鷹取站是位於兵庫縣神戶市須磨區大池町五丁目，西日本旅客鐵道（JR 西日本）山陽本線（JR 神戶線）的車站。車站編號為 JRA66。 歷史 此站在鷹取工廠啟用翌月啟用，使從業員方便通勤之用。鷹取站名是來自鷹取工廠（鷹取工廠的名稱來自該工廠可望見高取山〈鷹取山〉。）。在鷹取工廠設有地底通道前車站月臺東邊，該地底通道只供從業員使用。 車站西南邊設有「鷹取町」地區，隨著周邊市區化的進行，在 1924 年（大正 13 年）此站地名為「大字東須磨」。而車站附近沒有一個地面為「鷹取」。 此站曾經設有棚車貨運月臺（現時為，須磨區政廳遺址為「松風住宅」）。另外，在車站西邊設有分支點，分支的側線是一條專用線，向車站南邊的站前廣場繼續南下，與國道 2 號平面相交，到達海邊的昭和蜆殼石油神戶事業所與三菱石油神戶油庫。以用作運輸石油之用。現時遺址均變為停車場與商業用地。此外，現時站前的道路的彎位會看見當時路軌的型態。 此外，在車站北邊設有 JR 西日本鷹取工廠，發生阪神大地震後由於工廠受損以及改為市區復興專案臨時用地，因此遷移至網幹綜合車輛所，在 2000 年 3 月 31 日關閉，為 100 年之間的歷史寫上句號。另外，除了鷹取工廠，還有和田岬線的車輛基地，在工廠關閉後車輛基地還存在，在翌年 2001 年 7 月 1 日和田岬線電氣化後，也同時關閉。 車站當初啟用時是位於神戶市野田村，在 1966 年（昭和 41 年）町區變更前後為長田區（之前為林田區）浪松町的一部分。現時為須磨區大池町一部分。 年表 1900 年（明治 33 年） 3 月 1 日 開設。 4 月 1 日 山陽鐵道兵庫站至須磨站之間開設此站 「停車場設定」『官報』1900 年 4 月 7 日（國立國會圖書館數碼化收藏資料）。為旅客車站與貨運車站。 1906 年（明治 39 年）12 月 1 日 山陽鐵道，成為官設鐵道車站。 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 制定路線名稱。成為山陽本線車站。 1931 年（昭和 6 年）10 月 10 日 灘站至此站之的高架橋開始使用，兵庫站至此站之間成為三線鐵路。 1934 年（昭和 9 年）7 月 20 日 吹田站至須磨站之間開始電氣化運輸。 1938 年（昭和 13 年）9 月 22 日 兵庫站至此站之間成為五線鐵路。 1965 年（昭和 40 年）3 月 28 日 此站至西明石站之間成為四線鐵路。 1982 年（昭和 57 年）2 月 1 日 貨物起卸暫停。同時相關裝置與專用線廢止。 1987 年（昭和 62 年） 3 月 31 日 貨物起卸重開（但是，當時沒有貨物列車班次）。 4 月 1 日 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）、日本貨物鐵道（JR 貨物）營運。 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日 制定路線別名「JR 神戶線」。 1995 年（平成 7 年） 1 月 17 日 發生阪神大地震，此站暫停營業。 1 月 30 日 神戶站至須磨站之間重開，此站再次營業。 1996 年（平成 8 年）7 月 20 日 日間於神戶站折返的普通列車延長至須磨站，使該時段的停車班次數目由每小時 4 班增至 8 班。 1997 年（平成 9 年）2 月 16 日 引入 JR 神戶線標準「細波」。 2000 年（平成 12 年）4 月 1 日 鷹取工廠關閉，只剩下和田岬線車輛基地，名為網幹綜合車輛所鷹取分所。 2001 年（平成 13 年）7 月 1 日 和田岬線電氣化，網幹綜合車輛所鷹取分所關閉。 2002 年（平成 14 年）7 月 29 日 引入。 2003 年（平成 15 年） 11 月 1 日 此站可以使用 IC 卡 ICOCA「ICOCA」いよいよデビュー！〜 平成 15 年 11 月 1 日（土）よりサービス開始いたします 〜（網際網路檔案館） 西日本旅客鐵道新聞發布 2003 年 8 月 30 日。 12 月 1 日 JR 貨物鷹取站改名為，實際上貨運服務重開。 2004 年（平成 16 年）8 月 7 日 車站重建。設定升降機、電梯。 2005 年（平成 17 年）3 月 28 日 車站北邊的站前廣場落成。 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日 更新。 2015 年（平成 27 年）3 月 12 日 進站警告聲停止使用，進站音樂 JR 神戶線標準「細波」的音質變更。 2018 年（平成 30 年）3 月 17 日 引入車站編號並開始使用。 車站構造 車站是一座高架車站，設有 1 面 2 線的島式月臺（只設於電車線）。閘口只有南邊 1 處，北邊設有高架橋下的行人通道來往。只有普通（各站停車）列車停站。 此站位於 JR 特定都區市內制度中，「神戶市內」的車站。在都市網路範圍內的車站。此站可使用 ICOCA 與互相使用的 IC 卡。此站為直營車站，由神戶站管理。 此站曾經北邊設有，當時設有停泊蒸氣機車與電氣機車，均隸屬於該工廠。此外，在車站前的地底通道設有蒸機關車相片和車輪以介紹該工廠。 另外，車站中間設定了貨櫃，使上行列車線與下行列車線之間有很大距離。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 JR 神戶線 下行 西明石、姬路方向 2 JR 神戶線 上行 三之宮、尼崎、大阪方向 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（別名、愛稱）。 時間表 在日間時段中，每小時設有 8 班列車。在早上繁忙時段會較多班次。 使用情況 根據《兵庫縣統計書》，在 2018 年（平成 30 年）度 1 日平均上車人次為 8130 人。 以下為近年 1 日平均上車人次： 年度 1 日平均上車人次 1999 年 7954 2000 年 8071 2001 年 8013 2002 年 8023 2003 年 8235 2004 年 8211 2005 年 8699 2006 年 9147 2007 年 9287 2008 年 7858 2009 年 7707 2010 年 7782 2011 年 7912 2012 年 7925 2013 年 8203 2014 年 8107 2015 年 8185 2016 年 8086 2017 年 8030 2018 年 8130 車站周邊 車站南邊設有迴旋路與計程車站。後期於北邊也有迴旋路，該處設有計程車站與市巴士站。另外，在北邊計程車站沒有計程車等候，因此請使用南邊計程車站或聯絡計程車公司預約計程車。 在車站南邊設有「鷹取站前商店街」，此站曾經最近（該街被稱為「水族園之街」），商店街的街燈為「ILLUCOM STREET 水族園之街」和設有須磨海濱水族園海豚的標誌。在 2008 年 3 月 15 日起，該水族園最近車站轉為西邊的須磨海濱公園站，在 2013 年街燈與標誌撤走。 隨著北邊廣場再開發專案繼續進行，步行 1 分鐘的公寓已經落成。另外，再向北邊前進便到達櫻花勝地妙法寺川公園，從車站向北步行大約 10 分便到達板宿站。 兵庫縣的政府機關 西神戶廳舍 神戶土木事務所 兵庫縣立女性家庭中心 兵庫縣立工業技術中心 公益財團法人兵庫環境創造協會（前縣立健康環境科學研究中心須磨廳舍，後來業務進行重整） 神戶市的政府機關 神戸市須磨區政廳 須磨區民中心 神戶市立須磨體育館 神戶市須磨消防署 水道局西部中心 環境局須磨事業所 教育機構 （共學校）（學校法人神戶野田學園） 花樣滑冰坂本花織畢業生 金融機構 鷹取出張所（長樂町） 在 2003 年 8 月 4 日，銀行只設 ATM 服務。 山陰合同銀行 神戶西分店（野田町） 2018 年 11 月 6 日開業。 神戸西分店（大池町） 2015 年 4 月 27 日，遷移到此地。 郵便局 神戶大田郵局 神戶本莊郵局（1989 年（平成元年）3 月 6 日由本莊町遷移至長樂町平成元年 2 月 23 日 郵政省告示第 97 號，但是郵局沒有改名） 神戶海運郵局 神戶大橋郵局 商業設施 （食品超級市場） 須磨若宮店 （超級市場） 鷹取店 （食品超級市場） 鷹取店 （超級市場） 須磨鷹取店 （藥店） 須磨大池店 宗教設施 鷹取 Paper Dome 紙教堂 以馬內利神戶基督教會 曹洞宗滿福寺 其他 神戶事業所 JXTG 能源 神戶油庫 以上石油設施曾經設有貨物専用線。 巴士路線 此站設有市巴士乘車處，在站前廣場（長田區）與北邊廣場（須磨區）均有迴旋路，但是隻有北邊才有巴士站。 經須磨區民中心 往須磨水族園 經板宿、新長田站 往須磨水族園 往妙法寺站前 往板宿站 往神戶站前 經前池町 往神戶站前 在須磨港（妙法寺川河口附近）與淡路市（當時為津名郡）的大磯港之間曾經航線，而須磨港至此站之間設有巴士路線執行，當時此站的巴士站位於南邊的站前廣場。但是在明石海峽大橋開通後該航線便廢止，連帶巴士路線也廢止。 其他 在《》（妹尾河童著作）中，車站附近是少年 H 的家。 在阪神大地震中，此處被觀察記錄到最大搖晃（速度）的數值 refref。 相鄰車站 西日本旅客鐵道 JR 神戶線（山陽本線） 新快速、快速 透過 普通（包括直通至 JR 東西線、學研都市線內的區間快速列車） 新長田（JRA65）－鷹取（JRA66）－須磨海濱公園（JRA67） 參考資料 相關條目 日本鐵路車站列表 Ta 外部連結 Category 須磨區鐵路車站 Category1900 年啟用的鐵路車站 Category 山陽本線車站 西日本旅客鐵道