K34 次列車，是中國鐵路運行於中華人民共和國首都北京至俄羅斯聯邦首都莫斯科的一趟國際聯運快速列車。自 1959 年 6 月 4 日起開行，現由中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段國際聯運車隊負責客運任務。列車使用德國製造的 18 型及 19 型客車，穿越豐沙鐵路、京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亞鐵路，途經中國、蒙古、俄羅斯三國，執行橫貫歐亞大陸，全程 7818 公里，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車中俄 K34 列車開通 50 年運送逾 120 萬名中外旅客。天津網。其中，北京至莫斯科每星期三在北京站發車，每星期四經由烏蘭巴托站，於星期一抵達莫斯科雅羅斯拉夫爾站，執行 131 小時 31 分，使用車次為 K3 次（中國境內）、003 次（蒙古國境內）、003З次（俄羅斯境內）；莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅羅斯拉夫爾站發車，每星期日經由烏蘭巴托站，於星期一抵達北京站，執行 129 小時 50 分，使用車次為 004З次（俄羅斯境內）、004 次（蒙古國境內）、K4 次（中國境內）。列車由 1960 年至 2020 年共不間斷行程 5000 多萬公里，往返行走的里程相當於繞地球 1200 多圈，安全運送來自 100 多個國家的 200 多萬名旅客，被譽為 中華第一車 北京至莫斯科國際聯運列車 5 月 24 日開行 50 週年。騰訊網。 歷史 縮圖 2015 年，中國鐵路擔當的中蒙俄班列水牌 1958 年 7 月 28 日，鐵路合作組織關於協商國際聯運旅客列車時刻表會議在波蘭華沙舉行，會議商定北京 莫斯科直通旅客列車自 1959 年夏季起經由蒙古國每週執行一班往返。1959 年 4 月 8 日，中蒙蘇鐵路代表會議在蘇聯伊爾庫茨克舉行，就北京 烏蘭巴托 莫斯科國際旅客列車的開行簽訂議定書，自 1959 年 6 月 1 日起生效。 1959 年 6 月 4 日，北京 烏蘭巴托 莫斯科國際旅客列車正式開行，車次確定為 34 次（中國境內）、12 次（蒙古國境內）、78 次（蘇聯境內），由蘇聯鐵路提供車輛並擔當乘務，列車出北京正陽門東站後經由京包鐵路執行，在集寧站更換轉向架。1960 年 5 月 24 日，由中國鐵路提供車輛並擔當客運乘務的北京 烏蘭巴托 莫斯科國際旅客列車開行，蘇聯鐵路擔當的列車停開。5 月 31 日，首趟由中國鐵路擔當的國際聯運列車抵達莫斯科雅羅斯拉夫火車站月臺，以蘇聯交通部長馬斯維切夫為首的蘇聯各界人士到車站迎接北京 莫斯科 國列 大揭秘。西陸網。開行之初，中國主要學習蘇聯的經驗，照抄對方的作業程式、排班制度。早年乘坐這趟列車的大多是因公出差的政府官員、代表團，甚至是省部級以上的高階幹部。車輛在庫內檢修時有公安人員把守。故而不少人把這趟車稱作 神秘的東方列車 神秘 東方列車 駛過中俄關系變遷。大洋網。 雖然 1960 年代至 1980 年代間中蘇交惡，34 次列車仍然沒有停運，但之間曾發生多次衝突，例如 1974 年蘇聯克格勃在伊爾庫茨克車站扣押 4 次列車上的中國駐蘇聯外交官關恆廣。1963 年 9 月 7 日，由北京鐵路局擔當乘務的 3 次列車在蘇聯邊境遭到蘇聯邊防和海關人員的無理檢查，並在 9 月 8 日驅逐全體中國列車乘務員和旅客。事發後，中國鐵道部 3 次致電蘇聯交通部，要求對方採取措施，保證不再發生類似事件。9 月 16 日，中國國務院總理周恩來、外交部長陳毅在北京人民大會堂接見全體列車乘務員，譴責蘇聯的無理行為。1965 年 10 月 12 日，集二鐵路由軌距 1520 毫米的寬軌改為 1435 毫米的標準軌，列車換裝及換輪由集寧站改在二連站進行。中蘇交惡期間及文化大革命時期，列車乘務員被要求不得擅自與外國旅客聊天，列車抵達境外車站時，不允許旅客下車拍照留念。中國列車員也怕犯政治錯誤，不敢和旅客合影，出境時除了《人民日報》不能攜帶其他報紙雜誌。1983 年 6 月 1 日，中蒙蘇三方正式將列車車次統一為 34 次。 1991 年蘇聯解體後，隨著中俄關系快速發展和邊貿熱的興起，往返於兩國做生意的人員逐漸成為這趟列車的主要乘客，尤其是 90 年代初，坐車的大多是販賣國際商品的商人（倒爺），客車變成了 貨車。2000 年 10 月 21 日，中國鐵路實施第三次大面積提速，34 次列車等級變更為快速列車，車次使用 K34 次。2007 年 4 月 18 日，中國鐵路實施第六次大提速，K34 次列車與 K2324 次列車在北京至沙城間由京包鐵路關溝段改經豐沙鐵路執行。 2000 年代後，K34 次列車的旅客構成也發生了很大變化，現在從北京到莫斯科的旅客主要是中國旅行團和西方旅遊者，為的是欣賞沿途的風光，旺季時常常爆滿，一票難求。 2012 年 9 月 9 日，青島四方機車車輛廠為 K34 次國際列車製造的 3 組國際聯運 25G 型客車下線，但因為多種條件（如：俄羅斯不允許加掛電源車 等）而無法投入營運，後來該車底用於中國鐵路擔當的 K2324 次中蒙國際列車及旅遊列車。 2017 年 5 月 10 日起，K34 次列車取消軟臥車，只有硬臥（四人一間，無空調）和高階軟臥（兩人一間，兩個包廂合用一個洗臉間）兩種可以選擇。 2019 年，俄羅斯鐵路調整列車執行圖，列車車次在俄羅斯境內由原來的 003004 次加上 З 字尾變更為 003З004З次，以分辨不同鐵路局同車次數字的列車，該字尾此前因易與阿拉伯數字 3 混淆所以未被使用，由於本列車由為國際聯運列車且由多鐵路局擔當，所以該字尾未配屬任何鐵路局。 2020 年 2 月 5 日起，為配合 2019 新型冠狀病毒疫情相關防疫工作，K34 次列車停運。 列車編組 K34 次列車使用的 18 型客車及 19 型客車為 1995 年購自德國車輛生產集團（簡稱，後為 Adtranz）下屬的阿門多夫車輛廠，除 RW19 型和部分加裝空調的 18 型在 2018 年重新 刷綠 外均保留了原有綠皮底色，車廂內沒有空調，供暖來自燒煤，由於途經蒙古、西伯利亞等特殊氣候地帶，列車一年中有 8 個月需要供暖，因此往返一趟需要大量的煤，以乘務員新增的煤量來計算，每趟列車上配備 27 名乘務員，平均每位乘務員往返一次需要消耗 56 噸煤北京坐火車穿越西伯利亞。廣西新聞網。 列車在中國境內採取 13 節車廂編組，其中國際聯運車廂編組為硬臥車 6 輛、高階軟臥車 2 輛及行李車 1 輛。另有 3 輛硬臥車及 1 輛餐車為北京至二連區間的國內迴轉車。國際聯運列車的餐車為單獨加掛，在入國境時編掛、出國境前解編，由各國各自負責境內路段。此外列車行經蒙古國及俄羅斯境內也會加掛該國餐車與臥鋪車廂，在蒙古國與俄羅斯境內編組為 11 輛。 由於中國鐵路採用軌距為 1435 毫米的標準鐵軌，而蒙古國、俄羅斯兩國則採用 1520 毫米的寬軌，鐵軌寬窄不同，因此列車每次出入境均需要在中國的二連站換輪庫更換轉向架。整個過程一般是用起重裝置將客車整列抬起，原轉向架推出，再推進另一軌距的備用轉向架。由於換輪和邊防檢查，列車在二連浩特需要停靠 5 個小時左右。乘客可以選擇留在列車上觀看換輪過程，也可以下車在二連站站房休息二連站換輪確保列車通行。火車網。 執行區段 北京二連 北京二連 北京二連 北京莫斯科 北京莫斯科 北京莫斯科 北京莫斯科 北京莫斯科 車廂編號 無 0 加 1 加 2 無 56 910 111315 車型 CA18 餐車 YW18 硬臥車 YW18 硬臥車 XL18 行李車 YW18 硬臥車 RW19 高階軟臥車 YW18 硬臥車 配屬 京局京段 京局京段 京局京段 京局京段 京局京段 京局京段 京局京段 京局京段 執行區段 扎門烏德蘇赫巴托爾 扎門烏德蘇赫巴托爾 納烏什基莫斯科 納烏什基莫斯科 車廂編號 無 0 無 18 K3 3 K4 車型 МЕСТРЕСТОРАН餐車 МЕСТ18 定員 18 人高階軟臥車 МЕСТРЕСТОРАН餐車 МЕСТ36 定員 36 人硬臥車 配屬 烏蘭巴托鐵路局 烏蘭巴托鐵路局 莫斯科鐵路局、東西伯利亞鐵路局 莫斯科鐵路局、東西伯利亞鐵路局 FileBeijing UlaanBaatar Moscow Trainjpg2006 年的列車水牌 FileYW18jpgK34 次列車硬臥車廂 FileWater Dispenser on RW19jpg 高階軟臥車廂飲水機 FileCA18jpgK34 次列車餐車車廂 FileHXD3 0482BJI 20150527112420JPG 配屬北京機務段的和諧 3 型電力機車第 0482 號牽引 K3 次列車 FileRW18 Railway coaches 20100405jpg 行走在豐沙鐵路的 K4 次列車編組中的 RW18 型客車 FileЧС7091 с поездом 003З Пекин МоскваJPGChS7091 號機車牽引 K3 次列車 FileK3 次客車票jpg 從北京到莫斯科的車票 機車交路 執行區段 北京集寧南 集寧南二連 二連扎門烏德 扎門烏德蘇赫巴托爾 蘇赫巴托爾納烏什基 納烏什基烏蘭烏德 烏蘭烏德濟馬 濟馬馬林斯克 馬林斯克巴列集諾 巴列集諾弗拉基米爾 弗拉基米爾莫斯科 本務機車配屬司機更替 和諧 3C 型電力機車京局京段北京 集寧司機在大同輪乘 東風 4D 型柴油機車呼局集段集寧司機 CKD4B 型柴油機車蒙鐵蒙鐵司機 2M62MM 型柴油機車、2TE116UM 型柴油機車蒙鐵蒙鐵司機 TEM2 型柴油機車俄鐵俄鐵司機 2TE10MK 型柴油機車俄鐵俄鐵司機 EP1P 型電力機車俄鐵俄鐵司機 EP1 型電力機車俄鐵俄鐵司機 EP2K 型電力機車俄鐵俄鐵司機 ChS4T 型電力機車俄鐵俄鐵司機 ChS7 型電力機車、EP2K 型電力機車俄鐵俄鐵司機 注：為機車回庫的需要，可能在烏蘭巴托站或增加換掛一次 時刻表 注：中國與蒙古國無時差，莫斯科與中國 蒙古時差為 5 小時。因俄羅斯境內橫跨時區較多，本表統一使用莫斯科時間。 K3 次 003 次 003З次 K3 次 003 次 003З次 K3 次 003 次 003З次 K3 次 003 次 003З次 停靠站 004З次 004 次 K4 次 004З次 004 次 K4 次 004З次 004 次 K4 次 004З次 004 次 K4 次 車次 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 車次 K3 當天 星期三 0727 北京 1435 第七天 星期一 K4 K3 當天 星期三 1046 1055 張家口 1101 1113 第七天 星期一 K4 K3 當天 星期三 1527 1543 集寧南 0637 0655 第七天 星期一 K4 K3 當天 星期三 1803 1805 朱日和 0407 0409 第七天 星期一 K4 K3003 當天 星期三 2018 0059 二連 2100 0200 第六天 星期日 004K4 （北京時間 UTC0800） （蒙古國標準時間 UTC0800） （北京時間 UTC0800） （蒙古國標準時間 UTC0800） （北京時間 UTC0800） （蒙古國標準時間 UTC0800） （北京時間 UTC0800） （蒙古國標準時間 UTC0800） （北京時間 UTC0800） （蒙古國標準時間 UTC0800） （北京時間 UTC0800） （蒙古國標準時間 UTC0800） （北京時間 UTC0800） （蒙古國標準時間 UTC0800） （北京時間 UTC0800） （蒙古國標準時間 UTC0800） （北京時間 UTC0800） （蒙古國標準時間 UTC0800） 003 第二天 星期四 0125 0240 扎門烏德 1850 2035 第六天 星期日 004 003 第二天 星期四 0615 0650 1449 1520 第六天 星期日 004 003 第二天 星期四 1013 1030 1122 1137 第六天 星期日 004 003 第二天 星期四 1435 1522 烏蘭巴托 0650 0730 第六天 星期日 004 003 第二天 星期四 1759 1814 0340 0355 第六天 星期日 004 003 第二天 星期四 1954 2024 0141 0154 第六天 星期日 004 003003З 第二天 星期四 2150 2329 2229 0014 第五天 星期六 004З004 （蒙古國標準時間 UTC0800） （莫斯科時間 UTC0300） （蒙古國標準時間 UTC0800） （莫斯科時間 UTC0300） （蒙古國標準時間 UTC0800） （莫斯科時間 UTC0300） （蒙古國標準時間 UTC0800） （莫斯科時間 UTC0300） （蒙古國標準時間 UTC0800） （莫斯科時間 UTC0300） （蒙古國標準時間 UTC0800） （莫斯科時間 UTC0300） （蒙古國標準時間 UTC0800） （莫斯科時間 UTC0300） （蒙古國標準時間 UTC0800） （莫斯科時間 UTC0300） （蒙古國標準時間 UTC0800） （莫斯科時間 UTC0300） 003З 第二天 星期四 1914 2104 1457 1647 第五天 星期六 004З 003З 第二天 星期四 2152 2200 1411 1412 第五天 星期六 004З 003З 第二天 星期四 2230 2236 第五天 星期六 004З 003З 第三天 星期五 0134 0149 第五天 星期六 004З 003З 第三天 星期五 0228 0313 烏蘭烏德 0958 1043 第五天 星期六 004З 003З 第三天 星期五 0804 0809 0533 0535 第五天 星期六 004З 003З 第三天 星期五 1013 1047 伊爾庫茨克 0243 0306 第五天 星期六 004З 003З 第三天 星期五 1101 1103 0227 0229 第五天 星期六 003З 003З 第三天 星期五 1140 1142 0153 0155 第五天 星期六 004З 003З 第三天 星期五 1206 1208 0128 0130 第五天 星期六 004З 003З 第三天 星期五 1300 1302 切列姆霍沃 0037 0039 第五天 星期六 004З 003З 第三天 星期五 1448 1510 2231 2253 第四天 星期五 004З 003З 第三天 星期五 1703 1705 2034 2036 第四天 星期五 004З 003З 第三天 星期五 1842 1855 1845 1858 第四天 星期五 004З 003З 第三天 星期五 2128 2130 1610 1612 第四天 星期五 004З 003З 第三天 星期五 2329 2351 1351 1413 第四天 星期五 004З 003З 第四天 星期六 0021 0023 1318 1320 第四天 星期五 004З 003З 第四天 星期六 0358 0419 克拉斯諾亞爾斯克 0917 0938 第四天 星期五 004З 003З 第四天 星期六 0707 0709 0623 0625 第四天 星期五 004З 003З 第四天 星期六 0808 0809 0526 0527 第四天 星期五 004З 003З 第四天 星期六 0953 1027 0312 0346 第四天 星期五 004З 003З 第四天 星期六 1223 1225 0100 0103 第四天 星期五 004З 003З 第四天 星期六 1326 1328 2357 2359 第三天 星期四 004З 003З 第四天 星期六 1539 1557 新西伯利亞 2128 2146 第三天 星期四 004З 003З 第四天 星期六 1918 1948 1746 1816 第三天 星期四 004З 003З 第四天 星期六 2329 2345 鄂木斯克 1344 1400 第三天 星期四 004З 003З 第五天 星期日 0250 0305 1019 1034 第三天 星期四 004З 003З 第五天 星期日 0634 0655 0615 0635 第三天 星期四 004З 003З 第五天 星期日 1136 1204 葉卡捷琳堡 0112 0140 第三天 星期四 004З 003З 第五天 星期日 1728 1748 彼爾姆 1942 2002 第二天 星期三 004З 003З 第五天 星期日 2121 2147 1552 1618 第二天 星期三 004З 003З 第六天 星期一 0100 0115 1155 1210 第二天 星期三 004З 003З 第六天 星期一 0544 0546 0639 0641 第二天 星期三 004З 003З 第六天 星期一 0648 0700 下諾夫哥羅德 0537 0549 第二天 星期三 004З 003З 第六天 星期一 1036 1106 弗拉基米爾 0226 0252 第二天 星期三 004З 003З 第六天 星期一 1358 莫斯科 2345 當天 星期二 004З 罪案 1990 年代初，經歷政治鉅變的俄羅斯對生活物資的大量需求讓中國人找到了商機，不少有熱衷經商的中國人都走上了倒賣小商品的淘金路。由於當時還沒有發貨渠道，只能透過火車自己帶貨。34 次列車是北京通往莫斯科的最便捷陸路通道，於是，原本列車員比乘客多的這趟列車變成了流動的貨攤。當列車進入俄羅斯境內，只要一停車，中國人就站在車視窗賣貨，經常是車還沒到莫斯科，貨便已售罄。當時帶貨的人和偷渡者身上都帶有大量美元，這便吸引了不法分子的注意，1992 年開始出現了偷竊行為，到了 1993 年初就變成了搶劫 18 年的跨國追捕：中俄列車大劫案。三聯生活週刊 2011 年第 32 期。 1993 年 5 月 26 日，中國乘警於 3 次列車出境後依法下車，而蒙古國與俄羅斯卻沒有安排警察上車值守。一夥劫匪因此從幾間包房裡竄出，闖進列車包廂，向乘客索要護照、錢財，並將受害人捆綁起來毒打搜身，歷時十多個小時，劫匪們搶得美元 2600 多元，人民幣 2000 多元，金戒指 4 枚。在隨後共 6 天 6 夜的行程裡，這趟列車先後被四夥匪徒洗劫，20 多名中國旅客遭到劫持，3 名婦女被強姦、輪姦，多人被打傷、刺傷。據警方後來的核實，被搶劫的金額達 7000 多美元，這便是轟動一時的 中俄列車大劫案 中俄列車大劫案。江蘇廣播網 2011 年 8 月 16 日。 劫案發生後，中國駐俄羅斯大使館以密函形式上報中共中央，公安部迅速成立了中俄列車劫案專案組，在俄羅斯和中國境內開始了大規模的偵破搜捕，到 1994 年一共拘捕 102 人，也有漏網之魚逃竄到第三國。該案件的最後三名網上通緝犯於 2011 年全部落網。 2012 年 1 月 10 日，主犯邵迅在北京鐵路運輸中級法院的法庭接受審判。 事故 1984 年 10 月 29 日，4 次國際聯運列車經由京包鐵路執行至土木站內無人看守道口處，由於一輛拖拉機搶道，列車停車不及與拖拉機相撞，事故造成拖拉機上 4 人死亡，列車機後 3 至 10 位車輛脫軌，中斷京包鐵路正線行車 40 小時 08 分，直接經濟損失 293 萬元人民幣。因這次事故涉及國際聯運列車，中國政府對此十分重視，不久之後鐵道部、交通部、公安部聯合釋出了《鐵路道口通行規定》，要求加強國際列車透過沿線道口的安全管理。 流行文化 原定於 2020 年春節上映的中國喜劇電影《囧媽》（受 2019 冠狀病毒病疫情影響而撤檔），講述了由徐崢飾演的徐伊萬與母親搭乘 K3 次列車前往莫斯科的路上發生的有趣故事。該電影因 2019 冠狀病毒病疫情影響而撤檔，而 K34 次列車不久後亦因同一原因暫停營運。 票務 列車固定票價，不隨匯率浮動。 北京的售票處（中國國旅國際列車售票中心）在北京市東城區東單北大街 1 號國旅大廈 12 樓。最多提前 45 天預定，訂金每張票 100 元人民幣，購買國際列車需要 50 元手續費，預定時不需要提供護照號。按照預定時的《國際旅客訂票單》（RESERVATION SHEET）上要求的日期（開車前的 7、8 天）去付現金全款同時提供護照號。 訂票與買票均可由他人代辦。 站名 站名 票價（元）（含手續費） 票價（元）（含手續費） 高包 硬臥 北京 北京 扎門烏德 扎門烏德 1154 709 烏蘭巴托 烏蘭巴托 2041 1310 蘇赫巴托爾 蘇赫巴托爾 2380 1499 納烏什基 納烏什基 2398 1511 烏蘭烏德 烏蘭烏德 2849 1793 伊爾庫茨克 伊爾庫茨克 3361 2139 克拉斯諾亞爾斯克 克拉斯諾亞爾斯克 4042 2551 新西伯利亞 新西伯利亞 4470 2799 鄂木斯克 鄂木斯克 4770 2985 秋明 秋明 5077 3173 葉卡捷琳堡 葉卡捷琳堡 5245 3285 彼爾姆 彼爾姆 5469 3418 莫斯科 莫斯科 6080 3793 參看 K1920 次列車 K2324 次列車 蒙古縱貫鐵路 長距離列車列表 註釋 外部連結 火車時刻表 國際旅客客車 第 34 次 北京 莫斯科 中國鐵道俱樂部 國際列車 坐過那趟北京到莫斯科的列車是怎樣一種體驗？ Category 中國鐵路快速列車車次 Category 國際列車 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