2010 年世界一級方程式錦標賽（2010 FIA Formula One World Championship），是由國際汽車聯盟 FIA 舉辦的年度一級方程式賽車賽事。2010 賽季從 3 月初的巴林大獎賽開始，至 11 月中旬的阿布扎比大獎賽結束。全年共包括 19 站比賽。 本屆賽事由塞巴斯蒂安維泰爾以及所屬的紅牛車隊取得總冠軍。維泰爾成為 F1 史上最年輕的冠軍。 季前爭議 FIA 曾經與一級方程式車隊協會（FOTA），為今季的車隊成本上限而爭執，當中除了印度力量車隊及威廉士車隊外，其餘車隊反對 FIA 的提議，威脅退出一級方程式，自組另一個賽車賽事。最終 8 月簽署新的協和協定，生效期至 2012 年為止。 車隊及車手 以下為參加 2010 年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手： 車隊 製造商 底盤 輪胎 車手名單 車手名單 車手名單 測試／預備車手 車隊 製造商 底盤 輪胎 No 正賽車手 場次 測試／預備車手 沃達豐邁凱倫梅賽德斯車隊 邁凱倫 梅賽德斯 梅賽德斯 FO 108X 1 詹臣畢頓 全部 rowspan2 沃達豐邁凱倫梅賽德斯車隊 邁凱倫 梅賽德斯 梅賽德斯 FO 108X 2 劉易斯鹹美頓 全部 梅賽德斯 GP 馬石油 F1 車隊 梅賽德斯 梅賽德斯 FO 108X 3 米高舒麥加 全部 尼克夏菲特 梅賽德斯 GP 馬石油 F1 車隊 梅賽德斯 梅賽德斯 FO 108X 4 尼高羅斯堡 全部 尼克夏菲特 紅牛車隊 紅牛 雷諾 雷諾 RS272010 5 塞巴斯蒂安維特爾 全部 布蘭登哈特利 紅牛車隊 紅牛 雷諾 雷諾 RS272010 6 馬克韋伯 全部 布蘭登哈特利 萬寶路法拉利車隊 法拉利 F10 法拉利 056 7 菲利佩馬薩 全部 詹卡洛費斯切拉 馬克吉尼 盧卡巴多爾 萬寶路法拉利車隊 法拉利 F10 法拉利 056 8 費蘭度阿朗素 全部 詹卡洛費斯切拉 馬克吉尼 盧卡巴多爾 ATT 威廉姆斯車隊 威廉姆斯 考斯沃斯 考斯沃斯 CA2010 9 魯賓斯巴利加奴 全部 瓦爾特里博塔斯 ATT 威廉姆斯車隊 威廉姆斯 考斯沃斯 考斯沃斯 CA2010 10 尼古拉斯賀根堡 全部 瓦爾特里博塔斯 雷諾 F1 車隊 雷諾 雷諾 RS272010 11 羅伯特古碧沙 全部 熱羅姆丹布羅西奧 董荷斌 雷諾 F1 車隊 雷諾 雷諾 RS272010 12 維塔利佩特羅夫 全部 熱羅姆丹布羅西奧 董荷斌 印度力量 F1 車隊 印度力量 梅賽德斯 梅賽德斯 FO 108X 14 阿達舒杜 全部 保羅迪雷斯塔 印度力量 F1 車隊 印度力量 梅賽德斯 梅賽德斯 FO 108X 15 維塔託尼奧柳齊 全部 保羅迪雷斯塔 紅牛第二車隊 紅牛二隊 法拉利 法拉利 056 16 塞巴斯蒂安布米 全部 丹尼爾裡卡多 紅牛第二車隊 紅牛二隊 法拉利 法拉利 056 17 哈伊梅阿古爾蘇阿里 全部 丹尼爾裡卡多 蓮花車隊 蓮花 考斯沃斯 考斯沃斯 CA2010 18 亞諾楚理 全部 蓮花車隊 蓮花 考斯沃斯 考斯沃斯 CA2010 19 海基科瓦萊寧 全部 伊斯巴尼亞 F1 車隊 HRT 考斯沃斯 考斯沃斯 CA2010 20 卡倫查鐸 110 山本左近 克里斯蒂安克萊恩 伊斯巴尼亞 F1 車隊 HRT 考斯沃斯 考斯沃斯 CA2010 20 克里斯蒂安克萊恩 15，1819 山本左近 克里斯蒂安克萊恩 伊斯巴尼亞 F1 車隊 HRT 考斯沃斯 考斯沃斯 CA2010 20 山本左近 1114，1617 山本左近 克里斯蒂安克萊恩 伊斯巴尼亞 F1 車隊 HRT 考斯沃斯 考斯沃斯 CA2010 21 山本左近 10 山本左近 克里斯蒂安克萊恩 伊斯巴尼亞 F1 車隊 HRT 考斯沃斯 考斯沃斯 CA2010 21 般奴冼拿 19，1119 山本左近 克里斯蒂安克萊恩 BMW 索伯 F1 車隊 索伯 法拉利 法拉利 056 22 佩德羅德拉羅薩 114 rowspan3 BMW 索伯 F1 車隊 索伯 法拉利 法拉利 056 22 尼克夏菲特 1519 BMW 索伯 F1 車隊 索伯 法拉利 法拉利 056 23 小林可夢偉 全部 維珍車隊 維珍 考斯沃斯 考斯沃斯 CA2010 24 提摩格洛克 全部 熱羅姆丹布羅西奧 維珍車隊 維珍 考斯沃斯 考斯沃斯 CA2010 25 盧卡斯迪格拉西 全部 熱羅姆丹布羅西奧 新加入車隊 國際汽聯宣佈打算增加車隊數量，目標是共有 13 支車隊參賽，並於 2009 年 7 月從 15 名新申請者中選出了 3 支新車隊，並確認了全部 10 支現有車隊的參賽資格。 2009 年 7 月公佈的參賽名單上的三支新車隊包括由前一級方程式車手創辦的坎波斯梅塔車隊；曾經參加三級方程式歐洲系列賽的馬諾車隊；以及由前威廉姆斯車隊經理、現美國 F1 電視直播員皮特溫瑟爾 Peter Windsor 和曾於 80 年代任 F1 車隊技術總監的賽車工程師肯安德森 Ken Anderson 聯手建立的美國 F1 車隊。 蓮花車隊在 11 月獲批准加入，接替寶馬索伯車隊退出所留下的空缺，成為 2010 年賽季的新車隊之一。 馬諾車隊因為維珍集團獲得股權和冠名權後更名為維珍車隊， 在賽季開始前，投資者從手中收購了車隊的股份後，便把車隊重新命名為伊斯巴尼亞車隊。 美國 F1 車隊因資金不足等等原因，在 3 月初正式宣佈退出錦標賽。 車隊更變 BMW 於 2009 年 7 月 29 日宣佈在 2009 賽季結束後退出一級方程式，他們認為一級方程式計劃缺乏未來的可行性和可持續性。 在收購失敗後， BMW 最終將車隊賣回給車隊建立人。 國際汽聯於 12 月 3 日正式接受該車隊繼續以寶馬索伯的名義參加 2010 年的比賽，並接替豐田車隊退出後的參賽資格，他們將使用瑞士賽車執照及法拉利動力單元參賽。 由於全球經濟衰退和汽車行業的困難，豐田車隊於 2009 年 11 月 4 日宣佈退出了一級方程式並且不會出售車隊，而他們的參賽資格將轉讓至索伯車隊。 梅賽德斯－賓士的母公司戴姆勒收購了 2009 年冠軍布朗 GP 車隊 751 的控股權，將車隊更名為梅賽德斯 GP 車隊。 而梅賽德斯擁有邁凱倫集團 40 的股份被邁凱倫購回，但梅賽德斯將繼續為麥拉倫車隊提供發動機和贊助，直到 2014 賽季結束。梅賽德斯與馬來西亞國家石油簽署了贊助協議，馬來西亞國家石油終止了與寶馬索伯的合作，最終車隊更名為梅斯特斯 GP 馬石油 F1 車隊。 12 月 16 日雷諾將雷諾車隊的 75 股份出售給基尼資本，以確保車隊的未來。車隊繼續以雷諾的名義運營，發動機部門仍由雷諾完全擁有。 車手更變 轉投其他車隊 費爾南多阿隆索由雷諾車隊轉投至法拉利車隊。 魯本斯巴里切羅由布朗車隊轉投至威廉姆斯車隊。 詹森巴頓在與梅賽德斯談判破裂後轉投至邁凱倫車隊。 提摩格洛克由豐田車隊轉投至新加入的維珍車隊。 小林可夢偉在豐田車隊退出後決定轉投至索伯車隊。 海基科瓦萊寧由邁凱倫車隊轉投至新加入的蓮花車隊。 羅伯特庫比卡在寶馬索伯車隊退出後轉投至雷諾車隊。 尼科羅斯伯格離開效力了四年的威廉姆斯車隊，將轉投至梅賽德斯車隊。 雅諾特魯利在豐田車隊退出後決定轉投至新加入的蓮花車隊。 新加入 卡倫查鐸與前 GP2 系列賽隊友布魯諾冼拿一同加盟了伊斯巴尼亞車隊，成為自 2005 年的納拉因卡蒂凱揚後，第二位參加一級方程式賽車的印度車手。 應屆 GP2 系列賽季軍盧卡斯迪格拉西加盟維珍車隊夥拍提摩格洛克。 應屆 GP2 系列賽冠軍尼古拉斯賀根堡加盟威廉士車隊。 應屆 GP2 系列賽亞軍維塔利佩特羅夫加盟雷諾車隊，成為首位參加一級方程式賽車的俄羅斯車手。 離開 詹卡洛費斯切拉成為法拉利車隊的後備車手和測試車手。 羅曼格羅斯讓與雷諾車隊談判破裂後，離開一級方程式。 由於 2009 年賽季不佳的表現，中嶋一貴未能尋找到 2010 年賽季的車手席位。雖然他與達成協議，但隨著車隊未能獲得一級方程式參賽資格，最終使他離開了一級方程式。 奇米拉高倫與多支車隊談判失敗後，決定離開一級方程式並「休息」兩年。 隨後他加盟了雪鐵龍在世界拉力錦標賽的角逐 2010 年世界拉力錦標賽，參加十三站當中的十二站賽事。 重返 佩德羅德拉羅薩重返一級方程式並加盟索伯車隊，這是他自 2007 年起缺席三年後的一級方程式賽季。 七屆車手世界冠軍米高舒麥加自 2006 年宣佈退役後再次角逐一級方程式，加入梅賽德斯車隊。 季內加入 雷諾車隊的測試車手山本左近，在英國站代替被伊斯巴尼亞車隊罰停賽的般奴冼拿。 隨後在德國站般奴冼拿復出， 山本左近則改為接替卡倫查鐸車手席位，除了在新加坡站曾休賽，但在韓國站完結後正式被克里斯蒂安克萊恩代替。 在賽季的休賽期期間，尼克夏菲特宣佈離開梅賽德斯車隊，不再擔任他們的測試車手。 隨後在義大利站後，索伯車隊宣佈放棄表現平平的佩德羅德拉羅薩，並找來尼克夏菲特接替車手席位。 伊斯巴尼亞車隊的測試車手克里斯蒂安克萊恩在新加坡站代替懷疑食物中毒的山本左近。 最終在巴西站開始正式代替山本左近的位置參加餘下的比賽。 賽程表 2009 年 9 月 21 日，世界汽車運動理事會釋出了 2010 年臨時賽程，其中包含 19 站比賽， 隨後釋出第二個臨時賽程表，其中阿布扎比和巴西大獎賽的日期互換。 最終賽程表於 2009 年 12 月 11 日釋出。 賽程 大獎賽 賽道 城市／地點 日期 時間 時間 賽程 大獎賽 賽道 城市／地點 日期 當地 UTC 1 巴林大獎賽 巴林國際賽道 薩基爾 3 月 14 日 1430 1130 2 澳大利亞大獎賽 墨爾本大獎賽賽道 墨爾本 3 月 28 日 1700 0600 3 馬來西亞大獎賽 雪邦國際賽道 吉隆坡 4 月 4 日 1600 0800 4 中國大獎賽 上海國際賽道 上海 4 月 18 日 1500 0700 5 西班牙大獎賽 加泰羅尼亞賽道 蒙特梅洛 5 月 9 日 1400 1200 6 摩納哥大獎賽 摩納哥賽道 蒙特卡洛 5 月 16 日 1400 1200 7 土耳其大獎賽 伊斯坦布林賽道 伊斯坦布林 5 月 30 日 1500 1200 8 加拿大大獎賽 吉爾維倫紐夫賽道 蒙特利爾 6 月 13 日 1200 1600 9 歐洲大獎賽 巴倫西亞街道賽道 瓦倫西亞 6 月 27 日 1400 1200 10 英國大獎賽 銀石賽道 銀石 7 月 11 日 1300 1200 11 德國大獎賽 紐博格林賽道 尼爾堡 7 月 25 日 1400 1200 12 匈牙利大獎賽 匈牙利賽道 莫焦羅德 8 月 1 日 1400 1200 13 比利時大獎賽 斯帕 弗朗科爾尚賽道 斯塔沃洛 8 月 29 日 1400 1200 14 義大利大獎賽 蒙扎國家賽車場 蒙扎 9 月 12 日 1400 1200 15 新加坡大獎賽 濱海灣市街賽道 濱海灣 9 月 26 日 2000 1200 16 日本大獎賽 鈴鹿賽道 鈴鹿 10 月 10 日 1500 0600 17 韓國大獎賽 韓國國際賽道 靈巖 10 月 24 日 1500 0600 18 巴西大獎賽 若澤卡洛斯帕塞賽道 聖保羅 11 月 7 日 1400 1600 19 阿布扎比大獎賽 亞斯碼頭賽道 阿布扎比 11 月 14 日 1700 1300 賽程更變 巴林大獎賽在巴林國際賽道以全新賽道佈局進行。今年賽事啟用長達的「耐力佈局」來慶祝 F1 的「鑽禧年」。 原定英國站將在達寧頓賽道舉行， 但因為場主未能籌集必要的 135 億英鎊債券來重建賽道和基礎設施。 最終被銀石賽道取得 17 年合約。 加拿大站事隔一年重返一級方程式。 德國大獎賽在 2009 年由霍根海姆賽道舉辦後，今年將回到紐博格林賽道舉行。 原定今年日本大獎賽重返富士國際賽道舉行，並計劃與鈴鹿賽道交替舉辦比賽。然而，富士國際賽道的持有人豐田汽車宣佈他們已經放棄了讓富士國際賽道舉辦比賽的計劃，主要原因是因為全球經濟衰退所導致。 因此鈴鹿賽道將全面接管舉辦日本大獎賽的主辦權。 新增韓國站的比賽，賽道在 10 月 12 日透過了國際汽聯的檢查。 規則更變 比賽中將禁止加油 賽車的重量下限由 605 公斤提高到 620 公斤 排位賽仍分三個階段，但前兩節將各淘汰 8 輛賽車 採用新的積分系統 前 10 名依次得分：251815121086421，以取代原有的前 8 得分制（108654321） 賽季中途加入進來的替補車手可以獲得一天的測試時間 車隊的維修區面積將會在每場分站比賽中平均分配 一輛賽車在每賽季使用 8 臺以上引擎的處罰，如果一輛賽車在同一個分站兩次超過這一限制，那麼將在這個分站和下一個分站各退後 10 位發車 空氣動力學測試從 2009 賽季的 8 天減少到 6 天，但低比例的單日測試也可以選擇 24 小時時段內進行 4 小時的全尺寸風洞測試作為替代 起步車輛由 24 輛增至 26 輛 。 賽季焦點 在今個賽季，沒有車手能夠在積分榜上長期佔先。麥拿倫車隊本賽季首創失速尾翼 稱為 FDuct，車手可操控車頭上方的小進氣孔將氣流吹入車廂內，再將此一亂流由車尾排氣孔吹向尾翼，在尾翼上產生亂流故意減少尾翼產生下壓力的效率，但也因此降低了風阻，有助於在不需太多下壓力的直線跑道上開出更快的速度，這方法很快被多數車隊模仿。費蘭度阿朗素在塞巴斯蒂安維泰爾座駕引擎死火後，勝出巴林站賽事。這是阿朗素在法拉利車隊首場勝利。接著畢頓在澳洲站中取勝。維泰爾在馬來西亞站調整好後取得勝利。 在中國站賽事，詹臣畢頓勝出今季第二場賽事。接著到紅牛車隊的馬克韋伯連勝西班牙及摩納哥站，經過兩站賽事後，積分榜取得領先優勢。接著在土耳其站，麥拿倫車隊包辦冠亞軍，劉易斯鹹美頓勝出季內首場賽事。在加拿大站，韋伯再度勝出。 在歐洲站中，出現爭議在安全車出動後，鹹美頓刻意將車駛進維修站，最後被賽會罰其中一圈經過維修站。在英國站賽事中因紅牛車隊更換配備內鬨，被諷為「紅牛車隊內戰」。最後由韋伯勝出。 在德國站賽事中包辦一二名，但是出現車隊指令的風波，費利佩馬薩刻意讓車給阿朗素，最後被 FIA 重罰 10 萬美元。在德國以第六完成的韋伯，勝出匈牙利站。在比利時站，鹹美頓勝出一場。接著在義大利站由阿朗素勝出。其後阿朗素更在新加坡站中完成生涯中第一個大滿貫。 三支新車隊維珍、伊斯巴尼亞車隊以及蓮花車隊今季的表現令人擔憂。他們被其他車隊帶離一圈，未曾取得任何分數。最好的成績是蓮花車隊的海基科瓦萊寧在日本站以第十二名完成賽事。 紅牛在日本站再次包辦前兩名，原本紅牛車隊大有機會奪得個人及車手總冠軍，不過他們在韓國站中雙雙發生嚴重意外，提早退出賽事。結果由阿朗素勝出。在巴西站中，尼古拉斯賀根堡取得生涯首個桿位，在賽事中，紅牛車隊第四度以前兩名完成，讓車隊提前取得總冠軍。 去到最後一站的阿布扎比站，紅牛車隊決定不使用車隊指令。在起步後，維泰爾除了在進入維修站的賽段一直保持領先，結果勝出賽事。阿朗素在第一次進入維修站後，受制於新秀維塔利柏杜夫下，如果阿朗素能夠超越對手的話，可望進入前五，保持總冠軍希望，結果他只能以第七名完成賽事。維泰爾打破鹹美頓在 2008 年保持最年輕的世界冠軍紀錄。 排名及分站成績 各站成績 比賽 大獎賽 桿位 最快圈速 冠軍車手 冠軍車廠 報告 1 巴林大獎賽 塞巴斯蒂安維特爾 費蘭度阿朗素 費蘭度阿朗素 法拉利 報告 2 澳大利亞大獎賽 塞巴斯蒂安維特爾 馬克韋伯 詹臣畢頓 邁凱倫 梅賽德斯 報告 3 馬來西亞大獎賽 馬克韋伯 馬克韋伯 塞巴斯蒂安維特爾 紅牛 雷諾 報告 4 中國大獎賽 塞巴斯蒂安維特爾 劉易斯鹹美頓 詹臣畢頓 邁凱倫 梅賽德斯 報告 5 西班牙大獎賽 馬克韋伯 劉易斯鹹美頓 馬克韋伯 紅牛 雷諾 報告 6 摩納哥大獎賽 馬克韋伯 塞巴斯蒂安維特爾 馬克韋伯 紅牛 雷諾 報告 7 土耳其大獎賽 馬克韋伯 維塔利柏杜夫 劉易斯鹹美頓 邁凱倫 梅賽德斯 報告 8 加拿大大獎賽 劉易斯鹹美頓 羅伯特古碧沙 劉易斯鹹美頓 邁凱倫 梅賽德斯 報告 9 歐洲大獎賽 塞巴斯蒂安維特爾 詹臣畢頓 塞巴斯蒂安維特爾 紅牛 雷諾 報告 10 英國大獎賽 塞巴斯蒂安維特爾 費蘭度阿朗素 馬克韋伯 紅牛 雷諾 報告 11 德國大獎賽 塞巴斯蒂安維特爾 塞巴斯蒂安維特爾 費蘭度阿朗素 法拉利 報告 12 匈牙利大獎賽 塞巴斯蒂安維特爾 塞巴斯蒂安維特爾 馬克韋伯 紅牛 雷諾 報告 13 比利時大獎賽 馬克韋伯 劉易斯鹹美頓 劉易斯鹹美頓 邁凱倫 梅賽德斯 報告 14 義大利大獎賽 費蘭度阿朗素 費蘭度阿朗素 費蘭度阿朗素 法拉利 報告 15 新加坡大獎賽 費蘭度阿朗素 費蘭度阿朗素 費蘭度阿朗素 法拉利 報告 16 日本大獎賽 塞巴斯蒂安維特爾 馬克韋伯 塞巴斯蒂安維特爾 紅牛 雷諾 報告 17 韓國大獎賽 塞巴斯蒂安維特爾 費蘭度阿朗素 費蘭度阿朗素 法拉利 報告 18 巴西大獎賽 尼古拉斯賀根堡 劉易斯鹹美頓 塞巴斯蒂安維特爾 紅牛 雷諾 報告 19 阿布扎比大獎賽 塞巴斯蒂安維特爾 劉易斯鹹美頓 塞巴斯蒂安維特爾 紅牛 雷諾 報告 積分系統 前十名車手可獲得分數。 名次 冠軍 亞軍 季軍 第四 第五 第六 第七 第八 第九 第十 積分 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 車手排名 classwikitable stylefontsize 90 名次 車手 巴林 澳 馬 中 西 摩 土 加 歐 英 德 匈 比 意 新 日 韓 巴西 阿 積分 1 塞巴斯蒂安維特爾 4 Ret 1 6 3 2 Ret 4 1 7 3 3 15 4 2 1 Ret 1 1 256 2 費蘭度阿朗素 1 4 13 4 2 6 8 3 8 14 1 2 Ret 1 1 3 1 3 7 252 3 馬克韋伯 8 9 2 8 1 1 3 5 Ret 1 8 1 2 6 3 2 Ret 2 8 242 4 劉易斯鹹美頓 3 6 6 2 14 5 1 1 2 2 4 Ret 1 Ret Ret 5 2 4 2 240 5 詹臣畢頓 7 1 8 1 5 Ret 2 2 3 4 5 8 Ret 2 4 4 12 5 3 214 6 菲利佩馬薩 2 3 7 9 6 4 7 15 11 15 2 4 4 3 8 Ret 3 15 10 144 7 尼高羅斯堡 5 5 3 3 13 7 5 6 10 3 8 Ret 6 5 5 17 Ret 6 4 142 8 羅伯特古碧沙 11 2 4 5 8 3 6 7 5 Ret 7 Ret 3 8 7 Ret 5 9 5 136 9 米高舒麥加 6 10 Ret 10 4 12 4 11 15 9 9 11 7 9 13 6 4 7 Ret 72 10 魯賓斯巴利加奴 10 8 12 12 9 Ret 14 14 4 5 12 10 Ret 10 6 9 7 14 12 47 11 阿達舒杜 12 Ret 5 11 7 8 9 10 6 8 17 Ret 5 16 9 Ret Ret 12 13 47 12 小林可夢偉 Ret Ret Ret Ret 12 Ret 10 Ret 7 6 11 9 8 Ret Ret 7 8 10 14 32 13 維塔利佩特羅夫 Ret Ret Ret 7 11 13 15 17 14 13 10 5 9 13 11 Ret Ret 16 6 27 14 尼古拉斯賀根堡 14 Ret 10 15 16 Ret 17 13 Ret 10 13 6 14 7 10 Ret 10 8 16 22 15 維塔託尼奧柳齊 9 7 Ret Ret 15 9 13 9 16 11 16 13 10 12 Ret Ret 6 Ret Ret 21 16 塞巴斯蒂安布米 16 Ret 11 Ret Ret 10 16 8 9 12 Ret 12 12 11 14 10 Ret 13 15 8 17 佩德羅德拉羅薩 Ret 12 DNS Ret Ret Ret 11 Ret 12 Ret 14 7 11 14 6 18 尼克夏菲特 Ret 8 9 17 11 6 19 哈伊梅阿古爾蘇阿里 13 11 9 13 10 11 12 12 13 Ret 15 Ret 13 15 12 11 11 11 9 5 20 海基科瓦萊寧 15 13 NC 14 DNS Ret Ret 16 Ret 17 Ret 14 16 18 16 12 13 18 17 0 21 亞諾楚理 17 DNS 17 Ret 17 15 Ret Ret 21 16 Ret 15 19 Ret Ret 13 Ret 19 21 0 22 卡倫查鐸 Ret 14 15 17 Ret 14 20 18 18 19 0 23 般奴冼拿 Ret Ret 16 16 Ret Ret Ret Ret 20 19 17 Ret Ret Ret 15 14 21 19 0 24 盧卡斯迪格拉西 Ret Ret 14 Ret 19 Ret 19 19 17 Ret Ret 18 17 20 15 DNS Ret NC 18 0 25 提摩格洛克 Ret Ret Ret DNS 18 Ret 18 Ret 19 18 18 16 18 17 Ret 14 Ret 20 Ret 0 26 山本左近 20 Ret 19 20 19 16 15 0 27 克里斯蒂安克萊恩 Ret 22 20 0 名次 車手 巴林 澳 馬 中 西 摩 土 加 歐 英 德 匈 比 意 新 日 韓 巴西 阿 積分 註記： 未完成賽事，但完成原定賽程 90，因而有排名。 車隊排名 classwikitable stylefontsize 90 名次 車隊 車號 巴林 澳 馬 中 西 摩 土 加 歐 英 德 匈 比 意 新 日 韓 巴西 阿 積分 1 紅牛 雷諾 5 4 Ret 1 6 3 2 Ret 4 1 7 3 3 15 4 2 1 Ret 1 1 498 1 紅牛 雷諾 6 8 9 2 8 1 1 3 5 Ret 1 6 1 2 6 3 2 Ret 2 8 498 2 邁凱倫 梅賽德斯 1 7 1 8 1 5 Ret 2 2 3 4 5 8 Ret 2 4 4 12 5 3 454 2 邁凱倫 梅賽德斯 2 3 6 6 2 14 5 1 1 2 2 4 Ret 1 Ret Ret 5 2 4 2 454 3 法拉利 7 2 3 7 9 6 4 7 15 11 15 2 4 4 3 8 Ret 3 15 10 397 3 法拉利 8 1 4 13 4 2 6 8 3 8 14 1 2 Ret 1 1 3 1 3 7 397 4 梅賽德斯 3 6 10 Ret 10 4 12 4 11 15 9 9 11 7 9 13 6 4 7 Ret 216 4 梅賽德斯 4 5 5 3 3 13 7 5 6 10 3 8 Ret 6 5 4 17 Ret 6 4 216 5 雷諾 11 11 2 4 5 8 3 6 7 5 Ret 7 Ret 3 8 7 Ret 5 9 5 166 5 雷諾 12 Ret Ret Ret 7 11 13 15 17 14 13 10 5 9 13 11 Ret Ret 16 6 166 6 威廉姆斯 考斯沃斯 9 10 8 12 12 9 Ret 14 14 4 5 12 10 Ret 10 6 9 7 14 12 69 6 威廉姆斯 考斯沃斯 10 14 Ret 10 15 16 Ret 17 13 Ret 10 13 6 14 7 10 Ret 10 8 16 69 7 印度力量 梅賽德斯 14 12 Ret 5 11 7 8 9 10 6 8 17 Ret 5 16 9 Ret Ret 14 13 68 7 印度力量 梅賽德斯 15 9 7 Ret Ret 15 9 13 9 16 11 16 13 10 12 Ret Ret 6 Ret Ret 68 8 索伯 法拉利 22 Ret 12 DNS Ret Ret Ret 11 Ret 12 Ret 14 7 11 14 Ret 8 9 17 11 44 8 索伯 法拉利 23 Ret Ret Ret Ret 12 Ret 10 Ret 7 6 11 9 8 Ret Ret 7 8 10 14 44 9 紅牛二隊 法拉利 16 16 Ret 11 Ret Ret 10 16 8 9 16 15 12 12 11 14 10 Ret 13 15 13 9 紅牛二隊 法拉利 17 13 11 9 13 10 11 12 12 13 Ret Ret Ret 13 15 12 11 11 11 9 13 10 蓮花 考斯沃斯 18 17 DNS 17 Ret 18 15 Ret Ret 21 16 Ret 15 19 Ret Ret 13 Ret 19 21 0 10 蓮花 考斯沃斯 19 15 13 NC 14 DNS Ret Ret 16 Ret 17 Ret 14 16 18 16 12 13 18 17 0 11 HRT 考斯沃斯 20 Ret 14 15 17 Ret 14 20 18 18 19 Ret 19 20 19 Ret 16 15 22 20 0 11 HRT 考斯沃斯 21 Ret Ret 16 16 Ret Ret Ret Ret 20 20 19 17 Ret Ret Ret 15 14 21 19 0 12 維珍 考斯沃斯 24 Ret Ret Ret DNS 18 Ret 18 Ret 19 18 18 16 18 17 Ret 14 Ret 20 Ret 0 12 維珍 考斯沃斯 25 Ret Ret 14 Ret 19 Ret 19 19 17 Ret Ret 18 17 20 15 DNS Ret NC 18 0 名次 車隊 車號 巴林 澳 馬 中 西 摩 土 加 歐 英 德 匈 比 意 新 日 韓 巴西 阿 積分 註記： 車手未完成賽事，但已完成 90 的原定賽程，因而有排名。 參考資料 Category 一級方程式賽車 Category2010 年體育 Category 一級方程式賽季