一級方程式賽車（，也叫 Formula 1 或者 F1）是由國際汽車聯盟舉辦的最高級別的賽車比賽。 名稱中的 方程式 是指所有參賽車手和車輛都必須遵守的規則。F1 賽季包括一系列的比賽，這些通常被稱為 大獎賽的賽事通常在專門修建的賽道上進行，有些情況下也在臨時封閉的普通城市道路上舉行，其中最有名的是在蒙特卡洛舉辦的摩納哥大獎賽。每場比賽的結果算入積分系統並以此確定兩個年度世界冠軍：一個給車手，另一個給製造商。 紅旗是在發生重大事故或是天候等各種無法排除的外在因素導致比賽無法正常進行時，用以出示批准停止賽事的旗幟。旗幟在賽道的許多地點由表現之。2007 年引進了全球定位系統（GPS）組織系統。它能在車手的賽車座艙內顯示旗幟訊號，以警示車手前方有事故。當出示紅旗時，出口會封閉而賽車不能超車，必須依照此時的比賽順位緩慢地回到起跑位置。自 2005 年起，在安全車領跑一圈進入維修站前在車後會有十分鐘的警示。此前，比賽會從出示紅旗時的前兩圈重新開始。如果比賽無法重新開始，則「比賽成績會採用比賽終止訊號發出前兩圈時的結果」。如果仍未完成 75 的比賽距離且無法重新恢復比賽，則僅會授予一半的積分。若是比賽進行不到兩圈且無法重啟比賽，則不會授予任何積分。 自 1950 年起，紅旗已經出示於 83 場賽事，最近的一次為 2022 年 5 月 29 日的 2022 年摩納哥大獎賽。26 場在第 1 圈重新啟動。13 場並未重新開始，其中 9 場因為雨勢暫停，另外 4 場則是車手發生事故。5 場因為發生致命事故而停止比賽：中，的賽車在第 29 圈時撞上觀眾席，造成五人身亡，而比賽並未重新開始。因為一場嚴重的事故出示紅旗，羅尼彼得森最終不治身亡。在首圈暫停，因為撞上前方迪迪埃皮羅尼的法拉利車尾而身亡。艾爾頓冼拿在 1994 年聖馬利諾大獎賽的第 5 圈透過坦布萊羅彎（Tamburello curve）時，賽車突然失控衝向護牆，比賽也因這場出示了紅旗。儒勒比安奇在 2014 年日本大獎賽撞上吊車致死，期間共出動了兩次紅旗。 出示紅旗的比賽 圖例 N 表示比賽並未重新開始 Y 表示比賽以原始距離重新開始 R 表示比賽以原定賽程距離重新開始 S 表示比賽以縮短的賽程重新開始 圈數 欄位表示比賽暫停時的圈數。 R 欄位表示比賽是否重新開始。 出示紅旗的世界一級方程式錦標賽賽事 賽事 圈數 冠軍 引發紅旗的事故 參考 138 N 雨天 64 N 雨天 2 Y 朱迪謝科特、、、、、與引發的事故。 32 N 雨天 29 N 的事故造成五位觀眾身亡。授予一半積分。 56 N 雨天 29 N 雨天。授予一半積分。 1 Y 起跑時克萊瑞加諾尼、佔姆士亨特、和尼基勞達引發的事故。 2 Y 尼基勞達、和引發的事故。六位車手無法重新開始比賽。 7 Y 雨天 1 S 裡卡多帕特雷斯、羅尼彼得森、佔姆士亨特和維托里奧布蘭比拉引發的事故。比賽從原定的 52 圈縮短成 40 圈。 1 Y 數輛賽車引發事故。五位車手無法重新開始比賽。 2 Y 雨天 1 Y 數輛賽車引發事故。和無法重新開始比賽。 2 R 雨天 54 N 雨天 58 S 雨天。比賽在第 58 圈暫停後又在重新開始 22 圈。 1 Y 的致命事故。 6 S 雨天及事故。比賽在第 6 圈暫停後又在重新開始 64 圈。 31 N 雨天。授予一半積分。 1 Y 起跑時的事故。 無法重新開始比賽。 11 S 引發的事故。比賽重新開始 60 圈，而非原定的 64 圈。 1 Y 錯誤的開賽程式。 1 Y 起跑時的事故。 1 Y 包括蒂埃裡布特森、和等數輛車引發的事故。拉菲特、、和無法重新開始比賽。 2 Y 和引發的事故。帕爾默無法重新開始比賽。 1 Y 比賽由於兩次個別的事故暫停兩次。 2 Y 數輛車引發的事故。 30 S 的事故。比賽在第 30 圈暫停後又在重新開始 33 圈。 1 Y 數輛車在起跑時引發的事故。 1989 年聖馬利諾大獎賽 4 S 傑哈德伯格的事故。比賽在第 3 圈暫停後又在重新開始 55 圈。 1989 年墨西哥大獎賽 2 Y 數輛車引發的事故。 1989 年法國大獎賽 1 Y 數輛車引發的事故。 2 Y 數輛車引發的事故。 1 Y 數輛車引發的事故。 1 Y 兩起分別由和鈴木亞久裡引發的事故。 2 Y 的事故。 61 N 鈴木亞久裡和引發的事故。 14 N 雨天。授予一半積分。 18 S 雨天。比賽在第 18 圈暫停後又在重新開始 51 圈。 1994 年聖馬利諾大獎賽 7 S 。比賽在第 7 圈暫停後又在重新開始 51 圈。 1 Y 數輛車引發的事故。 15 S 雨天及的事故。比賽在安全車後由麥可舒馬克領跑重新開始。比賽在第 13 圈暫停後又在重新開始 37 圈。 1 Y 數輛車引發的兩起事故。 1 Y 讓阿萊西、傑哈德伯格和大衛庫塔引發的事故。 1 Y 、、、佩德羅迪尼斯和引發的事故。蒙特米尼與莫雷諾無法重新開始比賽。 1 Y 數輛車引發的事故。 1 Y 的事故。 1 Y 尚卡羅費希切拉引發的事故及魯本斯巴里切羅的賽車於起跑時拋錨。 56 N 奧利維耶潘尼斯的事故。 1 Y 讓阿萊西、強尼赫伯特、雅諾楚理和亞歷山大伍爾茨引發的事故。 1 Y 喬斯維斯塔潘的賽車於起跑時拋錨。 1998 年比利時大獎賽 1 Y 涉及 13 輛賽車的大規模事故。魯本斯巴里切羅、裡卡多羅塞特、米卡薩洛和奧利維耶潘尼斯無法重新開始比賽。 1 Y 傑克維倫紐夫和亞歷士辛尼迪的賽車在起跑時拋錨。麥可舒馬克在出示紅旗後撞壞賽車。 2000 年摩納哥大獎賽 1 Y 最初因國際汽車聯盟的電腦出現技術故障而出示紅旗。出示紅旗後造成數輛賽車發生事故。 2001 年德國大獎賽 2 Y 與麥可舒馬克引發的事故後殘留碎片於賽道上。 2001 年比利時大獎賽 5 S 與艾迪埃爾文引發的事故。 2003 年巴西大獎賽 56 N 馬克韋伯與費爾南多阿隆索的事故。 2007 年歐洲大獎賽 5 R 傾盆大雨及簡森巴頓、尼可羅斯堡、艾德里安蘇蒂爾、路易斯漢米爾頓、斯科特斯皮德和維塔託尼奧柳齊引發的事故。 2009 年馬來西亞大獎賽 33 N 傾盆大雨及塞巴斯蒂安布米、賽巴斯蒂安維泰爾和尚卡羅費希切拉引發的事故。授予一半積分。 2010 年韓國大獎賽 3 R 雨天 2011 年摩納哥大獎賽 72 R 艾德里安蘇蒂爾、路易斯漢米爾頓、哈伊梅阿古爾蘇阿里和維塔利佩特羅夫引發的事故。 2011 年加拿大大獎賽 25 R 雨天 2012 年馬來西亞大獎賽 9 R 雨天 2013 年摩納哥大獎賽 46 R 帕斯托馬爾多納多和馬克斯齊爾頓引發的事故，損壞路障而阻擋了賽道。 2014 年英國大獎賽 1 R 奇米雷克南、費利佩馬薩和小林可夢偉引發的事故，損壞了賽道護欄。 2014 年日本大獎賽 2 R 2014 年日本大獎賽 44 N 儒勒比安奇的致命事故。 2016 年澳洲大獎賽 18 R 費爾南多阿隆索與伊斯班古鐵雷斯引發的事故。 2016 年比利時大獎賽 9 R 凱文馬格努森引發的事故，造成賽道護欄嚴重受損。 2016 年巴西大獎賽 21 R 雨勢及奇米雷克南的事故。 2016 年巴西大獎賽 28 R 雨勢。 2017 年亞塞拜然大獎賽 23 R 賽道上殘留的碎片引發多起事故。 2020 年義大利大獎賽 27 R 皮埃爾蓋斯利 夏爾勒克萊爾的事故，導致賽道護欄損壞。 2020 年托斯卡尼大獎賽 9 R 路易斯鹹美頓 與小卡洛斯塞恩斯、尼古拉斯拉提菲、凱文馬格努森和安東尼奧焦維納齊有關的事故 2020 年托斯卡尼大獎賽 46 R 路易斯鹹美頓 與蘭斯斯托爾有關的事故 2020 年巴林大獎賽 1 R 路易斯鹹美頓 羅曼格羅斯讓的賽車起火 2021 年艾米利亞 羅馬涅大獎賽 33 R 馬克斯維斯塔潘 涉及瓦爾特里博塔斯以及喬治羅素的事故 2021 年亞塞拜然大獎賽 48 R 沙治奧佩雷斯 馬克斯維斯塔潘的爆胎事故，導致賽道殘留碎片 2021 年英國大獎賽 2 R 劉易斯漢密爾頓 涉及劉易斯漢密爾頓和馬克斯維斯塔潘的事故，導致賽道護欄受損 2021 年匈牙利大獎賽 2 R 埃斯特班奧康 涉及瓦爾特利博塔斯、蘭多諾里斯、馬克斯維斯塔潘、沙治奧佩雷斯、蘭斯斯特羅爾、丹尼爾裡卡多和夏爾勒克萊爾的事故，導致賽道殘留碎片。 2021 年比利時大獎賽 3 N 馬克斯維斯塔潘 雨天。給予一半積分。 2022 年摩納哥大獎賽 0 S 塞吉歐培瑞茲 雨天，在 2 個暖胎圈後出示紅旗。 2022 年摩納哥大獎賽 30 S 塞吉歐培瑞茲 米克舒馬赫引發的事故；比賽因時間限制只進行 64 圈 2022 年英國大獎賽 1 R 小卡洛斯塞恩斯 事故波及皮埃爾蓋斯利、喬治羅素、周冠宇、角田裕毅、埃斯特班奧康、亞歷山大阿爾本以及塞巴斯蒂安維泰爾 2022 年日本大獎賽 2 S 馬克斯維斯塔潘 傾盆大雨以及涉及小卡洛斯塞恩斯、亞歷山大阿爾本以及凱文馬格努森的事故。比賽時限。 2023 年澳大利亞大獎賽 9 R 馬克斯維斯塔潘 亞歷山大阿爾本引發的事故，導致賽道殘留沙石 2023 年澳大利亞大獎賽 56 R 馬克斯維斯塔潘 凱文馬格努森引發的事故，導致賽道殘留碎片 2023 年澳大利亞大獎賽 57 R 馬克斯維斯塔潘 事故波及羅根沙俊、尼克德弗里斯、皮埃爾蓋斯利、埃斯特班奧康、小卡洛斯塞恩斯、費蘭度阿朗素以及蘭斯斯托爾 2023 年荷蘭大獎賽 64 R 馬克斯維斯塔潘 傾盆大雨以及涉及周冠宇的事故 2023 年聖保羅大獎賽 2 R 馬克斯維斯塔潘 涉及亞歷山大阿爾本、尼可拉斯賀根堡以及凱文馬格努森的事故 2024 年摩納哥大獎賽 1 R 夏爾勒克萊爾 涉及塞吉歐培瑞茲、尼可拉斯賀根堡以及凱文馬格努森的事故 注釋 參考資料 外部連結 一級方程式官方網站 國際汽車聯盟（FIA）官方網站 R