北京地鐵 3 號線連線中國北京市東城區東四十條站至朝陽區東壩北站，是北京地鐵的一條東西向的地鐵路線。3 號線一期全長 147 公里，共設 10 座車站，於 2024 年 12 月 15 日開通運營。 北京地鐵 3 號線線路標識色為 Pantone 186C 。 歷史 早期規劃 1956 年至 1958 年間，北京市在蘇聯專家的指導下先後提出了 16 個地鐵規劃方案，經多部門領導共同研究，決定以第 16 號方案作為建議方案。在第 16 號方案中，橫貫北京城的第 2 線在東四十條站以東的走向與今日的 3 號線西段大體一致。1957 年 3 月 12 日，該規劃方案被選定，但第 2 線未入選第一期線路工程。由於籌建期間國內外局勢發生了變化，第八屆九中全會決定對國民經濟進行全面調整，地鐵工程也被擱置，該版規劃方案也未能實施。 隨著國際局勢的惡化與國民經濟等方面出現恢復性轉機，北京地鐵自 1965 年陸續開展了一期工程與二期工程。在地鐵二期工程施工的同時，新地鐵路網的規劃工作也在同時進行。1973 年，北京市提出了由 8 條線路組成的北京地下鐵道規劃方案，其中 3 號線由青龍橋經黑山扈至清河，並經過城區，終於首都機場。1974 年，地鐵領導小組對該規劃方案提出修改意見，3 號線西端從青龍橋延至香山，並計劃 1985 年前完成頤和園至酒仙橋區間的建設。在修建 2 號線時，西直門站、東四十條站均為 3 號線修建了預留站臺。但由於地鐵領導小組於 1976 年初遭撤銷，北京地鐵的建設工作受到很大影響，二期工程進度一再推後，3 號線並未按計劃開工建設。在此後的 40 年中，3 號線的規劃經歷了多次調整並幾近開工，但由於 6 號線的規劃方案改動，走了原本是規劃 3 號線的線位。加上多次讓路給其他更緊迫的線路而推遲了建設時間。 動工建設 北京市政府為加快北京市軌道交通的建設，地鐵 3 號線最快將會在 2016 年首季開工，將會在 2020 年內竣工通車北京地鐵 3 號線最快年底開建 有望 2018 年通車 新京報。2015 年 9 月 14 日，國家發改委批覆了包括 3 號線在內的《北京市城市軌道交通第二期建設規劃》，批覆的 3 號線工程（田村站至曹各莊北站）全長 374 公里，設有 27 座車站，其中一起西段工程長 157 公里，設有 10 座車站。。2015 年公佈的規劃顯示，3 號線將經過星火站，與京沈客運專線銜接。2016 年 4 月 19 日，地鐵 3 號線一期工程開工，原定 2020 年通車，但經過多次推遲。 起初 3 號線被規劃為 6 輛編組的 B 型車，目前的規劃為採用 A 型車，土建建設 8 節長度站臺，初期以 4A 編組執行，近期中期高峰時段以兩列車重聯的 8 節編組執行。 在 2009 年版規劃中，3 號線二期從東四十條站出發，經張自忠路站，在中國美術館站設站，並和 6 號線東四站首尾相接，形成 3、5、6、8 號線的四線換乘；之後繼續向西，經景山前街、阜成門內大街、阜成門外大街、阜成路一線。但因皇城文物保護等問題，2013 年版規劃放棄景山前街方案，轉為經東四十條、張自忠路、地安門東大街、地安門西大街，在平安里設站與 4、6、19 號線換乘，再沿趙登禹路南行至阜成門站，之後與原規劃一致走阜成門外大街、阜成路、阜石路、玉泉路至田村站。2018 年 9 月 19 日，在中華人民共和國文化和旅遊部的一封答覆函中，提及「3 號線老城段沿景山前街敷設方案具有初步可行性」，意味著 2009 年版本原規劃方案可能再度復活。 開通運營 2024 年 1 月 18 日，北京市規劃和自然資源委員會發布 3 號線一期各新建車站（不包括此前已命名的車站）命名預案公示，其中原星火站改為朝陽站，原體育中心站改為姚家園站，原平房村站改為東壩南站，原東壩中街站改為東壩站。同年 5 月 1 日，3 號線一期新建車站名稱正式公告，與公示稿相比無變化。 2024 年 6 月 15 日，3 號線開始空載試執行。9 月 29 日，北京市基礎設施投資有限公司在其官網公示了 3 號線一期東段（東壩北站以東段）線路一體化規劃方案。該段線路全長約 64 公里，均為地下線，共設車站 5 座，均為新建車站。其中曹各莊北站僅預留站位，具體方案隨下階段線網規劃深化穩定。該段建成後，可與 R4 線、M101 線（北延）實現互聯互通。 2024 年 12 月 12 日，北京市交通委員會下發檔案指出，3 號線將於 12 月 15 日起開通初期試運營，通車後將有效緩解朝陽站客流壓力，同時便利東壩地區群眾出行。朝陽站交通樞紐也隨 3 號線同步投運。 2024 年 12 月 15 日首班車起，北京地鐵 3 號線正式開通。另外與 12 號線共用的東壩車輛段於 2020 年開工，並於 2024 年 12 月 15 日隨著兩條線路的開通而正式啟用。 車站 北京地鐵 3 號線一期工程的車站共 15 座，其中最北端曹各莊北站為新設站點。這 15 個車站分別為東四十條站、工人體育場站、團結湖站、朝陽公園站、石佛營站、朝陽站、姚家園站、東壩南站、東壩站、東壩北站、管莊路西口站、樓梓莊橋西站、樓梓莊站、高辛莊站和曹各莊北站。其中東四十條站、工人體育場站、團結湖站、朝陽公園站、東壩北站共 5 座為換乘車站，可分別與 2 號線、17 號線、10 號線、14 號線以及 12 號線實現換乘。其中東四十條站是目前北京既有線路中改造量最大的車站。 目前僅東四十條站至東壩北站運營，共 10 座車站。東壩北站以東段規劃中，其中曹各莊北站僅預留站位，具體方案隨下階段線網規劃深化穩定。 分期 站名 里程（米） 站間距（米） 換乘 行政區 開通日期 站臺設計 開門方向 一期 0 0 東城區 2024 年 12 月 15 日 地下分離式島式站臺 左側 一期 1269 1269 朝陽區 2024 年 12 月 15 日 地下島式站臺 左側 一期 2203 934 朝陽區 2024 年 12 月 15 日 地下島式站臺 左側 一期 3960 1757 朝陽區 2024 年 12 月 15 日 地下島式站臺 左側 一期 5629 1669 朝陽區 2024 年 12 月 15 日 地下分離式島式站臺 左側 一期 6847 1218 北京朝陽站 朝陽區 2024 年 12 月 15 日 地下島式站臺 左側 一期 8940 2093 rowspan3 朝陽區 2024 年 12 月 15 日 地下島式站臺 左側 一期 11302 2362 地下島式站臺 朝陽區 2024 年 12 月 15 日 左側 一期 12846 1544 地下島式站臺 朝陽區 2024 年 12 月 15 日 左側 一期 14467 1621 朝陽區 2024 年 12 月 15 日 地下雙島式站臺 左側 一期 管莊路西口 朝陽區 規劃中 地下雙島式站臺 左側 一期 rowspan2 朝陽區 規劃中 地下島式站臺 左側 一期 地下島式站臺 朝陽區 規劃中 左側 一期 （北延） 朝陽區 規劃中 地下島式站臺 左側 一期 朝陽區 預留車站 地下島式站臺 左側 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 斜體標示的車站尚未啟用；車站未最終定名。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用；車站未最終定名。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用；車站未最終定名。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用；車站未最終定名。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用；車站未最終定名。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用；車站未最終定名。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用；車站未最終定名。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用；車站未最終定名。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用；車站未最終定名。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用；車站未最終定名。斜體標示的換乘尚未啟用。 使用列車 3 號線列車分別由北京軌道交通技術裝備集團與中車青島四方機車車輛生產，採用不鏽鋼車體，列車外觀與 12 號線電動客車採用一致性設計，其中京車生產的 ZBM06 型與 12 號線 ZBM05 型車頭造型相似。 Interior of 03 0081 20241216173206jpg 京車制 ZBM06 型電客車頭車客室 Interior of 03 0053 20241215181209jpg 京車制 ZBM06 型電客車中間車客室 Interior of 03 0351 20241215175646jpg 四方制 SFM86 型電客車頭車客室 Interior of 03 0352 20241215175658jpg 四方制 SFM86 型電客車中間車客室 Driving cab of 03 0351 20241215174353jpg 四方制 SFM86 型電客車駕駛室 Driving cab of 03 0351 20241215174252jpg 四方制 SFM86 型電客車駕駛臺 註釋 參考資料 03 Category2024 年啟用的鐵路線 Category2024 年北京建立