拿坡里地鐵是義大利拿坡里市的地鐵系統，屬於那不勒斯都市鐵路系統的一部分。那不勒斯地鐵現有 3 條線路，1 號線、6 號線和 11 號線，共 31 座車站，全長 345 公里，在義大利僅次於米蘭和羅馬地鐵。 歷史 那不勒斯的城市軌道交通可以追朔至 1889 年開通的，至今日那不勒斯共有 4 條往復式地面纜車。第一條重型鐵路路線則是在 1925 年開通，利用 1911 年通車的開行，該路線執行至今，在 1997 年更名為。一戰之後窄軌鐵路和完成電氣通勤化；二戰之後，於 1962 年通車。直到 2012 年為止這些路線由不同營運商獨立經營。 1960 年代市政府計畫建造第 5 條纜車，但之後計畫變更為建設重型地鐵，該路線由那不勒斯市政府控制的 ANM 營運，因此被編為 1 號線。那不勒斯地鐵 1 號線始建於 1976 年，1993 年 3 月一期線路通車，延長線在其後的數年陸續通車。2000 年市政府成立，管理那不勒斯都市鐵路系統中的 1、2 號線。 2012 年 EAV 收購，那不勒斯的都市鐵路系統中僅剩 1、2 號線不受其管理。2013 年被併回 ANM，1 號線重新由 ANM 營運，2 號線則早於 2005 年改由義大利國家鐵路旗下的義大利列車營運。1 號線最新的延長線路為延長至那不勒斯中央車站，於 2013 年開通，最新開通的車站則為 2021 年 8 月 6 日開通的。 那不勒斯地鐵 6 號線始建於 2002 年，但可以追朔至 1980 年代規劃的輕軌運輸系統，原定 1990 年國際足協世界盃時開通，但後來因為工程延誤沒有開通。2000 年代決定改以中運量系統的形式開通，車輛沿用 1990 年時已交付的輕軌列車。2007 年 1 月一期線路 4 站、23 公里通車。 由於 6 號線最初的開通路段在全線末端，與 1 號線脫網執行，因此客流不如預期，2011 年縮減營運時段，2013 年完全停止營運，計畫待全線完工後再通車。原計畫在 2021 年 12 月重新開通，經過數次推遲後，終於在 2024 年 7 月 16 日開通。另外，11 號線是由以關閉的的部分路段改造，在 2005 年重新開通，2009 年延伸段開通；雖然 11 號線由 EAV 運營，但由於採用地下化建設，沒有平交道口，現在該路線被視為那不勒斯地鐵的一部分。 線路 標誌 路線 路線 型別 起迄站 開通時間 長度 km 車站數 地鐵 加里波底 1993 年 3 月 28 日 188 19 首通段 中運量 2007 年 2 月 4 日 首次開通 2013 年 關閉 55 8 全線 中運量 市政廳 2024 年 7 月 16 日 55 8 地鐵 2005 年 7 月 16 日 102 4 已完工： 已完工： 已完工： 已完工： 已完工： 已完工： 345 31 列車 FileLinea 1 metro napolijpg 那不勒斯交通 M1 系列 L1 FileStazionePiscinola26jpg 沃爾圖諾自治機構 MA100 型電聯車 L11 FileTreno Firema T67 linea 6 Napolijpg 那不勒斯交通 FIREMA T67 系列 L6 FileMetro Napoli Linea 1 Piscinolajpg 那不勒斯交通 CAF INNEO 系列 L1 FileTreno Linea 11 NapoliAversajpg 沃爾圖諾自治機構 CAF INNEO 系列 L11 1 號線 1 號線第一批列車稱為「」，於 1991 到 1992 年之間製造，1993 年地鐵開通後投入營運至今。M1 系列列車 2 節為一組，最初營運時由 3 組編為 6 節編組執行，但由於車輛不足，而改由 2 組編為 4 節編組執行，一組列車可運載 400 名乘客，目前有 45 組、90 節車廂使用中，列車最高時速為 80 公里 小時，使用 1500 伏特直流電驅動，透過架空線獲取電力。自 2023 年 8 月，CAF 列車投入營運後，M1 系列列車恢復 6 節編組執行。 2019 年 10 月，展示了位於西班牙聖塞瓦斯蒂安的鐵路建設和協助公司 CAF 製造的列車。那不勒斯地鐵最初購買了 19 列列車，在測試後自 2022 年 10 月 18 日開始投入 1 號線執行；新列車由 6 節車廂組成，車廂間全部相通，總長 108 米，每列可運載 1200 名乘客，目前確定將增購至 24 列。 6 號線 6 號線列車稱為「」或 FIREMA T67 系列，屬於輕軌車型的列車，於 1990 到 1994 年之間製造，因為路線建設問題，2007 年 6 號線開通後才投入營運，2013 年 6 號線暫時關閉後停止使用，直到 2024 年全線通車恢復使用。L6 型列車營運時以 3 節編組執行，一列列車可運載 558 名乘客，目前有 6 列、18 節車廂使用中，列車最高時速為 75 公里 小時，使用 750 伏特直流電驅動，透過架空線獲取電力。 11 號線 11 號線最初運營時曾經向 1 號線借用 3 組 M1 系列列車。Metropolitana suburbana in I Treni n 273 2005 p 12 2006 年 11 號線前運營商購買 24 輛羅馬地鐵汰舊的，Augusto Cracco e Alessandro Lutri Sottoterra da Aversa a Napoli in I Treni n 316 2009 pp 3034 最初這些以 4 節編組執行，然而由於維護不善，可執行車輛不足，之後改為 2 節編組執行。2020 年 EAV 向 CAF 訂購 4 列與 1 號線相同的 CAF INNEO 系列列車，2023 年 7 月，雙方簽署了第二份合同，增購列車，使列車總數達 10 列，這些新列車與 1 號線的新列車相同，唯一的區別是塗裝色帶由橙色取代藍色。 特色 2013 年，那不勒斯地鐵 1 號線的托萊多站獲得 2013 年歐洲傑出建築師論壇獎（LEAF Award）的年度公共建築 repubblicait Le stazioni del metrò più imponenti dEuropa Napoli in testa ANSA Premiata stazione Toledo della metro 20150921。該站被譽為「歐洲最美麗的地鐵站」。 營運 拿坡里地鐵並非拿坡里都會區內唯一的 zhtw 軌道運輸；zhhk 軌道交通；zhcn 軌道交通，地鐵以外的 zhtw 軌道運輸；zhhk 軌道交通；zhcn 軌道交通 需求主要由通勤鐵路來完成，為了乘客的方便與經濟，由鐵路公司和地鐵合組的 Unico Campania 實施共同票價制度。拿坡里地鐵營運時間為每天 600 至 2300。1 號線的班距通常在 1014 分鐘之間，在工作日高峰時段最短可達 8 分鐘。 1 號線的平均營運速度為 32 公里 小時 那不勒斯都市鐵路系統 那不勒斯都市鐵路系統於 1997 年建立，經過幾次修正後，目前括 1 條義大利列車營運的路線 2 號線，與 10 條「沃爾圖諾自治機構」EAV 營運的路線，沃爾圖諾自治機構營運的路線包括 5 條環維蘇威鐵道、庫馬納鐵路、環狀鐵路和那不勒斯 阿維爾薩鐵路，以及 2 條 ANM 營運的地鐵。 編號 名稱 型別 開通年分 電氣化年分 軌距 mm 電氣化方式 長度 km 車站數 營運商 1 號線 1 號線 地鐵 1993 1993 1435 1500V DC 架空線 180 19 ANM 通勤鐵路 1925 1925 1435 3000V DC 架空線 189 12 義大利列車 4 號線 通勤鐵路 1889 1927 1435 3000V DC 架空線 198 16 EAV 5 號線 通勤鐵路 1962 1962 1435 3000V DC 架空線 270 16 EAV 6 號線 6 號線 中運量 2007 2007 1435 750V DC 架空線 55 8 ANM 通勤鐵路 2004 2004 950 1500V DC 架空線 120 11 EAV 9 號線 通勤鐵路 1884 1926 950 1500V DC 架空線 410 31 EAV 11 號線 地鐵 2005 2005 1435 1500V DC 架空線 105 5 EAV 12 號線 環維蘇威鐵路 通勤鐵路 1904 1905 950 1500V DC 架空線 350 25 EAV 13 號線 環維蘇威鐵路 通勤鐵路 1932 1932 950 1500V DC 架空線 260 15 EAV 14 號線 環維蘇威鐵路 通勤鐵路 1891 1926 950 1500V DC 架空線 380 28 EAV 15 號線 通勤鐵路 2018 2018 1435 3000V DC 架空線 698 14 EAV 16 號線 通勤鐵路 1913 無 1435 無 806 19 EAV 總計： 總計： 總計： 總計： 總計： 總計： 總計： 3603 176 未來計畫 既有線 按照計畫，1 號線最終將成為一條環狀線，目前東段尚未通車。東段分為二階段進行，那不勒斯中央車站至那不勒斯國際機場為第一階段，該路段於 2014 年動工，將新增 3 個車站，工程已進入尾聲，預計 2021 年底完工，原定 2022 年通車，目前已延遲至 2024 年開通。第二階段也已經在建設中，該階段建設由 EAV 負責，原定 2023 年開通，現已推遲。另外 6 號線目前有向西繼續延伸的計畫。 新路線 新路線編號為 10 號線，在 2020 年被提出，將連線 1 號線，與那不勒斯地區的高速鐵路車站 那不勒斯阿夫拉戈拉車站，路線總長約 13 公里，將設定 13 座車站，將使用 20 列無人駕駛的列車執行，每列列車長 55 米，可運載 430 人，預期成本為 1145 億歐元，效益為 23 億， 2021 年 12 月將進行第一次提案徵集。2022 年 12 月那不勒斯市政府和坎帕尼亞大區簽署了諒解備忘錄，為該線路的建設開了綠燈，並確定由 EAV 負責建設，2023 年 3 月 10 號線地質調查工作開始進行。 註釋 線網圖 參見 地鐵列表 中運量系統列表 參考資料 外部連結 那不勒斯交通公司 地鐵 ANM Category 拿坡里交通 Category 義大利城市軌道交通 Category1993 年啟用的鐵路線