T3536 次列車是中國鐵路運行於首都北京至安徽省會合肥之間的特快旅客列車，自 1978 年 4 月 1 日起開行，由上海鐵路局合肥客運段北京一隊負責客運任務，是安徽省始發的第一趟進京列車。列車使用兩組 25K 型客車，沿京滬鐵路、水蚌鐵路和淮南鐵路執行，途經北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽四省兩市，全程 1128 公里。其中北京站至合肥站執行 11 小時 52 分，使用車次為 T35 次；合肥站至北京站執行 11 小時 44 分，使用車次為 T36 次。列車是中國鐵道部確定的 45 趟精品列車之一，1996 年被鐵道部授予 紅旗列車 稱號並保持至今列車到站服務不到站 《旅伴》 2006 年 1 月 24 日。 歷史 交路歷史 T3536 次列車的前身為來往北京與合肥的 127128 次直通旅客快車，首班列車於 1978 年 4 月 1 日從老合肥站駛出，成為安徽省始發的第一班直達北京的快車，合肥市民進京由此無需在蚌埠中轉。開通初期的 128 次列車單程執行近 20 小時。1993 年 4 月 1 日，127128 次直快改為 6364 次特別快車，原車次得以留空，1996 年京九鐵路開通時轉而用於當時新開通的北京西 合肥列車（今 K10711072 次列車）。 1995 年 10 月 1 日，6364 次特快列車的車底由 22 型改為 25G 型，三年後又更換 25K 型車體並改等級為 K6364 次快速列車。2000 年 10 月 21 日，K6364 次列車改為 T6364 次特快列車。 2019 年 10 月 11 日，本車車次改為 T3536 次列車。 2024 年 9 月 14 日，由於北京站站改，T3536 次特快列車臨時停運。停運期間開行 K4035K4036 次快速列車以彌補原有服務，其中，K4036 執行區間由合肥始發延長至巢湖始發，終到北京豐臺站。 2024 年 12 月 26 日，由 12306 公開資料顯示，T36 次列車將重新開行，次日（27 日），T35 次列車也將開行。京合臨客 K40354036 停運。 車次歷史 北京 濟南 T3536 次列車 1997 年 4 月 1 日，濟南鐵路局濟南列車段開行濟南至北京的 K3536 次朝發夕歸列車，2000 年 10 月 21 日改為 T3536 次，曾被命名為 泉韻號，也曾多次承擔全國兩會山東代表團的運輸任務，直至 2007 年 4 月 18 日因既有線動車組開行而停運。 烏魯木齊 廣州 T3835、T3637 次列車 2011 年 8 月 1 日起，烏魯木齊鐵路局開行烏魯木齊至廣州 T367、T385 次特快旅客列車 1 對，經由蘭州、西安、鄭州、武昌、長沙等地執行。自此，烏魯木齊直達廣州的客運列車正式開通運營。 2014 年 12 月 10 日，全國鐵路客運列車實行新的執行圖，原 T3835、T3637 次列車升級為直達特快，改車次為 Z136137、Z138135 次列車。列車配置不變。 北京 青島北 T3536 次列車 2018 年 7 月 1 日起，北京至青島北 Z78 次列車降級為特快列車，車次改為 T3536 次，同時加掛 25K 型空調發電車。 因北京至青島北 T35T36 次改動車組列車，原 T35 次由北京自 2019 年 1 月 4 日、T36 次由青島北自 2019 年 1 月 5 日起停運。 列車編組 T3536 次列車目前使用配屬上海鐵路局合肥車輛段的中國鐵路 25K 型客車車體，圖定採取 18 輛編組，其中硬臥車 7 輛，硬座車 5 輛，高階軟臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車和空調發電車各 1 輛。其中高階軟臥車廂採用中國鐵路 19K 型客車車體，定員 20 人，設 6 個雙人包間和 2 個 4 人包間。包間內設有獨立衛生間，配有液晶電視、保險櫃、空調風量調節器和電話等設施。包間內的電視機可用影視控制器點播 VCD；電話可以呼叫同一車廂的其他包間和乘務員室京肥列車將添豪華軟臥。合肥報業網 2003 年 2 月 24 日。列車值乘任務由合肥客運段合京車隊擔當，車隊下設四個班組，曾榮獲 全國三八紅旗集體、全國巾幗文明示範崗 和 全國青年文明號 等榮譽稱號，合肥客運公司 70 以上的列車長、車隊幹部均產生於 T6364 次車絢麗多彩的三八女子包乘組。人民鐵道網 2011 年 3 月 10 日。 車廂編號 1 2 37 8 9 10 1117 18 車型 UZ25K 郵政車 KD25K 空調發電車 YZ25K 硬座車 CA25K 餐車 RW19K 高階軟臥車 RW25K 軟臥車 YW25K 硬臥車 XL25K 行李車 機車交路 在水蚌鐵路電氣化前，T3536 次列車在北京至徐州間採用配屬北京鐵路局北京機務段的韶山 9G 型電力機車牽引，徐州至合肥間由上海鐵路局徐州機務段的東風 11 型內燃機車牽引。2021 年 1 月 20 日調圖後，由於水蚌鐵路已經電氣化通車，T3536 次列車全程由北京鐵路局北京機務段的韶山 9G 型電力機車牽引，毋須在徐州站換掛機車。 車站區段 北京 合肥 本務機車配屬司機更替 韶山 9G 型電力機車京局京段北京 徐州司機在徐州輪乘 時刻表 資料截至 2023 年 7 月 1 日執行圖調整。 T35 次 T35 次 T35 次 T35 次 停靠站 T36 次 T36 次 T36 次 T36 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當日 1956 北京 0604 次日 1128 當日 天津西 0433 0443 次日 980 264 當日 2217 2220 滄州 0309 0315 次日 864 814 次日 0324 0334 徐州 2202 2212 當日 314 888 次日 0418 0421 宿州 2112 2117 當日 240 978 次日 0535 0556 蚌埠 2002 2024 當日 150 1128 次日 0747 合肥 1820 當日 0 車體套跑 thumbT6364 次編組中的 RW19K 在黃村火車站；其套跑的 K77717772 次列車只開放部分硬座車廂，其餘車廂在套跑期間重新打掃 由於北京鐵路樞紐是全國最大的鐵路客運中心，大多數進京列車是夕發朝至，在北京地區停留一個白天后，再夕發朝至折返回到各地。因此在白天大量的鐵路客運列車需要在北京停留，遠遠超出了北京站的到發線、北京客運段段管線的列車容量。 T6364 次列車的車底曾透過套跑北京至秦皇島 K77517752 次列車的方式外存至秦皇島站，但自 2015 年 7 月 1 日起轉而套跑北京至的 K77717772 次列車，車底外放至衡水站，京衡段由和諧 3 型電力機車牽引。2023 年，T3536 次列車套跑北京往返的 K52295230 次列車。 以下是 K77717772 次列車時刻表： K7771 次 K7771 次 K7771 次 K7771 次 停靠站 K7772 次 K7772 次 K7772 次 K7772 次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 0 當天 0648 北京 1836 當天 284 33 當天 0730 0752 黃村 1752 1755 當天 251 102 當天 0842 0844 霸州 1628 1632 當天 182 157 當天 0939 0941 任丘 1540 1543 當天 127 198 當天 1029 1031 肅寧 1429 1441 當天 86 222 當天 饒陽 1408 1410 當天 62 249 當天 1108 1110 深州 1315 1347 當天 35 284 當天 1140 衡水 1246 當天 0 參見 京合高速動車組列車 Z225228、Z227226 次列車 K10711072 次列車 K11091110 次列車 註釋 Category 中國鐵路特快列車車次 Category 進京列車 Category 中國鐵路上海局集團車次 Category 安徽省鐵路