thumb250px 部署於三澤基地的的 F16C 戰鬥機起飛（攝於 2014 年 12 月 4 日） 三澤機場（，）位於日本東北部的青森縣三澤市，是一座軍民共用機場，包含了駐日美軍和日本航空自衛隊共用的基地，面積約 14 平方公里（1400 公頃）以及用於民航的三澤機場。其中，航空自衛隊稱呼三澤飛行場的軍用部分為三澤基地，而美國空軍則稱呼其為三澤空軍基地，當地居民常使用外來語片假名簡稱基地。 概要 三澤機場位於三澤市鬧區的三澤車站東北方約、太平洋海岸以西、青森縣第二大城八戶市西北方處，是該縣東部的玄關機場。由日本防衛省及的「三澤防衛事務所」設定、由駐日美軍依日美地位協定第三條管理，而提供商務航班使用的機坪和旅客航廈則由國土交通省東京航空局和民間業者負責運作。 三澤機場目前只有一條跑道，方向為 1028、長約 3050 公尺（跑道落地區長約 300 公尺），兩側各設有一條平行的滑行道 A 滑行道與 B 滑行道，長度均與跑道相近。近年來，由於駐日美軍、自衛隊和一般客機必須共用這唯一的一條跑道起降，導致了民間的航班和軍機的出動架次會偶爾被彼此幹擾或延誤。這亦使美國空軍飛機常以「機場擁擠」或「燃料不足」為由，改至海上自衛隊設在附近的降落，經常產生問題。 鑑於日本政府對興建第二條跑道的要求，國土交通省和市政規劃單位開始對此展開研究，而防衛省裝備設施本部也針對計畫中長達 3000 公尺的新跑道進行了調查，以紓緩單一跑道造成的擁擠和混雜情形。目前的首選方案是將跑道旁的 B 滑行道改建為第二條跑道。 軍用 三澤空軍基地是航空自衛隊基地中唯一一座由美日兩國共同使用的航空作戰基地，也是美軍在西太平洋唯一一處跨軍種的美軍聯合基地。除了日本空自和美國空軍外，美國陸軍及海軍均在三澤基地內派有部隊。駐在基地內約有 5200 名美軍人員、350 名美籍僱員和 900 名日本當地僱員。 目前美國第五航空隊（美駐日空軍）派駐在三澤空軍基地的戰鬥機部隊，主要進行備戰和對敵防空壓制任務，物件包含鄰近的朝鮮或俄羅斯等，而駐三澤的美國海軍飛行部隊，則以反潛警戒和電子情報偵察作戰的進行為主。此外也由於三澤空軍基地在日本列島東北部的戰略位置，使其處在美軍從美國本土或阿拉斯加前往東亞的大圓航線附近。因此，東來的美軍飛機經常取道三澤空軍基地。 三澤基地也是美國在東北亞重要的情報與資訊蒐集據點，可對日本週邊區域的通訊進行觀測或截聽。基地內設有被動式無線射頻的空間監視站，用以追蹤接收其發設訊號的人造衛星，2002 年之前亦支援採用深度空間追蹤系統的對地同步衛星。而位於三澤空軍基地西北方、小川原湖湖畔的姉沼通訊站，是前身為「三澤密碼戰中心」的三澤保安作戰中心（，）所在地，內部設有暱稱為「象籠」的。姉沼通訊站據稱是梯隊系統在世界上最大的地面設施之一。 三澤基地以南的八戶市設有八戶貯油設施，內部有 8 個油槽提供三澤基地派駐機隊所需的航空燃料約 8 萬桶，並透過管線運輸的形式連到三澤基地。八戶線的本八戶車站與三澤車站之間曾設有一條全長 79 公里的專用支線，藉此運送油料至三澤空軍基地，但在 2006 年 6 月之後停用。 駐紮部隊 美軍 thumb250px 三澤基地第 35 聯隊的編隊飛行（攝於 2000 年） 是三澤空軍基地的主駐部隊，負責執行 F16 戰鬥機的日常性任務，在整個太平洋戰區投射力量並執行全球部署，以保持其戰備優勢。下轄的飛行員使用空對空武器進行水上軍演，並在三澤基地以北處的德雷恩空軍射擊靶訓區增強對地作戰技巧。下轄以下大隊： 第 35 維修大隊 第 35 醫務大隊 第 35 任務支援大隊 第 35 作戰大隊 第 35 情報大隊 第 35 聯隊亦有轄兩支戰鬥中隊，均採用第 50 批次的 F16C、F16D「野鼬任務」戰鬥機，負責空對空、空對地及對敵防空壓制任務，（SEAD）尾翼程式碼原先為「」（代表「」，即「日本三澤」），後改採「WW」。此兩支中隊為： （，尾翼紅邊，垂直尾翼程式碼：WW） （，尾翼黃邊，垂直尾翼程式碼：WW） 除了作戰任務外，第 35 戰鬥機聯隊也是三澤基地內美國海陸空三軍其他部隊的主轄部隊，這些部隊如下所示： 美國海軍 第七艦隊巡邏與偵察部隊指揮部 三澤海軍航空設施 三澤飛機中級保養部（，） 三澤海軍資訊作戰司令部 前身為三澤海軍保安大隊 輪調至三澤海航基地 6 個月的海軍飛行中隊或 P3 海上巡邏機、EP3E 偵察機部隊 美國空軍 第 373 情報監視及偵察大隊  第 373 任務支援中隊 美國陸軍 美國陸軍太空與飛彈防禦司令部（ASMDC） 第 1 太空旅（1st Space Brigade） 第 1 太空營（1st Space Battalion） 第 1 太空連（1st Space Company） 三角洲支隊（Detachment Delta） 第 403 軍情分隊（，） 前身為 705 軍情連 隸屬單位演變 遠東航空隊（，1945 年 9 月－12 月） 重新劃定：美國陸軍太平洋航空司令部（，1945 年 12 月－1947 年 1 月） 重新劃定：遠東航空隊（，1947 年 1 月－1957 年 7 月） 重新劃定：太平洋空軍（，1957 年 7 月－1972 年 7 月） （，1950 年 9 月－1965 年 6 月） （，1972 年 7 月－1978 年 10 月） 太平洋空軍（1978 年 10 月至今） 日本自衛隊 三澤基地的主駐單位是（相當於聯隊），基地指揮官由該航空團司令（空將補，相當於少將）兼任。的司令部也捨棄了鄰近庫頁島、俄羅斯空軍勢力範圍、且受襲風險較大的，而選擇駐在三澤基地。 航空方面隊司令部 ：F35 閃電 II 戰鬥機、T4 教練機 ：F35 閃電 II 戰鬥機、T4 教練機 整備補給大隊 基地業務大隊 第 1 整備群 飛行警戒監視隊（使用機種：E2C 空中預警機） 三澤直升機空運隊（，使用機種：CH47J 直升機） 三澤管制隊 三澤氣象隊 防衛大臣直轄 三澤地方警務隊 自衛隊陸海空聯合機關 三澤分院 歷史 舊日本軍時期 三澤機場現址在明治時期即已成為軍事用地，在 19 世紀時是日本帝國陸軍騎兵部隊的訓練場。1870 年，改為皇室騎兵隊的馬匹配種場，直到 1931 年中國抗日戰爭爆發，需要投入這些馬匹為止。之後，三澤依然作為騎兵隊的訓練場。 三澤機場附近有一處海灘 ，世界首架不著陸飛行橫越太平洋的飛機即以該海灘為起點飛往美國西岸。兩名美籍飛行員，和駕駛著名為「維多爾小姐號」的單翼飛機，於 1931 年 10 月 4 日早晨從淋代海灘的礫石地面起飛，航行了 41 小時、8500 公里，成功地飛越太平洋，降落在美國華盛頓州的韋納奇。為紀念這次航行，在淋代海灘設立了紀念碑，而該海灘在今天也成為三澤空軍基地人員的休憩地點。 1938 年開始在此建設第一條跑道，準備轉為陸軍飛行戰隊的基地，不但從此出動長程轟炸機，也作為訓練基地。1941 年，日本帝國海軍接收了三澤機場，改為三澤帝國海軍航空基地，並在此成立。 太平洋戰爭期間 在日本海軍準備奇襲珍珠港之前，三澤基地附近的小川原湖由於水深等條件與夏威夷的珍珠港相近，而被航空隊用來進行投彈訓練，同時也改造湖岸附近的小丘，用以代表攻擊當天港內的美國海軍軍艦，以提供海軍飛行員更擬真的視野。飛行員們駕機從三澤基地飛到湖上，練習低空投放魚雷，使之在淺水中能朝目標水平前進。隨著戰勢扭轉，美軍飛機進入日本本土轟炸後，三澤機場嚴重受損，基地有九成的比例因為美軍戰鬥機和轟炸機的襲擊而被破壞。 盟軍進駐 日本投降後進入盟軍佔領狀態，而三澤機場在 1945 年 9 月由美軍進駐，由於戰時受損過於嚴重，而必須由美國陸軍工程兵團作全面性的重建，以供美國陸軍航空隊（美國空軍前身）在未來的使用。到了韓戰及越戰期間，三澤空軍基地是美軍戰鬥機的後方支援設施，冷戰時期更一度成為特殊偵察機前往中華人民共和國和蘇聯執行秘密任務的出發地點。 當美軍工兵完成戰後的重建工作後，第一支常駐三澤基地的美國陸航部隊為 613 航空管制及預警中隊，於 1946 年 7 月 15 日進駐後，從三澤負責空中交通管制任務。 第 49 戰鬥轟炸機聯隊 三澤基地的第一支作戰部隊為，1948 年 3 月 31 日被調派至此，下轄第 7、第 8、第 9 作戰中隊，並部署中隊所屬的 F80 戰鬥機和部分 P61 夜間戰機在三澤，除了執行佔領軍任務外，也參與美國遠東航空隊的偵察巡邏行動。1950 年 2 月升級為第 49 戰鬥轟炸機聯隊，而 49 戰鬥轟炸大隊則編為其下的戰鬥單位。 韓戰 當 625 韓戰爆發後，第 49 戰鬥轟炸機大隊調離了 49 聯隊和聯隊所在的三澤基地，並成為美國空軍最早派到韓國的部隊之一。在朝鮮半島戰區，49 大隊下的戰術中隊動用了在對地面部隊支援效果上優於 F80 流星戰鬥機的 F51D 野馬戰鬥機。直到 1950 年 12 月 49 聯隊從三澤調到韓國大邱空軍基地時，49 大隊才重歸其管轄。 49 戰鬥機聯隊移防至大邱後，其在三澤基地的佔領和主駐任務由 6163 空軍基地聯隊接手。在同年 9 月，從埼玉縣的強森空軍基地（，今航空自衛隊入間基地）將原屬 35 戰鬥攔截機聯隊的 41 戰鬥攔截機中隊調到三澤，1951 年 2 月之後，被同樣來自強森基地的 40 攔截中隊取代，駐到該年 7 月為止。10 月時也從大邱調到日本，在三澤基地執行防空任務，直到到 1953 年 1 月 20 日，使用機種為不足以在韓國空戰中抵禦朝鮮人民軍米格 15 戰鬥機的 F84 戰鬥機。 1953 年 5 月至 8 月間，被輪輪調到三澤基地，執行臨時差勤任務，接替之前的 27 聯隊。1954 年又接到第二項臨時任務而被調離三澤，由接替之。 1953 年 11 月 7 日，第 49 戰鬥轟炸機聯隊結束了在韓國的勤務，又重回三澤基地擔任主駐部隊，直至 1957 年 12 月 10 日。但 1955 年 3 月 1 日時，該聯隊的下轄大隊和中隊在作戰管制上全部改歸第 39 航空師指揮。 冷戰 第 39 航空師 1952 年 3 月 1 日，在三澤組建而成，1955 年 1 月 1 日後，所有負責北日本（本州北部、北海道及週邊水域）空域防衛的美國空軍部隊都改由該航空師管轄。 以下為第 39 航空師（39th Air Division）下轄的聯隊級單位： 第 49 戰鬥轟炸機聯隊，1955 年 3 月 1 日－1957 年 4 月 15 日 ，1955 年 3 月 8 日－1957 年 12 月 8 日 ，1958 年 11 月 10 日－1960 年 6 月 18 日 隸屬於 39 航空師的中隊如下： 第 4 戰鬥攔截機中隊，1955 年 3 月 1 日－1965 年 6 月 20 日 ，1960 年 4 月 25 日－1968 年 1 月 15 日 ，1967 年 12 月 15 日－1968 年 1 月 15 日 第 339 戰鬥攔截機中隊，1955 年 3 月 1 日－1968 年 1 月 15 日 第 356 戰術戰鬥機中隊，1965 年 11 月 29 日－1968 年 1 月 15 日 第 416 戰術戰鬥機中隊，1960 年 6 月 18 日－1964 年 6 月 16 日 第 418 日間戰鬥機中隊，1957 年 12 月 10 日－1958 年 3 月 25 日 第 531 戰術戰鬥機中隊，1960 年 6 月 18 日－1964 年 6 月 16 日 第 612 戰術戰鬥機中隊，1965 年 12 月 3 日－1968 年 1 月 15 日 擔當此項任務後，39 航空師必須在日本領空受到侵犯時，不但要訓練調來三澤的部隊、管制空中攔截任務。該航空師也管理機用燃料和電戰反制任務、並協助日本航空自衛隊飛行員的空戰、雷達作戰、維修等訓練專案。 當蘇聯在 1954 年 11 月 7 日擊落一架 RB29 後 Published Cold War Shoot Down Incidents at Advocacy Intelligence Index For POWsMIAs Archives，39 航空師也提供戰鬥機護航任務，以護衛接近蘇聯領土的友軍偵察機、和自衛隊北部航空方面隊的所屬飛機。越南戰爭時期，39 航空師也支援越南空戰中的戰機行動。 第 475 空軍基地聯隊 thumb250px 隸屬中的一架 F4C 戰鬥機於三澤基地降落（1968 年） 在第 31 航空師於 1968 年 1 月 15 日解散後，由 475 空軍基地聯隊（475th Air Base Wing 475th ABW）取代之而成為三澤基地的主駐部隊，其下轄有第 67 戰術戰鬥機中隊，原先歸屬沖繩嘉手納空軍基地的管轄，後來移防三澤，直到 1971 年 3 月 15 日為止。 第 67、356 及 391 戰術戰鬥機中隊從 1968 年 1 月至 1970 年 6 月，每十天輪換六架 F4 戰鬥機前往韓國的及執行核警戒任務（Nuclear alert duty），以應對朝韓非軍事區衝突。 以下為第 475 空軍基地聯隊曾經駐防於三澤基地的單位： 第 475 戰鬥支援大隊（475th Combat Support Group，1968 年 1 月 15 日至 1971 年 3 月 15 日，後勤支援） 第 67 戰術戰鬥機中隊（67th Tactical Fighter Squadron，1968 年 1 月 15 日 1971 年 3 月 15 日，垂直尾翼程式碼：UP）（F4D） 第 356 戰術戰鬥機中隊（356th Tactical Fighter Squadron，1968 年 1 月 15 日 1971 年 3 月 15 日，垂直尾翼程式碼：UK）（F4D） 第 391 戰術戰鬥機中隊（356th Tactical Fighter Squadron，1968 年 7 月 22 日 1971 年 2 月 28 日，垂直尾翼程式碼：UD）（F4D） 第 421 戰術戰鬥機中隊（轉場輪調）（356th Tactical Fighter Squadron，1969 年 4 月 23 日至 1969 年 6 月 25 日，垂直尾翼程式碼：LC）（F4E 第 45 戰術偵察中隊（45th Tactical Reconnaissance Squadron，1968 年 1 月 15 日 1971 年 3 月 15 日）（RF101C） 第 612 戰術戰鬥機中隊（612th Tactical Fighter Squadron，1968 年 1 月 15 日至 1971 年 3 月 15 日）（F100D） 第 6112 空軍基地大隊 第 6112 空軍基地大隊在 1971 年後隨著 475 基地聯隊解散而成為三澤空軍基地的主駐部隊。因為 6112 大隊僅執行行政支援任務，使三澤基地在之後數年內都不被美國太平洋空軍當成飛行基地，而三澤的軍用航線完全由美國海軍飛行單位和日本航空自衛隊運作，1978 年 10 月 1 日，6112 空軍基地大隊重新指定為 6112 空軍基地聯隊。 在此時期內，三澤基地舉辦了數次區域性聯合演習，而 6112 大隊也替美國第十三航空隊相關的地勤部隊、14 個國防部單位和日本航空自衛隊駐在三澤的單位提供支援，直至 1982 年 9 月 1 日。 1983 年大韓航空 007 號班機空難時，三澤是救難部隊的出動基地。 1983 年 4 月 1 日，美國空軍第 6112 保安憲兵中隊 在三澤空軍基地編成。 第 432 戰術戰鬥機聯隊 1984 年 7 月，隨著美國太平洋空軍的飛行任務需求，在三澤重編為現役部隊。下轄兩個 F16 戰機中隊 13 中隊和 14 中隊、以及使用 HH53 直升機的。 日本航空自衛隊 日本航空自衛隊首批部隊於 1954 年 10 月在三澤基地編成，而「臨時北部航空司令部訓練隊」則於 1957 年 7 月 15 日於在三澤基地創設。1958 年 8 月 1 日，訓練隊改編為北部航空方面隊，自衛隊也於該年開始與美軍共用三澤基地，並由此出動飛機執行任務。 1959 年北部航空設施隊、北部航空警戒管制團在三澤基地成立，後者於同年 7 月從美國空軍手中接下航空警戒管制權，並維持至今。 1971 年，基地管制權從駐日美軍移交至航空自衛隊手中。但美軍又於 1985 年時收回三澤基地的管權。 1978 年，自衛隊第 3 航空團從小牧基地移防三澤基地。 1989 年 10 月 2 日，自衛隊三澤醫院開設。 近代 1994 年 10 月 1 日，美國空軍第 35 戰鬥機聯隊在冰島的解散，同日又在三澤基地重組，以接替原駐三澤的 432 戰機聯隊，成為主駐單位。 1994 年 12 月 28 日，三澤基地經歷了發生在八戶市外海 180 公里處、芮氏規模 76 的三陸遙沖地震。2003 年 9 月 26 日，芮氏規模 80 以上、被美國地質調查局報告為當年最強地震的十勝沖地震在北海道東海岸發生時，三澤空軍基地所在的青森縣亦有強烈晃動。事後調查，三澤基地內的損壞情形限於水管斷裂、牆壁和個人財產表面受損等，未傳出基地跑道受到損壞的報告。 2006 年 6 月，為監視朝鮮發射大浦洞 2 號飛彈，首批前沿部署在日本、被美軍作為彈道飛彈早期警戒系統之用的 X 波段雷達裝置，被分批送到三澤空軍基地 Army showing off new XBand radar in Japan News Stripes，經過檢查後進行組裝，再被運到青森縣津輕市的航空自衛隊內設定「Web 東奧特集 米軍 X バンドレーダー」東奧日報，亦有訊息指出，三澤空軍基地內的雷達設施也可能充當車力基地的後方支援據點「米軍基地抱える三沢 「後方支援の拠點」危懼 」2006 年 3 月 14 日 東奧日報。 2011 年東日本大地震時，三澤基地內也有輕微的設施損傷。震災期間，基地內的美軍人員和飛機投入了美國發動的救災行動「」，之後的三澤空軍基地也在災後重建工作中成為物資空運中心，並有 1400 名美軍眷屬志願從三澤基地搭機疏散至日本之外的地區 Reed Charlie Military wraps up first round of departures from Japan Stars and Stripes 25 March 2011 retrieved 28 March 2011。 三澤航空祭 三澤航空祭（、）在每年初秋的 9 月舉辦、並出動基地所屬的飛機或日本航空自衛隊的「藍色衝擊波飛行表演隊」舉行空中表演，或是從其他基地調派外來機種至三澤基地、並舉辦各種展覽。這是日本最大的日美聯合飛行表演。 1994 年時，隔了 35 再度到日本的美國空軍雷鳥飛行表演隊，將該次訪問三澤空軍基地的行程與其「西太平洋巡演」結合，也是與自衛隊藍色衝擊波的首次聯合演出。原先預定於 9 月 15 日舉行的表演，還提前至 8 月 10 日星期三演出。2004 年時的雷鳥表演隊再度打算舉辦「西太平洋巡演」，以三澤為據點，並追加百里、濱松等基地，但由於天候惡劣而作罷。 民用 國土交通省下轄的「三澤機場」為一佔地 107 公頃的民用航站區。民航區的跑道、滑行道與美軍設施間的交界以電動門分隔民航地域とアメリカ軍基地の境界上に設定されている電動ゲート （國交省八戸港灣空港整備事務所）。航站大廈和停機坪均位於機場的東南區，樓內有國內線航站設施、登機空橋一組。候機區至停機坪有 3 個供中型噴射機使用的停泊處。 大事紀 1952 年 1 月 11 日：三澤機場開放民航航線，往返東京羽田及北海道千歲。 1965 年 3 月 31 日：美軍基於安全方面的理由，停止開放民航班機從三澤機場起降，全部改飛自衛隊八戶航空基地。 1975 年：重新開放民間航班。 1977 年：增設民用航廈並投入使用。 2002 年：三澤－東京羽田航線減班。 2007 年 10 月 1 日：三澤－新千歲航線停飛。 2010 年 10 月 31 日：三澤－大阪航線停飛。 2013 年 3 月 31 日：三澤－大阪航線重新營運。 2013 年 7 月 1 日：北海道空中系統開始經營三澤－札幌航線【71～】三沢（八戸）線就航決定！51 ご予約開始 北海道エアシステム。 航空公司與航點 航空無線保安設施 局名 識別訊號 頻率 頻率 局名 識別訊號 VOR TACAN 三澤 MIS 1154 MHz 1118 MHz 相關條目 日本機場列表 機場 註釋 外部連結 三澤機場 航空自衛隊三澤基地 美國空軍三澤基地 Category 東北地方機場 Category 青森縣交通 Category 日本軍用機場 Category 日本航空自衛隊基地 Category 駐日美國空軍基地 Category 三澤市 Category1940 年代所設軍用機場