K407408 次列車是中國鐵路運行於湖南省會長沙至海南省會海口之間的快速旅客列車，自 2004 年 12 月 5 日起開行，現由廣州鐵路集團長沙客運段負責客運任務。列車使用中國鐵路 25G 型客車，沿京廣鐵路、廣茂鐵路、茂湛鐵路、粵海鐵路（含火車輪渡 執行，行程 1467 千米，途經湖南、廣東、海南三省，跨越瓊州海峽，是海南島連線中國大陸的首趟直通列車，也是中國鐵路史上首對跨海旅客列車火車直通祖國最南端城市 票價預計 14 日揭曉。搜狐網 2007 年 4 月 13 日。其中長沙站至海口站執行 20 小時 05 分，使用車次為 K407 次；海口站至長沙站執行 20 小時 03 分，使用車次為 K408 次。2005 年列車榮膺鐵道部的 紅旗列車 稱號，2006 年列車包乘組被評為全國和海南省 使用者滿意明星班組 稱號客運業務。粵海鐵路 2007 年 4 月 13 日。 歷史 2003 年 1 月 7 日，中國首條跨海鐵路粵海鐵路通道輪渡正式開通，海南從此結束與大陸不通火車的歷史，前期開辦鐵路貨運業務，同年 12 月 28 日開辦汽車、散客渡海運輸業務；2004 年 12 月 5 日，粵海鐵路客運開通，廣州鐵路集團首次開行廣州至海口的 K407408 次列車海口到廣州通火車。搜狐網 2004 年 12 月 6 日。 2007 年，歷經 19 個月的海南西環鐵路擴能提速改造完成，成為國家 I 級幹線，執行速度從原來的最高 80kmh 提升至 120～160kmh，線路距離從原來的 390 公里縮至 363 公里，列車執行速度大大提升，執行時間也大大縮短西環線鐵路 18 日全線通車 三亞火車駛進京。南海網 2007 年 4 月 13 日。4 月 17 日，廣州鐵路集團正式將 K407408 次列車延長至三亞始發及終到，列車也因此成為中國第一趟從大陸通往三亞的旅客列車鐵路第六次大提速今天啟動 廣州列車通三亞內蒙古。騰訊網 2007 年 4 月 18 日。 2012 年 7 月 1 日零時起，中國鐵道部調整列車執行圖，為充分最佳化運力資源配置，提高運輸效率，廣州鐵路集團對進出海南島旅客列車進行了重大調整。其中原廣州至三亞的 K407K408 次列車從 7 月 1 日起更改執行區段為長沙至海口，沿途停靠 13 個車站，除往海口方向的徐聞站不停靠外其他停車站不變，另增廣州至長沙段的、（往長沙方向不停靠）、、、長沙 5 個站海口至長沙西安快列今日開行。海南省人民政府 2012 年 7 月 1 日。 2016 年 5 月，全路執行圖調整，長沙 海口 K407 次旅客列車自 5 月 14 日起停運，海口 長沙 K408 次旅客列車自 5 月 15 日起停運。 列車編組 K407408 次列車原採取 15 輛車廂編組，其中硬臥車 10 輛、硬座車 2 輛、軟臥、行李車、發電車各 1 輛，使用第二代中國鐵路 25G 型客車乘座 K408K407 次列車 車上盡享舒適。南海網 2004 年 12 月 1 日。2007 年 4 月 17 日起改為採取 18 輛車廂編組，其中硬臥車 11 輛、硬座車 4 輛，軟臥車、餐車和行李車各 1 輛，總定員 1162 人，使用具備機車供電 DC600V 直流電分散逆變技術的第三代中國鐵路 25G 型客車。2012 年 7 月 1 日起，列車編組再度更改為硬臥車 8 輛、硬座車 7 輛，軟臥車、餐車和行李車各 1 輛，總定員 1303 人。機車在執行時同時向客車車廂輸出 DC600V 直流電，各車廂使用逆變技術，逆變為 AC380V、AC220V、AC110V 交流電供客車使用，並在車底下有 1 個逆變器箱和 1 個充電機箱。採用 PLC 控制無主網路監控系統，實現全自動監控。此外，客車還配置有塞拉門、真空集便器和密封式風擋 25G 型客車技術規範。百度文庫。該列車車體同時與往返於海口至的 K11681169、K11701167 次列車套跑，具體執行為長沙開 K407 次至海口 K11681169 次至西安 K11701167 次至海口 K408 至長沙。 海口站至海安南站的執行區間為粵海鐵路的渡輪航線，由配備火車棧橋的海口南港、位於海安的北港和 粵海鐵 1 號、粵海鐵 2 號 兩艘客滾船組成，客滾船主甲板共有四股軌道，可裝載貨運列車車廂 40 節或客運列車車廂 18 節。列車在上輪渡前在編組場被拆解成四段，然後分別被推上船，這個過程共需要幾十分鐘。推到輪渡上的列車將被軌道邊的固定裝置固定在鐵軌上，然後渡輪將穿越瓊州海峽，開向對岸北京至三亞首趟列車抵達 旅客感覺不到列車過海。騰訊網 2007 年 4 月 20 日。粵海鐵路南北兩港間距離為 125 海里，兩港間已設立專門的航道，航道寬 1500 米，航行時間約 1 小時中國首條跨海鐵路輪渡 粵海鐵路。海南網 2009 年 9 月 4 日。 該列車原由廣州鐵路集團廣州客運段滬海車隊負責客運任務，客運段會根據火車渡海的實際情況制定詳細的應急預案，對可能遇到惡劣天氣、火災等各種異常情況都會制定詳細的應對措施，以在火車渡海過程中能保證乘客的安全。此外，廣州客運段還要求在此列車服務的乘務員都必須接受相關培訓，包括游泳、救生技巧、救生衣的使用等技能 廣滬車隊 更名 滬海車隊 乘務員均要學會水中救人。搜狐網 2007 年 4 月 13 日。自 2012 年 7 月 1 日起，列車轉交廣州鐵路集團長沙客運段負責客運任務，在人員的配置上，挑選業務精、服務好的乘務人員擔當列車服務工作。並根據不同線路旅客的生活習慣，餐車會推出粵、湘、鄂、陝等菜系，配備清真席，滿足各方旅客的需要海口至長沙、西安列車首發 全程 39 小時 35 分鐘。海南線上 2012 年 7 月 2 日。 車廂編號 1 28 9 10 1118 車型 XL25G 行李車（欠編） YZ25G 硬座車 CA25G 餐車 RW25G 軟臥車 YW25G 硬臥車 機車交路 K407408 次列車在京廣鐵路間採用電力機車牽引；廣州至海安南為非電氣化鐵路區間，採用東風 11G 型柴油機車，並由機車直接向客車供電，因此列車無須加掛空調發電車。 車站區段 長沙 廣州 廣州 海安南 海安南 海口 本務機車配屬司機更替 韶山 8 型電力機車廣鐵長段長沙司機 東風 11G 型柴油機車廣鐵廣段廣州司機 粵海鐵 1 號 2 號客滾船粵海公司 時刻表 資料截至 2014 年 10 月執行圖調整。 K407 次 K407 次 K407 次 K407 次 停靠站 K408 次 K408 次 K408 次 K408 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當日 2053 長沙 0729 次日 1467 52 當日 2134 2141 株洲 0637 0649 次日 1415 186 當日 2317 2328 衡陽 0449 0455 次日 1281 333 次日 0113 0119 郴州 次日 1134 486 次日 0257 0303 韶關東 0124 0130 次日 981 707 次日 0530 0550 廣州 2252 2310 當日 760 729 次日 0617 0621 佛山 2220 2225 當日 738 816 次日 0750 0753 肇慶 2054 2057 當日 651 931 次日 陽春 1906 1912 當日 514 1068 次日 1107 1113 茂名東 1730 1738 當日 399 1161 次日 1229 1231 湛江西 1559 1605 當日 306 1205 次日 1302 1304 雷州 1526 1528 當日 262 1274 次日 1356 1358 徐聞 1430 1434 當日 193 1467 次日 1658 海口 1126 當日 0 註釋 Category 中國鐵路快速列車車次 Category 進穗列車 K Category 海南省鐵路