廣州黃埔有軌電車 1 號線是中國廣東省廣州市黃埔區的一條有軌電車線路，也是該區首條有軌電車線路。目前該線首期已正式開通，其中地鐵長平－新豐路示範段於 2020 年 7 月 1 日開通，地鐵香雪－北師大實驗學校段於 2020 年 12 月 28 日開通。 線路走向 廣州黃埔有軌電車 1 號線呈東西 C 形走向，線路起始於地鐵香雪站，止於新豐路站。串聯永和、長嶺居、長平、水西村和黃埔政文中心片區。線路沿開蘿大道、香雪大道、水西路、規劃外環路、北師大二縱路西側、長嶺路和永順大道敷設。線路全長約 143km，平均站間距為 079km。 線始始於開蘿大道處的南面起點站地鐵香雪站，向北至香雪大道路口後轉入香雪大道以西路段，隨後上跨廣州繞城高速及透過香雪三路口、香雪二路口後，到達水西路口並轉入水西路以北路段，隨後下穿廣佛肇高速公路後進入第一個高架區間，在水西北站之後轉向東行，上跨蘿平路及廣州繞城高速後轉向北行，至此線路由高架段降落到地面，並設定北師大實驗學校站後，線路進入第二個高架區間，在地鐵長平站後轉向東行，並逐漸從高架降落到永順大道中間繼續向東執行，在永順大道經過兩個下穿規劃道路的下沉隧道，之後到達新豐路口西側的新豐路站。 歷史 規劃 2014 年，黃埔區政府提出將投資 1152 億元建設 768 公里的有軌電車，串聯黃埔西區、東區和廣州科學城、蘿崗中心區等經濟帶。 2015 年 1 月 27 日，黃埔區區委書記陳志英帶隊訪問海珠區時，搭乘了剛剛開通的廣州市海珠環島新型有軌電車併到廣州地鐵總部時提出要在黃埔區開通 3 條有軌電車路線的計劃。在初期規劃中，1 號線從黃埔客運站到蘿崗市民廣場，線路全長約 168 公里。 2016 年 7 月 20 日，廣州開發區發展改革和金融工作局公佈了《廣州開發區 2016 年 PPP 儲備專案庫（第一批）》，正式提出蘿崗擬建第一條有軌電車，串聯開發區行政服務中心、長嶺居和永和區域，定位為長嶺居片區東西向的骨幹公共交通系統，與地鐵六號線、七號線和二十一號線換乘銜接。1 號線改為從香雪站出發，並在繞了一個大彎後進入永和開發區。路線亦開始啟動工程可行性研究報告和資料調查的公開招標。 建設 2017 年 10 月 31 日，黃埔有軌電車 1 號線舉行動工儀式。 2018 年 4 月 17 日，1 號線正式進行環評公示。環評報告中，線路全長約 144 公里，線路從水西村至北師大段為高架線，高架線約 131 公里，其餘均採用地面線。 2018 年 5 月 20 日，由中鐵二十二局集團有限公司市政工程公司承建的黃埔區有軌電車 1 號線專案在永順大道先行段順利開工。 2019 年 5 月 4 日晚 11 時 25 分，隨著中鐵二十二局集團市政工程有限公司員工收工，廣州黃埔區有軌電車 1 號線永順特大橋首墩（23＃墩）完成澆築，標誌著此專案由地下樁基施工逐步轉到地上墩柱施工階段。 2019 年 9 月 20 日凌晨，黃埔有軌電車 1 號線的首列電車運抵黃埔永順大道，開始進行車輛上線除錯，並從 9 月 30 日開始在長平～新豐路進行車輛空載試驗。 2020 年 3 月 15 日，作為先通示範段的北師大實驗中學～新豐路段開始進行不載客試執行，次月 16 日移交運營單位（廣州地鐵集團旗下的廣州有軌電車公司）進行運營除錯。 2020 年 9 月 26 日，香雪～北師大實驗學校段開始進行不載客試執行，同年 11 月開始全線跑圖。 運營 2020 年 7 月 1 日，地鐵長平～新豐路區段正式開通試運營黃埔有軌電車 1 號線開通試運營啦！近 3 千人嚐鮮。廣州地鐵微信公眾號2020070220200813。由於地鐵長平站的站前和站後均未設定任何渡線，故列車需要前往尚未開放的北師大實驗學校站進行站後折返，之後前往地鐵長平站往新豐路方向的站臺開始上客。同日，當局亦開通了 永和 1 線 和 永和 2 線 兩條便民服務公交專線，以方便永和街的居民轉乘有軌電車。 2020 年 12 月 28 日，地鐵香雪～北師大實驗學校段正式通車，黃埔有軌電車 1 號線全線正式開通運營。 線路設施 車站 黃埔有軌電車 1 號線目前設定 19 座車站（其中高架站 1 座，地面站 18 座），並預留 1 座車站。 車站編號 站名 接駁路線 所在位置 車站形式 啟用時間 永順大道新豐路口西側 地面平行側式站臺 2020 年 7 月 1 日 永順大道黃旗山路口 地面交錯側式站臺 2020 年 7 月 1 日 永順大道賢塘路口 地面交錯側式站臺 2020 年 7 月 1 日 永順大道，鐵英小學北側 地面平行側式站臺 2020 年 7 月 1 日 永順大道，嶺福車輛段北側 地面平行側式站臺 2020 年 7 月 1 日 永順大道，南方中英文學校南側 地面平行側式站臺 2020 年 7 月 1 日 永順大道嶺頭三橋旁 地面平行側式站臺 2020 年 7 月 1 日 永順大道，長嶺居小學北側 地面平行側式站臺 2020 年 7 月 1 日 永順大道長嶺路以西 地面交錯側式站臺 2020 年 7 月 1 日 長平站： 21 號線長平站東側 高架平行側式站臺 2020 年 7 月 1 日 北師大廣州實驗學校東側 地面平行側式站臺 2020 年 12 月 28 日 水西東街蘿平路口西南側 地面平行側式站臺 2020 年 12 月 28 日 水西路峻福路口以北 地面平行側式站臺 2020 年 12 月 28 日 水西站： 、 水西路峻福路口以南 地面平行側式站臺 2020 年 12 月 28 日 水西路香雪大道口北側 地面交錯側式站臺 2020 年 12 月 28 日 蘿崗站： 、 香雪大道香雪三路口 地面交錯側式站臺 2020 年 12 月 28 日 香雪大道，蘿崗中心區公交站場南側 地面平行側式站臺 2020 年 12 月 28 日 香雪大道香雪八路口西側 地面平行側式站臺 2020 年 12 月 28 日 開蘿大道 香雪大道開蘿大道口西側 地面平行側式站臺 規劃站點 香雪站： 開蘿大道荔紅路口與開創大道口之間 地面島式站臺 2020 年 12 月 28 日 車輛基地 黃埔有軌電車 1 號線規劃設有兩個車輛基地，即嶺福車輛段和玉巖停車場。 已投入使用的嶺福車輛段位於永順大道南側、嶺頭東站附近。待動工建設的玉巖停車場位於香雪大道南側、區少年宮（蘿崗）站附近。 兩個車輛基地都設有上蓋物業。 行車安排 黃埔有軌電車 1 號線目前在工作日早晚高峰及節假日高峰時段的行車間隔貼近 7 分鐘，其餘時段的行車間隔約為 13 分鐘。 車輛 黃埔有軌電車 1 號線使用中車株洲電力機車製造的 4 節編組（遠期擴編為 6 節編組）列車，每列車全長 37 米，寬 265 米，高 368 米，最高執行速度 70 kmh，平均速度 30 kmh；全列額定載員 280 人，最大載員 360 人，座席 50 人。列車採用 超級電容 鈦酸鋰電池 作為儲能裝置供電，車輛制動時可將 80 以上的制動能量回收至超級電容中，實現能量的迴圈利用。 黃埔有軌電車 1 號線（THP1）列車 黃埔有軌電車 1 號線（THP1）列車 黃埔有軌電車 1 號線（THP1）列車 黃埔有軌電車 1 號線（THP1）列車 黃埔有軌電車 1 號線（THP1）列車 黃埔有軌電車 1 號線（THP1）列車 黃埔有軌電車 1 號線（THP1）列車 黃埔有軌電車 1 號線（THP1）列車 黃埔有軌電車 1 號線（THP1）列車 黃埔有軌電車 1 號線（THP1）列車 黃埔有軌電車 1 號線（THP1）列車 黃埔有軌電車 1 號線（THP1）列車 車廂編號 1A 1A 1A 1A 1B 1B 1C 1C 1D 1D 1D 1D 列車編組 Mc1 Mc1 Mc1 Mc1 T T M M Mc2 Mc2 Mc2 Mc2 電氣裝置 牽引電動機：中車株洲電機制 YQ110A 額定功率 110 kW 牽引電動機：中車株洲電機制 YQ110A 額定功率 110 kW 牽引電動機：中車株洲電機制 YQ110A 額定功率 110 kW 牽引電動機：中車株洲電機制 YQ110A 額定功率 110 kW 儲能電源 EC316ADC 900 V552 FEDLC 高壓電器箱中車時代電氣制 牽引電動機：中車株洲電機制 YQ110A 額定功率 110 kW 牽引電動機：中車株洲電機制 YQ110A 額定功率 110 kW 牽引電動機：中車株洲電機制 YQ110A 額定功率 110 kW 牽引電動機：中車株洲電機制 YQ110A 額定功率 110 kW 牽引電動機：中車株洲電機制 YQ110A 額定功率 110 kW 牽引電動機：中車株洲電機制 YQ110A 額定功率 110 kW 電氣裝置 DCDC 充電機 t PowerAC21 750CP3 中車時代電氣制 DC 27 V12 kW 蓄電池低壓箱 DC 24 V 牽引逆變器 t PowerTN9 UR3JP4 中車時代電氣制 DC 750 V500 AIGBT－VVVF 儲能電源 EC316ADC 900 V552 FEDLC 儲能電源 EC316ADC 900 V552 FEDLC 高壓電器箱中車時代電氣制 牽引逆變器 t PowerTN9 UR3JP4 中車時代電氣制 DC 750 V500 AIGBT－VVVF 蓄電池組北京北交新能科技制 儲能電源 EC316ADC 900 V552 FEDLC 牽引逆變器 t PowerTN9 UR3JP4 中車時代電氣制 DC 750 V500 AIGBT－VVVF 車載雙向充電裝置 ES11 DCDC 充電機 t PowerAC21 750CP3 中車時代電氣制 DC 27 V12 kW 額定載客量 70 人 70 人 70 人 70 人 70 人 70 人 70 人 70 人 70 人 70 人 70 人 70 人 極限載客量 90 人 90 人 90 人 90 人 90 人 90 人 90 人 90 人 90 人 90 人 90 人 90 人 FileGuangzhou Huangpu Tram Line 1 Train 102 20210127jpg102 號電車開往新豐路站 FileInterior of THP1 109jpg109 號電車內部 票務 黃埔有軌電車 1 號線目前不論距離一律 2 元人民幣，可使用紙質車票、交通卡和廣州公共交通乘車碼（2023 年 9 月 1 日起）付費，其驗票機設於列車車廂內近車門處。本線的驗票機曾與海珠有軌電車 1 號線的類似，2023 年 8 月底改為支援廣州公共交通乘車碼的驗票機（樣式與廣州公交現用的驗票機類似），驗票方式相應調整為： 紙質車票：由乘務員進行人工驗票。（紙質車票的售票機設於車站站臺，支援現金、微信支付、支付寶和數字人民幣購票。車票上印有二維碼，其曾用於驗票，線上路更換驗票機後暫時停用。） 廣州公共交通乘車碼：上車後將乘車碼向上對準驗票機的二維碼掃描區。（使用乘車碼的票價納入廣州市公交地鐵優惠範圍。） 嶺南通或帶有交通聯合標識的交通卡：上車後在驗票機處刷卡。（使用交通卡的票價納入廣州市公交地鐵優惠範圍。） 未來發展 東延段 為避免與規劃中的廣州地鐵 23 號線重複建設，黃埔有軌電車 1 號線在首期建設時止步於新豐路，未能覆蓋到永和片區內多個人口覆蓋區，因此給相關居民造成不便。2021 年 1 月，1 號線東延段專案開始進行前期招標。根據招標檔案，1 號線將從新豐路站開始沿永順大道東延 286km 至桑田三路路口，增設永和大道、新莊三路、新業路和桑田三路共 4 個車站。 2022 年 8 月，黃埔區政府回覆網友留言時稱，因市級有軌電車線網規劃和近期建設規劃未能獲批，導致東延段專案工程立項受到影響。一年後再回複稱，已完成 PPP 合同變更補充協議，但因財政部 PPP 專案庫關閉、開庫時間未定，專案方已暫緩推進 1 號線東延段工作。 遠期規劃 線路預留遠期繼續東延至增城開發區的條件。 參見 廣州有軌電車 廣州黃埔有軌電車 2 號線 廣州交通 廣州地鐵 註釋 參考文獻 外部連結 廣州開發區交通投資集團有限公司 HP1 Category 黃埔區 Category2020 年啟用的鐵路線 Category2020 年廣州建立