韓國鐵道公社 311000 系312000 系電力動車組是韓國鐵道公社的一款通勤型電力動車組，在首都圈電鐵 1 號線運營。 概況 311000 系312000 系電力動車組是廣域電鐵的列車，是交直兩用車輛，一共分為 3 代，由現代 Mobis、大宇重工業和現代 Rotem 負責生產，在 1996 年正式使用。主要是為了替代部分老舊的 1000 系。最初運行於首都圈電鐵 4 號線的安山線、首都圈電鐵 1 號線的京元線龍山 城北執行模式（已廢止）和京釜高速線。現在運行於首都圈電鐵 1 號線的京元線、京釜線、京仁線、長項線、餅店基地線區間（為 25000V、60Hz 交流電區間），亦包括首爾地鐵營運的首爾地鐵 1 號線（為 1500V 直流電區間）。列車客室車門為內藏門，每節車廂共 4 對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為 10 編組。列車的 VVVF 由日本東芝生產。列車的型號開始更改為 311000 系。由於現有的 311000 系車隊已完全飽和，因此從 2016 年 8 月起使用編號 312000 系。 使用情況 第 1 代 납작이 第 1 代列車在 1996 年至 1999 年期間生產，初期外塗裝為黃、綠色。在 2005 年 1 月 1 日國營公司化後，列車的塗裝更換為紅、藍、白三色。在 2003 年 2 月 18 日大邱地鐵縱火案發生後，列車材料全部改為了防火材料。列車一共分為 2 批，而列車車門採用氣動內藏門，而車門上的車窗的面積較小。而部分列車的制御裝置已由 GTOVVVF 改為 IGBTVVVF。 第 1 批 編號為 3110131127（原編號為 501528），由現代 Mobis 負責生產。僅有 31124 運營。 第 2 批 編號為 3112831141（原編號為 529542），由大宇重工業負責生產，是為了替代 1974 年投入服務的韓國鐵道 1000 系第 1 代列車。較第 1 批相比，增加了輪椅位，其中車組編號為 3113931141 中的部分車廂由 1000 系的第 2 代車廂改造插入而成，現時那些改造車廂已退役，並由原屬 31102 編組車廂（31140）或前 4 號線 341000 系的第 1 代車廂（31139 及 31141）插入代替。僅有 31132、3113531138 運營。 第 2 代 동글이 第 2 代列車在 2002 年 2004 年期間生產，外觀與第 1 代列車不同。在 2003 年 2 月 18 日大邱地鐵縱火案發生後，列車材料全部改為了防火材料。一共分為 3 批，配屬於餅店車輛基地和九老車輛基地。車門是採用氣動方式的，不過部分第 2 代列車的車門驅動方式改為電動形式以及部分列車的制御裝置已由 GTOVVVF 改為 IGBTVVVF。 第 3 批 編號為 3114231147（原編號為 543548），是在首都圈電鐵 1 號線服務區段南延伸至餅店站後開始服役。在初期外塗裝為黃、綠色。在 2005 年 1 月 1 日國營公司化後，列車的塗裝更換為紅、藍、白三色。 第 4 批 第 4 批車組編號為 3114831163（原編號為 549564），較第 3 批相比，增加了列車綜合資訊系統（TGIS），編號為 31154（原編號為 555）的列車在 2011 年 7 月韓國暴雨中受損嚴重，後於 2012 年 3 月修復完成。 第 5 批 第 5 批車組編號為 31164、31165（原編號為 565、566），較之前的列車擁有 LED 顯示屏，而制御裝置在出廠時已改為 IGBTVVVF。 第 3 代 뱀눈이 第 3 代列車在 2005 年 2013 年期間生產，外塗裝為紅、藍、白三色，外觀與第 1、2 代列車不同，另外車門採用電動式 第 1、2 代列車是採用氣動式。一共分為 4 批，配屬於里門車輛基地、餅店車輛基地和九老車輛基地。 第 6 批 第 6 批車組編號為 3116631177（原編號為 567578），於 2005 年由現代 Rotem 負責生產。 第 7 批 第 7 批車組編號為 3117831182（原編號為 579592），於 2006 年生產。 第 8 批 第 8 批車組編號為 3118331189，於 2012 年生產。 第 910 批 第 910 批車組編號為 3119031194，於 2013 年生產，是為了替代部分韓國鐵道 1000 系第 2 代列車。 第 4 代 삼눈이 第 4 代列車於 2016 年投入服務 第 11 批 編號為 3119531203，是為了替代部分韓國鐵道 1000 系第 2 代列車。另外這一批列車採用單臂式集電弓，車廂亦裝設閉路電視。 第 5 代 주둥이 第 5 代列車於 2020 年投入服務 第 12 批 編號為 3120431207，是為了替代餘下韓國鐵道 1000 系第 2 代列車。 第 13 批 編號為 3120831215，於 2022 年投入服務，是為了替代本系列部分第 1 代列車。 第 14 批 編號為 3121631223，於 2023 年起陸續投入服務，是為了替代本系列部分第 1 代列車。 第 15 批 編號為 3122431256，於 2024 年起陸續投入服務，是為了替代本系列餘下第 1 代列車。 車輛圖片 ImageKorail Class 311000 EMUjpg 第 1 代列車舊塗裝 ImageKorail5109 innerjpg 第 1 代列車客室 ImageKorail Class 311 2nd generationJPG31145 號列車在龍山站 ImageKorail Line 1 train arriving at Noryangjinjpg 第 3 代列車 ImageKorail 31180 02JPG 第 3 代列車客室 ImageKORAIL EMU5000 Bogiejpg 列車轉向架 ImageKorail 31180 03JPG31180 號列車的多功能區域 ImageKorail Class 311 3rd generationjpg31180 號列車 ImageKorail Class 311000 3rd A01JPG31188 號列車 ImageKORAIL 312917 at Singil 20240501100518jpg31217 號列車 編組 311000312000 311000312000 311000312000 311000312000 311000312000 311000312000 311000312000 311000312000 311000312000 311000312000 車廂編號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 集電弓 形式區分 3110XX3120XX Tc 3111XX3121XX M 3112XX3122XX M 3113XX3123XX T 3114XX3124XX M 3115XX3125XX T 3116XX3126XX T 3117XX3127XX M 3118XX3128XX M 3119XX3129XX Tc 動力單元 單元 1 單元 1 單元 1 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 單元 3 單元 3 單元 3 其他裝置 安裝機器 CPSIVBT VVVF MtrVVVF MtrVVVF CPSIVBT VVVF MtrVVVF CPSIVBT 車輛重量 載客量 148 人 160 人 160 人 160 人 160 人 160 人 160 人 160 人 160 人 148 人 範例 VVVF：主控制裝置（VVVF 變頻器） Mtr：主變壓器 SIV：靜式變流器 CP：電動空氣壓縮機 BT：蓄電池 列車當前配屬 里門車輛基地： 第 1 代：3110131123，31124 第 3 代：31181、31182 九老車輛基地： 第 1 代：3112531131311323113331134，3113531138，3113931141 第 2 代：3114831153 第 3 代：3116631176、3118331190，31191，3119231194BR 第 3 代：3119531203 餅店車輛基地： 第 2 代：3114231147、3115431165 第 3 代：3117731180 注：列車綜合大修基地位於始興車輛基地 執行區間 現在運營區間 首爾地鐵 1 號線：全區間 京釜線：首爾 天安 京元線：回基 逍遙山 京仁線：全區間 長項線：天安 新昌 餅店基地線：全區間 過去運營區間 安山線：衿井 安山 京釜高速線：永登浦 光明 中央線：龍山 經京元線 八堂 事故 2007 年，車組編號為 519 的列車在永登浦站與 4404 號柴油機車發生了嚴重碰撞，導致損毀嚴重，目前剩餘 8 節列車改為 319000 系，改裝後的兩列車均於 2024 年 4 月報廢退役。 2010 年 5 月 1 日，車組編號為 575 今 31174 的列車與 1000 系車組編號為 158 的列車在九老車輛基地發生了嚴重碰撞。31174 受損的車廂已修復完成並重新投入服務，而 158 號列車因 1158 車廂嚴重毀損不獲復修而整列直接退役。 2012 年 6 月 3 日，車輛編號為 31147 號（原編號為 548）列車於天安站出軌，導致集電弓受損，後於同年 9 月修復完成。 參考資料 參見 韓國鐵道公社 319000 系電力動車組 韓國鐵道公社 341000 系電力動車組 韓國鐵道公社 351000 系電力動車組 Category 韓國電力動車組 Category25 千伏 60 赫茲交流電力動車組 Category1500 伏直流電力動車組