臺灣桃園國際機場第三航廈，與周遭設施合稱第三航站區，是臺灣桃園國際機場興建中的第三座航廈，位於臺灣桃園市大園區，計畫年總旅客作業容量 4500 萬人次，樓地板面積達 580000 平方公尺。第三航廈主體工程於 2017 年 5 月 26 日動工，預定分階段完工啟用（2025 年北登機廊廳／2027 年主體航廈及南登機廊廳），而第三跑道則預計 2030 年 9 月完工。 歷史 計劃階段 第三航廈的興建最早於 1971 年的桃園國際機場主計畫中便已經被提出。在亞太地區的經濟與航空客貨運量高速成長的狀況下，桃園國際機場原有的第一航廈、第二航廈已經逐漸不敷使用，中華民國政府認為桃園國際機場作為「國家門戶」，將可扮演與世界經貿接軌的重要角色，遂於 2008 年 8 月起推動桃園航空城計畫，中華民國交通部並依此制定「國際機場園區發展條例」，構思了「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫」，擬訂了桃園國際機場的發展構想。 而在「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫」完成後，桃園國際機場公司也依此擬訂了「臺灣桃園國際機場園區實施計畫」，正式展開了第三航廈的推動作業，於 2013 年 1 月委託由（Netherlands Airport Consultants BV）、林同棪工程顧問公司、美商栢誠國際公司 3 家公司作為第三航廈計畫的總顧問，辦理綜合規畫、專案管理、設計等事宜。而第三航廈也在三家顧問公司的協助下，確立了年服務容量 4500 萬人次、具備 21 個登機門的設計願景。第三航廈規劃是以「巨型航廈」（Mega Terminal）的理念規劃，整體建築較第一、第二航廈要大很多，能夠與第二航廈整合成一完整航站生活機能體。 競圖設計 第三航廈的設計透過國際競圖的方式選拔而出。桃園國際機場公司於 2015 年 6 月 15 日正式啟動第三航廈的國際競圖招商，旋即吸引了來自世界各地的業者洽詢相關資訊，並於截止期間前獲得英國建築師諾曼福斯特、理察羅傑斯、美國建築師楊之瑾（April Yang）及法國建築團隊 ADP Ingenierie 等四組團隊的參與。其後，在針對設計概念、設計創意的第一階段的篩選中，ADP Ingenierie 成功奪下佳作，而諾曼福斯特、理察羅傑斯、楊之瑾（April Yang）所領軍的三大團隊則成功進入第二階段的競圖。最終，國內外專家所組成的評審團評選後，於 2015 年 10 月 30 日召開記者會宣佈由理察羅傑斯所領軍的團隊以被評為創新、優異的設計，贏得了第三航廈的競圖。 招標施工階段 2016 年 7 月 1 日，第三航廈的先期工程「WC 滑行道遷建及雙向化工程」啟動， 2017 年 5 月 26 日，主體工程中「機坪、滑行道與機坪設施工程」及「第三航站區土方及基礎工程」動工。 在預定施工階段的 2019 年，有主體遇到無人招標多次邀約失敗的問題，專家批評桃機溝通能力不夠，談出一個預算經費蓋不出來的圖，當然沒有廠商想來爭取，完全是吃米不知米價，最終只好聯絡原設計方，簡化建築工法 httpsnewsltncomtwnewslifepaper1325751 桃機 3 航廈簡化設計 波浪屋頂變平頂。為順利推動第三航廈相關建設，2020 年宣佈最終構型，修改設計保留雙曲面波浪屋頂及雲頂天花造型，維持國際競圖設計理念，但取消航廈屋頂 817 組天窗及模組化結構，減輕重量約 11000 噸。（新設計官網） 2021 年 3 月 30 日，桃園國際機場第三航站區主體航廈土建工程由三星物產 榮工工程股份有限公司組成之團隊得標。 2021 年 8 月 30 日，桃園國際機場第三航站區主體航廈機電工程（TP6B 標）決標，由東元電機／士林電機廠／百總工程的共同投標團隊以新臺幣 127 億元得標。 全面動工 第三航站建設的動土，可追溯到 2017 年即開始作業，但由於改圖與重新開標而多次推遲，在期限內時間還是無法順利實施，而其後新設計獲得承包廠商得標後，按公報是 2021 年中開始動工主體，雖然如期開工，但典禮因大流行而延後再舉行，隨後工程進度被質疑過於緩慢，對此桃機表示疫情期間機場營運低落，缺工、物價成本暴漲等等以至於沒有把握空窗機會，另方面針對各大航空進駐方面已經再接恰中，今後會做通盤檢討，並表態時間表指出 2026 年前會分階段完工，鄭文燦則稱沒有落後。另外承租第三航廈的合同費率也會改為級距制度。 工程進度 總累計預定進度 7432，總累計實際進度 7402（截至 2024 年 11 月 30 日止）。 下表更新至 2024 年 12 月底 工程名稱（執行中） 工程名稱（執行中） 實際進度 預定完工日期 臺灣桃園國際機場第三航站區 主體航廈土建工程 5392 2026 年 11 月 16 日 臺灣桃園國際機場第三航站區 主體航廈機電工程 2814 2026 年 11 月 16 日 臺灣桃園國際機場第三航站區 機坪、滑行道及機坪設施工程 8272 2025 年 8 月 18 日 臺灣桃園國際機場第三航站區 行李處理系統工程 2258 2026 年 10 月 12 日 臺灣桃園國際機場第三航站區 旅客空橋（含預冷式機艙空調、400Hz 地面電源裝置）系統工程 2780 2026 年 7 月 8 日 臺灣桃園國際機場第三航站區 公共設施 一 新建工程 6862 2026 年 4 月 6 日 臺灣桃園國際機場第三航站區 停機坪與滑行道機場地面燈光（AGL）助導航燈光系統工程 8004 2025 年 4 月 16 日 臺灣桃園國際機場第三航站區 資訊通訊系統工程 1009 2026 年 11 月 16 日 臺灣桃園國際機場第三航站區 旅客運輸系統工程 暫停執行 待定 臺灣桃園國際機場第三航站區 主體航廈及道路系統區植栽工程 317 2027 年 3 月 6 日 臺灣桃園國際機場第三跑道及基礎設施計畫 第一階段工程 4126 2026 年 7 月 1 日 其他工程 A14 車站土建、水環工程 737 2026 年 9 月 30 日 其他工程 桃園國際機場公司辦公大樓新建工程 3506 2026 年 6 月 1 日 設施配置 概要 第三航廈的設施配置主要分為第三航廈及多功能大樓兩部分，位於第三航廈與第二航廈間的多功能大樓由多棟大樓所組成，多功能大樓以「機場城市」作為概念，是一座能夠提供藝術、觀光、人文、購物的多功能設施；而第三航廈則又分航廈主體與南、北候機廊廳兩個單元，單元間能夠透過跨越道路的空中連線橋相互聯絡，將兩者空間合為一體。除零售區商店等基礎設施外，也透過桃園捷運機場第三航廈站及桃園國際機場旅客自動電車輸送系統（PMS）與其他航廈聯絡。正在規劃中之衛星廊廳也將透過電車連線既有航站。 因應第三航廈及未來衛星廊廳帶來的旅運需求而興建之第三跑道，預計 2030 年 9 月完工，經費新臺幣 37456 億元。 主體建築設計 概念意象 由理察羅傑斯團隊所設計的第三航廈，具備七大設計概念，分別是作為亮點成為「新世紀標竿航廈」、「臺灣門戶新意象」、「人本智慧綠建築」、「高品質彈性空間」、「滿足多元旅客需求」以及「快捷的轉機路線」等，以這些設計概念打造第三航廈。 第三航廈的屋頂以雙層獨立屋頂方式設計，外側的波浪造型屋頂取材於鳥類飛行的樣貌，強化山谷意象，內側則以花瓣造型構件，由亮面管與錐形結合而成，給予不同視角的深度外，還能透過類似廟宇瓦片屋頂設計的採光口，反射屋頂上方天窗的自然光線到建築內部，具備控制噪音量的隔音功能。透過雙層屋頂設計所促成的人工照明、自然光線互補機制，除能夠滿足全天候的照明需求外，也能藉由燈光的控制呈現出不同的氛圍。 綠色設計 第三航廈的南北外牆是進入桃園國際機場的第一印象，入口綠牆以反映臺灣山巒景觀的大面積綠牆作為設計，除可以作為航廈主體與機場道路間的隔音牆外，同時具備有營造特殊景觀的功能。第三航廈是一座以節能減碳為考慮的綠建築，以滿足美國綠建築協會綠建築評分認證系統 LEED 金級為目標設計，除在屋頂上裝置太陽能板外，也設定了遮陽系統、光天窗、雨水回收機制，並配備有高效的水、照明、空調系統。 第三航站區建設及設計專案 第三航站區建設計畫 類別 名稱 決標金額（新臺幣） 備註 設計及監造 「臺灣桃園國際機場第三航站區」委託設計及監造技術服務 354 億元 世曦工程 RSHP 得標 基礎工程 土方及基礎工程 347 億元 中華工程得標，已完成 建物 主體航廈及登機廊廳 土建工程：4453 億元 機電工程：127 億元 土建由三星物產 榮工工程得標，機電由東元電機 士林電機廠 百總工程得標 建物 辦公大樓、商場及旅館 多功能大樓 辦公大樓：274 億元 僅第一期機場公司辦公大樓進行中，宏昇營造得標 建物 能源中心 629 億元 與公共設施併標辦理，東元電機得標 建物 自來水儲水加壓站 85 億元 煒盛廢水處理得標 建物 161kV 變電站 88 億元 鋼構由公共設施標案辦理，亞力電機得標 特殊系統 航空地面燈光 AGL 849 萬元 比利時商艾迪比得標 特殊系統 行李處理系統 BHS 439 億元 廣運機械工程得標 特殊系統 資訊通訊系統 ICT 174 億元 士林電機廠得標 特殊系統 旅客空橋系統 PBB 122 億元 ShinMaywa Asia Pte 得標 特殊系統 旅客運輸系統 PMS 等待重新招標 旅客運輸系統 PMS 服務於 T2 及 T3 航廈間，結合既設於 T1 及 T2 航廈南北兩線膠輪軌道系統，串聯機場園區內 3 座航廈。原由成運汽車製造股份有限公司得標，後因違反採購法解除契約，將重新招標。 基礎設施 空側 滑行道及勤務道路系統 282 億元 部分道路及共同管道與主體航廈、公共設施等標辦理，中華工程得標 基礎設施 空側 停機坪 E F G 282 億元 部分道路及共同管道與主體航廈、公共設施等標辦理，中華工程得標 基礎設施 空側 地下共同管道 282 億元 部分道路及共同管道與主體航廈、公共設施等標辦理，中華工程得標 基礎設施 陸側 航站北路及南路 部分與主體航廈併標辦理 基礎設施 陸側 主航廈聯絡匝道 部分與主體航廈併標辦理 除上列主要專案外，與第三航站建設相關之專案尚有 WC 滑行道遷建及雙線化、航空科學館拆除、第三跑道、西衛星廊廳、第三航站施工期間航站南北路動線調整、航廈及道路系統植栽、航站指標設計、機場捷運 A14 車站等專案。 註釋 參考資料 T T Category 桃園市建築物