全歐快車（，簡稱：TEE）是自 1957 年至 1987 年間應用於歐洲經濟共同體成員國、奧地利及瑞士的一個國際快速列車類別。該類別的一個顯著特點是列車編組僅設一等車廂。在全盛時期，歐洲快車曾同時提供 45 對列車連線歐洲 130 座城市 Haydock David JuneJuly 1996 The Second Demise of the TEE Todays Railways p 2224 Platform 5 Publishing UK ISSN 13542753。1987 年，該類別被歐城列車所取代。 歷史 1954 年，全歐快車委員會（TransEuropExpressKommission） 在海牙成立，這是由時任荷蘭鐵路總裁的弗朗西斯奎裡安鄧霍蘭德（Franciscus Querien den Hollander）提議成立的。創始成員包括比利時（NMBS）、荷蘭（NS）、聯邦德國（DB）、法國（SNCF）、義大利（FS）、盧森堡（CFL）和瑞士（SBB）。西班牙（RENFE）也在隨後加入。全歐快車旨在建立便捷及舒適的國際列車網路，以吸引商務人士以及其他的潛在旅客；並透過發展共通的列車以適應各國間不同的法規及系統要求。這些共通的車輛需要具備以下標準： 最高時速達 140kmh 的內燃動車組，軸重不超過 18 噸並執行流暢 僅設一等車廂，提供至少 120 個席別，每行不超過 3 個座位 車內配備廚房設施 具備在執行的同時可進行護照和海關檢查的空間 使用同一的栗色 淡褐色塗裝 1957 年，全歐快車正式投入服務 Nock OS 1978 World Atlas of Railways New York Mayflower Books original publisher Artists House London UK ISBN 083179500X。所有全歐快車會在原一等車廂的價格基礎上還需收取額外的附加費用，其金額取決於所覆蓋的距離。在可能的情況下，全歐快車的時刻編排可讓商務旅客完成一天之內往返，並有時間在目的地進行商務活動。此外，每列全歐快車都會被命名，並都只提供快速服務，僅在各主要城市停靠。一些命名列車在此前便已存在，只是在 1957 年全歐快車確立後升級為新類別。例如萊茵之金號自 1951 年起便已投入服務。在 1957 年，全歐快車共提供 13 對列車服務於不同的線路。 全歐快車的初衷是拓展國際線路，但這一設想於 1965 年在法國的西北風號和西德的藍龍膽號開行後而被摒棄。其後，全歐快車在法國、西德和義大利境內還開行了其它一些只於單一國家運營的列車服務，但大多數的全歐快車仍然維持跨境服務。 截至 1974 年，全歐快車網路達到其運營的頂峰，期間先後有西班牙（RENFE）、丹麥（DSB）和奧地利（ÖBB）三個國家加入。然而這 3 個成員中除了西班牙提供運營車輛外，其餘兩個國家僅有全歐快車透過其境，但鐵路部門並不提供運營車輛。至 1970 年代末期，全歐快車網路共提供 39 對不同名稱的列車服務於 31 條線路中。一些線路可能同時擁有幾趟全歐快車，例如在巴黎－布魯塞爾的線路上就同時設有 4 對全歐快車，於每天的不同時段內執行。 自 1970 年代末期開始，全歐快車逐漸被越來越多提供類似服務的其它列車所取代，同時這些列車還搭載二等車廂。商務旅客則開始更多的選擇航空交通出行。1979 年，德國聯邦鐵路調整列車網路，使用城際列車作為新的長途列車類別，並陸續停運了全歐快車服務以增開城際列車。法國於 1981 年開行 TGV 列車，服務網路逐漸擴大，縮著高速鐵路的發展，全歐快車在歐洲其他國家也開始被其國內高速列車所取代。 至 1984 年，大多數的全歐快車都已停運，僅餘若干國家（主要是）法國和義大利仍在提供極少數的國際列車服務。多數列車已被一個全新的國際化城際列車網路、並同時搭載一等和二等車廂的歐城列車所取代。1987 年 5 月 31 日，歐城列車正式投入運作，並自該日起，除了哥達號（後在 1988 年 9 月也歸類為歐城列車）外的所有跨境全歐快車都被歸類為歐城列車或撤銷 Letzter TEE wurde EuroCity In 《Die Bundesbahn》 64 Nr 11 1988 S 1100 fThomas Cook European Timetable April 1988 edition p 69 Thomas Cook Publishing。法國則仍保留了少數只在境內執行的全歐快車繼續運營至 1991 年 6 月 1 日 Thomas Cook Continental Timetable May 130 1987 edition p 51 Thomas Cook Publishing ISSN 0952620X。 1993 年 9 月，一些已被歸類為歐城列車並搭載一等和二等車廂的前全歐快車，開始重新以全歐快車的名義執行巴黎－布魯塞爾的不停站列車服務，但仍維持兩艙別。這是巴黎－布魯塞爾快車在使用 TGV 列車前，由布拉班特號、法蘭西島號、魯本斯號和華託號 4 趟列車提供的過渡服務 Thomas Cook European Timetable July 1994 edition p 69 Thomas Cook Publishing。至 1995 年，仍在使用全歐快車品牌僅餘北行的法蘭西島號（85 次）和南行的華託號（88 次）列車，同名的反方向列車則已更換為 TGV 列車和等級。最後的兩班全歐快車也在 1995 年 5 月 29 日由 TGV 列車取代，全歐快車這名稱的正式用法被再度終結。而 1993 年 1995 年間運營的這幾趟巴黎－布魯塞爾快車也成為全歐快車歷史上唯一搭載二等車廂的列車。 2020 年 9 月，德國計劃復闢泛歐快城際快車 20 網路 Germany calls for a new Trans Europe Express TEE 20 network，IRJ 。短期內建議開辦的路線包括： 阿姆斯特丹巴黎巴塞羅那 布魯塞爾柏林華沙 阿姆斯特丹法蘭克福蘇黎世羅馬 巴塞隆納法蘭克福柏林 新線路，例如（奧地利 義大利），Fehmarn Link（丹麥 德國）和新斯圖加特烏爾姆高速線（德國）。包括： 斯德哥爾摩漢堡巴黎 斯德哥爾摩柏林慕尼黑 羅馬維羅納慕尼黑柏林 巴黎慕尼黑布達佩斯 還有一些關於夜間列車網路的建議，該提議與德國聯邦鐵路的前城市夜線網路在 2016 年不再使用時非常相似。短期網路目前由奧地利聯邦鐵路作為其夜捷列車網路的一部分進行運營，儘管擬議中的法蘭克福里昂巴塞羅那航線將提供直接鐵路服務，幾十年從長遠來看，建議的過夜路線包括從斯德哥爾摩出發的兩條路線，一條通往阿姆斯特丹和巴黎，另一條則透過布拉格到維也納和布達佩斯。 機車車輛 在運營初期，全歐快車網路為全柴油動力所覆蓋。這是由於所涉及的國家擁有許多不同種類的電氣化規範（電壓及電流型別、交流電或直流電的區別），而使用柴油機車或柴油動車組在當時被認為可最大限度的加快邊境的透過速度；另一個原因則是許多過境路段在當時尚未電氣化。其中，法國的 X2700XRT7700 型、義大利的 ALn 442448 型、西德的 VT085 型和 VT115 型、以及荷蘭和瑞士共同研發的 RAm 型 DE IV 型成為各國首批運營的全歐快車車輛。此外，比利時在 1964 年才開始提供車輛，盧森堡則不提供車輛。 儘管如此，全歐快車的設立還是為能夠在 2 個或以上的不同電壓下運營的電力動車組和電力機車的發展提供了契機。1961 年，瑞士聯邦鐵路的 SBB RAe TEE II 面世，成為第一款可適應多國電力系統的電力動車組。而為了配合日益增多的客流，法國國家鐵路、比利時國家鐵路和德國聯邦鐵路分別從 1962 開始為全歐快車引入更快速及現代化的多系統電力機車以及舒適度更高的一等車廂，以使全歐快車能在比荷盧三國關稅同盟、法國及西德間通行。其中西德主要使用時速達 160kmh 的 E1012 和時速達 200kmh 的 BR103；比利時最早於 1962 年開始使用能夠處理 3 種不同電壓的 HLE15，隨後在 1966 年和 1973 年又引入了 4 電壓的 HLE16 和 HLE18；與此同時，法國也在 1964 年至 1970 年間開發和引入了 10 臺四重電壓機車 CC 40100。而其它機車則需要在埃默裡希、巴塞爾、基亞索或布倫內羅等邊境城市換掛。 至 1975 年，全部 43 列全歐快車除弓弩號和巴伐利亞號外，已全部以電力驅動，其中多數採用由電力機車牽引的機輛模式 Thomas Cook Continental Timetable June 130 1975 edition p 69 Peterborough England Thomas Cook Publishing。 全歐快車列表 車次 名稱 線路 開行 停運 TEE 9293 亞得裡亞 Adriatico 米蘭 巴里 19730630 19870523 TEE 89 阿爾伯特史懷哲 Albert Schweitzer 多特蒙德 斯特拉斯堡 19800602 19830527 TEE 7879 安波羅修 Ambrosiano 米蘭 羅馬 19740526 19870530 TEE 12 阿基坦 Aquitaine 巴黎 波爾多 19710523 19840530 TEE 78 後改為 6465 弓弩 LArbalète 巴黎 蘇黎世 19570602 19790526 TEE 8889 奧羅拉 Aurora 羅馬 雷焦卡拉布里亞 19740526 19750531 TEE 1415 巴克科斯 Bacchus 慕尼黑 多特蒙德 19790528 19800530 TEE 6667 巴伐利亞 Bavaria 蘇黎世 慕尼黑 19690928 19770521 TEE 8485 布拉班特 Brabant 巴黎 布魯塞爾 （阿姆斯特丹） 19630526 19840602 TEE 9091 藍龍膽 Blauer Enzian 漢堡 慕尼黑 （克拉根福）慕尼黑至克拉根福段僅在 19691979 年間於夏季及冬季時刻表中執行，並於 1979 年 4 月 2 日停運。 30051965 26051979 TEE 7475 卡比托勒（日班）Capitole du matin 巴黎 圖盧茲 19700927 19820523 TEE 7677 卡比托勒（夜班）Capitole du soir 巴黎 圖盧茲 19700527 19840929 TEE 70717273 加泰人塔爾高 CatalánTalgo 日內瓦 巴塞羅那 19690601 19820522 TEE 1314（後改為 2322） 齊薩爾平 Cisalpin 巴黎 米蘭 （威尼斯）米蘭至威尼斯段僅在 1974 年 1979 年夏季執行。 19610701 19840121 TEE 6869 科洛西姆 Colosseum 羅馬 米蘭 19840603 19870530 TEE 3637 庫克諾斯 Cycnus 米蘭 文蒂米利亞 19730930 19780527 TEE 4243 鑽石（第一代）Diamant I 多特蒙德 安特衛普 19650530 19760529 TEE 8081 鑽石（第二代）Diamant II 慕尼黑 漢堡 19790527 19810527 TEE 9093 雪絨花 Edelweiss 阿姆斯特丹 蘇黎世 19570602 19790526 TEE 2627 伊拉斯謨 Erasmus 慕尼黑 海牙 19730603 19800531 TEE 45 軍旗 LÉtendard 巴黎 波爾多 1973 年 1975 年夏季延長至伊倫終到和昂代始發。 19710826 19840530 TEE 8285 北方之星 LÉtoile du Nord 巴黎 阿姆斯特丹 19570602 19840626 TEE 3435 費代爾布 Faidherbe 巴黎 圖爾寬 19781002 19910601 TEE 1617 弗里德里希席勒 Friedrich Schiller 多特蒙德 斯圖加特 19790527 19820519 TEE 1415（後改為 1819） 甘布里努斯 Gambrinus 漢堡 慕尼黑 19780529 19830527 TEE 3637 加揚 Gayant 巴黎 圖爾寬 19781002 19860530 TEE 5051 歌德（第一代）Goethe I 法蘭克福 巴黎 19700531 19750531 TEE 2425 歌德（第二代）Goethe II 法蘭克福 多特蒙德 19780527 19830527 TEE 5859 哥達 Gottardo 蘇黎世 米蘭 19610701 19880924 TEE 2829 海因裡希海涅 Heinrich Heine 法蘭克福 多特蒙德 19790527 19830527 TEE 7879 赫爾維蒂亞 Helvetia 蘇黎世 漢堡 19570602 19790526 TEE 8881 法蘭西島（第一代）LÎle de France I 巴黎 阿姆斯特丹 自 1984 年 6 月 2 日起僅在巴黎 布魯塞爾間執行。 19570602 19870530 TEE 8580 法蘭西島（第二代）LÎle de France II 巴黎 布魯塞爾 199309 19950528 TEE 9192 鳶尾花號 Iris 蘇黎世 布魯塞爾 19740526 19810530 TEE 3031 儒勒凡爾納 Jules Verne 巴黎 南特 19800928 19890922 TEE 6061 克萊貝爾 Kléber 巴黎 斯特拉斯堡 19710523 19880923 TEE 2425 萊芒 Lemano 米蘭 日內瓦 19580601 19820522 TEE 4546 利古裡亞 Ligure 米蘭 阿維尼翁初始的西端終點站為馬賽（車次 151156 或 2728），1969 年起延長至阿維尼翁。 19570912 19820522 TEE 1213 里昂內 Lyonnais 巴黎 里昂 19690209 19760926 TEE 8485 米迪奧拉姆 Mediolanum 慕尼黑 米蘭 19571015 19840602 TEE 8679 梅姆林 Memling 巴黎 布魯塞爾 19740929 19840601 TEE 3435 墨丘利 Merkur 斯圖加特 哥本哈根 19740526 19780527 TEE 1011 西北風 Le Mistral 巴黎 尼斯 19650530 19810926 TEE 2324 仙尼斯峰 Mont Cenis 里昂 米蘭 19570602 19720930 TEE 4041 莫里哀 Molière 巴黎 科隆 19730603 由巴黎 魯爾號更名 19790525 TEE 8089 青鳥 LOiseau Bleu 巴黎 布魯塞爾 19570602 19840602 TEE168 185 後改為 4041 巴黎 魯爾 ParisRuhr 巴黎 多特蒙德 19570602 19730601 改名莫里哀號 TEE 3233 帕西法爾 Parsifal 巴黎 漢堡 19570929 19790526 TEE 2627 歐根親王（第一代）Prinz Eugen I 不來梅 維也納 19710925 19760529 TEE 2627 歐根親王（第二代）Prinz Eugen II 漢諾威 維也納 19760530 19780527 TEE 1011 倫勃朗 Rembrandt 慕尼黑 阿姆斯特丹 19670528 19830528 TEE 67 萊茵之金 Rheingold 阿姆斯特丹 日內瓦伯爾尼 日內瓦段於 1980 年 4 月 6 日停運，1980 年秋季重開並只在冬季時刻表執行。巴塞爾 日內瓦段於 1982 年停運。儘管如此，在巴塞爾仍可透過直通車廂附掛在普通列車中繼續前往庫爾及米蘭，直至 1985 年止。 19650530 19870530 TEE 1617 萊茵之金 Rheingold 阿姆斯特丹 慕尼黑 薩爾茨堡萊茵的黃金慕尼黑線為聯運車廂在曼海姆解掛後單獨前往慕尼黑，1985 年以前僅在夏季運營，其後改為全年運營。並在 1985 年及 1986 年的夏季時刻表中延長至薩爾茨堡。 19820523 19870530 TEE 2122 萊茵之箭 Rheinpfeil 多特蒙德 慕尼黑 19650530 19710925 TEE 2322 萊茵 美因 RheinMain 法蘭克福 阿姆斯特丹 19570602 19720527 改名範貝多芬號 TEE 7475 羅蘭（第一代）Roland I 不來梅 米蘭 19690601 19790526 TEE 9091 羅蘭（第二代）Roland II 不來梅 斯圖加特 19790528 19800529 TEE 7879 魯本斯 Rubens 巴黎 布魯塞爾 19740929 19870527 TEE 1617 羅納河 Rhodanien 巴黎 馬賽 19710523 19780929 TEE 2829（後改為 2021） 藍寶石 Saphir 法蘭克福 布魯塞爾 19570602 19790526 TEE 6869 方塊七 Settebello 羅馬 米蘭 19740526 19840602 TEE 6263 斯坦尼斯瓦夫 Stanislas 巴黎 斯特拉斯堡 19710524 19820925 TEE 83868788 提契諾 Ticino 蘇黎世 米蘭 19610701 19740525 TEE 2223 範貝多芬號 Van Beethoven 法蘭克福 阿姆斯特丹 19570602 19790526 TEE 9495 維蘇威 Vesuvio 米蘭 那不勒斯 19730930 19870530 TEE 3839 華託（第一代）Watteau I 巴黎 圖爾寬 19781002 19910601 TEE 8988 華託（第二代）Watteau II 巴黎 布魯塞爾 199309 19950528 注 參考文獻 Fritz Stöckl TransEuropExpress Der Werdegang des TEEBetriebes Rösler Zimmer Augsburg 1971 Maurice Mertens TransEuropExpress Alba Düsseldorf 1987 ISBN 3870941146 HansBernhard Schönborn Die TEEZüge der Schweiz Luxuszüge für Europa GeraMond München 2002 ISBN 3765471224 Christian Zellweger TEE Ikone der Luxuszüge AS Zürich 2003 ISBN 3905111950 Rüdiger Block Die TEETriebwagen der Deutschen Bundesbahn EK Freiburg 2004 ISBN 388255102X Peter Goette TEEZüge in der Schweiz und Schweizer TEEZüge im Ausland EK Freiburg 2006 ISBN 3882556978 Peter Goette TEEZüge in Deutschland EK Freiburg 2008 ISBN 9783882556988 André Papazian Faszination TEE Transpress Stuttgart 2011 ISBN 9783613714175 註釋 外部連結 Trans Europ Express TEEClassics TransEuropExpress TEE 及模型 Category 歐洲鐵路 Category 鐵路列車 Category 德國鐵路列車類別