廣州地鐵三號線北延段列車、三號線南車株機增購列車是目前在廣州地鐵 3 號線運營的兩批相似的列車車型。 簡介 兩批列車是為緩解 3 號線的客流壓力以及配合 3 號線北延段通車而購買的，主要由南車株洲電力機車製造，後期部分列車改由南車株機旗下的廣州南車城市軌道裝備有限公司組裝製造。三號線北延段列車的內部型號另稱 B2 型，共製造 25 列（150 輛），在 2010 年 4 月 20 日首次載客運營；三號線南車株機增購列車的內部型號另稱 B4 型，共製造 26 列（156 輛），在亞運會之後陸續載客運營。 歷史 2008 年 12 月 8 日，三號線北延段列車採購合同正式簽訂，中標製造商為南車株洲 西門子聯合體，其將為廣州地鐵提供 25 列 150 輛高速 B 型列車。 2010 年 1 月 28 日，在中國南車株洲電力機車有限公司的地鐵交車線上，首列三號線北延段列車（03x043044）交付，並於同年 1 月 30 日運抵廣州。該型列車於 2010 年 4 月 20 日開始在廣州東站～體育西路區段執行，同年 4 月 28 日起開始在番禺廣場～天河客運站區段執行廣州地鐵三號線下月車廂加長一倍。金羊網20100322 廣州地鐵三號線列車提前加長 3 節車廂改 6 節。南方日報20100405。 2010 年 11 月 14 日，國家發展改革委批覆增購車輛，其中包含 3 號線的增購列車。2011 年 5 月，南車株洲電力機車投得 3 號線增購列車（B4 型）的生產權，並與廣州地鐵簽訂 26 列 6 節編組列車的車輛採購合同。 2011 年 7 月 1 日，增購列車（B4 型）開始運抵廣州，並於同年年底陸續上線載客。 2015 年 1 月 5 日，搭載株洲南車時代電氣（現中車時代電氣）自主化牽引系統的 B4 型 03x121122 編成正式上線載客。 列車細節 外觀 B2B4 型列車的流線型車體採用了大型中空擠壓鋁合金型材，透過全焊接工藝進行製造，實現了列車的輕量化。 列車車身兩邊繪有白色、橙色和銀色色帶，車頂部分塗成亮灰色；車頭圖案則取法飛機的飛翔姿態，動感十足。 內部 每節單元車廂兩側各有 3 個沿車廂縱向佈置的 6 人用壓紋鋁合金座椅，兩車連線處附近則為裝置區、3 人用壓紋鋁合金座椅和無障礙空間。 車廂內使用熒光燈光管照明，牆面與天花板均以月白色調為主，顯得清爽優雅。 車窗左側配有一個 43 制式（B2 型的 03x045046 編組現已改為使用 169 樣式）的 LCD 顯示器，用於播放地鐵電視節目。 車門兩側設有緊急開門裝置（部分還設有緊急求助按鈕）。 B2 型所有列車及 B4 型前 10 列（2011 年製造的 03x091092～03x109110）均設有主綫和支綫的連續式閃燈路綫圖；B4 型其餘列車（2012 年及以後製造的）則改為使用貼紙路線圖及 LED 顯示屏，可顯示下一站、終點站、換乘路線等資訊。 FileTrain map of GZML3NE B2jpgalt 初期制列車的閃燈路線圖 FileGZMTR Line 3 B4 LEDjpg 後期制列車採用 LED 顯示屏 B2 型的 03x045046 編組為 LCD 顯示屏試驗列車，其中 03A045 車廂於 2020 年開始採用，其餘車廂則於 2022 年底開始採用。 FileLCD route map of 03A045 02jpg 完整線路模式 FileLCD route map of 03A045 03jpg 出入口資訊模式 FileLCD route map of 03A045 01jpg 鄰近站點模式 列車扶手採用表面經過陽極氧化處理的鋁合金材料，並取消了車門之間的豎直扶手設計；部分列車的扶手塗上灰色油漆，扶手偏上的位置則用紅色襯托。 B2 型列車以及 B4 型部分列車設有大件行李架供來往機場的乘客使用，唯 3 號線客流日益增大，地鐵公司決定拆卸大件行李架以增大列車載客量。 thumb 行李架 已拆除 thumb 位於 C 車與 C 車連線處的無障礙空間 走行機器 大部分 B2B4 型列車採用西門子牽引及輔助系統，具體包括： FileVVVF of GZML3NE B4jpg 牽引箱（TC） FileSIV of GZML3NE B4jpg 輔助電源（AI） 牽引電機 IM：型式為 1TB20130GB02，額定功率 230 kW，額定轉速 1900 rmin，最高轉速 4105 rmin，每節 A、C 單元車廂的下方各安裝 4 臺。 牽引箱 TC：型式為 G1500 D1100400 M51，每節 A、C 單元車廂的車底中部各安裝 1 臺，內含 DC H 1500 FA 型緊湊型逆變器模組。 西門子牽引箱的技術引數 SIEMENS 輔助電源 AI：由西門子交通原設計，深圳通業科技代工生產，每節 A、C 單元車廂的二位端車底和每節 B 單元車廂的一位端車底各安裝 1 臺（B 單元車廂的帶有 DC 110V 充電機），可將 DC 1500 V 轉換為三相 AC 380V（50 Hz）。 高壓箱 HV：每節 B 單元車廂的車底中部各安裝 1 臺，緊靠車間電源。 低壓箱 LV：由原南車株洲電力機車製造，每節 A、C 單元車廂的一位端車底和每節 B 單元車廂的二位端車底各安裝 1 臺。 蓄電池箱 BB：每節 B 單元車廂的車底中部各安裝 2 臺。B2 型的由西門子交通原設計、常州新譽軌道交通科技代工生產，B4 型的則由原南車株洲電力機車製造。 B4 型的 03x121122 編組為首列在廣州南車城市軌道裝備有限公司組裝的列車，同時該列車採用國產化 120 kmh 速度級牽引系統（包括南車株洲電機制 YQ230 型牽引電機，以及株洲南車時代電氣制 TGA23A 型牽引逆變器），其加 減速度與同款採用西門子牽引系統的列車相比略大。 其他 大部分 B2 及 B4 型列車採用克諾爾 EP2002 制動系統，但 B2 型的 03x087088 編組後期改用北京縱橫機電技術制 EP09 制動系統。 列車編組 B2B4 型列車以 6 節為一列，每列車均由 A、B、C 三種獨立的車輛單元組成，編組方式為 ABCCBA（ Mc Tp M M Tp Mc ），即每列車的三種單元車廂之間透過半永久牽引杆進行機械連線，形成一個動力單元，兩個動力單元間則以半自動車鉤聯掛。 車廂編號 A 奇 B 奇 C 奇 C 偶 B 偶 A 偶 受電弓 符號 Mc Tp M M Tp Mc 動力單元 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 M：動力車；Tp：帶受電弓的拖車；Mc：帶駕駛室的動車 M：動力車；Tp：帶受電弓的拖車；Mc：帶駕駛室的動車 M：動力車；Tp：帶受電弓的拖車；Mc：帶駕駛室的動車 M：動力車；Tp：帶受電弓的拖車；Mc：帶駕駛室的動車 M：動力車；Tp：帶受電弓的拖車；Mc：帶駕駛室的動車 M：動力車；Tp：帶受電弓的拖車；Mc：帶駕駛室的動車 M：動力車；Tp：帶受電弓的拖車；Mc：帶駕駛室的動車 M：動力車；Tp：帶受電弓的拖車；Mc：帶駕駛室的動車 M：動力車；Tp：帶受電弓的拖車；Mc：帶駕駛室的動車 M：動力車；Tp：帶受電弓的拖車；Mc：帶駕駛室的動車 M：動力車；Tp：帶受電弓的拖車；Mc：帶駕駛室的動車 M：動力車；Tp：帶受電弓的拖車；Mc：帶駕駛室的動車 M：動力車；Tp：帶受電弓的拖車；Mc：帶駕駛室的動車 M：動力車；Tp：帶受電弓的拖車；Mc：帶駕駛室的動車 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 B2B4 型列車編號 B2B4 型列車編號 三號線北延段列車（B2 型） 三號線北延段列車（B2 型） 03A041 03B041 03C041 03C042 03B042 03A042 03A067 03B067 03C067 03C068 03B068 03A068 03A043 03B043 03C043 03C044 03B044 03A044 03A069 03B069 03C069 03C070 03B070 03A070 03A045 03B045 03C045 03C046 03B046 03A046 03A071 03B071 03C071 03C072 03B072 03A072 03A047 03B047 03C047 03C048 03B048 03A048 03A073 03B073 03C073 03C074 03B074 03A074 03A049 03B049 03C049 03C050 03B050 03A050 03A075 03B075 03C075 03C076 03B076 03A076 03A051 03B051 03C051 03C052 03B052 03A052 03A077 03B077 03C077 03C078 03B078 03A078 03A053 03B053 03C053 03C054 03B054 03A054 03A079 03B079 03C079 03C080 03B080 03A080 03A055 03B055 03C055 03C056 03B056 03A056 03A081 03B081 03C081 03C082 03B082 03A082 03A057 03B057 03C057 03C058 03B058 03A058 03A083 03B083 03C083 03C084 03B084 03A084 03A059 03B059 03C059 03C060 03B060 03A060 03A085 03B085 03C085 03C086 03B086 03A086 03A061 03B061 03C061 03C062 03B062 03A062 03A087 03B087 03C087 03C088 03B088 03A088 03A063 03B063 03C063 03C064 03B064 03A064 03A089 03B089 03C089 03C090 03B090 03A090 03A065 03B065 03C065 03C066 03B066 03A066 三號線南車株機增購列車（B4 型） 三號線南車株機增購列車（B4 型） 03A091 03B091 03C091 03C092 03B092 03A092 03A117 03B117 03C117 03C118 03B118 03A118 03A093 03B093 03C093 03C094 03B094 03A094 03A119 03B119 03C119 03C120 03B120 03A120 03A095 03B095 03C095 03C096 03B096 03A096 03A121 03B121 03C121 03C122 03B122 03A122 03A097 03B097 03C097 03C098 03B098 03A098 03A123 03B123 03C123 03C124 03B124 03A124 03A099 03B099 03C099 03C100 03B100 03A100 03A125 03B125 03C125 03C126 03B126 03A126 03A101 03B101 03C101 03C102 03B102 03A102 03A127 03B127 03C127 03C128 03B128 03A128 03A103 03B103 03C103 03C104 03B104 03A104 03A129 03B129 03C129 03C130 03B130 03A130 03A105 03B105 03C105 03C106 03B106 03A106 03A131 03B131 03C131 03C132 03B132 03A132 03A107 03B107 03C107 03C108 03B108 03A108 03A133 03B133 03C133 03C134 03B134 03A134 03A109 03B109 03C109 03C110 03B110 03A110 03A135 03B135 03C135 03C136 03B136 03A136 03A111 03B111 03C111 03C112 03B112 03A112 03A137 03B137 03C137 03C138 03B138 03A138 03A113 03B113 03C113 03C114 03B114 03A114 03A139 03B139 03C139 03C140 03B140 03A140 03A115 03B115 03C115 03C116 03B116 03A116 03A141 03B141 03C141 03C142 03B142 03A142 備註 備註 該列車在廣州南車城軌基地進行組裝。 該列車採用原株洲南車時代電氣制 TGA23A 型牽引逆變器。 該列車的所有車廂改用 LCD 顯示屏來顯示行車資訊。 該列車的 A 車司機室端第一位輪對上安裝了不帶彎道檢測功能的輪緣潤滑裝置。 該列車的 A 車司機室端第一位輪對上安裝了附帶彎道檢測功能的輪緣潤滑裝置。 該列車採用國產化制動系統。 該列車在廣州南車城軌基地進行組裝。 該列車採用原株洲南車時代電氣制 TGA23A 型牽引逆變器。 該列車的所有車廂改用 LCD 顯示屏來顯示行車資訊。 該列車的 A 車司機室端第一位輪對上安裝了不帶彎道檢測功能的輪緣潤滑裝置。 該列車的 A 車司機室端第一位輪對上安裝了附帶彎道檢測功能的輪緣潤滑裝置。 該列車採用國產化制動系統。 參見 廣州地鐵三號線列車（B1 型）：三號線的另一款列車車型。 廣州地鐵九號線列車（B6 型）：外觀與 B2B4 型相似，但採用 ABB 牽引系統。 備註 參考資料 Category 中車株機制鐵路車輛