T122123、T124121 次列車是中國鐵路運行於吉林省會長春至廣東省會廣州之間的一對特快旅客列車，自 2001 年 10 月 21 日起開行，為長春首對始發進穗列車，現由瀋陽鐵路局長春客運段負責客運任務。列車使用 4 組 25K 型客車，沿京哈鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、霸徐鐵路、京廣鐵路執行，途經吉林、遼寧、河北、天津、河南、湖北、湖南和廣東七省一市，跨越長江及黃河，全程 3321 千米。其中長春站至廣州站執行 37 小時 38 分，使用車次為 T122123 次；廣州站至長春站執行 38 小時 10 分，使用車次為 T124121 次。列車的開行對溝通南北政治、經濟、文化交流，尤其是促進吉林省與廣東沿海、河北、河南、湖北、湖南等地區的經濟交流、滿足旅客需求起到了重要作用長春直通廣州特快旅客列車十月開行。新浪 2001 年 8 月 1 日。 歷史 2001 年，中國鐵路實施第四次大提速，提速範圍覆蓋全國大部分地區，包括京哈鐵路、京廣鐵路南段等，為長春至廣州列車的開行提供了條件。在吉林省政府和長春鐵路分局的共同努力下，鐵道部於 10 月 21 日起正式開通長春站直達廣州東站的空調特快旅客列車，由長春客運段、長春列車段擔當，車次使用 T122123、T124121 次，單程旅行時間約 35 個小時，沿京哈鐵路、沈山鐵路、京秦鐵路、京廣鐵路及廣深鐵路執行，途經瀋陽、秦皇島、北京、石家莊、安陽、鄭州、武昌、岳陽、長沙、衡陽等大中城市，結束了吉林省建國以來沒有進穗旅客列車的歷史長春到廣州有了直達特快列車。新華網 2001 年 10 月 22 日。 2003 年 10 月 12 日，秦沈客運專線建成通車，中國鐵路調整列車執行圖，T122123、T124121 次列車由原沈山鐵路改經秦沈客運專線執行，成為行經該線的首批旅客列車之一我國第一條客運專線秦沈線後天正式開通。搜狐 2003 年 10 月 10 日。 2004 年 4 月 18 日，中國鐵路實施第五次大提速後，T122123、T124121 次列車山海關站到石家莊站的執行區間由京秦鐵路和京廣鐵路，改為津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路和石德鐵路，經停唐山站和天津站，不再經停北京站。同年 12 月 18 日起，T122123、T124121 次列車取消於廣州東站的客運業務，並將其始發及終到站改設於廣州站首趟跨海客列正點抵穗 百團萬客遊海南拉開序幕。新浪 2004 年 12 月 7 日。 2008 年 1 月 30 日起，由於受中國南方雪災影響，廣州鐵路集團湖南境內京廣等鐵路幹線，供電接觸網多處斷電或欠壓，導致電力機車無法執行。根據鐵道部的調整，長春至廣州的 T122123、T124121 次列車，離開京廣鐵路，改走京九鐵路，經南昌、贛州直接進入廣東省後到達廣州。當日起，岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州等城市停止售票，直至 2 月 2 日起列車恢復行經京廣鐵路 T122 途經五城市昨起重走京廣線 開始售票。搜狐 2008 年 2 月 2 日。同時，為將晚點列車調整到正常發車時間，2 月 6 日長春至廣州的 T122123 列車、2 月 9 日廣州至長春的 T124121 次列車停運 T122 次列車 6 日停運。城市晚報 2008 年 2 月 4 日。 2014 年 9 月左右，T122123、T124121 次列車在邯鄲站 天津站 山海關站的機車交路由原先的東風 11 型內燃機車和東風 4D 型內燃機車轉變為電力機車牽引。 2014 年 12 月 10 日，T122123、T124121 次列車在天津至石家莊間由津霸、京九、石德線改經由京滬 豐臺南訊號、京廣線執行，並調整編組。 2016 年 1 月 10 日，T122123、T124121 次列車於天津至徐水段改經津霸鐵路、霸徐鐵路執行。 2022 年 8 月 9 日至 2023 年 9 月 19 日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，T122123、T124121 次列車 廣州區間由原京廣線、廣深線改經由廣石線、廣深線執行。 列車編組 長春至廣州的 T122123、T124121 次列車自開行起便使用 4 組 25K 型空調客車，採取 19 節編組，其中空調發電車 1 節、硬臥車 10 節、硬座車 3 節、軟臥車 2 節、餐車、行李車各 1 節長春至廣州將開通直達特快列車。人民網 2001 年 10 月 17 日。車輛採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為 140 千米 小時。列車乘務由瀋陽鐵路局長春客運段擔當，其在列車上推出多項便民措施，如在硬席車廂配備超員凳、設定移動充電器、提供多功能桌板以及行動式摺疊擔架等，透過特色服務滿足旅客的不同需求，方便旅客出行長春客運段優質服務體現每個細節。中國廣播網 2012 年 1 月 14 日。 車廂編號 1 27 8 9 1018 19 車型 KD25K 空調發電車 YZ25K 硬座車 CA25K 餐車 RW25K 軟臥車 YW25K 硬臥車 XL25K 行李車 機車交路 現時機車交路 T122123、T124121 次列車由瀋陽鐵路局使用瀋陽機務段的和諧 3D 型電力機車擔當至鄭州間機車交路，其中長春至天津間乘務交路由瀋陽機務段擔當，天津至乘務交路由天津機務段擔當，石家莊至乘務交路由邯鄲機務段擔當；鄭州至廣州間由廣州鐵路集團使用廣州機務段的和諧 1D 型電力機車擔當，鄭州至乘務交路由鄭州鐵路局鄭州機務段擔當，武昌至乘務交路則由廣州鐵路集團長沙機務段擔當，長沙至乘務交路則由廣州機務段擔當。 擔當區段 長春 鄭州 鄭州 廣州 本務機車配屬司機更替 和諧 3D 型電力機車沈局沈段瀋陽 天津 邯鄲司機在天津 石家莊輪乘山海關換司機 和諧 1D 型電力機車廣鐵廣段鄭州 長沙 廣州司機在武昌 長沙輪乘 過去機車交路 2012 年 車站區段 長春 瀋陽北 山海關 山海關 天津 邯鄲 邯鄲 武昌 武昌 廣州 本務機車配屬司機更替 韶山 9 型電力機車沈局沈段瀋陽北司機在瀋陽輪乘 東風 11 型內燃機車東風 4D 型內燃機車京局津段天津司機 韶山 7E 型電力機車武局南段武昌南司機 韶山 8 型電力機車廣鐵廣段長沙 廣州司機在長沙輪乘 時刻表 資料截至 2023 年 9 月 20 日： T122123 次 T122123 次 T122123 次 T122123 次 T122123 次 停靠站 T124121 次 T124121 次 T124121 次 T124121 次 T124121 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 T122 0 當天 2120 長春 0657 第三天 3321 T121 T122 115 當天 2227 2229 四平 0544 0547 第三天 3206 T121 T122 300 第二天 0009 0016 瀋陽北 0332 0403 第三天 3021 T121 T122 688 第二天 0400 0407 山海關 2251 2259 第二天 2633 T121 T122 704 第二天 0429 0443 秦皇島 2224 2228 第二天 2617 T121 T122 754 第二天 0517 0541 昌黎 第二天 T121 T122 866 第二天 0645 0647 唐山 2048 2051 第二天 2455 T121 T122 989 第二天 0801 0825 天津 1926 1934 第二天 2332 T121 T123 第二天 白洋淀 1734 1736 第二天 2195 T124 T123 1173 第二天 1044 1050 保定 1701 1707 第二天 2148 T124 T123 1233 第二天 1125 1128 定州 1624 1626 第二天 2088 T124 T123 1308 第二天 1216 1225 石家莊 1536 1542 第二天 2013 T124 T123 1417 第二天 1319 1322 邢臺 1431 1433 第二天 1904 T124 T123 1469 第二天 1359 1402 邯鄲 1400 1403 第二天 1852 T124 T123 1529 第二天 1447 1452 安陽 第二天 T124 T123 第二天 鶴壁 1301 1303 第二天 1751 T124 T123 1636 第二天 1549 1554 新鄉 1223 1226 第二天 1685 T124 T123 1716 第二天 1644 1722 鄭州 1102 1132 第二天 1605 T124 T123 1802 第二天 1813 1830 許昌 0952 1007 第二天 1519 T124 T123 1922 第二天 1939 1942 駐馬店 第二天 T124 T123 2018 第二天 2039 2054 信陽 0750 0753 第二天 1303 T124 T123 第二天 孝感 0615 0618 第二天 1159 T124 T123 2252 第二天 2318 2343 武昌 0510 0519 第二天 1069 T124 T123 2467 第三天 0145 0148 岳陽 0214 0217 第二天 854 T124 T123 2614 第三天 0311 0317 長沙 0044 0055 第二天 707 T124 T123 2800 第三天 0509 0515 衡陽 2235 2245 當天 521 T124 T123 2947 第三天 0655 0658 郴州 2051 2055 當天 374 T124 T123 3321 第三天 1058 廣州 1647 當天 0 T124 災難事故 2004 年 1 月 10 日下午 17 時 40 分，由廣州東站開往長春站的 T124121 次列車在行駛到鄭州附近時，17 號車廂 13 號鋪位的車窗突然爆裂，但由於列車仍在行進中，爆裂車窗只能等到站後才能修好。至 18 時 50 分左右，6 名相鄰車廂的解放軍戰士聞訊後迅速趕至現場，用車廂走廊上的地毯將爆裂的視窗堵上，並將貼在窗戶上的地毯固定。11 日上午 10 時 37 分，列車順利抵達終點站長春，爆裂的車窗也得以重新更換。事件使得列車 17 號車廂的九成旅客均受到寒風襲擊，10 餘人出現感冒症狀。據瞭解，造成車窗爆裂原因可能是窗外有人投擲石塊，亦可能是車窗玻璃未能承受列車在快速行駛中風力的衝擊所致特快列車一車窗突然爆裂 6 戰士用地毯堵住爛車窗。網易 2004 年 1 月 12 日。 2008 年 1 月 24 日，由長春客運段第二包乘組擔當的 T122123、T124121 次列車在湖南省、廣東省境內遭遇中國南方雪災，因為冰雪壓塌電網，由電力機車牽引的列車無法前行，曾先後四次長時間停車，其中包括在湖南省越江站停車 11 小時 45 分鐘、在湖南境內七鬥衝站停車約 10 小時以及在廣東省境內的安口站停車 21 小時。期間列車上的餐料、飲用水等物資幾乎全部耗盡，工作人員在臨時停車期間八次外出採購食物和燃料，以保證旅客順利抵達目的地。1 月 31 日清晨 7 點 25 分，T124 次列車在往返耗時 6 天 7 夜、共計晚點 72 小時後平安返抵長春站，成為因雨雪冰凍自然災害造成晚點的列車中晚點時間最長的列車晚點 72 小時 T121 破冰回長。東亞網 2008 年 2 月 1 日156 小時列車返鄉記。城市晚報 2008 年 2 月 1 日。 2012 年 8 月 3 日 0 時 23 分，由北京鐵路局天津機務段東風 4D 型 3009 號機車牽引廣州站到長春站的 T121 次列車執行至津山鐵路的龍家營站和山海關站之間 K309227m 時，遭遇泥石流襲擊，巨大的山洪將鐵路護坡石沖毀後衝向線路將東風 4D 型 3009 號機車的油箱砸破造成漏油和機車脫軌，萬幸事故沒有人員傷亡，5 時 20 分鐵路恢復通車。 參考資料 Category 中國鐵路特快列車車次 Category 進穗列車 Category 吉林省鐵路 Category 廣東省鐵路