大西洋大道 巴克萊中心車站是紐約地鐵一個地鐵站複合，由 BMT 第四大道線、BMT 布萊頓線與 IRT 東公園道線，位於布魯克林下城大西洋大道、、與太平洋街交界。設有以下列車服務： 2 號線、4 號線、D 線、N 線、Q 線、R 線列車（任何時候停站） 3 號線列車（任何時候停站（深夜除外）） 5 號線、B 線列車（僅平日服務） 車站設有 9 條地鐵路線，是繼時報廣場 42 街／港務局客運總站車站後第二複雜的轉車站。截至 2015 年，大西洋大道 巴克萊中心車站是布魯克林最繁忙的地鐵站，每年有 13617153 人次進出，排行紐約地鐵第 21 位。自 1980 年起其控制室就被列入國家史蹟名錄，而車站複合整體則於 2004 年列入國家史蹟名錄，並可無障礙通行。 車站結構 G 街道 出入口 G 街道 巴克萊中心 G 街道 與連線 B1 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 B1 月臺層 北行 往威克菲爾德 241 街（內文斯街） 除深夜外往哈萊姆 148 街（內文斯街） 深夜時往伍德羅恩（內文斯街） B1 月臺層 北行快速 除深夜外往伍德羅恩（內文斯街） 往涅雷大道（黃昏尖峰時段） 代裡大道（平日）（內文斯街） B1 月臺層 島式月臺，左側開門 島式月臺，左側開門 B1 月臺層 南行快速 除深夜外往猶提卡大道 往夫拉特布殊大道（平日）（富蘭克林大道） B1 月臺層 南行 往夫拉特布殊大道（卑爾根街） （深夜時）往新地段大道（卑爾根街） B1 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 B2 夾層 月臺轉乘層 B3 月臺層（大西洋大道） 北行 往貝德福德公園林蔭路（尖峰時段）145 街（其餘時段）（德卡爾布大道） 往 96 街（德卡爾布大道） B3 月臺層（大西洋大道） 島式月臺，左側開門 島式月臺，左側開門 B3 月臺層（大西洋大道） 南行 往布萊頓海灘（第七大道） 經布萊頓線往康尼島 斯提威爾大道（第七大道） B3 月臺層（太平洋街） 北行 往森林小丘 71 大道（深夜時往白廳街）（德卡爾布大道） 深夜時往諾爾伍德 205 街（德卡爾布大道） 深夜時往阿斯托利亞 迪特馬斯林蔭路（德卡爾布大道） B3 月臺層（太平洋街） 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 B3 月臺層（太平洋街） 北行快速 除深夜外往諾爾伍德 205 街（格蘭街） 除深夜外往阿斯托利亞 迪特馬斯林蔭路（堅尼街） B3 月臺層（太平洋街） 南行快速 除深夜外經西城線往康尼島 斯提威爾大道（36 街） 除深夜外經海灘線往康尼島 斯提威爾大道（36 街） B3 月臺層（太平洋街） 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 B3 月臺層（太平洋街） 南行 除深夜外往灣脊區 95 街（聯合街） 深夜時往康尼島 斯提威爾大道（經西城線、經海灘線）（聯合街） 車站設有三層。離地最近的一層為 IRT 東公園道線月臺，與長島鐵路月臺同層，位於地面以下 20 英呎。第二層為 BMT 第四大道線月臺，深 40 英呎並設有夾層和一條通往 IRT 東公園道線和 BMT 布萊頓線的通道，均位於其月臺上方。最深的月臺是 BMT 布萊頓線月臺，深 50 英呎並設有一個夾層，同時服務布萊頓線和東公園道線月臺。 IRT 東公園道線月臺 大西洋大道 巴克萊中心車站，原稱「大西洋大道車站」，是一個位於 IRT 東公園道線的快車地鐵站，設有一個島式月臺、兩個側式月臺和四條軌道。中央月臺上設有兩個舊式指示牌顯示下一班列車，曾被用作低峰時段短途列車。同時亦存在一個舊設計的指示牌前往。往長島鐵路的軌道仍可於北行慢車軌道北段看見，雖然大部分都被牆壁掩蓋，詳細資訊參見卑爾根街。長島鐵路的月臺較東公園道線月臺稍低，並能清𥇦透過地板到天花板的欄杆看見。 車站已被完全翻新，北行慢車軌道和道床已被混凝土基座和焊接軌道重新建造。 IRT 東公園道線月臺在月臺下方設有通道通往 BMT 第四大道線與布萊頓線月臺，第四大道線位於西南側而布萊頓線位於東北側。另一條介乎東公園道線和布萊頓線的通道位於車站南端，可前往一個緊鄰巴克萊中心的出口。巴克萊中心出口設有一個部分時間營運的攤位和兩條扶手電梯，只限體育場有活動舉辦時駐有職員。 雖然此站可無障礙通行，但東公園道線快車月臺一度太窄無法讓輪椅通行。因此，列車抵站前會有廣播通知乘客。樓梯亦被修整至合適寬度以讓輪椅透過。 車站以北設有一條未使用軌道，由南行慢車軌道分支出去，預計作為一條第四大道下方的地鐵（後來成為 BMT 第四大道線）。其與往曼哈頓快車軌道匯入，並在內文斯街兩條快車軌道之間的止衝擋結束。車站於 1908 年啟用時是路線的總站，設有兩個側式月臺、一個島式月臺和兩條軌道。所有月臺都在南端連繫在一起。 此站是三個快車地鐵站其中一個設有服務慢車的側式月臺的車站，而島式月臺側用作服務快車。其餘兩個車站分別為 34 街 賓州車站的 IND 第八大道線和 IRT 百老匯 第七大道線月臺。其原因是因為車站與連結，而此站西面的下一站內文斯街車站同樣是快車地鐵站，但為更普遍的兩個島式月臺配置。如此則能避免因跨月臺緩急接續而造成人流過多。 BMT 第四大道線月臺 大西洋大道 巴克萊中心車站，原稱「太平洋街車站」或「大西洋大道 太平洋街車站」是一個位於 BMT 第四大道線的快車地鐵站，設有兩個島式月臺和四條軌道，於 1915 年 6 月 22 日啟用。兩個月臺以牆壁隔開。 BMT 第四大道線月臺北端設有兩條樓梯和一部升降機前往主付費區，並設有轉棍閘機提供兩條樓梯前往太平洋街或第四大道的兩個北端角。東北角設有前往夾層的升降機。設有通往複合其餘部分的通道。 BMT 布萊頓線月臺 大西洋大道 巴克萊中心車站，曾稱「大西洋大道車站」，位於 BMT 布萊頓線，設有一個島式月臺和兩條軌道。 BMT 第五大道線車站 車站複合曾經設有一個位於的高架部分，稱為「大西洋大道車站」。它同時服務 BMT 卡爾弗線與的列車，設有一個島式月臺和兩條軌道，位於夫拉特布殊大道及大西洋大道交界，現時複合的正上方。它同時服務、、與街車。 1923 年 6 月 25 日，兩列由開出的列車在此脫軌並掉落至夫拉特布殊大道，造成 8 名乘客死亡和許多人受傷 Under the Sidewalks of New York The Story of the Greatest Subway System By Brian J Cudahy。由於相比高架鐵路越來越多的人使用地鐵，在城市三個地鐵系統完成統一以後，第五大道線於 1940 年 6 月 1 日關閉，並於 1941 年拆除。 參考資料 延伸閱讀 Lee Stokey Subway Ceramics A History and Iconography 1994 外部連結 includes current and former track configurations and provisions for future connections nycsubwayorg Hook Line and Sinker Artwork by George Trakas 2004 nycsubwayorg Steps to the Subway Artwork by Tim Connor unknown date Station Reporter Atlantic AvenuePacific Street Complex The Subway Nut Pacific Street DMNR Pictures The Subway Nut Atlantic Avenue BQ Pictures The Subway Nut Atlantic Avenue 2345 Pictures MTAs Arts For Transit Atlantic AvenuePacific Street Hanson Place entrance new station building from Google Maps Street View Williamsburg Savings Bank entrance to Brighton Line on Hanson Place from Google Maps Street View Now decorative headhouse from Google Maps Street View Pacific Street entrance from Google Maps Street View Entrance in front of the Barclays Center from Google Maps Street View Entrance from the Atlantic Terminal from Google Maps Street View IRT platforms from Google Maps Street View BMT Fourth Avenue Line platform from Google Maps Street View BMT Brighton Line platform from Google Maps Street View CategoryIRT 東公園道線車站 CategoryBMT 布萊頓線車站 CategoryBMT 第四大道線車站 Category1908 年啟用的鐵路車站 Category1920 年啟用的鐵路車站 Category1915 年啟用的鐵路車站 Category1888 年啟用的鐵路車站 Category1940 年關閉的鐵路車站 Category 布魯克林紐約地鐵車站 Category 布魯克林國家史蹟名錄 Category1908 年紐約州建立