「梓」號列車是東日本旅客鐵道（JR 東日本）中央本線、篠之井線、大糸線的特急列車班次名稱。 本條目同時記載曾執行在同一路線的「超級梓」號列車，以及中央本線東京至鹽尻段（通稱「中央東線」）優等列車的歷史。 概要 「梓」號列車設於 1966 年 12 月，開辦時每天設兩對班次來往新宿及松本。此前於 1960 年 1 月至 4 月亦曾有臨時夜行準急班次以「梓」號命名。「梓」號名稱源自流經松本市附近地區的河流梓川，是千曲川的一條支流。 「梓」號列車於 1977 年 3 月因為兄弟組合的歌曲「」而聲名大噪，搭乘人次亦曾因此大增。 1986 年 11 月，特急「甲斐路」號被廢除，與部分急行「阿爾卑斯」號的班次同被升格為「梓」號的班次。但於國鐵民營化後一年的 1988 年 3 月，JR 東日本重新將來往甲府的「梓」號班次分割及命名為「甲斐路」號。 1993 年 12 月 23 日，E351 系列車開始服務「梓」號班次，並於 1994 年 12 月 3 日起將該系列服務的班次升格為「超級梓」號。「超級梓」號定期班次自設立起曾服務大糸線路段，但自 2010 年 3 月修訂時間表起，「超級梓」號均以松本站為起、終點站，不再進入大糸線路段。 2014 年 2 月 4 日，JR 東日本宣佈以 E353 系取代老化的 E351 系 東日本旅客鐵道 2014 年 2 月 4 日。首兩列車（基本編組和附屬編組各一列）已於 2015 年度夏季出廠 交友社「」 railfjp 2014 年 2 月 5 日，經多次試執行測試效能和應用的新技術後，第一批正式量產的基本編組和附屬編組各 3 列列車已於 2017 年 12 月 23 日開始執行，並於 2018 年 3 月 17 日修訂時間表後讓 E351 系退出定期班次服務，統一以 E353 系執行「超級梓號」班次。 2019 年 3 月 16 日時刻表修訂後，E353 系成為中央本線特急列車的唯一用車，定期班次也統一稱呼為「梓」號。唯由於加快行車速度、停車站及班次作出減少，所有班次全部透過三鷹站、鹽山站、山梨市站及石和溫泉站，富士見站及下諏訪站更由每日最少來回 5 班大幅減少至早晚來回 2 班，導致受影響車站沿線自治體大為不滿。 2020 年 3 月 14 日時刻表修訂後，鹽山站、山梨市站、石和溫泉站恢復停車，並增加富士見站及下諏訪站的班次，以解決去年時刻表變更所延伸的問題，但整體車程則稍為延長。另外，進入大糸線的班次相隔 16 年後，再次使用原超級梓號的班次 5 及 28，即現有的 5 及 46，進一步縮短前往大糸線的時間 16 分鐘（南小谷方向）及 9 分鐘（新宿方向）。 執行概況 自 2008 年 3 月 15 日修訂時間表起，「梓」號及「超級梓」號除部分時段外以交替班次方式執行。列車在東京主要以新宿站為起、終點站，但部分臨時班次則會以東京站為起、終點站。 在「超級梓」號廢止後，「梓」每日行駛 18 往復，大部分列車仍以新宿為起訖站。 停車站 截至 2022 年 3 月 12 日，「梓」號在新宿站至松本站間定期執行的列車共計 16 對往返班次。 圖例 ：所有班次停站 數字：部分班次停站（數字為停站班次數目） －：所有班次透過 ：不經此段行駛 上行：新宿、東京、千葉方向，下行：松本、南小谷方向 classwikitable styletextaligncenter fontsize90 班次數目＼站名 stylewidth1em 千葉 stylewidth1em 船橋 stylewidth1em 錦糸町 stylewidth1em 東京 stylewidth1em 新宿 stylewidth1em 立川 stylewidth1em 八王子 stylewidth1em 大月 stylewidth1em 鹽山 stylewidth1em 山梨市 stylewidth1em 石和溫泉 stylewidth1em 甲府 stylewidth1em 韮崎 stylewidth1em 小淵澤 stylewidth1em 富士見 stylewidth1em 茅野 stylewidth1em 上諏訪 stylewidth1em 下諏訪 stylewidth1em 岡谷 stylewidth1em 鹽尻 stylewidth1em 松本 stylewidth1em 豐科 stylewidth1em 穗高 stylewidth1em 信濃大町 stylewidth1em 白馬 stylewidth1em 南小谷 備註 下行 1 班 上行 1 班 －－－ 下行 1 班 －－－－ 上行 3 班 －－－－2222 下行 11 班 2111622 上行 9 班 2222522 下行 2 班 －－－－－－－－－－ 上行 2 班 －－－－－－－－11 下行 1 班／上行 1 班 －－－－－－－ 梓號 2022 年 3 月 12 日資料 E353 系「梓」號 classwikitable margin05em auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 指 指 指 指 指 指 指 指 G 指 指 指 付屬編組 付屬編組 付屬編組 基本編組 基本編組 基本編組 基本編組 基本編組 基本編組 基本編組 基本編組 基本編組 現役車輛 「梓」號 現時「梓」號固定以 12 輛編組列車提供服務。但在 2010 年 3 月前，部分「超級梓」號會進入大糸線，附屬編組於松本站與基本編組連結。雖然「梓」號使用擺式列車，但中央本線八王子站以東路段線形較佳，故列車在該路段不會使用擺式功能。 E353 系（2017 年 12 月 23 日－） E257 系（臨時列車） FileSeriesE353S108jpgE353 系「梓」號 FileJR East E257 Limited Express AzusajpgE257 系「梓」號 FileJR East E351 series EMU 021JPGE351 系「超級梓」號 FileJRESeries189M51Azusajpg189 系「梓」號 過往使用車輛 「梓」號 181 系（1966 年 12 月－1975 年 12 月） 183 系、189 系（1973 年 10 月－2002 年 12 月（退出定期班次服務）） E351 系（1993 年 12 月 23 日 －2018 年 3 月 16 日） E257 系（2001 年 12 月 1 日－2019 年 3 月 15 日） 列車進入大糸線時只能以基本編組執行，而附屬編組的 1、2 號車廂則於松本站與基本編組連結。 乘務員所屬 新宿運輸區（千葉、新宿－松本） 甲府運輸區（東京、新宿－松本） 松本運輸區（東京、新宿－松本、南小谷） 中央東線優等列車歷史 中央東線的優等列車始於戰後的 1948 年（昭和 23 年），但線內早於昭和前期已有獲命名的列車。當時的地方鐵道管理局已自行對臨時普通列車、準急列車進行命名。諸如「高嶺」、「阿爾卑斯」等的列車名也在當時開始使用。 戰後時期 1948 年（昭和 23 年）7 月 1 日：開設來往新宿至松本的臨時夜行準急 2403 及 2404 號列車，是中央東線首個優等列車班次。（執行時間相當於現時的快速「月光信州」號） 1949 年（昭和 24 年）9 月 15 日：2403 及 2404 號列車升格為定期班次，班次編號改為 403 及 402 號。 1952 年（昭和 26 年）4 月 15 日：前身為 403 及 402 號的 407 及 408 號列車被命名為「阿爾卑斯」。同時增設日間一對準急班次的設定。 1954 年（昭和 29 年）：準急「木曾」號部分車輛開始直通來往名古屋站和新宿站。 10 月 1 日：增設一對來往新宿站及松本站的日間臨時準急班次。 1955 年（昭和 30 年）2 月 1 日：定期日間準急班次被命名為「穗高」號，而臨時列車則被命名為「白馬」號。 8 月 20 日：「白馬」號班次升格為定期班次。 1957 年（昭和 32 年）10 月 1 日：增設一對來往新宿站及松本站的臨時夜行準急班次。 1960 年（昭和 35 年）1 月 1 日：臨時夜行準急班次被命名為「梓」號。 4 月 25 日：「梓」號班次被併入「白馬」號的定期班次，「白馬」號升格為每天 2 對班次的列車。「阿爾卑斯」號升格為急行列車，並引入 Kiha55 系柴油車，成為每日 2 對的柴油車列車班次。而「白馬」號亦使用同系列車。「穗高」號則改為原「阿爾卑斯」號的夜行列車及臨時列車班次，每天執行 3 對班次。同時，由於「阿爾卑斯」號升格的關係，原名為中央線「急行電車」的列車類別改為「快速電車」，並沿用至今。 1961 年（昭和 36 年）10 月 1 日：「3、6、10」國鐵時間表修訂，列車安排有以下改變： 「白馬」號升格為急行列車，與「阿爾卑斯」號改以 Kiha58 系柴油車執行。同時「白馬」號一對班次以準急列車班次的方式進入松本以北的大糸線路段，直通執行至信濃森上站。 增設同樣使用 Kiha58 系柴油車的日間特急列車「上高地」號。 終止準急「木曾」號直通執行名古屋站－新宿站的安排。 1962 年（昭和 37 年）12 月 1 日：「穗高」號的日間班次被併入「阿爾卑斯」號，「阿爾卑斯」號改為日間 3 對班次，而「穗高」號則改為夜間一對班次。「白馬」的 2 對班次均進入大糸線路段，其中一對更執行至糸魚川站。 1963 年（昭和 38 年）5 月 21 日：增設經中央本線、飯田線來往新宿站和飯田站的準急「赤石」號，執行上於新宿站至辰野站間與「阿爾卑斯」號連結。 1964 年（昭和 39 年）10 月 1 日：增設以 165 系執行，來往新宿站和上諏訪站的急行「蓼科」號。 1965 年（昭和 40 年）：「蓼科」號的上行和下行班次分別於 1 月和 3 月臨時延長執行至岡谷站。列車在延長路段以普通列車方式執行。 7 月：設定名古屋站－茅野站、小淵澤站的東西線直通臨時列車班次時間表（但 1966 年及 1972 年沒有設定）。部分班次更直通執行小海線、飯田線。 10 月 1 日：中央東線完成電氣化，因此同年的時間表修訂有以下改變： 當時 9 對急行班次中，除直通非電氣化區間的 2 對外，7 對列車均改以 165 系電氣化列車執行。 整理列車名稱。 直通大糸線急行班次中，夜行班次從「白馬」號改為「穗高」號 原本的「穗高」號改稱為「上高地」號 原本的「上高地」號及「蓼科」號被併入「阿爾卑斯」號。其後「蓼科」號只用於臨時或季節性班次。 12 月：增設來往新宿及松本的電車急行「甲斐路」號。 1966 年（昭和 41 年）3 月 15 日：準急「赤石」號升格為急行列車。 設立特急「梓」號後 全面特急化後 列車命名由來 （按五十音順序排列） 「赤石」－通稱「南阿爾卑斯山脈」的赤石山脈 「阿爾卑斯」－統稱「日本阿爾卑斯山脈」的飛驒山脈（北阿爾卑斯山脈）、木曾山脈（中央阿爾卑斯山脈）及赤石山脈（南阿爾卑斯山脈）。 「甲斐路」－在甲斐路上行走的列車。 「上高地」－長野縣名勝「上高地」。 「駒根」－位於木曾駒嶽山麓的城市「駒根市」。 「蓼科」－位於茅野市付近的「蓼科高原」和「蓼科山」。 「白馬」－統稱「白馬三山」的白馬嶽、杓子嶽及鑓嶽。 「風林火山」 後世對甲斐國戰國大名武田信玄的軍旗採用孫子兵法軍爭編中「疾如風、徐如林、侵掠如火、不動如山」一句的通稱。 「穂高」－包括飛驒山脈最高峰 奧穗高嶽及前穗高嶽等山嶽的「穗高嶽」。 「身延」－目的地身延線身延站位於身延町，附近亦有「身延山」。 參考資料 相關條目 甲斐路號列車 中央本線 中央線快速 日本列車愛稱列表 《》 外部連結 列車カタログ＞あずさかいじ富士回遊はちおうじおうめ（E353 系E257 系）：JR 東日本 Category 日本特急列車 Category 東日本旅客鐵道列車 Category 日本國有鐵道列車