女滿別機場（，）是位於北海道網走郡大空町，根據日本空港整備法，被分成地方管理機場。 概要 機場主要服務北見市和網走市。 2005 年，使用機場的旅客人數有 1015350 人。 機場前身是大日本帝國海軍的美幌第二航空基地，壕溝等當年設施至今仍存在於機場週邊。 歷史 1935 年 3 月：中央氣象臺設定飛行場作為跑馬場氣象觀測用（跑道長 500 公尺）。 1936 年 6 月：跑道延長 650 公尺。 1942 年：飛行場改為海軍航空隊的「美幌第二飛行基地」。 1945 年：第二次世界大戰結束後此基地被盟軍炸毀無法使用。 1952 年 11 月：美軍接管基地。 1956 年 4 月：美軍歸還部分設施。 1956 年 6 月：北日本航空開辦不定期航線往札幌飛行場。 1957 年 7 月：北日本航空開辦由札幌飛行場至計根別飛行場，途經女滿別機場。 1958 年 7 月：美軍歸還所有設施，由女滿別町接管。 1958 年 12 月：機場定為第三種機場 F 級。 1959 年 9 月：北日本航空的航線由札幌飛行場至計根別飛行場，途經女滿別機場，改為札幌飛行場至中標津機場，途經女滿別機場。 1961 年 4 月：由北海道接管。 1963 年 4 月：機場定為第三種機場，跑道長 1200 公尺。 1964 年 4 月：北日本航空合併成為日本國內航空。 1965 年 6 月：日本國內航空開辦定期航線往札幌飛行場。同時札幌飛行場至中標津機場，途經女滿別機場的航線取消。 1970 年：日本國內航空開辦航線往東京國際機場經札幌飛行場。 1971 年 5 月：北日本航空合併成為東亞國內航空。 1972 年 4 月：機場全年運作。 1974 年 12 月：航線往札幌飛行場改為新千歲機場。航線往東京國際機場經札幌飛行場也改為經新千歲機場。 1977 年 8 月：東亞國內航空使用 YS11 型機升降女滿別機場。 1980 年 5 月：航線往東京國際機場不經新千歲機場。這條航線是 YS11 型機之中最長的航線。 1981 年 9 月：朝向到噴氣式飛機化。新女満別機場開始動工。 1985 年 4 月：於女滿別機場南面的新女満別機場啟用 2000 公尺，可供噴氣式飛機升降。女満別機場停用。 1987 年 4 月：新女滿別機場改名為女滿別機場。 1988 年 4 月：東亞國內航空改名為日本佳速航空（JAS）。 1992 年 7 月：全日本空輸開辦航線往大阪國際機場。 1993 年 7 月：全日本空輸開辦航線往名古屋飛行場。 1994 年 4 月：航站樓增建部分啟用。 1994 年 9 月：隨著關西國際機場啟用，航線往大阪國際機場改為往關西國際機場。 1995 年 6 月：日本佳速航空開辦季節性航線往褔岡機場（6 月 10 月）。 1996 年 6 月：日本佳速航空新增航線往廣島機場經褔岡機場，日本佳速航空開辦季節性航線往新潟機場（6 月 10 月）。 1996 年 7 月：日本佳速航空開辦航線往仙台機場。 1997 年 7 月：舊日本航空和全日本空輸開辦航線往東京國際機場，開始了三間航空公司同一航線的競爭（舊日本航空、全日本空輸和日本佳速航空）。 1997 年 8 月：日空航空開辦航線往新千歲機場，開始了兩間航空公司同一航線的競爭（日空航空和日本佳速航空）。 1997 年 10 月：日本佳速航空停辦航線往褔岡機場。日本佳速航空把往仙台機場改為只限 6 月 8 月季節性航行。 1997 年 11 月：日本佳速航空停辦航線往廣島機場經褔岡機場。 1997 年 12 月：1997 年使用人數突破 100 萬人（1045531 人）。 1999 年 4 月：全日本空輸把往東京國際機場改為只限 6 月 10 月季節性航行。 1999 年 10 月：北海道空中系統開辦航線往函館機場。 1999 年 11 月：日空航空開辦航線往札幌飛行場。 2000 年 1 月：使用人數突破 1000 萬人。 2000 年 2 月：跑道延長至 2500 公尺，日本佳速航空位往東京國際機場的飛機改為波音 777200。 2000 年 4 月：全日本空輸把往東京國際機場改為只限 7 月 9 月季節性航行；日本佳速航空把往仙台機場改為只限 7 月中 8 月季節性航行。 2000 年 7 月：由日空航空接管全日本空輸航線往關西國際機場。 2000 年 9 月：全日本空輸取消航線往東京國際機場。變為兩間航空公司同一航線的競爭（舊日本航空和日本佳速航空）。 2000 年 10 月：日空航空取消航線往札幌飛行場。 2001 年 3 月：巨型客機首次降落女滿別機場（舊日本航空由檀香山國際機場飛來的波音 747246B 客機） 2001 年 8 月：日本佳速航空停辦航線往仙台機場。 2003 年 4 月：日本佳速航空新增航線往大阪國際機場。開始了兩間航空公司同一地區的競爭（日空航空和日本佳速航空） 2003 年 7 月：日本佳速航空重開季節性航線往仙台機場（7、8 月）。 2003 年 8 月：日空航空的 YS11 型機，班次 454 號往新千歲機場為 YS11 的最後一班機。 2003 年 9 月：Air Nippon Network 開辦航線往新千歲機場和札幌飛行場。 2003 年 9 月：日本佳速航空停辦航線往仙台機場。 2003 年 10 月：舊日本航空和日本佳速航空準備合併，航線往東京國際機場就變為由日本佳速航空獨自經營。日本佳速航空停辦航線往新潟機場。 2003 年 11 月：日空航空往關西國際機場的航線改為 2 月 3 月，6 月 10 月季節性航運。 2004 年 4 月：舊日本航空和日本佳速航空合併，改名為日本航空。Air Nippon Network、Air Japan 和全日本空輸都統一呼號全日本空輸。 2005 年 2 月：隨著中部國際機場啟用，航線往名古屋飛行場改為往中部國際機場。 2005 年 4 月：日本航空把航線往大阪國際機場改為往關西國際機場。全日本空輸往關西國際機場的航線由季節性航運改為全年航運。 2005 年 7 月：開設美幌側道女滿別機場 IC。 2005 年 9 月：由 JR 北海道開發的雙用交通試驗由北見站 西女滿別站 女滿別空港路線執行。 2005 年 12 月：機場擴建部分完成。包括空橋 3 個，隨身行李轉盤 2 座。 2006 年 2 月：北海道國際航空、全日本空輸共同經營航線往東京國際機場，重現三間航空公司同一航線的競爭（日本航空、全日本空輸和北海道國際航空）。 2006 年 3 月：北海道空中系統停辦航線往函館機場。 2006 年 4 月：Airtransse Inc 開辦航線往函館機場。停車場開始收費。 2006 年 6 月：Airtransse Inc 開辦航線往新千歲機場。開始了三間航空公司同一航線的競爭（全日本空輸、日本航空和 Airtransse Inc）。 2007 年 2 月：Airtransse Inc 停辦航線往新千歲機場。回復了兩間航空公司同一航線的競爭（全日本空輸和日本航空）。 2007 年 3 月：Airtransse Inc 改辦不定期航線往函館機場。 2007 年 4 月：全日本空輸停辦航線往新千歲機場。由日本航空獨自運營一條航線。 2008 年 11 月：全日本空輸往關西國際機場的航線由全年航運改為 7、8 月季運性營運。 航空管制 種類 頻率 運用時間 JST TWR 11885 MHz1262 MHz 800～2100 航空無線保安設施 局名 種類 頻率 識別訊號 女滿別 VOR 11085 MHz TBE 女滿別 DME 11320 MHz TBE 女滿別 ILS 1101 MHz ITB 航空公司與航點 現今航點 歷史航點 日本航空：大阪 關西 全日本空輸：東京 羽田、大阪 伊丹、名古屋 小牧 北海道空中系統：札幌 丘珠、札幌 新千歲、函館 ：札幌 新千歲、函館 日本航空網路：札幌 丘珠、札幌 新千歲 日空航空：札幌 丘珠、札幌 新千歲、大阪 關西 日本佳速航空（原東亞國內航空）：札幌 丘珠、札幌 新千歲、、東京 羽田、大阪 伊丹、福岡、廣島、新潟、仙台 日本國內航空：札幌 丘珠、東京 羽田 ：札幌 丘珠、、中標津 航站樓設施 1F：航空公司櫃臺、到達處。 2F：出發處、商店（土產貨品）、餐館、ATM 3F：觀景臺（免費） 如何前往 距離網走市約 22 公里，北見市約 32 公里。 巴士 由 2008 年 4 月 28 日至現在 網走巴士 由網走巴士總站出發，經女滿別役場、呼人站、網走監獄、網走站、網走支廳，到女滿別機場。 網走巴士斜裡巴士 由ウトロ溫泉出發，經網走站、網走巴士總站、小清水原生花園、知床斜裡站，到女滿別機場。 北海道北見巴士 由北見巴士總站出發，經美幌高野、端野郵局，到女滿別機場。 阿寒巴士 由美幌北 2 丁目出發，經美幌站，到女滿別機場。 由阿寒湖溫泉出發，經摩周站、摩周湖、川湯溫泉、屈斜路湖美幌峠，到女滿別機場。 鐵路 北海道旅客鐵道（JR 北海道）石北本線 西女滿別站（步行 25 分鐘） 相關條目 日本機場列表 機場 參考來源 外部連結 官方網站 Category 北海道機場 Category 大空町