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廣衛村站是位於雲南省昆明市廣衛村的一個鐵路車站，郵政編碼 650213。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，現已取消，不辦理客貨運業務。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 16 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 註釋 Category1910 年啟用的鐵路車站 Category 官渡區鐵路車站
跑馬山站是位於雲南省昆明市跑馬山的一個鐵路車站，郵政編碼 650213。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，現已取消，站臺、道岔及訊號機均已不存。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 18 公里，隸屬昆明鐵路局，曾是五等站。 位置在 24561317北 102475170 東 註釋 Category1910 年啟用的鐵路車站 Category 官渡區鐵路車站
呈貢站是位於雲南省昆明市呈貢區洛羊街道的一個鐵路車站，郵政編碼 650501。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，客運列車有昆明北開往王家營的 8861、8869 次列車以及王家營返回昆明北的 8862、8870 兩對列車途經。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 20 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 相鄰車站 參考資料 Category 昆明市鐵路車站 Category 呈貢區鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站
王家營站是位於雲南省呈貢縣洛羊街道的一個鐵路車站，郵政編碼 650501。車站建於 1970 年，有昆河鐵路經過該站，現辦理客運貨運業務，客運列車有前往和的通勤列車。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 23 公里，隸屬昆明鐵路局開遠車務段，是四等站。本站為米軌與準軌鐵路換裝站，設有於準軌南昆鐵路的聯絡線、大型貨場、米軌寸軌套軌線路兩條及軌道衡。 車站換裝場未來將被計劃改造為大型養路機械存車場。 圖集 File 王家營站站牌（2017）jpg2017 年，王家營火車站站牌 File 王家營站站臺西望（2017）jpg2017 年，王家營站站臺西望（昆明方向） File 王家營站站場東望（2017）jpg2017 年，王家營站站場東望（河口方向） File 王家營站站場西望（2017）jpg2017 年，王家營站站場西望（昆明方向） File 王家營站準軌場訊號樓（2017）jpg2017 年，火車上拍攝的王家營站準軌場訊號樓 File 封存在王家營站的 JY30 型客車jpg 封存在王家營站的 JY30 型客車 相鄰車站 參考資料 Category 呈貢區鐵路車站 Category 開遠車務段 Category1970 年啟用的鐵路車站
三家村站是位於雲南省呈貢縣三家村的一個鐵路車站，郵政編碼 650502。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，有昆河鐵路經過該站，1998 年廢棄。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 30 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 呈貢區鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站 Category1998 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
七甸站是一個已經廢止的昆河鐵路車站，位於雲南省昆明市呈貢區七甸街道，郵政編碼 650502。車站建於 1910 年，1998 年廢棄。車站原隸屬昆明鐵路局，距離昆明北站 36 公里。 參考文獻 Category 呈貢區鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站 Category1998 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
水塘站是位於雲南省昆明市呈貢區七甸街道水塘社群的一個鐵路車站，郵政編碼 650502。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 38 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 水塘站下行咽喉外曲線是滇越鐵路全線的海拔最高點，里程 K34000 處，海拔 2027 米。 水塘站尚遺存一座滇越鐵路時期的搬道房，為法式建築，坐北向南，面闊 8 米、進深 7 米，佔地面積 56 平方米，木構架土坯牆，屋頂紅色，外牆刷黃色塗料。現做鐵路養護材料工具用房使用，儲存基本完好，2012 年列為一般不可移動文物。另有一座水塔已於 2023 年拆除。 註釋 參考資料 Category 呈貢區鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站
泳帽是游泳時配戴於頭部的裝備。材質以紡織材質（如尼龍、彈性紗）與矽膠或橡膠材質為主。戴泳帽可以在水下作業時防止長髮散開卷入水下的機器，游泳時減少遊進時的阻力，還可以保持頭髮相對乾燥，防止頭髮接觸水中的氯離子，在長遊中可以給頭部保溫。 歷史 20 世紀早期，橡膠泳帽流行開來。但是到了二戰期間由於戰爭對橡膠的需求，橡膠泳帽變得很稀有。隨著戰爭的結束，橡膠泳帽重新流行開來。20 世紀後半葉各種新的高分子取代了天然橡膠，出現了各種更薄，更耐用的泳帽。 質地 常見的泳帽有矽橡膠、橡膠、或氨綸等高分子材料。這些材料不透水，密閉性好，彈性好，可以緊繃在頭上。如今因矽膠泳帽容易黏頭髮而紡織材質水阻較大又容易鬆脫，出現了將紡織材質黏附於泳帽內側的混合型泳帽。 作用 減少阻力，保護頭髮免受氯或陽光傷害，保持頭髮乾燥，保持頭部溫暖，或（有時與耳塞結合使用）防止水進入耳朵。也可以戴上帽子來識別游泳課的技能水平。 保護頭髮：泳池的水因消毒含氯，氯會對頭髮造成一定的損傷。 防止傳播和感染病菌：頭皮上有很多真菌，不能完全被消毒水殺死，進入泳池後如不帶泳帽病菌容易傳入水中，而後感染他人。 便於救生：鮮艷的泳帽比較容易吸引目光。 減少頭髮脫落：防止堵塞泳池的水迴圈系統。 參見 游泳 泳鏡 泳裝 參考資料 Category 泳裝 Category 帽子
陽宗海站是位於雲南省宜良縣湯池街道的一個鐵路車站，郵政編碼 652104。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 44 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。本站於 2015 年 5 月 20 日關閉。 註釋 參考資料 Category 宜良縣鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站 Category2015 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
鳳鳴村站是位於雲南省宜良縣湯池街道鳳鳴社群的一個鐵路車站，有昆河鐵路經過該站，距離昆明北站 50 公里，郵政編碼 652104。車站建於 1910 年，2015 年關閉。關閉前隸屬昆明鐵路局，是四等站，不辦理正式客運時刻表上沒有，但有不定期的客車或通勤車經過，辦理貨運業務，曾設有通往五一、鳳鳴兩個煤礦的專用線。 圖集 File 宜良段昆河線 2jpg2017 年，車站附近線路 File 鳳鳴村站站場（北望）jpg2020 年，已撤銷的鳳鳴村站站場（北望） File 鳳鳴村站站場（南望）jpg2020 年，已撤銷的鳳鳴村站站場（南望） File 鳳鳴村站站牌jpg2020 年，已撤銷的鳳鳴村站站牌（已刷白） 臨近車站 參考資料 Category 宜良縣鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站 Category2015 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
可保村站是位於雲南省宜良縣可保鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 652104。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 55 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 宜良縣鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站
水晶坡站是位於雲南省宜良縣蓬萊鄉水晶波村的一個鐵路車站，郵政編碼 652100。車站建於 1979 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 61 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 註釋 Category1910 年啟用的鐵路車站 Category 宜良縣鐵路車站
江頭村站是位於雲南省宜良縣江頭村的一個鐵路車站，郵政編碼 652100。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，1998 年廢棄。車站及其上下行區間均未電氣化，距離昆明北站 64 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 宜良縣鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站 Category1998 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
宜良站是位於雲南省昆明市宜良縣匡遠街道的一個鐵路車站，有昆河鐵路經過，距離昆明北站 70 公里，郵政編碼 652100。車站隸屬昆明鐵路局開遠車務段，是三等站，現不辦理正式客運時刻表上沒有，但有不定期的客車或通勤車經過，貨運僅辦理路用貨物傳送、到達。 車站建於 1910 年，1986 年重建站房，面積 1788 平方米。宜良站附近曾駐有開遠鐵路分局宜良地區辦事處，宜良車務、機務、工務、電務段等。原宜良機務段現為昆明機務段宜良運用車間，機內有機車加油裝置以及機車轉盤一臺。此外站內設定一股救援線，救援線常備一組米軌救援車組（包括一臺 NZS631 型鐵路起重機和若干輛 T30J 型米軌救援用特種車與若干輛 P30J 型米軌救援棚車，以及一輛米軌凹底平車。 相嶺車站 參考資料 Category 宜良縣鐵路車站 Category 中國鐵路昆明局集團車站 Category1910 年啟用的鐵路車站
羊街子站是位於雲南省宜良縣南羊鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 652108。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 77 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category1910 年啟用的鐵路車站 Category 宜良縣鐵路車站
狗街子站是位於雲南省宜良縣狗街鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 652101。有昆河鐵路經過該站，距離昆明北站 84 公里。車站建於 1910 年，1970 年曾修建通往狗街沙場的專用線，1986 年拆除。2015 年撤銷。車站在撤銷前隸屬昆明鐵路局，是四等站，不辦理正式客運，辦理貨運業務時刻表上沒有，但有不定期的客車或通勤車經過。 參考資料 臨近車站 Category 宜良縣鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站 Category2015 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
滴水站是位於雲南省宜良縣滴水村的一個鐵路車站，郵政編碼 652109。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 97 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 宜良縣鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站
徐家渡站是位於雲南省昆明市宜良縣竹山鎮徐家渡村的一個鐵路車站，有昆河鐵路經過該站，距離昆明北站 11 公里，，車站及其上下行區間均未電氣化，郵政編碼 652109。車站建於 1910 年，2015 年關閉。車站在關閉前隸屬昆明鐵路局，是四等站不辦理正式客運，辦理貨運業務時刻表上沒有，但有不定期的客車或通勤車經過。 參考資料 鄰近車站 Category 宜良縣鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站 Category2015 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
祿豐村站是位於雲南省玉溪市華寧縣青龍鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 652805。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，目前不辦理正式客運，僅辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 124 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 玉溪市鐵路車站 Category 華寧縣 Category1910 年啟用的鐵路車站
糯租站是位於雲南省華寧縣糯租鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 652807。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 136 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 玉溪市鐵路車站 Category 華寧縣 Category1910 年啟用的鐵路車站
大沙田站是位於雲南省華寧縣大沙田村的一個鐵路車站，郵政編碼 652807。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，1998 年廢棄。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 144 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 註釋 Category1910 年啟用的鐵路車站 Category1998 年關閉的鐵路車站 Category 玉溪市鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
西洱站是位於雲南省彌勒縣西洱鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 652314。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 153 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 彌勒市鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站
小河口站是位於雲南省彌勒縣小河口村的一個鐵路車站，郵政編碼 652314。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運 1998 年廢棄。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 162 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 彌勒市鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站 Category1998 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
盤溪站是位於雲南省華寧縣盤溪鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 652801。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 172 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 玉溪市鐵路車站 Category 華寧縣 Category1909 年啟用的鐵路車站
熱水塘站是位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州彌勒市五山鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 652311。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 183 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。本站於 2015 年 5 月 20 日關閉。 鄰近車站 註釋 參考資料 Category 彌勒市鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category2015 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
西扯邑站是位於雲南省彌勒縣西扯邑村的一個鐵路車站，郵政編碼 652311。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，1998 年廢棄。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 193 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 彌勒市鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category1998 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
拉里黑站是位於雲南省彌勒縣拉里黑村的一個鐵路車站，郵政編碼 652309。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 202 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 彌勒市鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站
巡檢司站是位於雲南省彌勒縣巡檢司鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 652309。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 212 公里，隸屬昆明鐵路局開遠車務段，是四等站。 註釋 Category 彌勒市鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站
燈籠山站是位於雲南省彌勒縣燈籠山村的一個鐵路車站，郵政編碼 652309。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 223 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 註釋 Category 彌勒市鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站
小龍潭站是位於雲南省開遠市小龍潭鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 661001。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 232 公里，隸屬昆明鐵路局，是三等站。 註釋 Category 開遠市鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站
打兔寨站是位於雲南省開遠市打兔寨的一個鐵路車站，郵政編碼 661001。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，2012 年撤銷。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 238 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 註釋 Category 開遠市鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站
十里村站是位於雲南省開遠市樂白道街道十里村的一個鐵路車站，郵政編碼 661001。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 243 公里，隸屬昆明局集團，是四等站。 註釋 Category 開遠市鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站
開遠站是位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州開遠市東風路的一個鐵路車站，郵政編碼 661000。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，但有脫網執行的開遠 大塔城市公交列車執行，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 248 公里，隸屬中國鐵路昆明局集團有限公司開遠車務段，是二等站。 歷史 原滇越鐵路計劃過境建水，但因為當地爆發反法 拒修洋路 運動，法資滇越鐵路公司最終選擇將鐵路經過開遠。開遠站原名阿迷州站，1909 年竣工，同年 5 月 1 日滇越鐵路碧色寨至阿迷州段建成通車，阿迷州至小龍潭段則於同年 6 月 1 日開始營業。當時阿迷站設有法式站房 1 棟、售票處 20 平方米、站線 2 股，辦理客貨運業務，是滇越鐵路滇段唯一的二等站，且因早期滇越鐵路夜間不行車，行駛該線全程的客運列車均在該站過夜。鐵路的開通使得阿迷州規模迅速擴張，車站站線增加至 7 股，並新建貨物倉庫和站臺。同時開遠的人口由 6000 多人迅速增至 8 萬多人，這其中有數十名法國人、500 多名越南鐵路勞工。1931 年至 1937 年開遠曾短暫作為（CIY）的辦公地址，後辦事處搬遷至昆明。 1943 年 8 月 1 日，由於中華民國重慶國民政府與法國維希政府斷交，本站由中方接管。1956 年車站興建通往開遠發電廠的專用鐵路。1959 年昆明鐵路局於車站新建面積 309 平方米的簡易候車室，同時在站場北側新建貨場。1982 年車站建成用作編組的北場，1985 年用作客運的南場改造建成，新建成客運大樓一座。車站在鼎盛時期為雲南南部的鐵路樞紐，在省內地位僅次於昆明。當時開遠站辦理昆河鐵路和草官鐵路昆明、河口及雨過鋪三個方向客貨運列車的到發、解編、取送作業，每日接發列車 88 列。 1997 年開遠鐵路分局撤銷，部分職工被分流到同年開業的南昆鐵路沿線。 2003 年 6 月，因昆河鐵路線路老化嚴重，被鐵道部要求停辦客運，車站遂不再有旅客列車經過，僅辦理貨運業務。玉蒙鐵路通車後，車站原先的貨運業務亦被分流，曾一度傳出貨運徹底停止的訊息。 2017 年 12 月，車站開行前往海防的中亞國際貨運班列。該專列每天對開兩對，將開遠當地雲天化股份有限公司紅磷分公司生產的化肥出口至越南等東南亞國家，並將海防港口到港的硫磺進口，執行時間較原先經崑玉河鐵路至河口北換裝可節省 12 小時。 2018 年 7 月 20 日，本站開通前往大塔站的開遠南北軌道交通公交列車，以達到發展當地旅遊、改善開遠市內交通並盤活鐵路閒置資產的目的。 車站結構 站房 開遠站站房建於 1985 年，建築面積 3899 平方米。站房為框架結構，高低組合，最高設有 7 層，設有一個時鐘；外立面貼有馬賽克。候車室面積 1115 平方米，可容納 1600 人。 站場 開遠站設有 3 場，共鋪設 62 條股道。其中北場又稱開遠新北場，辦理編組業務，下穿北場公鐵立交橋；南場又稱客場，辦理客運業務。車站設有通往雲南農業生產資料股份有限公司開遠分公司、昆明機務段開遠運用車間和昆明北車輛段開遠貨車車間的專用線。此外，車站還設有通往解化集團（原駐昆解放軍化肥廠）、開遠電廠和水泥廠的專用線。 鄰近車站 註釋 參考資料 Category 中國鐵路昆明局集團車站 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category 開遠市鐵路車站
玉林山站是位於雲南省開遠市樂白道街道仁者村的一個鐵路車站，有昆河鐵路經過該站，郵政編碼 661000。車站建於 1909 年，2015 年撤銷，2018 年重開。擁有兩條股道，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，本車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 255 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 註釋 Category 開遠市鐵路車站 Category 中國鐵路昆明局集團車站 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category2015 年關閉的鐵路車站 Category2018 年啟用的鐵路車站
大塔站是位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州開遠市羊街鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 661000。車站建於 1909 年，擁有三條股道，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，有脫離國鐵售票網路的市郊列車停靠於此，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 260 公里，隸屬昆明鐵路局開遠車務段，是四等站。 註釋 相鄰車站 參考資料 Category 開遠市鐵路車站 Category 開遠車務段 Category1909 年啟用的鐵路車站
駐馬哨站是位於雲南省開遠市羊街鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 661002。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 268 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category 開遠市鐵路車站
大莊站是位於雲南省開遠市大莊回族鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 661002。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，2012 年撤銷，撤銷前不辦理正式客運，辦理貨運業務時刻表上沒有，但有不定期的客車或通勤車經過。，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 275 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 開遠市鐵路車站 Category 中國鐵路昆明局集團車站 Category 中國鐵路四等站 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category2012 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
草壩站是位於雲南省蒙自縣草壩鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 661101。車站建於 1909 年，有昆河鐵路和草官支線經過該站，現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 283 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 蒙自市鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站
碧色寨站是滇越鐵路和個碧石鐵路上的車站，位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市觀瀾街道碧色寨村。碧色寨站建於 1909 年，為中國最早的火車站之一，是滇越鐵路上唯一的特等站，也是中國唯一一條民營鐵路個碧石鐵路的始發站。1992 年車站客運停運，1998 年撤銷。2013 年，車站及周邊共 11 處歷史建築以 碧色寨車站 公佈為第七批全國重點文物保護單位。碧色寨站還是 4A 級景區蒙自碧色寨景區（又稱碧色寨滇越鐵路歷史文化公園）的一部分。 歷史 車站所在地原為一個名叫 坡心 的僅有十幾戶人家的村落。 清宣統元年（1909 年）4 月 13 日，滇越鐵路鋪軌至此，建成車站，最初定名壁蝨寨站。因此地依山面海（長橋海），景色宜人，故更名 碧色寨。滇越鐵路全線通車後，迅速成為一個大站。 個碧石鐵路於民國四年（1915 年）開工，十年（1921 年）個碧段竣工，民國二十五年（1936 年）全線通車，碧色寨成為滇越鐵路與個碧石鐵路的換裝站。 由於兩線鐵路（米軌和寸軌）在此交匯換裝，整個滇南的進出口貨物都在這裡中轉，碧色寨一時商貿繁盛，數十家商鋪彙集於此，設施一應俱全，先後在此建立了電報分局、郵政分局、稅務分局、消費稅局、釐重局等，雖為村鎮卻不輸縣城，全盛時被譽為 東方小巴黎。 1959 年 10 月，由於 大鍊鋼鐵 帶來的影響，蒙自至碧色寨鐵路拆除，碧色寨站不再進行準軌、米軌換裝業務，車站自此冷清下來。 1992 年車站客運停運，1998 年撤銷。站線道岔已拆除；訊號燈、訊號機均已停用。車站距離昆明北站 291 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 1987 年 12 月 21 日公佈為雲南省文物保護單位，2013 年被列入第七批全國重點文物保護單位。 2017 年馮小剛的電影《芳華》在該站拍攝部分場景，上映後使該站關注度升高。 歷史遺址 碧色寨車站周邊有諸多歷史建築群，其中：滇越鐵路站房、個碧石鐵路站房、大通公司、寸軌機車庫、哥臚士酒店、滇越鐵路警察分局、個碧石鐵路警察分局、美孚（三達）水火油公司倉庫、加波公司、蒙自海關碧色寨分關倉庫、蒙自海關碧色寨分關員工食堂 11 處建築為全國重點文物保護單位建築。除此以外，碧色寨石炮樓舊址、亞細亞水火油公司倉庫舊址、滇越鐵路碧色寨車站扳道房、碧色寨安南咖啡館、滇越鐵路碧色寨工程指揮所舊址、大清郵政總局碧色寨分局舊址、榮豐貨倉舊址等 36 處建築被列為紅河州文物保護單位。 滇越鐵路站房 滇越鐵路站房位於車站北端，為法式磚木結構建築，紅瓦黃牆，一樓一底，建築面積 600 平方米。 個碧石鐵路站房 個碧石鐵路碧色寨站房建於民國六年（1917 年），位於碧色寨車站的南端，為法式磚木結構建築，紅瓦黃牆，建築面積 181 平方米。 哥臚士酒店 碧色寨哥臚士酒店，為蒙自哥臚士洋行分店，建於 1912 年滇越鐵路通車後，經營洋酒、咖啡。酒店位於車站東南綠樹叢中，一部分為法式建築，一部分為傳統中式建築，磚木結構，建築面積 280 平方米。 大通公司 兩線鐵路通車後，碧色寨作為唯一中轉站，貨物轉運繁忙，轉運貨倉一時達 20 餘家，較大的便有大通公司、源通公司、永安貨倉、聯盟貨倉、天一貨倉等，負責中轉錫、棉布、棉紗、五金、染料、海鮮、日用品等貨品至越南海防、昆明、石屏、建水、開遠、文山等地。 大通公司始建於民國元年（1912 年），初為臨安和蒙自商人合資興辦，後有廣東商人參與管理，並以公司南北分為南倉和北倉，在越南海防還設有業務代理。全盛時期，包攬了滇南一帶商號 70 以上的進出口貨物轉運業務。抗戰時期，存放過美國援華和飛虎隊物資等。 現建築原貌儲存完好，為中式四合院建築。現有七間倉一幢，重簷歇山頂，七開間，三進間，設有通廊，造型古樸大方。有老闆樓四幢，其中兩幢為重簷硬山頂，兩幢為單簷硬山頂粵式建築，均為二層樓。大院內古樹參天，環境優雅。總建築面積 1204 平方米。 碧色寨海關 全稱蒙自海關碧色寨分關。宣統元年（1909 年），根據《中法商務專條附章》於同年訂立的《碧色寨分關章程》設立蒙自海關碧色寨分關。凡由鐵路進出口貨物均由碧色寨海關完納關稅。 碧色寨指揮所舊址 1905 年，滇越鐵路芷村至碧色寨段開工時，在碧色寨修建的工程指揮所舊址。 戛波比央哥洋行碧色寨分公司 戛波比央哥洋位於蒙自東門外，開設於滇越鐵路興工期間，初期經營食品、日用品及滇越鐵路義大利籍包工和職員的採購工具。1910 年開始到碧色寨設分公司和轉運倉庫。20 世紀 30 年代末停業後房屋被蒙自鹽務局租用，又稱碧色寨鹽倉庫。 肖家老鋪、宋家老鋪 滇越鐵路開通後，碧色寨繁榮一時，數十家商鋪匯聚於此，其中開設最早且最具規模的有肖家老鋪吉順祥、宋家老鋪同益利。開設於清末，於 20 世紀 50 年代末歇業。 公共交通 目前可乘坐由蒙自客運北站發往草壩的鄉村客運班車抵達該站。亦有蒙自公交 38 路抵達碧色寨景區遊客服務中心，但距離車站較遠。 相鄰車站 相關條目 碧色寨村 參考資料 外部連結 Category 蒙自市鐵路車站 Category 蒙自市境內的文物保護單位 Category 第七批全國重點文物保護單位 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category1909 年中國建立 Category1998 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站 Category1998 年中國廢除 Category 雲南省清朝建築物
黑龍潭站是位於雲南省蒙自市黑龍潭的一個鐵路車站，郵政編碼 661102。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，1998 年廢棄。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 304 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 註釋 Category 蒙自市鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category1998 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
芷村站是位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市芷村鎮的一個鐵路車站，有昆河鐵路經過。車站建於 1909 年，站址海拔 1634 米，緊鄰莊寨水庫，距離昆明北站 316 公里。車站隸屬昆明鐵路局開遠車務段，現不辦理正式客運，貨運僅辦理路用貨物傳送、到達業務，是四等站。 車站結構 芷村站設有六棟站房，均為米黃色外牆的法式建築，為雲南省文物保護單位。車站站臺被香樟樹遮蓋，馮小剛電影《芳華》曾在此取景。站場設有 6 條股道，設有通往開遠工務段芷村採石場的專用線。 參見 莊寨水庫 碧色寨站 註釋 相鄰車站 參考資料 Category 蒙自市鐵路車站 Category 中國鐵路昆明局集團車站 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category 雲南省文物保護單位 Category 蒙自市境內的文物保護單位
落水洞站是位於雲南省蒙自市落水洞村的一個鐵路車站，郵政編碼 661102。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，1998 年廢棄。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 325 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 蒙自市鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category1998 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
戈姑站是位於雲南省蒙自縣戈姑村的一個鐵路車站，郵政編碼 661102。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，1998 年廢棄。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 337 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 蒙自市鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category1998 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
倮姑站是位於雲南省屏邊苗族自治縣倮姑村的一個鐵路車站，郵政編碼 661206。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，1998 年廢棄。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 348 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 屏邊苗族自治縣鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category1998 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
亭塘站是位於雲南省屏邊苗族自治縣亭塘的一個鐵路車站，郵政編碼 661206。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，僅存亭塘鐵路工區，有鐵路維護工人駐守。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 355 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 註釋 Category 屏邊苗族自治縣鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站
老街子站是位於雲南省屏邊苗族自治縣和平鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 661202。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，現已廢棄，不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 359 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 註釋 Category 屏邊苗族自治縣鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站
波渡箐站是位於雲南省屏邊苗族自治縣波渡箐村的一個鐵路車站，郵政編碼 661206。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，現已廢棄，不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 362 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 參考資料 Category 屏邊苗族自治縣鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category 紅河哈尼族彝族自治州境內的文物保護單位
衝莊站是位於雲南省屏邊苗族自治縣衝莊的一個鐵路車站，郵政編碼 661207。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，現已廢棄，不辦理客貨運業務。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 369 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 註釋 Category 屏邊苗族自治縣鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站
灣塘線路所是位於雲南省屏邊苗族自治縣灣塘鄉的一個鐵路線路所，現有昆河鐵路經過該站，中心裡程 K371186，隸屬於昆明鐵路局開遠車務段。線路所前身為灣塘火車站，始建於 1909 年，並於 2010 年撤銷（撤銷前為四等站）。後來因相鄰的芷村（中心裡程 K312391） 臘哈地（中心裡程 K393652）區間距離過長，行車效率低下，故於 2015 年再度恢復為線路所。線路所作鐵路閉塞區段的分界點，僅辦理列車透過和應急停靠，不辦理客貨運業務。線路所另保留有灣塘鐵路工區，有維護鐵路的工人駐守。 臨近車站 參考文獻 Category 屏邊苗族自治縣鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站
白寨站是位於雲南省屏邊苗族自治縣白寨的一個鐵路車站，郵政編碼 661207。車站建於 1909 年，有昆河鐵路經過該站，1998 年廢棄。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 387 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 屏邊苗族自治縣鐵路車站 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category1998 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
白鶴橋站是位於雲南省屏邊苗族自治縣白河橋的一個鐵路車站，郵政編碼 661207。車站建於 1910 年，有昆河鐵路經過該站，現已廢棄，不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 394 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 註釋 Category 屏邊苗族自治縣鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站
臘哈地站是位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣白河鎮的一個鐵路車站，有昆河鐵路經過。車站建於 1908 年，位於海拔 228 米的南溪河河谷，距離昆明北站 398 公里。車站隸屬昆明鐵路局開遠車務段，現不辦理正式客運。所有經過的列車均需在本站調頭或重新編組，同時司機亦須在次這裡換班休整。因此車站附近設有鐵路員工食堂、員工衛生所和鐵路公寓。車站目前僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業，是四等站。 站內設有 3 條側線，並設有通往屏邊黃磷廠和昆明機務段救援隊的專用線。救援隊內設有一座機車油料儲備庫房，外牆呈米黃色，為法式建築，同時救援隊內還設有機車轉盤一座，但在 2020 年 8 月 14 日的泥石流中被泥石流沖毀。 2020 年 8 月 14 日，臘哈地站發生泥石流事故，為昆河鐵路開通以來最嚴重的自然災害事故，同年 9 月 5 日，臘哈地站正式關閉。 註釋 相鄰車站 參考資料 Category 屏邊苗族自治縣鐵路車站 Category1908 年啟用的鐵路車站 Category2020 年關閉的鐵路車站 Category 紅河哈尼族彝族自治州境內的文物保護單位 Category 雲南省鐵路廢站
大樹塘站是位於雲南省屏邊苗族自治縣大樹塘鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 661203。車站建於 1908 年，有昆河鐵路經過該站，1998 年廢棄。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 413 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 註釋 Category 屏邊苗族自治縣鐵路車站 Category1908 年啟用的鐵路車站 Category1998 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
老範寨站位於雲南省河口瑤族自治縣老範寨鄉，是昆河鐵路的一個鐵路車站。車站建於 1908 年，1957 年重建，1998 年廢棄。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 425 公里，隸屬昆明鐵路局開遠車務段，是四等站。 參考資料 Category 河口瑤族自治縣鐵路車站 Category1908 年啟用的鐵路車站 Category1998 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
馬街站是位於雲南省河口瑤族自治縣馬街的一個鐵路車站，郵政編碼 661306。車站建於 1908 年，有昆河鐵路經過該站，現已廢棄，不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離昆明北站 439 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 註釋 Category 河口瑤族自治縣鐵路車站 Category1908 年啟用的鐵路車站
螞蝗堡站是位於雲南省河口瑤族自治縣螞蝗堡村的一個鐵路車站，有昆河鐵路經過，郵政編碼 661306。車站建於 1922 年，1978 年至 1991 年間中越關係緊張之時曾作為昆河鐵路客運終點站，乘客透過汽車接駁至河口。現車站已廢棄，不辦理客貨運業務。螞蝗堡站距離昆明北站 454 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 相鄰車站 註釋 Category 河口瑤族自治縣鐵路車站 Category1922 年啟用的鐵路車站
山腰站是位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州河口瑤族自治縣山腰村的一個鐵路車站，郵政編碼 661300，有昆河鐵路經過該站。現不辦理正式客運，辦理貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。該站是中越鐵路換裝站，與崑玉河鐵路河口北站間可實現集裝箱一票通關換裝聯運。車站距離昆明北站 464 公里，隸屬中國鐵路昆明局集團有限公司開遠車務段，是二等站。 歷史 山腰站站建於 1908 年，1958 年 3 月 1 日根據中越國際聯運協議在本站建立國際聯運站，並開展國際聯運業務，從越南進口中國的聯運貨物在本站交接。1978 年 8 月 30 日中越關係日漸緊張，越南封鎖了老街大橋。同年 12 月底越南駐站人員撤離，聯運業務暫時中止。 中越間的國際聯運於 1996 年 2 月 14 日恢復，雙方在車站舉行中越鐵路恢復貨物運輸典禮。2001 年，中越達成使用越南空棚車輛在山腰站與中國車輛換裝的貨物協議，以減少中方車輛出境、緩解聯運車輛不足的運輸矛盾。2004 年 7 月 1 日，山腰口岸實行 24 小時通關。2014 年底車站開通至河口北站的聯絡線。2015 年 7 月 20 日開辦對越米軌鐵路國際聯運集裝箱貨物進出口運輸業務。 2020 年 7 月起，山腰站啟用鐵路數字口岸系統。 車站結構 山腰站設有到發線 4 條、貨物線 2 條，設軌道衡兩臺、三角調頭線一處，辦理國際聯運和國內列車的到發、集結、解體、編組以及國際聯運貨物的到發、交接、檢斤及整理。車站貨場位於站場的西北側，設有面積 1173 平方米的露天站臺 1 個、面積 510 平方米的倉庫一個以及面積 388 平方米的露天貨區一個。站內設有聯檢中心，內設檢驗檢疫、海關、邊防等部門，由昆明海關所屬的河口海關管理，為出入境貨物辦理清關手續。 註釋 相鄰車站 參考資料 Category 河口瑤族自治縣鐵路車站 Category1910 年啟用的鐵路車站
thumb 牛津大學 Exeter College Oxford 的高桌 在牛津大學，劍橋大學，都柏林聖三一大學以及杜倫大學的學院中（也包括倫敦大學；曼徹斯特大學，多倫多大學等類似的歷史悠久的學校，在香港大學也有類似模仿的形式），高桌，英文：High Table 指提供給學院的院士（Senior Common Room 成員 以及他們的客人使用的飯桌。這些桌子通常放置在高出地板的臺子上，位於正餐大廳的盡頭。在正式場合，高桌上就座的人都穿著燕尾服，當然穿著學術袍也是正常的。 連結 高桌，位於劍橋大學丘吉爾學院 高桌，位於普林斯頓大學 ，位於多倫多大學三一學院 Category 桌 Category 劍橋大學術語 Category 牛津大學術語 Category 傳統 Category 用餐
濤貝勒府是位於中國北京市西城區的建築群，為清朝多羅貝勒載濤的府第，並曾做為北京輔仁大學校址。現為北京師範大學繼續教育學院校地。 歷史 濤貝勒府的前身是康熙帝的第十五子愉恪郡王允禑的愉郡王府。光緒二十八年（1902 年），醇賢親王奕譞的第七子載濤過繼給鍾郡王奕詥為嗣，承襲貝勒爵位，遷居愉郡王府。該府遂被改擴建為濤貝勒府，俗稱 七爺府。 載濤 一生頗為通達，能夠不斷接受新事物，是清末皇室中罕見的新派開明人物，而非因循守舊之輩。濤貝勒府佔地面積較大，但建築較少，採用西方園林的造景手法，並且在花園南側闢有大片空地及馬圈，以滿足載濤對馬的愛好。載濤精通騎術，十多歲便學騎射，善於養馬、相馬以及改良馬種，中華人民共和國成立後，被毛澤東親自任命為中國人民解放軍總後勤部馬政局顧問。 1925 年，為維持生計，載濤以 16 萬元將濤貝勒府永久出租，供天主教會在北京籌辦輔仁大學。自此，濤貝勒府正式改為天主教輔仁大學。 濤貝勒府的原址如今已被一分為二，南部原馬圈、空地及花園為輔仁大學舊址，門牌號為定阜街 1 號；北部的住宅部分則成為北京市第十三中學的校舍，門牌號為柳蔭街 27 號。如今，濤貝勒府南部的輔仁大學教學樓前的定阜街 1 號大門口掛著 北京師範大學、北京師範大學繼續教育學院、輔仁大學校友會 的牌子，旁邊的石碑上刻有 輔仁大學舊址。 1984 年，原輔仁大學 被定為北京市文物保護單位。1989 年，濤貝勒府 被定為西城區文物保護單位。1995 年，濤貝勒府 被定為北京市文物保護單位。2013 年，輔仁大學本部舊址 被定為第七批全國重點文物保護單位。 建築特色 輔仁大學在濤貝勒府原來的空地及馬圈處建成。比利時傳教士格里森設計了這所大學的建築，他 到北京後，花費數月時間查詢有關中國古代北方建築的原始資料，並將其與他從中國各地徵集來的古建築照片進行對比研究，他從中國皇宮的城牆、城門和城樓造型中得到某種啟發，這些造型顯示出中國皇宮那種與眾不同的某些特徵。 最終，格里森將輔仁大學的建築設計為全封閉的中國傳統皇宮式城堡，整個建築的中軸線以北海為依據確定，建築內部的空間佈局則仿照西方修道院的形制，四面圍合起來。此種 傳統復興式 建築被視為 體現了建築師對於中國傳統城市美學的較為深刻地理解與把握。 該校的一位女校友曾描述這座校園：其雕欄畫棟之清麗細緻，正如南北朝詩中的宮廷派，其松柏之優雅靜謐好比唐詩中的田園詩，其亭廊之曲折委婉又有幾分似宋詞中的小令，其野花小草，無意拈來還有些許元曲的俏皮嫵媚 輔仁的百轉千回，清雅況味，是京城中來來往往的大多數人不曾見過的。 輔仁大學的正門開在定阜街路北（今定阜街 1 號）。正門內的教學樓於 1930 年竣工，是一座結合了中西建築風格的宮殿式三層小樓，樓頂鋪有綠琉璃瓦，玻璃窗均為雕花木框，牆為淺灰色水磨磚。該教學樓完工後，當時同北京東城的協和醫院、西郊的燕京大學並稱北平三大建築，均為 20 世紀初中國結合中西建築風格的大型建築。 20140904160159 Sign Former Fu Jen University Dingfu Jie Beijingjpg 原輔仁大學門前的說明牌 20140904160234 Sign Former Fu Jen University Dingfu Jie Beijingjpg 原輔仁大學門前的說明牌 參考文獻 相關條目 輔仁大學北平時期 Category 北京清朝王府 京
訛藏屈懷氏，生平不詳。西夏人，李元昊所尊封的太后。 廣運元年（1034 年）十月，李元昊毒死生母皇太后衛慕氏後，立訛藏屈懷氏為太后，党項語稱 兀泥《續資治通鑑長編 卷一百十五》景祐元年（甲戌，1034） 冬十月庚申 趙元昊自襲封 居國中，益僭竊，私改元曰開運。既逾月，人告以石晉敗亡年號也，乃更廣運。母米氏族人山喜，謀殺元昊。事覺，元昊酖其母殺之，沈山喜之族於河，遣使來告哀。詔起復鎮軍大將軍、左金吾衛上將軍，員外接同正員。以內殿崇班、閤門祗候王中庸為致祭使，兵部員外郎、兼起居舍人郭勸為弔贈兼起復官告使。元昊賂遺勸等百萬，勸悉拒不受。既而，元昊復立訛藏屈𡃩氏為兀泥。兀泥者，太后也。。史書中對太后訛藏屈懷氏的身世沒有記載。史書記載了李元昊父親李德明的三位妻妾。其中一位訛藏屈懷氏生李成嵬《宋史 卷四百八十五 列傳第二百四十四 外國一 夏國上》仁宗即位，加尚書令。德明娶三姓，衛慕氏生元昊，咩迷氏生成遇，訛藏屈𡃩氏生成嵬。天聖六年。她與此太后訛藏屈懷氏是否為同一人，待考。 註釋 E
《叢林奇兵》是一部於 2003 年上映的美國動作喜劇片，由彼得柏格執導，巨石強森主演。美國於 2003 年 9 月 26 日上映。 劇情 貝克是一名賞金獵人，為了償還債務因而來到亞馬遜叢林替僱主尋找失聯已久的兒子華崔維。當貝克與同伴戴克林的飛機降落後，便馬不停蹄的驅車前往一處名為 黃金地獄城 的偏遠小鎮。兩人進城之後，赫然發現整座鎮區被一支叛軍所控制，且當地居民均淪為叛軍首領哈契爾的淘金奴隸，受盡各種不人道的奴役及剝削。 貝克在哈契爾的口中得知華崔維就在當地，於是開始四處打聽崔維的下落，最後在一處酒吧當中找到他，並邂逅了酒保瑪麗安娜。但崔維只想留在叢林尋找傳說中的純金神像，兩人因此拳腳相向。 但崔維並不是貝克的對手，三兩下就被貝剋制服。在兩人要離開時，哈契爾與一幫手下擋住了他們的去路，並言明崔維是找到神像的關鍵，要求貝克留下崔維。但貝克並不同意，兩方爆發激烈的戰鬥。在槍戰中貝克擊敗了多名對手，並從危險的酒吧中帶著崔維逃走，哈契爾因此記恨於貝克。 兩人踏上了返回機場的路途，但不肯輕易就範的崔維一把將方向盤往右偏，導致吉普車衝下邊坡，貝克與崔維也一同摔進一個大水坑中。 僥倖逃脫的崔維又再次被貝剋制服，兩人繼續漫長的逃亡旅程，卻在不小心誤觸隱藏在地面的陷阱，還碰上無數猴子的襲擊。一群荷槍實彈的不明人士出現驅逐了猴群，並把兩人帶回到根據地。崔維為報復貝克，胡亂翻譯貝克的話語導致這群武裝分子以拳腳向他圍攻。貝克在屈居劣勢的情況下逐一將他們擊潰，同時瑪麗安娜出現替他解圍，這才平息一場紛爭。 晚上一群人吃晚飯時，貝克才得知，原來瑪麗安娜是反抗軍的領袖，這群武裝分子都是旗下的成員。早間與貝克決鬥的成員馬尼也將他的項鍊送給他，認同他是偉大的戰士。說時遲那時快，一直在追殺的叛軍突然發起突襲，整座營地陷入了混亂。最後只有貝克、崔維及瑪麗安娜三人乘坐快艇逃脫，其餘的反抗軍均被殲滅。 翌日早上，三人在船上達成協議：由崔維帶頭尋寶，瑪麗安娜指引貝克如何離開叢林。他們翻山越嶺，終於在瀑布中的洞穴尋獲純金神像，並在洞穴崩塌前逃離。當晚，三人聚在一起宿營，瑪麗安娜為獨佔神像，以特殊水果快樂果迷暈貝克及崔維。在兩人無法動彈時，她答應會將獲利分紅寄給崔維，並指引一條離開叢林的路給貝克，便帶著神像獨自離去了。 隔天清晨，猴子們再度盯上了貝克及崔維，兩人經過一番的抱怨後猛然起身，趕走了猴群。兩人終於回到了機場，卻收到了瑪麗安娜被擒的訊息。為奪回神像，他們決定重回小鎮，救出瑪麗安娜。 當哈契爾意氣風發的質問剛擒獲的瑪麗安娜時，他收到了貝克的警告訊息，便立刻下令封鎖全鎮。當叛軍部署好人力時，帶著蘇格蘭風琴的戴克林突然現身，隨即一大群牛隻衝進城鎮，將大部分叛軍撞死。貝克與崔維趁此機會也進入了城區，與叛軍進行決戰。 但叛軍的火力十分猛烈，兩人立刻屈居下風。崔維為躲避子彈而逃進了貨車裡，但油箱卻被打中而起火燃燒。聽到崔維的呼救，貝克挺身而出，舉起繳獲的霰彈槍與叛軍近距離交火，並逐一將敵人擊殺，同時解救了崔維。 隨即，哈契爾親上火線與貝克交鋒，卻被先前遭受剝削的居民們包圍。哈契爾憤怒的咒罵居民們，卻被眾人亂槍打死，至此才結束了一場戰鬥。 最後，崔維將神像讓給瑪麗安娜，貝克也與崔維成為好友，兩人離開叢林，回到故國。回到洛杉磯的他們故技重施，以快樂果迷暈僱主比利一群人，隨即揚長而去，過著與眾不同的生活。 演員 演員 角色 備註 巨石強森 貝克 賞金獵人 西恩威廉史考特 特拉維斯 斯坦福大學高材生，通英語和葡萄牙語，熱衷於掘寶 克里斯多福沃肯 康奈紐斯伯納德哈奇 熱帶叢林殖民主，奴役印第安土著人 羅莎里奧道森 瑪麗安娜 印第安土著人，通英語和葡萄牙語 艾文布萊納 德克蘭 瓊格瑞斯 哈維 殖民主哈奇的手下得力干將 阿諾施瓦辛格 客串 一個夜店的顧客 花絮 1995 年，蠟果娛樂公司找人寫出劇本之後，因為找不到合適的人選來出演，該片曾一度擱置，直到環球公司決定找巨石強森出任主角才開始拍攝。美國動作片《叢林奇兵》幕後製作 ，2003 年，搜狐網 環球公司曾把片名改為《歡迎來叢林》（Welcome to the Jungle），但是改名字已經是搖滾樂隊 槍炮與玫瑰 的同名歌曲，為了防止侵權，他們把名字改了回去。 該片原本打算在亞馬遜熱帶雨林拍攝，但是導演彼德伯格、製作人凱文密舍爾四人在亞馬遜踩點時被當地土霸搶劫，於是打消了念頭，轉而在美國的夏威夷州瓦胡島拍攝。 該片拍攝時，阿諾施瓦辛格正在競選州長，他曾客串夜店的一個顧客。 根據新浪電影資訊：埃爾多拉多村是在洛杉磯北部聖加布裡埃爾山脈的丘陵地帶搭建而成，整個巨大的布峭景佔地 4 英畝，由 50 處建築組成，僅牲畜欄就可容納數百隻動物。製片方與美國魚類和野生動物管理局等相關部門密切協作，考察了當地鳥類和魚類的生存狀況，並進行了細緻入微的環境影響研究。 參考文獻 外部連結 Category2003 年美國電影作品 Category 美國動作片 Category 美國冒險片 Category 英語電影 Category 葡萄牙語電影 Category 巴西背景電影 Category 夏威夷州取景電影 Category 巴西取景電影 Category 彼得柏格電影 Category 哥倫比亞影業電影 Category 環球影業電影 Category 哈利葛瑞森 威廉斯配樂電影 分類：2000 年代冒險片 Category 亞馬遜盆地背景作品
李創偉（，），香港男性模特兒，為亞洲電視亞洲星光大道 4 跳舞吧！季軍亞洲星光大道 4 參賽者簡介 。 簡歷 他在 1996 年畢業於中華基督教會基華小學，後入讀香港三育書院，曾是亞洲電視合約男藝員。現今活躍演藝界，曾參與多個大型音樂會或演唱會，各大電視廣告和硬照。2021 年參與 ViuTV 節目《阿女又戀嚟》和植詠珊及她母親「媚姨」參與演出，更以螢幕情侶出席多項商業活動。 2021 年參與兩個 MV，以暖男可愛形象演出譚嘉儀《喜愛便一起》MV，以及在溫碧霞《只是太愛你》中和溫碧霞大膽激吻演出。同年參與無綫電視臺慶綜藝節目《男神廚房》，與林德信、伍允龍一起煮飯給鄭裕玲食，由於男神美貌吸引伍姑娘伍詠薇喜愛。2022 年參與香港女歌手 JW 王灝兒首支四臺冠軍歌《FF》的 MV 演出，憑大膽脫衣露肌肉演出掀起熱話。 演出 2011 年 《亞洲星光大道 4 跳舞吧！星光狂歡「型」聖誕》 表演 《亞洲星光大道 4 跳舞吧！總決賽季軍得主》 2012 年 《aTV 2012 人氣春晚唱紅亞洲》 表演 《中國（深圳）國際文化產業博覽交易會》 表演 亢帥克《十年未晚》MV 男主角 2021 年 ViuTV《阿女又戀嚟》候選男友之一 譚嘉儀《喜愛便一起》MV 男主角 sunday more 《史上首位男美編》 溫碧霞《只是太愛你》MV 男主角 東方錶行 無綫電視《男神廚房》參賽者之一 亞洲心動娛樂《男人一定要識露營》 2022 年 李駿傑個人單曲 MV《半》 JW 王灝兒《FF》MV 男主角 ViuTV《你是我的後援會》第 13 集嘉賓 2024 年 無綫電視《中年好聲音 3》參賽者之一 參考資料 Category 前亞洲電視男藝員 Category 香港電視男演員 Category 香港電影演員 Category 亞洲星光大道 Category 中華基督教會基華小學校友 C Category 中年好聲音系列參賽者
內維爾馬斯基林 FRS（，），英國第 5 位皇家天文學家。馬斯基林於 1765 年至 1811 年任皇家天文學家。馬林斯基就讀於劍橋大學聖凱瑟琳學院，1758 年入選皇家學會。他的突出貢獻包括測定經緯度和榭赫倫實驗 外部連結 Online catalogue of Maskelynes working papers part of the Royal Greenwich Observatory Archives held at Cambridge University Library A century ago one of the worlds first hackers used Morse code insults to disrupt a public demo of Marconis wireless telegraph colspan5 styletextaligncenter 大英帝國 colspan5 styletextaligncenter 大英帝國大臣 Category 倫敦聖公宗聖職者 Category 倫敦學者 Category 劍橋大學聖凱瑟琳學院校友 Category 劍橋大學三一學院校友 Category 皇家天文學家 Category 英格蘭天文學家 Category 皇家學會院士 Category 愛丁堡皇家學會院士 Category 西敏公學校友 Category 科普利獎章獲得者 Category18 世紀天文學家 Category19 世紀天文學家
蒙自站是位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市的一個鐵路車站，郵政編碼 661100。老懞自站為米軌鐵路蒙寶鐵路的起點站，建於 1918 年，為法式建築，2003 年起停辦客運，2014 年起停止使用。現有蒙自站在蒙自市東郊餘家寨南側，老懞自站原址以東 29 公里，為電氣化鐵路蒙河鐵路車站，距離蒙自北站 21 公里。車站於 2014 年 12 月 29 日開通客運、貨運業務，車站隸屬昆明鐵路局開遠車務段。車站未來接駁彌矇鐵路（昆明 彌勒 蒙自城際鐵路）。 車站周邊 餘家寨小學 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 蒙寶鐵路車站 Category 蒙自市鐵路車站 Category1918 年啟用的鐵路車站
龍頭寨站是位於雲南省蒙自縣龍頭寨的一個鐵路車站，郵政編碼 661100。車站建於 1918 年，有蒙寶鐵路經過該站，原僅辦理旅客乘降，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 6 公里，距離寶秀站 136 公里，隸屬昆明鐵路局，原為五等站。 Category 蒙寶鐵路車站 Category 蒙自市鐵路車站 Category1918 年啟用的鐵路車站
雨過鋪站是位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市雨過鋪街道的一個鐵路車站，郵政編碼 661111。車站建於 1918 年，有蒙寶鐵路經過該站，有聯絡線通往崑玉河鐵路蒙自北站、現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。該站為準軌的崑玉河鐵路與米軌的蒙寶鐵路的換裝站，有米軌到發線三條，準軌到發線三條，準軌與米軌換裝線一對。車站距離蒙自站 14 公里，隸屬昆明鐵路局，是三等站。 相鄰車站 參考資料 Category 蒙自市鐵路車站 Category1918 年啟用的鐵路車站
江水地站是位於雲南省蒙自縣江水地村的一個鐵路車站，郵政編碼 661111。車站建於 1918 年，有蒙寶鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 20 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 Category 蒙寶鐵路車站 Category 蒙自市鐵路車站 Category1918 年啟用的鐵路車站
箇舊站原名雞街站，是位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州箇舊市的玉河鐵路車站，郵政編碼 661411。站址為箇舊市迎輝路，距離箇舊市行政中心約 20km、箇舊站（寸軌）約 24km，2013 年開通運營，2020 年 4 月 21 日起更名為箇舊站。箇舊站是紅河州第一個集公路（中長途、公交）、鐵路為一體的現代化綜合客運樞紐。，2021 年 2 月 5 日正式開通客運服務。 箇舊站在技術作業上為中間站，在業務性質上為營業站（客貨運站），查定等級為四等站。主要擔負本站作業車取送，客票發售、旅客乘降、貨運、裝卸和列車到發、會讓等工作。 車站與區間分界線及相鄰車站的距離 線別 向站內方向 鄰站 站間距離（km） 區間正線數 站界名稱 站界里程 玉河鐵路 下行 石巖寨 8105 單 X 228km621m 玉河鐵路 上行 蒙自北 11248 單 S 229km947m 車站工作量 旅客乘降 旅客乘降 旅客乘降 行包到發 行包到發 行包到發 貨運 貨運 貨運 運轉 運轉 運轉 接發列車（列） 接發列車（列） 到達人數 傳送人數 合計 行包件數 包裹件數 合計 傳送噸數 裝車數 卸車數 辦理輛數 改編輛數 中轉輛數 旅客列車 貨物列車 741 749 1490 443 7 13 29 29 9 26 建築 客運裝置 旅客站臺 編號 位置 高度 長度 寬度 雨棚長度 旅客站臺 1 道上行右側 125m 550m 8m 550m 候車室 名稱 位置 長 寬 面積 容納人數 附記 一層候車室 一樓 45m 252m 11706 1005 不規則部分 366 二層候車室 二樓 45m 84m 504 420 不規則部分 126 合計 16746 1425 貨運裝置 站臺、倉庫、雨棚 名稱 位置 高度 長 寬 面積 貨物站臺 貨物線 6 道東側 096m 1579m 254m 4011 貨物倉庫 貨物線 6 道東側 54m 376m 18m 6768 貨檢架 貨物線 6 道蒙端 10m 6m 旅客列車車次 自 2025 年 1 月 5 日起，箇舊站日接發旅客列車 12 趟： 序號 車次 執行區段 到時 發時 股道 備註 1 C56414 河口北 曲靖 1017 1023 1 2 K96041 河口北 昆明 1059 1103 不辦客 3 C5523 昆明 河口北 1101 1107 1 4 C95023 昆明 河口北 1308 高峰線，不辦客 5 C5567 昆明 箇舊 1420 1 6 C55858 箇舊 宣威 1442 1 7 C560 河口北 昆明南 1531 1536 1 8 C56323 宣威 河口北 1605 1609 1 9 C95041 河口北 昆明 1727 1731 1 高峰線 10 K96023 昆明 河口北 1910 不辦客 11 C5541 河口北 昆明 2026 2030 1 12 C559 昆明南 河口北 2048 2052 1 相鄰車站 參見 玉河鐵路 參考資料 外部連結 中國鐵路客戶服務中心 Category 箇舊市鐵路車站 Category2013 年啟用的鐵路車站
關口站是位於雲南省箇舊市關口的一個鐵路車站，郵政編碼 661411。車站建於 1928 年，有蒙寶鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 33 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 Category 蒙寶鐵路車站 Category 箇舊市鐵路車站 Category1928 年啟用的鐵路車站
石崖寨站是位於雲南省箇舊市雞街鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 661412。車站建於 1928 年，有蒙寶鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 40 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 Category 蒙寶鐵路車站 Category1928 年啟用的鐵路車站 Category 箇舊市鐵路車站
麻栗樹站是位於雲南省建水縣麻栗樹的一個鐵路車站，郵政編碼 654316。車站建於 1928 年，原蒙寶鐵路曾經過該站，現已廢棄，站房儲存相對完好。車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 49 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 Category 蒙寶鐵路車站 Category1928 年啟用的鐵路車站 Category 建水縣鐵路車站
大田山站是位於雲南省建水縣面甸鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 654316。車站建於 1928 年，有蒙寶鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 57 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 Category 蒙寶鐵路車站 Category1928 年啟用的鐵路車站 Category 建水縣鐵路車站
緬甸站是位於雲南省建水縣面甸鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 654316。車站建於 1928 年，有蒙寶鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 64 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 Category 蒙寶鐵路車站 Category 建水縣鐵路車站 Category1928 年啟用的鐵路車站
五里衝站是位於雲南省建水縣五里衝村的一個鐵路車站，郵政編碼 654316。車站建於 1928 年，有蒙寶鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 73 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 Category 蒙寶鐵路車站 Category1928 年啟用的鐵路車站 Category 建水縣鐵路車站
九標站是位於雲南省建水縣九標的一個鐵路車站，郵政編碼 654316。車站建於 1928 年，有蒙寶鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均為電氣化區段。車站距離蒙自站 79 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 Category 建水縣鐵路車站 Category1928 年啟用的鐵路車站
南營寨站是位於雲南省建水縣東山壩鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 654301。車站建於 1928 年，有蒙寶鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 86 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。本站於 2015 年關閉。 Category 蒙寶鐵路車站 Category 建水縣鐵路車站 Category1928 年啟用的鐵路車站 Category2015 年關閉的鐵路車站 Category 雲南省鐵路廢站
臨安站是位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州建水縣臨安鎮的一個米軌蒙寶鐵路車站，原名建水東站，郵政編碼 654300。車站建於 1928 年，透過分岔連線蒙寶鐵路，現每日有旅遊性質的建水小火車、石屏小火車在本站始發（脫網執行）。車站距離米軌蒙寶鐵路老懞自站 92 公里，距離寶秀站 51 公里，配建有臨安古城米軌小火車主題公園。 旅遊小火車 2015 年 5 月 1 日，臨安開行往團山的旅遊小火車，全長 1282 公里，由建水古城小火車經營管理有限公司負責運營。2021 年 5 月 1 日，石屏米軌小火車亦延伸至該站。截止 2022 年 8 月，該站現有列車 3 對，分別終到團山、石屏。 班次及時刻 臨安站列車時刻表（2022 年 8 月） 車次 101 次 102 次 103 次 104 次 901 次 902 次 區間 臨安～團山 團山～臨安 臨安～團山 團山～臨安 石屏～臨安 臨安～石屏 運營公司 建水古城小火車 建水古城小火車 建水古城小火車 建水古城小火車 石屏米軌小火車 石屏米軌小火車 臨安 0900 始發 1340 終到 1430 始發 1830 終到 1117 終到 1140 始發 雙龍橋 0920 到 0950 開 1450 到 1520 開 1200 到 1230 開 鄉會橋 1000 到 1020 開 1530 到 1550 開 團山 1030 終到 1300 始發 1600 終到 1750 始發 1030 到 1035 開 1255 到 1400 開 壩心 0945 到 0955 開 1435 到 1450 開 龍井 0915 到 0930 開 1505 到 1535 開 石屏 0830 始發 1620 終到 建水古城小火車與石屏米軌小火車的團山站並非同一車站。 車輛 建水古城小火車目前使用東風 21 型柴油機車（DF210010 建水古城號），車廂由原米軌 P30 型棚車改造而成，固定為六節編組。 該站的石屏米軌小火車同樣使用東風 21 型機車（DF210006 狀元號），日常為三節編組。 相鄰車站 參考資料 Category 蒙寶鐵路車站 Category 建水縣鐵路車站 Category1928 年啟用的鐵路車站 Category 建水縣境內的文物保護單位
鄉會橋站是位於雲南省建水縣西莊鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 654311。車站建於 1936 年，軌距 1000mm，有蒙寶鐵路經過該站，曾經辦理客運及貨運業務，擁有兩條側線和一條正線，現在僅有一條正線。臨安 團山旅遊列車會在此站單向停靠，並且停靠點在原站臺稍微靠向雨過鋪站方向新修的供旅遊列車停靠的專用站臺，因建水旅遊小火車屬於脫網售票執行，所以現不辦理正式客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 99 公里，距離寶秀站 43 公里，隸屬昆明鐵路局，原為四等站。 截止 2022 年 8 月，該站停靠建水古城小火車（臨安 團山）2 列，分別為 1000 到 1020 開、1530 到 1550 開。 參考資料 Category 蒙寶鐵路車站 Category 建水縣鐵路車站 Category1936 年啟用的鐵路車站 Category 建水縣境內的文物保護單位
團山站是位於雲南省建水縣新民橋的一個鐵路車站，舊稱新民橋站，2015 年建水旅遊觀光小火車開通運營因距離團山古民居較近改名團山站，郵政編碼 654311。車站建於 1936 年，有蒙寶鐵路經過該站，現僅辦理建水和石屏的脫網執行旅遊性質列車乘降業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 103 公里，距離寶秀站 39 公里，隸屬昆明鐵路局，原為五等站。 Category 蒙寶鐵路車站 Category 建水縣鐵路車站 Category1936 年啟用的鐵路車站
下坡處站是位於雲南省石屏縣下坡處的一個鐵路車站，郵政編碼 662202。車站建於 1936 年，有蒙寶鐵路經過該站，現已撤銷，撤銷前僅辦理客運乘降，不辦理貨運業務，車站站臺儲存完好，站房現狀比較破敗，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 106 公里，距離寶秀站 37 公里，隸屬昆明鐵路局，原為五等站。 Category 蒙寶鐵路車站 Category1936 年啟用的鐵路車站 Category 石屏縣鐵路車站
四家站是位於雲南省石屏縣四家的一個鐵路車站，郵政編碼 662202。車站建於 1936 年，有蒙寶鐵路經過該站，現已撤銷，撤銷前辦理貨運，不辦理客運業務，現已很難看出原車站痕跡，僅僅能透過旁邊線路旁邊的空地判斷為原車站，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 109 公里，距離寶秀站 34 公里，隸屬昆明鐵路局，原為五等站。 Category 蒙寶鐵路車站 Category1936 年啟用的鐵路車站 Category 石屏縣鐵路車站
歷史 壩心站是位於雲南省石屏縣壩心鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 662202。車站建於 1936 年，有蒙寶鐵路經過該站，現已廢棄，不辦理客貨運業務。2020 年 10 月起開行石屏米軌旅遊小火車，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 114 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 改造 為開行米軌小火車，該站總規劃面積約 30 畝。新建入站道路 250 米，新建候車室及衛生間 982，站內水塔改造、雨汙管道及消防管道鋪設、道路硬化及綠化、景觀打造、旅遊指示牌建設等。 現況 該站目前打造鄉愁主題旅遊。截止 2022 年 8 月，該站每日共有 3 對列車停靠，其中石屏～臨安 1 對，石屏～壩心 2 對。石屏～壩心區間硬座票價 40 元、軟座 60 元、湖景軟座 80 元，往返價分別為 60 元、80 元、100 元。（2022 年 8 月） 石屏米軌小火車時刻表（2022 年 8 月） 901 次 902 次 903 次 904 次 905 次 906 次 石屏～臨安 臨安～石屏 石屏～壩心 壩心～石屏 石屏～壩心 壩心～石屏 石屏 0830 始發 1620 終到 1000 始發 1430 終到 1630 始發 2045 終到 仁壽村 1030 到 1050 開 龍井 0915 到 0930 開 1505 到 1535 開 1103 到 1150 開 1715 到 1745 開 1915 到 2000 開 壩心 0945 到 0955 開 1435 到 1450 開 1205 終到 1330 始發 1800 終到 1900 始發 團山 1030 到 1035 開 1255 到 1400 開 雙龍橋 1200 到 1230 開 臨安 1117 終到 1140 始發 Category 蒙寶鐵路車站 Category1936 年啟用的鐵路車站 Category 石屏縣鐵路車站
仁壽村站是位於雲南省石屏縣仁壽村的一個鐵路車站，郵政編碼 662202。車站建於 1936 年，有蒙寶鐵路經過該站，現已撤銷，撤銷前僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站內原駐紮有雞街工務段仁壽村線路工區，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 122 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 2020 年 10 月，石屏米軌小火車以旅遊觀光線的形式開行。截止 2022 年 8 月，該站每日停靠列車 1 列，為石屏～壩心的 903 次，石屏站 1000 始發，仁壽村站停車 20 分（1030 到，1050 開），龍井站停車 47 分（1103 到，1150 開），於 1205 終到壩心站。 Category 蒙寶鐵路車站 Category1936 年啟用的鐵路車站 Category 石屏縣鐵路車站
大水站是位於雲南省石屏縣大水的一個鐵路車站，郵政編碼 662200。車站建於 1936 年，有蒙寶鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 125 公里，距離寶秀站 18 公里，隸屬昆明鐵路局，原為五等站。 Category 蒙寶鐵路車站 Category1936 年啟用的鐵路車站 Category 石屏縣鐵路車站
吳家莊站是位於雲南省石屏縣吳家莊的一個鐵路車站，郵政編碼 662200。車站建於 1936 年，有蒙寶鐵路經過該站，現已廢棄，不辦理客貨運業務，並很難找到原車站站臺站房等設施，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 128 公里，距離寶秀站 15 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 Category 蒙寶鐵路車站 Category1936 年啟用的鐵路車站 Category 石屏縣鐵路車站
石屏站是位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州石屏縣異龍鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 662200。車站建於 1936 年，有蒙寶鐵路經過該站，此前辦理客貨運業務。每日開行一對往返建水臨安站、兩對往返壩心站的米軌觀光旅遊車（不連線國鐵售票網路，2022 年 9 月 4 日起均停運），車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 132 公里，距離寶秀站 10 公里，隸屬昆明鐵路局，原為四等站。 2019 年 2 月 21 日，石屏火車站被公佈為第八批雲南省文物保護單位。 現狀 原為 600mm 窄軌，1970 年雞街站到寶秀站區間改為米軌，2003 年停辦客運業務，2010 年停辦貨運業務。後由石屏米軌小火車經營管理有限公司負責運營觀光旅遊車，在原石屏車站站房東側新修建候車室用於旅客購票諮詢及進出站，2020 年 10 月 1 日起正式運營。初期僅執行至團山站，2021 年 5 月 1 日起延長至臨安站（車身方向指示牌未及修改），團山～臨安區間與建水小火車路徑相同。機車本務為東方紅 21 型（東方紅 21101 異龍號）、與東風 21 型（DF210006 狀元號）。 目前該站使用兩個側式站臺，如列車停靠第二站臺，乘客需翻越股道才可出站。站內靠後的線路上停放多輛配屬昆局昆段的報廢準軌列車，包含 22 型硬臥車、22B 型硬臥車等，儲存狀況不甚理想。 未來 目前石屏～寶秀區間正在進行改造，完工後將進一步延伸米軌小火車的運營。 石屏米軌小火車 截止 2022 年 9 月，石屏米軌小火車每日共開行兩對，均為往返壩心站，均因 鐵路區間封閉 臨時停運。 時刻表 石屏米軌小火車時刻表（2022 年 9 月） 901 次 902 次 903 次 904 次 905 次 906 次 石屏～臨安 臨安～石屏 石屏～壩心 壩心～石屏 石屏～壩心 壩心～石屏 臨時停運 臨時停運 臨時停運 臨時停運 臨時停運 臨時停運 石屏 0830 始發 1620 終到 1000 始發 1430 終到 1630 始發 2045 終到 仁壽村 1030 到 1050 開 龍井 0915 到 0930 開 1505 到 1535 開 1103 到 1150 開 1715 到 1745 開 1915 到 2000 開 壩心 0945 到 0955 開 1435 到 1450 開 1205 終到 1330 始發 1800 終到 1900 始發 團山 1030 到 1035 開 1255 到 1400 開 雙龍橋 1200 到 1230 開 臨安 1117 終到 1140 始發 票價表 目前開行的米軌小火車屬旅遊經營專案，由石屏米軌小火車經營管理有限公司營運，收費較普通國鐵列車價格昂貴。 石屏米軌小火車票價表（壩心 臨安方向） 站點 硬座 軟座 湖景軟座 石屏～壩心 往返 40 60 60 80 80 100 石屏～臨安 往返 100 120 120 140 140 160 團山～臨安（旺季） （淡季） 80 60 100 60 120 60 石屏米軌小火車票價表（石屏方向） 站點 硬座 軟座 湖景軟座 臨安～團山（旺季） （淡季） 100 80 120 100 140 120 臨安～石屏 100 120 140 壩心～石屏 40 60 80 以上票價表中，旺季指每年 1、2、7、8 月及法定節假日，其餘時間為淡季。 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 石屏縣鐵路車站 Category1936 年啟用的鐵路車站 Category 紅河哈尼族彝族自治州境內的文物保護單位
松村站是位於雲南省石屏縣松村的一個鐵路車站，郵政編碼 662200。車站建於 1965 年，有蒙寶鐵路經過該站，現已廢棄，不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離蒙自站 137 公里，距離寶秀站 6 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 2020 年 11 月，該站及寶秀～石屏段作為石屏米軌小火車二期專案開始整修與恢復，線路全長 10247km。松村站總規劃面積約 25 畝。修復道路 160 米，支砌毛石擋土牆 500m³，綠化面積 2500，改造旅遊公廁 110、候車室 250，室外電路、給排水、旅遊指示牌建設等。原計劃 2021 年 2 月竣工，但由於年久失修且沿途村莊眾多，預計 2023 年完工通車。 Category 蒙寶鐵路車站 Category1956 年啟用的鐵路車站 Category 石屏縣鐵路車站
是日本愛知縣名古屋市中村區的一所私立大學，學校始創於 1826 年，1959 年正式註冊。該校擁有以名音擅長的名古屋音樂大學。該大學隸屬於佛教淨土真宗。 外部連結 官方網站 Category1826 年建立的教育機構 Category1826 年日本建立 Category 日本私立大學 Category 愛知縣的大學 Category 日本佛教大學 Category 名古屋市建築物 Category 中村區
北京吉普汽車有限公司（，簡稱 BJC ）是中國第一家中外合資的汽車公司，也是北京市曾經輝煌一時的汽車製造商。 歷史 1983 年 5 月 5 日，北京汽車製造廠與當時美國第四大汽車廠美國汽車公司（AMC）在人民大會堂簽約，由雙方合資成立北京吉普汽車有限公司。中方以生產 北京 212 越野車而著稱。該公司成為中華人民共和國第一家合資汽車製造企業，由北京汽車和美國吉普公司合資組建，生產吉普切諾基越野車。 1988 年北京吉普汽車有限公司還對 212 吉普車進行了技術升級，生產出北京 2020 吉普。在吉普的母公司克萊斯勒與戴姆勒合併後，該公司被分拆。生產合資品牌的部分開始生產梅賽德斯汽車，改名為北京賓士 戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司（2007 年，伴隨其總公司戴姆勒 克萊斯勒分家而改為北京賓士汽車有限公司）；生產自主品牌的部分則合併入北京汽車製造廠有限公司。 從 2006 年開始，北京賓士贊助中國網球公開賽，是中網的唯一首席贊助商。 產品 BJC 時期 FileBeijing BJ212 frontright 2016 Beijing Auto Museumjpg 北京吉普 BJ21219641986 北京吉普 BJ12119801986 北京吉普 BJ22219801986 FileBeijing Jeep Cherokee 3 China 20140424jpg 北京吉普 BJ202119852005 北京吉普 BJ202619852005 北京吉普 BJ725019982005 FileChinese military offroad vehiclejpg 北京 2020 吉普 19862005 北京吉普 BJ203219852005 FileJeep Wrangler YJ Rio Grandejpg 北京吉普 BJ202419872001 FileBeijing BJ2024 Z2Q1F1jpg 北京吉普 BJ202319972005 FileBeijing Jeep Warrior 2020 1jpg 北京吉普 BJ2S20002005 FileChinajeepjpg 吉普 250020022005 File9903 Jeep Grand Cherokeejpg 吉普 400020022005 吉普 470020022005 戴姆勒克萊斯勒時期 FileBeijing Benz Jeep Warrior 2020 2jpg 北京吉普勇士 BJ 2020 FileBAW BJ2022JLC 3jpg 北京吉普勇士軍用越野車側後 參考資料 外部連結 北京吉普的官方網站（網路存檔） Ehem Modelle private Website International Beijing Jeep Owners Club Category 北汽集團 Category 北京市公司 Category 中國已結業公司 Category1957 年成立的公司 Category2005 年結業公司 Category 吉普車 Category 中國汽車公司 Category 中國汽車品牌 Category 中美合資汽車公司
北京汽車製造廠有限公司（Beijing Automobile Works ，縮寫 BAW），簡稱北汽製造，是中國的一家汽車製造商，目前總部位於山東青島。 歷史 北京汽車製造廠建於 1953 年，當時稱作北京第一汽車附件廠，1958 年改名北京汽車製造廠。1987 年北京汽車製造廠和北京摩托車製造廠合併為北京汽車摩托車聯合制造公司（Automobile and Motorcycle United Company，縮寫 BAM）。 北京汽車製造廠有限公司成立於 2001 年，包括原有的北京汽車製造廠和中國第一家汽車合資企業北京吉普汽車有限公司的部分中方資產。 2012 年 11 月，北汽集團將北京汽車製造廠從北汽股份中剝離出來，成為北汽的控股子公司。2016 年，北京汽車裝配廠收購北京汽車製造廠的全部股份，自此北汽製造和北汽集團分道揚鑣。2020 年 5 月，山東富路集團透過青島富路對北京汽車製造廠實現了控股，北京汽車裝配廠則完全退股，富路集團將北京汽車製造廠的總部從北京搬到了青島。 2022 年成立山東雷馳新能源汽車有限公司，北汽雷馳是為承接北京汽車製造廠新能源商用車戰略而打造的全新品牌，致力於滿足城配物流最後 1 公里至 300 公里全場景用車需求。 2023 年 4 月，山東魏橋創業集團收購了北京汽車製造廠。 型號 縮圖 中國工業博物館館藏的北京 212 型吉普車 越野車 陸霸 騎士（根據吉普切諾基） 吉普（根據吉普牧馬人） 皮卡 陸鈴 陸鈴 SUV 小巴 海獅：獲授權生產第四代豐田 Hiace 救護車：根據海獅改進 軍車 BJ2020VJ 4X4 BJ2020VAJ 4X4 BJ2032VJ 4X4 其它 Flagship Towdoorjeep 井岡山轎車 東方紅轎車 參考 連結 北京汽車製造廠有限公司 北京汽車製造廠有限公司 Category 中國汽車公司 Category 青島公司 Category1953 年成立的公司 Category1953 年北京建立 Category1987 年併購
北京汽車股份有限公司是一間在香港交易所上市的中國汽車製造公司，控股股東為北京汽車集團有限公司，擁有其 4498 股權，依據北京汽車 2017 年年報，除北汽集團外的主要股東有北京首鋼股份有限公司（1354）及戴姆勒（1008）。旗下則擁有紳寶汽車及合資子公司北京賓士、福建賓士、北京現代汽車等品牌。 歷史 該公司在 2015 年 3 月宣佈 2015 年計劃擴大其戴姆勒股份公司的合作伙伴關係：收購了賓士租賃有限公司 35％的股份 參考來源 Category 北汽集團 Category 中國汽車工業公司 Category 中國汽車品牌 Category 中國汽車公司 Category 北京市公司 Category 香港上市汽車公司 Category 香港交易所上市認股證
廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（簡稱廣汽菲克）是廣汽集團和斯泰蘭蒂斯的合資企業，前身為 2009 年 7 月成立、由廣汽集團和菲亞特集團組建的廣汽菲亞特汽車有限公司。公司於 2022 年申請破產，在破產前生產菲亞特、JEEP 品牌乘用車。 公司於 2015 年更名為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司。菲亞特集團的廣汽菲亞特 25 股權轉讓給克萊斯勒亞太投資有限公司。 2022 年 1 月 27 日，斯泰蘭蒂斯宣佈計劃將廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司中的持股比例由 50 提升至 75。同年 7 月 18 日，廣汽集團宣佈因 2 月以來廣汽菲克一直無法恢復正常生產經營，且受廣汽菲克近幾年持續虧損的影響，廣汽集團正與斯泰蘭蒂斯協商終止本公司。2022 年 10 月 31 日，廣汽菲克申請破產。 型號 FileFiat Viaggio 01 China 20130303jpg 菲亞特 菲翔 FileFiat Ottimo 2 China 20160329jpg 菲亞特 致悅 FileJeep Renegade Shishi 01 20220316jpgJEEP 自由俠 FileJeep Compass II China 20170331jpgJEEP 指南者 FileJeep Cherokee KL facelift 02 China 20190328jpgJEEP 自由光 FileJeep Grand Commander 01 China 20190328jpgJEEP 大指揮官 參考資料 外部連結 廣汽菲亞特 Category 廣汽集團 Category 斯泰蘭蒂斯 Category 汽車品牌 Category 中意合資汽車公司 Category 中國已結業汽車公司
雙環汽車是中國民營汽車製造商，建於 1988 年 4 月。2002 年，雙環收購國有公司紅星汽車。2016 年雙環汽車被責令關閉。從雙環汽車的倒掉看山寨車企的未來。搜狐2016040520200725 型號 雙環來福 來旺（HBJ6460）（1998 2003） 雙環 Jiaolian（1998 2002） 雙環來寶 SRV（2003 2010） 雙環 SCEOCEO（2005 2011） 雙環小貴族 Bubble（2004 2016） 雙環 SHZJ213（1994 1997） 畫廊 參考資料 外部連結 AZMotors European dealers Category 中國已結業汽車公司 Category1988 年成立的公司 Category2016 年結業公司 Category 石家莊公司
徐康良，浙江孝豐人，中央航校第一期畢業，曾任中華民國空軍副總司令。中將退役後，任臺灣石門水庫管理委員會主任委員。 教育 徐康良早年是小學教員，1928 年報考軍事委員會新設立軍事交通技術學校。在學不及半年，學校併入中央陸軍軍官學校第六期交通兵科。徐康良再於 1928 年下半年報考陸軍官校航空隊 後改稱航空班。受訓地點在南京明故宮機場，1930 年年底畢業，但畢業典禮因故延至 1931 年春始舉行。 航校為提高空軍人員素質，於 1932 年 9 月 1 日開始聘美國飛行教官實施甄別訓練，是為「高階班」的開始，調各航空隊隊長以下人員受訓，每期基礎訓練一個月，合格以後再受新機種的飛行編隊訓練，陳嘉尚是同學。於 1933 年秋正式結束高階班訓練，獲得文憑。高階班結業的學員組成空軍第一隊，由楊鶴霄任隊長，葉志堅任副隊長，徐康良被派為飛行電訊員，駐南京續訓半年，由美國顧問耐特 Mr Knight 指導。原題《我的軍旅生涯》，是以《口述歷史》第 8 期收錄之《徐康良先生回憶錄》內同名章節為底本完成數字化處理。 抗戰前 1933 年徐康良奉派至第一隊任飛行員，年底升任分隊長，曾出任務多次，座機亦曾屢次受創。同年秋接用美國諾斯洛普公司製造的伽瑪－2E 單引擎轟炸機 。1935 年升任新成立之第十一隊副隊長 隊長黃正裕，駐防南昌。隊員多為航校第三、四、五期畢業生，徐康良常常帶飛隊員。當時飛機並無雙座駕駛桿之裝置，徐康良在飛機後座只是起些心理上的鎮靜作用。1936 年調升第二隊隊長，1936 年秋擴建大隊，徐康良仍任第二中隊中隊長。《抗戰前後的軍旅生涯》，是以《口述歷史》第 8 期收錄之《徐康良先生回憶錄》內各同名章節為底本完成數字化處理。 抗日戰爭 抗日戰爭爆發後，徐康良所屬的中華民國空軍第一大隊奉派至西北接收向蘇俄購入的圖波列夫 SB 轟炸機，該批攻擊機在 1938 年初開始執行戰鬥任務。 徐康良在 1938 年從晉升副大隊長而再升大隊長。1938 年 7 月 17 日，上級頒發給出任務次數最多之轟炸隊員十二人，每人得 K 金懷錶一隻，為特殊榮譽。徐康良排名第一，後為衣復恩及王世籜。 至 1939 年初，鑒於大量優秀的飛行員犧牲，空軍指揮官毛邦初認為應該留下種籽，調徐康良為空軍官校高階班轟炸組組長兼學生隊長。1940 年初徐康良奉調成都航空委員會訓練監部教育處副處長，不及一月又調回官校任初級班主任，駐於雲南西部祥雲縣之雲南驛，受訓的學生為官校第十三期。1940 年 12 月 12 日中午，學生飛行訓練剛結束，飛機排列停靠於機場之時，日機大批來襲，空軍官校因此毀損了十五、六架初級教練機。因此戰損班主任徐康良立刻遭到監禁，提交軍法審判。 當時審判官中空軍所派恰為第一路司令毛邦初，毛解說此一事故與班主任無關，因為在訓練期間，事實上不能將教練機每次疏散。在毛堅持之下，徐康良被宣告無罪，坐了 45 日監房後被釋，且升為中校，1941 年春調成都空軍軍士飛行學校任教育處長。 1941 年夏，徐康良調任轟炸訓練總隊長，同年秋，升任空軍第一路司令部副司令兼參謀長。 1942 年太平洋戰爭爆發後，徐良康回任空軍官校初級班主任，並負責將初級班遷至印度拉合爾使空軍學官具有更安全且完整的訓練環境。 1943 年 5 月奉召回成都，擔任換裝 B24 轟炸機任務的八大隊 30 機組總領隊，率領三百多名空軍人員由昆明赴印度，在孟買登船，抵美國舊金山，轉到洛杉磯以南之聖安娜空軍基地接受入伍訓練 美國稱之為 Preflight training）。受訓結束至 1944 年春末開始分組專業訓練，當時飛行人員訓練在美國的高階飛行學校（Advanced Flying School），位於亞利桑那州道格拉斯；領航員在得克薩斯州聖馬科斯的領航學校：轟炸人員在新墨西哥州阿布奎基的飛行轟炸學校：通訊人員在密蘇裡州聖路易斯；機械人員在密西西比州某地；射擊人員在亞利桑那州，金曼之射擊學校。在任務中徐康良晉升空軍上校兼駐美空軍總領隊。 B24 的各科訓練雖已於 1944 年 12 月全部結東，但因當時美國的 B29 轟炸機進駐中國後方各機場基地，一切優先補給。若於當時即接收 B24 機群回中國，將無法補給供應。於是決定暫時繼續留在美國，接受重疊的機上作戰訓練（Air Crew Combat Training），地點在科羅拉多州普韋布洛。 1945 年五月出院以後，徐康良率領全部接收 B24 的留美人員奉命至長島某基地集中等候運返中國。5 月 13 日全部人員分搭三十架 B24 回國，徐康良先輾轉回國報到，而且視察成都的營房等各種裝置，因為一時準備不足，B24 機群及人員暫留印度的卡拉奇待命。八月初旬徐康良奉到命令回國接任空軍第三路司令，而 B24 機群編成第八大隊，由洪養孚任大隊長，駐防成都，勝利以後遷上海大場機場。 抗戰勝利後 抗戰勝利後奉派為空軍第三路司令（成都），1946 年政府還都南京，改派空軍第二軍區司令（北平）。1948 年初，東北戰局緊張，又兼任空軍第一軍區司令（瀋陽）。1948 年 10 月調空軍參謀學校校長，1949 年晉升空軍少將。中華民國政府退守臺灣後，徐康良調任空軍訓練司令，1952 年 4 月調升空軍副總司令，任內升空軍中將。1957 年 5 月出任國防部聯合作戰研究會副主委執行官，1963 年底擔任中華民國總統府戰略顧問 。 石門水庫管理委員會 1966 年徐康良離開軍職之後任石門水庫管理委員會主任委員後兼局長，1972 年退休後任土地銀行及中華航空公司董事，後任華航特別顧問。 家庭 徐康良娶馬昭如為妻，育有一子一女，子名徐乃力，美國哥倫比亞大學博士，任加拿大新不倫瑞克大學教授。女名徐乃心，居加拿大。孫女徐若冰自 2011 年 6 月起代理美國陸軍部採購後勤暨科技助理部長；2011 年 2 月獲美國總統歐巴馬提名出任美國陸軍助理部長；2011 年 5 月獲美國參議院軍事委員會批准；2021 年 4 月 27 日獲美國總統拜登提名為國防部研發暨工程次長。 榮譽 中華民國勳章獎章 一等空軍復興榮譽勳章（1948 年 11 月 10 日批准） 參考資料 Category 中華民國空軍中將 Category 中華民國空軍飛行員 Category 中華民國總統府戰略顧問 Category 中華民國空軍軍官學校校友 Category 臺灣戰後浙江移民 Category 中日戰爭中國飛行員 Category 中華民國大陸時期軍官 Category 安吉人 C 康
德金開局（又名德金攻擊或鈉攻擊）是國際象棋開局非正規開局的一種少見開局法，走法為： 1 Na3 德金開局因新澤西棋手羅伯特 德金（1923－2014）而得名。鈉攻擊得名於其著法的代數記錄為 1Na3，其中 Na 是金屬元素鈉的元素符號。 參考文獻 Hooper David and Kenneth Whyld Durkin Opening Oxford Companion to Chess Oxford Oxford University Press 1992 117 p 454 Category 封閉性開局
櫻臺站是一個位於東京都練馬區一丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是 SI05。 可使用在相鄰的練馬站分岐的豐島線列車。 車站結構 櫻臺站為島式月臺 1 面 2 線的高架車站。 月臺 路線 方向 目的地 1 池袋線、豐島線 下行 所澤、飯能、豐島園方向 2 池袋線 上行 江古田、池袋方向 使用情況 2016 年度 1 日平均上下車人次為 14162 人 西武鉄道，西武鐵道全部 92 個車站當中排行第 59 位。 近年 1 日平均上下車、上車人次的推移如下表。 年度 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 10759 1991 年（平成 3 年） 11090 1992 年（平成 4 年） 10879 1993 年（平成 5 年） 10655 1994 年（平成 6 年） 9885 1995 年（平成 7 年） 9180 1996 年（平成 8 年） 8792 1997 年（平成 9 年） 8304 1998 年（平成 10 年） 7630 1999 年（平成 11 年） 7456 2000 年（平成 12 年） 7296 2001 年（平成 13 年） 7118 2002 年（平成 14 年） 14452 6935 2003 年（平成 15 年） 14303 6873 2004 年（平成 16 年） 14245 6848 2005 年（平成 17 年） 14001 6743 2006 年（平成 18 年） 14214 6841 2007 年（平成 19 年） 14511 7089 2008 年（平成 20 年） 14307 7023 2009 年（平成 21 年） 13872 6815 2010 年（平成 22 年） 13053 6572 2011 年（平成 23 年） 12978 6449 2012 年（平成 24 年） 13376 6676 2013 年（平成 25 年） 13674 6864 2014 年（平成 26 年） 13756 6903 2015 年（平成 27 年） 14132 7087 2016 年（平成 28 年） 14162 車站周邊 西友櫻臺店 東京都道 439 號椎名町上石神井線 練馬區櫻臺地域集會所 練馬清掃事務所 警視廳練馬警察署 東京都下水道局 西部第二下水道事務所練馬出差所 東京都交通局 練馬櫻臺郵局 瑞穗銀行櫻臺分行 新櫻臺站（西武有樂町線） 相鄰車站 西武鐵道 池袋線（包括直通豐島線） 快速急行、急行、通勤急行、快速、通勤準急、準急 透過 各站停車 江古田（SI04）－櫻臺（SI05）－練馬（SI06） 相關條目 日本鐵路車站列表 Sa 參考資料 東京都統計年鑑 外部連結 Category 練馬區鐵路車站 Category 池袋線車站 Category1936 年啟用的鐵路車站
位在埃及丹德拉（英語：Dendera）的哈索爾神廟（英語：Hathor temple）中的石頭浮雕描繪了 Harsomtus（即荷魯斯），以蛇的形式出現，從蓮花中出現（通常附著在駁船的船頭）。 這種圖案的一個變體，即所謂丹達臘之燈，在一個名為 hn 的橢圓形容器中展示 Harsomtus，它可能代表努特的子宮。Wolfgang Waitkus Die Texte in den unteren Krypten des Hathortempels von Dendera ihre Aussagen zur Funktion und Bedeutung dieser Räume Mainz 1997 tr The texts in the lower crypts of the Hathor temples of Dendera their statements for the function and meaning of these areas 邊緣理論 與主流解釋相反，有邊緣理論（英語：Fringe theory）提出浮雕描繪了古埃及的技術，基於與類似的現代裝置（如陰極射線管、蓋斯勒管、克魯克斯管和弧光燈）的比較。 約瑟夫諾曼洛克耶（JN Lockyer）引用了一位同事的幽默建議，即電燈可以解釋墳墓中沒有油煙沉積物，有時被轉發為支援這種特殊解釋的論點（另一個論點是使用反光鏡系統）。 這種解釋的支持者還使用了一篇提到 用銅板覆蓋的高桿 來論證這一點，但博爾科斯特恩 Bolko Stern 詳細解釋了為什麼桿的銅覆蓋頂部（低於相關的塔架） 與電或閃電無關，指出在埃及沒有發現任何用於操縱電的證據，而且這是一個神奇的而非技術裝置。 考古學家肯尼思費德 Kenneth Feder 認為，如果古埃及人真的擁有如此先進的技術，那麼應該在考古挖掘過程中發現一些燈泡殘骸（玻璃碎片、金屬插座、燈絲等）。透過應用奧卡姆剃刀法則，他反而強調了上述反光鏡系統的可行性，而且古埃及人熟知在火炬中加鹽以減少油煙的概念。 參考資料 Category 偽科學 Category 創造論 Category 歐帕茲 Category 埃及學
格朗德特爾島（，，意為 大土地；）位於加勒比海東部，小安的列斯群島中，屬於法國海外省瓜德羅普的一部分，與西面的姊妹島巴斯特爾島共同構成了瓜德羅普的核心地區，兩者之間隔著一條狹窄的薩萊海峽（Rivière Salée）。面積 590 平方千米。全島地勢地平，無河流，氣候乾燥。農業以種植甘蔗和飼養牲畜為主。主要城市為位於西南岸的皮特爾角城，該城同時也是瓜德羅普的經濟中心。居民主要為黑白混血。GrandeTerre Encyclopædia Britannica Encyclopædia Britannica Online Encyclopædia Britannica Inc 2012 Web 30 Mar 2012 參考資料 Category 瓜德羅普島嶼
循禮門站，舊稱漢口循禮門站、漢口站循禮門貨場，是京廣附屬線（京廣鐵路）上一座已關閉的貨運車站，位於湖北省武漢市江漢區京漢大道與江漢路交匯處，建於 1916 年，站址中心在京廣鐵路（京廣附屬線）K1192062 處。1948 年，該站併入漢口車站（大智門站）。1950 年起成為漢口站的貨場。1991 年漢口站（大智門）搬遷後，循禮門復設車站，定為四等站。1996 年隨京廣附屬線停用而被廢除。2009 年該站僅存站舍被拆除。2012 年站舍在原址西北數十米處重建，作為武漢地鐵 2 號線的出入口使用。 歷史 1916 年，循禮門站建成，是京漢線上的一個貨運小站。建站初期，有股道 4 條，站舍面積 164 平方米，另在車站東北建有一條專用線前往舊英租界，該專用線在三十年代拆除，現為崇善路。歆生路（江漢路）橫亙車站正中，將站場一分為二，直至京廣附屬線拆除。此亦是該站場最為顯著的特徵。 1948 年，該站併入漢口車站（大智門站）。1950 年起成為漢口車站貨場。1956 年，車站西南側的中蘇友好宮建成，為方便蘇聯展覽品的運輸與展覽，在友好宮臨鐵路一側增設一條展覽館專線，道岔由貨場管理。該專用線旋即在 1959 年拆除。 至 1985 年底，有貨物裝卸線 2 條，貨物雨棚 10 座，貨物站臺 4 座，貨場總面積 18000 平方米武漢鐵路分局志編纂委員會。武漢鐵路分局志 18931990 中國鐵道出版社ISBN711302985X。 1991 年漢口車站搬遷至金家墩，原車站客場改為漢口乘降所，循禮門貨場復設為車站。1996 年京廣附屬線封閉拆除，車站隨之停用江岸車站站志編纂委員會。江岸車站志 18981998 江岸車站站志編纂委員會。 2004 年，在車站北側舊京漢鐵路原址上建設的武漢地鐵 1 號線投入運營。1 號線循禮門站緊臨車站原址。 至 2009 年，該車站建築還剩下站房、天棚、站臺。因大智門站站臺已拆除，故該車站原址殘存的站臺是武漢最老的火車站臺。2009 年，該站餘下部分被拆除，和記黃埔（現和長江實業重組成長和）在原址做商業開發。2012 年作為武漢地鐵 2 號線循禮門地鐵站出入口原樣重建，但並未如拆除時承諾那般使用了所有原來的建築材料，而是使用了部分原來的磚瓦進行裝飾。 Xunlimen Station 12jpg 重建後作為地鐵 2 號線循禮門站出入口使用的循禮門火車站 FileXunlimen Railway Stationpng 拆除前火車站的站房上的站名 Xunlimen Station 13jpg Xunlimen Station 14jpg 站線配置 循禮門站場線路情況一覽（1991 年） 線路編號 用途 有效長（米） 換算車容量（輛） 換算車容量（輛） 最大換算車容量（輛） 最大換算車容量（輛） 備註 線路編號 用途 有效長（米） 按 11 米 按 143 米 按 11 米 按 145 米 備註 Ⅰ 正線 768 643 495 698 537 2 到發 642 529 407 583 448 3 貨物 597 304 234 304 234 4 貨物 609 291 224 291 224 5 存車 135 113 87 113 87 盡頭線 6 循漢走行 583 475 365 530 407 兼調車牽出線 相鄰車站 漢口車站循禮門貨場（循禮門站）下行正線西南接玉帶門站，上行正線東北接漢口車站客場（大智門站）。 參考 X X Category 江漢區鐵路車站 Category 中國已拆除建築物 Category 京漢鐵路 Category 京漢大道 Category 江漢路
史師仲，宋朝處士。字希道，以字行，故又稱史希道。慶元府鄞縣（今浙江省寧波市鄞州區）人。南宋宰相史浩之父，宋寧宗、宋理宗兩朝奸相史彌遠的祖父。 生平 史詔的長子，生於宋神宗元豐五年（1082 年）壬戌正月十一日，是南宋著名家族鄞縣史氏家族的早期重要人物。官國學上舍，子史浩後稱為南宋宰相，父以子貴，累贈太師、追封越國公。 卒於宋徽宗宣和六年（1124 年）甲辰三月二十三日。逝世時，長子史浩年僅二十歲，由妻洪氏教學。孫史彌遠後來也成為南宋的宰相。清朝《鄞縣誌》，錢大昕主纂 遺蹟 今寧波市鄞州區東錢湖鎮橫街村烏竹坪山林中存有史師仲墓，屬於全國重點文物保護單位東錢湖石刻的一部分。今存有墓碑墓誌銘，高 75 釐米，鐫刻有隸書八字 宋故史希道墓誌銘。墓碑背面有文詳細記敘史師仲一生，全文共 650 字，縱 21 列。史師仲墓原為宋朝平民墓，因史浩後來顯貴，歷代封贈修葺，形成較大規模。另有墓刻存世，銘文 史氏祖塋，累贈太師越國公希道府君，累封越國夫人洪太君。 參考書目 《宋代明州史師仲墓誌調査 》 《南宋四明史氏石刻目錄》 《浙江蕭山史氏宗譜》，清朝光緒十八年八行堂木活字本。 參考出處 Category 鄞縣人 S 史師仲 S 史師仲
李王家是朝鮮日治時期對前大韓帝國皇室的稱號。在日韓合併後，李王家、連同其次的李公家成員，合稱，享有次於日本皇室成員、高於華族的待遇，二戰後因日本製憲隨之失去貴族身分。 概要 在日韓合併以前，原本日本擬定在併合後將大韓帝國的皇帝改稱為「大公」，之後為顧及韓國國民的感情，最後決定用「李王」稱呼之。 明治四十三年、隆熙四年（1910 年），日韓合併條約正式簽訂，其中第三條規定日本「仍保留韓國皇帝陛下、太皇帝陛下、皇太子殿下並其後妃及後裔相應地位榮譽敬稱」，每年支付一定津貼。大韓帝國皇室成員成為王公族，稱謂也因此改動，如皇帝改為王、皇后改為王妃、太上皇改為太王、太子改為世子、王改為公、王妃改為公妃等，敬稱都是「殿下」。 李王家中除李王、李公之外，正式擁有身分的王室成員稱為「王族」、「公族」，只有部分前韓國皇室後裔被承認為王公族；和日本皇室相仿，王公族的戶籍和一般國民的戶籍各為獨立的系統。如李堈公所有子女都是庶出，只有其夫人以及兩子李鍵、李鍝擁有公族身分與待遇。為了擁有戶籍，李堈的一些其他子女便出繼到李埼鎔子爵等人的名下，讓他們以朝鮮貴族養子女名義接受教育；其他子女，由於他們的生母不是王公族，便只能隨生母戶籍、李堈也不能登記為他們的父親，成為私生子女。一直到大正十五年（1926 年）12 月 1 日，《王公家軌範》的訂定才具體將王公族的待遇制度化。 昭和二十二年（1947 年）5 月 3 日日本國憲法施行後，日本國停止承認王公族等貴族頭銜及待遇，並撤銷其日本國籍。 李王家 李太王 圖片 名字 生卒年 宮號 位階 在位時間 李㷩 1852 年－1919 年 德壽宮 李太王 1910 年－1919 年 歷代李王 圖片 名字 生卒年 宮號 位階 在位時間 李坧 1874 年－1926 年 昌德宮 李王 1910 年－1926 年 李垠 1897 年－1970 年 昌德宮 李王世子 1910 年－1926 年 李垠 1897 年－1970 年 昌德宮 李王 1926 年－1947 年 李王妃 圖片 本名 生卒年 位階 在位時間 尹曾順 1894 年－1966 年 李王妃 1910 年－1926 年 尹曾順 1894 年－1966 年 李王大妃 1926 年－1947 年 方子女王 1901 年－1989 年 李王世子妃 1920 年－1926 年 方子女王 1901 年－1989 年 李王妃 1926 年－1947 年 王族 圖片 姓名 稱號 生卒年 身分 附註 60px 德惠（德惠翁主） 1912 年－1989 年 李㷩庶女，生母梁春基 1931 年結婚後脫離王族身分。 60px 李晉 1921 年－1922 年 李垠長子 早夭。 李玖 1931 年－2005 年 李垠次子 出生後為李王世子。 李公家 韓國皇室中有兩家族在日韓併合後受賜華族身份，稱作「李公家」。 李堈公家 圖片 名字 生卒年 稱號 在位時間 備註 李堈 1877 年－1955 年 李堈公 1910 年 8 月 29 日－1930 年 6 月 12 日 1930 年實行隱居，傳位給庶長子李鍵，但頭銜、待遇不變。 李鍵 1909 年－1990 年 李鍵公 1930 年 6 月 12 日－1947 年 5 月 3 日 1947 年失去公族身分後，改名桃山虔一。 公妃 圖片 本名 生卒年 稱號 受封於 備註 1880 年－1961 年 李堈公妃金氏 1910 年 8 月 29 日 本貫延安金氏，男爵之女。無親生子女。 廣橋誠子 1911 年－2006 年 李鍵公妃誠子 1931 年 10 月 5 日 出身，松平胖長女；婚前過繼給，又名李誠子、桃山佳子。 李熹公家 圖片 名字 生卒年 稱號 在位時間 備註 李𤏴 1845 年－1912 年 李𤏴公 1910 年 8 月 29 日－1912 年 9 月 9 日 李埈 1870 年－1917 年 李埈公 1912 年 9 月 9 日－1917 年 3 月 22 日 無子，以李堈第二子李鍝為嗣子。 李鍝 1912 年－1945 年 李鍝公 1917 年 5 月 28 日－1945 年 8 月 7 日 李清 1936 年－ 李清公 1945 年 8 月 7 日－1947 年 5 月 3 日 公妃 圖片 姓 名 生卒年 稱號 受封於 備註 李氏 1883 年－1978 年 李𤏴公妃李氏 1910 年 8 月 29 日 本貫驪州李氏，父李麟九。 金氏 1878 年－1955 年 李埈公妃金氏 1912 年 9 月 9 日 本貫光山金氏，父金在鼎。 1914 年－1995 年 李鍝公妃贊珠 1935 年 5 月 3 日 本貫潘南樸氏、樸泳孝侯爵孫女，父樸日緖。 公族 圖片 姓 名 生卒年 身分 附註 金鎔圭 1879 年－？ 李𤏴次子遺孀 本貫安東金氏，父金炳日。喪夫後在 1917 年 2 月 22 日脫離公族身分，以男爵之子李海明為嗣。 李氏 1911 年－1912 年 李𤏴第四女，生母公妃李氏 1911 年 2 月 3 日生，翌年 8 月 29 日夭折。 1916 年－1997 年 李埈庶女，生母全順爀（전순혁） 1934 年 12 月 22 日與結婚並脫離公族身分。 李沖 1932 年－2006 年 李鍵長子 戰後經鑑定實為非婚生子女。 李沂 1935 年－ 李鍵次子 李沃子 1938 年－ 李鍵長女 1940 年－1966 年 李鍝次子 註釋 來源 參見 全州李氏 全州李氏大同宗約院 朝鮮王朝君主列表 日韓合併 李王職 Category 朝鮮王朝王室 Category 大韓帝國皇室 Category 日本王公族 Category 朝鮮日治時期政治
巴斯特爾島位於加勒比海東部，小安的列斯群島中，屬於法國海外省瓜德羅普的一部分，與東面的姊妹島格朗德特爾島共同構成了瓜德羅普的核心地區，兩者之間隔著一條狹窄的薩萊海峽（Rivière Salée）。面積 842 平方千米。全島大部分為山地，東部較平坦。位於西南部的活火山蘇弗裡耶爾火山海拔 1467 米，為瓜德羅普的最高點。島上有約 170 平方千米的熱帶森林，1989 年建立了瓜德羅普國家公園。BasseTerre Encyclopædia Britannica Encyclopædia Britannica Online Encyclopædia Britannica Inc 2012 Web 30 Mar 2012 位於西南岸的巴斯特爾是瓜德羅普的行政中心，最大城市是位於東北岸的拜馬歐。 參考資料 Category 瓜德羅普島嶼
世（epoch）是指地質學和考古學的一個時間單位。 最初由查爾斯萊爾在他的《地質學原理》一書中，首先使用「世」的附加時間單元來表示恐龍時代（中生代）以後的時期。其中由遠而近有漸新世（Oligocene「有一點近」）、中新世（Miocene「頗近」）、上新世（Pliocene「較近」）、更新世（Pleistocene「最近」）等。萊爾原本想用「synchronous」作為這幾個字的字尾，卻遭當時具有影響力的威廉惠威爾牧師基於字根學上的理由反對，建議改用「eous」當字尾，最後的「cene」算是折衷的辦法。 地質年代參照表 參見 地質年代 代 地質學 紀 地質學 參考資料 Category 地質學術語 Category 考古學
比勒費爾德、紐倫堡、卡爾斯魯厄升入德甲。 北區積分榜 名 球隊 賽 勝 平 負 得 失 差 分 升降級 1 比勒費爾德 38 30 6 2 120 31 89 66 升級到 德甲 2 紅白埃森 38 24 6 8 97 54 43 54 升降級附加賽 3 漢諾威 96 38 23 6 9 70 38 32 52 4 維多利亞科隆 38 16 14 8 77 52 25 46 5 華登舒特 38 17 12 9 72 57 15 46 6 幸運科隆 38 17 11 10 79 54 25 45 7 亞琛 38 17 7 14 59 56 3 41 8 奧斯納布呂克 38 16 8 14 64 68 4 40 9 索林根聯隊 38 13 12 13 66 55 11 38 10 普魯士明斯特 38 13 10 15 53 59 6 36 11 萬訥艾克爾 38 15 6 17 63 71 8 36 降級到 高階聯賽 12 OSV 漢諾威 38 13 10 15 55 79 24 36 13 柏林普魯士網球 38 13 9 16 57 65 8 35 14 荷爾斯泰因基爾 38 13 7 18 61 67 6 33 15 奧伯豪森 38 13 7 18 46 67 21 33 16 紅白呂登沙伊德 38 11 10 17 56 73 17 32 17 黑爾福德 38 11 9 18 48 69 21 31 18 不來梅哈芬 38 10 7 21 52 79 27 27 降級到 高階聯賽 19 漢諾威阿米尼亞 38 8 1 29 40 92 52 17 降級到 高階聯賽 20 伍珀塔爾 38 5 6 27 35 84 49 16 降級到 高階聯賽 排名規例： 1 積分；2 得失球差；3 入球。 南區積分榜 名 球隊 賽 勝 平 負 得 失 差 分 升降級 1 紐倫堡 40 26 9 5 88 38 50 61 升級到 德甲 2 卡爾斯魯厄 40 27 5 8 104 52 52 59 升降級附加賽 3 斯圖加特踢球者 40 22 8 10 94 54 40 52 4 達姆施塔特 40 21 6 13 81 42 39 48 5 薩爾布呂肯 40 21 5 14 69 56 13 47 6 弗賴堡 40 18 10 12 68 54 14 46 7 菲爾特 40 17 10 13 56 51 5 44 8 奧芬巴赫踢球者 40 17 9 14 78 64 14 43 9 弗賴伯格 40 15 13 12 78 64 14 43 10 沃爾姆斯 40 15 8 17 67 73 6 38 11 曼海姆 40 16 6 18 57 69 12 38 12 洪堡 40 13 11 16 58 62 4 37 13 拜羅伊特 40 16 5 19 77 82 5 37 14 布林施塔特 40 13 11 16 57 68 11 37 15 特里爾 40 14 8 18 60 57 3 36 16 烏爾姆 40 14 8 18 51 57 6 36 17 ESV 因戈爾施塔特 40 13 8 19 57 89 32 34 18 法蘭克福 40 13 6 21 63 97 34 32 19 MTV 因戈爾施塔特 40 11 7 22 58 81 23 29 降級到 高階聯賽 20 勞士領伏爾克林根 40 10 2 28 49 101 52 22 降級到 高階聯賽 21 維爾茨堡 40 6 9 25 42 82 40 21 降級到 高階聯賽 排名規例： 1 積分；2 得失球差；3 入球。 升降級附加賽 第三個升入德甲的名額在兩區的第二名之間產生。 卡爾斯魯厄 51 紅白埃森 1980 年 6 月 6 日 紅白埃森 31 卡爾斯魯厄 1980 年 6 月 13 日 卡爾斯魯厄以總比分 64 獲勝，贏得升入德甲的機會。 參考資料 Bundesligade Category 德國足球乙級聯賽賽季 Category1979 年至 1980 年本土足球聯賽
泗水莊站是位於雲南省箇舊市泗水莊村（位於雞街鎮雞街行政村）的一個鐵路車站，郵政編碼 661411。車站建於 1921 年，有雞個鐵路經過該站，現已廢棄，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離雞街站 4 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 Category 雞個鐵路車站 Category1921 年啟用的鐵路車站 Category 箇舊市鐵路車站
乍甸站是位於雲南省箇舊市乍甸鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 661409。車站建於 1921 年，有雞個鐵路經過該站，現已廢棄，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離雞街站 12 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 Category 雞個鐵路車站 Category1921 年啟用的鐵路車站 Category 箇舊市鐵路車站
石窩鋪站是位於雲南省箇舊市乍甸鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 661409。車站建於 1921 年，有雞個鐵路經過該站，現已廢棄，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離雞街站 17 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 Category 雞個鐵路車站 Category1921 年啟用的鐵路車站 Category 箇舊市鐵路車站
火谷都站是位於雲南省箇舊市的一個鐵路車站，郵政編碼 661400。車站建於 1921 年，有雞個鐵路經過該站，現已廢棄，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離雞街站 26 公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。 Category 雞個鐵路車站 Category1921 年啟用的鐵路車站 Category 箇舊市鐵路車站
鄢棚站是位於雲南省箇舊市的一個鐵路車站，郵政編碼 661400。車站建於 1921 年，有雞個鐵路經過該站，現已廢棄，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離雞街站 31 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。 Category 雞個鐵路車站 Category1921 年啟用的鐵路車站 Category 箇舊市鐵路車站
箇舊站位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州箇舊市，是雞個鐵路的一個鐵路車站。車站建於 1921 年，1991 年因寸軌鐵路停運而關閉，現餘站房一座、棄用水鶴一個、被改建為環湖遊覽人行步道的寸軌軌道一公里多。車站距離雞街站 34 公里，隸屬昆明鐵路局開遠車務段，是四等站。 2007 年，公佈為第五批紅河州文物保護單位。 參考資料 Category 雞個鐵路車站 Category 箇舊市鐵路車站 Category1921 年啟用的鐵路車站
無線電指紋是一種可以用於鑑別行動電話或任何其它無線電傳輸裝置，標識其訊號傳輸特徵的獨特指紋。無線電指紋使透過使用一個獨特的傳輸特徵來識別一個無線裝置成為可能，它被廣泛用於電信運營商阻止手機克隆。一個克隆的手機會擁有和原手機一樣的裝置識別號碼但是其無線電指紋不同。 簡單來說，每個無線電發射器（手機是一種無線電發射器）都有獨特的上升時間，其主要源自無線電元件在製造過程中環境的輕微不同。一旦無線電指紋被捕獲並分配到呼叫簽名，使用另一個相同呼叫簽名的無線電傳輸裝置將非常容易被檢測到。這樣的系統被用於軍事訊號智慧檢測和無線電管理機構（如聯邦通訊管理委員會）以檢測非法無線電傳輸器。也被用於（SMR）系統以進行訪問計費。 Category 自動識別和資料捕獲 Category 射頻識別 Category 無線電術語 Category 行動通訊