泰國國家鐵路局是泰國國營鐵路營運機構，年服務乘客約 035 億人次。 歷史 早期歷史 泰國國家鐵路局成立於 1890 年，當時稱為暹羅皇家鐵路局，時任國王朱拉隆功要求在公共工程與縣鎮規劃局下成立鐵路局。泰國鐵路網的建設最初由外交部管理，因為所需的技術和知識是從國外進口的。1890 年該責任轉移到公共工程部，併成立暹羅皇家鐵路局，首任主席為甘烹碧王子公帕。1893 年泰國第一條鐵路 曼谷至北欖府的開通。 1891 年呵叻鐵路公司成立，目的是修建一條從曼谷到呵叻的標準軌鐵路，由於英國的壓力，工程被授予英國公司。1896 年 9 月 1 日，鐵路局以英國公司未依合約規定施工，解除了與該公司的合約，並將呵叻鐵路公司國有化。1897 年 3 月 26 日曼谷至大城全長 71 公里的鐵路通車，成為後來北線與東北線一部分。 另一邊，吞武里 碧武裡鐵路後來成為南線，全長 150 公里，於 1903 年 6 月 19 日通車。為了與同樣使用 1000 毫米米軌的英屬緬甸和英屬馬來亞聯絡，南線也使用米軌；另外為了降低建造成本，南線不建設跨越昭披耶河橋樑，這使得南線與北線、東北線分割。Whyte Brendan R 2010 The Railway Atlas of Thailand Laos and Cambodia Bangkok White Lotus Co Ltd 南線由南方鐵路局管理，暹羅皇家鐵路局管理北線、東北線，改名北方鐵路局。 鐵路擴張 南線與北線、東北線分割，以及軌距不同問題，於一戰結束後被提上臺面。1917 年南、北鐵路局合併為暹羅國家鐵路局，由於所有鄰國都採用了米軌，1919 年 9 月決定改以 1000 毫米的米軌，北線全線在接下來的 10 年全數改軌，同時南線與北線分別在 1921、1922 年全線通車；另外當初被法國阻擋的東線在 1926 年動工，同年收購美功鐵路。1932 年暹羅立憲革命後暹羅改名泰國，但暹羅國家鐵路局名稱沒有更改。1936 年暹羅國家鐵路局收購南北鐵路，南北鐵路在 19121926 年間完成電氣化，南北鐵路成為當時國家鐵路局和泰國全國唯一電氣化重型鐵路。 後來泰國參與第二次世界大戰並支援日本的軍事擴張，泰國鐵路為了支援日軍補給而被擴建，但也因此遭到盟軍的轟炸。泰法戰爭後，泰國佔領了法屬印度支那的部分地區，並計劃將東線延伸到今日柬埔寨，1941 年 10 月東線延伸開始施工，12 月 8 日日軍入侵泰國，並接管施工，12 月 22 日，金邊和曼谷之間的鐵路開始執行。隨著日軍開始向東南亞大陸挺進，需要一條補給線，於是日軍修建了多條軍用鐵路線，將原本中斷的網路連線起來，以改善其在緬甸和馬來半島的補給，其中連線緬甸的泰緬鐵路，動用盟軍戰俘施工由於惡劣環境，以及日軍強迫勞動，造成超過三分之一的勞工死亡。 戰後重建與停滯 戰爭期間， 由於盟軍的轟炸以及機車和鐵軌的過度使用，泰國鐵路狀況陷入困境。作為恢復工作的一部分，泰國先是 142 臺機車，大量購買了機車。1950 年，泰國獲得世界銀行 2530 萬美元貸款，以協助重建基礎設施，根據貸款條件，泰國不得將其用於建設任何新線路或購買機車，同時根據世界銀行要求，在 1951 年 7 月 1 日，暹羅國家鐵路局改名為泰國國家鐵路局，並具有國營企業的地位。 1957 年之前，泰國公路的狀況普遍較差且未鋪砌，特別是在遠離曼谷的路段，鐵路運輸一直是國家交通的重要方式。然而從 1957 年友誼路開通後，泰國公路運輸取代鐵路運輸，鐵路運輸因此發展停滯。曼谷地區甚至開始拆除鐵路，美功鐵路被縮短，南北鐵路在 1960 年被關閉，使得泰國國家鐵路局不再運營電氣化鐵路。隨著與機動車輛的競爭加劇，鐵路開始實施新措施來改善其服務，例如機車車輛的現代化、開行長途夜行列車，但大部分鐵路線路仍維持米軌、單線非電氣化。 國家鐵路局現況 進入 21 世紀後，隨著曼谷城市擴張，以及泛亞鐵路計劃推動，泰國恢復鐵路運輸的建設。2010 年蘇凡納布機場鐵路開始運營，泰國國家鐵路局再次運營標準軌、電氣化鐵路，不過在 2021 年 10 月轉交 Asia Era One 公司 AERA1 營運。2021 年 11 月曼谷近郊鐵路淺紅線與暗紅線開通，是泰國國家鐵路局目前運營路線中唯一電氣化鐵路。2024 年泰國完成南線佛統府到春蓬府的複線化，其他路線區間複線化也在推動。另外，泰國正在與中國合作建設曼谷 廊開高速鐵路，運營速度 250 公里，並計劃引進復興號 CR300AF 型電力動車組。至於曼谷 清邁高速鐵路泰國邀請日本建設，引入新幹線技術，但目前尚在討論階段。 根據 2020 年資料，泰國國家鐵路局共有 4044 公里軌道。目前泰國國家鐵路局運營所有鐵路全部皆為米軌 2021 年以前曾經運營標準軌蘇凡納布機場鐵路。。接近其中大部分為單線鐵路，而少數位於曼谷附近的重要路段為複線鐵路，甚至三線鐵路。泰國國鐵路線網遍及全國 47 個府，每年載客 3500 萬人次，並預計在 2032 年路網擴充套件至 6463 公里，服務 61 個府後客量翻倍。另外寮國首都永珍的塔納楞站曾經是是東北線終點，在 2009 年 3 月 5 日通車，由泰國國家鐵路局運營，是當時寮國第一、唯一一座鐵路站，直到中老鐵路開通。2024 年 7 月 19 日永珍的坎薩瓦站開通，比塔納楞站更接近永珍市中心，取代塔納楞的客運功能，並開行往曼谷阿皮瓦中央車站的夜車。 鐵路網路 北線 ：曼谷 曼谷阿皮瓦中央 廊曼－大城 華富里 華富里－ 北欖坡 北欖坡－彭世洛 彭世洛 班達拉 程逸 程逸－西拉耶特－登猜－清邁 ：班達拉 空瑪帕 宋加洛 東北線 ：班帕奇－ 北標 北標 耿奎－呵叻 塔能吉拉 烏汶 烏汶 蘭南萊支線：耿奎 波艾 廊開本線：塔能吉拉 烏隆他尼 廊開－塔納楞站 坎薩瓦 南線 雙溪哥樂本線：曼谷 曼谷阿皮瓦中央 佛統 佛統 碧武裡 碧武裡 華欣 春蓬 春蓬 班童坡－童頌 考春通 合艾－北大年 北大年 雙溪哥樂 吞武里支線： 素攀武裡支線：農普拉杜克 素攀武裡 素攀武裡 瀑布支線：農普拉杜克 北碧 北碧 桂河大橋 瀑布 小賽育瀑布 基里拉塔尼空支線：班童坡 基里拉塔尼空 幹當支線：童頌 幹當 幹當 那空是貪瑪叻支線：考春通 那空是貪瑪叻 那空是貪瑪叻 巴東勿剎支線：合艾－巴東勿剎 泰國－巴東勿剎站 東線 曼谷 瑪卡薩富－瑪達浦 美功線 美功線為兩段完全獨立的支線，沒有和泰國當地的鐵路系統連線，起點站為大羅鬥圈，至瑪哈猜站之後藉由渡輪接駁至班蘭站，再到終點站為美功站。 曼谷近郊鐵路 曼谷近郊鐵路淺紅線 曼谷近郊鐵路暗紅線 機車和車輛 使用中 電傳動柴油機車 型號 生產商 編號 建造年份 建造數量 功率 最高速 kmh 圖片 備註 GE C 40014050 1963 40014040 1966 40414050 50 x2 103 20102011 年間翻新 AD24C ALS 阿爾斯通 41014154 19741975 54 90 AD24C 的第一批產品。部分改裝後使用 MTU 16V4000R41R 或卡特彼勒柴油發動機。 AD24C AHK 阿爾斯通，亨舍爾 和 克虜伯 42014230 1980 30 100 AD24C 的第三批產品。但由亨舍爾和克虜伯監製。部分改裝後使用 MTU 16V4000R41R 或卡特彼勒柴油發動機。 AD24C ALD 阿爾斯通 43014309 1983 9 100 150px AD24C 的第三批產品。部分改裝後使用卡特彼勒柴油發動機 AD24C ADD 阿爾斯通 44014420 1985 20 100 150px AD24C 的第四批也是最後一批產品。一些在改裝後使用 MTU 16V4000R41R 或卡特彼勒柴油發動機。 8FA36C HID 日立 45014522 1993 22 x2 100 幹線機車計劃的第一批產品。先期使用 MAN 集團發動機 ，後被康明斯 KTTA50L 代替，然後被改裝為 KTA50L。 CM227i GEA 45234560 19951996 38 x2 100 150px 幹線機車計劃的第二批產品，使用康明斯 KTA50L 發動機。部分機車配有空調。 CSR SDA3 南車戚墅堰機車 51015120 20132015 20 120 實際運營速度 100 51015120 使用中 使用卡特彼勒 C17516 ACERT 發動機 QSY CDA5B1 中車戚墅堰機車 5201 5250 20222023 50 120 5221 5250 未交付。 內燃動車組 型號 製造商 編號 製造年份 製造數量 功率 馬力 最高速 kmh 圖片 備註 RHN 日立 10111048 動車 1148 拖車 1967 3838 220 90 現在北線執行。部分車輛安裝了 Nathan K3LA 型喇叭。4 臺捐贈給柬埔寨皇家鐵路公司。 THN 東急，日立和日本車輛製造 11011140 1983 40 235 105 與 NKF 類似。部分車輛安裝了 Nathan K3LA 型喇叭。 NKF 日本車輛製造， 日立，富士重工，川崎重工，新潟鐵工所和近畿車輛 12011264 21012112 1985 6412 235 105 150px 與 THN 類似，但座椅為塑膠制。部分車輛安裝了 Nathan K3LA 型喇叭。 158T 英國鐵路工程有限公司，德比工廠 25012512 21132120 1991 128 285 160kmh。實際運營最高速為 120kmh 英國鐵路 158 型柴油動車組的米軌版。車鉤和登車梯均有所改動，車門由原先的內嵌式門改為內開門。2011 年對車內座椅、地板、編組和塗裝改動前保持三節編組。其中一些被安裝 Nathan K3LA 型喇叭。 APD 20 大宇重工 25132524 21212128 1995 108 298 120 150px 第一批，窄體。所有編組都安裝了 Nathan K3LA 型喇叭 APD 60 大宇重工 25252544 1996 2040 298 120 第二批，寬體。所有編組都安裝了 Nathan K3LA 型喇叭 KiHa 183 富士重工 198182 17 220660 110 2021 年由 JR 北海道捐贈 KiHa 40 富士重工、新潟鐵工所 19771983 20 217 95 2024 年由 JR 東日本捐贈 電力動車組 型號 製造商 編號 建造年份 建造數目 最高速度 kmh 圖片 備註 1000 日立製作所 20192020 40 160 4 輛編組 25 組 6 輛編組 15 組 預定引進 高速電力動車組 型號 製造商 編號 建造年份 建造數目 功率 馬力 最高速 kmh 圖片 備註 CR300AF 中車青島四方機車車輛青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置中車南京浦鎮車輛 未定 2020 年起 6 不明 250（營運） 合同於 2020 年 10 月 28 日簽署，細節暫未確定 相關條目 泰國鐵路運輸 曼谷大眾運輸系統 曼谷地鐵 參考資料 外部連結 泰國國家鐵路局 泰國國家鐵路局線上售票系統