廣州地鐵十四號線／二十一號線列車是廣州地鐵 6 節編組 B 型地鐵列車。十四號線列車內部型號為 B7，二十一號線列車內部型號為 B8。該兩款列車除首列由中車株洲電力機車生產外，其餘均由中車株洲電力機車屬下的廣州中車軌道交通裝備有限公司生產。 其中二十一號線列車於 2017 年 12 月 28 日隨 14 號線知識城支線開通運營而正式投入使用；十四號線列車於 2018 年 12 月 28 日隨 14 號線一期開通運營而正式投入使用。 沿革 2017 年 8 月 29 日，二十一號線首列列車（21x003004）運抵鎮龍車輛段直擊新線丨知識城線首列車入駐鎮龍車輛段 搜狐網轉載廣州地鐵 2017 年 8 月 30 日。 2017 年 12 月 28 日，二十一號線列車隨 14 號線知識城支線開通而正式投入使用。 2018 年 4 月 24 日，十四號線首批 2 列列車（14x003004 及 14x005006）正式交付廣州地鐵十四號線列車今日首現真容 南方網 2018 年 4 月 25 日。 2018 年 10 月 11 日 14 日，二十一號線列車（21x023024）在增城廣場站至鎮龍站進行動力學超速型式試驗，試驗最高速度達到 132 kmh 二十一號線順利完成 132 公里超高速型式試驗 廣州地鐵 2018 年 10 月 18 日。 2018 年 12 月 28 日，十四號線列車隨廣州地鐵 14 號線首期開通而正式投入使用；同日二十一號線列車隨廣州地鐵 21 號線開通而正式在 21 號線投入使用。由於 21 號線未全線開通，且為方便靈活調動列車，善用資源，14 號主支線亦會使用二十一號線列車行駛。 2019 年 4 月，二十一號線最後一列新車在鎮龍車輛段連掛完畢，標誌著二十一號線 33 列車全部到貨 廣州街坊 二十一號線列車已全部到貨！ 廣州地鐵官方微信公眾平臺 2019 年 4 月 18 日。 2019 年 5 月，十四號線第 30 列電客車順利從廣州中車基地運抵鎮龍車輛段，標誌著十四號線 30 列車全部到貨 30 部車全部交付完畢！十四號線的街坊過來了解一下呀 廣州地鐵官方微信公眾平臺 2019 年 5 月 29 日。 2024 年 5 月 19 日，十四號線 B7 型列車首次在 21 號線載客運營。 列車概況 車體及塗裝 兩款列車車體縱橫樑採用了用於航天系統的鎂鋁合金材料，具有質量輕、強度大的優點。 十四號線列車外觀以線路主題 山川林泉 為設計思路。車身以白色為底色，車身腰線為棕色（14 號線標誌色），在車頭的側面的腰線以波浪線處理以表現起伏的山巒，體現了線路特色又蘊含從化山水優美的特點。車輛的頭燈造型靈感來源於從化山林中楓葉的輪廓曲線，加上一抹橙紅，流暢有神；車頭窗的圓潤造型靈感來源於鐘乳石洞洞口的形狀，周邊的亮橙色塗裝極具視覺衝擊力，並與線路主題色和諧融合。 二十一號線列車外觀以智慧科技為設計主題，車頭形狀由澳大利亞 Industrial Design Alliance（IDA）公司設計，車身以金屬銀為底色，車頭窗下部為黑色，車頭窗兩側及黑色塗裝下部為科技藍色，車身車門及車窗上方有科技藍色線條，車身腰線為深藍色（21 號線標誌色），象徵著人類的思想、智慧和教育。車身首次運用了具有反光效果的金屬油漆，增加了列車的美感。 車內 兩款列車的內部與現時廣州地鐵大部分列車一樣，座位採用壓紋鋁合金材質，亦採用鋁合金噴砂扶手。列車客室照明具備自動感光功能，能根據外部環境的變化自動調節，進一步降低能耗。 兩款列車均採用 LED 走字屏和貼紙線路作為乘客資訊顯示系統，同時車載走字屏更會因應列車種類使用不同的顏色顯示：慢車為紅色文字，快車則為綠色文字。正常情況下，LED 走字螢幕在不同時段會使用中英文顯示終點站、下一站、換乘線路等資訊：車門關閉後顯示終點站、報站開始後顯示下一站及換乘線路、到站顯示本站及開門方向（指示燈閃爍）、開門後顯示本站及開門方向（指示燈常亮）。但在特殊情況下（如部分遮蔽門不能開啟、載客越站），LED 顯示屏會根據司機觸發的自動廣播顯示相對應的內容。 另外，每列車設有 30 個監控攝像頭，每節車廂安裝 4 臺攝像頭，6 節車廂共安裝 24 部攝像頭，兩端司機室各安裝 3 部攝像頭，可以高速傳輸即時大容量訊息。 FileGuangzhou Metro B8 Train interior Part 1jpg 列車內部 FileGuangzhou Metro B8 Train interior Part 2jpg 靠近車廂連線處的輪椅位 FileLED Route Map of B8 Train 21C049 Guangzhou Metro 20241117jpgLED 走字屏，現時所有列車均貼上 14 號線 21 號線的兩條線路圖 主要裝置 列車採用的 ZMA120 型轉向架為 120 kmh 速度等級的 B 型地鐵轉向架，該轉向架是在西門子交通制 SF2500 型轉向架的基礎上進行全面國產化的轉向架。列車的制動系統採用全進口鋁合金制動盤，在降低能耗的同時能提高制動效能。 兩款列車車底安裝了監測系統，能對走牽引電機、軸箱、齒輪箱的關鍵軸承、鋼軌剝磨進行即時監測並即時診斷，提高了列車的安全性。同時列車首次採用撒砂裝置，能有效提高輪軌間粘著，列車可以根據車輛位置、車輛狀態自行判斷是否需要撒砂，從而提升了列車的制動效能，使列車執行更加安全可靠十四號線一期列車 4 月 24 日起交付廣州地鐵 廣州地鐵 2018 年 4 月 25 日。 兩款列車採用四壓縮機空調機組，可以實現 25、50、75、100 等四種製冷量輸出模式，能更精確地調節溫度，在節能的同時讓乘客也更加舒適。鑑於 14 號線一期工程高架、露天路段多等線路特點，列車客室照明具備自動感光功能，能根據外部環境的變化自動調節，進一步節約能耗。 列車編組 十四號線列車和二十一號線列車均以 6 節編組為一列，由兩個三編組的單元車組成。 十四號線 B7 型列車共計生產 30 列，其編號由 1400114002 起至 1405914060 止，二十一線 B8 型列車共計生產 33 列，其編號由 2100121002 起至 2106521066 止。上述列車會根據需要在 14 號線、21 號線之間調配。為滿足列車在兩線之間常態化調配的需要，自 2023 年底起，兩線列車車內的線路圖被逐步更換為 14 號線 21 號線共用線路圖。 單元車 單元車 B7 140B8 210（奇） B7 140B8 210（奇） B7 140B8 210（奇） B7 140B8 210（奇） B7 140B8 210（奇） B7 140B8 210（奇） B7 140B8 210（偶） B7 140B8 210（偶） B7 140B8 210（偶） B7 140B8 210（偶） B7 140B8 210（偶） B7 140B8 210（偶） 車廂形式 車廂形式 A 奇 A 奇 B 奇 B 奇 C 奇 C 奇 C 偶 C 偶 B 偶 B 偶 A 偶 A 偶 受電弓 受電弓 集電靴 集電靴 T T T T T T 車廂型別 車廂型別 Tc Tc Mp Mp M M M M Mp Mp Tc Tc 車廂裝置 車廂裝置 車廂編號 十四號線列車（B7 型） 14A001 14A059 14A001 14A059 14B001 14B059 14B001 14B059 14C001 14C059 14C001 14C059 14C002 14C060 14C002 14C060 14B002 14B060 14B002 14B060 14A002 14A060 14A002 14A060 車廂編號 二十一號線列車（B8 型） 21A001 21A065 21A001 21A065 21B001 21B065 21B001 21B065 21C001 21C065 21C001 21C065 21C002 21C066 21C002 21C066 21B002 21B066 21B002 21B066 21A002 21A066 21A002 21A066 Tc：帶駕駛室的拖車；Mp：帶受電弓的動車；M：動力車 Tc：帶駕駛室的拖車；Mp：帶受電弓的動車；M：動力車 Tc：帶駕駛室的拖車；Mp：帶受電弓的動車；M：動力車 Tc：帶駕駛室的拖車；Mp：帶受電弓的動車；M：動力車 Tc：帶駕駛室的拖車；Mp：帶受電弓的動車；M：動力車 Tc：帶駕駛室的拖車；Mp：帶受電弓的動車；M：動力車 Tc：帶駕駛室的拖車；Mp：帶受電弓的動車；M：動力車 Tc：帶駕駛室的拖車；Mp：帶受電弓的動車；M：動力車 Tc：帶駕駛室的拖車；Mp：帶受電弓的動車；M：動力車 Tc：帶駕駛室的拖車；Mp：帶受電弓的動車；M：動力車 Tc：帶駕駛室的拖車；Mp：帶受電弓的動車；M：動力車 Tc：帶駕駛室的拖車；Mp：帶受電弓的動車；M：動力車 Tc：帶駕駛室的拖車；Mp：帶受電弓的動車；M：動力車 Tc：帶駕駛室的拖車；Mp：帶受電弓的動車；M：動力車 ：設有輪椅停放區 ：設有輪椅停放區 ：設有輪椅停放區 ：設有輪椅停放區 ：設有輪椅停放區 ：設有輪椅停放區 ：設有輪椅停放區 ：設有輪椅停放區 ：設有輪椅停放區 ：設有輪椅停放區 ：設有輪椅停放區 ：設有輪椅停放區 ：設有輪椅停放區 ：設有輪椅停放區 參見 廣州地鐵三號線列車 廣州地鐵南車株機 B 型電動列車 廣州地鐵九號線列車 上海地鐵 16A01 型電動列車 註釋 參考資料 外部連結 Category 中車株機制鐵路車輛