Z156157、Z158155 次列車是中國鐵路運行於江蘇中部城市泰州至黑龍江省會哈爾濱之間的一對特快旅客列車，自 2005 年 7 月 1 日起開行，現由哈爾濱局集團哈爾濱客運段青島車隊負責客運任務，是兩地之間唯一的始發列車，並且是泰州開行的首對跨局特快列車。列車使用 3 組 25T 型客車，沿寧啟鐵路、新長鐵路、京滬鐵路和京哈鐵路執行，途經江蘇、山東、河北、天津、北京、遼寧、吉林和黑龍江共六省兩市，全程 2556 公里。其中泰州站至哈爾濱西站執行 24 小時 20 分，使用車次為 Z157156 次；哈爾濱西站至泰州站執行 24 小時 45 分，使用車次為 Z158155 次。列車自開行以來曾連續三年被中國鐵道部評為全路客貨運輸視窗使用者滿意單位，並曾先後獲得中國 五一勞動獎狀 及江蘇省 青年文明號 等榮譽稱號 2007 年鐵路行業全國 五一勞動獎狀 獲得單位。中華鐵道網 2007 年 5 月 1 日。 歷史 2005 年 7 月 1 日，寧啟鐵路南京至海安段客運暨泰州站建成投入運營，結束了泰州不通火車的歷史，同日泰州站新增始發 6 對旅客列車，其中經北京至哈爾濱特快列車 1 對，使用車次為 T157156、T158155 次，沿寧啟、新長、京滬和京哈線執行，原中國鐵道部部長劉志軍、江蘇省長梁保華出席了開通儀式泰州火車站竣工通車 寧啟鐵路全線開通運營。新華網 2005 年 7 月 2 日。 2014 年 12 月 10 日起，車次改為 Z157156、Z158155 次。 2017 年 7 月 1 日起，受哈爾濱站站改影響，Z156157、Z158155 次列車改為哈爾濱西站始發終到。 2019 年 12 月，Z156157、Z158155 次列車的乘務工作由上海局集團南京客運段泰哈車隊改為哈爾濱局集團哈爾濱客運段邯鄲車隊擔當。 2023 年 7 月 1 日，Z156157、Z158155 次列車在北京樞紐取消北京站折角，改為北京豐臺站普速場換掛及辦理客運業務。 列車編組 Z157156、Z158155 次列車使用配屬哈爾濱局集團三棵樹車輛段的中國鐵路 25T 型客車，採取 18 節編組，其中硬臥車 10 節、硬座車 4 節、高階軟臥車、軟臥車、餐車和行李車各 1 節。該型號客車採用 密接式車鉤緩衝裝置，能緩衝和吸收列車執行過程中車輛之間的縱向衝擊能量，提高列車舒適度。軟臥和高階軟臥車廂採用車載影片播放系統供旅客在旅途中選擇觀看。此外，列車安裝了真空集便系統，對於汙物排放進行集中處理。餐車採用電氣化廚房裝置，以解決煤炭等垃圾對環境造成汙染的問題大提速後廣州至北京、上海方向列車有新變化。廣東新聞網 2007 年 4 月 13 日。 車廂編號 110 11 12 13 1417 18 車型 YW25T 硬臥車 RW25T 軟臥車 RW19T 高階軟臥車 CA25T 餐車 YZ25T 硬座車 XL25T 行李車 機車交路 Z156157、Z158155 次列車由上海鐵路局使用徐州機務段的東風 11G 型內燃機車擔當泰州至間機車交路，由徐州機務段司機值乘；徐州至間機車交路由北京鐵路局北京機務段韶山 9G 型電力機車擔當，由北京機務段司機值乘；北京豐臺至間機車交路由哈爾濱鐵路局哈爾濱機務段和諧 3D 型電力機車第 1886 朱德號 擔當，由哈爾濱機務段司機值乘。 車站區段 泰州 徐州 徐州 北京豐臺 北京豐臺 哈爾濱西 本務機車配屬司機更替 東風 11G 型內燃機車上局徐段徐州司機 韶山 9G 型電力機車京局京段北京司機 和諧 3D 型電力機車哈局哈段哈爾濱司機 時刻表 現行時刻 資料截至 2023 年 7 月 1 日。 資料來自 中國鐵路 12306 APP。 Z157156 次 Z157156 次 Z157156 次 Z157156 次 Z157156 次 停靠站 Z158155 次 Z158155 次 Z158155 次 Z158155 次 Z158155 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 Z157 0 當日 1708 1105 次日 2556 Z158 Z156 94 當日 1758 1802 0931 0935 次日 2462 Z155 Z156 157 當日 1843 1848 0846 0850 次日 2399 Z155 Z156 280 當日 2010 2014 0720 0724 次日 2276 Z155 Z156 339 當日 2053 2056 0635 0639 次日 2217 Z155 Z156 500 當日 2241 2306 0427 0452 次日 2056 Z155 Z157 1298 次日 0536 0602 2120 2148 當日 1258 Z155 Z157 1629 次日 0901 0930 當日 Z158 Z157 次日 1736 1754 當日 864 Z158 Z157 2017 次日 1236 1250 1503 1513 當日 539 Z158 Z157 2317 次日 1522 1532 1224 1234 當日 239 Z158 Z157 2556 次日 1728 1020 當日 0 Z158 歷史時刻 Z157156 次 Z157156 次 Z157156 次 Z157156 次 Z157156 次 停靠站 Z158155 次 Z158155 次 Z158155 次 Z158155 次 Z158155 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 Z157 0 當日 1702 1022 次日 2556 Z158 Z156 94 當日 1758 1801 0926 0929 次日 2462 Z155 Z156 157 當日 1842 1845 0832 0835 次日 2399 Z155 Z156 280 當日 2007 2011 0707 0710 次日 2276 Z155 Z156 339 當日 2054 2057 0624 0627 次日 2217 Z155 Z156 500 當日 2242 2257 0426 0441 次日 2056 Z155 Z156 次日 2255 2257 當日 1390 Z158 Z157 1314 次日 0539 0558 2108 2139 當日 1242 Z155 Z157 次日 1736 1752 當日 864 Z158 Z157 1949 次日 1110 1141 當日 Z158 Z157 2017 次日 1221 1229 1512 1520 當日 539 Z158 Z157 2317 次日 1455 1503 1240 1249 當日 239 Z158 Z157 2556 次日 1655 1051 當日 0 Z158 重大事故 2007 年 3 月 4 日，由泰州開往哈爾濱的 T157 次列車在遼寧境內遭遇暴風雪襲擊，於同日 22 時 10 分行至京哈鐵路錦州南站前被迫臨時停車，列車被困超過 13 小時，造成食水及食物告罄。期間積雪已堆至車窗，雪深達兩米。因列車停車的位置離車站較遠，並由於大雪封路，食品及水等無法補給，餐車唯將僅剩的 75 斤大米全部煮成稀飯，免費供應給旅客。翌日上午 11 時 30 分，列車啟動執行半小時後在盤錦北站又再度停車，因牽引機車不再運轉，車廂無法供電，造成車廂內部溫度急速下降，列車被迫將所有的車窗和車廂兩頭的車門全數關閉。至當日下午，三輛救援機車抵達到達受阻地點，與原機車共同採取列頭列尾各掛雙機重聯的牽引方式將列車駛離災區，並於 6 日凌晨 1 時 45 分延誤約 30 小時安全抵達哈爾濱站泰州開往哈爾濱列車受阻 暴雪埋到車窗 圖 騰訊網 2007 年 3 月 8 日。事件造成了 3 月 6 日由泰州始發的 T157 次列車被迫取消，634 名乘客滯留；至 3 月 7 日重開時，共有 812 名乘客登車，比平時多了 100 餘名乘客泰州－哈爾濱列車昨晚恢復正常。新浪網 2007 年 3 月 8 日。 2010 年 8 月 8 日夜間，由哈爾濱開往泰州的 T155 次列車從北京站出發後發生機件故障，中途多次停車，車廂空調一度關閉兩個半小時，因列車為全封閉設計，乘客在車廂內飽受悶熱困擾，期間造成一名 13 歲的乘客中暑，經醫務人員醫治後情況穩定列車頻停駛 乘客 蒸桑拿 同程旅遊網 2010 年 8 月 10 日。 參見 京泰高速動車組列車 北京至泰州 v 哈爾濱 南通高速動車組列車 註釋 Category 中國鐵路哈爾濱局集團車次 Category 中國鐵路直達特快列車車次 Category 中國鐵路上海局集團車次 Category 江蘇省鐵路 Category 黑龍江省鐵路 Category 進京列車