武漢軌道交通 11 號線是武漢城市圈一條穿越長江的軌道交通線路，全線東起鄂州市華容區葛店鎮，西至武漢市蔡甸區中法生態城。 。11 號線東段一期於 2018 年 10 月 1 日投入運營，三期葛店段於 2021 年 1 月 2 日投入運營，東段二期及三期武昌段於 2024 年 12 月 27 日投入運營。 線路概況 武漢市於 2013 年啟動了新一輪軌道交通線網規劃修編工作，提出了新的武漢市遠景城市軌道交通發展目標和規劃方案，根據武漢市遠景軌道交通線網規劃，線上網規劃的基礎上，武漢市編制完成了《武漢市城市軌道交通近期建設規劃（20142020 年）》。近期建設規劃（20142020）對線網中的蔡甸線、4 號線、11 號線、29 號線重新進行了梳理，形成了新的 11 號線。11 號線西起中法生態城，東至左嶺，連線了中法生態城、四新城市副中心、武昌火車站、魯巷城市副中心，實現漢陽中心區與武昌中心區的快速直達聯絡，並溝通了西部和東南兩大城市組群，是引導城市東西新城組群發展、支撐城市副中心建設的都市發展區軌道交通主體線路。中鐵第四勘察設計院集團有限公司．武漢市軌道交通 11 號線東段工程環境影響報告書簡本 ROL．：武漢市軌道交通 11 號線東段工程環境影響評價再次公示 ，2015 年 3 月 一期工程 11 號線東段一期工程即原來的 29 號線，西起於光谷火車站，東至左嶺新城，屬於 11 號線先期建設部分。東段工程起於光谷火車站，在火車站東廣場設站後沿湖口一路、高新大道、神墩一路自西向東走行，先後途徑流芳片區、生物園區、光谷中心城、未來科技城，止於左嶺新城，線路長 19km，設站 13 座，均為地下線路，其中換乘站 3 座：光谷火車站與 2 號線南延線及城際鐵路換乘，光谷五路站與 19 號線換乘，未來三路站與 9 號線換乘。在繞城高速以東、高新大道以北、科技一路以南圍合的區域設定長嶺山車輛段；在神墩一路附近設定控制中心；新建未來三路主變電所，利用 2 號線南延線光谷廣場主變電所。軌道交通 11 號線東段一期於 2018 年 10 月 1 日開通試運營，開通初期為脫網執行，軌道交通 2 號線南延線開通後，本線才併入全線網。 為配合軌道交通新線聯合除錯，武漢地鐵對 8 號線三期和 11 號線部分車站作運營組織調整。2020 年 8 月 1 日至 9 月 15 日，長嶺山站、未來一路站、未來三路站、左嶺站 4 個站點暫停運營，9 月 16 日恢復運營。 二期工程 11 號線東段二期工程（即武昌段）位於武漢市武昌區、洪山區和東湖高新區，起於武昌火車站，經北安街、瑞景路、珞桂路、珞瑜路、光谷街和雄楚大街，止於一期工程終點武漢東站。線路全長 126km，全部為地下線。全線共設車站 7 座，全部為地下站。本工程不新建車輛段（停車場）、主變電所及控制中心，共用一期工程的長嶺山車輛段；共用 2 號線南延線光谷廣場站及 11 號線一期工程的未來三路主變電所（備用）；共用一期工程的光谷火車站控制中心，共享工程均已預留本期工程銜接條件及接入能力。工程總投資約 1078 億元。中鐵第四勘察設計院集團有限公司．武漢市軌道交通 11 號線二期工程（武昌段）環境影響報告書 ROL．：武漢市軌道交通 11 號線二期工程 武昌段 環境影響評價第二次公示 ，2016 年 7 月 三期工程 11 號線三期工程分為三段實施： 其中武昌段首開段自武昌火車站至白沙洲，線路長 4 公里，設車站 2 座，投資 7989 億元，專案建設工期為 6 年； 新漢陽火車站段自黃金口至新漢陽火車站，線路長 22 公里，設車站 2 座，投資 3901 億元，專案建設工期為 6 年； 葛店段自左嶺至葛店南，起於左嶺站，與 11 號線左嶺銜接，沿高新大道一路走行，止於高新大道葛店南火車站，線路全長 415km，均為地下線，設地下車站 1 座，中間風井 1 座。本段投資 1625 億元，專案建設工期為 2 年。本段建成後將成為武漢首條跨市地鐵線路。武漢市軌道交通 11 號線葛店段工程環境影響評價第一次公示 湖北省環境保護廳 20170607 武漢地鐵 11 號線 3 期葛店段於 2021 年 1 月 2 日上午 1056 開通。 四期工程 11 號線四期工程連線新漢陽火車站（又稱武漢西站）和白沙洲，是支撐城市東西向垂江發展的重要軸線。線路起於新漢陽火車站（不含），連線新漢陽火車站、四新城市副中心及武昌白沙洲片區，止於 11 號線三期工程起點江安路站（不含）。線路全長 162km，全地下敷設方式，設站 6 座（均為地下車站），其中換乘站 5 座。最大站間距為 4661m（國博中心北站 張家灣站），最小站間距為 945m（四新大道站 芳草路站），平均站間距約 234km。四期工程續建湯山車輛段。11 號線四期及三期新漢陽火車站段共用 5 號線張家灣主變與 4 號線西延線後官湖主變；利用國博生產指揮中心，在芳草路站設定與 12 號線間聯絡線。11 號線初、近、遠期均採用 A 型車 6 輛編組（土建預留 8A），最高設計速度為 100kmh。 11 號線四期工程 2023 年 10 月 20 日正式開工，目前，6 座車站已完成打圍，正進行圍護結構施工，綠化遷移、交通疏解、管線遷改等工作已全面展開。 2024 年 6 月 1 日至 6 月 20 日，負責 11 號線工程建設的中鐵十四局集團公司在未採取加固措施、未告知武漢局集團的情況下擅自進行盾構作業並穿越武昌站股道。事後武漢鐵路監督管理局認定此構成鐵路交通重大事故隱患，要求相應公司改正違法行為並處 84 萬元罰款。 車站 File 武漢軌道交通 11 號線長嶺山站jpg 長嶺山站站臺 File 武漢軌道交通 11 號線光谷火車站 4jpg 光谷火車站站廳 File 武漢軌道交通 11 號線左嶺站 1jpg 左嶺站站房 File 武漢軌道交通 11 號線光谷七路站 3jpg 光谷七路站站廳 換乘站 票務規定 行車安排 執行交路 11 號線目前所有列車採用單一交路的運營方式，即所有列車均執行全程。 首末班車時間 使用列車 列車編組中的 M 表示動車，Tc 表示帶駕駛室的拖車。 列車名稱與型號 列車生產廠商 列車編組 列車製造年代 列車編號 列車總數 轉向架型號（動車 拖車） 牽引電動機生產廠商，型號與型別 牽引逆變器生產廠商，型號與型別 輔助電源生產廠商，型號與型別 列車名稱與型號 列車生產廠商 列車編組 列車製造年代 列車編號 列車總數 轉向架型號（動車 拖車） 中車株洲電機制 株洲中車時代電氣制 株洲中車時代電氣制 一期車輛（CCD5005） 中車長春軌道客車（武漢中車長客軌道車輛） 6 節 A 型（TcMMMMTc） 2017 2018 K01 K12 12 列 CW6010D 型 CW6010 型 YQ19026 型鼠籠式三相非同步交流牽引電動機 t PowerTN3 UR1JP13 型 IGBTVVVF t PowerAA6 JR18 型 IGBTSIV 二期與三期車輛（CCD5047） 中車長春軌道客車（武漢中車長客軌道車輛） 6 節 A 型（TcMMMMTc） 2021 2023 K13 K34 22 列 型號暫時未知 型號暫時未知鼠籠式三相非同步交流牽引電動機 型號暫時未知 IGBTVVVF 型號暫時未知 IGBTSIV 11 號線一期工程配車 12 列，列車由中車長春軌道客車股份有限公司和武漢地鐵集團聯合設計；其中有 6 列車在位於黃陂區的武漢中車長客軌道車輛有限公司生產，另外 6 列車則在中車長春軌道客車長客路基地（總部）生產。列車最高執行速度為 100 公里 小時，頭部採用流線型設計風格。客室內車頂採用 藍天白雲 照明方案，與 21 號線所使用車型的設計相同。客室 LCD 電視採用 24 寸顯示屏，相比早期線路使用產品尺寸更大。首列列車已於 2017 年 8 月 9 日下運抵武漢，並轉運到長嶺山車輛段。 事件 本線穿越武昌火車站股道群的盾構在 2024 年 6 月施工時，因建設方中鐵十四局集團在未採取鐵路注漿加固等措施、未告知鐵路運輸企業情況下擅自施工，在 2024 年 12 月被國家鐵路局武漢鐵路監督管理局罰款 84 萬元人民幣。 註釋 參見 武漢地鐵 武漢軌道交通 2 號線 參考資料 外部連結 武漢地鐵集團 11 Category 武漢軌道交通 11 號線 Category2018 年啟用的鐵路線 Category 中國城市跨市軌道交通