日本國鐵 115 系電聯車是日本國有鐵道在 1963 年～1983 年年間設計並製造的近郊型直流列車，最高速度可達 100kmh。115 系先後被日本國有鐵道、JR 東日本、JR 東海、JR 西日本、信濃鐵道、伊豆急行（2008 年 12 月停止使用）等鐵路公司使用。115 系列車比較有名的塗裝有信濃鐵道的長野色塗裝和 JR 東日本的湘南色塗裝，以及 JR 西日本的末期色塗裝。 概要 在寒冷地區、陡峭的路線行駛的於 1963 年（昭和 38 年）到 1983 年（昭和 58 年）製造，共生產 1921 輛。截至 1985 年財政年度末，有 113 個系列改造了 4 輛改造換號編入因此為 1923 輛。鉄道ファン、交友社、2012 年 11 月號、p8 發展歷史 日本國鐵的的始祖車輛通勤型電聯車於 1957 年開始生產，此後生產了 151 系與特快列車用電聯車。因應鹿兒島本線與常磐線的交流電氣化，有三個車門的交直流電源混用車輛於 1960 年開始製造。然而，行駛於東海道本線的日本國鐵 80 系電聯車，每輛車只有 2 扇車門，不敷快速增加的通勤旅客之用。因此製造了與 401421 系列具有相同車身結構的 111 系電聯車。鉄道ファン、交友社、2012 年 11 月號、p9 此外，山區路線也開始電氣化，並行駛中、長途列車，但 111 系搭載的 MT46 型主馬達輸出為 100 千瓦，出力不足以行駛路線陡峭的山區路線，需要增加編組的出力，不然就要使用輔助機車。然而，在列車中增加動力車的數量，就製造、操作、維護來說昂貴且不經濟，因此開發了輸出功率為 120 kW 的 MT54 牽引電機使用於 115 系，相較於 111 系的出力有所提升。 量產結束後 截至 1985 年底，新製車共有 1921 輛，改造 113 系 4 輛，113 系轉移修改 6 輛共計 1923 両，但隔年（1986 年）鉄道ジャーナル、鉄道ジャーナル社、2012 年 7 月號、p94 開始量產 211 系，較老舊的車輛就陸續退役，並且改變一些改裝中間車以增加車輛的載客數量並高通用性。 在 1987 年國鐵私有化時，報廢了兩輛事故車與 45 輛較早期製造的車輛，共有 1875 輛由東日本旅客鐵道（JR 東日本）、東海旅客鐵道（JR 東海）與西日本旅客鐵道（JR 西日本）繼承鉄道ファン、交友社、2012 年 11 月號、p31 鉄道ファン、交友社、2012 年 11 月號、p313641 による。。 由於老化和後繼車種推出，許多 0 番臺與 300 番臺在此之後被報廢。還有部分由 JR 東日本轉讓到信濃鐵道 33 輛 鉄道ジャーナル、鉄道ジャーナル社、2012 年 7 月號、p89、伊豆急行 27 輛。截至 2022 年 4 月底，JR 東日本、JR 西日本與信濃鐵道一共剩 310 輛在籍此時 103 系列和 113 系列的剩餘率均低於 10％，且車輛皆集中在 JR 在西日本。。 此時，JR 各公司的在來線用主力電車為 E231 系 2632 輛、E233 系 2163 輛、205 系 1315 輛新幹線車両を含めると N700 系の 1784 両、700 系の 1312 両が入るため 6 番目となる。鉄道ファン、交友社、2012 年 7 月號、p91。 國鐵民營化後再籍數量 年 JR 東日本 JR 東海 JR 西日本 信濃鐵道 伊豆急行 合計 1987 1186 輛 99 輛 590 輛 1875 輛 1988 1178 輛 99 輛 590 輛 1867 輛 1989 1176 輛 99 輛 578 輛 1853 輛 1990 1172 輛 84 輛 574 輛 1830 輛 1991 1146 輛 75 輛 569 輛 1790 輛 1992 1111 輛 72 輛 567 輛 1750 輛 1993 1094 輛 72 輛 572 輛 1738 輛 1994 1082 輛 72 輛 520 輛 1672 輛 1995 1080 輛 72 輛 504 輛 1656 輛 1996 1062 輛 72 輛 495 輛 1629 輛 1997 1062 輛 72 輛 477 輛 1611 輛 1998 1027 輛 72 輛 476 輛 33 輛 1608 輛 1999 1021 輛 72 輛 476 輛 33 輛 1602 輛 2000 1021 輛 63 輛 471 輛 33 輛 1588 輛 2001 939 輛 63 輛 470 輛 33 輛 1505 輛 2002 735 輛 63 輛 466 輛 33 輛 18 輛 1315 輛 2003 611 輛 63 輛 464 輛 33 輛 27 輛 1198 輛 2004 592 輛 63 輛 462 輛 33 輛 27 輛 1177 輛 2005 539 輛 63 輛 452 輛 33 輛 27 輛 1114 輛 2006 507 輛 63 輛 450 輛 33 輛 27 輛 1080 輛 2007 502 輛 33 輛 450 輛 33 輛 27 輛 1045 輛 2008 498 輛 12 輛 450 輛 33 輛 27 輛 1020 輛 2009 498 輛 0 輛 444 輛 33 輛 0 輛 975 輛 2010 498 輛 442 輛 33 輛 973 輛 2011 498 輛 442 輛 33 輛 973 輛 2012 498 輛 442 輛 33 輛 973 輛 2013 498 輛 445 輛 33 輛 976 輛 2014 477 輛 445 輛 44 輛 966 輛 2015 333 輛 443 輛 59 輛 835 輛 2016 252 輛 379 輛 59 輛 690 輛 2017 106 輛 363 輛 59 輛 528 輛 2018 73 輛 363 輛 59 輛 495 輛 2019 27 輛 291 輛 59 輛 377 輛 2020 22 輛 251 輛 59 輛 332 輛 2021 22 輛 243 輛 50 輛 315 輛 2022 22 輛 249 輛 45 輛 310 輛 構造 115 系設計將用於在山區、寒冷地區與陡坡上，在與 113 系列共用基本零件的同時，也考慮到耐寒結構和行駛於陡坡路線的需求。。此外因為預計可能行駛於地方路線，編組設計上可以用 4 車作為最小單位（クハ 115 形 2 両 モハ 115 形）。1966 年クモハ 115 形出現後，更可以三車為一編組。「現役國鉄型大研究 vol1」イカロス MOOK、p16 。 車體 規格與 113 系相同，端面中央有貫通門，車體下方與同様較為窄縮，車體寬 2900mm，以碳鋼製造。 車身每側有三個寬度為 1300 毫米的雙扇車門，開啟時寬度為 1100 毫米，車門可為自動與半自動模式操作「形式 115 系」イカロス出版、p13，以便在寒冷地區的門減少不必要的開門。 車側車窗，除了容納滑動車門處的車窗以外，為上升兩段式窗，或是上下雙向開合窗；此依各車輛製造時間而有所不同。 車身採用耐寒結構，車頂通風機設計在冬季時可阻擋寒冷和積雪。 車內裝置 的設計與其他國鐵近郊型的列車設計相同，為所謂的半交叉座位，車門之間設定對面配置的固定式橫排座位，車門至端面間則為長條椅。「JR 普通列車年鑑 2012 2013」イカロス MOOK、p49 鉄道ファン、交友社、2012 年 11 月號、p10「形式 115 系」イカロス出版、p18 轉向架 裝置 新造車 0 番臺 1963 年 1 月登場，至 1971 年（昭和 45 年）共製造 569 輛。 300 番臺 至 1977 年（昭和 52 年），300 番臺共生產 488 輛編集部「115 系電車のプロフィール」『鉄道ピクトリアル』2009 年 7 月號、p15。小山電車區新前橋電車區三鷹電車區新製配置、但由於 1973 年 3 月 13 日發生上尾事件，優先編配至東北高崎線福原俊一『115 系物語』p52。 1000 番臺 1972 年 3 月修訂時間表，上越線信越本線引入新效能車 115 系，取代 70 系、80 系等舊效能車福原俊一『115 系物語』p68。起初打算引入新製造的 115 系 300 番臺冷房準備車，但考慮到北海道及東北地區因雪害，車輛容易故障。因此強化耐寒耐雪裝備，以應付多積雪的路段平石大貴「115 系電車のあゆみ（I）」『鉄道ピクトリアル』2015 年 11 月號、p22。1977 年（昭和 52 年）12 月，115 系 1000 番臺正式登場。 2000 番臺 1970 年代後半，山陽本線岡山廣島地區從東北高崎線接收被 115 系 300 番臺1000 番臺替換，而換出的 115 系 0 番臺平石大貴「115 系電車のあゆみ（I）」『鉄道ピクトリアル』2015 年 11 月號、p26。雖然已有替換 80 系，在岡山地區新加入行駛的 115 系 1000 番臺為樣本。但廣島地區氣候較溫暖，並不需要相當於 1000 番臺的耐寒耐雪裝備，在簡化 300 番臺的耐寒耐雪構造後，1977 年（昭和 52 年）3 月正式推出 2000 番臺平石大貴「115 系電車のあゆみ（I）」『鉄道ピクトリアル』2015 年 11 月號、p27。 與 1000 番臺並行添置，1978－1981 年間共製造 147 輛編集部「115 系電車のプロフィール」『鉄道ピクトリアル』2009 年 7 月號、p19。2000 番臺不設サハ 115 形。 由於執行於溫暖地域，耐寒耐雪構造比基本番臺及 300 番臺輕量。 3000 番臺 1980 年代，國鐵山陽本線廣島地區列車編成由 6 輛縮短至 4 輛，以增加班次，回應名叫「廣島市電車」的方針。廣島地區廣島站 巖國站間試行將原來的 6 輛編成 20 分間隔，改成 4 輛編成 15 分間隔，希望能提升服務福原俊一『115 系物語』p100。 改造車 國鐵 JR 東海 50006000 番臺（JR 東海） クモハ 115513 515 クモハ 1155513 5515 モハ 114821824825 モハ 114582158245825 クハ 115116156200 クハ 115611661566200 JR 西日本 信濃鐵道 所有信濃鐵道車輛均不更改 JR 東日本的車號鉄道ファン、交友社、2012 年 11 月號、p36，信濃鐵道是一家日本長野縣的第三部門鐵路經營者，總部現設於長野縣上田市，是因應 JR 東日本因先後運營長野新幹線及北陸新幹線時接收原位於長野縣內信越本線車站及裝置而成立，公司主要由長野縣廳、沿線各地方自治團體、多間金融及交通事業機構、和個人等所集資特別設定的事業體會社概要 。 S1 S16 編成 編成一覧 編成號碼 クモハ 115 モハ 114 クハ 115 塗裝 備註 S1 1004 1007 1004 信濃鐵道色 S2 1012 1017 1011 信濃鐵道色 S3 1013 1018 1012 湘南色 開業前已塗裝成信濃鐵道色。 S4 1066 1160 1209 信濃鐵道色 S5 1069 1166 1212 信濃鐵道色 未裝設 ATSP、2013 年報廢 。 S6 1002 1003 1002 信濃鐵道色 S7 1018 1023 1017 初代長野色 S8 1529 1052 1021 六文錢 S9 1527 1048 1223 臺鐵自強號色 2018 年 11 月塗裝為臺鐵自強號色。 S10 1067 1162 1210 信濃鐵道色 S11 1020 1027 1019 信濃鐵道色 2018 年塗裝改為可口可樂、2020 年改回原色 S12 1036 1047 1037 信濃鐵道色 S13 1070 1167 1213 信濃鐵道色 S14 1010 1015 1010 信濃鐵道色 S15 1015 1020 1014 第二代長野色 2017 年 11 月塗裝改為 2 代長野色。 S16 1072 1170 1215 橫須賀色 2017 年 7 月塗裝改為橫須賀色。 S21 S27 編成 2 輛編成 編成編號 クモハ 115 クモハ 114 塗裝 備註 S21 1011 1507 信濃鐵道色 S22 1528 1508 信濃鐵道色 S23 1037 1509 信濃鐵道色 S24 1005 1510 信濃鐵道色 S25 1075 1511 湘南色 2019 年 5 月塗裝改為湘南色。 S26 1076 1512 橫須賀色 2018 年 10 月塗裝改為橫須賀色。 S27 1040 1514 信濃鐵道色 FileShinano_Railway_115_series_EMU_at_Ueda_StationjpgS1 編成 信濃鐵道色 FileNatsumachi Wrapping Shinano Railway 115 seriesjpgS2 編成《在那個夏天等待》 FileShinano Railway Kuha 1151012 at Karuizawa StationjpgS3 編成 湘南色 FileShinanoRailway115S4jpgS4 編成 信濃鐵道色 FileShinanoRailwaySeries115jpgS6 編成 信濃鐵道色 FileShinanoSeries115S7jpgS7 編成 初代長野色 FileNakaKaruizawa_sta02s3200jpgS8 編成 信濃鐵道色 FileShinano_Railway_115_rokumon_ueda_20150222jpgS8 編成 觀光列車「六文錢」 FileShinanorailway115JPGS9 編成 信濃鐵道色 FileShinano Railway 115 TzeChiang Limited Express 20181124jpgS9 編成 「臺灣鐵路管理局 EMU100 型自強號」塗裝（2018 年 11 月） File115kei shinano railwayJPGS10 編成 信濃鐵道色 FileS11 編成「コカコーラ ラッピング」2018 年 3 月jpgS11 編成「可口可樂廣告」（2018 年 3 月） FileShinano_railway_kitashino_line_for_myoukoukougen_trainJPGS14 編成 信濃鐵道色 FileShinanoSeries115S15jpgS15 編成 新長野色 FileShinano ailway 115kei N56JPGN56 編成（現 S21 編成） FileShinano railway 115 S21jpgS21 編成（原 N56 編成） FileShinanoSeries115S24jpg2 輛編成（S24 編成）信濃鐵道色 FileShinanoSeries115S16S26jpgS16 編成 S26 編成 橫須賀色 FileShinano_Railway_Kumoha_1141514_at_Komoro_StationjpgS27 編成 信濃鐵道色 File しなの鉄道 115 系車內JPG 信濃鐵道 115 系的內裝 車輛儲存 クモハ 1151061 儲存第二代新潟色塗裝。 クハ 1151106 作為旅客休息室，塗裝為第二代長野色。 相關條目 日本國有鐵道 日本國鐵 113 系電聯車 JR 東日本 JR 東海 JR 西日本 註釋 參考文獻 Category 日本電力動車組 Category 東日本旅客鐵道車輛 Category 西日本旅客鐵道車輛 Category 東急製鐵路車輛 Category1963 年面世的鐵路機車