機場號列車是北海道旅客鐵道（JR 北海道）行走新千歲機場站至札幌站或小樽站之間，途經千歲線與函館本線的快速列車。在札幌近郊路線圖中以「A」表示。 概要 在 1988 年 3 月新千歲機場落成之際，機場接駁列車行走千歲機場站（現時為南千歲站）、苫小牧站至札幌站之間快速「機場 Liner」開始執行，為「機場」號列車的前身。在 1992 年 7 月，新千歲機場客運大樓落成，同時千歲機場站至新千歲機場站之間開業，列車行走區間延長至新千歲機場站，並且大幅增加班次及改列車名為「機場」。 執行狀況 行走新千歲機場站至札幌站之間列車最高時速為 120 kmh，所需時間 37 分鐘（早上與晚間部分列車除外）在 2002 年（平成 14 年）3 月 16 日至 2014 年 8 月 29 日，最高時速為 130 kmh，所需時間 36 分鐘。，早上 8 時至下午 8 時在新千歲機場出發，以及早上 8 時至下午 7 時在札幌出發的班次為 15 分鐘一班。除了前往機場乘客，此服務也服務沿線城市前往札幌的通勤、學生乘客。 列車編號以以下規則編定： 編號為 3 位或 2 位數（「機場 xxx 號」），百位和十位為新千歲機場站或札幌站出發時間的小時數，個位為出發次序。下行以單數順序編排，1 小時四班列車的情況下，個位數則為 1 至 7，而上行雙數順序編排，則為 06（例如：新千歲機場出發在下午 4 時時段（16 時）第 1 班車為「161 號」，札幌出發上午 8 時時段第 1 班為「80 號」）但是，在 2013 年 11 月的時間表修正中，在晚上 10 時（22 時）於新千歲機場出發的列車提早一分鐘至晚上 9 時 59 分，列車編號依然為 221 號。在 2014 年 8 月的時間表修正後，該列車改回晚上 10 時出發。。 在日間 1 小時共有 4 往返班次，其中 2 往返班次行走新千歲機場站 札幌站 小樽站之間（30 分鐘一班），其餘 2 往返班次則行走新千歲機場站 札幌站之間。在札幌站前往新千歲機場的列車的候車月臺統一為 5 或 6 號月臺，該月臺距離剪票口最近。 在早上與晚間（在早上 6 時至晚上 9 時及晚上 8 時至 11 時於札幌站出發）出發的列車，在札幌站以西區間為普通列車（各站停車），另外同時也有來往機場至手稻站或札沼線（學園都市線）當別站之列車。 若果發生航班延誤，飛機延遲到新千歲機場，往札幌的尾班列車快速「機場」227 號（列車編號 3987M。在晚上 10 時 53 分於新千歲機場出發）可延遲出發。但若尾班列車準時出發，將會有臨時普通列車前往手稻，但乘客則不能夠轉乘其他列車前往機場至手稻站以外的車站。 停車站 新千歲機場站 南千歲站 千歲站 惠庭站 北廣島站 新札幌站 （白石站） 札幌站 琴似站 手稻站 小樽築港站 南小樽站 小樽站 上行列車於早上和下行列車於晚上加停白石站 部分列車在札幌站至手稻站、小樽站之間為普通列車（各站停車） 部分列車來往學園都市線當別站（札幌站至當別站之間為普通列車，各站停車） 使用列車與編成 2022 年 3 月 12 日起的編成圖 快速「機場」 classwikitable stylefontsize80marginauto 1 2 3 4 5 6 自 自 自 指 自 自 來往札幌站、手稻站、小樽站、當別站的列車使用 721 系電聯車（300040005000 番臺）及 733 系電聯車（3000 番臺）共通運用。為 3 門列車 6 卡編成，721 系（近郊型列車）的座位主要為可轉換式座位，733 系（通勤型列車）為橫向座位，使兩列列車的載客量不同。 全部列車的 4 號車廂為指定席。u 座位除了車費外，另外加 530 日圓才可乘車。座位指定券可在綠色視窗，以及新千歲機場站、札幌站之等主要車站的指定席售票機購買。指定席售票機可以使用 Kitaca 及 Suica 等智慧卡（IC 卡），部分位於新千歲機場站的一般售票機也可購買。當列車以普通列車執行時，u 座位則變成全車自由席。 在 785 系、789 系投入服務前，在 1992 年至 2002 年之間，以 781 系電聯車執行。也有來往旭川站的 L 特急「丁香」執行快速「機場」。而行走新千歲機場站至札幌站之間部分列車（2002 年 3 月時間表修正前，90 號與 197 號）也會使用 781 系執行。 在 1997 年 3 月 22 日的時間表修正後，早上部分班次曾使用 711 系電聯車（全車自由席）。 JRHOKKAIDO TRAIN721 F3123jpg721 系 3000 番臺 JR Hokkaido 721 series EMU 201JPG721 系的自由席 JR Hokkaido 721 series EMU 211JPG721 系 4 號車的指定席「u 座位」 JR Hokkaido733 Airport Rapid train B3203 20140921jpg733 系 3000 番臺 JRH733 inside 20120901jpg733 系的自由席 沿革 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日：千歲機場站（現時為南千歲站）開業，同日時間表修正後，行走札幌站至千歲機場站之間快速列車開始執行，使用 711 系，每日共 3 往返班次。 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日：設定來往札幌至千歲機場的快速列車名為「機場快車」。同時，行走該區間但本來沒有被冠名的列車也名為「空港ライナー」。 停車站有以下兩組： 札幌站 白石站 新札幌站 北廣島站 千歲站 千歲機場站 沼之端站 苫小牧站（全日執行，大部分以千歲機場站為終點站。在苫小牧站以西區間為各站停車） 札幌站 新札幌站 北廣島站 島松站 惠野站 惠庭站 長都站 千歲站 千歲機場站（主要在早上與晚上執行） 來往小樽站的快速列車名為「海洋快車」。 1992 年（平成 4 年）7 月 1 日：新千歲機場的新千歲機場站開業，列車名改名為「機場」，每 15 分鐘一班。L 特急「丁香」中札幌站至室蘭站區間分離至「鈴蘭」，另外 L 特急「丁香」直通至快速「機場」行走札幌站至新千歲機場站之間。 1997 年（平成 9 年）3 月 22 日：當日的時間表修正，增加列車班次，早上部分列車暫定使用 711 系電聯車。在 711 系執行時，全車自由席。 1998 年（平成 10 年）12 月 8 日：當日起以 721 系執行之列車車頭標誌不再掛上 Airport 字樣。 2000 年（平成 12 年） 3 月 11 日：因應札幌站至小樽站之間之快速「海洋快車」廢止，來往小樽站的「機場」增加班次。來往小樽站的班次日間由 60 分鐘一班加密至 30 分鐘一班。並加停琴似站。 11 月上旬：使用 721 系執行快速「機場」開始連結「u 座位」。u 座位在 4 號車一半部分。u 座位本來只限新千歲機場站至札幌站之間使用（札幌站至小樽站之間為自由席），更變至由小樽站起開始使用。 2001 年（平成 13 年）7 月 1 日：L 特急「丁香」與快速「機場」的 781 系開始連結「u 座位」。u 座位在 4 號車一半部分。 2002 年（平成 14 年）3 月 16 日：當日的時間表修正，有以下變更： 最高時速提升至 130kmh，加停惠庭站。 行走旭川站至新千歲機場站之間，在特急執行區間之列車由 L 特急「丁香」（781 系電聯車）變為 L 特急「超級白箭」（785 系電聯車）。 785 系電聯車中的「u 座位」使用新車モハ 785 形 500 番臺、モハ 784 形 500 番臺，由 4 卡增至 5 卡。 2003 年（平成 15 年）9 月 15 日：使用 721 系執行之快速「機場」的編成開始有以下變更，直至 2004 年 3 月 13 日時間表修正後完成變更。 721 系電聯車增加「u 座位」。引用 4000、5000 番臺，使 4 號車全車為「u 座位」。 在自由席新型車廂引入無障礙設施，包括多功能廁所及，。 2004 年（平成 16 年）3 月 13 日：在札幌站出發往新千歲機場列車之候車月臺統一為 5、6 號月臺。並在札幌站、新千歲機場站設定「u 座位」専用的指定席售票機。 2006 年（平成 18 年）3 月 18 日：在早上 7 時時段，增加 1 班列車在新千歲機場出發。晚間下行「機場」加停白石站。在小樽站出發往新千歲機場列車之候車月臺統一為 4、5 號月臺。 2007 年（平成 19 年）10 月 1 日：開始引入 789 系 1000 番臺行走來往旭川站之列車，與 785 系共同運用。721 系在前面與側面的列車類別和目的地顯示牌上使用新設計。往新千歲機場方向的顯示牌增加「飛機」記號。 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日：由於羽田往新千歲航線提早首班班次，增加 1 班「機場」班次由新千歲機場出發，在晚上 9 時時段也增加 1 往返班次（直通特急「超級神威」）。 2012 年（平成 24 年）10 月 27 日：設定每日 1 往返班次來往當別（直通札沼線（學園都市線）），在學園都市線內各站停車）。 2013 年（平成 25 年）11 月 1 日：在減慢千歲線行走的特急列車最高時速，同日時間表修正『JTB 時刻表 2013 年 10 月號』。當然預計「機場」的最高時速減至 120kmh，但當時並沒有這樣做。 2014 年（平成 26 年） 7 月 19 日：733 系電聯車（3000 番臺）開始投入服務。 7 月 31 日：終止在 721 系「u 座位」中提供的電臺文字廣播服務。 8 月 30 日：列車最高時速減至 120kmh。 2016 年（平成 28 年）3 月 26 日：當日的時間表修正，不再與 L 特急「超級神威」直通運輸。在此之後，所有列車以 3 門 6 卡編成（721 系或 733 系）執行。 今後計劃 在 2018 年（平成 30 年）7 月 12 日，JR 北海道發表活用「平成 30 年度旅行環境整備事業費補助金」，快速「機場」車內將提供公眾無線 WiFi 服務。在 11 月起開始陸續引入。預計在 2020 年夏季所有列車均可使用北海道新幹線 H5 系や快速『エアポート』內にも公眾無線 LANJR 旅客 6 社の車內 WiFi が出揃う Response 2018 年 7 月 13 日不包括 3 卡編成往千歲、巖見澤方向的第一節車廂 u 座位，721 系、F1009 編成。。 在 2019 年 4 月 9 日，發表「ＪＲ北海道集團長期經營願景等」，有以下計劃： 在 2020 年（令和 2 年）春天，每小時班次數目增加至 5 班 在 2023 年至 2024 年年度，「機場」列車由 721 系更新至 733 系 檢討現時列車由 6 卡編成是否應增至 7 卡編成 在 2019 年 9 月 11 日公佈 2020 年春天時間表修正。除了上文提及增加班次（每小時由 4 班加至 5 班）外。另外新設特別快速 2 往返班次，來往札幌站至新千歲機場站，途中只停新札幌站和南千歲站。在 2019 年 12 月 13 日，再次發表在 2020 年 3 月 14 日的時間表修正中，表示在通勤尖峰時間將通勤乘客與機場乘客分離，特別快速列車在早上前往新千歲機場，晚間前往札幌。另外，在早上 6 時加設快速「機場」由札幌站前往機場。 注腳 注釋 參考資料 相關專案 日本列車愛稱一覽 機場聯絡軌道系統 外部連結 北海道旅客鐵道 鐵路相關情報 新千歲機場札幌 最快 37 分鐘。快速機場 列車 快速機場（721 系733 系）｜車輛介紹 列車 Category 日本快速列車 Category 北海道旅客鐵道列車 列車