臺北車站位於臺灣臺北市中正區，為臺鐵、臺灣高鐵、臺北捷運的地下化鐵路車站，與機場捷運臺北車站共站，周邊有臺北轉運站、國光客運臺北車站等公車及公路客運站點。其擔負臺北都市中央車站的功能，並與板橋車站、南港車站並列為臺北都會區三大交通樞紐，也是全臺運量最大的鐵路車站。2004 年一份統計資料顯示，該站周圍每日進出人次粗略估計數值約為 10 萬；2013 年，一份報導顯示該站總使用人次位居全球各車站排行中第 25 名。 車站概要 臺北車站於 1891 年（清光緒 17 年）10 月 20 日設站，歷經多次遷移與改建後，現今站體啟用於 1989 年 9 月 2 日（參見「歷史」一段），臺灣鐵路公司（及其前身臺鐵局）的本部也設於此；之後隨著臺北捷運、臺灣高鐵、桃園機場捷運的進駐，形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的臺北站前商圈，以及以批發店鋪著稱的後站商圈，若再連結臺北轉運站、捷運北門站、華山地區（華山藝文特區與華山大草原）等周圍之「臺北車站特定專用區」設施，面積可達 4631 公頃。其亦為柯文哲市府所規劃「西區門戶計畫區」的核心設施。 臺北車站由於最早僅提供火車（常規鐵路）服務，因此又被俗稱為「臺北火車站」。臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」，捷運上之廣播為「臺 北車站」。2010 年代後部分網友簡稱之為「北車」臺北車站不該簡稱「北車」？批踢踢鄉民又引論戰。三立新聞網20160319。 日治時期的「臺北驛」以音讀「」作讀音 ，英語站名亦以日本語讀音譯作「Taihoku」 美軍臺北 松山地圖 TaihokuMatsuyama：FileCity Plans TaihokuMatsuyamajpg。與日治時期不同，2018 年夏季臺北捷運於部分車站新增日本語到站廣播時，本站以「」為讀音做廣播。2023 年夏季，臺北捷運於本站新增韓語到站廣播，以「」為廣播。 鐵道路線 臺北車站有多條鐵道路線駛入，可搭乘臺鐵縱貫線、臺灣高鐵、臺北捷運淡水信義線以及臺北捷運板南線，並設有連通道連線位於機場捷運的站體。 車站主體建築位於由北平西路（車站段已經轉作廣場用地）、承德路、市民大道（鄭州路）與公園路所包圍的區塊，其他周邊主要道路包括忠孝西路、中山北路等。臺北車站屬於臺鐵車站等級中的特等站，各級列車均有停靠，臺鐵現使用第 3、4 月臺，第 3 月臺為縱貫線逆行（南向）月臺，第 4 月臺為順行（北向）月臺。高鐵臺北站亦為所有車次的停靠站，使用南側第 1、2 月臺，在高鐵南港站啟用前同時是高鐵北端起迄站。 臺北捷運淡水信義線與板南線車站分別位於車站主體建築的東側（公園路）與南側（忠孝西路），高運量捷運路線行車控制中心位於地下 5 層。由於淡水信義線、板南線月臺層間並未重疊，故需經由地下 2 層的捷運大廳層轉乘，兩者間為共站轉乘。淡水信義線車站北端地下 3 層的穿堂層亦設有臺鐵與高鐵的簡易售票處與剪票口，以便相互轉乘。機場捷運車站位於車站主體西側，與臺北雙子星共構。車站編號方面，淡水信義線為 R10，板南線為 BL12，機場捷運則為 A1。 車站構造 臺北車站車站主體為地上 6 層、地下 4 層、長 149 公尺、寬 110 公尺之建築，車站東、西兩側各有一座平面與地下停車場，南側為「站前廣場」。 一樓大廳東、西、南、北各有三個出入口，臺鐵售票處與列車動態顯示板（TIDS）亦設於此，二樓為微風臺北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路公司本部辦公室、綜合排程所行控中心等單位使用。地下 1 樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、機場捷運站、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。 臺鐵、高鐵月臺層位於地下 2 樓，共有 4 座長度 330 公尺、寬度 9 公尺的島式月臺、以及 9 線軌道。其中南側第 1、2 月臺、以及其包夾的 4 線採用標準軌，由高鐵使用；其餘第 3、4 月臺及其包夾的 5 線（含一透過線）為窄軌，由臺鐵使用。 地下 3 樓為臺北捷運板南線車站、地下 4 樓為淡水信義線車站，本站設有半高式月臺門。地下 2 樓為進、出站閘門及兩線間轉乘穿堂層；地下 1 樓與站內地下商場連通，並設有 8 座出入口。出口 M6 與壽德大樓 HOYII 和億北車站美食商場及臺北凱撒大飯店 Metro A8 地下美食街連通；西側與站前地下街、K 區地下街連通。本站與鄰近的善導寺站、臺大醫院站，以及中正紀念堂站均設計為民防車站，以防止空襲及炸彈破壞。 由於其龐大而複雜的站體結構在臺灣非常少見，因此又被戲稱為「全臺最大迷宮」，臺鐵甚至為此研發導航 APP 全臺最大迷宮臺北車站 導航 App 幫你找路。聯合新聞網20160421。 車站樓層 thumb 臺北車站地下一樓的步行通道 地上六樓 三樓 臺鐵公司辦公層 臺鐵公司本部、綜合排程所行控中心高鐵車務人員辦公室（向臺鐵公司租用）YMCA 等民間企業或團體（向臺鐵公司租用）臺鐵演藝廳臺鐵企業工會 地上二樓 商業層 微風臺北車站（美食街部分）（無障礙電梯位於東二門） 地上二樓 商業層 洗手間 地面 大廳層 出入口臺鐵售票處、自動售票機、旅遊服務中心微風臺北車站臺鐵詢問處、臺鐵值班站長室、鐵路警察分駐所高鐵售票處、高鐵警察分駐所、高鐵憲兵服務處 地面 大廳層 臺鐵總公司出入口、警衛室 地面 臺鐵行李房 臺鐵行包中心（獨立結構） 地面 高鐵辦公層 高鐵站務人員辦公室 地下一樓 穿堂層 高鐵售票處、高鐵／臺鐵 自動售票機、剪票口及等候區微風臺北車站洗手間 地下一樓 穿堂層 地下停車場、國軍運輸服務處、楊榮華紀念牌 地下一樓 穿堂層 與高鐵、臺鐵月臺以及捷運車站地下一樓連通 地下一樓 地下街 中山地下街、臺北地下街、誠品站前店、站前地下街、洗手間 地下一樓 地下街 與機場捷運站、臺北轉運站地下一樓連通（最遠可達北門站） 地下二樓 捷運大廳層 詢問處、驗票閘門、洗手間（付費區內）板南線、淡水信義線 轉乘區、電扶梯直達捷運月臺 地下二樓 捷運辦公層（獨立結構） 捷運 行控中心參觀簡報室（另有交控中心簡報室） A 臺鐵管制層 臺鐵行車室、站體監控中心 B 1A 月臺 往 臺中、左營 方向 B 第一月臺島式月臺 南下 第一月臺島式月臺 南下 B 1B 月臺 往 臺中、左營 方向 B 2A 月臺 往 南港 方向 B 第二月臺島式月臺 北上 第二月臺島式月臺 北上 B 2B 月臺 往 南港 方向 B 第五股道 待避線 B 3A 月臺 西部幹線 往 鶯歌、桃園、中壢、新竹、北湖、湖口、苗栗、三義、臺中、彰化、員林、斗六、嘉義、新左營、高雄、屏東、潮州 、枋寮 方向東部幹線 往 樹林 方向 B 第三月臺（島式月臺）逆行 第三月臺（島式月臺）逆行 B 3B 月臺 西部幹線 往 鶯歌、桃園、中壢、新竹、北湖、湖口、苗栗、三義、臺中、彰化、員林、斗六、嘉義、新左營、高雄、屏東、潮州 、枋寮 方向東部幹線 往 樹林 方向 B 4A 月臺 西部幹線 往 松山、南港、汐止、七堵、基隆 方向東部幹線 往 瑞芳、雙溪、福隆、宜蘭、羅東、蘇澳新、蘇澳、花蓮、志學、壽豐、鳳林、臺東 、知本 方向 B 第四月臺（島式月臺）順行 第四月臺（島式月臺）順行 B 4B 月臺 西部幹線 往 松山、南港、汐止、七堵、基隆 方向東部幹線 往 瑞芳、雙溪、福隆、宜蘭、羅東、蘇澳新、蘇澳、花蓮、志學、壽豐、鳳林、臺東 、知本 方向 B 臺鐵辦公層 員工訓練教室 C 機房層 機房 地下三樓 穿堂層（捷運轉乘入口） 高鐵／臺鐵 售票處、自動售票機、剪票口電扶梯往 B2 高鐵、臺鐵月臺 地下三樓 穿堂層（捷運轉乘入口） 捷運驗票閘門、詢問處、失物招領處、藝廊洗洗手間（付費區內、外均有） 地下三樓 地下街 臺北地下街、中山地下街 地下三樓 地下街 與臺北轉運站地下三樓連通 地下三樓 三月臺 往南港展覽館方向（BL13 善導寺站） 地下三樓 島式月臺，左側開門 島式月臺，左側開門 地下三樓 四月臺 往頂埔／亞東醫院方向（BL11 西門站） 地下三樓 行控中心（獨立結構） 高運量行車控制中心（另有交通控制中心） 地下四樓 一月臺 往淡水／北投方向（R11 中山站） 地下四樓 島式月臺，左側開門 島式月臺，左側開門 地下四樓 二月臺 往象山／大安方向（R09 臺大醫院站） 備註： 地下一樓共有十二間洗手間，其中三間由一樓出入，四間在付費區內（高鐵臺鐵各兩間），一間由第四月臺身障電梯出入（身障廁所）。 地下三樓的臺北捷運淡水信義線穿堂部分及地下四樓的臺北捷運淡水信義線月臺與臺鐵站體同時施作。 地下三樓付費區內，臺北捷運與臺鐵均設有無障礙電梯可抵達月臺層搭車，前往高鐵月臺請由大廳一樓搭乘專用電梯前往。 thumb200px 捷運站內轉乘用電扶梯 車站出口 高鐵臺鐵車站出口 高鐵、臺鐵車站主體建築每面各有三個出入口，其中東二門與西二門作為進出臺鐵總公司之用，一般旅客不能進入，除進出演藝廳或二樓的身障電梯外其他皆不對外開放。以下為相對位置圖： 西 A 區 北三門 北二門 北一門 東 A 區 北 B 區 北三門 北二門 北一門 北 A 區 西一門 車站大廳 車站大廳 車站大廳 東一門 西二門 車站大廳 車站大廳 車站大廳 東二門 西三門 車站大廳 車站大廳 車站大廳 東三門 西 B 區 南三門 南二門 南一門 東 B 區 南 B 區 南三門 南二門 南一門 南 A 區 臺北捷運車站出口 在臺北車站周邊的捷運與地下街的出口中，位於臺北捷運車站範圍內的出口編號使用藍色字型，並冠上字母「M」作為識別（取 Metro 之意），現有 M1 至 M8 共計 8 座出口。出口 M1、M2 位於淡水線月臺北端，出口 M3、M7、M8 位於南港線月臺東端，出口 M4、M5、M6 位於南港線月臺西端。無障礙電梯設於出口 M2、M4、M8。 出入口 圖片 位置 出口 Y2、臺鐵高鐵（北一門）（市民大道南側） 市民大道（市民大道南側） 天成飯店（忠孝西路北側） 臺鐵高鐵（南一門）（忠孝西路北側） 站前廣場（忠孝西路北側） 臺北凱撒大飯店（忠孝西路南側，和臺北凱撒大飯店地下室及壽德大樓地下室連通） 中山北路（忠孝西路北側） 公園路（忠孝西路南側，公園路口；與聯合開發大樓共構） 捷運的出口啟用共分四次，並不是同時啟用的，在臺北車站未通車前，出口 M1、M2 已經與中山地下街一同啟用；與捷運站一同啟用的是出口 M3、出口 M4、出口 M7；通車後不久，出口 M6 才啟用，啟用初期先與壽德大樓連通，後又與凱撒飯店連通；隨著出口 M8 的大樓工程進度，M8 出口後來才進行開放；由於站前廣場與地下街工程影響，最後完工的是出口 M5，之後站前廣場的地下街也完工開放。 地下街出口 站前地下街 出口編號使用灰底粉紅字，並冠上字母「Z」作為識別，現有 Z1 至 Z10 共計 10 座出口，過去站前地下街部分啟用時，曾將站前地下街出口 5（今出口 Z2）編號為本站捷運出口 9（當時未使用英文識別碼，捷運出口 18 即為今出口 M1M8）。 K 區地下街 出口編號使用灰底橘字，並冠上字母「K」作為識別，現有 K1 至 K12 共計 12 座出口。 臺北地下街 出口編號使用灰底黃字，並冠上字母「Y」作為識別，現有 Y1 至 Y28 共計 28 座出口。 中山地下街 出口編號使用灰底紅字，並冠上字母「R」作為識別，連通至中山、雙連站。 歷史 臺鐵臺北車站 第一代車站 初代臺北車站位於大稻埕市街南側，約位於今臺北市鄭州路（市民大道） 臺北市立聯合醫院中興院區紅磚色新大樓的位置，在清代稱為「臺北火車碼頭」，而「臺北火車票房」則是指售票處。光緒 17 年（1891 年）10 月 20 日，隨著分別往新竹與基隆的鐵路相繼通車而啟用，為一座歐洲式棚式車站。 日本統治臺灣後，明治 29 年（1896 年）7 月 5 日，由帝國陸軍臨時臺灣鐵道隊重啟營運。明治 34 年（1901 年）8 月 25 日，縱貫線改線開通及淡水線通車，作為改線後縱貫線車站以及淡水線起點的臺北車站移轉到現址營運，即第 2 代車站（詳見下文 第二代車站段落），同時初代車站內改設定專營貨運的貨物站「淡水河岸貨物取扱所」 國立國會圖書館。同年 10 月，初代站舍租給「汽車會社」（今川崎重工業）作為工廠使用（明治 41 年（1908 年）拆除）。 明治 35 年（1902 年）2 月 1 日，「淡水河岸貨物取扱所」改稱「大稻埕 乘降 場」兼辦客運 國立國會圖書館，同年 6 月 1 日改稱「大稻埕停車場」 國立國會図書館，明治 36 年（1903 年）成為淡水線發車站件名：二等旅客取扱開始（鐵道部） 1903 年 10 月 11 日 中央研究院 數位文化中心，明治 41 年（1908 年）遷至初代車站舊址，並且原地新建日式木造車站。 大正 4 年（1915 年）8 月 17 日，大稻埕停車場改為貨運站，客運由同日啟用的北門 乘降 場（後改稱北門停車場）接辦。昭和 12 年（1937 年）12 月 1 日，樺山貨物驛落成，大稻埕停車場廢止，貨運由樺山接辦。 第二代車站 為配合鐵路改線、市區改正計畫與考量日本人需求，將車站位置向東移至臺北府城北側城牆附近（後來城牆被拆除，改築為「北三線道路」，即今忠孝西路）。帶有文藝復興風格的第 2 代車站於明治 34 年（1901 年）8 月 25 日隨著淡水線通車及新竹至基隆鐵路改線完工而啟用，當時稱為「臺北停車場」，車站位於臺北市北門町 ，正門開在「表町通」（今館前路），並與臺灣總督府博物館（今國立臺灣博物館）遙遙相立。隨後並於明治 41 年（1908 年）在第 2 代車站斜對面興建當時以裝置高階著稱的臺灣鐵道飯店（1945 年毀於美國與中華民國聯軍空襲，現址為新光摩天大樓）。 後車站 大正 12 年（1923 年）3 月 16 日，另外興建於車站內軌道區北側，規模較小的臺北後車站啟用，當時稱為「裡臺北驛」，取代同日廢除的北門停車場成為淡水線的新起訖站，國立國會圖書館，並便利當時聚居於大稻埕的本島人（即臺灣人）進出車站。臺北後車站為一棟木造建築，建築外貌較為小巧。臺灣人將裡臺北驛稱為「後車頭」（臺羅：āutshiathâu），或沿用日本人的「後驛」（臺羅：āuiah）。 臺北後車站於 1988 年隨著淡水線鐵路廢止而停用，民間原計畫發起儲存後站站舍，但 1989 年 9 月 23 日突然被火燒燬。2001 年 9 月，在原址附近的市民大道與太原路口設立之「後火車站懷舊廣場」落成，該廣場上佈設了一座簡易的模擬月臺，及陳列由臺鐵提供的單節客車 Taipei Rear Station 缺乏誠意．後火車站懷舊廣場TR 的臺灣遊記 Yahoo 奇摩部落格20081115 消失的臺北後站 沒意義的懷舊廣場 擺接堡人的遊記：隨意窩 Xuite 日誌20080227。後於 2020 年 12 月進行廣場改造，移除列車及月臺，於 2021 年 6 月完工。 第三代車站 由於原有的前站空間不敷使用，因此自昭和 14 年（1939 年）起原地改建為帶有現代主義建築風格的方塊型水泥建築（第 3 代車站），由宇敷赳夫所設計。於昭和 15 年（1940 年）落成，當時改稱「臺北驛」，內部可用空間也因此增加不少。此外，昭和 5 年（1930 年）從民營收歸市營的公車，也以臺北車站作為路線的主要端點站之一。 戰後，第 3 代車站持續留存使用，並於 1977 年南港調車場落成後，利用前站與後站間，原本的客車場用地增建兩座月臺。由於位處市中心，過去公路局長途客運（現在的國光客運）的臺北總站即位於前站兩側，加上行經車站附近道路並設站的市區公車、短程客運路線越來越多，大臺北地區最大交通轉運站的地位因此逐漸確立；車站建築也成為臺北市的交通地標，以及許多北上旅遊、工作或求學的中南部民眾對於臺北的重要印象。 進入 1980 年代之後，隨著臺北鐵路地下化專案第一階段工程啟動，第 3 代車站面臨被拆除的命運。1986 年 2 月 24 日，在完成最後一次春節疏運任務後，第 3 代車站正式停用，並自 3 月 1 日開始拆除。 第四代臨時車站 鐵路地下化過程中，工程單位拆除第 3 代車站東側的扇形機車庫，於扇形機車庫及第 3 代車站原址間興建新的地下化車站。由於第 3 代車站已經先行拆除，因此臺鐵曾於第 4 代車站啟用前，在第 3 代車站舊址西側興建臨時車站使用，而被部分民眾認為是第 4 代車站。 年表 1986 年 3 月 1 日 第 3 代車站開始拆除，臨時車站啟用。 1988 年 7 月 16 日 臺鐵淡水線因改建捷運而廢止。 2000 年 臨時車站拆除。 第四代車站 第 4 代車站於 1989 年 9 月 2 日隨著鐵路地下化工程完工通車而啟用，也就是現在的臺北車站大樓。此為臺灣第一座地下化鐵路車站，由建築師沈祖海、陳其寬、郭茂林共同設計，建築主體為仿閩南式傳統建築設計，其屋頂採單簷廡殿頂（盝頂），建築中央併設有天井。月臺配置有全臺灣第一套的列車到站警示燈，當列車到站時會閃亮以提醒乘客，一樓大廳中央售票房上方則裝有兩面從香港引進的翻牌式時刻表。車站併設商場，最初在二樓委外出租設立金華百貨，但因承租者積欠租金，臺鐵局經法律訴訟於 2005 年收回，2007 年由微風集團得標，經 5 億元重新裝修後改名為「微風臺北車站」，以餐飲美食為賣點，在同年 6 月開幕。2011 年，微風臺北車站的店鋪範圍擴大至車站 1 樓與地下 1 樓。 臺北車站大樓落成啟用後，臺鐵局本部（原位於日治時期鐵道部廳舍）與各地 CTC 總機室（合併後稱行控中心）也先後搬入，當時亦成為臺北的新地標，但也由於建築外觀與披薩專賣店必勝客的商標相似之故被戲稱為「披薩屋」洪致文《臺灣鐵道印象（下）》頁 449；室內設施佈置特別是一樓大廳，呈現明顯的對稱，加上隨著指標漸多日趨混亂，故旅客迷路事件迄今時有所聞，屢被批評為「迷宮」全臺最大迷宮：臺北車站。臺灣鐵道網20090525 存檔於 2014 年 7 月 14 日的網際網路檔案館。在 2010 年底車站改善工程時，翻新並改善動線標示；後來為防止遊民聚集大廳而不設座椅，卻意外形成民眾於大廳席地而坐的現象（地面格子黑白相間，大多人坐在黑色格子，形成特殊默契），尤其週末及連假時聚集眾多移工。 年表 1989 年 9 月 2 日 第 4 代車站地下化工事完成。 1997 年 12 月 25 日 捷運淡水線站區開業。（關於捷運車站歷史請見下文臺北捷運臺北車站段落） 1999 年 12 月 24 日 捷運板南線（南港線）站區開業。（關於捷運車站歷史請見下文臺北捷運臺北車站段落） 2001 年 9 月 17 日 地下層因納莉颱風淹沒。 9 月 22 日 臺鐵本站以西之執行重啟。 2004 年 4 月 5 日 臺鐵第 1、2 月臺及其 4 股道停用，高鐵月臺改建工程開始，正式永久轉交給高鐵。 2007 年 3 月 2 日 臺灣高鐵站區開業，第 1、2 月臺重新啟用，B1 層中央設定穿堂（關於高鐵站歷史請見下文臺灣高鐵臺北站段落） 2015 年 12 月 4 日 臺鐵臺北車站與 JR 西日本大阪站締結姊妹站。 車站改善工程 2010 年，有鑑於臺北車站站體完成已經超過二十年，由於當年設計未有長遠考慮，其進出站動線、設施已經不能滿足捷運、高鐵、公路客運等甚至機場捷運帶來的龐大旅客需求，故配合誠品站前店地下街工程，率先完成「地下一樓東側人行通道新建工程」及「地下一樓西側人行通道貫通工程」，作為整個改善工程的開端臺北車站大翻修 施工區小心，20110305。此外，除了針對動線標示、消防設施、化妝室改善及大廳屋頂翻修外，原置於車站一樓中央的臺鐵售票設施於 2011 年 9 月 19 日西移，使中央區域成為開放之公共空間，並可做為展演場地之用臺北車站整容 售票區變展演廳 ，大紀元 20110224。原設於售票房上方兩面的翻牌式時刻表原本將報廢，但因其為全臺僅有具獨特性，經爭取後一面隨售票房西移工程搬遷續用，置於中央大廳西側，旁邊置有書法家董陽孜之「臺北車站」題字，另一面則拆下儲存（惟該面時刻表亦於 2019 年退役）。全部改善工程至 2012 年 6 月完工，總經費約新臺幣 8 到 9 億元。 除了車站內部之外，臺北車站站體自 2012 年 11 月 22 日起進行屋頂翻修，2015 年 5 月 11 日起動工進行屋頂鋪設，將原以混凝土鋪設的屋頂改為陶製瓦片，於 2016 年 7 月完工。 此外，臺鐵與承包站內商場經營的微風集團合作，2016 年 10 月 7 日於中央大廳東側啟用「嘟嘟鐘」裝置藝術時鐘，每天上午 6 時至午夜 12 時的每個整點進行長達 2 分 36 秒的報時表演，以臺語民謠《丟丟銅仔》為主題旋律。中央大廳內的多媒體影音牆也會與嘟嘟鐘連動，播出臺鐵的鐵道風貌；惟多媒體影音牆已於 2022 年拆除。 西區門戶計畫 臺北市政府曾對臺北車站及週邊地區提出「中央車站與中央公園整體規劃設計案」，計畫將臺北車站（即方案名稱中所指稱的「中央車站」）周邊與「中央藝文公園」預定地（大致為華山貨運站舊址）一併進行整體規劃；該案後調整為西區門戶計畫，惟涵蓋範圍有做調整。 臺北捷運臺北車站 第四代臺北車站興建時，即已經預先建造捷運淡水線車站的穿堂與月臺。最初只通車至中山站的淡水線於 1997 年 12 月 25 日延伸營運至臺北車站；板南線的月臺則於 1999 年 12 月 24 日隨著板南線「市政府－龍山寺」段正式通車而啟用。 年表 2001 年 9 月 17 日，納莉颱風侵襲，為大臺北地區帶來的超大雨量已經達到「四百年防洪頻率」（平均每四百年才會出現一次的洪水量），遠高於捷運地下段所能承受的「兩百年防洪頻率」。由於防洪設施出現缺口，導致包括臺北車站（兩線月臺）在內的數個南港線、淡水線車站嚴重淹水，行控中心緊急撤離（稍晚另成立臨時行控）；接下來的數個月，高運量系統各路線地下段必須手動並分段恢復營運（淡水線列車自 2001 年 10 月 4 日起恢復營運，但淡水線列車仍維持過站不停於臺北車站，直到 2001 年 10 月 27 日才恢復停靠、同時板南線列車恢復營運新埔至忠孝復興站）。 2006 年 12 月 1 日：淡水線、南港線半高式月臺門正式啟用，是臺北捷運高運量段最先增設半高式月臺門的車站。。 2012 年 9 月 29 日，因應捷運新莊線東門站通車，深夜模式的「臺北車站－南勢角」與「北投－南勢角」營運模式皆正式走入歷史，營運模式改為深夜模式的「臺北車站－臺電大樓」與「北投－臺電大樓」。 2013 年 11 月 23 日，因應捷運信義線即將通車，深夜模式的「臺北車站－臺電大樓」營運模式於隔日（11 月 24 日）的凌晨 0 時 19 分自本站開行往新店線臺電大樓站的最後列車後，「臺北車站－臺電大樓」與「北投－臺電大樓」營運模式皆正式走入歷史。信義線通車後，原深夜模式的「臺北車站－臺電大樓」營運模式改為「臺北車站－象山」營運模式。 2014 年 11 月 15 日，捷運松山線通車，深夜模式的「臺北車站－象山」與「淡水－新店」營運模式皆正式走入歷史。 2020 年 5 月 16 日：M2 出口為配合增設電扶梯工程暫時封閉。httpswwwmetrotaipeiNews_Contentaspxn30CCEFD2A45592BFsms72544237BBE4C5F6s0B4F72270597362D 配合臺北市政府捷運工程局進行電扶梯改善工程 部分車站出口將於 5 月中封閉施工 2020 年 11 月 16 日：M4 出口為配合增設電扶梯工程暫時封閉。httpswwwmetrotaipeiNews_Contentaspxn30CCEFD2A45592BFsms72544237BBE4C5F6s 配合臺北市政府捷運工程局進行電扶梯改善工程 部分車站出口將於 11 月封閉施工 2021 年 2 月 9 日：本站重置後的 M2 出口重新開放。 2021 年 4 月 25 日：M1 出口為配合增設電扶梯工程暫時封閉。httpswwwmetrotaipeiNews_Contentaspxn30CCEFD2A45592BFsms72544237BBE4C5F6s2482558BC3452B06 配合臺北市政府捷運工程局進行電扶梯改善工程 臺北車站 M1 出口 4 月 25 日起封閉施工 2021 年 10 月 17 日：本站重置後的 M4 出口重新開放。 2022 年 1 月 20 日：本站重置後的 M1 出口重新開放。 thumb200px 裝設中的捷運淡水線月臺閘門（當時尚未啟用，地面上可見舊的列車進站警示燈未拆除） 臺灣高鐵臺北站 過去鐵路地下化「萬板專案」中，作為臨時線路興建的臺北 萬華段南隧道，早已經預定未來將移交高鐵使用。不過由於現有地下化的臺北車站原本規劃為專供臺鐵使用（包含高鐵的營運），並未預留空間供共構的高鐵月臺與軌道，相關單位一度認為有必要在原有的臺鐵車站之外，單獨新建高鐵車站，因此並未針對臺北車站及週邊的規劃進行修正。但交通部高速鐵路工程局重新評估設站計畫後，卻發現難以另行興建車站（南隧道直接連結地下化的臺北車站月臺，附近的地下空間又已經用完），使得日後臺鐵南側的兩個月臺、以及相應的四線股道必須移撥給高鐵，且松山 臺北段南隧道也必須連帶移撥悠遊網：擔心權益受損，臺鐵工會 224 發動大規模抗爭。悠遊網20030224。過去也曾兩度評估於第 5 股道的透過線加建月臺，但該方案最終未被採納。 臺鐵認為自身運量極大，兩個月臺不足以應付需求，所以只願意交付一個月臺與兩線股道。但許多專家評估後認為：高鐵需要兩個月臺才能正常營運。確定政府必須遵守其與臺灣高速鐵路公司間的合約後，為了降低交付月臺與股道可能造成的衝擊，臺鐵先行縮減月臺使用，改為現今的運用模式；此外也減少列車班次。後來受到臺鐵員工臥軌抗爭（第二次臥軌）影響，又暫時恢復為使用四個月臺：南下列車由第二月臺到發，北上列車由第三月臺到發，第一、四月臺則作為臨時月臺。 2004 年 4 月 5 日，臺鐵依政府與臺灣高鐵公司間的合約。正式將兩個月臺與四線股道永久轉交給高鐵使用，原地下一樓廣大的臺鐵候車室空間也必須切一半區域給高鐵使用（一、二月臺兩電扶梯部分），為了通行方便，原本南北兩側的入口閘門改到東西兩側，中間切割成可連通南北通道的穿堂，高鐵部分也照相同方式設立。出口部分，東側切割原停車場空間設立通道，臺鐵出口位置不變，高鐵設立於東側，封閉尾端兩月臺的電扶梯；西側切割原付費區出口，臺鐵高鐵出口皆設於西側，出閘門即是通道，因尾端四個月臺的電扶梯皆在通道上，目前皆為封閉狀態。 1989 年至 2004 年臺北車站的地下一樓平面圖 1989 年至 2004 年臺北車站的月臺與路線配置 1234 1A1B2A2B 西部幹線（下行） 1234 1A1B2A2B 東部幹線（直通上行） 5 透過 透過線 6789 3A3B4A4B 西部幹線（上行） 6789 3A3B4A4B 東部幹線（直通／跨線下行） 由於高鐵臺北－板橋段是由交通部臺北市區地下鐵路工程處負責施作，高鐵仍需就原有設施進行改建，但大規模改建可能會影響到同區間臺鐵隧道的正常營運，高鐵車站因此延後啟用。2007 年 2 月 1 日，交通部核發高鐵臺北站－板橋站段營運許可。北上列車自 2 月 14 日延伸行駛至臺北站，供乘客下車，但不開放乘車；3 月 2 日才開放乘客於臺北站上車。 早期為了應付臺北站龐大的乘客數量以及乘客的安全，高鐵曾於 B3 捷運層的乘客實施月臺管制，防止過多乘客至狹窄的月臺等車，在 B3 層進站的乘客必須等到列車清理完畢才可搭乘電扶梯上至月臺。直到 2016 年南港站的啟用和半高式月臺門啟用後才停止實施。 年表 2007 年 3 月 2 日 臺灣高速鐵路開業。 2016 年 7 月 1 日 高鐵北端的起訖站自臺北站延伸至南港站。 7 月 14 日 半高式月臺門啟用，本站為臺灣高鐵首座亦是唯一一座加裝月臺門的車站。 利用狀況 根據資料，臺北捷運本站每日旅運量約為人次，在臺北捷運各站中排行第名；根據資料，臺鐵本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名；根據資料，臺灣高鐵本站每日旅運量約為，在臺灣高鐵各站中排行第名。 歷年旅客人次紀錄（臺鐵：19461996） 歷年旅客人次紀錄（臺鐵：19461996） 歷年旅客人次紀錄（臺鐵：19461996） 歷年旅客人次紀錄（臺鐵：19461996） 歷年旅客人次紀錄（臺鐵：19461996） 歷年旅客人次紀錄（臺鐵：19461996） 歷年旅客人次紀錄（臺鐵：19461996） 年 年 全年 全年 全年 全年 1 日平均 1 日平均 年 進站 出站 計 來源 進站 進出站 1946 4068431 4220116 6673876 國家圖書館 11146 18285 1947 無資料 無資料 8288547 rowspan28 1948 無資料 無資料 8622315 23558 1949 無資料 無資料 9431149 25839 1950 無資料 無資料 10041888 27512 1951 無資料 無資料 10775400 29522 1952 無資料 無資料 12289768 33579 1953 無資料 無資料 12037573 32980 1954 無資料 無資料 11744544 32177 1955 無資料 無資料 13168268 36077 1956 無資料 無資料 15341946 41918 1957 無資料 無資料 18449905 50548 1958 無資料 無資料 21210314 58110 1959 無資料 無資料 20345223 55740 1960 無資料 無資料 19910149 54399 1961 無資料 無資料 21074782 57739 1962 無資料 無資料 19064380 52231 1963 無資料 無資料 19794227 54231 1964 無資料 無資料 21703396 59299 1965 無資料 無資料 23760711 65098 1966 無資料 無資料 26144554 71629 1967 無資料 無資料 29657266 81253 1968 無資料 無資料 32721795 89404 1969 無資料 無資料 33291124 91209 1970 無資料 無資料 33573901 91983 1971 無資料 無資料 35822910 98145 1972 無資料 無資料 37198103 101634 1973 無資料 無資料 39132588 107213 1974 無資料 無資料 41377285 113362 1975 20112462 20842593 40955055 55103 112206 1976 19210357 19142447 38352804 52487 104789 1977 17660518 17991729 35652247 48385 97677 1978 無資料 無資料 35726332 rowspan2 1979 無資料 無資料 36123202 98968 1980 19112640 20286424 39399064 52220 107648 1981 18617890 20051672 38669562 51008 105944 1982 18433687 20752613 39186300 50503 107360 1983 17773659 20922934 38696593 48695 106018 1984 17951882 21284781 39236663 49049 107204 1985 19190987 20440889 39631876 52578 108580 1986 19298298 20006729 39305027 52872 107685 1987 17791190 20445436 38236626 48743 104758 1988 17290274 19994470 37284744 47241 101871 1989 17538594 19440081 36978675 48051 101311 1990 18748626 20448094 39196720 51366 107388 1991 18410083 21077082 39487165 50439 108184 1992 17982645 21917353 39899998 49133 109016 1993 18871177 23176347 42047524 51702 115199 1994 18645847 23615464 42261311 51085 115784 1995 17818429 23535759 41354188 48818 113299 1996 17351447 19229449 36580896 47408 99948 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 歷年旅客人次紀錄 1997 年 臺灣高鐵 臺灣高鐵 臺灣高鐵 臺灣高鐵 臺灣高鐵 臺灣高鐵 臺灣鐵路 臺灣鐵路 臺灣鐵路 臺灣鐵路 臺灣鐵路 臺灣鐵路 臺北捷運 臺北捷運 臺北捷運 臺北捷運 臺北捷運 臺北捷運 計 計 計 年 全年 全年 全年 全年 1 日平均 1 日平均 全年 全年 全年 全年 1 日平均 1 日平均 全年 全年 全年 全年 1 日平均 1 日平均 全年 1 日平均 1 日平均 年 進站 出站 計 來源 進站 進出站 進站 出站 計 來源 進站 進出站 進站 出站 計 來源 進站 進出站 進出站 進站 進出站 1997 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 19011301 19882797 38894098 52086 106559 156779 175174 331953 rowspan27 26130 55326 39226051 na na 1998 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 20197069 21189309 41386378 55334 113387 9386497 9450507 18837004 25716 51608 60223382 81050 164995 1999 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 23121042 25490486 48611528 63345 133182 17836823 17591350 35428173 48868 97063 84039701 112213 230245 2000 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 29272186 29337065 58609251 79979 160135 33148011 30883175 64031186 90568 174949 122640437 170547 335084 2001 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 23647570 23490962 47138532 65871 131305 29170908 26862354 56033262 不算出 不算出 103171794 na na 2002 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 21626199 21450948 43077147 59250 118020 33569406 31799433 65368839 91971 179093 108445986 151221 297113 2003 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 19170014 18953255 38123269 52521 104447 32460889 31850327 64311216 88934 176195 102434485 141455 280642 2004 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 20399471 20187352 40586823 55736 110893 36022437 35346178 71368615 98422 194996 111955438 154158 305889 2005 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 20228427 19981921 40210348 55420 110165 37328123 36637939 73966062 102269 202647 114176410 157689 312812 2006 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 未營運 20151766 20077336 40229102 55210 110216 38823690 37791360 76615050 106366 209904 116844152 161576 320120 2007 4038417 4132308 8170725 rowspan17 13240 26789 18930967 19027420 37958387 rowspan3 51866 103996 42570919 41291613 83862532 116632 229760 129991644 3 月 2 日通車 3 月 2 日通車 2008 9013287 9057238 18070525 24626 49373 19818888 19936354 39755242 54150 108621 47708236 46261440 93969676 130350 256747 151795443 209126 414741 2009 9456605 9637887 19094492 25908 52313 21184794 20874744 42059538 58041 115232 48878791 47421809 96300600 133914 263837 157454630 217863 431382 2010 10695969 10833175 21529144 29304 58984 22284076 21993900 44277976 臺灣鐵路管理局 61052 121309 53488611 52100119 105588730 146544 289284 171395850 236900 469577 2011 12250591 12012076 24262667 33563 66473 23670048 23666988 47337036 臺灣鐵路管理局 64849 129690 57322264 56156047 113478311 157047 310899 185078014 255460 507063 2012 12613732 12677151 25290883 34463 69100 24506036 24327985 48834291 臺灣鐵路管理局 66957 133427 57792054 56866584 114658638 157901 313276 188784174 259321 515803 2013 13281525 13281525 26563050 36387 72775 24928908 24698669 49627577 臺灣鐵路管理局 68298 135966 57494736 56570390 114065126 157519 312507 190255753 262205 521248 2014 13565971 13589225 27155196 37167 74397 25382980 25156708 50539688 臺灣鐵路管理局 69542 138465 58668299 58190980 116859279 160735 320162 194554163 267444 533025 2015 14202358 14242907 28445265 38910 77932 23711986 23567154 47279140 臺灣鐵路管理局 64964 129532 56502237 56541402 113043639 154800 309708 188768044 258675 517172 2016 14942288 14949410 29891698 40938 81895 23382397 23122418 46504815 臺灣鐵路管理局 63886 127062 57407269 57556483 114963752 156850 314109 191360265 261675 523066 2017 14628684 14812358 29441042 40079 80660 23125438 22809801 45935239 63357 125850 57556257 57430860 114987117 157688 315033 190363398 261124 521544 2018 15086045 15316916 30402961 41332 83296 22185724 21891507 44077231 60783 120760 57932779 57539833 115472612 158720 316363 189952804 260834 520419 2019 15631148 15961691 31592839 42825 86556 22387491 22230613 44618104 61336 122241 58596308 58018791 116615099 160538 319493 192826042 264698 528291 2020 13177595 13279379 26456974 36004 72287 18701149 18379806 37080955 51096 101314 46357166 45776016 92133182 126659 251730 155671111 213759 425331 2021 9736870 9854099 19590969 26676 53674 13828217 13621389 27449606 37886 75204 32556324 32037044 64593368 89195 176968 111633943 153757 305846 2022 12045423 12104785 24150208 33001 66165 15804372 15560249 31364621 43300 85930 37300396 36546950 73847346 102193 202321 129362175 178494 354417 2023 15731407 15935309 31666716 43100 86758 49419309 48540646 97959955 135395 268383 171056319 235802 468647 其他 臺鐵便當 臺鐵便當本舖於本站設有 15 號店，販售多款車站便當，由臺北鐵路餐廳製供。另外也有七堵車站供餐部的七堵製供店。 因疫情影響，3 號和 5 號店暫時停止營業。 1 號店：位於車站 1 樓西南側。 2 號店：位於車站 B1 南側（靠近高鐵入口）。 3 號店（停業）：位於車站 B1 東北側（靠近捷運淡水信義線入口）。 4 號店：位於車站 B3 臺鐵閘門旁。 5 號店（停業）：位於車站 B1 機場捷運和臺北地下街通道旁（為攤販型式）。 七堵製供：位於車站 1 樓西南側，1 號店旁。 電子票證 2008 年 6 月 20 日，臺北車站之臺鐵月臺出入口部分，正式試辦啟用悠遊卡功能，位處第一段可使用電子票證區間（臺北－樹林），同年 8 月 1 起可持悠遊卡至剪票口感應進站搭乘至基隆至中壢間 19 個車站，不限車種搭乘。於 2011 年 1 月 1 日，因應臺鐵多卡通驗票閘門啟用，於本站之臺鐵月臺出入口持悠遊卡通皆可使用多卡通驗票閘門，本站臺鐵部分開放使用悠遊卡、一卡通及 icash 20 付費，使用範圍為臺鐵全線各站（含支線），不限車種搭乘（惟觀光、團體、郵輪式、太魯閣、普悠瑪等指定列車除外）。 穆斯林祈禱室 為友善移工，臺北車站於 2015 年將地下 1 樓的憲兵隊駐紮室改裝為穆斯林祈禱室，並比照國際標準規格。 大廳使用爭議 臺北車站原先位於中央處的售票房，於 2011 年遷移至西側，並將在大廳的椅子移除，理由是座椅常遭街友佔位，只在兩側通廊擺設少量簡易座椅；民眾若想坐下休息，得上二樓餐廳消費，這使得臺鐵被批評「公共空間商業化」、「排除弱勢者」。在移除椅子後，大廳的黑白格子地板，成為不少臺灣本地民眾以及移工經常席地而坐的地方。不過在 2020 年初因應嚴重特殊傳染性肺炎（COVID19）疫情，臺鐵宣佈在 2 月 29 日起開始禁止民眾在大廳坐下，到 5 月 18 日更傳出擬永久禁坐。事件引起不少市民和政治人物關注。其中臺北市市長柯文哲在臉書表示，臺鐵的做法「只強調管理方便，常常成了壓抑多元的殺手」。隨後中華民國交通部在 5 月 20 日表示不會永久禁止。5 月 23 日中午 12 時，網友發起「坐爆臺北車站」活動，逾 400 人在大廳靜坐抗議，有人席地野餐、工作和玩遊戲。在場也有香港人和學生舉「光復香港時代革命」的旗幟，以示對中國官方《全國人大涉港決定》的抗議，並於現場唱起《願榮光歸香港》。車站派出 25 名工作人員到場，勸離群眾並要求保持社交距離，內政部警政署鐵路警察局、臺北市政府警察局也一共派出 30 名警察維持秩序。部分民眾認為北車大廳是公共空間，並且是車站地標，值得保留，不認為席地而坐是有妨礙觀瞻。但也有民眾認為席地而坐阻礙動線，且可維持車站大廳的乾淨度。臺鐵局副局長馮輝昇表示，會就大廳使用規劃徵詢各界意見。 流行歌曲 2018 年，演唱創作組合飛石號發行了一首名為《臺北車站》的歌曲，創作靈感來自臺北車站及其周邊的生活氛圍。 相片集 File 臺灣鐵路局臺北車站jpg2006 年的臺北車站，其屋頂被民眾稱為「披薩屋」 FileTaipei Taiwan TaipeiStation01ajpg2014 年 5 月、正在進行屋頂改建工程的臺北車站 FileTaipei Station under roof repairing 20150926jpg2015 年 9 月、原有屋面及屋頂站名招牌已拆卸的臺北車站 FileTaipei Station east side 20021230 nightjpg 改修前的臺北車站夜景 FileTaipei Station 20170207 nightjpg 改修後施予的臺北車站夜景 FileTRA Taipei Station Central Ticket BoothJPG 臺鐵舊售票大廳 Taipei Station TRA Concourse 201911jpg 地下 1 樓臺鐵大廳 FileTHSR Taipei Station ticket counter at 1F 20070109jpg 高鐵售票處 FileTaipei Main Station B2 ConcourseJPG 地下二樓捷運大廳 FileTRA 35H21069 in Taipei Station 20131014jpg 貨物列車 35H21069 停靠第四月臺 File20161217 Multilingual sign for Local Train in Taipei Station 臺北車站區間車候車處多語標誌jpg 臺北車站第 3 月臺多語標示（中文、英語、日語、韓語） FileTaipei Taiwan TaipeiStation02jpg 設於南側（忠孝西路方向）、現已拆卸的臺北車站第一代燈箱式站名招牌 FileTaipei Station 20110719jpg 改善工程中的臺北車站一樓大廳 File4line LED display at Platform 4 TRA Taipei Station 20110601jpg 臺鐵月臺 LED 列車資訊顯示器 FilePanasonic TH50PH10 at THSR Taipei Station 20100607jpg 高鐵月臺的 Panasonic 50 吋電漿顯示器 FileTRA Taipei Station ATVM A6A8 20190615jpg 臺鐵對號列車售票機 ROCNPARPB Taipei Police Station 20160924jpg 內政部警政署鐵路警察局臺北分局臺北分駐所 腳註 註釋 來源資料 參考資料 臺灣總督府官房文書課，《臺灣寫真帖》，臺灣總督府，1908 壽俊仁，《臺灣鐵路百週年紀念》，臺灣鐵路管理局，1987 劉舜仁，《臺灣七大經典車站建築圖集》，行政院文化建設委員會，2001 臺鐵運務處，《各站沿革》，臺灣鐵路管理局，1998 洪致文，《臺灣鐵道印象》，南天書局，1998 吳小虹，《重回清代臺北車站：古鐵道和一座謎樣的火車站》，博陽出版社，2006 色彩編號標示 定位更方便 臺北車站特定區出入口整合計畫 閱讀臺北（臺北畫刊） 華視新聞雜誌：臺北新站第一天 臺北市商業處 商圈介紹 南陽 商圈 臺北市商業處 商圈介紹 後站 商圈、華陰街 商圈 相關條目 臺北鐵路地下化專案 臺北轉運站 臺北雙子星 機場捷運臺北車站 臺北捷運北門站 大稻埕車站（臺北車站舊址） 西區門戶計畫區 臺北都會區交通 外部連結 臺灣鐵路公司 國營臺灣鐵路股份有限公司 臺北車站 國營臺灣鐵路股份有限公司 臺北車站（環島） 臺灣高鐵 臺灣高鐵公司 臺北車站 臺北旅遊網 臺鐵臺北車站 臺北旅遊網 臺北捷運公司 路網圖、各站資訊及時刻表（臺北捷運公司） 臺北車站位置圖（臺北捷運公司） 臺北車站車站剖面相關位置圖（臺北捷運公司） 微風 微風臺北車站 臺北市政府捷運工程局 臺北市政府捷運工程局 桃園大眾捷運股份有限公司 桃園大眾捷運股份有限公司 桃園市政府捷運工程局 桃園市政府捷運工程局 國光客運 國光客運 臺北轉運站 臺北轉運站 臺北市雙層觀光巴士 臺北市雙層觀光巴士 販賣店現況 販賣店現況 T Category 臺灣高速鐵路車站 Category 淡水信義線車站 Category 板南線車站 Category 中正區鐵路車站 臺北市 Category 臺灣三鐵共構車站 Category 臺北捷運轉乘車站 Category 亞洲鐵路及地鐵共構車站 Category 陳其寬的建築設計 Category1891 年臺灣建立 臺鐵 北捷 高鐵 桃捷 Category 臺灣鐵路特等站