北匯流排是一條連結東京都葛飾區京成高砂站和千葉縣印西市印旛日本醫大站，由北總鐵道營運的鐵道路線。車站編號使用的路線記號為 HS。 概要 北匯流排是連線千葉新城及東京市中心的通勤線路，橫跨千葉縣船橋市和印西市。本線兩端皆可與其他鐵路公司路線直通運轉，在京成高砂站接續京成本線，透過京成本線及後續直通路線，可直通至羽田機場、橫濱地區；在印旛日本醫大站可直通成田機場線，至成田機場。另外北匯流排被列入日本地下鐵系統之一。 路線資料 路線距離：323 公里 京成高砂－小室 198 公里 第一種鐵道事業 小室－印旛日本醫大 125 公里 第二種鐵道事業（千葉新城鐵道為第三種鐵道事業者） 軌距：1435mm（標準軌） 站數：15 個（包括起終點站） 複線路段：全線複線 電氣化路段：全線（直流電 1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 保安裝置：CATS 最高速度：105 公里 小時 歷史 北匯流排京成高砂－小室區間是千葉新城配套工程，在 1972 年都市交通審議會答申第 15 號中作為都營地下鐵淺草線延伸線出現。北匯流排由負責建設，京成電鐵子公司北總開發鐵道運營，一期工程為新京成電鐵北初富站 近今日新鎌谷站） 小室站間，於 1974 年動工，1979 年開通，一期工程開通後暫時與新京成線直通，直到 1992 年新京成線新鎌谷站開通，同時北匯流排北初富 新鎌谷廢線。連線東京市中心的二期工程於 1983 年動工，1991 年二期工程完工開通，並開始與京成電鐵、都營地下鐵、京急電鐵直通運轉。 小室 印旛日本醫大區間同樣出現在都市交通審議會答申第 15 號檔案，但當時是作為都營地下鐵新宿線延伸線一部分，本來千葉縣打算成立縣營鐵路公司建設運營該路段，但由於千葉新城計畫規模縮小，該計畫於 1978 年被凍結，鐵路建設許可轉讓給今日都市再生機構的前身 ，1984 年小室 千葉新城中央開通，繼承宅地開發公團的將線路運營委託北總開發鐵道。1988 年《鐵道事業法》頒佈，住宅都市整備公團成為小室 千葉新城中央路段的第三種鐵道事業者，北總開發鐵道則是第二種鐵道事業，路線名稱變更為 北總公團線。 1995 年千葉新城中央 印西牧原開通，2000 年印西牧原 印旛日本醫大開通，至此今日北匯流排全線開通。2004 年繼承住宅都市整備公團的都市基盤整備公團改組為都市再生機構，同時放棄小室 印旛日本醫大區間鐵路所有權，該路段所有權由京成電鐵全資子公司千葉新城鐵道繼承，同時運營公司北總開發鐵道改名北總鐵道，路線名改為如今的 北匯流排。 事實上由於千葉新城計畫規模縮小，北匯流排的利用情況不理想。直到 2010 年成田機場線開通，京成電鐵利用本線開行連線成田機場的特急列車 Skyliner，讓北匯流排利用情況大幅改善，改善運營商北總鐵道財政狀況。 執行方式 除了清晨及深夜進出庫的列車外，北匯流排大部分列車都會直通其他路線，列車分為北匯流排系統與成田機場線系統，另外連線成田機場最快速的特急列車 Skyliner 雖然經過北匯流排，但沒有在北匯流排車站停靠。 北匯流排系統 列車等級有特急和普通列車，大部分列車為普通列車，2022 年 11 月以前還有急行列車，所有北匯流排系統列車都從印旛日本醫大站始發終到，特急僅平日開行以下班次，特急在北匯流排停靠京成高砂、東松戶、新鎌谷之後各停： 都營淺草線西馬込始發終到 晨間開行 4 班上行西馬込發往印旛日本醫大，夜間開行 1 班下行往西馬込 都營淺草線內各停，京成線內為特急 京急線直通 晨間開行 1 班上行往羽田機場第 1、第 2 航站樓站，夜間開行 1 班下行三崎口發往印旛日本醫大 上行京成線內為特急，都營淺草、京急線為急行；下行全程為特急 成田機場線系統 thumbAccess 特急 開行付費特急 Skyliner 與免特急費用特急 Access 特急，Skyliner 每小時有三班列車，但沒有在北匯流排車站停靠。Access 特急每小時有 12 班列車，多數往來成田機場站與羽田機場第 1、第 2 航站樓站間，晨、夜間有京成上野、西馬込始發終到的 Access 特急，晨間有品川、神奈川新町、三崎口始發北行的 Access 特急，假日有延駛京急久裡濱的列車。Access 特快在都營地下鐵、京急電鐵以機場快特或特急名稱執行。 使用車輛 現役車輛 北總鐵道 （目前主力車輛，取代老舊的 7000 型） （7300 型兩列為北總擁有，7800 型 3 列自京成租借） Hokuso_7500_Series_7502F_Keisei_Oshiage_Linejpg7500 型 HokusoSeries7311jpg7300 型 Hokuso_Type_73007808F_Limited_Expressjpg7800 型 千葉新城鐵道 Hokuso9118_OshiageLinejpg9100 型 ChibaNewtownRailwayType92009201jpg9200 型 ChibaNewTown_Series9801jpg9800 型 京成電鐵 3000 型 二代（一般使用 8 輛編組列車）、3050 型（只限早、晚各一班） 3100 型 二代 3400 型 3700 型（6 輛編組列車除外） AE 型 Keisei3033_OshiageLinejpg3000 型 Keisei_Type30003052jpg3050 型 Keisei_Type_31003154F_Acess_Expressjpg3100 型 Keisei_Type_34003418F_Rapidjpg3400 型 Keisei_Type_37003818F_Limited_Expressjpg3700 型 KeiseiOshiageline_Series3700_3848jpg3700 型（7 次車） KeiseiTypeAEjpgAE 型 京濱急行電鐵 600 型 1000 型 二代 1500 型（1700 番臺） Keikyu608_OshiageLinejpg600 型 KeikyuType1000048jpg1000 型鋁製車 KeikyuType1000096jpg1000 型不鏽鋼製車 KeikyuType15001725jpg1500 型 東京都交通局 5500 型 Toei_Type_55005520F_Airport_Express_in_Keikyujpg5500 型 過往使用車輛 北總鐵道 19911992 年間讓渡給北總鐵道 （自京成租借） （自京成租借） 7150 型（自京急轉讓） （自京成租借） Hokuso7250jpg7250 型 Hokuso 7000jpg7000 型 Model 72507268F of Hokuso Railwayjpg7260 型 千葉新城鐵道 ：2017 年 3 月 20 日退役。 HokusoType9000jpg 新京成電鐵 800 型 京成電鐵 東京都交通局 5300 型（2023 年 3 月 7 日退役） ToeiType53198jpg5300 型松飛臺站進站 京濱急行電鐵 1000 型 初代 車站列表 廢止區間 全區間均在千葉縣鎌谷市。 站名 營業里程 接續路線 北初富站 00 新京成電鐵：新京成線 新鎌谷站 08 北總開發鐵道：北總公團線（小室方面） 註解 參考文獻 相關條目 日本城市軌道交通系統 日本的地下鐵系統 北總鐵道 千葉新城鐵道 成田新幹線 外部連結 北總鐵道 Category1979 年日本建立 Category1979 年啟用的鐵路線 路線 Category 關東地方鐵路路線 Category 東京都鐵路 Category 千葉縣鐵路 路線 Category 北總鐵道 Category 千葉新城鐵道 路線 Category 千葉新市鎮 Category 部分關閉的鐵路路線 Category 第三部門路線