龍驤號航空母艦（りゅうじょう）是隸屬於舊日本帝國海軍的輕型航空母艦，在 1931 年 4 月 2 日下水，於 1933 年 5 月 9 日服役。曾參加過中日戰爭和太平洋戰爭。最後在 1942 年 8 月 24 日在東所羅門海戰中被美機擊沉。 簡介 1922 年《華盛頓海軍條約》簽署後，規定日本航空母艦總噸位不得超過 8 萬 1 千噸。此時，日軍已有小型的鳳翔號航空母艦和兩艘由主力艦改裝的赤城號航空母艦、加賀號航空母艦，由於 2 艘改裝的正規航艦已經佔去大半配額，當時能運用之噸位已不足萬噸。在當時由聯合艦隊所制定的《帝國軍隊用兵方針》中，建議以一大一小的航空母艦組成一航空戰隊，故日本海軍尚缺一艘小型航空母艦。 但《華盛頓海軍公約》所規範的航艦是一萬噸以上之艦種，對於一萬噸以下的航艦如何處理未有明文規範，加上未對輔助艦艇的更換做限制，所以日本帝國海軍想鑽條約漏洞利用輔助艦艇的名義建造一艘輕型航艦；1925 年日本海軍的若宮號水上飛機母艦因艦齡老化編入警備艦，海軍利用建造替代艦的名義在 1925 年 10 月向高層要求規劃建造一艘 8000 噸級的水上機母艦 進水式撮影許可 p22，隔年將艦型改為 9800 噸級的小型航母 航空補給艦，預算在第 52 屆帝國議會中透過，並列入 1927 年的昭和 2 年度艦艇補充計劃預算編列中。 新造艦最初構想是艘公試排水量 9800 噸、極速 30 節、可搭載 24 架艦載機的單層機庫小型航艦。主要設計師為造船中將平賀讓及技術中校松本喜太郎，預定在 1932 年 3 月底完工『第 995 號 51015 補助航空艦母艦 1 隻製造の件』p2。 為讓噸位達到限制標準，新航艦直接採用「青葉級重巡洋艦」的船體設計改造，為減重取消重巡洋艦的艦體裝甲，僅在彈藥庫配置薄裝甲，機庫採單層平甲板構造，主機與「高雄級」相同。1929 年 11 月 26 日於橫濱三菱造船廠起造，取「龍驤麟振，前無堅敵」之義命名，同義語還包括「龍驤虎視、苞括四海」等『幕末以降帝國軍艦寫真と史実』p21，為日本帝國海軍第二艘使用「龍驤」艦名的軍艦。但是列強發現了這個漏洞，1930 年 4 月簽訂的倫敦海軍條約便禁止各國興建 1 萬噸以下的小型航空母艦，這時候限制噸位就變得失去意義；海軍索性將龍驤號提高效能增加噸位到符合條約要求 進水式撮影許可 pp2829。艦載機大幅提高成 36 架常備機與 12 架備用機，原本的單層機庫因空間不足只好改建為雙層機庫，仍舊不足的空間只好用削減動力裝置的手段達成。因此龍驤號艦體高度大舉提高到水平面上 149 公尺，動力減半、推進由四軸變成雙軸，極速因此下修只剩 29 節。至於增加的重量導致浮力不足的部分則增加突出部（bulge）防雷鼓包抵銷；不過有部分倒是因禍得福－原本龍驤號打算裝設同鳳翔號航空母艦一般的 140 公釐艦炮，最後因控制重量的理由更換成八九式 127 公釐高射炮『第 2692 號 868 龍驤』p3。 由於大幅更動艦體結構設計且削弱動力，龍驤號從服役起就有著重心偏高、乾舷低、船體復原性差以及續航能力差等缺點；儘管龍驤號在船底裝設了和鳳翔號相同的美國斯佩裡公司製陀螺儀，且增裝可動式，但是船體設計沿用重巡洋艦的高比例修長艦體讓龍驤號船體穩定性及復原性都劣於噸位更小的鳳翔號；日軍的操作經驗證明在浪高 34 公尺的海浪下龍驤號飛行甲板就無法實施作業。 為了配平重心，除了強化龍骨結構、部分增添配平紡錘外，煙囪也只好放較低的位置並朝下排放避免排煙幹擾飛行甲板運作，但又因此讓海水容易灌入煙囪影響到鍋爐效率，形成艦體設計的惡性迴圈；因艦內容積不足，原設計作為壓艙水的空間被轉用成重油燃料槽，不過在被警告這種用法可能會造成船隻急轉彎出現重心過高而翻覆的危險性後，燃料槽的用途從未使用。船體於 1931 年 4 月 2 日下水，下水之後的舾裝工程則拖往海軍橫須賀海軍工廠進行。並拖延至 1933 年 4 月 1 日才竣工。 龍驤號的外形成為以後日本小型航母的典範：全通式飛行甲板、無艦島、露天式艦艏甲板，艦橋記取了鳳翔號的左右分散式艦橋的教訓，安置於飛行甲板前端正下方。 艦歷 1929 年龍驤號起造後，因為許多設計更改延遲了完工時間『第 2692 號 868 龍驤』p2、 進水式撮影許可 p22。設計龍驤號細部配置者為後來設計大和級的松本喜太郎，他在回憶錄中提到當時對再更動設計而導致重心持續上升的龍驤號感到不安 大和誕生 上 223224 頁。但 1931 年 4 月 2 日龍驤號仍成功下水『官房第 840 號 6315 軍艦進水の件』，並在 1933 年 5 月 9 日完工服役編入吳鎮守府『第 2692 號 868 龍驤』p1「第 13 類 艦船 3」p1；日本海軍慣用的假資料在許多艦艇上均有出現，龍驤號亦不例外，當初公佈給西方的資料是全長 1672 公尺、寬 185 公尺、排水量 7100 噸、極速 25 節『ポケット海軍年鑑 1940』 p23。 龍驤號最初艦載機為十三式艦上攻擊機 9 架、補充機 3 架，三式艦上戰鬥機 3 架、補充機 2 架，九十式二號艦上偵察機 6 架。1934 年 3 月友鶴事件發生後，龍驤號在 1934 年 5 月 26 日至 8 月 20 日在吳港入塢改造，強化軍艦的平衡性。艦底結構，增裝壓艙物調整艦體平衡性；這次改造拆除了 2 座 127 公釐高射炮，因此減少了 60 噸的上層結構重量，增加的防魚雷隔艙則將艦體寬度增加成 2078 公尺。 1934 年 11 月 15 日，改編入第一航空戰隊，隨後一個月進行多款戰機對俯衝轟炸戰術適性的測評任務，包括九十式二號艦上偵察機、九 O 式艦上戰鬥機、九二式艦上攻擊機，在測試後評估九十式偵察機不適合作戰任務，因此更換為 6 架九四式俯衝轟炸機；1935 年 8 月在第四艦隊演習時，龍驤號在艦隊編組之列，受到了相當損害。艦艏艦橋部分因巨浪拍擊導致下部變形，火炮射擊觀測用的基線長 15 公尺測距儀被颱風捲入海中而毀損、飛行甲板前端遭巨浪破壞、後方機庫尾門遭巨浪打穿導致大量海水湧入『足柄砲塔事件関係電 7』pp56、46。 由於在這次天災中暴露了太多設計缺陷，龍驤號在 1935 年 10 月 11 日再度進入吳港船塢整修到 1936 年 5 月 31 日。在第二次整修改造工程，龍驤號艦艏增裝了一層甲板讓艦艏乾舷高度增加，改善耐浪性、鍋爐增裝空氣預熱機提高操作效率，最大動力輸出略增幅為 66269 匹軸馬力、在防空武力上也作出部分調整，增設 2 座雙連裝 25 公釐高射機炮。改裝後的龍驤號標準排水量 10600 噸，滿載排水量達到 12575 噸，雖然確保了艦體強度，航速卻進一步降低到 28 節。 改裝完成的龍驤號配置的艦載機為 24 架九五式艦上戰鬥機及 4 到 8 架的補充機，並配發了 12 架當時最新的 D1A 俯衝轟炸機來開發完整的俯衝轟炸戰術。1936 年 9 月，龍驤號再度編入第一航空戰隊作為旗艦，在 10 月演習時展示俯衝轟炸戰術的可行性。 中日戰爭 1937 年 8 月 13 日，第一航空戰隊受命開往中國參加中日戰爭『ＡＰ通訊の帝國海軍の活躍報』p1，當時龍驤號配置為 12 架九五艦戰及 4 架補充機與 15 架九六艦爆；在上海周邊進行長期空中掩護與對地支援，龍驤號艦載機隊第一場空戰則發生在 8 月 22 日，由戰鬥機小隊長兼子正中尉率領的 4 架九五艦戰在寶山上空號稱遭遇 18 架霍克三與 P26 戰鬥機編隊，並在 30 分鐘內擊落 9 架『日本海軍戦闘機隊 戦歴と航空隊史話』（秦鬱彥伊沢保穂著、大日本絵畫、2010 年 7 月 10 日） P22、P44P48、P128、P141 零戦搭乗員會編 海軍戦闘機隊史 第一章二節 6 など，並被日本朝日新聞捧為「空中英雄」。 隔天 8 月 23 日，同期的鈴木實中尉也號稱在早上 8 點 40 分遭遇 27 架 P26 及霍克三大編隊，並擊落 9 架，同樣是避重就輕；當天確實為三、四、五三個大隊聯合至吳淞口、寶山攔截日軍，但是當天 8 點 40 分有交戰紀錄的只有五大隊隊長劉粹剛率領的 4 架霍克三，在瀏河上空交戰最後全機返回，沒有確實擊落戰果。空戰成果實際上經常充斥浮報或是將其他部隊的戰果合報充數，只能確定當時龍驤號等航艦戰機與中方多次交戰，勝負則仍待未來研究者釐清。 1938 年 2 月，龍驤號上的戰鬥機更換為九六式艦載戰鬥機，同年 4 月再度返回中國戰場參加對華南廣州附近等地的攻擊行動，直至 10 月回國。回國後，龍驤號編入第二航空戰隊開始極度嚴酷的訓練，當時日本海軍內部並盛傳「紅鬼、藍鬼聽到龍驤都會怕到後退」（赤鬼、青鬼でさえ『龍驤』と聞いただけで後ずさりする） 海軍航空隊よもやま話 56 頁；類似的證詞還包括 1939 年 4 月在龍驤艦上輪機部門服役的上村嵐，他回憶在當時因為高強度的夜間起降訓練，每個月都會有人因此而死。 海軍は生きている 81 頁 1939 年 11 月龍驤號入塢定保，1940 年 1 月回歸戰列編入訓練艦；1940 年 11 月編入第三航空戰隊，艦載機為九六艦戰 16 架、攻擊機隊換裝九七艦攻，編制 18 架。當第一航空艦隊於 1941 年 4 月 10 日成立時，龍驤號又被編入艦隊所轄之第四航空戰隊集中戰力。 太平洋戰爭 太平洋戰爭爆發後，第四航空戰隊主要負責對南攻的日本陸軍提供航空支援，當時龍驤號載有 18 架九六式艦載戰鬥機和 12 架九七式艦上攻擊機。 1941 年 12 月 6 日參與菲律賓南部攻擊作戰；12 月 8 日轟炸達沃機場，該役龍驤號的戰鬥機部隊沒有在空戰中擊落敵機，僅摧毀了 2 架停放在地面的 PBY 卡特琳娜水上飛機，該日空襲損失了 1 架九六艦戰與 1 架九七艦攻；12 月 9 日參與列加斯匹攻略作戰，其艦載機隊在 12 月 20 日在達沃一帶搜尋試圖摧毀英軍的油輪船隊，但無確切戰果。隨後於 1942 年 1 月 23 日離開越南金蘭灣並於第二日（1 月 24 日）來到馬來半島外海，開始參加馬來亞戰役並換裝零式艦上戰鬥機。至 1942 年 2 月日軍佔領新加坡後，龍驤號艦載機曾追擊試圖逃離新加坡的英國船隊，宣稱擊傷 8 艘、3 艘重創、4 艘沉沒。 1942 年 4 月的印度洋空襲，以及之後的阿留申群島戰役等亦有參加。 1942 年 6 月 3 日，一架由龍驤號航空母艦起飛去攻擊阿留申群島的零戰二一型，因發動機故障而在阿克丹島迫降時不幸翻覆，飛行員古賀忠義死亡但飛機本身卻奇蹟似地無甚損傷。五週後被美國人發現，1942 年 8 月該機被送往聖地牙哥北島基地作了一系列的飛行測試，從而令美國等同盟國研究到剋制零戰的戰術。 1942 年東所羅門海戰，本艦負責護衛航向瓜達爾卡納爾島的運輸船隊，載有 24 架零式艦上戰鬥機和 9 架九七艦攻。海戰爆發後，龍驤號亦派出航空部隊攻擊瓜島機場。被美軍發現其存在後，美軍薩拉託加號航空母艦隨即派遣 18 架轟炸機和 9 架魚雷機組成機隊進行攻擊，在遭命中 4 枚炸彈以及 1 枚魚雷後，龍驤號於傍晚沉沒。 歴代艦長 舾裝員長 原五郎 大佐：1931 年 4 月 2 日 松永壽雄 大佐：1931 年 12 月 1 日 艦長 松永壽雄 大佐：1933 年 4 月 1 日 桑原虎雄 大佐：1933 年 10 月 20 日 大野一郎 大佐：1934 年 11 月 15 日 吉良俊一 大佐：1935 年 10 月 31 日 阿部勝雄 大佐：1936 年 11 月 16 日 岡田次作 大佐：1937 年 12 月 1 日 上阪香苗 大佐：1938 年 12 月 15 日 長谷川喜一 大佐：1939 年 11 月 15 日 杉本醜衛 大佐：1940 年 6 月 21 日 加藤唯雄 大佐：1942 年 4 月 25 日 註釋 參考文獻 アジア歴史資料センター（公式） （防衛省防衛研究所） 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