和諧號 CRH380D 型電力動車組，亦稱 CRH1380，鐵路迷和傳媒有時簡稱為 380D、瘋地鐵，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置有限公司基於龐巴迪 ZEFIRO 平臺研發的 CRH 系列高速動車組。中國鐵道部將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為「和諧號」。 概要 研發 鐵道部於 2009 年 6 月招標採購時速 350 公里級別高速動車組，青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置有限公司（BST）成為中標廠商之一，獲得了 20 列 8 節編組和 60 列 16 節大編組座車的訂單。2009 年 9 月 28 日，BST 與上海鐵路局簽訂了 350 公里速度級動車組銷售合同，總值 274 億元人民幣。列車將以龐巴迪 ZEFIRO 380 超高速動車組為技術平臺，最高運營速度為 350kmh，設計最高速度為 380kmh，最高試驗速度為 420kmh。預計於 2012 年 7 月至 2014 年 9 月間交付。此後，受鐵路總體環境變化，60 列 16 節大編組取消，變更為 50 列 8 節編組，即總共生產 70 列 8 節編組 CRH380D 型，動車編號為 CRH380D6601CRH380D6670。 在 2010 年 9 月舉行的 2010 年德國柏林國際軌道交通技術展覽會（Innotrans 2010），龐巴迪首度公開展示了最新 ZEFIRO 380 動車組頭車的 1：1 全尺寸實體模型，並用互動式三維顯示技術展示了車廂內部的設計。 應用 BST 的時速 350 公里級別高速動車組原專案名稱為 CRH1380（或稱 CRH1350、CRH1C），BST 內部研發代號為 798VHS（Very High Speed）。2010 年 9 月，鐵道部下發《關於新一代高速動車組型號、車號及坐席號的通知》，將 BST 的 CRH1380 型動車組定型為 CRH380C 系列，其中短編組動車為 CRH380C，而長編組動車為 CRH380CL。至 2010 年 12 月中旬，鐵道部重新分配動車組車號，根據《運裝客車【2010】807 號》檔案，將 CRH380C 改為 CRH380D 系列，其中短編組動車為 CRH380D（CRH1C），長編組動車為 CRH380DL（CRH1D）。 CRH380D 原定率先運用於 2013 年開通的寧杭客運專線和杭甬客運專線，但後來前往廣州南動車基地繼續進行測試。2013 年 12 月下旬，CRH380D 開始在廣州南 長沙南區間進行不載客運營。車次為 G6104G6111G6112G6121。2014 年 2 月 18 日 29 日、2014 年 5 月 4 日 29 日，6 月 3 日起。CRH380D 開始載客運營考核，執行區間為廣州南 長沙南，車次為 G6104G6111G6112G6121。其中 6602 號上線執行，6601 號作為備用車。2014 年 4 月 30 日 5 月 3 日、5 月 30 日 6 月 2 日，執行區間為深圳北 廣州南區間。車次為 G6211G6206G6221G6212G6229G6218G6224G6243G6242。2015 年 3 月 21 日。CRH380D 列車開始向上海鐵路局批次交貨。2015 年五一期間，CRH380D 臨時擔當滬寧、合寧、滬杭、杭深線部分臨客，其中在滬寧線上執行的為四組非統型重聯，其餘為統型重聯。2015 年 5 月 20 日起，CRH380D 開始正式上線載客運營，同年 7 月 1 日開始擔當部分京杭、京甬列車。 自 2014 年 7 月 1 日起，所有 CRH380 動車組編號均作出了更改，CRH380D 原編號為（CRH380D6601～CRH380D6603），現改為（CRH380D1501～CRH380D1503），該編號之後的生產動車組均依照新規定之格式定編號。 內部 CRH380D 動車組採用動力分散式，每列 8 節編組，共 4 節動車和 4 節拖車（4M4T）。列車可透過兩組聯掛方式增至 16 節。列車設有一等座 特等座車（ZYT）、二等座車（ZE）和帶酒吧的二等座車／餐車（ZEC）。其中一等座採用 22 方式佈置，二等座為 32 佈置。 File201806 Business Class Seats of CRH380Djpg 商務座內飾 File201806 First Class Coach of CRH380Djpg 一等座內飾 File201806 Second Class Coach of CRH380Djpg 二等座內飾 FileLr0392jpg 車廂內 LED 顯示屏（前期生產） File201611 Interior of CRH380D1585jpg 車廂內 LED 顯示屏（後期生產） FileCRH380D 衛生間jpg 衛生間 車輛配屬概況 至 2016 年 8 月，全數 85 組 CRH380D 系列動車組已經出廠，分屬上海局集團和成都局集團。 配屬 數量 動車組編號 運用所 備註 CRH380D CRH380D CRH380D CRH380D CRH380D CRH380D 成都局集團 36 1515、1526、1537～1544、1547、1548、1550～1560、1563、1564、1567、1571、1572、1578～1585 貴陽北 上海局集團 49 1501～1514、1516～1525、1527～1536、1545、1546、1549、1561、1562、1565、1566、1568～1570、1573～1577 上海南翔 1511 及以後為統型車 1502 前為廣州局集團，用作實地試驗。 列車編組 車廂型號 ZY：一等座車（First Class Coach） ZE：二等座車（Second Class Coach） ZEC：二等座車／餐車（Second Class Coach／Dining Coach） ZYS：一等座車／商務座車（First Class Coach／Business Coach） ZES：二等座車／商務座車（Second Class Coach／Business Coach） 拉丁字母意思 Z：Zuo（拼音），座，座車 Y：Yi（拼音），一，一等 E：Er（拼音），二，二等 C／CA：Can（拼音），餐，餐車 S：Shang（拼音），商，商務 CRH380D 非統型車 車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8 車型 一等座車／特等座 二等座車 二等座車 二等座車／餐車 二等座車 二等座車 二等座車 二等座車／特等座 車輛編號 CRH380D1XXXZYT 1XXX01 ZE 1XXX02 ZE 1XXX03 ZEC 1XXX04 ZE 1XXX05 ZE 1XXX06 ZE 1XXX07 CRH380D1XXXZET 1XXX00 動力配置 有動力，帶駕駛室（Mc） 無動力，帶受電弓（Tp） 有動力（M） 無動力（T） 無動力（T） 有動力（M） 無動力，帶受電弓（Tp） 有動力，帶駕駛室（Mc） 定員 632 84 84 45 84 81 84 450 XXX：列車編號（501～510） CRH380D 統型車 車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8 車型 一等座／商務座車 二等座車 二等座車 二等座車 二等座車／餐車 二等座車 二等座車 二等座／商務座車 車輛編號 CRH380D1XXXZYS 1XXX01 ZE 1XXX02 ZE 1XXX03 ZE 1XXX04 ZEC 1XXX05 ZE 1XXX06 ZE 1XXX07 CRH380D1XXXZES 1XXX00 動力配置 有動力，帶駕駛室（Mc） 無動力，帶受電弓（Tp） 有動力（M） 無動力（T） 無動力（T） 有動力（M） 無動力，帶受電弓（Tp） 有動力，帶駕駛室（Mc） 定員 528 85 85 75 63 85 85 540 XXX：列車編號（511～585） 參見 和諧號 CRH1 型電力動車組 參考資料 外部連結 青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置有限公司 Category 龐巴迪製鐵路車輛 Category 中車四方制鐵路車輛 Category 和諧號電力動車組