無錫地鐵是服務於中華人民共和國江蘇省無錫市的軌道交通系統，由無錫地鐵集團有限公司建設和運營。截至 2024 年 1 月底無錫地鐵共開通運營 5 條線路，總長約 145 公里。 2009 年 11 月 8 日，無錫地鐵 1 號線正式全線開工，2014 年 7 月 1 日順利完工並正式載客試運營；2011 年初，無錫地鐵 2 號線也正式全面開工，2014 年 12 月 28 日開始正式載客試運營。至此，無錫成為了江蘇省內繼南京市和蘇州市後第三個開通軌道交通系統的城市，並開創了中國地級市首輪軌道交通建設即在一年內開通兩條地鐵線路的先河。 2016 年，1 號線獲國家優質工程金獎，是無錫市歷史上首個國家優質工程金獎專案，也是全國首個全線、全功能過審並獲金獎的軌道交通專案。同年無錫地鐵三號線一期工程開工，次年的 2017 年，無錫地鐵四號線一期開工建設。 2019 年，錫澄城際 S1 線正式開工建設。 2021 年 11 月，無錫市軌道交通第三輪建設計劃獲得國家發改委批准，並在後面年份相繼開工建設。 截至 2024 年 10 月，無錫地鐵運營線路共有 5 條，分別是無錫地鐵 1 號線、無錫地鐵 2 號線、無錫地鐵 3 號線一期、無錫地鐵 4 號線一期、無錫地鐵 S1 線，均為地鐵線路，覆蓋梁溪區、濱湖區、錫山區、新吳區、惠山區、江陰市 5 個市轄區 1 個縣級市，運營里程 14393 千米，共設車站 91 座。 截至 2024 年 10 月，無錫地鐵在建線路共有 4 條，分別為無錫地鐵 4 號線二期、無錫地鐵 5 號線、無錫地鐵 6 號線、無錫地鐵 S2 號線（錫宜線），共約 1205 千米。 2016 年，無錫地鐵全年客運量 81468 萬人次，日均客運量逾 2232 萬人次。2015 年，其年客運量 7100 萬人次，日均客運量逾 195 萬人次。2014 年下半年，其年客運量 177025 萬人次，日均客運量逾 97 萬人次。2024 年 2 月 16 日，無錫地鐵線網客運量 14112 萬人次，創歷史最高記錄。 發展歷史 背景 無錫市是一座位於中國東部長江三角洲經濟圈的區域中心城市。無錫經濟發達，人口稠密，1 號線開工時（2009 年），無錫市的常住人口密度為 1294 人 平方公里；扣除水域面積後為 1902 人 平方公里，原崇安、南長、北塘三區（現梁溪區）的平均人口密度更是高達 14865 人 平方公里。隨著民眾生活水平的快速提高，無錫市的汽車保有量不斷增加，2009 年末全社會擁有車輛 11183 萬輛，其中私人汽車 4014 萬輛，比上年增加 835 萬輛，僅 2009 年 1 至 4 月無錫市汽車銷量就達到 34835 輛。 再加上土地資源緊張，道路建設遇到瓶頸，無錫市地面交通壓力日益加重。在這樣的背景下，無錫市開始規劃建設軌道交通系統。 早在 2002 年，無錫就提出了加快城市軌道交通規劃的設想。2004 年 5 月，在日本中央復建工程諮詢株式會社的幫助下，無錫市規劃局完成了《無錫市軌道交通線網規劃設計》的編制；2005 年 10 月，中鐵第四勘察設計院完成了《無錫市快速軌道交通線網規劃》的編制。後來無錫市規劃局將上述兩份報告整合為《無錫市快速軌道交通線網規劃》。 2006 年 6 月，無錫市政府正式批准了地鐵的建設。同年 7 月，《無錫市城市快速軌道交通建設規劃》經江蘇省發改委初審透過，同年 12 月底該報告正式上報國家發展改革委。此後，無錫市進一步完成了線網規劃環評、用地預審、地質災害評估、地震安全評價等審批手續。2007 年 3 月，規劃經無錫市建設部和省建設廳聯合審查透過；2007 年 12 月，又經國家發展改革委委託中國國際工程諮詢公司組織的審查評估透過。2008 年 3 月，評估報告正式上報給了國家發展改革委。 2008 年 4 月，國務院批覆同意啟動第二批城市快速軌道交通系統建設規劃的審批工作，無錫被列入審批名單。2008 年 9 月，《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》正式上報國務院審批。2008 年 11 月，經國務院批准，國家發展改革委正式下文批覆《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》，無錫地鐵正式得到了國家的立項批准。 建設週期概述 第一輪建設 2009 年 11 月 8 日，無錫地鐵 1 號線正式全線開工。2011 年初，無錫地鐵 2 號線也正式全面開工。但為配合京滬高鐵無錫東站的建設，設站在此的 2 號線 未批先建，因此曾被環保部以 環評未準 為由叫停部分站點，這也是中國大陸軌道交通建設史上，第一次因環評程式而遭停工的地鐵工程。兩條線路的估算總投資金額約為 25454 億元。 2014 年 7 月 1 日，無錫地鐵 1 號線完成建設，正式載客試運營；2 號線也於 2014 年 12 月 28 日開通運營。這開創了中國地級市首輪軌道交通建設即在一年內開通兩條地鐵線路的先河。 2016 年，1 號線獲評國家優質工程金獎，是無錫市歷史上首個國家優質工程金獎專案，也是全國首個全線、全功能過審並獲金獎的軌道交通專案。 第二輪建設 2016 年 3 月 30 日，無錫地鐵 3 號線一期暨 1 號線南延線工程開工建設現場會在 3 號線金海里站召開，標誌著無錫地鐵第二輪建設正式啟動。事實上，先行站點的圍擋施工在 2016 年 3 月初就已經展開。預計無錫地鐵 3 號線一期將於 2020 年建成通車試運營。 無錫地鐵 3 號線、4 號線及 1 號線南延線於 2013 年獲得國家發改委批准，並曾計劃在 2018 年前完成通車運營，但由於無錫市領導更替等政治原因，一直未開工。2014 年年末，相關部門以 考慮到客流量和相關效益 及 待蘇南碩放國際機場對接蘇州地鐵的規劃穩定 等理由，將 3 號線一期工程拆分為 A、B 段實施，先行建設蘇廟站至旺莊路站的 A 段工程，共設 15 個車站，全長 177 公里；而線路全長 52 公里，起自長廣溪站，經葛埭橋終至南方泉的地鐵 1 號線南延線，則將會與無錫萬達文旅城中的文化旅遊專案同步開工。2015 年 4 月，經無錫市委專題會議決定，3 號線一期工程將於 2016 年上半年開工，並不再分所謂 A、B 段，將直接從蘇廟修至碩放機場。而 4 號線則力爭於 2017 年啟動建設。2016 年 3 月 30 日，3 號線一期暨 1 號線南延線工程正式開工。 2017 年 3 月 28 日，無錫地鐵 4 號線一期正式開工。4 號線一期從劉潭站至貢湖大道站，於 2021 年 12 月 17 日通車試運營。 無錫市域快軌 S1 線是連線無錫市轄區和所轄縣級市江陰市之間的市域城際軌道交通系統，於 2012 年 4 月作為《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃》的一部分獲得國家發展改革委批准，被列入 2012 年 2015 年開工的近期實施方案。據最新規劃，S1 線北起江陰外灘站，南至無錫地鐵 1 號線堰橋站，線路全長 304 公里，新建車站 9 座，其中地下站 5 座，高架站 4 座，將與無錫地鐵 1 號線貫通運營，2019 年 10 月 17 日，無錫 S1 線開工。 第三輪建設 2021 年 11 月 8 日，國家發展改革委批覆無錫市城市軌道交通第三期建設規劃，同意建設無錫地鐵 4 號線二期工程、無錫地鐵 5 號線、無錫地鐵 6 號線一期工程 3 個專案。 2022 年 8 月 23 日，省發展改革委批覆無錫地鐵 5 號線一期工程可行性研究報告。 作為先行專案，無錫地鐵 4 號線二期工程是我市城市軌道交通第三期建設規劃的先行工程，西端連線博覽中心站，起於瑞景道站，依次途經華莊站、淨慧西道站、菱湖大道站，在無錫新區站與地鐵 3 號線、滬寧城際高鐵換乘，止於錫士路站，保留向東延伸條件。該工程全長約 83 公里，共設車站 6 座，均採用地下方式敷設。該線路對進一步完善無錫市城市軌道交通網路、改善滬寧城際鐵路正線集疏運條件、服務太湖新城建設、促進沿線區域經濟社會發展具有積極作用。 2022 年 12 月末，5 號線以及錫宜軌道交通 S2 線正式開工建設。 2023 年 12 月末，6 號線一期工程也正式開工建設。 待第三輪建設達到第三輪建設計劃的 70 前後，無錫地鐵會開始第三輪建設增補上報與軌道交通第四輪建設規劃。 依據已公佈的規劃資料，無錫市軌道交通線網由 11 條線組成，其中 1、2、3、4 號線構成整個軌道交通網路骨架。到 2024 年末，規劃建成軌道交通規模為 5 線共計 145 公里，另有 4 條線路正在建設中。除此以外，在未來無錫第四輪的軌道交通規劃中，地鐵建設與開通的線路有望增至 8 條線。 在無錫地鐵的規劃中，S1 線還規劃繼續向東南延伸至無錫東站和蘇南碩放國際機場，並規劃與未來的鹽泰錫常宜城際鐵路一起向北跨越長江至靖江。1 號線堰橋站、葛埭橋、南方泉站都分別預留了與 S1 線、S2 線連線的條件（目前建設的 S2 線為宜興直通太湖新城的雙跨湖市域軌道交通，使用市域 C 型車）。同時，無錫與相鄰的蘇州市、常州市及常熟、張家港等縣級市之間也有將線路互通的計劃，最終或可實現直通上海的長三角城市軌道群。 目前開通線路與建設和規劃線路 路綫名稱 通車日期 起點站／終點站 起點站／終點站 站數 長度（公里） 列車編組 行駛時間 車輛基地 參考來源 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 運營中的線路 2014 年 7 月 1 日 堰橋 南方泉 27 346 6B 雪浪停車場、西漳車輛段 2014 年 12 月 28 日 梅園開原寺 無錫東站 21 263 6B 47 分鐘 青龍山停車場、查橋車輛段 一期 2020 年 10 月 28 日 蘇廟 碩放機場 21 285 6B 錢橋停車場、新梅路車輛段 一期 2021 年 12 月 17 日 劉潭 博覽中心 18 254 6B 天河停車場、具區路車輛段 2024 年 1 月 28 日 堰橋 江陰外灘 10 304 6B 花山車輛段 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 建設中與即將開工建設的線路 二期 2025 年 博覽中心 錫士路 8 124 6B 一期 預計 2027 年 漁父島 新韻路 22 289 新陽路車輛段 一期 預計 2028 年 貢湖溼地公園 廣源路 16 223 一期 預計 2029 年 宜興站 周鐵 6 30 二期 預計 2029 年 周鐵 太湖新城站 3 2956 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 規劃建設的線路 二期 漁夫島 二期 廣源路 石新路 4 62 三期 錫士路 映月湖公園 6B 北延 蘇廟 唐平湖 8 1352 6B 南延 碩放機場 長江東路 5 6B 支線 蘇廟 胡埭 安鎮站 無錫東站 安鎮站 1 規劃中 雲林北 管社山 規劃中 淨慧寺 堰橋 運營 票務 無錫地鐵單程票票價示意表 路程（公里） 路程（公里） 路程（公里） 路程（公里） 路程（公里） 路程（公里） 05 510 1015 1522 2229 2938 單程票（元） 2 3 4 5 6 7 市民卡（元） 19 285 38 475 57 665 無錫地鐵線網使用 555779 的里程分段計價方式，即： 起步 5 公里內 2 元 超過 5 公里至 15 公里，每 5 公里加收 1 元（不足 5 公里按 5 公里計價） 超過 15 公里至 29 公里，每 7 公里加收 1 元（不足 7 公里按 7 公里計價） 超過 29 公里，每 9 公里加收 1 元（不足 9 公里按 9 公里計價） 2020 年 10 月 28 日起，由於 3 號線的開通縮短了部分車站間的距離，這些站點之間的實際票價也隨之下降。 截至 2020 年 11 月，無錫地鐵線網最高票價為 8 元。 票種 所有車票由乘客進閘起計，120 分鐘內出閘有效，否則將按線網最高票價補收差額（計次卡為補釦卡內次數一次）。 常規單程票：非接觸式 IC 卡，可於各地鐵站自動售票機購買。適用於所有乘客。 計次卡：2016 年起不定期限量發售。計次卡分 100 元 30 次（只發行過 1 次）和 150 元 50 次兩種，有效期為 1 年左右，使用時不限里程，只扣減乘車次數。 市民卡：使用 2009 年後發行的普通市民卡、學生卡、高齡卡和老齡卡乘車可享受票價優惠。 普通市民卡：享受單程票價 95 折優惠。 學生卡：享受單程票價 5 折優惠。 老齡卡：非高峰時段享受單程票價 5 折優惠，高峰時段享受 95 折優惠。 高齡卡：非高峰時段享受免費乘車優惠，高峰時段享受 95 折優惠。 乘車碼：2017 年 5 月 17 日，無錫地鐵 碼上行 客戶端上線試執行，乘客可使用 碼上行 客戶端掃碼乘坐地鐵，亦可掃碼乘坐公交車，使用公共腳踏車。同時，為配合長三角一體化發展建設，2019 年 6 月 18 日，蘇州軌道交通與無錫地鐵二維碼實現互聯互通；同年 8 月 7 日，無錫地鐵與上海地鐵二維碼實現互聯互通，之後逐步與南京等多城市實現互通。 每位成年人可攜帶 1 名身高 13 米以下的兒童乘坐地鐵。持有效證件的殘障人士、傷殘軍人、因公致殘警察可免費乘坐地鐵。 運營時間 目前無錫地鐵 1 號線運營時間為每日 6002237，2 號線為每日 5552225（均為起始站發車時間）。 客流量 無錫地鐵客流量在運營里程未變的 20152018 年間保持了穩步增長。2018 年無錫地鐵日均客流量為 2825 萬人次，2017 年日均客流量為 2530 萬人次，2016 年為 2259 萬人次（一號線 13295 萬，二號線 9295 萬）2015 年為 1979 萬人次（一號線 1192 萬，二號線 787 萬）。迄今為止，無錫地鐵最大日客流量為 2019 年 4 月 4 日的 4654 萬人次。其他單日大客流有 2018 年 3 月 25 日的 3922 萬人次，2017 年 12 月 31 日的 3883 萬人次，2017 年 4 月 3 日的 3796 萬人次，以及 2015 年 1 月 1 日的 374 萬人次等。但是在 2023 年春節期間，無錫市地鐵的客流量空前暴漲，顯示出無錫市周邊地塊的居民數量龐大，未來的客流十分可期。2024 年 2 月 16 日，無錫地鐵線網客運量 14112 萬人次，創歷史最高記錄。 安檢措施 無錫地鐵每個站點站廳內設定了安全檢查崗，配有地鐵警察巡邏。依據《無錫地鐵乘客守則》，易燃、易爆、有毒、腐蝕性和殺傷性等危險品不準被帶入車站，在付費區與列車上也不可以飲食、飲水。除了盲人可攜帶導盲犬乘坐地鐵，寵物與家禽均不可攜帶進站。 無錫地鐵允許乘客隨身攜帶總重量不超過 30 公斤、長寬高之和不超過 18 米、總體積不超過 015 立方米的物品上車，精神病患者、醉酒者和行動不便者等行為能力受限者以及學齡前兒童必須在身體健康的成年人陪伴下進乘坐無錫地鐵，傳染病患者、身體裸露者等不宜乘坐者不得進站乘坐無錫地鐵。 目前，無錫地鐵自運營以來從未發生過重大事故，1、2 號線的列車正點率超過了 999。 列車 無錫地鐵均採用 1500V 第三軌供電。 1 號線車輛由南車株機制造，列車由德國工業設計公司 Tricon Design AG 負責設計，為設計時速 80 公里的鋁合金 B 型地鐵，外觀呈 鼓 型，車體最寬處達到 2892 毫米，其 6 節編組最大載客量達 1846 人，每輛車比以往外觀呈 V 型的 B 型地鐵車輛可多載客 9 人。 2 號線車輛由南車南京浦鎮製造，採用 四動兩拖 鼓形 6B 編組，車廂最大寬度達到 288 米。單節載客量動車為 318 人、拖車為 295 人，整列車最大載客量為 1862 人，最高運營速度為每小時 80 公里。 3 號線車輛由南車南京浦鎮製造。 4 號線車輛由中車株機制造。 S1 號線車輛由中車株機制造。 站內設施 基礎設施 無錫地鐵每站均設有詢問處、自助售票機及完整的無障礙設施，例如盲磚、無障礙電梯和車廂內的輪椅專用區等設施。半敞開式的高架站點則另建有具空調裝置的封閉候車室，每個候車室的佔地面積約 30 平方米。便民設施方面，多數站點內設有多家銀行的自助存取款機。此外，目前火車站、三陽廣場兩個站點可提供市民卡充值服務。地鐵站點內的便利商店則統一由全家便利店經營，並可提供市民卡充值服務。 標識系統 無錫地鐵標識系統分為站外、站內、列車內部三個部分，站外設有三種引導標識，分別是車站出入口處標示柱，高 55 米，包含有站名、線路和首末班時間等資訊；出入口門頭上的懸掛式標牌，註明了出入口的編碼等；車站附近道路上設有站外路引，例如落地式路引牌和懸掛在周邊路燈杆上的補充性路引牌。 文化 吉祥物 2014 年 11 月 4 日，無錫地鐵吉祥物的徵集活動正式開始；同年 12 月 12 日 24 時時截止。經評選後最終決定將徐廣偉設計的福寶選為吉祥物，福寶的設計原型為阿福，由紅白兩色搭配而成。紅色是無錫地鐵的企業色，意為高速和熱情；白色則意為環保和清雅。福寶的口頭禪是 福寶相伴，幸福隨行，其整體形象旨在展現出無錫地鐵的理念 便捷、高速、速達、環保。 建築藝術 無錫地鐵的設計著重體現了江南水鄉的特色。在列車的內部裝修中，融入了 月亮門 造型的江南園林藝術風格，月臺吊頂則多采用 水波紋 的設計。三陽廣場站是中國最大的換乘站，大廳內則設有以水文化為主題的特色景觀，刷卡進站後便可看到四棵顏色不斷變換的巨型發光樹和吊頂繁星，四棵樹的中央還設有噴泉和雕塑；市民中心站則採用了無錫市市花梅花為主題的風格，該站的負一層沒有一根柱子，面積約為 4700 平方米。大廳正中央的天花板上設有一朵直徑 96 米、面積 70 平方米的內凹狀梅花圖案，四周還有五朵較小的梅花圍繞在它的周圍。這些梅花圖案由彩色馬賽克拼貼而成，光彩奪目；勝利門站的總面積約為 4 萬平方米，站外的下沉廣場周邊植被面積約為 8600 多平方米，硬質鋪裝約為 7200 平方米。廣場內還設有一面文化牆，雕刻了地鐵 1 號線沿線的無錫歷史文化風貌圖景和站點。 紀念票 2017 年 4 月 23 日（世界讀書日），無錫地鐵與長沙地鐵聯合發行了《琅韻書香》紀念票，分別以無錫的 東林書院 和長沙的 嶽麓書院 為背景製作而成 。 線網圖 參見 蘇錫常快線 蘇南碩放國際機場 註釋 參考資料 外部連結 無錫地鐵官方網站 無錫地鐵官方微博 W Category2014 年無錫