日吉站是日本神奈川縣橫濱市港北區的東急電鐵（東急）和橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）車站，其中東急的站體位於二丁目，橫濱市營地下鐵的站體位於四丁目。 停靠路線 此站有以下 2 間公司 4 條路線停靠，是轉乘站。 東急電鐵： 東橫線、 目黑線及 東急新橫濱線 東急電鐵於本站上行至田園調布站採用複複線由東橫線列車與目黑線列車使用，雙方皆列在旅客資訊上。同時，此站是新橫濱線及目黑線的終點，大部分目黑線班次都會直通新橫濱線，東橫線亦有一部分急行班次直通新橫濱線。東橫線、目黑線與新橫濱線都各自有車站編號，分別是 TY13、MG13 及 SH03。 橫濱市營地下鐵： 綠線 橫濱市營地下鐵車站由綠線停靠。橫濱市營地下鐵的車站編號是 G10。車站顏色是「薔薇色」。橫浜市交通局Ｑ＆A httpwwwcityyokohamalgjpkoutuukidshushigiq03html 歷史 日吉站西北方日吉不動尊附近的土地，是東急電鐵前身之一的東京橫濱電鐵最早收購的土地，因此日吉被視為東急電鐵的發源地東急の駅、p59。。1956 年（昭和 31 年），此地設立「東急電鐵發祥之地」紀念碑，之後整備為東急紀念公園。2001 年公園關閉後，2003 年移到元住吉站內的「東急教習所」東急の駅、p4。。 1926 年（大正 15 年）2 月 14 日 東京橫濱電鐵（之後的東急電鐵）車站開業。當時為側式月臺。 1936 年（昭和 11 年） 改建為島式 2 面 4 線跨站式站房。 1964 年（昭和 39 年） 廢止折返用的貨物線，設定兩條拖上線。 1974 年（昭和 49 年）6 月 設定自動驗票閘門。 1988 年（昭和 63 年）3 月 11 日 改良工程動工。工程期間以 1 面 2 線構造營運。同年 8 月改點起急行的待避改至元住吉站進行，日比谷線直通列車執行至菊名站。 1991 年（平成 3 年）11 月 改良工程完成。本站成為半地下的 2 面 4 線車站。同時日比谷線直通列車在午間時段改於本站折返。 1995 年（平成 7 年）7 月 月臺上方的東急百貨店完工。 1999 年（平成 11 年） 入選關東車站百選。 2003 年（平成 16 年）3 月 19 日 新設通勤特急，本站為其停車站。 2007 年（平成 19 年）8 月 23 日 2、3 號線進行東橫線切換目黑線改良工程，原來在本站進行的待避改至元住吉站進行，日比谷線直通電車全日延駛至菊名站。 2008 年（平成 20 年） 3 月 7 日 2、3 號線（目黑線用月臺）設定月臺門。 3 月 30 日 橫濱市營地下鐵綠線通車。 6 月 22 日 目黑線武藏小杉 本站通車。 2012 年（平成 24 年）5 月 1 日 無線網路服務 docomo WiFi 啟用。 2023 年（令和 5 年）3 月 18 日 東急新橫濱線啟用，大部分目黑線班次不再以本站起迄而是直通新橫濱線。 站名由來 設站當時的地名為橘樹郡日吉村大字矢上字一本松，因此以本地村名命名。 車站構造 東急電鐵 本站是島式月臺 2 面 4 線的地面車站及跨月臺轉車站。外側 2 線為東橫線、內側 2 線為目黑線。1988 年至 1991 年實施改良工程後，月臺呈現半地下化，站房則建設在月臺上的人工地盤。 如果不算港未來線的另外兩個車站，日吉站是東橫線中唯一一個快速列車級別最高為「通勤特急」的車站，即原本「特急」模式下額外停靠日吉站的特別班次。 東急管理的廁所在 1 樓付費區內。另外月臺也設有電梯。 2008 年 3 月 30 日橫濱市營地下鐵綠線通車，本站新設連線東橫線與綠線的地下通道與增設東橫線剪票口。 改良工程 原先本站的軌道比周邊土地低，東西剪票口與站房在地面層，月臺則在地塹底部。本站為島式 2 面 4 線月臺，綱島站側有兩條拖上線，可供澀谷站 日吉站間折返執行的各站停車與日比谷線直通電車停放，或是貨物列車與試車列車折返使用。拖上線總長可容納 18 公尺車 8 輛東橫線使用的則可容納 7 輛編組。，而且由於本線往綱島站的方向是下坡，因此平面的拖上線會比本線還高。 1988 年至 1991 年，本站進行大規模改良工程，施工期間本站以島式月臺 2 面 2 線的狀態營運，另外拖上線也停止使用，因此原先本站進行的緩急接續改至元住吉站，始發、終停列車改至元住吉站與菊名站。此時的日比谷線直通電車也從本站延長至菊名站。 改良工程完成後，本站重回島式 2 面 4 線月臺構造，並重新實施緩急接續，午間時段的日比谷線直通電車也回到本站發車。但拖上線僅剩一線。 本站起訖列車 本站有數班東橫線、港未來線電車在本站發車或終停。 2006 年 9 月，武藏小杉站 本站間高架化並變更配線，新的元住吉站無法直通。由於本站在切換高架線時，同時鋪設一條元住吉檢車區通往本站的「下行出庫線」，因此原先在元住吉發車的各列車改至武藏小杉站，而下行線（元町中華街方向）則大半改至本站。 目黑線轉線工程 除了前述的大規模改良工程時期，內側 2 線（2、3 號線）曾長期作為待避線使用過去本站全日有十分頻繁的急行接續待避，但自 2001 年 3 月 28 日特急開始執行後，緩急接續多改往自由丘站與菊名站實施，本站主要由平日早晨尖峰時刻的日比谷線直通電車進行與通勤特急得接續待避，以及其他時段的特急透過待避。另外，港未來號與伊豆之夏號等臨時急行也會在本站等待特急透過。。而東橫線內的末班車時段有終停本站的班次，會停放在拖上線與 2、3 號線月臺至隔天早晨作為首班車使用。 目黑線延伸本站前的 2007 年 8 月 23 日進行改點，配合本站待避線與拖上線的目黑線裝置切換工程，取消本站待避與起訖列車 東京急行電鉄ニュースリリース 2007 年 7 月 25 日。所以，原先本站進行的緩急接續改至元住吉站，始發、終停列車改至元住吉站與菊名站。此時的日比谷線直通電車也從本站延長至菊名站。轉換工程完成後，拖上線從一條增為兩條，其中一條長度為 20m 車 8 輛編組，另一條為 20m 車 6 輛編組。 目黑線在 2008 年 6 月 22 日延伸至本站，同時啟用月臺門あと 1 週間！元住吉、日吉の両駅では開業準備がすすむ MISONOWEB。 10 輛編組對應工程 2013 年 3 月 16 日，東橫線開始與東京地下鐵副都心線（以及西武池袋線與東武東上線）相互直通運轉，該線特急、通勤特急、急行也從八輛編組增為十輛編組。因此本站月臺往綱島站方向實施月臺延伸工程。 神奈川東部方面線 神奈川東部方面線計劃中，附近將興建與此站連結的相鐵東急直通線的車站，由鐵道建設運輸設施整備支援機構負責興建。此時目黑線的渡線將有 2 條與相鐵東急直通線的軌道直通，並另外興建一條新的渡線。作為對應工程的一環，2016 年 7 月 3 日起目黑線車輛的停止位置往元住吉站方向移動約 60 公尺 東急電鉄。預定在 2022 年下半年完工，相鐵東急直通線將透過此站與東急東橫線澀谷、目黑線目黑直通，相模鐵道將可與東京都心方向互相直通執行，新橫濱、縣央方向將更方便。 2018 年 12 月公佈新橫濱站－日吉站間的路線名稱是東急新橫濱線（是包括公司簡稱的正式路線名）。 新橫濱線通車後，目黑線的大部分急行列車將不再於本站始發，而是遷移至下行直通段的各主要車站如新橫濱站、西谷站、海老名站和湘南臺站等始發，但多以海老名站始發為主，目黑線的各停列車則有大約一半維持於本站始發，6 卡列車直通入新橫濱線的話都以新橫濱站始發。東橫線只有一部分急行班次改為進入新橫濱線並直通至相鐵，其中大部分都以湘南臺站始發，所有東橫線的各停、特急（不停日吉站）和通勤特急班次下行都維持行駛往菊名站、橫濱站和元町中華街站。 FileConstruction of Tokyu ShinYokohama Line near Hiyoshi Station 02jpg 新綱島站至地下路段的入口（日吉站月臺攝） 月臺配置 日吉站月臺 月臺 路線 方向 目的地 1 東橫線 下行 菊名、橫濱、 港未來線 元町中華街方向 1 新橫濱線 下行 新橫濱、 相鐵本線 西谷、二俁川、 相鐵泉野線 湘南臺 2 新橫濱線 下行 新橫濱、 相鐵本線 西谷、二俁川、海老名 2 目黑線 下行 目黑線部分班次日吉站終停用，所有乘客須下車。 3 目黑線 上行 目黑、 南北線 赤羽巖淵、 埼玉高速鐵道線 浦和美園、 三田線 西高島平方向 4 東橫線 上行 澀谷、 副都心線 池袋、 池袋線 所澤、 東上本線 川越市方向 （來源：東急電鐵：車站構內圖 ） 橫濱市交通局 本站是島式月臺 1 面 2 線的地下車站，與東急線車站直角交會。大廳與剪票口在地下 3 樓，月臺在地下 4 樓。剪票口層設有東急線的剪票口直達東急綫的月臺，在此進行轉乘可以避免經戶外繞到東急綫地面大堂的麻煩。車站代表色是以慶應義塾大學與商店街的活力為意象的薔薇色。 本站作為站長所在站，管理日吉管區本站 北山田區間橫浜市交通局現業機関設定規程 。 月臺配置 日吉站月臺 月臺 路線 目的地 1、2 綠線（4 號線） 中心北、中山方向 （來源：橫濱市營地下鐵：車站構內圖 ） FileYokohamaCitySubway HiyoshiSTA Gatejpg 檢票口（2021 年 12 月） FileYokohamaCitySubway HiyoshiStation platform 20211218 090819jpg 月臺（2021 年 12 月） FileYokohama Municipal Subway Hiyoshi Sta 2016102201jpg 橫濱市營地下鐵與慶應的標誌合作（2016 年 10 月） FileYokohama Municipal Subway Hiyoshi Sta 2016102202jpg 售票處（2016 年 10 月） 利用狀況 2007 年橫濱市營地下鐵綠線開業後，使用人數大幅增加。 東急電鐵 （不包括東橫線、目黑線互相轉乘人數 2016 年度乗降人員 東急電鉄。） 東橫線 2016 年度 1 日平均上下車人次為 149163 人。 東橫線內次於武藏小杉站排行第 5 位。 目黑線 2016 年度 1 日平均上下車人次為 52468 人。 目黑線內次於目黑站排行第 2 位。 橫濱市營地下鐵 2016 年度 1 日平均上下車人次為 79763 人橫浜市統計ポータル 橫浜市。 該局中次於中心北站排行第 6 位。 各年度 1 日平均上下車人次如下表。 東橫線、目黑線的值不包括東急線互相轉乘人次。 各年度 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會 年度 東京急行電鐵 東急電鐵 東京急行電鐵 東急電鐵 東京急行電鐵 東急電鐵 東京急行電鐵 東急電鐵 橫濱市交通局 橫濱市交通局 年度 東橫線 東橫線 目黑線 目黑線 綠線 綠線 年度 1 日平均上下車人次 增長率 1 日平均上下車人次 增長率 1 日平均上下車人次 增長率 2002 年（平成 14 年） 122356 未開業 未開業 未開業 未開業 2003 年（平成 15 年） 123710 11 未開業 未開業 未開業 未開業 2004 年（平成 16 年） 126421 22 未開業 未開業 未開業 未開業 2005 年（平成 17 年） 128689 18 未開業 未開業 未開業 未開業 2006 年（平成 18 年） 130607 15 未開業 未開業 未開業 未開業 2007 年（平成 19 年） 135260 36 未開業 未開業 2008 年（平成 20 年） 139665 33 24284 46740 2009 年（平成 21 年） 135380 31 37685 552 52945 133 2010 年（平成 22 年） 137679 17 40440 73 59083 116 2011 年（平成 23 年） 138364 05 42131 42 62374 56 2012 年（平成 24 年） 141122 20 44177 49 66691 69 2013 年（平成 25 年） 147939 48 45996 41 71892 78 2014 年（平成 26 年） 146201 12 47901 46 73156 18 2015 年（平成 27 年） 147992 12 50339 51 76903 51 2016 年（平成 28 年） 149163 08 52468 42 79763 37 各年度 1 日平均上車人次（1980 年 2000 年） 各年度 1 日平均上車人次如下表。 各年度 1 日平均上車人次 年度 東京急行電鐵 來源 1980 年（昭和 55 年） 53496 1981 年（昭和 56 年） 53805 1982 年（昭和 57 年） 54008 1983 年（昭和 58 年） 54579 1984 年（昭和 59 年） 55153 1985 年（昭和 60 年） 56485 1986 年（昭和 61 年） 57877 1987 年（昭和 62 年） 59443 1988 年（昭和 63 年） 60732 1989 年（平成元年） 60951 1990 年（平成 2 年） 61710 1991 年（平成 3 年） 62132 1992 年（平成 4 年） 61615 1993 年（平成 5 年） 61328 1994 年（平成 6 年） 60149 1995 年（平成 7 年） 60773 1996 年（平成 8 年） 61213 1997 年（平成 9 年） 61221 1998 年（平成 10 年） 61161 平成 12 年 1999 年（平成 11 年） 60860 2000 年（平成 12 年） 61790 各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後） 各年度 1 日平均上車人次 年度 東京急行電鐵 東急電鐵 橫濱市交通局 來源 2001 年（平成 13 年） 61970 未開業 2002 年（平成 14 年） 61729 未開業 2003 年（平成 15 年） 62403 未開業 2004 年（平成 16 年） 63847 未開業 2005 年（平成 17 年） 64773 未開業 2006 年（平成 18 年） 65699 未開業 2007 年（平成 19 年） 68008 平成 20 年 3 月 30 日開業後的 2 日統計資料 103535 2008 年（平成 20 年） 82965 23107 2009 年（平成 21 年） 103959 26138 2010 年（平成 22 年） 106129 29173 2011 年（平成 23 年） 107624 30813 2012 年（平成 24 年） 110580 32998 2013 年（平成 25 年） 115654 35593 2014 年（平成 26 年） 116238 36292 2015 年（平成 27 年） 119008 38164 2016 年（平成 28 年） 121097 39622 備註 車站周邊 車站東側綱島街道（縣道 2 號）對面是慶應義塾大學日吉校區。車站西側是商店街與住宅區。由於周邊有許多學術設施，學生眾多。 學校 慶應義塾大學日吉校區 慶應義塾大學矢上校區（理工學部） 慶應義塾高等學校 （相當於中學校） 零售店 其他 橫濱市港北消防署日吉出張所 日吉站內郵便局 日吉郵便局 巴士路線 此地有東急巴士與的路線巴士，以及東急巴士與往的高速巴士，0 4 號乘車處在綱島街道上，5 7 號乘車處在日吉東急 avenue 南側。 2008 年 3 月 30 日，綱島街道的巴士站改名為「日吉站東口」，日吉東急 avenue 南側巴士站改名為「日吉站」。 本站往元住吉站方向的東側有巴士等候區，0 4 號乘車處發車的巴士會先進入等候區再折返至公車站。 乘車處 系統 主要行經地 目的地 備註 執行業者 日吉站東口 0 號 日 91 綱島東四丁目 東急 日吉站東口 0 號 日 92 綱島站 東急 日吉站東口 0 號 日 40 深夜巴士 東急 日吉站東口 1 號 日 81 綱島站 東急 日吉站東口 1 號 日 95 新川崎站交通廣場 東急、臨港 日吉站東口 2 號 日 93 綱島站 東急 日吉站東口 2 號 日 94 越路 東急 日吉站東口 3 號 日 40 深夜巴士除外 東急 日吉站東口 3 號 日 41 高田站 東急 日吉站東口 4 號 日 51 Comfort（コンフォール）南日吉 東急 日吉站東口 4 號 高速巴士 東急、富士急湘南 日吉站東口 4 號 高速巴士 富士急高原樂園 河口湖站 2017 年 12 月 1 日開始執行 東急、富士急湘南 日吉站東口 4 號 高速巴士 僅冬季執行 東急、富士急湘南 日吉站 5 號 日 22 Saint Vallier（サンヴァリエ）日吉 東急 日吉站 6 號 日 21 高田町 東急 日吉站 7 號 日 23 東急 3 號乘車處發車的日 40 系統往東山田營業所班次，其深夜巴士改在 0 號乘車處發車。 另外，東急巴士執行的澀谷站發往新橫濱站、新羽營業所的深夜急行巴士「午夜箭號」可在本站下車。 相鄰車站 東急電鐵 東橫線 特急 透過 通勤特急 武藏小杉（TY11）－日吉（TY13）－菊名（TY16） 急行 武藏小杉（TY11）－日吉（TY13）－綱島（TY14） 各站停車 元住吉（TY12）－日吉（TY13）－綱島（TY14） 目黑線 急行 武藏小杉（MG11）－日吉（MG13） 各站停車 元住吉（MG12）－日吉（MG13） 東急新橫濱線 新綱島（SH02）－日吉（SH01） 橫濱市營地下鐵 綠線（4 號線） 日吉本町（G09）－日吉（G10） 參考資料 私鐵、地下鐵 1 日平均使用人數 私鐵、地下鐵的統計資料 神奈川縣縣勢要覽 延伸閱讀 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 日吉站 橫濱市交通局 Category1926 年日本建立 Category1926 年啟用的鐵路車站 Category 神奈川縣轉乘車站 Category 港北區鐵路車站 日本 Category 東急電鐵轉乘車站 Category 東急新橫濱線車站 Category 東橫線車站 Category 目黑線車站 Category 相鐵東急直通線車站 Category 橫濱市營地下鐵轉乘車站 Category 橫濱市營地下鐵綠線車站 Category 跨月臺轉車站