JR 四國 1500 系柴聯車是由日本四國旅客鐵道 （JR 四國）自 2006 年以來使用的柴聯車（可單節運轉）。 概要 本型車是為了替換從國鐵時期的 KiHa58 型區間用柴聯車而設計，也是 JR 四國繼 1000 型柴聯車以後第二種新造車。內外裝由富士重工（現為富士テクノサービス Tug デザイン事業部）設計，而由新潟運輸系統製造；設計時考慮到環保與無障礙需求。自 2006 年開始行駛德島地區的通勤列車，到 2014 年第八批次（1568、1569）交車之後告一段落。 除第七批次為近畿車輛製造以外，本型車主要由新潟運輸系統製造。 設計（第一至第六批次） 車體 不鏽鋼輕量化車體，全長 21 公尺，兩端各有一個駕駛室，端面為普通鋼製，有貫通門。車窗及目的地顯示器旁採黑色處理，也是 211 型電聯車與 6000 型電聯車的風格，端面上方，貫通門兩側略代傾斜。側面窗戶為兩段式，只有上段可以開閉。 塗裝方面，端面鋼製以若葉色為基底，窗旁為黑色，窗下和貫通門為綠色。側面的乘客門也是綠色。車號字型採用 Serpentine 的粗體字。端面底部的排障器（裙邊）分為左右兩部分，形狀大致上呈三角形但到有弧邊。 每側有三個單門推拉門供乘客上下車，門旁有開關門的按鈕和單人操作的指示燈。目的地顯示器在側面。 考慮到無障礙設計，車廂地板高度為 1100 毫米，比 1000 型低 80 毫米。與站臺的高度差較小，取消了乘客門的臺階。乘客門上安裝門鈴外，車內也有輪椅空間和無障礙盥洗室。裝有一部 AU720 型空調機，採用 R407C 冷媒。 第三批次以後安裝有靜止形逆變器（SIV）作為輔助電源，提高了燃油效率。 驅動系統 裝配一臺小松直列 6 缸柴油發動機 SA6D140HE2（450PS），配有共軌燃油噴射系統，為 JR 集團首次採用。與 1000 型柴聯車相比，氮氧化物（NOx）排放量減少約 60 。 轉向架 使用無枕樑轉向架，動力轉向架為 2 軸驅動的 SDT65 型，無動力轉向架則為 STR65 型，有軸箱支撐裝置並採用錐形層壓橡膠，降低轉向架側梁中心高度以降低低車高。配有空氣彈簧，基本軔機為踏面摩擦式。 軔機 軔機為與 1000 型一樣的電動指令型，因此無法與僅有自動空氣軔機的國鐵時期柴油客車（如 KiHa 58 系）聯結。引擎剎車與排氣煞車的操作啟動速度比傳統型別更快，也改進了引擎剎車的控制方式，以減少在初啟動排氣煞車時的黑煙產生。 室內裝置 橫排座椅與 5000 型電聯車類似，也是 JR 四國柴聯車中首先採用。乘客門附近有一個輔助座椅。內裝使用 8000 型電聯車（更新車）的木紋面板。出入口有藍色防滑墊。 由於 16 批次車的座位是 22 配置的可轉換方向橫排座椅，車內通道寬度比 1000 型窄，進行單人操作時後車門上車、前車門下車，假如車內擁擠，會造成乘客在車內移動的困難。 第七批次以後改為長條座椅和可轉換方向橫排座椅交錯排列。 其它裝置 雖然相容於 1000 型，但本型車使用的密著連結器附有電氣連結器，如果要與 1000 型聯結，考慮到 1000 型使用的小型密接自動連結器，需進行相應修改。 本型車為單人操作設計，裝有整理券出票機、票價顯示器、付費箱。駕駛座的監控裝置可設定各種裝置，與 1000 型相比，大大簡化了出發前的準備工作。票價顯示器採用一般公車使用的機種但稍有變動。由於本型車在高德線、牟岐線、德島線等線行駛直通列車，顯示幕設定也做了調整，以便顯示直通區間的所有車站。在 JR 四國車輛中首先採用觸控顯示器，時刻表的照明採用白色 LED 照明，提高了可視性與可維護性。控制手柄為類似 5000 型電聯車的橫軸雙槓桿式。 ImageJRS 1500 1504 interior 20070325jpg1500 型的內裝（2007 年 3 月 25 日 高徳線 引田） ImageJRSHIKOKU1500jpg1500 型（左）與 1000 型（右）聯結器形狀不同（2006 年 5 月 13 日 徳島） Image15001200renketsuJPG 與 1200 型聯結（2007 年 5 月 3 日） ImageShikoku Railway Number 1565png1500 型的車號（2012 年 4 月 8 日） 設計（第七至第八批次） 2013 年由近畿車輛製造了第七批次的兩輛車（1566、1567），有重大改變。本批車輛也是近畿車輛從 Kiha 81 13 以後，53 年以來所製造的第一輛在日本使用的柴油客車，也是 JR 四國從 7000 型電聯車以後，首次使用近畿車輛製造的列車。 外觀 基本構造大致相同，但前端造型方面，前窗底部加上了翼形斜面，前窗玻璃為平面設計。塗裝原為若葉色的鋼製部分改為銀色，車身配色也改為綠松石色。裙邊和前窗的形狀也有變化，前端右側排障器寫有車輛編號，車身也加上了公司名稱，側面還加上了「Ecology Diesel Train 1500 series」等字樣。 內裝 除了常規的木紋配色外，還使用了白色。地板改成灰色。出入口藍色防滑墊改成黃色以提升注意，並在門楣底部新安裝了一個紅色 LED 燈作為開關門指示。座椅除了綠色絨面的可轉換方向橫排座椅外，也加上了長條座椅，在不影響座位數目的情形下擴大車內空間。 優先座位的絨布是藍色，標記為帶有孕婦標記的新設計。 本批次車也是 JR 四國首次使用 LCD 式票價顯示器，安裝在原來的旅客訊息顯示幕位置。兩人操作時省略票價表顯示，僅顯示下一停車站相關訊息。 第八批次車 2014 年 1 月，新潟車輛製造的兩輛新車（1568、1569）。JR 四國 1500 形が甲種輸送される 交友社『鉄道ファン』railfjp 鉄道ニュース 2014 年 1 月 9 日外觀與第 36 批次相似，但內裝與第 7 批次幾乎相同。 fileJRS DC 15001513jpg 第 2 批次車（2008 年 10 月 18 日 高德線 Orange Town 站 造田） fileShikoku_Railway_DMU1566jpg 第 7 批次車 1566 號（2013 年 3 月 佐古站） fileJR shikoku 1500 series 1567 at takamatsujpg 第 7 批次車 1567 號（2013 年 高松站附近） fileJR shikoku 1500 series 1568 at takamatsujpg 第 8 批次車 1568 號（2014 年 5 月 高松站附近） fileJR shikoku 1500series 1506 1510 tokushimajpg 左方為第 1 批次（1506），右方是第 2 批次車（1510）（2012 年 1 月 15 日 徳島） 營運 本型車行駛於下列路線。 高德線 德島線 牟崎線 車輛製造廠 批次 車號 製造商 建立日期 1 15011508 新瀉運輸 2006 年 5 月 2 15091515 新瀉運輸 2008 年 4 月 3 1551 新瀉運輸 2009 年 1 月 4 15521557 新瀉運輸 2010 年 1 月 5 15581563 新瀉運輸 2011 年 1 月 6 15641565 新瀉運輸 2012 年 1 月 7 15661567 近畿車輛 2013 年 1 月 8 15681569 新瀉運輸 2014 年 1 月 內裝 截至 2012 年 1 月，乘客座位配置為 2 2 並排的翻背椅。 從 2013 年開始製造的車輛座椅配置，則為橫向座椅與縱向長條椅混合。 歷史 1500 系於 2006 年 5 月 25 日開始執行。 自 2013 年 3 月 16 日時刻表修訂後，第七批製造的 1566 和 1567 號車投入使用。 參考文獻 外部連結 Category 近畿車輛製鐵路車輛 Category 四國旅客鐵道 Category 日本柴油動車組 Category 含有日語的條目