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iPhone SE 是由蘋果公司設計銷售的智慧電話。於太平洋時間 2016 年 3 月 21 日發表，擁有相似 iPhone 5s 的外觀，因此被認為是 iPhone 5s 的繼任，甚至一度被誤傳為 iPhone 5 SE。內部硬體使用 iPhone 6s 上所使用的蘋果 A9 處理器以及 iPhone 6 Plus 的收發訊號元件、各種感應器等外圍元件，外觀、螢幕元件則是採用 iPhone 5s 的，市場定位及定價上屬於入門級價格，以供應發展中國家潛在客戶升級 iPhone 之用，以及取代 iPhone 5s 等小螢幕使用者的手機。2017 年 3 月 24 日，該型號再推出 32GB 及 128GB 兩種容量版本。iPhone SE 是最後一個設有 35mm 耳機埠的 iPhone。 特色 外觀 iPhone SE 沿用 iPhone 5s 的機身設計，可以相容相關的配件，例如保護套等等。縱使硬體配置與 6s 相約，但 SE 並沒有採用與 6s 相同的 7000 系列鋁金屬。中間蘋果標誌則是簍空設計，並是 iPhone 歷來首次在 4 吋機型之中加入玫瑰金配色。 效能 iPhone SE 採用與 iPhone 6s 一致的 Apple A9 晶片，比起 iPhone 5s 的 A7 晶片擁有 2 倍的 CPU 效能、3 倍的 GPU 效能，也因為新晶片的節能效果，使用時間大幅延長。RAM 亦與 iPhone 6s 一樣為 2 GB。是市場唯一效能頂級的 4 吋小手機。 相機 採用與 iPhone 6s 相同的 1200 萬畫素 iSight 鏡頭，比 iPhone 5s 的 800 萬畫素有所提升。FaceTime 鏡頭維持 iPhone 5s 的 120 萬畫素。支援 Live Photos。 螢幕 使用和 iPhone 5s 相同的 Retina 顯示器，1136 x 640 畫素，326 ppi 解析度。支援 Retina Flash 即利用 Retina 顯示器作為後置鏡頭的閃光燈。） 沒有 3D Touch。 作業系統 iPhone SE 推出時內建 iOS 93 作業系統，可升級至 iOS 10、iOS 11、iOS 12、iOS 13 、iOS 14 與 iOS 15，和 iPhone 6s 及 6s Plus 一樣是支援達 7 個版本 iOS 的 iPhone。 顏色 顏色包括： 顏色 名稱 英語 備註 太空灰 Space Gray 正面為黑色 銀色 Silver 正面為白色 金色 Gold 正面為白色 玫瑰金 Rose Gold 正面為白色 銷售 銷售地區 第一波銷售地區（3 月 24 日開始訂購，3 月 31 日正式上市） 澳洲、加拿大、美國、中國大陸、香港、英國、法國、德國、日本、紐西蘭、波多黎各、新加坡。 第二波銷售地區（3 月 29 日開始訂購，4 月 7 日正式上市） 阿爾巴尼亞、安道爾、奧地利、巴林、比利時、波士尼亞、保加利亞、克羅埃西亞、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、希臘、根西、澤西、匈牙利、冰島、印度、愛爾蘭、曼島、義大利、科索沃、科威特、拉脫維亞、列支敦斯登、立陶宛、盧森堡、馬其頓、馬爾地夫、馬爾他、摩納哥、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、俄羅斯、沙烏地阿拉伯、斯洛伐克、斯洛維尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、臺灣、土耳其、阿拉伯聯合大公國。 在 2018 年秋季發表會後，iPhone SE、iPhone 6s 以及 iPhone X 從蘋果官網下架。 iPhone 產品時間線 參考資料 外部連結 iPhone SE 臺灣官方網站 iPhone SE 香港官方網站 Category 已停產的 iPhone Category2016 年面世的手機
臨沂站位於山東省臨沂市蘭山區陶然路，是兗石鐵路的一個車站，並有聯絡線連線膠新鐵路，現由濟南鐵路局臨沂車務段管轄，等級為二等站，距兗州站 182 公里，距日照站 134 公里。 車站始建於 1981 年、1985 年投入運營。2017 年下半年開始車站開始進行改造工程，站房整體向西搬遷 150 米。 臨沂站新站房面積 1498085 平米，旅客最高聚集人數 3000。新站房候車室面積 43745 平方米，共設有座椅 1856 個。候車室分為上下兩層，一層面積 16625 平方米，為日照方向候車區；二層面積 2712 平方米，為濟南方向候車區。新站房於 2021 年 1 月投入使用，而車站改造的全部工程預計將於 2021 年 10 月完工。 旅客列車目的地 列車所屬路局 目的地 北京、日照 牡丹江、日照 北京、曹縣、菏澤、濟南、青島、青島北、日照、上海、威海、煙臺、棗莊西 （浙江金溫鐵道開發有限公司） 青島北、溫州 漢口、日照、信陽、煙臺 日照、煙臺、鄭州 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 臨沂市鐵路車站 Category 蘭山區 Category 中國鐵路濟南局集團車站 Category 中國鐵路二等站 Category1986 年啟用的鐵路車站
缺席隊形（missing man formation）或稱為失蹤者隊形、隕落隊形或追思紀念隊形，是在空軍飛行員葬禮或是其他紀念儀式中，用空中分列進行的敬禮，一般是向失事身亡飛行員進行的敬禮。 缺席隊形一般會以四架飛機的空中分列進行，空中分列中其中一架快速爬升，向罹難的飛行員致敬，也代表此飛行員已長留天際，不再回來。 描述 缺席隊形有許多的變體，美國最常用的隊形是以由四指隊型（由二架戰機組成一機組，再由二個機組組成四指隊型）的戰機編隊為基礎。四指隊型呈 V 字形，由編隊長（flight leader）在 V 形的最前方，其僚機在其左方，第二機組的隊長和僚機則在編隊長的右方。在紀念儀式中，缺席隊形會低空飛過紀念儀式上方，可以讓大家看到隊形的變化，而第二機組隊長會突然上衝急昇，其餘的飛機會維持原來的隊形平飛，保留原第二機組隊長的空位，一直到飛機飛離大家視線為止。 另一種變體中，一般會在快日落時進行，戰機編隊由南邊起飛，其中一架飛機突然往西飛，向日落的方向進行。 所有隊形中，飛機不論是上衝急昇或是從機隊中分開，都是為了紀念已逝去的人。 歷史 缺席隊形起源自英國，1932 年電影中有出現過飛機機隊的缺席隊形。 1936 年英皇喬治五世的紀念會中，機隊以缺席隊形追悼，是第一個有紀錄的，在非英國皇家空軍葬禮中使用的缺席隊形。美國在 1938 年空軍少將的葬禮中使用了缺席隊形，使用了五十架飛機。在第二次世界大戰末，缺席隊形中開始包括代表已逝去飛行員飛機的上衝急昇。1954 年 4 月美國空軍上將霍伊特范登堡在阿靈頓國家公墓舉行的葬禮，不是用傳統用馬拉的彈藥車（caisson）及炮架車（limber）來追悼，而是用機隊的缺席隊形來追悼。 1999 年 11 月 26 日，四架美軍 F16 在凱爾體育場上方用缺席隊形向 12 名因農校篝火中坍塌死亡的學生致哀。 特拉華州空軍國民警衛隊在 2001 年 6 月 3 日在多佛爾國際賽道上方以缺席隊形向 NASCAR 選手 Dale Earnhardt 致敬，他在同年 2 月 18 日的代託納 500 比賽的最後一圈車禍過世。 2004 年 12 月曾在荷蘭皇家空軍服務的貝恩哈德王子過世，三架 F16 戰鬥機及一架二次大戰的噴火戰鬥機在其葬禮上以缺席隊形追悼。 2012 年 8 月 31 日時，在美國太空人尼爾阿姆斯特朗（是第一次踏上月球的太空人）家庭追悼儀式中，也有機隊以缺席隊形致意。 2014 年在澳洲前總理愛德華高夫惠特蘭（在二次世界大戰中曾在澳大利亞皇家空軍擔任領航員）的國家紀念儀式中，有四架 RAAFFA18 大黃蜂式戰鬥攻擊機以缺席隊形向其致敬。 2015 年 3 月 15 日是新加坡首任總理李光耀的葬禮，新加坡共和國空軍部隊本來想用四架 RSAF Black Knights 以缺席隊形從國會大廈飛到新加坡國立大學的大學文化中心，但因為天候不佳，缺席隊形取消。 2020 年 1 月 14 日，中華民國國防部於空軍松山基地舉行黑鷹直升機墜毀事故聯合公奠紀念儀式。四架幻象 2000 戰機以缺席隊形向殉職將士致意。事故中殉職的參謀總長沈一鳴為中華民國幻象 2000 機隊成軍的第一批種子教官及首席試飛官。 相關條目 空中分列 參考資料 Category 喪葬 Category 軍事航空術語 Category 軍事禮儀和儀式
安託萬德波旁（Antoine de Bourbon，），波旁家族的首領（1537 年起），法國旺多姆公爵（1537 年－1562 年）及納瓦拉國王（1555 年－1562 年），波旁王朝的第一位國王。法國國王亨利四世的父親。 生平 安託萬德波旁出生於皮卡第拉費爾，為旺多姆伯爵夏爾四世德波旁的次子、孔代親王路易一世的兄長 Trevor Dupuy Curt Johnson and David L Bongard The Harper Encyclopedia of Military Biography Castle Books Edison 1992 98。 1548 年 10 月 20 日，安託萬在穆蘭迎娶了納瓦拉國王恩裡克二世和他的妻子昂古萊姆的瑪格麗特的女兒、納瓦拉的繼承人胡安娜結婚 Dupuy Trevor 98。因為他的婚姻，安託萬於 1555 年成為納瓦拉國王、弗瓦伯爵、比戈爾伯爵、阿馬尼亞克伯爵、佩裡戈爾伯爵及貝亞恩子爵。傳聞胡安娜深愛安託萬，但是安託萬隨後的外遇，表明他並不對胡安娜忠誠 Robin Larsen and Levin p 2。自 1512 起納瓦拉王國的南部領土已經全被西班牙人佔領，安託萬試圖重新建立納瓦拉王國並準備犧牲一切，達到他的政治利益。 安託萬似乎沒有真正的宗教信念，徘徊於新教與舊教之間，並正式退教又改宗過好幾次 Mack P Holt The French Wars of Religion 15621629 Cambridge University Press New York 2005 52。1561 年他從新教胡格諾派轉迴天主教令夫妻分離，他更威脅要與胡安娜三世斷絕夫妻關係 Robin Larsen and Levin p 3；他又強迫讓兒子亨利改信天主教。他與情婦露易絲生了一個兒子、後來成為魯昂大主教的夏爾（1554 年至 1610 年）David Bryson Queen Jeanne and the Promised Land Koninklijke Brill NVLeiden 1999 219。 雖然他的弟弟孔代親王路易一世已成為胡格諾派新教徒的首領，但是安託萬卻至死仍為法國國王效力。當 1560 年孔代親王指使新教徒發起綁架國王的昂布瓦斯陰謀失敗後，天主教權貴吉斯家族不但逮捕孔代並判死刑，還計畫暗殺仍屬新教的安託萬，以除去這波旁家族兩兄弟，幸好年底國王法蘭索瓦二世早夭，才讓安託萬兄弟逃脫敵人的報復。 1561 年，繼任國王查理九世（法蘭索瓦二世之弟）的母親兼攝政嘉芙蓮德美第奇封安託萬為王國中將 Duruy Victor John Franklin Jameson and Mabell Shippie Clarke Smith A History of France Thomas Y Crowell CoNew York 1920 338，宮廷的拉攏加上吉斯家族的收買，使安託萬改宗天主教。1562 年，當其妻子胡安娜容許胡格諾派信眾搶掠旺多姆的教堂時，安託萬威脅要強迫胡安娜出家當修女 Bryson David 299，其後胡安娜流亡至貝阿恩。 安託萬為人百無聊賴，個性善變，經常令他的追隨者感到失望、被上級操縱及被對手吉斯家族愚弄。1562 年 11 月 13 日，他率領天主教軍在圍攻新教的魯昂時受了致命傷，於厄爾萊桑德利去世。 參考 參考書目 Achaintre Nicolas Louis Histoire généalogique et chronologique de la maison royale de Bourbon Vol 2 Publisher Mansut Fils 4 Rue de lÉcole de Médecine Paris 1825 Bergin Joseph The making of the French episcopate 15891661 St Edmundsbury Press Ltd 1996 Bryson David Queen Jeanne and the Promised Land Koninklijke Brill NVLeiden 1999 Dupuy Trevor Curt Johnson and David L Bongard The Harper Encyclopedia of Military Biography Castle Books Edison 1992 Duruy Victor John Franklin Jameson and Mabell Shippie Clarke Smith A history of France Thomas Y Crowell CoNew York 1920 Dussieux Louis Généalogie de la maison de Bourbon de 1256 à 1871 Lecoffre Et Fils 1872 Holt Mack P The French wars of religion 15621629 Cambridge University Press New York 2005 category 旺多姆公爵 Category 法國貴族 Category 法國波旁王朝 Category 富瓦伯爵
李天任，畢業於中國文化大學資訊傳播學系，擁有加州大學洛杉磯分校視覺藝術碩士與紐約大學博士學位，其妻臺灣主播胡婉玲。 參考來源 colspan3 styletextaligncenter 中國文化大學 colspan3 styletextaligncenter 華梵大學 Category 李姓 Category 中國文化大學校友 Category 中國文化大學校長 Category 中國文化大學教授 Category 紐約大學校友 Category 華梵大學校長 Category 加州大學洛杉磯分校校友
摩登站是倫敦地鐵的一個車站，位於默頓區的莫登地區。本站是北線最南端的車站，也是倫敦首座現代風格的地鐵站，開通於 1926 年。 參考資料 Morden Morden Morden Category1926 年啟用的鐵路車站
南溫布頓站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西南部。南溫布頓站是北線的車站，位於默頓高街和默頓路的路口，位於倫敦第 3 及第 4 收費區交界。車站開通於 1928 年 9 月 13 日。 參考資料 外部連結 London Transport Museum Photographic Archive More pictures of this station South Wimbledon South Wimbledon South Wimbledon South Wimbledon South Wimbledon South Wimbledon South Wimbledon
科利爾斯伍德站是倫敦地鐵的一個車站，位於南倫敦。科利爾斯伍德站是北線的車站，位於默頓高街。科利爾斯伍德站位於倫敦第 3 收費區。車站開通於 1926 年 9 月 13 日。 參考資料 外部連結 London Transport Museum Photographic Archive Colliers Wood Colliers Wood Colliers Category 倫敦二級登入建築 Category 倫敦裝飾風藝術建築 Category 裝飾風藝術鐵路車站 Category1926 年啟用的鐵路車站
圖廳大道站是倫敦地鐵的一個車站，位於南倫敦旺茲沃思區圖廳，圖廳高街和米查姆站的路口。圖廳大道站是北線的車站，位於倫敦第 3 收費區。車站開通於 1926 年 9 月 13 日。 參考資料 Tooting Broadway Tooting Broadway Tooting Broadway Tooting Broadway Tooting Broadway Tooting Broadway Category 圖廳
圖廳貝克站是倫敦地鐵的一個車站，位於南倫敦圖廳。圖廳貝克站是北線的車站，位於倫敦第 3 收費區。圖廳貝克站開通於 1926 年 9 月 13 日。 參考資料 外部連結 London Transport Museum Photographic Archive Tooting Bec Tooting Bec Tooting Bec Tooting Bec Tooting Bec Tooting Bec Category 圖廳
巴勒姆站是倫敦地鐵和英國國營鐵路公司的一個車站，位於南倫敦的巴勒姆地區，位於倫敦第 3 收費區。巴藍站倫敦地鐵和英國國營鐵路的部分連通，但售票業務分離。 英國國營鐵路 巴勒姆的國營鐵路站由南方鐵路公司運營，是布萊頓主線的車站。 倫敦地鐵車站 倫敦地鐵巴勒姆站開通於 1926 年 12 月 6 日，是北線延伸工程的一部分。二戰期間由於巴勒姆站的深度較深，因此曾作為防空洞使用。 參考資料 外部連結 London Transport Museum Photographic Archive Category 巴勒姆 Balham Balham Balham Category 倫敦裝飾風藝術建築 Category 裝飾風藝術鐵路車站 Category1863 年啟用的鐵路車站 Category1926 年啟用的鐵路車站
克拉珀姆南站是倫敦地鐵的一個車站。克拉珀姆南站位於克拉珀姆地區，是北線的一個車站，位於倫敦第 2 及第 3 收費區的交界。車站開通於 1926 年 9 月 13 日。 參考資料 外部連結 London Transport Museum Photographic Archive CharlesHoldencom Early photograph of station Clapham South Clapham South Clapham South Category 倫敦裝飾風藝術建築 Category 裝飾風藝術鐵路車站 Category1926 年啟用的鐵路車站
克拉珀姆公園站是倫敦地鐵的一個車站，位於蘭貝斯區克拉珀姆。克拉珀姆公園站是北線的車站，位於倫敦第 2 收費區。克拉珀姆公園站開通於 1900 年 6 月。 外部連結 Clapham Common Clapham Common Clapham Common Category1900 年啟用的鐵路車站
克拉珀姆北站是倫敦地鐵北線的一個車站，位於克拉珀姆。克拉珀姆北站屬倫敦軌道運輸第 2 收費區，位於克拉珀姆高街北端，相距克拉珀姆高街站約 100 米。雖然兩站之間沒有直接的換乘通道，倫敦交通局於本站設出閘轉乘機制，使用蠔卡或其他非接觸式支付系統於指定時間內於本站與克拉珀姆高街站間轉綫，會被視作一程車程。本站開通於 1900 年 6 月 3 日。 本站和克拉珀姆公園站是倫敦地鐵網路上僅存兩個設有狹窄島式月臺的地下車站。 歷史 thumbleft250px 本站月臺。本站和克拉珀姆公園站的月臺是倫敦地鐵網路裡最狹窄的。 本站於 1900 年 6 月 3 日啟用，時稱克拉珀姆路，是城市及南倫敦鐵路克拉珀姆公園南延伸段的一部分（本站以南一站即克拉珀姆公園）。本站由湯瑪斯菲利普菲格斯（T P Figgis）設計，和克拉珀姆公園站一樣，是僅存的兩個在車站隧道內設有島式月臺的車站，為北行線和南行線提供服務。 1924 年，當線路進行現代化改造時，原來的車站大樓由查爾斯霍爾頓 Charles Holden 進行了改建。安裝手扶梯後，售票大廳得到了重建，菲吉斯設計的車站外牆也被奶油餅乾色的彩陶板和護牆上的黑色頂瓦所取代。儘管如此，車站的轉角入口處於 1996 年重新鋪上了後現代風格的瓷磚，下部側翼保留了 1920 年代的標高。 1926 年 9 月 13 日，線路延伸至摩登時，該站同時更名為克拉珀姆北站。 克拉珀姆北站是倫敦八個下方設有深層防空洞的地鐵站之一。該批防空洞於 1940 年倫敦大轟炸期間開始建造，以滿足公眾在倫敦地鐵站避難的需求。然而，防空洞直到 1942 年大轟炸結束後才完工，因此最初全部由政府使用。但隨著轟炸加劇，其中五站的防空洞（斯托克韋爾、卡姆登鎮、貝爾塞斯公園、克拉珀姆南和本站）曾經於 1944 年向公眾開放。 接駁交通 倫敦巴士 50、88、155、322、345、P5 號和通宵路線 N155 號均服務本站。 參考資料 外部連結 相鄰車站 Clapham North Clapham North Clapham North Category1900 年啟用的鐵路車站
莫寧頓街站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西北部卡姆登鎮，車站名稱取自附近的。莫寧頓街站位於倫敦第 2 收費區，開通於 1907 年 6 月 22 日。 參考資料 Mornington Crescent Mornington Crescent Mornington Category1907 年啟用的鐵路車站
康登鎮站是倫敦地鐵北線的一個車站。康登鎮站是北線的主要車站之一，也是倫敦地鐵最繁忙的車站之一。 毗鄰 倫敦動物園 參考資料 外部連結 Camden Town Camden Town Camen Category1907 年啟用的鐵路車站
自治市站是倫敦地鐵的一個車站，位於南華克區。自治市站是北線銀行支線的車站，位於倫敦第 1 收費區。車站開通於 1890 年 12 月 18 日。 參考資料 外部連結 Borough Borough Category1890 年啟用的鐵路車站
老街車站是倫敦的一個英國國營鐵路公司和倫敦地鐵的車站，位於倫敦市中心老街和城市路的路口，倫敦市以北。老街站屬於倫敦軌道運輸第 1 收費區。 本站是倫敦地鐵北線銀行支線的中途站，位於沼澤門站和天使站之間。本站亦是英國國鐵北城市線的中途站，距離該線總站沼澤門站 900 米，設有大北方列車服務。本站是城市及南倫敦鐵路的一部分，於 1901 年 11 月 17 日啟用。 儘管只是中途站，但本站是倫敦車站群的車站之一，在售票上被英國國家鐵路視作終點站。 位置 本站位於伊斯靈頓區，但東北側鄰近伊斯靈頓區與哈克尼區的邊界。本站位於老街迴旋處的正下方。 歷史 本站於 1901 年 11 月 17 日隨著城市及南倫敦鐵路北延線（由沼澤門站北延至天使站）通車而啟用。該鐵路連線了倫敦市和南華克，是倫敦第一條地下深層地鐵路線。本站啟用時，車站週邊主要是輕工業、商業及貨倉用地。 本站北城市線的月臺於 1904 年 2 月 14 日由大北部及城市鐵路公司啟用。該線隧道直徑達 49 米，比城市及南倫敦鐵路的隧道闊，因此容許長途列車使用。 在沼澤門站於 1938 年擴闊之前，本站一直是城市及南倫敦鐵路、北城市線之間的主要轉乘站。 1976 年 11 月，北城市線於芬斯伯裡公園連線開通，該線路成為英國鐵路路線，並增設了直通哈特福和韋林花園市的列車服務。 由於城市及南倫敦鐵路建造的隧道比後來落成的深層地鐵管道小，它需要進行擴闊工程以使其能夠容納標準的地鐵列車。尤斯頓和沼澤門之間的路段於 1922 年 8 月 8 日關閉，並於 1924 年 4 月 20 日重新開放。 本站的地面建築於 1925 年重建，當時自動扶梯取代了直達月臺的電梯豎井。 車站正面由倫敦地下電氣鐵路公司的建築師斯坦利希普斯（Stanley Heaps）和顧問建築師查爾斯霍爾登（Charles Holden）重新設計。常務董事弗蘭克皮克（Frank Pick）建議霍爾登為幾個地鐵站入口設計統一的立面。除本站外，他當時亦同一時間為城市及南倫敦鐵路正在建造的南延摩登段設計車站。 本站在二戰期間被用作防空洞；本站與天使站之間的城市路站（已於 1922 年關閉）暫時重新開放，用作避難所。 改造 1968 年本站被再次改建；地面建築被迴旋處正下方的地下結構所取代，並增加了另一個自動扶梯豎井。 在 1990 年代，由於土壤酸度過高引起的腐蝕，導致北線本站以南的一段鑄鐵隧道管片需要重新鋪設為不銹鋼隧道管片。 1970 年代初期，本站曾計劃成為一條從西南部的溫布頓經滑鐵盧和霍本到東北部的萊頓斯通的新地鐵線路的停靠站。該路線在兩端合併了部分現有線路，但由於缺乏資金而未建成。 2014 年，倫敦交通局與出租機構 Appear Here 合作對該站進行了重建。 為了增加收入，車站入口周圍建造了供快閃店使用的零售空間。 在 21 世紀，老街站的客流量有所增加。 2014 年，每年約有 2300 萬人透過車站。 該站被認為具有重要的戰略意義，因為老街周圍地區正在發展成為資訊科技中心。 2017 年，倫敦伊斯靈頓區宣佈了重新開發車站周邊地區的計劃，提供新的入口和更好的腳踏車設施。 列車服務 本站擁有四座月臺。1、2 號月臺為倫敦地鐵北線月臺，3、4 號月臺為英國國家鐵路北城市線月臺。 2015 年，北城市線開始於晚間及週末提供列車服務。 英國國家鐵路 大北方列車於非繁忙時間在本站的班次（每小時）為： 4 班 往沼澤門 2 班 往斯蒂夫尼奇（經哈特福北） 2 班 往韋林花園市 所有服務均使用英國鐵路 717 型電聯車。在繁忙時間，大北方列車會增設每半小時一班來往沼澤門及哈特福北的列車服務，來往沼澤門及韋林花園市的列車服務亦會增加至每小時 4 班。 倫敦地鐵 北線於非繁忙時間在本站的班次（每小時）為： 20 班 往摩登，經銀行 10 班 往埃奇韋爾 8 班 往高巴內特 2 班 往磨坊山東 在繁忙時間，各方向列車班次會增加至每小時 22 班。 相鄰車站 參考資料 參考書籍 Old Street Old Street Category1901 年啟用的鐵路車站 Category1904 年啟用的鐵路車站 Category1975 年啟用的鐵路車站 Category1976 年啟用的鐵路車站
天使站，也名安吉爾站是倫敦地鐵北線銀行支線的車站，位於伊斯靈頓區。天使站位於倫敦軌道運輸第 1 收費區。 本站於 1992 年獲擴建，以應付使用本站的大批乘客。在擴建工程中，原有的北行軌道被填充，成為南行月臺的一部分。工程同時為北行軌道進行改道，並興建新的北行月臺。 位置 本站位於伊斯靈頓高街，接近倫敦的非西區劇院，如老紅獅劇院、薩德勒之井劇院、國王頭劇院和阿爾梅達劇院。 本站亦是最接近倫敦大學城市學院主校園和教堂市集的倫敦地鐵站。 歷史 天使站於 1901 年 11 月 17 日隨著城市及南倫敦鐵路北延段通車而啟用。 本站因為車站附近一間稱為天使旅館、至少於 1638 年已開業的英式酒吧而得名 本站曾作為該鐵路的北端總站，直至該鐵路於 1907 年 5 月 12 日延伸至尤斯頓為止。 像其他城市及南倫敦鐵路車站一樣，本站原本的設計只有一個非常狹窄的島式站臺（寬度僅 37 米），同一隧道同時設有月臺及兩條軌道。這種佈置在克拉珀姆北站和克拉珀姆公園站仍然可見。在車站重建之前，乘客需要透過三部電動升降機從街道層進入月臺。 1920 年代初期，城市及南倫敦鐵路因隧道擴闊工程（以容納更大的列車）而關閉時， 車站外牆重新鋪上了瓷磚，電梯也被奧的斯的新電梯所取代。 自啟用以來多年，本站經常出現人滿為患的問題，站內非常狹窄的島式月臺被認為是一個重大的安全問題，並在乘客中引起了合理的恐懼。 因此，本站在 1990 年代初期進行了全面改造，並改設兩座較寬的側式月臺。 前側線 本站啟用時設有一條長長的儲車側線，從左側匯合到車站以南的北行線。View of the disused northbound running tunnel and reversing siding 這側線被保留了多年，但最終於 1959 年 1 月 23 日關閉（連同月臺南端的訊號箱）以簡化透過時的列車操作。 在 1990 年代的改造工程前，該側線被廢棄，並再未被使用。在改造工程中，該側線部分成為了北行線改道隧道。北行線改道隧道由原北行線分岐後，連線該側線，並於側線左側分岐到新建的北行月臺。 車站設施 扶手電梯 本站是 14 個只有扶手電梯通往月臺層的倫敦地鐵車站之一。本站於 1990 年代重建完成後，站內的扶手電梯跨越的高度達 27 米，長度達 61 米，是倫敦地鐵網路中最長的，亦是全英國第二長（僅次於希思羅機場第 5 航廈）及西歐地鐵站中第四長。 車站改善工程 本站在 2007 年進行了翻新，並安裝了額外的閉路電視攝錄機和幫助點，使站內總共有 77 部攝錄機數和 9 個幫助點，後者升級為新的感應迴路，以更好地幫助有聽力障礙的乘客。 此外，本站還引入了新的通訊裝置，損壞的標誌亦被更換為新的。 接駁交通 倫敦巴士 4、19、30、38、43、56、73、153、205、214、274、341、394、476 號和通宵路線 N19、N38、N41、N73、N205 及 N277 號均服務本站一帶。 未來計劃 本站是規劃中的 2 號橫貫鐵路（車路士－哈克尼線）的中途站，使本站成為 2 號橫貫鐵路和北線的轉乘站。根據規劃，在 2 號橫貫鐵路上，本站將會位於國王十字聖潘克拉斯和達爾斯頓交匯 哈克尼中央之間。 列車服務 倫敦地鐵北線於非繁忙時間在本站的班次（每小時）為： 20 班 往摩登，經銀行 10 班 往埃奇韋爾 8 班 往高巴內特 2 班 往磨坊山東 在繁忙時間，各方向列車班次會增加至每小時 22 班。 相鄰車站 參考資料 參考書籍 Angel Angel Category1901 年啟用的鐵路車站
查爾克農場站是倫敦地鐵的一個車站，位於卡姆登區的康登鎮附近，是北線埃奇韋爾支線的車站。查爾克農場站位於倫敦第 2 收費區。車站開通於 1907 年 6 月 2 日。 參考資料 Chalk Farm Chalk Farm Chalk Category1907 年啟用的鐵路車站
漢普斯特德站是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦漢普斯特德。漢普斯特德站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第 2 及第 3 收費區的交界。 參考資料 Hampstead Hampstead Hampstead Category1907 年啟用的鐵路車站
格德斯綠地站是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦的格德斯綠地地區。格德斯格林站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第 3 收費區。車站開通於 1907 年 6 月 22 日。 參考資料 外部連結 London Transport Museum Photographic Archive Tubeprune Train Professionals Rumour Network Layout of tracks and signals at Golders Green station Golders Green Golders Green Golders Category1907 年啟用的鐵路車站
貝爾塞斯公園站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西北部貝爾塞斯公園，是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第 2 收費區。2011 年，貝爾賽茲公園站的車站建築被列入二級登入建築。 參考資料 外部連結 Belsize Park Belsize Park Belsize Category1907 年啟用的鐵路車站
布倫特十字站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西北部的格德斯綠地地區，車站建築是二級登入建築。布倫特十字站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第 3 收費區。 參考資料 外部連結 A History of London Tube Maps 1914 map showing proposed station name as Woodstock London Transport Museum Photographic Archive Brent Cross Brent Cross Brent Category1923 年啟用的鐵路車站
亨頓中央站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦西北部，是北線埃奇韋爾支線的車站。亨頓中央站位於倫敦第 3 及第 4 收費區的交點。1924 年 8 月 18 日之前，亨頓中央站是埃奇韋爾支線的端點車站。 參考資料 外部連結 London Transport Museum Photographic Archive Note rural landscape beyond station awaiting development Category 亨頓 Hendon Central Hendon Central Hendon Central Category1923 年啟用的鐵路車站
科林達站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦北部郊區的。科林達站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第 4 收費區。車站開通於 1924 年 8 月 18 日。 參考資料 外部連結 London Transport Museum Photographic Archive Colindale Colindale Colindale Category1924 年啟用的鐵路車站
埃奇韋爾站是倫敦地鐵的車站之一，位於北倫敦巴尼特區埃奇韋爾。本站是北線埃奇韋爾支線的端點車站，位於倫敦第 5 收費區。車站開通於 1924 年 8 月 18 日。 參考資料 外部連結 London Transport Museum Photographic Archive Sign advertises the site of the future station Surrounded by fields The single track line to Edgware LNER station is visible in the distance Lost Lines Images of plans for Edgware station Edgware Edgware Edgware Category1924 年啟用的鐵路車站 Category 地鐵站
焦橡站是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦的焦橡地區。焦橡站是北線埃奇韋爾支線的車站，位於倫敦第 4 收費區。焦橡站開通於 1924 年 10 月 27 日，車站建築由 Stanley Heaps 設計。 參考資料 外部連結 London Transport Museum Photographic Archive Burnt Oak Burnt Oak Burnt Category1924 年啟用的鐵路車站
肯蒂什鎮站是倫敦地鐵和英國國營鐵路公司的一個車站，位於卡姆登區肯蒂什鎮，位於倫敦第 2 收費區。肯蒂什鎮站是北線磨坊山支線的車站，是一個地面車站，有兩個倫敦地鐵的月臺。車站開通於 1868 年。 因進行車站改善工程，自 2023 年 6 月 23 日起暫時封閉，所有列車皆不停靠。原本預計於 2024 年夏季完成，但現時已通知封閉期已延長至同年年底。 參考資料 Kentish Town Kentish Town Kentish Category1868 年啟用的鐵路車站
圖夫尼爾公園站是倫敦地鐵的一個車站，位於伊斯靈頓區，靠近卡姆登區。圖夫尼爾公園站位於倫敦第 2 收費區，是北線磨坊山支線的車站。 Tufnell Park Tufnell Park Tufnell Category1907 年啟用的鐵路車站 Category1907 年英國建立
高門站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦北部哈林蓋區，站名來自於附近的高門村。高門站是北線高門支線的車站，位於倫敦第 2 收費區。車站開通於 1967 年。 參考資料 外部連結 London Transport Museum Photographic Archive Buildings on Archway Road are visible beyond showing depth of cutting in which the surface station was built Highgate Highgate Highgate Category1867 年啟用的鐵路車站
磨坊山東站是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦巴尼特區的磨坊山。磨坊山東站是北線磨坊山支線中芬奇利中央站分出的一條支線的車站，也是該支線唯一的車站。磨坊山東站開通於 1867 年。 參考資料 外部連結 Station information from Transport for London Mill Hill station in 1944 Mill Hill East Mill Hill East Mill Hill East Category1867 年啟用的鐵路車站 Category1939 年啟用的鐵路車站 Category1941 年啟用的鐵路車站
伍德塞德公園站是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的中途站，位於倫敦北部的伍德塞德公園地區。本站位於倫敦軌道運輸第 4 收費區。以字母次序先後排列的話，本站是倫敦地鐵排名最後的車站。 歷史 1862 年 6 月 3 日，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司透過一道私人國會法令正式成立。該公司隨後開始於芬斯伯裡公園站至埃奇韋爾間興建鐵路。該公司於 1864 及 1866 年先後獲準為鐵路興建高門至馬斯韋爾山支線和芬奇利至高巴尼特支線。該鐵路及其兩條支線建成前，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司於 1867 年 8 月 22 日被大北部鐵路公司收購。本站於 1872 年 4 月 1 日啟用，並開始提供來往高巴尼特和芬斯伯裡公園的大北部鐵路蒸汽列車服務。當時本站名稱為託靈頓公園。 1923 年，四大英國鐵路公司成立後，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線改屬倫敦及東北鐵路公司。 1935 年，倫敦地鐵宣佈了 19351940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃的部分目標包括： 從倫敦及東北鐵路公司取得埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線的經營權，並將所有路線電氣化、埃奇韋爾支線複線化。 從德雷頓公園（Drayton Park）站向北興建地面鐵路至芬斯伯裡公園站，以接駁埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和北城市線（時稱大北部及城市鐵路），使倫敦地鐵能開辦沼澤門 芬斯伯裡公園 埃奇韋爾 高巴尼特 亞歷山德拉宮的列車服務。 興建聯絡線連線倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，並於原倫敦及東北鐵路公司的高門站下方興建新車站（即現高門站），使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或高巴尼特 高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於 1939 年完成，北線列車於 1939 年 7 月 3 日起服務東芬奇利站，並於 1940 年 4 月 14 日起擴充套件服務至高巴尼特站。因此本站亦由當日起開始同時提供倫敦地鐵北線的客運服務。來往高巴尼特和芬斯伯裡公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於 1941 年 3 月 2 日結束。 二戰後，芬斯伯裡公園至德雷頓公園站以北的地面聯絡線建造計劃被廢棄，北城市線繼續以芬斯伯裡公園站（地下月臺）作北端總站。因此北城市線的列車服務未能北延至高巴尼特支線（包括本站）。 1948 年，倫敦及東北鐵路公司被國有化。英國鐵路繼續行駛貨運列車至本站的貨場，直至貨場於 1962 年 10 月 1 日關閉。 1992 年 12 月 10 日下午繁忙時段，臨時愛爾蘭共和軍在本站的停車場引爆一枚炸彈。儘管爆炸沒造成傷亡，所有乘客及附近居民均需撤離。 今日本站的車站建築仍保留維多利亞時代的風格。 列車服務 北線列車班次約為 36 分鐘一班。 繁忙時間 截至 2021 年 9 月，本站早繁南行班次（每小時）為： 4 班 往肯寧頓，經查令十字 6 班 往巴特錫發電站，經查令十字 2 班 往摩登，經查令十字 8 班 往摩登，經銀行 這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時 20 班車。 非繁忙時間 截至 2022 年 11 月，本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為： 8 班 往巴特錫發電站，經查令十字 8 班 往摩登，經銀行 通宵服務 2016 年 11 月 18 日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 高巴尼特站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。 2020 年 3 月 20 日，倫敦地鐵所有通宵服務因 2019 冠狀病毒病疫情而暫停。北線於 2022 年 7 月 2 日起恢復了原有的通宵列車服務。 本站的南行通宵列車班次（每小時）為 4 班 往摩登 接駁交通 倫敦巴士 383 號線服務本站。該線來往芬奇利紀念醫院和奇平巴尼特，並途經本站、新巴尼特站（提供國鐵列車服務）、惠特斯通和高巴尼特站。 相鄰車站 參考資料 外部連結 London Transport Museum Photographic Archive Woodside Park Woodside Park Woodside Park Category1872 年啟用的鐵路車站
西芬奇利站是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的一個車站，位於北倫敦巴尼特區芬奇利。本站位於倫敦軌道運輸第 4 收費區。車站開通於 1933 年 3 月 1 日。 歷史 為了服務北芬奇利的新住宅發展，倫敦及東北鐵路公司於埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路芬奇利至高巴尼特支線上增設本站。本站於 1933 年 3 月 1 日啟用。當時車站構造和設施均較平實，不少設施均是從北英格蘭的廢棄車站中取得，例如站內的行人天橋就是來自巴恩斯利煤礦鐵路（於 1930 年結束客運服務）的車站。 1935 年，倫敦地鐵宣佈了 19351940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃打算興建聯絡線連線倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或高巴尼特。 高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於 1939 年完成，北線列車於 1939 年 7 月 3 日起服務東芬奇利站，並於 1940 年 4 月 14 日起擴充套件服務至高巴尼特站。因此本站亦由當日起開始同時提供倫敦地鐵北線的客運服務。來往高巴尼特和芬斯伯裡公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於 1941 年 3 月 2 日結束。 列車服務 北線列車班次約為 36 分鐘一班。 繁忙時間 截至 2021 年 9 月，本站早繁南行班次（每小時）為： 4 班 往肯寧頓，經查令十字 6 班 往巴特錫發電站，經查令十字 2 班 往摩登，經查令十字 8 班 往摩登，經銀行 這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時 20 班車。 非繁忙時間 截至 2022 年 11 月，本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為： 8 班 往巴特錫發電站，經查令十字 8 班 往摩登，經銀行 通宵服務 2016 年 11 月 18 日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 高巴尼特站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。 2020 年 3 月 20 日，倫敦地鐵所有通宵服務因 2019 冠狀病毒病疫情而暫停。北線於 2022 年 7 月 2 日起恢復了原有的通宵列車服務。 本站的南行通宵列車班次（每小時）為 4 班 往摩登 接駁交通 倫敦巴士 13、125、221、326、460、683 號及通宵路線 N20 號均服務本站一帶地區。 其中倫敦巴士 326 線於本站西側設有同名巴士站。其餘路線則途經位於本站東邊的巴拉德斯里（Ballards Lane），並於路上設站。 車站相片 FileNorthbound train leaving West Finchleyjpg 向北望及北行月臺及一列將離開本站的列車 ImageWest Finchley stn southboundJPG 南行月臺，視角向南 ImageWest Finchley stn roundelJPG 南行月臺的圓標 相鄰車站 參考資料 外部連結 London Transport Museum Photographic Archive West Finchley West Finchley West Finchley Category1933 年啟用的鐵路車站
托特裡奇及惠特斯通站是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的中途站，位於北倫敦巴尼特區惠特斯通。本站位於托特裡奇巷的北側、多利斯溪東側。由於多利斯溪傳統上是托特裡奇及惠特斯通的邊界，因此本站位於溪東岸的惠特斯通。本站屬倫敦軌道運輸第 4 收費區，開通於 1872 年 4 月 1 日。 歷史 1862 年 6 月 3 日，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司透過一道私人國會法令正式成立。該公司隨後開始於芬斯伯裡公園站至埃奇韋爾間興建鐵路。該公司於 1864 及 1866 年先後獲準為鐵路興建高門至馬斯韋爾山支線和芬奇利至高巴尼特支線。該鐵路及其兩條支線建成前，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司於 1867 年 8 月 22 日被大北部鐵路公司收購。本站於 1872 年 4 月 1 日啟用，並開始提供來往高巴尼特和芬斯伯裡公園的大北部鐵路蒸汽列車服務。當時本站名稱為惠特斯通及托特裡奇。 1923 年，四大英國鐵路公司成立後，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線改屬倫敦及東北鐵路公司。 1935 年，倫敦地鐵宣佈了 19351940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃的部分目標包括： 從倫敦及東北鐵路公司取得埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線的經營權，並將所有路線電氣化、埃奇韋爾支線複線化。 從德雷頓公園（Drayton Park）站向北興建地面鐵路至芬斯伯裡公園站，以接駁埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和北城市線（時稱大北部及城市鐵路），使倫敦地鐵能開辦沼澤門 芬斯伯裡公園 埃奇韋爾 高巴尼特 亞歷山德拉宮的列車服務。 興建聯絡線連線倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，並於原倫敦及東北鐵路公司的高門站下方興建新車站（即現高門站），使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或高巴尼特 高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於 1939 年完成，北線列車於 1939 年 7 月 3 日起服務東芬奇利站，並於 1940 年 4 月 14 日起擴充套件服務至高巴尼特站。因此本站亦由當日起開始同時提供倫敦地鐵北線的客運服務。來往高巴尼特和芬斯伯裡公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於 1941 年 3 月 2 日結束。 二戰後，芬斯伯裡公園至德雷頓公園站以北的地面聯絡線建造計劃被廢棄，北城市線繼續以芬斯伯裡公園站（地下月臺）作北端總站。北城市線列車服務亦因此未能北延至高巴尼特支線（包括本站）。 1948 年，倫敦及東北鐵路公司被國有化。英國鐵路繼續行駛貨運列車至本站的貨場，直至貨場於 1962 年 10 月 1 日關閉。 列車服務 北線列車班次約為 36 分鐘一班。 繁忙時間 截至 2021 年 9 月，本站早繁南行班次（每小時）為： 4 班 往肯寧頓，經查令十字 6 班 往巴特錫發電站，經查令十字 2 班 往摩登，經查令十字 8 班 往摩登，經銀行 這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時 20 班車。 非繁忙時間 截至 2022 年 11 月，本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為： 8 班 往巴特錫發電站，經查令十字 8 班 往摩登，經銀行 通宵服務 2016 年 11 月 18 日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 高巴尼特站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。 2020 年 3 月 20 日，倫敦地鐵所有通宵服務因 2019 冠狀病毒病疫情而暫停。北線於 2022 年 7 月 2 日起恢復了原有的通宵列車服務。 本站的南行通宵列車班次（每小時）為 4 班 往摩登 車站設施 本站的車站建築仍保留維多利亞時代的風格。本站並不設無障礙通道，因此乘客需要使用樓梯來往大堂和月臺。除了繁忙時間之外，本站較少有職員當值。本站有四道驗票閘口、兩個洗手間（男、女洗手間分別位於北、南行月臺、一座停車場和等候室。 接駁交通 倫敦巴士 34、125、234、251、263、326、383 號線；學校路線 605、626、628、634 號及通宵路線 N20 號線均服務本站及鄰近區域。 其中倫敦巴士 251、326 及學校路線 605 號線途經本站前方的托特裡奇巷，並設有站點。其餘巴士路線則於惠特斯通高路（High Road）上設站。 車站相片 ImageTotteridge Whetstone stn northboundJPG 向北望及南行月臺 ImageTotteridge Whetstone stn southboundJPG 向南望及南行月臺 ImageTotteridge Whetstone stn roundelJPG 北行月臺的圓標 相鄰車站 參考資料 外部連結 London Transport Museum Photographic Archive Totteridge Whetstone Totteridge Whetstone Totteridge Category1872 年啟用的鐵路車站
南哈羅站是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站，位於倫敦西部的哈羅區，位於倫敦第 5 收費區。南哈羅站開通於 1903 年 1 月 28 日，當時是區域鐵路的車站。 參考資料 外部連結 A childrens outting is leaving the station Looking towards entrance South Harrow South Harrow Category1903 年啟用的鐵路車站 Category1935 年關閉的鐵路車站 Category1935 年啟用的鐵路車站 Category1903 年英國建立 Category1935 年英國建立
高巴尼特站是倫敦地鐵北線高巴尼特支線的北端總站之一，位於北倫敦巴尼特區。本站屬於倫敦軌道運輸第 5 收費區，也是北線最北端的車站，位於查令十字西北偏北約 164 公里處。 列車服務 北線列車班次約為 39 分鐘一班。本站設有 3 個南行月臺。當列車不用進行載客服務時，或會停靠位於於本站東側的儲車側線上。 繁忙時間 截至 2021 年 9 月，本站早繁南行班次（每小時）為： 4 班 往肯寧頓，經查令十字 6 班 往巴特錫發電站，經查令十字 2 班 往摩登，經查令十字 8 班 往摩登，經銀行 這服務班次為本站和芬奇利中央站間提供每小時 20 班車。 非繁忙時間 截至 2022 年 11 月，本站非繁忙時間的南行班次（每小時）為： 8 班 往巴特錫發電站，經查令十字 8 班 往摩登，經銀行 通宵服務 2016 年 11 月 18 日起，北線開始逢星期五及六晚提供通宵列車服務，來往摩登和埃奇韋爾 本站（途經查令十字支線）。北線銀行、磨坊山東及巴特錫支線並不設通宵服務。 2020 年 3 月 20 日，倫敦地鐵所有通宵服務因 2019 冠狀病毒病疫情而暫停。北線於 2022 年 7 月 2 日起恢復了原有的通宵列車服務。 本站的南行通宵列車班次（每小時）為 4 班 往摩登 歷史 1862 年 6 月 3 日，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司透過一道私人國會法令正式成立。該公司隨後開始於芬斯伯裡公園站至埃奇韋爾間興建鐵路。該公司於 1864 及 1866 年先後獲準為鐵路興建高門至馬斯韋爾山支線和芬奇利至高巴尼特支線。該鐵路及其兩條支線建成前，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路公司於 1867 年 8 月 22 日被大北部鐵路公司收購。本站於 1872 年 4 月 1 日啟用，並開始提供來往芬斯伯裡公園的大北部鐵路蒸汽列車服務。 1923 年，四大英國鐵路公司成立後，埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線改屬倫敦及東北鐵路公司。 1935 年，倫敦地鐵宣佈了 19351940 新工作計劃（New Works Programme）。該計劃的部分目標包括： 從倫敦及東北鐵路公司取得埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和其支線的經營權，並將所有路線電氣化、埃奇韋爾支線複線化。 從德雷頓公園（Drayton Park）站向北興建地面鐵路至芬斯伯裡公園站，以接駁埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路和北城市線（時稱大北部及城市鐵路），使倫敦地鐵能開辦沼澤門 埃奇韋爾 高巴尼特 亞歷山德拉宮的列車服務。 興建聯絡線連線倫敦地鐵的高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站，並於原倫敦及東北鐵路公司的高門站下方興建新車站（即現高門站），使北線列車服務能夠北延至埃奇韋爾（經磨坊山）或本站 高門站（後改稱拱門站）和東芬奇利站之間的聯絡線於 1939 年完成，北線列車於 1939 年 7 月 3 日起服務東芬奇利站，並於 1940 年 4 月 14 日起擴充套件服務至高巴尼特站。來往本站和芬斯伯裡公園站的倫敦及東北鐵路客運列車服務則於 1941 年 3 月 2 日結束。 二戰後，芬斯伯裡公園至德雷頓公園站以北的地面聯絡線建造計劃被廢棄，北城市線繼續以芬斯伯裡公園站（地下月臺）作北端總站。北城市線列車服務亦因此未能經高門站延伸至本站。 1948 年，倫敦及東北鐵路公司被國有化。英國鐵路繼續行駛貨運列車至本站的貨場，直至貨場於 1962 年 10 月 1 日關閉。 今日，本站的車站建築仍保持著維多利亞時代的風格。 北線鐵路路堤 leftthumb 相片兩側為北線鐵路路堤 位於本站和托特裡奇及惠特斯通站之間的北線鐵路路堤，已成為巴尼特區二級具自然保育價值地點。路堤主要由灌木叢及次生樹林所覆蓋，樹林的主要樹種包括垂枝樺、巖槭和歐洲白蠟樹。次生樹林為小型鳥類提供了良好的居所。 由於沒有滅蟲劑、貓狗或人類威脅，路堤是巴尼特區內少數的胎生蜥蜴棲息地之一。這是北線鐵路路堤具自然保育價值的主要原因。 接駁交通 倫敦巴士 34、107、184、234、263、307、326、383、384、389 號線；學校路線 606、626、634 號及通宵路線 N20 號線均服務本站。 其中倫敦巴士 107 號線來往埃奇韋爾站和國鐵新巴尼特站（提供大北方列車服務），並途經史丹摩東部、哈特福郡的埃爾斯特里和博勒姆伍德。倫敦巴士 307 號線則來往巴尼特醫院及國鐵布林斯頓站（提供大盎格利亞列車服務），途經新巴尼特站、皮卡迪利線橡木林站、國鐵恩菲爾狩獵場站（提供大北方列車服務）、倫敦地上鐵李河谷線恩菲爾德鎮站和南伯裡站。 相鄰車站 參考資料 High Barnet High Barnet High Barnet Category1872 年啟用的鐵路車站 Category 終點站
薩德伯裡山站是倫敦地鐵的一座車站，位於南哈羅站和薩德伯裡鎮站之間，位於倫敦第 4 收費區。薩德伯裡山站是皮卡迪利線鄂克斯橋支線的車站，開通於 1903 年 6 月 28 日 參考資料 外部連結 Sudbury Hill Sudbury Hill Category1903 年啟用的鐵路車站
薩德伯裡鎮站是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站。薩德伯裡鎮站是薩德伯裡山站和阿伯頓站之間的車站，位於倫敦第 4 收費區。車站開通於 1903 年 6 月 28 日。 參考資料 Sudbury Town Sudbury Town Category1903 年啟用的鐵路車站
阿伯頓站是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站。阿伯頓站位於薩德伯裡站和皇家公園站之間，位於倫敦第 4 收費區。2006 年，車站進行了翻新。車站開通於 1903 年 6 月 28 日。 參考資料 外部連結 Showing structure of reinforced concrete roof With appearance marred by rooftop safety barriers Alperton Alperton Category1903 年啟用的鐵路車站
北伊靈站是倫敦地鐵皮卡迪利線鄂克斯橋支線的一個車站，位於伊靈公園站和皇家公園站之間。北伊靈站位於倫敦第 3 收費區。車站開通於 1903 年 6 月 23 日，當時是區域鐵路的車站。 參考資料 外部連結 North Ealing North Ealing Category1903 年啟用的鐵路車站
海德公園角站是倫敦地鐵的一個車站，位於海德公園角附近。海德公園角站位於倫敦軌道運輸第 1 收費區，是皮卡迪利線的車站，開通於 1906 年 12 月 15 日 。 歷史 1896 年 11 月，興建布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路（Brompton and Piccadilly Circus Railway）的私人議案首度被呈交國會討論。議案中布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路全線均位於地底，東端總站位於皮卡迪利圓環，西端總站位於南肯辛頓站，由東至西途經皮卡迪利街、騎士橋、布朗普頓路和瑟洛廣場，並於海德公園角設站。獲國會透過後，議會於 1897 年 8 月 6 日獲御準，正式成為布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路法 1897。雖然如此，布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路公司未能籌得足夠資金興建鐵路。1898 年後期，該公司被區域鐵路公司收購。 1902 年，倫敦地下電氣鐵路公司為鐵路興建工程籌得足夠資金，因此工程於同年 7 月率先於騎士橋展開。隨後，大北方及河岸鐵路公司與布朗普頓及皮卡迪利圓環鐵路公司合併，兩間公司原本籌劃興建線路亦合併為大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路，因此本站於 1906 年 12 月 15 日啟用時就是大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路的中途站。 1932 年 5 月 23 日，海德公園角站原本的地面站房被新落成的地下售票大堂取代。本站原有的升降機亦同時被扶手電梯取代。原有的站房曾於 2010 年 6 月前曾被用作薄餅餐廳，於 2012 年 12 月 14 日起則成為一間酒店。 現時本站是倫敦地鐵少數完全沒有地面附屬建築的車站，目前本站的入口位於海德公園角交匯處下方的行人隧道內。由於本站的東側設有橫渡線，因此皮卡迪利線中段關閉時，本站會成為西段的東端總站。 接駁交通 倫敦巴士 2、9、13、14、16、19、22、23、36、38、52、74、137、148、390、414 號及通宵路線 N9、N16、N19、N22、N38、N74 號線均服務本站。 此外，雷丁巴士營運的綠線巴士 702 號（倫敦維多利亞車站 溫莎樂高樂園度假區，途經斯勞、溫莎，繁忙時間班次會延伸至布拉克內爾和雷丁）亦服務本站。 鄰近地標 海德公園（東南角） 威靈頓拱門 阿普斯利邸宅 白金漢宮花園 貝爾格萊維亞東北部 相鄰車站 參考資料 Hyde Park Corner Hyde Park Corner Hyde Category1906 年啟用的鐵路車站
卡利多尼安路站是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站。卡利多尼安路站的鄰接車站是國王十字聖潘克拉斯站和賀樂威道站，位於倫敦第 2 收費區。卡利多尼安路站開通於 1960 年 12 月 15 日，車站建築是英國二級登入建築。 參考資料 Caledonian Road Caledonian Road Caledonian Category 倫敦二級登入建築 Category1906 年啟用的鐵路車站
霍洛威路站是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，其兩側車站是卡利多尼安路站和阿森納站，位於倫敦第 2 收費區。車站開通於 1906 年 12 月 15 日。霍洛威路站靠近阿森納足球俱樂部的主場球場酋長球場。 參考資料 外部連結 Holloway Road Holloway Road Holloway Category 倫敦二級登入建築 Category1906 年啟用的鐵路車站
阿仙奴站是倫敦地鐵的一個車站，位於倫敦海布里。阿仙奴站是皮卡迪利線的車站，於芬斯貝利公園站和霍洛威路站之間，屬於倫敦第 2 收費區。阿仙奴站原稱為「基利士比路」，於 1932 年重新命名為阿仙奴站，因為該站鄰近阿仙奴的前主場高貝利球場（Arsenal Stadium），是倫敦地鐵唯一一個站名取自於足球俱樂部的車站。雖然阿仙奴於 2006 年把主場遷至酋長球場，並拆卸高貝利球場，但仍保留阿仙奴站的名稱。 參考資料 外部連結 Arsenal Arsenal Arsenal Category1906 年啟用的鐵路車站
曼諾樓站是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，位於哈克尼區和哈林蓋區的交界處。曼諾樓站位於第 2 及第 3 收費區的交界點。站名來自於附近地名。 參考資料 Manor House Manor House Manor House Manor Category1932 年啟用的鐵路車站
登碧巷站是倫敦地鐵皮卡迪利線的車站之一，位於哈林蓋區，其相鄰車站是曼諾樓站和伍德格林站。登碧巷站開通於 1932 年 9 月 19 日。 參考資料 外部連結 Architectural history and photograph of Turnpike Lane in 1932 Turnpike Lane Turnpike Lane Turnpike Lane Category1932 年啟用的鐵路車站
伍德格林站是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，其兩側車站是登碧巷站和磅林站。伍德格林站位於倫敦第 3 收費區。伍德格林站開通於 1932 年 9 月 19 日。 參考資料 外部連結 Wood Green Wood Green Wood Green Category1932 年啟用的鐵路車站
磅林站是倫敦地鐵的一個車站，位於北倫敦哈林蓋區地區。磅林站是皮卡迪利線的車站，位於倫敦第 3 及第 4 收費區的分界點。 參考資料 外部連結 Bounds Green Bounds Green Bounds Category1932 年啟用的鐵路車站 Category 英格蘭二戰紀念建築
亞諾斯高夫站，於 1932 年 9 月 19 日啟用，是倫敦地鐵的一個車站，位於恩菲爾德倫敦自治市亞諾斯高夫地區。亞諾斯高夫站是皮卡迪利線的車站，位於倫敦第 4 收費區，在磅林站與紹斯蓋特站之間。從男爵宮站往東行穿過中倫敦，亞諾斯高夫站是第一個位於地面的車站（之前的車站都位於地底）。它有 4 個月臺和 3 條路軌。該車站由建築師設計，被譽為現代建築的重要作品。 1971 年 2 月 19 日，該站被列為二級保護。 2005 年，車站進行了翻新，保留了歷史特色。 2011 年 7 月，阿諾斯格羅夫的登入等被提升為二級 。 參考資料 外部連結 Arnos Grove Arnos Grove Arnos Category 倫敦第 4 收費區 Category 倫敦裝飾風藝術建築 Category 裝飾風藝術鐵路車站 Category 倫敦 II 級登入建築 Category1932 年啟用的鐵路車站
南門站是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，開通於 1933 年 3 月 13 日。本站屬於倫敦軌道運輸第 4 收費區。 本站是倫敦地鐵網路中最北的地下車站。 歷史 本站於 1933 年 3 月 13 日，隨著皮卡迪利線芬斯伯裡公園至卡克福斯特斯延伸段第二階段通車與橡木林站一同啟用。啟用當日，當地居民曾被免費贈予一張至皮卡迪利圓環站的來回車票。 2018 年 6 月 19 日傍晚 7 點，本站入口發生爆炸，導致 5 人受傷。 為了紀念主教練 zhhans 加雷斯索斯蓋特；zhhk 加里夫修夫基；zhtw 蓋瑞斯索斯蓋特 帶領英格蘭在 2018 世界盃中打入四強，本站在 2018 年 7 月 16 日及 17 日兩天中更名為 zhhans 加雷斯索斯蓋特；zhhk 加里夫修夫基；zhtw 蓋瑞斯索斯蓋特 站（Gareth Southgate Station（因其姓氏與該站拼寫相同）。httpswwwbbccomnewsukenglandlondon44844999 World Cup 2018 Tube station named Gareth Southgate BBC 車站建築 本站建築帶有裝飾風藝術 摩登流線型建築風格，站房由磚、鋼筋混凝土和玻璃建成。車站站房為扁身圓柱體，有一個突出的圓柱體混凝土屋頂。該屋頂側面設有一排玻璃窗，讓日光照射到票務大堂。屋頂由票務大堂中央的一條柱所支撐。屋頂的發光裝置象徵從科學怪人實驗室得到的特斯拉線圈。 現今橡木林、亞諾斯高夫、卡克福斯特斯與本站均已列為 2 級登入建築。本站亦大致保留了落成時的內部裝修，包括扶手電梯間的燈柱和站內隨處可見的青銅鑲板。然而，本站並非由落成至今仍保留原有設計。於 1990 年代後期，本站的一個出入口被封閉以用作新的票務處，另一個出入口則因為驗票閘門的設計所限，改為只用作出口。因此現時只剩一個出入口保留原有用途。 2008 年，本站被大規模翻新。翻新工程包括更換月臺層的瓷磚、翻新主票務大堂的地板和改善站內標示。同年，本站因為其現代化工程在 2008 年國家鐵路遺產獎項中的倫敦區域組別獲獎。 本站原有的扶手電梯於 1980 年代被更換，以換成倫敦區域運輸局的標準設計。不過，扶手電梯的護壁板為青銅製，而非鋁製，以維持 1930 年代的站房樣貌及符合英格蘭遺產委員會的規定。 車站位置 本站被設計為地鐵 巴士轉乘站，站房位於車站大道和南門圓環之間，車站大道上有一系列巴士站。 接駁交通 倫敦巴士路線 121、125、298、299、382、W6、W9 號，學校巴士路線 616、628、688、699 號及通宵路線 N91 號均途經本站。 相鄰車站 參考資料 外部連結 Southgate Southgate Southgate Southgate Southgate Southgate Southgate
橡木林站是倫敦地鐵皮卡迪利線的一個車站，也是皮卡迪利線第二北的車站，僅次於南門和卡克福斯特站，橡木林站位於倫敦第 5 收費區。橡木林站開通於 1933 年 3 月 13 日。 參考資料 外部連結 London Transport Museum Photographic Archive Oakwood Oakwood Oakwood Category1933 年啟用的鐵路車站
新十字門站是倫敦的一個鐵路車站，位於新十字地區。新十字門站是倫敦地上鐵東倫敦線，和英國國鐵布萊頓主線的車站，位於倫敦第 2 收費區。 參考資料 外部連結 Category 劉易舍姆區鐵路車站 Category1839 年啟用的鐵路車站
新十字站是位於英格蘭倫敦新十字的一個鐵路車站，位於倫敦第 2 收費區。新十字站開通於 1850 年，在 1970 年代重建。新十字站曾是倫敦地鐵的車站，但現在是倫敦地上鐵東倫敦線的車站。 參考資料 外部連結 Category 劉易舍姆區鐵路車站 Category1850 年啟用的鐵路車站
柯梅令化工廠有限公司是一家位於德國萊茵蘭 普法爾茨州皮爾馬森斯的化學工廠，它與普羅菲內的子公司 普羅菲內柯梅令塑膠廠同址辦公。柯梅令化工廠自 2000 年起從屬於 ADCO 環球，並且是國際領先的高品質黏合劑和生產商。 參考資料 外部連結 柯梅令化工廠有限公司網站 柯梅令塑膠網站 普羅菲內網站 Category 德國化學工業公司 Category1897 年成立的公司 Category 德國品牌
哈巴羅夫斯克大橋，位於俄羅斯伯力（哈巴羅夫斯克）的黑龍江上，在是一座公路鐵路兩用桁架橋。別名有阿穆爾河大橋、阿穆爾河鐵橋、阿穆爾大橋等等。 變遷 舊橋 舊橋於 1916 年動工，是一座單一鐵路橋。全長超過 25 千米，是當時最長的鐵橋之一。該橋殘存部分儲存為阿穆爾河鐵橋歷史博物館。 新橋 1998 年 6 月，在舊橋橋墩平行線上新橋竣工，全長 2598m，橋墩數量 26 個， 舊橋新橋共用一個橋墩，為雙層公路鐵路兩用桁架橋。上層為 4 條公路，下層為單線鐵路橋。 Category 桁架橋 Category1916 年完工橋梁 Category1998 年完工橋梁 Category 俄羅斯公路鐵路兩用橋 Category 俄羅斯博物館 Category 伯力 Category 歐洲紙幣上的建築物 Category 亞洲紙幣上的建築物 Category 黑龍江橋樑
是一家從事網路賭博和線上體育博彩的聯合企業，由約亨迪金格和弗朗茨奧默在 1999 年創立。它於 2004 年 5 月改製為，並自同年 12 月起在法蘭克福證券交易所上市。betathomecom 集團在德國、奧地利、馬耳他和直布羅陀都設有公司，並持有在馬耳他、義大利、德國、英國和愛爾蘭等國家的體育博彩及賭場經營權 。 公司的產品範圍涵蓋賽狗投注、賭場、線上賭場、虛擬賭博 和撲克在內的體育博彩，所有投注均提供 15 種語言版本（截至 2015 年 8 月）。憑藉逾 410 萬的註冊使用者，betathomecom 連同其附屬公司被視為東歐尤其是德語區規模最大的博彩公司之一 。 參考資料 外部連結 官方網站 投資者關係 Category 賭博公司 Category 博彩公司 Category1999 年成立的公司
於紹良，中華人民共和國政治人物、新聞工作者，生於河北省贊皇縣，曾就讀河北大學中文系，現任中國共產黨第二十屆中央紀律檢查委員會委員，人民日報社社長。 生平 1984 年從河北大學畢業後到新華社河北分社工作，歷任社長助理、採編室主任、黨組成員，1999 年 7 月調入陝西分社，任副社長，2004 年 9 月任社長。2008 年 12 月調入新華社總社，任辦公廳主任，2010 年 5 月任人事局局長。2014 年 7 月任新華社副社長、黨組成員 。 2016 年 2 月 29 日，接替賀家鐵，任中共湖北省委常委、組織部部長 。2018 年 7 月 2 日，接替吳靖平，任中共上海市委常委、組織部部長。2020 年 10 月 12 日，任上海市委副書記 ，後兼任市委政法委書記 。 2022 年 2 月 26 日，任人民日報社總編輯 。2024 年 9 月 27 日，任人民日報社社長。 2024 年 10 月 28 日，卸任人民日報社總編輯一職，由前廣東省委常委、宣傳部長陳建文接任。 參考文獻 S Category 贊皇人 Category 河北大學校友 Category 中共中央黨校校友 Category 中國共產黨黨員 1991 年入黨 Category 新華社記者 Category 新華社副社長 Category 中共湖北省委常委 Category 中共湖北省委組織部部長 Category 中共上海市委常委 Category 中共上海市委組織部部長 Category 中共上海市委副書記 Category 中共上海市委政法委書記 Category 人民日報社總編輯 Category 人民日報社社長 Category 中國共產黨第十九屆中央委員會候補委員 Category 高階記者 Category 中國共產黨第二十屆中央紀律檢查委員會委員
周玉堂（，），香港新界政治人物，現任香港離島區議會當然議員、南丫島南段鄉事委員會主席及鄉議局議員，曾任離島區議會主席。 簡歷 周玉堂為南丫島榕樹下村原居民，2019 年鄉郊代表選舉南丫島南段鄉事委員會候選人 ，民政事務總署，2019 在 1945 年出生於該島。周玉堂，香港賽馬會港文化港創意網頁周氏自小性格勤儉，上山下海幹活以幫補家計，並知道鄉村落後之苦。周氏在長大後，曾從事建築、行船、飲食等行業。1970 年，他接替父親成為榕樹下村的村代表。〈南丫島前石礦場擬拓綜合社群〉，載《香港商報》，2014 年 5 月 2 日其後，他在 1982 年的鄉事委員會選舉中，獲鄉親推舉為南丫島南段鄉事委員會主席，接替該會自創立而來一直連任二十餘年的主席陳伯業。〈新界各鄉選舉到處掀熱潮 競選此起彼伏 南丫北主席方來陳勝南丫南陳伯業陳德連任〉，載《華僑日報》，1980 年 3 月 8 日，頁 11〈梅窩南丫南兩鄉事會 選舉全完成〉，載《華僑日報》，1982 年 3 月 9 日，頁 8 周玉堂在就任鄉委會主席及離島區議會議員兩職後，積極為鄉民就缺乏設施及生活質素欠佳發聲。例如他曾在 1982 年向時任離島政務專員馮載祥表示，南丫島的鄉民在木棚的生活環境差劣，又促請當局盡快為南丫島提供食水供應，以及為青少年提供康體設施。〈南丫島南段鄉事會就職 建議官民合作發展〉，載《華僑日報》，1982 年 5 月 11 日，頁 25 其後，他所關注的問題仍未解決，尤其水務署仍然拒絕為南丫南的村落鋪設水管，在 1984 年時他又再呼籲港府關注離島居民的生活質素。〈離島區議員周玉堂呼籲港府盡量關注離島居民生活質素〉，載《香港工商日報》，1984 年 9 月 3 日，頁 51985 年、〈南丫島兩鄉會選舉 在禮讓下順利完成〉，載《華僑日報》，1985 年 2 月 14 日，頁 91988 年〈打鼓嶺鄉會促當局早日設立鄉村中心 陳華春當選主席並望勿設堆填區 南丫島南北選出主席周玉堂方來〉，載《華僑日報》，1988 年 1 月 9 日，頁 10 及 1991 年，〈九一年代議政制選擧南丫島兩鄉事會揭序幕 首位區議員產生 方來周玉堂分別蟬聯南丫北南丫南主席兩鄉事會主席〉，載《華僑日報》，1991 年 1 月 3 日，頁 11 周氏皆在沒有競爭對手及村代表與鄉村父老的支援下，〈南丫南鄉會主席周玉堂 獲頒授榮譽獎章 離島八區聯宴賀〉，載《華僑日報》，1986 年 7 月 18 日，頁 14 繼續連任南丫島南段鄉事委員會主席一職，並成為離島區議會的當然議員。另外，他在 1986 年獲港府頒發榮譽勳章，以嘉許其為社群的貢獻。在 1990 年代及 2000 年代，周玉堂亦繼續蟬聯南丫島南段鄉事委員會主席的職位，並繼續擔任離島區議會的當然議員。 2011 年 2 月，因林偉強在新任主席黃漢權派系佔優後，放棄角逐坪洲鄉事委員會主席，〈變天骨牌 林偉強失守坪洲 〉，載《東方日報》，2011 年 2 月 17 日因而喪失離島當然區議員及離島區議會主席席位。其後，在 2011 年 4 月的主席補選中，周玉堂當選成為離島區議會主席。〈周玉堂當選離島區議會主席 〉，載《明報》，2011 年 4 月 18 日 2014 年，香港政府有意發展前南丫石礦場為綜合發展區，周玉堂支援該項計劃，認為能藉著發展改善南丫島醫療、消防、警力、商業及康樂設施不足的情況。在 2016 年至 2019 年間，他與張永森，以及蘇炤成都是碩果僅存的第一屆區議員，〈區選拆局：蘇炤成九度連任 唯一十連勝將軍 〉，載《東方日報》，2015 年 11 月 23 日但周就是當中唯一完全沒有參與過直選而當選十次的區議員。 在 2019 年區議會選舉後，張永森不再尋求連任、〈【區選光復香港】5 區會主席退下火線 深水埗張永森疑因病改派助理參選 〉，載《蘋果日報》，2019 年 10 月 18 日蘇炤成被擊敗，2019 年區議會選舉選舉結果 ，選舉管理委員會，2019 令周玉堂成為最後一個於第一屆區議會連任至今的議員。2020 年 1 月，新一屆離島區議會主席選舉中，鄉事派分裂為支援周玉堂及餘漢坤兩人為主席，結果周氏在首輪選舉中僅獲四票，不敵餘漢坤及梁國豪的七票落選，結束八年的主席任期。〈【區會開鑼】建制冷待簡介會 離島餘漢坤疑擺烏龍：未收到邀請 〉，載《香港 01》，2020 年 1 月 6 日〈【離島區議會】發叔女婿餘漢坤當選主席 有建制派寧撐民主派梁國豪 〉，載《立場新聞》，2020 年 1 月 6 日 參考文獻 Category 離島區議員 Category 鄉事委員會主席 Category 鄉議局成員 Category 前區域市政局議員 Category 新界原居民 Category 香港建制派人士 Y
南托特納姆站是倫敦的一個車站，位於倫敦北部的托特納姆地區。南托特納姆站是倫敦地上鐵的一個車站，位於倫敦第 3 收費區。車站開通於 1871 年 5 月 1 日。 參考資料 外部連結 South Tottenham Station in the 1960s on Flickr Category 哈林蓋區鐵路車站 Category1871 年啟用的鐵路車站
羅姆福德站是倫敦的一個火車站，位於倫敦東部的羅姆福德地區。羅姆福德站是大東部主線的車站，位於倫敦第 6 收費區。羅姆福德站開通於 1839 年。 列車服務 截至 2023 年 5 月，每小時平均列車服務如下： 伊莉沙白綫 8 班車往仙菲爾德站 2 班車往希斯羅機場 5 號航站樓站 6 班車往帕丁頓站 大盎格利亞 2 班車往利物浦街車站 1 班車往 1 班車往 倫敦地上鐵 2 班車往上敏斯特站 參考資料 外部連結 Excel file displaying National Rail station usage information for 200506 Old LTSR entrance after conversion Category 黑弗靈區鐵路車站 Category1839 年啟用的鐵路車站 Category1893 年啟用的鐵路車站
白鹿巷站是位於倫敦托特納姆的一個車站，開通於 1872 年 7 月 22 日，最初是斯托克紐因頓和埃德蒙頓鐵路的車站。現在白鹿巷站是倫敦地上鐵的車站，位於倫敦軌道運輸第 3 收費區。本站距離托特納姆熱刺足球俱樂部的主場球場託定鹹熱刺球場很近，也是熱刺球迷在比賽日經常使用的車站之一。 歷史 本站最初是斯托克紐因頓和埃德蒙頓鐵路線（大東部鐵路的一部分）的中途點，於 1872 年 7 月 22 日開通。 本站以其所在的當地道路命名 白鹿巷（該路可能在 17 世紀得名）， 並曾經是一個稱為主教之井的泉水所在。 在鐵路到達之前，當地是半農村地區，托特納姆高路沿線有一些別墅和其他建築物，車站的開放吸引了越來越多的人口來到當地，使當地逐漸發展成為更加城市化的地區。 該線路延伸至恩菲爾德鎮站後，從利物浦街開往恩菲爾德的班次於數年內就增至每小時有 4 列火車，高峰時段更多，當中有兩班列車於本站終到。 1891 年 10 月，本站與切森特之間的鐵路通車，最初列車服務僅在本站和切森特站之間執行。 除了客運服務外，直到 1968 年，上行線還有貨運設施，下行線則設有避難線。 始建於 1872 年的原站房為兩層磚造結構。 白鹿徑球場於 1899 年開放，本站自此有許多觀看體育場比賽的球迷使用。隨著客流量增加增加，本站提供了寬闊的出口門，以應對在比賽日透過車站前往體育場的上萬名觀眾。在最繁忙的時候，本站列車的執行間隔不到五分鐘，這是蒸汽火車可能達到的最大間隔。 1961 年，線路實現電氣化後，利物浦街的火車在比賽日的高峰期每四分鐘一班，另外還有來自哈特福東和畢曉普斯托福德的火車停靠本站。 thumbleft 曾於 1978 至 2019 年開放的本站白鹿巷旁入口 1957 年，本站啟動了一項計劃，將毗鄰的白鹿巷上的鐵路橋抬高 84 釐米，以便雙層巴士可以從橋下透過。這需要對月臺進行重大改造。本站於 1958 年完成軌道提升工程。 這項工作亦是為準備線路電氣化而進行的計劃之一。 1962 年，本站增加了一個新的入口，供足球迷在比賽結束後返回。 1978 年，一場大火使舊車站受損，在原維多利亞式建築的北面新建了一個售票處。白鹿巷旁的入口正面亦可追溯到該時期。月臺外部兩側也建造了新樓梯，供乘客進出。 1992 年 3 月 1 日，臨時愛爾蘭共和軍在車站安放了一枚小型炸彈，恰逢英格蘭足球聯賽盃半決賽在白鹿巷球場對陣諾丁漢森林。 比賽因此需要延遲至確保安全無虞後才進行。 2015 年 5 月，倫敦地上鐵由大盎格利亞取得李河谷線大部分列車服務的經營權，自此本站及停靠本站的列車服務均由倫敦地上鐵運營。當時，本站已作為倫敦地上鐵車站新增到倫敦地鐵路線圖中。 作為重新發展前白鹿巷球場用地和本站附近地區的諾森伯蘭開發計劃的一部分，本站也被選中進行升級。 這涉及在愛裡、原車站大樓南面建造一個新的售票大廳，以更好地連線 托特納姆高路，並在彭斯赫斯特路增加一個入口以及兩部無臺階電梯，以緩解比賽日球迷的瓶頸。還有額外的新腳踏車停車場。 工程原定於 2017 年秋季開始，2019 年春季完成，但完工日期最終被延遲。 車站新入口於 2019 年 8 月 26 日啟用。 熱刺比賽日 在附近的托特納姆熱刺球場舉辦足球比賽的日子裡，本站的使用率會增加。比賽日本站有特殊時刻表，火車在比賽前後每兩到三分鐘一班。往返於切森特 恩菲爾德鎮 埃德蒙頓綠地和利物浦街車站的列車數量均會有所增加。 歷史上，比賽日本站曾設有額外的列車服務連線福音橡至巴金線，以及來往切森特和斯特拉特福德。 列車服務 本站所有列車服務是由倫敦地上鐵提供。 截至 2022 年 12 月，本站平日非繁忙時間的列車班次（每小時）為： 4 班 南行 往利物浦街 2 班 北行 往切森特 2 班 北行 往恩菲爾德鎮 在繁忙時間，來往利物浦街及恩菲爾德鎮的列車班次會增加。 接駁交通 倫敦巴士 149、259、279、349、W3 號及通宵路線 N279 號線均服務本站。 相鄰車站 參考資料 參考書籍 外部連結 Category 哈林蓋區鐵路車站 Category1872 年啟用的鐵路車站
萊姆豪斯站是英國國營鐵路公司和碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東部的萊姆豪斯地區。本站開通於 1840 年，當時的名稱是斯特普尼站。1923 年，車站改名為斯特普尼東。1987 年、碼頭區輕鐵通車前，車站改為現名。 本站位於倫敦軌道運輸第 2 收費區。在碼頭區輕鐵系統，本站位於沙德韋爾站和西碼頭站之間。 歷史 本站於 1840 年 7 月 16 日啟用，屬倫敦及布萊克沃爾鐵路公司的轄下車站，當時車站名稱是斯特普尼。 1987 年 5 月 11 日，本站改名為萊姆豪斯。同年 8 月 31 日，於前倫敦及布萊克沃爾延伸鐵路月臺舊址興建的碼頭區輕鐵月臺（3 及 4 號月臺）啟用。 自碼頭區輕鐵開通以來，本站已成為在金絲雀碼頭地區工作的埃塞克斯郡和東倫敦通勤者常用的換乘站，但初時兩條高架橋仍然是分開的，導致輕鐵月臺和國家鐵路月臺之間的換乘十分麻煩，乘客必須先下樓梯，然後再上樓梯。 為了部分解決這個問題，連線西行（倫敦方向）主線月臺與鄰近的東行（金絲雀碼頭方向）輕鐵月臺的橋樑於 2009 年 11 月開放啟用。在橋樑建設的同時，本站還進行了其他改進，包括使輕鐵站能夠供三卡輕鐵列車使用、和建造一個額外的東入口，並設有電梯和樓梯通往月臺。 列車服務 英國全國鐵路 在非繁忙時段，本站的 c2c 列車服務主要包括每小時（每方向）六趟列車： 每小時班次 方向 終點站 路線 停站模式 2 東行 舒伯裡內斯 經巴西爾登 各站停車 2 東行 紹森德中央 經上敏斯特、格雷斯 各站停車 2 東行 格雷斯 經珀弗利特 各站停車 6 西行 芬喬奇街 各站停車 在繁忙時間，服務增加至每小時最多 15 趟列車。 大多數繁忙時間服務的列車有 8 卡車廂。 碼頭區輕鐵 碼頭區輕鐵在非繁忙時段的班次主要為： 東行 9 班 往劉易舍姆 6 班 往貝克頓 6 班 往伍利奇兵工廠 西行 15 班 往銀行 6 班 往塔門廊 接駁交通 倫敦巴士 15、115、135、D3 及通宵路線 N15、N550、N551 號均服務本站。 參考資料 外部連結 Limehouse on the DLR website Limehouse on the c2c website National Rail website Limehouse on the National Rail website More photographs of the DLR station Category 碼頭區輕便鐵路車站 Category 塔村區鐵路車站 Category1840 年啟用的鐵路車站
西碼頭站是碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東部的石灰屋地區，位於倫敦第 2 收費區。西碼頭站所在地曾有石灰屋站。 參考資料 外部連結 Docklands Light Railway website Westferry station page Category 碼頭區輕便鐵路車站 Category 塔村區鐵路車站 Category1987 年啟用的鐵路車站
海關樓站位於英國東倫敦紐漢區的海關樓地區，由碼頭區輕便鐵路服務。位於倫敦第 3 收費區。車站名稱來自於海關樓和倫敦展覽中心。最早的海關樓站開通於 1855 年。 參考資料 外部連結 Docklands Light Railway website Custom House station page More photos and Google Street View imagery of this station Category 碼頭區輕便鐵路車站 Category 紐漢區鐵路車站 Category1855 年啟用的鐵路車站
吐谷渾靜媚，吐谷渾王族，北朝的貴族婦女，吐谷渾首領阿豺的玄孫女。 魏太武帝太平真君五年（444 年），阿豺的兒子緯代被殺，吐谷渾靜媚的曾祖父吐谷渾頭頹和叱力延兄弟八人投靠北魏。於是世居洛陽。吐谷渾靜媚十七歲時嫁給上黨郡士族堯峻。齊武成帝天統元年六月初三日（565 年 7 月 16 日），吐谷渾靜媚薨於京師鄴城永福裡第。天統三年（567 年）歲次丁亥二月壬寅朔廿日辛酉，合葬於鄴西漳北負郭七里。 先世 高祖父：阿豺 曾祖父：吐谷渾頭頹，汶山公 祖父：吐谷渾豐，寧西將軍、長安鎮將、洛州刺史、南中郎將、汶山公 伯父：吐谷渾璣 父：吐谷渾仲寶，員外散騎侍郎 參考文獻 《故驃騎大將軍開府儀同三司徵羌縣開國侯堯公妻吐谷渾（靜媚）墓誌銘（天統三年二月廿日）》 《中國民族史人物辭典》 Category 吐谷渾人 Category 北魏女性人物 Category 東魏女性人物 Category 北齊女性人物
攝政王子站是碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東部，開通於 1994 年 3 月 28 日。攝政王子站位於貝克頓支線上，位於倫敦第 3 收費區。本站可以換乘 147、300、325、473、678、N551 路巴士。 參考資料 外部連結 Docklands Light Railway website Prince Regent station page Category 碼頭區輕便鐵路車站 Category 紐漢區鐵路車站 Category1994 年啟用的鐵路車站 Category 以英國君主命名的事物 Category 冠以人名的鐵路車站 Category 以君主命名的建築物
吐谷渾璣，字龍寶，吐谷渾王族，北魏官員，吐谷渾首領阿豺的曾孫。 魏太武帝太平真君五年（444 年），阿豺的兒子緯代被殺，吐谷渾璣的祖父吐谷渾頭頹和叱力延兄弟八人投靠北魏。於是世居洛陽。吐谷渾璣二十歲時襲父爵，內侍宮廷，授任直寢奉車都尉，封汶山侯。他處武懷文，博暢群籍，善文藝，愛琴書。熙平元年歲在丙申六月丙申朔廿日乙卯（516 年 8 月 3 日），吐谷渾璣薨於京師洛陽。十一月甲子朔廿一日甲申葬於孝文皇帝大陵之東北。贈使持節、寧朔將軍、河州刺史。 先世 曾祖父：阿豺 祖父：吐谷渾頭頹，汶山公 父：吐谷渾豐，寧西將軍、長安鎮將、洛州刺史、南中郎將、汶山公 弟：吐谷渾仲寶，員外散騎侍郎 侄女：吐谷渾靜媚 參考文獻 《魏故直寢奉車都尉汶山侯吐谷渾璣墓誌》 《中國民族史人物辭典》 Category 吐谷渾人 Category 北魏官員
駁船塢站是碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東部銀城地區 Pontoon Dock local area map Transport for London Retrieved 20081102。駁船塢站是伍利奇阿森納支線的車站，開通於 2005 年 12 月 2 日。駁船塢站位於倫敦第 3 收費區。 參考資料 外部連結 Street map of Pontoon Dock DLR station from multimapcom Pontoon Dock DLR station page Category 碼頭區輕便鐵路車站 Category 紐漢區鐵路車站 Category2005 年啟用的鐵路車站
倫敦城市機場站是英國碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於倫敦東部的倫敦城市機場附近。倫敦城市機場站是伍利奇阿森納支線的車站，開通於 2005 年 12 月 2 日。倫敦城市機場站位於紐漢區，位於倫敦第 3 收費區。 參考資料 外部連結 Street map of London City Airport DLR station from multimapcom Docklands Light Railway website London City Airport station page Category 碼頭區輕便鐵路車站 Category 紐漢區鐵路車站 Category2005 年啟用的鐵路車站 Category 英國機場聯絡鐵路車站
伍利奇兵工廠站是英國國營鐵路公司和碼頭區輕便鐵路的一個車站，位於格林威治區的伍利奇地區。伍利奇兵工廠站由東南鐵路公司管理，站名來自於附近的伍利奇兵工廠。該站是碼頭區輕軌鐵路唯一一個位於倫敦第 4 收費區的車站。 參考資料 Category 碼頭區輕便鐵路車站 Category 格林威治區鐵路車站 Category1849 年啟用的鐵路車站
塔門廊站是碼頭區輕便鐵路的高架車站，位於倫敦塔的附近。本站位於倫敦軌道運輸第 1 收費區。距離該站最近的地鐵站是塔丘站。本站開通於 1987 年 8 月 31 日。 歷史 leftthumb 重建工程完成後的車站月臺 它於 1987 年啟用，當時是輕鐵系統初期的西端終點站，當時也是距離倫敦市中心最近的車站。 碼頭區輕便鐵路銀行站地下延伸線於 1991 年啟用，該線於本站和東邊下一站沙德韋爾站之間分歧，並從距離本站月臺東端不遠的陡峭坡道上俯衝而下，從那裡可以清楚地看到該支線。 本站是一個構造簡單的高架終點站，保持了碼頭區輕便鐵路最初的基本、輕量風格。 建成時它有兩條軌道和一條交叉路口。 銀行支線啟用後，本站的重要性大大降低。 在重建之前，它有一個相當狹窄的中央月臺，主線以及一條單一軌道（該軌道透過本站月臺末端不遠處的一組轉轍器連線主線）。 本站於 2008 年 6 月 30 日開始重建工程。車站於 2009 年 3 月 2 日重新開放。新車站為只有單軌的終點站，可執行三節車廂列車，列車兩側各有一個月臺，一側供乘客離開車廂，另一側則供乘客登上車廂（西班牙式月臺佈局）。 目前本站只提供前往貝克頓站的列車服務，因此從本站前往輕鐵其他支線的旅程通常需要換乘。 未來 倫敦市長辦公室發布的一份交通檔案計劃關閉本站及所屬分支，並透過建設與塔丘站相連、位於銀行分支的新車站提供替代換乘站。關閉本站及所屬支線的理由是，目前 90 前往倫敦市的輕鐵乘客均使用銀行站，但只有 75 的服務使用銀行支線。塔門廊支線的關閉將可使銀行站的班次從 23 班 小時增加到 30 班 小時，從而釋放銀行支線更多容量。 連繫 倫敦巴士 42、78、100、343 號及通宵路線 N551 號均服務本站。 相鄰車站 參考資料 外部連結 Docklands Light Railway website Tower Gateway station page More photographs of this station Category 倫敦塔 Category 碼頭區輕便鐵路車站 Category 倫敦市鐵路車站 Category1987 年啟用的鐵路車站
NBC 體育集團是旗下的一個事業部，其主要負責 NBC 體育相關的體育產業，這包括 NBC 電視網的體育內容以及集團轄下體育相關的有線電視聯播網和其他產業（例如等）的日常運營。 部門歷史 NBC 體育集團的前身為 康卡斯特體育集團，該部門主要負責康卡斯特旗下的體育專業頻道 高爾夫頻道 和有線電視聯播網 對抗，以及連鎖經營部門。2011 年 2 月，康卡斯特完成了對 NBC 環球集團的多數股權。隨後康卡斯特就宣佈了未來將高爾夫頻道、對抗電視網及康卡斯特體育網與 NBC 電視網現有部門 NBC 體育的合併計劃，新部門將命名為 NBC 體育集團。 部門架構 現有資產 電視廣播事業 NBC 體育 CNBC NBC 體育 高爾夫頻道 數字媒體事業 組織者媒體 NBC 體育次世代 博彩、遊戲及新興媒體事業部 NBC 體育音訊 高爾夫事業部 高爾夫門票 高爾夫輕鬆連線 青少年與娛樂事業部 體育引擎 前進運動 統一團隊 巡迴賽機器 NBC 體育投資 動作體育聯盟：負責、盧卡斯機油專業摩托車越野錦標賽和紅牛簽名系列賽等運動賽事的轉播。 其他事業 （佔股 544） （佔股 156） 曾有資產 NBCSN 參考資料 外部連線 N N N
烏禪幕，匈奴貴族，妻子是車犁單于與日逐王先賢撣的姐妹。他的女兒嫁給了呼韓邪單于稽侯狦。 烏禪幕原居於烏孫、康居之間，因屢遭侵擾，他率軍數千人歸附匈奴。前 60 年，女婿稽侯狦作為虛閭權渠單于的兒子而不能繼承單于之位，逃到烏禪幕處，得到他的資助。前 58 年，因為握衍朐提單于暴虐，和姑夕王及左地貴人一起立稽侯狦為呼韓邪單于。他輔佐呼韓邪單于發動左地兵馬四五萬人，擊敗握衍朐提單于，逼迫他自殺。對於呼韓邪單于的立業，很有功績。 參考文獻 班固，《漢書匈奴傳》 Category 前 1 世紀匈奴人
thumb 弗朗索瓦呂德的高浮雕的作品《馬賽曲》，位於巴黎凱旋門 高浮雕是一種浮雕技法，其特徵是突起於背景的部分佔所雕事物體積的一半以上。高浮雕是西方雕塑中人物浮雕的主要形式，其在印度寺廟雕塑中也很常見。 參考文獻
景寧鎮（Canning Town）是英格蘭倫敦東區的一個地區。景寧鎮是紐漢倫敦自治市的一部分，位於倫敦碼頭區附近。雖然附近的倫敦碼頭區有不少富人居住，但另景寧鎮是英國最貧困的 5 的地區。目前景寧鎮正在進行再生計劃。 參考資料 Category 倫敦地區 Category 倫敦港口 Category 紐漢區地區
《偶像英里子傳說》，是 PRODUCTION REED 和瀨戶內電視臺聯合製作的日本電視動畫。同時，為瀨戶內電視臺首套親自參與製作的全國聯播動畫。1989 年於東京電視臺首播，1999 年在瀨戶內電視臺重播。改編自新人偶像的真人真事，主要講述兩位少女偶像歌手在演藝界的心路歷程。 登場人物 ，代唱：田村英里子 本作女主角，14 歲。 ，代唱：橋本舞子 英里子在演藝界的「對手」，16 歲。 英里子的叔父。 英里子之父，演藝公司社長，死於交通意外。 舊姓：星。英里子之母。曾經是一名歌手。因意外昏睡不醒。 電視動畫 工作人員 原案： 企劃：逸見涉（瀨戶內電視臺）、梅原勝（葦 Pro） 製作人：三好雅幸（瀨戶內電視臺）、田口智幸（Big West） 導演：網野哲郎 系列構成：小山高生 人物設計：山內則康、StudioLive［盧田豐雄、富永真理、近永早苗、神志那弘志、近永健一］ 音樂：渡邊俊幸 音響監督：田中英行 美術監督：宮前光春、本田修 攝影監督：福田嶽志 製作擔當：下城志直 設定擔當：村上憲治 音響製作擔當：正木直幸 標題設計： 音響製作：葦 Production 音響效果：莊司雅弘（Fizz Sound Creation） 錄音製作室：整音製作 編輯：邊見俊夫 製作管理：佐藤訓史 製作事務：古林明子 視像： 協力： 製作：瀨戶內電視臺、Big West、葦 Production 主題曲 片頭曲 「」（第 1 集－第 51 集） 作詞：田口俊，作曲：筒美京平，編曲：小林武史，主唱： 片尾曲 「」（第 1 集－第 50 集） 作詞：森山進治，作曲：，編曲：，主唱： 「」（第 51 集） 作詞：松本一起，作曲：筒美京平，編曲：船山基紀，主唱：田村英里子 播放電視臺 同時間放映 播放地區 放送電視臺 播放期間 播放系列 備註 岡山縣香川縣 瀨戶內電視臺（TSC） 1989 年 4 月 3 日 1990 年 3 月 26 日 東京電視網 製作局 北海道 TV 北海道（TVh） 1989 年 4 月 3 日 1990 年 3 月 26 日 東京電視網 關東廣域圈 東京電視臺（TX） 1989 年 4 月 3 日 1990 年 3 月 26 日 東京電視網 愛知県 愛知電視臺（TVA） 1989 年 4 月 3 日 1990 年 3 月 26 日 東京電視網 大阪府 大阪電視臺（TVO） 1989 年 4 月 3 日 1990 年 3 月 26 日 東京電視網 1989 年 4 月 3 日 1990 年 3 月 26 日 東京電視網 因時差而有所不同 播放地區 播放電視臺 播放系列 宮城縣 仙台放送（OX） 富士電視網 秋田縣 秋田電視臺（AKT） 富士電視網 新潟縣 新潟綜合電視臺（NST） 富士電視網 長野縣 長野放送（NBS） 富士電視網 靜岡縣 靜岡電視臺（SUT） 富士電視網 石川県 石川電視臺（ITC） 富士電視網 廣島縣 新廣島電視臺（TSS） 富士電視網 愛媛縣 愛媛電視臺（EBC） 富士電視網 熊本縣 熊本電視臺（TKU） 富士電視網 鹿兒島縣 鹿兒島電視臺（KYT） 富士電視網 山形縣 山形電視臺（YTS） 朝日電視網 福島縣 福島放送（KFB） 朝日電視網 廣島縣 廣島 HOME 電視臺（HOME） 朝日電視網 福岡縣 九州朝日放送（KBC） 朝日電視網 和歌山縣 和歌山電視臺（WTV） 獨立局 奈良縣 奈良電視臺（TVN） 獨立局 滋賀縣 琵琶湖放送（BBC） 獨立局 岐阜縣 岐阜放送（GBS） 獨立局 三重縣 三重電視臺（MTV） 獨立局 兵庫縣 SUN 電視臺（SUN） 獨立局 巖手縣 IBC 巖手放送 TBS 系列 青森縣 青森電視臺（ATV） TBS 系列 靜岡縣 靜岡第一電視臺（SDT） 日本電視臺系列 參考資料 二次元美少女論：オタクの女神創造史 The Anime Encyclopedia 3rd Revised Edition A Century of Japanese Animation 外部連結 PRODUCTION REED《偶像英里子傳說》 官方網站 えりりんcom Category1989 年日本電視動畫 Category 偶像題材動畫 Category 葦 Production Category 幼稚園 雜誌 Category 日本原創電視動畫
永安橋為位於中國浙江省湖州市吳興區朝陽街道小西街木橋南弄北端的一座三孔二墩排柱墩式石樑橋，南北向橫跨市河（為西苕溪的一部分）。該橋始建於明代，原為木橋，清道光八年（1828）改為石橋。鈕氏狀元廳與鈕氏舊宅本仁堂隔河相望，此橋是溝通兩者的紐帶。現為 2015 年修繕。 圖集 參考資料 Category 浙江省石樑橋 Category 湖州市橋樑 Category 吳興區建築物 Category 浙江省清朝石橋
坂井秀至，兵庫縣三田市人，畢業於京都大學醫學部，醫師。後師從佐藤直男九段，日本關西棋院職業八段棋手，2010 年以 3：2 擊敗張栩奪得碁聖。2003 年、2012 年－2014 年奪得關西棋院第一位決定戰。 2018 年為回歸醫師一職而宣告休場，實際上已經從圍棋界引退。 頭銜 碁聖戦 1 期（第 35 期） 關西棋院第一位決定戰 4 期（第 47 期、第 5557 期） 職業業餘對抗賽 1 期 Category 日本圍棋棋手 Category 京都大學校友
倫戈橋站是羅馬地鐵 A 線的一個車站。 倫戈橋站開通於 1980 年 2 月 16 日，是羅馬地鐵和圖斯科拉納站的交會車站。 參考資料 Category 羅馬地鐵車站 Category1980 年啟用的鐵路車站
2016 賽季的湖南湘濤隊是中國足球甲級聯賽的成員。2016 賽季湖南湘濤隊將主要參加中甲聯賽和中國足協盃兩大賽事，預備隊也將參加中甲預備隊聯賽。 賽季介紹 2015 年 12 月 1 日，湖南湘濤重新集結開始新賽季備戰，並宣佈前青島中能主帥卡夫季奇成為新賽季主教練。湖南湘濤 2016 新賽季起航 2016 年 1 月 28 日，俱樂部宣佈與湖南華萊生物科技有限公司達成合作協議，新賽季將以湖南湘濤華萊足球隊的名義參加比賽。湖南華萊正式冠名湖南湘濤 2 月 8 日，湖南湘濤釋出新賽季球衣，球衣由卡爾美贊助，並以《岳陽樓記》做為球衣的暗紋設計，獲得了國內各地球迷的好評。2016 賽季開始後，湖南湘濤在頭三輪的比賽中表現出色，在連續面對北京人和、大連一方和天津權健三個強隊的比賽中保持不敗。但在隨後的賽季中，湖南湘濤隊成績大幅下滑，排名一直在降級區以內。4 月 16 日，湘濤在第 5 輪客場對陣梅州客家的比賽中，以 06 創隊史的懸殊比分告負。由於成績不佳，卡夫季奇被迫下課，主教練一職由前國腳黃向東接任。7 月 16 日，湘濤在中甲聯賽第 18 輪主場迎戰天津權健的比賽中，爆發了兩地球迷之間的騷亂事件。9 月 3 日，湘濤在中甲第 25 輪主場迎戰大連超越的比賽中以 14 的比分告負，提前 5 輪降級中乙聯賽。最終，參加 2016 賽季中甲聯賽的湖南湘濤以 2 勝 6 平 22 負僅積 12 分，進 16 球失 61 球淨勝 45 球的成績排名墊底，創下了隊史最差成績。 陣容 號碼 國籍 球員名字 出生日期 身高 體重 籍貫 國籍 加盟賽季 前屬球隊 門 將 門 將 門 將 門 將 門 將 門 將 門 將 門 將 門 將 1 鄧子豪 1993 年 11 月 2 日 189CM 84KG 湖南 2011 湖南體育學院足球隊 19 董建宏 1991 年 9 月 10 日 187CM 82KG 遼寧 2012 青海森科 30 王鵬 1989 年 9 月 19 日 193CM 104KG 北京 2015 暫空缺 後 衛 後 衛 後 衛 後 衛 後 衛 後 衛 後 衛 後 衛 後 衛 2 紀政玉 1994 年 6 月 8 日 185CM 78KG 遼寧 2016 大連一方 3 周琛威 1992 年 5 月 5 日 179CM 74KG 湖南 2013 湖南湘濤梯隊 4 曹驩 1983 年 11 月 25 日 177CM 83KG 上海 2011 陝西寶榮 5 1986 年 1 月 25 日 186CM 79KG 斯洛維尼亞 2016 GKS 奧林匹亞格魯瓊茲 6 孔濤 1988 年 3 月 8 日 179CM 71KG 山東 2008 暫空缺 17 李昭楠 1982 年 9 月 22 日 178CM 68KG 河南 2014 河南建業 18 秦鵬 1994 年 8 月 18 日 186CM 80KG 遼寧 2013 湖南湘濤梯隊 22 劉玉聖 1990 年 9 月 30 日 185CM 76KG 遼寧 2010 大連實德 23 劉青 1989 年 1 月 4 日 179CM 75KG 湖北 2013 天津權健 25 孫國樑 1991 年 2 月 6 日 183CM 79KG 山東 2012 廣州富力 28 王昊智 1991 年 2 月 27 日 188CM 80KG 河南 2016 河南建業 32 郝爽 1989 年 1 月 6 日 196CM 88KG 河南 2016 河北華夏幸福 中 場 中 場 中 場 中 場 中 場 中 場 中 場 中 場 中 場 7 陳子介 1989 年 12 月 24 日 184CM 80KG 陝西 2015 貴州人和 8 楊柯 1989 年 4 月 19 日 184CM 76KG 湖南 2015 杭州綠城預備隊 10 1991 年 7 月 26 日 179CM 73KG 哥倫比亞 2016 卡爾達斯 16 謝維超 1989 年 7 月 6 日 170CM 76KG 遼寧 2011 長沙金德 21 曹國棟 1993 年 1 月 26 日 187CM 75KG 湖北 2013 湖南湘濤梯隊 31 劉帥 1990 年 7 月 30 日 182CM 77KG 河北 2009 杭州綠城 33 姚江山 1987 年 7 月 30 日 177CM 68KG 山東 2015 青島中能 前 鋒 前 鋒 前 鋒 前 鋒 前 鋒 前 鋒 前 鋒 前 鋒 前 鋒 9 卡貝薩斯 1986 年 3 月 3 日 184CM 83KG 哥倫比亞 2014 上海東亞 14 1988 年 4 月 1 日 178CM 74KG 以色列 2016 普羅耶什蒂佩特羅魯 11 李想 1991 年 1 月 25 日 187CM 86KG 北京 2015 北京理工 13 王琛 1984 年 4 月 20 日 175CM 75KG 湖南 2005 湖南湘軍二隊 20 劉鑫瑜 1991 年 11 月 17 日 183CM 70KG 河北 2012 河北中基 27 袁露 1990 年 1 月 10 日 178CM 68KG 湖南 2013 湖南體育學院足球隊 29 薛源 1991 年 2 月 5 日 182CM 78KG 山東 2014 湖南湘濤梯隊 比賽 2016 年中國足球甲級聯賽 2016 年中國足協盃 湘濤做為中甲球隊，第一輪輪空，直接晉級第二輪。 球員統計 聯賽出場 球員 出場次數 首發次數 替補上場次數 進球數 董建宏 18 18 0 鄧子豪 7 7 0 紀政玉 12 7 5 0 周琛崴 2 2 0 0 曹驩 14 12 2 0 26 25 1 0 楊柯 12 6 6 1 卡貝薩斯 28 28 0 5 8 7 1 1 陳昭安 11 8 3 0 謝維超 18 13 5 0 郝爽 19 17 2 1 劉帥 12 10 2 0 王琛 21 17 4 0 劉鑫瑜 22 19 3 5 王昊智 19 15 4 0 李昭楠 17 16 1 0 劉玉聖 12 9 3 0 劉青 17 12 5 0 陳子介 10 9 1 1 瓦洛伊 10 9 1 0 李想 20 9 11 2 姚江山 13 10 3 0 曹國棟 13 11 2 0 薛源 3 0 3 0 孔濤 10 7 2 0 孫國樑 11 10 1 0 王鈺洋 8 7 1 0 盃賽出場 球員 出場次數 首發次數 替補上場次數 進球數 董建宏 1 1 0 紀政玉 1 1 0 0 孔濤 1 1 0 0 王琛 1 1 0 0 秦鵬 1 1 0 0 曹國棟 1 1 0 0 孫國樑 1 1 0 0 袁露 1 1 0 0 王昊智 1 1 0 0 郝爽 1 1 0 0 姚江山 1 1 0 0 謝維超 1 0 1 0 劉玉聖 1 0 1 0 薛源 1 0 1 0 參考資料 Category2016 年足球俱樂部賽季
奕世尚書坊，座落於中國安徽省宣城市績溪縣瀛洲鎮龍川村水街上，是明朝嘉靖四十一年（1562 年）為龍川胡氏先後兩位尚書南京戶部尚書胡富、兵部尚書胡宗憲所建的石制牌坊。2013 年國務院公佈為全國重點文物保護單位。 建築結構 石坊為仿木結構，四柱、四樑、七枋、三間、五樓，南北朝向。通高 10 米，面寬 3 米，進深 3 米。樑、柱、枋、抱鼓石等主體結構為花崗岩石，屋面、斗拱、鴟吻、雀替、匾額、花板等部分則取茶園石雕鑿而成。 四根石柱均為抹角做法；每根柱子南北兩面均有大型抱鼓石；柱子上三分之一處飾以丁頭拱。樑用平板枋代替，架在柱子之上；南北兩面均有裝飾用的起線和蓮瓣紋。主樓、次樓、邊樓做法一致：以坐鬥、斗拱、昂撐起出跳；用石板鑿出瓦當、瓦壟、發戧，作為屋面覆蓋其上；歇山頂；正脊兩側飾以鴟吻，明間正脊中部置火焰珠。 雕刻裝飾 石坊的雕刻裝飾手法包括淺浮雕、高浮雕、半圓雕、透雕等。邊間平板枋上方內側雕有正反四隻鏤空花瓶。七根額枋南北兩面分別雕有雙龍戲珠、鯤鵬展翅、鶴躍祥雲、二獅滾球、麒麟呈祥、海馬獻瑞等形象。其中，明間中額枋北側雕鑿百官行舟圖，一條畫舫行駛在波濤翻滾的海上，舟中文武百官或弈棋，或卜卦，或釣魚，或揮墨，各行其好；人物眾多，內容豐富，畫面生動，堪稱該坊雕刻藝術之冠。 文字內容 主樓平板枋之上，南北兩側各豎一小匾，上書 恩榮 二字，四周盤刻雙龍戲珠紋。 明間三塊花板，左右邊間各一塊花板。自南面看，最上一塊由四隻寶瓶托起的花板上，寫有楷書 奕世尚書；奕世即累世，奕世尚書 指龍川胡氏連續幾代都有人出任尚書。中一塊寫明 成化戊戌科進士戶部尚書胡富 嘉靖戊戌科進士兵部尚書胡宗憲。右一塊寫 大司徒，左一塊寫 大司馬，分別為戶部、兵部尚書之雅稱。 北面與南面對應，最上一塊寫 奕世宮保。中一塊寫明 太子少保胡富 太子太保胡宗憲。右一塊寫 青宮少保，左一塊寫 青宮太保；青宮即東宮，為太子雅稱。 下一塊花板則記錄了石坊的立坊者和建築年月南側書 欽差提督軍務兼蘇松等處地方都察院右僉都御史 方濂 周如鬥 巡按直隸監察御史 王蕎 欽差提督學校巡按直隸監察御史 吳遵 周斯盛 欽差巡按浙江等處監察御史 袁淳 伍令 徽州府知府 周滋 胡孝 績溪縣知縣 林應雷 胡叔才 皇明嘉靖四十一年九月二十六日吉旦立。北側所書大致相同，唯 巡按直隸監察御史 後的人名為 劉以節 而非 王蕎，倒數第八行無 胡孝 字。。 圖片 image 尚書坊正面JPG 南面，整體 image 尚書坊細節 1JPG 南面，明間上部細節 image 尚書坊細節 4JPG 南面，明間中部細節 image 尚書坊細節 3JPG 南面，右邊間細節 image 尚書坊細節 2JPG 南面，左邊間細節 image 尚書坊背面JPG 北面，整體 image 尚書坊細節 5JPG 北面，明間上、中部細節 image 尚書坊細節 6JPG 北面，右邊間細節 image 尚書坊細節 7JPG 北面，左邊間細節 註解 參考文獻 參見 許國石坊、棠樾牌坊群 龍川胡氏宗祠、胡炳衡宅 Category 宣城市境內的文物保護單位 Category 績溪縣牌坊 Category 明朝牌坊 Category 安徽省境內的全國重點文物保護單位
特迪公園是耶路撒冷市中心耶路撒冷老城城牆以外的一個公園，建於 2013 年，公園內有一個音樂噴泉（特迪噴泉）。 特迪公園得名於長期擔任耶路撒冷市市長的特迪科勒克。 特迪噴泉由 Stéphane Llorca 設計，音樂主題結合了猶太、阿拉伯和非洲音樂傳統。其捐贈者為孩之寶前總裁，慈善家 Alan Hassenfeld。 參考 Category 耶路撒冷噴泉
巴束德爾琪琪格（，）是蒙古國作家、電影編劇、製片人。已婚，育有三個女兒，她丈夫包勒德呼雅格是個製片人、出版者。她跟丈夫在一起創作了電影 阿努可敦，又譯為 戰士公主（Warrior Princess）。 生平 早年 束德爾琪琪格是她的筆名。她的真名是陶格陶巴雅爾（。她 1971 年在烏蘭巴托在建設工程師和礦物學家家庭出生的。她於蒙古高中畢業之後在 1989 年作為去蘇聯留學的最後一批蒙古留學生進入了。 19912003 的職業生涯 後來 1991 年她轉校到蒙古國立大學就讀，1995 年研究生畢業獲得新聞學碩士學位。當她還是學生時，她開始在蒙古擁有最多讀者的日報 民權報（ 的法律部當了通訊員。後來，當了專欄作家之後 1997 年她寫了《附有陰影童年》、《行李裡的東西》小說拿到了榮譽獎。這兩部小說內容是有一位青少年女孩為了想要懲罰她弟弟不小心就殺了他，還有一位青少年女孩被她繼父殺死，然後她母親跟她繼父把她的屍體裝行李裡面後丟棄的兩個故事。因受了這些小說的影響下她寫了另外幾本書和文章。 1997 年陶格陶巴雅爾成為總理門德賽汗恩赫賽汗領導下的民主黨政府發言人，但後來於 1998 年加入 Anons 新聞中心擔任其主任。1999 年至 2000 年，她擔任蒙古記者聯合會的執行董事，之後跟家人一起開始做生意，有了私立報紙。從 2002 年她開始寫 Хулан 小說，把這張小說一段一段的分別出版在他們私立的報紙上。後來 2003 年她才出版 Хулан 小說，很多讀者喜歡看這本書。從那時開始變更她的筆名成束德爾琪琪格。 她是一位女權主義者，為了女權她寫了好多文章，曾於蒙古第一個性別平等法案對裡工作。 她在蒙古國際特赦組織上當個非常努力的成員，還有她是蒙古婦女基金會的董事會成員。她的作品大部分都是關於蒙古歷史上的勇敢女性。有的是關於佛教教義，蒙古人生活與思維的特點，她是個實現主義者。 2003 年之後 2007 年 SAS Pictures 電影公司把她的 珊瑚手鍊 小說改編成電影之後，該片成為了當年蒙古最賣座的影片之一。 之後她將小說《阿努可敦傳奇》 改編為電影 阿努可敦。2013 年參加了香港、北京的影展。後來戛納電影節時公司成功地將她與國際接軌，讓這部電影進入了美國、韓國、加拿大及中國南部的市場，並開始賣這部電影的影碟和網路電視。把電影名 阿努可敦 變更為 戰士公主（Warrior Princess），從 2014 年 9 月 9 日開始在亞馬遜和沃爾瑪超市販賣。 阿努可敦 是關於蒙古國歷史上的一位勇敢的女王叫阿努，準噶爾與清朝總共歷經了 33 次大戰，在宗莫德其中一次大戰時拯救她丈夫生命後出世的故事。 阿努可敦的故事表現了蒙古歷史上英勇女王為了國家如何勇敢地奮戰與抵抗。 2015 年她的 雲形世界 長篇小說在國民暢銷書上已經六個月了。 2016 年她跟中國導演一起創作一部歷史片叫 忽禿倫公主。 忽禿倫公主是窩闊臺王的孫子海都的女兒。那時她反對元代忽必烈此外她在蒙古歷史上很有名的一位真實的人。義大利旅行家馬可波羅把這位公主在他的旅遊筆記本上寫過，還有美國作家傑克威德福也在 蒙古女王們的秘史 提到過她，而且賈科莫普契尼的 杜蘭朵公主 歌劇的杜蘭朵是忽禿倫公主。 作品 得獎紀錄 2007 年小說 珊瑚手鍊 拿到了當年的 文選書獎 2008 年 束德爾琪琪格有聲小說集 拿到了當年 文選書獎 2009 年獲得文學部 社會尊者獎 2011 年盛大雜記文化部的 突出貢獻女性獎 2012 年表彰首都最佳創作的 玫瑰獎 2010 年 阿努可敦傳奇 拿到了蒙古文學優秀獎，當了國民暢銷書 － 從蒙古頒獎典禮 2013 年電影 阿努可敦 拿到了 最佳劇本，最佳投資，最佳男配角 獎。 蒙古國際特赦組織的 人權活動家獎 影片和話劇 2007 年影片 珊瑚手鍊 2010 年話劇 阿努可敦傳奇 2013 年曆史片 阿努可敦 2014 年影片 紅色外衣 2014 年紀錄片 藍天令 臺上作品 2010 年話劇 阿努可敦 書 呼蘭 小說 2002 年 珊瑚手鍊 2003 年 電子信送的玫瑰 2004 年 紙草上的題字 2005 年 消音叫喊 2007 年 心裡和平 小說集錦 2008 年 束德爾琪琪格 小說集錦有聲書 2008 年 安妮的日記 當作這本書的編者和出版者 2008 年 世界有名的女作家們 傳記 2008 年 故事 小說集 2009 年 阿努可敦傳奇 長篇小說 2010 年 珍珠髮夾 小說集 2011 年 桃色唇 小說集 2012 年 我的世界 文章書 2013 年 阿努可敦 漫畫書 2013 年 影碟 180 度 小說變電視話劇 2007 年 有聲書 2008－2014 年 束德爾琪琪格 愛 愛情夢 雪花 參考文獻 引用