華沙地鐵，是波蘭首都華沙市的城市軌道交通系統，目前有 2 條線路，分別呈南北和東西走向，1 號線於 1995 年開通，2 號線於 2015 年開通，部分路段尚在建設中。目前華沙地鐵共有 39 個車站，線網總長度 413 km，3 號線第一階段已獲批，即將開始建設。 歷史 規劃 華沙地鐵的計畫最早開始於 1920 年代，1918 年波蘭第二共和國成立，作為國家首都，波蘭計畫在華沙建造地鐵，1925 年華沙市當局透過了第一個關於開發地下鐵路專案的決議，包括南北向與東西向的兩條路線，並在 1927 年開始地質研究，然而 1930 年代初的大蕭條停止了地鐵的計畫。1938 年地鐵的研究恢復，卻因為 1939 年爆發的二戰再度停止。 二戰結束後，華沙再次重啟對地鐵的規劃，當時規畫的地鐵形式主要以地面路段為主，隧道只佔約 13 的路段，而且主要為淺層隧道，1950 年華沙在蘇聯顧問建議下，決定基於軍事需求，建造深層隧道的地鐵。工程在維斯瓦河下展開，卻在 1953 年停止，主要原因是工程費用過於昂貴。地鐵建設的失敗導致華沙地鐵在波蘭成為禁忌，遭到波蘭人民共和國的出版審查封鎖。 1970 年代華沙的發展已經導致城市內交通壅塞，周圍地區的發展，需要與市中心連線的交通，1971 年華沙再次提出地鐵建設計畫，預計 1985 年建成第一條地鐵，當局在 1975 年完成對地鐵的規劃，但礙於波蘭財務狀況吃緊遲遲未能開工。1982 年波蘭統一工人黨第一書記沃伊切赫雅魯澤爾斯基與蘇聯共產黨總書記列昂尼德布里茲涅夫達成協議，由蘇聯協助波蘭華沙建造地鐵，同年 12 月 23 日眾議院透過華沙地鐵建設的決議。 建設 華沙地鐵於 1983 年 4 月動工，然而在 1980 年代末期波蘭經濟狀況惡化，導致地鐵建設資金短缺、工程進度緩慢。1989 年波蘭民主化運動之後，波蘭共和國成立，1992 年華沙地鐵的投資發生變更，不再由中央政府出資，而是由華沙市政府出資主導、中央政府補貼的方式進行。Kalendarium warszawskiego metra Technika Transportu Szynowego 199510 s 45 Łódź EMIPRESS 開通與擴張 1995 年 4 月 7 日 華沙地鐵 1 號線的首段正式開通，從到，長 227 公里共有 21 個車站。1996 年華沙市議會透過 1 號線南延計畫，因為建設融資形勢嚴峻，南延工程分八階段施工，1998 年延長一站至中央站，之後 1 號線又在 2001、2003、2005、2006、2008 年 4 月和 10 月延長，2008 年 10 月 25 日 1 號線延長至，全線完工後目前長 231 公里，有 21 個車站。 2005 年華沙市議會透過分階段建設地鐵 2 號線的計畫，2 號線為東西向，最初計畫包括主線和東部兩條支線，首通段為中段從至，2009 年招標完成並動工，2015 年 3 月 8 日 2 號線首段通車。隨後 2 號線繼續延伸工程，2019 年與 2020 年分別在東段和西段開通 3 個車站；2022 年 6 月西段開通 2 個車站，9 月東段再開通 3 個車站，目前 2 號線長 186 公里，共有 18 個車站。 路線與車站 路線 路線 起訖車站 首段開通時間 長度 km 站點數 備註 1995 年 4 月 7 日 231 21 共分八階段通車，目前全線通車營運。 2015 年 3 月 8 日 186 18 總計 413 39 車站 地鐵車輛 81 型列車 FileSkład typu 81 02 Metro Warszawskie 15904252566jpg8171737143 型 FileSTP Kabaty7jpg81572573 型 File815722 Plac Wilsona 20131025jpg8157225732 型 華沙地鐵最初的列車為蘇聯製造的，由地鐵車輛機械製造廠 OAO 製造，並將軌距變更為波蘭的標準軌，又稱為 8171737143 型。8171737143 型於 1989 年製造，1982 年兩國協議製造 90 輛列車，最後因為波蘭財政困難，只製造 10 輛。列車 1990 年運抵華沙，因為工程延誤直到 1995 年才投入營運。由於最初的 8171737143 型數量不足，華沙在 1994 年增購 32 輛列車，增購列車外觀與 8171737143 型相同，但防火效能有所提高，駕駛室採用換氣扇強制換氣，新列車由另一間位於聖彼得堡的俄羅斯製造商製造，型號為 81572573 型。 1998 年由於路線延長，以及列車編組擴張，再增購 18 輛列車，2005 年又因為編組擴張增購 30 輛列車，1998 與 2005 年引入的列車稱為 8157215731 型。2009 年華沙再次引入 42 輛俄製列車，稱為 8157225732 型，外觀與此前列車不同，採用聖彼得堡地鐵的外觀。華沙地鐵所有俄製列車統稱為，81 型列車共有 132 輛列車，可編為 22 列 6 編組列車，最初營運時採用 3 節編組，1998 年增至 4 節，2005 年之後採用 6 節編組，列車每節載客量 200 人，最高速度 90 公里 小時，採用標準軌距、750 伏特直流電第三軌供電。華沙曾在 2005 至 2007 年間為 8171737143 型至 8157215731 型進行翻新。 2023 年 3 月 29 日 81 型列車最後一次執行，81 型列車隨後改變軌距，轉移給基輔地鐵使用。 大都會型列車 FileAlstom Metropolis 98B C11 Świętokrzyska 20150801jpg 阿爾斯通大都會 98B 原塗裝。 FileAlstom Metropolis98 w nowym malowaniujpg 阿爾斯通大都會 98B 新塗裝。 1998 年華沙地鐵招標 108 輛新地鐵車輛由阿爾斯通在西班牙巴塞隆納和波蘭霍茹夫的子公司 原波蘭電車製造商 製造，新地鐵車輛屬於阿爾斯通大都會型列車，列車於 2000 至 2005 年製造，2000 年開始投入營運，型號為阿爾斯通大都會 98B，共 108 節列車，以 6 節編組營運，可編為 18 列列車，每列列車載客量 1454 人，其中座位 264 位，最高速度 90 公里 小時，使用 750V 直流電第三軌供電。華沙曾在 2014 至 2017 年間為阿爾斯通大都會 98B 列車進行翻新，並為列車重新塗裝。 西門子 Inspiro 西門子 Inspiro 列車是華沙地鐵目前最新的列車，華沙地鐵也是第一個使用西門子 Inspiro 列車的地鐵系統，2011 年 2 月華沙與西門子簽約製造 210 輛地鐵車輛。2013 年 10 月，西門子 Inspiro 正式投入華沙地鐵營運，2015 年 2 號線通車後，大部分西門子 Inspiro 投入 2 號線營運，西門子 Inspiro 也是目前 2 號線唯一使用的列車。 華沙地鐵目前共有 210 節西門子 Inspiro 列車，以 6 節編組營運，每列載客量 1500 人，其中座位 232 位，最高速度 90 kmh，使用 750V 直流電第三軌供電。 斯柯達列車 華沙地鐵的最新列車 ，由捷克 Skoda 運輸製造，新列車招標於 2017 年進行，由 Skoda 運輸以 1608 億茲羅提獲標，原定製造 37 列七節編組列車，之後改為 45 列六節編組列車。該合約是華沙地鐵歷史上最大的地鐵車輛訂單，新列車將在 1、2 號線營運，取代 1 號線的俄製 81 型列車。新列車的名稱由網路票選，結果將被命名為「Varsovia」，即拉丁語中的華沙。新列車採 4 動 2 拖配置的 6 節編組，最高時速為 90kmh，長度為 1182m，可容納 1500 名乘客。2022 年 4 月第一輛列車交付，並開始進行測試，10 月斯柯達列車開始投入營運。 營運 華沙地鐵的客運量自開通後至 2019 年為止穩定成長，2019 年客運量非假日為每日 755000 人，全年客運量為 1 億 9540 萬人。 票務 華沙地鐵是華沙公共交通系統的一部分，除了地鐵華沙還有公車、華沙電車、、等公共交通系統，這些公共交通在華沙與周圍衛星城市使用單一費率。車票分為單程票與定期票，票價依據時間與距離而異，距離部分華沙公共交通系統分為兩個收費區段。 單程票 20 分鐘 12 區票票價為 34 波蘭茲羅提，75 分鐘 1 區票價為 44 茲羅提，90 分鐘 12 區票價為 7 茲羅提；時間較長的單程票有 24 小時票 1 區為 15 茲羅提，12 區為 26 茲羅提；72 小時票 1 區為 36 茲羅提，12 區為 57 茲羅提。週末乘車可以考慮週末票，只出售 12 區票，適用時間週五晚上 700 到週一早上 800，票價 24 茲羅提。 定期票有月票 30 日 和季票 90 日，1 區月票價格為 110 茲羅提，2 區為 112 茲羅提，12 區為 180 茲羅提，使用記名的華沙城市卡另有優惠，針對長期旅行者出售不記名旅行票，30 日票價為 230 茲羅提。 營運時間 華沙地鐵 1 號線的營運時間週日至週四為早上 5 點至午夜，週五和週六延長營業至隔日凌晨 2 點左右，列車班距高峰時段每 23 分鐘一班，非高峰時段每 6 至 10 分鐘一班，午夜後每 15 分鐘一班。2 號線的營運時間週日至週四為早上 5 點至午夜 030，週五和週六延長營業至隔日凌晨 230，列車班距高峰時段每 3 分鐘一班，非高峰時段每 6 至 10 分鐘一班，午夜後每 15 分鐘一班。 未來規劃 路線 起訖車站 狀態 開通時間 長度 km 站點數 備註 卡羅琳 布羅德諾 建設中 20232024 年 22 21 其中 13 座車站已通車營運 戈茨瓦夫 獲批 2028 年 9 7 路網擴張 華沙地鐵目前營運的兩條路線中，1 號線沒有延長計畫，但規劃新增 2 個車站，分別是 A12 和 A16，由於預算限制，這兩個車站在 1989 年被暫時取消設定。但 A12 與 A16 站並未從計畫中被取消，2006 年兩站確定建設，並對站點進行微調，2019 年華沙地鐵與承包商簽約，協議 2 年內完成車站的設計，車站的設計由於 2019 冠狀病毒病疫情影響而延遲，由於設計尚未完成，協議日期已延至 2022 年 7 月，預計完工時間是 2026 年。2 號線目前尚有延伸工程在建設中，預計 2 號線的延伸工程在 20232024 年間完工，完工後 2 號線全長約 22 公里，共有 21 個車站。 華沙地鐵 3 號線為華沙一條規劃中的地鐵路線，2006 年時 3 號線曾作為 2 號線的東南支線，因為當時有歐盟資金挹注，但最終市政府將所有歐盟資金都分配給了優先建設的中段。2016 年華沙將 3 號線再次獨立，2020 年華沙公佈 3 號線的初步路線與站點位置，2021 年 3 號線第一階段建設獲批准開始建設，2021 年 3 月 15 日正式動工，預計 2028 年開通。2023 年華沙公佈到 2050 年的地鐵規劃，計畫屆時華沙將有 5 條地鐵路線。 參見 華沙電車 地鐵列表 參考文獻 外部連結 華沙地鐵 華沙公共交通 Category 波蘭鐵路公司 Category1995 年波蘭建立 Category 鐵路基礎設施公司