重慶軌道交通環線是重慶軌道交通運營中的一條環狀地鐵線路，是重慶軌道交通線網中唯一的閉合環狀線路，是《重慶市城市軌道交通第二輪建設規劃》中的重要線路，標識色為檸檬黃。 環線分為一期和二期工程建設，採用 6 輛編組鋼輪鋼軌山地地鐵 As 型列車制式，是重慶第一條全線一次性開工的地鐵線，全長 5088 公里。環線於 2013 年 10 月 28 日開工，2018 年 12 月 28 日開通重慶圖書館站至海峽路站的東北段，2019 年 12 月 30 日開通海峽路站至二郎站段，2021 年 1 月 20 日開通重慶圖書館站經重慶西站至二郎站剩餘段暨全線開通。重慶軌道交通環線共設 3 座車輛基地，分別為馬家巖停車場、塗山車輛段和四公里停車場。其中馬家巖停車場與軌道交通 1 號線共用馬家巖綜合基地，出場站為重慶圖書館。 環線是集連線鐵路、公路、水運、空運多位一體的軌道交通線路，將有效建立便捷、高標準的內部交通和對外交通體系，促進客運交通一體化建設，對重慶市空間結構最佳化和有序建設起到重要地引導與支援作用。 概要 地鐵環線起於沙坪壩區重慶西站，採用地下敷設方式。後在沙正街北側轉為高架，利用高家花園軌道大橋上跨嘉陵江。過江後進入地下穿行 15 公里，利用朝天門長江大橋下層軌道交通專用通道上跨長江。過長江後轉為地下，向南經彈子石、上浩站後轉為高架敷設，經海棠溪、羅家壩、四公里後再次轉為地下，沿海峽路向西，經大石壩立交後在重慶鵝公巖軌道交通專用橋東橋頭爬出地面上跨長江，過江後以地下方式向西接入線路起點重慶西站。 重慶軌道交通環線線路採用雙線全封閉獨立執行系統，山地城市地鐵 As 型列車 6 輛編組（遠期預留 7 輛編組），軸重15 噸。採用 DC 1500V 架空懸掛接觸網供電。地鐵 As 型列車是介於 A、B 型地鐵之間的新車型，適用於山地環境，具有爬坡能力強、轉彎半徑小、載客量大等特點，最高執行時速為 100 公里，6 編組列車最大載客量為 2322 人。重慶軌道交通 4 號線、5 號線、9 號線、10 號線等線路均使用山地城市 As 車型車，並實現重慶軌道交通互聯互通和跨線運營。訊號系統採用車地無線通訊支撐 CBTC 系統（列車自動控制系統）。 建設歷程 2013 年 8 月 11 日，《重慶軌道交通環線工程可行性研究報告》順利透過專家評審。 10 月 28 日，環線開工建設。 2018 年 5 月 5 日，鵝公巖軌道專用長江大橋合龍。 8 月 10 日，環線體育公園～渝魯段熱滑試驗成功。 10 月 9 日，環線東北半環（重慶圖書館～重慶北站南廣場～海峽路）不載客試執行。 12 月 28 日，環線東北半環（重慶圖書館～重慶北站南廣場～海峽路）開通試運營。 2019 年 1 月 11 日，民安大道站開通運營。 7 月 1 日，彈子石站、羅家壩站開通運營。 9 月 11 日，環線西南半環（海峽路～二郎）不載客試執行。 12 月 15 日，南橋寺站開通運營。 12 月 30 日，環線西南半環（海峽路～二郎）開通運營。 2020 年 4 月 27 日，環線與 4 號線實現互聯互通首次不載客試執行。 6 月 25 日，環線上橋～重慶圖書館段實現電通。 7 月 10 日，環線剩餘段（二郎～重慶西站～重慶圖書館）實現軌通。 8 月 26 日，環線剩餘段（二郎～重慶西站～重慶圖書館）實現電通。 9 月 9 日，環線剩餘段（二郎～重慶西站～重慶圖書館）熱滑試驗成功。 9 月 18 日，環線、4 號線互聯互通直快列車上線載客試運營，重慶軌道交通在全國率先實現 互聯互通。 2021 年 1 月 20 日，環線剩餘段（二郎～重慶西站～重慶圖書館）開通運營。 2 月 4 日，天星橋站、仁濟站開通運營。 2023 年 10 月 7 日，上浩站開通運營，標誌著環線全線開通運營。 工程階段 重慶軌道交通環線建設規劃重慶市城市快速軌道交通第二輪建設規劃和線網規劃環境影響評價公告（20122018） httpwwwcqmetrocncrtwebagongshigonggao20110106987html 線路名稱 線路區間 里程 車站（地下 其他 高架） 建設工期（預計） 總投資（億元） 敷設方式（地下 地面 高架）（公里） 車輛段 停車場 北半環 重慶西站－重慶北站南廣場－上新街 3009 20（2000） 201310282017 1400 27900219 11 南半環 上新街－海峽路－重慶西站 2033 11（704） 201310282018 902 13760657 01 重慶軌道交通環線開通計劃 線路名稱 線路區間 里程 車站（地下 半地下 高架） 開通時間 過江橋樑（座） 敷設方式（地下 地面 高架）（公里） 車輛段 停車場 東北半環 重慶圖書館－重慶北站南廣場－海峽路 337 24（2013） 2018 年 12 月 28 日 2 12 西南半環海峽路到二郎段 海峽路－奧體中心－二郎 95 5（410） 2019 年 12 月 30 日 1 00 西南半環二郎到重慶圖書館段 二郎－重慶西站－重慶圖書館 77 4（400） 2021 年 1 月 20 日 0 00 車站列表 車站編號 車站名稱 英文名稱 開通日期 站間距離（km） 累計距離（km） 直快列車 車站類別 站臺型別 換乘線路 所在地 接華龍（外環方向） 接華龍（外環方向） 接華龍（外環方向） 接華龍（外環方向） 接華龍（外環方向） 接華龍（外環方向） 直通運營至 5 號線 成環執行 成環執行 成環執行 成環執行 環 01 重慶西站 Chongqing West Station 2021 年 1 月 20 日 16 509 地下 雙島式 沙坪壩區 環 02 上橋 Shangqiao 2021 年 1 月 20 日 20 20 地下 島式 沙坪壩區 環 03 鳳鳴山 Fengmingshan 2021 年 1 月 20 日 11 31 地下 島式 沙坪壩區 環 04 重慶圖書館 Chongqing Library 2018 年 12 月 28 日 12 43 地下 島式 沙坪壩區 環 05 天星橋 Tianxingqiao 2021 年 2 月 4 日 11 54 ｜ 地下 島式 沙坪壩區 環 06 沙坪壩 Shapingba 2018 年 12 月 28 日 16 70 地下 島式 （建設中） 沙坪壩區 環 07 重慶大學 Chongqing University 2018 年 12 月 28 日 15 85 ｜ 地下 島式 沙坪壩區 環 08 玉帶山 Yudaishan 2018 年 12 月 28 日 20 105 ｜ 地下 島式 （建設中） 江北區 環 09 南橋寺 Nanqiaosi 2019 年 12 月 15 日 17 122 ｜ 地下 島式疊式 江北區 環 10 體育公園 Sports Park 2018 年 12 月 28 日 12 134 ｜ 地下 島式 江北區 環 11 冉家壩 Ranjiaba 2018 年 12 月 28 日 11 145 地下 側式 渝北區 環 12 動步公園 Dongbu Park 2018 年 12 月 28 日 10 155 ｜ 地下 島式 渝北區 環 13 洪湖東路 Honghudonglu 2018 年 12 月 28 日 09 164 ｜ 地下 島式 渝北區 環 14 民安大道 Minan Ave 2019 年 1 月 11 日 16 180 地下 島式疊式 渝北區 環 15 重慶北站南廣場 Chongqing North Station South Square 2018 年 12 月 28 日 21 201 直通運營至 4 號線 地下 島式 渝北區 環 16 渝魯 Yulu 2018 年 12 月 28 日 21 222 直通運營至 4 號線 地下 島式 渝北區 環 17 五里店 Wulidian 2018 年 12 月 28 日 15 237 直通運營至 4 號線 地下 島式 江北區 環 18 彈子石 Danzishi 2019 年 7 月 1 日 26 263 直通運營至 4 號線 地下 側式 南岸區 環 19 塗山 Tushan 2018 年 12 月 28 日 16 279 直通運營至 4 號線 地下 雙島式 南岸區 環 20 仁濟 Renji 2021 年 2 月 4 日 13 292 直通運營至 4 號線 地下 島式 南岸區 環 21 上新街 Shangxinjie 2018 年 12 月 28 日 10 302 直通運營至 4 號線 地下 島式 南岸區 環 22 上浩 Shanghao 2023 年 10 月 7 日 11 313 直通運營至 4 號線 地下 島式 南岸區 環 23 海棠溪 Haitangxi 2018 年 12 月 28 日 15 328 直通運營至 4 號線 高架 島式 南岸區 環 24 羅家壩 Luojiaba 2019 年 7 月 1 日 10 338 直通運營至 4 號線 高架 島式 南岸區 環 25 四公里 Sigongli 2018 年 12 月 28 日 11 349 直通運營至 4 號線 地下 高架 島式 南岸區 環 26 南湖 Nanhu 2018 年 12 月 28 日 20 369 直通運營至 4 號線 地下 島式 南岸區 環 27 海峽路 Haixialu 2018 年 12 月 28 日 11 380 直通運營至 4 號線 地下 側式 南岸區 環 28 謝家灣 Xiejiawan 2019 年 12 月 30 日 26 406 直通運營至 4 號線 地下 高架 島式 九龍坡區 環 29 奧體中心 Olympic Sports Center 2019 年 12 月 30 日 19 425 直通運營至 4 號線 地下 島式 九龍坡區 環 30 陳家坪 Chenjiaping 2019 年 12 月 30 日 13 438 直通運營至 4 號線 地下 島式 九龍坡區 環 31 彩雲湖 Caiyunhu 2019 年 12 月 30 日 20 458 直通運營至 4 號線 地下 島式 九龍坡區 環 32 二郎 Erlang 2019 年 12 月 30 日 17 475 直通運營至 4 號線 地下 島式 九龍坡區 環 33 華龍 Hualong 2021 年 1 月 20 日 17 492 直通運營至 4 號線 地下 島式疊式 九龍坡區 接重慶西站（內環方向） 接重慶西站（內環方向） 接重慶西站（內環方向） 接重慶西站（內環方向） 接重慶西站（內環方向） 接重慶西站（內環方向） 成環執行 成環執行 成環執行 成環執行 列車時刻表 問題與事故 2018 年 7 月 20 日，民安大道站施工期間一出入口發生火災。 2018 年 12 月 28 日環線東北環正式開通，但包括渝魯站、重慶北站南廣場站在內的多個站點內部裝修存在明顯趕工現象。上新街站等換乘站換乘標誌均使用臨時製作導向牌，與其他線路及設計標準不符；由於燈箱未完全準備完畢，許多導向牌及出口標誌使用紙板並以透明膠貼合在出口、燈箱架上臨時代替；線路開通前一天，許多車站仍在進行基本裝修施工。通車後，塗山等站點才開始逐漸更換紙板導向牌為標準燈箱。 FileExit 1 of Yulu Station Loop Line 20181227jpg 開通前日（12 月 27 日） FileExit 1 of Yulu Station Loop Line 20181229jpg 開通次日（12 月 29 日） FileExit 1 of Yulu Station Loop Line Jan 2019jpg2019 年 1 月 FileExit 1 of Yulu Station Loop Line 20190208jpg2019 年 2 月 2019 年 1 月 8 日下午試營運期間，因海峽路 南湖區間（往南湖站方向）隧道內人防門侵入限界，環線 00014 號列車與人防門發生碰擦事故，導致列車第一節車廂偏移，列車車頭嚴重損毀，但未脫軌，並造成 1 名乘客和 2 名工作人員受傷，另外 1 名工作人員搶救無效死亡。事故後至 1 月 10 日 1700，海峽路、南湖和四公里三座車站臨時停運。00014 號列車於事故後一直停放於重慶中車長客廠內。 2019 年 1 月 8 日事故後，環線降速至 3040 公里每小時速度執行，而軌道交通公司未及時在官方微博或透過車站廣播的方式通知乘客，致乘客通勤時間增加耽誤行程。新華社、華龍網均對此事發表了評論。1 月 18 日，軌道交通公司透過官方微博公告車速已恢復至 60 公里每小時。 2022 年 1 月 18 日，因鵝公巖軌道專用長江大橋一根吊索叉耳螺桿斷裂，存在安全隱患，大橋關閉運營，致使環線奧體中心經謝家灣至海峽路區段運營受阻。當日起謝家灣停運，線路調整為開行奧體中心經冉家壩至海峽路 C 字形執行交路，並啟動奧體中心站 5B 出入口至海峽路站 3B 出入口區段公交接駁。新華社報道稱事件原因可能與吊索系統原始缺陷、製造和安裝誤差等因素有關，可能採取設定臨時吊杆、地鐵限速執行等方式處置本次事件，並對同類橋樑進行檢測。交通運輸部印發《關於 122 上海地鐵乘客傷亡等事故事件的警示通報》就上海、重慶、青島三地城市軌道交通運營事故要求各級交通運輸部門和城市軌道交通運營單位及時開展全員警示教育，深刻吸取事件教訓。2022 年 2 月 21 日 20 時，謝家灣經鵝公巖大橋至海峽路區段恢復運營。2022 年 3 月 8 日 11 時，奧體中心至謝家灣區間恢復運營，環線恢復全線貫通執行。受鵝公巖軌道專用橋不允許雙向列車同時透過的限制，謝家灣至海峽路區間的最小行車間隔須為 6 分鐘。故高峰時段存在部分列車在羅家壩站及二郎站折返，折返頻率每小時約為 12 列次。 2022 年 2 月 13 日，因軌道交通外部環境影響，環線奧體中心經陳家坪至彩雲湖區段運營受阻。當日起奧體中心、陳家坪、彩雲湖停運，加之上月停運的奧體中心經謝家灣至海峽路區段仍未恢復執行，線路調整為開行二郎經南橋寺至海峽路 C 字形執行交路，並啟動二郎站 3 號出入口至海峽路站 3B 出入口區段公交接駁。2022 年 3 月 8 日 11 時，停運區間恢復運營，環線恢復全線貫通執行。 相關條目 重慶軌道交通 重慶交通 參考資料 Chongqing Category2018 年啟用的鐵路線 Category2018 年重慶建立