漢莎航空 181 號班機（DLH181，LH181）是一班由馬略卡島帕爾馬至法蘭克福的定期航班。1977 年 10 月 13 日，該班機由一架編號為 DABCE 的波音 737 執行，途中被解放巴勒斯坦人民陣線的 4 名成員劫持至摩加迪沙，五天後（10 月 18 日）被德國聯邦警察第九國境守備隊（GSG 9）突擊營救，營救行動的代號為 魔火行動，86 名乘客全部獲釋。此次劫機事件亦稱 蘭茨胡特劫機事件。 劫機過程 1977 年 10 月 13 日 11 時許，名為蘭茨胡特號的波音 737 執行 LH181 號班機從馬略卡島帕爾馬機場起飛，機上載有 86 名乘客和 5 名機組人員，機長為於爾根舒曼（，時年 37 歲），副機長為 35 歲的於爾根維託。飛機起飛後 30 分鐘即在馬賽上空被四名自稱是 哈利姆烈士突擊隊 的激進分子劫持，其中兩人來自巴勒斯坦，另兩人來自黎巴嫩。化名為 馬哈茂德烈士隊長 的劫機首領索希爾優素福阿卡奇巴勒斯坦人，男性，時年 23 歲持手槍命令正控制飛機的維亞託副機長將飛機控制權交予舒曼機長，隨即命令舒曼將飛機飛往塞普勒斯拉納卡。但由於油量不足，飛機轉降至羅馬。一名參與綁架僱主委員會長漢斯馬汀施萊爾（Hanns Martin Schleyer）的劫機者要求釋放十名在斯圖加特關押的紅軍派成員及在土耳其關押的兩名巴勒斯坦人。其後，西德內政部長邁霍弗聯絡義大利內務部長弗朗切斯科科西加，要求意方擊破飛機輪胎以防遭劫飛機起飛，但義大利未採取此行動，而是任飛機在當天 17 時 45 分從羅馬起飛，此次起飛未經羅馬空管允許。 當晚 20 時 28 分，飛機降落在拉納卡，一小時後，巴勒斯坦解放組織駐當地代表抵達拉納卡機場並透過無線電要求馬哈茂德釋放人質，但馬哈茂德透過無線電對其尖叫抗議，最終使巴解代表放棄談判。飛機隨即補充燃油，舒曼機長也向航空交通管制員請求飛往貝魯特，但貝魯特機場已被封鎖，馬哈茂德要求飛往敘利亞大馬士革。22 時 50 分，飛機向貝魯特飛去，但被拒絕降落，隨後又陸續被大馬士革、巴格達和科威特城機場拒絕降落，飛機只得飛往巴林。然而舒曼在與一架澳洲航空班機通話後得知巴林機場已關閉，他隨即向巴林空管報告飛機燃料不足，巴林方面起初再次通知機場已關閉，但其後允許飛機緊急降落，飛機最後於 10 月 14 日凌晨 1 時 52 分降落，隨後被重兵包圍。馬哈茂德通知塔臺，如果士兵不撤離，他們將射殺副機長，並且設定 5 分鐘的撤離期限，將手槍對準維亞託的頭部。士兵在 5 分鐘內撤離，飛機補充燃料之後飛往迪拜。 飛機在接近杜拜時再次被拒絕降落，杜拜機場跑道也被貨車和消防車堵塞。由於飛機燃油行將耗盡，舒曼請求塔臺允許班機降落。5 時 40 分，跑道上的障礙被移除，飛機得以降落。劫機者隨即向塔臺提出提供水、食品、藥品和報紙並清理廢棄物的請求，舒曼得以向塔臺告知劫機者的人數及性別（兩男兩女）。Schumann Could you get us four cartons with cigarettes Tower Ok any type Schumann Mixed Different ones Two of these and two of these maybe Tower Roger ok Mixed 紀錄片 Mogadischu Die Dokumentation 中遭劫班機與杜拜空管的通話，Youtube 255309 迪拜時任國防部長穆罕默德本拉希德阿勒馬克圖姆（現為迪拜酋長）在後來的採訪中透露了這一資訊。劫機者得知此事之後，威脅要殺死舒曼，飛機當天在迪拜機場持續停靠一整天。次日（10 月 15 日）早晨，馬哈茂德威脅如不為飛機補充燃料，他們將開始射殺人質，迪拜有關方面隨即同意。同時，西德派出德國聯邦警察第九國境守備隊司令前往迪拜，試圖請求政府允許出動第九國境防衛隊突擊解救。在請求獲準之後，第九國境防衛隊和英國特種空勤團在鄰近的一架海灣航空波音 737 上進行演練。10 月 17 日 0 時 20 分，飛機從杜拜起飛，計劃飛往阿曼塞拉萊，但仍被拒絕，飛機因此飛往南葉門亞丁國際機場，而當時飛機的油量可維持迪拜至亞丁的飛行。 然而飛機在亞丁仍被拒絕降落，飛機因油量不足而在與兩條被封鎖跑道平行的沙地上降落。馬哈茂德隨即允許舒曼下機檢查，但檢查完畢後並未立即返回飛機。舒曼返回後即被馬哈茂德威脅，被迫強行在客艙內下跪，未作出任何解釋即被馬哈茂德射中頭部，以身殉職。onlineFocus from 08252007 Retrieved on 12012008Michael Hanfeld Der wahre Held der Landshut faznet 1 Dezember 2007 Retrieved on 12012008 飛機於 6 時補充燃料，維亞託副機長被迫操縱飛機飛往摩加迪沙。索馬利亞當地時間 6 時 22 分，蘭茨胡特號飛機降落在摩加迪沙機場。馬哈茂德（即阿卡奇）告知維亞託不會飛向別處，維亞託被允許下機。然而，維雅託沒有離開飛機，機長的屍體也被扔在停機坪上，劫機者下達最後通牒，要求西德在當地時間 1600 之前釋放紅軍派成員，否則他們將炸毀飛機。劫機者將作為免稅品銷售的酒潑在人質身上，以引燃飛機，其後被告知西德政府同意釋放紅軍派成員，但引渡仍需數小時，故將最後期限延長至 18 日凌晨 2 時 30 分。 營救行動 飛機在摩加迪沙停留期間，時任西德總理赫爾穆特施密特試圖與索馬利亞總統穆罕默德西亞德巴雷談判，以達成協議。西德特使和第九國境防衛隊司令官由吉達乘漢莎航空班機飛抵摩加迪沙。由克勞斯布拉特麾下 30 名第九國境防衛隊成員組成的突擊隊在波恩附近一軍用機場集結，等待出擊。17 日早上，突擊隊員乘一架波音 707 由科隆 波恩機場起飛，原計劃飛往吉布提，但飛機在衣索比亞上空飛行時，西德與索馬利亞已經達成協議，飛機得以在當地時間 20 時降落在已為防劫機者發現目標而熄滅全部燈光的摩加迪沙機場。 在將裝備卸下飛機，展開偵查之後，魏格納和布拉特確定了突擊行動計劃，預定於當地時間凌晨 2 時開始行動。他們決定從飛機後部的盲點開始行動，分六隊使用塗有黑漆的鋁梯從機身下部的逃生門及機翼上的艙門進入機艙。2 時後，馬哈茂德被告知載有被關押者的飛機已經離開開羅，並被要求透過無線電告知交換被關押者與人質的條件。營救行動開始前數分鐘，索馬利亞士兵在飛機前 200 英尺處點火以分散注意力，提醒阿卡奇和另外兩名劫機者進入駕駛艙，以使劫機者與客艙隔離。Middle Eastern terrorism from Black September to September 11 by Mark Ensalaco pg 1162 時 07 分，第九國境防衛隊員悄然爬上鋁梯，開啟逃生門，魏格納率其中一隊開啟前艙門，另外兩隊則從梯子爬上機翼，同時開啟兩個緊急出口。防衛隊員進入之後用德語命令乘客和機組人員趴下，隨後射殺兩名劫機犯（瓦比爾哈布黎巴嫩人，男性，時年 23 歲和信德阿拉梅黎巴嫩人，女性，時年 22 歲），射傷索希爾阿卡奇和躲在衛生間的蘇哈伊拉薩耶巴勒斯坦人，女性，時年 24 歲，1991 年移居奧斯陸，1995 年被移交給德國重審，1999 年被釋放之後返回奧斯陸。阿卡奇於數小時後因傷勢過重死亡，三名乘客與一名空中乘務員受輕傷。一名美國乘客回憶道：我看見艙門開啟，一個面部塗黑的男人出現，並用德語高喊我們來救你們了，下來吧！，然後開始射擊。httpwwwupicomAudioYear_in_ReviewSadatVisitsIsrael123618816143631title 1977 Year in Review Sadat Visits Israel 然而，英國特種空勤團在此次拯救行動中是否直接參與一事尚存爭議。德國第九國境防衛隊司令官烏爾裡希魏格納在接受採訪時稱兩名特種空勤團成員在杜拜充當觀察員，但除此之外並未涉及營救行動。Interview with Ulrich Wegener Welt Online 13 Oktober 2007 retrieved on 12012008 隨後，逃生滑梯被放下，乘客和機組人員被命令迅速逃離飛機。當地時間 2 時 12 分，即營救行動開始後五分鐘，第九國境防衛隊隊員透過無線電發出 Frühlingszeit Frühlingszeit（德語意為 春天！春天！）的訊號，標誌著拯救行動的成功。隨後，位於波恩的總理施密特透過無線電接到訊息：四個敵人被擊敗，人質被解救，4 名人質輕傷，1 名防衛隊員輕傷。 86 名乘客於 10 月 18 日下午被漢莎航空一架名為 斯圖加特號，編號為 DABUB 的波音 707330B 安全護送回科隆，受到熱烈歡迎。 後續事件 人質被解救的訊息傳出之後不久，紅軍派成員安德列亞斯巴德、古德倫安司林和揚 卡爾拉斯佩在斯圖加特的監獄中自殺身亡。另外一名紅軍派成員伊姆加德默勒也試圖自殺，但傷勢較輕。10 月 19 日，漢斯馬汀施萊爾的屍體在米盧斯街頭的一輛汽車下被發現，驗屍結果顯示其於 10 月 18 日被殺。 蘭茨胡特劫機事件之後，西德政府宣佈將不再如之前發生的 LH649 和 LH615 劫機事件中一般與恐怖分子談判，赫爾穆特施密特總理也因決定突擊解救而在國際上受到廣泛認可。 遭劫持航機 飛機在被劫持期間飛行了逾 6000 英里。蘭茨胡特號 是一架波音 737230QC QC 是 Quick Change 的簡寫，代表客貨快速轉換型，生產線編號為 230，註冊編號為 DABCE，使用普惠 JT8D9A 引擎，於 1970 年 1 月首飛並交付給漢莎航空。劫機事件發生後數周，該機在全面檢修後重新投入運營。1985 年，該機售予美國總統航空，後一度在馬來西亞金鵬航空服役，最後售予巴西福塔雷薩航空（TAF Linhas Aéreas），編號為 PTMTB，2008 年 1 月隨福塔雷薩航空公司結業而退役。2017 年 7 月，德國外交部購入該機的機身，計劃將其移至腓特烈港展示。為此，漢莎航空派出一架 MD11F（編號 DALCC）運送的 85 噸裝置及 15 名技師，準備將該 737 拆解，並花費 1000 萬歐元將其重新組裝，計劃 2017 年 10 月在展出。 2017 年 9 月 21 日及 22 日，伏爾加 第聶伯航空派伊爾 76 和安 124 各一架，將 PTMTB 的機身、機翼、發動機、座椅運往歐洲，中途經停維德角，2017 年 9 月 23 日抵達腓特烈港。較小的部件則透過貨輪運輸。 現時漢莎航空的 蘭茨胡特號 飛機是一架空中巴士 A330（編號 DAIKE，生產序列號 636）。 參見 慕尼黑慘案：1972 年夏季奧林匹克運動會 期間巴勒斯坦黑色九月組織發動的恐怖活動。 恩德培行動：1976 年法國航空 139 號班機遭劫後，以色列軍方與以色列情報及特殊使命局聯合發動的突擊解救行動。 全日空 857 號班機劫機事件：1995 年被日本特殊急襲部隊突擊解救。 腳註 參考資料 延伸閱讀 McNab Chris Storming Flight 181 GSG 9 and the Mogadishu Hijack 1977 Osprey Raid Series 19 Osprey Publishing 2011 ISBN 9781849083768 Davies Barry Fire Magic Hijack at Mogadishu Bloomsbury Publishing 1994 ISBN 9780747519218 外部連結 Airlinersnet 遭劫航機 DABCE 照片 電影《摩加迪沙》 介紹（網際網路電影資料庫） Fire Magic Hijack to Mogadishu Barry Davies 關於 GSG9 的紀錄片 Category1977 年航空事故 Category1977 年 10 月 Category 漢莎航空公司航空事故 Category 巴勒斯坦解放組織發動的恐怖活動 Category 劫機事件 Category1977 年恐怖活動 Category1977 年索馬利亞 Category20 世紀摩加迪沙 Category 波音 737 航空事故 Category 紅軍派 Category 空降行動