韓國鐵道公社 341000 系電力動車組和韓國鐵道公社 351000 系電力動車組，是韓國鐵道公社的一款通勤型電力動車組，在首都圈電鐵 4 號線、首都圈電鐵水仁盆唐線運營。最初編號為 2030 系，目前已經變為 341000 系和 351000 系。 概況 2030 系電力動車組是廣域電鐵的列車，是交直兩用車輛，一共分為 3 批，由現代 Rotem、韓進重工業、大宇重工業、現代 Mobis 負責生產，在 1993 年 7 月正式使用。現在運行於盆唐線、水仁線、首都圈電鐵 4 號線的安山線、果川線區間（為 25000V、60Hz 交流電區間），亦包括首爾地鐵營運的首爾地鐵 4 號線（為 1500V 直流電區間）。列車客室車門為氣動 電動內藏門，每節車廂共 4 對車門，列車在兩端設有緊急出口。目前運行於盆唐線、水仁線的為 6 編組，運行於首都圈電鐵 4 號線的為 10 編組，配屬於始興車輛基地和盆唐車輛基地。在 2011 年 4 月，運行於首都圈電鐵 4 號線的列車的型號開始更改為 341000 系，運行於盆唐線、水仁線的列車的型號開始更改為 351000 系。 列車使用技術 本款列車的 VVVF 由日本東芝生產，參考了新幹線 300 系電力動車組，使得本款列車亦成為韓國鐵道公社及韓國首都圈電鐵的首款使用 VVVF 控制的列車，在 1993 年 8 月開始服役的首爾地鐵 4000 系亦是採用了相同的控制裝置 VVVF 《매일경제네이버 뉴스 라이브러리》 19930728차세대 전기동차 시범운행 《韓國聯合通訊社》 19930726。較韓國鐵道 1000 系相比，可節省較多電能。 列車內部 列車客室首次安裝有 LED 顯示屏，駕駛室操縱檯安裝有列車綜合資訊系統 TGIS，可以檢視各裝置的實際運作情況。 使用情況 第 1 代 第 1 代列車在 1993 年至 1999 年開始陸續使用，在首都圈電鐵 4 號線的編號為 3410134125，共 250 輛；在盆唐線的編號為 3510135122，共 132 輛。在 2003 年 2 月 18 日大邱地鐵縱火案發生後，列車材料全部改為了防火材料。目前，所有列車均已退役。 第 2 代 首都圈電鐵 4 號線的編號為 3412634130，共 50 輛； 盆唐線的編號為 3512335128，共 48 輛。本批列車的外觀與韓國鐵道 311000 系第 2 代有較多相似之處。在 2003 年 2 月 18 日大邱地鐵縱火案發生後，列車材料全部改為了防火材料。 值得一提的是，3412634130 車門的車窗仍採用第一代面積較小的設計並且車門全部有韓國鐵道 100 週年的標誌。 目前 4 號線列車已全部退役。 第 3 代 第 3 代列車是盆唐線的南延伸段開通至網浦站、北延伸段開通至往十里站以及水仁線部分開通的情況下，開始陸續投入使用的，在盆唐線的編號為 3512935143、3516135183，共 120 輛。本款列車的外觀與 361000 系相似，內部加裝有液晶電視；車門改為以電動方式驅動。值得一提的是，3513435143 的中間車為 321000 系在 6 編組改造中，調撥給 351000 系的。其中 3516135172 曾在 2013 年 2014 年京義線列車重組期間為首都圈電鐵京義線服務。 盆唐線列車從此代開始由 3M3T 改為 4M2T，提高梧裡站和首爾林站上坡時的速度。 執行區間 341000 系（4 號線用） 首都圈電鐵 4 號線 首爾交通公社 4 號線 堂嶺～南泰嶺 果川線 衿井～南泰嶺 安山線 衿井～烏耳島 榛接線（在倉洞車輛基地搬遷後開始運營此段） 堂嶺～榛接 351000 系（水仁盆唐線用） 盆唐線 往十里～水原 水仁線 烏耳島～仁川 水仁盆唐線（2020 年 9 月 12 日起） 往十里～仁川 清涼裡～往十里 編組 2030341000 2030341000 2030341000 2030341000 2030341000 2030341000 2030341000 2030341000 2030341000 2030341000 車廂編號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 集電弓 形式區分 20XX 3410XX Tc 22XX 3411XX M 23XX 3412XX M 28XX 3413XX T 25XX 3414XX M 24XX 3415XX T 29XX 3416XX T 26XX 3417XX M 27XX 3418XX M 21XX 3419XX Tc 動力單元 單元 1 單元 1 單元 1 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 單元 3 單元 3 單元 3 其他裝置 安裝機器 SIVCPBT VVVF VVVFMtr VVVFMtr SIVCPBT VVVF VVVFMtr SIVCPBT 車輛重量 330t 380t 420t 275t 420t 320t 275t 380t 420t 330t 載客量 148 人 160 人 160 人 160 人 160 人 160 人 160 人 160 人 160 人 148 人 2030351000 2030351000 2030351000 2030351000 2030351000 2030351000 車廂編號 1 2 3 4 5 6 集電弓 形式區分 20XX 3510XX Tc 22XX 3511XX M 23XX 3512XX M 28XX 3513XX TM 25XX 3514XX M 21XX 3519XX Tc 動力單元 單元 1 單元 1 單元 1 單元 2 單元 2 單元 2 其他裝置 安裝機器 SIVCPBT VVVF VVVFMtr VVVFMtr VVVFMtr SIVCPBT 車輛重量 330t 380t 420t 275t 420t 330t 載客量 148 人 160 人 160 人 160 人 160 人 148 人 範例 VVVF：主控制裝置（VVVF 變頻器） Mtr：主變壓器 SIV：靜式變流器 CP：電動空氣壓縮機 BT：蓄電池 列車圖片 FileKorail Line 4 train at GeumjeongJPG34124 號列車（已退役） FileKorail Class 351000 EMU 1st batchjpg35106 號列車（已退役） FileKorail Class 341000 2nd generationjpg34126 號列車（已退役） FileKorail Class 351000 EMU 2nd batchjpg35127 號列車 FileKorail Class 351000 EMU 3rd batchjpg35136 號列車 FileKorail Emu 351060 3rdJPG35161 號列車 FileKorail341936jpg34136 號列車 FileKorail 34123JPG34123 號列車內部（已退役） FileKorail 34129JPG34129 號列車內部（已退役） FileKorail Class 351000 EMU 1st Batch Interiorjpg35121 號列車內部（已退役） FileKorail 351X34 Interiorjpg35134 號列車內部 FileKorail 35163JPG35163 號列車內部 列車當前配屬 始興車輛基地：3413134160、3516135172、3517935183 盆唐車輛基地：3512335160 改造工程 至 2003 年開始，對 34101 34103 34105、34108、34114 3411834123 341x25、34126 3510135108、35110、35113、35115、35116、35119 35125 的制御裝置改為 IGBTVVVF。2004 年，又對所有的踏面制動裝置進行改裝。主要改裝工程由 SLS 重工業負責。 事故 2011 年 4 月 23 日，一列編號為 35115 的列車在盆唐線梧裡站與寶亭站之間發生出軌事故，導致服務中斷 6 小時분당선 열차 죽전역에서 탈선일부구간 운행중단 《MBN》 20110423。 參考資料 參見 韓國鐵道 5000 系電力動車組 韓國鐵道公社 361000 系電力動車組 Category2003 年韓國建立 Category2003 年面世的鐵路機車 341000 341000 341000 341000 341000 341000