ZIS5，中譯吉斯 5，是蘇聯在 1930 至 1940 年代的主力 42 三噸中型卡車，由莫斯科 ZIS 工廠生產。 開發 蘇聯第一個五年計劃期間，莫斯科汽車製造廠（АМО）從 1930 年開始製造新型 25 噸卡車，替代（的引進版）。AMO2 實際上是美國的的組裝車。在美國 AJ Brandt Co 的幫助下莫斯科汽車製造廠實現了技術裝備升級，1931 年開始生產 AMO2 完全國產化的版本卡車以及衍生型大型客車。 1933 年，莫斯科汽車製造廠以斯大林命名，全名為 以斯大林命名的莫斯科汽車製造廠，縮寫為 ZIS，並於 1933 年 6 月開始生產首批十臺 ZIS5。1934 年吉斯 5 大規模量產，日產量 65 臺。ZIS5 可靠性強、維修便利、低溫適應性好，可以使用不同牌號的汽油，6 缸化油器發動機帶有蓄電池點火系統。配備乾式雙片離合器、4 擋變速箱、雙級主傳動器以及機械傳動式剎車裝置。 吉斯 5 衍生車型有 25 種，其中 19 種批產。考慮到整個車系的 AMO2、AMO3、ZIS50、UralZIS5M 與 UralZIS355，生產時間從 1930 年至 1958 年。如果包括深度現代化的 UralZIS355M，則一直生產到 1965 年。 生產 thumbleft275pxZIS5 在陶里亞蒂工業博物館 1933 年 10 月 1 日開始量產。與陶里亞蒂 GAZAA 成為三、四十年代蘇聯主力卡車型號。蘇德戰爭爆發時，蘇聯紅軍汽車裝備數量為 273 萬輛，其中僅吉斯 5 型就達 1004 萬輛，佔 367，是絕對的主力車型。 1941 年秋，德軍逼近莫斯科，吉斯廠的生產線內遷到烏里揚諾夫斯克與車里雅賓斯克州米阿斯。烏里揚諾夫斯克的烏里揚諾夫斯克汽車製造廠的 UASZIS（瓦茲 吉斯）從 1942 年 2 月生產到 1944 年，米阿斯的從 1942 年 4 月開始生產發動機與變速箱。1944 年 6 月 8 日，開始生產標誌為 UralZIS 的 ZIS5V 一直到 1955 年換代改產 UralZIS355。 莫斯科斯大林汽車製造廠從 1942 年 4 月開始恢復卡車生產。直至 1947 年換代改產 ZIS150 ZIS5V 1941 年底由於戰爭帶來的物資短缺，烏里揚諾夫斯克汽車製造廠從 1942 年 5 月被迫開始生產簡化版的 ZIS5V： 圓滑的翼子板改為平的折彎板； 駕駛室與踏腳板改為木製； 車門用帆布簾替代 去除前輪剎車； 車廂只有後欄板設計成鉸接式，可以翻轉。 有時去除了右前大燈 保險槓也是非必須 三家工廠總計生產了 100 萬輛簡化版吉斯 5，其中吉斯廠單獨生產了 532311 輛。戰時，ZIS5 生產了 83000 輛。 利用 吉斯 5 及其衍生車型在蘇德戰爭中使用極為廣泛。後車廂可乘 25 名軍人。 出口 ZIS5 是蘇聯第一種出口汽車。1934 年出口土耳其 100 輛。隨後出口了阿富汗、伊拉克、伊朗、西班牙、中國、拉脫維亞、立陶宛、愛沙尼亞、蒙古、羅馬尼亞。 衍生型號 ZIS5：標準版，生產時間為 19341941 與 19421947 年。 ZIS5V：戰時簡化版。生產時間 19421947 年。 ZIS6：三軸版。生產時間 19341941 年。至 1941 年 10 月總產量 21239 輛。有效載荷 25 噸，超載可達 4 噸。各種變形車作為探照燈車、戰場搶修車、起重車、BM13 火箭發射車等。 ZIS8：基於 ZIS11 的客車版。生產時間 19341938 年。 ZIS10：牽引車版。生產時間 19381941 年。 ZIS11：加長軸距版（用作消防車）。生產時間 19341936 年。 ZIS12：加長軸距版（用作特種車）。生產時間 19341938 年。 ZIS13 基於 ZIS14 的瓦斯發生器版本。生產時間 19361939 年。 ZIS14：加長軸距版（用作特種車）。生產時間 1934 年。 ZIS15：ZIS5 的換代車原型。生產時間 1937 年。 ZIS16：客車版。生產時間 19381941 年。 ZIS16C：基於 ZIS16 的救護車版。生產時間 19391941 年。 ZIS17：基於 ZIS15 的客車。生產時間 1939 年。 ZIS18：基於 ZIS5 的瓦斯發生器版本。 ZIS19：自卸卡車。生產時間 19391946 年。 ZIS20：自卸卡車原型 ZIS21：瓦斯發生器版本 使用 NATIG14 木柴瓦斯發生器。生產時間 19391941 年。 ZIS22：半履帶卡車。生產時間 19401941。總產量 200 輛。 ZIS22M： ZIS22 的改進型。生產時間 1941 年。 ZIS23：ZIS15 的三軸版。 ZIS24：ZIS15 的四輪驅動板。 ZIS25：ZIS15 瓦斯發生器版 ZIS26：ZIS15 牽引車版 ZIS28：ZIS15 發動機測試版。 ZIS30：多種燃料版。生產時間 19401941 年。 ZIS31：瓦斯發生器版本 使用 NATIG23 煤炭瓦斯發生器 ZIS32：四輪驅動版。生產時間 1941 年。 ZIS33：橡膠車輪套著半履帶卡車。生產時間 1940 年。 ZIS34：6x4 版。生產時間 19401941 年。 ZIS35：ZIS33 的改版。 ZIS36：6x6 原型。生產時間 1941 年。 ZIS41：瓦斯發生器版。生產時間 19401944 年。 ZIS42：半履帶卡車。生產時間 19421944 年。牽引重炮和貨物越野運輸。但只能透過雪地和沼澤地形。73 馬力。 ZIS42M：ZIS42 改進版。 ZIS43：ZIS42 裝甲版。 ZIS44：基於 ZIS5V 的救護車版。 ZIS50：ZIS5 換裝 ZIS150 發動機。生產時間 19471948 年。 ZISS1：自卸卡車。生產時間 19471949 年。 LET：基於 ZIS5 的電氣化試驗車。生產時間 1935 年。 ZISLTA：基於 ZIS5 的原木運輸半拖車。生產時間 1949 年。 規格 4x2 2 軸 3 噸載貨卡車 總產量：100 萬輛 發動機：化油器，73 hp 2300rpm 6 缸 SV 5557 cc 水冷 250 牛米扭矩 從 1944 年 1 月 76 hp2400rpm 從 1950 年代初 85 hp 缸徑與行程：10161143 mm 長度： 考慮保險槓 高度： 寬度： 軸距： 傳動：4x2 speed without synchronizers 重量： 空載 最大速度： 從 1950 年代初 輪胎：34x7 或 900x20 戰後 英寸，可用 36x8 油耗：340 L100 km 吉斯 5 在中國 1933 年新疆四一二事變後，盛世才出任新疆邊防督辦。蘇聯援助新疆的 ZIS5 卡車在新疆被俗稱為 羊毛車。 1937 年底，延安摩托學校一隊學員 20 多人帶 10 輛蘇聯吉斯卡車分配到中央軍委總供給部籌建汽車隊。1938 年 3 月，陝甘寧邊區汽車隊成立。不久便與八路軍兵站部（第二戰區第十八兵站分監部，內部仍稱兵站部，簡稱總兵站）的幾輛車合編為八路軍兵站部汽車隊。httpwwwdoc88comp0512892165229html 彭傳清口述、陳啟發整理：《我工作過的汽車部隊（二）》，《汽車運用》 1999 年 08 期第 53 頁。司機共 50 多人，最初有汽車 23 輛，其中宋慶齡等送 2 輛，華僑南洋縫紉公司送的大小救護車各 1 輛，蘇聯製造的 吉斯 5、吉斯 6 型卡車共 10 輛，美國製造各種型號卡車 9 輛。以後，增添了宋慶齡領導的 保衛中國大同盟 捐助的汽車和自購汽車，共 30 多輛。八路軍西安採辦委員會汽車隊設在西安七賢莊 4 號院，1937 年 4 月創辦時以東北軍第六十七軍的名義在瑞典 公茂洋行 購買了第一輛汽車。此後又以東北軍的名義在 川陝實業公司 購進美國道奇與日本尼桑車各 1 輛，楊虎城贈送汽車 2 輛；抗戰爆發後，蘇聯援華的吉斯 5 型卡車給留了 5 輛；閻錫山送給八路軍的舊車中留了 3 輛；又透過關係在其他渠道買到 9 輛；到 1939 年，共有汽車 22 輛。 1937 年抗日戰爭爆發後，1937 年 8 月 21 日，國民政府與蘇聯簽訂《中蘇互不侵犯條約》，蘇聯援華抗日，至 1940 年 10 月，累計撥付各類汽車 2050 多輛，其中牽引車 602 輛，汽車 1516 輛，主要是吉斯 5 型卡車。此外，為保障西北國際陸路通道援華運輸任務，從 1937 年 10 月 3 日首批援華物資進入霍爾果斯口岸開始，蘇聯派遣大量人力物力出境承擔運輸任務。從蘇聯土西鐵路的，經霍爾果斯、伊犁、烏魯木齊、哈密，河西走廊到蘭州，全長 2925 公里。1937 年 9 月新疆當局成立 轉運抗戰物資因應小組，緊急動員了 50 多萬人，僅用了一個月的時間，就完成了西北陸路國際大通道新疆境內 1530 公里道路、5 個航空站、10 個公路運輸接待站的應急建設。陝西省主席邵力子斡旋將中國銀行開辦的中國機器打包公司設在咸陽北塬上距市區十幾里路的 20 餘間窯洞庫房騰出，作為蘇聯援華軍火的轉運總站倉庫。吉斯 5 卡車在當時被中國人稱 羊毛車，因為蘇聯援華軍火物資車隊是以 從新疆運到西安的中國機器打包公司和咸陽紡織廠的羊毛原料 名義，稱這類車隊為 羊毛車隊。1938 年 1 月，蘇聯援贈送給中國政府 500 輛吉斯五型三噸半卡車，載著中國從蘇聯購買的 1500 多噸汽油，從蘇聯進入新疆抵達哈密後，經古驛道到蘭州，這是河西走廊首次有大規模汽車通行。 1938 年 3 月 29 日軍事委員會軍令部次長楊傑自莫斯科呈蔣委員長報告在蘇與伏羅希洛夫元帥接洽軍火接濟各項詳情及軍火細帳報告，所附相關軍火詳情： 附：甲、乙、丙三種帳單 帳單丙 II 裝甲坦克及汽車之各項器材 乙為 ZIS5 汽車 400 輛及其運費 茲證明本帳單內所列特種商品之種類及數量，均已由中國中央國民政府代表王叔銘、蔡慶華、夏全鐸、張矩祖、劉唐領諸先生在一九三七年十月二十四日至一九三八年二月十四日期內接收 國民政府決定以西蘭公路為基礎，成立交通部西北公路局，修築甘新公路，任命駐紮河西的騎五軍軍長馬步青為甘新公路督辦，於 1938 年 5 月動工。新疆省設立公路局負責修建迪化至甘新交界猩猩峽的公路。1938 年 11 月，全長 2925 公里的甘新公路全線修通。設立西北公路運輸管理局，在武威、張掖、酒泉設汽車站辦理接待過往蘇方汽車的加水、加油；在安西、玉門、高臺、古浪、定西、靜寧、平涼等縣都設有招待站，供應援華物資車隊人員食宿。1938 年 12 月，約有 6000 噸援華物資由蘇聯員駕駛 5260 輛吉斯卡車經甘新公路運往抗戰前線。 蘇聯援華抗日第二筆軍火合同在 1939 年下半年簽訂，數額為 6860459 美元，主要用來幫助中國在伊寧辦航空學校。其中包括汽車： 車型 數量 價格 載重汽車гA3－AH 8 輛 單價 1710 美元，總價 13680 美元 載重汽車 3иC－5 6 輛 單價 1175 美元，總價 7050 美元 小汽車加茲 M1 6 輛 單價 3060 美元，總價 18360 美元 載客大汽車гA3－AH 2 輛 單價 4465 美元，總價 8930 美元 1940 年 12 月崔可夫中將出任蘇聯軍事顧問團總顧問，帶來了新的援助：15 名軍事顧問，150 架戰鬥機（飛機и153 76 架、飛機и－16 65 架、飛機и－15 9 架）、100 架 SB 快速轟炸機附航空炸彈 14600 枚、76mm 野炮 200 門附裝甲炮拖 200 套及炮彈 20 萬發，高炮 50 門（其中 76mm 者 20 門附炮彈 3 萬發，37mm 者 30 門附炮彈 7 萬發）、500 輛吉斯 5 型卡車、1300 挺勃郎烏格寧機槍、子彈 3700 萬發、共產國際牽引車 20 臺、飛機全套裝備 23 套、石油產品 3313000 美元由本次援助的吉斯 5 卡車運送。崔可夫：《在華使命 一個軍事顧問的筆記（19401942）》，萬成才譯，新華出版社 1980 年 9 月第一版。這也即蘇聯援華抗日第三筆軍火，當時手續未辦，而先向中國提供了軍火。該筆軍火貨單和認償債務書是 1944 年 1 月才由蘇聯政府交中國政府的。而合同是在 1948 年 3 月 17 日補訂的，軍火價格按合同簽字時價格計算，為 49520828 美元。 1947 年初，東北解放區打通對蘇茂以後，首先從蘇聯購入汽車 500 輛，於 1947 年 9 月從哈爾濱派出三百名司機去蛟河站接受十餘列車的吉斯 5 型卡車；1948 年 6 月又購入 2500 輛。 1951 年，華東財政經濟委員會工業部經理處成立汽車配件委員會，組織設計、製造汽車零配件供應抗美援朝戰爭運輸需要，主要有蘇制吉斯 5、吉斯 150、戛斯 53、戛斯 67 和美製吉姆西、道奇、吉普、雪佛萊等車型的零件及隨車工具。《上海汽車工業志》大事記 1952 年上海汽車和公路雜誌社出版了 72 頁的《吉斯 150 型貨車運用手冊》，作者ТА維勤斯基，宋世仁譯。1957 年，人民交通出版社出版了 102 頁的《吉斯 5 型載重汽車運用手冊》，作者 蘇聯汽車和拖拉機工業部烏拉爾斯大林汽車廠，石鎮揂等譯，廖曉山校閱。 外部連結 Henkofholland Autogallery ZiS5 at website Engines of the Red Army in World War II ZiS5V at website Engines of the Red Army in World War II Autocar Dispatch Model SA on trucksplanet website 參考文獻 CategoryZiL 車種