74 式戰車（ 是日本陸上自衛隊的一款主戰坦克，設計與生產皆由三菱重工業完成，用以取代早期的 61 式戰車，並與美國的 M60 巴頓和德國的豹 1 戰車一樣，該車也搭載了口徑 105 公釐的 L7A1 坦克砲。 歷史 1960 年代初，由於 105 毫米口徑炮已成為新型坦克的標準，在 61 式戰車剛服役後，陸上自衛隊確認其 90 毫米炮的火力確實不如歐美的新型戰車，而蘇聯已開始部署的 T62 坦克更配備 115 毫米炮，把火力的差距拉開。之前開發 61 式戰車時，因為陸上自衛隊要求可透過日本國鐵在來線運輸，所以車寬不可大於 28 公尺，導致火砲和動力系統的安排受到狹窄的空間限制，當陸上自衛隊發現 61 式 52 倍徑 90 毫米炮已經明顯落後於時代後，便要求三菱重工在 61 式戰車上升級採用英國開發的 105 毫米 L7 線膛炮，可是由於 61 式受到車寬限制，車體的砲塔環直徑太小，勉強升級到 105 毫米炮，只會大幅損失其他效能，因此陸上自衛隊在 1962 年決定開發 61 式戰車的後繼車型。之前開發 61 式時因為要符合鐵路運輸的寬度，導致效能及裝備選配上大受限制，陸上自衛隊不再要求將寬度限制在 3 公尺以下，並且決定開發專門運送戰車的 73 式特大型運輸車，利用日漸完善的公路運輸戰車，但基於日本普遍狹窄的城鎮道路，仍是要將車寬控制在 32 公尺以下。 日本決定先開發技術樣車進行測試，在設計上採用與豹 1 型坦克類似的由滾軋鋼板焊接的車體，配備 MBT70 測試中的可調式懸吊系統，由於未開發出新型裝甲，所以仍是採用鑄造砲塔，但內部裝有新式的自動裝彈機，並擁有車長旋轉指揮塔。設計於 1964 年大致定型，並在 1964 年至 1967 年期間測試了各臺測試樣車。 第一輛樣車被命名為 STB1，於 1968 年晚期交付，並在 1969 年前做了大大小小的修改。之後自動裝彈機被認為太過複雜和昂貴而被刪去，額外的遙控式防空機槍也一樣被排除，砲塔也被改的更長了。這些修改催生出了 STB3，該車於 1971 年交付。最後一輛原型車為 STB6，於 1973 年交付。最後，74 式戰車於 1975 年 9 月開始生產，為日本第二代國產主戰戰車，有著「ナナヨン」（日語 74 的讀音）的暱稱。1980 年 1 月共交付了 225 輛，於 1989 年停止生產，並計有 893 輛。 設計 74 式的車體由鋼板焊接而成，砲塔主要由鑄造工藝製成。74 式的人員分工及配置採用當時屬於主流的四人形式，駕駛員在車體的前左側，車長、砲手及裝填手皆在砲塔內。由於設計時考慮到日本以山區為主的地形，所以需要減輕車重，74 式的體型比同期的歐美戰車如美國 M60、西德豹一型及英國酋長式等細小，其輕量只有強調機動性比防護力重要的法國 AMX30 可與之相比，由於仍是採用傳統裝甲，因此 74 式的裝甲防護力也受到車重限制，內部空間也較狹窄。74 式主要透過較小的輪廓，減少被發現及被敵火擊中的機會。 74 式的動力來自三菱 10ZF22WT 柴油引擎，這款引擎可輸出 750 匹馬力，同期的歐美和蘇聯坦克大多採用液冷式引擎，三菱 10ZF22WT 則採用氣冷式設計。74 式可加裝潛水渡河使用的通氣管及車長指揮塔，以因應日本境內河川頗多的地形。 油壓懸掛系統 為了應付日本多山的地勢，74 式配備先進的油壓式懸吊系統，而當時全球只有瑞典採用無砲塔設計的 S 型戰車也配備這種構造精密的懸掛系統。74 式是首款有砲塔戰車採用油壓懸吊系統，該款懸吊系統可由車內的乘員調節車體距離地面的高度，與瑞典 S 型戰車只可調節車體向前後俯仰不同，74 式將兩側的油壓控制管線交叉連線，不但可控制車體前後俯仰，也可向左右側傾，車體的前後俯仰角為 6 度，左右側傾角為 9 度。因為油壓懸吊系統比克里斯蒂式或扭力桿等形式的懸吊系統，可讓路輪有更大幅度的升降，能夠提升 74 式的越野效能，更重要的是可透過調節車體的俯仰，讓主砲的最大俯仰角超越砲塔本身的限制，使射界大幅增加，在多山地形有更多開火的機會。因為 74 式可透過油壓懸吊系統將車體側傾，所以在側坡上也可將車體調節至水平狀態，使砲身的耳軸也保持水平，可提高射擊動態目標的精確度。油壓懸吊系統也可讓 74 式透過降低全車高度，配合其低矮的車體及砲塔，更有效利用地形地物作為掩護，彌補其裝甲防護的不足，有利於躲在障礙物後對敵方進行伏擊。 武器及射控系統 74 式戰車的主砲採用由英國皇家兵工廠開發的 52 倍徑 105 公釐 L7A1 線膛砲，日本製鋼所取得原廠授權後在日本境內生產。該砲原先採用脫殼穿甲彈和黏著榴彈，而後跟隨西方先進的腳步換裝尾翼穩定脫殼穿甲彈（93 式 105 公釐尾翼穩定脫殼穿甲彈）、多用途破甲彈（91 式 105 公釐多用途破甲彈）和 00 式練習彈以及 77 式空包彈。 射控系統由彈道計算機、雷射測距儀及光學觀測儀（車長與砲手各用一座）組成，並配備星光夜視儀，具備行進間射擊和夜間射擊的能力。74 式採用當時最先進的星光夜視鏡，和之前的主動式紅外線夜視儀不同，星光夜視鏡可利用低光度的環境光源，如月光、星光及交戰產生的火光等，透過將攝取的光線強化來顯示影像。比起完全依賴紅外線燈提供光源的上一代夜視儀，由於星光夜視儀不一定要投射光線來取得影像，可大大減少因為開啟紅外線探照燈而被敵方發現的機會。不過，因為星光夜視鏡仍是透過物件反射的光線來取得影像，顯示效果容易受到環境光線強度的影響，如天侯不佳便會影響到效能，故此未能刪除紅外線探照燈，以備需要時可投射光源彌補環境光源的不足。74 式的砲盾左側裝有一具與砲座同軸的大型白光 紅外線探照燈，其燈泡發出白光，配合濾光鏡就能投射出紅外線。早期的 74 式的濾光鏡由於設計不良，主砲開火時常被震壞，這項問題在後來獲得改善。 服役狀態 thumb250px 第 1 戰車大隊的 74 式戰車於 2012 習志野演習場 thumb250px 車尾掛有災害派遣標誌的 74 式戰車 thumb250px 推土鏟 74 式戰車在 1974 年獲得陸上自衛隊採用並量產，由於配備了鐳射測距儀、星光夜視儀及自動化彈道計算機等新式裝備，比起同時期仍是採用光學測距儀及舊款夜視鏡的大多數戰車，74 式在當時是較先進的主力戰車，不過數年後西德便推出劃時代的豹 2 型坦克，蘇聯亦開發出 T80 主力戰車，技術水平比 74 式戰車領先最少半個世代。由於預期 74 式即將落伍，日本在 74 式進入量產後便隨即開發其後繼車型，其成果即是 90 式戰車，並於 1990 年代接替 74 式的主力地位，但因為此時冷戰結束，已沒必要維持部署大量新型戰車，而且 90 式戰車的造價極為昂貴，為節省經費，90 式戰車的產量被大幅削減，防衛廳試著改良 74 式戰車以延長服役年限。 74 式的效能提升方案匯入了開發 90 式戰車時得到的最新技術，改良專案包括將 74 式的星光夜視儀更換為先進的熱成像夜視儀，升級彈道計算機，加裝雷射警告器，改良煙幕彈發射器及採用新型砲管隔熱筒。1993 年，4 輛 74 式戰車經改良後被命名為 74 式 G 型，但是升級計劃後來因為過於昂貴而中斷，4 輛 G 型被送至於富士教導團的戰車教導隊。此外，由於 74 式戰車的傳統裝甲在 1980 年代已難以抵擋新型反戰車武器，如反戰車火箭筒及飛彈的攻擊，陸上自衛隊曾經考慮為 74 式加裝反應裝甲，但因為車重增加後會減損其機動力，而且反應裝甲被擊中爆炸時會散射出碎片，將會威脅到協同作戰的步兵，所以最後沒有實施。 日本陸上自衛隊雖已配備效能先進的 90 式戰車，但其價格過於昂貴，體積和重量又明顯比 74 式大，由於 90 式比 74 式重超過 10 公噸，可讓 74 式透過的橋樑，90 式卻不能透過，不便於在河川較多的地域部署，所以 90 式集中部署在人煙稀少及平原較多的北海道地區，都市化較高及以山區為主的本州和九州地區，由於受到道路規格及城鎮地形等限制，不便於部署車體較寬較長的 90 式，加上 90 式戰車的總產量不及 74 式的一半，因此在本州及西南地區仍是以 74 式作為主力。為了替換老舊的 74 式，防衛省決定針對本州及九州的地形環境開發下一代車型，並且發展輪式戰鬥車，至 2010 年代新開發的 10 式戰車及 16 式機動戰鬥車先後服役，74 式才漸漸從陸上自衛隊除役。2024 年 3 月，陸上自衛隊的 74 式主戰坦克全部正式退役，進入封存狀態。 衍生型號 初期生産型 B 型：可發射尾翼穩定脫殼穿甲彈和破甲彈。 C 型：淡綠褐色的塗裝。 D 型：小幅修改砲身。 E 型：可發射多用途高爆彈，對火控系統也有改良。 F 型：裝備 92 式除雷輪的版本 G 型：增強改裝型，強化了履帶和偵查裝備，僅有 5 輛。 87 式自走高射炮 78 式戰車回收車 91 式裝甲架橋車 使用國家 1975 年 9 月至 1989 年共生產了 893 輛； 1990 年時共有 822 輛服務； 1995 年與 2000 年時有 870 輛服役； 2013 年時有 373 輛服役； 2024 年時全數退役。 潛在使用國家 2023 年軍聞網站「DEFENCE BLOG」報導菲律賓可能接收 74 式主戰坦克。 流行文化 影劇 《哥吉拉》 平成系列作品 《哥吉拉 2000》 《卡美拉 大怪獸空中決戰》 《卡美拉 2 雷吉翁襲來》 輕小說、動漫畫 《妖精狩獵者》 《奇幻自衛隊》 遊戲 《戰車世界》（在日本科技樹以原型車 STB1 做為 X 階中型戰車登場） 《戰爭雷霆》在日本陸戰科技樹以原型車 STB1 做為五階中型戰車 MBT 出場，Type 74 與 Type 74 F 及 Type 74 G 做為六階中型戰車 MBT 出場，G 型為禮包載具 日本歷代主力戰車比較 10 式戰車 90 式戰車 74 式戰車 61 式戰車 重量 約 44 噸 約 50 噸 約 38 噸 約 35 噸 主砲 日本製鋼所 44 倍徑 120mm 滑膛砲 優於 90 式戰車 萊茵金屬 44 倍徑 120mm 滑膛砲 51 倍徑 105mm 線膛砲 52 倍徑 90mm 線膛砲 裝甲 複合裝甲 優於 90 式戰車 複合裝甲 砲塔：鑄造鋼車身：壓延防彈鋼 砲塔：鑄造鋼車身：壓延防彈鋼 發動機 水冷式 4 行程 V 型 8 汽缸柴油引擎 水冷式 2 行程 V 型 10 汽缸柴油引擎 空冷式 2 行程 V 型 10 汽缸柴油引擎 空冷式 4 行程 V 型 12 汽缸柴油引擎 最高速度 70kmh 退：70kmh 70 kmh 53 kmh 45 kmh 馬力 1200 ps 2300 rpm 1500 ps 2400 rpm 720 ps 2200 rpm 570 ps 2100 rpm 懸吊系統 油氣壓式 油氣壓扭力桿混合式 油氣壓式 扭力桿 乘坐人數 3 名 3 名 4 名 4 名 C4I 售價 約 95 億日幣（2010 年度）約 168 億日幣（2024 年度） 約 8 億日幣（2009 年度）約 11 億日幣（1990 年度） 35～4 億日幣 約 1 億日幣 相關條目 61 式戰車 90 式戰車 10 式戰車 資料來源 參考書目 丸 MARU 第 55 巻 1 月號 「體験的機甲史 自衛隊の戦車」 雑誌 083071 T1108307011008 PANZER 2008 年 9 月號 「陸上自衛隊 MBT の試作車両」 雑誌 075939 外部連結 Official JGSDF Page Globalsecurityorg onwarcom Category 主戰坦克 Category 日本坦克 Category 現代坦克 Category 冷戰坦克