K395396 次列車是中國鐵路運行於首都北京至內蒙古烏海之間的快速旅客列車，自 2018 年 4 月 10 日起按現車次開行，現由呼和浩特鐵路局包頭客運段負責客運任務。列車使用 25G 型客車，沿豐沙鐵路、京包鐵路、集包鐵路和包蘭鐵路執行，行程達 1177 公里，途經北京、河北、山西、內蒙古兩省一市一區。其中北京豐臺站至烏海西站執行 19 小時 20 分，使用車次為 K395 次，烏海西站至北京豐臺站執行 16 小時 21 分，使用車次為 K396 次。 歷史 隨著內蒙古自治區經濟社會持續發展，內蒙古居民購物、探親、出遊、通學、通勤等交流日益增多，開行特快進京列車成為滿足草原地區人民生活工作需求的必然趨勢首府到首都實現 朝發夕歸 呼和浩特市人民政府 2013 年 1 月 11 日。儘管呼和浩特至北京間於 2012 年 9 月 28 日新增開行的 K617618 次列車已將兩地間的執行時間縮短至 8 小時以內，但仍未能有效緩解進京的巨大客流壓力呼包集特快列車開通 呼京實現朝發夕歸。新浪網 2013 年 1 月 10 日。隨著京包鐵路集寧至包頭段第二雙線於 2012 年 12 月 3 日正式建成通車，集寧南站至包頭西站之間實現了京包貨線、包蘭線與集包客線的客貨運分離，呼和浩特至集寧的旅行時間縮短為 1 小時 20 分，使呼和浩特至北京間具備了開行特快列車的條件呼鐵局集包客線於 12 月 3 日正式開通。烏蘭察布廣播網 2012 年 12 月 4 日。 2012 年 12 月 21 日零時起，中國鐵道部對列車執行圖實施自同年 7 月 1 日調圖後的第二階段調整。新一輪調圖主要是為了適應哈大高鐵、集包客線等新線開通運營，部分既有線改造工程等一批重點專案投產，以及一批新客站投入運營，充分利用新增運輸能力，進一步提高服務質量鐵道部：12 月 21 日起全國鐵路實行新的列車執行圖。中華人民共和國中央人民政府 2012 年 12 月 13 日。為配合調圖，呼和浩特鐵路局自 2013 年 1 月 10 日起增開 3 對時速可達 140 公里的特快旅客列車，其中呼和浩特至北京西的 T315316 次列車成為該局速度最快、執行時間最短、車輛設施最好的旅客列車 內蒙古西部史上最快列車 今天開行。新華網 2013 年 1 月 10 日，車體為 25K 和 25Z 混編硬臥、軟臥及餐車為 25K 型，軟座車為 25Z 型，參見影片京局豐段 HXD3 牽引 T315（北京西 呼和浩特）透過豐沙一號橋西 。列車的開行緩解了內蒙古中西部地區進京方向的出行壓力，能有效滿足當地群眾的進京需求，它不僅有助於區域間經濟文化交流，同時對內蒙古交通城際化的發展起到助推的作用 T3156 次特快列車開行 呼和浩特到北京西可朝發夕歸。正北方網 2013 年 1 月 10 日。 在 2013 年 7 月 1 日的執行圖調整中，T316315 次列車與同由呼京車隊擔當的呼包城際列車一同改用 25T 型客車，執行時間進一步縮短。2014 年 12 月 10 日，T315316 次列車改為 Z315316 次直達特快列車。 2018 年 4 月 10 日，Z315316 次列車降級為快速列車，車次改為 K395396 次，執行區段改為北京西至烏海西，同時列車於孔家莊至古營盤間由唐呼鐵路改經京包鐵路執行。 2019 年 7 月 10 日，K395396 次列車改為北京站始發終到。 2023 年 7 月 1 日，K395396 次列車改為北京豐臺站始發終到。 2025 年 1 月 5 日，本對列車停運 列車編組 K395396 次列車現使用配屬呼和浩特鐵路局包頭車輛段的中國鐵路 25G 型客車，列車滿編採取 18 節車廂編組，其中硬臥車 9 輛、硬座車 5 輛、軟臥車 2 輛，餐車和行李車各 1 輛。由於烏海西站不具備車體整備能力，因此車體同時與包頭至烏海西的 K79017902 次列車共同套用，具體執行為：包頭開 K7901 次至烏海西烏海西開 K396 次至北京豐臺北京豐臺開 K395 次至烏海西烏海西開 K7902 次至包頭。 車廂編號 19 1011 12 1317 18 車型 YW25G 硬臥車 RW25G 軟臥車 CA25G 餐車 YZ25G 硬座車 XL25G 行李車 機車交路 車站區段 北京豐臺 呼和浩特 呼和浩特 烏海西 本務機車配屬司機更替 和諧 3C 型電力機車京局京段北京 集寧 呼和浩特司機在大同 集寧南輪乘 和諧 3D 型電力機車呼局呼段呼和浩特 包頭司機在包頭輪乘 時刻表 現行 資料截至 2023 年 7 月 1 日： K395 次 K395 次 K395 次 K395 次 停靠站 K396 次 K396 次 K396 次 K396 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當天 1106 0930 第二天 1177 當天 0902 0904 第二天 1155 當天 0720 0724 第二天 1071 157 當天 1347 1350 0626 0629 第二天 1020 181 當天 1417 1423 0559 0605 第二天 996 225 當天 1502 1504 第二天 302 當天 1614 1616 第二天 359 當天 1707 1715 0323 0335 第二天 818 404 當天 1751 1753 第二天 455 當天 1833 1835 第二天 486 當天 1903 1913 0132 0138 第二天 691 533 當天 1945 1948 第二天 625 當天 2051 2111 2338 2359 當天 552 729 當天 2212 2227 當天 773 當天 2316 2320 2204 2208 當天 402 790 當天 2337 2347 2141 2149 當天 387 第二天 2029 2031 當天 283 第二天 1953 1955 當天 226 1008 第二天 0326 0332 1913 1919 當天 169 第二天 1833 1835 當天 109 1151 第二天 0551 0557 1732 1738 當天 26 1177 第二天 0626 1709 當天 0 歷史時刻 K395 次 K395 次 K395 次 K395 次 停靠站 K396 次 K396 次 K396 次 K396 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當天 1051 0951 第二天 1211 當天 0723 0726 第二天 1090 171 當天 1344 1349 0631 0634 第二天 1040 192 當天 1409 1415 0606 0612 第二天 1019 當天 0519 0522 第二天 971 374 當天 1659 1709 0323 0331 第二天 837 當天 0237 0241 第二天 792 501 當天 1845 1851 0128 0134 第二天 710 555 當天 1922 1951 第二天 659 當天 2055 2112 2340 2352 當天 552 808 當天 2306 2310 2207 2211 當天 402 824 當天 2327 2347 2132 2152 當天 387 928 第二天 0052 0054 2021 2023 當天 283 985 第二天 0130 0132 1945 1947 當天 226 1042 第二天 0249 0259 1904 1910 當天 169 1102 第二天 0345 0348 1821 1823 當天 109 1185 第二天 0617 0630 1719 1725 當天 26 1211 第二天 0658 1658 當天 0 事故 2023 年列車被困事件 2023 年 7 月 30 日上午，受到颱風杜蘇芮的影響，北京市持續暴雨，由烏海西開往北京豐臺的 K396 次列車行駛至位於北京門頭溝的落坡嶺站附近時，列車遭受水災影響被迫停車，無法行駛。當日乘務員將防洪物資及乘務餐全數派發。7 月 31 日上午 5 點許，列車乘務組冒雨徒步前往站內購買食物及飲用水逾 1200 件，以解決乘客用餐問題。同日中午，由於訊號中斷以及路基受損，所有滯留乘客及乘務員均疏散至附近村莊避險。8 月 1 日，40 名武警突擊隊員徒步前往落坡嶺車站，將救援物資送達。 8 月 2 日起，所有乘客陸續安全轉移至北京或其他目的地，亦有部分乘客沿著公路安全撤離。直至 8 月 3 日凌晨 2 點 10 分，隨著最後一批被困的乘客乘搭臨時列車安全抵達北京豐臺站，標誌著所有被困的乘客安全疏散完畢。 參見 京呼高速動車組列車 K8990 次列車 Z268269、Z270267 次列車 K598599、K600597 次列車 註釋 Category 中國鐵路快速列車車次 Category 進京列車 Category 中國鐵路呼和浩特局集團車次 Category 內蒙古自治區鐵路 Category 北京市鐵路