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保良局第一張永慶中學（簡稱保一或保良一中，）是保良局轄下第一間中學，位於蒲崗村道，現任校長為梁玉冰。 歷史 為配合政府當年推動中學教育，保良局開始計畫成立第一間中學。 1967 年，政府分配鑽石山墳場側 50000 平方米土地給予保良局作發展用途，保良局利用這塊土地，成立了第一間中學，名為保良局聯誼會第一中學。該校得到保良局總理聯誼會第四小學（現已分拆為保良局何壽南小學及保良局錦泰小學）提供課室，在九月開辦中一至中三的課程，一共 12 班。 1971 年，該校正式成立。一年之後，該校的施工工程結束。 1973 年 2 月 21 日，香港總督麥理浩爵士親臨該校進行開幕儀式。 1988 年，所有課室以及特別室都安裝冷氣設施。 1994 年，該校得到張永慶基金的贊助，校園環境得以改善。 為了紀念張永慶先生為該校的發展作出的貢獻，該校正式改名為保良局第一張永慶中學。 2010 年，決定於新翼旁邊停車場空地再加建新翼。2011 年大樓落成，並命名為「顏顏寶鈴大樓」，以紀念顏顏寶鈴女士為興建此幢新翼所作的 500000 捐獻。 公開考試佳績 在歷屆香港中學會考及香港中學文憑考試，保良局第一張永慶中學是產生最多會考「10A 狀元」及文憑試「7 科 5 狀元」（在甲類科目中至少 3 個選修科及 4 個核心科獲得 5 成績）的學校之一。截至 2024 年，共有 2 位，其中 1 位會考「10A 狀元」及 1 位文憑試「7 科 5 狀元」，排名全港第 23。 香港中學會考「10A 狀元」 2000 年：何雅欣 香港中學文憑考試「7 科 5 狀元」 2012 年：經過成績覆核，陳思凱於香港中學文憑考試（HKDSE）勇奪八個 5，成為首屆香港中學文憑考試超級狀元之一，於香港大學修讀法學士。 設施 該校裝有冷氣裝置，並設有多媒體教學中心及語言實驗室、網際網路室、會議室、圖書館、特別教室、飯堂、有蓋操場、籃球場、排球場、高爾夫球練習場、羽毛球場、多用途「仿冰場」。 新高中課程 以中文為教學語言：中國語文、中國歷史、中國文學、公民與社會發展 以英文為教學語言：英國語文、數學、地理、經濟、數學延伸部分（單元二）、生物、物理、化學、「企業、會計與財務概論」、資訊及通訊科技、歷史、視覺藝術、音樂、體育 按班別 組別訂定教學語言：無 組織 學生會 學生會每年都會舉辦各項活動。 領袖生 領袖生負責執行學校所訂立的校規。 四個社別 學生在入學時會按註冊先後輪流派往四個社別，分別是紅、黃、綠和藍社。 社際比賽 各社際比賽各佔一定比重，四社按比賽勝負獲得一定分數，學年底結算，分數總和最高的社別獲得全年總冠軍。 學校運動會 水運會 每年一次的水運會於九月或十月於摩士公園游泳池或觀塘游泳池舉行，為期一天。 陸運會 每年一次的陸運會於三月於斧山道運動場舉行，為期兩天。 球類競技 排球比賽 乒乓球比賽 羽毛球比賽 足球比賽 籃球比賽 學術比賽 合唱比賽（中一學生必須參與） 社際英語問答比賽 電子賀卡設計比賽 班際英文辯論比賽 香港傑出學生選舉 截至 2023 年（第 38 屆），在香港傑出學生選舉共出產 1 名香港傑出學生。 歷任校長 任次 校長 任期 1 鄭德建先生（Mr Michael T K CHENG） 1971 2001 2 周楚成先生（Mr Chau Chor Shing） 2001 2023 3 梁玉冰女士（Ms Leong Yuk Ping）（由同系保良局姚連生中學平調） 2023 至今 著名 傑出校友 政界 黃錦星：前環境局局長 邱騰華：前行政長官辦公室主任、前環境局局長及前商務及經濟發展局局長 胡英明：廉政專員、前懲教署署長 阮國恆：香港金融管理局副總裁 傅小慧：政制及內地事務局常任秘書長 黎志華：財經事務及庫務局常任秘書長 庫務 葉李杏怡：運輸及物流局前副秘書長 吳超覺：懲教署副署長（行動及策略發展）、前香港國際球證 丘樹春：廉政公署執行處首長 陳偉偉：勞工及福利局康復專員 趙佐達：通訊事務管理局通訊事務副總監（電訊） 黎細明：勞工處助理處長 政策支援 楊思翔：土木工程拓展署高階工程師 司徒凝樂：律政司高階政府律師 馬桂榕：前工業貿易署中小企業客戶聯絡小組主席 屈俊樂：申訴專員公署調查主任 蔡耀昌：前支聯會副主席、民主黨成員 李志恆：中西區區議員（地區委員會） 工商界 陳凱韻（甘比）華人置業執行董事兼行政總裁 鄭錦華富城集團董事總經理 董子豪：新鴻基地產及新意網集團有限公司執行董事、上海市閔行區政協委員 蔣東強：中電控股執行長、前中華電力有限公司總裁 黃耀傑：昆侖控股集團總裁及首席財務官、香港大學校董 陳家英：摩根大通銀行執行董事 曾超泰：香港上海滙豐銀行環球銀行及資本市場聯席總監 梁偉泉：科利實業控股集團有限公司獨立非執行董事 李健：中電源動集團財務總監，香港理工大學司庫 葉曉慧：妳想煮意 Festyle 創辦人 葉文琪：喵坊聯合創辦人 教育界 郭予光：香港都會大學副校長（研究及學生發展）、電腦工程學講座教授 莫仲輝：前佛教孔仙洲紀念中學校長 黃浩潮：前保良局第一張永慶中學副校長、香港中文大學新亞書院校董 成英愉：香港紅十字會雅麗珊郡主學校校長 劉志聰：保良局教育總主任（小學及特殊教育） 鍾志樂：教育心理學家 連文嘗：前培僑小學校長 醫學界 吳豐謙：香港大學名譽臨床副教授、九龍西聯網放射診斷及介入治療科顧問醫生 李健民：香港牙醫管理委員會主席 蘇惠林：婦產科專科醫生 陳君賜：香港中文大學醫學院助理院長（外務）、化學病理學系教授、威爾斯親王醫院化學病理學部門主管 羅敏聰：香港大學名譽臨床助理教授、香港中文大學名譽臨床助理教授、明愛醫院泌尿科副顧問醫生 樊倩英：腦神經科專科醫生 陳嘉怡：香港中文大學精神科名譽臨床助理教授 蘇健武：香港中文大學兒科名譽臨床助理教授、兒科專科醫生 樑子恆：紅十字會東九龍總部醫務主任、香港中文大學醫院急症科專科醫生 演藝界 鄭希怡：歌手 駱振偉：節目主持 陳曉琪：創作歌手 梁兆輝：香港電臺前節目主持人及唱片騎師 凌東成：音樂製作人 林榮燦：香港小交響樂團大號首席 體育界 陳焜傑：無綫新聞部首席體育記者及主播 其他 梁領彥：會考 9A 狀元九巴車長、九巴助理總監（策略規劃） 梁曙曦：賽馬會耆智園服務部主管 盧嘉雯（小書）：「十本好讀」獲獎作家 參考資料 P Category 慈雲山 Category1971 年建立的教育機構 Category 香港英文授課中學 Category 香港冠以人名的教育機構
雅各布奧佈雷赫特（；），弗萊芒作曲家，曾先後在康佈雷，布魯日，安特衛普，費拉拉等地任職。作品結構清晰，體現了文藝復興的時代精神。其復調寫法亦頗為高超。 參見 古典音樂作曲家列表 外部連結 Category 荷蘭作曲家 Category 比利時作曲家 Category 文藝復興作曲家 Category16 世紀古典音樂作曲家
巨石文化（megalith）是一種以巨大石結構建築為代表的史前文化型別。歐洲西部是巨石文化時間上出現較早且分佈較集中的地區。 型別 「巨石」（megalith）可以用來表示一塊或多塊出於特殊目的鑿成的特定形狀岩石。最廣為人知的巨石不是作為墳墓用途。 單塊岩石 矗石（Menhir）：在西歐，矗石是指一塊史前時期豎立起來的直立石頭；有時被稱為「立石」（standing stone）。 磐石（Monolith）：任何在史前時期豎立的石頭。 頂石（Capstone style）：單塊水平擺放的巨石，通常在墓室上方，不使用支撐石。 多塊岩石 排列（alignment）：多塊巨石的位置被刻意照某關聯性擺放。通常成列或螺旋狀放置。有些排列，如法國布列塔尼的卡納克巨石林由數千塊石頭組成。 巨石城牆（Megalithic walls）：又稱為獨眼巨人牆（Cyclopean walls）。 石環（Stone circles） 石棚（Dolmen）：又稱支石墓、多爾門，是一種巨石形式，將一個巨大的頂石放置在兩個或多個支撐石上，形成下方的空間，有時在一面或多面封閉。常作為墳墓或墓室。 石櫃（Cist）：又稱石棺，石櫃是一種用石頭建造的棺材狀的小盒子或石骨盒（ossuaries），用來存放死者的屍體。墓葬是巨石形式，在結構上與石棚非常相似。這種埋葬方式完全在地下。 大門（Portals doors and gates） 歐洲 在歐洲，最常見的巨石建築是石墓。這些石墓在葡萄牙語中稱為 anta 撒丁島稱為 stazzone，荷蘭稱 hunebed 德國稱 Hünengrab，丹麥稱作 dysse 威爾士稱作 cromlech。 亞洲 中國大陸 中國巨石文化中最為常見的建築為石棚墓，年代多在公元前 3000 年至前 4000 年的新石器時代。 朝鮮半島 朝鮮半島的巨石文化的建築為支石墓。 臺灣 臺灣的「巨石」主要指涉的是史前人群製作的大型石造物，然而大多用途仍無法確定。其型別十分多元，至今臺灣發現的巨石遺留型別包含人形石像、有肩單石、有槽單石、帶凹缺單石、柱狀單石、石輪、石壁、石柱、巖棺、石臼、石槽及石梯等。 早期於 1930 年代由日本學者鹿野忠雄以〈臺灣東海岸巨石文化遺跡に就て〉為題發表其調查的東部巨石，巨石文化一詞便被廣泛使用。其與鳥居龍藏、森醜之助等人陸續於東部遺址調查，發現巖棺、石柱等巨石遺留，觀察與周邊地區巨石文化有相似性。後來主要由國立臺灣大學人類學系的宋文薰教授著手進行 httpnrchculturetwtwpediaaspxid6038 臺灣東海岸巨石文化在東南亞史前史上的地位，葉長庚，臺灣大百科全書，其於 1976 年發表〈臺灣東海岸の巨石文化〉，將東部新石器時代區分為海岸的「巨石文化」及縱谷的「卑南系統文化」；並在 1980 年進一步將「巨石文化」命名為「麒麟文化」，同時把「卑南系統文化」改稱為「卑南文化」 當前對於「巨石文化」的概念多指以大型石造物為特色的考古學文化，其下包含著麒麟文化及卑南文化，而隨著考古資料的發現及出土，更包含著花岡山文化上層型別、富里山型別、三和文化、工作地型別等多元的考古學文化。代表性的遺址如花蓮縣的公埔遺址、Satokoay（舞鶴）遺址、臺東縣的麒麟遺址、都蘭遺址、卑南遺址、忠勇遺址、白守蓮遺址等。 巨石遺留常見於新石器時代晚期的臺灣東部，推測與建築結構或儀式行為有關，並且延續至歷史時期皆可見，至今在臺東及花蓮兩縣境內，共存在至少 40 處遺址內發現超過 500 件巨石遺留。根據觀察發現，這些巨石的樣態以及選材，依海岸山脈東西側而有所差異，在東側的海岸區域多選擇凝灰岩、集塊巖、砂岩及安山岩為主；而位於西側的縱谷地區則多選擇片岩、變質砂岩及板岩為主，呈現在巨石樣態上，縱谷區域因材質因素多顯得較為扁平，而不若海岸區域呈現塊狀。 印尼 印尼的巨石遺址巴東山位於印度尼西亞西爪哇省席安約縣 Campaka 區的卡里亞穆提 Karyamukti。 該遺址在一座死火山山頂以泥土和石頭建成。 土耳其 組圖 FileDulan Stone Wall 4JPG 臺灣臺東卑南文化公園的月形石柱 FileDulan Stone Wall 3JPG 臺灣臺東都蘭遺址發現的石牆之一 FileDulan Stone Wall 1JPG 臺灣臺東都蘭遺址發現的石牆之一 FileStonehenge Totaljpg 英國的巨石陣 FileNanMadol1jpg 密克羅尼西亞的南馬都爾 FileCalendar aswanJPG 埃及的納布塔帕拉雅遺址 參考 外部連結 MegalithicIrelandcom M M M M
祭基洞站是首都圈電鐵 1 號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市東大門區，韓語副站名為「韓國健康管理協會」。預計於 2025 年完工的首爾輕電鐵東北線通車後，將於本站與 1 號線交會轉乘。 車站構造 站體為 2 面 2 線側式月臺的地下車站，候車月臺設有月臺幕門，並有 6 處出口。因站體橫越的緣故，1 號及 5 號、6 號出口與 2～4 號出口分別位於兩側。 月臺配置 清涼裡 上 下 新設洞 月臺 路線 目的地 上行 東豆川、逍遙山、楊州、議政府、倉洞、光 雲 大學、清涼裡方向 下行 仁川、西東灘、天安、新昌、餅店、九老、首爾站方向 歷史 1974 年 8 月 15 日：首爾地鐵 1 號線車站落成啟用。 2005 年 12 月 21 日：東廟站開業，車站編號由 改為 。 車站周邊 京東市場 龍頭市場 高麗大學 東大門區廳 東大門區綜合社會福祉館 首爾藥令市場 城東站舊址 首爾龍頭初等學校 首爾發育遲緩者訓練中心 圖片 FileSeoulmetro125Jegidongstationsign20181122120548jpg 站名牌 FileSeoulmetro125Jegidongstationplatform20181122120708jpg 候車月臺 FileSeoulmetro125Jegidongstationplatform20181122121456jpg 候車月臺（往逍遙山方向） FileSeoulmetro125Jegidongstationsign20181122120524jpg 月臺門資訊板 FileSeoulmetro125Jegidongstationentrance320181122121146jpg3 號出口 運量 路線 路線 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 每日平均乘車人數（人次） 備註 路線 路線 2000 年 2001 年 2002 年 2003 年 2004 年 2005 年 2006 年 2007 年 2008 年 2009 年 備註 1 號線 乘車 19932 19807 19902 20005 21569 21532 20269 19845 19894 18699 1 號線 下車 20000 20305 20417 20290 21425 21517 20834 20481 20725 19759 1 號線 上下車 39932 40112 40319 40295 42994 43049 41103 40326 40618 38458 路線 路線 2010 年 2011 年 2012 年 2013 年 2014 年 2015 年 2016 年 2017 年 2018 年 1 號線 乘車 19378 19977 19310 19817 20082 19775 19450 19994 20470 1 號線 下車 20197 20666 19820 20407 20689 20237 19825 20465 20945 1 號線 上下車 39575 40643 39130 40224 40771 40012 39275 40459 41415 相鄰車站 首爾交通公社 京釜線 A 急行、京仁線緩行、京釜線緩行 清涼裡－祭基洞－新設洞 參考資料 Jegidong Jegidong Category1974 年啟用的鐵路車站
張國強，中國男演員。因電視劇《士兵突擊》而走紅。 電影 年份 片名 角色 備註 2004 年 常隆基 常隆基 2005 年 馴匪記 大本字 2006 年 列兵大學生 郭連長 2006 年 界河之吻 封 剛 2010 年 唐山大地震 方大強 2012 年 一九四二 郭寄嶠 2013 年 都是手機惹的禍 2014 年 親愛的 秦浩 2018 年 非常同夥 2020 年 緊急救援 潘正軍 2021 年 唐人街探案 3 秦風爸爸 2021 年 再見汪先森 2021 年 我和我的父輩 2021 年 牛王 石磊 2022 年 農民院士 2022 年 鋼鐵意志 程時勳 2024 年 如果愛就表白 電視劇 年份 片名 角色 備註 1997 年 滴水年華 1998 年 分手了難說再見 2003 年 走進高一 2006 年 一針見血 楊 遠 2006 年 士兵突擊 高城 2007 年 末路天堂 刀 龍 又名《幻想之旅》 2008 年 落淚成金 劉 強 2008 年 糊塗小天使 加圖索 第 84 集《好運氣壞運氣》出現 2009 年 霧柳鎮 柳雲軒 2009 年 我的團長我的團 迷 龍 2009 年 我的兄弟叫順溜 陳大雷 2010 年 我們隊伍向太陽 鄭大 2010 年 牽掛 牛建國 2010 年 大掌櫃 陳九 2011 年 王海濤今年四十一 王海濤 2011 年 永遠的忠誠 沈 浩 2012 年 只要你過得比我好 周自橫 2012 年 顧樂家的幸福生活 顧立偉 2012 年 我們的法蘭西歲月 張申府 2012 年 我的非常閨蜜 張總 客串 2013 年 誰是爸爸 姜立波 2013 年 推拿 王泉 2013 年 無賊 段虎 2014 年 英雄戟 羅長虎 2014 年 二炮手 吳司令 客串 2015 年 麻辣芳鄰 老楊 2016 年 黎明之戰 蔡廣德 2016 年 三八線 李長順 2017 年 北方大地 王中天 2017 年 碧海雄心 高亮 2018 年 太行赤子 李保國 2018 年 西京故事 羅天福 2019 年 小鎮警事 鄭路生 2019 年 嚮往的生活 包家文 原名：股份農民 2021 年 經山歷海 賀成收 2021 年 雙探 任邢軍 2021 年 半暖時光 顏志強（顏父） 2021 年 虎膽巍城 鄭英達 客串 2022 年 超越 中年江宏 2022 年 重生之門 方海忠 客串 2022 年 分界線 馬冬生 2023 年 熟年 倪偉民 2024 年 江河日上 廖宇正 2024 年 哈爾濱一九四四 錢祟禮 2024 年 不可告人 雷乃武 網路劇 2024 年 凡人歌 王睿智 2024 年 大海道 趙有為 待播 西進西進 待播 黑島煉獄 網路劇 待播 無聲的迴響 網路劇 待播 藏海傳 註釋 外部連結 北京橙天拾捌經紀文化有限公司 Category 中國電影男演員 Category 中國電視男演員 Category 佳木斯人 Guo 國強
拉特科姆拉迪奇（，，），在 1992 年到 1995 年之間的波斯尼亞戰爭中擔任塞族共和國將軍。他因下令軍隊執行斯雷布雷尼察屠殺等，事後成為戰犯嫌疑人。姆拉迪奇於 1961 年進入澤蒙的軍事工業學校。1989 年，擔任斯科普里第三軍區教育署的負責人。他有一個兒子和一個女兒。 2011 年 5 月 26 日，拉特科姆拉迪奇在塞爾維亞北部茲雷尼亞寧附近一個村莊被捕，荷蘭當地時間 5 月 31 日，姆拉迪奇被引渡到海牙前南斯拉夫問題國際刑事法庭受審。6 月 3 日，對姆拉迪奇的審判正式開始。 2017 年 11 月 22 日，法庭判處拉特科姆拉迪奇終身監禁。 影響 姆拉迪奇仍是部分塞爾維亞人心中的英雄，在他的紀念日時，貝爾格萊德紅星和貝爾格萊德遊擊的球迷尤為極端。 2017 年 12 月，歐足聯就因 種族主義 對這兩隊及聖彼得堡澤尼特球迷展開調查，一大原因就是他們唱歌歌頌姆拉迪奇。 參考文獻 外部連結 BBC 中文：拉特科姆拉迪奇 網易另一面：民族主義 為何保不住 前南三奇 Category 塞爾維亞軍事人物 Category 在世人物 Category 被前南斯拉夫問題國際刑事法庭指控的人物 Category 南斯拉夫人民軍將領 Category 被判反人類罪的人物 Category 戰爭罪定罪者
《請取悅我》是英國搖滾樂隊披頭四的第一張專輯。1962 年 10 月 5 日推出首張細碟《Love Me Do》，後來攀升到排行榜第十七位，喜出望外；1963 年 1 月 11 日推出第二張細碟《Please Please Me》，之後成為樂隊的第一首冠軍歌曲。披頭四的名字開始流行起來，Parlophone 唱片公司為了乘勝追擊，於 1963 年 3 月 22 日在英國趕緊發行了這專輯。 早期佳作 這張專輯的十四首歌曲中，有八首為藍儂 麥卡尼合作的作品；原本署名為「麥卡尼 藍儂」的作曲組合，被認為是歷史上最知名，最成功的音樂創作組合。《滾石雜誌》稱他們發明了「自給自足搖滾樂隊」的概念，自己演奏自己創作的歌曲。2012 年，《滾石雜誌》的 史上最偉大五百張專輯 名單把這專輯列在第三十九位，它在披頭四早期的作品中排名最高，而在他們所有的大碟中排名第六位。 一鳴驚人 1963 年 5 月，《請取悅我》打進英國大碟排行榜第一位，並停留在該位置達三十個星期，直至被《With the Beatles》大碟所取代。這是令人驚訝的，因為當時英國的大碟榜，往往是電影配樂和輕音樂唱片的天下。 於 1987 年的唱片回顧，《滾石雜誌》的史蒂夫龐德形容《請取悅我》專輯為「披頭四無拘無束快樂地做音樂。」 《滾石雜誌》從專輯中選了兩首歌曲，放在「史上五百首最偉大的歌曲」名單：包括排名第 140 位的《I Saw Her Standing There》，及排名第 186 位的《Please Please Me》。根據音樂網站《Allmusic》的斯蒂芬．託馬斯．厄爾瓦恩：「發布後的數十年，這張專輯聽起來還是挺新鮮的，翻唱歌曲令人印象深刻，原創作品更是驚人的好！」 唱片筆記 就像其他英國 1960 年代早期發行的專輯一樣，唱片封套的背面有文字說明。披頭士的新聞發言人託尼巴羅寫了大量的文字，其中還提及他們早期的對手影子樂隊。 發行雷射唱片 1987 年 2 月 26 日，《請取悅我》專輯正式發行 CD 版（只提供單聲道）。以往這個專輯在美國只有進口版；1987 年 7 月 21 日，唱片及卡式錄音帶亦都在美國國內發行。2009 年 9 月 9 日，它連同披頭四其他的經典大碟，經過重新混音後，再度推出市面。這次發行的有立體聲和單聲道 CD 兩個版本。 曲目表 注：曲詞作者署名為 列儂 麥卡特尼 是披頭四作品，只註明一位曲詞人是主要作者，其他為翻唱歌曲。 順序 歌名 演唱 作詞 作曲 製作人 時間 01 I Saw Her Standing There 保羅麥卡特尼 保羅麥卡特尼 保羅麥卡特尼 喬治馬丁 255 02 Misery 約翰列儂保羅麥卡特尼 約翰列儂 約翰列儂 喬治馬丁 150 03 Anna Go to Him 約翰列儂 Arthur Alexander Arthur Alexander 喬治馬丁 255 04 Chains 喬治哈里森 Gerry GoffinCarole King Gerry GoffinCarole King 喬治馬丁 223 05 Boys 林戈斯塔爾 Luther DixonWes Farrell Luther DixonWes Farrell 喬治馬丁 224 06 Ask Me Why 約翰列儂 約翰列儂 約翰列儂 喬治馬丁 224 07 Please Please Me 約翰列儂保羅麥卡特尼 約翰列儂 約翰列儂 喬治馬丁 200 08 Love Me Do 約翰列儂保羅麥卡特尼 保羅麥卡特尼 保羅麥卡特尼 喬治馬丁 223 09 PS I Love You 保羅麥卡特尼 保羅麥卡特尼 保羅麥卡特尼 喬治馬丁 204 10 Baby Its You 約翰列儂 Barney WilliamsBurt Bacharach Barney WilliamsBurt Bacharach 喬治馬丁 240 11 Do You Want to Know a Secret 喬治哈里森 約翰列儂 約翰列儂 喬治馬丁 159 12 A Taste of Honey 保羅麥卡特尼 Bobby ScottRic Marlow Bobby ScottRic Marlow 喬治馬丁 203 13 Theres a Place 約翰列儂保羅麥卡特尼 約翰列儂 約翰列儂 喬治馬丁 151 14 Twist and Shout 約翰列儂 Phil MedleyBert Russell Phil MedleyBert Russell 喬治馬丁 237 曲目依據 Calkin。 註腳 參考資料 外部連結 The Beatles 官方網站 Please Please Me 頁面 P P P P P P
湯田錦秋湖站位於巖手縣和賀郡西和賀町耳取，是東日本旅客鐵道（JR 東日本）北上線的車站。該站為岸式月臺，擁有 1 面 1 線的地上站。湯田錦秋湖站為無人車站，由北上站管理。 車站周邊 大石簡易郵局 巖手縣道 133 號湯田錦秋湖停車場線 錦秋湖 洞窟溫泉（穴ゆっこ） 秋田高速公路錦秋湖服務區 國道 107 號 歷史 1924 年 11 月 15 日：橫黑線陸中川尻站至開通，本站以中途站開業，當時稱為「陸中大石站」日本《官報》第 3667 號「鐵道省告示第 233 號」，大藏省印刷局：1924 年 11 月 12 日，第 636 頁。。 1962 年 12 月 1 日：因建設湯田水壩（錦秋湖），變更路線，移至現址。 1986 年 11 月 1 日：撤去列車交換裝置，並降為無人車站。 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，由 JR 東日本承繼。 1991 年 6 月 20 日：改稱為湯田錦秋湖站。 相鄰車站 東日本旅客鐵道 北上線 和賀仙人－湯田錦秋湖－安心湯田 注釋 Category 巖手縣鐵路車站 Category 北上線車站 Category 西和賀町 Category1924 年啟用的鐵路車站
Satio 是 Sony Ericsson 旗下一部手機，於 2009 年 10 月在香港地區發售。於 2009 年 2 月發表，為 2009 年旗艦級手機，為 Sony Ericsson 首部採用 S60 作業系統的手機，亦是全球第一部內建 1210 萬畫素鏡頭的手機，內建氙氣閃光燈 Xenon Flash。採用 640X360 Pixels，1670 萬色 35 吋全輕觸螢幕。前研發代號 Idou 音 I do，Satio 一字據稱為日本之山名。與 Satio 同期釋出的 Aino 和 Yari 也是。Satio 已於 2009 年 10 月 27 日於香港發售，售價 5580。黑色及銀色版先行發售，波爾多色版本會稍後才上市。臺灣售價則是 NT22900 元。 主要規格 大小：1120 x 550 x 130 毫米 重量：1260 克 螢幕：360x640 畫素 16777216 色 169 nHD touchscreen TFT 外型：直立式手機 電池：1000mAh 鋰離子電池 顏色：黑 銀 波爾多 使用系統 制式：GSM 四頻 WCDMA 作業系統：Symbian 9X S60 50 CPU：ARM Cortex A8 600MHz 最新系統版本：2101215 數位功能 相機功能：1210 萬畫素 CMOS 感光元件，副相機 30 萬畫素 CMOS 氙氣閃光燈 Xenon Flash 影像功能：自動對焦、臉部追蹤、觸控對焦、微笑快拍、AGPS 地理標記相片 記憶體：內建 ROM 128MB，RAM 256MB 官方建議最大可擴充至 microSDHC 16GB，實際 32GB 是真正最大支援大小 支援 WVGA 854X480 169 影片錄製功能 內建 FM 收音機 傳輸功能 藍牙、USB、隨身碟、電腦同步 網際網路連線：WiFi80211 無線區域網路、HSDPA、EDGE、GPRS、WCDMA MMS GPS 全球定位系統、AGPS 全球衞星輔助定位系統 DLNA 連線家庭娛樂和遊戲系統 Youtube 及 Facebook 上傳功能 擴充效能 Satio 是首部採用 Symbian S60 5th 系統的 Sony Ericsson 手機。在 Satio 之後，該公司亦開發了兩臺使用 S60 系統的手機 分別為 Vivaz 和 Vivaz Pro。然而，Sony Ericsson 至今只釋出了三款使用該系統的手機，導致使用 S60 系統的 Sony Ericsson 手機的支援性和擴充效能較其他 S60 手機為低。而事實上，Symbian 系統已於 2009 年被諾基亞公司收購，故大部份使用 S60 系統的手機都為諾基亞公司的手機。而諾基亞亦有為旗下的 S60 手機特設 Ovi Store，供用家下載應用程式和遊戲等。然而，Ovi Store 並不支援索尼愛立信的手機載程式。因此 Satio 的擴充效能偏低。 索尼愛立信 Satio 中心 Sony Ericsson 官方網站 Sony Ericsson Satio Category 索尼愛立信手機 Category 智慧手機
五氧化二鉭（化學式：Ta2O5）是鉭最常見的氧化物，也是鉭在空氣中燃燒生成的最終產物。 性質 白色無色結晶粉末。在 1000～1200時仍保持白色，進一步升高溫度則變為灰色。已知有兩種變體：rm alpha Ta_2O_5（高溫型）和 rm beta Ta_2O_5（低溫型），從 rm beta 型轉化為 rm alpha 型的溫度為 13605。rm alpha 型的熔點為 187210，相對密度 837；rm beta 型的熔點為 178530，相對密度 818。rm beta Ta_2O_5 在熔融前已經轉變成無定形的五氧化二鉭，無定形體相對密度 73。 五氧化二鉭的化學性質不活潑。它是兩性氧化物，難溶於水、鹼液或稀無機酸，可溶於氫氟酸、熔融氫氧化鈉、氫氧化鉀、硫酸氫鉀和焦硫酸鉀。加熱時不被氯化氫或溴化氫腐蝕。在氫氟酸中，隨氟化鉀濃度不同可結晶出組成不同的氟鉭酸鉀複鹽。與氯化劑作用一般生成五氯化鉭。高溫下與碳反應生成碳化鉭。一般不能被氫氣還原，但在氫氣氛中用碳還原五氧化二鉭，可得一氧化鉭。 製取 可由鉭在空氣或氧氣中完全燃燒，氫化鉭、氮化鉭、碳化鉭的氧化，乙醇鉭的水解，或五氧化二鉭的水合物在空氣中灼燒脫水製取。工業上由鉭鐵礦鹼熔並分去其他金屬而製得。 用途 電子產品 五氧化二鉭可用於電子產品，尤其是電容器中。鉭質電容器可用於汽車電子、手機、尋呼機、電子電路、薄膜元件和高速工具。在 1990 年代，五氧化二鉭也用於動態隨機存取儲存器的電容器中。 此外，五氧化二鉭還用於 CMOS、非易失性儲存器 和可變電阻式儲存器中。 其它 Ta2O5 較高的折射率使其可用於製造鏡頭玻璃。它也用於製造從近紫外線到近紅外線的增透膜。 參見 水合五氧化二鉭、鉭酸鹽 五氧化二釩、五氧化二鈮 五硫化二鉭 參考資料 Category 鉭化合物 Category 氧化物 Category 高 κ 電介質
超純水（Ultrapure water）極為接近高純度的水，即除了氫離子與氫氧根離子，幾乎沒有任何其他電解質存在的水。在製造處理過程後能盡可能將溶在水中或在水中散播的各種雜質除去，包含像是 有機物、細菌、塵埃、氧化物 等任何物質。 根據半導體產業的發展，隨著製程的開發，使得晶圓線路更加細緻，所使用的清洗用水，也需要更加提昇。為了介於以往的純水名稱，故命名為超純水。 電阻率約達到 182MΩcm，幾乎不能導電，依據電子行業超純水標準，還有很多其他的指標要求。 超純水系統 超純水系統是指系統從原水至超純水完整產生之生產系統。那一般超純水系統是經由多重過濾，離子交換，除氣，逆滲透，紫外線，超濾，奈米濾，離子吸附過濾所產生超純水。 應用 超純水主要使用在晶圓洗淨，將經過蝕刻之晶圓進行洗淨，去除晶圓表面殘留氫氟酸等溶液。 參考文獻 category 水
俄國立憲會議選舉（俄語：Всероссийское Учредительное собрание）為 1917 年 11 月 25 日，俄國十月革命中推翻以克倫斯基為領導的俄國臨時政府後形成的一個憲政民主議會。選舉結果為俄國社會革命黨以明顯的選票優勢擊敗主要競爭對手布林什維克黨。 諸多學術研究結果表明，儘管布林什維克得到了城市工人和前線士兵的較多支援，但俄國社會革命黨獲得更多來自鄉村地區農民的選票，最終以壓倒性優勢勝出。但立憲會議在 1918 年 1 月 19 日凌晨 5 時，遭到布林什維克控制的全俄羅斯中央執行委員會解散，導致選舉結果最終失效。俄羅斯共和國政府暫時失去俄國國土。 選舉結果 政黨 選票 百分比 席位 俄國社會革命黨 17100000 410 380 布林什維克黨 9800000 235 168 立憲民主黨 2000000 48 17 孟什維克 1360000 33 18 其他 11140000 267 120 總計 參與比例 44 41700000 100 703 以下結果來自喬治梅森大學的 Bryan Caplan 政黨 選票 百分比 俄國社會革命黨 17943000 404 布林什維克 10661000 240 烏克蘭社會革命黨 3433000 77 立憲民主黨 2088000 47 喬治亞社會民主黨 662000 15 平等黨 亞塞拜然 616000 14 亞美尼亞革命聯盟 560000 13 左翼社會革命黨 451000 10 Alash Orda 哈薩克 407000 09 少數自由主義黨派 1261000 28 少數少數族裔黨派 407000 09 少數社會主義黨派 401000 09 未記錄的 4543000 102 參見 俄國立憲會議 參考文獻 Category1917 年俄羅斯 Category 俄羅斯臨時政府 Category1917 年俄國選舉 Category1917 年 11 月 Category 俄羅斯國家杜馬選舉 Category 俄國立憲會議
津秦高速鐵路是中華人民共和國一條連線天津市及河北省秦皇島市的高速鐵路客運專線，是中國《中長期鐵路網規劃》中 四縱四橫 客運專線網的組成部分，線路與京哈鐵路秦沈段共同連線京哈高速鐵路及京滬高速鐵路兩大幹線，是中國東北至華北、華東地區的主要通道。津秦高速鐵路在秦皇島站與京哈鐵路連線，在唐山 灤河區間的老莊子線路所透過唐灤聯絡線與京唐城際鐵路連線，在天津站與京津城際鐵路連線，並可經天津地下直徑線與京滬高速鐵路、津保鐵路連線。線路已於 2013 年 12 月 1 日開通運營。 工程概況 津秦高速鐵路全長 2612 公里，其中天津市境內 691 公里，河北省境內為 1921 公里。全線設計時速為 350 公里，鋪設無碴軌道 23979 公里，全線橋隧比例為 676，規劃運輸能力為每年單向 8000 萬人。全線共設 8 個車站，其中軍糧城北站、濱海站（現名濱海西站）、濱海北站和灤河站為新建車站，其餘均為改造既有車站，此外，盧龍南站為預留車站。津秦高速鐵路在天津市界內共設有兩座 220 千伏牽引站，一座是位於東麗區的新興村牽引站，一座是位於漢沽茶澱鎮的留莊牽引站。津秦高速鐵路於 2008 年 11 月 8 日動工，原計劃於 2012 年 11 月建成，後延期至 2013 年下半年建成並於同年 12 月 1 日通車。 建設歷程 2006 年，津秦高速鐵路在規劃時擬定在天津市、濱海新區、唐山市、盧龍縣、北戴河和秦皇島六地設站。然而這項規劃對設站的安排，被途徑的遷安市反對，遷安市以 從行政區域上說，高鐵站在秦皇島內有盧龍、北戴河和秦皇島 3 站，而在唐山境內卻只有一站，不公平。 的理由贏得上級唐山市政府的支援。2006 年 4 月 20 日，唐山市政府以 唐政呈 2006 30 號 公文，向河北省政府申請支援在遷安設站。2008 年，在唐山市和河北省政府的協調下，遷安站南移，調整至遷安與灤縣交界處，命名為灤河站。2008 年 2 月 29 日，津秦高速鐵路途徑的遷安市市政府致函鐵道部，申請設立遷安站，並表示願意承擔因設計調整而增加的費用。不久，遷安方面得到訊息，設站基本獲准透過，站點就設在該市野雞坨鎮。 2008 年 11 月 8 日，津秦高速鐵路正式動工，最終設天津西站、天津站、軍糧城北站、濱海站（現名濱海西站）、濱海北站、唐山站、灤河站、北戴河站和秦皇島站，同時預留盧龍南站。其中，天津西站劃歸至京滬高速鐵路工程中，聯通天津西站和天津站的天津地下直徑線作為獨立工程施工。然而，更改站點後的方案未重新進行環評。 2008 年 11 月 27 日，遷安市致函唐山市，提出在站房的修建中，應本著 誰多投資誰多受益 的原則，站名設為 遷灤站，並表示願意承擔多建部分的投資，比灤縣多投資 2800 萬元。但該提議遭到財力相對薄弱的灤縣反對，最後站名以兩地交界處的灤河為名。 2011 年 5 月 18 日，國家環保部下發 責令改正違法行為決定書，指出津秦高速鐵路灤縣段部分施工地點修改後未重新做環評，違反了《環境影響評價法》第 24 條的規定。決定書 要求天津至秦皇島客運專線專案立即停止建設，並在 6 月 15 日之前向環保部重新報批環境影響評價檔案。該 決定書 是環保部成立以後少數引起社會普遍關注的行政裁決，又發生在鐵道部高層人士調整之後，引發了坊間的各種猜測。但對於其對津秦線工期的實際影響，有媒體表示不超過兩個月。此前，津秦線雖未能達到 2011 年上半年通車的預計目標，但自 2008 年開工以來工程進度一直比較穩定，並未發生大的拖延。 2011 年 6 月 30 日，津秦高速鐵路的起始站天津西站配合京滬高鐵的開通率先落成並投入使用。 津秦高速鐵路原計劃於 2012 年 11 月建成，後延期至 2013 年下半年。 2013 年 5 月 16 日，軍糧城北站主體完工，站房總建築面積近 3 千平方米。7 月 7 日，津秦高速鐵路濱海段供電工程完成全部施工，具備通電條件。7 月 20 日起，津秦高速鐵路全線 6 座牽引變電所陸續受電投入執行，7 月 24 日 10 時 30 分至 25 日 20 時 30 分，全線接觸網送電成功，為即將全面展開的聯調聯試奠定了基礎。7 月 26 日 8 時 30 分，550112 次熱滑試驗車開始在津秦鐵路客運專線進行熱滑試驗。 2013 年 8 月 3 日，津秦鐵路客運專線開始聯調聯試。8 月 5 日，津秦高速鐵路濱海北站站房各項工程已基本完工。 2013 年 12 月 1 日，津秦高速鐵路正式通車，首趟列車為 G420 次，由天津西站開往瀋陽站。 車站列表 車站名稱 運價里程（公里） 所在區域 所在區域 所在區域 啟用日期 連線鐵路 城市軌道交通換乘路線 天津西 0 天津市 天津市 紅橋區 1910 年 12 月 14 日 京滬鐵路京津城際鐵路津保鐵路京滬高速鐵路 天津 5 天津市 天津市 河北區 1888 年 10 月 5 日 京津城際鐵路津山鐵路 軍糧城北 25 天津市 天津市 東麗區 2013 年 12 月 1 日 京津城際鐵路 濱海西 43 天津市 天津市 濱海新區 2013 年 12 月 1 日 京濱城際鐵路 濱海北 65 天津市 天津市 濱海新區 2013 年 12 月 1 日 唐山 119 河北省 唐山市 路北區 1882 年 津山鐵路京唐城際鐵路 灤河 180 河北省 唐山市 遷安市灤州市 2013 年 12 月 1 日 北戴河 245 河北省 秦皇島市 北戴河區 1893 年 京哈鐵路 秦皇島 266 河北省 秦皇島市 海港區 1983 年 11 月 9 日 津山鐵路大秦鐵路京哈鐵路 參考文獻 參見 天津地下直徑線 京津城際鐵路 津保鐵路 秦沈客運專線 Category 天津市鐵路線 Category 河北省鐵路線 Category2013 年啟用的鐵路線
日本播音演技研究所，簡稱日 Nare，是聲優事務所 ARTSVISION 附屬的聲優養成所。 日本播音演技研究所於 1990 年（平成 2 年）2 月 2 日設立，業務內容主要包括：培養聲優、演員等藝人養成學校的運營及相關業務，藝人經紀業務，電視和廣播節目的 CD 等音樂和音聲原盤、錄影 DVD 等音像產品、書籍以及出版物的企劃、製作和販賣，劇團的運營及戲劇上演業務，網路相關產業的企劃、製作、運營。 概要 年級的順序是基礎科本科研修科，在入所前如有舞臺劇之類的演出經驗並且透過入所面試的話則免上基礎科。在學中每年末都進行升級考察，如果能在作為第一次考察的關連公司的選拔考試中取得優秀的話，無論是什麼年級的都可以成為事務所所屬。 每年舉辦一次「免費新人育成考試」，合格的話就能作為特待生免費接受課程，此外如果被認定優秀的話可以成為集團公司所屬。另外據說從這個養成所出去後能在聲優業第一線活躍的人多數都是透過這個「免費新人育成考試」作為特待生入所的。2007 年因為元代表取締役松田咲實的醜聞事件而沒有舉辦這個選拔考試，2008 年也決定不舉辦。 此外，還運營著作為歌手、舞者的養成所的ミューラスエンタテインメント。集團公司包括 ARTSVISIONIm Enterpriseクレイジーボックス澪クリエーション以及 2008 年新成立的 VIMS。 知名校友 A＝ARTSVISION 旗下聲優 C＝Crazy Box 旗下聲優 I＝Im Enterprise 旗下聲優 V＝VIMS 旗下聲優 他＝其他事務所旗下聲優、自由身聲優或已退出聲優界人士 女性 行 相田さやか（A） 淺川悠（A） 天野由梨（A） 荒木香惠（他） 石塚さより（A） 豬口有佳（他） 伊月唯（他） 今井麻美（他） 植田佳奈（I） 近江知永（他） 落合祐裡香（他） 行 加藤雅美（他） 狩野茉莉（A） 菊池志穗（他） 倉田雅世（他） 栗山桃實（他） 桑谷夏子（I） 小菅真美（他） 小西寛子（他） 行 齋藤千和（I） 佐久間紅美（他） 笹本優子（他） 椎名碧流（A） 志村由美（I） 下田麻美（A） 白鳥由裡（他） 菅原祥子（A） 行 高木禮子（他） 高橋智秋（他） 瀧本富士子（A） 竹達彩奈（他） 巽悠衣子（I） たなか久美（他） 田中涼子（他） 田村睦心（I） 田村由香裡（他） 千葉千惠巳（他） 綱掛裕美（I） 手塚ちはる（A） 富坂晶（他） 行 中島沙樹（他） 中原麻衣（I） 中村公子（A） 那須惠（他） 新名彩乃（V） 仁後真耶子（I） 根谷美智子（他） 行 服部加奈子（A） 濱百合亞（他） 林原惠（他） 早見沙織（I） 早水理沙（A） 半場友惠（A） 日笠陽子（I） 平田宏美（I） 福原香織（他） 藤田咲（A） 藤田麻美（I） 堀江由衣（V） 本多陽子（I） 行 又吉愛（A） 松本幸（他） まるたまり（A） 水橋香織（A） 三石琴乃（他） 南央美（他） 宮川美保（I） 宮崎羽衣（他） 宮村優子（他） 森永理科（他） 行 矢野明日香（他） 矢作紗友裡（I） 山本麻裡安（他） 山田みほ（C） 野上尤加奈（他） 橫山智佐（他） 吉住梢（A） 吉田小南美（他） 吉田真弓（I） 芳野美樹（他） 行 若林直美（他） 渡邊久美子（A） 男性 行 石井一貴（I） 巖永哲哉（他） 行 梶裕貴（V） 神原大地（I） 北島淳司（A） 行 佐佐木望（他） 笹沼尭羅（A） 志賀克也（A） 下野紘（I） 白石稔（他） 下和田裕貴（他） 鈴木達央（I） 鈴木千尋（A） 鈴村健一（他） 行 高城元氣（I） 武內健（A） 鳥海浩輔（A） 行 中川慶一（他） 長嶝高士（A） 西健亮（他） 行 檜山修之（A） 福島潤（A） 保志總一朗（A） 行 前野智昭（A） 間島淳司（I） 松岡禎丞（I） 村瀨步（V） 特待生選拔考試合格者名單 1 期生 林原惠、天野由梨、渡邊久美子 2 期生 佐佐木望 3 期生 白鳥由裡 4 期生 5 期生 菊池志穗 6 期生 椎名碧流 7 期生 巖永哲哉 8 期生 宮村優子 9 期生 保志總一朗 10 期生 鈴村健一 11 期生 堀江由衣、濱百合亞 12 期生 13 期生 鈴木千尋 14 期生 尾形文野、石川美希 15 期生 高城元氣、出野明日香（現：矢野明日香）、栗山桃實 16 期生 落合祐裡香、大津千繪 17 期生 下田麻美、今村祈履、梶裕貴 18 期生 中村公子、下橋美紀、田中梨繪、本田純一 19 期生 篠宮梨乃、寺島愛、小松奈津美、蓑輪奈央子 20 期生 畠山美奈子、砂倉加奈子、古川小百合、米丸步 21 期生 香川藍子、藤田陽子、藤田麻美、日笠陽子 時期不明者 河野亞矢香、中島沙樹 贊助的節目 電視 アニメ TV（神奈川電視臺） いのりエネルギーの映畫缶（埼玉電視臺） 廣播 ノン子とのび太のアニメスクランブル（文化放送系列） VOICE CREW へきる、淳司 NATURE 椎名へきる みたいラジオ 関連專案 ARTSVISION Im Enterprise ミューラス 聲優養成所 外部連結 公式網站 ミューラスエンタテインメント 舊網站 Category 聲優養成所 Category1990 年成立的公司 CategoryARTSVISION 集團
ITL MARS（，意為：國際科技雷射公司多用途觀瞄反射式瞄準具）是一種由總部設在以色列的國際科技雷射公司（International Technologies Lasers）研製及生產的槍械瞄準裝置，它結合了兩種瞄準功能，反射式瞄準鏡及雷射瞄準器，以及後備機械瞄具（初期型）。 歷史 目前已經確定已經有一部份的部隊購買了這款瞄準鏡，其中包括美國軍隊採用可安裝於 M16 系列步槍以上使用的型號、以色列國防軍的 IMI 塔沃爾和 IWI 塔沃爾 X95 系列步槍（最初是為其研製的專用瞄準具）、印度英薩斯突擊步槍（在本土特許生產，命名為「猛禽瞄準鏡」），以及其他商業客戶。 設計 其外型和「Ｌ」字相似，視乎型號可發射可見光和／或紅外線兩種雷射，此外還可藉由外接式壓力開關啟動。 MARS 分為三種型號，其中一種所發射的雷射為可見光，另一種則為紅外光，還有一種可選擇可見光或紅外光。任何一種 MARS 的紅點分劃都具有三個亮度檔和一個紅外檔可選，而且任何一種都可以串列安裝 ITL Mini NSEAS 夜視鏡。早期型 MARS 頂部具有後備三點式機械瞄具，夜晚能提供氚氣發光點，這後備機械瞄具只可作粗略瞄準，但在近戰中應急還有效。但後來的型號都取消了這後備瞄具。 該瞄準鏡重不足 400 克，尺寸為 4875132 毫米，使用一顆 15 伏特的 AA 電池供電。 圖集 FileTavorlatrunexhibition1jpg 裝上 ITL MARS 的 CTAR 21 FileINDIA5jpg 利用 MILSTD1913 式導軌裝上 M16A4 的 ITL MARS（拍攝於伊拉克安巴爾省費盧傑，2004 年 12 月） FileMSMC Modern Sub Machine Carbinejpg 裝上 ITL MARS 紅點鏡的 MSMC 展出原型槍 使用國 特種部隊 印度軍隊 以色列國防軍 大韓民國海軍特戰戰團 烏克蘭軍隊、烏克蘭國民衛隊 美國軍隊 越南人民軍特種部隊 參見 瞄準鏡 反射式瞄準鏡 雷射瞄準器 Aimpoint Comp M2 紅點鏡 Aimpoint Comp M4 紅點鏡 CMore 系統 EOTECH 全息瞄準鏡 眼鏡蛇紅點鏡 Meprolight Trijicon ACOG 反射型紅點鏡 Trijicon SRS 反射式瞄準鏡 ANPEQ2 雷射瞄準器 ANPEQ5 雷射瞄準器 ANPEQ6 戰術燈及雷射模組 ANPEQ15 雷射瞄準器 ANPEQ16A 戰術燈及雷射模組 Laserlyte CM15 雷射瞄準器 透視科技 ISM 一體化瞄準鏡 IMI TAR21 突擊步槍 外部連結 ITL Mars brochure D Boy Gun World（槍炮世界） Tavor 系列突擊步槍 配件及附件 ITL MARS 一體化瞄準鏡 Category 槍械瞄準 Category 美國海軍陸戰隊裝備
旗下營站，位於中國內蒙古自治區烏蘭察布市卓資縣福生莊鄉，郵政編碼 012314，建於 1923 年，是唐包鐵路集包段的一個車站。離北京站 617 公里，離包頭站 215 公里。距上行車站蒙古營站 6 公里，距下行車站民族站 11 公里。該站隸屬呼和浩特鐵路局集寧車務段。辦理客運業務（旅客乘降；行李、包裹託運）和貨運業務（辦理整車，不辦理危險貨物發到），為四等車站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。 參考資料 Q Category 卓資縣 Category1923 年啟用的鐵路車站
昌九城際線，又稱昌九城際鐵路，是中國一條連線江西省南昌市及九江市的城際鐵路；是中國第二條動工第三條通車的城際鐵路，也是江西第一條新建的高速鐵路。 概況 昌九城際線大致沿京九鐵路東側而行，全長 13127 公里，其中包括新建線路長度為 11395 公里、武九鐵路聯絡線和樂化至南昌間 173 公里的改造既有線。昌九城際線為客運專線雙線電氣化鐵路幹線，設計時速為 250 公里，共有橋樑 75 座，雙線隧道 3 座，設九江、廬山、德安、共青城、永修、樂化、南昌等 7 個車站，所有車站均在既有車站上改造。由中華人民共和國鐵道部和江西省合資建設，投資總額 5832 億元人民幣。 線路於 2007 年 6 月 28 日開工，最初計劃 2010 年 11 月 30 日竣工，但是 2009 年的施工順利所以計劃提至 2010 年 6 月 30 日開通，實際上至 2010 年 8 月 28 日全線才正式連通並具備開通運營條件，於 9 月 20 日通車，成為江西省境內第一條城際高速鐵路。昌九城際線北端自廬山站透過聯絡線與武九鐵路連線，南端自樂化東站分別接入既有南昌北站與京九鐵路連線，以及南昌西站與昌福鐵路相連。 九江站配合昌九城際線工程進行了站臺擴建並改用了無柱雨棚，而南昌站改造受到火車站東廣場拆遷問題至在 2014 年才開工。 樂化東站將不辦理客運業務，實際上該站只是按照線路所的規格建設，而南昌西站所在的區間樂化東 南昌西區間是屬於向莆鐵路工程並還在施工中故不啟用，開通初期南昌市的客運乘降全部由南昌站承當。 2013 年 1 月 10 日鐵道部正式批覆向莆鐵路線路正式命名，樂化東站至南昌西站歸入昌九城際線。 昌九高速鐵路建成之前，京港高速鐵路昌九段（廬山 南昌／南昌西）目前暫由昌九城際線代替，目前昌九段所有動車組列車均經昌九城際線執行。 歷史 前期準備 2005 年 3 月 31 日原鐵道部部長劉志軍和江西省領導正式簽訂了 十一五 江西的鐵路建設規劃；該專案在 2005 年 12 月的省長報告中提出，根據隨後的報道線路全長 120 公里，設計時速是 200 公里 小時；計劃在 2006 年開工並在 2008 年完工，江西省政府將承擔一半專案資金。 2006 年 3 月 4 月開始了專案相關的勘測；3 月 14 日鐵道部發布《關於成立昌九城際軌道交通公司籌備組的通知》（鐵勞衛函〔2006〕186 號），2006 年 3 月 14 日起，成立昌九城際軌道交通公司籌備組。2006 年鐵道概況 根據同 9 月份的規劃顯示全線長 13127 公里，新建 11407 公里，利用既有線 172 公里，而時速為 200 公里 小時但是平面預留提速條件；當時計劃在 2006 年 11 月底開建；但是最終沒有在 2006 年開工。 2006 年 12 月 28 日《關於新建九江至南昌城際鐵路工程可行性研究報告的批覆》（鐵計函〔２００６〕１１０６號）（上接第 A09 版） 2007 年 4 月的資料顯示鐵路設計時速改為 200 公里 小時，並預留 250 公里 小時，同月開始站前重點工程監理招標公告 開工建設 2007 年 6 月 28 日開工，原計劃於 2010 年 6 月建成通車。 2008 年 1 月 16 日關鍵控制工程熊家特大橋開工；3 月 8 日全線開工。 2009 年 1 月 13 日樂化特大橋正式開始架設，這是鐵路在南昌段最長的橋樑；3 月專案投資比例調整為鐵道部出資 60 和江西省出資 40；8 月初全線路基工程基本完成準備開始鋪軌，8 月 26 日 8 時 40 分開始全面鋪軌；10 月 15 日開始掛網架線 2010 年 1 月 4 日上午 10 點全線鋪通，同時相關報道有稱時速為 250 公里 小時；2 月 10 日昌九城際鐵路南昌站也計劃開始，3 月 31 日正式確認該線路（九江 樂化東）時速將提至 250 公里；4 月 22 日開始驗收。 聯調聯試 2010 年 7 月 26 日，昌九城際線開始聯調聯試，預計 20 天；29 日當天有 3 趟動車組作為綜合檢測車首次上線除錯。 9 月 7 日 32 列動車雙向空載執行 開通運營 南昌鐵路局 9 月 3 日表示 95 列普速列車在昌九段將走新建的城際鐵路，9 月 14 日確認將於 9 月 20 日正式開通運營。 2010 年 9 月 20 日上午 8 時 20 分，昌九城際線正式開通運營，共開行南昌至九江和武漢方向動車組 17 對，其中南昌至九江 9 對，南昌至武漢或武昌 6 對，南昌至漢口 2 對。南昌至九江的一等座票為 50 元，二等座票為 42 元。 在 2011 年 7 月 23 日發生 2011 年甬臺溫鐵路列車追尾事故後有訊息說昌九城際線將降速至 200 公里 小時昌九城際 250 公里時速可能下降 ，最終確認從 8 月 28 日零時起昌九城際線執行時速降至 200 公里昌九城際時速降至 200 公里 一等票價 47 元 。 沿途車站 路線 路線 路線 所在地區 所在地區 所在地區 車站 南昌西站起計里程（公里） 連線鐵路 城市軌道交通轉乘路線 規模 備註 江西省 南昌市 紅谷灘區 南昌西站 昌福鐵路、昌贛客運專線、滬昆客運專線 南昌地鐵 2 號線 12 站臺 26 線 江西省 南昌市 新建區 樂化站 京九鐵路 4 線 線路所 江西省 九江市 永修縣 永修站 京九鐵路（不互通） 4 站臺 9 線 江西省 九江市 共青城市 共青城站 京九鐵路（不互通） 3 站臺 9 線 江西省 九江市 德安縣 德安站 京九鐵路（不互通） 3 站臺 9 線 江西省 九江市 柴桑區 廬山站 京九鐵路、武九鐵路、合安九客運專線、武九客運專線 九江軌道交通 2 號線 4 站臺 15 線 江西省 九江市 濂溪區 九江站 京九鐵路、銅九鐵路、衢九鐵路武九鐵路、合九鐵路（靠近） 九江軌道交通 2 號線 5 站臺 12 線 該規模是在本鐵路建設時擴建而來的 江西省 九江市 江西省 九江市 江西省 特色 橋樑段使用了新型梁型。 參見 向九鐵路 京九鐵路 武九鐵路 註釋 參考文獻 外部連結 南昌鐵路局慶祝昌九城際鐵路開通宣傳片《夢幻昌九》 昌九城際鐵路線路圖 在 OpenStreetMap 昌 Category 江西省內鐵路線 Category 南昌交通 Category 九江交通
成灌鐵路，即成都市域鐵路成灌線，又稱成灌快速鐵路，2010 年 5 月 12 日開通運營，是成都軌道交通中投入運營的第一條線路，亦是中國大陸第一條執行和諧號電力動車組的市域鐵路，線路等級為客運專線，雙線電氣化，最高運營速度 220kmh，目前運營速度 200kmh。線路起於成都站，至郫縣境內的安靖站向西引出，沿 317 國道向西延伸，至都江堰市（原名灌縣）後向南延伸，止於青城山鎮的青城山站；另外還有兩條支線，一條是自聚源站引出至離堆公園站的離堆支線，另一條是自郫縣西站引出至彭州站的彭州支線。 建設與運營 成灌鐵路是汶川地震災後重建首個鐵路重點工程，2008 年 11 月 4 日動工建設，由成都地鐵有限責任公司與成都鐵路局合資的成都市域鐵路有限責任公司負責建設與管理。主線於 2010 年 5 月 12 日汶川大地震 2 週年之際正式開通運營，2010 年 10 月起由成都軌道交通有限公司負責運營。離堆支線於 2013 年 7 月 23 日開通運營。彭州支線於 2014 年 4 月 30 日開通運營 。2021 年開始，乘客可使用鐵路 e 卡通和天府通乘坐成灌鐵路。 技術標準 雙線電氣化，無碴道床，設計執行速度目標值 200kmh。成都至郫縣段最高執行速度 120kmh，郫縣至青城山段最高執行速度 220kmh，成都與青城山間執行最快需 30 分鐘。全線橋樑長度 426 公里，佔正線總長 70 以上。離堆支線為地下線路最高執行速度 80kmh。郫縣至彭州支線全線為高架線路，最高執行速度 200kmh。 車站 成灌鐵路主線運營里程 67 公里，設有 12 個車站；離堆公園支線長 6 公里，設有 3 個車站；彭州支線長 212 公里，設有 6 個車站。 主線車站：成都站、安靖站、犀浦東站、犀浦站、紅光鎮站、郫縣東站、郫縣站、郫縣西站、安德站、聚源站、都江堰站、青城山站； 離堆支線車站：迎賓路站、李冰廣場站、離堆公園站，三個車站均為地下車站。 彭州支線車站：新民場站、三道堰站、馬街站、彭州南站、步行街站、彭州站。 主線上預留了崇義站、中興站 2 個車站。 班次與票務 2013 年 7 月 23 日起，成灌客運專線離堆公園支線開通運營，成灌動車組調整開行方案，19 對動車組執行區段、始發時間有調整，其中有 8 對動車組始發終到離堆公園站。成灌線每日開行動車組列車 19 對，各次列車均由 CRH1A 型動車組擔當。2014 年 4 月 30 日起，成灌鐵路郫縣西站至彭州站支線開通，成都鐵路局使用一組 CRH1A 型動車組每日開行 6 對動車組始發終到彭州站。成都至彭州全程約 40 分鐘，動車組列車在彭州支線上的最高時速接近 200kmh，開通即按照設計時速執行。根據旅客乘降車站區間裡程，成灌線有 5 元、10 元、15 元三種票價。其中，20km 以內票價 5 元；20km50km 票價 10 元；50km 以上票價 15 元。 2017 年 7 月 1 日起，安靖站啟用，部分停靠成都站的列車在安靖站始發。 2018 年 12 月，成灌線調整執行圖，取消全部跨線執行車次，每日班次加密到 59 對。另外，天府號 CRH6AA 型 4 節編組電力動車組也陸續上線運營。 2021 年開始，乘客可使用鐵路 e 卡通乘坐成灌鐵路，享受首單一折，單單立減優惠。乘客亦可使用天府通進站，需保證卡內有 15 元。 車輛 成灌鐵路建成初期使用 CRH1A 型電力動車組執行。2018 年底開始，天府號 四節編組 CRH6AA 型市域動車組列車投入成灌鐵路執行。 FileCRH6AA Handlerjpg 車廂內的扶手 FileCRH6AA PIDSjpg 車廂內乘客資訊顯示系統 FileCRH6AA Luggage Handlerjpg 車廂內行李架 與成都地鐵系統連線 成灌鐵路在成都站與成都地鐵和出站轉乘，在犀浦站與同站臺轉乘。2017 年 7 月 25 日起，成灌鐵路與在犀浦站實現安檢互認，實現雙向同臺換乘。 2024 年 10 月，換乘至成灌線的同臺換乘再次啟用，乘客須額外進行一次安檢。 與成都有軌電車系統連線 成灌鐵路在郫縣西站與成都有軌電車蓉 2 號線出站轉乘。成灌鐵路運營中的離堆公園站、都江堰站、青城山站及預留的中興站均可轉乘都江堰 MTR 旅遊客運專線。 圖集 FileChengGuanHighSpeedRailwaybJPG 成灌快速鐵路部分路段與成灌高速公路平行 FileJuyuan_Station_ChengduDujiangyan_Railway_20100219jpg 建設中的聚源站 File 迎賓路站jpg 離堆支線迎賓路站 FileXipu Metro Linejpg 成都犀浦站的同臺換乘，位於中間的複線鐵路為成都地鐵下屬成都地鐵 2 號線，兩側的複線鐵路為國鐵下屬成灌鐵路。這是中國首個城市軌道交通、國家鐵路之間的同臺換乘案例。 註釋 參考資料 Category2010 年成都建立 Category2010 年啟用的鐵路線 成都 Category 成都市域鐵路路線
民族站，位於中國內蒙古呼和浩特市賽罕區金農網 民族站 ，郵政編碼 010073，建於 1989 年，是唐包鐵路的一個車站。離北京站 628 公里，離包頭站 204 公里。距上行車站旗下營站 11 公里，距下行車站陶卜齊站 8 公里。該站隸屬呼和浩特鐵路局集寧車務段。不辦理客貨運業務，為五等車站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。 鄰近車站 參考資料 M Category 賽罕區建築物 Category 集寧車務段 Category1989 年啟用的鐵路車站
苯並芘是苯與芘稠合而成的一類多環芳香烴。根據稠合的位置不同，可以有苯並 a 芘和苯並 e 芘等多種異構體，這些名稱來源於 IUPAC 命名法中對芘分子環中各化學鍵的編號（見右圖）。 最常見的苯並芘是苯並 a 芘。它是一種致癌物質和突變原。 同分異構體 分子式 CAS 編號 結構 苯並 a 芘 C20H12 2H 苯並 cd 芘 C19H12 3H 苯並 cd 芘 C19H12 6H 苯並 cd 芘，亦稱奧林匹克烯 C19H12 苯並 e 芘 C20H12 參考資料 外部連結 Category 苯並芘 Category 致癌物質 Category 環境激素
垂井車站是一由東海旅客鐵道（JR 東海）所經營的鐵路車站，位於日本岐阜縣不破郡垂井町，是東海道本線沿線的車站之一，也是所在地垂井町的主車站，設有綠視窗。 特殊路線配置 途經垂井車站的鐵軌乍看之下似乎是很一般的上下行分離複線設計，但實際上並不是。東海道本線雖然是採全線複線配置，但途經垂井車站的卻只有上行的本線，下行本線在 1944 年時進行路線變更，改經過位於本站北方約 3 公里處的（已於 1986 年時廢站），以解決二戰期間由於大垣至關原兩站之間路線縱坡度過大，下行的蒸氣機車因為牽引力不足而必須在大垣停車加掛輔機且拖行車廂數有限的困擾。然而，考量到行經垂井的普通列車之需要，在戰後的 1946 年時，在與上行本線平行的原下行本線路基上重新修築了一條上下行列車共用的簡易支線，命名為「垂井線」，因此今日實際透過垂井車站的是東海道本線的上行本線與支線的垂井線，下行本線反而迂迴繞過本站直接連結前後站的大垣與關原兩站。 車站結構 構內北側為側式月臺 1 面 1 線，南側為島式月臺 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站的跨站式站房。 JR Central Tarui Station Gatejpg 檢票口（2022 年 11 月） JR Central Tarui Station Platformjpg 月臺（2022 年 11 月） 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 備註 1 東海道本線 上行 大垣、名古屋方向駅構內の案內表記。これらは JR 東海公式サイトの各駅の時刻表 で參照可能（駅掲示用時刻表の PDF が使われているため。2015 年 1 月現在）。 2 東海道本線 上行 關原站始發、待避列車 3 東海道本線（途經垂井線） 下行 米原、京都方向 3 東海道本線（途經垂井線） 上行 大垣、名古屋方向 只限關原站始發 配線圖 使用情況 「垂井町史」、「岐阜縣統計書」、「垂井町勢要覽」，各年度 1 日平均上車人次如下表。大垣站 米原站的中途站當中使用人數最多。 各年度 1 日平均上車人次（1884 年 1911 年） 年度 1 日平均上車人次 1884 年（明治 17 年） 24 1885 年（明治 18 年） 14 1886 年（明治 19 年） 11 1887 年（明治 20 年） 25 1888 年（明治 21 年） 47 1889 年（明治 22 年） 54 1890 年（明治 23 年） 62 1891 年（明治 24 年） 65 1902 年（明治 35 年） 151 1903 年（明治 36 年） 140 1904 年（明治 37 年） 107 1905 年（明治 38 年） 121 1906 年（明治 39 年） 129 1907 年（明治 40 年） 154 1908 年（明治 41 年） 161 1909 年（明治 42 年） 167 1910 年（明治 43 年） 175 1911 年（明治 44 年） 207 各年度 1 日平均上車人次（1912 年 1925 年） 年度 1 日平均上車人次 1912 年（大正元年） 249 1913 年（大正 2 年） 265 1914 年（大正 3 年） 298 1915 年（大正 4 年） 260 1916 年（大正 5 年） 263 1917 年（大正 6 年） 294 1918 年（大正 7 年） 366 1919 年（大正 8 年） 394 1920 年（大正 9 年） 434 1921 年（大正 10 年） 455 1922 年（大正 11 年） 453 1923 年（大正 12 年） 525 1924 年（大正 13 年） 538 1925 年（大正 14 年） 614 各年度 1 日平均上車人次（1926 年 1988 年） 年度 1 日平均上車人次 1926 年（昭和元年） 610 1927 年（昭和 2 年） 634 1928 年（昭和 3 年） 658 1929 年（昭和 4 年） 659 1930 年（昭和 5 年） 645 1931 年（昭和 6 年） 589 1932 年（昭和 7 年） 574 1933 年（昭和 8 年） 583 1934 年（昭和 9 年） 636 1935 年（昭和 10 年） 689 1936 年（昭和 11 年） 733 1937 年（昭和 12 年） 902 1938 年（昭和 13 年） 918 1939 年（昭和 14 年） 1045 1940 年（昭和 15 年） 1148 1941 年（昭和 16 年） 1406 1942 年（昭和 17 年） 1462 1943 年（昭和 18 年） 1951 1944 年（昭和 19 年） 1662 1945 年（昭和 20 年） 1496 1946 年（昭和 21 年） 1280 1947 年（昭和 22 年） 1892 1955 年（昭和 30 年） 2246 1956 年（昭和 31 年） 2460 1957 年（昭和 32 年） 2652 1960 年（昭和 35 年） 3182 1961 年（昭和 36 年） 3222 1962 年（昭和 37 年） 3442 1965 年（昭和 40 年） 4099 1970 年（昭和 45 年） 3402 1975 年（昭和 50 年） 3348 1980 年（昭和 55 年） 3224 1984 年（昭和 59 年） 2927 1988 年（昭和 63 年） 2862 各年度 1 日平均上車人次（1989 年 2018 年） 年度 1 日平均上車人次 1989 年（平成元年） 2880 1990 年（平成 2 年） 2951 1991 年（平成 3 年） 3125 1998 年（平成 10 年） 2949 1999 年（平成 11 年） 2930 2000 年（平成 12 年） 2889 2001 年（平成 13 年） 2784 2002 年（平成 14 年） 2715 2003 年（平成 15 年） 2704 2004 年（平成 16 年） 2710 2005 年（平成 17 年） 2677 2006 年（平成 18 年） 2800 2007 年（平成 19 年） 2621 2008 年（平成 20 年） 2763 2009 年（平成 21 年） 2669 2010 年（平成 22 年） 2682 2011 年（平成 23 年） 2666 2012 年（平成 24 年） 2544 2013 年（平成 25 年） 2600 2014 年（平成 26 年） 2520 2015 年（平成 27 年） 2599 2016 年（平成 28 年） 2642 2017 年（平成 29 年） 2655 2018 年（平成 30 年） 2621 相鄰車站 東海旅客鐵道 東海道本線 特別快速、新快速、快速、區間快速、普通 大垣（CA77）－－垂井（CA78）－關原（CA79） 參見 日本鐵路車站列表 參考資料 注釋 來源 外部連結 Category 垂井線車站 Category 岐阜縣鐵路車站 Category1884 年啟用的鐵路車站 Category 垂井町 Category 東海道本線車站 東海旅客鐵道
盧恰諾貝里奧（，），義大利作曲家。曾與馬代爾納共建電子音樂實驗室。後來應米約之邀赴美國加州任教。返歐後在巴黎等地從事音樂研究。2003 年在羅馬去世。 貝里奧是 20 世紀下半葉很重要的一位先鋒派作曲家，他的音樂風格結合了序列主義、電子音樂、機遇音樂、以及 拼貼 手法，作品中常有摘用前人名作的例子。同時他也沒有遠離義大利的歌劇傳統，曾改編過很多前輩大師的作品。他續完的新版本普契尼《圖蘭朵》於 2002 年首演。 參見 古典音樂作曲家列表 參考資料 外部連結 Centro Studi Luciano Berio Luciano Berios Official Website Category20 世紀古典音樂作曲家 Category 義大利古典音樂作曲家 Category 格萊美獎獲得者 Category 高松宮殿下紀念世界文化獎獲得者 Category 沃爾夫藝術獎得主 Category 皇家音樂學院榮譽會員 Category 歐洲文理科學院院士 Category 美國文理科學院院士 Category 哈佛大學教師 Category 茱莉亞學院教師 Category 德意志留聲機旗下藝人 Category 因佩裡亞人
陶卜齊站，位於中國內蒙古呼和浩特市賽罕區，郵政編碼 010073，建於 1923 年，是京包鐵路上的一個車站。離北京站 636 公里，離包頭站 196 公里。距上行車站民族站 12 公里，距下行車站郭家營站 6 公里。該站隸屬呼和浩特鐵路局集寧車務段。辦理客運業務（旅客乘降；行李、包裹託運）和貨運業務（辦理整車，不辦理危險貨物發到），為四等車站，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。 鄰近車站 參考資料 T Category 賽罕區建築物 Category 中國鐵路呼和浩特局集團車站 Category 中國鐵路四等站 Category1923 年啟用的鐵路車站
關原車站是一由東海旅客鐵道（JR 東海）所經營的鐵路車站，位於日本岐阜縣不破郡關原町，是東海道本線沿線的車站之一，也是所在地關原町的主向次車站，設有綠視窗。 車站結構 島式月臺 2 面 4 線的地面車站。站舍位於構內南側，與 2 個月臺以跨線天橋聯絡。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 備註 1 東海道本線 下行（途經垂井線） 米原、京都方向駅構內の案內表記。これらは JR 東海公式サイトの各駅の時刻表 で參照可能（駅掲示用時刻表の PDF が使われているため。2015 年 1 月現在）。 2 東海道本線 上行（途經垂井線） 大垣、名古屋方向 此站始發專用 3 東海道本線 下行（途經本線） （只限特急、貨物列車透過） （只限特急、貨物列車透過） 4 東海道本線 上行（途經本線） 大垣、名古屋方向 下行停車列車全部途經垂井線。 配線圖 使用情況 根據「岐阜縣統計書」，近年 1 日平均上車人次如下表。 年度 1 日平均上車人次 2000 年 1133 2001 年 1062 2002 年 1033 2003 年 1049 2004 年 1033 2005 年 1029 2006 年 2007 年 1027 2008 年 1051 2009 年 1032 2010 年 1071 2011 年 1095 2012 年 1066 2013 年 1036 2014 年 990 2015 年 1002 2016 年 1007 2017 年 993 2018 年 988 周辺の高齢化で利用客はあまり多くないが、観光での利用が若干増えている。 相鄰車站 東海旅客鐵道 東海道本線（上行本線、垂井線） 特別快速、新快速、快速、區間快速、普通（只限上行區間快速於此站的始發列車） 垂井（CA78）－關原（CA79）－柏原（CA80） 東海道本線（下行本線） （只限優等列車、貨物列車） 大垣（CA77）  關原（CA79）－柏原（CA80） 至 1986 年（昭和 61 年）為止下行本線的南荒尾訊號場與此站之間設有。 曾經存在的路線 遞信省鐵道局（官設鐵道） 東海道線（舊線） （垂井）－關原－（貨）－長岡（現、近江長岡站） 參考資料 注釋 來源 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 東海道本線車站 東海旅客鐵道 Category 岐阜縣鐵路車站 Category 關原町 Category1883 年啟用的鐵路車站 Category 垂井線車站
柏原車站是由東海旅客鐵道（JR 東海）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣米原市柏原，是東海道本線沿線的小型車站。在綠視窗廢除之後改以簡易委託車站的方式經營。 本站是滋賀縣最靠東的車站，鄰近車站的街道區過去曾是中山道六十九次排行第 60 位的宿場柏原宿的所在地。 車站結構 本站為島式月臺 2 面 4 線的地面車站。月臺之間以跨線天橋互相聯絡。 JR Central Kashiwabara Station Gatejpg 驗票口（2022 年 11 月） JR Central Kashiwabara Station Platformjpg 月臺（2022 年 11 月） 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 備註 1、2 東海道本線 下行 米原、京都方向駅構內の案內表記。これらは JR 東海公式サイトの各駅の時刻表 で參照可能（駅掲示用時刻表の PDF が使われているため。2015 年 1 月現在）。 1 號月臺為事實上的預留月臺 3、4 東海道本線 上行 大垣、名古屋方向 4 號月臺為事實上的預留月臺 使用情況 2018 年度 1 日平均上車人次為 274 人，是東海道本線最少的。 根據「滋賀縣統計書」，1 日平均上車人次如下表。 年度 1 日平均上車人次 來源 1992 年 538 平成 4 年滋賀県統計書 1993 年 521 1994 年 516 1995 年 493 1996 年 477 1997 年 424 平成 9 年滋賀県統計書 1998 年 407 1999 年 391 2000 年 383 2001 年 375 2002 年 355 2003 年 345 2004 年 不明 2005 年 不明 2006 年 不明 2007 年 330 2008 年 322 2009 年 314 2010 年 284 2011 年 267 2012 年 262 2013 年 250 2014 年 236 2015 年 256 2016 年 295 2017 年 281 2018 年 274 同名車站 另有其他車站名叫「柏原」，但讀音不同。車票上會標示本站為（東）柏原，以作區別。 大阪府：柏原站（「かしわら」） JR 關西本線（大和路線） 兵庫縣：柏原站（「かいばら」） JR 福知山線 相鄰車站 東海旅客鐵道 東海道本線 特別快速、新快速、快速、區間快速、普通（區間快速只限往米原方向執行） 關原（CA79）－柏原（CA80）－近江長岡（CA81） 參見 日本鐵路車站列表 參考資料 注釋 來源 外部連結 Category 東海道本線車站 東海旅客鐵道 Category 滋賀縣鐵路車站 Category 米原市 Category1900 年啟用的鐵路車站
近江長岡車站是一由東海旅客鐵道（JR 東海）與日本貨物鐵道（JR 貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣米原市長岡，是東海道本線沿線車站之一。近江長岡是個設有綠視窗的業務委託車站。在 1914 年之前，本站站名原本僅有長岡二字。 在貨運業務部分，目前近江長岡車站並無任何貨運列車的起訖，僅剩實際上是靠公路運輸的車攜貨運業務。在車站北側可以見到一條分歧前往住友大阪水泥（，原為大阪水泥）伊吹工廠的專用鐵路線，但已在 1999 年時停止使用。在 1980 年代之前，本站也有連往近江礦業長岡工廠的專用線。 車站結構 本站為島式月臺 2 面 4 線的地面車站。站房位於構內西側，2 個月臺以地下通道聯絡。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1、2 東海道本線 上行 大垣、名古屋方向駅構內の案內表記。これらは JR 東海公式サイトの各駅の時刻表 で參照可能（駅掲示用時刻表の PDF が使われているため。2015 年 1 月現在）。 3、4 東海道本線 下行 米原、京都方向 使用情況 根據「滋賀縣統計書」，1 日平均上車人次如下表。 年度 1 日平均上車人次 來源 1992 年 923 平成 4 年滋賀県統計書 1993 年 935 1994 年 939 1995 年 921 1996 年 920 1997 年 897 平成 9 年滋賀県統計書 1998 年 891 1999 年 870 2000 年 858 2001 年 828 2002 年 804 2003 年 808 2004 年 不明 2005 年 不明 2006 年 不明 2007 年 840 2008 年 862 2009 年 842 2010 年 835 2011 年 825 2012 年 833 2013 年 857 2014 年 840 2015 年 843 2016 年 846 2017 年 824 2018 年 845 年度 傳送貨物（公噸） 到著貨物（公噸） 1992 547322 205252 1993 576101 202755 1994 597867 211849 1995 514193 151029 1996 336559 38125 1997 298565 33589 1998 204778 23558 1999 29234 3428 2000 滋賀県統計書各年度版 相鄰車站 東海旅客鐵道 東海道本線 特別快速、新快速、快速、區間快速、普通（區間快速只限往米原方向執行） 柏原（CA80）－近江長岡（CA81）－醒井（CA82） 曾經存在的路線 逓信省鐵道局（官設鐵道） 東海道線（舊線） 關原－（貨）－長岡（現、近江長岡）－（米原） 舊線廢止當時醒井站未開業。 參考資料 注釋 來源 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 東海道本線車站 東海旅客鐵道 Category 日本貨物鐵道車站 Category 滋賀縣鐵路車站 Category 米原市 Category1889 年啟用的鐵路車站
塔石體育館（簡稱塔石館；）位於澳門東望洋街，正門和華士古達嘉馬花園相連，於 2004 年 11 月 16 日落成啟用。塔石體育館曾被用作第四屆澳門東亞運動會、第一屆葡語系運動會、第二屆亞洲室內運動會的比賽場地。 歷史 塔石體育館選址是為何東中葡小學，把該學校拆卸及重新興建為塔石體育館及何東中葡小學校舍；塔石體育館及何東小學校舍於 2002 年 11 月 10 日起由澳門特區政府耗資超過 2000 萬澳門元開始動工興建，而「澳門塔石體育館暨何東小學奠基典禮」由第四屆東亞運動會澳門組織委員會主席蕭威利、運輸工務司司長歐文龍、社會文化司司長崔世安等共同主持；塔石體育館是繼澳門理工學院體育館奠基後一週內第二座奠基的體育場館。2003 年 5 月的一場暴雨導致得勝馬路出現路陷及導致地庫被雨水淹沒。導致工程一度延遲。 塔石體育館原定於 2003 年年底落成，但最終被延至 2004 年下半年落成；同年 11 月 16 日，先由天主教澳門教區主教黎鴻昇及釋機修大師分別進行天主教和佛教的祈福禮，及後由澳門行政長官何厚鏵主持開幕典禮；開幕時，第四屆東亞運動會澳門組織委員會舉辦了一場由葡萄牙對巴西的室內五人足球賽賽作出場館使用的揭幕戰，結果葡萄牙以 260 大勝巴西。 2005 年至 2007 年在澳門分別主辦的東亞運動會、葡語系運動會、亞洲室內運動會，塔石體育館均作為運動會的比賽場地之一；另一方面，根據《澳門特別行政區公報》第 12006 號行政法規第十六條，塔石體育館自 2006 年 1 月 24 日起，撥歸至體育發展局轄下設施。 塔石體育館正值澳門主辦亞洲室內運動會期間出現漏水問題而導致相關賽事需要延時進行，當中日本隊在五人足球專案的四強賽事更因比賽場地出現漏水而中斷比賽；2008 年 10 月在塔石體育館舉行的澳門羽毛球公開賽雖然沒有受漏水影響，惟在該賽事頒獎禮時，漏水更滴在得獎運動員及嘉賓之前。2010 年 5 月 19 日，塔石體育館正進行一個書展期間因暴雨除了出現輕微滴水、漏水的情況外，牆身近去水管也有雨水沿牆邊向下滲漏情況。對於塔石體育館常在暴雨期間出現漏水問題而有「漏水場館」惡名之稱。 建築特色 塔石體育館是一個以環保來設計的場館，場館頂部和部分外牆可以採用天然光作為場館光源外，也安裝了電動隔光幕簾以控制天然光的強弱度。此外，體育館也設有滲透式冷暖系統以調節場館的室內溫度。 設施 塔石體育館佔地面積達，建築面積為，主要分為主場館和副場館；塔石體育館設有一個提供 90 個停車位的停車場，可讓輕型私家車位、巴士和傷殘人士停泊在內；體育館內亦設有兩間會議室、22 間不同型別的辦公室、5 間內建蒸氣浴室的運動員更衣室、兩間檢錄室、兩間裁判更衣室、兩間殘障者更衣室以及裁判休息室、藥檢室、醫療按摩室、健身室、多功能室、資訊中心、記者工作室和貴賓室各一間。 主場館 主場館（又稱為 A 館）的場館高度為至，可設有最多 3295 個座位，當中 1120 個座位是為活動性的可伸縮座位；其比賽面積為 x，當設定伸縮座位後的比賽面積為 x ；場館內設有一個 x 的液晶電子顯示屏。主場館可作可以作籃球、武術、空手道、籃球、排球、手球、乒乓球、羽毛球、室內五人足球、跆拳道、學校體育課、學校畢業典禮及其他體育文化大型活動之用。 副場館 副場館（又稱為 B 館）的場館高度為 7 米，其場地面積為 x ；場館內設有一個 x 的液晶電子顯示屏，並以木作為地板物料，適合用作籃球專案活動以及提供學校作體育課之用。 青年試館 青年試館；2007 年 2 月前稱為塔石青年活動中心位於高偉樂街塔石體育館之內，是澳門教育及青年發展局轄下的其中一個以興趣班及青少年課餘活動為主的青年中心；該青年中心於 1994 年設立，兩年後增設心理輔導和生理諮詢等服務；及至 2005 年因社會發展而增加休閒教育以提升澳門青少年生活品質。青年試館設有閒聊館、博學堂、青年社團公用辦公室、綜合活動室及展覽廊等設施。 停車場 2023 年 1 月 17 日上午 10 時，地庫停車場併入華士古達嘉馬花園停車場，並命名為 華士古達嘉馬花園停車場 東區 以作區分。兩個泊車區之間設有一條通道供行人使用，車輛不能連通兩個泊車區，而收費處位置則維持不變。 交通 公共巴士 M148 東望洋斜巷（Calcada da Guia） 路線：28C、H1 M149 粵華中學（Yuet Wah College） 路線：17、28C M152 塔石廣場（Praça do Tap Seac） 路線：2、4、18A、19 M270 塔石體育館（Pavilhão Polidesportivo Tap Seac） 路線：2A、7、8、8A、9、9A、12、18、18B、22、25、25B、H2 參考文獻 Category 澳門體育場地 Category2004 年完工體育場館
埃爾圖魯爾加齊（，，－約 1280 年）是鄂圖曼帝國的締造者奧斯曼一世的父親。雖然在他的兒子奧斯曼一世所鑄造發行的錢幣上刻有其父埃爾圖魯爾的名字，進而證明瞭埃爾圖魯爾在歷史上是真實存在的人物，但由於缺乏可靠的相關歷史文獻紀錄，導致現今對於他的生平以及事蹟卻幾乎無從知曉 。根據日後鄂圖曼帝國的傳統歷史觀點認為，埃爾圖魯爾是出身自烏古斯突厥人卡耶部落的一員，他的父親則是部落的領導者蘇萊曼沙阿，當時的卡耶部落為了躲避由蒙古帝國發動的蒙古西征大軍，因此不得不被迫從中亞地區往西逃難到安納託利亞，以躲避蒙古人征服的浪潮。根據這則傳說，在他的父親去世之後，埃爾圖魯爾和他的追隨者們開始為當時統治安納託利亞一帶的魯姆蘇丹國效力，為此他獲得鄰近拜占庭帝國邊界的小鎮瑟於特作為其所屬的封地，這項關鍵性的事件最終引發了後續鄂圖曼帝國建立的一連串歷史。正如他的兒子奧斯曼一世與他們的後代子孫一樣，埃爾圖魯爾經常被冠以加齊的頭銜來稱呼 Southeastern Europe under Ottoman rule 13541804 By Peter F Sugar pg14，「加齊」意為信奉伊斯蘭教英勇的信仰戰士。 生平與傳說 今日，依據現存史料未能確切知曉埃爾圖魯爾的生平活動，僅能肯定歷史上確有此人存在，以及他是鄂圖曼帝國的創立者奧斯曼一世的父親。也因此，歷史學家們被迫依賴奧斯曼人在埃爾圖魯爾去世一個多世紀後才寫下有關於他的歷史故事來述說其事蹟，但是這些故事的準確程度與真實性仍備受質疑。根據後來的奧斯曼帝國傳統歷史說法認為，埃爾圖魯爾是烏古斯突厥人的卡耶部落的首領 ，由於他協助當時的塞爾柱王朝擊退拜占庭人的攻擊與其他敵對勢力的入侵。埃爾圖魯爾因此被當時魯姆蘇丹國（塞爾柱帝國的分支政權）的蘇丹凱庫巴德一世賜予鄰近安卡拉地區卡拉賈山（Karaca Dağ）一帶的山間土地，以獎勵他立下的功勞 Ali Anooshahr The Ghazi Sultans and the Frontiers of Islam pg 157。之後埃爾圖魯爾又獲得瑟於特村莊，並佔領了瑟於特周圍的地盤。在埃爾圖魯爾去世後瑟於特成為他兒子奧斯曼一世新建立國家的首都。除了奧斯曼一世之外，研究奧斯曼帝國歷史的史學家對於埃爾圖魯爾尚有兩名、或是三名兒子有著不同的看法，以下為兩種不同的觀點：與薩魯巴圖薩伏齊貝伊或者是薩魯巴圖以及薩伏齊貝伊。 紀念 thumb 埃爾圖魯爾加齊的陵墓 一座位於瑟於特小鎮的陵寢和清真寺建築據說是由埃爾圖魯爾的兒子奧斯曼一世為其父親所建造的，但由於該建築歷經多次的修改以及數度的重建，導致這座據稱是埃爾圖魯爾之墓的建築物，無法確切得知其真正最早的修建日期，現今所見的陵墓是由十九世紀晚期的蘇丹阿卜杜勒 哈米德二世所修築的。今日，瑟於特的居民每年皆會舉行盛大的慶祝活動，以紀念早期居住於此地的奧斯曼人。 1863 年建成的鄂圖曼帝國海軍巡防艦艦名由來，即是為了紀念埃爾圖魯爾而以他的名字所命名的。此外，在 1998 年完工，建於土庫曼首都阿什哈巴德的埃爾圖魯爾加齊清真寺，同樣也是為了頌揚埃爾圖魯爾的榮光，而冠上他的威名。 相關媒體 2014 年到 2019 年期間，土耳其廣播電視公司第一臺播放的電視劇《復興：埃爾圖魯爾》即是以埃爾圖魯爾加齊的一生為背景。 圖集 FileFoundation of the Ottoman Empirejpg 鄂圖曼帝國的建立 FileErtugrulgazi1jpg 埃爾圖魯爾畫像 FileErtuğrul Gazi mezarıjpg 埃爾圖魯爾加齊的的長眠處 FileOsman Gazi Coinjpg 奧斯曼一世鑄造發行的錢幣，上刻有其父埃爾圖魯爾的名字 參見 薩圖克博格拉汗 冒頓 阿爾普阿爾斯蘭 土門 毗伽可汗 參考文獻 參考書目 Category 鄂圖曼帝國歷史 Category 突厥統治者 Category 土耳其人 Category1280 年逝世
寬容或容忍是允許或接受所不喜歡或不同意的行為、想法或其他人事物等。政治學家 Andrew R Murphy 解釋說：「我們可以透過將『寬容』定義為一組社會或政治實踐，將『寬容』定義為一組態度來提高我們的理解」。 蘭登書屋詞典將寬容定義為 對那些意見、信仰、行為、種族或民族出身等與自己不同的人採取公平、客觀和許可的態度。Tolerance in Random House Dictionary via dictionaryreferencecom 這兩個概念本質上都包含他者的概念，即他者的狀態。 確實存在如何回應 他者 的額外選擇，超出容忍範圍。因此，在某些情況下，寬容被視為 一種有缺陷的美德，因為它涉及接受更適合以克服態度面對的事物。 因此，寬容不能被定義為一種普遍的善，它的許多應用和用途仍然存在爭議。 宗教寬容可能意味著 只不過是一種主流宗教的信徒給予的寬容和允許其他宗教的存在，即使後者被視為低等、錯誤或有害的宗教。Perez Zagorin How the Idea of Religious Toleration Came to the West Princeton Princeton University Press 2003 pp 56 quoting DD Raphael et al 從歷史上看，大多數與寬容有關的事件和著作都涉及少數群體的地位和與佔主導地位的國教相關的不同觀點。Joachim Vahland Toleranzdiskurse Zeno no 37 2017 pp 725 然而，宗教也是社會性的，寬容的實踐也一直具有政治方面。 寬容假設在一些重要的事情上存在衝突，一些不訴諸戰爭或暴力就無法透過正常談判解決的事情。正如政治學者卡特里奧娜麥金農 Catriona McKinnon 所解釋的那樣，當談到什麼是 最好的生活方式、正確的思考方式、理想的政治社會或真正的救贖之路等問題時，再多的談判和討價還價都不會讓他們在沒有至少一方放棄首先造成衝突的承諾的情況下達成協議。這種衝突提供了寬容的環境 並且 在社會中普遍存在。 學者 W保羅福格特（W Paul Vogt）表示 這個問題的緊迫性和相關性太明顯了：沒有寬容，重視多樣性、平等與和平的社群就無法持續下去」。 對寬容的歷史和實踐寬容的不同文化的概述，以及這種矛盾的概念發展成為指導性概念的方式，闡明瞭它在當代作為政治、社會、宗教和種族的用途，適用於 LGBT 個人和其他少數群體，以及其他相關概念，例如人權。 評論 馬來西亞首相馬哈迪莫哈末認為寬容是長久婚姻的秘訣。 批評 對於一個人而言，容忍 不會提高實際的原則或倫理的水平。 自由派批評者可能會認為它有不適當的暗示，也就是說，容忍 的習慣或行為屬於異常，或者當局應當有處罰這些差別的權力；這些批評反而會強調諸如多元文化等價值，如社會須尊重不同種族、宗教、性別及性傾向的觀念。 其他批評人士會認為狹義地定義 寬容 更有用的，因為它不需要對團體或真正有積極性的做法作出虛假表達。 參見 多元文化主義 參考文獻 K Category 美德 Category 歧視
安心湯田站位於巖手縣和賀郡西和賀町川尻，是東日本旅客鐵道（JR 東日本）北上線的車站。港澳地區多將此站譯作「熱湯田」（源於平假名「ほっと」為英文 HOT 的譯音） 車站構造 擁有 2 面 3 線的地面車站。由北上派遣人員管理，冬季期間照常值班，但夜間並不配置站員。車站內設有綠色視窗（營業時間為：6001715）、自動售票機、商店，另外亦設有「安心湯田」溫泉。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 北上線 下行 橫手方向 2 北上線 上行 北上方向 1 號線設有出發號誌機，因此列車可折返回北上。 車站周邊 巖手縣立西和賀高中 縣道 1 號盛岡橫手線 縣道 12 號花捲大麴線 縣道 118 號安心湯田停車場線 縣道 215 號湯川溫泉線 國道 107 號 西和賀町立川尻小學 西和賀町立湯田中學 西和賀町公所湯田廳（原為湯田町公所） 川尻郵局 湯田溫泉峽 湯田産業公會 公車 巖手縣交通 往盛岡公車總站（經由湯本溫泉川舟澤內廳前貝澤繋溫泉AEON MALL 盛岡盛岡站） 往貝澤（經由湯本溫泉川舟澤內廳前） 往湯本公車總站（經由湯本溫泉） 往湯川溫泉（經由ふるさとランド） 橫 4 往北上 縣立中部醫院（經由橫川目站江釣子購物中心北上站） 利用狀況 2008 年度乘車旅客，1 日平均 191 人。 歷史 1922 年（大正 11 年）12 月 16 日 西橫黑線通車的同時，以陸中川尻的站名設站。 1924 年 11 月 15 日：西橫黑線由本站延長至，改為中途站，並改稱為「橫黑線」日本《官報》第 3667 號「鐵道省告示第 232 號」及「第 233 號」，大藏省印刷局：1924 年 11 月 12 日，第 636 頁。。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 國鐵分割民營化後成為 JR 東日本轄下的車站。 1989 年（平成元年）4 月 1 日 溫泉設施「安心湯田」開始營業。啟用新站房，與安心湯田共用。 1991 年（平成 3 年）6 月 20 日 改站名為安心湯田。 2002 年（平成 14 年） 入選東北車站百選。 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日 廢止站員值班的業務。同時廢除安心湯田站長，改由北上站管理。 其他 安心湯田站因車站內有溫泉設施，因此以「全國少見附有溫泉的車站站舍」的理由，入選東北車站百選。 相鄰車站 東日本旅客鐵道 北上線 湯田錦秋湖－安心湯田－湯田高原 相關條目 日本鐵路車站列表 參考資料 Category 巖手縣鐵路車站 Category 北上線車站 Category1922 年啟用的鐵路車站 Category 西和賀町
氣溫垂直遞減率、垂直遞減率、氣溫直減率、溫度直減率或環境直減率，是氣溫隨著高度上升而遞減的幅度，是直減率 的一種。國際民航組織（ICAO）的資料指出，在對流層中，乾空氣平均每上升 100 公尺，氣溫就下降約 098 度。若空氣中含有水氣，因為水汽凝結時會釋放潛熱，平均每上升 100 公尺，氣溫下降約 06 度。平均而言，夏季海拔高度每上升 100 米氣溫約降低 06 度，而冬季每上升 100 米約降低 036 度。 數學表示 一般而言，氣溫垂直遞減率可以如此表示： gamma frac dTdz gamma 為氣溫垂直遞減率，T 為溫度，z 為海拔高度。 註：因為比熱比或濕度常數等皆會使用 gamma 為符號，為了避免混淆，有時會用 Gamma 或 alpha 代表氣溫垂直遞減率。 種類 氣溫垂直遞減率有兩種形式： 環境溫度遞減率 平穩大氣下，氣溫隨海拔變化的比率 絕熱遞減率 固定量的空氣絕熱上升或下降時，氣溫隨海拔變化的比率。絕熱遞減率有兩種：Adiabatic Lapse Rate IUPAC Goldbook 乾絕熱直減率 飽和絕熱直減率 環境溫度遞減率 在給定的溫度與地點，且大氣穩定的情況下，溫度隨著海拔的變化率稱為環境溫度遞減率。 國際民航組織（ICAO）定義國際標準大氣（ISA）從海平面到海拔 11km 的溫度遞減率為 649 Ckm。從 11km 到 20km，空氣的溫度是常數565 C，是國際標準大氣中溫度最低的。由於國際標準大氣沒有將水氣納入考慮，這個理想化的模型與實際會有誤差。比如：在逆溫層中，溫度反而會隨海拔增加。 乾絕熱直減率 乾絕熱直減率是一固定分子數的乾燥空氣，在絕熱條件下，溫度隨海拔高度改變的比率。 給予相同的能量，乾燥空氣的溫度會上升得比潮濕空氣快。絕熱亦即空氣不與外界交換能量。由於空氣的導熱係數極低，接觸傳導的熱足以忽略，故假設為絕熱。 當海拔高度增加時，氣壓會隨之下降，空氣體積增加。空氣體積增加會推擠其他空氣，對其他空氣作功。作功的能量來自內能，溫度因內能減少而下降。乾絕熱直減率是 98 Ckm。Danielson Levin and Abrams Meteorology McGraw Hill 2003 因為是絕熱過程： thumb350x350px 氣壓溫度圖，顯示乾燥絕熱線（粗線）和潮濕絕熱線（虛線）兩者與溫度及壓力的變化。 P dV V dP gamma 根據熱力學第一定律，可以表示成： m c_v dT V dP gamma 0 又因 alpha Vm，且 gamma c_pc_v。我們可以將式子表示成： c_p dT alpha dP 0 其中，c_p 是固定壓力下的比熱，alpha 是比容。 假設大氣處於流體靜力平衡：Landau and Lifshitz Fluid Mechanics Pergamon 1979 dP rho g dz 其中，g 是標準重力，rho 是密度。 結合兩式，壓力可以從式子中消除，解得乾絕熱直減率 Kittel and Kroemer Thermal Physics Freeman 1980 chapter 6 problem 11 ： Gamma_d frac dTdz frac gc_p 98 circmathrm Cmathrm km 飽和絕熱直減率 當空氣中處於飽和，採用飽和絕熱直減率。此比率大約為 5 Ckm，受氣溫的影響很大。 飽和絕熱直減率與乾絕熱直減率之所以相差甚大，是因為水在凝結時會釋放潛熱，這是雷暴發展的重要能量來源。不飽和空氣在給定的氣溫、海拔與濕度之下上升，此時使用乾絕熱直減率。隨著海拔上升、氣溫下降，空氣達到水氣飽和，採用飽和絕熱直減率。 美國氣象學會給出的飽和絕熱直減率的近似公式： Gamma_w g frac 1 dfrac H_v rR_sd Tc_p d dfrac H_v2 rR_sw T2 g frac 1 dfrac H_v rR_sd Tc_p d dfrac H_v2 r epsilonR_sd T2 符號 解釋 Gamma_w 飽和絕熱遞減率 Km g 地球重力加速度 98076 ms2 H_v 水的汽化熱 2501000 Jkg R_sd 乾燥空氣的氣體常數 287 J kg1 K1 R_sw 水蒸氣的氣體常數 4615 J kg1 K1 epsilonfrac R_sdR_sw ＝乾燥空氣與水蒸氣的氣體常數的無因次比值 0622 e 飽和空氣的水蒸氣分壓 p 飽和空氣的氣壓 repsilon epe 水蒸氣的質量與乾燥空氣質量的混合比例 T 飽和空氣的溫度，單位 K c_pd 乾燥空氣在定壓下的比熱 10035 J kg1 K1 參見 絕熱過程 流體力學 流體動力學 焚風 參考 Category 大氣熱力學 Category 氣候反饋 Category 流體力學 Category 氣象量 Category 氣象學
《星際之門：SG1》是一部美國科幻電視連續劇，故事以 1994 年的科幻電影《星際之門》（Stargate，由狄恩德夫林／Dean Devlin 及羅蘭艾默瑞奇編劇，艾默裡奇導演）為基礎，講述電影完結後的故事，屬《星際之門》系列中的第二篇。 該電視劇由布萊德賴特（Brad Wright）與喬傑森格拉斯納（Jonathan Glassner）兩人創作，主要演員有李察狄恩安德森（飾傑克奧尼爾／改了串字的）、Michael Shanks（飾丹尼爾傑克森／Daniel Jackson）、及等。該電視劇在加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華市拍攝，共有 10 季，於 1997 年 7 月 12 日在美國 Showtime 頻道開始播出，第 5 季以後轉移到科幻頻道（SciFi Channel）。2006 年，Stargate SG1 以播映時間最長（214 集，外加兩部 DVD 電影）的連續科幻劇集被載入吉尼斯世界紀錄，這個記錄一直保持到 2011 年才被《超人前傳》的最終季打破。 劇情 劇集設在原作電影中的事件之後，開頭時講述在整體的內部編年中，時間離電影結尾只過了一年，期間因有敵人嘗試透過星門攻擊地球，美國空軍發現他們在電影中想法是錯誤的，拉（Ra）並不是最後的一隻寄生蟲。新近成立的星門總部只好派出第一支探險隊（SG1）來繼續探險以獲取情報，看看有甚麼方法來徹底打敗敵人。這個劇集在電影上擴充套件，創造了一個完全而又豐富的宇宙和一個強大的重現演員表。 外星角色大綱 經過萬億年的演化，宇宙中第一個人型智慧物種演化出來，便是古人，古人與源 ori 本是一個種族，他們因意識形態分歧導致分開，ori 派認為可以從其強制他人的信仰中吸取意念能量達成假性的昇天，分歧嚴重以後古人自己遠走，來到地球所在銀河系，到銀河系後，和銀河系的另三高科技種族：Asgard、Nox、Furling 結成聯盟，共稱四大種族，並和睦相處。很多年之後因無法克服的疾病古人駕駛亞特蘭蒂斯飛行城離開了銀河系去飛馬星系發展，但走之前在銀河系各處灑下了略經改造的新人類種子。 到達飛馬星系後古人繼續到處散播人類種子，形成了繁榮的飛馬星系。不懈的古人繼續研究新東西，不小心製造出了有人類和蟲子混合基因的幽靈族，幽靈族迅速繁殖成為敵人。古人和幽靈大戰多年後終於發展出完全昇天功能，大部分古人昇天成了能量體並且不問世事，極少部分古人不願昇天而回到地球，發現很久以前離開時撒下的新人類種子已經在地球上成長起來，他們便隱居並消失在新人類 地球人 中，所以新人類有極少數含有古人基因。Peter DeLuise director Damian Kindler Michael Shanks and Peter DeLuise writers Evolution Stargate SG1 Season 7 Episode 11 and 12 Sci Fi Channel and Sky One ori 過去從來沒到過也不知道太陽系，丹尼爾和瓦拉透過古人通訊石去了 ori 所在星系後，ori 才知道太陽系，引發了他們對太陽系的遠征 Peter Woeste director Robert C Cooper writer Zero Hour Stargate SG1 Season 8 Episode 4 Sci Fi Channel。同時在漫長的古人與源鬥爭中一種 Goauld 智慧寄生蟲演化出來，成為一大禍患，而在古人飛馬系的寄生蟲實驗中幽靈族被製造出來，後來為了消滅幽靈族又製造出了一種純機械的複製者奈米蜘蛛，然而這三大怪物最終都失控，成為四處為害的敵軍。 演員 SG1 的演員表相當的固定，但是也有一些變化。邁克爾山克斯在第五季末的時候離開了劇集並被科林內美克（飾）替換。Shanks 在第七季的時候迴歸，Nemec 的角色被取消。在第 7 季末，飾總部 Davis 離開了節目，安德森填補了他的空缺。在第九季，Anderson 的離去很不得人心，但是加入了新的常規演員博布里奇斯和本布勞德。在第 8 季的首次登場之後，跟著又在第九季中出現 8 集，克勞蒂亞布雷克的受到歡迎的反應為她贏得了第 10 季中常規演員的位子。 製作 米高梅平均為每一集付出 140 萬美元，並且將其定為他們最重要的授權經營專案。它在許多場合贏得了土星獎（Saturn Awards）的 Best Syndicated Television Series 獎，它的演員也因為優秀的演出贏得了類似的獎項。最近該劇因視覺效果得質量和真實度有所提高而贏得了稱讚（因為它獲得了大量的預算）。 集數 反響 《星際奇兵：SG1》被證明很受歡迎。在第六至八季間，這個劇集反覆地被認為要結束，但是打分一直保持很高，這讓這個劇集打破了紀錄（超過 X 檔案成為執行時間最長的美國科幻劇集）並進入了第十季。 在 2006 年 8 月 21 日，Syfy 頻道宣佈他們可能不會更新《星際奇兵：SG1》新的第 11 季，因為他在尼爾森收視率（美國的一收視率系統 譯者注）上的一連串的糟糕表現。很多 fans 被這個新聞激怒了，甚至開了反對的網站來展示他們對該劇的評價。該劇的發言人說所有能讓《星際奇兵：SG1》繼續下去的選擇都考慮過了，包括完全數位化播放。執行製片專門地告訴影迷的網站說他在做工作以讓 SG1 繼續下去。對目前來說，沒有電視網或者公司訂購了 SG1 的新集，所以劇集被暫停直到找到新的買主。但是 SciFi 嘗試以他們與米高梅的原始唯一合同阻止其他的電視網取得這個節目。作為對 SciFi 宣佈取消《星際奇兵：SG1》的回應，一個社團網站（見 外部連結）被建立來說服 SciFi 更新這個節目。 參考文獻 外部連結 在 mgmcom 上的官方網站 在 syfycom 上的官方網站 Category1990 年代美國科幻電視劇 Category 美國劇情電視劇 Category 改編自電影的電視劇 Category 美國科幻電視劇 Category1990 年代特攝作品 Category 加拿大科幻電視劇 CategoryShowtime 電視節目 CategorySyfy 電視節目 SG1 Category 太空冒險電視劇 Category 埃及神話題材作品
湯田高原站位於巖手縣和賀郡西和賀町白木野，是東日本旅客鐵道（JR 東日本）北上線的車站。該站為岸式月臺，擁有 1 面 1 線的地上站。湯田高原站為無人車站，由北上站管理。車站入口位於左側，候車室則兼具公民館，可以在此借書。車站牆壁以圖畫裝飾。 車站周邊 秋田高速公路湯田交流道 巢鄉溫泉 國道 107 號 湯田高原簡易郵局 中山牧場 西和賀町立越中畑小學 歷史 1948 年（昭和 23 年）12 月 25 日 橫黑線通車時設立巖手湯田站。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 國鐵分割民營化後成為 JR 東日本轄下的車站。 1990 年（平成 2 年） 站房改建，合併公民館。 1991 年（平成 3 年）6 月 20 日 改稱湯田高原站。 相鄰車站 東日本旅客鐵道 北上線 安心湯田－湯田高原－黑澤 相關條目 日本鐵路車站列表 Category 巖手縣鐵路車站 Category 北上線車站 Category 西和賀町 Category1948 年啟用的鐵路車站
糖醇（sugar alcohol）又稱多羥醇（polyhydric alcohol，polyalcohol）、醛醣醇（alditol）、多羥糖醇（glycitol），是指糖類的醛、酮羰基被還原為羥基後生成的多元醇，通式 H CHOH n1H；也可簡單說是醛糖或酮糖被還原後形成的 多羥醇。 實驗室一般透過用硼氫化鈉、鈉汞齊或雷尼鎳催化還原糖類製取糖醇。工業上採用鎳存在下高壓催化氫化還原或在鹼性介質中電解還原的方法制取糖醇。糖的環形經反應生成糖苷後，一般很難還原為糖醇。 糖醇少量存在於自然界中。一般是無色結晶，溶解度不及相應的糖類。有甜味，入口吸熱，有清涼感。可以食用，且能為人體吸收代謝。可用作甜味劑、有機合成原料。 單純的醛糖還原只生成一種糖醇產物，但單純的酮糖還原會新生成一個立體中心，可以有兩種糖醇產物；例如 D 果糖（一種酮糖）經還原可生成 D 甘露醇和 D 葡萄糖醇。有些糖醇因為分子對稱性，成為內消旋體，因此比相應的醛糖要少幾個異構體。 例子 一般在原料醛糖名稱後加一個 醇 字命名。有時 糖 字省略。 葡萄糖醇 木糖醇 山梨糖醇 麥芽糖醇 赤蘚醇 乳糖醇 甘露醇 糖醇作為食品新增劑 名稱 相對甜度 相對於蔗糖 單位重量的熱量 kcalg 相同熱量下的相對甜度 相對於蔗糖 相同甜度下的熱量 相對於蔗糖 阿糖醇 07 02 14 714 赤蘚醇 0812 0213 15 666 甘油 06 43 056 1786 0409 30 05212 831923 異麥芽酮糖醇 05 20 10 100 乳糖醇 04 20 08 125 麥芽糖醇 09 21 17 5882 甘露醇 05 16 12 8333 山梨糖醇 06 26 092 1087 木糖醇 10 24 16 625 比較：蔗糖 10 40 10 100 健康問題 腸道吸收糖醇的速度緩慢，積聚在腸道中會導致水分和氣體增多。一般一次攝入十餘克以上的糖醇（除赤蘚醇外）即會導致腹瀉。 註釋 參見 糖類 糖酸 甜味劑 Category 多元醇 Category 甜味劑
梅塞塔高原（西班牙語：，意為 中央高原），又稱麥西達高原或卡斯蒂利亞高原，是構成西班牙多為高原與山地的主要地理區，梅塞塔高原北面是坎塔布連山脈，南為摩萊納山脈，另有塔霍河、杜羅河、瓜迪亞納河流貫且流入大西洋，高原上，這裡有大片的橄欖樹和自然資源。 thumbcenter500px 九月的梅塞塔風光 Category 高原
站前商圈，為臺灣新竹市的市區核心、亦是新竹市的最熱鬧且地王的所在地，為現今新竹市主要的服務經濟、消費娛樂的主要地點。站前商圈以新竹火車站為出發點，至中正路到東門圓環，民族路延伸至迎曦飯店和親水公園，東門街辛志平校長故居之景點，林森路至護城河、大同路、世界街（中正路至信義街段）皆應屬新竹市站前商圈的大致範圍，一些小吃雲集的店家緊鄰北門街商圈。 2020 年站前商圈（10）在新竹商圈中的吸客量排在巨城商圈（55）、竹北商圈（15）、北門大街商圈（13）之後居第四位，另外站前商圈的轉出率（67）在新竹五大商圈中最高。新竹商圈消費大調查 遠東人，2020 年 12 月 商圈設施 站前廣場 光南大批發（新竹店） 新竹客運（新竹總站、新竹北站） 辛志平校長故居 湯姆熊歡樂世界（新竹中興店） 麥當勞（新竹中正餐廳） 中正臺 東門圓環 迎曦大飯店 墊腳石圖書文化廣場 （新竹店） POYA 寶雅（新竹東門二店） 南門綜合醫院 NET 新竹站前店） Studio A 新竹複合式門市） 結業公司 國際影城（新竹文昌店，營業至 2024 年 2 月 29 日） 金石堂（新竹站前店，營業至 2023 年 8 月 6 日）新竹站前金石堂 86 租約期滿熄燈 在地人嘆時代眼淚：只剩這家了 yahoo 新聞，2023 年 7 月 27 日 肯德基（站前店營業至 2022 年 2 月，2022 年 7 月搬牽至中正路麥當勞隔壁重新開幕） 太平洋 SOGO 百貨（新竹站前店，營業至 2019 年 8 月 31 日）SOGO 新竹站前館租約到期 8 月 31 日熄燈 中時電子報，2019 年 4 月 30 日 遠傳無限城（竹塹館，2019 年 2 月 27 日暫停服務）新竹「店王」月租 200 萬 遠傳不租了 蘋果地產，2019 年 3 月 9 日 誠品書局（護城河店，2016 年 9 月結業）19 年回憶不再 誠品新竹店也將吹熄燈號 好房網，2016 年 5 月 4 日 晶品城購物廣場（營業至 2024 年 3 月 15 日） 參考資料 Category 新竹市旅遊景點 Category 臺灣商圈 Category 新竹市經濟 Category 東區 新竹市
弗萊厄蒂島（Flaherty Island）是加拿大哈德遜灣貝爾徹群島中的一個島嶼，隸屬努納武特地區。該島形狀特殊。該島最高點海拔 34 米。島上人口為 812 人，主要為因紐特人。一個名為 Sanikiluaq 的因紐特人的村落位於該島北岸，是努納武特地區最南的社群。該島島名是為了紀念視覺人類學家羅伯佛萊厄提。 參考資料 Category 努納武特島嶼
亨裡克米科拉伊戈雷茨基（，），波蘭作曲家。一般被認為是神聖簡約主義的代表人物之一。他的音樂一開始受到韋伯恩的序列主義影響，但是後來更注重從傳統的波蘭聖詠、文藝復興時期的復調音樂以及浪漫主義音樂得來的靈感。其《第三交響曲「悲愁之歌」》由於鮮明的有調性，以及優美低沈的感傷風格。而深受全世界聽眾的喜愛，是 20 世紀下半葉古典音樂中少有的現象。 Category 波蘭作曲家 Category20 世紀古典音樂作曲家 Category21 世紀古典音樂作曲家 Category 波蘭天主教徒 Category 西里西亞人 Category 聖大額我略教宗騎士團騎士 Category 指揮官十字星級波蘭復興勳章獲得者 Category 赫爾德獎獲得者 Category 白鷹勳章獲得者 Category 十二音和序列主義作曲家 Category 康考迪亞大學榮譽博士 Category「榮耀藝術」文化勳章金質獎章獲得者
大同鼓樓是明、清大同城的鼓樓，為一座三重簷十字歇山頂過街樓閣式建築。位於平城區大南街南段，始建於明代，清代多次修繕，是明清樓閣式建築的代表。 歷史 大同鼓樓始建於明代，具體年代不詳，應與鐘樓相配而建，起報時之用。清順治、乾隆、咸豐年間均有修繕。根據《大同縣志》記載，明代的大同，樓閣林立，東有和陽街之太平樓，西有清遠街之鐘樓，北有武定街之魁星摟，南有永泰街之鼓樓。至今只有鼓樓倖存。1966 年 4 月 23 日，鼓樓被定為第一批大同市文物保護單位。1978 年秋，大同市對鼓樓進行了維修，對十字穿心門洞實施了封閉，並拓展樓旁道路。1985 年，又進行了全面彩繪。1996 年，鼓樓成為山西省文物保護單位。 建築 形制結構 鼓樓平面近正方形，面闊、進深各三間，高約 20 米，東西長約 18 米，南北寬約 14 米。底層以青石砌四角，中有十字穿心門洞。上方為磚木結構樓閣三層，各出飛簷，簷下置斗栱，最上層為十字歇山頂。各層四面闢門，周置迴廊，外設杆欄。頂樓上原先架放一面大鼓，用於晚間報時，現已不存。 牌匾和碑刻 當時，鼓樓四面均懸掛有牌匾： 南面，上匾書 鼓樓，下匾書 聲聞四達； 東面，上匾書 歌風，下匾書 雲開春曉； 西面，上匾書 振德，下匾書 和聲鳴盛； 北面，上匾書 時雍，下匾書 蟾雲就月； 下層簷下還有 天理昭彰 匾額一方。原匾無存，現時懸掛的匾額為後人書寫。 鼓樓北口東西兩柱上，曾鐫刻有對聯一幅，傳為康熙帝御筆： 上聯：世事讓三分，天寬地闊， 下聯：心田留一點，子耘孫耕。 此外，底層外簷廊下存有清代順治、康熙、咸豐年間的維修碑記，共九通，是研究鼓樓建置的重要資料。 保護 1966 年 4 月 23 日，鼓樓公佈為第一批大同市文物保護單位。 1996 年 1 月 12 日，大同鼓樓升格為第三批山西省文物保護單位，編號 3136。 2019 年 10 月 7 日，大同鼓樓升格為第八批全國重點文物保護單位，編號 802353038。 參觀服務 大同鼓樓已於 2012 年 4 月 26 日向公眾開放，遊客可購票登樓參觀。 參考文獻 相關條目 大同鐘樓 Category 鼓樓 Category 大同市建築物 Category 明朝建築
小松川站是位於秋田縣橫手市山內小松川，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）北上線的鐵路車站。 車站構造 本站為擁有岸式月臺 1 面 1 線的地上車站與無人車站，並由橫手站負責管理。本站僅在月臺上設定候車室。 車站周邊 黑澤川 國道 107 號 歷史 1951 年（昭和 26 年）11 月 25 日 設立。事實上早在 3 月已經是「臨時車站」（仮乗降場）並且辦理客運。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 國鐵分割民營化後成為 JR 東日本轄下的車站。 相鄰車站 東日本旅客鐵道 北上線 黑澤－小松川－平石 相關條目 日本鐵路車站列表 Category 北上線車站 Category 橫手市鐵路車站 Category1951 年啟用的鐵路車站