吉衡鐵路，（又稱吉衡線，曾稱衡茶吉鐵路），西起京廣鐵路衡陽站，途經湖南省衡南、安仁、攸縣、茶陵、炎陵，穿越羅霄山脈，進入江西省井岡山，接吉井鐵路井岡山站。吉衡鐵路線路全長 291 公里，新建線路全長 211 公里，2008 年 12 月 28 日正式開工建設，2013 年 3 月跨京珠高速公路大橋架設完畢，2013 年 10 月全線鋪通，並與 2013 年 12 月 28 日開通貨運列車，2014 年 7 月 1 日開通客運列車。 概況 吉衡鐵路貫通江西省西南地區和湖南省東南部，連線京九鐵路和京廣鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》和鐵路 十一五 規劃的重點專案。吉衡鐵路建成後，從衡陽到井岡山只需 1 個多小時。鐵路沿線人均 GDP 未達全國平均水平的 70，其中一個主要的原因是沿線地處山區，交通不便。受交通條件的制約，資源優勢遲遲不能轉化成經濟優勢。鐵路建成後，透過加強經濟落後地區與其他地區的聯絡與交流，將極大地促進沿線地區的經濟發展。 吉衡鐵路在建設時分兩次建設，吉安到井岡山段以吉井鐵路（也稱為井岡山鐵路）名義在 2005 年 3 月 31 日動工於 2007 年 4 月 18 日開通，為單線鐵路，設計速度為 120 公里 小時，非電氣化鐵路。 而井岡山到衡陽則被稱為衡茶吉鐵路，於 2008 年 12 月 28 日動工 2013 年 12 月 28 日啟用，建設工程全長 37487 公里，其中井岡山至衡陽段長 21146 公里（江西省境內 4932 公里，湖南省境內 16214 公里）為 Ⅰ 級單線鐵路，預留複線條件，目標速度值設計為 160Kmh，預留 200Kmh；文茶聯絡線長 54041 公里（江西省境內 1313 公里、湖南省境內 4092 公里）為 Ⅱ 級單線鐵路；吉井段在本工程中進行電氣化。 歷史 前期準備 2004 年 1 月國務院審議透過的《中長期鐵路網規劃》中在圖中畫出了吉安到衡陽鐵路，並途徑井岡山和茶陵 在 2004 年 2 月 9 日的江西省第十屆人民代表大會第二次會議上提出了建設衡吉鐵路吉井段（也就是指吉井鐵路）。 吉井鐵路於 2005 年 3 月 31 日開工，2007 年 4 月 18 日開通。 2007 年 3 月 7 日鐵道部、江西省人民政府、湖南省人民政府在北京就《合作建設衡茶吉鐵路（井岡山至衡陽段）協議》簽字。 2007 年 8 月 25 日國家發改委批覆了專案建議書，2008 年 8 月 22 日國家發改委批覆了專案可行性研究報告並確認將建設茶陵至文竹聯絡線以和分文鐵路連線，衡陽至井岡山段：2115 公里（湖南 1622 公里，江西 493 公里），茶陵至文竹聯絡線長 54 公里。 2008 年 10 月《中長期鐵路網規劃（2008 年調整）》也提出建設衡陽到井岡山的鐵路，並列為懷化～衡陽～贛州幹線中。 2008 年 12 月 19 日至 21 日衡茶吉鐵路初步設計審查會召開總投資由可研報告的 833 億元調整為 8944 億元，衡陽至井岡山段：22139 公里（湖南 16230 公里）共 18 個車站，設計時速 160 公里 小時，另外炎陵、茶陵、攸縣的炎陵、茶陵南、攸縣南三個站場預留面積均增至 8000 平方米並預留開行動車組條件。 開工建設 2008 年 12 月 28 日衡茶吉鐵路開工建設，衡茶吉鐵路建設動員大會在湖南省炎陵縣沔渡鎮與江西省井岡山市龍市鎮交界處舉行，衡陽至井岡山段：2115 公里（湖南 1622 公里，江西 493 公里），茶陵至文竹聯絡線長 54 公里。 2009 年 3 月 5 日新建衡茶吉鐵路全線站前工程招標公告。 2009 年 5 月 3 日雲陽山隧道動工，6 月 21 日雲陽山隧道開挖。 2009 年 8 月 20 日衡茶吉鐵路攸縣段開工，鐵路在株洲市下轄縣內全部開工。 2009 年 12 月 7 日衡茶吉鐵路鵝嶺隧道全面開工 2010 年 4 月 21 日衡茶吉鐵路排前一號隧道貫通。 2010 年 5 月 1 日衡茶吉鐵路江西境內第一座隧道睦村隧道貫通 2010 年 5 月白露二號隧道貫通 2010 年 5 月 26 日吉安南站至井岡山站電氣化擴能改造工程招標公告。 2010 年 6 月 4 日衡茶吉鐵路蒼背特大橋完工，該橋全長 911375m。 2010 年 8 月雲陽山隧道開挖了 1600 米 2010 年 8 月 16 日炎陵石子壩隧道貫通 2010 年 9 月 19 日上新屋隧道貫通 2010 年 12 月 10 日石背壠隧道貫通 2011 年 5 月 10 日茶陵站附近開始鋪軌架橋，標誌著衡茶吉鐵路開始鋪軌架橋。 2011 年 5 月 17 日山壟隧道貫通 2011 年 5 月 17 日衡茶吉鐵路支線蓮花縣段橋樑涵洞工程全部完工 江西衡茶吉鐵路蓮花縣段橋樑涵洞工程全部完工 2011 年 6 月鵝嶺隧道進口與 1 號斜井實現貫通 2011 年 6 月 20 日雲陽山隧道貫通這是鐵路全線僅次於鵝嶺隧道的第二長隧道 湖南衡茶吉鐵路第二長隧道順利貫通 2011 年 9 月 24 日龍市隧道貫通 2011 年 10 月 27 日安仁站開始開始動工 2011 年 11 月 7 日排前二號隧道貫通 2012 年 2 月 24 日飛鹽坪隧道貫通 2012 年 3 月 28 日炎陵隧道貫通 2012 年 4 月 26 日鵝嶺隧道貫通，這是衡茶吉鐵路第一長隧道。 2012 年 5 月 16 日下關隧道貫通 2012 年 6 月 5 日石潮大橋貫通 2012 年 8 月 28 日衡茶吉鐵路衡陽至井岡山段 7 個車站站房招標。 2013 年 7 月 2 日衡茶吉鐵路的正線區間 白石車站、龍市車站、睦村車站、炎陵車站、浣溪車站、雲盤車站、茶陵南車站、攸縣車站和安仁車站、禾市車站、花橋鎮車站、顏家壟車站 全部鋪軌完畢。 2013 年 9 月 25 日吉衡鐵路新建的井衡段和既有改造的吉井段（吉井鐵路）在井岡山站接軌，標誌著江西段全線鋪架貫通。 開通運營 2013 年 12 月 28 日開通貨運業務。 2014 年 6 月 14 日衡茶吉鐵路改名為吉衡鐵路並確認開通客運業務日期 2014 年 7 月 1 日吉衡鐵路正式開通客運業務。 首批開通的客運列車是 K636637、K638635 次列車（－）、T381382 次列車（－）、K11361137、K11381135 次列車（－）、K161162 次列車（－）、K15611562 次列車（－）和 T2526 次列車（－）。 沿途車站 路線 路線 路線 所在地區 所在地區 所在地區 車站 里程（公里） 連線鐵路 轉乘路線 規模 備註 江西 吉安市 吉安縣 吉安南站 京九鐵路 江西 吉安市 吉安縣 永陽街站 江西 吉安市 吉安縣 石坑站 江西 吉安市 泰和縣 江邊站 江西 吉安市 井岡山市 井岡山站 3 臺 7 線 客運站 江西 吉安市 井岡山市 白石站 中間站；不辦理業務 江西 吉安市 井岡山市 龍市站 2 臺 4 線 客、貨運站 江西 吉安市 井岡山市 睦村站 3 線 中間站；不辦理業務 湖南 株洲市 炎陵縣 炎陵站 2 臺 4 線 中間站；客、貨運站 湖南 株洲市 茶陵縣 浣溪站 3 線 中間站；不辦理業務 湖南 株洲市 茶陵縣 雲盤站 3 線 中間站；不辦理業務 湖南 株洲市 茶陵縣 茶陵南站 2 臺 4 線 中間站；客、貨運站 湖南 株洲市 茶陵縣 茶陵西站 醴茶鐵路 6 線 中間站；不辦理業務 湖南 株洲市 攸縣 攸縣南站 2 臺 4 線 中間站；客、貨運站 湖南 郴州市 安仁縣 安仁站 2 臺 4 線 中間站；客、貨運站 湖南 郴州市 安仁縣 禾市站 3 線 中間站；不辦理業務 湖南 衡陽市 衡南縣 衡南站 1 臺 4 線 湖南 衡陽市 衡南縣 顏家壟站 懷衡鐵路 湖南 衡陽市 珠暉區 茶山坳站 京廣鐵路 走向變動 2007 年 3 月 21 日至 22 日郴州市市委、市政府和安仁縣縣委、縣政府參加了鐵道部組織的調研會爭取鐵路在安仁縣設站；25 日鐵道部將走向為衡陽 安仁 茶陵 炎陵 寧岡 井岡山 吉安的方案上報給國家發改委。 延伸計劃 有提議由吉安往東延伸到福建的建寧縣。 參考文獻 外部連結 吉衡鐵路線路圖 在 OpenStreetMap Category 江西省鐵路線 Category 湖南省鐵路線