Z3134、Z3233 次列車是中國鐵路目前運行於湖北省會武漢和浙江副省級城市寧波之間的直達特快旅客列車，自 2007 年 4 月 18 日起開行，由武漢鐵路局武漢客運段直達車間負責客運任務，是寧波開行的首趟直達特快列車。列車使用 25T 型客車，沿武九鐵路、衢九鐵路、滬昆鐵路、蕭甬鐵路執行，途徑湖北、江西、浙江三省，全程 994 公里。其中武昌站至寧波站執行 9 小時 31 分，使用車次為 Z3134 次，寧波站至武昌站執行 9 小時 54 分，使用車次為 Z3233 次。 歷史 2007 年實施的中國鐵路第六次大提速提升了武九鐵路、京九鐵路和滬昆鐵路的執行條件，使得武漢前往華東的鐵路瓶頸得以打破。Z3134、Z3233 次列車與武昌至上海南站和杭州站的直達特快列車一同開行於 2007 年 4 月 18 日，運行於武昌站和寧波站之間，經停、，全程 1132 公里，執行時間 9 小時 11 分，平均時速 125 公里。2007 年 5 月 1 日起，列車增加紹興站雙向停靠。隨著列車的開行並受到市場的歡迎，在沿線政府的要求下，2007 年 8 月 20 日起，列車增加餘姚站雙向停站，並增加武昌至寧波方向停靠諸暨站、寧波至武昌方向停靠金華站。2010 年 9 月 7 日，寧波站封站改造，Z32 次列車成為寧波站改造前辦理的最後一趟列車。次日列車寧波方向終點站改為寧波東站。2013 年 7 月 1 日，隨著杭甬客運專線和寧波至北京的高鐵列車開通，Z910 次列車終點站縮短到杭州站，至 Z288289、Z290287 次列車開通前，Z3134、Z3233 次列車成為寧波唯一一趟直達特快列車。2013 年 12 月 28 日，寧波站改造完成恢復運營，Z3134、Z3233 次列車終點更改回寧波站。 2017 年 12 月 28 日，配合衢九鐵路正式開通，Z3134、Z3233 次列車於瑞昌至衢州段改經武九、衢九線執行，全程比此前提速約 1 小時。 受到 2019 冠狀病毒病疫情影響，Z3134、Z3233 次列車 2020 年 1 月 24 日起武昌始發臨時停運，8 月 23 日恢復。 列車 Z3134、Z3233 次列車採用國產化 25T 型客車，配屬武漢鐵路局武漢車輛段，17 節編成，其中硬座車 5 節，硬臥車 7 節，軟臥車 5 節，餐車 1 節，共設有 1286 個席位。車廂內設有電動觸控式拉門、真空集便器和殘疾人專用衛生間，餐車提供 流動書架 服務，提供書刊供旅客免費借閱，同時提供蔥油白蟹等寧波菜。 車廂編號 15 6 711 1218 車型 YZ25T 硬座車 CA25T 餐車 RW25T 軟臥車 YW25T 硬臥車 機車交路 Z3134、Z3233 次列車在開行之初，牽引任務由東風 11G 型柴油機車擔當牽引任務，武九鐵路電氣化改造完成後改用韶山 7E 型電力機車，也曾經使用武漢鐵路局武昌南機務段韶山 9G 型電力機車，現由和諧 1D 型電力機車擔當牽引任務。 車站區段 武昌 寧波 本務機車配屬司機更替 和諧 1D 型電力機車武局南段武昌南 向塘 杭州司機在九江 金華繼乘 時刻表 現行時刻 資料截至 2023 年 7 月 1 日。 Z3134 次 Z3134 次 Z3134 次 Z3134 次 Z3134 次 停靠站 Z3233 次 Z3233 次 Z3233 次 Z3233 次 Z3233 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 Z31 0 當天 2204 武昌 0655 第二天 994 Z32 Z31 78 當天 2258 2301 鄂州 0553 0606 第二天 916 Z32 Z31 105 當天 2316 2321 黃石 0529 0538 第二天 889 Z32 Z34 678 第二天 0419 0425 金華 0014 0020 第二天 316 Z33 Z34 第二天 諸暨 2321 2325 當天 216 Z33 Z31 886 第二天 0603 0607 紹興 2223 2229 當天 108 Z32 Z31 946 第二天 0646 0652 餘姚 2138 2143 當天 48 Z32 Z31 994 第二天 0735 寧波 2101 當天 0 Z32 歷史時刻 Z3134 次 Z3134 次 Z3134 次 Z3134 次 Z3134 次 停靠站 Z3233 次 Z3233 次 Z3233 次 Z3233 次 Z3233 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 Z31 0 當天 2210 武昌 0737 第二天 994 Z32 Z31 78 當天 2306 2310 鄂州 0558 0603 第二天 916 Z32 Z31 105 當天 2325 2328 黃石 0539 0543 第二天 889 Z32 Z34 678 第二天 0453 0459 金華 0025 0033 第二天 316 Z33 Z34 778 第二天 0557 0600 諸暨 2327 2331 當天 216 Z33 Z31 886 第二天 0658 0705 紹興 2224 2228 當天 108 Z32 Z31 946 第二天 0747 0754 餘姚 2137 2140 當天 48 Z32 Z31 994 第二天 0836 寧波 2057 當天 0 Z32 Z3134 次 Z3134 次 Z3134 次 Z3134 次 Z3134 次 停靠站 Z3233 次 Z3233 次 Z3233 次 Z3233 次 Z3233 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 Z31 0 當天 2142 武昌 0739 第二天 1140 Z32 Z31 78 當天 2232 2235 鄂州 0642 0644 第二天 1062 Z32 Z31 105 當天 2249 2252 黃石 0626 0628 第二天 1035 Z32 Z34 第二天 義烏 2348 2351 當天 268 Z33 Z34 924 第二天 0546 0549 諸暨 當天 Z33 Z31 1032 第二天 0649 0654 紹興 2224 2227 當天 108 Z32 Z31 1092 第二天 0738 0741 餘姚 2137 2140 當天 48 Z32 Z31 1140 第二天 0833 寧波 2058 當天 0 Z32 影響 Z3134、Z3233 次列車開行後，因其較高的價效比獲得了市場的歡迎。列車的開通促進了寧波和武漢兩地的旅遊客量，亦為在武漢工作的 10 萬寧波商人和 1000 餘家寧波企業提供了便利的交通條件。同時，線路拉近了武漢與長三角的距離，為武漢贏得了更多的投資機會。 意外事故 2011 年 3 月 11 日下午，武漢鐵路局武昌南機務段的東風 7C 型 5404 號機車擔當武昌站三調任務，第一批作業計劃變更為由武昌站 5 道往北過 21 號道岔，然後進入 10 道連掛並推送 0Z32 次列車車底進武昌客車車輛段整備場。下午 1 時 49 分 25 秒，機車由 21 號道岔開車自北向南執行；下午 1 時 50 分 23 秒，機車以 25 公里 小時的速度進入 10 道，直到距離待掛 0Z32 次列車僅 26 米時，司機才發現 10 道停留的車列，立即採取非常制動；下午 1 時 50 分 47 秒，機車以 19 公里 小時的速度與 0Z32 次列車車底相撞，造成車列北端第一位硬臥車（YW25T 677139）後轉向架脫軌，車輛經救援後於下午 5 時 54 分完成起復，構成調車衝突一般 D1 類事故。 參見 武甬高速動車組列車 參考資料 Category 中國鐵路直達特快列車車次 Category 中國鐵路武漢局集團車次 Category 浙江省鐵路 Category 湖北省鐵路