北京地鐵車輛裝備有限公司（Beijing Subway Rolling Stock Equipment CoLtd，簡寫：BSR）簡稱京車裝備、京車公司，是位於中國北京豐臺區宋家莊的一個城市軌道交通車輛製造工廠，前稱北京市地鐵運營有限公司車輛廠（北京地鐵車輛廠），為北京軌道交通技術裝備集團有限公司下的子公司，由北京市地鐵運營有限公司和北京軌道交通技術裝備集團有限公司共同持股，始建於 1960 年。截至 2024 年，京車公司是中國內地 7 家擁有城市軌道車輛生產資質的企業中唯一一家非中車旗下企業。 北京地鐵車輛裝備有限公司負責新造和翻修北京地鐵多條線路上採用的電動客車，近年來亦承接了河內都市鐵路 2A 線等海外軌道交通專案的車輛建造。此外，天津軌道交通也曾有其生產的列車上線執行。 發展歷程 北京地鐵車輛裝備有限公司的前身是鐵道部地鐵機械修理廠，1970 年由鐵道部劃歸鐵道兵，改為鐵道兵 6442 工廠； 1976 年，6442 工廠改為基建工程兵 951 工廠； 1981 年 6 月，根據國務院（81）41 號檔案，951 廠劃歸地鐵公司，定名為 北京市地下鐵道總公司車輛裝置修理廠，簡稱北京地鐵車輛廠； 2001 年 7 月 26 日，更名為北京市地鐵運營有限公司車輛廠； 2009 年，車輛廠整體轉型改製為北京地鐵車輛裝備有限公司。 2017 年 11 月 8 日，京車公司在河北省保定市滿城區新建場區，並命名為河北京車軌道交通車輛裝備有限公司。北京地鐵 11 號線採用的 ZBM04 型列車為河北京車投入運營的首款車型。 新造車產品 已退役 北京地鐵 BD1 型電動車組，曾用於北京地鐵 2 號線，現已退出運營； 北京地鐵 BD2 型電動車組，曾用於北京地鐵 1 號線，現已退出運營； 北京地鐵 BD3 型電動車組，曾用於北京地鐵 1 號線，後被用於八通線的冷滑試驗，現已退出運營； 北京地鐵 BD8 型電動車組，曾用於天津地鐵既有線，後臨時用於 13 號線的運營，現已退出運營； 北京地鐵 BD11 型電動車組，曾用於北京地鐵 2 號線，現已退出運營； 北京地鐵 DK1619 型電動車組，為原北京地鐵車輛廠與原長春軌道客車的合造車型，曾用於北京地鐵 2 號線、13 號線和八通線，現已退出運營。 使用中 與長春軌道客車合造的車型 北京地鐵 DKZ4 型電動車組：在北京地鐵 1 號線、八通線運營，現時所有列車均已在京車公司廠內完成廠修； 北京地鐵 DKZ5 型電動車組：在北京地鐵 13 號線運營，現時所有列車均已在京車公司廠內完成廠修； 北京地鐵 DKZ16 型電動車組：在北京地鐵 2 號線運營，此車型列車正陸續進行廠修； 北京地鐵 DKZ13 型電動車組：在北京地鐵 5 號線運營，此車型列車正陸續進行廠修； 北京地鐵 DKZ31 型電動車組：在北京地鐵 15 號線運營，此車型列車正陸續進行廠修； 北京地鐵 DKZ33 型電動車組：在北京地鐵 9 號線運營； 北京地鐵 DKZ34 型電動車組：在北京地鐵 10 號線運營，為 10 號線二、三期工程增購車輛，外觀與 DKZ15 型無異；其中 DKZ15 型列車正陸續進行廠修； 北京地鐵 DKZ47 型電動車組：在北京地鐵 6 號線運營。 與四方機車車輛合造的車型 北京地鐵 SFM0404A 型電動車組：在北京地鐵 1 號線、八通線運營；現時 SFM04 型所有列車均已在京車公司內完成廠修，其中編號為 01 037 的列車車廂在廠修完成後被改造為 時光列車，也是北京地鐵博物館一件行走的展品； 北京地鐵 SFM0107 型電動車組：在北京地鐵 1 號線、八通線運營，現時所有列車均已在京車公司廠內完成廠修； 北京地鐵 SFM12 型電動車組：在北京地鐵 8 號線運營； 北京地鐵 SFM42 型電動車組：為北京地鐵 8 號線三、四期工程增購車輛，外觀與 SFM12 型無異，但車內乘客資訊系統為 169 制式。 自主設計車型 北京地鐵 BJD01 型電動車組：在北京地鐵房山線運營，為京車公司首款自主設計的車型，整車國產化率達到 9466，製造當時也是全國速度最快的城軌列車車型； 北京地鐵 BJD02 型電動車組：為北京地鐵 2 號線增購車輛； 北京地鐵 BDK01 型電動車組：在北京地鐵 7 號線運營，為京車公司首款自主製造的車型； 河內都市鐵路 BDK02 型電動車組：為京車公司自主設計，為越南河內都市鐵路 2A 號線製造的車型； 北京地鐵 BDK03 型電動車組：為北京地鐵房山線北延段增購車輛，與 BJD01 型相比，改用不鏽鋼整體框架而呈現銀灰色，並新增了走行部故障診斷系統、火災報警系統等功能； 北京地鐵 BDK04 型電動車組：為北京地鐵 9 號線增購車輛，在 DKZ33 型的基礎上提高了車輛的隔音降噪效果，並新增列車在途檢測系統； 北京地鐵 BDK05 型電動車組：為北京地鐵 7 號線二期增購車輛，在 BDK01 型的基礎上優化了車輛設計，提升了車門運作的穩定性，部分列車還增加了蓄電池健康管理系統及走行部檢測系統； 北京地鐵 BDK06 型電動車組：為北京地鐵八通線南延段車輛，按照北京地鐵 SFM0107 型電動車組廠修改造後車型的技術標準製造； 北京地鐵 BDK07 型電動車組：為北京地鐵昌平線南延增購車輛。 北京地鐵 BDK08 型電動車組：為北京地鐵 15 號線增購車輛。 紹興軌道交通 ZBM03 型電動車組：在紹興軌道交通 1 號線運營，由河北京車公司製造，為京車公司首款在京津冀地區以外的城市上線執行的車型； 北京地鐵 ZBM04 型電動車組：在北京地鐵 11 號線運營，為河北京車公司首款投入運營的車型，也是京車公司首款滿足 GoA 4 等級自動駕駛技術的車型； 北京地鐵 ZBM05 型電動車組：在北京地鐵 12 號線運營，同樣由河北京車公司製造，滿足 GoA 4 等級自動駕駛技術。 北京地鐵 ZBM06 型電動車組：在北京地鐵 3 號線運營，同樣由河北京車公司製造，滿足 GoA 4 等級自動駕駛技術。 北京地鐵 ZBM15 型電動車組：計劃用於北京地鐵 13 號線。 廠修車產品 已退役： 北京地鐵 DK3 型電動車組 北京地鐵 DK16 型電動車組 現役： 長客： 北京地鐵 DKZ4 型電動車組（1 號線八通線） 北京地鐵 DKZ5 型電動車組、北京地鐵 DKZ6 型電動車組（13 號線） 北京地鐵 DKZ13 型電動車組（5 號線） 北京地鐵 DKZ15 型電動車組（10 號線） 北京地鐵 DKZ16 型電動車組（2 號線） 北京地鐵 DKZ31 型電動車組（15 號線） 北京地鐵 QKZ5 型電動車組（首都機場線） 四方： 北京地鐵 SFM010207 型電動車組（1 號線八通線） 北京地鐵 SFM04 型電動車組（1 號線八通線） 北京地鐵 SFM13 型電動車組（昌平線） 京車： 北京地鐵 BJD01 型電動車組（房山線） 與國鐵線路的連線 北京地鐵車輛廠的軌道與宋家莊停車場軌道相接，另外也曾有聯絡線（951 廠專用線）與國鐵豐雙鐵路小紅門站相連。似乎有目擊記錄顯示直到 2014 年 951 廠專用線仍在使用（2011 年北京地鐵一號線 SFM04A 新車交付以及 2014 年北京地鐵六號線 DKZ47 新車交付）。2021 年 8 月中旬，951 廠專用線位於南四環東路輔路上的道口被拆除，路軌和攔車器被清理（截止當月 18 日，有目擊者聲稱道口路軌已經拆除完畢並已鋪設完瀝青），但訊號機、有人看守鐵路道口標誌以及道口房（位於南四環主路橋下）當時並被未一起拆除，南側訊號機因之後的交通事故被撞毀遂移除。951 廠專用線現僅剩南部從小紅門站引出與豐雙鐵路向西並行至涼水河東岸北折到南四環東路輔路紅寺橋南側以及北部從南四環東路輔路紅寺橋北側經南頂路接入到 951 廠兩部分。事實上該聯絡線已經廢棄並有計劃全線拆除。 參見 北京地鐵車輛裝備有限公司 BD 系列車輛列表 河北京車軌道交通車輛裝備有限公司 參考資料 外部連結 北京地鐵車輛廠 車 Category 豐臺區公司 Category 中國鐵路車輛製造商 Category1960 年北京建立 Category2009 年成立的公司