龐巴迪 TALENT 是一款由龐巴迪運輸（最初為）生產的動車組技術平臺。縮寫字母 TALENT 用於表示塔爾博特輕型通勤動車組。它可以生產為配備或柴電動力的柴油動車組，也可以生產為電力動車組，並分為擺式或無擺式技術的版本。其內飾（座位分割槽）可以自由選擇。 TALENT 的原型車於 1996 年面世；至 2003 年初，已有超過 300 列動車組被交付或訂購 Über 300 TalentTriebwagen verkauft In EisenbahnRevue International Heft 42003 S 156。此外，龐巴迪還以的名義開發了一款純電力驅動的後續車型，它們自 2008 年起生產。 技術 TALENT 是一款符合國際鐵路聯盟標準的準軌重型鐵路車輛。它可選擇安裝有軌電車的裝備，例如轉向燈、倒後鏡等。 車輛的特徵是其流線型的外觀（由設計）：呈錐形狀的頭部逐漸向下方收窄，直至處。側壁不同於大多數的軌道車輛採用垂直設計，而是以一種近乎橢圓形的截面代替。它保留了擺式技術所需的，儘管這項技術目前僅在挪威應用。 標準的 TALENT 可以作為兩節、三節或四節編組的使用，其後續車型 TALENT 2 則可提供最多六節車廂。鉸接是透過車廂連線處下方的一款關節式轉向架實現。動力僅可依靠車廂端部的轉向架提供。除了兩套（相互獨立的）傳動機組外，動車組普遍採用。地板高度可選擇介於 590 毫米、800 毫米或 960 毫米的低地板部件以及車門。高車架部件則通常為 1130 毫米。現代化區域鐵路動車組常見的配置如空調、旅客資訊系統、無障礙真空廁所或均可供選擇。 運用 德國鐵路 644 型 被德國鐵路定型為 644 型（端部車廂）及 944 型（中部車廂）的 TALENT 為三節編組的柴電動力版本，主要於非電氣化鐵路的 SBahn 運營。德國鐵路共擁有 63 列該款動車組，編號使用 644 001501 號至 644 063563 號。每個 644 型端部車廂都進行了加寬以容納一扇額外的車門。近門區域採用，使得這款變體可以容納較高的乘客數量。地板高度則為 800 毫米。這些車輛主要在科隆地區的、以及使用，部分採用三組重聯執行。 644 061 號至 063 號列車自 2000 年世博會起至 2003 年 12 月期間在比勒費爾德－迪森－巴德羅滕費爾德的線路中使用。此後，車輛的運用範圍儘管仍在上述地區，但也多次返回威斯特法倫使用，最初是擔當比勒費爾德－奧埃爾德的區域列車班次，隨後也多次短期替代 425 型動車組擔當比勒費爾德－巴特本特海姆的區域列車，自 2004 年 12 月起，它們被固定用作擔當比勒費爾德－明登的（區域快車 78 號線），並自 2007 年起延長至威悉河畔寧堡。這些 644 型動車組的定期維護一般在奧斯納布呂克及明斯特的維修車間進行；自 2008 年 12 月起，如今所有在役的 644 型動車組均配屬於。 643 型 被德國鐵路定型為 643 型（端部車廂）及 943 型（中部車廂）的 TALENT 為三節編組的版本；地板高度為 590 毫米。643 型動車組分別配屬於凱澤斯勞滕、特里爾、杜伊斯堡和明斯特的車輛段，並自 2010 年 12 月起也入駐卡爾斯魯厄。這些車輛相較於 644 型擁有更高的舒適度水平，較厚的座墊及扶手均可以在二等席位中找到。此外，其內飾也與 644 型不同，其中包括擁有一個較小的多用途空間。由於採用柴油機械傳動，其發動機功率也比 644 型更弱。 34 組 643 型動車組是自 2011 年 12 月起由新成立的子公司在西部的三條線路中使用（包括在擔當區域列車 51 號線），並替代這些線路中在外觀及技術均顯過時的車型。 6432 型 被標識為 6432 型的 TALENT 為兩節編組的柴油機械動力版本，由德國鐵路為在的運用而採購。這些車輛均配備了荷蘭的列車超速防護系統，並符合的要求可以在亞琛市內執行。其地板高度為 800 毫米。 奧地利聯邦鐵路 奧地利聯邦鐵路將 TALENT 配置為三種不同的版本： 4023 型 被奧地利聯邦鐵路定型為 4023 型的 TALENT 為三節編組的電力版本。它們共計交付了 11 組，其中 7 組用於。4023 型自 2005 年 12 月 15 日起已獲得了頒發的適航證，因此也可在德國境內使用。奧地利聯邦鐵路及德國鐵路自 2006 年 6 月將其用於雙方共同開行的薩爾茨堡 SBahn3 號線（戈靈－薩爾茨堡－貝希特斯加登）中。另有 1 組列車是向租借而來，主要用作（格拉茨－）的運營，直至自身新造的動車組在 2010 年底交付。租用的原因是由於 4024 型無法在佩高－於伯爾巴赫鐵路較短的車站月臺中使用。其餘 3 組列車則是自 2009 年 12 月中旬起在克恩頓－東蒂羅爾中投入使用 Elektrotriebwagen Talent für ÖBB noch immer nicht zugelassen In EisenbahnRevue International Heft 62004 S 266 f。 4024 型 被奧地利聯邦鐵路定型為 4024 型的 TALENT 為四節編組的電力版本。伴隨著 140 組的保有量，這些車輛成為奧地利聯邦鐵路在區域鐵路運輸中的骨幹力量。它們可以在所有大運量的短途運輸範圍內使用，例如維也納 SBahn、、、、、克恩頓中部地區至林茨、薩爾茨堡至薩爾費爾登以及。此外，它們也可以在德國境內的羅森海姆－庫夫施泰因鐵路執行。 4124 型 被奧地利聯邦鐵路定型為 4124 型（最初標記為 4824 型）的 TALENT 為適用於 15 千伏及 25 千伏電氣化鐵路的雙電壓版本，目前已交付 37 組。25 千伏的裝置主要在維也納至匈牙利間的傑肖埃鐵路中使用。 爭議 在大規模的抗議活動後，TALENT 的奧地利版本對於車載板臺進行了無障礙改裝。其它的乘坐舒適性批評還包括：太少座位可供選擇、座椅過硬、座位間距過低、擴音廣播聲效過大以及缺乏遮光板（布）Umfrage der AK Tirol Befragung bestätigt AKKritik ÖBBTalent hat kein Talent PDF 28 kB。自 2013 年底起，每列四節編組的列車開始更換更為舒適的座椅，其中包含一個腳踏板及摺疊桌板。這些區域被稱為 舒適區。 挪威國家鐵路 挪威國家鐵路自 2001 年起擁有 15 組兩節編組的柴油動力版本 TALENT，被定型為 93 型。它們主要在挪威中部及北部（包括）的非電氣化線路中使用。這些現代化的列車有效降低了旅行時間，但因為在長途旅行中的低舒適性而受到批評。此外，挪威的版本還安裝有用於輪椅出入的升降臺。 匈牙利國家鐵路 匈牙利國家鐵路擁有 10 列四節編組的雙電壓版本 TALENT，它們被定型為 5342 型。該型號衍生自奧地利聯邦鐵路的 4124 型，其首列動車組便是直接由 4124 型改造而成並交付使用。列車在匈牙利境內使用 25 千伏的電壓，在前往奧地利的跨境運營中則使用 15 千伏的電壓。2009 年 7 月 10 日，匈牙利國家鐵路根據龐巴迪的建議暫時停止了十組 TALENT 列車的服務。這是由於輪盤制動過度磨損，使得匈牙利的列車保護系統僅可介入空氣制動，卻無法介入電阻制動。 斯洛伐克：Regiojet TALENT 自 2012 年 3 月 4 日起開始在斯洛伐克的投入使用，這是由私鐵所經營的線路。首列動車組是在同年 1 月 20 日抵達斯洛伐克，並在當地被重新噴塗為 Regiojet 的塗裝。全部 9 列三節編組的動車組是向租賃而來，在此之前，它們曾被租賃至，並在多特蒙德－恩斯赫德的線路中服務直至 2011 年 12 月 eisenbahnmagazin 42012 S 19。 瑞士：BLS 股份公司 自 20 世紀 90 年代中期起，BLS 勒奇山鐵路，即如今的 BLS 股份公司根據名為 低地板通勤列車 的專案計劃共採購了 35 列。其低地板的概念及轉向架技術在很大程度上均來自於 TALENT。作為進一步的發展，BLS 股份公司自 2008 年起又以的名義採購了另外 25 組列車。 其它運用 thumb 渥太華卡爾頓交通局的 TALENT 威立雅運輸（兩節及三節編組，柴油動力） （三節編組），自 2004 年 12 月起不再提供服務 （三節編組，柴油動力） （兩節及三節編組，柴油動力） （三節編組，柴油動力） （三節編組，柴油動力） （兩節及三節編組，柴油動力） （兩節編組，柴油動力） 渥太華卡爾頓交通局（三節編組，柴油動力） 事故 2009 年 5 月 3 日，的一列 644 061 號動車組在奧費拉特至古梅爾斯巴赫之間的線路中發生火災 Christian Sasse und Stefan Döhl Gummersbach 200000 Euro Brandschaden 51 Einsatzkräfte der Feuerwehren im Großeinsatz am Bahnhof in Dieringhausen Der Brandherd entstand im Fahrgastraum der Regio DB 。 2012 年 6 月 25 日，德鐵區域運輸威斯特法倫的一列 643 2255 號動車組在亞琛至施托爾貝爾格之間的線路中發生火災。火勢從一等車廂的區域開始燃燒。在列車啟動後，乘客得以被疏散至開放的線路中。兩人吸入了輕量的濃煙。動車組被完全燒燬，架空電纜也由於溫度過高而斷裂 Spiegel Online 2012 Zugbrand in Aachen Zwei Verletzte bei Feuer in Regionalbahn 25 Juni 2012。 2013 年 1 月 21 日，奧地利聯邦鐵路正執行郊區線路任務的兩列 4024 型動車組在維也納發生碰撞。據奧地利聯邦鐵路介紹，當時兩列動車組內共有約 280 名乘客，其中 41 人受傷 41 Verletzte bei schwerem Zugunglück in Wien Hannoverische Allgemeine vom 21 Januar 2013。 參見 龐巴迪 TRAXX、龐巴迪 ZEFIRO：由同公司開發的其它軌道車輛平臺。 西門子 Desiro：由競爭對手西門子開發的另一款動車組平臺。 註釋 外部連結 643 型技術引數 644 型技術引數 6432 型技術頁面 Category 龐巴迪製鐵路車輛 Category 柴油動車組 Category15 千伏 167 赫茲交流電力動車組 Category25 千伏 50 赫茲交流電力動車組