一級方程式輪胎，又稱 F1 輪胎，是一級方程式（F1）賽車在比賽中使用的輪胎，在 F1 賽事中起到重要作用。在整個 F1 的發展歷史中，賽車所使用的輪胎也發生了巨大的改變。 歷史 F1 輪胎和普通輪胎在外觀上較為相似，但是 F1 輪胎的使用壽命僅有數百公里，遠低於普通民用車輪胎數千甚至上萬公里的使用壽命。但普通輪胎並不能承受 F1 比賽中賽車對輪胎的巨大壓力，因此普通輪胎和賽車輪胎之間並沒有可比性。輪胎的使用目的決定了其所使用的橡膠配方。 在，國際汽聯禁止賽車在比賽過程中更換輪胎（下雨或其它緊急情況除外），所以那一年的輪胎更硬，這樣輪胎才能完成距離大約 300 公里的全部比賽。這項規定導致了極具爭議的 2005 年美國大獎賽。因此，在，該項規定被廢除。 1998 年，凹槽輪胎被引入 F1，前輪同有 3 條凹槽，後輪共有 4 條凹槽。在 1999 年和 2008 年之間，所有輪胎必須有四條或四條以上的凹槽，這樣做的目的是為了降低賽車的過彎速度。規則還要求前後輪胎分別不得寬於 355 毫米和 380 毫米，而輪胎的直徑則不得超過 660 毫米（全雨胎為 670 毫米）。，光頭胎重新被引入 F1。 ， 由於米其林的退出，普利司通成為了獨家輪胎供應商。普利司通推出了四款輪胎，每場比賽使用其中的兩款。越硬的輪胎越耐用但是抓地力越低，而越軟的輪胎可以提供更大的抓地力但是壽命較短。 每一場比賽，每位車手都必須使用軟硬兩款輪胎，軟胎的第二個凹槽被塗成了白色以做區分。 光頭胎於 2009 賽季重返賽場，由於輪胎上並沒有凹槽來填塗顏色來表明輪胎種類，軟胎的輪胎壁被塗成綠色來作區分。 ，義大利輪胎製造商倍耐力取代普利司通，成為 F1 的獨家輪胎供應商並持續至今。 從開始，倍耐力取消了為每一種輪胎配方單獨命名和分配顏色的輪胎命名系統，改為在每場大獎賽上，輪胎壁被分別塗成白色、黃色和紅色以表示硬、中和軟。更改的目的是為了讓車迷更容易瞭解不同種類的輪胎。 從開始，輪胎和輪轂尺寸由 13 英寸增加至 18 英寸，輪胎直徑也從 670 毫米增加至 720 毫米。 ，倍耐力新增 C0 輪胎配方取代舊 C1 配方，新 C1 輪胎配方硬度介乎舊 C1 及 C2 配方之間。可是 C0 輪胎配方並沒有於任何一場大獎賽中使用，在僅「存在」一個賽季後倍耐力決定將之廢除。 2005 年美國大獎賽爭議 輪胎分類 倍耐力為 2023 賽季每場比賽提供的八種輪胎配方 配方 顏色 顏色 顏色 顏色 顏色 顏色 種類 駕駛環境 抓地力 耐用性 C1 硬胎（Hard）白色 光頭胎 乾地 5 （最低抓地力） 1 （最耐用） C2 硬胎（Hard）白色 中性胎（Medium）黃色 光頭胎 乾地 4 2 C3 硬胎（Hard）白色 中性胎（Medium）黃色 軟胎（Soft）紅色 光頭胎 乾地 3 3 C4 中性胎（Medium）黃色 軟胎（Soft）紅色 光頭胎 乾地 2 4 C5 軟胎（Soft）紅色 光頭胎 乾地 1 （最高抓地力） 5 （最不耐用） 半雨胎（Intermediate）綠色 半雨胎（Intermediate）綠色 半雨胎（Intermediate）綠色 花紋輪胎 溼地 （無積水） colspan2 全雨胎（Wet）藍色 全雨胎（Wet）藍色 全雨胎（Wet）藍色 花紋輪胎 溼地 （有積水） colspan2 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 來源 製造商 從到現在，義大利輪胎製造商倍耐力是 F1 獨家輪胎供應商。 過去的輪胎供應商包括 普利司通 大陸集團 鄧祿普 凡士通 固特異 米其林 按賽季排列 賽季 供應商 1 分站冠軍數 供應商 2 分站冠軍數 供應商 3 分站冠軍數 供應商 4 分站冠軍數 供應商 5 分站冠軍數 供應商 6 分站冠軍數 1950 倍耐力 6 凡士通 1 鄧祿普 0 0 1951 倍耐力 7 凡士通 1 鄧祿普 0 0 倍耐力 6 1 凡士通 1 鄧祿普 0 倍耐力 8 凡士通 1 0 鄧祿普 0 倍耐力 4 大陸集團 4 凡士通 1 0 鄧祿普 0 0 大陸集團 5 1 凡士通 1 倍耐力 0 鄧祿普 0 5 倍耐力 2 凡士通 1 鄧祿普 0 0 倍耐力 7 凡士通 1 0 鄧祿普 0 0 鄧祿普 7 2 大陸集團 1 凡士通 1 倍耐力 0 0 鄧祿普 8 凡士通 1 0 鄧祿普 9 凡士通 1 鄧祿普 8 鄧祿普 9 鄧祿普 10 鄧祿普 10 固特異 0 鄧祿普 9 固特異 1 固特異 4 鄧祿普 3 凡士通 2 凡士通 6 固特異 5 鄧祿普 0 凡士通 6 固特異 3 鄧祿普 3 鄧祿普 6 固特異 3 凡士通 2 凡士通 10 鄧祿普 2 固特異 1 固特異 7 凡士通 4 凡士通 7 固特異 5 固特異 15 凡士通 0 固特異 15 凡士通 0 固特異 14 凡士通 0 固特異 16 鄧祿普 0 普利司通 0 固特異 17 鄧祿普 0 普利司通 0 米其林 0 固特異 11 米其林 5 固特異 8 米其林 7 1980 固特異 11 米其林 3 米其林 13 固特異 2 0 倍耐力 0 固特異 8 米其林 8 倍耐力 0 0 米其林 9 固特異 6 倍耐力 0 米其林 14 固特異 2 倍耐力 0 固特異 15 倍耐力 1 固特異 15 倍耐力 1 固特異 16 固特異 16 固特異 16 倍耐力 0 固特異 16 倍耐力 0 固特異 15 倍耐力 1 固特異 16 1993 固特異 16 1994 固特異 16 1995 固特異 17 1996 固特異 16 1997 固特異 17 普利司通 0 1998 普利司通 9 固特異 7 1999 普利司通 16 2000 普利司通 17 2001 普利司通 13 米其林 4 2002 普利司通 15 米其林 2 2003 普利司通 9 米其林 7 2004 普利司通 15 米其林 3 2005 米其林 18 普利司通 1 2006 米其林 9 普利司通 9 2007 普利司通 17 2008 普利司通 18 2009 普利司通 17 2010 普利司通 19 2011 倍耐力 19 2012 倍耐力 20 2013 倍耐力 19 2014 倍耐力 19 2015 倍耐力 19 2016 倍耐力 21 2017 倍耐力 20 2018 倍耐力 21 2019 倍耐力 21 2020 倍耐力 18 2021 倍耐力 22 2022 倍耐力 22 2023 倍耐力 22 2024 倍耐力 24 紀錄 根據勝利次數排序，參加 2023 賽季的製造商會用粗體顯示，資料截止到 2023 年奧地利大獎賽。 排名 供應商 賽季 深入瞭解輪胎製造商在 F1 的歷史。wwwstatsf1com Retrieved 17 August 2007 起步 分站冠軍數 分站冠軍數（獨家供應商） 第一次奪冠 最後一次奪冠 世界冠軍次數 世界冠軍次數 排名 供應商 賽季 深入瞭解輪胎製造商在 F1 的歷史。wwwstatsf1com Retrieved 17 August 2007 起步 分站冠軍數 分站冠軍數（獨家供應商） 第一次奪冠 最後一次奪冠 車手世界冠軍 車隊世界冠軍 1 固特異 1998 494 368 113 固特異在和期間是 F1 獨家供應商。 24 26 2 倍耐力 1950 2011 現在 448 293 167 倍耐力自從起是 F1 獨家供應商。 2023 年奧地利大獎賽 18 12 3 普利司通 1976 1997 2010 普利司通在 1976 和 1977 年日本大獎賽提供部分輪胎，1997 年2010 年全賽季提供輪胎。 244 175 116 普利司通在和期間是 F1 獨家供應商。 2010 年阿布扎比大獎賽 11 11 4 米其林 2001 2006 215 102 0 2006 年日本大獎賽 6 4 5 鄧祿普 1950 175 83 0 8 9 6 凡士通 1950 121 49 11 凡士通是 1950 年1960 年印第安納波利斯 500 獨家供應商。 4 3 7 大陸集團 13 10 0 2 0 8 1950 61 8 0 2 0 9 29 0 0 NA NA 0 0 注釋 參考資料 外部連結 Pirelli F1 Tyres FIA tyre regulation summary FIA tyre regulations Formula One Tyre Technology Bridgestone Motorsport Official Site The Aerodynamic Development of the Formula One Car Bridgestone Teams Single Tyre Formula And Sole Supplier The ATLAS Rough Guide How to Set Up a Formula One Car Part One Category 一級方程式賽車 Category 一級方程式