寧波軌道交通 2 號線位於中國浙江省寧波市，是寧波軌道交通系統的一條地鐵線路，標誌色為。一、二期線路全長 365 千米，自東南向西北穿越寧波市主城區，經過海曙、江北、鎮海和北侖四區，連線櫟社國際機場、寧波客運中心和鐵路寧波站等交通樞紐。全線設車站 27 座，其中 7 座車站與其他 6 條軌道交通線路換乘。 2 號線共分兩期建設完成，一期工程從櫟社國際機場站至清水浦站，長 2835 千米，共設車站 22 座，於 2010 年 12 月 23 日開工，2015 年 9 月 26 日開通運營。二期工程從清水浦站至紅聯站，長 815 千米，共設車站 5 座，首通段（清水浦 聰園路）於 2020 年 5 月 30 日開通運營，後通段（聰園路 紅聯）於 2022 年 12 月 1 日開通運營。線路東西兩端均預留有進一步延伸的條件，西端可能延伸到寧波西站，並設定橫街支線，而東端可能延伸至保稅區管委會。 線路走向 2 號線一期工程西起櫟社機場以地下線向東延伸，到達鄞州大道後沿雅戈爾大道向北，此後在啟運路轉向西面，至通達路再次折向東面，經過寧波客運中心。此後線路在恆春街轉向東面，經過鐵路寧波站地下後下穿月湖，經過三支街向北進入解放南路、解放北路，在解放橋北側下穿姚江，此後進入大慶南路繼續向北延伸，抵達青雲路後折向東面，並經過孔浦。此後線路在東昌路東側變為高架，沿風華路行進，經過北高教園區，最終抵達一期終點站清水浦站。 2 號線二期工程從清水浦站東側出發，沿寧鎮公路在鎮海電廠西側進入地下，此後沿車站路、城河西路進入鎮海老城區，此後向南下穿甬江進入北侖區，到達終點站紅聯站。 歷史 規劃 寧波軌道交通 2 號線最早出現在 2003 年 8 月編制完成並透過專家評審的《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》中，該規劃將 2 號線定為寧波軌道交通 三主三輔 6 條線路中的 3 條骨幹線之一。2006 年 2 月《寧波市快速軌道交通線網規劃》獲得寧波市政府批覆。隨後，2006 年 8 月國務院批覆的《寧波市城市總體規劃（2006 年 2020 年）》中確認了寧波市建設軌道交通的規劃預想。 根據獲批的城市總體規劃和軌道交通線網規劃，當時的 2 號線工程西起古林鎮，東至北侖區，全長約 50 公里。而 2005 年 12 月編制的《寧波市城市快速軌道交通建設規劃（20062015）》中，僅納入了從櫟社國際機場至東外環的全長 275 公里的區段，並以該區段作為 2 號線一期工程首先建設。2006 年 11 月寧波市十二屆人大常委會會議表決通過了《關於建設軌道交通的決議》，確認了 2 號線一期工程將與 1 號線一起規劃於 2015 年前建成。上述規劃在經國家發改委和建設部評審後，於 2008 年 8 月獲得國務院批覆。 從東外環至北侖區長山村全長 101 公里的區段，作為 2 號線二期則被列入《寧波市城市軌道交通近期建設規劃（20132020 年）》，該規劃於 2013 年 11 月獲得國務院批覆，最終建設的區段為東外環至北侖紅聯。而原規劃中從古林至機場的區段被取消，紅聯至北侖中心城區的區段則也被納入 6 號線的新規劃中。 一期工程 thumbleft250px 建設中的 2 號線高架段，寧波大學清水浦區間 建設規劃 2010 年 3 月，2 號線一期工程可行性研究報告獲得國家發改委批准。該規劃將原沿機場路敷設的部分線路東移，改為沿雅戈爾大道佈置，並增設櫟社新村等四座車站寧波市軌道交通 2 號線一期工程初步設計審查會議紀要，甬發改會紀〔2010〕68 號。與此同時，鎮海區部分網友曾希望 2 號線一期能向鎮海老城區延伸，當地政府也曾表示 2 號線一期將東延至臨江，但最終，這一規劃只能在二期實施。 工程建設 2010 年 10 月 16 日，鐵路寧波站附屬的 2 號線車站工程與鐵路寧波站改建工程先期動工。一期工程於同年 12 月 23 日實現全線開工。 2 號線一期工程隧道的施工則在部分車站主體封頂後展開。2012 年 3 月 15 日，外灘大橋鼓樓區間成為 2 號線首個進行盾構施工的地下區間，隧道於 12 月 5 日雙向貫通，成為穿過姚江的首條地鐵隧道。2014 年 6 月，2 號線一期工程地下隧道全線貫通。在地下段施工的同時，高架段的施工也在同步進行。2013 年 6 月，風華路沿線開始架設圍擋，並於 11 月 2 日開始上部結構施工。 2014 年 1 月 19 日，2 號線一期地下段的鋪軌正式展開。軌道從黃隘出入段線、藕池站、壓賽堰 大通橋區間三個鋪軌基地鋪設，於 10 月 10 日完成地下段短軌通。與此同時，高架段的鋪軌作業也於 2014 年 11 月展開。全線於 2015 年 3 月 23 日完成短軌通。機電安裝和裝修工程則在鋪軌的同時於 2014 年 6 月展開，櫟社國際機場站成為全線車站的樣板。2015 年 3 月 23 日，2 號線一期地下段實現電通。 運營準備 2 號線的運營準備工作於 2014 年下半年展開。11 月 29 日，2 號線首批 2 組列車抵達寧波。2015 年 3 月 23 日，列車經過鼓樓站聯絡線進入 2 號線，並進入黃隘車輛段。3 月 28 日，地下段列車開始上線除錯，而高架段列車的除錯工作也於 5 月 6 日展開。全線於 6 月 11 日開始空載試執行，並於 8 月 28 日至 31 日完成試運營評審。2 號線一期工程於 2015 年 9 月 26 日建成並投入運營。 二期工程 建設規劃 2 號線二期工程設計經招標由北京城建設計發展集團實施，線路勘察於 2014 年 7 月開始展開。因國家發改委批覆的建設規劃線路與輸油氣管道平行，考慮到影響管道安全的原因，實際實施的建設規劃取消了長山村站和長山村停車場，線路也因此縮短到 85 公里。二期工程可行性研究報告於 2014 年 12 月獲得寧波市發改委批覆寧波市發展和改革委員會，市發展改革委關於寧波市軌道交通 2 號線二期工程可行性研究報告的批覆，甬發改審批〔2014〕710 號。 工程建設 2015 年 10 月 30 日 2 號線二期清水浦至臨江此站正式站名為五里牌站，此處以當時報道為準。的高架段開始開工建設，高架段主體工程於 2018 年 8 月 15 日完成。而地下區間則由於改用類矩形盾構導致車站設計更改，遲至 2017 年 1 月 3 日方才正式開工建設。2017 年 11 月 5 日，五里牌楓園區間地下段成為全線首個開展盾構施工的區間。該區間使用矩形盾構施工，於 2018 年 2 月 3 日貫通，為 2 號線二期首條貫通的隧道。因受紅聯拆遷影響及招寶山站受招紅區間施工影響，招寶山、紅聯兩站工程進度滯後，2 號線二期以五里牌站至聰園路站為首先開通運營的區段，於 2018 年 11 月 16 日開始鋪軌和機電安裝工程，2019 年 10 月 25 日全線電通。而後通段於 2021 年 11 月 15 日開始軌道施工，2022 年 4 月 20 日全線軌通。後通段機電安裝和裝修工程則於 2021 年 10 月 12 日進場施工，5 月 19 日完成全線電通。 運營準備 2 號線二期首通段（五里牌站至聰園路站）於 2019 年 11 月 19 日完成熱滑，此後開展聯調聯試，並於 2020 年 1 月底開始空載試執行，3 月底開始模擬跑圖，5 月 9 日完成初期運營前的安全評估，2020 年 5 月 30 日開通運營。受紅聯拆遷影響的招寶山 紅聯區間作為後通段於 2022 年 6 月 10 日完成熱滑實驗，2022 年 7 月 26 日開始空載試執行，11 月 11 日透過初期運營前安全評估，12 月 1 日開通運營。 車站 2 號線設車站 27 座，其中，路林站、三官堂站、寧波大學站、清水浦站、五里牌站 5 站為高架站，櫟社國際機場站至孔浦站、楓園站至紅聯站均為地下站關於寧波市軌道交通 2 號線一期工程初步設計的覆函，甬發改審批函〔2010〕249 號。 站名 2 號線車站命名時，既考慮了車站所處地理位置，又結合了車站周邊區域的歷史情況、風土人情以及文化底蘊。在保證軌道交通自身功能的前提下，儘可能地發掘當地具有歷史意義、文化內涵，選擇能很好反映車站所在區域風貌且具有代表性的歷史文物、公共設施、道路等作為軌道交通車站站名。在此過程中，多座車站站名曾進行更改。 現站名 原站名 更名原因 櫟社國際機場站 機場站 車站位於櫟社國際機場 櫟社站 櫟社新村站 車站位於櫟社村 藕池站 啟運路站 車站周邊為古林鎮藕池新村 客運中心站 段塘客運站 車站附近是寧波客運中心 雲霞路站 環城西路站 車站位於環城西路與恆春街交叉口的雲霞路 寧波火車站 鐵路南站站 車站位於鐵路寧波站地下 城隍廟站 柳汀街站 車站靠近寧波府城隍廟 外灘大橋站 桃渡路站 車站位於外灘大橋北側 正大路站 通途路站 車站位於正大路上 倪家堰站 環城北路站 車站附近的倪家堰 壓賽堰站 汽車市場站 車站位於壓賽堰村 大通橋站 甬江北站 車站靠近大通橋 路林站 路林市場站 車站位於路林 三官堂站 雙橋站 車站位於三官堂村 清水浦站 東外環路站 車站附近為鎮海清水浦 五里牌站 臨江站 車站靠近古驛道五里牌 楓園站 電廠站 車站靠近紀念朱楓烈士的楓園 招寶山站 勝利路站 車站位於招寶山街道 紅聯站 小港站 車站位於小港街道紅聯 車站裝飾 2 號線一期的裝飾主題為 甬幫之路，取材於寧波商幫，並在全線的設計中體現 海陸空 的概念。櫟社國際機場站展現天空的概念，寧波火車站展現海洋的概念，而其他車站則用線條展現陸路的形象。車站立柱則使用玻璃鑲嵌鋼條形成窗花效果。車站裝修採用簡約風格，能夠減少地下空間的沉悶感，同時也便於運營管理。 一期 22 座車站中，16 座為標準站，櫟社國際機場站、城隍廟站、寧波火車站和鼓樓站為重點站，寧波大學站和外灘大橋站為文化站。櫟社國際機場站以天空為主題，寧波火車站以水文化為主題，城隍廟站則以市井文化為主題。6 座車站均設有文化牆或主題雕塑。其中，櫟社國際機場站的文化牆主題為 空港築夢，文化牆透過世界地圖和同心圓寓意機場連線世界。寧波火車站的主題雕塑為 八方輻輳，透過交錯的圓弧表現鐵路寧波站樞紐四通八達的特徵。城隍廟站的文化牆主題為 百味城隍，透過繪畫和銅板腐蝕展示老城隍廟的風俗。鼓樓站的文化牆主題為 古城舊韻，透過仿照朱金木雕的工藝展現寧波風情、風俗場景及人物。外灘大橋站的文化牆主題為 北岸笛韻，透過建築剪影表現老外灘的歷史文化。寧波大學站的文化牆主題為 情繫桑梓，透過重疊手法表現鄧小平和包玉剛與寧波大學、寧波幫與家鄉間的關係。 二期車站裝飾延續了一期 甬幫之路 的主題，用交織的線條組合表現 路 的形象，並賦予了 絲綢之路的寓意。 車站列表 thumbright250px 鼓樓站 2 號線站臺上的換乘指示 2 號線一期設 7 座換乘車站，其中，鼓樓站為 1 號線代為建設，寧波火車站 2 號線、4 號線車站與鐵路寧波站共構並一同建設，2 號線一期同步建設 3 號線大通橋站，二期同步建設 6 號線紅聯站。 車輛 列車簡介 2 號線列車由南車株洲電力機車現名為中車株洲電力機車，由於中國南車與中國北車合併改為現名，此處以車輛當時的生產商為準。生產，採用 VVVF 交流傳動系統，由 1500 伏直流架空接觸網供電；一期車輛的牽引系統為中車株洲電機制 YQ1908B 型牽引電機和株洲南車時代電氣制 t PowerTN3 牽引逆變器，二期車輛由江蘇經緯軌道交通裝置提供牽引系統。2 號線一期的 24 列車（編號 02001－02024）於 2014 至 2015 年間製造完成，二期所招標的 18 列車中，14 列（編號 02025－02038）在二期首通段開通時上線運營，4 列（編號 01038－01041）在 1 號線運營。 2 號線車輛與 1 號線車輛大致相似，為 B2 型車。列車單節長 19 米（帶駕駛室頭車長 1965 米），車體材料為鋁合金，外觀為鼓形，寬 2892 米。全列採用 6 節編組，全車定員 1460 人，最大載客量 2062 人，設計壽命為 30 年。2 號線列車採用流線型頭罩，整車外觀以標誌色紅色為基礎進行設計，頭燈採用丹鳳眼造型，具有濃郁的中國特色。列車波浪形的腰帶，寓意 寧波 兩字中 波 字的要素。車內則安裝有高畫質攝像頭，控制中心可隨時調取每輛車每個攝像頭的影片。與 1 號線不同的是，2 號線車輛不再使用閃燈圖以顯示列車位置，而改用 28 寸 LCD 動態電子地圖。 thumbright250px 寧波軌道交通 2 號線列車內部 列車最高執行速度 80 kmh，平均啟動加速度大於 10 ms2，平均加速度大於 06 ms2。列車兩端設有車輛能量吸收區，保證乘客在兩列車以 15 kmh 相對速度相撞時的人身安全。車輪採用阻尼降噪環車輪，車內採用鋁蜂窩雙層地板及低噪聲電氣裝置，減小對沿線的噪音汙染並提高乘客乘坐的舒適度。 行車組織 寧波軌道交通 2 號線運營初期為單一交路，近期規劃在輕紡城站和清水浦站之間開行小交路區間車，規劃遠期最小行車間隔為 2 分鐘。截至 2022 年 12 月，2 號線全日以櫟社國際機場站至紅聯站的單一交路執行，同時從寧波火車站向上下行方向開行首班車。工作日期間，早、晚高峰時段行車間隔為 4 分 20 秒，平峰行車間隔 6 分 20 秒，2000 後的低峰時段行車間隔約 10 分鐘；雙休日平峰時段（8002000）行車間隔 6 分 20 秒，低峰行車間隔則為約 10 分鐘。 附屬設施 車輛基地 寧波軌道交通 2 號線設有兩個車輛基地，分別為黃隘車輛段和東外環停車場。黃隘車輛段位於海曙區石碶街道機場路以東，鄞州大道以南，緊靠花廳港河和西塘河，接軌於鄞州大道站，佔地 201 公頃，出入段線長 710 米，鋪軌 92 公里。東外環停車場位於鎮海區蛟川街道清水浦村，位於寧鎮公路以東，前大河以北，寧波鐵路樞紐北環線以南，接軌於清水浦站，為高架停車場，用地 83 公頃，出入段線 520 米，鋪軌 52 公里關於寧波市軌道交通 2 號線一期工程初步設計的覆函，甬發改審批函〔2010〕249 號。列車的大修、架修任務則由 1 號線天童莊車輛段承擔。 主變電所 寧波軌道交通 2 號線設有兩個主變電所，其中夏禹主變電所位於麗園南路站附近，雙橋主變電所位於三官堂站附近。 控制中心 寧波軌道交通 2 號線與其他線路共用一座控制中心，線路的指揮控制、運營管理、制票清分作業均在控制中心完成。中心位於陳郎橋江以東，浦港路以西，寧穿路以北，靠近 1 號線東環南路站關於寧波市軌道交通指揮控制中心工程專案建議書的覆函，甬發改審批函〔2010〕175 號，佔地面積 24195 平方米，總建築面積 81068 平方米，由廣州地鐵設計院設計。 訊號系統 寧波軌道交通 2 號線採用的是由中國鐵路通訊訊號控股、阿爾斯通的合資企業卡斯柯所提供的基於 CBTC 的 Urbalis 888 訊號系統解決方案。 註釋 參考資料 Category 寧波軌道交通路線 Category2015 年啟用的鐵路線 Category 中國大陸機場聯絡軌道系統