鈴木 Kei是 1998 年至 2009 年間由日本鈴木公司開發製造的輕型運動型多用途車，除了在日本國內市場銷售外，亦曾引進香港 1999 年引進，參見蘋果日報：用車報告：鈴木 Kei 用家報告 有型實用易操控 。。其雙生車款為馬自達 Laputa，關於車名「Kei」在日語中音同「輕」，乃是原廠希望此車款能樹立輕型車的標準スズキ株式會社：スズキ四輪車 車名の由來 。。 歷史與概要 1998 年 10 月 7 日鈴木 Kei 正式問世（1 型），全車系皆為三門設定，區分成搭載自然進氣的 658cc 直列三缸 DOHC K6A 型引擎的「C」入門款、搭載 657cc 直列三缸 SOHC F6A 型渦輪增壓引擎（附中冷器）的「G」和「X」車型、搭載 658cc 直列三缸 DOHC K6A 型渦輪增壓引擎（附中冷器）的「S」車型（配合四速自排變速箱，其餘自排車為三速設定）。除了「C」車型外，其他車型皆有全時四輪驅動設定；至於「X」、「S」則將煞車輔助系統與 ABS 防鎖死煞車系統列為標準配備。 1999 年 2 月 4 日推出以「X」車型為基準的特仕車「Kei Limted」，新增音響裝置、助手席 SRS 安全氣囊等配備。同年 3 月 10 日追加五門車型，包含「G」、「X」的自排變速箱皆為四速設定，且全部皆為 4WD。同年 3 月 24 日鈴木 OEM 代工的兄弟車款馬自達 Laputa 正式發售，兩者不論外觀或內裝完全一樣，差別只在廠徽銘牌而已。5 月 24 日推出「Kei Special」特仕車，具有運動化套件。10 月 7 日部分改良（2 型），手排車增設離合起步安全功能，自排車改成四速自排變速箱，助手席增加 SRS 安全氣囊，五門車型新設「E」車型。12 月 18 日推出特仕車「X Limited」，以「X」為基礎新增 CD 播放機、鋁合金輪框等配備。 2000 年 原廠為了紀念創設 80 週年，5 月 18 日發行特仕車「80 週年紀念車 EX」スズキ株式會社：軽四輪車「ワゴンＲ」、「アルト」、「Ｋｅｉ」、「ジムニー」の４車種にスズキ創立８０週年記念車を設定 。，以五門「E」車型額外增加收音機、免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）、專用座椅表皮、4WD 車型配置自動收折後視鏡等配備。10 月 12 日再度部分改良（3 型），變更進氣壩造型，廢除三門車型，「E」之前置前驅車型改成 658cc 直列三缸 DOHC VVT K6A 型引擎；「E」之 4WD 車型則搭載 658cc 直列三缸 DOHC K6A 型渦輪增壓引擎（附中冷器）。另外，新增具備空力套件的「Kei Sport」車型。 同年 11 月 15 日配合國際滑雪聯合會在日本舉辦自由花式滑雪賽而推出「FIS Freestyle World Cup Limited」特仕車スズキ株式會社：特別仕様車「ＦＩＳフリースタイルワールドカップ リミテッド」を発売－「Ｋｅｉ」、「ジムニー」、「グランドエスクード」、「エスクード」に設定－ 。，具備 MD、CD 播放功能的收音機、免鑰匙感應門鎖系統等配備。接下來陸續分別在 2002 年 1 月 21 日、2002 年 11 月 18 日也發售同樣的特仕車。12 月 15 日發售「Kei 21 世紀紀念 Special EX」スズキ株式會社：軽乗用車「Ｋｅｉ」（ケイ）の新機種「Ｋｅｉ 21 世紀記念スペシャル ＥＸ」を発売 。，是為頂級車款。 2001 年 4 月 17 日第三度部分改良（4 型），儀錶板設計一新，並取得平成 12 年汽車廢氣排放標準之認定。新增「DJ」車型，具有專用前保桿、橫柵式進氣壩；「Kei Sport」車型可加價選購 VST 車身動態穩定系統。4 月 26 日發售「Sport R」入門車型，乃以「Kei Sport」的 2WD 五速手排車為基礎，去除電動窗、保留空調系統，並將車身加以輕量化。 同年 11 月 14 日實施部分改良（5 型）スズキ株式會社：軽乗用車「Ｋｅｉ」を一部改良し発売 。，入門經濟款的「E」車型將雙前座安全氣囊列入標準配備，新增「N1」車型，搭載強調中低速域馬力輸出的 658cc 直列三缸 DOHC K6A 型 M 渦輪增壓引擎（附中冷器）。此外，著名時裝設計師山本寬齋擔綱設計的「up to you KANSAI」特仕車具有專用前保桿、進氣壩、鋁合金輪圈、側裙與尾翼、內裝座椅等。 2002 年 5 月 22 日推出「E Limited」特仕車，以「E」車型外加隔熱紙車窗、電動收折後視鏡等配備。11 月 12 日再度部分改良（6 型）スズキ株式會社：軽乗用車「Ｋｅｉ」を一部改良し、発売 お買い得な「Ｅタイプ」とスポーティー感の高い「ワークス」を新設定 。水箱罩與保險桿重新設計，車室內增列後座頭枕，後座椅背除了可分離折疊外，更可獨立調整椅背傾斜角度。原隱藏在後行李廂底板內的格狀收納空間，改成可組合為野餐桌的多功能收納廂蓋，且整個置物格可拆卸清洗。此外新增運動化車款「Kei Works」，除搭載 658cc 直列三缸 DOHC K6A 型渦輪增壓引擎（附中冷器）外，另有四輪碟煞、LSD 限滑差速器（2WD 五速手排車）、新設計 15 吋鋁合金輪圈、雙前座賽車桶椅、專用水箱罩與前保桿、專用尾翼、專用霧燈等配備。 2003 年 9 月 12 日復部分改良（7 型），整理車型為：搭載 VVT K6A 型引擎的「A」車型及 K6A 型 M 渦輪增壓引擎的「B Turbo」車型。 2004 年 4 月部分改良（8 型），「A」車型符合平成 17 年汽車廢氣排放標準。 2005 年 5 月 9 日推出特仕車「B Turbo Special」，增加電動收折後視鏡、MDCD 播放功能的收音機、鋁合金輪框等配備。同年 12 月停止供應給馬自達，雙生車款馬自達 Laputa 停產。 2006 年 4 月 11 日再次部分改良（9 型），全車系新增大燈投射角度調節裝置、助手席椅背置物袋。「A」和「B Turbo」二種車型的水箱罩與保險桿重新設計，並將電動收折後視鏡納入標準配備。變更 CD 音響的外型，「Kei Works」新增車色塗裝。 2007 年 6 月再度部分改良（10 型），取消部分車色，「B Turbo」車型的最大馬力調成 64ps。 2009 年 6 月停產「Kei Works」的自排車型，同年 9 月 30 日該車系正式停產。 安全性召回 由於點火開關的瑕疵問題，原廠於 2015 年 4 月 22 日針對 1998 年至 2009 年間出廠的鈴木 Kei 發出安全性召回スズキ株式會社：リコール情報 2015 年 4 月 22 日 アルト、Kei、ワゴン R、ツイン、スイフト、クルーズのリコールについて 。。針對發動引擎時點火開關附近冒煙、發出惡臭、轉動鑰匙卻長時間難以發動的情形的車輛，由於點火開關接著部位使用不適當的黏膠，轉動鑰匙發動引擎所產生的熱使得黏膠炭化，長久下來因黏膠絕緣性變低、接著部位磨耗導致金屬粉堆積，於是可能導致黏膠冒煙發臭，最嚴重的狀況可能引起火災。因應此一缺失，原廠將免費更換新的點火開關。 ImageSuzuki Kei 002JPG 前期型車尾 ImageSuzuki Kei 004JPG 後期型車尾 ImageSuzuki Kei 1998 3doorjpg ImageSuzuki Kei 1998 3door Rearjpg ImageSuzuki Kei interiorjpg ImageSuzuki Kei 007JPG Image20002006 Suzuki Keijpg ImageMazda Laputa 2000jpg 兄弟車馬自達 Laputa ImageSuzuki Kei Works HN22S frontJPGKei Works 車頭 ImageSuzuki Kei Works HN22S rearJPGKei Works 車尾 參見 馬自達 Laputa 鈴木 Kei 方程式賽車 參考資料 Motor Days 新車試乗記 第 249 回 スズキ Kei ワークス 外部連結 Motor Days 新車試乗記 第 249 回 スズキ Kei ワークス 鈴木代工小型休旅車 Mazda Laputa 與 Suzuki Kei 雙雙小改迎接市場挑戰 Category1998 年面世的汽車 Category1990 年代汽車 Category2000 年代汽車 Category 鈴木車款 Category 鈴木 OEM 車輛 Category 輕型車 Category 運動型多用途車 Category 前置引擎 Category 前輪驅動 Category 四輪驅動