北京地鐵 16 號線連線中國北京市海淀區北安河站至豐臺區宛平城站，是北京地鐵的一條南北走向的地鐵線路，全長 489 千米，設有 30 座車站，2016 年 12 月 31 日投入運營。16 號線採用 8 節編組 A 型列車。標識色為 Pantone 7737C 。 16 號線自 2013 年 3 月起陸續開工建設，北段 196 公里（ 西苑）於 2016 年 12 月 31 日開通（農大南路站於 2017 年 12 月 30 日開通），中段 109 公里（西苑 ）於 2020 年 12 月 31 日開通（蘇州街站暫緩開通，二里溝站於 2023 年 3 月 18 日開通），全長 1 公里的中段剩餘段（延長至玉淵潭東門站）於 2021 年 12 月 31 日開通。2022 年 12 月 31 日，16 號線南段開通並延長至榆樹莊站（麗澤商務區站於 2025 年 1 月 19 日開通）。 作為 16 號線剩餘段工程的洪泰莊站和宛平城站，以及此前暫緩開通的蘇州街站則於 2023 年 12 月 30 日開通。 專案總投資 495 億元人民幣，其中透過政府和社會資本合作（PPP）模式引入京港地鐵投資 150 億元。京港地鐵由港鐵、北京首都創業及北京市基礎設施投資分別持有 49、49 及 2。 歷史 雛形 海淀北部地區自 2002 年以來長期只有 13 號線一條軌道交通線路，但未能覆蓋百望山以北及以西、居住人口日益密集、地面交通壓力漸增的山後地區。為此，海淀區 2006 年 4 月曾提出將 4 號線從龍背村北延至永豐高新技術產業基地的方案，該方案擬新設百旺山站、西北旺站、航天城西站、永豐站，長約 8 公里，並計劃對龍背村車站及停車場的工程設計進行適當調整，此後甚至有沿線村民為獲得更多拆遷補償金而搶建新房。2010 年 1 月，考慮到運營組織、經濟效益、客流分佈等條件上的不利因素，海淀區放棄了 4 號線北延的方案，轉而考慮將 9 號線從國家圖書館站經西三環、蘇州街、頤和園路、圓明園西路、永豐路、北清路北延至山後溫陽路的方案。 動工 2010 年 6 月 3 日，北京東直門機場快速軌道有限公司釋出了一系列關於 16 號線工程設計的招標公告，這些公告顯示 16 號線將途經海淀、西城、豐臺三區，在北安河、西北旺、西苑、蘇州橋、三里河路北口、小馬廠、夏家衚衕、富豐橋、曉月苑等地設站。當月 24 日召開的北京市全市軌道交通建設工作會上，16 號線以 海淀山後線 之名被列入力爭 2010 年內動工建設的 7 條新線之一。同年 11 月 25 日，北京市基礎設施投資有限公司、北京東直門機場快速軌道有限公司和北京京港地鐵有限公司三方在第 14 屆京港洽談會上正式簽署合作協議，開始就 16 號線採用 A 型車的方案進行共同研究。 2010 年 12 月 28 日公佈的 16 號線工程規劃設計方案顯示，16 號線為蘇州街站沿蘇州街、西三環、三里河路、蓮花河西側路、萬壽路南延以及富豐路至豐臺區榆樹莊的 23 公里地下線，在蘇州街站預留與海淀山後線貫通運營的條件。2011 年 2 月 28 日，16 號線和海淀山後線宣佈開工，其中山後線設有高架站 7 座、地下站 6 座，16 號線設地下站 17 座。 2012 年 11 月，16 號線工程獲得國家發改委批覆，終點改為宛平城站，原定設在木樨地站與達官營站之間的小馬廠站被取消。2013 年初，海淀山後線確定與 16 號線提前同步建設，並被列為 16 號線二期工程。該年 8 月，為避開北京大學精密儀器樓，16 號線西苑 蘇州街段調整線位，不再設海淀橋站，而是改設萬泉河橋站。同年 12 月 10 日釋出的 16 號線二期第二次環評資訊公示顯示，所有高架站均已改為地下車站，原高架站上莊路站取消。2014 年，16 號線使用車輛開始招標，規格均為 8 輛編組 A 型車，最終由長客股份和南車四方分別中標一期和二期電動客車採購專案。 2015 年 4 月，16 號線承建方北京城市快軌建設有限公司公佈的 16 號線站名中增加了原本並未規劃的看丹站，該站於 2017 年以 16 號線 29 標段 的形式開始興建。 分期投運 2015 年 2 月 8 日，北京市交通委員會代表北京市政府與北京京港地鐵有限公司草簽了《北京地鐵十六號線專案特許協議》。同年 11 月 28 日，雙方在第 19 屆北京香港經濟合作研討洽談會上正式簽署了這一協議。 2016 年 7 月起，16 號線車輛陸續運抵北京。同年 12 月 31 日，16 號線北安河至西苑段（不含農大南路站）9 座車站開通運營，農大南路站則延至 2017 年 12 月 30 日開通。2020 年 12 月 31 日，16 號線西苑至甘家口段 5 座車站開通運營，但僅新增國家圖書館 1 個換乘站，換乘 10 號線的蘇州街站以及換乘 6 號線的二里溝站均因施工一體化以及工程進度難題等原因無法開通，列車均不停靠透過。2021 年 12 月 31 日，16 號線南延一個區間至玉淵潭東門站。2022 年 12 月 31 日，玉淵潭東門至榆樹莊段 9 座車站開通運營，其中麗澤商務區站因配合大興機場線以及麗澤城市航站樓建設等原因暫緩開通，列車透過不停車；而木樨地站受限於 1 號線建造時沒有預留，換乘通道未建設，只能實施出閘換乘；因蘇州街站仍未建成，16 號線在豐臺站開通後才首次實現與 10 號線南半環的換乘，同時 16 號線玉淵潭東門以北各站的北行末班車時間有所推遲，二里溝站因施工進度等問題，未能與南段同步開通。二里溝站最終於 2023 年 3 月 18 日開通，使 16 號線得以與 6 號線換乘。 2023 年 12 月 18 日，京港地鐵宣佈 16 號線蘇州街站、洪泰莊站、宛平城站將於 2023 年末開通。同年 12 月 29 日，京港地鐵確認蘇州街站、洪泰莊站、宛平城站將於 2023 年 12 月 30 日開通，16 號線由此得以同 10 號線北半環換乘，而麗澤商務區站直到 2025 年 1 月 19 日才開通，成為 16 號線開工最早卻最晚開通的車站。 車站 分期 站名 里程（米） 站間距（米） 換乘 行政區 開通日期 站臺設計 開門方向 北段 0 0 rowspan7 海淀區 2016 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 北段 2653 2653 地下島式站臺 海淀區 2016 年 12 月 31 日 左側 北段 4963 2310 地下島式站臺 海淀區 2016 年 12 月 31 日 左側 北段 7315 2352 地下島式站臺 海淀區 2016 年 12 月 31 日 左側 北段 9276 1961 地下島式站臺 海淀區 2016 年 12 月 31 日 左側 北段 10591 1315 地下島式站臺 海淀區 2016 年 12 月 31 日 左側 北段 12699 2108 地下島式站臺 海淀區 2016 年 12 月 31 日 左側 北段 14895 2196 （B） 海淀區 2016 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 北段 16412 1517 海淀區 2017 年 12 月 30 日 地下島式站臺 左側 北段 19102 2690 海淀區 2016 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 中段 21082 1980 海淀區 2020 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 中段 22568 1486 海淀區 2023 年 12 月 30 日 地下島式站臺 左側 中段 24065 1497 海淀區 2020 年 12 月 31 日 地下疊落側式站臺 左側（北安河方向）右側（宛平城方向） 中段 25675 1610 海淀區 2020 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 中段 27396 1721 （跨線車） 海淀區 2020 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 中段 28985 1589 海淀區西城區 2023 年 3 月 18 日 地下側式站臺 右側 中段 30031 1046 rowspan2 海淀區西城區 2020 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 中段 31001 970 2021 年 12 月 31 日 海淀區西城區 地下島式站臺 左側 南段 31566 565 （出站換乘） 海淀區 2022 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 南段 33570 2004 西城區 2022 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 南段 35122 1552 西城區 2022 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 南段 36363 1241 豐臺區 2025 年 1 月 19 日 地下島式站臺 左側 南段 38166 1803 豐臺區 2022 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 南段 豐臺站 39960 1794 北京豐臺站 豐臺區 2022 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 南段 41380 1420 （跨線車） 豐臺區 2022 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 南段 42567 1187 rowspan5 豐臺區 2022 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 南段 43793 1226 地下島式站臺 豐臺區 2022 年 12 月 31 日 左側 南段 45235 1442 地下側式站臺 豐臺區 2022 年 12 月 31 日 右側 剩餘段 46916 1681 2023 年 12 月 30 日 豐臺區 地下島式站臺 左側 剩餘段 48629 1713 2023 年 12 月 30 日 豐臺區 地下島式站臺 左側 註釋 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。持公共交通卡或使用北京公交 APP 的乘客在出站後 30 分鐘內換乘可享受連續計費。持單程票的乘客，需要出站後重新購票。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。持公共交通卡或使用北京公交 APP 的乘客在出站後 30 分鐘內換乘可享受連續計費。持單程票的乘客，需要出站後重新購票。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。持公共交通卡或使用北京公交 APP 的乘客在出站後 30 分鐘內換乘可享受連續計費。持單程票的乘客，需要出站後重新購票。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。持公共交通卡或使用北京公交 APP 的乘客在出站後 30 分鐘內換乘可享受連續計費。持單程票的乘客，需要出站後重新購票。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。持公共交通卡或使用北京公交 APP 的乘客在出站後 30 分鐘內換乘可享受連續計費。持單程票的乘客，需要出站後重新購票。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。持公共交通卡或使用北京公交 APP 的乘客在出站後 30 分鐘內換乘可享受連續計費。持單程票的乘客，需要出站後重新購票。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。持公共交通卡或使用北京公交 APP 的乘客在出站後 30 分鐘內換乘可享受連續計費。持單程票的乘客，需要出站後重新購票。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。持公共交通卡或使用北京公交 APP 的乘客在出站後 30 分鐘內換乘可享受連續計費。持單程票的乘客，需要出站後重新購票。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。持公共交通卡或使用北京公交 APP 的乘客在出站後 30 分鐘內換乘可享受連續計費。持單程票的乘客，需要出站後重新購票。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。持公共交通卡或使用北京公交 APP 的乘客在出站後 30 分鐘內換乘可享受連續計費。持單程票的乘客，需要出站後重新購票。 車輛 北京地鐵 16 號線採用 8 輛編組 A 型列車，這些車輛分別由長春軌道客車和青島四方機車車輛股份有限公司製造，其中 35 組（280 輛）由長客製造，29 組（232 輛）由四方製造。列車採用不鏽鋼車體，最高執行時速 80kmh，動拖比為 6 動 2 拖。 編組 DKZ93 SFM40 DKZ93 SFM40 DKZ93 SFM40 DKZ93 SFM40 DKZ93 SFM40 DKZ93 SFM40 DKZ93 SFM40 DKZ93 SFM40 車廂編號 1 2 3 4 5 6 7 8 車輛形式 Tc1 控制車（駕駛室拖卡） Mp1 帶受電弓的動力車 M1 動力車 Mp3 帶受電弓的動力車 M3 動力車 M2 動力車 Mp2 帶受電弓的動力車 Tc2 控制車（駕駛室拖卡） 註釋 參考資料 外部連結 京港地鐵有限公司 北京地鐵 MTR（港鐵） Category 北京地鐵 16 號線 16 Category2016 年啟用的鐵路線 Category1500 伏特直流電電氣化鐵路 Category2016 年北京建立