廣州地鐵 22 號線是廣州地鐵的線路之一，目前路線連線番禺區內的陳頭崗和番禺廣場，代表色為橙棕色。與 18 號線一樣，線路定位為市域快線。 22 號線首期首通段（陳頭崗－番禺廣場）已於 2022 年 3 月 31 日開通運營，首期剩餘段（芳村－陳頭崗）仍在建設中。22 號線北延段則自芳村繼續向北延伸至機場北站，於 2020 年 8 月以 芳村至白雲機場城際（簡稱 芳白城際）的名義獲批，並在 2021 年 12 月 31 日舉行動工儀式。 由於 22 號綫目前全綫均位於番禺區內，因此 22 號線是廣州地鐵綫網目前唯一一條皆在同一行政區內的路綫。同時 22 號線首通段亦為廣州地鐵目前長度最短、車站最少以及首條使用 GoA3 等級自動執行的重型鐵路線。 概況 22 號線大致呈西北東南走向，起始於荔灣區芳村，大致沿花地大道、花蕾路和東漖北路行走，然後大致轉向東南至西塱，再沿環翠南路、東新高速公路行走，再大致轉向西南，經陳頭崗進入廣州南站。隨後線路大致往東行進，沿廣明高速公路、市廣路、東環路、番禺大道北抵達番禺廣場站。 22 號線首期線路全長 308 公里，均為地下線，設 8 座車站，其中換乘站 4 座；平均站間距為 42km，最大站間距為 72km，為市廣路至廣州南站區間；最小站間距為 21km，為南浦西至南漖區間。 22 號線目前設有陳頭崗和隴枕兩個停車場。陳頭崗停車場位於番禺區東新高速公路以西、南大幹線以北、大石水道以東的石壁村內，設有本線的主變電站。與 18 號線共用的隴枕停車場位於番禺區番禺大道北以東、市南路以北、草龍沙河二街以西，設有與 18 號線共用的控制中心。 未來 22 號線兩端將繼續延長，除首期後通段往北延伸至芳村外，還將繼續北延，途經國鐵廣州站、廣州白雲站，前往白雲機場。廣州芳白城際軌道交通有限公司將負責 22 號線北延段（芳白城際）專案的建設運營管理。該公司成立於 2022 年 3 月 16 日，股權結構為廣州地鐵集團 40、廣州綠色一號基礎設施股權投資合夥企業 30、中國建築及其下屬公司 2339、廣東建工集團 557、廣東華隧建設集團 104。此外，番禺廣場站亦預留南延條件，計劃未來經南沙延伸至東莞、深圳。 歷史 首期 規劃 在 2010 年的地鐵線網規劃，曾出現名為「白鵝潭聯絡快線」的線路，從廣州南站起始，經西塱站至白鵝潭站。唯當時的白鵝潭站即為石圍塘站。後續規劃中該線路被取消。 而 22 號線在最初規劃時，起點為廣州東站，大致往南行走，在經天河馬場、海珠磨碟沙站後經新光快速、番禺大道前往番禺廣場後進入南沙區，最終抵達明珠灣起步區南部的萬頃沙。廣州日報20150312。該線按照快線設計，設站較少，以滿足南沙區快速來往番禺中心城區和廣州市區的功能。 後來，與原規劃 18 號線交換編號，22 號線改為承擔快速連線廣州南站至南沙，並確定從廣州南站延長至白鵝潭，番禺廣場以南一段則改為先與 18 號線共線。2017 年 3 月下旬，22 號線獲得立項批覆，此時白鵝潭站從靠近石圍塘站改為靠近芳村站，並最終統一站名。4 月中旬，根據 22 號線第二次環評公示的內容，22 號線增加兩個車站，使車站總數增至 8 個。 18 號線和 22 號線原本均屬於遠期規劃線路，但由於需要配合南沙自貿區發展，已決定將優先建設。22 號線將按照快線設計，以實現南沙區與廣州南站、廣州中心城區的快速軌道交通聯絡。 首通段 22 號線的工程可行性報告於 2017 年 9 月 1 日獲廣州市發改委批覆，該線成為廣東省政府將一批省級行政職權事項下放給廣州、深圳實施後，首條由廣州市批覆的地鐵線路。 2018 年 8 月 29 日，22 號線首臺盾構於祈福至廣州南站中間風井順利向祈福站始發，標誌 22 號線正式進入盾構隧道掘進階段。2019 年 11 月 5 日，22 號線祈福至廣州南站區間右線隧道貫通，為 22 號線首條貫通的盾構隧道。 2019 年 12 月 10 日，祈福站主體結構封頂，為全線首個封頂的車站。 2020 年 9 月 10 日，22 號線首通段開始進入鋪軌施工階段，首條鐵軌於市廣路至番禺廣場中間風井中鋪設。 2020 年 12 月，陳頭崗停車場及陳頭崗主變電站 三權 移交運營部門，進入運營除錯階段。 2021 年 3 月 23 日，番禺廣場至番福區間中間風井至番番 2 號盾構井區間左線隧道順利貫通，標誌著 22 號線首通段完成所有盾構掘進任務，隧道全部貫通。 2021 年 5 月 25 日，22 號線首通段完成短軌鋪設施工，6 月 2 日亦實現長軌鋪設施工完成。 2021 年 7 月 15 日，22 號線首通段軌行區 三權 移交運營部門，全段進入運營除錯階段。首通段全部車站亦於 8 月實現 三權移交 並進入運營除錯階段。但首通段開通前夕由於市廣路站至廣州南站的區間隧道下穿大鵬高壓燃氣管線的問題導致首通段開通日期一度拖延，直到 2022 年 3 月中下旬完成安全評估。 2022 年 3 月 31 日，22 號線首通段於首班車起開通運營。 後通段 2022 年 12 月，南浦西站作為後通段首個站點順利封頂。2024 年 12 月，後通段全線隧道貫通。 截至 2025 年 1 月中，後通段土建工程累計完成 92。4 座車站均已封頂開展機電施工；4 個區間均已貫通。 北延段 規劃 22 號線北延段於 2020 年 8 月，以 芳村至白雲機場城際（簡稱：芳白城際）的名義獲發改委批准建設。線路獲批時終點站止步於機場東站。隨後在 2020 年 11 月釋出的工程勘察設計總承包專案招標公告中顯示，規劃於在彩虹橋、白雲站（棠溪）、彭邊（預留）、白雲城市中心、人和、機場二號航站樓等位置設站，同時線路延長至二號航站樓。 2021 年 3 月，本線進行了第一次環評公示。在同年 6 月的第二次環評公示中，本線調整走向，將與 14 號線換乘的彭邊站改為與 24 號線換乘的夏茅站，同時新增停靠廣州火車站，使得本線可接駁白雲機場、白雲機場高鐵站、白雲（棠溪）站、廣州站和廣州南站。2021 年 8 月，本線工程可行性研究報告獲批。 建設 2021 年 12 月 31 日，北延段（芳白城際）於方石車輛段和夏茅站舉行開工儀式。 2022 年 3 月 18 日，廣州芳白城際軌道交通有限公司成立，將負責芳白城際的的建設運營管理。 2022 年 4 月，白雲機場 T3 交通樞紐軌道交通預留工程芳白城際東側盾構區間（即機場東站至其南側的盾構井區間）的盾構始發井完成地連牆施工。2023 年 3 月 24 日，芳白城際的首臺盾構機於該區間始發。 2022 年 6 月 30 日，夏茅站開工建設，這也是繼白雲站後，第二座建設的車站。 2023 年 7 月，芳白城際首批雙盾構分別於芳村站站後盾構井和人和站至機場東右線區間盾構井始發，標誌著該線路建設正式進入盾構施工階段。 2024 年 7 月，芳白城際廣白盾構井至白雲站區間首次始發盾構，並負責掘進該區間的左線。2024 年 10 月，方石至人和區間左線盾構貫通，為芳白城際首個貫通的盾構區間。 截至 2025 年 1 月初，芳白城際土建工程累計完成 37。10 座車站中，1 座已封頂、9 座進行土建施工；10 個區間中，7 個進行土建施工，其餘 3 個進行前期準備；出入段線 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 線進行土建施工。 車站 22 號線現時僅設有 4 座車站，其中 2 座為轉乘站，為廣州地鐵目前設站最少的線路。 除與 18 號線換乘的番禺廣場站外，首通段其他車站均採用鑽石切割式的菱形元素設計，並使用 22 號線 活力橙 顏色作點綴，再搭配灰白色系的建築材料，展現科技感和現代感。 換乘站 已投入使用 廣州南站：換乘 2 號線、7 號線及佛山地鐵 2 號線。22 號線車站位於廣州南站東廣場，並以長通道連線既有地鐵車站。 番禺廣場站：換乘 3 號線及 18 號線。與 18 號線為雙島四線式同臺換乘，並預留兩線跨線執行的條件；與 3 號綫轉乘需經由連線車站大廳的通道轉乘，通道設有自動行人路。 將會擴建的換乘站 番禺廣場站：換乘 17 號線。17 號線為遠期線路，本線建設時未作出預留。 將會成為換乘站的車站 芳村站：換乘 1 號線及 11 號線，換乘兩線預計將採用站廳通道換乘。此外本站亦可換乘 28 號線，但該線為遠期線路，預留情況未知。 西塱站：換乘 1 號線、廣佛地鐵及 10 號線。1 號線和廣佛線建設時均沒有作出相應預留。但西塱站將進行整體改造，22 號線建設時會同步代建新的 1 號線車站，並將 1 號線西塱站改為地下車站。22 號線與 1 號線採用上下層節點換乘；兩線與 10 號線、廣佛線相互之間則採用站廳換乘。 南浦西站：換乘 19 號線。19 號線為遠期線路，預留情況未知。 陳頭崗站：換乘佛山地鐵 4 號線。佛山地鐵 4 號線為遠期線路，本線建設時未作出預留。 市廣路站：換乘 26 號線。26 號線為遠期線路，本線建設時未作出預留。 北延段換乘站 機場北站：換乘 3 號線。 機場南站：換乘 3 號線。 人和站：換乘 3 號線。 方石站：換乘 18 號線及 41 號線。本站為與 18 號線北延段的換乘站之一，預計為雙島四線式同臺換乘，並預留兩線跨線執行的條件；41 號線為遠期線路，預留情況未知。 白雲城市中心站：換乘 18 號線、34 號線及 39 號線。本站為與 18 號線北延段的換乘站之一，預計為雙島四線式同臺換乘，並預留兩線跨線執行的條件；34 號線、39 號線均為遠期線路，預留情況未知。 夏茅站：換乘 24 號線。 白雲站：未來新建的廣州白雲站將會同步建設包括 22 號線在內的地鐵樞紐換乘站，可換乘 12 號線、24 號線及佛山地鐵 6 號線，同時預留一條新規劃線路接入；以及前往石潭站換乘 8 號線。因 22 號線車站位於西廣場，與位於東廣場的 12 號線、24 號線及佛山 6 號線有一定的距離，只能透過站廳換乘；新規劃線路預留站位則同樣位於西廣場，可與 22 號線實現月臺樓梯節點換乘；同時車站將設有換乘通道，連線至 8 號線石潭站實現換乘。廣州白雲（棠溪）站綜合交通樞紐一體化建設工程施工總承包專案土建工程 1 標、3 標招標公告 2018930 地鐵 22 號線或將北延！以後南沙可直達這 3 大火車站？！ 澎湃新聞20181012 廣州火車站：換乘 2 號線、5 號線、11 號線和 14 號線，遠期規劃換乘佛山 5 號線。因建設期間未作出預留，預計需經站廳換乘 11 號線；11 號線建設時已同步預留通往 14 號線的換乘扶梯，預計兩線為月臺節點轉乘；22 號線和佛山 5 號線因應國鐵改造導致方案不穩定，與既有線路轉乘方式尚未明朗。 彩虹橋站：換乘 8 號線、11 號線及 13 號線。因現時在建車站未作出預留，22 號線與其它三線為站廳長通道換乘。 南延段換乘站 慶盛站：換乘 4 號線及 33 號線。 蕉門站：換乘 4 號線及 15 號線。 南沙客運港站：換乘 4 號線及 15 號線。4 號線建設時只預留 15 號線換乘節點，22 號線未作出預留。 濱海灣站：換乘東莞軌道交通 2 號線、東莞軌道交通 9 號線及深圳地鐵 20 號線。三線均為遠期線路，東莞 2 號綫建造只預留 22 號綫換乘節點。 長安步行街站：換乘東莞軌道交通 3 號線。 行車安排 22 號線開通時將採取單一普通車（至之間各站停車）的形式運營，單程用時約 14 分鐘，行車間隔約 7 分 30 秒。 本線亦在節假日返程高峰開行廣州南站出發的夜間專車，已於 2023 年五一假期期間首次開行，同時延長運營時間至凌晨 2 點。延長服務時間段內，列車在沿途各站進行停車，停靠站點只下不上。 列車 22 號線與 18 號線一樣，使用 8 節編組 D 型市域快線列車，最高執行速度 160kmh。列車由中車株洲電力機車公司生產廣州市軌道交通十一號線及十三五線路車輛監理採購專案招標公告 廣州公共資源交易中心，首批列車已於 2020 年 9 月 25 日正式交付譚超。符超軍。對標 復興號！中國最高時速地鐵在廣州首次亮相。南方網2020092520200925 廣州最快地鐵列車亮相！時速 160 公里，對標復興號和北京機場線。大洋網2020092520200925。此外，22 號線為廣州地鐵首條應用 GoA3 級自動執行的地鐵線路。本線列車也與 18 號線列車進行混合運營。 事件 首通段區間下穿大鵬高壓燃氣管線 22 號線市廣路站至廣州南站的區間隧道下穿了大鵬高壓燃氣管線，該管線設計壓力 92MPa，為亞洲最高壓燃氣管線，而其與地鐵隧道垂直疊交併行長度 600 米，最小豎向淨距僅 12 米。有傳言稱 2021 年十堰燃氣爆炸事故發生後，有關部門要求對相關燃氣管線進行遷改。管線遷改工程的前期工作已陸續開展。 22 號線與同為 灣區最快地鐵 的 18 號線在 2021 年初被列入市政府的 十件民生實事專案 中，線路首通段 力爭在年內開通。22 號線雖已在年內建成，但受管線安全隱患影響，一直未能開通。廣州地鐵曾對隧道通車執行涉及天然氣管道的情況進行評估，獲專家評審透過。2022 年廣州市兩會期間，有人大代表向相關部門追問 22 號線的情況，當局一度回覆稱需要等管線遷改後再行開通。不過據《廣州日報》報道，相關部門在春節後開始就 22 號線開通事宜進行評估，相關安全評估於 3 月中下旬獲得透過。最終，22 號線首通段定於 2022 年 3 月 31 日正式開通。 2022 年 6 月 10 日，大鵬管道遷移的工程專案獲市發改委批覆。 未來發展 廣州地鐵 22 號線亦計劃分別北延至白雲機場和南延至東莞濱海灣和深圳。 北延 北延段途經芳村、廣州白雲站，最終到達白雲機場，全長 411 公里。該段目前以「芳村至白雲機場城際」的名義納入粵港澳大灣區城際鐵路近期規劃，於 2020 年 8 月獲批，該段擬投資 38130 億元人民幣，在 2021 年底正式動工。未來，北延段亦會在機場北站預留繼續北延的條件。 南（東）延 根據東莞市在 2019 年 6 月釋出的《東莞市濱海灣新區城市總體規劃（20182035）草案》中，22 號線未來將從番禺廣場南延至南沙區南沙街道一帶，隨後跨越獅子洋前往東莞濱海灣，並繼續東延至深圳沙井。2020 年 10 月，廣州地鐵開始對 粵港澳大灣區線網最佳化客流預測專題研究專案 進行招標，其中一項為 22 號線東延至東莞段與深圳銜接點選擇的客流比選論證，進一步確認了該線在未來將延伸至東莞和深圳的計劃。2021 年 9 月底，廣州市交通局釋出《廣州市交通運輸 十四五 規劃》，番禺廣場－東莞長安步行街段已被列入廣州市 十四五 規劃的策劃專案，不過東莞市政府於 2021 年 1 月釋出的十四五規劃中並未將 22 號線東莞段納入其中。2022 年，南沙區政府更將在十四五規劃期間推進 22 號線東延段（至深圳光明城）專案。2023 年，廣州市提出研究 22 號線東延段在珠江口的過江通道與中南虎城際複合佈局。 按照規劃，22 號線東延段全長 584km，其中南沙境內 306km。 未來行車安排 18 號線與 22 號線在番禺廣場站以及規劃北延段中的方石和白雲城市中心站可互相跨線執行，且兩線多個站點設定了快車越行線，可供開行各類快慢車。在早期的規劃中，22 號線到達終點站番禺廣場站之後，將與 18 號線共線繼續執行至萬頃沙，不過在最終後來的規劃中，該方案現已被取消不再共線執行。根據規劃，未來的 22 號線將利用跨線的方式開行多種線路，包括深圳 東莞至白雲站、南沙客運港至白雲機場北、南沙客運港至花城街等。 註釋 參考資料 外部連結 22 Category25 千伏交流電電氣化鐵路 Category2022 年啟用的鐵路線 Category2022 年廣州建立