哥本哈根火車總站又稱哥本哈根中央車站，位於丹麥首都哥本哈根市韋斯特布羅與哥本哈根市中心區交界處，是哥本哈根的主要火車站，為丹麥全國規模最大的火車站。第一代站房於 1847 年 6 月 26 日啟用，現在的站房是 1911 年 12 月 1 日啟用的第三代站房。在 1911 年 12 月 1 日第三代站房啟用前，本站的站名為哥本哈根站（丹麥語：København Station），第三代站房啟用後改為現名。 現站房概述 現在的哥本哈根火車總站由國鐵、哥本哈根市郊鐵路、哥本哈根地鐵共同使用。在站前廣場、、雷文特洛街（Reventlowsgade）均設有出口，其中出口對面便是趣伏裡公園。以鐵路跨線橋的方式上跨哥本哈根火車總站的股道。現在的站房 1911 年投入使用，由海因裡克文克主持設計。目前該車站擁有 8 個月臺，14 條股道（其中 4 條股道專供哥本哈根市郊鐵路使用，2 條股道專供哥本哈根地鐵使用）。 本代車站最初設有 6 個島式月臺及 12 條股道，後來增加了 1 個月臺；哥本哈根地鐵引入本站後，又增加了供哥本哈根地鐵使用的 1 個月臺、兩條股道，形成了現在的 8 臺 14 線的格局。其中包括專供通往瑞典及挪威的國際列車使用的站臺。哥本哈根地鐵站臺位於地下。其餘站臺為位於站廳下方的比周邊道路低一層的下沉式部分露天站臺。位於車站正門斜對面、哥本哈根市郊鐵路軌道及站臺上方。站臺在車站主樓正對面的站前廣場上設有一處面積很大的露天區域（因為蒸汽機車巨大的廢氣排放量，蒸汽機車時代的鐵路不可能修建太長的封閉式隧道及規模宏大的封閉式地下車站）。 站廳內不僅僅是傳統的站廳，還集成了包含有多種型別商服的 哥本哈根火車總站購物中心，包括：雜貨店、果蔬店、咖啡廳、餐廳、郵局、銀行、貨幣兌換店等。同時也是一個市民遊客中心。還有一個收費並不高昂的公共浴池。 停靠列車 在哥本哈根火車總站停靠的列車既可到達丹麥國內目的地，也可到達國際目的地。 包括橫跨丹麥的 城際列車 和 城際閃電列車、連通丹麥的西蘭島與瑞典南部班次頻密的 區域列車（包括 ）等等。在本站停靠的 城際列車 可以到達包括歐登塞、奧胡斯、奧爾堡、埃斯比約、齊斯泰茲、森訥堡在內的丹麥主要城市。 哥本哈根市郊鐵路列車也停靠本站，包括除 F 線外的所有哥本哈根市郊鐵路線路。哥本哈根市郊鐵路不是哥本哈根地鐵的一部分，而是由丹麥國家鐵路依託其所屬的國鐵網路運營的通勤列車。 現時，哥本哈根地鐵 3 號線、哥本哈根地鐵 4 號線均在本站設站。 停靠列車線路表（不完全表格） 上一站 哥本哈根市郊鐵路 下一站 迪伯爾橋站 開往：洪迪厄站 工作日白天 西門站 開往：希勒勒站 迪伯爾橋站 開往：克厄站 夜間及週末 西門站 開往：希勒勒站 迪伯爾橋站 開往：霍耶 措斯楚普站 西門站 開往：法魯姆站 迪伯爾橋站 開往：霍耶 措斯楚普站 僅工作日高峰時段開行 西門站 開往：布津厄站 迪伯爾橋站 開往：腓特烈松站 西門站 開往：克蘭彭堡站 迪伯爾橋站 開往：克厄站 僅工作日白天開行 西門站 開往：霍爾特站 迪伯爾橋站 開往：巴勒魯普站 僅工作日白天開行 西門站 開往：東門站 上一站 哥本哈根地鐵 下一站 恩海沃廣場站 城市環線 3 號線 市政廳廣場站 城市環線 終點站 4 號線 市政廳廣場站 開往：東方碼頭站 上一站 丹麥國家鐵路 下一站 哥本哈根機場站 終點站 城際閃電列車 哥本哈根奧爾堡 歐登塞站 開往：奧爾堡站 哥本哈根機場站 終點站 城際閃電列車 哥本哈根海寧斯楚厄 歐登塞站 開往：斯楚厄站 哥本哈根機場站 終點站 城際閃電列車 哥本哈根森訥堡 歐登塞站 開往： 哥本哈根機場站 終點站 城際閃電列車 哥本哈根歐登塞 霍耶 措斯楚普站 開往：歐登塞站 哥本哈根機場站 終點站 城際列車 哥本哈根奧爾堡 新埃勒比約站 開往：奧爾堡站 終點站 城際列車 哥本哈根歐登塞漢堡 靈斯泰茲站 開往：漢堡火車總站 北門站 開往：東門站 城際列車 哥本哈根埃斯比約 瓦爾比站 開往：埃斯比約站 北門站 開往：東門站 區域列車 哥本哈根凱隆堡 霍耶 措斯楚普站 開往：凱隆堡站 北門站 開往：東門站 區域列車 哥本哈根羅斯基勒勒茲比港 瓦爾比站 開往： 北門站 開往：東門站 區域列車 哥本哈根克厄尼克賓法爾斯特 新埃勒比約站 開往： 北門站 開往：東門站 區域列車 哥本哈根霍爾拜克 瓦爾比站 開往：霍爾拜克站 北門站 開往：東門站 區域列車 哥本哈根斯勞厄爾瑟 瓦爾比站 開往：斯拉厄爾瑟站 北門站 開往：赫爾辛格站 西蘭島海岸鐵路 赫爾辛格馬爾默 厄勒斯塔茲站 開往：馬爾默中央車站 北門站 開往：尼沃站 西蘭島海岸鐵路 尼沃站哥本哈根機場站 厄勒斯塔茲站 開往：哥本哈根機場站 上一站 瑞典國家鐵路 下一站 終點站 SJ 2000 高速列車 哥本哈根斯德哥爾摩 哥本哈根機場站 開往：斯德哥爾摩中央車站 終點站 SJ 2000 高速列車 哥本哈根哥德堡 哥本哈根機場站 開往：哥德堡中央車站 歷史 第一代站房和第二代站房 哥本哈根火車總站第一代站房建於 1847 年，大致位於今瓦爾比站東側不遠處，是當時的 哥本哈根 羅斯基勒鐵路 上的車站，總設計師為，建成後不久便因丹麥鐵路網的擴張而不堪重負。 1864 年，規模更大的哥本哈根火車總站第二代站房建成，總設計師是。 FileCopenhagen Central Station 1864 by Neuhaus croppedjpg 哥本哈根火車總站第一代主樓（當時稱 哥本哈根站），同時是今 哥本哈根火車總站 和今 瓦爾比站 的前身，拍攝於 1864 年。 FileCopenhagen 2nd central station2jpg 哥本哈根火車總站第二代主樓 File2 banegaard facade 1863jpg1863 年繪製的哥本哈根火車總站第二代主樓圖紙，作者： FileKøbenhavn H 2png1899 年前後的第二代哥本哈根火車總站站臺素描，作者：Theodor Siersted FileCopenhagen 2nd central stationjpg 第二代哥本哈根火車總站一角 FileCentral Copenhagen around 1905jpg1905 年時的哥本哈根火車總站及周邊區域地圖 第三代站房即現站房 第二代哥本哈根火車總站還是有些小，且其盡頭式車站設計不利於過站但不在本站始發終到的列車使用。因而規劃新建現在的哥本哈根火車總站站房（第三代站房），並透過修建哥本哈根大街鐵路（丹麥語：Boulevardbanen，該鐵路多數部分位於地下隧道）將本站改造為現在的透過式車站。現在的哥本哈根火車總站由海因裡克文克（Heinrich Wenck）主持設計，1911 年 12 月 1 日投入使用。1917 年，哥本哈根大街鐵路開通，哥本哈根火車總站由盡頭式車站變為透過式車站。1934 年 5 月 15 日引入哥本哈根市郊鐵路。1980 年，哥本哈根火車總站進行了翻新。在此次翻新工程中，在車站大堂及站臺加裝了自動扶梯和電梯，同時實現了旅客進站、旅客出站、貨運完全分流。2004 年至 2008 年間又進行了一次翻新，這次翻新程包括：屋頂、將 3 至 6 站臺由低站臺加高為高站臺，並進行了加長、車站主樓、塔樓、天橋等等。2019 年 9 月 23 日，哥本哈根地鐵 3 號線（城市環線）開始在哥本哈根火車總站設站，這條地鐵線共有 17 座車站，提供 724 小時服務。2020 年 3 月 28 日通車的哥本哈根地鐵 4 號線也在本站設站。 File3 banegaard 1905jpg 總設計師海因裡克文克（Heinrich Wenck）繪製的哥本哈根火車總站第三代站房正立面圖 File3 banegaard plan 1904jpg 海因裡克文克（Heinrich Wenck）團隊繪製第三代哥本哈根火車總站平面圖 FileMJK 55064 Københavns Hovedbanegårdjpg 哥本哈根火車總站天花板 FileNightkoebenhavnjpg2007 年 11 月時的哥本哈根火車總站站臺（從鐵路東南出口一側拍攝） FileKøbenhavn H 1JPG2008 年的哥本哈根火車總站 FileKøbenhavn H 3JPG2008 年的哥本哈根火車總站 相鄰車站 上一站 國鐵 下一站 本線終點 哥本哈根大街鐵路 西門站 （哥本哈根市郊鐵路） 往：東門站 本線終點 哥本哈根大街鐵路 北門站 （主線鐵路） 往：東門站 本線終點 哥靈高鐵 哥本哈根南站 往：靈斯泰茲站 本線終點 西蘭島海岸鐵路 北門站 往：赫爾辛格站 本線終點 西蘭島北線鐵路 西門站 往：赫爾辛格站 本線終點 西蘭島西線鐵路 瓦爾比站 往：科雪爾站 本線終點 厄勒海峽鐵路 厄勒斯塔茲站 往：馬爾默中央車站 本線終點 克厄灣鐵路 迪伯爾橋站 往：克厄站 本線終點 克蘭彭堡鐵路 西門站 往：克蘭彭堡站 本線終點 霍耶 措斯楚普鐵路 迪伯爾橋站 往：霍耶 措斯楚普站 本線終點 腓特烈松鐵路 迪伯爾橋站 往：腓特烈松站 上一站 哥本哈根地鐵 下一站 恩海沃廣場站 城市環線 3 號線 市政廳廣場站 城市環線 本線終點 4 號線 市政廳廣場站 往：東方碼頭站 相關條目 哥本哈根火車總站購物中心（位於哥本哈根火車總站內部的購物中心） 參考文獻 外部連結 丹麥國家鐵路官網對哥本哈根火車總站的介紹 （丹麥語） Category 哥本哈根鐵路車站 Category1911 年建立 Category 哥本哈根地鐵車站 Category 韋斯特布羅