T225228、T227226 次列車是中國鐵路曾運行於首都北京市至遼寧省大連市之間的一對特快旅客列車，自 2001 年 10 月 21 日起按現車次開行，由瀋陽鐵路局大連客運段擔當。列車使用中國鐵路 25K 型客車，沿京滬鐵路、津山鐵路、沈山鐵路、溝海鐵路、沈大鐵路執行，跨越北京市、天津市、河北省、遼寧省二省二市，全程 1061 公里。作為大連站始發的首對進京列車，T225228、T227226 次列車曾先後多次被鐵道部授予 紅旗列車 稱號 2005 年度進京進滬進穗直通旅客快車和較大車站客運工作競賽評比結果名單。中華鐵道網 2006 年 8 月 15 日。全國評比 瀋陽北站、瀋陽站被評為 文明車站 新浪網 2009 年 8 月 24 日。T225228、T227226 次列車於 2013 年 12 月 28 日起停運。 歷史 1956 年 5 月 1 日，北京站至大連站間首次開行 3538、3736 次直通旅客快車，由北京鐵路局擔當，沿京滬鐵路，津山鐵路，沈山鐵路，沈大鐵路執行，主要經停天津站，塘沽站，唐山站，山海關站，錦州站，溝幫子站，瀋陽站，鞍山站，海城站，大石橋站，瓦房店站，普蘭店站，金州站等站，並在 1957 年 11 月 1 日起改由瀋陽鐵路局擔當。 1959 年 11 月 11 日，3538、3736 次列車變更車次為 2932、3130 次列車。 1975 年 9 月 1 日，2932、3130 次列車變更車次為 131130、129132 次列車。 1985 年 4 月 1 日，131130、129132 次列車又再度變更車次為 231230、229232 次列車。 1996 年 10 月 8 日，231230、229232 次列車把原來的 22 型和 25B 型混編非空調綠皮車體更換為 25G 型車體，塗裝為瀋陽鐵路局大連客運段特有類似於 25K 型客車的藍紅相間塗裝。 1997 年 4 月 1 日，中國鐵路第一次大提速期間，231230、229232 次列車變更車次為 531530、529532 次列車。 2000 年 10 月 21 日，中國鐵路第三次大提速期間，531530、529532 次列車變更車次為 25312530、25292532 次列車，同時列車在錦州站到大石橋站的執行區間由原來的沈山鐵路改經溝海鐵路執行，取消經停瀋陽站，鞍山站和海城站。 2001 年 10 月 21 日，中國鐵路第四次大提速期間，25312530、25292532 次列車升級為特快列車，車次變更為 T227226、T225228 次列車，同時把原來的特殊塗裝 25G 型車體更換為曾經配屬北京站到大連站的 T8184、T8382 次列車和長春站到大連站的 K653654 次列車的雙層 25B 型車體，而大連站到長春站的 K653654 次列車則使用 22 型和 25B 型混編非空調綠皮車體。 2007 年 4 月 18 日，中國鐵路第六次大提速期間，T227226、T225228 次列車最後一次更換車體為 25K 型客車。 2013 年 12 月 28 日，由於北京站至大連站間的高速動車組列車的普及，執行時間長達 57 年之久的 T227226、T225228 次列車停運。 列車編組 T225228、T227226 次列車現使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽車輛段大連運用車間的中國鐵路 25K 型客車，採取 18 節編組，其中硬臥車 8 節，硬座車 7 節，軟臥車、行李車和空調發電車各 1 節。車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，構造速度為 160 千米 小時。列車當時與北京站到懷柔北站的 64616462 次列車套跑，其車體交路具體執行為：大連站開 T227226 次至北京站北京站開 6461 次至懷柔北站懷柔北站開 6462 次至北京站北京站開 T225228 次至大連站。之後套跑 64616462 次的列車為 T3132 次列車，現均停運。 車廂編號 1 29 10 1117 18 車型 KD25K 空調發電車 YW25K 硬臥車 RW25K 軟臥車 YZ25K 硬座車 XL25K 行李車 前期機車交路 2008 年 10 月 T225228、T227226 次列車由北京鐵路局使用北京機務段的東風 11 型內燃機車或東風 4D 型內燃機車擔當北京站至山海關站之間的機車交路，由瀋陽鐵路局使用瀋陽機務段的東風 11 型內燃機車雙機重聯擔當山海關站至大連站之間的機車交路。 車站區段 北京 天津 山海關 山海關 盤錦 大連 本務機車配屬司機更替 東風 11 型內燃機車東風 4D 型內燃機車京局京段天津司機 東風 11 型內燃機車 雙機重聯 沈局沈段大連司機 後期機車交路 T225228、T227226 次列車由瀋陽鐵路局使用瀋陽機務段的韶山 9 型電力機車擔當全程機車交路。其中大連站至山海關站間乘務交路由蘇家屯機務段大石橋運用車間擔當，山海關站至北京站間乘務交路由瀋陽機務段山海關運用車間擔當，兩段機車乘務員在山海關站繼乘。 車站區段 北京 大連 本務機車配屬司機更替 SS9 沈局沈段北京 大石橋司機在山海關輪乘 重大事故 1975 年 2 月 4 日 19 時 36 分，從大連站開往北京站的 31 次直通旅客快車執行到沈大鐵路唐王山站前時，火車司機突然發現車頭前方出現大面積藍白色閃光，馬上意識到這是地光，判斷地震即將到來，司機沉著的實施緊急制動，在制動過程中海城大地震發生了，由於車速已經降至很低，沒有出現事故，最終列車安全地停了下來，保證了全體旅客的安全。 1976 年 7 月 27 日 23 時 44 分，錦州鐵路局錦州鐵路分局山海關機務段的東方紅 1 型內燃機車，雙機重聯牽引由北京站開往大連站的 129 次直快旅客列車從北京站正點出發，次日 7 月 28 日凌晨 3 時 41 分，當列車以 93 千米 小時的速度執行至七灤鐵路古冶站前時，火車司機發現車頭前方地平線突然出現大面積藍色閃光，並在夜空中留下三朵蘑菇狀煙霧，立即意識到這是地光，判定地震即將來臨，隨即對列車施行緊急制動，在制動過程中唐山大地震發生，所幸當時車速經過緊急制動已經降至很低，最終列車在一處被地震震斷的鐵路橋前 100 米處停了下來，沒有造成人員傷亡，這也是 129 次直快旅客列車繼 1975 年 2 月 4 日經歷過海城大地震後第二次經歷地震。 時刻表 現行時刻 資料截至 2012 年 6 月 10 日。 T225228 次 T225228 次 T225228 次 T225228 次 T225228 次 停靠站 T227226 次 T227226 次 T227226 次 T227226 次 T227226 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 T225 0 當天 始發 1807 0526 終到 第二天 1061 T226 T225 74 當天 1851 1853 廊坊北 T226 T225 137 當天 1936 1944 0358 0403 第二天 924 T226 T225 260 當天 2056 2105 0241 0244 第二天 801 T226 T225 400 當天 2216 2219 T226 T225 438 當天 2254 2300 0041 0049 第二天 628 T226 T228 826 第二天 0247 0250 2050 2053 當天 240 T227 T228 856 第二天 0310 0312 2022 2024 當天 210 T227 T228 887 第二天 0332 0334 2002 2004 當天 179 T227 T228 961 第二天 0420 0422 1913 1916 當天 105 T227 T228 988 第二天 0441 0443 1852 1854 當天 78 T227 T228 1033 第二天 0512 0514 1821 1823 當天 33 T227 T228 1066 第二天 0542 終到 始發 1758 當天 0 T227 歷史時刻 T225228 次 T225228 次 T225228 次 T225228 次 T225228 次 停靠站 T227226 次 T227226 次 T227226 次 T227226 次 T227226 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 T225 0 當天 始發 1800 0600 終到 第二天 1065 T226 T225 137 當天 1921 1929 0430 0438 第二天 928 T226 T225 177 當天 1953 1955 T226 T225 260 當天 2049 2051 0316 0318 第二天 805 T226 T225 400 當天 2208 2210 T226 T225 422 當天 2230 2232 0135 0137 第二天 643 T226 T225 438 當天 2251 2259 0113 0121 第二天 627 T226 T228 825 第二天 0302 0306 2103 2107 當天 240 T227 T228 886 第二天 0338 0341 2016 2019 當天 179 T227 T228 960 第二天 0426 0430 1926 1930 當天 105 T227 T228 987 第二天 0449 0452 1904 1907 當天 78 T227 T228 1831 1834 當天 33 T227 T228 1065 第二天 0600 終到 始發 1808 當天 0 T227 529532 次 529532 次 529532 次 529532 次 529532 次 停靠站 531530 次 531530 次 531530 次 531530 次 531530 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 529 0 當天 始發 1310 1041 終到 第二天 1262 530 529 17 當天 1327 1329 1023 1025 第二天 1245 530 529 72 當天 1403 1407 廊坊 530 529 0837 0840 第二天 1129 530 529 137 當天 1455 1503 0821 0829 第二天 1125 530 529 177 當天 1533 1537 0741 0745 第二天 1085 530 529 260 當天 1641 1645 0640 0644 第二天 1002 530 529 373 當天 1807 1809 530 529 423 當天 1852 1856 0433 0437 第二天 839 530 529 439 當天 1914 1922 0411 0419 第二天 823 530 529 551 當天 2031 2034 0212 0228 第二天 711 530 529 572 當天 2050 2054 錦西 530 529 623 當天 2128 2131 0118 0125 第二天 639 530 529 686 當天 2213 2217 2335 2339 當天 576 530 532 865 第二天 0044 0100 2208 2223 當天 397 531 532 929 第二天 0151 0156 2108 2113 當天 333 531 532 954 第二天 0217 0222 2043 2048 當天 308 531 532 990 第二天 0249 0254 2011 2016 當天 272 531 532 1022 第二天 0326 0332 1938 1945 當天 240 531 532 1052 第二天 0353 0356 蓋縣 1912 1917 當天 210 531 532 1083 第二天 0420 0423 1846 1850 當天 179 531 532 1157 第二天 0517 0522 1747 1752 當天 105 531 532 1184 第二天 0543 0548 1722 1726 當天 78 531 532 1229 第二天 0629 0634 1642 1647 當天 33 531 532 1262 第二天 0702 終到 始發 1615 當天 0 531 參見 v 北京 大連高速動車組列車 T1112 次列車 T131134、T132133 次列車 K2728 次列車 K215216 次列車 K579582、K581580 次列車 K681684、K683682 次列車 K13011302 次列車 K25492550 次列車 25892592、25912590 次列車 參考資料 Category 中國鐵路特快列車車次 Category 進京列車 Category 遼寧省鐵路 Category 中華人民共和國大連市歷史