地方交通線，是日本國有鐵道（簡稱「國鐵」）及分割民營化之後的 JR 集團對於其營運鐵道路線的分類。 概要 在國鐵的末期，1980 年頒佈的《國鐵再建法》之中，將國鐵經營的路線分類為幹線與地方交通線，各自適用不同的運費制度。 根據該法施行令第一條及第二條，不滿足下列任一條件的路線即分類為「地方交通線」： 在人口超過 10 萬人以上（1980 年 3 月時）的主要城市間連絡，旅客營業里程超過 30 公里的鐵路線，且該路線在 1977 年至 1979 年這 3 年間，每日每公里平均輸送密度達 4000 人以上。 與滿足上列條件 1 的鐵道線相連，且旅客營業里程超過 30 公里的鐵路線，且該路線每日每公里平均輸送密度達 4000 人以上。 旅客平均輸送密度達 8000 人以上。 在 1977 年至 1979 年這 3 年間，每日每公里平均貨物輸送密度達 4000 噸以上。 1981 年 4 月，國鐵向運輸省（今國土交通省）提出申請，將轄下 175 條鐵路線（101695 公里）列為地方交通線，其中平均輸送密度小於 4000 人的路線更列為建議應予停駛廢線的「特定地方交通線」（部份於 1968 年時就已被列為赤字 83 線）。 幹線與地方交通線的分類，從 1981 年以來並未檢討變動。因此有些鐵路線雖被列為地方交通線，但現今其旅客或貨物的運輸量反而滿足上列可列為幹線的條件。例如每天有好幾列高速貨物列車的江差線及津輕線；平均輸送密度高於 8000 人的可部線現存區間の輸送密度は地方交通線で唯一 10000 人 日を超える。（データでみる JR 西日本 p54）、武豐線、八高線及東金線等路線。而原本貨運量達標列為幹線的美禰線，其貨運量卻逐年降低，2014 年 4 月起終止貨運業務。 在日本每月發行的火車時刻表，其路線圖會將地方交通線以水藍色粗線表示。 地方交通線列表 JR 北海道 路線名 區間 營業里程 備註 宗谷本線 旭川 稚內 2594km 日本最北、最長的地方交通線 石北本線 新旭川 網走 2340km 釧網本線 網走 東釧路 1662km 富良野線 旭川 富良野 548km 留萌本線 深川 增毛 668km 2016 年 12 月 5 日，留萌站至增毛站間（167 公里）停駛廢線。 札沼線 桑園 新十津川 765km 電氣化區間（桑園 北海道醫療大學間）輸送密度達 1 萬 7023 人（2013 年統計）2020 年 5 月 7 日，北海道醫療大學站至新十津川站間廢線。 日高本線 苫小牧 樣似 1465km 2021 年 4 月 1 日，鵡川站至樣似站間（1165 公里）廢線。 江差線 江差 五稜郭 799km 2014 年 5 月 12 日，木古內至江差間（421km）廢線 2016 年 3 月 26 日，五稜郭至木古內間移交給道南漁火鐵道經營，更名為道南漁火鐵道線 海峽線 中小國 木古內 878km 國鐵分割民營化以後開業。2016 年 3 月 26 日起，僅北海道新幹線與 JR 貨物列車常態使用此線，在來線定期班次停駛。 深名線 深川 名寄 1218km 1995 年 9 月 4 日廢除。 JR 東日本 路線名 區間 營業里程 備註 津輕線 青森 三廄 558km 大湊線 野邊地 大湊 584km JR 東日本唯一一條不與任何社內線路相連的線路（原相連的東北本線已轉換為青森鐵道線） 五能線 東能代 川部 1472km 男鹿線 追分 男鹿 266km 花輪線 好摩 大館 1069km 八戶線 八戶 久慈 649km 該線在原相連的東北本線轉換為青森鐵道線之後，與 JR 東日本的在來線不相連，僅與東北新幹線相連 山田線 盛岡 釜石 1575km 2011 年起，宮古 釜石段因東日本大震災嚴重損毀而停駛，該段經修復後於 2019 年 3 月 23 日轉移至三陸鐵道成為谷灣線一部分。 巖泉線 茂市 巖泉 384km 2014 年 4 月 1 日起廢線 田澤湖線 盛岡 大麴 756km 秋田新幹線的一部份路段使用此線 北上線 北上 橫手 611km 釜石線 花捲 釜石 902km 氣仙沼線 前谷地 氣仙沼 728km 柳津車站 氣仙沼車站間於 2012 年改為 BRT、2020 年廢止鐵道事業，回歸道路運送法規範 大船渡線 一之關 盛 1057km 氣仙沼車站 盛車站間於 2013 年改為 BRT、2020 年廢止鐵道事業，回歸道路運送法規範 石卷線 小牛田 女川 449km 陸羽東線 小牛田 新 莊 941km 陸羽西線 新 莊 餘目 430km 米坂線 米澤 坂町 907km 左澤線 北山形 左澤 243km 磐越東線 磐城 郡山 856km 水郡線 水戶 安積永盛 1375km 水郡線 上菅谷 常陸大田 95km 烏山線 寶積寺 烏山 204km 日光線 宇都宮 日光 405km 鹿島線 香取 鹿島足球場 174km 東金線 大網 成東 138km 久留裡線 木更津 上總龜山 322km 八高線 八王子 倉賀野 920km 吾妻線 涉川 大前 556km 只見線 會津若松 小出 1352km 越後線 柏崎 新潟 838km 彌彥線 彌彥 東三條 174km 飯山線 豐野 越後川口 967km 小海線 小淵澤 小諸 789km 大糸線 松本 南小谷 701km 南小谷 糸魚川間為 JR 西日本管轄 JR 東海 路線名 區間 營業里程 備註 身延線 富士 甲府 884km 飯田線 豐橋 辰野 1958km 武豐線 武豐 大府 193km 2015 年（平成 27 年）3 月 1 日起電氣化啟用 2008 年（平成 20 年）度為輸送密度第二高的地方交通線 p4 高知工科大學工學部社會システム工學科 太多線 多治見 美濃太田 178km 高山本線 岐阜 豬谷 1892km 豬谷 富山間為 JR 西日本管轄，本州唯一有「本線」之名的地方交通線 名松線 松阪 伊勢奧津 435km 參宮線 多氣 鳥羽 291km JR 西日本 路線名 區間 營業里程 備註 大糸線 南小谷 糸魚川 353km 松本 南小谷間為 JR 東日本管轄 高山本線 豬谷 富山 366km 岐阜 豬谷間為 JR 東海管轄，本州唯一有「本線」之名的地方交通線 冰見線 高岡 冰見 165km 城端線 高岡 城端 299km 七尾線 津幡 和倉溫泉 595km JR 西日本唯一一條不與任何社內線路相連的線路（原相連北陸本線） 越美北線 越前花堂 九頭龍湖 525km 小濱線 東舞鶴 敦賀 843km 舞鶴線 綾部 東舞鶴 264km 櫻井線 高田 奈良 294km 和歌山線 王寺 和歌山 879km 加古川線 加古川 谷川 485km 播但線 姬路 和田山 657km 因美線 東津山 鳥取 708km 姬新線 姬路 新見 1581km 赤穗線 相生 東岡山 574km 津山線 津山 岡山 587km 吉備線 岡山 總社 204km 福鹽線 福山 鹽町 780km 藝備線 備中神代 廣島 1591km 木次線 宍道 備後落合 819km 境線 米子 境港 179km 三江線 江津 三次 1081km 2018 年 4 月 1 日起廢線 可部線 橫川 安藝龜山 140km 非電氣化區間（可部 三段峽間 462km）於 2003 年廢線 2008 年（平成 20 年）度為輸送密度最高的地方交通線 p3 高知工科大學工學部社會システム工學科 2017 年 3 月 4 日起復駛可部站起 16 公里區間，並新設河戶帆待川與安藝龜山兩站。 巖德線 巖國 櫛濱 437km 山口線 新山口 益田 939km 小野田線 居能 小野田 116km 小野田線 雀田 長門本山 23km JR 四國 路線名 區間 營業里程 備註 鳴門線 池谷 鳴門 85km 牟岐線 德島 海部 793km 德島線 佐古 佃 675km 予土線 若井 北宇和島 763km 內子線 內子 新谷 53km 最短的地方交通線 JR 九州 路線名 區間 營業里程 備註 日田彥山線 城野 夜明 687km 後藤寺線 新飯塚 田川後藤寺 133km 築豐本線 若松 原田 661km 香椎線 西戶崎 宇美 254km 唐津線 久保田 西唐津 425km 大村線 早岐 諫早 476km 久大本線 久留米 大分 1415km 豐肥本線 熊本 大分 1480km 三角線 宇土 三角 256km 肥薩線 八代 隼人 1242km 吉都線 都城 吉松 616km 日南線 南宮崎 志布志 889km 指宿枕崎線 鹿兒島中央 枕崎 879km 日本最南端的地方交通線 另見 赤字 83 線 特定地方交通線 幹線 參考資料 Category 日本鐵路線