和諧號 CRH3A 型電力動車組以 CRH3 型動車組和 CJ1 型動車組為技術基礎，由中車長春軌道客車股份有限公司製造，於 2016 年獲得國家鐵路局頒發的型號合格證和製造許可證，設計為適應時速 160250kmh 的客運專線及城際鐵路運營。2017 年 12 月 6 日，CRH3A 動車組隨著西成客運專線開通而正式運營。運營數月後由於機車功率不足（遠低於 350kmh 等級動車組），相對 CRH2A 的提升不足以適應西成客運專線超出該車型設計標準的長大坡道，成都局集團的 CRH3A 陸續轉配至集團所屬其他線路，且西安局配屬的 CRH3A 全部轉配至成都局。 技術特點 CRH3A 動車組衍生自原中國北車自主研發的 CJ1 型城際動車組，主要為了滿足新建城際鐵路的通勤需求，可分為幹線型及城際型，最高運營時速 250kmh，運營時速為 160250kmh。已投入營運的 CRH3A 動車組均為幹線型，列車採用 8 輛編組，其中一等座車 1 節、二等座車 6 節、二等座與餐吧合造車 1 節。而已投入營運的 CRH3AA 動車組為城際型，列車採用 4 輛短編組，全為二等座車。 技術 有報道稱，CRH3A 型動車組列車的制動能力比現有的高速動車組列車提高了 15。另外，CRH3A 列車也採用了中國自主研發的監測控制系統，以對列車的運營狀態進行即時監控。該車型採用全封閉車體，以期在橋隧比較大的線路運營時保證較好的氣密性與乘坐舒適度。列車的電機懸掛、車輪車軸、構架和聯絡枕梁等結構借鑑了 CRH380BL 的成熟設計，在車輛定距、車端距離和頂車位上則與復興號中國標準動車組一致。 CRH3A（250kmh） 列車最大輪周功率 5120 千瓦，牽引較同等級最常用的 CRH2A 動車組（4560kW）高出 12，官方稱能夠適應西成客運專線的大坡度線路，實現滿載條件下 20坡度線路上坡停坡起，但和 350kmh 等級的 CRH3C 動車組（8800kW）相比只有不足六成，甚至比同等級原型車 CRH5A（5500kW）的功率還低，實際運營數月後在西成客運專線（最大坡度 25超出 CRH3A 設計標準）的長大坡道上爬坡能力仍顯不足，甚至造成機破。西成客運專線因故改用 CRH380 系列動車組（9120kW～9200kW）運營，既有 CRH3A 轉配成渝客運專線、渝貴鐵路（最大坡度 185），同時長客試製了一列 CRH3A 技術提升型（CRH3A5257），輪周功率提升至 7200 千瓦，配成貴客運專線（坡度 20～30）。 內飾 該車型內飾採用中國電力動車組統型內飾設計，沒有 面壁（即靠車廂兩側的座位無車窗）情況，亦將車窗加大以獲得更好的採光效能。一等座列車採用暖光照明，而二等座車廂為普通白光照明。在行李架下方，設定有座位標識貼。列車空調出風口採用氣幕式出風系統且冷熱通風口各自獨立。 車輛設有蹲式與坐式洗手間各六個，均為集便式廁所。在第 1 號、4 號和 8 號車廂設定有洗手檯。在每節車廂兩端均有大件行李置放處。另外在 4 號車廂有方便行動不便乘客的無障礙設施。 CRH3AA（200kmh） CRH3AA 車型為 4 輛小編組 CRH3AA 乃和諧號 CJ1 及復興號 CR300BF 型組基礎上研發的適用於市域鐵路執行的衍生型號，與 CRH3A 並無直接關係。針對城際鐵路站間距小的特點，提升了加減速能力，能夠像地鐵列車一樣 快起快停。CRH3AA 是中車長客公司為與 CRH6ACRH6AA 競爭而研製生產的大容量城際動車組。因此在車輛設計方面也依需求進行了針對性改進。例如 CRH3AA 全列均為二等座車設計，且不設餐吧區，內飾也採用 22 可旋轉式座椅。此外，列車每節車廂設有兩對至三對大尺寸外擺式塞拉門，可適應城際客流快速乘降的需要。。 塗裝 CRH3A 型列車為白色底色，車窗黑色塗裝並在車窗下有單條藍色腰線。另外該列車兩端的駕駛室觀察窗有金色點綴，暱稱 黃金眼，與 CR400BF 復興號動車組 金鳳凰 塗裝有相似之處。BR CRH3AA 型列車下線時為白色底色，車窗黑色塗裝並在車窗下有單條藍色腰線，頭車處搭配前窗兩側藍色色塊的設計，現已改為 CR300BF 樣車 黑色前臉、金色腰線 和頭部 金色雙曲線 的塗裝方案。BR 用於貴陽市域快鐵的 CRH3AA 型列車為銀色底色，採用 CR400BFZ 智慧動車組 龍鳳呈祥 塗裝加上藍色線條點綴。 配屬狀況 2017 年 7 月，成都鐵路局開始配屬 40 列長客製造的 CRH3A 動車組用於西成客專的運營。 2017 年 11 月，西安鐵路局開始接收唐車製造的 CRH3A 列車。 2019 年，CRH3A 列車在成貴客運專線全線執行，貫穿四川、雲南、貴州，更成為成貴客運專線四川段的主力車型。 編號 CRH3AA0510 為長客生產列車的 4 節編組的樣板車，在北京環鐵試驗中。 2025 年 1 月 5 日，新開清河 成都東 D10451046 次列車，使用 CRH3A 重連擔當，這是 CRH3A 首次在華北地區運營 截至 2022 年 4 月，CRH3A 共投入運用 59 組，其中長客生產 28 組，唐車生產 31 組，CRH3AA 共投入運用 11 組，全部由長客生產。編號 CRH3A3081 到 CRH3A3111 的 31 組唐車生產列車配屬中國鐵路局西安集團有限公司，運用於西安北動車所，在西成客運專線運營；編號為 CRH3A5230 到 CRH3A5257 的 28 組長客生產列車配屬中國鐵路局成都集團有限公司，運用於成都東動車所，由於在西成客運專線運營表現不佳，已陸續轉配至成渝客運專線、成遂渝鐵路、渝貴鐵路、貴廣客運專線運營；編號為 CRH3AA0512 到 0522 的 11 組長客生產列車配屬中國鐵路局成都集團有限公司，運用於貴陽北動車所，於貴陽市域快鐵運營。 配屬 數量 動車組編號 運用所 運用線路 備註 CRH3A CRH3A CRH3A CRH3A CRH3A CRH3A CRH3A CRH3A 成都局集團 59 3081～3111、5230～5257 成都東 西成客運專線、成渝客運專線、成遂渝鐵路、渝貴鐵路、貴廣客運專線、衡柳鐵路、柳南城際鐵路、南昆客運專線、滬漢蓉快速客運通道、寧杭客運專線、寧啟鐵路、滬蘇通鐵路、京張高速鐵路、張大客運專線、集大原高速鐵路、大西客運專線 2018 年 12 月 10 日起兩列重聯 CRH3A 在成貴高鐵樂山至興文間測試執行 CRH3AA（樣車） CRH3AA（樣車） CRH3AA（樣車） CRH3AA（樣車） CRH3AA（樣車） CRH3AA（樣車） CRH3AA（樣車） CRH3AA（樣車） 1 0510 樣板車 CRH3AA（貴陽市域快鐵版本） CRH3AA（貴陽市域快鐵版本） CRH3AA（貴陽市域快鐵版本） CRH3AA（貴陽市域快鐵版本） CRH3AA（貴陽市域快鐵版本） CRH3AA（貴陽市域快鐵版本） CRH3AA（貴陽市域快鐵版本） CRH3AA（貴陽市域快鐵版本） 成都局集團 11 0512～0522 貴陽北 貴陽市域快鐵 採用新設計頭型，並採用 CR400BFZ 智慧動車組「龍鳳呈祥」外觀塗裝加上藍色線條點綴方案 列車編組 車廂型號 ZY：一等座車（First Class Coach） ZE：二等座車（Second Class Coach） ZEC：二等座車／餐車（Second Class Coach／Dining Car） CRH3A （250kmh） 車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8 車型 一等座車 二等座車 二等座車 二等座車 二等座車／餐車 二等座車 二等座車 二等座車 動力配置 有動力，帶駕駛室（Mc） 無動力，帶受電弓（Tp） 有動力（M） 無動力（T） 無動力（T） 有動力（M） 無動力，帶受電弓（Tp） 有動力，帶駕駛室（Mc） 動力單元 單元 1（2M2T） 單元 1（2M2T） 單元 1（2M2T） 單元 1（2M2T） 單元 2（2M2T） 單元 2（2M2T） 單元 2（2M2T） 單元 2（2M2T） 車輛編號 CRH3AxxxxZY xxxx01 ZE xxxx02 ZE xxxx03 ZE xxxx04 ZEC xxxx05 ZE xxxx06 ZE xxxx07 CRH3AxxxxZY xxxx00 定員 48 90 90 77 63 90 90 65 xxxx：列車編號（30813111、52305257） CRH3AA（200kmh） 車廂號 1 2 3 4 座席 二等座車 二等座車 二等座車 二等座車 定員 38 50 56 40 動力單元 單元 1 單元 1 單元 2 單元 2 車輛編號 CRH3AA05xxZE 05xx01 ZE 05xx02 ZE 05xx03 CRH3AA05xxZE 05xx00 xx：列車編號（0510、05120522） 故障 2018 年 1 月 12 日，由 CRH3A5252 與 CRH3A5247 重聯執行的 D1914 次列車在西成客運專線青蓮 江油上行區間發生機械故障，車上乘客滯留車中長達五小時。 參見 和諧號 CRH3C 型電力動車組 和諧號 CRH380B 型電力動車組 和諧號 CRH5 型電力動車組 和諧號 CJ1 型電力動車組 和諧號 CJ2 型電力動車組 和諧號 CJ3 型電力動車組 復興號 CR400BF 型電力動車組 參考資料 外部連結 Category 中車長春制鐵路車輛 Category 中車唐山制鐵路車輛 Category 和諧號電力動車組