由倫敦交通局管理的大倫敦區域及周邊地區的大部分公共鐵路運輸服務都是以劃一的收費區（fare zone）來制定和計算票價，不論每程的實際乘搭距離，旅程跨越的收費區越多票價亦相應增加。首都倫敦市內的地鐵、地上鐵、碼頭區輕便鐵路、伊利沙伯綫和國鐵的車站都分配入九個收費區及少量外圍特殊收費區，第一收費區涵蓋首都中央範圍及倫敦車站群，第二至第九收費區就圍繞對下收費區形成一層層環狀帶。部分處於大倫敦以外的郡（白金漢、埃塞克斯、赫特福德、薩裡）的國鐵車站和全部倫敦交通局直屬車站都處於第四、第五或第六收費區，或更遠的第七、第八、第九或特殊收費區。 歷史 在 2004 年前收費區系統先用於倫敦巴士網路，其目的是簡化售票手續，特別是巴士公司逐步淘汰車上票務員而將售票的工作轉嫁司機身上（不過 2004 年開始倫敦巴士不論乘客在那個站上落車都採用劃一收費）。1981 年前各交通公司以各自的點到點距離來制定單程、來回和季票票價。八十年代大倫敦議會的交通部進行票務改革而提出收費區概念，於 1981 年 10 月 4 日推出四個巴士收費區和兩個地鐵收費區，之後收費區的範圍亦有所調整及將國鐵車站納入鐵路收費區，現今地鐵第一收費區的範圍是 1982 年 3 月 21 日由最初的「都市區」（City）和「西端區」（West End）兩個互有重疊的收費區合併而成，第二至第五收費區是 1983 年 5 月以線路約每 3 英里里程制定而來，1991 年 1 月第五收費區再分拆出第六收費區。 票務 地鐵、地上鐵、碼頭區輕鐵、伊利沙伯綫及部分與前四者有一定程度重疊的國鐵鐵路服務使用同一收費表，其他大倫敦收費區內的國鐵車資則按有否換乘倫敦交通局屬下鐵路服務（through fare）另立收費表。不適用於收費區的大倫敦範圍內鐵路是東南鐵路公司營運的 1 號高速鐵路和希思羅機場與第一集團聯合營運的希思羅快線。電車連線與巴士收費一樣，同樣採用獨立於鐵路收費區的劃一票價。 部分車站位處兩個重疊收費區上，來往這些車站的票價則取最便宜的。例如來往第 23 收費區車站及第 34 收費區車站，票價則當作第 3 收費區區內收費計算。 替代路線 自從 倫敦地上鐵納入收費區後，不少原本須要跨越最繁忙的第一收費區的鐵路旅程都可以透過換乘地上鐵來迴避，為了減輕第一收費區鐵路的負荷，倫敦交通局在第一收費區以外的特定車站設立粉紅驗票機（pink card reader）。倫敦交通局網頁的車資計算機指示車資計算機 ，倫敦交通局有列出兩個車站之間使用不同路線下的車資。乘客如使用途經第一收費區的路線，則需要支付較貴的車資。如乘客使用迴避第一收費區的替代路線，並將有效入閘的非接觸車票或銀行卡觸碰粉紅驗票機以證明自己的旅程沒有進入過第一收費區，則可支付較便宜的車資。 部分迴避第一收費區的路線由於需要進行出閘轉乘，所以不需觸碰粉紅驗票機以作證明。倫敦交通局網頁的車資計算機亦有顯示乘客需要於哪個 些車站觸碰粉紅驗票機、或需要途經哪個 些車站以完成出閘轉乘，才可支付較便宜的車資。 粉紅驗票機所在位置 車站 所屬收費區 所屬路線 備註 黑馬路 3 維多利亞線、 福音橡至巴金線 福音橡 2 北倫敦線、福音橡至巴金線 哈克尼唐斯 哈克尼中央 2 李河谷線、 北倫敦線、 大盎格利亞 兩站的閘內區域已透過天橋相連 高貝裡及伊斯靈頓 2 維多利亞線、 北倫敦線、 東倫敦線（僅週一至週六部分班次及週日）、 大北方 白教堂 2 漢默史密斯及城市線、 區域線、 東倫敦線、 伊利沙伯線 斯特拉福德 23 中央線、 銀禧線、 伊利沙伯線、 碼頭區輕便鐵路、 大盎格利亞、 c2c（有限度服務） 加拿大塘 2 銀禧線、 東倫敦線（南倫敦線） 瑟裡碼頭 2 東倫敦線、南倫敦線 雷納斯巷 5 大都會線、 皮卡迪利線 伊靈大道 3 區域線、 中央線、 伊利沙伯線、 大西部鐵路 古納斯伯裡 3 區域線、 北倫敦線 列治文 4 區域線、 北倫敦線、 西南鐵路 威爾斯登交匯 23 貝克盧線、 北倫敦線、 西倫敦線 肯辛頓（奧林匹亞） 2 西倫敦線、 區域線、 南方鐵路 西布朗普頓 2 區域線、 西倫敦線、 南方鐵路 克拉珀姆交匯 2 西倫敦線、 南倫敦線、 西南鐵路、 南方鐵路 溫布頓 3 區域線、 西南鐵路、 泰晤士連線、 倫敦電車 倫敦電車設有獨立收費制度 包含地區 車站 收費區 內倫敦 外倫敦 大倫敦以外 1 中倫敦：倫敦市、卡姆登區、哈克尼區、伊斯靈頓、肯辛頓 切爾西區、蘭貝斯、南華克區、塔村區 （無） （無） 2 卡姆登區、哈克尼區、伊斯靈頓、肯辛頓及切爾西、蘭貝斯、南華克、塔村區、格林尼治、哈默史密斯 富勒姆區、劉易舍姆區、旺茲沃思區、西敏市 布倫特區、紐漢區、伊靈區：北阿克頓站；豪士羅區：特南綠地站、史丹佛溪站 （無） 3 卡姆登區、哈克尼區、伊斯靈頓、蘭貝斯、南華克、格林尼治、旺茲沃思 布倫特區、伊靈區、豪士羅區、紐漢區、巴尼特區、克羅伊登、哈林蓋區、默頓區、泰晤士河畔列治文區、沃爾瑟姆福里斯特區、榮橡 （無） 4 格林尼治、劉易舍姆 布倫特區、伊靈區、豪士羅區、紐漢區、巴尼特區、哈林蓋區、泰晤士河畔列治文區、沃爾瑟姆福里斯特區、巴金 達格納姆區、貝克斯利區、布羅姆利區、恩菲爾德區、雷德布里奇區、薩頓區、泰晤士河畔京士頓區 埃塞克斯郡：羅丁谷站、齊格威爾站、格蘭治山站 5 （無） 巴尼特區、伊靈區、泰晤士河畔列治文區、沃爾瑟姆福里斯特區、巴金 達格納姆區、貝克斯利區、布羅姆利區、恩菲爾德區、薩頓區、泰晤士河畔京士頓區、克羅伊登區、哈羅區、希靈登區 埃塞克斯郡：巴克赫斯特山站；薩裡郡： 6 （無） 豪士羅區、泰晤士河畔列治文區、貝克斯利區、布羅姆利區、恩菲爾德區、泰晤士河畔京士頓區、克羅伊登區、哈羅區、希靈登區、黑弗靈區 埃塞克斯郡：勞頓站、迪布頓站、塞登博伊斯站、埃平站；薩裡郡：、、、 赫特福德郡：沼澤公園站 附屬收費區 第六收費區以外新增的第七至第九收費區稱之為「附屬收費區」（ancillary zones），這三個收費區不像其他收費區圍繞對下收費區形成環形，而是第六收費區往西北方（赫特福德郡和白金漢郡）、東北方（埃塞克斯郡）和東南方（肯特郡）的伸延，倫敦地鐵系統中只有大都會線涉足這三個收費區，2007 年至 2008 年中第七收費區曾經是特殊收費區 A 和 B，第八收費區是 C 和一部分未被包含的沃特福德周邊車站，第九收費區前身是 D。2010 年至 2013 年間國鐵亦自定了特殊收費區 B（赫特福德郡站和埃塞克斯郡布倫特伍德站）、C（埃塞克斯郡站）、G（埃塞克斯郡瑟羅克一帶車站）和 W（沃特福德交匯站）。這些附屬和特殊收費區都處於大倫敦以外的地區，一般離倫敦市中心皮卡迪利圓環超過 26 公里。 第 7 區 第 7 區 的車站全數位於赫特福德郡，包括大都會線車站、在第 6 區以外頭幾個的倫敦地上鐵車站和西盎格利亞主線國鐵站。 車站 所屬的赫特福德郡行政區 管理方 備註 沃特福德 沃特福德 倫敦地鐵 克諾斯萊 三河區 倫敦地鐵 沼澤公園 三河區 倫敦地鐵 亦位於第六區 喬利伍德 三河區 倫敦地鐵 亦有奇爾特恩鐵路服務 裡克曼斯沃斯 三河區 倫敦地鐵 亦有奇爾特恩鐵路服務 賈炳達公園 三河區 倫敦地上鐵 斯奧巴爾德斯高夫 布羅克斯本區 倫敦地上鐵 沃爾瑟姆十字 布羅克斯本區 大盎格利亞 第 8 區 第 8 區 包括查爾方特及拉蒂默站、剩餘由倫敦交通局訂定車資的倫敦地上鐵車站和位於肯特郡、蠔卡適用的車站 車站 所屬行政區 管理方 備註 沃特福德高街 赫特福德郡沃特福德 倫敦地上鐵 布希 赫特福德郡沃特福德 倫敦地上鐵 亦有西米德蘭茲列車服務 查爾方特及拉蒂默 白金漢郡奇爾特恩區 倫敦地鐵 亦有奇爾特恩鐵路服務 切森特 赫特福德郡布羅克斯本區 大盎格利亞 亦有倫敦地上鐵服務 達特福德 肯特郡達特福德區 東南列車 亦有泰晤士連線服務 斯旺利 肯特郡七橡樹區 東南列車 亦有泰晤士連線服務 第 9 區 第 9 區 包括阿默舍姆、切舍姆和布倫特伍德站。 及夫利和埃普索姆站在車資上限計算上亦屬於第 9 區，但因為該兩站來往倫敦的週票、月票和年票較購買單程票便宜，倫敦交通局未有於公開刊物將該兩站列入第九區。 車站 所屬行政區 管理方 備註 切舍姆 白金漢郡奇爾特恩區 倫敦地鐵 阿默舍姆 白金漢郡奇爾特恩區 倫敦地鐵 亦有奇爾特恩鐵路服務 布倫特伍德 埃塞克斯郡布倫特伍德區 伊利沙伯線 韋林哈特菲爾德區 大北方列車 未有於公開刊物中列入 埃普索姆 南方列車 未有於公開刊物中列入，亦有西南鐵路服務 外部連結 倫敦交通局票務 大倫敦內國鐵票務 倫敦交通局 國鐵鐵路與收費區全圖 參考資料 Category 倫敦交通