寧波軌道交通 4 號線位於中國浙江省寧波市，是寧波軌道交通系統的一條地鐵線路，標誌色為。線路大體呈西北 東南走向，自西北向東南經過江北、海曙和鄞州三區，串聯慈城古鎮、慈城新城、江北工業區、莊橋、南高教園區、東錢湖新城和寧波國際會議中心，以及莊橋、寧波、寧波東三座鐵路客運站。4 號線規劃設站 27 座，至 2020 年 12 月開通 25 座，其中高架站 7 座，地下站 18 座。寧波軌道交通 4 號線於 2015 年 11 月 30 日開工建設，2020 年 12 月 23 日開通運營。線路兩端在寧波軌道交通第三輪建設規劃中計劃分別延伸一站，總長 414 千米，其中西延段於 2025 年 1 月 10 日開通，東延段計劃於 2025 年開通。線路兩端均預留有延伸條件寧波市環境保護科學研究設計院。寧波市軌道交通 4 號線延伸工程環境影響報告書（徵求意見稿） 寧波 202202。 線路走向 寧波軌道交通 4 號線從慈城起沿寧慈西路以高架方式敷設，隨後向南以曲線上跨蕭甬鐵路和杭甬客運專線，經過慈城新城後上跨寧波繞城高速公路，此後與北外環路併線進入北外環高架中央分隔帶二層，到達江北大道立交後入地，轉至鐵路莊橋站。此後再次穿越蕭甬鐵路並向南轉向並跨過姚江。此後線路沿雙東路、翠柏路、蒼松路直至鐵路寧波站。此後線路向東，進入長春路後穿過奉化江，沿興寧路向東，到達滄海路南延伸段向南，經過寧波東站後沿滄海路、寧橫路向南，下穿甬臺溫高速公路、甬臺溫鐵路、寧波繞城高速公路後，經過鄞縣大道，至首南路再度轉向東面，經過下應抵達東錢湖鎮，沿錢湖大道抵達東錢湖核心區，此後穿越王安石公園山丘和奕大山，抵達寧波國際會議中心。 歷史 規劃 寧波軌道交通 4 號線最早出現在 2003 年 8 月編制完成的《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》中，該規劃將 4 號線定為寧波軌道交通的 3 條輔助線之一，但當時並未列入 2020 年前須建成的線路之一。當時的軌道交通 4 號線西起慈城，東至鄞州東錢湖鎮，全長 406 公里。2011 年，4 號線被列入《寧波市城市軌道交通近期建設規劃（20132020 年）》中，規劃於 2020 年前建設，而起點和終點分別被縮短到慈城站和雲龍站。2013 年 11 月，該規劃獲得國務院批覆。2014 年，根據軌道交通線網最佳化的成果，為了解決新增 7 號線與 4 號線換乘不利的問題，4 號線原終點站雲龍站改屬 7 號線，而 4 號線終點改為錢湖大道盡頭的東錢湖站，使得兩線成十字交叉。同時，為了擴大軌道交通的服務範圍，4 號線下應段改為沿首南路敷設。這一改線方案由國家發改委辦公廳批覆同意寧波市環境保護科學研究設計院。寧波市軌道交通 4 號線工程環境影響報告書（簡本） 寧波 2014 年 11 月。4 號線工程可行性研究報告於 2015 年 6 月 2 日獲得寧波市發改委批覆。 慈城至東錢湖段 工程建設 慈城至東錢湖段為 4 號線最早開始建設的部分。在 4 號線正式開始建設之前，大卿橋站、寧波火車站結構已由 1 號線、2 號線分別代為建設。2011 年開始建設的北外環路高架二層已同時動工建設 4 號線金山路站至洪大路站的車站和區間，使之成為整條 4 號線最早動工建設的區間。4 號線試驗站翠柏裡站也開始設計，但並未立即投入建設，直至 2015 年全線獲批後方才投入建設。 寧波軌道交通 4 號線於 2015 年 11 月 30 日正式開工建設。2017 年 4 月 26 日，翠柏裡站主體結構封頂，成為全線新建車站中首座封頂的車站。5 月 27 日，矩形盾構 陽明號 從該站南端始發，翠柏裡大卿橋區間成為 4 號線首個進行盾構施工的區間，也是中國大陸首條穿越核心城區的類矩形盾構隧道，該段區間於 2018 年 6 月 29 日貫通。2018 年 4 月 23 日，莊橋火車站至麗江路區間成為全線首個雙向貫通的區間，而下穿姚江、奉化江的隧道分別於 2018 年 11 月和 2019 年 5 月完成單洞貫通。至 2019 年 7 月，所有盾構區間實現洞通。全線機電施工於 2019 年 3 月 29 日啟動。而高架段受慈城 官山河區間上跨蕭甬鐵路和杭甬客運專線工程影響未能貫通。該段於 2020 年 7 月 16 日凌晨使用曲線偏心轉體橋完成貫通，為寧波軌道交通首次使用轉體橋技術。至此 4 號線結構全線貫通。 開通運營 4 號線第一批三列電客車於 2020 年 1 月 10 日抵達慈城停車場，隨後慈城停車場至麗江路站區段完成熱滑。5 月 31 日，地下段全部完成熱滑，並展開聯調聯試。全線於 11 月 22 日透過初期運營安全評估，2020 年 12 月 23 日開通運營。 東西延伸段 2003 年 8 月公佈的《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》中 4 號線慈城至慈城西段在《寧波市城市軌道交通第三期建設規劃》中實施。該段包含慈城至慈城西區間和慈城西站，長 177 千米，採用高架敷設方式。同時，為服務新建的寧波國際會議中心，4 號線東端延伸一站，一同納入三期規劃。該段包含東錢湖至國際會議中心區間和國際會議中心站，長 237 千米，採用地下敷設方式。國際會議中心站於 2021 年 2 月 25 日開工建設，為三期規劃首個開工的專案。該站於 2022 年 5 月 20 日完成主體結構封頂，東錢湖國際會議中心區間盾構於 2023 年 2 月 27 日始發。西延段於 2022 年 11 月 22 日開工，2023 年 12 月實現高架區間貫通，2024 年 2 月 1 日實現短軌通，2 月 27 日實現長軌通，3 月 6 日啟動機電施工，10 月透過透過初期運營前安全評估，原計劃 2024 年開通運營，後受 4 號線部分割槽段聲屏障施工影響，於 2025 年 1 月 10 日開通運營。 車站 寧波軌道交通 4 號線規劃設車站 27 座。其中高架站 8 座，地下站 19 座。至 2020 年 12 月，共開通 25 座車站。高架站中，金山路站、奧體中心站、洪塘中路站和洪大路站採用了類似上海軌道交通 1 號線北延段的設計，位於北外環路高架二層，與北外環高架同期建設，這一設計可顯著減少土地利用和工程造價。 站名 4 號線多座車站站名因歷史傳承和辨識度的原因曾進行更改。 車站裝飾 寧波軌道交通 4 號線的裝飾主題為 海上絲綢之路，車站以青瓷色為主色調。車站吊頂則借鑑船帆、龍骨及海浪的造型，慈城站至長興路站三座高架車站外立面則借鑑了窗花、挑簷等傳統建築特色。全線車站中，慈城站、寧波火車站和東錢湖站為主題車站。慈城站裝飾主題為 一水一海洋，透過站廳立柱的建築、瓷器等元素展現明清文化符號。寧波火車站裝飾主題為 潮流湧動，吊頂採用水波浪設計。東錢湖站裝飾主題為 風光旖旎，車站吊頂借鑑絲綢之路沿線國家建築穹頂造型和海浪造型設計。此外，南高教園區站採用了 萬泉聚匯交織出累累碩果 的設計概念。 車站列表 車輛 寧波軌道交通 4 號線採用 B 型地鐵車輛，6 輛編組，4 動 2 拖，最高速度 80 公里 小時，初期配車 36 列，延伸工程增配 3 列。列車設計主體為海上絲綢之路，車燈外形為船形。列車配色則借鑑越窯青瓷，側面設有仿青瓷釉面貼膜，同時帶有綠色波浪形條帶。車廂頂部設有鯊魚、水母、熱帶魚、小黃魚等海洋生物組成的海底世界燈箱，車門立柱參考了船帆的形狀。4 號線在中國內地地鐵中首創專用迴流軌上部接觸迴流，避免了迴流對地鐵道床和裝置的影響。36 列車中的 4 列試驗性地採用了交流永磁同步電機傳動系統，相比非同步電機傳動系統具備低噪聲、低功耗等優點。 行車組織 寧波軌道交通 4 號線以慈城站東錢湖站的單一交路執行，工作日期間，早、晚高峰時段行車間隔為 4 分 25 秒，平峰行車間隔 6 分 20 秒，2000 後的低峰時段行車間隔約 10 分鐘。雙休日平峰時段（8002000）行車間隔 6 分 25 秒，低峰行車間隔則為約 10 分鐘。遠期計劃平峰間隔 5 分鐘，高峰期在奧體中心站和南高教園區站間開行小交路。 附屬設施 車輛基地 寧波軌道交通 4 號線設定東錢湖車輛段和慈城停車場。東錢湖車輛段位於鄞州區東錢湖鎮境內，錢湖大道以南，玉泉南路以西，小洋涇支流以東，接軌於小洋江站，佔地面積 31490 平方米，承擔 4 號線車輛的定修、臨修、旋輪作業和列車檢測、停放任務。慈城停車場位於江北區慈城鎮境內，北鄰蕭甬鐵路，南靠夾田大河，西臨慈城連線線，接軌於官山河站，佔地面積 10760 平方米，承擔 4 號線車輛的乘務、停放、整備等任務。車輛的大修、架修任務由 5 號線經堂庵跟車輛段承擔浙江仁欣環科院有限責任公司。寧波市軌道交通 4 號線工程竣工環境保護驗收調查報告 2021 年 11 月。 主變電所 寧波軌道交通 4 號線設有謝家和甬興兩座主變電所，分別位於洪塘中路站和南高教園區站附近。4 號線同時與 2 號線共享夏禹主變電所，位於 2 號線麗園南路站附近。 訊號系統 寧波軌道交通 4 號線採用由交控科技提供的訊號系統。 參考資料 Category 寧波軌道交通路線 Category2020 年啟用的鐵路線