多摩都市單軌電車股份有限公司，簡稱多摩都市單軌電車或多摩單軌，是一間由東京都與西武鐵道、京王電鐵、小田急電鐵共同出資成立的第三部門鐵道公司，負責營運多摩都市單軌電車線。總部位於東京都立川市營運基地敷地內。 概要 全計畫路線長度約 93 公里，其中上北臺 多摩中心間（約 16 公里）於 2000 年 1 月通車。另外，將上北臺 箱根崎間（約 7 公里）列為「2015 年以前開始整備路線」，而多摩中心至八王子與町田間則列為「今後整備考慮路線」運輸政策審議會答申第 18 號 III 整備計畫 國土交通省、2000 年 1 月 27 日同答申 付図 2 東京圏鉄道網図 （請參照「多摩都市單軌電車線 延伸計畫」）。埼玉縣所澤市也發起活動要求往西武巨蛋方向延伸。儘管如此，目前仍然沒有實現任何延伸計畫。 本單軌電車作為克服崎嶇地形的交通工具，也成為前往中央大學、帝京大學、明星大學等周邊學校的交通手段。 經營狀況 使用人數自開業以來持續增加，營業收入在通車第 6 年的 2005 年達成獲利，之後持續成長。但由於土地取得費、建設費等高額的利息支付費用，加上初期投資還款，造成公司巨大的財務壓力，之後在 2008 年東京都等的資助之下，公司逐步還清債務。 由於建設進度落後，通車時間延後至 2000 年 1 月，總工程費用更爆增至將近當初預定的 2 倍，達 1100 億日圓，相較之下公司資本額僅 205 億日圓，龐大的借款造成沉重的還款壓力。2000 年 3 月底時，累積負債已達 100 億日圓，雖然營運狀況漸入佳境，年度虧損持續縮小，但 2006 年 3 月底時累積負債已達 228 億日圓，約有 22 億日圓無力償付。 2006 年 9 月 29 日的東京都議會財政委員會中，多摩都市單軌電車被列為東京都的「負遺產」之一。當時的主計部長針對負遺產的定義表示「實績與當初計畫落差過大，即使重組已無法避免，但仍未下達斷然措施處理」。當時提出的四個例項為多摩都市單軌電車、、、殘疾者扶養年金制度）。同時，在 2007 年度預算中也提出要以激烈的、有計畫的解決財務問題。 之後，2008 年 4 月擬定「多摩都市單軌電車經營安定化計畫」，提出 東京都對多摩都市單軌電車株式會社追加出資 210 億日圓（增資） 東京都對多摩都市單軌電車株式會社約 270 億日圓融資中的 90 億日圓轉為同額股份（債轉股） 沿線 5 市（立川、東大和、八王子、日野、多摩）持續提供固定資產稅減免 東京都、沿線 5 市、金融機關的貸款還款期限延長 全股東減資 等對策以強化財務基礎。同年中進行減資，資本額從 2008 年 3 月 31 日的 205 億 3900 萬日圓減少至 2009 年 3 月 31 日的 1 億日圓。另外，東京都出資 210 億日圓中的 160 億日圓用來還款，減輕貸款利息的負擔，2008 年度首次達成盈餘。 另外，鵯山收費道路於 2007 年 6 月 1 日、稻城大橋收費道路於 2010 年 4 月 1 日改為免費道路。 各年度實績 年度 營業收入 經常性損益 淨收益（虧損） 來源 2013 年度 14 億 1600 萬日圓 10 億 3000 萬日圓 8 億 9200 萬日圓 2012 年度 9 億 8000 萬日圓 5 億 6900 萬日圓 5 億 4800 萬日圓 2011 年度 11 億 5600 萬日圓 7 億 0000 萬日圓 7 億 9600 萬日圓 2010 年度 12 億 7500 萬日圓 7 億 4500 萬日圓 8 億 100 萬日圓 2009 年度 8 億 7400 萬日圓 2 億 7200 萬日圓 2 億 300 萬日圓 2008 年度 8 億 6600 萬日圓 1 億 3100 萬日圓 1 億 1700 萬日圓 2007 年度 9 億 9700 萬日圓 1 億 4300 萬日圓 1 億 6700 萬日圓 2006 年度 7 億 7500 萬日圓 3 億 7600 萬日圓 14 億 2900 萬日圓 2005 年度 5 億 7200 萬日圓 6 億 1500 萬日圓 7 億 5900 萬日圓 2004 年度 1 億 9600 萬日圓 10 億 8100 萬日圓 11 億 200 萬日圓 股東 2012 年 3 月 31 日的主要股東與出資比率如下表，表中的股東持有超過 98 的股份。 股東 股份 比率 東京都 805704 股 7987 西武鐵道 47520 股 471 京王電鐵 26400 股 262 瑞穗銀行 20537 股 204 小田急電鐵 15840 股 157 三菱東京 UFJ 銀行 11616 股 115 瑞穗合作銀行 11143 股 110 東京電力 10560 股 105 三井住友銀行 7392 股 073 八王子市 6612 股 066 立川市 6612 股 066 日野市 6612 股 066 東大和市 6612 股 066 多摩市 6612 股 066 歷史 1986 年（昭和 61 年）4 月 8 日 設立。 1987 年（昭和 62 年）12 月 26 日 取得多摩中心 上北臺間執照。 1998 年（平成 10 年）11 月 27 日 上北臺 立川北間 54k 公里通車。 1999 年（平成 11 年） 單軌首次包車「Monorail Wedding」（モノレールウェディング）。 2000 年（平成 12 年）1 月 10 日 立川北 多摩中心間 106 公里通車。 2001 年（平成 13 年） 4 月 20 日 前往鄰站的車費定為 100 日圓。 11 月 19 日 車體廣告列車開始執行。 2004 年（平成 16 年） 8 月 車輛座位由「Box Seat」（ボックスシート）改為「Long Seat」（ロングシート）。 8 月 20 日 車資修訂（平均增加 53）。 2005 年（平成 17 年）12 月 目的地顯示器採用 3 色 LED 的新車輛上路。 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日 引入 PASMO 與連絡定期券，同時與 Suica 互通。 2008 年（平成 20 年） 首度淨收入盈餘。 2010 年（平成 22 年）1 月 10 日 全線開業 10 週年。 路線列表 路線記號 中文線名 日文線名 起點 終點 距離（公里） 多摩都市單軌電車線 上北臺（TT19） 多摩中心（TT01） 160 車輛 ：共 16 列，均為四節編組（TMc1M1M2TMc2）。1998 年線路北段開通時上線六列，2000 年配合線路南段開通而增購九列，2005 年為增加運能而增購一列。 列車駕駛 單軌電車駕駛的培養是委託擁有培訓所的其他軌道企業執行。因承辦方為西武鐵道、京王電鐵等一般的兩軌鐵路公司，因此多摩都市單軌電車的駕駛員皆有一般鐵路（電車）的行駛經驗。取得執照後，還需要進行自家路線的訓練。 乘車券 多摩都市單軌電車有販售以下與沿線觀光、遊樂場所合作的乘車券「多摩單軌電車套票」。 國營昭和紀念公園 國營昭和紀念公園入場交換券與多摩單軌 1 日乘車券。大人 920 日圓 多摩動物公園 多摩動物公園入園整理券與多摩單軌 1 日乘車券。大人 1000 日圓 三麗鷗彩虹樂園（護照） 三麗鷗彩虹樂園護照兌換券與多摩單軌 1 日乘車券。大人 3500 日圓、兒童 2700 日圓 三麗鷗彩虹樂園（入場券） 三麗鷗彩虹樂園入場券兌換券與多摩單軌 1 日乘車券。大人 3000 日圓、兒童 2000 日圓 埼玉西武獅加油套票 西武巨蛋內野自由席入場費與西武巴士上北臺 西武巨蛋巴士乘車券、多摩單軌 1 日乘車券。大人 2500 日圓、中學生 1400 日圓、小學生 1000 日圓 僅在西武巨蛋賽事期間販售 帕德嫩多摩 舉行的公演票與多摩單軌 1 日乘車券 多摩都市單軌電車可使用 PASMO 與 Suica 等 IC 卡，因未加入 2013 年開始的全國交通系 IC 卡相互利用服務，無法使用 PASMO 與 Suica 以外的 IC 卡。 活動列車 多摩單軌主辦的活動列車為夏季的「啤酒列車」與冬季的「葡萄酒列車」。參加民眾須事前申請。列車從上北臺出發，至多摩中心短暫休息後再返回立川北。車內中央長桌上擺有料理，參加者可眺望多摩新市鎮景色並品嘗啤酒與葡萄酒。 註釋 參考文獻 國土交通省鐵道局監修『平成 24 年度 鉄道要覧』、鐵道圖書刊行會、2012 年。ISBN 9784885481208。 外部連結 Category1986 年日本建立 Category1986 年成立的公司 Category 日本軌道公司 Category 日本單軌鐵路 Category 東京都鐵路 Category 立川市公司 Category 第三部門鐵路公司 Category 多摩都市單軌電車