宇治線是自日本京都府京都市伏見區的中書島站至京都府宇治市的宇治站的京阪電氣鐵道的鐵道路線。 路線資料 路線距離（營業距離）：76 公里 軌距：1435 毫米 站數：8 個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 閉塞訊號機 22 處 保安裝置：KATS 平交道數：19 處（全部都是第 1 種甲），當中車輛可通行的 17 處設有。 最高速度：100 公里 小時寺田裕一『データブック日本の私鉄』ネコパブリッシング、2002 年、p126 最急曲線：半徑 200 公尺（觀月橋站－桃山南口站間、木幡站－黃檗站間） 最大坡度：30（黃檗站－三室戶站間） 執行形態 按照現行時刻表，宇治線內有 4 車輛編成的普通列車線上內進行往返執行。全線在高峰時間每隔 5 8 分執行一班列車，白天每隔 10 分執行一班列車。 在過去，宇治線內有眾多列車直通執行至京阪本線三條。2000 年 7 月 1 日時刻表修改後，這種列車大多被廢止。至 2003 年 9 月 5 日，在工作日午前，只有兩班列車直通執行至三條。全線在高峰時期每隔 5 8 分執行一班列車，白天則間隔 15 分執行一班列車。然而在當年 9 月 6 日修改時刻表之後，廢除了開往三條的直通執行列車。過去宇治線內有 5 輛編成和 4 輛編成兩種列車行駛，修改時刻表後宇治線內暫時停止使用 5 輛編成的列車。2006 年 4 月 16 日修改時刻表後，在週六及休息日的深夜，曾恢復 5 輛編成列車的使用。2009 年 9 月 12 日修改時刻表之後，工作日、週六及休息日均為全天 4 輛編成京阪時刻表 2009 より。。 1989 年 9 月 26 日之前，宇治線內也有直通執行至三條的急行列車。由於這種列車是 5 輛編成，在傍晚高峰期間於京阪本線內執行時會提高京阪本線的混雑率。隨著京阪本線早晨的急行列車實施 10 分間隔化，這種列車被廢除。另外這種列車在宇治線內為各站停車。 在 1960 年代，於行樂季節時期，設定有開自大阪的 6 輛編成臨時列車。然而在 1995 年 6 月 17 日，因宇治車站搬遷導致線路的有效長度縮短，之後 6 輛編成的列車無法進入宇治線。另外在 1998 年至 1999 年，於行樂季節時期，有開自大阪的直通臨時快速列車「宇治快速」執行。 另外，在 1947 年 4 月 1 日至 1968 年 12 月 20 日，宇治線在丹波橋車站和京阪及奈良電氣鐵道（奈良電。1963 年 10 月 1 日之後改為近鐵京都線）接續，並實施相互直通執行，宇治線的部份停車曾行駛至奈良電（近鐵京都線）京都車站。 歷史 1907 年（明治 40 年）1 月，宇治川電氣軌道獲得許可鋪設宇治線。因沿線有醍醐寺、黃檗山萬福寺、三室戶寺、平等院等名剎，宇治川電氣軌道在 1910 年 11 月將鋪設宇治線的許可轉讓給京阪電氣鐵道，並計劃在企業業績安定後開工。然而，這條路線的許可軌距是 1067mm，架線也和無軌電車一樣都是複線式，加上宇治車站的位置位於國鐵宇治車站的北側，經過了多次變更採獲得許可。 1912 年 7 月 30 日，明治天皇駕崩，御陵設在「伏見桃山」。「大喪之儀」在 9 月 13 日至 15 日期間舉行，9 月 18 日至 10 月 15 日期間允許一班參拜。桃山一帶因此極為混雑。宮內省將參拜期間延長至 11 月 3 日，期間參拜者達到 400 萬人。翌年 7 月 30 日預定將舉行明治天皇御 1 年祭，為確保參拜者的交通輸送，決定提前建設宇治線。在開工之後經過四個月的趕工，宇治線宣告開通。 開業後之後，因 1917 年「大正大洪水」、1934 年 9 月室戶臺風、翌年 6 月及 8 月的「鴨川水害」、1953 年 9 月颱風 13 號、1959 年 8 月 13 日豪雨、1961 年 9 月第 2 室戶颱風、1965 年 9 月臺風 24 號等洪水影響，位於宇治川和山科川之間的中書島車站 木幡車站間被水淹沒，成為水害多發地帶。1960 年代開始，隨著天瀨水庫的建設以及強化宇治川、山科川的堤防、設定排水泵場等措施，水害對策得到加強水害に関する參考文獻植村善博著「京都の治水と昭和の大水害 文理閣」京阪電気鉄道開業 100 週年記念誌「京阪百年のあゆみ」165166 頁鉄道ピクトリアル 1984 年 1 月増刊號 124 頁。 年表 1910 年（明治 43 年）11 月 22 日：京阪電氣鐵道以 8000 日元自宇治川電氣軌道購得修建宇治線的許可。 1912 年（大正元年）9 月：開始收購用地。 1913 年（大正 2 年） 1 月 19 日：獲得宇治線的開工許可。 6 月 1 日：中書島車站 宇治車站區間開業。 1914 年（大正 3 年）9 月 13 日：開始貨運業務出典『京阪百年のあゆみ』資料編 184 頁。參考文獻、『鉄道ピクトリアル』2009 年 8 月増刊號の P145147 に「宇治駅御陵前駅（現在の桃山南口駅）中書島駅に裝置があった」との記事が書かれている。。 1917 年（大正 6 年） 2 月 1 日：三室戶車站開業。 9 月 26 日 10 月 1 日：因「大正大洪水」導致宇治川、山科川潰堤，中書島車站 六地藏車站區間浸水。 1918 年（大正 7 年）6 月 5 日：暫時關閉三室戶車站。 1921 年（大正 10 年）：在這一年恢復三室戶車站。 1926 年（大正 15 年）：黃檗山車站改稱黃檗車站。 1929 年（昭和 4 年）5 月 31 日：觀月橋附近的併用軌道 0110km 實現專用軌道化出典車両発達史シリーズ 1「京阪電気鉄道」181 頁『併用軌道を専用軌道に変更』。 1934 年（昭和 9 年）9 月 21 日：室戶颱風來襲，因停電和浸水導致全線不通。同月 27 日恢復執行。 1935 年（昭和 10 年） 6 月 29 日：山科川氾濫使得線路浸水，全線不通。7 月 1 日恢復執行。 8 月 11 日：宇治川氾濫使得線路浸水，全線不通。8 月 13 日恢復執行。 1943 年（昭和 18 年） 10 月 1 日：因公司合併，宇治線變為京阪神急行電鐵（阪急電鐵）的路線。 11 月 1 日：廢除三室戶車站。 1945 年（昭和 20 年） 9 月 15 日：暫停觀月橋車站、御陵前車站的業務。 11 月 8 日：觀月橋車站恢復營業。 1946 年（昭和 21 年）2 月 15 日：御陵前車站恢復營業。 1947 年（昭和 22 年）4 月 1 日：三室戶車站恢復營業。 1949 年（昭和 24 年） 7 月 29 日：因豪雨使得觀賞月橋車站 御陵前車站區間浸水，全線不通出典京阪電気鉄道開業 100 週年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編 208 頁。 11 月 25 日：御陵前車站改名為桃山南口車站。 12 月 1 日：隨著公司分離，改為京阪電氣鐵道宇治線。 1953 年（昭和 28 年）9 月 25 日：因颱風 13 號影響，桃山南口車站 六地藏車站區間浸水，10 月 1 日恢復執行出典「鉄道ピクトリアル」1984 年 1 月増刊號『特集 京阪電気鉄道』124 頁。 1957 年（昭和 32 年） 2 月 21 日：新設六地藏變電所（水銀整流器 1500kW）。 4 月 21 日：開始使用 3 輛編成列車出典「関西の鉄道別冊第 1 巻『京阪電気鉄道』戦後分離獨立後の歩み Part1」32 頁 1959 年（昭和 34 年）8 月 13 日：因前線性豪雨導致山科川潰堤，六地藏車站、木幡車站及其附近地區浸水出典植村善博著「京都の治水と昭和大水害」（文理閣刊）7 頁の「昭和 34 年 8 月水害浸水域図」89115 頁の第 4 章「宇治川と宇治市の水害」より。 1961 年（昭和 36 年）9 月 16 日：因第 2 室戶颱風導致自 16 時 30 分起全線停止執行。17 日午後 9 時開始恢復執行出典「京阪電車開業 100 週年記念誌『京阪百年のあゆみ』」資料編の 222 頁より。 1965 年（昭和 40 年） 4 月 21 日：修改時刻表。在晨間高峰時期新設宇治發車，開往三條的急行列車。 9 月 17 日：因颱風 24 號導致六地藏車站、木幡車站附近浸水出典植村善博著「京都の治水と昭和大水害」（文理閣刊）第 4 章「宇治川と宇治市の水害」より。 1966 年（昭和 41 年）3 月 20 日：加高山科川堤防，並且重新修建了宇治線在河上的橋樑。遷移了六地藏車站附近的線路，六地藏車站也搬遷至堤防上出典車両発達史シリーズ 1「京阪電気鉄道」179 頁『宇治線 六地蔵付近の付け替え』。 1967 年（昭和 42 年） 10 月 1 日：開始在週日和節假日，於澱屋橋 宇治區間執行 5 連的直通急行列車出典「関西の鉄道」別冊第 1 巻『京阪電気鉄道』戦後分離後の歩み Part1 48 頁より。 12 月 11 日：全列車實行 4 輛編成化出典車両発達史シリーズ 1「京阪電気鉄道」45 頁「関西の鉄道 別冊第 1 巻『京阪電気鉄道』戦後分離後の歩み Part1」48 頁より。 1968 年（昭和 43 年） 1 月 29 日：開始使用 ATS 出典車両発達史シリーズ 1「京阪電気鉄道」45 頁『関西私鉄のトップをきって ATS を匯入』。 12 月 20 日：修改時刻表。傍晚混雑時段新設三條發車，開往宇治的急行列車出典「関西の鉄道」別冊第 1 巻『京阪電気鉄道』戦後分離後の歩み Part1 50 頁より。 1978 年（昭和 53 年）3 月 10 日：在法律上，全線由基於軌道法的軌道改為基於地方鐵道法的鐵道。 1980 年（昭和 55 年）3 月 23 日：修改時刻表。匯入週六時刻表，並廢止晨間高峰時段開往三條的急行列車。 1982 年（昭和 57 年）：至 3 月末為止，所有車站設定盲道。 1983 年（昭和 58 年）12 月 4 日：架線電壓由 600V 升至 1500V。 1989 年（平成元年）9 月 27 日：修改時刻表。廢除傍晚高峰時段三條發車開往宇治的急行。 1995 年（平成 7 年）6 月 17 日：宇治車站搬遷，線路長度因此縮短 02km。也因此修改了部份車站區間的票價出典駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1995 年 7 月號。 1997 年（平成 9 年） 7 月 11 日：重新鋪設大戰川橋樑（三室戶車站 黃檗車站區間）中書島行線。 7 月 25 日：重新鋪設大戰川橋樑宇治行線。 2000 年（平成 12 年）7 月 1 日：工作日早晨開往三條車站的直通列車縮減為兩班。 2003 年（平成 15 年）9 月 6 日：廢止直通至三條車站的直通列車。 2004 年（平成 16 年）8 月 1 日：開始使用 PiTaPa。 2010 年（平成 22 年）9 月 1 日：在六地藏車站設定對應輪椅的電梯以及多目的衛生間。宇治線全部車站實現無障礙化。 2011 年（平成 23 年）5 月 2 日：除六地藏車站和宇治車站之外，線內各車站在早晨及深夜時間均不再配置站員。 車站列表 車站編號自 2014 年 4 月 1 日起引入関西鉄道各社、外國人受け入れ體制強化 京都新聞、2014 年 4 月 5 日。 所有車站都位於京都府。 只限普通列車執行，所有列車停靠所有車站。 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地 KH28 中書島 00 京阪電氣鐵道： 京阪本線 京都市伏見區 KH71 觀月橋 07 07 京都市伏見區 KH72 桃山南口 16 23 京都市伏見區 KH73 六地藏 08 31 京都市營地下鐵： 東西線（T01）西日本旅客鐵道： 奈良線 京都市伏見區 KH74 木幡 08 39 宇治市 KH75 黃檗 15 54 西日本旅客鐵道： 奈良線 宇治市 KH76 三室戶 18 72 宇治市 KH77 宇治 04 76 宇治市 在六地藏車站和黃檗車站，並不廣播可轉乘。另外在路線圖上（只限黃檗車站）也並未將這兩個車站正式標為換乘車站。 在中書島車站，為了防止誤乘京阪本線（在同一月臺的另一側是京阪本線下行用的月臺），宇治線月臺的發車廣播並不是「3 號月臺，各站停車的列車車門即將關閉」，而是「3 番月臺，前往宇治的列車車門即將關閉」（枚方市車站的發車廣播也會區分京阪本線和交野線，此外京橋車站和天滿橋車站也有採取類似措施）。另外，以上的廣播內容是在 2007 年 6 月 16 日之後開始使用的。2007 年 6 月 15 日之前是「3 號月臺，前往宇治的列車即將發車」。 無障礙對策 宇治線的所有車站均設有盲人用盲文票價表和誘導用的黃色盲道，也設有對應輪椅的電梯（宇治車站、六地藏車站、中書島車站）以及坡道（觀月橋車站、桃山南口車站、木幡車站、黃檗車站、三室戶車站）。在洗手間也設有手扶欄杆和輪椅對應設施，並且有設有紙尿褲交換臺的多目的洗手間。宇治車站配置有 AED。 註釋 參見 日本鐵路線列表 Category1913 年日本建立 Category1913 年啟用的鐵路線 Category 近畿地方鐵路路線 Category 京阪電氣鐵道路線 Category 京都府鐵路