大西部鐵路公司（，縮寫：）是一家英國的鐵路客運公司，由第一集團所有。其服務範圍包括英格蘭的大倫敦地區、英格蘭東南部、英格蘭西南部和西米德蘭，以及南威爾士。大西部鐵路公司總部設在斯溫頓，客服總部則設在普利茅斯。現在的大西部鐵路是在 2006 年 4 月 1 日由三家第一集團旗下的鐵路公司合併建立的。 歷史 作為英國鐵路私有化的一部分，大西部城際特許經營權於 1995 年 12 月由客運鐵路特許經營總監授予大西部控股公司，並於 1996 年 2 月 4 日開始運營。Great Western Holdings 由一些前英國鐵路經理（51），FirstBus（245）和 3i（245）擁有。 1998 年 3 月，FirstGroup 買斷了其合作夥伴的股份，使其擁有 100 的擁有權。1998 年 12 月，更名為 First Great Western。 2004 年 4 月 1 日，First Great Western Link 開始運營泰晤士河谷的列車服務。它提供從帕丁頓到斯勞，泰晤士河畔亨利，雷丁，迪德科特，牛津，紐伯裡，貝德溫，伍斯特，赫裡福德，班伯裡和埃文河畔斯特拉特福的本地服務。它還運營從雷丁到蓋特威克機場（經吉爾福德和多爾金）以及從雷丁到貝辛斯托克的服務。 2006 年 4 月 1 日，First Great Western，First Great Western Link 和 Wessex Trains 合併為一個新的大西部特許經營區。FirstGroup，National Express 和 Stagecoach 入圍競標。2005 年 12 月 13 日，FirstGroup 贏得了特許經營權。最初，FirstGroup 計劃根據路線將其服務拆分為三種等級的服務。根據員工和利益相關者的反饋，決定將所有服務重新命名為 First Great Western。 2012 年 3 月，Arriva，FirstGroup，National Express 和 Stagecoach 入圍競標新的特許經營權。但 2012 年 7 月宣佈，由於招標邀請（ITT）釋出較晚，特許經營權將延長。ITT 從 2012 年 7 月底持續到 10 月。獲勝者將於 2013 年 3 月宣佈，並從 2013 年 7 月 21 日至 2028 年 7 月底開始特許經營。新的特許經營權將包括引入新的城際特快列車，運能增強和電子票務。特許經營權的授予在 2012 年 10 月再次推遲，而運輸部（DfT）審查了鐵路特許經營權的授予方式。然而在 2013 年 1 月，政府宣佈目前的特許經營權競爭已經中止，FirstGroup 的合同將被延長至 2013 年 10 月。2013 年 10 月同意將特許經營權延長兩年至 2015 年 9 月，隨後延長至 2019 年 3 月。2015 年 3 月合同被進一步延長至 2019 年 4 月。 First Great Western 於 2014 年翻新的頭等車廂中引入帶有新 GWR 標誌而無 First 字樣的內飾。整個公司於 2015 年 9 月 20 日更名為大西部鐵路（GWR Great Western Railway），引入了綠色塗裝，以紀念 1835 年至 1947 年間存在的前大西部鐵路。新的塗裝是在 HST 內飾翻新時由在 Mark 3 臥鋪車廂和 Class 576 機車上首次採用。 2018 年 5 月，倫敦交通局鐵路（TfL Rail）接管了從帕丁頓到海耶斯和哈靈頓的服務，並於 2019 年 12 月接管了雷丁的一些列車服務。 2020 年 3 月，DfT 授予進一步延長至 2023 年 3 月 31 日，並可選擇再延長一年。 GWR 是受 2022 年英國鐵路罷工影響的幾家火車運營商之一，這是英國三十年來的第一次全國鐵路罷工。其工人是因工資和工作條件糾紛而參與罷工的主要群體之一。 路綫 大西部鐵路是德文郡、康沃爾郡、薩默塞特郡、布裡斯托爾、伯克郡、威爾特郡、格洛斯特郡和牛津郡的主要火車運營商，並提供大倫敦地區的部分通勤列車服務。 車隊 城際列車 Class 800 與 Class 802 大多數大西部鐵路城際列車服務由日立 AT300 家族的 57 輛 Class 800 列車運營。GWR 在倫敦和斯溫頓、奇彭納姆、巴斯、布里斯托爾、紐波特、加的夫、斯旺西、卡馬森、切爾滕納姆、牛津、伍斯特和赫裡福德等目的地之間的大部分長途服務中使用這些列車以替換老舊的 Class 125。 GWR 使用其 36 列 Class802 列車運營倫敦與德文及康沃爾郡（如佩恩頓、紐基、普利茅斯和彭讚斯）之間的大多數長途服務，其中第一列於 2018 年 8 月 20 日進入服務。Class 802 與同為日立 AT300 的 Class 800 基本相同，唯一的關鍵區別是 Class 802 具有更高的發動機執行功率 每臺發動機 700 千瓦（940 馬力），而不是 560 千瓦（750 馬力） 並配備了更大的油箱，以應對德文郡和康沃爾郡的起伏且未電氣化的路段。 臥鋪列車 Class 43 Mark 3 GWR 使用 Class 576 機車牽引 Mark 3 臥鋪車廂提供往來倫敦與彭讚斯的 Night Riviera 服務。 泰晤士河谷與布里斯托爾地區 Class 165 與 Class 166 Class 165 Networker Turbo 由兩節或三節車廂構成，使用柴油驅動。GWR 將其用於倫敦以西泰晤士河谷地區的短途服務。它們主要用於格林福德支線，斯勞 溫莎和伊頓線，馬婁支線和亨利支綫線等路段。它們還用於雷丁和貝辛斯托克，迪德科特公園大道和牛津或班伯裡之間的服務，也有時出現在倫敦和牛津之間的服務上。一些位於布裡斯托爾的聖菲力浦沼澤車廠，在那裡的 Class 165 工作在該地區的大部分線路上，包括塞文海灘線，威塞克斯之心線，金谷線和布裡斯托爾至埃克塞特線。從 2018 年夏季開始，它們也將在加的夫中央到朴茨茅斯港的服務上執行。 First Great Western 曾對泰晤士河谷車隊進行了比原計劃中更徹底的翻新：列車將配備改進的照明設施，地毯，廁所和改進的座位佈局。此次翻新工程於 2016 年 9 月開始。 166 型 Networker Turbo Express 由三節車廂構成，使用柴油驅動。其類似於 Class 165，但車內佈局更之適合長途服務。Class 166 現在主要駐紮在布裡斯托爾的聖菲力浦沼澤車廠，並該地區的大部分線路上工作，包括威塞克斯主線、塞文海灘線、威塞克斯之心線、金谷線和布裡斯托爾至湯頓線。 Class 387 Class 387 Electrostar 是龐巴迪製造的四節車廂電力列車，具有 2 2 座位佈局，桌子，電源插座並提供免費 WiFi。至多三列 Class 387 可以重連成為 12 節車廂的列車。Class 387 於 2016 年 9 月開始在希思羅機場快線的倫敦帕丁頓車站和海耶斯與哈靈頓之間的工作日高峰服務中投入使用。Class 387 的服務範圍於 2017 年 5 月擴充套件到梅登黑德，後來擴充套件到迪德科特公園大道，並從雷丁擴充套件到紐伯裡。 截至 2020 年 12 月，位於伊爾福德車廠的龐巴迪運輸公司已經改裝了其中 12 列列車，安裝了新的頭等艙座位、WiFi、行李架和車載娛樂設施，並將其用於希思羅機場快線服務。其取代了現有的 Class 332，於 2020 年 12 月 29 日投入使用。 西英格蘭 Class 255 Class 43 Mark 3 Class 150 Class 158 外部連結 Category 英國鐵路公司 Category 第一集團