北京地鐵亦莊線連線中國北京市豐臺區宋家莊站至通州區亦莊火車站，是北京地鐵的一條地鐵線路，走線呈 V 字型，連線北京市區和亦莊新城經濟技術開發區，2010 年 12 月 30 日投入運營。 亦莊線正線全長 2325 公里，其中地下線 867 公里，高架線 1380 公里、過渡段 078 公里。此外宋家莊出入段線長 135 公里，亦莊火車站出入段線長 061 公里。全線共設車站 14 座。線路的標誌色為 Pantone 226C 。 歷史 早期規劃 早在 2004 年，亦莊線的規劃就已經被原則性同意，線路走向與現線上路主要在亦莊開發區核心區內有所區別，長度略短。 2008 年初亦莊線的規劃被完全確定，原計劃接駁 5 號線途徑舊宮，亦莊橋南後沿博大路（北京經濟技術開發區核心區住宅區與工業區的分界大街）的規劃改變為了跨越博大路，沿中和街行進的線路。 最終規劃以及施工 2007 年 12 月 8 日，亦莊線正式開工。亦莊線採用了 BT（建設－移交）模式，這種建設方式是指先由建設方建設，再轉交給運營公司。這種方式佔亦莊線融資額的三分之一。 而不久之後的 2008 年 12 月 2 日，在中國政府推出擴大內需十項措施之後，北京市政府要求在建地鐵加快工期，亦莊線的工期進行了重排，通車日期從 2012 年 5 月提前到 2010 年底。 2010 年 9 月，此線路主體施工全部完工，並開始 3 個月的空載試執行。2010 年 12 月 30 日，除亦莊火車站外其餘 13 座車站（宋家莊 次渠段）正式開通試運營。2018 年 12 月 30 日，次渠 亦莊火車站開通運營。 2023 年 7 月，《北京市亦莊輕軌工程竣工環境保護驗收調查報告》公佈。 車站 亦莊線的 14 座車站中，其中有 3 座為換乘站。宋家莊站、肖村站、小紅門站、次渠南站、次渠站、亦莊火車站 6 座均為地下站，舊宮站至經海路站 8 座均為地上高架車站。地下站除宋家莊站外其餘 5 座地下車站結構設計與五號線的雙層地下島式站臺相似，在內飾上稍為有所不同，而地上高架站臺結構為側式站臺，外形設計又分為兩種：飄板 式和 木盒子 式。舊宮站、亦莊文化園站、同濟南路站、榮京東街站設有可容納 200 個停車位的 PR 停車場以方便亦莊開發區以及馬駒橋的居民停車搭乘地鐵出行。 亦莊線其中有 3 座換乘站，宋家莊站可換乘北京地鐵 5 號線，10 號線，榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，次渠站可換乘 17 號線。 在未來遠期規劃中，以下車站將與其他線路接駁： 舊宮站、榮京東街站：與 31 號線（原 29 號線 L5 線）換乘 亦莊火車站：與 21 號線（原 S6 線）換乘 車站列表 所有車站都位於北京市內。 分期 站名 里程（米） 站間距（米） 換乘 行政區 開通日期 站臺設計 開門方向 一期 0 0 豐臺區 2010 年 12 月 30 日 地下港灣式月臺西班牙式月臺佈局 左或右側 一期 2631 2631 rowspan7 朝陽區 2010 年 12 月 30 日 地下島式站臺 左側 一期 3906 1275 地下島式站臺 朝陽區 2010 年 12 月 30 日 左側 一期 6272 2366 大興區 高架側式站臺 2010 年 12 月 30 日 右側 一期 8254 1982 大興區 高架側式站臺 2010 年 12 月 30 日 右側 一期 9247 993 大興區 高架側式站臺 2010 年 12 月 30 日 右側 一期 10975 1728 大興區 高架側式站臺 2010 年 12 月 30 日 右側 一期 12065 1090 大興區 高架側式站臺 2010 年 12 月 30 日 右側 一期 13420 1355 大興區 2010 年 12 月 30 日 右側 高架側式站臺 一期 15757 2337 rowspan3 通州區 2010 年 12 月 30 日 右側 高架混合式站臺 一期 18058 2301 高架側式站臺 通州區 2010 年 12 月 30 日 右側 一期 20113 2055 地下島式站臺 通州區 2010 年 12 月 30 日 左側 一期 21394 1281 通州區 2010 年 12 月 30 日 左側 地下島式站臺 一期 22728 1334 亦莊站 通州區 2018 年 12 月 30 日 左側 地下島式站臺 二期 通州區 規劃中 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 榮昌東街站可出站換乘北京亦莊新城現代有軌電車 T1 線，需另行計費。 技術 亦莊線將採用中國國產訊號系統，以結束外國企業對北京地鐵訊號系統的壟斷，可以降低購買費用和運營成本。 使用車輛 亦莊線使用的北京地鐵 DKZ32 型電動車組於 2010 年生產，車頭為粉色塗裝，側面為銀灰色塗裝，共 23 組 138 輛。 列車配屬於臺湖車輛段和宋家莊停車場，每節車廂共 4 對車門（均為電動內藏門）。 列車編組 車輛編號 1 2 3 4 5 6 集電靴 無 有 無 有 有 無 形式區分 YZ 01 YZ 02 YZ 03 YZ 04 YZ 05 YZ 06 形式區分 Tc M T M M Tc 動力單元 單元 1 單元 1 單元 2 單元 2 單元 3 單元 3 安裝機器裝置 SIV L CP VVVF R VVVF L VVVF L SIV R CP 車輛重量 300 t 350 t 280 t 350 t 350 t 300 t 額定載客量 226 人 244 人 244 人 244 人 244 人 226 人 範例 VVVF：牽引逆變器裝置 SIV：輔助電源裝置 CP：電動空氣壓縮機 YZ002 leaving Rongchang Dongjie 20241204145248jpg 廠修後的 YZ 002 號車組 Interior of YZ 0051 20210309165543jpgYZ 005 號車組客室內部（廠修前） Interior of YZ 0022 20241204154208jpgYZ 002 號車組客室內部（廠修後） Seat of YZ 0051 20210309165612jpg 列車客室內部的座椅（黃色為特殊人士專座） 未來發展 增設臺湖車輛段站 2023 年，計劃完成亦莊線在臺湖車輛段加站前期研究，即由目前的終點站亦莊火車站向東北方向延伸一站。 跨線運營 亦莊線當前與 5 號線、10 號線需要在宋家莊站換乘。在 2022 年 7 月的《北京市軌道交通第三期建設規劃（20222027 年）》環境影響評價第二次公示中，新增亦莊線與 5 號線、10 號線的聯絡線工程。聯絡線工程南起亦莊線肖村站，向北經宋家莊車輛基地後，分別與 5 號線宋家莊站、10 號線成壽寺站銜接。其中：宋家莊車輛基地場外新建線路長度 11km，包含地面線 025km、地下線 05km、過渡段 035km；宋家莊車輛基地場內改造洗車線、洗車庫、咽喉區等地面線路 05km。 參考資料 24 Category2010 年啟用的鐵路線 Category 使用軌道供電的鐵路 Category2010 年北京建立