揭陽潮汕國際機場位於中國廣東省揭陽市榕城區登崗鎮與 砲 臺鎮交界處，場址原屬 砲 臺鎮塘邊村、東嶺陸厝村、東嶺許厝村以及登崗鎮孫畔村、林畔村、蔡坑村、方坑村、蘇坑村、涵濤村、張厝村等鄉里，主要服務粵東地區，輻射閩南部分地區，接替原汕頭外砂機場。其於 2011 年 12 月 15 日從位於汕頭市龍湖區（原屬澄海區）的汕頭外砂機場整體搬遷至該址，並投入運營。目前，揭陽潮汕機場已成為廣東省內繼廣州白雲國際機場和深圳寶安國際機場之後的第三大幹線機場。 歷史 揭陽潮汕機場建設專案啟動 1992 年揭陽機場開始醞釀。 1993 年 3 月廣東省政府將潮汕民用機場列入 九五 期間大中型建設專案。 1993 年 10 月 19 日，廣東省人民政府（粵辦函 1993 576 號）同意成立粵東機場籌建領導小組，由省計委、民航中南管理局、汕頭市、揭陽市和潮州市各派領導同志參加籌建領導小組。 1994 年編制完成《潮汕民用機場預可行性研究報告》。 1996 年完成《關於潮汕民用機場場址比選報告》成立粵東機場籌建領導小組。 揭陽潮汕機場批准立項 1996 年 8 月民航總局批覆同意潮汕民用機場場址選在揭東縣炮臺鎮附近。 1999 年 3 月，國務院、中央軍委（國函 1999 16 號）批准同意新建潮汕民用機場。 可行性研究概況 2000 年國家發改委將潮汕民用機場專案轉入 十五 計劃。現已列入廣東省 十五 計劃大中型專案。 2005 年開展了地質勘查，地形測繪，環境影響評價，水土保持評價，地質災害防治評價，地震安全性評價，潮汕民用機場及相差建設專案用地預審等可行性研究報告必須的附件。3 月份，潮汕民用機場空域和飛行程式等問題獲廣泛支援。 2006 年 11 月，在揭東縣召開了潮汕民用機場跑道位置調整專題研討會，對原方案進行了最佳化調整。 2007 年國家發改委批覆潮汕機場可行性研究報告。 揭陽潮汕機場正式獲准建設 2007 年 9 月 26 日，國家發展改革委（發改交運 2007 2506 號）同意新建廣東潮汕民用機場工程。這標誌著備受社會 各界關注的潮汕民用機場建設專案正式獲准建設。 2007 年 10 月 16 日，廣東省機場管理集團公司（粵機場集團人發 2008 104 號）決定成立 廣東省機場管理集團公司潮汕機場建設工程指揮部。 2008 年 3 月 19 日，國家民航總局（民航函 2008 315 號）正式批准廣東潮汕民用機場命名為揭陽潮汕機場。 2008 年 3 月 28 日，廣東省機場管理集團公司潮汕機場建設工程指揮部舉行掛牌儀式。揭陽市市委常委、副市長黃水利、廣東省機場管理集團公司副總裁、潮汕機場建設工程指揮部指揮長林運賢共同為其揭牌。指揮部正式掛牌後，揭陽潮汕機場的建設步伐開始加快，各項工作全面鋪開。 指揮部堅持規劃設計先行，截止 2008 年年底，已完成飛行區、航站區、工作區全部工程的初步設計。 2008 年 10 月 13 日，國土資源部發文《國土資源部關於潮汕民用機場及相關專案工程建設用地的批覆》（國土資函 2008 655 號），正式批准揭陽潮汕機場建設用地。 2009 年 1 月 10 日，揭陽市人民政府與廣東省機場管理集團公司舉行揭陽潮汕機場建設用地移交儀式，標誌著備受社會各界關注的揭陽潮汕機場建設前期準備工作就緒，可以正式全面鋪開建設。 揭陽潮汕機場正式開工 2008 年 12 月份起，揭陽潮汕機場工作區、航站區、飛行區土石方工程相繼動工。 2009 年 6 月 16 日動工建設，主體工程航站樓於 2009 年 10 月中旬開始建設。 環保部於 2011 年 11 月 22 日掛出的通告顯示，揭陽潮汕機場工程佔地面積、跑道位置、汙水處理廠規模等較環評批覆發生重大變更，重新報批的環境影響評價檔案未經批准，變更部分擅自開工建設，應在接通知之日起停止建設。 由於補充環評報告各項審批手續已全部補齊、各項整改措施及時落實到位，環保部於 2011 年 12 月 2 日釋出擬對揭陽潮汕機場工程環境影響評價檔案作出批覆的公示。 12 月 9 日，環保部正式批覆了該補充報告，機場建設及啟用前各項準備工作正式恢復，在 2011 年 12 月 15 日投入使用，汕頭外砂機場同時停辦民航業務，其 IATA 程式碼 SWA（源自汕頭的郵政式拼音 Swatow）和 ICAO 程式碼 ZGOW 均轉移至揭陽潮汕機場。 擴建工程 飛行區等級按 4E 級標準規劃，本期按 4D 級標準、滿足 B767 型飛機的起降要求建設。候機樓面積 55 萬平方米，停機坪面積 16 萬平方米，停機位 21 個，其中廊橋機位 12 個，可滿足年旅客吞吐量 450 萬人次（其中國內旅客 385 萬人次，國際旅客 65 萬人次），高峰小時旅客 2074 人次（其中國內旅客 1761 人次，國際旅客 313 人次）使用需求。 由於機場客流量已超過設計容量，擴建工程於 2018 年 5 月開工，延長跑道 400 米，總長達到 3200 米，提升機場飛行區等級到 4E 級，滿足波音 747、777 等 E 類飛機執行條件，為中長途航線和大型飛機提供保障。同時擴建站坪，增加貨機位。站坪面積由 16 萬增加到 40 萬；機位總數增加到 44 個（其中貨機位 4 個）。擴建工程按滿足 2025 年旅客吞吐量 900 萬人次、貨郵吞吐量 8 萬噸、飛機起降 789 萬架次的目標設計。專案整體在 2019 年建成投產。2022 年 12 月 28 日，揭陽潮汕國際機場擴建航站樓正式投運。 統計資料 年份 旅客吞吐量（人） 旅客吞吐量（人） 貨郵吞吐量（噸） 貨郵吞吐量（噸） 起降架次（次） 起降架次（次） 年份 本期完成 比上年同期增減 本期完成 比上年同期增減 本期完成 比上年同期增減 2011 1901856 101609 17903 2012 2103303 106 10647 48 21316 191 2013 2686007 277 17304 625 32391 520 2014 2870252 69 18569 73 34900 77 2015 3204464 116 197799 65 38937 116 2016 3818152 192 252432 276 42684 96 2017 4851015 271 262714 41 49109 151 2018 6493930 339 252497 39 55564 131 2019 7353521 132 278109 101 55905 06 2020 5285718 281 276619 05 44517 204 2021 5731175 85 312350 129 50333 131 2022 3550722 381 249741 200 32953 345 2023 7182236 1023 301329 207 60686 842 航點 境內航線 港澳臺 國際航線 交通 揭陽機場的交通十分便利，沿汕梅高速公路由潮汕各區往機場只需 20 分鐘左右。 巴士 目前共開通有 10 條 機場快線，可由周邊城區直達機場。 編號 途經站點 揭陽、普寧線 普寧國際服裝城客運站 陽美維也納酒店、陽美玉都 悅季酒店 和豐商務酒店 揭陽潮汕機場 潮州線 潮州金信酒店 潮州汽車總站 揭陽潮汕機場 汕頭東線 金海灣國際大酒店 汕頭城市候機樓 揭陽潮汕機場 汕頭西線 汕頭中旅汽車客運站 揭陽潮汕機場 澄海線 澄海豪庭大酒店 澄海汽車站 猛獅國際廣場站 澄海花園酒店 揭陽潮汕機場 潮陽、峽山線 峽山汽車客運站 揭陽潮汕機場 揭西線 希橋酒店 金和售票點 揭陽潮汕機場 梅州線 江南客運站 揭陽潮汕機場 五華線 五華客運站 揭陽潮汕機場 興寧線 興寧客運站 揭陽潮汕機場 鐵路 揭陽市區往返廈深鐵路潮汕站的專線經停揭陽潮汕機場。2019 年 10 月 11 日開通的梅汕鐵路設有揭陽機場站，旅客可在此乘坐高鐵前往梅州西方向或潮汕方向、廣州南方向。 高速公路 汕梅高速公路 甬莞高速公路 梅汕客運專線 相關條目 汕頭外砂機場 中國大陸機場列表 廣東省機場列表；1911 年 現代 參考資料 外部連結 揭陽潮汕機場 J J J 分類：2011 年中國建立