蘇州軌道交通 1 號線是蘇州軌道交通第一條開工建設和運營的地鐵線路，也是中國大陸第一條運營範圍全部在同一非副省級地級城市內的地鐵線路。蘇州地鐵開通成首個開通軌道交通地級市。新浪20120428 江蘇蘇州地鐵一號線明天開通試運營：成為全國首個開通地鐵的地級市 CCTV201204271 號線是蘇州東西方向的主幹線路，一期工程全長 25739 公里。整條線路西起天平山腳下的木瀆，東至金雞湖東的鐘南街，橫跨蘇州四個區，共設 24 個站，全部為地下車站。工程於 2007 年 12 月 26 日開工，於 2011 年開始試執行。2012 年 4 月 28 日地鐵穿城過 古城添新韻 蘇州地鐵 1 號線通車運營。人民網20120428，1 號線全線正式開始運營，標誌蘇州步入 地鐵時代。1 號線執行第一年客流量為 40334 萬人次，自開通以來最高單日客流量達到 453 萬人次，該客流量於 2015 年 5 月 1 日達到。2017 年 4 月 28 日，蘇州 1 號線開通 5 週年，運營總里程達 150224 萬列公里，累計客流達 35 億人次。蘇州軌交 1 號線開通 5 年總客流 35 億人次 ，揚子晚報網。 車站 車站設計 蘇州軌道交通 1 號線裝修設計遵循六大原則：安全、適用、經濟、美觀、環保、節能。1 號線的站點採用高 27 米的純白色牆面，牆面的頂端和底端各有一條寬 015 米的純黑色飾帶；地面則採用 600900 統一的灰色大理石地板，並用深色材料收邊；客服中心採用半高形式；欄杆統一採用玻璃護欄。 1 號線全線總體色調統一在黑白灰的基調上，充分體現蘇州儒雅和內斂的傳統風格。除此以外，為了表現現代蘇州的活力，所有站點被劃分為 吳中 新區段、古城段、園區段。其中清新的藍色和綠色表現 吳中 新區段 的青山綠水，木色表現 古城段 的柔和典雅，熱烈的暖色表現 園區段 的活力與熱情。站點的柱面兩側採用不同色彩的馬賽克，其中 吳中 新區段 為藍色向綠色的過渡，古城段 為白色和黑色相間，園區段 為暖色逐漸加深的過渡。除此以外，各個站點採用各不相同的中心區頂面、藝術座椅來表現站點的區域特性。 藝術牆 1 號線共有 9 面藝術文化牆，分別在木瀆站、玉山路站、獅子山站、廣濟南路站、樂橋站、相門站、東方之門站、文化博覽中心站、星湖街站 9 個軌交站點實施。藝術文化牆也將體現不同區域的特點，高新區側重蘇州自然、文化的傳承和童心、生命的萌發，古城區側重傳統和當代吳文化傳承，園區則側重現代科技和人文精神。同時，藝術文化牆在表現手法上將各有千秋，透過文化內涵、視覺形象、材料工藝等多種元素突出各個站點的特色。 蘇州軌道交通藝術牆應用的金屬材質較多，有紫銅、黃銅、鋁和鈦合不鏽鋼等。同時，在製作工藝上採用鏤空雕刻、絲網印刷、絲綢印花、金屬腐蝕等手段，既體現一些蘇州傳統工藝的特色，又滿足防腐、阻燃等特殊條件。 File 蘇州地鐵樂橋站藝術牆 1jpg 樂橋站的藝術牆 File 蘇州地鐵東方之門站藝術牆 1jpg 東方之門站的藝術牆 換乘站 獅子山 換乘 3 號線 廣濟南路 換乘 2 號線 樂橋 換乘 4 號線 臨頓路 換乘 6 號線 中央公園 換乘 7 號線 東方之門 換乘 3 號線 時代廣場 換乘 8 號線 星塘街 換乘 5 號線 蘇州地鐵 1 號線車站列表 蘇州地鐵 1 號線車站列表 蘇州地鐵 1 號線車站列表 蘇州地鐵 1 號線車站列表 蘇州地鐵 1 號線車站列表 蘇州地鐵 1 號線車站列表 蘇州地鐵 1 號線車站列表 蘇州地鐵 1 號線車站列表 蘇州地鐵 1 號線車站列表 蘇州地鐵 1 號線車站列表 蘇州地鐵 1 號線車站列表 中文站名 英文站名 里程（米） 站間距（米） 換乘路線 所在地 月臺形式 啟用日期 木瀆 Mudu 0 0 吳中區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 金楓路 Jinfenglu 1140 1140 虎丘區 高新區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 汾湖路 Fenhulu 2340 1200 虎丘區 高新區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 玉山路 Yushanlu 3440 1100 虎丘區 高新區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 獅子山 Shizishan 4680 1240 有軌電車 1 號線 虎丘區 高新區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 塔園路 Tayuanu 5850 1170 虎丘區 高新區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 濱河路 Binhelu 6750 900 虎丘區 高新區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 西環路 Xihuanlu 7810 1060 姑蘇區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 桐涇北路 Tongjingbeilu 9170 1360 姑蘇區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 廣濟南路 Guangjinanlu 10080 1140 姑蘇區 地下 3 層側式站臺 2012 年 4 月 28 日 養育巷 Yangyuxiang 11350 1270 姑蘇區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 樂橋 Leqiao 12150 800 姑蘇區 地下 3 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 臨頓路 Lindunlu 12960 810 姑蘇區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 相門 Xiangmen 13760 800 姑蘇區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 東環路 Donghuanlu 14850 1090 規劃 姑蘇區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 中央公園 Zhongyanggongyuan 15800 950 蘇州工業園區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 星海廣場 Xinhaiguangchang 16880 1080 蘇州工業園區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 東方之門 Dongfangzhimen 17690 810 蘇州工業園區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 文化博覽中心 Wenhuabuolanzhongxin 20190 2500 規劃 蘇州工業園區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 時代廣場 Shidaiguangchang 21040 850 蘇州工業園區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 星湖街 Xinghujie 21710 670 規劃 蘇州工業園區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 南施街 Nanshijie 22970 1260 蘇州工業園區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 星塘街 Xingtangjie 24040 1070 蘇州工業園區 地下 3 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 鍾南街 Zhongnanjie 25170 1130 蘇州工業園區 地下 2 層島式站臺 2012 年 4 月 28 日 運營 發車間隔 2018 年 4 月 16 日起調整運營時刻，最短髮車間隔首次縮短至 3 分鐘以內，如下表所示。 週一至週日 週一至週日 週一至週日 時段名 時段 間隔 工作日早高峰（730 900） 下行（往鍾南街方向）超高峰 731748、750824 上行（往木瀆方向）超高峰 823915 其他時段 2 分 40 秒、2 分 20 秒 2 分 33 秒不超過 4 分 逢週一至週四晚高峰（17001900） 上行（往木瀆方向）超高峰 17211811 其他時段 3 分不超過 4 分 逢週五晚高峰（17002105） 上行（往木瀆方向）超高峰 17211811、20182105 其他時段 3 分、3 分 50 秒不超過 4 分 非工作日高峰 下行（往鍾南街方向）7291000、10002040 不超過 5 分、4 分 25 秒 其他時間 6 分 票價 起步價 2 元可乘 6 公里，6 至 16 公里每 1 元可乘 5 公里，16 至 30 公里每 1 元可乘 7 公里，30 公里以上每 1 元可乘 9 公里，全程 6 元。蘇州軌道交通 1 號線試運營 2 元起步。姑蘇晚報20120406 蘇州軌道交通 1 號線票價表 木瀆 2 金楓 2 2 汾湖 2 2 2 玉山 2 2 2 2 獅子山 2 2 2 2 2 塔園 3 2 2 2 2 2 濱河 3 3 2 2 2 2 2 西環 3 3 3 2 2 2 2 2 桐涇北 3 3 3 3 2 2 2 2 2 廣濟南 4 3 3 3 3 2 2 2 2 2 養育 4 4 3 3 3 3 2 2 2 2 2 樂橋 4 4 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 臨頓 4 4 4 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 相門 4 4 4 4 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 東環 4 4 4 4 4 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 中央公園 5 4 4 4 4 4 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 星海廣場 5 5 4 4 4 4 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 東方之門 5 5 5 5 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 2 2 2 2 文化博覽中心 5 5 5 5 5 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 時代廣場 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 星湖 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 南施 6 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 2 2 2 2 星塘 6 6 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 3 3 3 3 2 2 2 2 2 鍾南 車輛 1 號線採用 4 節編組 B 型車，初期配屬車輛 25 列，增購車輛 22 列，最高執行速度 80kmh。 一期車輛 廠商型號：蘇州地鐵 1 號線列車（PM0K） 車輛外觀設計： MBD 技術設計有限公司 製造廠商： 南車南京浦鎮車輛有限公司 製造年份：2010 2013 外觀特徵：列車採用梯形車體設計，以綠、黑、白三色為主色調，兩邊各有一條綠色的飾帶，窗框周圍則為黑色；車頭設紅色 LED 方向幕顯示終點站（大修後樣式有明顯變化）。 車體材質：鋁合金車體 車輛編成：4 節編組（Tc＋Mp＋Mp＋Tc）列車編組符號含義：Mp 帶受電弓的動車； M 不帶受電弓的動車；Tc 帶駕駛室的拖車 車體尺寸：頭車長 2045m，中間車長 1952 m，寬 280 m，高 373 m 車門寬度：13 m 供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V 設計時速：80 kmh 電氣牽引系統： 西門子交通集團原設計 株洲西門子牽引裝置代工生產 1TB20101GA02 型鼠籠式三相非同步交流牽引電動機（額定功率：190 kW，24 臺） 西門子交通集團原設計 株洲西門子牽引裝置代工生產 SIBAC G1500 D1000300 M51 型 IGBTVVVF（1C2M1 群方式控制，22 組） 轉向架：阿爾斯通運輸原設計 南車南京浦鎮車輛代工生產 B23 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（42 臺） 車輛總數：PM0K 型共 25 列（0101 0125） 此列車設有電子線路圖（大修後改裝為 LCD 電子動態線路圖）和 LED 屏 設施特徵：車頭使用 LED 燈照明。列車駕駛室間壁門設有鏡面鍍膜玻璃窗，可觀看到司機操作和前方風景； 增購車輛 廠商型號：蘇州地鐵 1 號線增購列車（PM087） 車輛外觀設計： MBD 技術設計有限公司 製造廠商： 中車南京浦鎮車輛有限公司 製造年份：2015 2018 外觀特徵：列車採用梯形車體設計，以綠、黑、白三色為主色調，兩邊各有一條綠色的飾帶，窗框周圍則為黑色；車頭設紅色 LED 方向幕顯示終點站。 車體材質：鋁合金車體 車輛編成：4 節編組（Tc＋Mp＋Mp＋Tc） 車體尺寸：頭車長 2045 m，中間車長 1952 m，寬 280 m，高 373 m 車門寬度：13 m 供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V 設計時速：80 kmh 電氣牽引系統： 西門子交通集團原設計 株洲西門子牽引裝置代工生產 1TB20101GA02 型鼠籠式三相非同步交流牽引電動機（額定功率：190 kW，24 臺） 西門子鐵路系統原設計 北京縱橫機電科技代工生產 TKQ5042000 型 IGBTVVVF 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW80EⅡ 型無搖枕式空氣彈簧轉向架（42 臺） 車輛總數：PM087 型共 22 列（0126 0147） 此列車設有電子線路圖和 LED 屏 設施特徵：車頭使用 LED 燈照明。列車駕駛室間壁門設有鏡面鍍膜玻璃窗，可觀看到司機操作和前方風景； FileSRT1 trainJPG1 號線列車進站 File 蘇州地鐵 1 號線車廂JPG1 號線車廂內部 File 蘇州軌道交通 1 號線顯示屏JPG1 號線 LED 顯示屏 FileRoute map inside the train of Line 1 Suzhou Rail Transitjpg 更新後的電子線路圖 LCD screen inside Suzhou Rail Transit train after changed20230915jpg2023 年部分列車大修後的液晶顯示屏，取代電子線路圖 裝置 1 號線設蘇州樂園和星塘街兩座主變電站。 1 號線 24 個車站全部安裝自動安全遮蔽門，以保證乘客安全。 控制中心位於廣濟南路站，其設計考慮了全網的功能，車輛段與綜合基地可以承擔一、二號線的車輛廠修和架修任務，同時能夠節約土地，實現了資源共享。 停車線在國內首次採用對稱道岔設計，使配置存車線的車站縮短大約 70 米的長度，從而節省工程投資。所有車站設定自動扶梯和電梯，車站公共區設有自動噴霧滅火系統，保障車輛消防安全。 列車每節車廂內均設有 LED 屏和電子路線圖。列車內手機等可以正常使用，剛開通時曾出現過一些問題，給廣大乘客造成了一定影響蘇州軌道交通一號線開通 站內手機訊號不暢 20120429。 File 樂橋站出口 1JPG 樂橋站 1 號出口 File 蘇州地鐵站內 1jpg1 號線地鐵站內 File 蘇州地鐵預留編組空間jpg1 號線預留的 6B 編組空間 歷史 蘇州軌道交通 1 號線的初期規劃開始於 1996 年，其可行性研究報告於 2003 年 6 月透過專家評審，並於 2007 年 10 月 26 日得到中國國家發改委的批覆，同年 12 月 26 日開工建設。 1 號線的施工建設長達 5 年。2008 年 2 月 22 日，蘇州樂園站（現獅子山站）首先開始建設，同年 10 月 30 日開始了首個盾構區間（蘇州樂園至玉山公園）。施工最為迅速的站點文化博覽中心站於同年 12 月 31 日封頂。2009 年 9 月 18 日，1 號線 24 個站點進行站名公示。12 月 10 日，金雞湖隧道貫通。2010 年 3 月 25 日，蘇州軌道交通有限公司與南車浦鎮簽署協議，購置車輛 24 列，計 96 輛；8 月，1 號線的鋪軌工作開始；10 月 25 日，最後一個盾構標段（養育巷 樂橋）成功貫通，標誌著 1 號線全線已經洞通。2011 年 4 月 28 日，軌道全線鋪通；9 月 25 日，接觸網全線受電成功。之後不久，1 號線開始了空車試運營。 2012 年 2 月開始，1 號線開始了站點出口外部的施工工作，並整治地鐵站出口附近的環境。該專案施工僅持續了 1 個多月。於 4 月 9 日，1 號線一期工程 24 個站點全線向持有試乘券的乘客開放，進行為期一週的試乘活動。 2012 年 4 月 28 日，1 號線全線於 1118 正式通車運營。開通當天半日客流達到 106871 人次。由於適逢五一長假，29 日和 30 日的客流分別創下了 206 萬和 245 萬人次的記錄。 2015 年 2 月 9 日，蘇州市發改委批覆《關於蘇州市軌道交通 1 號線增購電客車可行性研究報告（含專案建議書）的請示》（蘇軌集字〔2015〕17 號），同意增購 22 列 4B 型車輛，總投資 70343 萬元，其中車載訊號、通訊裝置費用 8360 萬元。2015 年 3 月 27 日，蘇州市發改委批覆《關於蘇州市軌道交通 1 號線車輛段改擴建專案可行性研究報告（含專案建議書）》（蘇軌集字 2015 40 號文），同意增建原預留停車列檢庫一次建成預留的停車列檢庫（12 線 24 列位） 長 189m、寬 6745m，建築面積 12807以及相關設施。 2015 年 5 月 1 日，蘇州地鐵 1 號線客流創下新高，達到 4530 萬人次。 2017 年 4 月 28 日，蘇州 1 號線開通 5 週年，運營總里程達 150224 萬列公里，累計客流達 35 億人次。 爭議 編組爭議 蘇州軌道交通 1 號線論證過程中，有專家指出應採用 4 節編組預留 5 節的模式建設。在客流論證過程中認為採用 5 節編組，在絕大多數時間絕大多數區間列車載客能力虛彌，不符合節約型社會需要。最終採用 4 節編組建設。而實際運營時，由於客流增加，軌道交通 1 號線在高峰時期十分擁擠，需採取限流措施。因此，蘇州軌道交通後續線路規劃均以 6B 編組為主，將來亦有與 1 號線平行走向的 9 號線興建。 註釋 參考資料 外部連結 Category 蘇州軌道交通路線 Category2012 年啟用的鐵路線