維多利亞路易絲級防護巡洋艦是德意志帝國海軍建造的最後一個防護巡洋艦船級。該船級由首艦維多利亞路易絲號、赫塔號、弗蕾亞號、菲內塔號和末艦漢薩號所共同組成。它們的設計引入了飛剪式和艦艏的結合，以及後來的德國裝甲巡洋艦的典型特徵。這些艦隻於 1895 至 1896 年架設龍骨，1897 至 1898 年下水，並於一年後投入艦隊使用。 同級前三艘艦的全長為 1106 米，滿載排水量為 6491 噸；菲內塔號和漢薩號的設計略有改進，它們的全長為 1105 米，滿載排水量為 6705 噸。全部五艘艦都配備了兩門和八門作為主艦炮。前三艘艦的最高速度為 195 節；後兩艘略慢，速度為 185 節。而安裝在弗蕾亞號的發生的問題則促使德國海軍在未來的軍艦上都採用標準化鍋爐型號。 維多利亞路易絲級艦隻曾在德國艦隊的不同部門中服役，其中包括美洲基地、東亞分艦隊和練習艦隊。赫塔號和漢薩號於 1900 年協助鎮壓了中國的義和團運動，菲內塔號則參與了 19021903 年的委內瑞拉危機。全部五艘艦都於 1905 年至 1911 年間進行了現代化改造，然後擔任供海軍學員使用的教練船。當第一次世界大戰於 1914 年 8 月爆發時，它們曾被動員至第五偵察叢集，但很快就從前線服務中撤出。在戰爭的剩餘時間裡，它們擔任過各種次要角色。戰爭結束後，維多利亞路易絲號被改裝成商船，後於 1923 年報廢。其餘四艘艦則於 19201921 年拆解。 發展 在 19 世紀 90 年代初，研究艦隊未來的發展方向成為德意志帝國海軍的一大課題。此前的構想是專門為海岸防禦而設計，因此非常明確的建造了齊格弗裡德級岸防艦。與此同時，作為當時最具現代化的鐵甲艦，勃蘭登堡級艦隻也正在建造中。此外，奧古斯塔皇后號也於 1892 年 1 月 15 日下水，這是帝國海軍的首艘防護巡洋艦。對於國家海軍辦公室和海軍總司令部、甚至是對海軍有極大熱忱的德皇威廉二世而言，單純的海岸防禦已經無法滿足需求。自 1892 年起擔任海軍總司令部參謀長的阿爾弗雷德馮提爾皮茨傾向於打造一支戰列艦隊；然而國家海軍辦公室和皇帝則認為，一旦發生戰爭，應由巡洋艦來主導大洋並切斷對手的後勤物資供應。 根據對海軍建設戰略的不同意見，所建造的巡洋艦也不盡相同。儘管海軍總司令部尋求開發一種排水量約為的巡洋艦類別（稱為三等巡洋艦），但國家海軍辦公室更青睞基於奧古斯塔皇后號設計的防護巡洋艦（二等巡洋艦）、以及根據燕子號進一步發展的無防護巡洋艦（四等巡洋艦）。這些設想也透過海軍少將得到落實，他在臨時掌管國家海軍辦公室期間制定了以他命名的 比克澤爾計劃，其中特別強調了組建巡洋艦隊以及提供三十艘維多利亞路易絲級艦隻。隨著提爾皮茨於 1897 年 6 月出任國家海軍辦公室的國務大臣，對比克澤爾計劃進行修訂成為了他的首要任務之一，並透過 1898 年 3 月起生效的第一部《艦隊法》得到解決。然而，維多利亞路易絲級艦隻此時已從船臺中下水，它們在此後成為了提爾皮茨計劃的負擔。 作為對奧古斯塔皇后號的銜接，新防護巡洋艦的建造計劃始於 1890 年代。用於新造 K 艦（後來的赫塔號）和 L 艦（維多利亞路易絲號）的首筆費用提呈帝國議會審議，計劃使用 1890－91 年度的政府預算，並得到批准。但當次年提呈第二筆費用時，由於存在前述問題和考慮因素，艦隻尚未開工建設。因此，帝國議會不僅否決了第二筆費用，甚至還撤回了已批准的第一筆費用。重新提呈用於 K 艦的第一筆費用草案於 1892－93 年度和 1893－94 年度政府預算中均被駁回，在隨後的一個財年，帝國海軍甚至放棄了新的申請。相關請求至 1895－96 年度的預算中才再次提出，並在首筆費用中擴充套件加入了用於 L 艦和弗蕾亞代艦（後來的弗蕾亞號）資金。由於草案此時已經可以獲得巡洋艦的官方藍圖，帝國議會批准了全部三艘艦的建造，然後是其餘兩艘新造 M 艦（菲內塔號）和 N 艦（漢薩號）可以隨後在下一財年建造。對於另外兩個單位，O 艦和 P 艦，原本計劃申請使用 1897－98 年度的預算，但被帝國議會否決。進一步的草案不再提交，這除了已遭否決外，還因為國家海軍辦公室的原負責人、海軍上將已經辭職，其職位由提爾皮茨接任。 設計 整體特徵 維多利亞路易絲級的前三艘艦 維多利亞路易絲號、赫塔號和弗蕾亞號的水線長度和全長分別為和，有的舷寬，以及的前吃水和的後吃水。它們的設計排水量為，滿載排水量則可達。菲內塔號和漢薩號的尺寸略有區別；它們的水線長度和全長分別為和，有的舷寬，以及的前吃水和的後吃水。它們的排水量也較前三艘艦高，設計為、滿載為。 船體採用橫向和縱向鋼框架構造；外牆由單層木板組成，表面再覆以延伸至上方的包板，以防止。而維多利亞路易絲號、赫塔號和弗蕾亞號在後來則移除了這種包板。船體分為十二個水密艙室，其後減少為十一個，但弗蕾亞號除外。船體還包含一個佔龍骨長度比重為 60 的。這些艦隻的設計為後來的裝甲巡洋艦（大巡洋艦）開創了先例，它們具有大型、龐雜的舷側，以及結合了飛剪式和的艦艏。 維多利亞路易絲級艦隻的標準船員編制為 31 名軍官和 446 名水兵，在作為副司令旗艦時再可增加 9 名軍官和 41 名水兵。在重建為教練船後，整體編制被大幅擴充為 26 名軍官和 658 名水兵，以容納受訓人員，其中 75 名為海軍學員，300 名為船艙學徒。這些艦隻配備有許多小型艦載艇，包括 3 艘、1 艘、1 艘、2 艘小汽艇、2 艘高低桅帆船和 3 艘小划艇。在現代化改造後，這些艦載艇有了顯著的改變；哨艇的數量減少為 1 艘，增加了 1 艘駁船和 1 艘機動艇，小划艇被移除，另增加了 5 艘小汽艇。 這些艦隻被視為良好的遠洋船具；由於較高，它們的運動平穩，且不易被打溼。然而，由於其巨大的艦艛，它們在順風航行時有縱搖傾向，並在強風中有嚴重的。若不使用中心軸，艦隻將難以操縱。它們在頂頭浪或滿舵的情況下僅有 10 的速度損失。此外，隨著底層的煤艙被清空，艦隻會變得愈發不穩定；在空艙狀態下，艦隻於急轉彎時的高達 15。這一問題在 1905 年至 1911 年間的現代化改造中得到解決。它們的橫向穩心高度為。剛竣工時，這些艦隻的內部極熱，以至於在入役前必須改善通風條件。 機械裝置 全部五艘同級艦的推進系統均由伏爾鏗公司生產的三臺立式四缸三脹式蒸汽機所組成。除漢薩號外，艦隻的蒸汽由來自不同廠家的十二臺燃煤鍋爐提供。其中維多利亞路易絲號和菲內塔號的鍋爐來自，弗蕾亞號採用以及赫塔號為。漢薩號則配備了十八臺貝爾維爾。在實際運用中，弗蕾亞號的尼克勞斯鍋爐被證明是極其麻煩，這使得帝國海軍在未來的艦隻中統一僅採用或船用式鍋爐。在 1905 年至 1911 年的現代化改造中，這些艦隻均重灌備為船用式橫向鍋爐。維多利亞路易絲級艦隻最初有三座煙囪，但經過改裝後，鍋爐被整合至兩座煙囪。 維多利亞路易絲級艦隻的額定功率為，前三艘艦的最高速度為，後兩艘艦的最高速度為。建成時，這些艦隻最高可搭載燃煤，這使得它們可以的速度航行。在 1905－1911 年安裝了更高效的船用式鍋爐後，同樣速度下的巡航範圍得以增至。維多利亞路易絲號和赫塔號裝備了四臺發電機，可在 110 伏特的電壓下輸出的總電功率；後三艘艦設有三臺發電機，在 110 伏特電壓下的總電功率為。轉向透過大型單舵控制。 武器及裝甲 維多利亞路易絲級艦隻的主艦炮包括兩門安裝在單座炮塔上的，艦艏、艦艉各一門。每炮各共提供 58 發彈藥，射程為。八門使攻擊性的武器裝備更為完善；其中四門安裝在艦舯的炮塔上，另外四門則置於內。這些炮支的射程為。有兩門 150 毫米炮在改裝時被移除。 艦隻同樣搭載有十門，並在現代化改造的過程中增加了第十一門。當時還增加了三門長管的。火炮武器透過十挺機炮得到完善，但它們均在改裝期間移除。這些艦隻還標配搭載有三具魚雷管和八枚魚雷；其中兩具發射器安裝在舷側，第三具設於艦艏，均浸沒在水線以下。1916 年，所有同級艦都被解除武裝，但弗蕾亞號除外，它重新配備了一門 150 毫米炮、四門，以及十四門 30 或 35 倍徑的 88 毫米炮，以用作。 維多利亞路易絲級艦隻的裝甲由組成。主甲板和斜面分別有和厚。前司令塔具有厚的側部和厚的頂部；後司令塔則僅設彈碎保護，側部厚度只有。210 毫米和 150 毫米炮的炮塔有 100 毫米厚的側部和 30 毫米厚的頂部。炮廓也獲得了 100 毫米厚的裝甲保護。此外，這些艦隻還配備有木栓。 建造 維多利亞路易絲號於 1895 年在不來梅的威悉船廠開始架設龍骨，建造編號為 116。它於 1897 年 3 月 29 日下水，至 1899 年 2 月 20 日投入艦隊服役。帝國政府共為此支付了 10714000 金馬克。赫塔號的建造始於 1895 年，它是在斯德丁的伏爾鏗船廠架設龍骨，建造編號為 233。它於 1897 年 4 月 14 日下水，至 1898 年 7 月 23 日竣工，成為第一艘投入使用的同級艦。其建造成本為 9932000 金馬克。弗蕾亞號的龍骨於 1895 年在但澤的帝國船廠架設。它於 1897 年 4 月 27 日下水，至 1898 年 10 月 20 日入役，建造費用為 11094000 金馬克。 菲內塔號於 1896 年在但澤的帝國船廠開建。它於 1897 年 12 月 9 日下水，至 1899 年 9 月 13 日投入艦隊，建造成本為 10714000 金馬克。漢薩號作為同級的末艦，於 1896 年在斯德丁的伏爾鏗船廠開始架設龍骨，建造編號為 235。它於 1898 年 3 月 12 日下水，至 1899 年 4 月 20 日投入使用，建造費用為 10270000 馬克。維多利亞路易絲號和漢薩號分別於 1906－1908 年和 1907－1909 年在基爾的帝國船廠進行重建。另外三艘艦則是在但澤的帝國船廠進行重建：其中赫塔號的工期為 1906－1908 年、弗蕾亞號為 1905－1907 年，以及菲內塔號為 1909－1911 年。弗蕾亞號於 1911－1913 年在但澤的帝國船廠再次進行改造，而漢薩號也於 1915 年在基爾帝國船廠作二度重建。 同級艦 艦隻 造船廠 命名來源 架設日期 下水日期 入役日期 結局 維多利亞路易絲號 不來梅威悉船廠 維多利亞路易絲公主 1895 年 1897 年 3 月 29 日 1899 年 2 月 20 日 1923 年於但澤拆解報廢 赫塔號 斯德丁伏爾鏗船廠 赫塔 1895 年 1897 年 4 月 14 日 1898 年 7 月 23 日 1920 年於倫茨堡拆解報廢 弗蕾亞號 但澤帝國船廠 弗蕾亞 1895 年 1897 年 4 月 27 日 1898 年 10 月 28 日 1921 年於漢堡拆解報廢 菲內塔號 但澤帝國船廠 1896 年 1897 年 12 月 9 日 1899 年 9 月 13 日 1920 年於漢堡拆解報廢 漢薩號 斯德丁伏爾鏗船廠 漢薩同盟 1896 年 1898 年 3 月 12 日 1899 年 4 月 20 日 1920 年於倫茨堡拆解報廢 服役歷史 維多利亞路易絲號 維多利亞路易絲號在職業生涯的前七年都跟隨練習艦隊（後稱活動戰列艦隊）服役。在此期間，它於 1901 年代表德國參加了英國女王維多利亞的喪禮。1906 年，艦隻進行了現代化改造，並自 1908 年起被用作海軍學員的教練船。它曾於 1909 年出訪美國，然後在第一次世界大戰爆發時被動員至公海艦隊的第五偵察叢集。1914 年 10 月，英國潛艇襲擊了該艦，但未獲成功，隨後它於當年底撤出現役。在戰爭的剩餘時間裡，它都被用作佈雷艦或駐但澤的宿營船。維多利亞路易斯號於 1919 年出售，並於次年被改造為貨船使用，直至 1923 年才拆解報廢。 赫塔號 赫塔號在職業生涯的前六年是在東亞分艦隊服役，並於 1900 年曾短暫擔任分艦隊的旗艦。在 1900 年的義和團運動期間，它曾向佔領大沽炮臺的部隊派遣一支登陸小隊。1905 年回到德國後，艦隻於 1908 年完成改造，繼而開始擔任教練船。它進行了一系列的訓練巡航，期間一些著名的軍官都曾作為學員在艦上學習，其中包括卡爾鄧尼茨和恩斯特林德曼。第一次世界大戰爆發時，它被動員至第五偵察叢集，但只是短暫的擔任過前線任務。赫塔號於 1915 年後被用作宿營船，並最終於 1920 年出售拆解。 弗蕾亞號 弗蕾亞號於職業生涯的最初幾年都在德國服役，而不是像其多數姊妹艦一樣被部署至海外基地。結果，它在艦隊中的役期平淡無奇。在 1905－1907 年的現代化改造後，弗蕾亞號被用作海軍學員的教練船，其學員包括有君特呂特晏斯。在 1908 年出訪加拿大期間，它不慎撞沉了一艘加籍雙桅縱帆船，造成後者 9 名船員罹難。當第一次世界大戰爆發時，弗蕾亞號被動員至第五偵察叢集，但只是短暫的擔任過前線任務。它於 1915 年後被用作宿營船，並最終於 1921 年出售拆解。 菲內塔號 菲內塔號於職業生涯的前幾年是在美洲基地服役。在此期間，它曾參與 1902－1903 年的委內瑞拉危機，並炮擊了幾個委內瑞拉要塞。它於 1905 年返回德國，並自 1908 年起擔任魚雷教練船。艦隻於 1909－1911 年間進行了現代化改造，之後被用作海軍學員的教練船。1912 年 11 月，它參加了反對第一次巴爾幹戰爭的國際海軍抗議活動。當第一次世界大戰爆發時，菲內塔號隨同姊妹艦被動員至第五偵察叢集，但只是短暫的擔任過前線任務。它於 1915 年後被用作宿營船，並最終於 1920 年出售拆解。 漢薩號 漢薩號在職業生涯的前六年是在東亞分艦隊服役。與赫塔號一起，它曾在 1900 年的義和團運動期間曾向佔領大沽炮臺的部隊派遣過一支登陸小隊。1904 年 8 月，它又在黃海海戰後被指定為扣押俄國戰列艦皇太子號的艦隻之一。在 1906 年返回德國後，它於 1909 年完成改造，繼而被用作教練船。當第一次世界大戰爆發時，漢薩號被動員至第五偵察叢集，但只是短暫的擔任過前線任務。它於 1915 年後被用作宿營船，並最終於 1920 年出售拆解。 註釋 腳註 引用 參考資料 Category 巡洋艦船級