成田機場線是位於日本關東地方的鐵路線，起於東京都葛飾區的京成高砂站、訖於千葉縣成田市成田機場站，主要為服務成田國際機場的聯外交通需求。由京成電鐵經營旅客輸送業務，使用的路軌則分屬北總鐵道、千葉新城鐵道、 以及成田空港高速鐵道。京成電鐵將該線通稱為「成田 Sky Access」，旅客資訊標示上則稱為「成田 Sky Access 線」，並以橙色作為路線代表色另一方面，京成電鐵的本線以「京成本線」的名稱、以及藍色標示來區別。。車站編號使用的路線記號為 KS（但是京成高砂站以外的北總鐵道共用站除外）。 概要 這條機場聯絡鐵路線路於 2010 年 7 月 17 日開通，透過將修建至印旛日本醫大站的北總鐵道北匯流排繼續向東延伸至機場，大大改善了從東京市中心到成田國際機場的交通情況。與原有的東京 成田機場之間的京成本線相比，該線路的距離更短，縮短了來往東京與機場的旅行時間。同時，透過這條線路，執行在京成上野站和成田機場站之間的 Skyliner 特急列車，在該線路的部分路段的最高執行速度可達每小時 160 公里 小時，是日本除新幹線列車以外既有線執行速度最高的列車。 值得注意的是，線路的全區間均由京成鐵道擔當第二種鐵道事業者，採用 運營，即為京成鐵道向北總鐵道、千葉新城鐵道、 以及成田空港高速鐵道四家公司支付線路使用費用，並借用軌道用於客運。 原有路段和新設路段的運營公司及線路所屬公司 京成高砂 小室 小室 印旛日本醫大 印旛日本醫大 成田湯川 成田湯川 （接続點） （接続點） 空港第 2 候機樓 空港第 2 候機樓 成田機場 原有區間 原有區間 原有區間 原有區間 原有區間 原有區間 新設區間 新設區間 新設區間 新設區間 新設區間 新設區間 新設區間 新設區間 新設區間 原有區間 原有區間 執行 京成電鐵（第二種鐵道事業者） 京成電鐵（第二種鐵道事業者） 京成電鐵（第二種鐵道事業者） 京成電鐵（第二種鐵道事業者） 京成電鐵（第二種鐵道事業者） 京成電鐵（第二種鐵道事業者） 京成電鐵（第二種鐵道事業者） 京成電鐵（第二種鐵道事業者） 京成電鐵（第二種鐵道事業者） 京成電鐵（第二種鐵道事業者） 京成電鐵（第二種鐵道事業者） 京成電鐵（第二種鐵道事業者） 京成電鐵（第二種鐵道事業者） 京成電鐵（第二種鐵道事業者） 京成電鐵（第二種鐵道事業者） 京成電鐵（第二種鐵道事業者） 京成電鐵（第二種鐵道事業者） 執行 北總鐵道（第一種鐵道事業者） 北總鐵道（第一種鐵道事業者） 北總鐵道（第一種鐵道事業者） 北總鐵道（第 2 種） 北總鐵道（第 2 種） 北總鐵道（第 2 種） 東日本旅客鐵道（第 2 種） 東日本旅客鐵道（第 2 種） 東日本旅客鐵道（第 2 種） 東日本旅客鐵道（第 2 種） 東日本旅客鐵道（第 2 種） 保有 北總鐵道（第一種鐵道事業者） 北總鐵道（第一種鐵道事業者） 北總鐵道（第一種鐵道事業者） 千葉新城鐵道（第三種鐵道事業者） 千葉新城鐵道（第三種鐵道事業者） 千葉新城鐵道（第三種鐵道事業者） 成田高速鐵道 Access（第 3 種） 成田高速鐵道 Access（第 3 種） 成田高速鐵道 Access（第 3 種） 成田高速鐵道 Access（第 3 種） 成田高速鐵道 Access（第 3 種） 成田高速鐵道 Access（第 3 種） 成田空港高速鐵道（第 3 種） 成田空港高速鐵道（第 3 種） 成田空港高速鐵道（第 3 種） 成田空港高速鐵道（第 3 種） 成田空港高速鐵道（第 3 種） 其中，京成高砂站至印旛日本醫科大學站之間的 323 公里的線路是屬於北總鐵道北匯流排的；在成田高速鐵道 Access 線接續點至成田機場站之間的 84 公里的路段中，機場第 2 候機樓站和成田機場站之間的路段作為京成本線的一部分已於 2010 年之前開通，並與成田機場線重複。 京成高砂站至仁波日本醫科大學站之間的線路的列車並不會進入（直通執行）北總鐵路的北匯流排，因為這段是京成鐵路和北總鐵路的共用路段，其根據《鐵路事業法》第 2 條，這裡的情況屬於不同的運營公司使用相同的軌道運送乘客（在該線路，京成電鐵為第二種鐵道事業者，北總鐵路為 第一種鐵道事業者和第二種鐵道事業者）。途經此線路的列車有時會標示 途經北匯流排 的字樣，但這只是為了敘述方便，並不是準確的描述。且 Access 特急不停靠的車站（新柴又、矢切、北國府、秋山、松飛臺、大町、西白井、白井、小室和印西牧之原）不屬於本線車站，但北總鐵路列車的車票可用於搭乘本線列車。因此，由於列車型別相匹配，成田機場線和北匯流排也可被視為同一線路。 路線資料 路線距離：514 公里（機場第 2 候機樓站 成田機場站之間有 10 公里與本線重複） 管轄 事業類別： 全線：京成電鐵（第二種鐵道事業者） 京成高砂－小室 198 公里：北總鐵道（第 1 種鐵道事業者） 小室－印旛日本醫大 125 公里：千葉新城鐵道（第 3 種鐵道事業者） 印旛日本醫大－成田機場高速鐵道線接續點 107 公里：（第 3 種鐵道事業者） 成田高速鐵道 Access 線接續點－成田機場 84 公里：成田空港高速鐵道（第 3 種鐵道事業者） 軌距：1435 毫米 複線路段：京成高砂－成田湯川段 單線路段：成田湯川－成田機場段 電氣化路段：全線（高架電纜、直流電 1500V） 保安裝置：CATS（京成高砂－印旛日本醫大段部分使用 1 號型 ATS） 最高速度：Skyliner130 公里 小時（京成高砂－印旛日本醫大）、160 公里 小時（印旛日本醫大－機場第 2 候機樓），Access 特急 120 公里 小時（京成高砂－機場第 2 大樓） 執行形態 北總鐵道北匯流排與京成成田機場線共用軌道的列車，請參閱 北總鐵道北匯流排。 列車駕駛方面，京成的乘務員在京成成田機場線的共用路段上執行列車時，適用京成的執行規則；北總鐵道的乘務員在北匯流排上執行列車時，適用北總鐵道的執行規則。因此，在北匯流排的每個車站的盡頭都設定了京成運營規則所要求的標誌，如京成列車執行在車站之間的最高時速標誌。 因此，本小節只介紹主體上經由成田 Sky Access 線來往成田機場的兩種列車：特急 Skyliner 和 Access 特急。 Skyliner 擔當該列車執行的 AE 形列車的最高執行速度為 160 公里 小時，從日暮裡站到機場第 2 候機樓站之間的最快行車時間為 36 分鐘。白天每小時有三班列車執行。該列車執行的最高速度 160 公里 小時，是日本新幹線列車以外的最高執行速度，也是自北越急行北北線的特急列車 白鷹 於 2015 年 3 月 14 日停運以來唯一實際存在的既有線最高執行速度。現在只有 Skyliner 列車上才有指示以時速 160 公里執行的 GG 訊號（意味著高速前進）。 在 2022 年 11 月 26 日的時刻表修訂中，停靠青砥站的 Skyliner 列車的停靠站又增加了新鎌谷車站（停靠青砥站的列車與時刻表修訂前有部分變化）。 Access 特急 使用通勤形列車開行的無特急費用列車。列車種別顏色為橙色，英文名稱為 Access Exp 或 Limited Express 該列車（南行）在執行至都營淺草線內以及京急線內時，列車種別會變為 機場快特；而北行列車在都營淺草線內就會有 Access 特急了。的最高執行速度為 120 公里 小時，多數列車從成田機場站開往羽田機場第 1、第 2 航站樓站，一部分開往京成上野、西馬込。 執行模式 有關停靠站點，請參見各線路頁面。 京濱急行線直通 往返羽田機場第 1、第 2 航站樓站 是白天時段的基本模式。在押上站 羽田機場第 1、第 2 航站樓站之間做為機場快特列車執行（透過京急蒲田站）。 在押上站與開往橫濱站的快特列車連線。 早上和晚上於京濱急行線內執行的列車做為快特或急行執行（在都營淺草線內各站停車）。 往返橫濱的列車 早晚有多趟列車執行。 京急線內做為特急執行（在都營淺草線內各站停車）。 都營淺草線直達車（往返西馬込）。 早上和晚間執行。 京成上野往返 傍晚和夜間執行。 白天時段每 40 分鐘的執行班次數量 種別＼駅名 種別＼駅名 種別＼駅名 執行本數 執行範圍 Skyliner Skyliner 京成上野 2 班 執行範圍 Access 特急 Access 特急 羽田機場 1 班 執行範圍 執行範圍 執行範圍 使用車輛 全部車輛為 8 節車廂編組的方式執行。 京成電鐵的車輛 3700 形 3000 型 3100 型 AE 形 FileKeisei 3000 Series 3054 Formationjpg3050 型擔當的 Access 特急 FileKeiseiType31003151jpg 京成 3100 型擔當的 Access 特急 FileKeisei_3000_Series_3029_Formationjpg3000 形擔當的 Access 特急 FileKeiseiTypeAEjpgSkyliner 使用的車輛 AE 形 FileKeisei3050Access4jpg 京成 3050 形 Access 特急的方向幕 FileKeisei3050AirportLtdExp1JPG 經由 Sky Access 線的表示 京急電鐵的車輛 600 形 1000 形 1500 形 1000 型鋁製車廂列車和 1500 型車廂僅在緊急情況下臨時代行京急 新 1000 形 1001 編成がアクセス特急を代走 鉄道ファンrailfjp、2010 年 8 月 14 日，但 1500 型車輛於 2019 年 12 月正式開始擔當班次運營イカロス出版『私鉄車両年鑑 2023』p133。 FileKeikyu 600 Series Blue Sky Trainjpg 京急 600 形「KEIKYU BLUE SKY TRAIN」開往羽田空港的 Access 特急 FileKeikyu 1725 in KeiseiHikifune 20191201jpg 京急 1500 形擔當的開往成田空港的 Access 特急 FileKeikyu600 Access expressJPG 京急 600 形 Access 特急的方向幕表示 東京都交通局的車輛 都營 5500 形（2022 年 2 月 26 日開始在該線路執行） FileToeiType55251jpg 都営淺草線 5500 形擔當的於成田機場始發，開往羽田機場的機場快特（糀谷站） 需要注意的是，雖然北總鐵道上有時速 120 公里的列車（包括千葉新城鐵道擁有的車輛），但它們不作為 Access 特急列車執行。 車站列表 京成高砂－印旛日本醫大段與北總鐵道北匯流排共用。參見「北匯流排 車站列表」。機場第 2 大樓－成田機場段與京成本線重複。 東松戶－印旛日本醫大段的車站已有北總鐵道的車站編號，除京成電鐵的押上站外，不進行雙重編號。 本線接續點為京成本線與京成成田機場線兩線間移動的票價計算之用，以最短里程計費 註解 參考資料 相關條目 日本鐵路線列表 日本都市軌道運輸系統 日本機場聯絡軌道交通列表 機場聯絡軌道系統 空港線 機場線（消歧義頁） Skyliner 成田新幹線 北越急行北北線 外部連結 京成電鐵成田 SKY ACCESS 官方網站 Category2010 年日本建立 Category2010 年啟用的鐵路線 路線 Category 關東地方鐵路路線 Category 千葉縣鐵路 Category 東京都鐵路 Category 千葉新市鎮 Category 京成電鐵路線 路線 Category 成田高速鐵道 Access Category 成田空港高速鐵道路線 Category 第三種鐵道事業者鐵道路線 Category 第三部門路線