松型（丁型）驅逐艦 松型（丁型）驅逐艦 竣工時的松型驅逐艦 桃 竣工時的松型驅逐艦 桃 戰後的橘型驅逐艦 初櫻 戰後的橘型驅逐艦 初櫻 艦級概況 艦級概況 艦種 一等驅逐艦 艦名 草木的名字 前級 島風型 次級 技術資料 松型 橘型 技術資料 松型 橘型 排水量 基準：1262 噸 1350 英噸解説東清二、作図石橋孝夫「図で見る駆逐艦『松型橘型』変遷史」橘型 寫真日本の軍艦第 11 巻 pp190191 公試：1530 噸 1580 噸 全長 10000 公尺 全寬 935 公尺 吃水 常備：330 公尺 340 公尺 動力 號艦本式重油鍋爐 2 座 艦本式蒸汽渦輪主機 2 座 2 軸 最大功率 19000 馬力 最大航速 278 節 續航距離 3500 浬（18 節） 燃料 重油：370 噸 乘員 211 名 裝備 裝備 計劃時：《駆逐艦その技術的回顧》P253 1 座聯裝八九式 127 公釐高射炮，同單裝 1 座 4 座三聯裝九六式 25 毫米高射機炮，同單裝 8 座堀、1977、P2531 座 61 釐米 4 聯裝九三式魚雷發射管（無預備魚雷）二式深彈 36 枚 椿新造時：1944 年 1 座聯裝 127 釐米高射砲，同單裝 1 座 4 座三聯裝 25 毫米高射機炮，同單裝 12 座 1 座 61 釐米 4 聯裝魚雷發射管（無預備魚雷）二式深彈 36 枚 松型驅逐艦（平假名）（官方檔案中稱為丁型驅逐艦 主要々目及特徴一覧表 p11「艦種 駆逐艦 艦名：丁 竹 基準 1260公試 1530主要寸法LWL 980B 935D 570d 330速力 278SHP 19000航續力 18k3500主要兵裝砲 127 高角連裝1、127 高角単裝1機銃 25 三連裝4 25 単裝12魚雷 四連裝 1 4爆雷 36探信 九三式 1水聴 九三式 1電探 二二號 1其他 小発 2｜機関 タービン 2 缶 2軸數 2防禦／隻數 18 摘要 特徴略」）是太平洋戰爭中大日本帝國海軍從 1944 年（昭和 19 年）起建造的戰時量產型驅逐艦，被分類為一等驅逐艦。它和並列成為日本海軍建造量最多（32 隻）和建造天數最少（約 5 個月）的驅逐艦。也是帝國海軍的最後一種量產驅逐艦。 從橘號以後，本級艦又有被區分成橘型／改松型／松型改／改丁型／丁型改等， 主要々目及特徴一覧表 p11「艦種 駆逐艦 艦名：丁改 橘 基準 1350公試 1640主要寸法LWL 980B 935D 580d 341 速力 273SHP 19000航續力 18k3500主要兵裝砲 127 高角連裝1、127 高角単裝1機銃 25 三連裝4 25 単裝12魚雷 四連裝 1 4爆雷 36探査 三式一型 1水聴 四式 1電探 二二號 1 一三號 1其他 小発 2｜機関 タービン 2 缶 2軸數 2防禦／隻數 19 年度 16 20 年度 40 摘要 特徴略」但是在帝國海軍的艦艇型別等級標中只有松型、橘型兩種類別，如果是艦型表中則全部列為松型驅逐艦。 概要 日本帝國海軍在大正天皇時代尚有二等驅逐艦這個類別的軍艦，但是在華盛頓海軍條約規範驅逐艦噸位，由用兵想定需要大量可遠航驅逐艦構成水雷戰隊，二等驅逐艦這個級距的軍艦就逐漸消失，帝國海軍在 1941 年開戰前，驅逐艦隊幾乎全部都已經是噸位較大且火力頂尖的艦隊型驅逐艦構成。 1942 年（昭和 17 年）的瓜達爾卡納爾島戰役中因島上戰場陷入膠著，加上制空權不在日軍手上，逼使日軍大規模運用高速驅逐艦利用夜色掩護執行運補任務，這個稱之為東京快車的任務主要使用原本作為艦隊決戰的一線戰力：艦隊型驅逐艦。但在運補任務每每有作戰損失，同噸位級別的艦隊型驅逐艦，包括 夕雲型、秋月型 建造速度不足以彌補耗損，尤其在美軍逐漸掌握南太平洋制空權後，驅逐艦執行任務的安全性日趨堪慮；且帝國海軍在開戰初期幾波交火後，始察覺除秋月級外的現役驅逐艦損管設計上有著無可挽回的缺陷，就是鍋爐室、輪機室艙間配置不良。日軍當時除 1941 年才動工的秋月級驅逐艦外，在 1930 年代完成設計的陽炎級、夕雲級等主力現役驅逐艦種均採輪機單一艙間配置；就是鍋爐室放置了所有鍋爐、輪機室放置所有引擎，只要當中任何一個船段戰損進水，整艘船動力系統就通通報銷。 日本海軍在 1942 年底決定設計一款構造較簡單，改進防禦配置缺陷；主要用於艦隊船隊補給、護航，以防空與反潛為設計重點的驅逐艦，也就是松級。1942 年 12 月 7 日成案時，艦政本部以特型驅逐艦（夕雲級朝潮級白露級）為基礎設計了 AC 案；12 月 19 日時，以「睦月級」「鴻級」為基礎勾勒 DF 案；12 月 27 日，彙整了各單位收斂構想推出 GI 案。松級的基礎設計從 1943 年 2 月在海軍艦政本部內以「基本計畫番號『F55』假稱第 5481 號型艦」的專案開始在繪圖板上繪製。 AC 案的構想與快速造艦構想牴觸，因此很快地就被撤除；DF 案除了確定以睦月級艦體為基礎設計架構外，也再度否決了過於複雜的技術專案，像量產技術較為複雜的秋月級用蒸氣渦輪主機及 8 公分高射炮；在 G 案之後則是確立了主機型號，雖然秋月級的鍋爐輸出足夠，但是單軸推進生存性堪慮，最終以鴻級魚雷艦的整套主機設計配套、H 案原本是定案稿，但是在流體力學測試時判斷延長艦艉段 1 公尺、減少艦寬對減少阻力較為有利；這個設計後來稱為 I 案，但是最終還是以 H 案微修採納部分 I 案艦體細節設計作為新驅逐艦草稿。 F55 驅逐艦概要一覧表 計畫專案 水線長 最大船寬 基準排水量 航速 動力輸出 渦輪主機設計 鍋爐數量 推進軸 續航力 燃料 主炮 機槍 魚雷 深水炸彈 需求建造工時 A 109 公尺 10 公尺 1620 噸 295 節 26000 秋月級渦輪 2 單軸 18 節／6000 海里 610 噸 2 座雙連裝 127 公釐高射炮 5 座 3 連裝 25 公釐高射機炮 6 連裝 610 公釐魚雷管 1 座 36 12 個月 B 110 公尺 102 公尺 1720 噸 31 節 37500 V7 型渦輪 2 單軸 18 節／6000 海里 588 噸 2 座雙連裝 127 公釐高射炮 6 座 3 連裝 25 公釐高射機炮 4 連裝 610 公釐魚雷管 2 座 36 12 個月 C 110 公尺 102 公尺 1820t 32kt 35000 新型渦輪 3 雙軸 18 節／6000 海里 634 噸 2 座雙連裝 127 公釐高射炮 6 座 3 連裝 25 公釐高射機炮 4 連裝 610 公釐魚雷管 2 座 36 13 個月 D 100 公尺 98 公尺 1480 噸 30 節 26000 秋月級渦輪 2 單軸 18 節／3000 海里 285 噸 2 座雙連裝 127 公釐高射炮 5 座三連裝 25 公釐高射機炮 4 連裝 610 公釐魚雷管 1 座 36 11 個月 E 92 公尺 91 公尺 1085 噸 283 節 19000 鴻級主機 2 雙軸 18 節／3000 海里 335 噸 2 座雙連裝 8 公分高射炮 4 座三連裝 25 公釐高射機炮 4 連裝 610 公釐魚雷管 1 座 36 10 個月 F 95 公尺 93 公尺 1175 噸 28 節 19000 鴻級主機 2 雙軸 18 節／3000 海里 380 噸 1 座雙連裝 127mm 高射炮 1 座單裝 127mm 高射炮 5 座三連裝 25 公釐高射機炮 4 連裝 610 公釐魚雷管 1 座 36 10 個月 G 95 公尺 93 公尺 1190 噸 28 節 19000 鴻級主機 2 雙軸 18 節／3000 海里巡航：3500 海里 360 噸 1 座雙連裝 127mm 高射炮 6 座三連裝 25 公釐高射機炮 4 連裝 610 公釐魚雷管 1 座 36 10 個月 G 95 公尺 93 公尺 1180 噸 28 節 19000 鴻級主機 2 雙軸 18 節／3000 海里巡航：3500 海里 340 噸 1 座雙連裝 127mm 高射炮 6 座三連裝 25 公釐高射機炮 4 連裝 610 公釐魚雷管 1 座 36 10 個月 H 97 公尺 94 公尺 1235 噸 278 節 19000 鴻級主機 2 雙軸 18 節／3000 海里巡航：3500 海里 366 噸 1 座雙連裝 127mm 高射炮 1 座單裝 127mm 高射炮 4 座三連裝 25 公釐高射機炮 4 連裝 610 公釐魚雷管 1 座 36 10 個月 I 98 公尺 935 公尺 1260 噸 278 節 19000 鴻級主機 2 雙軸 18 節／3000 海里巡航：3500 海里 360 噸 1 座雙連裝 127mm 高射炮 1 座單裝 127mm 高射炮 4 座三連裝 25 公釐高射機炮 三連裝 533 公釐魚雷管一座 36 8 個月 36 松型驅逐艦的命名均來自原本用於二等驅逐艦（排水量 1000 噸以下）的樹木名，所以又被戲稱作 文藝春秋臨時增刊《目で見る太平洋戦爭史》（昭和 48 年 12 月增刊號）174175 頁。中垣義幸海軍上尉訪談。中垣上尉在戰爭中擔任竹號驅逐艦、雪風號驅逐艦的航行官，曾參加坊之岬海戰。。但是就服役過該級軍艦的軍官回憶，松級的航海裝置較戰爭爆發前完工的艦隊型驅逐艦更新且更完整。 雖然噸位與定位上松級和美國護航驅逐艦近似，但日本研究者認為松級並不是護航驅逐艦《日本駆逐艦物語》（新裝版）P180。松型雖為戰時緊急建造的軍艦，不過作為驅逐艦仍舊裝備了魚雷發射管。。一來，日本在華盛頓海軍條約限制驅逐艦總噸位前，即因預算受限之故在艦隊編成中同時有一等驅逐艦與二等驅逐艦的編制，藉以滿足數量層面要求《日本駆逐艦物語》（新裝版）P49。《駆逐艦その技術的回顧》P146。。一等驅逐艦與二等驅逐艦的差別在於二等驅逐艦效能可靠、但戰力一般；而一等驅逐艦會因要求戰力而使用較前銳的技術。只是在過去艦隊決戰戰略導向為主的日本海軍《海軍水雷史刊行會》、1979、P419。，為了決戰需求而將造艦重點放在高階驅逐艦的整備。所以在日本海軍的思考中，松級只是重拾二等驅逐艦的角色。 二來，日軍尚有更低階版的簡裝軍艦，稱為海防艦；該艦艇的地位較松級更類似於護航驅逐艦。 特點 軍艦設計 為滿足日軍對量的需求，松級大幅簡化設計最佳化部分，以縮減工期為主要設計導向，同時也接受削減對艦火力、以強化防空、反潛效能任務為導向的武裝配置思路；過往日本軍艦為了追求效能優勢，會整合諸多曲線構造去符合流體力學降低船體阻力，但在松級上幾乎放棄，因此在同等動力輸出時松級的極速會劣於前級艦；除此之外，為了降低阻力特型驅逐艦會刻意控制吃水深度，松級則沒有這個顧慮，以操艦靈活性為優先設計。 松級艦體材質上不使用韌度較高的杜科爾低錳合金結構鋼（Ducol steel、デュコール鋼，日本介紹簡稱 DS 鋼），而決定使用替代材質；上船殼結構運用板（HT 鋼）、水面下的雙重船底部分則換用普通鋼板。為了符合設計安全係數，運用較簡易的材質會增加船體結構重量，但考慮鋼料取得來源較為簡易、加工技術較容易讓其它非軍艦造船廠快速上手，後採取較容易量產的方式造艦《ハンディ版日本海軍艦艇寫真集 18》P50 關於本型的完整解說。以海防艦為例說明模組化設計。。造艦工藝也大量運用過改良的焊接工法，減少造艦時間；不過松級的龍骨、肋骨之主要結構件仍然是以傳統鉚接工序施工，只有在外殼等部分使用焊接工藝技術。 動力設定 松級動力來源考慮過三種方案： 運用甲型驅逐艦的高功率輪機（單部出力 26000 匹軸馬力），但只裝一部採單軸設計 鴻級魚雷艦的主機，雙軸總出力 19000 匹軸馬力 新型主機、雙軸輸出 因設計方案動力有其落差，所以松級的航速設計落於 2832 節，續航力則是 35006000 海里不等；評估製造複雜度與抗戰損觀點《駆逐艦その技術的回顧》P252。，松級運用技術已經成熟的鴻級魚雷艦主機，到橘級量產時為了加快生產速度取消了中壓渦輪、巡航渦輪，但松級的減速機與鴻級不同，因此在螺旋槳最大每分鐘轉速從 520 轉降低為 400 轉。松級也採納最新的艦體設計概念，讓鍋爐、動力室間隔的單元佈局《ハンディ版日本海軍艦艇寫真集 18》P4950。 本型的動力配置也與傳統的日本艦艇，更著重受創後生存性。堀、1977、P252。一般情況下，日本海軍艦船的標準動力配置從艦艏順序看是 鍋爐 主機 減速機。然而本型在國產艦中首次採用 單元間隔設計。將動力室分開前後兩座，前室為右舷用 鍋爐 主機 減速機，後室為左舷用 鍋爐 主機 減速機 交替擺放，因此在外觀有前後分開兩座細長的煙囪。相較於限制動力區的前後長度以縮短船體，但出現單點故障導致完全無法航行的傳統設計而言，這種新的設計方案提高了建造難度，但單舷動力即使遭到破壞依舊可以靠另一邊的動力保持航行，提高整艦的生存性（竹 號曾有機械室中彈後依靠另一邊舷的動力保持航行的教訓）。當時這種動力設定方法已在法國、美國的驅逐艦至戰列艦中廣泛採用，成為法、美海軍艦船生存能力高的一大要因。《ハンディ版日本海軍艦艇寫真集 18》P45 在提及關於單元間隔設計提升生存性時，以法國、美國海軍舉例。。 武裝 火炮 在特型驅逐艦上，日軍主要使用的是射程長、初速快的三年式 127 公分艦炮，但是該型炮是以對水面目標為導向設計，射速及射控裝置都尚未整合對空功能；因應防空要求，松級換用 1930 年代以來普及的八九式 127 公釐高射炮，雖然炮身短，射程不如三年式，但射速更快，且有專用之高射裝置實施對空射擊，也由於八九式可以擔負對空與對水面，雖然損失的射程但增加了作戰彈性，作戰軍官多半是滿意這種調整。S1906 第 30 駆日誌 4 p37「二 兵裝ハ十分備ハレリ 現裝備ノ主砲ハ對空對水上戰鬥共射程並ニ威力ニ於テ十分ノモノト認ム 今次作戰行動中三回ニ亙ル對空戰鬥並ニ「オルモック」灣內ニ於ケル對駆逐艦夜間戰鬥ニ於テ實認シ得タリ 又発射管ハ四聯裝一基ニテ十分目的ヲ達シ得ルモノト認ム」海軍兵科將校 139140 頁本級配備一座雙連裝、一座單裝炮，單裝炮為配備防盾的改良型。 也因為防空任務需求增加，松級艦在設計階段便被要求配備九六式 25 毫米高射機炮 12 門以上，松級設計時是 4 座三聯裝機炮，隨後在煙囪後方與探照燈臺座又增加單裝機炮槍座，實際服役時光單裝機炮就會裝到 12 挺以上。這些改變的設計在後續量產的松級艦上也有續裝。 日本駆逐艦物語 pp278279281「あ號作戦後の兵裝増備の狀況調査」 魚雷 松級的原始目的便非對艦作戰考量，原始設計是希望比照現役艦，最後只是聊配一格搭載現役魚雷裝備。海軍水雷史刊行會、1979、P428。軍令部要求緊急建造小型驅逐艦，在昭和 18 年 2 月決定以下效能標準基準排水量 1260 噸，最大航速 29 節，續航距離 3500 浬（18 節），127 釐米高射炮聯裝、單裝、53 釐米六連裝魚雷發射管各 1 座，沒有預備魚雷，具有強大的機炮火力與對潛武裝。《日本駆逐艦物語》（新裝版）P180。當初想定使用 2 座四聯裝或 1 座六聯裝，考慮到沒有時間設計新的發射管，故最終定為 1 座四聯裝。」《駆逐艦その技術的回顧》P253。（選擇武器時）最初選定使用 1 座 53 釐米六聯裝，但根據實踐經驗看 53 釐米射程不足，有觀點認為夜戰中更需要長射程魚雷，故中途變更設計方案。 偵蒐裝置 原始設計松級搭載九三式水聽器與九三式聲納，但量產時配備帝國海軍當時最先進的四式水下聽音器／三式聲納。東 1997 P51 水下聽音器裝設在艦艏艦底，佔約 3 公尺長的空間，由於日本戰爭末期電子零件或是機械零件都有品質劣化等問題，無論是聲納還是聽音機實際操作評價都不好。 駆逐艦入門 328329 頁 艦橋上方原始設計設有 22 號雷達一座，前桅杆還裝有 E27 電偵裝置（逆探），在 9 號艦後在艦體中後段桅杆增裝 13 號雷達。鈴木範樹「松型 橘型 煙突、後檣＆艦載艇」 軍艦メカ 4 日本の駆逐艦 pp125129 勤務艦艇 一般驅逐艦為了通聯等勤務需求會配發自帶動力的小艇（內火艇）或無動力的獨桅縱帆船，松級為了配合兩棲登陸、運補任務等灘岸勤務之需，因此船上配備 2 艘日軍稱為的機械化登陸艇。一部分在南太平洋長期奔波的陽炎級驅逐艦則採用應急改造，讓船上可搭載 13 公尺級的大發動艇。 橘型驅逐艦 船體變化 從暫定名第 5491 號艦（八重櫻）開始將基本計劃號改為 F55B（之前為 F55），進行了如下幾點簡化： 艦艉從上半為橢圓型的驅逐艦型艉改成方艉 不使用甲板外傾角 船底從二層船底變為單層 上甲板材料 HT 鋼變為普通鋼材 全面使用焊接技術 艦艏船體向外反向曲面改成直線形狀 採用多用於海防艦建造中的模組化設計 經過以上簡化設計，日本當時得以在 5 個月內建造完成（如 榧、楢）。其中累積的經驗後來沿用至海防艦，確立了現代造船技術，支援日本發展。 另外，本型沒有采用日本海軍慣用的雙曲型艦艏，取而代之使用直線型簡易廉價的艦艏，對航速基本沒有影響《日本駆逐艦物語》（新裝版）P181。丁型在後期進一步簡化構造，使用類似戰時標準船的平面與直線構造；事實上並沒有原本擔心增加海波抵抗。《駆逐艦その技術的回顧》P259。松型在後期設想伴隨著船底直線型構造需要解決航行阻力問題而不得不增設動力。然而實際建造出來後發現簡易化後的直線船體並沒有想象中損失多少航速。反而顯得原先固執地使用既定設計有些鑽牛角尖。。 搭載迴天 thumbright400px 搭載迴天一例。下面為終戰時（1945 年 8 月）的 竹 號。單裝高射機炮與迴天的設定為推測。 1945 年（昭和 20 年）4 月時，海軍行動方針改為特攻作戰。接受命令後 5 月 20 日，本型所屬的第三十一戰隊將松型驅逐艦與同屬秋月型驅逐艦，輕巡洋艦北上、波風編為 海上挺身部隊。松型驅逐艦於尾部搭載一艘自殺式人操魚雷迴天，試圖在同盟國軍隊接近日本本土登陸時的夜戰中，對登陸部隊實施特攻。 所屬於第四一驅逐隊的 竹、槙、桐、榧、蔦、椎 與所屬於第五二驅逐隊的 杉、樫、楓、榆、梨、萩 各艦從 6 月起於吳海軍工廠進行改裝中川寬之《第三十一戰隊與丁型驅逐艦部隊全史》松型驅逐艦 P157。。目前已沒有正確的施工記錄，無法知曉哪艘在何時進行改裝。從戰後照片看當時約有 10 艘艦進行了改裝。其中 梨 號在 1954 年（昭和 29 年）進行打撈，照片中可以看到搭載迴天用的架子。在艦艇引渡記錄裡 椎，榧 均有搭載迴天的書面記錄遠藤昭《丁型、改丁型回憶錄》松型驅逐艦 P107。。在缺乏重油燃料壓力下進行了少數幾次訓練；7 月後更是為了溫存戰力將 竹、榧、槙、桐、蔦 隱藏在山口縣屋代島。一個月後在和其他艦同樣未投入實戰的情況下迎來終戰。 艦歷 1944 年（昭和 19 年）4 月 28 日，首艦 松 號竣工，隨後松型驅逐艦相繼完工。完成訓練後開始投入運輸行動。8 月 8 日 松 號沉沒。在 10 月萊特灣海戰中 桑 號、槙 號、桐 號、杉 號 4 艘編入小澤治三郎中將指揮航母護航部隊。25 日空襲時 槙 號中彈輕度受損，桑 號因近失彈受損。桐 號與 杉 號在前一天落伍，因燃料不足先行後退至臺灣，途中 桐 號因近失彈受損。 日軍在萊特灣海戰失敗後，仍不斷向萊特島輸送增援部隊，這個運輸行動稱為多號作戰，松型驅逐艦 竹 號參加其中第 5 次作戰。於 11 月 24 日同 3 艘運輸船從馬尼拉出港，途中受到空襲導致 2 艘運輸船沉沒，留下 1 艘與 竹 號受損不得不掉頭返回馬尼拉。 桑 號、竹 號參加第 7 次運輸作戰。兩艦護航運輸船 3 艘於 11 月 30 日從馬尼拉出港。安全抵達萊特島奧爾墨克灣，正實施登陸作業時 桑 號與 竹 號與 3 艘美國驅逐艦展開戰鬥。戰鬥中 桑 號被擊沉，竹 號使用魚雷把美國艾倫薩姆納級驅逐艦 庫珀 號送進海底。此役中丁型驅逐艦動力配置設計挽救了動力受損的 竹 號。 梅 號、桃 號、杉 號參加第 8 次運輸作戰。三艦攜 2 艘驅潛艇護航船隊於 12 月 5 日從馬尼拉出港。7 日，在萊特東北部以西的聖伊西德羅登陸時受空襲，梅 號、杉 號不同程度受損。之後 12 月 14 日 桃 號在馬尼拉灣受空襲，15 日撤退至臺灣途中被美國潛艇擊沉。 桐 號同 2 艘驅逐艦、2 艘驅潛艇參加第 9 次運輸作戰。5 艦 12 月 9 日護航船隊從馬尼拉出港，途中受空襲其中 2 艘運輸船中彈無法航行。部隊指揮澤村成二大佐將部隊兵分兩路，桐 號與 夕月 號護航 2 艘運輸船向奧爾墨克灣，登陸中和來襲美國驅逐艦交戰。返回途中 桐 號受空襲近失彈損傷，夕月 號則嚴重受損無法航行，由 桐 號艦炮處分。 之後日軍計劃的第 10 次作戰因美軍攻佔民都洛島而取消。 12 月 9 日 槙 號護航隼鷹號航空母艦時中雷受損。12 月 15 日美軍於民都洛島南側附近登陸。日軍為阻止登陸立刻令艦隊出擊，行動代號禮號作戰，艦隊由足柄號重巡洋艦、大澱號輕巡洋艦等組成，其中有 3 艘松型驅逐艦，榧 號、杉 號、樫 號。艦隊於 12 月 24 日從金蘭灣出發，雖在途中損失 清霜，而作戰行動成功。 1945 年 1 月 4 日 檜 號與 樅 號從聖雅克護航 生田川丸 進入馬尼拉，第二天 2 艦在馬尼拉灣受空襲，造成 樅 號沉沒，檜 號無法航行；檜 號在緊急修理後返回馬尼拉港，7 日再度出港遭遇 4 艘美國驅逐艦，在交戰中被擊沉。1 月 31 日 汐風 號、梅 號、楓 號前往菲律賓救援船員，途中在臺灣南方海域受空襲，3 艦均受損。因 梅 號無法航行而由 汐風 號艦炮處分，剩餘 2 艘返回高雄。 4 月 榧 號與 槙 號同 花月 號一起跟隨 大和 號出動前往沖繩。 在此以後，松型驅逐艦再無機會出擊，在本土周邊海域行動中因水雷、空襲等接連被害。5 月 25 日，櫻 號在下關灣觸雷，7 月 11 日在紀淡海峽附近再次觸雷，沉沒。6 月 5 日，椎 號在豐後水道觸雷。6 月 26 日 榎 號在小浜燈臺附近觸雷坐沉。6 月 30 日 楢 號在下關灣觸雷。 6 月 22 日在瀨戶內海空襲中，榆 號中度受損。7 月 14 日 橘 號在函館港內被空襲炸沉。柳 號在津輕海峽轟炸嚴重受損。24 日 樺 號、萩 號、椿 號在瀨戶內海空襲中受損。28 日 梨 號中彈沉沒。 終戰後 戰爭結束時本型有 18 艘仍在可以航行狀態，於是被徵用用於戰後復員運輸，後來作為賠償引渡至其他國家。中國、蘇聯等國家將接收後的軍艦編入自國海軍。此外一部分未建成艦被用於防波堤。 橘型中沉沒的一艘 梨 號在戰後打撈起來，作為海上自衛隊護衛艦 若葉 就役。是戰後日本海軍中唯一一艘驅逐艦。改名的原因是漢字 梨 對應的假名 易被誤解為 （無、沒有的意思）。 同級艦 括號內為造船廠。舞鶴 舞鶴海軍工廠、橫須賀 橫須賀海軍工廠、藤永田 藤永田造船所、川崎神戶 （艦船工廠）。 松型 ：1944 年 4 月 28 日竣工（舞鶴）。同年 8 月 4 日於父島附近沉沒。 竹：1944 年 6 月 16 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至英國。 ：1944 年 6 月 28 日竣工（藤永田）。1945 年 1 月 31 日在臺灣南方沉沒。 ：1944 年 6 月 10 日竣工（舞鶴）。同年 12 月 15 日於林加延灣西方沉沒。 ：1944 年 7 月 25 日竣工（藤永田）。同年 12 月 3 日於奧爾默克灣沉沒。 ：1944 年 8 月 14 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至蘇聯。 ：1944 年 8 月 25 日竣工（藤永田）。終戰時倖存。作為賠償引渡至中國。 ：1944 年 8 月 10 日竣工（舞鶴）。終戰時倖存。作為賠償引渡至英國。 ：1944 年 9 月 3 日竣工（橫須賀）。1945 年 1 月 5 日於馬尼拉附近沉沒。 ：1944 年 9 月 30 日竣工（藤永田）。終戰時倖存。作為賠償引渡至美國。 ：1944 年 9 月 30 日竣工（舞鶴）。終戰時倖存。作為賠償引渡至蘇聯。 ：1944 年 11 月 26 日竣工（藤永田）。終戰時艦艉損傷。 ：1944 年 11 月 25 日竣工（橫須賀）。1945 年 7 月 11 日於和泉灘沉沒。 ：1945 年 1 月 18 日竣工（藤永田）。終戰時嚴重受損。 ：1944 年 11 月 30 日竣工（舞鶴）。終戰時中度受損。 ：1944 年 9 月 30 日竣工（橫須賀）。1945 年 1 月 7 日於馬尼拉附近沉沒。 ：1944 年 10 月 30 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至中國。 ：1944 年 12 月 15 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至美國。 橘型 ：1945 年 1 月 20 日竣工（橫須賀）。同年 7 月 14 日於函館港內沉沒。 ：1945 年 3 月 5 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至美國。 ：1945 年 5 月 29 日竣工（藤永田）。終戰時倖存。作為賠償引渡至美國。 ：1945 年 2 月 8 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至中國。 ：1945 年 3 月 1 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至英國。 ：1945 年 3 月 26 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至英國。 ：1945 年 4 月 28 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至英國。 ：1945 年 5 月 28 日竣工（橫須賀）。終戰時倖存。作為賠償引渡至蘇聯。 ：1945 年 1 月 31 日竣工（舞鶴）。終戰時中度受損。 梨：1945 年 3 月 15 日竣工（川崎神戶）。同年 7 月 28 日于山口縣柳井附近沉沒。戰後打撈修復後作為若葉號護衛艦再就役。 ：1945 年 3 月 13 日竣工（舞鶴）。終戰時倖存。作為賠償引渡至蘇聯。 ：1945 年 3 月 31 日竣工（舞鶴）。同年 6 月 26 日於小浜燈臺附近嚴重受損擱淺。 ：1945 年 5 月 15 日竣工（舞鶴）。終戰時倖存。作為賠償引渡至美國。 ：1945 年 6 月 18 日竣工（舞鶴）。終戰時倖存。作為賠償引渡至中國。 中止建造 八重櫻：1945 年 3 月 17 日下水（橫須賀）。6 月 23 日中止。 矢竹：1945 年 1 月 2 日起工（橫須賀）。4 月 17 日中止。 葛：1945 年 3 月 20 日起工（橫須賀）。4 月 17 日中止。 桂：1945 年 6 月 23 日下水（藤永田）。同日中止。 若櫻：1945 年 1 月 15 日起工（藤永田）。5 月 11 日中止。 梓：1944 年 12 月 29 日起工（橫須賀）。1945 年 4 月 17 日中止。 栃：1945 年 5 月 28 日下水（舞鶴）。5 月 18 日中止。（為留出船臺而下水）戰後船體用於構築秋田港防波堤，在 1975 年（昭和 50 年）伴隨擴港施工而拆除。 菱：1945 年 2 月 10 日起工（舞鶴）。4 月 17 日中止。 榊：1944 年 12 月 29 日起工（橫須賀）。1945 年 4 月 17 日中止。 未成艦 早梅 飛梅 藤 山桜 葦 篠竹 蓬 葵 白梅 菊 柏 黃菊 初菊 茜 白菊 千草 若草 夏草 秋草 薄 野菊 4821 號艦 4822 號艦 4823 號艦 4824 號艦 4825 號艦 4826 號艦 4827 號艦 4828 號艦 4829 號艦 4830 號艦 4831 號艦 4832 號艦 其他 1943 年末曾計劃以丁型為基礎建造一等運輸艦。在設計階段流用了船體前半部分《造船士官の回想（下巻）》P171。 註釋 參考文獻 海軍水雷史刊行會《海軍水雷史》海軍水雷史刊行會、1979 年 片桐大自《聯合艦隊軍艦銘銘伝》光人社、1993 年。 ISBN 4769803869 《造船士官の回想（下巻）》朝日ソノラマ新戦史シリーズ 1994 年 8 月 本文：東清二，図：石橋孝夫 図で見る駆逐艦松型橘型変遷史《ハンディ版日本海軍艦艇寫真集 18》 光人社 1997 年 11 月 鈴木範樹 被害にしぶとい丁型駆逐艦『ハンディ版日本海軍艦艇寫真集 18』 光人社 1997 年 11 月 福井靜夫《日本駆逐艦物語》（新裝版）光人社、2009 年 堀元美《駆逐艦その技術的回顧》原書房、1977 年 雑誌「丸」編集部《寫真 日本の軍艦 第 11 巻 駆逐艦 II》光人社、1990 年。 ISBN 476980461X 「歴史群像」編集部《歴史群像太平洋戦史シリーズ Vol43 松型駆逐艦》學習研究社、2003 年。 ISBN 4056032513 「歴史群像」編集部《 歴史群像太平洋戦史シリーズ Vol62 帝國の艦船》學習研究社、2008 年。 ISBN 4056050080 外部連結 有關戰時緊急建造艦松型（丁型）驅逐艦的研究（日語） Category 松級驅逐艦 Category 驅逐艦艦級 Category 日本驅逐艦 M