鈴木 Jimny乃是 1970 年起由日本鈴木公司生產、銷售的輕型運動型多用途車。2007 年 4 月 21 日 SJ413 型 Jimny 攻頂南美洲智利奧霍斯 德爾薩拉多山，以行駛至海拔 6688 公尺創下汽車行駛最高海拔的金氏世界紀錄 autoblog Chileans top Jeep altitude recordwith modded Suzuki Samurai 。。 概要 Jimny 秉持吉普車的四輪傳動傳統，歷代皆使用 H 型底盤大樑，前後懸吊系統亦採固定軸式。這款長青車系歷經數十年，外觀造型沒有多大變革，驃悍的越野性格深植人心。長年以來馬自達和鈴木汽車之間存在著輕型車 OEM 代工的協議，1998 年 10 月開始發售以此車款為藍本而開發的馬自達 AZOffroad。此外，這款車曾獲得 2008 年度好設計獎「長壽設計獎項」スズキ株式會社：スズキ「ワゴン R」が 2008 年度グッドデザイン賞、および「ジムニー」がグッドデザインロングライフデザイン賞を受賞 。。 關於 Jimny 的雛形必須從希望汽車的希望之星 ON 型 4WD 談起：修車技工出身的小野定良於 1951 年創辦希望商會（後更名為希望汽車），1952 年因應戰後經濟需求而推出輕型三輪貨車「希望之星」，此車系堅固耐用，在市場上豎立口碑。不過競爭對手環伺，加上 1961 年發售的三輪「ST」、四輪「OT」等二種車款上改採富士汽車開發的 356cc 氣冷式二行程 MA 型水平對臥二缸引擎，其進、排氣閥門採用設計，詎料經實際使用後發現過了約 1 萬公里後旋轉閥容易出現損耗故障，且曲軸強度不足導致引擎損壞，許多消費者上門索賠而引發經營危機。 後來希望汽車縮小經營規模，並轉進遊樂園機械裝置的製造領域，才讓公司穩住腳步。不過小野仍未忘情於汽車製造，他考量到消費者能以輕型車（KCar）駕照駕駛、穿梭於不平整的山野間等條件，造就「希望之星 ON 型 4WD」的出現。為了適應崎嶇不平的林野環境，H 型底盤大樑化為 3 等分，引擎架於前方第 1 等分，其餘以手工方式製作參看《360cc 軽自動車のすべて》，三栄書房出版，2013 年 8 月 9 日，ISBN 9784779618963，頁 76。。因為一開始就計劃向三菱汽車兜售代工製造權，小野大量流用該公司的零件：動力心臟為 359cc 舌簧閥式二衝程直列二缸，後車軸同三菱 Colt 1000，傳動系統流用三菱 Minica，輪胎和同樣採用 60016 的規格。可惜的是三菱汽車看到希望汽車過去在 ST、OT 等車款銷售上的挫敗，斷然拒絕購入代工製造權。 即使如此，1967 年 12 月仍發表上市，主要銷售物件是前往高山或積雪地區看診的醫生，銷路卻始終低迷不振。小野定良改向鈴木汽車東京分公司兜售，因為該公司負責人便是小野的舊識、時任董事的鈴木修。鈴木對這款輕型四輪驅動車表現出極大的興趣，但公司內部反對聲浪頗大，「買下銷售不出去的車子的製造權做什麼？」、「純粹是社長的個人愛好」、「如果這種東西能夠大賣，我就在公司裡提著燈籠列隊歡迎祝賀」等負面批判紛紛出籠語出鈴木修自述，參看《スズキジムニーの 20 年史》，石川雄一、二階堂裕著，大日本絵畫出版，1991 年 4 月，ISBN 9784499205702。。鈴木不顧反對的聲音，以大約 1 千 2 百萬日圓的代價買斷製造權。1968 年 8 月 6 日雙方簽訂合約時，除設計圖資料，外加以鈴木製引擎搭載 5 輛 ON 型 4WD 的新條件；結果這些 ON 型 4WD 便是 Jimny 的原型車。 歷史 第一代（1970 年 1981 年） 第一代第 1 期（1970 年 1972 年） 1970 年 4 月正式推出，乃日本首部輕型四輪傳動越野車。LJ10 型保留了希望之星 ON 型 4WD 某些元素：如前後輪採固定軸式懸吊系統、16 吋輪圈、二速傳動箱等，但是動力心臟 359cc 直列二缸氣冷式二衝程 FB 型引擎和變速箱則取自鈴木 Carry，其餘零件也以自家製為主以便降低成本。此外為了山林戶外作業需求設定了絞盤機，動力來自動力分導裝置，此具絞盤機至 SJ1020 型停產前可加價選購。為了宣傳這輛車的豪邁粗獷，廣告口號打出「向自然挑戰的男人之車」、「男人的對手Jimny」、「最前線志願」等。 第一代第 2 期（1972 年 1976 年） LJ201 型 1972 年 5 月公開發售，跟 LJ10 型最大的差異在於從氣冷式的 FB 型引擎，改為水冷式的 L50 型引擎，因此新增溫水式加熱器。L50 型引擎之馬力 28ps 5500rpm，使得最高時速可達每小時 80 公里，同時爬坡力亦提升為 35 度。另外考量到雪地用途，新增具有硬殼車體的廂型車 LJ20V 型，但輪圈改成 15 吋，而且自第四代 Carry L40 型流用縱式車門握把。進氣壩從 LJ10 型的橫柵式改成縱柵式，從外觀可以輕易分辨出二者。同年 7 月發售「Video Jimny」，搭載索尼開發的 18 吋彩色電視與規格錄影機，銷售物件是公司法人。其電力源自動力分導裝置使之發電，甚至曾在 1972 年第 19 屆東京車展展出，結果乏人問津。 同時為了外銷至世界各地，Jimny 開始出現左駕版。不過美國市場並非由原廠自己經營，而是由一家名為「國際裝置公司」（International Equipment Company，IEC）引進美國。 LJ202 型 1973 年 11 月發售 LJ202 型，車幅燈與方向燈分離，車尾方向燈由紅色改為橘色。 1974 年 由於廢氣排放標準日趨嚴格，12 月原廠開發出更乾淨的亞型引擎，但是最大馬力降至 26ps 5500rpm，最大扭力改為 38kgm 4500rpm 1975 年 2 月追加 LJ20F 型，將備胎移往副手席後方，在左右後輪拱上設定兩張相對望的小椅子，故乘員人數變成 4 人。 ImageSuzuki Jimny LJ20 002JPG 引擎從氣冷式改為水冷式，故車身貼有此標誌 ImageJimny1stinteriorjpg 內裝 Image1973 Suzuki Jimny 01jpgLJ202 型車頭 Image1973 Suzuki Jimny 02jpgLJ202 型車尾 第一代第 3 期（1976 年 1981 年） SJ101 型 1976 年 6 月問世，對應改制後的輕型車規制放寬引擎排氣量至 550cc，新換裝一具 539cc 直列三缸水冷式二衝程 LJ50 型引擎，故車迷間將之暱稱成「Jimny 55」，但外銷版通常稱為「Jimny LJ50LJ50V」。原廠增高了軟篷的後半部，故改善其後座空間。 原廠為了不同的市場需求也會調整配備，譬如澳洲市場擁有軟篷和備胎置於後座的 LJ50S 型、硬頂車殼和備胎置於車尾的 LJ50V 型，同時馬力和扭力分別是 33hp 5500rpm 和 585kgm 3500rpmLJ50 Owners Manual 。。後來，外銷的 LJ50 型改以 LJ80 型（請見後述）取代。 SJ102 型 1977 年 6 月因應新規，加大輪軸及輪拱，故車體尺寸跟著放大。由於跟 SJ20 型的零件共通，引擎蓋改為向上凸起之形狀，進氣壩重新設計，前保桿也增加厚度。同時油箱容量從 26 公升改為 40 公升，增加了續航力。 SJ103 型 1978 年 11 月頭燈組的位置稍微移往下方，故進氣壩形狀隨之變更，同時也更動了部份開關的位置。 SJ104 型 前保桿改成黑色，前檔雨刷噴頭也改為電動式。 ImageSuzuki Jimny SJ10 001jpg Image1979 Suzuki Jimnyjpg 進氣壩下方的霧燈並非原廠品 SJ20 型 Jimny 8 1977 年 自 7 月起發售，專門用於外銷市場。此車型乃以 SJ10 型車體搭載排氣量較大的 797cc 直列四缸 SOHC F8A 型引擎，而這具引擎是原廠第一具四衝程引擎。軟頂敞篷車型稱作 LJ80 型，硬殼廂型車型稱作 LJ80V 型；另有皮卡車型 LJ80P 型，軸距延長至 2200mm 而成。後來此車型也回銷日本，稱作 SJ20 型，共出售 1799 輛。另外原廠銷往德國市場前曾打算命名為「鈴木 Eljot」，但因牴觸到迪士尼卡通電影（Petes Dragon）的主角姓名而作罷。 ImageSuzuki LJ 80 17174483377jpg ImageSuzuki LJ 80 17381950935jpg ImageSuzuki LJ 80 1980 15569014402jpg 廂型車型 ImageSuzuki LJ 81 Pickup 1981jpg 皮卡車型 ImageSuzuki LJ 80 16761650323jpg 內裝照 第二代（1981 年 1998 年） 1981 年 5 月日本市場正式銷售改朝換代的 Jimny SJ30 型，分級依舊維持輕型車，動力心臟亦沿用 539cc 直列三缸水冷式二衝程 LJ50 型引擎。為了外銷市場，車身的長度及寬度加大，而且也出現很多不同的車名：鈴木 SJ410413、鈴木 Samurai、鈴木 Sierra、鈴木 Potohar（巴基斯坦）、鈴木 Caribian（泰國）、鈴木 Satana（印尼）、馬魯蒂 Gypsy（印度）等。此外由於 1981 年美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木的股票，雙方開始合作關係；全盛時期時前者甚至持有後者 204 的股權。通用汽車奉行集團共用車型的政策下，該車款也換上其他廠徽標誌成為雪佛蘭 Samurai、霍頓 Drover（澳大利亞）等。 第二代第 1 期（1981 年 1984 年） SJ301 型 1981 年 時隔 11 年，原廠終於在 5 月推出大改款的第二代 Jimny ジムニー SJ30 。。在此同時原廠的輕型車車款逐漸向四衝程迴圈構造的 F5A 型靠攏，但考量到低轉速時扭力對於克服崎嶇不平地形相當重要，遂採用 539cc 直列三缸 SOHC LJ50 型引擎。經改良後，此具引擎最大馬力 28ps 4500rpm、最大扭力 53kgm 3000rpm，同時具備減速時抑制燃油之裝置及二段式消音系統，以減少二衝程迴圈常見的白煙排放和噪音問題。 車型仍舊按軟頂敞篷或硬殼廂型區分：SJ30F 型（帆布門）、SJ30FK 型（半車門）、SJ30FM 型（全車門）、SJ30VVA 型（硬殼基本款，主要售予公司法人）、SJ30VVC 型（硬殼豪華款，主要售予個人）。 SJ302 型 1983 年 8 月起開始販售小改款，停售 SJ30F 型；除 SJ30VVA 型外，其餘車型原前輪鼓煞改成碟煞，並且新設裝置，保險絲從玻璃管狀改成塑膠金屬片狀。車型按軟頂敞篷或硬殼廂型區分：SJ30FK2 型（半車門）、SJ30JM 型（全車門）、SJ30VVA 型（硬殼基本款，主要售予公司法人）、SJ30VVC 型（硬殼豪華款，主要售予個人）。 SJ303 型 1984 年 6 月再度小改款，儀錶板一律從金屬改成樹脂製，改良引擎點火系統、改成 1DIN 收音機、車身可選白色或銀色。車型按軟頂敞篷或硬殼廂型區分：SJ30FK3 型（半車門）、SJ30JM3 型（全車門）、SJ30VVA3 型（硬殼基本款，主要售予公司法人）、SJ30VVC3 型（硬殼豪華款，主要售予個人）。 SJ304 型 1986 年 2 月第三度小改款，更換座椅、內裝飾板等處；不過此車型出廠數量不多。 SJ305 型 1987 年 9 月第四度小改款，改用安全帶緊急自動束緊裝置（emergency locking retractor，SJ30 車型中唯一）、改良後照鏡、加厚前擋玻璃室內側的橡膠封條。車型經過重整後，僅留下 J30JM5 型（軟頂敞篷全車門）和 SJ30VJC5 型（硬殼廂型豪華款）等二種。 SJ40 型 Jimny 1000 1981 年 外銷版 SJ410 型開始出口，以排氣量較大的 970cc 直列四缸 SOHC F10A 型引擎做為動力心臟。原先日本當地仍繼續銷售 SJ20 型 Jimny 8，但是在消費者的強烈要求下，原廠終於在 1982 年 8 月正式發售 SJ40 型 Jimny。再者，原廠也嘗試販賣軸距延長的皮卡車型，後車鬥並流用鈴木 Carry 之元件。無奈消費習性與使用習慣不同，本地僅出售 321 輛。此外，原廠在銷售目錄上曾刊載「SJ40TDT 型」，實際上並未正式交車。 SJ40 型和 SJ30 型最大的差異在於前者配置 195SR15 輪胎，其 15 吋輪圈為節圓直徑（pitch circle diameter，PCD）1397mm、六個螺絲孔的形式，一般認為這是經運輸省指導而設計。至於皮卡車型使用的 16 吋輪圈，則恢復輕型車標準的五螺絲孔形式。 印尼市場的 SJ410 型由印尼鈴木汽車組裝製造，不過卻出現不同的車名：硬頂廂型車型叫作「鈴木 Jimny」、軟頂敞篷車型叫作「鈴木 Sierra」；1980 年代晚期二輪驅動版本叫作「鈴木 Katana」，而且 Katana 和 Jimny 頭燈稍後皆改成方形。有趣的是，印尼鈴木汽車亦曾以 SJ410 型為基礎改造成 1930 年代復古古董車，稱作「Marvia Classic」。印尼的 SJ410 型至 2005 年正式停產，改引進泰國製造的鈴木 Caribian（SJ413 型）皮卡貨車替代。 1985 年 原廠開始在 3 月授權給西班牙車廠，以半成品元件方式在當地製造 SJ410 型。由於自製零件達 60 以上，得以銷售整個歐洲市場。車型計有二門軟頂敞篷車、二門廂型車等二種，後期有某些車升級成碟煞系統。1990 年 3 月起，桑塔納汽車改用日規 JA51 型底盤製造成 SJ413 型，稱為「Samurai 10」。1980 年代中期開始，非洲肯亞車廠庫柏汽車（Cooper Motor Corporation）也獲得鈴木授權以半成品元件方式在當地製造 SJ410 型。 由於各地市場的消費者特性不盡相同，1995 年 11 月 JA12 型和 JA22 型在日本發表時，某些開發中國家仍持續銷售 SJ410 型。甚至到了 1998 年第三代 Jimny 上市，印度也繼續販售舊世代的 SJ410 型。 ImageSuzuki SJ410 hl bluejpg 注意車門把手邊的「JEEP」標誌、B 柱等全為車主自行加裝 ImageSuzuki Katana RIjpg 印尼鈴木汽車組裝製造的 Katana，頭燈為方形 SJ413 型 Jimny 1300 Samurai thumb150pxleft 美規鈴木 Samurai 1984 年 11 月日本當地發售 Jimny 1300（JA51 型）GAZOOcom スズキジムニー 1300 1984 年 01 月 。，換裝第一代 Cultus 使用的 13L 直列四缸 SOHC G13A 型引擎，具備新開發的進氣系統、電子回饋系統等元件。汽缸本體多以鋁合金製成，重量減輕約 20 公斤。車型分成 4 種：客用車為二門旅行車，商用車則有半車門敞篷、全車門敞篷及二門廂型等。 1985 年 11 月日本發售限量 100 部的「Winter Action Special」特仕車。本年度開始 SJ413 型以「鈴木 Samurai」之名正式引進美國市場（加拿大則更早），頭一年賣出約 47000 輛。同樣配置 13L 直列四缸 SOHC G13A 型引擎，分成軟頂敞篷車、硬頂廂型車等二種外型。相較於其他 4WD 車款更為可靠、輕度動力但越野能力卻毫不遜色等優點，使得這款車大受歡迎；而且簡單的機械構造也適合打算改裝引擎動力、懸吊系統的車迷。 1986 年 12 月旅行車型將車頂加高，並配置天窗。 1989 年 美國市場推出小改款的 Samurai：懸吊系統設定得更軟、新增防傾桿、第 5 速的齒輪比從 0795：1 調至 0865：1、更新儀錶板、更舒適的座椅。 1991 年 9 月美規版的動力心臟改換成 13L 直列四缸 SOHC G13BA 型引擎，馬力與扭力分別來到 66hp 6000rpm 及 105kgm 3500rpm。 1995 年 受到 1988 年《》月刊負面車評之影響（詳情參看鈴木公司控告美國消費者聯盟案），美規 Samurai 的銷售成績持續低迷 AIM Report A Black Eye for Consumer Reports 。，加上日趨嚴格的汽車安全標準，原廠遂於 1995 年決定停售。 其他市場 SJ413 型 Samurai 在其他國家則銷售得更長久。由於 1981 年美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木的股票，雙方開始合作關係，在奉行集團共用車型的政策下，SJ413 型 Samurai 出現許多兄弟車：澳洲稱為鈴木 Sierra 或霍頓 Drover，泰國則稱鈴木 Caribian；而且後者還有獨一無二的二廂式皮卡貨車「Caribian Sporty」。1986 年鈴木開始授權西班牙車廠製造 SJ413 型，但是桑塔納汽車將之改造得更適合一般道路行駛，包括更軟的懸吊系統、布質座椅、毛毯腳踏板等。1989 年進行小改款，包含全新造型的進氣壩、更圓潤的保險桿；稍後桑塔納汽車自法國標緻雪鐵龍集團引進 19L 直列四缸 XUD9 SD 型渦輪增壓柴油引擎，極速可達 130kmhr。直到 2003 年，桑塔納汽車才停產 Samurai。 哥倫比亞與委內瑞拉所銷售的 SJ413 型叫做雪佛蘭 Samurai，由（GM Colmotores）組裝製造。其他南美洲市場如巴西、阿根廷、玻利維亞、智利、秘魯、烏拉圭、巴拉圭等則稱作鈴木 Samurai；另外所有南方共同市場國家並未銷售長軸版的 SJ413 型。 金氏世界紀錄 2007 年 4 月 21 日智利車手貢薩洛布拉沃（Gonzalo Bravo）及愛德華多卡納萊斯（Eduardo Canales）駕駛改造過的鈴木 Samurai SJ413 型登上奧霍斯 德爾薩拉多山，行駛至海拔 6688 公尺後打破吉普車的舊紀錄，創下汽車行駛最高海拔的金氏世界紀錄。該輛重度改裝的 SJ413 型除了輪胎、輪圈、前後懸吊系統外，16L 直列四缸 G16A 型引擎也改成機械增壓。 鈴木 Farm Worker 4x4 2013 年鈴木紐西蘭分公司引進一款名為鈴木 Farm Worker 4x4 的 SJ 系車型，實質上乃以馬魯蒂 Gypsy King MG413W 換牌而來，因為散熱器中央仍可見到馬魯蒂的商標。此車款以 13L 直列四缸 SOHC G13BB 型為動力，可輸出最大馬力 80hp 6000rpm、扭力峰值 103Nm 4500rpm，搭配五速手排同步嚙合傳動變速箱、2WD4WD 切換鈕等配備，並按車鬥或車廂設計不同區分成「Flatdeck」、「Multi Purpose」、「Wellside」、「Versatile」等四種車型。正如其車名所示，此車款僅供農業運輸使用，並不符合紐西蘭當地的汽車碰撞安全法規，但是該車款仍配有安全帶。 第二代第 2 期（1986 年 1990 年） JA711 型 1986 年 1 月於日本發售，燃油供給裝置改採 EPI 電子控制燃油噴射系統，搭載 543cc 直列三缸 SOHC F5A 型渦輪增壓引擎（無中冷器），配合五速手排變速箱可輸出最大馬力 42ps 6000rpm、最大扭力 59kgm 4000rpm。在此同時，搭載二衝程引擎的 SJ30 型仍持續以較低的價格在市場上販售。 JA712 型 1987 年 11 月改換附中冷器的 543cc 直列三缸 SOHC F5A 型渦輪增壓引擎，最大馬力達到 52ps 5500rpm、最大扭力則是 72kgm 4000rpm。駐車踏板改為後二輪制動式，引擎蓋則開了進氣口以供中冷器使用，進氣壩由與車身同色之鋼板改成樹脂製（與 JA51 型同），霧燈改成內藏式。此外，這一型的內裝元件仍繼續沿用到下一代的 JA11 型。 JA713 型 4 型 3 型和 4 型額外裝設了蜂鳴器，當時速超過 90kmhr 時會發出警告音。此外，1989 年 11 月原廠推出限量 1 千部的特仕車「Wild Wind Limited」。 ImageSuzuki Jimny JA71 001JPG3 型渦輪增壓附中冷器 ImageSuzuki Jimny JA71 006JPG 廂型車附天窗 第二代第 3 期（1990 年 1995 年） JA111 型 1990 年 2 月原廠發表 JA11 型（車身號碼 JA11100001～），受惠於輕型車規制放寬擴大引擎排氣量至 660cc，動力心臟改成 657cc 直列三缸 SOHC F6A 型渦輪增壓引擎（附中冷器），最大馬力 55ps 5500rpm、最大扭力 87kgm 3500rpm。車身外觀方面，前、後保險桿加大，霧燈也和 JA71 型一樣置於進氣壩前方。原廠另外重新調校懸吊系統，以提升其穩定性。同年 10 月原廠以二門廂型車 HC 型為基礎，推出限量 1000 部的「Wild Wind Limited」特仕車。 JA112 型 1991 年 6 月 JA112 型面世（車身號碼 JA11150001～），進氣壩等部件改變形狀，F6A 型渦輪增壓引擎經細部調校後最大馬力達到 58ps 5500rpm、最大扭力則是 88kgm 3500rpm。除散熱器風扇的芯軸從直結式改成液力耦合器式之外，加上酸化觸媒、EGR 排氣再迴圈裝置等，用以符合平成 2 年汽車廢氣排放標準。另外，鋁合金輪圈亦可加價選購。同年 11 月推出限量 2400 輛的「Wild Wind Limited」特仕車，具備動力輔助轉向系統等配備。 JA113 型 1992 年 7 月發表 JA113 型（車身號碼 JA11200001～），部份車型將動力輔助轉向系統納為標準配備，二門廂型車 HC 型新增三速自排變速箱。另外發售限量 3 千部的「Scott Limited」特仕車，含有車頂行李箱等配備。同年 11 月限定 3500 輛的「Wild Wind Limited」特仕車（車身號碼 JA11210767～）上市，1993 年 6 月復推出限定 3 千輛之「Scott Limited」特仕車（車身號碼 JA11230319～），1993 年 11 月推出限定 5 千輛的「Wild Wind Limited」特仕車（車身號碼 JA11245770～）。 JA114 型 1994 年 4 月 JA114 型發表（車身號碼 JA11280001～），並將動力輔助轉向系統列為入門的二門廂型車 HA 型之標準配備。同年 6 月開始販售限定 4500 輛的「Summer Wind」特仕車（車身號碼 JA11285009～），具有 JA11 型唯一的紅色車身塗裝；11 月再發表限定 5 千輛的「Wild Wind Limited」特仕車（車身號碼 JA11297109～）。 JA115 型 1995 年 2 月推出小改款的 JA115 型（車身號碼 JA11320001～），小改款內容係針對甫上市的勁敵三菱 Pajero Mini 而來，包括三速自排變速箱、全新設計的內裝等。此外，再度調校 F6A 型渦輪增壓引擎，使得最大馬力來到 64ps 6000rpm，最大扭力則為 100kgm 4000rpm。隨後又推出「Landventure」特仕車，同樣配備 64ps 馬力的 F6A 型渦輪增壓引擎。 ImageSuzuki Jimny JA11 003JPG5 型 ImageSuzuki Jimny JA11 005JPG2 型車頭 ImageSuzuki Jimny JA11 006JPG2 型車尾 ImageSuzuki Jimny JA11 007JPG 特仕車 Wild Wind Limted ImageSuzuki Jimny JA11 009JPG 車頂行李架為車主自行加裝 JB31 型 1993 年 5 月於日本發表 JB31 型，並冠上副車名成為「Jimny Sierra」。動力心臟為 13L 直列四缸 SOHC G13BA 型引擎，最大馬力 70ps 6000rpm，最大扭力 104kgm 3500rpm，搭配五速手排變速箱。保險桿造型變得更為粗獷，並具備大型霧燈。同年 11 月追加三速自排變速箱。1994 年 6 月推出限定 1 千輛的「Elk」特仕車，翌年 5 月則推出「Sierra Designs Limited」特仕車。 第二代第 4 期（1995 年 1998 年） 1995 年 11 月 JA12 型和 JA22 型同時正式發表，最重要的變革在於懸吊系統從鋼板葉片彈簧式變更為螺旋彈簧式，以提升在一般道路上行駛的操縱安定性及乘坐舒適性。另外受到對手三菱 Pajero Mini 的影響，產品線改以乘用車為主，商用車的車型全皆取消。動力心臟沿襲 JA11 型而來，仍搭載 657cc 直列三缸 SOHC F6A 型渦輪增壓引擎（附中冷器），具有 64ps 6000rpm 的最大馬力和 100kgm 4000rpm 的扭力峰值。搭配五速手排或三速自排變速箱，而動力輔助轉向系統則為油壓式。 ImageSuzuki Jimny JA12C 205JPG 軟頂敞篷車車頭 ImageSuzuki Jimny JA12C 206JPG 軟頂敞篷車車尾 ImageSuzuki Jimny JA12W 002JPG 廂型車車尾 1995 年 11 月 JA12 型和 JA22 型同時正式發表，最重要的變革在於懸吊系統從鋼板葉片彈簧式變更為螺旋彈簧式，以提升在一般道路上行駛的操縱安定性及乘坐舒適性。JA22 型所搭載的引擎為 658cc 直列三缸 SOHC K6A 型渦輪增壓引擎（附中冷器），可輸出最大馬力 64ps 6500rpm、扭力峰值 105kgm 3500rpm，同樣搭配五速手排或三速自排變速箱。另外跟 JA12 型不同的是電動式動力輔助轉向系統，車身也設定成二門高頂附天窗廂型車、二門硬頂廂型車等二種型式。 JB32 型 Jimny Sierra 1995 年 11 月跟著 JA12 型、JA22 型一同問世，懸吊系統亦從鋼板葉片彈簧式變更為螺旋彈簧式，加大的前後保桿使得車長增加。日規版搭載馬力較大的 13L 直列四缸 16 汽門 SOHC G13BB 型引擎，具有 85ps 6000rpm 馬力、108kgm 3000rpm 扭力的表現，但是外銷版則換成馬力較小的 13L 直列四缸 8 汽門 SOHC G13BA 型引擎，最大馬力 70ps 6000rpm，最大扭力是 104kgm 3500rpm。 1997 年 5 月日本市場推出「ELK」特仕車，含有車頂行李架、備胎罩等裝備。 第三代（1998 年 2018 年） JB23 型 1998 年 隨著日本當局修正輕型車規制，10 月 13 日大改款的第三代 Jimny 正式上市，是為 JB23W1 型（車身號碼 JB23W100059〜125412）。造型修飾得更為圓潤，車身尺碼也隨之擴大，取消軟頂敞篷車及硬頂廂型車車型，改為三門旅行車。沿用前代 JA22 型的 658cc 直列三缸 SOHC K6A 型渦輪增壓引擎（附中冷器），可輸出 64ps 6500rpm 的最大馬力和 108kgm 3500rpm 的扭力峰值，搭配五速手動排檔或四速自動排檔變速系統。 此外，長年以來馬自達和鈴木之間存在著輕型車 OEM 代工的協議，以 Jimny 為藍本而開發的馬自達 AZOffroad 於同年同月上市。基本上不管內裝或外觀，兩者都共通近似，差別只在廠徽不同而已。受到 Jimny 外型設計的限制，該款車並沒有使用當時馬自達車系特徵的五角盾形進氣壩。 1999 年 6 月推出由時尚設計師山本寬齋設計的「KANSAI」特仕車，具備二種專用車色、擋泥板、車底護板、白色儀錶板、碳纖維飾板等配備。10 月 15 日改良的 2 型（車身號碼 JB23W200010208859）出現，主要針對汽車廢氣排放標準重新調校引擎，且安全氣囊、ABS 防鎖死煞車系統、雙前座安全帶預緊裝置（pretensioner）等都列為標準配備；XA 型亦將電動車窗納為標準配備。 2000 年 4 月發表 3 型（車身號碼 JB23W210001242251），改良 ABS 防鎖死煞車系統；JB23W225504 以降、配有免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）的車型從紅外線式改成電波式。同年 5 月發表「Wild Wind」特仕車，以紀念鈴木汽車創立 80 週年暨 Jimny 發售 30 週年。9 月追加 2WD 的「L」車型， 11 月配合國際滑雪聯合會在日本舉辦自由花式滑雪賽而推出「FIS Freestyle World Cup Limited」特仕車；往後分別於 2002 年 1 月及 11 月、2003 年 11 月等滑雪賽季時推出同樣的特仕車。 2001 年 2 月發表繼承 L 型的「Jimny J2」車型，含有專用的車身塗裝、保險桿及進氣壩，輪胎和輪圈也改為 15 吋。5 月推出「Land Venture」特仕車，初期具有雙色車身塗裝，後來 2004 年 5 月、2005 年 5 月、2006 年 6 月、2007 年 6 月、2008 年 6 月、2009 年 6 月等連續七度發售此車型，具有專屬銘牌、水箱護罩、中控臺飾板、空調出風口鍍鉻飾條等配備。 2002 年 1 月改良的 4 型（車身號碼 JB23W310014348640）面世，進氣壩與引擎蓋各自獨立，改良引擎中、低轉速速域的扭力並加大中冷器，同時廢止 J2 車型。 2004 年 10 月發表小改款的 5 型（車身號碼 JB23W400001），改變儀錶板形式、座椅材質與設計，2WD4WD 切換從握把式改成按鍵式。 2005 年 10 月發表 6 型（車身號碼 JB23W500001），變更後視鏡形狀、新增手動式頭燈投射水平調整器等。 2008 年 6 月推出 7 型（車身號碼 JB23W600001），改良汽缸蓋使得中、低轉速速域的扭力增強；整合氣鎖式輪轂（air locking hubs）控制器和 4WD 控制器，以便行駛中可任意切換 2WD 或 4WD 傳動模式。 2010 年 4 月為了慶祝 Jimny 發售 40 週年，推出「XAdventure」特仕車。配置專屬設計鋁合金輪圈、鋁合金車尾備胎蓋外，座椅和地毯採用耐髒容易清潔的材質，並繡上專屬 XAdventure 字樣。9 月發表 8 型（車身號碼 JB23W650001），改變觸媒轉化器，追加故障診斷裝置，變更後座安全帶裝置及座椅表皮，去除菸灰缸照明燈等。 2012 年 5 月推出 9 型，變更引擎蓋形狀以便對應撞擊行人時緩減其頭部衝擊，新增符合國際標準的兒童安全座椅扣件。 2014 年 3 月停止供應馬自達 AZOffroad，同年 8 月發表 10 型（車身號碼 JB23WT0001），變更儀錶板及座椅樣式，其中油量、水溫、自排檔位皆以數位顯示。 ImageSuzuki Jimny XC JB23WJPGXC 13 型車頭 ImageSuzuki Jimny XC JB23W RearJPGXC 13 型車尾 ImageSuzuki Jimny JB23 015JPGKANSAI 特仕車 ImageSuzuki Jimny JB23 021JPGJ2 車型 ImageSuzuki Jimny JB23 017JPG 日本郵政仕樣車車頭 ImageSuzuki Jimny JB23 018JPG 日本郵政仕樣車車尾 ImageSuzuki Jimny JB23 014JPGFIS Freestyle World Cup Limited 特仕車 ImageMazda AZOffroad 001JPG 兄弟車馬自達 AZOffroad ImageSuzuki Jimny JB23 XAdventure02jpgXAdventure 特仕車 JB33 型 Jimny Wide 1998 年 相較於 JB23 型在 10 月上市，體型大一號的 JB33 型早在 1 月便推出，動力心臟使用 13L 直列四缸 16 汽門 SOHC G13BB 型引擎，可輸出 85ps 6000rpm 的最大馬力、113kgm 4500rpm 的扭力峰值。引擎點火方式從原先的全晶體點火裝置（fulltransistor ignition system）配合分電器，改變成沒有分電器的同時點火方式。除此之外，跟 JB23 型的差異在於差速器座架（differential carrier）採用鑄鐵而成。 同年 7 月推出 2 型（車身號碼 JB3311562JB33116353），橫拉桿接頭形狀改變。同年 11 月發售特仕車「JZ Limited」，包含車身雙色塗裝、專屬進氣壩、銘牌、備胎蓋等配備。此外，此款車曾於 1998 年 10 月 30 日獲得好設計獎スズキ株式會社：1300cc 四輪駆動車「ジムニーワイド」が 1998 年グッドデザイン賞を受賞 。。 1999 年 通用哥倫比亞公司開始組裝製造 JB33 型並換牌成「雪佛蘭 Jimny」，於波哥大、哥倫比亞等市場銷售；同時有些貿易商自新加坡引進鈴木 Jimny 的水貨。 2000 年 1 月臺灣金鈴汽車將日製 Jimny Wide 引進當地，稱作「Jimny」，仍搭載 13L 直列四缸 16 汽門 SOHC G13BB 型引擎，並包含前座雙安全氣囊、ABS 防鎖死煞車系統、高低可調安全帶、電動窗、電動後視鏡、中控鎖、車頂行李架、五五分離可折式後座椅等配備汽車線上：【國內試駕】SUZUKI Jimny 。。 Image1999 Suzuki Jimny SN413 Type1 SLX hardtop 20060207 02jpg 澳規 JB33 型 ImageSuzuki Jimny Wide 001JPG 靜岡縣警車車頭 ImageSuzuki Jimny Wide 002JPG 靜岡縣警車車側 JB43 型 Jimny Sierra（Jimny Wide） 2000 年 4 月 JB43W2 型（車身號碼 JB43W100001）上市實際上並沒有 JB43W1 型。，除了換裝 13L 直列四缸 DOHC M13A 型引擎外，亦變更各車型的表記方式。 2002 年 1 月改名成「Jimny Wide」（JB43W3 型，車身號碼 JB43W110001），改換 13L 直列四缸 DOHC M13AA 型引擎。 2003 年 3 月臺灣發表小改款 UCar 車壇新聞：Suzuki Jimny 推出 2003 年小改款式樣 強調內外觀精緻化風格 。，在外觀方面加入氣密式霧燈、車身同色後視鏡及門把、鋁合金輪圈、銀色車頂行李架等，內裝方面則具備冷光儀錶板、真皮包覆方向盤、真皮包覆自動排擋桿、雙色織布座椅等。 2004 年 10 月推出改良的 JB43W4 型（車身號碼 JB43W200001），空調控制開關改為旋扭式、變更座椅材質設計及輪圈樣式，2WD4WD 切換從握把式改成按鍵式，新增前擋風玻璃的電熱除霧裝置及前座電熱座椅。 2005 年 11 月 JB43W5 型（車身號碼 JB43W300001）上市，變更後視鏡形狀、新增手動式頭燈投射水平調整器等。 2006 年 1 月推出「Wild Wind」特仕車，具備車頂行李架、撥水材質內裝、電動窗等配備；2006 年 11 月、2007 年 11 月、2008 年 11 月亦再度發售。同年 6 月推出以褐色內裝為主的「Land Venture」特仕車，2007 年 6 月、2008 年 6 月、2009 年 6 月復再推出。 2007 年 1 月臺灣金鈴汽車實施小改款 UCar 車壇新聞：全新內裝小越野，Suzuki Jimny 07 年式上市 。，包含水箱護罩、晶鑽頭燈、霧燈、雙材質座椅、類金屬材質中控臺、2DIN 單片 CDMP3 播放功能的音響系統等。 2008 年 6 月 JB43W6 型（車身號碼 JB43W400001）問世，變更空調系統旋鈕，整合氣鎖式輪轂（air locking hubs）控制器和 4WD 控制器，以便行駛中可任意切換 2WD 或 4WD 傳動模式。 2010 年 4 月 9 日為了慶祝 Jimny 上市 40 週年紀念，推出「XAdventure」特仕車。配置專屬設計鋁合金輪圈、鋁合金車尾備胎蓋外，座椅和地毯採用耐髒容易清潔的材質，並繡上專屬 XAdventure 字樣。同年 9 月發售 JB43W7 型，加裝車輛故障診斷裝置。 2012 年 5 月推出 JB43W8 型（車身號碼 JB43W560001），變更引擎蓋形狀以便對應撞擊行人時緩減其頭部衝擊，新增符合國際標準的兒童安全座椅扣件。 2013 年 2 月臺灣金鈴汽車推出小改款的 JimnyUCar 車壇新聞：648 萬開出平盤價，Suzuki Jimny 小改款上市 。，包含柵形水箱護罩、前後輪拱上方加飾同色系防水膠條、國際標準的兒童安全座椅扣件等配備。 2014 年 8 月 JB43W9 型上市，除變更儀錶板與座椅表皮之外，將 ESC 車身動態穩定系統和 TCS 循跡控制系統列入標準配備。同年 11 月臺灣市場亦進行小改款 Car Stuff 纖柔心，剽悍情，Suzuki Jimny 難捨硬派作風 。：原本雙圓式儀錶板改為銀色外框三圓式設計、亮面鍍鉻水箱護罩、全新造型輪圈、重新設計之座椅皮革等。 2016 年 3 月 14 日英國市場推出限量 200 部的「Adventure Special Edition」特仕車 Inautonews UK awarded a 2016 Suzuki Jimny Adventure Special Edition 。，以頂規 SZ4 車行為基礎，外觀方面加上珍珠白及金屬灰雙色車漆、15 吋槍色輪框、深色玻璃等，有趣的是車尾備胎蓋寫上「冒險」兩個漢字；內裝方面則升級皮革包覆座椅、空調系統，以及多功能導航螢幕（附藍牙連線）等，其售價為 14949 英鎊起。 2018 年 2 月日本市場正式停產，直到同年 7 月大改款的第四代上市。 2022 年 8 月鈴木巴西分公司宣佈不再生產第三代 Jimny，結束其長達 25 年的國產化製程請見 motor1 Suzuki Jimny nacional sai de linha Jimny Sierra segue nas lojas importado 。。該車款自 1998 年起由 HPE 汽車集團的阿納波利斯工廠組裝生產，後來移至卡塔洛工廠與三菱汽車的車款一同共用生產線。2019 年 HPE 集團雖然自日本進口第四代 Jimny，但第三代仍繼續生產，直到 2022 年考量到新的消費習性及 13L 直列四缸 DOHC M13A 型引擎無法透過新的廢氣排放標準，才決定停產。 ImageSuzuki Jimny 13 Club 2 Facelift Frontansicht 21 Dezember 2013 Düsseldorfjpg2013 年歐規小改款車頭 ImageSuzuki Jimny 13 Club 2 Facelift Heckansicht 21 Dezember 2013 Düsseldorfjpg2013 年歐規小改款車尾 Image2015 Suzuki Jimny Sierra SN413 T6 hardtopjpg2015 年澳規 Jimny Sierra ImageSuzuki Jimny Sierra JB43WY9 0249JPG 日規車頭 ImageSuzuki Jimny Sierra JB43WY9 0250JPG 日規車尾 JB53 型 2004 年 西班牙車廠桑塔納汽車（Santana Motor）獲得鈴木的授權，以法國雷諾供應的 15L 直列四缸 SOHC DDiS 缸內直噴 K9K 型渦輪增壓柴油引擎搭載於 Jimny，是為專門銷售歐洲市場（英國和愛爾蘭除外）的 JB53 型。此具渦輪增壓柴油引擎配合五速手動排檔或四速自動排檔，可獲得最大馬力 65hp 4000rpm、最大扭力 160Nm 2000rpm。 2005 年 15L 直列四缸 SOHC DDiS 缸內直噴 K9K 型渦輪增壓柴油引擎經重新調校後，最大馬力達 86hp 3750rpm，最大扭力則來到 201Nm 1750rpm。 2009 年 新增二門帆布軟頂敞篷車，且具備動力方向系統、電動窗、電動摺疊後視鏡等配備。 2011 年 因桑塔納汽車破產使得 Jimny 停產，不過曾獲得三菱汽車授權組裝的巴西汽車廠蘇札拉莫斯集團（Souza Ramos Group）卻自前者手中接下 Jimny 的製造授權，於 2012 年開始投產組裝 Automotive Business Suzuki brasileiro é montado na Mitsubishi 。。 Image20062009 Suzuki Jimny DDiS Canvas Top JB53jpgJB53 型軟頂敞篷車尾 ImageSuzuki Jimny DDiSjpgJB53 型硬頂旅行車頭 第四代（2018 年迄今） 2017 年 8 月，新款吉姆尼的諜照流出。 2018 年 5 月 29 日，靜岡工廠開始生產，次月正式發表外形照片。 第四代日本標準版使用的是 R06A 型號 660cc 三缸渦輪增壓引擎。 第四代寬體版即 Jimny Sierra 以及海外版使用了鈴木 L 系列直列 4 缸 DOHC16 氣門的 K15B 型 15L 發動機，具有更大馬力輸出和扭矩。 與普通版相比，總長度縮短了 50mm，而總寬度卻增加了 45mm。 新一代的引擎蓋是珍珠殼，底盤集成了 X 形梁，並裝配有 swift 同款的被動安全系統。 此外，新款 Jimny 配備有彩色樹脂製成的擋泥板和側面裝飾物。 2018 年和 2019 年 8 月，新吉姆尼兩度亮相雅加達汽車展。 新一代吉姆尼 JB64 符合日本 Keicar 定義，可以作為城市輕型車使用。 配置分為兩款：標準版 JL 和高配版 JC。 Sierra 版車身顏色與 Jimny 相同，區別在於沒有雙色搭配，僅 JC 有黑色異色車頂。 與 Jimny 類似，白色版 JL 為 超級白，JC 為 純白色珍珠。 2023 年，發表 5 門長軸距版，於印度國際車展上首度亮相。 相關條目 希望之星 ON 型 4WD 馬自達 AZOffroad 鈴木公司控告美國消費者聯盟案 參考資料 《スズキジムニーの 20 年史》，石川雄一、二階堂裕著，大日本絵畫出版，1991 年 4 月，ISBN 9784499205702。 UCar 車壇新聞：Suzuki Jimny ジムニー研究室 ジムニーの型式スペック 外部連結 日本官方網站 Category1970 年面世的汽車 Category1970 年代汽車 Category1980 年代汽車 Category1990 年代汽車 Category2000 年代汽車 Category2010 年代汽車 Category2020 年代汽車 Category 鈴木車款 Category 鈴木 OEM 車輛 Category 輕型車 Category 運動型多用途車 Category 敞篷車 Category 前置引擎 Category 四輪驅動 Category 吉尼斯世界紀錄 Category 優良設計獎