E531 系是由東日本旅客鐵道（JR 東日本 JR East）所使用的電力動車組， 由 JR 東日本於 2005 年 7 月 9 日匯入，服務於自東京上野站開始的常磐線路段，用以取代老化的 403 系和 415 系，以及為與首都圈新都市鐵道（筑波快線）競爭而提速。E531 係為雙供電制式車型 1500 伏特直流 20000 伏交流），發展自直流供電的 E231 系近郊型設計，以 對人們友善的車輛系統 之概念開發，並擁有高達 130kmh 的最高營運速度。 列車為 10 輛編組 編號 K401 起 和 5 輛編組 編號 K451 起。15 輛編組通常服務於上野和土浦市之間。10 輛和 5 輛編組於土浦市以北單獨提供服務，同時水戶線也使用 5 輛編組。另有 2015 ー 2016 年投入服務的 7 列 3000 番臺耐寒型 5 節編組行走於東北本線黑磯至新白河站間，部分列車再駛往白河站。 2005 年 3 月最初的編組（K401 編組（基本 10 輛）與 K451 編組（附屬 5 輛））落成，同月 16 日開始測試，同年 7 月 9 日根據時刻表改點，開始以 12 編組 90 輛（基本編組 6 列 60 輛、附屬編組 6 列 30 輛）的組成營運，在那之後也繼續增加車輛數量。根據 2007 年 3 月 18 日的時刻表改點，將在上野站到發的 403 系、415 系、E501 系等中距離電車全部替換，以 E531 系電車執行常磐線普通列車的中距離電車及上野站至取手站間的營運任務。另外，特別快速的全部列車也都由本系列營運。自此，常磐線上野到發的中距離主力皆使用 E531 系。兩輛綠色車廂（頭等車廂）自 2007 年 1 月 6 日起被編入原有的 10 輛編組；並且自 2007 年 3 月 18 日新時刻表實行起，所有的 10 輛編組都已經包括了綠色車廂。 2022 年 2 月 9 號，於 2021 年 3 月 26 日發生平交道事故的クハ E53117 廢車，成為該系列第一輛被報廢除籍的車輛。 運用 常磐線（上野 原之町） 上野東京線 （品川 上野） 水戶線 東北本線（新白河 黑磯）（3000 番臺，2020 年起實施一人控制） 編組 E531 系車輛編組如下所示，其中第 1 11 輛為上野方向。所有車輛都屬於勝田車輛中心。 ImageSaroE531JPG 綠色車廂 サロ（SaRo）E531 型 ImageSaroE530JPG 綠色車廂 サロ（SaRo）E530 型 FileJRE E5312JPGE531 系附屬編組，土浦，2008 年 6 月 30 日 FileJREastE531PantographjpgE531 系的受電弓 FileJREE531cabjpgE531 系的駕駛室 10 輛編組 K401423 編組 23 列 車輛 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 型式 Tc M M Tsd Tsd T M M T Tc 番臺區分 KuHa E530 型 MoHa E530 型 MoHa E531 型 1000 番臺 SaRo E530 型 SaRo E531 型 SaHa E530 型 2000 番臺 MoHa E530 型 2000 番臺 MoHa E531 型 2000 番臺 SaHa E531 型 KuHa E531 型 第 3 輛和第 8 輛各有一具單臂受電弓。第 1、5 和 10 輛則配備了洗手間。（第 1 輛和第 10 輛為無障礙洗手間）。第 9 輛在 K412422 編組中被編號為 SaHa E531 型 2000 番臺（原用於 K401421 編組第 4 輛和第 5 輛） 5 輛編組 K451475 編組（25 列） 車輛 11 12 13 14 15 型式 Tc M M T Tc 番臺區分 KuHa E530 型 2000 番臺 MoHa E530 型 1000 番臺 MoHa E531 型 SaHa E531 型 KuHa E531 型 1000 番臺 第 13 輛有一具單臂受電弓。第 11 輛則配備有無障礙洗手間。 5 輛編組（3000 番臺、準耐寒耐雪車） K551554 編組（4 列） 車輛 11 12 13 14 15 型式 Tc M M T Tc 番臺區分 KuHa E530 型 5000 番臺 MoHa E530 型 4000 番臺 MoHa E531 型 3000 番臺 SaHa E531 型 3000 番臺 KuHa E531 型 4000 番臺 第 13 輛有一具單臂受電弓。第 11 輛則配備有無障礙洗手間。 原 10 輛編組（2005 年 7 月2007 年 3 月 原有的 10 輛編組在交付時未編入綠色車廂，其編組情況如下所示： K401406 編組 車輛 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 型式 Tc M M T T T M M T Tc 番臺區分 KuHa E530 型 MoHa E530 型 MoHa E531 型 1000 番臺 SaHa E531 型 2000 番臺 SaHa E531 型 2000 番臺 SaHa E530 型 2000 番臺 MoHa E530 型 2000 番臺 MoHa E531 型 2000 番臺 SaHa E531 型 KuHa E531 型 第 3 輛和第 8 輛各有一具單臂受電弓。第 1 輛和第 10 輛都配備了無障礙洗手間。 K407411 編組 車輛 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 型式 Tc M M T T T M M T Tc 番臺區分 KuHa E530 型 MoHa E530 型 MoHa E531 型 1000 番臺 SaHa E530 型 2000 番臺 SaHa E530 型 2000 番臺 SaHa E530 型 2000 番臺 MoHa E530 型 2000 番臺 MoHa E531 型 2000 番臺 SaHa E531 型 KuHa E531 型 第 3 輛和第 8 輛各有一具單臂受電弓。第 1 輛和第 10 輛都配備了無障礙洗手間。 內部 FileE531_green_inside_no2JPG 雙層綠色車廂的下層，2010 年 10 月 FileE531 green inside no1JPG 雙層綠色車廂的上層，2010 年 10 月 FileJREE531insidejpg 普通車廂內部 FileE531GreenSeatJPGE531 綠色車廂座位 FileJR EAST E531 door 02JPG 車門開關按鈕 FileJREastE531InteriorToiletjpgE531 系的洗手間和輪椅空間 重大事故 2021 年 3 月 26 日 凌晨 0：08 分，一列 E531 系列車 編組：K417 在行經土浦站～羽鳥站間時，在平交道與小客車發生碰撞並起火燃燒，造成第 10 節車廂 クハ E53117 車頭嚴重受損。 該節車廂已於 2022 年 2 月 9 日廢車，成為本系列第一輛報廢除籍的車輛。及後獲 JTREC 橫浜製造商重新製造第 2 代車頭並於 2024 年 2 月 1 日完成製造在逗子站由機車交付至勝田車輛中心。 參考來源 外部連結 JR E531 系 JR 東日本於 2003 年 12 月釋出新車輛 Category2005 年日本建立 Category2005 年面世的鐵路機車 Category 日本電力動車組 Category 東急製鐵路車輛 Category 川崎重工製鐵路車輛 Category 新津車輛製鐵路車輛 Category1500 伏直流電力動車組 Category20 千伏 50 赫茲交流電力動車組 noinclude