上海地鐵 01A05 型電動列車（原 AC06 型）是上海軌道交通的電動車組車款之一，屬阿爾斯通大都會型列車，目前在 1 號線運營。為配合 1 號線北延伸以及填補原 AC04 型列車轉至 9 號線運營所導致的運力不足，上海地鐵需要為 1 號線增購一批列車。最終，上海阿爾斯通交通裝置有限公司和阿爾斯通股份有限公司聯合體中標此次列車採購，由南京浦鎮車輛廠執行。車身以黑、白兩色為主色調，兩邊各有一條紅色的飾帶。該批所有列車不設閃燈路線圖，但在車廂連線處設有紅色 LED 顯示屏，車頭加設黃色 LED 顯示屏顯示終到站。列車車頭採取阿爾斯通常用的流線型設計，故此車迷將這款列車稱為「胖頭魚」。車廂內使用綠色座椅和弧形扶手，車廂連線處設有緊急呼叫按鈕。列車還配備了噪音檢測功能，能根據環境音量調節廣播聲音大小。此外，每節車廂都可以單獨設定空調溫度。 簡介 01A05 型列車採購專案由上海阿爾斯通和阿爾斯通聯合體中標，南車南京浦鎮車輛廠參與生產，共 128 輛，16 組，編號為 140155。2004 年 10 月 12 日，採購合同在 3 號線車站簽字，到訪上海的時任法國總統雅克希拉剋參加了儀式。2006 年 11 月左右，列車開始陸續交付梅隴基地，2007 年 1 月 31 日，首列車投入 1 號線運營。列車在兩端設有緊急出口，駕駛室門上設有玻璃窗，可供乘客觀看司機操作以及前方風景。列車客室車門為電動外接滑軌門，車身外塗裝為黑色、紅色和白色。列車配屬於富錦路停車場和梅隴車輛段。 列車編組 01A05 型列車編號 01A05 型列車編號 012351 012362 012373 012382 012393 012403 012412 012421 012431 012442 012453 012462 012473 012483 012492 012501 012511 012522 012533 012542 012553 012563 012572 012581 012591 012602 012613 012622 012633 012643 012652 012661 012671 012682 012693 012702 012713 012723 012732 012741 012751 012762 012773 012782 012793 012803 012812 012821 012831 012842 012853 012862 012873 012883 012892 012901 012911 012922 012933 012942 012953 012963 012972 012981 012991 013002 013013 013022 013033 013043 013052 013061 013071 013082 013093 013102 013113 013123 013132 013141 013151 013162 013173 013182 013193 013203 013212 013221 013231 013242 013253 013262 013273 013283 013292 013301 013311 013322 013333 013342 013353 013363 013372 013381 013391 013402 013413 013422 013433 013443 013452 013461 013471 013482 013493 013502 013513 013523 013532 013541 013551 013562 013573 013582 013593 013603 013612 013621 單元車 01 1 01 2 01 3 01 2 01 3 01 2 01 3 01 1 受電弓 列車編組 Tc Mp M Mp M M Mp Tc 動力單元 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 2 單元 2 單元 2 單元 3 單元 3 單元 3 單元 3 單元 3 單元 3 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車 M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 事故 2009 年 12 月 22 日上午 7 時，1 號線上海火車站站發生上海軌道交通有史以來第二嚴重的事故，由於稍早時候發生的供電故障，1 號線採取臨時小交路運營，在供電故障修復營運逐步恢復時，停於莘莊方向火車站站臺的 0117 號空載列車接命令逆向進入火車站折返線，預備向富錦路方向折返，在車身全部駛入折返線前，與由富錦路開往莘莊的 0150 號載客列車車頭相撞，造成汶水路至徐家彙區間停運。地鐵運營方之後又將 1 號線全線停運。由於事發時為早高峰，當天又為冬至，事故造成上海市區大部分地區地面交通癱瘓，全市市民生活受到嚴重影響。當天 1 號線運營直至午後才逐漸恢復。目前，0150 號列車已修復完成上線運營。 參考資料 外部連結 阿爾斯通中國官方網站 南車南京浦鎮車輛有限公司 上海電氣集團股份有限公司 Category 上海地鐵 1 號線車輛 Category 中車浦鎮制鐵路車輛