烏魯木齊地鐵 1 號線是中國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市的一條地鐵線路。線路起自三屯碑站，途徑天山區、沙依巴克區、水磨溝區、新市區，終於地窩堡國際機場附近的國際機場站，全長 27615 千米，設站 21 座。2018 年 10 月 25 日，烏魯木齊地鐵 1 號線北段（八樓站至國際機場站）開通運營，烏魯木齊成為中國第 35 座，西北地區第二座開通地鐵運營的城市。 線路資料 車型：標準 A 型車 路線長度（三屯碑站 國際機場站）：27615km 軌距：1435mm 站數：21 站 最高速度：80kmh 高峰小時最大行車密度：27 對 小時 車輛基地：2 座 列車編組：6A 編組 運營車輛 車輛 烏魯木齊地鐵 1 號線採用 A 型車 6 節編組，列車最高速度 80kmh。最大載客量 2672 人。其中，地鐵 1 號線初期配屬車輛共 27 列、162 輛，由中車株洲電力機車有限公司總體設計並由湖南、新疆兩地製造。每輛車全長 140 米，寬度 3 米，車廂淨高 21 米。採用架空接觸網供電。該車能適應高寒、晝夜溫差大、氣候乾燥、沙塵汙染、紫外線輻射強等極端自然環境，以及大長坡道的特殊線路條件。同時車輛在防火、反恐防爆等安全方面有針對性設計。烏魯木齊地鐵 1 號線列車編組為 ABCCBA，A 為帶司機室拖車，B 為帶受電弓動車，C 為不帶受電弓動車。 外觀 2017 年 9 月，新疆首列本地化製造的地鐵列車 絲綢之路號 在烏魯木齊中車產業園軌道交通裝備基地正式下線。後續的 1 號線車輛於 2018 年 3 月 11 日在中車株機廠房陸續下線，並由和諧 3 型電力機車以重聯方式經國鐵送抵新疆。整個地鐵車輛共 6 節，採用白色為底色，彩條腰帶，選用了 科技藍，車頭部分用橙色線條勾勒出 U 字，代表烏魯木齊英文 Urumqi 首個字母。車身的白色、藍色和橙色代表了新疆的 3 種地域特色。其中，白色代表新疆的皚皚雪山，藍色象徵新疆湖泊的純淨，橙色和新疆瓜果之鄉對應，代表著收穫。車廂內部也採用了白、藍、橙 3 色，和外觀顏色對應。 特色 結合烏魯木齊城市特點，1 號線車輛實現了多項首創性設計，比如中國國內首創的全開式疏散門、禦寒、防沙設計。全開式疏散門改變了傳統地鐵在列車前臉上開一道小門的設計方法，使得整個逃生門寬度達 90 釐米，可以輕鬆實現兩人並行，列車的疏散能力就是國內外其他 A 型地鐵車輛的疏散能力高出 2 倍以上；全寬式前窗玻璃，司乘人員的視野也更加寬闊。據悉，1 號線列車各系統及零部件在設計和採購上要求工作溫度能滿足 40的環境，空調、車門、制動等各系統需進行不低於 328下的第三方試驗，持續時間不低於 16 小時；還特別增加整車預熱功能，增加了冰雪模式等。確保低溫情況下地鐵也能正常執行。此外，預計地鐵 1 號線延長線將透過地面行駛，因此對車輛還進行了抗風沙設計，並且列車採用了國際最高等級的耐火標準，地板結構能達到 45 分鐘的耐火時間。每節車廂設 4 個無死角攝像頭，車廂內監控設施完備，烏魯木齊的地鐵車廂內佈置 4 個攝像頭，進行即時全方位無死角監控車廂的每個角落，確保為地鐵安全提供更充足的保障。 專列 2023 年 12 月 23 日，烏魯木齊市地鐵 1 號線開行 乘著地鐵逛巴扎遊天山 主題活動暨 阿凡提 號文明旅遊綠色出行地鐵專列。 車站 1 號線一期工程 北段 屬於國際機場站至八樓站，已於 2018 年 10 月 25 日通車。 1 號線一期工程 南段 屬於八樓站至三屯碑站，已於 2019 年 6 月 28 日通車。 站名 站名 站名 換乘 距離 距離 地點 中文 英文 維文 換乘 距離 距離 地點 三屯碑站 Santunbei 000 000 天山區 新疆大學站 Xinjiang University 066 066 天山區 二道橋站 Erdaoqiao 124 190 天山區 南門站 Nanmen 149 339 天山區 北門站 Beimen 095 434 天山區 新興街站 Xinxing Street 129 563 水磨溝區 南湖廣場站 Nanhu Square 109 672 水磨溝區 南湖北路站 Nanhu North Road 127 799 水磨溝區 王家梁站 Wangjialiang 115 914 水磨溝區 八樓站 Balou 155 1069 沙依巴克區 新市區 新疆圖書館站 Xinjiang Library 108 1177 新市區 中營工站 Zhongyinggong 090 1267 新市區 小西溝站 Xiaoxigou 149 1416 新市區 鐵路局站 Tieluju 122 1538 新市區 體育中心站 Sports Center 123 1661 新市區 植物園站 Botanical Garden 118 1779 新市區 迎賓路口站 Yingbin Road Crossing 124 1903 新市區 三工站 Sangong 135 2038 新市區 宣仁墩站 Xuanrendun 121 2159 新市區 大地窩堡站 Dadiwopu 270 2429 新市區 國際機場站 International Airport URC 296 2725 新市區 執行示意圖 建設運營 2012 年 11 月 26 日，經中華人民共和國國務院同意，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發了《烏魯木齊市城市軌道交通近期建設規劃（2012～2019 年）》。 2014 年 3 月 20 日，烏魯木齊地鐵 1 號線正式開工建設。（原計劃於 2019 年一併建成通車，但最終在 2018 年 10 月 25 日開通了國際機場 八樓段，在 2019 年 6 月 28 日開通八樓 三屯碑段 。） 2015 年 2 月，全線首臺盾構機下線。8 月 6 日，烏魯木齊地鐵 1 號線開始盾構施工。9 月 30 日，大西溝站主體結構封頂，這是全線首座主體結構封頂的車站。11 月 12 日，植物園站至迎賓路口站區間隧道雙線貫通，這是全線首段雙線貫通的區間隧道。12 月 12 日，宣仁墩站至大地窩堡站區間風井段隧道右線貫通，這是全線首段貫通的區間風井段隧道。 2017 年 9 月，烏魯木齊地鐵 1 號線機場支線鋪軌工程全部完成。10 月，植物園站完成樣板區域精裝修，這是全線首個完成樣板區域精裝修的車站。 2018 年 1 月 14 日，地鐵 1 號線鐵路局站 110 千伏電力開北線改遷工程完工。 2018 年 10 月 25 日，烏魯木齊地鐵 1 號線北段（八樓站至國際機場站）開通運營，烏魯木齊成為中國第 35 座，西北地區第二座開通地鐵運營的城市。 2019 年 6 月 28 日，烏魯木齊地鐵 1 號線全線三屯碑站至國際機場站開通運營。 2020 年 7 月 16 日，受 2019 冠狀病毒病疫情防控影響，當日 2200 起地鐵 1 號線停止運營。 2020 年 9 月 20 日，因受疫情影響停運的地鐵 1 號線全線恢復正常運營。 組織運營 代跑貫通運營地鐵二號線三期（國際機場段） 根據烏魯木齊機場（北區）改擴建市政配套工程（二期、三期）綜合聯調及試執行專案招標公告，線路為國際機場站～機場東站起於里程 YCK32641926，終於里程 YC（D）K38722081，全長 6080155m。其中國際機場 T4 航站樓站間距 3891328m（右），T4 航站樓 機場東站站間距 1434455m（右），全部為地下敷設。 車輛基地及控制中心與既有 1 號線共用。控制中心位於衛星路與黃山街交叉口西南側地塊，本專案近期接入既有烏魯木齊軌道交通 1 號線控制中心並完成中心級系統軟硬體接入擴容，實現 1 號線與本專案貫通運營，遠期接入烏魯木齊 2 號線控制中心，實現 2 號線整條線路的貫通運營。。 參考資料 Category 烏魯木齊地鐵路線 Category2018 年啟用的鐵路線 Category 中國大陸機場聯絡軌道系統