最上級護衛艦（，30FFM），是日本海上自衛隊建造的護衛艦。相較過往艦型，此新型護衛艦較小而精緻，講求多功能作戰能力以及掃雷機能。艦種記號 FFM 分別代表巡防艦 FF，Frigate 及其多功能兼掃雷作戰的設計用途 M 。這也是海上自衛隊自楠型護衛艦（原美國海軍 於 1972 年除役半世紀後再次出現的以巡防艦為艦級代號的護衛艦。本級首艦「」依據平成 30 年度計劃建造，然而因施工中事故原因延遲於 2021 年 3 月 3 日下水，2022 年 4 月 28 日交艦，因此不論下水或成軍皆晚於二號艦「」。2022 年 12 月日本政府發布新的防衛力整備計劃後，決定本級護衛艦將從 22 艘縮減至 12 艘，縮減之數量將用於建造次代艦，並於 2023 年 1 月開始對外募集新一型 FFM 之設計提案。 該艦的建造始於日本防衛省第 26 箇中期防衛計劃，並在 2014 年防衛白書的 說明 一欄中以 新型護衛艦 的名稱出現。 隨後，防衛裝備廳等機構將其稱為 新型護衛艦，第 31 次中期防衛計劃將其稱為 新型護衛艦，由於首艦的建造在 30 財年預算中獲得批准，因此通常將其稱為 30FFM。。 自 1972 年 3 月，從美國租借的最後一艘 拓洲 級驅逐艦（原美國海軍 塔科馬 級護衛艦）卡亞 號（原 聖佩德羅 號）從護航登記冊中除名以來，這是半個世紀以來首次在海上自衛隊中部署被列為巡防艦 FF 的艦艇。 歷史 概念的提出和最終研發 新型護衛艦的概念可追溯到 2005 年日本海上幕僚監部委託日本防衛裝備製造商協會編寫的 下一代防衛艦（DD）研究報告。 該研究以美國海軍的瀕海戰鬥艦（LCS）為參照，重點關注高速度和降點成本。但結果確並不令滿意，相較最初的方案，不僅船艦效能的下降了，還使得成本超支。 其中一個原因是，僅根據研究時的現有裝置提出了估算要求，這導致了隨後對下一代驅逐艦的一系列研究和開發。 2013 年 12 月，這種新型驅逐艦的概念在日本國家安全保障會議第 25 期《防衛計劃大綱》正式披露，不屬於護航編隊群的護航分隊（所謂 10 個護航小隊 和 兩位數護衛小隊）的護航艦數量從 5 艘增加到 6 艘，以應對情報收集和警戒監視任務的增加， 護衛艦的總數量將從 47 艘增加到 54 艘，由於在此期間預計將有 4 艘過時的護衛艦退役，因此計劃採用 既能提高應對各種任務的能力，又具有緊湊型船體的新型護衛艦 來彌補這一不足，以實現護衛艦數量的增加。 此時，它們被稱為 多功能護衛艦（DEX），並被理解為現有 DE 的後繼者。 在此期間，許多提案正在被考慮，例如 2014 年，釋出了一張 CG 圖，作為具有有限防空和反水面能力的輕型武裝 DE X。 隨後，所需效能的粗略輪廓將在 2015 財年末確定，時間表也已公佈，計劃於 2018 財年開始施工。 此時，它被稱為 3000 噸級未來驅逐艦，其型號程式碼是 DX，而不是 DD 或 DE。 此外，隨著螺旋模型的引入，考慮在建設之初僅安裝最少量的裝置，然後逐步擴大基線 2 和基線 3 的單元化裝置。 招標建造 為了建造這艘驅逐艦，嘗試了一種新的採購方式，即來自企業經營者的提案競爭。 2017 年 2 月，防衛裝備廳宣佈公開徵集提案，共有 3 家公司提交了提案：日本海洋聯合公司、三井 ES 控股（後來的三井 ES 造船公司，現在屬於三菱重工）和三菱重工。 3 家公司均通過了第一階段評價，第二階段評價結果顯示，8 月，評價最高的三菱重工被選為主承包商，亞軍三井造船、被選定為分包商，並於 2 月份宣佈簽訂合同。 首批兩艘船在三菱重工長崎造船廠（長崎縣長崎市）和三井 ES 控股造船廠（現三菱重工海事系統）（岡山縣玉野市）建造，將於 3 月至 4 月期間交付 2022。（參見 同型艦）。 船型程式碼 2018 年 4 月 3 日，日本海上幕僚監部決定該船型的船型程式碼為 FFM。 除了其他國家類似尺寸艦艇的 FF（巡防艦） 稱號外，新船的稱號還將包括水雷的 Mine 和 Multi Purpose 的 M，即多用途多功能。於是決定給它船型程式碼增加一個 M。 設計 船體 日本防衛裝備廳的公開招募要求這艘船既要 提高其處理各種任務的能力，又要使船體更加緊湊。 如上所述，2015 年處於 定性研究 階段時，被稱為 3000 噸模型，但最終變成了 3900 噸模型，尺寸增大了 30 左右。 在下一代驅逐艦（DD）的最早研究中，型就被提上了檯面，但經過多方考慮，最終採用了常規的單體船型。 船體形狀據說是長艏樓型。 為了減少雷達散射截面（RCS），主船體和上層建築都是傾斜的，因此折角線從前甲板開始，一直延伸到飛行甲板下方的後端。 與之前的型號相比，上甲板的佈局發生了很大變化，與前甲板上的浮錨相關的裝置和索具被放置在船內而不是露天，上層建築延伸到左舷和右舷兩側。由此，原先設定在上層甲板的裸露通道被廢除。 根據日本 30 期公佈，該模型計劃引入乘員系統。日本防衛省公佈的一張圖片顯示，三艘驅逐艦上分配了四名船員，船上三名船員，一名船員休息，從而縮短了檢查和維修期之外的停泊時間，該計劃旨在提高艦艇的運營效率。雖然由於指揮困難以及每艘艦艇的裝備差異較小，人們對是否能夠保持滿功率存在疑問，但為了有效收集資訊並進行預警和監視，增加了艦艇數量。灰色地帶，從確保安全的角度來看，被評價為有效。 在傳統驅逐艦上，高管在軍官宿舍就餐，高階士官在士官長辦公室（CPO）就餐，但在這種模式下，由於節省勞動力，所有餐點都在軍官食堂就餐，就成了這樣。 另外，在傳統的驅逐艦廚房中，包括煮飯在內的大部分烹飪都是使用蒸汽完成的，但這種型號取消了輔助鍋爐，而且驅逐艦也不使用燃氣鍋爐來防止火災，因此全部都是電動的。 動力機構 在這一概念的最初階段，該艦被稱為 DE X，採用噴水推進器，航速可達 40 節，或許是考慮到美國海軍的自由級瀕海戰鬥艦（LCS）。然而假設海外派遣執行反海盜任務，在燃油效率方面很難實現這一點，在為 DX 制定所需效能大綱時，速度設定為 30 節，這大約是作為傳統的 DD 一樣。 該模型採用 CODAG 方式。這被認為是為了降低油耗，並且還有使發動機部分更加緊湊的優點。它配備兩臺 MAN 集團的 12V2833D STC 柴油發動機作為低速機，一臺勞斯萊斯 MT30 燃氣輪機發動機作為加速機。 由於這種配置，一臺燃氣渦輪發動機的輸出功率也可透過減速箱分配給兩個推進裝置，但為這種裝置製造減速箱是很困難的，部分原因是柴油發動機和燃氣渦輪發動機的速度差別很大， 因此川崎重工起初推銷 CODOG 系統，但當得知一家海外製造商也計劃因採用 CODAG 系統而獲得減速箱訂單時，川崎重工反悔了，並贏得了引進自己產品的機會。 推進裝置是傳統的變槳距螺旋槳。川崎重工贏得了上述減速機訂單，川崎重工贏得了上述減速齒輪的訂單，但卻錯過了這種可控槳距螺旋槳的訂單，而此前川崎重工一直壟斷著驅逐艦的訂單。 另外，為了減少機組人員數量，發動機是無人值守的（M 零），並且沒有發動機控制室，因此可以從 CIC 啟動和停止發動機，以及增加和減少速度等操作可以從橋上執行。 此外，透過將用於冷卻柴油發動機的淡水輸送至水發生器，可以利用廢熱，從而提高燃油效率。 裝備 如前所述，最終的 DX 研究階段也曾考慮過一種 基線 的方案，即先建造只配備最基本裝置的艦艇，然後在後續的艦艇中逐步增加模組化裝置。雖然各種報告對不同基線上的裝置配置有不同的說法，而且官方公告也沒有提到 基線 這個詞，但可以推測，但至少 2018 年有兩艘船會攜帶一些裝置，而其餘部分裝置將會在以後補裝。 C4ISR 該型號上安裝的船艦作業系統、船艦維護管理系統、內部和外部通訊系統、指揮控制系統、各種武器系統和其他系統將採用開放式結構（OA），並將以納入標準化網路系統的形式進行配置，資訊處理子系統 OYX129 作為終端安裝。 這是出雲級（22DDH）及以後的驅逐艦和潛艇上使用的標準系統。 作戰情報中心（CIC）有 14 個控制檯分佈在四周，一面巨大的影片牆幾乎將 CIC 圍繞成一整個圓周（不含開口處）。CIC 集成了傳統驅逐艦和反潛戰艦上的聲納室和反水雷戰艙室的功能，所以控制檯的數量比以前多了。此外，還有兩個中央協作臺和一個跟蹤記錄儀（DRT），以及四個指揮官、巡邏隊長和其他人員的控制檯。 對應於 Link 22 作為戰術資料鏈。其通訊天線是一個柱狀的 NORA50 條形複合通訊天線，安裝在艦橋的頂部。這種複合天線也叫做 整合桅杆 或者 UNICORN（UNIted COnbined Radio aNtenna，獨角獸），它的外形比傳統的網格或稜柱形天線更加簡潔，能夠降低無線電波的反射。每個系統都放置在一個圓柱形的模組裡，以防止無線電的干擾，桅杆的底部有一個介面，可以把電線連線到船體上，這樣在發生故障的時候，可以方便地更換備件和進行定期維護。 主感測器是 X 波段 OPY2 多功能雷達。 這是一種基於 OPY1 和 OPS48 潛望鏡探測雷達整合而成的組合雷達，以 2015 年的 新型驅逐艦雷達系統的研究 為基礎，負責從目標搜尋、探測和跟蹤到火炮射控在內的所有工作。除此之外，還安裝了由可移動式感測器和固定式感測器組成的 光電覆合傳感器，作為電光感測器，也可用於火炮控制。複合通訊天線下方六個高靈敏度固定感測器攝像機，這些攝像機捕獲的影像可以從各個方向投影到影片牆上，從而可以透過 CIC 操作艦艇。 FileNORA50_UNICORN_united_conbined_radio_antenna_on_mast_of_JS_Kumano_FFM2_at_Osanbashi_International_Passenger_Terminal_November_5_2022_01jpgNORA50 複合天線 FileOPY2_radar_on_mast_of_JS_Kumano_FFM2_at_Osanbashi_International_Passenger_Terminal_November_5_2022jpgOPY2 多功能雷達 FileOAX3_sensor_rotary_type_on_bridge_of_JS_Kumano_FFM2_right_front_view_at_Osanbashi_International_Passenger_Terminal_November_5_2022jpgOAX3 移動感測器 FileOAX3_sensor_fixed_type_on_mast_of_JS_Kumano_FFM2_at_Osanbashi_International_Passenger_Terminal_November_5_2022_01jpgOAX3 固定感測器 防空和反水面艦艇 防空武器方面，配備了 SeaRAM 近防空導彈系統和 2 具八單元 Mark 41 垂直髮射系統。 一門 62 口徑 5 英寸炮（127 毫米單管艦炮）也可作為防空武器，其火控由 OPY2 多功能雷達擔任。 至於反艦武器，除了一門 62 口徑 5 英寸艦炮外，還將攜帶兩具四聯裝的（SSM2）發射裝置。 該艦預計將配備一套艦對艦導彈艦載系統（SSMS3）作為艦載攻擊控制系統。 此外，還將配備兩座日本製鋼所開發的國產水面艦艇用 127 毫米機槍（遙控武器系統）。 此外，隨著 基線 計劃的出臺，最終形態 基線 3 將配備垂直導彈發射裝置（VLS）、新型遠端反艦防空導彈（ASAM）和新型反艦導彈，也被認為可以賦予它們使用彈藥的能力，並作為 HUKSAG 先遣部隊部署在主力前方數十海里處，承擔進攻性防禦任務。三菱重工的提案中包括 16 單元 Mk41，但由於需要進一步研究其上安裝導彈的要求，因此在 2018 年建造的兩艘戰艦上並未安裝 Mk41 垂髮，而是在未來進行安裝。2020 財年的預算請求包括為 2018 財年至 2025 財年計劃船舶的 12 艘船購買 VLS FMS 的費用，但並未納入政府預演算法案予算等の概要 防衛省，甚至對於 2020 財年計劃船舶也配備了 VLS。 隨後，2021 財年補充預算包括 2021 財年兩艘船的 VLS 購置費用，2020 財年預算包括其餘 10 艘船的 VLS 購置費用。 不過，由於當時全球範圍內半導體短缺，後來才安裝在計劃於 2021 年建造的船舶上。 VLS 僅配備 07 型垂直髮射魚雷火箭，沒有攜帶防空導彈的計劃。 FileMk15_Mod31_SeaRAM_mount_on_helicopter_hangar_of_JS_Kumano_FFM2_at_Osanbashi_International_Passenger_Terminal_November_5_2022_01jpg 海公羊（SeaRAM）武器系統 FileMk45_mod4_gun_mount_on_JS_Kumano_FFM2_at_Osanbashi_International_Passenger_Terminal_November_5_2022_02jpg62 口徑 5 英寸艦炮（Mk 45 艦炮） FileRWS_mount_on_bridge_of_JS_Kumano_FFM2_at_Osanbashi_International_Passenger_Terminal_November_5_2022_01jpgalt 水上艦艇用機関銃架（遠隔操作型） 反潛作戰 反潛偵搜系統採用的是 OQQ25，它一種水面艦艇用的聲納系統，是基於 可變深度聲納系統（雙 多靜態） 的設計，可以在不同的深度下發射和接收聲波，從而提高對潛艇的探測能力。它還可以與其他艦艇配合，使用雙 多靜態戰術，增強反潛作戰效果。 同級艦比較 同型艦 舷號 艦名 建造船廠 開工 下水 服役 所屬 FFM1 2019 年 10 月 29 日 2021 年 3 月 3 日 平成 30 年度計畫護衛艦の命名式進水式について 2021 年 2 月 24 日 海上幕僚監部 2022 年 4 月 28 日護衛艦「もがみ」の引渡式自衛艦旗授與式について 2022 年 4 月 21 日 海上幕僚監部 第 11 護衛隊（橫須賀基地 FFM2 2019 年 10 月 30 日 2020 年 11 月 19 日 2022 年 3 月 22 日護衛艦「くまの」の引渡式自衛艦旗授與式について 2022 年 3 月 18 日 海上幕僚監部 第 11 護衛隊（橫須賀基地 FFM3 2020 年 7 月 15 日 2021 年 6 月 22 日令和元年度計畫護衛艦の命名式進水式について 2021 年 6 月 15 日 海上幕僚監部 2022 年 12 月 15 日 第 13 護衛隊（佐世保基地） FFM4 2020 年 7 月 15 日 2021 年 12 月 10 日 2023 年 3 月 7 日 第 13 護衛隊（佐世保基地） FFM5 2021 年 6 月 24 日 2022 年 6 月 23 日 2024 年 5 月 21 日 第 14 護衛隊（舞鶴基地） FFM6 2021 年 6 月 24 日 2022 年 12 月 21 日 2024 年 6 月 20 日 第 14 護衛隊（舞鶴基地） FFM7 2022 年 6 月 30 日 2023 年 9 月 26 日 2024 年 12 月予定 FFM8 三菱重工海事系統 2022 年 8 月 30 日 2023 年 11 月 14 日 2025 年 3 月予定 FFM9 2023 年 7 月 6 日 2024 年 6 月 24 日 2026 年 3 月予定 FFM10 2023 年 7 月 6 日 2024 年 12 月 19 日 2026 年 3 月予定 FFM11 令和 5 年度計畫艦（05FFM） 2027 年 3 月予定 FFM12 令和 5 年度計畫艦（05FFM） 2027 年 3 月予定 使用者 海上自衛隊 潛在使用者 澳洲皇家海軍 參見 海上自衛隊 護衛艦 日本 巡防艦 阿武隈級護衛艦 最上級重巡洋艦 日本週圍國家同型別艦艇 康定級巡防艦 仁川級巡防艦 大邱級巡防艦 忠南級巡防艦 FFX4 型巡防艦 054 型護衛艦 054A 型護衛艦 054B 型護衛艦 註釋 資料來源 Category 日本海上自衛隊護衛艦 Category 日本軍艦艦級 Category 軍艦艦級 Category 巡防艦