多摩線是日本小田急電鐵路線，連結神奈川縣川崎市麻生區新百合丘站和東京都多摩市唐木田站。車站編號使用的路線記號為 OT。 概要 多摩線在 1974 年通車，是小田急電鐵最新的路線，與京王相模原線共同為多摩新市鎮往都心的聯絡路線。但是通車後將近 30 年間與京王電鐵有相當大的落差，原因在於從多摩新市鎮往都心的乘客以在新百合丘站轉乘小田原線不便等理由，轉而利用與其併走的京王相模原線。2000 年至 2018 年間曾有經小田原線直通千代田線、JR 常磐緩行線的、急行等列車執行，前述列車停駛後，目前往新宿的急行班次也遭到減班。 隨著以小田急為主體的沿線開發逐步取得進展，利用人數也年年增加。2018 年小田原線複複線化完成並改點，新增小田急多摩中心～新宿間最快 33 分的快速急行、通勤時段的通勤急行、日間往新宿方向的急行、返家時段及週六假日的快速急行，強化往新宿方向的聯絡。 路線資料 路線距離：106 公里 軌距：1067 毫米 站數：8 個（起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線（直流 1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：110 公里 小時 全線立體交差，未設定平交道。 歷史 年表 1974 年（昭和 49 年）6 月 1 日 小田急電鐵多摩線新百合丘 小田急永山間開業。只有各站停車執行。當時小田原線、江之島線以搭乘里程計算票價，只有多摩線獨自採用乘車里程級距計算票價『小田急電鉄五十年史』年表。 開業紀念列車以當時新銳的 9701x6 擔當。隔天起（2 日）該線內執行列車則使用。之後該線內執行列車再度被替換成可兩組重聯執行的與。 1975 年（昭和 50 年）4 月 23 日 小田急永山 小田急多摩中心間開業。 1979 年（昭和 54 年） 1 月 8 日 調整票價。隨著 1975 年 12 月 13 日小田原線、江之島線改為乘車里程級距計算票價，小田急全線適用乘車里程級距制，多摩線加徵加算運費。 1979 年（昭和 54 年）3 月 26 日 改點後全列車以 4 輛編組執行。 1990 年（平成 2 年）3 月 27 日 小田急多摩中心～唐木田間開業。開始運用唐木田站西南方的「經堂檢車區唐木田出張所」。 1991 年（平成 3 年）10 月 11 日 受到颱風影響，黑川～小田急永山間發生土石流阻斷路線，到 10 月 13 日為止不通。本件事故造成的クハ 2871、サハ 2771 報廢。 1994 年（平成 6 年）3 月 27 日 唐木田的車輛基地改稱「喜多見檢車區唐木田出張所」。 1998 年（平成 10 年）9 月 16 日 受到颱風影響，黑川～小田急永山間發生土石流事故。 2000 年（平成 12 年）12 月 2 日 開始執行限定傍晚尖峰時段新宿站發的（在多摩線內已有每日執行的浪漫特快）。另外急行於同日開始經由小田原線駛入營團地下鐵（現：東京地下鐵）千代田線。特急與急行皆停靠新百合丘站、小田急永山站、小田急多摩中心站、唐木田站。 2002 年（平成 14 年）3 月 23 日 開始執行，經由小田原線駛入營團地下鐵（現：東京地下鐵）千代田線。沿途停靠新百合丘站、栗平站、小田急永山站、小田急多摩中心站、唐木田站。 2003 年（平成 15 年）3 月 29 日 急行增停栗平站，多摩線內的急行與多摩急行停靠站相同。 2004 年（平成 16 年） 10 月 五月臺、栗平、黑川、小田急永山、小田急多摩中心各站至 2006 年（平成 18 年）3 月間施作整修工程。 12 月 11 日 黑川站 小田急永山站間的春日野站開業。開始執行新宿到發的區間準急。 2005 年（平成 17 年） 6 月 開始進行新百合丘站整修工程。預計在 2008 年（平成 20 年）完成。 2006 年（平成 18 年）1 月 31 日 五月臺、栗平、黑川、小田急永山、小田急多摩中心各站月臺的屋頂安裝太陽能發電機組，開始「節電」化。 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日 開始執行限定在平日傍晚尖峰時千代田線北千住發的浪漫特快「Metro Homeway」。 2011 年（平成 23 年） 3 月 13 日 因同月 11 日發生的東日本大地震造成發電廠供電吃緊，東京電力實施。因此該日起停止與地下鐵千代田線的相互直通運轉，浪漫特快亦暫時停開。 4 月 1 日 於早晨傍晚尖峰時段重開與地下鐵千代田線的相互直通運轉。 4 月 16 日 浪漫特快再度執行。 7 月 2 日 重開週六、假日與地下鐵千代田線的相互直通運轉。 9 月 12 日 回復通常班表執行。 2014 年（平成 26 年） 3 月 15 日 改點，取消準急改為 10 輛編組的各站停車、8 輛編組的急行 2014 年 3 月 15 日改點後在平日早晨只有一班下行的多摩線準急。。 5 月 26 日 與町田市、相模原市締結唐木田站以西的延伸計畫書。訂下在 2027 年前鋪設經由 JR 橫濱線相模原站至 JR 相模線上溝站的路線與營運的目標。 2016 年（平成 28 年） 3 月 26 日改點。日間的千代田線、常磐線直通列車從多摩急行改為急行，每小時增發一班（2 班3 班） 東京地下鉄、2015 年 12 月 18 日。同時東日本旅客鐵道（JR 東日本）旗下的 E233 系 2000 番臺駛入該線，小田急的 4000 形亦駛入常磐線。此外，史上第一次在多摩線內設定一班週六與假日早晨開往新宿的急行，但是新宿到發的區間準急、開往唐木田的浪漫特快「Homeway」、「Metro Homeway」則遭到廢除。另外為了方便使用多摩線列車的乘客在同一月臺轉乘，平日的「Homeway」、「Metro Homeway」改在新百合丘站 3 號線到發。 2018 年（平成 30 年） 3 月 17 日 改點。新增快速急行、通勤急行，但是多摩急行、準急遭廢除。優等列車全部從直通千代田線改為直通新宿。通勤急行設定由唐木田始發，但部分班次由小田急多摩中心始發。 2024 年（令和 6 年） 3 月 15 日隨著 2024 年春季時刻表的修改，唯一的在該線路的 E233 系列車退出行駛。 列車種別 2018 年 3 月 17 日改點後，共有快速急行、通勤急行、急行、各站停車 4 種類的日本列車類別存在。因為中途車站皆沒有待避及折返裝置，在該線內沒有後車超越前車或中途折返的設定。2018 年 3 月 17 日起，新設快速急行、通勤急行及小田急多摩中心始發列車。 快速急行 2018 年 3 月 17 日改點後，設定平日早晨下行、週五假日早晨上下行與夜間下行新宿站到發的列車。新宿站～唐木田站間沿途停靠代代木上原站、下北澤站、登戶站、新百合丘站、栗平站、小田急永山站、小田急多摩中心站。為 3700 番臺。 通勤急行 2018 年 3 月 17 日改點後新增（但在 3 月 19 日才開始執行）。只在早晨往上行單向執行，唐木田站新宿站間沿途停靠小田急多摩中心站、小田急永山站、栗平站、新百合丘站、向丘遊園站、成城學園前站、下北澤站、代代木上原站（透過急行停靠的登戶站與經堂站）。6 班由小田急多摩中心始發、3 班由唐木田始發。唐木田發車經小田原線內的全列車之編號為 3800 番臺、小田急多摩中心發車的多摩線內列車則為 3900 番臺。 急行 2000 年 12 月 2 日改點後才開始在多摩線內定期執行。基本上在新宿站到發，但平日早晨與週六假日分別有下行 5 班上行 1 班、日間 2 班只在新百合丘站～唐木田站間執行，週六假日分別有向丘遊園駅發下行列車（從新宿站回送）兩班、登戶站發下行列車（從新宿站回送）一班。新宿到發的列車編號為 2700 番臺，其他則是 2900 番臺。新宿站～唐木田站間沿途停靠代代木上原站、下北澤站、經堂站、成城學園前站、登戶站、向丘遊園站、新百合丘站、栗平站、小田急永山站、小田急多摩中心站。原則上由 10 輛編組執行，但也有 8 輛編組執行的時候。 2000 年 12 月 2 日執行開始時只設定一班經由千代田線開往綾瀨站的列車，之後千代田線直通列車以多摩線到發為主體陸續增班。2016 年 3 月 26 日改點後，以取代日間時段多摩急行之姿大幅增班，亦設有周六假日開往新宿的列車。 2018 年 3 月 17 日改點後變更執行形態，廢除往千代田線、常磐線的直通列車。 各站停車 基本上線上內折返執行，但是在平日早晨到正午前與深夜時段分別有上行 5 班、下行 4 班的新宿站到發列車。另外平日早晨各有一班分別從成城學園前站發車、經千代田線北綾瀨站發的各站停車。以 6～10 輛編組執行。 2018 年 3 月 17 日改點後尖峰時段與日間的各停都被減班。 在多摩線完結列車的列車編號為 7600 番臺、小田原線直通列車為 7900 番臺、千代田線直通列車則為 6900 番臺。 執行班數 日間 1 小時執行的班次數目如下表所示（2022 年 3 月 12 日改點時）。 種別＼站名 種別＼站名 新宿 新百合丘 新百合丘 唐木田 備考 執行班數 執行班數 各站停車 3 班 3 班 3 班 3 班 3 班 3 班 新宿〜新百合ヶ丘段急行 執行班數 各站停車 3 班 3 班 3 班 過去列車種別 浪漫特快 2000 年 12 月 2 日改點後在多摩線內以定期列車開始執行。當初一天只有一班，2002 年 3 月 23 日改點後變成一天兩班。2003 年 3 月 29 日改點，新增平日一天三班與週五、假日一天兩班，新宿發車的「」。2008 年 3 月 15 日起新增一班只在平日執行，東京地下鐵千代田線北千住站始發的「Metro Homeway」以取代新宿發的列車（新宿三班變兩班）。2012 年 3 月 17 日再度改點，多摩線方向的 Homeway、Metro Homeway 改成只於平日執行，在 2016 年 3 月 26 日改點後執行於多摩線內的列車全部遭到廢除。 區間準急 2004 年 12 月 11 日改點後替代部分各站停車而登場的種別，停靠多摩線內各站並執行至新宿站。平日以上行 14 班下行 13 班、週五與假日則以上行 17 班下行 18 班執行。基本上以 8 輛編組執行，但下行 3 班、上行 1 班以 6 輛編組執行。2016 年 3 月 26 日改點後遭廢除。 準急 2014 年 3 月 15 日改點後，設有 1 班平日早晨新宿發車的準急，停靠多摩線內各站。2018 年 3 月 17 日改點後取消於多摩線內的執行。 多摩急行 2002 年 3 月 23 日改點後開始執行的種別。起於唐木田站，經由小田原線直通東京地下鐵千代田線，分別於千代田線綾瀨站到發或 JR 東日本常磐線松戶站柏站我孫子站到發及取手發車的列車。多摩線內停靠站與急行相同，但在小田原線內的透過站則不同，透過向丘遊園站但在經堂站停車。 2016 年 3 月 26 日受改點影響，變更為急行運轉並停靠向丘遊園站而取消日間時段班次，只在早晨傍晚執行。大幅減班後，平日下行 17 班上行 12 班、週五與假日下行 12 班上行 10 班分別執行。 2016 年 3 月 26 日改點前是日間唯一的速達列車，平日上行 26 班下行 32 班、週五與假日上行 24 班下行 26 班分別執行。於平日早晨尖峰時段不執行上行方向，改以急行運轉。 2018 年 3 月 17 日改點後遭到廢除。 臨時列車 浪漫特快 江之島鎌倉特快 1990 年 4 月～5 月執行於唐木田站～片瀨江之島站間。 湘南海洋特快 1990 年 7 月～8 月執行於唐木田站～片瀨江之島站間。 湘南海洋 2008 年 7 月 8 月、執行於唐木田站～片瀨江之島站間。使用 60000 形 MSE。 多摩大山紅葉號 2014 年 11 月 29 日、11 月 30 日執行於唐木田站～小田原站間。使用 60000 形 MSE。 直通千代田線臨時列車 初詣 初日之出號 毎年 12 月 31 日執行於唐木田站千代田線綾瀨站間。停靠站與多摩急行相同。 龍號 2002 年 2004 年舉辦期間，執行於唐木田站東京地下鐵有樂町線新木場站間。 車輛 自社車輛 通勤型 非直通地下鐵列車 直通地下鐵列車 4000 型 2007 年開始執行。 特急型 30000 型「EXE」 50000 型「VSE」 60000 型「MSE」 未有定期班次。 他社車輛 全部均為通勤型，但在 2018 年 3 月改點後取消在多摩線內的定期班次。 東京地下鐵 6000 系 2017 年結束執行。 16000 系 2010 年開始執行。 女性專用車 女性專用車設定於平日早晨 730 930 間抵達新宿車站的上行急行、通勤急行進行方向的最尾端車輛。但是在 2019 年 3 月 16 日改點後，早晨 810 小田急多摩中心站發車開往新宿的通勤急行不設定女性專用車。 車站列表 車站編號於 2014 年 1 月依次引入 小田急電鉄、2013 年 12 月 24 日。 各站停車停靠各站，因此省略。 注釋 參考資料 參見 日本鐵道路線列表 外部連結 小田急多摩線の延伸の促進 相模原市役所 小田急多摩線延伸計畫に関する研究會の調査結果がまとまりました 町田市役所 Category1974 年日本建立 Category1974 年啟用的鐵路線 Category 關東地方鐵路路線 Category 神奈川縣鐵路 Category 東京都鐵路 鐵道 鐵道 鐵道 Category 小田急電鐵鐵路線