澳門巴士 5 路線是由新福利經營，往返媽閣和華大新村的巴士路線。 簡介及歷史 本線是澳門其中一條歷史悠久的路線，早在 1949 年 1 月 1 日已開設。 因澳門公共汽車公司突然以虧損為由停駛而停辦，1952 年 1 月 1 日 21 日曾暫停營運，後由福利營運。 1950 年代中期，福利重組 1、2、3、4 路線合併入小環市線及 5 路線，並由當日起，日間班次延長由台山延長至關閘，1730 後則仍然以台山第七街為終點站。 由於本線過於擁擠，福利先後於 1962 年 8 月 19 日及 1963 年 9 月 10 日復駛 1、2 路線，以疏導本線客量。 1962 年 9 月，往關閘方向繞經白朗古將軍大馬路、台山街市。 1964 年，往關閘方向改為直行蓮峰球場至台山。 1972 年 1 月，往關閘方向繞經白朗古將軍大馬路、台山街市，後多次改為直行蓮峰球場至台山。 1975 年 9 月 22 日，福利曾開辦 5A 路線，由媽閣開出，經下環、皇宮、新馬路、南灣、水坑尾、荷蘭園、高士德、紅街市、逸園、台山、黑沙環、螺絲山、松山、山頂醫院、松山、二龍喉、新花園、水坑尾、南灣、新馬路、皇宮、下環、媽閣，每日只開 1430、1550 兩班車，1978 年 9 月增至對開 9 班車，後於 1979 年 7 月 4 日由新開設的 6 路線所取代。 1977 年 5 月，福利本來希望雙層巴士行走本線，更一度於 6 月 9 日向市政廳申請開設 6 路線（與本線相同，兩端總站為海傍總站及蓮峰廟）來輔助本線，並計劃於 7 月 1 日開通，惟市政廳提出若果本線使用雙層巴士，則過橋巴士不可行走新馬路，因而作罷。 1980 年 8 月，因關閘馬路改為單行道往關閘，本線由關閘開出後，需要改經馬場東、黑沙環第六街。 1980 年代末期，為配合關閘延長通關時間，本線所有班次均延長至關閘。 1986 年 3 月，由關閘開出至黑沙環第六街後，改經黑沙環第五街，慕拉士、望廈體育館、黑沙環馬路、蓮峰廟接回原線。 1988 年 7 月 18 日前，本線一直由福利營運。 1989 年 4 月，由於關閘路況較差，經常需要維修，往關閘方向需改經拱形馬路、黑沙環馬路、慕拉士、黑沙環第五街、黑沙環第六街、高利亞上將、馬場東至關閘；往媽閣方向則改經巴波沙大馬路。而同樣因路面工程關係需要進行改線的 2 單程路線更一度延伸至關閘，在 19881989 年期間與本線幾乎完全重疊。直至 1990 年，關閘附近路面工程竣工，本線往返關閘至蓮峰廟間路線改為：往關閘經巴波沙大馬路；往媽閣經馬場大馬路、騎士馬路、看臺街、關閘馬路。 1980 年代末，新福利開辦特班車，由青洲聖若瑟中學單嚮往媽閣，只於上課日中午時段提供服務，主要接載青洲聖若瑟中學的學生放學，由青洲開出駛至蓮峰廟後，再依照 5 路線原線返回媽閣，後於 1991 年由新線 28B 路線所取代。 1992 年，因水坑尾進行重整下水道及興建多座行人天橋，因而對該路段進行封閉，本線往媽閣方向的行程改為行經松山隧道及新口岸填海區，後改為永久調整。 2003 年 11 月 22 日，為配合推出轉乘服務而開辦 5 短線，由南灣／羅保博士街單嚮往媽閣，後因客量不足取消。 2007 年 4 月 22 日，本線縮短車程，取消停靠 提督馬路／白朗古、白朗古將軍馬路、台山街市 站，增加停靠 蓮峰游泳池 站。 2009 年前，曾不定時開辦 5 短線，由關閘開往至教育暨青年局後，經水坑尾街繼續按本線原線返回關閘。 2009 年 4 月 26 日，交通事務局實施的第 2 階段巴士路線調整，其中開設 5X 路線，由關閘總站前往亞馬喇前地，服務時間為星期一至星期六 0730 至 0830。 2010 年 8 月 21 日起，交通事務局檢討實施 3 個月的新馬路公交專道後，為避免所有巴士集中在永亨銀行外之巴士站上落客導致互相阻礙，同時藉以增加新馬路下段之人流，改善營商環境，本線取消停靠永亨銀行門外之巴士站，改停靠「金碧文娛中心」站。 2010 年 12 月 8 日，配合高士德下水道重整工程，往媽閣方向不經高士德、松山隧道，改經美副將、水塘馬路，後改為永久調整。 2011 年 8 月 28 日，配合巴士站分流，本線取消停靠「約翰四世大馬路」站。 2016 年 1 月 16 日，調整本線服務時間及班距為： 往媽閣方向：服務時間為 06000115，班距為 58 分鐘 往關閘方向：服務時間為 05400050，班距同上 2016 年 4 月 23 日，取消停靠「媽閣廟前地」、「河邊新街／媽閣」站，改停靠「河邊新街／凱泉灣」站。 2016 年 11 月 18 日，因應路面實際情況及客況，安排本線的部分班次以跳站形式執行，若關閘周邊道路擁塞嚴重時，將由關閘總站開出後跳站至 市政狗房 站。 2017 年 4 月 9 日，本線恢復行經高士德、松山隧道，取消行經美副將，取消停靠 市政狗房、望廈炮臺、愉景花園 及 羅理基／馬六甲街，新增停靠 提督馬路／雅廉訪、高士德／連勝、高士德／賈伯樂。 2017 年 8 月 23 日，颱風天鴿襲澳，關閘總站受到嚴重風暴潮破壞，本線改為迴圈線，迴圈點為「關閘馬路」站。 2017 年 9 月 23 日，配合新增 5AX 路線，因此上午時段班距由現時的 58 分鐘調整為 68 分鐘。 2017 年 12 月 15 日，配合輕軌媽閣站前期建造工程，西灣湖景大馬路近 媽閣總站 實施有限度通車。臨時停靠 澳門旅遊塔 站供乘客落車，而臨時巴士總站則設在 旅遊塔／行車隧道 站供巴士停泊及乘客上車。 2018 年 6 月 16 日，新增停靠新設的「華大新村」站，取消停靠「關閘馬路」站。迴圈點同時改為「華大新村」站。 2018 年 6 月 30 日，因新馬路排水系統工程影響，本線改以「澳門旅遊塔」站為起點站，期間暫不停靠「媽閣總站」、「河邊新街／凱泉灣」、「河邊新街／李道巷」、「火船頭街」、「新馬路／大豐」、「旅遊塔／行車隧道」站，直接停靠「南灣大馬路／時代」站。 2018 年 8 月 17 日起，新馬路恢復雙向行車，本線恢復原線行駛。 2019 年 4 月 6 日，為配合 內港北雨水泵站箱涵渠建造工程，暫不停靠 金碧文娛中心 站。 2019 年 8 月 31 日起，因 內港北雨水泵站箱涵渠建造工程 已完工，本線恢復原線停靠。 2019 年 9 月 28 日煙花匯演，政府批准巴士公司增設點對點的特班車，本線加開特班車，由「旅遊塔／行車隧道」站中途不停站直達「關閘總站」，在兩場煙花後增開以疏導乘客。是繼 2017 年天鴿風災後，本線再一次進入關閘總站。 2020 年 1 月 20 日起，火船頭街 站改名為 內港客運碼頭，並往司打口方向遷移。 2020 年 3 月 12 日起，水坑尾街 站改名為 水坑尾／天神巷。 2020 年 10 月 1 日，月滿琴澳煙花表演的舉行，交通事務局再次批准新福利增設點對點的特班車，本線加開特班車並獲得路線編號為 5T，由「旅遊塔／行車隧道」站中途不停站直達「關閘總站」，在煙花表演完結後增開以疏導乘客。 2022 年 6 月 23 日至 12 月 31 日，因應羅理基博士大馬路行人天橋最佳化工程，暫不停靠 治安警察局 站。 2022 年 6 月 25 日至 8 月 30 日，因應市政署開展 雅廉訪大馬路排洪雨水管道下游管段擴容工程，暫不停靠 蓮峰游泳池 站，並改停靠 白朗古將軍馬路 站。 2022 年 7 月 11 日至 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。 2022 年 7 月 18 日至 22 日，因宣佈延長 相對靜止管理 措施，本線維持上述措施。 2022 年 7 月 23 日起，因 相對靜止管理 結束，本線恢復營運。 2022 年 12 月 3 日起，本線總站調整至 媽閣交通樞紐，取消停靠「澳門旅遊塔」、「旅遊塔／行車隧道」站；媽閣總站 更名為 西灣湖景大馬路／媽閣碼頭。 2023 年 1 月 22 日至 24 日、2 月 4 日至 5 日，為配合文化局於新春期間舉行 新馬路任我行 步行區試行計劃，本線由 媽閣交通樞紐 站開出後直接停靠 南灣大馬路／時代 站，中途不停靠任何站點；往媽閣方向臨時新增停靠 亞馬喇前地 站，其後直接返回 媽閣交通樞紐 站。同時臨時增設特班車路線往返火船頭街至華大新村。 本線特色 除於 1992 年把往媽閣方向的行程改為行經松山隧道、新口岸填海區外，60 多年來，行程都未有作出大規模修改。同時亦一直由同一公司（福利／新福利）營辦至今，可說是至今營運中且歷史最悠久的路線。 使用車輛 本線在福利時代，主要採用從英國購入的二手 Bristol L5G（1939 年 1950 年出廠）及 Bristol LS5G（1950 年代出廠）行駛，在 1980 年代亦有較新的亞比安巴士行駛。1989 年，新福利三菱 FUSO 大巴投入服務後不久便立即行駛本線（該款巴士亦同時行駛同樣客量龐大的 3 路線）。1997 年 1999 年間曾轉用 Dennis Dart，1997 年曾改用較短的平治 O814 型中巴行駛，並於 1999 年 2005 年期間成為主車。隨著本線客量增長，平治 O814 型中巴行駛本線並不足以應付龐大需求，隨後多年新福利於是將大型巴士（包括 1989 年投入服務的三菱大巴）重新投放本線。 在 2011 年 7 月 31 日前，本線常見的車款如下： Dennis Dart SLF 10m 蘇州金龍 KLQ6101G 蘇州金龍 KLQ6930G 丹尼士飛鏢 98 米中巴 特見車： 五十鈴 JCR460ZZ 三菱 ROSA 小巴（單門／雙門） Dennis Dart SLF11 米大巴 猛獅 13230 HOCLR 廈門金龍 XMQ6103G 黃海 DD6109S01 蘇州金龍（海格）KLQ6101GE3 蘇州金龍（海格）KLQ6930GE3 在 2011 年 7 月 31 日後，本線常見的車款如下： Dennis Dart SLF 11m 蘇州金龍 KLQ6108GQ28 蘇州金龍 KLQ6108GQ30 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4 蘇州金龍 KLQ6126G 蘇州金龍 KLQ6129GQE4 2022 年 7 月 23 日前： 蘇州金龍 KLQ6115GQ 宇通 ZK6128HG 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4 2022 年 7 月 23 日起： 宇通 ZK6128HG 蘇州金龍 KLQ6115GQ 2022 年 8 月 15 日起： 蘇州金龍 KLQ6115GQ 宇通 ZK6128HG 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4 蘇州金龍 KLQ6108GQE5 2023 年 1 月 3 日起： 蘇州金龍 KLQ6115GQ 宇通 ZK6128HG 蘇州金龍 KLQ6116GHEV1 2023 年 1 月 9 日起： 蘇州金龍 KLQ6115GQ 宇通 ZK6128HG 蘇州金龍 KLQ6116GHEV1 蘇州金龍 KLQ6116GHEV2 2023 年 2 月 2 日起： 蘇州金龍 KLQ6115GQ 宇通 ZK6128HG 蘇州金龍 KLQ6116GHEV1 蘇州金龍 KLQ6116GHEV2 蘇州金龍 KLQ6106GHEV 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4 2023 年 8 月起： 蘇州金龍 KLQ6115GQ 蘇州金龍 KLQ6116GHEV1 蘇州金龍 KLQ6116GHEV2 蘇州金龍 KLQ6106GHEV 蘇州金龍 KLQ6108GQE5 2023 年 12 月 4 日起： 蘇州金龍 KLQ6115GQ 蘇州金龍 KLQ6116GHEV1 蘇州金龍 KLQ6116GHEV2 蘇州金龍 KLQ6960GQE5 2024 年 3 月起： 蘇州金龍 KLQ6115GQ 蘇州金龍 KLQ6106GHEV1 蘇州金龍 KLQ6116GHEV2 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4 2024 年 5 月起： 蘇州金龍 KLQ6106GHEV1 蘇州金龍 KLQ6116GHEV2 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4 2024 年 11 月起： 蘇州金龍 KLQ6106GHEV1 蘇州金龍 KLQ6106GHEV2 蘇州金龍 KLQ6116GHEV2 電牌 往關閘方向 往關閘方向 往關閘方向 日期 頭牌 圖例 2017 年 8 月 23 日前 關閘 2017 年 8 月 23 日 2018 年 6 月 15 日 關閘馬路 2018 年 6 月 16 日起 華大新村 往媽閣方向 往媽閣方向 往媽閣方向 日期 頭牌 圖例 2017 年 12 月 15 日前 媽閣 2022 年 12 月 3 日起 媽閣 2017 年 12 月 15 日 2022 年 12 月 2 日 旅遊塔 路線資料 收費 服務時間及班距 服務時間 服務時間 星期一至六 星期日（含公眾假期） 媽閣交通樞紐 媽閣交通樞紐 05400100 05400100 班距 尖峰 68 分鐘 79 分鐘 班距 離峰 815 分鐘 915 分鐘 懸掛 8 號風球後 1 小時開出尾班車 懸掛 8 號風球後 1 小時開出尾班車 懸掛 8 號風球後 1 小時開出尾班車 懸掛 8 號風球後 1 小時開出尾班車 路線停站 5 媽閣 華大新村 媽閣 華大新村 媽閣 華大新村 序號 迴圈線 迴圈線 迴圈線 序號 站號 站名 輕軌站／出入境口岸 1 M3 媽閣交通樞紐 2 M198 西灣湖景大馬路／媽閣碼頭 3 M1832 河邊新街／凱泉灣 4 M1402 河邊新街／李道巷 5 M1371 內港客運碼頭 內港客運碼頭 6 M1352 新馬路／大豐 7 M167 南灣大馬路／時代 8 M1443 水坑尾／天神巷 9 M762 盧廉若公園 10 M841 高士德／培正 11 M91 高士德／亞利鴉架街 12 M14 蓮峰游泳池 13 M284 華大新村 14 M162 提督馬路／雅廉訪 15 M98 高士德／連勝 16 M88 高士德／賈伯樂 17 M155 東方拱門 18 M1572 治安警察局 19 M1731 約翰四世大馬路 20 M1711 中區／殷皇子馬路 21 M142 金碧文娛中心 22 M1361 粵通碼頭 23 M1392 司打口 內港客運碼頭 24 M184 河邊新街／街市 25 M188 河邊新街／下環 26 M2031 媽閣廟站 27 M3 媽閣交通樞紐 客量 本線在 40 至 80 年代以來，是全澳所有巴士路線當中客量最多的一條路線。然而隨著賭權的開放，本線客量亦不斷提升。但由於有較多路線與本線重疊，加上水坑尾至高士德一段在尖峰時段經常塞車，也成為了本線的隱憂。 根據 2020 年公報，本線在 2019 年度尖峰時段共開出 63786 班次，乘車人次為 6859139 人次，平均每班接載 1075 人次。 本線分流路線 特班車 第一代 第二代：5T 路線 第三代：5S 路線 支線／快線 5 短線（第一／二代）（已取消） 5A 路線（已取消） 5AX 路線 （編號更改為 65） 5X 路線 曾計劃開通分流路線 1977 年 6 月 9 日，福利向市政廳申請開辦全新 6 路線來輔助 5 路線，並計劃在 7 月 1 日開通。去程由海傍總站開出，經新馬路、水坑尾、荷蘭園、高士德馬路、提督馬路、到二區警署即台山行車天橋位置掉頭。回程經沿路經士多紐拜斯、水坑尾、約翰四世大馬路、殷皇子大馬路、回到海傍總站。並計劃以 67 輛雙層巴士行駛，服務時間在上午七時半至下午二時、及下午五時至晚上八時，每 6 分鐘一班。後因市政廳提出以過橋巴士不準進入新馬路作為交換條件而作罷。 1989 年，新福利曾計劃開通 4A 路線，以分流 5 路線乘車壓力，有如 4 路線及 5 路線的混合版本，以由半邊橙開出，途經媽閣、新馬路、荷蘭園、高士德、提督馬路、關閘、提督馬路、沙梨頭、司打口、媽閣，返回半邊橙。 2016 年 11 月 18 日當日，交通事務局公佈巴士公司可因應路面實際情況及客況，5 路線設立特班車由關閘總站開出後改行其他順通路段，跳站至市政狗房站後恢復原線行駛，中途不途經看臺街／騎士馬路、關閘馬路、三角花園站。 最後，因當天塞車情況有所舒緩，5 路線特班車沒有投入服務。 圖片集 Transmac M04 5JPG 猛獅 13230 HOCLR Transmac K02 5jpg 廈門金龍 XMQ6103G K18 5814128952jpg 蘇州金龍 KLQ6101G Macau route5jpg 丹尼士飛鏢 SLF Transmac D28jpg 丹尼士飛鏢 SLF Transmac D37 5JPG 丹尼士飛鏢 SLF Transmac D33 5JPG 丹尼士飛鏢 SLF Transmac SARL D23jpg 丹尼士飛鏢 SLF Transmac H18 5jpg 蘇州金龍 KLQ6115GQ Transmac H16 5jpg 蘇州金龍 KLQ6115GQ Transmac H40 5jpg 蘇州金龍 KLQ6115GQ Transmac Y03 5jpg 宇通 ZK6128HG Transmac Y08 5jpeg 宇通 ZK6128HG Transmac Y07 5jpg 宇通 ZK6128HG Transmac Y08 Rt5jpg 宇通 ZK6128HG Transmac Y12 5jpg 宇通 ZK6116HG K183 Transmac 5 22022019jpg 蘇州金龍 KLQ6108GQ30 Transmac K234 5jpg 蘇州金龍 KLQ6108GQ28 Transmac K319 5jpg 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4 Transmac K336 5jpg 蘇州金龍 KLQ6108GQ28E4 Transmac K392 5jpg 蘇州金龍 KLQ6960GQE5 Transmac K424 5jpg 蘇州金龍 KLQ6109GQ Transmac HE232 5jpg 蘇州金龍 KLQ6106GHEV Transmac HE236 5jpg 蘇州金龍 KLQ6106GHEV Transmac HE164 5jpg 蘇州金龍 KLQ6116GHEV1 Transmac HE170 5jpg 蘇州金龍 KLQ6116GHEV1 HE177 Transmac 5 19012023jpg 蘇州金龍 KLQ6116GHEV1 Transmac HE86 5jpg 蘇州金龍 KLQ6116GHEV2 Transmac HE87 5jpg 蘇州金龍 KLQ6116GHEV2 Transmac HE89 Rt5jpg 蘇州金龍 KLQ6116GHEV2 Transmac HE92 5jpg 蘇州金龍 KLQ6116GHEV2 Transmac HE117 5jpg 蘇州金龍 KLQ6116GHEV2 Transmac HE119 5jpg 蘇州金龍 KLQ6116GHEV2 Transmac_HE875jpg 蘇州金龍 KLQ6116GHEV2 Transmac HE271 5jpg 蘇州金龍 KLQ6106GHEV1 Transmac HE315 5jpg 蘇州金龍 KLQ6106GHEV1 Transmac HE331 5jpg 蘇州金龍 KLQ6106GHEV1 參考資料 相關條目 澳門新福利公共汽車有限公司 澳門公交車資優惠計劃 澳門巴士路線列表 澳門巴士轉乘服務 外部連結 澳門新福利公共汽車有限公司官方網站 0 巴