上海地鐵 01A03 型、01A04 型電動列車（原 AC01 型 AC 指交流電機傳動的列車。）是上海地鐵的電動車組車款之一，目前在 1 號線運營。 簡介 AC01 型列車共 168 輛，共 21 組，由西門子公司負責生產，該車型由 DC01 基礎上作出改良，例如改用交流電機等，在 1998 年開始使用，目前在 1 號線運營，編號為 117137。該批車是當時 1 號線南延伸段通車後面臨的客流量增長需要而購置的。AC01 型原來全部於 1 號線運營（216 輛，36 組），後因 2 號線通車時無列車而將 24 組 144 輛。車廂號 00071 開始，01721 結束）分配給 2 號線，並改為 AC02 型。128、129 號列車為 1 號線後期增購列車，故其車廂號排在 01721 號之後。 列車在兩端設有緊急出口，列車客室車門為內藏門，而 AC01B 型的中間車則採用內崁式門，車身外塗裝為紅色和白色。列車配屬於富錦路停車場和梅隴車輛段。本型號列車可分為 AC01A 型、AC01B 型和 AC01C 型，列車改造由株洲電力機車負責。 此列車與 AC02 型在外觀及效能上一致，僅塗裝不同。部分列車曾在 3 號線運營，在 AC03 型列車交付後，本型號全部列車重新歸至 1 號線。 列車特徵 01A03 型 AC01A：編號為 118125，擴編車廂來自於原 126129 號列車。 AC01C：編號為 117，此列車尚未開始改造時，於 2009 年 12 月 22 日在上海火車站站折返時與 0150 號列車相擦。列車目前已修復並改造完畢。 所有車輛已經完成大修並上線運營。這些車的特點是： 車廂燈罩由網格更換為白膠板。 車頭大燈改為白燈。 變流模組由 GTO 更換為 IGBT。 門燈由鹵素燈更換為 LED。 刻在車頭的車號格式由藍色粗體字 1 改為黑色細體字 010。 車頭逃生門上的 當心 警示標誌被移除。 氣動門於 2023 年至 2024 年內均陸續改裝為電動門。 剎車改為電剎。 關門聲響六次，且門燈閃爍規律。 01A04 型 AC01B：編號為 126137，由列車兩端的控制拖車與 6 節由西門子株洲電力機車合作生產的仿 AC05 型列車動車組合而來。 126129 號列車除兩端的控制拖車外，其餘車廂用於 AC01 型車 6 節編組的擴編。 130137 號列車的兩端頭車車廂是原 AC02 型的 217224 號列車的兩端車頭。在 AC02 型進行自擴編時多餘的原 217224 號列車的兩端車頭與為 1 號線擴編新採購的動車重組，原列車號（217224）改為 130137。 這些車的特點是： 控制車車廂燈罩由網格更換為白膠板。 車頭大燈改為白燈。 門燈由鹵素燈更換為 LED。 老車廂繼續使用氣動內藏門，新車廂改用電動塞拉門。 控制車與中間車制動緩解速度不同步，導致啟動時會有明顯衝動。 關門聲響五次，且門燈閃爍急促。 採用西門子的 IGBTVVVF，走行音與同期製造的 AC05 型列車類似。 編組 6 節時期 單元車 9 1 9 2 9 3 9 2 9 3 9 1 受電弓 列車編組 Tc Mp M Mp M Tc 動力單元 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 8 節時期 單元車 9 1 9 2 9 3 9 2 9 3 9 2 9 3 9 1 受電弓 列車編組 Tc Mp M Mp M Mp M Tc 動力單元 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 單元車 90 1 01 2 01 3 01 2 01 3 01 3 01 2 90 1 受電弓 列車編組 Tc Mp M Mp M M Mp Tc 動力單元 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 Mp：帶受電弓的動力車；M：不帶受電弓的動力車；Tcp：帶駕駛室的拖車 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 ＝ ：全自動車鉤； ：半自動車鉤； ：半永久牽引杆 列車編號 製造時間為 1998 年～2001 年的車廂，車廂號前兩位為製造年份，中間兩位為第幾列車廂，最後一位為車廂類別（1 為帶駕駛室的拖車，2 為帶受電弓的動車，3 為不帶受電弓的動車）。 擴編新車廂的車廂號在既有五位車廂號規則的基礎上在開頭補上 0，14672、14683 兩節則因在擴編 117 時保持編號對稱而不在開頭補 0。 6 節時期 AC01 AC01 117 980119802298033980429805398061 118 990119902299033990429905399061 119 990719908299093991029911399121 120 990719908299093991029911399121 121 991919920299213992229923399241 122 992519926299273992829929399301 123 993119932299333993429935399361 124 993719938299393994029941399421 125 994319944299453994629947399481 126 994919950299513995229953399541 127 000110002200033000420005300061 128 017310174201753017620177301781 129 017910180201813018220183301841 備註 備註 該列車曾在 2 號線執行。 該列車曾在 3 號線執行。 該列車曾在 2 號線執行。 該列車曾在 3 號線執行。 8 節時期 01A03 01A03 117 9801198022980331467214683980429805398061 118 9901199022990330180201813990429905399061 119 9907199082990930182201833991029911399121 120 9913199142991539950299513991629917399181 121 9919199202992139952299533992229923399241 122 9925199262992730002200033992829929399301 123 9931199322993330004200053993429935399361 124 9937199382993930174201753994029941399421 125 9943199442994530176201773994629947399481 126129 改為 AC01B 型列車時，頭尾車廂號排序交換，以和來自 2 號線的頭尾車廂區別。新車廂六節一組，初期放置順序為 126、127、133（反掛）、128、135、136、130、134、129、131、132、137。後來 127 的中間車編入 129，129 換至 133，133 的反掛車廂（013802013752 倒序反掛）調至 127 並改回正掛（013752013802）。現編組順序是 126、129、127、128、135、136、130、134、133、131、132、137。 01A04 01A04 126 9954101363201364301365201366301367301368299491 127 0006101375201376301377201378301379301380200011 128 0178101381201382301383201384301385301386201731 129 0184101369201370301371201372301373301374201791 130 0125101399201400301401201402301403301404201301 131 0131101417201418301419201420301421301422201361 132 0137101423201424301425201426301427301428201421 133 0143101411201412301413201414301415301416201481 134 0149101405201406301407201408301409301410201541 135 0155101387201388301389201390301391301392201601 136 0161101393201394301395201396301397301398201661 137 0167101429201430301431201432301433301434201721 127、129、133 原編組 127、129、133 原編組 127 0006101369201370301371201372301373301374200011 129 0006101411201412301413201414301415301416200011 133 0143101380201379301378301377201376301375201481 上線時間 擴編前：（130137 擴編前配屬 2 號線，車號 217224，故不在此列出上線時間） 1999：117、120124 2000：119、125127 2001：118、128、129 擴編後： 01A03118：200706（首列上線）119：200712122：200801123、124：200802125：200804120：200806121：200811（最後一列上線）117：201209（特殊車） 01A04126：200708（首列上線）127：200709128、133：200711129：200806（此車在株洲廠擴編）134：200808135：200810132、136：200811130、131：200812137：200901（最後一列上線） 問題 車廂裂紋 2008 年牽引梁下蓋板首次出現裂紋 ，2012 年開始貫通道門角陸續出現裂紋，以上曾在 2013 年得到部分修復。2015 年開始，車鉤安裝座與牽引梁下蓋板交接處焊縫、抗側滾扭杆底座、空簧上蓋板筋板等區域開始出現裂紋。 2018 年 7 月起，首次發現車鉤座裂紋，先後共發現 4 個車鉤座裂紋。龐巴迪方面於 2018 年 10 月派員勘察車況，承諾給出修復方案，要求對裂紋車輛跟蹤運營，最終未給出解決方案，申通就此於 2019 年 3 月和 7 月自行招標修復部分裂紋。 。 事故 2009 年 12 月 22 日上午 7 時，軌道交通 1 號線上海火車站站發生上海軌道交通有史以來第二嚴重的事故，由於稍早時候發生的供電故障，1 號線採取臨時小交路運營，在供電故障修復營運逐步恢復時，停於莘莊方向火車站站臺的 117 號空載列車接命令逆向進入火車站折返線，預備向富錦路方向折返，在車身全部駛入折返線前，與由富錦路開往莘莊的 0150 號載客列車車頭相撞，造成汶水路至徐家彙區間停運。 參見 上海地鐵 01A01 型、01A02 型電動列車 廣州地鐵一號線列車 上海地鐵 02A01 型電動列車 參考資料 外部連結 西門子 西門子 中國 有限公司 南車株洲電力機車有限公司 Category 上海地鐵 1 號線車輛 Category 中車株機制鐵路車輛 Category 西門子製鐵路車輛