通用電氣 CF6 是通用電氣航空生產的一系列民用高涵道比渦輪扇發動機，原型為用於 C5 運輸機的。其衍生產品包括海軍用的、LM5000、及用於發電的渦輪軸發動機等等。通用電氣計劃用 GEnx 取代 CF6。 發展 通用電氣在 1960 年代末為 C5 運輸機開發 TF39 發動機後，研製了動力更大的民用版本 CF6，而當時美國東方航空正在洛歇 L1011 和麥道 DC10 間選擇，通用電氣看中了這一競爭機會，隨即為這兩種機型的發動機競標。最終洛克希德 L1011 採用了勞斯萊斯 RB211，DC10 則選擇了 CF6，並於 1971 年投入使用。其後，波音 747 的一些型號亦開始使用 CF6 發動機，這款發動機亦為空中客車 A300、A310、A330，波音 767 及麥道 MD11 提供動力。General Electric Model TF39 2000 年，美國國家運輸安全委員會曾就 CF6 發動機的高壓壓氣機裂縫發出警告。2010 年，CF6 的低壓渦輪機轉子盤故障亦引起了 NTSB 的注意。 型號 CF66 CF66 是 TF39 改進後的民用版本，最初在麥道 DC1010 上使用。 此型發動機使用單級風扇及單核心助推器，五級低壓渦輪機，十六級高壓壓氣機及雙級高壓渦輪機，燃燒室為環形，為風扇和核心氣流設有單獨的尾噴管。該發動機的扇葉直徑 219 米，可產生 1300 磅 秒（590 千克 秒）的氣流，涵道比為 572，壓縮系統的總壓比為 243。在最大動力起飛的條件下，該發動機可產生 41500 磅（18505 千牛）的推力。 1973 年，在新墨西哥州上空因執行班機的 DC10 搭載的 CF66 發動機扇葉斷裂發生客艙失壓。Applying Lessons Learned National Airlines Flight 27 Federal Aviation Administration 而在 1989 年，一臺 CF66 發動機的扇葉故障使得聯合航空 232 號班機在蘇城墜毀。 CF65045 CF650 系列的設計推力為 51000 至 54000 磅（2274124079 千牛）之間，於 1969 年由早期的 CF66 改進而來，用於航程較長的 DC1030，後來發展成 LM5000 渦輪軸發動機。 由於推力的增加，通用電氣不得不重新設計 CF6 的核心部件，將高壓壓氣機減小兩級，為低壓壓氣機增加兩個推進級，將總壓比增至 293。扇葉尺寸未作改動，但氣流速度增至 1450 磅 秒（660 千克 秒），使涵道比減至 426。 1969 年末，空中巴士選擇 CF650 為全新的空中巴士 A300 提供動力。法國航空於 1971 年訂購六架使用 CF650 發動機的 A300，成為其啟動使用者。而在 1975 年，荷蘭皇家航空成為首個在波音 747 上使用 CF650 發動機的航空公司，這帶來了 CF6 系列的進一步發展，促生了包括 CF680 型在內的改進型號。CF650 也為中型短距離運輸機的樣機提供動力。 CF650 系列亦有一款推力下降 10 的改款，稱 CF645，專供全日本空輸用於日本國內線的波音 747SR 使用，該機型於 1979 年投入使用。 2010 年，NTSB 就 CF64550 發動機的四起非包容性故障建議對美國的飛機進行發動機的進一步檢查。 這四起故障並未造成事故，但均涉及發動機的一部分刺穿發動機罩的情況。 CF680 CF680 系列的推力介於 48000 至 75000 磅（214 至 334 千牛）之間。這一型號發生過多次高壓渦輪機故障 Report on aircraft CFTCA 6 September 1997 engine failure Aviation Safety Network Report on aircraft PPVNN 7 June 2000 engine failure Aviation Safety Network Report on aircraft ZKNBC 8 December 2002 engine failure Aviation Safety Network，部分故障更導致一些波音 767 報廢，Report on aircraft N654US 22 September 2000 engine failure Aviation Safety Network Report on aircraft N330AA 2 June 2006 engine failure Aviation Safety Network N330AA photos airlinersnet 美國聯邦航空管理局為 600 餘臺 CF680 發動機進行了強制適航檢查，美國國家運輸安全委員會認為應接受檢查的 CF680 發動機數量應當更多，以包括所有在最後一次檢查後運轉次數多於 3000 的 CF680 發動機。NTSB wants atrisk GE CF6 engines removed Flight International September 5 2006 CF680 系列分以下三個型號： CF680A CF680A 是 CF680 系列的首個型號，推力介於 48000 至 50000 磅（214 至 222 千牛）之間，使用該發動機的機型包括波音 767 和空中巴士 A310，其中使用 CF680A 的波音 767 於 1982 年投入運營，使用通用電氣發動機的 A310 於 1983 年初投入服務。這一型號是最早獲得雙發延程飛行認證的發動機型號。 CF680AA1 的風扇直徑仍為 864 英吋（219 米），氣流速度 1435 磅 秒（651 千克 秒），總壓比為 280，涵道比為 466，靜推力為 48000 磅（214 千牛），機械配置與 CF650 系列相同。 CF680C2 CF680C2A1 型的風扇直徑增至 93 英吋（236 米），氣流速度為 1750 磅 秒（790 千克 秒），總壓比 304，涵道比 515，靜推力為 59000 磅（263 千牛）。該型號的高壓壓氣機增加了一級，低壓渦輪機亦增加第五級。CF680C2 Engine Commercial Aviation Jet Engines GE Aviation Accessed May 12 2013 CF680C2 現時正於十一款廣體飛機上使用，包括 VC25A（空軍一號）、波音 747400 和麥道 MD11。CF680C2 亦在空客 A300、空客 A310、波音 767 上透過了 ETOPS180 認證。 CF680C2 的美軍編號為 F138GE100，為美國空軍的洛克希德 C5M 超級銀河型提供動力。 CF680E1 CF680E1 是 CF6 系列的另一個型號，用於空中客車 A330，推力定額為 67500 至 72000 磅（300 至 320 千牛）。CF680E1 Engine Commercial Aviation Jet Engines GE Aviation Accessed May 12 2013 在 A330 的軍用版本 空中客車 A330 MRTT 當中，雖然有選配 CF680E1 或勞斯萊斯瑞達 700 之紀錄，但只有澳洲及沙烏地阿拉伯空軍選配 CF680E1。 其他變種 CF680C2 的工業及海運版本為，用於發電、快速渡輪及高速貨輪，動力達 4056 M 瓦。 未開發型號 通用電氣 CF632 是 CF6 系列中一個未開發的型號，計劃成為供波音 757 使用的低推力型號，但於 1981 年被放棄，波音 757 的發動機因此僅由普惠和勞斯萊斯提供。 應用 CF66 麥道 DC1010 CF645 波音 747 波音 747100300SR CF650 麥道 DC10 麥道 DC1030 KC10 加油機 波音 747 波音 747200 波音 747300 波音 E4B 空中客車 A300 CF680A 波音 767 空中客車 A310 空中客車 CC150 北極星 空中巴士 A310 MRTT CF680C2 波音 767 E10 預警機（計劃取消，機材改為巴林行政專機） 波音 E767 波音 KC767 波音 747 波音 747300 波音 747400400ER400F 波音 VC25（空軍一號） 麥道 MD11 空中客車 A300600 川崎重工 C2 F138GE100 洛克希德 C5M 超級銀河型 CF680E1E2 空中客車 A330 空中客車 A330 MRTT（僅沙烏地阿拉伯、澳洲及西班牙） 規格 來源：通用電氣 GE CF650 httpwwwgeaviationcomcommercialenginescf6 The F138 Engine httpwwwgeaviationcommilitaryenginesf138 型號 壓氣機 壓氣機 壓氣機 渦輪 渦輪 空氣流量（磅 秒） 涵道比 最大直徑 引擎長度 海平面最大推力（磅） 總壓縮比（最大推力） 型號 風扇 增壓壓氣機 高壓壓氣機 高壓渦輪機 低壓渦輪機 空氣流量（磅 秒） 涵道比 最大直徑 引擎長度 海平面最大推力（磅） 總壓縮比（最大推力） CF66 1 1 16 2 5 41500 25252 CF650 1 3 14 2 4 1487 44 5150054000 292311 CF680A 1 3 14 2 4 4800050000 273284 CF680C2 1 4 14 2 5 1790 53 5220061960 271318 CF680E1 1 4 14 2 5 1976 51 6580069800 324348 F138GE100CF680C2LIF 1 4 14 2 5 1790 53 59740 參見 同廠同系產品 類似產品 普惠 JT9D 普惠 PW4000 伊夫琴科 D18T 勞斯萊斯 RB211 勞斯萊斯遄達 700 參考資料 外部連結 GE CF6 website subcontractor NTSB Safety Recommendation on GE CF6 engines of December 12 2000 PDF 262 KB Category 高涵道比渦扇發動機 CF6 Category 渦輪風扇發動機 1970 年1979 年