秋田自動車道是起於日本巖手縣北上市北上系統交流道，經過秋田縣秋田市，終於秋田縣鹿角郡小坂町小坂系統交流道的高速公路。簡稱為秋田道。 高速公路路線編號分開編號，在北上系統交流道 河邊系統交流道間編為，河邊系統交流道 小坂系統交流道與日本海東北自動車道共同編為。 概要 秋田道是由從巖手縣北上市起與東北自動車道分岐，分別在秋田縣橫手市連線湯澤橫手道路、秋田縣秋田市連線日本海東北自動車道，至秋田縣能代市的二井白神交流道約 180 公里的路線，以及秋田縣北秋田市鷹巢交流道至秋田縣鹿角郡小坂町小坂系統交流道與東北自動車道匯合的 355 公里路線所組成。其中，八龍交流道至能代南交流道與小坂系統交流道收費站由東日本高速道路管理。 本自動車道為釜石秋田線的北上系統交流道以西區間、日本海沿岸東北自動車道河邊系統交流道至秋田北交流道區間、昭和男鹿半島交流道至琴丘森嶽交流道區間、釋迦內停車區至小坂系統交流道區間、一般國道 7 號秋田外環狀道路、琴丘能代道路、鷹巢大館道路、大館西道路等的道路名總稱。 秋田自動車道於 1997 年時一度全線通車，2001 年終點為昭和男鹿半島交流道，為了讓駕駛容易理解，2002 年（平成 14 年）3 月 30 日配合琴丘能代道路琴丘森嶽交流道至八龍交流道開通，昭和男鹿半島交流道以北區間改稱秋田自動車道。 此外，秋田北交流道至昭和男鹿半島交流道、琴丘森嶽交流道至二井白神交流道、鷹巢交流道至釋迦內停車區雖是秋田自動車道的一部分，但正式道路名稱為一般國道 7 號。因此，收費區間的秋田北交流道至昭和男鹿半島交流道、琴丘森嶽交流道至八龍交流道為一般收費道路（高速自動車國道並行一般國道自動車專用道路）。該路段在 2007 年（平成 19 年）8 月 20 日起與其他高速自動車國道路段一樣匯入 ETC 時段優惠。 2011 年（平成 23 年）2 月 25 日起，西仙北交流道關閉進行 ETC 專用交流道切換工程，3 月 26 日 1500 西仙北智慧型交流道（ETC 專用智慧型交流道）啟用。同時交流道管理公司也從第三部門西仙北溫泉交流道株式會社轉給東日本高速道路。 2010 年（平成 22 年）6 月 28 日起，秋田中央中交流至八龍交流道實施免費化社會實驗，之後為了確保東日本大震災復興費用，於同年 6 月 19 日中止社會實驗 國土交通省。 一般國道 7 號秋田外環狀道路 秋田外環狀道路是秋田北交流道至昭和男鹿半島交流道間長度 95 公里的高速公路（高規格幹線道路）。 在日本海沿岸東北自動車道法定化之前，以秋田市為終點的東北橫斷自動車道釜石秋田線已在進行往秋田市外延伸工程，也就是所謂的國道 7 號繞道（為東北橫斷自動車道並行一般國道快速道路）。1997 年 11 月 13 日啟用。 一般國道 7 號琴丘能代道路 琴丘能代道路是從秋田縣山本郡三種町至能代市全長 338 公里的快速道路。 是以日本海沿岸東北自動車道並行之國道 7 號自動車專用道路進行整備，八龍交流道至二井白神交流道暫時免費。 路線資訊 起點：秋田縣山本郡三種町鹿渡 終點：秋田縣能代市二井町駒形 全長：338 公里 ：第 1 種第 2 級 設計速度：100kmh 車道數：暫定 2 車道（完成 4 車道） 建設費用預定償還完畢時間：2025 年 3 月 27 日 一般國道 7 號鷹巢大館道路 鷹巢大館道路是秋田縣北秋田市脇神至秋田縣大館市櫃崎全長 139 公里的自動車專用道路。全線做為秋田自動車道啟用。鷹巢大館道路起點往西的連線區間 17 公里也與本事業進行整備，並與鷹巢西道路同時啟用。 一般國道 7 號大館西道路 大館西道路是從秋田縣大館市櫃崎至大館市商人留全長 88 公里的快速道路。 路線資訊 起點：秋田縣大館市櫃崎 終點：秋田縣大館市商人留 全長：88 公里 ：第 1 種第 2 級、第 1 種第 3 級 設計速度：100kmh、80kmh 道路寬度：120m（暫定） 車道數：暫定 2 車道（完成 4 車道），禁止超車（設有回復式導桿） 概要 大館西道路最初是做為日本海沿岸東北自動車道的並行一般國道自動車專用道路進行整備，起點連線興建中的鷹巢大館道路，終點在大館市商人留連線日本海沿岸東北自動車道區間。隨著 2013 年（平成 25 年）11 月 30 日延伸至小坂系統交流道連線東北自動車道後，本路線納入秋田自動車道的一部分。 之後，大館西道路與日本海沿岸東北自動車道新直轄區間的連線處也從大館北交流改至釋迦內停車區〔計畫當初、終點に設定予定だった大館北 IC 跡地に PA を整備することになった。市がトイレと休憩施設の建設費、消耗品、水道料、浄化槽の維持管理、清掃費を負擔し、それ以外を國が負擔する。〕。 沿革 計畫最初是 1982 年度（昭和 57 年度）以國道 7 號大館西繞道進行興建，1988 年度（昭和 63 年度）計畫變更為大館西道路。 2003 年度（平成 15 年度），事業計劃起點改為櫃崎臨時出入口，新增大館南交流道至櫃崎臨時出入口 26 公里區間。2006 年度（平成 18 年度），終點的大館北交流道從商人留改到現在國道 7 號的連線處（大館市釋迦內），原址則改為釋迦內停車區。 2011 年（平成 23 年），櫃崎臨時出入口正式命名為二井田真中交流道，二井田真中交流道至大館南交流道通車。2013 年（平成 25 年）11 月 30 日全線開通，同時編入秋田自動車道。 交流道 交流道（IC）編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。 智慧交流道（SIC）以背景色顯示。 巴士站（BS），為使用中，為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。 IC 為交流道的簡寫，SIC 為智慧交流道的簡寫，JCT 為的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，BS 為巴士站的簡寫，TN 為隧道的簡寫，BR 為橋樑的簡寫。 北上系統交流道 秋田北交流道：釜石秋田線 秋田北交流道 昭和男鹿半島交流道：一般國道 7 號秋田外環狀道路 昭和男鹿半島交流道 琴丘森嶽交流道：日本海沿岸東北自動車道 琴丘森嶽交流道 二井白神交流道：一般國道 7 號琴丘能代道路 二井白神交流道 小繋交流道：一般國道 7 號（現道活用區間） 小繋交流道 今泉交流道：一般國道 7 號 今泉交流道 北秋田市脇神：秋田縣道 325 號大館能代機場西線（現道活用區間） 北秋田市脇神 大館能代機場交流道：一般國道 7 號鷹巢大館道路連線處 大館能代機場交流道 二井田真中交流道：一般國道 7 號 二井田真中交流道 釋迦內停車區：一般國道 7 號大館西道路 釋迦內停車區 小坂系統交流道：日本海沿岸東北自動車道 交流道編號 中文設施名 日文設施名 英文設施名 接續路線名 起點里程（公里） BS 備註 所在地 所在地 37 北上系統交流道 東北自動車道 00 巖手縣 北上市 1 87 巖手縣 北上市 和賀仙人隧道 長 3776 公尺 巖手縣 北上市 和賀仙人隧道 長 3776 公尺 巖手縣 和賀郡西和賀町 214 巖手縣 和賀郡西和賀町 2 303 巖手縣 和賀郡西和賀町 山內隧道 長 2439 公尺 秋田縣 橫手市 410 秋田縣 橫手市 432 秋田縣 橫手市 3 東北中央自動車道、國道 13 號 506 秋田縣 橫手市 527 秋田縣 橫手市 31 571 秋田縣 橫手市 576 秋田縣 橫手市 658 秋田縣 大仙市 雄物川第一橋 橋長 549 公尺 秋田縣 大仙市 雄物川第一橋 橋長 549 公尺 秋田縣 橫手市 689 秋田縣 橫手市 689 秋田縣 大仙市 4 、 715 秋田縣 大仙市 783 秋田縣 大仙市 41 （途經市道） 878 智慧型交流道只限 6 時－22 時使用 秋田縣 大仙市 雄物川第二橋 秋田縣 大仙市 5 （計畫路線）） 954 秋田縣 大仙市 51 日本海東北自動車道（新潟方向） 1038 秋田縣 秋田市 6 國道 13 號 1067 秋田縣 秋田市 7 1137 秋田縣 秋田市 1179 上行線有。連線。 秋田縣 秋田市 8 1229 秋田縣 秋田市 9 國道 7 號（現道） 1324 秋田縣 秋田市 10 五城目八郎潟交流道 1435 秋田縣 南秋田郡五城目町 1504 秋田縣 山本郡三種町 11 1531 秋田縣 山本郡三種町 1535 公路收費站 秋田縣 山本郡三種町 12 國道 7 號（現道） 1661 秋田縣 山本郡三種町 13 國道 7 號（現道） 1702 秋田縣 能代市 14 國道 7 號（現道） 1767 秋田縣 能代市 15 國道 7 號（現道） 1867 秋田縣 能代市 能代市二井町切石 國道 7 號（現道） 琴丘能代道路與本線直通改善工程進行中（能代地區線形改良）預定 2024 年度開通 秋田縣 能代市 興建中 興建中 興建中 興建中 興建中 興建中 興建中 興建中 秋田縣 能代市 能代市二井町種梅 立體化改善工程進行中（種梅入口交差點改良） 秋田縣 能代市 興建中 興建中 興建中 興建中 興建中 興建中 興建中 興建中 秋田縣 能代市 能代市二井町荷上場 秋田縣道 317 號西目屋二井線 合流匝道改善工程進行中（荷上場地區交差點改良） 秋田縣 能代市 興建中 興建中 興建中 興建中 興建中 興建中 興建中 興建中 秋田縣 能代市 小繋交流道 國道 7 號（現道） 預定 2023 年度開通（二井今泉道路） 秋田縣 能代市 國道 7 號（現道）（現道） 預定 2023 年度開通（二井今泉道路） 秋田縣 北秋田市 暫時現道活用路段（秋田縣道 325 號大館能代機場西線） 暫時現道活用路段（秋田縣道 325 號大館能代機場西線） 暫時現道活用路段（秋田縣道 325 號大館能代機場西線） 暫時現道活用路段（秋田縣道 325 號大館能代機場西線） 暫時現道活用路段（秋田縣道 325 號大館能代機場西線） 暫時現道活用路段（秋田縣道 325 號大館能代機場西線） 暫時現道活用路段（秋田縣道 325 號大館能代機場西線） 暫時現道活用路段（秋田縣道 325 號大館能代機場西線） 秋田縣 北秋田市 21 秋田縣道 325 號大館能代機場西線（現道） 00 秋田縣 北秋田市 22 17 秋田縣 北秋田市 23 （現道） 53 秋田縣 北秋田市 24 鷹巢繞道 70 秋田縣 北秋田市 榮隧道 長 562 公尺 秋田縣 北秋田市 摩當山隧道 長 3333 公尺 秋田縣 北秋田市 摩當山隧道 長 3333 公尺 秋田縣 大館市 25 192 秋田縣 大館市 26 218 秋田縣 大館市 片山隧道 長 420 公尺 秋田縣 大館市 27 國道 7 號（現道） 264 秋田縣 大館市 280 上下線合併、可迴轉 秋田縣 大館市 大茂內第一隧道 長 1823 公尺 秋田縣 大館市 大茂內第二隧道 長 2988 公尺 秋田縣 大館市 雪澤第一隧道 長 2553 公尺 秋田縣 大館市 雪澤第二隧道 長 1849 公尺 秋田縣 大館市 雪澤第二隧道 長 1849 公尺 秋田縣 鹿角郡小坂町 28 420 只限大館方向出入口 秋田縣 鹿角郡小坂町 492 420 公路收費站 秋田縣 鹿角郡小坂町 492 東北自動車道 425 秋田縣 鹿角郡小坂町 收費區間 北上系統交流道 八龍交流道 小坂北交流道 小坂系統交流道 免費區間 八龍交流道 二井白神交流道 蟹澤交流道 小坂北交流道 歷史 1982 年（昭和 57 年）：一般國道 7 號大館西繞到（第 3 種第 1 級） 事業化。 1983 年：一般國道 7 號琴丘能代道路事業化。 1988 年（昭和 63 年）：一般國道 7 號大館西繞道計畫變更為大館西道路（第 1 種第 3 級）。 1991 年 7 月 25 日：橫手交流道至秋田南交流道間通車，為透過秋田市的首條高速道路。 1993 年 3 月 17 日：一般國道 7 號琴丘能代道路的八龍交流道至能代南交流道（41 公里）通車。 1994 年 8 月 4 日：北上系統交流道至北上西交流道通車，與東北自動車道連線。 11 月 12 日：橫手交流道連線湯澤橫手道路。 1995 年 11 月 10 日：湯田交流道至橫手交流道通車。 1997 年 7 月 23 日：北上西交流道至湯田交流道通車（秋田自動車道第 1 次全線通車）。 11 月 13 日：秋田南交流道至秋田北交流道通車，同時一般國道 7 號秋田外環狀道路的秋田北交流道至昭和男鹿半島交流道通車。 1998 年（平成 10 年）12 月 5 日：一般國道 7 號大館西道路大館南交流道至釋迦內臨時出入口（現大館北交流道）通車。 2001 年 7 月 7 日：協和交流道至秋田南交流道 4 車道化完成，同時河邊系統交流道通車，與日本海東北自動車道連線。 2002 年 3 月 30 日：一般國道 7 號琴丘能代道路的琴丘森嶽交流道至八龍交流道（130 公里）通車。 4 月 10 日：西仙北交流道啟用。 9 月 28 日：昭和男鹿半島交流道至琴丘森嶽交流道通車，同時設定琴丘森嶽本線收費站。 2003 年 10 月 29 日：大 曲 交流道至西仙北交流道 服務區 4 車道化。 2004 年 3 月 26 日：西仙北交流道 服務區至協和交流道 4 車道化。 2005 年 10 月 1 日：日本道路公團民營化，為東日本高速道路株式會社繼承。 2006 年 7 月 29 日：一般國道 7 號琴丘能代道路的能代南交流道至能代東交流道（67 公里）通車。 2007 年 8 月 12 日：一般國道 7 號琴丘能代道路的能代東交流道至二井白神交流道（100 公里）通車。 2009 年（平成 21 年）6 月 30 日：取得西仙北智慧型交流道連結許可。（西仙北交流道智慧型化的連結許可） 2010 年（平成 22 年） 2 月 2 日：秋田中央交流道至八龍交流道指定為高速道路免費化社會實驗物件區間。 6 月 28 日：秋田中央交流道至八龍交流道開始高速道路免費化社會實驗。 2011 年（平成 23 年） 3 月 26 日：西仙北交流道改建為智慧型交流道秋田自動車道 西仙北スマートインターチェンジ（ETC 専用）の開通について 東日本高速道路 2020 年 12 月 22 日閲覧。。 6 月 19 日：政府為確保 2011 年 3 月 11 日東日本大震災的復興費用，秋田中央交流道至八龍交流道的免費化社會實驗暫時中止。該路段恢復收費。 6 月 20 日：為支援東日本大震災災民，全線針對部分車輛實施通行免費措施。 8 月 24 日：二井白神交流道直通日本海沿岸東北自動車道基本計劃區間進入動工階段。 12 月 17 日：一般國道 7 號大館西道路二井田真中交流道至大館南交流道通車。 2012 年（平成 24 年）3 月 31 日：部分車輛通行免費措施結束。 2013 年（平成 25 年）11 月 30 日：大館北交流道（原稱釋迦內臨時出入口）至小坂系統交流道通車，連線東北自動車道。同時大館西道路（二井田真中交流道至釋迦內停車區）編入秋田自動車道。 2016 年（平成 28 年）10 月 22 日：鷹巢交流道至二井田真中交流道（一般國道 7 號鷹巢大館道路）通車。 2018 年（平成 30 年）3 月 21 日：大館能代機場交流道至鷹巢交流道（一般國道 7 號鷹巢大館道路）通車。 2019 年（平成 31 年 令和元年） 3 月 29 日：國土交通省依照防災目的，透過湯田交流道至橫手交流道 系統交流道部分路段的 4 線道化工程。 8 月 4 日：橫手北智慧型交流道啟用。 9 月 4 日：國土交通省公佈秋田道暫定 2 車線區間中的北上系統交流道至大麴交流道間列為 10 至 15 年後 4 線道化優先整備區間。 2020 年（令和 2 年） 3 月 10 日：國土交通省將秋田道 4 線道化優先整備區間的湯田交流道至橫手交流道 系統交流道部分路段列為 2020 年度新 4 線道化動工候選路段。 3 月 31 日：湯田交流道至橫手交流道 系統交流道部分路段取得國土交通省 4 線道化工程許可。 12 月 13 日：蟹澤交流道至大館能代機場交流道（鷹巢西道路與往鷹巢西道路連線區間）通車。 2021 年（令和 3 年） 3 月 5 日：國土交通省將秋田道 4 線道化優先整備區間的北上西交流道至湯田交流道列為 2021 年度新 4 線道化動工候選路段。 3 月 30 日：北上西交流道至湯田交流道取得國土交通省 4 線道化工程許可。 2022 年（令和 4 年） 6 月 17 日：國土交通省專家會議建議變更今泉交流道至蟹澤交流道的現道活用計畫，改為整備新線（自動車專用道路）。 開通預定年度 2023 年度：小繋交流道至今泉交流道 2024 年度：二井白神交流道至能代市二井町切石 未定：能代市二井町切石至小繋交流道、今泉交流道至蟹澤交流道、北上西交流道至橫手交流道 4 線道化 部分進行新線整備（二井今泉道路），現道活用區間則進行交差點改良等暫時改善措施。未來將在現道活用區間進行改良工程，全線整備為自動車專用道路。 路線狀況 車道、速限與收費 區間 車道數上下線 上行線 下行線 速限 收費 備註 北上系統交流道 橫手交流道 211（暫定 2 車線） 70kmh 收費 橫手交流道 橫手北智慧型交流道 422 80kmh 收費 橫手北智慧型交流道 大森停車區 211（暫定 2 車線） 70kmh 收費 大森停車區 秋田南交流道 422 80kmh 收費 秋田南交流道 八龍交流道 211（暫定 2 車線） 70kmh 收費 八龍交流道 二井白神交流道 211（暫定 2 車線） 70kmh 免費 （二井白神交流道 蟹澤交流道未開通） （二井白神交流道 蟹澤交流道未開通） （二井白神交流道 蟹澤交流道未開通） （二井白神交流道 蟹澤交流道未開通） （二井白神交流道 蟹澤交流道未開通） （二井白神交流道 蟹澤交流道未開通） 蟹澤交流道 大館能代機場交流道 211（完成 2 車線） 80kmh 免費 大館能代機場交流道 小坂北交流道 211（暫定 2 車線） 70kmh 免費 小坂北交流道 小坂系統交流道 匝道 40kmh 收費 北上系統交流道 大麴交流道為 4 線道化優先整備區間，其中的北上西交流道至橫手交流道已在進行整建。 道路設施 服務區、停車區 商店設於錦秋湖服務區與西仙北服務區。西仙北服務區下行線的 FamilyMart，上行線的 7Eleven 都是 24 小時營業。錦秋湖服務區的加油站僅在白天營業過去西仙北服務區有 24 小時的加油站，已於 2007 年（平成 19 年）廢除。。其他僅有廁所與自動販賣機。 主要隧道與橋樑 隧道、橋梁名稱 長度 區間 備註 山口隧道 250 公尺 北上西交流道 錦秋湖服務區 和賀仙人隧道 3776 公尺 北上西交流道 錦秋湖服務區 37755 公尺，本路線最長隧道 大荒澤隧道 293 公尺 北上西交流道 錦秋湖服務區 峠山隧道 1321 公尺 北上西交流道 錦秋湖服務區 鷲之巢隧道 924 公尺 錦秋湖服務區 湯田交流道 湯田隧道 2413 公尺 錦秋湖服務區 湯田交流道 其他資料為 2485 公尺 川尻隧道 475 公尺 錦秋湖服務區 湯田交流道 黑澤隧道 471 公尺 湯田交流道 山內停車區 山內隧道 2439 公尺 湯田交流道 山內停車區 土渕隧道 774 公尺 山內停車區 橫手交流道 系統交流道 大澤隧道 444 公尺 山內停車區 橫手交流道 系統交流道 橫手隧道 681 公尺 山內停車區 橫手交流道 系統交流道 雄物川第一橋 549 公尺 橫手北智慧型交流道 大森停車區 雄物川第二橋 西仙北服務區 智慧型交流道 協和交流道 協和隧道 上行線：527 公尺 下行線：541 公尺 西仙北服務區 智慧型交流道 協和交流道 本路線唯一上下線獨立的隧道。 市野隧道 437 公尺 五城目八郎潟交流道 八郎湖服務區 榮隧道 562 公尺 鷹巢交流道 二井田真中交流道 摩當山隧道 3333 公尺 鷹巢交流道 二井田真中交流道 第二長隧道 片山隧道 420 公尺 大館南交流道 大館北交流道 釋迦內隧道 295 公尺 釋迦內停車區 小坂北交流道 大茂內第一隧道 1823 公尺 釋迦內停車區 小坂北交流道 大茂內第二隧道 2988 公尺 釋迦內停車區 小坂北交流道 第三長隧道 大川日澤橋 431 公尺 釋迦內停車區 小坂北交流道 雪澤第一隧道 2553 公尺 釋迦內停車區 小坂北交流道 雪澤第二隧道 1849 公尺 釋迦內停車區 小坂北交流道 北上系統交流道 大森停車區、秋田南交流道 小坂系統交流道間為無分隔雙向車道（暫定 2 車線） 隧道數 區間 上行線 下行線 北上系統交流道 北上西交流道 0 0 北上西交流道 錦秋湖服務區 4 4 錦秋湖服務區 湯田交流道 3 3 湯田交流道 山內停車區 2 2 山內停車區 橫手交流道 3 3 橫手交流道 橫手北智慧型交流道 0 0 橫手北智慧型交流道 大森停車區 0 0 大森停車區 西仙北服務區 智慧型交流道 0 0 西仙北服務區 協和交流道 1 1 協和交流道 秋田南交流道 0 0 秋田南交流道 五城目八郎潟交流道 0 0 五城目八郎潟交流道 八郎湖服務區 1 1 八郎湖服務區 二井白神交流道 0 0 蟹澤交流道 鷹巢交流道 0 0 鷹巢交流道 二井田真中交流道 2 2 二井田真中交流道 大館南交流道 0 0 大館南交流道 大館北交流道 1 1 大館北交流道 釋迦內停車區 0 0 釋迦內停車區 小坂北交流道 5 5 小坂北交流道 小坂系統交流道 0 0 合計 20 20 道路管理者 NEXCO 東日本 北上管理事務所：北上系統交流道 湯田交流道 秋田管理事務所：湯田交流道 能代南交流道 國土交通省 東北地方整備局 能代河川國道事務所：能代南交流道 二井白神交流道、蟹澤交流道 小坂系統交流道 交通量 24 小時交通量（臺） 道路交通調查 區間 平成 17（2005）年度 平成 22（2010）年度 平成 27（2015）年度 北上系統交流道 北上西交流道 5472 5358 6281 北上西交流道 湯田交流道 5688 5490 9530 湯田交流道 橫手交流道 系統交流道 5455 5222 6185 橫手交流道 系統交流道 橫手北智慧型交流道 7096 7367 7859 橫手北智慧型交流道 大麴交流道 7096 7367 7859 大麴交流道 西仙北服務區 智慧型交流道 8661 9428 9787 西仙北服務區 智慧型交流道 協和交流道 8929 9684 10091 協和交流道 河邊系統交流道 9547 10126 10476 河邊系統交流道 秋田南交流道 10202 12099 11640 秋田南交流道 秋田中央交流道 6148 8559 8156 秋田中央交流道 秋田北交流道 5200 12160 5820 秋田北交流道 昭和男鹿半島交流道 5019 16822 6278 昭和男鹿半島交流道 五城目八郎潟交流道 3761 14428 5568 五城目八郎潟交流道 琴丘森嶽交流道 2979 12212 5062 琴丘森嶽交流道 八龍交流道 2543 11046 4587 八龍交流道 能代南交流道 5060 12568 7008 能代南交流道 能代東交流道 調査當時未開通 11801 6718 能代東交流道 二井白神交流道 調査當時未開通 調査當時未開通 9209 二井白神交流道 蟹澤交流道間 未開通 未開通 未開通 蟹澤交流道 伊勢堂岱交流道 調査當時未開通 調査當時未開通 調査當時未開通 伊勢堂岱交流道 大館能代空港交流道 調査當時未開通 調査當時未開通 調査當時未開通 大館能代空港交流道 鷹巢交流道 調査當時未開通 調査當時未開通 調査當時未開通 鷹巢交流道 二井田真中交流道 調査當時未開通 調査當時未開通 調査當時未開通 二井田真中交流道 大館南交流道 調査當時未開通 調査當時未開通 2253 大館南交流道 大館北交流道 8431 7885 8181 大館北交流道 小坂北交流道 調査當時未開通 調査當時未開通 2383 小坂北交流道 小坂系統交流道 調査當時未開通 調査當時未開通 2383 （來源：「平成 22 年度道路交通センサス 」「平成 27 年度全國道路街路交通情勢調査 」（國土交通省網頁）） 平成 22 年度調査期間的秋田中央交流道至八龍交流道正在進行高速道路免費化社會實驗。 令和 2 年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。 交通堵塞 本路線不常堵塞，但每年 8 月第 4 個週六在秋田縣大仙市舉行全國花火競技大會時，大麴交流道出口車流多，和賀仙人隧道與土渕隧道等會有 10 公里以上的車陣。特別是 2010 年（平成 22 年）因高速道路免費化等因素，車陣最長達 20 公里左右，並持續至隔日傍晚才將車陣消化完畢。此外，因高速道路免費化，秋田中央交流道以北的交通量明顯增加，特別是秋田北交流道至昭和男鹿半島交流道的交通量增加了 2 倍以上 國土交通省。 地理 透過市町村 巖手縣 北上市 和賀郡西和賀町 秋田縣 橫手市 大仙市 秋田市 潟上市 南秋田郡井川町 南秋田郡五城目町 南秋田郡八郎潟町 山本郡三種町 能代市 （日本海沿岸東北自動車道） 北秋田市 大館市 鹿角郡小坂町 連線高速道路 東北自動車道（於北上系統交流道連線） 湯澤橫手道路（於橫手交流道連線） 日本海東北自動車道（於河邊系統交流道連線） （日本海沿岸東北自動車道二井白神交流道 蟹澤交流道） 二井白神交流道 能代市二井町切石 預定進行二井白神交流道改良，整備為自動車專用道路。 能代市ツ井町切石 小繋交流道 現道（國道 7 號）活用區間。未來預定將現道改良為自動車專用道路。 小繋交流道 今泉交流道 國道 7 號）做為別線進行整備。 今泉交流道 蟹澤交流道 現道活用區間。未來預定將現道改良為自動車專用道路。 東北自動車道（於小坂系統交流道連線） 注釋 備註 參考連結 參考文獻 關連專案 日本高速道路一覽 東北地方道路一覽 羽越本線：大致並行的鐵道路線 外部連結 東日本高速道路株式會社 eNEXCO ドライブプラザ 高速料金検索 國土交通省東北地方整備局能代河川國道事務所 （管理能代南交流道 小坂北交流道） A 高 A A A