深圳地鐵 14 號線，曾稱東部快線，是深圳地鐵營運中的一條通勤鐵路，主要負責龍崗區、坪山區及惠州市惠陽區與深圳市區的快速連繫，全長約 638 公里。 本線路屬於深圳地鐵第四期建設專案，全線於 2018 年 1 月 10 日開工，並於 2022 年 10 月 28 日正式開通運營。 深圳地鐵 14 號線採用 GoA4 級的無人駕駛系統駕駛。 線路 主路段由崗廈北站至沙田站，全長約 5034 公里，途經福田、羅湖、龍崗和坪山四區，全部為地下線路，共設 18 個車站。其中布吉 大運段路線與 3 號線平行，預計可與 16 號線配合，顯著緩解 3 號線的客流壓力。通車之後，由福田市中心到龍崗坪山僅需 40 分鐘。 列車及輔助設施方面，本線採用 8 節 A 型地鐵列車，車輛基地設一段（昂鵝車輛段）一場（福新停車場），並設有 3 座牽引變電站（一座與 3 號線共用，一座附設於深圳市中心公園 A 區內的福新停車場，另一座預留建造的位於昂鵝車輛段）。 施工方式方面，主要以隧道鑽挖機建造長 466 公里的隧道，亦會使用明挖回填、鑽爆及頂管工法建造其餘隧道。 值得一提的是，本線車站站臺編號（僅在站臺端門處標出）規律與深圳地鐵其他線路相反，為上行（往市區）小號，下行（往郊區）大號。 歷史 2018 年 1 月 10 日上午，深圳軌道交通四期工程開工儀式在中國中鐵承建的 14 號線四聯站施工現場舉行，包括 14 號線在內的軌道交通四期工程共 5 條線路同時開工建設。 2019 年 3 月 8 日下午，深圳地鐵 14 號線大運樞紐站施工場站內舉辦了一場盾構始發井施工臨時用地移交儀式，該地塊的移交標誌著地鐵 14 號線大運樞紐正式動工。 2020 年 12 月 18 日，深圳地鐵 14 號線福新鋪軌基地正式拉開 14 號線軌道施工的序幕，該線路由土建施工邁入了軌道、機電、系統安裝齊頭並進的站後施工階段。 2021 年 7 月，深圳地鐵 14 號線的 14 座明挖車站全部封頂。 2021 年 9 月 3 日，深圳地鐵 14 號線全線貫通。 2021 年 11 月 15 日，首調段 35kV 電通。11 月 28 日，首調段實現 400V 電通。 2021 年 12 月 12 日，深圳地鐵 14 號線全線 長軌通。 2022 年 4 月 19 日，深圳地鐵 14 號線完成全線熱滑。 2022 年 7 月 28 日，深鐵運營正式進駐深圳地鐵 14 號線。 2022 年 9 月 23 日，深圳地鐵 14 號線完成空載試執行。 2022 年 10 月 18 日，深圳地鐵 14 號線、11 號線福田 崗廈北區間，以及崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運樞紐完成 三權移交。 2022 年 10 月 28 日，深圳地鐵 14 號線正式開通運營。 未來發展 東延惠州段 深圳地鐵 14 號線（惠州段）由惠陽新橋出發，沿惠大高速輔路、站前路、愛民路、白雲路、坪山大道至深惠邊界，接駁沙田站渡線，全長 11 公里，全部為地下線路，原預期與本線主路段同步建設及運營，連線深圳市福田及羅湖中心區。2020 年，深圳地鐵 14 號線惠州段列入交通運輸部關於深圳市開展高品質創新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見。但由於國家層面的審批收緊，相關路段需由惠州市提交方案，加上惠州不具備修建城市軌道交通的條件，故需押後建設。 西延至香蜜湖西站 14 號綫西端將從崗廈北站西延到香蜜湖西站，並與深圳地鐵 20 號綫換乘，以緩解崗廈北站客流壓力，及增加對福田中心區的網路輻蓋。 車站及接駁路線 換乘站 已投入使用 崗廈北站：轉乘 2 號線、10 號線和 11 號線。2 號線建設時未作出預留，與其餘三線皆透過地下一樓新建的換乘大廳進行轉乘；10 號線將透過月臺節點換乘 11 號線和 14 號線（反之亦然），11 號線和 14 號線同步建設，為平行同臺換乘，並設有 11、14 號線的聯絡線。 黃木崗站：換乘 7 號線。14 號線建設時擴建現有 7 號線的疊式側式站臺，形成同臺換乘。 布吉站：轉乘 3 號線及 5 號線。3 號線和 5 號線建設時均未作出預留，為大廳通道轉乘。 大運站：轉乘 3 號線及 16 號線。3 號線建設時未作出預留，但此站升級成綜合交通樞紐，14 號線和 16 號線同步進行建設，與 16 號線為同臺換乘，兩線與 3 號線為天地通道轉乘。 坪山圍站：轉乘 16 號線。14 號線和 16 號線同步進行建設，為 T 字形節點式換乘，並設有 14、16 號線的聯絡線。 未投入使用 黃木崗站：轉乘 24 號線。24 號線為遠期線路，建設時在地下四層預留 24 號線站臺。 羅湖北站：轉乘 17 號線及 25 號線。此站在建設期間已建成平行式雙島式月臺，可與規劃中的 17 號線實現站臺平行轉乘，25 號線僅預留 T 型轉乘節點。 石芽嶺站：轉乘 17 號線。本綫建造時已預留 T 型轉乘節點。 四聯站：轉乘 18 號線及 19 號線。18 號線為遠期線路，14 號綫建設時已預留換乘節點，19 號線未作預留。 坳背站：轉乘 21 號線。21 號線為遠期線路，此站在建設期間已建成雙島式月臺，可與 21 號線實現站臺平行換乘。 大運站：轉乘深大城際鐵路（33 號線）。14 號線和 16 號線建設時對 33 號線車站進行土建預留，形成長通道轉乘。 南約站：轉乘 23 號線和 31 號線。兩線均為遠期線路，14 號綫建設時只預留 31 號線的換乘節點，23 號線未作預留。 錦龍站：轉乘 19 號線。19 號線為遠期線路，未作預留。 坪山中心站：轉乘 19 號線。19 號線為遠期線路，未作預留。 坑梓站：轉乘 19 號線。19 號線為遠期線路，未作預留。 行車安排 14 號線目前採取單一線路運營，所有列車皆往返崗廈北站及沙田站之間。 自 2022 年 11 月 28 日起，14 號線在工作日期間，每天增開 1 列 準直達車，增開 19 列 大站快車（參照上海地鐵 16 號線的行車安排執行）。大站快車的開通，使 14 號線成為深圳第一條、廣東省第四條、中國大陸第十四條開行快慢車的地鐵線路。 具體安排如下： 工作日（週一至週五）： 普通車（各站停車）：全日開行，全程執行時間約 54 分鐘 大站快車： 往崗廈北方向：每天開行 17 列（6 點 30 分增開 1 列，7 點至 22 點的每個整點各增開 1 列），不停靠坑梓、坪山廣場、寶龍、嶂背 4 座車站（只停靠全線 14 個車站），全程執行時間約 50 分鐘 往沙田方向：每天開行 2 列（23 點整、23 點 20 分各增開 1 列），不停靠羅湖北、坳背、嶂背、寶龍、坪山廣場、坑梓 6 座車站（只停靠全線 12 個車站），全程執行時間約 48 分鐘 準直達車（只適用於往崗廈北方向）：每天開行 1 列（6 點整增開 1 列），僅停靠沙田、錦龍、大運、布吉、黃木崗、崗廈北 6 座車站，全程執行時間約 39 分鐘 週六日、節假日： 普通車（各站停車）：全日開行，全程執行時間約 54 分鐘 自 2023 年 4 月 28 日起，14 號線沙田站 7 點整開行的大站快車（往崗廈北方向）增停坪山廣場站，其餘時段大站快車停靠站點保持不變。 列車 2021 年 10 月 29 日下午，深圳地鐵 14 號線首列車運抵昂鵝車輛段。14 號線列車的製造商型號為 CCD5055，地鐵內部型號為 14A4408 長，車組號範圍 14011444。列車共計採購 44 列，其中 30 列會在開通前完成除錯並上線服務。 14 號線列車為 8 節編組的全自動駕駛 A 型地鐵列車，按照 GOA4 等級標準設計，最高執行速度 120kmh，外觀為明黃色。與既有線路配車相比，14 號線列車增設了橫向座椅、無線充電等諸多獨有的設施裝置，車輛氣密性和降噪功能均有提升。車輛採用了地鐵列車健康管理系統，還具有完備的安全檢測保障。 車廂編號 1 2 3 4 5 6 7 8 集電弓 形式區分 141 Tc 142 Mp 143 M 144 Mp 145 M 146 M 147 Mp 148 Tc 牽引電機 中車株洲電機制 YQ2102A210 kW 4 臺 中車株洲電機制 YQ2102A210 kW 4 臺 中車株洲電機制 YQ2102A210 kW 4 臺 中車株洲電機制 YQ2102A210 kW 4 臺 中車株洲電機制 YQ2102A210 kW 4 臺 中車株洲電機制 YQ2102A210 kW 4 臺 牽引逆變器 株洲中車時代電氣制 t PowerTN28 UR1JP5 1C4M 1 群 株洲中車時代電氣制 t PowerTN28 UR1JP5 1C4M 1 群 株洲中車時代電氣制 t PowerTN28 UR1JP5 1C4M 1 群 株洲中車時代電氣制 t PowerTN28 UR1JP5 1C4M 1 群 株洲中車時代電氣制 t PowerTN28 UR1JP5 1C4M 1 群 株洲中車時代電氣制 t PowerTN28 UR1JP5 1C4M 1 群 輔助電源 株洲中車時代電氣制 t PowerAA44 JR4 120 kVA 株洲中車時代電氣制 t PowerAA44 JR4 120 kVA 株洲中車時代電氣制 t PowerAA44 JR4 120 kVA 株洲中車時代電氣制 t PowerAA44 JR4 120 kVA 動力單元 單元 1 單元 1 單元 1 單元 3 單元 3 單元 2 單元 2 單元 2 列車（14A4408 長）編組列表 表示該卡為女士優先車廂 （Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ）14012（Ⅱ）（Ⅰ）14013（Ⅱ）（Ⅰ）14014（Ⅱ）（Ⅱ）14015（Ⅰ）（Ⅱ）14016（Ⅰ）（Ⅱ）14017（Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ） （Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ）14012（Ⅱ）（Ⅰ）14013（Ⅱ）（Ⅰ）14014（Ⅱ）（Ⅱ）14015（Ⅰ）（Ⅱ）14016（Ⅰ）（Ⅱ）14017（Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ） （Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ）14012（Ⅱ）（Ⅰ）14013（Ⅱ）（Ⅰ）14014（Ⅱ）（Ⅱ）14015（Ⅰ）（Ⅱ）14016（Ⅰ）（Ⅱ）14017（Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ） （Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ）14022（Ⅱ）（Ⅰ）14023（Ⅱ）（Ⅰ）14024（Ⅱ）（Ⅱ）14025（Ⅰ）（Ⅱ）14026（Ⅰ）（Ⅱ）14027（Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ） （Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ）14022（Ⅱ）（Ⅰ）14023（Ⅱ）（Ⅰ）14024（Ⅱ）（Ⅱ）14025（Ⅰ）（Ⅱ）14026（Ⅰ）（Ⅱ）14027（Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ） （Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ）14022（Ⅱ）（Ⅰ）14023（Ⅱ）（Ⅰ）14024（Ⅱ）（Ⅱ）14025（Ⅰ）（Ⅱ）14026（Ⅰ）（Ⅱ）14027（Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ） （Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ）14032（Ⅱ）（Ⅰ）14033（Ⅱ）（Ⅰ）14034（Ⅱ）（Ⅱ）14035（Ⅰ）（Ⅱ）14036（Ⅰ）（Ⅱ）14037（Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ） （Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ）14032（Ⅱ）（Ⅰ）14033（Ⅱ）（Ⅰ）14034（Ⅱ）（Ⅱ）14035（Ⅰ）（Ⅱ）14036（Ⅰ）（Ⅱ）14037（Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ） （Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ）14032（Ⅱ）（Ⅰ）14033（Ⅱ）（Ⅰ）14034（Ⅱ）（Ⅱ）14035（Ⅰ）（Ⅱ）14036（Ⅰ）（Ⅱ）14037（Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ） （Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ）14042（Ⅱ）（Ⅰ）14043（Ⅱ）（Ⅰ）14044（Ⅱ）（Ⅱ）14045（Ⅰ）（Ⅱ）14046（Ⅰ）（Ⅱ）14047（Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ） （Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ）14042（Ⅱ）（Ⅰ）14043（Ⅱ）（Ⅰ）14044（Ⅱ）（Ⅱ）14045（Ⅰ）（Ⅱ）14046（Ⅰ）（Ⅱ）14047（Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ） （Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ）14042（Ⅱ）（Ⅰ）14043（Ⅱ）（Ⅰ）14044（Ⅱ）（Ⅱ）14045（Ⅰ）（Ⅱ）14046（Ⅰ）（Ⅱ）14047（Ⅰ）（Ⅱ）（Ⅰ） 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Category 深圳未來建設 14 Category2022 年深圳建立 Category2022 年啟用的鐵路線 Category1500 伏特直流電電氣化鐵路 Category 惠州公共交通