舊蘭陽大橋是位於臺灣宜蘭縣蘭陽溪上的一座公路鐵路兩用橋，連線宜蘭的溪南與溪北地區，已於 2006 年停用。此橋由宜蘭縣政府分別以 2002 年 6 月 21 日府文資字第 0910003171 號及 2006 年 9 月 21 日府文資字第 0950005021 號公告為宜蘭縣歷史建築。 沿革 日治時期 建橋前概況 鐵路 宜蘭線鐵路宜蘭～蘇澳段於 1919 年 3 月 24 日通車，其跨越濁水溪（今蘭陽溪）的橋梁以木造「假橋」（臨時橋）方式興建，計 148 孔（147 座橋墩），長 687 公尺，鹿島組承建鐵道部建設係長 海野斐雄，〈宜蘭線建設工事〉，《臺灣日日新報》， 1924 年 11 月 30 日第 8818 號（宜蘭線全通紀念號）。。通車當年的 8 月 25，木造臨時橋就因暴雨河川漲水而彎曲。 木造臨時鐵路橋在 1931 年 10 月 21 日豪雨中又遭沖彎〈危い宜蘭濁水溪の鐵道線路〉，《臺灣日日新報》，1931 年 10 月 25 日 3 版照片。，隔年（1932 年）10 月 27 又被大水沖歪一次，橋墩傾斜，軌道彎曲〈囘復間際に宜蘭線又も不通 今度は濁水溪鐵橋の橋腳が傾斜して〉，《臺灣日日新報》，1932 年 10 月 28 日 7 版。。 由於蘭陽地區多雨，橋梁常被洪水沖毀，正巧臺灣總督府內務局自 1929 年起進行濁水溪治水工程，因此總督府交通局鐵道部決定趁此投入 80 萬圓經費，改築更堅固的鐵橋，預定 1932 年 8 月開工，以二個年度完成〈宜蘭濁水溪架鐵橋 經費八十萬圓 按來月著手兩年竣工〉，《臺灣日日新報》，1932 年 7 月 21 日漢文夕刊 4 版。。 公路 臺灣日治時期初期，溝通宜蘭溪南與溪北地區的道路、臺車道或電線，以「凱旋橋」 跨越濁水溪（今蘭陽溪），1912 年暴風雨時流失，隔年（1913 年）2 月 1 日重建通車〈宜蘭雜信 一日 凱旋橋開通〉，《臺灣日日新報》，1913 年 2 月 5 日 2 版。，而重建後的凱旋橋又分別於 1917、1918、1919 年遭洪水沖失全部或一部〈地方近事 宜蘭 橋樑流失〉，《臺灣日日新報》，1917 年 8 月 23 日 3 版。〈宜蘭 凱旋橋落橋〉，《臺灣日日新報》，1918 年 10 月 11 日 4 版。。 之後為了方便汽車行駛，於 1930 年 12 月興建汽車用的「假橋」（臨時橋），工程費 8000 圓，羅東街民檜垣豐四郎承包，隔年（1931）年 1 月底竣工，長 169 公尺（93 間）、寬 364 公尺，2 月 2 日舉行初渡式〈蘭陽民を惱まし拔く 凱旋河に愈愈架橋 來春一月迄に竣功見込〉，《臺灣日日新報》，1930 年 11 月 27 日 5 版。〈宜蘭羅東兩郡界 凱旋河假橋將完成 蘭陽交通上益頻繁〉，《臺灣日日新報》，1931 年 1 月 16 日漢文 4 版。〈宜蘭濁水溪假橋竣工 二日初渡式〉，《臺灣日日新報》，1931 年 2 月 2 日漢文 8 版。。此橋僅使用 8 個月餘，在 1931 年 10 月 21 日豪雨中遭洪水沖毀。 汽車用臨時橋沖毀後，蘭陽地區官民在 1931 年 11 月組織「濁水溪架橋期成同盟會」，向有關單位陳情重建汽車用公路橋，並建議與鐵路橋共構。同年 12 月 4 日，宜蘭街長小島仁三郎、羅東街長陳純精、頭圍 莊 長中村菊雄、壯圍 莊 長吳熖樹、五結 莊 助役等人，一同拜訪總督府總務長官木下信、交通局總長、臺北州知事平山泰。經過陳情後，橋梁原則以鐵公路共構方向籌辦，但公路橋的預算，須待兩年後（1933 年）才能編列〈就蘭陽濁水溪架橋 擧陳情委員八名出府 以立架設假橋為急務〉，《臺灣日日新報》，1931 年 11 月 10 日漢文 8 版。〈蘭陽濁水溪 架橋陳情 八委員訪知事〉，《臺灣日日新報》，1931 年 11 月 16 日漢文 8 版。〈濁水溪架橋を陳情 蘭陽三郡下代表が長官、知事を歷訪〉，《臺灣日日新報》，1931 年 12 月 5 日 7 版。〈督府の同情に陳情委員滿足 宜蘭濁水溪人道橋 昭和八年に架設〉，《臺灣日日新報》，1931 年 12 月 8 日夕刊 2 版。。 在鐵公路共構橋（舊蘭陽大橋）尚未建成前，臺北州內務部土木課另案先重建一座汽車用半永久臨時橋（假橋），由該課技手祐村巖設計，採用鐵筋混凝土高架橋架形式，橋長 5127m（282 間），工程費 18000 圓（臺北州補助與地方民眾捐款）。臨時橋由清水組得標架設，1932 年 3 月 24 日開工，進度緩慢甚至停工，拖延至年底始完成，隔年（1933）年 1 月 29 日通車，並命名「凱旋橋」。此臨時橋設計與施工技術不佳，行車危險，民眾非議，後又追加 500 圓預算補強〈宜蘭濁水溪假橋 萬四千餘圓清水組落札〉，《臺灣日日新報》，1932 年 3 月 21 日漢文 8 版。〈宜蘭濁水溪假橋 設計不周工事遲頓 鐵道部命令中止〉，《臺灣日日新報》，1932 年 7 月 23 日漢文夕刊 4 版。〈宜蘭濁水溪橋腳 以手按之便能搖動 宜根本重行設計〉，《臺灣日日新報》，1932 年 7 月 27 日漢文夕刊 4 版。〈假橋竣功〉，《臺灣日日新報》，1933 年 1 月 28 日 3 版。〈宜蘭濁水溪の『凱旋橋』補強工事で完全な橋と なるか否か注視されてゐる〉，《臺灣日日新報》，1933 年 3 月 1 日 3 版。。 1933 年 3 月 4 日，臺北州官民祝賀由土木課重建的半永久臨時公路橋通車，一併慶祝鐵公路共構建橋案定案。通車典禮主要出席者為交通局總長堀田鼎、鐵道部改良課長、道路港灣課長松本虎太、臺北州知事中瀨拙夫、州土木課長前田兼雄、宜蘭街長小島仁三郎、羅東街長陳純精、蘇澳 莊 長小辻宇吉、臺北州州協議會員黃再壽（宜蘭仕紳）、前宜蘭街街長重藤幹一等人〈宜蘭濁水溪兩橋慶成 參會三百餘名〉，《臺灣日日新報》，1933 年 3 月 6 日漢文 8 版。。 建橋經過 鐵公路共構的舊蘭陽大橋鐵路橋部分於 1932 年 8 月 28 日開工興建，太田組承包〈宜蘭濁水溪鐵橋に人道橋添架有望 本年度追加豫算とすべく 岡田財務局長の大奮鬪〉，《臺灣日日新報》，1932 年 11 月 12 日 3 版。，1934 年 2 月 28 日竣工、3 月 30 日鋪軌，取代原先的宜蘭線鐵路木造假橋（第一代濁水溪橋）。 於此時期，宜蘭在地官民不斷向當局陳情，希望與新建的鐵路橋一併架設人道橋（公路橋）〈宜蘭郡守及街長於岡田局長視察車中 陳情鐵橋竝人道橋〉，《臺灣日日新報》，1932 年 8 月 2 日漢文夕刊 4 版。，經總督府交通局道路港灣課編列 40 餘萬圓經費建公路橋，1934 年 5 月 10 日由高石組得標承建，6 月 30 日開工〈四十萬圓て濁水溪人道橋 高石組に落つ〉，《臺灣日日新報》，1934 年 5 月 11 日 4 版。〈宜濁水溪橋卅日興工〉，《臺灣日日新報》，1934 年 7 月 3 日漢文 8 版。。 1935 年 7 月，舊蘭陽大橋的公路橋完工，25 日在橋北端舉行開通典禮，由總督府交通局鐵道部改良課長與道路港灣課技師北川幸三郎、臺北州內務部長與該部土木課長前田兼雄、蘭陽三郡（宜蘭、羅東、蘇澳）與各街 莊 官民代表等出席與致詞。典禮後由羅東郡五結 莊 耆老許水泉老先生一家為首，步行渡橋。開通典禮後在宜蘭公會堂舉行慶祝大會宜蘭縣史館：《宜蘭第一》，宜蘭縣，2010 年 11 月，頁 83～84。〈宜蘭濁水溪人道橋 廿五日盛擧開通式 式後在公會堂開祝賀會〉，《臺灣日日新報》，1935 年 7 月 27 日漢文夕刊 4 版。。 舊蘭陽大橋通車後，原本的半永久臨時公路橋（假橋）便被禁止通行拆除，其部份材料旋被移作東港橋架設之用。 民國時期 戰後由於公路交通量的增加，舊蘭陽大橋公路橋部分由原路幅 5 公尺拓寬為 9 公尺，並在 1971 年 8 月竣工；而鐵路橋部分亦因宜蘭線鐵路單線容量不足，由臺灣鐵路管理局自 1980 年起辦理「宜蘭線鐵路擴建工程」，在本橋下游側新建一座單線鋼筋混凝土上承式預力梁橋（第三代濁水溪橋），並於 1984 年完工中華民國交通部：中華民國 73 年《交通年鑑》，臺北市，1985 年 10 月，頁 350。（原則行駛南下列車，但 2002 年 7 月起停用拆除），而既有的舊蘭陽大橋鐡路橋則更新上部鋼梁結構後繼續使用，原則行駛北上列車。 雖然舊公路橋橋面已區域性拓寬，但由於交通量仍持續增加，致區域性拓寬後的公路橋面仍已不敷使用，因此，在 1991 年 8 月 5 日新的公路用蘭陽大橋竣工通車之後，舊蘭陽大橋公路橋已不具運輸功能而停用〈新蘭陽大橋今通車 民眾要求暫緩封閉舊橋 以紓解交通〉，《中國時報》，1991 年 8 月 5 日，第 14 版北基宜花縣市新聞。，僅餘臺鐵列車行駛鐵路橋，直至 2006 年 6 月 23 日蘭陽溪鐵路橋（第四代濁水溪橋）雙線通車後始停用，並拆除枕木與鋼軌。 本橋停用後，原公路橋橋面曾作為腳踏車專用道使用，不過目前因安全考量，已封閉橋面禁止通行。 設計 舊蘭陽大橋全長 785 公尺，計 34 個橋孔（33 座橋墩），每孔跨度 2215 公尺臺灣鐵路局，《臺灣鐵路路線圖（西線）》，1965 年 5 月。，下部結構為雙沉箱基礎與鋼筋混凝土橋墩、上部結構為鋼鈑梁構造（橋墩雖為鐵公路共用，但鋼鈑梁為鐵公路分開獨立架設）。此外，公路橋部分的洗石子護欄造形簡潔，表現出混凝土建築之特點，為宜蘭地區最早的現代化大型橋梁。 File The plate girder of the old Lanyan Railway Bridge 1934 TaiwanJun 2006jpg 臺鐵宜蘭線第二代濁水溪橋（舊蘭陽大橋）上承式鋼鈑梁與避車臺。 File The plate girder of the old Lanyan Highway Bridge 1934 TaiwanJun 2006jpg 供汽車通行的省道臺 9 線舊蘭陽大橋之上承式鋼鈑梁及橋上的舊式水泥護欄。 相關條目 宜蘭縣文化資產 宜蘭線 宜蘭鐵路高架化計畫 蘭陽大橋 宜蘭濁水溪治水工事竣工紀念碑 註釋 引用資料 外部連結 〈鐵公路一起成長 臺 9 蘭陽大橋舊線〉，「HSR on Highway」部落格 〈老將退役～蘭陽溪鐵橋〉，「小隱隱於宅」部落格 Category1932 年臺灣建立 Category1932 年完工橋梁 Category1934 年臺灣建立 Category1934 年完工橋梁 Category2006 年廢除 宜蘭線 宜 Category 臺灣日治時期橋梁 Category 臺灣公路鐵路兩用橋 Category 臺 9 線 Category 蘭陽溪橋梁 橋梁 Category 宜蘭縣道路 Category 宜蘭縣橋梁 Category 宜蘭縣歷史建築 Category 宜蘭市 Category 五結鄉