紀和站是位於和歌山縣和歌山市，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線車站。此站當初的站名為「和歌山站」，是和歌山市的代表車站和主要車站，但此地位已轉移至和歌山市站與和歌山站（前稱東和歌山站）。 歷史 thumb240px 明治至大正時代的和歌山站 現時為紀和站 1898 年（明治 31 年），此站至船戶臨時站之間開通，此站啟用，當時名為和歌山站。車站位於和歌山城下東北方，現時為紀勢本線的中途車站。在開業當初為和歌山市的玄關口，在最鼎盛時期，車站內設有和歌山機關庫，以及大型東客車留置線，該留置線盡頭為阪和線路堤下（紀伊中之島站月臺前，現時為 JR 社宅用地）。但是在車站啟用 5 年後，於 1903 年（明治 36 年）3 月，連線大阪市的南海鐵道（現時為南海本線）從和歌山北口站向南伸延，同時紀和鐵道從此站向西伸延。共設立和歌山市站，此站的重要性開始下降。 在 1904 年（明治 37 年）8 月，紀和鐵道被關西鐵道收購。隨後在 1907 年（明治 40 年）10 月，關西鐵道，和歌山駅成為國鐵車站。當時國鐵也預計把南海鐵道國有化，並在國有化後把和歌山市站的功能轉移至此站，而建設中的紀勢西線和也在在此加站，計劃成為「和歌山大停留場構思」。但是由於南海的收購行動失敗而告終，再者，建設大型終點站需要龐大費用，該費用應該用於建設紀勢西線，使計劃中止。 在 1924 年（大正 13 年）2 月 28 日，紀勢西線此站至箕島站之間開通，成為和歌山線與紀勢西線的分支車站。但是，國鐵重視紀勢西線的直通執行班次，使與阪和電氣鐵道選擇東和歌山站（現時為和歌山站）為了轉乘站，而不是此站。在 1930 年（昭和 5 年）6 月 16 日，阪和東和歌山站啟用，此站的重要性再繼續降低。隨後阪和電気鐵道變為南海鐵道山手線，最後在 1944 年（昭和 19 年）11 月國有化。此站被取代了大阪至南紀之間的路線，國鐵的和歌山終點站由此站完全遷移至東和歌山站。 在第二次世界大戰後，此站作為和歌山的中心車站的地位完全消失，此站名轉讓給東和歌山站。在 1968 年（昭和 43 年）2 月 1 日，車站改名為紀和站（在同年 3 月 1 日，東和歌山站改名為和歌山站）。 1961 年（昭和 36 年）7 月 1 日，和歌山線田井之瀨站與東和歌山站之間的連線線開通。當初只為貨物支線，後來開始提供旅客列車使用。在 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日，成為了和歌山線的主要路線在 1972 年 3 月 15 日的時間表修正中，和歌山線的定期旅客列車會直通至和歌山站，沒有和歌山線的定期旅客列車駛進此站。。另一方面，本來田井之瀨站至此站之間的路線成為支線。在 1974 年（昭和 49 年）10 月正式廢止。此站成為了紀勢本線的中途車站。 1978 年（昭和 53 年），紀勢本線新宮站至和歌山站之間先行電氣化，而和歌山站至和歌山市站還是非電氣化，前往箕島方向的直通列車大幅減班。 1985 年（昭和 60 年），此站的列車交會裝置撤走並成為無人車站。在未進行高架化工程前，舊車站大樓為木造牆身為砂漿塗料的大型建築物，直至拆卸前，由於車站為無人車站的影響，該車站大樓已經荒廃。舊車站大樓在建物財產標中寫了「大正 9 年 3 月」，車站大樓外觀上一直沒有太大變化。 年表 1898 年（明治 31 年）5 月 4 日 紀和鐵道船戶臨時站至此站之間開通，此站啟用，當時為終點站並名為和歌山站。 1903 年（明治 36 年）3 月 21 日 紀和鐵道此站至和歌山市站之間開業，成為中途站。 1904 年（明治 37 年）8 月 27 日 紀和鐵道被關西鐵道收購。 1907 年（明治 40 年）10 月 1 日 根據，關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳的車站。 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 制定路線名稱。成為和歌山線車站。 1924 年（大正 13 年）2 月 28 日 紀勢西線此站經東和歌山站（現時為和歌山站）至箕島站之間開業，成為分支車站。 1945 年（昭和 20 年）9 月 24 日 設定 RTO（同盟軍鐵道輸送事務所）「天王寺鐵道管理局三十年寫真史」 P177。 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 三木裡站至新鹿站之間開通，同時路線由紀勢西線改名為紀勢本線，此站成為了國鐵紀勢本線和和歌山線的車站。 1961 年（昭和 36 年）7 月 1 日 國鐵和歌山線的貨物支線，田井之瀨站至東和歌山站之間開通。 1968 年（昭和 43 年）2 月 1 日 此站改名為紀和駅，東和歌山站在一個月後改名為和歌山站。 1972 年（昭和 47 年）3 月 15 日 國鐵和歌山線的貨物支線，田井之瀨站至和歌山站之間開始旅客運送。和歌山線的定期旅客列車開始直通至和歌山站，同時和歌山線在此站至和歌山市站之間編入至紀勢本線。 1974 年（昭和 49 年）10 月 1 日 和歌山線的支線，田井之瀨站經紀伊中之島站至此站之間廢止。 1980 年（昭和 55 年）4 月 1 日 開設紀和站的行李中心（在 1986 年廢止）。 1984 年（昭和 59 年）10 月 1 日 和歌山站至和歌山市站之間電氣化。 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 隨著急行「紀國」廢止，在此站的優等列車消滅。並成為無人車站日本國有鐵道公示 S60312 公 181。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，國鐵車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。 2006 年（平成 18 年）2 月 10 日 隨著車站高架化工程開始，開設臨時月臺。 2008 年（平成 20 年）10 月 4 日 高架化工程完成，成為高架車站。 2017 年（平成 29 年）7 月 15 日 車站可以使用「ICOCA」IC 卡。 鐵道唱歌 在 1900 年（明治 33 年），由作詞的鐵道唱歌第 5 集（關西、參宮、南海篇）中，第 4950 番的歌詞出現了此站。 49 番 親のめぐみの粉河より 叉乗る汽車は紀和の線舟戸田井ノ瀬うちすぎて 和歌山みえし嬉しさよ 50 番 紀ノ川口の和歌山は 南海一の都會にて宮は日前國懸 旅の心の名草山 車站構造 此站是由和歌山站管理的無人車站。所有停站列車為一人控制，所有車門都會開啟（駕駛員不會收集車票）。此站曾設有 1 面 1 線的單式月臺和 1 面 2 線的島式月臺，共設有 2 面 3 線的混合式月臺。在 1985 年（昭和 60 年）3 月，島式月臺廢止，剩下 1 面 1 線的單式月臺（停留所）。隨後因車站周邊進行交通立體化工程，本站在 2008 年 10 月高架化，並新設升降機（市長會見記者） 和歌山市（2008 年 8 月 19 日，2011 年 5 月 3 日參閲）JR 紀和駅の高架線の使用が始まる 渋滯緩和などに効果 和歌山新報（2008 年 10 月 5 日，2011 年 5 月 3 日參閲）。2017 年 7 月 15 日，ICOCA 等 IC 卡可於此站使用。 使用狀況 本站位於城市內，但是列車班次上每時間上下行各只有 1 至 2 班列車，加上較遠離市中心區域，因此使用量較少。 以下列出近年 1 日平均乘車人次『和歌山縣統計年鑑』及『和歌山縣公共交通機關等資料集』。 年度 一日平均乘車人次 1998 年 108 1999 年 86 2000 年 79 2001 年 71 2002 年 59 2003 年 64 2004 年 66 2005 年 71 2006 年 70 2007 年 64 2008 年 67 2009 年 71 2010 年 67 2011 年 73 2012 年 65 2013 年 102 2014 年 95 2015 年 108 2016 年 108 2017 年 121 車站周邊 國道 24 號 和歌山市立中之島小學 紀和站前公園 相鄰車站 西日本旅客鐵道 紀勢本線 和歌山－紀和－和歌山市 曾經存在的路線 日本國有鐵道 和歌山線（舊線） 紀伊中之島－紀和 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ki 外部連結 Category 和歌山市鐵路車站 Category 紀勢本線車站 西日本旅客鐵道 Category 和歌山線車站 Category1898 年啟用的鐵路車站