布宜諾斯艾利斯地鐵為阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的城市軌道交通系統，於 1913 年 12 月 1 日通車，令布宜諾斯艾利斯成為拉丁美洲、西班牙語圈和南半球第一個擁有地鐵的城市。Subte 為地下鐵路 trenes subterráneos 的簡稱。 布宜諾斯艾利斯的地鐵線網曾在 20 世紀初期快速擴張，但二戰後已減慢，現時擁有總長 514 km 的六條線路（A 線、B 線、C 線、D 線、和），共 83 個車站。 目前布宜諾斯艾利斯是阿根廷唯一一個擁有地鐵的城市，但阿根廷計劃在科爾多瓦興建第二個地鐵系統，此外亦曾有在羅薩裡奧興建電車的計劃，但已被擱置。 歷史 thumb200pxright 維克托裡諾德拉普拉薩副總統為 A 線揭幕。 背景 19 世紀末，開始產生是否需要在布宜諾斯艾利斯建設地下交通系統的爭論，因為當時布宜諾斯艾利斯已經擁有一套有軌電車系統，這套系統自 1870 年起開始運營，大約在 1900 年由於公司壟斷而面臨一場危機，致使該系統電氣化。 在這背景下，出現了最早的建立一條地鐵系統的提議和請求：1886 年，一家貿易公司向國會申請在之間，建造一個 地下電車（tranvía subterráneo），即從玫瑰宮到。1889 年，裡卡多諾頓（Ricardo Norton）申請特許建設兩條地下鐵路：一條從中央車站到洛雷亞廣場，另一條將連線到五月大道和利馬街交叉處。這兩條鐵路計劃有雙軌和電燈。同年，一位叫巴拉比諾的人向提議建立一個在地下流通的有軌電車，但內政部取消了在城市地下建設的特許權力。因此，後續專案是直接提交給內政部。 1894 年，計劃將國會大樓給移動到現址，為了縮短玫瑰宮和國會宮之間的距離，建造地鐵的想法浮出水面。同一時期，還考慮過建造一條沿著五月大道的 空中纜車（tramway aéreo eléctrico）。1892 年的布宜諾斯艾利斯市長，在 1896 年提議建設一個類似於倫敦的地鐵系統。由於沒有獲得資金，不同的專案都到期了，根據米格爾卡內本人的說法，英國人不冷不熱地為這項工作提供了必要的資金。 開始建設 1909 年，布宜諾斯艾利斯審議委員會批准了市長與（CTAA）之間的合同，後者將在八十年內建造和運營三條地鐵線路：一條從五月廣場連線到第一委員會（現 A 線的一部分）、一條從憲法區連到雷蒂羅（現 C 線）和從五月廣場到巴勒莫（現）。但 CTAA 只完成了第一個。 演進 第一條地鐵線路於 1913 年 12 月 1 日開通，由 1909 年獲得特許經營權的阿根廷軌道電車公司（Compañía de Tranvías Anglo Argentina）修建，連線了梅奧廣場和米塞雷爾廣場，其後於 1914 年 4 月 1 日擴充套件到里約熱內盧站，同年 7 月 1 日擴充套件到卡巴利托站。 1912 年，拉克魯茲兄弟公司贏得另一條地鐵線路的特許權，它是目前 B 線的一部分，於 1930 年 10 月 17 日開通。1933 年，西班牙阿根廷公共工程和財政公司（CHADOPyF）開始修建除 H 線外的其餘地鐵線路 Cuando los españoles fueron más eficientes que los ingleses Urgente 24 10 de noviembre de 2020 Consultado el 8 de diciembre de 2020。 1939 年 2 月，由私人和國有資本組成的布宜諾斯艾利斯市交通公司開始運作，其用於運營和維護市內地鐵，以及有軌電車、鐵路、公共汽車和公共汽車，不過由於欠下鉅額債務，該公司於 1948 年開始清算，在 1952 年被直接隸屬於國家運輸部的布宜諾斯艾利斯運輸總局（AGTBA）取代，其在 1963 年清算後被布宜諾斯艾利斯地鐵公司取代，該公司於 1977 年成為國有公司，並於 1979 年轉讓給布宜諾斯艾利斯市政府。 File1955SubteBApng1955 年的線路，可以觀察到當時的站名 File1966SubteBApng1966 年的路線，E 線在玻利瓦爾站之間的變化，並延伸到拉普拉塔大道 File1987SubteBApng1987 年左右的地鐵網，D 線和 E 線延伸。 File2003SubteBApng2003 年至 2007 年間的地鐵網路，使用實施的新配色方案，新增 B 線和 D 線的延伸線。 File2007SubteBApng2007 年的地鐵網，H 線一期開通 File2011SubteBApng2011 年的地鐵網，A 線和 H 線延伸 FileSubteEscalaFondoBlancopng 截至 2014 年 8 月在運營和建設中（灰色）的地鐵網路 FileSubte2015png 截至 2015 年 12 月在運營和建設中（灰色）的地鐵網路 FileSubteMapaLey670png 規劃建設中的 F、G、I 線網路 特許經營 根據 1990 年 10 月 3 日簽署的第 207490 號法令第 13 條，國家行政當局決定特許經營布宜諾斯艾利斯地鐵公司提供的服務。卡洛斯索爾梅內姆總統簽署的這項法令將特許經營地鐵線路和準地鐵 20 年，運營這些線路和準地鐵的參投方還必須經營烏爾奎薩鐵路公司。 特許經營權最終授予由 Benito Roggio 和 Sons SA、Cometrans SA、Burlington Northern RR Co、Morrison Knudsen Corporation Inc 和 SKFSaccifa 組成的財團，由這些財團聯合成立的 Metrovias 公司於 1994 年 1 月 1 日正式獲得地鐵的特許經營權，但地鐵的線路規劃和實施仍由布宜諾斯艾利斯市政府進行。 1999 年，Metrovias 公司的特許經營期限延長至 2017 年 12 月 31 日。 夜班車 1913 年地鐵啟用當時，A 線以 4 分鐘 班的間隔執行到凌晨一點，但 1994 年私有化時，Metrovías 將線網的結束運營時間提早至晚上 11 時以便進行維修，稱如此才能進行 現代化 工程，然而時間表迄今為止從未恢復到以前的時間 Presentan proyecto para que el Subte funcione durante la noche EnElSubte 16 November 2010。目前地鐵網在 2300 至 2330 之間關閉線路，並在早上 530 重新開放。 歷史上的停運 2012 年 8 月 3 日 21 時到 13 日，由於 Metrodelegados 和服務商之間的工會衝突，加上毛裡西奧馬克里為首的布宜諾斯艾利斯政府與克里斯蒂娜費爾南德斯德基什內爾的國家政府之間關於管理地鐵的控制權之間的爭執，導致所有線路停運十天，於 8 月 14 日星期二恢復運營。 此為布宜諾斯艾利斯地鐵自誕生以來最長的一次停運（地鐵意外或提前通知停運的情況很常見，但持續時間從未超過三天）。 線網 目前地鐵線網共有 A、B、C、D、E、H 共 6 條線路，總長 514 km，共有 83 個車站，另有一電車系統 （準地鐵，長 74 km）；現時正進行線網擴充套件工程，將來線網總長會增加至 97 km。 2020 年 6 月時，每程車費為 1900 阿根廷披索（以下稱披索）的單一費率，並依每月乘車次數享有優惠，每月搭乘 41 次以上者，享每程 1140 披索的最低價優惠，PreMetro 則為 7 披索 Buenos Aires Ciudad Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires Jun 6 2020。地鐵車費受到披索貶值的影響，已經上漲多次。地鐵從早上 5 時開始營運至晚上 11 時，除了是 6 分鐘 班以外，其他路線皆為 34 分鐘 班 Subtes en hora pico circulan en promedio tres trenes menos que hace 14 años InfoBAE 24 November 2014。 布宜諾斯艾利斯地鐵路線 路線 線路名稱 顏色 開業年份 終點站 長度（ km） 車站數目 2021 年年均客運量（人次） A 線 淺藍色 1913 五月廣場站－ 948 18 17475963 B 線 紅色 1930 － 118 17 23055694 C 線 藍色 1934 － 45 9 14069823 D 線 綠色 1937 － 105 16 19835145 E 線 紫色 1944 玻利瓦爾站－ 120 18 6341123 H 線 黃色 2007 年 － 88 12 10435573 準地鐵 橙色 1986 年 － 74 17 448933 車站 車站由東至西或由北至南排序。以灰色標註的車站尚未開放。以粗體表示車站代表當前的終點站。小立交圖標表示正在建設中的立交。 幽靈車站 布宜諾斯艾利斯地鐵共有 5 個幽靈車站，包括 2 個 A 線車站，2 個 E 線車站以及 1 個 D 線車站。 A 線的幽靈車站分別是和。由於這兩個車站位置接近，為了提高運營效率，決定在 1953 年關閉車站。現在帕斯克南站的狀況良好，而阿爾韋迪蒂北站則被改建為變電所。 E 線的幽靈車站分別是聖何塞維埃拉站（San José vieja）和憲法區站（Constitución），這兩座車站是受到 E 線改線的影響而關閉的，它們過去曾被用作存車區。由於 F 線的南側位於這兩座車站附近，因此曾有將它們分配到 F 線的計劃，但最終因為線路轉彎半徑太小而作罷 Realizarán estudios en Constitución para ubicar la cabecera de la línea F EnElSubte 1 August 2011。 未來發展 中期專案 北端延伸到雷蒂羅站與 C 線換乘，南端延伸到薩恩斯站（Sáenz）。 計劃向西沿伸一站至德爾皮安公交總站（Omnibus Dellepiane），該站位於 Flores 區，靠近 Avellaneda 公園和 Soldati 別墅的邊界。 新規劃路線 目前已有 、、 三條線路的走向得到布宜諾斯艾利斯市議會的批准。三條規劃線路總長 225 km，一旦建成，超過 200 萬布宜諾斯艾利斯市民（即該市 70 的人口）將生活在離地鐵站 400 米的範圍之內 wwwrailwaytechnologycom Buenos Aires Metro Extensions Inglés Consultado el 14072008。2017 年 10 月底，阿根廷政府宣佈開始對 F 線工程進行研究，估計費用為 105 億美元。 新規劃路線一覽 Líneas de subterráneos proyectadas artículo en la pág 6 de la presentación de Marcelo Vensentini Buenos Aires Subsecretaría de Medio Ambiente Consultado el 11 de julio de 2008 線路 首末站 長度 車站數量 憲法區 義大利廣場 86 km 13 雷蒂羅 勇士熙德 73 km 11 義大利廣場 查卡布科公園 66 km 10 線網圖 參見 布宜諾斯艾利斯地鐵 A 線 註釋 參考文獻 Category1913 年阿根廷建立