逗子站是一個位於神奈川縣逗子市逗子一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、日本貨物鐵道（JR 貨物）橫須賀線的鐵路車站。 本站是唯一站名以「ず」開頭的 JR 車站私鐵有逗子葉山站、Osaka Metro 的瑞光四丁目站。。 概要 橫須賀線有許多列車在本站折返或起訖。尤其是白天時段，除了成田機場站起訖班次等 1 小時 1 2 班以外，其他都在本站起訖，因此往東京方向與往久裡濱方向的乘客須在本站轉乘。經新宿站直通宇都宮線的湘南新宿線列車也以本站為起訖站，往久裡濱方向只有橫須賀線電車執行 2004 年 10 月 15 日以前的湘南新宿線是在新宿站折返至橫須賀站或久裡濱站。。1998 年至 2008 年的週六日有本站起訖的橫濱線直通電車（經根岸線）。 JR 貨物方面是車載貨物的臨時處理站，沒有定期貨物列車停靠，有時會開行臨時的甲種輸送列車。 停靠路線 除了經東京站的總武線直通列車外，還有經新宿站直通宇都宮線的湘南新宿線。 各路線的車站編號如下。 橫須賀線 車站編號「JO 06」 湘南新宿線 車站編號「JS 06」 歷史 1889 年（明治 22 年）6 月 16 日－本站與官設鐵道大船－橫須賀段一同開業，兼營客貨運業務。 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日－日本國鐵重編路線，本站成為橫須賀線車站。 1968 年（昭和 43 年）12 月：配線改良工程竣工。下行本線從 2 號線改為 3 號線鉄道ピクトリアル通巻 503 號（1988 年 11 月號）PP4445 橫須賀線めぐり 4「輸送力増強期の橫須賀線」。 1969 年（昭和 44 年）3 月－現時的站房（第 3 代）落成。 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日－停辦貨運業務。 1987 年（昭和 62 年） 3 月 31 日－重開貨運業務，但只經營鐵路車輛輸送業務。 4 月 1 日－國鐵分割民營化，本站由 JR 東日本接手管理。 2001 年（平成 13 年） 11 月 18 日－智慧卡系統 Suica 正式投入服務。 12 月 1 日－湘南新宿線開業。 2007 年（平成 19 年）8 月 4 日－新橋上通路全面開通，同時遷移西口到現時位置。 2014 年（平成 26 年）3 月 15 日：橫濱站、大船站起訖的「成田特快」部分列車在旺季週六假日延長執行至橫須賀站。本站為停車站。 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日：改點，「早安 Liner 逗子」「Home Liner 逗子」廢止，平日早晨增開 1 班上行電車。 車站構造 thumb 現時的西口 thumb 東急 6000 系首列列車在東急車輛專用線等候牽引 本站是一個地面車站，設有一座側式月臺和一座島式月臺，合共 2 面 3 線。原先本站是管理橫須賀線執行的逗子 CTC 中心所在地，之後在 2009 年 11 月 1 日匯入 ATOS 後於同月 15 日結束營運。 車站東側為主站房所在，也是東口所在地。接著是側式月臺（1 號月臺）和島式月臺（2、3 號月臺），3 號月臺外側有條到發線，除了停靠列車外，也在綜合車輛製作所甲種車輛輸送時使用。西側則是西口的所在地。主站房、月臺和西口之間以跨站式站房連線。現時的跨站式站房於 2007 年 8 月 4 日落成啟用，增設電梯和升降機等裝置。 此外，本站也設有綠色視窗（營業時間：700－2000）、自動售票機、對號座位專用售票機、自動閘機等裝置。站外則有（付費區外）NEWDAYS 與橫濱銀行逗子支店逗子站前出張所、逗子站前交番。 月臺配置 colspan5 rowspan3 stylewidth4emverticalaligncentertextalignleft 鎌倉方向上行 colspan14 rowspan3 stylewidth12emverticalaligncentertextalignleft 左 綜合車輛製作所專用鐵道中、右 京急逗子線 colspan8 rowspan3 stylewidth5emverticalaligncentertextalignleft 下行東逗子方向 colspan20 rowspan1 styleverticalaligncentertextalignleft JR 逗子站月臺 月臺 路線 方向 目的地 1 橫須賀總武線（快速） 上行 橫濱、東京、千葉方向 1 湘南新宿線 北行 澀谷、新宿、大宮方向 2、3 橫須賀線 下行 橫須賀、久裡濱方向 2、3 橫須賀總武線（快速） 上行 橫濱、東京、千葉方向 2、3 湘南新宿線 北行 澀谷、新宿、大宮方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） 備註 橫須賀方向開出的往橫濱方向直通列車原則上使用 1 號線。 東逗子－久裡濱段的車站月臺均只能容納 11 輛編組列車（田浦站的月臺長度更比 10 輛編組短），因此附屬編組必須在此站分離。而本站靠近橫須賀一邊更設有留置線供附屬編組列車停泊。 執行連結、解離作業的列車須在本站停留 5 10 分鐘左右。但其他列車也可能因為時間調整而停留數分鐘。 在本站執行連結、解離作業時，基本上前方的附屬編組列車會回送至留置線，基本編組列車則繼續開往久裡濱方向，2012 年 3 月改點以前有將附屬編組列車繼續往久裡濱方向載客，後方 11 輛編組則折返或回送的情況。 2014 年 3 月 15 日改點至 2017 年 1 月，橫濱、大船起訖的成田特快部分列車在旺季週六假日延長執行至橫須賀站。本站為停車站。 JR YokosukaLine Zushi Station East Gatesjpg 東口驗票口（2019 年 6 月） JR YokosukaLine Zushi Station West Gatesjpg 西口驗票口（2019 年 6 月） JR YokosukaLine Zushi Station Platform 1jpg1 號線月臺（2019 年 6 月） JR YokosukaLine Zushi Station Platform 23jpg2、3 號線月臺（2019 年 6 月） E217 系増結jpg 逗子站進行的増結分離作業（2020 年 7 月） 4carsjpg 逗子站與東逗子站之間的留置線群（2021 年 5 月） 綜合車輛製作所橫濱事業所專用鐵道 本站至京濱急行電鐵金澤八景站附近的綜合車輛製作所橫濱事業所之間有條全長 64km 的專用鐵道。該線從本站分出後，與橫須賀線並行向東至京急逗子線交會點附近轉向北上，至神武寺站六浦側匯入該線。從該處以 1435mm（標準軌）與 1067mm（窄軌）並行的雙軌距軌道延伸至金澤八景站。此專用線除了用來運送橫濱事業所製造的車輛，也用在京濱急行電鐵與其直通業者東京都交通局（都營地下鐵淺草線）、京成電鐵、北總鐵道的甲種車輛輸送。 輸送時，先由綜合車輛製作所的調車機車牽引至神武寺站，再由 JR 貨物川崎派出的 DE10 形或 DE11 形、DD200 形牽引。 由於從神武寺站開始是京急逗子線共用區間，為了避免正常列車營運，甲種輸送會選擇在末班車後的深夜進行。 1991 年曾有團體專用列車執行於此線鉄道ファン 1992 年 1 月號。 Kousyu zushijpg 甲種輸送專用線（2021 年 5 月） Zushikaisou01jpg 綜合車輛製作所橫濱事業所回送線逗子側起點（2022 年 5 月） 使用情況 JR 東日本 2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 28798 人。 近年的 1 日平均上車人次的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次統計ずし 逗子市 年度 1 日平均上車人次 來源 1995 年（平成 7 年） 28155 17 ページ 1999 年（平成 11 年） 27246 222 ページ 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 26767 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 26609 220 ページ 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 26356 220 ページ 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 26391 220 ページ 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 26454 222 ページ 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 26946 222 ページ 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 27479 224 ページ 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 28201 228 ページ 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 28513 238 ページ 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 28541 236 ページ 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 28708 236 ページ 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 28642 232 ページ 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 29084 234 ページ 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 29424 236 ページ 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 28596 236 ページ 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 29146 244 ページ 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 29273 236 ページ 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 29282 220 ページ 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 29266 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 28798 JR 貨物 近年的各年發著噸位如下表。 年度 傳送噸位 到著噸位 來源 1998 年 1999 年 9600 1600 神奈川県県勢要覧（平成 12 年度版）228 ページ 2000 年 2800 400 神奈川県県勢要覧（平成 13 年度版）230 ページ 2001 年 4400 800 神奈川県県勢要覧（平成 14 年度版）228 ページ 2002 年 8400 2800 神奈川県県勢要覧（平成 15 年度版）228 ページ 2003 年 6400 2800 神奈川県県勢要覧（平成 16 年度版）228 ページ 2004 年 8000 1600 神奈川県県勢要覧（平成 17 年度版）230 ページ 2005 年 6000 4000 神奈川県県勢要覧（平成 18 年度版）230 ページ 2006 年 10400 2400 神奈川県県勢要覧（平成 19 年度版）232 ページ 2007 年 14000 2400 神奈川県県勢要覧（平成 20 年度版）237 ページ 2008 年 8800 3600 神奈川県県勢要覧（平成 21 年度版）247 ページ 2009 年 5200 3600 神奈川県県勢要覧（平成 22 年度版）245 ページ 2010 年 10000 6800 神奈川県県勢要覧（平成 23 年度版）245 ページ 2011 年 10000 4400 神奈川県県勢要覧（平成 24 年度版）241 ページ 2012 年 8400 5600 神奈川県県勢要覧（平成 25 年度版）243 ページ 2013 年 2800 2400 神奈川県県勢要覧（平成 26 年度版）245 ページ 2014 年 1600 2800 神奈川県県勢要覧（平成 27 年度版）241 ページ 2015 年 1600 1600 神奈川県県勢要覧（平成 28 年度版）254 ページ 2016 年 2800 2800 神奈川県県勢要覧（平成 29 年度版）229 ページ 2017 年 2800 2000 神奈川県県勢要覧（平成 30 年度版）229 ページ 2018 年 2400 3600 神奈川県県勢要覧（令和元年度版）229 ページ 車站周邊 逗子葉山站（京濱急行電鐵逗子線） 北口步行約 5 分、300 公尺左右。 逗子市役所 逗子市民體育館 逗子市立圖書館 逗子銀座商店街 龜岡八幡宮 逗子海水浴場 步行 15 分 瑞穗銀行逗子支店 橫濱銀行逗子支店 三菱 UFJ 銀行鎌倉支店逗子出張所 三井住友銀行逗子支店 巴士路線 東口巴士總站「逗子站」是最近的巴士站。全部路線都由京濱急行巴士執行。 1 號乘車處 逗 1 往葉山町福祉文化會館（經長柄橋） 僅平日 逗 10 元町迴圈 僅平日早晨 逗 15 往衣笠站（經葉山大道） 逗 16 往中心（經葉山大道） 逗 25 往衣笠站（經） 僅平日早晨傍晚 逗 26 往湘南國際村中心（經南鄉隧道） 僅平日早晨 逗 28 往（經長柄交差點 ／ 經切通下） 經切通下僅平日早晨 1 班 2 號乘車處 逗 2 往葉山（經長柄橋） 平日白天以外，週六日 16 時以後 逗 4 往蘆名口 平日早晨、週六日白天 1 班 逗 5 往 逗 6 往長井 逗 7 往佐島 Marina 入口 僅早晨 逗 8 往 僅平日早晨傍晚 逗 71 往佐島 Marina 入口（經湘南佐島渚之丘） 逗 72 往湘南佐島渚之丘 僅中午以後 3 號乘車處 逗 11 往葉山町福祉文化會館（經元町） 僅平日 逗 12 往葉山（經元町） 逗 30 Azalea 迴圈（經 Azalea3 期） 逗 31 Azalea 迴圈（笹倉方向） 僅早晨 逗 32 Azalea 迴圈（Azalea2 期方向） 僅傍晚 4 號乘車處 逗 17 往葉櫻 逗 18 往中央公園 5 號乘車處 逗 19 往 Green Hill 僅平日 逗 20 往田浦站 僅平日 逗 21 往田浦站（經 Green Hill） 僅週六日 6 號乘車處 逗 22 Highland 迴圈 逗 29 亀岡團地迴圈 7 號乘車處 鎌 30 往鎌倉站（經名越）僅早晨夜間 鎌 40 往鎌倉站（經） 其他 依照羅馬拼音排序的話，本站曾是日本最後一個鐵路車站（第一是網走站）。2020 年 3 月 14 日將寶座讓給逗子葉山站。 本站發車音樂的操作由站員執行，而非一般由車掌操作（同常磐線龍崎市站）。 當駅往東逗子站方向約 300 公尺處有平交道警報機與無柵欄行人專用第四種平交道（山之根平交道）。 將 1889 年 6 月 16 日開業時使用的舊天橋支柱一部分移往上行月臺，2008 年 2 月 18 日起公開展示。展示場地在上行月臺新設天橋下，設有說明板。天橋建設時間雖不清楚，但可知明治 30 年代就已使用，並在經歷整修、拓寬後服役至 2007 年 9 月為止。鐵製支柱下方有「新橋」、「明治」「鐵道」等文字，這是由於月臺提高工程時將刻印下方填埋導致無法看出所有文字。經過調査後，確認文字為「鐵道作業局」「新橋工場製造」「明治三十二年」。由公文等檔案可得知可能是建於 1899 年。在現存的天橋橋柱中，本柱次於西日本旅客鐵道（JR 西日本）大田市站（山陰本線，1890 年，使用中）、高田站（和歌山線、櫻井線，1891 年，目前儲存一根支柱），為第三古老的天橋建築物。該兩站的天橋橋柱是由鐵道作業局神戶工場製造，而本站是最古老的新橋工場製造天橋。 相鄰車站 東日本旅客鐵道（JR 東日本） 橫須賀線 普通 鎌倉（JO 07）－逗子（JO 06）－東逗子（JO 05） 湘南新宿線 普通 鎌倉（JS 07）－逗子（JS 06） 參考資料 注釋 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後的上車人次 神奈川縣縣勢要覽 相關條目 日本鐵路車站列表 網走站：日本鐵路車站名中依拉丁字母排序第一位的車站。 外部連結 Category 神奈川縣鐵路車站 Category 橫須賀線車站 CategoryJR 東日本轉乘車站 Category 逗子市交通 Category1889 年啟用的鐵路車站 Category 日本貨物鐵道車站