道東自動車道是起於北海道千歲市千歲惠庭系統交流道，分別至北海道釧路市阿寒交流道以及足寄町足寄交流道的高速公路（高速自動車國道）。 略稱為道東道，透過十勝地方的路段被暱稱為十勝 SKYROAD＜特報 土曜フラッシュ＞「十勝スカイロード」30 日開通 道東に夢もたらす初の高速 503 キロ 北海道新聞 北海道新聞社 1995 年 10 月 21 日。是國土開發幹線自動車道及高速自動車國道的一部分。 高速公路路線編號分開編號，在千歳惠庭系統交流道 本別系統交流道 阿寒交流道間編為，本別系統交流道 足寄交流道間則編為。 概要 道東道起於道央道的千歲市千歲惠庭系統交流道，並在中川郡本別町的本別系統交流道分歧至釧路市阿寒交流道與足寄郡足寄町足寄交流道。其中，相當於黑松內北見線一部分的本別系統交流道 足寄交流道區間也稱作「道東自動車道（端野支線）」。 夕張交流道 十勝清水交流道間因有陡峭的日高山脈導致建設十分艱困。因此先行開通的十勝區間長期處於未與其他道內高速道路連線的「飛地狀態」，交通量低迷。2011 年（平成 23 年）10 月 29 日夕張交流道 佔冠交流道區間開通、連線既有高速道路道央道後，交通量大幅改善。 2016 年（平成 28 年）3 月 12 日，至阿寒交流道區間開通，完成連結北海道日本海側大都市札幌市與太平洋岸都市釧路市的高速道路網。同時也規劃往東延伸至釧路市釧路西交流道與根室方向。後者的 （約 71 km）已先行開通，其餘部分僅有包含釧路外環狀道路與根室道路中間區間的在 2019 年度（平成 31 年度、令和元年度）進入建設階段。 設施 全線位於北海道內。 交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為顯示路段未啟用或休止的設施。未開通路段的名稱為臨時名稱。 IC 為交流道的簡寫，SIC 為的簡寫，JCT 為的簡寫，SA 為的簡寫，PA 為的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫。 公路上距離標的距離數在數字前設有「E」的標記。 千歲惠庭 JCT 釧路西 IC 間（本線） 交流道編號 中文設施名稱 日文設施名稱 英文設施名稱 接續路線名稱 起點里程（公里） 巴士站 備註 所在地 所在地 所在地 25 道央自動車道 00 石狩振興局 千歲市 千歲市 1 本線國道 337 號 126 石狩振興局 千歲市 千歲市 木臼 PA 145 石狩振興局 千歲市 千歲市 2 國道 234 號 219 膽振綜合振興局 勇拂郡安平町 勇拂郡安平町 293 空知綜合振興局 夕張郡由仁町 夕張郡由仁町 3 國道 274 號 421 空知綜合振興局 夕張市 夕張市 4 565 膽振綜合振興局 勇拂郡 鵡川町 膽振綜合振興局 勇拂郡 鵡川町 5 766 上川綜合振興局 勇拂郡 佔冠村 800 上川綜合振興局 勇拂郡 佔冠村 6 1028 上川綜合振興局 勇拂郡 佔冠村 道內高速公路最高地點 海拔 626 公尺 上川綜合振興局 空知郡南富良野町 空知郡南富良野町 （臨時名稱） 1158 興建中 十勝綜合振興局 上川郡 新得町 7 國道 274 號 1237 十勝綜合振興局 上川郡 清水町 十勝平原 SA 1386 十勝綜合振興局 河西郡芽室町 河西郡芽室町 8 1409 十勝綜合振興局 河西郡芽室町 河西郡芽室町 9 帶廣廣尾自動車道 1453 十勝綜合振興局 河西郡芽室町 河西郡芽室町 10 1524 十勝綜合振興局 河東郡音更町 河東郡音更町 （臨時名稱） 北海道道 498 號長流枝內木野停車場線 1617 興建中 十勝綜合振興局 河東郡音更町 河東郡音更町 1655 十勝綜合振興局 河東郡音更町 河東郡音更町 11 1740 併設公路收費站 十勝綜合振興局 中川郡 池田町 12 方向（端野支線） 1912 方向不能通往 十勝綜合振興局 中川郡 本別町 13 1930 以此為界往釧路方向由國土交通省管轄，千歲方向由 NEXCO 東日本管轄。 十勝綜合振興局 中川郡 本別町 1985 十勝綜合振興局 十勝郡浦幌町 十勝郡浦幌町 14 國道 274 號、 2010 十勝綜合振興局 十勝郡浦幌町 十勝郡浦幌町 15 國道 392 號 2270 併設除雪站、休憩設施 釧路綜合振興局 白糠郡白糠町 白糠郡白糠町 16 北海道道 242 號上庶路庶路停車場線 2350 釧路綜合振興局 白糠郡白糠町 白糠郡白糠町 17 2410 釧路綜合振興局 釧路市 釧路市 （臨時名稱） 2502 預定 2024 年（令和 6 年）度開通 釧路綜合振興局 釧路市 釧路市 18 國道 38 號 2591 釧路綜合振興局 釧路市 釧路市 釧路外環狀道路 釧路外環狀道路 釧路外環狀道路 釧路外環狀道路 釧路外環狀道路 釧路外環狀道路 釧路外環狀道路 釧路外環狀道路 釧路外環狀道路 釧路外環狀道路 釧路外環狀道路 本別交流道－阿寒交流道為以進行整備、開通的北海道開發局管理區間。阿寒交流道－釧路西交流道也以新直轄方式興建中。 本別 JCT－足寄 IC 間（端野支線） 交流道編號 中文設施名稱 日文設施名稱 英文設施名稱 接續路線名稱 起點里程（公里） 巴士站 備註 所在地 所在地 所在地 12 方向 00 不能通往方向 十勝綜合振興局 中川郡本別町 1 、國道 274 號 131 十勝綜合振興局 足寄郡足寄町 十勝鄂霍茨克自動車道（興建中）方向 十勝鄂霍茨克自動車道（興建中）方向 十勝鄂霍茨克自動車道（興建中）方向 十勝鄂霍茨克自動車道（興建中）方向 十勝鄂霍茨克自動車道（興建中）方向 十勝鄂霍茨克自動車道（興建中）方向 十勝鄂霍茨克自動車道（興建中）方向 十勝鄂霍茨克自動車道（興建中）方向 十勝鄂霍茨克自動車道（興建中）方向 足寄交流道 區間以新直轄方式興建，其中 北見西交流道間以於 2015 年（平成 27 年）11 月 8 日開通。足寄交流道 間為徹底評估區間的暫不動工區間，先以國道 242 號替代。2014 年（平成 26 年）5 月 28 日北海道開發局事業審議委員會宣佈 陸別小利別交流道解除凍結方針，2014 年（平成 26 年）8 月正式恢復興建。剩餘的足寄交流道 陸別交流道間在 2021 年（令和 3 年）7 月正式恢復興建。 歷史 1957 年（昭和 32 年）列為國土開發幹線自動車道的主要幹線道路，但建設進度遲緩。 1995 年（平成 7 年）10 月 30 日，十勝清水交流道 池田交流道間先行開通。由於僅開通使用率低的十勝地方內，也未能縮短往札幌、道東圈的移動時間，因此開通 1 個月的 1 日使用車輛數僅 1080 臺左右 出足そろり道東道 開通 1 カ月 利用、見込み下回る 1 日 1080 臺 「季節的要因も」 北海道新聞 北海道新聞社 1995 年 12 月 4 日，為當時全國最低的高速道路，被大眾媒體與日本國會批評為「不必要的高速道路」，希望能盡快與札幌地區直通。 1999 年（平成 11 年）10 月 7 日，千歲惠庭系統交流道 夕張交流道間開通 道東道 千歳恵庭 夕張間が開通 物流、観光に期待膨らむ 「企業誘致にも有効」 北海道新聞 北海道新聞社 1999 年 10 月 8 日，開通 1 個月的 1 日使用車輛數超越預期達 2500 臺左右 1 日平均 2500 臺 道東道新區間開通 1 カ月 予想上回る利用 北海道新聞 北海道新聞社 1999 年 11 月 13 日。 2007 年（平成 19 年）10 月 21 日，苫鵡交流道 十勝清水交流道間開通 道東道十勝清水 トマム開通 地域振興 期待膨らむ 観光客素通り 懸念も 清水で式典 北海道新聞 北海道新聞社 2007 年 10 月 22 日，成為道內首條貫穿日高山系的高速自動車國道。 2009 年（平成 21 年）10 月 24 日，佔冠交流道 苫鵡交流道間開通，大幅改善往道東道的聯絡 道東自動車道トマム 佔冠間あす開通 救急搬送の時間短縮 観光客 素通り迴避の工夫必要 北海道新聞 北海道新聞社 2009 年 10 月 23 日。由於可繞過並行的國道 38 號、國道 274 號著名險處及，使得並行國道的物流、交通流量大幅移轉至此。2010 年（平成 22 年）12 月 23 日 2011 年（平成 23 年）1 月 4 日的 1 日使用車輛數倍增至 14716 臺。 2011 年（平成 23 年）10 月 29 日，夕張交流道 佔冠交流道間開通，從此可由高速自動車國道往來札幌都市圈與都市圈 道東道夕張 佔冠 あす開通 十勝 熱い観光商戦 バスツアー 1 割安 旅行會社／日帰り往復券 8800 円 北海道新聞 北海道新聞社 2011 年 10 月 28 日。 2011 年 11 月 7 日，NEXCO 東日本公佈夕張交流道 佔冠交流道間開通 1 週的 1 日平均通行車輛數達 6500 臺，為當初估計的兩倍。與其並行的日勝峠通行車輛數減少約 5。12 月 2 日，NEXCO 東日本與公佈開通 1 個月後（至 11 月 30 日）的 1 日平均達 5200 臺，為預設的約 16 倍。坡度較大的苫鵡交流道 十勝清水交流道間，大型連假的札幌方向出現 10 公里以上的堵塞，2016 年（平成 28 年）更達 285 公里，成為道內最擁擠的路段之一。此外，千歲東交流道 追分町交流道間的車流也約有 16 倍，苫鵡交流道 十勝清水交流道間約有 17 倍。另一方面，在夕張市與鵡川町穗別並行的國道 274 號交通量約減少 60 以上，不到開通前的一半 ＜そらねっと 24 けいざいトレンド＞道東道開通後の夕張紅葉山 國道閑散 やはり「素通り」 交通量 6 割減 土産店、コンビニ打撃 広域観光に期待も 北海道新聞 北海道新聞社 2011 年 12 月 20 日。 2016 年（平成 28 年），臺風 10 號導致透過狩勝峠、日勝峠的國道 38 號、國道 274 號，以及鐵道 JR 北海道石勝線、根室本線大規模受災，快速復原的道東道成為道央與道東直通的唯一交通路線，因此針對往來佔冠交流道 十勝清水交流道區間內的車輛實施通行免費措施 東日本高速道路北海道支社、平成 28 年 9 月 8 日（2016 年 9 月 9 日閲覧）。。 免費化社會實驗 平成 22 年度，千歲惠庭系統交流道 千歲東交流道以外區間實施高速道路免費化社會實驗。 2010 年（平成 22 年）6 月 28 日起實施，原先預定實施至 2012 年（平成 24 年）3 月，但政府為了確保 2011 年（平成 23 年）3 月 11 日東日本大震災的復興費用，同年 6 月 19 日凍結實驗。 實驗物件區間包含千歲惠庭系統交流道 夕張交流道間、佔冠交流道 （本別系統交流道） 本別交流道間、本別系統交流道 足寄交流道間等三區間。實施物件為全日全車種（包含 ETC 搭載車、非搭載車）。2011 年（平成 23 年）10 月夕張交流道 佔冠交流道間開通後原將加入社會實驗，但為了確保 2011 年（平成 23 年）3 月 11 日東日本大震災的復興費用而暫時凍結。 年表 1995 年（平成 7 年）10 月 30 日：十勝清水交流道 池田交流道間開通。 1999 年（平成 11 年）10 月 7 日：千歲惠庭系統交流道 夕張交流道間開通。 2003 年（平成 15 年） 3 月 15 日：帶廣系統交流道開通，連線帶廣廣尾道。 6 月 8 日：池田交流道 本別交流道間、本別系統交流道 足寄交流道間開通 道東道池田 本別足寄間 あす開通 観光振興に期待 物流関係者「効果限定的」の聲も 北海道新聞 北海道新聞社 2003 年 6 月 7 日。 2005 年（平成 17 年）10 月 1 日：日本道路公團民營化，成為 NEXCO 東日本管理路線。 2007 年（平成 19 年）10 月 21 日：苫鵡交流道 十勝清水交流道間開通。 2009 年（平成 21 年） 10 月 19 日：苫鵡交流道收費站、音更帶廣交流道及本線收費站開設，同時廢除十勝清水本線收費站。 10 月 24 日：佔冠交流道 苫鵡交流道間開通。 11 月 21 日：本別交流道 浦幌交流道間開通 道東道本別 浦幌間が開通式 住民「早く全線開通を」 北海道新聞 北海道新聞社 2009 年 11 月 22 日。 2010 年（平成 22 年） 2 月 2 日：全線為高速道路免費化社會實驗物件區間。 6 月 28 日：全線開始高速道路免費化社會實驗 高速道路 管內は 28 日から全線無料 ドライブは十勝へ 観光連盟など 札幌で來月 PR 北海道新聞 北海道新聞社 2010 年 6 月 25 日。 2011 年（平成 23 年） 6 月 19 日：政府為確保東日本大震災復興費用，暫時停止免費化社會實驗，之後的社會實驗暫時凍結。本道路恢復收費。 9 月 7 日：佔冠停車區啟用。 10 月 29 日：夕張交流道 佔冠交流道間開通，收費區間全線開通。同時由仁停車區啟用。 2013 年（平成 25 年）7 月 13 日：由仁停車區設定道東道第一座加油站。 2015 年（平成 27 年）3 月 29 日：浦幌交流道 白糠交流道間開通。上浦幌停車區啟用 道東道、浦幌 白糠 IC が開通 讀賣新聞 2015 年 3 月 30 日 近藤卓資 2015 年 3 月 31 日 道東道：開通祝いパレード 浦幌白糠間、ロードレースも 每日新聞。 2016 年（平成 28 年）3 月 12 日：白糠交流道 阿寒交流道間開通。 2019 年（平成 31 年 令和元年） 3 月 29 日：苫鵡交流道 十勝清水交流道部分割槽間（95 km）因防災目的實施 4 線道化工程取得國土交通省許可。 9 月 4 日：國土交通省將暫定 2 車線區間的千歲惠庭系統交流道 十勝清水交流道間列為 10 15 年內 4 線道化優先整備區間。 2020 年（令和 2 年） 3 月 10 日： 國土交通省 4 線道化優先整備區間中，佔冠交流道 苫鵡交流道部分割槽間（199 km）選為 2020 年度 4 線道化動工候選路段。 3 月 31 日：佔冠交流道 苫鵡交流道間部分割槽間（199 km）取得國土交通省 4 線道化工程事業許可。 10 月 16 日：取得國土交通省長流枝智慧型交流道連線許可。 2021 年（令和 3 年） 3 月 5 日：國土交通省 4 線道化優先整備區間中，苫鵡交流道 十勝清水交流道部分割槽間（32 km）獲選 2021 年度 4 線道化動工候選路段。 3 月 30 日：苫鵡交流道 十勝清水交流道部分割槽間（32 km）取得國土交通省 4 線道化工程事業許可。 2022 年（令和 4 年） 1 月：NEXCO 東日本宣佈本別系統交流道進行全套擴建（足寄、本別間通行道路整備）。 3 月 4 日：國土交通省 4 線道化優先整備區間中，苫鵡交流道 十勝清水交流道部分割槽間（59 km）獲選 2022 年度 4 線道化動工候選路段。苫鵡交流道 十勝清水交流道間（209 km）全區間皆將動工。 3 月 30 日：苫鵡交流道 十勝清水交流道間部分割槽間（59 km）取得國土交通省 4 線道化工程事業許可。 路線狀況 道路設施 服務區、停車區 全線設有 6 處服務區、停車區，但都沒有常設商店，也缺乏廁所以外的休憩設施。過去沒有加油站，直至 2013 年（平成 25 年）7 月 13 日才設於由仁停車區。不過，由仁停車區、、十勝平原服務區設有期間限定臨時商店。 新直轄區間的白糠交流道設有白糠交流道除雪站，因有停車場與廁所，也可視為上下線併用的停車區。但是未設自動販賣機。 主要隧道與橋梁 千歲惠庭系統交流道 釧路西交流道（本線） 隧道、橋梁名稱 長度 區間 備註 栗山隧道 1645 m 由仁停車區 夕張交流道 夕張隧道 294 m 由仁停車區 夕張交流道 久留喜隧道 481 m 夕張交流道 鵡川穗別交流道 楓隧道 1955 m 夕張交流道 鵡川穗別交流道 大夕張隧道 4172 m 夕張交流道 鵡川穗別交流道 1541 m 鵡川穗別交流道 佔冠交流道 4318 m 鵡川穗別交流道 佔冠交流道 佔冠隧道 3824 m 鵡川穗別交流道 佔冠交流道 其他資料記為 3825 m Tannenai（タンネナイ）隧道 816 m 鵡川穗別交流道 佔冠交流道 佔冠中央隧道 507 m 鵡川穗別交流道 佔冠交流道 東佔冠隧道 2493 m 佔冠停車區 苫鵡交流道 瀧之澤隧道 999 m 佔冠停車區 苫鵡交流道 Horokatomamu（ホロカトマム）隧道 1989 m 佔冠停車區 苫鵡交流道 下苫鵡隧道 754 m 佔冠停車區 苫鵡交流道 2351 m 苫鵡交流道 十勝清水交流道 道內高速道路標高最高處（標高 626m） 狩勝第二隧道 2576 m 苫鵡交流道 十勝清水交流道 廣內隧道 944 m 苫鵡交流道 十勝清水交流道 十勝川橋 368 m 十勝清水交流道 十勝平原服務區 然別川橋 232 m 帶廣系統交流道 音更帶廣交流道 音更川橋 457 m 音更帶廣交流道 池田交流道 本線收費站 利別川橋 917 m 池田交流道 本線收費站 本別系統交流道 貴老路大橋 730 m 本別交流道 浦幌交流道 貴老路（キロロ）川上的橋樑 炭山第一隧道 1510 m 浦幌交流道 白糠交流道 炭山第二隧道 260 m 浦幌交流道 白糠交流道 新釧勝隧道 4460 m 浦幌交流道 白糠交流道 44597 m，道內最長的自動車專用隧道 小音別隧道 190 m 浦幌交流道 白糠交流道 眾音別隧道 344 m 浦幌交流道 白糠交流道 輕滿隧道 1964 m 浦幌交流道 白糠交流道 白涼隧道 516 m 浦幌交流道 白糠交流道 Kara（カラ）裡隧道 3016 m 浦幌交流道 白糠交流道 Karaman（カラマン）隧道 145 m 浦幌交流道 白糠交流道 Karaman（カラマン）別隧道 520 m 浦幌交流道 白糠交流道 白音隧道 714 m 浦幌交流道 白糠交流道 大麴隧道 896 m 浦幌交流道 白糠交流道 縫別隧道 499 m 白糠交流道 庶路交流道 鍛高隧道 2383 m 白糠交流道 庶路交流道 上庶路隧道 758 m 白糠交流道 庶路交流道 庶路隧道 2265 m 庶路交流道 阿寒交流道 阿寒隧道 1173 m 庶路交流道 阿寒交流道 全區間為無分隔車道（暫定 2 車線） 本別系統交流道 足寄交流道（端野支線） 隧道、橋梁名稱 長度 區間 備註 利別川橋 518 m 本別系統交流道 足寄交流道 美里別川橋 209 m 本別系統交流道 足寄交流道 全區間為無分隔車道（暫定 2 車線） 隧道數量 區間 數量 千歲惠庭系統交流道 由仁停車區 0 由仁停車區 夕張交流道 2 夕張交流道 鵡川穗別交流道 3 鵡川穗別交流道 佔冠交流道 5 佔冠交流道 佔冠停車區 0 佔冠停車區 苫鵡交流道 4 苫鵡交流道 十勝清水交流道 3 十勝清水交流道 浦幌交流道 0 浦幌交流道 白糠交流道 12 白糠交流道 庶路交流道 3 庶路交流道 阿寒交流道 2 本別系統交流道 足寄交流道 0 合計 34 道東自動車道因是無分隔車道，隧道上下線共通。 道路管理者 NEXCO 東日本 札幌管理事務所：千歲惠庭系統交流道 夕張交流道 帶廣管理事務所：夕張交流道 本別交流道、本別系統交流道 足寄交流道 國土交通省：本別交流道 阿寒交流道 車道、最高速度、收費 區間 車道上下線 上行線 下行線 最高速度 收費 備註 千歲惠庭系統交流道 千歲東交流道 211（暫定 2 車線） 70kmh 收費 1 2 千歲東交流道 木臼停車區 422 80kmh 收費 木臼停車區 十勝平原服務區 211（暫定 2 車線） 70kmh 收費 1 2 十勝平原服務區 芽室交流道 211（暫定 2 車線） 80kmh 收費 1 2 芽室交流道 本別交流道 211（暫定 2 車線） 70kmh 收費 1 2 本別系統交流道 足寄交流道 211（暫定 2 車線） 70kmh 收費 1 2 本別交流道 阿寒交流道 211（暫定 2 車線） 70kmh 免費 1 2 1 部分割槽間為 4 線道（100 kmh 或 80 kmh） 2 千歲惠庭系統交流道 十勝清水交流道間為 4 線道化優先整備區間，其中佔冠交流道 苫鵡交流道間與第二狩勝隧道 十勝清水交流道間興建中。 收費 千歲惠庭系統交流道 十勝清水交流道為距離制。十勝清水交流道 本別交流道、足寄交流道收費不同。本別交流道 阿寒交流道為新直轄方式因此免費。 如果途中因道路封閉暫時下高速再返回，收費通常會根據使用的距離進行調整，但由於 NEXCO 東日本收費制度不同於其他高速，有部分割槽間的費用不會依據距離而改變。 交通量 本線 24 小時交通量（臺） 道路交通調查 區間 平成 17（2005）年度 平成 22（2010）年度 平成 27（2015）年度 千歲惠庭系統交流道 千歲東交流道 2515 4094 4775 千歲東交流道 追分町交流道 2513 5363 5554 追分町交流道 夕張交流道 2277 5225 5708 夕張交流道 鵡川穗別交流道 調査時未開通 調査時未開通 6302 鵡川穗別交流道 佔冠交流道 調査時未開通 調査時未開通 6297 佔冠交流道 苫鵡交流道 調査時未開通 6940 6033 苫鵡交流道 十勝清水交流道 調査時未開通 7596 6305 十勝清水交流道 芽室交流道 1687 8193 5309 芽室交流道 帶廣系統交流道 1645 8210 5179 帶廣系統交流道 音更帶廣交流道 1454 6094 3239 音更帶廣交流道 池田交流道 1706 6194 3279 池田交流道 本別系統交流道 1435 5670 3284 本別系統交流道 本別交流道 591 2333 2097 本別交流道 浦幌交流道 調査時未開通 994 2036 浦幌交流道 白糠交流道 調査時未開通 調査時未開通 2159 白糠交流道 庶路交流道 調査時未開通 調査時未開通 調査時未開通 庶路交流道 阿寒交流道 調査時未開通 調査時未開通 調査時未開通 阿寒交流道 釧路西交流道間 未開通 未開通 未開通 （來源：「平成 22 年度道路交通センサス 」「平成 27 年度全國道路街路交通情勢調査 」（國土交通省網頁）） 白糠交流道 阿寒交流道在 2016 年 3 月 12 日起的一週調査平均為 4100 臺 平成 22 年度調査期間的千歲東交流道 夕張交流道與佔冠交流道 本別交流道正在進行高速道路免費化社會實驗。 令和 2 年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。 端野支線 24 小時交通量（臺） 道路交通調查 區間 平成 17（2005）年度 平成 22（2010）年度 平成 27（2015）年度 本別系統交流道 足寄交流道 940 3337 1297 （來源：「平成 22 年度道路交通センサス 」「平成 27 年度全國道路街路交通情勢調査 」（國土交通省網頁）） 平成 22 年度調査期間的本別系統交流道 足寄交流道正在進行高速道路免費化社會實驗。 令和 2 年度預定實施的交通量調査因新型嚴重特殊傳染性肺炎影響而延期。 地理 透過自治體 千歳惠庭 阿寒間 北海道 石狩振興局管內 千歲市 惠庭市 千歲市 膽振綜合振興局管內 勇拂郡安平町 空知綜合振興局管內 夕張郡由仁町 夕張郡栗山町 夕張市 膽振綜合振興局管內 勇拂郡鵡川町 上川綜合振興局管內 勇拂郡佔冠村 空知郡南富良野町 十勝綜合振興局管內 上川郡新得町 上川郡清水町 河西郡芽室町 河東郡音更町 中川郡池田町 中川郡本別町 十勝郡浦幌町 釧路綜合振興局管內 釧路市 白糠郡白糠町 釧路市 本別 足寄間 北海道 十勝綜合振興局管內 中川郡本別町 足寄郡足寄町 連線高速公路 道央自動車道（於千歲惠庭系統交流道連線） 帶廣廣尾自動車道（於連線） 釧路外環狀道路（預定於釧路西交流道直通） （預定於足寄交流道直通） 其他 2012 年（平成 24 年）11 月 10 日道央自動車道森交流道 大沼公園交流道間開通時匯入鋼纜式防護柵後，道東自動車道夕張交流道 佔冠交流道（50 km）也匯入相同裝置。這是由寒地土木研究所參考瑞典設計所開發，並於全國高速道路進行試驗 2018 年 6 月 20 日閲覧 2 車線高速の中央分離帯にワイヤーロープ 試行設定 23 區間が決定 20170301 乗りものニュース編集部 2018 年 6 月 20 日閲覧 NEXCO 3 社と寒地土木研究所、ワイヤロープ式防護柵に大型車を衝突させる実験を公開 事故車が車線を塞いでいる想定の対応訓練も実施 トラベル Watch 政木 桂 2017 年 3 月 10 日 1809 2018 年 6 月 20 日閲覧，在實證證明有效防止車輛偏離事故後，2018 年（平成 30 年）6 月 15 日國土交通省宣佈全國高速道路所有暫定對面 2 車線區間中間帶匯入鋼纜式防護柵。道東自動車道也計畫在千歲惠庭系統交流道（ 本別系統交流道） 本別交流道、本別系統交流道 足寄交流道的技術上設定困難以外區間匯入 高速道の暫定 2 車線區間 防護ワイヤ 全國で設定 22 年度までに 北海道新聞 （北海道新聞社）（2018 年（平成 30 年）6 月 15 日）2018 年 6 月 20 日閲覧。 做為「防災、減災，國土強靭化的 3 年緊急對策」，苫鵡交流道 十勝清水交流道部分割槽間（廣內隧道外）成為 4 線道化工程候選區間 （國土交通省）2019 年（平成 31 年）3 月 12 日閲覧。 參考資料 注釋 相關條目 高速自動車國道 北海道地方道路列表 外部連結 NEXCO 東日本 Category 日本高速公路 Category 東日本高速公路 高 Doutou Category 千歲市 Category 惠庭市 Category 安平町 Category 由仁町 Category 栗山町 Category 夕張市 Category 鵡川町 Category 佔冠村 Category 南富良野町 Category 新得町 Category 清水町 北海道 Category 芽室町 Category 音更町 Category 池田町 北海道 Category 本別町 Category 浦幌町 Category 足寄町 Category 釧路市 Category 白糠町 Category 訓子府町 Category 陸別町 Category 北見市