噴射客機列表收錄已正式交付到客戶的民用噴氣式客機。 飛機型號 圖片 首飛年份 最後交付年份 載客量 航程 海里 最大起飛重量 磅 長度 米 說明 A300B2B4 1973 1985 266 3600 364000 5279 空中巴士公司第一款客機型號，亦是世上第一首雙引擎廣體客機 A300600R 1983 2007 266 4070 378500 5330 A300B4 的先進版，不再需要飛航工程師，此外航程亦有所增加 A310200 1982 1988 240 3670 313055 4666 A300600R 的縮短小型號 A310300 1985 1988 240 5200 361000 4666 A310200 的航程加長型 A318 2002 2008 117 3100 150000 3144 A319 的縮短型，但因操作成本比同級的支線客機如 EMB190 高，引致銷量不佳 A319 1995 2021 124 3600 166000 3384 A320 的縮短型 A320 1987 2021 150 3100 172000 3757 A320 系列中最暢銷的型號，共生產超過 3300 架，是首款採用線傳飛控的客機，競爭對手是波音 737。 A321 1993 2021 185 3000 206000 4451 A320 的加長型 A319neo 2017 140 3750 166400 3384 A319 的新世代客機 A320neo 2014 165 3500 174200 4451 A320 的新世代客機 A321neo 2016 206 4000 213800 3757 A321 的新世代客機 A330200 1997 293 7250 529100 5882 A333 的縮短型，航程大幅增加 A330300 1992 335 5850 606000 6369 在 A300 的基礎上發展出來，載客量、航程、長度都有所增加，亦採用線傳飛控系統 A330900 2017 298 7200 553000 6366 在 A330300 的升級型，採用燃耗更低的引擎，航程更遠 A340200 1992 1997 300 8000 606000 5939 A343 的縮短型，但航程比 A343 遠 A340300 1991 2008 335 7400 609600 6360 在 A330 基礎上發展出來，特點是有四具發動機，免受雙發延程飛行限制，但隨著雙發延程飛行分鐘進一步擴大，A340 的四引擎優勢隨之消失 A340500 2002 2011 359 9000 837800 6790 A343 的加長型，新加坡航空曾用此飛機營運最長的不經停航班新加坡 紐約航線 A340600 2001 2010 419 7900 837800 7530 A345 的加長型，曾經是世上最長的飛機，此紀錄被波音 7478 打破 A350900 2014 315 7750 591000 6689 A3501000 2016 369 8700 696661 7379 A380800 2005 2020 555 8500 1268000 7273 世上首款投產的全雙層客機，有四具發動機 An74 1983 52 2335 76058 2807 安託諾夫設計局的支線噴射客機，發動機在機翼前方且緊靠機身 An148100A 2004 75 1133 84990 2913 安託諾夫設計局的支線噴射客機 ARJ21700 2008 78 1200 89300 3346 中國首款自主研發的民航噴射機 BAC 111200 1963 1982 79 720 78500 2850 英國飛機公司所生產的一百座級噴射客機 BAC 111500 1967 1982 119 1705 104500 3261 200 型的加長型 BAe 146100Avro RJ70 1981 1995 70 1660 95000 3261 英國航太所研發的 70100 座支線客機，Avro 為後期在同型號上的升級級，更換了航電和發動機。這款客機不具有反推力裝置 BAe 146200Avro RJ85 1982 2002 85 1600 97500 3261 100 型的加長型 BAe 146300Avro RJ100 1987 2002 100 1490 101500 3261 200 型的加長型 B707120 1957 1969 179 3750 247000 4407 波音首款噴射客機，競爭對手是 DC8 B707320 1958 1979 189 4920 315000 4661 120 的加長型 B717 1998 2006 117 1375 110000 3780 原為 MD95，波音公司收購麥道公司後把 MD95 計劃更名為波音 717 B720 1959 1967 149 3610 222000 3780 B707 的變種，機身和航程比 707 要短 B727100 1963 1973 149 2300 169000 4060 波音的三引擎短程窄體客機 B727200 1967 1984 189 1700 169000 4669 100 型的機身加長型 B737100 1967 1969 124 1540 111000 2865 波音的雙引擎短程窄體客機，用來與 DC9 競爭 B737200 1967 1988 136 1900 115500 3053 100 型的加長型 B737300 1984 1999 140 2270 138500 3340 200 型的現代化型 B737400 1988 1999 159 2270 149710 3650 300 型的加長型 B737500 1989 1999 122 2400 133210 3110 300 型的縮短型 B737600 1998 2006 123 3050 115500 3120 737 新世代，用來取代 737500 B737700 1997 2018 140 3365 138500 3360 737 新世代，用來取代 737300 B737800 1997 175 3060 149710 3950 737 新世代，用來取代 737400 B737900 2000 2005 204 2458 174200 4210 800 型的加長型 B737900ER 2006 2019 204 3265 187700 4210 900 型的航程加長型 B737MAX7 2017 126 3850 177600 3536 737 新世代升級版 B737MAX8 2017 162 3550 181200 3952 737 新世代升級版 B737MAX9 2017 176 3550 194700 4216 737 新世代升級版 B747100 1969 1976 366 5300 750000 7060 四引擎廣體長機客機，特點是駕駛艙在上層 B747200 1970 1991 366 6850 833000 7060 在 100 型基礎上採用更具效率的發動機、增加了最大起飛重量、增加了航程，上層甲板的視窗由每邊 3 個增加到 8 至 10 個 B747300 1982 1990 412 6700 833000 7060 加長了上層甲板，提升載客量 B747400 1988 2007 416 7260 875000 7060 747 的現代化型，不再需要飛航工程師 B7478I 2011 2017 467 8000 987000 763 400 型的加長型，是目前最長的客機 B747SP 1975 1989 331 6650 670000 5631 B747 系列中機身最短 B757200 1982 2004 200 3900 255000 4732 雙引擎窄體中程客機 B757300 1998 2004 243 3485 272500 5447 200 的機身加長型 B767200 1981 2003 224 6385 395000 4850 波音首款雙引擎廣體客機，與 A300 競爭 B767300 1986 2014 269 5990 412000 5490 200 的加長型 B767400ER 2000 2017 304 5625 450000 6140 300 的加長型 B777200 1994 2021 314 9380 766000 637 波音公司研發用來取代早期 747 型號的雙引擎廣體長程客機 B777300 1997 353 7930 775000 739 200 的加長型 B7878 2009 242 7650 502500 567 飛機總重量的 50 是使用複合材料構成，用來取代波音 767 B7879 2013 280 8300 560000 628 8 的加長型 B78710 2017 330 6430 560000 6828 9 的加長型 中國商飛 C919 2017 158 3011 173900 389 中國首款自主研發的幹線客機 Comet 1 1949 1953 44 1300 110000 2800 世上首款噴射客機 協和式客機 1969 1979 120 3900 408000 6166 超音速客機，能以兩倍音速飛行 Convair 880 1959 1962 110 2943 193000 3942 康維爾公司的四引擎噴射機 Convair 990 1961 1963 149 3124 239000 425 880 的加長型 CRJ200 1991 2012 50 1585 53000 2677 龐巴迪宇航的支線客機，競爭對手是 ERJ145 系列 CRJ700 1999 2020 70 1504 75000 3251 CRJ200 的加長型 CRJ900 2001 2020 90 1515 84500 3640 CRJ700 的加長型 CRJ1000 2009 2020 100 1622 91800 3913 CRJ900 的加長型 達梭水星 1971 1975 150 1125 124300 3484 達梭航太的雙引擎窄體客機 DC832 1960 1968 124 5455 310000 4587 道格拉斯公司首個噴射客機型號，與波音 707 競爭 DC862 1966 1972 180 5210 335000 571 機身加長型，更換了發動機型號 DC915 1965 1968 90 1590 90700 3182 道格拉斯公司的雙引擎短程窄體客機，用來與波音 727 和波音 737 競爭 DC930 1966 1982 115 1670 108000 3637 15 型的機身加長型 DC950 150px 1975 1982 135 1795 121000 4072 30 型的機身加長型 DC10 1970 1988 285 4000 572000 5197 道格拉斯公司首款廣體客機 Dornier 328JET 1998 2005 32 900 34524 2128 在原來多尼爾 328 螺旋槳更換為噴射引擎 ERJ135 1995 2020 37 5750 44092 2634 巴西航空工業的首款噴射客機 ERJ140 2001 2003 44 1650 46517 2845 長度在 135 及 145 之間的 44 座客機 ERJ145 1995 2020 50 1550 48501 2987 ERJ135 的加長型 E170 2002 70 2100 82000 2990 巴西航空工業的 70100 座支線客機，客艙比 ERJ145 系列大，競爭對手為 CRJ700 E175 2003 2017 78 2150 85520 3168 E170 的加長型 E190 2004 2019 98 2400 110900 3624 E175 的加長型 E195 2004 2019 108 2000 111970 3865 E190 的加長型 E190E2 2016 96 2850 124300 3625 E190 的更新型 E195E2 2017 120 2655 135600 4151 E195 的更新型 F28 1967 1987 65 1710 65000 274 福克公司首款噴射客機 F70 1992 1997 79 1840 92000 274 F100 的縮短型 F100 1986 1997 107 1710 101000 3553 F28 基礎上進行現代化並增載入客量 IL62 1963 1995 174 3610 375150 5312 伊留申設計局所設計的四引擎窄體客機，外型與 VC10 相似 IL86 1976 1994 234 1945 510000 5994 伊留申設計局所設計的四引擎廣體客機 IL96300 1988 262 4850 551106 5530 在 IL86 基礎上研發出來，機艙寬度有所增加 L10111 1970 1984 256 4250 430000 5417 洛歇公司所研發的廣體客機，用來與 DC10 競爭，但銷量未達預期，整個專案虧損 25 億美元 L1011500 1978 1984 246 6090 510000 5005 在 1 型號上作出修改，機身稍微縮短，但航程大增 MD11 1990 1998 323 7240 630500 5865 在 DC10 基礎上設計出來 MD81 1979 1994 155 1564 140000 4501 在 DC9 基礎上設計出來 MD83 1984 1999 155 2500 149500 4501 MD82 的航程加長型 MD87 1986 1992 130 2370 140000 3973 MD81 的機身縮短型 MD90 1993 2000 153 2085 156000 465 MD80 基礎研發出來 Sud SE210 1955 1972 100 1965 123460 3301 法國南方飛機公司所生產的 100 座客機 SSJ10075 2008 78 2450 93210 2644 蘇霍伊航空集團設計製造的一款支線客機 Tu104 1955 1960 100 1485 167551 4005 圖波列夫首款噴射客機，與西方的哈維蘭彗星型相似 Tu124 1960 1965 56 1133 82673 3058 圖波列夫發展自 Tu104 的雙引擎窄體噴射客機 Tu134 1963 1984 72 1295 98105 3435 發展自 Tu124 的雙引擎窄體噴射客機，引擎改放在機尾 Tu144 1968 1984 140 1660 455950 6550 蘇聯利用間諜盜取和諧式客機相關檔案而成 Tu154 1968 2013 158 1870 198415 4800 圖波列夫的三引擎客機，產量達 1026 架 Tu204100 1989 172 1835 230000 4614 雙引擎短程客機，更換了航電系統，外型與波音 757 相似 Tu214300 2005 142 3500 230000 4019 100 型的縮短型，但航程有所增加 Tu334 1999 2009 102 2000 101630 3126 發展自 Tu204，引擎改放在機尾 VC10 1962 1970 151 4380 334878 4836 維克斯公司的噴射客機，特點是四引擎放在機尾 VFWFokker 614 1971 1977 40 645 44000 2060 西德所生產的噴射客機 Yak40 1966 1981 32 780 35275 2036 雅科航空器集團的三引擎 30 座飛機 Yak42 1975 2002 120 745 125660 3638 雅科航空器集團的三引擎 120 座飛機 註釋 參考文獻 外部連結 Airfleets Aviation Aircraft Technical Data 波音官網 空中巴士官網 巴西航空工業官網 龐巴迪官網 Category 航空列表