首都圈電鐵中央線是大韓民國首都圈的一條電氣化鐵路，行走於首爾特別市龍山區龍山站所屬之京元本線及中央本線，至京畿道楊平郡龍門站。由 1978 年起分階段提升為電氣化複線鐵路，至 2009 年全線提升完畢。現為韓國首都圈電鐵的一部分，由韓國鐵道公社營運，路線顏色以翡翠綠標示。 概要 現今首都圈電鐵中央線由龍山站到回基站的一段，原是京元本線的一部分，是由龍山往城北所經過的路段。電氣化複線鐵路提升工程展開後，1978 年完成龍山至清涼里路段，到 2005 年 12 月 16 日完成清涼裡至德沼的路段後，由龍山經清涼裡往德沼的電氣化鐵道排除了往城北一段，成為一條完整區域電鐵路線，正式名為「中央線」，全名為「首都圈電鐵中央線」， 納入韓國首都圈電鐵之內，有別於行走首爾清涼裡至慶州的廣域鐵道「中央本線」。韓國事務部 管轄部指引，韓國事務部 2010439 號公告《韓國鐵道距離表》有關與韓國鐵道公社作的「中央本線」和「中央線」的正式名稱：中央本線和支線的各種說法。（原：국토해양부 고시 제2010439호 《한국철도거리표》 국토해양부 관할 부처인 대한민국 국토해양부와 운영 주체인 한국철도공사의 정식 명칭은 중앙본선이고 중앙선은 중앙본선과 그 지선을 통틀어 가리키는 말이다） 電氣化複線鐵路工程其後陸續完成：2007 年 12 月完成了德沼至八堂的路段、2008 年 12 月完成八堂至菊秀一段，至 2009 年 12 月完成菊秀至龍門路段後，由龍山至京畿道楊平郡龍門站的電氣複線鐵道已完全完成。2010 年 12 月上鳳站及梧濱站亦啟用，中央線由龍山至龍門，全線共有 28 站。 在鐵路連線方面，除了龍山至清涼裡的一段京元本線，可接駁多條區域電鐵線包括 1 至 5 號線、盆唐線、新盆唐線及京義線，詳見本文「車站列表」及廣域鐵道包括國鐵京釜線、京元本線、中央本線，及湖南高速線及 ITX 青春高速列車，詳見本文「車站列表」。線外，經京春線往江原道春川市各站的可於上鳳站或忘憂站轉乘。另外由龍山站有 ITX 青春城際高速列，停靠中央線玉水、往十里、清涼裡及上鳳站，經京春線往春川沿線各站。另外上鳳站共亦可轉乘 7 號線，九里站預計 2017 年可轉乘 8 號線。 當 2014 年龍山站與京義線連線後，即成一條全長 1453 公里，連線京春線、中央線，及京義線，由東面春川市往西北文山的直通路線。 歷史 1978 年 12 月 9 日 龍山站至清涼裡站 127 公里路段以電氣化複線運作。 1980 年 4 月 1 日 西冰庫站、漢南站及回基站啟用。 1985 年 10 月 18 日 配合 3 號線轉乘，玉水站開始啟用。 2001 年 7 月 1 日 玉水站遷移工程完成。 2005 年 12 月 16 日 清涼裡站至德沼站 172 公里路段以電氣化複線運作。 2007 年 12 月 27 日 徳沼站至八堂站 59 公里路段以電氣化複線運作。 2008 年 4 月 1 日 列車開始以單人操作。 2008 年 12 月 1 日 特快列車開始執行。 2008 年 12 月 29 日 八堂站至菊秀站 155 公里路段以電氣化複線運作。 2009 年 12 月 23 日 菊秀站至龍門站 155 公里路段以電氣化複線運作。 2010 年 12 月 21 日 上鳳站及梧濱站啟用。上鳳站至忘憂站 06 公里路段以電氣化複線運作，兩站亦增加京春線轉乘。 2014 年 12 月 連線京義線，與中央線直通運輸。 使用車輛 韓國鐵道公社 321000 系電車 韓國鐵道公社 361000 系電車 過去使用之列車 韓國鐵道公社 1000 系電車 韓國鐵道公社 5000 系電車，改編後納入 311000 系電車 。 韓國鐵道公社 6000 系電車，改編後納入 321000 系電車 。 執行情況 中央線行走龍山站 K110 至龍門站 K137，全長 712 公里。按實際路線畫分，中央線是由龍山站至清涼裡站的部分「京元本線」 ，加上由清涼裡站至龍門站的部分「中央本線」所組成。（現運作於南韓的「京元本線」，全線由龍山經清涼裡站至白馬高地，而「中央本線」全線由清涼裡經龍門站後繼續前往慶州 ）。 由龍山往返龍門之間的列車，每天由 05002000 之間，平均每小時 14 班。行走中央線的部分列車經清涼裡後，繼續行走光 雲 大學、議政府、逍遙山及其餘「京元本線」各站，而清涼裡至逍遙山亦屬於 1 號線的執行路線。部分列車在到達龍門站後，會繼續行走「中央本線」往慶州方向。 同樣行走部分中央線的，還有經龍山、玉水、往十里及清涼裡，然後接京春線往春川市的 ITX 青春城際高速列車 ，每天各有 10 班從龍山及春川開出。 乘載量變動 以下是 2005 年至 2006 年中央線通車後，中央線運作路段所屬的京元本線與中央本線，總乘客數量與各站平均乘客的比較，包含 2000 年至 2004 年，中央線未通車前該段京元本線人數。統計數字取自「首都圈電鐵中央線」韓語維基條目，重新製表。可看出在首年通車後，京元本線與中央本線兩段區間的平均乘客量祇相差約 7，這表示較少乘客經清涼裡後，換乘往光雲大學等方向；或是大多數乘客由德沼到清涼裡後，轉乘往光 雲 大學等方向的列車。根據 2006 年京元本線及中央本線各站平均人數比較而清涼裡至德沼的高乘客量，亦為 2006 年後中央線電氣化複線鐵路延伸至八德及龍門提供了支援資料。 年份 乘客數量 合計 年份 乘客數量 京元本線 中央本線 合計 2000 各站總數 43524 43524 2000 各站平均 6218 6218 2001 各站總數 45268 45268 2001 各站平均 6467 6467 2002 各站總數 46221 46221 2002 各站平均 6033 6033 2003 各站總數 50850 50850 2003 各站平均 7264 7264 2004 各站總數 27884 27884 2004 各站平均 3983 3983 2005 各站總數 27130 由通車日至 12 月 31 日，計算該 16 天的平均整數值。18185 27927 2005 各站平均 3876 當年清涼裡至德沼共 8 站。2598 1995 2006 各站總數 27454 25751 53205 2006 各站平均 3922 3679 3800 車站列表 路線 車站編號 中文站名 韓文站名 英文站名 急行 轉乘 轉乘 轉乘 站間距離 累積距離 所在地 所在地 龍山線孝昌公園站方向 龍山線孝昌公園站方向 龍山線孝昌公園站方向 龍山線孝昌公園站方向 龍山線孝昌公園站方向 龍山線孝昌公園站方向 龍山線孝昌公園站方向 龍山線孝昌公園站方向 龍山線孝昌公園站方向 龍山線孝昌公園站方向 龍山線孝昌公園站方向 龍山線孝昌公園站方向 龍山線孝昌公園站方向 京元本線 K110 龍山 京釜線 京釜線 京釜線 00 首爾特別市 龍山區 京元本線 K111 二村 19 19 首爾特別市 龍山區 京元本線 K112 西冰庫 ｜ 17 36 首爾特別市 龍山區 京元本線 K113 漢南 ｜ 19 55 首爾特別市 龍山區 京元本線 K114 玉水 16 71 首爾特別市 城東區 京元本線 K115 鷹峰 ｜ 18 89 首爾特別市 城東區 京元本線 K116 往十里 14 103 首爾特別市 城東區 京元本線 K117 清涼裡 京春線公用區間 京元線中央線 24 127 首爾特別市 東大門區 中央本線 K117 清涼裡 京春線公用區間 京元線中央線 24 127 首爾特別市 東大門區 中央本線 K118 回基 京春線公用區間 14 141 首爾特別市 東大門區 中央本線 K119 中浪 ｜ 京春線公用區間 18 159 首爾特別市 中浪區 中央本線 K120 上鳳 京春線公用區間 中央線忘憂線 08 167 首爾特別市 中浪區 中央本線 K121 忘憂 ｜ 06 173 首爾特別市 中浪區 中央本線 K122 養源（首爾市北部醫院） ｜ 17 190 首爾特別市 中浪區 中央本線 K123 九里 32 222 京畿道 九里市 中央本線 K124 陶農 17 239 京畿道 南楊州市 中央本線 K125 養正 ｜ 37 276 京畿道 南楊州市 中央本線 K126 德沼 23 299 京畿道 南楊州市 中央本線 K127 陶深 15 314 京畿道 南楊州市 中央本線 K128 八堂 ｜ 42 356 京畿道 南楊州市 中央本線 K129 雲吉山 ｜ 64 420 京畿道 南楊州市 中央本線 K130 兩水 19 439 京畿道 楊平郡 中央本線 K131 新院 ｜ 47 486 京畿道 楊平郡 中央本線 K132 菊秀 ｜ 29 515 京畿道 楊平郡 中央本線 K133 我新（亞細亞聯合神學大） ｜ 41 556 京畿道 楊平郡 中央本線 K134 梧濱 ｜ 28 584 京畿道 楊平郡 中央本線 K135 楊平 22 606 京畿道 楊平郡 中央本線 K136 元德（主邑山） ｜ 58 664 京畿道 楊平郡 中央本線 K137 龍門 中央線 中央線 中央線 48 712 京畿道 楊平郡 中央本線 K138 砥平 中央線 中央線 中央線 38 750 京畿道 楊平郡 參看 中央線 京元線 參考文獻 category 韓國鐵道公社 Category 韓國首都圈電鐵 Category2005 年啟用的鐵路線 Category2005 年韓國建立 2023년 새해 인사말 계묘년 새해인사 2023 새해 인사 2023년 신년 인사말 2023년 연하장 문구