首爾站位於韓國首爾特別市龍山區南營洞與中區會賢洞，是京釜線、京義線與仁川國際機場鐵道交會的鐵路車站。京釜線、京義線以此站為起點，也擔當京釜高速鐵道與京釜線列車始發中心車站的角色。首爾站東部有首爾地鐵 1 號線和 4 號線在地下透過，西部有仁川國際機場鐵道在地下透過。現在的站舍在 2003 年開張，是民營站舍。舊站舍以「文化站首爾 284」的名義儲存。京釜線、京義線的官方站名是「首爾站」，首爾地鐵 1 號線與首爾地鐵 4 號線的官方站名是「首爾站站」，通稱「地下首爾站」。 2016 年 12 月 9 日起此站可搭乘韓國高速鐵道的湖南線和全羅線。 歷史 南大門站 首爾站的前身南大門站隨京仁線修建。1900 年 7 月 8 日京仁線漢江鐵橋竣工，鷺梁津站－西大門站通車，在崇禮門（南大門）外設站，是為南大門站 。 隨著 1905 年京釜線開通、1906 年京義線開通、1914 年京元線開通，南大門站成為朝鮮半島各幹線鐵路的交匯站。1915 年車站部分結構被拆除重建，同時新建站臺及擴建其他設施，但由於當時京城不斷發展、人口增長，擴建後的南大門站仍舊難以應付日益增長的客貨流。 第二代站舍 京義線連線朝鮮半島和滿洲，被當時的日本統治者極為看重。因此作為京義線始發站的南大門站也被賦予了重要地位，於 1922 年開始建設新站舍，是當時朝鮮半島建造時間最長、造價最高的鐵路建築。1923 年 1 月 1 日車站更名為京城站（、） 。 京城站站舍由日本東京帝國大學出身設計，清水建設施工。期間由於受到日本關東大地震影響停工 12 個月，最終於 1925 年 9 月 30 日竣工。京城站站舍面積 6837 平方米，外立面由紅磚裝飾。站房地下一層、地上二層，1 層是候車廳、行李領取處等旅客設施，2 層同時配有旅客設施和車站辦公室。 1947 年 11 月 1 日，改名為 首爾 站。 在 1950 年代的朝鮮戰爭中，站舍穹頂部分及部分內部空間結構遭到了破壞。1957 年 12 月 30 日：西站舍啟用。戰爭後，車站的舊站舍於 1970 年代重新改建，將具有重要意義的主要空間進行復原 。車站站舍於 1981 年被列入首爾特別市史蹟第 284 號。 ImageKeijo Station under construction 192410jpg1924 年建設中的京城站 ImageKeijo Station under construction 192410 platformjpg1924 年建設中的京城站 ImageKeijo StationJPG 首爾站舊站舍（朝鮮日治時期） File서울역 앞 대우빌딩 전경jpg 首爾站俯瞰（1976 年） 1988 年 9 月 12 日：第三代站舍啟用，由民間投資興建。 1993 年 5 月 1 日：收費休息室營運開始。 1993 年 7 月 1 日：收費休息室廢止。 第四代站舍 2003 年 11 月 28 日：第四代站舍啟用，由民間投資興建。 2004 年 4 月 1 日：KTX 月臺啟用及執行開始。 2005 年 1 月 19 日，時任市長李明博宣佈，漢城的中文名稱正式更改為「首爾」，漢城站的中文才改稱「首爾站」。 2006 年 5 月 1 日：停止處理小貨物。 2008 年 12 月 15 日：長項線（天安－新昌）雙線電氣化通車，2009 年 6 月 1 日起首爾－新昌的 Nuriro 號開始執行。 2009 年 7 月 1 日：首都圈電鐵京義中央線通車後，京義線通勤列車停止執行（首爾－都羅山縮短至汶山－都羅山）。 2013 年 4 月 12 日：中部內陸迴圈列車開始執行。 2014 年 5 月 4 日：和平列車執行開始。 2014 年 5 月 12 日：京釜線 ITX 新村號開始執行。 2014 年 6 月 1 日：慶全線 ITX 新村號開始執行。 2014 年 10 月 1 日：南道海洋觀光列車開始執行。 2016 年 12 月 9 日：首爾－新昌的 Nuriro 號停止執行，湖南線、全羅線 KTX 開始執行。 2017 年 2 月 28 日：首爾－新昌的 Nuriro 號復駛。 2017 年 12 月 22 日：江陵線 KTX 開始執行。 2018 年 7 月 1 日：忠北線的 Nuriro 恢復執行。 2020 年 4 月 1 日：受新型肺炎疫情影響，城市航站樓暫時停運，為期 3 個月。直達列車與首爾站城市航站樓 暫時停運 AREX 車站構造 韓國鐵道公社 首爾站目前使用的站房於 2003 年投入使用，與老站共同形成面積 28790 坪（95200 平方米）的綜合體。新站房面積 20904 坪（69103 平方米），外立面設計以 彎弓 和 翅膀 為設計意向。車站為三層開放式設計，底層為股道線路，檢票閘口分別設於 2 樓與 3 樓：2 樓主要為一般列車（ITX 新村、無窮花號）候車及綜合服務區，3 樓為 KTX 列車候車服務區。車站二、三層除了設有人工售票視窗外，還設有 28 臺自動售票機。 首爾站站房產權屬於多元投資體制，民資佔有 70 的股份，因此車站綜合體超過 50 部分為商場。 ImageSeoul Station Night ViewJPG 首爾站夜景 ImageKNRSeoulStationnewticketcounterJPG 車站售票處 ImageKNRSeoulStationnewKTXdeparturelobbyJPG 車站 3 層 ImageSEOUL RAILWAY STATION SOUTH KOREA OCT 2012 8169495169jpg 進站天橋 ImageKorailP313Seoulstationentrance120191021112644jpg 京義中央線專用入口 月臺配置 首爾站為 8 面 16 線月臺的地面車站，東端的月臺 1 面 2 線與西端的月臺 1 面 1 線為首都圈電鐵用高月臺，其餘的月臺為 KTX 與一般列車使用的低月臺。東端的 1、2 號月臺為早上尖峰時段執行的京釜電鐵線的與 Nuriro 號使用，西端（沒有月臺編號）月臺為京義中央線使用。1、2 號月臺只與 KORAIL 機場鐵道、首爾地下鐵（地下首爾站）設有聯絡通道接續，沒有與西端月臺的聯絡通道，需閘外轉乘。 幸信（京義線 KTX） 新村（京義中央線） 京義 西 14 13 12 11 10 ９ ８７ ６５ ４３ ２１ 清涼裡（京元線） 光明（京釜高速線 KTX） 龍山（京釜線） 衿川區廳（1 號線急行） small 月臺 路線、類別 目的地 京義 京義中央線 京義中央線 新村、一山、文山方向 1、2 1 號線 天安方向 3、4 京釜線 ITX 新村 慶全線 ITX 新村 京釜線 無窮花號 慶全線 無窮花號 京釜高速線 KTX 京釜線 KTX 東海線 KTX 大田、東大邱、釜山、浦項、馬山、晉州方向幸信、進永、昌原中央方向 5、6 京釜線 ITX 新村 慶全線 ITX 新村 京釜線 無窮花號 慶全線 無窮花號 京釜高速線 KTX 京釜線 KTX 東海線 KTX 大田、東大邱、釜山、浦項、馬山、晉州方向幸信、進永、昌原中央方向 7、8 京釜線 ITX 新村 慶全線 ITX 新村 京釜線 無窮花號 慶全線 無窮花號 京釜高速線 KTX 京釜線 KTX 東海線 KTX 大田、東大邱、釜山、浦項、馬山、晉州方向幸信、進永、昌原中央方向 9、10 京釜線 ITX 新村 慶全線 ITX 新村 京釜線 無窮花號 慶全線 無窮花號 京釜高速線 KTX 京釜線 KTX 東海線 KTX 大田、東大邱、釜山、浦項、馬山、晉州方向幸信、進永、昌原中央方向 11、12 京釜線 ITX 新村 慶全線 ITX 新村 京釜線 無窮花號 慶全線 無窮花號 京釜高速線 KTX 京釜線 KTX 東海線 KTX 大田、東大邱、釜山、浦項、馬山、晉州方向幸信、進永、昌原中央方向 13、14 江陵線 KTX 、方向 西部 原京義中央線站臺 機場鐵道 機場鐵道的站舍位於 KORAIL 站舍的西南部，兩站舍設有聯繋。站舍為地上 2 層、地下 7 層的構造，月臺位於地下 7 樓。2015 年 3 月，首爾地下鐵 首爾站方向的地下通道開通，縮短了轉乘 1 號線與 4 號線的時間仁川空港鉄道ソウル駅の地下鉄乗り換え通路が開通 観光名所への移動が便利に 中央日報 2015 年 4 月 10 日。 直通列車與一般列車的月臺與大堂分離，地下 2 樓為直通列車的閘口與都心機場客運大樓，地下 3 樓為一般列車的閘口。月臺為 2 面 3 線構造，島式 1 面 2 線由一般列車使用，側式 1 面 1 線由直通列車使用。為方便於深入地下執行而設有扶手電梯與升降機。 然而仁川國際機場站到發的 KTX 不在機場鐵道的站區停靠，而在地面的 KORAIL 月臺到發。 月臺配置 沒有月臺編號。 起終點站（機場鐵道 AREX 直通） 上 下 直 孔德（機場鐵道） 仁川國際機場（機場鐵道 AREX 直通） 月臺 路線 目的地 上行 此站終著 下行 仁川國際機場、黔巖方向 直通 機場直通 仁川國際機場方向 FileQ20415 Seoul A04JPG 城市航站樓 FileAREXSeoul Stngatejpg 機場鐵道站廳 FileAREXSeoul StnPlatformjpg 機場鐵道站臺 FileQ20415 Seoul A02JPG 站臺 首爾地鐵 利用狀況 現在是大韓民國使用人數的最大規模車站，是為代表站。統一號在 KTX 開通的同時在 2004 年 4 月 1 日廢除。 一般列車 年度與上下車 年度與上下車 年度與上下車 使用人數 使用人數 使用人數 使用人數 使用人數 使用人數 年度與上下車 年度與上下車 年度與上下車 京釜線 京釜線 京釜線 京釜線 京釜線 京義中央線 年度與上下車 年度與上下車 年度與上下車 KTX 新村 無窮花 統一 總計 統一（通勤） 2001 年 下行 乘車 未開通 3788985 8602006 138899 12529890 279261 2001 年 下行 下車 未開通 始發 始發 始發 始發 始發 2001 年 上行 乘車 未開通 終著 終著 終著 終著 終著 2001 年 上行 下車 未開通 4054445 9258021 153425 13465891 499348 2002 年 下行 乘車 未開通 3555498 7920088 125829 11601415 635919 2002 年 下行 下車 未開通 始發 始發 始發 始發 始發 2002 年 上行 乘車 未開通 終著 終著 終著 終著 終著 2002 年 上行 下車 未開通 3837797 8694785 153425 12686007 855218 2003 年 下行 乘車 未開通 3264157 7388559 76985 10729701 963397 2003 年 下行 下車 未開通 始發 始發 始發 始發 始發 2003 年 上行 乘車 未開通 終著 終著 終著 終著 終著 2003 年 上行 下車 未開通 3549812 8117821 92607 11760240 1355848 2004 年 下行 乘車 6088919 1681539 4101142 17128 11888728 1288230 2004 年 下行 下車 81 始發 6854 始發 6935 1284 2004 年 上行 乘車 0 終著 終著 終著 0 終著 2004 年 上行 下車 6117402 1783472 4144625 21314 12066813 1854197 2005 年 下行 乘車 9032639 885016 2374704 廢除 12292368 1642397 2005 年 下行 下車 114 3 32 廢除 158 160 2005 年 上行 乘車 2 終著 終著 廢除 2 終著 2005 年 上行 下車 9356211 901585 2142666 廢除 12400462 2344744 2012 年 下行 乘車 13515748 508758 3199192 廢除 2012 年 下行 下車 廢除 2012 年 上行 乘車 終著 終著 廢除 終著 2012 年 上行 下車 廢除 年度與上下車 年度與上下車 使用人數 使用人數 使用人數 使用人數 使用人數 使用人數 使用人數 年度與上下車 年度與上下車 KTX 山川 新村 無窮花 Nuriro 青春 總計 2013 年 乘車 12681118 905585 500925 2882914 392818 3078 17366438 2013 年 下車 13143852 696515 425613 2744054 517931 2736 17530701 首都圈電鐵 京義中央線的 2009 年資料由開通日 2009 年 7 月 1 日起計至 12 月 31 日為止共 184 日為基準換算，機場鐵道的 2010 年資料由開通日 2010 年 12 月 29 日起計至 12 月 31 日為止共 3 日基準換算。 路線 路線 每日平均人數（人次） 每日平均人數（人次） 每日平均人數（人次） 每日平均人數（人次） 每日平均人數（人次） 每日平均人數（人次） 每日平均人數（人次） 每日平均人數（人次） 每日平均人數（人次） 每日平均人數（人次） 備註 路線 路線 2000 年 2001 年 2002 年 2003 年 2004 年 2005 年 2006 年 2007 年 2008 年 2009 年 備註 京義中央線 乘車 未開通 未開通 未開通 未開通 未開通 未開通 未開通 未開通 未開通 4237 京義中央線 下車 未開通 未開通 未開通 未開通 未開通 未開通 未開通 未開通 未開通 4831 1 號線 乘車 48010 49333 49003 47651 52717 55832 57231 57360 62913 56897 1 號線 下車 43744 42575 42179 41105 44363 46448 48092 48510 55367 49331 1 號線 上下車 91754 91908 91182 88756 97081 102280 105323 105870 118820 106228 4 號線 乘車 11983 10904 11030 10685 9332 8150 7665 7802 7458 7735 4 號線 下車 16884 18029 18080 17382 17753 17139 17011 16894 16431 16389 4 號線 上下車 28866 28933 29110 28067 27085 25289 24676 24696 23889 24124 路線 路線 每日平均人數（人次） 每日平均人數（人次） 每日平均人數（人次） 每日平均人數（人次） 每日平均人數（人次） 每日平均人數（人次） 每日平均人數（人次） 每日平均人數（人次） 每日平均人數（人次） 備註 路線 路線 2010 年 2011 年 2012 年 2013 年 2014 年 2015 年 2016 年 2017 年 2018 年 備註 京義中央線 乘車 5504 6141 6212 5672 5944 3169 2332 2861 3087 京義中央線 下車 6305 6969 7051 6288 6592 3317 2909 3325 3939 1 號線 乘車 61297 72495 73127 73855 74092 63945 62913 58795 55251 1 號線 下車 53130 61688 62297 64948 66476 57308 55367 52420 52954 1 號線 上下車 114427 134183 135424 138803 140568 121253 118280 111215 108475 4 號線 乘車 9284 10917 10839 10932 10946 11170 12171 12365 13242 4 號線 下車 18924 22839 22097 20433 19575 20141 22041 21192 22477 4 號線 上下車 28208 33756 32936 31365 30521 31311 34212 33557 35719 機場鐵道 乘車 8272 11487 15200 17062 18503 機場鐵道 下車 8285 12292 16164 17856 19130 相鄰車站 韓國鐵道公社 京釜高速鐵道 KTX（途經高速線、途經龜浦、直通慶全線、直通東海線）光明方向的停靠站因列車而異。 幸信（京義線） 黔巖（仁川國際機場鐵道）－首爾－光明 KTX（途經水原） 首爾－（永登浦站 一部分列車停靠）－水原 京釜線 ITX 新村、無窮花號 首爾－永登浦 Nuriro 首爾－（龍山 一部分列車停靠）－永登浦 首爾－（永登浦站 只限早上上行）－衿川區廳 B 急行 首爾－數碼媒體城 緩行 首爾－新村 機場鐵道 參考資料 外部連結 首爾市政府官方網站：首爾文化網 Category1900 年啟用的鐵路車站 Seoul Seoul Seoul Seoul Seoul Seoul Category 朝鮮日治時期建築物 Category2009 年啟用的鐵路車站 Category2010 年啟用的鐵路車站 Category 韓國首都圈電鐵轉乘站 Category 朝鮮半島西式建築