日南線是一條連線宮崎縣宮崎市南宮崎站至鹿兒島縣志布志市的志布志站的鐵路線（地方交通線）。由九州旅客鐵道（JR 九州）管理。 沿線大部分路段是沿日南海岸和的縫隙行走，是將宮崎縣南部與鹿兒島縣東部的市町連結的行樂、地域輸送路線。 日南線內目前只有南宮崎站與田吉站可以使用 IC 卡「SUGOCA」利用可能発売エリア 九州旅客鉄道 SUGOCA 公式サイト、2015 年 11 月 18 日閲覧。一般型實時列車位置情報系統「哪裡哪裡」，只限在南宮崎站－田吉站的「宮崎機場線」進行列車位置情報的智慧手機應用程式顯示 九州旅客鉄道、2016 年 12 月 20 日。不過，JR 九州已公佈田吉至青島之間的區間將於 2025 年度引入「SUGOCA」ＩＣカード運用、新たに宮崎県內７駅 來年度予定 テゲバ、ヴィアマ観戦で新富も ，宮崎日日新聞，2024 年 5 月 30 日。。 路線資料 管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：889 公里 軌距：1067 毫米 站數：28 個（包括起終點站） 若只限屬於日南線的車站，排除起點的南宮崎站（屬於日豐本線『停車場変遷大事典 國鉄JR 編』JTB 1998 年）則為 27 個。 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：南宮崎站－田吉站間（交流電 20000V、60Hz） 閉塞方式： 南宮崎－田吉間：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式） 田吉－志布志間：特殊自動閉塞式（電子符號照查式） 最高速度：85 公里 小時 全線由管轄。 執行形態 本線主要只有兩條列車行走，第一種是行走南宮崎 宮崎至青島 油津 志方誌的柴油動車組列車，另一種是在田吉站直通至宮崎機場站的電聯車，這些列車大部分是特急列車。而第一種列車通常稱為「日南線列車」，有關另一種列車的資料，請參考條目。 另外，本線在早上和晚上都有列車直通至日豐本線的佐土原站。 現時，所有普通列車都使用一人控制模式。宮崎至志布志之間的列車大約 1 至 2 小時一班、此外還有區間列車執行宮崎 南宮崎至青島 油津 南郷。除了普通列車，還有快速列車「日南海洋號」執行下行的宮崎至志布志、上行的南郷至宮崎，每日來回一班，「日南海洋號」的下行使用一節 KiHa40 型車廂、上行使用兩節 KiHa47 型車廂執行。 在 2009 年 10 月 10 日，高千穗鐵路線結業，而其下的 TR400 形就改造成為 KiHa125 型 400 番臺，並用作觀光特急「海幸山幸」號之用，行走宮崎至南鄉之間日南線観光特急「海幸山幸」執行概要決定！ JR 九州 プレス発表資料 2009 年 6 月 23 日。此列車為田吉站之南的唯一特急列車。 在非電氣化路段，田吉至志布志之間，除了特急「海幸山幸」外，所有列車都使用在國鐵時代製造的 KiHa40 系列車運輸、在民營化後就加入使用 KiHa125 形 0 番臺和 KiHa200 系列車運輸。 宮崎機場直通 歷史 宮崎輕便鐵道宮崎鐵道宮崎交通 1913 年 10 月 31 日：【開始營業】宮崎輕便鐵道 赤江（現在：南宮崎） 至內海 【新車站】赤江、田吉（第一代）、南方（第一代，簡單車站）、木花（第一代）、青島（第一代）、折生迫（第一代）、內海（第一代） 1914 年 7 月 15 日：【簡單車站停車站】南方 1915 年： 3 月 20 日：【新停車站】曾山寺（第一代） 17 月 1 日：【車站改名】赤江大澱 1920 年？月？日：【公司改名】宮崎輕便鐵道宮崎鐵道 1923 年 10 月 22 日：【新停車站】青島溫泉 1939 年 3 月 21 日：【新停車站改名】青島溫泉孩子之國（第一代） 1942 年： 4 月 1 日：【車站改名】大澱南宮崎 4 月 7 日：【新臨時停車站】本郷 1943 年： 8 月 24 日：戰時的企業統合政策，由宮崎鐵道改名為宮崎交通。 9 月 1 日：【臨時停車站停用】本郷 1949 年 1 月 20 日：【新停車站】江佐原 1962 年： 1 月：青島至內海之間因為泥石流而暫停營運休止。 7 月 1 日：【路線停業】南宮崎至內海 【車站停用】機場前、田吉（第一代）、南方（第一代）、江佐原、木花（第一代）、曾山寺（第一代）、孩子之國（第一代）、青島（第一代）、折生迫（第一代）、白濱、內海（第一代） 宮崎縣營鐵道飫肥線宮崎縣營軌道國有鐵道油津線 1913 年 8 月 18 日：【開始營業】宮崎縣營鐵道飫肥線 飫肥至油津（39 英里、64 公里） 【新車站】油津（第一代）、一里松、飫肥（第一代） 1914 年 6 月 22 日：【新停車站】星倉 1919 年 6 月 3 日：【車站停車站】一里松 1929 年 3 月 5 日：【新停車站】妻手橋、宮之前 1930 年 10 月 1 日：【停車站車站】一里松 1931 年 6 月 15 日：【停車站車站】星倉 1931 年 9 月 8 日：【延長路線】飫肥（第二代）至東飫肥 04 公里 【新車站】飫肥（第二代） 【車站改名】飫肥（第一代）東飫肥 1932 年 8 月 1 日：【開始營業】宮崎縣營軌道 星倉至大藤 53 公里 【新停車站】（貨物站）殿所、（貨物站）內之田、（貨物站）大藤 1935 年 7 月 1 日：【收購並國有化】油津線 飫肥至油津 68 公里、星倉至大藤 53 公里 1937 年 4 月 5 日：【車站改名】油津元油津 1941 年 10 月 28 日：【路線停業】油津線 飫肥至元油津 68 公里、星倉至大藤 53 公里。隨著志布志線延長路線，元油津附近路段改變路軌，以供上志布志線的貨物支線用 【車站停用】元油津、妻手橋、一里松、宮之前、星倉、東飫肥、飫肥（第二代）、（貨物站）殿所、（貨物站）內之田、（貨物站）大藤 志布志線 1935 年 4 月 15 日：【延長路線】志布志至榎原 285 公里 【新車站】大隅夏井、福島今町、福島仲町、日向北方、日向大束、榎原 1936 年 3 月 1 日：【延長路線】榎原至大堂津 102 公里 【新車站】南郷、大堂津 1937 年 4 月 19 日：【延長路線】大堂津至油津 43 公里 【新車站】油津（2 代） 1941 年 10 月 28 日：【延長路線】油津至北郷 135 公里、油津至元油津（10 公里。貨物支線。但實際上，其實是前油津線的路段） 【新車站】吾田、飫肥（第三代）、內之田、北郷 1952 年 1 月 1 日：【車站改名】吾田日南 1960 年 7 月 25 日：【貨物支線停用】油津至元油津 10 公里 日南線 1963 年 5 月 8 日：【開始營業】日南線 南宮崎至北郷 325 公里，為客用鐵路，志布志線志布志至北郷 565 公里 的路段編入為日南線。 【新車站】田吉（第二代）、南方（第二代）、木花（第二代）、曾山寺（第二代）、孩子之國（第二代）、青島（第二代）、內海（第二代）、小內海、伊比井 1964 年 3 月 30 日：南宮崎至北郷 325 公里 貨物運輸開始 1966 年 12 月 1 日：【新車站】折生迫 1971 年 10 月 1 日：【車站停用】田吉（第二代） 1982 年 11 月 15 日：全線貨物運輸廢止 1984 年 3 月 18 日：【新臨時停車站】運動公園 1987 年 4 月 1 日：【承繼】九州旅客鐵道（第 1 種鐵道事業者） 【臨時停車站車站】運動公園 1990 年 2 月 20 日：【縮短路線】改變志布志站位置（01 公里） 1990 年 8 月 8 日：【新臨時車站】食之綠博覽會（南宮崎至南方之間、現時田吉站南方側、1990 年（平成 2 年）9 月 17 日停用） 1994 年 3 月 1 日：開始一人控制 1996 年 7 月 18 日：宮崎機場線開業 【電氣化】南宮崎至田吉。【新車站】田吉（第三代） 2011 年 1 月 26 日 28 日：霧島山新燃嶽噴火，青島至志布志之間停運。 2015 年 11 月 14 日：南宮崎及田吉可以使用 IC 卡「SUGOCA」。 2016 年 12 月 22 日：顯示列車位置情報系統「哪裡哪裡」於南宮崎 田吉路段投入使用。 2017 年： 3 月 4 日：快速「日南 Marine 號」下行列車加停谷之口、日向北方、大隅夏井三站，間接使飫肥～志布志一段變為各站停車。 10 月：隨南宮崎站內連動裝置及電子連動裝置更新。日南線的管理站由南宮崎站改為同站內的宮崎乘務中心負責。 2020 年： 7 月 8 日：受令和 2 年 7 月豪雨影響，部份線路出現山泥傾瀉。南鄉～志布志間暫停服務。 7 月 13 日：南鄉～志布志間重新復運。 2021 年： 3 月 13 日：隨時間表改正，快速「日南 Marine 號」上行列車改由志布志發車、折生迫、內海、小內海三站改為通站，上下行停車站統一化。 9 月 16 日：受超強颱風燦都接近所帶來的豪雨，小內海站及周邊發生山泥傾潟，青島～志布志間暫停服務。 12 月 11 日：青島～志布志間服務恢服。 2022 年： 3 月 31 日：為改善不斷出現赤字營業額（2021 年度日南線錄得了 9 億 6700 萬日圓赤字），JR 九州委任了宮崎縣出身、曾擔任宮崎放送播音員的 YouTuber 為宣傳大使，推廣日南線及吉都線鐵路行ＪＲ線の利用促進に 鉄道好きアナウンサーをＰＲ大使に任命 ，NHK 宮崎 News Web，2022 年 3 月 31 日。。 4 月 1 日：隨宮崎支社成立，本線管轄權由鹿兒島支社轉移至宮崎支社。 9 月 19 日：受超強颱風南瑪都接近及大雨影響，青島～志布志間暫停執行。 9 月 23 日：青島～南鄉間重開 JR 九州、臺風 14 號の影響は 日南線志布志駅まで「開通時期未定」 マイナビニュース、2022 年 9 月 22 日。另隨時間表改正，日豐本線不再駛進宮崎以北（即駛至佐土原站的班次全部縮短），「日南 Marine 號」上行列車改止於南宮崎站。 2023 年： 1 月 21 日：南鄉～福島今町間再開。 3 月 15 日：福島今町～志布志間重開，全線復舊。 10 月 1 日：與的業務委託完結，所有同社內的業務委託站全改為 JR 九州直營站。 2024 年： 3 月 16 日：隨時間表改正、「日南 Mariner 號」上行列車伸延至宮崎站。 9 月 78 日：因日向坂 46 於舉行「日向 Fest2024」演唱會，特別加開宮崎～南宮崎～木花（會場最近車站）～青島間的臨時快速（一部分為來往南宮崎的普通列車、含需轉車）下行 10 本上行 18 本。 10 月 22 日：受線狀雨帶引發的豪雨、南鄉～志布志間暫停運作。 12 月 2 日：南鄉～志布志間重開。 2025 年度內：田吉～青島區間可以使用「SUGOCA」ＩＣカード運用、新たに宮崎県內７駅 來年度予定 テゲバ、ヴィアマ観戦で新富も ，宮崎日日新聞，2024 年 5 月 30 日。。 車站列表 為方便起見，由較多直通列車的日豐本線宮崎站起記載。 停靠站 普通 停靠所有車站 特急「海幸山幸」、快速「日南 Marine 號」的車站所有列車停靠，｜的車站所有列車透過 軌道（全線單線） ：可列車交會，｜：不可列車交會 路線名稱 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 南宮崎起計營業距離 快速 特急 接續路線 軌道 所在地 所在地 宮崎 26 九州旅客鐵道：日豐本線（延岡方向） 宮崎縣 宮崎市 南宮崎 26 00 九州旅客鐵道：日豐本線（鹿兒島方向） 宮崎縣 宮崎市 日南線 南宮崎 26 00 九州旅客鐵道：日豐本線（鹿兒島方向） 宮崎縣 宮崎市 日南線 田吉 20 20 九州旅客鐵道：宮崎機場線宮崎機場線的列車全部直通至宮崎站 宮崎縣 宮崎市 日南線 南方 22 42 ｜ ｜ ｜ 宮崎縣 宮崎市 日南線 木花 33 75 ｜ 宮崎縣 宮崎市 日南線 運動公園 15 90 ｜ ｜ 宮崎縣 宮崎市 日南線 曾山寺 12 102 ｜ ｜ ｜ 宮崎縣 宮崎市 日南線 子供之國 12 114 ｜ 宮崎縣 宮崎市 日南線 青島 13 127 宮崎縣 宮崎市 日南線 折生迫 11 138 ｜ ｜ ｜ 宮崎縣 宮崎市 日南線 內海 37 175 ｜ ｜ ｜ 宮崎縣 宮崎市 日南線 小內海 24 199 ｜ ｜ ｜ 宮崎縣 宮崎市 日南線 伊比井 34 233 ｜ 宮崎縣 日南市 日南線 北鄉 92 325 宮崎縣 日南市 日南線 內之田 46 371 ｜ ｜ ｜ 宮崎縣 日南市 日南線 飫肥 27 398 宮崎縣 日南市 日南線 日南 40 438 ｜ 宮崎縣 日南市 日南線 油津 22 460 宮崎縣 日南市 日南線 大堂津 43 503 ｜ 宮崎縣 日南市 日南線 南鄉 27 530 ｜ 宮崎縣 日南市 日南線 谷之口 31 561 ｜ 宮崎縣 日南市 日南線 榎原 44 605 宮崎縣 日南市 日南線 日向大束 81 686 宮崎縣 串間市 日南線 日向北方 32 718 ｜ 宮崎縣 串間市 日南線 串間 26 744 ｜ 宮崎縣 串間市 日南線 福島今町 28 772 宮崎縣 串間市 日南線 福島高松 24 796 ｜ 宮崎縣 串間市 日南線 大隅夏井 49 845 ｜ 鹿兒島縣志布志市 鹿兒島縣志布志市 日南線 志布志 44 889 ｜ 鹿兒島縣志布志市 鹿兒島縣志布志市 ：宮崎站－南宮崎站間是日豐本線 過去的接續路線 志布志站： 大隅線 1987 年 3 月 14 日廢除 志布志線 1987 年 3 月 28 日廢除 注釋 相關條目 日本鐵路線列表 宮崎交通線 國鐵特殊窄軌線：飫肥至油津之間的鐵路。舊名為「油津線」。 Category 九州地方鐵路路線 Category 九州旅客鐵道路線 Category 日本國有鐵道路線 Category 宮崎縣鐵路 Category 鹿兒島縣鐵路