杭州地鐵 7 號線長 4748 公里，主體位於江南的蕭山區內，標識色是浪漫紫，西起上城區吳山廣場、並與 4 號線、2 號線形成換乘，向東走向與機場高速平行直至蕭山國際機場，後沿北直到錢塘區，設有 24 個站點。該線為連線線，實現了城站火車站和蕭山國際機場的軌道連線，進一步加強了錢江新城和錢江世紀城兩個 CBD 的直接聯絡，同時在蕭山境內沿建設三路、建設四路發展軸輻射，是未來的一條主要軌道線路。其中，地鐵 7 號線市民中心站（杭州地鐵 4 號線與 7 號線的換乘站）於 2013 年 5 月 17 日開工。7 號線首通段為奧體中心站至江東二路站，全長約 393 公里，於 2020 年 12 月 30 日開通運營。過江段為奧體中心站至市民中心站，全長約 30km，於 2021 年 9 月 17 日開通運營。全線於 2022 年 4 月 1 日建成通車運營，全程約 63 分鐘；而從吳山廣場至蕭山國際機場共 16 個站，需時 43 分鐘。 線路走向 杭州地鐵 7 號線西起吳山廣場，止於大江東片區的江東二路，線路連線吳山廣場、城站火車站、採荷地區、錢江新城、奧體博覽城、錢江世紀城、蕭山國際機場及大江東片區。 7 號線工程起於上城區清波街道的吳山廣場站，經河坊街區塊、錢江新城、濱江區奧體區塊、蕭山區東部多個鎮街、蕭山國際機場、錢塘區江東區塊，至錢塘區東沙湖核心區的江東二路站。線路主要路由為河坊街 海潮路 杭海路 解放東路 錢塘江 飛虹路 蕭郵路 建設三路 建設四路 商貿路 蕭山國際機場區域 永盛路 新港路 青六路。線路全長約 4748km，全部為地下線。全線共設車站 24 座，平均站間距為 2084m，最大站間距為 3583m，位於蕭山國際機場站～永盛路站區間；最小站間距為 756m，位於新興路站～新漢路站區間。 地鐵 7 號線工程設盈中車輛段和江東三路停車場。其中，江東三路停車場出入場線約為 277 km，位於江東三路附近；盈中車輛段出入段線約為 154km，位於杭金衢高速公路東側。根據杭州市線網規劃修編的安排，7 號線大架修基地位於新灣車輛綜合基地，與 8 號線共享。 車站資訊 區段 站名 換乘路線 所在地 站臺形式 啟用日期 一期 吳山廣場 上城區 地下三層島式 2022 年 4 月 1 日 一期 江城路 上城區 地下三層島式 2022 年 4 月 1 日 一期 莫邪塘 上城區 地下二層島式 2022 年 4 月 22 日 一期 觀音塘 上城區 地下二層雙島式 2022 年 4 月 1 日 一期 市民中心 上城區 地下三層島式 2021 年 9 月 17 日 一期 奧體中心 濱江區 地下二層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 興議 蕭山區 地下二層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 明星路 蕭山區 地下二層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 建設三路 蕭山區 地下三層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 新興路 蕭山區 地下二層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 新漢路 蕭山區 地下二層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 新街 蕭山區 地下二層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 合歡路 蕭山區 地下二層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 盈中 蕭山區 地下二層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 坎山 蕭山區 地下二層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 新港 蕭山區 地下二層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 蕭山國際機場 蕭山區 地下三層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 永盛路 蕭山區 地下二層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 新鎮路 錢塘區 地下二層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 義蓬 錢塘區 地下二層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 塘新線 錢塘區 地下二層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 青六中路 錢塘區 地下二層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 啟成路 錢塘區 地下二層島式 2020 年 12 月 30 日 一期 江東二路 錢塘區 地下二層島式 2020 年 12 月 30 日 設計 7 號線以 脈動杭城 為主題，採用動感與活力的設計語言打造個性化車站空間氣氛，體現包容、大氣、開放的文化內涵。 特色裝飾車站：江東二路、青六中路、塘新線、永盛路、蕭山國際機場、新興路、奧體中心、市民中心、觀音塘、江城路、吳山廣場 使用列車 廠商型號：杭州地鐵 PM157 型地鐵列車 車輛外觀設計： 列車整體設計： 中車南京浦鎮車輛有限公司 製造廠商：杭州中車車輛有限公司 製造年份：2020 2022 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、紫為主色調；車頭和側邊均以大面積紫色塗裝為底，窗框和門框周圍為黑色，車燈為熨斗形。 車體材質：鋁合金車體 列車編組：6 節 A 型編組（4M2T，TcMpMMMpTc） 車體尺寸：長：22 m 寬：308 m 高：38 m 車門寬度：14 m 供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V 最高運營速度：100 kmh 額定載客量：1784 人 極限載客量：2460 人 電氣牽引系統： 湘潭電機制 YQ2301A、YQ2301B 型鼠籠式三相非同步交流牽引電動機（額定功率：230 kW，44 臺） 株洲中車時代電氣制 t PowerTN10 UR1JP3 型 IGBTVVVF 逆變器（1C2M2 群方式控制，4 組） 株洲中車時代電氣制 t PowerAA45 JR4 型 IGBTSIV（高頻併網供電方式，22 臺） 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW120EⅡ 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（62 臺） 車輛總數：共 34 列，合計 204 輛。 設施特徵：該批列車採用 427 寸 LCD 螢幕路線圖，車廂兩端設有黃色 LED 資訊屏，車頭設有紅色 LED 方向幕顯示終到站。 換乘車站 目前運營、在建以及規劃共有以下個車站可以換乘其他地鐵線路 蕭山國際機場站 與換乘 建設三路站 與換乘 市民中心站 與換乘 江城路站 與換乘 奧體中心站 與換乘 青六中路站 與換乘 觀音塘站 與換乘 明星路站 與換乘 莫邪塘站 與換乘 蕭山國際機場站、永盛路站 與換乘 歷史 7 號線最早規劃為錢江世紀城至江東。線路由錢江世紀城站引出，於錢江世紀城、盈豐路兩站與 2 號線雙向同臺換乘後折向東，線路平行於機場公路至蕭山國際機場，再折向北沿錢塘江東岸至江東區域。 2008 年，經包括香港地鐵公司在內的專家論證，7 號線南移方案確定，機場高速段南移至建設四路一線。同時，與 2 號線的換乘調整至內環路站（今盈豐路站）、外環路站（今飛虹路站），終點站不再為世紀城站，以便線路在內環路站以西轉向奧體中心站（今博覽中心站）與 6 號線換乘並繼續向市區方向延伸。 2010 年，本線確定不再與 2 號線同臺換乘，2 號線內環路、外環路站隨之開工。 2016 年 12 月，國家發改委批覆《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（20172022 年）》，本線路總體線位正式確定。 2017 年 5 月，規劃微調，蕭山段新增坎山站、盈中站並調整機場西站。機場以東段調整靖江站站位，由原先接駁中車基地改為進入靖江鎮中心（後又增加義南站）。 奧體中心站於 2017 年首先開建，這也是與 6 號線的換乘站。 2019 年 4 月 14 日，盈中站結構封頂，是 7 號線首個封頂的車站。 2019 年 10 月 12 日，二號風井 義蓬站右線隧道洞通，成為 7 號線首個貫通的區間。 2020 年 5 月 29 日，7 號線首列車出廠。 2020 年 7 月 8 日，7 號線江南段隧道全線貫通。 2020 年 8 月 5 日，7 號線首列電客車抵達盈中車輛段。 2020 年 8 月 20 日，7 號線江南段正線短軌貫通。 2020 年 9 月 9 日，7 號線奧體中心站 江東三路停車場區段送電成功。 2020 年 9 月 10 日，7 號線江南段接觸網熱滑 2020 年 10 月 11 日，杭州市人民政府批覆了 7 號線的正式站名，其中 11 個站名與工程名不同。 2020 年 11 月 18 日，7 號線江南段開始按執行圖試執行 2020 年 12 月 30 日，7 號線江南段開通運營 2021 年 1 月 5 日，7 號線過江段短軌貫通 2021 年 3 月 1 日，7 號線過江段接觸網熱滑 2021 年 6 月 17 日，7 號線過江段開始按執行圖試執行 2021 年 8 月 7 日，吳山廣場站～江城路站區間右線貫通，7 號線剩餘段隧道全線貫通 2021 年 9 月 17 日，7 號線過江段（奧體中心站 市民中心站）開通運營，剩餘段（吳山廣場站 觀音塘站）軌道貫通。 2021 年 9 月 25 日，7 號線剩餘段（吳山廣場站 觀音塘站）完成熱滑試驗。 2021 年 11 月 27 日，7 號線剩餘段開始按執行圖試執行，列車到達市民中心站時將清客後繼續開往吳山廣場方向。 2022 年 4 月 1 日，7 號線剩餘段開通運營，其中莫邪塘站暫緩開通。 2022 年 4 月 22 日，莫邪塘站開通運營。 事故 2019 年 11 月 14 日凌晨 1 時左右，7 號線坎山 機場西區間隧道掘進過程中，附近的燃氣管道發生洩漏並導致地面塌陷，金星路三岔村附近多戶人家的房屋出現開裂情況，並有大量泥漿湧出。地鐵集團立刻組織搶修，事故中無人傷亡。 2020 年 7 月 3 日凌晨 3 點左右，7 號線耕文路站西北角改遷雨水管發生沉降，在短時強降雨的作用下發生水土流失，導致坑外地面沉降塌陷，並使得一臺停於此處的小車墜入坑中，但事故未造成人員傷亡，地鐵基坑與周邊房屋處於安全狀態。 2021 年 1 月 4 日傍晚，奧體中心站附近的信達壹號院四期工地發生基坑滲水，導致奧體中心站和興議站被迫於當晚 1937 起關閉。 參考資料 Category2020 年杭州建立 Category2020 年啟用的鐵路線 Category1500 伏特直流電電氣化鐵路 Category 杭州地鐵路線 Category 杭州地鐵 7 號線 Category 上城區 Category 濱江區 Category 蕭山區交通 Category 錢塘區 Category 中國大陸機場聯絡軌道系統