上饒站位於中國江西省上饒市信州區靈溪街道，為南昌局集團上饒車務段管轄的客運一等站。車站於 1935 年啟用，2006 年遷至現址；2014 年杭長客運專線通車後啟用新站房。上饒站有滬昆高速鐵路、合福高速鐵路、滬昆鐵路和峰福鐵路上饒聯絡線經過。其中，合福高速場與滬昆高速場、普速場呈十字交叉，為中國鐵路系統內首個立體十字騎跨車站 。車站東北側設有螺旋形的滬昆高鐵 合福高鐵聯絡線。 歷史 老站 上饒站原址位於信州區解放路，於 1935 年 12 月隨浙贛鐵路玉南段通車而投入使用。當時車站設有 4 條到發線和 2 條貨物線，站房面積 207 平方米。1953 年鐵路部門對上饒站進行改擴建，新建面積 796 平方米的站房一座，內設有 171 平方米的候車室和 89 平方米的行包房；同時新建車站 1 站臺雨棚。 1970 年車站站房規模進一步擴大，面積達到 2050 平方米，其中候車室面積 322 平方米、行包房 228 平方米，另設有 9088 平方米的站前廣場。車站旅客進出站地道、2 站臺雨棚分別於 1972 年 12 月和 1974 年建成。至 1990 年，車站站場設有 2 座旅客站臺、6 條到發線及 3 條調車線，貨場面積 65933 平方米，設有 7 條貨物裝卸線、7 座倉庫以及 8 座貨運站臺。 浙贛線在 1930 年代建成後，上饒成為了鐵路樞紐，大量員工從浙江遷入上饒，在車站周圍形成鐵路員工居住地。上饒本地方言系吳語處衢片上饒話，而鐵路員工主要來自浙江的太湖片和婺州片，彼此方言相近、尚可通話，因此語言上逐步趨同融合形成了鐵路社群的共同方言 鐵路話。 車站在作為浙贛鐵路複線和原橫南鐵路上饒永平聯絡線工程的一部分進一步進行改擴建，包括站場擴容和站房重建等專案。1998 年 10 月 18 日上饒新站房建成開通。 上饒站由上饒車務段管理。1963 年 4 月南昌鐵路局撤銷後曾經為南昌鐵路分局的直屬站，1997 年 3 月 1 日復歸上饒車務段管理。 新站 因浙贛鐵路電氣化改造，2004 年在靈溪鎮（今靈溪街道）松山村風爐塘興建新站，2006 年 4 月 16 日上午 9 時開始啟用新上饒火車站，客運全部轉移至新站，老站僅保留部分貨運業務。新站結合站前廣場總面積 10000 平方米，站房面積 8300 平方米，候車室同時可容納 2000 名旅客候車。2007 年 12 月，上饒老站徹底關閉。2015 年 9 月 4 日，上饒老站徹底拆除。 合福客運專線及滬昆客運專線在上饒交匯。在合福客運專線設計期間，有引入既有上饒站 東進西出、西進東出，以及新設南北向上饒東站和上饒西站等方案。後考慮到上饒新站建設時預留的高速場過小、加上其他方案需經過不良地質區、軍事區和環境保護區等因素，決定實施 上下立交騎站方案 ：在既有站場東側新建合福場高架站臺，構成垂直騎跨式車站，同時修建聯絡滬昆高速、合福兩場的聯絡線。擴建工程首先在現站房東側新建面積 9600 平方米的站房，新站房於 2014 年 12 月 10 日啟用，老站房隨後關閉。 原計劃合福客運專線在上饒新站房中劃分為滬昆候車區和合福候車區，分設不同檢票口。但由於滬昆客運專線通車後上饒站客流增長較多，預留的候車區不足以滿足合福客專開通後增長的客流，於是 2015 年年初決定在合福客運專線線下新建設面積 3500 平方米的合福候車室。合福候車室於 2015 年 6 月 28 日啟用。 車站構造 站房 上饒站目前設有兩個站房，位於西側的老站房於 2007 年啟用，2014 年新站房啟用後廢棄，目前僅作為職工進出站通道。上饒站現有站房位於老站房東側，面積 9600 平方米，高 24 米新站房立面幕牆採用豎向百頁，以古時的書簡為意向，顯示上饒 朱子理學、鵝湖書院 的人文氣息。售票處位於現有站房和老站房的交界處，主要承擔全國旅客列車的車票發售，改簽，更改到站，退票服務。進站口位於現有站房中間，設有實名驗證處和安檢處，其中有 6 為人臉識別通道 。 上饒站現一共有三個候車室：一層候車室、二層候車室和合福候車室。一層候車室位於現有站房一樓，主要承擔普速列車的候車、檢票業務，在該候車室站臺側中央設有第二檢票口，旅客檢票後需要透過地道進入 6，7，8，9 站臺上車；二層候車室位於站房二樓，主要承擔滬昆高速鐵路列車的候車、檢票業務，在該候車室西側設有第三檢票口，旅客檢票後需要透過天橋進入 15 站臺上車； 合福候車室位於站房東側、合福高速鐵路下方，面積 3000 餘平米，為線下候車結構，有通道和主站房聯通。合福候車室主要承擔合福高速鐵路和其跨線列車的候車，檢票服務。合福候車室設有 A1、A2、B1、B2 四個檢票口，其中 A1、A2 檢票口可通往 11、12 站臺，B1、B2 檢票口可通往 13、14 站臺，不設 10 站臺，上饒站東側有合福高速鐵路與滬昆高速鐵路的聯絡線，因此要搭乘往滬昆高鐵杭州方向的列車，有時需要在合福場候車。 站場 上饒站三場二所，分別為站內的滬昆高速場、滬昆普速場、合福高速場、聯絡合福 滬昆兩場的東南、西南聯絡線上的京福線路所、以及的上饒線路所。滬昆高速場位於站房北側，站臺編號 15；普速場位於高速場北側，站臺編號 69；合福場為站內兩座島式站臺、六條股道的高架車站，站臺編號 1114，其中正中央兩條為未設定月臺的正線。滬昆高速場和合福高速場呈 60 度相交，其中合福高速場在上，滬昆高速場在下。為聯絡兩場，設定了東南、西南聯絡線。聯絡線自合福高速場北咽喉出岔，沿車站東北側繞行至滬昆高速場東側分岔：東南聯絡線於京福線路所接入滬昆高速鐵路上海方向正線，西南聯絡線接入滬昆高速場東咽喉。 上饒站貨場位於普速場北側，辦理整車普通貨物到發業務。貨場北側為上饒國際物流中心，又稱 無水港，駐有上饒鐵路口岸。貨場每天有發往寧波舟山港的海鐵聯運列車，2018 年開通至哈薩克的中歐班列。貨場設有通往中石化靈溪油庫、上饒材料廠、鷹潭機務段上饒運用車間和鷹潭工務段上饒材料分庫的專用線。 3F 11 站臺 合福高速鐵路 往（五府山站） 3F 島式站臺 島式站臺 3F 12 站臺 合福高速鐵路 往福州（五府山站） 3F 透過線 合福高速鐵路下行正線 3F 透過線 合福高速鐵路上行正線 3F 13 站臺 合福高速鐵路 往（德興站） 3F 島式站臺 島式站臺 3F 14 站臺 合福高速鐵路 往合肥北城（德興站） 2F 高速鐵路候車室 驗票閘門（滬昆）、等候區、進站天橋 1F 聯外區 公交、客運轉運站、停車場、接送區 1F 聯外區 售票處、自動售票機、進站口 1F 普速候車室 等候區、驗票閘門 1F 合福候車室 驗票閘門、等候區 1F 側式站臺 側式站臺 1F 1 站臺 滬昆高速鐵路 往（弋陽站） 1F 2 站臺 滬昆高速鐵路 往昆明南（弋陽站） 1F 島式站臺 島式站臺 1F 3 站臺 滬昆高速鐵路 往昆明南（弋陽站） 1F 透過線 滬昆高速鐵路下行正線 1F 透過線 滬昆高速鐵路上行正線 1F 4 站臺 滬昆高速鐵路 往（玉山南站） 1F 島式站臺 島式站臺 1F 5 站臺 滬昆高速鐵路 往上海虹橋（玉山南站） 1F 透過線 滬昆鐵路下行正線 1F 6 站臺 滬昆鐵路 往（楓嶺頭站） 1F 島式站臺 島式站臺 1F 7 站臺 滬昆鐵路 往昆明（楓嶺頭站） 1F 8 站臺 滬昆鐵路 往（廣豐站） 1F 島式站臺 島式站臺 1F 9 站臺 滬昆鐵路 往上海（廣豐站） 1F 透過線 滬昆鐵路上行正線 1F 貨運股道 滬昆鐵路上饒站貨場 1F 出站口 出站口（普速、滬昆高速鐵路） 1F 出站口 合福出站口 1F 聯外區 出站區停車場、客運轉運站、計程車排班區、接送區 旅客列車目的地 上饒站是江西省境內客運列車停靠數量最多的站，日均停靠普鐵、高鐵客運列車約 370 多趟。可直接通達車站共計 323 個地區。 動車組列車 大部分滬昆高速鐵路及合福高速鐵路列車停靠上饒站。上饒站於 2018 年 9 月 23 日開行前往香港西九龍站的跨境列車，成為廣深港高鐵香港段首批直通內地的 44 個城市之一。截至 2019 年，上饒站滬昆高速場每日停靠列車 120 餘趟，有始發往廣州、南昌的列車 2 對；合福高速場 118 趟，有始發往深圳、景德鎮等方向的始發列車 2 對。 列車所屬路局 目的地 、、、 、、、、、 、、、、 、、 、、、、、、、、、、、、（始發） 、 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 普通旅客列車 截至 2019 年，上饒站普速場每日停靠列車約 70 趟，其中終到 1 趟、始發 1 趟，為鷹潭始發的 K8720 次列車和始發往廣州東站的 K793 次列車，由南昌客運段鷹潭車隊擔當客運乘務。 列車所屬路局 目的地 、、、、 、（與金溫公司隔日交替擔當）、、、、、、、、、 、、 、、、、、、、、、、、（僅終到）、（始發） 、、、 、、 、、、（與廣鐵集團隔日交替擔當） 、、、 上饒雞腿 從 20 世紀 90 年代開始，有許多當地商販於上饒站的站臺售賣上饒雞腿，成為車站的一大特色。這些商販多為無證製作，在站房的默許下於車站附近售賣雞腿。2019 年 5 月底上饒高鐵經濟試驗區社會發展局、上饒市城管大隊、上饒市場監督管理局等部門聯合對上饒火車站流動販賣 三無山雞腿 現象進行集中突擊整治，查處雞腿作坊 2 處、售賣人員 6 人。此次整治中執法人員發現這些雞腿作坊衛生環境惡劣，為 三無 作坊，同時這些作坊存在購買鴨邊腿以充當山雞腿售賣的現象。 鄰近車站 周邊 松山小學 站前花城 東方石韻 參考資料 Category 上饒市鐵路車站 Category 信州區 Category1935 年啟用的鐵路車站 Category 中國大陸高普鐵共站車站 Category 十字騎跨式火車站