Z206207、Z208205 次列車是中國鐵路運行於中央直轄市天津與湖南長沙之間的直達特快列車，前身為 2004 年 4 月 18 日起開行的 Z1718 次，2015 年 5 月 20 日起由北京延至天津，由北京鐵路局天津客運段津沙車隊負責客運任務。列車使用 25T 型客車，經京滬鐵路和京廣鐵路執行，行程 1699 公里，跨越天津、北京、河北、河南、湖北、湖南四省兩市，列車最高時速達 160 公里，其中天津站至長沙站執行 16 小時 15 分，使用車次為 Z206207 次，長沙站至天津站執行 16 小時 23 分，使用車次為 Z208205 次。列車自開行以來，已連續獲得鐵道部授予的 紅旗列車 稱號第一名、全國五一勞動獎章和全國鐵路旅客列車使用者滿意度第一名等榮譽Ｚ17／18 次列車獲第一。新浪網 2005 年 11 月 29 日。 歷史 2004 年，中國鐵路實施第五次大面積提速，使得列車執行速度普遍提升，具備了開行夕發朝至的直達特快列車的條件。直達特快列車是中國首次實行一機牽引、單司機值乘、長途列車中途換班的執行方式，全程點對點直達改變運輸模式 鐵路第五次提速推動經濟。人民網 2004 年 4 月 15 日。同年 4 月 12 日，為試驗列車的安全性和平穩性，廣鐵集團長沙鐵路總公司對完全按照直達特快列車編組的車廂進行兩趟長沙至深圳的試執行，在試運期間，檢驗組還對車輛、供電、空調系統技術狀態及車內裝置執行、列車消防情況進行全面檢驗，並進行了客運服務、餐車供應及作業標準的演練。檢測表明，系列行車安全裝置全部執行正常，列車執行舒適度良好時速 160 公里波瀾不驚 Z1718 次直達列車試執行大獲成功。新浪網 2004 年 4 月 13 日。4 月 18 日，鐵道部正式開行了首批 19 對直達特快列車，主要範圍是京滬、京哈等鐵路幹線，而整個廣鐵集團唯一的一趟直達列車就是長沙至北京的 Z1718 次列車，開行採用長春軌道客車股份有限公司製造的 25T 型客車。 2004 年 11 月 11 日，Z1718 次列車開始編掛一節高階軟臥車廂上線執行，這也是該列車開行以來首次正式滿編執行Ｚ１７／１８次直達車滿編執行。瀟湘晨報 2004 年 4 月 15 日。當時 Z1718 次列車的乘務工作由廣鐵集團長沙客運段直達車隊擔當，車隊下設 6 個包乘組，共有職工 100 名，女職工 86 人，佔全車隊職工總人數 86，其中共產黨員 25 名，共青團員 39 名，平均年齡 25 歲長沙客運段 Z1718 次女子車隊：真情直達誠信特快。人民網 2009 年 3 月 26 日。2007 年 10 月，Z1718 次列車被北京奧組委、共青團中央和鐵道部選為 4 趟奧運列車之一，在 2007 年 10 月至 2008 年 12 月間為北京奧運會傳播奧運知識，展示奧林匹克文化史和當代中國鐵路建設成就全國青年文明號列車奧運文化之旅活動新聞釋出會暨啟動儀式。中國網 2007 年 10 月 25 日。2009 年 4 月 1 日，隨著北京 上海的 Z1314 次列車更換使用動車組執行，原列車組及原青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置有限公司（BSP）製造的 25T 車廂全都轉移到 Z1718 次列車，並取消高階軟臥車廂編組。 2012 年 12 月 21 日，Z1718 次由北京西站改至北京站到發。2015 年 5 月 20 日，Z1718 次延長至天津，延長區段經由京滬、津山線執行，車次改為 Z206207、Z208205 次，並改由北京鐵路局擔當，車底同時轉配北京鐵路局天津車輛段，餐車由原來的 9 號車廂調整為 10 號車廂，原車次得以留空。為此，該列車單程需在 間往返執行兩次。此前，由天津終到長沙的列車只有 2014 年 7 月 1 日開通的 G292293、G294291 次列車（最初經由津秦、京滬、合蚌高速、寧蓉線，2016 年改經由津霸客專、霸徐線、京廣高速），更早之前兩地間只有過路車（包括天津始發，終到廣州的 T253254 次列車）。 2020 年 10 月 10 日，Z206207、Z208205 次更換為 DC600V 制式的普通 25T 型客車，原有的 BSP 車底隨後轉配中國鐵路哈爾濱局集團齊齊哈爾北車輛段，並用於齊齊哈爾至北京的 Z8384 次列車。 2022 年 6 月 20 日，Z206207、Z208205 次列車改為北京豐臺站折角及更換機車。 列車編組 Z206207、Z208205 次列車使用配屬中國鐵路北京局集團有限公司天津動車客車段與北京車輛段的中國鐵路 25T 型客車，採取 18 節車廂編組，其中硬臥車 11 輛、硬座車 4 輛、軟臥車 2 輛及餐車 1 輛。 車廂編號 14 5 67 818 車型 YZ25T 硬座車 CA25T 餐車 RW25T 軟臥車 YW25T 硬臥車 配屬 京局津段 京局京段 京局津段 京局京段 京局津段 京局京段 京局津段 京局京段 歷史編組 2020 年 10 月 10 日前，Z206207、Z208205 次列車全列採取 18 節車廂編組，除 1 節餐車外，其餘均為軟臥車廂，在原 Z1718 次編組的基礎上除餐車位置外並無明顯變化。目前列車編組中多為青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置製造的 25T 型，但也混編有一些國產化 25T 型。這些 BSP 車底在 2003 年引進時原定配屬鄭州鐵路局武昌車輛段，2004 年五提前即轉配上海鐵路局，用於京滬 Z1314 次列車，2009 年轉配廣鐵集團，2015 年轉配北京鐵路局。 車廂編號 19 10 1118 車型 RW25T 軟臥車 CA25T 餐車 RW25T 軟臥車 機車交路 thumb 配屬北京機務段的東風 11G 型內燃機車第 00020001 號牽引 Z207 次透過北京南站西咽喉 Z1718 次列車開行初期由由北京鐵路局北京機務段韶山 9G 型電力機車牽引，實行單司機值乘，並由機車直接向客車供電，因此列車無須加掛一節空調發電車。2009 年後，列車轉配 BSP 製造的 25T 型客車，供電制式為 AC380V，與原長客股份制造的直流電 DC600V 版 25T 客車制式不同，因而改由北京鐵路局北京機務段的東風 11G 型內燃機車牽引，在列車延長到天津後，該機車交路繼續執行並延長到天津。2020 年 10 月 10 日起，因車底更換為普通 25T，本列車改由和諧 3D 型電力機車牽引。 車站區段 天津 北京豐臺 北京豐臺 長沙 本務機車配屬司機更替 和諧 3D 型電力機車京局京段北京司機 和諧 3D 型電力機車京局京段北京 鄭州 長沙司機在鄭州 武昌輪乘 時刻表 現行時刻 資料截至 2023 年 7 月 1 日。 Z206207 次 Z206207 次 Z206207 次 Z206207 次 Z206207 次 停靠站 Z208205 次 Z208205 次 Z208205 次 Z208205 次 Z208205 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 Z206 0 當天 1833 天津 1125 第二天 1699 Z205 Z206 63 當天 1910 1915 廣陽 第二天 Z205 Z207 121 當天 1949 2019 北京豐臺 0945 1010 第二天 1578 Z205 Z207 258 當天 2124 2140 保定 0828 0830 第二天 1441 Z208 Z207 393 當天 2256 2302 石家莊 0711 0717 第二天 1306 Z208 Z207 第二天 孝感 2342 2345 當天 452 Z208 Z207 1337 第二天 0715 0721 武昌 2233 2248 當天 362 Z208 Z207 1552 第二天 0921 0924 岳陽 2022 2027 當天 147 Z208 Z207 1699 第二天 1048 長沙 1902 當天 0 Z208 歷史時刻 Z206207 次 Z206207 次 Z206207 次 Z206207 次 Z206207 次 停靠站 Z208205 次 Z208205 次 Z208205 次 Z208205 次 Z208205 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 Z206 0 當天 1842 天津 1115 第二天 1699 Z205 Z206 63 當天 1919 1922 廊坊北 第二天 Z205 Z207 121 當天 1959 2045 北京豐臺 0920 1009 第二天 1578 Z205 Z207 258 當天 2212 2223 保定 第二天 Z208 Z207 393 當天 2342 2348 石家莊 0627 0633 第二天 1306 Z208 Z207 第二天 孝感 2255 2258 當天 452 Z208 Z207 1337 第二天 0806 0813 武昌 2155 2201 當天 362 Z208 Z207 1552 第二天 1012 1015 岳陽 1945 1949 當天 147 Z208 Z207 1699 第二天 1139 長沙 1826 當天 0 Z208 參見 v 天津 長沙高速動車組列車 參考資料 Category 中國鐵路直達特快列車車次 Category 中國鐵路北京局集團車次 Category 進京列車 Category 湖南省鐵路