飛雅特 CR32（義大利語：Fiat Caccia Rosatelli 32）是義大利飛雅特於 1930 年代中期研製生產的一款雙翼戰鬥機，又名「箭式」（Freccia）。CR32 以研發者克雷斯提諾羅薩泰利（Caccia Rosatelli）的名字所命名，主要服役於參與西班牙內戰的義大利空軍軍團、第二次世界大戰初期的義大利皇家空軍和少數外銷至中華民國、奧地利、匈牙利、委內瑞拉和巴拉圭。CR32 被廣泛用於西班牙內戰中支援國民軍，因為傑出的表現使它贏得不少聲譽，並被認為是最優秀的雙翼戰鬥機之一 Mondey 2006，第 55 頁，但之後被更為先進的單翼機所取代，其機體設計以 1939 年的標準來說也已顯得過時 Sgarlato 2005，第 10 頁至第 14 頁。西班牙還有取得 CR32 的生產許可，持續使用至 1953 年才退役，自首次飛行算起，共被各個國家使用了 20 年 Mondey 2006，第 28 頁。 設計與發展 CR32 的設計師克雷斯提諾羅薩泰利曾於 1932 年製造出 CR30 戰鬥機，CR32 取自其基本設計，並改得更加精簡與小型，他於 1932 年後半完成了其設計，並在 1933 年春季完成了一架原型機「CR32NC1」（編號：MM201），於同年的 4 月 28 日在都靈的飛雅特公司飛機跑道試飛。CR32 有和 30 相同結構，翼樑為杜拉鋁材質，支撐主翼的翼支柱是鋼管結構，機鼻至駕駛艙、機體上部和機尾附近全由輕質鋁所覆蓋，機翼和機尾擁有相同的混合結構，以布料覆蓋鋁合金。CR32 有一個明顯的特點，其上翼長於下翼，成為一架「倍半機」（sesquiplane），副翼也僅有上翼才有，為頗特別的設計。武裝包括最初的 2 把 77 毫米 BredaSAFAT 機槍（後期改為 127 毫米），安裝在引擎的整流罩上，每把配有 350 發子彈。駕駛艙為敞開式，有 3 片擋風玻璃提供保護。CR32 的動力採用引擎，為液冷式、12 汽缸設計，引擎出力 600 匹馬力（447 千瓦），每分鐘 2600 轉，引擎帶動漢米爾頓製可變螺距雙葉金屬螺旋槳。該引擎使用的並非一般的航空汽油，而用 55％的汽油、23％的酒精和 22％苯混合出辛烷值 94 的混合汽油。主油箱位於引擎與駕駛艙之間，裝有 325 公升。上機翼中央的整流罩中還有一小型油箱，容量 25 公升。 CR32 的武備選擇了 77 公釐版本 SAFAT 機槍，槍枝置於機鼻，每挺備彈 350 發，後期量產版本升級為 127 公釐口徑的 SAFAT 機槍。最初搭配為望遠鏡式瞄具，在二戰後量產的後期版本更換為反射式光網瞄具。飛機已經預留安裝無線電的空間，配備型號為 RA801，但在採購時列為選配裝備。 服役歷史 義大利與西班牙 經過短期的測試後，新式的雙翼飛機取得了成功。1934 年 3 月，飛雅特公司收到了第一批生產訂單，開始裝備給義大利皇家空軍的 1、3、4 聯隊。CR32 因為優越的靈活性和堅固的機身結構而受到了駕駛員的歡迎。除了為義大利軍方所生產外，飛雅特的雙翼機還有在義大利與其他國家用於特技表演，當外國政治家拜訪羅馬市時，當地皇家空軍的精銳 第 4 聯隊會派出 5 到 10 架戰機編隊進行令人深刻的特技表演。飛雅特公司還積極派遣 CR32 參與 1936 年歐洲各地與 1937 年於南美洲的航空展，CR32 也在柏林有了不錯的表現 Mondey 2006，第 56 頁。 西班牙內戰 CR32 被廣泛用於西班牙內戰，義大利政府共援助了 365 架至 405 架 CR32 到西班牙，至少有 380 架參加了奪取制空權之戰鬥，主要的對手是共和軍空軍的主力：蘇聯的伊 15 戰鬥機和伊 16 戰鬥機 Mondey 1996，第 27 頁。它於 1936 年開始接受戰火的洗禮，1936 年 8 月 18 日，第一批援助 12 架 CR32 由第三聯隊抽調抵達了西班牙的塔布拉達（Tablada）和科爾多瓦基地，並將機隊組成「鐵腳」（Gamba di Ferro）、「蟑螂」（Cucaracha）和「棍棒王牌」（Asso di Bastoni）三個中隊。3 天後，維托里諾凱契瑞裡（Vittorino Ceccherelli）中尉在護航途中於科爾多瓦擊落了一架紐波特 52 戰鬥機（Nieuport52），為 CR32 的首次戰績 De Marchi Italo and Enzo Maio tavole Macchi MC 200 Saetta Pietro Tonizzo Gianfranco Munerotto Fiat CR 32 Modena Stem Mucchi Editore 1994。義大利政府的 CR32 曾大規模的參加了埃布羅河戰役。最後其中約有 127 至 131 架被編入了國民軍的空軍中，成為其主力飛機。西班牙內戰期間，有 6 架 CR32 被共和軍所繳獲，1 架被送往蘇聯的索契機場（Sochi）研究 Sgarlato Nico Fiat CR42 CR32 Gli ultimi biplani Parma Delta Editrice 2005。由於 CR32 的高靈活性，義大利軍從共和空軍中奪取了制空權，共和軍則是使用種類多樣的飛機。空軍軍團的飛雅特雙翼機聲稱共擊落了 60 架（48 架已被確認）曾被認為不可能被擊落的 ANT40 轟炸機、242 架伊 15、240 架伊 16 和 100 架未被確認的飛機，CR32 僅損失 73 架。 第二次世界大戰 CR32 特技表演的靈活性與在西班牙的活躍，使得義大利空軍軍部高估了它的存在價值，認為在當時擁有更快速度、更強武裝的單翼機下，雙翼戰鬥機仍具有戰鬥潛力。因此，義大利在二戰爆發前的 1939 年 5 月，CR32 的「bis」、「ter」和「quarter」型持續量產，雙翼戰機佔了義大利皇家空軍戰鬥機三分之二的比例。在 1939 年第二次世界大戰爆發前夕，義大利空軍有 294 架 CR32 與 300 架 CR42 戰鬥機，共有 294 架 CR32 被佈署於義大利和北非，其中有 34 架佈署於東非，當義大利於 1940 年 6 月 10 日對盟軍宣戰後，CR32 也相繼投入了二戰中。二戰 CR32 的第一次戰鬥是 1940 年 6 月 11 日在利比亞的護航任務中，擊落了英軍 2 架布里斯托爾布倫海姆（Bristol Blenheim）和重創另外 4 架，己方則無損失。 CR32 於二戰取得最大戰績是在意屬東非，在當地的 410A 和 411A 中隊的 CR32 戰鬥機（義大利空軍有一半的戰鬥機被用於其殖民地）擊毀了一些英國和南非的飛機。它們的對手包括：布倫亨式轟炸機、颶風戰鬥機，410A 中隊就曾擊落了 14 架敵機。第 160 航空軍團的 14 架和第 92 航空軍的 9 架 CR32 於 1940 年 10 月 28 日後開始在希臘作戰。163A 中隊的 8 架（也許更多）CR32 以羅得島的機場，參與了對克里特島的佔領行動。第 3 航空軍團的 CR32 被佈署於撒丁島，但在 1940 年 12 月 7 日前，CR32 可運作的戰機數從 28 架下降到只有 7 架。最後一批於前線戰鬥的 CR32 在 1941 年 4 月被送回義大利斯庫尤拉卡克亞（Scuola Caccia）戰鬥機駕駛員訓練學校充當訓練機和在 1942 年交給新手駕駛進行夜間任務，其作戰地位被 CR42 戰鬥機所取代。 戰後 西班牙將 CR32 做了些改良，並命名為 HA132L Chirri，持續以特技飛行教練機使用至 1953 年。 中華民國 中華民國為第一個 CR32 的國外買家。蔣介石由義大利航空顧問建議採購 24 架，但最終似乎只訂購 16 架。在 1933 年時空軍經由義商先購入 2 架 CR30，以空軍中隊編制滿額 9 架推算國民政府訂購 16 架湊齊兩支中隊乃合理解釋。 這些 CR32 裝備的武器是維克斯機槍，而不是貝瑞塔 SAFAT 機槍，也沒有鰭狀散熱片、頭燈，但有部份配置了無線電，第二批 CR32 在 1935 年運抵中國，並在上海組裝，但是最後因為難以取得飛機引擎需要的酒精、汽油與苯混合燃料因此只接收 9 架後終止合約。加上義大利入侵衣索匹亞後退出國際聯盟，政治理念逐漸分道揚鑣且義籍顧問撤離的中華民國並未再訂購更多 CR32 或義大利飛機，至於已接收的 CR32 則編入空軍三大隊第 8 中隊運用，駐地南昌。 一些中華民國空軍的軍官不喜歡飛雅特，但飛行員則頗為讚賞，並表示在試飛中認為優於美國的寇蒂斯霍克二和 P26 戰鬥機。直到 1936 年 5 月，只有 6 架 CR32 可作戰。在 1937 年 8 月上海開戰後，第 8 中隊調至南京參戰，當時編制飛行員包括有隊長陳有維、副隊長劉熾徽、分隊長黃居谷、蔡志昌、另編制有三位隊員；8 月 15 日，第八隊隊長陳有維、分隊長黃居谷在南京句容市上空共同擊落 1 架日機、副隊長劉熾徽、隊員岑澤鎏在南京溧水西邊號稱共同擊落 1 架日機；在南京防禦的後續攔截空戰中，7 位隊員中除中隊長陳有維受傷住院外，剩下 5 位飛行員在一個月間先後戰死，至 9 月僅剩隊員岑澤鎏及 1 架 CR32 可運用，最後一次出擊是 1937 年 9 月 22 日南京空戰，當日岑澤鎏被擊落，第 8 中隊至此完全失去戰力，CR32 也全數折損。 奧地利、德國和匈牙利 奧地利第一共和國訂購了 45 架 CR32bis，並於 1936 年春裝備在維也納新城的第二戰鬥機聯隊（Jagdgeschwader II），飛機編號 135 至 179，在 1938 年 3 月德奧合併後大多數飛機由德國空軍接收，該聯隊也被改名為第 138 聯隊第 1 大隊（IJG138）。因為德國擁有比 CR32 更為優秀的多種戰機，且對德國空軍來說它難以維護，德國將殘存的 36 架 CR32 統售至匈牙利。匈牙利曾於 1935 年訂購了 26 架 CR32，裝配蓋包爾（Gebauer）生產的 792 毫米 MGKH 型機槍 2 具，於 1936 年編制為 3 個中隊，分別是 11「射手」（Íjász）、12「牧鵝少年馬季」（Ludas Matyi）以及 13「山獅」（Puma），其後，匈牙利又從德國那裡買下了 36 架 CR32。匈牙利的 CR32 曾於捷克斯洛伐克的佔領中與其交戰過，6 架 B534 中擊落 1 架，擊傷 2 架，己方則無損失，之後又擊落 6 架 B534 和 3 架 S328 中的 7 架。 匈牙利空軍在使用 CR32 時，曾將法國製造的移植至 CR32 上，750 匹馬力的空冷星型引擎使改造版 CR32 在 4000 公尺空域締造了時速極速 420 公里以上的表現，匈牙利空軍對此成果感到滿意，雖然計劃將機隊全部更換引擎，但是因無法從法國增購引擎計劃作罷。1941 年 4 月 4 日，德軍借道進攻南斯拉夫，匈牙利空軍也部份參與戰局，但 CR32 共被擊落 2 架，擊傷 1 架。在德國進攻蘇聯後，匈牙利的 CR32 也退下前線，作為訓練用。 委內瑞拉、巴拉圭 受到義大利派遣至拉丁美洲的促銷表演所激勵，同時 CR20 戰鬥機的使用經驗不差，也為擔心格蘭查科戰爭的餘波而積極向外購買武器。1937 年，巴拉圭訂購了 5 架 CR32quater 型，於 1938 年至 1939 年陸續交付，它們雖沒有被用來攻擊玻利維亞的軍隊，但也服役了相當長的時間。 委內瑞拉是 CR32 於南美洲的另一位客戶，1938 年委內瑞拉購買了 9 架（一說 10 架）CR32quater，這個改良型有著加長的冷卻鰭片，適合在熱帶地區作戰，在它們於 1943 年被 P47 戰鬥機取代前，仍有 5 架在服役中。 王牌飛行員 CR32 在西班牙內戰中有著不錯的戰績，不管是在國民軍還是義大利軍，有許多其駕駛員取得了王牌飛行員的頭銜，國民軍中有尤阿金莫拉託（Joaquín Morato）於 80 次交戰中，共擊落 40 架飛機的紀錄（其中有 2 架為駕駛其他機種所取得），為 CR32 駕駛員的最高戰果。排名第二的朱裡歐薩法多爾迪亞茲 班朱梅亞（Julio Salvador DíazBenjumea）也有擊落 24 架。義大利飛行員則是馬力歐波薩諾（Mario Bonzano）駕駛 CR32，擊落 15 架為排名第一。到了二戰，因為 CR32 已顯過時，沒有取得 5 架以上的擊落紀錄。 變型 CR32 第一種版本，裝備有 2 具 77 毫米或 127 毫米機槍和採用 600 馬力菲亞特 A30 引擎，於 1934 年 3 月至 1936 年 2 月為義大利空軍所生產。 CR32bis 為密接支援所設計的型別，裝有 2 具 SAFAT 機槍，將固定武裝更換為 127 公釐機槍，掛載炸彈能為 1 枚 100 公斤炸彈或 2 枚 50 公斤炸彈。 CR32ter CR32bis 的改良版 CR32quater CR32ter 的改良版，不但減輕了重量，還增加了無線電。在 3000 公尺高時，最高速度 356 公里 時。生產了 337 架給義大利皇家空軍。 CR33 只有三架原型機被生產出來。 CR40 只有一架原型機 CR40bis 只有一架原型機 CR41 只有一架原型機 HA132L Chirri 西班牙的版本，約生產了 100 架以及於戰爭期間重新生產了 49 架以上。總共有 40 架變成雙座機，並持續以特技飛行教練機使用至 1953 年。 效能諸元（CR32） 使用國家 奧地利空軍 45 架 CR32bisHaubner F Die Flugzeuge der Österreichischen Luftstreitkräfte vor 1938 Graz Austria H Weishaupt Verlag 1982。 納粹德國空軍在德奧合併之後接收原奧地利空軍的 CR32。 匈牙利空軍 義大利空軍 巴拉圭空軍 1938 年訂購 5 架 CR32。 西班牙空軍 委內瑞拉空軍 1938 年訂購 9 架 CR32。 相關條目 CR42 戰鬥機 CR30 戰鬥機 資料來源 參考書目 Apostolo Giorgio Fiat CR 32 Ali DItalia 4 in ItalianEnglish Torino Italy La Bancarella Aeronautica 1996 No ISBN Cattaneo Gianni The Fiat CR32 Aircraft in Profile Number 22 Leatherhead Surrey UK Profile Publications Ltd 1965 Connaissance de lHistoir Hachette Avions Militaires 19191939 Profils et Histoire in French Paris 1979 De Marchi Italo Enzo Maio Pietro TonizzoGianfranco Munerotto MACCHI MC200 saetta FIAT CR32 in Italian Modena Stem Mucchi 1994 Green William and Gordon Swanborough The Facile Fiat Rosatellis Italian Fighter Air Enthusiast Twentytwo AugustNovember 1983 Bromley Kent UK Pilot Press Ltd 1983 Maliza Nicola Il Fiat CR 32 Poesia del Volo in Italian Roma Italy Edizioni dellAteneo Bizzarri 1981 McCullough Anson La Cucaracha Airpower Volume 28 No 5 September 1998 Mondey David The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II New York Bounty Books 1996 ISBN 1851529667 Mondey David The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II London Bounty Books 2006 ISBN 0753714604 Punka George Fiat CR 32CR 42 in Action Aircraft Number 172 Carrollton TX SquadronSignal 2000 ISBN 0897474112 Sgarlato Nico Fiat CR32 Freccia CR42 Falco in Italian Parma Delta Editrice 2005 Sutherland Jon Diane Canwell Air War East Africa 194041 Barnsley South Yorkshire Pen and sword Aviation 2009 ISBN 9781844158164 Westburg Peter Dogfight over Ruthenia Airpower Volume 13 No 6 November 1983 外部連結 Fiat CR32 Fighter Fiat CR32 Category 義大利戰鬥機 Category 義大利二戰武器 Category 中華民國空軍戰鬥機 Category 抗戰時期中國空軍戰鬥機 Category 雙翼機