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利貝昆氏腺（在臺灣也叫利貝昆氏腺。）是位於十二指腸壁和空腸壁的一種外分泌腺，在不同的位置，其功能不盡相同。 功能 在十二指腸，利貝昆氏腺負責分泌腸激酶，腸激酶能將胰液的胰蛋白酶原活化成胰蛋白酶，以把食糜中的蛋白質分解為多肽或二肽。 在空腸，利貝昆氏腺負責分泌多種消化酶，將乳糜內的分子分解成最簡單的分子，讓小腸吸收，例如麥芽糖酶將麥芽糖水解為葡萄糖，蔗糖酶將蔗糖水解為葡萄糖和果糖，乳糖酶將乳糖水解為葡萄糖和半乳糖，脂肪酶將剩下的脂類水解為甘油一脂和脂肪酸，二肽酶將二肽的肽鍵破壞而轉化成氨基酸。 另見 布倫納氏腺 資料來源 何沃光 《高階程度生物 3》 category 腺體
中波赫揚馬區（，）是芬蘭的十九個行政區之一。該區面積為 5220 平方公里，2023 年 12 月人口 67742 人。首府科科拉。 市鎮 中波赫揚馬區分為 8 個市鎮，其中 2 個使用 城市 稱呼（粗體字）： 哈爾蘇阿 坎努斯 考斯蒂寧 科科拉 萊斯蒂耶爾維 佩爾霍 託霍蘭皮 韋泰利 外部連結 中波赫揚馬區理事會 K
北波赫揚馬區（，）是芬蘭的十九個行政區之一。該區面積為 39193 平方公里，2021 年 6 月人口 414536 人。區府奧盧。 市鎮 2016 年初時北波赫揚馬區下分為三十個市鎮，其中 11 個市鎮使用 城市 稱號（粗體字）： 阿拉維耶斯卡 哈帕耶爾維 哈帕韋西 海盧奧託 伊鎮 卡拉約基 肯佩萊 庫薩莫 凱爾賽邁基 利明卡 盧米約基 梅里耶爾維 穆霍斯 尼瓦拉 奧拉伊寧 奧盧 普達斯耶爾維 皮海約基 皮海耶爾維 皮漢泰 拉赫 雷斯耶爾維 謝維 錫卡約基 錫卡拉特瓦 泰瓦爾科斯基 蒂爾內韋 烏塔耶爾維 瓦拉 上維耶斯卡 外部連結 北波赫揚馬區域理事會網站 P
臺灣海峽隧道或臺灣海峽橋隧是一系列工程設想，計劃建造跨越臺灣海峽的橋隧系統，連結中國大陸東南沿海地區與臺灣本島。根據目前規劃，路線全長約 125 公里至 150 公里之間，並可能配合人工島、跨海大橋等等，單條路線估計造價 4000 億到 5000 億元人民幣，整個計劃最終會鋪設出一條高速公路（京臺高速）、一條普通快速公路（319 國道）與兩條高速鐵路（京臺、昆臺高鐵），其中每一個工程都將會成為世界上排名最前列的跨海橋隧系統。 即使排除政治因素之外，一般多半認為該工程施行難度也極大，因為頻繁出沒的強烈低氣壓活動及頻繁的地殼活動，但施工工程相關技術已經具備，並在港珠澳大橋建設中獲得實證，考慮目前即使竣工也得面對複雜度極高且花費甚高的保養維修問題，資金面預計由中國大陸全額保障，但根據 2009 年中國中央電視臺報道，要完成臺灣海峽隧道全部工程的造價可能加總高達 1 兆 4400 億人民幣（約 2100 億美元）。 在中國大陸，雖然已單方面完成相關評估並逕行列入實際規劃，目前並在福建平潭施作道路出口前往臺灣，但因中華人民共和國政府對臺灣並無實質統治權，目前政治條件下實現的可能性極低。所以僅停留在紙上計畫。 歷史 早在 20 世紀 40 年代，一些學者就提出修建海峽通道的想法 。1987 年，張以誠、姜達權等幾名學者向中央人民政府提交一份報告，建議在三峽工程之後，開展對臺灣海峽和瓊州海峽隧道的論證，並得到鄧小平的批示。 1997 年，清華大學的吳之明提出修建臺灣海峽隧道的構想。1998 年，在廈門召開 臺灣海峽隧道學術論證研討會，有中國大陸、臺灣、美國等國家和地區學者參加。此後工程論證開始提上日程。截至 2008 年，論證會議在國內已經召開 6 次，在新加坡和美國也召開過會議。 2004 年 12 月，中華人民共和國國務院審議透過《國家高速公路網規劃》，提出修建包括 北京－臺北 在內的 7 條首都放射線。2008 年《中長期鐵路網規劃》中福州至臺灣的通道為 規劃研究鐵路。 2013 年 6 月，中華人民共和國國務院批准的《國家公路網規劃（2013 年 2030 年）》中的規劃方案包括一條 122 公里長的海底隧道（北線），連線福建平潭和臺灣新竹；另有一個南線用於 G319。 2016 年 3 月 5 日，中華人民共和國國務院公佈「十三五」規劃綱要草案，第七篇第二十九章內容包含京臺高速鐵路。2016 年 7 月 13 日國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司印發《中長期鐵路網規劃》，提出構築 八縱八橫 高速鐵路主通道，其中京港（臺）通道規劃支線為合肥～福州～臺北高速鐵路。 2017 年中國工程院已完成北線隧道設計，2019 年將完成可行性評估。規劃中的福清至平潭高速公路中的海壇海峽隧道段被認為是北線臺灣海峽隧道工程啟動的前奏。 2021 年 2 月，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，規劃國家綜合立體交通網主骨架佈局包括 6 條主軸，其中京津冀 粵港澳主軸的路徑 1 支線為阜陽經黃山、福州至臺北只是設想狀態中。 選線 設想中的路線方案有三種，截至目前，北線已在會議中確認，即北隧鐵道佈局，北線因相對最為容易，相關設計已納入國務院正式規劃，在平潭預留海底隧道入口的建築基地，而中線、南線整體優先順序雖不如北線，但也被提出可行性研討，是因為其跨海大橋與地形存在相當優勢，目前被選上後，正處於技術驗證的設計階段： 北線：、京臺高速鐵路，福州市平潭縣東澳村－新竹市南寮漁港，全線僅 124 公里（約 68 海浬），是三個方案中最短的路線，因臺灣北部的地震帶較少，歷史上亦未發生過超越 7 級的地震，中間可能有人工島通風，設計已經充分驗證，是專家普遍認可的首選的一期路線。 中線：昆臺高速鐵路，莆田市南日島－苗栗縣，長度基本與北線相當，因而也被選中，約 127km。 南線：廈門市－嘉義縣，經烈嶼（小金門）、金門至澎湖，然後穿越澎湖水道，連線至臺灣本島，全線最長，約 174 公里，不過到達澎湖以南有海底峽谷，隧道水深也需較深，常有 56 級地震，因此方案還提出過跨海大橋的設計，這是因為在海底的雲彰隆起是水淺地區，深度僅為 30 到 40 米，地形適合架設橋梁，加上中部中央山脈的地形阻擋，可避免颱風對橋塔的直接影響，再經類似港珠澳大橋方案潛入海中通往大陸，除可直連到晉江市與泉州與金門、廈門之外，而此線中途更可以設一交流道，以往南接駁往澎湖的公路支線。而從澎湖出發，行經臺灣灘地質漸漸穩固後，地形的水深也較淺，同時將大陸沿岸與臺海島嶼都全部連線起來，目前提出跨海公路可行性驗證，為遠期規劃中。 現況 相較於中國大陸單方面的積極，由於兩岸現實政治對立，且事涉臺灣安全等因素，在中華民國政府內部或主流學界與媒體等從未對此構想有興趣。連線臺灣與澎湖間的海底隧道亦純屬構想，除非兩岸關係改變，該議在臺灣目前現況實現的可能性極低。 2016 年 3 月 6 日，海基會顧問表示，由於兩岸政治問題，高鐵興建的可能性非常低，修建臺海隧道要牽涉兩岸間的政治互信。 中國大陸及臺灣部分輿論認為 2021 年規劃綱要中關於此構想的描述及中國大陸輿論對此的宣傳是在短期內改變兩岸關係乃至於武力攻臺的宣示。 中國大陸方面於 2018 年聲稱臺灣海峽隧道預計於 2030 年完工。 流行文化 2035 去臺灣：在中國大陸流行的歌曲，以 2021 年規劃綱要中宣稱的該通道通車時間為題，常被中國大陸當局用作大陸輿論心向兩岸統一的證明。 參考文獻 參見 關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的會議紀要 廈金跨海大橋 Category 中國海底隧道 T Category 中國鐵路隧道 Category 福建隧道
東百老匯大街（East Broadway），舊譯伊士布律威，是位於紐約市曼哈頓下東城華埠的一條東西向雙行街道。東百老匯大街西起且林廣場（Chatham Square），向東穿過曼哈頓橋底，經蘇域柏公園（Seward Park）和堅尼街（Canal Street）東端，直至格蘭街（Grand Street）。該街西段聚居著大量福州裔華人移民，東段則聚居著大量猶太人。 與東百老匯大街相交的街道還包括：嘉芙蓮街（Catherine Street，也稱凱 瑟琳街）、市場街（Market Street）、科西街（Forsyth Street）、派克街（Pike Street）、羅格斯街（Rutgers Street）、傑弗遜街（Jefferson Street）、克林頓街（Clinton Street）、蒙哥馬利街（Montgomery Street）。 公共交通 M9 路公交車雙向穿行於東百老匯街且林廣場與堅尼街（Canal Street）之間的地段，M15 路公交車則在工作日雙向開行於這一地段，下城方向的 M22 路公交車西向行駛於派克街（Pike Street）與且林廣場之間。 紐約地鐵第六大道線（線）的東百老匯站位於東百老匯大街和羅格斯街（Rutgers Street）交界處附近。 且林廣場 東百老匯大街西端是且林廣場（Chatham Square）。該廣場在 19 世紀時是一個露天市場，1930 年代大蕭條以後被改造。二戰後，在這裡建起了一座紀念在二戰中捐軀的美籍華人士兵的牌坊 金勞紀念牌坊（Kimlau Memorial Arch），以二戰中美國陸軍航空軍華裔飛行員少尉的名字命名。1997 年又在這裡樹立起了林則徐雕像。廣場北邊是建於 1975 年的曼哈頓華埠最大的居民樓 孔子大廈。 早期定居人口 從早期到中期二十世紀，這個街以前大部分猶太人口但有些義大利人交疊了這裡。從 1960 年代開始波多黎各人開始流入定居這個街和周圍附近包括一點點美國非裔人 1965 年之後很多廣東人從香港和廣東省定居在唐人街。那時候，原本的唐人街就是在勿街的周圍區而包釐街東邊與堅尼街北上是紐約唐人街的界線。但是因為原本的唐人街在勿街的周圍區已經很限得到公寓單位，很多廣東人開始流入超過堅尼街北上然後超過包釐街東邊而包括交疊去東百老匯。但是直到 1980 年代，勿街的周圍區以及西邊的唐人街那時仍然是最中的華人人口區卻那時剛發展的唐人街東邊的部分包括東百老匯還是沒完全發展是屬於華人區的部分而且那時華人人口在這邊還跟有一些留下來沒搬走的猶太人和波多黎各人混合在一起。但是 1970 年代開始也已經有一些福州人在東百老匯的附近 福州裔移民 從 1980 年代開始，其他非華人慢慢全部搬出，從 1980 年到 1990 年代隨著福州移民的大量湧入之後，這街頭開始全面成為發展了屬於曼哈頓唐人街的部分。然後最終很多廣府人也開始逐漸遷出，比例大大縮小，東百老匯大街成為福州裔華人新移民的聚居地莊國土，從跳船者到東百老匯大街的 主人 近 20 年來福州人移民美國研究 《華僑華人歷史研究》 2003 年第 3 期。整個紐約地區的福州裔移民人口估計達到 50 萬左右福建人在美國站住腳 httpnewsxinhuanetcomoverseas20041201content_2280530htm ，而東百老匯大街則成為福州移民的聚居中心，這些福州移民大多來自閩江口一帶的福州郊區、連江縣、長樂市、福清市等地。由於大量的福州裔移民人口聚集於此，該街也被稱為 福州街 近 30 年來美國華僑華人職業與經濟狀況的變化及發展態勢 httpqwgzyjgqbgovcnhwzh135870shtml 。就因為曼哈頓唐人街那時大部分廣東人以及不一樣的文化和方言，福州人開始進來時候跟廣東人的唐人街有非常困難適合程度，所以他們安定在曼哈頓唐人街的界線交疊了西班牙和猶太人的區，那交疊區就是東百老匯周圍區然後慢慢變成福州人聚居區 因此唐人街變成兩邊的唐人街。在勿街周圍區是舊的廣東人唐人街，在東百老匯周圍區是新的福州人唐人街。但是東百老匯周圍區還是有一點點的久廣東居民和商業留下來沒有搬走。因為以前的華人區是大部分廣東人和香港人，很多最早期的福州人居定來華埠時候學了粵語為了方便在本區溝通包括工作，辦事，購物，做生意，和等等在內。尤其是很多最早期的福州移民到了華埠是過來香港生活了一段時間學了香港粵語和融合了香港文化而是能可以在本華埠用粵語以溝通 東百老匯大街街上及周邊分佈著大量的福州裔移民的會館，其中許多甚至是以福州地區的某個村莊的移民為核心建立的，例如 美國福建浮岐聯誼會 就是由來自福建福州地區長樂市（縣級市）猴嶼鄉浮岐村的移民為主體組建的。一些更大規模的核心福建會館，比如 美國福建同鄉會 就在這條街上。東百老匯上也集中著大量由福州裔移民經營的餐館、酒樓、超市、商場、影樓、城際巴士線等。 1997 年，為提倡反毒品，由美國林則徐基金會籌資在東百老匯大街西端的且林廣場上樹立起一座林則徐雕像。林則徐是中國清代福州籍的著名禁毒官員。1999 年 5 月 18 日，該廣場又被紐約市政府命名為 林則徐廣場 紐約的 林則徐廣場，《新農業》，1999 年第 12 期。 以前雖然曼哈頓的華埠是全部廣東人，但是以前只有紐約有最多的華人，華人商家通常都會給予包括工作和房租上的便利，所以新移民來的福州人沒辦法必須要安定在曼哈頓的華埠。 很多福州人那時候學習廣東話來工作和溝通。如果以前法拉盛的國語華人區早期點發展很大還有便宜房子租和很多商業，福州人會大部分安定在那邊因為可以容易很多溝通用國語找工作也不會這麼多安定在曼哈頓的華埠和布魯克林唐人街那時大部分廣東人。他們那時被廣東人欺負，因為他們有不一樣文化特別語言分別，也因為他們很多沒身份。 紐約新福州中區在布魯克林 從 2000 年代開始，曼哈頓唐人街的房子租開始太貴和有士紳化所以新來的福州移民開始大部分流入在布魯克林日落公園八大道區的新唐人街。還有也很多福州人從曼哈頓唐人街搬出去布魯克林日落公園八大道區。現在曼哈頓唐人街的福州移民人口開始越來越少，就是因為士紳化和布魯克林日落公園八大道區變成了紐約的越來越發展最大最中的福州人區 從 2000 年代開始，很多投資房地產中介公司是非華人，進來了曼哈頓唐人街也越來越多買公寓樓，然後他們很多想辦法想趕走住了舊的華人住客，有便宜房子租為了想起房子租貴很多來賺錢。但是很可惜福州人住客很多是最容易趕走，因為他們大部分很多沒移民身份，所以很多沒有房子合約和很多非法分開了他們的公寓有很多非法房間來出租給很多還有別福州人客人來住在。現在這些事情越來越多也開始影響曼哈頓唐人街的福州區很快越來越小 猶太居民 東百老匯大街東段聚居著大量猶太人居民，其中由克林頓街（Clinton Street）到匹特街（Pitt Street）的一段也被當地居民稱為什特貝爾街（Shteibel Way），這一名稱來源於該段的十個小猶太教堂。街上還開辦有猶太教學校（例如 Mesivtha Tifereth Jerusalem of America）。 外部連結 East Broadway Storefronts 曼哈頓華埠東百老匯大街的相片集。 參考資料 Category 紐約東西向街道 Category 曼哈頓街道 Category 下東城 Category 曼哈頓華埠
埃米爾 路易比爾努夫（，；）是一名 19 世紀知名的法國印度學家、梵文、希臘文專家和種族學家。他的理論影響了神智論和亞利安理論的發展。他曾任南錫大學文學系教授，從 1867 年至 1875 年任雅典法國學校校長。他曾發表了一本《梵文 法文詞典》。 生平 埃米爾 路易比爾努夫是西方佛教研究的創始人歐仁比爾努夫的侄子。他 1841 年進入師範學院，然後在雅典法國學校學習，1850 年通過了《柏拉圖的藝術原理》和《海神宗教信仰》論文。1863 年出版了《梵文 法文詞典》。繼他叔叔的後塵他試圖把佛教和印度教與西歐古典文化結合到一起。由此他宣稱發現了早期亞利安人的信仰系統。 比爾努夫相信只有亞利安人和閃米特人才有真正宗教的氣質。 科學證明亞利安人的本來趨向是多神教，而閃米特人則始終奉承一神教的教條。這顯然是人類宗教源流的兩個大河床。事實證明在西方的亞利安人接受了閃米特人創痛的基督教。整個歐洲是亞利安人和信奉基督教。也就是說雖然他們的淵源和本性是多神教的，但是他們習慣和接受了一個閃米特人發明的教條。 布林奴夫的理論把亞利安人放在種族階層的最高點，他的著作中充滿了陳見，往往體現出深刻的反猶太主義。他認為 真正的閃米特人 的腦子比亞利安人小： 一個真正的閃米特人長著光滑、末端捲起的頭髮，強烈的鷹勾鼻子，厚的、向外噘起的嘴唇和發達的四肢，細的小腿和平的腳 他生長迅速，15、16 歲的時候生長就結束了。在這個年紀裡含智慧器官的顱骨的縫隙已經結合了，在有些情況下甚至完美地融合到一起。從這個時候開始大腦的生長受到限制。亞利安人在生活的任何階段都不會出現這個或者類似的現象，總之一般發育的人不會有這個現象。指導生命的最後一天內部器官可以繼續它的發展和變化，因為他們的顱骨始終保持其靈活性。 比爾努夫用這來解釋為什麼 我們亞利安人 讀《古蘭經》的時候會覺得這是一個 下級種族 而反對它、《聖經》令人吃驚，但是《梨俱吠陀》我們當作自己的接受。 比爾努夫相信希伯來人實際上分兩個不同的種族，他們分別信耶洛因和耶和華。前者是閃米特任，而後者則 可能 是亞利安人，他們的基地位於耶路撒冷以北，在加利利。住在加利利的人和住在南部的人截然不同；他們類似波蘭人。 他們與基於耶路撒冷的更加強大的閃米特祭司之間發生衝突。比爾努夫以此來解釋為什麼耶穌被猶太人反對，而被說希臘語的人接受。 比爾努夫的理論後來被納粹發展為耶穌是一個亞利安人。 海因裡希施裡曼在特洛伊的廢墟中發現了卐符號後曾經向比爾努夫諮詢過。比爾努夫認為卐是從上面看的一座火的祭壇的象徵性圖案，因此是亞利安人種的基本標誌。施裡曼和比爾努夫對這個標誌的推廣使得它在西方國家成為亞利安的標誌。 著作 《梵語學習方法》（1859 年） 《薄伽梵歌，印度詩歌》（1861 年） 《梵文 法文詞典》（1863 年） 《希臘文學史》兩卷，（1869 年） 《雅典傳說》（1872 年） 《日本神話》（1875 年） 《不同時期的雅典城和雅典衛城》（1877 年） 《當代天主教》（1879 年） 《古代論文集》（1879 年） 《宗教科學》（1885 年） 《生活與思想》（1886 年） 參考資料 Category 法國東方學家 Category 印度學家 Category 歷史語言學家 Category 印歐學學者 Category 巴黎高等師範學院校友 Category 南希大學教師 Category 芒什省人
亞眠主教座堂，位於法國皮卡第地區，索姆省的亞眠市，距離巴黎以北 100 公里處。是法國哥特式建築頂峰時期的代表作。同時也是法國最大的教堂。並在 1981 年被聯合國教科文組織列入世界文化遺產。 歷史 早期 公元 4 世紀初，基督教在創立後為成為羅馬帝國的國教並被傳入比利時高盧地區。其中兩名基督教烈士來到原有的宣教，並建立了一座教堂來創立了基督教主教區，到了中世紀，薩馬羅布裡瓦的名稱逐漸衍變成為「亞眠」（法語：Amiens），由於發展迅速及亞眠的主教大力支援商業發展，因此亞眠當時成為法國北方地區最重要的商業城市之一。 其中在 10 世紀，一場大火燒毀原有的大教堂，因此在 1137 年至 1152 年期間始建一座羅馬式風格的教堂，該教堂曾在 1193 年舉辦了法國國王腓力二世 的婚禮。1206 年，據稱亞眠大教堂收到了一件著名的遺物，即施洗約翰的頭顱，由於這件文物的因素，使得亞眠立刻成為中世紀天主教信徒的重要朝聖地，並為其提供了重要的收入來源，儲存頭顱聖物箱後在法國大革命期間被毀，但巴黎珠寶商則在 1876 年使用一些原始水晶進行了重建，今天展示在大教堂的金庫。 興建 1218 年，一場雷擊觸發了火災，導致羅馬式大教堂完全毀滅，因此建築師羅伯特德盧扎爾 Robert de Luzarches 則開始制定重建大教堂的計劃，1220 年，埃弗拉德德福伊 Evrard de Fouilloy 主教奠定了第一塊石頭 。盧扎爾透過使用標準化尺寸和形式的石塊所規劃教堂，徹底改變了哥特式建築的系統。盧扎爾後在興建期間去世，接手此工作的則包含託馬斯德科蒙特（Thomas de Cormont）以及他的兒子雷諾德科蒙特（Renaud de Cormont）。 教堂的興建工程設計從中殿開始，從西到東等區域進行了施工，科蒙特透過建造宏偉的拱廊和窗戶，賦予教堂結構引人注目的尺寸和壯觀的景象。中殿首先於 1236 年完工，合唱團的上部窗戶就在 1269 年完成。14 世紀初才完成外牆和上層塔樓的結構，在在這些工程進行的同時，建築師則在扶壁之間的區域增加了一座小教堂。，在 16 世紀時，教堂再度遭受火災，不過並沒有對建築本身造成重大損壞。在此期間還經歷了幾次增建工程以增加不斷變化的風格 ，在 18 世紀，為了符合特利騰大公會議宣佈的新教義，教堂內部及外觀又再一次進行了修改，中世紀的圓屏，及合唱室和教堂中殿之間的裝飾被華麗的鐵格柵合唱屏風所取代，以方便讓中殿的教區居民可以看到祭壇。 近代 與法國其他大教堂一樣，18 世紀末期，亞眠大教堂在法國大革命期間遭受了相當大的破壞。大部分雕塑都被錘子敲打過，導致雕像頭部遭到毀壞，教堂內部的設施和室內裝飾也遭到偷竊或是破壞；教堂的一部分割槽域被用作擺放大革命慶祝活動材料的倉庫。 1800 年，亞眠大教堂重新恢復宗教功能，第一次修復工作於 1802 年開始，從 1810 年，新古典主義建築師埃蒂安海波利特戈德（Etienne Hyypolyte Godde）負責這項工作，隨後在 1821 年由弗朗索瓦奧古斯特歌西（Francois Auguste Cheussey）委託三位雕塑家製作全新的雕像。然而當媒體批評雕塑修復中的缺陷後，使得弗朗索瓦於 1849 年辭職，並由歐仁維奧萊 勒 杜克接替其工作。維奧萊為了盡可能地恢復教堂原有的中世紀精神，因此開始為教堂進行增加石像鬼與其他怪獸雕像的計畫。在 1874 年之前，維奧萊幾乎一直在大教堂工作。 20 世紀初第一次世界大戰和第二次世界大戰期間，亞眠大教堂的彩色玻璃窗被拆除以避免戰場波及，不過教堂本身在兩次戰爭中僅遭受較小的損壞。然而，在 1920 年時，一些存放在玻璃大師工作室中的窗戶因遭遇火災而遭到燒毀。 在 1973 年至 1980 年之間，亞眠大教堂或尖頂被完全修復，西立面的修復工作於 2001 年完成。 1992 年，藝術史學家史蒂芬莫瑞（Stephen Murray）受法國文化部科學委員會任命，負責監督亞眠大教堂的修復工作，當完成這項工作後，莫瑞被授予亞眠名譽市民並授予榮譽勳章，並在皮卡第儒勒 凡爾納大學獲得博士學位。 建築設計 結構、主要尺寸 長度 寬度 中殿：高 地面面積 塔樓高度 立面 亞眠主教座堂表現宗教題材的雕像非常著名。正門雕塑的是《最後的審判》；北門雕塑的是殉道者；南門雕塑的是聖母生平，這些雕像被稱為 亞眠聖經，是極具藝術價值的雕刻精品。宏偉的花窗玻璃也是亞眠主教座堂的特色。，南部塔樓（高 62 米）建成於 1366 年，而北部的塔樓（高 67 米）則在 1406 年建成。 參考 註解 書目 Amiens Cathedral Encyclopædia Britannica Online 6 December 2006 Amiens Cathedral World Heritage Site Amiens Cathedral under Renovation httpdlxslibrarycornelledurracerelreligionimagesimage_profile309001261html A D White Architectural Photographs Collection Cornell University Rare and Manuscript Collections 55309001261 外部連結 外部連結 Official Website Amiens Cathedral images 360 panoramas and essays In Mapping Gothic France a database created by Columbia University and Vassar College 360 photos of the cathedral Outstanding photos of the cathedral Photos The Portals Access to Redemption by Professor Stephen Murray Photos of the magnificent reproduction of the cathedral colors by laser projection Youtube page of Amiens Videos produced by the Media Center for Art History at Columbia University for the Core Curriculum class Masterpieces of Western Art Photos of the Amiens Cathedral polish Highresolution 360 Panoramas and Images of Amiens Cathedral Art Atlas Category 法國天主教主教座堂 Category 法國宗座聖殿 法國 A Category 亞眠建築物 Category12 世紀教堂
國立斯特拉斯堡應用科學學院是 INSA 集團的第五所，也是最新的一所工程師大學校，位於阿爾薩斯大區下萊茵省的首府斯特拉斯堡。目前在校的工程師專業學生 1400 人，其中 114 為國際學生；116 人從事教學及科研，90 人從事技術管理等工作。下屬 7 坐實驗室。 教學 學校在授予工程師文憑的同時也是 20 所公立建築學校之外可以授予建築師文憑的學校。進入學校學習建築需要透過單獨的競賽。 註釋 category 法國大學 Category1875 年建立的教育機構
贛韶鐵路，又稱韶贛鐵路，起自京九鐵路南康站（屬贛州市），終到韶關東站與京廣鐵路接軌，全長 194 公里，其中正線長 179 公里（廣東省境內 116 公里、江西省境內 62 公里）。全線設旗口、新城、青龍、大余、蓮花村、裡東圩、南雄、古市、馬市、始興、營下、丹霞山、長壩、臘石壩等 14 個車站，設車站 14 座。列車設計時速 160 公里，為國家 I 級單線電氣化鐵路預留複線和 200 公里時速的提速條件。專案總投資 618 億元。該鐵路專案由鐵道部和江西省、廣東省出資建設，它是連線京九和京廣兩大南北鐵路幹線的重要聯絡線。已於 2009 年 3 月 21 日動工興建，原計劃預計 2013 年 10 月竣工通車。後因鐵道部建設資金緊張停工數月。2014 年 9 月 30 日開通運營。2015 年 1 月 1 日大余站辦理客運服務。 贛韶鐵路是京廣線和京九鐵路的連線線。它的建設將大大改善粵北和贛南地區目前只有公路運輸交通運輸條件和環境，促進區域間的資源開發和經濟發展。贛韶鐵路由南康站（含）至韶關東站（含），新建正線全長 179071km（江西省境內 60523km，廣東省境內 118548km）。 贛韶鐵路設計主要輸出貨物為石油、鐵礦石以及高欄港、南沙港中轉到內地的集裝箱等大宗貨物；輸入貨物主要為集裝箱以及鋼鐵、建材、水泥等原材料，大宗品類主要有集裝箱、非金屬礦石等，一般不運輸除石油外的其他化工品。 建設意義 贛韶鐵路早在 1995 年就進行了線路方案研究，規劃了贛韶鐵路通道。沿線絕大多數居民盼望早日修建贛韶鐵路，改善沿線交通條件，對本工程建設帶來的環境問題予以理解。 本工程的修建將對最佳化和完善沿線地區交通運輸結構，促進沿線礦產資源、旅遊資源的開發，帶動沿線革命老區經濟的進一步發展，構建和諧社會等將起到積極的推動作用；對於完善華南地區鐵路網布局，擴大路網覆蓋面，構築華南、西南地區出海通道建設。本工程符合鐵路 十一五 規劃，貫通方案符合沿線城市整體規劃、環境保護規劃，雖然工程的建設會增加沿線地區的汙染負荷，但新增汙染物很少，透過採取一系列的環境汙染防治措施和管理手段，可將環境汙染和生態破壞降低到最低程度。從環境保護角度出發，本工程是可行的。 （1）完善地方交通結構，帶動沿線地區經濟發展 專案區域交通運輸結構不合理，運輸方式單一，僅依靠公路運輸與外界交流，制約了地方經濟的發展。贛韶鐵路的建設對最佳化和完善沿線地區交通運輸結構，提高老區人民的生活水平，構建和諧社會等將起到積極的推動作用。 （2）完善鐵路網，客貨合理分流 贛韶鐵路的建設，對於完善華南地區鐵路網布局，擴大路網覆蓋面，構築華南、西南地區出海通道，加強沿海發達地區向內地輻射力度，增強京九、京廣等幹線間的聯絡，增加路網運輸的機動靈活性等均具十分重要的意義和作用。 贛韶鐵路複線專案已列入《國務院關於支援贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》。因此，江西省鐵路規劃將贛韶鐵路增建二線列入遠期規劃。 參考資料 外部連結 贛韶鐵路線路圖 在 OpenStreetMap 629 贛州至韶關鐵路走向平面示意圖 新建贛韶鐵路環境影響報告書 Category 江西省鐵路線 Category 廣東省鐵路線
上海松江站站位於上海松江區永豐街道上海松江站附近，為地下一層島式站臺，於 2012 年 12 月 30 日開通，原名松江南站站，於 2024 年 9 月 21 日改為現名。松江區陳猛副區長等談老城區改造工作 車站構造 島式站臺 1 面 2 線地下車站。 樓層分佈 車站出口 出口編號 出口指示 照片 仙山路，中橋路 仙山路 鐵路上海松江站，小茜涇路 中橋路，小茜涇路 臨近設施 滬昆高鐵、滬蘇湖高鐵上海松江站 參考文獻 Category2012 年啟用的鐵路車站 Category 松江區地鐵車站 Category 上海軌道交通 9 號線車站 Category2012 年上海建立 Category 終點站
李卓文（Lee Chapman，）出生於英格蘭林肯，是一名前足球運動員，司職前鋒，生平曾射入超過 200 個一隊入球。他是前林肯城、維爾港及車士打前鋒 zhhans 羅伊查普曼；zhhk 萊卓文（Roy Chapman）的兒子。 生平 早期 卓文出身史篤城，但卻於外借普利茅夫時獲得處子上陣機會。外借結束返回史篤城後，卓文很快便晉升一隊，於 1979 年到 1982 年間上陣 99 場及射入 34 球。 其優良的入球紀錄使他獲得其他甲組豪門球隊的青睞，於 1982 年 8 月 1 日以 50 萬英鎊轉投阿仙奴。但這次轉會徹底失敗，正步向衰退的阿仙奴內部混亂，領隊泰利尼爾（Terry Neill）與球員不和，卓文在效力期間只獲得 23 次上陣及僅射入 4 球。於 1983 年 12 月 1 日以 20 萬英鎊加盟新特蘭，追隨曾在史篤城執教的阿倫杜賓（Alan Durban），惟卓文仍沒有多大發展，於 15 次上陣只有 3 球斬獲。當杜賓被解僱後，卓文亦於 1984 年 8 月 1 日以 10 萬英鎊被賣到由侯活韋健遜任教的錫週三。 身材高大的卓文非常適合錫週三長傳急衝的打法，重拾射門鞋的卓文於 1984 年到 1988 年效力期間上陣 149 場及射入 63 球，更是 198586 年、198687 年及 198788 年連續三季球隊的首席射手。卓文於 1988 年 6 月 1 日以 27 萬 5000 英鎊出國加盟法國小球隊尼奧特（Chamois Niort），而侯活韋健遜亦於稍後離隊執掌列斯聯。僅 3 個月後白賴仁哥洛夫（Brian Clough）即付出 40 萬英鎊將卓文帶回英格蘭加盟諾定鹹森林。加盟當季諾定鹹森林獲得聯賽季軍，更贏得列度活士盃（Littlewoods Cup）及施摩盃（Simod Cup）兩項盃賽冠軍，在後者的決賽對愛華頓，卓文射入兩球，於加時後才以 43 險勝奪標。 列斯聯 1990 年 1 月 10 日侯活韋健遜支付 40 萬英鎊收購卓文加入當時仍處乙組的領頭羊列斯聯，首半季上陣 21 場即射入 12 球，協助球隊順利奪得乙組聯賽冠軍升級甲組。升上頂級聯賽後卓文的射球威力沒有減退，首個完整球季卓文射入多達 31 球協助球隊獲得聯賽殿軍；翌年卓文亦有 20 球進帳，而列斯聯亦贏得重組為英超前最後一屆的甲組聯賽冠軍；199293 年球季首屆英超聯賽，卓文仍有 17 球斬獲，連續第三年（199091 年、199192 年及 199293 年）成為球隊的首席射手，但列斯聯只獲第 17 位的成績，侯活韋健遜在季後重組軍容，卓文於 1993 年 8 月 1 日獲准以 25 萬英鎊轉投甲組〈第二級〉的 zhhans 朴茨茅斯；zhhk 樸茨茅夫。 晚期 卓文在樸茨茅夫僅 1 個月，上陣 5 場及射入兩球，於 1993 年 9 月 1 日即獲升班馬韋斯鹹以同樣的 25 萬英鎊身價邀請返回英超。卓文在韋斯鹹的首兩場比賽均取得入球，9 月 18 日首次披甲於聯賽作客對布力般流浪射入一球協助球隊 20 奏凱而回；四日後在聯賽盃首回合主場 51 大勝車士打菲特中梅開二度，首季在聯賽上陣 30 場及射入 7 球。翌季開始不受重用，僅獲派 10 次上陣，沒有入球，卓文被外借到甲組〈第二級〉的修安聯，於 1995 年 1 月 14 日在其唯一上陣作客對甘士比時射入安慰球負 14。於 1 月 19 日以 7 萬英鎊轉會葉士域治。1996 年 1 月 10 日卓文獲外借重返列斯聯，在聯賽上陣兩場分別對韋斯鹹及利物浦。於 3 月 1 日獲準免費轉會到史雲斯直到球季結束。於夏季卓文出國到挪威短暫效力史卓加斯特後結束其球員生涯。 私人生活 卓文於 1988 年娶女演員萊斯莉艾什（Leslie Ash）為妻，兩人育有兩名兒子祖（Joe）及麥斯（Max），並共同擁有數間餐廳及酒吧。1997 年 11 月卓文因襲擊妻子而被控普通傷人及刑事毀壞，其後獲不起訴。2004 年 4 月萊斯莉因肋骨折斷及肺塌陷而入院，卓文為此而被捕，稍後獲釋及不被起訴，而萊斯莉在接受治療時感染金黃色葡萄球菌，導致腰部以下暫時失去知覺，需要依賴輪椅或手杖協助行動，萊斯莉其後獲賠償 500 萬英鎊。到 6 月卓文又因侵襲萊斯莉的妹妹迪比雅殊（Debbie Ash）而被捕，其後獲準保釋及徹消起訴。 榮譽 諾定鹹森林 英格蘭聯賽盃：1989 年； 英格蘭足總會員盃：1989 年； 列斯聯 英格蘭甲組聯賽冠軍：199192 年； 英格蘭乙組聯賽冠軍：198990 年； 參考資料 外部連結 leedsfansorguk：李卓文統計 chamoisfc79fr：李卓文統計 westhamstatsinfo：李卓文統計 Category 英格蘭男子足球運動員 Category 阿仙奴球員 Category 諾定鹹森林球員 Category 挪超球員 Category 列斯聯球員 Category 普利茅夫球員 Category 樸茨茅夫球員 Category 葉士域治球員 Category 錫週三球員 Category 修安聯球員 Category 史篤城球員 Category 史卓加斯特球員 Category 新特蘭球員 Category 史雲斯球員 Category 韋斯鹹球員 Category 英超球員 Category 足球前鋒 Category 英格蘭男子青年足球代表隊球員
松江體育中心站，位於上海松江區松江體育中心附近，為上海軌道交通 9 號線與松江有軌電車的一個換乘站。地鐵車站於 2012 年 12 月 30 日投入使用，為地下島式車站 軌交 9 號線新開通三站 裝修風格 一站一景圖 httpsheastdaycomm20130108u1a7114298html 。在 2012 年 6 月 6 日前曾用名松江體育場站。在 2019 年 8 月 10 日松江有軌電車 T1 線試運營，T2 線正式運營後成為 T1、T2 線共線段車站。 地鐵車站 地鐵松江體育中心站於 2012 年 12 月 30 日隨上海軌道交通 9 號線三期松江段開通而投入運營。該站配套有地下車庫，設定有小客車停車位共 479 個。 車站構造 島式站臺 1 面 2 線地下車站。 樓層分佈 出入口 出口編號 建議前往目的地 照片 1 號口 九峰路、榮樂中路 2 號口 九峰路、樂都路 3 號口 九峰路、榮樂中路 有軌電車車站 松江有軌電車松江體育中心站於 2019 年 8 月 10 日隨松江有軌電車 1 號線開通而投入運營。本站可與上海軌道交通 9 號線進行換乘，並設有人行天橋。本站位於 1 號線與 2 號線共線區間，執行間隔約 10 分鐘，並在同向換乘的基礎上還可進行站內反向換乘。 車站構造 島式站臺 1 面 2 線地面車站。 樓層分佈 地面層 出入口 出入口、自動售票機 地面層 往、內圈 地面層 島式月臺，左邊車門將會開啟 島式月臺，左邊車門將會開啟 地面層 參考文獻 Category2012 年啟用的鐵路車站 Category 松江區地鐵車站 Category 上海軌道交通 9 號線車站 Category2012 年上海建立
鑼鼓經是中國傳統器樂及戲曲裡面常用的打擊樂記譜方法，以中文字的聲音模擬敲擊樂的聲音，紀錄打擊樂的各種不同的演奏方法。 應用 鑼鼓是戲曲節奏的支柱，除了加強演員身段動作的節奏感，也作為音樂的引子和尾聲，提示音樂的板式和速度，以及作為唱腔和唸白的伴奏，令詩句的韻律更加抑揚頓銼，段落分明。鑼鼓的運用有約定俗成的程式，依照角色行當的身份、性格、情緒以及環境，配合相應的鑼鼓點。鑼鼓亦可以模仿大自然的音響效果，如雷電、波浪等等。 編制 戲曲鑼鼓所運用的敲擊樂器主要分為板鼓、鑼、鐃鈸和板四型別：鼓類包括有單皮鼓（板鼓）、大鼓、大堂鼓 唐鼓、小堂鼓、懷鼓、花盆鼓等；鑼類有大鑼、小鑼 手鑼、鉦鑼、篩鑼、馬鑼、鏜鑼、雲鑼；鈸類有鐃鈸、大鈸、小鈸、水鈸、齊鈸、鑔鈸、鉸子、碰鐘等；打拍子用的檀板、木魚、梆子等。因為京劇的鑼鼓通常由四位樂師負責，又稱為四大件，領奏的師傅稱為：「鼓佬」，其職責有如西方樂隊的指揮，負責控制速度以及利用各種手勢提示樂師演奏不同的鑼鼓點。粵劇吸收了部份京劇的鑼鼓，但以木魚和沙的代替了京劇的板和鼓，作為打拍子的主要樂器。 口訣用字 以下是京劇、崑劇和粵劇鑼鼓中樂器對應的口訣用字： 京劇 崑劇口訣 粵劇口訣 板 鼓 大鑼 小鑼 鈸 大、小木魚 戰鼓 卜魚／板 沙的 雙皮鼓／梆鼓 扎 衣 一 不適用 擊 － － － － － － － － － 大 達 答 不適用 － 單擊 － － － － － － － － 哆 不適用 － 單弱擊 － － － － － － － － 隆咚 不適用 － 重擊再弱擊 － － － － － － － － 八 崩 不適用 － 雙擊 － － － － － － － － 大八 不適用 － 左右分別擊 － － － － － － － － 嘟 不適用 － 左右快速分別擊 － － － － － － － － 拉 不適用 － 左右滾擊 － － － － － － － － 倉 旁 － － 擊 （或擊） （或擊） － － － － － 匡 撐 倉 讀作 創 － － 啞音 啞音 啞音 － － － － － 空 － － 悶音 悶音 悶音 － － － － － 傾 － － 輕擊 （或輕擊） （或輕擊） － － － － － 臺 昌、叮 讀作 頂響切 － － － 擊 － － － － － － 令 － － － － 弱擊 － － － － － 七 才 查 七 讀作 慈悲切 － － － （或擊） 擊 － － － － － 撲 － － － － 悶擊 － － － － － 不適用 樸、的 － － － － － 擊 － － － － 不適用 東 － － － － － － 擊 － － － 不適用 局 角 各 － － － － － － － 擊 － － 不適用 的 － － － － － － － － 擊 － 不適用 得 － － － － － － － － － 擊 多樣性 除了京劇、閩劇、粵劇等少數劇種外，很多地方的鑼鼓經已瀕臨失傳。 拿崑劇的鑼鼓來說，不僅樂器京劇化，鑼鼓經的唱唸亦京劇化，行當內稱之為 崑戲京鑼 從崑曲京鑼現象看崑劇鑼鼓的歷史變化 httpsmfx361comnews201910127834926html 崑劇鑼鼓的歷史嬗變 從 昆戲京鑼 現象談起（朱為總）httpblogsinacomcnsblog_4c68c43a010134qphtml 除此之外，一些地方上像是蘇南的十番鼓所用鑼鼓唱唸口訣，也是類似情況。 鑼鼓點 鑼鼓經中，常用的節奏型稱為「鑼鼓點」。 參見 京劇 崑劇 閩劇 粵劇 外部連結 粵劇常用鑼鼓點 粵劇合士上 鑼鼓點 翁柏偉：論鑼鼓經符號體系的意義建構與內容表述 中文大學音樂系《戲曲資料中心通訊》第四期：戲曲鑼鼓專輯 L
廣茂鐵路是中國廣東省一條從廣州站通往茂名西站的鐵路，線路東起廣州市，向西跨越北江、西江，經佛山、肇慶、雲浮、陽江至茂名市，全長 372 公里，是珠江三角洲通往粵西南和雷州半島的主要鐵路幹線，由廣東鐵路有限公司管理運營。廣茂鐵路在三眼橋由廣茂聯絡線通往廣州站與京廣鐵路、廣深鐵路連線，在茂名則連線河茂鐵路通往湛江、廣西。 廣茂鐵路是在 2004 年 2 月 29 日由原廣三鐵路和三茂鐵路合併而成。廣三鐵路於 1903 年築成，全長 4886 公里，是廣東最早建成的一條鐵路；而三茂鐵路則分為三水至腰古、腰古至茂名兩段分別於 1987 年 7 月 10 日、1991 年 5 月 3 日投入運營，全長 357 公里。廣茂鐵路廣州西至三眼橋段為電氣化雙線鐵路，三眼橋至茂名段則為 I 級單線鐵路。 2023 年 10 月 11 日起，廣茂鐵路廣州至街邊段改建為廣湛高速鐵路正線，途經廣州至三水區間的列車，調整為經由沙獅聯絡線、廣珠鐵路執行，旅客列車於大田站透過江大聯絡線進入江村站後前往廣州白雲站或廣州站，貨運列車則直接透過廣珠鐵路正線進入江村站。沙獅聯絡線起於廣茂鐵路三水站和走馬營站區間的獅山西線路所，止於廣珠鐵路官窯站至丹灶站區間的沙頭東線路所；江大聯絡線則由廣珠鐵路大田站上行線引出在江村站接入京廣鐵路下行線往大朗站。 歷史 修建廣三鐵路 1898 年，美商在承修粵漢鐵路時，發現廣州至三水沿線地勢平坦，位於珠江三角洲的魚米之鄉，修建鐵路的投資少而收益快，於是提出將粵漢鐵路省佛支路先修建的議案，得到了滿清政府的支援，是為廣三鐵路之前身。線路自廣州珠江南岸石圍塘，經三眼橋、佛山、小塘至三水，分兩段先後修築。《三水縣志》 1901 年 12 月，粵漢鐵路省佛支路的廣州石圍塘至佛山一段開始修築，長 165 公里，是中國最早的複線鐵路，此為廣東以及廣州建造鐵路的開端。 1903 年 10 月 5 日，佛山至三水一段建成通車，標誌著共耗資 4000 萬美元的廣三鐵路全線竣工，當時兩廣總督岑春煊主持了盛大的通車典禮。 1929 年，國民政府將省佛支路併入粵漢鐵路管理局，改稱粵漢鐵路廣三段。 1938 年 10 月 21 日，日軍進佔廣州後，將石圍塘至佛山右線以及佛山至三水單線被全部拆除，其中部分軌料急運他處鋪設外，剩餘軌料被集中堆放在黃沙車站待運，軌道拆除後的路基被改作公路。 1945 年抗日戰爭結束後，鐵路由廣東區特派員辦事處接收，對剩餘鐵路進行整修，維持行車。 1946 年 7 月，被拆除的鐵路線全部按原式重新鋪軌通車。 修建三茂鐵路 1982 年，鐵道部、化工部和廣東省當局聯合投資興建三腰雲段鐵路，為三茂幹線第一期工程。 1987 年 1 月，鐵道部和廣東省當局合作，續建腰茂段鐵路，路線自腰古起，途經新興、天堂、春灣、陽春、石錄、那霍到達茂名，全長 231 公里。同年 5 月 28 日，廣東省三茂鐵路總公司成立，公司受廣東省人民政府領導，委託廣州鐵路局進行管理，實行廣東省特殊政策、自主經營的管理體制，負責三茂鐵路三水至腰古段和雲浮硫鐵礦支線的經營管理以及籌集資金繼續修建腰古至茂名段的鐵路。 1990 年聖誕節時，腰茂段鐵路完成鋪軌。 1991 年 5 月 4 日，三茂鐵路全線通車，三茂鐵路是中國首條由地方籌集資金建設的鐵路幹線。 廣三及三茂合併 2004 年 2 月 29 日，廣鐵集團將原由羊城鐵路總公司管轄的廣三鐵路改為由三茂鐵路公司管轄，廣三鐵路和三茂鐵路亦正式合併為廣茂鐵路。同時中華人民共和國鐵道部將廣茂鐵路由二級線路調整為一級線路。 目前途經廣茂鐵路的客車主要來往珠三角至粵西、廣西及雲南，以及來往海南至北京、上海及東北地區。 原線路未進行電力化，所有列車需由柴油機車牽引，2017 年國務院批覆納入電力化改造專案。 2021 年 6 月 30 日，廣東鐵路有限公司吸收合併原廣東三茂鐵路股份有限公司等單位資產及業務，廣茂鐵路改由廣東鐵路有限公司管轄。 改建廣湛高鐵 因廣湛高速鐵路建設需要，廣茂鐵路街邊至廣州區間將停運並改建為廣湛高鐵正線，上柏至街邊區間的部分路軌亦需要遷建。 2023 年 7 月，由廣湛高鐵工程修建供廣茂鐵路客車使用的江大聯絡線接入江村編組站。9 月 4 日，沙獅聯絡線正式開通運營，廣茂鐵路貨運列車經過三水站之後透過此聯絡線進入廣州鐵路樞紐；10 月 11 日，江大聯絡線開通運營，廣茂鐵路客運列車除廣佛肇城際截短至佛山西站外，其餘普速列車亦改由沙獅聯絡線、廣珠鐵路、江大聯絡線進入京廣鐵路江村站後至廣州站，意味著廣茂鐵路廣三段正式開始改建為廣湛高速鐵路正線；同日起，佛山站正式關閉並將進行改建。 2024 年 7 月 20 日，隨著街邊站啟用新站型及上柏站關站，廣湛高鐵利用廣茂線通道進入廣州中心城區營業線改造工程完工，街邊站正式成為廣茂鐵路的東端盡頭站。 使用車種 現時使用 東風 4B 型內燃機車（DF4B） 東風 5 型內燃機車（DF5） 東風 11 型內燃機車（DF11） 東風 11 供電型內燃機車（DF11G） 東風 4C 型內燃機車 DF4C 曾經使用 東風 3 型內燃機車 DF3 前進型蒸汽機車 上游型蒸汽機車 支線 陽陽鐵路（陽春 陽江港） 羅定鐵路（春灣 羅定） 事故 2015 年 10 月 15 日 18 時許，廣茂鐵路高要站至肇慶站間的西江公鐵兩用大橋橋墩被一艘貨船撞擊，事故區段封閉，受影響列車截至 10 月 16 日凌晨已達到 58 班，其中前往海南的部分列車改為廣州站始發終到。 2016 年 4 月 9 日 13 時許，一名 19 歲的女大學生在廣茂鐵路佛山獅山鎮蓮塘村段簡易道口旁的玫瑰花田自拍時，因距離鐵軌過近，被 DF4B2254 號機車牽引的旅客列車撞擊身亡，而事發路段周邊此前也曾發生過類似險情。 參見 深湛鐵路 廣湛高速鐵路 參考資料 Category 廣東省鐵路線 Category 廣州市鐵路 Category 佛山交通 Category 茂名交通 Category 肇慶交通 Category 陽江交通
韓厥，姬姓，韓氏，諱厥，諡獻，史稱韓獻子，中國春秋時期晉國大夫。韓子輿之子，是晉國韓氏第五任的領袖。 生平 早年喪父，由趙盾撫養長大，被趙盾推薦為晉軍司馬。前 597 年，參加邲之戰。前 589 年，參加鞌之戰。前 583 年，幫助趙武使趙氏復興。前 575 年，參加鄢陵之戰。 前 573 年，韓厥繼欒書為晉國正卿。7 年後，前 566 年，因年老讓正卿位於智罃。不久病死後，兒子韓宣子韓起繼位。 影視形象 1996 年上映的電視劇《東周列國春秋篇》中，韓厥由張福元飾演。 1999 年上映的電視劇《莊姬公主》中，韓厥由張承好飾演。 2010 年上映的電影《趙氏孤兒》中，韓厥由黃曉明飾演。 參考資料 參見 趙穿 趙氏孤兒 參考文獻 《左傳文公》 《左傳宣公》 Category 春秋戰國政治人物 Category 晉卿 Category 春秋人 Category 韓國君主 戰國 Jue 厥 Category 晉國軍事人物
大萊龍鐵路位於山東省北部環渤海地區，西起位於濰坊市的益羊鐵路大家窪車站，向東經濰坊濱海經濟技術開發區、壽光、寒亭、昌邑、平度、萊州、招遠、終到龍口，連線山東半島羊角溝、濰坊、萊州、龍口四個港口，全長 175 公里，工程建設概算總投資 1142 億元。鐵路西與德大鐵路、黃大鐵路在大家窪站接軌，東與龍煙鐵路相連。 大萊龍鐵路於 1997 年 11 月批覆立項，2002 年 12 月 28 日全線鋪通，2005 年 6 月建成試運營大萊龍鐵路運量突破三百萬噸，是橫貫山東省北部的鐵路幹線德龍煙鐵路的重要組成部分，構成山東省北部沿海通道，併成為環渤海鐵路網的南部幹線。 鐵路沿線設有大家窪站、濰坊港站、寒亭站、昌邑北站、海天站、平度北站、萊州南站、萊州北站、朱橋站、招遠北站、龍口西站、龍口北站、龍口港站。 擴能改造 大萊龍鐵路因建成時間長、建設標準低，列車執行速度僅為 50～60 公里 小時，與德大鐵路、龍煙鐵路技術標準不統一，制約了全線的運輸能力。 2018 年，中國鐵路總公司和山東省政府聯合批覆大萊龍鐵路專案可研報告，由山東高速軌道交通集團承建，全線實施電氣化擴能改造。大萊龍鐵路電氣化擴能改造工程，線路全長 176 千米，總投資 452 億元，設計時速 120 公里，西起濰坊濱海經濟開發區大家窪站，東到煙臺龍口港站，自西向東橫跨濰坊市、青島市、煙臺市境內 7 個縣市區。 2019 年 5 月 7 日，寒亭站、昌邑北站、萊州北站等 7 個作業地點同時展開營業線及鄰近營業線施工，大萊龍鐵路擴能改造工程專案全面啟動。專案將進行全線電氣化、整治線路病害並升級線路等級、延長車站到發線有效長度、繁忙道口改為立交等工程，工期 2 年。 2022 年 6 月 28 日，大萊龍鐵路電氣化擴能改造工程正式開通運營。大萊龍鐵路線路等級由地方鐵路一級升級為國家鐵路一級，牽引列車由內燃機車升級為電力機車，年貨物運輸能力將由 1900 萬噸提升至 3000 萬噸，遠景可達 4000 萬噸。並與德大鐵路、龍煙鐵路、海青鐵路貫通運營，年貨運能力將由現有 1900 萬噸提升至 3000 萬噸。 參考資料 外部連結 大萊龍鐵路官方網站 Category 山東省內鐵路線 D
趙鵬，中國前足球運動員，司職後衛。 職業生涯 趙鵬於 1997 年便加入河南建業青年隊，2002 年進入河南建業一線隊，次年便代表球隊首發出場。 2009 賽季，趙鵬作為主力後衛幫助河南建業奪得中超季軍並首次參加亞洲足球冠軍聯賽，併入選當賽季中超聯賽最佳陣容。當年，趙鵬入選中國國家隊，同年 5 月 29 日友誼賽對陣德國是他的第一場國際 A 級賽，在 9 月 30 日對陣波札那隊的比賽中，攻入國家隊首球。 2011 年亞洲盃中國對卡達的比賽中，趙鵬因傷下場，但當時中國已使用所有換人名額，被迫少打一人，此舉遭到球迷抨擊。2011 賽季結束後，趙鵬和建業的合同完結，此後一直盛傳他將加盟中超升班馬廣州富力。但最後在 2012 年 1 月 12 日，建業成功與趙鵬續約 3 年。 2012 賽季，趙鵬未能幫助建業保級。其後在 2013 年 1 月 1 日，趙鵬連同其隊友曾誠雙雙加盟廣州恒大。趙鵬在建業效力 15 年，是建業出場次數最多的球員。加盟廣州恒大後，因球隊中後衛位置的激烈競爭，再加上 3 月份他在國家隊比賽後的恢復訓練受傷，直到 5 月 10 日，他才在廣州恒大客場 3 比 0 擊敗上海申花的比賽下半場替補榮昊登場，首次為廣州隊在正式比賽出場。2013 年 6 月 15 日，趙鵬首次作為國家隊隊長的身份參加與泰國的友誼賽，但最終 1 比 5 告負。賽後，趙鵬遭到范志毅猛烈批評。 回到俱樂部後，為傷病所困的趙鵬遲遲無法恢復到最佳狀態。2014 年 6 月，趙鵬被租借到中超球隊長春亞泰。 不過由於傷病困擾，他在 2014 下半賽季並沒有得到出場機會。 2016 年 3 月，中乙球隊成都錢寶宣佈趙鵬加盟。2017 年，趙鵬加盟家鄉的俱樂部合肥桂冠，兼任球隊助理教練。他在接受採訪時表示，希望能為家鄉足球事業做出貢獻。 2018 年 7 月，因合肥桂冠解散，趙鵬轉投陝西長安競技。2019 年 2 月，趙鵬宣佈正式退役，作為青訓俱樂部教練繼續活躍於足壇。 國家隊進球 僅列出國際 A 級比賽進球。 時間 地點 對手 比分 賽事 進球 累計 2009 年 9 月 30 日 呼和浩特 alignleft 41 友誼賽 1 1 2010 年 10 月 8 日 昆明 alignleft 21 友誼賽 1 2 2011 年 8 月 10 日 合肥 alignleft 10 友誼賽 1 3 2012 年 11 月 14 日 上海 alignleft 11 友誼賽 1 4 參考 Peng Category 蚌埠市足球運動員 Category 中國男子足球運動員 Category 足球後衛 Category 中國國家男子足球隊運動員 Category2011 年亞洲盃足球賽球員 Category 河南建業球員 Category 廣州足球俱樂部球員 Category 長春亞泰球員 Category 中超球員 Category 中甲球員
鄒遊，中國足球運動員，司職中場。 職業生涯 鄒遊在 2004 年正式進入大連實德一線隊開始職業足球生涯。他在正式進入大連實德一線隊的第一年即被租借到與大連實德關係密切的中甲球隊大連長波。2006 年再被實德租借到當時仍是中甲球隊的廣州醫藥。2008 賽季開始前被河南建業買入。鄒遊在効力河南建業三年間只為球隊踼了 15 場比賽，是球隊的邊緣球員。其中 2010 年是鄒遊在河南建業効力的最後一個賽季更無法得到出場機會，鄒遊在賽季結束後被球隊掛牌建業新帥韓式整形第一刀 鄒遊等四人被球隊掛牌。 2011 年，鄒遊被首次參加乙級聯賽的球隊撫順新野作為超齡球員引進，身披 10 號球衣。 2012 年 7 月，二次轉會期間，中甲球隊成都謝菲聯宣佈引進鄒遊。 2015 年 2 月加盟中甲球隊大連一方阿爾濱籤魯能邊鋒 實德舊將 at sports163com 20150210 Retrieved 20150210 。 參考資料 Category 大連市足球運動員 Category 大連實德球員 Category 廣州足球俱樂部球員 Category 河南建業球員 Y Category 足球中場 Category 大連一方球員 Category 中國男子足球運動員
肖智，河南洛陽人，中國足球運動員，司職前鋒，目前效力於青島海牛。 職業生涯 肖智曾在廣州太陽神和上海中遠的少年隊踢球，2002 年他所在年齡段的中遠少年隊解散。此時南京市足協為了備戰第 15 屆江蘇省運會派員到上海挑選球員，在考察上海中遠少年隊時看中了肖智並花了 5 萬元把他帶回了南京。隨後，他就被破格錄用到江蘇省十運代表隊，直至南京有有成立，肖智又被南京市足協免費轉讓給南京有有。 2006 年中甲聯賽結束之後，在聯賽中很少獲得出場機會的肖智就下定決心離開南京有有，尋求新的發展空間。2007 年肖智以 130 萬轉會家鄉球隊河南建業。 2016 年 1 月，肖智轉會到廣州富力。 2020 年 7 月 17 日，以自由球員的身份轉會至天津泰達。 2021 賽季，肖智以自由球員的身份轉會至中乙聯賽的河北卓奧。 2021 年 6 月 30 日，肖智在中乙聯賽第九輪從河北卓奧轉會至青島海牛。 生涯統計 截至 2019 年 12 月 31 日肖智 at sodasoccercom Retrieved November 1 2015 俱樂部 賽季 聯賽 聯賽 聯賽 足協盃 足協盃 洲際 洲際 其他 其他 總計 總計 俱樂部 賽季 級別 出場 進球 出場 進球 出場 進球 出場 進球 出場 進球 南京有有 2003 中國足球甲 B 聯賽 9 0 9 0 南京有有 2004 中國足球甲級聯賽 19 4 0 0 19 4 南京有有 2005 中國足球甲級聯賽 15 9 1 0 16 9 南京有有 2006 中國足球甲級聯賽 18 4 0 0 18 4 南京有有 總計 總計 61 17 1 0 0 0 0 0 62 17 河南建業 2007 中國足球超級聯賽 24 1 24 1 河南建業 2008 中國足球超級聯賽 25 1 25 1 河南建業 2009 中國足球超級聯賽 28 7 28 7 河南建業 2010 中國足球超級聯賽 21 1 5 0 26 1 河南建業 2011 中國足球超級聯賽 16 2 1 0 17 2 河南建業 2012 中國足球超級聯賽 13 1 1 0 14 1 河南建業 2013 年中國足球甲級聯賽 29 6 2 0 31 6 河南建業 2014 中國足球超級聯賽 21 2 3 5 24 7 河南建業 2015 中國足球超級聯賽 12 2 0 0 12 2 河南建業 總計 總計 189 23 7 5 5 0 0 0 201 28 廣州富力 2016 中國足球超級聯賽 25 6 4 1 29 7 廣州富力 2017 中國足球超級聯賽 27 7 3 0 30 7 廣州富力 2018 中國足球超級聯賽 23 7 4 1 27 8 廣州富力 2019 中國足球超級聯賽 6 1 0 0 6 1 廣州富力 總計 總計 81 21 11 2 0 0 0 0 92 23 生涯總計 生涯總計 生涯總計 331 61 19 7 5 0 0 0 355 68 國家隊統計 國家隊 國家隊 國家隊 年份 出場 進球 2017 8 2 2018 7 0 2019 2 1 總計 17 3 國家隊進球 截至 2019 年 12 月 31 日 順序 日期 場地 對手 進球后比分 結果 比賽 1 2017 年 6 月 7 日 天河體育場 20 81 友誼賽 2 2017 年 9 月 5 日 哈利法國際體育場 11 21 2018 世界盃預選賽 3 2019 年 1 月 20 日 哈扎本扎耶德體育場 11 21 2019 年亞洲盃 外部連結 基地專訪肖智：球迷眼中的氣質偶像 參考資料 Category 天津泰達球員 Category 中國男子足球運動員 Category 河南建業球員 Category 肖姓 Category 南京有有球員 Category 廣州富力球員 Category 青島海牛球員 Category 足球前鋒 Category 洛陽人 Category 中超球員 Category 中甲球員 Category 中乙球員 Category 洛陽市足球運動員 Category 中國國家男子足球隊運動員 Category 中國國家足球二隊運動員
王壽挺是中國職業足球運動員，主要司職後腰，現效力於中超長春亞泰。 王壽挺是大連實德青年隊中較早引起關注的球員之一，2004 年被租借到前身為大連賽德隆的珠海中邦效力兩年，次年隨隊升入中超並遷到上海比賽，入選了克勞琛的國青隊。2006 年，實德收回王壽挺，不過他因傷錯過了很多比賽，未能成為球隊主力。2007 年，王壽挺轉會河南建業，又入選了備戰北京奧運的中國國奧隊，不過未能進入最終大賽名單。2012 年，合約期滿的王壽挺自由轉會加盟遼寧宏運，不過未能獲得足夠的比賽機會，7 月二次轉會期提出轉會，加盟上海申花。 Category 中國男子足球運動員 Category 大連實德球員 Category 河南建業球員 Category 遼寧宏運球員 Category 上海申花球員 Category 上海申鑫球員 Category 長春亞泰球員 Category 大連市足球運動員 S Category 中超球員
張世昌，中國足球運動員，司職守門員，他以出眾的身體協調性和體質，以及火爆的性格聞名。 職業生涯 張世昌在天津火車頭效力時，就已作為國少隊成員入選過賈秀全帶領的國青集訓隊，被評價為同年齡段 身體條件最好的門將。2007 年 1 月他就曾經去前往葡萄牙球隊本菲卡試訓，在 1 個月的時間內，出色的表現打動了本菲卡隊青年隊教練，可是由於年齡原因並沒有與張世昌簽約，同年 7 月張世昌又與青島海利豐的張超以及杭州三超的宋志偉一起前往葡萄牙試訓，張世昌來到了波爾圖，隨後又去了葡超中游球隊比蘭倫斯，但都未能成功簽約，返回天津火車頭效力。2008 年張世昌被賈秀全執教的河南建業羅致。但張世昌在河南建業只擔任替補，沒有取得多少上場機會。2009 年中超最後一輪作客深圳，因曾誠的不冷靜舉動被罰下才意外在中超完成一次出場，倉促上陣之下沒能挽救少打一人的河南建業避免 1 比 3 落敗。2010 年張世昌因傷錯失賽季中球隊出現傷病導致的門慌機會。2011 年性格火爆的張世昌在再度在作客深圳隊（實是在當時的臨時主場惠州）的賽事中＂出彩＂，在場邊熱身時與看臺誰的球迷發生小衝突。 2012 年張世昌與河南建業的隊友于樂、凌思浩一同加盟頗有緣分的深圳紅鑽。其中張世昌的轉會費官方號稱達到 400 萬元，是深圳隊在近七年轉會費最高的一筆引援，但實際轉會費約為數十萬。3 月 17 日，張世昌在深圳紅鑽客場 1 比 0 擊敗北京八喜的比賽中首發登場，第一次代表深圳紅鑽在正式比賽亮相。當季與原國奧隊友張迅偉繼續師從在河南和國奧的門將教練哈威，競爭主力互有出場。 2013 年張世昌開局不順，先是在首輪對湖北華凱爾的賽季首戰中出擊猶豫導致失球落後，後又一度遭遇被廣東日之泉攻入四球的危局。但在客場對北京八喜的比賽中及時恢復季前苦練練就的上佳狀態，以多次精彩撲救助深圳隊取得特魯西埃時代少有的一場客場勝利，一舉扭轉球隊頹勢，併為之後的七連勝打下鋪墊。作客延邊的比賽前，訓練狀態不佳的張世昌被特魯西埃暫時剝奪賽季初以來的主力位置，後又在作客石家莊的比賽中在替補席上指責裁判招致無謂黃牌停賽，在作客廣東日之泉的衝超關鍵戰中出現低階失誤失球，起伏嚴重，賽季末方才恢復。 2014 年 2 月 27 日轉會加盟中超球隊廣州富力。2017 年 2 月，中乙球隊四川隆發官方宣佈正式與張世昌簽約 5 年。 外部連結 中國門將將登陸葡超 張世昌有望加盟貝倫嫩塞斯 張世昌能力獲得認可 中國門將有望加盟葡超勁旅 建業兩將正式加盟深圳紅鑽 前國奧門神簽約四年 Category 中國男子足球運動員 Category 河南建業球員 Category 深圳足球俱樂部球員 S Category 足球守門員 Category 中超球員 Category 中甲球員 Category 天津市足球運動員
於樂，中國足球運動員，司職前鋒。 職業生涯 於樂出身於北京國安，在 2006 年以 2 萬元轉會到河南建業。2007 年賽季，河南建業對陣大連實德，於樂下半場打進制勝一球，幫助球隊獲得隊史首場中超勝利而一戰成名。不過隨後由於上陣機會不多成為球隊的邊緣球員。 2010 年河南建業要在中超和亞冠雙線作戰，在傷兵滿營的情況下於樂才獲得出場機會，當年 4 月 13 日進行的亞足聯冠軍聯賽客場對陣新加坡武裝部隊的比賽中，於樂為河南建業一度扳平比分，收穫個人首個亞冠進球，可惜球隊最終以 12 失利。該賽季，於樂在中超出場 15 次打進 3 球。 2011 年於樂在中超聯賽只出場 7 次，其中首發 1 次，全部出場時間加起來只有 184 分鐘。 2012 年 2 月，於樂以自由轉會方式加盟深圳紅鑽與球隊簽約 3 年，合同到期後深圳紅鑽有續約 1 年的優先權 。由於遭遇傷病影響，未有過多發揮。 2013 年，於樂擺脫傷病困擾恢復狀態，成為深圳隊鋒線上頗具衝擊力的福將，賽季中期狀態火爆屢屢打入關鍵入球。 參考資料 Category 中國男子足球運動員 Category 河南建業球員 Category 于姓 Category 足球前鋒 Category 中超球員 Category 北京市足球運動員
徐洋，男，山東青島人，中國足球運動員，司職中場。 生平 職業生涯 2000 年進入山東魯能泰山的魯能足校。 2006 年被山東魯能泰山掛牌，但沒有成功轉會中超各隊掛牌綜述：後防球員成寵兒 標王難創新高。 2007 年與隊友高峰赴塞爾維亞試訓。 2007 年進入山東魯能泰山一線隊，但沒有獲得聯賽報名機會，年底繼續被掛牌。 2008 年初轉會至河南建業，由於錯過聯賽報名，上半年短暫加盟河南建業室內足球隊，併入選中國國家室內足球隊。 2008 年下半年正式代表河南建業聯賽出場河南欲幫賈帥阻擊山東 魯豫戰上演無間道大戲。 2009 年 4 月 18 日在與長沙金德的比賽中接邊路傳球連續過人後破門，打入了個人聯賽首球，幫助河南建業獲勝。 2009 年徐洋首次入選中國國家隊。 2009 年 6 月 1 日友誼賽對陣伊朗是他的第一場國際 A 級賽。 2013 年 12 月 19 日，當選為 2013 賽季中甲聯賽最佳球員。 2016 年，徐洋轉會重慶力帆，兩個賽季出場 49 次。 2018 年 2 月，徐洋正式由重慶力帆轉會加盟深圳佳兆業。 2024 年 9 月 10 日，中國足球協會在大連召開新聞釋出會公告，徐洋被禁止參加中國境內有關的足球活動五年。 參考 Yang Category 青島市足球運動員 Category 足球中場 Category 中國男子足球運動員 Category 中國國家男子足球隊運動員 Category 山東泰山球員 Category 河南建業球員 Category 中超球員
楊世麟，中國足球運動員，司職後衛。 職業生涯 2011 年，楊世麟從河南建業轉會到中甲球隊武漢中博。 Category 大連市足球運動員 Category 河南建業球員 Category 足球後衛 Category 武漢長江球員 Category 中甲球員 Category 中超球員 S Category 中國男子足球運動員
波赫揚馬區（，）是芬蘭的十九個行政區之一，位於波的尼亞灣東岸。2021 年時面積為 7579 平方公里，2021 年 6 月人口 175678 人。首府瓦薩。波赫揚馬區是芬蘭兩個瑞典語人口佔多數的行政區之一（另外一個為奧蘭）。 市鎮 波赫揚馬區下分為四個次區，共十四個市鎮，其中六個市鎮使用 城市 稱號（粗體字）。 雅各布斯塔德次區： 雅各布斯塔德 克羅諾比 拉什莫 佩代爾瑟雷 新卡勒比 屈勒地次區： 萊希亞 蘇波赫亞沿海區： 卡斯基寧 克里斯蒂娜城 奈爾珀斯 瓦薩次區： 瓦薩 科什奈斯 馬拉克斯 科什霍爾姆 沃羅 原屬本區的伊索屈勒市鎮在 2021 年 1 月 1 日加入南波赫揚馬區。 參考文獻 外部連結 波赫揚馬區理事會 P
南卡累利阿區（，；按芬蘭語又譯為南卡爾亞拉區）是芬蘭的十九個區之一，原隸屬南芬蘭省，東鄰俄羅斯。面積為 6872 平方公里，2021 年 6 月人口 126282 人。首府拉彭蘭塔。 市鎮 南卡累利阿區下分為兩個次區，之下共有九個市鎮（其中兩個使用 城市 的稱呼，粗體字）。 伊馬特拉次區 伊馬特拉 帕裡卡拉 勞特耶爾維 魯奧科拉赫蒂 拉彭蘭塔次區 拉彭蘭塔 萊米 盧邁基 薩維泰帕萊 泰帕爾薩裡 參考文獻 外部連結 塞馬湖區旅遊資訊 E Category 卡累利阿
由元文，大連人，是中國職業足球運動員，司職前鋒，現效力於中乙球隊青島海牛。 2011 年賽季二次轉會期，上海申花由於出租了董學升而造成鋒線缺少替補，於是從河南建業簽下由元文。 Category 中國男子足球運動員 Category 河南建業球員 Category 上海申花球員 Y Category 中超球員 Category 大連市足球運動員
張力，河南洛陽人，中國足球運動員，司職中場，現效力於長春亞泰。張力出自河南建業青訓體系，曾奪得 U17、U19 足協盃，2007 年入選中國國青隊。2009 年，張力進入河南建業一線隊。由於打不上比賽，他曾轉戰室內五人制足球比賽，入選過五人制足球國家隊。2011 年，他首次代表河南建業一線隊亮相。2012 年，主教練揚維斯雷恩將他用作主力後腰。同年 5 月，張力入選中國國家足球隊集訓，但未獲得上場機會。之後的賽季，他失去了主力位置。2015 年河南建業將張力租借到中甲聯賽武漢卓爾一年。2016 年期滿迴歸之後，河南建業沒有在中超聯賽為張力報名，張力成為預備隊球員。2017 年，張力轉會加盟長春亞泰。 職業生涯 早年 張力生於河南省洛陽市。在洛陽耐火材料廠子弟小學（現西苑路實驗小學）讀四年級時，張力就被體育老師選進了校足球隊。洛陽耐火材料廠子弟小學擁有足球傳統，是河南省體育傳統專案學校。據報道，進入校隊一個月後，張力就被任命為隊長。2002 年，張力小學畢業，父母擔心他沉迷足球影響學業，把他送到了一所離家較遠的中學。然而，放學之後張力還是常常和耐火材料廠子弟小學的隊友們一起踢球。初一結束後，張力轉學到洛陽耐火材料廠子弟中學繼續足球訓練。2004 年 7 月，河南建業 U17 梯隊教練郝琦帶領洛陽籍球員與洛陽耐火廠子弟中學足球隊進行友誼賽。張力被郝琦相中，隨後加入河南建業。 河南建業 進入建業那年的冬訓結束之後，張力就成了河南建業 U15 梯隊的隊長。在河南建業梯隊期間，張力和隊友們先後奪得了 U17 足協盃和 U19 足協盃。張力在 2007 年獲得了中國國青隊的徵召。那一支曾經奪得全國冠軍的河南建業梯隊，後來只有張力一人成功在河南建業一線隊立足。 2009 年，張力被調入河南建業一線隊。由於難以獲得一線隊比賽機會，一段時間裡張力轉戰室內五人制足球比賽，參加中國足球協會五人制足球甲級聯賽，還在 2008 年、2009 年入選了中國國家室內足球隊。有媒體聲稱，因為踢不上比賽，張力甚至只得靠推銷健身卡謀生。 2011 年，時任河南建業主帥金鶴範給了張力為一線隊出場的機會。5 月 11 日與重慶力帆的足協盃上，金鶴範派張力替補上場，這是張力第一次代表河南建業一線隊踢正式比賽。比賽中，張力完成了一次助攻，將比賽拖進點球大戰，還創造了一個任意球。點球大戰中，他第三個出場，將球罰進，球隊成功晉級下一輪。5 月 21 日與大連實德的中超聯賽，金鶴範給了張力首發出場的機會。這是他第一次出戰中超聯賽。這一場比賽，司職右前衛的張力表現一般。 2012 年，張力獲得新任主帥揚維斯雷恩的賞識，成為球隊的主力後腰。一個賽季中，他聯賽出場 20 次，打進 2 球。5 月底，時任中國國家足球隊主教練卡馬喬將他召入國家隊集訓，備戰與西班牙、越南的比賽。不過他沒有得到出場機會。2012 年底，河南建業降入中甲。2013 年中甲聯賽，由於傷病，張力休息了大半個賽季，賽季末才回歸球場。2014 年中超聯賽中，他仍然沒有獲得多少機會。2015 賽季，球隊將他租借給了中甲的武漢卓爾，張力代表武漢隊出場 20 次，不過沒有進球，也沒有完成助攻。2016 年初，張力租借期滿，返回河南建業。河南建業沒有將他放入中超聯賽的報名單，他只能參加預備隊聯賽。 長春亞泰 2016 年 11 月底，中超賽季已經結束，媒體透露張力即將加盟北京國安足球俱樂部，張力在賽季結束前就已在北京國安試訓。據報道，北京國安打算讓張力充當後腰位置上的替補人選。結果，張力自河南建業轉會至北京國安，不等賽季開始又被北京國安賣給了長春亞泰。 爭議事件 2018 年 8 月 4 日，在中超聯賽第 16 輪上海綠地申花對陣長春亞泰的比賽中，申花的 zhhans 登巴巴；zhhk 丹巴巴亞；zhtw 登巴巴； 與亞泰的張力的一次拼搶過後發生衝突，張力疑似對登巴巴喊 You Black，登巴巴一度情緒非常激動，需要隊友和教練勸阻。登巴巴賽後表示對方的行為是對他祖先的不敬和對他信仰的褻瀆。此後兩人都被黃牌警告。該事件傳出後，引發爭議，大多數人認為該衝突涉嫌種族歧視。但在 8 月 5 日，長春亞泰表示此行為不存在種族歧視，不予處罰。中國足協新聞辦在 8 月 6 日發表宣告，宣佈就事件進行調查前英超球員登巴巴在中國球場疑似被歧視 中國足協開查 BBC 中文網。登巴巴還原種族歧視事件：對方一直唸叨 you black 搜狐。8 月 10 日，中國足協決定對張力作出處罰，被罰停賽 6 場，罰款 42 萬元人民幣。然而張力被罰理由與 涉嫌種族歧視 無關，而是 干擾比賽正常秩序，引起場面混亂，造成惡劣社會影響。 參考資料 外部連結 Category 中國男子足球運動員 Category 河南建業球員 L Category 中超球員 Category 武漢長江球員 Category 北京國安球員 Category 洛陽市足球運動員 Category 足球中場 Category 中甲球員 Category 長春亞泰球員
王博，中國足球運動員，司職後衛，現效力於中國足球協會甲級聯賽球隊內蒙古中優。 職業生涯 王博最開始在 2001 年中國足球甲 A 聯賽中為廣州富力足球俱樂部效力，出場 17 次並進一球，但在接下來的賽季中卻沒能將自己在球隊中的位置固定下來。於是，2005 年，他轉入當時排名第二的廈門足球俱樂部，參與比賽時間增加，在首個賽季便幫助球隊打入了排名第一的位置。他後來又跟隨廈門足球俱樂部踢了幾個賽季，後球隊於 2007 年中國足球超級聯賽期間解散，王博轉入長春亞泰足球俱樂部，後又於 2009 年交換至河南建業足球俱樂部。 2016 年 1 月 28 日，王博轉入中國足球協會甲級聯賽的內蒙古中優足球俱樂部。 參考資料 Category 瀋陽市足球運動員 Category 長沙金德球員 Category 廈門藍獅球員 Category 長春亞泰球員 Category 河南建業球員 Category 遼寧宏運球員 B Category 足球後衛 Category 中超球員 Category 中甲球員 Category 中國男子足球運動員
張璐，中國足球運動員，司職中場，現效力於上海綠地申花。 職業生涯 在 2010 年 3 月 10 日進行的亞足聯冠軍聯賽客場對陣大阪鋼巴的比賽中，張璐為河南建業打進首粒亞洲賽場入球，幫助球隊客場 11 戰平對手。 2014 年 12 月 20 日，張璐轉會加盟上海綠地申花。 2019 年 4 月 7 日，張璐為申花打入鎖定勝局的一球，幫助申花 51 戰勝人和，這粒進球頗具歷史意義，它是申花聯賽歷史上第 1000 粒進球，張璐也成為了為申花打入第 1000 粒進球的球員。 參考資料 Category 中國男子足球運動員 Category 河南建業球員 L Category 中超球員
蘇鏡宇，中國足球運動員，司職前鋒。蘇鏡宇原名蘇博，因為嬸嬸認為他命中缺金，改名鏡宇。 俱樂部生涯 蘇鏡宇年少時在張家口足校踢球。2001 年，蘇鏡宇所在的梯隊被上海申花買斷，他成了上海申花二隊的球員。他曾入選賈秀全時代的中國國青隊。蘇鏡宇沒有進入上海申花一隊。2008 年初，他轉會河南建業。2008 年 11 月 12 日中超聯賽與山東魯能的比賽中，蘇鏡宇在第 84 分鐘換下徐洋，首次登上中超賽場。2009 年 8 月 30 日，中超聯賽客場挑戰長沙金德的比賽中，蘇鏡宇打進一球，幫助球隊 3 比 0 戰勝對手，這也是他的第一個中超進球。2012 年，志在衝擊中甲聯賽的河北中基把蘇鏡宇收入帳下。球隊在預賽中奪得北區冠軍，但是全國總決賽首輪就被湖北華凱爾淘汰，衝甲失敗。2013 年 2 月 28 日，蘇鏡宇在轉會期截止當天從河北中基正式加盟中甲球隊廣東日之泉。 參考資料 外部連結 Category 張家口市足球運動員 Category 上海申花球員 Category 河南建業球員 Category 廣東日之泉球員 Jingyu Category 足球前鋒 Category 中超球員 Category 中甲球員 Category 中國男子足球運動員
北卡累利阿區（，；按芬蘭語譯為北卡爾亞拉區）是芬蘭的十九個區之一，原隸屬東芬蘭省，1997 年前為北卡累利阿省。東鄰俄羅斯，下分為十三個市鎮。2021 年時面積為 22903 平方公里，2021 年 6 月人口 163008 人。首府約恩蘇。 市鎮 北卡累利阿區下分為三個次區，之下共有十三個市鎮（其中五個使用 城市 的稱呼，粗體字）。2021 年 1 月 1 日，原屬南薩沃尼亞區的黑奈韋西市鎮加入本區。 約恩蘇次區： 黑奈韋西 伊洛曼齊 約恩蘇 尤卡 孔蒂奧拉赫蒂 利佩裡 奧托昆普 波爾維耶爾維 中卡累利阿次區： 基泰 賴屈萊 託赫馬耶爾維 皮耶利寧卡累利阿次區： 列克薩 努爾梅斯 知名人物 弦念丸呈，當地出生，後歸化日本籍。 參考文獻 外部連結 旅遊資訊網站 P Category 卡累利阿
徐曉飛是中國足球運動員，司職中場，曾經在日本大學生聯賽和低級別球隊效力，返回中國後不久因身體原因而退役。2012 年復出，現效力於日本四國（地區）聯賽球隊。 俱樂部生涯 徐曉飛 10 歲那年，跟隨母親去了日本，也就是在日本期間，徐曉飛開始接觸足球，13 歲時，徐曉飛跟隨母親回到了國內，他加盟了四川全興少年隊，1997 年，徐曉飛成為了北京國安三隊的一員，在那期間，徐曉飛成為了國家少年隊的一員，參加了 U17 亞洲盃的比賽，1999 年，徐曉飛回到了日本，一年後，徐曉飛考入了鹿屋體育大學。 徐曉飛於 2005 年在鹿屋體育大學體育系畢業，並因在日本大學生足球聯賽中表現出色在同年簽約日本職業足球乙級聯賽球隊札幌岡薩多。隨後他又先後效力於四國（地區）聯賽球隊讚岐釜玉海，日本足球聯賽（業餘）球隊鳥取飛翔和隊。 2009 賽季，徐曉飛回到中國，加盟中超球隊河南建業。2009 年 9 月 12 日，徐曉飛在河南建業客場 2 比 3 不敵成都謝菲聯的比賽中首次代表球隊出場。 但在賽季結束後的體檢中，徐曉飛被發現其有心律失常的現象。12 月 16 日，徐曉飛在部落格發表文章宣佈退役。之後徐曉飛返回鹿屋體育大學繼續深造，2012 年 3 月畢業。 2012 年 4 月，徐曉飛復出加盟日本四國聯賽球隊。 參考資料 外部連結 目前效力建業所為人不知的 日本 球員徐曉飛 建業內援之徐曉飛 Category 鄭州市足球運動員 Category 中國旅外足球運動員 Category 河南建業球員 Category 北海道札幌岡薩多球員 Category 日本外籍足球運動員 Category 日職球員 Category 足球中場 X Category 中國男子足球運動員
上海松江站是滬昆客運專線、滬蘇湖高速鐵路和滬昆鐵路的一個車站，位於上海松江區大漲涇河南側，S32 高速公路西側、距離松江城區以南 2 千米，可與上海軌道交通 9 號線實現對接。 該站分為南區、北區兩個部分。南區原名松江南站，為於 2010 年 10 月 26 日隨滬杭客運專線通車而啟用的中間站。車站最初由嘉興車務段管轄，每日有 40 餘對列車停靠，日均客流有 5000 人左右，其中 30 為松江大學城的學生客流，此外還吸引了閔行七寶、青浦等地的乘客滬杭鐵路客運專線開工建設 建成後滬杭間半小時直達。 。 後上海鐵路樞紐規劃調整，將南向普速始發站外遷、並將滬昆鐵路改線外繞松江城區，不再經過既有松江站（後更名松江北站）；同時滬蘇湖高速鐵路亦在此站設站，因此在既有站場北側另新建大型車站，稱為北區。北區站房規劃主要辦理滬杭普鐵、滬杭高鐵、規劃滬杭城際、滬蘇湖高鐵等透過作業以及部分列車終到始發作業。 2024 年 4 月車站整體建制移交上海直屬站管轄，2024 年 5 月 22 日更名為上海松江站。滬昆線松江改線於 2024 年 12 月 13 日撥接至經過本站的新線，上海松江站北區普速場啟用。2024 年 12 月 26 日，上海松江站北區隨滬蘇湖高速鐵路通車而開辦客運業務，普速場暫不辦客。2025 年一季度列車執行圖調整後，上海松江站每日辦理旅客乘降業務高鐵列車 113 列、普速列車 77 列。 車站結構 南區 上海松江站滬昆客專部分又稱為南區，於 2010 年投用，時名為松江南站，有滬昆客運專線經過。站房面積 7839 平方米，挑高十多米。站房外立面主要以玻璃幕牆裝飾，屋頂為黑色反弧頂。南區站房內部設有 1、2 號檢票口。站場略高於地面，設定到發線 4 條，其中含正線 2 條。新建鐵路滬杭甬客運專線上海至杭州段環評報告 各站臺和站房間透過一條進出站地道連線。 車站站臺和道岔區域在 2010 年投用後出現沉降偏移現象，所有列車限速透過車站。上海局集團上海房建公寓段於 2021 年下半年起對其進行整治，2021 年 10 月 29 日軌道抬升施工完成後取消限速；2022 年又進行站臺面改造，重鋪站臺面及站臺雨棚柱下獨立承臺。 File 松江南站及廣場航拍jpg 原松江南站站房（2019 年） FileSongjiang South Railway Station Concoursejpg 南區候車室（2019 年） FileShanghaiSongjiang Station Platformjpg 上海松江站南區站臺 北區 上海松江站新建部分又稱為北區，位於南區站體北側 350 米。北區站房建築面積 6 萬平方米，建築總高度為 4033 米，由鐵四院和同濟大學設計院聯合體設計。站房外立面以 雲間映玉蘭，花開無限環 為設計意向。站房主體 5 層，高架候車廳位於軌道上方，東西長約 204 米，南北寬約 135 米，設計最高聚集人數 5000 人。高架候車廳設有 315 號檢票口，其中 3 至 9 號檢票口用於滬蘇湖高鐵；10 至 15 號檢票口用於滬昆普速列車。 站場規模為 7 臺 19 線（其中 34 站臺和對應兩股股道遠期交由市域東西聯絡線）。其中普速場 4 臺 10 線，包括 2 條貨物到發線，站臺長 550 米、寬 12 米，包括與滬蘇湖場共用站臺 1 座；滬蘇湖場 4 臺 9 線，站臺規模長 450 米、寬 12 米，西咽喉設有維修工區，內設大機停放線 1 條，軌道車停放線 2 條。普速場計劃承接上海南站到發的普速列車，因此配合建有客整所、機務折返段。上海機輛段上海松江列檢所於 2025 年 1 月 2 日啟用。 滬蘇湖鐵路站房和滬昆客專站房間為服務中心，東西向 200 米，南北向 190 米，總建築面積約 20 萬平方米。 FileShanghai Songjiang Station Platform signjpg 上海松江站北區站臺 FileShanghai Songjiang Station Platform 5jpg 上海松江站北區站臺 FileShanghai Songjiang underground exitjpg 上海松江站北區出站口 FileShanghai Songjiang Station South entrance at North halljpg 上海松江站北區南區換乘口 FileShanghai Songjiang Station transfer passagejpg 北區南區換乘通道內 運營狀況 2025 年 1 月 5 日起，上海松江站每日辦理旅客乘降業務高鐵列車 113 列、普速列車 77 列。其中為方便通勤旅客，上海松江站至上海虹橋站區間開行旅客列車 43 列，上海松江站至上海南站區間開行旅客列車 20 列。原本在蘇州站輪乘或上海南站折角的來往京滬至滬昆線的直通 18 班普速列車和 8 班動集列車改為在本站進行司機輪乘作業。 接駁交通 地鐵 上海地鐵上海松江站站位於鐵路車站的東北部，是上海軌道交通 9 號線的南端總站。鐵路站房南區出口、北區出站口 2（1F東）和地鐵車站 4 號口設有單向免安檢通道。 公交 上海松江站公交樞紐位於樞紐北區西南側地面 1 層，為上海公交的樞紐站之一。 2024 年 12 月，為配合上海松江站啟用，松江公交將新增、最佳化 8 條公交線路，其中松江 25 路、松江 28 路、松江 34 路、松江 106 路、1807 路（夜宵線）、1849 路等 6 條公交線路始發站調整至松江樞紐，松江 39 路經調整後將途經松江樞紐。 2025 年 1 月 5 日，錦山客運樂松專線延伸至松江樞紐。2025 年 1 月 5 日，南松專線延伸至松江樞紐。2025 年 1 月 5 日，松江公交新闢上松夜宵線。 松江樞紐始發線路： 松江 25 路（松江新城地鐵站 松江樞紐） 松江 28 路（松江樞紐 天馬山汽車站） 松江 34 路（松江樞紐 松江樞紐）（雙環線） 松江 106 路（松江樞紐 計家角路公交站） 1807 路（松江樞紐 松江樞紐）（單環線） 1849 路（松江樞紐 東三輪渡） 樂松專線（朱涇汽車站 松江樞紐） 南松專線（南橋汽車站 松江樞紐） 上松夜宵線（上海南站南廣場 松江樞紐） 相鄰車站 參考資料 外部連結 S Category2010 年啟用的鐵路車站 Category 上海直屬站 Category2010 年上海建立
南薩沃區（，；按英語又習慣譯為南薩沃尼亞區），是芬蘭的十九個區之一，原隸屬東芬蘭省。下分為十二個市鎮。2021 年時面積為 17099 平方公里，2021 年 6 月底人口 132435 人。首府米凱利，其它城市有皮耶克賽邁基和薩翁林納。南薩沃是芬蘭湖區的中心地帶，區內最大的湖泊為塞馬湖。區內海拔最高點為 225 米。 地理位置 南薩沃西邊為派耶特海梅區和中芬蘭區，北邊為北薩沃區，東邊為北卡累利阿區，南邊為南卡累利阿區和屈米河谷區。 市鎮 南薩沃區分為 11 個市鎮，其中 3 個使用 城市 稱呼（粗體字）： 埃農科斯基 希文薩爾米 尤瓦 康阿斯涅米 米凱利 曼蒂哈爾尤 皮耶克賽邁基 普馬拉 蘭塔薩爾米 薩翁林納 蘇爾卡瓦 自 2021 年 1 月 1 日起，原屬本區的約羅伊寧市鎮加入北薩沃區，而原屬本區的黑奈韋西則加入北卡累利阿區。 2025 年 1 月 1 日，原佩爾頓馬市鎮併入曼蒂哈爾尤市鎮。 參考文獻 外部連結 E
江圖（，），本名蔡志祥、舊藝名蔡展鋒、江濤，香港粵劇演員、影視甘草演員。 生平 江圖本名蔡志祥，在香港出生，家有兩弟一妹，出身於粵劇世家，母親馮俠華為粵劇女鬚生，曾與名伶任劍輝一同演出；舅父馮俠魂曾為 1930 至 50 年代正印文武生；舅母楚岫雲則是著名粵劇花旦。江圖早年曾就讀聖類斯中學，經常參與話劇活動。19 歲時，曾隨舅父母以藝名蔡展鋒到中國大陸演出粵劇，曾於佛山粵劇團演出。四年後，因父親患糖尿病而回港，並在父親朋友引薦下嘗試投考電影演員，獲錄取後乃取藝名江濤，展開演員生涯。1964 年，正式加入新聯影業公司入行，後在相士朱兆基指點下改藝名為江圖。 1967 年六七暴動後轉戰電視圈，早期為麗的電視藝員，1970 年代中期轉至無綫電視。1977 年，在梁淑怡勸說下，轉投佳藝電視，但未有參演劇集。1978 年佳視倒閉後重返麗的。其後一直為麗的電視及亞洲電視效力接近 35 年。他是少有的亞洲電視忠誠藝人之一。離開亞洲電視後，江圖加入香港當地的藝術團，繼續從事表演工作，另常參與義工活動。星動亞洲。亞洲電視20130527 2023 年 2 月 24 日，江圖和香港資深藝人黎宣和餘慕蓮一同於香港演藝人協會春茗上，獲該會頒發「傑出演藝大獎」，以表揚其多年來為香港演藝界所作出的貢獻。 演出電視作品 以下列表只記錄江圖演出過的影視作品，若有遺漏，請協助補充相關資料。 電視劇（麗的電視／亞洲電視） 首播 名稱 角色 備註 1971 年 煙水寒 1974 年 家春秋 1974 年 不要說再見 1974 年 星星月亮太陽 徐堅白 1975 年 聊齋之荷花三娘子 1978 年 浣花洗劍錄 冷冰如 1979 年 奇女子 鄧昌 1979 年 沈勝衣之無雙譜 白玉樓 1979 年 俠盜風流 1979 年 天龍訣 藍定儒 1979 年 怒劍鳴 南宮霸天 1980 年 大地恩情之古都驚雷 尚艷秋 1980 年 大內群英 胤禩 1980 年 大內群英續集 八皇爺 1981 年 少年黃飛鴻 何秀才 1981 年 禿鷹 林文天 1981 年 馬永貞 馬艷桃 1981 年 蕩寇誌 翟萬金 1982 年 烽火情仇 羅志斌 1983 年 一江春水向東流 1983 年 圈中緣 1983 年 再向虎山行 安德 1984 年 四大名捕 石幽明 1984 年 天堂鳥 韋馬棠 1984 年 雲海玉弓緣 明世宗 1984 年 王昭君 毛延壽 1985 年 靈界邊緣人 楊父 1985 年 住家男人 1985 年 第四代 黃百堂 1986 年 秦始皇 尉繚 1986 年 哪吒 宋異人 1987 年 成吉思汗 丘處機 1988 年 大宦官 1988 年 李清照 1988 年 滿清十三皇朝 曹振鏞 1989 年 天堂夢 金世昌 1989 年 無字天書 1989 年 愛情蝙蝠俠 廖紀能 1989 年 小白龍之鋤奸記 張久 1989 年 火燒紅蓮寺 1990 年 還看今朝 江清風 1990 年 最佳才子 1991 年 乖女也瘋狂 陳查理 1991 年 中環英雄 林父 1991 年 大內神捕 1991 年 四驅橋聖 1991 年 暴雨燃燒 青海囚犯 1991 年 勝者為王 劉東 1991 年 豪門 經理 1992 年 摩登七十二家房客 1992 年 滿清十三皇朝之危城爭霸 端親王載漪 1992 年 龍在江湖 成叔 1992 年 仙鶴神針 雄叔 1992 年 今裝戲寶之終歸有日龍穿鳳 蔣有興 1993 年 銀狐 段萬祺 1994 年 戲王之王 查傳人 1994 年 冬日驕陽 雄叔 1994 年 鳳凰傳說 王國祥 1994 年 郎心如鐵 方南 1995 年 九王奪位 嶽鍾琪 1995 年 美夢成真 胡東流 1995 年 一屋兩鬼三人行 Donald 1995 年 法外英雄 鄺逸 1995 年 有房出租之安魂曲 1996 年 我和春天有個約會 1996 年 再見艷陽天 新笑儂 1996 年 千王之王重出江湖 杜百川 1996 年 誰是兇手之姦情 1996 年 殭屍道長 II 周有 1996 年 坊間傳奇之玉弓緣 1996 年 八喜圖 1996 年 花蕊夫人 1996 年 萬事勝意 1997 年 劍嘯江湖 梁四 1997 年 肥貓正傳 區智賢 1997 年 97 變色龍 1997 年 屋企有個肥大佬 唐偉 1997 年 我來自潮州 培叔 1998 年 流氓律師 1998 年 呆佬賀壽 羅大伯 1998 年 我和殭屍有個約會 1998 年 穆桂英 1999 年 縱橫四海 蕭志強 1999 年 肥貓正傳 II 招採茂 1999 年 海瑞鬥嚴嵩 2000 年 曲終情未了 蔣俊 2000 年 與狼共枕 曾展就 2001 年 騷東坡 2001 年 祖先開眼 朗父 2002 年 親子情未了 陳炳基 2002 年 有求必應 魯先生 2002 年 吉祥任務 Pierre 2003 年 女俠丁叮噹 老夫婦 2003 年 萬家燈火 胡蘇 2003 年 暴風型警 2004 年 八號巴士站站情 孟丁 2004 年 愛在有情天 阮懷文 2004 年 爸爸兩邊走 石東江 2005 年 爸爸向前走 石東江 2005 年 美麗傳說 II 星願 雷老二 2005 年 危險人物之八仙飯店 王海 2005 年 情陷夜中環 馬總 2006 年 香港奇案實錄之雨夜狂屠 林國威 2007 年 大城小故事 何堅 2008 年 十六不搭喜趣來 張紹名 2008 年 火蝴蝶 岑兆棠 2008 年 法網群英 高官 2010 年 勝者為王 童興發 2015 年 大地遺孤 電視劇（無綫電視） 首播 名稱 角色 備註 1975 年 民間傳奇 劉文靜王有道 單元〈風塵三俠〉單元〈有道棄妻〉 1975 年 乘風破浪 胡司理 1976 年 春殘 唐紀駿 1976 年 書劍恩仇錄 白振 1976 年 睇開的啦 1976 年 點止咁簡單 1976 年 又會咁嘅 1976 年 七女性之李司棋 1976 年 北斗星 1976 年 陸小鳯 朱停 1976 年 民間傳奇 靈童張教頭方卿柳夢梅 單元〈假皇帝〉單元〈拉郎配〉單元〈珍珠塔〉單元〈牡丹亭〉 1977 年 大報復 杜國材 1977 年 13 單元〈屍體〉 1977 年 家變 週日成 1977 年 陸小鳳之決戰前後 魏子雲 1978 年 陸小鳳之武當之戰 魏子雲 1978 年 大亨 梁開 1978 年 小李飛刀 龍嘯雲 1978 年 強人 區文雄 電視劇（香港電臺電視部） 2010 年 證義搜查線 飾 街 坊 電影作品 參考資料 外部連結 Category 香港電視男演員 Category 香港電影男演員 Category 香港粵劇演員 Category 無綫電視男藝員 Category 前麗的電視藝員 Category 前亞洲電視男藝員 Category 前佳藝電視男藝員 To Category 香港佛山人 Category 香港粵語片演員 Category 聖類斯中學校友
白嶽峰（백악봉，），吉林延邊人，朝鮮族，曾用名白磊，中國已退役足球運動員，司職中場，曾長時間效力於中超球隊天津泰達。 俱樂部生涯 1999 年，白磊加盟北京華亞飛鷹足球俱樂部。2001 年和萬厚良等球員一起到塞爾維亞和黑山學習，並參加當地的低級別聯賽。 2005 年，由於前兩年受傷較多，白磊被家人改名為白嶽峰，家人希望透過這種方式讓他轉轉運氣。但他聯賽的參賽證上的名字還是白磊。當年學成歸國的白磊到西安國際試訓，但因傷沒有透過，後來以 20 萬元的身價加盟升班馬廈門藍獅。在廈門藍獅隊白磊受到主帥高洪波的信任，迅速打上主力並順利入選國奧隊的大名單，成為廈足歷史上第一位入選國奧隊的球員。2006 年 9 月 17 日，白磊在和武漢光谷的比賽中打進自己首箇中超進球。 2007 年，廈門藍獅隊從中超聯賽降級並宣佈解散，白磊轉投中超升班馬廣州醫藥。2008 年 11 月 23 日，白磊打進他加盟廣州醫藥隊後的第一個進球，幫助廣州隊出場 4：2 擊敗河南建業。 2010 賽季之前，白磊稱傷拒絕回到正處於降級風波中的廣州隊參加季前訓練。2010 年 2 月，白磊和弟弟白光（2011 賽季後更名白嶽軒）一起轉會加盟天津泰達。2010 年 4 月 14 日，他在天津泰達 0 比 2 不敵上海申花的比賽中首次代表天津泰達出場。7 月 18 日，他在 1 比 2 不敵長春亞泰的比賽收穫加盟泰達後的首粒進球。2010 賽季白磊出場 24 次打進 1 球，幫助天津泰達獲得聯賽亞軍的俱樂部職業史上的最佳成績。 2011 年，天津泰達用回白磊的本名白嶽峰為他報名各項比賽。他在足協盃八強賽中打進一球，幫助天津泰達 2 比 0 擊敗上海申花進入半決賽。在足協盃決賽中，白嶽峰作為主力球員出場，幫助球隊 2 比 1 擊敗山東魯能泰山，歷史上首次獲得足協盃冠軍。 2023 年賽季開始前，白嶽峰與球隊另一名功勳老將譚望嵩宣佈退役。 國家隊生涯 2010 年 6 月 4 日，白磊在中國國家隊 1 比 0 擊敗法國的世界盃熱身賽中首次代表成年國家隊出場。 參考資料 Category 延邊朝鮮族自治州足球運動員 Category 廣州足球俱樂部球員 Category 天津泰達球員 Category 中國國家男子足球隊運動員 Category 中超球員 Category 中華人民共和國朝鮮族足球運動員 L 磊
素砂站是首都圈電鐵 1 號線的京仁線與首都圈電鐵西海線沿線交會一座轉乘車站，位於韓國京畿道富川市，韓語副站名是「首爾神大」。 車站結構 本站設有出口共計 7 處。 1 號線月臺 站體為 2 面 4 線雙島式月臺的地面車站，外側月臺設有月臺幕門。 驛谷 １２ ３４ 富川 月臺 路線 目的地 1 九老、首爾、逍遙山方向 2、3 急行列車透過線 4 富平、朱安、仁川方向 西海線月臺 站體為 2 面 2 線側式月臺的地下車站，候車月臺設有月臺幕門。 富川綜合運動場 上 下 素砂屋 月臺 路線 目的地 上行 金浦機場、大谷、一山方向 下行 始興市廳、草芝、元時方向 歷史 1997 年 4 月 30 日：首都圈電鐵 1 號線通車的同時開始營業。 2018 年 6 月 16 日：首都圈電鐵西海線站體開通。 車站周邊 素明女子中學 素明女子高校 素砂衛生所 素砂社群服務中心 富川休閒體育公園 富川市立遠美圖書館 世宗醫院 運量 路線 路線 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 備註 路線 路線 2000 年 2001 年 2002 年 2003 年 2004 年 2005 年 2006 年 2007 年 2008 年 2009 年 備註 1 號線 乘車 16998 20933 23500 24796 20420 20461 19438 19682 19809 18983 1 號線 下車 13003 18042 19083 22255 19282 19806 19969 19189 19371 18786 路線 路線 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 備註 路線 路線 2010 年 2011 年 2012 年 2013 年 2014 年 2015 年 2016 年 2017 年 2018 年 備註 1 號線 乘車 17935 17423 16159 14716 14392 13595 13251 13221 13055 1 號線 下車 17704 17302 16063 14445 14084 13427 12991 12928 12498 參考資料 Sosa Sosa Category1997 年啟用的鐵路車站 Sosa Category 韓國首都圈電鐵轉乘站
芬蘭本部區（，），又按英語譯名譯為西南芬蘭區，是芬蘭的一個行政區。面積 10912 平方公里，2021 年 6 月人口 482241 人。與薩塔昆塔區、皮爾坎馬區、坎塔海梅區、新地區及奧蘭區接壤。區府及人口最多的城市為圖爾庫，該市為在赫爾辛基之前的芬蘭首都。 本區的範圍大致與芬蘭本部歷史省份相同。之所以稱為芬蘭本部是因為此地原是名為芬蘭人部落的發源地。 芬蘭本部的名字起源 芬蘭本部的名字有歷史性的功能。在歷史上，現今芬蘭南部地區有三個部落：芬蘭人、海梅人和卡累利阿人。芬蘭人部落居住的西南芬蘭的名稱就是 芬蘭。在 17 世紀芬蘭這個名字被用來指代整個芬蘭，所以需要一個特定的名字來指代這一塊地區。在 1650 年代在文獻記載出現了拉丁語名字和，而瑞典語名字和則在 18 世紀後期出現。作為官方用法的名字出現在 18 世紀末。芬蘭語名字大約出現在 1850 年代。 地理 芬蘭本部的自然環境與其它地區不同。最顯著的生物群落為群島海和樹林。芬蘭的昆蟲種類中 80 在當地出現。沿海地區大約有兩萬個島嶼。 區內海拔最高點有 164 米高。 市鎮 下分二十七個市鎮，其中 11 個使用 城市 的稱號。合併至其它市鎮後已經廢除市鎮有 48 個。 人口 2018 年時芬蘭本部區的人口數量為 478582，為新地區和皮爾坎馬區之後的人口第三多的行政區。居民當中 8718 說芬蘭語，567 說瑞典語，715 說其它語言，最常見的為俄語、愛沙尼亞語、阿拉伯語、庫爾德語和阿爾巴尼亞語。 在行政區當中本區有最多的夏季木屋，2012 年時有 49000 個。 參考文獻 外部連結 V
都會坊（英文：MetroLOFT）是在香港葵涌葵喜街 38 號的單幢工貿大廈，2004 年 2 月落成，樓高 23 層，每層面積約 14000 呎，每層樓高約 38 米至 42 米。現時絕大部份單位已分拆出售。 歷史 大廈前身是一座舊式的冷凍貨倉。因為葵涌工業區的某些大廈老化嚴重，再加上 2000 年起，有至少一幢已空置。會德豐地產把這塊舊工廈用地重新發展，成為今天的工貿大廈。 大廈雖然離葵芳站 20 分鐘步程，但是它吸引了小型企業如珠寶設計及唱片公司等進駐，作多用途工作坊之用。 公共交通 交通路線列表 港鐵 荃灣綫葵芳站 步行 20 分鐘 巴士 專線小巴 影像 MetroLOFTJPG 都會坊西南面入口 MetroLOFT northeastjpg 都會坊東北面外觀及入口 鄰近 葵盛西邨 晉昇工廠大廈 信興中心 參考網站 外部連結 都會坊資料 Category 葵盛 Category 會德豐地產物業 Category 香港工貿大廈 Category 葵青區寫字樓
這個頁面介紹萊索托的交通。因是一個內陸國家，萊索托沒有港口，海港，但是有道路、空路和有限的鐵路服務。 道路 在萊索托於 1966 年獨立之前，那時只有馬塞盧內的 Mejametalana 機場路皇宮才有鋪平道路。在 1970 年代早期，道路基礎設施已大大發展。在 1999 年，萊索托的道路網已有約 5940 公里 3690 英里，其中的 1087 公里 675 英里 已經鋪平。鋪平道路中，連線區中心區的比率較高，萊索托中央也得到改善。 鐵路 萊索托境內的窄軌 1067 毫米 長 26 公里 16 英里。由南非在 1905 年，建造了連線馬塞盧和馬賽 南非 和布隆方丹 誇祖魯納塔爾的鐵路線。 在 2008 年，有一個提議，這是由馬塞盧往德班和伊利莎白港 航空交通 萊索托境內共有 28 個機場。其中三個的跑道是已舖平的。萊索托只有一個國際機場，就是莫舒舒一世國際機場，位於萊索托 Mazenod，距離東南的馬塞盧不遠。這個機場只有兩條跑道，兩條長 1000 米和 3200 米。 於其他機場，一個機場的一條已舖平跑道長 914 至 1523 米之間和另一條是短於 914 米。4 個機場是未舖平跑道，長 914 至 1523 米之間。只餘都是未舖平跑道，短於 914 米。所有的分類是由最長的跑道量出來。 水路 由於萊索托是一個內陸國家，所以是非常依靠南非的水路。最近萊索托的主要港口是南非德班。最近，因為越來越多的公司在德班，經常往德班會延遲。所以要轉到伊利莎白港。 內陸水運是有限，只有小船在渡頭和萊索托政府運作的主要過境船隻。 備註
東新地（，），是芬蘭已廢置的行政區，南臨芬蘭灣。1997 年從原新地省分出。面積 5499 平方公里（2010 年，包括淡水及海面面積），2010 年人口 93966 人。區府波爾沃。 下分十個市鎮。2011 年 1 月 1 日併入新地區。 I
五羊新城，又稱五羊邨、五羊新村，是中國廣州市越秀區（原東山區）東南角的一個街區，位於由廣州大道中、明月二路、明月路、寺右二馬路、東興南路圍成的範圍內。東望天河區珠江新城，南近二沙島，西有寺右村、南部戰區司令部，西北有共和村，北鄰楊箕村。周邊還有多個住宅小區。 此地行政上屬於越秀區東山街道五羊北社群及五羊南社群。 歷史 五羊新城於 1980 年代由東華實業開發。不過在那個時候，天河區尚未成立，因此為了適應城市發展需要，廣州市政府將的土地進行開發。同時這也是上世紀 90 年代廣州新式小區的代表。該片區僅次於二沙島的高檔小區，也是廣州第一家配有汙水處理廠的小區。 主要建築 高層商住樓 美景大廈 麗景大廈 匯景大廈 豪景大廈 鴻景大廈 華景大廈 怡景大廈 愉景大廈 粵康閣 海平閣 深華大廈 華苑大廈 以下在五羊新城外圍： 冠城大廈 辦公樓 五羊新城廣場 五羊邨工業大廈 以下在五羊新城外圍： 長城大廈 富辰工業大廈 商業 酒店 以下均在五羊新城外圍： 廣州凱旋華美達大酒店 廣東外商大酒店 珠江賓館 廣州金橋酒店 長城酒店 超市及市場 以下均在五羊新城外圍： 華潤萬家（原萬佳百貨） 寺右肉菜市場 東興肉菜市場 明月農貿市場 公共設施 教育 五羊新城在開發時配套建設了四所中小學，現合併為三所。 廣州市第七中學東山學校 五羊小學（原名五羊第一小學） 東山實驗小學（2003 年由五羊第二小學和五羊第三小學合併而成） 越秀區兒童福利會幼兒園 燕燕託兒所 醫療 廣州市中醫醫院五羊門診部 郵政 五羊郵局 明月郵局 重要機構 越秀區人民法院 以下機構位於外圍： 中國人民政治協商會議廣東省委員會 南方報業傳媒集團 廣州軍區司令部 交通 五羊新城緊鄰主幹道廣州大道，在廣州大橋與中山一立交附近，並有地鐵 5 號線及多條公交路線於此設站，方便通達廣州各處。不過，住宅區是封閉式管理，只有少量出入口。 主要道路 廣州大道中 寺右新馬路 寺右二馬路 東興南路 明月二路 寺右南一街 寺右南二街 人行橋隧 寺右新馬路東端有 H 字型的人行天橋跨過廣州大道，連線珠江新城花城大道。明月二路及寺右南三街三巷東端之間有人行隧道，同樣連線珠江新城。 公共交通 地鐵：五羊邨站、寺右新馬路站（在建） 公交：五羊新城總站、五羊新城站、五羊新村站、珠江賓館站、南方報社站 參見 東湖新村 參考資料 Category 廣州經濟 Category 越秀區地理 東山區 Category 越秀區
樓曾瑞（，），祖籍上海，是前香港英文中學聯會主席，亦是迦密主恩中學的創校校長、迦密中學前副校長，現為明光社主席及靈實恩光學校校監。樓曾瑞接受《明報》訪問時，曾表示不滿香港總督彭定康被改綽號的現象。指責新一代的道德水平嚴重受到傳媒影響，令學生不再尊師重道，「港督都可以叫做肥彭，校長又是什麼？為什麼不可以替老師改花名？」樓曾瑞並表示，「我們根本不夠人（傳媒）講，學校怎樣講都不及學生看一齣『四仔』，第一次看會怕羞，看多幾次就什麼都識啦！」此外，他曾對田北辰於 2005 年的教學語言諮詢檔案表達不滿。他於 12 歲時來港生活，1960 年轉到蘇浙公學就讀中一下學期，畢業於聖保羅男女中學（1964 年中五、1966 年中七），升讀香港大學，並在 1981 年畢業於香港中文大學數學系。 參考文獻 Category 香港中學教師 Category 香港中學校長 Category 明光社 Z Category 蘇浙公學校友 Category 聖保羅男女中學校友 Category 香港中文大學校友 Category 香港上海人 Category 香港大學校友
龍煙鐵路是位於中國山東省東部、膠東半島北側海岸的一條單線電氣化鐵路。西起大萊龍鐵路龍口西站，東至藍煙鐵路珠璣站，是德龍煙鐵路的重要組成部分，正線全長 1127 公里。北皂線路所至珠璣線路所聯絡線長 24km。煙臺港西港區進港鐵路包括大季家北站分別接入至解宋營站約 73km，至大季家站約 77km。全線設 13 個車站。客運將透過珠璣站引入煙臺火車站，貨運接入福山站，專案業主為 德龍煙鐵路有限責任公司。龍煙鐵路專案工程投資總額約為 28 億元，由中國鐵路總公司、山東省和煙臺港集團公司出資，其中鐵總出資 60％，山東省和煙臺港集團公司出資 40％。國家發改委與鐵道部批覆龍煙鐵路為單線電氣化鐵路預留複線條件，國鐵 I 級，預留開行雙層集裝箱列車條件。 龍煙鐵路於 2013 年 11 月開工建設。2016 年 5 月 18 日，龍煙鐵路控制性工程 東吳家隧道貫通，至此全線 6 個隧道全部打通。 龍煙鐵路於 2017 年 12 月 19 日 18 時順利開通運營，2018 年 1 月 22 日開通客運業務。2023 年，該鐵路市域化改造進入實質階段。2024 年 9 月，該鐵路市域化改造招標公告發布，公告內容為計劃 9 月 30 日正式改造。截至 2024 年，龍煙鐵路市域化改造已開工。 參考文獻 Category 山東省內鐵路線 Category25 千伏交流電電氣化鐵路
馬特凱恩機場位於萊索托。這個機場內有一條全球最驚險之一的跑道。 跑道 馬特凱恩機場的地理位置非常危險，只長 400 米，跑道盡頭是一個深 600 米的懸崖。 航空公司和目的地 關閉前的航空公司和目的地 航空公司 目的地 賴索托航空公司 馬塞盧 莫舒舒一世國際機場 賴索托航空公司 馬塞盧 馬塞盧市鎮機場 賴索托航空公司 馬費滕機場 賴索托航空公司 Semonkong 國際機場 賴索托航空公司 Ha Nohana 機場 參看 萊索托 萊索托機場列表 外部連結 Travelleisure 機場介紹 Category 萊索托機場
《表演必須繼續》 是英國搖滾樂隊皇后樂隊的歌曲，首次發表於其第十四張原創專輯 Innuendo 1991 年 2 月 5 日 中，為專輯最終曲，由樂團四人共同創作。 歌名引用了古老的西方諺語。歌詞內容表達一名錶演者在面臨死亡時卻笑看生死，繼續豪氣表演直到最後的情況。由於主唱 Freddie Mercury 此時確實面臨著死亡，且英國媒體自 1980 年代末以來就一直對他的健康狀況強烈好奇，故本曲常被視為他在向外界表達看待自己生命盡頭的態度。 1991 年 10 月 14 日，本曲於英國發表於單曲，配合 10 月 24 日的第二張精選輯 Greatest Hits II。緊接著，40 天後，Freddie Mercury 於 1991 年 11 月 24 日死亡。本曲成為他在世時發行的最後一張單曲。 艾頓莊於 1992 年的 Freddie Mercury 致敬演唱會與 1997 年各翻唱過一次本作，1997 年的現場版本收錄於 1999 年 Queen 的第三張精選輯 Greatest Hits III 中。席琳狄翁於 2008 年的世界巡迴演唱 Taking Chances Tour 每場也固定演唱本曲向 Queen 致敬。 創作與錄音情形 在聽過 John Deacon 與 Roger Taylor 兩人演奏一段和絃 本和絃之後成為本曲的基礎 後，Brian May 與 Freddie Mercury 兩人一同決定了本曲的意境主軸並寫下一些歌詞。May 之後完成了其餘的歌詞與旋律，並增加了一段類似 D 大調卡農的過場。 Demo 帶是由 Brian May 唱，其中某些部分音域過高，必須使用假音。當他把最後 Demo 帶拿給 Mercury 看時，他其實有點擔心 Mercury 已經瀕臨死亡的身體狀況無法負荷這次的高難度錄音。然而，當走進錄音室時，Mercury 仰頭灌下一大杯伏特加，大聲笑道「我他媽的當然會弄好，小子！」Ill fucking do it darling 然後，一次，毫無問題的完成了錄音。直至今日，May 回憶起當時的景象，依然認為這是 Queen 有史以來最完美的一次錄音。 其中大部分背景和音與最後一句歌詞是由 May 演唱，另外電子樂器和結他的部分也是由他完成。製作人 David Richards 並建議將音高三度。 MV 當時 Freddie Mercury 身體狀況無法參與拍攝新的影像，所以其中有關他的影像是從過去 1981 年至 1991 年的 MV 中擷取。 影像中有幾張面具不斷出現，其中一張是 Roboto，是從 Styx 樂曲 Mr Roboto 的 MV 中擷取的。 本 MV 是由澳洲團隊 DoRo 製作，包括了 Rudi Dolezal 和 Hannes Rossacher。 流行文化 2003 年，香港樂壇天王天后張國榮及梅艷芳先後離世，令樂迷突然感到「迷失方向」。故此梅氏離世後 2 天舉行的叱吒樂壇流行榜頒獎典禮，一眾 DJ 司儀多次表達要「The Show Must Go On」，勸勉樂迷仍然要對樂壇堅持夢想。 參考資料 Category 英國歌曲 Category1991 年單曲 Category 皇后樂隊歌曲 Category 表演藝術題材作品
自耕農，是經濟學和歷史學概念，指自己（家庭）擁有小塊的土地，並在上面親自耕種為生的人。自耕農也稱小農，其自給自足的生產方式稱為小農經濟，不同於。自耕農是中世紀農業社會的基礎。 在中世紀農業社會，一些自耕農因各種原因破產，變成無地之人，要麼當佃農替地主耕種，要麼當工人替僱主做工。如果無工可做，就成為流民。 參看 均田制 三七五減租 耕者有其田 公地放領 小農 Category 農民 Category 農業 Category 農業史 Category 經濟史
皮爾坎馬（，），是芬蘭的一個行政區。2021 年時面積 15550 平方公里，2023 年 12 月時人口 539339 人。區府坦佩雷。 下分 23 個市鎮，其中 12 個使用 城市 稱號。 參考文獻 P
霍尼亞拉國際機場（英文：Honiara International Airport，）是一個位於索羅門群島瓜達爾卡納爾島的機場，也是索羅門群島中唯一的國際機場，距離首都霍尼亞拉 8 公里，前稱亨德森機場，在第二次世界大戰，由當時的日本人所建造，機場曾經作為瓜達爾卡納爾島戰役雙方互相爭奪的基地。戰後機場一度被放棄，後來重開為國際航點供旅遊班機前往。 航空公司與航點 客運 國內線 國際線 貨運 參見 外部連結 機場資料 Category 索羅門群島機場
津薊鐵路是聯接天津市區和薊州區的一條市郊鐵路，線路由京滬鐵路上的漢溝鎮站引出，向北延伸，跨潮白新河，經寶坻，溯州河東岸北上，過下倉至薊州區漁陽鎮。沿途設天津站、天津北站、漢溝鎮站、曹子里站、崔黃口站、大口屯站、寶坻北站、下倉站、上倉站、薊州站、薊州北站。津薊鐵路全長 9226 千米，為單線半自動閉塞區段路企聯動 挖潛擴能 提高津薊線鐵路運輸能力。津薊鐵路既是天津市的工業原料運輸線，也是華北地區的旅遊線。 津薊鐵路於 1958 年 12 月開工，由於地方主管施工，迄至 1964 年 7 月 1 日才竣工，同年由地方鐵路移交鐵道部統一管理，經修整加強後，於 1965 年 1 月 1 日交付運營。 運營 市郊列車 thumb 用於津薊市郊列車的塞拉門 25G 型車體在北京站 2015 年 3 月，有訊息稱津薊鐵路將加開 4 對列車，天津北站也將同時啟用，彼時該訊息尚未被官方證實，但薊縣站實際上已開始改造。津薊鐵路市郊列車開通的訊息於 2015 年 4 月 17 日被天津市交通委員會和北京鐵路局證實，市郊列車計劃在週末（週五、六、日）、暑期、公眾假期等高峰時段每日開行 9 對，其它平峰時期每日開行 6 對。其中，天津站到發 2 對，天津北站到發 7 對；薊縣站到發 6 對，寶坻站到發 3 對。目前這些市郊列車的客票已開始在中國鐵路客戶服務中心網站上發售，4 月 30 日正式開通運營，津薊線上原有的 64156416 次列車也同時停運。津薊市郊列車的車底為中國鐵路 25G 型客車，並由東風 4D 型準高速客運機車牽引。 同年 6 月 12 日，薊縣旅遊部門稱津薊鐵路將於 2015 年 7 月起開行薊縣經津薊 京哈聯絡線、京哈鐵路進京的跨線旅客列車，但相關報道錯誤地將京薊跨線車經過的既有線稱作 京薊鐵路。為此，薊縣站與津薊 京哈聯絡線接受了電氣化改造。北京鐵路局 2015 年 7 月 5 日稱京薊城際快速列車將於同月 10 日開通，同月 8 日公佈的兩對車次分別為 K77837784（上午開行）和 K77877788（晚間開行，由原有的京燕 K77837784 延長而來，仍經停燕郊），這兩對列車實際上相互套跑，由韶山 8 型電力機車牽引，但有時會由東風 11 型內燃機車擔當本務機，機後 SS8 則負責供電。同年 9 月 25 日，薊縣至北京東、天津（北）的列車被統一冠名為 盤山號。 2020 年 1 月 26 日起，受 2019 冠狀病毒病疫情影響，津薊市郊列車所有車次臨時停運，2020 年 3 月 1 日起開行 S951、S952 兩個車次，其他車次仍處於停運狀態。 2020 年 6 月 22 日起，週一至週四有天津北 薊州北 3 對列車、天津北 寶坻 2 對列車，週五至週日將加開天津北 薊州北 2 對列車、天津北 寶坻 1 對列車。 以下車次資訊自 2024 年 10 月 15 日起生效。 停靠 － 不停靠 天津、天津北往寶坻北、薊州北 車次 發車時間 備註 S902 629 S906 914 S904 927 S910 1223 S908 1302 S912 1426 S914 1623 S916 1810 S918 1908 薊州北、寶坻北往天津北、天津 車次 發車時間 備註 S901 629 S903 1042 S905 1043 S907 1159 S909 1435 S911 1559 S913 1606 S915 1818 S917 2132 北京來往薊州北 里程 K7783 次 K7783 次 K7787 次 K7787 次 停靠站 K7784 次 K7784 次 K7788 次 K7788 次 里程 里程 到點 開點 到點 開點 停靠站 到點 開點 到點 開點 里程 0 0719 1844 1045 2252 88 36 1932 1935 0928 0932 5 88 0835 1844 0916 2112 0 與其他鐵路的連線 漢溝鎮站：京滬鐵路 薊州站：京哈鐵路 薊縣西站：大秦鐵路 未來發展 2023 年 2 月，中鐵六局等七家中鐵單位簽約津薊鐵路提升改造工程，包括電氣化、提速及沿線站點 TOD 開發等。 相關頁面 津薊鐵路展覽館 參考資料 外部連結 天津市郊列車，翠綠的高阻綠！ Category 天津市鐵路線 Category1965 年啟用的鐵路線 Category1965 年天津建立