安大略 427 號省道，正式名稱為國王 427 號公路，是加拿大安大略省一條南北向 400 系列高速公路，南端在多倫多與伊利沙伯皇后道（QEW）和嘉甸拿高速公路交匯，北端則在約克區旺市與約克區 25 號區道（麥健時少校徑）交匯。介乎 QEW 和 401 號公路之間的一段 427 號公路平均每天汽車流量為 30 萬架次，當中介乎般鹹圖道和華富賓道的路段平均每天汽車流量更達 353100 架次，為安大略省第二繁忙的高速公路，也是北美第三繁忙的高速公路。另外，此公路也是通往多倫多皮爾遜國際機場的要道之一。 走線 thumbleft427 號公路在其南端與伊利沙伯皇后道和嘉甸拿高速公路交匯 427 號公路的南端位於多倫多市怡陶碧谷區南部：屬普通街道資格的布朗斯線在庫爾斯閣以北成為分隔行車的 427 號公路，並逐漸擴濶以及從底部穿越伊雲斯路。公路隨即抵達其首座大型交匯處：北行線可通往伊文斯大道和嘉甸拿高速公路東行方向；南行線除上述道路外還可通往女皇道和伊利沙伯皇后道（QEW）的西行方向。連線布朗斯線的行車線在交匯處以北成為 427 號公路的短途線，而連線 QEW 和嘉甸拿高速公路的行車線則成為 427 號公路的長途線，兩者以護欄分隔。 公路跨越加拿大太平洋鐵路的路軌後與登打士街交匯，在此以北的一段公路則在長途線和短途線之間設有交流道，以便駕駛人士從一組行車線通往另一組行車線。公路之後從底部穿越布魯亞西街卻並不與其交匯，在此以北則設匝道來往與布魯亞西街平行的小型街道。公路與般鹹圖道的交匯處設有交流道供所有車流方向來回兩條道路之間，但在此以北的拉斯本道交匯處則只供 427 號公路北行線通往拉斯本道，以及從華富賓道通往公路南行線，其餘兩個方向車流不能在此交匯。 在此以北的一段公路再在長途線和短途線之間設有交流道，供北行短途線車流通往北行長途線、以及供南行長途線車流通往南行短途線。公路之後抵達一座佔地的大型交匯處：427 號公路短途線在此以北成為 27 號公路的來回行車線，長途線則與 401 號公路交匯，在交匯處以北往西移約。此交匯處不設交流道連線 427 號公路南行線往 401 號公路東行線，或 401 號公路西行線往 427 號公路北行線；駕駛人士需取道 409 號公路。 427 號公路之後從東面繞過皮爾遜機場的 24R 和 24L 跑道並跨越機場道和狄臣道，成為兩者之間的分界線。此處設有交流道供 427 號公路北行線通往機場道 狄臣道和皮爾遜機場，以及供來自機場道 迪臣道和皮爾遜機場的車流通往 427 號公路南行線。公路在此以北則縮窄至來回八線行車，與 409 號公路交匯後再縮窄至來回六線行車。 公路跨越 GO 通勤鐵路喬治鎮線軌道後從西面掠過活湃馬場，並與力士杜道 德里道交匯，從底部穿越晨星徑後抵達與芬治路的交匯處；介乎機場道 狄臣道和芬治路之間的一段 427 號公路構成多倫多市和皮爾區密西沙加市的界線。公路與芬治大道交匯後稍往北拐，跨越士刁士路後進入約克區旺市並與 407 號公路交匯，之後往北伸延並先後與約克區 7 號區道、朗斯達夫道和律德福道交匯，最終以一座喇叭型交匯處與麥健時少校徑交接並告終。 歷史 QEW 至 401 號公路 現有 427 號公路介乎 QEW 和 401 號公路之間的路段本為 27 號公路的一部分。隨著該段道路逐步升格為分隔行車高速公路，省府亦於 1972 年將之改編為 427 號公路 Sewell p 70。 27 號公路本為一條來回雙線行車道路，南起多倫多市湖濱大道，北至巴里。隨著多倫多市區逐漸對外伸延，安省公路廳亦開始計劃興建一條繞過多倫多市區的公路。這條 多倫多繞道大致呈東西走向貫穿怡陶碧谷、北約克和士嘉堡（後來編號為 401 號公路），在怡陶碧谷則改經 27 號公路的走線，往南直達 QEW。省府於 1949 年動工興建多倫多繞道，並從 1953 年起擴濶 27 號公路至來回四線行車 Sewell p 63。27 號公路升級工程還包括兩座大型交匯處：27 號和 401 號公路交匯處採環狀設計，而 27 號公路和 QEW 的交匯處則採苜蓿葉型設計。後者的環形引道之間容易形成交織路段，令該交匯處通車十年後便已成為全省最擁擠的樽頸位之一。多倫多繞道途經 27 號和 401 號公路的四線分隔行車路段於 1955 年末全線開通；當局其後將 401 號公路往西伸延 Ministry of Transportation and Communications pp 89 Hwy 10 to Hwy 27 Toronto 660 November 3 1958，但 401 號公路以北的 27 號公路路段則維持雙線非分隔行車。 機場高速公路（1964 年 1971 年） 為了配合多倫多國際機場於 1960 年代初進行的擴建工程，公路廳在機場東面興建一條四線高速公路，南起 401 號公路和聯福徑，北至機場道 迪臣道。此道路取名 多倫多機場高速公路，於 1964 年 1 月 3 日通車。 長短途行車線分流 公路廳於 1963 年宣佈擴濶 401 號公路，並仿效芝加哥的丹賴仁高速公路，在 401 號公路設立長短途行車線分流系統 Shragge p 94。當局其後亦研究將該設計應用於 27 號公路介乎 QEW 和 401 號公路之間的路段，以及 QEW 介乎 27 號公路和皇家約克道之間的路段，並於 1966 年 10 月 13 日向怡陶碧谷議會展示計劃；設計工序則於 1967 年 5 月完成。 工程於 1968 年 9 月展開，當中包括改建 27 號公路與 QEW 及 401 號公路的交匯處。QEW 交匯處佔地，包括 19 座新建橋樑，新建路段長度相當於長的雙程道路；401 號公路交匯處則佔地，包括 28 座新建橋樑，新建路段長度相當於長的雙程道路，成為加拿大規模最大的交匯處。前者於 1969 年 11 月 14 日開通；後者分開數階段興建，當中數條引道於 1971 年 11 月率先開通，而整個交匯處則於同年 12 月 4 日全面開通。27 號公路介乎 QEW 和 401 號公路之間的路段亦隨之改編為 427 號公路。此外，機場高速公路的走線亦全面改建並成為 427 號公路的一部份；427 號公路自此以機場道 狄臣道為北端終點，在此匯入印第安線。 401 號公路以北延伸（1976 年 1994 年） 當局最終決定沿用印第安線的走線，將 427 號公路往北伸延至擬建的 407 號公路。機場道 迪臣道以北的一段新建路段於 1976 年動工，與 409 號公路工程同步進行，並包括建造 409 號和 427 號公路之間的交匯處。此段工程於 1980 年初完成，而往北伸延至力士杜道的路段則於同年末開通。介乎力士杜道和阿比安道的路段則於 1982 年動工；這期工程包括將芬治路從 27 號公路往西伸延至賓頓市東南角與士刁士路交接，並於 1984 年末完成。 當局進行 407 號公路的前期工程時，亦將 427 號公路往北伸延至約克區旺市與 7 號公路交匯，並從 1988 年起興建兩條公路之間的交匯處；此延線於 1991 年末通車。 各期工程完結後，427 號公路僅餘兩個交通燈平交路口：一個位於晨星徑；另一個則位於 409 號公路，供 427 號公路南行車流左轉入 409 號公路東行線。當局於 1990 年代初改建這兩個燈口，先於 1992 年完成 427 號公路南行線通往 409 號公路東行線的行車天橋，再於 1994 年完成晨星徑跨越 427 號公路的行車天橋（在此不設交匯處），427 號公路自此正式成為全線與其他道路立體交匯的高速公路。 21 世紀 為了舒緩 427 號與 7 號公路交匯處一帶的車流，以及改善通往加拿大太平洋鐵路編組場的交通，省府於 21 世紀初提出將 427 號公路往北伸延至麥健時少校徑，並於 2008 年展開專案環境評估。約克區政府於 2008 年秋季率先開通一條臨時性的北延路段，以申威道為終點，並將之編號為 99 號區道。專案環評報告於 2010 年公佈，而省府則於 2016 年 3 月正式落實延線工程，同時宣佈擴闊介乎阿比安道和約克 7 號區道之間長的 427 號公路，並於介乎 409 號公路和律德福道之間的一段 427 號公路增設共乘車輛及收費車道，共乘車輛可免費使用，非共乘車輛則需付費使用。工程於 2017 年展開，原定於 2021 年初完成。然而，省府與專案承判商陷入法律糾紛，延線專案開通日期遂告押後，待雙方和解後才於 2021 年 9 月 18 日開通。專案耗資 6 億 1600 萬元興建，而約克 99 號區道則於 2020 年 8 月 8 日因應延線工程而被移除。 另一方面，省府亦從 2015 年起擴闊介乎法斯勤道和士刁士路之間的一段 427 號公路，達至來回各有四線行車的局面，當中各方向一條行車線設為共乘車輛專道。專案亦包括更新沿線照明系統和增設中央分隔防撞欄以取代草坪，2021 年完成。 未來發展 省府正倡議興建達致 400 系列公路資格的，東端在旺市與 400 號公路交匯，西端則在荷頓區和皮爾區界線與 401 號和 407 號公路交接。專案其中一環為進一步延伸 427 號公路，將之從麥健時少校徑北延至納殊威老道以北，並在此與大多倫多西部走廊交匯。專案環評正在進行，尚未落實興建。 出口列表 下列為 427 號公路沿綫的出入口，排序從南至北。 地方行政區 城鎮 公里 出口編號 目的地 附註 往南駁上布朗斯線 往南駁上布朗斯線 往南駁上布朗斯線 往南駁上布朗斯線 往南駁上布朗斯線 往南駁上布朗斯線 多倫多 多倫多 00 庫爾斯圍 南端終點 多倫多 多倫多 03 伊雲斯大道 北行入口不能通往嘉甸拿高速公路 多倫多 多倫多 06 嘉甸拿高速公路 多倫多市中心 南行出口及北行入口；其他方向車流需取道伊文斯大道 多倫多 多倫多 賞威園道 女皇道 北行方向不設出口；南行入口沒有支路通往 QEW 多倫多 多倫多 23 登打士街 前安大略 5 號省道；南行入口沒有支路通往 QEW 多倫多 多倫多 吉布斯道 只設北行入口 多倫多 多倫多 4 華哈拉道 只設北行出口 多倫多 多倫多 伊華道 南行出口及入口 多倫多 多倫多 42 般鹹圖道 多倫多 多倫多 荷禮狄徑 只設南行出口 多倫多 多倫多 52 華富賓道 北行出口及南行入口 多倫多 多倫多 愛蓮門徑 南行入口；南行出口需取道 27 號公路或艾靈頓大道 多倫多 多倫多 78 艾靈頓路 北行入口不能通往 401 號公路東行線 多倫多 多倫多 78 北行出口及南行入口 多倫多 多倫多 78 多倫多 皮爾區界線 多倫多 密西沙加界線 103 狄臣道 機場道 多倫多皮爾遜國際機場 北行出口及南行入口 多倫多 皮爾區界線 多倫多 密西沙加界線 法斯勤道 只設北行出口 多倫多 皮爾區界線 多倫多 密西沙加界線 116 13 不設交流道連線 427 號公路北行線往 409 號公路西行線；從 427 號公路南行線往 401 號公路東行線，或 401 號公路西行線往 427 號公路北行線的車流需取道此交匯處 多倫多 皮爾區界線 多倫多 密西沙加界線 142 15 力士杜道 多倫多 皮爾區界線 多倫多 密西沙加界線 160 17 芬治西路 約克區 旺市 183 19 約克區 旺市 199 21 賓頓、旺市 約克區 旺市 23 約克區 旺市 25 約克區 旺市 參考資料 腳註 引用文獻 外部連結 427 號公路走線（谷歌地圖） 427 Category 加拿大高速公路 Category 約克區交通 Category 皮爾區交通 Category 旺市 Category 密西沙加 Category 多倫多皮爾遜國際機場 Category 多倫多公路