彌富站是位於愛知縣彌富市鯏浦町中六，名古屋鐵道（名鐵）尾西線和東海旅客鐵道（JR 東海）關西線的車站。車站編號為 TB09（名鐵）和 CJ05（JR 東海）。 兩公司在站內共用，為共構與共站。此外，在車站南邊 100 米距離設有近畿日本鐵道（近鐵）名古屋線近鐵彌富站，可透過閘外轉乘。因此此站成為 JR 東海、近鐵、名鐵三間鐵路公司的轉乘站，三站均設有班次連線名古屋站（名古屋、名鉄名古屋、近鐵名古屋）。 名鐵從站出發的列車大部分直通至豐明站（平日日間為吉良吉田站）。但是，前往名鐵名古屋方向需繞過津島和須口。此站沒有列車晚間停泊，因此首班往津島方向的列車需從其他站或車廠前往此站。首班列車的出發時間較遲，沒有列車於上午 5 時時段出發。 JR 方面，為區間快速和普通停車站、名鐵方面，為普通列車停車站。兩線大約每小時 2 班。從此站出發的名鐵列車最多以 4 卡編成。 曾經，名鐵尾西線各站與關西本線的蟹江、桑名、富田、四日市、加佐登、龜山、伊賀上野、奈良、櫻井線的天理、紀勢本線的紀伊長島、尾鷲、熊野市、新宮均有連絡運輸。 歷史 1895 年（明治 28 年） 5 月 24 日：關西鐵道名古屋至此站開通，此站啟用，當時車站名為前須站。 11 月 7 日：車站改名為彌富站。 1898 年（明治 31 年）4 月 3 日：尾西鐵道（現時為名鐵尾西線）彌富至津島之間開業，開始與關西鐵道成為轉乘站。當時使用蒸氣機車行走《名鉄沿線おでかけマガジン》Wind（名古屋鐵道事業推進部發行）1 月號 P9。 1907 年（明治 40 年）10 月 1 日：關西鐵道被。 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日：國有鐵道制定路線名稱。成為關西本線車站。 1923 年 大正 12 年 11 月：列車電氣化。 1925 年（大正 14 年）8 月 1 日：尾西鐵道被名古屋鐵道收購，成為名古屋鐵道尾西線。 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日：不再提供貨物裝卸服務。 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日：不再提供行李裝卸服務。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。 1989 年（平成元年）7 月 1 日：名鐵車站業務委託 JR 東海負責。 1992 年（平成 4 年）11 月：JR 全線售票處開始營業 JR 時間表 1992 年 11 月號、12 月號。 1997 年 平成 9 年）8 月：車站大樓翻新尤現時模樣。 2006 年（平成 18 年）11 月 25 日：JR 東海的 IC 卡 TOICA 開始使用。 2011 年（平成 23 年）2 月 11 日：名鐵的 IC 卡 manaca 開始使用。 2012 年（平成 24 年） 2 月 29 日：交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，名鐵站也不可使用其儲值卡。 4 月 21 日：TOICA 與 manaca 開始互相互通。 2020 年（令和 2 年）12 月：JR 東海的集中旅客服務系統開始使用〈預定〉。 車站構造 車站為一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月臺和 1 面 2 線的島式月臺，合共為 2 面 3 線的混合式月臺，月臺可容納 6 卡車廂。在車站大樓天井中間，設定了彌富市特產金魚的花窗玻璃。（舊車站大樓內的水族箱飼養了。）在車站大樓側邊（站內南邊）為單式月臺（1 號月臺），在站內北邊為島式月臺（2、3 號月臺），2 月臺之間設有跨線橋連線。1、2 號月臺之間設有供貨物列車待避用的非電氣化中線。在島式月臺設有自動販賣機（向 JR 一方）。車站沒有升級機與電梯。JR 線引入了自動廣播系統與進站音樂，名鐵線未引入這些系統。 月臺 月臺 公司 路線 上下行 方向 1 JR 東海 關西本線 下行 四日市、松阪方向使用站內時間表。可參考 JR 東海官方網站的各站時間表 （2015 年 1 月至今）。 2 JR 東海 關西本線 上行 名古屋方向 3 名鐵 津島線 尾西線（津島〜彌富） 津島、須口方向駅時刻表：名古屋鉄道名鉄バス ，2019 年 3 月 23 日參閲 曾經在 3 號月臺北邊設有貨物側線，以及名鐵與舊國鐵之間設有渡線。在尾西線結束貨物業務後撤走，現時成為停車場。名鐵路軌上沒有設定留置線，從佐屋方向的列車需在此站折返。 JR 關西本線 Yatomi StationPlatformjpg 月臺 JRYatomistationboardjpg 站名牌 名鐵 尾西線 Meitetsu3525jpg 月臺 MTYatomistationboardjpg 站名牌（與豐橋站 3 號月臺相異，此牌不是使用 JR 東海款式）在國鐵時代，站名牌款式與關西本線同樣，使用國鐵款式。 MTYatomisimpleticketgatejpg 月臺上的簡易 IC 卡閘機（名鐵線乘車用） Yatomi Station IC card ticket gatejpg 月臺上的簡易 IC 卡閘機（名鐵線下車用） 日本最低車站 此站位於，使成為日本最低的地面車站（海拔負 093 米）。但是，根據鐵道評論家著作的書中指出，實際上南邊的近鐵彌富站比此站更低，『東海道ライン 全線全駅全配線 第 8 巻 名古屋南部紀勢東部』，p63 講談社，2009 年 9 月，ISBN 9784062700184。 配線圖 閘口 此站由 JR 東海負責車站業務，實際上委託東海交通事業負責。由桑名站管理『東海旅客鉄道 20 年史』，732 733 頁。，櫃臺營業時間為 545 至 2220，在營業時間內設有無人時間。名鐵方面由名鐵一宮站管理。車站大樓內部設有 JR 全線售票處與 1 臺自動售票機，以及簡易 TOICA 閘機與 TOICA 增值機。JR 閘機中可接受 TOICA（包括可相互使用的 IC 卡），在名鐵線閘機中，只可接受 manaca，不可使用磁式車票。 此外在自動售票機方面，使用為 JR 東海款式的觸控面板式自動售票機，購買名鐵線乘車票需在畫面右下方選擇「名鐵線」才能購買該車票。此站名鐵線的車票是使用 JR 東海款式（與背景花紋）的磁式車票。另外，在櫃臺中可購買名鐵線定期票（包括 manaca 定期票），但是不可購買名鐵企劃乘車票。 TOICA 與 manaca 在 JR 線與名鐵線之間轉乘時，需使用簡易閘機作記錄。在 2012 年 4 月 21 日，TOICA 與 manaca 開始共通前，2、3 號月臺上沒有簡易 IC 卡閘機，若需要進行轉乘，必須使用跨線橋前往閘機拍卡才能返回月臺轉乘。 JRYatomisimpleticketgateentryjpg 簡易 TOICA 閘機 JRYatomiticketvendingmachinejpg 自動售票機 JRYatomiMeitetsuticketjpgJR 東海花紋的名鐵線車票 Trans Pass 與 manaca Trans Pass 名古屋鐵道尾西線中曾經引入了 Trans Pass，是一個例外情況引入該車票（名鐵在 2008 年 3 月 27 日的新聞發布中，指出不會在此站引入 SF 卡（即 Trans Pass））。在 2012 年 2 月 29 日前，此站櫃臺還不可以處理 Trans Pass 車票，需要在月臺上的進行 Trans Pass 補票。使用 Trans Pass 入閘並此站下車時，需以現金支付車資，隨後發出一張證明書，下次使用同一張於名鐵線車站內 Tran Pass 入閘前，需處理取消入閘記錄。在此站日間時段中，櫃臺會臨時關閉，在該時段下車時不會收到證明書。在此站乘車並於下車出閘時使用 Trans Pass 的情況，需要以現金購買最短區間的乘車票，隨後在下車站以 Trans Pass 補票。 這個情況，一直至 Trans Pass 結束支援為止，即 2012 年 2 月 29 日。退回 Trans Pass 不需要手續費，但是由於此站沒有處理 Trans Pass 的機器，因此此站不能退回 Trans Pass。 manaca 名鐵在 2011 年 2 月 11 日起，在此站引入 IC 卡「manaca」，在簡易 IC 卡閘機中兩方的 IC 卡也可使用。但是在 2012 年 4 月 21 日 TOICA 與 manaca 開始互相使用前，若需要在兩線轉乘時，需要先出閘，然後再次入閘。此外在同一時期，在出閘時若 manaca 的餘額不足，需先向車站職員把 manaca 進行增值，才能使用簡易 IC 卡閘機進行出閘處理。在早上、深夜與日間車站職員不在服務的時段，由於 manaca 不可在此站增值（此站的 TOICA 增值機只可 TOICA 專用），在不能出閘的情況下需要向名鐵有人車站中處理出閘處理記錄。 在 2012 年 4 月 21 日起，manaca 與 TOICA 開始互相使用，manaca 可以在此站增值（使用 TOICA 的增值機）。但是，使用 TOICA 與 manaca 於此站轉乘對方公司鐵路線時，需必須使用在站內的轉乘用簡易 IC 卡閘機（JR名鐵為粉紅色，名鐵JR 為藍色）。另外在此站使用名鐵線的並於此站上下車時，需在閘口與月臺上的簡易 IC 卡閘機拍兩次 IC 卡。詳細參見特殊閘口的使用方法 。 利用狀況 JR 東海 根據《》中的提及，在 2005 年度的乘車人次中，不使用定期票為 91344 人，使用定期票為 242423 人，合計 333767 人。 名古屋鉄道 在《》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 2893 人，為名鐵所有車站（275 站）排名第 148，尾西線（22 站）中排名第 7。 在《》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 3046 人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 140，尾西線（23 站）中排名第 7。 根據《》中的提及，在 2010 年度的 1 日平均乘車人次為 1254 人。 車站周邊 彌富市政廳 近鐵名古屋線 近鐵彌富站（步行 3 分鐘） Wing Plaza Paddy（彌富店、彌富店） 彌富店 三菱日聯銀行 彌富分店 相鄰車站 東海旅客鐵道（JR 東海） 關西本線 快速「三重」、 快速 透過 區間快速 蟹江（CJ03）－彌富（CJ05）－桑名（CJ07） 普通 永和（CJ04）－－彌富（CJ05）－長島（CJ06） 名古屋鐵道 津島線／尾西線（津島〜彌富） 彌富（TB11）－五之三（TB10） 注腳 注釋 參考資料 相關條目 日本鐵路之最 地理 日本鐵路車站列表 Ya 野邊山站（小海線） 日本普通鐵路中最高車站。 外部連結 彌富站 名古屋鐵道 Category 關西本線車站 東海旅客鐵道 CategoryJR 東海轉乘車站 Category 尾西線車站 Category 名古屋鐵道轉乘車站 Category1895 年啟用的鐵路車站 Category 彌富市 Category 愛知縣鐵路車站