京王線是一條連結東京都新宿區新宿站和調布市調布站，途經八王子市北野站前往同市京王八王子站，屬於京王電鐵的鐵路線。車站編號使用路線記號為 KO。 京王線共有以下 4 項定義，公司同時使用以下定義： 京王電鐵經營的從新宿站出發，不經初臺和幡谷（即京王新線獨有站點），經調布站、北野站開往京王八王子站的鐵路線。本詞條敘述的即為該線路。 第 1 項所指線路與京王新線的總和。為了區分，偶有稱呼第 1 項所指線路為 京王本線 的情況。 京王電鐵經營的除井之頭線以外的所有線路，包含第 2 項所指線路、相模原線、競馬場線、動物園線和高尾線。這些線路都以 KO 為路線代號，軌距皆為 1372 毫米。為了與井之頭線區分，這些線路合稱 京王線系統。 京王電鐵經營的所有線路（即京王電鐵線），包含第 3 項所指線路和井之頭線（軌距 1067 毫米）。 路線概要 連結新宿和八王子。和國道 20 號（甲州街道）、首都高速 4 號新宿線中央自動車道JR 中央本線並行。府中以東大致上沿國道 20 號，聖蹟櫻丘以西沿川崎街道北野街道，溯淺川而上。 路線資料 路線距離：379 公里 軌距：1372 毫米 站數：32 個（包括起終點站，初臺與幡谷除外） 複線路段：笹塚－京王八王子（343 公里） 四線路段：新宿－笹塚（36 公里） 電氣化路段：全線（直流 1500V） 保安裝置：京王 ATC、速度制御式 最高速度：110 公里 小時 最小曲線半徑：110 米（新宿站構內） 歷史 年表 1913 年（大正 2 年） 4 月 15 日 京王電氣軌道笹塚 調布間 121km 開業。 10 月 11 日 代々幡 笹塚間 13km 開業。 1914 年（大正 3 年） 4 月 8 日 幡代小學校前 代々幡間 03km 開業。 6 月 11 日 代々木 幡代小學校前間 07km 開業。 11 月 19 日 新町 代々木間 06km 開業。 1915 年（大正 4 年） 3 月 31 日 葵橋 新町間 04km 開業。 5 月 1 日 停車場前 葵橋間 04km 開業。 5 月 30 日 新宿追分（新宿三丁目） 停車場前間 01km 開業。 1916 年（大正 5 年） 9 月 1 日 調布 飛田給間 18km 開業。 10 月 30 日 飛田給 府中間 42km 開業。 1917 年（大正 6 年） 火藥庫前車站改稱松原車站、上北澤車站改稱北澤車站、下仙川車站改稱仙川車站。布田車站開業。 1918 年（大正 7 年）5 月 1 日 京王電鐵今尾恵介監修『日本鐵道旅行地図帳』4 號 関東 2、新潮社、2008 年、p45 松澤車站開業。 1919 年（大正 8 年）9 月 代々木車站改稱神宮裡車站、改正橋車站改稱初臺車站。 1920 年（大正 9 年） 3 月 27 日 笹塚 上高井戶（蘆花公園）間複線化。 4 月 5 日 上高井戶 烏山（千歲烏山）間複線化。 4 月 15 日 金子（躑躅丘） 調布間複線化。 6 月 25 日 烏山 金子間複線化。 1923 年（大正 12 年）5 月 1 日 調布 府中間複線化。 1925 年（大正 14 年） 3 月 24 日 玉南電氣鐵道府中 東八王子間 163km 開業（地方鐵道）。 5 月 1 日 停車場前車站和葵橋車站統合，移轉到新宿車站南口側。 1926 年（大正 15 年） 4 月 28 日 北澤車庫前車站開業。 （昭和元年）12 月 27 日 合併玉南電氣鐵道。 1927 年（昭和 2 年） 6 月 1 日 府中 東八王子間 163km 開業（軌道）。 10 月 28 日 新宿追分車站移轉到新宿大樓。 12 月 17 日 仙川 調布間移設甲州街道南側。 1928 年（昭和 3 年） 5 月 22 日 新宿追分 東八王子間直通運轉開始。 12 月 11 日 屋敷分車站改稱分倍河原車站今尾恵介監修『日本鐵道旅行地図帳』4 號 関東 2、新潮社、2008 年、p45 記載為 1928 年 12 月 11 日、京王電鐵『京王ハンドブック』記載為 1929 年 5 月 1 日。。 1929 年（昭和 4 年） 3 月 12 日 分倍河原車站移轉到南武鐵道（現南武線）交差地點。 4 月 1 日 關戶（聖蹟櫻丘） 北野間複線化。 4 月 7 日 府中 中河原間複線化。 8 月 7 日 烏山車站改稱千歲烏山車站。 1930 年（昭和 5 年）3 月 6 日 新宿追分車站改稱四谷新宿車站。 1932 年（昭和 7 年） 12 月 8 日 多磨車站改稱市公園墓地前車站。 12 月 10 日 北澤車站改稱上北澤車站。 1933 年（昭和 8 年）8 月 11 日 北澤車庫前車站改稱京王車庫前車站。 1934 年（昭和 9 年）1 月 19 日 代々幡車站改稱幡谷本町車站。 1935 年（昭和 10 年） 2 月 8 日 松原車站移轉到帝都電鐵（現井之頭線）交差地點，改稱明大前車站。 11 月 12 日 臨時競馬場前車站開業。 1937 年（昭和 12 年） 5 月 1 日 四谷新宿車站改稱京王新宿車站、停車場前車站改稱省線新宿車站前車站、京王車庫前車站改稱櫻上水車站、市公園墓地前車站改稱多磨靈園車站、關戶車站改稱聖蹟櫻丘車站、百草車站改稱百草園車站、高幡車站改稱高幡不動車站。 9 月 1 日 幡谷本町車站改稱幡代車站、松澤車站改稱八幡山車站、上高井戶車站改稱蘆花公園車站、八幡前車站改稱東府中車站。 1938 年（昭和 13 年）3 月 25 日 下高井戶車站改稱日大前車站。 1939 年（昭和 14 年） 天神橋車站廢止。 7 月 21 日 神宮裡車站改稱西參道車站。 1940 年（昭和 15 年）10 月 26 日 統合（舊）東府中車站，臨時競馬場前車站改稱東府中。 1944 年（昭和 19 年） 5 月 31 日 依據陸上交通事業調整法，被東京急行電鐵合併。 6 月 1 日 日大前車站改稱下高井戶車站。 1945 年（昭和 20 年） 7 月 24 日 新宿起點移轉到現在地（新宿西口）。省線新宿車站前車站、新町車站、西參道車站、幡代車站廢止。 10 月 1 日 軌道變更為地方鐵道。 1948 年（昭和 23 年）6 月 1 日 京王帝都電鐵發足同時，讓渡給同社。 1955 年（昭和 30 年）9 月 11 日 平山車站改稱平山城址公園車站。 1957 年（昭和 32 年）5 月 15 日 金子車站改稱躑躅丘車站。 1959 年（昭和 34 年）6 月 1 日 上石原車站改稱西調布車站、車返車站改稱武藏野臺車站。 1963 年（昭和 38 年） 4 月 1 日 新宿地下車站營業開始。 8 月 4 日 架線電圧 1500V 昇壓。 10 月 1 日 京王線新宿 東八王子間特急運轉開始。 12 月 11 日 東八王子車站移設，改稱京王八王子車站。 1964 年（昭和 39 年） 4 月 21 日 中河原 聖蹟櫻丘間複線化。 6 月 7 日 初臺車站地下化。 1970 年（昭和 45 年）6 月 3 日 北野 京王八王子間複線化、京王線全線複線化。 1978 年（昭和 53 年）10 月 31 日 新宿（新線新宿） 笹塚間雙複線化（京王新線開通）。初臺車站、幡谷車站移轉到新線。 1980 年（昭和 55 年）3 月 16 日 都營地下鐵新宿線開通。相互直通運轉開始。 1983 年（昭和 58 年）7 月 17 日 舊線的初臺 幡谷付近間地下化。 1989 年（平成元年）4 月 2 日 京王八王子車站地下化。 1990 年（平成 2 年）10 月 27 日 長沼 北野間高架化，北野車站構內暫定開業單線化。 1992 年（平成 4 年）2 月 29 日 北野車站全面完成，改回複線。 5 月 28 日 相模原線新設特急列車。 1998 年（平成 10 年）7 月 1 日 經營會社改稱京王電鐵。 2001 年 （平成 13 年）3 月 27 日 調布以西的線路最高速度提升至 110kmh。新設準特急列車。相模原線特急列車（通稱 橋本特急）廢止。 2011 年（平成 23 年） 3 月 13 日 動物園線直通運轉休止（東日本大震災的影響）。 7 月 2 日 特急運轉休止（東日本大震災的影響）。 9 月 23 日 特急運轉、動物園線直通運轉、都營地下鐵新宿線直通急行運轉再開。 10 月 2 日 ATC 使用開始。 2012 年（平成 24 年）8 月 19 日 柴崎 西調布間地下化。特急的設定取消，由準特急取代。 2013 年（平成 25 年）2 月 22 日 特急再次設定，停車站增加北野站和分倍河原站，橋本特急 復活。通勤快速更名為區間急行。快速停車站由原本的調布站 東府中站透過更改為該區間各站停車。 2015 年（平成 27 年）9 月 25 日 準特急停車站增加笹塚站和千歲烏山站，開往京王八王子站的準特急復活，並新設進入相模原線內的準特急列車。都營新宿線列車最遠終到站由笹塚站更改為八幡山站。區間急行停車站增加仙川站。 2018 年（平成 30 年）春天 京王電鐵將投入最新車輛 5000 系（2 代），為京王電鐵最初的指定座席列車。 2021 年（令和 3 年） 10 月 31 日晚上 7 時 56 分左右，在一列由京王八王子開往新宿的特急列車上，一名 24 歲的男子持刀襲擊車廂內的乘客，並縱火及淋潑疑似汽油液體，造成 17 人受傷之隨機殺人縱火事件。列車緊急於原不停靠的國領停車，乘客慌忙逃生，調布市警察到場後隨即在列車上將疑犯拘捕。受事件影響，京王線飛田給～杜鵑丘及相模原線調布～若葉臺需暫停服務京王線 乗客切りつけ車內に火 17 人けが 1 人重體 24 歳の男 逮捕 ，NHK news，2021 年 11 月 1 日。。 運轉 京王電鐵之基軸路線，相模原線、高尾線的支線區、往都營地下鐵新宿線的直通列車也多數運轉。 車輛 現用車輛 5000 系 2 代 事業用列車 軌道架線高速檢測車（DAX） 付隨無蓋長物車 KeioSeries90009740jpg9000 系 Keio Series8000jpg8000 系 KeioSeries70007806jpg7000 系 Keio 5734 Extra Semi Express 20190202jpg5000 系 2 代 過去車輛 6000 系 直通車輛 東京都交通局 10000 型（退役） 10300 型 Toei Type10000 10240jpg10000 型 Toei Type10300jpg10300 型 10300 型 3 次車 車站列表 所有車站均位於東京都。 停車站 ：停車、：只限活動時臨時停車、｜：透過、：上行方向透過（只限調布以西的區間急行。下行不執行） 各站停車停靠所有車站，因此省略。 2013 年 2 月 22 日起依次引入車站編號 京王電鉄、2013 年 1 月 18 日、2013 年 1 月 19 日閲覧。 接續路線的括號內的英數字為車站編號。 另外，新宿站附近－幡谷站之間曾經存在京王新宿站、省線新宿站前站、葵橋站、新町站（以上為新宿區）、天神橋站、西參道站、幡代小學校前站、幡代站（以上為澀谷區），現時都已廢站。各站的資訊參見。 事件 有乘客隨機砍人及縱火 2021 年 10 月 31 日晚上 8 時許，一列由八王子開往新宿方向的特急列車駛經國領站附近，一名 20 歲左右的男子持刀無差別攻擊乘客及縱火，導致至少 17 人受傷，其中一人重傷。由於有部分座椅起火，列車在國領站緊急停車，大量乘客從車窗爬出逃生，情況混亂，疑犯最終被警視廳到場拘捕。 腳註 參考文獻 「京王電鉄の輸送力増強工事」 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』2002 年 7 月號 No429 P141 P143 關連專案 京王電鐵 外部連結 京王グループ 京王グループ 電車案內 Category1913 年日本建立 Category1913 年啟用的鐵路線 Category 日本地下鐵鐵道路線 Category 關東地方鐵路路線 Category 東京都鐵路 Category 京王電鐵路線