傑克遜高地 羅斯福大道 74 街車站，簡稱「傑克遜高地車站」或「羅斯福大道 74 街車站」，是紐約地鐵一個車站複合，包括 IRT 法拉盛線和 IND 皇后大道線，位於皇后區傑克遜高地 74 街、百老匯、交界，設有以下列車服務： 7 號線、E 線、F 線列車（任何時候停站） R 線列車（任何時候停站（深夜除外）） M 線列車（僅平日停站） 歷史 高架的 IRT 法拉盛線車站於 1917 年 4 月 21 日通車，作為之下由皇后區廣場延長至 103 街 可樂娜廣場車站的一部分。IND 皇后大道線於 1933 年 8 月 19 日通車，作為路線第一段由曼哈頓的 50 街車站到皇后區的傑克遜高地車站的一部分。此線通車時即實行了兩線之間的轉乘。此站自 1933 年起作為皇后大道線的總站，直至 1936 年 12 月 31 日東延至聯合圖爾恩皮克車站為止。下層完工的同時亦興建了上層未完工的部分。新的羅斯福大道車站複合的興建導致地區附近增加了住屋需求。同時亦啟發了一個在鄰近興建商場的計劃，然而最終未有興建。 1970 年 5 月 2 日，一列不載客的 GG 線列車與另一列載客的 GG 線列車在皇后大道線相撞。當時營運中的列車由南行快車軌道經渡線切換至慢車軌道（因不載客列車而改道）。兩名乘客死亡，另有 71 人受傷，成為繼後最嚴重的地鐵相撞意外。1970 年意外後《紐約雜誌》指出地鐵系統在長期調查報導的狀態下，認為地鐵狀態比前幾年更差。 該處在 2001 年開始興建一座新的車站大樓並於 2005 年完工，由設計。翻新期間，巴士總站關閉；法拉盛線月臺和巴士總站完全重建，而皇后大道線月臺則由斯堪卡負責翻新，一共 132 億美元。 車站結構 2F 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 2F 南行 往 34 街 哈德遜調車場（69 街） 2F 尖峰特快 不停靠 2F 北行 往法拉盛 緬街（82 街 傑克森高地） 2F 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 1F 夾層 往出入口 G 街道 出入口、車站屋、閘機及巴士圓環 B12 夾層 往出入口、閘機 B3 南行 往大都會大道（65 街） 往灣脊區 95 街（65 街） 深夜往世界貿易中心（65 街） B3 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 B3 南行快速 往世界貿易中心（皇后廣場） 往康尼島 斯提威爾大道（21 街 皇后橋） B3 北行快速 往牙買加中心（森林小丘 71 大道） 往牙買加 179 街（森林小丘 71 大道） B3 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 B3 北行 往森林小丘 71 大道 深夜往牙買加中心（埃姆赫斯特大道） rightthumb250px 閘機往月臺的樓梯。IND 皇后大道線的樓梯在左側，IRT 法拉盛線的樓梯在右側 此站由兩個車站結合而成，以扶手電梯、樓梯和升降機連線。主入口被羅斯福大道、百老匯、75 街和 74 街包圍的車站大樓，包括維克託A莫爾巴士總站。新車站大樓是 MTA 系統內第一座綠色大樓，部分使用屋頂的太陽能電池板供電。大樓由回收物料製造，包括 15 以及預製鋼；另外建造商回收了 86 建築廢料。車站大樓亦包括一些位於 75 街及百老匯交界的零售空間，以及一些介乎閘機和巴士總站的空間。 法拉盛線月臺各設有兩條樓梯和一部升降機前往大堂，另有一對樓前往主站舍，該處設有車站詢問處。往法拉盛月臺的升降機由月臺到地上抵達層，再到街道閘機層，最後到地面與皇后大道線夾層之間的地下抵達層。。法拉盛線還設有兩部扶手電梯直接前往皇后大道線夾層。夾層又設有許多樓梯前往皇后大道線的各月臺，以及一部由地下抵達層前往夾層和往曼哈頓月臺的升降機。另外，往森林小丘和牙買加方向的月臺亦設有前往夾層的升降機。夾層又設有一些商店和 ATM。 其他出口 73 街及百老匯的交界，位於羅斯福大道北側，每個 IRT 法拉盛線月臺都設有一對樓梯前往高架結構以下的抵達層。與皇后大道線夾層經三條長而窄的扶手電梯連線，其出口位於地下閘機處。 由地下夾層前往車站大樓的出口位於 73 街、37 路及百老匯的東北角，百老匯及 74 街西南角，以及百老匯及 75 街東北角和東南角。法拉盛線月臺的唯一一個直接入口是由 74 街夾層前往車站大樓，另有一個額外出口前往羅斯福大道及 74 街東北角。 IRT 法拉盛線月臺 74 街 百老匯車站，原名「百老匯車站」是紐約地鐵 IRT 法拉盛線的一個慢車地鐵站，設有 7 號線（任何時候停站）列車服務。 歷史 法拉盛線於 1917 年 4 月 21 日由皇后區廣場往 103 街 可樂娜廣場車站通車時啟用，在 74 街設有慢車站 74 街的月臺於 1955－1956 年延長以容納 11 節列車。 配置 74 街是 IRT 法拉盛線的兩個側式月臺和三條軌道的慢車站。中央軌道由繁忙時段的尖峰方向的 7 號線快車服務，雖然列車不停靠，但設有軌道轉轍器快車緊急時停靠慢車軌道，或慢車軌道有工程時容許列車以快車軌道行駛。此站設有 7 號線（任何時候停站）列車服務。 IND 皇后大道線月臺 傑克遜高地 羅斯福大道車站，顯示為「羅斯福大道 傑克遜高地車站」是 IND 皇后大道線是一個快車地鐵站，設有兩個較窄的島式月臺和四條軌道。快車軌道由 E 線（任何時候停站（深夜除外））、F 線（任何時候停站）使用。慢車軌道由 M 線（僅平日停站）、R 線（任何時候停站（深夜除外））及 E 線（僅深夜停站）。 未使用的上層 在往東南閘機的坡度上設有一個未使用和未完工的位於往曼哈頓月臺上面的羅斯福大道總站。此總站設有島式月臺，兩側都設有軌道。道床不設軌道，但站名的瓷磚仍然存在。掛於月臺的標示是空白的。車站以東設有一條長而暗的 3 個街區的隧道，並預留橫渡線，亦設有一個坡度下降到下方主線往曼哈頓的慢車軌道。未使用的隧道設有約 750 英呎道床。沿著這些道床可看見下層軌道的列車。未使用的上層月臺約 500 英呎，僅夠 8 節 60 英呎列車而不是 IND 列車現時的 10 節。月臺本身改為辦公室和儲存室。 參考資料 外部連結 nycsubwayorg Passage Artwork by Tom Patti 2004 Station Reporter 74th StreetRoosevelt Avenue Complex Abandoned Stations Roosevelt Avenue Upper Level The Subway Nut Roosevelt AvenueJackson Heights EFMR Pictures The Subway Nut 74th StreetBroadway 7 Pictures MTAs Arts For Transit Jackson HeightsRoosevelt Avenue74th StreetBroadway Broadway and 73rd Street entrance from Google Maps Street View 37th Road entrance from Google Maps Street View Broadway and 74th Street entrance from Google Maps Street View Broadway entrance from Google Maps Street View Roosevelt Avenue entrance from Google Maps Street View Broadway and 75th Street entrance from Google Maps Street View Roosevelt Avenue and 75th Street entrance from Google Maps Street View Mezzanine from Google Maps Street View Lobby from Google Maps Street View IND platforms from Google Maps Street View IRT platforms from Google Maps Street View CategoryIRT 法拉盛線車站 CategoryIND 皇后大道線車站 Category 皇后區紐約地鐵車站 Category1917 年啟用的鐵路車站 Category1933 年啟用的鐵路車站