鈴木 FB 族引擎乃由日本鈴木公司 1961 年 10 月至 1987 年 11 月之間開發、製造的全鋁製二衝程引擎，用以搭載輕型車上。此族引擎常因不同車款的底盤代號衍生不同的名稱，直到 1970 年前期鈴木公司才統一了引擎命名方式。 FB 型 排氣量 359cc 的 FB 型為氣冷式、單化油器、直列二缸之佈局，缸徑 610mm、行程 615mm，，壓縮比 60：1，最大馬力為 21ps 5500rpm、扭力峰值 32kgm 3700mm。1965 年 6 月隨著鈴木 Carry 改款，LC20 型引擎運用了新開發的 CCI 分離潤滑技術（Cylinder Crankshaft Injection 之縮寫）：機油幫浦採「一進多出」的設計，同時可將機油打入氣缸和曲軸達到潤滑效果岡谷スズキ：「CCI 坊や」って知ってる？ 。。1966 年第三代 Carry 上市，LC30 型改為橫置式。為此啟動器與發電機併成一組，直接置於曲軸前方。 1969 年第四代 Carry 問世，亞型 L40 型引擎非但配置針閥、三國 30 PHD 型化油器 Suzuki Service Manual Carry L40L41L40V 。，馬力也更為提升至 25ps 6000rpm。此外，這具亞型 LC40 型亦搭載於第一代鈴木 Jimny。1971 年元月原廠發表全新 CCIS 分離潤滑技術（Cylinder Crank Injection and Selmix）《自動車アーカイヴＶｏｌ．５：７０年代の日本車篇》，二玄社，2000 年 11 月，ISBN 9784544091755，頁 145。，使得馬力提高至 27ps 6000rpm、扭力峰值 36Nm 5000rpm。亞型 LC40 型不包含變速系統的重量僅有 50 公斤，1971 年 4 月開始也搭載於第四代 Carry。1972 年 8 月當第五代 Carry 問世時改成水冷式 L50 型引擎，故氣冷式的 FB 型引擎不再生產。車型： 1961 年 1965 年：第一代鈴木 Suzulight Carry FBFBD 1965 年 1969 年：第二代鈴木 Suzulight Carry L20L21 1966 年 1969 年：第三代鈴木 Carry L30L31 1969 年 1972 年：第四代鈴木 Carry L40L41 1970 年 1972 年：第一代鈴木 Jimny LJ10 FE 型 1963 年原廠推出前置前驅版的第二代鈴木 Suzulight 廂型車，其搭載的引擎命名為 FE 型，採取直列二缸強制氣冷式二衝程之佈局。排氣量為 359cc，缸徑 610mm、衝程 615mm、壓縮比 64：1。最大的改良在於鈴木開發的 SELMIX 分離潤滑技術，最大馬力 21ps 5000rpm。另外有一亞型命名為 FEB 型，並未具備 SELMIX 分離潤滑技術。1965 年 10 月最大馬力 22ps 5000rpm、最大扭力 31kgm 3500rpm 的新亞型引擎出現，運用新開發的 CCI 分離潤滑技術（Cylinder Crankshaft Injection）。 1963 年 5 月舉辦的第 1 屆日本大獎賽 C1 級比賽中，賽車手望月修及隊友藤田晴久駕著鈴木 Fronte FEA 分別奪下第 1、2 名競技結果：第１回日本グランプリ自動車レース大會 。；與駕著速霸陸 360 的第 3 名村岡三郎相差近 1 分鐘。車型： 1963 年 1969 年：第二代鈴木 Suzulight FEFEBFE2FE3 1963 年 1967 年：第一代鈴木 Fronte FEA L50 型 排氣量同為 359cc 的 L50 型出現在 1972 年 5 月問世的鈴木 Jimny，不同的是自氣冷式改成水冷式，而缸徑為 610mm、衝程為 615mm。最大馬力提升到 28ps 5500rpm、峰值扭力 37kgm 5000rpm；1974 年 5 月曾微調，最大馬力降至 26ps 5500rpm；1975 年 12 月原廠開發出符合更嚴格廢氣排放標準的版本，但是最大馬力降至 25ps 5500rpm，最大扭力改為 38kgm 4500rpm；同時這個版本的引擎也是為了 1975 年 2 月 1 日日本市場引進無鉛汽油做準備國土交通省：新車に対する排出ガス規制について 1 ガソリンLPG 乗用車及び軽量車（除く軽貨物自動車） 。。1976 年 1 月日本實施輕型車規格改制，放寬引擎排氣量至 550cc，所以 L50 型到同年 7 月正式停產，改以 LJ50 型取代。車型： 1972 年 1976 年：第五代鈴木 Carry L50L50V 1972 年 1973 年：第二代鈴木 Fronte Van LS20 1973 年 1976 年：第四代鈴木 Fronte Hatch LS30 1972 年 1976 年：第一代鈴木 Jimny LJ20 L60 型 排氣量 446cc、水冷式設計的 L60 型引擎之產量十分稀少，且專門用於外銷。缸徑為 680mm，行程則是 615mm，可輸出最大馬力 29hp 5500rpm、扭力峰值 40kgm 5000rpm。車型： 1975 年 1976 年：第五代鈴木 Carry L60L61L60V LJ50 型 排氣量 539cc、水冷式直列三缸、二衝程設計的 LJ50 型引擎算是 L50 型的昇級版，其缸徑 610mm、行程 615mm、壓縮比 60：1，仍運用 CCI 分離潤滑技術，搭配 VCI 3025 型化油器後的馬力輸出分成： 外銷版：最大馬力 33hp 5500rpm、最大扭力 585kgm 3500rpmLJ50 Owners Manual 。。 日規版：最大馬力 28ps 4500rpm、最大扭力 53kgm 3000rpm。 車型則有： 1975 年 1981 年：第一代鈴木 Jimny 55 SJ10LJ50LJ50V 1976 年：第六代鈴木 Carry 55 ST10ST11 1976 年 1979 年：第六代鈴木 Carry Wide ST20 1976 年 1979 年：第四代鈴木 Fronte Hatch55 SH10 1979 年 1980 年：第七代鈴木 Carry ST30ST31 1981 年 1987 年：第二代鈴木 Jimny SJ30 1985 年 1986 年：第八代鈴木 Carry DA81T T5 系 T5A 型 1976 年元月 1 日日本當局頒布新的輕型車規格，原廠開發出能對應更嚴格的廢氣排放標準的 T5A 型引擎，所有的機械規格引數與 LJ50 型相同，可輸出最大馬力 28ps 5000rpm、扭力峰值 53kgm 3000rpm。為了順利透過昭和 53 年度廢氣排放標準，原廠採用「TC53 二段觸媒裝置「TC53」取自 Twin Catalyst，而 53 代表昭和 53 年。」，配置雙重蜂巢結構的酸化觸媒，以氣壓幫浦二次供應空氣，以淨化二衝程引擎的尾氣參看《スズキストーリー：小さなクルマの大きな野望》，小関和夫著，三樹書房，2007 年，ISBN 9784895225038。。車型： 1977 年 1979 年：第四代鈴木 Fronte7S SS20 1977 年 1982 年：第一代鈴木 Cervo SS20 T5B 型 1979 年 5 月 T5B 型問世，跟 T5A 型的差異在於 T5B 型為前置前驅，T5A 型則是後置後驅；而且 T5B 型之最大馬力 28ps 5500rpm（扭力峰值不變）。不過，1981 年起 T5B 型便停產。車型： 1979 年 1981 年：第一代鈴木 Alto SS30V 1979 年 1981 年：第五代鈴木 Fronte SS30S 參見 鈴木引擎列表 參考資料 《360cc 軽商用貨物自動車 19501975 ヤエスメディアムック》，八重洲出版社，2009 年 6 月 15 日，ISBN 9784861441394。 《360cc ニッポン軽自動車メモリアル 19501975》，八重洲出版社，2007 年，ISBN 9784861440830。 《スズキストーリー：小さなクルマの大きな野望》，小関和夫著，三樹書房，2007 年，ISBN 9784895225038。 Category 鈴木引擎與技術 Category 直列二缸引擎 Category 直列三缸引擎