吉良吉田站是位於愛知縣西尾市吉良町，屬於名古屋鐵道（名鐵）的車站。車站編號為 GN13。所有列車均停此站。 概要 此站為西尾線和蒲郡線的起點與終點站。從前在兩線之間互相直通運輸，運輸系統一體化。在 2008 年（平成 20 年）6 月 29 日時間表修正後，此站把兩線的運輸系統完全分離。同時，西尾線特急列車不再駛入此站，取而代之為急行列車（西尾站至此站之間各站停車）駛入此站。 蒲郡線中，所有從此站出發的列車均為一人控制，在舊三河線月臺（2 號月臺）設有轉乘閘口。此外，在 3、4 號月臺設有候車室，各月臺設有提輪椅使用的斜道。 此站的西尾線月臺上為急彎，因此 1000 系不可使用該月臺（1000 系特急列車只會來往西尾站），可駛入此站的特急列車車輛包括 1600 系和 8800 系（1999 年以前為 7000 系）。 在現時的時間表中，在日間設有每小時 2 班的西尾線急行列車直通前往名古屋本線方向（基本上前往佐屋站或彌富站），以及每小時 2 班的蒲郡線一人控制普通列車，可互相進行轉乘。 歷史 舊吉良吉田站 西尾鐵道線（後來為名鐵西尾線）開通時同時啟用，當時名為吉良吉田站（第一代）。該車站距離現時位置 03 公里（向西尾方向）（現時在吉田公園附近）。 1915 年（大正 4 年）8 月 5 日 西尾鐵道橫須賀口（後來為鎌谷站附近）至吉良吉田之間開通，此站啟用。在開通時軌距為 762mm 與非電氣化。 1916 年（大正 5 年）2 月 12 日 吉良吉田至吉田港之間開通，成為中途站。 1926 年（大正 15 年）12 月 1 日 西尾鐵道合併至，成為愛知電氣鐵道車站。 1928 年（昭和 3 年）10 月 1 日 西尾線（舊線）西尾至吉良吉田之間 600 伏特直流電氣化，並改變距軌至 1067mm，吉良吉田至吉田港之間廢止。 1942 年（昭和 17 年）12 月 28 日 西尾線吉良吉田（第一代）至三河吉田之間開通。 1943 年（昭和 18 年）2 月 1 日 與三河吉田站合併，此站廢止。 現時吉良吉田站 三河鐵道（後來為名鐵三河線）開通時同時啟用，當時名為三河吉田站。 1928 年（昭和 3 年）8 月 25 日 三河鐵道神谷（後來為松木島）至三河吉田之間開通，此站啟用，當時名為三河吉田。 1942 年（昭和 17 年）12 月 28 日 西尾線吉良吉田（第一代）至三河吉田之間開業。 1943 年（昭和 18 年）2 月 1 日 吉良吉田站（第一代）與三河吉田站，吉良吉田站（第一代）廢止。 1945 年（昭和 20 年）1 月 13 日 三河地震使車站受毀。 1960 年（昭和 35 年）11 月 1 日 改名為吉良吉田站（第二代，現時）。 1969 年（昭和 44 年）7 月 6 日 終止貨物服務。 1984 年（昭和 59 年）5 月 車站大樓火災，一部分燒毀。同年 9 月 1 日翻新。 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日 三河線碧南至吉良吉田之間廢止。 2005 年（平成 17 年）1 月 28 日 蒲郡線直通的特急與急行，以及從此站日間出發的特急廢止。 2008 年（平成 20 年）6 月 29 日 車站可以使用交通儲值卡「」。同時西尾線與蒲郡線的直通班次廢止，此站把兩線的運輸系統完全分離。在 2 號月臺設定轉乘閘口，蒲郡線專用月臺再次使用。再沒有特急駛入此站。 2011 年（平成 23 年）2 月 11 日 車站可以使用「manaca」IC 卡（只限在西尾線使用）。 2012 年（平成 24 年）2 月 29 日 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。 Rail Tracks map Meitetsu Mikawa Yoshida Station 1943svg1943 年當時的配線略圖清水武，田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』，Alpha Beta Books，2019 年，pp181182，ISBN 9784865988475。已廢止的吉田港站側線也記載在圖中。 MTMikawa Yoshida StationAerial photographypng 吉良吉田站與三河吉田站的位置 圖片歸屬：國土交通省「國土影像資訊（航空相片）」發行：國土地理院地圖、航空相片參閲服務 車站構造 本站為地面車站，且整日為車站職員配置車站。站內設有 1 面線的單式月臺（2 號月臺蒲郡線）與 2 面 2 線的相對式月臺（3、4 號西尾線月臺），共 3 面 3 線的混合式月臺。1 號月臺曾經是三河線月臺，現時是留置線。1 號與 2 號月臺可容納 3 卡車廂，3 號與 4 號月臺可容納 4 卡車廂，並可連線蒲郡線與西尾線兩邊路軌。該兩月臺建設在半俓 160 米的急彎。4 卡車廂中第 2 和 3 號車廂，或 3 門車廂使用 3 號月臺停車，在中間車門上下車時，月臺與車廂的空隙會特別寬，因此上下車時需注意。站內設有自動售票機、和簡易列車資訊。此站沒有自動廣播系統，部分時間職員會進行人聲廣播。 2 號月臺設有轉乘閘口，蒲郡線內無法使用 manaca 和互相使用 IC 卡，因此使用該卡進行轉乘時，需要在轉乘閘口聯絡車站職員。 西尾線的 3 號與 4 號月臺與蒲郡線 2 號月臺，兩組月臺呈現一個鋭角結構。舊三河線的線路中，部分成為留置線。舊三河線（碧南方向）月臺中，在 2004 年廢止後有一段時間封閉月臺，不可進入。在現時只有蒲郡線的列車使用。由於西尾線和蒲郡線的沒有直通運輸，因此在月臺站名牌中，在鄰近車站的其中一邊為空白（由於為了列車檢査與車輛交替，兩線的路軌仍然連線著，止衝擋只設於 1、2 號月臺碧南方向）。 在 2 號月臺中，止衝擋旁設有一個平交道，該平交道為 2004 年廢止的舊三河線遺物。當 2 號月臺的蒲郡線列車到達時警報機會響，遮斷機會落下，但通常列車不會透過該平交道。 月臺 月臺 路線 方向 備註 1 在月臺上沒有「1」的數字掛在上蓋，地面也沒有盲文塊，不會用作乘客上下車使用。現時該列車只作留置線。在吉良吉田至碧南之間廢止後，在碧南一邊設有止衝擋。 2 蒲郡線 蒲郡方向駅時刻表：名古屋鉄道名鉄バス ，2019 年 3 月 24 日參閲 可容納 3 卡車廂，月臺與車廂高低差較大（約 24 釐米），因此需十分留意。 34 西尾線 西尾、新安城、名鐵名古屋方向 可容納 4 卡車廂，新安城、名古屋方向的列車使用此月臺。為了不需要橫過平交道，因此大部分班次使用 3 號月臺。4 號月臺有數班列車使用，或作為停泊列車之用，又或若臨時列車使用 3 號月臺時才使用。 MTKiraYoshidastationnameboardNishioline002jpg 西尾線的站名牌 Kira Yoshida Station 201812jpg 蒲郡線與西尾線連線點 MTKiraYoshidastationnameboardGamagoriline002jpg 蒲郡線的站名牌 Kira Yoshida Sta Inside WicketJPG 轉乘閘口 配線圖 使用狀況 在《》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 2748 人，為名鐵所有車站（275 站）排名第 153，西尾線、蒲郡線（23 站）中排名第 7。 在《》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 2988 人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 144，西尾線、蒲郡線（24 站）排名第 6，三河線（38 站）排名第 13。 在《》中提及在 2010 年度 1 日平均乘車人次為 1308 人。 以下為近年 1 日平均乘車人次的列表： 年度 1 日平均乘車人次 2006 年 1153 2007 年 1194 2008 年 1235 2009 年 1268 2010 年 1308 車站周邊 西尾市政廳吉良分所（前：吉良町政廳） 吉良吉田郵局 吉田分店 吉良分店 西尾市立吉田小學 宮崎海灘 惠比壽海灘 吉田港 巴士路線 在三河線碧南站至吉良吉田站之間廢止的替代巴士，該巴士路線由舊沿線自治體組成的執行協議會，再委託巴士公司執行。 FBKirayoshidaekibusstopjpg 吉良吉田站巴士站 相鄰車站 名古屋鐵道 西尾線 急行、普通 上橫須賀（GN12）－吉良吉田（GN13） 蒲郡線 普通 吉良吉田（GN13）－三河鳥羽（GN14） 曾經存在的路線 名古屋鐵道 三河線 松木島－吉良吉田 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ki 三河荻原站 外部連結 Category 西尾線車站 Category 名古屋鐵道轉乘車站 Category 蒲郡線車站 Category1928 年啟用的鐵路車站 Category 西尾市鐵路車站 Category 三河線車站 Category 吉田臨港線車站