福州地鐵 2 號線，又稱福州市軌道交通 2 號線，標識色為 榕城綠，是中華人民共和國福建省福州市的一條城市軌道交通線路，該線路於 2019 年 4 月 26 日開通試運營。 簡介 2009 年 6 月，福州地鐵 2 號線與地鐵 1 號線的建設同時獲得了國家發展與改革委員會的批准。2014 年 11 月，福州地鐵 2 號線正式開工。地鐵 2 號線是福州城市軌道交通東西向主軸骨幹線，全長 30629 公里，共設 22 座車站與一場一段。線路貫穿了福州市東西向城市發展副軸，橫跨閩侯縣、高新區、鼓臺核心區與晉安區，串聯起福州大學城、金山工業區、金山居住區等重點區域。 福州地鐵 2 號線東延線工程自 2 號線一期工程鼓山站站後區間向馬尾延伸，終點至馬尾港附近，線路全長約 168km，均為地下敷設，共設車站 11 座，全線新增馬尾停車場一座、新建洋裡主變一座。東延線採分期建設，一期建設範圍線路概況如下：福州地鐵 2 號線東延線一期工程起點為洋裡站（不含）站後區間，終點為青洲站，線路全長約 131km，均為地下敷設，新建車站 8 座、魁岐主變 1 座。 車站 運營 運營時間 2 號線的運營時間為每天的 06302353。 首末班車時刻表 自 2021 年 9 月 1 日起，2 號線實施如下首末班車時刻表： 往蘇洋方向 往蘇洋方向 車站 往洋裡方向 往洋裡方向 首班車 末班車 車站 首班車 末班車 蘇洋 0630 2300 0712 2350 沙堤 0633 2303 0710 2348 上街 0635 2305 0707 2345 金嶼 0630 2308 0705 2343 福州大學 0633 2310 0702 2340 董嶼福建師大 0636 2313 0700 2338 厚庭 0638 2315 0656 2334 桔園洲 0642 2319 0654 2332 洪灣 0644 2321 0652 2330 金山 0646 2324 0650 2328 金祥 0648 2325 0647 2325 祥坂 0651 2329 0644 2323 寧化 0653 2331 0641 2320 西洋 0656 2334 0639 2317 南門兜 0658 2336 0637 2315 水部 0701 2338 0634 2312 紫陽 0703 2341 0632 2310 五里亭 0706 2343 0630 2308 前嶼 0708 2346 0635 2305 上洋 0710 2348 0632 2302 鼓山 0714 2351 0630 2300 洋裡 行車安排 2 號線現時全天採用蘇洋至洋裡單一交路。 自 2023 年 8 月 23 日起，2 號線工作日高峰期內 07300830、17451845 時段的行車間隔為 4 分 30 秒；工作日高峰期內的其他時段（07000730、08300900、17001745、18451900）的行車間隔為 5 分鐘；工作日平峰期（06300700、09001700、19002200）及休息日平峰期（06302200）的行車間隔為 6 分 50 秒；工作日及休息日低峰期（22002300）的行車間隔為 10 分鐘。 運營事件 因應 2022 年 10 月 11 月福州市疫情防控需要，2022 年 10 月 29 日，2 號線全天行車間隔調整為 10 分鐘，部分車站首班車時刻有微調。10 月 30 日，2 號線全天行車間隔調整為 15 分鐘、運營服務時間調整為 06302200。11 月 2 日，2 號線蘇洋、沙堤、上街、金嶼、福州大學、董嶼福建師大、厚庭、桔園洲、洪灣、金山、金祥等 11 個車站暫停運營服務。11 月 24 日，2 號線全線車站恢復正常運營。 因受疫情影響，2022 年 12 月 26 日，2 號線高峰期行車間隔調整為 6 分 50 秒（07000900、17001900）、平峰期行車間隔調整為 10 分鐘。12 月 28 日，2 號線行車間隔調整為 10 分鐘，其中高峰期（07000900、17001900）將根據客流情況適當加開列車，行車間隔約為 6 至 10 分鐘。2023 年 1 月 4 日，2 號線高峰期（07000900、17001900）行車間隔為 6 分 50 秒，平峰期行車間隔為 10 分鐘。1 月 7 日，2 號線全線恢復正常行車間隔。 歷史 規劃史 2004 年，福州市提出在 2010 至 2015 年期間建設一條由大學城至下院，並在遠期進一步延伸至馬尾的軌道交通線路，此線位即為 2 號線的初步構想 2009 年 6 月 3 日，國家發改委批覆了《福州市城市快速軌道交通近期建設規劃 20082016 年》，其中福州地鐵 2 號線被列入近期建設專案 2012 年 11 月 26 日，國家發改委批覆了《福州市軌道交通 2 號線可行性研究報告》 2014 年 3 月 20 日，省發改委批覆了《福州市軌道交通 2 號線工程初步設計》 建設史 福州地鐵 2 號線由福州市城市地鐵有限責任公司（福州地鐵主營運者）、中國電子科技集團公司第十四研究所、中鐵電氣化局、南京地鐵等公司以 BOT 模式合營，並由中國交建承建土木工程。 2014 年 11 月 28 日，福州地鐵在金祥站舉行開工儀式，2 號線正式開工 2016 年 5 月 5 日，金祥站主體結構封頂，成為地鐵 2 號線首個封頂站點 2015 年 6 月 18 日，2 號線首臺泥水平衡盾構機始發 2016 年 6 月 30 日，2 號線已有 18 個車站進入主體施工 2016 年 7 月 19 日，官方正式確認 2 號線一期工程將東延一站至洋裡站（即下岐樓站） 2016 年 6 月 18 日，2 號線穿越烏龍江的厚庭 桔園洲左線區間盾構始發，系全線首個開工的區間 2016 年 7 月 29 日，2 號線 BOT 經營權由包括南京地鐵在內的聯營公司投得，為期 27 年（當中 25 年為營運期；後來延至 2019 年完工，故此現為 28 年）。 2016 年 8 月 28 日，2 號線穿越閩江的金祥 祥坂左線區間盾構始發 2017 年 5 月 27 日，桔園洲 厚庭站區間左線貫通，系 2 號線首個貫通的區間 2017 年 6 月 26 日，上街 金嶼區間雙線貫通，系 2 號線首個雙線貫通的區間 2018 年 3 月 15 日，2 號線首列電客車運抵鼓山車輛段 2018 年 7 月 25 日，洋裡站主體結構封頂，一期工程 22 座車站主體結構實現全部封頂 2018 年 9 月 10 日，2 號線最後一個區間祥坂 寧化左線貫通，至此 2 號線一期隧道工程全線貫通 2019 年 1 月 20 日，2 號線開始空載試執行 2019 年 3 月 9 日，福州地鐵南門兜站 1、2 號線換乘大廳封頂。 2019 年 3 月 11 日，2 號線開始按照執行圖計劃全線模擬執行，3 月 18 日開始全線滿圖跑。 2019 年 4 月 21 日至 23 日，2 號線對公眾開放免費試乘，約 126 萬人參與。 2019 年 4 月 24 日，福州市政府新聞辦召開新聞釋出會，宣佈地鐵 2 號線於 2019 年 4 月 26 日上午 930 開通試運營。 2019 年 4 月 26 日，2 號線蘇洋至洋裡段開通。 2023 年 7 月 19 日，2 號線船政文化城站主體結構封頂。 桔園洲站工地 20160924jpg 桔園洲站 洪灣站工地 20160924jpg 洪灣站 金山站工地 20160902jpg 金山站 Jinxiang station of FZM2jpg 金祥站 在建的鼓山站 20160827jpg 鼓山站 西洋站工地 20160916jpg 西洋站 南門兜站 2 號線工地 20160916jpg 南門兜站 FileGushan Depot 20190511123709jpg 鼓山車輛段 事件 站名變更的爭議 在 2 號線開通前夕，有訊息指出董嶼站將更名董嶼福建師大站，但該站大字壁已完成安裝，且站名過長引發部分市民爭議，福州地鐵集團回應稱：福建師範大學作為我省歷史悠久、聲譽斐然的省屬百年高等學府，該校旗山校區位於董嶼站南面，距董嶼站約 150m，符合《福州市地鐵車站命名導則》指導原則。因此經市政府批准，將董嶼站更名為董嶼福建師大站。此事件後，有關 2 號線改名的訴求便絡繹不絕，高新區在地企業尤為關注厚庭站更名的呼聲，透過各種方式向政府表達訴求，也有建議將金嶼站改名為金嶼福建醫大站，方便廣大師生和群眾上下車，但均未被採納；此前，福州地鐵集團曾表態已組織有關部門和專家進行了論證，對車站命名達成一致共識，將祥坂站更名為市民廣場，但在開通該站後並未更名。 參考文獻 Category 福州地鐵 2 號線 Category 福州地鐵路線 Category2019 年啟用的鐵路線