Z1213、Z1411 次列車是中國鐵路運行於遼寧省會瀋陽至廣東省會廣州之間的直達特快列車，自 2014 年 12 月 10 日起按現車次開行，由瀋陽鐵路局瀋陽客運段負責客運任務。列車使用 3 組 25T 型客車，沿京哈鐵路及京廣鐵路執行，全程 3004 公里，跨越遼寧、河北、北京、河南、湖北、湖南、廣東 6 省 1 市。其中瀋陽北站至廣州站執行 29 小時 40 分，使用車次為 Z1213 次；廣州站至瀋陽北站執行 29 小時 48 分，使用車次為 Z1411 次。截至 2010 年，該列車已連續 22 年榮獲鐵道部授予的 紅旗列車 稱號英雄列車紅旗更豔。瀋陽鐵路局 2011 年 10 月 17 日。 歷史 北京－瀋陽列車 T1112 次列車的前身是北平站至瀋陽南站間的 34 次旅客快車，開行於 1949 年 5 月 1 日，由瀋陽鐵路局擔當車輛及乘務工作，並在 1949 年 11 月 11 日改由北京鐵路局擔當。作為中華人民共和國建國以來連線首都北京市及中國東北地區的工業重鎮及第一大城市瀋陽市之間的首趟直通列車，列車在 1958 年 5 月 21 日起改由瀋陽鐵路局和北京鐵路局兩個鐵路局各擔當一組車輛和乘務任務，隨後在 1959 年 6 月 1 日更改車次為 1112 次列車。12 次列車因在 1959 年 7 月下旬在遼寧省綏中縣力救千餘被洪水所困的災民而獲得 英雄列車 的光榮稱號。包車組被授予稱號 三八青年紅旗包車組。 1963 年 7 月 7 日至 1965 年 4 月 21 日期間，1112 次列車曾短暫停運，恢復運營後由瀋陽鐵路局單獨擔當車輛及乘務。1978 年 8 月 1 日起，瀋陽站至北京站間的 1112 次特快列車與成都站至北京站間的 78 次特快列車聯運，變更為瀋陽站至成都站間的 1112 次特快列車，至 1981 年 10 月 11 日，瀋陽站至成都站間的 1112 次特快列車從北京站斷開，恢復為瀋陽站至北京站間的 1112 次特快列車和成都站至北京站的間 78 次特快列車。1990 年 12 月 22 日，瀋陽北站建成並投入使用，1112 次列車改由瀋陽北站始發終到。 在 1998 年 10 月 1 日的中國鐵路第二次大提速和 2000 年 10 月 21 日的中國鐵路第三次大提速期間，1112 次列車的車次先後被更改為 K1112 次列車及 T1112 次列車，車體在 1997 年 4 月 1 日中國鐵路第一次大提速由原來的 22 型綠皮車體更換為雙層 25K 型車體。2007 年 4 月 18 日，中國鐵路第六次大提速後，因 T1112 次列車與京沈動車組列車交路重複，T1112 次列車被取消，但為保留 英雄列車 的稱號，瀋陽鐵路局將原本開往廣州站方向的 T9394 次列車沿用為 T1112 次列車 T11 次列車運營 50 年瀋陽宣告退役 圖 新浪網 2007 年 4 月 17 日。原用於 T1112 次列車的雙層 25K 型客車後來用於 T309310 次列車 現已停運。 瀋陽－廣州列車 1997 年 4 月 1 日，中國鐵路第一次大提速期間，瀋陽鐵路局正式開行瀋陽北站至廣州東站間的 182183、184181 次特快列車，使用 25G 型車體，經由沈大鐵路、溝海鐵路、沈山鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路、石德鐵路、京廣鐵路執行，主要經停錦州站、山海關站、北戴河站、唐山站、天津站、衡水站、石家莊站、鄭州站、武昌站、長沙站等車站，成為中國東北地區首對進穗列車。 1998 年 10 月 1 日，中國鐵路第二次大提速期間，182183、184181 次列車變更車次為 K9293、K9491 次列車，更換車體為 25K 型客車，同時 K9293、K9491 次列車在山海關站到石家莊站的執行區間由原來的津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路和石德鐵路改為京秦鐵路和京廣鐵路執行，不再經停唐山站和天津站，改為經由柳村六線執行，北京西站換向。 2000 年 10 月 21 日，中國鐵路第三次大提速期間，列車車次再度變更為 T9293、T9491 次列車，但仍經停北京西站。 2002 年，T9293、T9491 次列車縮短到廣州站始發終到。 2003 年 10 月 12 日，由於秦沈客運專線通車，原經由北京西站執行的 T9293、T9491 次列車改經北京站執行。 2004 年 12 月 17 日起，T9293、T9491 次列車恢復為廣州東站始發終到瀋陽北至深圳特快列車開行。火車票網 2004 年 12 月 10 日。 2007 年 4 月 18 日，中國鐵路第六次大提速期間，原北京站到瀋陽北站的 T1112 次列車停運，但為保留 英雄列車 的稱號，T9293、T9491 次瀋陽北站到廣州東站列車車次改為 T1213、T1411 次列車，其中瀋陽北站到北京站之間沿用 T1112 次列車。 2014 年 12 月 10 日起，T1213、T1411 次列車升級為 Z1213、Z1411 次列車。 2016 年 5 月 15 日，Z1213、Z1411 次列車在狼窩鋪站至徐水站的執行區間改經由津山鐵路、津霸鐵路、霸徐鐵路執行，時隔 18 年再次恢復經停天津站和唐山站，取消進北京站。 2022 年 8 月 9 日至 2023 年 9 月 20 日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，Z1213、Z1411 次列車廣州北站到廣州東站的執行區間由原京廣鐵路、廣深鐵路改經由廣石鐵路、廣深鐵路執行。 2023 年 7 月 1 日，Z1213、Z1411 次列車於狼窩鋪至徐水段改經京秦鐵路、京秦京滬聯絡線及京廣鐵路執行，再次取消經停天津站和唐山站，增加北京豐臺站停靠。同年 10 月 11 日，Z1213、Z1411 次列車改為廣州站始發終到。 列車編組 列車於 2024 年 1 月 10 日起採用全列中國鐵路 25T 型客車，19 節編組，其中硬臥車 10 節、軟臥車 2 節、硬座車 4 節，高階軟臥車、行李車及餐車各一節。車輛連線使用密接式車鉤、彈性膠泥緩衝器；車體採用 CW－200K 型轉向架，旅客在感受快捷的同時，會更為舒適。客車車輛全部採用真空保持式集便裝置，列車到站後由環保車收集汙物，集中排放，在列車停止時也能照常使用。列車還有防擠電動內端門、廁所門防擠手裝置、可調式床頭燈等瀋陽北至廣州東列車更換新車體。新浪網 2004 年 12 月 7 日。此外，車內硬座席為曲線形設計，更符合人體的構造。軟臥車每個鋪位均有液晶電視，共有 5 個頻道，供旅客隨意挑選觀看瀋陽至廣州新列車 17 日開通 圖 新浪網 2004 年 12 月 15 日。 車廂編號 1 211 1213 14 15 1619 車型 XL25T 行李車 YW25T 硬臥車 RW25T 軟臥車 RW19T 高階軟臥車 CA25T 餐車 YZ25T 硬座車 機車交路 現時機車交路 車站區段 瀋陽北 北京豐臺 北京豐臺 廣州 本務機車配屬司機更替 和諧 3D 型電力機車瀋局瀋段瀋陽 北京司機在山海關輪乘 和諧 1D 型電力機車 和諧 3D 型電力機車廣鐵廣段 京局京段北京 武昌南 長沙 廣州司機在鄭州 武昌 長沙輪乘 過去機車交路 2023 年 7 月 1 日前 thumb 配屬瀋陽機務段的和諧 3D 型電力機車第 0291 號牽引 Z11 次列車駛出北京站（攝於北京城東南角樓） 車站區段 瀋陽北 鄭州 鄭州 廣州東 本務機車配屬司機更替 和諧 3D 型電力機車瀋局瀋段瀋陽 天津司機在天津輪乘 和諧 1D 型電力機車廣鐵廣段鄭州 長沙 廣州司機在武昌 長沙輪乘 過去機車交路 2004 年 4 月 18 日 車站區段 北京 天津 山海關 山海關 瀋陽北 本務機車配屬司機更替 東風 11 型內燃機車東風 4D 型內燃機車京局津段天津司機 東風 11 型內燃機車東風 4D 型內燃機車沈局山段山海關司機 執行時刻 現行時刻 資料截至 2024 年 6 月 15 日執行圖調整： Z1213 次 Z1213 次 Z1213 次 Z1213 次 Z1213 次 停靠站 Z1411 次 Z1411 次 Z1411 次 Z1411 次 Z1411 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 Z12 0 當日 始發 0700 2251 終到 次日 3004 Z11 Z12 154 當日 0818 0833 2117 2119 次日 2850 Z11 Z12 223 當日 0903 0905 2045 2047 次日 2781 Z11 Z12 266 當日 0925 0927 2021 2024 次日 2738 Z11 Z12 325 當日 0956 1012 Z11 Z12 388 當日 1047 1056 1914 1929 次日 2624 Z11 Z12 404 當日 1113 1117 1836 1849 次日 2600 Z11 Z12 唐山北 1713 1716 次日 2452 Z11 Z13 719 當日 1355 1424 1515 1543 次日 2285 Z11 Z13 1358 1400 次日 2148 Z14 Z13 991 當日 1645 1651 1241 1247 次日 2013 Z14 Z13 1119 1121 次日 1852 Z14 Z13 1399 當日 2027 2034 鄭州 0902 0908 次日 1605 Z14 Z13 0625 0630 次日 1303 Z14 Z13 1935 次日 0112 0127 0405 0411 次日 1069 Z14 Z13 2297 次日 0443 0451 0036 0042 次日 707 Z14 Z13 2483 次日 0643 0652 衡陽 Z14 Z13 2630 次日 0831 0834 Z14 Z13 3004 次日 1241 終到 始發 1658 當日 0 Z14 歷史時刻 Z1213 次 Z1213 次 Z1213 次 Z1213 次 Z1213 次 停靠站 Z1411 次 Z1411 次 Z1411 次 Z1411 次 Z1411 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 Z12 0 當天 始發 0644 2251 終到 第二天 3004 Z11 Z12 154 當天 0818 0833 2117 2119 第二天 2850 Z11 Z12 223 當天 0903 0905 2045 2047 第二天 2781 Z11 Z12 266 當天 0925 0927 2021 2024 第二天 2738 Z11 Z12 325 當天 0956 1012 Z11 Z12 388 當天 1047 1056 1914 1929 第二天 2624 Z11 Z12 1836 1849 第二天 2600 Z11 Z12 426 當天 1126 1129 1713 1716 第二天 2452 Z11 Z13 719 當天 1356 1424 1515 1543 第二天 2285 Z11 Z13 1358 1400 第二天 2148 Z14 Z13 991 當天 1645 1651 1241 1247 第二天 2013 Z14 Z13 1119 1121 第二天 1852 Z14 Z13 1399 當天 2027 2033 0902 0908 第二天 1605 Z14 Z13 0625 0630 第二天 1303 Z14 Z13 1935 第二天 0112 0127 0405 0411 第二天 1069 Z14 Z13 2297 第二天 0445 0451 0037 0043 第二天 707 Z14 Z13 2630 第二天 0818 0821 Z14 Z13 3004 第二天 1224 終到 始發 1703 當天 0 Z14 Z1213 次 Z1213 次 Z1213 次 Z1213 次 Z1213 次 停靠站 Z1411 次 Z1411 次 Z1411 次 Z1411 次 Z1411 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 Z12 0 當天 始發 0700 2305 終到 第二天 3029 Z11 Z12 154 當天 0818 0846 2129 2131 第二天 2875 Z11 Z12 223 當天 0915 0917 2057 2059 第二天 2806 Z11 Z12 266 當天 0938 0947 2034 2036 第二天 2763 Z11 Z12 325 當天 1018 1020 Z11 Z12 388 當天 1107 1113 1932 1940 第二天 2641 Z11 Z12 1854 1906 第二天 2625 Z11 Z12 426 當天 1143 1147 1834 1836 第二天 2603 Z11 Z12 566 當天 1303 1305 1721 1723 第二天 2463 Z11 Z12 689 當天 1430 1443 1557 1603 第二天 2340 Z11 Z13 1008 當天 1812 1818 1234 1240 第二天 2021 Z14 Z13 1416 當天 2144 2209 0848 0910 第二天 1613 Z14 Z13 1952 第二天 0248 0255 0405 0411 第二天 1077 Z14 Z13 2314 第二天 0612 0618 0038 0044 第二天 715 Z14 Z13 2647 第二天 0948 0951 2108 2111 當天 382 Z14 Z13 3029 第二天 1356 終到 始發 1706 當天 0 Z14 T1213、T1411 次列車 瀋陽北 廣州東 新空調特快列車 全程參考票價 硬座 3025 元 硬臥 5495 元 軟臥 9555 元 本時刻表自 2014 年 10 月起執行 表內到點記載為 的代表書中僅記錄其發車時刻 T1213 次 T1213 次 T1213 次 T1213 次 T1213 次 停靠站 T1411 次 T1411 次 T1411 次 T1411 次 T1411 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 T12 0 當天 始發 0700 2200 終到 第二天 3011 T11 T12 154 當天 0821 2048 第二天 2857 T11 T12 223 當天 0857 2017 第二天 2788 T11 T12 266 當天 0938 1943 第二天 2745 T11 T12 325 當天 1034 1915 第二天 2686 T11 T12 388 當天 1125 1827 第二天 2623 T11 T12 426 當天 1211 T11 T12 1729 第二天 2500 T11 T12 1659 第二天 2459 T11 T13 703 當天 1436 1500 1417 1435 第二天 2308 T11 T13 986 當天 1733 1738 1142 1145 第二天 2025 T14 T13 1398 當天 2053 2100 0819 0827 第二天 1613 T14 T13 1604 當天 2238 2240 0625 0627 第二天 1407 T14 T13 1934 第二天 0144 0159 0322 0337 第二天 1077 T14 T13 2149 第二天 0356 0358 0103 0113 第二天 862 T14 T13 2296 第二天 0517 0523 2339 2346 當天 715 T14 T13 2629 第二天 0846 0848 2003 2012 當天 382 T14 T13 3011 第二天 1247 終到 始發 1611 當天 0 T14 T1112 次 北京 瀋陽北 新空調特快列車 全程票價 硬座 116 元 本時刻表自 2004 年 4 月 18 日第五次大提速起實行 T11 次 T11 次 T11 次 T11 次 T11 次 停靠站 T12 次 T12 次 T12 次 T12 次 T12 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 T11 0 當天 始發 1000 1817 終到 當天 867 T12 T11 137 當天 1121 1129 1648 1656 當天 730 T12 T11 260 當天 1243 1246 1532 1535 當天 607 T12 T11 400 當天 1403 1405 1404 1406 當天 467 T12 T11 438 當天 1441 1449 1329 1337 當天 429 T12 T11 622 當天 1637 1640 1128 1131 當天 245 T12 T11 867 當天 1906 終到 始發 0913 當天 0 T12 本時刻表自 2000 年 10 月 21 日起執行 T11 次 T11 次 T11 次 T11 次 T11 次 停靠站 T12 次 T12 次 T12 次 T12 次 T12 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 T11 0 當天 始發 0833 1825 終到 當天 868 T12 T11 137 當天 0951 0959 1700 1708 當天 731 T12 T11 260 當天 1120 1122 1534 1536 當天 608 T12 T11 401 當天 1245 1247 1403 1405 當天 467 T12 T11 439 當天 1324 1332 1327 1335 當天 429 T12 T11 623 當天 1518 1520 1125 1127 當天 245 T12 T11 868 當天 1740 終到 始發 0910 當天 0 T12 本時刻表自 1998 年 10 月 1 日起執行 K11 次 K11 次 K11 次 K11 次 K11 次 停靠站 K12 次 K12 次 K12 次 K12 次 K12 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 K11 0 當天 始發 0833 1825 終到 當天 868 K12 K11 137 當天 0950 0958 1701 1709 當天 731 K12 K11 260 當天 1129 1133 1529 1531 當天 608 K12 K11 401 當天 1308 1312 1344 1346 當天 467 K12 K11 439 當天 1346 1354 1308 1316 當天 429 K12 K11 623 當天 1541 1543 1112 1114 當天 245 K12 K11 868 當天 1803 終到 始發 0900 當天 0 K12 1112 次 北京 瀋陽直通特快列車 編組 13 輛，編組內容為軟、硬座、餐、郵、行 本時刻表自 1985 年 4 月 1 日起實行 11 次 11 次 11 次 11 次 11 次 停靠站 12 次 12 次 12 次 12 次 12 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 11 0 當天 始發 0633 2030 終到 當天 841 12 11 137 當天 0810 0820 1843 1853 當天 704 12 11 380 當天 1112 1117 1546 1550 當天 461 12 11 415 當天 1155 1205 1459 1509 當天 426 12 11 599 當天 1412 1422 1237 1250 當天 242 12 11 841 當天 1711 終到 始發 0950 當天 0 12 災難事故 1959 年 7 月 22 日，正向北京方向行駛的瀋陽站至北京站 12 次列車在遼寧省綏中縣前衛鎮遭洪水包圍遇險受阻，洪水淹沒車輪。在列車臨時黨支部的帶領下，列車向高地撤退。此後 3 個晝夜，列車斷糧斷水，乘務員在水中打撈糧食充飢，直到地面救援人員發現。7 月 25 日，列車安全返回瀋陽站。在此過程中，列車不僅保護了全車 612 名旅客的生命安全，還接納營救了 350 餘名沿途受災群眾。8 月 13 日，鐵道部授予 12 次列車英雄列車的稱號 T12 次繼續 遠征 瀋陽今報 2007 年 4 月 17 日。 2008 年 1 月 25 日，T12 次列車從瀋陽站正點出發後遭遇中國南方雪災，京廣鐵路南段電網坍塌導致列車在 26 日凌晨 3 時 15 分臨時停靠於黃秀橋站，並受阻超過十幾小時。列車在 26 日凌晨 5 點半召開列車黨支部會議後，制定了應急預案併成立了後勤治安保障組和醫療救護組，亦透過廣播號召全車廂團結旅客共渡難關。該列車 27 日才開出黃秀橋站，其後先後在長沙站、易家灣站、田心站、株洲站、衡山站、大浦街站停靠，28 日凌晨更一度停電。1 月 28 日 12 時 26 分，列車晚點 49 小時 25 分抵達廣州東站。此時的廣州東站滯留了上萬旅客，為了儘快輸送旅客，T12 次列車在 1 小時內完成整備，然後立即折返。在返程途中，T14 次列車又在沙口站臨時停靠了 16 小時 45 分，期間列車員只能徒手清理集便器內堆積的糞便；餐車工作人員也需步行近 4 公里到附近的農貿市場購置大批食品以滿足乘客的用餐需求。2008 年 1 月 30 日 6 時零 10 分，全程執行 143 個小時的 T1213、T1411 次列車駛進瀋陽北站，安全完成了該次行車任務英雄列車五十年 瀋陽客運段 12 次列車發展紀實。中國文明網 2009 年 2 月 27 日。 2009 年 5 月 13 日 17 時 43 分，正向瀋陽方向行駛 T11 次列車行至京哈線瀋陽鐵路局管內綏中線葫蘆島北間，因行李車起火被迫停車，23 時 30 分開車，京哈鐵路下行線中斷行車 5 小時 47 分，事故車報廢，造成直接經濟損失 286 萬元。事故原因是列車在鄭州站裝運 60 箱雞雛後，押運人隨車押運吸菸造成 T11 次旅客列車火災事故。中國鐵路 2009 年 5 月 21 日。 大眾文化 在 1959 年水災發生後，《工人日報》於同年 8 月 5 日以 被洪水包圍的特別快車 為題，在全國最先報道了 12 次列車乘務人員戰洪水的英雄事蹟。10 月 30 日，《人民日報》以 英雄列車 為題，對 12 次列車乘務人員的英雄壯舉進行了更深入的報道。同年 11 月，列車長張敏媛作為鐵路系統的先進代表出席了全國群英大會，受到了毛澤東、周恩來等國家領導人的接見。1960 年 9 月，八一電影製片廠攝製成電影故事片《12 次列車》。 2008 年中國雪災發生後，時任列車長的楊月作為 T12 次代表參加了鐵道部抗擊冰雪報告團，在全路巡迴演講，個人還獲得火車頭獎章。新華社等全國 120 多家媒體報道了 T12 次乘務組抗擊冰雪的事蹟。2008 年 3 月 10 日，《工人日報》再次以 風雪中再顯英雄列車本色 為題發表了長篇通訊。3 月 18 日，中央電視臺 10 頻道講述欄目也講述了 12 次英雄列車抗擊冰雪的先進事蹟。 此外，瀋陽鐵路局於瀋陽客運段內建有 T1112 次列車陳列室，以老照片、錦旗、獎盃等物件展示列車乘務人員英勇戰洪水，保護旅客生命財產安全的歷史及奮鬥足跡 英雄列車 為啥開出這麼鮮豔的花？ 大河網 2011 年 10 月 18 日。 參見 T225228、T227226 次列車 K2728 次列車 K215216 次列車 K13011302 次列車 K25492550 次列車 25892592、25912590 次列車 參考資料 外部連結 零八大冰災 英雄特么四 Category 中國鐵路直達特快列車車次 Category 進穗列車 Category 進京列車 Category 遼寧省鐵路 Category 廣東省鐵路