是 JR 東日本自 1997 年起用於特別急行列車服務的雙電壓直流 交流電力動車組。 衍生型號 E653 系 0 番臺：製造於 1997 年，共有 8 列 7 節編組和 4 列 4 節編組，運行於常磐線特急列車 Fresh 常陸（Fresh Hitachi）； E653 系 1000 番臺：20132014 年間改造自 E653 系 0 番臺的 7 節編組，運行於羽越本線特急列車 稻穗（Inaho）；其中 U108 編組於 2018 年重返勝田車輛中心行走各臨時或團體租用列車。 E653 系 1100 番臺：20142015 年間改造自 E653 系 0 番臺的 4 節編組，運行於信越本線特急列車 白雪（Shirayuki）。 運營 自 1997 年投入服務起，E653 系便以 7 節編組、74 編組和 77 編組，執行東京都上野站和福島縣磐城站間的常磐線特急列車 Fresh 常陸；但自 2013 年 3 月 16 日的時刻表改正後即退出了定期服務。 2013 年 9 月 28 日的時刻表改正後，Fresh 常陸 特急列車便由新的 E657 系代替重新編組的 E653 系執行，後者被調往運行於新潟縣和秋田縣之間的 稻穗 特急列車，代替日本國鐵時期的 485 系，並重新定型為 E653 系 1000 番臺。稻穗 特急列車所用車輛最終將會由 8 列 7 節編組 E653 系 1000 番臺組成，這些列車將新增綠色車廂（頭等）並換上代表夕陽、水稻和大海的新塗裝。 車輛詳情 各車輛的生產商和生產日期見下表： 7 節編組 原始編組編號 原始塗裝色彩 交付日期 生產商 新編組編號 改造日期 K301 紅 19970722 日立 U101 20130625 K302 藍 19970804 日立 U102 20130828 K303 黃 19970807 近畿車輛 U103 20131031 K304 綠 19970826 東急車輛製造 U104 20140109 K305 紅 19981104 日立 U105 20140318 K306 黃 19981118 近畿車輛 U106 20140619 K307 綠 19981124 東急車輛製造 U107 20140901 K308 藍 19981125 日立 U108 20150326 原 E653 系 0 番臺 7 節編組均在郡山綜合車輛中心實施改造； U108 編組為原 K354 編組（4 節）加入原 K308 編組 3 節中間車改造而成。 U106 及 U107 編組於 2017 年分別塗上瑠璃藍和玫瑰粉紅塗裝 U108 編組於 2018 年塗上了類似日本國鐵 485 系電動列車的塗裝，改屬勝田綜合車輛中心，更改編號為 K70，2019 年 2 月起行走於各臨時列車。 4 節編組 原始編組編號 原始塗裝色彩 交付日期 生產商 新編組編號 改造日期 K351 橙 19981118 近畿車輛 H201 20141201 K352 橙 19981124 東急車輛製造 H202 20141027 K353 橙 19981125 日立 H203 20150304 K354 橙 20050227 日立 H204 20150226 FileE653 K305 Tomobe 20080524JPG 紅色塗裝 7 節編組 K305，2008 年 5 月 Jreast 653jpg 藍色塗裝 7 節編組 K302，2003 年 4 月 FileJR East E653yellowjpg 黃色塗裝 7 節編組 K303，2006 年 4 月 FileJREastE653K304jpg 綠色塗裝 7 節編組 K304，2009 年 5 月 FileJREastE653K352JPG 橙色塗裝 4 節編組 K352，2007 年 3 月 FileE6531100 H202 20150302jpg4 節編組 H202（E653 系 1100 番臺），2015 年 3 月 編組型式 7 節編組（K301K308） 7 節編成編組型式如下，第 1 節為南行（上野方向）先頭車。 車廂 1 2 3 4 5 6 7 型式 Tc M1 M2 T M1 M2 Tc 型號 KuHa E652 MoHa E653 MoHa E652 SaHa E653 MoHa E653 MoHa E652 KuHa E653 第 2 節和第 5 節車廂各有一具 PS32 單臂受電弓； 第 1、3、4、6 節車廂配備有洗手間。 稻穗 用 E653 系 1000 番臺 7 節編組（U101U108） 重組後用於 稻穗 特急列車的 7 節編組 E653 系 1000 番臺列車（U101 至 U108 編組），編組為 4 輛動車加 3 輛無動力拖車，第 1 節為北行（秋田方向）先頭車；所有列車以新潟車輛中心為基地，編組見下表。 車廂 1 2 3 4 5 6 7 型式 Tsc M1 M2 T M1 M2 Tc 型號 KuRo E6521000 MoHa E6531000 MoHa E6521000 SaHa E6531000 MoHa E6531000 MoHa E6521000 KuHa E6531000 第 2 節和第 5 節車廂各有一具 PS32 單臂受電弓； 第 1、3、4、6 節車廂配備有洗手間。 4 節編組（K351K354） 4 節編成編組見下表，其中第 8 節為南行（上野方向）先頭車。 車廂 8 9 10 11 型式 Tc M1 M2 Tc 型號 KuHa E652100 MoHa E653 MoHa E652 KuHa E653100 第 9 節車廂有一具 PS32 單臂受電弓。 內部 E653 系 0 番臺 E653 系 0 番臺全部為普通車廂，座位佈置型式為 22，間距 910 mm。 FileE653 Fresh Hitachi 20100124JPGE653 系原始內部設計（普通車廂），2010 年 1 月 FileSeat of JR E653JPGE653 系原始普通車廂座位 E653 系 1000 番臺 E653 系 1000 番臺的綠色車廂採用 21 座位佈置型式，海側為兩座並排，山側則為單個座位。座位行距為 1820 mm，與車窗對齊，是普通車廂的兩倍；且各排座位間有附加隔板以提升私密性。綠色車廂定員為 18 席。 FileJREastE653SeriesGreenSeat1JPGE653 系 1000 番臺綠色車廂內裝 FileJREastE653SeriesGreenSeat2JPG 綠色車廂座位 FileJREastE653SeriesGreenSeatLoungeJPG 綠色車廂的迷你酒吧區 FileE653 1000 Series Ordinary Car InteriorjpgE653 系 1000 番臺普通車廂內裝 歷史 E653 系 於 1997 年 10 月 1 日投入服務。車上的點心自動售賣機於 2008 年 3 月 31 日後停止服務。 自 2012 年 3 月 17 日起，E653 系列車逐步由 10 節編組的新型 E657 系接替執行 Fresh 常陸 特急列車。原計劃將部分 E653 系調往福島縣磐城站 仙台市仙台站的常磐線新特急列車服務，，3 列 4 節編組將因此改為 藍色塗裝，其餘列車調往他處。這一計劃因 2011 年東北大地震後常磐線磐城以北停運而擱置。 自 2013 年 9 月 28 日的時刻表改正起，改編後的 E653 系 1000 番臺 7 節編組投入 稻穗 特急列車服務，運行於新潟和秋田之間。U102 編組是首列投入正式運營的 E653 系 1000 番臺列車，於 2013 年 9 月 14 日運行了新潟 酒田特別團體列車。 未來發展 餘下的 4 列 4 節編組預定改編為 E653 系 1100 番臺，2015 年 3 月 14 日時刻表改正後用於新潟站和同縣內妙高市新井站間新設的特急列車服務 白雪。這些列車將換上新塗裝 象牙白底色與硃紅色及藍色的綵帶，象徵著日本海上的夕陽。車廂內部將進行整修，座椅將換上與新幹線 E7W7 系列車相似的座套。 參考來源 外部連結 653 Category 日本電力動車組 Category 日立製鐵路車輛 Category 近畿車輛製鐵路車輛 Category 東急製鐵路車輛 Category1500 伏直流電力動車組 Category20 千伏 50 赫茲交流電力動車組 Category20 千伏 60 赫茲交流電力動車組 Category 優良設計獎