中國鐵路高速綜合檢測列車（，縮寫為）是一系列應用於中國高速鐵路的綜合檢測動車組列車。高速綜合檢測列車是為時速 200 公里以上的高速鐵路實施定期檢測、綜合檢測和高速檢測的重要裝備，擁有對軌道、接觸網、通訊訊號等基礎設施的綜合檢測能力。截至 2021 年 12 月 27 日，中國共有 15 組綜合檢測列車，所有列車均直屬中國國家鐵路集團有限公司轄下中國鐵道科學研究院，由其管理和運用。 綜合檢測列車中一般由現有的業化運營的車型改造而來。部分綜合檢測列車具有試驗性質，用於驗證列車的設計或進行高速試驗。其中，速度最高的更高速度試驗列車最高執行速度超過 500 公里 小時。 部份動車組參考日本新幹線的檢測列車之黃色漆裝，故此有「中國版黃博士」或「黃醫生」的暱稱。此外，該動車組在大多數營銷號對鐵路知識的誤導向影片中被稱為「小黃車」。 接國鐵集團通知，自 2022 年 5 月 25 日起，CRH380 型動檢列車抹去車身 和諧號CRH 等標識（車號除外），但其他動檢列車車身標識不變。 列車裝置 高速綜合檢測列車的主要裝備包括：錄影裝置、架線間隔測定裝置、ATC 測定裝置、列車無線裝置測定裝置及測定臺；軸重橫壓測定軸、軸箱測定加速度計；軌道高低變位和車輛搖動測定裝置、線路狀態監視裝置、輪重橫壓資料處理裝置和錄象裝置；架線磨耗偏位高低測定裝置、集電狀態監視裝置、受電弓觀測裝置；電力測定臺、資料處理裝置、供電迴路測定裝置、車次號地面裝置測定裝置。 列表 CRH2A2010 thumbCRH2A2010 在珠機城際鐵路 CRH2A2010（原編號 CRH2010A）是中國第一列高速綜合檢測列車，是在 CRH2A 型電力動車組的基礎上，加裝檢測裝置改造而成。列車由南車青島四方機車車輛股份有限公司製造，於 2006 年 7 月 31 日下線交付使用，以滿足中國鐵路第六次大提速，以及 0 號高速綜合檢測列車 交付之前的線路檢測需要。該車的技術尚不十分成熟，具有試驗性質，為 0 號高速綜合檢測列車的研發提供了參考。 編組 車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8 編號 ZE201001 ZE201002 ZE201003 ZE201004 ZEC201005 ZE201006 ZY201007 ZE201000 功能 綜合檢測車 無線場強檢測系統 臨時休息車 軌道幾何狀態檢測系統和弓網檢測感測器 動力學檢測系統的測力輪對 弓網檢測系統和影片監測系統 動力學檢測系統 訊號檢測系統和動力學檢測系統的測力輪對 CRH5J0501 CRH5J0501（原編號 CIT001）「黃醫生」，正式名稱為 0 號高速綜合檢測列車，是以 CRH5A 型電力動車組為基礎的時速 250 公里綜合檢測列車。該車由中國鐵道科學研究院基礎設施檢測研究所負責系統整合，動車組由長春軌道客車股份有限公司設計製造。該檢測列車研製專案於 2007 年 4 月 2 日正式啟動，2008 年 6 月 6 日交付使用。 編組 車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8 編號 CIT00101 CIT00102 CIT00103 CIT00104 CIT00105 CIT00106 CIT00107 CIT00100 功能 通訊訊號檢測車 會議車 接觸網檢測車 資料綜合處理車 軌道檢查車 餐車 臥鋪車 訊號檢測車 CRH2C2061 CRH2C2061（原編號 CRH2061C）是中國第一列時速 300 公里高速綜合檢測列車，以 CRH2C 型電力動車組（第一階段）為基礎，同時也是第一列 CRH2C 型動車組。列車由南車青島四方機車車輛股份有限公司製造，於 2007 年 12 月 22 日下線交付使用，初期為載客列車，亦係唯一曾經接載過乘客的綜合檢測列車。取代新幹線 926 型高速綜合檢測列車成為世界時速最快的檢測列車。2013 年 3 月 11 日，CRH2C2061 開始在寧杭、杭甬高鐵上試跑，擔任檢測接觸網任務。 CRH2C2068 CRH2C2068（原編號 CRH2068C）是中國第二列時速 300 公里高速綜合檢測列車，以 CRH2C 型電力動車組（第一階段）為基礎。列車由南車青島四方機車車輛有限公司生產，於 2009 年 1 月下線，以滿足武廣客運專線開通前的檢測需要。 CRH2C2150 CRH2C2150（原編號 CIT380A）時速 350 公里的高速綜合檢測列車。該車是 CRH2C 型電力動車組（第二階段）的最後一列車，同時也是 CRH380A 型電力動車組的原型試驗車。為了獲得 CRH380A 型動車組新頭型的空氣動力效能和實車試驗資料，鐵道部於 2009 年決定將 CRH2C2150 作為 CRH380A 的試驗實體樣車，使用 CRH380A 的新頭型，而內部裝置與 CRH2C（第二階段）相同。列車由南車青島四方機車車輛製造，於 2010 年 4 月下線交付使用，於 2010 年 11 月經鐵科院加裝檢測裝置，改造成為正式的高速綜合檢測列車。 CRH380AJ CRH380AJ（CRH380AJ0201～0203、2808、2818，最初編號 CIT400A，第一列 CRH380AJ 曾編號為 CRH380A001）「黃醫生」是時速 400 公里高速綜合檢測列車。列車以 CRH380A 型電力動車組為基礎，為 8 節編組（7M1T），由臥鋪公務車改造而來的兩組列車（曾編號為 CRH380A2808、2818）為 8 節編組（6M2T）。設計最高試驗速度 500 公里 小時。列車由南車青島四方機車車輛股份研製，於 2011 年 2 月 22 日下線交付使用，3 月 3 日起赴各地開始進行檢測任務。 編組 車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8 編號 A00101 A00102 A00103 A00104 A00105 A00106 A00107 A00108 功能 軌道檢查車 輪機動力與通訊檢測車 系統綜合檢測車 會議車 弓網檢測車 餐車 臥鋪車 訊號檢測車 CRH380BJ CRH380BJ0301、CRH380BJA0504（CRH380BJ0301 最初編號 CIT400B，曾編號 CRH380B002）「黃醫生」是時速 400 公里高速綜合檢測列車，以 CRH380B 型電力動車組為基礎，但採用了北車 CRH380C 的頭型 CRH380BJ0301。列車為 8 節編組（6M2TT），設計最高試驗速度 500 6M2T600 8M 公里 小時。列車在設計製造時就安裝了 8M 的所有裝置，但其中 2 節車可以靈活地變換安裝動車或拖車轉向架。列車由中國北車集團唐山軌道客車股份有限公司和長春軌道客車股份有限公司研製，於 2011 年 3 月下線交付使用。 編組 車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8 編號 xxxx01 xxxx02 xxxx03 xxxx04 xxxx05 xxxx06 xxxx07 xxxx00 功能 通訊訊號檢測車 接觸網綜合檢測車 軌道與動力學檢測車 會議車 裝置車 餐車 臥鋪車 試驗車 CRH380AM0204 更高速度試驗列車（CIT500 型，現更名為 CRH380AM0204）是中國鐵路最新的高速綜合檢測試驗列車，是在中華人民共和國科技部和鐵道部部署下，以 十一五國家科技支撐專案 共性基礎及系統整合、國家 973 計劃專案 時速 500 公里高速列車關鍵力學行為研究 為依託、作為 新技術、新材料、新產品的工程化應用試驗平臺 的重點科研專案。更高速度試驗列車由南車青島四方機車車輛股份研製，為 6 節全動車編組（6M0T）。以 CRH380A 型電力動車組為基礎，頭車和尾車分別採用兩種不同的新頭型，牽引總功率達到 22800 千瓦，設有風阻制動，並試驗應用了碳纖維、鎂合金、新型奈米隔音等新材料。列車已於 2011 年 12 月 23 日下線。 2010 年 12 月 7 日，中國南車集團代表曾經在第七屆世界高速鐵路大會上表示，更高速度試驗列車將於進行速度試驗，力爭打破此前法國試驗列車 V150 創造的時速 5748 公里的紀錄，衝擊 600 公里時速。 2013 年 3 月，更高速度試驗列車的轉向架在滾動試驗檯上試驗時速 605kmh。 目前該列車已被改造為高速綜合檢測列車，並已開始參加檢測任務。 CRH2J0205 CRH2J0205（原編號 CRH2139E）「黃醫生」時速 250 公里的高速綜合檢測列車。該車是在 2011 年發生的動車組列車追尾事故中，擔當的 D301 次列車，追尾撞上一列從杭州站始發前往福州南站的 D3115 次動車組列車 編號 CRH1046B，導致 D301 次動車組列車第 1 至 4 位車輛脫軌墜落橋下，其中 1 節車廂懸空。事發後該車被鐵道總公司改造為被綜合檢測列車（CRH2J0205），以大修名義改造原 10 至 13、15 及 16 號車廂及新造兩節車廂而成。 編組 車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8 編號 JC 020501 JC 020502 JC 020503 JC 020504 JC 020505 JC 020506 JC 020507 JC 020500 功能 訊號檢測車 臥鋪車 餐車 會議車 輪軌檢測車 弓網檢測車 通訊檢測車 訊號檢測車 CR400BFJ0001（CR450 試驗車） CR400BFJ0001（原車號：CR400BFJ0511）「黃醫生」是時速 400 公里世界領先高速試驗車，以 CR400BF 型電力動車組為基礎，但採用了京張高鐵智慧型 CR400BFC 的頭型。列車為 8 節編組（4M4T），3 號車廂和 6 號車廂的轉向架裝有渦流制動裝置。列車由中國中車集團長春軌道客車股份有限公司研製，2021 年 12 月 23 日從長春運抵北京國家鐵道試驗中心，2022 年 9 月 22 日，由於車組編號與配屬鄭州東動車所的 CR400BFZ0511 重號，車組編號改為 CR400BFJ0001，該車設定為「CR450 專案」試驗車，因此轉向架外觀採用抗風壓全包覆式裙版設計以因應時速 400kmh 行駛，2023 年 4 月下旬 05 車、06 車更換為 CR450 型試作車廂用以比較 350kmh～400kmh 風壓測試用途。 編組（正常編組，5、6 車廂為正常高度車廂） 車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8 編號 CR400BFJ0001 JC 000101 JC 000102 JC 000103 JC 000104 JC 000105 JC 000106 JC 000107 CR400BFJ0001 JC 000100 功能 軌檢 車輛動態響應操作車 通訊 訊號 綜合操作車 弓網和輪軌力操作車 餐車 臥鋪車 會議車 資料綜合分析及實驗裝置操作車 試驗車 編組（「CR450」實驗編組，5、6 車廂改為高度較矮的 CR450 型試作車廂） 車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8 編號 CR400BFJ0001 JC 000101 JC 000102 JC 000103 JC 000104 SY 000105 SY 000106 JC 000107 CR400BFJ0001 JC 000100 功能 軌檢 車輛動態響應操作車 通訊 訊號 綜合操作車 弓網和輪軌力操作車 餐車 CR450 試驗車 CR450 試驗車 資料綜合分析及實驗裝置操作車 試驗車 CR400AFJ0002（時任 CR450 試驗車，現為普通型「復興號」高速綜合檢測列車） CR400AFJ0002「大芒果」是時速 400 公里世界領先高速試驗車，以 CR400AF 型電力動車組為基礎，沿用標準 CR400AF 的頭型。列車為 8 節編組（4M4T），3 號車廂和 6 號車廂的轉向架裝有渦流制動裝置，與其他 CR400AF 不同的是：牽引馬達比照樣板車 CR400AF0208、量產車 CR400AF2228～2230 採用中車永濟電機製三相誘導交流牽引馬達，而牽引變流器由鐵科院縱橫機電製造的，其磁勵音與 CR400BFZ 型智慧動車組類似。列車由中車青島四方機車車輛股份有限公司研製，2022 年 9 月 22 日從青島運抵北京國家鐵道試驗中心，該車初期與 CR400BFJ0001 同樣設定為「CR450 專案」試驗車，因此轉向架外觀採用抗風壓全包覆式裙版設計以因應時速 400kmh 行駛。 2023 年 10 月，由於「CR450 專案」試驗任務即將告一段落，國鐵集團決議購入 CR400AFJ0002 進行日常檢測化改造暨辦理車籍變更手續，因此正式由「CR450 專案」試驗車轉型為一般日常檢測用途的高速綜合檢測列車身分登場，與 CR400BFJ0003 共同成為「高速綜合檢測列車」生力軍。 編組 車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8 編號 CR400AFJ0002 JC 000201 JC 000202 JC 000203 JC 000204 CA 000205 JC 000206 ZY 000207 CR400AFJ0002 JC 000200 功能 軌檢 車輛動態響應操作車 通訊 訊號 綜合操作車 弓網和輪軌力操作、資料綜合分析及實驗裝置操作車 會議車 餐車 臥鋪車 一等座車（日間檢測人員休息室） 試驗車 CR400BFJ0003（普通型「復興號」高速綜合檢測列車） CR400BFJ0003「百香果」是時速 400 公里高速綜合檢測列車，以 CR400BFZ 型智慧動車組為基礎，塗裝採用「龍鳳呈祥」主題並將主要飄帶色系「中國紅」改為金色系「警戒黃」點綴、輔助飄帶色系「祥龍金」、「故宮紅」對調來作區別，列車為 8 節編組（4M4T），設計最高試驗速度 400 公里 小時。3 號車廂和 6 號車廂的轉向架裝有渦流制動裝置。與其他 CR400BFZ 不同的是：牽引馬達比照 CR400BFAZ 採用與普通 CR400BF 系列一樣的中車永濟電機製三相誘導交流牽引馬達 YJ305A 型，而牽引變流器由鐵科院縱橫機電製造的 TKD5062000 型，其磁勵音與普通 CR400BF 型動車組相同。列車由中國中車集團長春軌道客車股份有限公司研製，該車與 CR400BFJ0001 不同的是：0001 為「CR450 專案」試驗車作為開發 CR450 型復興號動車組的專用試驗車，0003 則為一般日常檢測用途的高速綜合檢測列車。 編組 車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8 編號 CR400BFJ0003 JC 000301 JC 000302 JC 000303 JC 000304 JC 000305 JC 000306 JC 000307 CR400BFJ0003 JC 000300 功能 軌檢 車輛動態響應操作車 通訊 訊號 綜合操作車 弓網和輪軌力操作、資料綜合分析及實驗裝置操作車 會議車 餐車 臥鋪車 一等座車（日間檢測人員休息室） 試驗車 參考文獻 引用 來源 書籍 外部連結 中國鐵道科學研究院基礎設施檢測中心 參見 和諧號 CRH2 型電力動車組 和諧號 CRH3 型電力動車組 和諧號 CRH5 型電力動車組 和諧號 CRH380A 型電力動車組 和諧號 CRH380B 型電力動車組 和諧號 CRH380C 型電力動車組 復興號 CR400BF 型電力動車組 黃醫生：日本新幹線多款檢測列車的統稱，上述檢測列車漆裝參考此係列動車組。 Category 中國高速鐵路車輛 Category 不載客的動車組