廣清城際鐵路是粵港澳大灣區城際鐵路一條連線廣東省廣州市和清遠市的城際鐵路。線路由廣州地鐵集團旗下的廣東城際鐵路運營有限公司運營，是中國大陸首個由地方自行運營的城際鐵路。 一期線路全長 38176 公里，設定 6 座車站，連線廣州北站旁的花都站和清遠南部的清城站，於 2020 年 11 月 30 日開通運營。北延段長 197 公里，設定 4 座車站，聯通清遠站和省職教城，於 2024 年 12 月 28 日開通運營。南延段長 22 公里，設定 4 座車站，連線廣州白雲站，現正建設中，計劃在 2025 年開通運營。 線路概況 廣清城際鐵路一期起自廣州北站城際場（花都站），出站後與京廣高鐵並行跨過迎賓大道的新都大橋，再沿京廣鐵路西側跨廣清高速公路，下穿平步大道後至石陂村東側設樂同站；之後繼續沿京廣鐵路向北至雄獅西路與京廣鐵路交叉口南側設獅嶺站；出站先後跨過山前大道、肇花高速公路、京廣鐵路聯絡線、京廣鐵路及廣清高速公路，至銀盞溫泉度假村南側設銀盞站；出站後兩跨銀盞河及 107 國道和佛清從高速公路，至龍塘鎮東側設龍塘鎮站；出站跨過大燕河，先後沿規劃荔枝公園西側、新圍村東側前行至清遠大道南側設清城站。線路全長 38176 公里，設站 6 座，最高時速為 200 公里。 北延段起自清城站北端咽喉，沿清遠大道（355 國道）、站前路至武廣高鐵清遠站，在站前廣場錯臺設半地下洲心站（工程名：清遠東站），出站後向北上跨北江，于飛霞山西側預留設站條件，之後折向職教一路（354 省道）向西至飛霞站（工程名：省職教城站）。線路全長 19605 公里，設 3 個車站及 1 個預留站，最高時速為 200 公里。 南延段起自廣州白雲站城際場，出站後上跨石井河，在白雲湖附近上跨京廣鐵路後設白雲湖站，然後下穿華南快速路，之後上跨流溪河、廣珠鐵路，在江高鎮葉邊村東側設江高站。出站後線路緊貼京廣鐵路江村編組站向西北行，下穿北二環高速公路、京廣高鐵，轉向西北沿廣清高速公路北行，上跨神山大道、雄郭西路後在大嶺南路西側設神山站，出站後外包廣佛環線進入花都站，並與廣清城際一期連線。線路全長 22002 公里，設 4 個車站，最高時速為 160 公里。待廣州站改造後有引入廣州站的計劃。 歷史 規劃 2008 年，廣東省政府大幅修編珠三角城際軌道交通網規劃，廣清城際專案獲納入為交通網的其中一條射線，並規劃遠期延伸至韶關。 2009 年 3 月，清遠市政府向公眾徵集廣清城際在清遠市內的走向和站點設定方案，沿環城路方案（B 線）最終入選，初步可行性研究報告亦透過專家評議。該方案中，線路起自銀盞，沿 107 國道途經龍塘鎮，先後設龍塘站、清遠開發區站，之後沿光明北路至清遠市政府東側（體育學校東側）設市政府站，沿鳳城大橋西側過北江，於規劃大學城東側設站後折向西，沿國道 107 設清城站，之後至清新縣人民醫院前設終點站清新站。 2009 年 6 月，廣清城際開始環評公示。線路全長 6784 公里，共設 11 座車站，設主線及連線白雲機場的支線，大致呈倒 Y 型。主線設廣州北站、汽車學院站、獅嶺站、銀盞站、龍塘站、清遠站、大學城站、清新站，支線設汽車學院站、天貴路站、花山站和機場北站。除清遠至清新長 1058 公里段為遠期建設外，其餘路段為近期建設。 後來，線路各段規劃均有調整。原白雲機場支線隨珠三角城際軌道交通規劃變動而被納入穗深城際鐵路北延線（新白廣城際），與廣清城際的交匯站改為廣州北站。廣清城際延伸至清遠城區內的路段，亦根據清遠市接駁京廣高鐵清遠站的意願，以及省市政府完善燕湖新城和廣東省職業教育城的交通配套措施，而調整走向：線路向東繞經清遠站後再跨江進入職教城，形成反 C 字走向，不再進入清新城區。而南延段新增白雲湖站和神山站，南端先接入棠溪站，待廣州站改造等條件成熟後再接入。 首期 建設 2012 年 11 月 22 日，廣清城際鐵路（廣州北 清遠段）舉行開工儀式，並於 2013 年全面開工。 2015 年 1 月，線路全線首榀箱梁完成架設。 廣清城際清遠段因拆遷量較小，建設進展較快。而花都段由於線位部分與武廣高鐵、京廣鐵路並行，涉及的歷史遺留問題及拆遷較多，加上廣州北站擴容工程進展緩慢，導致全線進度受影響。2018 年 9 月，廣州北站綜合交通樞紐工程開工。 2019 年 7 月，廣清城際鐵路開始鋪軌。 2020 年 5 月 9 日，廣清城際鐵路接觸網全線貫通。5 月 15 日，線路開始靜態驗收。7 月 16 日，線路開始聯調聯試。 運營 2020 年 9 月 23 日，廣清城際（花都至清城段）透過運營安全評估。同年 11 月 30 日，廣清城際一期正式開通營運。 因運輸組織需要，在 2022 年 12 月 20 日至 12 月 29 日期間，廣清城際臨時停開直達列車。 北延段 建設 2020 年 8 月 7 日，廣東省交通運輸廳批覆廣清城際清遠至省職教城段段專案初步設計方案。9 月 5 日，北延段（清遠 省職教城段）開工。 2022 年 5 月 5 日，廣清北延專案北江特大橋首個水上大體積承臺澆築完成。 2022 年 7 月 1 日，清遠南制梁場首榀箱梁成功澆築。2024 年 1 月 6 日，全線預製箱梁架設任務完成。 2024 年 5 月 21 日，北延段開始鋪軌。6 月 19 日，全線完成長軌鋪設。6 月 26 日，全線完成送電工作。2024 年 8 月 24 日，北延段全線 電通；同月 27 日，北延段完成全線冷滑試驗；同月 30 日，接觸網開始送電。9 月，全線完成接觸網熱滑試驗。11 月初，全線完成 三權 移交。 運營 2024 年 12 月 28 日，廣清城際北延段正式開通。 南延段 2020 年 6 月 19 日，廣東省交通運輸廳批覆廣清城際廣州白雲至廣州北段專案初步設計方案。6 月 28 日，南延段（廣州白雲 廣州北段）開工。 2023 年 12 月 24 日，南延段（廣州白雲 廣州北段）開始接觸網工程作業。2024 年 5 月 15 日，南延段開始鋪軌。 車站 廣清城際鐵路現時設 9 個車站，其中清遠市 6 座、廣州市 3 座。 站名 快車 換乘路線 所在地 所在地 啟用時間 車站形式 清遠市 清城區 2024 年 12 月 28 日 高架四線雙側式站臺 清遠市 清城區 （預留站） 高架兩線雙側式站臺 ｜ 清遠站 清遠市 清城區 2024 年 12 月 28 日 地下兩線雙側式站臺 ｜ 清遠市 清城區 2024 年 12 月 28 日 高架兩線雙側式站臺 清遠市 清城區 2020 年 11 月 30 日 高架四線雙島式站臺 ｜ 清遠市 清城區 2020 年 11 月 30 日 高架四線雙側式站臺 ｜ 磁浮銀盞站：清遠磁浮旅遊專線 清遠市 清城區 2020 年 11 月 30 日 高架兩線雙側式站臺 ｜ 廣州市 花都區 2020 年 11 月 30 日 高架四線雙側式站臺 ｜ 廣州市 花都區 2020 年 11 月 30 日 地面兩線雙側式站臺 廣州東環城際鐵路 廣州北站 廣州北站：、 廣州市 花都區 2020 年 11 月 30 日 地面六線四島式站臺 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 斜體標示的車站和換乘線路尚未開通。 斜體標示的車站和換乘線路尚未開通。 斜體標示的車站和換乘線路尚未開通。 斜體標示的車站和換乘線路尚未開通。 斜體標示的車站和換乘線路尚未開通。 斜體標示的車站和換乘線路尚未開通。 斜體標示的車站和換乘線路尚未開通。 南延段（建造中） 南延段（建造中） 南延段（建造中） 南延段（建造中） 南延段（建造中） 南延段（建造中） 站名 換乘路線 所在地 所在地 狀態 車站形式 接（花都至飛霞段） 接（花都至飛霞段） 接（花都至飛霞段） 接（花都至飛霞段） 接（花都至飛霞段） 接（花都至飛霞段） 廣州市 白雲區 建設中 高架兩線雙側式站臺 江高站： 廣州市 白雲區 建設中 高架兩線雙側式站臺 廣州市 白雲區 建設中 高架兩線雙側式站臺 廣州白雲站 白雲站：、、 石潭站： 廣州市 白雲區 建設中 地面兩線島式站臺 廣州站 廣州火車站：、、、、 廣州市 越秀區 規劃中 地面四線雙島式站臺 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 斜體標示的車站和換乘線路尚未開通。 斜體標示的車站和換乘線路尚未開通。 斜體標示的車站和換乘線路尚未開通。 斜體標示的車站和換乘線路尚未開通。 斜體標示的車站和換乘線路尚未開通。 斜體標示的車站和換乘線路尚未開通。 列車 廣清城際鐵路使用龍塘動車運用所的 8 編組 CRH6A 動車組和 4 編組 CRH6AA 動車組執行，以便靈活地調整運力。 初期線路僅有 7 列 CRH6A 動車組。2021 年，珠三角城際公司為廣清南延段招標訂購 8 列 CRH6AA，相關訂單並由中車廣東公司中標。2023 年 10 月 12 日，四編組 CRH6AA 動車組正式上線運營。此後再有四編組 CRH6AA 動車組上線運營。 運營狀況 現時 2024 年 12 月 28 日北延段開通後，廣清城際週一至週四開行 91 列動車組，平均行車間隔 21 分鐘；週五至週日開行 104 列動車組，平均行車間隔 18 分鐘。除臨近早晚發車 收車時段的部分班次外，行車交路如下： 白雲機場北 花都 飛霞：站站停，與廣州東環城際貫通運營； 花都 飛霞：大站快車，中途僅停靠清城站，全程用時約 28 分鐘。 調整歷程 開通時，廣清城際、廣州東環城際貫通運營。北行設列車 35 班，南行設列車 34 班。清城站每天 6 點 15 分往白雲機場北站方向將開行 1 列大站快車。其餘列車為站站停。大站停需時 39 分，站站停需時 1 小時 2 分鐘。 2021 年 3 月 1 日起，廣清城際、廣州東環城際大幅調整執行圖。廣清城際每天開行對數增加至 42 對，平均發車間隔壓縮至 22 分鐘，最小開行間隔 10 分鐘。其中包括 13 對花都站與清城站之間的直達列車，每小時均有直達列車開行，兩站之間最快 16 分鐘直達。 2023 年 10 月 30 日起，廣清、廣州東環城際再大幅調整執行圖。新執行圖分為日常（週一至週四）時刻表和高峰（週五至週日）時刻表，屆時清城站至花都站往返直達車每天將增加 4 列，行車間隔由 58 分鐘壓縮至 53 分鐘。同年 12 月 22 日起，廣清、廣州東環城際統一使用現時週五至週日的時刻表，即增加 1 列動車組上線運營。調整後，廣清城際行車間隔為 19 分鐘。 票務 鐵路 12306 乘客可透過鐵路 12306 網站和客戶端購票乘車。由於本綫的定位為公交化鐵路，因此出售的全是無座票，亦即不設劃位。 2023 年 10 月 30 日起，廣清城際支援 12306 的優惠票種，即 90 天內可乘坐 20 次的計次票及 30 天內最多乘坐 42 次的定期票。上述票種均限定乘車區間，不可變更。 公交多元化票務系統 與普通的客運列車只能透過鐵路系統購票不同，除了 12306，乘客還可透過廣東城際的公交化多元支付票務系統，使用普通羊城通、嶺南通、全國交通一卡通等實體交通卡或廣州地鐵 App 內的城際乘車碼乘車。乘客需事先透過廣州地鐵 APP（限乘車碼）或站內自助客服終端（限交通卡）進行實名制登記及人臉核驗。入閘後最多可在付費區停留 360 分鐘（6 小時），如超過時限，須額外按出閘站城際線網單程最高票價繳交超時車費。 此外，廣州方面亦有改造廣清城際票務系統的計劃，使其可與廣州地鐵線網票務互通。 票價 在兒童乘車方面，自 2023 年 1 月 1 日起，不再使用身高標準，同時 6 週歲以上 14 週歲以下兒童需購買兒童票，同時進站時憑身份證件進站乘車。6 週歲以下兒童方面，家長憑有效證件可免費乘車，超過一名兒童時需額外購買兒童優惠票。 廣清城際由於沒有地方政府的財政補助，使得票價與城市軌道交通相比較高。清遠市政府 2022 年 11 月釋出招標公告稱，研究對票價給予適當財政補貼，以期吸引市民乘坐。但一年後回覆市民查詢時表示，鑑於地方財政等因素，清遠當局決定暫緩實施票價補貼方案。 未來發展 根據廣州地鐵已發布的《粵港澳大灣區城際線路（廣州東至花都天貴、芳村至白雲機場）工程勘察設計總承包專案招標公告》，廣州地鐵 18 號線北延段將設聯絡線通往廣州北站，銜接廣清城際。 參考資料 參見 珠江三角洲地區城際軌道交通 外部連結 Category 廣東省鐵路線 線路 Category2020 年啟用的鐵路線 Category2020 年廣州建立