D34 次列車是中國鐵路運行於首都北京至中央直轄市重慶市的一趟動車組列車，其前身 Z34 次自 2004 年 4 月 18 日起開行，由北京鐵路局北京客運段京宜車隊負責客運任務，是在第五次大提速之後，北京與武漢之間開行的 4 對直達列車中的一對，為新開行的兩對列車之一（Z3738 次列車為原 T3738 次列車升級而來，Z7778 次列車為原來的 T7778 次列車升級而來）。列車使用兩組復興號 CR200J 型電力動車組，沿京廣鐵路、漢宜鐵路、宜萬鐵路、渝利鐵路執行，行程 2050 公里，途經重慶、湖北、河南、河北、北京三省兩市。列車最高時速達 160 公里。其中北京西站至重慶北站執行 17 小時 57 分，使用車次為 D3 次，重慶北站至北京西站執行 18 小時 4 分，使用車次為 D4 次。 歷史 中國鐵路於 2004 年 4 月 18 日實施第五次大提速，並開行 18 對 點到點 直達特快列車，其中包括北京西至漢口的 Z34 次，這班列車由北京鐵路局擔當，使用新造的國產 25T 型車底，採取全臥鋪編組。首班 Z3 次列車於 2004 年 4 月 17 日晚 20 時 42 分從北京西站開出，次日早 6 時 52 分到達漢口站。首班 Z4 次則於 4 月 18 日從漢口開出。 2009 年 6 月 21 日，由於京滬 Z2122 次停運，Z34 次列車改用原 Z2122 次列車的 BSP 車底，本務機車由韶山 9G 型電力機車改為東風 11G 型內燃機車，原有的 25T 型 DC600V 車底轉配蘭州鐵路局，並用於新增的京蘭 Z5556 次列車。然而此調整過後，該列車軟臥的售出率一度高於軟座。 2012 年 6 月 30 日，因應漢宜鐵路開通運營，Z34 次列車延長至。同年 12 月，該列車在京廣高速鐵路開通後得到保留。2015 年 3 月 20 日，Z34 次列車再次更換 25T 型 DC600V 車底，全程硬座票價 1775 元，與宜昌最早的進京列車 T50 次相差無幾（僅多 4 元），但執行時間仍比 T50 次列車快 5 小時 54 分。 該列車在 2016 年春運期間臨時延長至重慶北。春節後縮短執行區間至宜昌東，為 2016 年 7 月 1 日調圖後 Z34 雙向延長至重慶北做準備。 2016 年 7 月 1 日，中國鐵路總公司在 2016 年 5 月 15 日的調圖後再次進行了微調。在本次調整中，Z34 次列車雙向延長至重慶北。 2024 年 1 月 10 日起，中國鐵路實行 2024 年度第一季度列車執行圖。其中，Z34 次改為 CR200J3C 型動力集中動車組擔當，車次改為 D34 次，經興胡聯絡線、渝懷鐵路、井西鐵路延長至重慶西站始發終到，改進重慶北站渝懷場辦客。原 Z3 次自 1 月 8 日起、Z4 次自 1 月 9 日起停運，車次留空。新 D3 次自 1 月 10 日起、D4 次自 1 月 11 日起開行。 受成渝中線高速鐵路引入重慶北站施工的影響，2024 年 3 月 20 日起 D3 次、3 月 21 日起 D4 次調整為重慶北站始發終到。 列車編組 歷史編組 Z34 自採取 18 節列車編組，在開行初期曾使用國產 25T 型列車，在北京 上海間執行的 Z2122 次列車停運後更換青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置有限公司製造的中國鐵路 25T 型客車。席別分為軟臥、軟座兩種。軟臥車票與特快列車相同。2015 年 3 月 20 日，該列車的車底再次更換為國產 25T 型客車，原有的 BSP 車底也自同年 4 月 20 日起被用於至的 Y509510 次列車，還有一部分成為熱備車底。在使用動集動車組前，Z34 次的列車編組如下： 車廂編號 18 9 10 1118 車型 YZ25T 硬座車 CA25T 餐車 RW25T 軟臥車 YW25T 硬臥車 配屬 京局京段 京局京段 京局京段 京局京段 以下為 Z34 次列車的過往編組： 車廂編號 18 9 1014 1518 車型 RW25T 軟臥車 CA25T 餐車 RW25T 軟臥車 RZ25T 軟座車 配屬 京局京段 京局京段 京局京段 京局京段 歷史機車交路 Z34 次列車在使用 BSP 車底時由東風 11G 型內燃機車牽引，2015 年更換國產化 25T 車底後在京漢段改用和諧 3D 型電力機車，漢宜段改用和諧 1D 型電力機車牽引。2016 年 7 月 1 日之後，和諧 1D 型電力機車牽引區段延長至重慶北。 車站區段 北京西 漢口 漢口 重慶北 本務機車配屬司機更替 和諧 3D 型電力機車京局京段北京 鄭州司機在鄭州輪乘 和諧 1D 型電力機車武局南段武昌南 重慶司機在恩施輪乘 時刻表 現行時刻 資料截至 2025 年 1 月 5 日： D3 次 D3 次 D3 次 D3 次 停靠站 D4 次 D4 次 D4 次 D4 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當日 1805 北京西 1011 次日 2050 當日 保定 0846 0848 次日 1904 281 當日 2030 2036 石家莊 0729 0735 次日 1735 689 次日 0005 0011 鄭州 0354 0400 次日 1395 1205 次日 0435 0441 漢口 2318 2327 當日 845 1409 次日 0610 0613 荊州 2145 2149 當日 641 1497 次日 0656 0702 宜昌東 2056 2102 當日 553 1711 次日 0856 0902 恩施 1854 1900 當日 339 1958 次日 1109 1113 涪陵北 1648 1653 當日 92 2050 次日 1202 重慶北 1607 當日 0 歷史時刻 Z3 次 Z3 次 Z3 次 Z3 次 停靠站 Z4 次 Z4 次 Z4 次 Z4 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當日 1753 北京西 1011 次日 2050 當日 保定 846 848 次日 1904 281 當日 2018 2024 石家莊 729 735 次日 1769 689 當日 2353 2359 鄭州 次日 1205 次日 423 443 漢口 2304 2327 當日 845 1409 次日 612 616 荊州 2130 2135 當日 641 1497 次日 659 709 宜昌東 2037 2047 當日 553 1711 次日 908 914 恩施 1826 1836 當日 339 1958 次日 1121 1129 涪陵北 1609 1618 當日 92 2050 次日 1217 重慶北 1522 當日 0 Z3 次 Z3 次 Z3 次 Z3 次 停靠站 Z4 次 Z4 次 Z4 次 Z4 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當日 1748 北京西 1011 次日 2050 當日 保定 843 846 次日 1904 281 當日 2013 2019 石家莊 726 732 次日 1769 1205 次日 414 434 漢口 2308 2333 當日 845 1409 次日 603 607 荊州 2136 2138 當日 641 1497 次日 650 701 宜昌東 2034 2053 當日 553 1711 次日 900 906 恩施 1812 1818 當日 339 2050 次日 1212 重慶北 1521 當日 0 京武 4Z 全部時刻表 資料截至 2012 年 12 月 21 日。 Z3 次 Z3 次 Z37 次 Z37 次 Z11 次 Z11 次 Z77 次 Z77 次 停靠站 Z78 次 Z78 次 Z4 次 Z4 次 Z38 次 Z38 次 Z12 次 Z12 次 到點 開點 到點 開點 到點 開點 到點 開點 停靠站 到點 開點 到點 開點 到點 開點 到點 開點 2054 2100 2106 2112 北京西 0647 0653 0659 0705 0344 0346 漯河 0001 0003 0503 0505 信陽 2236 2238 0625 0627 孝感 2107 2117 0634 0708 漢口 2024 2112 0655 0701 武昌 2103 2109 意外事故 2012 年 1 月 23 日凌晨 3 時 40 分，北京鐵路局北京機務段的東風 11G 型 0065、0066 號機車，牽引由北京開往漢口的 Z3 次直達特快旅客列車經由京廣鐵路執行，當列車執行至遂平至大劉莊間 K868301 處時，因機車檢修質量不良，柴油機高壓油泵回油管漏油，造成機車前端機器間著火，被遂平站外勤值班員發現並示意停車，至 4 時 40 分司機將火撲滅，構成鐵路交通一般 B 類事故鐵道部安監司《近日全路安全情況分析》 20120127。事故造成機車小破，北京機務段多位領導被撤職和處分。 參見 京渝高速動車組列車 v 北京 宜昌高速動車組列車 京武高速動車組列車 T910 次列車，第一對京渝列車 K589590 次列車，第二對京渝列車，已改道 Z9596 次列車，第三對京渝列車 Z1112 次列車，京武直特之一，已停運 Z7778 次列車，京武直特之一，已停運 Z3738 次列車，京武直特之一，已升級 T4950 次列車 註釋 Category 中國鐵路動車組列車車次 D Category 進京列車 Category 北京市鐵路 Category 重慶市鐵路