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漢陽站是一個京廣線上的鐵路車站，位於湖北省武漢市漢陽區建橋街道車站社群車站前路盡頭，站場中心位於京廣鐵路 K1202293 處。車站建於 1955 年 12 月，目前為一等站，郵政編碼為 430050。該站客運僅辦理路內通勤車的到發業務；貨運辦理專用線貨物發到，不辦理整車普通貨物。車站負責漢陽地區、武漢市經濟技術開發區以及江漢平原等十幾個市、縣部分物資的到發運輸業務，是武漢局較大的鐵路卸車站之一，年傳送運量 20 萬噸、到達運量 200 萬噸。 歷史沿革 作為武漢長江大橋配套工程之一，本站建於 1955 年 12 月。車站分客貨兩場，其中客場站房建築面積為 321 平方米。1957 年建成長 23．9 米、寬 3 米的旅客地道，連線一、二站臺。1958 年，漢口迂迴線完工，由於當時漢口迂迴線還是單線，上行車輛經由京廣正線（後京廣附屬線）或漢口迂迴線都需要在本站排程。1972 年 1 月，作為武漢鐵路樞紐二期工程，全長 15457km 的漢口迂迴線複線通車，在漢水北岸設立漢水橋線路所，排程工作改由漢水橋線路所負責。 車站亦曾經辦理客運業務：有往漢丹、焦枝、襄渝方向的旅客列車停靠，併發售往中國北方各站的車票，1996 年停辦對外旅客乘降業務。目前僅辦理晨昏時段在武漢北站至武昌南站間走行的鐵路職工通勤列車到發業務。 1958 年，車站修建 100 平方米的貨運室 1 座，100 平方米貨物倉庫 1 棟以及新建貨物線 2 股。1961 年又增修貨物線 2 股。1976 年新建面積 360 平方米的貨運辦公樓 1 棟。1992 年，車站銜接 19 個單位專用線用線，計 72 條線路。車站傳送貨物主要種類有：鋼鐵、紙張、木材、農副產品、糧食、礦建、工機、汽車、化工、化肥等，到達貨物主要品類為煤。至 2001 年底，車站有 5．4 萬平方米的貨場 1 個，其中使用面積 882 平方米的倉庫 1 座，以及一座面積 5696 平方米的露天堆場。 雖然客運功能已停用多年，亦有規劃建議該車站恢復客運。早在 2009 年，鐵四院就建議將此站作為武漢鐵路樞紐的兩個輔助客運站之一，改造成為武漢至潛江、天門等地城際鐵路的始發站，以便與附近的地鐵站接駁。然而因為已開通城際鐵路上座率不夠，加上 2015 年鐵路投資政策調整，上述兩條線路已被擱置。 專用線 作為漢陽唯一的鐵路車站，車站建成後漢陽轄區內各廠礦企業單位陸續修建鐵路專用線連線車站。 楊泗港埠專用線暨沌口鐵路專用線 1959 年 2 月位於漢陽楊泗廟的水陸聯運港區（武漢港務局漢陽作業區）開工，1962 年建成港區專用線，有專線 12 條，總延長 15 公里，並建有調車場（據調車場建築標識稱 港前站 或 武漢新港編組站）及檢衡所。 1992 年 11 月該站在蔡甸區沌口武漢經濟技術開發區肖家灣建成順昌運貿公司貨場，佔地 4472 平方米。 2010 年，沌口鐵路專線位於武漢國際博覽中心的路段實施改線及地下化，以避開國博中心地塊，其中地下化距離 800 米。2011 年陽邏集裝箱港區開埠後，漢陽的楊泗港埠逐漸關停，鐵路專用線也隨之廢棄，但由於沌口鐵路專線在港前站與港埠線路接續且仍有行車，港前站保留股道 2 條（見右圖）。2022 年，利用原楊泗港專用線建設的城市道路新五里後堤建成通車。 該專用線未來或將會隨新漢陽站工程改建。 大橋局橋樑機械製造廠暨漢陽枕木防腐廠專用線 漢陽站專用線除上述線路外，另有一條專用線自上述線路東側引出漢陽站，連線原漢陽枕木防腐廠及原大橋局橋樑機械製造廠（今武橋重工）。上述單位搬離後，該專用線廢棄至今，但未拆除線路。常有鐵道迷於該專用線進出漢陽站的鐵門處拍攝列車，如右圖。另外該專用線靠近漢陽站調車場一段線路與城市道路車站前路共線，兩側居民及車站社群自發利用花草等裝點建築，逐漸將廢棄鐵路兩側打造成為了景點，稱為 站前花街。2023 年 5 月，在經過進一步整修後，武漢市文化和旅遊局及武漢廣播電視臺報道了該處，欲打造為打卡景點。 圖片 鄰近車站 參考文獻 外部連結 Category 漢陽區鐵路車站 Category 中國鐵路武漢局集團車站 Category 中國鐵路二等站 Category1956 年啟用的鐵路車站
漢西站，又稱漢口西站，是一個京廣鐵路上的鐵路車站，站場中心位於京廣鐵路 K1196965 處，位於湖北省武漢市礄口區漢西路，建於 1958 年，目前為一等站，郵政編碼為 430034。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到；不辦理零擔貨物發到；不辦理集裝箱業務。漢丹鐵路漢西聯絡線、漢口聯絡線於車站北咽喉分出。車站北咽喉從西至東分別為漢西下行聯絡線、京廣上行線、京廣下行線、漢西上行聯絡線和京廣下行客車線。 概述 車站於 1958 年建站，1961 年，漢丹鐵路漢西至隨縣開通，漢西站和江岸西站一起為漢丹鐵路的兩個起點站之一，車站客貨運運量增加，車站業務擴大到辦理全國零擔貨物到發中轉。1967 年車站新增三條股道。1972 年漢口迂迴線實現複線化。1974 年 8 月 25 日興建漢西貨場，設計零擔貨物總到發能力 160 萬噸，成為武漢鐵路樞紐零擔貨物到發和武大、襄渝、漢丹、焦枝、京廣等線到發及中轉零擔貨物的主要場所。1980 年底完工。1987 年 6 月 12 日，新建集裝箱專用貨區投入運營。1991 年位於金家墩的新漢口站建成通車，與本站成為鄰站。 歷史 建站始末 1952 年，鐵道部提出武漢鐵路樞紐總體規劃，車站作為一期工程中漢口迂迴線的一部分亦囊括在內。當時，車站初定名 漢口西站（鄭州局一度經常誤稱為 漢陽西站），簡稱漢西，豫建造於漢口王家墩機場西側，車站定位為貨運站，主要辦理漢口西部零擔貨運（江岸站為輔），並拆除玉帶門站原有通往機場的專用線，並規劃未來辦理客運、與川漢鐵路接軌。 在車站建立之前，京廣鐵路（京漢鐵路）在漢口市區業已有眾多貨場，老漢口站、玉帶門站及循禮門站（當時為漢口站的貨場）都有各自的貨運業務，但由於城市的擴張，既有車站的站場無法擴建不說，且影響市區交通，早在武漢鐵路樞紐初期計劃裡，這兩座車站的貨運業務都列於關閉計劃之中，貨運到發業務將移交至本站。當時武漢市城市規劃委員會致函漢口鐵路分局，漢口西站修建完成後，鐵路部門將無條件拆除位於玉帶門站的站內貨場及阮家臺貨場。然而，本站下河線（通往鐵水聯運碼頭的線路）的建設將會波及宗關水廠的自來水管線，因此下河線建設計劃擱置，玉帶門及循禮門站的貨運業務保留，鐵水聯運仍交由玉帶門站下河線（阮家臺及皇經堂貨場）擔當，待至未來漢西下河線修畢後，再將玉帶門站改為純客運車站（但最後原定修在本站的下河線改在漢丹線舵落口站修築）。 1957 年，樞紐一期工程開工，1958 年 10 月 25 日，車站建成交付，定里程為漢口迂迴線 K13465，當時，車站內僅有股道 5 條，正線 1 股、到發線 3 股、牽出線 1 股。然受 大躍進 影響，既有站場規模無法滿足運輸要求，1959 年 3 月，車站擴建工程作為樞紐第二期工程的一部分被鐵道部送往審批。 漢丹線接入及京廣複線建設 1958 年，湖北地方鐵路局決定修建漢丹線，定本站為線路起點。1961 年 10 月，漢丹線漢西至隨縣段開通，車站開始辦理客運業務。1962 年 3 月，漢丹線延長至唐長鎮，客車及混合列車改由本站始發終到。此時，漢西至隨州間每日開行一對普客列車、一對混合列車、兩對貨運列車。另外，由於漢丹線的貨運業務，湖北地方鐵路局在車站西側修建有漢丹營業所（1964 年合併至車站），車站的貨運量激增，至 1969 年，貨物傳送量達 66 萬噸，為 1967 年的 15 倍。至此，漢西車站貨場已初具雛形。當時，車站為四等中間站，站內仍有股道 5 條，正線 1 股、到發線 3 股、牽出線 1 股，因此既有到發線極其緊張。 1969 年春，漢陽至丹水池站間的漢口迂迴線完成複線化改造，是以改稱京廣複線，車站裡程使用京廣鐵路里程，改為 K1196947。與此同時，車站站場也進行了擴建，將舊漢丹營業所設施改建為貨物倉庫，營業所專用線改為貨物線；另外，由於當時漢丹線客貨列車皆在本站始發終到，為方便旅客乘降，還在 2、4 道間修建旅客站臺一座，在車站興建旅客站房。當時，車站為四等客貨運站，站內有股道 7 條，正線 3 股（京廣複線 2 股、漢丹 1 股）、到發線 4 股。 漢西貨場 由於前章提及關於武漢鐵路樞紐一期工程的擱置問題日益嚴重，鐵路部門及武漢市府皆一直意將貨運遷移。市府認為，漢口站大智門貨場裝卸經常導致交通擁堵；循禮門貨場更甚，且因武漢繁華市街江漢路橫亙站場，道口經常關閉，行人紛紛橫穿鐵路及鑽車，經常發生事故，安全隱患大。鐵路部門認為，現有的零散貨運業務分散在江岸、漢口、武昌、武昌北辦理，既有貨場規模狹小，裝置簡陋；且不利於及時轉運。 因此，1973 年，鐵道部決定將武漢樞紐零散貨運集中至本站，擴建車站，在車站西側設立漢西貨場。1974 年 8 月，經過預算商討及方案比對，貨場開工建設，歷時 5 年，終在 1979 年 10 月 31 日竣工投產。後又歷經擴建，終於 1982 年達到如今規模。1987 年，集裝箱貨區投入運營。車站在 1977 年升為二等客貨運站，當時，站內有股道 12 條，正線 3 股（京廣複線 2 股、漢丹 1 股）、到發線 7 股、牽出線 2 股。另外，車站還負責武大、漢丹、襄渝、焦枝和京廣的部分零擔中轉業務。 1983 年，隸屬車站管轄的復興灣線路所（在今漢口客技所位置）升格為五等復興灣站，仍由車站管轄。 進一步發展及業務轉型 隨著鐵路貨運的進一步發達，以及京廣線鄭武段電氣化改造，漢西車站的站場仍需擴建。經歷車站股道增加、貨物專用線的增加、車站咽喉部的改造、新建訊號樓、電氣化供電線等一系列改造，截至 1992 年鄭武段電氣化改造工程完工，車站為一等站，站內有股道 15 條，所有線路總延長達 22292 米。另外，由於 1991 年 10 月，位於金家墩的新漢口站投入使用，車站所管轄的復興灣車站撤銷。 90 年代初，受經濟影響，漢西車站周圍數個國營企業經營困難，近百萬平方米的廠房、土地、倉庫閒置。1992 年武漢市日用雜品公司利用這些閒置設施靠近漢西車站的優勢，開辦漢西陶瓷市場，引進個體商戶經營。1995 年，礄口區政府在漢西路修建西漢正街市場，鼓勵下崗職工再就業。至 1996 年末，西漢正街市場初步形成以經營陶瓷、石材、裝飾材料等建材商品為主的市場格局。爾後，又利用漢西貨場及附近土地相繼建成了數個建材市場，諸如南國大武漢家裝、紅星美凱龍。至 2017 年，宗關街道轄區內共有大型建材專業市場 12 個，這些市場集中在漢西一路以東、解放大道以北、漢西車站及建設大道以西、漢西二路以南，統稱漢西建材大市場。 1999 年 6 月，增開漢口至廣州、漢口至福州的每日貨運專列，旨在供給建材市場的物資。2000 年 3 月，漢丹線上的新墩站、舵落口站交由車站管理，車站不再辦理客運業務。2001 年 6 月，漢陽站及該站貨場劃歸車站管理。2007 年 12 月 25 日，王家墩機場停止使用，車站至王家墩機場的專用線廢棄。至 2017 年，車站零擔貨場已改建為漢西建材市場，集裝箱貨場仍在使用。根據 95306 所公示的車站資訊，目前漢西貨場已經完全停用，車站當下僅辦理接發列車業務。 圖片 File 位於漢西調車場一側的漢西貨場線png 位於車站調車場一側的貨場線遺蹟（2023 年 8 月） File 自漢西站天橋望漢西站站場png 自漢西站天橋望車站站場（2023 年 8 月） FileWuhan Hanxi Station P1050188JPG 車站站房（2011 年） 相鄰車站 參考資料 Category 礄口區鐵路車站 Category1958 年啟用的鐵路車站 Category 中國鐵路武漢局集團一等站
新墩站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位於湖北省武漢市礄口區新墩一村，建於 1958 年，目前為三等站，郵政編碼為 430039。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。 寧蓉線、漢丹線上下行正線自外向內外包車站。車站東咽喉自西向東分別為：寧蓉上行線、漢丹上行線、漢西上行聯絡線、漢丹上行貨線、漢丹下行貨線、漢西下行聯絡線、漢丹下行線、寧蓉下行線。 臨近車站 參考資料 Category 礄口區鐵路車站 Category 中國鐵路武漢局集團車站 Category 中國鐵路四等站 Category1958 年啟用的鐵路車站
尼古拉一世（，），是蒙特內哥羅親王（1860 年至 1910 年在位），1910 年成為蒙特內哥羅王國的第一任（也是唯一一任）國王。 第一次世界大戰期間蒙特內哥羅王國加入了協約國以協助盟友塞爾維亞王國，隨即被奧匈帝國侵略。1916 年，蒙特內哥羅被奧匈帝國完全佔領。尼古拉一世逃亡至義大利、法國。1918 年，塞爾維亞等協約國的軍隊解放蒙特內哥羅。一戰結束後，在塞爾維亞的主導之下，斯洛維尼亞、克羅埃西亞聯合組成了第一個由南斯拉夫族群聯合的國家。同時，塞爾維亞控制下的蒙特內哥羅也召開會議，廢除尼古拉一世的王位、禁止尼古拉回國。1918 年 11 月 28 日，蒙特內哥羅王國加入塞爾維亞王國。三天後加入新成立的塞爾維亞人、克羅埃西亞人和斯洛維尼亞人王國。尼古拉一世終身拒絕承認，自認國王。死於法國。 Category 末代帝王 Category 在法國身亡的外國人 Category 出身黑山王國人物
永樂環礁位於西沙群島西側，擁有 14 個露出水面的島嶼或沙洲，其中陸地面積較大的有 5 個：甘泉島、珊瑚島、金銀島、琛航島、晉卿島，較小的還有廣金島、羚羊礁、全富島、鴨公島、銀嶼、銀嶼仔、鹹舍嶼、筐仔沙洲、石嶼。它們是南海地區島嶼最密集的兩個區域之一（另一個為七連嶼），五個較大島嶼有著各自不同的歷史和前景： 琛航島在永樂環礁中陸地面積最大，而且與其處在同一礁盤的廣金島也是 9 個較小島洲中最大的，兩者之間有人工陸地連線，而且圈出了一個大型港口，是目前設施最為完善的島嶼。 甘泉島、珊瑚島、金銀島三個島嶼在礁環西北側，曾被南越佔領，後被中華人民共和國奪回，其中珊瑚島曾被南越佔領多年，被南越當做西沙的 主島，即 黃沙縣 的 黃沙島。 晉卿島所在礁盤面積最大，在中國海南省三沙市成立之際，確定將用作商業開發。 永樂環礁（英文：Crescent Group）與永樂群島不是一個概念。除了永樂環礁，永樂群島還包括中建島（臺礁）和盤石嶼（環礁）兩個島嶼和另外 3 個環礁。 縮圖 永樂環礁 enParacel_IslandsCrescent_Group Category 西沙群島
吳家山站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位於湖北省武漢市東西湖區走馬嶺農場，於 2010 年 10 月開通，郵政編碼為 430043。車站目前不辦理客運業務，貨運辦理整車和集裝箱貨物到發。 歷史 車站前身為朱家臺站，於 1963 年隨漢丹鐵路開通。 吳家山站及武漢鐵路集裝箱中心站作為武康鐵路二線工程於 2008 年 10 月 31 日開工，位於舵落口與朱家臺車站之間。2010 年 9 月 5 日：武漢鐵路集裝箱中心站一期工程正式投入使用，當時站內設有正線 2 條，到發線 3 條，為五等站。 2012 年 1 月 6 日，漢宜鐵路聯絡線接入本站。在漢宜鐵路建設過程中，施工部門曾利用本站集裝箱中心站的空閒區域作為鋪架基地。同年車站升級為三等站。 2017 年開始車站進行擴建工程，於 2018 年 1 月完工。擴建後吳家山站到發線由原來的 3 條增加至 8 條。 車站結構 吳家山站設有 2 條正線、8 條到發線。 吳家山站南側為武漢鐵路集裝箱中心站，是中國《中長期鐵路網規劃》的 18 個鐵路集裝箱中心站之一，總投資 706 億元人民幣，年作業能力達 160 萬標準箱。中心站於 2010 年 9 月臨時開通，整合了漢西、江岸、武昌北等站的集裝箱業務。當時由於鐵路口岸尚未封關，所有進出貨物暫時借用公路口岸報關。該站佔地總面積 2019 畝，由集裝箱作業區、快運作業區、特貨作業區和武漢鐵路局貨運基地四部分組成，作業區安裝有無線射頻識別（RFID）。 臨近車站 參考資料 Category 東西湖區鐵路車站 Category 中國鐵路四等站 Category2010 年啟用的鐵路車站
下辛店站是一個漢丹鐵路和長荊鐵路上的鐵路車站，位於湖北省孝感市雲夢縣下辛店鎮，建於 1960 年，目前為四等站，郵政編碼為 432502。目前不辦理客運業務，貨運：辦理整車貨物發到。 noinclude 臨近車站 Category 孝感市鐵路車站 Category 雲夢縣 Category 中國鐵路四等站 Category 中國鐵路武漢局集團車站 Category1960 年啟用的鐵路車站
長江埠站是漢丹鐵路長江埠附屬線（下隔鐵路）及長荊鐵路上的一座鐵路車站，位於湖北省孝感市應城市長江埠街道車站路 46 號，建於 1960 年，目前為三等站，郵政編碼為 432405。目前已停止辦理客運業務，貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。 臨近車站 參考資料 Category 孝感市鐵路車站 Category 應城市建築物 Category1960 年啟用的鐵路車站 Category 中國鐵路三等站 Category 中國鐵路武漢局集團車站
隔蒲站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省雲夢縣隔蒲潭鎮，建於 1960 年，目前為四等站，郵政編碼為 432505。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。 noinclude 臨近車站 參考文獻 Category 中國鐵路武漢局集團車站 Category 中國鐵路四等站 Category 孝感市鐵路車站 Category1960 年啟用的鐵路車站
noinclude 雲夢站，位於中華人民共和國湖北省孝感市雲夢縣，是漢丹鐵路上的火車站，建於 1960 年，由武漢鐵路局漢西車務段管轄。 車站周邊 雲夢縣園林綠化管理局 中國郵政儲蓄銀行雲夢支行 雲夢縣人民醫院 中國銀行城中分理處 雲夢城隍廟 雲夢縣實驗小學 雲夢萬維廣場 天逸影城 中國建設銀行城東分理處 中國郵政儲蓄銀行城中支行 蘇寧易購雲夢直營店 雲夢夢珠大酒店 雲夢金城假日大酒店 中國農業銀行雲夢支行 雲夢玉豐國際大酒店 雲夢縣動物疫病控制中心 雲夢縣人民政府 雲夢縣中醫院 中國工商銀行雲夢支行 歷史 建於 1960 年。 臨近車站 參考資料 外部連結 中國鐵路客戶服務中心 Y Category 雲夢縣 Category 中國鐵路武漢局集團車站 Category1960 年啟用的鐵路車站
noinclude 安陸站，位於中華人民共和國湖北省孝感市安陸市府城街道，是漢丹鐵路上的火車站，建於 1962 年，由武漢鐵路局管轄。 歷史 建於 1962 年。 臨近車站 參考資料 外部連結 中國鐵路客戶服務中心 Category 孝感市鐵路車站 Category 安陸市 Category 中國鐵路武漢局集團車站 Category1962 年啟用的鐵路車站
平林站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省廣水市平林鎮，建於 1962 年，目前為四等站，郵政編碼為 432732。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 noinclude 臨近車站 Category 中國鐵路武漢局集團車站 Category 中國鐵路四等站 Category 隨州市鐵路車站 Category1962 年啟用的鐵路車站
馬坪站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位於湖北省廣水市馬坪鎮，建於 1962 年，目前為四等站，郵政編碼為 432731。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 臨近車站 noinclude Category 中國鐵路武漢局集團車站 Category 中國鐵路四等站 Category 隨州市鐵路車站 Category1962 年啟用的鐵路車站
noinclude 隨州站，位於中華人民共和國湖北省隨州市曾都區，是漢丹鐵路上的火車站，建於 1962 年，新站房於 2009 年 6 月 30 日正式啟用，由武漢鐵路局管轄。 車站周邊 隨州市中心客運站 隨州文化公園 文峰物流園 隨州汽車客運東站 隨州樂都大酒店 香江建材陶瓷大市場 隨州二中 7 天酒店隨州交通大道鹿鶴店 豔陽天時尚旅店隨州店 歷史 建於 1962 年。 新站房於 2009 年 6 月 30 日正式啟用。 臨近車站 圖片集 參考資料 外部連結 中國鐵路客戶服務中心 S Category 曾都區建築物 Category 中國鐵路武漢局集團車站 Category1962 年啟用的鐵路車站
厲山站是一個漢丹鐵路和小厲鐵路上的鐵路車站，位於湖北省隨州市厲山鎮，老站建於 1962 年，2005 年漢丹鐵路複線電氣化改造時新建新站。目前為四等站，郵政編碼為 441309。目前客運：不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。 臨近車站 noinclude Category 隨州市鐵路車站 Category 隨縣 Category 中國鐵路武漢局集團車站 Category 中國鐵路四等站 Category2005 年啟用的鐵路車站
唐縣鎮站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位於湖北省隨州市唐縣鎮，建於 1962 年，目前為四等站，郵政編碼為 441328。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 參考 noinclude 臨近車站 Category 中國鐵路武漢局集團車站 Category 中國鐵路四等站 Category 隨州市鐵路車站 Category1962 年啟用的鐵路車站
隨陽店站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位於湖北省棗陽市隨陽店鄉，建於 1966 年，目前為四等站，郵政編碼為 441331。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。 noinclude 臨近車站 Category 中國鐵路武漢局集團車站 Category 中國鐵路四等站 Category 襄陽市鐵路車站 Category1966 年啟用的鐵路車站
興隆集站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位於湖北省棗陽市興隆鎮，建於 1966 年，目前為四等站，郵政編碼為 441218。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 noinclude 臨近車站 Category 中國鐵路武漢局集團車站 Category 中國鐵路四等站 Category 襄陽市鐵路車站 Category1966 年啟用的鐵路車站
noinclude 棗陽站，位於中華人民共和國湖北省襄陽市棗陽市，是漢丹鐵路上的火車站，建於 1966 年，目前配合建設中的漢十城際鐵路進行新站房改建，由武漢鐵路局管轄。 車站周邊 尚一特連鎖酒店棗陽火車站店 棗陽市火車站學校 中國電信棗陽火車站營業廳 棗陽博翔工業園 歷史 建於 1966 年。 臨近車站 參考資料 外部連結 中國鐵路客戶服務中心 Category 襄陽市鐵路車站 Category 棗陽市 Category 中國鐵路武漢局集團車站 Category1966 年啟用的鐵路車站 Category 中國大陸高普鐵共站車站
琚灣站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省棗陽市璩灣鎮，建於 1966 年，目前為四等站，郵政編碼為 441210。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 臨近車站 Category 襄陽市鐵路車站 Category1966 年啟用的鐵路車站
簡家坡線路所，是漢丹鐵路上的一座線路所，位於湖北省襄陽市襄州區東津鎮 襄陽市 簡坡村，其前身為簡家坡火車站。 概況 簡家坡線路所開通於 2018 年 12 月 6 日，因鄭萬高鐵湖北段建設需要，在襄陽市襄州區東津鎮 襄陽市 建立 東津鋪軌基地，以對鋪架使用的長軌進行接駁儲存。鋪軌基地從漢丹鐵路正線引出聯絡線，接軌點鄰近簡坡村簡家坡火車站故址，故名簡家坡線路所。該線路所的開設、道岔插入工程均在行駛動車的繁忙線路區間正線進行，全國範圍內尚屬首次。線路所不辦理客貨運業務，僅辦理專用線取送車及區間閉塞。線路所共設道岔 4 組，無站臺設施，僅有控制室一間（位於線左），專用線自上行方向（東向）向東南引出。 隨著鄭萬高鐵的開通，鋪軌基地被改建為 襄陽東動車所，專用線亦被阻斷廢棄，線路所已失去作用，即將再度撤銷拆除。 火車站 簡家坡線路所前身簡家坡站，位於今線路所以西約 500 米處。車站始建於 1966 年，辦理客貨運業務，為四等站。2009 年 7 月，因漢丹鐵路二線建設而撤銷。撤銷前車站站場呈西東走向，有股道 3 條（其中正線 1 股，側線 2 股），道岔 4 組，設站臺 1 座，站房位於線右。 鄰近車站 參考資料 Category 襄陽市鐵路車站 Category1966 年啟用的鐵路車站
老河口東站是一個漢丹線和襄渝線上的鐵路車站，位於湖北省襄陽市老河口市仙人渡鎮莫家營村，目前為四等站，郵政編碼為 441803。車站由武漢局集團十堰車務段管理，目前不辦理客貨運業務。該站在客運運價里程錶中為襄渝線的零公里點，往十堰、漢口方向為複線電氣化鐵路，丹江方向為單線非電氣化鐵路，部分進出漢丹鐵路丹江方向貨物列車需在本站換掛。 車站原名莫家營站，1972 年作為襄渝鐵路和漢丹鐵路的接軌車站而開站。 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 襄陽市鐵路車站 Category 老河口市 Category 中國鐵路武漢局集團車站 Category 中國鐵路四等站 Category1960 年啟用的鐵路車站
老河口站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省襄陽市老河口市勝利路，建於 1962 年，目前為四等站，郵政編碼為 441814。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。 參考資料 Category 襄陽市鐵路車站 Category 老河口市 Category 中國鐵路武漢局集團車站 Category 中國鐵路四等站 Category1962 年啟用的鐵路車站
丹江站是一個漢丹線上的鐵路車站，位於湖北省十堰市丹江口市車站路，建於 1962 年，目前為四等站，郵政編碼為 441900。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。 車站設有專用線通往農夫山泉丹江口水源基地。 參見 千島湖南站 宇輝鐵路 參考資料 Category 十堰市鐵路車站 Category1962 年啟用的鐵路車站 Category 丹江口市
肥西站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省肥西縣上派鎮，目前為三等站，郵政編碼為 231200。離合肥站 36 公里，離九江站 289 公里，隸屬上海局集團合肥車務段管轄。現為三等站。僅辦理高速鐵路客運業務。貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業 。 車站於 1995 年隨合九鐵路通車而投入使用。車站於 2019 年 8 月起進行改建工程以配合合九客運專線接入，重建車站站房並擴建站場。新站房於 2020 年 11 月 30 日完工。 車站結構 肥西站新站房面積 7995 平方米，站房外立面以 巢湖水韻 為設計意向，形似一座雄鷹。車站售票廳設有 4 臺自助售票機及人工視窗；車站候車大廳約 4000 平方米，同時可容納 1000 名旅客候車。 肥西站站場分為普速場和京港場，京港場設有綜合維修車間。 7 站臺 合九客運專線 往合肥南方向（合肥南站） 島式站臺 島式站臺 6 站臺 合九客運專線 往合肥南方向（合肥南站） 正線 合九客運專線上行列車透過線 正線 合九客運專線下行列車透過線 5 站臺 合九客運專線 往九江方向（舒城東站） 島式站臺 島式站臺 4 站臺 合九客運專線 往九江方向（舒城東站） 3 站臺 合九鐵路會讓列車 島式站臺 島式站臺 2 站臺 合九鐵路列車透過線 1 站臺 合九鐵路會讓列車 側式站臺 側式站臺 站房 售票、候車、檢票、進出站 事件 2000 年 2 月 6 日 9 時半，合肥至南昌的 531 次列車因沿線濃霧在肥西站臨時停車，隨後該列車又因排程原因避讓數趟列車導致長時間延誤。期間近百名乘客湧向車站排程室與車站站長髮生衝突。列車在肥西站停靠近 2 個半小時後最終於 12 時恢復執行。 相鄰車站 參考資料 外部連結 F F Category 中國鐵路上海局集團車站
舒城站，位於中華人民共和國安徽省六安市舒城縣杭埠鎮，是合九鐵路上的火車站，建於 1995 年，由上海鐵路局管轄。車站辦理客運業務，不辦理貨運業務。 車站結構 站線佈置 側式站臺 側式站臺 1 站臺 合九鐵路 2 站臺 合九鐵路正線 島式站臺 島式站臺 3 站臺 合九鐵路 車站周邊 舒城縣司法局杭埠司法所 杭埠鎮街道社群居委會 舒城縣杭埠鎮中心小學 中國電信杭埠鎮營業廳 中國農業銀行杭埠營業所 杭埠鎮人民政府 徽商銀行舒城杭埠支行 相鄰車站 參考資料 外部連結 S Category 舒城縣 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category1995 年啟用的鐵路車站
廬江站，位於中華人民共和國安徽省合肥市廬江縣萬山鎮萬金山社群，是合九鐵路上的火車站，建於 1995 年，由上海鐵路局管轄。車站辦理客運業務，貨運整車普通貨物無限制。 車站結構 站線配置 3 站臺 合九鐵路 島式站臺 島式站臺 2 站臺 合九鐵路 正線 1 站臺 合九鐵路 側式站臺 側式站臺 旅客列車目的地 截止 2024 年 2 月，目前每天有 7 班列車在廬江停靠。 列車所屬路局 目的地 宿松、北京豐臺、合肥、南通、蕪湖 車站周邊 合界高速公路 農村商業銀行廬江萬山支行 中國移動萬山鎮營業部 明德小學 廬江縣萬山鎮人民政府 相鄰車站 參考資料 外部連結 外部連結 中國鐵路客戶服務中心 L Category 中國鐵路上海局集團車站 Category1995 年啟用的鐵路車站
柯坦站是一個合九鐵路和廬銅鐵路上的鐵路車站，位於安徽省廬江縣柯坦鎮，建於 1995 年，目前為四等站，郵政編碼為 231582。目前不辦理客貨運業務。 車站自 1995 年隨合九鐵路開通，每日有一對安慶至蚌埠的旅客列車停靠並辦理貨運業務。2007 年車站停辦貨運業務，2008 年因車站使用量低迷而停辦客運業務。由於柯坦鎮交通不便，當地政府一直試圖與鐵路部門協商恢復車站客運業務，但並無進展。2014 年開工的廬銅鐵路在本站出岔。 相鄰車站 參考資料 外部連結 K K
桐城站，位於中華人民共和國安徽省安慶市桐城市龍眠街道，是合九鐵路上的火車站，建於 1995 年，由上海鐵路局管轄。車站辦理客運業務，貨運整車普通貨物無限制。 車站結構 桐城站候車室面積 405 平方米，可容納 337 人；售票室 525 平方米、行包房 1113 平方米。車站站場設有 1 條正線、2 條到發線，設有側式站臺和島式站臺各一座。貨場設貨物線 2 股，有貨物站臺 1 座，建築面積 444 平方米；倉庫 2 棟，使用面積 1232 平方米。另有糧食專用線 1 股，目前已廢棄。 側式站臺 側式站臺 1 站臺 合九鐵路 2 站臺 合九鐵路正線 島式站臺 島式站臺 3 站臺 合九鐵路 貨場 合九鐵路 車站周邊 中國郵政儲蓄銀行南演郵政所 中國郵政桐城市南演郵政所 城市同安小學 桐城市人民法院執行局 安順假日酒店 桐城市科技館 桐城國際大酒店 徽商銀行桐城支行 中國銀行盛唐支行 桐城市體育場 桐城市地方稅務局 農村信用合作社商城支行 相鄰車站 參考資料 外部連結 T Category 桐城市 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category1995 年啟用的鐵路車站
範崗站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省桐城市範崗鎮，建於 1995 年，目前為五等站，郵政編碼為 231470。目前不辦理客貨運業務。 臨近車站 參考資料 外部連結 Category 安慶市鐵路車站 Category1995 年啟用的鐵路車站
楊樹店站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省桐城市新渡鎮，建於 1995 年，目前為五等站，郵政編碼為 231470。目前不辦理客貨運業務。 臨近車站 參考資料 外部連結 Category 安慶市鐵路車站 Category1995 年啟用的鐵路車站
天柱山站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省安慶市潛山市梅城鎮。車站建於 1995 年，目前為三等站，辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運辦理整車貨物發到。 車站結構 站線配置 天柱山站站場設有 3 條股道，貨場設有 2 條貨物線。 側式站臺 側式站臺 1 站臺 合九鐵路 2 站臺 合九鐵路正線 島式站臺 島式站臺 3 站臺 合九鐵路 車站周邊 錦文大酒店 太平塔 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 安慶市鐵路車站 Category 潛山市 Category1995 年啟用的鐵路車站
小池站是一個合九線上的鐵路車站，位於安徽省安慶市太湖縣小池鎮，建於 1995 年，目前為四等站，郵政編碼為 246440。目前不辦理客貨運業務。 臨近車站 參考資料 外部連結 Category 安慶市鐵路車站 Category 太湖縣 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category 中國鐵路四等站 Category1995 年啟用的鐵路車站
太湖站位於中華人民共和國安徽省安慶市太湖縣晉熙鎮，是合九鐵路上的火車站，建於 1995 年，由上海鐵路局管轄，辦理客貨運業務，吸引區為太湖縣、望江縣及宿松縣等地區。 車站結構 站線配置 太湖站站內設有 3 條股道。貨場辦理整車普通貨物到發業務，設有 2 條貨物線，主要到發品為糧食、非礦及化肥。 3 站臺 合九鐵路 島式站臺 島式站臺 2 站臺 合九鐵路 正線 1 站臺 合九鐵路 側式站臺 側式站臺 車站周邊 太湖汽車站 中國農業銀行太湖火車站分理處 太湖博愛康復醫院 中國聯通法華路店 中國電信太湖縣添億手機賣場 相鄰車站 參考資料 外部連結 T Category 太湖縣 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category1995 年啟用的鐵路車站
宿松站，位於中華人民共和國安徽省安慶市宿松縣孚玉鎮，是合九鐵路上的火車站。車站由上海鐵路局合肥車務段管轄，為三等站，該站辦理客運業務，2017 年全年傳送旅客 274867 人次，到達旅客 275978 人次；貨運辦理整車普通貨物到發業務，貨源吸引區為宿松縣和黃梅縣。 宿松站建於 1995 年 10 月，1996 年 2 月 1 日投入運營。2010 年車站貨場因到髮量小停辦貨運業務，經當地政府協調後於 2015 年恢復。此外車站曾於 2013 年對站內股道進行延長工程，1 號站臺，2、3 號站臺分別延長 80 米、100 米。宿松縣當地政府原計劃於 2016 年對車站站前廣場進行改造工程，但受到合武公司和合肥車務段反對。相關工程直至 2019 年 9 月才開工，內容包括站前廣場地面更換、停車場、公廁、道路及相關市政配套改建等，同年 11 月建成。 車站結構 宿松站站房設有售票廳，面積 75 平方米，內設若干人工售票視窗和自動售票機；候車室面積 380 平方米，可容納 380 名旅客候車。 站線配置 宿松站設有 3 條到發線，2 座站臺，編號 13。其中 1 號站臺長 385 米，2 號、3 號站臺長 435 米。兩座站臺均有雨棚覆蓋並透過一座地下通道連線。車站貨場 1042 萬平方米，設有 2 條貨物線。貨場主要傳送品類為非礦、礦建、糧食等，到達品類主要為化肥、糧食。 3 站臺 合九鐵路 島式站臺 島式站臺 2 站臺 合九鐵路 正線 1 站臺 合九鐵路 側式站臺 側式站臺 車站周邊 宿松縣松安職業培訓學校 破涼鎮人民政府 破涼鎮農村客運站 相鄰車站 參考資料 外部連結 S Category 宿松縣 Category 中國鐵路上海局集團車站
黃梅站是一個合九線上的鐵路車站，位於湖北省黃岡市黃梅縣黃梅鎮，建於 1995 年，目前為三等站，郵政編碼為 436500。車站僅辦理旅客乘降業務，不辦理行李包裹託運業務，也不辦理貨運業務。目前黃梅縣已啟用高鐵站黃梅東站。 車站結構 站線配置 3 站臺 合九鐵路 島式站臺 島式站臺 2 站臺 合九鐵路 正線 1 站臺 合九鐵路 側式站臺 側式站臺 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 黃岡市鐵路車站 Category 黃梅縣 Category1995 年啟用的鐵路車站
濯港站是一個合九線上的鐵路車站，位於湖北省黃岡市黃梅縣濯港鎮，建於 1995 年，目前為四等站，郵政編碼為 436507。濯港站是上海鐵路局在合九鐵路管轄的最後一站，目前不辦理客、貨運營業。 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 黃岡市鐵路車站 Category 黃梅縣 Category1995 年啟用的鐵路車站
永平站是一個峰福線上的鐵路車站，位於江西省上饒市鉛山縣永平鎮，1986 年建成時為橫永支線的終點站，鋪設到發線 4 條、調車線 4 條、貨物線 3 條、機務段管線及其他線 17 條。1997 年接入橫南線，目前為四等站，郵政編碼為 334505。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：整車普通貨物無限制。 鄰近車站 參考資料 Category 上饒市鐵路車站 Category 鉛山縣 Category1986 年啟用的鐵路車站
陳家寨站是一個峰福線上的鐵路車站，位於江西省上饒市鉛山縣永平鎮陳家寨村，建於 1998 年，目前為五等站，郵政編碼為 334512。目前不辦理客、貨運營業。 參考資料 Category 上饒市鐵路車站 Category 鉛山縣 Category1998 年啟用的鐵路車站
五里峰站是一個峰福線上的鐵路車站，位於江西省上饒市鉛山縣武夷山鎮車盤村五里峰，建於 1998 年，目前為五等站，郵政編碼為 334514。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。 鄰近車站 參考資料 Category 上饒市鐵路車站 Category 鉛山縣 Category 中國鐵路南昌局集團車站 Category1998 年啟用的鐵路車站
上烏石站是一個橫南線上的鐵路車站，位於江西省鉛山縣上烏石，建於 1998 年，目前為四等站，郵政編碼為 334515。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。 Category 上饒市鐵路車站 Category1998 年啟用的鐵路車站
洋莊站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市洋莊鄉，建於 1998 年，目前為五等站，郵政編碼為 354312。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 鄰近車站 參考資料 Category 南平市鐵路車站 Category 武夷山市 Category 中國鐵路五等站 Category1998 年啟用的鐵路車站
四渡站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市四渡，建於 1997 年，目前為五等站，郵政編碼為 354300。目前不辦理客、貨運營業。 鄰近車站 參考資料 Category 南平市鐵路車站 Category 武夷山市 Category 中國鐵路五等站 Category1997 年啟用的鐵路車站
武夷山站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市崇安街道，建於 1997 年，郵政編碼為 354300。武夷山站由南昌局集團南平車務段管理的區段站，目前為三等站，辦理客貨運業務，此外還擔負部分貨物列車編組、解體、改編等作業，以及軍用、裝卸、上水、列車到發、會讓工作。 車站結構 武夷山站站場規模一級二場，到發場設有 7 條到發線（含 3 條客車到發線），調車場設有 4 條調車線，駝峰設有 2 條編髮線；此外還設有 2 條客車整備線。車站貨場辦理整車普通貨物到發，設有 3 條貨物線，另設有 1 條通往福州機務段武夷山折返點的專用線，辦理危險品航空煤油到達業務。 相鄰車站 參見 武夷山北站 參考文獻 外部連結 Category 南平市鐵路車站 Category 武夷山市 Category1997 年啟用的鐵路車站
武夷山南站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市武夷街道赤石村，建於 1997 年，目前為五等站，郵政編碼為 354305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 鄰近車站 參考資料 參見 武夷山站 武夷山北站 Category 南平市鐵路車站 Category 武夷山市 Category 中國鐵路五等站 Category1997 年啟用的鐵路車站
興田站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省武夷山市興田鎮，建於 1997 年，目前為五等站，郵政編碼為 354305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 鄰近車站 參考資料 Category 南平市鐵路車站 Category 武夷山市 Category 中國鐵路五等站 Category1997 年啟用的鐵路車站
將口站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省建陽市將口鎮，建於 1997 年，目前為四等站，郵政編碼為 354215。目前僅辦理貨運：辦理整車貨物發到。 鄰近車站 參考資料 Category 南平市鐵路車站 Category 建陽區 Category1997 年啟用的鐵路車站
建陽站是一個屬於峰福鐵路的鐵路車站，位於中華人民共和國福建省南平市建陽區潭城街道站前路與嘉禾北路交叉路口以北。 本站於 1998 年 12 月 10 日隨峰福鐵路正式啟用，目前辦理旅客乘降、行李包裹託運和整車貨物發到。 相關影像 File 建陽站 售票廳 20230124jpg 售票廳 File 建陽站 候車室 20230124 01jpg 候車室 File20170717 Platform 1 of Jianyang Railway Station 01jpg 1 站臺 File20170717 Nameplate of Jianyang Railway Stationjpg 站牌 File 建陽站 站房銘牌 20230124jpg 站房銘牌 File 建陽站 站前廣場 20230124jpg 站前廣場 參見 南平市站：同樣位於建陽區的高速鐵路車站 參考資料 外部連結 Category 南平市鐵路車站 Category 建陽區鐵路車站 Category 中國鐵路南昌局集團車站 Category1996 年啟用的鐵路車站
楊墩站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省建甌市楊墩，建於 1996 年，目前為五等站，郵政編碼為 353103。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。 鄰近車站 參考資料 Category 南平市鐵路車站 Category 建甌市建築物 Category1996 年啟用的鐵路車站
徐墩站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省南平市建甌市徐墩鎮，建於 1996 年，目前為五等站，郵政編碼為 353103。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 鄰近車站 參考資料 Category 南平市鐵路車站 Category 建甌市建築物 Category1996 年啟用的鐵路車站
北津站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省建甌市北津，建於 1996 年，目前為四等站，郵政編碼為 353100。目前不辦理客、貨運營業。 鄰近車站 Category 南平市鐵路車站 Category 建甌市建築物 Category1996 年啟用的鐵路車站
建甌站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省建甌市芝城鎮，建於 1996 年，目前為三等站，郵政編碼為 353100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 參見 建甌西站 鄰近車站 參考文獻 外部連結 Category 南平市鐵路車站 Category 建甌市建築物 Category1996 年啟用的鐵路車站
小橋鎮站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省南平市建甌市小橋鎮，建於 1996 年，目前為五等站，郵政編碼為 353101。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。 鄰近車站 參考資料 Category 南平市鐵路車站 Category 建甌市建築物 Category1996 年啟用的鐵路車站
南雅站是一個橫南線上的鐵路車站，位於福建省南平市建甌市南雅鎮，建於 1996 年，目前為五等站，郵政編碼為 353101。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 鄰近車站 參考資料 Category 南平市鐵路車站 Category 建甌市建築物 Category1996 年啟用的鐵路車站
大橫站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省南平市延平區大橫鎮，建於 1994 年，目前為五等站，郵政編碼為 353033。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 鄰近車站 參考資料 Category 南平市鐵路車站 Category 延平區 Category1994 年啟用的鐵路車站
陳墩站是一個峰福線上的鐵路車站，位於福建省南平市延平區大橫鎮陳墩村，建於 1994 年，目前為五等站，郵政編碼為 353000。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 南平市鐵路車站 Category 延平區 Category1994 年啟用的鐵路車站
侯馬站是一個同蒲鐵路、侯西鐵路和侯月鐵路上的鐵路車站，位於山西省臨汾市侯馬市五一路，建於 1935 年，目前為二等站，郵政編碼為 043006。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。 鄰近車站 參考資料 Category 臨汾市鐵路車站 Category 侯馬市 Category 中國鐵路太原局集團車站 Category 中國鐵路二等站 Category1935 年啟用的鐵路車站
西賀村站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省臨汾市侯馬市侯馬鄉，建於 1985 年，目前為四等站，郵政編碼為 043001。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。 鄰近車站 參考資料 Category 臨汾市鐵路車站 Category 侯馬市 Category1985 年啟用的鐵路車站
新絳站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省運城市新絳縣城關鎮，建於 1985 年，目前為四等站，郵政編碼為 043100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。 鄰近車站 參考資料 Category 運城市鐵路車站 Category 新絳縣 Category1985 年啟用的鐵路車站
劉村站是一個侯西鐵路上的鐵路車站，位於山西省運城市新絳縣劉村鎮，建於 1985 年，曾為四等站，郵政編碼為 043100，2013 年撤銷。本站停用前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 鄰近車站 參考資料 Category 運城市鐵路車站 Category 新絳縣 Category1985 年啟用的鐵路車站 Category2013 年關閉的鐵路車站
下迪站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省運城市稷山縣下迪鄉，建於 1985 年，曾為四等站，2013 年關閉，郵政編碼為 043201。本站停用前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 鄰近車站 參考資料 Category 運城市鐵路車站 Category 稷山縣 Category1985 年啟用的鐵路車站 Category2013 年關閉的鐵路車站
百底站是一個侯西鐵路上的鐵路車站，位於山西省運城市河津市趙家莊鄉，建於 1985 年，目前為四等站，郵政編碼為 043301。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 鄰近車站 參考資料 Category 運城市鐵路車站 Category 河津市 Category1985 年啟用的鐵路車站
清澗站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省運城市河津市清澗鎮，建於 1985 年，目前為三等站，郵政編碼為 043305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。 鄰近車站 參考資料 Category 運城市鐵路車站 Category 河津市 Category1985 年啟用的鐵路車站
禹門口站是一個侯西線上的鐵路車站，位於山西省運城市河津市禹門口村，建於 1985 年，目前為四等站，郵政編碼為 043304。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。 鄰近車站 參考資料 Category 運城市鐵路車站 Category 河津市 Category1985 年啟用的鐵路車站
下峪口站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市龍門鎮，建於 1971 年，目前為三等站，郵政編碼為 715405。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 鄰近車站 參考資料 Category 韓城市鐵路車站 Category 中國鐵路西安局集團車站 Category1971 年啟用的鐵路車站
白村站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市咎村鄉，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715403。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 鄰近車站 參考資料 Category 韓城市鐵路車站 Category 中國鐵路西安局集團車站 Category1971 年啟用的鐵路車站
韓城站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市韓城市普照路，建於 1971 年，目前為二等站，郵政編碼為 715401。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。 2020 年 10 月 11 日，西安至韓城間直達動車組列車首次開行，由復興號 CR200J 承運，兩地通行時間最短壓縮到了 1 小時 58 分鐘，這是韓城站首次開行動車組列車。 旅客列車目的地 列車所屬路局 目的地 北京豐臺、西安、臨汾、太原 西安、華山、安康 鄰近車站 參考資料 Category 韓城市鐵路車站 Category 中國鐵路西安局集團車站 Category 中國鐵路二等站 Category1971 年啟用的鐵路車站
芝陽站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市芝陽鎮，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715412。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 鄰近車站 參考資料 Category 韓城市鐵路車站 Category1971 年啟用的鐵路車站
喬子玄站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省韓城市喬子玄鄉，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715414。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 鄰近車站 參考資料 Category 韓城市鐵路車站 Category1971 年啟用的鐵路車站
甘井站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市合陽縣甘井鎮，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715308。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。 參考資料 外部連結 Category 合陽縣鐵路車站 Category 中國鐵路西安局集團車站 Category1971 年啟用的鐵路車站
合陽站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市合陽縣王村鎮南蔡村，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715309。該站在合陽北站啟用後不再辦理客運業務；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。 參考資料 Category 合陽縣鐵路車站 Category1971 年啟用的鐵路車站
七峰站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省合陽縣獨店鄉，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。 Category 合陽縣鐵路車站 Category1971 年啟用的鐵路車站
塢坭站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省渭南市蒲城縣永豐鎮塢坭村，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715502。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 事故 2015 年 3 月 14 日 10 時 42 分，西安局韓城車務段塢坭車站值班員排列 7003 次旅客列車 1 道接車進路時，將 S1 列車按鈕錯誤點選為調車按鈕，導致進路上出現白光帶、訊號未開放。由於車站值班員對訊號裝置不熟悉，多次使用訊號裝置未取消白光帶。10 時 52 分白光帶取消後，車站值班員排列 1 道進路時未點選延續進路按鈕，又導致 1 道訊號未開放。11 時 06 分正確開放 1 道進站訊號，影響 7003 次在塢坭站機外停車 23 分鐘（10 時 45 分停車、11 時 08 分開車），構成鐵路交通一般 D 類（D15）事故。 鄰近車站 參考資料 Category 蒲城縣鐵路車站 Category1971 年啟用的鐵路車站
蒲石站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省蒲城縣龍陽鎮，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715508。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。 參考資料 Category 蒲城縣鐵路車站 Category1971 年啟用的鐵路車站
陳莊站是一個侯西線上的鐵路車站，位於陝西省蒲城縣賈曲鄉陳莊，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 715511。車站由西安局集團韓城車務段管轄，原僅有西安 韓城慢車停靠，2021 年 10 月起有 CR200J 擔當的 C 字頭列車停靠；貨運辦理整車貨物發到，不辦理怕溼貨物到達。設有通往中國飛行試驗研究院的專用線。 參考資料 Category 蒲城縣鐵路車站 Category1971 年啟用的鐵路車站
侯馬北站是一個同蒲鐵路和侯月鐵路上的鐵路車站，位於山西省侯馬市北郊大李村，建於 1935 年，目前為一等站，郵政編碼為 043013。目前僅辦理貨運：整車貨物發到業務。 鄰近車站 參考資料 Category 臨汾市鐵路車站 Category 侯馬市 Category 中國鐵路太原局集團車站 Category 中國鐵路二等站 Category1935 年啟用的鐵路車站
曲沃站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省曲沃縣安居鄉，建於 1969 年，目前為四等站，郵政編碼為 043404。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。 Category 臨汾市鐵路車站 Category1969 年啟用的鐵路車站
翼城站是一個侯月線上的鐵路車站，位於山西省翼城縣唐興鎮，建於 1969 年，目前為四等站，郵政編碼為 043500。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 Category 臨汾市鐵路車站 Category1969 年啟用的鐵路車站
上交站是一個侯月鐵路上的鐵路車站，位於山西省臨汾市翼城縣橋上鎮上交村，建於 1995 年，目前為四等站，郵政編碼為 048201。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。 鄰近車站 參考資料 Category 臨汾市鐵路車站 Category 翼城縣 Category1995 年啟用的鐵路車站
盤谷寺站是一個侯月線上的鐵路車站，位於河南省濟源市盤谷寺，建於 1995 年，目前為四等站，郵政編碼為 454661。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。 Category 濟源市鐵路車站 Category1995 年啟用的鐵路車站 Category 濟源市建築物
石澗站是一個侯月線上的鐵路車站，位於河南省濟源市石澗，建於 1995 年，目前為五等站，郵政編碼為 454661。目前不辦理客、貨運營業。 Category 濟源市鐵路車站 Category1995 年啟用的鐵路車站 Category 濟源市建築物
水運村站是一個侯月線上的鐵路車站，位於河南省濟源市水運村，建於 1995 年，目前為五等站，郵政編碼為 454661。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。 Category 濟源市鐵路車站 Category1995 年啟用的鐵路車站 Category 濟源市建築物
匡巷站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市嘉定區江橋鎮匡巷，建於 1986 年，目前為五等站，郵政編碼為 201812。目前該站已關閉，南側為南翔動車運用所。 災難事故 1988 年 3 月 24 日，一列由 ND2 型柴油機車牽引、南京開往杭州的 311 次旅客列車在匡巷站於下午 2 時 19 分與正要進站的 208 次旅客列車發生正面相撞，造成旅客及乘務員死亡 28 人，重傷 20 人，輕傷 79 人。其中坐在第二輛軟座車的日本旅客死亡 27 人，重傷 9 人，輕傷 28 人，這些日本旅客都是到中國訪問和旅遊的日本高知市青少年修學旅行團；機車大破報廢 2 輛，中破 1 輛，滬杭鐵路中斷正線行車 23 小時 07 分。該事故至今仍然是中國鐵路事故中外籍旅客傷亡最多的一次。事後為方便於日本死者親友祭掃死者，在當時事故發生位置設立了一個祭臺，並種了兩棵松柏樹。 參考資料 Category 嘉定區鐵路車站 Category 上海鐵路廢站 Category1986 年啟用的鐵路車站 Category1986 年上海建立
李家塘站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市閔行區李家塘，目前為五等站，郵政編碼為 201106。車站建於 1986 年，最初為滬杭鐵路外環線上的一個線路所，1991 年升級為車站，1992 年建設本站連線莘莊站的李莘聯絡線，1993 年 3 月 31 日竣工。目前車站辦理滬昆線、李莘聯絡線接發列車工作，不辦理客貨運業務，設有 4 條股道。 建設中的滬蘇湖鐵路計劃利用既有滬昆鐵路七寶站經本站至春申站線位，因此原滬昆鐵路及本站站場計劃西移。車站新訊號樓於 2022 年 8 月 16 日啟用，而線路則於 2023 年 9 月 19 日實施撥線，整體向西平移 11 米。 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 閔行區鐵路車站 Category 南翔直屬站 Category1986 年啟用的鐵路車站 Category1986 年上海建立
協興站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市松江區城東鄉，建於 1979 年，目前為五等站，郵政編碼為 201611。目前該站已關閉。 Category 松江區鐵路車站 Category 上海鐵路廢站 Category1979 年啟用的鐵路車站 Category1979 年上海建立
星華站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市松江區星華村，建於 1979 年，目前為五等站，郵政編碼為 201604。目前該站已關閉。 Category 松江區鐵路車站 Category 上海鐵路廢站 Category1979 年啟用的鐵路車站 Category1979 年上海建立
久星站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於中國上海市松江區新浜鄉甪釣灣，建於 1983 年，目前為五等站，郵政編碼為 201605。目前該站已關閉。 參考文獻 Category 松江區鐵路車站 Category 上海鐵路廢站 Category1983 年啟用的鐵路車站 Category1983 年上海建立
新浜站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於上海市松江區新浜鎮。 建於 1908 年，目前為四等站，郵政編碼為 201605。目前已經廢棄。 參考 Category 上海鐵路廢站 Category 松江區鐵路車站 Category1908 年啟用的鐵路車站 Category2006 年關閉的鐵路車站 Category1908 年上海建立 Category2006 年中國廢除
嘉興東站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省嘉興市南湖區，車站作為滬杭鐵路複線化的相關工程於 1992 年 12 月 30 日啟用，2001 年站內進行提速改造，目前由嘉興車務段管理。 嘉興東站不辦理客運業務，辦理整車、集裝箱貨物到發業務，為三等站。車站的傳送貨品主要為糧食類、煤炭類、化肥類、化工類及鋼鐵類，主要到達貨品為煤、鋼材、化肥、糧食及木材類。站內設有通往永安石化、嘉興鐵水中轉碼頭、中央儲備糧嘉興直屬庫和浙江省糧油食品進出口公司嘉興公司的專用線。 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 南湖區鐵路車站 Category1992 年啟用的鐵路車站 Category1992 年中國建立 Category 中國鐵路三等站
慶雲站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省海寧市慶雲鎮，建於 1960 年，目前為五等站，郵政編碼為 314403。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。 Category 海寧市鐵路車站 Category1960 年啟用的鐵路車站
斜橋站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省海寧市斜橋鎮，建於 1909 年，目前為四等站，郵政編碼為 314406。車站目前僅辦理列車列車透過及避讓業務，不辦理客貨運業務，每日有 150 趟列車經過。 歷史 斜橋站作為滬杭鐵路的中間站於 1909 年啟用，當時站房設有房屋五間，佔地 11538 平方米，為英式建築風格。1918 年，每年陰曆八月十八前後開行、來往上海南站和長安鎮站間的觀潮專列改由斜橋站始發終到，這趟觀潮 專列一直開行至 1970 年代。車站在最高峰時每天有數趟旅客列車停靠，可前往上海、杭州、寧波和金華等方向，還辦理貨運業務。 斜橋於 1998 年停辦貨運業務，客運業務則於 2003 年 5 月停辦。2005 年，滬杭鐵路的電氣化改造於斜橋站開始，車站樹立了第一根電線杆。 車站結構 斜橋站舊有房屋五間，站場設有 4 條股道以及上行、下行月臺各一座，其中上行月臺中部設有雨棚一座。車站附近設有供車站職工使用的菜園和魚塘。 炮樓 斜橋站附近設有日軍炮樓，為海寧市級文物保護單位和愛國主義教育基地。炮樓由侵華日軍修建於 1940 年，設有東西兩座，位於站房旁。位於東部的主炮樓共設有三層：第一層和第二層佈滿了機槍眼和觀察口，分別對準站內的鐵路線和站外的公路，最上層則是瞭望臺；炮樓地下還設有水牢。炮樓附近設有營房，牆面貼滿當年發行的包括《大阪每日新聞》等日文報紙。2013 年 5 月，海寧市政府全面修繕車站站房及炮樓，次年被列為海寧市列為市級文物保護單位。 接駁交通 臨近車站 參考資料 Category 海寧市鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站
周王廟站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省海寧市周王廟鎮，建於 1909 年，目前為四等站，郵政編碼為 314407。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 Category 海寧市鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站
長安鎮站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省嘉興市海寧市長安鎮，建於 1908 年，1991 年易址，目前為四等站，郵政編碼為 314408。目前客運：原有少量客運列車停靠此站，但目前已不辦理客運業務；貨運僅辦理整車貨物發到。 歷史 長安鎮站於 1908 年 8 月隨滬杭鐵路臨平 長安鎮段建成而通車。1909 年 3 月本站至硤石站區間開通運營，同年 7 月滬杭鐵路全線貫通，車站因此正式投入使用。當時長安鎮站設有 7 間總佔地 1242 平方米的站房、上下行月臺各一座。 1920 年車站曾建設橫跨站場的天橋一座，後拆除。至 1932 年 10 月，車站每日有 6 對列車停靠，包括 2 對慢車、2 對快車；由於當時車站距離海寧縣治鹽官鎮距離不遠，因此車站還停靠 2 對特別快車。車站於華中鐵道時期每日有 3 對列車停靠。 1949 年後車站客貨運業務繼續增長。至 1990 年車站設有站房 786 平方米，股道 5 條，每日停靠 12 趟列車。1991 年 4 月 11 日，作為滬杭鐵路複線化工程一部分的長安鎮新站開工。新站位於原址西側、修川路旁，於同年 11 月 30 日竣工；12 月 23 日新站房落成，書法家馬世曉為其題寫站名；12 月 27 日滬杭複線通車典禮在新長安鎮站舉行，新站隨即正式啟用。 1990 年代以來隨著公路交通的發展，車站傳送客流逐漸下滑。至 2009 年每日僅有往來寧波和上海南的 K84358426 次、T7795 次 3 趟列車停靠本站，2009 年 9 月 28 日這三趟列車隨溫福鐵路開通而停運後，長安鎮站不再辦理客運業務。 運營狀況 長安鎮站佔地 21954 平方米，站內設有 5 條股道和 2 座站臺。車站站房建築面積共 6820 平方米，其中客運室 1980 平方米、貨運室 2914 平方米。 長安鎮站目前僅辦理整車運輸貨運業務，主要服務車站周圍 30 千米的貨主，主要到發糧食類、煤炭類、鋼鐵類、化工類、化肥類等類別的貨品。車站貨場位於迎賓路 8 號、站場北側，面積 17051 平方米，設有 26 噸門吊一座、叉車 3 臺以及裝載機 1 臺。 臨近車站 參考資料 外部連結 Category 海寧市鐵路車站 Category1908 年啟用的鐵路車站
許村站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省海寧市許村鎮，建於 1909 年，目前為四等站，郵政編碼為 314409。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理整車路用貨物發到。 Category 海寧市鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站
臨平站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省杭州市臨平區臨平街道，目前為三等站，郵政編碼為 311100。目前客運：不辦理客運；貨運辦理整車（不辦理苫蓋篷布貨物）、集裝箱發到及中鐵成都、重慶行包傳送和昆明行包到達業務。 歷史 臨平站隨滬杭鐵路浙江段的建設與 1906 年開工，1908 年 6 月隨艮山門至臨平段通車而啟用，同年 8 月本站至長安鎮區間建成通車。滬杭鐵路嘉興 杭州段原規劃經由崇德（現桐鄉）、塘棲進入杭州接入既有拱宸橋站，但由於遭到崇德當地士紳的反對，導致線路嘉興 杭州段改經由海寧和臨平的方案。 臨平車站位於臨平鎮南部、河南埭康家塘的西面車站路（現逸仙路），與臨平鎮中心一河之隔。因此為方便當地居民乘坐火車，當地在上塘河上建造了一座水泥平橋中山橋，俗稱 火車洋橋。當時車站設有三間西式站房，站場設有正線 1 股、到發線 1 股及貨物線 1 股。至 1933 年 6 月，臨平站有站房 13935 平方米，候車室、票房、行李房各一間，站臺 2 座。日軍在佔領車站期間，於站場兩側建設兩座炮樓。 鐵路的通車帶動了臨平當地經濟的發展，使得當地人口不斷增加、轄區亦不斷擴大。1952 年，車站新建設 3 條股道，作為到發線兼貨物裝卸線使用。1958 年又新建 2 條貨物線、延長到發線長度並將行車室在原址西側重建。1960 年車站站房進行改擴建工程。1968 年杭州市在修建通往 6635 油庫的專用線。 車站在滬杭鐵路複線化過程中異地重建。臨平新車站位於原址西側 1 千米，於 1992 年 8 月 8 日投入使用。在新貨場於 1993 年 5 月前，臨平站的貨運業務繼續在老站的貨場辦理。在臨平老站徹底停用後，原車站站房和站場設施被拆除，站址成為新建藕花洲大街的一部分。1996 年喬司編組站啟用後，車站的管轄權由嘉興車務段改為喬司直屬站。 歷次鐵路大提速後，臨平站的停靠列車越來越少。車站於 2007 年 4 月 18 日起停辦行李、包裹託運業務，同時原先停靠臨平的 8 趟列車不再辦理客運業務，只剩下 1597 次一趟列車。2008 年 4 月 30 日後，1597 次亦不再停靠臨平站，車站正式停辦客運業務。 在滬昆高速鐵路規劃時，當地政府曾考慮在原臨平站的位置設站。但後來考慮到該方案對既有鐵路影響過大，最終將高速鐵路臨平段線位南遷並設立餘杭站（現臨平南站）。根據杭州鐵路樞紐相關規劃，車站貨場功能將轉移至星橋站辦理。 車站結構 站房 臨平站目前使用的站房於 1992 年投入使用，面積 1311 平方米。其中候車大廳面積 630 平方米，可同時容納 600 個人候車，旁邊為面積 35 平方米的軟席候車室。此外站房內還設有售票廳、行包房、辦公用房等設施。車站候車室在停辦客運業務後被出租給一間演藝公司。 站場 臨平站設有 2 臺 6 線，其中到發線 4 條。車站設有 2 座側式站臺，並由一座長 41 米、寬 4 米、高 3 米的地道連線。車站貨場位於站臺北側，面積 81000 多平方米，設有 6 條貨物線。車站貨場是杭州市周邊煤炭主要到達和娃哈哈飲料的主要傳送站：主要傳送貨品為食品飲料類、化工類（輪胎）和集裝箱類，到達貨品為煤炭、石油、鋼鐵、糧食及集裝箱類。車站設有通往中國石化銷售杭州石油分公司、東海石油和杭州機輛段的專用線。 臨近車站 參考資料 外部連結 L Category1908 年啟用的鐵路車站 Category 喬司直屬站
喬司站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省杭州市臨平區（原餘杭區）喬司街道，建於 1992 年，1994 年投入試運營，1996 年正式投入使用。 喬司站地處鐵路滬昆線、宣杭線、蕭甬線等線路的交匯處，目前為一等站，是杭州地區主要編組站，亦是華東地區的路網性編組站，同時也是上海鐵路局管轄的直屬站段。車站主要辦理宣杭及滬昆鐵路直達、直通、區段、摘掛列車的解體和編組作業，蕭甬鐵路區段、摘掛列車的解體編組作業及行包專列的中轉作業，此外還負責杭州樞紐小運轉列車的解體編組作業和機輛段、車輛段取送車作業。車站目前不辦理客運業務，但有開行前往南星橋的路用通勤列車。 歷史 喬司站最初於 1959 年 11 月開通，為原滬杭鐵路上的會讓站。在喬司編組站的規劃確立後，原喬司站於 1988 年降級為線路所。 規劃 1955 年規劃部門編制杭州鐵路樞紐佈置圖，1958 年 12 月提出於臨平、喬司、三墩三個地區新建設編組站。鐵道部經綜合考慮後決定傾向以三墩為首選方案，但車站遲遲未建設，只能臨時擴建南星橋站和艮山門站應對增長的車流。1983 年國務院批准鐵道部第四勘測設計院提出的杭州樞紐方案：該方案規劃於潭頭建設第二條錢塘江大橋並在三墩建設編組站。 然而在南星橋和艮山門站的擴建工程投用後兩站間線路產生大量單機及小運轉車流，造成鐵路運能浪費和對杭州市內交通帶來負面影響，同時錢塘江大橋運力已超飽和多年。因此鐵道部第四設計院和大橋工程局於 1984 年 8 月提出新的杭州樞紐方案，提出珊瑚沙、潭頭、四堡和老橋下游 4 個二橋選址和三墩、半山北和喬司三個編組站選址。浙江省政府、杭州市政府和鐵道部於 1985 年 1 月 12 日就四堡橋位和喬司編組站方案達成一致，並於 1986 年 10 月納入鐵道部 中取華東 工程專案。 建設 1992 年 9 月，鐵道部決定興建喬司編組站，總投資 8 億元。1993 年 2 月份，餘杭縣人民政府開始組織協調星橋、喬司、臨平等有關鎮鄉進行徵地、拆遷及勞力安置等工作。共徵用土地 140 公頃，拆遷房屋 2200 平方米，安排農轉非勞動力 1300 人。是年 8 月，喬司編組站工程正式開工。 喬司編組站邊建設邊投用。由於錢江二橋已於 1991 年底通車、且宣杭鐵路亦即將於 1994 年 6 月通車，上海鐵路局決定於 1994 年 4 月 1 日將已建成的上行到發場用作臨時直通場啟用，分流部分直通列車。1995 年 6 月 1 日車站上、下行外包正線和下行場建成，並於 6 月 11 日投入使用。同年 10 月 11 日起，車站開行部分浙贛線下行方向始發直通貨物列車，經由錢江二橋過江。 1996 年 5 月 1 日，喬司編組站一期工程正式建成並投入使用。喬司編組站一期工程佔地面積 11681 萬平方米，為橫列式一級三場配置，設有 55 股道。其中到發線 16 股（包括 2 股外包正線），編髮線 6 股，調車線、牽出線 19 股，倒裝線 2 股，機車出入線 3 股，其他用途線 9 股。站內配有東風 7 型柴油機車 3 臺，東風 5 型柴油機車 1 臺。 第一次擴建 在宣杭鐵路複線化之際，喬司站於 2002 年 7 月開始擴建：於靠臨平方向增建到達場，並進行駝峰自動化改造。2005 年，作為宣杭鐵路複線化工程一部分的北環線接入喬司站；同年 11 月，改造後的喬司編組站場由原橫列式一級三場擴建為縱列式二級四場配置。二級四場由上行場、下行場、調車場、到達場組成。有 72 股道，其中到發線 25 股（2 股外包上下行正線）、編髮線 8 股、調車線 20 股、牽出線 4 股、倒裝線 2 股、機車出入線 3 股、其他用途線 10 股，初步實現綜合自動化。 2006 年 9 月 13 日，車站站場實現電氣化。 第二次擴建 2010 年 1 月滬杭高速鐵路建設期間，車站進行了第二次擴建改造。這次改造工程新建出發場，並對調車場進行 1050 改造工程，由中鐵二十四局集團浙江公司承建，於是年 9 月 10 日開通啟用。改造完成後喬司站成為三級五場編組站，同時艮山門站被改建為動車運用所，艮山門站原先承擔的貨物列車編解作業全部轉移至本站。 2017 年宣杭鐵路進行電氣化工程期間，施工部門對喬司到達場和喬司上行到發場到發線長度延長至 1050 米，同時新建上行場至到達場的環到線一條和出發場和上行場的聯絡線一條，此外還擴建杭州機務段喬司運用車間（現杭州機輛段本部）。改造工程於 2018 年底完成。 車站結構 喬司站為三級五場規模，分別為到達場、上行場、下行場、編組場和出發場組成，連線上海、南京、合肥、金華和寧波五個方向。 上行場、下行場及編組場位於站場中部。其中下行場又稱下行到發場和 Ⅰ 場，設有 7 條股道（含正線 1 條），辦理無調中轉列車及金華、方向及部分杭州樞紐小運轉列車的始發作業，以及滬昆下行正線列車透過作業；另外開往南星橋的通勤列車亦在該場到發。上行場又稱上行到發場和 Ⅱ 場，設有 8 條股道（含正線 1 條），辦理無調中轉列車及蕪湖、南翔方向及部分杭州樞紐小運轉列車的始發作業，以及滬昆上行正線列車透過作業；編組場又稱調車場和 Ⅲ 場，配備雙推單溜點連式自動化駝峰一座及峰下溜放線 2 條，設有 28 條股道，其中 2225 道為編髮線。 到達場和出發場位於編組場東西兩側。其中到達場又稱為 Ⅳ 場，位於編組場西側（下行）方向，設有 11 條股道，，辦理各方向貨物列車到達、解體作業；出發場又稱 Ⅴ 場，位於編組場東側（上行）方向，設有 11 條股道，辦理各方向貨物列車始發作業。 站場 線路 站場 線路 筧橋方向 車輛段 上行場 機輛段 星橋方向臨平方向 站場 線路 筧橋方向 出發場 編組場 到達場 星橋方向臨平方向 站場 線路 筧橋方向 下行場 星橋方向臨平方向 下轄車站 喬司站是上海鐵路局的直屬站段，設 7 個科室，轄 10 個車站 1 個所。其中一等站 2 個，即喬司編組站和艮山門站；二等站 2 個，即南星橋站及杭州北站；三等站 1 個，即臨平站；四等站 3 個，即筧橋站、行宮塘站、倉前站；五等站 2 個，即沈家塘站、星橋站；1 所即 K181 線路所。 歷史下轄車站 1996 年 5 月 1 日，轄喬司編組站和臨平、筧橋兩個中間站。 2005 年 3 月，喬司站和原杭州鐵路分局艮山門站合併為新的上海鐵路局喬司站。其工作職能是承擔滬昆線、蕭甬線、宣杭線，以及杭州樞紐貨物列車、行包專列的編解到發作業，以及杭州站客車底取送和動車組整備作業，站設 7 個科室，4 個車間。轄 10 個站 1 個所。現員 1571 人。全年運輸收入 3541994 萬元。2009 年，倉前站由嘉興車務段劃入喬司站管轄。 車站周邊 臨平田圃 擎天半島 世紀大道西 鄰近車站 參考資料 外部連結 Q Category 喬司直屬站 Category 中國鐵路上海局集團一等站 Category1996 年啟用的鐵路車站
筧橋站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省杭州市筧橋街道，目前為三等站，郵政編碼為 310021。 概要 車站於 1909 年 8 月 13 日啟用，位於筧橋鎮橫塘村（現筧橋機場小營門入口處 150 米開外），是滬杭鐵路在杭州地區的第一個車站，有 杭州北大門 之稱。1931 年因筧橋機場的修建，滬杭鐵路向西改道 300400 米，車站也隨之遷址，老站成為部隊軍用物資裝卸站。1984 年，筧橋站進行了站場擴建工程。 1992 年 4 月，作為鐵道部 中取華東 重點工程之一的浙贛繞行線開通 。浙贛繞行線由筧橋站引出，經杭州東站、錢江二橋至白鹿塘站，作為杭州站的分流線路，1997 年實現複線化：本站至杭州東站間新建長 1690 米的杭州疏解特大橋，供上行列車使用。 2006 年 7 月 19 日浙贛鐵路的起點由杭州站移至筧橋站，原經過杭州東站的浙贛繞行線改為正線，經杭州站前往白鹿塘站的線路改為繞行線；但浙贛線與滬杭線又於同年 12 月 31 日 18 時起合併為滬昆線。2009 年車站修建了連線滬昆高鐵的聯絡線，使得滬杭高鐵的列車在杭州東站尚未完工的情況下可透過該聯絡線駛入杭州站。 運營狀況 thumbT78 次列車透過 目前車站不辦理客運業務；負責辦理筧橋機場軍用物資到發；同時站內還設有兩條專用線，一條通往中鐵二十四局集團浙江工程有限公司，另一條為筧橋工務專用線，兩條專用線均以辦理建築材料物資到發業務為主。 2023 年，筧橋街道政府和上城城投集團對車站附近鐵路沿線進行整治，沿鐵路建設口袋公園、遊步道等綠化休閒設施。 FileJianqiao Railway Station 20140605JPG 車站站牌 File201608 Jianqiao Stationjpg 俯瞰車站站場 File201704 HXD1D0287 hauls Z176 passes Jianqiao StationjpgZ176 次列車透過車站 File20170901 筧橋站專用線jpg 車站專用線 File20170715HXD1D0147 拉南星橋 喬司通勤車透過丁橋jpg 滬昆客運專線設有連線滬昆鐵路的筧橋聯絡線 軼聞及事件 薛暮橋曾在 1926 年擔任筧橋站站長，接替因得罪當地駐紮軍閥部隊而離職逃跑的前任站長。 1971 年毛澤東在杭州南巡時將專列停靠在筧橋站專用線上，本人下車休息。9 月 9 日凌晨毛突然下令將專列駛離並逐步返回北京，之後發生了九一三事件。 1985 年 2 月 8 日，筧橋站 12 號道岔出現紅光帶，車站值班員向路局排程員請求後改用通話閉塞並命令在站內停車的 551 次客車利用路票發車。551 次列車出站後和 1226 次貨車發生側面衝突。 鄰近車站 參考資料 J Category 上城區建築物 Category 喬司直屬站 Category 中國鐵路三等站 Category1909 年啟用的鐵路車站
艮山門站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省杭州市拱墅區紹興路（原屬下城區），建於 1909 年，目前為一等站，郵政編碼為 310004。目前客運：辦理通勤旅客乘降：每日有南星橋站開往喬司站的路用通勤列車停靠；車站西側的杭州動車所為杭州站和杭州東站始發的動車組進行整備；貨運業務於 2016 年 8 月 1 日停辦。該站西側為杭州地鐵 1 號線打鐵關站，與地鐵站間設定聯絡線。 歷史 艮山門站於 1906 年隨江墅鐵路開通而啟用，1909 年接入原滬杭鐵路。在第二次世界大戰期間，日軍在車站東南側建設了碉堡，現為杭州僅存的二戰期間由日軍建設的碉堡，被列入杭州市第六批歷史建築名錄併成為愛國主義教育基地。 1972 年 5 月，艮山門編組站場擴建工程破土動工。1979 年 10 月 11 日艮山門站編組場啟用，站場規模為二級三場，擁有線路 26 股，日均辦理輛數最高達 8000 多輛，承接了由原南星橋站負責的貨物列車編組業務。1987 年，艮山門站被核定為一等大站。1991 年，艮山門站承擔了杭州鐵路樞紐近三分之二的編組解體作業量。 2005 年 5 月，原杭州鐵路分局艮山門直屬站撤銷，併入喬司直屬站。 2007 年，為應對中國鐵路第六次大提速而開行的動車組列車所需的整備工作空間騰出場地。原杭州機務段艮山門機務折返段拆除，並在原址建設艮山門動車所應急工程。工程最初預計於 2007 年 3 月 15 日完工，最終於 2007 年 6 月 26 日完工，6 月 28 日正式投入使用。 2009 年，為應對滬杭高鐵開通後而產生的新開行的大量動車組車底的存放和檢修問題，7 月 1 日艮山門站停止辦理編組業務，至此，杭州地區的貨運列車編組業務轉交喬司站承擔。同年 12 月 10 日，艮山門動車所擴建工程開通，原編組站的駝峰以及到達場改為動車所存車場和檢修場；同時對車站內宣杭鐵路德杭線和滬昆鐵路筧杭線走向進行了改動。 艮山門站原貨運業務包括辦理整車貨物發到、整車貨物承運前保管業務；整零貨物發到業務，不辦理危險貨物發到業務。為應對杭黃高速鐵路、商合杭高速鐵路開通而產生新的動車組列車車底的存放、維護和檢修問題，艮山門站貨場將被改造為杭州動車運用所的一部分，原有貨運業務將轉移至杭州北站和蕭山站辦理。2016 年 7 月底開始轉場工作：7 月 27 日開始，艮山門站除行包班列及市金專用線外到達外，其它零星到達的貨物不再辦理接卸，原到達艮山門的卸車均在杭州北站新貨場辦理；8 月 1 日晚上 6 點半，車站迎來了最後一班到達的貨運列車；晚上 10 點，開往喬司站的 48718 次列車發車，艮山門的貨運業務自此停止辦理。但由於貨場內裝置轉移的關係，8 月 2 日仍有發往杭州北站的小運轉列車。 File201607 T32 passes Genshanmen StationjpgT32 次列車透過艮山門站，2016 年拍攝於文暉大橋 File201607 Commuting train leaves from Genshanmen Stationjpg 通勤列車在艮山門站進行鐵路職工的乘降業務後發車 File201607 Platform of Genshanmen Stationjpg 車站站臺 File201812 Police Station at Genshanmen Stationjpg 車站派出所 File201607 Gate of Genshanmen Freightyardjpg 艮山門貨場入口 未來發展 杭州市規劃部門計劃在艮山門站動車所上方建設上蓋物業，目前正在向社會徵集規劃方案。 鄰近車站 參見 南星橋站 中國鐵路 喬司站 中國鐵路 杭州動車運用所 杭州北站 參考資料 外部連結 G Category1909 年啟用的鐵路車站 Category 拱墅區建築物 Category 喬司直屬站 Category 中國鐵路上海局集團一等站
姜橋站是一個水蚌鐵路上的鐵路車站，位於安徽省蚌埠市蚌山區燕山鄉，水蚌鐵路 84 千米處。車站目前為四等站，不辦理客貨運業務，郵政編碼為 233040。 水蚌鐵路電氣化工程計劃實施蚌埠改線段，從劉府站北側新建至蚌埠東站的線路以繞開蚌埠市區。蚌埠改線段於 2020 年 12 月 22 日通車後，姜橋站關閉。 概要 姜橋站作為水蚌鐵路的新增車站於 1949 年 5 月建成投用。1956 年至 1982 年間姜橋站到發線有效長延至 460 至 950 米，之後又增設股道一股，並增設倉庫，水塔等設施。至客運業務廢棄時站臺與倉庫相繼停用，姜橋站僅作為會讓站使用。 姜橋站設股道三條，一道為正線，二道為側線供列車待避，三道較短曾為貨倉裝卸用途，現已廢棄。尚殘留車站建築、水塔、貨倉、扳道房等。車站正中為一道口，由解放路通往姜橋村，列車待避會造成此道口阻塞。 相鄰車站 參考資料 外部連結 J Category 蚌山區建築物 Category1949 年啟用的鐵路車站 Category2020 年關閉的鐵路車站
劉府站是一個水蚌鐵路上的鐵路車站，位於安徽省鳳陽縣劉府鎮，建於 1944 年，郵政編碼為 233111。車站目前為上海局集團淮南西直屬站管轄的四等站，目前不辦理客貨運業務。 水蚌鐵路電氣化工程計劃實施蚌埠改線段，從本站北側新建至蚌埠東站的線路以繞開蚌埠市區，於 2020 年 12 月 22 日通車。 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 滁州市鐵路車站 Category 鳳陽縣 Category1944 年啟用的鐵路車站
西泉街站是一個水蚌鐵路上的鐵路車站，位於安徽省滁州市鳳陽縣西泉鎮，建於 1944 年，目前為四等站，郵政編碼為 233112。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。國電蚌埠發電有限公司專用線由西泉街站引出，與國電大道並行，通往蚌埠市懷遠縣孝儀鄉國電蚌埠二電廠（孝儀電廠）。 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 滁州市鐵路車站 Category 鳳陽縣 Category1944 年啟用的鐵路車站
武店站是一個水蚌鐵路上的鐵路車站，位於安徽省滁州市鳳陽縣武店鎮，建於 1944 年，目前為四等站，郵政編碼為 233113。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。蚌埠工務段和蚌埠鐵路水泥廠專用線由武店站引出，通往滁州市鳳陽縣武店鎮重要的礦石產地搬井採石場。 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 滁州市鐵路車站 Category 鳳陽縣 Category 中國鐵路四等站 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category1944 年啟用的鐵路車站
年家崗站是一個水蚌鐵路上的鐵路車站，位於安徽省滁州市定遠縣爐橋鎮，建於 1944 年，目前為四等站，郵政編碼為 233292。目前客運：不辦理旅客乘降、行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。安徽華塑股份有限公司專用線由年家崗站引出，通往滁州市定遠縣爐橋鎮定遠鹽化工業園年家崗社群相關資料。 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 滁州市鐵路車站 Category 定遠縣 Category 中國鐵路四等站 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category1944 年啟用的鐵路車站
戴集站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市長豐縣左店鄉戴集村，建於 1935 年，目前為四等站，郵政編碼為 231113。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。 臨近車站 參考資料 D D
朱巷站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省長豐縣朱巷鎮，建於 1934 年，目前為四等站，郵政編碼為 231111。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。車站現已撤銷。 參考資料 Z Z
下塘集站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省長豐縣下塘鎮，建於 1934 年，目前為四等站，郵政編碼為 231121。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。 相鄰車站 參考資料 外部連結 X Category1934 年啟用的鐵路車站
雙墩集站是一個淮南線和雙雷線（寧西合九貨車外繞線）上的鐵路車站，位於安徽省合肥市長豐縣雙墩鎮。車站目前為四等站，郵政編碼為 231131。車站由上海局集團合肥車務段管轄，目前不辦理客運業務，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務，設有通往中央儲備糧合肥直屬庫、六安市地方海事局直屬海事處雙墩集辦事處和六安雙墩國家糧食儲備庫的專用線，是合肥車務段管內最繁忙的中間站。 雙墩集站隨淮南鐵路建於 1934 年，1969 年六安地區在車站附近設立雙墩港口，中轉進出六安的物資，因此車站建設通往雙墩港務處的專用線。1978 年新建雙墩集至撮鎮的合肥直通線。本站為新建合安鐵路貨車線的北端接軌站，為此本站進行改工程。改造後車站設 8 條股道（含 4 條正線）。寧西合九貨車外繞線於 2021 年 6 月 18 日開通。 事故 1978 年 10 月 24 日，合肥市冶金工業局所屬的一輛小轎車在透過本站南側道口時和合肥至北京的 128 次列車相撞，造成車內 4 人中 3 人死亡、1 人重傷，轎車報廢。 相鄰車站 參考資料 外部連結 S Category1934 年啟用的鐵路車站
三十里鋪站是一個淮南鐵路上的鐵路車站，位於安徽省合肥市肥東縣三十埠鄉，車站於 1996 年 9 月 1 日作為合肥樞紐相關工程而開通，目前為五等站，郵政編碼為 231603。目前不辦理客、貨運營業。 臨近車站 參考資料 外部連結 S Category1996 年啟用的鐵路車站 Category 中國鐵路五等站 Category 中國鐵路上海局集團車站
鍾油坊站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市大興鎮鍾油坊村，建於 1958 年，目前為四等站，郵政編碼為 230011。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物傳送。 相鄰車站 參考資料 Z Z
撮鎮站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市肥東縣撮鎮鎮，建於 1934 年，目前為四等站，郵政編碼為 231602。目前客運：不辦理旅客乘降、行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。 臨近車站 參考資料 外部連結 C C
橋頭集站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市肥東縣橋頭集鎮，建於 1934 年，目前為四等站，郵政編碼為 231607。目前客運：不辦理旅客乘降、行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。 臨近車站 參考資料 Q Q
炯煬河站是一個淮南鐵路上的鐵路車站，位於安徽省合肥市巢湖市烔煬鎮，目前為四等站，郵政編碼為 238072。目前僅辦理淮南鐵路列車透過及避讓業務，不辦理客運業務，不辦理貨運業務。 烔煬河站建於 1934 年。1938 年車站被侵華日軍侵佔，日軍在車站修建了一座碉堡。1992 年車站在修建淮南鐵路複線時向南遷移 200 米，車站遷址後停辦客運業務。2015 年，烔煬河老站和日軍碉堡被列入巢湖市不可移動文物名錄。 臨近車站 參考資料 外部連結 T T T T
中垾站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市巢湖市中垾鎮，建於 1934 年，目前為四等站，郵政編碼為 238074。目前客運：不辦理旅客乘降、行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。 參考資料 Z Category1934 年啟用的鐵路車站
巢湖站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省合肥市巢湖市長江路，建於 2000 年，目前為三等站，郵政編碼為 238000。巢湖站目前辦理旅客乘降以及行李、包裹託運業務，不辦理貨運業務。 歷史 巢湖站為位於巢城北郊鳳凰山麓的車站。2000 年建設淮南鐵路複線工程的配套工程時新建巢湖新客站，車站建成後原巢縣站的客運業務取消，同時原巢湖站更名巢湖西站。 2009 年 12 月，車站對站房進行了維修工程。包括站內外牆的粉刷、屋面檢修、候車室電線的改造、車站玻璃窗更換、車站公廁改造等。改造後的站房於 2010 年 1 月投入使用。2016 年車站上下行線路實現電氣化。 車站結構 站房 巢湖站站房於 2010 年投入使用。售票處位於站房中部東側，設有 10 個人工售票視窗和 2 臺自助取票機。候車室位於站房中部西側。 站場 巢湖站設有 4 條股道，2 座站臺，均為低站臺。站臺間由地下通道聯絡。 3 站臺 淮南鐵路 往蕪湖方向（雙劉站） 側式站臺 側式站臺 2 站臺 淮南鐵路 下行列車透過線 正線 淮南鐵路 上行列車透過線 1 站臺 淮南鐵路 往淮南方向（巢湖西站） 島式站臺 center 島式站臺 center 參見 巢湖東站 巢湖西站 巢縣站 臨近車站 參考資料 外部連結 C C
巢湖東站是合福客運專線和合杭高速鐵路在安徽境內的一個車站，位於中國安徽省合肥市巢湖市半湯街道金巢大道，臨近鼓山，隸屬於上海鐵路局。車站於 2015 年 6 月 28 日啟用，2020 年 6 月 28 日商杭客運專線合肥至湖州段開通，商杭場投入使用。 車站結構 站房 巢湖東站佔地面積 267739 平方米，其中站房建築面積 6033 平方米。站房外立面透過各種曲線裝飾體現巢湖水文化的設計意向 。售票廳位於站房東側，設有 5 個人工售票視窗和 6 個自動售票機。候車室位於站房中部，最高聚集人數約 1500 人。 站場 巢湖東站設 4 臺 12 線，共設 8 個站臺面。其中合福場為 2 臺 6 線，合杭場和巢馬場共為 2 臺 6 線。合福場和合杭場透過南聯絡線和北聯絡線聯通。 合福客運專線在進行列車試執行試驗前，由於地質等原因，巢湖東站合福場路基出現軟基沉降問題，因此合福客專在巢湖東站 2 公里段由無砟軌道改為有砟軌道，但仍有試驗列車成功以 300kmh 以上的速度透過該站。 8 站臺 合杭高速鐵路 往方向（含山南站） 島式站臺 島式站臺 7 站臺 合杭高速鐵路 往方向（含山南站） 正線 合杭高速鐵路 下行列車 正線 合杭高速鐵路 上行列車 6 站臺 合杭高速鐵路 往方向（柘皋站） 島式站臺 島式站臺 5 站臺 合杭高速鐵路 往方向（柘皋站） 4 站臺 合福客運專線 往方向（無為站） 島式站臺 島式站臺 3 站臺 合福客運專線 往方向（無為站） 正線 合福客運專線 下行列車 正線 合福客運專線 上行列車 2 站臺 合福客運專線 往方向（長臨河站） 島式站臺 島式站臺 1 站臺 合福客運專線 往方向（長臨河站） 站房 售票處、候車室 鄰近車站 參考資料 Category 巢湖市鐵路車站 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category2015 年啟用的鐵路車站
雙劉站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省馬鞍山市含山縣林頭鎮鼓山行政村雙劉村，建於 1935 年，目前為四等站，郵政編碼為 238161。目前不辦理客、貨運營業。 參考資料 Category 馬鞍山市鐵路車站 Category 含山縣 Category1935 年啟用的鐵路車站
東關站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省馬鞍山市含山縣林頭鎮東關社群，建於 1935 年，目前為三等站，郵政編碼為 238102。目前客運：不辦理旅客乘降、行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 馬鞍山市鐵路車站 Category 含山縣 Category1935 年啟用的鐵路車站
銅城閘站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省馬鞍山市含山縣銅閘鎮，建於 1935 年，目前為四等站，郵政編碼為 238101。車站由上海局集團合肥車務段管轄，目前不辦理客運業務，貨運辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；同時車站為蕪湖鐵路樞紐的前方站，緩解樞紐內部的接發壓力。 2017 年車站至鄭蒲港的鐵路專用線開工，全長約 388 公里，為此車站重建站房。 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 馬鞍山市鐵路車站 Category 含山縣 Category1935 年啟用的鐵路車站
沈家巷站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省蕪湖市鳩江區沈巷鎮，始建於 1934 年，目前為四等站，郵政編碼為 241012。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。 相鄰車站 參考資料 Category 蕪湖市鐵路車站 Category 鳩江區 Category1934 年啟用的鐵路車站
裕溪口站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省蕪湖市鳩江區裕溪口街道，目前為二等站，郵政編碼為 241010。裕溪口站始建於 1934 年，1936 年開始辦理客運業務。1958 年車站遷至現址，之後又先後建成先後建成調車線、裝卸線 14 股以及其他線 8 條。1977 年 6 月 1 日位於二壩鎮的原蕪湖北站啟用後，車站不再辦理客運業務。 車站目前不辦理客業務。貨運方面，蕪湖港裕溪口煤碼頭鐵路和水路聯運貨物在裕溪口站實施編組、換裝，另外負責上海工務大修段蕪湖北焊軌基地、上鐵蕪湖軌道板有限公司、安徽世德冶電燃料有限公司、益海嘉裡（安徽）糧油工業有限公司、安徽皖江物流（集團）股份有限公司等接軌專用線的列車取送。 接駁交通 公交 裕鐵編組站：52 路 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 蕪湖市鐵路車站 Category 鳩江區 Category1958 年啟用的鐵路車站
周曲家站是一個淮南線上的鐵路車站，位於安徽省蕪湖市鳩江區，建於 1935 年，目前為上海局集團合肥車務段裕溪口站下轄的一個行車崗點，郵政編碼為 238312。車站目前不辦理客運業務，僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。車站設有兩條專用線，一條通往益海嘉裡（安徽）糧油工業有限公司，主要到發品為飲食、農副類 ；另一條通往上海工務大修段蕪湖北焊軌基地（由原蕪湖北站改造）。 鄰近車站 參考資料 Category 蕪湖市鐵路車站 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category 中國鐵路四等站 Category1935 年啟用的鐵路車站
二壩站原名蕪湖北站，是原淮南線上的鐵路車站，位於安徽省蕪湖市鳩江區二壩鎮。車站於 1961 年開始徵地，後因資金不足而停工。1971 年獲得中國政府投資 300 萬元人民幣得以繼續動工興建，1977 年 6 月 1 日車站投入運營，取代了原裕溪口站的客運業務。有經淮南鐵路執行的三對列車旅客停靠，分別發往合肥、蚌埠和阜陽；旅客在本站下車後搭乘蕪裕輪渡至江對岸的蕪湖市區或換乘皖贛鐵路和寧銅鐵路列車 。本站於 2000 年蕪湖長江大橋通車後關閉。 2008 年鐵路部門利用本站廢棄站場興建上海工務段蕪湖北焊軌基地，基地設到發線 1 條、長短軌裝卸線各一條及牽出線 1 條；盡頭既有車場適當改造作存車線，設存車線 3 條。焊軌基地於 2009 年 8 月建成投用，為上海鐵路局管內包括京滬高鐵、滬漢蓉、滬寧城際高鐵等線路的高速軌和大修軌進行焊接工作，為當時中國鐵路總公司 11 家百米焊軌基地之一。 2020 年商杭客運專線通車，新建蕪湖北站，車站改名二壩站，為上局非營業站。 鄰近車站 參考資料 Category 蕪湖市鐵路車站 Category 鳩江區 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category1977 年啟用的鐵路車站 Category2000 年關閉的鐵路車站
新田祐克（，），日本 BL、耽美漫畫家、同人作家。 人物簡介 出生於福井縣。女性。高產漫畫家，實力派，畫風硬朗，在日本耽美界擁有很高的地位。 1995 年的時候在『GROUPIE』出道，後在「麗人」（竹書房）、「花音」（芳文社）和「BEBOY」（リブレ出版）等，發表耽美向同人誌的作品。 其中以《擁抱春天的羅曼史》、《當男人愛上男人》、《美味的親密戀人》等系列作品大獲成功。其中很多的作品都進行了廣播劇的製作，多本畫集進行了出版。以耽美向漫畫家、插畫作家、同人誌作家的身份活躍在日本漫壇。 在 2008 年 6 月 28 日出版的「BE･BOY GOLD」8 月號（リブレ出版）中發表了「擁抱春天的羅曼史」系列 No49「スタンドオンベッセル」的插畫，被發現盜用了流行品牌的廣告設計。新田本人和出版設公開了道歉信。在此這後，發現作品《公使閣下的秘密外交》、《白色禁忌》和《音靈》也存在侵害著作權的情況，作者本人也對此進行了承認。為此所有的漫畫出版都停止了。《擁抱春天的羅曼史》的最後一本在 2009 年 12 月出版。正在 WINGS（新書館）進行連載或者自由報的單品作成。 新田在過去盜用的一 100 多部作品中都是採用了流行雜誌上的東西。 作品簡介 漫畫 短篇作品 《Hasta La Vista》 《One Size Fits All》 《Saninism》 《白色禁忌》 《好賭少年》《17 Guys》 《走鋼索的人》 《展覽會的畫》 《結尾》 《不可抗拒的男人》 《冬之蟬》（擁抱春天的羅曼史續、） 《音靈》 《無罪》 《男人的夢》 《絕色的慾望都市》（又名《Casino Lily》，） 《秘密舞會的邀請函》 《鉑金義大利麵》 《靈魂警察》 長篇作品 《擁抱春天的羅曼史》 《我的聲音》（，，1989 年） 《美味的親密戀人》 《新美味的親密戀人》 《公使閣下的秘密外交》 《當男人愛上男人》系列： 《當男人愛上男人》（，） 《最後的華爾茲》（，） 《Night cap》（，） 《色誘吸引力 13》（，） 《純愛 12》（，） 《從 kiss 出發》（又名《親吻黑道少主》，） 小説插畫 今夜我不讓你回去 （原著文：長谷川忍） やわらかな夜 （原著文：坂井朱生） 愛過了頭的幸福 （原著文：剛しいら） 愛され過ぎて孤獨 （原著文：剛しいら） されど不敵なヤツら （原著文：今泉まさ子） されど不埒なヤツら （原著文：今泉まさ子） 野蠻的名人 （原著文：御木宏美） すごく野蠻なセレブ （原著文：御木宏美） 六本木心中 （原著文：ひちわゆか） 插畫集原畫集 Kiss of fire 擁抱春天的羅曼史 插圖 色彩短編集 （第一回的限定版還賦贈小冊子） カリスマ 新田祐克插畫集 動畫 《冬之蟬》（《擁抱春天的羅曼史》續）OVA 全 3 集 《擁抱春天的羅曼史》 OVA 全 3 集 Category 日本漫畫家 CategoryBL 漫畫家 Category 日本插畫家 Category 福井縣出身人物
徐錫麟故居是中國近代民主革命烈士徐錫麟（1873 年－1907 年 7 月 7 日）的出生和成長地，位於浙江省紹興市越城區東浦鎮孫家漊（原屬紹興縣），為建於清代的磚木結構傳統民居，徐錫麟祖父桐軒公自下方橋遷居東浦，從一朱姓人家購入並改造擴建而成。 建築坐北朝南，佔地面積 1100 平方米，建築面積 575 平方米，中軸線上依次為門屋、大廳（一經堂）和座樓三進，面闊均為三間，西側依次為桐映書屋和藏書樓兩進，面闊均為兩間。2006 年與大通學堂一同公佈為全國重點文物保護單位。 圖集 參考資料 Category 浙江省境內的全國重點文物保護單位 Category 紹興市境內的文物保護單位 Category 紹興名人故居 Category 越城區建築物
彼得亞歷山德羅維奇普列特尼奧夫（，），俄國詩人，文學批評家，曾任聖彼得堡大學教務長（1840 年至 1861 年）、俄羅斯科學院院士（1841 年）。 普列特尼奧夫與普希金關係融洽，普希金在《葉甫蓋尼奧涅金》中將該書提獻給他。1837 年普希金去世後，普列特尼奧夫繼續編輯普希金的文學期刊《現代人》，直到 1846 年該期刊被售給了涅克拉索夫。作為批評家，普列特尼奧夫一直與別林斯基等人對立，反對文學作品中傳播進步思想比藝術表現更主要。普列特尼奧夫在多次文學運動中的中立態度使他能無偏見地讚賞當代任何有才華的藝術家，包括茹科夫斯基、果戈裡和陀思妥耶夫斯基。 Category 俄羅斯評論家 Category 俄羅斯詩人 Category 俄羅斯哲學家 Category 俄羅斯科學院院士 Category 俄羅斯帝國記者 Category 特維爾省人 Category 葬於季赫溫公墓 Category 聖彼得堡科學院正式會員
2012 年美國聯盟分割槽賽是美國聯盟季後賽第一輪，採用的是 5 戰 3 勝制，勝出的 2 支球隊將會得到美聯冠軍賽的資格。3 支分割槽冠軍球隊和 2 支外卡球隊獲勝的球隊將參與此次賽事。本賽事在 2012 年 10 月 6 日至 10 月 12 日舉行，參賽的 4 支球隊是： 紐約洋基（美聯東區冠軍，95 勝 67 敗）對上巴爾的摩金鶯（外卡資格，93 勝 69 敗） 奧克蘭運動家（美聯西區冠軍，94 勝 68 敗）對上底特律老虎（美聯中區冠軍，88 勝 74 敗） 巴爾的摩金鶯對紐約洋基 洋基 3 比 2 贏得系列戰 場次 客隊 比分 主隊 日期 場地 觀眾人數 1 紐約洋基 7：2 巴爾的摩金鶯 10 月 7 日 金鶯公園 47841 2 紐約洋基 2：3 巴爾的摩金鶯 10 月 8 日 金鶯公園 48187 3 巴爾的摩金鶯 2：3 12 局 紐約洋基 10 月 10 日 新洋基球場 50497 4 巴爾的摩金鶯 2：1 13 局 紐約洋基 10 月 11 日 新洋基球場 49307 5 巴爾的摩金鶯 1：3 紐約洋基 10 月 12 日 新洋基球場 47081 底特律老虎對奧克蘭運動家 老虎 3 比 2 贏得系列戰 場次 客隊 比分 主隊 日期 場地 觀眾人數 1 奧克蘭運動家 1：3 底特律老虎 10 月 6 日 克邁利卡公園 43323 2 奧克蘭運動家 4：5 底特律老虎 10 月 7 日 克邁利卡公園 40684 3 底特律老虎 0：2 奧克蘭運動家 10 月 9 日 Oco 競技場 37090 4 底特律老虎 3：4 奧克蘭運動家 10 月 10 日 Oco 競技場 36385 5 底特律老虎 6：0 奧克蘭運動家 10 月 11 日 Oco 競技場 36393 紐約洋基對巴爾的摩金鶯 10 月 7 日 第一場 金鶯公園，巴爾的摩，馬裡蘭州 10 月 8 日 第二場 金鶯公園，巴爾的摩，馬裡蘭州 10 月 10 日 第三場 新洋基球場，紐約，紐約州 這場比賽最主要的關鍵在第 9 局總教練吉拉迪將指定打擊給換下場艾力士羅德里奎茲，換成勞爾伊巴涅斯代打，結果金鶯的終結者吉姆詹森第 2 球救被伊巴涅斯給擊出追平比數的全壘打。在延長 12 局下的比賽中，伊巴涅斯是第 1 個打擊者，結果金鶯救援投手 Brian Matusz 的第 1 球救被伊巴涅斯擊出再見全壘打。伊巴涅斯成為大聯盟史上第 1 位在季後賽同 1 場比賽裡，非先發卻敲出 2 支全壘打的球員，同時也是季後賽球員裡敲出 2 支全壘打的最老球員。 10 月 11 日 第四場 新洋基球場，紐約，紐約州 10 月 12 日 第五場 新洋基球場，紐約，紐約州 底特律老虎對奧克蘭運動家 10 月 6 日 第一場 克邁利卡公園，底特律，密西根州 10 月 7 日 第二場 克邁利卡公園，底特律，密西根州 10 月 9 日 第三場 Oco 競技場，奧克蘭，加利福尼亞州 10 月 10 日 第四場 Oco 競技場，奧克蘭，加利福尼亞州 10 月 11 日 第五場 Oco 競技場，奧克蘭，加利福尼亞州 參考資料 外部連結 NYY vs BAL at BaseballReference DET vs OAK at BaseballReference Category 美國聯盟分割槽賽 Category2012 年美國職棒大聯盟賽季 Category 巴爾的摩金鶯季後賽 Category 底特律老虎季後賽 Category 奧克蘭運動家季後賽 Category 紐約洋基季後賽
大通學堂全稱大通師範學堂，位於中國浙江省紹興市越城區勝利西路 563 號，東鄰古越藏書樓，為 1905 年 9 月由反清革命組織光復會領導成員徐錫麟、陶成章為聯絡、訓練各地會黨，培養軍事幹部而創立，為光復會的活動中心和皖浙武裝暴動的重要據點，辛亥革命在浙江的重要史蹟之一。 學堂舊址原為清代山陰、會稽兩縣豫倉，佔地 5020 平方米，建築面積 1645 平方米，坐北朝南，建築分東、中、西三路，中路三進，依次為門廳五間、禮堂三間（前有抱廈一間）和 徐社 五間，東西兩路為教室和辦公室，東路四進，西路五進，各進均為五間，西路以西為操場。 1906 年 12 月，徐錫麟赴安徽從事革命活動，學堂由秋瑾接辦。為籌備皖浙起義，秋瑾進一步加強軍事訓練，並在此建立光復軍。1907 年 7 月 6 日，徐錫麟安慶起義失敗，案件涉及大通學堂，7 月 13 日，秋瑾在此被清兵逮捕，學堂遭清政府查封。 辛亥革命後在此創辦了大通女子工藝學校，1928 年 徐社 社員為紀念徐錫麟又在此創辦錫麟小學。1981 年始，紹興市政府對學堂建築逐步維修、陳列有關文物史料，對公眾開放。 參見 熱誠學堂 圖集 參考資料 腳注 引用 Category 紹興市境內的文物保護單位 Category 清朝軍事學校 Category 紹興教育史 Category 辛亥革命 Category 浙江省清朝建築物 Category 紹興近代建築 Category 越城區建築物
威氏棘冰魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目鱷冰魚科的其中一種，分佈於南冰洋海域，棲息深度 200800 公尺，本魚體狹長，吻尖，體淺灰色，腹部銀白色，眼眶脊具鋸齒，背鰭硬棘 58 枚；背鰭軟條 3842 枚；臀鰭軟條 3236 枚，體長可達 43 公分，棲息在大陸棚，屬肉食性，以磷蝦、魚類等為食，繁殖期在冬季，為企鵝及海豹的主要獵物，可做為食用魚。 參考文獻 Category 食用魚 wilsoni Category1914 年描述的魚類 Category 查爾斯泰特里根命名的分類單元
開口諧振環，是磁性超材料的一種。Pendry 指出一對同心的亞波長大小的開口諧振環，互相反向放置，可以有效地提高磁導率 1。事實上開口諧振環這一術語早在 Pendry 之前就被建立了。上個世紀 80 年代早期，Hardy 用一種類似的結構和同樣的術語描述了帶有一條線狀缺口的空心圓柱體在大約 1GHz 的頻率上表現出來的磁諧振 2。Pendry 和他的夥伴們把這種結構改造成現在這種形式，這種設計在當今的超材料研究中被用作許多超磁單元的原型。 原理 一個金屬圓環在與其垂直的變化磁場中，會產生感應電磁場，但卻並非諧振的系統。為了產生諧振加強磁響應，我們需要引入電容。因為電感和電容一起才能形成諧振電路（金屬圓環可視為電感）。為此我們在每個金屬環上加入一個缺口，這樣，如圖所示，就形成了電容，電荷會在兩端積聚。這樣這個開口諧振環就類比於一個帶有兩個電容的諧振電路。之所以使用兩個開口諧振環是因為單個開口諧振環積聚的電荷會產生電偶極矩消弱我們所想要的電磁極矩，兩個開口反向放置的開口諧振環所產生的電偶極矩會互相抵消，因此，在超材料設計中我們經常使用雙開口諧振環結構。 參考資料 Pendry JB Holden AJ Robbins DJ Stewart WJ 1999 Magnetism from conductors and enhanced nonlinear phenomena IEEE Trans Microw Theory Tech 4720752084 Hardy WN Whitehead LA 1981 Splitring resonator for use in magneticresonance from 2002000 MHz Rev Sci Instrum 52213216 Category 電磁輻射 Category 光學材料 Category 超穎材料 Category 共振器
頭帶冰魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目鱷冰魚科的其中一種，分佈於南極半島北部海域，棲息深度 5770 公尺，本體長可達 72 公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以磷蝦、魚類等為食，可做為食用魚。 參考文獻 aceratus C C
安格斯斯圖爾特迪頓（，），蘇格蘭微觀經濟學家。他曾就讀於愛丁堡費蒂斯公學，在那裡他是基金會學者，並在劍橋大學獲得了他的學士、碩士和博士學位；他曾在劍橋大學菲茨威廉學院擔任應用經濟學系教授和研究員，與理查德斯通爵士和特里巴克共事。他也是英國布里斯托爾大學的經濟學教授，1983 年轉到普林斯頓大學。他是普林斯頓大學經濟系經濟學和國際事務教授。 2015 年由於「對消費、貧困和福利的分析」圖解 2015 諾貝爾獎 這些得主如何改變世界 ，中央通訊社，2015 年 10 月 14 日獲得諾貝爾經濟學獎諾貝爾經濟學獎 得主分析消費貧窮福利 ，中央通訊社，2015 年 10 月 12 日。 著作 Economics and Consumer Behavior New York Cambridge University Press 450 pp with JMuellbauer Understanding Consumption Oxford Clarendon Press 242 pp The 1991 Clarendon Lectures in Economics Spanish translation El Consumo Madrid 1995 Chinese Translation 2003 The Analysis of Household Surveys A Microeconometric Approach to Development Policy Baltimore Johns Hopkins University Press for the World Bank 1997 479 pp The Great Indian Poverty Debate edited by Angus Deaton and Valerie Kozel New Delhi Macmillian India Ltd 2005 參考資料 Category 普林斯頓大學教授 Category 微觀經濟學家 Category 諾貝爾經濟學獎獲得者 Category 蘇格蘭諾貝爾獎獲得者 Category 劍橋大學菲茨威廉學院校友 Category 愛丁堡人 Category 蘇格蘭邊區人 Category 劍橋大學教師 Category 布里斯托大學教師 Category 英國國家學術院通訊院士 Category 美國經濟學會會長
thumbAnthony Barnes Atkinson 安東尼巴恩斯「zhtw 東尼；zhcn 託尼」阿特金森爵士，CBE，FBA，英國經濟學家，2005 年獲聘任牛津大學納菲爾德學院高階研究員。 生平 於 1966 年從英國劍橋大學本科畢業。他被選為英國國家學術院院士（1984 年），計量經濟學會院士（1974 年），美國經濟學會榮譽會員（1985 年），美國文理科學院外籍榮譽會員（1994 年）。阿特金森的工作主要是針對收入分配，阿特金森指數即是以他命名。 2017 年 1 月 1 日於倫敦去世。 參考文獻 CategoryCBE 勳銜 Category 下級勳位爵士 Category 英國國家學術院院士 Category 英國經濟學家 Category 劍橋大學丘吉爾學院校友 Category 經濟計量學會會長 Category 美國文理科學院院士 Category 艾塞克斯大學教師 Category 倫敦大學學院教師 Category 倫敦政經學院榮譽院士 Category 倫敦政治經濟學院教師
安妮奧斯本克魯格（，）是一名美國經濟學家。 生平 1982 年至 1986 年任世界銀行首席經濟學家，2001 年至 2006 年任國際貨幣基金組織第一副總裁，於 2004 年代理總裁一職，成為首位女性代理總裁。2007 年至今任約翰霍普金斯大學國際研究學院教授，主要研究方向為國際經濟學。安妮克魯格從奧伯林學院獲得了本科學位，從威斯康星 麥迪遜大學獲經濟學博士學位。 編輯著作 Reforming Indias Economic Financial and Fiscal Policies 2003 with Sajjid Z Chinoy Latin American Macroeconomic Reform The Second Stage 2003 with Jose Antonio Gonzales Vittorio Corbo and Aaron Tornell Economic Policy Reform and the Indian Economy 2003 A new approach to sovereign debt restructuring 2002 Economic Policy Reform The Second Stage 2000 and The WTO as an International Organization 2000 Category 美國經濟學家 Category 世界銀行首席經濟師 Category 國際貨幣基金組織總裁 Category 美國國家科學院院士 Category 美國經濟學會會長 Category 約翰斯霍普金斯大學教師 Category 香港科技大學榮譽博士 Category 胡佛研究所人物