青森鐵道線是一條連結青森縣三戶郡三戶町的目時站與青森市的青森站的鐵路線。青森縣作為第三種鐵道事業者保有設施，青森鐵道作為第二種鐵道事業者提供旅客運送，而日本貨物鐵道（JR 貨物）也作為第二種鐵道事業者進行貨物運送。 概要 青森鐵道線原本是東日本旅客鐵道（JR 東日本）東北本線一部分，2002 年（平成 14 年）12 月 1 日，JR 東日本東北新幹線盛岡站－八戶站間開業之際，JR 東日本對並行在來線進行經營分離，因此盛岡－八戶間的路段被迫獨立運營，其中巖手縣成立 IGR 巖手銀河鐵道，青森縣則成立青森鐵道以繼承該路段運營，兩間公司的分界站設於青森縣的目時站，最初青森鐵道線為目時 八戶。 2010 年 12 月 4 日東北新幹線八戶站－新青森站間延伸之際，JR 東日本再讓渡東北本線八戶站－青森站間，青森鐵道線延長為目時 青森。營業距離達 1219 公里，青森鐵道線曾經超越肥薩橙鐵道線成為日本最長的第三部門鐵道路線若包括過去存在的第三部門鐵道，2006 年（平成 18 年）4 月 21 日廢除的北海道池北高原鐵道故鄉銀河線最長（1400 公里）。，紀錄直至 2019 年 3 月 23 日三陸鐵道谷灣線全線通車（全長 163 公里）才被打破。 青森鐵道線的路線維修保養最初委託八戶臨海鐵道進行，八戶站－青森站間讓渡以後由青森鐵道進行。 路線資料 路段（營業距離）：目時站－青森站間（1219 公里） 距離標識以東北本線時期（以東京為起點），線內各平交道書寫的距離數也是以東北本線時代由東京起計的為準（平交道編號標識以油島為起點 JR 東日本盛岡支社管內起連續編號）。 軌距：1067 毫米（窄軌） 站數：28 個（包括起終點站） 複線路段：目時站－青森訊號場間 單線路段：青森訊號場－青森站間 電氣化路段：全線（交流電 20000 V 50 Hz、高架電車線） 閉塞方式：複線自動閉塞式（CTC、附帶） ：青森鐵道 CTC 中心 運轉取扱站（車站控制訊號，管理執行）：八戶站 準運轉取扱站（只限車站入換時處理訊號）：野邊地站、東青森站（JR 貨物）、青森訊號場（JR 貨物） 2002 年 12 月 1 日至 2010 年 7 月 2 日期間由 IGR 巖手銀河鐵道「銀河指令」（目時站－八戶站間）、JR 東日本盛岡綜合指令室（八戶站－青森站間），2010 年 7 月 3 日至同年 12 月 3 日期間由 JR 東日本盛岡指令青森分室擔當。 最高速度：110 公里 小時 IGR 巖手銀河鐵道與青森縣的資產上邊界以目時站南側的縣界作為分界點。 執行形態 青森鐵路線可分為兩個區域運輸形態： 目時～八戶 此段上行（目時方面）每天共提供 16 班次，其中 7 班以三戶為終點，其餘 9 班與巖手銀河鐵道線作直通運輸，作為路線終點的目時站沒有始發終到列車，所有經過目時的列車都直通巖手銀河鐵道線，以盛岡站為終點，直通車約 115 小時開出 1 班，但 1013 時間沒有設定直通車。下行（八戶方面）則提供 17 班次 假日 16 班次，全部以八戶為總站，11 班為巖手銀河鐵道線方面直通，其餘 6 班為三戶 八戶區間車，約 12 小時開出 1 班。 過去每天晨間有兩個班次列車由三戶站發車前往八戶線鮫站，然而 2018 年 3 月時刻表更改後，這兩班列車被廢除，此後目時～八戶區間不再有與八戶線直通的列車。另外 2023 年以前設有 HBE300 系擔當，八戶始發的「」。 八戶～青森 此路段的班次較目時～八戶區間為多，上、下午繁忙時間 1 小時約有 2 班，其餘時間為 1 小時 1 班；由於野邊地站可直通 JR 大湊線，每天共有 3 班快速列車「下北號」由八戶開出，直通大湊線。由於大湊線全線未電化，而青森鐵道所有車輛均為電力動車組，因此這些班次全部都使用 JR 東日本的車輛執行。2021 年 3 月以前下北號曾有 1 往復開往青森。 八戶～青森間除「下北號」外，大部分列車，除了青森開往八戶的首班車不停西平內站和狩場澤站外，全部是普通各停列車；另外設有青森～淺蟲溫泉野邊地的區間車，在通勤尖峰時段行駛。2017 年 3 月以前設定有直通奧羽本線新青森站，接駁新幹線的列車，2018 年 3 月以前青森鐵道線內也曾設有快速列車。 淺蟲花火大會、青森睡魔祭等慶典日期，會開行臨時列車，另外冬季開行供酒賞雪列車 ，執行於三澤 青森之間。 廣域輸送 東北本線曾是東北／北海道與關東地區之間的重要鐵路交通動脈，除客運外、貨運亦非常繁忙。轉換為青森鐵道線之後，全路段仍然開放予 JR 貨物的貨物列車及 JR 東日本的臥鋪列車透過，並收取相關的路費，但所有臥鋪列車皆不會在青森鐵路管理的車站內停車及上下客。2016 年 3 月 26 日北海道新幹線開業，寢臺特急「仙后座」結束營運『JTB 時刻表』2016 年 4 月號、JTB パブリッシング、3 頁。，透過本線的寢臺特急全廢。 年表 日本鐵道年代 1891 年： 9 月 1 日：盛岡～（目時）～青森間開業（目時站當時仍未開業）「運輸開業免許狀下付」『官報』1891 年 8 月 15 日 （日本國立國會圖書館電子檔案），三戶站、尻內站、沼崎站、野邊地站、小湊站、淺蟲站及青森站開業。 12 月 20 日：下田站開業。 1893 年：野內站、浦町站開業。 1894 年： 1 月 4 日：乙供站、狩場澤站開業。 4 月 1 日：古間木站開業。 1897 年 7 月 1 日：劍吉站開業。 1905 年： 7 月 1 日：貨物站練兵場站（野內～浦町間）開業。 11 月 11 日：練兵場站廢站。 1906 年 11 月 1 日：日本鐵道國有化。 國鐵年代 1907 年 11 月 1 日：三戶站更改寫法，由「」改成「」。 1909 年 10 月 12 日：改稱為「東北本線」。 1910 年 11 月 15 日：千曳站開業。 1922 年： 8 月 15 日：木下訊號場開設。 11 月 10 日：清水川訊號場開設。 1923 年 8 月 10 日：北高巖站開業。 1924 年： 1 月 15 日：浪打站開業。 12 月 20 日：目時訊號場開設。 1926 年： 10 月 25 日：浦町～青森間複線化，開設青森操車場。 11 月 5 日：轟訊號場開設。 1933 年 1 月 15 日：諏訪平站開業。 1936 年： 6 月 20 日：清水川訊號場昇格為清水川站。 7 月 10 日：木下訊號場昇格，改稱向山站。 1939 年 10 月 1 日：西平內站開業。 1944 年： 6 月 15 日：貨物支線 浪打～堤川間開業。 8 月 1 日：小川原訊號場開設。 10 月 11 日：轟訊號場昇格，改稱為陸奧市川站。 1946 年 10 月 19 日：貨物支線 浪打～堤川間廢線。 1948 年 10 月 1 日：目時訊號場昇格為目時站。 1953 年 6 月 10 日：小川原訊號場昇格為小川原站。 1959 年 10 月 1 日：沼崎站改稱為「上北町站」。 1961 年： 3 月 20 日：古間木站改稱「三澤站」。 8 月 15 日：苫米地站開業。 1965 年： 6 月 30 日：尻內～陸奧市川間複線化。 9 月 29 日：西平內～土屋訊號場複線化。 1966 年： 9 月 20 日：東京～尻內間複線化。 9 月 22 日：石文訊號場～千曳、千曳～野邊地間複線化。 9 月 24 日：土屋訊號場～淺蟲間複線化，廢除土屋訊號場。 9 月 27 日：梅內訊號場～三戶間複線化，增設梅內訊號場。 1967 年： 7 月 30 日：三澤～姊沼訊號場間複線化。 12 月 16 日：淺蟲～野內間複線化。 1968 年： 4 月 28 日：三戶～諏訪平間複線化。 5 月 16 日：劍吉～苫米地間複線化。 5 月 20 日：北高巖～尻內間複線化。 6 月 9 日：清水川～小湊間複線化。 7 月 2 日：小湊～西平內間複線化。 7 月 8 日：野邊地～清水川間複線化。 7 月 10 日：苫米地～北高巖間複線化。 7 月 15 日：諏訪平～劍吉間複線化。 7 月 20 日：目時～梅內訊號場間複線化。廢除梅內訊號場。 7 月 21 日：野內～青森間更改路線，東青森站開業、浪打站、浦町站廢站。 7 月 23 日：上北町～乙供間複線化。 7 月 29 日：下田～三澤間複線化。 7 月 31 日：陸奧市川～下田間複線化。 8 月 3 日：姊沼訊號場～上北町間複線化。廢除姊沼訊號場。 8 月 5 日：乙供～石文訊號場間複線化、千曳～野邊地間複線化及改行新線，全線完成複線化。千曳站遷移位置、廢除石文訊號場。 8 月 22 日：盛岡～青森間交流電化。 1971 年 4 月 1 日：尻內站改稱「八戶站」。 1976 年 12 月 27 日：盛岡～青森間 CTC 化。 1986 年 11 月 1 日：淺蟲站改稱「淺蟲溫泉站」。矢田前站、小柳站開業。 JR 東日本年代 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，路線由東日本旅客鐵道（JR 東日本）承繼。 2001 年 11 月 28 日：JR 東日本向國土交通省提出當東北新幹線伸延至八戶時，將東北本線盛岡～八戶間廢止的請求。鉄道事業の一部廃止の屆出について， JR 東日本，2001 年 11 月 28 日。 2002 年： 3 月 18 日：青森鐵道及青森縣向國土交通省申請青森鐵道線目時～八戶間的鐵道事業許可。 5 月 28 日：國土交通省向青森鐵道及青森縣發出青森鐵道線目時～八戶間的鐵道事業許可。ＩＧＲいわて銀河鉄道株式會社、青い森鉄道株式會社及び 青森県に係る鉄道事業の許可について， 國土交通省公告，2002 年 5 月 28 日。 青森鐵道年代 2002 年 12 月 1 日：東北本線目時～八戶正式由青森鐵道營運，改稱「青森鐵道線」，新車費為 JR 東日本原有車費的 149 倍。 2009 年： 11 月 25 日：青森鐵道及青森縣向國土交通省申請青森鐵道線八戶～青森間的鐵道事業許可。鉄道事業の許可について， 國土交通省公告，2010 年 2 月 19 日。 11 月 27 日：JR 東日本向國土交通省提出當東北新幹線伸延至新青森時，將東北本線八戶～青森間廢止的請求。鉄道事業の一部廃止の屆出について， JR 東日本，2009 年 11 月 27 日。 2010 年： 2 月 19 日：國土交通省向青森鐵道及青森縣發出青森鐵道線發出青森鐵道線八戶～青森間的鐵道事業許可。 12 月 4 日：東北本線八戶～青森正式由青森鐵道營運，併入青森鐵道線，新車費為 JR 東日本原有車費的 137 倍。 2011 年： 3 月 11 日：下午 2 時 46 分發生日本東北地方太平洋近海地震，全線停駛。 3 月 12 日：野內站因應遷移，向青森方向遷站 16 公里至青森市營巴士東部營業所附近，第 1 代野內站廢站。另外受前 1 天的地震影響，為顧及安全，只維持下午繁忙時間數班特別區間班次。 3 月 14 日：淺蟲溫泉～青森間重開。 3 月 16 日：八戶～淺蟲泉間重開。 3 月 17 日：全線重開。 2014 年 3 月 15 日：筒井站開業，是青森鐵道首個新建車站青い森鉄道「筒井駅」開業 ，東奧日報，2014 年 3 月 15 日。。 2016 年 3 月 26 日：北海道新幹線開業，寢臺特急「仙后座」結束營運，透過本線的寢臺特急全廢。 2018 年 3 月 17 日：線內完結的快速列車廢止 青い森鉄道2017 年 12 月 15 日 青い森鉄道。 2021 年 3 月 12 日：由於青森站 野邊地站之間的快速「下北」廢止，青森站 野邊地站之間行駛的快速列車廢止。 使用車輛 現用車輛 FileAoimori Series701jpg 青森 701 系 FileAoimorirailwayAoimori7021220131126132322jpg 青森 703 系 FileIGR7000001 train set at MoriokajpgIGR7000 系 FileJREastKiha100200jpgJR 東日本 Kiha 100 系 青森鐵道青森 701 系 青森鐵道所屬 全線運用，有 2 輛編成 9 組，共 18 輛，並與巖手銀河鐵道線直通運營。過去曾擔當直通奧羽本線新青森站列車，直到 2017 年 3 月 4 日廢止。 青い森 703 系 青森鐵道所屬 於三戶 青森間運用。 IGR7000 系 IGR 巖手銀河鐵道所屬 目時 八戶間，擔當巖手銀河鐵道線直通列車。過去也曾執行八戶 三澤區間。 Kiha 100 系 JR 東日本八戶運輸區所屬 擔當與大湊線直通的快速「下北號列車」，青森鐵道線內執行於八戶 野辺地間。過去曾有青森站始發終到的列車。 KiHa E130 系 JR 東日本八戶運輸區所屬 擔當與大湊線直通的臨時快速「故鄉大湊號」。 過去車輛 FileE751 A102 Tsugaru 1 Aomori 20110712jpgJR 東日本 E751 系 FileJR East 4853000 Tsugaru at Akita Station 20110103jpgJR 東日本 485 系 3000 番臺 FileJReastkiha40MoriokaJPGKiHa40 系 485 系電車 JR 東日本青森車輛中心所屬 2010 年～2011 年間擔當特急「津輕號」套跑青森 淺蟲溫泉間的快速列車。 E751 系電車 JR 東日本青森車輛中心所屬 2011 年～2014 年間擔當特急「津輕號」套跑青森 淺蟲溫泉間的快速列車。 KiHa40 系 JR 東日本八戶運輸區所屬 擔當三戶站始發，直通八戶線的列車，由於 2018 年 3 月 17 日時刻表修改而廢止，因此不再執行。過去曾直通至巖手銀河鐵道線，也曾在回送津輕線時，擔當八戶 青森間列車。 HBE300 系 JR 東日本八戶運輸區所屬 擔當臨時列車度假翌檜下北號。 車站列表 ：東京起計的累計營業距離以盛岡站－八戶站間經營移管前為準。 所有車站都位於青森縣內 站名 （貨）：JR 貨物的貨物專用站，：JR 貨物的貨物取扱站（貨物專用站除外） 停靠站 2021 年（令和 3 年）3 月 13 日起。 普通列車停靠所有旅客站（但是，早上青森開往八戶的 560M 列車透過車站） 快速「下北」的車站停靠，的車站只有一部分列車停靠，｜的車站透過 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 東京起計的營業距離 快速下北 接續路線、備註 所在地 所在地 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 東京起計的營業距離 八戶發著 接續路線、備註 所在地 所在地 目時 00 6173 IGR 巖手銀河鐵道：巖手銀河鐵道線（直通執行） 三戶郡 三戶町 三戶 55 55 6228 三戶郡 南部町 諏訪平 40 95 6268 三戶郡 南部町 劍吉 53 148 6321 三戶郡 南部町 苫米地 34 182 6355 三戶郡 南部町 北高巖 28 210 6383 八戶市 八戶市 八戶 49 259 6432 東日本旅客鐵道： 東北新幹線、八戶線 八戶市 八戶市 （貨） 17 276 6449 ｜ 八戶臨海鐵道：八戶臨海鐵道線（貨物線） 八戶市 八戶市 陸奧市川 52 328 6501 ｜ 八戶市 八戶市 下田 42 370 6543 上北郡奧入瀨町 上北郡奧入瀨町 向山 52 422 6595 ｜ 上北郡奧入瀨町 上北郡奧入瀨町 三澤 47 469 6642 三澤市 三澤市 小川原 66 535 6708 ｜ 上北郡 東北町 上北町 39 574 6747 上北郡 東北町 乙供 69 643 6816 ｜ 上北郡 東北町 千曳 66 709 6882 ｜ 上北郡 東北町 野邊地 64 773 6946 東日本旅客鐵道：大湊線（可直通） 上北郡 野邊地町 狩場澤 65 838 7011 東津輕郡平內町 東津輕郡平內町 清水川 47 885 7058 東津輕郡平內町 東津輕郡平內町 小湊 60 945 7118 東津輕郡平內町 東津輕郡平內町 西平內 38 983 7156 東津輕郡平內町 東津輕郡平內町 淺蟲溫泉 64 1047 7220 青森市 青森市 野內 65 1112 72852011 年 3 月 12 日以來移動至近青森站 16 公里，國鐵、JR 東日本時代的野內站的距離標是 7269 公里。 青森市 青森市 矢田前 15 1127 7300 青森市 青森市 小柳 20 1147 7320 青森市 青森市 東青森 14 1161 7334 青森市 青森市 筒井 14 1175 （移管後新設站） 青森市 青森市 1200 7373 東日本旅客鐵道：奧羽本線支線（新青森站方向） 青森市 青森市 青森 44 1219 7392 東日本旅客鐵道：奧羽本線、津輕線 青森市 青森市 向山站－三澤站與三澤站－小川原站之間透過上北郡六戶町，上北町站－乙供站之間透過上北郡七戶町（舊、天間林村李澤地區），但都沒有在該町內設立車站。 過去的接續路線 三澤站：十和田觀光電鐵線 2012 年（平成 24 年）4 月 1 日廢除 注釋 參考資料 外部連結 Category1891 年日本建立 Category1891 年啟用的鐵路線 Category 東北地方鐵路路線 Category 青森縣鐵路 Category 青森鐵道 Category 已停用的東日本旅客鐵道路線 Category 第三部門路線 Category 東北本線 Category 青森縣政府鐵道路線 Category 第三種鐵道事業者鐵道路線