K161162 次列車是中國鐵路運行於江蘇徐州和廣西東北部城市桂林間的快速旅客列車，自 2014 年 7 月 1 日起按現執行區間執行，由上海鐵路局南京客運段負責客運乘務。列車使用中國鐵路 25G 型客車，沿京滬鐵路、寧銅鐵路、銅九鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路及衡柳鐵路執行，途徑江蘇、安徽、江西、湖南及廣西四省一區，全程 1804 公里。其中徐州站至桂林北站執行 26 小時 04 分，使用車次為 K161 次，桂林北站至徐州站執行 27 小時 07 分，使用車次為 K162 次。 歷史 K161162 次列車最早為開通於上世紀 80 年代的南京西 合肥至廈門的 322323、324321 次列車，隔日輪開，之後該車一分為二，拆分為合肥至廈門、南京西至廈門的兩對列車，其中，合肥至廈門列車後來調整為為蚌埠至廈門 2025 次、廈門至合肥 2026 次，在 2011 年 7 月 1 日調圖後升級為快速列車，車次為 K177178 次（這對車次原用於北京 銀川列車），在 2012 年 12 月 21 日調圖後，K177178 次延伸至徐州站終到、始發，改為徐州至廈門間執行，而南京西至廈門列車後來則調整為 25212522 次； 2011 年 7 月 1 日調圖後，南京西至廈門的 25212522 次普通旅客快車升級為快速旅客列車，車次改為 K161162 次； 2012 年 3 月 25 日起，由於南京西站停止辦理客運業務，K161162 次列車改為南京站始發終到。K161 次正是南京西站發出的最後一趟客運列車； 2013 年 12 月 28 日起，K161162 次列車改為徐州至湛江間執行，並改經京滬、寧銅、銅九、京九、滬昆、益湛、黎湛線執行，與 K177178 次車底套用； 2014 年 7 月 1 日起，K161162 次執行區段調整為徐州至南寧間執行，並改經京滬、寧銅、銅九、京九、吉衡、衡柳、湘桂線執行。 2016 年 5 月 15 日調圖後，K161162 次調整開行規律為隔日開行至今徐州部分車次將 提速執行。2019 年以來，由於客流下滑，該車經常被安排淡季停運。 2024 年 1 月 10 日，K161162 次列車縮短至桂林北。 列車編組 K161162 次列車使用配屬上海鐵路局合肥車輛段徐州運用車間的 25G 型客車，列車滿編採取 16 節車廂編組，其中硬臥車 6 輛、硬座車 6 輛，空調發電車、行李車、餐車和軟臥車各 1 輛。 車廂編號 1 27 8 9 1015 16 車型 KD25G 空調發電車 YW25G 硬臥車 RW25G 軟臥車 CA25G 餐車 YZ25G 硬座車 XL25G 行李車 機車交路 車站區段 徐州 南昌 南昌 桂林北 本務機車配屬司機更替 東風 11 型內燃機車上局徐段徐州 南京 蕪湖 南昌司機在南京 蕪湖 九江輪乘 和諧 1D 型電力機車 和諧 3D 型電力機車南局南段南昌 桂林司機在衡陽輪乘 時刻表 現行時刻 資料截至 2024 年 4 月 10 日。 K161 次 K161 次 K161 次 K161 次 停靠站 K162 次 K162 次 K162 次 K162 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當日 1933 徐州 1908 次日 1804 74 當日 2020 2025 宿州 1810 1813 次日 1730 121 當日 2053 2057 固鎮 次日 164 當日 2131 2136 蚌埠 1658 1714 次日 1640 226 當日 2215 2218 明光 次日 291 當日 2302 2307 滁州北 次日 348 次日 2351 0014 南京 1438 1455 次日 1456 次日 馬鞍山 1256 1300 次日 1378 473 次日 0231 0237 蕪湖 1209 1214 次日 1331 551 次日 0415 0420 銅陵 1043 1047 次日 1253 608 次日 0509 0513 池州 0952 0956 次日 1196 798 次日 0738 0744 九江 0654 0701 次日 1006 933 次日 0903 0929 南昌 0511 0535 次日 871 961 次日 0951 0955 向塘 次日 1159 次日 1237 1243 吉安 次日 1250 次日 1354 1403 井岡山 次日 1362 次日 1513 1516 茶陵南 當日 1469 次日 1716 1728 衡陽 2012 2020 當日 335 1543 次日 1839 1843 祁東 1914 1918 當日 261 1605 次日 1927 1933 永州 1831 1836 當日 199 1695 次日 2026 2030 全州南 當日 1804 次日 2137 桂林北 1601 當日 0 歷史時刻 K161 次 K161 次 K161 次 K161 次 停靠站 K162 次 K162 次 K162 次 K162 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當日 1933 徐州 1908 次日 2243 74 當日 2020 2030 宿州 1804 1814 次日 2169 121 當日 2058 2101 固鎮 次日 164 當日 2135 2144 蚌埠 1658 1704 次日 2079 291 當日 2302 2307 滁州北 1531 1534 次日 1952 348 次日 2351 0014 南京 1440 1453 次日 1895 次日 馬鞍山 1302 1306 次日 1817 473 次日 0231 0239 蕪湖 1209 1215 次日 1770 551 次日 0419 0423 銅陵 1044 1047 次日 1692 608 次日 0504 0509 池州 0953 0956 次日 1635 次日 東至 0852 0856 次日 1563 798 次日 0716 0722 九江 0644 0650 次日 1445 933 次日 0839 0901 南昌 0510 0527 次日 1310 1159 次日 1119 1123 吉安 0207 0219 次日 1084 1250 次日 1217 1223 井岡山 次日 1318 次日 1406 1412 炎陵 當日 1394 次日 1504 1509 安仁 當日 1469 次日 1624 1632 衡陽 2136 2148 當日 774 次日 祁東 1920 1924 當日 700 1605 次日 1830 1848 永州 1832 1842 當日 638 1695 次日 1944 1947 全州南 當日 次日 興安北 1651 1656 當日 496 1804 次日 2053 2122 桂林北 1534 1615 當日 439 次日 鹿寨 1321 1327 當日 305 1988 第三日 0005 0025 柳州 1232 1244 當日 255 第三日 來賓 1123 1138 當日 185 第三日 黎塘 1034 1038 當日 120 2243 第三日 0520 南寧 0905 當日 0 車次歷史 K161162 這對車次此前曾被多趟列車使用。 2000 年 10 月 21 日，中國鐵路實施第三次大提速，哈爾濱東至大連 162161 次列車車次變更為 K162K161 次，執行區間變更為哈爾濱至大連，由瀋陽鐵路局擔當；2001 年 10 月 21 日：中國鐵路實施第四次大提速，K162161 次列車車次變更為 T261262 次。 2004 年 4 月 18 日，中國鐵路實施第五次大提速，贛州～上海西 20562055 次延伸至蘇州站終到、始發，並升級為快速列車，使用車次 K162161 次；2004 年 11 月 11 日執行圖調整後，贛州～蘇州 K162161 次降級為普快列車，使用車次 20062005 次，2007 年 4 月 18 日改為 K469470 次列車。 2007 年 4 月 18 日，中國鐵路實施第六次大提速，北京 南京西 1425 次升級為快速列車，使用車次 K161 次，常州 北京 1426 次升級為快速列車，使用車次 K162 次；2011 年 7 月 1 日起，北京 南京西 K161 次、常州 北京 K162 次停運。 參考資料 Category 中國鐵路快速列車車次 Category 中國鐵路上海局集團車次 Category 江蘇省鐵路 Category 廣西壯族自治區鐵路