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土星的衛星土衛五雷亞可能有一個稀疏的環系統，包含有三條狹窄、相對來說是密集微粒組成的盤面。此一發現公佈在 2008 年 3 月 6 日的《科學雜誌》，這可能是被發現的第一個環繞著衛星的環系統。 在 2005 年的 11 月，卡西尼軌道船發現土星的磁氣層在麗亞附近有高能量的電子。根據發現的團隊說明，最好的解釋模式是假設電子被固體的物體吸附在它赤道的盤面上，這些可以包含密集的圓環或弧，而微粒的直徑可以從幾公分至接近一公尺。 檢測 航海家 1 號在 1980 年也觀察到在麗亞的附近的土星磁氣層有被困住的高能電子擴散著。這些資料是在比卡西尼太空船更遠的距離上測量的。 在 2005 年 11 月 6 日，卡西尼首度瞄準麗亞執行它的飛越任務。它以不到 500 公里的距離飛越麗亞的表面，順著土星的磁場行進，觀察到電漿比在其它衛星，像是狄俄涅和忒堤斯的附近活躍。在那些情況下，當卡西尼進入衛星的陰影中時，電漿的高能量電子突然被切斷了（衛星本身阻擋住了磁氣層流向卡西尼的電漿）。然而，在麗亞的情形是，電漿中的電子在 8 倍的距離外開始逐漸下降，並且逐漸下降直到卡西尼進入麗亞的電漿陰影之際發生預期的暴跌。這個延伸的距離相當於麗亞的希爾球，是麗亞半徑的 77 倍，在這個範圍內的軌道是由麗亞的重力主導而非土星的重力。在卡西尼脫離麗亞的電漿陰影過程中，整個變化反過來進行：高能量的電子突然明顯的湧現，然後在希爾球的半徑內逐漸的增加。 這些讀數類似於恩克拉多斯的虎皮條紋吸收了電漿的電子。但是，在麗亞的情況下，吸收的模式是對稱的。 另一方面，磁氣層影像儀（MIMI）觀察到這種柔和的梯度在衛星兩側電漿流各有三次明顯的暴跌，而且模式也幾乎是對稱的。 在 2007 年 8 月，卡西尼再一次穿越麗亞的電漿陰影，但是遠離了順流，得到的讀數與航海家 1 號的相似。 目前沒有影像或直接觀測吸收電漿物質的想法，而且可能的候選者也很難直接的查出來。未來將會安排在卡西尼延伸任務的首要觀測專案中，飛越目標的時程已安排在 2010 年 3 月 2 日。 說明 卡西尼飛越時的彈射使磁層的解讀遭遇困難。 磁氣層的電漿吸收體最明顯的候選人是中性氫和塵埃，但是解釋上所需要的數量遠高於卡西尼所能觀測到的損耗。因此，發現者，卡西尼 MIMI 小組的領導人 Geraint Jones 爭辯說，這些損耗必然是由圍繞著麗亞的固體微粒造成的： 對電子分析的資料顯示造成遮蔽的物質很可能是接近麗亞赤道平面的低光深度盤，盤中物體的直徑上限大約在一公尺。 對有著對稱標誌的電漿流最簡單的解釋就是有延伸成弧或圓環的物質在麗亞的赤道平面上環繞著。這些相對稱的垂直度有一些地方與 1977 年發現天王星環的方法相似。在絕對的對稱上的輕微偏差也許可以歸結於「地區性磁場的輕微傾斜」或「電漿流的共同偏差」，而不是環的非對稱性，而環可能是圓形的。 麗亞可能的環 環 軌道半徑（公里） 盤 5900 1 1615 2 1800 3 2020 不是所有的科學家都被說服而認同是由圓環系統造成的。在影像上未能看見環，被認為是塵埃的顆粒非常小的緣故。而且，預期有可能觀測到由冰礫構成的圓環影像。 歷史 模擬的結果認為，以天文學的時間尺度，固體的微粒是可以在麗亞的赤道平面上穩定的環繞著，但是狄俄涅和忒堤斯因為太靠近土星，使得它們的希爾球太小，就無法穩定下來了；在泰坦則是因為有濃厚的大氣層阻尼。 對於環的起源也有幾種看法。撞擊可能將物質拋入軌道；最近的一次可能發生在 7000 萬年前。當捕獲麗亞時，可能擾亂了一些小天體的軌道。無論是那一種情況，殘骸最終都將進入赤道上安定的圓軌道。假使軌道可以有長期的穩定性，麗亞本身是可以讓它們生成並存在的。 從分散到穩定，必然會有一些限制。這些建議包括盤內的小衛星和材料叢集，相似於土星的 A 環。 參考資料 外部連結 NASA podcast Category 土星的衛星 Category 行星環 Category2008 年發現的天體 Category 土衛五
石垣機場（，）為沖繩縣石垣市（石垣島）的機場，目前已停止民用，移轉為海上保安廳第十一管區石垣航空基地、沖繩縣立八重山醫院及石垣市政府運用。 民用時期航空管制 TABLE border1 TR TDTWRTD TD118000TD TD126200TD TR TABLE 管制業務由國土交通省大阪航空局石垣機場辦事處擔任。 民用時期航空保安無線設施 局名 識別訊號 周波數 周波數 開設日 開設理由 局名 識別訊號 VOR DME 開設日 開設理由 石垣 GKE 1177MHz 1211MHz 八重山 YAE 1177MHz 1211MHz 2007 年 10 月 252008 年 1 月 16 日 石垣局辦事處 維護業務由大阪航空局石垣機場辦事處航空管制技術官擔任。 歷史 1943 年：本地屬沖繩縣八重山郡，因位於太平洋，戰略地利之故也誘致建設舊日本軍海軍機場。 1956 年：轉為民用機場。 1972 年：日本在接管琉球群島的同時把管理權由石垣市轉移至沖繩縣。 1973 年：根據日本空港整備法被指定為第三種機場。 2013 年 3 月 7 日：因石垣空港無法負荷日益繁重民航運輸量，且位於市中心再開闢面積困難，故另新闢新石垣空港負責民航運輸用途。在新石垣空港啟用後，石垣空港停止民用移交海上保安廳第十一管區，成立石垣航空基地，原擁有之民航機場程式碼【IATA 程式碼：ISG】及【ICAO 程式碼：ROIG】由新石垣空港繼承沿用。 民用時期航空公司與目的地 現況 目前 2020 石垣航空基地運作比奇 AirKing350 飛機 編號 JA862A、JA867A 及李奧納多 AW139 直昇機 編號 JA971A、JA972A 各兩架。 相關題目 日本機場列表 機場 外部連結 httpswwwkaihomlitgojp11kankuishigakiairstationindexhtml httpwwwprefokinawajpairportindexisisigaki00htm Category 沖繩地方機場 Category 已廢止的日本機場 Category2013 年關閉的機場 Category 石垣市建築物
史卓菲站為城市鐵路系統中的一個主要轉乘站，新南威爾士州內城際鐵路班次亦於本站停靠。本站亦為悉尼內西區北部巴士服務的主要轉乘站。 位於史卓菲站南面有為數不少的高樓大廈、史卓菲購物廣場等商店以及計程車及巴士總站。 本站以乘客人數計於雪梨市內鐵路系統 176 個車站中排名 9，每日平均有 19800 位乘客使用本站。 歷史 本站首個月臺於 1877 年以 Redmyre 站名義開始運作，並於 1900 年 8 月 29 日更名為史卓菲站，其他月臺於 1927 年 3 月 7 日落成。 由 1983 年開始，史卓菲區域的鐵路控制由位於 Homebush 的史卓菲鐵路控制箱控制。 月臺及服務 本站有 8 個月臺，北部 13 號月臺主要停靠城際及省內城際服務。46 號月臺停靠北岸、北部及西線班次。78 號月合停靠內西、機場及南線服務。車站北面則主要停靠長途巴士服務。 乘客可經站內行人隧道及斜道前往月臺，由於斜道太斜，傷健人士則可以使用大堂中央之升降機前往月臺。列車停站顯示板則設於大堂中央，於繁忙時間行人隧道會比較擠迫。 本站兩方向每小時各有 13 至 16 班火車停靠，平日繁忙時間會增設額外班次服務乘客。 巴士服務 經過本站的雪梨公共汽車 Sydney Buses 路線： 407 經 史卓菲西 前往 寶活 408 經 菲林明頓火車站，Homebush 及 史卓菲 來往 Rookwood 墳場 415 經 Belmore Belfield Enfield 史卓菲火車站，寶活火車站 及 Fivedock 來往 Campsie 火車站及 Chiswick 458 經 Rhodes Concord 醫院，Concord West 北史卓菲及史卓菲火車站 來往 Ryde 及寶活 459 經 麥格理中心 及 Ryde 前往 麥格理大學 466 經 Concord Shops 寶活火車站，Enfield 及 Croydon Park 來往 Cabarita 碼頭及艾士菲火車站 480 經 Homebush Road 史卓菲，南史卓菲，Enfield Ashfield Shops Annandale 及鐵路廣場 前往 市中心 Domain 483 經 Wallis 大道，南史卓菲，Enfield Ashfield Shops Annandale 及鐵路廣場 前往 市中心 Domain 525 經 史卓菲，奧林匹克公園，Newington 維多利亞路及 Rydalmere 來往 寶活及帕拉馬塔 526 經 史卓菲，奧林匹克公園及 Newington 來往 寶活及奧林匹克碼頭 3 條經過本站的 Transdev NSW 路線 913 經 Roberts Road Chullora 前往 賓士鎮 914 前往 Greenacre M90 經 Bankstown 來往 寶活及 Liverpool 經過本站的 Punchbowl Bus Company 路線 450 來往 奧林匹克公園及好市圍 經過本站的通宵（Night Ride）的路線： N50 來往 利物浦和市政廳站 N60 來往 Fairfield Station 和市政廳站 N61 來往 Carlingford Station 和市政廳站 N80 來往 康士比站和市政廳站 相簿 FileStrathfield Railway Station 1JPG 史卓菲市中心入口 FileStrathfield Railway Station 2JPGEverton Road 入口 FileCityrail strathfield railway station platform kiosk 1290x1453jpg36 號月臺上的小食店 FileStrathfield railway station platforms 2 and 3jpg2 號及 3 號月臺 FileStrathfield railway station indicatorsjpg 大堂顯示板 FileStrathfield railway station countrylink indicatorsjpg 省內城際服務顯示板 外部連結 Sydney Trains Strathfield station details Category 悉尼鐵路車站 Category1876 年啟用的鐵路車站 Category1876 年澳大利亞建立
培僑小學，是政府津貼的全日制小學，位於香港東區小西灣，於 2000 年 9 月創校。佔地 48588 平方呎（4514 平方米），全校學生約 900 人。培僑小學是人人學習及互相關懷的地方，「學習」及「關懷」就像空氣一樣，瀰漫在學校的每一個角落。我們擁有一個善於學習及不斷追求卓越的教師團隊，創校至今一共獲得九項「行政長官卓越教學獎」，獲獎教師累計共 30 人次，獲獎專案更涵蓋七個不同的範疇，包括藝術教育、體育、中文、英文、數學、課程領導、德育及公民教育。學校近年倡導素養教育，包括：STEAM 素養、語文素養、自學素養及正向價值素養。 校舍 此校為一座 30 班標準千禧校舍，設施如下： 30 個課室 8 個特別室 1 個常識室 2 個音樂室 2 個電腦室 1 個美術室 1 個圖書館 1 個禮堂 3 個操場 1 個有蓋操場 2023 年 10 月 培僑小學jpg 班級結構 全校共有 30 班，每級五班，為 A、B、C、D、E。每一個年級有兩至三班為「普通話班」（即採用普通話教授中國語文），其餘班為「粵語班」；英語閱讀課上安排外籍老師輔導學生學習。另外，每天設有「班主任課」，部分班級實施「雙班主任制」。 聯絡中學 此校與同系的培僑中學及沙田培僑書院（兩者均為直資學校）為聯絡學校，在扣除後者「一條龍」升讀中一的學額後，尚有 25 名額預留予此校小六學生。 培僑之歌 培僑像一個春天的花園， 集合著一群優秀的兒女， 在暴風雨的時代，我們像一群海燕。 啊！培僑，你是青年的燈塔， 你指引年青的一代， 走上民主科學的大道。 啊！培僑，我們永遠年青， 我們永遠前進，新中國的建設， 靠我們青年的力量！ 著名 傑出校友 丁子朗：香港男演員 蕭呈謙：《聲夢傳奇 2》參賽者 蔡子泱：香港著名男藝人 交通 巴士 專線小巴 相關條目 培僑中學 培僑書院 培僑國際幼稚園 參考來源 Category 東區小學 香港 Category 小西灣 Category2000 年建立的教育機構 Category 香港華夏教育機構
波照間機場（，）是沖繩縣八重山郡竹富町（波照間島）的機場。根據日本空港整備法被列為第三種機場。是日本最南端的機場。一年內使用旅客人數，國內 3628 人（2007 年度）。在 2024 年 1 月 22 日前處於停用狀態，沒有定期航班，僅保留供緊急時使用。 歷史 1972 年 11 月：波照間緊急降落場啟用，但用途為緊急降落之用。機場跑道長 850 米。 1975 年 5 月：在波照間緊急降落場的北測方開設波照間機場。機場跑道長 800 米、全幅 25 米，被日本空港整備法列為第三種機場，同一時間，波照間緊急降落場停止運作。南西航空（即現日本越洋航空）使用 DHC6 型機開設航線往石垣機場。 1992 年 11 月：南西航空把波照間機場～石垣機場航線轉移給琉球空中通勤繼續營運。 2001 年 10 月：隨著 DHC6 的退役，琉球空中通勤便使用 BN2B 繼續營運。 2007 年 2 月：琉球空中通勤、沖繩縣和竹富町 3 方達成同意，波照間機場～石垣機場航線將於 2007 年 12 月開始休止。2007 年 2 月 28 日 琉球新報「石垣 波照間線を廃止 RAC と県、町合意」 2007 年 12 月：波照間機場～石垣機場航線取消。 2007 年 12 月 28 日：海豚航空開設不定期航線往石垣機場。 2008 年 11 月：海豚航空在石垣機場停止營運，自此之後接續的航班也停止運作。 2024 年 1 月 22 日：第一航空重新營運波照間 多良間的航線。 航空歸航臺 波照間 NDB（332Khz運作時間 8001800 UTC9維護官署是那覇機場事務所） 航空管制 波照間 REMOTO（從那覇機場進行 REMOTO 的運用） 航空公司與航點 2024 年 1 月 22 日第一航空開始營運波照見間往返多良間的航線。 註釋 參考文獻 參見 日本機場列表 日本越洋航空 海豚航空 外部連結 波照間機場介紹 Category 沖繩地方機場 Category 竹富町
冠麻鴨是一種瀕危的鴨，但有些學者相信牠們已經滅絕。雄性冠麻鴨有黑綠色的冠，胸部、主羽及尾巴也是呈黑綠色，面部、雙頰及喉嚨都是呈黑褐色。牠們的腹部、尾羽及兩側都呈深灰色，有黑色的條紋。上翼羽呈白色，肩膀呈虹綠色。雌性冠麻鴨有白色的眼圈，胸部呈黑色，面部、雙頰、頸部及上翼羽都是呈白色，身體則呈深褐色而有白色斑紋。兩性的頭上都有明顯的綠色羽毛突出。 有關冠麻鴨所知有限。牠們似乎是在韓國及東俄羅斯繁殖，可能是史前的遺種。一些學者認為牠們已經滅絕，但由於不斷有指見到牠們，所以牠們被列作瀕危。但是自 1964 年後，就未曾有確實的觀察報告。 科學分類 冠麻鴨最初是於 1890 年發現，當時認為是赤麻鴨及羅紋鴨的混種。不過一般相信牠們並非混種。冠麻鴨於 1917 年由日本鳥類學家黑田長禮所描述。牠們被分類在鴨科下的麻鴨屬，其種小名是拉丁文的「冠」的意思。 描述 冠麻鴨是兩性異形的。雄性冠麻鴨有黑綠色的冠，胸部、主羽及尾巴也是呈黑綠色，面部、雙頰及喉嚨都是呈黑褐色。牠們的腹部、尾羽及兩側都呈深灰色，有黑色的條紋。上翼羽呈白色，肩膀呈虹綠色。雌性冠麻鴨有白色的眼圈，胸部呈黑色，面部、雙頰、頸部及上翼羽都是呈白色，身體則呈深褐色而有白色斑紋。兩性的頭上都有明顯的綠色羽毛突出。冠麻鴨約長 6371 釐米，稍微較綠頭鴨為大。牠們的翼展約長 3032 釐米。喙及腳都呈粉紅色，雌鴨的較雄鴨的為淡色。雛鴨的主羽顏色不明。 分佈及棲息地 冠麻鴨是在俄羅斯的海參崴及韓國的釜山發現。有指牠們是在俄羅斯遠東、朝鮮北部及中國東北部繁殖，並在日本南部、韓國西南部及中國東邊沿岸至上海等地過冬。一般相信牠們是遺種，或是在史前時期已經廣泛分佈。 冠麻鴨相信是生活在不同的濕地及深水區域。雖然所有的標本都是在岸邊發現，尤其是近河口，但最近卻有指在中國東北的內陸濕地見到牠們。另有傳言指牠們是在山區或火山湖繁殖。 生態及行為 由於缺乏研究，對冠麻鴨的所知甚少，但相信牠們是候鳥，由西伯利亞遷徙至韓國、俄羅斯南部及日本。牠們主要是吃水中植物、農作物、藻類、無脊椎動物、軟體動物、甲殼類、腐肉及垃圾。牠們可能是於夜間覓食。雖然沒有提及牠們的巢，但估計牠們是住在樹穴內。牠們每次會產少於 10 隻蛋，只有雌鳥會負責孵化。牠們於每年的 5 月至 7 月間繁殖。牠們曾被觀察到 28 隻成群出沒。 保育狀況 冠麻鴨從未曾大量的出現，估計牠們只有在史前廣泛分佈。以往只曾數次見到牠們，及於 1916 年在韓國釜山射殺了一隻雌鳥。於 1943 年在近忠清北道可能見到牠們，引起了一陣牠們仍然生存的希望。於 1964 年在近海參崴的裡姆斯基 科爾薩科夫亦見到 3 隻冠麻鴨。於 1971 年及 1985 年，有指分別在朝鮮的東北海岸及俄羅斯東部見到牠們，不過 1971 年的觀察卻存有疑點。最近在中國的研究又指在中國東北見到牠們。另外在雲南的大山包亦有指見到冠麻鴨，但這可能是錯認了赤麻鴨。若牠們仍然生存，數量相信少於 50 隻。冠麻鴨由於失去棲息地、被獵殺及過份採集而進入滅絕的危險。 與人類的關係 於 1716 年及 1736 年有冠麻鴨被捉及輸入日本來飼養。自 1854 年前牠們都被捕捉來飼養，並被繪畫下來。古老中國的刺繡亦繪有類似冠麻鴨的動物。到現時為止只有一隻雄性冠麻鴨被採集到，與一些雌鳥標本一同存放在日本。另一隻雌鳥的標本則是在海參崴採集的，並存放在哥本哈根的丹麥國家博物館。於 1991 年，蒙古以冠麻鴨來出版郵票。 參考 外部連結 BirdLife International factsheet 冠麻鴨的圖畫 cristata Category1917 年描述的鳥類 Category 黑田長禮命名的生物分類
多良間機場（，）是沖繩縣宮古郡多良間村（多良間島）的機場。根據日本空港整備法被分成第三種機場。 歷史 舊機場 1971 年： 3 月 多良間緊急降落場啟用，跑道 780 公尺。。 12 月 12 日－商用飛機開始運作。 1974 年：多良間緊急降落場改為多良間機場，機場跑道延長至 800 公尺。被日本空港整備法分成第三種機場。 2003 年：新多良間機場啟用，機場跑道 1500 公尺，多良間機場停止使用。 2004 年：新多良間機場改名為多良間機場。 目前機場 2003 年 10 月 10 日 新多良間機場（跑道長度 1500 m）開始營運。 2004 年 7 月 8 日 名稱變更為多良間機場 2006 年 3 月 石垣機場線被 RAC 廢除。 2023 年 2 月 20 日（令和 5 年） 航空氣象自動化實施（實施時間：24 小時） 航空管制 REMOTO 118600 管制由國土交通省大阪航空局下地島空港事務所航空管制官擔當。 航空保安無線施設 局名 種別 識別訊號 周波數 運用時間 多良間 VORDME RME 110650 800～1800 維護任務由國土交通省大阪航空局那覇空港事務所那覇系統統制官擔當。 航空公司與航點 相關條目 日本機場列表 機場 日本越洋航空 註釋 外部連結 多良間機場 JAL 機場訊息 多良間機場 分類：沖繩地方機場 Category 多良間村
宮古機場（，）為日本沖繩縣宮古島市（宮古島）的機場。依據日本空港整備法被指定為第三種機場。 歷史 1943 年：舊日本軍建設為海軍機場。 1956 年：改為民用機場。 1973 年：依據日本空港整備法被指定為第三種機場。 1975 年：機場跑道延長至 1500 公尺。 1978 年：暫時開始提供噴射機起降使用。 1983 年：機場跑道延長至 2000 公尺。 1984 年：增設 ILS。 1992 年：機場跑道地面強化。提供穩定中型噴射機的起降。 1997 年：新的機場客運大樓開始啟用。 航空管制 種類 頻率 TWR 118200 MHz 126200 MHz 管制由國土交通省大阪航空局宮古機場航線監視雷達事務所擔當 航空保安無線施設 局名 種類 電波頻率 識別訊號 宮古島 NDB 340KHz MY 宮古島 VOR 1175MHz MYC 宮古島 TACAN 1209MHz MYC 維護事務是由日本國土交通省大阪航空局宮古空港ｍ，航線監視雷達事務所航空管制技術官擔當。 宮古島 NDB 輸出部分（増幅）使用真空管。日本航空保安施設使用真空管僅為宮古島之 NDB。 航空公司與航點 如何前往 從平良乘出租車約 10 分鐘。 相關條目 日本機場列表 參考文獻 外部連結 宮古機場 宮古機場介紹 JAL 機場訊息 宮古機場 ANA 機場訊息 宮古機場 分類：沖繩地方機場 Category 宮古島市建築物
久米島機場（，）是沖繩縣島尻郡久米島町（久米島）的機場。根據日本空港整備法被分成第三種機場。一年使用機場旅客人數、日本國內 252101 人（2007 年度）。 歷史 1963 年：琉球列島美國民政府建設久米島機場。 1965 年：改為民用機場。 1968 年：使用 YS11 型機航行。 1972 年：修復長 1200 公尺的機場跑道。 1977 年：開始使用長 1200 公尺的機場跑道。 1997 年：延長機場跑道至 2000 公尺，可以提供波音 737 的升降。 航空管制 種類 頻率 REMOTO 122700 MHz 航空管制、是由日本國土交通省大阪航空局那覇空港事務所擔當 航空塔臺 局名 種類 識別訊號 頻率 運用時間 久米島 VOR KXC 110650MHz 24 小時 久米島 TACAN 120100MHz 24 小時 久米島 NDB KX 29500KHz 8 點 00 分 18 點 00 分 維護事務、是由日本國土交通省大阪航空局那覇空港事務所那覇系統統制官擔當 航空公司與航點 相關條目 日本機場列表 機場 參考文獻 外部連結 久米島機場介紹 JAL 機場訊息 久米島空港 分類：沖繩地方機場 category 久米島町
慶良間機場（，）為沖繩縣島尻郡座間味村外地島的機場。依據日本空港整備法被指定為第三種機場。 航空公司與航點 目前無定期航班 其他 因為機場跑道兩端都為懸崖，所以一直以來認為延長機場跑道的長度會比較困難。 相關條目 日本機場列表 參考文獻 外部連結 慶良間機場介紹 Category 沖繩地方機場 Category 座間味村
馬鐸，字彥聲，號梅巖，福建福州府長樂縣人，明朝政治人物，永樂年間狀元。初授翰林院修撰。官至翰林學士、國子監祭酒。 生平 元惠宗元統二十六年（1366 年），馬鐸生於商人家庭。永樂十年（1412 年）壬辰科中一甲第一名進士（狀元），授翰林院修撰，深得明成祖信任，被命輔佐太子朱高熾。長樂市志，福建人民出版社，2001 年，ISBN 7211039787 官至國子監祭酒。馬鐸生性耿直，愛讀書、鼓琴。永樂二十一年（1423 年）病卒，葬於長樂縣岱西龍台山。楊士奇作墓誌。 著作 有《梅巖集》。 軼事 傳言永樂十六年（1418 年）戊戌科狀元李騏是他的同母異父弟。趙翼，《陔餘叢考》卷四十二然而與二人墓誌銘不符。《萬曆野獲編卷十五馬鐸李騏同母》：馬鐸者，舉永樂壬辰狀元；李騏者，舉永樂戊戌狀元，俱福建之長樂人。世傳其母先嫁馬氏生鐸，再嫁李氏生子，即帶馬姓以為名，至文皇臨軒臚唱，御筆改馬為騏。二人固同母異父兄弟也。此說自幼聞之，弇州記奇事，亦以為誠然。及考二人誌銘，則殊不爾。鐸之母為卓氏，騏之嫡母為葉氏先亡繼母黃氏，俱封安人，未幾黃氏亦卒，騏尋下世。然則二人，本不同母，何以世有此說？或因一時並貴，因諱而易其姓耶，是不可考矣。二人也同在長樂縣六平山東溪精舍陳洵仁門下讀書。 遺蹟 福州市長樂區潭頭鎮嶺南村有馬鐸故居。現為長樂區文物保護單位。 文化 閩劇中有傳統劇目《馬鐸一日君》。 參考文獻 李騏《故修撰馬公行實》 外部連結 馬鐸 東城區圖書館 D Category 長樂人 Category 福建作家 Category 永樂九年辛卯科福建鄉試舉人 Category 福州狀元 Category 明朝狀元 Category 明朝翰林院修撰 Category 明朝國子監祭酒
南大東機場（，）為日本沖繩縣島尻郡南大東村（南大東島）地方管理的機場。根據日本空港整備法被分成第三種機場。 歷史 1934 年：起初是建為日本海軍機場。 1963 年：延長機場跑道，工程完成後機場跑道長 1323 公尺。 1970 年：改為民用機場。使用 YS11 型機，增設那霸機場航線。 1973 年：由於 1972 年美國向日本移交琉球群島的施政權，本機場列為第三種機場。但是，根據日本的航空法，本機場符合標準的跑道長度只有 800 公尺（之前根據的是美國的航空法），因此，YS11 型機就不能在本機場起飛和著陸。 1997 年：新南大東機場啟用，該機場跑道長 1500 公尺。舊機場停止使用，裝置轉移到新機場。 1998 年：新南大東機場改名為南大東機場。 航空管制 種類 頻率 REMOTE 126200 MHz 管制是由國土交通省大阪航空局那覇空港事務所擔當。 航空導引臺 局名 種別 周波數 識別訊號 運作時間 南大東 VORDME 117800MHz MDE 800～1800 南大東島 NDB 40500KHz MD 24 小時 維護是由國土交通省大阪航空局那覇空港事務所那覇系統統制官擔當。 航空公司與航點 其他 南大東機場～北大東機場的航線是全日本內最短的航線，在非正式記錄上是世界最短的航線。如果該次飛行吹正南 正北風的話，起飛後不用收起起落架便可著陸了。 兩座機場距離：12 公里（75 英里） 全程需時：10 分鐘 飛行需時：3 分鐘 廢止的舊機場用地變為村營住宅和蘭姆酒的生產工廠。 相關條目 日本機場列表 航空交通管制 參考文獻 外部連結 南大東機場介紹 JAL 機場訊息 南大東機場 分類：沖繩地方機場 Category 南大東村
北大東機場（，）是沖繩縣島尻郡北大東村（北大東島）的機場。根據日本空港整備法被分成第三種機場。 歷史 1971 年：北大東緊急降落場啟用。 1978 年：北大東緊急降落場改為北大東機場 民用機場，機場跑道長 800 公尺。 1997 年：機場跑道延長到 1500 公尺。 航空管制 種類 頻率 REMOTO 126200 MHz 管制是由國土交通省大阪航空局那覇空港事務所擔當。 航空公司與航點 其他 北大東機場～南大東機場的航線是全日本內最短的航線，在非正式記錄上是世界最短的航線。如果該次飛行的風向的是南北直線飛行的話，起飛後不用收起起落架便可著陸了。 兩座機場距離：12 公里（75 英里） 全程需時：10 分鐘 飛行需時：3 分鐘 相關條目 日本機場列表 航空交通管制 參考文獻 外部連結 北大東機場介紹 JAL 機場訊息 北大東機場 分類：沖繩地方機場 Category 北大東村
伊江島機場（，）是位於沖繩縣國頭郡伊江村（伊江島）。根據日本空港整備法被分成第三種機場。 概要 伊江島機場位於伊江島的中心，而島西面有美軍的演習場。空中區域為了美軍空中區域內也被不得已限制使用。 歷史 1975 年 7 月 20 日：因為有沖繩國際海洋博覽會關係，所以就建設伊江島機場提供使用。 1977 年：定期班次航行休止。（現時只有不定期或專機航班） 航空公司與航點 目前無定期航班 相關條目 日本機場列表 機場 參考文獻 外部連結 伊江島機場介紹 category 沖繩地方機場 Category 伊江村
泰西是古代漢語與日語中對歐洲的稱呼 ，或更寬泛地指整個西方世界，與漢字文化圈相對應的文化區域。該詞原本是指內亞、印度部分地區的名稱，作為歐洲代稱的漢語外來詞，是由義大利耶蘇會神父利瑪竇所創的。利瑪竇發明這個詞語作為對歐洲中心主義的遠東觀唸的亞洲對應概念，將歐洲定位為中國中心主義世界的邊緣地區。 「泰西」一詞在日本也有使用，並出現在許多日本出版物中。 歷史 中國 它最初在中國被用來指代內亞與印度的部分地區。該詞在明朝時的含義發生變化，開始涵蓋歐洲。 這一語義變化歸功於義大利耶穌會牧師利瑪竇，他使用「泰西」作為歐洲中心主義「遠東」概念的亞洲對應詞。 耶穌會士稱印度為「小西」 ，並將他們的祖國認定為泰西或「大西」。該用法仍保留在「大西洋」中，這個名稱也是利瑪竇發明的。 利瑪竇在答建安王的《交友論》一文中自我介紹道：「竇也，自大西航海入中華，仰大明天子之文德。」 他可能用這個詞來逢迎中國東道主，將歐洲視為已知的中國中心世界西部邊緣的一個地區。 1601 年，一位編輯修改了這篇文章，用「最西」一詞代替了「大西」，可能他認為「大西」個名稱聽起來不夠貼切。 歐洲的知識在中國一度被稱為「泰西學」。周炳謨給西學起了更長的名稱「泰西之學」 ，這個名稱最早出現在 1628 年利瑪竇《畸人十篇》的後記中。 「泰西」一詞在 19 世紀末到 20 世紀初仍有使用。 「西海」與「遠西」是歐洲的另一個古稱。 近代以前的中國人把歐洲人稱為「西人」，把歐洲傳教士稱為「西儒」。 「泰西」一詞後來擴充套件到包括美國。 1868 年，中國出使歐美的蒲安臣使團，其中官員志剛寫了一本日記，名為《初使泰西記》。 日本 在近代以前的日本，歐洲也被稱為「泰西」。蘭學的字面意思是「荷蘭之學」，是鎖國時期興起的一種思想傳統。 「泰西」一詞出現在那個時代出版的許多有關西學的資料中。例如 1799 年出版的《泰西眼科全書》、1829 年出版的《泰西本草名疏》 、1832 年出版的《泰西內科整合》。 西方的影響還向日本人介紹了歐洲的地理名稱，其中包括亞洲是一個大陸的概念。一些日本知識分子反對採用西方的亞洲概念，而主張保留傳統的地理術語。其中一個例子是會澤正志齋（17811863 年），他主張將日本稱為亞洲國家是對「神州」的侮辱。他傾向於繼續使用「泰西」或「南蠻」等傳統術語。 參考 引用 來源 Category 西方文化 Category 日本外交史 Category 中國外交史 Category 地方別名 Category 歐洲地區 Category 含有日語的條目
彭永成是臺灣的漫畫家，又名呆頭成、泰山爸爸。高雄人。血型 O 型。26 歲時（1996 年）以《黃非紅》由青文出版社出版而正式出道。代表作為《泰山爸爸》、《呆頭成的生活週記》。 2017 年 12 月 31 日，彭永成過世，享年 47 歲。 人物 創作以四格漫畫為主。其筆下人物為簡單 Q 版造型，表情豐富逗趣。故事表現詼諧幽默，卻又充滿知識性及發人省思。題材多取自生活週遭。代表作《呆頭成的生活週記》取材自校園生活，《布丁當家》則是以自家寵物為參考物件，由平淡的生活中觀察出令人會心一笑的小品。 作品多次獲得各種優良兒童讀物獎，臺灣的網路發達普及後，許多作品都在網路上直接發表，作品在臺灣、中國及馬來西亞等地皆有讀者。 早期的作品多在青文出版社發表並於青文的漫畫雜誌上連載，從《黃非紅》、《布丁當家》到代表作《呆頭成的生活週記》都是在青文時期的作品。 在青文時代之後，彭永成漸漸開始和幼獅文化合作，在兒童雜誌及教育類兒童漫畫上發展，這期間的作品包括《麻辣校園 Cool 生活》、《泰山爸爸與蒜頭的為什麼》等等，還包括《海洋中的哲學家》及《森林中的哲學家們》這兩本以圖文書型式創作的作品。 代表作《呆頭成的生活週記》講述以作者自身經驗為藍本的校園故事。成績沒有特別好而頭特別大的呆頭成，和幾個好友在校園中碰到各種趣事，用幽默可愛的方式來演繹青少年時期可能面臨的各種問題，作品大受好評，也為作者換來呆頭成的暱稱。 2002 年作品《泰山爸爸》與入口網站《Yahoo 奇摩》合作，於網路上刊載漫畫連載，漫畫連載期間為臺灣漫四格漫畫又開創了一個新的發表平臺（該服務已於 2008 年 8 月終止）。 《泰山爸爸》系列故事使用船難後的荒島作為背景，穿插許多搞笑、幽默的親切小故事，輕鬆之下不失令人莞爾的省思，正逢臺灣社會網路的發達，配合入口引擎的推廣，轉寄四格漫畫的風潮一時蔚為流行。 其後也利用《泰山爸爸》的故事人物為基底發表《泰山爸爸與蒜頭的為什麼》、《泰山爸爸與大自然的為什麼》（獲得國立編譯館優良漫畫獎 2006 年連環圖畫組第 3 名）以兒童教育目的為主的兒童漫畫。同年當時未出版的《麥香雞與先知蟲》獲得 92 年度國立編譯館優良漫畫獎乙類佳作第二屆漫畫金像獎 。 現以《黑糖饅頭日記》於中國的漫友文化之《漫畫 BAR》雜誌連載，並在持續於網路部落格發表四格創作。 簡歷 1997 年 以《黃非紅》獲得第 15 次新聞局中小學生優良課外讀物推介評選行政院新聞局「中小學生優良課外讀物名錄」 2001 年 以《呆頭成的青春紀事》獲得第 19 次新聞局中小學生優良課外讀物推介評選 2003 年 以當時未出版的《麥香雞與先知蟲》獲得 92 年度國立編譯館優良漫畫獎乙類佳作 2004 年 以《泰山爸爸與蒜頭的為什麼》獲得最佳少年兒童讀物獎文建會優良兒童館獲選好書 2005 年 以《泰山爸爸與蒜頭的為什麼》獲得第 24 次新聞局中小學生優良課外讀物推介評選 2006 年 以《泰山爸爸與大自然的為什麼》獲得 97 年度國立編譯館優良漫畫獎連環圖畫組第 3 名 作品一覽 漫畫 小麥雞與先知蟲（全 1 集）幼獅文化，2012 年 2 月 3 日，ISBN 9789575748562 泰山爸爸（全 1 集）商周出版，2007 年 4 月 2 日，ISBN 9789861247984 泰山爸爸與大自然的為什麼（全 1 集）幼獅文化，2007 年 2 月 6 日，ISBN 9575746481 泰山爸爸與蒜頭的為什麼（全 1 集）幼獅文化，2004 年 9 月 1 日，ISBN 9575745272 呆頭成的青春紀事（全 1 集）幼獅文化，2001 年 4 月 30 日，ISBN 9575743253 農莊共和國（全 1 集）時報文化，2000 年 10 月 1 日，ISBN 9571332267，取材自動物農莊搞笑漫畫版本 麻辣校園 Cool 生活（全 1 集）幼獅文化，1999 年 10 月 30 日，ISBN 9575741390 家爪一族（全 1 集）青文出版社，ISBN 9575950518，臺灣漫畫家經典作品集編著 龍眼與緑茶，ISBN 7505604570，臺灣漫畫家經典作品集編著 我的爸爸是泰山（全 3 集）青文出版社 新神仙也瘋狂（全 1 集）青文出版社 皮蛋的日記（全 1 集）青文出版社，ISBN 9575399544 呆頭成的生活週記（全 3 集）青文出版社 神仙也瘋狂（全 1 集）青文出版社，ISBN 9575398769 布丁當家（全 1 集）青文出版社，ISBN 957539772X 黃非紅（全 1 集）青文出版社，ISBN 9575394836 圖文書 森林中的哲學家們（全 1 集）晨星出版，2001 年 8 月 30 日，ISBN 9574550419 海洋中的哲學家（全 1 集）大田出版，ISBN 9574550729 繪圖 達克比辦案（全 2 集）天下雜誌，作者胡妙芬，2013 年 9 月 3 日，ISBN 9789862417706 註解 外部連結 呆頭成的生活雜記 P Y P
橘點若鰺，又稱橙點若鰺、金點平鰺，俗名為甘仔魚，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目鰺科的其中一個種。 命名 橘點若鰺首先由瑞典博物學家彼得福斯科爾在 1775 年根據從紅海取得的標本進行科學描述，並以阿拉伯語 bajad 命名，之後又被歸類在 Scomber、Caranx，目前被命名為 Carangoides bajad。 分佈 本魚分佈於印度西太平洋區，紅海、馬爾地夫、斯里蘭卡、孟加拉灣、安達曼海、印度、日本、中國沿岸、臺灣、越南、菲律賓、印尼、泰國、馬來西亞、聖誕島、澳洲等海域。 深度 水深 2 至 50 公尺。 特徵 本魚體呈紡錘型且側扁，體色為均勻的土黃色。但紅海所產的有體色變異，全身為黑灰色。腹部銀白，胸鰭全長明顯大於頭長，胸鰭向後可達第二背鰭的第 5 軟條下方。第一背鰭有硬棘 7 至 8 枚；第二背鰭有硬棘 1 枚、軟條 24 至 26 枚；臀鰭有硬棘 2 枚、軟條 22 至 23 枚。稜鱗不明顯約 18 至 20 枚。體長可達 55 公分。 生態 本魚為掠食性魚類，春夏之間，常向水質清澈的沙礫石海灘及河口洄游，因水質清澈，對於以目視發現獵物的掠食者而言，是理想的狩獵場所。秋冬之後才離開河口回到水較深的岩石海岸。 經濟利用 食用魚，味道普通，最宜煮湯。 參考文獻 臺灣魚類資料庫 Category 食用魚 bajad Category 印度洋魚類 Category1775 年描述的魚類 Category 彼得福斯科爾命名的分類單元
MQ1 捕食者（Predator，又譯「 掠食者」 ）是一種無人機，美國空軍描述為 中海拔、長時程（MALE，MediumAltitude LongEndurance unmanned aircraft system）無人機系統。它可以扮演偵察角色，可發射兩枚 AGM114 地獄火飛彈，飛行於雲層上。從 1995 年服役以來，該型飛機參加過阿富汗、巴基斯坦、波斯尼亞、塞爾維亞、伊拉克、葉門和利比亞的戰鬥。 2011 年 9 月，美國空軍國民警衛隊表示儘管存在預算削減的困難，他們仍將繼續操作空軍的 捕食者 攻擊無人機。空軍國民警衛隊已經將部分使用 F16 戰鬥機的中隊改為使用無人攻擊機，並部署到了伊拉克和阿富汗。 捕食者無人機原本的編號為 RQ1 Predator。R 即「偵察」reconnaissance 之意而 Q 為無人航空器的意思。 規格 相關條目 MQ9 收割者偵察機 復仇者偵察機 翼龍無人機 流行文化 2007 年 《變形金剛》：電影中五角大廈用 MQ1 偵查卡達基地生還者所遭遇的攻擊者。 2012 年 《神鬼認證 4》：電影中美國空軍空戰司令部用 MQ1 捕食者遠端遙控攻擊機追殺亞倫克羅斯，其中一架被亞倫克羅斯用狙擊槍擊中墜毀。 2016 年 《13 小時：班加西的秘密士兵》：被美國空軍用來偵察、監控，利比亞班加西事件時的私人軍事服務公司特戰小組保護美國中央情報局情報工作站。 參考文獻 外部連結 捕食者 RQ1 MQ1 無人機圖文介紹 Category 無人機 Category 美國偵察機 Category 美國無人軍用飛機 Category 通用原子公司航空器
2007－08 年中國男子籃球職業聯賽是中國男子籃球職業聯賽的第 13 個賽季，一共有 16 支球隊參加。由於北京奧運的關係，籃協決定將聯賽縮短。這個賽季的常規賽一共進行 30 輪，每支球隊和其他 15 支球隊各打一場主場和客場。常規賽前八名進入季後賽。雖然易建聯前往 NBA 打球，但廣東宏遠仍然奪得總冠軍，這也是宏遠隊史上第四次奪得 CBA 總冠軍。 常規賽 常規賽最終排名 排名 球隊 勝 負 1 廣東宏遠 26 4 2 江蘇大華 21 9 3 山東黃金 19 11 4 遼寧盼盼 19 11 5 東莞馬可波羅 18 12 6 八一雙鹿電池 18 12 7 福建 SBS 17 13 8 浙江廣廈建設 15 15 9 北京金隅 15 15 10 浙江萬馬電纜 12 18 11 新疆廣匯 11 19 12 雲南紅河 8 22 13 上海西洋 8 22 14 吉林邁爾通達 7 23 15 陝西蔚利信 6 24 16 山西中宇 5 25 由於官秀昌事件，新疆常規賽 15 場比賽被判為 0 比 20 負，並取消季後賽資格。 季後賽 八強賽 （1）廣東宏遠 對 浙江廣廈（8） （3）山東黃金 對 東莞馬可波羅（5） （4）遼寧盼盼 對 八一雙鹿電池（6） （2）江蘇大華 對 福建 SBS（7） 半決賽 （1）廣東宏遠 對 東莞馬可波羅（5） （2）江蘇大華 對 遼寧盼盼（4） 總決賽 （1）廣東宏遠 對 遼寧盼盼（4） 參考資料 中國籃球協會官方網站 Category 中國男子籃球職業聯賽賽季
秦皇島站是一個位於中華人民共和國河北省秦皇島市海港區海港鎮北環路的鐵路車站，為中國鐵路北京局集團秦皇島車務段管轄的一等站。經過鐵路有京哈鐵路（秦沈客運專線）、津秦高速鐵路，並有津山鐵路和大秦鐵路外繞。日均到發列車約 88 列，為山西煤炭海上運輸和東北地區入關的咽喉。 歷史 秦皇島新客站建於 1983 年 11 月 9 日，1984 年 9 月 28 日運營。新客站站房面積 4000 平方米，垂直於線路佈置，最高聚集人數 1100 人，站場設有三座站臺。車站投入使用後，位於秦皇島市區南側的 秦皇島站 更名為秦皇島南站。 2003 年秦沈客運專線通車後，車站成為京山、京秦、秦沈和秦皇島地方鐵路的交匯站，同時大秦鐵路外繞透過站場。站內設增加 1 座旅客站臺，規模達到 4 條正線、9 條到發線（其中 7 條為旅客列車到發線），各站臺間設有 2 座地下通道連線。 2010 年車站開始改造工程，工程包括津秦高速鐵路接入、站場佈置調整、津山外繞線、站房重建等專案。車站於 10 月 30 日起停辦客運業務，秦皇島地區的客運業務改由龍家營站臨時擔當。車站改造主體工程於 2012 年 6 月完工。 車站結構 站房 秦皇島站目前使用的站房於 2012 年 6 月 30 日投入使用，面積 19622 平方米。售票廳面積 631 平方米，設 14 個人工售票視窗和 14 臺自動售票機。候車室面積 6406 平方米，可同時容納 5065 人同時候車，設有 21 臺自動檢票閘機。站房和各站臺透過一座 15 米寬天橋和一座 12 米寬地下通道連線。 站場 秦皇島站設有 22 條股道，設有 11 條旅客列車到發線和 6 座旅客站臺。其中高速場有津秦高速鐵路經過，設 4 臺 8 線；普速場有京哈鐵路經過，設 3 臺 7 線。柳江地方鐵路、大秦鐵路秦東上下行聯絡線和津山鐵路於北側外繞站場。其中津山鐵路部分預留客運設施，計劃和北站房建設同步實施。 秦皇島站月臺配置 月臺編號 道次 路線 行駛方向 1～6 1～8 津秦高速鐵路 山海關哈爾濱北京北戴河天津西方向 7～11 9～15 京哈鐵路 山海關哈爾濱北京北戴河龍家營方向 16～17 秦東上行聯絡線 秦皇島東後營大同方向 18 秦皇島地方鐵路 山神廟龍家營方向 19～20 大秦鐵路 大同柳村南方向 21～22 津山鐵路外繞線 天津山海關方向 天津西 東南 北京 東 大同 西 山神廟 西北 天津 東南 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 哈爾濱 北 秦皇島東 西 柳村南 北 山海關 北 旅客列車目的地 截至 2024 年 6 月 15 日，秦皇島站共開行旅客列車 204 列，其中，普速 97 列、高鐵 107 列。 始發列車 列車所屬路局 車次 目的地 G1704 成都東 G2608 太原南 G6274、G6286、G6290 邯鄲東 G8924 北京南 D4520、D4522、T5686、T5688、Y510 北京 D6734、D6738、K7716 石家莊 K7720 衡水 K7728 邯鄲 T5688 北京 K522 太原 2602 大同 過路列車目的地 秦皇島站的過路列車以沈哈兩局的列車居多。 列車所屬路局 目的地 北京、北京南、大連北、丹東、哈爾濱西、吉林、濟南西、瀋陽、石家莊、天津西 北京、北京南、成都、東莞東、桂林北、哈爾濱、哈爾濱西、海口、邯鄲、杭州、合肥、濟南、佳木斯、滿洲里、牡丹江、齊齊哈爾南、青島北、日照、上海、武漢、襄陽、煙臺、鄭州東 長春、哈爾濱西、濟南西、青島北 鞍山、白城、北京、北京東、北京南、長春、長沙南、成都、成都東、重慶北、大連、大連北、丹東、東營南、福州、阜新、廣州、哈爾濱西、琿春、昆明、臨汾、南寧、寧波、青島北、三亞、上海、上海虹橋、深圳、瀋陽、瀋陽北、石家莊、太原、通化、圖們、武漢、西安北、廈門北、延吉、鄭州、鄭州東 瀋陽北、太原南 相鄰車站 參考資料 外部連結 Q Category 海港區 Category 中國鐵路北京局集團一等站 Category1984 年啟用的鐵路車站 Category 中國大陸高普鐵共站車站 Category 中國鐵路北京局集團車站
X47A「飛馬式」（X47A Pegasus）是一架由諾斯洛普格魯門所開發的示範實驗用無人駕駛戰鬥機。X47 最初原本是國防高等研究計劃署（DARPA）旗下的（JUCAS）zhtw 計畫；zhcn 專案； 的一部分，但之後轉變成美國海軍的（UCASD）的一部分，旨在開發一種可在航空母艦上起降的海基無人飛行器。有別於同屬 JUCAS 計畫、由波音承攬開發波音 X45，飛馬的初期開發是由諾斯洛普格魯門自主投資。 首架代號 X47A 的初期版本已於 2003 年 2 月 23 日首飛，而後續的海軍版本代號 X47B，則於 2011 年 1 月進行首飛。 相關規格 飛機外型與發動機 長度： 85 公尺 翼展： 847 公尺 一般起飛重量： 2500 公斤 最大過載 6g 發動機： 一臺 JT15D5C 渦扇發動機，推力 142 千牛。 飛行效能 動力裝置：普－惠 JT15D5CTF 發動機 推力：24 千牛 速度：未知 Category 無人機 Category 美國試驗機 Category 諾斯洛普格魯門公司航空器
與論機場（，）是位於鹿兒島縣大島郡與論町（與論島）。根據日本空港整備法被分成第三種機場。 概要 機場位於該島西部，附近有一個港口。 歷史 1976 年 5 月 1 日：機場啟用，被日本空港整備法分成第三種機場。 2005 年 5 月 12 日：因為機場跑道地面強化，可供 Bombardier Dash 8Q400 升降。 航空公司與航點 如何前往 於茶花（島中心）乘車約 5 分鐘 相關條目 日本機場列表 機場 參考來源 外部連結 與論機場介紹 JAL 機場訊息 與論機場 Category 鹿兒島縣交通 Category 九州地方機場 Category 與論町
溫州站位於中國浙江省溫州市鹿城區溫州大道上，浙江省金溫地方鐵路公司管轄。經過鐵路有金溫貨線，日均辦理旅客列車約 38 列。 1998 年 6 月開站以來，旅客列車開行對數由剛開始的 4 對增加到目前的 13 對，最高時日開行旅客列車達 23 對。2019 冠狀病毒疫情期間，溫州站於 2020 年 2 月 1 日至 29 日停止辦理客運業務，3 月 1 日起陸續恢復。 車站結構 溫州站是金溫貨線上最大的客運車站，佔地面積為 15 萬平方米，站房建築面積為 36 萬多平方米，現有 7 個站臺、13 條股道、4 個風雨棚、4 個跨線式高架候車廳和 1 條出站地道，採用高進低出的乘降方式。 旅客列車目的地 溫州站目前接發 14 對旅客列車。 列車所屬路局 車次 目的地 K8514 阜陽 K328（兩局隔日交替擔當） 廣州 K328（兩局隔日交替擔當） 廣州 K942 貴陽 K1050 青島北 K1256 成都西 K1396 太原 K1276 包頭 K552 佳木斯 K308 蘭州 K348 瀋陽北 K1672 九江 T376 襄陽 K2906 西安 K1238 鄭州 鄰近車站 參見 溫州南站 參考資料 外部連結 溫州站：魅力溫州的視窗 中國鐵路網 Category 溫州市鐵路車站 Category 鹿城區建築物 Category1998 年啟用的鐵路車站
沖永良部機場（，）是位於鹿兒島縣大島郡和泊町（沖永良部島）。根據日本空港整備法被分成第三種機場。 概要 機場位於島的東北部 歷史 1969 年 5 月 1 日：沖永良部機場啟用，機場跑道長 1200 公尺。 1969 年 5 月 31 日：被日本空港整備法分成第三種機場。 2005 年 5 月 12 日：機場跑道延長至 1350 公尺，可供 Bombardier Dash 8Q400 升降。 2006 年 9 月 30 日：最後一程 YS11 型機是日本空中通勤的航班，由沖永良部機場起飛前往鹿兒島機場。 航空公司與航點 相關條目 日本機場列表 機場 參考來源 外部連結 沖永良部機場介紹 JAL 機場訊息 沖永良部機場 Category 鹿兒島縣交通 Category 九州地方機場 Category 和泊町
德之島機場（，）是位於鹿兒島縣大島郡天城町（德之島）。根據日本空港整備法被分成第三種機場。 歷史 1962 年 2 月 23 日：作為東亞航空場外起飛和降落場的跑道 1080 公尺開始提供使用。 1970 年 10 月 24 日：由東亞航空管理變更到鹿兒島縣。 1973 年 2 月 27 日：被日本空港整備法分成第三種機場。 1973 年 6 月 1 日：延長機場跑道到 1200 公尺。 1980 年 6 月 1 日：延長機場跑道到 2000 公尺。 航空公司與航點 相關戲劇影視 2012 年富士電視臺播出日本電視劇《TOKUNOSHIMA 機場》。 參考來源 外部連結 德之島機場介紹 JAL 機場訊息 德之島機場 參見 日本機場列表 鹿兒島縣 天城町 德之島 Category 鹿兒島縣交通 Category 九州地方機場 Category 天城町
奄美機場（，）是位於日本鹿兒島縣奄美市（奄美大島）的機場。根據日本《機場整備法》屬於第三種機場。 歷史 1964 年 6 月 1 日：舊奄美機場啟用，機場跑道長 1240 公尺。 1988 年 7 月 10 日：奄美機場啟用，機場跑道長 2000 公尺，開始有噴氣式飛機起降，舊奄美機場停用。 航空公司與航點 其他 參考文獻 外部連結 奄美機場 奄美機場介紹 JAL 機場訊息 奄美機場 Category 鹿兒島縣交通 Category 九州地方機場 Category1988 年啟用的機場 Category 奄美市
喜界機場（，）是位於鹿兒島縣大島郡喜界町（喜界島）。根據日本空港整備法被分成第三種機場。 歷史 1968 年 5 月：喜界機場啟用，機場跑道 1200 公尺。 1968 年 8 月：舖修化工程開始，喜界機場停用。 1968 年 12 月：舖修化工程完成，喜界機場重開。 1971 年 4 月：被日本空港整備法被分成第三種機場。 航空公司與航點 相關題目 日本機場列表 機場 參考來源 外部連結 喜界機場介紹 JAL 機場訊息 喜界機場 Category 鹿兒島縣交通 Category 九州地方機場 Category 喜界町
榮赫鵬爵士（，），又譯法蘭西斯楊漢斯本、楊哈思班，英國殖民者，英屬印度政府官員，作家、探險家和外交家。他最為人所熟知的是他在遠東和中亞的遊歷，尤其是他領導的 1904 年英國遠徵西藏，以及他關於亞洲和外交政策的著作。榮赫鵬歷任英國主任，皇家地理學會主席。 早年生涯 榮赫鵬 1863 年出生於英屬印度穆裡（Murree，今屬巴基斯坦）的一個英國軍人家庭，父母為約翰楊漢斯本和妻子克拉拉簡肖。克拉拉的兄弟沙敖是著名的中亞探險家。 榮赫鵬兒時被母親帶往英國生活。克拉拉 1867 年返回印度時，她留下兒子交由兩位拘謹而嚴苛的嬸嬸照管。1870 年他母親和父親返回英國，家庭重聚。1876 年，13 歲的弗朗西斯進入布里斯托爾的克里夫頓學院（Clifton College）。1881 年，他進入桑德赫斯特皇家軍事學院，於 1882 年授階為第一國王騎兵衛隊的中尉。 軍旅生涯 18861887 年，榮赫鵬離團休假期間，進行了一次遠征，從滿洲進入中國北方，然後穿越蒙古戈壁，翻越天山，沿天山北麓至帕米爾，開拓了一條從喀什和印度經未曾勘測的穆士塔格通道的路徑。憑此成就，他被選為皇家地理學會最年輕的成員並接受了學會的金質獎章。 1889 年，榮赫鵬同一隊廓爾喀衛隊派遣到坎巨提和紅其拉甫山口到喀喇崑崙山地區未勘測區域進行考察。在坎巨提的邊遠地區宿營期間，榮赫鵬在營地接待了一名信使，邀請他與英俄大博弈中的俄國對手上尉共進晚餐。榮赫鵬接受邀請前往格羅姆切夫斯基的營地，晚餐後兩個競爭對手交談至深夜，分享了白蘭地和伏特加，討論了俄國入侵英屬印度的可能性。格羅姆切夫斯基的哥薩克衛兵的馬術技巧和榮赫鵬的廓爾喀部隊來復槍訓練給對方留下深刻印象。會晤之後，格羅姆切夫斯基繼續了他的克什米爾探險，榮赫鵬則繼續探索棍雜。 在克什米爾服役期間，他受愛德華莫林諾克斯（Edward Molyneux）請求寫下一本名為《克什米爾》的書。榮赫鵬的描述附有愛德華莫林諾克斯的山谷插畫。書中，榮赫鵬首次闡明他對克什米爾自然之美與其歷史的深深讚美。 1890 年，榮赫鵬轉至印度政治部（Indian Political Service），在借調期間任政治專員。 英國與俄國間的 大博弈 持續至世紀之交。俄國在興都庫什山脈擴張與俄國在西藏的存在的謠言，促使印度總督 寇松勳爵，在 1902 至 1904 年間任命當時的少校榮赫鵬為英國的邊務專員。1903 至 1904 年，在寇松的命令下，榮赫鵬與約翰克勞德懷特一起領導三千餘人的軍隊入侵西藏，其表面上的目的是解決錫金 西藏邊界問題，而其真正目的是使西藏成為英國與俄國之間的緩衝地區。英軍在古若村外屠殺了攔路的藏軍，在江孜宗山遇到藏軍的激烈抵抗。攻陷江孜後，英軍進而佔領拉薩，與噶廈等官員簽訂了《拉薩條約》。 1904 年，榮赫鵬獲得第二級爵士印度帝國勳章（Knight Commander of the Order of the Indian Empire），於 1917 年獲得第二級爵士印度之星勳章（Knight Commander of the Order of the Star of India）。 1906 年，榮赫鵬在返回英國成為諸多俱樂部和協會的活躍成員之前，作為英國代表在克什米爾居住。 喜馬拉雅與登山 1919 年，榮赫鵬當選為皇家地理學會會長，1921 年他成為主席，協調英國，積極鼓勵成功的登山家喬治馬洛裡採用與他的西藏代表團相同的路線首攀埃佛勒斯峰。隨後和 1924 年的英國珠峰探險隊榮赫鵬續任委員會主席。 腳註 外部連結 皇家地理學會關於榮赫鵬的照片 ，包括在簽訂《拉薩條約》後由代理攝政的甘丹赤巴贈給榮赫鵬的古銅佛像。 Category 英國探險家 Category 英國政治人物 Category 英國陸軍中校 Category 英國作家 Category 中亞研究學者 Category 桑赫斯特皇家軍事書院校友
基伍樹蝰（學名：Atheris hispida），又稱毛鱗樹蝮、鱗皮樹蝮，是蛇亞目蝰蛇科下的一個有毒蛇種，主要分佈於中非基伍地區。此蛇最明顯的特徵，是其身體遍佈著茂密尖銳的刺狀鱗片。Mallow D Ludwig D Nilson G 2003 True Vipers Natural History and Toxinology of Old World Vipers Krieger Publishing Company Malabar Florida 359 pp ISBN 0894648772 目前未有任何亞種被確認。 特徵 雄性的基伍樹蝰體型最長能達 73 公分，雌性體型則較短，約長至 58 公分。基伍樹蝰的鼻端普遍較為短小，雙眼渾圓，眼窩周邊約有 9 至 16 塊鱗片。鼻翼與雙眼間位置以兩塊鱗片為界，成切裂狀。唇上約有 7 至 10 塊鱗片，第四塊鱗片形狀較大。基伍樹蝰的軀體佈滿了厚長的鱗片，遠看就像長滿了以鱗片織就的剛硬的「毛髮」，其頭部及頸部附近的鱗片尤為突出。身上的背鱗約有 15 至 19 組，腹鱗約有 35 至 64 組，肛鱗則僅有 1 片。Spawls S Branch B 1995 The Dangerous Snakes of Africa Ralph Curtis Books Dubai Oriental Press 192 pp ISBN 0883590298 地理分佈 基伍樹蝰主要分佈於非洲中部，包括剛果民主共和國、烏幹達西南部和肯雅西部等地區。其標準產地是位於剛果民主共和國北基伍省的「Lutunguru」。後來，學者史鮑斯（Spawls）及布蘭奇（Branch）仔細地指出基伍樹蝰的分佈地，大約是基伍省及剛果東部州地帶、烏幹達的魯文佐裡山脈與及肯雅西部的卡卡緬加國家保護區。 生態習慣 基伍樹蝰是攀樹能手，平日主要生活於樹上，也會攀爬盤旋於蘆葦叢、灌木莖部，甚至一些花卉或樹枝的末梢，多於夜間出沒。Mehrtens JM 1987 Living Snakes of the World in Color New York Sterling Publishers 480 pp ISBN 080696460X 在進食習慣方面，基伍樹蝰主要進食一些出沒於樹木周邊的小型哺乳動物，也會捕食蛙類、蜥蜴與及一些鳥類，間中也會捕食地面上的哺乳動物。繁殖方面，雌性基伍樹蝰每次能誕下 12 個幼胎，初生的基伍樹蝰身體已可達 15 公分。 備註 外部連結 基伍樹蝰介紹 影片：基伍樹蝰 J J J
阿德里亞諾科雷亞克拉羅（Adriano Correia Claro，），通常稱為阿德里亞諾（Adriano），是一名巴西足球運動員，可勝任左右兩邊的邊後衛與邊前衛，現時效力比利時足球甲級聯賽球會 KAS 歐本。 加盟巴塞隆拿的首季，上半季艾迪安奴大多擔任後備或較不重要的比賽的正選。但在下半季隨著其它球員的傷患，艾迪安奴擊敗另一左後衛麥士維獲得正選資格。 榮譽 巴塞隆拿 歐洲冠軍聯賽冠軍：201011，201415 西甲聯賽冠軍：201011，201213，201415 西班牙超級盃冠軍：2010，2011，2013 西班牙國王杯冠軍：201112，201415 歐洲超級盃冠軍2011 世界冠軍球會盃冠軍2011 外部連結 footballdatabasecom 艾迪安奴檔案 Category 巴西男子足球運動員 Category 足球中場 Category 足球後衛 Category 哥列迪巴球員 Category 西維爾球員 Category 巴塞隆拿球員 Category 比錫達斯球員 Category 帕拉尼恩斯球員 Category 西甲球員 Category 土超球員 Category 巴甲球員 Category 比甲球員 Category2004 年美洲盃球員 Category2011 年美洲盃球員 Category 西班牙外籍足球運動員 Category 比利時外籍足球運動員 Category 土耳其外籍足球運動員 Category 歐洲冠軍聯賽冠軍隊球員
三蒜島是浙江省溫嶺市的一個島嶼，位於石塘鎮東南 35 公里處，面積 074 平方公里。島成 工 字形，人口聚居於中部的連線處，設三蒜村。連線處西側的自然村為前岙，是主要居民點。東側為後岙，有沙灘。三蒜島東南不遠處依次有二蒜島、一蒜島，均為無人島。 Category 台州市島嶼 Category 溫嶺市
想象競合（、），《德國刑法》上又稱單項犯罪（、），即一行為數罪，是指行為人實施的同一個行為（、）數次實現不法構成要件而成立數罪。形象地說即一石二鳥、一箭雙鵰、一炮雙響。 而多項犯罪一道發生之時，則以處理。想像競合與實質競合並稱競合論。 法理 想象競合的法律效果是從一重罪處斷，即在宣告競合之數罪名後，僅依最重罪之法定刑處斷（吸收原則），但不得輕於輕罪之法定刑下限（封鎖效果）。此依禁止重複評價、一罪不二罰原理推出。 同種想像競合 若一行為所實現之不法構成要件為同一，稱為「同種想象競合」（、）。如甲向乙丙拋擲炸彈致二人死亡，為兩個故意殺人罪之想象競合。 異種想像競合 或者不同，則為「異種想象競合」（、）。如甲為損毀乙之屏風，而推倒屏風，同時將阻止其動作的乙砸傷，系故意毀壞財產罪與故意傷害罪之想象競合。 德國想像競合論體系 在德國刑法競合論體系中，想象競合與實質競合系純正競合，二者區別在於前者為行為單數後者為行為複數。但由於不純正競合的存在，需在行為單數中排除法規競合方可得出想象競合，在行為複數中排除共罰之前後行為方可得出實質競合。 日本與中華民國想像競合論體系 在《日本刑事法》、《中華民國刑法》罪數論體系中，想象競合原系科刑的一罪，與牽連犯、連續犯並列，由於立法與學說上皆力求去除後兩者，故僅餘想象競合。 通說見解 其見解認為應以行為人之意思決定數量，並作為行為數之判斷。 實務見解 其見解認為如行為人於實行狀態犯前，必須先行繼續犯，才得以實行狀態犯，此時應為想像競合。 中國大陸想像競合論體系 刑法沒有明文規定的想象競合犯，但這一概念在刑法理論上一直是被承認的，併為司法實踐所普遍接受。想象競合犯是一個犯罪行為觸犯數個罪名，但依照比較重的罪處罰。而數罪併罰是實施了數個行為，分別構成幾個不同的犯罪，然後數罪併罰。兩者區別在於犯罪行為數不同，想象競合犯是一個罪，數罪併罰犯是多個。 參見 結果加重犯 參考文獻 林山田：《刑罰通論》（增訂六版），臺大法律系 大冢仁：《刑法概說》（總論），中國人民大學出版社 韋塞爾斯：《德國刑法總論》，法律出版社 高銘暄、馬克昌：《刑法學》（第三版），高等教育出版社、北京大學出版社 外部連線 Category 刑事實體法理論 Category 德國普通刑法
共犯、共同犯罪，係指加功於正犯之行為及行為人，包括教唆犯與幫助犯兩種。 分類 共犯之成立，依作為通說的 共犯從屬性說，以正犯的成立為前提。共犯獨立性說認為，正犯不存在時，共犯依然得以成立。 而在大陸刑法學中，共犯常常被作為 共同犯罪 的簡稱，包括主犯、從犯、脅從犯、教唆犯四類，與上述大陸法系通稱含義不同。共同犯罪的構成要件： 犯罪主體要件：二人以上，包括自然人或者單位 犯罪客觀條件：共同的犯罪行為（作為或不作為）， 犯罪主觀要件：共同的犯罪故意 主犯：主犯是指在犯罪集團或者聚眾犯罪中其組織、策劃、指揮作用的或者在共同犯罪中起主要作用的人。 從犯：在共同犯罪中起次要或者輔助作用的，是從犯。 脅從犯：脅從犯是指被脅迫參加犯罪的人。 教唆犯：教唆他人犯罪的人。 立法例 主犯 概念 主犯是指組織、領導犯罪集團進行犯罪活動的，或者在共同犯罪中起主要作用的人。首要分子是指在犯罪集團或在聚眾犯罪中起組織、策劃、指揮作用的人，包括犯罪集團中起組織、策劃、指揮作用的犯罪分子和在聚眾犯罪中起組織、策劃、指揮作用的犯罪分子。 犯罪集團中的首要分子肯定是主犯，但聚眾犯罪中的首要分子不一定是主犯。 刑事責任 對組織領導犯罪集團的首要分子，按照集團所犯的全部罪行處罰。犯罪集團的首要分子不適用緩刑。集團所犯的全部罪行指首要分子預謀、組織、指揮或集團成員為集團利益而為的符合該集團目的的行為。 其他主犯應當按照其所參與的，或者組織、指揮的全部犯罪處罰。 從犯 從犯是指在共同犯罪中起次要作用或輔助作用的人。對於從犯應當從輕、減輕或者免除處罰。 脅從犯 脅從犯是指被脅迫參加犯罪且在犯罪中起次要或輔助作用的人。 刑事責任 對脅從犯應當按照其犯罪情節減輕或免除處罰。 脅從犯未完全喪失意志自由，如完全喪失意志自由，被脅迫人不構成犯罪。 脅從犯與緊急避險：脅迫程度比較嚴重時，如不能期望被脅迫人做出合法行為，被脅迫人做出違法行為造成的損害小於要保全的利益，屬於緊急避險。即使不屬於緊急避險，也可因期待可能性降低而從寬處罰。 如果被脅迫實施犯罪的人對被要求實施的犯罪內容一開始就具有犯罪故意，那麼儘管其是在受脅迫狀態下實施的，也不屬於脅從犯，因為其對於所實施的犯罪來說是其真實意志的體現，故應直接認定為從犯或者主犯。 教唆犯 教唆犯是指教唆他人犯罪的人。 刑事責任 對於教唆犯，應當按照其所教唆實施的罪行定罪。 但是如果刑法分則將教唆實施犯罪規定為獨立罪名的，對教唆者不能以所教唆實施的犯罪定罪，而應直接根據刑法分則有關規定的實行犯罪。如《刑法》第 105 條規定的煽動顛覆國家政權罪。 參見 共同正犯 間接正犯 參考文獻 林山田：《刑罰通論》（增訂六版），臺大法律系 大冢仁：《刑法概說》（總論），中國人民大學出版社 韋塞爾斯：《德國刑法總論》，法律出版社 高銘暄、馬克昌：《刑法學》（第三版），高等教育出版社、北京大學出版社 參考 Category 刑事實體法理論 Category 德國普通刑法
精伊霍鐵路是中國新疆維吾爾自治區境內一條鐵路，東起精河縣北疆鐵路精河站，穿過北天山主嶺，經尼勒克縣、伊寧縣、伊寧市和霍城縣到達終點霍爾果斯口岸，並與哈薩克鐵路相接。線路全長 286 公里，為新疆首條電氣化鐵路。它是中國重點建設工程，繼阿拉山口之後中國又一條連線中亞的鐵路通道。 建設歷史 2004 年 11 月 22 日開工。2007 年 1 月，受隧道施工進度影響，鐵路鋪軌停工。2008 年 9 月 18 日復工。 2008 年 12 月 28 日北天山隧道全隧貫通。2009 年 3 月 11 日北天山隧道開始鋪軌，此為精伊霍鐵路沿線最長隧道。 2009 年 3 月 24 日，中國鐵道部與哈薩克運輸通訊部代表團在中哈邊界 331 號界碑會晤，共同勘察確定接軌點位於中哈間最大口岸 霍爾果斯口岸距 331 號界碑 16 米處。 2009 年 9 月 14 日全線貫通，比原計劃推遲兩年。 2011 年 12 月 2 日，與哈薩克鐵路完成接軌。 技術問題 線路所經天山支脈科古琴山南麓是新疆雪害發生嚴重的地區之一，部分地段積雪長達 6 個月，風力可達 10 級，積雪深度達 1 米，風吹雪和雪崩災害嚴重。為此建設了中國首個鐵路防風吹雪走廊，全長 34 公里，有效防範了雪害對運營安全的威脅。而跨越天山的北天山隧道全長 136 公里，建成時長度居新疆第一，中國第五，地質條件複雜，號稱 隧道地質博物館，施工難度為中國鐵路建設史所罕見。 營運狀況 2009 年 11 月 30 日精河至伊寧段開通，12 月 18 日伊寧至霍爾果斯段開通貨運，客運於 2010 年 7 月 1 日開通夕發朝至的烏魯木齊 伊寧的 58155816 次旅客列車，8 月 12 日加開朝發夕至的烏魯木齊 伊寧 K97899790 雙層快速旅客列車。而在此之前，當地哈薩克族牧民已利用鐵路進行冬季轉場，大大節省了時間和精力。目前伊寧至烏魯木齊之間開行多班城際列車，使來往兩地的時間縮短至 5 小時左右。 參考資料 Category 新疆區內鐵路線 Category 中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司 Category 博爾塔拉交通 Category 伊犁交通 Category2019 年啟用的鐵路線 Category 中華人民共和國 哈薩克關係
東北交通大學是中華民國大陸時期位於遼寧省錦縣的一所交通類大學，原稱交通部唐山大學錦縣分校、交通部錦縣交通大學。學校於 1926 年開始籌建，1927 年 9 月正式開學，1931 年九一八事變爆發後停辦，大部分學生隨後併入東北大學交通學院。 歷史 1926 年，交通部代理總長兼交通部唐山大學校長常蔭槐利用京奉鐵路局歷年拖欠學校的辦學經費，開始籌建交通部唐山大學錦縣分校。1927 年（中華民國十六年），交通部在遼寧錦縣創辦唐山大學錦縣分校，於當年 9 月 19 日舉行開學典禮，首任校長為教育部官員鄭林皋，後校名又改稱交通部錦縣交通大學，招收學生 90 多人。1927 年 12 月，學校新校舍落成，學生增到 160 多人。1929 年 3 月，學校改歸東北政務委員會隸屬，改稱東北交通大學，由張學良任校長，於世秀任副校長主管教學事務，有教職員 34 人，同時，再次招收 77 名學生。 1931 年九一八事變爆發，東北邊防軍司令長官公署行署和遼寧省政府行署遷往錦縣，辦公地點設在東北交通大學校園內。學校隨之停課，學生前往北平避難。1932 年 1 月，日本關東軍佔領錦縣，將交通大學校址設為其第 20 師團司令部駐地。同年 2 月，東北交通大學的 150 名學生併入遷設北平的東北大學交通學院。 學校概況 設施 該校選址於錦縣火車站西部（今古塔區錦州市鐵路高階中學旁），最初佔地面積 235 平方千米，建有辦公樓，教學樓、圖書館、禮堂、教職工宿舍、學生宿舍、運動場等設施，還建有一座實習工廠和印刷廠。學校圖書館有藏書 6900 餘冊，中外期刊 70 餘種。學校還附設有一所小學，分為高階和初級兩種等級。 學制與課程 學校僅招收男生，採取本科四年學制，學生畢業後授予學士學位，另設有預科和補習班，預科學習兩年升入本科。學校建校之初設管理，工程，礦冶 3 個系，學科設有機械工程、鐵路管理、電氣工程，土木工程四個方向。後因東北車務管理人員緊缺，學校於 1929 年將學科方向調整為鐵路管理科。1931 年，學校改設運務、商務、財務 3 個系。本科學生必修課程有：國文、英語、第二外國語和與鐵路，商業，審計相關課程共 38 種。 對學校遺址的保護 由於歷經戰火，學校原址的校舍和操場都已經被毀。1931 年 10 月，日本關東軍飛機轟炸錦縣，東北交通大學亦遭到轟炸。1932 年 4 月 2 日，駐錦日軍換防，東北交通大學原校址成為日本關東軍第 8 師團司令部，1932 年 10 月 25 日，東北抗日義勇軍將領宋九齡率部攻打日軍 8 師團司令部和駐錦北大營的日軍，第二次國共內戰的遼瀋戰役期間，學校原址成為國共雙方爭奪的重點陣地。 2008 年錦州市政府與東北大學錦州校友會的校友共同出資人民幣 1000 餘萬元，對學校遺址僅存的校長樓及周邊地區進行了維修，校長樓被改造成了東北交通大學遺址紀念館。由於以前的舊址已經不復存在，錦州園林處接收後，將校長樓周邊地區改造成了一個佔地面積 1 萬平方米的公園，稱為東北交通大學遺址公園。 2015 年，錦州市人民政府出資在東北交通大學遺址紀念館內，設立了 抗日義勇軍建立地 展廳。同年 8 月，學校遺址被中共錦州市委和市政府確定為 東北交通大學遼寧軍政兩署暨抗日義勇軍建立地遺址。2016 年 4 月，東北交通大學舊址暨抗戰紀念遺址 被錦州市人民政府確定為市級文物保護單位。 關聯條目 東北大學 錦州轟炸 常蔭槐 張學良 交通大學 西南交通大學 參考資料 遼 Category 西南交通大學 Category 張學良 Category 東北大學 中國 Category1927 年中國建立 Category1927 年建立的教育機構 Category1931 年中國廢除 Category1931 年解散的組織 Category 古塔區 Category 遼寧高等教育史
贛菜，又稱江西菜，是中國菜主要菜系之一，在中國菜中佔有較高地位。贛菜滋味濃厚，色香俱全，油而不膩，鹹鮮微辣，擅長燒、炒、燉、煨、燜、蒸等烹調方法，以三杯雞、粉蒸肉、剝皮菊花心、紅酥肉、雙層肚絲、文山雞丁、四星望月等菜最具代表性。贛菜風格統一而流派眾多，山珍土產富有特色，以豫章平原、饒信流域、吉泰盆地、盱江河谷為四大中心。 主要特色 江西地處長江南岸，贛內多江河湖泊，氣候溫潤潮濕，因而江西人的飲食習慣偏愛香辣鹹鮮等濃烈口味。由於江西農業發達，物產豐富，因此江西菜重點選用江西本地特產，如南昌藜蒿、廣昌通心白蓮、南豐蜜桔、南安板鴨、泰和烏骨雞、萬載三黃雞、婺源荷包紅鯉魚、南昌米粉、峽江米粉、廬山「三石」（石耳、石魚、石雞）、鄱陽湖銀魚等等。 三大流派 贛菜自古有「嘉蔬精稻，擅味八方」之稱，其主要包括南昌、九江、贛南三大地方流派。三者之間具有贛菜的共同特徵，即味濃油重、主料突出，注重保留原汁原味。口味上偏好鮮、香、辣，質地上講究酥、脆、嫩，技法上常用燒、燜、蒸、炆、炒。如贛菜名餚「三杯雞」即以燒和燜為主，「清蒸荷包紅鯉魚」及「清燉武山雞」則是以蒸和炆見長，「贛州小炒魚」更是「炒出」的特色。 三者之間也有各自的地方特色。南昌菜融本地特色和贛省內食材為一體，注重變化創新、品種多元，名菜有如「乾燒豬腳」、「海參眉毛圓子」、「三杯雞」、「流浪雞」等。九江菜擅長利用鄱陽湖的時鮮，烹製魚、蝦、蟹等水產，講究菜餚的清鮮軟嫩，名菜有如「春菜黃牙魚」、「潯陽魚片」、「繡球魚圓」等。贛南菜則注重刀工，講究菜餚的色鮮、汁濃、質稠、味醇，名菜有如「爆滿山紅」、「白澆鱅魚頭」、「雙魚過江」、「糯米雞」等。贛南菜還猶好食魚，「小炒魚」、「魚餅」、「魚餃」有「贛州三魚」之稱。 名菜 醬燒野鴨 腐醬肉皮 烏雲追白雲 三絲魚翅 怪味玉兔肉 白玉黃蜂肉 乾燒豬腳 金相玉 釀肉皮 觀音坐蓮 荷花芙蓉豆腐 燒腳魚 砂缽魷浪雞 海肚 水晶肉丸 五香醬鴨 十香鴨子 三杯雞 魚頭魚尾燒豆腐 香質肉 連皮菊花心 蛙式青魚 蛋皮魚卷 砂鍋 肉蛋 炒雙層肉 燻五香兔肉 流浪雞 水晶蜜桔 槌魚 廬山雲霧燻石雞 天星蛋 雙魚過江 信豐雞 五香鴿子 陳皮兔 紅酥肉 子薑炒子鴨 福壽全雞 清蒸頭尾 活豆腐 文山雞丁 志士肉 家鄉肉 四寶菠菜 海參眉毛肉丸 桔羹湯圓 葵花蓮子 桂花魚皮 炒魚絲 金絲蹄膀 清燉武山雞 白澆鱅魚頭 鰍魚鑽豆腐 廬山石耳清蒸雞 繡球魚丸 小炒魚 藜蒿炒臘肉 鄱陽湖獅子頭 春菜黃牙魚 枇杷肉圓 特色菜 群鳳迎賓 蝴蝶鮑魚 蛋包鴿丁 白松鴨 炸鵝頸 炒血鴨 糯米雞軟 凍蝦仁肉圓 雞火蹄燕 酥炸石雞腿 葵花雞凍 花椒蝦珠 辣椒魚 什錦臘味松 酸辣萵筍 椒鹽肘子 腳魚燒七層 紅拉雞 生燜鴨 爆滿山紅 清燉石雞 清湯魚脆 潯陽魚片 松仁鴿脯 四香狗肉 雞辣蹦 雞茸鴿蛋 骰子腦髓 青龍卷 金玉滿堂 酥四樣 糖醋千張 雙色蛋菇 脆皮石魚卷 豫章酥鴨 群龍過海 酸甜菜花 甜椒肉絲 麻油火雞腎 焦頭筍 桂元雞 弋陽雞 明月魚 南煎雞排 冬筍乾燒肉 辣油目魚 菱汁豇豆 螺旋臘肉 香芋虎掌菌 生魚裙邊 紅油萵筍絲 蝦仁辣白菜 炒肉絲拉皮 花椒雞 珍珠蝦仁 炒野鴨脯 櫻桃肉凍 家鄉豆腐 涼黃豆芽 凍米肉丸 酸辣黃瓜 萁菜蝦卷 玉帶雞卷 珍珠粉 興國豆腐 杏仁排骨 酸菜燒野鴨 粉皮拌腰片 雀菜雞絲 雙層肚絲 香辣百葉 紅椒釀肉 銀魚炒藕絲 老薑雞湯 冬筍炒臘肉 雲耳炒仔雞 炒勺子肉 洪挪雞 家常菜 鍋鹵子雞 金蔥燒野鴨 醃毛蟹 乾牛肚嶺 八卦茄魚丁 荷葉包鴨 辣味鹹魚 蟹黃魚肚 醬汁肘子 辣子魚塊 乾煸四季豆 芝麻肉絲 紅燒牛肚 熟炒肚尖 炒毛蟹 乾燒桂魚 紅燒牛蹄筋 家鄉牛肉 麻辣牛肚 興國米粉魚 黃瓜肚尖 金絲瓜卷 荷包青椒 芝麻扁豆 鹽水牛腱 炸牛裡脊 炒魚豆 炒兔絲 荷包紅鯉魚 松花皮蛋 家常鯽魚 三鮮卷粉 熟燴蝦仁 炒鱔魚 栗子燜肉 小炒牛肉 鹹魚茄子煲 酸辣湯 回鍋肉 牛肉炒粉 涼拌粉絲 油酥花生米 核桃兔丁 熗海雜拌兒 椒鹽茄夾 青紅椒炒牛肚 酸辣臊子蹄筋 番茄豆腐炒肉片 豉油杭椒 韭黃炒掐菜 熗拌腰花 參考文獻 外部連結 江西省烹飪協會 參見 贛文化 Gan
《楊家將》是香港電視廣播有限公司拍攝製作的古裝動作劇集，全劇共 6 集，監製李添勝，此劇為無綫電視 18 週年臺慶劇，故事主要講述楊家將的傳奇故事。 本劇首五集安排在《歡樂今宵》時段內播出，是為了狙擊對手亞洲電視首屆亞洲小姐冠軍黎燕珊代表香港參加 1985 年度。1985 年 10 月，無綫電視在兩週內，動員全臺力量拍攝本劇，並於 10 月 21 日至 25 日播映本劇，每集時長半小時。10 月 26 日，亞太小姐競選決賽於灣仔伊利沙伯體育館舉行，當晚翡翠臺則播放本劇三小時加長版連大結局以對撼。本劇演員陣容空前絕後，是無綫有史以來藝員最多的電視劇集，本劇創新之處在於加入類似希臘神話的情節，天界諸神因賭氣而捉弄楊家將。 故事大綱 故事講述趙匡胤（宋太祖）被其弟趙光義（即宋太宗）燭影斧聲所殺，冤魂告上天庭玉皇大帝面前，玉帝為懲治趙光義妄自擾亂天數，於是派赤鬚龍母（遼國蕭太后）下凡破壞宋朝江山。九天玄女後來進諫，說宋朝國祚應有三百年，如大宋滅亡也是亂了天數。於是玉帝再派天鵬神（楊業）、文曲星（包拯）、天機星（寇準）三神下凡協助大宋對抗遼國，天鵬星下凡途中誤傷山鼠妖（潘洪），雖然觀世音介入調解，仍然堅持向楊業報復。雷震子（楊七郎）與天黃女（楊七娘）因互生情愫，被九天玄女貶到凡間受夫妻之苦。 為了爭奪柴郡主的婚事，楊六郎與潘洪長子潘龍結怨，最後由楊六郎娶得柴郡主。後來楊七郎失手打死了潘洪的兒子潘豹。未幾遼國起兵犯宋，開始了楊家將助大宋討遼的故事。出師伐遼期間，潘洪勾結遼國，設計令楊家將全軍覆沒。老令公楊業兵敗自殺，楊大郎和楊二郎被下毒後復遭刀殺，楊三郎中伏後被遼軍用雙馬拖行斬殺，楊七郎雖奮勇衝出重圍，卻被潘洪生擒，其後以行刑式先割頭皮破雷神金身，再遭亂箭射殺，棄屍荒灘，楊四郎被俘但獲遼國青蓮公主青睞招為駙馬，楊五郎為五臺山高僧所救，出家為僧。事後潘洪掌握邊關兵權，楊七娘到邊境尋訪楊七郎的屍首，被華山聖母相助，並告知楊七郎本尊已回到天庭，楊七娘還要在凡間度數十年。 得到了楊七郎的屍首後，楊六郎告御狀，皇帝派呼延丕顯到邊關以「賞賜」為名收回潘洪兵權，並將其收押，潘龍潘虎逃走並投靠遼國。八賢王推薦包拯審理此案但遭潘妃反對。宋太宗在包拯為避偏袒楊家之嫌，起用小官寇準審理此案，並在八賢王協助下拆穿潘妃為救父親行賄橫蠻的行為。最後潘洪被判發配邊疆，六郎在途中在五郎相助下，趁機將潘氏父子一併消滅，為戰死的父兄及五萬楊家軍報仇。潘妃要求處死楊六郎時，遼國卻大軍壓境，宋太宗只好赦免楊六郎的罪行，並以他為大將徵遼。 八仙的呂洞賓為與師父漢鍾離鬥氣而助遼國，盜去了誅仙劍擺下天門陣，六郎徵遼被困陣中，楊令婆得漢鍾離指點，親率四郎、五郎及楊門女將破陣救出六郎。眾人追擊蕭太后時，青蓮為救四郎而死。四郎因青蓮之死而耿耿於懷，最後棄情深義重的四娘飄然遠去。五郎則看穿紅塵重回五臺山，呂洞賓與漢鍾離和解回到仙界。宋太宗下旨重賞楊家，但楊令婆因多名兒子慘死及離去，決意告老歸田，安逸生活。 演員表 天波府楊家將 楊令公楊業（天鵬神託世） 楊澤霖 飾 楊令婆佘賽花 湘漪 飾 楊大郎延玉 飾 楊大娘張金定 飾 楊二郎延定 吳鎮宇 飾 楊二孃雲翠英 商天娥 飾 楊三郎延安 李國麟 飾 楊三娘羅素梅 毛舜筠 飾 楊四郎延輝 苗僑偉 飾 楊四娘羅氏女 龔慈恩 飾 楊五郎延德 黃日華 飾 楊五娘馬賽英 謝寧 飾 楊六郎延昭 劉德華 飾 楊六娘柴郡主 劉嘉玲 飾 楊七郎延嗣（雷震子託世） 梁朝偉 飾 楊七娘杜金娥（天黃女託世） 曾華倩 飾 楊八妹延琪 楊盼盼 飾 楊九妹延瑛 飾 家將孟良 秦煌 飾 焦贊 陳榮峻 飾 杜大娘 飾 宋朝皇族朝臣大將 宋太祖趙匡胤 林立三 飾 宋太宗趙光義 李龍基 飾 宋 後 呂有慧 飾 潘妃 莊靜而 飾 八賢王趙德芳 湯鎮業 飾 包拯（文曲星託世） 盧海鵬 飾 寇準（天機星託世） 夏雨 飾 潘洪（山鼠妖託世） 劉兆銘 飾 潘龍 駱應鈞 飾 潘虎 陶大宇 飾 潘豹 潘宏彬 飾 潘夫人 飾 張御史 秦沛 飾 崔公公 何貴林 飾 呼延贊 劉丹 飾 呼延丕顯 飾 遼國皇族大將 蕭太后（赤鬚龍母託世） 李琳琳 飾 遼王 劉江 飾 二公主碧蓮 唐麗球 飾 大公主青蓮 戚美珍 飾 蕭天佐 （天將，受呂洞賓指示，下凡扶遼滅宋） 郭鋒 飾 蕭天佑（天將，受呂洞賓指示，下凡扶遼滅宋） 許紹雄 飾 天界諸神及其他角色 八仙：呂洞賓 周潤發 飾 八仙：何仙姑 鄭裕玲 飾 八仙：韓湘子 萬梓良 飾 八仙：漢鍾離 飾 八仙：曹國舅 飾 八仙：藍採和 陳復生 飾 八仙：張果老 飾 八仙：鐵拐李 朱鐵和 飾 玉皇大帝 飾 華山聖母 汪明荃 飾 觀音大士 趙雅芝 飾 九天玄女 張曼玉 飾 金童 李樹佳 飾 玉女 邵美琪 飾 鬼谷子 黃允財 飾 五臺山高僧 飾 二郎神 談泉慶 飾 軼事 本劇為無綫五虎將（黃日華、苗僑偉、湯鎮業、劉德華和梁朝偉）惟一一齣同時演出的劇集，其中四人在劇中更飾演兄弟。 本劇飾演佘太君的湘漪，曾在《楊門女將》中演出同一角色。 本劇飾演楊四郎及其遼國妻子的演員苗僑偉及戚美珍，拍攝本劇時為情侶，及後更結成夫婦。 根據苗僑偉的回憶，由於此劇動員全臺上下，故當時趕拍此劇時，大部份演員也至少有另一組劇集在身。 本劇是周潤發至今為止最後一部電視劇，此後他全身投入電影圈發展。 影碟發行 以下所有影碟發行均由電視廣播（國際）有限公司授權： 香港發行代理商現代音像（國際）有限公司推出發行了《楊家將》VCD（2000 年推出發行）及 DVD（2009 年推出發行）影碟零售版本，VCD 影碟將已播放的集數並製作成 5 隻碟作為少部分的片段刪剪版本，每隻碟跟電視劇的每集片長約 45 分鐘一樣，設有粵語及國語發音版本並配上繁體中文字幕（本字幕以對認國語發音為準）；DVD 影碟收錄全套 6 集，共 2 隻碟，設有粵語及國語發音版本，自選開啟或關閉繁體中文、簡體中文及英文字幕，此影碟於 2012 年由華娛有限公司取代舊發行代理商重新發行。 臺灣發行代理商弘音多媒體科技股份有限公司於 2008 年推出發行了《楊家將》DVD 影碟零售版本，此影碟燒錄 VCD 香港版的 5 隻碟作為集數，共 1 隻碟，設有粵語及國語發音版本並配上非隱藏繁體中文字幕（本字幕以對認國語發音為準）。 美國發行代理商泰盛娛樂公司於 2009 年推出發行了《楊家將》DVD 影碟零售版本，此影碟收錄全套 6 集，共 1 隻碟，設有粵語及國語發音版本，自選開啟或關閉繁體中文、簡體中文及英文字幕。 參見 楊家將 歡樂今宵 楊門女將 外部連結 無綫電視官方網頁 TVBI 楊家將 《楊家將》 GOTV 第 1 集重溫 參考 Category 歡樂今宵 Category 無綫電視臺慶劇 Category 楊家將題材影視作品 Category 無綫電視北宋背景劇集 Category1985 年無綫電視劇集 Category 無綫五虎將 Category 中國神話題材電視劇
牌可以指： 標誌，企業、組織、個人等用作識別的一種影像、符號或象徵物，例如門牌、招牌 商標，識別某商品、服務或與其相關具體個人或企業的顯著標誌，例如名牌 憑證，證明權利、義務、事實等的效用的物件，例如金牌、腰牌 牌位，東亞傳統習俗中，用以祭奠列代神明、聖賢、祖先及亡者的木牌 盾，保護裝備 遊戲牌，以厚紙片、塑膠片等類似材質作的卡片，作為遊戲或占卜使用 麻將，源自中國的棋牌類遊戲 骨牌，牌上有兩個骰子點數的牌具，因早期多為骨製得名 曲牌，傳統填詞制譜用的曲調調名統稱 衙門差役，又稱牌、牌軍 腰牌：大元時期稱為 牌子 參見
蟲製作（，簡稱），是兩家與日本動畫家手塚治蟲有關的動畫製作公司。這兩家公司是株式會社蟲製作以及蟲製作株式會社，後者是前者的歷史延續。以下將分別敘述。 取名 因手塚治蟲與這兩家公司有直接或間接的聯絡，所以公司取名都來自其本人的名字。 右側列表只列蟲製作株式會社的公司資訊，株式會社蟲製作的公司資訊在此簡單介紹曾用名和公司成立至結束日期。 沿革 1961 年，當時與東映動畫合約到期的手塚治蟲在東京都練馬區創立手塚治蟲製作動畫部。1962 年，手塚治蟲製作動畫部改名為株式會社蟲製作。1966 年 7 月，株式會社蟲製作的版權部、出版部、營業部獨立為子公司蟲製作商事，株式會社蟲製作的債務同時移轉至蟲製作商事。 株式會社蟲製作首開日本的電視動畫製作，旗下有《原子小金剛》、《緞帶騎士》、《森林大帝》、《多羅羅》、《小拳王》等電視動畫；亦有《一千零一夜》、《》、《悲傷的貝拉朵娜》）等成人取向作品。 1968 年，手塚治蟲已離開株式會社蟲製作，創立手塚製作。1972 年，株式會社蟲製作發生經營危機，部份員工另建立 MADHOUSE 和 SUNRISE（日昇動畫，即現今萬代南夢宮影像製作）。1973 年 11 月 10 日，株式會社蟲製作宣告破產。 1977 年 11 月 26 日，株式會社蟲製作的工會在東京都創立蟲製作株式會社，概括承受株式會社蟲製作旗下動畫，營業至今。 作品一覽 株式會社蟲製作 蟲製作株式會社 相關條目 日本動畫工作室列表 東京養樂多燕子 外部連結 蟲製作官方網頁 Category 日本動畫工作室 Category 手塚治蟲 Category 練馬區公司 Category1961 年成立的公司 Category1977 年成立的公司
法比奧洛查碧克（Fábio Rochemback，）是一名巴西足球運動員，擔任中場，現時效力中國足球超級聯賽球隊大連阿爾濱。洛查碧克曾效力多間歐洲球會，包括西甲豪門巴塞隆拿和英超球會米杜士堡。 Category 巴西足球運動員 Category 足球中場 Category 士砵亭球員 Category 國際體育會球員 Category 巴塞隆拿球員 Category 米杜士堡球員 Category 大連阿爾濱球員 Category 西甲球員 Category 英超球員 Category 中超球員 Category 葡超球員 Category 中國外籍足球運動員 Category 英格蘭外籍足球運動員 Category 葡萄牙外籍足球運動員 Category2001 年美洲盃球員
雲南紅河奔牛籃球俱樂部（Yunnan Bulls）是一支曾經存在的中國男子籃球職業聯賽球隊。由於贊助商的關係，通常稱為雲南紅河。奔牛隊成立於 2004 年 3 月，並於當年進入 CBA，在參賽的第一個賽季就進入四強。奔牛隊在 0506 賽季也進入到季後賽，但在之後的幾個賽季成績並不理想。0809 賽季球隊把主場從蒙自遷到了昆明。0910 賽季，因未達到准入制度相關標準，該賽季參賽資格被取消。2010 年 9 月，被正式取消聯賽註冊資格。 歷年成績 賽季 常規賽成績 常規賽成績 常規賽成績 季後賽 賽季 勝 敗 排名 季後賽 200405 22 16 南區第四 半決賽被淘汰 200506 21 21 南區第四 八強被淘汰 200607 2 28 第十六 未參加 200708 8 22 第十二 未參加 200809 6 44 第十八 未參加 球隊陣容 名字 號碼 出生 位置 身高 體重 凱賽爾江 23 1988 年 3 月 前鋒 202 米 90 公斤 殷志勇 14 1986 年 5 月 後衛 192 米 92 公斤 楊槐 7 1985 年 10 月 前鋒 196 米 80 公斤 李濤 9 1982 年 6 月 前鋒 2 米 96 公斤 趙阿南 1 1982 年 4 月 後衛 19 米 85 公斤 胡光 11 1981 年 11 月 前鋒 195 米 100 公斤 張翼 31 1982 年 6 月 前鋒 203 米 100 公斤 李林 10 1988 年 5 月 前鋒 205 米 105 公斤 吳理義 33 1980 年 11 月 中鋒 208 米 110 公斤 嘉伯莫內克 21 1978 年 2 月 前鋒 201 米 113 公斤 劉子秋 12 1982 年 8 月 後衛 195 米 85 公斤 王信凱 4 1983 年 10 月 後衛 176 米 70 公斤 仇華 8 1985 年 3 月 前鋒 202 米 95 公斤 王路揚 5 1989 年 9 月 後衛 191 米 80 公斤 徐旭 6 1991 年 10 月 後衛 192 米 90 公斤 許晉龍 15 1982 年 6 月 中鋒 202 米 100 公斤 凱斯克勞斯 22 1976 年 4 月 中鋒 22 米 90 公斤 參看 遇俊鍇 李曉勇 參考資料 Category 中國男子籃球職業聯賽過往參賽球隊 Category 昆明體育組織 Category2004 年中國建立 Category2004 年建立的籃球隊 Category 全國男子籃球聯賽過往參賽球隊
姜邯贊是高麗國時代的官員和軍事指揮官。官至門下侍中，高麗文宗追贈他為守太師兼中書令。 早年 姜邯贊 948 年出生於衿州（今首爾冠嶽區）的貴族家庭。姜邯讚的父親是高麗官員，曾幫助高麗太祖王建統一朝鮮半島，並受嘉獎。據說姜邯贊出生的那一天，一顆隕石落入他家的院中。來訪的高麗定宗的顧問見此景後認為此人以後必有大的作為。姜邯讚的出生地目前叫作 ， 位於首爾地鐵 2 號線落星垈站附近。 雖然姜邯贊兒時身材相對弱小，但卻顯示很強的領導才華與忠心。7 歲的時候，他的父親就開始教他儒學，軍事理論和武藝。964 年，姜邯讚的父親去世後，姜邯贊開始在高麗各地巡遊。983 年，姜邯贊 36 歲那年，他在科舉考試中舉而成為高麗官員。992 年，姜邯贊被任命為高麗王朝禮官侍郎，進入高麗宮中任職。 高麗契丹戰爭 姜邯贊在高麗契丹戰爭中起到了很重要的作用。 1009 年，高麗發生軍變。康肇殺死高麗穆宗，擁立穆宗堂叔王詢為王，即高麗顯宗。次年，遼聖宗趁機以為穆宗報仇為由，率 40 萬契丹大軍攻打高麗。康肇被契丹活捉後處死。得知康肇的死訊，姜邯贊建議顯宗離開開京王宮，在羅州等待時機反攻。契丹佔領開京後，高麗開始對契丹偷襲。由於戰線拉得太長，軍隊補給沒有保證，遼聖宗擔心高麗會反攻於是決定向北撤退。 1018 年，契丹發兵 10 萬再次攻打高麗。考慮到上次契丹入侵給高麗帶來的嚴重破壞，許多高麗官員建議顯宗與契丹講和。姜邯贊看到契丹此次來犯兵力要比上一次小， 於是建議顯宗對契丹宣戰。71 歲高齡的姜邯贊還請命親自率兵抵擋契丹軍。姜邯贊令人在河上築壩蓄水。在契丹軍隊正在過河之時，姜邯贊下令放水。契丹軍隊傷亡慘重。契丹並未因此而放棄，繼續攻打高麗，不過最終不敵高麗大軍。契丹軍隊被姜邯贊擊敗，幾乎全軍覆滅。公元 1019 年（顯宗 10 年，遼開泰 8 年，宋天禧 3 年）8 月戰端再起，契丹遣郎君曷不呂等率諸部兵會大軍同討高麗，高麗立即遣使乞供方物，求和。更於次年釋放耶律資忠，並上表請稱蕃納貢，契丹遂允其請。 相關條目 高麗契丹戰爭 耶律斜軫 Category 高麗軍事人物 Gamchan Category 諡仁憲 Category 高麗門下侍中 Category 高麗太師 Category 高麗狀元 Category 高麗十六功臣 Category 高麗太廟配享功臣 Category 高麗太傅
I Love New York（中文翻譯過來就是 我愛紐約）是 1977 年由創作的一個影像標誌。影像上方從左至右分別是大寫的英文字母「I」和一個紅心「」，影像下方從左至右分別是大寫的英文字母「N」和「Y」，所有文字採用圓形的。 此標誌及相關的宣傳活動被用於美國紐約州（不僅僅是通常所認為的紐約市）的旅遊業宣傳 Interview with Milton Glaser The Believer。在紐約州的紀念品商店和宣傳手冊上都印刷有該標誌。 參考資料 外部連結 The Official New York State Tourism Website Category 美國文化 Category 紐約市旅遊 Category 紐約州旅遊 Category 紐約背景歌曲
共同正犯的本質為功能支配，即透過多數行為人分工協作，以共同故意共同實現不法構成要件者。 本質 關於共同正犯 共同 之本質，結果無價值論者採「犯罪共同說」。依此，數行為人實現不同構成要件則無從成立共同正犯；行為無價值論者採「行為共同說」，只要行為事實共同即使構成要件不同亦可成立共同正犯。通說採折衷之「部分犯罪共同說」。本說認為，雖所實現不法構成要件不盡相同，在重合範圍內亦可成立共同正犯。如甲以殺人之故意、乙以傷害之故意，共同施暴行於丙，在傷害罪範圍內二人系共同正犯。 故意與間接故意 中華民國最高法院 101 年度第 11 次刑事庭會議：「共同正犯在主觀上須有共同犯罪之意思，客觀上須為共同犯罪行為之實行。所謂共同犯罪之意思，係指基於共同犯罪之認識，互相利用他方之行為以遂行犯罪目的之意思；共同正犯因有此意思之聯絡，其行為在法律上應作合一的觀察而為責任之共擔。至於共同正犯之意思聯絡，不以彼此間犯罪故意之態樣相同為必要，蓋刑法第十三條第一項、第二項雖分別規定行為人對於構成犯罪之事實，明知並有意使其發生者，為故意；行為人對於構成犯罪之事實，預見其發生而其發生不違背其本意者，以故意論。前者為直接故意，後者為間接故意，惟不論「明知」或「預見」，僅認識程度之差別，間接故意應具備構成犯罪事實之認識，與直接故意並無不同。除犯罪構成事實以「明知」為要件，行為人須具有直接故意外，共同正犯對於構成犯罪事實既已「明知」或「預見」，其認識完全無缺，進而基此共同之認識「使其發生」或「容認其發生（不違背其本意）」，彼此間在意思上自得合而為一，形成犯罪意思之聯絡。故行為人分別基於直接故意與間接故意實行犯罪行為，自可成立共同正犯。」 法律效果 由於存在功能支配，共同正犯的法律效果奉行「部分行為全部責任」原則，即各行為人皆需對所有行為人之行為及結果負責。比如甲乙共同開槍殺丙，甲擊中要害，乙未擊中，二人皆為故意殺人罪既遂。甲、乙共同犯下侵入住宅盜竊，甲竊得 100 元，乙竊得 500 元，二人以盜竊 600 元論。 參見 間接正犯 參考文獻 林山田，《刑法通論》（增訂六版），臺大法律系 大冢仁，《刑法概說》（總論），中國人民大學出版社 韋塞爾斯，《德國刑法總論》，法律出版社 Category 刑事實體法理論
阿爾文塞雷爾羅伯遜（，），美國職業籃球運動員。 職業生涯 阿爾文羅伯遜是史上唯一一個以「得分、籃板、助攻、抄截」完成四雙的球員，曾三度拿下 NBA 抄截王，並在 19851986 年創下單季 301 次抄截和平均 367 次抄截的紀錄，生涯平均 271 次也是無人能及。另一項連續 105 場有抄截的紀錄，也是直到 20082009 年才由克里斯保羅以 108 場打破。 參考資料 Category 美國男子籃球運動員 Category 非洲裔美國籃球運動員 Category 得分後衛 Category 俄亥俄州人 Category 阿肯色大學校友 Category 聖安東尼奧馬刺球員 Category 密爾沃基雄鹿球員 Category 底特律活塞球員 Category 多倫多猛龍球員 Category1984 年夏季奧林匹克運動會獎牌得主 Category 美國奧林匹克運動會金牌得主 Category 奧林匹克運動會籃球獎牌得主 Category1984 年夏季奧林匹克運動會籃球運動員 Category 美國奧運籃球運動員 Category 故意傷害罪名成立的美國人 Category 聖安東尼奧馬刺選秀指名 Category 美國國家男子籃球隊球員
南京棲霞山長江大橋，簡稱棲霞山大橋，曾用名南京長江四橋，為越江公路橋，位於南京長江二橋下游 10 公里處，全長 28996 公里，其中跨江大橋長 5448 公里，南北接線長 23548 公里，主跨為 1418 米三跨懸索橋，主纜索股規格為 127535，強度等級 1770MPa。因外觀類似美國舊金山的金門大橋，被譽為 中國的金門大橋中國的金門大橋 南京長江四橋試通車，跨徑在世界同類大跨徑橋樑中居國內第一、世界第三。專案概算總投資為 6857 億元，核批建設工期 5 年。 南京長江四橋起自南京市六合區橫樑鎮東，接繞越高速東北段和南京至南通高速公路，止於江寧區麒麟街道，接繞越高速東南段和滬寧高速公路。其為江蘇省 十一五 重大基礎設施建設專案，是南京市 五橋一隧 過江通道之一。 2019 年 12 月 20 日，該橋正式更名為南京棲霞山長江大橋。 建設日程 2008 年初，奠基； 2008 年 12 月 29 日，舉行開工儀式； 2009 年，工程全線開工； 2010 年，完成以主塔為標誌的攻堅任務； 2011 年，完成主纜架設，開始橋面吊裝； 2012 年，完成全橋合龍，全線貫通； 2012 年 12 月 24 日，正式通車。 註釋 Category 南京市長江橋樑 Category 中華人民共和國懸索橋 Category2012 年完工橋梁 Category 中國公路橋 Category2012 年南京建立
福建省南平第一中學，簡稱南平第一中學、南平一中或南一，是中華人民共和國福建省南平市延平區與建陽區的一所全日制完全中學，為福建省一級達標高中，福建省、南平市重點高中。 歷史 福建省南平第一中學創辦於 1903 年，建校時命名為 延平府中學堂，其前身為 1719 年始辦的 道南書院。 1906 至 1912 年改為延平府師範學堂，隨後複名延平府中學堂。 1917 年改為省立第四中學。 1927 年合併原省立第四中學、省立第三師範、建安甲種森林學校、私立劍津中學、私立淑馨女子中學為 閩北公立中學。1934 年取消高中部改稱省立南平初級中學。1944 年又改為省立南平中學。 1949 年合併 縣立初級中學，南中校名不變。 1956 年定名為 福建省南平第一中學，沿用至今。 1957 年被福建省教育廳列為省重點中學。 1995 年評為福建省普通中學一級達標學校。 1999 年，撤銷初中部成為獨立設定的普通高中。 2017 年，經上級批准，重新復辦初中部，將招收四個班共計 126 名初一新生。2019 年，由於南平市人民政府搬遷至南平市建陽區武夷新區，南平第一中學遂建立武夷校區。 學校條件 辦學規模 截止 2020 年，學校共有高中三個年級 6 初中 13 個教學班，設有三個校區。紫雲校區（老校區）座落於市區紫雲崗，佔地面積 24184 平方米，建築面積 39669 平方米。江南校區位於水南八仙片區，佔地 86390 平方米，建築面積 41527 平方米，武夷校區位於建陽區武夷新區，招收高一至高三共 12 個班級。 硬體設施 截止 2016 年 6 月，學校紫雲校區有二座教學樓，一座圖書館，一座實驗樓，一座學生宿舍，一座辦公樓以及食堂，游泳館，室內外籃球場，跑道等建築。 江南校區有二座教學樓，一座實驗樓，一座環形綜合行政樓，二座學生宿舍，一座食堂以及標準化校園田徑跑道，籃球場，足球場等設施。圖書館藏書 10 萬冊，實驗室、語音室及校園計算機網路系統等現代教育教學設施、裝置齊全。 2018 年，學校陸續對環校道、操場及籃球場等進行改造，修繕瀝青環校道及足球場，重建籃球場、羽毛球場及乒乓球場，興建攀巖牆，主席臺等設施。 2022 年 9 月，武夷校區高中部一期工程正式交付使用 榮譽 福建省一級達標校（第十所） 福建第十屆文明學校省現代教育技術實驗學校 五好基層工會 高等教育自學考試先進考點 全國中小學報刊英語教學課題實驗學校 福建省首批示範性普通高中建設學校 2018 年 5 月 28 日，入選中共福建省委文明辦 福建省首屆文明校園 擬表彰名單。 參考資料 Category 南平中等學校 Category1903 年建立的教育機構 Category 延平區
，指的是一類東亞地區特有的朝貢國形式，這種型別的國家均能理解 中原王朝 冊封體制 的概念，並以此為外交原則，又可稱服屬國、藩屬、藩國。不同於清朝主權範圍內的「藩部」（類似於英屬印度內的土邦）。 該型別的國家內政並不會受到中國的干涉，只需要每過幾年對中國派遣朝貢使，並接受中國朝廷的「冊封」即可；這些冊封國也可以私收自己的小冊封國，不管有幾層巢狀中國都不會干涉；且可不受中國干涉與其他國家直接發展邦交，稱為「屬國自主」。因此中國朝貢體系內的屬國，被國際社會視為獨立國家。 原理 自古以來，中國曆代王朝都自稱為天朝上國，並且建立了詳細的 華夷秩序思想 作為其理論來源，並在這種觀念下和周邊國家建立外交關係。中國在對外關係時保持極大的權威，可以大方給予外國統治者類似中國國內的諸侯、藩王或親王等級的禮遇，承認該國能與中國進行貿易，但在權威上必須要高外國一等。這就是中國為中心的東亞朝貢體系，即常說的 冊封體制。冊封國之間亦有等級差距，以中國朝廷派遣的冊封使所穿衣服的材質，以及授予冊封國印章的材質來判斷誰高誰低。 歐美國家開始與中國朝廷直接交往後，認為作為中國的藩屬國的地位純粹是形式上的，並不一定意味著強大的政治控制。中國與向其納貢的藩屬國的關係從根本上不同於現代國際法中的關係，即擁有主權或宗主權的國家需要對附庸國或保護國進行實際保護。中國與其大多數藩屬國之間的關係主要是經濟上的，僅限於與佔上風的中國商人進行商品交換。葡萄牙、荷蘭等國在早期也利用 朝貢 的名義來華貿易。 其實各冊封國要對中國履行什麼義務並不統一，視每個國家最初和中國定好的條款而論，但總的來說都是走形式，中國不會像西方國家對待殖民地一樣真的干涉屬國的內政，如果冊封國想要主動切斷與宗主國的聯係，那中國也對它無可奈何。這種以 高低之禮儀 為概念的外交關係在 19 世紀西方列強的影響下崩潰了，中國被迫接受沒有任何含糊地帶、以 主權國家 殖民地 為明確判斷標準的外交關係。在英法聯軍之役之後，中國的清朝試圖根據國際法將自己的一些冊封國轉換為現代意義上的殖民地，例如袁世凱對朝鮮王朝的所作所為，或者清朝想要從法國那裡重奪越南的宗主權，但無一例外全以失敗告終。 各類冊封國 日本 大和朝廷統一日本前，日本列島的各部族政權就得到了東漢光武帝所授紫綬金色印「漢委奴國王印」，後來的倭國卑彌呼得到了曹魏的「親魏倭王印」。雖然當時的日本土著王國文明程度並不高，但得到的卻是和大月氏（今中國新疆的古遊牧民族，後西遷建立貴霜帝國）一樣高等級的印章，中國在對日本欠缺瞭解的狀態下無形間提升了日本各地君主的外交地位。 在日本正式成為統一的國家後，雖然日本歷史上始終獨立於中國朝廷的冊封體系之外，當時的中國王朝依然認定其享受最高規格的冊封國資格，隋煬帝不滿於日本遣隋使所遞交國書中的「東天皇敬白西皇帝」之語、元世祖更試圖透過戰爭迫使日本臣服。明日貿易期間，室町幕府將軍足利義滿曾收到明朝給予的金質「日本國王之印」（日本國王實際上是幕府將軍的外交頭銜）。與日本列島不同，同時期的琉球屬於朝貢體系內的成員，其國王被明朝賜鍍銀印「琉球國國王印」，延續到清末。 到了 19 世紀，琉球國雖然還是中國清朝的冊封國，在表面上維持獨立的國家的形象，但實際上已經是日本薩摩藩的附庸國了。琉球處分時日本外務省在回覆清朝的文告中就稱所謂的 冊封 只不過是空名虛秩，完全不能和薩摩藩對琉球廣泛而深入的控制相提並論。 朝鮮半島 在朝鮮，從公元前 3 世紀左右西漢初期建立衛滿朝鮮，到 1895 年日本在甲午戰爭中打敗清朝，並用《馬關條約》規定朝鮮是獨立國家之前的，朝鮮半島的國家們在這 2100 年中一直是中國的冊封國。朝鮮半島的統治者所接受的思想價值，也幾乎和中國一致。 朝鮮半島自古就被中國認為是一個飽讀詩書，在所有外國中最貼近中華文化的國家。在高麗時代，每個高麗王在登基前先會被中國授予 權知高麗國事 的美稱，後面才能自稱 高麗王。在其它中國的冊封國中，如果國王去世，那新王可以立即繼位，只需要事後再通報中國一聲，讓中國知道這件事，而中國也基本會認。這樣，冊封國的新王們就能利用中國的軍事權威逼迫自己國內的反對派服從自己，以保持自己王位的穩定。但在全部冊封國中，獨獨與眾不同，它採取 事前批准 的模式，朝鮮半島古代的統治者們均強調 要在守禮知恥的前提下與中國保持友好，既使可以利用中國的權威，但韓國在大部份歷史時期也會選擇不用。井沢元彥『やっかいな隣人 韓國の正體』例如李成桂篡位後想自稱為高麗王，但他先以 權知高麗國事 的名義派遣朝貢使到明朝，請明朝皇帝朱元璋認可他為高麗王。然而朱元璋卻要求其更改國號。 李成桂在接到改國號的命令後，準備了兩個名稱，一個是 朝鮮、另一個是 和寧，並再次寫信請朱元璋幫他定奪。因為 和寧 與蒙古帝國的故鄉 哈拉和林 的漢語翻譯一樣，為了避免和明朝敵對的蒙古勢力產生歧義，在外交關係上引發不必要的混亂，所以朱元璋選擇了同為西漢武帝屬國的 朝鮮 為名。之後朝鮮李氏家族就名正言順的成為朝鮮半島中權力最大的獨裁者國王，朝鮮國內也再無支援高麗王朝的聲音。 皇太極迫使朝鮮仁祖稱臣後，朝鮮和中國清朝的關係深化到無以複加的地步，朝鮮王朝每年能從清廷那裡拿到數量龐大的賞賜，分別是：黃金一百兩、白銀一千兩、奶牛三千頭、戰馬三千頭，仁祖 46 卷，23 年 1645 乙酉 順治 2 年 閏 6 月 5 日 乙酉 淸人減歲幣細麻布一百匹、諸色紬七百匹、諸色木綿布四千一百匹、蘇木二百斤、茶一千包、佩刀二十把。『仁祖実録』34 卷 15 年 正月 28 日 戊辰 崇德二年正月二十八日。歲幣以黃金一百兩、白銀一千兩、水牛角弓面二百副、豹皮一百張、鹿皮一百張、茶千包、水㺚皮四百張、靑皮三百張、胡椒十鬥、好腰刀二十六把、蘇木二百斤、好大紙一千卷、順刀十把、好小紙一千五百卷、五爪龍席四領、各樣花席四十領、白薴布二百匹、各色綿紬二千匹、各色細麻布四百匹、各色細布一萬匹、布一千四百匹、米一萬包為定式。 同、3 月以及其它各種朝鮮所缺乏的奇珍異寶。以至於朝鮮在 19 世紀中面對西方列強的時候，也有像閔妃（即明成皇后）一樣堅持主張要和清朝維持友好關係的政客出現，否則遠離清朝的話，朝鮮每年免費從清朝獲得的巨額利潤就會徹底消失。閔妃為了壓制朝鮮國內的親日派，經常把自己的傀儡繼承人（例如純宗等）包裝成朝貢使，讓他們直接接受清朝的冊封。『韓國 墮落の 2000 年史』崔基鎬袁世凱一度被清廷派往朝鮮，監督其通商事宜，清朝還在仁川短暫設定了租界。 越南 越南各王朝雖然在表面上隸屬於中國，但越南自主性明顯強於朝鮮半島，常以 南帝 自居。阮朝也有自己的冊封國，對柬埔寨、寮國這兩個國家的態度就像中國對冊封國的態度一樣，並積極把越南 中華式的建築、服裝、音樂傳播到冊封國之中。以至於在法國侵略越南的時候，順便也把兩國和越南合併，統稱為法屬印度支那；而國際社會因為認同越南對柬埔寨、寮國有宗主權，所以越南的宗主法國也自動有權力佔領。 相關專案 中華 蠻夷 華夷秩序 冊封體制 冊封 朝貢 羈縻政策 小中華思想 事大主義 萬國公法 參考註釋 Category 外交史 Category 東亞歷史 Category 國家分類 Category 中國外交事件 Category 原中國屬國
康兆（，），《遼史》作康肇，是高麗王朝武將、大臣。初名康進刑，本貫信川，為康泰周之子。 穆宗時，累官中樞使、右常侍，出為西北面都巡檢使，鎮守西北邊境。1009 年，穆宗病重，知金致陽陰謀篡位，便派皇甫兪義往迎大良院君王詢（即後來的顯宗）。又知殿中監李周楨附致陽，權授西北面都巡檢副使，即日發遣，仍徵康兆入衛開京。康兆奉命前來，行至洞州龍川驛，內史主書魏從正、安北都護掌書記崔昌曾坐事被黜，深怨朝廷，常常想要叛亂，便都來見康兆，說穆宗病重將死、千秋太后同金致陽陰謀奪社稷，因為忌憚康兆手握重兵才召他前來都城，再加以殺害。康兆聽信其言，立即回歸本營，舉兵向開京進軍。兵至平州時，才探知穆宗並未死去，垂頭喪氣。諸將說：「業已來矣，不可止。」於是康兆率軍進入開京發動政變，擁戴王詢為國王，是為顯宗，廢穆宗為讓國公，並派人殺死金致陽及其黨羽、流放千秋太后家人。康兆的手下殺死穆宗，並以自刎上報。康兆命人拆下門扇做棺材，停於館中，使人以縣倉米作飯祭之。顯宗封康兆為中臺使，不久又封為吏部尚書、參知政事。 顯宗元年（1010 年），遼聖宗以討伐弒君之賊康兆為由，率 40 萬契丹大軍攻打高麗。顯宗任命康兆為行營都統使，李鉉雲為副使，派兵三十萬軍於通州以備之。十一月，契丹兵渡鴨綠江，圍興化鎭。康兆引兵出通州城南，分軍為三，隔水而陣，一營於州西，據三水之會，康兆居其中；一營於近州之山，一附城而營。康兆以劒車排陣，契丹兵入則劒車合攻之，無不披靡。康兆便有了輕敵之心。契丹先鋒耶律盆奴率詳穩耶律敵魯擊破三水砦，鎭主報告契丹兵至，康兆不信，怒而叱之。大量契丹兵湧入之後，康兆慌忙起身，被契丹兵俘虜，以氈載之而去。李鉉雲亦被執。遼聖宗親自釋其縛，勸他投降。康兆說：「我是高麗人，何更為汝臣乎？」遼聖宗又多次勸降，李鉉雲投降了，康兆怒叱之。於是遼聖宗將其誅殺。 影視形象 《千秋太后》，2009 年 KBS 電視劇，崔宰誠飾 《高麗契丹戰爭》 電視劇 註釋 參考資料 《高麗史卷 127列傳 40》 Category 高麗吏部尚書 Category 高麗軍事人物 Jo Category 被處決的朝鮮半島人 Category 弒君者
劉和，字玄泰，新興（今山西忻州市）匈奴人。十六國時漢趙國君，光文帝劉淵長子，呼延皇后所生。劉淵死後以太子身份繼位，即位後即試圖剷除劉聰等勢力，但反被劉聰所殺並取代帝位。 生平 劉和身長八尺，雄毅美姿儀，好學，從小開始學習《毛詩》、《左氏春秋》、《鄭氏易》。但性格多作猜忌，對屬下無恩德。 永鳳元年（晉永嘉二年，308 年），劉淵稱帝，任命劉和為大將軍。兩個月後遷大司馬，封梁王。河瑞二年（晉永嘉四年，310 年）被劉淵立為太子。同年劉淵病死，劉和即位，由太宰劉歡樂、太傅劉洋等人輔政。 即位後，衛尉劉銳和劉和舅父宗正呼延攸怨恨自己不被任命為輔政大臣；侍中劉乘則厭惡握有重兵的楚王劉聰，於是共同合謀，向劉和進讒，稱諸王擁兵於都城平陽內外，其中劉聰更加擁兵十萬，嚴重影響劉和的皇權，要劉和有所行動。劉和聽信，及後召其領軍安昌王劉盛和安邑王劉欽將意圖告知。劉盛聽後勸諫劉和不要懷疑兄弟們，但遭呼延攸和劉銳命左右殺死；劉欽見此畏懼，只好對劉和唯命是從。 翌日，劉銳率馬景領兵攻劉聰，呼延攸率永安王劉安國攻齊王劉裕，劉乘則率劉欽攻魯王劉隆，劉和又派尚書田密、武衞將軍劉璿攻北海王劉乂。但田密和劉璿命人攻破城門，並歸降劉聰；而劉銳知劉聰早作準備於是聯合呼延攸等攻擊並殺害劉隆及劉裕，又因害怕劉安國和劉欽有異心而將二人殺害。此時劉聰率軍攻克西明門入宮，劉銳等在劉聰軍前鋒緊追下逃到南宮。劉和則在光極殿西室被殺，劉銳等皆被收捕並被斬首示眾。 劉聰及後自立為帝，改元 光興，即昭武皇帝。 參考資料 《資治通鑑卷八十七》 《晉書載記第一劉元海傳》 Category 五胡十六國人物 Category 中國遇刺身亡者 Category 前趙皇帝 1
颱風妮妲，在菲律賓被稱為颱風丁多，是 2004 年太平洋颱風季的第四個熱帶氣旋和第二個獲命名的風暴 。妮妲是 2004 年颱風季的第二個超級颱風，達到風力時速 260 公里（一分鐘平均）的最高強度。風暴在菲律賓東南方形成，隨後向西北移動並增強。颱風掠過菲律賓東部，導致整個菲律賓群島出現大雨。妮妲後來向東北加速，在轉變成溫帶氣旋的同時掠過日本以東海域。妮妲合共造成 130 萬（2004 年美元）的損失，亦導致 31 人死亡。 發展經過 5 月 12 日，一個持續有雷暴發展的區域在帛琉西南約 350 公里的季風槽內形成。衛星影像顯示出一個弱低層環流。最初，聯合颱風警報中心預測風暴不會增強。翌日，預報員觀察到風暴正在增強，並將系統升級至熱帶低氣壓標準。菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局的預報員將風暴命名為熱帶低氣壓丁多 。 在形成時，該低氣壓位於帛琉以東 310 公里處，以每小時 5 公里的速度向西北移動。衛星影像顯示，低氣壓的風速接近每小時 46 公里並且還在上升。衛星影像後來顯示，低層環流內正在組織深層對流。5 月 14 日早上，低氣壓迅速增強成熱帶風暴，日本氣象廳將其命名為妮妲。風暴仍在增強，當晚較後時間風暴轉向西北移動，達到颱風標準。颱風妮妲以每小時 11 公里的速度轉向西北偏西移動，達到風力時速 185 公里（一分鐘平均，下同），相當於三級颶風標準。5 月 16 日，妮妲達到超級颱風標準，風速達到達到每小時 266 公里。在最高強度，其最強風力從中心向外延伸 56 公里。衛星影像顯示，風暴形成一個直徑 40 公里的清晰風眼。5 月 17 日，妮妲的中心橫過菲律賓卡坦端內斯島。 登陸後，妮妲有所減弱，然後轉向更北並減速。再次進入西太平洋較溫暖的水域，妮妲的風速重新增強至每小時 250 公里。5 月 18 日晚上，颱風開始減弱。紅外線衛星影像顯示風眼被高層卷層雲遮敝，表示颱風正在減弱。隨著妮妲繼續轉向東北移動，眼壁結構明顯變得混亂。妮妲加速向東北移動，其最大持續風速降至每小時 148 公里。與日本上空的高層低壓系統相互作用，颱風形狀顯著拉長。當中心經過日本東京以南約 467 公里時，妮妲跌破颱風標準。到 5 月 21 日，妮妲轉變成溫帶氣旋。妮妲在北日本東北方減弱時日本氣象廳繼續追蹤其殘留。 防災措施及影響 在菲律賓，當局開放避難中心並容納 2986 人。渡輪運營因颱風逼近而取消，令 15057 名乘客滯留。在臺灣，因應預報模型預測颱風吹襲臺灣的可能性很高，交通部中央氣象局預報員發布颱風警告。總統陳水扁的就職典禮準備工作受警告影響而中斷 。 在菲律賓，卡坦端內斯島在當地時間 5 月 17 日早上 6 時的錄得每小時 190 公里的風速。當地氣壓下降到 965 毫巴（285 英寸汞柱）。颱風帶來的建築物破壞非常嚴重，破壞或完全摧毀 700－4000 多所房屋，導致 11000 人流離失所。妮妲在新怡詩夏省產生龍捲風，造成中度破壞。風暴過後，總統格洛麗亞馬卡帕加爾 阿羅約宣佈八個省進入緊急狀態。 妮妲在菲律賓東部產生強降雨。據報導，歐姆鮑的降雨量高達 270 毫米，而那牙市的降雨量為 150 毫米。菲律賓其他地區的降雨量介乎 104 毫米至 372 毫米。在妮妲登陸時，報告了 31 人喪生（20 人確認死亡，11 人下落不明）。在卡莫特斯群島，一艘渡輪在風暴中沉沒，九人溺水身亡，五人被宣佈失蹤。在海上的其他地方，13 名船員在他們的船於呂宋附近擱淺時獲救 Sun Star 20040519 Bicol 2 Visayas provinces declared calamity areas URL Retrieved on 20060928。颱風合計在菲律賓東部共造成 130 萬美元的損失 World Meteorological Organization 20040520 Nidas impact on the Philippines United Nations Retrieved on 20060927。 在日本，妮妲外圍雨帶產生的暴雨在福島縣引發水浸和山泥傾瀉。幾條高速公路由於水位上升或瓦礫被關閉，一些房屋也被淹沒 。在茨城縣水戶市，電線被強風吹倒，導致 360 戶家庭斷電。市內一段長 10 米的高速公路亦發生坍塌。除了妮妲造成的建築物損壞外，在其靠近過程中造成的惡劣天氣條件導致日本空中通勤取消幾個航班 。在沖繩縣南大東島，由世界氣象組織營運的氣象站錄得時速 115 公里的陣風及 972 毫巴（287 英寸汞柱）的氣壓。該站的總降雨量為 32 毫米，最高為 71 毫米。並無指妮妲在該國造成損失的報告。 參見 颱風紅霞 2015 年 參考資料 外部連結 日本氣象廳有關颱風妮妲（0402）的一般資訊 ，取自數位颱風網 日本氣象廳有關颱風妮妲（0402）的最佳路徑資料 日本氣象廳有關颱風妮妲（0402）的最佳路徑資料（影像） 日本氣象廳最佳路徑資料（文字） 聯合颱風警報中心有關第四超級颱風（妮妲）的最佳路徑資料 來自美國海軍研究實驗室的 04W 妮妲 Category2004 年太平洋颱風季 Category 五級熱帶氣旋 Category 影響菲律賓的熱帶氣旋 Category 影響日本的熱帶氣旋 Category2004 年日本 Category 颱風 Category2000 年代菲律賓
彩虹道，早於 1920 年代開發，是一條位於香港九龍黃大仙區的街道。原本是清水灣道一部份，1963 年被分拆出來，並以當時剛落成的彩虹邨命名，但整條街道都是圍繞新蒲崗。 現時主要為四線雙程行車，起點在太子道東近 Mikiki 交界，至太子道東彩虹邨對開迴旋處為止，沿線發展以高密度住宅、工業大廈和休憩用地為主。 意外 2015 年 9 月 26 日，天文臺發出個多小時黃色暴雨警告，九龍東成為重災區，黃大仙近啟德河一段彩虹道，疑因正做復修工程的啟德明渠排洪能力不足，未能及時排走雨水，令附近變成澤國，水深及膝，相繼有巴士、計程車及私家車拋錨，司機被困水中待救，幸無人受傷。 沿線街道交匯 按門牌號碼順序列出： 太子道東 寧遠街 樂善道 衍慶街 東泰裡 大成街 沙田㘭道 蒲崗村道 大有街 四美街 彩頤裡 斧山道 綠柳路 太子道東 沿線建築物 天主教伍華中學 （彩虹道 5 號） 樂善堂王仲銘中學 （彩虹道 55 號） Mikiki、譽港灣（太子道東及彩虹道交界） 越秀廣場（寧遠街交界） 衍慶大廈（彩虹道 5882 號） 新蒲崗大廈 （彩虹道 84114 號） 啟德花園 、大成街街市（彩虹道 121 號） 黃大仙警署 （沙田坳道及彩虹道交界） 彩虹道遊樂場 （彩虹道 150 號） 啟鑽苑（彩虹道 235 號） 啟翔苑（彩虹道 237 號） 採頤花園 （彩虹道 242 號） 途經的公共交通服務 交通路線列表 港鐵 、：鑽石山站 ：黃大仙站、彩虹站 ：啟德站 巴士 專線小巴 紅色小巴 荃灣至坪石線 觀塘至青山道線 通宵服務 荃灣至九龍城 黃大仙線 黃大仙至青山道線 黃大仙至旺角線 慈雲山至旺角線 慈雲山至佐敦道線 慈雲山至銅鑼灣線 參考資料 外部連結 彩虹道 ，hkplacecom Category 黃大仙區街道