T4142 次 秦嶺山泉號 列車，是中國鐵路運行於首都北京至陝西省會西安的一趟特快列車，自 1959 年 6 月 11 日起開行，現由西安局集團西安客運段北京二隊負責客運任務。列車使用中國鐵路 25K 型客車，沿京廣鐵路、石太客運專線、太中銀鐵路及包西鐵路執行，途經北京、河北、山西、陝西四省市，全程 1279 公里，是中國西北進京的客流最大的列車，也是西北第一對使用空調的列車西北第一車服務創新贏在細節 黨員走上重點崗位。華商網 2007 年 9 月 24 日。其中北京西站至西安站執行 13 小時 20 分，使用車次為 T41 次；西安站至北京西站執行 13 小時 02 分，使用車次為 T42 次。截至 2007 年，列車已連續 28 次蟬聯鐵道部 紅旗列車 稱號，並先後獲得 五一勞動獎狀、鐵道部 火車頭獎盃、安全優質標準車 及 國家級衛生列車 等殊榮，被譽為 西北第一車 她們的美麗我們永遠銘刻在心。華商網 2004 年 3 月 8 日。 歷史 1959 年 6 月 11 日，中國鐵路調整列車執行圖，增開了西安至北京的 7980 次直快旅客列車，經由隴海鐵路、京廣鐵路執行，經鄭州站折角換向。1971 年調圖，7980 次列車改為經由京廣鐵路、石太鐵路、同蒲鐵路及隴海鐵路執行，經太原站折角換向。 1975 年 1 月，鄧小平進入中央高層領導核心、主持國務院日常工作後，開始整頓鐵路問題，並進行了自 1949 年以來最大規模的一次調圖；在這次調整中，7980 次列車恢復為經由隴海鐵路、京廣鐵路執行，同時車次改為 179180 次，經南同蒲線進京的走向則獨立成 135136 次直快。 1977 年，中國鐵路開展 紅旗列車 競賽，179180 次與 135136 次（今 K126127、K128125 次列車）兩對京西直快列車被鐵道部命名為 紅旗列車，成為西安鐵路局第一批紅旗列車。 1985 年 10 月，西安鐵路局合併入鄭州鐵路局，成為西安鐵路分局（直至 2005 年 3 月 18 日），車次也作出了調整，其中 179180 次列車車次改為 279280 次（跨兩局），等級仍為直快列車。1991 年，279280 次直快列車升級為特快旅客列車，車次改為 4142 次，同時開始使用 25A 型空調客車，成為中國西北地區第一對空調旅客列車，而西安也成除上海、廣州之外擁有兩對進京特快的城市，至 1994 年又更換為 25G 型空調客車。 1996 年 1 月 21 日，北京西站啟用，4142 次列車的始發站由北京站調整至北京西站。1998 年 10 月 1 日，中國鐵路實施第二次大提速，4142 次調整為快速列車，車次改為 K4142 次，同時開始使用 25K 型提速客車。2000 年 10 月 21 日，中國鐵路實施第三次大提速，對全國旅客列車車次進行了大範圍調整，K4142 次調整為特快列車，車次改為 T4142 次，執行時間縮短約 1 小時。2003 年，T4142 次列車開始編掛 RW19K 型高階軟臥車。 2011 年 1 月 11 日，中國鐵路開始執行新的列車執行圖，隨著太中銀鐵路、包西鐵路的建成開通，T4142 次列車在柳辛莊站至新豐鎮站間改經石太客運專線、太中銀鐵路及包西鐵路執行。 2014 年 7 月，T4142 次列車車底更換為 25T 型客車執行，至 2016 年 5 月 15 日車底更換回 25K 型客車，原有的 25T 型車底隨後改用於西安至上海的 Z254251、Z252253 次列車。 列車編組 T4142 次列車使用配屬中國鐵路西安局集團有限公司西安客車車輛段的中國鐵路 25K 型客車，採取 18 節車廂編組，其中硬臥車 11 輛、硬座車 3 輛，軟臥車、餐車、行李車和空調發電車各 1 輛。該段曾於 2003 年春運前斥資 300 餘萬元人民幣，對 T4142 次列車的 56 輛執行車和備用車逐輛整修重新粉刷，並在每節車廂裡都配備了陝西旅遊景觀圖，使乘客加深對陝西旅遊景觀的瞭解。此外，西安客運段還推出了 10 項特色服務，並要求列車到終點站前，每個乘務員必須提前 10 分鐘逐格、逐鋪、逐人提醒旅客帶好行李物品高高興興出門 順順利利回家。人民網 2003 年 1 月 30 日。其中，列車的第三、四包乘組因優異的服務而獲得共青團中央、鐵道部聯合授予的 全國青年文明號、全國三八紅旗集體 和 女職工先進集體 等稱號西安客運段Ｔ４１／２次列車第三、四包乘組汗水澆開青春花。中原鐵道報 2010 年 9 月 5 日。 車廂編號 1 24 5 6 717 18 車型 KD25K 空調發電車 YZ25K 硬座車 CA25K 餐車 RW25K 軟臥車 YW25K 硬臥車 XL25K 行李車 配屬 西局西段 西局西段 西局西段 西局西段 西局西段 西局西段 機車交路 T4142 次列車全程由中國鐵路西安局集團有限公司西安機務段使用和諧 3D 型電力機車擔當北京西至西安間機車交路，太原機務段與西安機務段兩段機車乘務員在太原站輪乘。而列車在抵達綏德站後會有一次換向。西安鐵路局出臺 2011 年新列車執行圖方案。人民網 2011 年 1 月 7 日 車站區段 北京西 西安 本務機車配屬司機更替 和諧 3D 型電力機車西局西段太原 西安司機在太原輪乘 時刻表 現行時刻 資料截至 2023 年 7 月 1 日執行圖調整。 T41 次 T41 次 T41 次 T41 次 停靠站 T42 次 T42 次 T42 次 T42 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當天 1848 北京西 0922 第二天 1279 當天 高碑店 0816 0820 第二天 1195 146 當天 2008 2011 保定 0731 0739 第二天 1133 當天 定州 0653 0656 第二天 1073 291 當天 2138 2154 石家莊北 0604 0610 第二天 988 516 當天 2336 2349 太原 0413 0419 第二天 763 598 第二天 0036 0039 文水 第二天 615 第二天 0051 0054 汾陽 第二天 697 第二天 0141 0145 呂梁 第二天 786 第二天 0305 0335 綏德 0104 0134 第二天 493 953 第二天 0502 0507 延安 2306 2310 當天 326 第二天 蒲城東 2124 2126 當天 108 1279 第二天 0808 西安 2020 當天 0 歷史時刻 T41 次 T41 次 T41 次 T41 次 停靠站 T42 次 T42 次 T42 次 T42 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當天 1422 北京西 0931 第二天 1279 146 當天 1542 1548 保定 0755 0800 第二天 1133 291 當天 1715 1728 石家莊北 0622 0626 第二天 988 516 當天 1946 1954 太原 0420 0426 第二天 763 615 當天 2107 2110 汾陽 第二天 697 當天 2157 2205 呂梁 第二天 748 當天 2241 2245 吳堡 第二天 786 當天 2310 2345 綏德 0110 0142 第二天 493 869 第二天 0034 0037 子長 第二天 953 第二天 0131 0135 延安 2258 2303 當天 326 第二天 蒲城東 2108 2116 當天 108 1279 第二天 0542 西安 2006 當天 0 事故 1980 年 8 月 1 日晚上 6 時 50 分，北京鐵路局石家莊機務段的北京型 3101 號機車，由北京機務段出庫準備牽引由北京開往西安的 179 次直快旅客列車。當機車出庫後進行換向並前往車輛停留線 5 道掛車，由第一端司機室改為第二端司機室操縱，司機將制動閥手把由一端換到二端時，沒有發覺未將機車制動閥手把（小閘）完全裝入槽內，司機亦未按規定進行試閘便起動機車前進。機車接近列車時準備停車檢查車鉤，司機發現無法扳動制動閥手把，卻沒有及時使用自動制動閥，反而將換向手柄從前進位轉到後退位，並將司機控制器手柄猛提至 9 位，試圖施加反向負荷迫停機車，導致機車突然向前加速，與準備掛車的 179 次列車發生正面相撞。事故造成客車中破一輛，179 次列車始發晚點 3 小時 16 分鐘。 參見 京西高速動車組列車 Z1920 次列車 Z4344 次列車 T231232 次列車 註釋 Category 中國鐵路特快列車車次 Category 進京列車 Category 中國鐵路西安局集團車次 Category 陝西省鐵路