thumbright220px 瀨戶大橋線瀨戶大橋路段（攝於 Marine Liner 列車尾端） thumbright220px 瀨戶大橋線的快速列車「Marine Liner」（2006 年 4 月 30 日攝於高松車站） 瀨戶大橋線是一條由西日本旅客鐵道（JR 西日本）和四國旅客鐵道（JR 四國）共同營運，經瀨戶大橋來往岡山和高松的鐵路執行系統名稱 西日本旅客鉄道、2023 年 10 月 7 日閲覧。這條路線由以下四條路線組成： JR 西日本 宇野線：岡山 茶屋町 本四備讚線：茶屋町 兒島 JR 四國 本四備讚線：兒島 宇多津 予讚線：宇多津 坂出 高松 在提供給旅客的資訊中，瀨戶大橋線這一表示原則上只用於進入本四備讚線的列車 JR おでかけネット（西日本旅客鉄道）の岡山駅のページ では、同駅から児島四國方面へ向かう列車に対しては「瀬戸大橋線」、宇野方面への列車に対しては「宇野みなと線（宇野線）」の名稱が使用されている。同様に、駅コミ（四國旅客鉄道）の高松駅のページ でも、岡山方面に対しては「瀬戸大橋線」、観音寺方面に対しては「予讃線」が用いられている。，但由於瀨戶大橋線系統被視為從茶屋町站至岡山站的幹線，因此從 2020 年的時刻表修訂開始，僅在這一段區間折返執行的列車也被表示為瀨戶大橋線，只有自茶屋町站進入宇野線執行的列車才會表示為 宇野港線（宇野線）。 概要 1988 年 3 月 20 日，由於舉辦瀨戶大橋博覽會，茶屋町站和兒島站之間的路段暫時開通運營。同年 4 月 10 日，本線路正式開通，作為連線本州和四國的幹線鐵路，取代了之前執行的。 瀨戶大橋線全線以 1500 伏特直流電電氣化，其中岡山 茶屋町段為單線／雙線混合路段，茶屋町 高松則是雙線路段。此外，宇野線妹尾站和大元站都因為高速化而進行車站提昇工程，以容許對向列車能在車站內交換執行。 本線的岡山站有山陽新幹線停靠，岡山與四國之間有多趟特急列車執行，特急列車除了特急班次外，也有來往東京和高松的寢臺特急列車「Sunrise 瀨戶」。快速列車班次則有「Marine Liner」全線行駛，普通列車（各車站停車）班次則與予讚線（至觀音寺站）和土讚線（至琴平站）直通執行，另外，每天亦有 1 來回班次的「麵包超人」觀光列車來往岡山及琴平。日本貨物鐵道（JR 貨物）也透過本線運營貨物列車。 所有區段均為直流電氣化線路，本四備贊線的全部路段為雙線。然而，岡山縣內的宇野線路段有一些單線路段，成為增加列車班次和縮短行車時間的瓶頸。因此，為了改善瀨戶大橋線的交通狀況，宇野線採取了部分路段雙線和提高執行速度的措施。然而，線路開通後，瀨戶大橋下方島嶼的居民提出了列車透過時造成的噪音汙染問題，這已成為一個社會問題。於是決定降低列車執行速度，使噪音水平不超過環境影響評估中規定的 80 分貝的水平瀬戸大橋開通 30 年③橋腳の島 30 年経って変化は 瀬戸內放送、2022 年 9 月 23 日閲覧。香川縣於 1990 年對岡山站和高松站之間的迷你新幹線進行了為期兩年的研究，但最終決定放棄，原因是以瀨戶大橋線路為主體的建設成本在 1600 億至 1800 億日元之間，而且研究結果顯示收支前景不容樂觀香川県議會會議録 19921007：平成 4 年 9 月定例會（第 3 日） 平井城一知事の答弁 香川県議會。 本線的所有路段都被納入 ICOCA 和 SHIKOKU ICOCA IC 卡使用區域ご利用可能エリア｜ICOCA：JR おでかけネット 西日本旅客鉄道 ICOCA ガイド ご利用可能エリア 四國旅客鉄道。截至 2020 年 12 月底，它是日本唯一一條跨 JR 會社，但同一 IC 卡可以全線使用的線路。此外，由於公路段的債務贖回進展不如預期，而鐵路段的業績良好，作為 公平保證，自 1996 年 1 月 10 日起，在兒島站和宇多津站之間增設了票價（自 2019 年 10 月 1 日起為 110 日元 四國旅客鉄道、2019 年 10 月 22 日閲覧），並於 2001 年完成了 4 900 億日元的鐵路段債務贖回。 此後，票價被用於支付為維持大瀨戶橋與公路的共同使用而支付的 本四使用費 的一部分以及軌道維護費用瀬戸大橋線における加算運賃の狀況について 四國旅客鉄道（2011 年 11 月 6 日閲覧）。 路線資料 管轄路線長度（營業距離） 西日本旅客鉄道（第一種鐵道事業）： 岡山 兒島間 278km 四國旅客鉄道（第一種鉄道事業者）： 兒島 高松間 440km 日本貨物鉄道（第二種鐵道事業）： 岡山 高松間 718km 軌間：1067mm 駅數：20（起終點站包含） 複線區間：早島站 久久原站、茶屋町站 高松站 電化區間：全線電化（直流 1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度： 茶屋町 児島間、宇多津 高松間 130kmh 児島 宇多津間 120kmh 岡山 茶屋町間 100kmh 運転指令所： 岡山 児島間 中國綜合指令所岡山指令所 児島 高松間 高松 CTC 指令室 平均透過人員（JR 西日本管轄 2013 年度） 西日本旅客鉄道、2015 年 2 月 25 日閲覧： 岡山 茶屋町間 3 萬 9124 人 日 茶屋町 兒島間 2 萬 7044 人 日 輸送密度（JR 四國管轄、2013 年度） 四國旅客鉄道、2014 年 5 月 9 日（2015 年 2 月 25 日閲覧） 兒島 宇多津間 2 萬 1716 人 日 執行形態 優等列車 晝行特急列車方面，有岡山站來往松山站方向的 潮風 15 個往返班次、岡山站來往高知站方向的 南風 14 個往返班次、岡山站來往德島站方向的「渦潮」2 個往返班次（岡山站 宇多津路段與「南風」聯結共同執行）。夜行列車有東京站 來往 高松駅的寢臺特急「Sunrise 瀨戶」一個往返班次。 FileJRS 8000 series S5 20220102jpg 特急「潮風」 FileJRS 2700 series 2710 Nanpu 20220102jpg 特急「南風」 FileJRS 2700 series 2706 uzushio 20220102jpg「南風」與「渦潮」聯結執行 FileJR West 285 Series Sunrise Express Seto 20190915jpg 特急「Sunrise 瀬戸」 快速 Marine Liner 是岡山站和高松站之間執行的快速列車。白天時段，每小時兩班，間隔 30 分鐘。在宇野線區間，列車總是停靠妹尾站或早島站，但有些列車在早上和晚上會同時停靠這兩個車站。有些列車還在清晨和深夜停靠大元站和備前西市站。在本四備贊線和予贊線（茶屋町站至高松站之間）路段，列車只在途中停靠兒島站和坂出站，但清晨和深夜的列車會在本四備贊線路段的所有車站以及予讚的坂出站至高松站之間的一些車站停靠（見 車站列表）。 本州路段內的快速列車 自 2020 年 3 月 14 日修訂時刻表起新設的快速列車。僅在岡山站和茶屋町站之間執行，1200 時段 和 1300 時段 各有一班往返班次。 列車在岡山站和妹尾站之間各站停車，妹尾站和茶屋町站之間的途中不停車。 FileJRW_213_series_C08_20240216jpg 岡山站 茶屋町站間執行的快速列車，る 213 系列車擔當 普通 各站停車的列車，有岡山站和兒島站之間的定期各站停車列車，還有從茶屋町站直通宇野線來往宇野站的列車。岡山站和兒島站之間的班次為每小時一至兩班。此外，在上午 11 點時段，岡山站和備前西市站之間會有一個往返班次。另外，曾經曾有過自宇多津站直通予贊線多度津站方向的運行於岡山站 觀音寺站 土贊線琴平站之間的列車，但在 2019 年 3 月 16 日時刻表修訂後，這種列車已停止運營 西日本旅客鉄道株式會社岡山支社 2018 年 12 月 14 日。 FileJRW 115 series D01 20220102jpg115 系擔當的普通 FileJRW 227 series L6jpg227 系 500 番臺擔當的普通 車站列表 予讚線內，只記載快速「Marine Liner」的停靠站與貨物站。除此以外的車站參見「予讚線 車站列表」。 （貨）：貨物專用站 停靠站 普通、快速「Marine Liner」、貨物列車 的車站所有列車停靠，的車站有一半列車停靠，的車站在早上、繁忙時段、深夜有一部分停靠，｜的車站所有列車透過 特急 參見 優等列車舉出的各列車條目 軌道 ：複線路段，、｜：單線路段（可進行列車交會），：此起往下是單線，：此起往下是複線 公司 路線名稱 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 累計營業距離 普通 快速 貨物列車 接續路線 軌道 所在地 所在地 公司 路線名稱 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 岡山起計 路線起點起計 普通 快速 貨物列車 接續路線 軌道 所在地 所在地 西日本旅客鐵道 宇野線 JRM01 岡山 00 ｜ 西日本旅客鐵道： 山陽新幹線、 山陽本線、 赤穗線赤穗線的起終點是山陽本線東岡山站，伯備線的起終點的山陽本線倉敷站，執行系統上以岡山站為起終點。、 伯備線、 津山線、 吉備線（桃太郎線）岡山電氣軌道：東山本線 岡山縣 岡山市北區 西日本旅客鐵道 宇野線 JRM02 大元 25 25 ｜ 岡山縣 岡山市北區 西日本旅客鐵道 宇野線 JRM03 備前西市 20 45 ｜ 岡山縣 岡山市南區 西日本旅客鐵道 宇野線 JRM04 妹尾 38 83 ｜ 岡山縣 岡山市南區 西日本旅客鐵道 宇野線 JRM05 備中箕島 19 102 ｜ ｜ ｜ 岡山縣 岡山市南區 西日本旅客鐵道 宇野線 JRM06 早島 17 119 ｜ 岡山縣 都窪郡早島町 西日本旅客鐵道 宇野線 JRM07 久久原 13 132 ｜ ｜ 岡山縣 都窪郡早島町 西日本旅客鐵道 宇野線 JRM08 茶屋町 17 149 茶屋町起計 00 ｜ 西日本旅客鐵道： 宇野線（宇野港線）（宇野方向） 岡山縣 倉敷市 西日本旅客鐵道 本四備讚線 JRM08 茶屋町 17 149 茶屋町起計 00 ｜ 西日本旅客鐵道： 宇野線（宇野港線）（宇野方向） 岡山縣 倉敷市 西日本旅客鐵道 本四備讚線 JRM09 植松 29 178 29 ｜ 岡山縣 岡山市南區 西日本旅客鐵道 本四備讚線 JRM10 木見 27 205 56 ｜ 岡山縣 倉敷市 西日本旅客鐵道 本四備讚線 JRM11 上之町 41 246 97 ｜ 岡山縣 倉敷市 西日本旅客鐵道 本四備讚線 JRM12 兒島 32 278 129 ｜ 岡山縣 倉敷市 四國旅客鐵道 本四備讚線 （此段透過瀨戶大橋橫過瀨戶內海） （此段透過瀨戶大橋橫過瀨戶內海） （此段透過瀨戶大橋橫過瀨戶內海） （此段透過瀨戶大橋橫過瀨戶內海） （此段透過瀨戶大橋橫過瀨戶內海） （此段透過瀨戶大橋橫過瀨戶內海） （此段透過瀨戶大橋橫過瀨戶內海） （此段透過瀨戶大橋橫過瀨戶內海） （此段透過瀨戶大橋橫過瀨戶內海） （此段透過瀨戶大橋橫過瀨戶內海） （此段透過瀨戶大橋橫過瀨戶內海） （此段透過瀨戶大橋橫過瀨戶內海） （此段透過瀨戶大橋橫過瀨戶內海） （此段透過瀨戶大橋橫過瀨戶內海） 四國旅客鐵道 本四備讚線 Y09 宇多津 181 459 310 四國旅客鐵道：予讚線（多度津方向） 香川縣 綾歌郡宇多津町 四國旅客鐵道 予讚線 Y09 宇多津 181 459 高鬆起計 259 四國旅客鐵道：予讚線（多度津方向） 香川縣 綾歌郡宇多津町 四國旅客鐵道 予讚線 Y08 坂出 46 505 213 ｜ 四國旅客鐵道：予讚線（多度津方向） 香川縣 坂出市 四國旅客鐵道 予讚線 Y06 鴨川 47 552 166 ｜ 香川縣 坂出市 四國旅客鐵道 予讚線 Y04 國分 47 599 119 ｜ 香川縣 高松市 四國旅客鐵道 予讚線 Y03 端岡 24 623 95 ｜ 香川縣 高松市 四國旅客鐵道 予讚線 Y02 鬼無 34 657 61 ｜ 香川縣 高松市 四國旅客鐵道 予讚線 （貨）高松貨物總站 14 671 47 ｜ 香川縣 高松市 四國旅客鐵道 予讚線 Y00 高松 47 718 00 四國旅客鐵道：高德線高松琴平電氣鐵道：琴平線 高松築港 香川縣 高松市 其他 1991 年，香川縣曾考慮將路線提升至迷你新幹線級別，並開始進行調查。調查後發現建築費高達 1600 至 1800 億日圓。結果香川縣在收支情況不樂觀的情況下放棄計畫平井城一知事（當時）回覆議員對興建新線的詢問－香川縣議會 1992 年 9 月例會（第 3 日）會議記錄，於 2008 年 8 月 1 日查閱。 參考資料 相關條目 日本鐵路線列表 津輕海峽線 一本列島 Category1988 年日本建立 Category1988 年啟用的鐵路線 Category 中國地方鐵路路線 Category 四國地方鐵路路線 Category 西日本旅客鐵道路線 Category 四國旅客鐵道路線 Category 岡山縣鐵路 Category 香川縣鐵路 鐵道路線