名寄本線曾經是一條連結北海道名寄市的名寄站，途經上川郡下川町、紋別郡西興部村、同郡興部町、紋別市等至紋別郡遠輕町的遠輕站的本線與紋別郡上湧別町的中湧別站分岔至同郡湧別町的湧別站的支線，屬於日本國有鐵道（國鐵）及北海道旅客鐵道（JR 北海道）的鐵路線（地方交通線）。根據的施行獲指定為第 2 次特定地方交通線，JR 北海道在繼承 2 年餘後的 1989 年 5 月 1 日廢除。另外，此線也是特定地方交通線廢除的路線當中唯一的「本線」。 路線資料（廢除時） 管轄：北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）： 名寄－上湧別－遠輕 1381 公里（本線）今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』1 號 北海道、新潮社、2008 年、p48 中湧別－湧別 49 公里（支線；執行上以往中湧別方向為下行） 站數：40 個（包括起終點站） 軌距：1067 毫米（窄軌） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式： 主線為電氣路牌閉塞，支線採單票閉塞。 可交會車站：8（下川、上興部、中興部、興部、沙留、紋別、小向、中湧別） 上名寄、一之橋、西興部、宇津、渚滑、元紋別、沼之上、上湧別、開盛等站曾經設定列車交會裝置，後來撤除。 簡易委託站：西興部、渚滑、上湧別、湧別 中興部與小向配置職員處理運轉業務，但不販賣車票；不過在本路線行駛末期曾發售月臺票。 營運情況 依照廢線前最後一次改點的時刻表（1989 年 3 月 11 日），本線只有普通列車行駛，但某些班次有部分車站不停靠。。而直接來往宗谷本線旭川站的列車，在宗谷本線區間是作為快速列車行駛（相當於繼承了以前的「紋別號」列車）。 列車班次數目並不平均，接近遠輕的路段列車數目較多，約 1 至 3 小時有 1 班列車。在渚滑線廢線前亦有直通渚滑線的列車。 1989 年 3 月 11 日，各區間執行的列車數量如下： 名寄－遠輕間下行： 名寄～下川間 8 班列車（其中名寄開往遠輕 6 班、旭川開往遠輕 1 班，以及一班假日停駛的名寄開往下川的列車） 下川 紋別間 7 班 紋別 中湧別間 9 班（其中 2 班是從紋別開往遠輕。） 中湧別 遠輕間 10 班 遠輕－名寄間上行： 遠輕 ～中湧別間 11 班（包括遠輕開往名寄 3 班、遠輕開往旭川 1 班、遠輕開往興部 1 班、遠輕開往中湧別 1 班、其它的是遠輕開往紋別）。 中湧別 紋別間 10 班 紋別 興部間 8 班（包括 3 班紋別開往名寄）。 興部 名寄間 8 班（包括 1 班興部開往名寄） 湧別 中湧別區間早晚各 2 次往返（以遠輕為始發或終點站；除下午一班以外，其他列車在遠輕－中湧別區間與往來紋別的列車併結。） 1986 年 3 月 3 日的時刻表修訂中，湧別至中湧別之間列車與湧網線直通運轉，但晚間列車僅從湧別開往中湧別。1986 年 11 月 1 日修訂時刻表後，從中湧別出發和到達的列車直接開到遠輕。 遠輕站首班上行列車時間為 400，紋別站末班下行列車為 2200。在遠輕車站與石北本線來往札幌的夜行列車接駁（1989 年 3 月 11 日時為急行列車「大雪號」）。 優等列車 1962 年（昭和 37 年）5 月 1 日 行駛札幌～遠輕的急行「紋別」、旭川～遠輕～名寄～旭川的迴圈線準急「旭川」、興部～網走的準急「天都」開始行駛。 「紋別」會於深川站與留萌本線羽幌站與急行「羽幌」合併前往札幌。 1963 年（昭和 38 年）6 月 1 日 急行「紋別」紋別～遠輕段轉為普通列車。 1966 年（昭和 41 年）3 月 5 日 因準急列車的制度改變，「旭川」、「天都」變為急行列車。 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日 「紋別」下行列車的興部～遠輕段轉為普通列車區間。「旭川」改變行駛路線，改行旭川～遠輕～興部～名寄路段並同時改名為急行「」，而興部～名寄路段轉為普通列車。 1970 年（昭和 45 年）10 月 1 日 急行「鄂霍次克」在名寄本線路段轉為普通列車。而「天都」的下行列車行駛路段延長至名寄～網走，而名寄～興部路段為普通列車。 1972 年（昭和 47 年）10 月 2 日 急行「鄂霍次克」改名為「」，而名寄本線路段為普通列車。 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日 急行「天都」停駛。急行「紋別」上行列車遠輕～興部路後轉為普通列車。 「天都」停駛時的行駛路線（括號內為名寄本線的車站）：（興部站～渚滑站～紋別站～中湧別站～上湧別站～遠輕站）～生田原站～留邊蘂站～北見站～美幌站～網走站 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 急行「紋別」停駛。此外，直接前往旭川及石北本線的急行「大雪」（名寄本線內為普通列車）亦停駛。至此，所有行駛名寄本線的優等列車已全部取消。 「紋別」停駛時的行駛路線（括號內為名寄本線的車站）：札幌站～巖見澤站～美唄站～砂川站～瀧川站～深川站～旭川站～和寒站～士別站～（名寄站～下川站～西興部站～興部站） 歷史 興建本線時，為了避開興建困難的石北峠及北見峠，採取由名寄及中湧別兩邊分別同時興建名寄西線及名寄東線。並在 1921 年全線開通並稱為名寄線。而 1923 年因支線（渚滑線）開始營建而改稱為名寄本線。 之後，克服北見峠而興建的石北線（後來的石北本線）在 1932 年全線通行，並決定將湧別線在遠輕切割為兩條路線，遠輕～下湧別併入名寄本線，而遠輕～野付牛併入石北線。 雖然在 1980 年的國鐵重組計劃被指定為廢除的路線之一，但因為冬天運輸等問題而與其他 3 條路線（天北線、池北線、標津線）同時獲得暫時保留。國鐵分割民營化後，曾經提出將載客量較多的區間（名寄站～下川站、紋別站～遠輕站）以部分保留的方案由第三方負責經營，但由於繼續運營線路預計將會產生大量的虧損，全線最終於 1989 年被廢除。 名寄線 1919 年（大正 8 年）10 月 20 日 名寄線名寄～下川（165 公里）開始營運，新設上名寄站、下川站。 1920 年（大正 9 年）10 月 25 日 下川～上興部（224 公里）開始營運，新設一之橋站、上興部站。 1921 年（大正 10 年） 3 月 25 日 名寄東線中湧別～興部（541 公里）開始營運，新設沼之上站、小向站、元紋別站、紋別站、渚滑站、沙留站、興部站。名寄線改稱為名寄西線。 10 月 5 日 上興部～興部（289 公里）開始營業，瀨戶牛站、中興部站、宇津站開始營運。名寄東線及名寄西線因全線通行而合併並改稱為名寄線。 1923 年（大正 12 年）11 月 5 日 因支線渚滑線開始營運，名寄線改稱為名寄本線。 湧別線 1915 年（大正 4 年）11 月 1 日 湧別輕便線（下生田原～）遠輕～社名淵（45 公里）（軌距 762 毫米）開始營運。新設遠輕站、社名淵站。 1916 年（大正 5 年） 11 月 7 日 遠輕～社名淵的軌間由 762 毫米改為 1067 毫米。 11 月 21 日 社名淵～中湧別～下湧別（166 公里）開始營運並全線通行，新設上湧別站、中湧別站、下湧別站。 1922 年（大正 11 年）9 月 2 日 因廢除輕便鐵道法，湧別輕便線改稱為湧別線。 兩線合併後 1932 年（昭和 7 年）10 月 1 日 湧別線的遠輕～下湧別區間併入名容本線。 1934 年（昭和 9 年）2 月 5 日 社名淵改稱為開盛。 1947 年（昭和 22 年） 2 月 11 日 新設豐野臨時乘降場。 9 月 10 日 新設旭臨時乘降場。 9 月 21 日 新設中名寄臨時乘降場。 12 月 25 日 新設二之橋臨時乘降場。 1950 年（昭和 25 年）1 月 15 日 中名寄、二之橋、豐野等臨時乘降場升格為車站。 1954 年（昭和 29 年）11 月 10 日 下湧別改稱為湧別。 1955 年（昭和 30 年） 12 月 1 日 新設一區中通臨時乘降場。 12 月 25 日 新設一本松、厚生醫院前、四號場臨時乘降場。 1956 年（昭和 31 年） 4 月 30 日 新設幸成臨時乘降場。 5 月 1 日 新設弘道臨時乘降場。 9 月 1 日 新設秋裡搬遷後改稱為旭丘臨時乘降場，1980 年代再次改名為。、富丘臨時乘降場。 9 月 20 日 旭臨時乘降場升格為車站。 10 月 30 日 新設矢文、岐阜橋臨時乘降場。 1957 年（昭和 32 年） 8 月 1 日 新設川西臨時乘降場。 11 月 1 日 新設北興臨時乘降場。 12 月 3 日 新設班溪臨時乘降場。 1959 年（昭和 34 年） 4 月 20 日 新設六興臨時乘降場。 11 月 1 日 新設潮見町站，矢文、岐阜橋、北興、川西、共進（前一區中通）、北遠輕（前學田學田臨時乘降場的設定日期不詳。）臨時乘降場升格為車站。 1961 年（昭和 36 年） 3 月 20 日 瀨戶牛改稱為西興部。 1966 年（昭和 41 年）10 月 1 日 廢除厚生醫院前臨時乘降場，新設北湧臨時乘降場（代替厚生醫院前臨時乘降場）。 1978 年（昭和 53 年）12 月 1 日 中湧別～湧別的貨物業務停止。中名寄、上名寄、二之橋、中興部、宇津、小向、沼之上、開盛等車站無人化。 1985 年（昭和 60 年）8 月 2 日 被選為第 2 次特定地方交通線（預定廢線）。 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 上湧別、元紋別、渚滑、西興部、一之橋、湧別等車站無人化。 1987 年（昭和 62 年） 4 月 1 日 國鐵分割民營化後，由 JR 北海道繼承業務。名寄～遠輕的貨物業務停止。幸成、六興、旭丘、富丘、一本松、弘道、北湧、四號線等臨時乘降場升格為車站。 12 月 1 日 班溪臨時乘降場升格為車站。 1989 年（平成元年）5 月 1 日 全線被廢線，由巴士接替交通服務。 車站列表 接續路線的公司名、車站所在地以名寄本線廢除時為準。名寄本線廢除以前已經廢除的路線則以該路線廢除時為準『停車場変遷大事典 國鉄JR 編 I』P128131。。所有車站都位於北海道。 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線、備註 所在地 所在地 所在地 所在地 名寄 00 北海道旅客鐵道：宗谷本線、深名線（1995 年 9 月 4 日廢除）今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』1 號 北海道、新潮社、2008 年、pp181937 上川支廳 名寄市 名寄市 中名寄 58 58 上川支廳 名寄市 名寄市 上名寄 39 97 上川支廳 上川郡 下川町 矢文 24 121 上川支廳 上川郡 下川町 岐阜橋 17 138 上川支廳 上川郡 下川町 下川 27 165 上川支廳 上川郡 下川町 二之橋 49 214 上川支廳 上川郡 下川町 幸成 36 250 上川支廳 上川郡 下川町 一之橋 29 279 上川支廳 上川郡 下川町 上興部 110 389 網走支廳 紋別郡 西興部村 西興部 63 452 網走支廳 紋別郡 西興部村 六興 36 488 網走支廳 紋別郡 西興部村 中興部 34 522 網走支廳 紋別郡 西興部村 班溪 31 553 網走支廳 紋別郡 興部町 宇津 33 586 網走支廳 紋別郡 興部町 北興 57 643 網走支廳 紋別郡 興部町 興部 35 678 日本國有鐵道：興濱南線（1985 年 7 月 15 日廢除）今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』1 號 北海道、新潮社、2008 年、pp18194849 網走支廳 紋別郡 興部町 旭丘 13 691 網走支廳 紋別郡 興部町 豐野 39 730 網走支廳 紋別郡 興部町 沙留 47 777 網走支廳 紋別郡 興部町 富丘 37 814 網走支廳 紋別郡 興部町 渚滑 75 889 日本國有鐵道：渚滑線（1985 年 4 月 1 日廢除） 網走支廳 紋別市 紋別市 潮見町 30 919 網走支廳 紋別市 紋別市 紋別 12 931 網走支廳 紋別市 紋別市 元紋別 46 977 網走支廳 紋別市 紋別市 一本松 49 1026 網走支廳 紋別市 紋別市 小向 33 1059 網走支廳 紋別市 紋別市 弘道 23 1082 網走支廳 紋別市 紋別市 沼之上 44 1126 網走支廳 紋別市 紋別市 旭 46 1172 網走支廳 紋別郡 上湧別町（現：湧別町） 川西 21 1193 網走支廳 紋別郡 上湧別町（現：湧別町） 中湧別 26 1219 北海道旅客鐵道：湧別支線日本國有鐵道：湧網線（1987 年 3 月 20 日廢除） 網走支廳 紋別郡 上湧別町（現：湧別町） 北湧 31 1250 網走支廳 紋別郡 上湧別町（現：湧別町） 上湧別 15 1265 網走支廳 紋別郡 上湧別町（現：湧別町） 共進 32 1297 網走支廳 紋別郡 上湧別町（現：湧別町） 開盛 39 1336 網走支廳 紋別郡 上湧別町（現：湧別町） 北遠輕 18 1354 網走支廳 紋別郡 遠輕町 遠輕 27 1381 北海道旅客鐵道：石北本線 網走支廳 紋別郡 遠輕町 湧別支線 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地 所在地 所在地 中湧別 00 北海道旅客鐵道：名寄本線日本國有鐵道：湧網線（1987 年 3 月 20 日廢除） 網走支廳 紋別郡 上湧別町（現：湧別町） 四號線 30 30 網走支廳 紋別郡 湧別町 湧別 19 49 網走支廳 紋別郡 湧別町 內是實際距離。沒有設定營業距離『停車場変遷大事典 國鉄JR 編 I』 P36。。 接替的巴士公司 ～名寄車站前～下川巴士總站～ 剛接替時名寄方向是以西 3條 南 6 丁目為終站 亦設定直接到達紋別及遠輕的路線 興部～ 紋別～遠輕 剛接替時設有直接到達名寄的路線 紋別～遠輕 名寄本線廢線時為北見巴士 設有直接到達前～潮見町 3 丁目的路線 中湧別小學～旭 剛接替時為上湧別町營巴士 註腳 相關條目 日本已停用鐵路線列表 Category 日本國有鐵道路線 Category 已停用的北海道旅客鐵道路線 Category 已停用的北海道鐵路路線