龍飛船 2 號是 SpaceX 的第二代龍飛船。 設計 第一代的外型與目前使用的貨運型相同，而飛龍 2 型是基於第一代改良，將拋棄式的逃逸火箭直接做在艙體側面結構上，它共攜帶 4 個側掛式的推進器倉，每個艙內有 2 臺 SuperDraco 發動機，既能作為發射逃逸系統，也能用於動力著陸。它將會是美國最新一款經過載人認證的宇宙飛船，是美國在 2011 年以後重新獲得載人太空能力的有力競爭者（對手廠商為波音星際航線），開發初期曾野心勃勃的想於重返地球時，直接使用反推力火箭進行軟著陸，後來因 NASA 基於安全考慮被迫放棄此計劃 但未來可能會再採用此計劃），改用傳統的降落傘減速，落海回收，並以此定案。 它還有更大的舷窗，從底部伸出的著陸支架，新的飛控電腦、航電系統，重新設計的太陽能板。飛船外形雖然是基於第一代加工，但氣動外形較先前已飛行了數年的龍飛船也有了較大變化。 歷史 2014 年 5 月 29 日，龍飛船在一次於 SpaceX 總部進行的媒體活動中揭曉。 龍飛船 2 號設計用於將太空人送至太空，因此它與貨運版龍飛船有著明顯的差別，而貨運版龍飛船自 2010 年起就已投入使用。 2015 年 5 月 6 日，SpaceX 完成了發射臺上中止發射的測試。 2015 年 11 月 24 日，SpaceX 又完成了龍飛船 2 號的懸停測試。 NASA 已經與 SpaceX 簽署契約，在商業載人航天發展計畫專案下訂購了多達 6 次前往國際太空站的發射。 2019 年 3 月 2 日，龍飛船 2 號進行首次無人發射測試，前往國際太空站。飛船裡有一個假人模型，用來記錄真實太空人承受的各項資料。3 月 8 日，龍飛船 2 號離開國際空間站回到地球，濺落大西洋。 2019 年 4 月 20 日，在第一次試飛中飛行並計畫用於中斷起飛試驗的 龍 2 號 太空艙意外爆炸。另一艘航天器已被分配進行中斷起飛試驗，但該次飛行的時間和隨後的任務取決於 4 月事件的持續調查結果。2019 年 7 月，SpaceX 調查結論認為爆炸原因是在地面設施中有氧化劑四氧化二氮不慎進入高壓氦通道，在高壓下四氧化二氮凝固成了固體。當系統在點火前開始流動時，高壓的氦氣攜帶固體四氧化二氮沖毀了一個單向的止回閥，同時四氧化二氮在高壓的環境下與止回閥的鈦材料發生了化學反應，點燃了鈦金屬引發爆炸 Crew Dragon 爆炸的罪魁禍首是漏進了氦氣通道的氧化劑。 2020 年 1 月 19 日，龍飛船 2 號的中斷起飛和逃生系統試驗獲得成功。 2020 年 5 月 27 日，獵鷹 9 號 Demo2 任務的飛龍 2 號太空船將首次載著與道格拉斯赫爾利 2 名太空人升空，並預計於發射 24 小時後與國際太空站對接，唯因天氣因素發射延期。 2020 年 5 月 30 日下午 3 時 22 分，龍飛船 2 號再度嘗試發射，成功升空。這是自 2011 年 7 月 STS135 以來美國首次向國際太空站進行載人飛行，也是首次由商業機構執行的載人 zhhans 航天；zhhant 航太 任務。因應 COVID19，兩名太空人相較其他太空人需隔離更長時間，以確保病毒不會散播到太空中。美東時間 5 月 31 日下午 1 時 2 分，順利與國際太空站（ISS）成功對接，當完成相關程式後（約 20 分鐘），兩位太空人已進入 ISSSpaceX 飛龍號抵太空站 美太空人展開劃時代任務 中央社 20200601。8 月 2 日下午 2 時 42 分以海面濺落方式，從 ISS 安全返回地球。 美國東部時間 2020 年 11 月 15 日 19 時 27 分，龍飛船 2 號從甘迺迪太空中心發射升空，本次任務目標是將 4 名美國宇航員送往國際空間站。參與這次代號 Crew1zhhans 航天；zhhant 航太 任務的四名宇航員分別是美國太空總署宇航員、維克多格洛弗、和日本宇宙航空研究開發機構的宇航員野口聰一。這是龍飛船首次執行常規商業載人 zhhans 航天；zhhant 航太 任務。美國東部時間 16 日晚 11 時許，龍飛船 2 號和國際空間站完成對接，並將在國際空間站停留 6 個月，美國東部時間 5 月 2 日 2 時 57 分，以海面濺落方式，從 ISS 安全返回地球，降落至佛羅裡達州附近的墨西哥灣。 北美東部時區 2021 年 4 月 23 日 05 時 49 分，載人二號任務發射成功，飛往國際太空站，火箭助推器由海上平臺回收成功。 載具清單 龍飛船 2 號載具 系列 名稱 型別 狀態 飛行次數 飛行時長 備註 Cat 蜻蜓號 原型 1 1 分鐘 於麥格雷戈測試設施進行懸停測試和於卡納維拉爾角進行發射終止測試的原型。 原型 1 第一次在太空飛行的飛龍號太空船。唯一一次的飛行是載人龍飛船示範 1 號； 並在發射後的測試中毀壞。 原型 0 用於結構測試的壓力容器； 狀態未知。 原型 0 目的和狀態未知。 載人 0 目的和狀態未知。 載人 1 8m 原本計劃在載人龍飛船示範 2 號飛行，但由於 C204 在地面發動機測試中損毀，改在載人龍飛船飛行中斷測試中成功飛行； 奮進號 載人 5 701 天 21 小時 16 分 第一次載人的飛龍號太空船，並被以太空梭奮進號為名命名。在載人龍飛船示範 2 號中首次發射飛行，之後還於 SpaceX 載人 2 號、公理 1 號、SpaceX 載人 6 號和 SpaceX 載人 8 號中使用 堅韌號 載人 2 170 天 5 小時 32 分 首批全面生產的載人龍飛船，首次使用於 SpaceX 載人 1 號任務中，之後還於靈感 4 號中使用 載貨 4 132 天 21 小時 43 分鐘 首架貨運龍飛船 2 號，用於 CRS21、CRS23、CRS25 和 CRS28。 載貨 4 142 天 2 小時 7 分鐘 第 2 架貨運龍飛船 2 號，用於 CRS22、CRS24、CRS27 以及 CRS30。 耐力號 載人 3 532 天 15 小時 首先用於 2021 年 11 月 11 日發射的 SpaceX 載人 3 號任務，之後還於 SpaceX 載人 5 號、載人 7 號中使用 載貨 2 88 天 7 小時又 4 分 第 3 架貨運龍飛船 2 號，用於 CRS26、CRS29。 自由號 載人 3 201 天 10 小時又 11 分 已結束的任務 載人 9 號，進行中 首先用於 2022 年 4 月 27 日發射的 SpaceX 載人 4 號任務，之後還於公理 2 號、公理 3 號、載人 9 號中使用 發射清單 載人版龍飛船任務 任務和圖樣 座艙 發射日期 著陸日期 描述 成員 結果 測試飛行 測試飛行 測試飛行 測試飛行 測試飛行 測試飛行 測試飛行 載人飛龍號太空船發射中止測試 C201 2015 年 5 月 6 日 2015 年 5 月 6 日 Pad Abort 測試，於佛羅裡達州卡納維拉爾角空軍基地 載人龍飛船示範 1 號 C204 2019 年 3 月 2 日 2019 年 3 月 8 日 機組人員無人駕駛試飛艙； 於 2019 年 3 月 3 日，世界標準時間 0850 停靠； 於 2019 年 3 月 8 日世界標準時間 0532 離開。 載人龍飛船飛行中斷測試 C2051 2020 年 1 月 19 日 2020 年 1 月 19 日 使用了最初為 Crew Dragon Demo2 設計的座艙。 載人龍飛船示範 2 號 C2061 奮進號 2020 年 5 月 30 日 2020 年 8 月 2 日 載人龍飛船的首次乘員飛行測試，飛行時間從兩周延長至九周。以使機組人員能夠在 SpaceX 載人 1 號活動得到加強，包括參加四次太空行走。 載人飛行 載人飛行 載人飛行 載人飛行 載人飛行 載人飛行 載人飛行 SpaceX 載人 1 號 C2071 堅韌號 2020 年 11 月 16 日 2021 年 5 月 2 日 將載運四名宇航員到國際空間站，進行為期六個月的任務。俄羅斯航天國家集團認為龍飛船尚未達至適航標準，俄羅斯因而決定不派出宇航員參與任務，NASA 為此增加了第三名 NASA 宇航員來代替俄羅斯宇航員。 SpaceX 載人 2 號 C2062 奮進號 2021 年 4 月 23 日 2021 年 11 月 9 日 第二次商業載人飛行，將機組人員轉移到國際空間站進行為期六個月的任務。美國宇航局同意允許 SpaceX 在這次飛行中首次重複使用助推器和太空艙。乘員包括第一個乘坐載人龍飛船的歐洲空間局宇航員，任務專家托馬斯佩斯凱。在軌道上呆了近 200 天后，奮進號創造了美國乘員飛行器的最長太空飛行記錄，此前由堅韌號在 2021 年 5 月 2 日創造。 靈感 4 號 C2072 堅韌號 2021 年 9 月 16 日 2021 年 9 月 18 日 第一次平民的軌道飛行任務。這次飛行達到了 585 公里的軌道，機組人員進行了為期 3 天的科學、醫學實驗以及公共宣傳活動。 SpaceX 載人 3 號 C2101 耐力號 2021 年 11 月 11 日 2022 年 5 月 6 日 第三次商業載人飛行作業，將四名宇航員運送到國際空間站執行為期六個月的任務。 公理 1 號 C2063 奮進號 2022 年 4 月 8 日 2022 年 4 月 25 日 由公理航天公司承包的第一次載人龍飛船飛行。第一次前往國際空間站的全平民飛行，搭載邁克爾洛佩斯阿萊格里亞作為公理航天的專職宇航員，進行為期 10 天的教育實驗， 和，兩人都是投資公司的負責人。 SpaceX 載人 4 號 C2121 自由號 2022 年 4 月 27 日 2022 年 10 月 14 日 第四次商業載人飛行 凱爾林格倫 羅伯特海因斯 薩曼塔克里斯托福雷蒂 傑西卡沃特金斯 SpaceX 載人 5 號 C2102 耐力號 2022 年 10 月 5 日 2023 年 3 月 12 日 第五次商業載人飛行。第四位宇航員是俄羅斯宇航員安娜基金娜，作為聯盟號 載人龍飛船號乘員交換系統的一部分，在每次乘員輪換任務中至少保持一名美國宇航局宇航員和一名俄羅斯宇航局宇航員。這確保了兩個國家在空間站都有人值守，並有能力維持其獨立系統。 妮可奧納普曼恩 喬希卡薩達 若田光一 安娜基金娜 SpaceX 載人 6 號 C2064 奮進號 2023 年 3 月 2 日 2023 年 9 月 4 日 第六次商業載人飛行 公理 2 號 C2122 自由號 2023 年 5 月 21 日 2023 年 5 月 31 日 公理航天的第二次載人航天，沙特航天局派了 2 名宇航員參與，這次任務包括第一位進入太空的沙特女宇航員。 SpaceX 載人 7 號 C2103 耐力號 2023 年 8 月 26 日 2024 年 3 月 12 日 在 2021 年末，NASA 與 SpaceX 簽訂合同，從 Crew7 任務開始，將再進行三次商業載人飛行。 公理 3 號 patch C2123 自由號 2024 年 1 月 18 日 2024 年 2 月 9 日 公理航天的第三次載人航天。將是土耳其航天員的第一次飛行。 SpaceX 載人 8 號 C2065 奮進號 2024 年 3 月 4 日 2024 年 10 月 25 日 在 2021 年末，NASA 與 SpaceX 簽訂合同，從 Crew7 任務開始，將再進行三次商業載人飛行。 北極星黎明 C207 堅韌號 2024 年 9 月 10 日 2024 年 9 月 15 日 北極星計畫的第一次飛行，完成首次商業太空行走，並完成其他的測試，達到 1400 公里遠地點的軌道高度。 SpaceX 載人 9 號 C2124 自由號 2024 年 9 月 28 日 2025 年 2 月 這是第一次從卡納維拉爾角空軍基地 40 號航天發射臺發射的載人任務。僅有兩名宇航員參與發射，返回時將與波音載人飛行測試任務的宇航員一同返回，原因是波音的飛船出現了問題。 前進 2 號 C2104 耐力號 2025 年 3 月 2025 年 3 月 載貨版龍飛船任務 任務 圖樣 座艙 發射日期 著陸日期 結果 CRS21 C2081 2020 年 12 月 6 日 2021 年 1 月 14 日 CRS22 C2091 2021 年 6 月 3 日 2021 年 7 月 10 日 CRS23 C2082 2021 年 8 月 29 日 0714 UTC 2021 年 10 月 1 日 CRS24 C2092 2021 年 12 月 21 日 1007 UTC 2022 年 1 月 24 日 CRS25 C2083 2022 年 7 月 15 日 0044 UTC 2022 年 8 月 20 日 CRS26 C2111 2022 年 11 月 26 日 1920 UTC 2023 年 1 月 11 日 CRS27 C2093 2023 年 3 月 15 日 0030 UTC 2023 年 4 月 15 日 CRS28 C2084 2023 年 6 月 5 日 1547 UTC 2023 年 6 月 30 日 CRS29 C2112 2023 年 11 月 10 日 0128 UTC 2023 年 12 月 22 日 CRS30 C2094 2024 年 3 月 21 日 2055 UTC 2024 年 4 月 30 日 CRS31 C2085 2024 年 11 月 5 日 TBD CRS32 TBA 2025 年 計劃 CRS33 TBA 2025 年 計劃 CRS34 TBA 2026 年 計劃 CRS35 TBA 2026 年 計劃 美國宇航局增加六次飛行，直至 2026 年。 備註 參考資料 Category 載人航天 CategorySpaceX Category 貨運飛船 Category 龍飛船 2 號