颱風海貝思（，國際編號：1919，聯合颱風警報中心：WP202019）是 2019 年太平洋颱風季第 19 個被命名的熱帶氣旋。「海貝思」一名由菲律賓提供，是「快捷」的意思 。 由於海貝思為日本關東地區帶來嚴重水浸災情，故日本氣象廳在 2020 年 2 月 19 日為它命名為令和元年東日本颱風，是為氣象廳 10 個命名颱風其中之一，並已經向颱風委員會提出除名申請，這是繼第 15 號颱風法西後日本氣象廳（JMA）再次提出颱風除名申請。結果在 2020 年 2 月舉行的第 52 次颱風委員會會議上獲該會接納。新名由「樺加薩」取代。 發展過程 10 月 4 日中午 12 時，一個熱帶擾動在威克島南方海域形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號 93W。 10 月 5 日上午 2 時，日本氣象廳將其升為熱帶低氣壓。上午 8 時，日本氣象廳對其發布烈風警報。同時，臺灣中央氣象局將其升格為熱帶低氣壓，給予編號 25。上午 9 時半，聯合颱風警報中心將評級跳過「中」直接升為「高」，並發布熱帶氣旋形成警報。下午 4 時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶性低氣壓，給予熱帶氣旋編號 20W。 10 月 6 日上午 2 時，日本氣象廳將其升格為熱帶風暴，給予國際編號 1919，並命名為「海貝思」。同時，臺灣中央氣象局將其升格為輕度颱風。下午 2 時，中國國家氣象中心將其升格為強熱帶風暴。在晚間 9 時，日本氣象廳將其升格為強烈熱帶風暴。 10 月 7 日上午 2 時，日本氣象廳及聯合颱風警報中心同時把海貝思升格為颱風，雖然海貝思並未進入香港天文臺責任範圍，但已在天氣圖上把海貝思評為颱風。上午 8 時，中國國家氣象中心將其升格為強颱風。同時臺灣中央氣象局將其升格為中度颱風。下午 2 時，中國國家氣象中心將其升格為超強颱風，不久後，聯合颱風警報中心將其升格為超級颱風。在下午 2 時，香港天文臺將其升格為強颱風。下午 5 時，日本氣象廳將其中心最高持續風速上調至每小時 195 公里，成為本年度第三個達到「猛烈的」級別之風暴，亦一度成為本年最強的熱帶氣旋，但已被同年 11 月的颱風夏浪所超越。下午 8 時，臺灣中央氣象局將其升格為強烈颱風，香港天文臺亦同時將其升格為超強颱風。下午 10 時，聯合颱風警報中心將其中心最高持續風速上調至每小時 260 公里，屬五級颶風強度，是繼同年 2 月的颱風蝴蝶後首個達五級颶風強度的風暴，也令海貝思成為西北太平洋有紀錄以來增強速度第三快的熱帶氣旋，僅次於 1983 年颱風佛瑞特及 2020 年颱風天鵝。 10 月 8 日上午 11 時，海貝思發展出雙重眼壁現象，強度稍為下降，聯合颱風警報中心在中午 12 時將其降格為四級颶風。 10 月 9 日上午 6 時，海貝思完成眼牆置換過程，強度再次達到巔峰，於是聯合颱風警報中心在上午 8 時重新將其升格為五級颶風，臺灣中央氣象局更上調其最高十分鐘持續風速至每小時 200 公里。隨著海貝思向日本推進，海水溫度下降，海貝思強度開始回落。 10 月 10 日中午 12 時，聯合颱風警報中心再次將其降格為四級颶風，臺灣中央氣象局也在下午 11 時將其降格為中度颱風。 10 月 11 日下午 2 時，香港天文臺將其降格為強颱風，同時中央氣象臺將其降格為強颱風。 10 月 12 日上午 2 時，聯合颱風警報中心將其降格為三級颶風，再於上午 8 時將其降格為二級颶風。下午 6 時，海貝思於日本靜岡縣伊豆半島登陸 ，香港天文臺在下午 8 時將其降格為颱風。 10 月 13 日上午 4 時，聯合颱風警報中心對其發布最後警報。香港天文臺在上午 8 時將其降格為強烈熱帶風暴。上午 11 時，日本氣象廳表示海貝思轉化為溫帶氣旋。下午 2 時，香港天文臺和臺灣中央氣象局皆表示海貝思轉化為溫帶氣旋。 海貝思轉化後曾一度重新出現颶風風力，稍後被另一溫帶氣旋吞併。 事後調整 中國國家氣象中心在 2020 年 4 月 20 日下午發出的最佳路徑中，把海貝思巔峰氣壓上調至 915 百帕。聯合颱風警報中心在 2020 年 9 月 16 日發布的最佳路徑中，把海貝思的巔峰風速上調至每小時 295 公里，追平 2010 年颱風鯰魚的紀錄。 影響 日本 當地釋出之最高風力警報： 隨著颱風海貝思以高強度接近日本關東地區，日本氣象廳在 12 日下午至晚間對關東地方、東海地方、東北地方總共 1 都 12 縣釋出了最高階別的大雨特別警報。 此外，氣象廳針對荒川、多摩川等 7 條河流釋出河流泛濫危險訊息。 根據日本國土交通省的資訊，截至 16 日凌晨 5 時，全國共有 55 條河流、79 處決堤 。長野縣千曲川、栃木縣秋山川等關東、東北地方多條河流的決口氾濫導致房屋被淹，附近居民緊急撤離。 日本氣象廳呼籲民眾應時刻注意周圍情況，盡可能尋找安全場所保證安全。 截至當地時間 11 月 14 日下午 4 時 17 分，海貝思造成日本神奈川縣、栃木縣、福島縣、群馬縣、千葉縣、埼玉縣、宮城縣、巖手縣、靜岡縣、茨城縣、長野縣、東京市、兵庫縣共 93 人死亡，另有 33 個府縣 468 人受傷，而宮城縣、神奈川縣等 3 個縣則有 3 人下落不明。 海貝思在日本打破多地氣象記錄。神奈川縣箱根町的 48 小時降雨量破千，達 10010 毫米，10 月 12 日的日降水量重新整理全國紀錄達 9225 毫米 。神奈川縣的橫濱市在當地時間 12 日晚間 8 時 32 分觀測到 438ms 的陣風，打破當地 10 月記錄 。 海貝思帶來的暴雨致使多條河流水位暴漲。相模川的城山水庫一度預計於 12 日下午 5 時進行緊急洩洪，當地對相模原市流域內的民眾釋出了避難指示。 但隨後緊急洩洪一度推遲至晚間 9 時半才實行洩洪 。此外，水沼水庫在晚間 8 時 50 分緊急洩洪 。此外，利根川的下久保水庫、荒川的二瀨水庫 、鬼怒川的川治水庫、川俁水庫均一度準備緊急洩洪 。 海貝思亦造成了大範圍的停電和通訊中斷，颱風過境後第三天仍有超過十萬戶家庭斷水 。 颱風造成了多條鐵路受災，其中東日本旅客鐵道（JR 東日本）北陸新幹線的列車基地 長野新幹線車輛中心因千曲川潰堤而大面積淹水，基地內設施受損，8 列 E7 系與 2 列 W7 系列車泡水，佔了全部 E7 與 W7 系的三分之一，且長野車站至上越妙高車站間路線淹水，號誌等設施受損。另外，兩毛線大平下車站至栃木車站間的永野川橋樑受損、水郡線袋田站至常陸大子站間第六久慈川橋樑受損、武藏小杉車站站內淹水、中央本線梁川站至四方津站間路線遭土石流入、上田電鐵別所線上田車站與下之鄉車站間的千曲川鐵橋鋼樑崩落 、箱根登山鐵道箱根登山線的箱根湯本站與強羅站之間因土石流與山體滑坡造成路線嚴重受損 、東武鐵道佐野線及日光線多處路段道碴流失與橋樑受損、阿武隈急行的阿武隈急行線於梁川站與槻木站間多處受損 、信濃鐵道信濃鐵道線的大屋站與田中站之間線路上方的公路跨線橋受損崩落 、北信濃線豐野站至妙高高原站因變電所淹水而停電、三陸鐵道谷灣線宮古站至釜石站間路線受損 。 2018 年日本氣象廳訂立賦予颱風特殊名稱的標準，「摧毀 1 千棟以上的房屋、淹水超過 1 萬戶、大規模傷亡」等條件。由於海貝思在日造成超過 1 萬戶的淹水災情，日本氣象廳決定賦予「海貝思」特殊名稱，成為氣象廳第 9 個命名颱風，也是 1977 年來首例。 日本傷亡人數統計（資料統計至 12 月 12 日 15 時 00 分為止） 都府県名 死者 失蹤者 負傷者 負傷者 負傷者 都府県名 死者 失蹤者 重傷 軽症 程度不明 青森県 1 巖手県 3 4 3 宮城県 19 2 7 35 山形県 2 1 福島県 30 1 56 茨城県 2 1 20 栃木県 4 4 19 群馬県 4 1 6 埼玉県 4 1 32 千葉県 1 1 23 東京都 1 11 神奈川県 9 2 41 新潟県 2 3 富山県 1 石川県 1 福井県 1 山梨県 1 長野県 5 7 137 靜岡県 3 2 5 愛知県 1 三重県 3 滋賀県 3 京都府 1 3 大阪府 8 兵庫県 1 14 鳥取県 1 岡山県 1 広島県 2 山口県 1 徳島県 1 高知県 2 佐賀県 2 大分県 2 合計 86 3 39 437 0 永久除名 由於海貝思在日本造成災難性破壞。為此，颱風委員會決定將「海貝思」除名，由「樺加薩」（Ragasa）取代。 註釋 參考文獻 參見 2019 年太平洋颱風季 颱風艾達（發生於 1958 年 9 月，路徑、影響地區類似的颱風，日本氣象廳命名為「狩野川颱風」，在 10 月 11 日的記者會中，日本氣象廳將此颱風拿來舉例，提醒民眾做好防颱防災準備） 外部連結 日本氣象廳首頁 美國聯合颱風警報中心首頁 中國國家氣象中心首頁 臺灣中央氣象局首頁 香港天文臺首頁 澳門地球物理暨氣象局首頁 菲律賓大氣地球物理和天文管理局首頁 Category 影響日本的熱帶氣旋 Category2019 年日本災難 Category 令和時代災害 Category 超強颱風 Category 五級熱帶氣旋 Category2019 年 10 月 Category 影響北马里亞納群島的熱帶氣旋 Category 影響關島的熱帶氣旋