K2728 次列車，中國丹東至朝鮮新義州間使用 9585 次，在朝鮮境內稱為 5152 次列車，是中國鐵路及朝鮮鐵路共同擔當運行於中華人民共和國首都北京至朝鮮民主主義人民共和國首都平壤的一趟國際聯運快速列車，自 1954 年 5 月 21 日起開行，是中國與朝鮮之間開行的首趟國際聯運列車。列車沿京滬鐵路、津山鐵路、秦沈客運專線（下行）、沈山鐵路（上行）、沈丹鐵路及平義線執行，在中國境內跨越北京、天津、河北、遼寧四省市，在朝鮮境內跨越新義州、平安北道、平安南道、平壤四道市，全程 1364 公里。其中，中國鐵路擔當的列車每星期一、星期四在北京站發車，執行 24 小時 18 分，於星期二、星期五抵達平壤站；每星期三、星期六在平壤站發車，執行 23 小時 15 分，於星期四、星期日抵達北京站。朝鮮鐵路擔當的列車於 1983 年 10 月 10 日開行，每星期一、星期四在平壤站發車，於星期二、星期五抵達北京站；每星期三、星期六在北京站發車，於星期四、星期日抵達平壤站，執行時間與中鐵列車相同。列車作為連線丹東及周邊城市乃至朝鮮半島與華北地區之間的優質列車，對拉動沿線政治與經濟的發展發揮了重要的作用東港市人民政府攜手華鐵傳媒在京啟動東港專列。華訊財經 2010 年 12 月 23 日。 歷史 1953 年 12 月 16 日，中朝鐵路聯運會議在北京舉行，雙方代表簽署了《中朝鐵路聯運會議記錄》和《中朝國境鐵路協定》，並商定北京站到平壤站直通客車自 1954 年 6 月開行，由中國鐵路提供車輛並擔當乘務。1954 年 4 月 1 日，中朝國境鐵路協定施行，朝鮮鐵路開辦國際鐵路聯運。5 月 21 日，北京站到安東站開行 1314 次直通旅客特別快車，車輛及乘務由北京鐵路局擔當。6 月 3 日，1314 次列車加掛軟臥車 2 輛、硬座行李車 1 輛，正式開始實行中朝聯運，全程 1364 公里，北京站至平壤站間每週一、四掛運兩班往返。 1955 年 2 月 1 日，中蘇鐵路代表在哈爾濱簽訂了關於莫斯科－平壤開行國際聯運直通客車問題的會議記錄，同時還就該客車在瀋陽－安東區段內進行試運轉後確定的事項簽訂了記錄，確定莫斯科－平壤直通客車將於瀋陽站附掛於 1314 次列車至平壤終到及始發。 1957 年 11 月 15 日，中朝聯運車體改掛硬臥車與軟臥車各 1 輛。 1959 年 6 月 11 日，中國鐵道部進行了自建國以來最大的一次鐵路執行圖調整，1314 次列車車次變更為 2728 次。 1965 年 11 月 5 日至 11 月 18 日，中朝國境鐵路聯合委員會會議在新義州舉行，確定中國鐵路國境站 安東 隨市名改為 丹東。 1971 年 9 月 27 日，中朝國境鐵路聯合委員會會議在瀋陽舉行，會議商定將列車乘務人員出入國境所持的證明書由一次往返有效改為 3 個月有效。。 1981 年 10 月 11 日，2728 次列車等級變更為特快列車。 1982 年 11 月 23 日，中國、朝鮮、蒙古國和蘇聯四國鐵路商定國際聯運旅客列車時刻表會議在莫斯科舉行，會議商定北京－平壤直通客車從 1983 年起由中國鐵路和朝鮮鐵路共同擔當。1983 年 10 月 10 日，由朝鮮鐵路提供車輛並擔當乘務的直通客車從平壤開出，10 月 11 日抵達北京。此後，每週兩班的直通客車即由中國鐵路和朝鮮鐵路各擔當一班。 1985 年 4 月 1 日，北京－平壤 2728 次直通客車由每週開行兩班往返改為四班往返，由中國鐵路和朝鮮鐵路各擔當兩班。 1991 年 9 月 3 日，中朝國境鐵路會議在大連舉行，會議商定國際旅客列車晚點或加掛客車時，應通知對方國境站長。 2000 年 10 月 21 日，中國鐵路第三次大提速期間，2728 次列車等級變更為快速列車，車次使用 K2728 次快速列車新舊車次對照表 一 搜狐 2000 年 11 月 6 日。 2004 年 4 月 18 日，中國鐵路第五次大提速期間，K2728 次列車在山海關站到瀋陽站的執行區間由沈山鐵路改經秦沈客運專線執行。 2007 年 4 月 18 日，中國鐵路第六次大提速期間，K2728 次列車在山海關站到瀋陽站的執行區間由秦沈客運專線改回沈山鐵路執行。 2008 年 9 月 12 日，在北京奧運會結束後第 19 天，北京鐵路局將 K2728 次列車原來使用的 25G 型 AC380V 空調發電車供電車體與德國製造的 18 型車體更換為 25T 型車體。 2012 年 10 月，朝鮮鐵路擔當的 K2728 次國際聯運車廂由青島四方機車車輛廠製造的 25K 型客車（朝鮮鐵道 31 型客車）更換為南京浦鎮車輛廠製造的 25G 型客車（朝鮮鐵道 30 型客車）近日，中國外運丹東公司為南車集團代理出口一列 25G 型空調客運列車。這是丹東公司首次與南車集團合作出口列車，也是中國改革開放以來首次向朝鮮出口整列客車。此次出口的列車由朝鮮在中國採購，價值 600 多萬美元，將運行於平壤 丹東 北京國際聯運，以滿足朝鮮國內需要。該列車是由南車南京浦鎮車輛有限公司生產的 YW25G 型硬臥車，共 12 節，整車按中國客車生產標準和國際標準執行，車內各項設施齊全，並使用中朝兩國文字標明指示。。用於朝鮮鐵路的 25G 型客車曾披有與中國鐵路 25B 型客車相同的綠色塗裝，但已於 2014 年改為廣茂鐵路使用的 25 型客車相似的塗裝。 2014 年 11 月 16 日，北京鐵路局將 K2728 次列車的國內段車體更換為 25G 型 DC600V 機車供電車體，國際聯運車輛不變，置換下來的 25T 型集便 DC600V 機車供電車體由北京車輛段進行改造整備。K2728 次列車新編組為：北京站開 XL1、YW1（宿）、YW4（66）、YW1（控）、YW1（殘廣）、RW1（36）、CA1、YZ1（殘 106）、YZ1（辦 112）、YZ2（118）車廂序號 114 車，聯運車輛不變。 2020 年 1 月 30 日起因朝鮮應新冠疫情防控需要，K2728 次列車丹東 平壤段臨時停運，僅保留國內段。 列車編組 K2728 次列車使用配屬北京鐵路局北京車輛段的 25G 型客車，在北京－丹東區間採取 16 節車廂編組，其中硬臥車 9 輛、硬座車 4 輛、軟臥車、餐車及行李車各 1 輛，由北京客運段京丹車隊負責客運任務，每日開行。北京－平壤的國際聯運區間為兩節車廂附掛編組。其中，中國鐵路派發的列車每星期一、星期四由北京站發車，每星期三、星期六由平壤站發車，使用車輛為中國鐵路 25T 型客車，為硬臥車與軟臥車各 1 輛；朝鮮鐵路派發的列車每星期一、星期四由平壤站發車，每星期三、星期六由北京站發車北京到平壤國際列車車次及票價詳情 inSingcn 2011 年 5 月 5 日，使用車輛為朝鮮鐵道 30 型客車，為兩輛硬臥車（朝鮮語：일반침대30，定員 36 人）。另外，列車在丹東站將加掛或解編丹東至平壤的 9585 次列車。 K27 次列車在瀋陽站會加掛 K20 次列車編組中莫斯科－平壤的兩節聯運車廂進入朝鮮，至平壤後亦會由 K28 次列車加掛該車廂至瀋陽解掛停留，再換掛 K19 次列車至莫斯科。但由於莫斯科－平壤聯運車廂客流不足、利用率不高，且由於列車在朝鮮境內執行經常嚴重晚點，在瀋陽換掛困難，中國一直主張取消，卻遭朝鮮堅決反對。2010 年 12 月 20 日，經俄羅斯、朝鮮、中國三國鐵路商定，自即日起俄羅斯鐵路開行的 K1920 次莫斯科 北京國際聯運旅客列車編組中取消莫斯科 平壤直通客車，改為加掛於莫斯科至符拉迪沃斯托克的俄羅斯號列車並改由朝鮮鐵道省擔當。K2728 次列車亦不再加掛俄朝聯運車廂 K2019 次國際列車中取消俄朝聯運車廂。內蒙古滿洲里市人民政府 2011 年 3 月 18 日。 K2728 次列車中方值乘任務由北京客運段國際聯運車隊擔當；朝方值乘任務由平壤鐵道局擔當，乘務員的任期限定為兩年。由於朝方大部分國際聯運乘務員同時兼做走私生意，平壤－北京直通客車乘務員在朝鮮是競爭非常激烈的職務，通常需要提供鉅額的賄賂方可任職朝鮮最佳職業為平壤 北京列車乘務員 Daily NK 2007 年 8 月 23 日。 執行區段 北京丹東 北京丹東 北京丹東 北京丹東 北京丹東 北京平壤 北京平壤 車廂編號 1 210 11 12 1316 13 12 車型 XL25G 行李車 YW25G 硬臥車 RW25G 軟臥車 CA25G 餐車 YZ25G 硬座車 YW25T 朝鮮鐵道 30 型客車 일반침대30 硬臥車／普通臥鋪車 RW25T 朝鮮鐵道 30 型客車 일반침대30 軟臥車／普通臥鋪車 配屬 京局京段 京局京段 京局京段 京局京段 京局京段 京局京段 平壤鐵道局 京局京段 平壤鐵道局 機車交路 現時機車交路 K2728 次列車在中國境內由瀋陽鐵路局瀋陽機務段使用和諧 3D 型電力機車擔當北京至瀋陽間機車交路，瀋陽至丹東由梅河口機務段的東風 11G 型內燃機車擔當。 中朝邊境由瀋陽鐵路局蘇家屯機務段或朝鮮鐵路價川鐵道局新義州機車隊使用東風 5 型內燃機車（朝鮮語：내연100）擔當丹東至新義州間機車交路，由蘇家屯機務段丹東運用車間司機或新義州機車隊司機值乘，朝鮮境內新義州至平壤由朝鮮鐵路平壤鐵道局平壤機車隊使用東風 4 型內燃機車或東風 4B 型內燃機車（朝鮮語：내연200）擔當，由平壤機車隊司機值乘。 執行區段 北京 瀋陽 瀋陽 丹東 丹東 新義州 新義州 平壤 本務機車配屬司機更替 和諧 3D 型電力機車沈局沈段瀋陽司機 東風 11G 型內燃機車沈局梅段瀋陽司機 東風 5 型柴油機車沈局蘇段 朝鮮鐵路丹東司機 朝鮮司機 東風 4 型內燃機車東風 4B 型內燃機車朝鮮鐵路朝鮮司機 過去機車交路 2007 年 4 月 18 日 2008 年 9 月 11 日 K2728 次列車由瀋陽鐵路局使用瀋陽機務段的東風 11 型內燃機車或東風 4D 型內燃機車擔當北京站至瀋陽站間的機車交路；瀋陽站至丹東站間的機車交路由瀋陽鐵路局使用蘇家屯機務段的東風 11G 型內燃機車或 ND5 型柴油機車擔當。 中朝邊境由瀋陽鐵路局蘇家屯機務段或朝鮮鐵路價川鐵道局新義州機車隊使用東風 5 型柴油機車（朝鮮語：내연100）擔當丹東至新義州間機車交路，由蘇家屯機務段丹東運用車間司機或新義州機車隊司機值乘，朝鮮境內新義州至平壤由朝鮮鐵路平壤鐵道局平壤機車隊使用東風 4 型內燃機車或東風 4B 型內燃機車（朝鮮語：내연200）擔當，由平壤機車隊司機值乘。 執行區段 北京 天津 山海關 瀋陽 瀋陽 丹東 丹東 新義州 新義州 平壤 本務機車配屬司機更替 東風 11 型內燃機車東風 4D 型內燃機車沈局沈段天津 瀋陽司機在山海關輪乘 東風 11G 型內燃機車 ND5 型柴油機車沈局蘇段丹東司機 東風 5 型柴油機車沈局蘇段 朝鮮鐵路丹東司機 朝鮮司機 東風 4 型內燃機車東風 4B 型內燃機車朝鮮鐵路朝鮮司機 時刻表 國內段 資料截至 2023 年 8 月 1 日 K27 次 K27 次 K27 次 K27 次 K27 次 停靠站 K28 次 K28 次 K28 次 K28 次 K28 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 K27 0 當天 始發 1726 0840 終到 第二天 1090 K28 K27 0739 0741 第二天 1016 K28 K27 137 當天 1903 1909 0649 0655 第二天 953 K28 K27 260 當天 2029 2032 0521 0523 第二天 830 K28 K27 433 當天 2236 2242 0258 0304 第二天 657 K28 K27 821 第二天 0320 0340 2207 2224 當天 269 K28 K27 897 第二天 0447 0453 2057 2100 當天 193 K28 K27 1030 第二天 0638 0641 1911 1913 當天 60 K28 K27 1090 第二天 0735 終到 始發 1818 當天 0 K28 國際段 注：中國與朝鮮時差為 1 小時 9552 次 9552 次 9552 次 9552 次 停靠站 8551 次 8551 次 8551 次 8551 次 車次 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 車次 95 當天 始發 1000 1623 終到 當天 85 （北京時間 UTC0800） （平壤時間 UTC0900） （北京時間 UTC0800） （平壤時間 UTC0900） （北京時間 UTC0800） （平壤時間 UTC0900） （北京時間 UTC0800） （平壤時間 UTC0900） （北京時間 UTC0800） （平壤時間 UTC0900） （北京時間 UTC0800） （平壤時間 UTC0900） （北京時間 UTC0800） （平壤時間 UTC0900） （北京時間 UTC0800） （平壤時間 UTC0900） （北京時間 UTC0800） （平壤時間 UTC0900） 9552 當天 1110 1309 1532 1713 當天 5185 52 當天 1412 1429 1427 1431 當天 51 52 當天 1543 1553 1311 1317 當天 51 52 當天 1845 終到 始發 1025 當天 51 歷史時刻 K27 次 K27 次 K27 次 K27 次 K27 次 停靠站 K28 次 K28 次 K28 次 K28 次 K28 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 K27 0 當天 始發 1730 0833 終到 第二天 1103 K28 K27 137 當天 1900 1908 0654 0702 第二天 966 K28 K27 260 當天 2027 2030 0530 0535 第二天 843 K28 K27 400 當天 2158 2200 0333 0346 第二天 703 K28 K27 0259 0316 第二天 681 K28 K27 438 當天 2238 2246 0238 0246 第二天 665 K28 K27 501 當天 2324 2341 K28 K27 2326 2341 當天 377 K28 K27 826 第二天 0318 0345 2212 2227 當天 277 K28 K27 910 第二天 0451 0454 2102 2105 當天 193 K28 K27 1043 第二天 0639 0641 1916 1919 當天 60 K28 K27 1103 第二天 0730 終到 始發 1827 當天 0 K28 K27 次 K27 次 K27 次 K27 次 K27 次 停靠站 K28 次 K28 次 K28 次 K28 次 K28 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 K27 0 當天 始發 1725 0923 終到 第二天 1142 K28 K27 137 當天 1855 1903 0744 0752 第二天 1005 K28 K27 260 當天 2034 2037 0611 0614 第二天 882 K28 K27 439 當天 2249 2257 0349 0357 第二天 703 K28 K27 623 第二天 0049 0052 0147 0150 第二天 519 K28 K27 865 第二天 0324 0339 2303 2318 當天 277 K28 K27 949 第二天 0446 0449 2152 2155 當天 193 K28 K27 1082 第二天 0637 2004 當天 60 K28 K27 1142 第二天 0724 終到 始發 1913 當天 0 K28 27 次 27 次 27 次 27 次 27 次 停靠站 28 次 28 次 28 次 28 次 28 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 27 0 當天 始發 1725 0923 終到 第二天 1142 28 27 137 當天 1855 1903 0744 0752 第二天 1005 28 27 260 當天 2034 2037 0611 0614 第二天 882 28 27 439 當天 2242 2250 0356 0404 第二天 703 28 27 623 第二天 0033 0036 0152 0155 第二天 519 28 27 865 第二天 0317 0332 2312 2327 當天 277 28 27 949 第二天 0442 0448 2200 2204 當天 193 28 27 1082 第二天 0640 0643 2003 2006 當天 60 28 27 1142 第二天 0732 終到 始發 1912 當天 0 28 27 次 27 次 27 次 27 次 27 次 停靠站 28 次 28 次 28 次 28 次 28 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 27 0 當天 始發 1648 1000 終到 第二天 1118 28 27 137 當天 1825 1835 0813 0823 第二天 981 28 27 262 當天 2005 2012 唐山 0633 0640 第二天 856 28 27 415 當天 2209 2221 0428 0440 第二天 703 28 27 599 第二天 0028 0038 0206 0217 第二天 519 28 27 841 第二天 0331 0346 2308 2323 當天 277 28 27 925 第二天 0509 0517 2143 2150 當天 193 28 27 1118 第二天 0807 終到 始發 1853 當天 0 28 27 次 27 次 27 次 27 次 27 次 停靠站 28 次 28 次 28 次 28 次 28 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 27 0 當天 始發 1648 0940 終到 第二天 1118 28 27 137 當天 1826 1836 0745 0755 第二天 981 28 27 262 當天 2003 2010 唐山 0559 0606 第二天 856 28 27 415 當天 2156 2206 0355 0405 第二天 703 28 27 527 當天 2323 2325 0227 0232 第二天 591 28 27 548 當天 2342 2346 錦西 0203 0209 第二天 570 28 27 599 第二天 0023 0033 0119 0129 第二天 519 28 27 704 第二天 0146 0152 0002 0008 第二天 414 28 27 841 第二天 0331 0346 2215 2230 當天 277 28 27 925 第二天 0511 0517 2047 2054 當天 193 28 27 1058 第二天 0711 0714 1846 1849 當天 60 28 27 1118 第二天 0805 終到 始發 1753 當天 0 28 27 次 27 次 27 次 27 次 27 次 停靠站 28 次 28 次 28 次 28 次 28 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 27 0 當天 始發 1651 0931 終到 第二天 1118 28 27 137 當天 1823 1833 0745 0755 第二天 981 28 27 262 當天 2004 2011 唐山 0559 0606 第二天 856 28 27 415 當天 2156 2206 0355 0405 第二天 703 28 27 527 當天 2323 2327 0231 0235 第二天 591 28 27 548 當天 2344 2348 錦西 0208 0213 第二天 570 28 27 599 第二天 0024 0034 0125 0135 第二天 519 28 27 662 第二天 0118 0122 0036 0041 第二天 456 28 27 704 第二天 0151 0157 0001 0007 第二天 414 28 27 841 第二天 0331 0346 2215 2230 當天 277 28 27 925 第二天 0510 0517 2047 2054 當天 193 28 27 2031 2033 當天 182 28 27 1058 第二天 0707 0710 1846 1849 當天 60 28 27 1118 第二天 0802 終到 始發 1753 當天 0 28 事故 1961 年 3 月 25 日，安東站開往北京站的 28 次特快列車和 2366 次貨運列車在津山鐵路開平站至唐山站之間發生追尾事故，造成 1 人死亡，18 人受傷。 2005 年 11 月 17 日 0 時 50 分，配屬瀋陽鐵路局山海關機務段的韶山 9 型電力機車牽引配屬北京鐵路局天津車輛段的 25G 型客車由北京站開往丹東站的 K27 次列車執行在秦沈客運專線上，當列車執行到錦州南站至盤錦北站區間時，因機後第 2 位空調發電車後部燃油爐間著火，使用滅火器滅火無效後，檢車乘務長使用緊急制動閥停車，造成秦沈客運專線下行線 759 號～761 號工作支接觸網燒斷，工、非支承力索及非支接觸線燒傷；車廂損毀 1 輛，所幸沒有造成人員傷亡。至當日 5 時 10 分割槽間開通，中斷下行線行車 4 小時 20 分，構成旅客列車火災大事故。事故原因為發電車乘務員未按規定檢查裝置，使發電車燃油爐輸油管漏洩無法及時處理，導致事故的發生秦沈線 K27 次旅客列車火災大事故。中國鐵路2008 年 7 月 29 日。 參見 光號列車 希望號列車 9585 次列車 T1112 次列車 T225228、T227226 次列車 K1920 次列車 K215216 次列車 K13011302 次列車 K25492550 次列車 22572256、22582255 次列車 25892592、25912590 次列車 平義線 參考資料 外部連結 中國鐵道俱樂部 國際列車 Category 中國鐵路快速列車車次 Category 國際列車 Category 進京列車 Category 北京市鐵路 Category 中國鐵路北京局集團車次 Category 朝鮮民主主義人民共和國鐵路