卡利塔航空，又譯為康尼航空，是美國的一家貨運航空公司，總部設於密歇根州伊普西蘭蒂。Township Map Ypsilanti Township Retrieved on June 22 2009Welcome to Kalitta Air Kalitta Air Retrieved on June 22 2009 該公司經營國際定期貨運航班以及臨時貨運包機服務，以為營運基地。 歷史 1967 年，康拉德康尼卡利塔開始了駕駛塞斯納 310 型飛機運輸汽車零部件的業務，隨後組建美國國際航空（American International Airways）。1984 年，美國國際航空使用波音 747、洛歇 L1011、道格拉斯 DC8、及裡爾噴射機提供航空貨運、客運包機及空中救護等業務。 1980 年代末，卡利塔這一品牌名稱出現在美國國際航空的貨機機身上。1990 年至 1991 年的海灣戰爭期間，美國國際航空也參與運送士兵。 1997 年，美國國際航空與小鷹公司（Kitty Hawk Inc）合併成小鷹航空，康拉德卡利塔隨後辭職並組建卡利塔租賃公司，提供大型飛機買賣及租賃服務。2000 年 4 月，小鷹航空停運，卡利塔利用小鷹航空原有的資本將其改組為卡利塔航空，新公司於 2000 年 11 月開始運營。 卡利塔航空還在密歇根州艾奧斯科縣的經營一間大型飛機修理廠。 thumbright250px 卡利塔航空公司總部 2020 年 1 月，新冠病毒疫情爆發，美國國務院租用卡利塔航空波音 747400F 型貨機臨時加裝座椅與移動式負壓隔離艙 2020 武漢風暴》美國派貨機撤僑的原因 ，快點 TV，202029，分別於 1 月 28 日、2 月 4 日（兩班次）、2 月 6 日（兩班次）執行從武漢撤僑到加州三處軍事基地的班機，第三次撤僑未說明撤至何處，一共載回 752 位公民，以及 99 位加拿大公民加國第二架撤僑專機已飛離武漢 共載回 185 人 ，星島，2020210，其中有數個人員被確診。另外也在 2 月 17 日租用同公司兩架貨機從日本東京羽田機場載回 380 名鑽石公主號上的美國公民，分別降落在德州的拉克蘭空軍基地與加州的特拉維斯空軍基地（Travis Air Force Base），兩架貨機上有乘客 14 人被驗出病毒陽性反應。美國政府並未說明以貨機撤僑的原因，但貨機機內沒有像客機一樣裝有複雜的客艙服務設施，結束撤僑任務後較便於消毒。 目的地 卡利塔航空提供國內及國際的定期貨運航班，臨時貨運服務，也為美國空軍機動司令部執行運輸任務。此外，卡利塔航空也為 DHL 提供航空貨運服務。 截至 2012 年 12 月，卡利塔航空經營飛往以下地點的定期貨運航班： 巴格拉姆 巴格拉姆空軍基地 坎大哈 坎大哈國際機場 悉尼 悉尼機場 巴林國際機場 布魯塞爾 布魯塞爾機場 列日 列日機場 萊比錫 萊比錫 哈雷機場 香港國際機場 新德里 英迪拉甘地國際機場 阿姆斯特丹 阿姆斯特丹史基浦機場 卡拉奇 真納國際機場 哈巴羅夫斯克（伯力） 哈巴羅夫斯克新機場 基輔 鮑里斯波爾國際機場 富吉拉 富吉拉國際機場 Kalitta routes 沙迦 沙迦國際機場 安克拉治 泰德史蒂文斯安克雷奇國際機場 波士頓 愛德華勞倫斯洛根將軍國際機場 芝加哥 奧黑爾國際機場 辛辛那提 辛辛那堤 北肯塔基國際機場 哥倫布 檀香山 檀香山國際機場 洛杉磯 洛杉磯國際機場 科納國際機場 邁阿密 邁阿密國際機場 紐瓦克 紐華克自由國際機場 紐約 約翰甘迺迪國際機場 奧斯科達 伍爾史密斯機場 機隊 截至 2019 年 12 月，卡利塔航空機隊組成如下： 卡利塔航空機隊 機型 現役 訂購 備註 波音 747400 2 原服役於大韓航空 波音 747400BCF 10 4 架專用於 DHL 航空 波音 747400ERF 1 Load Air（已停業）購入，由卡利塔航空取得 波音 747400F 13 原服役於盧森堡貨運航空、大韓航空貨運及日本貨物航空 波音 767300ER 1 原服役於北歐途易航空 波音 767300ERBDSF 8 原服役於海灣航空、全祿航空及泰國商務航空 波音 777F 1 原服役於阿聯酋貨運航空 合計 36 波音公司製造的最後一架 747400F 現正服役於卡利塔航空，航空器註冊編號為 N782CK。 原美國國際航空機隊 1997 年機隊：North American Airlines Handbook published 1997 by Airways International Inc 2 架波音 727100F 13 架波音 727200F 8 架道格拉斯 DC850F 5 架道格拉斯 DC861F 4 架道格拉斯 DC862F 2 架道格拉斯 DC863F 2 架洛歇 L1011200（全經濟艙 354 座） 6 架洛歇 L1011200F 2 架波音 747100（全經濟艙 476 座） 3 架波音 747100F 3 架波音 747200F 飛行事故 1993 年 8 月 18 日，美國國際航空 808 號班機：一架道格拉斯 DC861 貨機 N814CK 計畫從美國海軍關塔拿摩灣基地西邊 1400 英尺高處轉向的近程序序降落於基地內的李伍德飛行場，但當為了對齊跑道而右轉時，傾斜角度逼近垂直，飛機失去昇力墜毀於跑道前 450 碼，事故的可能原因主要為機長和飛行機組人員的判斷、決策和飛行能力變差，肇因於飛行值勤時間延長導致的疲勞影響。 2004 年 10 月 20 日，卡利塔航空一架編號為 N709CK 的波音 747 在飛行中遭遇一個引擎故障，備降在底特律都會機場，機上 5 人中無人受傷。事後調查發現，該機的 1 號發動機在飛機在密歇根湖上空爬升至 16000 英尺時脫落。Air Cargo Safety October 2004 2008 年 5 月 25 日，卡利塔航空 207 號班機事故：由一架波音 747209FSCD（N704CK，原中華航空貨機）執行，在布魯塞爾機場衝出跑道，斷成三截，最後停在跑道盡頭的田地內，機上 5 人並未受傷。這架飛往巴林國際機場的貨機載有 76 噸貨物，其中一半是外交郵件。比利時調查人員宣佈事件原因是飛機加速時發動機被一隻紅隼擊中，機師在飛機達到決斷速度 V1 之後決定中斷起飛。比利時聯邦交通部門的航空事故調查分部調查了這次事故。FINAL REPORT ON THE ACCIDENT OCCURRED ON 25 MAY 2008 AT BRUSSELS AIRPORT ON A BOEING B747209F REGISTERED N704CK Archive FPS Transport Belgium Retrieved on 17 July 2013 2008 年 7 月 7 日，一架波音 747209B（N714CK，由原華航客機改裝為貨機）從埃爾多拉多國際機場起飛後不久墜毀在波哥大，這架載有鮮花的貨機原本計劃飛往邁阿密。在報告飛機起火之後，機師計劃將飛機返航，但飛機墜毀，尾翼擊中一間民房，致使地面 2 人死亡（一位農夫和他 13 歲的兒子）。八名機組人員全部生還。 2023 年 8 月 7 日，一架降落於寧波櫟社國際機場的 CKS968 號班機（機型：波音 747400）著陸後滑行偏出跑道。機組成員悉數安全救下並轉移，涉事飛機未見明顯損傷，無起火、無冒煙，事件未造成人員傷亡。涉事航班機組成員均被妥善安置。對於此次貨機滑行偏出跑道事件的具體原因相關部門正在進一步排查之中。為保障機場航班起降安全，當日寧波櫟社國際機場已暫停現場所有航班起降，在途航班均已備降或返航，後飛機於 8 月 8 日上午 12 時 8 分搬離。 參考資料 外部連結 Official website Category2000 年成立的航空公司 Category 美國航空公司 Category 貨運航空公司