臺北聯營 307 路線，為臺北聯營公車路線之一，由臺北客運與首都客運經營，起點為松山莊敬裡，終點為臺北客運板橋前站 ，途經臺北市松山區、中山區、中正區、萬華區及新北市中和區、板橋區。總共行經民生國中、萬大國小、中和高中、積穗國中、板橋國中等五所各級學校，以及臺北車站、西門町、中和環球購物中心、新板特區等人潮聚集地，是大臺北地區重要、最密集和運量最多的公車路線。來迴路線 48 公里，全臺北目前共配有 89 臺車來回 127 站，尖峰每 4 至 6 分鐘、離峰時段每 5 至 10 分鐘一班車，每天發車班次高達 780 個班次，載客數高達七萬人次，營業額一天超過新臺幣 110 萬元。 歷史 1969 年，大有巴士正式成立，本路線隨即開辦，當時由大有巴士單獨營運，來往松山至忠孝西路，路線編號為大有 12 路。 1970 年 3 月，改經林森北路。 1975 年 7 月，本路線改為雙向迴圈線，先駛經走南京東路的稱為 12 右，反過來先經信義路的則為 12 左。 1977 年 4 月 30 日，大有 12 左線首先加入聯營公車的行列，同時雙向迴圈線改為雙方向不迴圈行駛。12 左線被併入聯營 204 當時來往南松山至東園 而停駛，另外開辦了聯營 64（來往南松山至中華路）來完全替代原 12 左的路線。同年 5 月 15 日，大有 12 右線亦加入聯營公車，更改路線稱為 307，同時延駛板橋，臺北客運亦於當天加入本線營運〈公車聯營明天開始 第 1 梯次 33 條線聯營中心今晚調換站牌〉，《聯合報》1977 年 4 月 29 日第 6 版。當日此路線改為 3 段票收費。 1979 年 9 月 1 日，票價調整為 2 段票收費。 1997 年 9 月 11 日，由於 307 線營運單位大有巴士多次未依核定路線行駛 307 線，臺北市政府交通局除依規定處以罰鍰外，並 吊 扣 307 線 10 部車輛行車執照及車輛號牌一個月，減少班次由其他客運公司車輛補足。 2005 年，本線南松山線與撫遠街線正式合併，改為一律行駛至撫遠街迴轉。 2012 年 3 月 15 日，因為大有巴士虧損及財務日遽惡化，臺北市政府交通局公共運輸處自 2012 年 3 月 16 日起永久收回大有巴士的 307 線經營權。 2012 年 3 月 16 日，原本由臺北客運與大有巴士經營的 307 線改由臺北客運獨自經營。 2012 年 6 月 12 日，臺北客運公告，307 線申請調整部分班次行駛西藏路並增設「廈安 裡」及「西藏路」雙邊站位，核定自同年 6 月 16 日起試辦 3 個月（有行經車輛前擋風玻璃有放置「行經西藏路」看板）。 2013 年 2 月 21 日，307 線正式由臺北客運及首都客運接駛。 2014 年起採用三門低地板公車，並搭配圓仔內裝圖案。 2014 年 4 月 28 日至 7 月 31 日，307 線平常日尖峰時間試辦五班次（板橋國中發車時間：630，648，708，725，745），板橋往撫遠街單向直行中和中山路（即不經員山路與連城路），且直行區段不提供上下客。即積穗站過後，下一站為華中橋。 2018 年 2 月 3 日改由板橋前站排程，板橋端增設臺北客運板橋前站（藝文）新月橋（單邊）等站位，裁撤新海抽水站（雙邊）名萊新城（南邊）等站位 2018 年 3 月 2 日配到 HINO 弘鉅低地板新車，因此少數三門低地板公車調離本線。 2019 年 9 月 1 日，板橋公車站更名為新北板橋公車站。板橋公車站更名為新北板橋公車站。臺北客運20190612 2021 年 2 月 21 日，307 經西藏路線班次，臺北市末端改經三民路，而原本走莒光路的動線不變。httpwwwcapitalbuscomtwnewsfileshownewsphpnewsno1583 307 路線 經西藏路 調整公告 2022 年 3 月 30 日配到 GOLDEN DRAGON 弘鉅電動低地板新車，因此部分三門低地板公車調離本線。 2024 年 2 月 1 日配到 9 輛 FOXTRON Model T 電動低地板新車，因此部分大宇低地板公車調離本線。 2024 年 10 月 21 日起增設「新月一街」往程站位 20241008 最新訊息 行經重點站名 1 新月橋 2 板橋國中 435 藝文特區 3 新北板橋公車站 捷運板橋站、臺鐵板橋站、高鐵板橋站、板橋客運站 4 環球購物中心 5 積穗國中 6 中和高中 7 連城路 8 捷運中和站 9 華中橋 10 果菜市場 11 捷運西門站 12 臺北車站 忠孝 13 捷運松江南京站 14 捷運南京復興站 15 南京敦化路口 小巨蛋 16 南松山 17 民生國中 18 莊敬裡 營收 2003 至 2012 年臺北公車的年度總營收，307 線皆蟬聯營收冠軍，是雙北之間最熱門的公車路線之一，年營收新臺幣 4 億元，為全臺灣最賺錢的公車路線。 臺北市聯營公車 307 路線總營收 年份 年營收（單位：新臺幣元） 排名 2003 306000074 1 2004 283727035 1 2005 280328332 1 2006 303332739 1 2007 337376088 1 2008 370893994 1 2009 372124860 1 2010 376540837 1 2011 416811048 1 2012 404299995 1 2013 404333193 1 2014 385297917 1 2015 338106000 1 2016 357405000 1 2017 370426000 1 2018 367495000 1 事蹟與相關事件 承上所述，年營收新臺幣 4 億元，是全臺灣最賺錢的公車路線。 配車數有 89 輛車（臺北客運 59 輛、首都客運 30 輛），為國內公車單一路線之最。 2014 年 8 月 5 日，因應 2014 年高雄氣爆事故，307 線全線義跑一天，最後營收為新臺幣 143 萬 3028 元，比平常日約新臺幣 110 萬元多出 3 成，創下全國公車單日營收最高紀錄。首都客運董事長李博文對乘客的愛心表示感謝和感動，將捐助總額提升為新臺幣 200 萬元，捐獻至高雄市政府社會局社會救助金專戶。 2014 年 11 月 25 日，2014 年中華民國地方公職人員選舉中中國國民黨臺北市市長侯選人連勝文陣營公佈了一部批評同樣競選臺北市市長的無黨籍侯選人柯文哲陣營的影片，名為「臺北明天過後」，嘲諷若讓柯文哲當選，臺北市會不斷退步而讓選民後悔投柯，但有位網友 fabg 指出，片中有部場景為女主角欲自西藏路莒光新城的「西藏路」站搭乘本路線公車至捷運大橋頭站，卻發現一張寫著「因本站牌經海量資料計算不符合效率，自 2015 年 12 月取消服務」的公告。然而，本線公車根本無法到捷運大橋頭站，且離西藏路不遠的萬大路明明有「萬大路」站與「西藏路口」站停靠著可以直達捷運大橋頭站的重慶幹線（也就是當時的 601 路）路線公車，卻大老遠跑來搭不能到達捷運大橋頭站的本線公車，質疑連勝文陣營根本不認識臺北。 照片集 大有巴士 FileAirbus 307 AH945 Frontjpg FileAirbus307 651flJPG FileCitiAir Bus 003FR rightbackjpg FileCitiAir Bus 003FR rightfrontjpg FileCitiAir Bus 009FR on Section 1 Zhonghua Road 20101001jpg File011FR 307jpg FileTaipei bus 006FRjpg 臺北客運 FileTaipei Bus 687FN 20110318jpg FileTaipei Bus 650FN head on Zhongxiao West Road 20090301jpg FileTaipeiBus 591FN Frontjpg FileTaipei Bus 862FR 20120302jpg FileTaipei Bus 693FU left side at Banciao Bus Station 20101226jpg FileTaipei Bus 821FR passing Panhsin Twin Towers 20110619jpg File828FR 3072jpg FileTaipei Bus 713FU 20110320jpg File542U5 臺北客運 307 路 經西藏路 板橋撫遠街 捷運府中站 府中路 20180519jpg File 臺北客運 072U7 板信雙子星 20151103jpg File 臺北客運 307 KKB1660jpg File 臺北客運 EAL1162 307 副線JPG 首都客運 FileCapital_Bus_KKA2532_20180305jpg FileTaken 3 ad on Capital Bus 018U5 20141231jpg File 廈門金龍三門公車 038U5 首都客運jpg FileCapital Bus KKA2529 307XizhanRoadjpg File 首都客運 2018_HINO_HS8JRVLUTF_KKA0057_307jpg File 首都客運 027U5 307jpg FileCapital Bus 018U5 North Gate 20190126jpg File 首都客運 EAA150 EAL0090 307jpg 參考資料 外部連結 臺北客運 首都客運 大臺北公車 307 307