近鐵 50000 系電車是近畿日本鐵道使用的一款電聯車，於 2013 年 3 月起以特急列車「志摩之風」的暱稱開始營運。 歷史 自 1990 年代中期以來，訪問伊勢志摩和乘坐特急電車的旅客數量不斷下降中，為了振興旅遊並展示特急電車的未來，近畿鐵道進行了新車型的設計和開發。 2010 年 5 月 12 日：近鐵召開新聞釋出會，近鐵社長宣佈以 2013 年伊勢神宮舉辦的第 62 回神宮式年遷宮為契機，計劃開行前往伊勢志摩方向的新型觀光特急電車。 2011 年 7 月 1 日：近鐵正式宣佈計劃於 2013 年春季起開行大阪、名古屋至伊勢志摩間的觀光特急電車。同時釋出了列車的正式塗裝。本車型 1 編組造價約為 18 億 5000 萬日圓，近鐵當時訂造 2 列本型車，共計 37 億日圓。 2012 年 9 月 28 日：近鐵公佈新型觀光特急暱稱 しまかぜ，同時首次公開列車造型。 2012 年 11 月 7 日：第 1 編組 SV01 編組 開始試執行。 2012 年 12 月 25 日：第 2 編組 SV02 編組 首度試執行。 2013 年 3 月 2 日：近鐵舉行免費試乘活動。 2013 年 3 月 16 日：近鐵舉辦付費試乘活動。 2013 年 3 月 17 日：在青山町車庫舉辦包括，電車的拍攝活動。 2013 年 3 月 21 日：近鐵正式開行從大阪難波站和近鐵名古屋站至伊勢志摩地區賢島站間的特急電車 Shimakaze。 2014 年 5 月 26 日：Shimakaze 榮獲藍絲帶獎。於頒獎典禮同時宣佈再斥資 14 億 5000 萬日圓追加訂造第 3 編組。用於京都始發的特急電車 Shimakaze。 2014 年 9 月 8 日：第 3 編組 SV03 編組，京都～賢島專用車 在高安至京都段進行了試執行。 2014 年 10 月 10 日：開行京都始發的特急電車 Shimakaze。到 2014 年底，近畿車輛共製造了 3 組 x6 輛編組共 18 列車廂。 執行 本型列車於 2013 年 3 月 21 日起在每日執行的 Shimakaze 特急上投入使用，來往於大阪難波站、近鐵名古屋站和賢島站。在已有的基本票價和特急票價外，乘坐此車還需支付額外費用。 2014 年 10 月 10 日，專為京都開行的電車而量身訂做的第 3 列投入營運，來往於京都站和賢島站。 大阪難波，京都，近鐵名古屋開行的電車為每週 6 班，每天 1 班。但在春假，暑假，黃金週和年末年初時每日開行。基本上，3 列當中必須有 1 列進行維護保養，大阪難波班次每週二停駛，京都班次每週三停駛，近鐵名古屋班次每週四停駛。 編組 50000 系編組 執行區間 車廂（大阪難波、京都發車適用） 6 5 4 3 2 1 車廂（近鐵名古屋發車適用） 1 2 3 4 5 6 編號 Ku 50100 Mo 50200 Mo 50300 Sa 50400 Mo 50500 Ku 50600 車輛照片 100x100 畫素 100x100 畫素 100x100 畫素 100x100 畫素 100x100 畫素 100x100 畫素 核載 27 30 26 19 262 27 重量 噸 440 490 470 390 490 440 座席種別 Premium Seat Premium Seat 沙龍座席，和式套房，洋式套房 咖啡廳車廂 Premium Seat Premium Seat 設施 儲物櫃，車內售賣準備室 無障礙衛生間，化妝間，自動販賣機 衛生間，化妝間，吸菸室 車內售賣準備室，廚房， 無障礙衛生間，化妝間，收納式簡易運轉臺（檢修入換用） 儲物櫃，車內售賣準備室 編組一覧表 classwikitable styletextalignleft fontsize90 編組名稱 出廠日期 車輛配置 製造廠商 機電系統 主要運用 備註 SV01 2012 年 9 月 27 日 高安 近畿車輛 三菱電機 阪伊路線（大阪難波～賢島）、名伊路線（近鐵名古屋～賢島） SV02 2012 年 11 月 9 日 高安 近畿車輛 三菱電機 阪伊路線（大阪難波～賢島）、名伊路線（近鐵名古屋～賢島） SV03 2014 年 8 月 19 日 高安 近畿車輛 三菱電機 京伊路線（京都～賢島） 京都～賢島車次專用編組 第二節車廂配有兩個、第四、五節車廂各配一個 PT126 單臂受電弓。 為配合名阪特急車廂順序，阪伊路線、京伊路線使用編組順序為 1 號車廂朝賢島方向，6 號車廂朝大阪難波、京都方向（3 號車廂為咖啡廳車廂，4 號車廂為團體專用車廂），名伊路線使用編組順序因此號碼對調，則為 1 號車廂朝近鐵名古屋方向，6 號車廂朝賢島方向（4 號車廂為咖啡廳車廂，3 號車廂為團體專用車廂）。 外觀 替代 近鐵 50000 系車頭正面圖 縮圖 近鐵 50000 系車頭正面圖 車體採用近鐵特急電車通用的普通鋼製材料。 Shimakaze 並沒有選擇近鐵特急常見的曲面車頭設計而是採用了多面形的車頭造型。車頭共配置了 6 面大玻璃，兩側玻璃下各配有 2 臺 HID 式前照燈。Shimakaze 也沒有配置近鐵電車駕駛室上方常見的前照燈。位於最中央位置的玻璃同時作為緊急出口，採用向上翻轉開啟的方式。 塗裝方面，採用 伊勢志摩燦爛星空 為主題的藍白組合塗裝，配有最高階的金色絲帶飾帶。 內部 第 1、2、5、6 節車廂各配備有 21 列縱深達 125m 的座位。座位為奶油色皮革可調節座椅，有助於乘客放鬆。 第 3 節車廂 名古屋發車班次為第 4 節車廂 為雙層餐廳車廂，上下層各配備 6 個和 13 個座位。 其中，車廂上層一端配備有波浪形服務檯。無障礙衛生間配備有可供乘客更衣的更衣板。車廂也安排了女性化妝室。 第 4 節車廂 名古屋發車班次為第 3 節車廂 配備有四人座日式和西式包廂，以及六人座半開放式沙龍座席。另外，專為京都開行的列車而設計訂做的第 3 編組當中的四人座日式包廂以及雙層餐廳車廂上層裝修風格與大阪難波、近鐵名古屋開行的列車款式不同。 FileKINTETSU50000_PASSENGER_COMPARTMENTS_4JPGPremium Seat（先頭車，展望設計） FileKINTETSU50000 PASSENGER COMPARTMENTS1JPGPremium Seat（中間車廂） FileKINTETSU50000 Private room 5JPG 日式包廂（大阪難波、近鐵名古屋開行的列車款式） FileKINTETSU50000 20141122BJPG 日式包廂（京都開行的列車款式） FileKINTETSU50000 Private room 6JPG 西式包廂 FileKINTETSU50000 COMPARTMENTS2JPG 六人座沙龍座席 FileKINTETSU50000_CAFETERIA_2JPG 雙層餐廳車廂上層（大阪難波、近鐵名古屋開行的列車款式） FileKINTETSU50000_20141203AJPG 雙層餐廳車廂上層（京都開行的列車款式） FileKINTETSU50000_SA50400_1JPG 雙層餐廳車廂下層 轉向架 列車使用可變式無承梁轉向架。 其中，驅動車廂使用 KD320 型，而掛車使用 KD320A 型。 運用 截至 2020 年為止，近鐵 50000 系主要執行大阪難波、京都、近鐵名古屋往返賢島的觀光特急「Shimakaze」，採 兵分三路 執行。 阪伊路線（大阪難波 賢島） 車次編號：7001（往賢島）、7600（往大阪難波） 停車站：大阪上本町站、鶴橋站、大和八木站、伊勢市站、宇治山田站、鳥羽站、鵜方站 行駛日期：每週三至隔週一行駛，每週二停駛 京伊路線（京都 賢島） 車次編號：9001K（往賢島）、9400K（往京都） 停車站：近鐵丹波橋站、大和西大寺站、大和八木站、伊勢市站、宇治山田站、鳥羽站、鵜方站 行駛日期：每週四至隔週二行駛，每週三停駛 名伊路線（近鐵名古屋 賢島） 車次編號：7011（往賢島）、7510（往名古屋） 停車站：近鐵四日市站、伊勢市站、宇治山田站、鳥羽站、鵜方站 行駛日期：每週五至隔週三行駛，每週四停駛 備註：列車停站方式與甲特急一樣，但設有關係。當中阪伊、名伊甲特急在大和八木站與近鐵四日市站透過，但「Shimakaze」則停站。但甲特急班次停津站與志摩磯部站，「Shimakaze」則透過。 參考文獻 Category 日本電力動車組 Category 近畿車輛製鐵路車輛 Category 近畿日本鐵道 Category 藍絲帶獎 鐵路車輛