南京地鐵 5 號線是南京地鐵的一條線路，全長 374km，全部為地下線，設 30 座地下車站，是南京地鐵線網中東南至西北方向的重要城區幹線，已開通的南段可與 1 號線（需出站換乘）、3 號線、S1 號線換乘，待全線開通後能與 2 號線、4 號線、7 號線等線路實現換乘，共設 14 座換乘站（3 站規劃、4 站在建）。 5 號線客流強度較高，換乘站佔全線站點的一半，沿線居住人口眾多，就業崗位相對較少，換乘特徵較為明顯，多為其他線路輸送客流，乘距相對較短，高峰小時最大斷面客流預測約 361 萬人次。根據對線路的功能定位及客流預測，規劃方案中，地鐵 5 號線車輛選型為 A 型 6 輛編組。根據客流預測結果，5 號線初期、近期、遠期日均客運量分別為 643、897、1214 萬人次，高峰小時單向最大斷面流量分別為 259、330、405 萬人次。2045 年，5 號線全線客流 1214 萬人次 日。 線路走向 南京地鐵 5 號線自起點吉印大道站引出後，沿吉印大道向東走行，下穿機場高速，向北轉入蘇源大道，隨後沿誠信大道向東走行，下穿秦淮河後，向北拐入竹山路北行，隨後下穿土山機場、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城公路進入南部新城，隨後繼續北行下穿寧銅鐵路，線路左拐進入光華東街沿著大光路西行，下穿龍蟠中路通濟門隧道與秦淮河進入建康路後沿升州路西行；線路繼續向西再向北轉，進入莫愁路、上海路北行，至雲南路站北左轉進入中山北路，向西北方向行走，下穿新模範馬路隧道，轉至鹽倉橋站後向西前行，至鄭和中路向西北轉入規劃下關大道與規劃濱江路，終於方家營站。線路起終點均預留延伸條件。 全線設水長街停車場 1 處，大校場車輛段 1 處，新建大校場主變、方家營主變，採用 110 千伏大校場、110 千伏方家營雙主所供電模式，全線 電通 後可為地鐵列車執行、空調照明、通訊訊號等系統提供穩定可靠的動力支援，控制中心使用現有南京南控制中心。 站點列表 南京地鐵 5 號線車站列表 南京地鐵 5 號線車站列表 南京地鐵 5 號線車站列表 南京地鐵 5 號線車站列表 南京地鐵 5 號線車站列表 南京地鐵 5 號線車站列表 南京地鐵 5 號線車站列表 南京地鐵 5 號線車站列表 南京地鐵 5 號線車站列表 南京地鐵 5 號線車站列表 南京地鐵 5 號線車站列表 南京地鐵 5 號線車站列表 站名 站距 m 換乘線路 位置 車站形式 站臺形式 往吉印大道 往吉印大道 往方家營 文靖路 往方家營 文靖路 站名 站距 m 換乘線路 位置 車站形式 站臺形式 首班車 末班車 首班車 末班車 一期南段工程（暫停運營） 一期南段工程（暫停運營） 一期南段工程（暫停運營） 一期南段工程（暫停運營） 一期南段工程（暫停運營） 一期南段工程（暫停運營） 一期南段工程（暫停運營） 一期南段工程（暫停運營） 一期南段工程（暫停運營） 一期南段工程（暫停運營） 一期南段工程（暫停運營） 一期南段工程（暫停運營） 吉印大道 吉印大道 將軍大道 地下一層 247m 側式 600 2100 九龍湖南 1768 蘇源大道 吉印大道 地下二層 11m 島式 616 2116 602 2102 誠信大道 3095 誠信大道 雙龍大道 地下三層 13m 島式 613 2113 606 2106 前莊 1197 誠信大道 殷富街 地下二層 11m 島式 610 2110 608 2108 科寧路 2425 竹山路 科寧路 地下二層 12m 島式 607 2107 611 2111 竹山路 946 竹山路 天元東路 地下二層 12m 島式 605 2105 613 2113 新亭路 1184 竹山路 新亭路 地下二層 13m 島式 603 2103 615 2115 東山 1185 規劃 竹山路 上元大街 地下二層 11m 島式 601 2101 617 2117 文靖路 640 土山路 文靖西路 地下二層 105m 島式 600 2100 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 一期北段工程（未開通） 東山香樟園 1429 站前路 1 號路 地下二層 11m 島式 神機營南京地鐵 5 條線路車站站名。南京市交通運輸局 2020115 2020116 2824 國際路 地下二層 12m 島式 大校場 1010 二期在建 大校場跑道 地下三層 13m 島式 七橋甕 1219 治修二路 紅花路 地下二層 11m 島式 石門坎 931 規劃 寧銅鐵路北側 地下二層 13m 島式 光華門 1548 在建 光華東街 御道街 地下二層 14m 島式 通濟門 1009 大光路 大中橋 地下二層 11m 島式 夫子廟 1360 建康路 平江府路 地下二層 13m 島式 三山街 768 升州路 中山南路 地下三層 14m 島式 朝天宮 1630 莫愁路 建鄴路 地下二層 11m 島式 上海路 1045 莫愁路 漢中路 地下三層 13m 島式 五臺山 1055 規劃 上海路 廣州路 地下二層 1165m 疊側 雲南路 1103 雲南路 北京西路 地下二層 135m 島式 青春廣場 1041 中山北路 山西路 地下二層 12m 島式 虹橋 1013 中山北路 新模範馬路 地下二層 9m 島式 福建路 711 中山北路 福建路 地下二層 14m 島式 鹽倉橋 989 中山北路 鹽倉橋路 地下二層 11m 島式 下關 1046 在建 鹽倉橋 熱河路 地下二層 13m 島式 靜海寺 749 下關大道 建寧路 地下二層 11m 島式 南京西站 627 濱江路 龍江路 地下二層 11m 島式 方家營 1016 濱江路 方家營路 地下二層 12m 島式 建設 南京地鐵 5 號線為南京第一條採取 PPP 模式建設的地鐵線，2015 年年 1 月，南京市政府和綠地集團簽署了 PPP 模式合作協議，建設預期總投資擬超過 300 億元。但由於綠地集團資金問題，2021 年 12 月，綠地集團退出南京地鐵 5 號線 PPP 專案，5 號線改由南京地鐵方面獨立建設。 同時，由於 5 號線全線穿越南京主城區，線路拆遷量大，且需要下穿南京主城諸多文保單位，國家文物局甚至多次打回線路設計方案，又受新冠疫情等諸多挑戰，造成 5 號線工期不斷遷延，施工屢遇障礙，建設進度緩慢，引發市民不滿。由於主城段與江寧段進度差距甚大，江寧段部分車站早已封頂，部分割槽間亦早已貫通開始鋪軌，故 5 號線模仿之前開通的 7 號線採取分段開通的模式，南段神機營站至吉印大道站區間先行移交運營分公司，並於 2024 年 3 月 31 日先行開通南段吉印大道站至文靖路站區間。 列車 廠商型號：南京地鐵 PM132 型地鐵列車 製造廠商： 中車南京浦鎮車輛有限公司 車輛外觀：列車為鼓型車，以黑、銀、土黃為主色調；造型與 3 號線列車外觀相似，列車前部笑臉形狀改為色帶，同時車燈有所變化。 車體材質：鋁合金車體 列車編組：6 節 A 型車（4M2T，TcMpMMMpTc） 供電制式：DC 1500V 架空接觸網供電 主變電站：大校場、方家營 最高速度：80 kmh 電氣牽引系統： 南京華士電子科技制 NSX1000DT001 型 IGBTVVVF 中車株洲電機制 YQ1901A 型鼠籠式三相非同步交流牽引電動機（額定功率：190 kW，44 臺） 制動系統：鐵科院下屬北京縱橫機電開發公司制 EP09 型制動控制單元（TKQ602WBC0102） 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW80EⅠ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架 車輛總數：50 列（300 輛） 該批列車所有車門上設定有走字屏，愛心座位顏色為橙色，車頭設有紅色 LED 方向幕顯示終到站。 歷史 時間線 南京地鐵 5 號線為《南京市城市軌道交通第二期建設規劃（20152020 年）》中的一條線路，規劃建設期為 2015 年至 2020 年，計劃投資 3168 億元。 南京市人民政府 201728 2017212 2015 年 3 月 25 日，5 號線工程岩土工程諮詢、工程勘察設計審查、工程可行性研究報告編制及設計總體、地質勘察開始招標。 2015 年 5 月 5 日，國家發改委批覆《南京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2020 年）》，同意 5 號線正式立項。 2015 年 7 月 8 日，5 號線第一次工程環境影響評價公示。南京地鐵建設有限責任公司。南京地鐵五號線工程環境影響評價 2015 2015 年 8 月下旬，5 號線第二次工程環境影響評價公示。 2015 年 9 月，5 號線沿線開始地質勘探。 2015 年 12 月 30 日，建寧路站試驗點作為下關大街一期配套工程開工。 2016 年 1 月，國家文物局同意南京地鐵 5 號線方案修編。 2016 年 12 月 28 日，5 號線開工儀式在朝天宮站舉行，5 號線進入正式施工階段。 2017 年 8 月 6 日，試驗站建寧路站主體封頂，成為 5 號線第一座封頂的車站。 2018 年 6 月 29 日，全線首臺盾構機在吉印大道站至九龍湖南站區間成功始發。 2019 年 10 月 18 日，吉印大道站至九龍湖南站區間左線盾構貫通，成為 5 號線首個雙線貫通的區間。 2021 年 5 月 10 日，文靖路站圍擋立起，標誌著南京史上最複雜地鐵工程 南京地鐵 5 號線已實現全節點開工。全線 28 座車站均已進入圍護結構施工，其中 23 座車站圍護結構完成、12 座車站主體結構完成、累計 24 臺盾構機始發、15 臺盾構機推進。 2022 年 12 月 16 日，大校場車輛段牽引降壓混合變電所成功受電。 2022 年 12 月 23 日，5 號線首列車正式交付大校場車輛段。 2023 年 3 月 24 日，東山站至文靖路站區間右線順利貫通，標誌著 5 號線南段盾構全線貫通。 2023 年 6 月 5 日，5 號線南段吉印大道站至神機營站實現長軌通。 2023 年 8 月 30 日，5 號線南段吉印大道站至文靖路站完成 冷熱滑 工作。 2023 年 12 月 19 日，5 號線南段不載客試執行。 2024 年 3 月 22 日，5 號線南段透過竣工驗收。 2024 年 3 月 31 日，5 號線南段開通運營。 2024 年 4 月 30 日，5 號線北段全線洞通。 2024 年 5 月中旬，雲南路站順利實現主體結構封頂。雲南路站的封頂，標誌著地鐵 5 號線全線車站實現主體完工、全線區間實現貫通，5 號線全面進入後期收尾階段的機電安裝、附屬結構、車站裝修、區間鋪軌等工作。 2024 年 6 月 19 日，南京地鐵 5 號線全線實現短軌通。httpsweibocomttarticlepshowid2309405047288488919409 2024 年 6 月 29 日，南京地鐵 5 號線全線實現長軌通。httpsweibocomttarticlepshowid2309405050644674248948 2024 年 9 月 23 日早上 7 點整，南京地鐵 5 號線全線實現電通。 2024 年 11 月 20 日，南京地鐵 5 號線 SA08 標子單位工程預驗收順利透過。 2025 年 1 月 1 日起至 3 月 15 日，受割接施工影響，南京地鐵 5 號線南段暫時停運。 事故 2023 年 2 月 15 日 1 時 40 分左右，5 號線上海路站 五臺山站區間發生一起高處墜落事故，導致 1 人死亡。 2023 年 11 月 17 日 21 時 40 分左右，5 號線三山街站至夫子廟盾構區間左線接收井（標段為 TA042 標）專案工地發生一起生產安全一般事故。總承包單位按照有關規定自此通報之時起在江蘇省內不得承攬新的工程專案。 參考文獻 Category2024 年南京建立 Category2024 年啟用的鐵路線 5