二式單座戰鬥機（Ki44），簡稱二式單戰，暱稱鍾馗、盟軍代號「東條」（Tojo）是日本帝國陸軍在第二次世界大戰中使用的戰鬥機，由中島飛機設計，1940 年起至 1944 年間共生產 1175 架。參與鍾馗設計的工程師糸川英夫在自己的回憶錄中認為：一式戰鬥機－隼生得其時因此聲名大噪；但是他自己認為設計出最好的戰機，應該是繼一式戰後設計的「鍾馗」戰鬥機。 原定鍾馗作為高空攔截戰機用為了剋制美國的轟炸機隊，後來發現效能不足所以在一型乙開始換裝轟炸機用的 Ha109 發動機，鍾馗於試飛期間的模擬作戰曾經擊敗川崎重工的 Ki60 及德國運來的 Bf109E；戰爭後期也確實成為日本本土被盟軍轟炸時的防禦主力機種。 設計與量產 1936 年，中島飛機為日本陸軍設計了九七式戰鬥機；九七式雖然具有許多 1930 年代新銳戰機的設計，包括全金屬蒙皮、單主翼，但仍然是以格鬥戰見長的設計，並使用固定式起落架。面對 1930 年代歐洲國家推出如 BF109、噴火式等使用可收式起落架的機種相較落後，陸軍在接收九七式戰鬥機的同時，也開始研擬下一代戰鬥機的需求。 陸軍參謀本部在 1937 年末起，指示日本陸軍研究三種不同特性的戰鬥機：長程複座雙引擎多功能戰鬥機（未來的二式複座戰鬥機屠龍）、單座重視格鬥的輕型戰鬥機（未來的 Ki43，一式戰 隼）、單座重視速度，火力，對抗敵人大型機的重型戰鬥機；這幾個案子三菱、川崎、中島等飛機設計商都有團隊參與，重戰需求最後則演變成鍾馗的設計起點。在中島公司內，小山悌技師長兼任輕重戰的總工程師，帶領兩個團隊執行陸軍需求方案，兩個團隊工程師卻也對彼此定位產生質疑；參與 Ki43 團隊的工程師青木邦雄認為 Ki43 的效能指標可以直逼 Bf109，相對仍在摸索配套戰術的重戰來說將資源集中早些完成輕戰符合發展策略；Ki44 團隊則認為輕戰機支持者的論點經不起考驗，理由是從諾門罕事件的戰鬥經驗回饋，日本陸軍對抗伊 16 戰鬥機經驗中察知空戰中蘇聯飛行員使用一擊脫離戰術已經逐步成熟，已經有可行運用戰術，因此最後中島並無因內部意見割捨，而是繼續讓重戰開發逐步恢復進度。 比起可由九七戰決定下一代戰機指標，重戰初期開發時確實出現技術上陸軍沒有提供需求目標的情況；當陸軍尚未決定標準，中島內部評估重戰效能指標時，是以達成與 Bf 109 戰鬥機相近效能為目標，部分構造參考了自德國採購的 Bf109E；使用動力來源為當時國產動力中最強勁的 Ha41 發動機（輸出功率 1250 匹馬力）、預定搭配 20 公釐空用機炮。Ha41 發動機原先配備在轟炸機上，並非中島在戰鬥機研發配套的最佳首選，但更輕盈的發動機如榮推重比不足，同等級尺寸略為輕盈的金星產能則全提供給海軍，陸軍分不到足夠產量；因此中島只能選擇相對可用的發動機，並配合它的大直徑去設計一種紡錘形機身。陸軍指標在 1939 年出爐，飛行速度最快要在 600 公里 小時、巡航速度在 400 公里 小時、可打 30 分鐘空戰，並可在 5 分鐘內飛上 5 千公尺。 重戰設計初，即納入防護裝置設計；包含外覆防彈橡膠的自封油箱、駕駛座背後裝備 13 公釐厚鋼板（總重量 60 公斤），這些在當時的日系戰鬥機皆為首創。在開發的同時，陸軍再度加入效能指標條件：固定式機炮 1 門、固定式機槍 2 挺。因此 Ki44 完工時火力佈局是以 2 挺 77 公釐機槍 2 挺 127 公釐機槍設計，因此火力比只有機頭機槍的一式戰鬥機隼強大許多也因此隼被稱為「輕戰」，即輕火力戰鬥機。。二式戰原型機主要設計以一式戰鬥機為基礎，加入一部分中島上層期待的新開發技術；由於採用了較大的發動機，使得此機外型好比一條大頭魚；為了減少翼載以求高速，其機翼較小，故採用了蝶形空戰襟翼以改善轉彎能力。 二式戰原型機（Ki44）在 1939 年 11 月完成細節設計進入試製階段，1940 年 4 月出廠，5 月完工；1940 年 6 月 3 日首飛。試飛初期發動機震動過大導致機體故障問題耽擱了研發進度，而即使作了多處修改，Ki44 極速只抵達時速 580 公里（高度 3700 公尺）；而且大直徑發動機帶來前方視野不良、降落速度較快（相較於日本研製戰機）等問題，格鬥能力較差也與日本飛行員傳統空戰戰術不合，唯一被稱讚的只有射擊精度優於現役戰機。然而在 1941 年夏，Ki44 與 Bf109E7 實施模擬空戰時，測考單位才察覺在運用同等空戰戰術條件下 Ki44 總體效能優於 Bf109；與 Bf109 一同赴日的德國一戰飛行王牌兼試飛員在試飛過 Ki44 也認為「如果日本飛行員可以讓所有人善用這架飛機，日本空軍會成為世界頂尖」。 雖然有外國人讚許，但 Ki44 問題癥結除了效能未達指標，再者日本陸軍飛行員大部分均未接受過纏鬥空戰以外的理念與教育，這些都阻礙了這架飛機驗收服役的進度。為此日本陸軍決定增造原型機，並抽調 10 號原型機以前的 9 架，組成獨立飛行第 47 中隊（中隊長坂川敏雄少校，Ki44 戰機的審查主任），除了繼續改進飛機缺點，也為研發適合的空戰教材而設計。47 中隊於 1941 年 11 月正式成軍，趕上 12 月份的開戰，並在 12 月 25 日進行它的首戰任務。 雖然 47 中隊已將 Ki44 投入作戰，但其效能並未達成技術指標，並未大量產製，只製造 40 架。二式單戰的主要量產版本是更換輸出動力 1500 批的 Ha109 發動機之 Ki44II，該機於 1942 年 12 月完成驗收量產。原本中島還打算推動二式單戰第二次動力增強計畫，更換 2000 匹馬力的 Ha145 發動機，但是這個計畫與同時期執行中的 Ki84 比較後發現效能並沒有突出之處，因此遭到取消。二式單戰的量產到 1944 年底，隨後產能轉換給四式戰鬥機運用。 作戰 由於二式單戰的續航力不夠在南洋戰場長距離攻勢制空作戰使用，主要用於日本本土與中國戰場，或是作為要地空防配置（如守備巨港油田的 87 戰隊）。二式戰撥交一線部隊時間點主要在 1943 年初，主要的幾支戰鬥單位，包括撤回本土休整擴編的 47 戰隊、80 戰隊，在中國戰場的 85 戰隊、在印尼的 87 戰隊等。另外有些飛行戰隊是僅撥補了少量戰機，並未全戰隊換裝。 中國戰場使用的機種主要是二型乙和二型丙：裝備二型乙的第 85 戰隊曾駐守中國廣東，1944 年駐守牡丹江的二型丙曾截擊過意圖炸毀鞍山鋼鐵廠的 B29 超級堡壘轟炸機。Ki44II 乙二式單作戰鬥機 鍾馗 乙改，輕巧的機體卻很適合急躍升攻擊，而 Ho 301 型 40 毫米航炮輕巧的炮身也容易塞進 Ki44 的機翼，上坊良太郎等一批日本陸航的老鳥便利用 Ki44 的急躍升能力配合 Ho 301 的彎曲彈道像高拋投籃一樣將 40 毫米噴進彈砸向美軍的 B29，這種詭異的攻擊方式取得了不少的戰果。在中國戰區，Ki44 的飛行速度和飛行高度都優於國軍的 P40，過去 P40 遇到 Ki43 還可以透過速度優勢進行掠襲，但遇到 Ki44 效果就極為有限，直到 P51C 到來才結束 Ki44 的優勢。 戰後美軍用繳獲的 Ki44II 進行飛行測試，與三式戰、四式戰、海軍的雷電二一型、紫電一一型等比較，結論出二式單戰是日本在二戰中最好的攔截機。但 Ki44 因為飛行特性跟續航力等因素在日本不受重視，加上佈署規模、運用的方式跟日本飛行員的習慣，Ki44 未對盟軍造成太多的威脅。 衍生型 Ki44 原型機 製造編號 sn 4401，採用 Ha41 發動機（離陸輸出 1250 匹馬力），與其它後續量產版本有著不同設計的冷卻裝置。 Ki44 先導量產機 製造編號 sn 44024410，提供給 47 中隊測評的機種，也是開戰初投入作戰的型號；武備為 2 挺八九式機槍、2 挺 127mmHo103 重機槍、八九式管狀瞄準鏡。 Ki44 一型 製造編號 sn 111150，計生產 40 架，有甲、乙兩型衍生版本，極速均為 580 公里，生產時間為 1942 年 2 月至 1942 年 9 月。 Ki44 一型動力同樣為 Ha41 發動機，甲型武裝沿襲先導量產型，乙型改良為 4 挺 127mm 重機槍；與先導量產型不同之處為潤滑油冷卻器換成環形設計，乙型裝有燃料冷卻器。 Ki44 二型甲 製造編號 sn 10011355，生產時間 1942 年 9 月至 1943 年，計生產 355 架。 1942 年實施之提升計畫，動力更換為 Ha109 引擎，極速提升至 604 公里。二型甲的武備配置沿襲一型甲。 Ki44 二型乙 製造編號 sn 13561749，生產時間自 1943 年至 1944 年，計生產 394 架。 固定武裝縮減為機首 2 挺 127mm 重機槍，主翼機炮艙預留，可因應飛官需求在左右翼各加裝 1 門 Ho 301 型 40 公釐炮，但不是每位飛官都適應該型武器，因此也有拆改回 127mm 重機槍之紀錄。 射擊光學瞄準器仍維持使用八九式瞄準器。 Ki44 二型丙 製造編號 sn 17502176，生產時間 1944 年，計生產 427 架。 射擊光學瞄準器更換為光網式之百式瞄準器（一〇〇式射撃照準器），維持 4 門 127mm 重機槍火力佈局。 Ki44 三型 僅生產 1 架的測試型號，動力更換為 Ha145 引擎（離陸輸出功率 1900 匹馬力），增大機翼面積、使用集中式單排氣管；武備未配置。 有甲、乙兩種未生產的計畫構型，甲型為 4 挺 Ho5 機炮，乙型為機首 2 挺 Ho5 機炮、機翼 2 挺 Ho 203 型 37 公釐空用炮。 使用國家 第 9 飛行戰隊 第 22 飛行戰隊 第 23 飛行戰隊 第 29 飛行戰隊 第 59 飛行戰隊 第 64 飛行戰隊 第 70 飛行戰隊 飛行第 85 戰隊 第 87 飛行戰隊 第 104 飛行戰隊 第 246 飛行戰隊 第 47 飛行中隊 明野陸軍飛行學校 二戰後被美國接收並運回進行飛行測試，期間被塗上美國陸軍航空軍戰機的白星標記。 中華民國空軍抗戰勝利後接收了一批二式戰，編配至六大隊第 18 中隊。 服役時間從 1945 年 10 月至 1946 年 8 月。 解放軍於 1946 年接收了關東軍留下的 3 架二型乙，1 架二型乙用於飛行訓練。 名稱由來 鐘馗原本是中國民間信仰的驅魔真君，由於當時日本已準備與美國開戰，鐘馗（二式 Ki44 戰鬥機）則有對付洋鬼子（美國人）之意。 參考文獻 碇義朗，《戦闘機 疾風》，廣済堂〈Kosaido Books〉、1977 年。 文林堂編，《世界の傑作機 No147 特集陸軍二式単座戦闘機 鍾馗》，文林堂，1985 年。 秋本実，《日本の戦闘機 陸軍篇》，出版共同社，1961 年。 宮田豊昭，「翼烈伝 國破れて戦闘機」、2002 年 7 月 9 日。 刈谷正意，《日本陸軍試作機物語》，光人社，2007 年，ISBN 9784769813446 C0095。 梅本弘，《陸軍戦闘隊撃墜戦記〈2〉中國大陸の鍾馗と疾風 194345 年飛行第 9 戦隊と 85 戦隊》，大日本絵畫、2007 年，ISBN 4499229529。 Category 日本戰鬥機 Category 大日本帝國陸軍航空器 Category 中島飛機製造的飛機