標津線曾經是一條連結北海道川上郡標茶町的標茶站至標津郡標津町的根室標津站的本線與同郡中標津町的中標津站至根室市的厚床站的支線，屬於日本國有鐵道（國鐵）與北海道旅客鐵道（JR 北海道）營運的鐵路線（地方交通線）。 根據的施行，1985 年（昭和 60 年）8 月獲指定為第 2 次特定地方交通線。此後 JR 北海道繼承後，1989 年（平成元年）4 月 30 日全線廢除今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』1 號 北海道、新潮社、2008 年、p44 JR3 線今月末廃止 北海道新聞 北海道新聞社 1989 年 4 月 26 日道內長大 3 線廃止 バス転換から 1 年 天北線 名寄本線 標津線 北海道新聞 北海道新聞社 1990 年 5 月 2 日。 路線資料（廢除前） 管轄：北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：全長 1169 公里 標茶－根室標津 694 公里 中標津－厚床 475 公里（列車執行上起終點相反，往中標津方向是下行列車） 站數：19 個（包括起終點站） 軌距：1067 毫米 複線路段：沒有（全線單線，中標津－中標津町西 6 條附近是） 電氣化方式：全線 閉塞方式：電氣路籤閉塞式 可交會車站：本線 5 個（泉川、西春別、計根別、中標津、川北），支線 1 個（別海） 簡易委託站：當幌、上武佐、計根別、川北 歷史 thumb250px1989 年開始運作的中標津巴士。右為標茶出發前往標津的班次、左為中標津出發前往厚床的班次。 （鐵路線前） 1925 年（大正 14 年） 1927 年（昭和 2 年） 厚床經中標津至標津的殖民軌道根室線開通。 1927 年（昭和 2 年） 中標津至計根別的殖民軌道計根別線開通。 1929 年（昭和 4 年） 殖民軌道根室線開始使用動力列車。 1930 年（昭和 5 年） 標茶至計根別的殖民軌道標茶線開通。 （鐵路線） 1933 年（昭和 8 年）12 月 1 日：厚床 西別之間 238km 的標津線開始營業。新設奧行臼至西別各站。 1934 年（昭和 9 年）10 月 1 日：延長標津線至中標津 237km 。新設春別至中標津各站。 1936 年（昭和 11 年）10 月 29 日：標茶 計根別之間 319km 的標茶線開始營業。新設西春別至計根別各站。殖民軌道標茶線停運。 1937 年（昭和 12 年）10 月 30 日：延長標茶線至根室標津之間 375km ，標茶線全通。標茶線與標津線（舊線）合併成為標津線。新設當幌、上武佐、川北、根室標津各站。殖民軌道計根別線停用。 1933 年（昭和 8 年） 1938 年（昭和 13 年） 殖民軌道根室線與標津線並行路段停運。 1944 年（昭和 19 年）5 月 1 日：新設東標津訊號站、泉川臨時訊號站。 1945 年（昭和 20 年）11 月 2 日：東標津訊號站停用。 1952 年（昭和 27 年）3 月 25 日：泉川臨時訊號站升級至車站。 1957 年（昭和 32 年）12 月 25 日：新設協和站。 1961 年（昭和 36 年）4 月 10 日：新設多和臨時上落車站。 1961 年（昭和 36 年）10 月 1 日：新設開榮臨時上落車站、平糸臨時上落車站。 1962 年（昭和 37 年）5 月 1 日：新設光進臨時上落車站。根室標津至釧路之間準急列車「羅臼」開始營運。 1963 年（昭和 38 年）7 月 1 日：新設上春別站。 1966 年（昭和 41 年）3 月 5 日：一班準急列車「羅臼」改為急行列車「國後」。 1967 年（昭和 42 年）4 月 1 日：光進臨時上落車站、平糸臨時上落車站升級至車站。 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日：準急「羅臼」與急行「國後」列車都改為急行列車「知床」。 1976 年（昭和 51 年）12 月 1 日：西別站改名為別海站。 1980 年（昭和 55 年）4 月 30 日：中標津至根室標津之間的貨物運輸服務停止。 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日：急行「知床」在標津線內的車站改為全部停站，成為普通列車。 停車站：標茶站 西春別站 計根別站 中標津站（中標津站至根室標津站是停所有車站） 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：標茶經中標津至厚床之間的貨物運輸服務停止。全線的貨物運輸服務停止。 1985 年（昭和 60 年）8 月 2 日：被定為第 2 次特定地方交通線，落入停用鐵路線的名單。 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日：急行「知床」不再經本線。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：因國鐵分割民營化，本站成為北海道旅客鐵道的路線。 1989 年（平成元年）4 月 30 日：全線停運，改為以巴士服務（標茶 標津：阿寒巴士、厚床 中標津：根室交通）。 事故 1945 年（昭和 20 年）7 月 14 日、上行的 40 號列車（前往厚床）被美軍的機槍掃射而受到破壞。 1956 年（昭和 31 年）3 月 5 日、上行的 32 號列車（前往標茶）發生出軌事故。使兩架客車和兩架貨車出軌、有 24 名傷者。 執行形態 在本線停運前，曾經有急行列車途經本線，請參考歷史年表。 另外，在普通列車方面，標茶至中標津和中標津至根室標津每日來回有 65 班，而厚床至中標津則每日來回有 4 班太田幸夫「北海道の駅 878 ものがたり駅名のルーツ探求」富士コンテム、2004。 車站列表 所有車站都位於北海道。 多和站、開榮站的距離是實際距離（舊臨時乘降場，未有設定營業距離前已經廢除）。 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地 標茶 00 北海道旅客鐵道：釧網本線 標茶線（至 1967 年） 川上郡標茶町 多和 27 27 川上郡標茶町 泉川 100 127 野付郡別海町 光進 46 173 野付郡別海町 西春別 52 225 殖民軌道虹別線（至 1949 年）殖民軌道西別線（至 1952 年） 野付郡別海町 上春別 52 277 野付郡別海町 計根別 42 319 殖民軌道養老牛線（至 1961 年） 標津郡中標津町 開榮 42 361 標津郡中標津町 當幌 46 407 標津郡中標津町 中標津 64 471 北海道旅客鐵道：厚床支線殖民軌道根室線（至 1943 年） 標津郡中標津町 東標津訊號場 526 標津郡中標津町 上武佐 81 552 殖民軌道根室線（至 1954 年） 標津郡中標津町 川北 49 601 殖民軌道忠類線（至 1955 年） 標津郡標津町 根室標津 93 694 標津郡標津町 厚床支線 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地 中標津 00 北海道旅客鐵道：標津線 標津郡中標津町 協和 54 54 標津郡中標津町 春別 67 121 殖民軌道春別線（至 1949 年） 野付郡別海町 平糸 61 182 野付郡別海町 別海 55 237 殖民軌道西別線（至 1956 年） 野付郡別海町 奧行臼 123 360 （至 1971 年） 野付郡別海町 厚床 115 475 北海道旅客鐵道：根室本線 （至 1963 年） 根室市 並行道路 北海道道 13 號中標津標茶線 北海道標津郡中標津町大通北 1 丁目（現時的北海道道 69 號中標津機場線與北海道道 774 號川北中標津線交界）至 北海道川上郡標茶町富士 2 丁目（現時的北海道道 14 號厚岸標茶線交界） 參考資料 參考書籍 『註解 鐵道六法』平成 20 年版 國土交通省鐵道局監修 第一法規出版 2008 年 10 月發行 舊法 鐵道敷設法 『旅』1999 年 11 月號 特集：鐵道新時代 21 世紀之序曲（JTB199911 No874） 別冊付錄：改正「鐵道敷設法」別表之讀 三宅俊彥 『JR 時刻表』2009 年 3 月號 交通新聞社 2009 年 3 月 1 日發行 標茶中標津標津 阿寒巴士 中標津町史 中標津町五十年史 標津線之五十六年 彩雲鐵道 相關專案 北海道鐵路路線 Category 日本國有鐵道路線 Category 已停用的北海道鐵路路線 Category 已停用的北海道旅客鐵道路線 Category 赤字 83 線 Category 特定地方交通線