德國鐵路 403 型電力動車組是在德國鐵路的 ICE 列車中，被歸類為 ICE3 列車家族的其中一款型號。與其姊妹型號 406 型及 407 型不同，它僅配備單電壓制式，因此只能在德國境內及鄰近的巴塞爾巴登車站之間執行。 總共 50 組全長 200 米的電力動車組分別由八節車廂構成，並自 2000 年 7 月起投入載客運營。列有擁有最高速度達 330 公里 小時的適航許可證，但在常規運營中，其最高速度被限制在 300 公里 小時。列車的型號採納自現已退役的原德國聯邦鐵路 403 型電聯車。 變體 403 型動車組是作為 ICE3 列車概念的一部分，自 1994 年起被德國鐵路委託訂購。 第一批次 用於德國境內運營的第一批次 37 列動車組是自 2000 年起投入德國鐵路的定期服務。列車在交付時提供設有 141 個座席的 3 節一等車廂和設有 250 個座席的 4 節二等車廂 Heinz Kurz ICE 3 und ICE T Neue Triebwagengeneration für die Deutsche Bahn In Eisenbahntechnische Rundschau 48 Nr 9 1999 S 549559。而 2002 年進行的翻新工程中，二等座席的數量有所提高，而一等座席的數量則受到相應的減少。 第二批次 2001 年 1 月中旬，德國鐵路在額外採購 13 組 ICE3 列車的意向書中籤字。作為德國鐵路斥資 20 億德國馬克進行的長途車隊現代化計劃的一部分，用於德國國內運輸的 13 組列車價值約 5 億德國馬克 Torsten Berndt Geschwisterliebe In ERVerlagsgesellschaft Hrsg Freiburg ZÜGE Nr 5 2001 ohne ISSN S 1217。早在兩年以前，德國鐵路便已宣佈計劃額外採購 50 組 ICE3 列車，它們將會被用作於 2004 年開通的科隆 萊茵 美因高速鐵路 Meldung Investitionsoffensive für den Fernverkehr In EisenbahnRevue International Heft 32001 S 98。新列車的製造商在 2001 年 1 月初尚未確定 Fahrplanperspektiven In EisenbahnRevue International Heft 42001 S 186 f。訂購計劃被延後至 2002 年。 2005 年秋季，德國鐵路拒絕接收已在獲得適航許可證的第二批次列車。這是由於德國鐵路所列出的 30 項缺陷並沒有得到滿意的解決。該公司甚至威脅稱，如果缺陷不作出彌補，它們將不會委託製造商對 5 組 ICE3M 列車進行適應法國運營的改造 Meldung Streit um ICEAbnahme Einigung nur beim ICET In EisenbahnRevue International Heft 112005 S 502。編號為 351 號至 363 號的 13 列動車組最終在 2005 年 11 月至 2006 年初期間完成交付。 這些列車在外觀上與自 2000 年投入服務的第一批次列車幾乎完全相同。但在細節上作出了一些修改，例如： 三角結構的空調系統被替換為更扁平及更精簡的樣式。 內飾中最顯著的區別在於介乎於一等席別及餐車之間的二等車廂：在第一批次中，這些區域都是帶有隔間及閱讀燈的一等車廂，但提供二等座席；而在第二批次中，它們都被變成不帶隔間的常規二等車廂。總體而言，第二批次的二等車廂共增加了 6 個座位數，而一等車廂的座位數則維持不變。 第二批次的座位編號採用顯著增大的字型。 前景 50 列 403 型動車組應在 2015 年以前完成裝備 ETCS 裝置 DB awards ETCS onboard contract Railway Gazette International Onlineausgabe 22 Dezember 2010。 事故 2002 年 10 月 24 日，一列載有約 200 名乘客的重聯 403 型動車組在哥廷根附近以 50 公里 小時的速度執行時，因聯結器脫離而被分成兩半。結果造成 ICE3 列車被暫時禁止重聯執行 Meldung ICE3Doppelzug auf der Fahrt getrennt In EisenbahnRevue International Heft 122002 S 539。 車組及命名 車號命名 自 2002 年 10 月底起，ICE 列車開始以城市命名，以換取贊助費用。 投入運營 Heinz Kurz InterCityExpress Die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Deutschland EKVerlag Freiburg 2009 ISBN 9783882552287（現狀） 改造或升級 備註 Tz 301 弗賴堡 20000728（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 302 呂貝克 20000525（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 303 多特蒙德 20000525（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 304 慕尼黑 20001024（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 305 巴登 巴登 20000527（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 306 20000525（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 307 奧伯豪森 20000527（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 308 20000609（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 309 阿倫 20000525（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 310 沃爾夫斯堡 20000527（運營中） 配備 WiFi 熱點 2008 年 7 月 9 日，正執行慕尼黑－多特蒙德 ICE518 次列車服務的 310 號動車組在駛離科隆中央車站時於霍亨索倫橋前出軌，原因為輪軸斷裂 Thomas Wüpper Knapp an einer Katastrophe vorbei In Kölner Stadtanzeiger 9 November 2008。列車是在輪對超出轟鳴臨界值後透過而陷入停滯狀態。無人在事故中受傷，乘客可以透過列尾的車門返回車站月臺 Spiegel online ICE entgleist auf Hohenzollernbrücke 。由於涉及安全危險，聯邦鐵路局於 2008 年 7 月 10 日下令，所有 ICE3 列車必須在當天的執行結束後退出服務，並對輪軸進行超聲波探傷檢查 Wie ein Leser das ICEChaos in Köln erlebte In Rheinische Post Onlineausgabe 10 Juli 2008。 Tz 311 威斯巴登 20000720（運營中） 配備 WiFi 熱點 該動車組曾在 2008 年 4 月 5 日凌晨 035 分至 430 分之間，於進行了一次大規模的應急演習。這類演習每三年會在新造線路中舉行一次 Rettungsübung ICEUnfall in Tunnel simuliert SWR online 5 April 2008 nicht mehr online verfügbar Große Rettungsübung im Tunnel In DB Welt Regionalteil West Ausgabe Mai 2008 S 23。 FileGuentherscheid Tunnel Rescue3jpg 在演習中停止的列車 FileGuentherscheid Tunnel Rescue1jpg 列車乘務員幫助乘客透過緊急逃生梯撤離 Tz 312 蒙塔鮑爾 20000527（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 313 特羅伊赫特林根 20000725（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 314 貝爾吉施格拉德巴赫 20000723（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 315 辛根 20000824（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 316 西格堡 20000725（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 317 雷克林豪森 20000720（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 318 明斯特 20000728（運營中） 配備 WiFi 熱點 2011 年 8 月 24 日，正擔當多特蒙德－卡塞爾 ICE1223 次列車服務的 318 號動車組在利普施塔特附近的平交道口以 160 公里 小時的速度與一臺拖拉機相撞 Franz Müntefering bleibt bei ICEUnfall in Lippstadt unverletzt wade 24 August 2011。當時的社民黨政治家弗朗茨明特費林也在車內。 Tz 319 杜伊斯堡 20000908（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 320 20000911（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 321 克雷費爾德 20000911（運營中） 配備 WiFi 熱點 2004 年 4 月 1 日，正擔當 ICE600 次列車服務的 321 號動車組在埃夫林根 基爾興附近與一輛墜入軌道的拖拉機相撞。被撞的拖拉機司機仍然可以自行離開拖拉機，但已身受重傷。列車上則有兩人輕傷 Eikhoff 2006 S 94ICE 600 entgleiste bei Istein In eisenbahnkurierde 1 April 2004。ICE 的火車司機在碰撞發生之前以 80 公里 小時的速度開啟了緊急制動，列車在滑行 250 米後停止。迎面駛來的 ICE271 次列車（ICE1 列車）擦過失事列車，並造成 ICE3 列車的側窗受損 Entgleister ICE entgeht knapp der Katastrophe In Stern 1 April 2004。迎面列車的損傷在最初則沒有被注意到 ICE 3 mit Traktor kollidiert In EisenbahnRevue International Heft 52004 S 233。321 號動車組隨即解體並有多節車廂分配至其它動車組。之後它再由來自其它動車組的車廂重組為新的列車。 Tz 322 索林根 20000908（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 323 沙夫豪森 20001013（運營中） 配備 WiFi 熱點 2010 年 4 月 17 日，正擔當 ICE612 次列車的 323 號動車組在迪克赫克隧道與 325 號動車組發生碰撞，並造成餐車車門損毀。323 號動車組內有 6 人因玻璃碎片或震動受傷 ICE verliert Tür in voller Fahrt An Bord des Unglückszugs In Rheinische Post 19 April 2010ICE verliert Tür bei voller Fahrt sechs Verletzte In Die Welt 17 April 2010。 Tz 324 菲爾特 20010504（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 325 拉芬斯堡 20010212（運營中） 配備 WiFi 熱點 2010 年 4 月 17 日，正擔當 ICE505 次列車的 325 號動車組執行至科隆－萊茵 美因高速鐵路的迪克赫克隧道時，26 號及 27 號車廂連線處的左側車門脫落，並撞向迎面駛來的 ICE612 次列車餐車 ICE verliert Tür in voller Fahrt An Bord des Unglückszugs In Rheinische Post 19 April 2010ICE verliert Tür bei voller Fahrt sechs Verletzte In Die Welt 17 April 2010。事故的原因被認為是鎖定裝置的螺母未被正確使用 Deutsche Bahn AG Ursache der verlorenen ICETür aufgeklärt Presseinformation vom 20 April 2010。當局隨即對第一批次的所有 ICE3 列車進行了為期兩週的檢測 ，但未發現其它異常 ICETüren halten Überprüfung stand In Süddeutsche Zeitung 4 Mai 2010。聯邦鐵路局遂責成德國鐵路將門鎖檢查納入定期維護的一部分 Peter Kirnich Notfalls ziehen wir einen Zug aus dem Verkehr In Frankfurter Rundschau Onlineausgabe 24 August 2012 online。 Tz 326 諾因基爾興 20010205（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 327 錫根 20001222（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 328 亞琛 20010409（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 329 20010321（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 330 哥廷根 21 März 2001（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 331 韋斯特蘭 20010409（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 332 奧格斯堡 20010323（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 333 埃斯林根 20010324（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 334 奧芬堡 20010324（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 335 康斯坦茨 20010801（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 336 因戈爾施塔特 20010803（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 337 斯圖加特 20010821（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 351 黑爾福德 20051215（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 352 門興格拉德巴赫 20051215（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 353 20051124（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 354 20051230（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 355 20051124（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 356 20060113（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 357 20060113（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 358 聖英貝特 20060127（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 359 勒沃庫森 20060127（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 360 萊茵河畔林茨 20060210（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 361 策勒 20060210（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 362 施韋特 20060224（運營中） 配備 WiFi 熱點 Tz 363 20060224（運營中） 配備 WiFi 熱點 註釋 參考資料 Michael Krische ICE InterCityExpress ICE 1ICE 2ICE 3ICE TDICE TICE S GeraNova Verlag ISBN 3765471100 Heinz Kurz InterCityExpress Die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Deutschland EKVerlag Freiburg 2009 ISBN 9783882552287 外部連結 Category 德國電力動車組 Category 西門子製鐵路車輛 Category 龐巴迪製鐵路車輛 Category 城際快車 Category15 千伏 167 赫茲交流電力動車組