澳門巴士 3 路線是由澳巴經營，往返關閘和外港碼頭的巴士路線。 簡介及歷史 簡介 本線在 2011 年前由新福利經營，是該公司一條客量非常高的路線，主要因為本線的起訖點皆為出入境口岸，又途經旅遊區，如新馬路、葡京酒店、金沙等等，因此乘搭的遊客非常多；另外，本線亦途經台山、筷子基、提督馬路等住宅區，乘搭本線的居民亦十分多，因此成為澳門市區的「線王」。 歷史 本線的第一代早於 1948 年 4 月 1 日由澳門公共汽車公司開設，每 8 分鐘一班，由媽閣往來關閘，途經關閘馬路、提督馬路、沙梨頭、內港，在開辦本線初期，曾開通兩天的免費特別車，由議事亭前地往來蓮峰球場。 1952 年 1 月 1 日，因澳門公共汽車公司突然以虧損為由停駛而停辦。 1952 年 2 月 23 日，改由福利營運，路線為第 2 代 4 路線逆時針版本；由內港總站開出，途經新馬路、南灣大馬路、水坑尾、荷蘭園、亞豐素街、鏡湖馬路、永樂戲院、沙梨頭，返回總站（18 號碼頭），每 6 分鐘一班，後與 1954 年 2 月 3 日與 4 路線合併為小環市線。 1965 年 1 月 9 日，本線重新投入服務，並改為來往內港總站至新口岸，經新馬路、南灣、賈羅布馬路及薩喇沙博士馬路，以取代往來港澳碼頭至內港皇宮的免費穿梭巴士（由信德船務營運，只在每日晚間提供服務），每日 07001829。班距為 26 分鐘。此外，本線在泳季時會延伸至泳棚（水塘北角），取代泳場線專線。 1974 年 6 月，本線加密班次至 15 分鐘一班，加班車初期，總站按時段設於泳棚、港澳碼頭或回力。由於時間安排混亂，對乘客造成不便，後統一改成 1930 前的班次以泳棚為總站，1930 後的班次則以港澳碼頭為總站。 1975 年 9 月 22 日，本線試行「前門上車，中門落車」，為澳門首條試行此營運模式的路線。 1980 年 2 月 29 日：本線於 07001630 間的班次延長至台山，由原來的 2 部車增加至 3 部，班次仍然保持 15 分鐘一班。1630 後的班次繼續以內港總站為總站。 1982 年 1 月，本線尾班車時間延長至 0200，曾為全澳最遲尾班車的路線，後改為 0040，但仍為全澳最遲尾班車的路線，直至 2014 年 12 月 18 日被 1 路線打破。 1983 年，隨著 3A 路線開通，本線全部班次改由台山開出。 1985 年 12 月，往港澳碼頭方向改經羅理基博士大馬路及新落成的綜藝館，不再途經友誼馬路。 1988 年 7 月，因福利公司倒閉，本線改為新福利經營。 1989 年 1 月，本線實行無人售票上車制度，為首條實行此制度的大巴路線。 1990 年 9 月 1 日，因應台山嘉翠麗大廈居民投訴噪音問題，本線延長至關閘。 1993 年 11 月，新港澳碼頭啟用後，本線總站延伸至新港澳碼頭。 1995 年 10 月 23 日，為加強票務服務，新福利試行巴士自動收費系統，於本線試行聰明卡（即是後來的澳門通）。是本澳地區首個使用這種新科技的巴士公司及路線。 1995 年 12 月，加入低地臺大巴行駛本線，成為首條使用相關車輛行駛的路線。 1997 年，加入超低地臺大巴行駛本線，成為首條使用相關車輛行駛的路線。 2009 年 4 月 26 日起，為配合交通事務局實施第 2 階段巴士路線調整，開設 3X 路線，按本線行程由關閘總站往亞馬喇前地，以分流本線龐大的客量。之前新福利亦曾經開辦 3 短線往來關閘至葡京。 交通事務後來試行在本線車上安裝 GPS 全球衛星定位系統和試用「公共巴士報站系統」。首先在本線車上安裝 GPS 全球衛星定位系統並在澳門多個巴士站安裝巴士資訊系統，以方便乘客掌握巴士到站時間等資訊。澳門日報：巴士資訊系統首季試行 1112010 2010 年 5 月 12 日，由澳門特區政府交通事務局研發的「公共巴士報站系統」正式試用，本線是其中一條試行提供此服務的巴士線。 2011 年 8 月 1 日起，本線改由維澳蓮運營運，並加強平日往外港碼頭之班距至最高 4 分鐘一班，開始啟用設有輪椅設施的低地臺巴士行駛，為澳門首批全線設有輪椅設施的路線。 2011 年 8 月 2 日，因應本線客量極大，加上司機不足，令維澳蓮運難以獨自營運，本線由新福利臨時派出支援車輛。 2011 年 8 月 28 日起，新福利不再支援本線。新福利人手緊獲準停止支援維澳，市民日報本線原計劃於 8 月 29 日起短期內交由新福利獨營。 2013 年 3 月 16 日起，延長平日在關閘開出的尾班車為 0020（例假日為 0019）。 2013 年 10 月 2 日起，因維澳蓮運已申請破產，本線由交通事務局暫時接管 9 個月。 2013 年 4 月 4 日至 7 日，為配合關閘口岸延長通關，本線臨時提前首班車開出時間至 0530 及延長尾班車時間至 0130，班距為 15 分鐘。 2013 年 11 月，維澳蓮運引入澳門首部 12 米全低地臺巴士行駛本線測試 1 個月，成為首條使用相關車輛行駛的路線。 2014 年 7 月 1 日，本線改由新時代經營。 2014 年 12 月 18 日，為配合關閘邊檢大樓延長通關，關閘開出的首班車時間提早至 0600，尾班車時間延長至 0115，而港澳碼頭開出的首班車時間則提早至 0545。 2016 年 3 月 19 日，因調整白朗古將軍大馬路周邊路段的行車安排，取消停靠「提督馬路／白朗古」、「白朗古將軍馬路」、「台山街市」站，行駛路線改為原線至提督馬路，新增停靠「蓮峰游泳池」站。 2016 年 4 月 23 日，取消停靠「土地廟前地」站，改停靠「沙梨頭／華寶工業大廈」站。 2017 年 2 月 13 日，於每日 09000930 加開關閘開出的 1 個班次。 2017 年 8 月 23 日，颱風天鴿襲澳，關閘總站受到嚴重風暴潮破壞，本線改為迴圈線行駛，迴圈點為關閘馬路。 2018 年 6 月 30 日，因新馬路排水系統工程影響，本線暫不停靠「新馬路／大豐」、「殷皇子馬路」、「亞馬喇前地」站，臨時停靠「粵通碼頭」、「河邊新街／下環」站。 2018 年 8 月 1 日，本線改由澳巴經營，成為自開線以來第 6 家經營本線的公司。 2018 年 8 月 17 日起，新馬路恢復雙向行車，本線恢復原線行駛。 2018 年 10 月 27 日起，高美士／何賢公園 站改名為 高美士／利澳。 2018 年 12 月 15 日，總站搬遷至關閘廣場地下公共客運總站。回復為雙向線，維持停靠現有站點並按原線行駛。 2019 年 4 月 6 日，為配合 內港北雨水泵站箱涵渠建造工程，暫不停靠 十六浦 站。 2019 年 7 月 27 日起，多個巴士站開始改名： 水上街市 站改為 沙梨頭街市； 旅遊活動中心 站改為 金蓮花廣場； 十月一日前地 站改為 十月一號前地。 2019 年 8 月 31 日起，因 內港北雨水泵站箱涵渠建造工程 已完工，本線恢復原線停靠。 2020 年 4 月 18 日，亞馬喇前地整治土建工程完工，取消停靠「亞馬喇前地」站。 2020 年 8 月 1 日起，本線平日 07000900 平均候車時間稍增約 2 至 5 分鐘，而平日 16002000 之平均候車時間則稍為延長約 4 至 9 分鐘，其餘時段班次亦適當調整。 2022 年 5 月 28 日起，「理工學院」站更名為「澳門理工大學」；「廈門街／理工」站更名為「廈門街／澳門理工大學」。 2022 年 6 月 20 日至 25 日，因應北京街鋪路工程，暫不停靠 北京街／假日酒店。 2022 年 6 月 23 日至 12 月 31 日，因應羅理基博士大馬路行人天橋最佳化工程，暫不停靠 治安警察局。 2022 年 6 月 25 日至 27 日，因應高美士街鋪路工程，暫不停靠 金蓮花廣場、廈門街／澳門理工大學，並改停靠 羅理基／馬六甲街。 2022 年 6 月 25 日至 8 月 13 日，因應市政署開展 雅廉訪大馬路排洪雨水管道下游管段擴容工程，暫不停靠 蓮峰游泳池，臨時停靠 白朗古將軍馬路。 2022 年 7 月 11 日至 17 日，因實施「全澳相對靜止管理」措施，本線暫停營運。 2022 年 7 月 18 日至 22 日，因宣佈延長 相對靜止管理 措施，本線維持上述措施。 2022 年 7 月 23 日起，因 相對靜止管理 結束，本線恢復營運。 2023 年 7 月 3 日起，為理順和明確巴士站名稱，新馬路／永亨 站改名為 新馬路／華僑。 使用車輛 本線因為客量龐大，一直以來使用高載客量巴士行走，同時亦是各間巴士公司新車投入的首選路線之一。 福利時期 在福利年代，主要採用從英國購入的二手 Bristol L5G（19391950 年出廠）及 Bristol LS5G（1950 年代出廠）行駛。 在 1975 年 1 月 18 日，福利曾計劃雙層巴士行走本線。 在 1975 年，福利委託九巴首次訂購全新利蘭亞比安巴士（VK1、VK2）投入行駛本線。 二手 Bristol L5G 及 Bristol LS5G 服務直至 1980 年代初期全新利蘭亞比安巴士及全新五十鈴 JCR460 無空調巴士（兩者皆配新亞車身）投入服務後為止。 新福利時期 1988 年，福利改組成現時的新福利公司。翌年，載客量高且設有空調系統的三菱 FUSO 大巴（F 車）投入服務後便立即投放本線（該款巴士亦同時行駛 5 路線），以疏導客量，間中亦有五十鈴巴士（S 車）行駛本線。隨著 FUSO 巴士投入服務及利蘭逐步退役，本線在 1989 年 8 月份正式全面空調巴士服務。1995 年末開始，新福利將購入新巴士放在這線行走，例如 1995 年丹尼士飛鏢（D01D10）和 1997 年猛獅 13230（M01M10）巴士，後來該批車皆被調走。2004 年引入丹尼士飛標 SLF 超低地臺 10 米巴士行駛本線，2005 年引入載客量更大的丹尼士飛鏢 SLF 超低地臺 11 米巴士行走，這批車載客量超過 FUSO 大巴之外，由於此批車 11 米長，成為當時澳門最長及載客量最多的巴士，故有（超長大巴）之稱的美譽，以疏導本線客量起極大作用，在 2009 年 FUSO 大巴退役後更加成為本線主力。2005 年，新福利引進的首批國產廈門金龍 XMQ6103G 巴士亦率先投放本線。2008 年起，引入蘇州金龍 10 米巴士也將少部分數目投放本線。20082009 年，新福利購買了 15 部蘇州金龍 KLQ6126G 投放本線，此批巴士載客量為 90 人以上，可算是適合使用於本線，而 FUSO 大巴則在 2009 年開始淡離本線，由丹尼士飛鏢 SLF11 米巴士、蘇州金龍 KLQ6126G 取代。 2003 年 11 月新福利計劃購買 2 部 MAN 24130 兩軸雙層巴士，並於翌年用作行駛本線，期後取消計劃引進雙層巴士。 值得一提的是，雖然本線以大車為主，但也曾出現小巴，例如單門版本三菱 Rosa，也曾特見這路線（此情況多數出現在深夜收車前的班次）。 在農曆新年、五一、十一黃金週等節假日，新福利更會派出超過 40 部以上巴士來行駛本線。 在 2011 年 8 月 1 日前，本線常見的車款如下： 2005 年 Dennis Dart SLF11 米大巴 2008、2009 年蘇州金龍 12 米大巴 2008 年蘇州金龍 10 米中巴（歐 3 排放） 曾特見本線車款 三菱 Rosa 單門 雙門（多見於晚上） 廈門金龍 XMQ6103G 103 米中巴 蘇州金龍 926 米中巴（歐 2 或歐 3 排放） 蘇州金龍 96 米中巴 蘇州金龍 10 米中巴（歐 2 排放） 蘇州金龍（海格）KLQ6108GQ30 108 米大巴（在 2011 年 7 月 30 及 31 日投入行駛） 黃海 105 米大巴 丹尼士飛鏢 98 米中巴 Dennis Dart SLF10 米大巴 平治 O814 中巴 猛獅 13230 大巴 五十鈴 JCR460ZZ 大巴 在 2011 年 8 月 2 日至 28 日期間，新福利支援維澳蓮運巴士公司，初期使用蘇州金龍 12 米大巴、Dennis Dart SLF 11 米（有時派出 10 米）及海格 1066 米（輪椅版 KLQ6108GQ30 及非輪椅版 KLQ6108GQ28）巴士，後期全部改用新投入服務的海格 KLQ6108GQ30 1066 米的巴士。 維澳蓮運時期 由 2011 年 8 月 1 日起，改用宇通 ZK6118HGE 巴士行駛本線。 維澳蓮運營運本線初期，曾一度使用宇通中巴行駛。 在 2011 年 9 月份開學週期間，維澳蓮運總共派出 25 部巴士行駛本線，為維澳蓮運營運本線以來投入最多巴士路線行駛。 2013 年 11 月，維澳蓮運引入一臺原為香港九龍巴士訂單的宇通 ZK6128HG1 歐五 12 米大巴作測試，但於此車測試至到該年 11 月 30 日後退回代理商。 新時代時期 2014 年 7 月 1 日起，仍然使用 2011 年宇通 ZK6118HGE 大巴。 2014 年 11 月至 12 月期間，首周有 1 臺全新宇通歐四 ZK6118HGE 108 米行駛本線，其餘 9 臺全新巴士行駛其它路線，第二個星期全數 10 臺宇通歐四 ZK6118HGE 108 米全新大巴投入行駛本線。 2015 年 1 月份起，開始大部分改用宇通 ZK6128HGE 12 米大巴，少量使用 2011 年宇通 ZK6118HGE 大巴。 2015 年 12 月 28 日，再有全新一批宇通 ZK6128HGE 12 米大巴投入服務行駛本線。 2016 年 4 月初，新時代向宇通租借 ZK6140HGA 137 米及 ZK6180HGAA 18 米鉸接巴士測試車在 1、3、3X、10、59 等路線進行不載客測試，試車試驗使用該車款的可能性，結果比預期理想，並一度在 4 月 14 日招標引進 137 米及 18 米巴士行駛本線，由宇通客車中標，期後訂單取消。 2016 年 11 月 14 日，再有新一批宇通 ZK6115HG1 投入服務行駛本線，數量有 12 部。 2017 年 8 月 31 日，再有新一批宇通 ZK6105HG 2017 年 12 月 12 日，金旅 XML6105J15 大巴投入服務，其中 1 部行駛本線。 在 2016 年 11 月 14 日後，本線常見的車款如下： 宇通 ZK6128HGE 為主車 宇通 ZK6115HG1 為次車 宇通 ZK6118HGE 為次車 宇通 ZK6105HG 為次車 在春節和國慶黃金週，曾派出宇通 ZK6902HG 中巴、宇通 ZK6128HNGE 天然氣大巴行駛。 澳巴時期 2022 年 2 月 28 日前： 宇通 ZK6128HGE 宇通 ZK6115HG1 宇通 ZK6118HGE 宇通 ZK6105HG 2022 年 2 月 28 日起： 宇通 ZK6128HGE 宇通 ZK6118HGE 中通 LCK6113SHEVG 2022 年 6 月 22 日起： 宇通 ZK6128HGE 2022 年 7 月 23 日起： 宇通 ZK6128HGE 宇通 ZK6118HGE 宇通 ZK6105HG 2022 年 8 月 2 日起： 宇通 ZK6128HGE 宇通 ZK6128HNGE 2022 年 8 月 6 日起： 宇通 ZK6128HGE 宇通 ZK6105HG 2022 年 8 月 10 日起： 宇通 ZK6128HGE 宇通 ZK6115HG1 宇通 ZK6105HG 2022 年 8 月 23 日起： 宇通 ZK6128HGE 宇通 ZK6105HG 2022 年 9 月 26 日起： 宇通 ZK6128HGE 宇通 ZK6105HG 中通 LCK6113SHEVG 2022 年 10 月起： 宇通 ZK6128HGE 宇通 ZK6105HG 2022 年 10 月起： 宇通 ZK6128HGE 宇通 ZK6118HGE 2024 年 2 月 28 日起： 宇通 ZK6128HGE 宇通 ZK6128HNGE 宇通 ZK6125HNG 特見 2019 年春節和國慶黃金週，曾派出宇通 ZK6902HG 中巴、金旅 XML6105J15 大巴和宇通 ZK6128HNGE 天然氣大巴行駛。 2022 年 8 月 10 日，澳門氣象局取消八號風球後，澳巴臨時派出海格 KLQ6116GHEV 三門大巴作出支援。 2022 年 8 月至 9 月，間中有宇通 ZK6125HNG、宇通 ZK6128HNGE 天然氣大巴行駛。 2022 年 9 月 1、2、5、8 日，派出宇通 ZK6902HG 中巴支援。 電牌 往關閘方向 往關閘方向 往關閘方向 往關閘方向 日期 頭牌 圖例 備註 2017 年 8 月 23 日前 關閘 2018 年 12 月 15 日 2024 年 2 月 8 日 關閘 2017 年 8 月 23 日 12 月 14 日 關閘馬路 2024 年 2 月 9 日起 關閘 往外港碼頭方向 往外港碼頭方向 往外港碼頭方向 往外港碼頭方向 日期 頭牌 圖例 備註 2011 年 8 月 1 日前 港澳碼頭 2011 年 8 月 1 日起 外港碼頭 2011 年 8 月 1 日起 外港碼頭 大賽車期間 綜藝館 2023 年起 大賽車博物館 路線資料 收費 服務時間及班距 服務時間 服務時間 星期一至六 星期日（含公眾假期） 關閘總站 關閘總站 06000115 06000115 外港碼頭 外港碼頭 05450045 05450045 班距 尖峰 47 分鐘 47 分鐘 班距 離峰 58 分鐘 48 分鐘 懸掛 8 號風球後 1 小時開出尾班車 懸掛 8 號風球後 1 小時開出尾班車 懸掛 8 號風球後 1 小時開出尾班車 懸掛 8 號風球後 1 小時開出尾班車 路線停站 3 關閘 外港碼頭 關閘 外港碼頭 關閘 外港碼頭 關閘 外港碼頭 關閘 外港碼頭 關閘 外港碼頭 序號 往程 往程 往程 返程 返程 返程 序號 站號 站名 出入境口岸 站號 站名 出入境口岸 1 M19 關閘總站 關閘邊檢大樓 M2393 外港碼頭 外港客運碼頭 2 M71 關閘馬路 M2541 友誼馬路／行車天橋 3 M161 提督馬路／雅廉訪 M241 金蓮花廣場 4 M111 昌明花園 M71 廈門街／澳門理工大學 5 M112 沙梨頭／華寶工業大廈 M155 東方拱門 6 M127 海邊新街 M1572 治安警察局 7 M125 栢港停車場 M1731 約翰四世大馬路 8 M1352 新馬路／大豐 M134 新馬路／華僑 9 M1702 殷皇子馬路 M1322 十六浦 10 M692 葡京酒店 M129 沙梨頭街市 11 M1601 十月一號前地 M114 沙梨頭海邊街 12 M1582 北京街／假日酒店 M113 提督／紅街市 13 M161 高美士／利澳 M14 蓮峰游泳池 14 M70 澳門理工大學 M82 巴波沙大馬路 15 M1181 高美士／馬六甲街停車場 M19 關閘總站 關閘邊檢大樓 16 M2399 外港碼頭 外港客運碼頭 賽車期間路線停站 3 關閘 綜藝館 關閘 綜藝館 關閘 綜藝館 關閘 綜藝館 序號 往程 往程 返程 返程 序號 站號 站名 站號 站名 1 M1 關閘總站 綜藝館臨時站 2 M7 關閘馬路 M71 廈門街／澳門理工大學 3 M16 提督馬路／雅廉訪 M155 東方拱門 4 M111 昌明花園 M157 治安警察局 5 M112 沙梨頭／華寶工業大廈 M173 約翰四世大馬路 6 M127 海邊新街 M134 新馬路／華僑 7 M125 栢港停車場 M132 十六浦 8 M135 新馬路／大豐 M129 沙梨頭街市 9 M167 南灣大馬路／時代 M114 沙梨頭海邊街 10 M168 八角亭 M113 提督／紅街市 11 M202 南光大廈 M14 蓮峰游泳池 12 M161 高美士／利澳 M8 巴波沙大馬路 13 M70 澳門理工大學 M1 關閘總站 14 綜藝館臨時站 粗體字為大賽車期間臨時停靠站點 關閘總站重整期間停站 2018 年 7 月 1 日至 8 月 16 日期間臨時取消停靠 2018 年 7 月 1 日至 8 月 16 日期間臨時停靠 3 外港碼頭 關閘馬路 外港碼頭 關閘馬路 外港碼頭 關閘馬路 序號 迴圈線 迴圈線 迴圈線 序號 站號 站名 出入境口岸 1 M2393 外港碼頭 外港客運碼頭 2 M2541 友誼馬路／行車天橋 3 M241 旅遊活動中心 4 M71 廈門街／理工 5 M155 東方拱門 6 M1572 治安警察局 7 M1731 約翰四世大馬路 8 M134 新馬路／永亨 9 M1322 十六浦 10 M120 沙梨頭街市 11 M114 沙梨頭海邊街 12 M113 提督／紅街市 13 M14 蓮峰游泳池 14 M71 關閘馬路 關閘邊檢大樓 15 M161 提督馬路／雅廉訪 16 M111 昌明花園 17 M1121 沙梨頭／華寶工業大廈 18 M127 海邊新街 19 M125 栢港停車場 M1361 粵通碼頭 M188 河邊新街／下環 20 M1361 新馬路／大豐 21 M1702 殷皇子馬路 22 M172 亞馬喇前地 23 M692 葡京酒店 24 M1601 十月一號前地 25 M1582 北京街／假日酒店 26 M161 高美士／利澳 27 M70 理工學院 28 M118 高美士／馬六甲街停車場 29 M2393 外港碼頭 外港客運碼頭 客量 本線是行駛澳門市區主要路線之一，途經多個旺區（如葡京、新馬路、提督馬路等地方）。沿途住宅區、商業區、旅客區等林立，加上有人會利用本線接駁關閘和港澳碼頭，雖然沿途有其他路線競爭（10、10A、10B、32 等等），但本線已深入民心。加上本線班距非常頻密，車型較大，服務範圍又非常廣泛，幾乎沒有其他路線可與本線有力競爭。所以本線成為「主線」和「流水線」。不論每個方向、每個車站都有大量人流乘搭本線。在尖峰時段更把多班車打爆，在維澳蓮運時期更明顯。目前本線主要客量，以觀光客和居住附近市民為主。從離峰時段到接近晚間收班都可以客滿。 因為本線客量極大，交通事務局其後開設 3X 路線，以疏導本線巨大的人流。在長假期及週末時，此路線經常客滿。在新馬路未能登車的情況，屢見不鮮。自從 3X、4 返程改經林茂塘後，本線客量更進一步上升。然而，在 2018 年 4 月 21 日全澳巴士加價，使用澳門通乘坐 3X 路線較原來貴兩倍。由於 3 路線收費在加價後，較 3X 路線便宜一元。導致不少居民寧願等候 3 路線，亦不願意搭乘 3X 路線。 2016 年 9 月份，交通事務局局長林衍新稱，本線及 33 路線日載客量接近 3 萬人次，為全澳最多乘客乘坐的路線。未來有需要對相關路線加開特班車或改用更大型巴士載客。 本線的競爭交通，包括 5 及 10 等路線，以及前往十六浦、葡京酒店與關閘、港澳碼頭之間的發財車。但由於中區往關閘的發財車，在近年來均實施要在賭場消費或酒店住客才能乘坐。因此發財巴未有對本線構成巨大威脅。 2018 年 4 月，3 路線再度超越 33 路線，成為「線王」。成為全澳最多乘客乘坐的路線，日均載客量高達 27347 人次。 2019 年 12 月，本線穩守「線王」地位。日均載客量升至高達 30064 人次。。全年載客量高達 10717 萬人次成為交通事務局自 2016 年公佈營運資料以來最高紀錄。 根據 2020 年公報，本線在 2019 年度共開出 141162 班，乘車人次為 10865874 人次，平均每班接載 77 人次。 但由於 2019 冠狀病毒病疫情關係，出入境政策多次收緊及往返港澳船務停運，本線客量有所下降，被 33 路線超越，按季度計算的日平均更跌至不足 15 萬人次，日均載客量在 2020 年第二至第四季度更一度跌出前三甲，甚至被 25、26A、MT4 等路線超越。 在 2021 年第四季客量榜，本線排名第二，日均人次為 21390。超越了 33 路線，但同時被 MT4 路線反超。 根據 2022 年第一季巴士統計資料，日均乘客量達 21065 人次。 根據 2022 年第二季巴士統計資料，日均乘客量達 20772 人次。 本線分流路線 特班車 在 2011 年前，新福利會按客流需要開出特班車，由港澳碼頭開出後，不停站直接開往治安警察局站或中區／殷皇子馬路站後，沿原線開往關閘總站；或由港澳碼頭開出，停靠友誼馬路／行車天橋後直接開往旅遊活動中心，不繞經新八佰伴、羅理基／馬六甲街站。 2019 年農曆新年期間，澳巴與交通事務局協調，並派出多部中巴支援車，由新馬路／永亨直接單向直達前往關閘，中途不停站。 支線／快線 澳門巴士 3 短線（已取消） 澳門巴士 3A 路線 澳門巴士 3AX 路線 澳門巴士 3AS 路線 澳門巴士 3BX 路線 澳門巴士 3C 路線（已取消） 澳門巴士 3X 路線 澳門巴士 3X 路線 特別班次 澳門巴士 3T 路線 爭議 本線有澳門市區「線王」之稱，原為新福利營運，但由維澳蓮運營運第一天，服務大不如前，因班次比新福利年代更疏落（司機不足），以往新福利是用長約 11 米及 12 米大巴，而維澳蓮運的「大巴」車長只有 105 米，載客最多隻有 68 人，無法疏導本線龐大客量。 2011 年 8 月 26 日，維澳蓮運刊登廣告以 18 萬「超高薪」及 10 萬「加盟獎金」聘請車長，引發澳門交通行業挖角潮。數天後有傳聞指，本線原計劃短期內重新交由新福利營運，但受「挖角潮」影響令新福利人手緊張，計劃告吹。 2013 年維澳蓮運引入一臺原為香港九龍巴士訂單的宇通 ZK6128HG1 歐五 12 米全低地臺大巴作測試，營運兩年多第一次引入 12 米大巴，同年 11 月開始投放於本線作測試，疏導本線巨大的人流起了作用，但可惜此車測試至到該年 11 月 30 日後退回代理商。 2020 年 4 月 18 日，亞馬喇前地整治土建工程完工後，本線取消停靠「亞馬喇前地」，惹來乘客批評，不便乘客於此站轉乘其他路線。 嚴重交通意外 新巴士營運模式實行前 2007 年 4 月 6 日，一輛 3 路線三菱 Fuso 大巴行經沙梨頭時，車長側近引擎位置突然起火冒煙，車長立即疏散車上 30 多名乘客，在報警同時用滅火器將火救熄，消防員到場前，車長已將火救熄。事件中無人受傷。 2009 年 9 月 26 日，一輛澳巴在行駛 10B 路線時，懷疑跟車太貼，在外港客運碼頭「發財巴」停泊區對開撞向一輛 3 路線大巴（車隊編號：D48）。肇事澳巴車頭凹陷，右邊擋風玻璃破裂，而新福利巴士車尾亦凹陷。事故中，澳巴車上 1 名女乘客口部受傷。 新巴士營運模式實行後 由於維澳蓮運意外太多，只列出較大的涉及乘客受重傷意外事故 2012 年 3 月 5 日接近中午 12 時，一輛行駛 3 路線的維澳蓮運宇通大巴（車隊編號：3048）正停靠「北京街／假日酒店」巴士站，一名 82 歲老婦在步下巴士之時遭巴士後輪輾過雙腿。治安警察局稱，事發時這名老婦在新口岸北京街站下車，懷疑老婦仍未完全下車，司機已經開車，令老婦失足墜地，並被巴士後輪輾過雙腿，身受重傷，事後需要截肢。事件引起澳門社會極大迴響，不少市民致電電臺，要求政府處罰維澳蓮運，改善司機工作態度，又建議加設車務員以及改善車款設計，以方便乘客上落；交通事務局亦公開要求維澳蓮運改善車款設計。 2012 年 4 月 12 日晚上約 10 時，一輛行駛 3 路線的維澳蓮運宇通大巴（車隊編號：3040）於約翰四世大馬路近葡文學校的巴士站駛出站時急煞，導致一名 4 歲女童頭部受傷，頭部需要縫針。 圖片集 福利時期 FileMacauFokLeiIsuzuJCR460ZZBus1984jpg 五十鈴 JCR460ZZ 新福利時期 FileDennis DART SLF MacauJPG 丹尼士飛鏢 SLF FileD31_5813562465jpg 丹尼士飛鏢 SLF FileTransmac D44 3JPG 丹尼士飛鏢 SLF FileD32 5813561637jpg 丹尼士飛鏢 SLF 維澳蓮運時期 FileReolian Line 3 3033JPG 宇通 ZK6118HGE 新時代時期 FileNew Era 3036 3JPG 宇通 ZK6118HGE FileNew Era 3093 3JPG 宇通 ZK6118HGE FileNew Era 5007 3JPG 宇通 ZK6128HGE FileNew Era 5010 3JPG 宇通 ZK6128HGE FileNew Era 5020 3JPG 宇通 ZK6128HGE FileNew Era 5001 3JPG 宇通 ZK6128HGE FileNew Era 5009 3JPG 宇通 ZK6128HGE FileNew Era 5025 3JPG 宇通 ZK6128HGE 澳巴時期 TCM 3069 3jpg 宇通 ZK6118HGE TCM 5008 3jpg 宇通 ZK6128HGE TCM 5012 3jpg 宇通 ZK6128HGE TCM 5021 3jpg 宇通 ZK6128HGE TCM 5027 3jpg 宇通 ZK6128HGE TCM 5031 3jpg 宇通 ZK6128HGE TCM 5032 3jpg 宇通 ZK6128HGE TCM 5038 3jpg 宇通 ZK6128HGE TCM 5045 3jpg 宇通 ZK6128HGE TCM 6007 3 Forumjpg 宇通 ZK6125HNG TCM 6007 3 Grand Prix Museumjpg 宇通 ZK6125HNG TCM 6012 3 1jpg 宇通 ZK6125HNG TCM 6012 3 2jpg 宇通 ZK6125HNG TCM 6013 3jpg 宇通 ZK6125HNG TCM 6017 3jpg 宇通 ZK6125HNG TCM 6018 3jpg 宇通 ZK6125HNG TCM MW2337 3jpg 宇通 ZK6128HNGE TCM 6045 3jpg 宇通 ZK6128HNGE TCM MW2711 3jpg 宇通 ZK6128HNGE TCM MT8810 3jpg 宇通 ZK6118HGE TCM 3125 3jpg 宇通 ZK6115HG1 TCM 3138 3jpg 宇通 ZK6105HG TCM E3244 3jpg 中通 LCK6113SHEVG TCM E3256 3jpg 中通 LCK6113SHEVG TCM E3262 3jpg 中通 LCK6113SHEVG TCM E3364 3 1jpg 中通 LCK6113SHEVG TCM E3364 3 2jpg 中通 LCK6113SHEVG TCM E3376 3jpg 中通 LCK6113SHEVG TCM E3377 3jpg 中通 LCK6113SHEVG TCM E3400 3jpg 中通 LCK6113SHEVG TCM E3268 3jpg 蘇州金龍 KLQ6116GHEV TCM E3275 3jpg 蘇州金龍 KLQ6116GHEV 備註 參考資料 相關條目 澳門公共汽車股份有限公司 澳門公交車資優惠計劃 澳門巴士路線列表 澳門巴士轉乘服務 外部連結 澳門公共汽車股份有限公司（官方網站） 0 巴