thumbright 位於臺 2 線旁的員山子分洪隧道出口 員山子分洪道是位於臺灣新北市瑞芳區的水利設施，以隧道方式銜接基隆河瑞芳河段與東海。其主要功能是為了避免基隆河上游在降雨量過大時造成下游地區淹水，而將基隆河部分河水以自然溢過分洪堰方式導引洪水，降低基隆河水位，而洪水則透過分洪隧道經基隆山西麓於東北角的臺 2 線 76 公里處排入海中。 基隆河整體治理計畫 1987 年（民國 76 年）10 月琳恩颱風帶來豪雨，造成臺北市廣大地區遭受水患。臺灣省政府水利局規劃總隊重新研擬於員山子築堰分洪之可行性。臺灣省政府為積極推動基隆河治理計畫，經行政院會議指示由經濟部統合各權責單位辦理「基隆河整體治理計畫規劃工作」，經濟部水利處乃於 2000 年（民國 89 年）4 月完成「基隆河整體治理計畫規劃總報告（草案）」及「基隆河整體治理方案」陳報行政院，行政院指示：「宜考量優先推動員山子分洪工程之可行性」。行政院於 2000 年 11 月舉辦「基隆河整體治理計畫」簡報會議後裁示推動員山子分洪計畫工作，並於 2001 年核定員山子分洪工程計畫，2002 年編列特別預算新臺幣 316 億餘元推動「基隆河整體治理計畫」，員山子分洪工程為計畫主體工程之一，於臺北縣瑞芳鎮瑞柑新村旁施設進水口分洪結構、開鑿內徑 12 公尺、長度 24835 公尺引水隧道及出水口放流設施，完成後每秒可導引 1310 立方公尺水量進入東海，使基隆河自侯硐介壽橋以下河段可達 200 年重現期距之防洪保護標準，其執行經費計約 60 億元。2002 年 6 月開工，2004 年臺灣北部地區遭遇 911 豪雨、納坦颱風及南瑪都颱風，在隧道全段面未襯砌完成前，3 次提前啟動應急分洪，有效降低下游洪水位之減災功能，全部工程於 2005 年 7 月竣工。 在 2015 年 9 月強颱杜鵑來襲時，員山子分洪堰最高水位達 66 公尺，分洪量達每秒 932 立方公尺，分洪體積 2021 萬立方公尺，相當於 8100 個標準游泳池水量。經濟部表示，員山子分洪道可將基隆河 81 洪水分流入東海，亞洲最大分洪道「員山子分洪道」確保基隆河下游的北北基地區 800 萬人口倖免於水患員山子分洪隧道 內部首度公開 ，湯佳玲，自由時報，20151119。 2017 年 10 月 12 日，為自 2004 年竣工啟用後第 40 次分洪（該年度第七次分洪）。2017 年為員山子分洪道自 2004 竣工以來年度最多次分洪紀錄，僅 10 月便已單月至少三次分洪，以往每年最多隻有分洪四次（分別於 2005、2007 及 2016 年）。2017 年 10 月 14 日當日則是史上首次於 24 小時內進行 3 次分洪。 主要設施 管理中心 簡報室：接待參訪團體，可發揮環境教育的功能。 監控室：以 CCTV 監控全區各項設施的運作情形 氣象站：以回報當地氣象的概況。 觀景平臺：設定於管理中心的頂樓。 攔河堰 攔河堰設定於基隆河主流瑞柑新村段，壩體高八公尺，寬三十公尺。 梳子壩 在基隆河上游設定三座梳子壩，阻擋因暴雨洪水從基隆河上游夾帶下來的大型石塊與漂流木，以保護河道下方的攔河堰設施不被破壞。 側流堰 平時水量不大時隔離河水進分洪道，當基隆河的河水在豪大雨時，自然溢過側流堰，導引洪水至分洪道靜水池。 分洪堰 為圓弧形的臥箕式堰體。堰體高 3 米，頂長 80 米，堰頂標高 63 米，並於堰體中央設定導流墩，其主要功能是分隔靜水池與排洪隧道，當靜水池內洪水高過堰頂標高的 63 米時，讓洪水以自然溢流的方式漫過堰頂，流入排洪隧道內。 出水口 設定於濱海公路臺 2 線的下方。可將自基隆河上游溢流的洪水，自此出水口排入東海，以減輕淡水河流域面臨洪災的風險。 工程資料 員山子分洪道開鑿內徑 12 公尺、長度 24835 公尺（包含引水隧道及出水口放流設施），坡度為 1。於進水口河段另有興建一座高 8 公尺，長 30 公尺之攔河堰，並於其上游右側設長 184 公尺的側流堰，另於隧道入口前設定靜水池，以減少砂石流入隧道。出水口段則配合穿越臺 2 線公路下方，設定漸變陡槽段及消能池與海岸保護工。消能池長達 120 公尺，寬 35 公尺，池內維持深 10 公尺水墊，可充分吸收水流能量，減低分洪對於海岸環境的衝擊。而當分洪量達每秒 1310 立方公尺時，水流流速將達每秒 17 公尺，工程特別採用 450kgcm2 之高爐石混凝土抵抗高速水流對於各項水工構造物之磨耗作用。 員山子分洪道自動分洪水位為 63 公尺，入分流堰水位水位為 625 公尺，隧道滿管水位為 672 公尺。最高可將每秒 1310 立方公尺的水量引入東海。除了分洪隧道分流堰，在上游另設有三座梳狀攔河壩，以阻攔巨石與漂流木，避免流入分洪道造成損害。工程執行經費計約新臺幣 60 億元。 歷次著名的分洪紀錄 年份 月份 天氣系統 上游累積平均雨量 毫米 最高水位 公尺 最大分洪流量 立方公尺 秒 分洪時間 小時 分洪總量 萬立方公尺 備註 2004 年 9 月 911 豪雨 200 4 97 完工前提前啟動第一次分洪 2004 年 10 月 納坦颱風 600 7 442 完工前提前啟動第二次分洪。臺灣電視公司駐基隆記者平宗正於採訪此次分洪時遭大水沖走而殉職。 2004 年 12 月 南瑪都颱風 450 19 739 完工前提前啟動第三次分洪 2005 年 7 月 海棠颱風 645 211 21 330 完工後首次的正式分洪 2005 年 8 月 馬莎颱風 78 18 229 2005 年 8 月 泰利颱風 6482 382 31 1362 2005 年 10 月 龍王颱風 115 4 537 2007 年 9 月 韋帕颱風 76 125 105 2007 年 10 月 柯羅莎颱風 6536 640 21 1613 2008 年 9 月 辛樂克颱風 6373 247 50 1065 分洪時間最久 2010 年 10 月 梅姬颱風 651 455 404 1792 2012 年 6 月 612 水災 6464 337 10 57441 2012 年 8 月 蘇拉颱風 657 773 225 1879 2013 年 8 月 潭美颱風 6448 264 7 233 2014 年 6 月 623 豪雨 6553 680 8 62715 2015 年 8 月 蘇迪勒颱風 656 730 22 1435 2015 年 9 月 杜鵑颱風 6602 932 20 2021 分洪水位及分洪總量皆重新整理 2012 年蘇拉颱風所保持之紀錄，創下歷年來最高值。 2016 年 7 月 尼伯特颱風 6370 71 2 1877 2016 年 9 月 0909 豪雨 6393 117 35 552 2016 年 9 月 馬勒卡颱風 643 211 95 223 2016 年 9 月 梅姬颱風 6483 386 175 937 2017 年 10 月 1009 豪雨 638 90 13 156 2017 年 10 月 1010 豪雨 637 69 6 502 2017 年 10 月 1012 豪雨 6407 150 16 297 2021 年 7 月 639 102 9 124 2022 年 10 月 尼莎颱風 6502 431 449 1362 2024 年 7 月 凱米颱風 634 31 195 5097 2024 年 9 月 0921 豪雨 6567 795 17 149839 2024 年 10 月 山陀兒颱風 6427 217 21 45471 2024 年 10 月 1023 豪雨 6386 115 16 31362 2024 年 10 月 康芮颱風 6465 357 15 41318 其他 早於規劃前期，有資深的水利官員指出，若要達成兩百年防洪標準，其興建經費必須要達到三千億才有效。在工程開工前，省政府水利處前處長、土木學者李鴻源受訪時指出，在雨量過大時，員山子分洪道可行性待研究而且並不是萬能，「像這次下在陽明山，根本派不上用場」。 2001 年 9 月 18 日，納莉颱風水淹臺北城，加速中華民國政府對臺北城水患治理的重視。中華民國立法院於同年 10 月 31 日三讀透過「基隆河流域整治特別條例」，開始後來的防洪牆工程、護岸整治、堤後排水及「員山子分洪道」等計畫，由立法委員劉文雄及廖學廣領銜提案。其後，由瑞芳選區的立法委員陳朝龍等持續推動特別預算推動案。 相關條目 二重疏洪道 參考資料 外部連結 基隆河員山子分洪 Category 新北市建築物 Category 瑞芳區 Category 基隆河水系 Category 臺灣水利工程 Category 臺灣水壩 Category2005 年完工基礎設施