卡爾斯魯厄火車總站是一座位於德國巴登 符騰堡州卡爾斯魯厄市中心南部的鐵路車站，也是該市除外的兩座之一。它在德國鐵路車站分級中位居一等車站。 歷史 舊車站 作為鋪設從曼海姆至巴塞爾的鐵路工程的一部分，一座最初由所設計的鐵路車站便出現在介乎於和門德爾松廣場之間的克里格斯大街上，距離卡爾斯魯厄市中心的以南僅 500 米。該站於 1843 年 4 月 1 日正式開放，並設有 2 座站臺。它從一開始便被設計為樣式。車站南側建有一個扇形車庫，其東側則是一個貨運站及。 如同所有在巴登大公國境內修建的鐵路線一樣，卡爾斯魯厄車站的軌距最初也是 1600 毫米的寬軌。它們直至 1855 年才被轉換為準軌軌距。在隨後的幾年中，來自其它方向的鐵路也陸續連線至卡爾斯魯厄車站：1859 年，1863 年透過接入普法爾茨，1870 年通往曼海姆，1879 年的和 1895 年由格拉本 諾伊多爾夫經拉施塔特前往阿格諾的戰略鐵路。軌道是直接鋪設在地面上，部分鐵路線因為靠近市內建築物而只有較小的曲線半徑。 不斷增加的鐵路運輸流量與頻繁落閘的平交道口破壞了城市的發展，並使得車站自身的擴建變得十分困難。經過幾年的討論，當中包括對提高軌道所處高度進行審議後，巴登國家議會在 1902 年決定將車站搬遷至距離原址以南 1 公里的方位上。 在新車站於 1913 年投入使用後，原有的車站失去了其作為一座鐵路車站的功能，並繼續作為市集大廳使用直至 1960 年代。如今，車站原址已建成了。剩餘的軌道設施有部分在過去幾十年中被當作鐵路側線使用，但後來已經完全不再進行鐵路運營。貨運站和維修車間則繼續分別運營直至 1990 年代中期和 1997 年。貨運站原址現在已被路德維希艾哈德大道所取代，維修車間場地目前（截至 2010 年）則被重建為住宅區。 新車站 如今仍在使用的新車站位於距舊址以南約 1 公里的與編組站之間。建設工程是根據建築師的規劃於 1910 年啟動，並在 1913 年 10 月 22 日 23 日的夜間投入使用。站房及接入軌道建於原拜爾特海默地區，並佔用了城市花園（，現）的很大一部分割槽域和背後的花園區域。因此，種植於其中、在當時作為歐洲最古老的樹也不得不被砍伐。 站臺及接入軌道被建在一座堤壩上，它們可透過一條行人隧道相連。則位於軌道設施的北側，這是一座融合了新古典主義和新藝術運動風格的建築。站房的東側設有第二條地下通道，它原本是作為抵達旅客的出站口使用，但在此後一段時間主要用作，並在幾年前成為付費的腳踏車保管停車場後，現在又重新恢復了行人隧道的用途。一個 5 幅式的覆蓋了 5 座島式站臺，其風格與幾年前落成的佈雷斯勞火車總站類似。其後這裡又率先增加了第 11 條到發線，並在 1980 年代於的南側建立了帶有另外 3 條到發線的 2 座站臺。車站建築的西側建有用於馬克紹鐵路、設有 4 條的翼站（被稱為 馬克紹車站），其中來自普法爾茨及格拉本 諾伊多爾夫的鐵路線會在此終結。新車站的結構也對接入線路的走向造成了影響。因此，之前設於、拜爾特海姆和的車站都被關閉，設於和的車站也被搬遷，而來自米赫拉克爾、原本終到於杜爾拉赫的鐵路線也延長至新車站終到，使得杜爾拉赫至卡爾斯魯厄之間形成了現有的四線鐵路。另外，新建的卡爾斯魯厄西站也被開放用於客運。 站前廣場是由建築師威廉維塔利所設計。其矩形的底層平面是由一個連續性的拱廊所環繞。廣場的東側和西側末端由兩座酒店建築所組成，北側限界則是城市花園的入口以及商業樓宇。站前廣場在第一次世界大戰前的最後幾年構成了一個典型的城市建築體系。車站的東部設有，通往鐵路及有軌電車的一條側線會在此透過。 在新車站投入運營的一週前，一條由艾特林格門至新車站之間執行的已經設立，這是在舊車站的接入軌道拆除後，連線至卡爾斯魯厄市中心的一條新通道。而對於，則於 1915 年在距離現車站以西 300 米的艾伯特大街旁設立了一座新的終到站，被稱為。 車站發展 在第二次世界大戰期間，車站飽受轟炸的襲擊，但未被摧毀，因此它可以在戰後進行重建。在 1950 年後，這一時期的特點是車站及站前廣場進行持續的現代化翻新。1957 年，電氣化鐵路投入運營。1969 年，站前廣場開始重建，這裡根據時代精神建立了一條行人隧道，並對機動車道和有軌電車道進行了重新配置。1977 年，一個由按鈕控制的新投入使用。 至 1980 年代末期，車站獲得了原本屬於快速貨物運輸車站的 3 條正線，即 12－14 股道，以及位於軌道設施下方的。這本是為了根據車站南部區域重新規劃的要求而進行的其中一項改造措施，但該規劃至今仍未落實。隨著卡爾斯魯厄被納入德國聯邦鐵路的城際快車網路，車站的兩座站臺進行了擴建及現代化翻新，並增加了升降機及自動扶梯的設施。 1995 年，站前廣場又進行了一次新的改造，在此期間，行人隧道被關閉，同時有軌電車站也完成了重建。1996 年，在車站南部的鐵路設施與阿爾伯河谷車站之間設立了 1 條新的連線線，由卡爾斯魯厄通往拉施塔特的城鐵 S4 線或 S41 線可在此完成從鐵路網路至有軌電車網路之間的轉換。這也導致車站的 2 條盡頭線，103 道及 104 道已不再需要，並在 2000 年代中期分別關閉，從而使車站如今僅保留有 14 條正線（1－14 道）和 2 條盡頭線（101 道及 102 道）。 卡爾斯魯厄火車總站曾在 2008 年獲得了由為 人口超過 10 萬的城市 類別所頒發的 獎。 運營 thumb 停靠於站內的 TGV 列車 卡爾斯魯厄火車總站被德國鐵路股份公司劃分為類別。在長途運輸方面，有前往柏林、漢堡、多特蒙德和巴塞爾的城際快車，前往施特拉爾松德、科隆、紐倫堡、慕尼黑和康斯坦茨的城際列車以及前往法蘭克福、馬賽、巴黎和斯圖加特的 TGV 列車在該站停靠。在短途運輸方面，則提供有前往諾伊施塔特、美因茨、斯圖加特和康斯坦茨的區域快車服務以及前往卡爾斯魯厄周邊地區的區域列車及快鐵列車服務。根據德國鐵路的報道，每日共有約 60000 人次的旅客在卡爾斯魯厄總站到發。 車站的軌道設施均採用聯控式設計，其中 1－4 道用於曼海姆－巴塞爾方向的線路，5－8 道用於海德堡－拉施塔特方向的線路，9－14 道用於普福爾茨海姆－拉施塔特方向的線路以及 101 道和 102 道用於卡爾斯魯厄－諾伊施塔特方向的線路。作為正線，1－14 道可以從所有的鐵路線中接入，而 101 道及 102 道則只能從萊茵河畔韋爾特和杜默斯海姆方向接入。 車站的西側是一個帶有轉車臺的列車停車場和由德鐵區域運輸經營的卡爾斯魯厄車輛段。車站的東側則是第二個列車停車場。一條聯絡線可使調車進行從總站至貨運站之間的執行操作。 根據德國鐵路的資料（截至 2011 年 6 月 29 日），卡爾斯魯厄火車總站每天共開行有 130 班長途列車、133 班區域列車和 121 班城鐵列車的班次。 長途運輸 截至 2014 年，共有以下線路的長途運輸服務在卡爾斯魯厄總站到發，它們主要是經由萊茵鐵路執行的 ICE 列車和 IC 列車，以及在巴黎和斯圖加特之間執行的 TGV POS 列車。 線路 走向 走向 走向 走向 頻率 柏林東 － 柏林 － 沃爾夫斯堡 － 布倫瑞克 － 卡塞爾 威廉山 － 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － － 弗賴堡 － 巴塞爾 （－ 蘇黎世 － ） 柏林東 － 柏林 － 沃爾夫斯堡 － 布倫瑞克 － 卡塞爾 威廉山 － 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － － 弗賴堡 － 巴塞爾 （－ 蘇黎世 － ） 柏林東 － 柏林 － 沃爾夫斯堡 － 布倫瑞克 － 卡塞爾 威廉山 － 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － － 弗賴堡 － 巴塞爾 （－ 蘇黎世 － ） 柏林東 － 柏林 － 沃爾夫斯堡 － 布倫瑞克 － 卡塞爾 威廉山 － 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － － 弗賴堡 － 巴塞爾 （－ 蘇黎世 － ） 兩小時 1 班 （基爾 －） 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根－ 卡塞爾 威廉山 － 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － － 弗賴堡 － 巴塞爾 （－ 蘇黎世 － 因特拉肯東） （基爾 －） 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根－ 卡塞爾 威廉山 － 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － － 弗賴堡 － 巴塞爾 （－ 蘇黎世 － 因特拉肯東） （基爾 －） 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根－ 卡塞爾 威廉山 － 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － － 弗賴堡 － 巴塞爾 （－ 蘇黎世 － 因特拉肯東） （基爾 －） 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根－ 卡塞爾 威廉山 － 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － － 弗賴堡 － 巴塞爾 （－ 蘇黎世 － 因特拉肯東） 兩小時 1 班 （漢諾威 － 比勒費爾德 －） 多特蒙德 － 哈根 － － （漢諾威 － 比勒費爾德 －） 多特蒙德 － 哈根 － － 科隆 － － 法蘭克福機場 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 奧芬堡 － 弗賴堡 － 巴塞爾 科隆 － － 法蘭克福機場 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 奧芬堡 － 弗賴堡 － 巴塞爾 兩小時 1 班 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － － 法蘭克福機場 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 奧芬堡 － 弗賴堡 － 巴塞爾 科隆 － － 法蘭克福機場 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 奧芬堡 － 弗賴堡 － 巴塞爾 兩小時 1 班 （阿姆斯特丹 － －） 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － － 法蘭克福機場 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 奧芬堡 － 弗賴堡 － 巴塞爾 科隆 － － 法蘭克福機場 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 奧芬堡 － 弗賴堡 － 巴塞爾 兩小時 1 班 巴黎 － 斯特拉斯堡 － 卡爾斯魯厄 － 斯圖加特 （－ － 奧格斯堡 － 慕尼黑） 巴黎 － 斯特拉斯堡 － 卡爾斯魯厄 － 斯圖加特 （－ － 奧格斯堡 － 慕尼黑） 巴黎 － 斯特拉斯堡 － 卡爾斯魯厄 － 斯圖加特 （－ － 奧格斯堡 － 慕尼黑） 巴黎 － 斯特拉斯堡 － 卡爾斯魯厄 － 斯圖加特 （－ － 奧格斯堡 － 慕尼黑） 每日 5 班 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登 巴登 － 斯特拉斯堡站 － 米盧斯 － 里昂帕丟 － 阿維尼翁 － 普羅旺斯艾克斯 － 馬賽聖夏爾 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登 巴登 － 斯特拉斯堡站 － 米盧斯 － 里昂帕丟 － 阿維尼翁 － 普羅旺斯艾克斯 － 馬賽聖夏爾 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登 巴登 － 斯特拉斯堡站 － 米盧斯 － 里昂帕丟 － 阿維尼翁 － 普羅旺斯艾克斯 － 馬賽聖夏爾 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登 巴登 － 斯特拉斯堡站 － 米盧斯 － 里昂帕丟 － 阿維尼翁 － 普羅旺斯艾克斯 － 馬賽聖夏爾 每日 1 班 （ －） 施特拉爾松德 － 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根 － 卡塞爾 威廉山 － 法蘭克福 － 海德堡 － 卡爾斯魯厄 （－ 巴登 巴登 － 奧芬堡 － ） （ －） 施特拉爾松德 － 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根 － 卡塞爾 威廉山 － 法蘭克福 － 海德堡 － 卡爾斯魯厄 （－ 巴登 巴登 － 奧芬堡 － ） （ －） 施特拉爾松德 － 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根 － 卡塞爾 威廉山 － 法蘭克福 － 海德堡 － 卡爾斯魯厄 （－ 巴登 巴登 － 奧芬堡 － ） （ －） 施特拉爾松德 － 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根 － 卡塞爾 威廉山 － 法蘭克福 － 海德堡 － 卡爾斯魯厄 （－ 巴登 巴登 － 奧芬堡 － ） 兩小時 1 班 （韋斯特蘭 －） 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登 巴登 － 弗賴堡 － 巴塞爾 － 蘇黎世 － （韋斯特蘭 －） 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登 巴登 － 弗賴堡 － 巴塞爾 － 蘇黎世 － （韋斯特蘭 －） 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登 巴登 － 弗賴堡 － 巴塞爾 － 蘇黎世 － （韋斯特蘭 －） 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登 巴登 － 弗賴堡 － 巴塞爾 － 蘇黎世 － 個別班次 － 埃姆登 － － 明斯特 － 蓋爾森基興 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登 巴登 － 奧芬堡 － 康斯坦茨 － 埃姆登 － － 明斯特 － 蓋爾森基興 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登 巴登 － 奧芬堡 － 康斯坦茨 － 埃姆登 － － 明斯特 － 蓋爾森基興 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登 巴登 － 奧芬堡 － 康斯坦茨 － 埃姆登 － － 明斯特 － 蓋爾森基興 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登 巴登 － 奧芬堡 － 康斯坦茨 個別班次 （巴塞爾 －） 卡爾斯魯厄 － 斯圖加特 － 烏爾姆 － 奧格斯堡 － 慕尼黑 （巴塞爾 －） 卡爾斯魯厄 － 斯圖加特 － 烏爾姆 － 奧格斯堡 － 慕尼黑 （巴塞爾 －） 卡爾斯魯厄 － 斯圖加特 － 烏爾姆 － 奧格斯堡 － 慕尼黑 （巴塞爾 －） 卡爾斯魯厄 － 斯圖加特 － 烏爾姆 － 奧格斯堡 － 慕尼黑 兩小時 1 班 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － 斯圖加特 － － 紐倫堡 （－ ） 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － 斯圖加特 － － 紐倫堡 （－ ） 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － 斯圖加特 － － 紐倫堡 （－ ） 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － 斯圖加特 － － 紐倫堡 （－ ） 兩小時 1 班 夜間列車 在夜間列車方面，共有 4 條城市夜線路線途經並停靠於卡爾斯魯厄火車總站，它們可透過列車的解編再加掛於其它班次前往更多的目的地： 線路 走向 解編走向 巴塞爾 － 弗賴堡 － 卡爾斯魯厄 － 曼海姆 － 法蘭克福南 － 漢堡 － － 歐登塞 － 哥本哈根 巴塞爾 － 弗賴堡 － 卡爾斯魯厄 － 曼海姆 － 法蘭克福南 － 漢諾威 － 華沙 － 明斯克 － 莫斯科 蘇黎世 － 巴塞爾 － 弗賴堡 － 卡爾斯魯厄 － 曼海姆 － 法蘭克福南 － 埃爾福特 － 魏瑪 － 哈勒 － 柏林 － 柏林健康泉 蘇黎世 － 巴塞爾 － 弗賴堡 － 卡爾斯魯厄 － 曼海姆 － 法蘭克福南 － 埃爾福特 － 魏瑪 － 萊比錫 － 德累斯頓 － 布拉格 蘇黎世 － 巴塞爾 － 弗賴堡 － 卡爾斯魯厄 － 哥廷根 － 漢諾威 － 漢堡 － 漢堡 阿爾託納 蘇黎世 － 巴塞爾 － 弗賴堡 － 卡爾斯魯厄 － 科布倫茨 － 科隆 － 杜塞爾多夫 － － － 阿姆斯特丹 米蘭 － 盧加諾車站 布里格 － 卡爾斯魯厄 － 法蘭克福 － 科布倫茨 － 科隆 － 杜塞爾多夫 － 多特蒙德（週日至週三） 米蘭 － 盧加諾車站 布里格 － 卡爾斯魯厄 － 法蘭克福 － 科布倫茨 － 科隆 － 杜塞爾多夫 － 奧伯豪森 － 烏得勒支 － 阿姆斯特丹（週四至週六） 區域運輸 線路 走向 發車頻率 卡爾斯魯厄 － 巴登 巴登 － 阿赫恩 － 奧芬堡 － － 辛根 － 康斯坦茨 （－ 克羅伊茨林根） 每小時 1 班 （高峰時刻 30 分鐘 1 班至奧芬堡） 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － － － 斯圖加特 兩小時 1 班 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － 米赫拉克爾 － 法伊辛根 － 比蒂格海姆 比辛根 － － 斯圖加特 兩小時 1 班 美因茨 － 沃爾姆斯 － － － － － 卡爾斯魯厄 兩小時 1 班 － － － － 卡爾斯魯厄 每小時 1 班 （ － 蘭佩爾泰姆 －） 曼海姆 － 施韋青根 － 瓦格霍伊瑟爾 － － 卡爾斯魯厄 每小時 1 班 （曼海姆－卡爾斯魯厄間會在高峰時刻開行加班列車） 諾伊施塔特 － － 蘭道 － 坎德爾 － 萊茵河畔韋爾特 － 卡爾斯魯厄 每小時 1 班 快鐵及城鐵運輸 thumb 站內的城鐵列車 卡爾斯魯厄火車總站是萊茵內卡快鐵所經營的快鐵列車及所經營的的交通樞紐。然而卡爾斯魯厄城鐵的大多數列車會使用位於站前廣場的 A 和 D 站臺停靠，其中會與巴士服務共用 B 和 C 站臺。 線路 走向 發車頻率 林肯海姆 霍赫施泰滕 － 埃根斯泰因 列奧波德港 － － － 卡爾斯魯厄站前廣場 － － － － 高峰時刻每小時 4 班，並與 S11 線共構每 10 分鐘 1 班。每小時有 1 班在新羅伊特始發 終到。每小時有 2 班在埃特林根城始發 終到（工作日及週六高峰時刻）。週日為每小時 2 班，其中 1 班僅在新羅伊特始發 終到。 林肯海姆 霍赫施泰滕 － 埃根斯泰因 列奧波德港 － 卡市 新羅伊特 － 卡市 市集廣場 － 卡爾斯魯厄站前廣場 － 卡市 呂普爾 － 埃特林根城 － 布森巴赫 － － 30 分鐘 1 班，每小時 1 班至霍赫施泰滕（工作日及週六高峰時刻），週日全線為每小時 1 班。 卡爾斯魯厄火車總站 － － 布魯赫薩爾 － 海德堡 － 曼海姆 － 路德維希港 － － 施派爾 － 格爾梅斯海姆 每小時 1 班 高峰時刻：30 分鐘 1 班 （高地區奧伊廷根 －） － 拜爾斯布龍 － 福爾巴赫 － － 穆根斯圖爾姆 － 卡爾斯魯厄火車總站 － 卡爾斯魯厄 杜爾拉赫 － 布魯赫薩爾 － 烏布斯塔特 － 奧登海姆 20 分鐘 1 班 阿赫恩 － 巴登 巴登 － 拉施塔特 － 穆根斯圖爾姆 － 卡爾斯魯厄火車總站 － 卡爾斯魯厄 杜爾拉赫 － 布魯赫薩爾 － 烏佈施塔特 － 20 分鐘 1 班 阿赫恩 － 巴登 巴登 － 拉施塔特 － 杜默斯海姆 － 卡爾斯魯厄站前廣場 － 卡爾斯魯厄市集廣場 － 卡爾斯魯厄 杜爾拉赫 － － － － 施韋格恩 － － － 韋因斯貝格 － － 阿赫恩至卡爾斯魯厄圖拉大街每小時 1 班，雙線在阿爾伯河谷站至海爾布隆 韋因斯貝格每小時 1 班，阿爾伯河谷車站至弗列欣根 20 分鐘 1 班，施韋格恩至厄林根 30 分鐘 1 班。 （ －） 高地區奧伊廷根 － 弗羅伊登施塔特 － － 拜爾斯布龍 － 舍恩明察赫 － － 福爾巴赫 － 格恩斯巴赫 － 加格瑙 － 拉施塔特 － 杜默斯海姆 － － 卡爾斯魯厄站前廣場 － 卡爾斯魯厄圖拉大街 弗羅伊登施塔特總站至弗羅伊登施塔特城站 30 分鐘 1 班，弗羅伊登施塔特總站至卡爾斯魯厄圖拉大街每小時 1 班；高地區奧伊廷根至弗羅伊登施塔特總站兩小時 1 班，個別班次於傍晚服務中在黑倫貝格始發 終到。 卡爾斯魯厄集市廣場 － 卡爾斯魯厄站前廣場 － 卡爾斯魯厄西 － － 萊茵河畔韋爾特 － 約克格里姆 － － 呂爾茨海姆 － － 格爾梅斯海姆 每小時 1 班 參考資料 外部連結 卡爾斯魯厄火車總站於 bahnhofde 及方點陣圖 軌道佈局 於 dbnetzecom 購物地圖 於 einkaufsbahnhofde 基礎設施顯示圖 於 OpenRailwayMap K Category1913 年啟用的鐵路車站 Category 德國鐵路一等車站 Category1913 年德國建立