馬自達 MPV（Multi Purpose Vehicle 的縮寫）是由日本馬自達汽車公司自 1988 年起製造販售的多功能休旅車，自 2006 年推出的第三代開始，海外版稱為馬自達 8，而日本市場則繼續沿用舊車名。 歷史 第一代（1988 年 1999 年，日本：1990 年 1999 年） 1988 年 此車款開始外銷美國，儘管車寬達到 1825mm，但車長卻僅有 4465mm。驅動方式採 FR，其採用的 LV 平臺以第五代 Luce 的 HC 平臺修改而來，後懸吊系統則採用固定軸式。此外，最後座的車窗是固定的，且變速箱只有四速自排變速箱之單一選擇。 1990 年 2 月正式在日本以Ẽfini MPV（アンフィニMPV）之名上市，並在「Ẽfini」經銷商體系發售，引擎採用排氣量 2954cc DOHC V 型六缸 JE 型引擎。原廠以多功能休旅車（minivan）稱呼這款車，並以「嶄新的多功能用途豪華轎車」作為廣告宣傳詞。 1995 年 10 月進行大改款，內容為： 延長前保險桿（原因不明，應該是為了提升安全性），使得車長增加了 200mm。 變更水箱遮罩與頭燈外型，倒車燈的位置從後保險桿移至後門，駕駛中控臺的設計做了重大變化。 第三排座椅的車窗改為上捲開閉式，座位型式改為 233，共可搭乘 8 人。 首度搭載 25L 直列四缸渦輪增壓 WLT 型柴油引擎，但美國地區除外。 新增四輪驅動模式，在行駛時可切換二輪驅動或四輪驅動。但是，這種四驅模式根本不像運動休旅車（SUV）一樣具有優越的越野能力（甚至連積雪 40cm 的道路都無法橫越）。 1997 年 10 月由於馬自達廢除Ẽfini 副品牌，改以馬自達 MPV 之名銷售，同時變改廠徽商標成現行的「M」字型。 這款車接受澳洲汽車測試協會 ANCAP Australasian New Car Assessment Program 滿分四顆星的撞擊測試，只獲得一顆星評價；而美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）的撞擊測試只獲得「及格邊緣」，因為撞擊造成危害乘員車艙及輪胎侵入駕駛者腿部部位參考 IIHS Vehicle ratings Mazda MPV 199698 models 。。 Image9394_Mazda_MPVjpg 第一代馬自達 MPV（前期型） Image9596 Mazda MPVjpg 第一代馬自達 MPV（前期型） Image199192 MPVJPG 第一代馬自達 MPV 車尾（前期型） Image1997MPVjpg 第一代馬自達 MPV（後期型） Image8995 Mazda MPVjpg 第一代馬自達 MPV 車頭（後期型） 第二代（1999 年 2006 年） 1999 年 第一代問世長達 11 年後，馬自達在 1999 年針對 MPV 進行大改款，改採軸距較短的 LW 平臺，驅動方式是 FF（臺灣）與 4WD（日本、北美地區），引擎則採用 20L 直列四缸 FS 型（日本）與 25L V 型六缸 AJ 型（日本、臺灣、北美地區，此引擎實為福特 Duratec 引擎），而變速箱為四速自動排檔變速系統。第二排座椅可以打平，第三排座椅彎折後則可以巧妙地藏入後行李廂內，使整個車廂底板平整，增加更多可運用之空間。 2002 年 進行小改款，原本較為方正的倒車燈改為圓型，水箱遮罩上方增加一道鍍鉻橫柵，懸吊系統重新調校，臺灣與北美地區把引擎改為 30L V 型六缸、203ps 馬力的 AJ 型引擎（自福特 Duratec 30 型引擎改造而來）；歐洲市場則出現 20L 直列四缸渦輪增壓 RF 2002 型柴油引擎的選項，最大馬力 136ps 3500rpm；日本地區則搭載新開發的直列四缸、2300CC、渦輪增壓的 MZR 引擎（此引擎亦搭載於同時期的馬自達 6 上），雙側電動滑門（日本、北美及歐洲地區，臺灣地區則遲至 2006 年才引進）。 2004 年 將頭燈修改成類似「鷹眼」的銳利外型，尾燈也小幅度修改。 2006 年 該車款停止在歐洲與北美洲地區銷售，改以新上市的馬自達 CX9 取代。 MPV 在上一代銷售時並未獲得市場的青睞（包括日本地區），可是第二代 MPV 以獨特的外型、實用的功能（如第三排座椅折疊後可以收納至後行李廂，增加更多置物空間）和平實的價格在車壇此一級距造成轟動，比如在日本與 Demio 號稱馬自達兩大銷售臺柱，在臺灣上市的數年間，其銷售數字也遠超過同級競爭對手豐田 Previa。 美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety，縮寫成 IIHS）針對 2000 年第二代 MPV 的整體評價是「可接受」，其中車頭正面撞擊測試結果為「尚可」，坐在前座助手席的測試假人右腿則遭受很大的衝擊力道。2005 年 MPV 第二代的車側撞擊測試（沒有安裝安全氣囊的情況下）得到了「不足」的評價，這表示可能對駕駛者與乘客造成重大傷害請見 IIHS Vehicle ratings Mazda MPV 200006 models 。。 安全性召回 2012 年 11 月馬自達宣佈召回 1999 年 4 月至 2004 年 1 月間生產的 MPV，由於空調系統的冷氣排水從車外排水口進入車室，導致安全氣囊控制模組的接頭發生鏽蝕，可能引起前排座椅側氣囊不預期觸發。改正辦法為加裝一條排水導管，並檢查安全氣囊控制模組是否有受潮現象，接頭已鏽蝕者則更換新品。同年 12 月 1 日臺灣總代理品爵汽車亦發布此一訊息，召回前述製造日期之車輛免費改正。 Image0203 Mazda MPVjpg 第二代馬自達 MPV（前期型） Image20022003 Mazda MPV LW Series 2 van 02jpg 第二代馬自達 MPV（澳洲版） Image0406 Mazda MPV LXjpg 第二代馬自達 MPV（美國版 LX 款） ImageMazda MPV front 20071231jpg 第二代馬自達 MPV 車頭（歐洲前期型） ImageMazda MPV rear 20071231jpg 第二代馬自達 MPV 車尾（歐洲前期型） 第三代（2006 年 2016 年） 2006 年 2 月 2 日 第三代 MPV 在日本市場正式發售，每月銷售目標設定 3 千輛。動力部分捨棄原來的 30L V 型六缸引擎，改用最新開發的 23L 直列四缸 MZR 型引擎，區分成 DOHC 自然進氣與缸內直噴 DISI（Direct Injection Spark Ignition 的縮寫）渦輪增壓兩種型式。第二排座椅則增設可置放小腿的伸縮式擱腿板，第三排改為 64 分離、前倒摺疊式座椅。變速系統則由方向盤旁之方向機柱式，改置回駕駛座與助手席之間。 因北美地區改以馬自達 CX9 取代 MPV，馬自達不再開發左駕版本的 MPV，而右駕版本則在 2006 年 5 月以馬自達 8 之名稱外銷至香港參看 Mazda to Sell New MPV in Hong Kong 。；緊接著也在澳門、印尼、馬來西亞等地上市。不過四輪驅動與 23L 渦輪增壓引擎的版本僅限日本國內銷售，其餘 4 個海外市場皆為前輪驅動、自然進氣引擎的版本。 2008 年 1 月 15 日 發表小改款，前保桿與霧燈造型做了變更，自然進氣型式從四速改為五速排檔，懸吊系統也經過重新調校。 2010 年 因中國的汽車市場成長迅速，馬自達於 2010 年上半年在該地的銷售量比去年同期增加 36，因此同年 11 月 27 日一汽馬自達宣佈開始下線生產左駕版馬自達 8 一汽馬自達：國產 Mazda8 隆重下線，「無敵第二排」盡顯尊崇商務風範 。在外觀及內裝通通比照日規車型，連 Keyless 免鑰匙車門啟閉系統及電動遙控側滑門也列入頂級型配備。但是動力部分則只有 23L 直列四缸 DOHC 自然進氣版本的 L3VE 型引擎，變速系統也僅有四速手自排可選擇。 2012 年 中國市場因舊款動力不足屢遭詬病，11 月 26 日該地發表小改款，更換動力更大的 25L 直列四缸 DOHC L5VE 型引擎，以及五速手自排變速系統參考【Mazda8】媒體報導 。。 2015 年 1 月 19 日中國市場小改款，新增 LED 晝行燈、副手席四向調節電動椅、倒車顯影、不鏽鋼迎賓踏板等配備。 2016 年 3 月日本原廠宣佈停產，但中國市場仍持續發售至 2017 年。 Image2006 Mazda MPV 02jpg 前期型車頭 ImageMazdaMPV3rdrearjpg 前期型車尾 Image3rdMPVinteriorjpg 右駕版內裝設計 ImageMazda MPV 23T 2009jpg 後期型車尾 Image2006 Mazda MPV 01jpg 第 39 屆東京國際車展上的第三代 MPV ImageMaZdaMPVJPG ImageMazda 8 China 20120415JPG 攝於上海 ImageMazda 8 China 20150421jpg 參見 馬自達 CX7 馬自達 CX9 參考資料 Category1988 年面世的汽車 Category1980 年代汽車 Category1990 年代汽車 Category2000 年代汽車 Category2010 年代汽車 Category 馬自達車款 Category 多功能休旅車 Category 前置引擎 Category 前輪驅動 Category 後輪驅動 Category 四輪驅動