H 模里西斯 zhhant 模里西斯；模里西斯 zhtw 模里西斯； 臺灣桃園國際機場重要事件年表是一份收錄桃園國際機場發展及遭遇的重大事件的列表。 發展年表 1967 年，由民航局提出規劃報告。 1968 年，勘定桃園市大園區現址為新機場預定地，訂名「桃園國際機場」。 1971 年，完成初步規劃評估。 1974 年 9 月，開始興建，由華僑建築師章翔先生設計，中華工程公司負責施工。 1977 年 7 月，機場聯絡道完工啟用。 1978 年，董孝誼出任桃園國際機場籌備處處長 1978 年 11 月底，機場跑滑道、停機坪工程完工。 1978 年年底，桃園機場正式完工，為當時東南亞最具規模的國際機場，共耗資新臺幣 103 億元。 1979 年 2 月 16 日，正式命名為「中正國際機場」。 1979 年 2 月 21 日，舉行落成啟航典禮。 1979 年，董孝誼繼任中正國際機場首任主任 1979 年 2 月 26 日，中正國際機場第一期航廈正式啟用。 1979 年 4 月底，機場貨運站工程完工。 1979 年 5 月，機場圓山飯店空中廚房竣工。 1981 年 10 月 31 日，中正航空科學館落成啟用。 1984 年 10 月 31 日，中正國際機場過境旅館落成啟用。 1983 年 12 月底，二期跑道及附屬工程完工。 2000 年 7 月 29 日，中正國際機場第二期航廈正式啟用。 2003 年 1 月 18 日，第一航廈與第二航廈間「自動電車旅客輸送系統」（SKY TRAIN）正式啟用。 2004 年 1 月 18 日，因不堪虧損，機場過境旅館結束營業。 2005 年 3 月 16 日，交通部表示將以航空科學館現址籌建中正國際機場第三航廈交通部規劃設第三航廈 便民服務 交通部運輸研究所 。 2006 年 1 月 16 日，中正國際機場外勞服務站啟用。 2006 年 6 月 26 日，中正國際機場捷運動工。 2006 年 9 月 6 日，改名為「臺灣桃園國際機場」。 2006 年 10 月，機場網站完成改名。 2007 年 6 月 8 日，空中巴士 A380 首度來臺進行，並停留三天進行靜態展示及展示飛行，也是首次空中巴士 A380 降落桃園機場。 2008 年 5 月，攸關「愛臺十二建設」之一的桃園航空城建設成敗的《桃園國際機場特別條例草案》，5 月 15 日及 5 月 18 日於立法院進行審查。 2009 年 1 月 12 日，原稱《桃園國際機場特別條例》的《國際機場園區發展條例》，在立法院三讀透過。 2009 年 11 月 26 日，中華航空將其營運總部搬遷至位於機場過境旅館原址的「華航園區」。 2010 年 11 月 1 日，桃園國際航空站正式公司化，改制為「桃園國際機場股份有限公司」。 2012 年 5 月 21 日，桃園機場第一航廈擴建之入境大廳啟用，但僅開放一半空間供入境旅客使用。 2013 年 3 月 11 日，國際機場協會（ACI）公佈 2012 年度全球機場服務品質得獎機場（Airport Service Quality Award），桃園機場在 1500 萬至 2500 萬旅客量分組中，得到 2012 年度第 3 名。 2013 年 7 月 27 日，桃園國際機場第一航廈改建工程竣工。 2013 年 12 月 19 日，桃園國際機場發表企業識別系統。桃園國際機場公司發表全新 CIS 企業識別系統 新聞訊息 桃園國際機場公司 2015 年 7 月 19 日，阿聯酋航空採用空中巴士 A380 的 EK366367 號班機成功降落在 05R23L 跑道，這也是桃園國際機場首次空中巴士 A380 的商業班機起降紀錄。 2016 年 5 月 1 日，阿聯酋航空將定期航班改為空中巴士 A380 每日一班。 2017 年 3 月 2 日，臺灣桃園國際機場聯外捷運系統 完工。 2017 年 10 月 29 日，大韓航空跟進阿聯酋航空使用 A380800 型客機執飛首爾仁川－臺北桃園的航線，航班為 KE691692，每日一班。 重大事件 1979 年 6 月，機場發生暴徒劫持人質企圖登機事件。 1979 年 9 月 11 日，中華航空一架機身編號 B1834 的 B707320C 型貨機作起降訓練時失事墜海。 1983 年 11 月 14 日，中國人民解放軍飛行員王學成駕機投靠中華民國政府，降落於中正國際機場。 1984 年 3 月 22 日，香港男子梁偉強脅迫原定由倫敦經香港往北京的英國航空 BA003 號（機型波音 747200，機身編號 GBDXI），降落中正國際機場。 1987 年 11 月 28 日，南非航空 SA295 號班機（機型波音 747200）自中正國際機場起飛前往南非約翰尼斯堡國際機場，在即將降落模里西斯西沃薩古爾拉姆古蘭爵士國際機場進行中途補給時，主貨艙突然起火，飛機不久後在模里西斯附近的印度洋墜毀。機上 140 名乘客及 19 名機組人員無人生還。 1995 年 1 月 21 日，基地組織恐怖分子的波金卡計畫策畫以炸彈攻擊從中正國際機場前往美國的航班，所幸及早被菲律賓警方阻止。 1995 年 5 月 11 日， 1998 年 2 月 16 日，中華航空 CI676 號班機（機型空中巴士 A300600R，機身編號 B1814）自印尼峇裡島返航降落時因側風偏離航道重飛失敗，墜毀於鄰近道路及民宅，造成機上 196 位乘客、機組員，與地面民宅及行經之計程車上共 6 人，合計 202 人悉數罹難。罹難者名單中包括甫參加東南亞國家央行總裁聯合會（SEACEN）的中央銀行總裁許遠東夫婦及央行 4 位高階職員，該空難經常被稱為「華航大園空難」。 1998 年 10 月 28 日，中國國際航空 CA905 班號（機型波音 737，機身編號 B2949）自北京起飛後，原定經昆明飛往仰光，途中遭機長袁斌駛往臺灣，降落中正國際機場。其餘機組員與乘客在接受臺灣桃園地方法院檢察署訊問後，搭乘原機經廈門飛往昆明，而袁斌與其妻徐梅表示欲尋求庇護。1999 年 4 月 1 日臺灣桃園地方法院判決，袁斌依違反《民用航空法》判處有期徒刑一年；徐梅則依違反《國家安全法》判處有期徒刑六個月，緩刑二年。兩人於 2001 年 6 月 28 日被遣返。 2000 年 10 月 31 日，新加坡航空班號 SQ006、機身號碼 9VSPK，由新加坡經臺北飛往洛杉磯的波音 747400 型彩繪塗裝客機，在颱風天的大雨中起飛時，因為視線不良，且與塔臺航管人員溝通不良，導致班機誤闖施工維修中、當天臨時降級為滑行道的原跑道（舊編號 05R23L）。班機在起飛加速的過程中擦撞跑道上的工程機具，隨即失控墜毀，造成 82 人死亡與多人受傷，這是首次有外籍航空公司於桃園機場發生意外，也是新航唯一一次意外，最後機場編列預算增設地面雷達，於 2007 年完工。 2002 年 5 月 25 日，由該機場起飛的中華航空 611 號班機，在飛往香港途中於澎湖外海空中解體墜毀，225 名乘客及機組員全數罹難。事後調查，這架波音 747200 型客機是因為 1980 年 2 月 7 日在香港啟德機場因造成機尾觸地受損後維修不當，18 米長的修補後裂痕因金屬疲乏在空中裂開造成機身解體。雖然發生意外的班機是華航最後僅剩的一架波音 747200 型客機，但華航仍然在事故後暫時停飛所有同型的貨機。 2003 年 9 月 2 日，受到杜鵑颱風的影響，停在 A2 機坪的一架華航波音 737800 型客機因側風撞及空橋，所幸乘客早已全數下機。 2006 年 2 月 12 日，平溪天燈節活動中的一顆天燈，飄落北跑道區域，造成草坪失火，一度波及南北兩條跑道，造成 2 架航班被迫轉降高雄。 2006 年 4 月 10 日，因應松山機場受到雷雨影響而關場，5 架國內航班轉降本場，其中立榮航空的航班傳出遭受雷擊，但是航空公司方面稱只是誤傳。 2010 年 7 月 15 日，烏克蘭一架安託洛夫 AN124 型全貨機準備從桃園機場離場，誤抄塔臺指令直接穿越跑道，航管員又誤判情勢延誤處理，與正在起飛中的新加坡航空班機接近，兩機最近距離 1100 公尺，所幸沒有發生意外。 2010 年 10 月 8 日，因地勤人員作業疏失，造成一名在機坪正為日本航空 JL813 班機檢查的中華航空機務人員被機電車輾斃。 2011 年 7 月 7 日，停放於桃園國際機場過夜的中華航空 CI020 班機遭一名疑似精神異常女子自停機坪闖入機艙。 2012 年 8 月 2 日上午 7 時 53 分，適逢蘇拉颱風來襲期間，疑因颱風帶來的強風導致二航廈 D10 登機門 A 空橋突然倒塌，隨後 D8 登機門 B 空橋也因活動輪斷裂而傾斜，因 D8 空橋當時已與一架預計飛往日本大阪關西國際機場的華航波音 747400 班機連結，而造成艙門受損，最後華航被迫取消航班。 2012 年 8 月 12 日下午 3 時 24 分，中華航空一架空中巴士 A330 型的 CI680 班機，搭載 293 名旅客及 13 名機組員自雅加達經香港飛抵桃園機場降落時，因引擎液壓系統失效造成轉向失靈，導致在距離 23L 跑道端 3000 呎處主輪一度偏出跑道，隨後又滑入跑道。 2013 年 10 月 6 日，受到菲特颱風影響，原預定降落於臺北松山機場的全日空 1185 號班機（機型為波音 787）因天候不佳加上風速過大而轉降桃園機場，全日空因而成為首度使用波音 787 降落於桃園國際機場的航空業者（該班機與 2013 年 6 月 1 日全日空波音 787 首航臺北松山機場的班機為同一架）。 2015 年 5 月 16 日，空中巴士 A350900 首度來臺展示，經過 4 天停留後於 5 月 19 日離臺。 2015 年 7 月 19 日，阿聯酋航空首度以空中巴士 A380800 執飛臺北 杜拜航線，也是第一家以 A380800 飛抵桃園機場的航空公司。 2016 年 3 月 28 日，聯合航空首度以波音 7879 執飛臺北 舊金山航線，機場以噴水車迎接。 2016 年 6 月 2 日，因為桃園地區急遽豪大雨排水不良的疏失造成 37 年來最大水患，不但對外交通路線因而中斷，卸貨場、地下停車場車輛淹沒水中，建築方面二航廈內水深及腰、並影響機場的電力室供應中斷，糞管爆裂使行李輸送帶卡滿穢物，國內外出入境人員被圍困、數百航班受影響，癱瘓長達八小時之久。整體損失慘重，達五千萬元之譜。 2016 年 12 月 13 日，桃園機場旅客年運量首次突破 4000 萬人次。 2019 年 11 月 2 日，中華航空 C I28 班機下午於滑行道待命準備起飛時，一名外籍男子突然由一旁草叢闖入並攀爬起落架，隨即被逮捕。 2023 年 7 月 17 日，英航 BA31 GXWBH 航班因香港國際機場受颱風泰利影響轉降桃園機場 2023 年 8 月 1 日，阿聯酋航空恢復自 2020 年 3 月 16 日因 COVID19 而停飛的 A380 航班 同年 6 月 17 日至 2023 年 7 月 31 日以 77W 職飛。 參考資料 Category 臺灣桃園國際機場 機