龐巴迪環球快線（Bombardier Global Express）是一款由龐巴迪宇航公司生產的大型遠端商務噴射機，於 1996 年 10 月 13 日首飛，並於 1999 年 7 月投入使用。它與龐巴迪 CRJ 共享機身橫斷面，由兩臺勞斯萊斯 BR700 提供動力。航程較短的環球 5000 略小，環球 6000 則進行了更新和修改，航程更長的環球 55006500 於 2018 年 5 月推出。環球快車也可為軍事用途改裝，如空中預警機。 設計研發 龐巴迪宇航在 1991 年開展相關研究，並於 1993 年正式啟動此機型的專案。環球快車機型在 1996 年 10 月 13 日首飛。 環球快車的機身和 Canadair 龐巴迪區域支線客機的機身有同樣的截面設計並在長度上相似，但除去在幾何尺寸上的相似，兩個系列因其擔當角色不同而有著十分大的差異。環球快車擁有先進的全新超臨界機翼（後掠角 35 並加裝翼尖小翼），以及一個新的 T 型尾翼。飛機由兩臺具有（FADEC）的渦輪風扇發動機驅動。先進的飛行介面配備有 6 螢幕霍尼韋爾 Primus 2000 XP 電子飛行資訊系統（EFIS）套件，並可選裝平視顯示器（HUD）。 環球快車專案於 1991 年 10 月 28 日在美國公務航空協會（NBAA）大會上宣佈；全尺寸客艙模型在次年 9 月的 NBAA 大會上展出。概念性的設計於 1993 年初開始，整個專案於當年 12 月 20 日正式啟動。其高速構型在 1994 年 6 月被凍結，8 月低速構型開始發展。 環球快車可不經停加油執行洲際航程（如紐約至東京），或大多隻停一站即可來往世界上任意兩地。在這一層級的市場，環球快車的競爭對手是空中客車公務機、波音公務機、達索獵鷹 7X 和灣流 G550。 龐巴迪的下屬子公司在專案中有 3 個特定的角色：是設計領導者並負責生產機首；肖特兄弟公司、貝爾法斯特負責設計和生產、水平安定面和前機身；則負責建造後機身和垂直安定面，並進行最後的總裝。主要的外部供應商是日本的三菱重工，負責建造機翼和中部機身。 全球快線 XRS 全球快線 XRS（Global Express XRS） （更名為環球 6000）是原機型的改進版，2003 年 10 月 6 日宣佈於美國公務航空協會（NBAA）的佛羅里達奧蘭多大會，提供更高的巡航速度，更大航程和改進的機艙佈局以及照明。據稱 XRS 並無特別含義，但被焦點小組選中，以增強品牌形象。航程的增長由新增的 1486 磅（674 千克）容量翼根油箱貢獻。環球快線 XRS 於 2006 年初投入服務。機型單價估計為 4550 萬美元。龐巴迪宣稱改進的計算機系統和機械能使環球快線 XRS 的加油時間比其他機型少 15 分鐘。 thumb 環球 6000 環球 5000 環球 5000（Global 5000）（型號 BD7001A11） 是基於環球快線的衍生型號，其前機身縮短了 0813 米（32 英寸），最大航程縮減了 1200 海里。最大載客量為 19 人。此機型在 2001 年 10 月 25 日公開，次年 2 月 5 日在獲得 15 架的意向訂單之後正式啟動。 飛機由龐巴迪在安大略省多倫多製造，並以未塗裝的 綠飛機 狀態飛往魁北克省蒙特利爾、喬治亞州薩凡納（Savannah）或伊利諾伊州卡霍基亞（Cahokia）完工。 環球 5000 與環球快車 XRS 在同一生產線上製造，兩機型的生產序列號混編。 首架環球 5000（序列號 9127）於 2003 年 3 月 7 日首飛。Simpson 2005 p 33 飛行旨在測試基本系統的功能以及評估飛機的操縱和飛行品質。在轉移到威奇托（Wichita）廠區進行首個飛行測試專案前，飛機在龐巴迪的唐士維（Downsview）廠區完成了初步試驗。環球 5000 在 2003 年 6 月的巴黎航展上首次亮相。 環球 5000 可以 08 馬赫持續飛行約 5000 海里（9300 千米）。大多數使用者的旅途時長為 25 小時，飛機可以 085 至 089 馬赫的速度巡航。 典型的配置為 18 個乘客座位，包括可完全放平的座椅和後部的休息室 臥室。機上有一個完整的廚房和兩個洗手間。機組休息區被移除，但考慮在新版本中恢復。 原始的最大起飛重量為 40700 千克（89700 磅）。在典型裝置和乘客設施下，空重為 2260025000 千克（5200055000 磅）。2008 年 4 月，龐巴迪宣佈許可總重提升至 41954 千克（92500 磅），帶來載油量的增長，令航程增加至 9637 千米（5200 海里）。Global 5000 Adds Fuel and Range Flying Magazine Vol 135 No 5 May 2008 p19 最大許可飛行高度為 51000 英尺（16000 米）；典型進近速度為 108 節（200 千米 時）；所需降落跑道長度約為 2600 英尺（790 米）。 環球 5000 與環球快車相比，變動有： 機身縮短了 0813 米（32 英吋）； 移除了尾部油箱並限制了機翼油箱載油量； 最大起飛重量（MTOW）減少了 2500 千克（5500 磅）； 最大航程減少了 1200 海里； 對一些航電裝置進行重新安排以獲得更多可用機艙空間； 允許新增內飾（3200 千克餘裕）。 環球 55006500 2018 年 5 月 27 日，龐巴迪推出了環球 55006500 開發專案，機翼經過最佳化，最高速度可達 09 馬赫，重新設計的機翼由三菱重工製造，經過改造的客艙靈感來自環球 7500，更新的勞斯萊斯 Pearl 引擎的燃油消耗降低 13，推力增加了 9，從而實現更好的營運成本和效能，以及 500 海里和 600 海裡（930 公里和 1110 公里）的額外航程，分別為 5700 和 6600 海浬（10600 公里和 12200 公里）。龐巴迪宣佈環球 6500 於 2019 年 10 月 1 日開始營運，環球 5500 於 2020 年 6 月 25 日投入使用。2023 年時，環球 5500 的售價為 4740 萬美元，環球 6500 的售價為 5800 萬美元。 衍生型號 環球快線 型號 BD7001A10，基本型 環球 5000 型號 BD7001A1 環球快線 XRS2011 年 5 月更名為環球 6000 環球 5500 環球 6500 美國空軍 E11A 美國空軍對四架 被用作的環球快車的稱呼 R1 雷神公司使用龐巴迪環球機身製造的戰場監視機。 紳寶集團的空中預警機平臺。由一套愛立眼雷達系統 ER 組成，安裝在龐巴迪環球 60006500 上。 FileBombardier E11A 119001 at Dubai Airshow 2021 2jpg 美國空軍的 FileSentinel R1 taking off from RAF Akrotiri during Operation Shaderjpg 英國皇家空軍的 R1 戰場監視機 FileGlobaleye 53063401761jpg 空中預警機 使用者 軍事使用者 波札那空軍 一架 BD7001A10 用於 VIP 運輸 德國空軍 Luftwaffe4 架服役於駐紮在科隆 波恩機場的特殊空勤聯隊（Special Air Mission Wing MoD）用於 VIP 運輸 馬來西亞皇家空軍 第 1 師第 2 中隊 1 架用於運送 VIP 英國皇家空軍 5 架由龐巴迪機身改裝的 R1 史瓦濟蘭軍方 美國空軍 諾斯洛普格魯門 E11A 墨西哥空軍 訂購 1 架 印度空軍 交付 1 架 民間使用者 由個人、企業、行政包機運營商和政府部門使用。 環球快線 XRS 技術引數 環球 5000 技術引數 參見 參考來源 腳註 參考書目 Simpson Rod Global 5000Fills the Gap for Bombardier Air International October 2005 Vol 68 No 4 pp 3036 ISSN 03065634 外部連結 Bombardier Global Family page Bombardier Global 5000 in the sweet spot Bombardier Global 6000 Luxury Business Jet at AerospaceTechnologycom Category 商務噴射機 Category 公務機