美國運輸安全管理局是美國國土安全部下屬的一個機構，負責美國境內公共交通的安全事宜，機構於九一一襲擊事件後隨國土安全部一同建立。 歷史與法案 美國運輸安全管理局的設立是的一部分。該法案由美國眾議院的唐揚和參議院發起， 114 d 於第 107 屆美國國會透過，並由總統喬治沃克布什於 2001 年 11 月 19 日簽署成為法律。運輸安全管理局原本歸屬美國運輸部，但 2003 年 3 月 9 日轉屬美國國土安全部。 管理和組織架構 新總部 2017 年 8 月，聯邦總務署宣佈將在建立新總部。新建總部面積達 625000 平方英尺，靠近法蘭克尼亞－春田站，預計 15 年的租賃費用為 316 億美元。設施預計將於 2020 年中期開放。 徽章 2018 年 9 月 11 日，TSA 採用了代表其核心價值觀和創始原則的新旗幟。 該設計以白色、圖形化的白頭海鵰為特色，位於紅色和白色環的中央，與藍色區域相映成趣，其動態羽毛的翅膀伸展成一個姿勢，表示保護、警惕和承諾。 鷹的翅膀突破了紅色和白色的遏制環，表明行動自由。從鷹的頂部發出九顆星和 11 條光線代表 9 月 11 日。還有代表交通方式的陸地（道路）和海洋的圖案。 領導層 thumb2020 年前位於弗吉尼亞州阿靈頓縣五角城的前 TSA 總部 在 TSA 按在美國運輸部中成立時，該機構的管理職位被稱為負責交通安全的副部長（Under Secretary of Transportation for Security）。TSA 轉署美國國土安全部後，該職位重新歸類為運輸安全管理局局長（Administrator of the Transportation Security Administration）。該職位也被稱為國土安全部分管交通運輸安全管理局的助理部長（Assistant Secretary of Homeland Security for the Transportation Security Administration）。 在 TSA 15 年的歷史中，共有七名局長和六名代理局長。 照片 姓名 任期 備註 1 2002 交通安全部副部長 2 20022003 交通安全部副部長，直至過渡到國土安全部 3 20032005 代理，直到 2004 年 7 月由參議院確認 2005 代理 4 20052009 20092010 代理 5 20102014 2015 代理，因國土安全域性暗訪團隊測試顯示 TSA 檢查站失效而被重新分配到國土安全部國家和地區執法辦公室。 2015 代理 2015 代理，兼任國土安全域性情報分析局副局長 6 20152017 2017 代理 7 2017 至今 組織結構 局長（Administrator） 副局長（Deputy Administrator） 績效與企業風險辦公室（Office of Performance and Enterprise Risk） 首席律師辦公室（Office of Chief Counsel） 公民權利和自由、監察員和旅行者參與辦公室（Office of Civil Rights and Liberties Ombudsman and Traveler Engagement） 財務和行政辦公室 Office of Finance and Administration） 辦公室主管（Chief of Staff） 法律事務辦公室（Office of Legislative Affairs） 戰略傳播和公共事務辦公室（Office of Strategic Communications and Public Affairs） 運營主管（Chief of Operations） 全球戰略辦公室（Office of Global Strategies） 情報與分析辦公室（Office of Intelligence and Analysis） 執法辦公室（Office of Law Enforcement） 要求和能力分析辦公室（Office of Requirements and Capabilities Analysis） 安全執行辦公室（Office of Security Operations） 安全政策和行業參與辦公室（Office of Security Policy and Industry Engagement） 任務支援主管（Chief of Mission Support） 收購計劃管理辦公室（Office of Acquisition Program Manangement） 合同與採購辦公室（Office of Contracting and Procurement） 人力資本辦公室（Office of Human Capital） 資訊科技辦公室（Office of Information Technology） 檢查辦公室（Office of Inspection） 職業責任辦公室（Office of Professional Responsibility） 培訓與發展辦公室（Office of Training and Development） 執法 機場安檢 美國運輸安全管理局是為應對九一一襲擊事件而建立。首任管理者由布什總統於 2001 年 12 月 10 日提名，並於接下來的一月份由參議院確認。該機構的支持者（包括運輸部長諾曼峰田）認為，一個聯邦機構能更好地保護航空旅行，優於那些根據合同經營單一航空公司或使用特定終端設施的航空公司集團的私營公司。 在該機構成立之前，空旅安全由私營安保公司負責。 該機構負責制定保護美國運輸安全的政策，尤其是和預防劫機。 TSA 篩查員（安檢員）是一例短期內完成大規模人員配置專案的案例。美國曆史上唯一一次接近它的行動是第二次世界大戰中對武裝部隊新兵的測試。2002 年 2 月至 12 月期間，共計為 170 萬名申請者評估 55000 個職位。 TSA 與州、地方和區域合作伙伴一同負責監督公路、鐵路、公共汽車、公共交通系統、管道和港口的安全。不過，TSA 的大部分努力都在航空安全方面。TSA 負責在超過 450 個美國機場對乘客和行李進行安檢。TSA Jobs 私營安檢並未隨著 TSA 的出現而消失，航空公司可以選擇不採用政府的篩查安檢，而僱傭私營公司完成這項工作。此類公司必須按（SPP）獲得 TSA 批准，並遵循 TSA 程式。美國擁有私營檢查站的機場有舊金山國際機場、堪薩斯城國際機場、、、基韋斯特國際機場、和。TSA Announces Private Security Screening Pilot Program TSA press release June 18 2002 僱員 TSA 員工包括： 運輸安全官：TSA 僱傭了大約 47 萬名運輸安全官員（Transportation Security Officer，簡稱 TSO），這也通常被稱為篩檢員（screener）或 agents。這些人員負責篩查人員和財物，以及控制機場的出入境點。他們也監視著檢查站前方和後方的多個區域。運輸安全官不攜帶武器，不被允許使用武力，並且也沒有權利進行逮捕。 運輸安全官（TSO）為航空旅客、機場和飛機提供安全和保護，這包括： 使用各種篩檢裝置和技術識別行李、貨物和乘客中的危險物品，並防止這些物品被運上飛機。 執行搜尋和篩檢，其中可能包括與乘客的物理互動（例如拍打搜檢、搜尋財物等），進行行李搜尋以及舉起 搬運手提袋、行李箱垃圾箱以及最重達 70 磅財務。 控制末端入口和出口。 與公眾互動，指導和回應詢問。 Maintaining focus and awareness while working in a stressful environment which includes noise from alarms machinery and people crowd distractions time pressure and disruptive and angry passengers in order to preserve the professional ability to identify and locate potentially life threatening or mass destruction devices and to make effective decisions in both crisis and routine situations Engaging in continuous development of critical thinking skills necessary to mitigate actual and potential security threats by identifying evaluating and applying appropriate situational options and approaches This may include application of riskbased security screening protocols that vary based on program requirements Retaining and implementing knowledge of all applicable Standard Operating Procedures demonstrating responsible and dependable behavior and is open to change and adapts to new information or unexpected obstacles 就職要求 遞交申請時為美國公民或美國國民 遞交申請時年滿 18 週歲 透過藥物篩選和醫學評估 透過背景調查，包括信用和刑事檢查 不得有 7500 美元或更多的違約債務 but for some bankruptcies Selective Service registration required ，運輸安全官起薪為每年 25773 到 38660 美元，不包括地區補貼（48 個州）或夏威夷和阿拉斯加的。少數機場也有高達 35 的保留獎金。這超過了私營安檢員的薪金。 行為檢測官：2003 年，TSA 實施了（SPOT），並於 2007 年擴充套件到美國各地。在這個計劃中，身為運輸安全官的行為檢測官（BDO）在乘客經過時觀察乘客，尋找可能存在較高風險的行為，使這些旅客接受額外的檢查。 這個方案引起了人們對的擔憂和指責。而據 TSA 稱，SPOT 安檢官員接受的培訓是隻觀察行為，而不是一個人的外表、種族、民族或宗教。 該 TSA 方案在 2013 年受到了聯邦政府的審查，因為沒有證據表明它的有效性，所以建議是其削減資金。科學諮詢小組也表示，沒有科學證據支援未來行為的發現或推斷，包括意圖。 聯邦航空警察：美國聯邦空中法警 is the law enforcement arm of the TSA FAMs are federal who work 臥底 to protect the air travel system from hostile acts As a part of the Federal Air Marshal Service FAMs do carry weapons The FAM role then called sky marshalls originated in 1961 with US Customs Service now 美國海關及邊境保衛局 following the first US hijackingIt became part of the TSA following the creation of the TSA following the September 11 attackswas transferred to the 美國移民及海關執法局 in 2003 and back to the TSA in fiscal 2006 FFDOs are the airline pilots working for the US airlines who are deputized as federal FLEOs to carry out the law enforcement duties within their specific jurisdictions flight deck and only from the time their aircraft doors are closed and until they are opened FFDOs have the power to arrest apply force only within their jurisdiction and are required to carry a federally issued firearm Only active airline pilots are eligible for the FFDO program which is available for a limited enrollment on a volunteer basis FFDOs are trained by the 美國聯邦空中法警 and deputized by the 美國國土安全部 Their primary goal is to work with or without the FAM team to defend the flight deck from hijacking or any other terrorist threats to their aircraft Transportation Security Inspectors TSIs They inspect and investigate passenger and cargo transportation systems to see how secure they are TSA employs roughly 1000 aviation inspectors 450 cargo inspectorsand 100 surface inspectors ：These trainers prepare dogs and handlers to serve as mobile teams that can quickly find dangerous materials the TSA had trained about 430 canine teams with 370 deployed to airports and 56 deployed to mass transit systems （VIPR）團隊：VIPR teams started in 2005 and involved and other TSA crew working outside of the airport environment at train stations ports truck weigh stations special events and other places There has been some controversy and congressional criticism for problems such as the July 3 2007 holiday screenings In 2011 美鐵 police chief John OConnor moved to temporarily ban VIPR teams from Amtrak property As of 2011 VIPR team operations were being conducted at a rate of 8000 per yearPlease see article for references 制服 2008 年，TSA 官員開始穿著藍灰色 6535 聚酯 棉混紡襯衫、黑色褲子、黑色腰帶的新制服，其中也有可選的短袖襯衫和黑色背心（出於季節性原因）。TSA Management Directive No 1100732 TSO Dress and Appearance Responsibilities Retrieved May 26 2010 巴爾的摩 華盛頓瑟古德馬歇爾國際機場是引入新制服的首個機場。從 2008 年 9 月 11 日開始，所有 TSA 職員開始穿著新制服。每個肩章上的一個條帶表示一名 TSA 官員（TSO），兩個條帶表示 Lead TSO，三個條帶表示 Supervisory TSO。 因 TSA 官員佩戴的徽章與警察攜帶的徽章相似，導致了後者遭到投訴。 2013 年洛杉磯機場槍擊案 2013 年 11 月 1 日（星期五），39 歲的 TSA 官員 Gerardo I Hernandez 在洛杉磯國際機場被一名槍手槍殺。執法人員將嫌疑人確定為 23 歲的保羅安東尼希恩西亞（Paul Anthony Ciancia），他在被拘捕前被執法人員射傷。希恩西亞身著迷彩服，手持一個手寫便箋，說他 想殺死 TSA 和豬。埃爾南德斯（Hernandez）是第一位在工作中遇害的 TSA 官員。 2015 年新奧爾良機場遭襲案 2015 年 3 月 21 日，63 歲的理查德懷特（Richard White）攜帶燃燒瓶、汽油打火機和一把彎刀進入新奧爾良路易斯阿姆斯特朗國際機場。他很快開始襲擊旅客和運輸安全管理人員，向他們噴灑一罐黃蜂殺手，然後拔出彎道跑過金屬探測器。傑佛遜堂區副警長在他用彎刀追殺 TSA 官員時射殺了懷特。 資金 2012 財年，TSA 的預算約為 76 億美元。 預算 百萬美元 Share 航空安全 5254 70 運輸安全支援與情報 1032 14 聯邦航空法警 966 13 運輸威脅評估與認證 165 2 地面運輸安全 135 2 總計 7552 100 TSA 部分預算出自每位乘客 250 美元的稅款。奧巴馬政府提議在 2019 年前將這一費用增加兩倍，其中大部分增加將減少國債。 旅客在 2012 年和 2013 年在機場檢查站落下了大約 50 萬美元。TSA 保留這筆資金用於安全運營。At TSA loose change is real money 篩查流程和法規 乘客與隨身物品檢查 身份要求 TSA 要求乘客在登機前於安檢處出示有效身份證件。有效身份證件包括美國或外國政府頒發的護照，國家簽發的有照片身份證，或軍人身份證。沒有身份證件的乘客如果可以透過其他方式驗證其身份，也可以登機。 乘客姓名將與比較，這是一份約 21000 名被禁止登機的恐怖分子嫌疑人名單。乘客名稱還與更長的 selectees 名單進行比較，與名單上姓名相符的乘客在被允許登機前要接受更加徹底的檢查。這些名單的有效性在名單存在錯誤、名單可能違憲、未能阻止試圖在登機時引爆內衣裡的塑膠炸藥等基礎上受到了廣泛批評。 機場的安全檢查站會對乘客進行篩查，以確保其沒有攜帶違禁物品。違禁品包括各種尖銳物、許多體育用品（如棒球棒、曲棍球棒）、槍支或其他武器、各種工具、易燃液體（傳統打火機除外）、許多形式的化學品和油漆等。此外，乘客不得攜帶超過 100 毫升的幾乎任何液體或凝膠，物品必須被放置在一個透明的夾鏈袋中。這些液體限制是對 2006 年跨大西洋航機恐怖襲擊陰謀的應對。 根據 TSA 的資料，發現攜帶有槍支到飛機上的乘客人數近年來有所增加，從 2009 年的 976 人增加到 2013 年的 1813 人。2010 年，一位不願透露姓名的訊息人士告訴美國廣播公司新聞稱，在一些主要機場有將近 70 的可能順利地攜帶武器。美國國內航班則可以合法的託運槍支。 在某些情況下，政府領導人、美國軍事和執法官員被允許繞過安檢。 在 2011 年 10 月開始試運營的一項計劃中，TSA 的預檢計劃允許美國航空、達美航空、聯合航空、阿拉斯加航空、夏威夷航空、維珍美國航空、西南航空、加拿大航空、捷藍航空和太陽城航空的飛行常客獎勵計劃選定會員、全球入境、NEXUS 和的成員，以及美軍現役人員參加，以接受國內和選定國際行程的加急篩查。，該計劃面向 156 個機場提供。在完成背景檢查、進行指紋識別 Stuck in line TSA PreCheck expansion slowing down frequent travelers 並支付 85 美元費用後，旅客將得到一個已知旅行者號碼。該計劃引發了對公平性和更長時間等待的反對意見。墨西哥國際航空、阿提哈德航空、和加入該計劃後，航空公司會員總數達 16 個。在 2015 年 12 月 15 日，忠實航空也加入該計劃。2016 年 6 月 21 日，其宣佈邊疆航空和精神航空將於 2016 年秋季起加入該計劃。2016 年 8 月 31 日，漢莎航空加入計劃，邊疆航空也於同年 9 月 29 日加入。2017 年 1 月 26 日，又有 11 家航空公司加入，同年 5 月 25 日再增加 7 家，使成員總數達到了 37 家公司。 2013 年 10 月，TSA 宣佈其已開始在乘客抵達機場前於各種政府和私人資料庫中搜索有關乘客的資訊。TSA 未透露涉及哪些資料庫，不過 TSA 有權訪問過去的旅行行程、財產記錄、身體特徵、執法和情報資訊等。 2013 年 12 月，TSA PreCheck 正式開始運營。 禁止大型印表機墨盒 在 2010 年 10 月的中，貨機上的雷射印表機貨物中發現了裝滿炸藥的墨粉盒，此後美國禁止乘客在航班上攜帶特定印表機墨盒。TSA 表示將對所有客運航班禁止重量超過 16 盎司（453 克）的碳粉和墨盒。禁令適用於隨身行李和托執行李，並不影響碳粉盒較輕的普通旅客。 2010 年 11 月加強篩查程式 從 2010 年 11 月開始，TSA 增加了新的增強篩查程式。乘客登機前必須選擇以增強或人體掃描安檢儀（或）的方式允許安檢員更徹底地檢查如腰帶、腹股溝和大腿內側等身體區域。TSA 強調 增強 搜身的侵入性來鼓勵旅客選擇掃描器。據說這些改變是為回應爆炸陰謀存在的問題。 搜身 新的拍打式搜身（Patdowns）程式最初並未公開，通常涉及到觸碰臀部和生殖器 以及乳房。這些程式存在爭議性，在 2010 年 11 月的民意調查中，50 受訪者認為新的拍打式程式過於極端，另有 48 的人認為其合理。一些公開的事件引起了公眾對拍打式手法侵入性的抗議 Michigan Man Left Covered in Own Urine following TSA PatDown 福斯新聞頻道 Detroit November 22 2010Mike Clary Fullbody scanners trigger concerns for some fliers Sun Sentinel November 22 2010Airport screening horror stories Could a patdown backlash cripple holiday airline travel November 22 2010 拍打式搜身由與乘客在篩查時出示的同一性別的工作人員執行。 美國公民自由聯盟等組織的對新篩查方法的合憲性表示關切。 Q Why Has the ACLU Been Silent About TSA Abuses A Because You Havent Been Listening Reason 截至 2011 年 4 月，有至少六起指違反美國憲法第四修正案的訴訟。喬治華盛頓大學法學院教授支援這一觀點，稱 有一個強有力的論點認為，TSA 的措施違反了憲法第四修正案，該修正案禁止無理搜查和緝獲。 20101128 The TSA is invasive annoying and unconstitutional 華盛頓郵報還有人擔心這種拍打式搜查對性侵犯倖存者的影響。2014 年 1 月，丹佛警方針對丹佛國際機場一名安檢人員發起了一項性侵犯調查，乘客指控遭受到了等同性侵犯的搜查。 全身掃描器 2010 年 11 月，TSA 開始將和裝置部署到機場。TSA 將這兩項技術稱為高階成像技術（簡稱 AIT），批評家則有時稱其為 裸體掃描器。 在建立正面與背面影像時，乘客會被指導將手放在頭上幾秒鐘。如果操作員發現掃描器發生異常或出現其他問題，乘客還必須接受拍打搜身檢查。 由於隱私和健康問題，全身掃描器也已被證明存在爭議。 美國公民自由聯盟將掃描器稱為 虛擬裸檢（virtual strip search）。 Jim Puzzanghera Invasive airport patdowns not going away for the holidays 洛杉磯時報，November 22 2010 女性乘客抱怨稱，她們經常被單獨挑出來進行掃描，CBS 在哥斯大黎加的分公司對 TSA 記錄進行檢查時發現 一些女性相信她們被選中進行額外篩檢不存在任何隨機性。 TSA 在其網站上表示，他們已憑藉嚴格的影像匿名技術和措施來確保乘客的隱私 Advanced Imaging Technology AIT Retrieved 20120919，並指出技術上 不能儲存、列印、傳輸或儲存影像，並且在遠端安全人員清除影像後，影像會自動從系統中刪除。但是，這一說法在發生多起影像洩露事件後被證明是並不真實。這些機器實際上有能力 儲存 影像，並且 TSA 在展示時聲稱此功能已被 TSA 關閉，而 TSA Air Marshalls 和培訓機構 開啟 了儲存功能。Revealed How TSA agents laugh at travelers naked scanner images in backrooms while flirting with each other LiveLeakcom 20121219 Retrieved on 20140428One Hundred Naked Citizens One Hundred Leaked Body Scans Gizmodocom Retrieved on 20140428 早在 2010 年，TSA 就開始測試能生成較不敏感的 火柴人 圖案的掃描器。2011 年 2 月，TSA 開始在阿姆斯特丹史基浦機場使用的毫米波機器上測試新軟體，它可自動檢測乘客的潛在威脅，而不需人員檢查實際影像。所有乘客都使用一個通用圖形，並會將小型的黃色框放置在需要額外遮蔽的身體區域。Newscheapflightscom TSA 於 2013 年宣佈，反向散射掃描器將不再使用，因為機器製造商無法制作 隱私軟體 來抽象化工作人員檢視的裸體影像，以及將其轉化為數字。TSA 將繼續使用其他全身掃描器。TSA dumps nearnaked Rapiscan body scanners 有關掃描技術對健康的健康也已被提出。 With regards to exposure to 輻射 emitted by backscatter Xrays and there are fears that people will be exposed to a dangerous level of radiation if they get backscattered too often A petition by both scientists and pilots argue that the screening machines are safeIonizing radiation is considered a nonthreshold 致癌物質，but it is difficult to quantify the risk of low radiation exposuresActive millimeter wave scanners emit radiation which is nonionizing does not have enough energy to directly damage DNA and is not known to be 基因毒性 Thus it is clear that RF radiation is not genotoxic and therefore cannot initiate cancer the majority of such studies have shown that chronic exposure of animals to RF in the range of 435 to 2450 MHz did not significantly alter the development of tumors in a number of animal cancer models the same acceleration of skin cancer development and reduction in survival occurred in animals exposed to chronic confinement stress in the absence of RF exposure suggesting that the RF effect could possibly be due to a nonspecific stress reaction 反向篩查 2016 年 4 月，TSA 局長 Peter V Neffenger 告訴參議院委員會，小型機場可以選擇使用 反向篩查 出發時登機的乘客不經過篩查，而在抵達目的地後再進行篩查。該程式可以節省航班數量有限的機場的成本。700WLW NewsRadio Cincinnati OH httpswebarchiveorgweb20160816064154http700wlwiheartcomonairaviationblogjayratliff43304tsasmoneysavingplanscreenafterthe14643459 反應 2010 年 11 月啟動對所有航空公司乘客和機組人員的加強篩查程式後， issued a press release stating that pilots should not submit to full body scanners because of unknown radiation risks and calling for strict guidelines for patdowns of pilots including evaluation of their fitness for duty after the patdown given the stressful nature of patdownsJoe Sharkey Screening Protests Grow as Holiday Crunch Looms 紐約時報，November 15 2010Presidents Message press release November 8 2010Two airline pilots filed suit against the proceduresSteve Everly and Randy Heaster Airline security gets private November 19 2010 2011 年 3 月，兩名新罕布什爾州州代表 introduced proposed legislation that would criminalize as 性侵犯 invasive TSA patdowns made without 相當理由In May 2011 the passed a bill that would make it illegal for Transportation Security Administration officials to touch a persons genitals when carrying out a The bill failed in the after the Department of Justice threatened to make Texas a 禁飛區 if the legislation passedIn Congress 美國眾議院 by 榮保羅 RTexas introduced the HR6416Ron Paul Would Like to Give You Back Your Dignity New York magazine November 18 2010 2010 年 7 月 2 日，（EPIC）向美國聯邦法院提起訴訟，要求 TSA 停止使用全身掃描器，理由是美國憲法第四修正案，and arguing that the TSA had failed to allow a public notice and rule making period In July 2011 the DC Circuit court of appeals ruled that the TSA did violate the by failing to allowing a public notice and comment rule making period The Court ordered the agency to promptly undertake a public notice and comment rule making In July 2012 EPIC returned to court and asked the court to force enforcement in August the court granted the request to compel the TSA to explain its actions by the end of the monthARS Technica Posted August 2 2012 Retrieved 20120808The agency responded on August 30 saying that there was no basis whatsoever for The DC Circuit Courts assertion that TSA has delayed implementing this courts mandate and said it was awaiting approval from the Department of Homeland Security before the hearings take place The TSA also said that it was havingstaffing issues regarding the issue but expects to begin hearings in February 2013 TSA Denies Stonewalling Nude BodyScanner Court OrderThe comment period began on March 25 2013 TSA to Ask Public About Naked Image Scanners Patdownsand closed on June 25 2013 with over 90 of the comments against the scannersAs of October 2015 no report has been issued Two separate Internet campaigns promoted a National OptOut Day the day before 感恩節，urging travelers to opt out of the scanner and insist on a patdownThe enhanced patdown procedures were also the genesis of the meme 2017 年 3 月電子裝置限令 2017 年 3 月 21 日，TSA 宣佈在 10 個機場禁止將大於智慧手機的電子裝置運到飛往美國的飛機上。該限令稱據情報指出，恐怖組織正繼續以商業航班為目標，積極尋求新方法發動襲擊，各種消費品爆炸裝置包括在內。 托執行李 行李鎖 thumb 具備符號和一般鑰匙解鎖的 TSA 鎖 為能檢查乘客行李以進行安全檢查，TSA 將會剪斷或以其他方式解除其無法開啟的鎖具。TSA 授權兩家公司（Travel Sentry 和）製造專用的掛鎖、可鎖帶和內建鎖具的行李箱，使 TSA 可以透過鎖具製造商提供的工具與資訊開鎖和重新上鎖。TSA 工作人員有時會誤將這些鎖關閉而不是開鎖，2011 年，TSA 收到了 3500 多起關於鎖被變動的投訴。旅行記者兼《國家地理旅行者》編者 Christopher Elliott 稱這些鎖為對保護裡面的物品 沒什麼用（useless），而 SmarterTravel 也在 2010 年初寫道，評審員對其有效性表示懷疑，並注意到它們容易被開啟。 2014 年 11 月，華盛頓郵報在一篇有關 TSA 行李處理的文章中，無意間披露了全部 7 個 TSA 主鑰匙的照片。照片後在原始文章中被刪除，但仍出現在一些副本中。2015 年 8 月 22 日，Twitter 使用者 Luke Rudkowski（Lukewearechange）發現了這張照片並將其釋出在 Twitter 上，內容迅速在社交媒體上傳播並引發新聞網站的關注。憑藉這張照片，安全研究人員和公眾可以用 3D 列印技術複製主鑰匙的可用副本。該事件促使人們討論了主鑰匙機制的安全性。 行李盜竊 TSA 被批評其成立後增加了行李被盜率。已知的盜竊既包括貴重物品，又包括危險物品，諸如筆記型電腦、珠寶、槍支、刀具等。這種盜竊的發生引發了人們的擔憂，即竊賊可能透過相同方式將炸彈送入飛機。 據報道，2004 年有超過 1 萬 7000 起行李被盜索賠。截至 2004 年，60 名安檢人員因涉行李被盜而被捕，，2008 年增長至 200 名。2009 年共向 TSA 報告了 11700 起盜竊和損害索賠，相比 2004 年的 26500 起有所下降，這被歸因於機場安裝了攝像機和傳送帶。2010 至 2014 年的五年期間，共發生了 25016 起盜竊案件。 ，TSA 總共僱傭約 6 萬名篩查員（包括行李和旅客篩查），並自該機構於 2001 年 11 月成立以來，已有大約 500 名 TSA 員工因從旅客行李中偷竊而被開除或停職。2010 至 2014 年報告盜竊案最多的機場為約翰甘迺迪國際機場，隨後為洛杉磯國際機場和奧蘭多國際機場。 2008 年，在匹茲堡的一份調查報告披露，儘管有超過 400 份的行李被竊報告，大約有半數是由 TSA 補償旅客，而不涉及逮捕竊賊。因一項政策，TSA 不會與當地警察部門共享行李失竊報告。 2012 年 9 月，美國廣播公司（ABC）新聞採訪了前 TSA 員工 Pythias Brown，他承認在該機構工作期間曾竊取價值超過 80 萬美元的物品。Brown 表示 竊取非常方便，該機構內士氣低落是導致員工從乘客物品中偷竊的原因。 TSA 也因為沒有對盜竊行為做出正確回應及向乘客補償物品被盜而遭到了批評。例如在 2011 年至 2012 年間，哈茨菲爾德 傑克遜亞特蘭大國際機場的乘客報告 TSA 遺失或損壞了達 30 萬美元的財產，而該機構只賠償了 35000 美元。Hundreds of complaints filed with TSA over lost items at Hartfield 傑克遜維爾國際機場也出現了類似的統計 在 15 個月內乘客共報告了價值 22000 美元的貨物遺失或損壞。而 TSA 只賠償了 800 美元。Passengers lose thousands at JIA 篩查效果 TSA 調查辦公室和美國國土安全部辦公室經常進行秘密行動以測試機場篩查流程的有效性。 A report by the found that TSA officials had collaborated with CAS at 舊金山國際機場 to alert screeners to undercover testsFrom August 2003 until May 2004 precise descriptions of the undercover personnel were provided to the screeners The handing out of descriptions was then stopped but until January 2005 screeners were still alerted whenever undercover operations were being undertakenSan Francisco International Airport Screening tests were sabotaged 舊金山紀事報，November 17 2006When no wrongdoing on the part of CAS was found the contract was extended for four years Some CAS and TSA workers received disciplinary action but none were fired A report on undercover operations conducted in October 2006 at 紐華克自由國際機場 was leaked to the press The screeners had failed 20 of 22 undercover security tests missing numerous guns and bombs The 美國政府問責署 had previously pointed to repeated covert test failures by TSA personnelAirport screeners fail to see most test bombs 西雅圖時報，October 28 2006Screeners at Newark fail to find weapons Agents got 20 of 22 devices past staff October 27 2006Revealing the results of covert tests is against TSA policy and the agency responded by initiating an internal probe to discover the source of the leakTSA seeks source of leaks on airport security tests The StarLedger October 31 2006 In July 2007 the of 奧爾巴尼 reported that TSA screeners at failed multiple covert security tests conducted by the TSA Among them was a failure to detect a fake bomb In December 2010 ABC News Houston reported in an article about a man who accidentally took a forgotten gun through airport security that the failure rate approaches 70 percent at some major airports In June 2011 TSA fired 36 screeners at the Honolulu airport for regularly allowing bags through without being inspectedPoole Robert 20110919 Massive firing at HNL Honolulu Airport CNN In May 2012 a report from the stated that the TSA does not have a complete understanding of breaches at the nations airports with some hubs doing very little to fix or report security breaches These findings will be presented to Congress Report TSA Security Breaches Mishandled A 2015 investigation by the Homeland Security Inspector General revealed that undercover investigators were able to smuggle banned items through checkpoints in 95 of their attempts Rep 達雷爾伊薩，chairman of the and Rep 約翰米卡，chairman of the have had several joint hearings concerning the cost and benefits of the various safety programs including full body scanners the TWIC and the behavior detection program among othersJoint house hearing Retrieved 20120819 Some measures employed by the TSA have been accused of being ineffective and fostering a false sense of safetyThis led security expert 布魯斯施奈爾 to coin the term to describe those measures 2002 年篩查增強的意外後果 一組康奈爾大學研究人員的兩項研究發現，嚴格的機場安檢帶來了增加道路死亡人數的意外後果，因為潛在的航空旅行者決定開車，並且面臨著死於車禍的更大風險。2005 年，研究人員考察了 2001 年 9 月 11 日襲擊事件發生後的情況，發現乘客出行方式的改變導致每月增加 242 例駕駛死亡。他們估計，總共有大約 1200 名駕駛者的死亡可以歸因於襲擊的短期影響。該研究將旅行者行為的變化歸結為兩個因素：對恐怖襲擊的恐懼和希望避免嚴格安全措施帶來的不便；沒有試圖分別估計這兩個因素的影響。 2007 年，研究人員研究了美國運輸安全域性在 2002 年底制定的安全做法的變化的具體影響。他們得出結論，這一變化使航空旅行者的數量減少了 6，並估計因此在 2002 年第四季度，又有 129 人死於車禍。《紐約時報》撰稿人納特西爾弗對這一死亡比率進行了推斷，認為這相當於 每年有四架滿載的波音 737 飛機墜毀。2007 年的研究報告還指出，嚴格的機場安檢對航空業造成了傷害；2002 年第四季度乘客人數下降 6，估計使該行業損失了 11 億美元的業務。 資料安全事件 僱員記錄丟失或被竊 TSA 總部於 2007 年丟失或失竊了一塊含有大約 10 萬名員工的號碼、銀行資料和薪資資訊的未加密電腦硬碟。Kip Hawley 警示 TSA 員工此次丟失事件併為此道歉。該機構要求聯邦調查局進行調查。此後未出現這些資料被濫用的報道。 非安全網站 2007 年，安全研究員的部落格稱 TSA 網站在以不安全的方式收集乘客私人資訊，使乘客易受到身份盜竊損害。此網站允許旅客對其被列入發起異議。新聞釋出數天天，TSA 修復了該網站問題。美國眾議院調查此事並表示，該網站已運行了四個多月，已有超過 247 人提交個人資訊。該報告還稱，簽發該網站創辦合同的 TSA 主管與得到該合同的公司所有者是高中好友，並且是該公司的前僱員。其中指出： Desyne 和旅行者賠償網站的技術負責人都沒有因為他們在部署不安全的網站方面的作用而受到 TSA 的制裁。TSA 繼續向 Desyne 支付費用，以託管和維護兩個主要的網路資訊系統。TSA 沒有采取任何措施來懲戒技術負責人，他仍然在 TSA 擔任高階專案管理職務。 2009 年 12 月，TSA 內的某人在 FedBizOpps 網站上的一個不起眼位置釋出了一本名為 篩查管理 SOP 的敏感手冊。該手冊很快被刪除，但該洩露引發了對安全措施是否受到損害的質疑。五名 TSA 僱員因該手冊的釋出受到，以及雖然敏感部分受到了刪減，精通計算機使用者能成功恢復其中的資訊。 真實身份與空中旅行 美國國會於 2005 年通過了真實身份證件法（REAL ID Act），對國家頒發的駕駛執照和身份證制定了最低安全標準，並禁止如 TSA 這樣的聯邦機構接受出自不符合這些標準的州官方用途執照和身份證。 強制施行日期 自 2018 年 1 月 22 日開始，出自不符合 REAL ID 法案且未被美國國土安全部授予延期的州頒發的駕駛執照或州身份證件不得用於美國境內飛行。 自 2020 年 10 月 1 日開始，每位旅客都須持符合 REAL ID 標準的執照、州身份證件或其他可接受身份證件才能在美國境內飛行。 當前接受的身份證件 駕駛執照、增強型駕駛執照，或其他由（或同等機構）簽發的符合真實身份法案（REAL ID）要求的有照片身份證 美國護照 美國護照卡 DHS 可信賴旅行卡（全球入境、芳鄰卡、、） （現役或退役軍人及其家屬，以及美國國防部平民） 美國永久居民證 國土安全部指定的增強型駕駛執照 航空公司或機場簽發的證件（根據 TSA 批准的安全計劃簽發） 聯邦認可的部落簽發的有照片身份證 HSPD12 PIV 卡 外國政府簽發的護照 加拿大省級駕駛執照，或印第安和北美事務卡 （TWIC） 美國公民及移民服務局就業授權卡（I766） 其他批評 對該機構的普遍批評也包括 TSA 員工在崗位上睡著，繞過安全檢查，沒有良好運用判斷力和常識等斷言。 TSA 工作人員還曾被指控對乘客進行虐待、性騷擾，有意侵犯隱私或偷竊財物等 Registration required Full text here 。 在調查確認員工未妥善篩查托執行李中的爆炸物後，TSA 解僱了 28 名特工，並暫停了其他 15 名特工的工作。 還有指責指 TSA 在與機場安全無關的事件上花費資金、在招聘中浪費金錢以及存在利益衝突。Poole Robert 20100413 Get the Government Out of Airport Screening The TSAs conflicts of interest prevent better cheaper security Reason TSA 也被指控在 2009 年美國總統就職典禮觀看區表現不佳，有數千持票人因過度擁擠而未能進場，而那些在檢查站前抵達的人則完全避開了篩查。 2013 年，數十名 TSA 工作人員因在匹茲堡國際機場非法賭博而被解僱或停職，以及 8 名 TSA 工作人員因涉嫌在達拉斯 沃思堡國際機場偷竊停車證而被捕。 2013 年，報告顯示，2010 年至 2012 年間，TSA 員工的不當行為增加了 26，從 2691 件增加到 3408 件。另一份 GAO 報告稱，沒有證據表明年度預算為數億美元的觀察技術篩選乘客（SPOT）行為檢測方案是有效的。 在 2013 年的一份報告指控，TSA 正在用刑事調查人員從事低薪僱員的工作，每年浪費數百萬美元。 2013 年 12 月 3 日，美國眾議院通過了以回應對 TSA 的採購過程浪費、昂貴和無效的批評。如果該法案成為法律，TSA 就需要制定全面的技術採購計劃，並向國會定期報告成功和失敗情況，以遵守該計劃。的一份報告指出，TSA 於 2012 年 5 月 31 日在其倉庫中儲存了 17000 件物品，估計花費為 1857 億美元。審計員發現，TSA 儲存不可用或過時的裝置，保持不合適的安全庫存水平，並且沒有開發系統部署裝置的庫存管理流程。 2014 年 1 月，奧黑爾國際機場前 TSA 篩查員稱，負責審查航空公司提供的乘客身體掃描影像的同事經常對乘客的體重、吸引力和隱私部位的大小開玩笑。據他所說，安檢人員會透過程式碼短語 Hotel Papa 來提醒出現有吸引力的女性乘客，這樣工作人員就有機會在身體掃描器顯示器上檢視乘客的裸體外形，並透過在檢查站對其拖延來對粗魯旅客進行報復。運輸安全管理局局長 John Pistole 回應說，所有掃描器都已更換，並且檢查室被停用。他並沒有否認哈靈頓所描述的情況。 2016 年 5 月，女演員蘇珊莎蘭登聲稱，在布什政府的整個時期，她 每次來到這個國家都受到騷擾。她聘請了兩位律師聯絡 TSA 來確定她為什麼被針對，不過她認為這是源自她批評了布什政府。她還說，在她的律師第二次與 TSA 交涉後，騷擾得到了停止。Interview on The Late Late Show with James Corden CBS Corporation May 3 2016 公眾意見 CBS 於 2010 年 11 月 15 日公佈的一次共 1137 人參與的電話調查顯示，81 的受訪者認可 TSA 使用全身掃描。Poll 4 in 5 Support FullBody Airport Scanners CBS News November 15 2010 於 2010 年 11 月 22 日釋出的由 Langer Associates 進行的一次 ABC 華盛頓郵報民意調查中說，64 的美國人贊成全身 X 射線掃描器，但有 50 的人認為 增強 效果太過分，37 感受強烈。此外，該民意調查顯示，每年飛行少於一次的人反對率最低。Nate Silver New Poll Suggests Shift in Public Views on TSA Procedures 紐約時報，November 22 2010 後來進行的一次民意調查發現，61 的投票者反對 TSA 的新舉措。Poll finds 61 oppose new airport security measures 洛杉磯時報，November 23 20102012 年由頻繁商務旅行（Frequent Business Traveler）組織進行的一項民意調查發現，56 的常飛旅客對 TSA 所做的工作 不滿意。有 57 的人認為 TSA 做得不好，34 的人認為 合理。僅有 1 受訪者認為該機構的工作非常出色。 呼籲廢除 包括參議員蘭德保羅、眾議員約翰米卡、卡託研究所、、，以及福布斯、福斯新聞頻道、國家評論、今日美國、Vox、The Washington Examiner 和華盛頓郵報等評論專欄作家在內的眾多團體和人士呼籲廢除現有的 TSA。 TSA 的批評者常評價該機構為 無效的，侵入性的，無能的，以及不可原諒的成本 作為贊成廢除的理由。呼籲廢除者稱，由合格私營公司提供的篩查有效性和成本提升符合聯邦指導方針。 參見 2013 年洛杉磯國際機場槍擊案 （英國邊境管理局的兩個繼任機構之一，另一個是） 國際民用航空組織 參考資料 外部連結 Transportation Security Administration 於聯邦公報 Screening Management Standard Operating Procedures Category 美國交通 Category 美國國土安全部機構 Category2001 年建立政府機構 Category2001 年美國建立 Category 九一一襲擊事件後續 Category 運輸安全組織