34 街 先驅廣場車站是紐約地鐵 BMT 百老匯線和 IND 第六大道線的一個地下車站複合，也是紐約地鐵第三繁忙的車站，2014 年有 39285568 名乘客進入車站。此站位於曼哈頓中城的先驅廣場，34 街、百老匯和第六大道交界，設有以下列車服務： D 線、F 線、N 線、Q 線（任何時候停站）列車 R 線（任何時候停站（深夜除外））列車 B 線、M 線、W 線（僅平日停站）列車 車站結構 G 街道層 出入口 B1 夾層 閘機、車站詢問處、往 33 街 PATH 車站的轉乘 B2 南行 深夜和週末經 BMT 海灘線往斯提威爾大道（28 街） 深夜經 BMT 布萊頓線往斯提威爾大道（28 街） 往灣脊區 95 街（28 街） 平日往白廳街 南碼頭（28 街） B2 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 B2 南行快速 平日經 BMT 海灘線往斯提威爾大道（14 街 聯合廣場） 深夜外經布萊頓往斯提威爾大道（14 街 聯合廣場） B2 北行快速 平日往阿斯托利亞 迪特馬斯林蔭路（時報廣場 42 街） 深夜外往 96 街（時報廣場 42 街） B2 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 B2 北行 平日、 週末深夜往阿斯托利亞 迪特馬斯林蔭路（時報廣場 42 街） 往森林小丘 71 街（時報廣場 42 街） 往 96 街（時報廣場 42 街） B3 南行 經 IND 卡爾弗線往康尼島 斯提威爾大道（23 街） 平日往百老匯交匯（23 街） B3 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 B3 南行快速 平日往布萊頓海灘（西 4 街 華盛頓廣場） 經 BMT 西城線往康尼島 斯提威爾大道（西 4 街 華盛頓廣場） B3 北行快速 繁忙時段往貝德福德公園林蔭路，日間晚上往 145 街（42 街 布萊恩特公園） 往諾伍德 205 街（42 街 布萊恩特公園） B3 島式月臺，左 右側開門 島式月臺，左 右側開門 B3 北行 往牙買加 179 街（42 街 布萊恩特公園） 平日往森林小丘 71 大道（42 街 布萊恩特公園） 此車站複合月臺之上有一個長夾層。該夾層有三條樓梯和兩部升降機前往兩個百老匯線月臺，同時有三部扶手電梯前往第六大道線月臺（兩條北行、一條南行）。此站也設有一條不符合美國殘疾人法案標準的坡度前往中層。該層設有兩對樓梯分別前往各第六大道月臺。此層的升降機位於夾層北端。 出口 夾層北端是 35 街出口，設有轉棍閘機、票務處和街梯。有三條樓梯連往除西南角以外第六大道和 35 街交界的所有角落。也有一條較短的行人通道前往百老匯和 35 街的西北角和西南角。 除此以外，夾層亦與位於百老匯 第六大道和 34 街的兩個入口有連線。西側的入口是全時間有職員駐守，設有兩條樓梯通往 34 街。西北樓梯設有入口通往一家地下漢堡王。同時亦設有一條較長的通道通往 PATH 的 33 街車站，以及一部街道升降機。34 街東側入口只有部分時間有職員駐守，當票務處關閉時只有 2 部轉棍閘機可前往夾層。此入口還有一條通道連線 35 街出口，以及夾層兩對只限離開的閘機。 第六大道層南端又設有另一個夾層，該夾層設有兩條樓梯分別前往各月臺。它直接位於 PATH 車站夾層正下方（街道層下兩層）並設有一條行人通道前往百老匯及 32 街的入口。閘外設有入口直接通往的兩層位於地庫的傑西潘尼。同時也有扶手電梯前往商場的前入口。位於百老匯和 32 街的入口無職員駐守，有兩條街梯，最南端也有各一條樓梯前往兩個百老匯月臺。同時還有街道前往百老匯和 32 街的西北角和東北角，以及第六大道和 32 街的東北角。 行人通道 此站有已關閉的行人通道（不可免費轉乘）前往北面鄰近的 42 街 布萊恩特公園車站以及 IRT 百老匯 第七大道線的 34 街 賓州車站。 此站曾經有出站轉乘通道前往西面一個街區的賓夕法尼亞車站。1970 和 1980 年代期間，紐約地鐵有很高的罪案率，行人通道也有類似的高罪案率。行人通道只在兩端各設一個出口，位於 33 街之下。如此之名因為其鄰近百貨公司以及。該通道在 1990 年代關閉，乘客必須在街道行走以連線通勤鐵路 Remembering the Gimbels tunnel New York Post。其中一個地產發展商，，在 2010 年提出重開通道，以交換改變興建辦公大樓取代現有的建築物。 往布萊恩特公園的通道位於閘外，希望減輕 42 街和 34 街車站的客流量。1980 年代，通道成為無家可歸和吸毒者的聚集地。通道在 1991 年 3 月 23 日發生一宗強姦案後關閉。 翻新 此車站複合在 1970 年代末翻新。交通局維修了車站的結構和翻新了外表。翻新更換了原有的牆壁瓷磚、舊指示牌以及光管成為 70 年代現代化外觀。同時也維修了樓梯和月臺邊緣。在 1990 年代早期，車站再進行另一項大型維修，包括升級至無障礙通行和現代化牆壁瓷磚。MTA 維修了樓梯、重鋪了瓷磚、在地板安裝了新瓷磚、更新車站照明以及公共地址系統、沿月臺邊緣安裝符合無障礙通行安全邊緣、新指示牌以及在來回方向安裝新道床。 BMT 百老匯線月臺 34 街 先驅廣場車站是一個位於 BMT 百老匯線的快車地鐵站，設有兩個島式月臺和四條軌道。此層在紐新航港局過哈德遜河捷運車站啟用幾年後開放，第六大道線月臺在後來興建。 各月臺設有三條樓梯和一部升降機前往北半部的主夾層和另一條樓梯前往最南端的 32 街。車站以北兩個方向都設有剪式橫渡線，平日 N 線列車在曼哈頓以快車營運時使用。 因為往皇后區的 N 線列車在此站以北由快車軌道轉往慢車軌道，不少列車都需要在此等待直至另一列列車抵達對側軌道。視乎時程，列車不一定按照它們到達的同一個順序離開。這引致乘客混淆，他們需要在北行月臺來回奔跑以搭上首先離開的列車。這個問題也存在於其他兩條前往同一個目的地的路線、卻各自停靠兩側的月臺，例如（南行 2 號線和 5 號線列車）、堅尼街車站（A 線、C 線和 E 線列車）、59 街 哥倫布圓環車站（南行 B 線和 D 線列車）、皇后廣場車站（E 線、M 線和 R 線列車）以及埃塞克斯街車站（外行 JZ 線和 M 線列車。紐約時報將此稱為「地鐵拖曳」。 IND 第六大道線月臺 34 街 先驅廣場車站是一個位於 IND 第六大道線的快車地鐵站，設有兩個島式月臺和四條軌道。夾層升降機位於車站北端，而往曼哈頓商場入口的樓梯則位於南端。月臺設有許多樓梯和升降機前往主夾層。兩個月臺的樓梯都可使用不符合美國殘疾人法案的斜坡前往夾層。 月臺長度並不相等，北行月臺比南行月臺稍長。車站以北有無數渡線和轉轍器，容許來自上城的列車在建築和關閉期間以此站快車軌道為總站。 此站的 IND 部份興建期間，承建商也需要處理許多問題。其中 BMT 和 PATH 月臺在車站該部份完工幾十年前已存在。承建商需要挖得更深入以免幹擾原有月臺和避免電線和水管。 1967 年開放以前，快車軌道只在車站以南延長 140 英呎的止衝擋，雖然隧道比止衝擋的位置再長 260 英呎。 爆炸計劃 2004 年 8 月 28 日，和傑姆斯埃爾沙法耶計劃趁期間在先驅廣場車站放置炸彈而被捕。埃爾沙法耶與檢察官合作並獲得認罪協商，錫拉季則因四度串謀，最嚴重包括 2006 年在公共交通系統放置炸彈，並在 2007 年判處監禁 30 年 。 車站周邊 帝國大廈，34 街入口一個街區以東 ，也是 32 街入口所在地 先驅廣場，直接位於 34 街入口之間 ，近 34 街西北入口 賓州車站和麥迪遜廣場花園，位於 32 街入口一個街區以西 參考資料 外部連結 nycsubwayorg YabYum Artwork by David Provan 1992 nycsubwayorg Radiant Site Artwork by Michele Oka Doner 1991 nycsubwayorg Halo Artwork by Nicholas Pearson 1991 nycsubwayorg REACH New York An Urban Musical Instrument Artwork by Christopher Janney 1996 Station Reporter 先驅廣場複合 MTAs Arts For Transit 34 街 先驅廣場 Google 地圖街景百老匯及 35 街入口 Google 地圖街景第六大道及 35 街入口 Google 地圖街景百老匯 第六大道及 34 街入口 Google 地圖街景曼哈頓商場入口（第六大道西側） Google 地圖街景百老匯及 32 街入口 Google 地圖街景 BMT 月臺 Google 地圖街景 IND 月臺 CategoryIND 第六大道線車站 CategoryBMT 百老匯線車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 分類：紐約地鐵換乘站 Category1918 年啟用的鐵路車站 Category1940 年啟用的鐵路車站 Category 曼哈頓中城