柏林 華沙快車是運行於德國首都柏林至波蘭首都華沙間一系列歐城列車所使用的統稱，由德國鐵路和波蘭國家鐵路自 2002 年起共同經營。列車每日雙向對開 4 班，主要往返於柏林經奧德河畔法蘭克福至華沙間。其中有 3 班在熱平－波茲南區間經停希維博津，另外 1 班則經停茲邦希內克。全線的執行時間最初為 5 小時 44 分，在 2011 年 12 月的執行圖調整後又縮減為 5 小時 24 分。兩國間的邊境結算點設於奧德河畔法蘭克福及斯武比採交界的。 歷史 柏林 華沙快車的品牌名稱最早於 2002 年春季面世，用以取代此前在這條線路中執行的歐城列車班次中所使用的單獨名稱（此後不再使用）。新的品牌名稱旗下共有 4 班列車，其中包括 1 班車次為 EC4849 次的波茲南人號列車，雖然後者並不在波蘭首都始發及終到，但它與另外 3 班列車採用相同的執行線路。 車次 原名稱 開行期 備註 4041 瓦爾索維亞 Varsovia 1993 4243 貝羅麗娜 Berolina 1991 4445 帕德雷夫斯基 Paderewski 1998 4647 na 2002 4849 波茲南人 Posnania 199820042008 僅柏林－波茲南 在 2002 年 12 月和 2003 年 12 月的執行圖調整中，柏林 華沙快車的執行時間只有輕微的變化。至 2004 年 12 月，往返於柏林－波茲南間的 EC4849 次列車停運，但它在 2007 年 12 月的執行圖調整中又重新開行。自 2006 年起，柏林 華沙快車不再停靠柏林動物園車站，其西端的始發 終到站改為新落成的柏林中央車站。 在 2010 年 12 月的執行圖調整中，列車每日對開的數量由 3 班增至 4 班。透過使用新造的、相容多電壓制式的波蘭國家鐵路 EU44 型 驃騎兵 機車擔當本務，列車免除了原本需要在邊境進行機車換掛的工作，行車時間得以縮短 10 分鐘。此外，新造的車廂也透過驗收。 時刻表 以下為柏林 華沙快車在 2012 年的執行時刻表： 東行 東行 東行 東行 東行 停靠站 西行 西行 西行 西行 西行 41 次 43 次 45 次 47 次 里程 停靠站 里程 40 次 42 次 44 次 46 次 0640 0940 1440 1740 0 柏林（中央） 575 2312 2012 1512 1212 0650 0950 1450 1750 5 柏林（東站） 570 2306 2006 1506 1206 0743 1043 1543 1843 85 奧德河畔法蘭克福 490 2217 1917 1417 1117 0752 1052 1552 1852 88 奧得河大橋 487 2209 1909 1409 1109 0806 1106 1606 1906 108 熱平 467 2154 1854 1354 1054 0831 1131 1631 1931 161 希維博津 414 2124 1824 1324 1024 0844 1144 1644 1944 183 茲邦希內克 392 2111 1811 1311 1011 0930 1230 1730 2030 264 波茲南 311 2031 1731 1231 0931 1019 1319 1819 2119 364 科寧 211 1942 1642 1142 0842 1104 1404 1904 2204 443 庫特娜 132 1905 1605 1105 0805 1210 1510 2010 2310 566 華沙（西站） 9 1800 1500 1000 0700 1220 1520 2020 2320 570 華沙（中央） 5 1755 1455 0955 0655 1227 1527 2027 2327 575 華沙（東站） 0 1738 1443 0938 0643 車輛運用 現行車輛 thumb 柏林 華沙快車所使用的二等車廂 柏林 華沙快車所使用的長途列車車廂由德國鐵路及波蘭國家鐵路共同提供，每班列車的編組由 6 款車廂構成。除了日常班次使用的 4 組車底外，運營雙方還保有另外 2 組備用車底： 267 號車廂：二等席別，波蘭國鐵開放座車並附含 8 個單車停車位（Bpmdz 型） 268 號車廂：二等席別，波蘭國鐵隔間座車並附含可供殘障人士使用的隔間（Bvmb 型） 269 號車廂：二等席別，波蘭國鐵隔間座車（Bvmz 型） 270 號車廂：二等席別，波蘭國鐵隔間座車（Bvmz 型） 271 號車廂：一等席別，德國鐵路餐車 開放座車 隔間座車合造車（ARkimbz2669 型） 272 號車廂：一等席別，德國鐵路隔間座車（Avmz1085 型） 一等隔間座車（Avmz1085 型）來自德國鐵路普通的長途車隊（即便不運用於柏林 華沙快車，仍然可以預訂），但不同於普通的 Avmz108 型車廂，柏林 華沙快車對其所使用的這款一等隔間座車作出了大規模改造，原在區際列車時期於就餐區域所使用一組座席現已完全替換為常規的座椅及桌板。而包含餐車、小部分隔間座車以及開放座車的一等合造車（ARkimbz2669 型）雖然也配屬德國鐵路，但它由波蘭的餐車公司 WARS 負責管理。 柏林 華沙快車的所有車廂均採用統一的塗裝設計，車輛（不包括牽引機車）的主色調為白色，車窗下緣則漆有藍色條紋，並配以 的字樣作為標記。這種特殊的塗裝是柏林 華沙快車的註冊商標，因此只能在這些列車中找到。 曾用車輛 在現有的一等隔間座車（Avmz1085 型）之前，德國鐵路最初使用的是 Avmz1115 型（萊茵之金型）隔間座車。在此之後，也曾使用過原德國鐵路的旅遊型車廂（Apmz8575 型）用作一等開放座車。它們是用於取代因年限到期而淘汰的 Avmz1115 型隔間座車。在完成由開放座車至隔間座車的更替後，這些 Apmz8575 型開始採用城際快車的塗裝設計，並被納入德國鐵路普通的長途車隊。 餐車最初使用的是德國鐵路提供的 6 節 ARmz2111 型餐車，其後它同樣因使用年限的緣故被柏林 華沙快車淘汰，取而代之的是型號為 ARkimbz2669 型的原區際列車餐車。 在牽引機車方面，柏林 華沙快車最初使用的是雙電壓制式的德國鐵路 180 型電力機車，此外偶爾也會使用捷克鐵路 371 型電力機車或德國鐵路 186 型電力機車。為了避免兩國電氣化鐵路在供電制式的差異而需要在奧德河畔法蘭克福更換電力機車的問題，柏林 華沙快車同時也會使用德國鐵路 232234 柴油機車擔當本務，同時輔助牽引的還有一臺可對車廂空調直接供電的德國鐵路 115 型電力機車。 車資 柏林 華沙快車的座席可以接受預訂。它在 2009 年 6 月 13 日前採用，此後則隨著德國鐵路出臺波蘭歐洲特別價格後被廢除。但是歐洲其它的鐵路運營商、包括波蘭國鐵的收費標準仍然沿用舊的價格體系。提供相應優惠折扣的例如火車卡及 RailPlus 卡則在德國和波蘭的售票處有售。由德國鐵路籤發的電子車票可能涉及前往波蘭的跨境交通問題。在柏林 華沙快車之前或之後的行程需要單獨購票，因此波蘭國鐵低廉的收費標準只能發揮有限的價格優勢。車票在波蘭由城際列車售票處（標記為橙色）於出發前獨家發售。德國國內路段的行程則不需要提前預訂。與德國鐵路其它的國際長途列車不同，柏林 華沙快車只能提前 90 天預定。 隨行單車 在 2006 年 12 月 10 日起實施的執行圖調整中，柏林 華沙快車開始允許旅客攜帶單車搭乘。這是基於波蘭國鐵在其二等開放座車中設立了單車停放空間。自那時起，每班列車可提供 8 個單車停車位。攜帶單車並不是免費的，每臺單車的國際票價為 10 歐元。單車停車位必需提前預訂，預訂費用已經包含了單車票的價格。 參見 歐城列車班次列表 德鐵 奧鐵歐城列車 參考資料 網站 文獻 外部連結 柏林 華沙快車車廂圖片 柏林 華沙快車票價資訊 Category 歐城列車 Category 國際列車 Category 德國命名列車 Category 波蘭命名列車