成都地鐵 19 號線位於四川省成都市，為隸屬於成都地鐵系統的一條地鐵線路，線路代表色為藍灰色。19 號線一期工程長約 20 公里，共 7 座車站。19 號線一期工程與 17 號線一期工程一同於 2017 年 2 月 27 日開工，一同於 2020 年 12 月 18 日以 17 號線的名義開通運營。2023 年 9 月 22 日，19 號線一期工程拆分為獨立線路運營。19 號線二期工程長約 43 公里，共 12 座車站，於 2019 年 8 月 16 日開工，2023 年 11 月 28 日開通。 19 號線部分車次在 18 號線區間 共線運營，並開行雙流機場與天府機場間的 雙機場直達車。 線路概要 19 號線一期工程長約 20 公里，起於溫江區，終於雙流區，共 7 站（高架站 2 座，地下站 5 座），設永義車輛段。 2017 年 2 月 27 日，開工建設 19 號線一期工程和 17 號線一期工程，統一以 17 號線一期工程的名義建設。其中，機投橋至九江北為 17 號線，九江北至金星為 19 號線。線路設計時速 140kmh，使用 17 號線一期的 8A 編組市域 A 型車。 2020 年 12 月 18 日，這段線路建成，統一以 17 號線的名義開通運營。2023 年 9 月 22 日，這段線路拆分為 17 號線一期工程和 19 號線一期工程 2 條線路，以各自線路編號獨立運營，並改為使用 19 號線二期購置的 4 節編組市域 A 型車。 19 號線二期工程線路起於一期南端終點站九江北，向南沿千子門路、西航大道、雙興大道敷設，下穿錦江，串聯成都雙流國際機場、天府商務區和天府站，終於，線路長 4317 公里，全為地下線，共設定車站 12 座，其中換乘站 10 座，預留站 1 座。最大站間距 5389 米，最小站間距 1457 米，平均站間約距 3578 米。設長順村停車場，主變電所 2 座。19 號線二期站臺按 8 編組長度修建，但初期僅使用 4 節編組市域 A 型車，最高時速 160kmh，部分車站設定待避配線。19 號線二期工程於 2020 年開工建設，2023 年 11 月 28 日開通運營。 19 號線二期建成後，19 號線開行大小交路，起點站均為，小交路終點站為天府站（列車實際在折返），大交路終點站為與 18 號線天府站以南區間貫通運營的終點站天府機場北；除各站停車的大小交路車次以外，作為成都天府國際機場重要配套軌道交通線路，19 號線還在與之間開行直達車，全程用時僅需半小時。 大事記 2016 年 基於成都市城市總體規劃（20162030 年）修編確定的 雙核共興，一城多市 網路城市群和大都市區的城市空間結構以及雙機場軌道交通直連等對軌道網路佈局要求，成都對市域軌道網路進行了系統最佳化，形成 雙心放射狀 規劃網路結構形態，將原 2011 年版線網規劃中的 17 號線在九江北站拆分開，溫江支線段納入新的 19 號線。 7 月 11 日，17 號線一期工程隨《成都市城市軌道交通第三期建設規劃（2016～2020 年）》獲中國國家發改委批覆，內容為 17 號線一期工程自機投鎮至易園站，線路長 257 公里，設站 9 座，投資 14946 億元，規劃建設期為 2017～2020 年。 其中成都地鐵 19 號線一期工程包含於 17 號線一期工程內。 2017 年 2 月 23 日，四川省發改委下達了《關於成都市軌道交通 17 號線一期工程可行性研究報告的批覆》，正式批覆同意建設成都地鐵 17 號線一期工程； 2 月 27 日，成都地鐵 17 號線一期工程開工儀式在成都市溫江區（19 號線一期工程區間內）舉行； 2018 年 1 月 1 日，成都地鐵 19 號線一期工程金星站－黃石站區間，首榀梁體落入高架橋墩指定點位，標誌著全線高架段預製箱梁架設正式拉開序幕。 2019 年 7 月 31 日，四川省發改委下達了《關於成都軌道交通 19 號線二期工程可行性研究報告的批覆》，正式批覆同意建設成都地鐵 19 號線二期工程。 8 月 5 日，四川省生態環境廳受理《成都軌道交通 19 號線二期工程環境影響評價書》。 9 月 3 日，四川省生態環境廳下達了《成都軌道交通 19 號線二期工程環境影響報告書的批覆》。 10 月 26 日，19 號線二期華天風井首樁開鑽，標誌著成都軌道交通第四期規劃建設正式拉開大幕。 2020 年 4 月 25 日，19 號線二期龍港 雙流機場 2 航站樓區間風井建設工地（屬於由中國電建旗下的中電建鐵路建設投資集團有限公司負責施工的土建 3 工區）一臺門式起重機進行施工作業時發生故障產生爆炸，導致其主起升機構制動輪碎裂，碎裂件飛入雙流國際機場，砸中一架停放於貨運停機坪內 508 機位的灣流 G550 公務機（編號：B8275）右機翼上表面，造成右大翼貫穿性損傷，大翼上表面為 88cm60cm 敞開式損傷，下表面為 60cm45cm 貫穿式損傷，內部橫樑、桁條不同程度斷裂、燃油回油管斷裂，構成其他原因較大地面事故。該機修復費用預估為 2880 萬美元（約 186 億元人民幣），超過 4500 萬美元新機價格的 60。 9 月 16 日，成都市民政局公示 19 號線二期工程車站命名，徵求意見。 11 月 30 日，成都市民政局公佈 19 號線二期工程車站標準名稱。 12 月 18 日，19 號線一期工程金星站－九江北站區間隨成都地鐵 17 號線一期工程一同啟用。 2022 年 3 月 15 日，19 號線二期工程實現全線盾構區間洞通。 6 月 26 日，19 號線二期工程實現車站主體結構全部封頂。 7 月 29 日，19 號線二期工程實現全線 短軌通。 9 月 19 日，19 號線二期列車正式亮相。 9 月 30 日，19 號線二期工程實現全線 長軌通。 12 月 13 日，成都市民政局公示 19 號線 2 座車站命名，徵求意見。其中將原名為 天府新站 的車站命名為 天府站，19 號線 雙流機場 2 航站樓 車站拆分命名為 雙流機場 2 航站樓東 車站。 2023 年 2 月 7 日，成都市民政局釋出公告，宣佈 2 座車站公示站名無異議，確定為車站標準名稱。 2 月 8 日，19 號線二期工程實現全線電通。 3 月 18 日，19 號線二期工程全線冷滑完成。 3 月 28 日，19 號線二期工程熱滑完成。 5 月 24 日，19 號線二期配屬的 45 列電客車已全部完成交付到段。 6 月 30 日，19 號線二期工程全線車站移交成都地鐵運營公司。 7 月 1 日，19 號線二期工程開始空載試執行。 8 月 17 日，《成都軌道交通 17 號線一期工程拆分暨 19 號線一期工程改造方案》順利透過專家評審。 9 月 5 日，19 號線二期列車新科技首次對外發布。 9 月 19 日至 9 月 21 日，為配合 19 號線二期開通除錯，17、18 號線提前至 22：00 結束運營。 9 月 22 日運營時起，既有運營的 17 號線拆分為 19 號線一期（金星站－九江北站）和新 17 號線一期（九江北站－機投橋站），19 號線一期與新 17 號線一期將在九江北站進行換乘。 9 月 26 日起，18、19 號線開啟共線段（天府站－天府機場北）列車測試。 11 月 9 日，19 號線二期工程經上海市交通運輸行業協會專家的全面檢驗，以城市軌道交通初期運營前安全評估的最高標準 具備初期運營條件 順利透過初期運營前安全評估。 11 月 23 日，19 號線二期開展市民、媒體試乘參觀活動。 11 月 27 日下午，成都軌道交通集團宣佈 19 號線二期 28 日 9 時開通。 11 月 28 日上午 9 時，19 號線二期開通初期運營。 車站 成都地鐵 19 號線一、二期共有 19 座（含 1 座預留），另共線運營至 18 號線 4 座車站： 內裝風格 成都地鐵 19 號線二期車站以 水潤天府、生態成都 為主題，展現天府之國的山、水、田、園等文化元素。二期車站中，雙流機場 2 航站樓東站、天府商務區站、天府站、溫家山站、紅蓮站為重點藝術站，其餘均為藝術站。 地鐵車輛 19 號線一期與 17 號線一期一同運營時，使用 17 號線一期的 8A 編組市域 A 型車；拆分為獨立的 19 號線一期後，使用 19 號線二期的 4 編組市域 A 型車。 19 號線二期採購 54 列地鐵列車（8 輛 A 型編組 9 列，4 輛 A 型編組 45 列），其中先行供貨 45 列 4 編組，剩餘 9 列 8 編組視需求供貨。 4 編組列車全長 958m，寬 3m，客室佈置縱向和橫向座椅，座椅採用軟座，車窗配置下拉式遮陽簾，定員載客量 1004 人，最大載客量 1416 人，最高執行速度可達 160kmh，屬國內首創時速 160 公里的市域 A 型車。列車具備啟停快、速度高、噪音低等特點。列車造型採用 流線型 設計。車頭線條相互交替，形似 笑臉，寓意成都人民 熱情、好客 的一面。車身塗裝設計靈感源於青城山，採用巍峨聳峙的山峰圖形以及山青水綠的色彩搭配，展現了雪山下的公園城市，綠水青山與天府人文交相融合，人與自然和諧之美。內飾設計採用簡約舒適的風格，點綴機場元素，旨在打造溫馨舒適的乘車環境。列車由中車成都機車車輛有限公司組裝製造。 運營沿革 19 號線一期與 17 號線一期貫通運營 2020 年 12 月 18 日至 2023 年 9 月 21 日，成都地鐵 19 號線一期與 17 號線一期貫通運營，統一稱為 17 號線，即： 金星－黃石－市五醫院－鳳溪河－溫泉大道－明光－九江北－白佛橋－機投橋 共同使用 17 號線 8A 編組列車。 19 號線一期獨立運營 2023 年 9 月 22 日至 11 月 27 日，成都地鐵 19 號線一期與 17 號線一期拆分，2 條線路各自獨立運營，即： 19 號線一期：金星－黃石－市五醫院－鳳溪河－溫泉大道－明光－九江北 17 號線一期：九江北－白佛橋－機投橋 其中 19 號線一期使用 19 號線二期 4A 編組列車。 19 號線一二期與 18 號線貫通運營 2023 年 11 月 28 日，19 號線二期開通後，19 號線延伸至天府站，並與 18 號線貫通運營延伸至，運營區間變更為： 小交路：金星－天府站 大交路：金星－天府站－ 直達：－（天府站）－ 小交路列車實際在折返，不過僅從天府站開始載客。 19 號線直達車耗時 30 分（普通車為 41 分），每日開行 6 對，時刻表如下： 往方向： 停靠站 第一班 第二班 第三班 第四班 第五班 第六班 0630 1130 1330 1530 2130 2230 天府機場 1 號 2 號航站樓 0700（到達） 1200（到達） 1400（到達） 1600（到達） 2200（到達） 2300（到達） 往方向： 停靠站 第一班 第二班 第三班 第四班 第五班 第六班 天府機場 1 號 2 號航站樓 0630 1130 1330 1530 2130 2230 0700（到達） 1200（到達） 1400（到達） 1600（到達） 2200（到達） 2300（到達） 三種交路均使用 19 號線二期列車（目前僅有 4 編組，未來可採購 8 編組）。 未來發展 19 號線規劃區間已全部建設完成，沒有後續規劃區間。19 號線一期北端終點站金星站預留向北延伸至都江堰方向的高架橋，可能是供成都市域鐵路 S9 線使用。 未來規劃換乘線路 ： ：（支線） ： ： ： ： ： ： ： ： ： 註釋 參考文獻 19 Category 中國大陸機場聯絡軌道系統 Category2023 年啟用的鐵路線 Category2023 年成都建立