機場第 2 候機樓站是位於日本千葉縣成田市古込，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）和京成電鐵的鐵路車站。本站與舊成田機場站的東成田站之間透過地下通道聯通。 概要 此站是成田國際機場（成田機場）的其中一個聯絡車站，直接連結成田機場第 2 航廈，也是 2015 年 4 月 8 日啟用的成田機場第 3 航廈的最近車站，英文、中文、韓文的站名都同時表示兩個航廈。第 3 航廈開放前的英文站名是「」，現在仍可見於部分指南中。 JR 東日本的成田線（機場支線）、京成電鐵的本線以及成田機場線（成田 Sky Access 線）皆在本站停靠。但是 JR 與京成都是不擁有軌道的第二種鐵道事業者，擁有軌道的第三種鐵道事業者是。成田線（機場支線）的車站編號是 JO 36，京成本線、成田機場線（成田 Sky Access 線）的車站編號共用 KS41。此站也是 JR 車站當中唯一使用阿拉伯數字作為站名的車站（通常站名使用中文數字）。 本站有免費聯絡巴士前往第 1 航廈與第 3 航廈。另外亦有聯絡通道前往第 3 航廈設有聯絡通道。JR 東日本車站由成田機場站管理，車站業務交託，是業務委託站，站內設有綠視窗。京成電鐵車站是站長配置站，管理成田機場站、東成田站與成田湯川站。而本站也是大手私鐵最東的一站。 歷史 現行的京成成田站 駒井野訊號場 機場第 2 大樓站 成田機場站區間在機場開港前，是京成規劃的京成新機場線區間『鉄道ピクトリアル』1970 年 8 月號 電気車研究會。 1992 年（平成 4 年）12 月 3 日 因應機場第 2 大樓啟用（同月 6 日）本站先行開業。 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日 JR 東日本啟用 IC 卡「Suica」。 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日 京成電鐵啟用 IC 卡「PASMO」。 2009 年（平成 21 年）11 月 14 日 京成電鐵新設上行線，為 1 面 2 線月臺。 2010 年（平成 22 年）7 月 17 日 成田機場線（成田 Sky Access 線）通車，本站的京成本線大廳增設中間檢票口。本站成為新設的 City Liner、Access 特急停靠站。新增車站編號 KS41 京成時刻表 Vol25 2010 年 7 月 9 日。 2011 年（平成 23 年）3 月 11 日 東日本大震災。City Liner 結束停靠本站（之後廢止）。之後，經京成本線至本站的收費列車僅剩 Morning Liner 與 Evening Liner。 2015 年（平成 27 年）4 月 JR 東日本車站改為業務委託站。 2020 年（令和 2 年）3 月 17 日 JR 東日本的月臺開始使用升降式月臺門。 車站構造 本站位於成田機場第 2 大樓的地下 1 樓，為地下車站。車站大廳設有通往 zhhans 東成田站；zhhk 東成田站；zhtw 東成田車站； 的通道，也設有綠色視窗和日本鐵路周遊券售賣處。 由於此路段建於成田新幹線的預留空間，所以開站時只能把原有的兩線設計分割，成為單線配置（京成線自此站起往市區方向的路軌從單線轉為雙線，因此設有安全側線）。作為中途站的機場第 2 大樓站也一樣，原設計的 2 面 2 線對向式月臺分別交由 JR 東日本和京成電鐵使用，而來往的列車班次不論行駛方向均使用同一月臺。 安全區域 2015 年（平成 27 年）3 月 30 日以前，成田機場實施保安檢查，因此本站剪票口將入口與出口分離。京成線剪票口出口前方設有稱為「安全區域」的保安檢查站，乘客需要提供護照等身分證名以供查驗，同時須進行行李檢查。 JR 線由於需要透過京成站區才能進入安全區域，因此 JR 東日本剪票出口不會回收 JR 線乘車券，而是由京成檢票出口回收。Suica 等交通卡在兩站都需感應才能出站。JR 與京成相互轉乘時不需透過安全區域。 本站與京成東成田線、芝山鐵道線東成田站之間有條長約 500 公尺的地下連絡通道，經連絡通路前往東成田站不需透過安全區域。相反地，除了定期券以外，從該站經連絡通道至本站乘時須透過安全區域。 另外，從機場第 2 大樓步行前往東成田站時，由於與安全區域的動線反向，可口頭向安全區域的警備員表示「要前往東成田站」，不須提供身分證明檔案。 成田機場為了強化機械警備，2013 年（平成 25 年）增設監視器與爆炸物檢測系統。2015 年（平成 27 年）3 月 30 日，成田結束開港以來的保安檢查成田空港、30 日に検問廃止 ノンストップゲート実施へ By Yusuke KOHASE。 從此，JR 東日本的下車客不再需要經由京成站區前往安全區域，JR 東日本也宣佈在 2019 年度進行車站改良工程。JR 東日本將關閉京成側檢票口オリンピックに向け成田空港內の駅を改良「JR 二重改札」解消へ 経済総合（レスポンス）Yahoo ニュース （2017 年 11 月 16 日、2017 年 11 月 18 日閲覧）。 JR 東日本 本站為單式月臺 1 面 1 線的車站。 月臺配置 路線 方向 目的地 成田線、 總武線（快速） 上行 成田、佐倉、千葉、船橋、錦糸町、東京、新宿、澀谷、橫濱方向 成田線 下行 成田機場（成田 zhcn1 號航站樓；zhhk1 號客運大樓；zhtw 第 1 航廈）方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） 原本 JR 車站不使用成田線的代表色。而是使用直通的總武快速線代表色，但在 2018 年 3 月匯入車站編號後，站名標色帶從藍色改成綠色。 京成電鐵 本站為島式月臺 1 面 2 線的車站。為配合成田機場線（成田 Sky Access 線）通車，本站京成月臺自 2009 年 11 月 14 日島式化，新設上行專用月臺。 本次工程在成線月臺外側建設新站體，並將月臺改為 1 面 2 線島式月臺 266 公尺，上下行分離執行。改建工程完工後，成田方向至本站的京成本線完成複線化，但往成田機場方向的線路仍維持單線。 成田 Sky Access 線通車後，本站至京成高砂站之間形成兩條路線，車資的計算也有所差異，為了防止乘客誤乘，本站分成京成本線專用月臺（上野方向，3、4 號線月臺）與成田 Sky Access 線專用月臺（成田機場方向，1、2 號線月臺），京成本線大廳設有中間剪票口。 由於京成 3 號線月臺有效長度僅能停靠 6 輛編組，因此 8 輛編組列車的後兩輛車廂會在成田 Sky Access 線專用月臺。由於車輛沒有選擇性車門操作裝置，加上月臺未設月臺門，因此不執行選擇性車門操作。所以有可能發生「購入京成本線乘車券的乘客不小心下車搭乘之後的成田 Sky Access 線列車」，或是「購入成田 Sky Access 線乘車券的乘客不小心搭乘京成本線電車」。對此，京成在 1 號月臺的乘車口上設定 LED 式乘車資訊顯示器，行駛本線的列車到站時會有日語與英語廣播提醒「この電車は経路が異なるためご乗車できません」（Due to route difference this train cannot be boarded）。壁面上也以四種語言（日、英、中、韓）提醒乘客。 此外，京成宣佈將在 2019 年 3 月設定月臺門。成田機場站也在研擬設定月臺門。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 成田 Sky Access 線 上行 印旛日本醫大、日暮裡、上野、押上、 淺草線、 京急本線方向 2 成田 Sky Access 線 下行 成田機場（成田 zhcn1 號航站樓；zhhk1 號客運大樓；zhtw 第 1 航廈）方向 3 京成本線 上行 成田、船橋、日暮裡、上野、押上、 淺草線、 京急本線方向 4 京成本線 下行 成田機場（成田 zhcn1 號航站樓；zhhk1 號客運大樓；zhtw 第 1 航廈）方向 京成線月臺改建前，成田機場側的是一般列車專用月臺，成田側是「Skyliner」、「Morning Liner」、「Evening Liner」專用月臺。 京成 1 號線月臺與 3 號線月臺、2 號線月臺與 4 號線月臺各在同一線路上。 京成 3 號線有效長度為 6 輛編組，因此 8 輛編組列車靠站時，成田機場側的兩輛車廂會在月臺外，但不實施選擇性車門操作（後述）。 本站 成田機場間不能搭乘「Skyliner」、「Evening Liner」。 FileKeisei Narita Airport Terminal 23 Station Intermediate Gatesjpg 京成中間閘口（2021 年 5 月） FileKeisei Narita Airport Terminal 23 Station Exit Gates Narita Sky Access Line Sidejpg 京成成田機場線出口閘口（2021 年 5 月） FileKeisei Narita Airport Terminal 23 Station Exit Gates Keisei Line Sidejpg 京成本線出口閘口（2021 年 5 月） FileKeisei Narita Airport Terminal 23 Station Platform 1jpg1 號月臺（2021 年 5 月） FileKeisei Narita Airport Terminal 23 Station Platform 2jpg2 號月臺（2021 年 5 月） FileKeisei Narita Airport Terminal 23 Station Platform 3jpg3 號月臺（2021 年 5 月） FileKeisei NaritaairportTerminal23STA Home4jpg4 號月臺（2022 年 1 月） 利用狀況 JR 東日本 2019 年度 1 日平均上車人次為 5629 人各駅の乗車人員 JR 東日本。 京成電鐵 2019 年度 1 日平均上下車人次為 30082 人 京成電鉄。京成線內 69 個車站當中排行第 15 位。 2006 年 6 月 2 日成田機場擴建第 1 航站樓後，同時以全日本空輸（ANA）為中心的部分星空聯盟航空公司移往第 1 航站樓，使得該年度上下車人次減少。 近年 1 日平均上下車人次變化如下表（JR 除外）。 年度 京成電鐵 京成電鐵 京成電鐵 京成電鐵 年度 京成本線 京成本線 成田機場線 成田機場線 年度 1 日平均上下車人次 增加率 1 日平均上下車人次 增加率 2003 年（平成 15 年） 19461 未開業 未開業 2004 年（平成 16 年） 22372 150 未開業 未開業 2005 年（平成 17 年） 21896 21 未開業 未開業 2006 年（平成 18 年） 18134 172 未開業 未開業 2007 年（平成 19 年） 18452 18 未開業 未開業 2008 年（平成 20 年） 17170 69 未開業 未開業 2009 年（平成 21 年） 16012 67 未開業 未開業 2010 年（平成 22 年） 11442 285 2010 年 7 月 17 日開業。開業日至翌年 3 月 31 日為止共計 258 日的統計資料。7503 2011 年（平成 23 年） 10282 101 4603 387 2012 年（平成 24 年） 11776 145 5964 296 2013 年（平成 25 年） 12478 60 7487 255 2014 年（平成 26 年） 12615 11 8496 135 2015 年（平成 27 年） 13302 54 9462 114 2016 年（平成 28 年） 14163 65 11190 183 2017 年（平成 29 年） 15293 80 12946 157 2018 年（平成 30 年） 16434 75 13963 79 各年度 1 日平均上車人次 開業以後 1 日平均上車人次推移如下表。 年度 JR 東日本 京成電鐵 來源 1992 年（平成 4 年） 1992 年 12 月 3 日開業。開業日至翌年 3 月 31 日共用 119 日間的統計資料。3991 1801 1993 年（平成 5 年） 4537 6496 1994 年（平成 6 年） 5131 7282 1995 年（平成 7 年） 5482 7790 1996 年（平成 8 年） 5689 8362 1997 年（平成 9 年） 5765 8347 1998 年（平成 10 年） 5565 8395 1999 年（平成 11 年） 5930 8727 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 6339 9389 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 5730 9197 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 6667 10822 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 5975 10282 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 6876 11673 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 6947 11473 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 5666 9458 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 5631 9561 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 4920 8809 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 4422 8209 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 4123 8620 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 3482 7701 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 3925 9302 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 4278 10384 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 4114 10807 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 4732 11833 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 4952 13072 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 5292 14581 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 5719 15827 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 5629 15584 備註 車站周邊 相鄰車站 東日本旅客鐵道 成田線 特急「成田特快」停車站 通勤快速、快速、普通（各站停車） 成田（JO 35）－（堀之內訊號場）－機場第 2 候機樓（JO 36）－成田機場（JO 37） 京成電鐵 本線 「Morning Liner」「Evening Liner」停車站 快速特急、特急、通勤特急、快速、普通 京成成田（KS40）－（駒井野訊號場）－機場第 2 候機樓（KS41）－成田機場（KS42） 成田 Sky Access 線（成田機場線） 「Skyliner」停車站 Access 特急 成田湯川（KS43）－（根古屋訊號場）－機場第 2 候機樓（KS41）－成田機場（KS42） 京成的機場第 2 候機樓站－成田機場站之間視作京成本線與成田機場線的重複路段處理。 參考資料 注釋 廣報資料 統計資料 JR、私鐵 1 日平均使用人數 JR 東日本 2000 年度以後的乘車人次 JR、私鐵統計資料 千葉縣統計年鑑 相關條目 日本鐵路車站列表 Ku 外部連結 機場第 2 候機樓站／車站構內地圖 成田機場 Access Guide Skyliner／成田機場 Access 京成電鐵 京成電鐵 Category1992 年日本建立 Category1992 年啟用的鐵路車站 Category 日本機場聯絡鐵路車站 Category 千葉縣轉乘車站 Category 京成電鐵轉乘車站 Category 成田機場線車站 Category 京成本線車站 CategoryJR 東日本轉乘車站 Category 成田機場支線車站 Category 成田機場線車站 車站 Category 成田市鐵路車站 Category 成田空港高速鐵道鐵路車站