長沙軌道交通 S2 線，原名長沙磁浮快線，是中國湖南省長沙市的一條磁懸浮列車線路，屬於長沙軌道交通的一部分，也是中國第一條具有自主智慧財產權的中低速磁浮交通線路。該工程線路西起長沙南站，東至長沙黃花國際機場，初期建設磁浮高鐵站、磁浮㮾梨站和磁浮機場站 3 座車站，並預留會展中心站和汽車城站 2 座車站，其中磁浮高鐵站可與長沙地鐵 2 號線和 4 號線進行換乘。正線全長約 187 公里，全部採用高架鋪設，並設車輛段和綜合基地 1 處。 正線工程於 2014 年 5 月 16 日正式開工，於 2015 年下半年建成，於 12 月 26 日開始試執行，並於 2016 年 5 月 6 日投入載客試運營。線路採用磁浮列車 3 輛編組，最大載客量為 363 人，設計最高速度可達 100 公里 小時，並於 2021 年 7 月提速至 140 公里 小時，單程執行時間為 1617 分鐘，行車間隔為 10 分鐘。 大事記 2014 年 5 月 16 日：正式開工。2014 年 6 月 24 日：磁浮瀏陽河特大橋開工。 2015 年 2 月 12 日：架設首片軌道梁。2015 年 7 月 30 日：首列磁浮列車下線。2015 年 9 月 26 日：列車抵達長沙開始懸浮除錯。2015 年 10 月 30 日：全線軌通。2015 年 12 月 2 日：全線首次試跑。12 月 14 日：全線雙向聯調。12 月 26 日：進入試車。 2016 年 5 月 6 日：開始試營運。8 月 10 日：磁浮高鐵站、磁浮機場站增設免費擺渡電瓶車。2016 年 8 月 11 日：新增無障礙旅行服務，各站增設免費輪椅。10 月 19 日：磁浮機場站、磁浮㮾梨站增設高鐵自動售票機。 2019 年 3 月 31 日：磁浮快線高鐵站正式啟用城市航站樓。2019 年 6 月 1 日：新增支援瀟湘卡支付乘車，並接入全國交通聯合（China Tunion）支付系統。2021 年 7 月 1 日，提速至每小時 140 公里。 2024 年 1 月 31 日，支援支付寶乘車碼掃碼乘車。2024 年 6 月 27 日，在新版的長沙地鐵線路圖中，被標記為 S2 線。7 月 28 日，支援微信城市通乘車碼掃碼乘車。11 月 11 日，長瀏快線段一期工程開工。 FileMaglev construction 1jpg 長沙磁浮快線施工現場（2015 年 1 月，長沙黃花機場前） FileMaglev construction 2jpg 長沙磁浮快線高架橋墩建設（2015 年 1 月，長沙大道沿線） File2020 年 5 月 10 日_中國商用磁浮 20 版列車webm2020 年 5 月，中車株洲電力機車與湖南省磁浮技術研究中心聯合研製中國首列商用磁浮 20 版列車 站點佈局 車站名稱 英文名稱 首班車發車時刻 首班車發車時刻 末班車發車時刻 末班車發車時刻 換乘 車站名稱 英文名稱 往磁浮高鐵站 往磁浮機場站 往磁浮高鐵站 往磁浮機場站 換乘 磁浮高鐵站 Changshanan Maglev Station 700 2200 長沙火車南站：、 長沙南站 磁浮㮾梨站 Langli Maglev Station 711 707 2239 2208 磁浮機場站 Huanghua Airport Maglev Station 700 2230 黃花機場 T1T2 站： FileChangsha Maglev Depotjpg 磁浮快線車輛段 File 磁浮高鐵站jpg 磁浮高鐵站 File 磁浮㮾梨站jpg 磁浮㮾梨站 File 磁浮機場站jpg 磁浮機場站 未來發展 2020 年 6 月，長沙磁浮東延線接入 T3 航站樓設計總體總包專案釋出招標公告。根據招標公告上的內容，長沙磁浮東延線接入 T3 航站樓工程線路全線長約 45 公里，其中高架約 02 公里，地下線約 43 公里。全線共設車站 2 座，均為地下站。專案建設總工期 4 年，預計 2020 年 11 月開工。線路由機場高速、臨空大道路口東引出，至機場大道高架前入地。向東延伸至國際貴賓廳西南側設 T2 站，之後接入 T3 航站樓設 T3 站，與在建 6 號線、長瀏快線段、10 號線、渝長廈高鐵換乘。 FileHuanghua Airport Maglev Preserved Tunneljpg 接入黃花機場 T3 航站樓支線的預留隧道及軌道末端 長瀏快線段 長沙軌道交通 S2 線長瀏快線段路綫全長約 4873 公里，從長沙黃花國際機場在建的 T3 客運大樓出發，到瀏陽關口站，設計時速 160 公里每小時，設定 15 座車站，是中華人民共和國境內首條以磁懸浮線路運營的市域軌道交通系統。本線路段工程分為兩期，一期工程建設黃花機場 T3 客運大樓至集裡段，總建設長度 3952 公里，預期將在 2029 年建成通車，建設期間實際設定車站 8 座，規劃預留站 2 座，土建預留站 3 座，最短車站間隔為坪頭路站至金陽中心站區間，距離 1867 米，最長車站間隔為蕉溪站至集裡站區間，距離 14279 米。 運營時間 試運營初期運營時段為每日 9001800。列車以平均每小時 60 公里的速度行駛，最高速度達到每小時 100 公里。磁浮高鐵站至磁浮機場站間的單程執行時間計劃為 19 分 30 秒，行車為間隔 24 分 30 秒。列車在磁浮高鐵站、磁浮機場站停車時間各為 5 分鐘，在磁浮㮾梨站的停車時間為 40 秒。磁浮高鐵站、磁浮機場站的首班車時間為 900，末班車時間為 1800。磁浮㮾梨站的往機場方向首班車時間為 907，末班車為 1807；往高鐵站方向首班車為 911，末班車為 1811。 自 2016 年 8 月 4 日起，長沙磁浮快線每日運營時段延長至 7002100 發車間隔縮短至 15 分 30 秒。磁浮高鐵站、磁浮機場站首班車為 700，末班車為 2100。磁浮㮾梨站的往機場方向首班車時間為 707，末班車為 2107；往高鐵站方向首班車為 711，末班車為 2111。 自 2017 年 4 月 29 日起，長沙磁浮快線的運營時段進一步延長。其中磁浮高鐵站的首班車為 700，末班車延長至 2200；磁浮機場站的首班車為 700，末班車延長至 2230；磁浮㮾梨站的往機場方向首班車時間為 707，末班車延長至 2208；往高鐵站方向首班車為 711，末班車為 2239。發車間隔時間仍維持 15 分 30 秒不變。 自 2017 年 7 月 1 日起，長沙磁浮快線將其行車間隔從原 15 分 30 秒壓縮至 11 分 40 秒，各站首末班車時間維持不變。 自 2018 年 12 月 8 日起，長沙磁浮快線每日 19002230 高鐵站和機場站發出的列車在㮾梨站不停站透過。 2021 年 7 月 1 日起，長沙磁浮快線完成提速工程，既有的磁浮列車速度從每小時 100 公里提升至每小時 110 公里，新增的一列磁浮列車速度達到每小時 140 公里。提速後，每小時 110 公里速度的磁浮列車單程執行時間為 17 分鐘，每小時 140 公里速度的磁浮列車單程執行時間為 16 分鐘，行車間隔也將由原來的 11 分 40 秒縮短至 10 分鐘。 2022 年 5 月 5 日至 6 月 30 日，為配合長沙磁浮快線東延線接入長沙黃花機場 T3 航站樓工程施工，線路臨時停運。 票價 長沙磁浮快線票價圖 車站名 磁浮高鐵站 磁浮㮾梨站 磁浮機場站 磁浮高鐵站 10 10 20 磁浮㮾梨站 10 10 10 磁浮機場站 20 10 10 全線採用區段計價票制。磁浮高鐵站至磁浮機場站為 20 元 人，磁浮㮾梨站至磁浮機場站或磁浮高鐵站均為 10 元 人。持殘疾軍人證、傷殘人民警察證可享受 5 折優惠，1215 米兒童票和學生票可享受 5 折優惠，持普通儲值車票可享受 9 折優惠，每名成人可免費攜帶一名身高不足 12 米的兒童乘車。 長沙中低速磁浮線單程票jpg 單程票 磁浮自動售票機jpg 自動售票機 參考資料 外部連結 Category 長沙交通 Category 長沙軌道交通路線 Category 磁懸浮鐵路 Category2016 年啟用的鐵路線 Category 中國大陸機場聯絡軌道系統