巖倉站是位於愛知縣巖倉市本町一丁田，名古屋鐵道（名鐵）的犬山線車站。車站編號為 IY07。車站位於巖倉市的中心。所有列車均停此站，有半數從名古屋方向的普通列車在此站折返（後述）。 歷史 1912 年（大正元年）8 月 6 日 名古屋電氣鐵道（現時為名古屋鐵道）一宮線枇杷島－枇杷島橋（現時為枇杷島分岔點）－此站－西印田（現已廢止）之間開通，同時犬山線巖倉至犬山之間開通，此站啟用並成為轉乘站。 1920 年（大正 9 年）9 月 23 日 連線小牧站的小牧線開通。 1941 年（昭和 16 年）8 月 12 日 一宮線中此站以南路段編入為犬山線。 1948 年（昭和 23 年）5 月 16 日 小牧線改名為巖倉支線，新的小牧線是舊大曾根線的支線。 1964 年（昭和 39 年）4 月 25 日 巖倉支線廢止。 1965 年（昭和 40 年） 4 月 25 日 一宮線廢止。 9 月 11 日 東出口的大廈開業る。第 1 層為閘口和餐廳，第 2、3 層為名鐵員工宿舍，第 4 層為一般住宅。 1970 年（昭和 45 年）12 月 25 日 除了座位指定特急外，所有特急停此站。 1980 年（昭和 55 年） 4 月 1 日 西出口的巴士總站啟用。 4 月 2 日 車站行人隧道開通。 1985 年（昭和 60 年）3 月 9 日 車站大樓地下化、配線變更工程完成。 1987 年（昭和 62 年）5 月 設定自動閘機。 2004 年（平成 16 年）2 月 15 日 車站可以使用交通儲值卡「」。 2008 年（平成 20 年）10 月 1 日 巖倉站東出口再開發工程完成與站前廣場落成。 2009 年（平成 21 年）10 月 「Sakurando 巖倉」落成。連線月臺與行人隧道的升降機開始使用。 2011 年（平成 23 年）2 月 11 日 車站可以使用「manaca」IC 卡。 2012 年（平成 24 年）2 月 29 日 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。 車站構造 車站為地面車站，設有 2 面 4 線的島式月臺，在北邊設有 1 條引上線。在南邊設有雙橫渡線。在下行線路軌可直接前往 3 號月臺（上行待避線），或可從 2 番線（下行待避線）直接前往名古屋方向的路軌。在名鐵路軌配置為少有在鳴海站高架化時使用同樣構造。。在外側線為本線，內側線為待避線。 在貫通東西方，在此站地底透過的行人隧道於 1985 年（昭和 60 年）建成啟用，該行人隧道連線車站閘口。廁所設在閘內和閘外共 2 處。設有無障礙設施，在行人隧道和各月臺之間設有升降機連線，沒有電梯。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 犬山線 下行 犬山方向駅時刻表：名古屋鉄道名鉄バス ，2019 年 3 月 24 日參閲 本線 2 犬山線 下行 犬山方向駅時刻表：名古屋鉄道名鉄バス ，2019 年 3 月 24 日參閲 待避線 3 犬山線 上行 名鐵名古屋、中部國際機場、地下鐵伏見方向 待避線 4 犬山線 上行 名鐵名古屋、中部國際機場、地下鐵伏見方向 本線 FileMTIwakura StationWestGatejpg 西出口（2018 年 6 月） FileIwakura sta wicketjpg 地底的閘口（2009 年 12 月） FileIwakura Sta 2017110303jpg 升降機専用閘口（2017 年 11 月） 配線圖 過往的配線（一宮線、巖倉支線分支的時代） 時間表 此站設有許多列車在此站折返。包括「普通列車」，毎小時設有 2 至 3 班，在平日早上繁忙時間，多數為普通列車。 準急從此站起至新鵜沼站或新可兒站之間各站停車。 在 2008 年（平成 20 年）12 月 27 日時間表修正時，在日間部分地下鐵鶴舞線的直通列車會在此站折返。 在早上，設有從此站出發往岐阜的普通列車，以及 1 班從新鵜沼站出發的急行列車，在此站改變類別為普通列車前往河和（兩班均毎日執行）。此外，在 2011 年 3 月修正前，平日早上設有從此站出發前往岐阜的急行列車，以及 1 班從常滑站出發的急行列車（在神宮前站前為普通列車），在此站改變類別為普通列車前往岐阜。 每年 8 月 10 日在岐阜縣各務原市會舉行煙火大會，為了運送觀賞人士。通常於犬山站折返的各務原線定期列車會延長至此站（距離會場最近的車站為犬山遊園站和新鵜沼站）。 主要為普通列車的部分列車會在此站進行乘務員交班。 使用狀況 在《》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 23764 人，在名鐵所有車站（275 站）排名第 14，犬山線（17 站）中排名第 2。 在《》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 32977 人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 10，犬山線（17 站）中排名第 1。 在《》中提及在 1981 年度，當時 1 日平均上下車人次為 30757 人，為名鐵所有車站中排名第 10。 根據巖倉市的統計資料，以下為近年 1 日平均乘車人次和上下車人次的列表： 在年度上下車、乘車人次中，定期票數會除 360，定期票外會 365（閏年為 366），得出平均值。 年度 1 日平均上下車人次 1 日平均乘車人次 1998 年（平成 10 年） 29839 15032 1999 年（平成 11 年） 29073 14646 2000 年（平成 12 年） 28077 14152 2001 年（平成 13 年） 27209 13074 2002 年（平成 14 年） 26020 13078 2003 年（平成 15 年） 24431 12260 2004 年（平成 16 年） 23922 11934 2005 年（平成 17 年） 24125 12037 2006 年（平成 18 年） 23866 11891 2007 年（平成 19 年） 23569 11737 2008 年（平成 20 年） 23382 11640 2009 年（平成 21 年） 22895 11426 2010 年（平成 22 年） 22938 11438 2011 年（平成 23 年） 23015 11490 2012 年（平成 24 年） 23348 11689 2013 年（平成 25 年） 23764 11891 2014 年（平成 26 年） 23592 11822 2015 年（平成 27 年） 23983 11999 2016 年（平成 28 年） 24364 12197 2017 年（平成 29 年） 24535 12270 此站曾經為犬山線最多乘客使用的車站，現時被江南站追越。 車站周邊 在古時，東出口附近為發展中的鬧市，隨後西出口附近建設市政廳，使成為該市的玄關口。 在 2007 年至 2009 年之間，車站東邊開展再開發工程。在站前廣場北邊建設「」，為一座公寓大廈、生涯學習中心、商業設施、停車場和於一身的綜合大廈。此外，在再開發工程時站前迴旋路與巴士站也改建，使東邊的人流再次增加。相對於西出口站前由於未開展同樣工程，因此開始老化，在西出口較遠處開設有大型商業設施 Apita 巖倉店。 在車站東邊的連線道路中，再開發工程後已經擴寬和取消單向行駛（一宮春日井線至迴旋路之間）。在車站北邊設有平交道，南邊設有天橋連線東西兩方。 車站西邊 巖倉市政廳 巖倉市圖書館、公民館 名鐵協商停車場 車站東邊 下本町商店街 連線東出口的商店街，在昭和後半期最鼎盛時期設有設過 100 間商店，曾經成為巖倉市內最大的鬧市。現時商店已經減半，更在 2013 年（平成 25 年）5 月「下本町發展會」解散並開始衰退，成為卷閘街意思是比喻商店街的啟有商鋪均關門，落下卷閘，整條街都是卷閘。引申意義是商店街只少很少商鋪在營業。。 Sakurando 巖倉 生涯學習中心 巖倉店 米乃家巖倉本店、巖倉本店貳之丸 三菱日聯銀行巖倉分店 「」之一。在毎年 4 月舉行「巖倉櫻節」。 宮下製作所株式會社 巴士路線 在站前迴旋路中，設有巴士站與以下路線巖倉駅 （月臺資訊圖） 名鐵巴士（2012 年 12 月 8 日參閲）。 東出口 1 號月臺 【61】經巖倉團地、櫻井往小牧站（沿舊巖倉支線的路線） 【63】經巖倉團地、前往小牧站 【65】經八劍、小牧市政廳前往小牧站 2 號月臺 【62】經巖倉團地、櫻井往前 合約巴士： 合約巴士： 【69】經藤島團地、北里市民中心西，往名鐵間內站 2014 年 8 月 1 日開始執行 西出口 【50】經印田往尾張一宮站前（沿舊的路線。不會進入） 【51】往印田 相鄰車站 名古屋鐵道 犬山線 μSKY、快速特急、特急 （名古屋本線名鐵名古屋（NH36）－）巖倉（IY07）－江南（IY10） 快速急行、急行 西春（IY04）－巖倉（IY07）－布袋（IY09） 準急（此站以北開始各站停車） 西春（IY04）－巖倉（IY07）－石佛（IY08） 普通 大山寺（IY06）－巖倉（IY07）－石佛（IY08） 在此站與大山寺站之間曾設有稻荷前站，現已廢止。 曾經存在的路線 名古屋鐵道 一宮線 巖倉－元小山 小牧線（巖倉支線、廃止） 巖倉－（中市場）－小木 中市場站於 1944 年暫停服務 相關條目 日本鐵路車站列表 I ：此站開業當時的變電站建築物已被保留並遷移至該處名鉄巖倉変電所 博物館明治村（2012 年 12 月 8 日參閲）。 注腳 注釋 參考資料 外部連結 Category 犬山線車站 Category 一宮線車站 Category 巖倉支線車站 Category1912 年啟用的鐵路車站 Category 愛知縣鐵路車站 Category 巖倉市交通