颱風杜鵑 （，國際編號：1521，聯合颱風警報中心：WP212015，菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局：Jenny）是 2015 年太平洋颱風季第 19 個被命名的風暴。「杜鵑」由中國所提供，指杜鵑花。 此名稱為第 3 次使用，對上兩次使用分別是在 2003 年和 2009 年，當中 2003 年颱 風杜鵑曾肆虐華南並造成嚴重破壞。 杜鵑形成初期的發展非常遲緩，結構惡劣之餘更一度出現高低層分離的現象，但杜鵑在徘徊西北太平洋的同時重整環流，之後逐步發展成一個成熟的颱風，更是年內第 10 個達到香港天文臺之超強颱風分級、第 4 個達到日本氣象廳颱風分級之「猛烈的」程度的熱帶氣旋。而杜鵑形成後不久，各個官方氣象部門均預測杜鵑轉向北上，移至日本以南海域，詎料不消多久各大電腦數值預報模式的預測便告翻盤，最終杜鵑以西北至西北偏西的移動路線直撲臺灣及中國東南部，並成為繼 2008 年颱風薔薇後，首個以臺灣中央氣象局之強烈颱風等級登陸臺灣的風暴。 杜鵑橫掃臺灣及福建的路徑與同年 8 月的颱風蘇迪羅非常接近，但減弱速度卻遠超預期，中國國家氣象中心在杜鵑登陸福建後 3 小時內便把杜鵑連降兩級。 發展過程 初期發展遲緩 一個低壓區於 2015 年 9 月 15 日在關島東北面的西北太平洋上空生成，美國海軍研究實驗室在早上 8 時給予熱帶擾動編號 97W，但受到強烈垂直風切變影響，該低壓區發展遲緩，螺旋性差劣、結構雜亂無章，只能依賴溫度超過攝氏 30 度的海水勉強組織。聯合颱風警報中心在 17 日凌晨 5 時才對其在 24 小時內形成為熱帶氣旋的機會給予評級「低」，直至 19 日下午 3 時把上述評級提升至「中」。隨著高空輻散加強，該系統的結構雖仍紊亂，但螺旋性漸變明顯，聯合颱風警報中心在 20 日凌晨 2 時把上述評級上調至「高」，並同時發出熱帶氣旋形成警報。日本氣象廳以及臺灣中央氣象局在早上 8 時率先將該低壓區升格為熱帶低氣壓，但聯合颱風警報中心直至翌日（21 日）凌晨 5 時才作出此項升格，並給予編號 21W。 高低層分裂 該系統形成一個徹底暴露的低層環流中心，組織持續混亂，對流集中在系統西面；同時系統在副熱帶高壓脊引導下，以時速 22 至 25 公里向西或西北偏西移動。日本氣象廳在 21 日晚上 8 時對該系統發出烈風警報，但直至 23 日凌晨 3 時才正式將該熱帶低氣壓升格為熱帶風暴，並命名為杜鵑，給予國際編號 1521。由於系統已獲命名，臺灣中央氣象局隨即將杜鵑升格為輕度颱風，香港天文臺也緊接在凌晨 3 時 45 分表示「位於西北太平洋的低壓區已增強為熱帶低氣壓，並命名為杜鵑」 ；而聯合颱風警報中心則在上午 11 時把杜鵑升格為熱帶風暴。 雖然杜鵑在上午以時速 16 公里穩定西進，但是各部門均預測杜鵑在隨後數日內將會逐漸轉向北移，與琉球群島保持一段距離，原因是副熱帶高壓脊將會受一道西風槽打擊而出現弱點，使杜鵑由此空隙北上。當日下午杜鵑仍然暴露的低層環流中心改向西北移動，但與此同時杜鵑的深層對流則繼續西移，和低層環流中心徹底分離，這反映出垂直風切變仍然強烈，使杜鵑無法整合組織；而聯合颱風警報中心在下午 5 時的報告中特別指出，杜鵑的環流內出現多個渦旋。由於杜鵑的系統高低層分裂情況嚴重，香港天文臺延至當晚 9 時 45 分才將杜鵑升格為熱帶風暴 ，明顯比其餘官方氣象部門滯後。該部門及日本氣象廳對杜鵑的定位亦更改為貼近杜鵑深層對流的東北角，即在已分離的低層環流中心之西南面（亦因而顯得杜鵑出現西南偏西甚或不規則路徑），這顯示上述的渦旋有所增強，並取代於入夜後逐漸消散的舊中心；然而各部門對杜鵑的定位差異接近 100 公里，由此可見究竟是哪一個渦旋加強成為新中心，各部門的評估有嚴重分歧。 預報翻盤 正當各部門一致預期杜鵑轉向之際，各大電腦數值預報模式對杜鵑的路徑預測卻出現劇變，尤以歐洲中期天氣預報中心的變化最大，由於上述西風槽的強度遠遜預期，使副熱帶高壓脊出現的弱點不足以讓杜鵑突破及北上，該中心將杜鵑的預測路徑，由原先完全不會威脅琉球群島和臺灣，突然大幅改動至登陸北臺灣一帶。 這使得各官方氣象部門對杜鵑的預測路徑都向西調整，在 23 日晚上開始預料杜鵑大致向西北推進，穿過沖繩島與宮古島之間的海域，與先前的轉向路線大相逕庭；中國國家氣象中心預計杜鵑之後會恢復向偏西移動，直撲臺灣東北部海域，聯合颱風警報中心在翌晨（24 日）都作出此預測，之後香港天文臺更預計杜鵑將橫過臺灣北部，與歐洲中期預報中心的預測大致相同。 經過前一夜的環流重整後，杜鵑的新中心在 24 日早上仍然區域性外露；不過西北太平洋上的垂直風切變減弱，加上海水仍然炎熱，供應龐大能量，使杜鵑顯著改善其鬆散組織，未能成為新中心的渦旋全部消失，與深層對流相關的雲帶開始包裹新中心，原先缺乏對流的東北、東南象限迅速獲填補，使系統結構變得對稱，雲帶很快便組成中心密集雲團，更已有跡象發展出「雲捲風眼」，是強度進一步上升的先兆。日本氣象廳在當日下午 2 時 45 分首先把杜鵑升格為強烈熱帶風暴，中國國家氣象中心和香港天文臺分別於下午 5 時 35 分及晚上 9 時 45 分跟隨升格。 西風槽強度雖不如預期，但當日杜鵑只是緩慢西移，甚至原地打轉，原因是南海上空受反氣旋支配，與西風槽及副熱帶高壓脊形成鞍形氣壓場，引導氣流開始轉弱，使杜鵑減速至近乎停滯不前。各電腦數值預報模式對杜鵑的動向持續有極大落差，根據歐洲中期預報中心的集合預報，杜鵑直趨臺灣和中國福建、浙江乃主流，且預測路徑遍及整個臺灣本島，而非只集中在臺灣北部；其次則是轉向逼近琉球群島，另外有少數預報是研判杜鵑會持續西行，取道呂宋海峽移入南海北部，並吹襲廣東省沿岸。 邁向巔峰 9 月 25 日凌晨，杜鵑一度捲入乾空氣，使對流雲系短暫衰減，但杜鵑的強度未受影響，系統流出持續改善至呈放射狀，螺旋雲帶緊緊包圍中心，更開啟一個直徑約 30 公里的風眼，只是眼壁較粗糙。聯合颱風警報中心在上午 10 時率先把杜鵑升格為颱風，日本氣象廳、中國國家氣象中心和香港天文臺亦相繼在下午 2 時 50 分、5 時正及 6 時 45 分作出此項升格 ，臺灣中央氣象局也在晚上 8 時將杜鵑升格為中度颱風。仍然陷入鞍形場內的杜鵑由自身內力帶動，在早上初段曾經緩緩北移，後於日間開始採取偏西北路徑，時速約 12 至 14 公里。由於副熱帶高壓脊的弱點尚未修復，官方氣象部門的預報繼續有落差，雖然都集中至臺灣附近一帶，但是對於會否橫過臺灣，還是在臺灣北面海域掠過，各部門的分歧仍存在。 26 日杜鵑再次捲入乾空氣，使其西面眼壁曾經有跡象崩塌，但杜鵑的風眼繼續在衛星雲圖清晰可見，強度持續穩步上揚，中國國家氣象中心和香港天文臺先後在下午 2 時 25 分及 4 時正把杜鵑升格為強颱風 ，更分別在翌日（27 日）凌晨 5 時半及上午 9 時 45 分把杜鵑再升格為超強颱風 。在 26 日晚間至 27 日，副熱帶高壓脊增強和向西伸展，修補先前的弱點，驅使杜鵑改向西北偏西移動，並加速至每小時 18 至 20 公里，而杜鵑的眼壁亦漸變平滑和渾圓，是杜鵑進一步加強的證明，臺灣中央氣象局因而在當日下午 5 時半將杜鵑升格為強烈颱風；此外杜鵑的風眼不斷擴大，直徑倍增至近 80 公里。當晚杜鵑停止增強，因為杜鵑已經到達其身處環境所容許的最大潛在強度；而副熱帶高壓脊的西伸使預報的變數減少，各氣象部門的預測漸趨一致，均研判杜鵑將橫掃臺灣，惟一分別只在於登陸點究竟是宜蘭縣抑或花蓮縣。9 月 28 日上午，杜鵑移速增至每小時 25 公里，並開始受到臺灣地形影響，同時海水潛熱供應減少；可是杜鵑未有即時轉趨減弱，其對流仍非常旺盛，巨型風眼直至登陸臺灣前一刻才變為「雲塞風眼」，而杜鵑的眼壁掃過與那國島時，當地更錄得每秒 536 米（每小時 193 公里）之 10 分鐘平均風速，此項實測資料促使日本氣象廳把杜鵑的接近中心最高持續風速再上調至每秒 55 米（110 節，每小時 205 公里），達到該部門颱風級別之「猛烈的」程度。 穿臺閩疾速減弱 28 日中午過後，杜鵑突然進一步加速至時速 28 至 30 公里，臺灣中央氣象局表示杜鵑已於下午 5 時 40 分在臺灣宜蘭縣南澳鄉登陸，而中國國家氣象中心則表示杜鵑在 10 分鐘後（下午 5 時 50 分）才登陸宜蘭，之後被中央山脈破壞結構而出現環流重整，原有中心改向南移並消散，一個新中心在舊有中心西南面的南投縣建立並西移，乃「分裂過山」現象。杜鵑的巨大風眼旋即被填塞，紮實的眼壁也快速崩解，這標誌著杜鵑強度明顯下降，巔峰時期至此結束。中國國家氣象中心在下午 5 時 10 分把杜鵑降格為強颱風，香港天文臺在當晚 9 時半跟隨降格 ，臺灣中央氣象局亦在晚上 11 時半將杜鵑降格為中度颱風。 杜鵑在 9 月 29 日凌晨 1 時由彰化縣芳苑鄉出海，進入臺灣海峽，並再次向西北移動，重新貼近副熱帶高壓脊，但移速回落至每小時 22 公里。臺灣地形對杜鵑的結構造成嚴重損壞，杜鵑迅速而顯著減弱，中國國家氣象中心在早上 6 時正把杜鵑降格為颱風，香港天文臺亦緊隨其後，在半小時之後（早上 6 時半）作出此項降格 。中國國家氣象中心隨後表示，杜鵑於早上 8 時 50 分在中國福建省莆田市秀嶼區登陸 。 由於水汽供應斷絕，同時華南又有東北季風帶來的乾空氣盤據，杜鵑大量捲入而急劇減弱，中心密集雲團不消數小時便遭瓦解。各部門間以中國國家氣象中心評估杜鵑的減弱速度最快，短短個多小時即連降兩級，先在上午 10 時 20 分把杜鵑降格為強熱帶風暴，再於上午 11 時 25 分把杜鵑進一步降格為熱帶風暴，最終在下午 5 時 15 分把杜鵑降格為熱帶低壓，當晚 8 時正即告停編；日本氣象廳與香港天文臺亦先後在上午 11 時 45 分及下午 12 時半把杜鵑降格為強烈熱帶風暴 ，隔 3 小時後相繼在下午 2 時 45 分及 3 時半再把杜鵑降格為熱帶風暴 ，再分別於當晚 8 時 50 分及 9 時 45 分把杜鵑進一步降格為熱帶低氣壓。 聯合颱風警報中心在上午 11 時對杜鵑發出最後警報，至於臺灣中央氣象局則於下午 2 時半把杜鵑降格為輕度颱風，晚上 8 時再把杜鵑降格為熱帶性低氣壓。 轉化及直撲日韓 登陸後杜鵑恢復西北偏西路徑，在當晚移入江西省；長時間地形摩擦與乾空氣大量入侵使杜鵑的對流雲系逐漸變薄，低層環流中心開始模糊不清，反映出杜鵑的生命史正步向終結，香港天文臺在翌日（30 日）凌晨 3 時 45 分把杜鵑降格為低壓區。 杜鵑之後沿著副熱帶高壓脊西南側順時針轉向，採取北至西北偏北路徑，橫越江西，之後臺灣中央氣象局於下午 2 時把杜鵑降格為低壓區，日本氣象廳則是在當晚 8 時表示杜鵑已與鋒面合併。杜鵑的殘餘隨後以東北偏北路線，經過安徽及江蘇，在 10 月 1 日凌晨移出東海，並發展出鋒面，顯示杜鵑受冷空氣入侵，暖心結構被毀，轉化為溫帶氣旋。在西風帶內的強勁盛行西風帶動下，杜鵑在當日高速橫掃朝鮮半島及日本海，並在 2 日凌晨掠過日本北海道。杜鵑的殘餘系統之後繼續向偏東北推進，同時強度持續被削弱，於 3 日晚間行經堪察加半島，當時杜鵑已經只餘下淺薄的對流雲系，最終杜鵑在 4 日早上移入白令海之際減弱消散。 影響 臺灣 當地發布之颱風警報：海上陸上颱風警報 由於杜鵑發展成熟，且預測路徑直指臺灣，加上中秋節前後有天文大潮，將對當地構成嚴重威脅，交通部中央氣象局於 9 月 26 日表示，預計最快在翌日（27 日）發布颱風警報。 氣象局於 9 月 27 日早上 8 時 30 分，當杜鵑位於花蓮之東南東約 620 公里時，對臺灣北部、東北部、東南部海面及巴士海峽發布海上颱風警報。 氣象局表示考慮在當晚發布陸上颱風警報，預計杜鵑於 28 日傍晚會在花蓮縣至宜蘭縣一帶登陸，提醒民眾應提高警戒，盡快完成防颱工作；並表示東半部海面已有長浪，呼籲民眾遠離岸邊。 杜鵑在 27 日黃昏增強為強烈颱風，氣象局在下午 5 時 30 分，當杜鵑移至花蓮之東南東約 500 公里時，對宜蘭、花蓮、新北地區發布陸上颱風警報。 隨著杜鵑逐漸逼近，氣象局在晚上 8 時半將陸上警戒範圍大幅擴充套件至臺東（含蘭嶼、綠島）、臺北、基隆、桃園、新竹、苗栗、臺中及南投地區，同時提醒沿岸及低窪地區慎防淹水、海水倒灌。 28 日凌晨杜鵑加速逼近，其外圍雨帶已影響臺灣多處地區，氣象局將陸上警戒範圍擴大至全臺；杜鵑的中心密集雲團已於早上開始籠罩臺灣，其暴風圈更在上午 10 時觸及臺灣本島 ，各地風雨急劇增強，氣象局對多個地區發布大雨及豪雨特報，範圍同樣幾乎涵蓋全臺。由於杜鵑環流緊密而強度高，被氣象局形容為「小鋼砲」 ，且其與同年 8 月的蘇迪勒皆達到強烈颱風級別 ，更會以巔峰強度登陸，加上風暴潮疊加中秋節天文大潮可能造成的破壞，全臺對杜鵑嚴陣以待，多個縣市已陸續宣佈下午、晚上甚或全日停班停課。 氣象局一度將杜鵑的預計登陸時間延後至晚上 9 時或之後 ，但杜鵑最終在下午 5 時 40 分登陸宜蘭縣南澳鄉 ，之後出現環流重整，原有中心改向南移並消亡，新中心在南投縣建立。風眼登陸前全臺各地天氣惡劣，出現狂風豪雨以及巨浪，其中宜蘭縣蘇澳南方澳豆腐岬一度掀起 6、7 米高的巨浪。 9 月 29 日凌晨 1 時，杜鵑自彰化縣芳苑鄉出海，進入臺灣海峽，但各地風勢仍然猛烈；直至杜鵑於早上登陸中國福建省，並急劇減弱，臺灣各地風勢終在午後漸趨緩和，氣象局先在上午 11 時半將陸上警戒範圍縮小至外島地區，再於下午 5 時半，當杜鵑位於金門之西北約 200 公里時，解除所有颱風警報。 然而杜鵑的外圍雨帶仍持續影響臺灣各地，氣象局維持發布大雨特報，並表示各沿海地區風浪仍大，低窪地區應繼續提防海水倒灌。由於基隆市市長林右昌、臺北市市長柯文哲、新北市市長朱立倫於 28 日晚上 8 時聯合宣佈早上停班停課、下午上班上課，遭受許多民眾抱怨 ，因而在 2 小時後（即當晚 10 時）改宣佈全天停班停課、臺北股市及匯市亦均同步休市 ，但隔日（29 日）大臺北地區普遍天氣晴朗、無風無雨，廣受各界批評 ，其中柯文哲表示後悔此舉：「對不起國家民族。」 災情 全臺總計超過 208 萬戶停電，臺灣電力公司開始搶通電力 ；各地土石流潛勢溪流，黃色警戒多達 718 條（座落於 13 縣市 43 鄉鎮 254 村 裡），紅色警戒則達 51 條（座落於 5 縣市 6 鄉鎮 19 村 裡） ；臺北市文山區、新北市汐止區、淡水區、新店區等 4 縣市 15 鄉鎮市區被列入淹水一級警戒 ；風暴造成 3 死 376 傷。 蘇澳氣象站測得最大陣風每秒 684 米（相當於蒲福風級之 17 級以上），超越先前颱風蘇迪勒之每秒 661 米，是氣象站設立 34 年以來第二高紀錄，僅次於 1994 年颱風葛拉絲之每秒 686 米 ，蘇澳港紅綠燈塔之其中一座碼頭的地基因此出現傾斜 ，除此之外，蘇花公路 1167 公里處也落下 40 噸巨石，耗時四小時搶通完成。 而位於陽明山國家公園的鞍部氣象站亦測得最大陣風每秒 545 米（相當於蒲福風級之 16 級），創下氣象站設立 78 年以來陣風紀錄新高，這使得臺北 101 世貿站之四號出口地磚遭強風掀起 ，臺北 101 地下商場的玻璃大門亦遭吹毀，所幸未造成人員受傷，並於不久後修復完成。 先前受颱風蘇迪勒重創的新北市烏來區，路面淹水嚴重，臺 9 甲線 102 公里處發生大規模坍方，造成交通中斷 ，新竹縣尖石鄉司馬庫斯之唯一聯外道路也遭土石流沖毀。 颱風亦導致供應臺北都會區用水的南勢溪上游雨量豐沛，但也同時出現土石崩塌的情形，再加上該處水土保持欠佳，使濁度在短短 3 小時內飆升至 12000 度，不久更於 28 日晚間 8 時達到 20500 度，遠高於直潭淨水場停止取水標準濁度 6000 度，估計共有 153 萬戶停水，當地民眾搶購瓶裝水 。另外在 10 月 1 日，阿里山森林鐵路於 58 公里處未通車路段發現有二處大型災害，由於無法立即處理，造成全線通車延期。 統計 風力 以下為 9 月 27 日至 9 月 29 日出現較大風力的地區及風力（風級為蒲福風級）： 測站 持續風力（ms） 持續風力級數 持續風力紀錄 陣風（ms） 陣風級數 陣風紀錄 最低氣壓（hPa） 彭佳嶼 301 11 469 15 基隆 243 9 425 14 鞍部 159 7 545 16 站史第 1 名 竹子湖 89 5 325 11 淡水 91 5 28 10 五分山 317 11 572 17 臺北 116 6 371 13 板橋 16 7 站史第 2 名 338 12 站史第 2 名 新店 128 6 304 11 拉拉山 129 6 305 11 新屋 252 10 站史第 2 名 431 14 站史第 2 名 新竹 118 6 306 11 站史第 12 名 臺中 97 5 303 11 站史第 6 名 976 梧棲 266 10 站史第 10 名 453 14 站史第 8 名 9768 日月潭 104 5 304 11 合歡山莊 207 8 426 12 玉山 224 9 382 13 麥寮 21 9 358 12 嘉義 144 7 288 11 站史第 13 名 阿里山 8 5 314 11 站史第 4 名 臺南 113 6 246 10 七股 198 8 287 11 恆春 106 5 255 10 宜蘭 268 10 站史第 10 名 506 15 站史第 2 名 979 蘇澳 323 11 站史第 2 名 684 17 以上 站史第 2 名 9592 花蓮 235 9 388 13 站史第 18 名 9623 太魯閣 93 5 275 10 成功鎮 88 5 274 10 9727 蘭嶼 284 10 445 14 9692 澎湖 145 7 28 10 吉貝 188 8 296 11 馬祖 165 7 站史第 10 名 316 11 站史第 10 名 東吉島 225 9 339 12 雨量 以下為 9 月 27 日午夜 12 時至 29 日下午 6 時出現較大雨量的地區及雨量紀錄： 排行 雨量（毫米） 測站名稱 所在鄉鎮 1 915 太平山 宜蘭縣大同鄉 2 716 福山 新北市烏來區 3 679 福山 新北市烏來區（十河局） 4 643 桶後 新北市烏來區 5 6345 茶場 臺北市南港區（北市府大地工程處） 6 625 火燒寮 新北市平溪區（十河局） 7 582 奮起湖 嘉義縣竹崎鄉（中興苗圃） 8 580 平溪旅遊 新北市平溪區（水利署第 10 河川局） 9 5495 九芎根 新北市石碇區（翡翠水庫） 10 536 石碇 新北市石碇區 10 536 三貂嶺 新北市瑞芳區（十河局） 日本 杜鵑於 9 月 28 日正面吹襲八重山群島，眼壁更橫掃與那國島，當地有狂風暴雨，並錄得最大瞬間風速每秒 811 米，突破 1994 年颱風道格之每秒 702 米紀錄；此外當地最大持續風速實測每秒 546 米、最低氣壓實測 9498 百帕斯卡。 石垣島方面，最大持續風速實測達每秒 28 米、最大瞬間風速每秒 434 米、最低氣壓實測 991 百帕斯卡，最大浪高達 13 米，石垣市以及竹富町共有 1800 戶停電，紅綠燈交通號誌也不斷地搖晃，街道上汽車紛紛因強風吹落物受到損毀。 目前各地共將近 5 萬戶停電，並未傳出重大災情及傷亡。 中國大陸 當地釋出之最高颱風預警訊號： 杜鵑經過一輪滯留之後向偏西北移動，中國國家氣象中心在 9 月 26 日上午 10 時正釋出颱風藍色預警訊號。由於杜鵑持續靠近，並進一步增強為超強颱風，中國國家氣象中心在 9 月 27 早上 6 時正釋出颱風黃色預警訊號，並於半日後在下午 6 時正釋出颱風橙色預警訊號。杜鵑於 28 日早上登陸福建莆田，但隨後疾速減弱，國家氣象中心在上午 10 時改發颱風黃色預警訊號，後在下午 6 時直接解除所有颱風預警訊號。 福建 全省釋出之最高颱風預警訊號： thumb2015 年 9 月 30 日，杜鵑殘留雲系導致廈門北站動車皆數晚點 9 月 28 日早上 8 時 50 分，杜鵑在莆田市秀嶼區登陸。全省颳起颶風程度旋風，並有狂風暴雨；但隨後杜鵑急劇減弱，風勢亦快速緩和，可是天氣仍然惡劣。 菲律賓 當地發出之最高風暴訊號：一號風暴訊號 隨著杜鵑改向西北偏西移動，並進一步增強及加速接近呂宋海峽，菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局在 9 月 27 日凌晨 5 時正對巴丹群島發出一號風暴訊號，當時杜鵑集結在伊巴雅特島之東北偏東約 645 公里 。受到杜鵑的外圍雨帶影響，巴丹群島颳起西南強風，並伴隨大雨，而呂宋亦受狂風驟雨影響。杜鵑在 28 日早上 8 時最接近菲律賓，在伊巴雅特島之東北偏北約 355 公里掠過。之後杜鵑登陸臺灣並減弱，當局在晚上 11 時解除所有風暴訊號，當時杜鵑集結在伊巴雅特島之西北偏北約 410 公里 。 熱帶氣旋警告使用紀錄 臺灣 中國大陸 菲律賓 釋義 參考文獻 參見 2015 年太平洋颱風季 颱風葛拉絲 1994 年 颱風龍王 2005 年 颱風薔薇 2008 年 颱風蘇迪羅 2015 年 同期出現的西北太平洋熱帶氣旋： 颱風科羅旺 2015 年 外部連結 日本氣象廳：1521 最佳路徑資料 、2015 年熱帶氣旋最佳路徑（資料 、路徑圖 ） 中華民國交通部中央氣象局：侵臺颱風資料庫 強烈颱風杜 鵑、杜鵑最佳路徑圖 美國聯合颱風警報中心：21W 最佳路徑資料 、超級颱風 杜鵑最佳路徑圖 中國國家氣象中心：2015 年熱帶氣旋最佳路徑資料 香港天文臺：2015 年 9 月熱帶氣旋概述 、《2015 熱帶氣旋年刊》（有待公佈）、實時天氣稿（9 月 23 日 －24 日 －25 日 －26 日 －27 日 －28 日 －29 日 －30 日 ） 菲律賓大氣地球物理和天文管理局：2015 年熱帶氣旋路徑年報 Category2015 年太平洋颱風季 Category 四級熱帶氣旋 Category 影響菲律賓的熱帶氣旋 Category 影響中國大陸的熱帶氣旋 Category2015 年中國災難 Category2015 年臺灣自然災害 Category 颱風 Category2015 年 9 月