縮圖 巴黎北站的機械翻頁出發資訊板 機械翻頁顯示，有時候簡稱為翻頁顯示，也譯為翻牌顯示（器；裝置；系統），是一種機電顯示裝置，顯示可改變的字母數字文字，有時亦有固定圖形。 機械翻頁顯示經常被用作機場和鐵路車站的公共運輸時刻表，因義大利烏迪內的生產商 Solari di Udine 的緣故，經常被稱為 Solari 顯示板，在中歐國家，它們則因捷克生產商之故被稱為 Pragotron。 機械翻頁顯示曾廣泛用於稱為的消費品鐘錶。 原理描述 每個字元或圖形的位置都有一組翻板，以油漆或絲網印刷附上字元或圖形；字元或圖形從中截短，下半部分印在第一塊翻板的背面，上半部分則位於第二塊翻板的正面，同時第二塊翻板的背面則印有下一個字元或圖形的下半部分，以此類推。正面向外的翻板通常由上方一組彈簧撥片卡住，當旁邊的驅動齒輪轉動時，此前位於上方的翻板越過撥片下落，繞轉軸翻動露出背面及印製的第二個字元 圖形。迴圈往復，這些翻板精確地轉動，以顯示所需要的字元或圖形。 這類顯示裝置，經常出現於鐵路車站和機場，在那裡作為航班資訊顯示系統，典型的是顯示出發或到達班次的資訊 儘管數字形式的現時更為常見。 有時翻板尺寸較大，可以顯示整個單詞；而在其他裝置上是幾個較小的翻板，每個顯示單一字元。前一種方法受限於可以顯示在翻板上的單詞，而後者不然，輸出的資訊無需增加或替換翻板即可改變（儘管圖象需要）。在右側圖中的法蘭克福火車總站的例子中，圖片中部的目的地分拆為字母顯示，而左右兩側的資訊則各佔據一整個翻板的位置。 在無電或斷電時機械翻頁顯示的內容將凍結。 首先這或是一個優勢，因為資訊仍然是正確的；但當資訊變得過時，則可能比沒有任何資訊更糟。 點陣磁翻（Flipdot Display）和發光二極體（LED）顯示可以在多數用途上替代機械翻頁顯示。這兩種替代技術的輸出資訊更容易修改（對於影像只需重程式設計而無需替換實體部件），但受到低可讀性困擾；它們的重新整理速率更高，而機械翻頁顯示常常必須透過多種狀態間的變換來輪轉。 機械翻頁顯示相對於這些替代技術的優勢包括： 在多數光照條件下，有更高的可見度和更廣的； 顯示內容維持靜態不變時，極低或無電力消耗； 當資訊更新時獨特的金屬翻動聲響吸引注意力； 馬薩諸塞州海灣交通管理局為轄下波士頓北站和南站老化的 Solari 機械翻頁顯示板，設計了新的 LED 替代方案，新的顯示設施發出模仿翻板動作的電子聲音，以引導乘客注意列車上客狀態更新。 1970 年代的許多電視遊戲節目中使用了這類顯示技術，作為選手臺前的計分板。通常，翻板沿垂直軸線左右翻動 儘管沿水平軸線上下翻動的並非完全不為人知。遊戲節目 家庭問答前幾季使用了一個機械翻頁顯示裝置作為遊戲板的一部分（後續季度使用了更加現代化的數字顯示，並最終直接改用一塊大型平板顯示器）。尼克國際兒童頻道的遊戲節目的遊戲板，曾經是一個 77 的機械分頁顯示板，用以顯示主題和萬能卡，以及跟蹤選手進展。的電視遊戲節目連鎖反應使用計算機模擬的機械分頁顯示以展示一連串的不同單詞。在義大利，機械分頁顯示已偶被用作公共交通車輛的線路牌，在 1980 年代中期的英國也短暫掀起過一陣類似的潮流。 在運輸站場和業務中使用中 機械分頁顯示板目前正在以下站場使用： 澳大利亞 墨爾本機場（泰勒馬林機場，IATA 程式碼 MEL），位於 T2 航站樓（國際航站樓）的澳洲航空頭等艙休息室； 悉尼機場（IATA 程式碼 SYD），位於澳洲航空頭等艙休息室； 堪培拉機場（IATA 程式碼 CBR），位於主登機手續辦理區域。 比利時 布魯塞爾機場，坐落在離境大廳。 法國 法國的一些鐵路車站仍然有一個或多個機械翻頁顯示屏，包括斯特拉斯堡、南特和圖盧茲 馬塔比歐車站。 德國 法蘭克福機場（美因河畔法蘭克福，IATA 程式碼 FRA），Solari 機械翻頁顯示屏遍佈整個機場，截至 2016 年 12 月仍在使用；每一行末端有一對綠色和紅色的燈，用閃光表示航班正在登機；顯示屏列明每個航班的目的地、航班號及所屬公司，還有離港登機口和時間； 德國鐵路線網內遍佈機械分頁站臺顯示板。 希臘 在希臘，這些顯示屏仍然普遍存在。大多數的機場和火車站有一個，最顯眼的是雅典國際機場的兩個巨大的顯示屏。巴士站、電車站，及雅典的地鐵和通勤鐵路車站則使用電子顯示器。 匈牙利 布達佩斯國際機場，在其登機手續辦理大廳和到達廳。 印度 加爾各答機場，曾普遍存在於舊國內和國際航站樓；近年一體化的新航站樓改用電子顯示。 義大利 羅馬特米尼火車站，位於售票區域後軌道入口上方；此外，大多數 RFI 擁有的車站有機械分頁顯示板，現在已被 LED 螢幕取代。 米蘭馬爾彭薩機場，顯示板設在登機手續區。 替代 日本鐵路站臺使用的機械翻頁顯示板 縮圖 338x338 畫素 日本鐵路使用的機械翻頁顯示板，除了列車時刻和目的地外，還有列車長度和種別，攝於名古屋鐵道名古屋本線和三河線相接的知立站 菲律賓 馬尼拉尼諾伊阿基諾國際機場，第 1 航站樓出發層，大廳及登機手續櫃檯上方，是航站樓最大的時刻表。 羅馬尼亞 布加勒斯特奧托佩尼 亨利科安達機場在國際出發區域有 Solari 機械翻頁顯示板，每行有一對紅色的指示燈，以閃爍表示重要的資訊如 正在登機。 塞爾維亞 貝爾格萊德機場（尼古拉特斯拉機場，IATA 程式碼 BEG）出發區域的兩層均有 Solari 機械翻頁顯示板，截至 2013 年 6 月仍在使用中；每一行的兩端都有一對紅燈，閃爍表示航班正在登機或狀態有其他變化；翻頁顯示板指示航班的目的地、航班號和運營公司，及登機口和起飛時間。 新加坡 新加坡樟宜機場（IATA 程式碼 SIN），第 2 航站樓（出發區） 斯里蘭卡 班達拉奈克國際機場（亦稱 Katunayake 國際機場或科倫坡國際機場，IATA 程式碼 CMB）第 1 航站樓。 瑞士 瑞士的多數主要鐵路車站仍然有機械翻頁顯示板在運作。雖然站臺上的翻頁顯示正在被液晶螢幕逐步取代，鑑於較數字顯示具有更佳的可讀性，多數主要鐵路車站站廳內的大型綜合出發資訊板依然使用機械翻頁顯示。近年來，一些站甚至新裝了機械翻頁顯示板，或者用新型號取代過時的。蘇黎世火車總站大廳的主翻頁顯示板於 2015 年 10 月 18 日退役並拆除，由更大的新 LED 螢幕取代。 美國 ，位於候車區； 佛羅里達州傑克遜維爾國際機場，位於 2 樓的兩個登機手續辦理臺之間； 路易斯安那州新奧爾良有一個使用中的機械翻頁顯示板，懸掛於主中庭一座複製的鐵路站臺上方，顯示列車出發時刻表； 費城第 30 大街火車站，僅存於下層；懸掛於樓層中心位置的服務檯上方，計劃移除並由數字顯示螢幕取代；小型機械翻頁顯示板位於每條軌道的樓梯盡頭；上層使用顯示器； 舊金山渡輪大廈，位於中央廣場（Great Nave），於 2013 年新設定而非是前數字時代的遺產； 新澤西州的，上層車站大堂； 新澤西州特倫頓的特倫頓公共交通中心（Trenton Transit Center），軌道上方的站廳有兩塊低調並排的機械翻頁顯示板，由外的所有列車使用。 不再使用的顯示板 此前配備有這些翻頁顯示板的車站包括但不限於： 加拿大 蒙特利爾米拉貝勒國際機場曾有這些顯示板，在 2002 年機場拆除後被移除。兩塊離港資訊板作為 Matt Soar 博士掌管的蒙特利爾標牌專案（Montréal Signs Project）的一部分，於康考迪亞大學重置作他用。 塞普勒斯 拉納卡國際機場的舊航站樓的離港及到達閘口均有此類顯示板終端；在 2009 年航站樓關閉後顯示板依然在原位。 香港 啟德機場在出發區使用機械翻頁顯示，直至 1998 年機場關閉； 紅磡站（前身為九龍站）在 2001 年翻新前，車站大堂使用機械翻頁顯示； 港鐵港島線沿線各站。 港澳碼頭。 印度 金奈國際機場在已關閉的舊航站樓入口使用機械翻頁顯示。 馬其頓 在斯科普里，售票處上方的 Solari 機械翻頁顯示板，以西裡爾字母顯示一系列目的地，包括前南斯拉夫範圍，例如科索沃波列（Косово поле）和蒂托夫韋萊斯（Титов Велес）以及西歐的目的地，如多特蒙德（Дортмунд）和巴黎里昂（парис лион）。截至 2013 年該顯示板已停用，並至 2015 年 8 月為止已被售票處方面拆除廢棄。站臺上較小的 Solari 顯示板至 2015 年 8 月仍在原處，但已停止使用。 波蘭 波茲南火車總站，舊車站大樓大堂內和站臺使用 Solari 機械翻頁顯示板，直到 2012 年；現已替換為數字顯示。 英國 倫敦查令十字車站，翻頁顯示板分成兩個部分，目的地分格有宣傳圖片，並且每個最多可顯示兩個中途停車站，運營商顯示在停車站下方，但截至 2007 年 7 月 18 日，這些顯示板已被拆除移走，由類似滑鐵盧和維多利亞車站使用的 LED 螢幕代替。 倫敦利物浦街車站，顯示板於 2007 年 9 月退出服務； 曾有一部攝像頭用於播送頻繁更新的顯示板影像，但在 2007 年被換成一則中斷告示；顯示板，如圖所示是藍色的，每格顯示一個目的地，運營商顯示在中途停站上方，並能顯示一系列的特殊資訊，包括 、特別班次、國際列車、 和 本列車已由道路替代運輸服務接替； 倫敦維多利亞車站，2004 年 11 月被取代； 倫敦國王十字車站，2000 年代初期被取代； 愛丁堡威瓦利站，取而代之的是一個 LED 出發資訊板； 格拉斯哥皇后街站 格拉斯哥中央車站 伯明翰新街站，取而代之的是液晶顯示屏；原顯示板上的大鐘倖存下來，並移至檢票口上方，其餘面板在 2012 年車站擴建部分開業前為廣告代替； 曼徹斯特皮卡迪利站，作為車站再開發的一部分，2001 年改為液晶螢幕； 布萊頓站，轉用 LED 螢幕；原顯示板的相當一部分由東南鐵路網協會（Network SouthEast Railway Society）儲存； 雷丁站 倫敦滑鐵盧站，2000 年代早期由液晶螢幕取而代之，但仍閒置在原處直至 2006 年 12 月，讓位予 2007 年 3 月投入使用的 LED 出發資訊螢幕； 倫敦帕丁頓站，原有機械翻頁顯示板曾橫跨站臺上方，面對抵達旅客的背面用於刊登廣告； 沃特福德交匯站，黑色的顯示板各列均為翻頁，服務銀連郡縣（Sliverlink County）往北安普頓、南方鐵路往蓋特威克機場的列車，和維珍鐵路西海岸和第一蘇格蘭鐵路往北威爾士、英格蘭西北部和米德蘭茲以及蘇格蘭各地；然而往倫敦尤斯頓的銀連都市（Silverlink Metro）和往聖奧爾本斯座堂的銀連郡縣列車，中途停站資訊是固定的，僅有下一班車時間可變，原因是所有班次停站相同。 美國 巴爾的摩賓夕法尼亞車站（2010 年 1 月由 LED 螢幕取代）； 波士頓南站主大廳，美鐵及 MBTA 各一，2010 年由統一的一塊 LED 螢幕取代； 華盛頓杜勒斯國際機場曾有一塊機械翻頁顯示板，時間從機場開幕的 1962 年至主航站樓擴建的約 1991 年； 美鐵新卡羅爾頓站（於 2010 年 1 月移除）； 紐黑文，在往站臺大廳（platform concourse）的樓梯上方，結合了美鐵和大都會北方鐵路的資訊，於 2014 年 10 月 19 日被替換並捐贈予丹伯裡； 紐約市大中央總站，在總站重建施工期間由 Solari 公司提供的液晶單元取代； 紐約市賓夕法尼亞車站在美鐵和長島鐵路（LIRR）部分都有此類翻頁顯示板；美鐵部分的顯示板顯示出發信息，於 2000 年被液晶螢幕替換；長島鐵路部分的則除提供出發信息外，13 號至 21 號軌道旁站臺的亦顯示列車停站和換乘資訊，最後在 2006 年 2 月至 4 月的數週內陸續被取代，新的顯示屏同樣由 Solari 公司製造，結合使用了 LCD 和 LED 技術； 紐約現代藝術博物館的永久藏品中有 Solari 機械翻頁顯示板，在設計館（design wing）展出；藏品來自於米蘭馬爾彭薩機場，可以正常工作並向參觀者顯示原始的航班離港資訊（但已設為美國東部時間）； 紐瓦克賓夕法尼亞車站，設在候車區通向軌道場（track concourse）的入口上方，於 2014 年 10 月 3 日停用並計劃由電子顯示屏取代，最終於 2015 年 3 月 30 日移除； 普羅維登斯車站，位於候車區，為改用電子顯示器而於 2016 年下半年移除。 西班牙 巴塞羅那聖徒車站 馬德里查馬丁火車站 瑞士 阿勞 伯爾尼 比爾 布里格（主廳的瑞士聯邦鐵路顯示板） 庫爾 弗裡堡 日內瓦科爾納萬車站 日內瓦機場 洛桑車站 盧塞恩車站 納沙泰爾 奧爾滕 溫特圖爾 蘇黎世火車總站 荷蘭 自 1980 年代以來，除了乘客人數很低的車站，荷蘭的所有鐵路車站都在所有站臺上裝設有機械翻頁顯示板，以提供即將抵達列車的詳細資訊。較大的車站也將這種樣式的顯示板裝設於樓梯間和入口處，最繁忙的車站則有大型資訊概覽顯示板設於主廳，例如阿姆斯特丹中央車站、烏得勒支和鹿特丹中央車站。2010 至 2012 年期間，上述翻頁顯示板陸續停止運作。多數翻頁顯示被液晶螢幕代替，在某些直射陽光會過分影響可讀性的情況下則使用 LED。 臺灣 臺北車站之大廳售票房上方、剪票口上方及月臺上方設有多部機械翻頁顯示板，原計劃在 2011 年的翻新工程中將大廳售票房上方的兩個翻頁顯示板全部拆除。但在本地鐵路愛好者的保育呼籲下，將其中一個翻頁顯示板移設至新票房上方，但是其他地方的翻頁顯示板則是慢慢汱除。截至 2018 年，新票房上方的翻頁顯示板與其他地方的 LED 或 LCD 螢幕共存並且功能完好。因機械故障因素，臺灣鐵路管理局原預計將於 2019 年年底拆除，改為 LED 或 LCD 螢幕之電子化時刻表，原翻頁顯示板將儲存於臺北機廠鐵道博物館。但只是先停用，將原顯示板全部翻至空白頁鎖定，直至 2024 年 1 月 13 日拆除。 非資訊性用途 翻頁顯示的美學效果是他們被以純藝術形式使用的原因，例如在採用這一顯示技術的美國密爾沃基現代藝術作品，以及的作品中；後者自 2005 年起即大量採用此種裝置。 英國搖滾樂隊的專輯，封面基於英國鐵路車站的 Solari 翻頁顯示板而設計。 美國費城的中，使用一塊機械翻頁顯示板，向進入展館費爾摩禮堂的參觀者展示歡迎資訊，此外還有主賓、獲獎者、贊助者等的特別歡迎辭（recognition）。 專利 選擇性顯示標誌或單詞的遙控顯示裝置 參考文獻 外部連結 Solari di Udine 公司官網主頁 Oat Foundry Split Flap Display SEGD Design Awards A Sign of Democracy 模擬機械翻頁顯示的軟體 機械翻頁顯示模擬器 美鐵車站的機械翻頁顯示 翻頁鍾 Category 顯示科技 Category 鐵路車站內裝置 Category 機場站的現場裝置 Category 客運站的現場裝置