T87018702 次列車，在越南境內稱為 MR12 次列車，是中國鐵路運行於中華人民共和國廣西壯族自治區首府南寧至越南社會主義共和國首都河內的一趟國際聯運特快列車，自 2009 年 1 月 1 日起開行，現由中國鐵路南寧局集團有限公司南寧客運段國際車隊負責客運任務，是廣西開行的首趟國際聯運列車。列車使用中國鐵路 25G 型客車，沿湘桂鐵路及河同鐵路執行，在越南境內跨越諒山省、北江省、北寧省和河內四省市，全程 396 公里。其中南寧站至嘉林站執行 12 小時 25 分，使用車次為 T8701 次（中華人民共和國境內）、MR2 次（越南境內）；嘉林站至南寧站執行 11 小時 47 分，使用車次為 MR1 次（越南境內）、T8702 次（中華人民共和國境內）。截至 2020 年，列車已接待了來自 110 多個國家的 40 萬名旅客，所形成的中華人民共和國與中南半島鐵路網路，有利於促進中華人民共和國與東南亞各國的經貿合作和多邊關係的深入發展，對促進中越關係及泛亞鐵路的建設產生了重要作用。 歷史 thumb 停靠於崇左站的 T8701 次列車 2002 年 11 月，在第六次中國 東盟領導人會議上，中華人民共和國國務院總理朱鎔基和東盟 10 個成員國的領導人共同簽署了《中國 東盟全面經濟合作框架協議》，決定到建成中國 東盟自由貿易區，並擬定了交通合作戰略規劃。中國尤其是廣西和越南的經貿和人員往來更趨密切背景資料：中國－東盟自由貿易區。新華網 2009 年 12 月 31 日。2008 年，第 32 次中越邊境鐵路會議在河內舉行，雙方確定從 2009 年 1 月 1 日起開行越南河內－中華人民共和國南寧的國際旅客列車，由中國鐵路提供車輛並擔當乘務，各自國機車牽引 2009 年將重開越南河內 中國南寧火車國際客運。新浪 2008 年 12 月 9 日。 2009 年 1 月 1 日，為適應 2010 年建成的中國 東盟自由貿易區需要，南寧－河內正式開行直通旅客列車，列車車次使用 T871872 次（中華人民共和國境內）、MR12 次（越南境內），在越南境內停靠同登、北江和嘉林 3 站。廣西壯族自治區黨委書記郭聲琨、越南駐南寧總領事阮英勇等政要在南寧站出席了首發儀式南寧－越南河內（嘉林）國際旅客列車開行。廣西東興市政府 2009 年 1 月 1 日。1 月 2 日，越南鐵路亦在嘉林站舉行河內至南寧國際旅客列車通車典禮河內至南寧國際旅客列車首趟列車開行。南寧新聞網 2009 年 1 月 6 日。開行初期，因民眾認知度不高以及所需時間過長等原因，造成列車開行之初客流量並不理想，平均每趟列車只有 5～7 名旅客南寧至河內國際列車春運旅客倍增。南寧新聞網 2011 年 2 月 15 日。 2009 年 4 月 1 日，中國鐵路調整列車執行圖，列車車次在中華人民共和國境內由原來的 T871872 次變更為 T87018702 次從 4 月 1 日起調整旅客列車車執行圖。廣西日報 2009 年 4 月 1 日。9 月 1 日，南寧鐵路局對列車的票價進行下調，軟臥由 506 元下調至 280 元，硬臥由 325 元下調至 147 元；同時，T8701 次列車在同登站停靠時間由 2 個小時縮短至 15 個小時，T8702 次在嘉林站的發車時間由晚上 20 時 20 分延後至 22 點整，以錯開在同登的讓車，停靠時間由 3 個小時縮短至 1 個小時。此舉令列車客流量開始增多，至 2011 年春運期間，該趟列車已最少有三四十名旅客，最高已經達到上百人，客流量比 2010 年同期翻了一倍多南寧 河內 嘉林 火車軟硬臥票價均已下調。廣西新聞網 2009 年 9 月 15 日。 2011 年，湘桂鐵路南寧至憑祥段擴能改造工程獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆，進入編制可行性研究報告階段。預計改造後南寧至憑祥的行車時間將只需 1 個小時左右，T87018702 次列車的執行將縮短 3 個小時湘桂鐵路南寧至憑祥擴能改造工程獲批。廣西鐵路投資集團有限公司 2011 年 5 月 9 日。 自 2014 年 12 月 10 日起，擔負於北京西站到同登站之間的 T87058706 次列車停運，前往越南或北京西站的旅客在南寧站換乘 Z56 次列車。 2019 年 12 月，T87018702 次國際聯運車廂由 25B 型客車更換為 25G 型客車，各車廂編組仍為之前的順序。 2020 年 2 月 4 日起，為配合新冠肺炎疫情相關防疫工作，T87018702 次列車停運。 列車編組 T87018702 次列車使用配屬中國鐵路南寧局集團有限公司南寧車輛段中國鐵路 25G 型客車，在中華人民共和國境內採取 13 節車廂編組，其中國際聯運車廂編組為軟臥車 5 輛、空調發電車 1 輛，另有 7 輛硬座車為南寧至憑祥區間的國內迴轉車。由於越南境內同登－嘉林段鋪設有標準鐵軌與米軌共存的混合軌，因此列車無需更換轉向架直通嘉林。 每星期一、星期五南寧站始發的 T8701 次列車，每星期二、星期六嘉林站始發的 T8702 次列車，其中 4L1 號車廂在 Z56 次執行國際聯運時負責運載持有北京西－嘉林客票的旅客，Z56 次列車 9 號軟臥車廂（中國鐵路 25T 型客車）的旅客換乘至 T87018702 次列車的 4L1 號車廂，相反方向亦然。 T87018702 次列車的客運值乘任務由南寧客運段國際車隊擔當，為了確保列車具備國際標準，車隊選拔了 132 名綜合素質較好、業務知識過硬的乘務員為該列車值乘，每趟列車配備 18 人，包括 3 名列車長、2 名翻譯、3 名車輛乘務員和 10 名列車員，列車乘務需要掌握涉外紀律、國際聯運知識、禮儀知識以及英語、越南語應用等相關業務。在列車執行過程中，他們還結合實際更多瞭解和掌握各國旅客的風俗習慣及乘車需求，隨時提供服務。 執行區段 南寧嘉林 南寧嘉林 南寧憑祥 車廂編號 無 74L131 加 1 加 7 車型 KD25G 空調發電車 RW25G 軟臥車（4L1 號車廂為 Z56 次旅客預留） YZ25G 硬座車 配屬 南寧車輛段 南寧車輛段 南寧車輛段 機車交路 T87018702 次列車由中國鐵路南寧局集團有限公司南寧機務段使用東風 4D 型柴油機車擔當中華人民共和國南寧至越南同登間機車交路，由南寧機務段機車乘務員值乘。越南境內同登至嘉林由越南鐵路河內鐵路運輸股份公司安員機務段使用 D14E 型柴油機車（越南語：Đầu máy D14E）或 D19Er 型柴油機車（越南語：Đầu máy D19Er Hữu Nghị）擔當，由安員機務段司機值乘。 執行區段 南寧同登 同登嘉林 本務機車機車配屬機車乘務 東風 4D 型柴油機車南寧機務段（寧局邕段）南寧司機 D14E 型柴油機車 D19Er 型柴油機車安園機務段安園司機 時刻表 注：中國與越南時差為 1 小時（有關 Z56 次列車的執行時刻，請詳見 Z56 次列車條目）。 T8701 次 MR2 次 T8701 次 MR2 次 T8701 次 MR2 次 T8701 次 MR2 次 停靠站 MR1 次 T8702 次 MR1 次 T8702 次 MR1 次 T8702 次 MR1 次 T8702 次 車次 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 車次 T8701 當天 1805 南寧 1007 第二天 T8702 T8701 當天 1905 1908 扶綏 第二天 T8702 T8701 當天 2015 2021 崇左 0756 0801 第二天 T8702 T8701 當天 2125 2130 寧明 0652 0655 第二天 T8702 T8701 當天 2218 2341 憑祥 0431 0605 第二天 T8702 （北京時間 UTC0800） （越南標準時間 UTC0700） （北京時間 UTC0800） （越南標準時間 UTC0700） （北京時間 UTC0800） （越南標準時間 UTC0700） （北京時間 UTC0800） （越南標準時間 UTC0700） （北京時間 UTC0800） （越南標準時間 UTC0700） （北京時間 UTC0800） （越南標準時間 UTC0700） （北京時間 UTC0800） （越南標準時間 UTC0700） （北京時間 UTC0800） （越南標準時間 UTC0700） （北京時間 UTC0800） （越南標準時間 UTC0700） T8701MR2 當天 2322 0155 同登 0055 0250 第二天 MR1T8702 MR2 第二天 0433 0436 北江 2211 2214 當天 MR1 MR2 第二天 0530 嘉林 2120 當天 MR1 參見 Z56 次列車 註釋 外部連結 中國鐵道俱樂部 國際列車 Category 中國鐵路特快列車車次 Category 越南鐵路車次 Category 國際列車 Category 廣西壯族自治區鐵路 Category 中國鐵路南寧局集團車次 Category 越南鐵路