聯邦國防部飛行值勤隊（，縮寫為）是德國空軍的一個空運聯隊，總部設於科隆 波恩機場（可直接連至），所有運輸機及聯隊領導層均部署於此；而直升機則駐紮在柏林 泰格爾機場。 歷史 飛行值勤隊於 1957 年 2 月 1 日開始投入服務，而在原本僅是作為聯邦國防部範疇內為 完成特殊使命 的小型空運單位。在 1959 年，它首次被納入第 62 空運聯隊，番號編為該聯隊的第 3 中隊。自 1963 年 4 月起，飛行值勤隊再次獨立，最初只是團級編制，至 1974 年才最終改製為聯隊單位。隨著的撤銷，飛行值勤隊自 2010 年 7 月日起直接隸屬於駐菲爾斯滕費爾德布魯克的。而在航空師撤銷後，飛行值勤隊由自 2013 年 7 月 1 日起由管轄，並由後者負責軍事空運的行動指揮以及協調的空中加油任務（灰色機隊） 。 任務 飛行值勤隊的任務範圍涵蓋為國家、政府和國會提供飛行值勤和其它空運業務，籌備客、貨運輸的處理以及生產維護工作。其另一項特點則是提供病患、傷員運輸和支援人道主義救援。由於配備有灰色的遠端運輸機空中客車 A310，它也成為了德國空軍戰略空運力量的重要組成部分。4 架該型號飛機均搭載多用途運輸油箱，並且也可以轉換為純粹的加油機使用。這使得飛行值勤隊除了可以滿足客運和貨運需求外，還具備空中加油的能力。 為了額外滿足 其它使用者的服務功能，飛行值勤隊還配備有用於國家及政府飛行任務的白色機隊（空中客車 ACJ350900ULR、A319CJ、龐巴迪 G5000 及 AS532 超極美洲獅）。 由於飛行值勤隊的使用受到《聯邦國防部飛行值勤隊關於政府及國會範圍內人員的運送使用指引》規管，因此僅下列人員擁有要求使用飛行值勤隊的權利： 聯邦總統、、、聯邦總理、聯邦憲法法院院長、聯邦部長及議會黨團主席。 聯邦議長要求的其它。 各黨派在聯邦議會內的黨領導人 前 10 周內的總理候選人。 飛行值勤隊的使用會透過媒體相互聯絡，競爭黨派或曾多次指控相關的濫用行為，但只有極少數能在法律上得到證明。然而這通常仍可對受指控人員造成影響，從而給人產生不公平特權的印象。 此外飛行值勤隊因地處整個軍事空運的中心而被稱為 瓦恩樞紐。這裡將對所有進入外國的物資和人員進行協調，並處理其中的大部分。飛行值勤隊的職工還包括，其軍方職能等同於民航的空中乘務員。 架構 聯邦國防部飛行值勤隊 飛行大隊 第 1 空運中隊（A310） 第 2 空運中隊（A319CJ、ACJ350、G5000） 第 3 空運中隊（AS532 超極美洲獅）於柏林 泰格爾 技術大隊 第 1 技術中隊（A310） 第 2 技術中隊（A319CJ、ACJ350、G5000） 機場中隊 機隊 聯邦國防部飛行值勤隊的機隊由 2 部分組成：灰色的 A310300 機隊以及包含 ACJ350941ULR、A319CJ、龐巴迪 G5000 和 AS532 超極美洲獅的白色機隊。 政府專機在 2003 年 7 月以前會漆有一條藍色的腹帶和 （德國空軍） 字樣，自那以後藍色條紋被黑 紅 金三色（德國國旗色）取代。此外，標記字樣也被改為 （德意志聯邦共和國）。 如今則被縮小顯示於垂直尾翼上 Andrup Airbus Von der A300 bis zur A380 und A350 2011 S 32f。三架 A350 XWB 飛機是以聯邦共和國成立之初的政治家命名，其餘四架 A310 也以德國航空先驅命名。兩家 A319CJ 和所有 G5000 則不使用任何名稱。 在 A350 專機服役前，兩架二手 A340 曾用作政府遠端專機。該等飛機除了提供最高達 143 人的容量外，還為政府官員提供臥室及會議室。它是在漢莎航空執飛 10 多年的正規定期航班後，由在漢堡進行了為期 21 個月的政府專機改造。其最大航程可達 13350 公里，較前身機型 A310 增加了 3000 公里，這使得飛機在前往諸如亞洲和非洲時無需作經停加油 Schlafkabine für Merkel Neue VIPJets für Regierung ntvde erschienen am 12März 2008 abgerufen am 11 Oktober 2011Bundeswehr will im Eiltempo neue Regierungsflugzeuge anschaffen Aerode erschienen am 7 März 2008 abgerufen am 11 Oktober 2011。這些飛機除了配備空中醫院外，還設有各種自我保護裝置 。它們於 2013 年還在美國進行了一項以雷射為基礎的防禦系統升級，以對抗紅外製導導彈。 在廣體飛機 A340 型主要針對長途航線的同時，G5000 和 A319CJ 也可用來執行短途或小規模代表團的飛行任務。然而，後兩種機型也具備在較長航線執飛不經停航班（例如柏林－北京）的能力 Feierliche Übergabe des ersten Flugzeugs Global 5000 an die Flugbereitschaft BWBorg erschienen am 29 September 2011 abgerufen am 11 Oktober 2011 Die Global 5000 hat eine maximale Reichweite von 8900 Kilometer und ermöglicht mit ihrer maximalen Flughöhe von 51000 Fuß ca 155 Kilometer eine flexible und schnelle Flugwegplanung。首次使用一架 G5000（1401）擔當國會領域的飛行發生於 2011 年 6 月 10 日，接送外交部長基多威斯特威勒從科隆 波恩機場前往盧森堡 Global 5000 nimmt parlamentarischen Flugbetrieb auf Luftwaffede 10 Oktober 2011 abgerufen am 11 Oktober 2011 Bundesaußenminister Guido Westerwelle war erster Gast auf der neuen Bombardier Global 5000 Das Luftfahrzeug mit der taktischen Kennung 1401 nahm heute seinen Flugbetrieb im politischparlamentarischen Bereich aufGlobal 5000 nimmt parlamentarischen Flugbetrieb auf Aerode 11 Oktober 2011。這款飛機最多可搭載 13 名乘客 Timo Braam Luftwaffe fliegt jetzt Global Luftwaffede 16 November 2011 abgerufen am 20 November 2011。 2013 年 5 月下旬，聯邦國防軍與美國製造商諾斯洛普格魯門公司簽訂了一份為兩架 A319CJ 換裝自我保護系統的合同。該合同總值 2600 萬美元。 編號為 1023 的 A310 主要用於人員及貨物運輸，採用全經濟艙設定。另外 4 架編號從 1024 至 1027 的 A310 則是可轉換的多用途運輸機。除了可以作為使用（如 2019 冠狀病毒病疫情全球撤僑行動中，德國派出的撤僑專機）外，它們也可用於部隊及貨物運輸或空中加油。在長途航線為己方飛機進行空中加油是聯邦國防軍最新具備的能力。在 2009 年 2 月 5 日，便有 4 架颱風戰鬥機在 1 架 A310 MRTT 的伴隨下前往印度班加羅爾，並進行空中加油。這些 A310 可額外攜帶縮寫為 的多用途運輸油箱。所有 A310 均採用德國空軍的灰色塗裝。 廣體飛機 1001 空中客車 ACJ350941ULR SN 468 康拉德阿登納號 1003 空中客車 ACJ350941ULR SN 416庫爾特舒馬赫號 1023 空中客車 A310304 PAX（SN 503，原 DDRABC 東德國際航空 DAOAC）原 庫爾特舒馬赫號 1024 空中客車 A310304 MRTT（SN 434，原漢莎航空 DAIDA）奧託李林塔爾號 1025 空中客車 A310304 MRTT（SN 484，原漢莎航空 DAIDB） 號 1026 空中客車 A310304 MRTT（SN 522，原漢莎航空 DAIDE 施派爾號 號 1027 空中客車 A310304 MRTT（SN 523，原漢莎航空 DAIDI 費爾巴赫號）號 1601 空中客車 A340313X VIP（SN 274，原漢莎航空 DAIGR 萊比錫號 原第二代 康拉德阿登納號 1602 空中客車 A340313X VIP（SN 355，原漢莎航空 DAIFB 古梅爾斯巴赫號）特奧多爾豪斯號Flugbereitschaft BMVg stellt zweiten Airbus A340 in Dienst Luftwaffede erschienen am 6 Oktober 2011 Das Langstreckenflugzeug ist mit dem taktischen Kennzeichen 1602 trägt den Namen Theodor HeussFlugbereitschaft stellt zweiten Airbus A340 in Dienst flugrevuede erschienen am 6 Oktober 2011Flugbereitschaft stellt zweiten Airbus A340 in Dienst Aerode 7 Oktober 2011 窄體飛機及公務機 1401 龐巴迪 G5000（SN 9395） 1402 龐巴迪 G5000（SN 9404） 1403 龐巴迪 G5000（SN 9411） 1404 龐巴迪 G5000（SN 9417）Volker Mais Letzte Global 5000 an Flugbereitschaft ausgeliefert Luftwaffede 9 Januar 2012 1501 空中客車 A319133X CJ（SN 3897） 1502 空中客車 A319133X CJ（SN 4060） 直升機 8201 AS532 超級美洲獅（SN 2449） 8202 AS532 超級美洲獅（SN 2452） 8203 AS532 超級美洲獅（SN 2460） 前景 飛行值勤隊曾在 2008 年 10 月宣佈，其機隊的政府專機（AS532 超級美洲獅、G5000、A319CJ 和 A340）將在柏林勃蘭登堡機場落成後轉場至當地 schnell und modern die Flugbereitschaft BMVg Luftwaffede erschienen am 22 Oktober 2008 abgerufen am 11 Oktober 2011 Es ist beabsichtigt den politischparlamentarischen Flugbetrieb der Flugbereitschaft ab 2012 über den BBI abzuwickeln。其基地應當設於該機場北部、鄰近原柏林 舍訥費爾德機場現有航站樓，並建設飛行值勤隊所需的一些必要基礎設施。但由於新機場工程的延期，其原計劃的建設及專場日期也已多次推遲 nicht vor 2015 fertig Berliner Morgenpost erschienen am 20 Juni 2011 abgerufen am 11 Oktober 2011 。 用於軍用航空運輸和空中加油的 4 架 A310 MRTT 則將繼續駐紮在科隆 波恩機場。 曾用飛機 飛行值勤隊在 1960 年代主要使用和道格拉斯 DC6，至 1990 年代則由 4 架波音 707307C 組成骨幹力量。其機隊從 1977 年至 1998 年還擁有 3 架。1996 年，有 2 架波音 707307C 被新購入的 A310304 所取代。其餘波音 707 也在 1999 年被全數替換為 A310，但它們其後仍在蓋爾森基興作為教練及運輸機，由未來的空中預警及指揮系統飛行員駕駛超過 10 年。 1990 年，飛行值勤隊曾暫時接收了原（圖 134、圖 154、伊爾 62、米爾 8）的部分飛機及飛行員。其中圖 134 和伊爾 62 曾離開機隊，但很快再次返回。 2011 年 11 月 4 日，最後 1 架編號為 1207 的正式退役，並在 11 月中旬移交至新的買家 Abschied von der Challenger FlugRevue Kurzmeldung Januar 2012 S 18。飛行值勤隊的首架挑戰者是在 1986 年 4 月購入。德國空軍將其運營的總共 7 架同型飛機登記為 1201 至 1207 號。 1989 年，飛行值勤隊從已破產的東德國際航空購入 2 架僅兩年機齡的 A310 1021 和 1022 號，並總共投入 5000 萬德國馬克將其改造為 VIP 機型。相較於一般的 A310，這 2 架飛機是在東德國際航空的要求下按照更大的航程範圍製造。其中 1021 是聯邦德國的首架政府官方用機（直至首架 A340 於 2011 年 6 月交付），1022 則是備用機。1022 已於 2011 年 7 月 1 日離開機隊，而 1021 則被繼續使用直至 2014 年 6 月。2011 年 11 月 20 日，來自伊朗的馬漢航空宣佈，它們已透過中介購入原屬於飛行值勤隊的 1022 號 A310 。1021 號也在 2014 年 6 月 30 日售予了美國的，並立即開始改造 。 原屬飛行值勤隊的下列飛機在其退役後被移交至了（原稱聯邦國防軍空軍博物館）展出：在晚期的 ECM 版本（1626）和較早的 VIP 版本（1606）、米爾 8（原國家人民軍）（9351）、Let L410 VIP（5310，目前租予設於法斯貝格的德國空軍第 3 技術學院），以及一個拆卸自波音 B707307C 的 VIP 貴賓室。 由於缺乏官方的資料或編年史，飛行值勤隊的曾用機型列表只能基於非官方途徑作為輔助來源進行觀察及文獻重構 Studienarbeit über alle Flugzeuge der Bw bis 2000 PDF 35 MB Flugbereitschaft BMVg KölnBonn BerlinTegel inoffizielle Chronik auf Mi8 Salon abgerufen am 9 Oktober 2011： 定翼機 19571963（2） Transportflugzeuge auf Bundeswehrde gesichtet am 9 November 2011 19571969 Piaggio P149D auf Bundeswehrde gesichtet am 9 November 2011 19571976（2） 道格拉斯 DC3 19581968 19581979 19591974（5） 19591974（1） 19611968（1）Dornier Do 28 auf Bundeswehrde gesichtet am 9 November 2011 19621969（4） 道格拉斯 DC6 19631986（4） 19681999（4） 波音 707307C 19691988（8） 19711988（4） 19771998（3） 19862011（7） 19911999（2） 圖 154（原國家人民軍） 19912000（4） Let L410（原國家人民軍） 直升機 19581959 Hubschrauber auf Bundeswehrde gesichtet am 9 November 2011 19591972（2） 19682000 UH1D 19931997（6） 米爾 8（原國家人民軍） 事故 1968 年 1 月 16 日，一架在不來梅作繞圈飛行的（CA102）與的一架發生碰撞，造成比雅久 P149 墜毀，機上 2 名乘員當場死亡，C140 則仍可緊急迫降於不來梅。這架飛機其後也因損毀嚴重而被登出。 1996 年 6 月 6 日，一架在期間飛行於多特蒙德的 UH1D 直升機在一片林地墜毀。13 人當場死亡，僅 1 人倖存 Geschichte der Luftwaffe Das Jahr 1996 Luftwaffede abgerufen am 9 Oktober 2011。 1997 年 10 月 13 日，一架圖 154M（1102）在奈米比亞西海岸與美國空軍的一架發生碰撞，共造成 33 人罹難。 參考資料 相關條目 香港政府飛行服務隊 外部連結 飛行值勤隊官方網站 德國空軍於 planespottersnet 德國空軍：A319CJ 說明 Category 德國聯邦國防軍空軍單位與編制 Category1957 年建立的軍事組織