美國國家航空是美國一間在 1934 至 1980 年間運營的航空公司，基地設於佛羅裡達州邁阿密國際機場。Walkout by 3500 Cancels All Flights Of National Airlines The New York Times Sunday February 1 1970 Page 58 Retrieved on September 24 2009 Pickets marched at Nationals headquarters at Miami International Airport 國家航空在巔峰時期擁有 三個海岸間 的航線網路，連線佛羅裡達及墨西哥灣沿岸與東、西兩岸城市。在 1970 年至 1978 年間，國家航空、泛美航空及環球航空是美國僅有的三家飛航美國與歐洲間定期客運航線的航空公司。 歷史 1930 年代 美國國家航空於 1934 年由喬治T貝克創立，總部早期位於佛羅裡達州聖彼得斯堡，運營基地為。同年 10 月 15 日，美國國家航空首航，使用兩架型單翼機在佛羅裡達州內的聖彼得堡及其他城市間運輸乘客及郵件。1935 年，國家航空引進三引擎飛機，其後又被替換為。1939 年，國家航空總部遷至傑克遜維爾。1930 年代末期，國家航空已開通邁阿密至新奧爾良的航線，並以 海盜航線 宣傳。 1940 年代 1940 年代，成為國家航空機隊的主力機型。1944 年，國家航空獲得佛羅裡達至紐約等東岸城市的航權，次年開始飛航這些城市。Airline to the playgrounds of the world The Boeing Magazine January 1964 1946 年，國家航空獲準飛航哈瓦那，同時引進道格拉斯 DC4，同年 2 月 14 日用其開通邁阿密直飛紐約的航班。1946 年後期，國家航空將總部移至邁阿密國際機場，1950 年在邁阿密設立維修基地。 1947 年 7 月 1 日，美國國家航空引進其第一款客艙增壓客機道格拉斯 DC6，紐約至邁阿密的飛行時間也由五小時縮短至四小時。由 DC6 執行的航班亦被國家航空稱為 星級服務。國家航空當時亦推出了 撲滿假期 計劃以推廣夏季前往佛羅裡達的低票價航班。 1950 年代 1950 年代，美國國家航空引進康維爾 340440、道格拉斯 DC7 及洛克希德 L1049。1958 年 12 月 10 日，國家航空租借泛美航空的一架波音 707 飛航邁阿密 紐約航線，成為美國第一間用噴射機執行國內航班的航空公司。次年，國家航空引進洛克希德 L188。50 年代末期，國家航空已開通休斯敦和波士頓這兩個航點。 1960 年代 1961 年 3 月 11 日，美國國家航空在獲得南部跨大陸航線的航權後開通飛往加利福尼亞州的航線，此前這一市場由美國航空與達美航空與國家航空聯營。為飛航中美洲與南美洲，美國國家航空開始與泛美航空合作。 1962 年，曾執管的路易斯邁泰格購入國家航空的大部分股權，成為其執行長。國家航空於 1960 年引進道格拉斯 DC8，National Airlines fleet list at planespottersnet 同時訂購十架波音 727，第一架於 1964 年交付。隨著 L188 於 1968 年退役，國家航空成為全噴射機航空公司。 1969 年 7 月 26 日，美國國家航空獲得亞特蘭大 舊金山的不經停航班航權，同年 10 月 1 日正式開通這一航線。 1970 年代 1970 年，美國國家航空耗資 1700 萬美元引進 IBM 電子計算機訂位系統，並稱之為 ResAVision。同年 6 月 16 日，國家航空自 1961 年因古巴革命停飛古巴航線後重新開通國際航班，由邁阿密飛往倫敦。美國國家航空因此繼泛美航空和環球航空後成為美國第三家飛航跨大西洋航班的航空公司。 1970 年 10 月 1 日，美國國家航空接收當時最大的商業客機波音 747100 後即將其投入邁阿密 紐約航線，同年 10 月 25 日投入洛杉磯航線。然而國家航空於 1976 年將其波音 747 全數售予西北航空。同樣在 1970 年，美國國家航空在約翰甘迺迪國際機場開通樞紐航站樓，稱之為 Sundrome（由貝聿銘等人設計，亦稱六號航站樓，現已拆卸）。Information about the Sundrome by its architects Pei Cobb Freed Partners 美國國家航空 1969 年訂購的十架麥道 DC10 於 1971 年 12 月 15 日起陸續投入邁阿密 紐約航班運營。1971 年，就威廉弗裡為國家航空設計的含有性暗示的宣傳廣告（口號類似於 Im Cheryl Fly me）進行了抗議。在引進 DC1030 洲際客機後，國家航空拓寬了歐洲航線網路，1977 年 6 月 22 日開通巴黎航線，1978 年開航法蘭克福、阿姆斯特丹，1979 年開航蘇黎世。美國國家航空於 1978 年 7 月 2 日開通首個新奧爾良至阿姆斯特丹的不停站航班，同年 12 月 13 日從泛美航空接管紐約 阿姆斯特丹航線。 1970 年代末期，多家航空公司試圖收購已經在南部跨大陸市場及佛羅裡達至東海岸市場站穩腳跟的美國國家航空。Christian J Scott former Continental employee and manager Bring Songs to the Sky Recollections of Continental Airlines 19701986 Quadran Press 19981978 年，執管的購入國家航空 246 的股權，但在投標時沒有成功。美國東方航空於 1979 年亦試圖收購。同時，德克薩斯國際航空持有的股權售予泛美航空，泛美由此成為白武士。1980 年 1 月 7 日，泛美航空接管了國家航空的機隊和航線，收購完成。 目的地 美國國家航空曾飛往如下美國國內目的地： 城市 州份 機場 開航年份 停飛年份 備註 莫比爾 亞拉巴馬州 莫比爾地區機場 1938 1980 洛杉磯 加利福尼亞州 洛杉磯國際機場 1961 1980 聖地亞哥 加利福尼亞州 聖地牙哥國際機場 1961 1980 舊金山 加利福尼亞州 舊金山國際機場 1961 1980 戴通納海灘 佛羅里達州 戴通納海灘國際機場 1934 1980 勞德代爾堡 佛羅裡達州 勞德代爾堡－好萊塢國際機場 約 1958 1980 麥爾茲堡 佛羅裡達州 佩奇機場 1937 1980 傑克遜維爾 佛羅裡達州 傑克遜維爾市立機場 1935 1980 重點城市 基韋斯特 佛羅裡達州 基韋斯特國際機場 約 1943 約 1970 萊克蘭 佛羅裡達州 萊克蘭林德地區機場 1934 約 1960 瑪麗安娜 佛羅裡達州 瑪麗安娜市區機場 1938 約 1960 墨爾本 佛羅裡達州 墨爾本機場 約 1960 1980 邁阿密 佛羅裡達州 邁阿密市區機場邁阿密國際機場 1937 1980 運營基地 奧蘭多 佛羅裡達州 奧蘭多地區機場奧蘭多國際機場 1934 1980 棕櫚灘 佛羅裡達州 莫里森機場 約 1944 1980 巴拿馬城 佛羅裡達州 巴拿馬城 貝縣國際機場 約 1946 1980 彭薩科拉 佛羅裡達州 彭薩科拉市區機場 1938 1980 薩拉索塔 佛羅裡達州 薩拉索塔 佈雷登頓國際機場 1937 1980 聖彼得斯堡 佛羅裡達州 艾伯屈地機場聖彼得斯堡 克利爾沃特國際機場 1934 約 1960 塔拉赫西 佛羅裡達 塔拉哈西地區機場 1938 1980 坦帕 佛羅裡達州 戴維斯群島機場坦帕國際機場 1934 1980 重點城市 亞特蘭大 佐治亞州 哈茨菲爾德 傑克遜亞特蘭大國際機場 約 1972 約 1976 薩凡納 佐治亞州 薩凡納機場 1945 1980 瓦爾多斯塔 佐治亞州 瓦爾多斯塔市區機場 約 1946 約 1960 新奧爾良 路易斯安那州 新奧爾良湖濱機場新奧爾良國際機場 1938 1980 重點城市 巴爾的摩 馬里蘭州 巴爾的摩機場 約 1950 1980 波士頓 麻薩諸塞州 洛根國際機場 1956 1980 格爾夫波特 密西西比州 格爾夫波特 比洛克西機場 1938 約 1960 拉斯維加斯 內華達州 麥卡倫國際機場 1961 1980 紐瓦克 新澤西州 紐瓦克機場 約 1946 1980 紐約 紐約州 愛德懷德 肯尼迪機場拉瓜地亞機場 1945 1980 重點城市 費耶特維爾 北卡羅來納州 費耶特維爾地區機場 約 1956 約 1963 新伯爾尼 北卡羅來納州 西蒙斯 諾特機場 約 1946 約 1963 威爾明頓 北卡羅來納州 威爾明頓國際機場 1945 約 1963 費城 賓夕法尼亞州 費城國際機場 1945 1980 普羅維登斯 羅德島州 TF格林機場 約 1956 1980 查爾斯頓 南卡羅來納州 查爾斯頓國際機場 1945 1980 休斯敦 德克薩斯州 霍華德R休斯機場休斯敦洲際機場 1956 1980 紐波特紐斯 弗吉尼亞州 紐波特紐斯 威廉斯堡國際機場 約 1956 1980 諾福克 弗吉尼亞州 諾福克國際機場 1945 1980 裡士滿 弗吉尼亞州 裡士滿國際機場 約 1950 約 1970 維珍尼亞海灘 弗吉尼亞州 切薩皮克地區機場 約 1975 1980 西雅圖 華盛頓州 西雅圖 塔科馬國際機場 1979 年 4 月 1 日 1980 華盛頓哥倫比亞特區 華盛頓國家機場 約 1950 1980 此外，國家航空曾飛航以下國際航點： 城市 國家 機場 開航年份 停飛年份 哈瓦那 何塞馬蒂國際機場 1946 1961 巴黎 夏爾戴高樂機場 1977 年 6 月 22 日 1980 阿姆斯特丹 史基浦機場 1978 年 5 月 4 日 1980 聖胡安 路易斯穆尼奧斯馬林國際機場 1979 年 4 月 1 日 1980 蘇黎世 蘇黎世機場 1979 年 7 月 22 日 1980 倫敦 希斯路機場 1970 年 6 月 16 日 1980 法蘭克福 法蘭克福機場 1978 年 5 月 1 日 1980 機隊 國家航空 1980 年被泛美航空收購時，機隊包括 43 架波音 727（19 架 727100 和 24 架 727200）和 16 架麥道 DC10（11 架國內版 DC1010 和 5 架國際版 DC1030）。 國家航空曾使用以下機型： 機型 引進年份 退役年份 波音 727（包括 B727100 和 B727200） 1964 1980 波音 747100 1970 1976 康維爾 CV340440 C46 運輸機 道格拉斯 DC2 道格拉斯 DC4 1947 道格拉斯 DC6 1947 道格拉斯 DC7 道格拉斯 DC8（包括加長版 DC861） 1960 1975 洛克希德北極星 1940 洛克希德 L188 1959 1968 洛克希德 L1049 洛克希德 L10 伊萊克特拉 麥道 DC10（包括 DC1010 和 DC1030） 1971 1980 瑞恩 ST 1934 史汀森 SM6000 1935 飛行事故 致死事故 1945 年 10 月 2 日，16 號班機為一架編號為 NC18199 的洛克希德北極星型，於當地時間 1 時 05 分在萊克蘭附近復飛失敗墜湖，機上 15 人中 2 人死亡。Accident report of National Airlines Flight 16 at the Aviation Safety Network 1951 年 1 月 14 日，6 名乘客在美國國家航空 83 號班機空難中遇難。這架編號為 N74685 的 DC4 由紐約飛往費城，機師過晚觸地導致飛機衝出跑道。乘務員弗蘭基休斯莉在救出乘客時遇難。 1952 年 2 月 11 日，美國國家航空的一架道格拉斯 DC6（註冊編號 N90891）執行飛往邁阿密的 101 號班機，在從紐瓦克機場起飛後不久因螺旋槳故障墜毀，導致 26 名乘客及 3 名機組人員死亡。地面 4 人亦在事故中遇難。 1953 年 2 月 14 日，編號為 N90893 的 DC6 執行 470 號班機，在墨西哥灣遭遇湍流後墜海，導致 46 人（5 名機組人員和 41 名乘客）遇難，此次空難亦是國家航空最嚴重的空難。 1959 年 11 月 16 日 0 時 55 分，編號為 N4891C 的道格拉斯 DC7 執行 967 號班機，在路易斯安那州近海墜毀，導致機上 42 人全部遇難，空難原因至今未查明。 1960 年 1 月 6 日，編號為 N8225H 的 DC6 執行紐約飛往邁阿密的 2511 號班機，途中被機上放置的一枚炸彈炸毀，導致機上 34 人全部死亡。 1973 年 11 月 3 日，一架編號為 N60NA 的麥道 DC10 在執行休斯敦至拉斯維加斯的 27 號班機時，一個發動機的渦輪破裂，碎片戳穿機身，導致一名乘客被吸出客艙後身亡。 1978 年 5 月 8 日 21 時 20 分，一架編號 N4744 的波音 727 執行 193 號班機時，在彭薩科拉附近的墜海，52 名乘客中有 3 人死亡。 非致命事故 1945 年 9 月 13 日，一架編號為 NC33349 的洛克希德北極星型在坦帕機場滑出跑道，11 名乘客和 3 名機組人員全部逃生。 1945 年 10 月 11 日，另一架北極星型（編號 NC15555）執行傑克遜維爾至邁阿密的 23 號班機，途中發動機失火，備降墨爾本，但降落失敗墜地。14 名乘客無一死亡。 1950 年 10 月 2 日，一架 C46 貨機（編號 N1661M）在華盛頓國家機場降落時損毀，機腹朝天。 1955 年 1 月 10 日 9 時 38 分，一架洛克希德北極星（編號 N33369）執行 1 號班機，在聖彼德斯堡起飛時失控偏離跑道，10 名乘客和 3 名機組人員無一死亡。 1961 年 11 月 15 日 17 時 10 分，編號為 N8228H 的 DC6 執行 429 號班機，在波士頓洛根國際機場準備起飛時與正在降落的東北航空 120 號班機相撞。 劫機 在 1961 年至 1980 年間，22 起涉及國家航空班機的劫機及劫機未遂事件中劫機者均要求飛往古巴。1969 年一年亦有九起試圖劫持國家航空班機至古巴的事件。 其他涉及國家航空班機的劫機事件如下： 1971 年 3 月 8 日，一架載有 46 人的波音 727 執行莫比爾飛往新奧爾良的 745 號班機，途中被一名劫機者要求飛往加拿大。 1972 年 7 月 12 日，496 號班機（波音 727）在由費城飛往紐約途中被邁克爾斯坦利格林及一名衣索比亞人劫持。 1974 年 3 月 30 日，薩拉索塔發生人質事件，兇手試圖劫持一架停在薩拉索塔 佈雷登頓國際機場的國家航空波音 727，被一名飛航工程師制止。類似事件於 1975 年 1 月 3 日在彭薩科拉機場發生。 參考資料 延伸閱讀 Banning Eugene edited by REG Davies 2001 Airlines of Pan American since 1927 Paladwr Press ISBN 1888962178 Conrad Barnaby 1999 Pan Am An Aviation Legend Emeryville California Woodford Press ISBN 0942627555 Davies REG 1972 revised August 1982 Airlines of the United States Since 1914 Putnam ISBN 0370309421 Davies REG illustrated by Mike Machat 1987 Pan Am An Airline And Its Aircraft Orion ISBN 0517566397 Gandt Robert L 1995 Skygods The Fall of Pan Am New York Morrow ISBN 0688046150 The Clipper Heritage Pan American World Airways 19271991 2005 Pan American Historical Foundation Retrieved April 2008 Pan American World Airways Inc Records 6261996 Otto G Richter Library University of Miami Archives Retrieved April 2008 Category1934 年成立的航空公司 Category1980 年結業的航空公司 Category 美國已結業航空公司 Category 佛羅里達州 Category1980 年併購