rightthumbCRH2B rightthumbCRH380B 和諧號 電力動車組列車均為 CRH 系列，是中華人民共和國鐵道部向龐巴迪、川崎重工業、阿爾斯通和西門子公司購買動車組技術，並透過技術轉移方式，在中國大陸生產的高速鐵路車輛，達到一定程度的國產化。目前有 CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CJ1、CJ2、CJ3、CJ5、CJ6 及 CRH380 系列。 命名 2007 年 4 月 12 日下午，中華人民共和國鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光稱，和諧號 這個名字是代表了科學發展觀中「人與自然的和諧」的原則，並實現胡錦濤總書記的「創造和諧社會」，動車組除了比傳統由機車牽引的列車、以及推拉式列車節能、環保外，還需要多個不同單位攜手合作共同研製，代表技術上的協調；另外這也是寓意為一種構建和諧社會的運載工具，使鐵路發展與經濟社會發展相協調。 設計 和諧號 動車組曾是中國大陸技術最先進的動車組列車。中國透過開放市場，換取由外國引進的技術，較快提升高鐵的發展，並經調整使之符合中國的實際情況。司機可以透過電腦控制列車，駕駛資料全部採用電子顯示而非傳統的儀表顯示，列車大多采用動力分散式，執行時速達 200 公里以上，最高可達 350 公里。電腦也可以自動調節列車的速度，有助排除誤點，空調溫度也能自動調節。列車車頭是流線形的，能大幅降低空氣的阻力。除 CRH2 及 CRH380A 系列使用內藏門，其餘都是內崁式門，能減低開關門時的噪音。 而內部設施也更注重人性化的設計，例如殘疾人專用洗手間、為母親提供的嬰兒護理臺等。衛生間裡水龍頭都是感應式的，並附有冷熱水供應。乘客在衛生間中，可隨時利用緊急呼叫按鈕，在緊急的情況下通知列車服務員前來協助。身體不適的乘客，可以使用多功能室的摺疊床作休息。車窗玻璃採用特殊材料，即使被打碎都不會劃傷人體。而且車門都經過特別設計，方便殘疾人士登車（由於 CRH1 的車門較闊，所以車門無需特別設計）。 和諧號 列車的座位劃分為商務座、一等座及二等座。商務座位 12 排列方式，一等座為 22 排列方式，而二等座為 32 方式。座椅的靠背和座墊均可自由調節（CRH1 型的二等座除外），座向可以 180 度轉變（詳情請見下表），亦附有可摺疊的茶几。 自 2012 年 9 月 15 日起，全路 CRH1、CRH2、CRH3、CRH5 型動車組列車的傳統座號編排方式統一變更為為各 CRH380 型動車組所採用的模式，即：以 A、F 結尾的座位靠窗，C、D 結尾座位靠過道，B 結尾座位位於 A、C 中間。 在代售點、車站視窗購票及透過 12306 網站訂票時，旅客可在所選動車組車次剩餘票額允許的前提下自選座號。電話訂票平臺中自選座位、鋪位功能尚未實現。 型號 CRH1（龐巴迪運輸技術） CRH1A、CRH1B：以 ADtranz 為瑞典國鐵研發的 Regina 電力動車組為基礎，由合資公司青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置有限公司（BST）生產。 CRH1AA：以龐巴迪與 Zagato 共同為義大利鐵路研發的 ZEFIRO 系列為基礎，由青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置有限公司（BST）生產。 CRH1E：以 ZEFIRO 系列為基礎的臥鋪動車組，由青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置有限公司（BST）生產。 CRH380D：以 ZEFIRO 系列為基礎的新一代中國超高速動車組，由青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置有限公司（BST）生產。 CRH2（川崎重工技術）： CRH2A、CRH2B：以日本新幹線 E21000 型為基礎，由川崎（CRH2A）及南車青島四方機車車輛股份有限公司（CRH2AB）生產。 CRH2C： 由南車青島四方機車車輛股份有限公司生產，在 2008 年北京奧運會之前在京津城際鐵路上投入運營。 CRH2E：以日本新幹線 E21000 型為基礎，由南車青島四方機車車輛股份有限公司生產的臥鋪動車組。 CRH380A、CRH380AL、CRH380AN：由南車青島四方機車車輛股份有限公司生產，持續運營時速 350 公里的新一代高速動車組。 CRH2G：由南車青島四方機車車輛股份有限公司生產，新一代 250 kmh 級別高寒動車組。 CRH3（西門子技術）： CRH3C：以西門子為德國鐵路設計的 Velaro（ICE3）為基礎，由西門子公司及唐山軌道客車負責生產。 CRH380B、CRH380BL、CRH380CL：以 Velaro（ICE3）為基礎，由長春軌道客車股份有限公司及唐山軌道客車負責生產，新一代 350 kmh 級別高速動車組。 CRH380BG：以 Velaro（ICE3）為基礎，由長春軌道客車股份有限公司及唐山軌道客車負責生產，新一代 350KMH 級別高速高寒動車組。 CRH3A：由長春軌道客車和唐山軌道客車聯合設計生產，可適應時速 160 至 250 公里的客運專線及城際鐵路運營。 CJ1、CRH3AA：由長春軌道客車股份有限公司負責生產，新一代 160 kmh－250 kmh 級別城際動車組。 CJ2：由唐山軌道客車負責生產，新一代 160 kmh－250 kmh 級別城際動車組。 CRH5（阿爾斯通技術）： CRH5A：以菲亞特鐵路為義大利鐵路和瑞士聯邦鐵路設計的 Pendolino 擺式列車 ETR 600 為基礎，取消擺式，由阿爾斯通公司及長春軌道客車股份有限公司負責生產。 CRH5G：以 ETR 600 為基礎，由長春軌道客車股份有限公司負責生產，新一代 250 kmh 級別高寒動車組。 CRH5E：以 ETR 600 為基礎，由長春軌道客車股份有限公司生產的臥鋪動車組。 CRH6（中國中車自主研發）： CRH6：由南車青島四方機車車輛股份有限公司及南車南京浦鎮車輛有限公司負責生產，新一代 140KMH－250KMH 的客運專線及城際鐵路運營。 技術規格 和諧號 CRH 系列動車組車型 車體尺寸（zhhans 米；zhhant 米；zhtw 公尺） 最高運營速度（kmh） 編組形式 車廂型別 車內裝置 車種數量 首次營運日期 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1 CRH1A 第一代 寬度：332 高度：404 總長度：2139 200～250 8 節編組座車 一等座車：1、8 號車廂二等座車：24、67 號車廂（1001102111671168），23、57 號車廂（1022104010811166）二等座 餐車：5 號車廂（1001102111671168），4 號車廂（1022104010811166） 部份車輛的部份座椅可旋轉（10131017101910201022104010811166）衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：5 號車廂（1001102111671168），4 號車廂（1022104010811166） 128 1001104010811168 2007 年 2 月 1 日 CRH1AA 寬度：332 高度：404 總長度：2139 200～250 8 節編組座車 一等座車：1 號車廂二等座車：23、58 號車廂二等座 餐車：4 號車廂 所有車輛的所有座椅可旋轉衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：4 號車廂 87 1169122812341260 2016 年 2 月 1 日 CRH1B 寬度：332 高度：404 總長度：42634289 1E 頭型 250 16 節大編組座車 一等座車：1416 號車廂二等座車：113 號車廂餐車：9 號車廂 部份座椅可旋轉 所有座椅均可旋轉 10761080 衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：9 號車廂 25 1041106010761080 2009 年 5 月 1 日 CRH1E 寬度：332 高度：404 總長度：4289 250 16 節大編組臥鋪動車 豪華軟臥車：10 號車廂軟臥車：28、1115 號車廂二等座車：1、16 號車廂餐車：9 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：9 號車廂 25 1061108012291233 2009 年 11 月 4 日 CRH380D 寬度：332 高度：404 總長度：？ 350 8 節編組座車 二等座車／觀光車：8 號車廂一等座車／觀光車：1 號車廂二等座車：二等座車：2、3、57 號車廂二等座 餐車：4 號車廂 所有座椅可旋轉衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：4 號車廂 80 15011580 2014 年 4 月 19 日 CRH2 CRH2 CRH2 CRH2 CRH2 CRH2 CRH2 CRH2 CRH2A 寬度：338 高度：37 總長度：2014 250 8 節編組座車 一等座車：7 號車廂二等座車：16、8 號車廂二等座 餐車：5 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：單數車廂殘疾人士衛生間：7 號車廂 131 2001206021412211 2007 年 1 月 28 日 CRH2A 統型 寬度：338 高度：37 總長度：2014 250 8 節編組座車 一等座車：1 號車廂二等座車：24、68 號車廂二等座 餐車：5 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：5 號車廂 369 2212241624272460247324992828400140714082409541144131 2013 年 11 月 6 日 CRH2B 寬度：338 高度：37 總長度：4014 250 16 節大編組座車 一等座車：13 號車廂二等座車：47、916 號車廂餐車：8 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：單數車廂殘疾人士衛生間：3 號車廂 27 211121202466247240964105 2008 年 8 月 1 日 CRH2C 寬度：338 高度：37 總長度：4014 350 8 節編組座車 一等座車：7 號車廂二等座車：14、68 號車廂二等座 餐車：5 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：單數車廂殘疾人士衛生間：7 號車廂 60 2161211021412150 2008 年 8 月 1 日 CRH2E 縱向 寬度：338 高度：37 總長度：4014 250 16 節大編組臥鋪動車 軟臥車：17、916 號車廂軟臥車 餐車：8 號車廂 不設座椅衛生間：17、916 號車廂殘疾人士衛生間：8 號車廂 3 24632465 2017 年 7 月 1 日 CRH2E 寬度：338 高度：37 總長度：4014 250 16 節大編組臥鋪動車 軟臥車：27、915 號車廂二等座車：1、16 號車廂餐車：8 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：17、916 號車廂殘疾人士衛生間：16 號車廂 22 2121214024612462 2008 年 12 月 21 日 CRH2G 寬度：338 高度：37 總長度：2014 250 8 節編組座車 一等座車：1 號車廂二等座車：24、68 號車廂二等座 餐車：5 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：5 號車廂 29 2417242640724081410641134501 2016 年 1 月 8 日 CRH380A 寬度：338 高度：37 總長度：2014 350 8 節編組座車 二等座車／觀光車：1、8 號車廂一等座車：3、4 號車廂二等座車：2、6、7 號車廂二等座 餐車：5 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：單數車廂殘疾人士衛生間：5 號車廂 40 25012540 2010 年 9 月 30 日 CRH380A 統型 寬度：338 高度：37 總長度：2014 350 8 節編組座車 一等座車／觀光車：1 號車廂車廂二等座車／觀光車：8 號二等座車：24、6、7 號車廂二等座 餐車：5 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：5 號車廂 282 26412827282929122921292529312935 2014 年 1 月 16 日 CRH380AN 寬度：338 高度：37 總長度：2014 350 8 節編組座車 一等座車／觀光車：1 號車廂車廂二等座車／觀光車：8 號二等座車：24、6、7 號車廂二等座 餐車：5 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：5 號車廂 1 0206 2019 年 1 月 22 日 CRH380A 動感號 寬度：338 高度：37 總長度：2014 350 8 節編組座車 一等座車 1、8 號車廂二等座車：27 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：單數車廂殘疾人士衛生間：7 號車廂 9 02510259 2018 年 9 月 23 日 CRH380AL 寬度：338 高度：37 總長度：4014 350 16 節大編組座車 一等座車／觀光車：1、16 號車廂一等座車：2、4 號車廂 25412570，23 號車廂（25712640）二等座車：8、1015 號車廂 25412570，48、1015 號車廂（25712640）餐車：9 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：單數車廂殘疾人士衛生間：？ 113 254126402913292029262930 2011 年 6 月 30 日 CRH3 CRH3 CRH3 CRH3 CRH3 CRH3 CRH3 CRH3 CRH3A CJ1 寬度：33 高度：427 總長度：2052 250 8 節編組座車 二等座車：所有車廂 座椅以 22 排列及均不可旋轉衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：4 號車廂 4 號車廂設殘疾人乘坐空間 2 03020502 2015 年 12 月 24 日 CRH3A 寬度：33 高度：39 總長度：200 250 8 節編組座車 一等座車：1 號車廂二等座車：2、3、6、7、8 號車廂二等座車 帶殘疾人位：4 號車廂二等座 餐車：5 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：4 號車廂 59 3081311152305227 2017 年 10 月 4 日 CRH3AA 寬度：33 高度：39 總長度：1014 200 4 節編組座車 二等座車：所有車廂 座椅以 22 排列所有座椅均可旋轉 05120522 衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：1 號車廂 12 051005120522 2022 年 3 月 30 日 CRH3C 寬度：33 高度：389 總長度：200 350 8 節編組座車 二等座車／觀光車：1、8 號車廂一等座車：5 號車廂二等座車：2、3、6、7 號車廂二等座 餐車：4 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：4 號車廂 80 30013080 2008 年 8 月 1 日 CRH380BG 寬度：33 高度：389 總長度：200 350 8 節編組座車 二等座車／觀光車：8 號車廂一等座車／觀光車：1 號車廂二等座車：24、6、7 號車廂二等座 餐車：5 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：4 號車廂 157 5546560056265636568457295762578658035822 2012 年 10 月 9 日 CRH380B 寬度：33 高度：389 總長度：200 350 8 節編組座車 二等座車／觀光車：8 號車廂一等座車／觀光車：1 號車廂二等座車：24、6、7 號車廂二等座 餐車：5 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：4 號車廂 355 357137313738377456375683573057615787580258295888 2014 年 1 月 16 日 CRH380BL 寬度：33 高度：389 總長度：39927 350 16 節大編組座車 一等座車／觀光車：1、16 號車廂一等座車：24 號車廂 35013543、55015545，23 號車廂（35443570）二等座車：58、1015 號車廂 35013543、55015545，48、1015 號車廂（35443570）餐車：9 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：5 號車廂 151 350135703732373737753788550155455823582858895898 2011 年 1 月 13 日 CRH380CL 寬度：33 高度：389 總長度：39927 350 16 節大編組座車 一等座車／觀光車：1、16 號車廂一等座車：24 號車廂 5601，23 號車廂（56025625）二等座車：58、1015 號車廂 5601，48、1015 號車廂（56025625）餐車：9 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：5 號車廂 25 56015625 2013 年 4 月 3 日 CJ2 寬度：338 高度：427 總長度：2052 250 8 節編組座車 座椅以 22 排列及均不可旋轉衛生間：不詳殘疾人士衛生間：不詳 5 號車廂設殘疾人乘坐空間衛生間：不詳殘疾人士衛生間：不詳 1 0303 未投入營運 CRH5 CRH5 CRH5 CRH5 CRH5 CRH5 CRH5 CRH5 CRH5A 寬度：32 高度：427 總長度：2052 250 8 節編組座車 一等座車：1、8 號車廂二等座車：24、67 號車廂二等座 餐車：5 號車廂 部份車輛的所有座椅均可旋轉（50135042、50545140）衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：7 號車廂 140 50015140 2007 年 4 月 18 日 CRH5G 寬度：32 高度：427 總長度：2052 250 8 節編組座車 一等座車：1、8 號車廂二等座車：24、67 號車廂二等座 餐車：5 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：所有車廂殘疾人士衛生間：7 號車廂 84 5141520052065229 2014 年 12 月 26 日 CRH5E 寬度：338 高度：37 總長度：4014 250 16 節大編組臥鋪動車 軟臥車：28、1015 號車廂二等座車：1、16 號車廂軟臥車 餐車：9 號車廂 所有座椅均可旋轉衛生間：18、1016 號車廂殘疾人士衛生間：16 號車廂 2 52015202 2019 年 1 月 27 日 CRH6 CRH6 CRH6 CRH6 CRH6 CRH6 CRH6 CRH6 CRH6ABRCRH6AABRCRH6FBRCRH6FA 寬度：33 高度：39 總長度：1995 或 995 160 或 200 8 節編組座車 BR4 節編組座車 CRH6AABRCRH6FA 二等座車：所有車廂 座椅以 22 排列及均不可旋轉衛生間：所有單號車廂殘疾人士衛生間：5 號車廂 200 公里級別 縱向座椅佈置，格局與地鐵車廂類似 5 號車廂設殘疾人乘坐空間衛生間：不設不設 160 公里級別 95 000200030401046606010623400245024504 2014 年 2 月 12 日 CRH6A 廣深鐵路版本 寬度：33 高度：39 總長度：1995 250 8 節編組座車 一等座車：1、8 號車廂二等座車：24、67 號車廂二等座 餐車：5 號車廂 座椅均不可旋轉衛生間：單數車廂殘疾人士衛生間：5 號車廂 6 41324137 2018 年 1 月 14 日 註：CRH2A2010、CRH2C2061、CRH2C2068、CRH2C2150、CRH380A2808、CRH380A2818、CRH380AJ0201～0203、CRH380AM0204、CRH2J0205、CRH380BJ0301、CRH380BJ0504 及 CRH5J0501 為「綜合檢測列車」，屬於工程維護車輛。這 14 列列車不用於客運。 技術引進 而最新的 CRH2C 型 和諧號 動車組，是在引進日本 E21000 系新幹線技術後，加以消化吸收，再由中國研發製造，其國產化率大約有 70％，在 2008 年於京津城際鐵路正式投入服務。原先大眾都認為，時速 380 公里的動車組列車，會採用德國的版本。但由於中德關係轉差，所以中國改為由基於日本技術研發的（CRH380A）和基於德國技術研發的（CRH380B）齊頭並進並適度交替運用。而大功率機車方面，中國正在 6 軸總功率 7200 千瓦的技術平臺上實現自主創新，令機車總功率可提高到 9600 千瓦。 批評 thumb 漢口至北京的高速動車組二等座車內部 運營初期，在部分線路上和諧號動車組的售票情況並不理想。有業內人士認為淡季、價格和認知是主要因素。而價格方面，和諧號動車組列車的票價，位元快列車高出一倍多，這和動車組不執行 遞遠遞減 的定價原則有關，普通乘客可能難以負擔，有時位元價飛機票還高。此外，在提速後，在同樣線路上執行的其他特快列車的票價都沒有改變，但速度卻提高了，某些短途線路上特快列車的執行時間僅比和諧號動車組長約十幾分鍾，所以部分乘客寧可選擇較便宜的特快列車。 由於客流量高而運能有限，在一些熱門線路上（如上海到南京）經常出現一票難求的情況。由 2007 年 5 月開始，鐵路部門開始發售動車組無座站票來增加運能。而無座票的票價與二等座相同。根據目前生效的鐵道部《動車組列車旅客運輸管理暫行辦法》規定，動車組跨局列車不得超員，管內動車組列車一等座車不得超員，二等座車最高超員率為 20％。 此外，由於 CRH5 型動車組下線時間較晚（2007 年 3 月），整體試執行時間不足，導致一些潛在問題沒有能夠在試驗中解決，所以 CRH5 型動車組在 2007 年 4 月起正式運營初期的故障率相對較高，例如制動系統、空調系統以及列車自動門的故障。 和諧號動車組系列廣泛引進日本新幹線技術，引發了日本社會和新幹線業界的持續關注。2008 年京津城際鐵路為配合北京奧運會而投入執行，然而因其執行速度高出設計時速而遭到作為技術協力方的 JR 東海線和川崎重工的抗議。2009 年 2 月，中國方面將作為抗議之焦點的 CRH2 型列車轉移至其他路線執行。2010 年 4 月，JR 東海會會長葛西敬之說，中國方 徹底轉讓技術 的購買附加條件可能會造成日本的技術流出，以及中國不完善的法律體系可能在事故時引發責任不清的問題。針對葛西敬之的 中國無視安全，使列車超速執行，以及 從外國偷取技術 的觀點，中國方面反駁稱，我國正追求的技術與日本那種島國式的技術不同，並且聲稱，中國的高鐵技術已經保證了安全，在世界上居於領先地位。2011 年，朝日新聞報道稱中國方面有高階官員在本國媒體上承認確實無視了設計上的安全問題，以德國、日本的實驗速度作為鐵路的執行速度，引進的技術出了問題也無法解決；並且說，中國的高鐵稱不上自主技術。 由於和諧號系列的部分技術轉讓版權只限於中國鐵路部及其後繼組織使用，導致了中國在對外推廣出口高速鐵路技術時受到限制，而且也存在各子系列的技術規格不統一的問題。在對和諧號系列的技術進行自主改進和吸收再研發後，發展出技術規格統一和自主擁有技術版權的復興號系列，將會用以逐漸取代和諧號系列列車。 事故 2011 年 7 月 23 日 20 時 38 分，北京南開往福州的 D301 次動車組列車執行至甬溫線上海鐵路局管內永嘉至溫州南間 K584＋300 處（甌江大橋），與前行的杭州開往福州南的 D3115 次動車組列車發生追尾事故，導致 D301 次動車組列車第 1 至 4 位車輛脫軌墜落橋下，其中 1 節車廂懸空；D3115 次動車組列車第 13 至 16 位車輛脫軌。D301 次動車組配屬北京動車客車段，編組 16 輛，發生事故時列車共有旅客 558 人，福州機務段司機值乘，北京客運段擔當客運乘務。D3115 次動車組配屬上海動車客車段，編組 16 輛，發生事故時列車上共有旅客 1072 人，福州機務段司機值乘，杭州客運段擔當客運乘務。 2022 年 6 月 4 日 10 時 30 分，貴陽北開往廣州東 廣州的 D2809 次列車執行至貴廣線成都鐵路局管內榕江站附近撞上泥石流而發生脫軌事故，導致第 7、8 位車廂脫軌衝上榕江站站臺，造成司機死亡，12 名乘客受傷。 參見 中國鐵路高速列車 復興號電力動車組 動感號高速動車組 中國高速鐵路 中華人民共和國鐵路客運 參考資料 外部連結 Category 中國高速鐵路車輛 Category 中國大陸命名列車