向丘遊園站是一個位於神奈川縣川崎市多摩區，屬於小田急電鐵小田原線的鐵路車站。車站編號是 OH 19。 周邊地域簡稱此站為「遊園」。 歷史 1927 年（昭和 2 年） 4 月 1 日：車站啟用，最初名為稻田登戶站。當時，停靠此站的只有各站停車和直通。各站停車在新宿 稻田登戶路段行駛，而直通則由稻田登戶 小田原。 6 月 14 日：車站與之間路線啟用。 10 月 15 日：急行開始停靠此站。 1938 年（昭和 13 年）10 月 1 日：橘樹郡併入川崎市，車站亦因而劃入川崎市範圍內。 1944 年（昭和 19 年）11 月：受到日本在太平洋戰爭戰況不利的影響，急行停止服務。 1945 年（昭和 20 年）6 月：通往小田原的直通停止服務，各站停車於全線通車。 1946 年（昭和 21 年）10 月 1 日：準急開始停靠此站。 1948 年（昭和 23 年）9 月：櫻準急開始停靠此站。 1952 年（昭和 27 年）12 月：急行再次停靠此站。 1955 年（昭和 30 年） 3 月 25 日：通勤急行開始停靠此站。 4 月 1 日：改稱向丘遊園站。 1957 年（昭和 32 年）：夏季限定的快速急行開始停靠此站。 1960 年 3 月 25 日：通勤準急開始停靠此站。 1964 年 11 月 5 日：快速準急開始停靠此站。 1965 年（昭和 40 年）：與向丘遊園地之間的豆汽車路線停止服務。 1966 年（昭和 41 年） 4 月 23 日：全線啟用（向丘遊園 向丘遊園正門站）。 6 月 1 日：浪漫特快「相模」開始停靠此站。 1972 年（昭和 47 年）4 月 1 日：川崎市成為政令指定都市，車站歸入多摩區範圍，區役所則設於車站的北口附近。 2000 年（平成 12 年）2 月 13 日，向丘遊園單軌線全線休止。 2001 年（平成 13 年）2 月 1 日：向丘遊園單軌線全線停止服務。 2002 年（平成 14 年） 3 月 23 日：開始停靠此站，同日成立的則不停站。 3 月 31 日：向丘遊園地關閉。 2004 年（平成 15 年）12 月 11 日：區間準急開始停靠此站。同時，湘南急行停止服務。 2011 年（平成 23 年）9 月 2 日：開始使用列車抵站音樂。 2014 年（平成 26 年）10 月 30 日：車站西邊南北道路貫通。同時車站的 1 號平交道停止服務。 2016 年（平成 28 年）3 月 26 日：午間時段的多摩急行改為急行，東京地下鐵千代田線、JR 常磐線的直通列車在午間時段停靠本站。另外，平日傍晚至夜間，每小時 1 班直通東京地下鐵千代田線的準急。廢止區間準急。 プレスリリース 2018 年（平成 30 年）3 月：除了浪漫特快，其他特急列車不停靠本站。停靠新設的通勤急行。小田急電鉄 2017 年 11 月 1 日 2018 年 3 月 17 日閲覧。。 FileMukogaokayuen station as of April 1927jpg 開業當時的站房與周邊 FileOER Monorail MukogaokaYuen station Vestigejpg 單軌電車車站跡（2007 年 6 月） 站名由來 現行站名「向丘遊園」是來自於附近 2002 年閉園的遊樂園「向丘遊園」。最初開站的站名為「稻田登戶」。地方居民多稱為「向丘」或「遊園」。 雖然向丘遊園已閉園，但站名仍持續使用 同樣案例有 JR 外房線行川島站、東急東橫線學藝大學站、都立大學站、西武新宿線都立家政站、JR 吳線、西鐵天神大牟田線試驗場前站。 另外，舊站名「稻田登戶」（いなだのぼりと）是來自於開站當時的本地地名「稻田村大字登戶」。之後稻田村（後稻田町）於 1938 年併入川崎市。 車站結構 島式月臺 2 面 4 線的地面車站。小田原側有拖上線，直行可至急行線 3 號月臺，左彎可進入緩行線 4 號月臺。另外，上行本線前至本站時，直行將進入拖上線連結 4 號月臺的線路，往右則進入拖上線連結 3 號月臺的線路。因此上行列車進入 3 號月臺時，受到轉轍器的速度限制，不停本站的浪漫特快、快速急行、多摩急行只能以低速透過。 出入口分為北口與南口兩處。北口站房採用，與開業當初的新原町田站（現町田站）、本厚木站、大秦野站（現秦野站）、新松田站同一型別。另外，現在站房的樑柱多使用廢棄的軌條作為材料。 2009 年 3 月，本站的 3 線化完成。上行列車可利用上述的轉轍器切換至急行線（3 號月臺）或緩行線（4 號月臺）。除部分列車以外，緩急接續都在相鄰的登戶站實施。 月臺配置 向丘遊園站月臺 月臺 路線 方向（路線） 目的地 1、2 小田原線 下行 小田原、片瀨江之島方向 3 小田原線 上行（急行線） 新宿、千代田線方向 4 小田原線 上行（緩行線） 新宿、千代田線方向 下行東北澤至登戶間、上行向丘遊園至東北澤間，急行線、緩行線原則上依下述方式使用。 〔急行線〕 浪漫特快、快速急行、通勤急行、急行，以及成城學園前站至經堂站間的通勤準急。 〔緩行線〕 準急、各站停車，以及上述區間以外的通勤準急。 2016 年 3 月 26 日改點後，午間時段直通東京地下鐵千代田線、JR 常磐線的班次增加至一小時三班（間隔 20 分鐘）。早晨尖峰時刻的同方向準急與傍晚尖峰時刻往本厚木的準急停靠本站。 下行線 2 線化區間僅至登戶站，因此下行 1 號月臺為待避月臺，2 號月臺為主本線。另一方面，本站 登戶站間的上行線 2 線化前，4 號月臺為待避線，之後線形改為拖上線接續 3 號月臺，上行本線接續 4 號月臺，早晨尖峰時刻可見 3 號月臺停靠各停（主要為始發班次）、4 號月臺停靠急行的互動發車形式。 1 號、4 號月臺在夜間會留置 8 輛編組車輛。 thumb 月臺（2017 年 6 月） 站內裝置 各站房、月臺間有天橋連結。剪票口外小田原側在 2014 年 10 月 30 日啟用連通南北的地下連絡通道。 各月臺小田原側設有附空調的候車室。 月臺設有許多長凳。 廁所在南口側。 電梯共有四座，連結北口站房、南口站房、上行月臺、下行月臺與天橋。 站內無電扶梯。 進站音樂 2011 年 9 月 3 日，為紀念多摩區內的藤子F不二雄博物館開館，作為博物館最近站的本站與登戶站使用藤子F不二雄原作動畫作品主題曲作為進站音樂。上行月臺為《哆啦 A 夢》主題曲《哆啦 A 夢之歌》，下行月臺為《齊天烈大百科》主題曲《はじめてのチュウ》 小田急電鉄ニュースリリース 2011 年 8 月 2 日。這是小田急自採用《超人力霸王》主題曲的祖師谷大藏站、採用生物股長樂曲的海老名站及本厚木站後的第 3 例。 使用情況 2017 年度 1 日平均上下車人次為 67522 人。小田急電鐵全部 70 個車站當中排名第 17 位。 1 日平均上下車人次與上車人次變化如下表。 年度 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會 1 日平均上車人次 來源 1928 年（昭和 3 年） 988 小田原線開業年。 1930 年（昭和 5 年） 977 1935 年（昭和 10 年） 1132 1940 年（昭和 15 年） 2968 1946 年（昭和 21 年） 6549 1950 年（昭和 25 年） 6363 1955 年（昭和 30 年） 10152 1960 年（昭和 35 年） 15895 1965 年（昭和 40 年） 37403 1970 年（昭和 45 年） 48620 1975 年（昭和 50 年） 60041 1980 年（昭和 55 年） 63871 1985 年（昭和 60 年） 63034 1990 年（平成 2 年） 70457 1991 年（平成 3 年） 71254 本站最高紀錄。 1995 年（平成 7 年） 67963 33592 線區別駅別乗車人員（1 日平均）の推移 21 ページ 1996 年（平成 8 年） 33154 1997 年（平成 9 年） 33372 1998 年（平成 10 年） 33174 神奈川県県勢要覧（平成 12 年度） 223 ページ 1999 年（平成 11 年） 32594 225 ページ 2000 年（平成 12 年） 63106 31978 2001 年（平成 13 年） 32054 223 ページ 2002 年（平成 14 年） 61640 31066 223 ページ 2003 年（平成 15 年） 61365 30960 223 ページ 2004 年（平成 16 年） 61424 30912 225 ページ 2005 年（平成 17 年） 60741 30483 225 ページ 2006 年（平成 18 年） 60622 30397 227 ページ 2007 年（平成 19 年） 62463 31300 231 ページ 2008 年（平成 20 年） 64306 32238 241 ページ 2009 年（平成 21 年） 64166 32140 239 ページ 2010 年（平成 22 年） 64199 32148 239 ページ 2011 年（平成 23 年） 64180 32110 235 ページ 2012 年（平成 24 年） 64385 32194 237 ページ 2013 年（平成 25 年） 65515 32767 239 ページ 2014 年（平成 26 年） 64411 32204 239 ページ 2015 年（平成 27 年） 65774 32901 247 ページ 2016 年（平成 28 年） 66684 33318 239 ページ 2017 年（平成 29 年） 67522 作為川崎市北部地域的行政中心，是新宿所見之「近郊區間」的西限，加上向丘遊園的存在，使得本站在小田急線中佔有一席之地。但隨著川崎市內多摩丘陵的開發與多摩新市鎮的建設（多摩線開業），人口結構產生變化，加上向丘遊園閉園，急行班次減少及多摩急行與浪漫特快不停靠，便利性不足。現在，午間時段每小時有三班本站始發的千代田線直通準急列車，平日早晨通勤時段有通勤急行與通勤準急執行，已明顯改善便利性。 車站周邊 北口 川崎市多摩區總合廳舍（多摩區役所）（步行 5 分） （步行 10 分） 川崎市多摩消防署（步行 10 分） （附設郵貯銀行登戶店） 橫濱銀行登戶支店 登戶支店（步行 3 分） 向丘遊園 （步行 1 分） 川崎市立登戶小學校（步行 12 分） 本廳（步行 5 分）  巴士路線 站前的巴士站可搭乘川崎市交通局、、路線。小田急巴士在圓環內，川崎市巴士、神奈中巴士往登戶方向在中央銀座商店街，神奈中巴士往淵野邊方向在登戶方向巴士站的對側。 向丘遊園站（川崎市交通局為「向丘遊園站前」） 溝 06 系統 往 登 14 系統 往向丘遊園站入口、往西菅團地 淵 24 系統 往淵野邊站北口、往登戶（登戶站） 週日、假日僅早晨各一班 向 10 系統 往專修大學、專修大學 9 號館（2 號乘車處） 往 9 號館班次於平日 8 10 點執行 向 11 系統 往薊野站（1 號乘車處） 向 12 系統 往（1 號乘車處） 向 13 系統 往明大正門前（3 號乘車處） 無編號 往生田折返場 （3 號乘車處） 僅白天 1 班 無編號 往（3 號乘車處） 南口 專修大學生田校區（步行 14 分） 明治大學生田校區（步行 20 分） 川崎市岡本太郎美術館 川崎市立青少年科學館 川崎市藤子F不二雄博物館 （步行 3 分） SUPER 瑞穗銀行向丘支店 川崎綠地生田國際高爾夫球場  巴士路線 站前圓環可搭乘川崎市交通局（川崎市巴士）、東急巴士路線。 向丘遊園站南口 溝 06、登 14 系統的登戶站發車班次可在「向丘遊園站入口」（大榮前，本站步行 3 分）乘車。 往溝口站的溝 06 系統、溝 19 系統雖都在 5 號乘車處發車，但路線與終點不同。 5 號乘車處 溝 06 系統 往、往第三京濱入口（僅數班）、往溝口站（川崎市巴士） 數班行經登戶站。 登 14 系統 往西菅團地（川崎市巴士） 9 點至 16 點與 17 點前半班次因行經登戶站，在向丘遊園站入口巴士站乘車。 溝 19 系統 往溝口站南口（川崎市巴士） 行經生田綠地入口 向 01 系統 往梶谷站（東急巴士） 僅向 01 在剪票口外的巴士站發車。 向 02 系統 往二子玉川站（東急巴士） 含末班車在內的 22 點班次與週六日 19 點後半之後的班次，止於高津營業所。 只有多摩區役所、登戶站往向丘遊園站入口單一方向。 6 號乘車處 向 01 系統 往梶谷站（東急巴士） た 83 系統 往多摩廣場站（川崎市巴士、東急巴士） 經鴛鴦沼、川崎西部地域療育中心前、犬藏小學校前至多摩廣場站約 63 公里的路線。僅在午間時段執行。 多摩急行問題 神奈川縣鐵道輸送力增強促進會議的 2006 年度小田急電鐵請願書中提出讓多摩急行停靠本站。對此，小田急電鐵表示急行已連續停靠登戶站與本站，為確保多摩急行的速達性不停靠本站「神奈川県鉄道輸送力増強促進會議 平成２４年度の要望及び鉄道事業者の回答」小田急電鐵原文：優等列車停車站須考慮站間距離、使用人數、其他路線轉乘等因素。急行列車因已停靠登戶、向丘遊園站，為確保多摩急行的速達性不停靠向丘遊園站。。但 2016 年 3 月 26 日改點後，多摩急行的營運時間帶縮短，取而代之的是午間時段的千代田線 唐木田急行班次。 其他 登戶側的平交道是複複線的起終點，本站停車的列車須等待平交道前方訊號切換才能透過，是遮斷時間很長的。 相鄰車站 小田急電鐵 小田原線 快速急行 透過 通勤急行（平日早晨上行） 成城學園前（OH 14） 向丘遊園（OH 19） 新百合丘（OH 23） 急行 登戶（OH 18）－向丘遊園（OH 19）－新百合丘（OH 23） 通勤準急、準急、各站停車（通勤準急僅平日早晨上行、準急本站以南僅平日夜間下行） 登戶（OH 18）－向丘遊園（OH 19）－生田（OH 20） 曾經存在的路線 向丘遊園單軌線（廢線） 向丘遊園－向丘遊園正門 註釋 參考資料 利用狀況 神奈川縣縣勢要覧 相關條目 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 多摩區鐵路車站 Category 小田原線車站 Category1927 年啟用的鐵路車站 Category 向丘遊園單軌線車站