竹一船隊是第二次世界大戰時期日本軍的護送船隊之一。作為被稱作 竹船隊 的一系列運輸船隊中最早也是最完善的一支，此船隊承擔將 2 個步兵師團運送至菲律賓和新幾內亞西部來加強日本本土防禦陣地的任務，1944 年 4 月 17 日從中國上海出港。同年 4 月 26 日和 5 月 6 日遭到美國海軍潛艇的攻擊，船隊中 4 艘運輸船沉沒，超過 3200 名日本士兵死亡。殘餘的船隊將目的地變更為哈馬黑拉島，並在此卸下倖存計程車兵和武器裝備。 竹一船隊的失敗，在戰略層面上對整個東亞戰局產生了巨大的影響。由於兩個師團的兵力並未輸送到目的地，最終迫使日本軍大本營做出防線後撤超過的決定。此外，幾乎所有的師團在此時都已遭到過重創，其後那些與美國陸軍部隊交戰過的師團也最終不能參與日本本土的防衛。 概要 竹一船隊是作為被稱為 竹輸送 的一系列緊急運輸作戰中戦史叢書 102 巻、403 頁「竹輸送」（也被稱為竹船隊戦史叢書 54 巻、401 頁「六、竹船団の遭難」）最早同時也是最完備的一次戦史叢書 75 巻、422423 頁「竹一船団の遭難と西部ニューギニア防備対策」戦史叢書 75 巻、354356 頁「西部カロリン及び豪北方面陸軍兵力展開狀況」。主要擔負將大日本帝國陸軍第三十二師團和第三十五師團運往菲律賓以及新幾內亞西部的任務戦史叢書 75 巻、316318 頁「第三十二、第三十五師団等の輸送 竹輸送」。1944 年（昭和 19 年）4 月下旬由中國上海港出發戦史叢書 75 巻、348350 頁「西部ニューギニア方面防備兵力の再検討」戦史叢書 102 巻、227 頁「昭和 19 年 1944 年 4 月 21 日」。船隊儘管配置了多艘護航艦艇，但還是分別於 4 月 26 日和 5 月 6 日遭受美國海軍潛水艇的魚雷攻擊，導致 4 艘運輸船被擊沉（4 月 26 日被擊沉 1 艘，5 月 6 日被擊沉 3 艘），超過 3200 名日本士兵死亡。倖存的船隊依照命令變更目的地，將餘下的人員和物資解除安裝在哈馬黑拉島。 背景 絕對國防圈設想 1943 年（昭和 18 年）9 月，日本海軍和日本陸軍同意沿所謂的日本絕對國防圈建立防禦陣地。絕對國防圈將從馬里亞納群島到加羅林群島。新幾內亞島西部的蓋爾文克灣（現鳥頭灣）到班達海和弗洛勒斯海海域制定為最前線 Willoughby 1966 p 250。由於此時在防衛線上幾乎沒有部署陸軍部隊，因此大本營計劃從中國戰線以及滿洲地區調運作戰部隊專門用於空軍基地的防衛，使其形成的日本防衛計劃的基礎戦史叢書 75 巻、203205 頁「第三十五師団の輸送と亀地區への派遣先変更」。部隊運輸行動在 1944 年（昭和 19 年）3 月之後正式展開戦史叢書 75 巻、273274 頁「各方面の戦局」。 對中部太平洋方面（馬里亞納群島和加羅林群島）的增援作戰被命名為 松輸送 戦史叢書 102 巻、406 頁「松輸送」，對豪北方面（日語簡稱澳洲為「豪」，此處指稱新幾內亞西部等荷屬東印度東部地區）的增援作戰則被命名為 竹輸送。這些作戰行動代號，源自在日本有著好兆頭的三種植物 松、竹、梅，日本軍方效仿之前成功接收到德國突破封鎖的 行動而起名戦史叢書『海上護衛戦』、357 頁。。 然而，由於船隻裝載量的不足，增援部隊的運輸作業被推遲 Willoughby 1966 pp 251252。由於為加強中太平洋方面的防禦力量而進行的調執行動被指定為最高優先順序，其他地方預定配屬的部隊計劃被推遲戦史叢書 75 巻、201203 頁「第十四師団派遣先のマリアナへの変更」，特別是豪北方面的預定配屬部隊直到 1944 年（昭和 19 年）4 月仍然滯留在中國 Willoughby 1966 pp 257258 and p 272。 中部太平洋的增援作戰（松輸送）則按原計劃順利進行。 1944 年 3 月末，由於查雅普拉戦史叢書 75 巻、236278 頁「ホランジア空襲」戦史叢書 102 巻、223224 頁「昭和 19 年 1944 年 3 月 30 日」和帛琉戦史叢書 75 巻、238241 頁「パラオ空襲」，已拖延許久的豪北方面增援作戰（竹輸送）被迫加速進行戦史叢書 75 巻 242245 頁「ホランジア及びパラオ空襲の影響と古賀聯合艦隊司令長官の戦死」。東條英機參謀總長為了應對急速變化的戰場情勢而採取 一令一動方針，積極變更部隊的派遣目的地。 擔心盟軍會向新幾內亞西部和菲律賓南部快速推進的大本營，在 4 月 4 日戦史叢書 102 巻、225 頁「昭和 19 年 1944 年 4 月 4 日」將預定派往帛琉的第 35 師團第二次輸送部隊（以兩個為主力）改派往新幾內亞西部的馬諾誇裡（同時也將該師團從原計劃配屬的第 31 軍改編入第 2 軍）戦史叢書 75 巻、312316 頁「三角地帯の戦備」；將預定派往哈馬黑拉島的第 32 師團改派往菲律賓南部的棉蘭老島（同時也將該師團從原計劃配屬的第 12 軍改編入第 14 軍的戰鬥序列）戦史叢書 75 巻、303304 頁「飯村參謀総長著任ころまでの全般狀況」戦史叢書『豪北方面陸軍作戦』、326 頁、340 頁。。 4 月 9 日，大本營正式發出竹船隊作戰命令戦史叢書 102 巻、226 頁「昭和 19 年 1944 年 4 月 9 日」，運送這兩個師團的竹一船隊在上海完成集結編組戦史叢書『豪北方面陸軍作戦』、371 頁。Willoughby 1966 p 272。這兩個師團都是在 1939 年組建的，曾在中國戰場上參加過眾多戰役 Madej 1981 p 60 and pp 6263。竹一船隊 是 竹船隊 第一號作戰的意思 Surhone 2011 p 7。另外，第 35 師團原有的三個步兵聯隊中的已經與師團司令部一道作為第一輪輸送部隊，搭乘 松輸送 的 東松 5 號船隊 於 4 月上旬先行出發並在當月下旬無損失的抵達帛琉 Smith 1953 p 459。 另外，大本營在 4 月 10 日的時候又再次變更計劃，第 32 師團改為運送往最初預定的哈馬黑拉島。大本營所擔心的是，對前線進行部隊輸送的難度逐漸增大，意味著將不可能在盟軍部隊抵達之前完成對絕對國防圈的兵力增援。因此決定將第 32 師團轉往當時正遭受直接威脅的新幾內亞島西部和荷屬東印度群島東部以支援正在當地的第 2 軍，而不是棉蘭老島。目的地變更的命令，在船隊出發後的 4 月 25 日正式下達戦史叢書『海上護衛戦』、373 頁。。 日本海上運輸情況 至 1944 年初，盟軍的潛艇。盟軍潛艇的作戰活動常得到 的情報指引，Ultra 透過攔截和解讀無線電傳輸資訊收集獲得有關船隻動向的情報。由於日本海軍護衛船隊的位置和航線情報是以日常波段進行定期廣播，資訊的盟軍海軍指揮官會將攻擊目標的資訊傳遞給在航路附近的潛艇部隊。盟軍的潛艇指揮官們可以自由地選擇有利的時機對日方船隊進行攔截和攻擊。Parillo 1993 pp 8990 日本海軍反潛戰術的落後，是導致日方船隻大幅損失的主因之一。從戰前一直到太平洋戰爭前半段，日本海軍就不太注重保護商船隊防止來自水下的攻擊，直到 1943 年之前都沒有常規性的組織商船護衛船隊 Parillo 1993 pp 133134。船隊的組織性差，由於編組方面的等待和互相之間航行速度調節的稼動率低下而備受指責大井（2001 年）、184 頁。。1943 年下半年，負責進行通商貿易船隊保護的海上護衛總司令部成立，對護航船隊的組成以及護航戰術的研究正式進入規範化 Parillo 1993 pp 135136。 1944 年 2 月期間，盟軍對日方商船的攻擊導致了日本方面開始變更自己運輸船隊的組成。在這個月中，超過 10％的日本商船受到盟軍水下的潛艇或空中的飛機攻擊而沉沒 Parillo 1993 p 137。這些損失中也包括運送增援部隊至馬里亞納和加羅林群島的 Wise et al 2003 p 46Morison 2001 p 20。日本海上護衛總司令部於是採取 大船隊形式的新策略，將過去 5 艘數量級的護送船隊改為擴編至 10 到 20 艘的規模。大船隊形式 的優點在於日本海軍可以為每一支護航船隊分配更多的護航艦艇，在減少船隊數量的同時也減少了被敵方潛艇發現的機率。新策略施行首月（1944 年 3 月），日方船隻損失量的下降使日本海軍認為新策略是十分有效的大井（2001 年）、225 頁。。然而，根據美國海軍官員第二次世界大戰後的描述，這實際上是由於美國太平洋艦隊的潛艇在當月被從任務中抽調至航母特混艦隊旗下支援其進行航母機動艦隊行動 Parillo 1993 pp 137139。另外在日本方面，海上護衛總司令部也從通訊分析的結果中推測美軍潛艇的作戰部署變化也是損失量的下降的原因之一。 1944 年 4 月，設立了專為 而成立的特設護衛船隊司令部（又稱臨時護衛船隊司令部，）戦史叢書 102 巻、224 頁「昭和 19 年 1944 年 4 月 1 日」戦史叢書『海上護衛戦』（1971 年）、321322 頁。。這種特設護衛船隊司令部體制由於是預備向未曾參與護航行動或並無反潛作戰經驗的護衛船隊提供高階擔任指揮官，因此有可能在司令部中僅有為常設職務，在船隊組成之際再從其他部隊抽調參謀和護衛艦艇集結而成。此外，此種體制由於沒有實戰兵力和參謀團隊的編制，無法在日常的訓練種熟悉和提高協同作戰能力，因此也有難以發揮有效的弱點大井（2001 年）、233234 頁。。 竹一船隊為了運送兩支重要的師團而開始集結 9 艘大型運輸船隻和強大的護航部隊 Willoughby 1966 pp 272273。曾參加過包括等作戰行動的海軍少將梶岡定道被任命為本次護航行動的船隊指揮官。在第 363 號令基礎上設立的護衛部隊由 1944 年 4 月 8 日新成立的特設護衛船隊司令部之一 第 6 護衛船隊司令部旗下，包括作為旗艦的老式燃煤 號以及 3 艘驅逐艦和海防艦、驅潛艇等各種小型艦艇構成。護衛艦艇在船隊停留馬尼拉的前後曾有大幅度的變更，這是因為依照 大海指第 363 號令 的佈局，海上護衛總司令部的負責區域在馬尼拉以北，以南則為聯合艦隊的負責區域戦史叢書『海上護衛戦』、372373 頁。。 航行 從上海到馬尼拉 竹一船隊 4 月 17 日從上海泗礁山錨地出發，啟程前往馬尼拉戦史叢書 54 巻、401 頁「第一吉田丸の喪失」。此時船隊的編成為運輸船 15 艘和負責護衛的第六護衛運輸艦隊防潛網敷設艦 白鷹 號等驅逐艦 3 艘（白露、藤波、朝風）、海防艦 3 艘（倉橋、20 號、22 號）以及其他 6 艘艦隻。運輸船中第 32 師團使用 5 艘，第 35 師團則分配到 3 艘，另外還有其他七艘船伴隨去往馬尼拉。兩個師團之外還有海軍第 107、第 108 防空隊等乘船同行戦史叢書『南西方面海軍作戦第二段作戦以降』、401 頁。。依照大本營方面設想，竹一船隊 4 月 27 日到達馬尼拉，5 月 3 日到達哈馬黑拉，5 月 7 日到 10 日在馬諾誇裡地區展開防線。 然而，盟軍破譯部門已經透過破解日軍加密無線電而成功得知竹一船隊出航訊息，透過截獲無線電並進行得知了船隊是向南方行駛 Blair 2001 p 622Drea 1992 p 129。根據被截獲的無線電訊號情報，美國海軍潛艇 鰺魚 號駛向 竹一船隊，並於 4 月 26 日上午在呂宋島西北海面發現了目標。艦長中校試圖指揮潛艇一個較佳的對船隊攻擊位置，但在躲避日軍潛艇時錯失良機。幾分鐘後，一架日軍飛機發現了 鰺魚 號並向其發起攻擊，但船隊並未因此特地改變航向。在發現了 白鷹 號排出的濃煙後，鰺魚 號在當天中午再次找到船隊，並在日落前一小時浮出水面進入到攻擊位置。但它再次遭到日本的軍用飛機的攻擊而被迫下潛。 天黑後，鰺魚 號再次浮出水面並在月亮落下後成功發動攻擊。由於日方提高了護衛艦艇的警備性，較難攻入船隊陣內，鰺魚 號從遠距離進行了三輪攻擊，共計向船隊發射了 19 枚魚雷。此次攻擊中，排水量 5425 噸的貨輪 第一吉田丸 被擊沉戦史叢書 102 巻、228 頁「昭和 19 年 1944 年 4 月 26 日」。該船載有第 32 師團步兵第 210 聯隊下屬主力等約 3500 人，聯隊長小池安正大佐以下 2586 人當場喪生，軍旗也沉入海中。其餘的日本船隻繼續駛往馬尼拉並在 4 月 27 日到達那裡。另外，美國海軍方面的資料則指出在此次攻擊中還擊傷了另一艘運輸船。 從馬尼拉到哈馬黑拉島 5 月 1 日，竹一船隊從馬尼拉出發前往新幾內亞戦史叢書 54 巻、401402 頁「亞丁丸以下三隻を喪失」。帝海丸 代替被擊沉的 第一吉田丸 繼續執行運送任務，總計 8 艘運輸船，由防潛網敷設艦 白鷹 號（船隊旗艦，司令為梶岡少將）和 3 艘驅逐艦（白露、藤波、五月雨）、哨戒艇等 5 艘負責護航『第一〇四號哨戒艇戦闘詳報 自昭和十九年五月六日 至同五月七日』（JACAR） RefC08030633200 （畫像 114）。而據 白鷹 號船員回憶，防潛網敷設艦 號也曾加入船隊。船隊更是無前例的受到第 3 南遣艦隊的照應，因此取道預期不會有埋伏的安全路線繼續航行，以減少潛艇攻擊的風險。 美軍通訊情報操作員再次檢測到船隊的離開。5 月 2 日，分析員估計船隊規模為 9 艘運輸船和 7 艘護衛艦，負責運載第 32 師團（12784 人）和第 35 師團（人數不詳）。由於已經解碼日本陸軍的船舶通訊程式碼，因此盟軍也獲得了船隊的路線、航速、每日午間位置和目的地等資訊。這種 聰慧過人的成果 在 5 月 2 日傳遞到相關指揮部，由美國海軍在有利位置上的潛艇負責伏擊日軍艦艇 Drea 1992 p 130。 5 月 6 日，竹一船隊遭到強烈的潛艇攻擊。美軍潛艇在西里伯斯海蘇拉威西島東北端附近海域伏擊日本艦隊。角魚 號的艦長赫布安德魯斯（Herb Andrews）中校採取一種謹慎的做法指揮潛艇下潛以避免被飛機發現。在他抵達射擊位置四小時之後，向兩艘運輸船發射了六枚魚雷。第一輪齊射只有一枚魚雷命中目標，第二輪齊射錯過了預期的目標，但其中一枚魚雷命中了另一艘運輸船。安德魯斯中校指揮潛艇掉頭後又發射了艇艉發射管中的魚雷，並命中了第三艘運輸艦。由於其中一艘日本驅逐艦掉頭反擊，迫使 角魚 號放棄繼續攻擊 Blair 2001 p 623。這艘驅逐艦由於高速航行下聲吶無法有效地使用，儘管投下了 100 餘枚深水炸彈，角魚 號仍毫髮無損 Parillo 1993 p 141。日軍方面，儘管有陸軍的一架九九式雙發輕轟炸機和三架九九式軍偵察機在空中進行警戒，但在船隊遭到攻擊時並未能探查到 角魚 號戦史叢書『西部ニューギニア方面陸軍航空作戦』、341 頁。。 兩個小時後 角魚 號上升到潛望鏡深度，發現日軍正在努力進行兵員和裝備物資的搶救作業。當天晚上，角魚 號又將一艘已損傷無法繼續航行的運輸船擊沉。角魚 號的攻擊共擊沉貨船 天津山丸（原隸屬於：6886 噸、一部分第 32 師團司令部、步兵第 212 聯隊本部共計 3400 人）、運輸船 （原隸屬於大洋興業：5825 噸，第三十五師團各隊約 2300 人）和 （原隸屬於日本郵船：6995 噸、第三十五師團步兵第 220 聯隊〈第 2 大隊編制不足〉約 2700 名）。亞丁丸 當場沉沒，由於已經有 第一吉田丸 被擊沉時的教訓，航行前已經佈置過將步槍和步兵炮綁在了木筏上等措施，但仍有大量的物資沉入海中駒宮（1987 年）、164 頁。。相較於此前，沉沒的 3 艘船合計 8500 名兵員中，最終有約 85％獲救。倖存者們都被護衛艦隊救起，以至於僅五月雨號一艘驅逐艦就收容了 2700 名陸軍官兵。最終總計有 1290 人喪生，同時也損失了大量裝備和物資。 受到重創的竹一船隊僅剩 5 艘運輸船，臨時躲避至蘇拉威西島北部的邦加島停泊點。5 月 8 日上午 7 點、船隊從邦加島停泊點出發，5 月 9 日奉命在哈馬黑拉島入港戦史叢書 102 巻、231 頁「昭和 19 年 1944 年 5 月 9 日」。大本營放棄了繼續行動，命兩個師團剩餘的兵力和物資裝備全數在瓦西勒登陸。3 艘驅逐艦（藤波、白露、五月雨）則接受了護航任務，前往巴釐巴板。船隊則於 5 月 13 日從瓦西勒灣啟程返回馬尼拉戦史叢書 54 巻、402403 頁「被害の原因」，並於 5 月 20 日無損失的抵達馬尼拉。5 月 21 日，依照 大海指第 382 號令，護航部隊被解散戦史叢書 102 巻、233 頁「昭和 19 年 1944 年 5 月 21 日」戦史叢書『海上護衛戦』、374 頁。。 結局 竹一船隊遭到的攻擊使第 32 師團和第 35 師團的戰力被大幅削弱。第 32 師團的步兵 9 個營只剩 5 個營，炮兵 4 個營減少到只剩一個半營的兵力 Madej 1981 p60。具體就是第 32 師團的戰力僅剩步兵 2 個聯隊（其中 1 個大隊編制不足）、第 35 師團則以步兵 4 個大隊為基礎。第 35 師團能夠推進到哈馬黑拉島的步兵營只有四個，炮兵幾乎全部損失。 竹一船隊受到毀滅性的打擊，令日本方面的領導們意識到已不再可能對新幾內亞西部進行增援了。第 2 方面軍司令官阿南惟几上將要求船隊剩下的船隻按照預定計劃將第 35 師團運送至新幾內亞，但這一請求被日本軍部大本營拒絕了，由前文所述，此次運輸行動至哈馬黑拉島就終止了戦史叢書 75 巻、423429 頁「西部ニューギニア確保要域再度の後退」。竹一船隊的失敗，也導致了大本營對絕對國防圈計劃的修改。 得知 第一吉田丸 被擊沉的大本營，在 5 月 2 日將絕對國防圈前沿基地的薩米和比亞克島由絕對確保地區名單中劃除，降級為地區戦史叢書 102 巻、229 頁「昭和 19 年 1944 年 5 月 2 日」戦史叢書『豪北方面陸軍作戦』、411 頁。。由於此後接連遭受的損失，大本營海軍部認為很難將護送運輸延伸到曼諾瓦里，5 月 9 日決定將曼諾瓦里以及蓋爾文克灣一帶也降級為持久戰地區戦史叢書 102 巻、230231 頁「昭和 19 年 1944 年 5 月 9 日」。在新幾內亞方面新的絕對防衛戰外圍撤退到索龍至哈馬黑拉島間連線的後方戦史叢書『豪北方面陸軍作戦』、435 頁。Willoughby 1966 p 274。這意味著比起 3 月份的防衛計劃，絕對國防圈的外圍已經戰略後撤了 Smith 1953 p 233。第 2 方面軍司令官阿南惟幾對此決定表示反對，不顧大本營的意圖於 5 月 12 日下達了應當死守曼諾瓦里的方面軍命令（輝參電第 306 號）戦史叢書 102 巻、231 頁「昭和 19 年 1944 年 5 月 12 日」，導致了南方軍與大本營之間的嚴重衝突戦史叢書『豪北方面陸軍作戦』、442443 頁。。 6 月，日本海軍的相關參謀人員為了調查為何竹一船隊的行動事前已被探查到而被派遣至馬尼拉。這些官員認為無線訊號的加密是安全的，問題出在別的地方，因此他們開始討論其他可能的解釋。這些解釋包括，船隊啟航時激增的無線電通訊被盟軍無線電通訊分析師所察知；一個在馬尼拉的日本軍官不慎；潛入馬尼拉海濱的盟軍間諜收集到了有關船隊的組成和目的地的無線電電報等等。最終調查組開會認為，盟軍間諜的通風報信導致了船隊航行資訊的洩漏，而於此日本軍方的無線通訊程式碼並沒有作出變更。Drea 1992 pp 130131 在竹一船隊之後，為了運送增援部隊和軍需物資到哈馬黑拉島，竹輸送計劃繼續執行戦史叢書 75 巻、436438 頁「六 太平洋、豪北方面陸軍部隊展開促進」。竹二船隊（別名：H25 船隊。運輸船 8 艘、護衛艦 3 艘）於 5 月 15 日抵達哈馬黑拉島瓦西勒，竹四船隊（別名：H27 船隊。運輸船 9 艘、護衛艦 5 艘）6 月 5 日抵達瓦西勒，竹五船隊（別名：H28 船隊，載有第 10 派遣隊）6 月 13 日經哈馬黑拉島加萊拉抵達瓦西勒，這些船隊均未有損失戦史叢書『西部ニューギニア方面陸軍航空作戦』、381 頁、426 頁、444 頁。。然而，5 月 19 日出發於宿霧島的竹三船隊（別名：H26 船隊。運輸船 9 艘、護衛艦 4 艘），在 5 月 22 日和 23 日遭到美軍潛艇 和 的攻擊，天平丸 等兩艘運輸船被擊沉，另有 1 艘被擊傷戦史叢書『西部ニューギニア方面陸軍航空作戦』、388389 頁。。 竹一船隊運送抵達哈馬黑拉島的第 32 師團和第 35 師團倖存部隊，之後被目擊到與美國陸軍交戰。第 35 師團在 5 月經海軍艦艇的運送從哈馬黑拉島進入索龍。第 35 師團之後參加了比亞克島戰役和，師團大部分自 1944 年 9 月起就困守鳥頭半島（現多貝拉伊半島），並在此迎來終戰 Smith 1953 p 263 pp 443444 and p 449。第 32 師團方面則就地駐紮成為哈馬黑拉島的駐守部隊。1944 年 9 月至 10 月，第 32 師團投入了大量的兵力嘗試阻止並反擊在鄰近的莫羅泰島登陸並試圖建立一個前哨基地的盟軍登陸部隊，最終損失慘重Willoughby 1966 pp 348352。 1944 年 5 月末至 6 月期間，大本營又向新幾內亞方面發動了名為 的運輸作戰，均以失敗告終『波濤』 1997 年 3 月號「桜庭日誌（抄録） 帝國海軍のアキレス腱「防禦」に挑戦した隼鷹內務長桜庭少佐の記録」。 船隊的編 制 上海至馬尼拉 運輸船 第 32 師團用 、御月丸、、天津山丸、第一吉田丸 第 35 師團用 但馬丸、亞丁丸、陽山丸 其他 滿洲丸、福洋丸、帝海丸、河南丸、雲海丸、帝香丸 以及另外 1 艘 護衛艦艇 防潛網敷設艦 白鷹（旗艦） 第 6 護衛船隊司令官：梶岡定道少將、臨時參謀：今裡義光大佐（原任職于軍令部第 12 課） 驅逐艦 、白露、藤波、（4 月 22 日以後） 海防艦 、第 20 號海防艦、第 22 號海防艦 炮艦 （4 月 22 日以前）、（4 月 23 日以前） 其他 、（4 月 23 日以後）、、、第七玉丸 馬尼拉至哈馬黑拉 運輸船 第 32 師團用 和浦丸、御月丸、伯剌西爾丸、天津山丸、帝海丸 第 35 師團用 但馬丸、亞丁丸、陽山丸 護衛艦艇 防潛網敷設艦 白鷹（旗艦） 第 6 護衛船隊司令官：梶岡定道少將、臨時參謀：今裡義光大佐（原任職于軍令部第 12 課） 驅逐艦 五月雨、白露、藤波 其他 、、第 38 號驅潛艇、興嶺丸 註腳 註釋 參考 參考文獻 151206 頁 わが青春の軍艦「白鷹」に生きる 外部連結 IJN Minelayer Shirataka Tabular Record of Movement Bob Hackett、Sander Kingsepp 和 Peter Cundall 對 白鷹 號的相關講解。 Category1944 年 Category1944 年的日本 Category 第二次世界大戰海軍史 Category 第二次世界大戰海上戰役 Category 海戰