山葉追風 135 是臺灣山葉機車於 1986 年至 1992 年期間生產販售的摩托車，型號分為 RZR、RZX、RZRC、RZXC、RZXT。此外在馬來西亞，山葉也有販售兄弟車種。 車輛詳細規格 原廠規格 引擎形式 二行程單汽缸舌簧閥引擎。 冷卻方式 自然氣冷。 排氣量 約 133CC、內徑 X 行程 5654、壓縮比約 71。 引擎潤滑 機油幫浦分離式潤滑、混合潤滑。 點火方式 CDI 電子點火。 傳動方式 鍊條齒盤傳動。 啟動方式 腳踏起動及推發。 變速方式 左腳 6 段往復式變速 國際檔：1 踩 5 勾。 車身長度 RZRRZX：1970mm 離合器形式 濕式多片離合器。 車身寬度 RZR：725mm RZX670mm 車架型式 圓管雙鞍式鐵製車架。 車身高度 RZR：1125mm，RZX：1095mm 前後制動 右手前單碟式油壓煞車，右腳後煞車鼓式腳踏煞車。 車身重量 加滿油 RZR119kg，RZX：115kg 前後懸吊 前 30mm 伸縮望眼鏡式前叉，後搖藍式搖臂雙槍 5 段可調避震。 車身軸距 1300mm 前後輪框 前 18 吋 2754PR 鋁合金輪框，後 18 吋 3004PR 鋁合金輪框。 座墊高度 RZR750mm RZX770mm 儀表燈組 12V34W5 顆。 汽油箱容量 13 公升 包含預備油 25 公升。 大燈組 12V35W 鹵素單燈。 機油箱容量 1200cc 含預備油 200cc。 方向燈組 12V5W4 顆。 齒輪油箱容量 650cc。交換量 600cc 尾燈組 尾燈 12V5W，煞車燈 12V21W。 電池規格 12V3AH 加水式電池。 原廠效能 2 次減速鍊條比 前後鍊輪 4616 最小迴轉半徑 2100mm 齒輪比 7122 爬坡度 25 齒輪比 1 速 3412 最高馬力 22 ps8500rpm 齒輪比 2 速 2916 最大扭力 15kg8000rpm 齒輪比 3 速 2619 0400 公尺加速 165 秒 齒輪比 4 速 2421 原廠極速 約錶速 155KMh 上下 90 年代雜誌實測約 144 公里 齒輪比 5 速 2323 齒輪比 6 速 2224 開發背景 1980 年代臺灣 1980 年代臺灣經濟飛躍成長，原本被當作代步及載貨的摩托車逐漸延伸出休閒及競技車種。此外，高度就業率也讓許多年輕人擁有穩定的工作及消費能力。有鑑於此，功學社在 1980 年代初期自日本山葉發動機引進二行程越野機車，開始在臺灣生產及販售。光陽則於 1984 年獲得本田技研工業授權，開發出配備本田賽車裝置的王牌 HX135 二行程街跑機車。 王牌 135 締造出成功與暢銷，不僅成為當時國產街跑機車的龍頭，更影響到銷路。隔年，光陽進一步對其改款，推出配備鋁合金輪框的王牌 HX135RS。 而功學社為了迎頭趕上光陽，並與同是山葉技術支援的萬山機器工業競爭（當時萬山自日本引進 RX125 二行程機車，頗受歡迎），在參考當時歐洲及日本山葉販售的 RZ 系列街跑及仿賽後，功學社於 1985 年底宣佈，將推出六段往復式變速的街跑機車，名為追風 RZX135。 各時期生產款式 功學社時期 RZX 19861987 功學社在開發追風時，採用了 DT125 的變速箱，再裝上 RX125 汽缸 加大成 133cc，車架則修改自日本 YAMAHA 改成雙槍避震。車體外觀方面，混合了當年 YAMAHA 的、車系風格 造型與 RZ125S 最相近，尾殼部分是功學社自行研發 據說有整流效果。而為了讓車身穩固，採用 RZ250 的方型雙搖臂。嚴格來說，追風並非全新設計的車款，而是以既有零件拼裝而成。此外，引擎構造也很簡單，更沒有類似王牌 ATAC 閥的技術。不過因為了配備 YEIS，所以追風在加速與油耗方面，表現得很不錯。 後來根據日本 yamaha 靜岡廠技師的說法，追風是由馬來西亞的 rz 車型延伸的車款，並且結合追風的汽缸與 rx125 並不通用、變速箱亦不與 dt125 通用等情況，追風與 rx125 應無太大的關係。 1986 年 rzx135 上市後，因為擁有馬力極大加速快，故障率低又省油等優點，迅速引起國內一陣轟動。此外，保養維修亦十分容易 因為結構簡單。這些特色，讓許多年輕人趨之若鶩，市場佔有率不斷上升，成為 1986 年度話題性最高的暢銷車款。當時售價約為新臺幣 5 萬 6 千元左右 這個時期的追風為 RZX 款，採街車式低把手，主要有紅黑白、藍黃白、黑金紅三種塗裝 車架與坐墊均為黑色，輪框為銀色鋁合金材質，碟盤為劃線碟樣式，排氣管則是黑色一體成型。 臺灣山葉時期 RZRRZX 19871989 1987 年，在山葉介入下，功學社合併營運不佳的萬山機器工業，改組為臺灣山葉機車。除了接手原本萬山的銷售業務外，臺灣山葉也開始計畫對追風改款。而當時有許多年輕人為了流行及競速，紛紛幫愛車換裝分離式把手，或是加上賽車整流罩。 1987 年中，臺灣山葉推出追風仿賽款 RZR135，其參考自日本山葉仿賽的整流罩設計與車殼塗裝，並且配備了分離式把手。追風 RZR 不僅成為臺灣第一部國產仿賽機車，其締造的高銷售量，更替臺灣山葉賺進了大把鈔票。同時 RZX 也進行改款，成為 YAMAHA GP 車隊塗裝的街跑車。而光陽雖然趕緊跟進，於 1987 年推出改款王牌 HX135SS 詳見追風的對手 對決王牌追風 135。但是無論在銷售量或評價上，仍舊不及追風。 臺灣山葉時期 19871989 的追風，型號共分為街車版 RZX，以及仿賽版 RZR。兩款的差異，僅在於整流罩與把手及照後鏡方面。RZX 主要有紅白 車架與坐墊輪框為紅色、藍白塗裝 車架為藍色，坐墊為黑色，輪框為白色。RZR 也同樣有紅白 車架與坐墊為黑色，輪框為紅色、藍白塗裝 車架與坐墊為黑色，輪框為白色。 臺灣山葉時期 RZRCRZXC、RZXT 19891992 追風競速及改裝 追風的競速表現 在原廠車況正常的騎乘狀態下，第三檔錶速便可破 100kmh。此外，起步可一路順暢加速至錶速 130km 左右，尾速極限更達錶速 150km 以上。但是追風也因為重量過輕，以及車臺懸吊剛性不足等缺點，雖然原廠已經將前輪設計成更安全的碟式煞車，但是卻因車體配重傾向於頭重腳輕，騎士在高速行駛時面臨緊急煞車情況下容易轉倒而釀成事故。 掀起飆車風潮 1980 年代起，因應都市計畫的施行，臺灣各地新建許多寬廣道路，並且規劃日後用來擴張都市的重劃區。1985 年左右，陸續出現許多甫從工廠下班的年輕人，夜晚在新開筆直的道路上騎快車。這種情況到了週末及暑假，更加肆行。 1986 年追風上市後，因為其馬力大、加速快、構造簡單，改裝潛力十分驚人。於是許多年輕人開始騎著追風競速，甚至進行地下賽車。如臺北大度路、臺中文心路、臺南五期重劃區、屏鵝戰備跑道等，都可見其芳蹤。 1987 年起，臺灣飆車風潮進入白熱化階段，許多追風換上改裝排氣管及加大汽缸，在涼爽的仲夏夜群起狂飆。然而此舉造成不少人在飆車時，速度過快發生意外，又因為沒戴安全帽，導致頭部著地慘死。更發生過有追風閃避不及，失控撞上鐵牛車後起火，騎士當場斃命的悲劇。以至於當年社會對競速型跑車觀感不佳，有著「草蓆車」的俗稱！除了追風以外，當時也有許多機車活躍於飆車熱潮，如：山葉 DT125、光陽王牌 HX135、三陽達可達、光陽名流 100 及後來的水冷式光陽名流 150 等。而警察也開始把取締飆車，視為每年重大治安任務。 追風改裝 當時改裝追風的方式五花八門，改裝品亦繁。除了配備全段加速管外，還換裝 150CC 甚至 175CC 汽缸。有人則把追風改成雙燈造型，或是拆下車頭罩以減輕車重，也有人換上模仿 GP 賽車的整流罩。 追風的對手 對決王牌 功學社之所以推出追風，就是要跟王牌一較高下。為了 公平競爭，追風也特意換裝 135CC 汽缸 不同於日本款 RZ125。此外，功學社替追風刊登的上市廣告，更處處影射光陽王牌 如馬力比較、變速比較、加速比較、油耗比較。1986 年追風問世後，各家機車雜誌如「風火輪 httptwmyblogyahoocomjw9niu_kAERnb3Pt4ZpMarticlemid19」、「摩托車 httptwmyblogyahoocomartokarticlemid1264next1178lffid6」，也時常拿兩臺車相比，分別測試其加速與操縱效能。 事實上最能與追風匹敵的對手，也只有光陽王牌。許多騎乘追風的車主，一旦在路上遇到王牌，便開始相互挑釁。王牌雖然馬力略小 19 匹，但憑藉著 ATAC 及較追風短 小的車身，實力也不容小覷。而追風王牌大對決，更是夜晚飆車的精采戲碼。 不過在加速與極速上，追風仍舊略勝一籌。而王牌 HX135RS 僅有五段迴圈變速，也較為遜色。雖然 1987 年推出的王牌 HX135SS，配備了六段往復式變速及瓦斯避震，並改採本田 ROTHMANS 賽車配色，意圖扳回一城。但在之後的雜誌並無再將王牌 135ss 與追風 135 兩臺做深入評比測試，造成後人以為王牌 135ss 效能上也輸給追風 135 的誤會。實際上王牌 135ss 與追風 135 的效能是不相上下的。改裝狀態下的王牌 135ss 體質甚至比追風 135 良好。此外，也因為王牌 ATAC 閥不甚穩定 利用機械控制閥門，以至於在騎乘上反倒沒有追風順暢。 被 NSR150 擊敗 為了扭轉被追風稱霸的市場，光陽於 1988 年底宣佈，即將推出一款全新開發，結合本田最先進科技的仿賽機車。1989 年，光陽第一代 NSR150 正式量產販售，引擎號碼為 NS150R，售價約新臺幣 8 萬元左右。NSR 原是 HONDA GP 車隊的主力賽車，1986 年首先在日本推出市售車款 RMC16。 第一代光陽 NSR 擁有 150CC 單缸水冷引擎，及國際檔六段變速，可爆發出 235 匹的馬力。當時機車雜誌有實測並報導，NSR 在切掉排氣管中段末的老鼠尾 封管打孔段 後，馬力則可直上 275 匹！此外，又配備當年最先進的本田賽車 RC 閥技術，不僅比王牌的 ATAC 閥穩定 由電腦控制閥門，在高轉數下更能夠持續再加速。車架方面，NSR 採用了方型鋼管環抱式，單槍雙搖臂車架。前後懸吊為 31mm 前叉、後單槍中置可調避震。煞車系統則是前後單碟式油壓煞車。 相較兩者，第一代光陽 NSR 可輕易飆上表速 180KMh，追風僅能到 155KMh 左右。而車架懸吊的穩定度，追風亦不如 NSR。此外，追風為前碟後鼓煞車，NSR 則是前後碟式煞車。總整體來說，追風屬於 1980 年代的設計，NSR 已經把國內機車界帶入了 90 年代。 於是，不斷有許多追風在路上，被 NSR150 加速超越。面對這款擁有 GP 賽車血統的新銳二行程仿賽，追風幾乎處於劣勢。雖然憑藉著較便宜的售價，及優異省油表現，追風銷售量仍舊不差，但是已經失去昔日 國產最速機車 的光芒。 追風零件停產及車輛維修 目前除少數與愛將 150 通用的零件有生產外，大多數已經斷料，維修必須找庫存零件或是從東南亞進口。 中國生產車型 勁虎 150 也有部分零件可以通用 停產零元件及替代品 已停產零元件 原製造或代工廠商 目前可替代零元件 火星塞 原 NGK 製造 BP8ES 可以同廠牌 B8ES 火星塞替代 高壓線圈 原 TIC 代工 可以他廠牌高壓線圈替代 山葉迅光可用 CDI 電子點火 原 TIC 代工 可用馬來西亞 RXZ135 之 CDI 替代 碼表 原 Tatung 代工，共有方型與三環型兩款 可用 YAMAHA YBR 系列車種碼表替代 化油器 原 MIKUNI 製造 VM24SS 可用 KEIHIN PE26 或四行程化油器替代 離合器片 原 YMT 製造 可用山葉愛將 150 原廠或 FCC 改裝離合器片替代 煞車總磅 原 YMT 製造 可用其他車種原廠總磅 12 規格 127mm 替代 煞車卡鉗 原 YMT 製造 可用 YAMAHA FZ 系列車種原廠卡鉗或 市售改裝卡鉗 卡鉗座 若搭配原廠碟盤 對向式卡鉗則需用薄型卡鉗 方向燈組 原 INJEX 代工 可用山葉愛將 150 原廠或 YAMAHA 他款檔車方向燈替代 尾燈組 原 INJEX 代工 可用馬來西亞 RXZ135 舊款尾燈組替代 前後輪框 原 YU SHIN 代工 可用馬來西亞 RXZ135 輪框替代 電影中的追風 七匹狼（導演朱延平，1989 上映），片中有數輛紅白 RZR 及 RZX，皆由飾演 黑鷹飛車黨 的演員騎乘。 情定威尼斯（導演吳功，1990 上映），片中男主角阿力 張世飾 駕駛紅白 RZRC，追逐女主角跟父親搭乘的凱迪拉克轎車。 艋舺（導演鈕承澤，2010 上映），片中的追風為銀色 RZRC，由飾演 和尚 的阮經天駕駛。 16 個夏天（林心如監製，2014 年上映），片中男主角方韋德 楊一展飾 駕駛藍白 RZR。 鬥魚（2018 年上映），片中有一部未裝風鏡紅白 RZX 及一部紅色整流罩 RZR。 茄子蛋 閣愛妳一擺（導演殷振豪，2021 上映），片中的追風為紅白 RZR，由飾演主角的謝坤達駕駛。 內部連結 山葉 TZR 參考資料 Category 臺灣山葉機車車輛