蘭卡斯特轟炸機是英國於二次世界大戰期間非常重要的戰略轟炸機之一，擔負對德國城市的夜間轟炸任務。在執行三處德國水壩的轟炸任務之後獲得水壩剋星的暱稱。 歷史 英國皇家空軍在 1936 年提出 P1336 雙發動機中型轟炸機的設計案，愛芙羅公司提出以勞斯萊斯設計的禿鷹 24 汽缸發動機為動力的設計案，被稱為曼徹斯特轟炸機。由於禿鷹發動機的測試過程相當不順，愛芙羅提議以 4 具勞斯萊斯的梅林發動機加上曼徹斯特的機體結合而成新的轟炸機。實際上，1941 年 1 月試飛的第一架原型機的機身，中段與尾部都是直接使用曼徹斯特的結構。 設計特點 機身結構 其機身結構尚稱堅固，但其最大的缺點來自其設計上的問題。由於設計為負責晚間轟炸上 日間轟炸的傷亡率戰爭初期已經領教過，這型轟炸機並未裝設機腹炮塔 其實早期有，不過因為效果不大取消，對於下方來的敵機，無法反擊。德國空軍 Luftwaffe 的夜間戰機部隊很快就就發現這項弱點。他們往往從後下方接近此型機，然後利用傾斜式機砲摧毀此轟炸機。不過總括來說，夜間難以發現對方，即使能夠，如果蘭開斯特的機槍手能夠提前發現，會避免開火及通知機長，然後機長會使用此型號較優越的機動性避開。在晚間，一旦脫離目視接觸，便很難發現對方。即使有雷達等手段，仍然需要看見才可以開始攻擊。在逃生方面，此型的逃生出口比較小，較難跳機逃生。但在炸彈承載量上可謂二戰中數一數二，高達 9500Kg 載彈量令她遠勝 B17 和 B24，甚至略高於 B29。 動力 勞斯萊斯梅林引擎 x4 武裝 勃朗寧機關槍 77 x8 分別位於機尾炮塔 x4，機背炮塔 x2 以及機鼻炮塔 x2 後期機尾炮塔實驗性加裝雷達系統可自動追蹤，一般裝設在編隊尾的飛機上。 主要生產次型 Mk I Mk I 是蘭開斯特量產的第一型，使用梅林 XX，22 或者是 24 型發動機，一共生產 3440 架。 Mk I 特別型 改良自 Mk I，用來攜帶超過 12000 磅（5443 公斤）的炸彈。 Mk I（FE） Mk I 的遠東區改良型。 Mk II 這一型改用布里斯托大力士 VI 或者是 XVI 型發動機。一共生產 320 架。 Mk III 改回使用梅林 28、38 或 224 型發動機。一共生產 3020 架。 Mk III 特別型 改良自 Mk III，用以攜帶 Upkeep 水雷。 Mk VII 將機身上方的馬丁炮塔與機尾的 FM82 炮塔調整位置，一共生產 180 架。 Mk X 由加拿大勝利飛機公司生產，使用佩卡德生產的梅林 38 或 224 型發動機，一共出廠 430 架。 規格 機員數：7 人（機師、飛行工程師、領航員、投彈員、無線電通訊員、2 名機槍操作手） 長：2118 公尺 翼展：3109 公尺 高：610 公尺 翼面積：12049 平方公尺 空重：16738 公斤 最大起飛重量：31751 公斤 發動機：4 具梅林 XXIV 型液冷式發動機（最大出力：1640 匹馬力） 航程：4072 公里（攜帶 3175 公斤炸彈） 最大空速：時速 462 公里（3505 公尺） 實用升限：7470 公尺 武裝： 8 挺 77 毫米機槍 一枚 9979 公斤或 6350 公斤混合炸彈 使用國家 英國是二戰期間的使用國家，除了轟炸任務以外，也擔任電子幹擾和海上巡邏等其他種類的任務。 法國在二戰之後使用蘭開斯特到 1960 年代為止。 阿根廷自英國購入少量蘭開斯特，成為他們唯一使用過的戰略轟炸機。 作戰經歷 1943 年 5 月 16 日至 17 日的懲戒行動中英國用彈跳炸彈攻擊了魯爾河流域的 3 座水壩，其中 2 座被攻破，洪水造成約 1650 人死亡。當中出動了 19 架次蘭卡斯特轟炸機，有 8 架飛機擊落，113 位機組人員中有 53 人死亡，3 人被俘。成功返回基地的有 9 架。 相關條目 B17 轟炸機 B24 轟炸機 哈利法克斯轟炸機 德勒斯登轟炸 懲戒行動 參考資料 Daniel J March，British Wareplane of World War II，AIRtime Publishing，ISBN 1880588285 延伸閱讀 AP 22062APN Pilots and Flight Engineers Notes for Lancaster Mark I Four Merlin XX 22 or 24 Engines Mark III Four Merlin 28 or 38 Engines London Air Ministry May 1944 No ISBN Bridgman Leonard Janes Fighting Aircraft of World War II New York Crescent Books 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