K149K150 次列車，是中國鐵路運行於中央直轄市上海至廣西首府南寧之間的快速旅客列車，於 1997 年春運起自正式開行，現由南寧鐵路局南寧客運段負責客運任務。列車使用 3 組 25G 型客車，沿滬昆鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路及湘桂鐵路執行，途經上海、浙江、江西、湖南及廣西三省一市一區，全程 2052 公里。其中上海南站至南寧站執行 26 小時 31 分，使用車次為 K149 次；南寧站至上海南站執行 28 小時 59 分，使用車次為 K150 次。 歷史 K149150 次列車前身是首次開行於 1997 年春運的執行區間為柳州到上海的臨客 479480 次列車，當時是為了緩解柳州到上海的客流壓力而開行的。1997 年 4 月，該車圖定普快，創造了柳州鐵路局從臨客到圖定列車的最短記錄（即經歷時間最短），車次為 480479 次。 在 1998 年的調圖中，480479 次列車升級為特快 180179 次。2001 暑運，列車延長至湛江站始發終到，車次改為 K149150 次（即現車次）。延長至湛江後，早期曾套跑湛江至武昌的 15611562 次列車，後來解套，由柳州鐵路局柳州客運段負責乘務任務。 2004 年 4 月 18 日，配合中國鐵路實行第五次大提速，該車區間延長至無錫站始發終到。柳州鐵路局柳州客運段負責乘務任務。同年 11 月 11 日，受浙贛線改造影響，相關列車執行圖進行調整。柳州鐵路局亦進行部分列車執行圖調整，執行區間縮短為上海至湛江。 2006 年 7 月 1 日，配合上海南站正式開通，K149150 次列車改為上海南站始發終到。 2007 年 4 月 18 日，中國鐵路實行第六次大提速，列車的執行速度得以進一步提高，K149 次列車比此前提速 45 小時，K150 次列車提速近 9 小時。 2008 年 12 月 31 日，洛湛鐵路（現已更名為益湛鐵路）廣西段開通。自 2009 年 10 月 1 日起湛江至上海南的 K150 次列車，10 月 3 日起上海南至湛江 K149 次列車，改經黎湛、洛湛、湘桂、京廣、滬昆線執行。 2013 年 7 月 1 日，K149150 次列車於在向塘樞紐改經由向塘直通線執行，取消向塘站換向。同年 12 月 28 日，K149150 次列車於玉林至衡陽段改經黎湛、湘桂、衡柳線執行。 2016 年 1 月 10 日，K149150 次列車於桂林至柳州段改經湘桂線執行。 2016 年 5 月 15 日，K149150 次列車車體開始與 K15891892、K15901591 次列車套用。 2017 年 1 月 5 日，K149150 次列車於桂林至柳州段改回經衡柳線執行。同時由於 K15891892、K15901591 次列車停運，解除與 K15891892、K15901591 次列車的車體套用關係。 2018 年 7 月 1 日，K149150 次列車改為使用 25G 型 DC600V 集便車體。 2020 年 10 月 10 日起，受到株洲站站改影響，K149150 次列車至區間改經京九、吉衡線執行。 2023 年 7 月 1 日，K149150 次列車改為上海南至南寧之間執行。 2024 年 7 月 1 日至 12 月 25 日，因上海南站啟動設施更新改造工程，K149150 次列車臨時停運。 列車編組 K149150 次列車現使用配屬南寧鐵路局南寧車輛段的直供電 DC600V 帶集便器的中國鐵路 25G 型客車，採取 18 節編組，其中硬座車 7 輛、硬臥車 8 輛、行李車、餐車及軟臥車各 1 輛。 車廂編號 1 28 9 10 1118 車型 XL25G 行李車 YZ25G 硬座車 CA25G 餐車 RW25G 軟臥車 YW25G 硬臥車 機車交路 現行交路 車站區段 上海南 衡陽 衡陽 南寧 本務機車配屬司機更替 和諧 1D 型電力機車上局滬段上海 鷹潭 南昌司機在鷹潭 井岡山輪乘 和諧 3C 型電力機車寧局邕段桂林 柳州 南寧司機在桂林北 柳州輪乘 歷史交路 車站區段 上海南 衡陽 衡陽 湛江 本務機車配屬司機更替 和諧 1D 型電力機車上局滬段上海 鷹潭 南昌司機在鷹潭 井岡山輪乘 和諧 3C 型電力機車寧局柳段桂林 柳州 玉林司機在桂林北 玉林輪乘 K149 次柳州換掛，K150 次柳州換司機 時刻表 現行時刻 資料截至 2023 年 7 月 1 日執行圖調整。 K149 次 K149 次 K149 次 K149 次 停靠站 K150 次 K150 次 K150 次 K150 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當日 1701 1525 次日 2052 26 當日 1728 1732 1442 1446 次日 2026 80 當日 1804 1809 1404 1408 次日 1972 188 當日 1923 1935 1251 1307 次日 1864 260 當日 2021 2025 次日 360 當日 2132 2138 1044 1052 次日 1692 446 當日 2240 2244 0944 0948 次日 1606 481 當日 2304 2309 次日 當日 0826 0830 次日 1525 557 次日 0010 0015 0801 0805 次日 1495 673 次日 0123 0129 0643 0650 次日 1379 次日 0611 0614 次日 1338 次日 0530 0546 次日 1299 987 次日 0444 0450 0241 0247 次日 1065 1078 次日 0554 0604 0120 0126 次日 974 1190 次日 0715 0719 次日 1213 次日 0735 0739 當日 1298 次日 0852 0927 2044 2106 當日 754 1372 次日 1016 1020 1925 1930 當日 680 1434 次日 1117 1132 1841 1847 當日 618 次日 1817 1821 當日 589 次日 1731 1736 當日 528 1633 次日 1323 1332 1607 1615 當日 419 1797 次日 1533 1543 1335 1342 當日 255 1867 次日 1635 1640 1237 1241 當日 185 2052 次日 1932 1026 當日 0 歷史時刻 K149 次 K149 次 K149 次 K149 次 停靠站 K150 次 K150 次 K150 次 K150 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當日 0841 0614 第三日 2249 80 當日 0937 0942 0500 0504 第三日 2169 188 當日 1045 1051 0351 0357 第三日 2061 260 當日 1130 1143 0300 0306 第三日 1989 360 當日 1245 1251 0142 0148 第三日 1889 446 當日 1350 1354 0037 0043 第三日 1803 481 當日 1419 1423 第三日 當日 2331 2335 次日 1722 557 當日 1527 1532 2305 2310 次日 1692 673 當日 1640 1646 2151 2159 次日 1576 714 當日 1713 1718 2118 2122 次日 1535 753 當日 1744 1748 2049 2053 次日 1496 865 當日 1903 1906 次日 901 當日 1929 1932 次日 987 當日 2025 2031 1823 1829 次日 1262 1078 當日 2136 2140 1658 1704 次日 1171 當日 1611 1617 次日 1103 當日 1523 1526 次日 1059 當日 1451 1456 次日 1036 當日 1434 1439 次日 1024 1297 次日 0012 0034 1255 1323 次日 952 次日 1134 1140 次日 878 1433 次日 0206 0236 1048 1056 次日 816 次日 1009 1028 次日 787 次日 0846 0853 次日 726 次日 0802 0807 次日 674 1632 次日 0435 0447 0715 0726 次日 617 1796 次日 0629 0656 0523 0533 次日 453 1866 次日 0753 0757 次日 1985 次日 0923 0928 0239 0243 次日 264 2074 次日 1038 1045 0125 0139 次日 175 2153 次日 1139 1143 次日 2188 次日 1210 1214 次日 2197 次日 1224 1227 2352 2356 當日 52 2222 次日 1249 1253 2328 2332 當日 27 2249 次日 1318 2305 當日 0 K149 次 K149 次 K149 次 K149 次 停靠站 K150 次 K150 次 K150 次 K150 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當日 0837 0614 第三日 2211 26 當日 0855 0859 松江 第三日 62 當日 0922 0925 第三日 188 當日 1048 1056 0353 0400 第三日 2023 260 當日 1132 1138 0307 0311 第三日 1951 312 當日 1204 1208 0236 0241 第三日 1899 360 當日 1248 1254 0156 0202 第三日 1851 446 當日 1359 1404 0048 0055 第三日 1765 481 當日 1423 1427 第三日 當日 2300 2303 次日 1684 557 當日 1527 1531 2235 2239 次日 1654 673 當日 1639 1647 2122 2128 次日 1538 714 當日 1714 1718 次日 當日 2028 2031 次日 1458 819 當日 1817 1821 1949 1952 次日 1392 當日 1928 1931 次日 1368 919 當日 1921 1925 1839 1843 次日 1292 973 當日 1959 2003 1748 1752 次日 1238 1044 當日 2045 2057 1658 1707 次日 1167 1083 當日 2145 2150 1630 1634 次日 1128 1125 當日 2218 2238 1527 1549 次日 1086 1259 次日 0013 0033 1330 1402 次日 952 次日 1140 1144 次日 878 次日 1117 1121 次日 849 1395 次日 0219 0239 1047 1054 次日 816 次日 1020 1025 次日 787 次日 0923 0934 次日 726 次日 0823 0826 次日 674 1594 次日 0438 0504 0736 0747 次日 617 1758 次日 0650 0706 0512 0521 次日 453 1828 次日 0758 0802 次日 1947 次日 0927 0932 0235 0239 次日 264 2036 次日 1039 1049 0120 0134 次日 175 2072 次日 1117 1121 0045 0049 當日 139 2150 次日 1216 1220 2347 2351 當日 61 2159 次日 1230 1234 2332 2336 當日 52 2184 次日 1256 1301 2308 2312 當日 27 2211 次日 1328 2245 當日 0 事故 2012 年 2 月 10 日，K149 次列車執行在湘桂線永州至衡陽區間，突然列車發生緊急制動故障，當時正是深夜，車外一片漆黑。22 分鐘後故障排除，列車開出。 2014 年 1 月 13 日，配屬南寧鐵路局柳州機務段 HXD3C 型 0860 號機車，擔當衡柳線湛江至上海南間 K150 次旅客列車，HXD3C 型 0880 號機車附掛機次無火回送。附掛機車在柳州站第一次無火回送操作完成後，錯誤將停放制動控制塞門 B4006 再次開通、隔離操作，但沒有再次下車將 1、5 輪停放制動環拉出，機械緩解停放制動。造成 6 時 57 分柳州站開車後機車第 1、5 輪抱輪執行。8 時 39 分列車以 114kmh 的速度執行至二塘站 II 道進站道岔處時，附掛司機聽見走行部異音，機車上下劇烈跳動，立即採取緊急制動措施。8 時 41 分停於二塘站 II 道 354km636m 處，附掛的 HXD3C 型 0880 號機車第三輪對脫線，構成旅客列車一般 A 類事故。關於吸取南寧局客運列車脫軌一般 A 類事故教訓的通知_20140120_包西資訊 參見 滬邕高速動車組列車 T2526 次列車 T7778 次列車 T8180、T8279 次列車 K15581555、K15561557 次列車 參考資料 Category 中國鐵路快速列車車次 Category 進滬列車 Category 中國鐵路南寧局集團車次 Category 廣西壯族自治區鐵路