德國城際列車線路列表包含了由德鐵區域運輸現時所經營的所有城際列車和歐城列車線路。在 2014 年 12 月 12 日起生效的列車執行圖調整中有部分線路被縮短或停運，因此至 2015 年度的執行圖中共執行有 20 條線路。此前由克拉科夫經弗羅茨瓦夫、柏林和薩爾茨韋德爾至漢堡的 EC99 號線已被撤銷，並在漢堡至柏林間以一對區際快車服務替代。IC26 號線的終點則由康斯坦茨縮短至卡爾斯魯厄。此外，在上不再執行有長途列車，因為 IC35 號線經由特里爾至盧森堡的交路也已撤銷。 一列運行於 89 號線的歐城列車 說明 所有線路在表頭都使用官方指定的標識。然而，個別線路在一些地方會偏離官方的線路編號，因此這些行車走向都可追溯。走向 一欄中列出了列車所行經的所有停站。但是當這些車站因為被越行或繞行而只有個別班次停靠時，則以斜體字顯示。線路分支及分拆執行會透過拆分行及合併行，或甚至以獨立的表格顯示。其它的加班列車或支援列車線路不在此列表中顯示。 當前線路 14 號線 ICEIC 14 號線的部分列車使用城際列車執行。 17 號線 IC 17 號線於 2019 年 12 月 15 日設立。該路線自 2020 年 3 月 9 日起開行兩小時 1 班的服務。在羅斯托克至柏林間，17 號線是接替了此前一直開行至 2002 年的區際列車（IR）14 號線。IC 28 號線的個別班次在此也被 17 號線所取代。在柏林至德累斯頓的路段上，該線是作為通往布拉格的高負荷歐城列車路線的補充，並會在柏林勃蘭登堡機場啟用後將之接入長途運輸網路。 由於 17 號線也使用由奧地利運營的施泰德 KISS 型動車組（在維也納保養），因此每週會提供六對往返於羅斯托克至維也納間的班次。 路線 經由 （ －） 羅斯托克 － － － 柏林健康泉 － 柏林 － 柏林南十字 － 柏林 舍訥費爾德機場 － 多伯盧格 基希海恩 － － 德累斯頓 新城 － 德累斯頓 （ －） 羅斯托克 － － － 柏林健康泉 － 柏林 － － 位元費爾德 － 萊比錫 － 哈勒 － － － － － 班貝格 － － 菲爾特 － 紐倫堡 － － － － － 謝爾丁 － － 維也納邁德靈 － 維也納 26 號線 261 號線 自 2018 年 12 月以來，261 號線大部分已使用 ICET 列車執行。仍然作為城際列車開行的僅餘每日由韋斯特蘭往返於卡爾斯魯厄的一對班次，以及週一至週五由羅斯托克往返於漢堡的一對班次。此外在部分路段還有更多與工作日相關的加密班次。 路線 經由 經由 經由 261 韋斯特蘭 － － － － 漢堡 － － － － 策勒 － 漢諾威 － 哥廷根 － 卡塞爾 威廉丘 － 瓦貝爾恩 － － － 吉森 － － 法蘭克福 － 達姆施塔特 － － － 海德堡 － － 布魯赫薩爾 － 卡爾斯魯厄 261 漢堡 － － － － 策勒 － 漢諾威 － 哥廷根 － 卡塞爾 威廉丘 － 瓦貝爾恩 － － － 吉森 － － 法蘭克福 － 達姆施塔特 － － － 海德堡 － － 布魯赫薩爾 － 卡爾斯魯厄 261 施特拉爾松德 － － － 羅斯托克 － － 什未林 － 施特拉爾松德 － － － 羅斯托克 － － 什未林 － 漢堡 － － － － 策勒 － 漢諾威 － 哥廷根 － 卡塞爾 威廉丘 － 瓦貝爾恩 － － － 吉森 － － 法蘭克福 － 達姆施塔特 － － － 海德堡 － － 布魯赫薩爾 － 卡爾斯魯厄 262 號線 262 號線每天都有一對列車從漢堡 阿爾託納車站始發，至奧格斯堡後。分拆出來的其中一半會繼續經由肯普滕前往奧伯斯多夫，而另一半則經由慕尼黑前往貝希特斯加登。弗倫斯堡至慕尼黑間在週末也有加班列車。 路線 經由 經由 經由 262 漢堡 阿爾託納 － 漢堡 － － － － 策勒 － 漢諾威 － 埃爾策 － － 哥廷根 － 卡塞爾 威廉丘 － 富爾達 － － － － － － － － － 伊門施塔特 － 松特霍芬 － 菲申 － 262 漢堡 阿爾託納 － 漢堡 － － － － 策勒 － 漢諾威 － 埃爾策 － － 哥廷根 － 卡塞爾 威廉丘 － 富爾達 － － － － － － 慕尼黑東 － 羅森海姆 － － － － － 艾恩靈 － － 皮丁 － － － 巴伐利亞格邁恩 － 比紹夫斯維森 － 262 － － 新明斯特 － 漢堡 － － － － 策勒 － 漢諾威 － 埃爾策 － － 哥廷根 － 卡塞爾 威廉丘 － 富爾達 － － － － － － 慕尼黑東 － 羅森海姆 － － － － － 艾恩靈 － － 皮丁 － － － 巴伐利亞格邁恩 － 比紹夫斯維森 － 27 號線 EC 27 號線在德累斯頓至柏林的主線上開行有兩小時 1 班的城際列車或歐城列車。有一對列車至布達佩斯始發和終到。在柏林至韋斯特蘭或達格比爾間每天開行有一對列車。 路線 經由 經由 經由 經由 漢堡達姆門 － 漢堡 － － － － － 柏林 斯潘道 － 柏林 － 柏林南十字 － － 德累斯頓 新城 － 德累斯頓 － － － 拉貝河畔烏斯季 － － 布拉格 － － 捷克特熱博瓦 － 布林諾 － － － 布拉迪斯拉發 － 新紮姆基 － 什圖羅沃 － 索布 － 大毛羅什 維謝格拉德 － 瓦茨 － 布達佩斯東 基爾 － 新明斯特 － 漢堡達姆門 － 漢堡 － － － － － 柏林 斯潘道 － 柏林 － 柏林南十字 － － 德累斯頓 新城 － 德累斯頓 － － － 拉貝河畔烏斯季 － － 布拉格 － － 捷克特熱博瓦 － 布林諾 － － － 布拉迪斯拉發 － 新紮姆基 － 什圖羅沃 － 索布 － 大毛羅什 維謝格拉德 － 瓦茨 － 布達佩斯東 韋斯特蘭 － 1 － － － 漢堡達姆門 － 漢堡 － － － － － 柏林 斯潘道 － 柏林 － 柏林南十字 － － 德累斯頓 新城 － 德累斯頓 － － － 拉貝河畔烏斯季 － － 布拉格 － － 捷克特熱博瓦 － 布林諾 － － － 布拉迪斯拉發 － 新紮姆基 － 什圖羅沃 － 索布 － 大毛羅什 維謝格拉德 － 瓦茨 － 布達佩斯東 1 的列車會使用提供從尼比爾經由下列車站至達格比爾防波堤的服務，並且不再作為城際列車執行，而是作為 NEG 的區域列車執行： 走向 － － － 馬斯比爾 － 達格比爾教堂 － 達格比爾防波堤 28 號線 28 號線被分為兩個子線，並使用單獨的列車執行。其中北線從柏林開往賓德；南線則提供紐倫堡經由奧格斯堡至慕尼黑間的服務。柏林至羅斯托克間的第三條子線已於 2019 年 12 被納入新設立的 IC 17 號線。 基於操作原因，由於搭載 ETCS 並運行於城際快車 15 號線和 50 號線的 ICET 列車享有優先順序，因此一些 28 號線的列車會被轉變為城際列車類別。這些 IC 列車採用與 ICE 相同的發車間隔，行車時間也幾乎一致。其中包括全年執行的 IC 班對 23002301 次、23022303 次和 23552356 次從柏林經由萊比錫、耶拿及奧格斯堡往返於慕尼黑。而班對 23552356 次則在羅斯托克始發及終到。在瓦爾內明德的始發和終到則為季節性措施。 路線 經由 柏林南十字 － 柏林 － 柏林健康泉 － 柏林 利希滕貝格 － － － － － － － － － 施特拉爾松德 － 柏林南十字 － 柏林 － 柏林健康泉 － － － 羅斯托克 紐倫堡 － － － 奧格斯堡 － 慕尼黑 30 號線 30 號線在漢堡至曼海姆之間提供兩小時 1 班經行的服務。其中城際列車自曼海姆起通往斯圖加特，歐城列車則經由卡爾斯魯厄到達瑞士。個別班次分別在敘爾特島、呂根島、施特拉爾松德、格賴夫斯瓦爾德、基爾、法蘭克福或奧芬堡始發和終到。自 2017 年年度執行圖生效以來，波鴻不再是 30 號線的圖定停站，只有清晨或黃昏的個別班次在此停靠。 路線 經由 經由 經由 經由 漢堡 － － 不來梅 － － 奧斯納布呂克 － 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 波恩 － － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 海德堡 － － － － 韋斯特蘭 － － － － 漢堡 － － 不來梅 － － 奧斯納布呂克 － 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 波恩 － － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 海德堡 － － － － 基爾 新明斯特 漢堡 － － 不來梅 － － 奧斯納布呂克 － 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 波恩 － － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 海德堡 － － － － － － － 羅斯托克 － － － － － － 羅斯托克 － － － 漢堡 － － 不來梅 － － 奧斯納布呂克 － 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 波恩 － － 科布倫茨 － 美因茨 － 法蘭克福機場 － 法蘭克福 漢堡 阿爾託納 － 漢堡 達姆門 － 漢堡 － － 不來梅 － － 奧斯納布呂克 － 明斯特 － 多特蒙德 － 埃森 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － － 弗賴堡 － 巴塞爾巴登 － 漢堡 阿爾託納 － 漢堡 達姆門 － 漢堡 － － 不來梅 － － 奧斯納布呂克 － 明斯特 － 多特蒙德 － 埃森 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － － 弗賴堡 － 巴塞爾巴登 － 漢堡 阿爾託納 － 漢堡 達姆門 － 漢堡 － － 不來梅 － － 奧斯納布呂克 － 明斯特 － 多特蒙德 － 埃森 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － － 弗賴堡 － 巴塞爾巴登 － 蘇黎世 漢堡 阿爾託納 － 漢堡 達姆門 － 漢堡 － － 不來梅 － － 奧斯納布呂克 － 明斯特 － 多特蒙德 － 埃森 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － － 弗賴堡 － 巴塞爾巴登 － 漢堡 阿爾託納 － 漢堡 達姆門 － 漢堡 － － 不來梅 － － 奧斯納布呂克 － 明斯特 － 多特蒙德 － 埃森 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － － 弗賴堡 － 巴塞爾巴登 － 漢堡 阿爾託納 － 漢堡 達姆門 － 漢堡 － － 不來梅 － － 奧斯納布呂克 － 明斯特 － 多特蒙德 － 埃森 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － － 弗賴堡 － 巴塞爾巴登 － 利斯塔爾 － － 伯爾尼 － － － 週末還有額外的列車在漢堡至科隆間開行，其中部分是在弗倫斯堡或費馬恩始發，然後在明斯特至杜伊斯堡間沿著經由雷克林豪森的路徑執行。 經由 經由 － － － － － 呂貝克 － － 不來梅 － 奧斯納布呂克 － 明斯特 － － － 蓋爾森基興 － 埃森 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － － － 新明斯特 － 漢堡 － － 不來梅 － 奧斯納布呂克 － 明斯特 － － － 蓋爾森基興 － 埃森 － 杜塞爾多夫 － 科隆 31 號線 31 號線在漢堡和法蘭克福間提供兩小時 1 班經行的服務。它與 30 號線共同構成了漢堡至美因茨間每小時 1 班的執行密度。在清晨和黃昏，有個別班次經過法蘭克福後會進一步通往紐倫堡、雷根斯堡或帕紹。在北部則有個別班次會直抵基爾或呂貝克。在多特蒙德至科隆區間，31 號線通常會經行伍珀塔爾，而清晨和黃昏則有個別班次經行埃森。週五會有一列加密班次（IC 2224）從慕尼黑經由奧格斯堡和維爾茨堡駛至法蘭克福。 路線 經由 經由 經由 經由 經由 基爾 － 漢堡 － － 不來梅 － 奧斯納布呂克 － － 多特蒙德 － 哈根 － － 科隆 － 波恩 － － － － － 美因茨 － － 阿沙芬堡 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － － － 漢堡 － － 不來梅 － 奧斯納布呂克 － － 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － － 科隆 － 波恩 － － － － － 美因茨 － － 阿沙芬堡 － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － － － 呂貝克 － 呂貝克 － 漢堡 － － 不來梅 － 奧斯納布呂克 － － 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － － 科隆 － 波恩 － － － － － 美因茨 － － 阿沙芬堡 － 維爾茨堡 － － － － 慕尼黑 帕興 － 32 號線 32 號線的北段特徵在於，它沒有每日開行的列車服務。逢週五及週日，在柏林至科隆間提供每小時 1 班的服務，而在其它日子則只開行個別班次。在柏林境內，列車可能會在總站、東站、南十字站或健康泉站始發及終到。 在路線南段，則開行有每日四對從北萊茵 威斯特法倫州出發，分別前往克拉根福、因斯布魯克、奧伯斯多夫和蒂賓根的列車。 路線 經由 經由 經由 柏林 － 柏林 斯潘道 － 施滕達爾 － 沃爾夫斯堡 － 漢諾威 － － 比勒費爾德 － － － 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫機場 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － － 科布倫茨 － － 美因茨 － 沃爾姆斯 － 曼海姆 － － 斯圖加特 － － － － － 奧格斯堡 － 慕尼黑 帕興 － 慕尼黑 － 羅森海姆 － － － － 薩爾茨堡 － － － － － － － － － － － 柏林 － 柏林 斯潘道 － 施滕達爾 － 沃爾夫斯堡 － 漢諾威 － － 比勒費爾德 － － － 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫機場 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － － 科布倫茨 － － 美因茨 － 沃爾姆斯 － 曼海姆 － － 斯圖加特 － － － － 比伯拉赫 － － － － － － 多恩比恩 － － － － － － 因斯布魯克 柏林 － 柏林 斯潘道 － 施滕達爾 － 沃爾夫斯堡 － 漢諾威 － － 比勒費爾德 － － － 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫機場 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － － 科布倫茨 － － 美因茨 － 沃爾姆斯 － 曼海姆 － － 斯圖加特 － － － － － － 伊門施塔特 － 松特霍芬 － 菲申 － 柏林 － 柏林 斯潘道 － 施滕達爾 － 沃爾夫斯堡 － 漢諾威 － － 比勒費爾德 － － － 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫機場 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － － 科布倫茨 － － 美因茨 － 沃爾姆斯 － 曼海姆 － － 斯圖加特 － － － － － 蒂賓根 － － － 蒂賓根 週末在科隆經施特拉爾松德和貝爾根至賓茨之間開行有一對季節性班次。 經由 － 柏林 斯潘道 － 柏林健康泉 － － － － － － － － － － 施特拉爾松德 － 個別班次（EC 115 及 IC 1926）會轉而經由明斯特執行。 經由 經由 經由 － 漢諾威 － 奧斯納布呂克 － 明斯特 － － － 蓋爾森基興 － 埃森 － 杜伊斯堡 － － 漢諾威 － 奧斯納布呂克 － 明斯特 － － － 蓋爾森基興 － － 杜伊斯堡 － 在週一至週五開行有 1 對從亞琛往返於柏林的列車，它經由門興格拉德巴赫和克雷費爾德執行，而週六的 1 對列車則是從亞琛經由門興格拉德巴赫和諾伊斯執行： 走向 走向 亞琛 － － － － － 杜伊斯堡 － 亞琛 － － － － － 杜塞爾多夫 － 在路線南段，週五會開行有從多特蒙德至斯圖加特、從沃爾夫斯堡至慕尼黑、從柏林至斯圖加特以及從蒂賓根和薩爾茨堡至柏林的列車作為補充，週日則加開列車從柏林至斯圖加特、蒂賓根和卡爾斯魯厄及法蘭克福至柏林。 在路線北段，週末有 1 對列車於德累斯頓始發及終到。 因此，32 號線在以下路段也提供個別運力： 走向 － 柏林 － 德累斯頓 法蘭克福 － 法蘭克福機場 － 美因茨 － － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 35 號線 35 號線在埃姆登至科隆間提供兩小時 1 班的服務。個別班次會在諾德代希防波堤或埃姆登外港始發。在科隆以南，個別班次會繼續前往科布倫茨，並於週末前往康斯坦茨或斯圖加特。埃姆登外港僅在 3 月至 10 月開放。另有一對列車從諾德代希防波堤（南行）開往以及從巴特戈德斯貝格開往埃姆登（北行）。 線路 走向 走向 走向 走向 － － 埃姆登 － － － － － 明斯特 － － － 蓋爾森基興 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫機場 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － － － － 美因茨 － 沃爾姆斯 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － － － － － － － － 辛根 － － 埃姆登 － － － － － 明斯特 － － － 蓋爾森基興 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫機場 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － － － － 美因茨 － 沃爾姆斯 － 曼海姆 － 海德堡 － － 斯圖加特 37 號線 自 2018 年年度執行圖生效以來，在杜塞爾多夫至盧森堡間每天都開行有一對班次，這在 2014 年 12 月以前曾是 35 號線的一部分。列車使用盧森堡國家鐵路（CFL）的施泰德 KISS 系列雙層動車組擔當。它在上是以區域快車（RE）等級執行，在科布倫茨至杜塞爾多夫間則代表德鐵長途運輸擔任城際列車（IC），可以預留座位及攜帶單車。 路線 經由 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － － － 科布倫茨 － － － － － － － － － 盧森堡 50 號線 城際列車 50 號線與城際快車 50 號線類似，都提供東 西向的交通聯絡。大部分城際列車僅在週五或週日執行，並作為城際快車線路同班號疏解車次的補充。50 號 MDV 線開行有四對列車在杜塞爾多夫 科隆至格拉 萊比錫之間經由多特蒙德、哈姆、索斯特、利普施塔特、帕德博恩、阿爾滕貝肯、瓦爾堡、卡塞爾 威廉山、貝布拉、艾森納赫、哥達和埃爾福特執行。而作為在高峰時段增開的城際快車疏解列車，則被歸納為 50 號 E 線。在這裡 E 表示，即疏解運輸。 路線 名稱 車次 經由 經由 － － － － 魏瑪 － 埃爾福特 － － － 卡塞爾 威廉丘 － － 阿爾滕貝肯 － － － 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫機場 － 杜塞爾多夫 科隆 萊比錫 － 魏森費爾斯 － － － 魏瑪 － 埃爾福特 － － － 卡塞爾 威廉丘 － － 阿爾滕貝肯 － － － 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫機場 － 杜塞爾多夫 科隆 50 E 柏林 － 柏林南十字 － － － 哈勒 － 萊比錫 － 魏瑪 － 埃爾福特 － － － － － 富爾達 － － － 法蘭克福 － 達姆施塔特 － － － 海德堡 － － － 卡爾斯魯厄 柏林 － 柏林南十字 － － － 哈勒 － 萊比錫 － 魏瑪 － 埃爾福特 － － － － － 富爾達 － － － 法蘭克福 － 達姆施塔特 － － － 海德堡 － － － 卡爾斯魯厄 55 號線 55 號線提供兩小時 1 班從德累斯頓經由萊比錫、馬格德堡、漢諾威、多特蒙德、哈根和伍珀塔爾前往科隆的服務。自 2017 年的年度執行圖生效以來，僅往馬格德堡方向的列車在萊比錫 哈勒機場停站。同時，由於使用 IC2 列車擔當，巴特恩豪森的停站也被撤銷。 在自 2019 年 5 月起封閉施工後，列車會轉為繞行德紹及位元費爾德，然後直達萊比錫。 路線 經由 德累斯頓 － 德累斯頓 新城 － － 萊比錫 － － 哈勒 － － － － 不倫瑞克 － 漢諾威 － － － 比勒費爾德 － － 多特蒙德 － 哈根 － － － 科隆 IC2 列車 56 號線 56 號線從提供兩小時 1 班前往萊比錫的服務。只有個別班次會在停靠。前往萊比錫的途中並不經由漢諾威－柏林高速鐵路執行，而是經由布倫瑞克至馬格德堡。路線中還有 1 對列車會經由波茨坦及柏林前往科特布斯，對於某些車站而言，這是僅有的長途列車聯絡。其餘班次則經由克滕及哈勒前往萊比錫。往萊比錫方向的兩班列車以及往埃姆登方向的一班列車會在派訥停靠。自 2015 年 12 月起，該路線一直使用 IC2 列車擔當執行。 從週五至週日，56 號線還有 1 對列車執行前往瓦爾內明德，但僅提供從三月至十月的季節性服務。此外在週日從施特拉爾松德至奧爾登堡執行的 IC 1932 也屬於 56 號線。 克滕的停站是在 201516 年的執行圖調整、萊比錫 哈勒機場的停站是在 2016 年 2 月 19 日被撤銷，以節省列車的執行時間。但自 2016 年 12 月起，往萊比錫方向的路線又恢復了機場停站。 在諾德代希防波堤至不來梅之間，列車每隔 1 小時會執行的執行，乘客在這部分割槽間可以使用短途票。 在自 2019 年 5 月起封閉施工後，路線中的薩克森多夫至哈勒路段會轉為繞行德紹及位元費爾德至哈勒。 線路 走向 走向 － － － － 埃姆登 － － － － － － 代爾門霍斯特 － 不來梅 － － － 漢諾威 － － 不倫瑞克 － － － 哈勒 － 萊比錫 － － － － 埃姆登 － － － － － － 代爾門霍斯特 － 不來梅 － － － 漢諾威 － － 不倫瑞克 － － － － 波茨坦 － 柏林 萬湖 － 柏林東 － － － 科特布斯 － 羅斯托克 － － － 什未林 － － － 施滕達爾 － 馬格德堡 － － 位元費爾德 － 哈勒 － 萊比錫 － 羅斯托克 － － － 什未林 － － － 施滕達爾 － 馬格德堡 － － 位元費爾德 － 哈勒 － 萊比錫 施特拉爾松德 － － － － － － － － － 柏林健康泉 － 柏林 斯潘道 － 施滕達爾 － 沃爾夫斯堡 － － － 不來梅 － 代爾門霍斯特 － 施特拉爾松德 － － － － － － － － － 柏林健康泉 － 柏林 斯潘道 － 施滕達爾 － 沃爾夫斯堡 － － － 不來梅 － 代爾門霍斯特 － 60 號線 60 號線在卡爾斯魯厄至慕尼黑之間提供兩小時 1 班的服務。但在巴塞爾至卡爾斯魯厄和慕尼黑至薩爾茨堡路段僅有個別班次執行。 線路 走向 巴塞爾巴登 － － － 弗賴堡 － － － 卡爾斯魯厄 － － 布魯赫薩爾 － 斯圖加特 － － － － － 慕尼黑 帕興 － 慕尼黑 － 羅森海姆 － － － － － 薩爾茨堡 61 號線 61 號線在斯圖加特至紐倫堡間提供兩小時 1 班的服務，其中紹恩多夫只有個別班次停靠。由於路線經過普福爾茨海姆，它不會完全運行於曼海姆－斯圖加特高速鐵路。個別班次會進一步通往萊比錫或慕尼黑。自 2018 年 12 月起，該路線將逐漸替換使用 IC2 列車擔當執行。 路線 經由 經由 IC 61 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － － － 斯圖加特 － － － － － － 紐倫堡 － 班貝格 － － － － － － 魏森費爾斯 － 萊比錫 IC2 列車 IC 61 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － － － 斯圖加特 － － － － － － 紐倫堡 － － － 奧格斯堡 － 慕尼黑 IC2 列車 62 號線 在法蘭克福及薩爾茨堡之間每日開行有 3 對列車。其中 2 對從法蘭克福始發並繼續前往克拉根福和格拉茨。第 3 對則是在薩爾布呂肯始發並終到于格拉茨。 線路 走向 走向 走向 走向 薩爾布呂肯 － － － 曼海姆 － 斯圖加特 － － － － 奧格斯堡 － 慕尼黑 － 慕尼黑東 － － － 薩爾茨堡 － － － － － － － － － － － 法蘭克福 － 達姆施塔特 － － 海德堡 － 斯圖加特 － － － － 奧格斯堡 － 慕尼黑 － 慕尼黑東 － － － 薩爾茨堡 － － 哈萊因 － － － － － － － － － － － 75 號線 在 75 號線上，有三對列車按四小時 1 班的頻率在漢堡至哥本哈根間執行；它們是自 2018 年的執行圖生效以來取代了 ICE 75 號線。在 2019 年執行圖調整之前，列車會行經，在那裡被裝入前往丹麥的火車渡輪，並經登陸後繼續前往哥本哈根。由於建設工程，這些列車自 2019 年 12 月以來改為經由丹麥大陸執行，這意味著連同 76 號線一起，在漢堡至帕茲堡間可以實現兩小時 1 班的密度。 路線 經由 漢堡 － － － 歐登塞 － － 哥本哈根 76 號線 76 號線在漢堡至奧胡斯之間執行有個別班次。在漢堡境內，路線是始於火車總站，且並不停靠漢堡 阿爾託納。自 2017 年 12 月以來，75 和 76 號線都使用（IC3 列車）擔當執行，它們都搭載有裝置，因此獲得了德國路網的適航證。 路線 經由 漢堡達姆門 － 新明斯特 － － － － － － 腓特烈西亞 － － － － 奧胡斯 77 號線 77 號線在阿姆斯特丹至柏林間提供兩小時 1 班的服務。其中列車在及巴特恩豪森的停靠頻率僅四小時 1 班，而伊本比倫只有早晨往柏林方向的個別列車停靠。 線路 走向 阿姆斯特丹 － 希爾弗瑟姆 － － 阿珀爾多倫 － － － － － － － 奧斯納布呂克 － － － － 漢諾威 － 施滕達爾 － 柏林 斯潘道 － 柏林 － 柏林東 87 號線 直至 2010 年，這條路線都一直以 ICE 87 號線執行，但由於各種故障導致缺乏足夠的 ICET 列車可用，因此改用機輛模式的城際列車 Bericht zum Fahrzeugaustausch auf drehscheibeonlinede abgerufen am 3 Januar 2015。 87 號線在斯圖加特至蘇黎世之間提供每小時 1 班的服務。每隔一小時會有 1 班 IC2 列車從斯圖加特開往辛根，另有兩對列車於週一至週五會繼續通往康斯坦茨；要進一步前往蘇黎世，必須在辛根換乘瑞士車組。在另一個小時，用瑞士車廂承運的列車可以從斯圖加特直通蘇黎世，但經停站更少。自 2020 年 12 月起（原預計），當瑞士的路網完成 ETCS 裝置覆蓋後，87 號線將完全改用 IC2 列車擔當。 從斯圖加特至辛根或康斯坦茨間的所有列車都可以使用短途票。 路線 經由 斯圖加特 － － 霍爾布 － － － 辛根 － － 蘇黎世 斯圖加特 － － － － － 霍爾布 － 蘇爾茨 － 奧伯恩多夫 － － － － － 辛根 － － 88 號線 在 88 號線，每天提供四對由瑞士聯邦鐵路擔當的列車（含 1 節一等全景車廂）從慕尼黑經由阿爾高及博登湖沿岸通往蘇黎世。2015 年 12 月至 2018 年 12 月間，由於在聖加倫－蘇黎世區間執行的歐城列車必須與在聖加倫－巴塞爾區間執行的在鐘面時刻上相銜接，因此自那時起，路線還增加了戈紹和維爾停站，並有部分班次繼續前往巴塞爾。 路線 經由 慕尼黑 － － － － － － － 戈紹 － － － － 蘇黎世 － － － － 利斯塔爾 － 巴塞爾 89 號線 89 號線在慕尼黑至維羅納間提供兩小時 1 班的服務，此外還有 2 對列車在每天早晨發往博洛尼亞。它們被統稱為德鐵 奧鐵歐城列車，並使用奧地利聯邦鐵路的鐵路客車擔當。 路線 經由 慕尼黑 － 慕尼黑東 － 羅森海姆 － － － － 因斯布魯克 － － － － － 特倫託 － － 維羅納 － 博洛尼亞 95 號線 95 號線在柏林至華沙間每日開行 4 對列車。它們也被統稱為柏林 華沙快車，並由德鐵長途運輸和波蘭國家鐵路共同營運。此外，它們在視覺上也與傳統的 IC 車廂有所區別。 路線 經由 柏林 － 柏林東 － － － － － 波茲南 － － － 華沙西 － 華沙 － 華沙東 已撤銷路線 本章節包含所有自 2006 年 5 月底以來所撤銷的路線： 完全撤銷 路線 原經由 停運日期 柏林動物園 － 柏林東 － 柏林 舍訥費爾德機場 － － 開姆尼茨 德累斯頓 － 德累斯頓 新城 － － － 弗羅茨瓦夫 2006 年 12 月 漢堡 阿爾託納 － 漢堡 達姆門 － 漢堡 － － － － － 施滕達爾 － 柏林 斯潘道 － 柏林 － 柏林東 － － 呂貝瑙 － 科特布斯 － 克拉科夫 － 弗羅茨瓦夫（至 2006 年於柏林地區經由：波茨坦 － 柏林 萬湖 － 柏林動物園） 2014 年 12 月 納入其它路線 路線 原經由 停運日期 新路線 法蘭克福機場 － 法蘭克福南 － 富爾達 － － － － 埃爾福特 － 魏瑪 － － － 魏森費爾斯 － 哈勒 － 位元費爾德 － － 柏林南十字 － 柏林 － 柏林健康泉 － － － － － － － － － 施特拉爾松德 － － 當時的 IC 51 及 ICE 50，如今的 IC 50 柏林 － 柏林 斯潘道 － 漢諾威 － 比勒費爾德 － － 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － － 亞琛 2006 年 12 月 ICE 10 僅週日 － － 施特拉爾松德 － － － － － － － － 柏林 － 柏林南十字 － － 位元費爾德 － 哈勒 － 魏森費爾斯 － － 魏瑪 － 埃爾福特 － － － － － － 阿爾滕貝肯 － － － － － 多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 2010 年 12 月 IC 50，ICE 50 紐倫堡 － － － － － － 開姆尼茨 － － 德累斯頓 2008 年撤銷馬克特雷德維茨停站。列車自此僅經由拜羅伊特。至 2014 年底，這種連線被完全撤銷。 2006 年 12 月 法蘭克福 － － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － 慕尼黑 2005 年 12 月 ICE 41 慕尼黑 － 慕尼黑東 － 羅森海姆 － － － － 薩爾茨堡 － 1 － － － － － － － － － － － － － 2 － 哈萊因 － － － － － － － － － － － 格拉茨 2008 年 12 月 ECIC 62 部分納入其它路線 路線 原部分經由 新經由 停運日期 － － － － － 巴內明 默爾紹 － 特拉森海德 － － 岑平 － － 科爾平海 － 斯圖本費爾德 － － 新普達格拉 － 施默倫海 － － 黑靈斯多夫諾伊霍夫 － 後為 IC 32 漢堡 － 漢堡達姆門 － 新明斯特 － － － － － － 腓特烈西亞 － － － － 奧胡斯 EC 76 2006 年 12 月 － 羅斯托克 － － － 柏林 － 僅季節性週六 EC 27 2012 年 12 月 － － － ICE 28 2007 年 12 月 紐倫堡 － － － － 奧格斯堡 － 慕尼黑 － － － － － － － 因斯布魯克 ICE 28 2006 年 12 月 科布倫茨 － － － － － 盧森堡 IC 37 2014 年 12 月 波鴻 － 埃森 － － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － － － － － 美因茨 － 曼海姆 － 海德堡 － 斯圖加特 － － － － － － 伊門施塔特 － 松特霍芬 － 菲申 － IC 32 2018 年 12 月 卡爾斯魯厄 － － 弗賴堡 － 巴塞爾巴登 － 巴塞爾瑞士 IC 60 2011 年 12 月 部分撤銷 路線 撤銷經由 停運時間 卡爾斯魯厄 － － － － － － － － － － 辛根 － － 維爾茨堡 － 紐倫堡 － － － － － 2014 年 12 月 漢堡 阿爾託納 － 漢堡達姆門 － 漢堡 － － 不來梅 － 奧斯納布呂克 － 明斯特 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 2009 年 12 月 － 不來梅 － － － 漢諾威 2014 年 12 月 法蘭克福 － 沃爾姆斯 － － － 卡爾斯魯厄 2014 年 12 月 克賴恩森 不再停靠 2009 年 12 月 布林諾 － － 維也納邁德靈 － － － － － 2014 年 12 月 － 什切青 EC 27 不再停靠 2012 年 12 月 經由因戈爾施塔特的分支被撤銷。所有列車僅經由奧格斯堡執行。 2007 年 12 月 － － 萊比錫 － － － － 班貝格 － －從那時起，僅在柏林至賓茨 瓦爾內明德間以及紐倫堡至慕尼黑間 2017 年 12 月 E 萊比錫 － 哈勒 － － － － － － 卡塞爾 威廉丘 － 富爾達 － 法蘭克福 2013 年 12 月 MDV － － （大黑林根） － 魏瑪 2016 年 12 月 巴黎東 － 斯特拉斯堡 － 凱爾 － 2013 年 12 月 巴黎－斯特拉斯堡 2007 年 12 月 法蘭克福 － 吉森 － － 2011 年 12 月 － － 什切青 2010 年 12 月 參考資料 外部連結 德國鐵路官方 ICEC 線路圖於 bahnde 原線路圖於 bahnstatistikde Category 鐵路運輸相關列表