系黨總支書記聶元梓等 7 人貼出一張大字報，題為《宋碩、陸平、彭珮雲在文化革命中究竟幹些什麼》，矛頭直指中共北大黨委和中共北京市委。大字報一貼出，便引起全校師生的混亂和激烈爭論，並引起社會上的震動。6 月 2 日，《人民日報》全文刊載聶元梓等人的大字報，同時發表了《歡呼北大的一張大字報》的評論員文章，稱聶元梓等人的大字報 揭穿了三家村黑幫分子的一個大陰謀，北大是 反黨反社會主義的頑固堡壘。接著，《人民日報》又發表《評 三家村》和《橫掃一切牛鬼蛇神》等文章，文化大革命 因此在北京大學率先爆發。 該事件直接後果是導致中共北京大學黨委的垮臺，進而導致了中共北京市委的崩盤。聶元梓也因此成為新北大領導機構的主要成員，後被認為是北京紅衛兵造反派五大領袖之一。 參考 Category1966 年北京 Category1966 年中國政治事件 Category 中華人民共和國北京市政治事件 Category 北京大學校史 Category1966 年 5 月 分類：1966 年作品 分類：大字報
《南開經濟研究》1985 年 2 月 20 日南開大學經濟學院創辦的綜合性經濟理論刊物，南開大學經濟學院副院長李坤望任主編。該刊被收錄於中國人文社會科學引文資料庫等資料庫。 參考文獻 Category 南開大學學術期刊 Category1985 年建立的出版物 Category1985 年天津建立
《住住》すむすむ，是 2017 年 1 月 25 日至 3 月 28 日，每週三 129159 於日本電視臺播出的電視連續劇，由搞笑藝人笨蛋節奏擔任主演。 簡介 升野知英和若林正恭在劇中住在一棟公寓的同一樓層，升野知英經常到若林正恭住處做客，兩個人雖然是藝人，卻過著樸素的單身生活，某天他們發現女星二階堂富美也住在同一棟公寓，不知不覺間二階堂富美也加入了他們的陣營，藝人好友三人組誕生。劇中三人皆為本人出演。 來源 外部連結 住住 NTV Category2017 年開播的日本電視劇 CategoryHulu 原創節目 Category 情景喜劇 Category 戲仿電視劇 Category 日本電視臺深夜劇集 Category 公寓背景電視劇 Category 日本電視喜劇 Category2020 年開播的日本電視劇 Category 電視劇集系列
熊川站是位於東京都福生市大字，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）五日市線的鐵路車站。 車站結構 本站為側式月臺 1 面 1 線的地面車站。 月臺 路線 方向 目的地 五日市線 上行 拜島方向 五日市線 下行 武藏五日市方向 JR ItsukaichiLine Kumagawa Station Gatesjpg 驗票閘口（2021 年 4 月） JR ItsukaichiLine Kumagawa Station Platformjpg 月臺（2021 年 4 月） 使用情況 2013 年度的 1 日平均上車人次為 1408 人。近年的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 901 1991 年（平成 3 年） 896 1992 年（平成 4 年） 885 1993 年（平成 5 年） 1337 1994 年（平成 6 年） 1658 1995 年（平成 7 年） 1642 1996 年（平成 8 年） 1581 1997 年（平成 9 年） 1546 1998 年（平成 10 年） 1537 1999 年（平成 11 年） 1443 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 1248 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 1303 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 1338 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 1420 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 1484 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 1496 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 1487 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 1521 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 1539 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 1498 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 1477 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 1438 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 1425 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 1408 相鄰車站 東日本旅客鐵道 五日市線 特別快速「假日快速奧多摩」（只限週末假日）、青梅特快、快速、各站停車（全部五日市線內各站停車） 拜島（JC 55）－熊川（JC 81）－東秋留（JC 82） 參考資料 廣報資料、新聞稿等一次資料 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後上車人次 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category1931 年啟用的鐵路車站 Category1931 年日本建立 Category 福生市鐵路車站 Category 五日市線車站
東秋留站，是一個位於東京都秋留野市野邊，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）五日市線的鐵路車站。 車站結構 島式月臺 1 面 2 線的地面車站。月臺端設有較小的站舍。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 五日市線 上行 拜島方向 2 五日市線 下行 武藏五日市方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） JR ItsukaichiLine HigashiAkiru Station Gatesjpg 閘口（2021 年 4 月） JR ItsukaichiLine HigashiAkiru Station Platformjpg 月臺（2021 年 4 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 4593 人。 近年的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都統計 あきる野市 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 5066 1991 年（平成 3 年） 5328 1992 年（平成 4 年） 5414 1993 年（平成 5 年） 5447 1994 年（平成 6 年） 5381 1995 年（平成 7 年） 5262 1996 年（平成 8 年） 5104 1997 年（平成 9 年） 4933 1998 年（平成 10 年） 4871 1999 年（平成 11 年） 4828 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人數（2000 年度） JR 東日本 4848 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人數（2001 年度） JR 東日本 4918 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人數（2002 年度） JR 東日本 4908 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人數（2003 年度） JR 東日本 4952 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人數（2004 年度） JR 東日本 4958 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人數（2005 年度） JR 東日本 4944 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人數（2006 年度） JR 東日本 4934 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人數（2007 年度） JR 東日本 4953 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人數（2008 年度） JR 東日本 4905 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人數（2009 年度） JR 東日本 4838 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人數（2010 年度） JR 東日本 4775 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人數（2011 年度） JR 東日本 4809 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人數（2012 年度） JR 東日本 4839 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人數（2013 年度） JR 東日本 4907 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人數（2014 年度） JR 東日本 4831 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 4816 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 4799 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 4751 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 4719 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 4593 相鄰車站 東日本旅客鐵道 五日市線 特別快速「」（只限週末假日）、青梅特快、快速、各站停車（全部五日市線內各站停車） 熊川（JC 81）－東秋留（JC 82）－秋川（JC 83） 參考資料 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後的上車人次 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 西多摩地域鐵路車站 Category 五日市線車站 Category1925 年啟用的鐵路車站 Category 秋留野市
西湖站，一般為該城市 西湖 旁之鐵路車站，可以指： 西湖站 臺北市，臺北捷運車站 西湖站 長春市，長春軌道交通車站 西湖站 咸鏡南道，朝鮮平羅線的一個鐵路車站 ，美國亞特蘭大地鐵藍線的車站 ，美國西雅圖的輕鐵車站 ，美國洛杉磯地鐵紅線和紫線的車站 相近的站名有： 平南西湖站，朝鮮安州煤礦線的一個鐵路車站 西湖公園站，長沙地鐵二號線車站 西湖文化廣場站，杭州地鐵一號線車站 西湖東站，廣惠城際車站
武藏引田站，是一個位於東京都秋留野市引田，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）五日市線的鐵路車站。 車站結構 側式月臺 1 面 1 線的地面車站。 月臺 路線 方向 目的地 五日市線 上行 拜島方向 五日市線 下行 武藏五日市方向 JR ItsukaichiLine MusashiHikida Station Gatesjpg 閘口（2021 年 4 月） JR ItsukaichiLine MusashiHikida Station Platformjpg 月臺（2021 年 4 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 3235 人。 近年的 1 日平均上車人次推移如下表。 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 2277 1991 年（平成 3 年） 2358 1992 年（平成 4 年） 2323 1993 年（平成 5 年） 2340 1994 年（平成 6 年） 2293 1995 年（平成 7 年） 2257 1996 年（平成 8 年） 2290 1997 年（平成 9 年） 2343 1998 年（平成 10 年） 2268 1999 年（平成 11 年） 2361 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 3646 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 4451 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 4430 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 4091 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 3948 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 4026 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 4033 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 4331 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 4167 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 4043 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 3848 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 3946 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 4070 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 4145 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 3881 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 3538 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 3299 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 3138 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 3102 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 3235 相鄰車站 東日本旅客鐵道 五日市線 特別快速「假日快速秋川」（只限週末假日）、青梅特快、快速、各站停車（全部五日市線內各站停車） 秋川（JC 83）－武藏引田（JC 84）－武藏增戶（JC 85） 參考資料 廣報資料、新聞稿等一次資料 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後上車人次 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 引田站 外部連結 Category 西多摩地域鐵路車站 Category 五日市線車站 Category1930 年啟用的鐵路車站 Category 秋留野市
大湖義民廟，又名大湖昭忠祠，是位於臺灣苗栗縣大湖鄉靜湖村的義民廟，祭祀羅福星等抗日人物。 歷史沿革 大湖義民廟建於清朝同治九年（1870 年），祀奉早年拓墾過世的先民，後多次遷移，1952 年在現址另建。當時由苗栗縣議員徐金福出資百分之八十以上，倡議在羅公崗山麓重建，但未被批准，後聽友人之議，改為紀念死於苗栗事件的羅福星，用建立 「 大湖昭忠祠 」、「 大湖昭忠塔 」 的名義才獲準。除徐金福外，還有劉傳村及地方熱心人士，和行政院設計委員王惟英等人倡建。 廟址是在原廟的西南端，近大湖國中。昭忠搭共分七層，以鋼骨水泥及磚瓦混造，工程費新臺幣十萬餘元。徐金福委請抗日人物葉紹安、女婿楊會春、大湖民眾服務站總幹事楊傑至至臺北安東街（今瑞安街）取回羅福星的靈骨。並經由中國國民黨苗栗縣黨部委員王維英、縣議員劉傳村、地方人士詹明能等人協助，聚資營葬。塔上面並鐫刻兩個國民黨黨徽。塔內除羅福星外，還有陳阿榮、張火爐、賴來、李阿齊等抗日人物遺骸。 原計畫在 1953 年 3 月 29 日青年節舉行落成典禮。後來由賴順生縣長及沈珮錄議長分任正副主委典的禮籌備委員會改訂在該年 6 月 27 日，並獲蔣中正總統特頒題「忠烈永式」匾額一面、臺忠字第一號褒揚令。落成之日，戰略顧問委員會主委何應欽、考試院副院長羅家倫、行政院代表閔劍梅、立法院委員王夢周、監察院院長代表曾今可、司法院代表方揚、內政部長黃季陸、賴順生縣長、民政廳專門委員江繼五、國民黨縣黨部主委胡嗣春、議長沈炳英、議員徐金福、劉傳村、抗日人物周赤牛等人參加。 後來廟方提供三百坪用地，興建羅福星烈士紀念館，由省府文化處撥款二千萬元興建硬體、行政院文建會等補助六百多萬元充實軟體，於 1997 年 12 月動工，2000 年 3 月 8 日落成。建築為地下一層、地上四層，一樓作多功能集會所兼村辦公室、二樓有大湖特產主題館、三樓是多功能集會所、四樓是羅福星紀念館。 祭祀活動 農曆七月廿四日舉辦中元節普度法會，前日先從新竹、苗栗請來義民爺及土地公等神，至廿三日請道士誦經作法，並紙糊大士爺、土地公等坐鎮。1953 年 8 月 9 日，落成不久，《聯合報》記者前往參觀，見到祠內設定籤筒、祭具，村婦攜帶牲禮、線香、蠟燭、冥紙祭祀，批評是愚夫愚婦、會影響紀念忠烈的真諦。 定國曆 3 月 3 日舉辦羅福星烈士殉難週年紀念活動。如 1981 年 3 月 3 日，羅福星成仁就義六十七週年追思大會時，中央電影公司總經理明驥牽領《大湖英烈》演職員郎雄、陸一龍、高明、高鳴、喜翔、袁時和、伍克定等，將影片複製贈獻給大會，並在該年青年節上映。之前導演張佩成就透過羅福星孫女羅秋昭的指引，來此弔念。電影拍攝途中，1980 年 5 月 25 日，有電影全體演、職員也來憑弔、劉永、劉復雯、李芷麟、寇世勳、鐵孟秋、喜翔等人。 在 1994 年，羅福星犧牲八十週年，報導已說近十年來已不見政府官員前來祭拜。在 2007 年報導時，擔任廟祝的榮民李紅儀感嘆昔日常見五院首長或者國軍的總司令、司令級軍官到場主祭，如今交通方便，政府和軍方首長反而少到來此廟表示尊崇。 參考資料 Category 苗栗縣墓葬 Category 臺灣忠烈祠 Category 臺灣義民廟 Category 苗栗縣廟宇 Category 大湖鄉 臺灣 Category1870 年臺灣建立 Category 臺灣清治時期墓葬
武藏增戶站是一個位於東京都秋留野市伊奈，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）五日市線的鐵路車站。 車站結構 側式月臺 1 面 1 線與島式月臺 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站，內側 1 線不開放的月臺設有柵欄。站舍側有側式月臺的 1 號月臺，島式月臺的內側有 2 號月臺。月臺之間以設有升降機的跨線天橋連結。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 五日市線 下行 往武藏五日市 2 五日市線 上行 拜島、立川方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） JR ItsukaichiLine MusashiMasuko Station Gatesjpg 閘口（2021 年 4 月） JR ItsukaichiLine MusashiMasuko Station Platformjpg 月臺（2021 年 4 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 2481 人。 近年的 1 日平均上車人次推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都統計 あきる野市 年度 1 日平均上車人次 來源 1953 年（昭和 28 年） 514 1954 年（昭和 29 年） 546 1955 年（昭和 30 年） 598 1956 年（昭和 31 年） 655 1957 年（昭和 32 年） 698 1958 年（昭和 33 年） 761 1959 年（昭和 34 年） 830 1960 年（昭和 35 年） 878 1961 年（昭和 36 年） 977 1962 年（昭和 37 年） 1059 1963 年（昭和 38 年） 1106 1964 年（昭和 39 年） 1155 1965 年（昭和 40 年） 1189 1966 年（昭和 41 年） 1327 1967 年（昭和 42 年） 1381 1968 年（昭和 43 年） 1402 1969 年（昭和 44 年） 1469 1970 年（昭和 45 年） 1490 1971 年（昭和 46 年） 1561 1972 年（昭和 47 年） 1590 1973 年（昭和 48 年） 1679 1974 年（昭和 49 年） 1899 1975 年（昭和 50 年） 2038 1976 年（昭和 51 年） 2139 1977 年（昭和 52 年） 2134 1978 年（昭和 53 年） 2299 1979 年（昭和 54 年） 2315 1980 年（昭和 55 年） 2287 1981 年（昭和 56 年） 2548 1982 年（昭和 57 年） 2466 1983 年（昭和 58 年） 2529 1984 年（昭和 59 年） 2626 1985 年（昭和 60 年） 2666 1986 年（昭和 61 年） 2852 1987 年（昭和 62 年） 2986 1988 年（昭和 63 年） 3134 1989 年（平成元年） 3211 1990 年（平成 2 年） 3381 1991 年（平成 3 年） 3485 1992 年（平成 4 年） 3518 1993 年（平成 5 年） 3559 1994 年（平成 6 年） 3542 1995 年（平成 7 年） 3503 1996 年（平成 8 年） 3468 1997 年（平成 9 年） 3427 1998 年（平成 10 年） 3342 1999 年（平成 11 年） 3251 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 3199 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 3147 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 3041 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 2952 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 2920 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 2886 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 2835 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 2799 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 2699 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 2655 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 2660 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 2633 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 2651 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 2681 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 2630 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 2634 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 2603 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 2597 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 2584 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 2481 相鄰車站 東日本旅客鐵道 五日市線 特別快速「假日快速秋川」（只限週末假日）、青梅特快、快速、各站停車（全部五日市線內各站停車） 武藏引田（JC 84）－武藏增戶（JC 85）－武藏五日市（JC 86） 參考資料 廣報資料、新聞稿等一次資料 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後上車人次 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 西多摩地域鐵路車站 Category 五日市線車站 Category1925 年啟用的鐵路車站 Category 秋留野市
武藏五日市站，是一個位於東京都秋留野市館谷臺，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）五日市線的鐵路車站，也是此線的終點站。 車站結構 島式月臺 1 面 2 線，是五日市線唯一的高架車站。 月臺配置 月臺 路線 目的地 1、2 五日市線 拜島、立川方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） JR ItsukaichiLine MusashiItsukaichi Station Gatesjpg 閘口（2021 年 4 月） JR ItsukaichiLine MusashiItsukaichi Station Platformjpg 月臺（2021 年 4 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 4164 人。 近年 1 日平均上車人次的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次統計 あきる野市 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 5356 1991 年（平成 3 年） 5396 1992 年（平成 4 年） 5414 1993 年（平成 5 年） 5296 1994 年（平成 6 年） 5241 1995 年（平成 7 年） 5156 1996 年（平成 8 年） 5216 1997 年（平成 9 年） 5091 1998 年（平成 10 年） 5000 1999 年（平成 11 年） 4975 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人數（2000 年度） JR 東日本 4767 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人數（2001 年度） JR 東日本 4755 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人數（2002 年度） JR 東日本 4810 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人數（2003 年度） JR 東日本 4836 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人數（2004 年度） JR 東日本 4809 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人數（2005 年度） JR 東日本 4810 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人數（2006 年度） JR 東日本 4763 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人數（2007 年度） JR 東日本 4848 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人數（2008 年度） JR 東日本 4761 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人數（2009 年度） JR 東日本 4698 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人數（2010 年度） JR 東日本 4602 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人數（2011 年度） JR 東日本 4509 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人數（2012 年度） JR 東日本 4584 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人數（2013 年度） JR 東日本 4624 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人數（2014 年度） JR 東日本 4597 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 4528 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 4427 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 4428 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 4376 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 4164 相鄰車站 東日本旅客鐵道 五日市線 特別快速「假日快速秋川」（只限週末假日）、青梅特快、快速、各站停車（全部五日市線內各站停車） 武藏增戶（JC 85）－武藏五日市（JC 86） 廢除路段 日本國有鐵道 五日市線（巖井支線） 武藏五日市－大久野 參考資料 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後的上車人次 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 五日市站 外部連結 Category1925 年啟用的鐵路車站 Category1925 年日本建立 Category 西多摩地域鐵路車站 Category 五日市線車站 Category 巖井支線車站 Category 秋留野市
遠端教育認證委員會（Distance Education Accrediting Commission DEAC），以前名稱為全國家庭學習委員會，然後改名為遠端教育和培訓理事會（Distance Education and Training Council DETC），是美國的一個非盈利的國家教育認證機構，專門從事遠端教育課程的認證，並得到了美國教育部（USDE）及高等教育認證委員會（CHEA）的認可。 Category 遙距教育 Category 美國教育