國立站是位於日本東京都國立市，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路車站。國立市的市名即源自於此站。 中央本線與其分岔通往新小平站的武藏野線支線（國立支線）皆在本站停靠。此支線設有與中央本線和武藏野線直通的貨物列車與「」、臨時旅客列車等列車使用。中央本線包括此站的路段在執行系統上顯示為「中央線」。執行形態的詳細資料參見該條目。 車站構造 本站為對向式月臺 2 面 3 線的高架車站。此站東方起分岔出單線的國立支線。驗票閘口在 2013 年 1 月 13 日統一為高架橋下的 1 個國立駅 南北改札口の閉鎖と改札統合のお知らせ 國立市國立駅周辺まちづくり推進室（2012 年 12 月 22 日），2016 年 4 月 24 日則在西側新設 nonowa 口。車站大廳與月臺之間設有扶手電梯、樓梯與升降機。 月臺配置 JR 國立站月臺 月臺 路線 方向 目的地 備註 1 中央線 下行 立川、八王子、高尾方向 立川站起往 青梅線直通（往青梅方向的列車） 2、3 中央線 上行 三鷹、新宿、東京方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖） 舊站舍保留問題 國立站原有的南口站舍以木建成，是繼原宿站後東京都內第二老的木造站舍，具有高度歷史價值。這座木造站舍也令國立站獲選為關東車站百選（第二輪）之一。 可是，由於中央線需要高架化，而且舊站舍在工程範圍內，需要被拆毀。國立市政府曾要求 JR 東日本以鐵道遺產的名義保留此站舍，但遭到拒絕。此外，市政府也曾要求東京都政府動用高架化工程的撥款協助此站舍，但同樣遭到拒絕。結果，市政府需要自費保護這座站舍。市政府曾提出把整座站舍移動到別處的計劃，但因為計劃耗資龐大，其預算最終遭市議會否決。 最後，市政府妥協，以先解體後原地（或附近）重組的方式保留站舍。舊站舍在 2006 年 10 月 8 日最後一天服務後被封閉，同月 10 日以可重組的方式被拆卸，所有元件以國立市政府資金儲存。此外，為了確保所有元件得到妥善保護和把重建站舍放在優先順位，市政府於同月 26 日把站舍列為文化財產。雖然市政府已計劃重建站舍，但由於車站用地需先確定車站廣場和附近南北通行道路後方能確定，而且市政府或有需要借用土地重建站舍，所以詳細的計畫尚未確定。 JR East Kunitachi Station Central Gate Kunitachi City 20240128jpg 中央驗票閘口（2024 年 1 月） JR East Kunitachi Station nonowa Gate Kunitachi City 20240127jpgnonowa 驗票閘口（2024 年 1 月） JR East Kunitachi Station Platform Kunitachi City 20240127jpg 月臺（2024 年 1 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 53532 人。JR 東日本車站當中排行第 90 位。 近年的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都統計くにたち 國立市 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 55685 1991 年（平成 3 年） 57262 1992 年（平成 4 年） 57759 1993 年（平成 5 年） 58170 1994 年（平成 6 年） 57000 1995 年（平成 7 年） 56336 1996 年（平成 8 年） 56479 1997 年（平成 9 年） 55533 1998 年（平成 10 年） 54844 1999 年（平成 11 年） 各駅の乗車人員（1999 年度） JR 東日本 54861 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 54787 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 55064 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 54833 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 55245 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 54827 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 54902 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 54979 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 54872 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 54243 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 53345 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 52635 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 52097 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 52686 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 53237 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 52518 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 53274 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 53712 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 54134 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 54049 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 53532 歷史 大約在 1925 年，箱根土地（太子酒店集團的前身）的堤康次郎計畫開發此區成為學園都市。計劃預定在車站南口鋪設網三個方向延伸的道路。 1926 年（大正 15 年） 3 月 1 日－開設谷保號誌站。 4 月 1 日－本站開業，成為日本國鐵旗下車站。同日開辦客貨運服務。 為了吸引大學（東京商科大學，現一橋大學）和居民遷入此區，箱根土地決定自資興建車站，然後轉讓給鐵道省。由於車站位於中央本線國分寺站和立川站中間，因此站名在這兩個原有車站的名稱中各取一字而成。 1928 年（昭和 3 年）10 月 15 日－中央線雙線化工程完成至本站。 1929 年（昭和 4 年） 3 月 1 日－中央線雙線化工程完成至立川站。 3 月 5 日－中央線電氣化完成，東京至本站一段首先投入服務。6 月 16 日本站至立川段也投入服務。 1951 年（昭和 26 年）－車站所在地谷保村按法規被升格為町，町名也就按站名而命名為國立町。 1962 年（昭和 37 年）10 月 25 日－貨運服務停業。 1973 年（昭和 48 年）4 月 1 日－武藏野線貨物支線開業。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日－國鐵分割民營化，車站由 JR 東日本接手經營。 1998 年（平成 13 年）－當選關東車站百選（第二輪）。 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日－IC 智慧卡系統 Suica 投入服務。 相鄰車站 東日本旅客鐵道 中央線 通勤特快、中央特快、青梅特快、通勤快速 透過 快速（下行視作「各站停車」） 西國分寺（JC 17）－國立（JC 18）－立川（JC 19） 武藏野線直通（經武藏野線貨物支線（國立支線）） 新小平（JM 32）－國立（JC 18）－立川（JC 19） 按：國立支線在 JR 東日本的車費計算系統並沒有此路段的營業距離資料，途經的客運列車均會以途經西國分寺站的方式計算車資。 參考資料 使用情況 JR 東日本 1999 年度以後的上車人次 東京都統計年鑑 相關條目 日本鐵路車站列表 同樣以站名為所屬行政區命名的鐵路車站 北廣島站 那須鹽原站 外部連結 Category 北多摩地域鐵路車站 Category 中央本線車站 東日本旅客鐵道 Category 國立市交通 Category1926 年啟用的鐵路車站 Category 國立支線車站 Category 日本西式建築