雅典地鐵為希臘雅典市的城市軌道交通系統，由阿提卡地鐵公司（希臘語：Αττικό Μετρό ΑΕ）擁有及運營，現在雅典地鐵有 3 條線路，長 866 公里，有 67 個車站。每日平均使用旅客量為 1115000 人次。 歷史 比雷埃夫斯 基菲西亞鐵路 1855 年，希臘總理亞歷山德羅斯馬夫羅科達託斯提交了「關於建立從雅典到比雷埃夫斯的鐵路」的法案，於 1867 年由英國商人愛德華皮克林開始修建。1869 年 2 月 27 日，比雷埃夫斯站至開通，由雅典和比雷埃夫斯鐵路公司 SAP 營運，為一條蒸汽機車執行，單線客貨混合路線，即今日雅典地鐵 1 號線的前身，但當時並不被視為地鐵路線。 1895 年該線延伸至，1904 年完成電氣化，1926 年營運商改為希臘電氣鐵路（EIS），EIS 與當時營運米軌鐵路的電力運輸公司（HEM）協議，將兩條鐵路改造使其連線，工程一度因為二戰暫停，戰後工程重新展開，並於 1957 年完工，成為今日 1 號線比雷埃夫斯站到的規模。 1976 年，EIS 被國有化並更名為雅典 比雷埃夫斯電力鐵路公司（ISAP），該公司繼續運營該路線，直到 2011 年 6 月 16 日。 新路線 1 號線開通之後，許多新路線的建議被提出，1950 年代開始相關規劃，但是因為 1960 年代希臘軍隊政變，成立希臘軍政府，以及軍政府倒臺後新政府各黨的理念爭執，地鐵新路線遲遲未能動工。 1985 年希臘政府恢復地鐵新路線的規劃，規劃由當時營運比雷埃夫斯 基菲西亞鐵路的 ISAP 負責，計畫建設 2 條新路線，編號為 2 號與 3 號線，比雷埃夫斯 基菲西亞鐵路則為 1 號線。新路線的規劃隨後轉由中央政府部門負責，1991 年中央政府確定 2 條新路線的建造，並成立阿提卡地鐵公司管理新建路線，新路線於 1992 年動工，2000 年 1 月，2 號線與 3 號線首段同時開通。 開通之後 2、3 號線經過幾次延伸，其中最重要的是 2004 年，3 號線為配合 2004 年夏季奧林匹克運動會的舉辦延伸至為於雅典國際機場的雅典機場站，起初預計只有通勤鐵路 會使用此站，但後來阿提卡地鐵決定延長 3 號線到機場，然而興建新軌道不符合經濟效益，因此地鐵列車使用市郊鐵路的軌道直通運轉，但市郊鐵路使用 25 千伏 50 赫茲的交流電，為此 3 號線引進新的直 交流變換列車，每小時有 2 列列車前往雅典機場。 合併 1 號線 1998 年時希臘便透過法案，將營運比雷埃夫斯 基菲西亞鐵路的 ISAP 與新的地鐵公司合併，但政府長期未執行該法案，2000 年由於 2、3 號線通車，比雷埃夫斯 基菲西亞鐵路更名為雅典地鐵 1 號線，仍由 ISAP 營運，直到 2011 年雅典重組其公共交通營運商，ISPA 被併入阿提卡地鐵公司，並與雅典有軌電車的營運商合併組成雅典城市軌道運輸組織 OASA，阿提卡地鐵公司成為 OASA 的子公司。 路線延伸 雅典地鐵 2 號線近期的擴張為 2013 年分別在西北側延伸 2 站、南側延伸 4 站。 3 號線南延，或稱為「3 號線延伸比雷埃夫斯」，計畫總長 76 公里，設定 6 座車站，其中 1 站為與 1 號線轉乘的既有站，2012 年雅典與阿爾斯通簽訂建設合約，開始該段建設，2020 年 7 月 7 日，首段 3 站、21 公里的路段通車。剩餘的路段於 2022 年 10 月 10 日開通，3 號線南延開通之後在 1 小時內連線雅典最重要的港口與機場。 路線列表 雅典地鐵有 1 號線、2 號線、3 號線三條線路。3 號線 雅典機場站路段性質為通勤鐵路。 雅典地鐵路線 路線 路線圖顏色 首段啟用日期 最新段啟用 最新啟用車站 路線 長度 站數 號線 綠色  比雷埃夫斯－ 號線 紅色   － 20 號線 淺藍色   － 雅典機場 （僅地鐵路段）（包含直通市郊鐵路） 27 總計 總計 總計 總計 總計 總計 917 km 67 以深藍色為標誌。 以深藍色為標誌。 以深藍色為標誌。 以深藍色為標誌。 以深藍色為標誌。 以深藍色為標誌。 以深藍色為標誌。 以深藍色為標誌。 列車 1 號線列車 除役車輛 1 號線的列車中，第一批為蒸汽機車，1904 年電氣化後停用。2 至 4 批次為木製列車，使用至 1985 年為止，地 5 批次之後為金屬製列車。 批次 製造商 圖片 製造國 車輛數 投入使用 除役 1 多家製造商 22 蒸汽機車 1869 1904 2 40 1904 1985 3 9 1914 1985 4 18 1920 1985 5 西門子、MAN 集團 24 1951 1995 6 西門子、MAN 集團 32 1958 2000 7 西門子、MAN 集團 8 1968 2000 9 柏林地鐵 Gl 型電動車組 50 1982 出借 1984 交付 2004 現役車輛 批次 製造商 圖片 製造國 車輛數 編組 載客量 投入使用 備註 8 西門子 MAN 集團 75 5 830 1983 計畫翻新 10 西門子 MAN 集團 AEG 50 5 830 1993 計畫翻新 11 Adtranz 西門子龐巴迪 120 6 1002 2000 計畫翻新 2、3 號線列車 批次 製造商 圖片 製造國 車輛數 編組 電氣化方式 速度 公里 小時 載客量 投入使用 1 西門子 Adtranz 阿爾斯通 168 6 750 V 直流電第三軌供電 80 1030 2000 2 韓華集團現代 Rotem 三菱集團克諾爾集團 84 6 750 V 直流電第三軌供電 80 1062 2003 2 韓華集團現代 Rotem 三菱集團克諾爾集團 42 6 750 V 直流電第三軌供電 25 kV 交流電架空線 120 1026 2004 3 現代 Rotem 西門子 168 6 750 V 直流電第三軌供電 80 1032 2014 營運 地鐵營運時間，1 號線從 5：00 開始營運至隔日 0：30 分發出末班車，2、3 號線則從 5：30 開始營運，至隔日 0：00 左右發出末班車，往返機場的列車 5：30 由 3 號線發出，6：17 抵達雅典機場站，隨後於 6：32 由雅典機場站發出，往機場的末班車於 23：01 分發出、23：55 抵達；前往市區的的末班車則於 23：32 分發出、隔日 0：26 分抵達。 票價方面，地鐵以搭乘時間計價，乘客可在片面期間內無限制搭乘、換乘 OASA 旗下，除了前往機場的路線以外的的所有路線，包括地鐵、有軌電車、無軌電車、公交車和通勤鐵路。發售的車票有 90 分鐘券、24 小時券、5 日券，價格分別為 12、41、82 歐元，也發售一個月、一季、半年和一年的定期票。機場部分由地鐵個站前往機場單程票價為 9 歐元，旅客需在進站後 90 分鐘內出站。另外針對國外觀光客推出 3 日旅遊券，除市內交通工具外，還包含 2 趟往返機場的車票，售價 20 歐元。 廣播系統 雅典地鐵廣播的先後順序為希臘語、英語，為預錄廣播系統。 未來計畫 4 號線 4 號線為雅典地鐵計畫中的新路線，主線呈 U 字形，並有一條支線，總共分為 5 個路段，全長 382 公里，設有 35 個車站，第一期預計施作 A 段，A 段為到的古迪，長 128 公里，設有 15 座車站，其中 13 站為新建車站，2 站為既有站轉乘，分別與 2、3 號線轉乘，A 段成本預計為 151 億歐元，工期約 8 年，2020 年 11 月，阿爾斯通被選中為該線路提供 20 列 4 節車廂編組、自動駕駛的阿爾斯通大都會型列車。2011 年 4 號線動工，預計工期為 8 年，即 20292030 年開通。 參見 雅典有軌電車 地鐵列表 註釋 線網圖 參考文獻 外部連結 Attiko Metro Operation Company SA Attiko Metro SA UrbanRailNet Athens Metro Athens Urban Transport Organisation OASA Hellenic Ministry of Public Works page on the Attiko Metro Network map real distance Category 希臘鐵路