C1「公羊」戰車（，又稱，又譯作「白羊座」）是義大利陸軍現役的主力戰車，為繼 OF40 主力戰車後自主設計的第三世代國產戰車，該名稱取自紀念第二次世界大戰於北非作戰的。 二戰戰後由於義大利地處美蘇冷戰相對後方的位置，加之戰後軍事工業凋敝、政治因素等原因，很長時間一直進口外國戰車，直到 1950 年代中陸續累積經驗，逐漸復甦其戰車國產能力。1980 年代，義大利軍方決定建立快速反應部隊，而為替換自 1980 年代起已呈過時的美製 M47、M60 戰車和德製豹 1 戰車，其陸軍一度考慮進口德國豹 2 戰車，但遭到其工業界強烈抗議，因而轉往本國研發，由奧託梅萊拉和菲亞特組成聯合體負責，僅用兩年便於 1987 年 2 月生產出「公羊」的樣車，效能上亦滿足其陸軍的需求。然而正要大量生產列裝時，由於東歐劇變、蘇聯解體、南斯拉夫解體等事件，使得義大利採購該戰車的軍事需求驟減，僅透過採購預算便延宕 5 年之久，原計畫裝備的 700 輛也最終縮減至 200 輛。 「公羊」戰車採用仿造德國 Rh120 滑膛炮的 120 公釐 44 倍徑滑膛主炮，火控系統為本國研發的「共通構型模組化戰車射控系統」（TURMS），與「半人馬」裝甲車通用、防護上則為複合裝甲。然而「公羊」戰車與同時期外銷市場上活躍的主要戰車 如豹 2、美製 M1 艾布蘭主力戰車仍持續更新不同，儘管 2000 年代初曾有過升級為「C2」（或稱 Mk II、公羊 2）的計畫，但始終未能實現，其整體效能嚴重過時。然而 2014 年俄羅斯入侵克里米亞，使「公羊」戰車的現代化再次被提上議程，最終於 2019 年 8 月透過升級研究計畫，並將其中 125 輛在日後十年內升級，延續其服役壽命至 2035 年。另外，義大利國防部亦於 2023 年 7 月宣佈將耗資 40 至 80 億歐元採購超過 100 輛豹 2 戰車。 研製背景與需求 第二次世界大戰結束後，作為戰敗國的義大利軍事工業受到嚴重打擊，加之其處於冷戰美蘇對抗相對於「後方」的位置，義大利長期未研發自己的主力戰車，其重建的陸軍也僅在政治考量下裝備少量進口戰車。1950 年代義大利主要裝備美製 M47 戰車，但由於其隨著時間日趨過時，義大利決心研製國產新戰車，但受限本身軍工實力不足，因而於參與西德與法國在 1956 年開展的「歐洲標準戰車」聯合研製計畫，然而這兩國因為利益衝突中止了合作，義大利只能自美國進口 300 輛 M60A1 戰車取代 M47，其中 100 輛為美國生產，另外 200 輛由奧託梅萊拉依許可證後生產，但美製戰車實際上不適用義大利的多山環境，難以進行戰略佈署，因此義大利又試圖尋找新的代用品，最終選擇西德的豹 1 戰車，連同其全套技術資料和生產許可證。由於受到美國的政治壓力，義大利一直到 1970 年才採購 800 輛豹 1，除最初的 200 輛為德國生產外，其餘皆由奧託梅萊拉憑證生產，而為 M60 與豹 1 生產累積的經驗使奧託梅萊拉掌握現代主力戰車有關技術，得以復甦了本國的戰車工業。義大利的第一款戰後國產戰車為「獅」式主力戰車（Leone），其採用豹 1 的底盤和英國皇家兵工廠的 L7 戰車炮，但因為兩者專利權問題無法獲得生產許可而胎死腹中，之後奧託梅萊拉與汽車大廠菲亞特組成聯合體，於 1980 年推出了 OF40 主力戰車。然而由於當時已為部份國家推出自己第三世代主力戰車，技術上作為第二世代、且部份戰術指標也不符的 OF40 未被義大利本國軍隊接受，僅阿拉伯聯合大公國訂購 36 輛。儘管如此，研製 OF40 戰車的經驗仍使義大利軍工業在走入研發第三世代戰車打下了重要的基礎。 1980 年代初期，義大利軍方決定建立快速反應部隊，並研製相應的新裝備，用於取代被認為已過時的 M60 與豹 1（30 個主力戰車營中還有 8 個裝備的是更過時的 M47），1982 年，義大利議會透過「陸軍再裝備計畫」，大幅提高國防預算。起初義大利軍方試圖直接連同生產線進口裝備德國豹 2 戰車約 250 至 300 輛，預計在五年內籌備授權生產，但遭到義大利工業界強烈反對，以奧託梅萊拉和歐霸菲亞特為首向軍方和政府施壓，宣稱「義大利有必要在陸軍裝甲戰鬥裝備方面擺脫對國外的依賴，同時可以大大增加國內工業生產值和大量的就業和科研崗位，讓義大利在未來的合作專案談判中處於有利地位」，軍方最終於 1984 年初妥協，放棄進口豹 2、改由本國研發新式主力戰車，該車將連同同時研製的「半人馬座」裝甲車，構成義大利陸軍「裝甲部隊現代化計畫」的核心裝備。1985 年 2 月，義大利軍方公佈有關新型戰車技術指標：一、必須具備高階火控能力；二、裝備 120 公釐高膛壓滑膛炮；三、具備良好防護能力與勤務效能；四、動力系統盡可能與研製中或未來的履帶式車輛通用；五、提高應對直昇機威脅的能力 新式戰車同樣由奧託梅萊拉與菲亞特組成聯合體研發，前者為負責整車研發的主承包商，後者則負責動力裝置和懸掛裝置。為降低成本，義大利將技術重點放在電子與火控系統上，火控系統與「標槍」步兵 戰車 和「半人馬座」裝甲車通用，大量部件則使用已經成熟的技術，部份零件如傳動系統為德國 ZF 公司的 LSG3000 全自動傳動裝置則外包給該國生產，底盤也與 OF40 有許多相同之處，戰車整體佈局大量借鑒豹 1 和豹 2 戰車的設計。1980 年代中期德國萊茵金屬也向義大利出口了 120 公釐 L44 滑膛戰車炮的技術，使奧託梅萊拉迅速仿製自己的大口徑滑膛炮與相應的彈藥。1987 年 2 月，新式戰車生產出第一輛樣車，於奧託梅萊拉的試驗場向義大利陸軍參謀長上將進行動態展示。至 1988 年，奧託梅萊拉完成組裝了 6 輛樣車，交給義大利軍方測試，測試時程長達 450 多天，7 臺樣車（連同一臺臺架測試車）共發射 3000 多發 120 公釐炮彈，總行程超過 16000 公里、研發總成本約為 97 億美金。義大利陸軍對該車效能非常滿意，為盡快裝備甚至起用「年度防禦撥款計畫」，得以透過議會表決獲得採購資金。義大利軍方賦予新戰車代號為「C1」，「C」為義大利語「戰車」首字，名字則最早稱作「三色旗」，後改稱「公羊」（，或譯作「白羊座」），用於紀念第二次世界大戰於北非戰場作戰的。 設計 火力 「公羊」戰車採用奧託梅萊拉仿製德國萊茵金屬 Rh120 戰車炮的口徑 120 公釐 44 倍徑滑膛炮，但外型上與其大相逕庭，裝有炮口參考系統、抽氣裝置和熱套筒，炮身以電渣重熔炮鋼製造、膛內鍍鉻，使用壽命約 800 發炮彈，有效射程約 2000 公尺、最高初速約每秒 1700 公尺。「公羊」主炮為立楔式半自動炮栓，後座裝置由同心式駐退機和充氮式制退器組成，值得注意的是「公羊」主炮的俯仰角為 9 至 20 度，最大仰角高於同世代主力戰車的標準，因此也有人認為該炮具反武裝直昇機的能力。「公羊」可攜帶 42 發炮彈，其中 15 發儲存於炮塔尾艙、27 發存於車體內，炮塔尾艙有洩壓板，能迅速排出爆炸波。「公羊」可發射北約所有的 120 公釐炮彈，早期裝備的是由萊茵金屬授權義大利公司生產的 DM33 型翼穩脫殼穿甲彈（重 23 公斤、長 889 公分、發射初速每秒 1650 公尺）和 DM12 型反戰車高爆彈（重 245 公斤、長 981 公分、發射初速每秒 1140 公尺）。2001 年，義大利軍改為裝備以色列軍事工業公司製的 CL3143 翼穩脫殼穿甲彈和 CL3105 高爆彈、萊茵金屬製 DM38 型翼穩脫殼穿甲彈，而原有的 5000 枚 DM33 型則轉為訓練用彈。輔助武器方面，「公羊」戰車有著主炮左側的同軸機槍和車長指揮塔蓋上的高射機槍，皆為 762 公釐口徑的，備彈 2400 發。 「公羊」戰車的火控系統為自主研發的「共通構型模組化戰車射控系統」（TURMS）OG14L3 型，與「半人馬」裝甲車通用，並配有由義大利和法國 SFIM 公司共同研製的 SPT649 型車長全景晝間瞄準儀，可做到 360 度旋轉和 10 至 60 度的俯仰移動，車長還具備專用螢幕能在夜間顯示炮手瞄準儀的熱成像、炮手的穩定式雷射瞄準儀則由穩定式反射鏡頭、觀察鏡、雷射收發器和熱成像儀四個部件所組成、COSMO 彈道計算機則能完成全車射控裝置、感應器、自檢裝置和訓練裝置的計算和管理。 車體佈局與防護力 「公羊」戰車內分為三個艙室：右前方為駕駛艙、中部為戰鬥艙、車體後部則為引擎和傳動裝置所在。炮塔位於車體中部上方，車長位於炮塔右側、炮手位於車長前下方、裝填手則在炮塔左側，屬西方戰車的常規佈局。「公羊」戰車車體和砲塔採用全焊接鋼結構，主要防護裝甲為正面和側面的，炮塔前傾角為 45 度，頂部亦有額外裝甲防止攻頂反戰車飛彈的攻擊，炮塔內則有克維拉製的板甲防止破片射入其中，亦有 Sekur SpA 公司開發的 SP180 系統保護其有關攻擊，在日後的改進型計畫中也配置了附加裝甲（見下章節）。此外，「公羊」還有與人馬座同款的 8 具 Galix 80 公釐煙霧發射器（炮塔兩側各 4），能發射 ECL 照明彈、FUM 煙幕彈、LACRY 鎮暴催淚彈、APDR 高爆破片彈、APTCP 人員殺傷爆震彈和 LEUR 熱焰幹擾彈等，但義大利陸軍僅使用 FUMB 型煙幕彈。「公羊」戰車車內還有海龍氣體滅火系統，可由戰鬥艙和引擎室內的感測器自動啟動。 「公羊」戰車全重僅 54 噸，與其他同時代西方第三代主力戰車如 M1A2 的 66 噸和豹 2A6M 的 625 噸要輕得多，很大程度上是基於義大利考慮在本國山地地區作戰的國情所設計，也因此「公羊」戰車一直被視為西方國家戰車中防護力最低的。 機動性 「公羊」戰車的動力系統為引擎、變速箱和冷卻系統一體式結構，可在一小時內裝卸完畢。引擎由菲亞特生產，為 MTCA 型 12 缸 4 行程渦輪增壓水冷式柴油引擎，最大功率為 1300 匹馬力，由於與同時代其他主力戰車的 1500 匹馬力引擎為低而頗受批評，傳動裝置為德國 ZF 公司授權菲亞特生產的 LSG3000 型變速箱，有 4 個前進檔和 2 個倒車檔，最大航程約 550 公里、最大公路時速 65 公里、從靜止加速至時速 32 公里僅需 75 秒，這方面也是配合義大利本土山地多，公路坡高、常需爬坡以及反覆停車與啟動。「公羊」戰車懸掛系統為傳統的扭力桿式，兩側各有 7 個路輪，除了第 4 和第 5 個路輪外均有梅希耶（Messier）液壓減震器，履帶則為帶橡膠襯墊的雙銷式鋼質履帶，寬 618 公釐。 生產與服役 義大利陸軍起初訂購 700 輛，前 400 輛為標準版主力戰車，後 300 輛將以其底盤改造為特種車輛，如工程車或架橋車，首批車輛預計將於 1990 年交付，並在 1994 年交付 300 輛，並將替換、和裝備的老式 M60A1 戰車，這些部隊為義大利陸軍的核心突擊力量，佈署於與南斯拉夫邊界相鄰的戈裡齊亞峽谷一帶，除了主開發商奧託梅萊拉和歐霸 菲亞特外，還有 248 家分承包商參與生產工作。然而歐洲政治環境丕變，東歐劇變與蘇聯解體等事件使南斯拉夫方面的軍事威脅大為縮減，「公羊」戰車的預算被議會凍結，一直到 1995 年 1 月才重新透過 97 億美金的採購申請，且生產過程中亦遭遇技術障礙和「半人馬座」優先度較高等因素，導致「公羊」戰車的交付日程持續被拖延，採購數量也只縮減至主力戰車的 200 輛，最終於 2000 年採購結束、2002 年 7 月生產完最後一輛。 「公羊」戰車裝備的單位包括 1998 年編組的第 3「加拉斯」（MO Galas）裝甲營（隸屬「加里波底」機械化旅，駐圖裡亞諾），為首支裝備「公羊」戰車的裝甲團，隨後第 31「安德烈尼」（MO Andreani）裝甲營（隸屬第 132 裝甲旅，駐）與第 8「塞克齊亞洛裡」（MO Secchiaroli）裝甲營（隸屬第 132 裝甲旅，駐科爾德農斯）也陸續換裝該戰車，此外和義大利陸軍運輸與物資學校也發配「公羊」戰車。三個團各有一個戰車營，各編有 54 輛該型戰車，營部 2 輛、營內編制 4 個戰車連，每連各有 13 輛，而連內除連部所屬 1 輛外，共編有 3 個各 4 輛的戰車排，合計 162 輛，其餘 38 輛則作訓練或儲備之用。 「公羊」戰車生產交付期間，由於國際情勢的變化，重型戰車被認為無用武之地，輕型車輛受到更多關注，便於投射來執行維和任務和不對稱戰爭，也進而導致資金短缺的義大利國防部長期不願撥款升級和更新「公羊」戰車，其裝甲部隊作戰能力和裝備維護狀況也頗為低下，義大利陸軍可運作的戰車數量在 25 年來減少了 33，訓練也受到嚴格限制，其裝甲部隊的最高階別訓練僅止於排級，很少有連級。義大利新聞媒體《》也引用原第 132 裝甲團團長墨裡奇奧帕裡（Maurizio Parri）的說法，由於過去這 25 年來後勤與訓練僅止於維和任務，導致這兩個裝甲旅的作戰能力急遽下降。據義大利軍事觀察家提齊安諾西奧切蒂（Tiziano Ciocchetti）於 2022 年 7 月 18 日的報導，在原採購的 200 輛「公羊」戰車僅剩 30 輛為狀況良好，其他僅能充作零件替換用車；另有部份車體裝甲板還因不良的焊接工作導致多次破裂，甚至出現長達 2 公尺的裂痕，維修工作則僅止於在表面焊接修補，以達美觀之效。2004 年，義大利軍首次被佈署於國外 伊拉克，是為，2016 年也參與「固有決心行動」打擊伊斯蘭國。2014 年，俄羅斯入侵烏克蘭克里米亞半島，促使義大利重新評估其防務，「公羊」戰車被佈署於拉脫維亞前線單位、擔任北約「高度戰備聯合特遣部隊」（VJTF）主力，還用於多次大型北約軍事演習，如 2019 年 6 月的「龍 19」演習以及 2019 年 9 月的「銀箭」演習、2019 年 10 月「Nasr19」演習。 改進型與後繼者 伊拉克服役期間，面對大量 RPG7 反戰車武器和簡易爆炸裝置的威脅，「公羊」有了增強其防護力的需求，2000 年代初，義大利陸軍對「公羊」戰車的升級型表露興趣，後繼型號被稱作「公羊 2」（Ariete 2 或 Ariete MK2），改進包括： 「WAR」與「PSO」（Peace Support Operations）兩種新型模組化裝甲套件，前者裝設在炮塔與車體表面，以對抗翼穩脫殼穿甲彈這類直射穿甲火力威脅，但也使全車重量升到 60 噸，而後者則需要裝在前者之上，包括間隙裝甲、車底反地雷和防爆裝甲等部件，若兩種模組都加裝全車重量將上升至 625 噸，推重比降至 20 匹馬力 噸。2002 年歐洲國際防務展，裝備「WAR」的「公羊」戰車首次對外展出。 替換引擎為 1600 匹馬力的歐霸新式引擎 改進型雷射告警接收器 將油壓驅動炮塔迴旋系統換成電力驅動（更為安全） Marconi COSMO MP501 改進型 CPU 整合 SICCONA 戰場管理系統 然而上述升級計畫由於預算緊張，始終未能成真，直到 2014 年，俄羅斯入侵烏克蘭克里米亞半島，引發北約成員國重新審視其防務。2017 年，法國與德國啟動聯合專案 「」以開發次世代戰車，義大利雖曾多次要求加入該方案，但皆遭到拒絕。2019 年 11 月，義大利國防部發布《2035 年後的未來作戰環境》建軍政策白皮書，一定程度上闡述其戰車的發展路線，包括義大利陸軍將同時使用「公羊」和新式戰車、對資訊化、自動化、提昇火力精準度和無人機操作等的重視，而在同年 8 月 2 日義大利國防部與歐霸 奧託梅萊拉聯合體（Consorzio IvecoOtoMelara，CIO）簽署了 3500 萬歐元的合約，將進行對「公羊」戰車進行升級與現代化的研究，目標是延續其服役壽命至 2035 年，是為「中期現代化計畫」（Aggiornamento Mezza Vita）。該計畫第一階段將以三年時間製造三輛現代化後的原型車，包括引擎升級至 1500 匹馬力、換裝大口徑（127 毫米）M2NV 機槍、已在「半人馬 II 型」裝甲車廣泛使用的新式感測器、煙霧發射器、無線電裝置、觀測系統、新的 Renk HSWL 295TM 變速箱和防雷底盤、更輕的炮塔、改進的懸掛裝置和加寬 20％降低接地壓力的新履帶等，並將耗資 98 億歐元和 10 時間升級現有的 125 輛「公羊」戰車，每輛升級成本約 421 億歐元；這個決定頗受爭議，西奧切蒂撰文抨擊升級計畫不夠完善與實際，如「公羊」戰車為節省 300 萬歐元的成本而不裝設 HITROLE 遙控武器系統、乘員要操作機槍就非得將大半身體暴露於外；底部逃生門太重和開關程式複雜，即便是熟練的操作員都要花五分鐘才能開啟、升級計畫缺乏主動防護系統等等，此外義大利陸軍後勤系統有很多部份都被發配到民間企業，其成本與維修時間大增，為滿足快速修復的需求，軍隊不得不拆除現有車輛的零件替換，使可用的「公羊」戰車數量迅速減少。西奧切蒂最後總結道：升級「公羊」戰車完全是在浪費錢，因為即使計畫完成，你擁有的還是一款過時且沒用的戰車。 2023 年 7 月，義大利國防副部長在議會宣佈將自 2024 年起耗資 40 至 80 億歐元採購 100 多輛豹 2A8 戰車，請求議會批准，同時她也聲稱目前 200 輛「公羊」戰車堪用的僅餘 50 輛，而義大利需保有超過 250 輛主力戰車才能滿足北約的要求，媒體則估計豹 2 總採購數大約在 130 輛左右。 相關條目 依世代劃分的主力戰車列表 豹 2 主力戰車 奧索裡約主力戰車 註解 資料來源 Category 主戰坦克 Category 義大利坦克