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秦語鹿，曾用名秦牛正威，曾用藝名萌鹿 Yoki，中國大陸女歌手及演員，現就讀於北京電影學院。2017 年，以你的寶貝女團成員身份正式出道。2020 年初，參加愛奇藝選秀節目《青春有你第二季》，最終位居第 42 名。 早年經歷 1998 年 8 月 10 日，秦牛正威出生於河南省南陽市。她的父親姓秦，是一名教師；母親姓牛。名字 正威 源於自己屬虎，意為正在發威。十歲時，她因為家庭變故而遷居北京。直到高二學年過後，她返回河南，在南陽一中繼續完成高中學業，並且憑藉長相獲封 校花 稱號。 演藝經歷 2016 年 11 月，秦牛正威報名參加 你的寶貝 網紅直播女團海選活動。2017 年 7 月，她正式成為 你的寶貝 女團中的一員（藝名 萌鹿 Yoki），由此進入演藝圈。然而，她的發展不太順利，於是重新選擇了復讀。同年，她在上海外灘拍攝的一段抖音短 zhcn 影片；zhtw 影片； 走紅 zhcn 網路；zhhk 網路；zhtw 網路；，網友稱其為 回眸妹妹。 2018 年，她在表演專業省統考中以 186 分的成績位居南陽市第一名，擁有中國傳媒大學播音合格證、北京電影學院表演專業合格證。後來，她選擇就讀北京電影學院，與青年演員吳磊、宋祖兒同期，也曾在節目上和同校女星關曉彤同框。當年熱播的電視劇《延禧攻略》中，她飾演一位小宮女，還為聚美 App 代言。 2020 年 1 月，以訓練生身份參加愛奇藝偶像女團競演養成類真人秀節目《青春有你》第二季。她在初評級環節和搭檔楊宇彤共同演唱袁婭維的歌曲《旅行中忘記》，展示完舞蹈 solo 之後被評級為 D 班。5 月，《青春有你》第二季第二次綜合評價排名結果公佈，她無緣 35 強而被淘汰。隨後，她參演抗擊 2019 冠狀病毒病疫情電影《平凡世界》，開設喜馬拉雅 FM 音訊節目《Reader 是怎樣念成的》。6 月 9 日，發表第一首個人單曲《人生巧克力》。 音樂作品 發行日期 歌曲名稱 備註 2020 年 《讓世界充滿愛》（合作演唱者：《青春有你》第二季其餘訓練生） 青春有你 戰疫 MV 2020 年 《人生巧克力》 首支個人單參與填詞 2020 年 《小期待》 網易雲音樂 夏日主打歌 特別企劃 2020 年 《星星不說話》 與吳岱林合作 2021 年 《陪你去闖》 與葛兆恩合作 《青春有你 第二季》表演曲目 發行日期 歌曲資料 備註 2020 年 3 月 19 日 《旅行中忘記》 歌曲說明：初等級舞臺 原唱：袁婭維 合作演唱者：楊宇彤 第三期 2020 年 3 月 26 日 《Melody》 歌曲說明：第一次公演（位置測評考核） 原唱者：陶喆 合作演唱者：乃萬、李依宸、黃一鳴、李熙凝、未書羽 第五期 2020 年 4 月 5 日 《YES！OK！》 歌曲說明：節目官方主題曲 原創歌曲 合作演唱者：全體訓練生 第八期 2020 年 4 月 16 日 《有點甜》 歌曲說明：第二次公演（小組對決考核） 原唱者：汪蘇瀧、BY2 合作演唱者：費沁源、朱林雨、傅如喬、林凡 第十一期 2020 年 4 月 25 日 《想見你想見你想見你》 歌曲說明：練習室小組對決 原唱者：八三夭樂團 合作演唱者：傅如喬、張鈺、趙小棠、乃萬 第十四期 影視作品 電視劇 播出年份 頻道 節目名稱 角色 備註 2018 年 愛奇藝 《延禧攻略》 小宮女 亦在片中小劇場為聚美 App 做廣告 2021 年 抖音 《為什麼還要過年啊》 牛小小 微短劇 2021 年 抖音 《男翔技校》 蕭子惠 微短劇 2021 年 北京衛視 《親愛的爸媽》 江雪 2023 年 愛奇藝 《錦鯉是個技術活》 曹佳兒 網路劇 待播 《海棠花開炊煙起》 董婉婉 網路劇 待播 《弒流年》 短劇 電影 播出日期 節目名稱 角色 主要合作演員 備註 2021 年 《勇敢的你》 管藝超 陳喬恩、張倫碩、趙天宇等 首部電影作品抗擊 2019 冠狀病毒病疫情電影 2023 年 《好漢饒命》 王婉兒 網路電影 2023 年 《地師傳人》 雲久兒 楊廷東、周展翅等 網路電影 2024 年 《飛來橫財》 曹瑞、小瀋陽、賈冰、許君聰、修睿等 網路電影 待播 《志怪之書》 待播 《作妖》 胡璐瑤 話劇 年份 日期 話劇名稱 角色 地點 備註 2024 年 4 月 4 日 名優之死 上海 綜藝節目 固定綜藝 播出年份 日期 節目名稱 備註 2020 年 3 月 12 日 《青春有你 2》 2020 年 10 月 9 日 《火星情報局》 2021 年 10 月 31 月 《蜜食記第七季》 2022 年 5 月 23 月 《想見你》 2022 年 8 月 30 日 《漂亮的推理》 公開活動 演唱會 日期 機構 活動名稱 備註 時尚盛典 頒獎典禮 年份 日期 播放平臺 主題 備註 2020 年 12 月 5 日 CCTV6 海南島國際電影節 2020 年 12 月 19 日 搜狐 搜狐時尚盛典 晚會 年份 日期 播放平臺 主題 備註 2020 年 12 月 11 日 湖南衛視 拼多多 1212 超拼夜 與馮提莫、蔡卓宜、賴美雲演唱《好漢走四方》 2021 年 2 月 4 日 央視新聞 過招牛人之夜 2021 年 2 月 10 日 河南衛視 河南省春節晚會 2021 當潮不讓你好牛 2021 年 2 月 12 日 愛奇藝 百花迎春 中國文學藝術界 2021 春節大聯歡 社會活動 年份 日期 機構 活動名稱 備註 2021 4 月 23 日 中國青年報 雛鳥伴飛公益計劃 公益助力官 人物事件 個人生活 2019 年 8 月 30 日，秦牛正威與男星吳亦凡親密牽手同行的照片在 zhcn 網路；zhhk 網路；zhtw 網路； 上流傳，疑似兩人 zhcn 影片；zhtw 視訊； 聊天的短片亦被曝光。次日，秦牛正威發文否認戀情，稱 一直很尊重吳老師，沒交往，沒影片（影片），沒故事，但遭到多數網民的質疑。 2021 年吳亦凡涉嫌強姦案發生後，秦牛正威於微博回應兩年前與吳亦凡的戀情風波。文中提到，當時有人帶著羞辱的話給她轉賬 001 元，也有人替她申請退學。她不否認因此獲得的知名度與流量，但這並非自己的初衷與選擇。她還表示：我不怕被定義，因為我早就接受被一覽無遺。今天終於暢快地說完這些，不會再提，也將徹底放下，好好的做自己。 2023 年 7 月 4 日，秦牛正威改名為秦語鹿。 網路迷因 《青春有你》第二季第五期節目播出後，秦牛正威與同組訓練生李熙凝在準備 rap 位置測評時的說唱片段成為網路迷因。這緣於她們的說唱技術欠佳，聽感偏向朗誦，令說唱導師 Jony J 感到無奈。 參考資料 外部連結 Category 中國女歌手 Category 河南女演員 ② Category 北京電影學院校友 Category 中國大陸網路紅人
甚目寺站是位於愛知縣海部市鄉浦，名古屋鐵道（名鐵）的津島線車站。車站編號為 TB01。為全列車停車站，也是在海部市內最多上下車人次的車站，在 JTB 時間表中，此站為海部市代表車站，但是距離市政廳最近的車站是木田站。 概要 此站為海部市甚目寺地區的玄關口，為在名鐵津島線內僅次於津島站，為第 2 多人使用的車站。 此站距離尾張四觀音之一甚目寺觀音最近，在初詣、節分會以及舉行活動時，會有許多參拜客前往。曾經特急列車會在此站透過，在成為所有列車停車站。此據為全日設有車站職員當值，可購買和定期票。 歷史 1914 年（大正 3 年）1 月 23 日 津島線枇杷島橋站至新津島站開業，此站啟用。 1915 年（大正 4 年） 車站大樓竣工。 1975 年（昭和 50 年）10 月 1 日 南出口新車站大樓竣工。 2004 年（平成 16 年）7 月 15 日 車站引入交通儲值卡「」。 2008 年（平成 20 年）12 月 27 日 新設 4 班特急班次從河和出發往佐屋，成為特急停車站。 2011 年（平成 23 年） 2 月 11 日 車站可以使用「manaca」IC 卡。 3 月 26 日 北出口車站大樓竣工。 2012 年（平成 24 年）2 月 29 日 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。 車站構造 車站為一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺，津島方向的月臺只可容納 6 卡車廂，名古屋方向的月臺可容納 8 卡車廂。在兩月臺之間設有跨線橋連線。車站為直營車站，全日設有車站職員當值執行業務。 在閘口中，設有北閘口與南閘口 2 處，南閘口設有車站職員當值，北閘口為無車站職員當值。兩閘口設有與觸控面板式自動售票機，可購買。此站沒有自動補票機。在北閘口設有 IC 卡增值機，若需要補票，必須前往南閘口，在北閘口的自動售票機可讓 IC 卡增值。在月臺上沒有列車資訊顯示牌與車站自動廣播，在早上繁忙時間，車站職員會以人聲進行廣播。 裝置 月臺設有上蓋、升降機與斜道等無障礙設施。 自動閘機 自動售票機 供輪椅使用的升降機（上下行月臺與北出口） 斜道（南出口） 男女廁所（下行月臺） 多功能廁所（下行月臺） 商店（南出口） 自動販賣機 曾經在車站北邊設有為柴油特急（北阿爾卑斯）用的加油設施。現時成為了留置線（平日日間會停泊）。在名古屋方向的不載客列車會前往須口月臺，按情況會再前往此站進行折返。 在 2011 年新設北閘口，在車站北邊設有迴旋路。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 津島線 下行 津島方向 2 津島線 上行 須口、名鐵名古屋方向駅時刻表：名古屋鉄道名鉄バス ，2019 年 3 月 24 日參閲 MTJimokuji StationIndwelling line 1jpg 留置線 MTJimokuji StationNorthGateJPG 北出口 2012 年 8 月 MTJimokuji StationPlazaJPG 甚目寺夢廣場 使用狀況 在《》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 9529 人，為名鐵所有車站（275 站）排名第 44，津島線（8 站）中排名第 2。 在《》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 9842 人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 43，津島線（8 站）排名第 3。 在《》中提及在 1922 年度，當時一年乘車人次為 97044 人（平日每日 266 人），下車人次為 94083 人（平日每日 258 人）。 在海部市統計資料中，以下為近年 1 日平均上下車人次的列表： 年度 1 日平均上下車人次 2003 年（平成 15 年） 9069 2004 年（平成 16 年） 8882 2005 年（平成 17 年） 9091 2006 年（平成 18 年） 9288 2007 年（平成 19 年） 9381 2008 年（平成 20 年） 9223 在 2008 年 12 月 27 日的時間表修正前，特急於此站透過。此站比其他特急停車站只有須口站、木田站和勝幡站多乘客使用，為津島線內僅次津島站第 2 多人使用車站。 車站周邊 在 2006 年起開展車站周邊發展專案，在 2013 年甚目寺站北口站前廣場完成。站前的迴旋路經過改造，現時迴旋路內設有計程車站與巴士站。 鳳凰山甚目寺（甚目寺觀音） 海部市政廳甚目寺廳舍（舊甚目寺町政廳） 海部市甚目寺綜合福祉會館 （徒步約 13 分鐘） 甚目寺店 巴士路線 巡迴巴士 海部市巡迴巴士所有全路線終點站為七寶燒藝術村。 北部巡迴路線：甚目寺站 海部市民醫院 市政廳甚目寺廳舍 市政廳本廳舍 木田站 東部巡迴路線： 前 海部市民醫院 市政廳甚目寺廳舍 甚目寺站 海部市民醫院巡迴巴士 所有路線均在此停站 駕駛學校接送巴士 大治駕駛學校 稻澤駕駛學校 城北駕駛學校 其他接送巴士 放鬆天然溫泉 湯樂 相鄰車站 名古屋鐵道 津島線 特急、急行、準急 須口（NH42）－甚目寺（TB01）－木田（TB03） 普通 須口（NH46）－甚目寺（TB01）－七寶（TB02） 在此站與七寶站之間曾設有新居屋站，現已廢止。 注腳 注釋 參考資料 相關條目 日本鐵路車站列表 Ji 外部連結 Category 津島線車站 Category1914 年啟用的鐵路車站 Category 愛知縣鐵路車站 Category 海部市
聖瑪利亞堂（西班牙語：Iglesia de Santa María）是一座羅馬天主教教堂，哥特式建築，位於西班牙納瓦拉自治區比亞納，建於 1250 年至 1312 年之間。堂內收藏有大量藝術品。 1931 年 6 月 3 日，該堂列為歷史藝術遺產。 切薩雷波吉亞墓 該堂最顯著的特點，是切薩雷波吉亞的華麗的風格主義墳墓。1507 年 3 月 12 日，他在比亞納死於伏擊。他的遺體埋葬在聖瑪利亞堂。他的墓誌銘寫道： 雖然這裡只有一小片土地 但是他是每個人都害怕的人， 和平與戰爭 都握在他的手中。 哦，你們前來尋找 值得讚美的東西， 如果你要讚美最值得讚美的 就在這裡停下你的腳步 你不需要走得更遠。 這座墳墓在聖瑪利亞堂時間不長，因為在十六世紀中葉，卡拉奧拉主教認為將墮落者葬在教堂裡很不恰當，因此有此機會，就要將其墳墓拆除，將波吉亞的遺骨埋到教堂前的街道上，被所有走過的行人和家畜踩踏。 1884 年，他們找到了他們的遺骸，葬在教堂正門前的樓梯腳下。1945 年，這些遺骸再次被挖掘出來，經分析後於 1953 年存放在教堂外的樹下，在一塊白色的大理石墓碑下，上面寫著：納瓦拉軍隊的切薩雷波吉亞將軍，以及 3 月 11 日在比亞納被殺的教宗。 在他死去 500 週年之際，有人請求潘普洛納總主教將他的遺體轉移到教堂內部，但遭到拒絕，理由是現在沒有人葬在教堂內。於是，在推測他死去的地方安放了一個十字架。 參考來源 Category 西班牙教堂
蘇丹民主共和國是一個存在於 1969 年 1985 年的國家。 1969 年 5 月 25 日，以加法爾尼邁裡上校為首的幾名年輕軍官（他們自稱為 自由軍官運動）發動軍事政變，推翻時任總統伊斯梅爾阿扎裡的統治，奪取政權。政變者成立國家最高權力機構 全國革命指導委員會，尼邁裡任主席。全國革命指導委員會掌權後，聲稱將建立一個致力於推進獨立的 蘇丹式社會主義 的 民主共和國。不久，改國名 蘇丹共和國 為 蘇丹民主共和國。 起初，尼邁裡政權得到蘇丹共產黨的大力支援，蘇丹共產黨成員還加入政府擔任部長。1970 年，蘇丹共產黨與尼邁裡政權的關係惡化。1971 年 3 月，尼邁裡政權計劃成立蘇丹社會主義聯盟，實行一黨制，並開始禁止蘇丹共產黨的外圍組織活動，引起蘇丹共產黨強烈不滿。7 月 19 日 22 日，親蘇丹共產黨的左翼軍官少校擅自發動軍事政變，扣押尼邁裡，一度控制局勢，但忠於尼邁裡的部隊隨即發動反政變，擊敗左翼軍人；政變失敗後，尼邁裡政權殘酷鎮壓蘇丹共產黨，逮捕並處決大批蘇丹共產黨成員和反對派軍官，蘇丹共產黨轉入地下活動。10 月 12 日，尼邁裡改任總統。 1972 年，在蘇丹南部發生的第一次蘇丹內戰結束。 1976 年 7 月，蘇丹的伊斯蘭教保守派人士發動一次政變，遭到尼邁裡政權的軍隊迅速鎮壓，700 多名叛亂分子在首都喀土穆被殺死。 1983 年，蘇丹南部爆發第二次蘇丹內戰。 1985 年初，對政府的普遍不滿情緒導致喀土穆發生大罷工。罷工使整個國家的運作陷入癱瘓。4 月 6 日，時任國防部長髮動一場不流血的軍事政變推翻尼邁裡政權。10 月 10 日，恢復原來的國名 蘇丹共和國。 參考文獻 Category 蘇丹歷史 Category1969 年建立的國家或政權 Category1985 年終結的國家或政權 Category1985 年非洲 Category 前社會主義國家 Category 一黨制國家
鋸鯊屬（學名：）是鋸鯊目鋸鯊科的一屬。 物種 所包括的物種如下： 長吻鋸鯊 Pristiophorus cirratus Latham 1794 熱帶鋸鯊 Pristiophorus delicatus Yearsley Last W T White 2008 日本鋸鯊 Pristiophorus japonicus Günther 1870 Pristiophorus lanae Ebert Wilms 2013 Ebert DA Wilms HA 2013 Pristiophorus lanae sp nov a new sawshark species from the Western North Pacific with comments on the genus Pristiophorus Müller Henle 1837 Chondrichthyes Pristiophoridae Pp 86100 in de Carvalho MR Ebert DA Ho HC White WT eds Systematics and biodiversity of sharks rays and chimaeras Chondrichthyes of Taiwan Zootaxa 3752 1 1386 Pristiophorus lanceolatus Davis 1888 非洲侏儒鋸鯊 Pristiophorus nancyae Ebert Cailliet 2011 Ebert DA Cailliet GM 2011 Pristiophorus nancyae a New Species of Sawshark Chondrichthyes Pristiophoridae from Southern Africa Bulletin of Marine Science 87 3 501512 短吻鋸鯊 Pristiophorus nudipinnis Günther 1870 Pristiophorus peroniensis Yearsley Last W T White 2008 巴哈馬鋸鯊 Pristiophorus schroederi S Springer Bullis 1960 Pristiophorus striatus Underwood and Schlogl 2013 參考資料 Category 鋸鯊科 Category1837 年描述的分類群 Category 約翰內斯彼得米勒命名的分類單元
本列表列舉法國雷恩市區及周邊的所有公交線路。 除國家地區名、市鎮名、人名、當地建築與自然事物（車站、機場、廣場、公園、學校、商廈、機構、街道、橋樑、山川、湖泊、樹林等）、表大小方位的形容詞及其它符合現代法語語法的簡單易譯的事物（單一名詞或是名詞與形容詞的組合；不包括市鎮內街區或村鎮的名稱）外，本條目所有車站的中文名稱均按照法漢譯音表採用音譯翻譯，僅供參考。 公交 截至 2020 年 3 月，雷恩都會區內共有各類市區公交線路 22 條，其中主幹公交線路 6 條、主要公交線路 5 條、區域公交線路 11 條 主幹公交線路 雷恩主幹公交（商業名稱為 ）包括 6 條線路，使用鉸鏈式公共汽車，全年執行。 線路 起站 終點 執行時間 全年 全年 全年 全年 全年 全年 市區公交線路 雷恩市區公交包括 5 條線路，路網覆蓋了都會區內的主要居民區。 線路 起站 終點 執行時間 全年 全年 全年 週一至六 全年 區域公交線路 雷恩區域公交包括 5 條線路，路網覆蓋了都會區內的主要居民區。 線路 起站 終點 執行時間 週一至六 週一至五 週一至五 aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter 相關條目 雷恩 雷恩城市公共交通 雷恩都會區公交線路列表 雷恩地鐵 雷恩公交 參考資料 Category 雷恩交通 R
Mind U（韓語마인드유，前身為 Acourve（어쿠루브））是由 Bridge Media 於 2013 年成立的韓國二人男子組合，成員為 Jaehee（재희）和 Godak（고닥），於 2013 年 10 月 25 日首次亮相，並發行了 하고 싶은 말。2017 年 4 月 27 日，在 STARSHIP 娛樂的支援下，以 Loved U 再次亮相。 參考文獻 Category 韓國演唱團體
木田站是位於愛知縣海部市木田道下，屬於名古屋鐵道（名鐵）的津島線車站。車站編號為 TB03。 概要 此站為前海部郡美和町內唯一的鐵路車站，為舊美和町的中心市區。與甚目寺站一同為海部市的代表車站。因所有列車均停此站，因此利用人次較多。在 2001 年（平成 13 年）10 月 1 日至 2008 年（平成 20 年）6 月 28 日之間津島線內沒有特急班次。隨後在 2008 年（平成 20 年）12 月 27 日時間表修正中，特急復活，使本站再次成為特急停車站。 歷史 車站啟用當初是處於此站西方 200 米的位置，在啟用半年後遷移至現地。 1914 年（大正 3 年）1 月 23 日 津島線枇杷島橋站至新津島站開業，此站啟用。 1974 年（昭和 49 年） 成為急行停車站清水武、神田年浩（解説），1999 年 3 月，『尾西線の 100 年 儲存版』，鄉土出版社 ISBN 4876701180 p192。 1980 年（昭和 55 年） 月臺延長。 1981 年（昭和 56 年）9 月 16 日 跨線橋落成。 2001 年（平成 13 年）10 月 1 日 升級為特急停車站。隨後於 2008 年 6 月 29 日廢止。 2005 年（平成 17 年）7 月 14 日 車站引入交通儲值卡「」。 2008 年（平成 20 年）12 月 27 日 再次成為特急停車站。 2010 年（平成 22 年）12 月 1 日 南出口車站大樓落成。 2011 年（平成 23 年）2 月 11 日 車站可以使用「manaca」IC 卡。 2012 年（平成 24 年）2 月 29 日 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。 2018 年（平成 30 年） 1 月 車站大樓翻新工程開始。 11 月 30 日 車站大樓翻新工程完成。 車站構造 本站為地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺，津島方向的月臺只可容納 6 卡車廂，名古屋方向的月臺可容納 8 卡車廂。在兩月臺之間設有跨線橋連線。此站為全日有人車站（但是在深夜時段如有問題需聯絡名鐵一宮站）。現時使用的站房是在近年建造，並於 2018 年再度翻新。 此站設有北閘口與南閘口 2 處，北閘口設有車站職員當值，南閘口為無車站職員當值。兩閘口皆設有與觸控面板式自動售票機，可購買。此站沒有自動補票機。在北閘口設有 IC 卡增值機，若要補票必須前往北閘口。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 津島線 下行 津島方向 2 津島線 上行 須口、名鐵名古屋方向駅時刻表：名古屋鉄道名鉄バス ，2019 年 3 月 24 日參閲 配線圖 使用狀況 在《》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 6682 人，為名鐵所有車站（275 站）排名第 58，津島線（8 站）中排名第 4。 在《》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 7856 人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 58，津島線（8 站）排名第 4。 在《》中提及，在 2007 年度 1 日平均乘車人次為 3232 人，在 2008 年度 1 日平均乘車人次為 3245 人。 在海部市統計資料中，以下為近年 1 日平均上下車人次的列表： 年度 1 日平均上下車人次 2003 年（平成 15 年） 6371 2004 年（平成 16 年） 6291 2005 年（平成 17 年） 6507 2006 年（平成 18 年） 6467 2007 年（平成 19 年） 6483 2008 年（平成 20 年） 6490 車站周邊 在 2010 年起開展車站周邊發展專案，在 2015 年木田站前線完成並開通。 海部市政廳（前美和町政廳） 海部市立美和中學 海部市立美和小學 蟹江川 木田店 美和校 平安會館美和齋場（殯儀館） 巴士 北部、南部巡迴路線 相鄰車站 名古屋鐵道 津島線 特急、急行、準急 甚目寺（TB01）－木田（TB03）－勝幡（TB05） 普通 七寶（TB02）－木田（TB03）－青塚（TB04） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ki 外部連結 Category 津島線車站 Category1914 年啟用的鐵路車站 Category 愛知縣鐵路車站 Category 海部市
《57 新聞王》（News King）是臺灣東森財經新聞臺製作的談話性節目，採錄影播出。現任主持人為陳明君。曾於 2014 年 10 月 17 日開播，2018 年 4 月 13 日停播，由徐俊相主持。2020 年 2 月 22 日，節目恢復播出，由張予馨主持，並調整為每週六 2200 至 2300 播出，2022 年 4 月 9 日再次停播。2023 年 1 月 3 日再次復播，改為每週一至週五 19002000 播出，現由巫嘉芬主持 歷任主持人 第一任：徐俊相（2014 年 10 月 18 日 2017 年 10 月 27 日） 第二任：徐俊相、廖廷娟（2017 年 10 月 30 日 2018 年 4 月 13 日） 第三任：劉芯彤（2020 年 2 月 22 日 2021 年 5 月 15 日） 第四任：廖廷娟（2021 年 5 月 22 日 2021 年 8 月 21 日） 第五任：張予馨（2021 年 8 月 28 日 2022 年 4 月 9 日） 第六任：陳明君、李家名（2023 年 1 月 3 日 2024 年 3 月 1 日） 第七任：巫嘉芬（2024 年 3 月 4 日 2024 年 5 月 3 日）（現任） 大事記 2014 年 10 月 17 日，節目開播，時段為週一至週五 2200 至 2300，由徐俊相主持。 2018 年起，節目加入廖廷娟搭檔主持。 2018 年 4 月 13 日，因應節目時段調整停播，原主持人徐俊相改主持《57 爆新聞》。 2020 年 2 月 22 日，節目重新復播，並由劉芯彤主持。 2021 年 5 月 22 日起，節目改由廖廷娟主持 2021 年 8 月 28 日起，節目改由張予馨主持 節目性質 2014 年開播時，節目口號主打「徐俊相帶你挖真相」，討論時事、政治、社會、財經等新聞議題及爭議事件，並邀請來賓加入討論，有時亦會加入正方來賓及反方來賓辯論，曾因張淑晶事件爆紅，節目收視率看漲。 2020 年二次復播，節目走向由時事討論，轉變為八卦節目。節目口號主打「內幕秘辛不漏網」，並討論八卦、懸案、風水等議題，並邀請來賓加入討論。 節目開場白 巫嘉芬：歡迎收看 57 新聞王，我是嘉芬。 張淑晶事件 2015 年 3 月 4 日，有房客向媒體投訴遇到租屋糾紛，房客租滿後欲退租，但房東張淑晶索賠 10 萬元。隨後其他房客出面，引發討論熱潮。3 月 9 日，張淑晶於本節目首度回應房客的指控與爭議，並與來賓參與討論。3 月 11 日，節目推出「租屋版分手擂臺」，邀請張淑晶及其房客於節目上對峙。隨後張淑晶上節目的時段，都在 PTT 引起網友熱烈討論，收視率與知名度看漲。 7 月 1 日，張淑晶到臺北地檢署提告，指稱 4 月 8 日《57 新聞王》的播出內容中，稱她連 4 歲兒童都要告。11 月 12 日，臺北地檢署檢察官無法確認控訴物件，將該案簽結。 參考資料 外部連結 57 新聞王｜東森財經新聞 節目的變遷 Category 臺灣政論節目 Category 上映中電視節目
馬丁頓是位於美國伊利諾伊州易洛魁縣的一個村落。 地理 馬丁頓的座標為，而該地最高點為海拔高度 191 米（即 627 英尺）。 人口 根據 2010 年美國人口普查的資料，馬丁頓的面積為 072 平方千米，當中陸地面積為 072 平方千米，而水域面積為 000 平方千米。當地共有人口 381 人，而人口密度為每平方千米人。 參考文獻 Category 伊利諾伊州村落 Category 易洛魁縣村落 伊利諾伊州
勝幡站是位於愛知縣愛西市五俵入，名古屋鐵道（名鐵）的津島線車站。車站編號為 TB05。所有列車均停此站。 歷史 1914 年（大正 3 年）1 月 23 日 津島線枇杷島橋站至新津島站開業，此站啟用。 1925 年（大正 14 年）1 月 第一代車站大樓竣工 1983 年（昭和 58 年）9 月 28 日 跨線橋開始使用『鐵道畫刊』 1984 年 1 月號（通卷 426 號） P105。 2001 年（平成 13 年）10 月 1 日 成為特急停車站。 2005 年（平成 17 年）7 月 14 日 成為無人車站。同時車站引入交通儲值卡「」。 2011 年（平成 23 年）2 月 11 日 車站可以使用「manaca」IC 卡。 2012 年（平成 24 年）2 月 29 日 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。 2014 年（平成 26 年）3 月 2 日 南出口車站大樓完成。 車站構造 車站為一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺，津島方向的月臺只可容納 6 卡車廂，名古屋方向的月臺可容納 8 卡車廂。在兩月臺之間設有跨線橋連線，但是沒有安裝升降機，另外月臺尚未提高高度，因此此站的無障礙設施未完善。車站大樓位於上行線旁邊，大樓內設有閘口（北閘口），在 2009 年起進行車站周邊發展專案其中一環，把北邊車站大樓拆毀，並建設南邊新車站大樓，在 2014 年（平成 26 年）3 月 24 日完成並舉行落成典禮『中日新聞』2014 年 3 月 25 日付晨報尾張版 16 面。 車站設有 2 臺自動售票機，分別在南、北各 1 臺。在 2005 年（平成 17 年）7 月 13 日前為有人車站，在翌日引入（管理站為須口站 SF カードシステム「トランパス」匯入路線図 名古屋鐵道，2005 年 6 月 9 日），成為無人車站。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 津島線 下行 津島方向 2 津島線 上行 須口、名鐵名古屋方向駅時刻表：名古屋鉄道名鉄バス ，2019 年 3 月 24 日參閲 MTShobata StationPlatformJPG 月臺 MTShobata StationNorthgate 2jpg 北出口 2024 年 1 月 MTShobata StationBuildingJPG 北出口與舊車站大樓 2012 年 8 月 配線圖 使用狀況 在《》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 4272 人，為名鐵所有車站（275 站）排名第 100，津島線（8 站）中排名第 6。 在《》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 5282 人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 82，津島線（8 站）排名第 5。 在《》中提及，在 2007 年度 1 日平均乘車人次為 2311 人，在 2008 年度 1 日平均乘車人次為 2270 人。 在愛西市統計資料中，以下為近年 1 日平均上下車人次的列表： 年度 1 日平均上下車人次 2002 年 4928 2003 年 4841 2004 年 4753 2005 年 4798 2006 年 4747 2007 年 4639 2008 年 4552 2009 年 4396 2010 年 4291 2011 年 4232 2012 年 4195 2013 年 4272 2014 年 4343 2015 年 4518 2016 年 4466 2017 年 4523 車站周邊 遺址 車站前的東邊小屋內展示了勝幡城估計城堡原本形態的模型 佐織勝幡郵局 佐織分店 愛西勝幡店 勝幡店 勝幡店（舊 Fujiya Home Center） 巴士路線 稻澤市社群巴士 千代田線 經國府宮站往稻澤市民醫院 平和線 往稻澤市政廳 兩路線每日 6 往返班次行，星期日暫停服務（但是在國有假期、12 月 29 日～1 月 3 日、裸體祭當日提供服務）。 相鄰車站 名古屋鐵道 津島線 特急、急行、準急 木田（TB03）－勝幡（TB05）－津島（TB07） 普通 青塚（TB04）－木田（TB05）－藤浪（TB06） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Shi 外部連結 Category 津島線車站 Category1914 年啟用的鐵路車站 Category 愛知縣鐵路車站 Category 愛西市
本列表列舉法國雷恩都會區內的所有公交線路。 除國家地區名、市鎮名、人名、當地建築與自然事物（車站、機場、廣場、公園、學校、商廈、機構、街道、橋樑、山川、湖泊、樹林等）、表大小方位的形容詞及其它符合現代法語語法的簡單易譯的事物（單一名詞或是名詞與形容詞的組合；不包括市鎮內街區或村鎮的名稱）外，本條目所有車站的中文名稱均按照法漢譯音表採用音譯翻譯，僅供參考。 公交 截至 2020 年 3 月，雷恩都會區內除雷恩市區外共有各類市區公交線路 22 條，其中普通公交線路 29 條、快速公交線路 16 條、市際公交線路 3 條 普通公交線路 5059 線路 起站 終點 執行時間 aligncenter 全年 全年 aligncenter 全年 aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter 6069 線路 起站 終點 執行時間 aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter 7079 線路 起站 終點 執行時間 aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter 8089 線路 起站 終點 執行時間 aligncenter aligncenter aligncenter 快速公交線路 雷恩都會區公交包括 10 條快速線路，路網覆蓋了都會區內的主要居民區。 線路 起站 終點 執行時間 aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter aligncenter 市際公交線路 雷恩公交包括 3 條市際公交線路。 線路 起站 終點 執行時間 aligncenter 週一至六 aligncenter 校車線路 雷恩都會區提供數十條校車線路，連線境內的主要中小學和一些相對偏遠的市鎮，僅在學生上下課期間執行。 相關條目 雷恩 雷恩城市公共交通 雷恩市區公交線路列表 雷恩地鐵 雷恩公交 參考資料 Category 雷恩交通 R
thumb 梅德琳羅賓森 梅德琳羅賓森（，），是一名法國女演員。她出生於巴黎附近，母親是法國人，而父親是捷克人。 參考資料 外部連結 分類：捷克裔法國人 Category 法國電影女演員 Category 巴黎出身女演員
金振浩（，），韓國男歌手，三人男子抒情組合 SG Wannabe 成員，原為 M TO M 成員之一。2004 年 1 月 19 日，以 SG Wannabe 首張專輯《Sg Wannabe Be》正式出道。2015 年 1 月 19 日，所屬團體 SG Wannabe 全員與經紀公司 CJ EM 簽訂專屬合約。他在 2013 年 2 月 14 日發行第一張個人專輯 Today；並於 2013 年 3 月 27 日至 28 日進行了首次個人演唱會。 音樂作品 SG Wannabe 專輯 正規專輯 第 1 輯－2013 年 2 月 14 日：Today〈오늘 당신의 외로움과 함께이고 싶습니다〉 第 2 輯－2014 年 9 月 17 日：People〈사람들〉 第 3 輯－2019 年 10 月 4 日：Song Spring〈노래샘〉 迷你專輯 第 1 輯－2013 年 7 月 18 日：한강愛 애 第 2 輯－2017 年 2 月 16 日：졸업사진 第 3 輯－2019 年 5 月 16 日：엄마의 프로필 사진은 왜 꽃밭일까 其他歌曲 釋出日期 專輯名稱 歌曲名稱 備註 2011 年 3 月 25 日 미지《Unbelievable》 Unbelievable 몽금포타령 Featuring 2013 年 11 月 9 日 Hitman Project 7 A Tribute To The Hitman David Foster The Best Of Me 單曲 OST 釋出日期 專輯名稱 歌曲名稱 備註 2006 年 8 月 27 日 MBC《伊甸園之東》OST 告白 고백 節目音源 釋出日期 專輯名稱 歌曲名稱 備註 2013 年 10 月 12 日 不朽的名曲：傳說在歌唱 追憶戀歌 PART7 불후의 명곡전설을 노래하다추모연가 7편 活著 살다가 2013 年 10 月 12 日 不朽的名曲：傳說在歌唱 家族篇 불후의 명곡전설을 노래하다가족 특집 全家福 가족사진 2014 年 11 月 15 日 不朽的名曲：傳說在歌唱 十一月星光迷離 불후의 명곡전설을 노래하다11월에 진 별 我的愛在我身邊 내 사랑 내 곁에 詞曲作品 韓國音樂著作權協會 韓國音樂著作權協會 姓名 登記名字 編號 登記著作 金振浩 김진호金振浩 KIM JIN HO W0570700 影視作品 綜藝節目 年份 電視臺 節目名稱 集數 2021 tvN 劉 QUIZ ON THE BLOCK E90 2023 KBS2 不朽的名曲：傳說在歌唱 2 E598 參考文獻 外部連結 金振浩 facebook 金振浩的 Youtube Category 韓國男歌手 Category 韓國天主教徒 Category 慶熙大學校友 Category 廣津區出身人物 Category 金海金氏
聖若翰洗者主教座堂 Cattedrale di San Giovanni Battista 供奉聖若翰洗者，是天主教切塞納 薩爾西納教區的主教座堂，1986 年之前是切塞納教區的主教座堂。位於義大利切塞納。 目前的教堂建於 13851405 年，由城主安德烈馬拉泰斯塔（Andrea Malatesta）支付。建築風格為羅馬 哥特式，建築師安德瓦爾多（可能來自瑞士）。 鐘樓建於 14431457 年，由馬索迪皮耶特羅設計，由安東尼奧馬拉特斯塔達福森布羅內主教（1435 年至 1475 年）資助。同時修建的還有毗鄰的主教宮。1960 年代徹底重建，僅保留了東側的門。 該堂旁邊的聖多俾亞小堂也可以追溯到文藝復興時期，現在用作主教座堂的博物館。然而，向朝聖者提供援助的同名古老醫院已經不復存在。 該堂的立面直到 15 世紀末才完工，作品歸於威尼斯建築師毛羅科杜奇（14401504 年）。 聖毛祿的聖髑（946 年去世）儲存在這裡，在聖若翰洗者祭臺，切塞納最偉大的雕塑之一，由倫巴第雕塑家喬瓦尼巴蒂斯塔佈雷格諾達奧斯特諾創作於 14941505 年。 人民聖母小堂（Cappella della Madonna del Popolo）的壁畫由 Corrado Giaquinto 繪於 1750 年。 參考 Website of the Comune di Cesena Duomo Category 義大利天主教主教座堂
泰勒地區（，）是法國瓦茲省一個傳統地區。 地理 泰勒地區位於皮卡第的瓦茲省，南接法蘭西韋克桑，北至布賴地區的最東端與克萊蒙地區（Clermontois），西接諾曼底韋克桑，東至瓦盧瓦。 經濟 泰勒地區是鄉村和農業地區。 另見 參考書目 Frédéric Zégierman Le Guide des pays de France tome 1 Nord éditions Fayard 1999 參考資料 T Category 瓦茲省
摯虞，字仲洽，京兆長安人，三國時期魏國太僕卿摯模之子，西晉文學家和官員。 生平 摯虞年輕時以皇甫謐為師。後京兆郡徵召其為主簿《晉書》卷 51：摯虞，字仲洽，京兆長安人也。父模，魏太僕卿。虞少事皇甫謐，才學通博，著述不倦。郡檄主簿。虞嘗以死生有命，富貴在天。天之所祐者義也，人之所助者信也。履信思順，所以延福，違此而行，所以速禍。然道長世短，禍福舛錯，怵迫之徒，不知所守，蕩而積憤，或迷或放。故借之以身，假之以事，先陳處世不遇之難，遂棄彝倫，輕舉遠遊，以極常人罔惑之情，而後引之以正，反之以義，推神明之應於視聽之表，崇否泰之運於智力之外，以明天任命之不可違，故作《思遊賦》。其辭曰 舉賢良，與夏侯湛等十七人策為下第，拜中郎 擢為太子舍人，除聞喜令 以母憂解職。久之，召補尚書郎 虞以漢末喪亂，譜傳多亡失，雖其子孫不能言其先祖，撰《族姓昭穆》十卷，上疏進之，以為足以備物致用，廣多聞之益 後曆秘書監、衛尉卿，從惠帝幸長安。及東軍來迎，百官奔散，遂流離鄠、杜之間，轉入南山中，糧絕饑甚，拾橡實而食之。後得還洛，曆光祿勳、太常卿。時懷帝親郊。自元康以來，不親郊祀，禮儀弛廢。虞考正舊典，法物粲然。及洛京荒亂，盜竊縱橫，人饑相食。虞素清貧，遂以餒卒。虞撰《文章志》四卷，註解《三輔決錄》，又撰古文章，類聚區分為三十卷，名曰《流別集》，各為之論，辭理愜當，為世所重。。 摯虞被舉賢良後，擔任中郎。後升為太子舍人，外任為聞喜令。之後因母親去世需要守喪而解職。一段時間後又出任尚書郎。之後曆任秘書監、衛尉卿。八王之亂時，司馬顒的將軍張方劫持晉惠帝到長安，摯虞也隨之前往。後來司馬越軍隊進攻長安，百官逃散，摯虞也逃到鄠、杜縣之間，又轉入到終南山中。摯虞沒有糧食，飢腸轆轆，只好撿拾橡實來吃。後來摯虞回到洛陽，又曆任光祿勳、太常卿。當時洛陽荒亂，出現人吃人的現象，摯虞也不幸最終餓死。 家族 祖父摯茂，舉為秀才《世說新語注文學第四 73》：王隱晉書曰：「摯虞字仲治，京兆長安人。祖茂，秀才。父模，太僕卿。」。父親摯模，在曹魏時期擔任過太僕卿。兄摯育，官至涼州刺史《世說新語注言語第二 42》：摯氏世本曰：「瞻字景遊，京兆長安人，太常虞兄子也。父育，涼州刺史。」。 作品 摯虞的作品豐富，撰有《文章志》四卷、《流別集》三十卷、《族姓昭穆》十卷、《畿服經》一百七十卷《隋書》卷 33：晉世，摯虞依《禹貢》、《周官》，作《畿服經》，其州郡及縣分野封略事業，國邑山陵水泉，鄉亭城道里土田，民物風俗，先賢舊好，靡不具悉，凡一百七十卷，今亡。、《駮宜立學事》《太平御覽》卷 534：摯虞《駮宜立學事》曰：河內太守魯夔，使民二百家共立一學，未成，而司隸奏以違法。尚書郎中騎都尉臣摯虞駁：夔為近畿大都，朝所委任，親臨民物，足識事宜。累表仍上，求二百家立一學，是其留心學校，必欲有成也。、《決疑要注》一卷《太平御覽》卷 175：摯虞《決疑要注》曰：凡太極殿乃有陛，堂則有階無陛也。、《新禮議》《太平御覽》卷 547：摯虞《新禮議》曰：虞謹案：古者諸侯臨君其國，臣諸父兄之諸侯，未同於古。、《釋奠頌》《太平御覽》卷 535：摯虞《釋奠頌》曰：如彼泉流，不盈不運。、《顏子贊》《初學記》卷 17：摯虞《顏子贊》曰：顏子赫赫，仁心不違；行無貳過，知章知微。 、《連理頌》《初學記》卷 28：摯虞《連理頌》曰：東宮正德之內，承華之外，槐樹二枝，連理而生。 、《槐樹賦》《初學記》卷 28：【晉摯虞《槐樹賦》】爾乃觀其誕狀，察其攸居、《思遊賦》和《太康頌》等作品，註解過趙歧的《三輔決錄》（《三輔決錄註》）。 延伸閱讀 參考資料 Category 晉朝官員 Category 晉朝作家
雷恩公交是法國西北部城市雷恩的市區的公共汽車線路，總 線路數量為 149。 歷史 雷恩的首條公共汽車線路誕生於 1933 年，連線雷恩市區和相鄰的塞松塞維涅。二戰後，隨著的停運，雷恩公共汽車線路得到快速發展。 線路 車輛 雷恩公交車輛種類較多，從 18 米的鉸鏈車到小型定製出租均有配備。雷恩公交車庫位於聖雅克德拉朗德境內，靠近雷恩環城公路西南段。 參考資料 Category 法國城市公共交通 Category 雷恩交通
克雷森特鎮區是位於美國伊利諾伊州易洛魁縣的一個行政鎮區。 地方資料 根據 2010 年美國人口普查的資料，克雷森特鎮區的面積為 9430 平方千米，當中陸地面積為 9430 平方千米，而水域面積為 000 平方千米。當地共有人口 566 人，而人口密度為每平方千米 6 人。 參考文獻 Category 伊利諾州鎮區 Category 易洛魁縣鎮區 伊利諾伊州
德涅斯特河沿岸摩爾達維亞蘇維埃社會主義共和國（；），簡稱蘇維埃德涅斯特河沿岸，是存在於 1990 年－1991 年的一個政治實體。 1990 年 9 月 2 日，位於摩爾多瓦東部邊境的德涅斯特河左岸地區單方面宣佈脫離摩爾多瓦蘇維埃社會主義共和國，成立 德涅斯特河沿岸摩爾達維亞蘇維埃社會主義共和國，自稱為蘇聯的加盟共和國，但未得到蘇聯政府和摩爾多瓦政府的承認。1991 年 8 月 25 日，德涅斯特河沿岸宣佈脫離蘇聯獨立；11 月 5 日，改國名為 德涅斯特河沿岸摩爾達維亞共和國。 參考文獻 參見 德涅斯特河沿岸 Category 德涅斯特河沿岸 Category1990 年建立的國家或政權 Category1991 年終結的國家或政權 Category1990 年蘇聯建立 Category1991 年蘇聯廢除 Category 摩爾多瓦歷史政權
馬丁頓鎮區是位於美國伊利諾伊州易洛魁縣的一個行政鎮區。 地方資料 根據 2010 年美國人口普查的資料，馬丁頓鎮區的面積為 14090 平方千米，當中陸地面積為 14040 平方千米，而水域面積為 050 平方千米。當地共有人口 904 人，而人口密度為每平方千米 642 人。 參考文獻 Category 伊利諾州鎮區 Category 易洛魁縣鎮區 伊利諾伊州
釜淵站是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣中新川郡立山町，為立山線的車站，車站編號為 T49。本車站只停靠普通列車，並全部可直通至本線至電鐵富山站。 整個車站的所在位置都落在大字道源寺範圍內，乘客亦大多數來自這個社群，以及前往附近町立釜淵小學校的師生。但富山地方鐵道的地址中，卻採用了旁邊的大字「寺坪」，原因不明。 車站結構 站房 結合木和水泥的兩層式建築，門口前端本為具西洋風格的水泥柱、陽臺及屋簷，不過現時陽臺位置已被木板所圍封。地下為候車大堂，左側為己停用的站務室，開放式閘口位於入口的對面，透過後，需右轉過一小段有蓋走廊後，再沿樓梯到達月臺。 月臺配置 原為 2 面 2 線的側式月臺，但遠離站房的一邊現時已棄用，相關路軌及轉轍器亦已拆走，列車不能作交換之用，亦未設有無障礙斜道，有效長度為 3 輛。兩個月臺都是以圓形石塊所砌成，而為了讓月臺和列車間的空隙收窄，部份月臺邊沿後期加裝了鋼架及鋼板。 列車靠站時，往立山站方向為左側上落，往電鐵富山站方向為右側上落。 路線 方向 目的地 備註 立山線 上行 電鐵富山方向 立山線 下行 巖峅寺、立山方向 歷史 1921 年 3 月 19 日：立山鐵道五百石站～立山站（即現時巖峅寺站）開業 「地方鐵道運輸開始並停車場位置變更」，日本《官報》，1921 年 3 月 24 日（第 2590 號）：國立國會圖書館電子化資料。。 1931 年 3 月 20 日：立山鐵道併入富山電氣鐵道內《富山地方鉄道 50 年史》，富山地方鉄道株式會社，1983 年 3 月 28 日。。 1936 年 8 月 18 日：五百石站～巖峅寺站改為 1067 毫米軌闊及電化，並與富山電氣鐵道的「寺田支線」接軌，列車開始可由本站沿寺田支線直通至富山田地方站（即現時電鐵富山站附近）。 2019 年 3 月 16 日：增設車站編號富山地鉄が駅停留場ナンバリングを匯入 鉄道線は T、軌道線は C の頭文字 23 月 ，Response，2019 年 2 月 18 日。ja。 利用人數 乘車人員推算 乘車人員推算 年度 1 日平均上落人數 1998 年 284 統計立山 2002 ，第 78 頁。 1999 年 266 2000 年 254 2001 年 240 2002 年 247 統計立山 2007 ，第 37 頁。 2003 年 253 2004 年 250 2005 年 254 2006 年 254 2007 年 249 統計立山 2013 ，第 33 頁。 2008 年 245 2009 年 228 2010 年 233 2011 年 233 2012 年 237 2013 年 225 統計立山 2019 ，第 30 頁。 2014 年 225 2015 年 236 2016 年 238 2017 年 241 2018 年 249 相鄰車站 富山地方鐵道 立山線 特急「立山」、「阿爾卑斯」（只限 154 至 3011）、快速急行（下行） 透過 普通 （T48） 釜淵（T49） （T50） 參考資料 外部連結 富山地方鐵道釜淵站公式網頁。 Category1921 年啟用的鐵路車站 Category 立山町鐵路車站 Category 立山線車站
17 部隊，全名第 17 精銳保安部隊，巴勒斯坦自治政府法塔赫運動的突擊隊與特種部隊，後來成為當局政府主席的專屬部隊，由阿里哈桑薩拉梅於 1970 年代初成立；最初據點位於貝魯特的 AlFakhani 街 17 號。17 部隊為亞西爾阿拉法特及巴勒斯坦自治政府高階官員之貼身保鑣，負責其居家、外出、工作的安全保護，為國際認可的巴勒斯坦自治政府下轄的合法武裝團體之一，但現今仍在中央情報局和以色列情報及特殊使命局聯合出版的反恐怖手冊中被列為恐怖組織。 創立 1970 年代，17 部隊由阿里哈桑薩拉梅成立，旨在使法塔赫的情報業務專業化；17 部隊最初還負責亞西爾阿拉法特的人身安全。薩拉梅被認定策劃了 1972 年慕尼黑慘案。做為上帝的復仇行動的一部分，他於 1979 年 1 月被摩薩德暗殺，。 解散 1994 年，17 部隊大部分併入亞西爾阿拉法特個人安全部隊，即巴勒斯坦當局的 總統安全部隊。The Palestinian Security Services Past and Present MIFTAH 30 May 2006Presidential Security What was Yasser Arafats former personalsecurity force a highly trained group of some 3000 officers now guards Mahmoud Abbas Most of these men were members of Force 17 an armed unit whose duties included guarding VIPs and securing important locations such the presidential compound in Ramallah2006 年，17 部隊被拆分，變成，隸屬。2007 年， 公佈一項解散殘餘 17 部隊並且併入馬哈茂德阿巴斯總統衛隊的計劃。17 部隊於 2007 年 12 月併入總統衛隊及。Roland Friedrich Arnold Luethold and Firas Milhem The Security Sector Legislation of the Palestinian National Authority p 272 Decision No of 2007 6 December 2007 32 MB Geneva Centre for the Democratic Control of Armed Forces DCAF January 2008 On website 行動 1979 年：17 部隊成員被派往烏幹達，協助巴解組織在烏幹達 坦尚尼亞戰爭期間保衛伊迪阿敏的政權。 1985 年 9 月：據稱 17 部隊成員在賽普勒斯拉納卡襲擊一艘停泊的遊艇，並殺死三名以色列公民。當時巴解組織否認參與行動。 1985 年 12 月：17 部隊聲稱對綁架並謀殺以色列國防軍士兵摩西列維（Moshe Levi）負責。他的屍體被發現在 Mazor 附近燃燒。 謠傳行動 17 部隊被指控於 1987 年在倫敦暗殺巴勒斯坦漫畫家納吉阿里。 針對 17 部隊的行動 2001 年 1 月 28 日，以色列國防軍逮捕了 6 名 17 部隊成員，他們涉嫌對在拉馬拉地區槍殺至少 7 名以色列人，其中包括和他的妻子 Talya Kahane。遇刺者為凱煦領袖拉比梅爾卡漢的兒子。 2001 年 2 月，一架以色列直升機發射一枚導彈，炸死了 17 部隊著名成員馬蘇德阿亞德。 領導人物 根據多數報導，17 部隊於 1970 年代初由阿里哈桑薩拉梅成立。1979 年，薩拉梅及其保鏢在貝魯特被以色列情報機構暗殺。 據報導，馬哈茂德阿瓦德達姆拉（Mahmoud Awad Damra）負責統領 17 部隊。2006 年，他被以色列法院判處 15 年有期徒刑，因為他參與策劃針對以色列的數次襲擊，後因被釋放。 其他條目 參考資料 Category 法塔赫 Category 社會主義政黨武裝組織 Category 巴勒斯坦國軍事史 Category 民族主義政黨武裝組織
澤中山站是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣中新川郡立山町，為立山線的車站，車站編號為 T50。本車站只停靠普通列車，並全部可直通至本線至電鐵富山站。 整個車站的所在位置都落是在大字巖峅寺的其中一小塊飛地，四周均被其他大字所包圍。車站亦主要服務中山地區的居民為主，然而，車站附近民居較為分散，因此每日平均使用量一直都低於 100 人。 另外，富山地方鐵道網站表示本站和巖峅寺站的位置都是相同。 車站結構 現時採用簡易車站模式，只在南端近出入口的月臺上設定了一個以組合板及鋅板搭建、附設有座椅的有蓋候車亭，月臺上其餘部份均為露天，有效長度為 3 輛。出入口旁邊沿月臺建了一座有蓋單車停泊處。 月臺配置 1 面 1 線的側式月臺，不能作交換之用。雖然車站曾進行過改善工程，但至今仍只能以梯級上落，而未設有無障礙斜道。月臺大致與開站時期相同，採用了圓石塊砌成月臺基座，但原來長度不足以停靠最低編成的列車，所以在寺田站方向的伸延加建了以鋼架及鋼板所搭建的架空月臺，約佔整個月臺的一半，從而使月臺能停靠 3 輛編成的列車。列車靠站時，往立山站方向為左側上落，往電鐵富山站方向為右側上落。 路線 方向 目的地 備註 立山線 上行 電鐵富山方向 立山線 下行 巖峅寺、立山方向 歷史 1921 年 3 月 19 日：立山鐵道五百石站～立山站（即現時巖峅寺站）開業 「地方鐵道運輸開始並停車場位置變更」，日本《官報》，1921 年 3 月 24 日（第 2590 號）：國立國會圖書館電子化資料。。 1931 年 3 月 20 日：立山鐵道併入富山電氣鐵道內《富山地方鉄道 50 年史》，富山地方鉄道株式會社，1983 年 3 月 28 日。。 1936 年 8 月 18 日：五百石站～巖峅寺站改為 1067 毫米軌闊及電化，並與富山電氣鐵道的「寺田支線」接軌，列車開始可由本站沿寺田支線直通至富山田地方站（即現時電鐵富山站附近）。 2019 年 3 月 16 日：增設車站編號富山地鉄が駅停留場ナンバリングを匯入 鉄道線は T、軌道線は C の頭文字 23 月 ，Response，2019 年 2 月 18 日。ja。 利用人數 乘車人員推算 乘車人員推算 年度 1 日平均上落人數 1998 年 63 統計立山 2002 ，第 78 頁。 1999 年 59 2000 年 58 2001 年 55 2002 年 54 統計立山 2007 ，第 37 頁。 2003 年 50 2004 年 48 2005 年 77 2006 年 794 2007 年 73 統計立山 2013 ，第 33 頁。 2008 年 71 2009 年 68 2010 年 75 2011 年 72 2012 年 74 2013 年 71 統計立山 2019 ，第 30 頁。 2014 年 67 2015 年 70 2016 年 71 2017 年 70 2018 年 72 相鄰車站 富山地方鐵道 立山線 特急「立山」、「阿爾卑斯」（只限 154 至 3011）、快速急行（下行） 透過 普通 （T49） 澤中山（T50） （T51） 參考資料 外部連結 富山地方鐵道澤中山站公式網頁。 Category1921 年啟用的鐵路車站 Category 立山町鐵路車站 Category 立山線車站
韋著，字休明，東漢右扶風平陵人。韋豹之子。韋著年少時以研究京氏易和韓詩知名《後漢書徐稚傳》注引謝承《後漢書》：著少修節操，持京氏易、韓詩，博通術藝。。州郡和大將軍梁冀先後徵辟他，韋著都不接受任命。延熹二年（159 年），漢桓帝親自用公車徵召他，結果韋著剛來到霸陵就稱病不去洛陽，並且前往雲陽山採藥。結果有官員請求處罰韋著，漢桓帝選擇赦免他，並再次下詔京兆尹要求其敦促韋著出來做官，韋著還是不願出仕。漢靈帝即位，中常侍曹節等人發動政變剷除陳蕃、竇武後，鑒於士人痛恨宦官，曹節想靠提拔賢人來洗刷惡名，於是上奏漢靈帝要求直接派人去韋著家任命他為東海相。韋著迫不得已，只好出來做官。韋著在任時大搞嚴刑酷法，結果被受罰者上訴，韋著被判前往將作大匠左校署做苦力。而韋著後妻又囂張跋扈，導致韋著名聲敗壞。韋著回到家鄉後，最終竟被他人所害《後漢書》卷 26：豹子著，字休明。少以經行知名，不應州郡之命。大將軍梁冀闢，不就。延熹二年，桓帝公車備禮徵，至霸陵，稱病歸，乃入雲陽山，採藥不反。有司舉奏加罪，帝特原之。復詔京兆尹重以禮敦勸，著遂不就徵。靈帝即位，中常侍曹節以陳蕃、竇氏既誅，海內多怨，欲借寵時賢以為名，白帝就家拜著東海相。詔書逼切，不得已，解巾之郡。政任威刑，為受罰者所奏，坐論輸左校。又後妻憍恣亂政，以之失名，竟歸，為姦人所害，隱者恥之。。 參考資料 Category 漢朝官員 Category 韋姓 Category 京兆韋氏
天津市第二南開學校，位於中國天津市和平區南市街道榮安大街 167 號，前身是南開女子中學。1985 年，經天津市人民政府批准，學校更名為天津市第二南開中學。2000 年，天津市匯文中學併入第二南開中學，後者遷入舊匯文中學校舍。2001 年，和平區教育委員會將濱江中學、三十四中和長征中學三校合併，改稱匯文中學，位於原第二南開中學甘肅路校舍。2015 年，因增設小學部，複名天津市第二南開學校。 參考文獻 外部連結 Category 天津中等學校 Category 天津小學 Category1923 年建立的教育機構 Category 和平區建築物 天津市 Category1923 年天津建立
張光，湖南長沙（一說武岡）人，陶瓷專家、教授。 生平 張光生於 1901 年 11 月的湖南長沙。畢業於清華大學。 1927 年畢業於伊利諾伊大學化學工程學士學位。 1929 年進入美國麻省理工學院化學工程專業學習，獲碩士學位。 回國後任國立湖南大學教授、化工系（一說化學系）主任。抗戰期間，國民政府資源委員會在長沙建立中央電瓷製造廠，19391941 年在宜賓設立分廠，張任廠長。1949 年 12 月，中央電瓷有限公司更名南京電瓷廠。 抗戰勝利後，張任國立中正大學教授，1949 年，該校被共產黨改名為南昌大學。 1953 年，因院系調整，從南昌大學調入華南工學院任二級教授、重化工系和無機材料科學與工程系主任、材料科學與工程研究所副所長。創辦了無線電陶瓷專業。1963 年當選廣東矽酸鹽學會首任理事長。 參考 Category 華南理工大學教授 Category 麻省理工學院校友 Category 長沙人 Category 張姓
《2020 年宏願》為盧安達政府推出的國家發展藍圖，於 2000 年由盧安達總統保羅卡加梅提出。該政策訴求將盧安達於 2020 年前轉型為以知識為基礎的中等收入國家，除改善貧困和衛生問題，亦將盧安達打造為一個團結且民主的國家。 概要 該願景訴求盧安達於 2020 年要實現以下目標： 善治 高效政府 人才培養，包括教育、衛生和資訊科技 活躍的民營經濟 完善的基礎建設 現代化的農業與畜牧業 歷史 1990 年代末期，當時擔任副總統的卡加梅便已著手國家發展的藍圖，他除了向國內各界徵詢意見，亦向國外專家取經，尤其重視那些轉型成功的新興經濟體的經驗，這些國家包括中國、新加坡和泰國。卡加梅就任總統之後，他根據這些人的意見訂定了稱為《2020 年宏願》的國家發展方針。該政策旨在團結所有盧安達人，並將盧安達由極為貧困的國家轉型為中等收入國家。該計畫並為政府訂定了一系列可量化指標，並將 2020 年設為達成目標的期限，這些專案包含了重建家園、基礎建設、改善交通、提高政府效能、提高農業產值、促進民營事業發展和提高教育和衛生水平。 進度 2011 年，盧安達財政與經濟規劃部針對《2020 年宏願》的實施進度發表了一份報告，該報告將《宏願》中設定的 44 個指標依落實進度不同分為三個評級，分別為「正常」（Ontrack）、「待觀察」（Onwatch）和「落後」（Offtrack）。44 個指標當中，有 66 的指標被評為「正常」，11 的指標為「待觀察」，22 的指標為「落後」，其中被評為「落後」的指標多和人口、貧困和環境有關。除盧安達政府外，比利時學界的一群專家亦於 2012 年以第三方身分對《2020 年宏願》做出了評比，並對該政策落實的進度給予高度評價，尤其在提高教育與衛生水平和建立友善經商環境方面獲得的評價最高。此外，該評比亦指出《2020 年宏願》的不足之處，比如點名該政策以「成長最大化」為目標將不可避免地加大城鄉差距。 2013 年，卡加梅接受《金融時報》旗下的《這就是非洲》雜誌採訪時表示：「我們在思考問題時一向以人民的福祉為中心。我們在制定國家的年度預算時，總是將教育、衛生、科技、人才、創新和創造力視為優先專案。我們總是想著人民、人民、人民。」 參考文獻 引用 來源 外部連結 Category 盧安達政府 Category2020 年盧安達
五百石站是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣中新川郡立山町，為立山線的車站，車站編號為 T46。本車站停靠各等級列車，除了立山開山時行駛立山站與本線宇奈月溫泉站之間的特急列車「阿爾卑斯」不停站。其餘列車亦全部可直通至本線的電鐵富山站。 本站是立山町的主要車站，車站附件一帶的大字：包括前澤、前澤新町、前澤中央町、五百石、米澤等都是立山一帶較早形成集落的地方，而立山町役場及其他主要政府設施亦建於車站附近一帶，因此成為立山線中使用人數最多的車站，比以觀光客為主的立山站多出近 30。 車站結構 現時站房 為一棟四層樓高的町綜合大樓（其中左側於地下及二樓中間加插了中二樓，另一邊則為天井），稱為「立山町元氣交流站」（，簡稱或暱稱為「」Miraibu），車站大堂設於地下中央，包括了自動售票機、站務室及設有對應 IC 卡感應器的開放式閘口。 第一代站房 對稱型西洋風格式兩層高木製站房，中間為正門，兩旁為候車室伸延，正門對面為開放式閘口及站務處，二樓為內部職員專用範圍，一般乘客不能亦不會到達。2011 年被拆卸。 月臺配置 2 面 2 線的側式月臺，是立山線列車經常進行交換的中途站。當站房重建時，月臺也一併進行改善工程，其中兩邊月臺的外圍都加設了無障礙斜道；亦大比例地加裝了月臺上蓋和更換圍欄，有效長度方面，往寺田方向伸延至 4 輛，至於往方向則維持 3 輛。 月臺 路線 方向 目的地 備註 1（遠離站房） 立山線 上行 電鐵富山方向 2（靠近站房） 立山線 下行 巖峅寺、立山方向 歷史 1913 年 6 月 25 日：立山輕便鐵道 滑川站～本站開通，採用 762mm 軌距、蒸氣火車行駛，本站為終點站 「軽便鉄道運輸開始」，日本《官報》第 277 號，1913 年 7 月 2 日。 國立國會圖書館電子資料庫。。 1917 年 6 月 25 日：立山輕便鐵道改名為立山鐵道。 1921 年： 3 月 19 日：立山鐵道本站～立山站（即現時巖峅寺站）伸延開業 「地方鐵道運輸開始並停車場位置變更」，日本《官報》，1921 年 3 月 24 日（第 2590 號）：國立國會圖書館電子化資料。，改為中途站。 9 月 26 日：受暴風影響，站內一列貨卡被強風吹至在路軌上不受控制的滑行，最終導致脫軌事故。 1931 年： 3 月 20 日：立山鐵道併入富山電氣鐵道內《富山地方鉄道 50 年史》，富山地方鉄道株式會社，1983 年 3 月 28 日。。 8 月 15 日：富山電氣鐵道（即現時富山地方鐵道的前身）富山田地方站（即現時電鐵富山站與稻荷町站之間）至上市站及由寺田站至本站的「寺田支線」開通，採用現時 1067 毫米的路軌及電聯車行駛。 1932 年 12 月 20 日：原立山鐵道上市口站至本站的 762mm 軌距蒸氣火車廢線。 1936 年 8 月 18 日：原立山鐵道本站～立山站（當日改名為「巖峅寺站」）改為 1067 毫米軌闊及電化，並與寺田支線接軌，列車開始可沿寺田支線直通至富山田地方站。 1943 年 1 月 1 日：富山縣內所有鐵道會社合併於富山電氣鐵道下，改名為「富山地方鐵道」。 1959 年 1 月 1 日：改稱「立山町站」。 1970 年 7 月 1 日：重新改回為「五百石站」。 2011 年 3 月 7 日：站房改建工程正式展開，使用了超過 98 年的舊站房被拆卸。 2012 年 6 月 1 日：第二代站房完工，開始使用。 2019 年 3 月 16 日：增設車站編號富山地鉄が駅停留場ナンバリングを匯入 鉄道線は T、軌道線は C の頭文字 23 月 ，Response，2019 年 2 月 18 日。。 利用人數 乘車人員推算 乘車人員推算 乘車人員推算 年度 1 日平均上落人數 1998 年 1116 統計立山 2002 ，第 78 頁。 1999 年 1031 2000 年 983 2001 年 929 2002 年 937 統計立山 2007 ，第 37 頁。 2003 年 900 2004 年 861 2005 年 908 2006 年 914 2007 年 904 統計立山 2013 ，第 33 頁。 2008 年 869 2009 年 830 2010 年 850 2011 年 853 2012 年 870 2013 年 831 統計立山 2019 ，第 30 頁。 2014 年 847 2015 年 872 2016 年 888 2017 年 902 2018 年 858 相鄰車站 富山地方鐵道 立山線 特急「阿爾卑斯」（只限 154 至 3011） 透過 特急「立山」、快速急行（下行） 寺田（T08）－五百石（T46） 巖峅寺（T51） 普通 （T45）－五百石（T46） 榎町（T47） 參考資料 外部連結 富山地方鐵道五百石站公式網頁。 httpmiraibujp Category1913 年啟用的鐵路車站 Category 立山町鐵路車站 Category 立山線車站
九澳康復醫院是位於澳門路環九澳九澳聖母馬路的一所長者綜合性醫療服務及慢性器官功能衰退患者康復治療及紓緩治療醫院，是仁伯爵綜合醫院住院服務的延續，以分流對仁伯爵綜合醫院住院病床壓力。九澳康復醫院由仁伯爵綜合醫院及澳門工會聯合總會（工聯）管理，主要向長者提供綜合醫療服務，包括臨床醫療、物理治療、疼痛管理、心理輔導等。總建築面積 11124 平方米，樓高 4 層，分物理治療區和康復病房，共設有 188 個床位。三樓及四樓為工聯康復病房，共有 100 張床位；二樓是仁伯爵綜合醫院康復病房，有 88 張床位。 歷史 九澳康復醫院於 2015 年開始動工，於 2018 年 5 月完成興建。2018 年 6 月，時任社會文化司司長譚俊榮在衛生局人員的陪同下視察九澳康復醫院設施，當時衛生局基本完成九澳康復醫院的籌備工作，在下水道工程完成後即可啟用九澳康復醫院。 九澳康復醫院於 2019 年 4 月 1 日啟用，揭幕儀式於當日上午 11 時舉行，由時任行政長官崔世安、社會文化司司長譚俊榮、衛生局局長李展潤、衛生局副局長兼仁伯爵綜合醫院院長郭昌宇等出席，並由崔世安及譚俊榮為醫院牌扁揭幕。譚俊榮表示，九澳康復醫院正是針對長者對綜合醫療服務的需求，將主要功能部門設於同一大樓內，為長者提供更優質的裝置和服務環境，開展更適切的綜合醫療服務，同時增加病床供應，提供更優質的服務。郭昌宇表示，仁伯爵綜合醫院管理的部分將率先開放 20 個床位，按照實際需要逐步安排病人入住。郭昌宇也表示，九澳康復醫院的性質與仁伯爵綜合醫院物理治療康復科及科大醫院的社群康復病房相似，故會按照一護士負責六病床的原則調配人手到九澳康復醫院工作。 交通 巴士 C658 九澳七苦聖母小堂（Igreja de Nossa Senhora das Dores KáHó） 路線：15S1、21A 缺陷 九澳康復醫院啟用後，澳門立法會議員梁安琪表示，一些居民前往九澳康復醫院探望親人時，均認為醫院環境非常好。但令人遺憾是，九澳康復醫院周邊許多配套不到位，為探病的人士帶來諸多不便，期望政府盡快改善。有探病者更連番致電電臺節目反映，例如周圍的街燈昏暗、沒有接駁巴士前往醫院，讓他們感到路況、環境不安全。梁安琪就此建議有關部門應統籌協調完善九澳康復醫院的各項周邊配套，否則政府已投入的巨大資源將不能發揮其最大、最好的效能。 2016 年 2 月 3 日，澳巴 21A 路線延長行程至九澳。 2019 年 5 月 22 日起，於首班車至 1800 期間停靠新設的「九澳康復醫院」臨時站，隨後於同年 7 月 27 日起改為永久措施，以方便探病人士來往；直至 2021 年 1 月 1 日，因該線改用中巴行駛，「九澳康復醫院」站永久取消，出入醫院需前往 九澳七苦聖母小堂 站上落。 直至 2024 年 1 月，只有一條公共巴士路線出入及往返此處，社會上有聲音要求增設途經九澳隧道往返九澳聖母村的巴士路線。但交通事務局局長林衍新於 2023 年 11 月下旬回覆澳門立法會直選議員林宇滔書面質詢時表示，當局曾與醫院一方曾共同研究最佳化周邊的交通措施，並以試行方式新增 九澳康復醫院 臨時站，供乘坐 21A 路線往媽閣方向停靠本站，但因應路線客量增加需改用中巴行駛，影響巴士進入臨時站，故取消有關安排。為此，已協調巴士公司容許乘搭本線前往醫院或療養院的乘客到達 九澳油庫 站後可以不下車，直至到達 九澳七苦聖母小堂 站後才下車。至於連線九澳康復醫院及離島醫院綜合體的巴士路線，局方稱會研究相關方案可行性。 另一名澳門立法會議員李靜儀於 2024 年 1 月提出書面質詢，促請當局改善往返九澳的公共交通安排，加開巴士特班車，或增設快線善用九澳隧道，繁忙時段增班分流乘客；指出 21A 路線為全澳第二長巴士路線，覆蓋站點多、區域大，行經路程長導致在日間或假期等繁忙時段經常出現乘客逼爆車廂的現象，對經常前往九澳社會服務設施的家屬造成不便；另引述居民反映，若遇塞車高峰，由澳門出發來回車程需近三小時，倡增設特班車快線疏導居民和旅客往返聖母村或醫院。 最終相關部門於同年 1 月 15 日起增設 15S1 路線，讓乘客於石排灣公屋群內轉乘該線出入九澳一帶。 參考資料 Category 澳門醫院 Category2019 年完工醫院
JR 北海道 KiHa 201 系柴聯車是日本的一種傾斜式柴聯車，自 1997 年起由北海道旅客鐵道使用於北海道札幌與郊區。 本型車設計為可與 JR 北海道 731 系電聯車編組運轉，因此許多地方相同，包括外觀，內部佈局，車體和控制系統。這是日本唯一的常規柴聯車 電聯車編組；不管是哪種車輛作為先頭車都可以操控整列列車 731 系電車は、721 系733 系735 系電車とも併結可能であるが、これら系列は本系列と併結できない。。為了與強大與快速的電聯車配合運轉，本型車使用由川崎重工設計，用於 JR 北海道 261 系柴聯車的氣動傾斜轉向架。 設計 車體 外觀與 731 系列一樣，但車頂和底盤下的裝置不同。採用不鏽鋼製輕量化車體，端面為普通鋼製。由於使用車體傾斜裝置，車體橫截面向上逐漸變窄。每側三個車門，有效寬度為 1150 毫米。 與 731 系列一樣，端面為普通鋼製但有衝擊吸收設計，有貫通門，駕駛室挑高。車燈與車廂間的遮蓋設施設計也一樣。 車輛側面塗裝為 JR 北海道淺綠條紋下方加添一條藍色帶，端面則僅有藍色色帶。端面頂部的車種指示器和側面的終點指示器均採布幕式。 機器 札幌地區列車需求為最高速度 130 公里 小時，起動加速度 22 公里 小時 秒的起步加速度。因此每輛車需要 900 匹馬力的輸出，故配備兩部直噴式 NDMF13HZE 柴油引擎（額定輸出 450ps2100rpm，渦輪增壓），於是最高時速與 731 系電聯車同為 130 公里 小時（彎道透過速度 路線限速 10 公里 小時），起動加速度（060 公里 小時）達 22 公里 小時 秒。 為確保行駛山地路線的效能以及過彎重新加速能力，變速機為液聯 1 速、直聯 4 速自動車の半クラッチと類似の機構。。 轉向架與 731 系電聯車基本上相同，為帶有阻尼器的軸樑式無搖枕轉向架（NDT201 型），富有車體傾斜裝置。 煞車系統也與 731 系電聯車相同，有多模式防滑附著控制，採用電氣指令式空氣煞車和引擎排氣煞車的組合。基本煞車系統為輪面煞車，採用苗穗工廠生產的高黏性合成鑄鐵閘瓦，可在所有天氣條件下使列車在 600 公尺內從時速 130 公里完全煞停。 冷氣安裝於車頂（30000 kcalh）。 由於與 731 系電聯車併聯運轉，控制電壓為共通的 100 伏特，也有共通的接地系統與防電措施。 車體傾斜裝置 雖然配備了優秀的動力裝置以求能與 731 系電聯車行駛時間相同，但不可否認的是，柴聯車在中速範圍內加速較差。與電聯車併聯運轉時，因為執行阻力較低，此問題不大；但單獨執行時表現就不容易與電聯車相比。 為了減少透過彎道時的離心力，並在不犧牲乘坐舒適性的情況下實現高速透過彎道，以提升通勤列車的行駛速度，採用了川崎重工開發的空氣彈簧式車體傾斜裝置。 安裝在先頭車上的陀螺儀感測器（角速度感測器）可偵測車輛的橫擺角速度和行駛速度。接近彎道時，利用偵測到的橫擺角速度和行駛速度計算彎道的方向和角度，並由內建加速度感知器偵測橫向加速度，以計算傾斜角度，調整轉向架空氣彈的內壓，使車身傾斜可達 2 度。本型車透過彎道速度比一般車輛快 10 至 25 公里 小時。在開發過程中，是使用 Kiha 150 型柴聯車進行測試。 由於北海道鐵道事故頻傳，目前本型車與 Kiha 261 系柴聯車都已停止使用車身傾斜裝置。 編成 每編組有三輛車，共四個編組（D101104），如下所示。 車型 Mc1 M Mc2 編號 KiHa 201100 KiHa 201200 KiHa 201300 重量（t） 400 380 400 容量 座位 14150 15352 14150 內部 內裝採用長條式座椅（設定每人寬度 455mm，出入口附近座位可收起）。為了增載入客量與縮短乘客上下車時間，首次採用半自動方式由按鈕控制開閉的車門，使用紅外線加熱暖房設施（包括溫風、固定遠紅外線加熱），取消客艙隔板，在乘客門上方和左右安裝氣簾，取代先前北海道火車常用的保暖裝置（例如為了保持車廂溫暖的車門玄關）。自動廣播系統、車門上方三色 LED 車內資訊顯示器等，皆與 731 系電車相同。 然而 731 系電聯車編組中，巖見澤方向首輛車（Tc1 車）和小樽方向首輛車（Tc2 車）設有日式廁所設有輪椅空間，本型車則是設定在中間車（M 車，KiHa 201200）。 。 駕駛臺採用類似 731 系電聯車採用的左手操作單手柄控制裝置，監控裝置為觸控式彩色液晶顯示器。也配備有與電聯車併聯運轉時的相關裝置。 歷史 縮圖 KiHa 201 系柴聯車與 731 系電聯車一起執行，2009 年 1 月 1996 年 12 月富士重工交付第一組車給苗穗車輛基地，從 1997 年 3 月 22 日改點開始由四組車進行營運。 在 2002 年 6 月至 9 月之間安裝了聚碳酸酯玻璃窗罩。 服務 本型車用於函館本線的蘭越町、札幌、江別之間的通勤列車以及石狩通勤快車（Ishikari Liner）與新雪谷通勤快車（Niseko Liner）。本型車亦曾行駛於尚未電氣化的札沼線（2012 年之前）與千歲線 。目前每天僅有一班車與 731 系電聯車重聯運轉。 與 JR 北海道的其他柴聯車不同，本型車並未配備駕駛人單人操作的裝置。就算行駛於大多數列車僅由駕駛員單人操作的路線（例如未電化前的札沼線），本型車還是需要有車長值勤。 註釋 參考文獻 Category 擺式列車 Category 日本柴油動車組 Category 北海道旅客鐵道車輛 Category 含有日語的條目
津島站是位於愛知縣津島市錦町 1 番地，名古屋鐵道（名鐵）的車站。車站編號為 TB07。 歷史 1898 年（明治 31 年）4 月 3 日 尾西鐵道彌富站至此站開業，此站啟用。 1914 年（大正 3 年）1 月 23 日 名古屋電氣鐵道津島線枇杷島橋站至新津島站間開通。 1921 年（大正 10 年）7 月 1 日 名古屋電氣鐵道轉讓鐵路事業至名古屋鐵道。 1925 年（大正 14 年）8 月 1 日 尾西鐵道合併至名古屋鐵道。 1931 年（昭和 6 年）10 月 25 日 新津島站與津島站合併。 1964 年（昭和 39 年）7 月 1 日 此站終止貨物服務（取而代之是在日比野站新設貨物側線）。 1966 年（昭和 41 年）4 月 18 日 隨著高架化工程開開始，東車站大樓關閉。 1968 年（昭和 43 年） 5 月 3 日 津島站附近高架化（約 16 公里路段）。 9 月 3 日 津島站大廈落成。大廈內的名鐵商店開業。 1969 年（昭和 44 年） 5 月 15 日 開始使用定期票印刷發行機。 6 月 1 日 開始使用定期票專用自動閘機。 1987 年（昭和 62 年）5 月 設定自動閘機。 1997 年（平成 9 年）遷移。 2005 年（平成 17 年） 7 月 14 日 車站引入交通儲值卡「」。 10 月 2 日 車站無障礙工程竣工。 2011 年（平成 23 年）2 月 11 日 車站可以使用「manaca」IC 卡。 2012 年（平成 24 年）2 月 29 日 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。 停靠路線 名古屋鐵道 尾西線 津島線 此站為津島線的終點站。尾西線此站向彌富方向與一宮方向均為下行線，津島線直通至彌富方向的列車會在此站上下行方向掉轉。但是在列車編號上，彌富方面為單數（下行）須口方向為雙數（上行），不會改變列車編號。 只在平日早上，森上方向與佐屋方向的列車會在此站結併與分離車廂，分離的車廂會前往名古屋方向。 車站構造 車站為一座高架車站，設有 1 面 2 線的島式月臺，月臺可容納 8 卡車廂。津島線與尾西線共用所有月臺。從此站出發的尾西線前往名鐵一宮的列車會因津島線列車到達月臺而改變。另外，因應月臺的狀況，設有不載客列車前往日比野站折返。 在月臺顯示牌中，當初是使用行燈式顯示，在機場線開業時的時間表修正中改用了 LED 式。同時，也安裝了車站自動廣播系統。該系統在尾西線的其他車站有所不同，從一宮到達時會廣播「森上方向的列車」。與名鐵名古屋站相同。車站在西邊設有 1 個閘口，東邊沒有閘口。站內設有自動售票機、和升降機。 車站北邊設有津島線上行線與尾西線的分支點，由於設有轉轍器。從町方的列車到達時，一人控制列車的自動廣播會廣播「可轉乘往須口、名古屋方向和佐屋、彌富方向」，津島線中沒有這個廣播。 車站大廈於 1968 年（昭和 43 年）9 月建成，當時為名鐵商店，隨後為，並於 2000 年代初結業，第 1 層是閘口與便利商店。現時前名鐵 Palais 的大廈中，第 1 層是停泊單車場，第 2 屬是不定期擺設鐵路零件銷售或舉行名鐵活動鉄道部品即売會を 12 月 8 日（土）に開催します 名古屋鐵道新聞發布，2012 年 12 月 8 日參閲。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 津島線 尾西線（津島〜彌富） 上行 彌富方向 1 尾西線（名鐵一宮〜津島） 下行 名鐵一宮方向 在舉行，設有森上方向 2 尾西線（名鐵一宮〜津島） 下行 名鐵一宮方向 在舉行，設有森上方向 2 津島線 須口、名鐵名古屋方向駅時刻表：名古屋鉄道名鉄バス ，2019 年 3 月 23 日參閲 配線圖 使用狀況 在《》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 13598 人，為名鐵所有車站（275 站）排名第 26，尾西線（22 站）中排名第 2，津島線（8 站）中排名第 1。 在《》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 17911 人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 21，尾西線（23 站）中排名第 2，津島線（8 站）中排名第 1。 在《》中提及在 1981 年度，當時 1 日平均上下車人次為 19250 人，為名鐵所有車站中排名第 15。 在《》中提及在 1960 年度，當時 1 日平均上下車人次為 11566 人，在 1963 年度升至 13207 人。 根據《》中的資料，以下為近年 1 日平均乘車人次列表（包括名鐵巴士的連線定期乘車人次）津島市の統計 運輸通訊 津島市官方網站，2017 年 5 月 14 日參閲。平均人次是按總數除該年的日數而成。。 年度 1 日平均乘車人次 2005 年 6635 2006 年 6579 2007 年 6609 2008 年 6620 2009 年 6460 2010 年 6455 2011 年 6419 2012 年 6464 2013 年 6711 2014 年 6578 2015 年 6806 在尾西線車站中，除與名古屋本線轉乘的名鐵一宮站外最多乘客使用，在津島線中為最多乘客使用。 車站周邊 愛知縣海部綜合廳舍 津島法務合同廳舍 津島駅前崗亭 津島駅前郵局（北邊高架橋下） 三菱日聯銀行津島分店 愛知銀行津島分店 UR 都市機構津島團地 津島神社 津島店 津島站東店 本部、津島校 津島店 Across Plaza 津島店 津島店 巴士路線 在 1997 年（平成 9 年）前，此站設有，隨後遷移至津島市大坪町。 前往名鐵巴士中心 【44】經津島市政廳前、東神守、安松、大治西條、中村公園 【54】經津島市民醫院前、神尾、巖塚 前往榮 【43】經津島市政廳、東神守、安松、大治西條、中村公園 前往 【45】經津島市政廳、七寶醫院前 【55】經津島市民醫院前、神尾 相鄰車站 名古屋鐵道 津島線 特急、急行、準急 勝幡（TB05）－津島（TB07） 普通 勝幡（TB05）－津島（TB07） 尾西線（津島〜彌富） 特急、急行、準急、普通 日比野站（TB08）－津島（TB07） 尾西線（名鐵一宮〜津島） 津島（TB07）－町方（BS01） 注腳 注釋 參考資料 相關條目 日本鐵路車站列表 Tsu  （赫拉克勒斯通） （天王通） 外部連結 Category 尾西線車站 Category 津島線車站 Category 名古屋鐵道轉乘車站 Category1898 年啟用的鐵路車站 Category 愛知縣鐵路車站 Category 津島市
燕遇明，原名志㑺、志雋，筆名燕燕、遇明、燕素等，男，山東泰安人，中國作家，中共青島市委宣傳部原副部長，山東省文學藝術界聯合會原副主席、黨組書記。 參考資料 Yu Category 泰安人 Category 中國共產黨黨員 Category 中華人民共和國作家 Category 山東省文學藝術界聯合會副主席
日比野站是位於愛知縣愛西市東田面，名古屋鐵道（名鐵）的尾西線車站，在旅客資訊上也是津島線的車站日比野駅 電車のご利用案內 ，2019 年 3 月 23 日參閲。車站編號為 TB08。車站名稱的由來是設定此站的功臣清水武、神田年浩（解説），1999 年 3 月，『尾西線の 100 年 儲存版』，鄉土出版社 ISBN 4876701180 p145。 歷史 此站是為了方便日比野安全肥料株式會社總部工廠而啟用。公司社長日比野紋左衛門當初是反對建設鐵道，但是在開通積極提供用地以興建車站。 1907 年（明治 40 年）12 月 19 日 車站啟用官報 12 月 29 日 「停車場設定」『官報』1908 年 1 月 8 日（國立國會圖書館數碼化資料）。 1964 年（昭和 39 年）7 月 1 日 隨著津島站高架化工程，把舊津島站側線遷移至此站，新設貨物側線。 1983 年（昭和 58 年）5 月 31 日 終止貨物服務。 2005 年（平成 17 年）7 月 14 日 成為無人車站。同時車站引入交通儲值卡「」。 2011 年（平成 23 年）2 月 11 日 車站可以使用「manaca」IC 卡。 2012 年（平成 24 年）2 月 29 日 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。 構造 車站為一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月臺（在兩側均設有留置線）。月臺寬度較狹窄，並只可容納 6 卡車廂，8 卡編成的列車中，後尾 2 卡車廂的車門不會開啟（選擇性車門操作）。車站引入了（管理車站為須口站 SF カードシステム「トランパス」匯入路線図 名古屋鐵道，2005 年 6 月 9 日）的無人車站。但是，此站設有職員專門負責訊號燈的控制。另外，佐屋站長與兼任日比野站的站長。 月臺與車站大樓之間設有跨越上行線的站內平交道。另外，在月臺附近設有 2 臺簡易型列車資訊裝置。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 2 津島線 尾西線（津島〜彌富） 上行 彌富方向 3 津島線 尾西線（津島〜彌富） 下行 津島、須口、名鐵名古屋方向駅時刻表：名古屋鉄道名鉄バス ，2019 年 3 月 23 日參閲 配線圖 1 和 4 號月臺為留置線。另外，留置線只連線津島方向的路軌。近年本線與 4 號月臺的路軌分離，轉轍器被撤走。 1 號月臺用作不載客列車折返之用，在晚間為停泊車輛之用。 2 號月臺可折返往津島方向，在早上設有不載客列車折返。 利用狀況 在《》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 3674 人，為名鐵所有車站（275 站）排名第 117，尾西線（22 站）中排名第 5。 在《》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 3114 人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 135，尾西線（23 站）中排名第 6。 根據《》中的提及，在 2010 年度的 1 日平均乘車人次為 1728 人。 根據《》的資料，以下為近年 1 日平均上下車人次列表。 年度 1 日平均上下車人次 2002 年 2695 2003 年 2753 2004 年 2804 2005 年 2988 2006 年 3106 2007 年 3165 2008 年 3271 2009 年 3346 2010 年 3463 2011 年 3475 2012 年 3527 2013 年 3674 2014 年 3585 2015 年 3721 2016 年 3752 2017 年 3721 周邊 愛西廣場店 愛西店 相鄰車站 名古屋鐵道 津島線尾西線（津島〜彌富） 特急、急行、準急、普通 佐屋（TB09）－日比野（TB08）－津島（TB07） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Hi 日比野車站 名古屋市 同名車站，同樣位於愛知縣 外部連結 Category 尾西線車站 Category1907 年啟用的鐵路車站 Category 愛知縣鐵路車站 Category 愛西市 Category 冠以人名的鐵路車站
拉格多 是喀麥隆北部省一城鎮，與同名水庫相鄰。 參考資料 Site de la primature Élections municipales 2002 Contrôle de gestion et performance des services publics communaux des villes camerounaises Thèse de Donation Avele Université Montesquieu Bordeaux IV Charles Nanga La réforme de ladministration territoriale au Cameroun à la lumière de la loi constitutionnelle n 9606 du 18 janvier 1996 Mémoire ENA Category 喀麥隆聚居地
鍾阜路，是南京市鼓樓區的道路，1981 年 12 月將原以鍾阜門為名的道路命名為鍾阜路。北起於建寧路，南至福建路橋，長 950 米，寬 24 米，瀝青路面。 周邊 地鐵 7 號線沿此路修建，設鍾阜路站。 南京市第二醫院位於此路 1 號。鍾阜路社群以此路為名。 參考資料 Category 南京道路
鄭雪慧，臺灣雲林縣斗六市人，和平醫院護理部副主任，臺灣第六位在 SARS 事件殉職的醫療人員。 生平 鄭雪慧為 1954 年 8 月 28 日生，為斗六市私立天主教正心中學初中部第六屆畢業。1974 年畢業於弘光護校後，至和平醫院擔任護士。 鄭雪慧原生家庭皆住斗六，父親鄭協明為雲林警察局刑警隊技佐，大弟鄭秉傑任職雲林縣政府農業局漁業課，二弟鄭秉政任職於莿桐鄉公所農業課、三弟鄭秉霖縣警局刑警隊、四弟鄭秉勳是斗六警分局督察組長。丈夫陳昌宏則同為臺灣中南部人，共生陳建道與陳佳瑀兩子女。 1988 年，鄭雪慧擔任護士長，1997 年升為護理督導員，1999 年升為護理科副主任。1996 年，她以和平醫院洗腎中心護理長身分接受採訪，介紹連續式腹膜透析。同事餘錦美回憶鄭雪慧有著鄉下孩子質樸的特性，常留在醫院忙到三更半夜，週休二日時更常往醫院整理醫院評鑑及其他相關資料。鄭女也是和平醫院佛堂委員會的委員，會拿自己的假來處理佛堂祈禱會、儀式及服務的事項，就在得 SARS 前，正積極籌辦四月底醫院佛堂朝山的事宜。 殉職 2003 年，SARS 事件期間，和平醫院 8B 層為感染科主任林榮第所負責，但他未能即時診斷出劉姓洗衣工為疑似病例，4 月 18 日將該洗衣工送至加護病房後，延遲至 22 日才向衛生局通報，使得該層的內科住院醫師林重威、護士陳靜秋在救治時遭到感染。當時，護理部副主任鄭雪慧並不在 8B 層。 和平醫院原計畫在 5 月 1 日舉辦活動，於是鄭雪慧就約於 4 月 16 日或 17 日到地下室洗衣室挑選桌巾。22 日晚，她下班回家告訴丈夫說，自己有些發燒，但已經看過醫生。23 日，她輪休時發現仍有發燒情況，於是向和平醫院主動通報，並自己開始居家隔離，也立即要求丈夫居家隔離，並打電話給住校的女兒，告知學校家中的狀況，請求學校決定是否讓她女兒也返家隔離。24 日中午和平醫院封院，該晚臺北市衛生局人員到她家中開出居家隔離通知書。 4 月 27 日鄭雪慧轉送國軍松山醫院隔離治療，5 月 2 日凌晨病情惡化轉送國泰醫院。該月 9 日醫院發出第一次病危通知單之後，丈夫就以醫院為家，睡在醫院，等著每日三次的探視。這段期間，她在斗六的弟弟們都曾請假到臺北探視，全家人燒香祈求庇佑，天天茹素。其餘隔離在基河國宅地和平醫護人員，每晚都會一起開窗夜禱，祈求鄭雪慧等人能脫離險境。11 日，她出現瞳孔放大的瀕臨腦死症狀，家屬放棄急救，國泰醫院內科部長黃政華預測可能拖不過 5 月 12 日護士節，卻因體溫只攝氏 35 度，身體代謝速率減少，拖延一週後，18 日下午 2 點 05 分病逝於國泰醫院時，成為臺灣第六名因抗 SARS 而犧牲的醫護人員。她也是四名因公殉職護士中職位最高者，其餘人是陳靜秋、胡貴芳、林佳鈴。家人依遺願，捐款新臺幣五十萬元給和平醫院社會服務室。 丈夫將鮮花、錄音機與誦經錄音帶放置在鄭雪慧的棺木旁，說他不想妻子被草草火化。 參考 Category 臺灣女性護理師 Category 臺灣佛教徒 Category 臺灣殉職者 Category 死於嚴重急性呼吸道症候群臺灣疫情的人 Category 斗六市人 Category 鄭姓 Category 正心高階中學校友 Category 弘光科技大學校友 Category 在臺北市身亡者
約瑟夫諾曼洛克耶爵士（，），英國科學家、天文學家，與法國科學家皮埃爾讓森一同發現了氦氣。科學期刊《自然》創始人和首任編輯。月球洛克伊爾隕石坑以他的名字命名。 參考資料 Category 英格蘭天文學家 Category 拉格比人 Category 光譜學家 Category 化學元素發現者 Category 氦 Category 皇家學會院士 CategoryKCB 勳銜
佐屋站是位於愛知縣愛西市佐原，名古屋鐵道（名鐵）的尾西線車站，在旅客資訊上也是津島線的車站日比野駅 電車のご利用案內 ，2019 年 3 月 23 日參閲。車站編號為 TB09。為愛西市的代表車站。車站名稱是梭來自愛西市誕生前的。 此站設有津島線直通列車，普通列車設有毎小時 2 班。而此站至尾西線的終點（實際為起點）彌富站之間為單線區間且沒有列車交會裝置，因此該路段只可 1 列列車進入（彌富口站已預留位置建設列車交會裝置，但是沒有建成並於 2006 年 12 月 16 日廢止）。 歷史 1898 年（明治 31 年）4 月 3 日 彌富站至津島站之間開業，此站啟用。當時使蒸氣機車行走。 1923 年（大正 12 年） 11 月 28 日 包括此站，彌富站至津島站之間電氣化，電壓 600 伏特。尾西鐵道全線電氣化。 1925 年 （大正 14 年）8 月 1 日 尾西鐵道轉讓鐵道事業給名古屋鐵道（第一代）。成為名鐵尾西線 1952 年（昭和 27 年） 12 月 9 日 佐屋站至津島站之間的閉塞方式改為自動閉塞式。 12 月 14 日 尾西線的電壓升至 1500V。津島線列車駛入此線。 1952 年（昭和 34 年）9 月 26 日 由於伊勢灣颱風使彌富站至津島站之間不能通行（在同年 11 月 23 日重新開通。為名鐵全線最遲重新開通區間）。 1967 年 昭和 42 年 12 月 17 日 佐屋站至津島站之間成為複線鐵路。 1971 年 昭和 46 年 3 月 21 日 新車站大樓落成。 1992 年（平成 4 年）11 月 24 日 實際。在日間開始設有特急列車班次。 2005 年（平成 17 年） 4 月 1 日 車站所在地舊編入至愛西市。 7 月 14 日 車站引入交通儲值卡「」。 2008 年（平成 20 年）12 月 27 日 再次有特急列車班次。 2011 年（平成 23 年）2 月 11 日 車站可以使用「manaca」IC 卡。 2012 年（平成 24 年）2 月 29 日 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。 車站構造 車站為一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月臺（1、2 號月臺）與 1 面 1 線的單式月臺（3 號月臺），合共 2 面 3 線的混合式月臺。車站大樓與月臺之間設有站內平交道連線。1 號月臺為路軌盡頭，只可向津島站出發。在 1 號月臺中，從津島站的前往一宮部分不載客列車設有一人控制確認板。1 號月臺可容納 8 卡車廂，2、3 號月臺只可容納 6 卡車廂。月臺上沒有列車資訊裝置。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 備註 1 津島線 尾西線（津島〜彌富） 下行 津島、須口、名鐵名古屋方向駅時刻表：名古屋鉄道名鉄バス ，2019 年 3 月 23 日參閲 從此站出發 2 津島線 尾西線（津島〜彌富） 上行 彌富方向 部分出發往津島方向 3 津島線 尾西線（津島〜彌富） 下行 津島、須口、名鐵名古屋方向 從彌富方向的直通列車 FileMTSaya StationRunning in boardjpg 月臺上的標牌（2022 年 1 月） FileMTSaya StationPlatformjpg 月臺（2020 年 5 月） 配線圖 使用狀況 在《》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 4020 人，為名鐵所有車站（275 站）排名第 106，尾西線（22 站）中排名第 4。 在《》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 4555 人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 102，尾西線（23 站）中排名第 3。 根據《》中的提及，在 2010 年度的 1 日平均乘車人次為 1898 人。 根據《》中的提及，在 2016 年度的 1 日平均上下車人次為 4275 人。以下為近年 1 日平均上下車人次列表愛西市の統計 愛西市。 年度 1 日平均上下車人次 2002 年 3818 2003 年 3812 2004 年 3832 2005 年 3973 2006 年 3965 2007 年 3948 2008 年 3915 2009 年 3823 2010 年 3810 2011 年 3849 2012 年 3869 2013 年 4020 2014 年 4042 2015 年 4170 2016 年 4275 2017 年 4280 車站周邊 愛西市政廳 愛西市立佐屋小學 佐屋店 西條八幡社 佐屋代官所遺址（遺址） 水雞塚 相鄰車站 名古屋鐵道 津島線尾西線（津島〜彌富） 特急、急行、準急 佐屋（TB09）－日比野（TB08） 普通 五之三（TB10） 佐屋（TB09）－日比野（TB08） 注腳 注釋 參考資料 相關條目 日本鐵路車站列表 Sa 外部連結 Category 尾西線車站 Category1898 年啟用的鐵路車站 Category 愛知縣鐵路車站 Category 愛西市
是由 tea_basira（煮茶）與 Vaka Game Magazine 共同開發的動作遊戲，2019 年 8 月在上海東方同人大型活動上首次展出體驗，9 月時本作品再次在 TGS 公開遊戲演示，還獲得電擊 ONLINE 獨立遊戲獎的提名，2019 年 10 月 14 日遊戲正式發售。本作是以「東方 Project」系列為基礎開發的畫素風格動作遊戲，以「幻想鄉」為遊戲背景。玩家將操縱主角「伊吹萃香」，在博麗神社舉辦祭典之時肆意大鬧。 遊戲內容 《幻想鄉萃夜祭》是一款畫素風格的橫版 2D 動作闖關遊戲，由曾經開發《東方月神夜》的 Vaka Game Magazine 製作。其世界觀以「東方 Project」為基礎，目前登場人物有主角伊吹萃香、BOSS 其一「宵暗的妖怪」露米婭、BOSS 其二「普通的魔法使」霧雨魔理沙，均出自「東方 Project」系列。 本作的戰鬥系統基於「伊吹萃香」在「東方 Project」系列的能力「操縱密和疏的程度」設計。包括近戰攻擊和遠端攻擊「彈幕」。玩家可透過 密 蓄力和 疏 蓄力來進入不同的戰鬥狀態，不同的戰鬥狀態會有不同的移動特效、攻擊特效、以及攻擊技能。螢幕下方的蓄力條顯示著角色的蓄力情況。此外本作還設計了「擦彈」系統，即閃避機制。當玩家進入到「擦彈」狀態的時候，就能免疫敵人造成的傷害。進入 擦彈 狀態會消耗角色的耐力條，並且有持續時間限制。密 蓄力和 疏 蓄力也會有不同的閃避特效。 開發 2020 年 2 月初遊戲作者 tea_basira 電腦發生事故，更新延期。 參考資料 外部連結 Steam 商店頁 tea_basira 的推特 Category2019 年電子遊戲 Category 日本開發電子遊戲 Category 獨立遊戲 CategoryWindows 遊戲 Category 搶先體驗遊戲 Category 東方 Project 二次創作電子遊戲 Category 橫向捲軸遊戲 Category 復古畫素風格遊戲 Category 官方簡體中文化遊戲
上海市民辦華育中學，簡稱 華育中學 或 華育，是上海市的一所民辦全日制初級中學，由上海華涇實業發展有限公司和上海中學聯合創辦於 1999 年 6 月。華育中學是上海中學最早建立的初中教育基地。 歷史 華育中學由上海華涇實業發展有限公司投資、上海中學輸送管理人員與教師，聯合創辦於 1999 年 6 月。學校創辦時沒有校舍，借用了上海市汾陽中學的教學樓，直到 2000 年秋才搬入羅秀路 99 號的校舍。 2007 年 3 月，學校透過上海市民辦中小學依法辦學專項評估，獲得 優秀 評價。 2010 年 8 月 12 日，華育中學遷入位於龍吟路 99 號的新校舍。新校舍佔地面積 42 畝，建築面積 33 萬平方米。 2012 年 9 月 1 日起，華育中學開始託管上海市紫陽中學。華育中學也成為上海首家託管公辦學校的民辦學校公辦中學被民辦校託管之後：對口滬籍生源迅速增至七成。東方網。 辦學 建校初期，華育中學曾創下以初二學生組團參加上海市初三數學競賽就獲得團體第二名；之後，學校連年奪得全國華羅庚金盃賽及上海市初三數學競賽金、銀牌。 校園 華育中學現校舍的主樓分三區：A 區教學樓（多為教室）、B 區實驗樓（多為各科實驗室和活動室）、C 區行政樓（多為行政辦公室）；另有多功能樓、體育館和學生宿舍。 另外，華育中學在舊校址和新校址中都圈養有孔雀。 參考資料 外部連結 華育中學官方網站 徐彙區人民政府網站上的介紹 Category 上海中等學校 Category 徐彙區教育 Category1999 年建立的教育機構 Category1999 年上海建立
西幡豆站是位於愛知縣西尾市西幡豆町中屋敷，名古屋鐵道（名鐵）的蒲郡線車站。車站編號為 GN15。 概要 此站較早時間已經為無人車站，但是車站大樓當初設有車站職員當值，這是由於周邊較多學生使用此站。在 2005 年（平成 17 年）1 月 28 日前，為特急（在晚年只有往蒲郡的 1 班特急班次，名古屋方向則為透過）和急行停車站。 此站不可使用 manaca。 歷史 1936 年（昭和 11 年）7 月 24 日 三河鳥羽站至三河鹿島站之間開業，此站啟用。 1985 年（昭和 60 年）2 月 16 日 成為無人車站。 車站構造 車站為一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月臺，月臺可容納 4 卡車廂，可進行列車交會。列車會進入右邊的月臺。車站為未引入的無人車站。車站大樓內設有自動售票機，以對應吉良吉田至蒲郡之間的一人控制之用。車站內設有內線電話聯絡車站職員。車站內也設有廁所。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 （南邊） 蒲郡線 上行 吉良吉田方向駅時刻表：名古屋鉄道名鉄バス ，2019 年 3 月 24 日參閲 （北邊） 蒲郡線 下行 蒲郡方向 MTNishi Hazu StationPlatform 5jpg 月臺 2022 年 7 月 MTNishihazu40signjpg 西幡豆站西平交道附近設有 40 公里里程碑（從知立站起計算，經碧南站） MTNishihazuboardjpg 站名牌 配線圖 使用狀況 在《》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 645 人，為名鐵所有車站（275 站）排名第 251，西尾線、蒲郡線（23 站）中排名第 16。 在《》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 1020 人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 219，西尾線、蒲郡線（24 站）排名第 13。 在《》中提及在 2010 年度 1 日平均乘車人次為 306 人。在蒲郡線 10 個車站中，排名第 5。 以下為近年 1 日平均乘車人次的列表： 年度 1 日平均乘車人次 2006 年 317 2007 年 308 2008 年 301 2009 年 310 2010 年 306 車站周邊 西尾市政廳幡豆分所（舊幡豆町政廳） 幡豆郵局 西尾市立幡豆小學 西尾市立幡豆中學 西尾市立幡豆圖書館 Port Town Myu 相鄰車站 名古屋鐵道 蒲郡線 三河鳥羽（GN14）－西幡豆（GN15）－東幡豆（GN16） 參考資料 相關條目 日本鐵路車站列表 Ni 外部連結 Category 蒲郡線車站 Category1936 年啟用的鐵路車站 Category 西尾市鐵路車站
阜溧高速公路，是江蘇省的一條高速公路，江蘇省高速公路編號為 S35，起點在阜寧縣，終點在溧陽市。 分段情況 阜寧至泰州段（阜興泰支線） 於 2024 年 2 月 6 日全線通車。 泰州至丹陽段（泰鎮高速） 於 2018 年 9 月 30 日全線通車。 丹陽至金壇段 全長 4135 公里，規劃中。 金壇至溧陽段（溧陽支線） 於 2011 年 9 月 9 日開工，2015 年 9 月 26 日建成通車。 互通樞紐及服務設施列表 參考資料 Category 江蘇省高速公路
上橫須賀站是位於愛知縣西尾市吉良町上橫須賀宮前，屬於名古屋鐵道（名鐵）的西尾線車站。車站編號為 GN12。所有列車均停此站。 歷史 1915 年（大正 4 年）8 月 5 日 西尾鐵道橫須賀口站（在本站啟用時同時廢止。在鎌谷站 愛知縣 附近）至吉良吉田站之間開通，此站啟用。 1926 年（大正 15 年）12 月 1 日 西尾鐵道合併至，成為愛知電氣鐵道車站。 1935 年（昭和 10 年）8 月 1 日 愛知電氣鐵道與名岐鐵道合併，成為名古屋鐵道車站。 1945 年（昭和 20 年）1 月 13 日 三河地震使車站受災。 1988 年（昭和 63 年）9 月 1 日 車站成為無人車站。 2005 年（平成 17 年）1 月 29 日 實施時間表修正，平日早上唯一透過的一班特急列車也停此站，所有列車均停此站。 2008 年（平成 20 年）6 月 29 日 引入。車站可以使用交通儲值卡「」。特急不再駛入此站，成為急行停車站。 2011 年（平成 23 年）2 月 11 日 車站可以使用「manaca」IC 卡。 2012 年（平成 24 年）2 月 29 日 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。 車站構造 本站是地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月臺，可進行列車交會和容納 4 卡車廂。在兩月臺之間設有站內平交道連線。此站為引入的無人車站（由西尾站管理），可使用 manaca。 本站的站房原為一座古老建築物，在引入車站集中管理系統時進行重建。車站位於西邊，新安城方向的月臺。在重建站房同時設定無障礙設施，於兩月臺中設有供輸椅使用斜道。站內設有、、自動售票機和簡易列車資訊牌。 月臺 月臺 路線 上下行 方向 1 西尾線 上行 西尾、新安城、名鐵名古屋方向 2 西尾線 下行 吉良吉田方向駅時刻表：名古屋鉄道名鉄バス ，2019 年 3 月 24 日參閲 MTKamiYokosukastationboardjpg 站名牌 MTKamiYokosuka205signjpg 月臺中的 205 公里里程碑 配線圖 使用狀況 在《》中提及在 2013 年度，當時 1 日平均上下車人次為 1257 人，為名鐵所有車站（275 站）排名第 209，西尾線、蒲郡線（23 站）中排名第 10。 在《》中提及在 1992 年度，當時 1 日平均上下車人次為 1087 人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342 站）中排名第 216，西尾線、蒲郡線（24 站）排名第 12。 在《》中提及在 2010 年度 1 日平均乘車人次為 589 人。 以下為近年 1 日平均乘車人次的列表： 年度 1 日平均乘車人次 2006 年 458 2007 年 502 2008 年 543 2009 年 558 2010 年 589 車站周邊 吉良町郵局 西尾市立橫須賀小學 橫須賀分店 橫須賀分店 相鄰車站 名古屋鐵道 西尾線 急行、普通 福地（GN11）－上橫須賀（GN12）－吉良吉田（GN13） 注腳 相關條目 日本鐵路車站列表 Ka 外部連結 Category 西尾線車站 Category1915 年啟用的鐵路車站 Category 西尾市鐵路車站
威廉海德渥拉斯頓 渥拉斯頓 是此人的傳統譯名，其他通譯作 沃拉斯頓。參考自：《世界人名翻譯大辭典》1993 年 10 月版，新華通訊社譯名室編，中國對外翻譯出版公司出版，ISBN 7500102216（，），英國化學家、物理學家，皇家學會會長，以發現化學元素鈀和銠而知名。1802 年，他觀察到了太陽光譜中的暗線，即夫琅和費線。此外，他對白金的提煉方法也有一定貢獻。渥拉斯頓隕石坑以他的名字命名。 參考文獻 外部連結 Category 迪勒姆人 Category 化學元素發現者 Category 劍橋大學岡維爾與凱斯學院校友 Category 皇家學會院士 Category 瑞典皇家科學院院士 Category 皇家獎章獲得者 Category 光學家 Category 美國文理科學院院士 Category 英格蘭化學家 Category 科普利獎章獲得者 Category 鈀 Category 銠 Category 查特豪斯公學校友 Category 英格蘭物理學家
紅色守衛者（、俄語：Красный страж），是數名虛構超級英雄在漫威漫畫中所使用過的名號，紅色守衛者在設定上是蘇聯模仿了美國的超級士兵計畫所打造出來的蘇聯版超級士兵，可以視為蘇聯版的美國隊長。 角色 阿列克謝列別傑夫 阿列克謝列別傑夫是美國漫畫黃金時代的紅色守衛者，也是第一個使用該名號的人。他曾與美國隊長、納摩等人在第二次世界大戰期間一起合作對抗納粹。二戰結束後在轉入冷戰期間則成了一名反派角色。 阿列克謝肖斯塔科夫 阿列克謝肖斯塔科夫是第二代的紅色守衛者，出生於莫斯科，是「黑寡婦」娜塔莎羅曼諾夫的偽裝爸爸，但因為蘇聯的領導者認為蘇聯也需要一個自己的「美國隊長」，所以 KGB 的上層安排他假死，並培養他成為新一任紅色守衛者。 能力 雖然被視為美國隊長的對手，歷任紅色守衛者大都沒有超能力 除了極少數例外，僅僅透過嚴格的軍事和特務訓練使其體能和戰技達到超人的水準 其他媒體 電影 漫威電影宇宙：由大衛哈伯飾演「紅色守衛者」阿列克謝肖斯塔科夫，設定為娜塔莎羅曼諾夫及葉蓮娜貝洛娃的養父。 《黑寡婦》（2021 年） 《雷霆特攻隊 》（2025 年） 《復仇者聯盟：毀滅日》（2026 年） 《復仇者聯盟：秘密戰爭》（2027 年） 電視 《》：在本系列登場的紅色守衛者是阿列克謝肖斯塔科夫，由 特洛伊貝克 配音。 漫威電影宇宙：由大衛哈伯回歸飾演「紅色守衛者」阿列克謝肖斯塔科夫。 《無限可能：假如？》第三季（2024 年）：動畫劇集，配音演出。 《喪屍英雄》（2025 年）：動畫劇集。 遊戲 《漫威：未來之戰》：手機遊戲，紅色守衞者是玩家可使用角色之一。 參考資料 外部連結 Category 由羅伊托馬斯創作的角色 Category1967 年首次亮相的漫畫角色 Category1989 年首次亮相的漫畫角色 Category 虛構飛行員 Category 虛構賽博格 Category 漫威漫畫武術家 Category 漫威漫畫超級英雄 Category 虛構盾牌戰士
亞塞拜然民主黨（；）是伊朗亞塞拜然歷史上的一個共產主義政黨。1945 年 9 月，該黨在大不里士成立，創始人是賈法爾皮舍瓦里。隨後，伊朗人民黨解散其在伊朗亞塞拜然的支部，並命令在該地的黨員加入亞塞拜然民主黨 Iran in claws of the bear The failed Soviet landgrab of 1946 Farhad Tale iUniverse books 2007 p19。1945 年 11 月－1946 年 12 月，該黨建立了受蘇聯支援的亞塞拜然人民政府。亞塞拜然人民政府被巴列維王朝的軍隊消滅後，該黨也被取締。 參考文獻 Category 亞塞拜然政黨 Category 伊朗政黨 Category 亞塞拜然的共產黨 Category1945 年建立的政黨 Category 民族政黨
靖張高速公路是江蘇省的一條高速公路，省高速編號為 S23，起點在靖江市，終點在張家港市，其中張家港港疏港高速段於 2016 年 11 月 16 日通車，張靖過江通道規劃中。 互通樞紐與服務設施列表 參考資料 Category 江蘇省高速公路
2019 年亞洲足協盃淘汰賽於 2019 年 6 月 17 日至 11 月 4 日舉行。 晉級圖 區域準決賽 於區域準決賽中，西亞區（AC 組）出線的 4 隊會分成兩對組合對壘；東南亞區（FH 組）出線的 4 隊亦會分成兩對組合對壘。 西亞區 東南亞區 區域決賽 於區域決賽中，2 隊從西亞區區域準決賽出線的球隊會互相對壘，勝方可直接晉身最後的總決賽；2 隊從東南亞區區域準決賽出線的球隊亦會互相對壘，勝方會晉身跨區準決賽。 西亞區 東南亞區 跨區準決賽 於跨區準決賽中，除了西亞區外，另外四個區域晉級球隊，即是中亞區（D 組）勝方、南亞區（E 組）勝方、東亞區（I 組）勝方及於區域決賽 東南亞區勝方，會分兩對組合對壘。 跨區決賽 於跨區決賽中，2 隊於跨區準決賽晉級的球隊會於此圈對壘，勝方會晉身最後的決賽。 決賽 在決賽中，西亞區域決賽的冠軍和區域間淘汰賽決賽的冠軍。主場一方會與上一屆賽事對調。 參考資料 外部連結 Category2019 年亞洲足球 Category 亞足聯冠軍聯賽二級聯賽