巖國航空基地（，），亦稱巖國基地，是位於日本山口縣巖國市、瀨戶內海西岸的一座軍民共用機場，也是駐日美軍的設施，由美國海軍陸戰隊和日本海上自衛隊共用。美軍方面稱做巖國海軍陸戰隊航空站（，簡稱）、民航機場方面稱作巖國錦帶橋機場。 巖國基地的使命包括「當亞太地區發生戰鬥及突發事件時，為美軍及盟軍提供支援」，巖國基地距韓國釜山約 300 公里，在駐日美軍基地中最接近朝鮮半島，在韓戰曾是進攻據點。巖國目前依然是「防備朝鮮半島發生緊急情況的基地」。 駐紮單位 美軍 海軍陸戰隊 ，下轄 4 個飛行中隊和一個後勤中隊。 ，美國海軍陸戰隊唯二常駐海外的 F35B 中隊。 美國海軍陸戰隊第 242 戰鬥機攻擊中隊，美國海軍陸戰隊唯二常駐海外的 F35B 中隊。 ，替第 12 飛行大隊及其他美軍駐外單位提供後勤等方面支援。 ，替巖國基地提供地面支援。 ，提供行政支援，並負責巖國基地的陸戰隊員、海軍士兵的軍事技巧培訓。 ，替 171 聯隊支援中隊和第 12 航空大隊提供後勤支援。 374 通訊中隊，美國空軍單位，替總部中隊、12 飛行大隊、巖國醫療分院、陸軍工程兵團和日本自衛隊提供通訊支援。 海軍 第 5 分遣隊 日本海上自衛隊 司令部 第 71 航空隊：使用及救難飛行艇執行日本近海事故救援（分隊設在厚木海軍航空基地）。 第 81 航空隊：使用 EP3 電子偵察機及 OP3C 偵察機。 第 91 航空隊：使用 UP3D、U36A 情報收集機。 第 31 整備補給隊 巖國航空基地隊 直轄單位 第 111 航空隊：使用 MH53E 直升機、MCH101 直升機。1989 年從移駐巖國。 巖國系統通訊分遣隊（隸屬於） 巖國警務分遣隊（隸屬於吳地方警務隊） 南極觀測船「白瀨號」直屬單位 白瀨飛行科：為第 111 航空隊的分遣隊，運用 CH101 支援白瀨號。 此外，日本海上自衛隊在巖國基地設有供救難飛行艇使用的著陸坡道。 歷史 日本舊海軍時期 日本帝國海軍於 1938 年 4 月展開了海軍新航空基地的建設工程，今日巖國航空基地很大一部分即在當時建成。1939 年 12 月配置了吳鎮守府所屬的練習隊，1940 年 7 月開設了巖國海軍航空隊。在之後的太平洋戰爭期間，巖國主要作為一座訓練設施和防衛基地，容納了 96 架教練機和 150 架零式戰機。1943 年 11 月，海軍兵學校在巖國開始設立分校，平時平均有 1000 名官校生在此受訓。1945 年後，美軍的 B29 轟炸機和英軍針對巖國航空基地和週邊的油廠、鐵道設施進行轟炸和掃射，造成多處損害。盟軍對巖國最後一次的空襲在 8 月 14 日，日本投降的前一天。 盟軍進駐 首批進入巖國航空基地的盟軍部隊，是對日軍航空基地簽署了衝突終止書的美國海軍陸戰隊分遣隊。戰爭結束後，由於中國地方和四國地方為英聯邦佔領軍佔領區，巖國航空基地在 1946 年 2 月後成為英聯邦的航空基地。分別被澳洲、英國、紐西蘭、印度等英聯邦成員國部隊及美國部隊佔駐，戰爭期間的破壞則由進行修繕。1948 年 3 月 19 日，英國海外航空開始經營巖國經香港到英國的定期航班，服務英國駐日軍民。1948 年後，巖國飛行場由英國移交澳洲，成為澳大利亞皇家空軍基地。 韓戰及冷戰初期 1950 年後，隨著韓戰爆發，美軍開始與英軍共用巖國飛行場，作為軍機前往韓國戰場的出擊基地。1951 年 11 月起，英國海外航空將日本的航點從巖國改為東京羽田機場。隨著 1952 年簽定舊金山和約、使日本結束盟軍佔領狀態，將撤出日本的澳洲佔領軍在 4 月 1 日把巖國飛行場交給美國空軍接管 MCAS Iwakuni Japan nd MCAS Iwakuni History Retrieved 17 March 2010 httpwwwmarinesmilunitmcasiwakuniPageshistoryaspx ，1954 年又改由美國海軍航空兵管理。 日美共用至今 1957 年 3 月，已成立超過 2 年的日本航空自衛隊進駐巖國航空基地，與美國海軍共用基地。1958 年 7 月 20 後，美方管理單位改為美國海軍陸戰隊，而日方也在 1967 年 12 月 1 日改由海上自衛隊進駐。 越南戰爭期間的 1969 年，美國一度將核子武器從琉球移到巖國儲放。當時任美國駐日大使埃德溫賴肖爾得知此一有違美日安保條約的事件後，他告訴美國國務院若美國不在 90 天內從巖國撤離這些核武，將辭職並揭露此事，而巖國的核武便在之後迅速移走。該事件直至 2010 年才被公開時事通訊社／共同通訊社，US kept nuclear arms at Iwakuni in 1966 scholar 日本時報，17 March 2010 p 1。 1970 年 7 月 14 日，非裔美軍士兵和反越戰士兵在巖國美軍營區內激發暴動，禁閉室一度遭到佔領。1971 年 4 月，撤出南越的將聯隊指揮部移至巖國。1976 年 10 月後，又從巖國航空基地改移至沖繩中城村的『沖縄の基地』沖縄タイムス社 1984 年 9 月 p23。 目前派駐巖國航空基地的美國海軍陸戰隊官兵、眷屬合計約 5000 人。陸戰隊飛行員在該基地接受詳盡的訓練、執行空中巡邏任務。美軍計畫在 2014 年將厚木海軍航空基地的遷至巖國航空基地，同時將巖國的規模擴建 Daewoong J 2006 15 September The Korea Herald Retrieved 11 January 2009 from Lexis Nexis Academic database，但由於工程延宕，海軍飛機將在 2017 年以前繼續使用厚木基地 Burke Matthew M and Hana KusumotoAir Wings Move from Atsugi Delayed 3 Years Stars Stripes 25 January 2013。 美國海軍陸戰隊在 2010 財年的採購計畫，已顯示陸戰隊航空兵將於 2015 年秋在巖國航空基地派駐 16 架 F35B 戰機，以取代目前基地內的 AV8 攻擊機和 FA18 攻擊機。但由於 F35B 的引擎聲較 AV8 和 FA18 大，故可能對週邊居民造成幹擾赤旗報，F35B to be deployed to Iwakuni 22 October 2009。 為了擴大巖國航空基地的規模和作戰能力，已藉由填海在巖國基地東側增設了一條長 2440 公尺的跑道柳惠千，2008，《21 世紀美軍在東亞的戰略部署》，臺北：高手專業出版社。，於 2010 年 5 月 30 日投入使用日本時報，New Offshore Runway at US Iwakuni Operational 30 May 2010。 民航服務 巖國航空基地於 2012 年 12 月 13 日開始有定期商業航班使用，是 1964 年 12 月所有民用航線停飛後，48 年來首次恢復民航。機場名稱加入了巖國市內的錦帶橋，成為「巖國錦帶橋機場」。由於舊的 IATA 機場程式碼「」已挪由石見機場使用，故巖國機場的 IATA 新程式碼改為「」，首條航線是由全日空營運的羽田－巖國航線。 巖國機場成為民用航空站後，原先的一條市道升格為，作為通往航空基地北側民用航廈的聯絡道。但曾數次有搭機民眾不熟悉該條新指定的聯外道路，而將位於國道 189 號末端、基地西側的美軍基地大門誤認為前往航廈的通道，並誤將車輛駛入。 航空公司與航點 基地開放 巖國航空基地於每年 5 月 5 日舉辦「日美友好日」（、），開放美軍陸戰隊巖國航空基地正門、並舉辦日本最大型的航空展之一，美軍軍機與自衛隊藍色衝擊波飛行表演隊均參與空中表演秀。每次活動（除了 2011 年親善日因 311 震災取消之外）平均有 250000 名訪客從各地至巖國航空基地參加。 相關條目 駐日美軍 美國海軍陸戰隊航空兵 普天間海軍陸戰隊航空基地 註釋 外部連結 MCAS Iwakuni official site An Insiders Guide to USMC Bases including Iwakuni Category 美國海軍陸戰隊航空站 Category 駐日美軍基地 Category 日本軍用機場 Category 中國地方機場 Category 巖國市交通 Category1940 年所設軍用機場 Category2012 年啟用的機場