長征七號運載火箭，縮寫為 CZ7 或 LM7，廠方的型號代號為 CZ724 構型，是由中國航天科技集團公司研製的新一代中型液體燃料運載火箭，發射地點為中國文昌航天發射場二號工位。除遙一（首飛箭）外，長征七號的發射載荷目前全部為天舟系列貨運飛船，用於空間站的貨物補給工作。 長征七號屬於中型運載火箭，運載能力介於大型的長征五號和小型的長征六號之間，具備填補新一代運載火箭序列裡大型運載火箭與小型運載火箭中間運力範圍的能力，有望成為中國未來的主力火箭，逐步替代現有的長徵二號、三號、四號系列，承擔該級距內 80 左右的發射任務。 規格 長征七號運載火箭高 531 米，芯級直徑 335 米，起飛重量約 597 噸，起飛推力 720 噸，低地球軌道運載能力達 135 噸。火箭採用對環境汙染低的煤油及液氧作為推進劑，在第一級使用兩臺 YF100 高壓補燃迴圈發動機，以超靜定捆綁技術捆綁有四枚液體火箭助推器，每枚助推器採用一具 YF100 發動機。第二級安裝四臺 YF115 高壓補燃迴圈發動機，其中兩臺不擺動，兩臺雙向擺動。頂端採用高度為 13 米，直徑為 42 米的大型馮卡門曲綫碳纖維複合材料。 長征七號火箭是按照載人火箭標準設計的，研製目標為 高可靠、高安全，其可靠性九要素設計包括：冗餘設計、裕度設計、力學熱學環境設計、氣液密封設計、防雨防鹽霧設計等。長征七號控制系統和增壓系統實現了冗餘，號稱設計可靠性達 098，是國際上運載火箭可靠性設計指標中最高的，甚至比此前用於載人，發射過神舟一號至七號飛船的長征二號 F 運載火箭基本型 097 的可靠性指標還要高（目前使用的長 2F 改進型可靠性指標為 09894）。 長征七號火箭配合文昌航天發射場，採用 新三垂模式，顯著縮短在發射區的射前準備時間。 歷史 2006 年前後，長征二號 F 運載火箭換裝使用無毒無汙染煤油液氧推進劑發動機的升級改進型號的研製構想被首次提出，稱為 長征二號 F 換發型運載火箭，簡稱 長二 F 換。2008 年 11 月 21 日，長二 F 換開始深化論證和研製。2009 年 1 月，成立型號辦公室。但經論證發現，更換髮動機將引發連鎖反應，徹底改變火箭其他系統的狀態。與此同時，使用 335 米直徑模組和 225 米直徑模組箭體搭配 YF100 發動機的長征五號系列運載火箭中型構型方案也開始研製工作。後來發現，長二 F 換 與 長五中 兩種火箭存在技術和用途的重疊。2010 年 6 月，長二 F 換 正式更名為 長征七號運載火箭，結合長二 F 火箭的成熟技術和長五火箭的新技術進行研發，長二 F 作為載人火箭的高可靠性、安全性要求得到繼承。 2011 年 1 月，長征七號正式立項。7 月，轉入初樣研製階段。2015 年 5 月，開始試樣研製。2015 年底，長征七號完成遙一火箭總裝。長征七號誕生全記錄 新華社 20160626 首飛 2016 年 6 月 25 日 20 點 00 分，長征七號進行首次發射，在位於海南的文昌航天發射場點火升空。20 時 22 分，首飛火箭成功將載荷組合體送入預定軌道。首飛火箭配合遠征一號甲上面級，搭載多用途飛船縮比返回艙、遨龍一號空間碎片主動清理飛行器、天鴿飛行器、天源一號 在軌加註實驗裝置和翱翔之星等航天器。這也是新建的中國文昌航天發射場的首次發射任務，任務取得圓滿成功。 多用途飛船縮比返回艙總質量約 26 噸，高度約 23 米，最大外徑 26 米，採用返回艙和過渡段的兩艙構型。經過近 20 個小時的飛行，於 6 月 26 日下午 15 時 41 分，以彈道方式再入返回東風著陸場西南部，降落於巴丹吉林沙漠腹地的戈壁灘中。 遙二 2017 年 4 月 20 日 19 時 41 分，長征七號發射了天舟一號，這是中國第一艘貨運飛船，任務取得圓滿成功。天舟一號稍後與天宮二號對接，進行了一系列試驗，完成了中國載人航天工程 三步走 中的第二步。 遙三 2021 年 5 月 19 日，長征七號正在進行發射天舟二號的準備工作，這將是天和核心艙自 4 月 29 日發射後第一個對接的航天器，發射時間定在 20 日凌晨 1 時許。晚上 21 時許，進入發射負 4 小時後，長征七號出現壓力值引數異常，經研判可能為尾艙出現洩露。經兩次緊急進艙排故後，暫時未能查明原因。進入發射負 2 小時後，決定推遲發射。 5 月 20 日，又組織再次進艙排故，找到並排除了新問題。發射時間重新定在 5 月 21 日凌晨。但在負 8 小時液氧補加之後，異常再次出現。進入負 2 小時時，故障原因終於查明，但是必須洩出全部推進劑後，再更換艙內故障部件，因此發射二度推遲。至此，處於 183液氧推進劑加註狀態的火箭已經在室外溫度 36，溼度達到 90 的海南停放了 30 多個小時。由於已經進入負 12 小時的正常流程，可能影響飛行或者分離動作的防水裝置已經拆除，洩出推進劑，撤除熱氮氣吹除後，箭體外側因低溫出現結冰現象。研製隊伍安排了 4 天時間歸零，期間還需要小心鑿除冰塊。為了更換故障部件，由於特製工具無法運抵海南，火箭院趕來的工程師甚至不戴手套赤手用水果刀摳除部件上的絕熱層。更換故障部件則分 5 次進入火箭艙內，耗時 18 個小時完成。5 月 25 日，歸零工作接近尾聲。 5 月 26 日，模擬發射演練。5 月 27 至 28 日，加註準備。5 月 29 日再次加註，20 時 55 分，火箭順利完成了射前準備程式，準時點火發射。發射任務最終取得成功，天舟二號隨後順利完成各項任務。長征七號遙三兩度推遲發射，是中國航天史上低溫推進劑加註停放最長時間、最大規模推進劑洩出再加註的事件。 發射記錄 已發射 飛行次序 火箭序號 上面級 起飛時間（UTC8） 發射工位 有效載荷 衛星軌道 發射結果 1 遙一 遠征一號甲 2016 年 6 月 25 日 20 時 00 分 07413 秒 文昌航天發射場 201 號工位 多用途飛船縮比返回艙遨龍一號空間碎片主動清理飛行器翱翔之星天鴿飛行器 2 在軌加註實驗裝置（天源一號） 近地軌道 2 遙二 無 2017 年 4 月 20 日 19 時 41 分 35361 秒 文昌航天發射場 201 號工位 天舟一號 近地軌道 3 遙三 無 2021 年 5 月 29 日 20 時 55 分 29373 秒 文昌航天發射場 201 號工位 天舟二號 近地軌道 4 遙四 無 2021 年 9 月 20 日 15 時 10 分 11392 秒 文昌航天發射場 201 號工位 天舟三號 近地軌道 5 遙五 無 2022 年 5 月 10 日 01 時 56 分 37376 秒 文昌航天發射場 201 號工位 天舟四號 近地軌道 6 遙六 無 2022 年 11 月 12 日 10 時 03 分 12374 秒 文昌航天發射場 201 號工位 天舟五號 近地軌道 7 遙七 無 2023 年 5 月 10 日 21 時 22 分 51052 秒 文昌航天發射場 201 號工位 天舟六號 近地軌道 8 遙八 無 2024 年 1 月 17 日 22 時 27 分 23 秒 文昌航天發射場 201 號工位 天舟七號 近地軌道 9 遙九 無 2024 年 11 月 15 日 23 時 13 分 10 秒 文昌航天發射場 201 號工位 天舟八號 近地軌道 計劃中 飛行次序 火箭序號 上面級 起飛時間（UTC8） 發射工位 有效載荷 衛星軌道 備註 10 遙十 2025 年 文昌航天發射場 201 號工位 天舟九號 近地軌道 資料統計 註釋 參考文獻 參見 天舟號貨運飛船 遠征系列上面級 長征五號系列火箭 長征六號運載火箭 長征七號改運載火箭 7 Category2016 年中國大陸 Category2016 年面世的交通工具