T1718 次 林海雪原旅遊號 列車，是中國鐵路運行於首都北京至黑龍江省東部城市牡丹江的一趟特快列車，自 1952 年 5 月 16 日起開行，現由哈爾濱局集團牡丹江客運段京牡車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路 25K 型客車，沿京哈鐵路及濱綏鐵路執行，途經北京、河北、遼寧、吉林、黑龍江四省一市，全程 1618 公里。其中北京站至牡丹江站執行 18 小時 40 分，使用車次為 T17 次；牡丹江站至北京站執行 16 小時 59 分，使用車次為 T18 次。列車自 1983 年起已連續 27 年獲得鐵道部授予的 紅旗列車 稱號用服務與微笑打造 紅旗列車 《科技創新與品牌》 2011 年 7 月 1 日，擁有 黑龍江第一車 美譽哈爾濱鐵路分局。哈爾濱市人民政府。 歷史 1952 年 5 月 16 日，哈爾濱至北京間開始利用 12 次列車的行車空線時間開行 1112 次旅客快車，車輛及客運服務由北京鐵路局擔當。 1956 年 5 月 1 日，車輛及客運服務改由哈爾濱鐵路局擔當。 1959 年 11 月 11 日，1112 次列車變更為 2526 次。 1963 年 7 月 7 日，車次變更為 1718 次。 1975 年 9 月 1 日，列車改為每日執行。 1980 年 10 月 11 日，為了緩解天津站，唐山站和津山鐵路過於沉重的交通壓力，1718 次列車在北京站至狼窩鋪站的執行線路由原來的津山鐵路改經京秦鐵路執行，不再經停天津站和唐山站。 1995 年，列車試驗性地被一間化妝品企業冠名。 1997 年 4 月 1 日，中國鐵路實施第一次大提速，車次變更為 K1718 次，但仍在哈爾濱東站始發終到。 2000 年 10 月 21 日，中國鐵路實施第三次大提速，列車車次變更為 T1718 次。 2003 年 3 月 1 日，T1718 次列車曾編掛 RW19K 型高階軟臥車，當時的高階軟臥全程票價為上鋪 858 元、下鋪 895 元。 2007 年 4 月 18 日，中國鐵路實施第六次大提速，開行動車組列車，T1817 次列車繼續保留，但取消硬座車改為全列臥鋪車哈爾濱至北京間 T18 次列車變為全列臥鋪 T72 次停運。搜狐網 2007 年 4 月 18 日。 2015 年 5 月 20 日，列車延長至牡丹江站始發終到。 列車編組 T1718 次列車使用配屬於哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的中國鐵路 25K 型客車車底，採取 16 輛編組，其中硬臥車 8 輛、硬座車 4 輛，軟臥車、郵政車、空調發電車和餐車各 1 輛。列車車體同時與同樣來往北京至牡丹江的 T297298 次列車共同套用，具體執行為：牡丹江開 T18 次至北京北京開 T17 次至牡丹江牡丹江開 T298 次至北京北京開 T297 次至牡丹江。 車廂編號 1 2 310 11 12 1316 車型 KD25K 空調發電車 UZ25K 郵政車 YW25K 硬臥車 RW25K 軟臥車 CA25K 餐車 YZ25K 硬座車 機車交路 車站區段 北京 牡丹江 本務機車配屬司機更替 和諧 3D 型電力機車沈局沈段瀋陽 牡丹江司機在哈爾濱輪乘，瀋陽北換司機 時刻表 現行時刻 資料截至 2025 年 1 月 5 日。 T17 次 T17 次 T17 次 T17 次 停靠站 T18 次 T18 次 T18 次 T18 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當日 1645 北京 0949 次日 1618 83 當日 1745 1749 薊州 次日 151 當日 1829 1833 唐山北 0815 0819 次日 1467 299 當日 1956 2004 秦皇島 次日 703 次日 0006 0024 瀋陽北 0304 0312 次日 915 1249 次日 0526 0536 哈爾濱 2151 2206 當日 369 1304 次日 0622 0624 阿城 當日 1325 次日 0640 0642 玉泉 當日 1352 次日 0705 0707 平山 當日 1404 次日 0748 0801 尚志 當日 1424 次日 0816 0818 一面坡 當日 次日 葦河 1904 1906 當日 163 1475 次日 0901 0903 亞布力 當日 1535 次日 0957 0959 橫道河子 當日 1567 次日 1027 1030 山市 當日 1618 次日 1125 牡丹江 1650 當日 0 歷史時刻 T17 次 T17 次 T17 次 T17 次 停靠站 T18 次 T18 次 T18 次 T18 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當日 1654 北京 0948 次日 1618 當日 唐山北 0815 0821 次日 1467 299 當日 2014 2017 秦皇島 次日 703 次日 0101 0107 瀋陽北 0304 0315 次日 915 1258 次日 0626 0644 哈爾濱東 2127 2147 當日 360 1304 次日 0715 0717 阿城 2047 2049 當日 314 1404 次日 0821 0824 尚志 1926 1928 當日 214 1424 次日 0839 0841 一面坡 1909 1911 當日 194 1475 次日 0916 0918 亞布力 當日 1535 次日 1007 1009 橫道河子 當日 1596 次日 1106 1109 海林 1709 1711 當日 22 1618 次日 1136 牡丹江 1648 當日 0 T17 次 T17 次 T17 次 T17 次 停靠站 T18 次 T18 次 T18 次 T18 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當日 2123 北京 0836 次日 1604 703 次日 0336 0342 瀋陽北 0217 0223 次日 901 1249 次日 0831 0916 哈爾濱 2021 2055 當日 355 1290 次日 0951 0954 阿城 1933 1938 當日 314 次日 帽兒山 1836 1840 當日 255 1582 次日 1354 1357 海林 1523 1525 當日 22 1604 次日 1425 牡丹江 1500 當日 0 T17 次 T17 次 T17 次 T17 次 停靠站 T18 次 T18 次 T18 次 T18 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當日 2123 北京 0836 次日 1249 703 次日 0336 0342 瀋陽北 0217 0223 次日 546 1249 次日 0831 哈爾濱 2055 當日 0 T17 次 T17 次 T17 次 T17 次 停靠站 T18 次 T18 次 T18 次 T18 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當日 2123 北京 0836 次日 1249 703 次日 0336 0342 瀋陽北 0217 0223 次日 546 1249 次日 0826 哈爾濱 2107 當日 0 17 次 17 次 17 次 17 次 17 次 停靠站 18 次 18 次 18 次 18 次 18 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 17 0 當天 始發 1809 1209 終到 第二天 1397 18 17 137 當天 1946 1956 1028 1038 第二天 1260 18 17 262 當天 2123 2130 唐山 0855 0902 第二天 1135 18 17 415 當天 2315 2325 0659 0709 第二天 982 18 17 599 第二天 0129 0139 0445 0455 第二天 798 18 17 704 第二天 0249 0255 0330 0336 第二天 693 18 17 841 第二天 0434 0449 0140 0155 第二天 556 18 17 1030 第二天 0710 0718 2316 2324 當天 367 18 17 1146 第二天 0844 0854 2141 2151 當天 251 18 17 1388 第二天 1202 1217 1809 1825 當天 9 18 17 1397 第二天 1229 終到 三棵樹 始發 1757 當天 0 18 重大事故 1988 年 9 月 23 日凌晨 3 時 45 分，哈爾濱鐵路局三棵樹機務段的東方紅 3 型 142 號機車，和東方紅 3 型 133 號機車重聯，擔當 17 次特快旅客列車（瀋陽至哈爾濱區段）的牽引任務。當列車接近范家屯站，進站訊號顯示雙黃燈，代表要求列車按每小時 30 公里的規定速度進側線停車，但司機以為側線透過，導致列車超速行駛，在范家屯站 5 道 11 號道岔處發生脫軌顛覆。事故造成本務機車及 1、6、7、8 位客車傾斜，重聯機車及 2～5 位客車顛覆，並造成 1 人重傷、14 人輕傷，中斷正線行車 6 小時 14 分，直接損失 150 萬元人民幣。 參見 v 北京 雞西高速動車組列車 v 北京 七臺河高速動車組列車 註釋 Category 中國鐵路特快列車車次 Category 進京列車 Category 中國鐵路哈爾濱局集團車次 Category 黑龍江省鐵路