雲南鐵路包括在中國雲南省境內建設、運營、規劃以及已停用的鐵路線。雲南省第一條鐵路昆河鐵路於 1910 年通車，是中國的第一條國際鐵路，後又相繼通車幾條鐵路與全國鐵路網相連線。至 2009 年底，雲南省鐵路營業里程為 23084 公里，排名全國第 18 位。按照規劃，雲南將在 2020 年形成「八入滇，四出境」的鐵路格局。 歷史 1910 年 4 月 1 日，北起昆明，南經河口，直至越南海防的滇越鐵路全線通車運營，雲南省擁有了中國西部地區最早建成的鐵路，這是一條由法國工程師設計的窄軌鐵路，是中國的第一條國際鐵路。鐵路的經營權由法國滇越鐵路公司據有。1943 年 8 月 1 日，中國政府與法國政府斷交，並接收滇越鐵路，成立 滇越鐵路滇段管理處，負責滇越鐵路雲南段的運營管理。1948 年 7 月 1 日，國民政府交通部將滇越鐵路滇段管理處與川滇鐵路公司合併，成立 昆明區鐵路管理局，統一管理雲南境內的米軌鐵路。1950 年 10 月，改稱昆明鐵路管理局，1958 年更名為昆明鐵路局。1970 年 8 月 1 日，昆明鐵路局成立昆明、開遠鐵路分局，分別管理準、米軌鐵路的運輸經營。1986 年 1 月 1 日，昆明鐵路局撤銷，併入成都鐵路局。1997 年 4 月 1 日，經國務院批准，撤銷昆明、開遠鐵路分局，重組昆明鐵路局。 1949 年，雲南省境內鐵路全長 8266 公里，通車里程僅 6494 公里，除與越南鐵路連線外，全部為境內鐵路。1966 年 7 月 1 日，貴昆鐵路全線建成通車運營，雲南省在擁有鐵路 56 年之後，才實現與全國路網的溝通，結束 火車不通國內通國外 的現狀。此後，成昆鐵路、南昆鐵路、廣大鐵路、崑玉鐵路及其支線等先後建成。1998 年建成年吞吐量 117 萬噸的昆明東站集裝箱貨場；2004 年 12 月，新昆明火車站竣工，每日接發旅客列車由 14 對增至 50 對，每日旅客聚集人數由原來的 1500 人增至 7000 人；2009 年，大麗鐵路建成通車。至 2009 年，雲南境內鐵路里程延長至 367437 公里，較建國初期增加 282077 公里，雲南每萬平方公里擁有鐵路里程由建國初期的 21 公里增加至 939 公里。 2016 年 12 月 28 日，隨著滬昆客專、雲桂鐵路全線的通車，雲南成為中國大陸第 29 個開通高鐵的省級行政區，由此雲南鐵路進入高速時代。 鐵路線路 高速鐵路 滬昆客運專線：國家《中長期鐵路網規劃》中 四縱四橫 的快速客運通道之一，全長 2266 公里，雲南段全長 1847 公里，設計速度 300 公里 小時，預留 350 公里 小時提速條件。已於 2010 年 3 月 26 日召開建設動員大會，9 月正式開工建設。2016 年 12 月 28 日全線通車運營。 南昆客運專線：南寧 昆明，全長 710 公里，Ⅰ 級複線電氣化鐵路。雲南段全長 434 公里，設計時速 250 公里 小時，是雲南省境內里程最長、標準最高、覆蓋區縣最多、投資規模最大的鐵路專案，於 2010 年 6 月開工建設。2016 年 12 月 28 日全線通車運營。 楚大鐵路：正線全長 175 公里，旅客列車設計時速為 200 公里。已於 2010 年 9 月 10 召開建設動員大會，2012 年 11 月正式開工建設，2018 年 7 月 1 日通車。 既有線路 昆河鐵路：昆明 河口，1910 年通車，全線長 465 公里。米軌鐵路。 滬昆鐵路：貴陽 昆明，1966 年貴昆端通車運營，全長 6427 公里，雲南境內 341 公里，為雲南省第一條出省準軌鐵路。2012 年底實現雙線電氣化，現為國家 Ⅰ 級雙線電氣化鐵路。 成昆鐵路：成都 昆明，1970 年通車運營，全長 1083 公里，雲南境內 282 公里，為中國第一條一次性建成的內燃牽引的一級準軌鐵路幹線。2000 年實現電氣化，國家 Ⅰ 級雙線電氣化鐵路。 南昆鐵路：南寧 昆明，1997 年通車運營，總長 89968 公里，其中運營長度 89587 公里，雲南境內 308 公里。是中國第一條一次建成的電氣化一級幹線鐵路，國家 Ⅰ 級電氣化鐵路。 廣大鐵路：廣通 大理，1998 年通車運營，全長 206 公里，國家 Ⅱ 級鐵路。 崑玉鐵路：昆陽 玉溪，1998 年通車運營，全長 554 公里，是中國第一條地方投資修建的鐵路。2009 年 6 月開始擴能改造，線路全長 526 km，設計時速 200 km。崑玉鐵路擴能改造於 2016 年 12 月 15 日通車運營。 大麗鐵路：大理 麗江，2009 年 9 月通車運營，全長 1624 公里，設計時速 120 公里。支線仁麗鐵路，全長約 16 公里，2011 年 10 月開通運營。 崑玉鐵路擴能改造：線路全長 526 km，設計時速 200 km，於 2009 年 6 月召開建設動員大會，2016 年 12 月 28 日開通。 玉蒙鐵路：玉溪 蒙自，線路全長約 141 km，設計時速 120 km，2005 年 12 月 15 日開工。2013 年 2 月 23 日，玉蒙鐵路正式開通運營。 蒙河鐵路：蒙自 河口，線路全長 140 km，設計時速 120 km，2008 年 12 月開工建設。是雲南國際鐵路通道（泛亞鐵路）東線的重要組成部分，自河口口岸出境通往越南。2014 年 9 月建成通車。 昆明樞紐擴能改造：西起溫泉站，連線既有成昆線；東至昆明東站，連線既有貴昆線、南昆線至昆明南站，與雲桂鐵路、滬昆客專相連；南端透過昆陽至玉溪，與玉蒙鐵路、蒙河鐵路相連。投資約 94 億，於 2009 年 6 月 30 日開工建設。 昆明鐵路樞紐東南環線，是昆明鐵路樞紐擴能改造工程的一部分，主要將崑玉鐵路、讀書鋪站至昆陽段鐵路、以及新建昆明南站與雲桂鐵路、滬昆客專相連，形成環滇池的快速鐵路網。線路全長約 39 km，全部為區間無縫線路，是全自動閉塞的 Ⅰ 級複線電氣化鐵路，設計時速 200 km，投資總額約 296 億元，已於 2010 年 3 月開工建設。 昆明至廣通複線：昆明 廣通，屬成昆鐵路擴能改造的一部分，時速 200 公里，雙線電氣化山區鐵路，線路全長約 106 km，2007 年 10 月開工，2013 年 12 月 27 日建成通車。 廣通至永仁擴能改造：屬於成昆線擴能改造的一部分，全長約 127km，工程設計為國家 I 級電氣化雙線鐵路，速度目標值 160kmh。至區間於 2019 年 10 月 9 日竣工通車，攀枝花南至永仁段於 2020 年 1 月 9 日通車。 玉磨鐵路：玉溪 磨憨，時速 160 公里的電氣化鐵路，線路全長 5074 公里，於 2016 年 4 月 19 日開工建設，2021 年 12 月 3 日開通運營。玉磨鐵路在磨憨站接軌磨萬鐵路，是連線昆明至寮國首都永珍的中老鐵路的一部分。 麗香鐵路：麗香鐵路是中華人民共和國雲南省的一條鐵路，連線麗江市和迪慶藏族自治州香格里拉市，也是規劃中滇藏鐵路的重要組成部分。鐵路由麗江站引出，經虎跳峽附近跨越金沙江，經小中甸至香格里拉，全長 139 公里。線路標準為國鐵 I 級，全線採用電力牽引，旅客列車設計行車時速 140 公里 小時，2023 年 11 月 26 日正式通車，來往香格里拉至昆明最快 45 小時。 地下鐵鐵路 昆明地鐵 在建線路 進入 十一五 後，雲南鐵路進入了建設高潮期，截至 2012 年 12 月，相繼有 13 個鐵路專案開工建設。 大瑞鐵路保瑞段：保山 瑞麗，長 196 公里，線路設計時速為每小時 140 公里。已於 2011 年 5 月召開建設動員大會。 渝昆高速鐵路：渝昆鐵路為國家鐵路網規劃的鄭州 重慶 昆明鐵路通道，按客運專線進行建設。雲南段線路全長 420km，速度目標值 250kmh，總投資估算為 488 億元。已於 2019 年 9 月開始建設。 規劃鐵路 麗江 攀枝花 昭通鐵路：本線定位為客貨共線、連線中國西南地區東西向的快速鐵路幹線。雲南段線路全長 380km，I 級雙線電氣化鐵路，速度目標值 200kmh，總投資估算為 450 億元。 保山 騰衝 猴橋鐵路：該段線路全長 120 公里，I 級電氣化鐵路，速度目標值 140kmh，投資約 84 億元。昆明 大理 保山 猴橋鐵路也是雲南省提出的構建亞歐第三大陸橋的國內段重要組成部分。該線從猴橋出境後連線緬甸 印度到達印度洋。 停辦鐵路 蒙寶鐵路：蒙自 寶秀，寸軌鐵路，1936 年通車，為最早建成的民營鐵路之一，全長 177 公里，1988 年、1990 年客運和貨運業務相繼停辦。 圖片集 FileKunming Railway Station Aerial viewjpg 昆明站 FileKunming North Railway Station 01jpg 昆明北站 FileDouble track under construction from Kunming to Guangtong（south part of ChengduKunming Railway）jpg 建設中的昆廣複線 FileDali Lijiang Railway in Dalijpg 大麗鐵路 FileGuangtongDali Railway in Chuxiong CityJPG 廣大鐵路 參考資料 Category 中國各省鐵路