三菱 Galant乃日本三菱汽車於 1969 年至 2013 年之間所開發生產的緊湊型轎車（第 1 至 4 代）或中型車（第 5 至 9 代）。 概要 在三菱汽車的發展史上，該車款承襲三菱 Colt 12001500 而來，前 4 代屬於緊湊型轎車，自第 5 代起演變成中型車。為了進一步做出市場區隔及提高銷售量，三菱 Lancer 的外觀設計總是趨近 Galant。此車款發展的歷史悠久，臺灣的中華汽車工業曾在 2004 年、中國的東南汽車曾在 2006 年分別予以國產化（後述）。但 2005 年 12 月因為日本國內的轎車銷售嚴重萎縮，原廠忍痛停止開發後續車型。關於車名的由來，「Galant」在法語中意為「勇敢」、「華麗」三菱自動車：ギャランの車名の意味由來を教えてください 。。 依據原廠的命名，本條目一併記載下述車名： 三菱 Colt Galant 三菱 Galant Σ 三菱 Galant Σ Hardtop 三菱 Galant Sports 至於雙門轎跑車的三菱 Galant GTO、三菱 Galant Coupe FTO、三菱 Galant Λ 等，則請參照各別條目。 歷史 第一代 A5152141617L 系（1969 年 1973 年） 1969 年 12 月以「三菱 Colt Galant」之名正式問世，同時也是原廠第一輛外銷北美市場的車種三菱汽車商品的歷史 ，參看最下方「1969 Colt Galant」之短文。。車身外型參考來自義大利籍設計師喬蓋託喬治亞羅的方案，由三橋慎一所領軍的設計部所完成展示車紹介 三菱 コルト ギャラン GTOMR 。，採用當時走在時尚尖端的「楔子流線造型」（ダイナウェッジライン）而廣獲好評 Nosweb サターン AⅢ エンジンを與えられた MR 三菱ギャラン GTO MR 1，第二段。，車頭為兩顆方形大燈。13L 直列四缸 SOHC 4G30 型引擎為 AI 系列、15L 直列四缸 SOHC 4G31 型引擎為 AII 系列，依配備多寡區隔成七種車型；旅行車車型的「Estate V」也區分成三門或五門的車體風格。 1970 年 5 月追加雙門硬頂型轎跑車，AII 系列的「Custom L」車型追加三速自排變速箱。同年 10 月效能版車款三菱 Colt Galant GTO 正式發售，車門飾板與 Colt Galant 雙門硬頂車型共用，但斜背的外觀造型較為運動化，車尾翹起的鴨尾造型則為日本車壇首見 GAZOO 第 5 話 三菱コルト ギャラン GTOMR日本生まれの懐かしいスポーツモデル 。。 1971 年 Colt Galant 開始外銷美國市場，它是三菱汽車在北美發售的第一個車款，透過克萊斯勒的銷售網路。兩家公司合作的契機是前者希望進軍北美市場，卻苦於尚未建立銷售通路；而後者眼見國內對緊湊型轎車的需求日益增多，卻苦於難以即時調整產品陣容。於是三菱同意克萊斯勒收購其 15 的股權 The New York Times MITSUBISHI SPURNS A CHRYSLER MERGER 。，並更換廠徽銘牌成「」（美國）或「普利茅斯 Colt」（加拿大，後來改稱普利茅斯 Cricket）。車體風格分成雙門無 B 柱硬頂型轎跑車、雙門硬頂車、四門轎車及五門旅行車，動力來源為 16L 直列四缸 SOHC 4G32 型引擎，可搭配四速手排或三速自排變速系統。 同年 3 月日本市場實施小改款，全車系的大燈改成四顆圓形造型。9 月四門轎車部分改良，動力心臟改採 14L 直列四缸 SOHC 4G33 型、16L 直列四缸 SOHC 4G32 型等二種，變更儀錶板設計，原 AII Custom L 改成「16L GL」、AI Sports 改成「14L SL」車型。 Colt Galant 同時也是三菱汽車進入紐西蘭市場的第一個車種，授權總代理自 1971 年起進口少量二門硬頂轎跑車型，翌年開始在佩通工廠下線組裝（和 Hunter 同一條生產線），1974 年以降移至普羅魯阿工廠。 1973 年 元月二門硬頂轎跑車「GL」車型換裝 17L 直列四缸 SOHC 4G35 型引擎。為了因應日本新頒布的，四門轎車型的引擎加裝廢氣淨化技術「三菱 MCA 系統」。另外，克萊斯勒位於澳大利亞的工廠（前身屬於魯特斯集團）下線生產換牌的「克萊斯勒 Valiant Galant」，在當地市場獲得不錯的成績 Chrysler Valiant Galant。，後來移往東士利公園工廠生產 Great Aussie Small Cars Chrysler Valiant Galant。。 FileMitsubishi Colt Galant AIIjpgA II Custom L 四門轎車 File1971 Mitsubishi Colt Galant Estate V 16L GLjpgEstate V 16L GL 五門旅行車 FileMitsubishi Colt Galant Hardtop 16L rearjpgHardtop 16L 二門硬頂轎跑車 File1974 Chrysler Valiant Galant GC GL sedan 17669968529jpg 克萊斯勒 Valiant Galant 車頭，攝於澳洲 File1974 Chrysler Valiant Galant GC GL sedan 17668297768jpg 克萊斯勒 Valiant Galant 車尾 第二代 A112114115117 系（1973 年 1977 年） 1973 年 5 月 24 日實行大改款，並將車名去除「Colt」改成「三菱 Galant」。車身尺寸放大但軸距維持 2420mm，而車體風格分成二門硬頂型轎跑車、四門轎車、五門旅行車等三種，並將旅行車加上「Estate Van」之副車名。動力來源除沿用原 16L 直列四缸 SOHC 4G32 型之外，另新增 19L 直列四缸 SOHC 4G51 型、20L 直列四缸 SOHC 4G52 型等二具引擎。其中 16L 除了普通的汽油引擎，還細分成具備 MCAII 廢氣淨化技術（因應昭和 51 年汽車廢氣排放標準，最大馬力由 100ps 降為 97ps），以及計程車用 LPG 車等，再加上 19L 及 20L 劃分成單、雙化油器，因此共有七種動力選擇。值得一提的是，中級以上車型的座椅甚至具備可以調整角度的腰靠名車文化研究所：ニューギャラン 。。 克萊斯勒依舊以更換廠徽銘牌的方式在多個市場販售：在美國叫做「道奇 Colt」、在加拿大叫做「普利茅斯 Colt」或「普利茅斯 Cricket」（1974 年起）、在澳洲叫做「克萊斯勒 Valiant Galant」，然而在歐洲仍然叫做「三菱 Colt Galant」。紐西蘭在普羅魯阿工廠組裝二門硬頂型轎跑車，但其餘車型沒有製造。 1975 年 實行小改款，變更進氣壩及尾燈的造型，增添以「1600SL5」車型改為二顆圓型車頭燈、車側裝飾條紋等的「1600GT SL5」新車型。20L 直列四缸 SOHC 4G52 型引擎採用新開發的「靜默軸」（サイレントシャフト，silent shaft）技術，用以降低震動及噪音。同年 11 月使用更優秀的「MCAIIB」廢氣淨化技術並積極宣傳促銷，可惜銷售成績依然沒有起色，直到翌年 5 月改推出第三代 Galant。於此同時，計程車用 LPG 車發售至 1977 年 8 月為止，雙門硬頂轎跑車則於 1976 年 11 月由三菱 Galant Λ 繼承。 「道奇 Colt 1600 GS」於同年在南非上市，以 16L 直列四缸 SOHC 4G32 型引擎搭配五速手排變速箱。到了 1976 年 8 月，車名換成「克萊斯勒 Colt」，並更換馬力較大的 20L 直列四缸 SOHC 4G52 型引擎。 FileMitsubishi Galant Estate 1973 UKjpg 五門旅行車車頭 File1975 Chrysler Valiant Galant GC GL station wagon 20061122jpg 五門旅行車車尾 File1975 Galant A112H Hardtop frontjpg 雙門硬頂轎跑車車頭 File1975 Galant A112H Hardtop rearjpg 雙門硬頂轎跑車車尾（前期型） File1977 Mitsubishi Galant 1850 Lancer liftback 33657709931jpg 雙門硬頂轎跑車車尾（後期型） 第三代 A121122123131133 系（1976 年 1980 年） 1976 年 大改款的第三代於 5 月正式發售，並賦予「Σ」之副車名，因為原廠認為這輛車「匯集所有方面的優點」參考 Web モーターマガジン：【昭和の名車 134】三菱ギャランシグマはラグジュアリー性を打ち出した新時代のクルマ ，第二段末句。。車身外型由三橋慎一領導的設計部門負責三菱カーデザインの軌跡：ギャラン シグマ 1976 。，參考當時歐洲車的設計風格。動力心臟計有 16L 直列四缸 SOHC 4G32 型、附有靜默軸機構的 19L 直列四缸 SOHC G51B 型和 20L 直列四缸 SOHC G52B 型等三種引擎。其中最高階的「GSR」車型配置 20L 直列四缸 SOHC 4G52G52B 型引擎，透過提高引擎壓縮比和雙化油器的手段，使得最高馬力 115ps／6000rpm、最大扭力 165kgm／4000rpm。為了配合昭和 51 年汽車廢氣排放標準，此具引擎亦裝設 MCAIIC 技術。前輪懸吊系統為 I 臂式麥花臣，這是延續三菱 Colt Lancer 1600 GSR 參加各項拉力賽的經驗，後輪則為四連桿固定軸式懸吊系統。前輪使用碟煞，後輪則為單伺服式鼓煞制動系統。教練車車型具備美規的大型保險桿及轉速表，由於離合器易於操作頗受初學者之好評。 1977 年 2 月實行部分改良，全車系的引擎蓋後照鏡改成流線型，但前述之教練車除外。雙化油器版本的「1600GS」除外，其餘 16L 車型均換裝成具備靜默軸、橡膠正時皮帶、透過昭和 53 年汽車廢氣排放標準的 MCAJET 系統的 G32B 型引擎；同時入門級「1600 Custom」改稱「1600L」車型。「2000 Super Saloon」與「2000GSR」車型升級成四輪碟煞，輪圈也從 13 英吋加大成 14 英吋。 同年 8 月，五門旅行車實行大改款，入門及中階車型搭載 16L 直列四缸 SOHC G32B 型，高階「2000 Super Estate」車型則是 20L 直列四缸 SOHC G52B 型引擎。此外四門轎車新設「2000GSL Super」及高階「1600SL Super」等車型。另一方面，19L 車型全數停售，無法透過昭和 53 年汽車廢氣排放標準的「1600GS」亦同。傳動軸從 3 分割式統一改成 4 分割式（大改款之初 20L 車型皆為 4 分割式），20L 車型全面加裝 MCAJET 系統以符合昭和 53 年汽車廢氣排放標準。 同年 10 月克萊斯勒的東士利公園工廠開始生產組裝，直到 1980 年 4 月 30 日三菱商事與三菱汽車聯手收購克萊斯勒澳洲分公司的股權，使得其持有股份達到 989，因此同年 10 月 1 日起改稱三菱 Sigma。 1978 年 3 月停售「2000GSR」車型，隨著佈建「」銷售網而推出兄弟車三菱 Galant Σ Eterna（但 1980 年更名成「三菱 Eterna Σ」），其差異在於不規則方形頭燈以及直式分割的車尾燈。同年 10 月實施小改款，全車系換裝 SAE 規格的四顆方形頭燈，尾燈的尺寸加大，進氣壩改成橫柵式設計，「1600SL Super」以及「2000GSL」以上之 20L 車型改用可吸收衝擊的聚氨酯保險桿。同年起五門旅行車換牌外銷至美國與加拿大，稱之為「」（但二 四門轎車是換牌的第一代 Lancer）。 歷代 Galant 車系之中，以第三代 Galant Σ 發售 338367 輛的數量最多參考名車文化研究所：ギャラン Λ ，第三段末句。，且使得三菱汽車一躍成為日本第三大車廠。此外，車首「M」字形廠徽銘牌也是從這一代開始的。 FileMitsubishiGalantSigma2000GSRJPG FileFastlane 2012 7188557570jpg 寇特 Sigma Σ 車側銘牌，攝於英國 FileMitsubishi_Galant_Breakjpg 五門旅行車 FileMitsubishiGalantSigma2000GSRinteriorJPG 前期型內裝 File1978 Chrysler Sigma GE GL Sportspack sedan 17299461025jpg 克萊斯勒 Sigma 車尾 FileMitsubishi Sigma GHjpg 三菱 Sigma 車尾 第四代 A161162163164167A 系（1980 年 1985 年） 1980 年 5 月實施大改款，第四代 Galant Σ 正式發售，電視廣告邀請知名男演員高倉健出演詳情見三菱 ギャラン Σ 4 代目 19801984：先代のコンセプトを受け継ぎながら效能裝備面を強化 ，「4 代目ギャラン Σ の CM」之段落。。由於上一代在市場上大受歡迎，此代之四門轎車外型延續其後期型的直線基調；另一方面五門旅行車流用上一代的車身及底盤平臺，只有車頭外型和儀錶板和四門轎車相同。動力心臟共設定了 16L 直列四缸 SOHC 4G32G32B 型、18L 直列四缸 SOHC 4G62G62B 型、20L 直列四缸 SOHC 4G63G63B 型等三種汽油引擎，另外也首度搭載 23L 直列四缸 SOHC 4D55 型渦輪增壓柴油引擎。該具柴油引擎初期出現一些耐用度的問題，後來 1982 年重新設計汽缸蓋之後便獲得改善。值得注意的是五速手排變速箱，為了使離合器換檔時更加溫和順暢而採用液力耦合器，於是除了五個檔位之外，和自動變速箱一樣也有「P」檔。懸吊避震方面仍延續前輪麥花臣、後輪四連桿固定軸；部分高階車型則為四輪獨立懸吊。在配備方面，最高階的「2000 Royal」車型包含可顯示計時器、平均速度、燃料費用、燃料消耗量的「VELNAS」行車資訊顯示、第二列電動調整座椅、汽車音響系統、真皮座椅等。原廠另準備了計程車車型，動力來源為 18L 直列四缸 SOHC 4G62G62B 型 LPG 和 23L 直列四缸 SOHC 4D55 型渦輪增壓柴油引擎等二種，直至 1984 年 7 月停產。1980 年 11 月追加搭載 20L 直列四缸 SOHC 4G63T 型的渦輪增壓車型，配合 ECI 電子控制燃料噴射裝置（Electronic Control Injection）之後最大馬力可達 145ps。 1981 年 4 月 20L 渦輪增壓車型追加三速自排變速箱。11 月實行小改款，安裝保險桿防護裝置，將後方車輛號牌移至後保桿中間。 1982 年 為了規避英國政府針對日本車廠實施的進口配額限制，澳洲三菱將一些 20L 及 26L 車型更換廠徽成「」，車型代號為 YD41 和 YD45，然而銷售成績自始至終都沒有起色。這一批車子製造了 700 輛 Lonsdale YD41 and YD45 1982 1984 。，到了 1983、1984 年三菱的英國分公司悄悄地將廠徽銘牌換回寇特 Galant，才逐漸消化掉庫存車。 1983 年 由於此代車款延續上一代的設計理念而來，到後來世代老舊難以引起消費者的興趣，導致銷售成績一落千丈，故四門轎車草草於 1983 年 9 月停產。LPG 引擎的四門計程車銷售至 1984 年 10 月，五門旅行車則在 1985 年 2 月由第二代三菱 Lancer Van 取代。 File2nd generation Mitsubishi Galant Σ Turbo rearjpg FileMitsubishi_Galant_1600_ELjpg FileGalant A160 Kombi Faceliftjpg FileMitsubishi Galant badged as Lonsdale for UK marjpg 龍獅戴爾，攝於英國 第五代 E12131517A 系（1983 年 1999 年） 1983 年 全新大改款的第五代 Galant 於 8 月正式推出，依舊保留副車名「Σ」，男演員高倉健仍舊是電視廣告主角。驅動佈局改成前置前驅，動力心臟分成雙化油器版 18L 直列四缸 SOHC 4G62G62B 型、18L 直列四缸 SOHC 4G37G37B 型、20L 直列四缸 SOHC 4G63G63B 型、雙化油器版 20L 直列四缸 SOHC 4G63G63B 型等四具引擎，依配備多寡細分成 17 種車型；其中具有 HLA（hydraulic lash adjuster）的 G63B 型引擎乃世界首創之功能。 1984 年 2 月追加 16L 直列四缸 SOHC 4G32G32B 型、18L 直列四缸 SOHC 4D65 型渦輪增壓柴油引擎等二種動力選擇。同年 6 月將 20L「GSR」車型更名為「Super Exceed」，搭載具有可變汽門正時技術的天狼星 DASH32（後改稱「旋風 DASH32」）G63BT 型渦輪增壓引擎（附中冷器），最大馬力 170ps 5800rpm、扭力峰值 260kgfm 3000rpm。 同年 10 月推出四門轎車，乃三菱 Galant Λ 之後繼車款プラモの存在しない「ギャラン Σ ハードトップ」を 124 スケールで作る！ベースは 71 マーク Ⅱ 。。1987 年起以「三菱 Sapporo」之名外銷歐洲，直到 1990 年為止。同年 11 月部分改良，20L 全車系換裝「Super Exceed」的大型保險桿，「Turbo GSRX」車型改稱「Exceed Turbo」。LPG 引擎的計程車車型實施大改款，並生產至 1999 年 12 月為止。由於採用 FF 佈局，受到北海道、東北地方等地的二、三線城市的需求量比較多。 1985 年 為了紀念 Galant 生產數量達到 3 百萬輛，推出特仕車「EXE」（前世界拉力錦標賽車手兼三菱汽車員工有句口頭禪「開 Galant 出去吧」，「出去吧」因諧音雙關故「EXE」讀成「iguze」），一直沿用到第七代為止。同年 4 月起澳洲三菱開始組裝製造，此車款的整體造型與第五代 Galant Σ 近似，但放大車身尺寸以迎合市場需求。為了壓低車門和保險桿的生產成本，車側造型與第五代 Galant Σ 一致 Remembering the Mitsubishi Magna ，第四段。。 1986 年 2 月四門轎車實施小改款，換裝大幅修改燃燒室的新式旋風引擎，具備 ECIMULTI 電子控制多點燃料噴射裝置（Electronic Controlled InjectionMulti）。10 月新增 20L V 型六缸 SOHC 6G71 型引擎，從此 20L 直列四缸引擎成為渦輪增壓車型專屬，同時四門硬頂轎車也實行小改款。 1987 年 10 月 16 日大改款的第六代四門轎車車型上市，但第五代的四門硬頂轎車仍繼續發售。 1988 年 2 月四門硬頂轎車換裝旋風 DASH32 引擎，並改成雙出排氣管。另外計程車車型將車頭燈改成符合 SAE 規格的四顆方形燈，進氣壩也變更設計。 1989 年 5 月新設搭載 30L V 型六缸 SOHC 6G72 型引擎的「Duke」車型，促成翌年的出現【私的迷車列伝】三菱 ギャラン Σ ハードトップ ，倒數第二段。。 1990 年 5 月硬頂車型停售，後繼車款乃三菱 Diamante。計程車車型部分改良，可加價選購車門防撞樑。10 月停售 20L 旋風引擎的計程車車型，僅剩 18L 直列四缸 SOHC 4G93 型 LPG 引擎一種選擇。 1999 年 12 月原廠宣告退出計程車市場，該車款和一同停售計程車車型。往後原廠再也沒有使用「Galant Σ」這個車名，結束其長達 23 年又 7 個月的歷史。 獲獎紀錄 1985 年第五代 Galant Σ 獲得西德（2000cc 以下車型類別）。 FileMitsubishi Galant Sigmajpg 日規版車尾 FileMitsubishi Galant 1jpg 歐規版車頭 File1985 Mitsubishi Galant base 24 E17A frontjpg 美規版 File1990 Mitsubishi Sigma V6jpg 四門硬頂型 FileMitsubishi Sapporo rear 20080301jpg 第六代 E31323338A 系（1987 年 1992 年） 關於高階車型「VR4」，請參看三菱 Galant VR4。 1987 年 10 月 16 日釋出大改款的第六代 Galant，自此代起捨棄「Σ」之副車名，並恢復使用三枚紅色鑽石之廠徽。動力及車型編成計有 16L 直列四缸 SOHC 4G32G32B 型的「ME」、「GE」、「G」，18L 直列四缸 SOHC 4G37G37B 型的「MF」、「GF」，18L 直列四缸 DOHC 4G67G67B 型的「MS」、「VS」，20L 直列四缸 DOHC 4G63G63B 型的「MX」、「VX」、「VZ」，共計四種動力心臟、十種車型。同年 12 月推出高階車型「VR4」，另有限量 100 輛的「20DOHC TURBO VR4 R」拉力賽專用車型。 1988 年 3 月為了紀念獲得日本年度風雲車之殊榮，推出特仕車「VR4 Car of The Year 特別仕樣」，配置黏性耦合限滑差速器、青銅色車窗玻璃、專屬銘牌、專屬黑色塗裝等。另外搭載 18L 直列四缸 SOHC 4D65 型渦輪增壓柴油引擎的「18D TURBO MF」、「18D TURBO GE」也隨之上市，並追加配備簡化的「20DOHC TURBO VR4 RS」車型。10 月部分改良，新增車色塗裝，並追加「20DOHC VXS」、4WD 的「18i MS4」及「18i GS4」等車型。 1989 年 全車系於 10 月實行小改款，除入門級「16G」、「16GE」、「18D TURBO GE」以外，其餘車型換裝霧燈崁入式大型保險桿。「VR4」追加四速自排變速箱，但馬力降至 210ps，手排車型則提升至 220ps；而 20L 直列四缸 DOHC 4G63G63B 型引擎提升馬力至 145ps。此外追加一款「20DOHC AMG」，這是經過德國 AMG（梅賽德斯 AMG 前身，1999 年才由戴姆勒 克萊斯勒收購）調校，更換高壓縮活塞、高速型中空凸輪軸、冷鍛製鈦合金氣門彈簧、改良排氣系統以及重新修改的 ECU 行車電腦，使得馬力輸出 170hp 6750rpm、扭力峰值 195kgm 5000rpm，並具備 ECS 電子阻尼可調半主動懸吊系統（Electronically Controlled Suspension System）、EPS 電動輔助轉向方向盤等。在外觀上包含 AMG 空力套件、15 吋黑色塗裝輪圈等，內裝方面則有黑灰雙色皮椅、木紋飾板、AMG 四輻式方向盤、Nardi Prestige 木質排檔頭、恆溫空調、前後電動窗和電動摺合後視鏡等配備。可惜當時是日本泡沫經濟的高峰期，日本車壇盛行規格至上，以前輪驅動搭配自然進氣引擎的「20DOHC AMG」顯得較為無力，況且原本 Galant 車系就有最大馬力 241ps 6500rpm 的「VR4」存在，銷售成績自然不佳參考惜しい！ 発想は良かったけど販売が振るわなかった三菱の迷車 3 選 ，「AMG と三菱のコラボで誕生したギャラン AMG」之段落。。 1990 年 1 月為了紀念奪下 1989 年綜合冠軍，發行「20DOHC TURBO SUPER VR4」特仕車，具備賽車筒椅、中空式頭枕、黑色專屬車色等配備。10 月實行部分改良，「VR4」的手排版升級成 240ps 的馬力，變更渦輪增壓器、加大中冷器、新增引擎蓋排氣口。全車系將車門防撞樑列為標配，另推出「20DOHC TURBO VR4 Monte Carlo」特仕車，具有免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）、電動調整駕駛座椅、黏性耦合限滑差速器、天窗、專屬銘牌、黑色專屬車色等配備。 1991 年 1 月再度推出「20DOHC AMG Type II」特仕車，因此「Type I」和「Type II」合計共出售 1395 輛小七車觀點：Galant AMG E33A ，第四段。。再者，追加「18 MU EXCEED」、「18DOHC Viento EXCEED」等兩種車型。6 月推出特仕車「VR4 Armed By RALLIART」，以「VR4RS」為基底增加和 AMG 車型相同的銀色塗裝、自動空調系統、電動車窗、電動尾翼等配備。同年實施小改款，變更新設計之進氣壩。此外，三菱汽車在委內瑞拉巴塞隆納的新工廠竣工，開始投產三菱 ZXMFMSMX（依動力及配備多寡各別命名），直到 1994 年停售。 獲獎紀錄 第六代 Galant 曾獲得 1987 年第八屆日本年度風雲車，1989 年以 GS 車型獲得美國《》評選為年度最佳進口車 Motor Trend Motor Trend Import Car of the Year Complete Winners List 。，高階 VR4 車型曾獲得 1988 年度優良設計獎グッドデザイン賞：小型乗用車ギャラン 20 DOHC ターボ VR4 EE39ASNPF 。。 File1989 Mitsubishi Galant EE33A AMG Sedan 13102017 01jpgAMG 車型 File1989 Mitsubishi Galant HG SE hatchback 20110615 02jpg 五門揭背車，攝於澳洲 FileDodge 2000 GTX Flickr dave 7 1jpg 兄弟車道奇 2000 GTX，攝於加拿大 FileEagle 2000 GTX 8105570423jpg 兄弟車老鷹 2000 GTX，攝於加拿大 第七代 E525354647284A 系（1992 年 1996 年） 關於高階車型「VR4」，請參看三菱 Galant VR4。 1992 年 5 月大改款的第七代 Galant 問世，車身造型修飾得較為圓潤，車長增至 4630mm，車寬也延伸至 1730mm，軸距也延長 35mm 成為 2635mm。懸吊系統改成四輪皆為多連桿式，驅動方式和上一代一樣採用 FF 及全時 4WD，動力來源準備了 18L 直列四缸 SOHC 4G93 型、18L V 型六缸 SOHC 6A11 型、20L V 型六缸 SOHCDOHC 6A12 型及 20L V 型六缸 DOHC 6A12TT 型等五具引擎，搭配五速手排或四速 INVECS 自排變速箱。由於車身尺寸放大，以往的教練車車型改交棒給第四代三菱 Lancer。同年 10 月，四門硬頂轎車版的兄弟車「三菱 Emeraude」登場，車頭採用進氣壩與多向反射式頭燈一體式的設計，高度矮了 3 公分，內裝方面比 Galant 豪華，而其餘機械結構則一致。 1993 年 2 月「Viento」車型追加 20L V 型六缸 SOHC 6A12 型引擎，10 月追加「MVV」、「VXR」、「VR4 S Type」等三種車型。同月在荷蘭公開五門掀背車，隨後開始成為外銷版專屬車型，直到翌年因應日本市場的 RV 熱潮才回銷。同年 5 月 24 日，的諾默爾工廠開始下線生產第七代 Galant。歐規版則搭載可輸出 170ps 馬力的 25L V 型六缸 DOHC 6G73 型自然進氣引擎，配合五速手排變速箱、四輪驅動、四輪轉向系統等，另可加價選購天窗、自動空調、巡航定速控制、電動車窗、中控鎖、電動加熱座椅及電動收折後視鏡等配備。 1994 年 1 月推出入門級「1800EXE」車型，9 月為了因應 RV 風潮而推出「Galant Sports」（20L V 型六缸 DOHC 6A12 型引擎、2WD） Sports GT」（20L V 型六缸 DOHC 6A12TT 型雙渦輪增壓引擎、4WD）等二種車型，車體風格為五門掀背車以加大行李廂空間，安裝前保險防撞桿、車頂行李架、尾翼、全自動空調系統等配備，另可加價選配駕駛座安全氣囊、ABS 防鎖死剎車系統等。當時日本車壇 RV 風潮的主流是旅行車，尤其第二代速霸陸 Legacy 五門旅行車「GT」更是當紅炸子雞。然而三菱的產品線中並沒有類似車款，遂勉強以本為外銷版的五門揭背車應戰 Motorz 発売時のインパクトが強烈！しかし言うほど珍車でもなかった 5 ドア「GTRV」三菱 ギャランスポーツ 。。10 月實施小改款，在此同時追加「Viento II」、「Exceed」、「Super Exceed」等三種新車型。 此外，原廠在美國與克萊斯勒集團合資建造的公司（DiamondStar Motors，縮寫成 DSM，現為麾下的部門），也使用第七代 Galant 的底盤平臺開發製造出、、、等車款，陸續於 1994、1995 年上市。 1995 年 5 月推出 25 週年紀唸的特仕車「Viento Touring」，採限量供應的方式。 1996 年 8 月隨著大改款的第八代 Galant 上市而停產（兄弟車三菱 Eterna 亦同），總生產數量為 36131 輛參考《週刊日本の名車第 94 號》，デアゴスティーニジャパン出版，2015 年 10 月 27 日，ISBN 4910300521159，第 7 頁。。 FileMitsubishi Galant front 20071126jpg 五門掀背車車頭 FileMitsubishi Galant rear 20071126jpg 五門掀背車車尾 File1993 Mitsubishi Galant HJ V624 hatchback 23799155319jpg File19941995 Mitsubishi Galant Ultima 20 V624 Sedan 29062018 02jpg 四門轎車前期型車尾 File7th generation Mitsubishi GALANT Viento Sedan rearJPG 四門轎車後期型車尾 File199798 Mitsubishi Galantjpg 美規版後期型車頭 第八代 EA17EC137A 系（1996 年 2005 年） 關於高階車型「VR4」，請參看三菱 Galant VR4。 1996 年 8 月實施大改款，日規入門版搭載 18L 直列四缸 DOHC GDI 4G93 型引擎，成為全世界第一款採用汽油缸內直噴的量產乘用車。懸吊系統一樣四輪皆為多連桿式，驅動方式維持 FF 及全時 4WD，全車系將 ABS 防鎖死剎車系統、前雙座安全氣囊列入標準配備。高階車型「VR4」搭載 25L V 型六缸 DOHC 6A13 型雙渦輪增壓引擎（附中冷器），搭配新開發的五速 INVECSII 自動排檔變速箱，使得最大馬力一舉攀升至日本車廠自主馬力上限的 280ps 5500rpm1989 年時日本國內各車廠共同簽署了一份自主限制條約，內容是為了避免引擎輸出功率的競爭，違反國內訂定的 100kmh 速限，所以將最大馬力限制在 280ps 內。，最大扭力 369Nm 4000rpm。同時具備許多當時最先進的技術，包括 AYC 主動式舵角控制器、ASC 車身動態穩定控制器等。五門旅行車在日本市場獨立成「三菱 Legnum」，但外銷版依舊稱為 Galant。本代外銷版亦有使用其他引擎，包括 20L 直列四缸 DOHC 4G63 型、20L V 型六缸 DOHC 6A12 型、25L V 型六缸 SOHC 6A13 型等，還有北美限定的 30L V 型六缸 DOHC 6G72 型。 1997 年 臺灣中華汽車工業國產化的第八代 Galant 在 12 月正式上市，搭載 20L V 型六缸 DOHC 6A12 型引擎，配合前雙 A 臂、後多連桿的懸吊設定。三菱汽車在委內瑞拉巴塞隆納工廠同年起投產三菱 MX（五速手排變速箱），翌年推出三菱 MF（四速 INVECSII 自排變速箱），直到 2006 年才停售。儘管當地配備十分有限，但仍供應 VR4 空力套件。 1998 年 8 月進行小改款，外觀方面改變進氣壩、保險桿、引擎蓋、尾燈等處之設計，內裝方面變更座椅材質及儀錶板的 GDI 燈號，追加一具 24L 直列四缸 DOHC GDI 4G64 型引擎。此外，推出兄弟車三菱 Aspire，差異在於頭燈是透明燈罩、車尾方向燈是琥珀色、三菱標誌為紅色、全車系皆為自排、沒有 VR4 高階車型、高亮度儀表等。 1999 年 1 月臺灣中華汽車實施小改款，頭燈由燻黑改成晶鑽，並多追加「SEi」車型的新式鋁合金輪圈。 2000 年 4 月 8 日臺灣中華汽車推出「Galant JAZZ」特仕車汽車線上：MITSUBISHI All New Galant JAZZ 。，以「SEi」車型外加天窗、ABS 防鎖死剎車系統、附有數位等化器和 DSP 環場音效設定的 Panasonic 2DIN 音響、前單片外加 12 片 CD 換片箱、6 支喇叭及後座 8 吋重低音單體、麂皮門飾鈑、麂皮椅面、不銹鋼門檻踏板等配備。5 月部分改良，18L 車型全部換裝成 20L 直列四缸 DOHC GDI 4G94 型引擎，最大馬力 145ps、最大扭力 195kgm，並符合平成 12 年汽車廢氣排放標準。同年 8 月 31 日臺灣中華汽車第二度小改款汽車線上：MITSUBISHI Galant 上市發表會 。，車頭改成直瀑鍍鉻水箱罩，尾燈自行重新設計，馬力由原先的 133ps 提升至 142ps，高階 EXi 天窗版以上的車型才有的 EASS 三段式電子避震器更是臺灣車壇首創之配備，另外可加價選購由中華汽車和中華電信共同開發的 GNET 系統。 2001 年 9 月臺灣中華汽車推出「Galant ΣSigma」特仕車，配備和 JAZZ 特仕車幾乎相同但沒有前述之音響系統，售價也略低一些。 2002 年 9 月日本市場大幅縮減車型陣容並廢除「VR4」高階車型，只剩「VE」、「VRG」，以及配置 16 吋鋁合金輪圈和後輪碟煞的「Viento」等三種車型。同年 11 月 23 日臺灣中華汽車實施第三次小改款汽車線上：MITSUBISHI Galant 小改款正式發表 。，改成斜紋式水箱護罩，新增紅色煞車卡鉗及大型擾流尾翼，並邀請金城武作為產品代言人。可惜銷售成績仍欲振乏力，直到 2004 年悄然退場。 2005 年 由於日本消費者對轎車的需求大減，11 月 15 日三菱汽車決定撤出中大型轎車市場，同年 12 月和三菱 Diamante 一起停售。縱使 2007 年 8 月 23 日掛著「Galant」之名的三菱 Galant Fortis 出現，但本質上終究是第七代 Lancer。 獲獎紀錄 第八代 Galant、Legnum 曾獲得 1996 年第十七屆日本年度風雲車。 FileMitsubishi Galant front 20080320jpg 歐規版四門轎車車頭 FileMitsubishi Galant rear 20080320jpg 歐規版四門轎車車尾 FileMitsubishi Galant Kombi rear 20080318jpg 歐規版五門旅行車車尾 File2003 Mitsubishi Galant ES in Sterling Silver Metallic Front Right 11012022jpg 美規版小改款車頭 File2003MitsubishiGalant1jpg 攝於紐西蘭 FileMitsubishi GALANT Viento GHEC7A frontjpg 日規版 Viento 車型 FileMitsubishi GALANT Viento GHEC7A rearjpg 日規版 Viento 車型 第九代（2003 年 2013 年） 北美洲 2003 年 4 月開幕的紐約國際車展中三菱汽車公開「美利堅計劃」參考三菱自動車：米國で次世代ＳＵＶを生産する「プロジェクト アメリカ」計畫を発表 。的二個車款：全新改款的 Galant 和 Diamante，這兩種車款皆基於而開發，放大車身尺寸以對應市場需求。動力心臟有 24L 直列四缸 SOHC MIVEC 4G69 型及 38L V 型六缸 DOHC 6G75 型兩種選擇，全車系皆為四輪碟煞，但取消後輪防傾桿。 2006 年 實施小改款，取消被車迷戲稱為「寶雷臉」的水箱罩設計，改成鍍鉻橫柵式；同年起開始外銷至俄羅斯、烏克蘭等地。 2007 年 2 月再度實行小改款，加大進氣壩面積，變更成橫條式紅白尾燈組，並推出「Ralliart」車型：包含動力升級成 258hp 及 258lbft、更硬朗的懸吊系統、引擎室拉桿、後防傾桿、18 吋鋁圈等配備。另有 MMCS 三菱多元通訊系統（Mitsubishi Multi Communication System），包含 7 吋觸控式螢幕、衛星導航系統等。此外，阿拉伯半島諸國開始進口美規版第九代 Galant。 2011 年 1 月 20 日原廠發表中期經營計劃「跳躍 2013」三菱自動車：中期経営計畫「ジャンプ 2013」を発表 。，宣佈 2014 年全面停止北美洲專用車款。 2013 年 12 月正式停售第九代 Galant。 File0406 Mitsubishi Galant TaxiJPG 前期型 File20072008 Mitsubishi Galant 08162010jpg 中期型 FileMitsubishi Galant 02232012jpg 後期型 FileMitsubishi Galant Ralliart 09292010jpgRalliart 車型 亞洲 詳情請參照三菱 Galant Grunder。 2004 年 臺灣中華汽車在 12 月 13 日正式發表三菱 Grunder 汽車線上：中華三菱 Grunder 24 正式發表 。，這部車以美規第九代 Galant 為基礎，由該公司麾下中華汽車亞洲技術研發中心邀請奧利佛寶雷、吉爾哈史丹諾兩位設計師共同參與，大幅變更內外裝設計。動力心臟使用 24L 直列四缸 SOHC MIVEC 4G69 型引擎，配合四速 INVECSII 自排變速箱可輸出 162hp 5500rpm 的最大馬力與 223kgm 4000rpm 的最大扭力。 2006 年 前一年 6 月菲律賓三菱汽車公司（Mitsubishi Motors Philippines Corporation）在馬尼拉車展中引進 Grunder，造成極大的迴響，於是首批 50 輛車於 2006 年 1 月 5 月開始出口交付 UCar 車壇新聞：外銷版圖再下一城，Mitsubishi Grunder 成功進軍菲律賓 ，車名叫做三菱 Galant 240M。。同年 11 月由福汽集團、三菱汽車及中華汽車三方共同投資的東南汽車，宣佈下線製造 Grunder 並取名為三菱戈藍 UCar 車壇新聞：Grunder 化身，三菱戈藍中國大陸發表 。。 2007 年 12 月 20 日中華汽車實施小改款 UCar 車壇新聞：換臉強身再戰，Mitsubishi Grunder 小改款發表 。，將水箱罩換成大面積鍍鉻橫條，尾燈將透明方向燈與煞車燈的上下位置替換，並新增十幅交錯式輪圈及鍍鉻車門把手，雙前座安全氣囊及電動天窗列入標配。 2009 年 9 月 20 日東南汽車追加一具 20L 直列四缸 DOHC MIVEC 4G94 型之動力新浪汽車：搭載 MIVEC 發動機，三菱戈藍 20L 全國上市 。，最大馬力 118Kw 6000rpm，最大扭力 183Nm 4000rpm。 2013 年 因油價高漲、中大型轎車風潮退燒，中華汽車於年底停產 Grunderudn 發燒車訊：高油價、低景氣 國產大車熱潮退 。，而東南汽車也於 2015 年正式停售。 FileCMC Mitsubishi Galant Grunderjpg 前期型 FileMitsubishi Galant Grunder faceliftjpg 後期型 FileMITSUBISHI GALANT NINTH GENERATION CHINA croppedjpg 三菱戈藍 FileMitsubishi Galant 240M IX 2007 with 2013 Chevrolet Orlandojpg 菲律賓版 Galant 240M 大洋洲 詳情請參照三菱 380。 （Mitsubishi Motors Australia Limited，縮寫成 MMAL）自 2005 年起組裝製造三菱 380，以供應當地及紐西蘭市場。採用 38L V 型六缸 DOHC 6G75 型引擎，車頭與車尾造型與美規版、臺規版出現些許差異。該車款用來接替，但 2008 年正式停產，同時也是三菱汽車在當地的最後一款國產車。2008 年東士利公園工廠關閉停產之前，曾推出全球限量 20 部的「TMR 380」特仕車（Team Mitsubishi Ralliart 之縮寫），搭載機械增壓版的 6G75 型引擎。 File20072008 Mitsubishi 380 DB III VRX sedan 01jpg 其他帶有 Galant 車名的車款 2007 年 4 月 26 日原廠在日本當地推出「三菱 Galant Fortis」，實質上算是第七代 Lancer，理由是 2005 年 12 月第八代 Galant 和第二代停售，三菱汽車的產品陣容中獨缺轎車這一塊。同時考量到年齡 40 至 60 歲之間「團塊世代」客戶層的想法，他們比較能夠接受三菱的中型轎車 Galant。第三點則是當時第六代 Lancer 仍繼續生產，以換牌生產的三菱 Lancer Cargo 也存在於市場上，為了避免混淆而使用 Galant 之名。加上副名稱「Fortis」則是由於大改款的第九代 Galant 正在北美市場販售，必須加上副名稱以免混淆。 在汶萊闊別 15 年之後，其總代理 GHK 汽車於 2015 年再次引進「三菱 Galant Sportback」Mitsubishi Galant to Make a Comeback after 15 Years 。。這款車其實就是第七代 Lancer，搭載 24L 直列四缸 SOHC 4G69 型引擎，配合 INVECSIII 型 CVT 無段變速系統可輸出最大馬力 168hp 6000rpm、扭力峰值 226Nm 4100rpm。全車外型上包含空力套件組、18 吋鋁圈等，內裝方面包含換檔撥片、61 吋彩色中控螢幕、巡航定速系統等，安全配備包括雙前座安全氣囊、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子制動力分配系統等。不過因為銷售成績低迷，2017 年 8 月遂停止販售。 相關衍生車款 三菱 Galant Λ 三菱 Colt Galant GTO 三菱 Galant Coupe FTO 三菱 Eterna 三菱 Legnum 三菱 Emeraude 三菱 Aspire 三菱 Eclipse 三菱 Endeavor 三菱 Galant Grunder 三菱 380 寶騰 Perdana 參見 三菱 Colt Galant GTO 三菱 Galant Coupe FTO 三菱 Galant VR4 三菱 Lancer 三菱 Galant Fortis 參考資料 外部連結 Bcles car 三菱 コルトギャラン 初代 19691973 udn 發燒車訊：AMG 幫三菱調校？這輛 Mitsubishi Galant AMG 可是一代經典！ 小七車觀點：Galant AMG E33A 三菱 ギャラン 7 代目 19921996：プラットフォームを一新すると共にハッチバックを追加 三菱 ギャラン 8 代目 19962005：GDI エンジンや 280ps のターボエンジンを設定 臺灣國產車列傳：MITSUBISHI GALANT 19972004 Category1969 年面世的汽車 Category1960 年代汽車 Category1970 年代汽車 Category1980 年代汽車 Category1990 年代汽車 Category2000 年代汽車 Category2010 年代汽車 Category 三菱車款 Category 緊湊型轎車 Category 中型車 Category 旅行車 Category 前置引擎 Category 前輪驅動 Category 後輪驅動 Category 四輪驅動 Category 拉力賽車輛 Category 優良設計獎 Category 四輪轉向車輛 Category 日本汽車技術 330 選