陸羽西線是一條連線山形縣新莊市的新莊站與同縣東田川郡 莊 內町的餘目站，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路線（地方交通線）。 設有「奧之細道最上川線」的愛稱。一如愛稱所示，路線大部分沿最上川行走。沿河流行走的路段可以從車窗看見最上川的溪谷。 路線資料 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路段、路線距離（營業距離）：新莊－餘目 430 公里 站數：10 個（包括起終點站） 若只限屬於陸羽西線的車站，排除起終點站（新莊站屬於奧羽本線，餘目站屬於羽越本線『停車場変遷大事典 國鉄JR 編』JTB 1998 年）則為 8 個。 軌距：1067 毫米 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式） 最高速度：95 公里 小時（與氣動車列車。除此以外為 85 公里 小時） ：新莊 CTC 擔當乘務區：、（只限運轉士）、（只限臨時列車的車掌） 餘目站構內由管轄，除此以外的路段由管轄。 歷史 1913 年，新莊 古口之間以「酒田線（さかたせん）」之名通車。並以酒田站為起點慢慢延伸鐵道長度，並在隔年 1914 年全線通車。1917 年，伴隨著陸羽東線的全線通車，新莊 酒田間改名為「陸羽西線」。 而後，往秋田方向，又以餘目站為分歧，路線往村上方向延伸。1923 年，新莊 羽後巖谷、餘目 鼠關站以及酒田 最上川（現在的 JR 貨物酒田港站）間的貨物支線，統稱為陸羽西線。 1924 年，羽越北線由秋田向南延伸到羽後巖谷，陸羽西線的羽後巖谷 鼠關以及貨物支線，納入羽越北線，並改稱為羽越線（隔年 1925 年改稱為羽越本線），陸羽西線縮短為新莊 餘目之間。 年表中有 記號的為現在羽越本線的區間、車站 酒田線 1913 年（大正 2 年）12 月 7 日：新莊 古口間 170 km 以酒田線之名通車，分別設定「升形」、「古口」兩站。 1914 年（大正 3 年） 6 月 14 日：古口 清川間 141 km 段通車，開設「清川站」。 8 月 16 日：清川 狩川間 38 km 段通車，開設「狩川站」。 9 月 6 日：升形 古口間開設「津谷站」。 9 月 20 日：狩川 餘目間 81 km 段通車，開設「餘目站」。 12 月 24 日：餘目 酒田間 122 km 段通車，新設砂越 、「酒田」 兩站。 1915 年（大正 4 年）4 月 25 日：酒田 最上川之間 27 km 的貨物支線通車，新設（貨物站）最上川站（貨物站）。 陸羽西線（與羽越線分離前） 1917 年（大正 6 年）11 月 1 日：新莊 酒田、酒田 最上川之間（貨物支線） 改稱陸羽西線。 1918 年（大正 7 年）9 月 21 日：餘目 鶴岡（臨時車站）之間 133 km 通車，新設藤島 、鶴岡 兩站。 1919 年（大正 8 年） 7 月 6 日：鶴岡（臨時車站） 鶴岡之間 18 km 通車。 12 月 5 日：酒田 遊佐之間 122 km 通車，分別新設本楯 、遊佐 ，鶴岡 羽前大山 60 km 通車、新設羽前大山站 。 1920 年（大正 9 年） 1 月 12 日：設定高屋訊號所。 7 月 20 日：遊佐 吹浦之間 70 km 通車，新設吹浦車站 。 1921 年（大正 10 年）11 月 15 日：吹浦 象潟之間 173 km 通車、新設小砂川 、象潟 兩站。 1922 年（大正 11 年） 4 月 1 日：高屋訊號所改稱為高屋訊號場。 5 月 22 日：羽前大山 三瀬之間 102 km 通車，新設三瀬站 。 6 月 30 日：象潟 羽後本莊間 255 km 通車，新設金浦 、羽後平澤 、西目 、羽後本莊 四個站。 10 月 16 日：羽後本莊 羽後巖谷之間 71 km 通車，新設羽後巖谷站 。 1923 年（大正 12 年） 3 月 18 日：三瀬 溫海之間 134 km 通車，新設五十川 、溫海 兩站。 11 月 23 日：溫海 鼠關之間 88 km 通車，新設鼠關站 。 陸羽西線 1924 年（大正 13 年）4 月 20 日：羽後龜田 羽後巖谷之間 ，通車時與羽越北線連線，陸羽西線縮短為新莊 餘目之間，秋田 鼠關之間改稱羽越線。 1952 年（昭和 27 年）2 月 15 日：高屋訊號場升格為高屋站。 1959 年（昭和 34 年） 5 月 15 日：新設南野站。 12 月 1 日：開行準急列車「最上」，行駛於仙台米澤 新莊 酒田之間。 1960 年（昭和 35 年）11 月 1 日：開行準急列車「月山」，行駛於仙台 山形 新莊 酒田之間。 1963 年（昭和 38 年）10 月 1 日：開行急行列車「出羽」，行駛於上野 新莊 酒田之間。 1966 年（昭和 41 年） 3 月 5 日：準急「最上」、「月山」升格為急行列車。 9 月 1 日：新設羽前前波站。 1982 年（昭和 57 年）11 月 15 日：急行列車「出羽」廢止。 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日：急行列車「最上」廢止。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨著國鐵分割民營化，路線由東日本旅客鐵道繼承，全線廢止貨物列車。 1991 年（平成 3 年）2 月 28 日：路線 CTC 化完成。 1992 年（平成 4 年）7 月 1 日：急行列車「月山」降格為快速列車。 1999 年（平成 11 年）12 月 4 日：公開募集路線暱稱，最終取名為「奧之細道最上川線」。 2002 年（平成 14 年）6 月 3 日：伴隨著天皇、皇后訪問山形（參加日本植樹祭），乘坐以「1 號御料車（皇室用客車）」為編成的皇家列車，由新莊經由陸羽西線開往酒田（單程）。並使用 DD51 842 來牽引（預備機為 DD51 895）。 2007 年（平成 19 年）7 月，匯入 E655 系電車的皇室專用車輛以取代 1 號御料車，2008 年（平成 20 年）11 月 12 日，初次執行的 E655 系以皇室專用車輛行駛於常磐線，1 號御料車編組實際上在上述 2002 年成為最後使用的一次。 2011 年（平成 23 年） 3 月 11 日：發生東北地方太平洋近海地震導致全線不通。4 月 1 日執行再開。 4 月 7 日：發生東北地方太平洋近海地震餘震再度全線不通。4 月 9 日執行再開。 2018 年（平成 30 年）8 月 5 日：豪雨造成路線裝置損壞，全線不通。新莊 古口之間 8 月 14 日、清川 餘目之間 8 月 20 日、古口 清川之間 10 月 8 日，分別執行再開。 2022 年（令和 4 年）5 月 14 日：因應連線新莊 酒田的「高屋道路」中「高屋隧道（暫稱）」的建設工程，從當天開始到 2024 年中全線暫停營運，並且實施接駁巴士。 車站列表 為方便起見，此處記載過半數列車直通至羽越本線酒田站的路段。 停靠站 普通 停靠所有車站 快速「最上川」：停靠站，：只限下行列車（往酒田）停靠，｜：透過 軌道 、、｜：單線（、：可進行列車交會），：此起往下為複線、：複線（羽越本線內） 所有車站都位於山形縣內 路線名稱 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 快速最上川 接續路線 軌道 所在地 陸羽西線 新 莊 00 東日本旅客鐵道： 山形新幹線、奧羽本線（山形方面為山形線）、陸羽東線 新莊市 陸羽西線 升形 75 75 ｜ 新莊市 陸羽西線 羽前前波 31 106 ｜ 新莊市 陸羽西線 津谷 23 129 ｜ 最上郡戶澤村 陸羽西線 古口 41 170 最上郡戶澤村 陸羽西線 高屋 78 248 ｜ ｜ 最上郡戶澤村 陸羽西線 清川 63 311 ｜ ｜ 東田川郡莊內町 陸羽西線 狩川 38 349 ｜ 東田川郡莊內町 陸羽西線 南野 40 389 ｜ ｜ 東田川郡莊內町 陸羽西線 餘目 41 430 東日本旅客鐵道：羽越本線（村上方向） 東田川郡莊內町 羽越本線 餘目 41 430 東日本旅客鐵道：羽越本線（村上方向） 東田川郡莊內町 羽越本線 北餘目 27 457 ｜ 東田川郡莊內町 羽越本線 砂越 30 487 ｜ 酒田市 羽越本線 東酒田 33 520 ｜ 酒田市 羽越本線 酒田 32 552 東日本旅客鐵道：羽越本線（秋田方向） 酒田市 腳註 關連專案 陸羽東線 Category 東北地方鐵路路線 Category 東日本旅客鐵道路線 Category 日本國有鐵道路線 Category 山形縣鐵路