春日野站是一個位於神奈川縣川崎市麻生區五丁目，屬於小田急電鐵多摩線的鐵路車站。車站編號是 OT 04。開業時匯入通用化設計與風力、太陽能混合式發電裝置。兩月臺之間的天橋上有大型屋頂覆蓋為本站外觀特色，並入選 2005 年鐵道建築協會獎。 歷史 多摩線建設時已有本站周邊的開發計畫，但小田急、京王未能與地主達成共識，造成開發計畫難以進行，導致 1977 年（昭和 52 年）兩公司宣佈終止開發。現在春日野站的位置在多摩線計畫時便是設站地點之一。1991 年（平成 3 年）3 月，車站周邊地區開發計畫核准，翌年動工。歷經多次計畫變更後，小田急於 2000 年（平成 12 年）12 月宣佈設站計畫在如同春日野開發正史的《春日野開發與地域紀錄》 p33 中記載「包含川崎市或當地地主都未想到（設站）」，意指小田急是在沒有機構、地主的委託下獨立建設新站，但申請核准時的報導資料為「受到都市基盤整備公團委託設定新站」，兩者說法不同。。在舉行地方說明會後，2003 年（平成 15 年）2 月申請設站許可實際上是小田急電鐵提出事業基本計劃變更的許可申請。，2003 年 11 月動工。本站位於黑川特定土地區劃整理事業地中央（之後的「春日野」）《春日野開發與地域紀錄》 p29 為初期的土地利用計畫圖，《春日野開發與地域紀錄》 p33 為最後的土地利用計畫圖，本站實際建設地點並非原先的保留用地，這是為了儲存小田急永山方向北側京王相模原線與小田急多摩線之間的三澤川支流水源地（《春日野開發與地域紀錄》 p35），而將車站改到現在的位置。，由小田急設計顧問建築研究所設計，小田急建設施工，總工程費用約 25 億日圓，面積 5300 平方公尺。2004 年（平成 16 年）12 月 11 日開業，是小田急第 70 座車站。依據都市再生機構、川崎市等的備忘錄，一開始未規劃站前廣場，開業當時也未決定都市計畫。在都市計畫決定後，2008 年（平成 20 年）11 月完成南口站前廣場。廣場規劃時，由於周邊巴士業者未有停靠春日野站的計畫，因此設計上未考慮大型巴士的容納空間。2011 年（平成 23 年）3 月 31 日，稻城市迴圈巴士（I Bus）的 Micro Bus（マイクロバス）開始停靠南口站前廣場。 FileOer1800 last runJPG 行駛於之後春日野站地點的列車（1981 年 7 月） FileOdakyu 9000 Passing Haruhinojpg 建設中的春日野站（2004 年 7 月） FileHaruhino station in November 2004 01JPG 開業 2 週前（2004 年 11 月） FileHaruhino station on 20041211JPG 開業日（2004 年 12 月） FileHaruhino 20050502JPG 南口站前廣場動工前（2005 年 5 月） FileOER Haruhino stations windpower generatorjpg 車站全景。屋頂上有風力發電機。前方空地在 2012 年新建公寓（2007 年 2 月 21 日） FileBarrier Haruhino stationJPG 月臺（2012 年 9 月） 年表 1974 年（昭和 49 年）6 月 1 日 小田急多摩線開通 2000 年（平成 12 年）12 月頃 小田急規劃新站 2002 年（平成 14 年）9 月 設站說明會 2003 年（平成 15 年） 2 月 14 日 小田急向國土交通省申請新站許可 11 月 動工 2004 年（平成 16 年） 12 月 7 日 開設 12 月 11 日 開業 2008 年（平成 20 年）11 月 南口站前廣場完成站前廣場等計畫公告 2011 年（平成 23 年）3 月 31 日 稻城市迴圈巴士（I Bus）開始停靠南口 2014 年（平成 26 年）3 月 15 日 改點，成為準急停靠站 2014 年 3 月 15 日改點後，多摩線準急僅平日早晨下行 1 班。 站名由來 站名源自於都市基盤整備公團（之後的都市再生機構）開發的住宅區「黑川春日野」（くろかわはるひ野）。為了避免因「黑川」造成與其他車站之間的混淆，選擇以「春日野」作為站名。2006 年 3 月 13 日，本地實施住居表示，都市再生機構開發地區的町名也改為春日野。至 2009 年為止，本站是小田急車站中唯一使用平假名的車站。 地名「春日野」本身是 2001 年（平成 13 年）4 月地主與都市基盤整備公團兩方從「春日野」、「水木野」、「萬葉之丘」三案中選出『黒川地區「愛稱」選考について』 平成 13 年 4 月 22 日。「春日野」的「春」取自對新市街成長的期待，「日」代表本地面東向陽的斜坡面，「野」意為廣大土地「黒川特定土地區畫整理區域の新町界町名 案 について」 新町名地番検討會 2004 年 6 月発行。為維持其獨特性，「春日野」由都市再生機構登記為商標。 車站構造 thumb100pxleft 屋頂上設定的小型風力發電機 本站是當時 2004 年日本國內新站中少見的地面車站，可停靠 10 輛編組列車的 2 面 2 線側式月臺構造。兩月臺間的天橋在考慮通風、採光的因素下增加大型屋頂。剪票口分為北口與南口兩處，北口在新百合丘方向月臺（以下稱上行月臺），南口在唐木田方面向月臺（以下稱下行月臺）。站務室位於南口，站員也僅配置於南口。值勤職間為 730～1100 與 1300～末班車，其他時間無人執勤除本站外，多摩線全站皆為跨站式站房或高架車站。另外，本站動工的 2003 年當時全部車站都只有一處剪票口。多摩中心站東口剪票口在 2004 年 11 月設定，新百合丘站中央東剪票口在 2008 年 3 月設定，因此只有本站在開業時擁有 2 處剪票口。。本站設定由 10 座額定輸出功率 400kW 的風力發電機與 8 座額定輸出功率 136kW 的太陽能電池組成的混合型發電系統，為車站裝置電力來源之一，而上行月臺屋頂作有部分綠化工程。兩月臺之間的天橋設有電扶梯與電梯，上行月臺電梯可通至北口。下行月臺有無障礙廁所，上行月臺為一般廁所。上行月臺的候車室配備空調。2010 年度於站內設定列車資訊顯示器。本站在 2005 年入選鐵道建築協會獎。 FileHaruhino Early in a morningJPG 早晨的春日野站（2013 年 10 月） FileHaruhino station inside flyoverJPG 屋頂覆蓋的月臺天橋（2012 年 11 月 1 日） FileHaruhino north entrance20120908JPG 北口（2012 年 9 月 8 日） FileHaruhino station2JPG 月臺全景（2012 年 8 月） FileWaiting room HaruhinoJPG 上行月臺的候車室（2012 年 11 月） FileHaruhino station6JPG 月臺方向所見的站務室（2012 年 8 月） 春日野站月臺 月臺 路線 方向 目的地 1 多摩線 下行 唐木田方向 2 多摩線 上行 新百合丘、新宿、千代田線方向 利用狀況 2017 年度 1 日平均上下車人次為 9865 人。開業以來的上下車人次、上車人次變化如下表各年度上下車人次、增加率資料採用小田急網站 發表的資料。。 年度 1 日平均上下車人次 增長率 來源 2004 年（平成 16 年） 1219 2005 年（平成 17 年） 2461 1019 2006 年（平成 18 年） 3461 406 2007 年（平成 19 年） 4589 326 2008 年（平成 20 年） 5771 258 2009 年（平成 21 年） 6384 106 2010 年（平成 22 年） 6784 63 2011 年（平成 23 年） 7186 59 2012 年（平成 24 年） 8067 123 2013 年（平成 25 年） 8855 98 2014 年（平成 26 年） 9031 20 2015 年（平成 27 年） 9325 33 2016 年（平成 28 年） 9628 32 2017 年（平成 29 年） 9865 25 年度 1 日平均上車人次 來源 2004 年（平成 16 年） 627 掲載場所：ページ中段。13 交通運輸および通訊。1 市內鉄道各駅の乗車人員。 2005 年（平成 17 年） 1002 掲載場所：ページ中段。13 交通運輸および通訊。1 市內鉄道各駅の乗車人員。 2006 年（平成 18 年） 1600 掲載場所：ページ中段。13 交通運輸および通訊。1 市內鉄道各駅の乗車人員。 2007 年（平成 19 年） 2159 掲載場所：ページ中段。13 交通運輸および通訊。1 市內鉄道各駅の乗車人員。 2008 年（平成 20 年） 2749 該當箇所：1 市內鉄道各駅の乗車人員。 2009 年（平成 21 年） 3123 該當箇所：1 市內鉄道各駅の乗車人員。 2010 年（平成 22 年） 3373 該當箇所：1 市內鉄道各駅の乗車人員。 2011 年（平成 23 年） 3521 該當箇所：1 市內鉄道各駅の乗車人員。 2012 年（平成 24 年） 3953 該當箇所：1 市內鉄道各駅の乗車人員。 車站周邊 周邊設施 1992 年（平成 4 年）11 月開發以前，本站周邊多為未開發之山林。此地的開發構想起於 1973 年（昭和 48 年），但由於遲遲無法與地主達成共識，重新規劃後也遭到民眾反對，使得本地在構想提出 30 年後的 2003 年（平成 15 年）11 月才開始開放入住。 春日野全區皆作為住宅地開發，規劃行政商業設施的兩區劃中，其中一區也轉為集合住宅，南口前行政商業設施區劃有大型藥局與超市入駐的春日野購物中心ショッピングセンターの大店法申請、この時點では名稱が仮稱。，北口附近則有小田急集團的（リストランテ アベーテ）。南口還有被稱為春日野醫療村的診所藥局區メディカルヴィレッジに入居する診療所が記載されている、中小學合建的與。最初還計畫引進幼稚園與消防署，但 2001 年 11 月川崎市拒絕收購公共用地，之後歷經數次計畫變更，2005 年 2 月市議會決議在現址建設中小學。目前南口附近已有私立幼兒園與社會福祉法人營運的保育園。車站東北方的沿線有許多連鎖餐廳，京王若葉臺高爾夫練習場也在步行圈內。縣道上麻生連光寺線往下為京王相模原線若葉臺站，從本站北口步行前往需約 10 分鐘。 FileHaruhino schoolsJPG 春日野小學校、春日野中學校（2012 年 9 月） FileHaruhino shopping centreJPG 春日野購物中心（2012 年 9 月） FileHaruhino Medical VillageJPG 春日野醫療村（2012 年 9 月） FileRenkoji Kamiasao Haruhinojpg 縣道上麻生連光寺線旁的餐飲店（2012 年 9 月） FileAbete HaruhinoJPGRistorande Abete（2012 年 9 月） 巴士路線 南口站前廣場有春日野站巴士站，可搭乘委託執行的稻城市迴圈巴士（I Bus）前往。距離本站步行 5 分鐘的縣道麻生連光寺線上有巴士站春日野站入口，可搭乘小田急巴士柿 24 系統前往若葉臺站或柿生站北口、I Bus 往稻城市立醫院或春日野站。 FileI bus at HaruhinoJPG 春日野站南口停車的 I Bus（2012 年 9 月）。 FileOdakyu bus at Haruhino entrancejpg 透過春日野站入口巴士站的柿 24 系統（2012 年 9 月） 相鄰車站 小田急電鐵 多摩線 快速急行、通勤急行、急行 透過 各站停車 黑川（OT 03）－春日野（OT 04）－小田急永山（OT 05） 註釋 備註 來源 內文來源 利用狀況來源 小田急電鐵 1 日平均上下車人次 各年度 1 日平均上下車人次 各年度 1 日平均上車人次 延伸閱讀 書籍 雜誌 《鉄道ファン》通巻 527 號（2005 年 3 月交友社） 《鉄道ピクトリアル》通巻 829 號（2010 年 1 月電気車研究會）「特集 小田急電鉄」 外部連結 Category 麻生區鐵路車站 Category 多摩線車站 Category2004 年啟用的鐵路車站