亞洲航空長途公司 （AirAsia X，亞航長途，在馬來西亞簡稱亞航 X） 是位於馬來西亞的低成本航空公司，由 AirAsia X Bhd 經營，前身為 FlyAsianXpress Sdn Bhd。有別於亞洲航空直飛短途航線，亞洲航空長途公司專門飛航航程四小時以上的中長途航線，於 2007 年 11 月 2 日投入商業營運，首發航班是從吉隆坡飛往澳洲黃金海岸，飛行航點在亞洲和大洋洲。 亞洲航空長途公司獲得亞洲航空授權，以相同品牌名稱營運，使用同一個售票系統、飛機塗裝、員工制服和管理方法，大幅減低營運成本。航空公司將經營 難以置信 和便宜的價格從亞洲到澳大利亞東海岸 沿革與概要 前身：FlyAsianXpress FlyAsianXpress（FAX）是一間總部設在馬來西亞砂拉越的航空公司，經營馬來西亞航空停飛的部分小航線。其航線後來由馬來西亞之翼航空接手。 FAX 是 Kamarudin Meranun、Raja Razali、Raja Azmi 和東尼費南德斯擁有的私人公司。亞洲航空將許多馬航撤出的東部國內航線外包給 FAX 經營，於 2006 年 8 月 1 日首航，儘管首航當天天氣惡劣，班機延誤 50 分鐘。當時，FAX 並不是低成本航空公司，但採納了亞航部分經營特色以降低成本，包含網際網路和電話語音訂票，以及無紙本票券的登機手續系統。 FAX 在營運期間飽受乘客、公務員及旅遊業者的批評。批評者認為，FAX 是由馬來西亞政府資助營運，其以渦輪螺旋槳飛機投入的航線服務不應該比先前由馬來西亞航空經營的偏遠地區航線更加昂貴，而且成本管理以及服務品質極為不佳，例如臨時無預警地取消航班。砂拉越旅遊發展局的執行長還指出，內地的貨運航班時常中斷，造成遊客須自行攜帶食物前往內地旅遊，無法仰賴透過空運供應的食品和燃料。 2007 年 4 月 11 日，FAX 母公司的執行長東尼費南德斯，宣佈將 FAX 偏遠地區航線移交給附屬於馬來西亞航空的飛螢航空，表示這是「合乎邏輯的做法」，因為飛螢航空可以成為唯一以渦輪螺旋槳飛機投入服務的國營航空公司。2007 年 4 月 26 日，當地政府宣佈，馬來西亞航空將接手 FAX 的偏遠地區航線，任何的財務損失將由政府支應。馬來西亞航空宣佈，2007 年 10 月 1 日開始正式接手 FAX 的航點，由其設立的子公司馬來西亞之翼航空經營。 FAX 的偏遠地區航線由馬來西亞之翼接手後，企業名稱從 FlyAsianXpress Sdn Bhd 變更為 AirAsia X Sdn Bhd 汶萊時報 ，投入低成本的長途航線市場。 亞洲航空長途公司 2007 年 1 月 5 日，亞洲航空長途公司正式成立，目標鎖定國際的長途航線。5 月 17 日，亞洲航空總裁東尼費南德斯宣佈吉隆坡飛往澳洲的航班計畫。費南德斯表示，由於雪梨機場服務費用過高，暫時不會選擇這個機場，則會選擇場站費用低廉的機場作為航點，例如墨爾本的阿瓦隆機場、Williamtown 的紐卡斯爾機場以及阿德萊德機場。來回票價含稅估計落在 800 令吉左右（285 澳幣）。同時也表示，可能會選擇黃金海岸機場作為澳洲航線的目的地。 2007 年 8 月 10 日，亞洲航空長途公司宣佈有幾項重大發展。吉隆坡飛往黃金海岸的航線確認開航，此航線的單程票價從 50 馬幣（17 澳幣）起跳，不含稅和相關費用，平均來回票價含稅及其他費用約為 800 馬幣（598 澳幣）。 2007 年 8 月，亞洲航空長途公司宣佈理察布蘭森爵士持有的維珍集團將購買 20％的股份，協助長途航線的營運，並資助購買飛機的費用。布蘭森還表示，維珍澳洲航空和亞洲航空長途公司未來非常有可能建立正式的合作關係，包括程式碼共享協議和飛行常客獎勵計劃。 2007 年 9 月 15 日，首架亞洲航空長途公司客機抵達吉隆坡國際機場，被命名為「Semangat Sir Freddie」（意指「弗雷迪爵士精神」），向這位低成本模式的先驅和創始人致意。2008 年 2 月，ORIX 股份有限公司取得 10 的股份 20080215AT2C1500R15022008html オリックス、マレーシア格安航空に資本參加 日経新聞。 2010 年 1 月，亞洲航空長途公司宣佈，計劃翻修其 A330 和 A340 客機座位。亞航長途執行長 Azran OsmanRani 表示，商務艙會設定平躺座椅，票價會提高，但也強調其票價與一般航空經濟艙相同，相當具有競爭力。亞洲航空長途公司經濟艙機票價格將保持不變。改裝成本約 10 億美元。 2011 年 6 月，該航空公司獲得政府的批准，經營以下五個城市的空運服務：北京、上海、大阪、吉達、伊斯坦布林和悉尼。 由於油價和機場附加稅過高，以及載客率表現不佳，亞洲航空長途公司於 2012 年 3 月 31 日，停飛德里、孟買、倫敦和巴黎等航線。2012 年 4 月 1 日起，提供吉隆坡飛往雪梨的航班服務。悉尼航線公佈後不久，亞洲航空長途公司也希望在阿德萊德機場投入服務，拓展其在澳大利亞的營運規模。httpmmailcommycontent88927airasiaxlaunchesklsydneyrouteeyesadelaide 股東 截至 2008 年 2 月 14 日，亞洲航空長途公司 48 股份是由託尼費爾南德斯和其他顯赫的馬來西亞人成立的合資企業 Aero Ventures 以及加拿大航空的所持有。維珍集團和亞洲航空分別各持有 16 的股份。總部位於巴林的馬納拉財團（Manara Consortium）與日本歐力士公司（ORIX）以 2 億 5000 萬令吉取得亞洲航空長途公司 20 的股份。 2021 年主要股東為（178）、亞洲航空集團（AirAsia Group Berhad，138）、（894）、寶盛集團（Bank Julius Baer Co Ltd，481）及安東尼弗朗西斯費南德斯（269）。AIRASIA X AAX Market Screener，2021 年 疫情影響 自 2020 年 1 月 1 日起，至 2021 年 3 月 31 日的 5 個季度累積，亞洲航空長途公司營業額有 11 億 6858 萬 4000 令吉；淨虧損高達 70 億 860 萬 4000 令吉；2021 年首季度的淨虧損高達 56 億 7088 萬令吉，虧損比 2020 年 1 月至 3 月劇增 93 倍。除了最初級的員工，該公司旗下所有員工都將減薪，並計劃裁員 10 人力，及進一步削減航空相關營運成本。史上最糟季度虧損 亞航長程擬裁員 10 e 南洋，2021 年 5 月 20 日亞航長程淨虧損高達 56 億 財經，2021 年 5 月 21 日 航點 目前，亞洲航空長途公司的航班皆由吉隆坡出發。亞洲航空集團完整航點列表，可參見亞洲航空集團航點。 主要樞紐 季節航點 即將開辦 停飛航點 亞洲航空長途公司航點一覧表（2019 年 12 月） 亞洲航空長途公司航點一覧表（2019 年 12 月） 亞洲航空長途公司航點一覧表（2019 年 12 月） 亞洲航空長途公司航點一覧表（2019 年 12 月） 亞洲航空長途公司航點一覧表（2019 年 12 月） 亞洲航空長途公司航點一覧表（2019 年 12 月） 亞洲航空長途公司航點一覧表（2019 年 12 月） 亞洲航空長途公司航點一覧表（2019 年 12 月） 國家 城市 IATA ICAO 機場 營運期間 備註 參考 阿德萊德 ADL YPAD 阿德萊德機場 2013 2015 黃金海岸 OOL YBCG 黃金海岸機場 2007－ 墨爾本 AVV YMAV 愛華隆機場 2018－ 墨爾本 MEL YMML 墨爾本機場 2008－2018 2018 年 12 月 5 日起航班營運遷往愛華隆機場 珀斯 PER YPPH 珀斯機場 2008－ 雪梨 SYD YSSY 雪梨國際機場 2012－ 北京 PEK ZBAA 北京首都國際機場 2012 成都 CTU ZUUU 成都雙流國際機場 2009－ 重慶 CKG ZUCK 重慶江北國際機場 2015－2015 2016 2015 年改由亞洲航空（AK 班號）營運，2016 年再度接手 杭州 HGH ZSHC 杭州蕭山國際機場 2008－ 天津 TSN ZBTJ 天津濱海國際機場 2009－20122019－ 2012 年航班服務遷移至北京；2019 年復航 上海 PVG ZSPD 上海浦東國際機場 2013－ 武漢 WUH ZHHH 武漢天河國際機場 2017－2018 西安 XIY ZLXY 西安鹹陽國際機場 2014 蘭州 LHW ZLLL 蘭州中川國際機場 20192020 停飛 巴黎 OLY LFPO 巴黎 奧利機場 2011－2012 阿姆利則 ATQ VIAR 2018－ 德里 DEL VIDP 英迪拉甘地國際機場 2009－20122016－ 齋浦爾 JAI VIJP 齋浦爾機場 2018－ 孟買 BOM VABB 賈特拉帕蒂希瓦吉國際機場 2010－2012 德黑蘭 IKA OIIE 伊瑪目霍梅尼國際機場 2010－2016－2018 峇裡島 DPS WADD 伍拉賴國際機場 2018－ 福岡 FUK RJFF 福岡機場 2019－ 名古屋 NGO RJGG 中部國際機場 2014－2015 大阪 KIX RJBB 關西國際機場 2011－ 直飛班號延遠至檀香山；中停臺北或直飛 沖繩 OKA ROAH 那霸國際機場 2020－ 中停臺北或直飛 札幌 CTS RJCC 新千歲機場 2015－ 東京 HND RJTT 東京國際機場 2010－ 東京 NRT RJAA 成田國際機場 2014－20152019－ 首爾 ICN RKSI 仁川國際機場 2010－ 釜山 PUS RKPK 金海國際機場 2013－ 濟州 CJU RKJJ 濟州國際機場 2017－ 2017 年 12 月 1 日開航 吉隆坡 KUL WMKK 吉隆坡國際機場 樞紐機場 馬累 MLE VRMM 易卜拉欣納西爾國際機場 2013 2014 中停可倫坡或直飛 阿拉木圖 ALA UAAA 阿拉木圖國際機場 2024－ 模里西斯 MRU FIMP 西沃薩古爾拉姆古蘭爵士國際機場 2016－2017 奈洛比 NBO HKJK 喬莫肯雅塔國際機場 2024－ 加德滿都 KTM VNKT 特裡布萬國際機場 2012－2018 奧克蘭 AKL NZAA 奧克蘭機場 2016－2019 中停黃金海岸 基督城 CHC NZCH 基督城國際機場 2011－2012 吉達 JED OEJN 阿卜杜勒 阿齊茲國王國際機場 2013－ 麥地那 MED OEMA 穆罕默德本阿卜杜勒 阿齊茲親王國際機場 2016－ 新加坡 SIN WSSS 樟宜國際機場 2019－ 可倫坡 CMB VCBI 班達拉奈克國際機場 2013－2015 改由亞洲航空（AK 班號）營運 臺北 TPE RCTP 臺灣桃園國際機場 2009－ 2019 年 1 月 30 日起部分班號延遠至大阪；2020 年 1 月 22 日起部分班號延遠至沖繩 高雄 KHH RCKH 高雄國際機場 2018－2018 2018 年 4 月從亞洲航空（AK 班號）接手營運，同年 8 月再度轉由 AK 營運 阿布達比 AUH OMAA 阿布扎比國際機場 2009－2010 倫敦 LGW EGKK 蓋特威克機場 2011－2012 倫敦 STN EGSS 斯坦斯特德機場 2009－2011 檀香山 HNL PHNL 檀香山國際機場 2017－ 中停大阪 服務 亞航 X 所售出的機票只包含機位，其餘服務必須付費取得： 行李託運額度：旅客可選擇 20 至 40 公斤的託運額度，但在機場櫃臺現場只能購買 20 公斤。事先於網路上購買可享有大幅折扣，行李超重將以公斤數計算。 機上餐點：有多國料理選擇，包含馬來西亞式、中式、日式、韓式料理等，此外也提供素食餐點及兒童餐。事先於網路購買的費用也較低廉。 座位：由電腦自動分配，指定座位必須付費。如果選擇腳部空間較大的「熱選座位」（Hot Seat）或能全平躺的「高階平躺」艙（Premium Flatbed Class）座位，則需付更高的費用。 舒適用品：毛毯、枕頭及眼罩以套裝販售。 機上娛樂：除紐西蘭、尼泊爾、沙烏地阿拉伯和美國航線外，其餘所有航線均提供 101 吋平板租借服務，已預先載入音樂、電影、電視節目和遊戲。。 豪華平躺座位 亞航 X 所有航班皆設有「豪華平躺座位」，即商務艙，為 180 度平躺座位。費用約為經濟艙的 2 至 3 倍，包含以下服務： 40 公斤行李託運額度 AirAsia Premium Red Lounge 餐點一份 優先報到、登機及領取行李 免費指定座位 機上使用毛毯及枕頭 機隊 現役 截至 2021 年 5 月，亞洲航空長途公司的機隊如下： 亞洲航空長途公司機隊 機型 營運中 訂單量 乘客量 乘客量 乘客量 備註 機型 營運中 訂單量 C Y 總計 備註 空中巴士 A321XLR 30 232 232 空中巴士 A330300 17 12 365 377 商務艙為 222 配置，經濟艙為 333 配置。 空中巴士 A330900neo 15 12 365 377 由於 COVID19，交貨延遲。 總計 17 45 退役 空中巴士 A340300：該公司曾營運兩架空中巴士 A340300，其中一架已報廢，另一架賣給。經過 8 年的營運，兩者都於 2015 年離開機隊。 參考資料 外部連結 亞洲航空長途公司 Category 亞航集團 Category 馬來西亞航空公司 Category2007 年成立的航空公司 Category 馬來西亞品牌