馬克斯zhhans 埃米利安；zhtw 艾米利安；zhhk 魏米利仁維斯塔潘（，；），荷蘭賽車手，於 2021 年、2022 年、2023 年和 2024 年贏得一級方程式賽車世界冠軍 ，現時效力於紅牛車隊。維斯塔潘保有一級方程式單季最多分站冠軍、單季最多頒獎臺完賽、最長連續分站冠軍、最長連續桿位等紀錄。 維斯塔潘在 2014 年參加國際汽車聯盟歐洲三級方程式賽車錦標賽，並在 2015 年加入紅牛二隊，以 17 歲又 166 天的年齡成為最年輕一級方程式車手。他在紅牛二隊完成 2015 賽季和 2016 賽季最初四場比賽後被晉升至紅牛車隊。隨後在 2016 年西班牙大獎賽中獲得首座分站冠軍，以 18 歲又 228 天的年齡成為最年輕一級方程式分站冠軍車手。 家庭和個人生活 馬克斯出生於賽車世家。他的父親是前一級方程式賽車車手喬斯維斯塔潘，母親是一位成功的比利時籍前卡丁車手。他的外祖父是前 GT 耐力賽車手 ，舅舅則是 FIA GT 錦標賽與利曼 24 小時耐力賽車手。 維斯塔潘目前與巴西籍三屆一級方程式賽車世界冠軍尼爾遜畢奇的女兒交往中。 2024 年 12 月 6 日，維斯塔潘在 Instagram 上宣佈凱莉懷孕。 職業生涯 卡丁車 維斯塔潘自 4 歲半時開始駕駛卡丁車。2005 年，他參加了家鄉林堡省的迷你青少年錦標賽，並在 2005 年和 2006 年贏得了 VAS 錦標賽。 2007 年，他被晉升至卡丁車挑戰賽級別，並贏得了比利時和荷蘭 Minimax 錦標賽。 2008 年，他贏得了比利時見習生錦標賽和比利時 Minimax 錦標賽。 2009 年，維斯塔潘加入佩克斯車隊（Pex Racing），並贏得了法蘭德斯 Minimax 錦標賽和比利時 KF5 錦標賽冠軍。 2010 年，維斯塔潘被簽下，晉升至國際卡丁車賽，出戰世界及歐洲錦標賽。之後他在世界 KF3 錦標賽屈居亞軍。 而他在之後的 WSK 歐洲 KF3 系列賽和 WSK 世界 KF3 系列賽贏得了冠軍。 2011 年，維斯塔潘再度贏得 WSK 歐洲 KF3 系列賽冠軍。 2012 年，他加入了 Intrepid 卡丁車車手計畫，出戰 KF2 與 KZ2 兩個級別。之後，他贏得了 WSK 大師 KF2 系列賽冠軍。 2012 年，維斯塔潘宣佈他將會離開 Intrepid。在短暫地駕駛 CRG 製造的辛尼迪卡丁車後，維斯塔潘再度重返 CRG 廠隊。 之後，他在世界 KF2 錦標賽獲得了亞軍。 他也獲得了南加爾達 KF2 冬季盃冠軍。 2013 年，他再度贏得南加爾達 KF2 冬季盃冠軍。 之後他還贏得了歐洲 KF 和 KZ 錦標賽冠軍、WSK 歐洲 KZ 系列賽冠軍和 WSK 大師 KZ2 系列賽冠軍。 接著他在世界 KZ 錦標賽中，贏得了卡丁車最高階別 KZ 級別的冠軍。 低階方程式賽車 維斯塔潘在 2013 年 10 月 11 日的展開他駕駛賽車的第一米。他在第一天駕駛 FR2010 雷諾方程式賽車，行駛 160 圈。這輛賽車是由荷蘭的馬諾所提供的。 維斯塔潘在 2013 年 12 月為測試達拉拉 F311 三級方程式賽車。緊接著在 12 月於赫雷斯賽道進行雷諾方程式測試。他駕駛賽車，且他在場上的速度比和等雷諾方程式車手出色。 維斯塔潘在瓦倫西亞旁的所寫下的圈速，比包括和等經驗豐富的車手來的快。 2014 年 1 月 16 日，維斯塔潘宣佈會首次出戰。 2 月 5 日，在第二個比賽週末，維斯塔潘從桿位起跑，贏得了的比賽。幾周後，維斯塔潘以 0004 秒的優勢擊敗尼古拉斯拉提菲，贏得了在霍姆斯特德 邁阿密賽道舉行的系列賽的第二場比賽。 三級方程式賽車 維斯塔潘在 2014 年加入，出戰國際汽車聯盟歐洲三級方程式賽車錦標賽。維斯塔潘創下了六連勝的紀錄，並獲得了十場勝利，同時還包括八次退賽和一次未起跑。 維斯塔潘在 2014 年 8 月加入紅牛少年車隊，同時也受邀加入梅賽德斯車隊的車手發展計劃。 一級方程式賽車 2014 年賽季 在日本大獎賽，維斯塔潘在第一次練習賽中取代若 埃裡克沃尼，以 17 歲又 3 天成為最年輕一級方程式週末車手。 2015 年賽季 在澳大利亞大獎賽，維斯塔潘從第 12 位發車，但因引擎故障被迫退賽，以 17 歲又 166 天成為一級方程式最年輕起跑車手。 在馬來西亞大獎賽，維斯塔潘以第六位發車，最終以第七名完賽，以 17 歲又 180 天成為最年輕一級方程式積分車手。 賽季結束後，維斯塔潘在國際汽聯頒獎典禮上獲得了 年度最佳新秀、年度風雲人物 和 年度最佳行動。 2016 年賽季 在俄羅斯大獎賽結束後，紅牛車隊宣佈從西班牙大獎賽開始，由維斯塔潘取代丹尼爾科維亞特。 在西班牙大獎賽，維斯塔潘從第四位發車，受益於梅賽德斯車隊的路易斯漢米爾頓和尼科羅斯伯格的退賽和在比賽中採用了與隊友丹尼爾裡奇亞多不同的策略，並在比賽後期成功抵擋來自法拉利車隊的奇米雷克南的進攻，以 18 歲又 228 天成為最年輕一級方程式分站冠軍車手。 2017 年賽季 在馬來西亞大獎賽，維斯塔潘從第三位發車，受益於雷克南在暖胎圈的退賽和在比賽初期超越漢米爾頓，最終取得勝利。 在墨西哥大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，在第一圈超越塞巴斯蒂安維特爾，最終取得勝利。 2018 年賽季 在奧地利大獎賽，維斯塔潘從第四位發車，在比賽初期超越雷克南和受益於瓦爾特利博塔斯的退賽和漢米爾頓的進站失誤，最終取得勝利。在墨西哥大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，在第一圈超越隊友丹尼爾裡奇亞多，最終取得勝利。 2019 年賽季 在奧地利大獎賽，維斯塔潘從第三位發車，儘管開局不佳一度跌至中游，但在比賽後期超越夏爾勒克萊爾，最終取得勝利。在德國大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，儘管開局表現類似奧地利站般不理想，但在比賽後期超越漢米爾頓，最終取得勝利。 在匈牙利大獎賽，維斯塔潘從桿位發車，但在比賽後期被漢米爾頓超越，最終以第二名完賽。 在巴西大獎賽，維斯塔潘從桿位發車，最終取得勝利。 2020 年賽季 在 70 週年大獎賽，維斯塔潘從第四位發車，在比賽中採用了與漢米爾頓和博塔斯不同的策略，最終取得勝利。 在阿布達比大獎賽，維斯塔潘從桿位發車，在起跑後守住領先一路領跑，最終取得勝利。 2021 年賽季 在巴林大獎賽，維斯塔潘從杆位起跑，但在比賽初期被漢米爾頓超越，最終以第二名完賽。 在艾米利亞 羅馬涅大獎賽，維斯塔潘從第三位發車，在第一圈超越塞吉歐培瑞茲和漢米爾頓，最終取得勝利。在葡萄牙大獎賽，維斯塔潘從第三位發車，最終以第二名完賽。在西班牙大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，在第一圈超越漢米爾頓，但因為失敗的策略，最終以第二名完賽。 在摩納哥大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，受益於克萊爾在暖胎圈的退賽，維斯塔潘在起跑後守住領先一路領跑，最終取得勝利。 在亞塞拜然大獎賽，維斯塔潘從第三位發車，在比賽前期超越勒克萊爾和漢米爾頓，但因失控自撞右側護欄被迫退賽。 在法國大獎賽，維斯塔潘從杆位起跑，但在第一圈被漢米爾頓超越，並在比賽後期超越漢米爾頓，最終取得勝利。 在奧地利大獎賽，維斯塔潘從杆位起跑奪冠、拿下最快圈速和領跑每一圈，成為最年輕一級方程式大滿貫車手。 在英國大獎賽，維斯塔潘在第一圈與漢米爾頓發生了碰撞被迫退賽。事故發生後，維斯塔潘被帶到銀石賽道的醫療中心，隨後被送往考文垂醫院進行預防檢查和進一步評估，並於當日晚上出院。 在匈牙利大獎賽，維斯塔潘的賽車在第一圈的多車相撞中受損，最終以第九名完賽。 在比利時大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，由於大雨和低能見度，原定進行 44 圈的比賽在推遲 3 個小時後僅由安全車帶領了 3 圈後便宣佈完賽，比賽成績以第一圈結束時的起跑順序為準。由於比賽距離未完成 75，因此只獲得半額積分。 在墨西哥城大獎賽，維斯塔潘從第三位發車，在第一圈超越漢米爾頓和博塔斯，最終取得勝利。在阿布扎比大獎賽，維斯塔潘在最後一圈超越漢米爾頓，奪得首座一級方程式世界車手冠軍。 2022 年賽季 在巴林大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，但因燃料系統問題被迫退賽。在沙烏地阿拉伯大獎賽，維斯塔潘從第四名發車，在比賽後期超越勒克萊爾，最終取得勝利。在澳洲大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，但因漏油問題被迫退賽。 在艾米利亞 羅馬涅大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑奪冠，成為一級方程式歷史上首位在單站的排位賽、衝刺賽和正賽均獲得第一名的車手。 在英國大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，但由於碾過碎石導致底板受損，最終以第七名完賽。在奧地利大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，但在比賽初期被勒克萊爾超越，最終以第二名完賽。在日本大獎賽，維斯塔潘從桿位起步奪冠，以積分優勢提前衛冕第二座一級方程式世界車手冠軍。 2023 年賽季 在沙烏地阿拉伯大獎賽，維斯塔潘從第 15 位發車，在比賽中期超越勒克萊爾、漢米爾頓、費爾南多阿隆索等車手，最終以第二名完賽。在邁阿密大獎賽，維斯塔潘從第九位發車，在比賽後期超越隊友培瑞茲，最終取得勝利。 在義大利大獎賽，維斯塔潘締造了最長連續分站冠軍10 連勝。 在新加坡大獎賽，維斯塔潘從第 11 位發車，最終以第五名完賽，中斷了 10 連勝。 在卡達大獎賽，維斯塔潘在衝刺賽取得第二名，以積分優勢提前衛冕第三座一級方程式世界車手冠軍，上一位在週六贏得世界車手冠軍的是 1983 年的尼爾遜畢奇，正是女友的父親。 在阿布達比大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，在比賽的大部分時間領先，最終取得勝利，成為一級方程式歷史上首位在單一賽季領跑超過 1000 圈的車手。 2024 年賽季 在澳洲大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，但因剎車問題被迫退賽。在艾米利亞 羅馬涅大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，追平由艾爾頓洗拿保持的最長連續桿位，並在比賽後期成功抵擋來自麥拉倫車隊的蘭多諾里斯的進攻，最終取得勝利。在加拿大大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，在比賽中期超越喬治羅素，最終取得勝利。在西班牙大獎賽，維斯塔潘從第二位發車，在第一圈超越諾里斯，最終取得勝利。在奧地利大獎賽，維斯塔潘從桿位起跑，但在比賽後期與諾里斯發生了碰撞，最終以第五名完賽。 在聖保羅大獎賽，維斯塔潘從第 17 位發車，在比賽初期超越培瑞茲、漢米爾頓、阿隆索等車手，並在比賽後期超越埃斯特班奧康，最終取得勝利，成為自 2005 年的雷克南之後首位在第 17 位或以後發車奪冠的車手。在拉斯維加斯大獎賽，維斯塔潘從第五位發車，最終以第五名完賽，以積分優勢提前衛冕第四座一級方程式世界車手冠軍。 賽車生涯成績 職業生涯摘要 賽季 系列賽 車隊 出賽 分站冠軍 桿位 最快單圈 頒獎臺 積分 排名 2014 年 12 2 3 3 5 2014 年 歐洲三級方程式賽車錦標賽 33 10 7 7 16 411 季軍 2014 年 澳門格蘭披治大賽車 1 0 0 1 0 第 7 2014 年 三級方程式賽車大師賽 1 1 1 0 1 冠軍 2014 年 一級方程式賽車 紅牛二隊 測試車手 測試車手 測試車手 測試車手 測試車手 測試車手 測試車手 2015 年 一級方程式賽車 紅牛二隊 19 0 0 0 0 49 第 12 2016 年 一級方程式賽車 紅牛二隊 4 0 0 0 0 204 第 5 2016 年 一級方程式賽車 紅牛車隊 17 1 0 1 7 204 第 5 2017 年 一級方程式賽車 紅牛車隊 20 2 0 1 4 168 第 6 2018 年 一級方程式賽車 奧斯頓馬丁紅牛車隊 21 2 0 2 11 249 第 4 2019 年 一級方程式賽車 奧斯頓馬丁紅牛車隊 21 3 2 3 9 278 季軍 2020 年 一級方程式賽車 奧斯頓馬丁紅牛車隊 17 2 1 3 11 214 季軍 2021 年 一級方程式賽車 紅牛本田車隊 22 10 10 6 18 3955 冠軍 2022 年 一級方程式賽車 甲骨文紅牛車隊 22 15 7 5 17 454 冠軍 2023 年 一級方程式賽車 甲骨文紅牛車隊 22 19 12 9 21 575 冠軍 2024 年 一級方程式賽車 甲骨文紅牛車隊 24 9 8 3 14 437 冠軍 賽季進行中。 國際汽車聯盟三級方程式賽車錦標賽成績 （圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速 年份 車隊 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 名次 積分 2014 年 凡阿默斯福特車隊 銀石 1Ret 銀石 25 銀石 32 霍肯海姆 1Ret 霍肯海姆 2DNS 霍肯海姆 31 波城 13 波城 2Ret 波城 3Ret 匈牙利 1Ret 匈牙利 216 匈牙利 34 斯帕 11 斯帕 21 斯帕 31 諾里斯林 11 諾里斯林 21 諾里斯林 31 莫斯科 13 莫斯科 2Ret 莫斯科 32 紅牛 15 紅牛 24 紅牛 312 紐博格林 11 紐博格林 2Ret 紐博格林 33 伊莫拉 1Ret 伊莫拉 22 伊莫拉 31 霍肯海姆 11 霍肯海姆 25 霍肯海姆 36 第 3 411 一級方程式賽車成績 （圖例）粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速 賽季 車隊 底盤 引擎 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 排名 積分 2014 紅牛二隊 紅牛二隊 雷諾 Energy F12014 16V6t 澳 馬 巴林 中 西 摩 加 奧 英 德 匈 比 義 新 日 TD 俄 美 TD 巴西 TD 阿 2015 紅牛二隊 紅牛二隊 雷諾 Energy F12015 16V6t 澳 Ret 馬 7 中 17 巴林 Ret 西 11 摩 Ret 加 15 奧 8 英 Ret 匈 4 比 8 zhhans 意；zhhk 意；zhtw 義；12 新 8 日 9 俄 10 美 4 墨 9 巴西 9 阿 16 第 12 49 2016 紅牛二隊 紅牛二隊 法拉利 0594 16 V6t 澳 10 巴林 6 中 8 俄 Ret 第 5 204 2016 紅牛車隊 紅牛 豪雅 16 V6t 西 1 摩 Ret 加 4 歐 8 奧 2 英 2 匈 5 德 3 比 11 zhhans 意；zhhk 意；zhtw 義；7 新 6 馬 2 日 2 美 Ret 墨 4 巴西 3 阿 4 第 5 204 2017 紅牛車隊 紅牛 豪雅 16 V6t 澳 5 中 3 巴林 Ret 俄 5 西 Ret 摩 5 加 Ret zhhans 阿塞；zhhk 亞；Ret 奧 Ret 英 4 匈 5 比 Ret zhhans 意；zhhk 意；zhtw 義；10 新 Ret 馬 1 日 2 美 4 墨 1 巴西 阿 第 6 168 2018 奧斯頓馬丁紅牛車隊 紅牛 豪雅 16 V6t 澳 巴林 中 zhhans 阿塞；zhhk 阿塞；zhtw 亞塞； 西 摩 加 法 奧 英 德 匈 比 zhhans 意；zhhk 意；zhtw 義； 新 俄 日 美 墨 巴西 阿 第 4 249 2019 奧斯頓馬丁紅牛車隊 紅牛 本田 RA619H 16 V6t 澳 巴林 中 zhhans 阿塞；zhhk 阿塞；zhtw 亞； 西 摩 加 法 奧 英 德 匈 比 zhhans 意；zhhk 意；zhtw 義； 新 俄 日 墨 美 巴西 阿 季軍 278 2020 奧斯頓馬丁紅牛車隊 紅牛 RB16 本田 RA620H 16 V6t 奧 zhhans 施；zhtw 史； 匈 英 週年 西 比 zhhans 意；zhhk 意；zhtw 義； 託 俄 艾費 葡 艾米 土 巴林 薩 阿 季軍 214 2021 紅牛本田車隊 紅牛 RB16B 本田 RA621H 16 V6t 2022 甲骨文紅牛車隊 紅牛 RB18 紅牛 RBPTH001 16 V6t 2023 甲骨文紅牛車隊 紅牛 本田紅牛動力 H001 16 V6t 2024 甲骨文紅牛車隊 紅牛 本田紅牛動力 H002 16 V6t 賽季進行中。 未完賽，但已完成賽事總里程的 90。 由於未能完成原定賽程的 75，車手只有一半分數。 一級方程式紀錄 紀錄 紀錄 賽事 來源 最年輕一級方程式起跑車手 17 歲 166 天 2015 年澳大利亞大獎賽 最年輕一級方程式積分車手 17 歲 180 天 2015 年馬來西亞大獎賽 最年輕一級方程式領跑車手 18 歲 228 天 2016 年西班牙大獎賽 最年輕一級方程式最快單圈車手 19 歲 44 天 2016 年巴西大獎賽 最年輕一級方程式頒獎臺車手 18 歲 228 天 2016 年西班牙大獎賽 最年輕一級方程式分站冠軍車手 18 歲 228 天 2016 年西班牙大獎賽 最年輕一級方程式大滿貫車手 23 歲 277 天 2021 年奧地利大獎賽 單季最多分站冠軍 19 2023 年 單季最高分站冠軍百分比 8636 2023 年 單季最多頒獎臺完賽 21 2023 年 單季最多積分 575 2023 年 單季最高積分百分比 9274 2023 年 單季最多領跑圈數 1003 2023 年 單季最高領跑圈數百分比 757 2023 年 單季最多桿位起跑奪冠 12 2023 年 單季最多帽子戲法 6 2023 年 最長連續分站冠軍 10 2023 年邁阿密大獎賽2023 年義大利大獎賽 最長連續桿位 8 紀錄與艾爾頓冼拿共同保持 2023 年阿布達比大獎賽2024 年艾米利亞 羅馬涅大獎賽 榮譽 個人 勞倫斯世界體育獎年度男子運動員：2022 年 勳章 奧蘭治 拿騷官佐勳章：2022 年 參考資料 外部連結 Category 荷蘭賽車手 Category 荷蘭一級方程式車手 CategoryF1 世界車手冠軍 Category 勞倫斯世界體育獎得主 Category 哈瑟爾特人 Category 紅牛二隊一級方程式車手 Category 紅牛車隊一級方程式車手 Category 世界卡丁車錦標賽車手 Category 國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽車手 Category 奧蘭治 拿騷官佐勳章授勛者 CategoryTwitch 主播 Category 時代百大人物