金華站（2014 年 10 月 20 日前名為金華西站），位於中國浙江省金華市婺城區城北街道后豐路 300 號，為上海局集團管轄的客運一等站。經過鐵路有滬昆鐵路、金千鐵路、滬昆客運專線和金溫鐵路以及建設中的金建鐵路。車站直線距離金華市中心 18 公里、金華市政府 36 公里。 概要 thumb1932 年開業的金華站，原金華西站（2017 關閉） 金華站始建於 1932 年金華站，金華老火車站是浙贛鐵路上的一等區段站，站場由客運設施、貨運設施和編組設施三部分組成，車站佔地面積約 3135 平方米、二層，始建於 1931 年，並於 1932 年 2 月 15 日正式通車開站。當時杭江鐵路（後稱浙贛鐵路）的通車典禮就在金華站舉行。 金華西站 隨著城市的發展，原浙贛鐵路將金華城區一分為二，嚴重阻礙市內交通。鐵道部經過重新規劃，於 1978 年決定實行客貨運分站：客運站由金華市中心整體搬遷至城北街道洪源村五里亭金華西站，滬昆線上的一顆璀璨明珠 。為此金華市政府在城西規劃了 3000 畝的鐵路用地，作為日後新客站的建設用地。但 1990 年 11 月鐵道部在南昌召開的浙贛複線 八五 工程鑑定會以投資不足為由暫停了金華客站的外移專案。金華市政府隨後透過向浙江省政府打請示報告、說服時任全國人大副委員長嚴濟慈建議鐵道部重新研究、說服時任全國政協委員廉仲提交建設議案等方式爭取金華客站的外遷工作。鐵道部計劃司最終於 1991 年 12 月 30 日 同意考慮安排金華客站的建設，並與 1992 年 4 月 27 日正式批准專案。1992 年 12 月 19 日，金華新客站奠基；1993 年 10 月 8 日車站正式開工。1996 年 1 月 26 日，金華新客站暨金髮鐵路大廈舉行開通儀式定名為金華西站，首班停靠的列車為鷹潭始發至金華西的 492 次列車，首班發出的列車於上午 1010 分開出。1 月 30 日正式啟用，首班停靠的列車為南寧至上海的 180 次列車。1999 年本站至金華東站區間建成第三線。 金華西站作為原浙贛鐵路上的大站，所有旅客列車均需要在該站停車換掛，造成運輸能力緊張：高峰期間 1 條股道上曾有 10 輛機車停靠等待換掛，而部分下行列車曾在前方塘雅站被扣停長達兩個多小時以等待進站。為提高線路的利用率，從 2006 年 11 月 30 日開始，上海鐵路局開始試行向塘至杭州的機車長交路實驗，有 6 對旅客列車不再在金華西站換掛。 2006 年底，金華西站又啟動了低站臺改高的工作：將原有高度 300mm 的 2、3、4、5 站臺改為高度為 1250mm 的高站臺以適應第六次大提速後動車組列車的停靠，為此部分列車取消在金華西站的客運業務。金華西站站臺改造工作於 2007 年 1 月 15 日完成。同年 4 月 18 日，金華西站迎來了動車組列車，第一班停靠的列車是南昌開往上海南的 D92 次列車。 2007 年 8 月 26 日至 2008 年 1 月 6 日期間，因動車組列車的開行導致候車室經常出現人滿為患對的情況，金華西站進行了站房改造工程。金華西站改造後的外立面仿照動車車廂設計，覆蓋在原有候車室以南，寓意著鐵路動車時代的到來。整個候車大廳面積從原先的 324 平方米增加到 4660 平方米，增加了進站大廳、普通候車室、軟席候車室、母嬰和團體候車室的面積，同時售票視窗也由 12 個增至 24 個。 2014 年至今 金華市當地政府曾擬於 2010 年 4 月 1 日起將原金華西站與原金華站（貨運）互換名稱。但是，此後站內廣播、站內滾動屏、站臺上的站名乃至車票、時刻表等皆未作相應更改。直至 2014 年 10 月 17 日，金華車務段正式接到上海鐵路局通知，中國鐵路總公司已於 10 月 14 日下達批覆，同意自 2014 年 10 月 20 日起滬昆線金華西站更名為金華站，位於婺江西路的金華線老金華站同步更名為金華西站，正在建設中的杭長高鐵金華西站站臺上新安裝好的 金華西站 站牌也被撤下改為 金華站。同年 12 月 10 日，滬昆客運專線接入金華站，金華站北站房投入使用，南站房上蓋的金發大廈（一度為金華地標建築）同月 22 日開始拆除。隨後，金華站南站房的改建工程於 2015 年 6 月 4 日啟動，拆除 931 地下人防工程和西側行包房。 原計劃進行的站改工程將現有的南站房（普速）拆除重建，並新建高架候車室，高架候車室期間普速場停辦客運業務。然而由於南站房改造涉及範圍比較廣等多方面的因素，建設難度較大，與蘇州火車站地區綜合改造工程相當。因此儘管南廣場西側的主體結構已於 2017 年 11 月基本完工，但原計劃 2015 年春運後即停運的普速場停運時間兩度延後至 2017 年春運後進行。2017 年 2 月 28 日 24 時開始至 2019 年年初，受到金華站站改建設高架候車室的影響，金華站停止辦理普速列車的客運業務，僅有部分在金華站有技術作業的列車繼續停靠。部分經由金溫鐵路執行的列車改由金華南站進行旅客乘降，兩對始發列車 K11821183、K11841181 次和 K15111510、K15121509 次列車改為義烏站始發終到，而車站的辦公區域則暫時轉移至北站房。 高架候車室南側於 2017 年年底完成主體結構建設，普速場站臺則於 2018 年 1 月完成改造。全部工程包括高架候車室、站房等於 2018 年 12 月 18 日交付，並於 12 月 28 日上午九點投入使用。普速列車於 2019 年 1 月 5 日起恢復停靠。南站房啟用後，北站房於 2019 年 1 月 2 日至 1 月 21 日間關閉施工。 車站結構 站房 金華站總站房面積 3 萬平方米，包括南站房、北站房和高架候車室。 金華站南站房於 2018 年 12 月 28 日啟用，面積 1345 萬平方米。站房設計以 車站是城市門戶 為靈感，並以 物華天寶，古韻金華 為主題，建築主體造型靈感來源於一扇大門，並形似漢字 華。外立面透過使用大簷口和直出屋面的立柱，並在坡頂等處理上汲取金華當地特色；同時使用大面積木雕窗花、窗飾，以體現金華當地的木工工藝技術； 北站房於 2014 年 12 月 10 日投入使用，面積 5850 平方米。 金華站高架候車室連線南北站房，面積 11658 平方米，共設有 1178 個候車座椅，最高可聚集 8000 人。高架候車室共設有檢票口 10 個，進站閘機 36 臺，其中普速列車將使用 15 檢票口，動車組列車使用 610 檢票口。 除了高架候車室外，車站南北兩側還將有兩條地下通道連線。一條為出站地道，另一條則連線南北站前廣場，方便不進站的行人南北互通。站前廣場地下空間建築面積 741 萬平方米，包括南廣場地下 645 萬平方米，北廣場地下 096 萬平方米。 站線佈置 金華站站場設 10 個乘車站臺面、15 條到發股線，分為普速場和高速場。普速場有滬昆鐵路及金千鐵路經過，設 8 條線路，其中 3 條正線，5 條到發線。上行方向至金華東站鋪設 3 線，並連線東側杭州機務段金華客機折返段及 2 條客車整備線；下行往白龍橋為複線、竹馬館及金華西站（老站）為單線。兩條單線在車站下行咽喉處的滬昆上、下行正線兩側岔出，使得金華西 金華東上行場及金華東下行場 竹馬館方向列車在經過普速場時需切割滬昆正線。 普速場共設有 3 個站臺面、5 個站臺辦理客運業務：始發列車多在 2，5 站臺，滬昆下行列車多在 12 站臺，上行列車多在 45 站臺，3 站臺上下行列車均有停靠。 金華高速場有滬昆高速鐵路經過，設 7 條線路。其中兩條正線，5 條到發線；3 個站臺面，5 個站臺：多數下行列車多在 78 站臺，少量列車 6 站臺；上行列車多在 910 站臺。現因因條件限制無法開通立折始發列車。 營業狀況 普速列車 金華站每日辦理 115 列（2019 年 1 月）普速列車的客運業務，其中多數為過路列車，主要發往杭州、鷹潭、寧波、溫州及蘭谿方向。2016 年新金溫鐵路開通前，每年春運期間金華（西）站還會開行部分始發往溫州方向的臨客，使得往來西南地區和溫州間的民工以在本站轉車的形式減輕鐵路運輸壓力。部分普速旅客列車在金華站除了辦理旅客乘降作業外，還辦理上水、司機繼乘等作業。來往滬昆下行和金溫貨線之間的旅客列車必須在金華站換掛。 目前在金華站停靠普速列車終到站分佈如下： 列車所屬路局 目的地 南京、上海南、杭州、徐州、寧波、上海、蘭谿、福州、廣州白雲、廣州、成都東、襄陽、重慶北金溫公司擔當：溫州、成都東、貴陽、廣州（和廣鐵集團隔日交替擔當） 始發：聊城 成都西、重慶北、貴陽、上海松江、寧波 廣州、深圳東、長沙、懷化、永州、海口、上海南、上海松江、無錫、溫州（和金溫公司交替擔當） 昆明、上海南、上海松江、寧波 南昌、福州、廈門北、九江、井岡山、贛州、溫州、上海南、上海松江、無錫、南京、北京（淡季停運） 南寧、上海南、上海松江、寧波 寧波、武昌、荊門、杭州、十堰、上海松江、襄陽、溫州、信陽 動車組列車 金華站停靠往上海虹橋、南京南、合肥南、長沙南、南寧東、廣州南、貴陽北、昆明南等方向的動車組列車，是中國大陸 48 個重要交通樞紐之一。金華站於 2018 年 9 月 23 日開行前往香港西九龍站的跨境列車，成為廣深港高鐵香港段首批直通內地的 44 個城市之一，2025 年 1 月因執行徑路調整不再經過金華站。 始發列車 金華站目前有 25 對始發列車，分別為至聊城的 K15111510、K15121509 次列車、至安慶的 G74923 次列車（衢州終到）和至寧波的 C695696 次列車。 K15111510、K15121509 次列車於 2016 年 5 月 15 日開行。2017 年 3 月 1 日至 2019 年 1 月 5 日金華普速場改造期間曾暫時轉由義烏站始發終到。 在 2019 年 1 月 5 日的調圖中，金華站新增金華（衢州） 安慶 G74923 G74941 次 1 對高速動車組列車。 2023 年 12 月 31 日甬金鐵路通車，金華站新增金華 寧波 C695696 次 CR200J 擔當的動車組列車。 1932 年原浙贛鐵路通車至 1990 年代末，金華站（含老金華站）曾長期開行前往杭州（含西興江邊、城站）、南昌和鷹潭的始發列車。金嶺鐵路開通後，又開行金華 嶺後 681682 次列車，這對列車於 1985 年改車次為 567568，並於 1987 年與杭州 嶺後的 457458 次列車套跑。1998 年，與金華 嶺後列車套跑的杭州 嶺後列車縮短至義烏始發終到，並改車次為 80678069、80688070 次。2007 年 4 月 18 日後，由於蘭谿 千島湖段客流偏低，列車套跑順序改為義烏金華千島湖義烏，車次改為 71037105、7104 次。由於客流持續低迷，這趟列車於 2009 年 5 月 11 日停運。 金溫鐵路通車後，金溫公司於 1998 年 6 月 11 日開行金華西 溫州 645678 次列車。車次於 2000 年三提後改為 5115678；2009 年 4 月 1 日後又改為 K8475678 次。2010 年 10 月 26 日延長至蘭谿。K84788475、K84768477 次列車於 2015 年 1 月 31 日停運，之後曾再 2015 年春運期間短暫執行過金華 溫州的臨客。 長途始發列車方面，金華西站於 1998 年 10 月 1 日新增前往瀋陽北站的 336333、334335 次列車。2000 年這趟列車車次改為 10361033、10341035 次。2011 年 7 月 1 日啟改為溫州始發；2004 年 4 月 18 日車站新增始發至煙臺的 25822583、25842581 次列車，2011 年 1 月 11 日起這趟列車車次改為 K11821183、K11841181 次列車。2019 年 12 月 30 日停運。 1990 年代末金華西站曾短暫開行開行過至上海的 359360 次列車（1995 年 3 月 14 日 1998 年 10 月延長至衢州）和南京西 381382 次列車（1996 年 3 月 20 日 1997 年 4 月 1 日延長衢州）的始發列車；2000 年代初曾開行至合肥的 K973974 次（2002 年 7 月 16 日～2004 年 4 月 18 日）和寧波 金華西 杭州 N556557、N558 次（2004 年 4 月 18 日～2007 年 4 月 18 日）列車。 2007 年中國鐵路第六次大提速後，金華西站曾開行數對始發滬昆既有線動車組列車，分別為至合肥的 D56789 次和至上海虹橋的 D5664 次列車。上海南 金華西 D678665 次列車於 2007 年 7 月 1 日開行；2009 年車次改為加 D56785665 次；2010 年 10 月 26 日起列車由上海南改為上海虹橋始發終到，車次改為 D56635664，同日新增上海虹橋至金華西 D56615662 次。2011 年 8 月 23 日金華西至上海虹橋 D5662 次 05 對與上海虹橋至合肥 D54923 次 05 對貫通執行，車次改為 D567898 次。這些列車於 2014 年 12 月 10 日杭長客運專線開通後停運。 2019 年 12 月 30 日原上海南至義烏、CR200J 擔當的 D5685D5686 次 1 對延長執行區段為上海南～金華，車次改為 D5481D5482 次。2020 年 10 月 10 日停運。 爭議事件 超售 2005 年春運期間，金華西站站臺工作人員多次將大量原本乘坐 5058 次、L764 次列車前往溫州方向的旅客在其車票未經改簽的情況下，以 該列車較空、到溫州時間早 為由安排乘坐由金溫公司擔當的 L768 次列車。都市快報及溫州都市報記者經調查後發現金華西站售出的始發 L764 次列車車票每趟基本在 3000 張左右，但其定員僅有 1200 人；而 L768 次列車全列定員在 1500 人的情況下，出售車票卻僅有 1000 張左右。該報記者認為車站的行為侵犯了消費者的知情權和選擇權，可構成欺詐；且超售國鐵列車車票的行為可能暗藏利益玄機，讓金溫公司免費為國鐵運送旅客。 新站房外立面 2014 年 10 月 13 日，金華市規劃局在其官網上貼出《金華鐵路西客站南站房及南廣場設計方案徵求意見》，提出金華站新建南站房建築面積為 13450 平方米，並提供 婺劇臉譜、名士匯聚 兩個南站房建築方案，向市民徵求意見。但 2015 年 7 月有市民在途徑南廣場工地時，發現工地張貼的效果圖並非原先公示方案的任何一個。對此金華市規劃局回應稱，鐵路方面認為以李清照詩詞為靈感的 名士匯聚 方案空間浪費太大、現外觀與內部功能較難協調，故而放棄，轉而將原方案一 婺劇臉譜 稍作修改後作為定稿。金華市規劃局原先的公示也被批評為 不靠譜、損害政府公信力。 公共交通 金華站南廣場在 2018 年底改造完成後面積將達到 645 萬平方米，而北廣場面積不足 1 萬平方米。接駁交通包括公交、計程車、金華軌道交通金義東線，乘降區域以南廣場為主。 軌道交通 金華站南廣場地下一層設有金華軌道交通車站，為金義東線起點站。車站是地下兩層島式車站，共設 1 條換乘通道和 5 個出入口。 公交 金華站的公交運力配置將以 南廣場為主，北廣場為輔 的原則進行。 南廣場 南廣場設有東西兩個公交場站，其中東側公交站將以市區普通線路為主，而西側則將以 BRT 和城鄉公交為主。 站臺 線路 備註 站臺 線路 備註 東側首末站 東側首末站 東側首末站 東側首末站 東側首末站 東側首末站 東側站臺 15 路、18 路、19 路、310 路 始發 北側站臺 37 路、330 路往江南，24 路、808 路往中心醫院 過路 西側站臺 37 路、330 路往浙師大，808 路往蘭谿，24 路往江南 過路 西側首末站 西側首末站 西側首末站 西側首末站 西側首末站 西側首末站 東側站臺 B5 路、金蘭快線、金武快線 始發 西北側站臺 城鄉公交 510 路、705 路、523 路 始發 北廣場 站臺 線路 備註 站臺 線路 備註 東側首末站 B3 路、B4 路、27 路、303 路、305 路、809 路 始發 環城西路停靠站 11 路、18 路、330 路、Y3 路 過路 計程車 金華市區計程車（藍色或黃色）起步價 8 元，起步里程 25 公里，超過起步里程運價為 25 元 公里。 空駛加價為超過 6 公里以上部分運價加收 50；等候費為每 4 分鐘摺合 1 公里計費，即每 4 分鐘 25 元；載客時間在 23 時至次日 6 時運價加收 20。 周邊 長途汽車站：金華汽車西站（500 米） 銀行：農業銀行金華市城西分行、浦發銀行金華分行、郵政儲蓄銀行金華市站前支行、金華銀行、金華成泰農商銀行、中國工商銀行、中國建設銀行等網點。 公安：金華市公安局婺城分局、金華市站前派出所。 酒店：7 天連鎖酒店、格林豪泰酒店。 鄰近車站 參見 金華南站 參考資料 外部連結 J Category 中國大陸高普鐵共站車站 Category1996 年啟用的鐵路車站 Category 中國鐵路上海局集團一等站 Category 中國鐵路上海局集團車站