熱那亞地鐵是義大利城市熱那亞的捷運系統。熱那亞捷運目前只有 1 條路線，長度為 71 公里，設定 8 座車站。熱那亞捷運通車於 1990 年 6 月 13 日 Modern Tramway and Light Rail Transit October 1990 p 354 Ian Allan LtdLight Rail Transit Association。之後捷運路線在 1992 年、2003 年、2005 年 Tramways Urban Transit April 2005 p 149 Ian Allan LtdLight Rail Transit Association、2012 年經歷多次延長。 歷史 早期提議 熱那亞地鐵的提議可以追朔至 1900 年代，1907 年工程師卡羅普法爾茨提出第一個電力驅動的城市軌道交通系統，該工程師曾為熱那亞設計，此後數位工程師為熱那亞提出地鐵設計但都未實現。其中最重要的是阿多諾侯爵，其對倫敦地鐵與紐約地鐵印象深刻，希望在熱那亞將之複製，他與工程師在 1911 年提出第一個提案，但因為一戰被放棄。 1914 年熱那亞一度修建一條 22 公里，僅有 2 個車站的單軌鐵路 ，該專案為 1914 年的樣板設施，原計畫在展覽結束後繼續擴張，但最終在 1918 年被放棄並拆毀。 一戰結束之後，阿多諾侯爵於 1923 年再次提出新的規劃，路線全長 16 公里，設定 18 座車站，全線地下化。規劃獲得墨索里尼內閣與地方政府同意，預計分兩階段於 1927 和 1930 年開通，然而由於高達 12 億里拉的造價，導致該規劃最終在 1926 年被放棄。之後阿多諾又在 1934、1949、1960 年提出計畫，但直到其於 1969 年逝世，地鐵並未落成。 規劃建設 1960 年代，隨著經濟增長，私人車輛逐漸增加，同時熱那亞又在 1966 年關閉，導致交通壅塞問題日益嚴重，1960、70 年代，幾個規劃被提出，包括單軌鐵路，以及地鐵。1972 年曾提出建設 2 條地鐵的計畫，但最終因為造價昂貴、超過實際需求，而被放棄。 1982 年熱那亞決定重新恢復有軌電車，但受到地面空間有限的限制，加上熱那亞獲得中央政府舉辦 1990 年國際足協世界盃與的資助，於是熱那亞在 1986 年決定放棄有軌電車，興建中型鐵路系統。 1986 年熱那亞開始市內最重要的交通孔道 的改造，該隧道最初為有軌電車執行，有軌電車拆除後鋪設瀝青路面，1986 年再次鋪設軌道，成為熱那亞地鐵最早施工的路段。1990 年世界盃前夕，長 25 公里，設定 2 座車站，經過的 路段通車。 路線延長 1992 年開通王子廣場車站站，路線長度因此增加到 30 公里，3 座車站。然而同一年義大利發生嚴重貪腐醜聞，政府質疑專案效益，以及改變採購和公共工程法規，導致地鐵建設停滯。1998 年新市政當局將地鐵建設移交特許公司進行，2003 年地鐵新開通 2 站，覆蓋熱那亞港周圍。 2005 年地鐵再延伸進入熱那亞市中心，開始發揮城市軌道交通的功能，2006 年在原有路段增開 1 站，最近的延伸為 2012 年，增開布利吉奧萊車站站，路線延長 16 公里。 車站 站名 站間距 累積距離 開通時間 車站位置 車站設施 轉乘路線 卡內帕裡 06 2024 年 高架 高架 00 1990 年 6 月 13 日 25 25 地下 1990 年 6 月 13 日 王子廣場車站 05 30 地下 1992 年 7 月 13 日 、義大利列車 06 36 地下 2003 年 8 月 7 日 07 43 地下 2003 年 8 月 7 日 Navebus 08 51 地下 2006 年 4 月 3 日 04 55 地下 2005 年 2 月 4 日 地下 布利吉奧萊車站 16 71 2012 年 12 月 22 日 高架 、義大利列車 馬丁內斯 07 78 地面 列車 FileGenova metropolitana Brignole treno 01JPG 熱那亞地鐵第一代列車 FileGenova metropolitana Brignole treno 14JPG 熱那亞地鐵第二代列車 FileMM31jpg 熱那亞地鐵第三代列車 熱那亞地鐵目前有 3 代列車，總共 25 組，1、2 代為 2 節一組，第 3 代為 4 節一組。與多數地鐵不同，熱那亞地鐵採用架空線供電。 第一代列車又稱「0 系列」或「」，2 節一組，共有 6 組，編號 01 到 06，總共 12 節車廂，由義大利列車製造商製造，列車仿蘇黎世電車的製造，主要考慮列車將在舊有軌電車路線執行，因此採用有軌電車車型。最初計畫購買 75 組列車，但最後只購買 6 組，於 1985 年交付，1990 年開始營運，執行時兩組邊為一列，以 4 節編組營運，所有車廂總共可以編為 3 列列車。列車長度為 205 米，可容納 180 名乘客，最高時速 70 公里 小時。 第二代列車又稱「10 系列」或「」，2 節一組，共有 12 組，編號 11 到 22，總共 24 節車廂，由安薩爾多百瑞達製造，於 1990 到 1995 年間製造年交付，1991 年開始營運，執行時兩組編為一列，以 4 節編組營運，所有車廂總共可以編為 6 列列車，列車長度為 245 米，可容納 206 名乘客，最高時速 70 公里 小時。 第三列車又稱「30 系列」或「」，4 節一組，共有 7 組，編號 31 到 37，總共 28 節車廂，由日立軌道義大利製造，於 2015 到 2017 年間製造年交付，2017 年開始營運，執行時以一組 4 節編組營運，所有車廂總共可以編為 7 列列車，列車長度為 391 米，可容納 290 名乘客，最高時速 80 公里 小時。塗裝與前兩代明顯不同。 由於地鐵將繼續延長，且第一代列車已經使用超過 30 年，因此 2020 年熱那亞宣佈以 7000 萬歐元，購買了 14 輛新一代列車，2021 年熱那亞與日立軌道義大利簽署新列車供應合同，新列車預計在 2023 年至 2024 年間交付。 未來計畫 科爾維託站 在和布利吉奧萊車站站之間，費拉里站和布利吉奧萊車站站之間施工時便已一併施工，但 2010 年停止該站施工，成為幽靈車站。2016 年該車站再次被提交，2022 年 12 月市政府批准了該站立項，該工程總成本為 5630 萬歐元，於 2023 年秋季動工，預計於 2026 年完工。 西北方向 目前地鐵有一個正在建設中，與一個進行建設前期作業的擴建工程，在西端將新增一站 卡內帕裡站，該車站自熱那亞地鐵設計之初就存在，位於布林站西北 550 公尺處，採高架車站設計以跨越義大利國家鐵路的貨運路線。然而，高架鐵路的延續被認為對附近的影響太大，一直被阻止建設。1996 年由於國鐵預計終止貨運線，安薩爾多重新設計卡內帕裡站改以平面方式建造。 然而 2010 年代國鐵改變計畫，宣佈利用該貨運線線位建造，地鐵被迫再次更改設計。新設計於 2020 年提出，並完成與國鐵的交涉，2021 年 1 月 15 日動工，新線延長 750 公尺，550 公尺為兩站區間、200 公尺為列車排程使用，原定 2022 年完工，2023 年開通，但工程延誤，2023 年 2 月更在挖掘過程中，發現了一座可追溯到公元 300 年的古羅馬熔爐，這項發現造成文化遺產監管部門的介入，開放日期因此延長至 2024 年 7 月，成本增加 230 萬歐元。 東南方向 在東端，目前也預計新增一站 馬丁內斯站，2012 年布利吉奧萊車站站開通後，繼續向東延伸的建議被提出，2013 年市議會同意向東延伸 2 個車站，工程將由安薩爾多 STS 負責。理論上向東延伸很容易實施，用地為義大利國鐵計畫停用的車輛段，只需將兩條現有鐵路線改造成並建造車站。但國鐵工會反對將該車輛段關閉。2018 年熱那亞新政府獲得中央政府延伸地鐵的 137 億歐元資金，2020 年底市政府與國鐵工會達成保留車輛段與建造地鐵共存的發展協議，2021 年 9 月熱那亞政府向國鐵購得建設用地，工程預計延長路線 700 公尺，工期 540 天。工程於 2023 年開始，預計 2025 年年底完成。 新列車 考慮到計劃中的擴建，並考慮到第一代列車現已服役三十年，市政府於 2020 年獲得了 7000 萬歐元的貸款，用於購買 14 列新一代列車。 2021 年，熱那亞與日立義大利簽署了供應新列車的合約，預計在 2023 至 2024 年期間，每月交付一列列車。 線網圖 參見 地鐵列表 中運量系統列表 參考資料 外部連結 Official website Unofficial site and forum about Genoa underground and public transport Urbanrailnet Genoa site Category 義大利城市軌道交通 Category 熱那亞交通 Category1990 年啟用的鐵路線 Category1990 年義大利建立