天河公園站是廣州地鐵 11 號線、21 號線以及未來 13 號線的換乘車站，亦是 21 號線的南端終點站，位於中國廣東省廣州市天河區黃埔大道天府路口東北側天河公園的地底，於 2019 年 12 月 20 日隨 21 號線剩餘段通車而啟用，2024 年 12 月 28 日隨 11 號線開通而成為換乘車站。 車站結構 車站總建築面積達 78558 萬平方米，相當於 23 個公園前站、33 個楊箕站；其中 1121 號線車站全長 415 米、標準段寬 531 米，13 號線車站全長 283 米、寬度 34 米，換乘節點處最大寬度 90 米。本站曾是廣州地鐵規模最大的地鐵站，建成時亦號稱為亞洲最大的地鐵車站。 車站樓層 本站目前共有三層。地面為黃埔大道、天府路、員村二橫路，天河公園、天河區政府及附近建築、地下一層為站廳，地下二層為 11 號線及 21 號線月臺，地下三層為 13 號線月臺。 站廳 天河公園站站廳目前開放 1121 號線車站部分，站廳設有自動售票機及智慧客務中心，站廳非付費區南北兩側均設有商店。 為了方便乘客進出，目前站廳東側大部分割槽域被劃分為收費區，收費區內則分別各自設有 1 臺專用電梯、扶手電梯以及樓梯供乘客往返各自方向的站臺。 換乘 本站 11 號線與 21 號線之間採用順向跨月臺換乘，乘客可以走到對面月臺直接換乘另一列列車前往目的地（例如 21 號線抵站後換乘至 11 號線內環列車），或途經站廳換乘另一列列車前往目的地（例如 21 號線抵站後換乘至 11 號線外環列車）。 月臺 本站 11 號線和 21 號線共用位於地下二層的雙島式站臺，位於天河公園西側鄰近天府路地底。11 號線使用外側的 1 號和 2 號站臺，21 號線使用內側的 3 號和 4 號站臺。兩個島式站臺的北端均設有衛生間和母嬰室。 站線配置方面，11 號線和 21 號線站臺北端設有一條單渡線，供 21 號線列車需要以本站為終點站排程時站前折返使用，同時在其附近另設有兩條聯絡 11 號線及 21 號線的單渡線，21 號線開通初期曾使用這兩條單渡線，以便駛入外側 1、2 號站臺和借用 11 號線區間至員村站。而站臺南端的 21 號線設交叉渡線供列車正常營運時站後折返使用。 13 號線則在地下三層預留一組西班牙式站臺，位於天河公園西南角的地底。同時 13 號線站臺東北側，在天河公園人工湖的下方將設有三條儲車路軌，除了配置一組雙存車線外，該雙存車線的另一條線則延伸數百米成為單線佈置的兩條存車線。 11 號線和 13 號線的聯絡線亦設於本站東北象限處。 出入口 天河公園站目前設有 4 個出入口供乘客進出，其中 B 和 E1 出入口設有輪椅坡道、專用電梯和盲道。 編號 設施 照片 出口指示 建議前往的目的地 B 黃埔大道中 天府路、員村二橫路、天河區工會職工服務中心、廣州市員村工人文化宮、廣州市第一一三中學（金融城東校區）、天河公園南門、廣州陽光酒店、程界村公交車站（西行） E1 天府路 天河公園西門 E2 天府路 東方三路、天河區人民政府、天府路（地鐵天河公園站）公交車站（南行） F 天府路 天府路（地鐵天河公園站）公交車站（北行） 接駁交通 天河公園站旁設有程界村和天府路（地鐵天河公園站）公交車站。 接駁交通列表 公交線路 歷史 規劃 2003 年的地鐵規劃方案中，當時的 14 號線沿中山大道行走，途經天河公園東北角附近的上社，並設有車站。後來在 2008 年方案中，原 14 號線被拆分，位於天河公園的車站成為拆分重組的環線（8 號線）和 13 號線的換乘站，位置亦移至天府路黃埔大道口，即公園西南角。車站亦因鄰近天河公園，而被直接命名為天河公園站。其後在 2010 年規劃中，環線改為完全新建，編號亦調整為 11 號線。車站成為 11 號線與 13 號線的其中一個換乘站。 2011 年，從原 4 號線北延段脫胎而成的 21 號線亦從黃村站延長至本站，以接入 11 號線及 13 號線。車站因而成為三線換乘樞紐。 在 21 號線進一步設計時，考慮到 21 號線通車時，本站 11 號線和 13 號線仍未建成開通，令 21 號線抵達本站時成為「斷頭路」。故此讓 21 號線暫時借用 11 號線的本站至員村一段，令 21 號線可以與 5 號線交匯，更好地接入線網。待 11 號線全線建成前夕，再把該段拆離 21 號線，歸還給 11 號線運營。 選址及建設 在天河公園站選址的前期論證中，多個方案因對交通和市民影響較大而被地鐵公司棄用。地鐵公司曾考慮過將車站設置於天府路上，但除佔用四條車道加兩條人行道外，還要拆除天河區政府、南洋冠盛酒店、廣昌樓、新力加油站共 20 萬平方米麵積的建築；而如果把車站設置於黃埔大道南側員村二橫路上，則需要完全佔用員村二橫路，同時還要拆除周邊東璟花園、員村新村、員村工人文化宮等多個建築。雖然上述兩個方案不會影響天河公園，但將在長達 3 年的施工期間，對周邊道路、經營和市民生活出行造成極為嚴重的影響。 為了最大限度降低對周邊的影響，天河公園站最終設定在天河公園內，並儘量選擇將站址放在公園人流相對小的西南角。根據最終方案，地鐵施工借用天河公園用地共 80454 萬平方米，主要用於天河公園站、天河公園站－棠東站區間的隧道結構施工，以及施工所需的裝置擺放和加工場地。施工期間，天河公園有四千餘棵大樹被挖走，園內景觀湖用地亦有部分被佔用。地鐵公司表示將在施工完成後恢復園內綠地，並將遷回大部分樹木。 11 號線、21 號線 2018 年 7 月 31 日，天河公園站主體結構封頂，為 21 號線最後一個封頂車站。2019 年 12 月 20 日，車站隨 21 號線剩餘段開通而啟用 1121 號線車站部分。2021 年 4 月 19 日，本站 E2 口啟用。 因本站 21 號線部分率先啟用，在車站啟用時，21 號線先停靠外側的 1、2 號站臺，而內側的 3、4 號站臺暫時用作備用站臺。而外側的兩個站臺在建設時直接建成一個能夠容納 8 節編組 A 型車（11 號線使用車型）停靠的站臺。由於 21 號線自身使用 6 節編組 B 型車，因此站臺遮蔽門按照 6B 編組列車安裝，多出來的長度則直接以玻璃板假牆暫時封閉。外側站臺及本站至員村站一段亦已預先安裝 11 號線所需的接觸網。2024 年 9 月 27 日，外側站臺的玻璃板假牆開始圍蔽並準備拆除。10 月 1 日晚 11 時，拆解改造工程正式開始，外側兩個站臺原有的 6B 編組遮蔽門將被拆卸，同時安裝 8A 編組適用的遮蔽門；外側站臺及相關區間的第三軌被拆除，並同時更換 11 號線使用的訊號系統。同月月底，站體改造工程完工，並完成三權移交。 同時，21 號線南端終點站於啟動拆解改造開始後的 10 月 2 日起正式縮短至本站，並改用本站內側的 3、4 號站臺。2024 年 12 月 28 日，11 號線開通，外側的 1、2 號站臺恢復使用。 13 號線 2017 年 12 月 26 日，本站 13 號線部分及站後折返線破土動工，標誌著 13 號線二期正式拉開工程式幕。2019 年 3 月，本站 13 號線部分開始第二階段圍蔽施工。2020 年 9 月，車站及換乘通道的主體結構完成封頂。 疫情停運 廣州市 2022 年年末疫情期間，本站曾受防疫措施影響，於 11 月 26 日至 11 月 30 日下午暫停服務。 未來發展 未來 13 號線二期開通後，天河公園站地下三層的預留站臺以及上面的 13 號線站廳部分亦會啟用，同時車站的站臺編號預計也會作出相應調整，以符合廣州地鐵的站臺編號規則。 未來 11 號線與 21 號線可透過月臺節點換乘至 13 號線，但 13 號線換乘至兩線只能透過站廳換乘。 未來車站結構 註釋 參考資料 外部連結 Category 天河區鐵路車站 Category 廣州地鐵換乘車站 Category2019 年啟用的鐵路車站 Category2019 年廣州建立