鈴木 F 族引擎是 1970 年代起日本鈴木公司開發製造的往復式汽油引擎，排氣量自 05L 至 11L 不等，大部份搭載於該公司所生產的輕型車。若不計入後文所敘的 F8B 型，1994 年後逐漸由鈴木 K 族引擎替代。 沿革與概要 此族引擎源起第二代鈴木 Jimny 外銷專用（LJ80 系），1972 年開發之際乃鈴木第一具汽車四衝程迴圈引擎。後來該公司惟恐搭載二衝程迴圈引擎的第四代鈴木 Fronte 無法透過新制的昭和 50 年度汽車廢氣排放標準於是 1977 年 6 月上市的小改款 Fronte 中，部分車型搭載由大發工業提供的。後來，二衝程迴圈引擎的第四代鈴木 Fronte 順利透過該排放標準的檢驗。，遂以直列四缸、四衝程迴圈的 F8A 型為基礎，修改成直列三缸、排氣量 543cc 的 F5A 型，於是 F5A 型逐漸廣泛搭載於其他車種。 F 族引擎的特徵在於上死點附近，汽缸蓋和活塞皆有心形凹陷（即燃燒室），油氣燃燒時形成渦漩狀而加快燃燒速度。但是這個特殊的構造並未使用於多汽門結構的型式。此族引擎的共同點為：直列型四衝程迴圈，凸輪軸以正時皮帶驅動，以及冷卻方式皆為水冷。 F5A 型 排氣量 543cc 的 F5A 型引擎，缸徑 620mm、衝程 600mm，馬力依據不同的調校程度分別為： 最大馬力 29ps 6000rpm，扭力峰值 41Nm 4000rpm 最大馬力 31ps 6000rpm，扭力峰值 44Nm 4000rpm F5A 型（SOHC） 生産期間：1978 年至 1990 年 燃油供給：三國 30PCBI 型化油器 車型： 1980 年 1985 年：第七代鈴木 Carry ST40 1981 年 1984 年：第一代鈴木 Alto SS40V 1981 年 1984 年：第五代鈴木 Fronte SS40S 1982 年 1985 年：第一代鈴木 Every ST41V 1982 年 1987 年：第二代鈴木 Cervo SS40 1984 年 1988 年：第六代鈴木 Fronte CB71 1984 年 1988 年：鈴木 SB305（歐洲除外其他市場） 1985 年 1987 年：第八代鈴木 Carry DA71TDB71T F5A 型（SOHC 化油器式無中冷器渦輪增壓） 生産期間：1983 年至 1988 年 燃油供給：化油器 渦輪增壓但無中冷器 最大馬力 40ps 6000rpm，扭力峰值 54Nm 4000rpm 車型： 1983 年 1987 年：第二代鈴木 Cervo SS40 CTG F5A 型（SOHC 渦輪增壓無中冷器） 生産期間：1986 年至 1990 年 燃油供給：EPI 電子控制燃油噴射 渦輪增壓但無中冷器 最大馬力 42ps 6000rpm、最大扭力 59kgm 4000rpm 車型： 1986 年 1987 年：第二代鈴木 Jimny F5A 型（SOHC 渦輪增壓附中冷器） 生產期間：1987 年至 1990 年 燃油供給：EPI 電子控制燃油噴射 渦輪增壓附氣冷式中冷器 最大馬力 52ps 5500rpm、最大扭力 72kgm 4000rpm 車型： 1987 年 1990 年：第二代鈴木 Jimny F5A 型（SOHC 3 汽門機械增壓） 生產期間：1987 年至 1989 年 魯式機械增壓 車型： 1987 年 1989 年：第八代鈴木 Carry（DA71TDB71T） F5A 型（DOHC 4 汽門） 生產期間：1986 年至 1988 年 最大馬力 42ps 7500rpm 車型： 1986 年 1988 年：第二代鈴木 Alto Twincam 12RS（CA72VCC72V） 1987 年 1988 年：第六代鈴木 Fronte Twincam 12GR（三門）12FR（五門）（CB72） F5A 型（DOHC 4 汽門渦輪增壓附中冷器） 生產期間：1987 年至 1988 年 車型： 1987 年 1988 年：第二代鈴木 Alto Works（CA72VCC72V） F5B 型 排氣量 547cc 的 F5B 型為直列三缸 SOHC 的設計，屬於 F5A 型的短衝程版本，缸徑 650mm、衝程 550mm。 F5B 型（SOHC 12 汽門） 生產期間：1988 年至 1990 年 最大馬力 40ps 7500rpm，扭力峰值 43kgm 6000rpm 車型： 1985 年 1990 年：第二代鈴木 Every 1988 年 1990 年：第三代鈴木 Cervo CG72VCH72V 1988 年 1989 年：第七代鈴木 Fronte CN11SCP11S 1989 年 1990 年：第八代鈴木 Carry DA41TDB41T 1989 年 1991 年：第一代馬自達 Scrum F5B 型（DOHC） 生產期間：1989 年至 1990 年 車型： 1989 年 1990 年：第三代鈴木 Alto CN11S F5B 型（SOHC 12 汽門渦輪增壓附中冷器） 可輸出最大馬力 58hp 6500rpm、扭力峰值 74kgm 4000rpm，可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。 生產期間：1988 年至 1990 年 車型： 1985 年 1990 年：第二代鈴木 Every 1987 年 1991 年：第八代鈴木 Carry 1988 年 1990 年：第三代鈴木 Alto Works（S 系、ie 系） 1989 年 1991 年：第一代馬自達 Scrum F5B 型（DOHC 12 汽門渦輪增壓附中冷器） 可輸出最大馬力 64hp 7500rpm、扭力峰值 78kgm 4000rpm，可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。 生產期間：1988 年至 1990 年 車型： 1988 年 1990 年：第三代鈴木 Alto Works（RS 系） F6A 型 F6A 型的排氣量是 657cc，缸徑 650mm、衝程 660mm，採取直列三缸的佈局；按照不同的配置區分成許多亞型。 F6A 型（SOHC） 生產期間：1990 年至 2001 年 車型： 1990 年 1994 年：第三代鈴木 Alto CN21SCP21SCL21VCM21V 1990 年 1991 年：第一代馬自達 Scrum 1990 年 1991 年：第二代鈴木 Every 1991 年 1999 年：第九代鈴木 Carry 1991 年 1999 年：第二代馬自達 Scrum 1998 年 2001 年：第二代馬自達 AZWagon 1998 年 1999 年：第四代馬自達 Carol 1999 年 2013 年：第十代鈴木 Carry 1999 年 2013 年：第三代馬自達 Scrum F6A 型（SOHC 4 汽門） 生産期間：1990 年至 2001 年 車型： 1990 年 1994 年：第三代鈴木 Alto CN21SCP21SCL21VCM21V 1993 年 1997 年：第一代鈴木 Wagon R CT21S F6A 型（SOHC 渦輪增壓無中冷器） 生産期間：1997 年至 2000 年 車型： 1997 年 1999 年：第九代鈴木 Carry KU 級 DC51TDD51T F6A 型（SOHC 渦輪增壓附中冷器） 可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。 生產期間：1990 年至 2001 年 F6A 型經歷過不同程度的調校，最大馬力及扭力分別如下所示： 1990 年 2 月至 1991 年 6 月：最大馬力 55ps 5500rpm、最大扭力 87kgm 3500rpm。 1991 年 6 月至 1995 年 2 月：最大馬力 58ps 5500rpm、最大扭力 88kgm 3500rpm。 1995 年 2 月至 1998 年 10 月：最大馬力 64ps 6000rpm、最大扭力 100kgm 4000rpm。 1998 年 10 月至 2001 年 9 月：最大馬力 60ps 6000rpm、最大扭力 85kgm 4000rpm，原廠稱呼為「Si Turbo」スズキ株式會社：軽四輪車「アルト」に 低燃費低価格ターボエンジン 搭載車「エポ ターボ」を設定し新発売 。。 車型： 1990 年 1995 年：第三代鈴木 Alto Works Turbo ie 1990 年 1998 年：第二代鈴木 Jimny JA11JA12 1990 年 1991 年：第一代馬自達 Scrum 1991 年 1999 年：第九代鈴木 Carry 1991 年 1999 年：第二代馬自達 Scrum 1993 年 1997 年：第一代鈴木 Wagon R 1994 年 1998 年：第四代鈴木 Alto 1998 年 2000 年：第五代鈴木 Alto 1998 年 2001 年：第二代馬自達 AZWagon 1999 年 2001 年：第十代鈴木 Carry DA52TDB52T 1999 年 2005 年：第四代鈴木 Every DA52DB52 1999 年 2013 年：第三代馬自達 Scrum F6A 型（DOHC 4 汽門渦輪增壓附中冷器） 可輸出最大馬力 64hp 6500rpm、扭力峰值 87kgm 4000rpm，可和三速自排或五速手排變速箱組合，同時也可選擇前輪驅動和全時四輪驅動的模式。 生產期間：1990 年至 1995 年 車型： 1990 年 1995 年：：第三代鈴木 Alto Works R 1991 年 1995 年：鈴木 Cappuccino 1992 年 1995 年：Autozam AZ1 1993 年 1995 年：鈴木 Cara 2001 年 2013 年：第十代鈴木 Carry DA62TDA63TDA65T F6A 型（DOHC 12 汽門渦輪增壓附中冷器） 此亞型渦輪增壓引擎可分成二種：第一種搭配 16 位元之 ECU，可產生 64ps 6500rpm 的最大馬力、105kgm 3500rpm 的最大扭力；第二種則配合舊式 8 位元 ECU，可輸出最大馬力 64ps 6000rpm、扭力峰值 100kgm 4000rpm。 生產期間：1994 年至 1998 年 車型： 1994 年 1998 年：第四代鈴木 Alto Works Turbo RSZ（16 位元 ECU） 1994 年 1998 年：第四代鈴木 Alto Works Turbo ies（8 位元 ECU） F6B 型（DOHC 4 汽門渦輪增壓附中冷器） 排氣量 658cc 的 F6B 型スズキ：F6B 型エンジン 。之缸徑 650mm、行程 496mm、壓縮比 83：1，採直列四缸、DOHC 之設定，最大馬力 64ps 7000rpm，扭力峰值 84kgm 3500rpm。 生產期間：1990 年至 1998 年 車型： 1990 年 1998 年：第四代鈴木 Cervo Mode SRFour CN31SCP31S F8A 型（SOHC） 排氣量 797cc 的 F8A 型乃是該公司第一具四衝程引擎，缸徑 620mm、行程 660mm、壓縮比 87：1，採取直列四缸、SOHC 的設計。最大馬力 22kW 5000rpm，扭力峰值 55Nm 3000rpm3500rpm。車型： 1977 年 1982 年：第一代鈴木 Jimny SJ20LJ80LJ81 1977 年：第六代鈴木 Carry ST80 1979 年：第七代鈴木 Carry ST90 1977 年 1982 年：第一代鈴木 Cervo SS20（智利） 此外，中國東安發動機製造公司（現已與哈爾濱飛機工業集團合併）曾在 1980 年以 F8A 型引擎為基礎，研發重製為「DA462 型」引擎哈爾濱市人民政府地方誌辦公室：東安發動機製造公司。，仍採水冷式直列四缸四衝程 SOHC 的佈局設計，可輸出最大馬力 35ps 5500rpm、最大扭力 525Nm 3500rpm。車型： 1986 年：哈飛松花江牌 WJ110WJ111 型 F8B 型（SOHC） 排氣量 796cc 的 F8B 型也是四衝程、SOHC、水冷式的設計，但為直列三缸。缸徑 685mm、行程 720mm、壓縮比 87：1，搭配三國 DIDS 2430 型化油器可輸出最大馬力 295kW 5500rpm、扭力峰值 59Nm 3000rpm。車型： 1979 年迄今：鈴木 Bolan（巴基斯坦） 1980 年 1984 年：鈴木 Alto SS80（紐西蘭）：事實上以第五代鈴木 Fronte 之車身配置 F8B 型引擎而成 1981 年 1984 年：第一代鈴木 Alto 1983 年：一汽吉林吉林牌 JL110 型（中國） 1983 年 2014 年：馬魯蒂 800 1984 年 1988 年：鈴木 Alto CB91（歐洲） 1984 年 1988 年：：鈴木 SB308（歐洲除外其他市場） 1985 年迄今：馬魯蒂 Omni（印度） 1989 年迄今：鈴木 Mehran（巴基斯坦） 1994 年 2001 年：安馳 MC6330E（中國） F8C 型（SOHC） 排氣量 796cc 的 F8B 型也是四衝程、SOHC、水冷式的設計，但為直列三缸。缸徑 685mm、行程 720mm、壓縮比 87：1，搭配化油器可輸出最大馬力 49ps 6000rpm、扭力峰值 715 Nm 4000rpm。南韓基於此具引擎，1991 年開發出 STEC 型引擎。車型： 車型： 1991 年 2001 年： 1991 年迄今：大宇 DamasLaboAttivo F8D 型（SOHC） F8D 型由馬魯蒂鈴木公司開發製造，其機械引數與 F8B 型相同，搭配五速手排變速箱可輸出最大馬力 48bhp 6000rpm、扭力峰值 69Nm 3500rpm。車型： 2000 年 2014 年：馬魯蒂 Alto 800 2012 年迄今：馬魯蒂 Alto 800 F10A 型（SOHC） 排氣量 970cc 的 F10A 型屬於直列四缸 SOHC 之構造，缸徑 655mm、衝程 720mm，最大馬力 45hp 5500rpm，扭力峰值 75kgm 3000rpm。1996 年中國東安發動機製造公司（現已與哈爾濱飛機工業集團合併）曾以 F10A 型引擎為基礎，研發重製成 DA465 型引擎參看 what？對自主品牌技術貢獻最大的竟然是日本發動機？ 。，仍採水冷式直列四缸四衝程 SOHC 的佈局設計，可輸出最大馬力 55ps 5300rpm、最大扭力 72Nm 4000rpm。至於 1992 年在臺灣上市的福特好幫手 Pronto，搭配單管下吸式化油器和五速手排變速箱後的最大馬力 55ps 5300rpm、扭力峰值 91kgm 3200rpm。車型： 1978 年 1982 年：第一代鈴木 Cervo SC100（歐洲） 1982 年 1985 年：第二代鈴木 Jimny 1000SJ410Samurai、鈴木 Potohar（巴基斯坦） 1982 年：第六代鈴木 Carry ST100（印尼） 1985 年 1991 年：鈴木 Super Carry、貝德福德 Rascal、佛賀 Rascal、GME Rascal（歐洲） 1985 年 2000 年：馬魯蒂 Gypsy MG410（印度） 1988 年 1999 年：第二代鈴木 CultusSwift 鈴木 Forsa II SF410（某些發展中國家市場，如厄瓜多） 1990 年 1993 年：馬魯蒂 1000 1992 年 1999 年：福特好幫手 Pronto（臺灣） 1999 年 2006 年：鈴木 Karimun（印尼） 1996 年 2002 年：江西昌河鈴木 CH1018 昌鈴王（中國） 2000 年 2012 年：鈴木 Alto RA410（巴基斯坦） F10D 型（SOHC） 排氣量 1061cc、直列四缸、SOHC 構造的 F10D 型引擎乃自 2001 年起由馬魯蒂鈴木公司開發製造，專門供應印度國內市場。缸徑 6850mm、行程 7200mm、壓縮比 100：1，供油系統採 MPFi 多點噴射，可輸出 62ps 6000rpm 的最大馬力及 850Nm 3200rpm 的最大扭力。後來換裝 32 位元的 ECU 後，馬力小昇至 64ps。由於無法透過歐盟四期汽車廢氣排放標準，2009 年 9 月馬魯蒂鈴木宣佈此具引擎將自 2010 年起退役。車型： 2000 年 2010 年：馬魯蒂 Wagon R 2001 年 2014 年：馬魯蒂 Alto 1000 2006 年 2009 年：馬魯蒂 Zen Estilo 內部連結 鈴木引擎列表 參考資料 Suzuki Hatch F8B service manual SS80V スズキ：F5B 型エンジン スズキ：F6A 型エンジン スズキ：F6B 型エンジン 外部連結 スズキ：F5B 型エンジン スズキ：F6A 型エンジン スズキ：F6B 型エンジン Category 活塞發動機 Category 直列三缸引擎 Category 直列四缸引擎 Category 鈴木引擎與技術