特倫特河畔斯托克，常被簡稱為斯托克，英國英格蘭西米德蘭茲區域的二級行政區（區級），擁有城市、單一管理區、自治市鎮地位，2019 年估算人口為 256375 人，佔地 9274 平方公里，行政總部位於斯托克市政中心。斯托克是斯塔福德郡（名譽郡）最大的城市，並被紐卡斯爾安德萊姆、奧薩格、傑斯哥夫、比多夫和史東等城鎮包圍，形成複合城市。 斯托克是一個多中心城市，於 1910 年由北斯塔福德郡 6 個產瓷鎮（伯斯勒姆、芬頓、漢利、朗頓、特倫河上斯托克和坦斯托）組合為聯盟而成立。由於新城市的行政中心及主要火車站均位於特倫河上斯托克（，簡稱亦是斯托克），因此新城市亦被命名為斯托克。漢利是斯托克的主要商業中心。 斯托克是英格蘭陶瓷業的中心。斯托克曾是工業複合城市，但現已成為服務業及物流中心的聚集地。 從屬 在行政區劃上，特倫特河畔斯托克單一管理區和斯塔福德非都會郡為同級行政區，因此斯托克不是斯塔福德非都會郡的一部分。雖然如此，兩者均是斯塔福德名譽郡的組成部分。 歷史 行政管理 1888 年，曾有提出建立聯邦的提議。當時一項修正地方政府法的提案計劃合組六個城鎮成「斯塔福德製陶」（Stafford Potteries）郡。1910 年 4 月 1 日，六鎮終於組成聯邦。漢利郡自治市、伯斯勒姆、朗頓和斯托克市自治市，連同坦斯托和芬頓都市區組成了特倫特河畔斯托克郡自治市鎮（以下簡稱斯托克鎮）。 1919 年，該鎮提議進一步擴大，吞併位於斯托克西側的紐卡斯爾安德萊姆自治市鎮和沃爾斯坦頓聯合市區（Wolstanton United Urban District）。由於紐卡斯爾安德萊姆當局的強烈反對，因此合併未能成功。 1930 年，斯托克鎮再次嘗試擴充套件，推動了特倫特河畔斯托克擴充套件法案。最終，沃爾斯坦頓於 1932 年併入紐卡斯爾安德萊姆。儘管試圖奪取紐卡斯爾、沃爾斯坦頓和傑斯哥夫（坦斯托北部）的嘗試從未成功，但斯托克鎮在 1922 年確實擴大了規模，納入了斯莫爾索恩（Smallthorne）市區和特倫特河畔斯托克鄉區的部分教區。當斯托克鎮最初於 1925 年以其作為陶器工業中心的重要性為由申請城市地位時，內政部因為鎮上居民少於 300000 而否決了該申請。斯托克鎮因此與國王喬治五世直接接洽。由於國王同意斯托克鎮應成為一個城市，因此內政部的決定最終被推翻。國王在 1925 年 6 月 4 日訪問斯托剋期間公開宣佈斯托克鎮獲得城市地位。正式成為城市後，斯托克於 1928 年起設有市長。 斯托克鎮於 1974 年被廢除，並成為斯塔福德郡的一個非都會區。 1997 年 4 月 1 日，它恢復了單一管理區的地位。儘管如此，斯托克仍然是斯塔福德名譽郡的一部分。 工業 陶瓷 自 17 世紀以來，斯托克及鄰近地區幾乎完全以其工業規模的製陶業而聞名。 皇家道爾頓、Dudson、斯波德（Spode，由約書亞斯波德創立）、瑋緻活（由約書亞威治伍德創立）、美敦（Minton，由湯瑪斯美敦創立）和 Baker Co（由威廉貝克創立）等公司在此成立並設立總部。當地豐富、適合陶器生產的煤炭和粘土促進了當地早期的陶器工業發展。儘管最初的發展規模較小，於 1777 年完工的特倫特和默西運河使斯托克地區得以從康沃爾郡進口高嶺土和其他材料，並促進了奶油色陶器和骨瓷的生產。 英國、歐洲和世界各地的其他生產中心曾在生產高品質陶瓷方面處於領先地位。多年來有條不紊和非常仔細的研究和實驗，為培養當地社群的藝術人才提供基礎，並提高了斯塔福德郡陶器的知名度。約書亞威治伍德則是當地生產高質陶瓷的先驅。他於 1769 年建立了他的「伊特魯利亞工廠」（Etruria Works）。 威治伍德以他的導師湯瑪斯威爾登等早期當地陶藝家的成功為基礎，並與科學家和工程師一起，將陶藝業務提升到一個新的水平。 約書亞斯波德於 17881793 年建立並確定了英式骨瓷的配方 Hayden 1925 Chapter 5 pp 88104 ，湯瑪斯美敦則於 1793 年開設了他的陶瓷製造廠。隨著陶瓷業發展，20 世紀斯托克當地湧現出一大批著名的陶瓷藝術家，包括克拉麗斯克利夫 Clarice Cliff、蘇西庫珀 Susie Cooper、夏洛特雷德 Charlotte Rhead、弗雷德里克赫爾滕雷德 Frederick Hurten Rhead 和賈貝茲沃德雷 Jabez Vodrey。 採煤 斯塔福德郡北部是採煤中心，當地的採煤歷史可追溯至 13 世紀 。陶廠煤田（Potteries Coalfield，北斯塔福德郡煤田的一部分）佔地 100 平方英里（300 平方公里） 。 在漢利、朗頓地區罷工的煤礦工人引發了 1842 年的全國大罷工。罷工期間，漢利及伯斯勒姆地區亦曾發生製陶廠騷亂。 1947 年煤礦開採國有化時，特倫特河畔斯托克約有 20000 名工人從事採煤業。著名的煤礦包括漢利深坑（Hanley Deep Pit）、錫爾弗代爾、維多利亞、諾頓、查泰萊惠特菲爾德（Chatterley Whitfield）、特倫特姆超級坑洞（Trentham Superpit）和沃爾斯坦頓等。儘管當地採煤業曾發展蓬勃，甚至 1990 年代亦曾有在城市範圍內發展新採礦專案的投資計劃，但計劃未有實踐 stokecollacuk Evening Sentinel 28 March 1991 Page 22 Co。當地最後一個煤礦特倫特姆超級坑洞更於 1994 年關閉。 斯托克礦業創造了多項國家和國際記錄。沃爾斯坦頓煤礦經過現代化改造後，擁有歐洲最深的礦井，達 3197 英尺 The Riches Beneath our Feet How Mining Shaped Britain by Geoff Coyle 2010。 1933 年，查泰萊惠特菲爾德煤礦成為英國第一家年產量達到 100 萬噸的煤礦。 1980 年代，朗頓的佛羅倫薩煤礦多次重新整理地區和全國產煤記錄； 1992 年，斯塔福德煤礦與漢姆荒原（Hem Heath）、佛羅倫薩煤礦合併而成的特倫特姆超級坑洞（Trentham Superpit），成為了歐洲第一個生產 250 萬噸可銷售煤炭的煤礦。 今天，特倫特河畔斯托克境內所有煤礦都關閉了，但採礦為大地帶來的傷痕仍然留在風景中。地平線上仍然可以看到爐渣堆，現在上面覆蓋著動植物。查泰萊惠特菲爾德煤礦遺址在 1976 年關閉兩年後作為博物館重新開放。該博物館於 1991 年關閉，該遺址成為當地的自然保護區。它於 1993 年被英國遺產委員會宣佈為預定古蹟。儘管廢棄的地下礦洞現時已無法進入，它們仍然為當地的許多建築專案增加了複雜性，並偶爾會引起輕微的震動。只有專門的裝置才能檢測到這些礦洞。 不死鳥基金會（Phoenix Trust）是一個獨立的非營利基金會，目標是藉著特倫特河畔斯托克及北斯塔福德郡煤田在工業革命、英國經濟發展的主導作用、以及作為原始衛理宗（Primitive Methodism）的發源地，推動兩地成為世界文化遺產。 鋼鐵 無論是在聯邦形成之前還是之後，鋼鐵工業在特倫特河畔斯托克的發展中佔有重要地位。其中較重要的工廠位於山谷中的戈爾登代爾和雪爾頓 （位於山城坦斯托、伯斯勒姆和漢利下方）。 雪爾頓鋼鐵廠（Shelton Steelworks）的鋼鐵生產於 1978 年結束。此後，他們不再生產粗鋼，而是專注於軋製鋼坯，這些鋼坯透過鐵路從斯肯索普運來。軋鋼廠最終亦於 2002 年關閉。1864 1927 年，斯托克設有北斯塔福德郡鐵路的修理廠，並且從 1881 年到 1930 年是獨立鐵路機車製造商克爾史都華公司（Kerr Stuart and Company）的所在地。 雪爾頓鋼鐵廠和採礦業於第二次世界大戰的工業支援中扮演重要角色。英國皇家空軍成功的關鍵是雷金納德米切爾 Reginald Mitchell 設計的噴火戰鬥機，他出生於傑斯哥夫康格爾頓路 115 號附近的伯特里（Butt Lane）村，並曾在克爾史都華公司的鐵路工廠當學徒。 其他 米其林輪胎公司在特倫特河畔斯托克也有業務，並於 1920 年代在市內建立了第一家英國工廠。1980 年代，該工廠僱用了近 9000 名工人；2006 年約有 1200 人在那裡工作 。梅爾皇家空軍基地（RAF Meir）亦曾座落於市郊。 地理 特倫特河畔斯托克（以下簡稱為斯托克）位於曼徹斯特、和夫鹹頓和伯明罕之間，並與西側的紐卡斯爾安德萊姆相連。 它位於奔寧山脈西南山麓、特倫特河上游河谷，東北邊靠近峰區高地，南及西邊側靠近中英格蘭和柴郡平原的低地。這座城市的海拔高度為 96 至 250 米（315 至 820 英尺）。 歐盟統計局將斯托克設定為一個 NUTS 3 區域（程式碼 UKG23）。斯托克亦是什羅普郡和斯塔福德郡 NUTS 2 區域的四個縣或單一行政區之一。 斯托克是英國唯一的多中心城市。通常被稱為「五鎮之城」（這是當地小說家阿諾德貝內特取的名字）。由於貝內特認為「五鎮」比「六鎮」更悅耳，所以他省略了芬頓（Fenton，現在有時被稱為「被遺忘的小鎮」）。在貝內特的小說中，除了斯托克外（他在小說中稱斯托克為「Knype」），他為其餘四鎮取了可被識別的別名。 由於斯托克是由多個城鎮組成的城市，它形成了一個大都市圈（實際上大都市圈比斯托克本身更大，因為斯托克的市區與行政上分開的紐卡斯爾安德萊姆市區相鄰）。 斯托克的六個鎮沿著 A50 公路從北向南大致呈一條直線 坦斯托（Tunstall）、伯斯勒姆、漢利（Hanley）、特倫特河上斯托克（StokeuponTrent）、芬頓和朗頓（Longton）。雖然這座城市以原來的特倫特河上斯托克鎮命名，市議會辦公室也設在那裡，但市中心通常被認為是在漢利。這是因為漢利更早發展成當地主要的商業中心。 除了紐卡斯爾安德萊姆，附近的其他城鎮還包括克魯、楠特威奇、康格爾頓、比多夫、傑斯哥夫、斯塔福德、尤托克西特（Uttoxeter）、阿克勒肖（Eccleshall）、奇德爾（Cheadle）、史東和利克。 氣候 與全英國一樣，斯托克擁有溫帶海洋性氣候。由於斯托克地勢較斯塔福德郡其他地區及柴郡高，因此全年的氣溫較鄰近的柴郡平原低。雖然如此，在平靜、天色晴朗的晚上，由於冷空氣沉聚至較低海拔的地區，造成逆溫現象，此時斯托克的氣溫會較高。 因此，斯托克和紐卡斯爾安德萊姆通常不易受到嚴重霜凍的影響。最近的英國氣象局氣象站位於基爾大學，位於斯托克市中心以西約 43 英里處。 斯托克的絕對高溫為於 1990 年 8 月記錄的 329 C 912 F。斯托克平均一年中最暖一日的氣溫為 270 C（806 F）。 每年只有不到 14 天的溫度為 251 C（772 F）或更高。 斯托克的絕對低溫為於 1963 年 1 月記錄的 133 C（81 F）。平均每年有 483 次空氣霜凍記錄。 斯托克年均降雨量約為 806 毫米。 綠化帶 綠化帶是英國二戰後實施的環境及規劃政策。特倫特河畔斯托克綠化帶於 1967 年起實施，2010 年時佔地 43836 平方公里，佔全英格蘭面積約 05。 該綠化帶位於斯塔福德郡北部（有部分地區延伸至柴郡南部）、圍繞斯托克和紐卡斯爾安德萊姆市鎮的鄉郊地帶。綠化帶大部分地區都位於特倫特河畔斯托克單一行政區以外。綠化帶的存在是為了限制這些鄉郊地帶發展，阻止城市蔓延，並儘量避免該兩市鎮與比多夫、傑斯哥夫等鄰近聚居地進一步融合。 人口 斯托克居民出生地分佈（2011 年英國人口普查） 斯托克居民出生地分佈（2011 年英國人口普查） 出生國 人數 228294 1801 693 571 324 323 257 154 150 125 122 101 91 71 根據 2011 年的人口普查，特倫特河畔斯托克總人口為 249008 人，比 2001 年的 240636 人略有增加。 其中 502 的人口是女性。 斯托克 9168 的人口出生在英國。 8643 的人口辨別自己為英國白人，419 為英國巴基斯坦人，188 為其他白人。 135 為其他亞裔，136 為黑人。關於宗教，6089 的人稱自己是基督徒，602 的人是穆斯林，2519 的人沒有宗教信仰。 1428 的人口退休，561 是學生。 種族 種族 種族 1991Data is taken from United Kingdom Casweb Data services of the United Kingdom 1991 Census on Ethnic Data for England Scotland and Wales Table 6 1991Data is taken from United Kingdom Casweb Data services of the United Kingdom 1991 Census on Ethnic Data for England Scotland and Wales Table 6 2001 2001 2011 2011 2021 2021 種族 人數 人數 人數 人數 白人：總數 236970 969 228107 948 220712 886 215699 835 白人：英國人 225197 936 215222 864 202906 785 白人：愛爾蘭人 907 636 572 02 白人：吉卜賽人或愛爾蘭流浪者 183 295 01 白人：羅姆人 428 02 白人：其他族裔 2003 4671 11498 45 英國亞洲人或亞裔英國人：總數 5821 28 8888 37 18442 74 25597 99 亞洲人或英國亞洲人：印度裔 858 1102 2329 2772 11 亞洲人或英國亞洲人：巴基斯坦裔 4093 6360 10429 15579 60 亞洲人或英國亞洲人：孟加拉裔 293 572 1097 1577 06 亞洲人或英國亞洲人：華裔 334 400 1224 1073 04 亞洲人或英國亞洲人：其他族裔 243 454 3363 4596 18 黑人或英國黑人：總數 1241 05 1076 04 3741 15 6884 28 黑人或英國黑人：非洲裔 139 275 2536 5048 20 黑人或英國黑人：加勒比裔 642 614 834 916 04 黑人或英國黑人：其他族裔 460 187 371 920 04 混合族裔：總數 2143 09 4491 18 5860 23 混合：白人及加勒比裔黑人混合 990 1892 2040 08 混合：白人及非洲裔黑人混合 212 559 1020 04 混合：白人及亞裔混合 622 1347 1783 07 混合：其他混合 319 693 1017 04 其他：總數 605 02 422 02 1622 07 4329 17 其他：阿拉伯人 408 690 03 其他：其他種族 605 02 422 02 1214 3639 14 總數 244637 100 240636 100 249008 100 258369 100 宗教 宗教 2001 2001 2011 2011 2021 2021 宗教 人數 人數 人數 有宗教信仰 189285 786 170329 684 146223 566 基督教 179845 747 151624 609 118434 458 佛教 256 01 760 03 811 03 印度教 428 02 1384 06 1356 05 猶太教 83 01 66 01 83 01 伊斯蘭教 7658 32 14993 60 23790 92 錫克教 563 02 579 02 602 02 其他信仰 452 02 923 04 1150 04 無信仰 32214 134 62737 252 97433 377 未指明宗教 19137 80 15942 64 14710 57 總人口 240636 1000 249008 1000 258366 1000 瓷器 斯托克之瓷器生產非常有名，號稱「英國瓷都」，知名品牌包括美敦（Minton）、柯爾波特瓷器、達文波特陶瓷（Davenport Pottery）、皇家皇冠德比、皇家道爾頓（Royal Doulton）、波特梅里恩陶瓷（Portmeirion Pottery）、瑋緻活 和 烏斯特瓷器等。 2015 年，在英國旅遊局舉辦的 英國等你來命名 活動中，萬博陶瓷 一名被評選為 奢華購物 主題裡 最受歡迎命名 之一。英國等你來命名活動官方網站 觀光 特倫特河畔斯托克的瓷品收藏品被存放於漢利的陶瓷博物館及美術館。位於伊特魯利亞（Etruria）、特倫特和默西運河以及卡爾登運河（Caldon Canal）的伊特魯裡亞梯形船閘之間的伊特魯利亞工業博物館及位於朗頓的格萊斯頓陶瓷博物館均展示了斯托克的工業遺產。位於特倫特河上斯托克地區的斯托克大教堂，則是斯托克唯一具有大教堂地位的官方教堂。 大多數以斯托克為基地的主要陶瓷公司都設有工廠商店和遊客中心。2008 年 10 月，耗資 1000 萬英鎊的博物館遊客中心於瑋緻活公司旗下位於巴拉斯頓 （Barlaston）的工廠開放啟用。漢利的 Dudson 中心是家庭式陶瓷企業的博物館，部分位於一座已成為二級登入建築的瓶窯中。它也是一個志願者中心。位於米德爾波特的伯利 Burleigh 是世界上現存最古老的維多利亞時代陶器廠。斯托克還有一些較小的工廠商店，例如伯斯勒姆的皇家斯塔福德（Royal Stafford）和漢利的艾瑪布里奇沃特（Emma Bridgewater）。 伊麗莎白時代的福特綠舍（Ford Green Hall）是一座 17 世紀的農舍，現在是斯莫爾索恩的一座古屋博物館。 FilePotteries_museum__art_galleryJPG 位於漢利的陶瓷博物館及美術館 FileEtruria_Halljpg 伊特魯利亞堂（Etruria Hall） FileEtruria_Industrial_Museum__geographorguk__2187647jpg 伊特魯利亞工業博物館 FileBottle_KilnJPG 格萊斯頓陶瓷博物館的瓶窯 FileStoke_Minsterjpg 斯托克大教堂 FileFord_Green_Hall_framed_by_treejpg 福特綠舍 交通 主要道路 特倫特河畔斯托克主要透過 A500 路連線 M6 高速公路。A500 路因為其在地圖上的形狀而被當地人稱為 D 路，其中段走線主要沿著特倫特及默西運河，兩端則分別連線至 M6 高速公路的第 15 及 16 號交匯處。 A50 路則為 M6 及 M1 高速公路間提供一條東西向通道，該路於 bet365 球場附近與 A500 路連繫。 鐵路 現時特倫特河畔斯托克一共有三座鐵路站，由北至南分別為長港（Longport）、特倫特河畔斯托克和朗頓站。長港和特倫特河畔斯托克站位於斯塔福德至曼徹斯特線上，朗頓站則位於克魯至德比線上。其中特倫特河畔斯托克站鄰近特倫特河上斯托克鎮中心和斯塔福德郡大學主校區，是當地的主要鐵路站。在上述三站中，絕大部分途經特倫特河畔斯托克的長途列車均只停靠特倫特河畔斯托克站。 長港站是最接近伯斯勒姆和坦斯托的鐵路站，主要提供由西米德蘭茲列車營運、來往克魯和伯明翰新街（途經奧薩格）的區間列車服務，班次為每小時 1 班。在週一至六的清晨，該站亦提供兩班前往曼徹斯特皮卡迪利的北方鐵路列車服務。在週一至六，該站亦有東米德蘭茲列車服務：每日一班列車前往克魯、兩班列車前往諾丁漢（週六增至三班），其中一班往諾丁漢的列車會續駛至紐瓦克城堡。 朗頓站則主要提供來往克魯和紐瓦克城堡（途經德比及諾丁漢）的區間列車服務。 西海岸主線 特倫特河畔斯托克站為西海岸主線上的主要車站，為斯托克提供前往曼徹斯特、伯明翰、米爾頓凱恩斯、倫敦、雷丁等城市的直達列車服務。 陶廠外繞線 陶廠外繞線（Potteries Loop Line）曾為六鎮中的漢利、伯斯勒姆和坦斯托提供鐵路服務。該線於伊特魯裡亞站以北自西海岸主線分歧，並由南至北經過漢利、伯斯勒姆、坦斯托和傑斯哥夫後，於傑斯哥夫以北匯入西海岸主線。該線於 186275 年逐步通車。由於漢利、伯斯勒姆和坦斯托鎮中心均位於山丘頂部，該線擁有很大的鐵路坡度和很小的曲線半徑。 該線的輝煌時期為二十世紀初。在 1910 年時，幾乎有 40 列四卡列車於該線服務。當時漢利已發展成六鎮中最大的鎮，但該線只能為於漢利工作的部分勞工服務。從 1920 年代起，由於受到公車的競爭，該線客量不斷下解。1956 年中所進行的交通調查顯示一列早上時段的列車僅運載了 4 名乘客，其中 3 名是可免費乘車的鐵路職員。 由當年起，該線的列車服務就被削減，到 1961 年，每日只剩下 5 班於繁忙時間由特倫特河畔斯托克至漢利和坦斯托的列車服務。 此外，該線的貨運業務亦於 1950 年代起幾乎全數轉移至公路。 StokeonTrent_Station_geograph2158139jpg1965 年時的特倫特河畔斯托克站 Burslem railway station 1952820 dbe40abbjpg1962 年時的伯斯勒姆站 該線的客運服務已於 1964 年 3 月 2 日因比欽大斧而終止 雖然如此，該線並未被即時拆除。於 1967 年、西海岸主線正進行電氣化工程期間，仍有需要改道的列車使用該線。1972 年 9 月 24 日，英國鐵路在該線運營了一班特殊的客運服務，作為實驗，以測試該線恢復客運服務是否具有商業可行性。 克魯至德比線 克魯至德比線由北斯塔福德郡鐵路公司建造、於 1848 年通車。該線曾於特倫特河畔斯托克市西、南部設有多座車站以服務沿線的鄉鎮，由北至南包括查泰萊、長港、埃特魯裡亞、特倫特河畔斯托克、芬頓、朗頓、諾馬科特和梅爾站。當中只有長港、特倫特河畔斯托克和朗頓站保留至今。 克魯至德比線於特倫特河畔斯托克市內的廢棄車站 車站 終止客運日期 註解 參考 查泰萊（Chatterley） 1948 年 9 月 由於西海岸主線改道，該站前址現已沒有鐵路經過 埃特魯裡亞 2005 年 9 月 30 日 該站曾為埃特魯裡亞及鄰近的紐卡斯爾安德萊姆服務。月臺上的標誌和相關物品已於 2006 年 6 月被移走，到 2008 年 12 月，月臺亦已被拆除，以便拉直軌道並取消 97 公里 小時的速度限制，使火車能夠以 137 公里 小時（南行）及 145 公里 小時（北行）的速度運轉。 芬頓 1961 年 2 月 6 日 該站曾為芬頓兩個鐵路車站之一 諾馬科特（Normacot） 1964 年 3 月 2 日 該站曾服務朗頓以東的諾馬科特地區 梅爾（Meir） 1966 年 11 月 7 日 該站曾服務諾馬科特以東的梅爾地區。2023 年 10 月 4 日，英國政府於其發表的北部網路計劃中承諾重開該站 該線於英國鐵路時期曾有來往克魯和林肯 斯凱格內斯（並途經特倫特河畔斯托克、德比和諾丁漢）的列車服務。於 1990 年代，該列車服務擴充套件至來往曼徹斯特機場和斯凱格內斯。隨後由於準點率問題，該列車服務縮短為來往克魯和斯凱格內斯。2005 年秋，由於表現欠佳，該列車服務進一步縮短為來往克魯和德比。 2021 年 5 月，東米德蘭茲鐵路公司將該線的列車服務重新擴充套件為來往克魯和諾丁漢 紐瓦克城堡，班次則保持為每小時 1 班，從特倫特河畔斯托克至諾丁漢的車程約為 90 分鐘。 斯托克至利克線 特倫特河畔斯托克站亦曾有支線通往利克。該線於 1867 年通車，其貨運功能一直持續到 1988 年。2023 年 10 月 4 日，英國政府於其發表的北部網路計劃中承諾重開該線。 市內交通 巴士幾乎是特倫特河畔斯托克市內惟一的公共交通服務。當地的巴士服務主要由第一集團提供。在 201314 年度至 2023 年間，特倫特河畔斯托克市的巴士服務縮減了 50。 參考資料 Category 斯塔福德郡城鎮 Category 英格蘭的單一管理區地方 Category 斯塔福德郡地方政府 特 Category1910 年建立的聚居地 Category1910 年英格蘭建立 Category 斯塔福德郡無民政教區