Z170167、Z168169 次列車是中國鐵路運行於山東青島至廣東省會廣州之間的一對直達特快旅客列車，自 1994 年 1 月 22 日起開行，現由濟南鐵路局青島客運段青廣車隊負責客運任務，是青島唯一的進穗普速列車。列車使用 3 組 25T 型客車，沿膠濟客運專線、京滬鐵路、隴海鐵路及京廣鐵路執行，途經山東、江蘇、安徽、河南、湖北、湖南和廣東七省，全程 2651 公里。其中廣州站至青島北站執行 26 小時 08 分，使用車次為 Z168169 次；青島北站至廣州站執行 26 小時 09 分，使用車次為 Z170167 次。列車自開行以來曾多次被鐵道部評為 紅旗列車，有著 魯粵金橋 美譽。其臥鋪的整潔、餐飲的衛生、乘務員的服務均為中外遊客所青睞，列車常年幾乎趟趟超員，節假日爆滿喜迎亞運 魯粵金橋 服務、安全上水平。山東工人報 2010 年 10 月 22 日。 本次列車全列禁菸，列車上的任何部位均不得吸菸。 歷史 thumb 原 T161160、T162159 次列車水紙 20 世紀 90 年代後，青島與廣州及東南沿海城市的聯絡日趨緊密，每年來往的人員達 90 餘萬人次，並隨經濟的不斷發展，客流量以年均 14 的速度遞增。為此，山東省與鐵道部多次聯絡，希望開通青島至廣州的火車，以促進青島和山東半島的經濟發展。與此同時，從廣州到青島方向的人員也逐年增多，開通兩地直達的火車，對廣州的經濟發展也具有十分重要的作用，廣州鐵路局對此亦有很高期望。但由於京廣鐵路的綜合運輸能力緊張，增開青島至廣州的火車十分困難青島至廣州：一條鐵路線的開通。中華鐵道網 2011 年 5 月 31 日。 1993 年，在中國人民政治協商會議第八屆全國委員會第一次會議在北京舉行，時任全國政協副主席的鄧兆祥與委員張海雲在會上共同提出了建議開行青島至廣州直達列車的議案，引起了國務院和鐵道部領導的高度重視。1994 年 1 月 22 日，濟南鐵路局青島鐵路分局正式開行青島直達廣州旅客列車，沿膠濟、京滬、淮南、皖贛、宣杭、浙贛和京廣線執行。 2000 年 10 月 21 日中國鐵路實施第三次大提速，重新分類和調整了列車的等級和車次，青島至廣州列車升級為快速列車，車次使用 K6160、K6259 次。2001 年 10 月 21 日起中國鐵路實施第四次大提速，青島至廣州列車升級為優質優價的特快列車，車次改用 T161160、T162159 次，車型由綠皮車改為全封閉的空調 25K 型客車，執行線路由原浙贛、京廣線改為京九、廣深線，到站也由原廣州站改為廣州東站，單程比此前提速近 7 小時青島到廣州節省 7 小時 全國最高檔豪華列車 21 日從島城出發。青島新聞網 2001 年 10 月 10 日。 2004 年 4 月 18 日，中國鐵路實施第五次大提速，T161160、T162159 次列車單程提速 51 分。 2006 年 11 月 20 日至 2008 年 7 月 27 日，受到青島火車站客運站擴建改造工程影響，T161160、T162159 次列車的旅客運輸任務改由四方站始發及終到青島火車站 20 日後改擴建 將調整列車始發時間。搜狐 2006 年 11 月 14 日。百年青島站新裝迎客 8 月 2 日起遷回動車組。人民網 2008 年 7 月 28 日。 2014 年 12 月 10 日，T162159、T160161 次列車徐州至廣州段改經隴海、京廣線執行，並改為始發終到。 2015 年 7 月 1 日，T162159、T160161 次列車改為直達特快列車，車次改為 Z170167、Z168169 次，同時恢復為始發終到。 2020 年 7 月 1 日，Z170167、Z168169 次列車改為始發終到。 2022 年 8 月 9 日至 2023 年 9 月 19 日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，Z170167、Z168169 次列車 廣州東區間由原京廣線、廣深線改經由廣石線、廣深線執行。 2023 年 7 月 1 日，Z170167、Z168169 次列車改為廣州站始發終到。 列車編組 T161160、T162159 次列車在開行初期使用中國鐵路 22 型客車，自 2001 年 10 月 21 日起更換為配屬濟南鐵路局濟南車輛段青島運用車間的中國鐵路 25K 型客車，車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為 160 千米 小時，是當時中國最為高檔的鐵路客車。列車採取 18 節編組，其中硬臥車 9 節、硬座車 5 節、軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各 1 節。 列車的值乘工作由濟南鐵路局青島客運段青廣車隊擔當，列車乘務員的平均年齡為 23 歲，男、女性乘務員的身高分別在 172 米及 160 米以上，全部具有高中以上文化程度。車隊嚴格規範乘務作業標準，堅持開展普通話、常用英語、文明用語、服務禮儀、職業道德規範等培訓，規範職工的站、坐、走等作業行為，以提高職工業務素質和列車服務質量青島客運段青廣車隊 熱情服務 旅客至上。濟南鐵路局旅客服務中心 2006 年 6 月 12 日。 2015 年 7 月 1 日，T162159、T160161 次列車改為直達特快列車，車次改為 Z170167、Z168169 次，並更換為 25T 型客車，採取 19 節車廂編組，其中硬座車 5 輛、餐車 1 輛、軟臥車 1 輛、行李車 1 輛、硬臥車 11 輛。 車廂編號 1 212 13 14 1519 車型 XL25T 行李車 YW25T 硬臥車 RW25T 軟臥車 CA25T 餐車 YZ25T 硬座車 機車交路 Z170167、Z168169 次列車由濟南鐵路局使用濟南機務段的和諧 3D 型電力機車擔當青島至間機車交路，其中青島北至間乘務交路由濟南機務段青島運用車間擔當，濟南至徐州間由濟南機務段擔當，兩段機車乘務員在濟南站繼乘；徐州至間機車交路由鄭州鐵路局鄭州機務段和諧 1D 型電力機車或韶山 8 型電力機車擔當，鄭州機務段值乘；鄭州至間由廣鐵廣段和諧 1D 型電力機車擔當。跨局特快車底歸屬及機車交路。百度文庫 2010 年 6 月。 車站區段 青島北 徐州 徐州 鄭州 鄭州 廣州 本務機車配屬司機更替 和諧 3D 型電力機車濟局濟段濟南換司機 和諧 1D 型電力機車 韶山 8 型電力機車鄭局鄭段鄭州司機 和諧 1D 型電力機車廣鐵廣段鄭州 長沙 廣州司機在武昌 長沙輪乘 時刻表 現行時刻 資料截至 2024 年 1 月 10 日。 Z170167 次 Z170167 次 Z170167 次 Z170167 次 Z170167 次 停靠站 Z168169 次 Z168169 次 Z168169 次 Z168169 次 Z168169 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 Z170 0 當日 1429 2235 次日 2651 Z169 Z170 168 當日 1535 1549 2125 2129 次日 2398 Z169 Z170 268 當日 1632 1635 次日 Z169 Z167 378 當日 1729 1739 1949 1955 次日 2273 Z169 Z167 451 當日 1824 1826 1854 1857 次日 2200 Z168 Z167 當日 1801 1804 次日 2117 Z168 Z167 697 當日 2042 2104 1614 1632 次日 1954 Z168 Z167 843 當日 2212 2216 1457 1500 次日 1808 Z168 Z167 1046 次日 2357 0019 1246 1319 次日 1605 Z168 Z167 次日 1154 1158 次日 1519 Z168 Z167 1582 次日 0457 0503 0740 0752 次日 1069 Z168 Z167 1944 次日 0822 0828 0411 0417 次日 707 Z168 Z167 1996 次日 0911 0917 次日 Z168 Z167 2130 次日 1037 1041 次日 Z168 Z167 2277 次日 1220 1225 次日 Z168 Z167 2430 次日 1406 1409 2259 2303 當日 221 Z168 Z167 2651 次日 1638 2027 當日 0 Z168 歷史時刻 Z170167 次 Z170167 次 Z170167 次 Z170167 次 Z170167 次 停靠站 Z168169 次 Z168169 次 Z168169 次 Z168169 次 Z168169 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 Z170 0 當日 1422 0502 第三日 2659 Z169 Z170 83 當日 1500 1502 第三日 Z169 Z170 168 當日 1557 1600 0341 0346 第三日 2491 Z169 Z170 268 當日 1642 1647 0244 0247 第三日 2391 Z169 Z167 378 當日 1742 1808 0128 0140 第三日 2281 Z169 Z167 451 當日 1854 1857 0008 0019 第三日 2208 Z168 Z167 534 當日 1953 1956 2223 2227 次日 2125 Z168 Z167 當日 2159 2211 次日 2104 Z168 Z167 595 當日 2038 2042 2132 2135 次日 2064 Z168 Z167 629 當日 2102 2104 2108 2110 次日 2030 Z168 Z167 697 當日 2159 2214 1958 2014 次日 1962 Z168 Z167 843 當日 2336 2340 1833 1838 次日 1816 Z168 Z167 974 次日 0049 0053 1723 1726 次日 1685 Z168 Z167 1046 次日 0136 0151 1619 1643 次日 1613 Z168 Z167 次日 1530 1533 次日 1527 Z168 Z167 1186 次日 0301 0304 1455 1500 次日 1473 Z168 Z167 1252 次日 0334 0337 1415 1419 次日 1407 Z168 Z167 1348 次日 0430 0433 1324 1328 次日 1311 Z168 Z167 次日 1235 1238 次日 1246 Z168 Z167 次日 1151 1154 次日 1167 Z168 Z167 1582 次日 0650 0701 1042 1053 次日 1077 Z168 Z167 1662 次日 0743 0746 0955 0958 次日 997 Z168 Z167 1797 次日 0910 0913 0826 0829 次日 862 Z168 Z167 1944 次日 1034 1040 0701 0708 次日 715 Z168 Z167 1996 次日 1116 1120 0619 0623 次日 663 Z168 Z167 2130 次日 1239 1244 0451 0457 次日 529 Z168 Z167 2277 次日 1422 1431 0307 0312 次日 382 Z168 Z167 2430 次日 1607 1613 0123 0129 次日 229 Z168 Z167 2659 次日 1851 2253 當日 0 Z168 T162159 次 T162159 次 T162159 次 T162159 次 T162159 次 停靠站 T161160 次 T161160 次 T161160 次 T161160 次 T161160 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 T162 0 當日 0642 1010 次日 2477 T161 T162 98 當日 0813 0827 次日 T161 T162 183 當日 0905 0908 1810 1813 次日 2294 T161 T162 240 當日 0936 0946 1709 1712 次日 2237 T161 T162 283 當日 1011 1032 1643 1646 次日 2194 T161 T159 393 當日 1152 1206 1526 1544 次日 2084 T161 T159 466 當日 1251 1258 1430 1433 次日 2011 T160 T159 549 當日 1357 1403 1335 1338 次日 1928 T160 T159 570 當日 1416 1421 1320 1322 次日 1907 T160 T159 644 當日 1500 1506 1237 1239 次日 1833 T160 T159 712 當日 1559 1611 1135 1147 次日 1765 T160 T159 774 當日 1726 1729 1028 1032 次日 1703 T160 T159 859 當日 1837 1840 0911 0914 次日 1618 T160 T159 935 當日 1942 2018 0802 0814 次日 1542 T160 T159 1051 當日 2129 2131 0655 0657 次日 1426 T160 T159 1171 當日 2238 2240 0541 0544 次日 1306 T160 T159 1529 次日 0202 0212 0154 0204 次日 948 T160 T159 1755 次日 0434 0436 2338 2340 當日 722 T160 T159 1941 次日 0633 0637 2138 2142 當日 536 T160 T159 2182 次日 0911 0916 1842 1850 當日 295 T160 T159 2337 次日 1057 1059 1656 1701 當日 140 T160 T159 2391 次日 1138 1140 1610 1617 當日 86 T160 T159 2477 次日 1230 1521 當日 0 T161 災難事故 2006 年 4 月 11 日 9 時 32 分，由青島開往廣州東的 T159 次列車，行至京九鐵路廣東境內林寨站至東水站區間時，與武昌至汕頭的 1017 次列車發生追尾，造成 T159 次列車機車受損，1017 次列車尾部 4 節車廂脫軌，20 餘名旅客和工作人員受傷。事故致使京九鐵路下行線中斷近 10 小時，至當晚 19 時 30 分恢復通車，受傷的乘客被安排到就近的醫院治療，其餘乘客則分別搭乘廣州鐵路集團臨時抽調的 70 餘輛大巴繼續前往目的地。事故的原因是鐵路訊號故障後，T159 次司機盲目行車，違反操作規定導致青島廣州東列車發生追尾。騰訊網 2006 年 4 月 12 日。 2008 年 1 月 30 日春運期間，由廣州東開往四方的 T161 次列車，因受到中國南方雪災冰凍引起的浙贛線大面積停電影響，迫使列車晚點 23 小時 40 分抵達四方站，並直接導致當日由四方開往廣州東的 T162 次列車停運，至 31 日恢復開行，近 600 名購買該車票的旅客辦理了退票或改簽手續，部分短途旅客只能改成其它列車返鄉 T162 次列車今日開行。青島新聞網 2008 年 1 月 31 日。 2009 年 8 月 1 日，由青島開往廣州東的 T162 次列車發車後不久，10 號臥鋪車廂空調因雨水滲入引起短路發生故障，多名乘客在高溫環境下中暑。2 日上午 10 時左右，列車到達廣東龍川站時，一名乘客因中暑嚴重而呼吸困難，乘客們要求工作人員將其送往醫院，並集體下車抗議，要求道歉和賠償。1 小時後，該車列車長沈方表示同意乘客全部要求，並在協議書上簽字。列車於中午 12 時左右到達惠州站後，列車方面表示此前答應的賠償要求無法滿足，20 多名乘客情緒激憤，一度坐到鐵軌上攔車，並最終被迫在惠州站提前下車 T162 次列車空調失靈多人中暑 乘客坐上鐵軌攔車。搜狐 2009 年 8 月 4 日。 2010 年 6 月 30 日 11 時 43 分，由青島至廣州 T162 次列車執行至膠濟鐵路約 356 公里處時，機車因變壓器漏油發生故障停車，造成膠濟鐵路雙方向行車中斷。至中午 12 時 22 分，機車突然著火，明火最大冒出七八米高，消防人員隨後於 12 點 40 分抵達現場滅火，同時，鐵路部門進行疏散車上乘客，並出動章丘站熱備機車進行救援。下午 13 時 42，鐵路部門將 T162 次列車機車拉入章丘站客運車場。下午 16 時 43 分，受影響的膠濟鐵路開通，恢復正常通行。該事故共調集了 5 個消防中隊、16 部消防車和 120 餘名消防官兵參與救援，機車燒燬報廢，所幸並未造成人員傷亡，事故認定大同電力機車負主要責任青島開往廣州列車頭起火 上千乘客緊急疏散。人民網 2010 年 7 月 1 日。 參見 v 廣州 青島高速動車組列車 T179180 次列車 參考資料 Category 中國鐵路直達特快列車車次 Category 進穗列車 Category 中國鐵路濟南局集團車次 Category 山東省鐵路 Category 廣東省鐵路