D265268、D267266 次列車是中國鐵路運行於寧夏首府銀川至首都北京之間的一對動車組列車，其前身 Z275278、Z277276 次列車自 2011 年 4 月 1 日起開行，由蘭州鐵路局銀川客運段負責客運任務，是當時寧夏開行的首趟直達特快列車。列車使用復興號 CR200J 型動車組，沿太中銀鐵路、石太客運專線及京廣鐵路執行，途經寧夏、陝西、山西、河北及北京三省一市一區，全程 1226 公里。其中銀川站至北京西站執行 11 小時 22 分，使用車次為 D265268 次；北京西站至銀川站執行 11 小時 2 分，使用車次為 D267266 次。 歷史 1958 年 1975 年 1958 年 8 月 1 日，全長 990 公里的包蘭鐵路（包頭蘭州）在銀川接軌，寧夏結束了沒有鐵路的歷史。包蘭鐵路建成後，隨即開行了經由銀川開往蘭州和三盛公（位於內蒙古自治區巴彥淖爾市）的兩趟混合列車，這也是銀川火車站僅有的兩趟旅客列車。1958 年 11 月，這兩趟列車合併成包頭至蘭州之間的普通旅客列車，車次變為 101102 次 。1959 年夏季，由大同客運段擔當的京蘭 6162 次直快車隊組建完成，開行了北京往返蘭州的 6162 次直快列車。該列車的開行，使得寧夏有了直通首都北京的旅客列車。1961 年，隨著全國鐵路調整執行圖，該列車車次變更為 4344 次，並一直沿用至今。1959 年至 1975 年這十幾年間，4344 次直快列車成為了寧夏人民去往北京的唯一列車。這種情況，直到 1975 年開行了北京往返銀川的 169170 次直快列車以後才得以改觀。 1975 年 1994 年 隨著寧夏經濟社會的發展，寧夏與首都北京的經貿交流日益密切，人員往來明顯增多，原有的 4344 次直快列車不足以應付寧夏市民的需求。1975 年 1 月 14 日至 2 月 9 日，為了滿足廣大工農兵旅客的出行需求，鐵路部門加開了隔日執行的 6566 次臨時旅客列車，該列車成為了寧夏最早的始發進京列車。同年 9 月 21 日，全國鐵路實行新的執行圖，新的執行圖中增加了北京往返銀川的 169170 次直快列車，列車由包頭鐵路分局包頭車輛段和包頭客運段擔當，每週三天由北京開往銀川，另外三天由北京開往包頭，剩餘一天停運。1981 年，169170 次直快列車調整為每日北京銀川間執行，1984 年 11 月 26 日實現餐車清真化。1988 年，由蘭州鐵路局、寧夏回族自治區政府投資的舊火車站建成於現在的興州北街，於當年 7 月底作為自治區成立 30 週年大慶的獻禮工程投入使用，銀川火車站的接發旅客能力明顯增強。1990 年 4 月 1 日，銀川客運段成立，隨即 169170 次直快列車的乘務改為蘭州鐵路局銀川客運段擔當，該趟列車也成為了中國唯一的一趟穆斯林列車。 1994 年 2011 年 rightthumb 原 K177178 次列車水牌，2007 年 8 月攝於北京西站 1994 年，隨著全國鐵路調整執行圖，169170 次直快列車升級為特快列車，車次改為 7778 次，全程執行時間縮短。1998 年 10 月 1 日，7778 次改為 177178 次，由京包線關溝段改經豐沙鐵路執行，且由北京站改至北京西站到發。2000 年 10 月，中國鐵路實施第三次大面積提速，該列車又調整為快速列車，並更名為 K177178 次，同年 12 月 18 日改用 25G 型空調車底。此後，在鐵道部的三進列車評比中，K177178 次列車曾連續獲得 紅旗列車 稱號。2006 年，K177178 次列車被銀川客運段冠名為 塞上風情 號品牌列車，且在更改車次後仍保留該品牌。2011 年 1 月 11 日，連線山西、陝西、寧夏三省區的太中銀鐵路全線通車，新的鐵路執行圖調整工作正式實施。銀川至北京的 K177178 次列車調整徑路，由途經包頭、呼和浩特、大同、張家口南、沙城等地到達北京西站，改為途經定邊、太原、石家莊至北京西站，同時車次變更為 K175178、K177176 次。 2011 年 2024 年 2011 年 4 月 1 日，根據中國鐵道部的最新排程命令，K175178、K177176 次提高等級為特快列車，車次調整為 T275278、T277276 次，執行徑路由太中銀鐵路、石德鐵路、京九鐵路調整為太中銀鐵路、石太客運專線及京廣鐵路執行。此次調整再次使寧夏地區擁有了特快列車，並透過線路最佳化、車體等級提高，使銀川至北京的全程執行時間壓縮了 6－7 小時，真正實現了兩地間夕發朝至的目標。K177178 這對車次後來曾用於徐州站至廈門站的列車（原 20252026 次），但於 2015 年 7 月 1 日因車次變動而再度留空，2016 年 1 月 10 日起被鄭州鐵路局用於至的列車。 2014 年 12 月 10 日，T275278、T277276 次列車取消靖邊、保定停站，升級為直達特快列車，車次改為 Z275278、Z277276 次，行車時間進一步縮短，該列車由此成為了寧夏首班直達特快列車。2015 年 1 月 26 日，出於推廣寧夏特色旅遊資源和旅遊品牌的考量，Z275278、Z277276 次被寧夏回族自治區政府冠名為 絲路驛站 寧夏號，並在銀川火車站舉行了首發儀式，這標誌著寧夏告別了沒有高品質列車的歷史。該列車編組於 2015 年 3 月 16 日改為硬臥車 14 輛、軟臥車 2 輛、高階軟臥車 1 輛、餐車 1 輛，實現 全列臥鋪。這班銀川的老牌進京列車被冠名為 絲路驛站 旅遊品牌列車後，影響力進一步增強，甚至成為 2015 年寧夏旅遊的關鍵詞之一。 2024 年至今 2024 年 1 月 10 日，中國鐵路一季度列車執行圖調整，Z275278、Z277276 次列車升級為 D265268、D267266 次列車，車體改用復興號 CR200J 型動車組。 列車編組 歷史編組 thumbZ278 次列車編組中新增的 RW19T 型高階軟臥車 銀川至北京的 169170 次列車在開行初期使用的是俗稱 綠皮車 的中國鐵路 22 型客車，裝置較為簡陋。在列車等級調整為 K177178 次的快速列車後，自 2000 年 12 月 18 日起，其車體更新為快速列車專用的中國鐵路 25G 型客車，全列配備空調，列車裝置檔次、技術含量及乘坐的舒適程度都有了很大的提高。在 2011 年 4 月 1 日，列車等級再次升級為 T275278、T277276 次的特快列車後，車體由原 25G 型更換為時速可達 140 公里 小時，採用 AC380V 非直供電的中國鐵路 25K 型客車（部分由武漢鐵路局、上海鐵路局轉配）。列車編組 18 輛，設有硬座 6 節、軟臥 2 節、硬臥 7 節，行李、郵政、發電車各 1 節。自 2013 年 12 月 28 日起，列車進一步將原使用的 25K 型車體更換為採用 DC600V 機車直供電、配備真空集便器的 2 組中國鐵路 25T 型客車，最高速度可達 160 公里 小時，原有的兩組 25K 車底則重新轉配武漢鐵路局，用於北京西至恩施的 T4950 次列車（由 K4950 次升級而來）。新車體採取 18 輛編組，其中硬座車 4 輛、硬臥車 12 輛、軟臥車 2 輛，定員為 1336 人。2014 年調圖後，列車編組改為軟臥 2 輛、硬臥 11 輛、硬座 4 輛、餐車 1 輛。 2015 年 3 月 16 日，該列車編組改為硬臥車 14 輛、軟臥車 2 輛、高階軟臥車 1 輛、餐車 1 輛，實現 全列臥鋪。由於夕發朝至，該列車的餐車採用準酒吧車模式，佈局與傳統餐車稍有不同，廚房不設傳統灶具，除酒水、點心外也供應微波爐加熱的冷鏈盒飯及利用空氣炸鍋現場製作的簡餐小食，節日期間餐車內也會舉辦文藝活動。列車內還設有流動書吧。列車具體編組如下： 車廂編號 18 9 10 1112 1318 車型 YW25T 硬臥車 CA25T 餐車 RW19T 高階軟臥車 RW25T 軟臥車 YW25T 硬臥車 歷史機車交路 thumb 配屬蘭州西機務段的和諧 3D 型電力機車第 0278 號牽引 Z278 次列車透過北京蓮花橋，準備進入北京西站 Z275278、Z277276 次列車全程使用配屬蘭州鐵路局蘭州西機務段的和諧 3D 型電力機車，單機直達，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等裝置需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。2023 年 10 月 12 日起，配屬迎水橋機務段的 HXD3D 型 0035 號 雷鋒號 機車開始隔日擔當 Z275278、Z277276 次列車牽引任務。 車站區段 銀川 北京西 本務機車配屬司機更替 和諧 3D 型電力機車蘭局蘭段 蘭局迎段 迎水橋 太原司機在太原輪乘 時刻表 現行時刻 資料截至 2024 年 6 月 15 日執行圖調整。 D265268 次 D265268 次 D265268 次 D265268 次 D265268 次 停靠站 D267266 次 D267266 次 D267266 次 D267266 次 D267266 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 D265 0 當日 2112 0700 次日 1226 D266 D268 51 當日 2144 2147 0618 0621 次日 1175 D267 D268 71 當日 2203 2209 0558 0601 次日 1155 D267 D268 164 當日 2307 2310 0509 0512 次日 1062 D267 D268 194 當日 2327 2331 0449 0452 次日 1032 D267 D268 529 次日 0211 0224 次日 D267 D268 710 次日 0358 0408 0026 0034 次日 516 D267 D268 935 次日 0555 0601 2235 2244 當日 291 D267 D268 1226 次日 0834 1958 當日 0 D267 歷史時刻 Z275278 次 Z275278 次 Z275278 次 Z275278 次 Z275278 次 停靠站 Z277276 次 Z277276 次 Z277276 次 Z277276 次 Z277276 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 Z275 0 當日 2109 0708 次日 1226 Z276 Z278 51 當日 2141 2146 0622 0629 次日 1175 Z277 Z278 71 當日 2158 2206 0605 0609 次日 1155 Z277 Z278 164 當日 2306 2309 0518 0522 次日 1062 Z277 Z278 194 當日 2328 2331 0449 0459 次日 1032 Z277 Z278 529 次日 0211 0224 次日 Z277 Z278 710 次日 0358 0408 0026 0034 次日 516 Z277 Z278 935 次日 0555 0601 2236 2244 當日 291 Z277 Z278 1226 次日 0834 1959 當日 0 Z277 K177178 次 北京西 銀川 新空調快速 全程 1335 公里 全程參考票價 硬座 165 元 硬臥 301 元 軟臥 458 元 K177 次 K177 次 K177 次 K177 次 停靠站 K178 次 K178 次 K178 次 K178 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當日 1340 北京西 1130 次日 1335 121 當日 1600 1602 沙城 0910 0912 次日 1214 196 當日 1707 1713 張家口南 0759 0807 次日 1139 374 當日 1943 1959 大同 0528 0536 次日 961 501 當日 2152 2158 集寧南 0329 0335 次日 834 659 當日 2359 0007 呼和浩特 0113 0121 次日 676 824 次日 0155 0201 包頭 2311 2317 當日 511 1042 次日 0420 0426 臨河 2044 2050 當日 293 1102 次日 0507 0509 巴彥高勒 1957 1959 當日 233 1185 次日 0607 0609 烏海 1859 1901 當日 150 1211 次日 0632 0634 烏海西 1837 1839 當日 124 1233 次日 0659 0707 惠農 1808 1817 當日 102 1274 次日 0743 0745 石嘴山 1722 1725 當日 61 1335 次日 0839 銀川 1637 當日 0 7778 次 北京 銀川 特別快車 本時刻表自 1997 年 4 月 1 日第一次大提速起實行 77 次 77 次 77 次 77 次 停靠站 78 次 78 次 78 次 78 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當天 1656 北京 1213 第二天 1343 34 當天 黃土店 1128 1137 第二天 1309 64 當天 1802 1820 南口 1046 1058 第二天 1279 94 當天 1929 1934 康莊 0859 0919 第二天 1249 129 當天 2009 2013 沙城 第二天 1214 204 當天 2118 2128 張家口南 0721 0731 第二天 1139 382 第二天 2356 0011 大同 0447 0457 第二天 961 509 第二天 0200 0210 集寧南 0248 0258 第二天 834 667 第二天 0416 0426 呼和浩特 0028 0038 第二天 676 816 第二天 0618 0621 包頭東 當天 527 832 第二天 0638 0648 包頭 2209 2219 當天 511 936 第二天 0810 0813 烏拉特前旗 2045 2048 當天 407 993 第二天 0856 0859 五原 1959 2002 當天 350 1050 第二天 0944 0954 臨河 1904 1914 當天 293 1110 第二天 1041 1044 巴彥高勒 1805 1808 當天 233 1193 第二天 1147 1151 烏海 1657 1700 當天 150 1219 第二天 1213 1221 烏海西 1628 1634 當天 124 1241 第二天 1243 1253 石嘴山 1556 1606 當天 102 1282 第二天 1336 1339 平羅 1510 1513 當天 61 1343 第二天 1436 銀川 1402 當天 0 參見 京銀高速動車組列車：高速動車組列車，始發站與終點站相同，但擔當局為鄭州局而非蘭州局，路徑亦不相同。 K11771178 次列車：路徑與原 K177178 次列車基本相同，但終點站為北京豐臺站。 註釋 Category 中國鐵路動車組列車車次 Category 中國鐵路蘭州局集團車次 Category 進京列車 Category 寧夏回族自治區鐵路