波音民用飛機集團是波音公司總部設在華盛頓州倫頓（Renton）的分支機構，由原西雅圖的波音飛機公司民用機部分和設在加州長灘的麥道公司下屬道格拉斯飛行器公司合併而成。波音是世界上最大的民用機生產商，公司總裁兼及行政總裁是 Scott Carson 飛機編號系統 波音商用機編號由型號開始，如 777，後面接飛機形式如300或8從波音 707 開始飛機都以 7X7 形式編號，但波音 720 是唯一例外。 編號系統中 ER 表示 extended range 延程， LR 表示 long range 遠端。 產品 產品詳列 飛機 發展型 描述 暱稱 載客量 首航日期 開始交貨日期 啟用客戶 服役 停產型號 737MAX MAX 7 MAX 8 MAX 9 MAX 10 雙發窄體 126180 2016 年 1 月 29 日 2017 年 5 月 22 日 西南航空 2017 年 5 月 22 日 737BBJ MAX BBJ MAX7 BBJ MAX8 BBJ MAX9 雙發公務機 2050 2016 年 2017 年 2017 年 767 300F 雙發寬體 180375 1981 年 9 月 26 日 1982 年 8 月 19 日 聯合航空 1982 年 9 月 8 日 200 200ER 300 400ER 777 F（貨機） 雙發寬體 Triple Seven Worldliner 僅 777200LR The Big Twin（僅 777300ERSF） 301550 1994 年 6 月 12 日 1995 年 5 月 15 日 聯合航空 1995 年 6 月 7 日 200，200ER 300 300ER 787 8 9 10 雙發寬體 Dreamliner 210330Boeing 7873 Fact Sheet 7878 Fact Sheet 7879 Fact Sheet Boeing 2009 年 12 月 15 日 2011 年 10 月 26 日 全日本空輸 2011 年 10 月 26 日 生產中 787BBJ 8 9 雙發公務機 Dreamliner 2050 2011 年 2011 年 2011 年 生產中 737 新世代 800 雙發窄體客機 162189 1997 年 7 月 31 日 1998 年 3 月 1998 年 600、700、900、900ER 未來生產 預計 型號 描述 備註 737 MAX 8ER 長航程版本 737 MAX 8 預計 2025 年 777X 777 系列的後續版本，主要用於取代 747 啟動使用者為阿聯酋航空 預計 2023 年 BBJ 777X 波音 777X 的公務機版本 預計 2030 年 737RS 受 737MAX 停飛而重啟的波音黃石專案 Y1 型號，預計 2030 年徹底取代波音 737 交貨 製造速度 月份 2007 2006 2005 2004 2003 1 月 29 22 17 20 30 2 月 36 35 32 25 33 3 月 41 41 32 32 31 4 月 35 28 33 22 32 5 月 40 34 24 27 23 6 月 39 35 28 26 32 7 月 33 30 23 20 32 8 月 42 33 32 25 17 9 月 34 37 6 22 26 10 月 42 35 23 20 20 11 月 36 34 28 23 28 12 月 34 22 24 23 按年總計 407 398 300 285 310 月平均 37 3316 25 2375 2583 停產型號 波音 飛機 製造數 備註 1 2 6 1 6D 2 7 8 1 40 84 64 1 80 16 81 2 95 25 200 Monomail 1 Converted into Model 221A as 8passenger airliner 203 7 204 7 221 Monomail 1 Converted into Model 221A as 8passenger airliner 247 75 307 Stratoliner 10 314 Clipper 12 36780 1 377 同溫層飛機 56 B29 的民用版本 707 865 720 154 衍生於 707 系列 717 156 MD95，衍生於 DC9 系列 727 1832 747 1574 757 1050 麥道 飛機 製造數 備註 DC1 1 DC2 156 與 DC3 相似 DC3 13000 部分在俄羅斯與日本特許組裝 DC4 79 4 發 DC5 16 雙發高翼 DC6 704 4 發，比 DC4 更現代化 DC7 338 4 發，DC6 的貨機版本 DC8 556 4 發 DC9 976 MD80 和 MD90 的前任機型 DC10 446 部分升級為 MD10 MD80 系列 1191 加長並現代化的 DC9；部分在中國特許組裝 MD11 200 加長並現代化的 DC10 MD90 117 加長並現代化的 MD80；僅兩架在中國特許組裝 特別型號 雖然飛機常會受訂購公司的要求而有獨特設計或選項，但是有些是特別訂做給客戶的。 波音 707138B 是隻賣給澳洲航空的短機身、長航程機型。 波音 757200 Combi 是一架訂做給皇家尼泊爾航空（之後改名為尼泊爾航空）的的單一典型機型，不過當幾年後優比速公司成為 757200PF 的首批客戶時，貨艙門的工程設計就被接著用在上面。 至今為止，波音共有兩次因客戶要求臨時重啟已停產機型的生產線。其中第一次在 1987 年因阿聯酋政府要求臨時重啟 747SP 生產線，第二次則是在 2019 年，因土庫曼航空要求臨時重啟 777200LR 生產線。 概念機 波音 2707 超音速客機，已取消。 高效率槳扇發動機客機。 波音 747300 三引擎噴射機 高效率的三引擎版波音 747200，已取消。 雙層大型客機，已取消。 音速巡航機 近音速客機，已取消。 MD12 雙層大型客機，已取消。 高效率槳扇客機，已取消。 Boeing Liquid Hydrogen（LH2）Airplane 組織 波音民用飛機集團（BCA）現有的組織架構是： 飛機計劃 倫頓（Renton）737、BBJ、P8A 波塞頓 艾弗雷特（Everett）747、767、777、787 生產部門 全球夥伴 推進系統 787 計劃 商業航空服務 BCA 子公司： Aeroinfo Systems Alteon Training，先前的 FlightSafetyBoeing。 Aviall Inc Aviation Partners Boeing ，一間與 Aviation Partners Inc 各合資一半的合資企業。 Continental Datagraphics Jeppesen，先前的 Jeppesen Sanderson。 Preston Aviation Solutions Global Aeronautica，一間與阿萊尼亞各合資一半的合資企業。 主要工廠 加州，長灘（McDonnell Douglas aircraft assembly and testing currently supports Boeing Commercial Airplanes）（已關閉） 西雅圖波音機場，華盛頓州（Flight testing for Boeing aircraft except McDonnell Douglasdesigned aircraft） 埃弗裡特，華盛頓州（737 767 777 and former 747 and 787 Dreamliner SeattleRenton 華盛頓州（737 and former 707 727 and 757） North Charleston 南卡羅來納州（787 Dreamliner） 舟山市，中國（737 漆工） 參考 空中巴士 龐巴迪 巴西航空工業公司 參考 外部連結 Boeing Commercial Airplanes page BCA Order summary page and BCA Orders and Deliveries report page Facts Facilities newairplanecom Category 波音 Category 科利爾獎獲得者