K814811、K813812 次列車是中國鐵路運行於廣東省會廣州至四川達州之間的一對快速旅客列車，自 1999 年起開行，現由廣州鐵路集團廣州客運段負責客運任務糊塗旅客驚險扒火車。名升網 2008 年 4 月 22 日。列車使用 3 組 25G 型客車，沿京廣鐵路、滬昆鐵路、渝懷鐵路和襄渝鐵路執行，跨越廣東、湖南、貴州、重慶和四川四省一市，全程 1927 千米。其中廣州站至達州站執行 26 小時 47 分，使用車次為 K814811 次；達州站至廣州站執行 25 小時 53 分，使用車次為 K813812 次。列車自開行以來曾先後獲得鐵道部授予的 紅旗列車 及廣州鐵路集團 自控型班組 等榮譽稱號，其服務得到了廣大旅客的認可，成為直通兩地的熱門車次，並曾在 2010 年春運期間成為全路週轉量利用率最高的快速列車 2 月 4 日全國鐵路春運傳送旅客 4496 萬人。人民網 2010 年 2 月 5 日。 歷史 1998 年 9 月，廣東三茂鐵路股份有限公司新領導班子上任後，公司在改善設施裝置的同時，積極向外拓展，努力提高客運、貨運市場佔有率，並自 1999 年開始先後兩次對旅客列車進行了大幅度提速。1999 年 2 月，公司成功開行廣州至重慶的首對跨省普通快速快車，採用 22 型客車車廂，車次使用 319322、321320 次，經由廣三、三茂、河茂、黎湛、湘桂、黔桂及川黔線執行。該列車由於無空調設施，車況較差，票價相對便宜，因而乘客主要是廣重沿線各地到廣東打工的民工，平時上座率可保持在 95 以上，春運期間超員率甚至達 40，遂被稱為 民工專列 前進中的廣東三茂鐵路股份有限公司。西祠衚衕 2002 年 6 月 12 日。不法之徒混跡 民工專列 幫派小販強買強賣。新浪網 2000 年 12 月 24 日。 2000 年 10 月 21 日中國鐵路實施第三次大面積提速後，鐵道部重新分類和調整了列車的等級和車次，319322、321320 次列車作為普通快速列車，其車次變更為 13191322、13211320 次 2000 年 10 月 21 日中國鐵路第三次大提速。中國發展門戶網 2010 年 4 月 22 日。 2002 年 1 月，廣東三茂鐵路股份有限公司投入 4800 萬元人民幣，購買了 42 輛 25B 型客車車廂，全部裝備到常年客流量大的廣州至重慶的 13191322、13211320 次旅客列車，使該次列車車輛構造速度最高可達 140 公里。2004 年 2 月 29 日，廣州鐵路（集團）公司正式將下屬羊城鐵路總公司管轄的廣三鐵路運營資產劃歸廣東三茂鐵路股份有限公司管理，使廣鐵集團成為三茂股份公司的第一大股東，負責擔當 13191322、13211320 次列車客運任務的肇慶客運段亦改為直屬廣州鐵路集團廣茂鐵路聯為一體 鐵道部對三茂鐵路實現控股。人民網 2004 年 2 月 29 日。 2007 年，在中國鐵道部評選出的年度 紅旗列車 稱號中，13191322、13211320 次列車首次上榜。該列車在接受鐵道部檢查組的明查暗訪，經嚴格評審後而入圍，成為肇慶客運段唯一的紅旗列車肇慶客運段有趟 紅旗列車 大洋網 2009 年 7 月 26 日。 2009 年 1 月，黔桂鐵路電氣化改造完成，列車執行速度得到較大幅度提高，同年 4 月 1 日起，廣州至重慶 13191322、13211320 次列車的等級由原來的普通快速列車提高為快速列車，車次更改為 K811814 次、K812813 次，在實施新的執行圖時，客車車廂改用 25 型空調列車，編組由原來的 14 輛車擴編至 19 輛車 。 2012 年 7 月 1 日，中國鐵道部重新調整列車執行圖，廣州－重慶的 K811814 次、K812813 次列車改經由廣茂、京廣、滬昆、川黔線執行，同時執行區段改為肇慶－重慶，同時取消與與肇慶－廣州的 K9048 次列車套跑。 2014 年 12 月 10 日，K814811、K813812 次列車於懷化至重慶段改經渝懷線執行，並改為重慶北站始發終到。 2016 年 1 月 10 日，K814811、K813812 次列車經襄渝線延長至達州站始發終到。 2017 年 4 月 16 日，配合肇慶站改造工程，K814811、K813812 次列車縮短至廣州站始發終到。 2022 年 8 月 9 日至 2023 年 9 月 19 日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K811814、K813812 次列車 廣州區間由原京廣線改經由廣石線、廣深線執行。 2024 年 3 月 20 日，受重慶樞紐施工影響，本對列車暫時縮短重慶北站始發終到，何時恢復待定。 列車編組 K811814、K813812 次列車現使用廣州鐵路集團廣州車輛段的直供電 DC600V 中國鐵路 25G 型客車，採取 16 節編組，其中硬座車 8 節，硬臥車 6 節，餐車及軟臥車各 1 輛。 車廂編號 18 9 10 1116 車型 YZ25G 硬座車 CA25G 餐車 RW25G 軟臥車 YW25G 硬臥車 機車交路 K81811、K813812 次列車廣州至重慶北間機車交路由廣州鐵路集團長沙機務段和諧 3C 型電力機車擔當；重慶北至達州間機車交路由成都鐵路局重慶機務段的韶山 7C 型電力機車擔當。 車站區段 廣州 重慶北 重慶北 達州 本務機車配屬司機更替 和諧 3C 型電力機車廣鐵長段廣州 株洲 重慶司機在株洲 懷化輪乘 韶山 7C 型電力機車成局重段重慶司機 時刻表 現行時刻 資料截至 2023 年 9 月 20 日。 K814811 次 K814811 次 K814811 次 K814811 次 K814811 次 停靠站 K813812 次 K813812 次 K813812 次 K813812 次 K813812 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 K814 0 當日 1248 1900 次日 1927 K813 K814 221 當日 1517 1522 1626 1634 次日 1706 K813 K814 當日 1523 1526 次日 1619 K813 K814 374 當日 1707 1712 1434 1437 次日 1553 K813 K814 458 當日 1805 1808 次日 K813 K814 521 當日 1901 1907 1240 1248 次日 1406 K813 K811 655 當日 2033 2051 1105 1116 次日 1272 K813 K811 681 當日 2116 2121 1002 1008 次日 1246 K812 K811 當日 0927 0930 次日 1204 K812 K811 780 當日 2228 2234 0841 0847 次日 1147 K812 K814 1095 次日 0248 0302 0422 0430 次日 832 K812 K814 1291 次日 0552 0607 次日 K813 K814 1417 次日 0748 0754 0011 0021 次日 510 K813 K814 1481 次日 0839 0843 當日 K813 K814 1597 次日 1026 1030 2135 2148 當日 330 K813 K814 1697 次日 1200 1230 1954 2023 當日 230 K813 K814 1786 次日 1331 1335 當日 K813 K814 1816 次日 1357 1401 1824 1830 當日 111 K813 K814 次日 1752 1756 當日 73 K813 K814 1927 次日 1535 1707 當日 0 K813 歷史時刻 K814811 次 K814811 次 K814811 次 K814811 次 K814811 次 停靠站 K813812 次 K813812 次 K813812 次 K813812 次 K813812 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 K814 0 當日 1200 1936 次日 1927 K813 K814 221 當日 1436 1442 1704 1710 次日 1706 K813 K814 308 當日 1541 1544 1601 1604 次日 1619 K813 K814 458 當日 1730 1733 次日 K813 K814 521 當日 1826 1845 1324 1330 次日 1406 K813 K814 當日 1238 1247 次日 1355 K813 K811 681 當日 2051 2059 1040 1046 次日 1246 K812 K811 當日 1005 1008 次日 1204 K812 K811 780 當日 2206 2219 0918 0925 次日 1147 K812 K814 1095 次日 0316 0333 0456 0507 次日 832 K812 K814 1188 次日 0445 0453 0330 0336 次日 739 K812 K814 1291 次日 0616 0622 0206 0214 次日 636 K813 K814 1335 次日 0650 0654 0129 0133 次日 592 K813 K814 1417 次日 0800 0808 次日 K813 K814 1481 次日 0853 0858 當日 K813 K814 1530 次日 0931 0937 當日 K813 K814 1597 次日 1036 1041 當日 K813 K814 1697 次日 1213 1243 2008 2057 當日 230 K813 K814 1786 次日 1346 1350 當日 K813 K814 1816 次日 1412 1416 1834 1841 當日 111 K813 K814 1854 次日 1447 1452 1751 1756 當日 73 K813 K814 1927 次日 1551 1700 當日 0 K813 K814811 次 K814811 次 K814811 次 K814811 次 K814811 次 停靠站 K813812 次 K813812 次 K813812 次 K813812 次 K813812 次 車次 里程 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 里程 車次 K814 0 當日 1456 1855 次日 1927 K813 K814 27 當日 1517 1533 次日 K813 K814 221 當日 1732 1738 1553 1604 次日 1706 K813 K814 當日 1452 1455 次日 1619 K813 K814 374 當日 1917 1922 1404 1409 次日 1553 K813 K814 521 當日 2116 2121 1220 1225 次日 1406 K813 K814 當日 1141 1144 次日 1355 K813 K811 655 當日 2246 2254 1042 1051 次日 1272 K813 K811 681 當日 2323 2328 0952 0959 次日 1246 K812 K811 780 次日 0035 0041 0838 0844 次日 1147 K812 K814 1095 次日 0438 0450 0431 0446 次日 832 K812 K814 1188 次日 0553 0559 0315 0321 次日 739 K812 K814 1291 次日 0707 0715 0148 0209 次日 636 K813 K814 1335 次日 0745 0748 0107 0113 次日 592 K813 K814 次日 0007 0011 次日 510 K813 K814 1481 次日 0933 0937 當日 K813 K814 1597 次日 1105 1114 當日 K813 K814 1697 次日 1244 1314 2035 2105 當日 230 K813 K814 1797 次日 1427 1430 當日 K813 K814 1816 次日 1445 1448 1835 1848 當日 111 K813 K814 1854 次日 1516 1520 1801 1805 當日 73 K813 K814 1927 次日 1614 1714 當日 0 K813 災難事故 2007 年 7 月 12 日上午 9 時 30 分，因多日暴雨天氣，川黔鐵路貴州境內桐梓至綦江區間發生線路塌方，由廣州開往重慶的 1322 次列車受阻，臨時停靠東昇壩站等待恢復通行。9 時 32 分，靠列車中部的附近山體發生滑坡，泥水衝向餐車和 6 號車廂，造成列車執行方向右側餐車配電室車窗、6 號車廂車窗玻璃多處被泥石流砸爛。列車工作人員隨即組織乘客向其他車廂疏散，並安撫乘客情緒。9 時 40 分，1322 次列車在車站工作人員指揮下再次啟動，2 分鐘後，危險區的 5 輛車體全部安全拖離。當天中午 12 時整，晚點 2 小時 17 分的 1322 次列車安全抵達重慶，全車 1623 名旅客及工作人員均未受傷廣州至重慶 1319 次列車遭山體滑坡襲擊。網易 2007 年 7 月 14 日。 2008 年 6 月 30 日凌晨 2 時 20 分，由廣州開往重慶的 1322 次旅客列車行至黎湛鐵路廣西境內米場至玉林區間新民村路段（K169900M 處），因右側山體滑坡，泥石流從山上瀉下後衝擊列車車身，造成牽引機車及機後一至六節車輛脫軌（包括行李車、餐車及硬座車各 1 節及硬臥車 3 節）。事發一小時內，首批救援人員就到達現場參與營救，隨後又調集了玉林、南寧、柳州鐵路部門的工作人員共 1000 多人搶修救援。脫軌事故造成全車 1118 名乘客共 7 人受輕傷，另有 1 名列車司機被送入醫院重症監護室搶救，其餘乘客則轉車繼續前往重慶。事故還導致黎湛鐵路上下行中斷行車 35 小時，直接影響了兩廣區域的鐵路交通，造成上百車次的客貨列車被堵塞，同日透過該段鐵路的 4 趟返渝列車則臨時迂迴繞至京廣線、滬昆線執行廣州開往重慶 1322 次列車在廣西脫軌 7 人受傷。騰訊網 2008 年 6 月 30 日。泥石流掀翻廣州開往重慶火車。新浪網 2008 年 7 月 1 日。 2010 年 10 月 5 日凌晨 5 時 25 分，因當地連日持續降雨，川黔鐵路貴州遵義市桐梓縣芭蕉村境內發生山體滑坡，數千方泥石從山上坍塌，將山下的鐵道全部掩蓋，造成區間鐵路被迫中斷。受塌方影響共導致 6 趟列車停運，部分列車繞行或折返，其中 10 月 4 日廣州開 K811 次列車執行至貴陽後，改經滬昆、內六、成渝線迂迴執行至重慶川黔鐵路貴州桐梓段因塌方中斷。黔中早報 2010 年 10 月 6 日。 參見 渝廣動車組列車 註釋 Category 中國鐵路快速列車車次 K Category 進穗列車 Category 廣東省鐵路 Category 四川省鐵路