諾斯羅普格魯曼 E8（，聯合監視目標攻擊雷達系統，英文縮寫為 Joint STARS，因此又名 E8 聯合星），是美國格魯門公司的一種集機載地面監視、戰鬥管理、指揮及控制功能於一身的飛機。它可以跟蹤地面車輛及部分飛機、收集影像、向地面和空中的指揮人員傳遞戰術影像。E8 由美國空軍及美國空軍國民警衛隊使用，同時機上也會搭載經過特殊訓練的美國陸軍人員作為額外機組成員。 發展 E8 由美國陸軍及美國空軍各自獨立的專案發展而來，這些專案意在發展用於遠端發現、定位並摧毀敵方裝甲力量的技術。1982 年這些專案合併為一個並由空軍領導。E8 的概念及感測器技術發展自諾斯羅普公司的默藍驗證機。最初的合同在 1985 年 9 月給予了格魯曼公司，合同包含兩架 E8A。 升級 2005 年，諾斯羅普格魯曼獲得了一個升級發動機及其它機載系統的合同。Reengining the E8 JSTARS 2008 年 12 月，一架裝備新發動機的 E8C 測試飛機進行了首飛。2009 年，諾格開始了對發動機及其它機載系統的升級工作 USA Spending 532M to Upgrade its E8 JSTARS Eyes in the Sky 2009 年更新曾因空軍考慮其它選項的原因被暫停。Boeing 767400ER E10A 未來 2010 年 3 月，美國空軍開始對下一代地面移動目標探測飛機進行（AoA）。這項研究於 2012 年 3 月結束，並且建議購買一種基於新型商務噴氣式飛機的（情報、監視、目標獲取、偵查）飛機。但在 2012 年 3 月 20 日的參議院軍事委員會會議上，空軍表示目前預算不能負擔一種新的 ISTAR 平臺，E8 是中近期唯一可行的選擇。2012 年 10 月，一架測試機安裝了來自惠普的中央計算機，並於 2013 年展開測試工作。在替代計劃分析（AoA）開始之前，普惠收到了用於更換兩個批次發動機的資金，一批用於 E8 測試機，另一批暫時儲存。同時由於財政狀況不佳，空軍並沒有將 E8 機隊全部換裝新發動機的計劃。諾格希望替換 E8 的資料鏈系統，但空軍同樣因為財政原因拒絕了這一想法。空軍表示 E8 正處於能力提升階段，預計到 2030 年之前都會保持在役。USAF cant afford JSTARS replacement Flightglobalcom 20 March 2012With No Replacement in Sight Joint STARS Feel Strain Defensenewscom 9 October 2012 2014 年 1 月 23 日，美國空軍宣佈了一項尋求代替 E8C 的新型飛機的計劃，新飛機會基於一種商務噴氣機。這個專案被稱為 翻新 JSTARS，計劃在 2022 年形成初始戰鬥力。新飛機的機體必須更加高效，機載平臺、機載感測器、戰鬥管理指揮、通訊等子系統會分拆為單獨的合同進行分包。翻新 JSTARS 專案目前沒有資金注入，並且沒有列入空軍 2014 財年預算。專案有可能在 2015 財年啟動。USAF reveals plan to replace JSTARS with business jets by 2022 Flightglobalcom 27 January 2014 2014 年 4 月 8 日，空軍召集了對 翻新 JSTARS 專案有興趣的廠商，與會者有波音、龐巴迪宇航和灣流宇航。空軍的採購檔案表示代替 E8C 的新飛機機體需要 顯著地小型化和高效。Boeing Bombardier and Gulfstream attend JSTARS industry day Flightglobalcom 21 April 2014 前期要求候選飛機能搭載 1013 人，同時擁有 39661 米的雷達陣列。雖然這些要求低於 E8C，但是對於典型商務噴氣機來說仍然很有挑戰性，有可能需要一個相對更大的平臺。機組成員及感測器的要求類似於已被取消的原計劃代替 E8 的。空軍計劃在 2016 財年授予合同，這樣快的節奏部分是為了避免預算被重新分配給其它專案。代替 E8C 的計劃避免了大約 110 億美元的保養費用。USAF reveals notional specifications for JSTARS replacement Flightglobalcom 16 May 2014 新飛機計劃能在 38000 英尺的高空持續飛行 8 小時，專案管理者同時對 FAA 認證的駕駛艙、空中加油能力等方面感興趣。另一個潛在的需求點是能視距外同無人機通訊的能力。Industry Ready to Compete for JSTARS Recapitalization Program Nationdefensemagazineorg July 2014 其它對機載電子系統合同有興趣的廠商包括：羅克韋爾柯林斯、洛克希德馬丁、雷錫恩、BAE 等。 灣流在 2014 年 5 月確認它將使用 G650 作為基礎平臺並同國防承包商合作競標空軍的替代 JSTARS 專案。Gulfstream to pitch G650 for JSTARS replacement Flightglobalcom 22 May 2014 龐巴迪考慮推出環球快車 6000，此機型已經有被改裝為英國皇家空軍的和美國空軍 E11A 的成功經驗。波音計劃推出基於波音 737700 機體的解決方案。波音 737800 已經成功運用於海軍的 P8 專案中。如果空軍想要一種較大的平臺波音的方案將會受青睞。機體大小的選擇取決於空軍想要在野戰機場部署的能力還是需要一個能裝載更多裝置的平臺。Boeing Eyes 737700 Solution for New JSTARS Defensenewscom 12 September 2014 諾斯羅普格魯曼也宣佈有興趣參加下一代 JSATRS 專案，但是依然沒有確認會採用哪一種機體。諾格在 2014 年宣佈擁有一架集合了 JSTARS 能力的灣流 G550 飛機，並且已經有超過 500 小時的飛行時間。 洛克希德馬丁也宣佈聯合雷錫恩和參與此專案競爭，但是在空軍決定到底採用改裝的客機還是商務機平臺之前不會確定採用什麼樣的機體。Lockheed teams with Raytheon for JSTARS replacement Flightglobalcom 19 February 2015 2015 年 8 月 7 日，空軍同波音、洛克希德馬丁和諾斯羅普格魯曼簽訂了為期一年的前期工程合同。E8C 將會於 2019 年開始退役，一份工程設計合同將會授予兩架測試機。接下來是三架飛機的合同，預期在 2023 年形成初始戰鬥力。剩餘的 12 架飛機將在 2024 年採購 Boeing Lockheed Northrop make JSTARS cut 2017 年 3 月 2 日，諾斯羅普格魯曼宣佈向空軍提交 翻新 JSTARS 專案的計劃。Northrop Submits G550 Bizjet Proposal For JStars Recap Aviation Week 3 March 2017 設計 E8C 由波音 707300 發展而來，裝備特殊的雷達、通訊裝置、任務控制裝置等子系統。其最顯著的外部特徵是前機身下方 12 米長的獨木舟形雷達罩，內部有 73 米長的 APY7 側視被動電子掃描陣列天線。 E8C 可以快速響應並支援全球範圍內的突發軍事行動。其具有很強的抗電子干擾能力。E8C 在僅靠內油的情況下可以連續飛行 9 個小時，在空中加油的情況下它還能進一步擴充套件連續執行任務的能力。 雷達與機載系統 左 縮圖 鋪路者 雷達，JSTARS 雷達的原型。 替代 縮圖 E8 的機組成員在準備飛行。 ANAPY7 可以工作在多種模式下：廣域監視、地面移動目標指示（GMTI）、固定目標指示（FTI）、合成孔徑雷達（SAR）。 ANAPY7 雷達利用多普勒效應追蹤移動目標，具有防區外遠距離識別能力。雷達天線可以轉向任意一邊，擁有 120 的視角，能覆蓋 50000 平方公里的範圍並在 250 公里外同時跟蹤 600 個目標。但 GMTI 模式不能識別太小、密度過低或靜止的目標。ANAPY7 雷達的資料處理能力可以使它分辨裝甲車輛與普通卡車，便於作戰人員更好地選擇合適的彈藥。 SAR 模式可以生成靜止物體的影像。除了能檢測、定位和追蹤大量地面車輛以外，E8 的雷達還具有有限的探測直升機、旋轉天線和低空慢速固定翼飛機的能力。 E8C 的雷達和計算機系統可以彙集和顯示廣泛而又細緻的戰場資訊。資料是即時收集的，包括敵我地面力量的位置和移動資訊。這些資訊可以經過保密的監視與控制資料鏈（SCDL）線路很快地傳遞至美國陸軍的地面站，或者透過特高頻衛星通訊傳遞至地面的 C4I 節點。 E8C 的其它主要任務裝備包括通訊 資料鏈和行動 控制子系統。擁有 18 人的工作站在螢幕上顯示計算機處理過的圖表，機上的操作員和技師操作戰鬥管理、監視、武器、情報、通訊和系統維護等功能。 諾斯羅普格魯曼在一架 E8C 上測試了 MS177 攝像機，以獲得即時的目標目視確認能力。Matthews William Joint STARS Aircraft Tests U2 Camera in Tandem With Radar Def News 1 November 2010 戰鬥管理 在從維和到戰爭的多種任務中，E8C 可以為空襲、海基火力、野戰炮兵等提供目標資料和情報。這些資訊可以幫助指揮官更好地掌控戰場。Coskuner Nevin Multimission Aircraft Design Study Operational Scenarios E8 的地面移動目標雷達可以提供地面車輛的大致數量、位置、速度和移動方向，但它不能確定這些車輛具體是什麼型號、有什麼裝備、是敵是友。所以指揮官通常還會參考其他的資訊來源。在美國陸軍中，JSTARS 傳送的資料由陸軍地面站點分析及分發。 服役歷史 替代 縮圖 在伊拉克，飛行員正在清潔一架來自羅賓斯空軍基地的 E8 的風擋。 1991 年，兩架正在研發中的 E8A 參加了沙漠風暴行動。這兩架 E8 準確地追蹤到了伊拉克的坦克及飛毛腿導彈。飛行員駕駛著這兩架研發中的飛機飛行了 49 個架次，積累了超過 500 小時的戰鬥飛行時間，達到了 100 的任務效率。 1995 年 12 月開發中的 E8A 參與了北約在波黑的行動。這次行動在友方空域飛行，監控地面的行動以確認各方是否遵守代頓協定。在這次任務中，E8A 飛行了 95 架次，積累了超過 1000 小時飛行時間，達到 98 的任務效率。 1996 年 6 月 11 日，美國空軍接收了第一架 E8C，同年 10 月參加了在波黑的行動。第一架 E8C 及另一架預生產型 E8C 在波黑飛行了 36 架次，達到了超過 470 飛行小時與 100 的任務效率。第 93 空中控制聯隊在 1997 年 12 月 18 日接收了第二架生產型飛機後宣佈形成初始戰鬥力。E8C 在 1999 年 2 月至 6 月參與了北約轟炸南斯拉夫，在行動中積累了超過 1000 小時飛行時間，達到 945 的任務效率。 2002 年 10 月 1 日，第 93 空中控制聯隊在佐治亞州羅賓斯空軍基地與第 116 轟炸機聯隊混合。第 116 轟炸機聯隊本來是一個裝備 B1B 轟炸機的美國空中國民警衛隊聯隊，但隨著美國空軍重整 B1B 機隊，第 116 聯隊的 B1B 被調離。由於佐治亞州州長與國會代表團的廣泛努力，導致第 93 空中控制聯隊與第 116 轟炸機聯隊混合，重新編為，而第 93 空中控制聯隊在同日停止飛行活動。第 116 空中控制聯隊成為了第一個完全由空軍現役人員和空中國民警衛隊人員混編的飛行聯隊。 第 116 空中控制聯隊深度參與了持久自由行動和伊拉克自由行動，獲得了很高的任務效率，並積累了 10000 戰鬥飛行小時。聯隊在 2005 年 3 月 23 日接收了最後一架 E8C。E8C 長期支援在朝鮮及伊拉克的各種行動。配備升級後的行動和控制子系統的第十二架生產飛機於 2001 年 11 月 5 日交付給美國空軍。 2009 年 3 月 13 日，一個遺留的測試插頭造成了一架 E8C 在空中加油的過程中油箱破裂。這次事故未造成人員傷亡，但造成了 2500 萬美元的損失。httpdefensetechorg20120127abasicmistakethattrashedajstars A Basic Mistake that Trashed a JSTARS 2009 年 9 月 3 日，萊剋星頓研究所的勞倫湯普森提出 E8C 應該去阿富汗追蹤叛亂分子而不是在地上閒置，他認為 JSTARS 的雷達擁有跟蹤叛亂分子個體及發現他們安裝路邊炸彈的能力。 但萊剋星頓研究所接收了很多來自國防承包商的資助，包括諾斯羅普格魯曼，因而它的中立性被一些人質疑。Analysts switch stirs tanker talk alcomSpaceX Launch Disaster forbescom 最近 JSTARS 在阿富汗試驗一些探測塔利班的技術手段。DefenceNews Issue November 23 2009 2010 年 11 月 28 日，由於日漸提升的戰爭危險，韓國政府請求美國派出 JSTARS 在朝韓非軍事區附近監測朝鮮的軍事調動。 2011 年 1 月 17 日，諾斯羅普格魯曼的 E8C 測試機完成了在加利福尼亞州的第二次部署，與海軍聯合測試了其網路支援能力。E8C 執行了三次 作戰效用評估 飛行，並展示了其在新架構中防區外引導反艦武器的能力。在飛行中 E8C 扮演了一個網路指揮與控制節點，透過其先進的跟蹤與瞄準能力向海軍 FA18 戰鬥機發射的 AGM154 聯合防區外武器傳送目標資訊。 從 2001 年至 2011 年 1 月，E8 機隊在 5200 個戰鬥任務中飛行了超過 63000 小時。Photo Release Northrop Grummans Joint STARS is Key Enabler in Success of US NavyAir Force Joint Surface Warfare NetworkEnabled Weapon Joint Capability Technology Demons tradershuddlecom 2011 年 10 月 1 日，由空軍現役人員和空中國民警衛隊人員混編的第 116 空中控制聯隊停止執行。在同一天，在羅賓斯空軍基地成立，併成為空軍現役裡唯一一個使用 E8 的飛行聯隊，同時第 116 空中控制聯隊重新成為佐治亞州空中國民警衛隊下傳統的空中國民警衛隊聯隊。兩個聯隊使用同一批 E8，且經常混編機組執行飛行任務。 次型 替代 縮圖 裝備 JT8D219 發動機的 E8C 在愛德華茲空軍基地試飛。 E8A 原型機。DoD 412015L Model Designation of Military Aerospace Vehicles TE8A 拆除了任務裝備，用於機組人員培訓，僅一架。 YE8B 原本將改裝為美國海軍 E6，後來轉到美國空軍並改為 JSTARS，僅一架。 E8C 生產型 ，從二手波音 707 改裝；其中 1 架從原先為加拿大行政專機的改裝。 使用者 美國空軍 美國空軍空戰司令部 羅賓斯空軍基地，佐治亞州 19962002 年 羅賓斯空軍基地，佐治亞州 2011 年 2023 年 第 12 空中指揮和控制中隊 第 16 空中指揮和控制中隊 第 330 戰鬥訓練中隊 空中國民警衛隊 羅賓斯空軍基地 ， 佐治亞州 2002 年 2023 年 第 128 空中指揮和控制中隊 效能 E8C 基本資料 機組： 4 成員： 18（根據不同任務有變化） 全長： 4661 米 翼展： 4442 米 高度： 1295 米 空重： 77564 千克 最大起飛重量： 152407 千克 動力： 4 x 普拉特惠特尼 TF33102C（原始） 動力： 4 x （更換髮動機） 效能 巡航速度： 390510 節 續航時間： 9 小時 實用升限： 42000 英尺 13000 米 機載電子裝置 合成孔徑雷達 參見 相關機型 波音 707 波音 C137 諾斯羅普格魯曼 E2 參考文獻 引用 參考書目 外部連結 Northrop Grumman Joint STARS System Information Northrop Grumman Joint STARS 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