麥克唐納 道格拉斯 A4G 天鷹式是一架由澳洲皇家海軍自 A4 天鷹式的基礎發展出來的攻擊機。該設計是基於 A4F 天鷹式的變體，並配有略微不同的航空電子裝置，並可搭配 AIM9 響尾蛇空對空導彈。澳洲皇家海軍分別在在 1967 年和 1971 年各接收十架 A4G，服役年份由 1967 年至 1984 年。 在澳大利亞服役的 A4G 成為了墨爾本號航空母艦艦載機隊的一部分，主要被用作艦隊提供空中防禦。他們曾參與整個太平洋地區的演習，協助軍艦的培訓以及澳大利亞軍方其他的行動。A4G 並沒有參與過任何實戰。雖然他們曾經被計劃派往東南亞參與越南戰爭，但是計劃最後被取消。過去共有十架 A4G 於海軍服役期間因裝置故障和非戰鬥碰撞而報廢，造成兩名飛行員死亡。 在墨爾本號於 1982 年退役後，澳洲皇家海軍已不再需要大量的固定翼飛機，所以餘下的 10 架 A4G 在 1984 年被出售給紐西蘭皇家空軍，它們在紐西蘭最初是被用於培訓目的。1986 至 1991 年期間，這些飛機被升級和重新更名為 A4K。兩架前 A4G 在 2001 年墜毀，造成一名飛行員死亡。紐西蘭皇家空軍的天鷹式攻擊機在 2001 年退役。八架 A4K，包括六架前 A4G，在 2012 年被賣給德拉肯國際，用於支援美國軍事訓練演習。 發展歷史 在 1950 年代末期間，澳大利亞政府和澳大利亞皇家海軍考慮提交方案更換墨爾本號航空母艦和她的艦載機。當墨爾本號於 1955 年開始服役時，海軍航空兵現有的和塘鵝式反潛機變得十分過時。另外皇家海軍亦認為墨爾本號艦體過小，難以搭載更多現代艦載機，所以期望購買更大的航空母艦。不過澳洲政府認為新的航空母艦價格太高，畢竟澳大利亞陸軍和澳大利亞皇家空軍在當時採購武器已經用了大筆金錢，所以於 1959 年 11 月宣佈海軍航空兵會於 1963 年停止使用定翼機。 由於時任澳洲海軍部長兼參議員約翰戈頓的幹預，政府最終同意購買新的定翼機。戈頓曾擔任戰鬥機飛行員，在第二次世界大戰中對戰機產生了濃厚的興趣。在 1961 年戈頓同意內閣成立基金重振海軍航空兵，並展開了購買 27 架威塞克斯式直昇機的採購程式。在這個時候墨爾本號被計畫保留作直升機航空母艦，但 1963 年中期政府給予海軍許可權保留海毒液和塘鵝反潛機繼續服役直到 1967 年。不過，國防部部長兼參議員謝恩帕爾特裡奇在 1964 年 6 月拒絕了皇家海軍從美國海軍購買艾塞克斯級航空母艦，其後的一個月中墨爾本號前往了菲律賓蘇比克灣美軍基地。在訪問期間進行了搭載 A4 天鷹式攻擊機與格魯曼公司的 S2 搜尋者巡邏機進行飛行試驗。天鷹是特別輕巧和細小的攻擊機，其機翼較小，所以不需要折疊機翼。S2 搜尋者巡邏機早在 1957 年已成功於墨爾本號上起飛，而加拿大皇家海軍亦於墨爾本號的姊妹艦上成功搭載 A4 天鷹式攻擊機。在蘇比克灣的飛行試驗證明墨爾本號只需要稍作改動，就能安全地操作這兩種飛機。 在 1964 年年底皇家海軍尋求政府批准升級墨爾本號和購買 18 架天鷹式攻擊機於 16 搜尋者巡邏機。天鷹式攻擊機旨在用於提供艦隊的空中防禦力量以及攻擊軍艦和陸上目標。雖然海軍部知道海上打擊是海軍航空兵的基礎任務，可是澳大利亞皇家空軍認為它訂購的 24 架 F111C 戰鬥轟炸機將在此角色中更為有效。澳洲內閣在 1964 年 11 月同意對墨爾本號進行現代化升級及訂購 S2 搜尋者巡邏機，但決定推遲購買天鷹式攻擊機。經過皇家海軍的遊說後，在 1965 年早期政府最終同意購買十架天鷹式攻擊機，成本為 920 萬英鎊。這項訂單包括 8 架單座 A4G 天鷹式攻擊機和兩架雙座 TA4G 天鷹式訓練機。這些飛機是新建的天鷹式第一次銷售往美國以外的國家。 澳大利亞的天鷹式，即 A4G 天鷹式攻擊機，是 A4F 天鷹式的變體。A4F 是專為美國海軍設計的單座攻擊機的最終版本，在 1966 年首飛；最終交付了 164 架。A4F 天鷹式比較早期的天鷹式有更強大的引擎，以及面對地面火力時有更好的保護。另外，它放置航空電子裝置部分有獨特的「駝峰」外形，所以有綽號「駱駝」 。F 和 G 型號之間的主要區別是後者並沒有航電駝峰，不過配備了 AIM9B 響尾蛇空對空導彈。此外，A4G 缺乏 A4F 能夠操作制導的空對地武器。雙座式 TA4G 訓練機都裝有與單座機相同的航電和武器，但未能在墨爾本號上操作，原因是它的飛行資料顯出它可能不安全地從航母甲板上復飛。 首十架 A4G 天鷹式於 1967 年交付澳洲皇家海軍。同年 7 月 19 日，A4G 首次試飛，緊接其後的是兩天後 TA4G 首飛。7 月 26 日一架 A4G 和 TA4G 在麥道公司加州長灘工廠與典禮中移交給皇家海軍。在同年 10 月，墨爾本號航行到美國接收 A4G 天鷹式和 S2 搜尋者巡邏機，1967 年 11 月 21 日，這些飛機抵達澳洲新南威爾斯州傑維斯灣，此後飛機轉運至於瑙拉附近的澳洲皇家海軍信天翁海軍航空站。完成此任務後墨爾本號前往悉尼準備開始就搭載新定翼機進行改裝。 澳洲於 1969 年額外訂購十架 A4G。訂購這些飛機的資金來自取消購買計畫擴大海軍力量的六至八艘。這種決定被合理化的理由是它將提高航空母艦的作戰功效，並擴大海軍航空兵的打擊能力。與首次訂購時一樣，這次都會分別訂購八架單座 A4G 天鷹式攻擊機和兩架雙座 TA4G 天鷹式訓練機。這批天鷹式是前美國海軍的 A4F，之後根據 A4G 的標準作改裝，然後交付皇家海軍。這批飛機是在 1971 年 7 月由悉尼號航空母艦使用了一個月時間把它們從聖地牙哥送往傑維斯灣。 澳大利亞的 A4G 天鷹式保留了其美國海軍序號，但也被分配較短的編號繪在他們的鼻子附近。A4G 的第一批被分配的編號由 882 到 889，而第二批被分配了 870 至 877。前兩架 TA4G 分別為 880 和 881，後兩架為 878 和 879。 服役歷史 澳洲皇家海軍 皇家海軍的 A4G 天鷹式攻擊機於 1968 年開始服役。同年 1 月 10 日被派駐於信天翁海軍航空站以駕駛天鷹式。天鷹式的飛行訓練於 1 月下旬展開，6 名經驗豐富的飛行員由 1 名美國海軍軍官及兩名曾到美國受訓的飛行員指導訓練。備品零件短缺中斷了天鷹式的飛行活動接近一年，使大部分第一批受訓的飛行員於 1968 年 12 月中旬畢業，而不是原定計劃的 5 月；短缺的原因很大程度上是美國海軍優先向其在越南作戰的部隊運送物資的結果。A4G 首次在海上飛行的是 1968 年 11 月，當時它於到訪澳大利亞的英國航空母艦赫爾墨斯號上著陸。 澳大利亞政府在 1967 年至 1968 年間決定部署 805 中隊的飛行員參與越南戰爭。1967 年 5 月 12 日，海軍部建議向美國海軍在翌年 5 月提供六架 A4G 天鷹式攻擊機，飛行員和地勤人員，在此之前這些人員的訓練專案得以盡快完成。這項決定卻因為海軍不希望這批缺乏武器系統和對抗北越防空系統所需航空電子裝置的 A4G 參與戰鬥而造成損失，使墨爾本號完成整修後沒有完整的飛行中隊。經考慮後，空軍部長建議澳大利亞的天鷹式可以送往，以紓緩駐紮在那裡配備（CAC Sabre）的澳州皇家空軍第 79 中隊，但這項部署後來被認為是不切實際的。澳洲的政府國防委員會隨後建議海軍航空兵戰鬥機飛行員應與一個美國海軍陸戰隊單位一起駐紮在越南以及進入南越進行作戰任務。儘管美國海軍陸戰隊天鷹式攻擊機部隊經常攻擊北越的目標，可是澳洲海軍航空兵機隊均被禁止參與這些行動，這是因為政府此前已決定限制澳洲對南越的武力支援。這項計劃是由澳洲總理哈羅德霍爾特在 1967 年 10 月宣佈，它是澳大利亞在越南戰爭增援南越的一部份行動。話雖如此，這項部署沒有被正式實行。第 805 中隊的首階段天鷹式戰機飛行員訓練課程因墨爾本號的改裝工程還未完成而延遲，導致澳洲沒有足夠飛行員操作天鷹式攻擊機，這使海軍估計同時派遣人員駐紮在越南和航空母艦上是不可能的，以及延遲墨爾本號搭載戰機的時間可能導致民間對購買天鷹式是否有價值的批評。在 1969 年 2 月時國防部長下令將不再進一步考慮向越南派駐澳洲海軍戰機飛行員。 是皇家海軍噴氣式飛機的，自 1968 年它開始配備 A4G。同年 12 月該中隊變成了同時使用 TA4G 天鷹式、海軍吸血鬼戰鬥機和信天翁航空站之海毒液戰鬥機的混合飛行中隊。由本中隊舉辦的 A4G 天鷹式攻擊機訓練課程每次最少歷時半年，當中包括共約 110 小時的 TA4G 和 A4G 飛行時間。在此期間，飛行員將熟悉駕駛本型號的飛機和如何實踐作戰任務，以及以友軍的 A4G 外接油缸進行空中加油的技術。他們還需要在正式降落航空母艦前於信天翁海軍航空站進行約 100 次的模擬著艦訓練。 當墨爾本號的改裝完畢後，該艦於 1969 年與 A4G 一同出海服役。此時它的空中力量通常包括第 805 中隊的四架 A4G， 的六架 S2 搜尋者巡邏機和八架的威塞克斯反潛直升機組成。墨爾本號戰機的配搭經常隨著時間而改變。在 20 世紀 60 年代末和 70 年代，墨爾本號被常規部署在太平洋地區，並經常與英國皇家海軍和美國海軍演習。1972 年 5 月，805 中隊的戰鬥力被提高，戰機數量增加至八架 A4G，並在 1974 年 5 月的袋鼠演習（Exercise Kangaroo）中臨時增加至十架 A4G。1977 年，在墨爾本號到訪英國參加伊麗莎白二世登基銀禧紀念艦隊檢閱時，所有 A4G 都在艦上，而其中一架 A4G 也在這一年參加了。墨爾本號在 1970 年 12 月至 1971 年 8 月，1975 年中期至 1976 年 6 月和 1978 年 7 月至 1979 年 2 月期間經歷了重大改裝。改裝期間艦上的飛機被轉移至信天翁海軍航空站。 在墨爾本號上的 A4G 有幾項主要任務，同時也會參加各項來自澳洲各地空軍基地的訓練和演習。雖然它們的主要任務是用響尾蛇飛彈和機砲為航空母艦和其他海軍艦艇提供防空支援，然而天鷹式攻擊機缺乏戰鬥機所需要的有效可操作性，並在高空的作戰表現相對較差。A4G 在對地攻擊和海上攻擊的任務上可攜帶非制導炸彈和火箭作戰，只可惜它們無法操作制導武器。飛機還可以搭載 D704 友機吊艙空中加油系統，這使他們能夠彼此在飛行加油，以及以 150 或 300 加侖容量的副油箱 延長其航行範圍。當時澳洲只有 A4G 有能力進行空中加油。A4G 的射程遠、有能攜帶大量武器的載荷能力意味著它的空對地作戰能力比其只作防空用途更為出色。雖然 724 中隊沒有被部署到航空母艦上，不過它經常與其他皇家海軍單位以及澳洲陸軍單位訓練演習。這個中隊一項特別重要的任務，就是作為其他澳洲皇家海軍軍艦的支援單位；724 中隊的天鷹式攻擊機經常被部署到維多利亞州的和西澳洲的。724 中隊也曾成立了一隊配備天鷹式攻擊機，名為「走投無路」（Checkmates）的隊。 從 70 年代中期起澳洲皇家海軍希望更換墨爾本號航空母艦和她的艦載機。在 1977 年時海軍就採購能搭載鷂式戰鬥機和直升機的航空母艦作招標。1982 年 2 月，澳大利亞政府與英國達成於翌年購買無敵號航空母艦的協議。作為該決定的結果就是墨爾本號於 1982 年 6 月 30 日除役，其次是在 7 月 2 日時 805 和 816 中隊正式解散。剩餘的十架 A4G 被分配給 724 中隊，並繼續駐紮於信天翁航空站。把無敵號出售給澳大利亞的這宗交易於 1982 年年中因馬島戰爭的展開而取消了，此外 1983 年 3 月新的澳洲決定再替換墨爾本號。同年 5 月，澳洲政府還宣佈海軍航空兵固定翼飛機部隊將會解散，此後皇家海軍就不再需要使用飛機。六架 A4G 在 1983 年 6 月 30 日停止服務，其他四架分別保留以供牽引裝備，雷達和武器校準任務，和其他艦隊支援任務使用。雖然 A4G 作近距離空中支援的任務，可是它最終還是被退役。澳大利亞的 A4G 天鷹式攻擊機於 1984 年 6 月 30 日進行了最後一次飛行。 紐西蘭皇家空軍 紐西蘭皇家空軍曾在 1970 年購買了十四架 A4K 天鷹式戰機。這些飛機是 A4E 天鷹式的變體，並主要用於近距離空中支援的角色。到了 80 年代初他們已經過時，而且缺乏了在 1983 年紐西蘭皇家空軍的 防務評論（RNZAF Defence Review）中所要求的先進空對空和空對地作戰能力。兩架 A4K 已經在飛行事故中報廢，剩下的十二架飛機被認為無實際作戰能力。 20 世紀 80 年代初，紐西蘭皇家空軍正考慮選擇更換或升級其 A4K。一批資深的皇家空軍人員訪問了法國、英國和美國，以評估購買新飛機。此外，紐西蘭政府在 1982 年 5 月發布了升級尋求天鷹式的招標專案。其後澳洲皇家海軍決定解散其戰鬥機部隊，而其政府提出向紐西蘭出售十架僅餘的 A4G 和其他零件。這批飛機價值 4000 萬紐西蘭元。紐西蘭政府內閣在 1983 年 9 月 5 日授權紐西蘭皇家空軍開始就這項交易展開正式討論。一隊空軍人員在 11 月前往澳洲皇家海軍信天翁海軍航空站檢查這批 A4G，最後人員報告飛機的一般狀態良好。紐西蘭皇家空軍司令，空軍少將青睞於購買 A4G，然後升級整個 A4 機群，而不是購買新戰機，因為這個選項是最便宜的方式以提高空軍的戰鬥能力。他向總理羅伯特馬爾登提出這項建議，最後在 1984 年 5 月紐西蘭決定購買澳洲的 A4G。作為購買協議的一部分，紐西蘭政府承諾會於這批飛機退役向澳大利亞退還一架 A4G 以作展覽之用。 從 1984 年 7 月起八架 A4G 和兩個 TA4G 分成三組從澳洲諾拉船運到。在為飛機註冊新的編號與進入紐西蘭皇家空軍服役之前，他們需要一些小升級工程（總成本約 270 萬紐西蘭元）。所有的 A4G 戰機最初被分配到，這個中隊於 1984 年 12 月 11 日重新組成為一個行動培訓組。與 A4G 一併購買的零件大大提高了紐西蘭皇家空軍的庫存零件，這批零件總值約 3000 萬紐西蘭元。 為瞭解決紐西蘭皇家空軍天鷹式機隊的缺點，紐西蘭政府於 1985 年 5 月批准執行。該專案總費用為 14 億紐西蘭元，主要涉及升級 A4G 和 A4K 的航空電子裝置以至它們能盡量符合 F16C 戰隼戰鬥機的規格。該批天鷹式在 1984 年還收到來自澳州皇家海軍的庫存零件和機翼。升級工程於 1986 年開始升級第一架飛機，並於 1991 年完成。當 Kahu 計劃完成後所有 A4G 都被重新命名為 A4K。 從 1990 年到 2001 年，第 2 中隊一直駐紮在澳洲信天翁航空站。中隊擁有四架 A4K 和兩架 TA4K，並由澳大利亞國防軍協助培訓人員。在此期間，幾架前澳大利亞的飛機曾加入第 2 中隊作為其一份子。紐西蘭皇家空軍的 A4K 天鷹式攻擊機在 2001 年 12 月 13 日停止使用，兩個使用 A4K 的飛行中隊被同時解散。2012 年，紐西蘭當局把八架 A4K 賣給了德拉肯國際，用於支援美國軍事訓練演習，當中有六架飛機是前 A4G 改裝而成的。剩下的九架 A4K 戰機被捐贈至不同博物館。 展示中的戰機 2011 年 4 月，紐西蘭政府歸還了一架 TA4K N13154911（澳洲編號：880，紐西蘭編號：NZ6255）給澳洲政府。這架 TA4G 曾於 1967 年至 1984 年於 724 中隊服役，並於 2012 年 4 月有澳洲皇家空軍的一架波音 C17 環球霸王 III 運回本土。這架飛機目前於澳洲海軍航空兵博物館展出。自從 1999 年 11 月起一架前美軍 A4B（142871）首次以澳洲皇家空軍 A4G 的 885 號機（154906）塗裝展示。從 2007 年起以 A4G 的 882 號機（154903）塗裝展示。 意外和事故 全部二十架 A4G 天鷹式攻擊機中有十架於皇家空軍服役期間報廢，這導致天鷹式安全記錄不佳，但其高失事率的一部分原因是與在航空母艦上起降飛機本身有一定危險有關。有兩名機師於駕駛本機型時失事殉職。 四架 A4G 天鷹式在 1970 年代中期因意外損毀報廢。第一架報廢 A4G 是 873 號，它在 1973 年 6 月 5 日因發動機故障，於新南威爾士州墜入海中；本機飛行員及時彈射逃生並由皇家空軍直升機救起。 同年 11 月 8 日墨爾本號靠近新加坡。當 889 號飛機起飛時彈射器故障，使飛機墜落航空母艦前的海面。當時墨爾本號正向海上的飛機撞去，其飛行員設法脫離機艙，最後被直升機救起。下一項事故發生在 1974 年 5 月 16 日。當時 TA4G 雙座天鷹式 879 號飛機於新南威爾士州南海岸對墨爾本號進行攻擊練習時墜入海中，飛行員喪生。1975 年 5 月 16 日 A4G 天鷹式 870 號和 872 號在傑維斯灣附近相撞；飛行時 872 號墜毀，造成其飛行員死亡，可幸的是 870 號成功在信天翁海軍航空站降落。 其他六架 A4G 損失發生在 1979 年至 1980 年期間。1979 年 1 月 23 日，A4G 天鷹式 870 號在新南威爾士州空中遭遇渦輪故障，然後在佈雷德伍德附近墜毀，飛行員被澳大利亞皇家空軍直升機救起。同年 5 月 23 日，888 號飛機於傑維斯灣附近降落期間因避雷器電線短路滑出了墨爾本號的飛行甲板。它的飛行員，一位美國海軍交換軍官倖存下來。在 1979 年 9 月 24 日，886 號在飛行甲板上移動期間掉進波濤洶湧的大海，當時坐在駕駛艙的海軍航空兵地勤人員飛機落水後設法逃脫，及後被救起。接下來的事故發生在 1980 年 4 月 28 日。當時 TA4G 天鷹式 878 號正準備降落在信天翁海軍航空站時發動機發生故障。這架飛機的飛行員跳傘，並由皇家海軍直升機救出。同年 10 月 2 日，A4G 天鷹式 875 號在蘇門答臘島附近海域從墨爾本號起飛後因發動機故障撞向海面，其飛行員彈射逃生，最後被救出。最後的失事發生在 1980 年 10 月 21 日，墨爾本號彈射器故障導致 885 號飛機起飛後撞向大海；飛行員被威塞克斯式直昇機救起。 兩架前 A4G 也在紐西蘭皇家空軍服役期間報廢。在 2001 年 2 月 16 日，NZ6211（在澳洲服役時的 882）與另一架天鷹式在瑙拉附近進行特技表演期間墜毀。它的飛行員，也就是皇家空軍第 2 中隊指揮官當場死亡。最後一架報廢的 A4G 是 TA4K NZ6256（在澳洲服役時的 881）。在 2001 年 3 月 20 日，這架飛機撞向珀斯附近的印度洋海域，其飛行員彈射逃生，並倖存下來。 使用國 技術規格 （A4G 天鷹式攻擊機） 參見 A4 天鷹式攻擊機 澳大利亞皇家海軍 墨爾本號航空母艦 紐西蘭皇家空軍 備註 參考資料 引文 參考書籍 外部連結 澳洲皇家海軍 A4G 天鷹式介紹頁面 澳洲皇家海軍海軍航空兵博物館網頁 Category 艦載機 Category 麥克唐納 道格拉斯飛機 Category 澳洲攻擊機 Category 紐西蘭攻擊機 Category 澳大利亞軍事