中國人民解放軍空軍航空兵第一師（簡稱空一師；代號為解放軍 93056 部隊），是中國人民解放軍空軍組建的的首支航空兵部隊，成立於 1950 年 6 月 19 日。在朝鮮戰爭和國土防空作戰中，曾先後擊落擊傷敵機 92 架，在解放軍空軍作戰史上首創空戰、近戰、夜戰殲敵等多項第一，並且也是空軍航空兵中唯一一支五次（中華人民共和國成立 1 週年、10 週年、35 週年、50 週年和 60 週年）參加國慶閱兵的航空兵部隊。該師原屬瀋陽軍區空軍，現屬北部戰區空軍，師部駐瀋陽，下設空一團（駐鞍山）、二團（駐赤峰）及三團（駐鞍山）。2017 年空一師被撤銷，下屬各團擴編成旅，得到保留。 歷史 空四混成旅時期 空一師的前身是於 1950 年 6 月 19 日組建的空軍第四混成旅。時值中華人民共和國成立不久，為了加強華東地區的防空力量，抗擊退居臺灣的中華民國空軍對上海等大城市和華東沿海地區的轟炸，併為解放臺灣作準備，中共中央軍委遂決定在南京大校場機場組建空軍第四混成旅。1950 年，空軍司令員劉亞樓致電空軍第二航校政委李世安，決定成立第一支航空兵部隊。由李世安出任政治委員，方強出任旅長（後未到任）。在決定序列編制時，劉亞樓認為 第一 容易產生驕傲自滿，因此效仿毛澤東在井岡山建立紅四軍的先例，成立空軍第四旅。 該旅為解放軍空軍第一支航空兵部隊，它是以空軍航校首批速成班畢業學員為主，由殲擊、轟炸、強擊（原稱衝擊）航空兵團組成，旅部以原第三野戰軍三十軍九十師師部為基礎成立，下轄 4 個團（第十團、十一團、十二團、十三團），每團配屬一個相當於團一級的供應大隊，全旅共有官兵逾 3500 餘人。部隊集中了當時空軍的所有戰鬥力，配備機型種類繁多，其中十團裝備拉 9 戰鬥機 3 架，4 架，米格 15 戰鬥機 38 架；十一團裝備拉 9 戰鬥機 4 架，拉 11 戰鬥機 39 架；十二團裝備圖 2 轟炸機 39 架；十三團裝備的均為攻擊機，其中接收蘇聯空軍的伊爾 10 攻擊機 25 架，原有伊爾 10 攻擊機 3 架。 空軍第四師時期 第四混成旅成立後不久，旅部即於 1950 年 8 月 8 日移駐上海，並自同年 10 月 19 日起正式單獨擔負上海地區的防空任務。而當朝鮮戰爭爆發後，1950 年 10 月 26 日，空軍司令員劉亞樓電報給旅長方子翼，命其改變為空軍第四驅逐旅，轉場到遼陽，準備入朝作戰。1950 年 10 月 31 日，經毛澤東批准，剛組建的空軍第三旅七團調往遼陽，一同接收蘇聯空軍在遼陽的一個米格殲擊機師裝備，在空軍第四混成旅基礎上改編為空軍第四師，其中混成第四旅番號序列不變，改稱空軍第四師。空四師為兩團（第十團、第十二團）編制，每團三個飛行大隊，每大隊 10 架飛機，各一個供應大隊。全師裝備 60 架米格 15 戰鬥機，以及 2 架。加上 1 個警衛營，全師共 1983 人。 1950 年 11 月 30 日，朱德、劉亞樓到前線機場為空四師先頭部隊壯行。12 月 4 日，解放軍空軍正式向空四師下達了參加抗美援朝的作戰命令，要求空四師以大隊為單位輪番進駐丹東浪頭機場。1951 年 1 月 21 日，大隊長李漢重創美軍一架飛機。1 月 29 日，李漢率領八架戰鬥機再次出擊，擊落擊傷美軍各一架，解放軍無傷亡。3 月 3 日，空四師結束戰鬥，返回遼陽機場休整。1951 年 7 月，空四師第二次參戰，由 12 團奉命參戰，仍然在浪頭機場，指揮部在安東礦山。但兩次戰鬥戰績不佳。飛行員趙志才遭到美軍偷襲陣亡；12 團發生迷航與空中相撞事故，團長趙大海被美軍擊中陣亡，隨後空四師再次休整。 1951 年 9 月 12 日，空四師第三次參戰，並參加戰鬥八次，擊落美軍 26 架、擊傷 10 架；但解放軍損失也嚴重，被擊落米格 15 戰鬥機 14 架、擊傷 4 架。1951 年 10 月，空三師開赴安東，接替空四師的任務。1951 年 10 月 17 日空四師返回駐地，召開慶功大會，大隊長華龍毅被評為特等功臣，鄒炎等五人為一等功臣。1952 年 1 月 16 日，空四師第四次進入朝鮮參戰，2 月 10 日，大隊長張積慧和僚機單志玉與率領的美軍 F86 戰鬥機交火，並最終成功擊落美軍王牌飛行員戴維斯（後者被美軍追授榮譽勳章）。第四次參戰一共包括 17 次作戰，美軍被擊落 17 架、擊傷 9 架。1952 年 6 月，空四師結束參戰，返回遼陽機場，至年底，完成從米格 15 戰鬥機到米格 15 比斯的升級改裝。1953 年 3 月 15 日，空四師第五次奔赴前線，轉場大孤山機場。此次參戰 29 次，擊落 F86 戰鬥機 24 架、F94 戰鬥機 1 架。擊傷 F86 戰鬥機 3 架。由於 7 月 27 日，中美雙方簽字停戰，9 月 9 日，空四師受命解除一線作戰任務，返回遼陽機場。 在朝鮮戰場前後兩年零 8 個月的戰鬥中，空四師擔負掩護志願軍後方的交通運輸線和重要目標的任務，共出動 4058 架次，空戰 914 架次，有 43 名飛行員獲得戰果，總共擊落敵機 64 架、擊傷 24 架，被敵擊落 55 架、受傷 25 架，1424 人立功受獎，產生了李漢、張積慧、鄒炎、耀先、李永泰、褚福田以及侯書軍等著名戰鬥英雄和功臣模範。 空軍第一師時期 朝鮮戰爭結束後，根據解放軍全軍統一編制序列的精神，鑑於空四師戰功卓著，又曾是解放軍空軍的第一支部隊，空軍黨委於 1956 年 3 月 30 日決定正式將空四師番號改為空軍第一師，所轄空十、十一（1954 年增建）、十二團改為空一、二、三團。1958 年 10 月，46 架從蘇聯進口的米格 19 戰鬥機裝備空一師，空一師移駐北京通縣進行改裝。1959 年，空三團和空一團 3 大隊隨師轉駐鞍山。1960 年 3 月，空二團調歸空三十師建制，同年 8 月又重新組建空二團；三團三大隊調一團一大隊，三團重建三大隊。原一團一大隊則改為師直屬夜航大隊，次年 6 月又改為師獨立大隊。 1964 年 11 月 15 日，空一師二大隊五中隊長徐開通駕駛仿造米格 19 的殲 6 戰鬥機，在廣東遂溪上空由雷達九團水東雷達站 406 雷達發現目標後，首次擊落了入侵的美軍無人駕駛偵察機，創造了戰鬥機首次在平流層擊落飛機的紀錄，也為其後解放軍空軍殲擊航空兵部隊一連串的勝利提供了借鑑。在國土防空作戰期間，空一師共擊落、擊傷 4 架敵機。 1968 年 8 月 10 日，空一師二大隊由鞍山機場進駐赤峰機場，三大隊由於洪屯機場調駐鞍山機場。1969 年 9 月 14 日，師獨立大隊進駐赤峰機場，與二大隊共同擔負晝夜保衛首都北京的任務。1970 年 5 月，根據空軍命令，空軍第一師改稱為空軍航空兵第一師。空軍第一、二、三大隊依次改稱為空軍航空兵第一、二、三團。1979 年至 1983 年，空一、三團分別改裝了殲 7 和殲 8 戰鬥機，於是空一師在 1983 年 7 月成為首批裝備殲 8 戰鬥機的航空兵部隊。1992 年初，空一團又開始裝備殲 8B 型戰鬥機，空二團則在 1994 年裝備殲 7E 戰鬥機。進入 21 世紀以來，作為解放軍空軍重點建設部隊的空一師先後換裝兩型三代戰機，成為解放軍空軍裝備最為精良的作戰師之一。2009 年 2 月 3 日，再度換裝第四代三型四機（殲 10、殲 11 殲 11B、殲 8F）的空一師首次由中國中央電視臺軍事農業頻道《軍事報道》曝光。 2017 年，空一師撤銷，下屬各團擴編成旅得到保留。 領導 參考文獻 參見 中國人民解放軍空軍 瀋陽軍區空軍北部戰區空軍 航空師 01 Category 中國人民解放軍空軍正師級單位 Category 北部戰區空軍 Category 瀋陽軍區空軍 Category 中國人民解放軍駐瀋陽單位 Category 中國人民解放軍駐內蒙古單位 Category1950 年建立的組織