Z322323、Z324321 次列車是中國鐵路運行於四川省會成都至西藏首府拉薩之間的直達特快旅客列車，自 2006 年 7 月 1 日起隔日開行，為鐵道部首批開行的進藏列車，曾由成都鐵路局成都客運段、瀋陽鐵路局瀋陽客運段負責客運任務；現客運任務由中國鐵路成都局集團和青藏鐵路公司擔當，兩局以西寧站為界，至段由成都局成都客運段烏魯木齊車隊擔當，至段由青藏公司西寧客運段成藏車隊擔當。列車使用中國鐵路 25G 型客車和 25T 型青藏高原版客車，沿寶成鐵路、蘭渝鐵路、蘭青鐵路、青藏鐵路執行，全程 3016 公里，穿越四川、甘肅、青海、西藏三省一區。其中成都站至拉薩站執行 36 小時 56 分，使用車次為 Z322323 次；拉薩站至成都站執行 36 小時 10 分，使用車次為 Z324321 次。列車的開行不僅將西北的 絲綢之路 與布達拉宮連線起來，成為中國西部新的黃金旅遊熱線，更重要的是，從此西藏旅遊將實現與全國旅遊大市場的對接，並加速中國西部大香格里拉環形旅遊線路的形成 45 小時 成都火車到拉薩。新浪 2006 年 2 月 27 日。 歷史 T2122 次列車原為運行於北京至上海之間的特快旅客列車，與 T1314 次齊名，曾連續 20 年保持鐵道部 紅旗列車 稱號，連續 4 年被鐵道部命名為文明服務示範車，2000 年被鐵道部樹為全路 第一品牌列車，2001 年獲全國職工職業道德建設十佳單位殊榮，並在 2001 年 9 月 17 日成為全路第一個透過 ISO90012000 版質量體系認證的單位鐵道部 T2122 次列車。人民日報 2002 年 3 月 17 日。2004 年 4 月 18 日，中國鐵路實施第五次大面積提速，鐵道部新增了 19 對夕發朝至的直達特快列車，T2122 次列車因此升級為 Z2122 次列車，原車次得以留空改變運輸模式 鐵路第五次提速推動經濟。人民網 2004 年 4 月 15 日。動車開行後，在京滬線上執行的該列車車次改為 D321322 次。 2006 年，歷時 5 年建設的世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路青藏鐵路全線貫通，比原計劃提前 1 年，西藏自治區正式結束不通火車的歷史青藏鐵路開通在即 準備工作全面就緒。新華網 2006 年 6 月 30 日。初期鐵道部共計劃開行 3 對旅客列車，分別是北京至拉薩的特快列車，成都 重慶至拉薩的特快列車和西寧 蘭州至拉薩的快速列車 48 小時成都坐火車到拉薩。火車票網 2006 年 6 月 27 日。同年 2 月 28 日，成都至拉薩的第一組旅客列車車體抵達青海格爾木市，並於 3 月初開始在青藏鐵路進行為期半個月的運轉試驗，然後回成都進行除錯。擔當列車值乘的成都客運段也擬訂了《成都至拉薩旅客列車開行推進計劃表》，並就人員選拔培訓、制度規章、臥具備品服裝、餐飲供應以及宣傳策劃等工作做了前期安排成都 拉薩列車 7 月正式運營 乘務員說藏漢英三語。東方網 2006 年 2 月 25 日。7 月 1 日 18 時 18 分，成都至拉薩列車正式開行，車次使用 T2223、T2421 次。從發車時間來看，成都的 T22 次列車成為全國首趟進藏列車，並於 7 月 3 日 18 時 28 分準點抵達拉薩站成都至拉薩的 天路列車 今日 8 時左右開始發售。網易 2006 年 6 月 28 日。成都至拉薩列車準點抵達拉薩。楚天傳媒網 2006 年 7 月 4 日。 2007 年 8 月 3 日至 10 月 18 日，出於對客運列車的車體保護，成都開往拉薩的 T2223、T2421 次列車，將在成都 西寧與西寧 拉薩分段開行，在西寧站組織旅客換乘接運列車。但售票價格、售票方式以及購票方式都按原標準執行成都到拉薩火車不再直達。騰訊 2007 年 7 月 26 日。2008 年 5 月，由於受到 512 汶川大地震的影響，從 5 月 13 日起，拉薩往返於成都方向的 T2223、T2421 次列車暫停運營，從而轉入到拉薩至重慶方向的運輸工作，以滿足川渝兩地旅客出行需求。6 月 30 日起，拉薩開往成都的 T2223、T2421 次列車恢復隔日運營拉薩至成都列車 30 日恢復運營。西藏自治區人民政府 2008 年 7 月 7 日。 2009 年 4 月 1 日，中國鐵路大範圍調整列車執行圖，其中成都至拉薩列車始發時刻由原來的 20 時 59 分調整為 20 時 36 分，到達拉薩時刻由原來 17 時 21 分調整為 16 時 10 分，提前 1 小時 11 分；拉薩至成都列車，始發時刻由原來的 10 時 45 分調整為 11 時 15 分，到達時刻由原來的 8 時 25 分調整為 7 時 51 分成都至拉薩列車提前了。火車票網 2009 年 3 月 25 日。2010 年，為了進一步最佳化旅客列車開行方案，鐵道部自 4 月 26 日起大幅調整拉薩站各次列車執行時刻。其中拉薩至成都的 T2421 次列車開行時刻都由原來的 11 時 15 分推後至 13 時 10 分，而自成都始發拉薩的列車，到達拉薩站時刻為 17 時 02 分，比原來推後 22 分拉薩列車時刻調整 到成都發車推後 2 小時。西藏自治區人民政府 2010 年 4 月 20 日。 自 2012 年起，T22 和 T222 次列車在暑運期間實施分段開行模式，西寧以東使用中國鐵路 25G 型客車，而青藏段繼續使用青藏 25T 車底，乘客在西寧整列換乘。 2016 年 2 月起，該車與北京西至拉薩的 Z2122 次列車實現套跑，並加開瀋陽北至北京西 Z622621 次列車。套跑順序為：Z622 次至北京西至 Z21 次T24 至T22 至拉薩Z22 至北京西Z621 至瀋陽北。自 2016 年 5 月 15 開始，原車次 T2223、T2421 次改為 Z322323、Z324321 次。 2017 年 4 月 16 日開始，瀋陽鐵路局不再擔當該列車，列車改由成都鐵路局成都客運段和青藏鐵路公司擔當：兩局以西寧站為界，至段由成都局擔當，至段由青藏公司擔當，旅客在西寧站整列換乘。 2017 年 10 月 13 日起，Z324321、Z322323 次列車在廣元至蘭州間由寶成、隴海線改經蘭渝線執行。 列車編組 成都至西寧段 Z322323、Z324321 次列車在成都至西寧區間使用直供電 DC600V 帶集便器的 25G 型客車，配屬成都鐵路局成都車輛段，列車採取 19 節車廂編組，包括 12 節硬臥車、4 節硬座車、2 節軟臥車以及 1 節餐車。 列車車廂編號 14 58 9 1011 1219 車型 YW25G 硬臥車 YZ25G 硬座車 CA25G 餐車 RW25G 軟臥車 YW25G 硬臥車 西寧至拉薩段 列車自開行之日起便使用南車青島四方機車車輛股份有限公司製造的青藏高原版 25T 型客車，在西寧至格爾木區間採取 15 節車廂編組，包括 8 節硬臥車、4 節硬座、2 節軟臥車以及 1 節餐車，定員載客 930 人聚焦青藏鐵路：成都至拉薩列車準點抵達拉薩。新華網 2006 年 7 月 3 日。格爾木 拉薩區間則加掛 1 節空調發電車。這款客車是專門為青藏鐵路運營針對青藏高原的特殊環境以及氣候條件特別設計生產的高原鐵路客車，設有全封閉的雙層大玻璃、集便式廁所、航空氣密技術及供氧裝置等，採用墨綠色車身配以兩道黃線的塗裝，整體造價比普通客車高 25～30。 列車車廂編號 NA 14 56 7 811 1215 車型 KD25T 空調發電車 YW25T 硬臥車 RW25T 軟臥車 CA25T 餐車 YZ25T 硬座車 YW25T 硬臥車 備註 只在格爾木 拉薩區間加掛 全程標準編組 全程標準編組 全程標準編組 全程標準編組 全程標準編組 全程標準編組 全程標準編組 全程標準編組 全程標準編組 全程標準編組 全程標準編組 全程標準編組 全程標準編組 全程標準編組 全程標準編組 機車交路 現行交路 車站區段 成都 西寧 西寧 格爾木 格爾木 拉薩 本務機車配屬司機更替 韶山 7E 型電力機車蘭局蘭段成都 蘭州司機在廣元輪乘 和諧 1D 型電力機車青藏寧段西寧司機 NJ2 型柴油機車雙機青藏格段格爾木司機 歷史交路 列車改線前全程需要更換 4 次牽引機車，成都至格爾木區間為電氣化鐵路，使用電力機車牽引，其中因寶成鐵路許多路段坡度大、坡長、彎道多，尤其在寶雞至秦嶺段需要加掛補機，由秦嶺補機隊使用 HXD3 型電力機車，以加大機車牽引力和制動能力寶成鐵路建成通車。騰訊網 2009 年 9 月 3 日。格爾木至拉薩區間將換成青藏鐵路公司特製的高原柴油機車牽引成都至拉薩列車每節車廂造價比普通列車貴 200 萬。搜狐 2006 年 7 月 2 日。 車站區段 成都 寶雞 寶雞 秦嶺（補機） 寶雞 西寧 西寧 格爾木 格爾木 拉薩 本務機車配屬司機更替 韶山 7D 型電力機車西局西段成都 寶雞司機在廣元輪乘 HXD3 型電力機車西局新段寶雞司機 韶山 7E 型電力機車蘭局蘭段蘭州司機 和諧 1D 型電力機車青藏寧段西寧司機 NJ2 型柴油機車雙機青藏格段格爾木司機 時刻表 現行時刻 資料截至 2020 年 7 月 1 日。 Z322323 次 Z322323 次 Z322323 次 Z322323 次 Z322323 次 停靠站 Z324321 次 Z324321 次 Z324321 次 Z324321 次 Z324321 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 Z322 0 當天 2137 成都 0626 第三天 3016 Z321 Z323 319 第二天 0223 0240 廣元 0140 0158 第三天 2697 Z321 Z323 828 第二天 0910 0926 蘭州 1933 1948 第二天 2188 Z324 Z323 1044 第二天 1206 1226 西寧 1630 1650 第二天 1972 Z324 Z323 1565 第二天 1631 1633 德令哈 1137 1141 第二天 1451 Z324 Z323 1874 第三天 1917 1942 格爾木 0845 0910 第二天 1142 Z324 Z323 2694 第三天 0605 0611 那曲 2159 2205 當天 322 Z324 Z323 3016 第三天 0955 拉薩 1840 當天 0 Z324 歷史時刻 Z322323 次 Z322323 次 Z322323 次 Z322323 次 Z322323 次 停靠站 Z324321 次 Z324321 次 Z324321 次 Z324321 次 Z324321 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 Z322 0 當天 1448 成都 1426 第三天 3360 Z321 Z322 319 第二天 1934 1945 廣元 0934 0952 第三天 3041 Z321 Z323 669 第二天 0304 0325 寶雞 0114 0144 第二天 2691 Z321 Z323 1172 第二天 0910 0927 蘭州 1819 1834 第二天 2188 Z324 Z323 1388 第二天 1207 1227 西寧 1519 1539 第二天 1972 Z324 Z323 1909 第二天 1635 1637 德令哈 1057 1059 第二天 1451 Z324 Z323 2218 第三天 1924 1949 格爾木 0805 0830 第二天 1142 Z324 Z323 3038 第三天 0559 0605 那曲 2141 2147 當天 322 Z324 Z323 3360 第三天 0955 拉薩 1820 當天 0 Z324 參見 Z508509、Z510507 次列車 註釋 參見 D321322 次列車 Category 中國鐵路直達特快列車車次 Category 中國鐵路成都局集團車次 Category 四川省鐵路