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江南停車場，前稱石路頭停車場，是寧波軌道交通的一座停車場，服務於寧波軌道交通 1 號線。江南停車場位於海曙區高橋鎮通途路南側，寧波繞城高速公路東側 60 米，接軌於高橋西站，佔地面積 7942 公頃，主要任務為停車、列檢，同時設有上蓋軌道交通員工服務設施。。 結構 江南停車場分為地面和上蓋結構兩個部分。地面為車輛基地，接軌於高橋西站，為盡頭式車庫，設列檢庫、輔助用房等設施。運用庫上方上蓋作物業開發，咽喉區上蓋為綠化。 參考資料 參見 高橋西站 Category 寧波軌道交通車輛基地 Category 寧波軌道交通 1 號線
符離集站是京滬鐵路、符夾鐵路和宿淮鐵路上的一個鐵路車站，位於安徽省宿州市符離集鎮，建於 1911 年，目前為三等站，郵政編碼為 234101。目前車站辦理貨運業務，不辦理客運業務。 歷史 1911 年津浦鐵路宿縣段建設期間，施工方欲在老符離集設立車站，遭到當地士紳張履雲以破壞風水為由反對。張透過賄賂當地官府和英國施工方的方式，欲說服其將車站北移。英國施工方經考慮後亦認為當前站址距離宿縣車站過近，遂將新建車站址北移 5 華里至黃山腳，命名黃山頭站。 1912 年車站建成通車，命名符離集。當時車站設有一座簡易站房，不設候車室、票房、貨運室等設施；每日有 17 對客貨列車停靠，乘降旅客 60 餘人，貨運主要裝運烈山煤以及瓜、小麥、高粱等當地特色農產品。之後車站利用蘆蓆搭建簡易候車室一座。1938 年，日軍修建由車站通往黃山採石場和白雲石礦的專用線。 1953 年宿縣人民政府拆除符離集站的簡易候車室，新建票房、行李房、貨房及職工宿舍等設施。1958 年津浦複線和符夾鐵路相繼開工，並於 1961 年完工，符離集站車流大增，每日經過列車由 17 對增加至 38 對。為便於淮北煤炭外運，鐵道部於 1975 年將上海鐵路局蚌埠鐵路分局和濟南鐵路局徐州鐵路分局的局界由蚌埠調整至本站，本站遂成為分界站。 1987 年 7 月 25 日符夾疏解線立交橋開工，1988 年 4 月 1 日完工，使得符夾往津浦下行方向列車不再切割津浦上行正線。符離集站每日透過車流 132 對，同時由於車站附近水源水質較佳，許多列車乃至特快、直快均在車站停靠加水加煤。 1995 年車站重建站房，新建票房、行李房、候車室等設施，於 1996 年 6 月 10 日竣工，面積 1300 平方米。 符離集站客運於 2006 年 4 月 1 日被上海鐵路局以提高運輸效率為由停辦，同時駐站派出所撤銷，導致當地符離集燒雞生產企業生意大減。2006 年 5 月車站至京滬鐵路林場站區間線路實現電氣化。2008 年原徐州鐵路分局劃歸上海鐵路局管轄，符離集不再為局界站。 2009 年開工、2014 年 12 月 10 日開通客運的宿淮鐵路即以符離集站為起點，但該站仍未恢復客運。2018 年建成符夾線車站至閘河站區間複線。 2020 年開工的宿州站改造工程計劃在符離集站還建宿州站北貨場及軌料基地。其中貨場又名京滬鐵路符離集物流基地，面積 540 畝，設 3 束 6 線、4 條貨物裝卸線、倉庫雨棚 20000 平方米、堆場 40000 平方米、綜合辦公用房 4000 平方米；還建的宿州原軌料基地位於符離集站老貨場處，設 3 條段管線。符離集貨場貨運綜合樓、委外裝卸樓工程於 2021 年 5 月 30 日封頂。 運營狀況 符離集站目前僅辦理整車貨物運輸，服務宿州及符離鎮地區貨主。車站主要到發貨品為糧食、石料、化肥、土豆、煤炭和其它類。車站設有通往白雲石礦、符離集採石場（主要開採路用道砟）和中國石油天然氣宿州銷售分公司油庫的專用線。 鄰近車站 參考資料 Category 宿州市鐵路車站 Category 埇橋區 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category 中國鐵路三等站 Category1912 年啟用的鐵路車站
青龍山站，位於中華人民共和國安徽省淮北市烈山區楊莊街道，是符夾鐵路、青阜鐵路上的火車站，建於 1966 年。 車站由上海鐵路局淮北車務段管轄，為二等區段站，主要擔負、、方向和專用線 三廠一礦（申能平山電廠、淮北國安電力淮北二電廠、淮北礦業選煤廠和楊莊煤礦）到發列車列車編組、解體、改編等作業。車站在符夾二線改造後設有 14 條到發線和 9 條調車線。 車站周邊 雷河 烈山仁愛醫院 中國工商銀行青龍山分理處 中國電信青龍山營業廳 淮北選煤廠醫院 參考資料 Category 淮北市鐵路車站 Category1966 年啟用的鐵路車站 Category 中國鐵路二等站 Category 中國鐵路上海局集團車站
濉溪站是一個符夾線上的鐵路車站，位於安徽省淮北市濉溪縣城關鎮，建於 1966 年，目前為三等站，郵政編碼為 235100。車站於 2006 年停辦客運業務，貨運辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。 鄰近車站 參考資料 Category 淮北市鐵路車站 Category 濉溪縣 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category 中國鐵路三等站 Category1966 年啟用的鐵路車站
淮北站位於安徽省淮北市相山區，是一個符夾線和淮蕭聯絡線上的鐵路車站，郵政編碼為 235000。車站由上海局集團淮北車務段管轄，目前為二等站，辦理客貨運業務。 歷史 淮北站於 1966 年建成通車，當時車站設有數間平房作為售票、候車，及行包託運用，同時站臺皆為石砌邊、礦碴石碴墊層填平的簡易站臺，不設風雨棚和照明設施。1978 年，車站對站臺進行了整修，新增加一條股道、修建了硬麵化站臺並在正線旁設定安全護欄。1985 年，淮北市於上海鐵路局共同投資對淮北站擴建改造，新修建了可同時容納 950 位旅客同時候車的新站房。 2010 年 7 月 1 日，由於站房不敷應用，淮北站新站房工程開工。新站房位於既有站場南側，於 2014 年 1 月 26 日啟用，同時舊站房關閉。2016 年開始，為應對符夾線擴能改造工程，車站對站場股道進行電氣化改造、新建 4 站臺並加高原為低站臺的 2、3 站臺。 2017 年 12 月 28 日，淮蕭聯絡線開通運營，淮北站開始開行高速動車組列車。 車站結構 站房 淮北站目前的站房於 2014 年投入使用，面積 9200 平方米。站房以帆船造型，透過與隋唐運河文化結合，象徵淮北這座煤炭城市在歷史長河中不斷向前。站房設有地上兩層，地下一層。售票處位於地面層右側，設有人工售票視窗和自助售票機。候車室為兩層，面積 2700 平方米。站房和站場透過一座 8 米寬的天橋和地道連線。 站場 車站原先設有一座側式站臺和島式站臺，並由 8680 平方米的站臺柱雨棚覆蓋。2017 年新建 4 站臺並將原先為低站臺的 2、3 站臺加高。車站東北方向為車站貨場，主要辦理整車貨物發到，主要到發煤炭、糧食、鋼材、礦建、農副產品等貨品，並設有通往大唐淮北發電廠的專用線；站內西北方向淮北電廠專用線旁配備動車存車場，內含存車線 4 條，可整備長編組動車組。 1F 側式站臺 側式站臺 1F 4 站臺 淮蕭聯絡線 往蕭縣北方向（岱河站） 1F 3 站臺 符夾鐵路 往夾河寨方向（岱河站） 1F 島式站臺 島式站臺 1F 2 站臺 符夾鐵路 往夾河寨方向（岱河站） 1F 透過線 符夾鐵路上行列車透過線 1F 透過線 符夾鐵路下行列車透過線 1F 1 站臺 符夾鐵路 往符離集方向（濉溪站） 1F 側式站臺 側式站臺 1F 站房 進站口、售票、候車、檢票口 始發列車 動車組始發列車 列車所屬路局 車次 目的地 G1566 北京南 G7294、G7298、G8272 上海 G7766、G8374 上海虹橋 G7698 江山 G7430 杭州西 G7778 合肥 G7412 六安 G8306 連雲港 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 淮北市鐵路車站 Category1966 年啟用的鐵路車站
淮北北站是淮北至蕭縣北客車聯絡線和符夾鐵路上的鐵路車站，位於安徽省淮北市杜集區，距離淮北市區 12 公里、蕭縣縣城 10 公里，目前為四等站，郵政編碼為 235052。 車站建於 1966 年，原名坡裡站。2016 年開始車站進行擴建工程以應蕭淮聯絡線接入，2017 年 8 月車站更名為淮北北站。 車站結構 站房 淮北北站站房位於線路西側，面積 3500 平方米。 站場 淮北北站高速場為二臺四線車站，設有兩座側式月臺；普速場位於高速場東側，主要為淮北礦業朔裡煤礦運輸服務，不對外辦理貨運業務。 1F 普速場 符夾鐵路 站場 1F 側式站臺 側式站臺 1F 2 站臺 淮蕭聯絡線 往淮北方向（岱河站） 1F 透過線 淮蕭聯絡線下行列車透過線 1F 透過線 淮蕭聯絡線上行列車透過線 1F 1 站臺 淮蕭聯絡線 往蕭縣北方向（蕭縣北站） 1F 側式站臺 側式站臺 1F 站房 進站口、售票、候車、檢票口 臨近車站 參考資料 Category 淮北市鐵路車站 Category1966 年啟用的鐵路車站 Category 中國鐵路四等站 Category 中國鐵路上海局集團車站
丁裡站是一個符夾鐵路上的鐵路車站，位於安徽省蕭縣丁裡鎮，建於 1966 年，目前為四等站，郵政編碼為 235200。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；不辦理貨運營業。 臨近車站 參考資料 Category 宿州市鐵路車站 D Category 中國鐵路上海局集團車站 Category 中國鐵路四等站 Category1966 年啟用的鐵路車站
蕭縣站是一個符夾線上的鐵路車站，位於安徽省宿州市蕭縣龍城鎮，目前為三等站，郵政編碼為 235200。車站由上海局集團淮北車務段管轄，辦理客運業務，貨運辦理零散貨物快運和專用鐵路貨運業務。 歷史 車站於 1966 年 7 月 1 日投入運營，辦理客貨運業務。車站設有 200 米的候車室和石砌邊站臺。1975 年 10 月 1 日車站由濟南鐵路局劃歸上海鐵路局管轄，次年路局對車站設施進行改造。 2004 年 4 月 18 日，車站因距離徐州和淮北兩個大站距離較近，導致客流持續偏低而停運客運業務，只辦理貨運業務。2009 年暑運期間，車站曾短暫恢復客運業務，常州 北京 K162 次、上海 長春 K516 次、鎮江 北京 1478 次列車臨時增加蕭縣停靠點，暑運結束後車站繼續停辦客運業務。 2014 年開始，蕭縣地方政府開始和中國鐵路總公司商討恢復蕭縣站客運業務的事宜，後確定將對車站進行改造後重辦客運業務。車站改造於 2019 年 9 月完工，2019 年 12 月 30 日恢復客運業務。 車站結構 站房 蕭縣站目前使用的站房預計於 2019 年 12 月投入使用，面積 3000 平方米。並預留站前廣場 50 畝，設公交車站，商場等設施。 站場 蕭縣站站場規模 2 臺 5 線，站臺柱雨棚總面積 3150 平方米。車站貨場設有 684 平方米整車貨物雨棚貨位，辦理整車貨物運輸。貨場設有通往蕭縣地方鐵路通達運銷公司、蚌埠工務段符離集採石場、皖北煤電集團和萬錦置業毛郢孜物業管理處的專用線。 參見 蕭縣北站 相鄰車站 參考資料 Category 宿州市鐵路車站 X Category 中國鐵路上海局集團車站 Category 中國鐵路三等站 Category1966 年啟用的鐵路車站
段園站是符夾鐵路上的鐵路車站，位於安徽省淮北市段園鎮，建於 1966 年，目前為四等站，郵政編碼為 235058。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。 臨近車站 參考資料 Category 淮北市鐵路車站 Category 中國鐵路四等站 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category1966 年啟用的鐵路車站
新河站是一個符夾線上的鐵路車站，位於江蘇省徐州市銅山區新河，建於 1966 年，目前為三等站，郵政編碼為 221148。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。 相鄰車站 參考資料 Category 徐州市鐵路車站 Category 銅山區 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category 中國鐵路三等站 Category1966 年啟用的鐵路車站
夾河寨站是一個隴海鐵路和符夾鐵路上的鐵路車站，位於江蘇省徐州市銅山區夾河鄉，建於 1936 年，目前為四等站，郵政編碼為 221148。目前客運：不辦理旅客乘降；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。 相鄰車站 參考資料 Category 徐州市鐵路車站 Category 銅山區 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category1936 年啟用的鐵路車站
徐樓站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省淮北市濉溪縣徐樓鄉，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 235155。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。 臨近車站 參考資料 Category 淮北市鐵路車站 Category 濉溪縣 Category1971 年啟用的鐵路車站
百善站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省淮北市濉溪縣百善鎮，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 235151。車站不辦理客運業務，辦理專用線、專用鐵路貨運作業，設有通往恆源煤電臥龍湖煤礦、中國石化淮北石油分公司、皖北煤電銷售公司和安徽百路物流的專用線。 相鄰車站 參考資料 Category 淮北市鐵路車站 Category 濉溪縣 Category1971 年啟用的鐵路車站
青町站是一個青阜鐵路、青蘆鐵路和永青鐵路上的鐵路車站，位於安徽省亳州市渦陽縣青疃鎮，建於 1971 年，目前為三等站，郵政編碼為 233664。目前不辦理客運業務，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業，服務永煤集團、淮礦集團煤礦專用線，擔負著專用線 90 的電煤運輸任務。 相鄰車站 參考資料 Category 亳州市鐵路車站 Category 渦陽縣 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category 中國鐵路三等站 Category1971 年啟用的鐵路車站
渦陽站位於中華人民共和國安徽省亳州市渦陽縣城關街道，是青阜鐵路上的火車站，建於 1971 年，由上海鐵路局淮北車務段管轄。 車站周邊 渦陽縣鹽務管理局 渦陽縣創業園 渦陽第三中學 三星化工小學 亳州市農業科技研究院 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 亳州市鐵路車站 Category 渦陽縣 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category 中國鐵路三等站 Category1971 年啟用的鐵路車站
利辛西站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省利辛縣西潘樓鎮，建於 1971 年，目前為三等站，郵政編碼為 236724。該站原名西潘樓站，原為利辛縣主要的客貨運車站，客運業務於 2004 年停運。當地政府隨後和鐵路部門協商車站擴建、復辦客運、更名等事宜；貨運辦理整車貨運到發，主要到發品為糧食及化肥。 車站 2024 年 5 月 22 日更名為利辛西站，並啟用新站房、恢復辦理客運業務。利辛西站新站房建築面積 2820 平方米，候車室面積 1010 平方米，外立形似漢字 門。 相鄰車站 參考資料 Category 亳州市鐵路車站 Category 利辛縣 Category1971 年啟用的鐵路車站
插花站是一個濉阜線上的鐵路車站，位於安徽省阜陽市潁東區插花鎮，建於 1971 年，目前為四等站，郵政編碼為 236136。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。 相鄰車站 參考資料 Category 阜陽市鐵路車站 Category 潁東區 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category 中國鐵路四等站 Category1971 年啟用的鐵路車站
潁上站，位於中華人民共和國安徽省阜陽市潁上縣黃橋鎮，是阜淮鐵路上的火車站，建於 1982 年，2010 年 11 月阜淮鐵路電氣化改造停止辦理客運業務，2017 年 7 月 1 日恢復客運業務，由上海鐵路局管轄。 車站周邊 中國聯通黃橋營業廳 黃橋鎮人民政府 中國電信黃橋營業廳 潁上縣黃橋鎮中心學校 中國郵政儲蓄銀行黃橋鎮支行 歷史 建於 1982 年。 2010 年 11 月停止辦理客運業務。 2017 年 7 月 1 日恢復客運業務。 接駁交通 潁上城鄉公交 21 路：城北車站火車站 參考資料 外部連結 中國鐵路客戶服務中心 Y Category 潁上縣 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category1982 年啟用的鐵路車站
鳳台站是一個阜淮線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市鳳臺縣鳳凰鎮崗胡村，建於 1982 年，目前為四等站，郵政編碼為 232100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。 參見 鳳台南站 參考資料 Category 淮南市鐵路車站 Category 鳳臺縣 Category1982 年啟用的鐵路車站
淮南西站是一個阜淮線和水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市田家庵區泉山路，目前為一等站，郵政編碼為 232038。目前車站主要辦理阜淮、淮南及西張鐵路的直通、區段及摘掛貨運列車的解編任務；車站亦辦理整車普通貨物發到業務，主要傳送貨品為煤炭和糧食。 淮南西站作為大張鐵路的增建車站設立於 1956 年 6 月，當時名為黑泥窪站，主要為淮南礦區服務。車站在阜淮鐵路建設過程中進行擴建，1987 年 1 月建成，規模二級四場，同時原大張線起點改為本站。 車站結構 淮南西站規模二級四場。其中到達場設 6 條股道，上、下行到發場各設 7 條股道（含正線）；編組場又稱調車場，設有 18 條股道。此外車站還設有 3 個貨場，面積 14743 平方米，並設有專用線通往合肥機務段淮南整備車間及杭州北車輛段淮南檢修車間。 站場 線路 西張線、阜淮線 下行到發場 阜淮線往淮南方向 阜淮線往淮南方向 站場 車輛段 編組場 到達場 站場 線路 西張線、阜淮線潘集、望峰崗方向 上行到發場 到達場 阜淮線 下轄車站 淮南西站是上海鐵路局下轄的直屬站之一，由原淮南西站、淮南車務段和張集車務段合併而成。淮南西直屬站主要管轄阜淮鐵路、淮南鐵路、水蚌鐵路、西張鐵路四條營運線路及合蚌客運專線位於淮南境內的車站，共下轄車站 26 個。2019 年通車的商杭客運專線上的淮南南站、壽縣站、鳳台南站及潁上北站亦由本站管轄。 淮南西直屬站目前下轄以下車站： 淮南鐵路：潁上、謝橋、張集、鳳台、潘集、淮南西、淮南、大通、九龍崗、水家湖 水蚌鐵路：姜橋、李樓、田榮、劉府、西泉街、武店、年家崗、爐橋、水家湖 西張鐵路：張樓、畢家崗、李郢孜、望峰崗 商杭客運專線：潁上北、鳳台南、壽縣、淮南南、水家湖 合蚌客運專線：淮南東、水家湖 支線：田家庵 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 淮南市鐵路車站 Category 田家庵區 Category1956 年啟用的鐵路車站
淮南站是一個阜淮鐵路和淮南鐵路上的鐵路車站，位於安徽省淮南市舜耕中路，建於 1944 年，目前為二等站，郵政編碼為 232001。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；不辦理危險貨物發到。 概況 淮南站於 1944 年開始建設，1949 年 11 月建成，時名洞山站。1960 年蚌埠鐵路分局將淮南站車站等級調整為四等站。1978 年阜淮鐵路建成通車，洞山站東遷 180 米至現址並改名淮南站。1986 年車站現有的站房投入使用，同時車站等級調整為三等站。淮南站站房面積 1933 平方米。候車室位於站房中部，面積 810 平方米，可容納 800 人候車；站房東側為出站口和售票處，西側是貴賓候車室。2008 年上海鐵路局將淮南站車站等級調整為二等站。 隨著鐵路的發展，淮南站候車室已越顯擁擠，淮南市城鄉規劃局計劃擴建淮南站。改造專案於 2017 年 11 月開工，工程包括站臺增高、重建主體站房並改造人行地下通道等專案。 2018 年 10 月 26 日，改造後的售票廳投入使用。同年 11 月，老站房被拆除。2019 年 3 月 21 日起至 2019 年 7 月 28 日淮南站將停辦客運業務以進行新站房建設和站臺加高工程。全部工程於 11 月 26 日竣工投用。 車站結構 站房 淮南站目前使用的站房於 2019 年 11 月投用，長 1532 米，總寬 457 米、主體高度 176 米、建築總面積 794804 平方米。站房主體一層、區域性二層。售票廳總建築面積 2300 平方米，設定 6 個人工售票視窗和 10 臺自動售票機。候車室面積 3258 平方米，最高聚集人數 2000 人，設有 16 臺驗票閘機。 站場 側式站臺 側式站臺 1 站臺 淮南鐵路 往蕪湖方向（大通站） 透過線 淮南鐵路 下行列車透過線 透過線 阜淮鐵路 上行列車透過線 2 站臺 阜淮鐵路 往阜陽方向（淮南西站） 島式站臺 島式站臺 3 站臺 阜淮鐵路 font 往阜陽方向（淮南西站） 側線 側線 側線 接駁交通 公交 淮南火車站： 舜耕： 參見 淮南東站 淮南南站 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 淮南市鐵路車站 Category 田家庵區 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category 中國鐵路三等站 Category1944 年啟用的鐵路車站
水家湖站是淮南鐵路、水蚌鐵路、合蚌客運專線和商杭客運專線的交會站，位於中國安徽省合肥市長豐縣水湖鎮，目前為二等站，郵政編碼為 231100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。 概要 水家湖站建於 1935 年，曾經是合肥、淮南北上的重要中轉站，蚌埠至合肥間客貨列車一度需在水家湖站折角執行，直至 1983 年在爐橋、水家湖站間新建張家崗線路所，並在該線路所與水家湖站間修建水蚌北聯絡線，摘機轉向問題才得到解決，此後蚌埠至合肥間的列車經由北聯線，蚌埠至淮南間的列車經由南聯線。20 世紀 90 年代中期，水家湖站停車數量仍然多過合肥，2000 年起水家湖站的客運秩序急轉直下，甚至導致列車拒絕停站，這也導致日後鐵路提速後列車數量銳減的原因之一。2009 年該站為合蚌客運專線而關閉拆除重建，2012 年 10 月 16 日重新開通客運。現停靠列車 22 趟，以動車組列車為主。 車站結構 站房 水家湖站為小型旅客車站，站房建築面積為 3397，長 902m、寬 255m、高 133m，建築朝向為南偏西 60 度。站房由中鐵上海設計院集團有限公司設計。 站場 水家湖站設有京港場、高速場、普速場三場。 側式站臺 側式站臺 1 站臺 商杭客運專線 往商丘方向（淮南南站） 透過線 商杭客運專線 上行列車透過線 透過線 商杭客運專線 下行列車透過線 2 站臺 商杭客運專線 往杭州東方向（合肥北城站） 島式站臺 島式站臺 3 站臺 合蚌客運專線 往蚌埠南方向（淮南東站） 透過線 合蚌客運專線 上行列車透過線 透過線 合蚌客運專線 下行列車透過線 4 站臺 合蚌客運專線 往合肥方向（合肥北城站） 側式站臺 側式站臺 5 站臺 淮南鐵路 font 往淮南方向（九龍崗站） 淮南鐵路 font 上行列車透過線 島式站臺 島式站臺 阜淮鐵路、水蚌鐵路 font 下行列車透過線（戴集站、爐橋站） 側線 水蚌鐵路 font 上行列車往蚌埠方向（爐橋站） 側線 側線 臨近車站 參考資料 外部連結 S S S S
九龍崗站是一個淮南鐵路上的鐵路車站，位於安徽省淮南市大通區九龍崗鎮，建於 1934 年，郵政編碼為 232035。車站由上海鐵路局淮南西直屬站管理，目前為四等站，主要擔負接發列車、調車等工作，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業 。 歷史 大通煤礦（後改組為淮河能源集團）於 1930 年代於九龍崗開採煤礦，1931 年修建九龍崗至洛河的窄軌鐵路。1933 年初修建通往南山石料場的專用線，長 205 公里 。隨著煤礦的開採，淮南煤礦決定修建連線礦區和長江邊裕溪口的淮南鐵路 。 九龍崗站作為鐵路工程的一部分於 1934 年建成，1935 年 2 月投入運營。由於臨近礦山，九龍崗站成為淮南鐵路的大站之一，淮南煤礦局及淮南鐵路排程、管理、維修機構都設在九龍崗。當時車站為三等站，設有 6 條股道，其中 14 道為列車到發線、56 道為調車線，站房位於站場北側；此外站場西側設有供機車轉向的三角線。由於鐵路的建設及煤礦的開採帶動了當地經濟的發展，九龍崗、大通、田家庵三鎮從原懷遠縣畫出設淮南省轄市。 1946 年由車站通往九龍崗煤礦的專用線建成通車，距九龍崗站 908 米；1950 年車站曾進行過改擴建工程。 1951 年 2 月車站被調整為二等區段站，成為淮南地區鐵路運輸的樞紐，鐵路的車務、機務、電務、檢車段機關全部設在九龍崗；同年九龍崗煤礦開鑿九號井，重修通往九龍崗煤礦的專用線，原線廢除並被拆除。車站除負擔九龍崗煤礦的煤炭和南山石料場的石料外運任務外，還擔負淮南、水蚌鐵路至蚌埠、裕溪口、八公山 3 個方向的列車編組、解體，車輛檢修，機車更換等技術作業。 1958 年九龍崗站進行站場改造，新建貨場一座，同時將南山石料場專用線延伸至九龍崗站內；1963 年車站又進行過一次改造。 阜淮鐵路於 1986 年 1 月建成投用，本站的客運業務隨之改由淮南站辦理。1987 年初，淮南西站投入使用，九龍崗站列車技術作業轉移到淮南西站，運輸站段亦陸續遷移到淮南站和淮南西站，本站則改為三等中間站。1986 年車站曾進行過改擴建工程。 20 世紀 90 年代初，因九龍崗煤礦資源逐漸衰竭，本站貨運量逐漸萎縮。2001 年，車站停辦了客貨運任務，等級亦被調整為四等中間站。 運營狀況 九龍崗站目前設有 6 條股道，均為列車到發線，有效長 850 米以上，另設有有效長 228 米的調車牽出線、102 米的安全線及 413 米的貨物線。車站目前整車專用線貨運作業，主要為上海客運專線基礎設施維修基地服務。除此之外站內設有通往國富經貿、淮南市第四建築材料廠及合肥工務段九龍崗料庫的專用線。 日軍在 1938 年侵佔車站期間於附近修建碉堡。戰後該碉堡逐漸被民居包圍。2017 年該碉堡遺蹟被當地歷史及地方民俗研究愛好者發掘並引起關注 ，當地文物管理部門經測量後發現該圓柱形碉堡距淮南鐵路九龍崗站 150 米，高約 18 米，周長約 15 米，石質結構，水泥築頂，有機槍眼三處，觀察口八處。專家透過對該碉堡歷史及建築綜合分析後確定此建築是淮南市儲存情況較為完好的一處侵華日軍碉堡 。2019 年 3 月 28 日，九龍崗老火車站碉堡被定位安徽省第八批省級文物保護單位 ；2019 年 10 月 7 日入選第八批全國重點文物保護單位並被併入侵華日軍淮南罪證遺址 。 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 淮南市鐵路車站 Category 大通區 Category1935 年啟用的鐵路車站 Category 第八批全國重點文物保護單位
田家庵站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市田家庵區，建於 1934 年，目前為三等站，郵政編碼為 232007。目前不辦理客運營業；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理 1 噸集裝箱業務；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。 相鄰車站 參考資料 Category 淮南市鐵路車站 Category 田家庵區 Category1934 年啟用的鐵路車站
望峰崗站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市謝家集區望峰崗，建於 1956 年 5 月，1979 年修建阜淮線時增建 Ⅱ 場，目前為二等站，郵政編碼為 232046。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到；不辦理怕溼貨物發到。 臨近車站 參考資料 Category 淮南市鐵路車站 Category 謝家集區 Category1956 年啟用的鐵路車站
李孜站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市謝家集區李郢孜，1962 年 1 月開通，同時撤銷賴山集站，目前為四等站，郵政編碼為 232053。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。 臨近車站 參考資料 Category 淮南市鐵路車站 Category 謝家集區 Category1962 年啟用的鐵路車站
蔡家崗站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市謝家集區蔡家崗街道，建於 1944 年，目前為三等站，郵政編碼為 232052。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理危險貨物發到。 臨近車站 參考資料 Category 淮南市鐵路車站 Category 謝家集區 Category1944 年啟用的鐵路車站
畢家崗站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市八公山區畢家崗，建於 1944 年，目前為三等站，郵政編碼為 232072。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。 臨近車站 參考資料 Category 淮南市鐵路車站 Category 八公山區 Category1944 年啟用的鐵路車站
張樓站是一個水張線上的鐵路車站，位於安徽省淮南市八公山區孔集，建於 1944 年，目前為四等站，郵政編碼為 232073。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。 鄰近車站 參考資料 Category 淮南市鐵路車站 Category 八公山區 Category1944 年啟用的鐵路車站
懷寧站位於安徽省安慶市懷寧縣高河鎮，是一個合九鐵路和安慶鐵路上的鐵路車站。車站目前為三等站，郵政編碼為 246123，距安慶站 40 公里。車站目前僅辦理客運業務，年傳送旅客 53 萬人，不辦理貨運業務。 車站建於 1995 年，原名高河埠站，設計為二等編組站。1998 年 9 月 25 日開工增建 3 條股道，當年 12 月竣工，隨後懷寧縣城因鐵路發展搬遷至車站附近的高河鎮。2000 年 10 月 10 日車站更名為安慶西站；2020 年 11 月 20 日起又更名為懷寧站，安慶西站一名用於合安高鐵車站。 車站結構 懷寧站站房北側為售票廳，面積 350 平方，內設 6 個售票視窗和 5 臺自動售票機；設有總面積 820 平方米的候車室共 2 個，總共可容納 800 名旅客。 站線配置 懷寧站現有 7 條股道，另設有 2 條貨物線和 1 條通往糧庫的專用線。站場設有 2 座長 500 米的站臺，均有雨棚覆蓋。 側線 合九鐵路 側線 合九鐵路 側線 合九鐵路 側線 合九鐵路 3 站臺 合九鐵路 島式站臺 島式站臺 2 站臺 合九鐵路 正線 1 站臺 合九鐵路 側式站臺 側式站臺 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 安慶市鐵路車站 Category 懷寧縣 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category 中國鐵路三等站 Category1995 年啟用的鐵路車站
月形山站是一個安慶鐵路上的鐵路車站，位於安徽省懷寧縣月山鎮，建於 1995 年，目前為四等站，郵政編碼為 246131。目前不辦理客貨運業務。 Category 安慶市鐵路車站 Category 懷寧縣 Category1995 年啟用的鐵路車站
安慶北站是一個安慶鐵路上的鐵路車站，位於安徽省安慶市十里鋪鄉，建於 1995 年，目前為三等站，郵政編碼為 246005。目前客運：不辦理客運業務；貨運：辦理整車貨物發到。 概要 安慶北站目前為貨運三等中間站，為安慶市及周邊八縣地區辦理鐵路長途貨運運輸業務。車站主要的到發貨物類別為煤炭、石油、焦炭、化肥及棉花類。車站貨場位於站房西南側，設有 4 條貨物線、4 座倉庫雨棚共和一座起重能力為 26 噸的龍門吊。車站設有通往中國石化安慶分公司和安慶市國有糧食資產運營有限公司的專用線。 安慶北站附近設有客整所，為安慶站始發的普速列車進行整備工作。寧安城際鐵路通車後，該客整所被改建為動車存車場。安慶動車存車場由南京動車段下轄，共有 6 條存車線，負責為安慶站始發的動車組列車進行清潔、吸汙作業，並設有動車組司機公寓。未來合安九客運專線規劃擴建既有存車場，擴建後規模可達致 12 條存車線。 最初安慶北至安慶區間為單線非電氣化鐵路，為存放寧安客專的動車組列車於 2015 年將其電氣化，但並未進行訊號改造。為使存車場停放高速動車組，鐵路部門將該段線路訊號系統由原先的 CTCS0 升級至 CTCS2。 相鄰車站 參考資料 Category 安慶市鐵路車站 Category 中國鐵路上海局集團車站 Category 中國鐵路三等站 Category1995 年啟用的鐵路車站
蒙疆銀行是 1937 年至 1945 年間日本扶植的一家銀行，總行設在張家口，後來成為蒙疆聯合自治政府的發券銀行。 歷史 1933 年 7 月，內蒙古的德穆楚克棟魯普親王以百靈廟為中心，發起 內蒙古高度自治運動，後來投靠日本。 1937 年 7 月七七事變爆發後，日軍進攻中華民國察哈爾省、綏遠省等地，並佔領察哈爾省張家口和山西省大同，分別成立了察南自治政府和晉北自治政府。其中，1937 年 8 月 27 日，日軍佔領張家口後，於 9 月 4 日成立了察南自治政府，接管原察哈爾省商業錢局，改組為察南銀行。 在日本的操控下，蒙古聯盟自治政府、察南自治政府、晉北自治政府集資 12000 萬元，並接收原察南豐業銀行，綏遠平市官錢局、冀東銀行，又吞併了 44 傢俬人錢莊和銀號，沒收了綏遠省各地的中央銀行、交通銀行、中國農民銀行的法幣資產，還吸收了日本的 600 萬投資，於 1937 年 11 月 23 日成立蒙疆銀行。1937 年 12 月 1 日，蒙疆銀行在張家口鼓樓西街正式開業。 蒙疆銀行總行設在張家口，並在厚和市（今呼和浩特市）等地設有分行。 貨幣 1938 年 3 月 20 日，蒙疆券一元紙幣開始發行。同年 4 月 15 日，5 元券和百元券開始發行。5 月 25 日，10 元券開始發行。蒙疆券發行的同時，又將被蒙疆聯合自治政府方面稱作 改造券 的察南銀行發行的察南票收回。經過兩次變更，蒙疆政府完成了在其統治區域內以蒙疆券統一幣制之目的。由於同期蔣介石等領導的國民政府在該地區的貨幣未統一，故短時期內蒙疆銀行的紙幣成為在當地流通的主要貨幣。 蒙疆銀行流通了五釐、一分、五分、一角四種硬輔幣，是用滿洲中央銀行的。後來因需求量大，又大批輸入了日本一錢（即一分）鋁幣進行流通。1938 年 8 月 16 日，在日本鑄造的蒙疆銀行自己的五角硬幣開始流通；1940 年 7 月 1 日、8 月 15 日蒙疆銀行又分別印刷發行了五分、一角和五角的紙輔幣。太平洋戰爭爆發後，因為銅成為日本緊缺的戰略物資，故原流通的滿洲國銅輔幣被逐漸收回，退出流通。 截至 1945 年，蒙疆銀行先後發行了大約 42 億多元的紙幣和金屬幣。 圖案 面值 正面 背面 備註 五分 綿羊 彩紋 1944 背面左側為蒙古文，右側為中文 五分 壹角 駱駝 彩紋 1940 背面左側為蒙古文，右側為中文 壹角 五角 駱駝群 彩紋 1940 背面左側為蒙古文，右側為中文 五角 五角 小廟 彩紋 1944 背面左右兩側為蒙古文，中央為中文 五角 壹圓 長城 彩紋 1940 背面左右兩側為蒙古文，中央為中文 壹 壹圓 羊群 彩紋 長號碼 1938 背面左右兩側為蒙古文，中央為阿拉伯數字和拉丁字母 1 YUAN 五圓 寶塔，長城，烽火臺 宮殿 長號碼 1938 拾圓 羊群 彩紋 長號碼 1938 百圓 駱駝，亭 彩紋 1938 拾圓 駱駝 雲岡石窟 長號碼 1944 拾圓 駱駝 雲岡石窟 短號碼 1944 百圓 牧餵羊 彩紋 1945 百圓 大廟 彩紋 1938 結束 中國抗日戰爭結束後，國民政府釋出公告，自 1947 年 6 月 1 日起至 9 月 30 日止，以蒙疆銀行幣一元兌換法幣四角進行回收。但因實際收兌時間僅三個月，故偏遠地區不知收兌訊息，所以民間流通的大量蒙疆銀行幣成了廢紙。 1945 年 8 月，晉察冀邊幣 45 元兌換蒙幣 1 元。1946 年 4 月 1 日起，晉察冀邊區按 15 比價無限制用邊幣兌換蒙幣，於 7 月完成收兌工作。原因有二：蒙幣流通區域此時全為中國共產黨掌控下的解放區，不收兌會影響民心；收兌可以擴大邊幣流通陣地。 歷任領導 總裁 包悅卿（1937 年－1939 年 7 月） 巴薩爾高爾達（1939 年－1942 年 3 月） 宗像久敬（1942 年 3 月－1945 年 4 月 10 日） 鈴木雄輔（1945 年 4 月 10 日－日本投降） 副總裁 山田茂二（1937 年－1938 年 3 月） 寺崎英雄（1938 年 3 月－1942 年 3 月） 特穆爾博羅特（1942 年 3 月－1945 年 4 月 10 日） 大島幾一（1945 年 4 月 10 日－日本投降） 墨爾根巴圖爾（1945 年 4 月 10 日－日本投降）宋從越，偽蒙疆政權的中央銀行法律制度，前沿 2011 年 21 期丁曉傑，偽蒙疆政權初期的銀行業，內蒙古師範大學學報（哲學社會科學版）2007 年 04 期 參照 日本銀行券 貿易銀 龍銀 日圓 朝鮮銀行券 滿洲中央銀行 中國聯合準備銀行 北海銀行 臺灣銀行券 舊臺幣 參考文獻 Category 中國已結業銀行 Category 蒙疆聯合自治政府 Category1937 年建立政府機構 Category 張家口歷史
沙嶺超級殯葬城為香港食物及衛生局提議於香港邊境禁區文錦渡沙嶺興建的一座超級殯葬城，提供香港首座包括殯儀館、火葬場及骨灰龕等一條龍公眾殯儀及火葬設施的服務。目前正在處於可行性研究階段，若果所有程式順利，預計沙嶺超級殯葬城於 2022 年落成，分階段提供逾 200000 個骨灰龕數目、每年可以提供 17800 個火化時段的火葬服務，成為香港未來的主要殯儀及火葬場所。 目前該專案地盤已宣佈改劃作創科及相關用途。 設施 一幢有 30 座禮堂的殯儀館。 一幢有 10 座火化爐的火葬場。 可以提供 200000 個骨灰龕的骨灰龕場所。 歷史 沿革 由於香港的火葬場所及骨灰龕數目供不應求，加上香港人口不斷增加，而且人口老化情況持續，為了紓緩問題，香港政府提議在鄰近港鐵羅湖站的沙嶺墳場未發展部分闢建超級殯葬城，提供香港首座包括殯儀館、火葬場及骨灰龕等一條龍公眾殯儀及火葬設施的服務。 由於沙嶺超級殯葬城所擬定的座落位置比較上偏遠，香港政府將會興建道路及改善上水部分道路，並且興建連線至港鐵羅湖站至沙嶺超級殯葬城的行人通道，方便公眾前往。食物環境衛生署助理署長（行動）朱蘭英在諮詢北區區議會對計劃的意見時稱，除了上述計劃外，亦計劃於文錦渡路一帶安排接駁巴士接載掃墓公眾往來。負責計劃的食物及衞生局已經委託土木工程拓展署及其顧問就於沙嶺墳場興建超級殯葬城進行可行性研究，包括交通、運輸、排水及排汙等初步技術研究，於 2012 年第三季完成。至 2013 年年初，食物及衞生局向香港立法會申請撥款，於該年第三季展開詳細設計，預料最早於 2022 年完成興建。 2013 年 1 月 9 日，立法會工務小組委員會討論在新界北沙嶺興建骨灰龕及火葬場，獲得議員普遍支援，並且同意向財務委員會建議撥款逾 6600 萬港元進行上述計劃的土地平整工程。 2013 年 2 月，根據工程專案簡介顯示，工地範圍附近存有 22 個具保育價值及濕地雀鳥品種，包括獲得《中國瀕危動物紅皮書》列為易危物種的銀腳帶等，周圍用地則有近 90 個生態物種，包括兩個未被鑑別的蝙蝠品種及 45 個蝴蝶和蜻蜓品種等。此外，有關部門表示春秋二祭時人流及車流流量激增將會對周邊的生境及自然保育區造成負面影響，施工期間亦會需要清理工地，造成林地消失、可能需要遷移 5 個氏族祖墳，而且可能對毗鄰的二級歷史建築南坑麥景陶碉堡，造成沉降現象。為了紓解工程對生態的影響，有關部門將會進行相關的環境緩解措施及詳細評估對文化遺產的影響，包括補償林地種植、遷移祖墳前會作出繪圖及攝影記錄、訂立震動限制以監察沉降等，甚至在專案設計時修改工地邊界。工程詳細設計預計於同年年中展開，最快於 2022 年完成基礎建設工程。 2017 年 10 月 20 日，立法會財委會批准撥款 185 億元，於羅湖口岸附近的沙嶺興建前期工程，包括平整 18 公頃土地、擴闊沙嶺道及蓮麻坑路等，以備日後興建一座有「超級殯葬城」之稱的大型骨灰龕安置所，預料工程最快 2021 年第二季竣工，工程最快年底開始，包括平整約 18 公頃土地供建骨灰安置所及上落客區；分別擴闊現有的沙嶺道及蓮麻坑路的行車道至 7 3 米闊，以及兩邊 2 米的行人路；以及進行道路、水務、排汙、土力及環境美化等基建工程。工程將耗 257 億元，但未包括興建一座能夠提供約 20 萬個龕位的沙嶺墳場。 2021 年 10 月 6 日，時任香港行政長官林鄭月娥在施政報告記者會上表示，殯葬城將會取消興建殯儀館及火葬場，只保留靈灰安置所，原因為現時殯儀館設施已經足夠，而火葬場設施則會利用科技於和合石加建以滿足需求。 引發深圳方面反對 由於工程所在用地位處深港邊境，鄰近羅湖商業區，當土地平整工程開展後，深圳方面對墳場建設出現反對意見。《香港擬在深圳對岸建超級殯葬城 遭深圳居民反對 》（晶報，2015 年 6 月 18 日）《香港擬在深圳對岸建超級殯葬城 深圳人反對》（深圳新聞網，2015 年 6 月 18 日）《司馬南：在深圳中心區旁建設超級殯葬城，香港怎麼能這麼幹？ 》（YouTuBe，2021 年 3 月 30 日） 專案擱置 2023 年 10 月 25 日，時任香港行政長官李家超於施政報告內宣佈，由於未來公眾骨灰龕位將有足夠供應，原定的兩公頃土地將改作創科及相關用途。 鄰近場所 深圳河 羅湖口岸 港鐵羅湖站 參見 沙嶺墳場 參考資料 外部連結 分類：文錦渡 分類：香港墳場 分類：香港殯儀場地
張軍釗，原籍河南省南樂縣，出生在北京市，中國電影導演。北京電影學院畢業。 生平 1952 年，張軍釗出生在北京市。後來，張軍釗到新疆去當兵，在軍隊服役長達 5 年。1974 年，張軍釗擔任新疆烏魯木齊市團結劇場宣傳幹事。 1978 年，恢復高考，張軍釗看到《人民日報》上說北京電影學院招生，但是張軍釗沒有被錄取，他的一個朋友把自己的名額送給了張軍釗，使得張軍釗去讀了北京電影學院。 1982 年，張軍釗擔任廣西電影製片廠導演，張藝謀、陳凱歌、肖鋒都曾在這裡工作過。Xiao Zhiwei and Yingjin Zhang 1998 Zhang Junzhao in Encyclopedia of Chinese Film Routledge Publishing p 388 ISBN 0415151686 Google Book Search Retrieved 20090419 1989 年，張軍釗擔任廣西電影製片廠副廠長、中國電影家協會會員、中國電影導演協會會員。 2018 年 6 月 9 日早晨 6 時 58 分，張軍釗在大連病逝，享年 66 歲。 作品 電影 年份 中文名 備註 1983 《一個和八個》 1984 《加油，中國隊》 1985 《孤獨的謀殺者》 1987 《弧光》 1989 《死拼》 1991 《臺北女人》 1991 《花姊妹風流債》 電視劇 年份 中文名 備註 1982 《路》 1986 《綠之歌》 1987 《愛在夏夜裡燃燒》 1990 《生死之間》 1995 《李正海》 1997 《伍千萬美金歸你》 1998 《福州國際綁架案》 2000 《紅蜘蛛》 2001 《花季有風》 2002 《玲瓏女》 獎項 1983 年，《一個和八個》，廣西藝術節獲一等獎 銅鼓獎。 1989 年，《弧光》，莫斯科國際電影節 生活之毯特別獎。Zhu Ying 2003 Chinese Cinema during the Era of Reform Praeger Publishers ISBN 0275979598 Google Book Search Retrieved 20090419 1990 年，《生死之間》，西南六省市電視劇一等獎，中南六省市電視劇一等獎。 參考文獻 外部連結 Jun 軍 Category 南樂人 Category 北京人 Category 河南電影導演 Category 北京電影導演 Category 北京電影學院校友 Category 廣西電影製片廠
馬儷文，原名馬曉穎，江西人，在哈爾濱長大，中國電影導演、編劇。畢業於中央戲劇學院導演班。 生平 1971 年，馬儷文出生在江西省，1990 年代搬遷到北京市。 1994 年，馬儷文考入中央戲劇學院，她是第五代導演田壯壯、甯浩的門徒，她的處女作是《世界上最疼我的那個人去了》。 2005 年，馬儷文的《我們倆》拍攝完成，並且獲得了第 25 屆中國電影金雞獎最佳導演、最佳女主角。 作品 年份 中文名 備註 2002 世界上最疼我的那個人去了 處女作 2005 我們倆 第 25 屆中國電影金雞獎最佳導演獎提名 金雞獎最佳編劇提名 金雞獎最佳故事片 2008 我叫劉躍進 2008 桃花運 2011 鉅額交易 2016 A 測試之愛情大冒險馬儷文拍《A 測試》考驗愛情 參考文獻 外部連結 馬儷文 at the Chinese Film Database Li 儷 Category 哈爾濱人 Category 中央戲劇學院校友 Category 中華人民共和國女性電影導演 Category 中華人民共和國女性電影編劇 Category 江西電影導演 Category 金雞獎最佳導演得主
徐悲鴻紀念館位於北京市西城區新街口北大街 53 號，是為畫家徐悲鴻修建的紀念館，展陳大量徐悲鴻畫作、藏品及遺物。為北京市文物局直屬單位。 歷史 徐悲鴻（1895 年－1953 年）是中國知名畫家和美術教育家。1953 年徐悲鴻在北京逝世後，其在北京市東城區東受祿街 16 號的故居於 1954 年被闢為徐悲鴻紀念館。周恩來親自題寫了 悲鴻故居 匾額。 1966 年文化大革命爆發，紀念館遭到衝擊，為了修建北京地鐵，正位於地鐵線上的徐悲鴻紀念館被拆除。與此同時，在時任國務院總理周恩來的幫助下，徐悲鴻的夫人廖靜文將館藏文物全部搬到故宮博物院南朝房儲存，但文革期間故宮南房條件有限，由於長期缺乏恆溫恆溼的保管條件，徐悲鴻的油畫作品幾乎全部受到不同程度的損壞。1973 年，周恩來指示要 重建徐悲鴻紀念館。1983 年 1 月，位於新街口北大街 53 號的徐悲鴻紀念館新館正式對外開放。 2010 年 9 月起，由於館舍陳舊、設施老化、場地狹小，經北京市文物局鑑定，有關部門同意，徐悲鴻紀念館閉館，開始重建。2012 年 2 月，北京市旅遊局撤銷了徐悲鴻紀念館的 A 級景區資格。 2013 年，徐悲鴻紀念館被拆除重建，2019 年 9 月 17 日在原址重新開放。 歷任館長 第一任館長廖靜文，1957 年 2015 年 第二任館長徐慶平，2016 年 展品 徐悲鴻紀念館收藏有徐悲鴻的畫作 1253 件，藏品 1134 件，以及徐悲鴻生前的衣服、書籍、信件等，可展出物品共達 3000 多件。 參考文獻 Category 徐悲鴻 Category 北京市的美術館 Category 西城區的博物館 Category 北京市文物局 Category1954 年建立的博物館 Category1983 年建立的博物館
阿氏 前川殿內（ 是世居琉球王國都城首裡計程車族。南山王國第 3 代國王汪應祖的次子阿衡基（和名：南風原按司守忠）是該家族的始祖。 起源 第一代阿氏前川殿內阿衡基是琉球南山國國王汪應祖的次子。阿衡基幼年時，汪應祖的長兄達勃期覬覦王位，發動叛亂，殺死了阿衡基的父母。隨即各地按司起兵勤王，誅滅了達勃期，立汪應祖長子、阿衡基之兄他魯每為王，因此阿衡基由其兄撫養長大。不久，他魯每拒忠諫、耽宴遊、不務政事，為尚巴志所滅。南山王國國都島尻大里城城破之時，阿衡基設法逃出，此後藏匿在具志頭間切花城村的安裡大親家裡，因而免於一死。他的兒子花城親方守知首裡城出仕任赤頭職，隨後負責了尚真王的養育。 守知的長女思戶金按司加那志嫁給了謝氏知名親雲上成良，這個女兒（稱號：華後）後來成為了尚真王的側室，並誕下了尚清王。此代以降歷代家主歷任總地頭職、脅地頭職；第 11 世家主守卿轉任玉城間切前川村的脅地頭，自此家名改為 前川。 譜系 一世南風原按司守忠 二世花城親方守知 三世阿波根親雲上守庸 四世阿波根親方守良 五世阿波根親方守純 六世中城親方守賢 七世中城親方守真（守賢次子） 八世伊舍堂親方守淨（守賢第五子。因其兄皆無嗣子而繼承家統） 九世真謝親方守佑 十世真謝里之子親雲上（因為身患疾病，並未實際繼承家統） 十世浦添親雲上守明（因其父患疾，自祖父守佑處繼承家統） 十一世前川親方守卿 十二世前川親雲上守英 十三世前川親雲上守勇 十四世前川親方守紀 十五世前川親雲上守房 十六世前川子守本 外部連結 『阿姓家譜（前川家）』 相關條目 殿內 Category 琉球國殿內 Category 阿姓
康達多爾濟（，）別號濟民，人稱康王、大王爺，蒙古族，內蒙古達拉特旗人，中華民國政治人物。劉國銘主編，中國國民黨百年人物全書 第 2 卷，北京：團結出版社，2005 年，第 2025 頁人物，鄂爾多斯網，於 20121026 查閱 生平 康達多爾濟生於 1904 年（清朝光緒三十年），是達拉特旗第十四任扎薩克遜博爾巴圖之子。曾經擔任綏遠都統馬福祥的上校副官。1924 年，襲達拉特旗扎薩克之職。康達多爾濟會蒙古語文、漢語文，會攝影，會開汽車。執旗政初期，康達多爾濟出賣和放墾土地共二萬多頃，激起了達拉特旗旗民的反抗。1925 年，康達多爾濟開搶打死了自己的舅父三道爾吉（內蒙古人民革命黨黨員）。 1934 年 3 月 24 日，任蒙古地方自治政務委員會委員。1936 年 1 月 23 日，被任命為綏遠省境內蒙古各盟旗地方自治政務委員會委員，並且兼實業處處長。 1937 年 12 月，東北挺進軍騎兵 3 師師長井得泉率領 700 多名騎兵襲擊了達拉特旗王府，拘押了康達多爾濟，先將其押送至陝西榆林，後送至重慶。此後，康達多爾濟曾先後提出加強抗戰、廢除蒙旗王公制、協理人選不應僅限於臺吉等建議。1945 年，康達多爾濟回到包頭。1948 年 10 月，中國人民解放軍佔領包頭後，康達多爾濟派人赴中國人民解放軍晉察冀包頭衛戍司令部呈交了投誠起義書。 1948 年 12 月，康達多爾濟在包頭病逝。 家庭 弟弟：汪鵬程 參考文獻 Category 中國蒙古族政治人物 Category 達拉特旗人 Category 中華民國大陸時期政治人物
金沙灘站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省懷仁市金沙灘鎮，建於 1939 年，目前為四等站，郵政編碼為 038300。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。 Category 朔州市鐵路車站 Category1939 年啟用的鐵路車站 Category 懷仁市
岱嶽站，位於中華人民共和國山西省朔州市山陰縣岱嶽鎮，是同蒲鐵路上的火車站，建於 1939 年，由太原鐵路局管轄。 車站周邊 中國農業銀行古城分理處 中國鐵通岱嶽營業廳 山陰縣中醫院 中國郵政儲蓄銀行山陰縣車站路營業所 中國信閤中商街分社 歷史 建於 1939 年。 參考資料 外部連結 中國鐵路客戶服務中心 Category 朔州市鐵路車站 Category 山陰縣 Category 中國鐵路太原局集團車站 Category1939 年啟用的鐵路車站
袁樹林站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省朔州市神頭鎮袁樹林村，建於 1962 年，目前為四等站，郵政編碼為 038500。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。 Category 朔州市鐵路車站 Category1962 年啟用的鐵路車站
神頭站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省朔州市朔城區神頭街道，建於 1939 年，目前為二等站，郵政編碼為 038505。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。 Category 朔州市鐵路車站 Category 朔城區 Category1939 年啟用的鐵路車站
鳳凰村站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省寧武縣鳳凰村，建於 1936 年，目前為四等站，郵政編碼為 036000。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理整車路用貨物發到。 Category 忻州市鐵路車站 Category1936 年啟用的鐵路車站
軒崗站，位於中華人民共和國山西省忻州市原平市軒崗鎮，是同蒲鐵路上的火車站，建於 1936 年，由太原鐵路局管轄。 車站周邊 軒崗煤電醫院 中國郵政儲蓄銀行軒崗鎮支行 中國移動軒崗指定專營店 中國建設銀行軒崗支行 歷史 建於 1936 年。 圖集 File 軒崗站站房站前廣場側（2020）jpg2020 年，軒崗站站房（站前廣場側） File 軒崗站站房站場側（2020）jpg2020 年，軒崗站站房（站場側） File 軒崗站候車室（2020）jpg2020 年，軒崗站候車室 File 軒崗站站臺與站場 1（2020）jpg2020 年，軒崗站站臺北望 File 軒崗站站臺與站場 2（2020）jpg2020 年，軒崗站站臺南望 參考資料 外部連結 中國鐵路客戶服務中心 Category 忻州市鐵路車站 Category1936 年啟用的鐵路車站 Category 中國鐵路太原局集團車站
蘆莊站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省原平市蘆家莊村，建於 1962 年，目前為四等站，郵政編碼為 034113。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。 Category 忻州市鐵路車站 Category1962 年啟用的鐵路車站
上陽武站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省原平市上陽武鄉，建於 1962 年，目前為四等站，郵政編碼為 034113。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車路用貨物發到。 Category 忻州市鐵路車站 Category1962 年啟用的鐵路車站
大牛店站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省原平市大牛店鎮，建於 1936 年，目前為四等站，郵政編碼為 034101。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。 Category 忻州市鐵路車站 Category1936 年啟用的鐵路車站
豆羅站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省忻州市忻府區豆羅鎮，建於 1935 年，目前為四等站，郵政編碼為 034019。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。 鄰近車站 參考資料 Category 忻州市鐵路車站 Category 忻府區 Category1935 年啟用的鐵路車站
平社站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省忻州市忻府區莊磨鎮平社村，建於 1935 年，目前為四等站，郵政編碼為 034021。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。 鄰近車站 參考資料 Category 忻州市鐵路車站 Category 忻府區 Category1935 年啟用的鐵路車站
高村站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省太原市陽曲縣高村鄉，建於 1935 年，目前為四等站，郵政編碼為 030106。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 太原市鐵路車站 Category 陽曲縣建築物 Category1935 年啟用的鐵路車站
南塔底站是一個北同蒲線上的鐵路車站，位於山西省陽曲縣侯村鄉南塔底，建於 1962 年，目前為五等站，郵政編碼為 030100。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運營業。 鄰近車站 參考資料 Category 太原市鐵路車站 Category 陽曲縣建築物 Category1962 年啟用的鐵路車站
成都南站是成昆鐵路上的一個鐵路車站，位於中國四川省成都市武侯區（高新區）桂溪街道，距成都站 24km，距成都東站 8km，距攀枝花站 725km，距昆明站 1076km 。始建於 1958 年 7 月 1 日，啟用於 1970 年 7 月 1 日。為配合成貴客運專線建設，成都南站於 2011 年 5 月 8 日封閉改造，並建設成渝客運專線聯絡線。2014 年 12 月 20 日，成都南站隨成貴客運專線的開通而恢復執行。成都南站改造前為三等站，郵政編碼為 610041。 歷史 1970 年 7 月 1 日，成都南站隨著成昆鐵路的建成而投入使用。當時建成的成都南站建築面積約 4000 平方米，建築為單層設計，為客貨共用站。日傳送旅客 3000 人左右，站房承載能力為 600 人。 2002 年 12 月，利用原成都南站成飛專用線改建的成都樞紐西環線建成通車。截至 2007 年，成都南站設有 1 條正線、3 條客車到發線、2 座旅客站臺和 4 條貨車到發線。 2011 年 5 月，隨著成都東站開通運營，成都南站開始封閉改造。 2012 年春運，為緩解成都站客流壓力，改造中的成都南站臨時開啟辦理臨客列車終到業務。 2014 年 12 月 20 日，改造後的成都南站與成貴客運專線同步開通運營。 2022 年 10 月 11 日，成都鐵路樞紐環線貫通，成都南站開始接發成雅鐵路、成灌鐵路列車。 2022 年 12 月 26 日，峨廣鐵路（成昆鐵路複線）開通運營，本站站成為大部分成都至昆明之間動力集中型動車組及成都至攀枝花之間城際動車組列車始發站。 車站設施 站房 成都南站建築面積 13998 平方米，高 259 米，可容納 2 萬人同時候車能夠滿足近期日傳送旅客 39000 人，遠期日傳送 48000 人要求。站房為二層側式站房設計，位於站臺南側。成都南站站房呈米黃色，呈弧形，取山脈綿延之意象。成都南站的設計構思取意於 名山勝川，候車大廳用材選取米色花崗石，整體呈流線狀。 站房與站臺建設有一座 16 米寬的封閉式進站天橋。在下至站臺的樓梯處設定有電扶梯與無障礙電梯。 站線佈置 該站設立到發線 9 條，透過線 2 條，側式站臺 1 座，島式站臺 4 座。其中，1、2、3、4、5、6 站臺面供成貴客運專線使用；7、8、9 站臺面供成昆線 成昆鐵路複線（峨廣鐵路）、成都樞紐環線公交化列車使用。所有站臺均為高站臺面，站臺邊緣有提示盲道、白色安全線和紅色警示石材。1 站臺採用低高度的無柱雨棚，而 2、3、4、5 站臺均為有柱雨棚。 站臺上設有入口通往 12 米寬的出站地道，由出站乘客與站臺物流車輛共用，故設定有車輛斜坡與下行樓梯。在地道入口處亦設定了電扶梯。同時，出站地道也連線了成都地鐵火車南站的站廳和成都南站綜合交通樞紐，以實現出站乘客無縫換乘地鐵與公交、出租。但在運營中，與車站出站口相連的 D1 地鐵出口並未開啟。 站前廣場 該站站前廣場設定有上升平臺，在上升平臺與地面廣場之間設定有電扶梯。同時在上升平臺下方亦有送站通道。但由於廣場的成都公交停車場尚未搬遷，故南站前廣場目前僅開放中間一小部分，而送站通道亦未全面投用。 接駁交通 縮圖 成都地鐵 火車南站 的 B 出口 地鐵 成都南站可透過地鐵站火車南站與、、換乘。 公交 成都南站周邊有火車南站公交站、火車南站綜合樞紐站等公交站。 火車南站公交站位於火車南站廣場周圍，途徑火車南站公交站的線路有： 16 路 19 路 49 路 109 路 火車南站綜合交通樞紐是成都南站配套的城市交通換乘樞紐，位於成都火車南站西南側，能夠進行地鐵、公交和出租的換乘。途徑火車南站綜合樞紐站的線路有： 133 路 236 路 99 路 76 路 111 路 187 路 188 路 G90 路 而火車南站西路站、火車南站西路中站、火車南站東路西站、火車南站東路站和火車南站東路東站雖然名稱中包含 火車南站 但實際在成都南站北側，與站房間隔有成昆線和成貴客運專線，因此並不能與成都南站便捷換乘。 出租 成都南站配套的火車南站綜合交通樞紐內設有出租樞紐站進行計程車停靠。 未來發展 按照成都市的規劃，成都南站未來將改造為交通導向開發（TOD）綜合體，建設車站上蓋商業建築、立體停車場等，方案由法國 AREP 集團設計。而成都南站現有站房將被拆除。 臨近車站 參見 成都站 成都東站 成都西站 成都北站 參考資料 外部連結 Category1970 年啟用的鐵路車站 Category1970 年中國建立 Category 武侯區鐵路車站 Category2014 年成都建立
雙流站是一個成昆線上的鐵路車站，位於成都市高新區桂溪街道臨江村（原屬雙流縣西航港街道，2008 年劃入高新區）。目前為三等站，郵政編碼為 610211。目前客運：辦理旅客乘降（實際正在改造中，暫不辦理客運）；不辦理行李、包裹託運；貨運辦理整車貨物及汽車集裝箱、板架式集裝箱發到。 歷史 車站始建於 1958 年冬，1966 年開始臨時運營，1971 年 1 月正式開通。車站初名白家站，設有 3 條到發線、1 條正線以及 1 條牽出線。1999 年車站更名雙流站。 車站為原西昌鐵路分局在成昆鐵路管轄的第一站。雙流站原有成都至普雄的 56195620 次列車停靠並辦理客運業務，這對列車於 2015 年 3 月 21 日起縮短至燕崗後，車站不再辦理客運業務。 2014 年開始的成昆鐵路成峨段擴能改造工程除了將車站上下行區間複線化外，還計劃重建站房和站場。站房重建工程於 2016 年開始，新站房面積 1999 平方米。複線化工程於 2017 年底完成。 2019 年 9 月，車站西側新建雙流存車場，為 CR200J 提供整備服務。工程於 12 月 26 日投入使用。 運營狀況 雙流站是雙流區主要的貨運站，同時輻射新津區、崇州市、溫江區等地。車站在複線化後設有 6 條股道（含 2 條正線），並設有共有三個貨場，主要到發貨品為糧食、鋼鐵、化工及飲食品類，總面積 74870 平方米，共設有 4 條貨物線。車站設有通往中石油雙流油庫、成都航都糧油、嘉裡糧油、成都鐵路起重運輸機械廠和成都天華技工貿發展有限公司的專用線。 雙流站西北側設有雙流客車存車場，內設有 8 條整備線，承擔 CR200J 型電力動車組的整備工作。 FileShuangliu Railway Station 20200728jpg 行車室 File CR200Js at Shuangliu Stationjpg 幾組 CR200J 停在雙流站 File202309 DF7C5547 at Shuangliu Stationjpg 車站貨場 參見 雙流機場站 雙流西站 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 雙流區鐵路車站 Category1966 年啟用的鐵路車站
公興站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位於四川省成都市雙流區公興街道，建於 1960 年，目前為四等站，郵政編碼為 610213。車站目前不辦理客運業務，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。車站在複線化後設有 7 條股道（含 2 條正線），設有通往成都交通油料能源股份、成都南玻玻璃和中國航空油料成都分公司的專用線。 相鄰車站 參考資料 Category 雙流區鐵路車站 Category1960 年啟用的鐵路車站
普興站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省成都市新津區普興街道養正社群，目前為二等站，郵政編碼為 611434。車站目前不辦理客運業務，貨運辦理整車貨物發到，貨源吸引區為蒲江縣、新津區、邛崍縣及周邊地區，為成都市主要的貨運車站之一。 概要 車站建於 1958 年，1960 年開始試運營，1970 年正式通車，初名新津站。車站在建站初期設有 3 條到發線、1 條貨車線。 2003 年車站投資 3000 萬元人民幣對貨場進行擴建以應付成昆鐵路電氣化後日益增長的貨運到髮量，貨場擴建專案竣工後車站由四等站升至二等站。 2008 年 10 月新津貨站擴建工程動工。擴建工程作為成昆貨車外繞線的一部分，試圖將新津站貨場打造成成都南部及未來天府新區的物流中心。新津貨運中心與 2012 年 8 月投用。新站採用橫列透過式佈置，站內設有通往中石油西南銷售分公司、中央儲備糧成都直屬庫、四川省公路交通應急裝備物資儲備中心、中糧成都產業園、四川國儲天府物流等單位的專用線。 2014 年 8 月 10 日車站更名為普興站。 2014 年 9 月下旬西部戰區成都鐵路局軍代處在車站附近建成軍交運輸保障訓練基地。基地面積 2 萬平方米，為部隊提供部隊鐵路輸送訓練設施。 2017 年 6 月 21 日車站所在的成昆鐵路至區間實現複線化。2018 年 11 月車站貨場新建一條貨物線。車站在複線化後設有 6 條股道（含 2 條正線），貨場設有 4 條股道。 相鄰車站 參考資料 Category 新津區鐵路車站 Category 中國鐵路成都局集團車站 Category1960 年啟用的鐵路車站 Category 中國鐵路二等站
青龍場站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省眉山市彭山區青龍街道，建於 1960 年，目前為四等站，郵政編碼為 612766。車站目前不辦理客運業務，貨運辦理整車、零擔貨物發到，不辦理散堆裝貨物傳送、到達。 車站在複線化後設有 6 條股道（含 2 條正線），貨場內設有 2 條貨物線，並設有通往中紡糧油、青龍物流、彭山國家糧食倉庫貿易公司、中石油西南油氣田物資分公司及雅安銷售分公司和四川鐵通公鐵物流股份的專用線。 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 眉山市鐵路車站 Category1960 年啟用的鐵路車站
彭山站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省眉山市彭山區鳳鳴街道，目前為四等站，郵政編碼為 612760。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運辦理整車貨物發到。本站為成都市、眉山市、樂山市及雅安市內唯一站內辦理危險貨物的鐵路車站。 彭山站建於 1958 年，原址受到機械地按 36 分鐘布點的理論影響規劃位於彭山縣城以南 25 千米。1964 年成昆鐵路復工時搬遷至現址，同時下行方向增設太和站，1965 年通車。2016 年 6 月 20 日，車站因成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程遷建而停辦客運業務。擴能改造工程於 2017 年通車，而新彭山站於 2019 年 4 月 20 日啟用。 車站結構 站房 彭山站目前使用的站房於 2019 年投入使用，面積 3000 平方米。售票處位於站房右側，設有人工售 取 票視窗 1 個，自助售 取 票裝置 3 臺，應急備用售票視窗 1 個。進站口設有 4 條實名制驗證通道及 2 條安檢通道。 站場 彭山站設有 7 條股道（含 2 條正線），貨場內設有 4 條股道。 貨運線 成昆鐵路貨車 3 站臺 成昆鐵路往成都方向（青龍場站） 2 站臺 成昆鐵路往成都方向（青龍場站） 正線 成昆鐵路 上行列車 正線 成昆鐵路 下行列車 到發線 成昆鐵路 列車 1 站臺 成昆鐵路往昆明方向（太和站） 車站周邊 彭山區鳳鳴鎮衛生院 峨眉鐵路醫院彭山分院 中國電信彭山區紫薇路電信營業廳 彭山區農業局矛盾糾紛大調解中心 中國人民銀行彭山區支行 彭山區城區國稅局 相鄰車站 參考資料 Category 眉山市鐵路車站 Category1965 年啟用的鐵路車站
眉山站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省眉山市東坡區，目前為三等站，郵政編碼為 614215。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；車站是眉山市主要的貨運站，辦理整車貨運、集裝箱、液體罐式集裝箱發到，貨源輻射眉山市及夾江縣、洪雅縣、仁壽縣、丹稜縣、彭山縣、青神縣、雅安市等地。眉山站曾經為成都鐵路局管轄的中心站，下轄彭山、太和、鮮灘、思濛 5 個車站，後建制合併至成都車務段。 眉山站建於 1965 年，1991 年為配合成昆鐵路電氣化工程，車站對站場進行改造，新建到發線和糧食專用線各 1 條。2002 年車站重建站房，並對貨場進行擴能改造。作為成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程的一部分，峨眉站於 2016 年對站場進行擴建工程，同時將既有站臺改造為高站臺。 車站結構 眉山站目前使用的站房於 2002 年 2 月投入使用，面積 3000 平方米，內設有東坡文化服務檯。車站設有 6 條股道（含 2 條正線）；車站貨場面積 17057 平方米，其中倉庫面積 9660 平方米，設有 3 條貨物線，2 條金象化工園裝卸線，並設有通往眉山國家糧食儲備庫和東坡區省糧食儲備庫的專用線。 車站貨場 3 站臺 成昆鐵路往成都方向（太和站） 島式站臺 島式站臺 2 站臺 成昆鐵路往成都方向（太和站） 正線 成昆鐵路 上行列車 正線 成昆鐵路 下行列車 到發線 成昆鐵路 列車 1 站臺 成昆鐵路往昆明方向（鮮灘站） 側式站臺 側式站臺 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 眉山市鐵路車站 Category1965 年啟用的鐵路車站
鮮灘站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省眉山市東坡區松江鎮鮮灘村，建於 1965 年，目前為四等站，郵政編碼為 612160。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務。複線化後設有到發線 6 條（含正線 2 條）、貨物線 1 條，設有通往金鑼食品、啟明星鋁業和中鐵八局二公司鮮灘基地的專用線。 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 眉山市鐵路車站 Category1965 年啟用的鐵路車站
思濛站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省眉山市東坡區崇仁鎮，建於 1965 年，目前為四等站，郵政編碼為 612161。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。車站在複線化前設有 3 條股道和 1 條貨物線。複線化後設有到發線 6 條（含正線 2 條）、貨物線 1 條，設有通往中車眉山車輛有限公司的專用線。 相鄰車站 參考資料 Category 眉山市鐵路車站 Category 東坡區 Category 中國鐵路成都局集團車站 Category 中國鐵路四等站 Category1965 年啟用的鐵路車站
馬村站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省夾江縣馬村鄉，建於 1965 年，目前為四等站，郵政編碼為 614111。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。 Category 樂山市鐵路車站 Category1965 年啟用的鐵路車站
夾江站，曾用名樂山站、樂山北站，是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省樂山市夾江縣漹城街道，距離樂山市市中區 30 公里。車站目前為三等站，目前客運辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；不辦理散堆裝貨物、鋼材、工機發送、到達。 歷史 車站於 1966 年建成通車，始稱夾江站。1967 年建成 933、311 專用線，系樂山市 6 縣區主要的鐵路客貨運站。1969 年開始公鐵聯運，樂山汽車站代理本站至全國各地的鐵路客貨票。1993 年車站在成昆鐵路電氣化工程中被改造為樂山市的三個主要物資集散車站之一（另兩個為眉山、燕崗），新建集裝箱站。2000 年車站更名為樂山站。 2014 年 8 月 10 日，車站更名為樂山北站。2017 年 6 月車站開始改造工程，新建面積 5000 平方米的站房一座，施工改造期間車站停辦客運業務。2020 年 10 月 1 日車站恢復客運業務。 2024 年 11 月 20 日恢復夾江站原名。 車站結構 夾江站新站房建築面積 5000 平方米，最高聚集人數 900 人。站場設有 7 條到發線（含 2 條正線）。車站貨場設有 6 條貨物線，以及通往夾江縣新蘭石化物資公司的專用線。 相鄰車站 參考資料 Category 樂山市鐵路車站 Category1966 年啟用的鐵路車站
雙福站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省峨眉山市雙福鎮，建於 1965 年，目前為四等站，郵政編碼為 614213。車站在複線化改造後設有 4 條股道（含 2 條正線），目前不辦理客運業務，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務，設有通往中鐵二局集團新運工程和中國核工業集團紅華實業有限公司的專用鐵路。 事件 2005 年 7 月 18 日晚 11 時，10864 次執行至雙福至峨眉區間時，兩個押運員被幾名男子用刀和木棍劫持，隨後將車廂裡重約 45 噸的生鐵掀下列車，然後在列車停站時逃跑。 相鄰車站 參考資料 Category 樂山市鐵路車站 Category 峨眉山市
燕崗站是一個成昆鐵路、峨廣鐵路和建設中的連樂鐵路上的鐵路車站，位於四川省樂山市峨眉山市桂花橋鎮燕崗村，建於 1965 年，目前為二等站，郵政編碼為 614218。車站作為成昆鐵路上的區段站原辦理客貨運業務以及部分列車的解體編組作業，部分列車須在本站更換機車乘務組；同時車站駐有車務、電務、供電、工務、機務、貨場等單位，在車站周邊形成鐵路社群。燕崗站在成昆鐵路複線化後為單向橫列式一級二場區段站：到發場設有 9 條股道以及基本站臺、中間站臺各 1 座；編組場設有 10 條股道，另設有 2 條安全線和 2 條牽出線。 本站為成昆鐵路複線峨眉至米易段的起點，在成昆複線建設期間進行改造工程。2014 年新建北貨場。2021 年 8 月 11 日起車站因線路施工停辦客運業務。2021 年 9 月 15 日車站新訊號樓啟用，同時本站至峨眉站區間實現複線化。2022 年 3 月 14 日，車站建成往連樂鐵路的右聯絡線。本站改造工程包括拆除既有旅客站臺 2 座、股道 2 條，新增到發線 6 條（含正線 1 條），2022 年 7 月完工；同時在成昆複線建設期間，施工單位在車站附近設有燕崗制梁場。改造後本站規模增加至一級三場。 運營狀況 燕崗站為區段站，目前擔負著燕崗至成都、西昌方向的接發列車、貨車解編、列尾裝置安撤、機車出入庫以及車站裝卸作業等任務。車站的客運業務因成昆複線及連樂鐵路施工自 2021 年 8 月 11 日起停辦，原燕崗至普雄的 56195620 次列車延伸至峨眉站始發終到； 貨運辦理整車貨物及集裝箱發到，西南貨物快運列車亦在本站辦理作業。本站是樂山市主要貨運辦理站，貨源輻射樂山市及所轄的峨眉山市、井研縣、犍為縣、沐川縣等地，主要發到貨物品類為紙、水泥、化工、化肥及鋁錠類。車站貨場面積共計 47143 平方米，其中倉庫面積 2221 平方米，並設有通往西昌機務段峨眉機務折返段的專用線。 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 樂山市鐵路車站 Category 峨眉山市 Category 中國鐵路成都局集團車站 Category 中國鐵路二等站 Category1970 年啟用的鐵路車站
沙灣站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省樂山市沙灣區沙灣鎮，目前為四等站，郵政編碼為 614900。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到，設有通往德勝集團釩鈦有限公司和盛德興物流的專用線。 車站建於 1958 年，1961 年停建，1963 年復工，1966 年 10 月開始試執行，1971 年 7 月 1 日正式通車。車站在建站初期僅停靠慢車，1987 年開始停靠快速列車。1992 年車站新建排程室，並由當時全國政協副主席楊汝岱題寫站名。2004 年車站進行擴建工程，增設一股有效長度 850 米的到發線，並在貨場內延長貨物線、修建高站臺。2020 年又對德勝集團專用線進行改造。 圖片 File202309 Conductor Building of Shawan Stationjpg 行車室 File202309 Nameboard of Shawan Stationjpg 站牌 File202309 Industrial Line North of Shawan Stationjpg 專用線 File202309 Freight Yard of Shawan Stationjpg 車站股道 File202309 Tracks at Shawan Stationjpg 車站股道 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 樂山市鐵路車站 Category 沙灣區建築物 Category1966 年啟用的鐵路車站
軫溪站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省樂山市沙灣區軫溪鎮寨子村，建於 1966 年，目前為五等站，郵政編碼為 614903。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。 車站部分股道位於橋樑上。此外站內還設有徐文科烈士紀念碑，是當時鐵道兵建制後期唯一給個人修建的紀念碑。徐文科本人為鐵道兵 8817 部隊士兵，於 1965 年 9 月 3 日在沙灣大橋灣隧道施工中因隧道塌方而身亡。 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 樂山市鐵路車站 Category 沙灣區建築物
劉溝站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省樂山市沙灣區軫溪鎮（原龔嘴鎮）劉溝村，建於 1966 年，目前為五等站，郵政編碼為 614905。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；不辦理貨運業務。車站另駐有西昌供電段燕崗供電車間劉溝接觸網工區等單位。 成昆鐵路修建期間還在大渡河上修築了龔嘴水庫，為運送施工材料，自本站修建通往水電站大壩的支線，設金湯石站。由於本站及成昆鐵路地勢較高，該支線設有 人字形展線 以降低坡度。1978 年龔嘴水電站竣工投產後劉溝支線被拆除，目前僅剩橋墩。 圖片 File202309 Tracks at Liugou Stationjpg 車站股道 File 劉溝站附近的劉溝支線橋墩遺蹟png 劉溝站附近拆除的劉溝支線橋墩遺蹟 File202309 Liugou Branch Ruins 2jpg 劉溝支線橋墩遺蹟 File202309 Liugou Branch Ruins 1jpg 劉溝支線橋墩遺蹟 File202309 Track to Liugou Overhead Line Maintenance Centerjpg 劉溝接觸網工區為原劉溝支線的起點 相鄰車站 參考資料 Category 樂山市鐵路車站 Category1966 年啟用的鐵路車站 Category 沙灣區建築物
代灣站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省樂山市沙灣區沙灣鎮（原範店鄉）岱灣村，建於 1966 年，目前為四等站，郵政編碼為 614905。目前客運：辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。 車站上行為泉水河大橋橫跨龔嘴水庫庫區，其北側為成昆複線的毛坪特大橋。2020 年樂山市當地政府開始和峨眉車務段商議恢復車站貨運業務的事宜。 圖片 File202309 Tracks at Daiwan Stationjpg 車站股道 File202309 Nameabord of Daiwan Stationjpg 車站站牌 File202309 Quanshuihe Bridge of ChengduKunming Railwayjpg 車站上行泉水河大橋和峨廣鐵路範店子大橋 鄰近車站 參考資料 Category 樂山市鐵路車站 Category 沙灣區建築物 Category1966 年啟用的鐵路車站
楊漩站是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省峨眉山市龍門鄉楊漩村，建於 1966 年，目前為四等站，郵政編碼為 614908。目前客運：辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。 File202309 Tracks at Yangxuan Stationjpg 車站股道 File 楊漩站站臺png 楊漩站站臺 File 楊漩站站牌png 車站站牌 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 樂山市鐵路車站 Category 峨眉山市 Category1966 年啟用的鐵路車站
峨邊站（站牌彝文寫作 chot zhyr）位於中華人民共和國四川省樂山市峨邊彝族自治縣沙坪鎮，是成昆鐵路上的火車站，建於 1966 年，由成都鐵路局管轄。車站辦理客運業務，貨運辦理整車及專用線貨物發到，主要到發品為鋼鐵、磷礦、非金礦、金屬礦石、焦炭；貨場面積 6528 平方米，設有通往峨邊西南水泥、明達集團實業和林河矽業的專用線。 鄰近車站 參考資料 Category 樂山市鐵路車站 Category1966 年啟用的鐵路車站
柏村站（站牌彝文寫作 biep ce）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省樂山市金口河區金河鎮（原屬吉星鄉）柏香村，建於 1966 年，目前為四等站，郵政編碼為 614701。目前客運：辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。 圖片 202309 Platform of Baicun Stationjpg 車站站臺 202309 Nameboard of Baicun Stationjpg 站牌 202309 Tracks at Baicun Stationjpg 股道 202309 Mine Loading Facility at Baicun Stationjpg 原柏村採石場石料裝卸區 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 樂山市鐵路車站 Category 金口河區 Category1966 年啟用的鐵路車站
金口河站（ ji ko hop）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省樂山市金口河區金河鎮，建於 1966 年，目前為四等站，郵政編碼為 614700。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。 車站設有 2 條專用線，分別通往樂山市金口河儲運站及中核集團紅華實業（原 814 廠）。其中儲運站專用線通往位於銅河瓦窯坪的部隊，1995 年西昌鐵路分局利用該專用線建設貨場，設有長 250 米的貨運線，主要到發品為木材、礦石、黃磷和鐵合金；814 廠專用線沿金烏公路從堡坎以下到河邊，2015 年當地政府利用該專用線在紅華實業旁新建糧食儲備庫。 圖片 202309 Platform of Jinkouhe Stationjpg 車站站臺 202309 Nameboard of Jinkouhe Stationjpg 站牌 202309 Tracks at Jinkouhe Stationjpg 車站股道 202309 Freight Yard of Jinkouhe Stationjpg 瓦窯坪貨場 202309 Industrial Line to 814 Factory in Guancunba Shed Hole outside Jinkouhe Stationjpg814 專用線關村壩棚洞內 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 樂山市鐵路車站 Category1966 年啟用的鐵路車站
關村壩站（站牌彝文寫作 guo ce bap），是成昆線上的一座鐵路車站，位於四川省樂山市金口河區永和鎮勝利村，建於 1966 年，目前為五等站，郵政編碼為 614700。車站目前辦理客運業務，每日原有一對運行於峨眉與普雄間的 56195620 次列車停靠該站，據本站告示稱，自 2023 年 5 月起，因兩列車需在本站會車，故取消 5620 次在本站的乘降業務。不辦理貨運業務。 電影《觀音山》中 觀音山火車站 的取景地亦在本站。 車站結構 關村壩為中國第一個部分站場設定在隧道內的車站，車站站場正中一段位於關村壩車站隧道中，上行側站場位於關村壩隧道內，下行側則連線白熊溝隧道。成昆鐵路電氣化時車站在既有站場以北擴建一條到發線，到發線從位於關村壩隧道內的正線出岔後即位於新建的關村壩三線隧道內，在下行端出隧道並與既有正線匯合。 位於金口河大峽谷中的關村壩站png 掩映於金口河大峽谷中的車站（2023 年 7 月） Guancunba sta 3jpg 上行關村壩車站隧道 Guancunba sta 2jpg 下行白熊溝隧道 File5619 次列車與 5620 次列車在關村壩站交會png5619 次與 5620 次會車，左側為關村壩三線隧道 202309 Nameboard and Platform of Guancunba Stationjpg 車站站臺及站房（2023 年 9 月） 外部連結 鄰近車站 參考資料 Category 樂山市鐵路車站 Category 金口河區 Category 中國鐵路成都局集團車站 Category 中國鐵路五等站 Category1966 年啟用的鐵路車站
長河壩站（ chap hop bap）是成昆線上的一座鐵路車站，位於四川省漢源縣永利彝族鄉深溪溝長河壩，建於 1966 年，目前為五等站，郵政編碼為 625304。在 2019 年車站客運尚只有運行於燕崗與普雄間的 5619 次一趟列車停靠該站，不辦理貨運業務。今 5620 與 5619 只在本站技術停車，不辦理旅客乘降業務。 概述 本站位於大渡河峽谷腹地，站場兩端均為隧道，露天部分僅有 140 米，有 6 名工作人員駐守。車站設有 2 條股道，不設售票處、候車廳，所有旅客需上車補票。 車站在設計時提出了兩個方案：外線方案與內線方案。在外線方案中，車站為曲線車站，半徑 600 米，三線隧道分設於車站兩頭，總長 500 米；在內線方案中，車站為直線車站，三線隧道集中與成都端，總長 600 米，昆明端咽喉區位於深溪溝隧道口。考慮到車站可能設定在三線隧道內，又提出了三線棚洞、兩線棚洞一線隧道等針對三線隧道的具體方案。由於外線方案需要走大渡河邊，且穿山皮隧道受偏壓及棚洞方案工程難度大，因此最後不予採用。如今的車站格局採用了內線三線隧道直線車站方案，只是為了節約工期，將三股道改為了兩股。 File 長河壩隧道png 位於車站東頭的長河壩隧道 File 承載長河壩站線的深溪溝雙線橋png 承載長河壩一段站線的深溪溝雙線橋 File 長河壩站站臺png 站內股道及位於車站西頭的深溪溝隧道 File202309 Inside the Changheba Shedhole and Tunneljpg 長河壩隧道內部 File 金口河大峽谷與長河壩站png 掩映於金口河大峽谷中的車站（圖中大橋右上） File 長河壩站入口png 鐫刻有標語的車站入口，右側原為 聽毛主席的話，現已被磚牆遮擋 File 長河壩站進站口涵洞png 由於站房及站臺在站場北側，因此從入口進入之後需要透過涵洞 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 雅安市鐵路車站 Category 漢源縣 Category 中國鐵路成都局集團車站 Category 中國鐵路五等站 Category1966 年啟用的鐵路車站
尼日站（站牌上彝文站名寫作 nip ryp）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州甘洛縣蘇雄鎮烏史大橋鎮（原屬阿茲覺鄉）卡爾村尼日組，建於 1966 年，目前為五等站，郵政編碼為 616856。目前客運辦理旅客乘降，每日有一對慢車停靠；不辦理貨運業務。 車站站場沿大渡河佈置，設有 3 條股道，有效長度分別為 849、867、892 米，部分站場位於尼日車站三線大橋上，下行方向為毛頭馬 3 號隧道。1987 年鐵路部門在車站昆端咽喉修建 12095 的棚洞一座，於 1989 年完工。在瀑布溝水電站工程中，施工單位在車站站場新建一座鋼架棚洞、一座牆式棚洞和一座防霧牆，以減緩日後電站洩洪時對線路的影響。其中鋼架棚洞系在既有棚洞的基礎上向上行方向延長 401 米。 事故災害 尼日站曾發生過因排程辦錯進路，使列車誤入安全線的事故。由於車站安全線盡頭即是大渡河，此次事故引發了鐵路設計部門對於 安全線不安全 的擔憂與反思。 車站發生過多次落石事故，落石造成將股道壓上站臺、砸壞道岔、訊號機、扳道房、擊中列車等災害。1984 年 9 月 6 日，車站昆明側咽喉山體發生崩塌，2000 米立方米的落石掩埋了車站 1 道、Ⅱ 道，造成線路中斷 6 小時 44 分，隨後鐵路部門在該處修建棚洞一座。 圖片 202309 Tracks at Niri Station Inbound Directionjpg 車站站場（上行） 202309 Tracks at Niri Station Outbound directionjpg 車站站場（下行） 202309 Nameboard of Niri Stationjpg 車站站牌 202309 Inside the Shed Hole of Niri Stationjpg 棚洞內站場 202309 Refuge Siding of Niri Stationjpg 車站安全線 鄰近車站 參考資料 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category 甘洛縣 Category 中國鐵路成都局集團車站 Category 中國鐵路五等站 Category1966 年啟用的鐵路車站
蘇雄站（ sux xop）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省甘洛縣蘇雄鎮蘇雄。車站建於 1966 年，2019 年新建候車廳一座。車站目前為四等站，郵政編碼為 616856，目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。 蘇雄站設有 3 條股道。站場上行為黑西洛隧道，下行側的部分站場設在節姆會達三線大橋上。下行側為蘇雄隧道。其中蘇雄二號隧道採用從中部挖橫洞向兩側對接的方法。但由於計算失誤，橫洞掘進部分偏離 45 米，無法和洞口掘進部分對接，導致 150 米的掘進部分報廢回填。 202309 Overview of Suxiong Station from Outbound Throatjpg 牛日河和蘇雄三線大橋 202309 Nameboard of Suxiong Stationjpg 車站站房 202309 WX25K998946 at Suxiong Stationjpg 軌道維修車在站內 202309 Suxiong Maintenance Center and Heixiluo Tunneljpg 上行咽喉的蘇雄維修工區和黑西洛隧道 事故 1984 年 5 月 11 日晚上 6 時 50 分，因當地持續降雨導致切奇洛奪溝發生泥石流災害，湧入車站下行蘇雄一號隧道口成昆鐵路 K297181 處，覆蓋線路 30 餘米。7 時 30 分，870 次列車使經該路段時和泥石流體相撞使 5 輛貨車脫線，造成成昆鐵路中斷 28 小時 3 分。 因持續降雨，2020 年 8 月 30 日甘洛縣阿茲覺鄉黑西洛溝發生山洪泥石流，造成位於本站上行方向 K295375 處黑西洛鐵路橋被沖毀位於，成昆鐵路中斷。鐵路部門利用工務軌道車轉運當地受災群眾至甘洛縣城。該事故是 1981 年利子依達事故後成都局集團管內發生的最大泥石流災害。鐵路部門計劃在黑西洛溝建設帶引流管涵的混凝土路基使鐵路臨時恢復通車，於 9 月 13 日搶通。遠期計劃架設明洞加渡槽以保證安全。 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category1966 年啟用的鐵路車站
涼紅站（ niep hop）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省甘洛縣蘇雄鎮涼紅村，建於 1966 年，目前為四等站，郵政編碼為 616856。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。 車站站場沿牛日河佈置，設有 2 條股道，下行方向為窄板溝 1 號隧道；原車站上行咽喉為涼紅隧道，並設有長 317 米的鋼筋混凝土雙線橋跨越列古洛多溝（又作勒古洛奪），1987 年在發生多次泥石流災害後施工部門在原鐵路橋上方修建渡漕，分別為特克隧道 3 號橫洞、特克 1 號隧道。2019 年成都局集團出資對涼紅站站臺實施硬化整治。 202309 Tracks at Lianghong Station Outboundjpg 站內股道 202309 Lianghong Open Cut Tunnel from Outboundjpg 涼紅明洞和涼紅隧道 202309 Lianghong Open Cut Tunnel from Inboundjpg 涼紅明洞上行側，設有階梯通往涼紅村 202309 Tracks at Zhaibangou Tunnel Lianghong Stationjpg 窄板溝 1 號隧道內的車站下行咽喉 災害 1984 年 7 月 1 日，列古洛多溝發生泥石流，沖毀車站上行雙線橋護坡、涼紅隧道外側邊牆、民兵看守點及部分通訊設施。1987 年 6 月 5 日列古洛多溝再次發生泥石流，阻塞原雙線橋下的洩洪道，造成淤積阻塞。 2019 年 8 月 4 日 9 時 40 分左右，埃岱站下行方向的窄板溝 1 號隧道發生泥石流水害，4000 餘立方米泥石倒灌入隧道內，掩埋線路約 1000 米，泥漿最高深度近 35 米高，導致線路中斷 152 小時。8 月 10 日，隧道內的淤泥搶修完畢後，恢復成昆鐵路貨運列車運輸秩序。 相鄰車站 參考資料 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category1966 年啟用的鐵路車站
埃岱站（站牌彝文寫作 yy ddi）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州甘洛縣蘇雄鎮埃岱村，目前為四等站，於 1966 年開始臨管執行。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。 車站設有 3 條股道，部分位於埃岱車站三線大橋上。 202309 Aidai Station Overviewjpg 從峨廣鐵路俯瞰車站 202309 Station Building and Nameboard of Aidai Stationjpg 車站站房 202309 Nameboard of Aidai Stationjpg 車站站牌 202309 Tracks at Aidai Stationjpg 站內股道 災害 1973 年 7 月 21 日埃岱站周圍的爾都蘆苦溝發生泥石流，泥沙淹沒車站股道和站房，致使車站遷址。1980 年 8 月 1 日車站再次爆發泥石流，導致成昆鐵路中斷 28 小時。1987 年 6 月 5 日，車站上行至涼紅區間（K310432K310510）發生泥石流災害。 2019 年 7 月 29 日，成昆鐵路涼紅至埃岱站 K310 和 K311 處因暴雨引發溜坍和泥石流導致線路中斷，經搶修於 8 月 2 日 9 時 31 分開通貨運列車開行；8 月 14 日，成昆鐵路埃岱 2 號至 3 號隧洞 K310 處周圍發生山體坍塌，參與搶險救災的 17 名工作人員遇難。受災路段經過搶修後於同年 10 月 25 日和 12 月 2 日分別恢復貨運列車和日間管內旅客列車的執行。線上路中斷期間，車站職工的生活物資補給透過隔日開行的 5790157902 次路用列車補充； 此外搶修部門計劃在受災路段該線以繞開受災路段。相關工程包括新建長 15 公里的巖岱隧道、新建長 16 米的拉古子小橋及改建既有埃岱三線大橋 1656 米。工程於 2019 年 9 月 7 日開工，中途曾因 2020 年農曆新年假期和新冠肺炎疫情影響而停工，2020 年 2 月 10 日復工，3 月 9 日貫通，4 月 26 日透過竣工驗收，4 月 27 日 22 時正式投入使用，較進度計劃提前 2 個月。 202309 New Yandai Tunnel and Abolished Third Yandai Tunnel Kunmingside Portaljpg 車站上行咽喉的廢棄巖岱三號隧道和新建巖岱隧道昆端 202309 Former Bench Bridge near Aidai Stationjpg 廢棄的巖岱三號和二號隧道間的 板凳橋 File202309 Abolished Second Yandai Tunneljpg 廢棄巖岱二號隧道成端 202309 New Yandai Tunnel and Abolished First Yandai Tunnel Kunmingside Portaljpg 廢棄巖岱三號隧道和新建巖岱隧道成端 File202309 Overview of Old and New Yandai Tunneljpg 俯瞰廢棄巖岱三號隧道和新建巖岱隧道成端 鄰近車站 註釋 參考資料 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category 甘洛縣 Category1966 年啟用的鐵路車站
甘洛站（ga lo zhap）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省甘洛縣新市壩鎮，目前為四等站，郵政編碼為 616850。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運辦理整車貨物發到，同時也是西南貨運快運列車裝卸作業站之一，車站客貨源除本縣外還輻射至雅安市石棉縣。 車站建於 1966 年，施工期間曾發生過滑坡事故。1989 年 7 月 26 日車站曾發生過泥石流災害。目前車站每日傳送旅客 200 餘人、到達 300 餘人。2017 年車站曾對貨場進行擴建工程，於 2018 年初完工。2018 年 5 月又對訊號裝置進行了改造。 車站結構 甘洛站站房位於線路南側，外立面呈紅色，內設有候車室、自助售票處等設施。車站站房由於地勢關係距離站臺 60 米，高差 16 米，兩者間設有 98 級臺階連線。這種線側下式站房在實際運營中造成站臺和站房間聯絡不便以及增加旅客及搬運工的負擔。 甘洛站設有 4 條股道，包括 1 條正線和 3 條到發線。站場設有 1 座基本站臺和 1 座中間站臺，其中 1 站臺長 410 米、寬 435 米，設有一座雨棚；2 站臺長 400 米、寬 4 米。車站上下行咽喉均為隧道。車站貨場位於站場昆明端，設有 1 條裝卸線和一條軍專線，主要到發品為金屬礦石、鋼鐵、非金屬礦石和磷礦石。2017 年車站對貨場進行擴建工程，在既有貨場的貨物裝卸線和牽出線向昆明方向延長。車站附近還設有變電所和接觸網工區各一座。 4 道 成昆鐵路貨車 3 道 成昆鐵路列車 2 號站臺 2 號站臺 Ⅱ 道 成昆鐵路 正線 1 道 成昆鐵路旅客列車 1 號站臺 1 號站臺 Ganluo StationJPG 站名牌（2011 年） 202309 Platform 1 of Ganluo Station 2jpg 車站站臺 202309 SS35234 hauls Freight Train at Ganluo Stationjpg 韶山 3 型電力機車牽引貨列 202309 SS40712 hauls Freight Train at Ganluo Stationjpg 韶山 4 型電力機車牽引貨列 202309 Freight Yard of Ganluo Stationjpg 車站貨場 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category 甘洛縣 Category1966 年啟用的鐵路車站
南爾崗站（站牌彝文寫作 lap lyt ga））是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省甘洛縣玉田鎮阿寨村，建於 1970 年，目前為四等站，郵政編碼為 616853。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。 車站設有 3 條股道，部分站場建在玉田三線橋上。1970 年鐵路通車後玉田大橋開始出現沉降現象，至 1975 年發現有 3 個橋墩下沉，至 1976 年沉降已達到 400 毫米，橫向移位 600 毫米。1978 年成都鐵路局對大橋進行整治工程，修建排架式抗滑樁並灌注混凝土 74 立方米，於 1980 年 11 月竣工。 事件 甘洛縣公安局嘎日派出所原民警呷呷勒學和爾主木卡等 9 名聯防隊員在 2003 年 12 月至 2004 年 5 月間於成昆線南爾崗站參加鐵路治安聯防整治期間，先後 9 次在南爾崗站停留的貨物列車上盜竊鐵路運輸物資，盜竊價值共計達 2 萬餘元人民幣。2005 年西昌鐵路運輸法院以盜竊罪分別判處爾主木卡等 4 年以下 10 個月以上有期徒刑，並處 8000 元至 1000 元不等的罰金；以窩藏、銷售贓物罪，判處呷呷勒學有期徒刑二年，並處罰金 8000 元。 相鄰車站 參考資料 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category1970 年啟用的鐵路車站
阿寨站（站牌彝文寫作 a zza）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州甘洛縣玉田鎮阿寨村，建於 1970 年，目前為四等站，郵政編碼為 616853。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。車站下行至白果站間因區間較長設有複線插入段。 事件 1999 年 9 月 7 日 8 時 59 分，2502 次貨物列車執行至本站上行的猴子巖隧道時，被不法分子掀盜敞車上方的棉花包。棉花包被掀盜後在隧道壁上反彈，滾入軌道列車車輪上，導致列車 24 節至 44 節脫軌顛覆，造成成昆線中斷執行 69 小時。 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category 甘洛縣 Category1970 年啟用的鐵路車站
白果站（ bit ko）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣梅花鎮（原白果鄉）白果村，建於 1970 年，目前為四等站，郵政編碼為 616653。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。車站上行至阿寨站區間設有複線插入段。 災害 1995 年 6 月 17 日車站曾發生泥石流災害，造成成昆鐵路中斷數小時。 2018 年 7 月 30 日晚，白果站至阿寨站區間因持續降雨引發的泥石流水害，經搶修於 8 月 1 日 20 時開通；8 月 2 日 8 時，白果站內再度發生泥石流水害，造成約 9000 方泥石掩埋軌道，導致成昆鐵路中斷至 8 月 15 日。線路通車後，鐵路部門加固了事發線路右側的岸坡、攔擋樁及排導槽，同時新建總長約 15 公里的截水溝 2 道、泥石流攔阻網 5 道以及長約 20 米的框架渡槽等設施以防止災害再次發生。 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category 越西縣 Category1970 年啟用的鐵路車站
白石巖站（站牌彝文寫作 bit shyp yiep）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣乃託鎮瓦曲組，建於 1970 年，目前為四等站，郵政編碼為 616652。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。本站位於乃託展線中層。 2011 年 6 月 16 日凌晨，成昆鐵路白石巖至白果段 K355 區間因強降雨、沿牛日河的路基被洪水沖毀，軌排懸空 200 多米。事發線路經過 1300 餘人、20 餘臺大型機械裝置搶修後，於 6 月 20 日恢復通車。 202309 Station Building of Baishiyan Station 2jpg 車站行車室 202309 Nameboard of Baishiyan Stationjpg 站牌 202309 SS40320 hauls Freight Train at Baishiyan Stationjpg 韶山 4 型電力機車於站內 202309 Baishiyan Martyrs Cemeteryjpg 白石巖烈士陵園 202309 Lower Level of Naituo Spiral over Mantan Riverjpg 乃託展線下層跨牛日河 相鄰車站 註釋 參考資料 外部連結 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category 越西縣 Category1970 年啟用的鐵路車站
乃託站（站牌彝文寫作 liet tuo）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣乃託鎮乃託街 1 號。車站建於 1970 年，1986 年 6 月 1 日更名為越西站，2019 年車站新建站臺雨棚一座，以方便旅客候車。因峨廣鐵路在越西縣的新建客運車站將被命名為越西站，2022 年 10 月 25 日本站複名乃託站。 概要 車站曾經為越西縣主要的火車站，被稱為越西縣的北大門，為三等站，共有 35 名職工。車站客運辦理旅客乘降，曾經每日大約有 5 趟列車停靠，到發旅客約 200 人；峨廣鐵路開通後，車站僅有 56195620 次列車一對列車停靠。 車站貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業，同時也是西南貨運快運的作業車站之一。車站貨場面積 7980 平方米，設有通往乃托特種水泥有限公司的專用線，內有中國鐵路極少數仍在服役的東風型柴油機車。 車站位於乃託展線上。乃託展線連線白果站和本站，高差 196 米，共有 3 層線路，車站下行則為鐵馬大橋。 2022 年，越西縣當地政府對車站及周圍的鐵馬大橋進行旅遊開發。 202309 Station Building of Naituojpg 車站站房 202309 Tracks at Naituo Stationjpg 車站站場 202309 Industrial Line to Cement Factory near Naituo Stationjpg 通往水泥廠的專用線 202309 Tiema Bridge of ChengduKunming Railwayjpg 鐵馬大橋 202309 Sign of Naituo Spiral near Zhuergoujpg 當地政府在展線附近山坡上安置的 乃託展線 標 接駁交通 乃託站透過長 2 千米的乃託街（原名乃託火車站公路）與 S207 省道相連，該路修建於 1964 年，1983 年曾進行過改擴建。 鄰近車站 參考資料 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category 越西縣 Category1970 年啟用的鐵路車站
鐵西站（站牌彝文寫作 pip xy）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣爾覺鎮（原鐵西鄉）如阿底村，建於 1970 年，目前為四等站，郵政編碼為 616654。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。 1980 年 7 月 3 日，車站附近瓦底溝發生山體滑坡，致使成昆鐵路中斷 42 天。事後調查認為位於車站附近、在車站開通後投入運作的鐵西採石場造成的頻繁爆破震動和地下水活動的增大系此次滑坡的誘因。 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category 越西縣 Category1970 年啟用的鐵路車站
下普雄站（站牌彝文寫作 xiep pu xop）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣爾覺鎮（原爾覺鄉）四勿普村，建於 1970 年，目前為四等站，郵政編碼為 616654。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：僅辦理零擔貨物發到；辦理整車路用貨物發到。 鄰近車站 參考資料 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category 越西縣 Category1970 年啟用的鐵路車站
拉白站（站牌彝文寫作 la bit）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣貢莫鎮（原拉白鄉）拉白村 3 組，建於 1970 年，目前為四等站，郵政編碼為 616662。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車貨物發到。2023 年 9 月車站進行聯鎖裝置改造，改造後的拉白站可由普雄站遠端控制，並可轉換為無人值守車站。 鄰近車站 參考資料 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category 越西縣 Category1970 年啟用的鐵路車站
普雄站（，慢車水牌彝文寫作 vat jjip mop）是一個成昆線上的鐵路區段站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣普雄鎮，建於 1970 年。成昆鐵路的通車和車站的設立打通了交通閉塞的普雄河谷向外界聯絡的通道。尤其是改革開放後，普雄迅速成為大涼山的商品聚散中心。 車站目前是三等站，目前客運辦理旅客乘降、行李、包裹託運，貨運辦理整車貨物發到業務，是西南貨運快運的作業車站之一。車站原由西昌車務段管轄，2011 年 12 月劃歸峨眉車務段。 車站附近原設有成昆鐵路犧牲職工陵園，2018 年越西縣民政局計劃將其遷至縣城的小孤山烈士陵園內。2023 年上半年峨眉車務段出資改造車站站房外立面及候車室內部，新增鐵路、彝族主題壁畫及宣傳牆，並對車站周圍線路安裝護欄。 車站結構 站房 站場 普雄站為成昆鐵路的區段站之一，設有 6 條到發線。2015 年越西縣公安局普雄分局在站臺上設定毒品檢查站，2019 年成都局集團對旅客站臺進行延長方便旅客乘降。由於編組作業量較少，車站僅設有 2 條編組線和 1 條牽出線。車站貨場面積 14559 平方米，設有 4 臺裝載機，主要到發貨品類別為礦建、非金屬礦石、磷礦石、糧食及煤類；另四川雷波興達礦業在車站設有礦石貨場。 站房 售票處、候車室、檢票口 售票處、候車室、檢票口 站場 側式站臺 側式站臺 站場 1 站臺 成昆鐵路旅客列車 站場 正線 成昆鐵路透過列車 站場 島式站臺 島式站臺 站場 2 站臺 成昆鐵路旅客列車 站場 46 道 貨車到發線 站場 車站貨場 站場 站場 站場 站場 營運狀況 2022 年 12 月成昆複線通車後，普雄站每天開五對圖定列車：客運僅有前往燕崗和攀枝花南的始發非空調普通旅客快車各 1 班，承擔老成昆鐵路的短途客運功能；另有兩對摘掛列車，一對直貨列車。兩對慢車原為成都至格里坪的普客列車，1989 年 2 月以普雄為界拆分為兩段，之後又因為客流原因及鐵路發展分別縮短至現有區間。目前兩對列車相互套跑，常有鐵道迷在本站換乘。 普雄站曾是越西縣主要的客貨運集散站之一，客貨源吸引區主要為越西縣。普雄站原停靠的長途列車列車為照顧始發站時刻大部分都在夜間停靠，同時作為區段站，大部分旅客列車需在本站進行上水作業。 車站貨場曾經於 2010 年起停止辦理貨運傳送業務，僅辦理到達，2020 年恢復辦理貨運裝車業務。 列車所屬路局 車次 目的地 5620 峨眉 5633 攀枝花南 接駁交通 普雄站距離普雄鎮中心 25 公里，距離越西縣城大約 40 公里。車站至越西縣城有營運小巴接駁，需時大約 1 個小時。 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category 越西縣 Category 中國鐵路三等站 Category1970 年啟用的鐵路車站
上普雄站（站牌彝文寫作 shap pu xop）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣依洛地壩鎮上普雄，建於 1970 年，目前為四等站，郵政編碼為 616675。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。 圖片 File201908 Station Building of Shangpuxiong 3jpg 站臺候客區 201908 Nameboard of Shangpuxiong Stationjpg 車站站臺 201908 SS34376 hauls Freight Train at Shangpuxiong Stationjpg 車站站場 File5634 次列車準備進上普雄站png5634 次列車於上普雄大橋 鄰近車站 參考資料 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category 越西縣 Category1970 年啟用的鐵路車站
爾賽河站（站牌上彝文站名寫作 lu si hop，彝文時刻表上站名寫作 lur si hop）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州越西縣依洛地壩鎮布黑阿莫（原屬爾賽鄉），目前為四等站，郵政編碼為 616675。目前車站主要辦理透過與會讓業務，客運每日僅有一對慢車停靠，不辦理貨運業務。 車站建於 1970 年，設有 2 條股道，海拔 2200 米。2018 年曾進行訊號裝置改造。 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category 越西縣 Category1970 年啟用的鐵路車站
尼波站（站牌上彝文站名寫作 nip bo，彝文時刻表上站名寫作 ndi bbo）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣尼波鎮尼波村，建於 1970 年，目前為四等站，郵政編碼為 616756。目前車站主要辦理透過與會讓業務，客運每日僅有一對慢車停靠，不辦理貨運業務。 概要 尼波站內設有 4 條股道，下行方向至紅峰站區間為樂武展線，全長 1432 千米。車站由於海拔較高，常年氣溫較低，峨眉車務段於 2018 年於站臺上安裝了不鏽鋼風雨接車亭，以改善職工工作環境。 由於尼波鎮交通不便，沒有營運貨車、而貨車運輸價格較高，當地村民多透過本站出行。2019 年成都局集團對站臺進行了硬化整治，以方便旅客乘降。 201908 Nameboard of Nibo Stationjpg 站牌 201908 Store at Nibo Stationjpg 站內商店 201908 Tracks at Nibo Station 1jpg 站場 201908 SS34364 hauls Freight Train at Nibo StationjpgSS3 牽引貨列於站內 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category 喜德縣建築物 Category1970 年啟用的鐵路車站
樂武站（站牌上彝文站名寫作 lop vu）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣尼波鎮樂武村（原屬樂武鄉），建於 1970 年，目前為四等站，郵政編碼為 616756。目前車站主要辦理透過與會讓業務，客運每日僅有一對慢車停靠，不辦理貨運業務。站內駐有樂武工電巡養工隊。 概要 樂武站位於樂武展線上，海拔近 2300 米。樂武展線自尼波站至紅峰站，直線距離 7 公里，高差 142 米，全長 1432 千米，系成昆鐵路僅存的四條展線裡面地質條件最為複雜，維修施工最為艱難的展線。展線在樂武站上下行方向各設有一座燈泡線，形成一個眼鏡形。展線共設有 11 座隧道、6 座橋樑，展線橋隧總長佔線路的 67％。 車站設有 10 名職工，除站長和副站長外其餘 8 名職工分為 4 組進行 4 班倒作業。車站交通不便，沒有公路連線，職工的生活物資主要由站長在週末前往普雄鎮購置。車站由於海拔較高，常年氣溫較低，峨眉車務段於 2018 年於站臺上安裝了不鏽鋼風雨接車亭，以改善職工工作環境。2019 年又新建旅客候車室一座並對站臺進行硬化整治。 201908 Platform of Lewu Stationjpg 站臺與站牌 201908 Station Building of Lewu 2jpg 行車室 201908 Tracks at Lewu Stationjpg 站場 201908 Lower Level of Lewu Spital in the Morningjpg 從站內眺望樂武展線 201908 Lewu Station Viewed from the Lower Level of Lewu Spiraljpg 從樂武展線下層仰望車站 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category 喜德縣建築物 Category1970 年啟用的鐵路車站
紅峰站（站牌上彝文站名寫作 hop fo）是一個成昆線上的鐵路車站，位於四川省涼山彝族自治州喜德縣尼波鎮甘子村（原屬樂武鄉），建於 1970 年，目前為五等站，郵政編碼為 616756。目前車站僅辦理客運業務，每日有一對慢車停靠，不辦理貨運業務，車站經過的列車多在夜間。 概要 紅峰站位於樂武展線南端，海拔 2240 米，是成昆鐵路線上海拔最高的車站。站內設有 3 條股道，下行方向為沙木拉達隧道，設有紅峰烈士陵園。當隧道因天氣原因封鎖時，部分列車只能在站內等候。 車站共有 6 名職工，分為兩組、以做四休四的形式進行三班倒。因車站海拔較高，常年氣溫較低，峨眉車務段於 2018 年於站臺上安裝不鏽鋼風雨接車亭，以改善職工工作環境。2019 年又對站臺長度進行延長以方便旅客乘降。車站位置偏僻，周圍沒有公路，站內員工食品補給除了每日一對的慢車外，只能透過職工便乘在站內臨停的貨車往喜德縣縣城或瀘沽鎮採購。 201908 Tracks at Hongfeng Stationjpg 站場 201908 Nameboard of Hongfeng Stationjpg 站場 201908 Martyrs Monument at Hongfeng Stationjpg 烈士陵園 File5634 列車駛出沙馬拉達隧道png 車站附近沙馬拉達隧道入口 鄰近車站 外部連結 參考資料 Category 涼山彝族自治州鐵路車站 Category 喜德縣建築物 Category1970 年啟用的鐵路車站