取手站是一個位於茨城縣取手市，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、關東鐵道的鐵路車站。 停靠路線 此站有 JR 東日本的常磐線與關東鐵道的常匯流排停靠，是轉乘站。常匯流排以此站為起點。 JR 常磐線車站，此站以南（綾瀨站、上野站方向）有行走的中距離列車與常磐線快速電車特別快速包括中距離列車。和行走的常磐線各站停車停靠。但是常磐線各站停車只在繁忙時段執行。 因直流電會干擾到氣象廳地磁觀測所的地磁觀測，常磐線本站以北路段是以交流電進行電氣化，因此使用直流電車輛執行的常磐快速線及緩行線系統均以本站為北端終點站，只有使用適用於交流和直流兩種電流的車輛（特急、中距離電車）才可執行本站以北路段，本站與藤代車站之間設有中性區間以分隔交流及直流區間。此外，本站是常磐線四線路段的北端終點站，也是常磐線內電車特定區間的北端終點站。因此本站也是 JR 東日本旗下兩家支社的分界：上野至本站的路段屬東京支社管轄，而藤代站及以北路段則屬水戶支社管轄。因此，本站是東京支社轄下及電車特定區間內唯一位於茨城縣內的車站。 車站結構 取手站站房為跨站式站房（JR 西口、關東鐵道）與高架站房（JR 東口）混合的設計。由於 JR 東口與西口之間不設非付費區通道，因此需要利用站外的地下通道來往車站東西兩邊，而在車站東邊乘坐關東鐵道列車也須利用此通道才能進入關東鐵道站區。 JR 東日本 JR 站區可分為三層：東口大堂位於地面層，月臺位於 1 樓，而西口大堂則位於 2 樓。其中西口站房設有扶手電梯和升降機，而東口則只設有樓梯，因此如需要使用扶手電梯或升降機則須經站外地下通道前往西口。 西口站房內設有綠色視窗（營業時間：700－2100），東口亦曾設有綠色視窗，但已經關閉，現在設有對號車票售票機代替。此外，東口剪票口側亦曾設有 JR 東日本旗下旅遊代理店「View Plaza」，但亦已關閉。 月臺配置 月臺為島式月臺 3 面 6 線設計，1、2 號月臺供緩行線使用，3－6 號月臺供快速線使用。前者以本站為終點，而後者則連線本站以北的常磐線路段。 快速線的月臺中央設有候車室，而緩行線雖然只在早晚繁忙時間行駛，但其月臺則全日開放。另外本站往土浦方向設有一停車線，主要供快速列車（E231 系列車）折返本站開往上野。 月臺 路線 方向 目的地 備註 1、2 常磐線（各站停車） 上行 我孫子、新松戶、北千住、代代木上原、伊勢原、唐木田方向 只限早晚執行 3、4 常磐線（快速） 上行 柏、松戶、上野、東京、品川方向（上野東京線） 中距離列車。4 號月臺部分列車 4、5 常磐線（快速） 上行 柏、松戶、上野、東京、品川方向（上野東京線） 此站始發 5、6 常磐線 下行 土浦、石岡、水戶、高萩、磐城方向 5 號月臺部分列車 （來源：JR 東日本：車站構內圖） FileJR Jōban Line Toride Station East GatesjpgJR 東口閘口（2021 年 12 月） FileJR Jōban Line Toride Station West GatesjpgJR 西口閘口（2021 年 12 月） FileToride Station JR EastKanto Railway Transfer GatesjpgJR、關東鐵道轉乘閘口（2021 年 12 月） FileJR Jōban Line Toride Station Platform 12jpg1、2 號月臺（2021 年 12 月） FileJR Jōban Line Toride Station Platform 34jpg3、4 號月臺（2021 年 12 月） FileJR Jōban Line Toride Station Platform 56jpg5、6 號月臺（2021 年 12 月） 關東鐵道 關東鐵道站區是一地面車站，站房與 JR 站區西口（車站大樓「Boxhill」）連線。兩個站區的付費區設有換乘專用閘機，供持智慧卡或定期票的乘客使用。其他乘客必須離開付費區然後購入另一家公司的車票才能換乘。 月臺配置 月臺位於地面，採島式月臺 1 面 2 線設計。月臺近站房一邊設有扶手電梯。另外月臺上設有店舖。 月臺 路線 目的地 7、8 常匯流排 守谷、水海道、下妻、下館方向 FileToride Station JR EastKanto Railway Transfer Gatesjpg 轉乘閘口（2021 年 12 月） FileTorideStaKantoRailwayPlatformJPG 關東鐵道站區月臺（攝於 2010 年 6 月） 使用情況 JR 東日本 2019 年度的 1 日平均上車人次為 27277 人。以前曾經是茨城縣最多上車人次的車站，2014 年度水戶站超越而成為縣內第 2 位。 關東鐵道 2014 年度的 1 日平均上車人次為 5710 人，25 個車站當中排行第 1 位。但是與常磐線同樣，筑波快線開業以後繼續有減少傾向。 各年度的一日平均上下、上車人次數量如下表。 年度 JR 東日本 關東鐵道 關東鐵道 年度 上車人次 上下車人次 1997 年（平成 9 年） 52372 1998 年（平成 10 年） 51057 1999 年（平成 11 年） 49215 2000 年（平成 12 年） 48126 2001 年（平成 13 年） 47236 2002 年（平成 14 年） 45708 2003 年（平成 15 年） 44623 2004 年（平成 16 年） 43788 2005 年（平成 17 年） 38997 2006 年（平成 18 年） 34056 2007 年（平成 19 年） 32840 2008 年（平成 20 年） 31886 2009 年（平成 21 年） 30662 13129 2010 年（平成 22 年） 29563 12250 2011 年（平成 23 年） 28315 11534 2012 年（平成 24 年） 27768 11540 2013 年（平成 25 年） 27901 2014 年（平成 26 年） 27410 10666 2015 年（平成 27 年） 28450 11081 2016 年（平成 28 年） 28068 11345 2017 年（平成 29 年） 27741 11332 2018 年（平成 30 年） 27613 2019 年（令和元年） 27277 歷史 取手站於 1896 年開業。除了客運外，初期還有作為運送來往麒麟啤酒取手工場的貨運站的功能（貨運服務已於 1984 年停辦）。 1896 年（明治 29 年）12 月 25 日－日本鐵道取手站開業。 1906 年（明治 39 年）11 月 1 日－日本鐵道被政府國有化。 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日－制定路線名稱為常磐線。 1913 年（大正 2 年）11 月 1 日－常匯流排站區開業。 1930 年（昭和 5 年）6 月－改建部分站房。 1982 年（昭和 57 年）11 月 15 日－常磐線四線路段第二期（我孫子－取手間）開業。常磐線急行「常磐」號其中一對班次停站。 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日－停辦貨運服務。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日－國鐵分割民營化，國鐵站區由 JR 東日本接手經營。 1988 年（昭和 63 年）10 月 1 日－車站大樓「Boxhill」開業。 1992 年（平成 4 年）6 月 2 日－關東鐵道常匯流排發生列車因制動失效衝出軌道撞向車站大樓的意外，造成 1 名乘客死亡，超過 250 名乘客受傷。 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日－JR 東日本智慧卡系統 Suica 啟用。 2009 年（平成 21 年）3 月 14 日－關東鐵道加入智慧卡系統 PASMO，並開始接受 Suica。 2009 年（平成 21 年）－本站南方的快速線利根川橋梁開始重建工程（預定上行線 2013 年秋季，下行線 2014 年秋季啟用）｡ 相鄰車站 東日本旅客鐵道 常磐線（快速、中距離列車） 特別快速（此站起往藤代方向的「特別快速」為各站停車） 柏（JJ 07）－取手（JJ 10）－藤代 快速、普通（此站以南為「快速」） 天王臺（JJ 09）－取手（JJ 10）－藤代 常磐線（各站停車）只限早晚執行 天王臺（JL 31）－取手（JL 32） 關東鐵道 常匯流排 快速、普通 取手－西取手 參考資料 注釋 使用情況 JR 東日本 關東鐵道 相關條目 日本鐵路車站列表 取手站無差別攻擊事件 外部連結 取手站 關東鐵道 Category1896 年日本建立 Category1896 年啟用的鐵路車站 Category 茨城縣轉乘車站 Category 茨城縣鐵路車站 Category 取手市 CategoryJR 東日本轉乘車站 Category 常磐線車站 Category 常磐緩行線車站 Category 關東鐵道轉乘車站 Category 常匯流排車站