富士兔子速克達乃是 1945 年第二次世界大戰結束後，原中島飛機改組的「富士產業」（富士重工業前身）所生產販售的速克達。從最初的 S1 型到最後的 S301 型，共計生產了 637487 輛。 概要 終戰後翌年，自中島飛機改組的富士產業以美國製的速克達此品牌的速克達為二戰期間美軍傘兵部隊所使用。為藍本，在旗下群馬縣太田市吞龍工廠及東京都三鷹工廠開始研發，並針對當時日本的國民所得和殘破不堪的道路狀況作考量，製造出兼具便宜及耐用的速克達。該公司的速克達產品曾一度外銷到美國等地，後來因汽車在日本日趨普及和本田技研工業的小狼機車超越其銷售，遂於 1968 年 6 月 29 日停產。 生產型號一覽 試作車 獲得駐日盟軍總司令的製造許可後，由太田吞龍工廠負責開發車體、三鷹工廠製作引擎，並在 1946 年 8 月至 1947 年 2 月間製造了 20 輛。太田吞龍工廠製的車輛冠以「兔子（Rabbit）」品牌名稱，三鷹工廠的則冠以「小馬（Pony）」。但是「小馬」這個名字已經被其他對手搶先註冊使用，於是統一使用「兔子」牌。坊間傳言該公司利用銀河轟炸機剩餘的後輪組裝，這是不正確的，因為飛機輪胎是沒有花紋的光面胎。事實上太田吞龍工廠起初開發試作 2 號車時確實使用剩餘的飛機後輪，但正式量產上市時皆使用製造、具有花紋的 3505 外胎。 量產車 以下各型號車款按發售年代排序： S1 型：這是在 1947 年 2 月最初的量產型號，同年 12 月已經出廠了 538 部，搭載 135cc 氣冷式四衝程單汽缸引擎，可輸出最大馬力 20ps 3000rpm。由於搭載沉重的電池，難以確保速度和續航距離。 S12 型：屬於 S1 型的改良版，追加了前輪懸吊系統，並曾進貢給日本皇室。 SP12 型：為外銷美國的版本，並在美軍基地的基地販賣部販售。 S2 型：1948 年 9 月推出，為了夜間照明問題，增加了磁力發電機及車燈，並搭載 1354cc 氣冷式四衝程單汽缸 F16 型引擎。 S22 型：1949 年至 1950 年間製造，修正了幾項問題：更換更簡便的吸排氣裝置、調整變速系統、調校引擎效能、增加腳踏式啟動器、改良車燈、前後輪懸吊系統、車體外觀、輕量化等。 S23 型：1950 年至 1951 年間製造，後輪不但增加緩衝橡膠，並且將後輪往後退、座位往前移以便改善車身配重。車重從 75 公斤增至 84 公斤，最高時速從 60kmh 降為 50kmh。 S24 型：1950 年上市，改搭載 G16 型引擎。 S25 型：1950 年至 1952 年間製造，後座中心點位置移向後車軸前方，以符合 2 人乘車時的法規；此車款搭載 1454cc 氣冷式四衝程單汽缸 H17 型引擎，缸徑與衝程為 57mm x 57mm，可輸出 25ps 之最大馬力。 S31 型：1949 年 4 月推出，搭載 2707cc 氣冷式直列二缸四衝程 SV 型引擎，可輸出 45ps 3500rpm，極速可達 65kmh。 ES 型：因為同盟國軍事佔領日本後汽油燃料不足，故基於 S22 型而發展的電動速克達。可惜因為實用性不高，僅生產了 23 部。 S32 型：基於 S31 型而發展，將兩具 135cc 氣冷式四衝程單汽缸引擎一體化，使得馬力提升到 45hp，僅生產了 19 部。 S41 型：自此型號起車身放大，引擎排氣量也隨著加大。車架以鋼板熔接而成，改採 4008 規格的外胎，增加腳踏式啟動器，配置以 1354cc 氣冷式四衝程單汽缸 F16 型引擎擴缸而來的 169cc 氣冷式四衝程單汽缸 G31 型引擎，最大馬力 3ps。 S47 型：搭載 148cc 氣冷式四衝程單汽缸 H17 型引擎。對照 S41 型補強了下述：車架增加強度與剛性、油箱加大、外殼從鋁板改成鋼板、前擋泥板等。 S48 型：區分成「Ⅰ」至「Ⅳ」等亞型，皆搭載 199cc 氣冷式四衝程引擎，並修正一些問題：調整腳踏式啟動器的齒輪、改變懸吊系統的軸筒材質、增大離合器的接觸面積以改善過熱問題、改善龍頭振動過大等。1954 年上市的 S48Ⅲ 型，為歷年來最暢銷的車型。 S52 型：配置 148cc 氣冷式四衝程引擎、拆裝式龍頭、慣性離合器附行星齒輪、二速腳踏式變速箱等。 S53 型：修正二速腳踏式變速箱的缺失。 S55 型：消費者反應車燈照明不足，故從 15 瓦特改為 24 瓦特。 S61 型：1954 年上市，增加許多實用配備： 車頭增加擋風板，且油箱恰好位於擋風板內側。 搭載 222cc 的 FE51 型引擎，最大馬力 6hp。另外 S61D 型車款更搭載了具備扭力轉換器的 236cc FE52 型引擎，馬力可輸出 65hp。 座椅比舊款 S48 型更低 30mm，座椅面積加大。 增加吊物掛勾。 引擎腳改用非連動性防震橡膠，減少震動。 後輪鼓煞直徑加大至 160mm，提升制動效能。 自 Ⅲ 亞型起改採無內胎式外胎。 修正腳踏式啟動器的齒輪與芯軸的咬合問題。 S71 型：改採最初的 125cc 氣冷式二衝程引擎、二段式變速系統及重錘型自動離心離合器、無內胎式外胎、迴旋軸式防震動裝置等。 S82 型：搭載改良過的 TK11 型引擎，包括汽缸口形狀、正時系統、汽缸頭形狀、排氣管等，以提升馬力輸出；共分成 S82S、S82K 等亞型。 S401A 型：以 S82 型為基礎，採 148cc 氣冷式四衝程引擎，最大馬力 71hp；此車款外銷至美國。 S85G 型：以 S401A 型為基礎，亦銷往美國，但改採三段式常時嚙合式變速箱。 T75 型：將 S61 型後方加了一個載貨用拖車。 S101 型：改良許多地方： 配置排氣量 246cc、具備扭力轉換器的引擎，最大馬力 70hp。 車頭與擋風板一體化。 前後輪懸吊系統改採油壓式減震筒。 電動啟動器。 腳踏式調光開關。 前輪具有駐車煞車裝置，以利在坡道上停車。 S201 型：搭載 87cc 氣冷式二衝程單汽缸引擎，可分成 S201A（日本市場）、S201G（外銷版本）、S201B（附電動啟動器）、S201C（三段式變速系統）等亞型。 S202 型：搭載 89cc 氣冷式二衝程單汽缸引擎，可輸出 55hp 的馬力。區分成 S202A（附電動啟動器）、S202A2（後視鏡改成方形）、S202AE（配備腳踩式啟動器的低價車款）、S202A3（具有前進氣壩）、S202AE3（牛奶運送專用車）等亞型。 S601 型：搭載 200cc 氣冷式二衝程單汽缸引擎，最大馬力達 11ps 5500rpm；另有空氣彈簧、油槽式鏈條盒、扭力轉換器等配備。 S102 型：車迷通稱為「猩紅色」，車體外殼材質為硬質聚乙烯，搭載 50cc 引擎，輪胎規格為 30010。 S301A 型：配置 125cc 氣冷式二衝程單汽缸引擎，搭配手動三段變速系統，使得爬坡與加速能力都提升。 S402A 型：以 S301 型為藍本，但配置 142cc 引擎的外銷版本。 S301AT 型：以發泡橡膠製成、前後一體的座椅，並可選購旅行用側袋。 S402AT 型：以 S301AT 型為藍本，但配置 142cc 引擎的外銷版本。 S211A 型：配備 90cc 二衝程單汽缸引擎，因具有圓盤轉動閥，扭力特高。此外，採獨立車體設計，座椅下具有更大的置物空間。 FileFuji Rabbit Junior Parque Arauco 2009 3jpg FileFuji Rabbit Junior S301A Fuji Rabbit Superflow S601 23031013541jpgS301A 型 FileFuji Rabbit S301 23031014031jpg FileFuji Rabbit S301 23031014032jpg FileFuji Touring 150 Side Viewjpg 外銷 1957 年位於美國舊金山的兔子汽車銷售公司開始進口到該市場，然而全美最大的授權代理商應為聖地牙哥的美國兔子公司。少量的兔子速克達曾透過另一美國代理商（Malcolm Bricklin）銷往加拿大，一開始布里克林的摩托車業務是在因諾琴蒂公司銷售，因諾琴蒂公司歇業後，他便改賣兔子速克達。不過 1968 年停產後，布里克林曾飛往日本試圖說服富士重工業繼續生產，但後者則建議他改賣新開發的速霸陸 360。 註釋 參考資料 《私のラビット物語》，小川清著，日刊自動車新聞社，1991 年 6 月，ISBN 9784930739063。 《ラビットの技術史》，影山夙著，山海堂，2005 年 10 月 30 日，ISBN 4381077806。 二輪自動車産業における寡佔體制形成 外部連結 ラビットスクーターのウェブサイト fujirabbitcom 英語 輸送機工業株式會社 過去に生産。 Category 速霸陸 Category 速克達車種 Category 日本汽車技術 330 選