布呂歇爾號是德意志帝國海軍於 20 世紀早期建造的一艘大巡洋艦及最後一艘裝甲巡洋艦。它是根據德國情報部門錯誤認為的英國無敵級戰列巡洋艦的尺寸所設計。布呂歇爾號較以往的裝甲巡洋艦更大，裝備有更多的重型武器，但其尺寸及武裝仍無法與英國皇家海軍和德意志帝國海軍用於替代裝甲巡洋艦的戰列巡洋艦相匹敵。該艦得名於前普魯士陸軍元帥格布哈德列博萊希特馮布呂歇爾，這是在 1815 年滑鐵盧戰役中指揮普魯士軍隊的總司令。 布呂歇爾號於 1907 年至 1909 年間在基爾的帝國船廠建造，並於 1909 年 10 月 1 日投入使用。該艦在其運用生涯的大部分時間內都在第一偵察叢集服役，直至第一次世界大戰初期。它參加了 1914 年的和等行動。在 1915 年 1 月 24 日的多格爾沙洲海戰期間，布呂歇爾號被英國海軍中將戴維貝蒂率領的戰列巡洋分艦隊的炮火擊中，導致速度明顯減慢。德國分艦隊司令、海軍少將弗朗茨馮希佩爾遂決定放棄布呂歇爾號，以拯救其更有價值的戰列巡洋艦。在英艦的猛烈炮火下，它被擊沉，英國驅逐艦則開始打撈倖存者。然而，當一艘德國齊柏林飛艇將沉沒的布呂歇爾號誤認為是英國戰列巡洋艦而展開轟炸時，迫使驅逐艦撤離。確切的傷亡人數已不可考，估計數字從 747 至 1000 人不等。布呂歇爾號亦成為在是次海戰中唯一損失的軍艦。 設計 德意志帝國海軍將可執行多種任務的裝甲巡洋艦定義為大巡洋艦。這些艦隻的設計目的是與敵對海軍的偵察部隊交鋒，並可在戰列線中作戰。最早的裝甲巡洋艦 俾斯麥侯爵號於 1900 年被匆忙生產出來，並專門部署至中國協助鎮壓義和團運動。而此後的裝甲巡洋艦 除兩艘沙恩霍斯特級艦隻外，都是跟隨艦隊的偵察部隊服役。 1906 年 5 月 26 日，德意志帝國議會通過了對建造布呂歇爾號以及拿騷級戰列艦的前兩艘艦的專項撥款。儘管艦隻較以往的裝甲巡洋艦更大更具威力，但布呂歇爾號仍被歸入這一，以便隱藏其更為強大的特性。艦隻是作為新增編入艦隊的大巡洋艦而以字母 E 為代號進行訂購。其設計受到了需要與英國當時在建的裝甲巡洋艦相匹配的要求所影響。德國人預計這些新的英國艦隻將裝備六門或八門口徑炮。作為回應，帝國海軍批准了一種在六座雙聯裝炮塔中裝備十二門炮的設計。這比德國之前的沙恩霍斯特級裝甲巡洋艦火力要大得多，後者僅裝備了八門 210 毫米炮。 在最終決定批准建造布呂歇爾號的一週後，德國海軍武官獲得了新式英國艦隻的實際細節，它們被稱作 無敵級。事實上，無敵號裝備有八門與戰列艦同款的炮。人們很快就認識到，這些軍艦是一種新型的軍艦，它們最終被歸類為戰列巡洋艦。當無敵級的細節曝光後，重新設計布呂歇爾號已為時過晚，並且由於沒有申報重新設計的撥款，所以工程按原計劃進行。因此，布呂歇爾號在建造之前便已過時，並且迅速被德國海軍的戰列巡洋艦所超越 其中首艘（馮德坦恩號）於 1907 年訂購。儘管如此，布呂歇爾仍然依照傳統被部署至偵察叢集。艦隻最終花費了德國政府 28532 萬馬克。 整體特徵 布呂歇爾號的水線長度和全長分別為和。舷寬的標準為，而隨著在艦隻兩側安裝，則舷寬也相應增至。它的前吃水有深，但後吃水略少，為深。艦隻的設計排水量為，滿載排水量則可達。船體採用橫向和縱向鋼框架構造，再覆以鋼製船體板鉚接而成。它們被分為十三個水密艙室和一個佔龍骨長度比重為 65 的。 來自德國海軍檔案館的資料表明，布呂歇爾號的整體運轉令人滿意，它在海上的較輕且運動溫和。然而，艦隻的嚴重，並且在滿舵情況下的垂直傾側會提高至 10，速度損失則高達 55。其穩心高度為。布呂歇爾號的標準船員編制為 41 名軍官和 812 名水兵；當它在擔任分艦隊旗艦時則可額外增配 14 名軍官和 62 名水兵。艦隻還配備有一些小型艦載艇，包括兩艘、三艘駁船、兩艘、兩艘高低桅帆船和一艘小划艇。 機械裝置 布呂歇爾號配備有三臺立式四缸三脹往復式蒸汽機。每臺發動機各負責驅動一副三葉螺旋槳；其中中心槳直徑為，兩個外槳略大，直徑為。艦隻以單舵駕駛。三臺發動機以獨立的作隔離。每個艙內各設六臺船用鍋爐，共計十八臺燃煤式鍋爐。艦隻的設計最高速度為，但在試航中曾達到。在的巡航速度下，布呂歇爾號可以航行最多。若將速度提升至，則巡航範圍會下降至。艦隻的常規貯煤量為，但若加以利用船體內的空間，燃料供應量可以擴大至煤。布呂歇爾號的電氣裝置由六臺組成，它們可在 225 伏特的額定電壓下輸出高達的總電功率。往復式發動機軍艦所達到的最大推進功率也由布呂歇爾號產生，它在 1909 年的試航中曾達到。 武器裝備 布呂歇爾號的主艦炮為十二門安裝在六座雙聯裝炮塔上的，其中艦艏、艦艉各一對，主艦艛兩側的翼炮塔中亦各有兩對。它們共提供 1020 發炮彈，或是每炮 85 發。每枚炮彈的重量為，長度為。炮管可降至 5 俯角和升至 20 仰角，最大射程為。它們的射速為每分鐘 4－5 發。 布呂歇爾號的為八門架設於 MPLC06 型內的，其中艦舯兩側的中央各設四門。該炮有能力命中以外的目標。它們共提供 1320 發炮彈，或是每炮 165 發，持續射速為每分鐘 5－7 發。炮彈的重量為，並連同重的 RPC12 型推進劑一起裝填至黃銅彈殼內。炮管的炮口初速為，預計在發射約 1400 枚炮彈後需要進行更換。 艦隻還配備了十六門廓裝或樞軸安裝的。其中艦艏、艦艉和艦橋附近的炮廓內各設有四門，另外四門則安裝在後部艦艛的樞軸基座內。它們共提供 3200 發炮彈，或是每炮 200 發，持續射速為每分鐘 15 發。這些高爆彈藥的重量為，並連同重的 RPC12 型推進劑一起裝填至黃銅彈殼內。它們的預期壽命為 7000 發。炮管的最大射程為。 布呂歇爾號同樣配備了四具浸沒式水下魚雷發射管；分別佈設在艦艏、艦艉和兩邊舷側，並提供 11 枚魚雷。這些魚雷攜帶有重的彈頭，並有兩種影響射程的速度設定。其中在的速度下，魚雷的有效射程為；若將速度提升至，則射程僅有。 裝甲保護 與同時期的德國主力艦一樣，布呂歇爾號配備了。其裝甲甲板的厚度在之間；艦隻更重要的區域覆以較厚的裝甲保護，而不太重要的部分則採用較薄的裝甲。在包含有輪機艙、彈藥艙和其它核心部件的艦隻中央部分，水線裝甲帶有厚，並在延伸至不太重要的區域時逐漸弱化至，艦艏及艦艉則不設任何保護。整條裝甲帶都以一層厚的柚木作支承。它還得到一層厚的防魚雷艙壁作為補充，但覆蓋範圍僅限於前部和後部的中心線炮塔之間。 前司令塔是布呂歇爾號裝甲最重的部分，其側部和頂部分別有和 80 毫米厚。後司令塔的裝甲則顯著較弱，頂部厚 30 毫米，側部厚度也僅有。艦隻的中央堡壘受到厚的裝甲保護。主炮炮塔有 180 毫米厚的的兩側和 80 毫米厚的頂部，副炮的廓裝炮塔也有 140 毫米厚的裝甲。 服役歷史 thumb 戰前的布呂歇爾號，約 1913 年 布呂歇爾號於 1908 年 4 月 11 日下水，至 1909 年 10 月 1 日完工並投入公海艦隊使用。它自 1911 年起開始擔任炮兵學校的教練船。隨著第一次世界大戰於 1914 年 8 月爆發，布呂歇爾號得以跟隨新式戰列巡洋艦馮德坦恩號、毛奇號和旗艦塞德利茨號一同加入第一偵察叢集服役。艦隻參加的首次行動是在波羅的海針對俄羅斯帝國海軍的一次無果掃蕩。1914 年 9 月 3 日，布呂歇爾號連同第四戰列分艦隊的 7 艘前無畏戰列艦、5 艘巡洋艦和 24 艘驅逐艦駛入波羅的海，目的是要牽扯出一部分俄國艦隊並將其摧毀。行動中，小巡洋艦奧格斯堡號於達戈島（今希烏馬島）以北遇到了俄國裝甲巡洋艦和。前者試圖將俄國艦隻引致布呂歇爾號，以便能夠摧毀它們，但俄國人拒絕接受誘惑，而是撤回到芬蘭灣。至 9 月 9 日，該行動終止，兩支艦隊間沒有任何重大交戰。 1914 年 11 月 2 日，布呂歇爾號以及戰列巡洋艦毛奇號、馮德坦恩號和塞德利茨號在四艘小巡洋艦的陪同下，離開並駛向英國海岸。這支部隊於翌日拂曉抵達大雅茅斯對開海面並，而小巡洋艦施特拉爾松德號則在附近佈下雷區。英國潛艇試圖攔截德國襲擊者，卻因觸及施特拉爾松德號佈下的水雷而沉沒。此後不久，第一偵察叢集司令、海軍准將弗朗茨馮希佩爾命其艦隻返回德國水域。在途中，一場大霧籠罩了黑爾戈蘭灣，因此艦隻受命暫時停航直至能見度提高，這樣它們方可安全透過防禦雷區。大巡洋艦約克號則發生導航失誤，致使其進入了德國雷區。它觸及兩枚水雷並迅速沉沒；全艦 629 名官兵中只有 127 人獲救。 炮擊斯卡布羅、哈特爾浦及惠特比 德國公海艦隊總司令、海軍上將腓特烈馮英格諾爾決定對英國海岸進行另一次突襲，希望以此吸引一部分大艦隊成員投入戰鬥，並將其摧毀。在 1914 年 12 月 15 日 0320，第一偵察叢集的布呂歇爾號、毛奇號、馮德坦恩號、新近入役的戰列巡洋艦德夫林格號和塞德利茨號，在小巡洋艦科爾貝格號、斯特拉斯堡號、施特拉爾松德號、格勞登茨號以及兩支魚雷艇區艦隊的陪同下離開。這些艦隻向北駛過黑爾戈蘭島，直抵燈塔，然後向西轉往斯卡布羅方向。在希佩爾的部隊離港約十二小時後，由 14 艘無畏艦和 8 艘前無畏艦組成的公海艦隊主體，以及由 2 艘裝甲巡洋艦、7 艘小巡洋艦和 54 艘魚雷艇組成的屏護部隊也相繼出發，負責為襲擊部隊提供遠端支援。 早在 1914 年 8 月 26 日，德國小巡洋艦馬格德堡號在芬蘭灣擱淺，其殘骸被俄國海軍俘獲，後者找到了德國海軍使用的程式碼簿和北海航海圖。這些檔案隨後轉交至英國皇家海軍。密碼分析部門 40 號室開始解密德國的訊號，並於 12 月 14 日截獲了炮擊斯卡布羅計劃的相關資訊。該計劃的具體細節尚不清楚，但英國人認為公海艦隊將會像以往炮擊時一樣留在港口以策安全。在、以及的六艘無畏艦的支援下，英國海軍中將戴維貝蒂麾下的四艘戰列巡洋艦將對希佩爾的部隊實施伏擊。 在 12 月 15－16 日夜間，公海艦隊的主體遇到了英國驅逐艦。由於擔心夜間可能遭到魚雷攻擊，英格諾爾遂命令艦隻撤退。希佩爾沒有意識到英格諾爾的轉變，因此他繼續落實炮擊計劃。抵達英國海岸後，希佩爾的戰列巡洋艦被分為兩組。塞德利茨號、毛奇號和布呂歇爾號往北炮轟哈特爾浦，而馮德坦恩號和德夫林格號則向南攻擊斯卡布羅和惠特比。在這三座城鎮中，僅哈特爾浦有岸基炮臺保護。在炮擊哈特爾浦期間，塞德利茨號被命中三次，布呂歇爾號則遭到海岸炮的六次打擊。布呂歇爾號的損失很小，但仍有 9 人陣亡、3 人負傷。至 16 日 0945，兩組成員重新集結，開始向東撤離。 thumb300px 公海艦隊於 12 月 16 日上午的所處方位 altMap showing the locations of the British and German fleets the German light cruisers pass between the British battleship and battlecruiser forces while the German battlecruisers steam to the northeast The German battleships lie to the east of the other ships 與此同時，貝蒂的戰列巡洋艦已經就位，擋住了希佩爾選定的出口通道，而其它部隊也正形成包圍。在 1225，德國第二偵察叢集的小巡洋艦開始穿越英國部隊尋找希佩爾。隸屬的發現了施特拉爾松德號並向貝蒂報告。在 1230，貝蒂將他的戰列巡洋艦轉向德國艦隻。他認為德國巡洋艦隻是希佩爾的先導屏護艦，而戰列巡洋艦仍在前方約處。一直為貝蒂擔任屏護的第 2 輕巡洋分艦隊被派往追擊德國巡洋艦，但英國戰列巡洋艦發出的錯誤訊號使它們又返回了屏護陣位。這種混亂使德國小巡洋艦得以逃脫，並向希佩爾通報了英國戰列巡洋艦的位置。德國的戰列巡洋艦遂轉向英國部隊的東北方向推進，並順利逃離。 英德雙方都對他們未能有效地與對手交戰而感到失望。英格諾爾上將的聲譽因其怯戰而受到很大的影響。毛奇號的艦長怒不可遏，他認為英格諾爾調頭是 因為其畏懼十一艘本可被消滅的驅逐艦 在當前的領導下，我們將一事無成。官方的德國曆史記載中也批評英格諾爾沒有利用其輕型部隊去試探英國艦隊的兵力，並指出：他決定採取的這項措施不僅嚴重危及其身處英國海岸附近的先遣部隊，而且還剝奪了德國艦隊的一次毫無懸念的重大勝利。 多格灘海戰 thumb 行進中的布呂歇爾號 1915 年 1 月初，德國海軍司令部獲悉英國艦隻正在多格灘地區進行偵察。英格諾爾上將起初並不願意嘗試摧毀這些部隊，因為馮德坦恩號當時在旱塢內進行定期維修，第一偵察叢集的兵力被暫時削弱了。然而，時任公海艦隊參謀長的海軍少校卻堅持要採取行動，促使英格諾爾妥協並命令希佩爾將他的戰列巡洋艦帶至多格灘。 1 月 23 日，希佩爾受命率隊，這支部隊以塞德利茨號為主導，隨後依次是毛奇號、德夫林格號和布呂歇爾號；它們得到了小巡洋艦格勞登茨號、羅斯托克號、施特拉爾松德號和科爾貝格號，以及來自第五區艦隊和第十八半區艦隊共 19 艘魚雷艇的護航。格勞登茨號和施特拉爾松德號被分配至前側屏護陣位，科爾貝格號和羅斯托克號則分居戰列巡洋艦的左側和右側。而每艘小巡洋艦都配備一支魚雷艇半區艦隊。 英國人對德國無線電訊號的截獲和解密再次發揮了重要作用。儘管他們不知道確切的計劃，但 40 號室的密碼譯解員能夠推斷出希佩爾將在多格灘地區開展一項行動。為了對付它，貝蒂率領的、海軍少將麾下的以及海軍准將治下的第 2 輕巡洋分艦隊，將於 1 月 24 日 0800 在多格灘以北約初與海軍准將率領的會合。 在 0814，科爾貝格號發現了輕巡洋艦和哈里奇部隊的幾艘驅逐艦。奧羅拉號用探照燈向科爾貝格號搦戰，於是科爾貝格號攻擊了奧羅拉號，並取得兩次命中。奧羅拉號回擊，同樣取得兩次命中作為報復。希佩爾立即將他的戰列巡洋艦轉向炮火聲中，幾乎同一時間，施特拉爾松德號在其陣位西北方向觀察到了大量的濃煙。這被判斷為一群向希佩爾駛來的大型軍艦。希佩爾事後回憶稱： 希佩爾轉向南方逃跑，但速度被限制在，因為這是布呂歇爾號在當時所能達到的最高速度。追趕的英國戰列巡洋艦則以的速度航行，很快便趕上了德艦。在 0952，從大約的距離向布呂歇爾號開火；不久之後，和虎號也開始射擊。至 1009，英軍炮火首次命中布呂歇爾號。兩分鐘後，德艦開始還擊，主要集中在獅號身上，射程為。獅號於 1028 在水線上方被擊中，炮彈於舷側撕開了一個孔洞並導致煤艙被淹。大約在這個時候，布呂歇爾號的一枚 210 毫米炮命中了獅號的前炮塔。炮彈未能穿透裝甲，但震盪產生的效果仍然使其左炮暫時失效。1030，作為貝蒂陣線的第四艘艦，也進入布呂歇爾號的射程並開火。至 1035，雙方距離已拉近至，此時整條德國陣線都處於英國艦隻的有效射程之內。貝蒂遂命其戰列巡洋艦與德國對手分別交戰。 至 1100，布呂歇爾號被英國戰列巡洋艦大量發射的重炮擊中後已嚴重受損。儘管如此，領頭的三艘德國戰列巡洋艦 塞德利茨號、德夫林格號和毛奇號，則仍然集中火力攻擊獅號並取得數次命中；後者的三臺中已有兩臺失效，而左舷側的輪機艙也被淹沒。在 1148，另一艘英國戰列巡洋艦抵達現場，並由貝蒂直接指揮前往摧毀當時已起火燃燒並已嚴重向左傾側的布呂歇爾號。該艦的一名倖存者講述了當時正在造成的破壞： 當領頭的英艦報稱有 U 艇出沒後，英國人的攻擊被迫中斷。貝蒂迅速下令進行規避，這使德國艦隻能夠拉大與追擊者的距離。此時，獅號的最後一臺發電機失效，航速降至。在遭受重創的獅號艦上，貝蒂命令其餘戰列巡洋艦 與敵人的後方交戰，但訊號的混亂導致這些艦隻僅是單獨鎖定了布呂歇爾號。後者繼續頑強抵抗；併成功擊退了第 1 輕巡洋分艦隊的四艘輕巡洋艦以及四艘驅逐艦的進攻。然而，第 1 輕巡洋分艦隊的旗艦奧羅拉號還是以魚雷兩次命中了布呂歇爾號。至此，除了後部炮塔外，該艦所有的主炮炮塔都已啞火。有另外七枚魚雷在近距離平射射程內集體發出；它們的命中導致艦隻於 1313 傾覆。在交戰過程中，布呂歇爾號共遭到 70－100 枚大口徑炮和數枚魚雷的打擊。 當艦隻沉沒時，英國驅逐艦駛至附近，試圖從水中救出倖存者。然而，德國齊柏林飛艇 L5 號卻將正在下沉的布呂歇爾號誤認為是英國戰列巡洋艦，並試圖轟炸驅逐艦，從而迫使後者撤離。死亡人數眾說紛紜；保羅施馬倫巴赫的報告稱，29 名軍官中有 6 人以及 999 名水兵中有 275 人從水中救起，遇難總數為 747 人。由埃裡希格勒納整理的德國官方訊息稱，布呂歇爾號在沉沒時共有 792 人死亡；而在詹姆斯戈德里克所引用的英方資料則指出，全艦當時至少有 1200 名船員，其中僅 234 人倖存。在獲救的人員中包括有布呂歇爾號的時任艦長、海軍上校埃爾德曼。他後來在英國囚禁期間死於肺炎。另有二十人也在作為戰俘期間死去。 專注於攻擊布呂歇爾號使毛奇號、塞德利茨號和德夫林格號得以逃脫。希佩爾將軍原本打算用他的三艘戰列巡洋艦掉頭並從側翼攻擊英國艦隻，以解救遭受重創的布呂歇爾號，但當他得知其旗艦亦嚴重受損時，它決定放棄裝甲巡洋艦。希佩爾在事後是這樣解釋自己的決定： 當貝蒂登上長公主號，並重新恢復對其麾下艦隻的控制時，德國艦隻已有太大的領先優勢，英國人無法趕上它們；至 1350，他下令停止追擊。德皇威廉二世對布呂歇爾號的沉沒和塞德利茨號的幾乎沉沒感到憤怒，下令公海艦隊在海港禁足。埃克曼少將遭撤職，而英格諾爾上將也被迫辭職。其公海艦隊總司令職位由海軍上將胡戈馮波爾取代。 註釋 腳註 引用 參考資料 線上來源 Category1908 年下水 Category 德意志帝國海軍巡洋艦 Category 基爾建造的船舶 Category 第一次世界大戰德國巡洋艦 Category1915 年航海事故