thumb290px2007 年 5 月 27 日在義大利空軍航空展上跑道滑行的 001 號原型機（CMCP X615）。 M 346 大師（M 346 Master），是義大利馬基航空（Aeronautica Macchi）研發的高階教練機，義大利空軍將其型號稱為 T346AT346 Program Aeronautica Militare Italiana 、參與美國空軍 TX 計畫的型號為 T100T100 Alenia Aermacchi North America 。 歷史 YakAEM130 1993 年，當時俄國空軍經費不足，允許外資加入教練機計畫。俄羅斯雅克列夫設計局（設計）、雄鷹飛機製造廠（製造）、斯洛伐克 PS（發動機，後改 PLSM）與義大利馬基航空（投資夥伴）合作推出 YakAEM130 教練機，Yak130 編號 RA43130 原型機於 1994 年 11 月 30 日出廠，1996 年 4 月 25 日試飛。 一開始規畫建造 10 架預量產型交俄國空軍測試，但隨亞洲金融風暴導致財政惡化成泡影 Yak130 New Russias Most Successful Aircraft Moscow Defense Brief 。俄國空軍又要求己方廠商以該國教練機優先、排斥非獨立國協的外製零元件，義方對此則無法接受，於是 1999 年 12 月雙方因市場條件改變而分道揚鑣，雅克列夫設計局以義大利免除俄國政府 7700 萬美元債務的代價提供技術檔案給馬基航空 Business in Brief 77M Barter Deal The Moscow Times 20010622 ，各自區隔市場發展出 Yak130 和 M346 俄雅克 130 在建造和進入國際市場領先意 M346 搜狐 中國新聞社 20060927 Foreign Aircraft Builders Prepare for Soft Landing Kommersant 20060516 。雅克列夫可銷售至獨立國協、印度、斯洛伐克和阿爾及利亞，馬基航空則是可銷售至北約成員國等等。 另外，俄國打算將 Yak130 給斯洛伐克抵債，其配置原用在 YakAEM130 的斯洛伐克製 DV2S（RD35）發動機，並翻修米格 29 作為還款計畫的一部分。 M346 2001 年 6 月 17 日，在巴黎航空展上展示 M346 全尺寸模型 。首架原型機於 2003 年 6 月 7 日出廠，2004 年 7 月 15 日試飛，2011 年 11 月 18 日失事墜毀 Alenia Aermacchi M346 crashes in UAE Flightglobal 20111118 。2005 年 5 月 17 日，第 2 架原型機首飛。2008 年 4 月 10 日，預量產型機出廠，同年 7 月 7 日試飛 The First Preseries M346 Performs its Maiden Flight Deagel 20080708 ，2013 年 5 月 11 日失事墜毀 Alenia Aermacchi pilot ejects from stricken M346 Flightglobal 20130511 。2008 年 12 月 19 日，從 4000 個參與徵名活動中，挑選出「大師」（Master）為其名稱，象徵以最佳工具訓練新一代飛行員至最高水準。由阿萊尼亞馬基航空（Alenia Aermacchi）為義大利空軍生產的首架 T346A，於 2011 年 3 月 31 日完成首飛。義大利空軍總共採購了 18 架，全數皆部署於與李奧納多（Leonardo）合作成立的國際飛行訓練學校（International Flight Training School，IFTS）中，所擔負的是戰術先導教練機（LeadIn Fighter Trainer，LIFT）的角色。 設計 M346 的主翼是採用大型前緣根部延伸（Leading Edge Root eXtension，LERX）面的設計型式，藉渦流升力提供運動性和操控性，使用兩具無後燃器的國際渦輪引擎公司／漢威聯合國際公司 F124GA200 渦輪扇發動機，可跨音速飛行。採英國航太系統四重數位化線傳飛控，高攻角可達 40。與雅克 130 外觀明顯差異為翼根保留整流用小翼和省略輔助進氣口，無水平尾翼鋸齒面、採主翼翼尖外掛點方式、垂直尾翼翼根有冷卻器進氣口以及發動機艙稍長，基本上較接近拆夥前 Yak130 D 的構型 New engine teamup eyes European market for M346 Flightglobal 20010619 。 M346 搭配李奧納多（Leonardo）研發的嵌入式戰術訓練系統（Embedded Tactical Training System，ETTS）、地面訓練系統（Ground Based Training System，GBTS），運用虛擬與資料鍊技術，將各種假想的戰術情況上傳給該機，讓飛行員練習攻擊空中、地面目標、反制敵方攻擊或電子戰；並且可以與電腦虛擬的「僚機」共同合作執行任務，例如 1 架在空中的 M346 最多可模擬組成 4 機編隊，進行大兵力的模擬訓練。換言之，M346 雖然只是教練機，卻可模擬許多以往得在真正戰鬥機上才能演練的作戰科目，例如視距外空戰、對地精準武器攻擊、戰術對抗、空中加油等；也可以模擬 F16 戰機、JAS 39 戰機、颱風戰機、疾風戰機，甚至包括最先進的 5 代戰機（FifthGeneration Jet Fighter），如 F22 戰機、F35 戰機等，堪稱目前全球最先進的模擬訓練系統。加上座艙人機介面非常先進，所以阿萊尼亞馬基航空（Alenia Aermacchi）曾宣稱 M346 是 1 款真正意義上的第五代高階噴射教練機（FifthGeneration Advanced Jet Trainer）。 由於 M346 的操作成本比戰鬥機低，可大幅降低飛行員的訓練費用。如果以訓練 1 名 F16 飛行員為例，從開始學飛到「足以作戰」（Combat Ready），使用 M346 和配套的電腦模擬訓練系統，能把訓練成本降至傳統流路的 60。 海外合作 歐美 2005 年 1 月，與希臘國防部簽署備忘錄，成為該計畫的夥伴；2006 年 1 月，當時的馬基航空與希臘航太工業簽署工業合作協議。 2008 年 3 月，智利國營航空（ENAER）在該國舉行的國際航太展（FIDAE）中，也和阿萊尼亞馬基航空簽署備忘錄。同年 4 月，加拿大航空電子裝置獲得開發 M346 飛行模擬器合約；接著 5 月，亦與美國波音簽署備忘錄，協助推銷、訓練和支援所製造的 M346 和 M311（現 M345）。 2013 年 1 月 17 日，為利於 M346 打入美國市場，與美國通用動力簽訂合作意向書，由通用動力擔任主承包商以「T100 整合訓練系統」（Integrated Training System，ITS）參與美國空軍 TX 計畫競標 General Dynamics and Alenia Aermacchi Join Forces for US Air Force TX Trainer Competition Alenia Aermacchi North America 20130117 。2014 年 2 月 19 日，加拿大航空電子裝置也加入 General Dynamics and Alenia Aermacchi Select Supplier CAE for Team T100 General Dynamics 20140219 ；但在 2015 年 3 月 26 日，傳出通用動力放棄當主承包商的訊息，對競標一事橫生變數 GD Withdraws as T100 Prime Contractor Defense News 20150326 。2016 年 2 月 22 日，雷神公司宣佈參與 T100、成為主承包商，持續競逐 TX 計畫 T100 Integrated Air Training System Raytheon Raytheon team to deliver nextgeneration jet trainer Finmeccanica 20160222 。2018 年 9 月 27 日美國國防部宣佈由美國波音與瑞典紳寶合作研製的 TX 教練機得標。 中華民國 2008 年 2 月 19 日，中央社在新加坡航空展報導漢翔航空向阿萊尼亞馬基航空探詢以 M346 為基礎合作的可能性康世人。漢翔將推動下代戰機與高階教練機計畫。中央社 20080219；2009 年 2 月 4 日，時任阿萊尼亞馬基航空 CEO 卡梅隆科森蒂諾（Carmelo Cosentino）等三人訪問漢翔航空並拜會中華民國空軍高層，希望仿新加坡模式，漢翔可就軟體開發、合作生產及長期維修等事務上合作。 2014 年，漢翔航空與阿萊尼亞馬基航空簽署了一項諒解備忘錄，以便在臺灣組裝 M346。 2015 年 6 月 12 日，漢翔航空與阿萊尼亞馬基航空參加國防部空軍司令部高教機邀商說明會並送出商情資料；同年 8 月 13 日，在 2015 臺北國際航太暨國防工業展上，漢翔的攤位除了展示 AT3 MAX、XAT5 高階教練機縮尺模型外，也展示 M346 縮尺模型及照片，阿萊尼亞馬基航空亦派出多位代表與會。 2016 年蔡英文政府上任後出現變數，提出和前任馬英九政府不同的「國機國造」方針，前者傾向自行研發與製造，後者不排斥與海外厰商合作（即合作生産 M346），最後蔡政府採前者，即 TBE5A 高階教練機。 系列機型 M 346 基本的高階噴射教練機。 T346A 義大利空軍的型號。 M346LCA 輕型戰鬥機。 M346FT 戰鬥教練機。 M346FA M346FA 是一款配備有射控雷達的多用途輕型戰鬥攻擊機。同時，它保留了 M 346 高教機的所有屬性，這使得 M346FA 仍具有執行高教機與部訓機的能力，以提供全方位的飛行模擬訓練功能。 M346 LFFA 輕型戰鬥機家族。 T100 競標美國空軍 TX 教練機計畫的版本。 服役國家 義大利空軍：2009 年 6 月 18 日，訂購 6 架、外加 9 架選擇權，共計 15 架；2016 年 3 月 22 日，再加碼採購，使得總機數達 18 架 Finmeccanica signs contract worth over 300 million Euros with the Italian Ministry of Defence for nine Aermacchi M346 aircraft Finmeccanica 20160322 。首架 T346A 於 2011 年 3 月 31 日首飛，並於同年的年底交付，2018 年 2 月，交付了第 18 架也是最後 1 架的 T346A。 國際飛行訓練學校：共有 22 架 M 346，其中 18 架隸屬於義大利空軍（T346A），另外的 4 架為李奧納多所提供，22 架中的最後 1 架 M 346 已於 2019 年 10 月下旬交付該校。 新加坡空軍：2010 年 9 月 28 日，訂購 12 架，以取代 A4SU 的先導噴射教練機角色，後勤維修由負責，而阿萊尼亞馬基航空的合作夥伴波音則提供訓練系統。 以色列空軍：2012 年 7 月 19 日，訂購 30 架、取代 A4HN 教練機。2014 年 7 月開始交機，至 2016 年 8 月 8 日已全數交付完畢。2013 年 7 月 2 日，以色列空軍將 M346 命名為「少獅」（Lavi）Egozi Arie Israels Lavi reborn as renamed M346 Flight International 2 July 2013 。 波蘭空軍：2014 年 2 月 27 日，訂購 8 架，並於 2016 年 11 月至 2017 年 10 月交付。2018 年 11 月被波蘭空軍正式命名為「白尾鷹」（Bielik）；另外又分別於 2018 年 3 月與 12 月，簽署了加購共 8 架 M 346 的合同。最後一批的 4 架 M 346，已於 2022 年 12 月交付完畢，使得波蘭空軍 M 346 的總架數達到了 16 架。 土庫曼空軍：2019 年，土庫曼空軍向李奧納多訂購 4 架 M346FA 戰鬥攻擊機和 2 架 M346FT 戰鬥教練機，並於 2021 年開始接收。 卡達皇家空軍：2020 年 11 月，卡達與義大利兩國外長，簽署了關於出售 6 架 M 346 教練機的合同。最後 1 架的 M 346 於 2022 年底交付。 奈及利亞空軍：訂購 24 架 M346 教練機，預計 2021 年將有 12 架交付該國，另外 12 架將於 2022 年交付。 希臘空軍：訂購 10 架高教機版本的 M 346，預計將於 2023 年初開始交付。該機配備的先進嵌入式虛擬航空電子裝置（Embedded Virtual Avionics，EVA）是由以色列埃爾位元系統（Elbit Systems）所提供。 潛在客戶 過去投標紀錄 航空自衛隊：李奧納多 公司 目前正在提出以此機取代日方目前使用的 T4 教練機。 馬來西亞皇家空軍：2021 年，馬來西亞國防部發布輕戰機 部教機計劃，計劃採購 18 架輕型戰鬥教練機，未來可能再增購 18 架。FA50 戰鬥攻擊機、噴射自由鳥、L15、M346、光輝戰鬥機參與競標，最終馬來西亞選擇 FA50 Block20。 M 346 諸元 基本規格 飛行員：2 名（學員和教練官） 長度：1149 m（3770 ft） 翼展：972 m（3189 ft） 高度：476 m（1611 ft） 翼面積：2352 m²（2532 ft²） 空重：4610 kg（10165 lb） 載重：6700 kg（14770 lb） 最大起飛重量：9500 kg（20945 lb） 發動機：2 具國際渦輪引擎公司（International Turbine Engine Company，ITEC）／漢威聯合國際公司（Honeywell International）F124GA200 渦輪扇發動機，軍用推力 278 kN（6250 lbf） 效能 最大空速限制：12 馬赫（1470 kmh 793 knots） 最高速度：1059 kmh（572 knots） 失速速度：176 kmh（95 knots） 轉場距離：2722 km（1470 nmi）；可加掛 3 具外掛油箱 航程：1981 km（1070 nmi） 續航時間：275 小時（使用外掛油箱 4 小時） 實用升限：13716 m（45000 ft） 爬升率：6705 mmin（22000 ftmin） 翼負荷：285 kgm²（583 lbft²） 推重比：084 武裝 掛載點（Hardpoint）：可提供總共 9 個拱架掛載點，包括翼尖各 1 個、主翼下方各 3 個及機腹 1 個，可掛載最高 3000 kg（6613 lb），以及 3 具外掛油箱 世界各國與「M 346 大師」同屬第五代高階噴射教練機的機型 L15 獵鷹 TBE5A 勇鷹 T50 金鷹 TAI 噴射自由鳥 Yak130 T7A 紅鷹／ 參考資料 延伸閲讀 參閲 第五代高階噴射教練機 外部連結 Category 軍用教練機 Category 義大利軍用飛機 Category 雙發噴射機