石北本線是一條由北海道旭川市的新旭川站起，途經北見市的北見站連結網走市的網走站，屬於北海道旅客鐵道（JR 北海道）的鐵路線（地方交通線）。 概要 石北本線，顧名思義，即連結北海道石狩地區與北見地區的路線。1932 年打通北見峠後，石北本線成為石狩與北見兩地區的最短路線。 石北本線的常紋隧道 1914 年開通，其長度僅 507m，但工期卻高達 3 年，較同時間的大阪電氣鐵道（現在的近畿日本鐵道）奈良線的生駒隧道長度 3388m，工期 33 個月相比，工程的難度可想而知。1968 年發生十勝沖地震，造成隧道損壞，於 1970 年修復時，工人發現隧道壁內埋有人骨，經過調查後證實為修築隧道的罹難者（即打生樁，為某種目的而犧牲的人），但是常紋隧道的靈異之說已不脛而走。 路線資料 管轄（事業類別）、路段（營業距離） 北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 新旭川站－網走站 2340 公里『鉄道要覧 平成 18 年度版』 21 頁 全線由管轄。 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者） 新旭川站－北見站（1810 公里）『鉄道要覧 平成 18 年度版』 60 頁 站數：36 個（包括起終點站） 若只限屬於石北本線的車站，排除起點的新旭川站（屬於宗谷本線『停車場変遷大事典 國鉄JR 編』）則為 35 個。另外，終點的網走站屬於石北本線。 一般站：2 個 旅客站：30 個 貨物站：0 個 訊號場：5 個（中越、上越、奧白瀧、下白瀧、金華） 軌距：1067 毫米（窄軌）『日本鉄道旅行地図帳全線全駅全廃線』 1 號北海道 4243 頁 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：自動閉塞式（特殊） ：ATSSN 可交會的車站參見車站列表。 最高速度：95 公里 小時（全線） 歷史 石北本線，顧名思義，即連結北海道石狩地區與北見地區的路線。連結兩地的鐵路線曾有三條，第一條路線為「」後來的名寄本線、湧網線，由宗谷本線的名寄經過興部、遠輕到達北見、網走。第二條是由十勝地區的池田到達北見、網走的「網走本線」（後來的池北線、北海道池北高原鐵道）。第三條由旭川，越過北見峠，也就是現在的石北本線。 最初札幌與北見之間的列車使用札幌 旭川 富良野 池田 北見的路線，之後 1913 年根室本線瀧川 富良野開通執行距離縮短。而在 1932 年打通北見峠後，石北本線成為石狩與北見兩地區的最短路線。 石北本線首段新旭川 愛別間於 1922 年開始營業，1927 年遠輕 白瀧間開始營業稱為石北東線，新旭川 愛別則改稱為石北西線。1932 年打通北見峠後兩線合併為石北線，並將 1912 年開通的遠輕 野付牛（北見）的湧別線納入。1961 年又將網走本線的北見站至網走站之間納入，形成目前石北本線的規模。 年表 新旭川 中越間 1922 年（大正 11 年）11 月 4 日 石北線新旭川 愛別間開始營業、同區間新設新旭川、東旭川、櫻岡、當麻、愛別等車站。 1923 年（大正 12 年）11 月 15 日 延伸段愛別 上川間開始營業，同區間新設中愛別、安足間、上川等車站。 1927 年（昭和 2 年）10 月 10 日 新旭川 上川間改稱為石北西線。 1929 年（昭和 4 年）11 月 20 日 延伸段上川 中越間開始營業，同區間新設天幕、中越等車站。 中越 遠輕間 1927 年（昭和 2 年） 8 月 12 日 延伸段丸瀬布 白瀧間開始營業，同區間新設下白瀧、白瀧等車站。 10 月 10 日 石北東線遠輕 丸瀬布間開始營業，同區間新設瀬戶瀬、丸瀬布等車站。 1932 年（昭和 7 年）10 月 1 日 延伸段中越 白瀧間開始營業，同區間新設上越、奧白瀧、上白瀧等車站，並納入湧別線遠輕 野付牛段，新旭川 野付牛間改稱為石北線。 遠輕 野付牛（北見）間 1912 年（大正元年）11 月 18 日 湧別輕便線野付牛 留邊蘂間開始營業，同區間新設相之內（現東相內）、上相之內（現相內）、留邊蘂等車站。 1914 年（大正 3 年）10 月 5 日 野付牛 留邊蘂間改稱為留邊蘂輕便線。湧別輕便線（軌距 762mm）留邊蘂 下生田原（現安國）間開始營業，同區間新設奔無加（現金華）、上生田原（現生田原）、下生田原和常紋號誌所。 1915 年（大正 4 年）11 月 1 日 湧別輕便線延伸段下生田原 遠輕（ 社名淵）間開始營業，同區間新設遠輕等車站。 1916 年（大正 5 年）11 月 7 日 留邊蘂 遠輕間改軌為 1067mm、野付牛 遠輕 下湧別統合為湧別輕便線。 1922 年（大正 11 年） 4 月 1 日 常紋號誌所改為號誌站。 9 月 2 日 廢止輕便鐵道法，改稱為湧別線。 10 月 1 日 遠輕 野付牛區間編入石北線。 野付牛（北見） 網走間 1911 年（明治 44 年） 9 月 25 日 網走線淕別（現陸別） 野付牛間開始營業，同區間新設野付牛等車站。 10 月 5 日 網走線延伸段野付牛 網走間開始營業，池田 網走間全通，同區間新設端野、緋牛內、美幌、女滿別、呼人、網走等車站。 11 月 18 日 池田 野付牛 網走間改稱為網走本線。 1932 年（昭和 7 年）12 月 1 日 網走站改稱為（貨）濱網走站，新設網走（2 代）站，網走 濱網走 08km 改稱為網走本線（貨物支線）。 全通後 1934 年（昭和 9 年）2 月 5 日 上相之內改稱為相之內、相之內改稱為東相之內。 1942 年（昭和 17 年）10 月 1 日 野付牛改稱為北見。 1946 年（昭和 21 年） 3 月 1 日 下生田原改稱為安國，上生田原改稱為生田原。 12 月 1 日 新設野上、生野臨時站。 1947 年（昭和 22 年）2 月 11 日 新設舊白瀧、旭野臨時站。 1948 年（昭和 23 年）11 月 1 日 新設鳥之澤臨時站。 1950 年（昭和 25 年） 1 月 15 日 旭野臨時站改稱為西女滿別站。 11 月 1 日 新設下相之內臨時站。 1951 年（昭和 26 年）7 月 20 日 奔無加改稱為金華。 1956 年（昭和 31 年）11 月 1 日 新設伊奈牛臨時站。 1957 年（昭和 32 年）12 月 1 日 新設柏陽臨時站。 1960 年（昭和 35 年）5 月 2 日 新設北日之出、將軍山、愛山、東雲臨時站。 1961 年（昭和 36 年）4 月 1 日 線路統合，原網走本線北見 網走間及網走 濱網走間（貨物支線）統合為石北本線，區間包含新旭川 網走 2340km、貨物支線 08km 。 1967 年（昭和 42 年） 10 月 1 日 廢止下相之內臨時站。 11 月 15 日 新設野上臨時站。 1969 年（昭和 44 年）11 月 1 日 網走 濱網走間（貨物支線）里程變更（08km13km）。 1971 年（昭和 46 年）7 月 1 日 廢止鳥之澤臨時站。 1975 年（昭和 50 年）12 月 25 日 上越站降為號誌站。 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日 東旭川 北旭川間貨物支線 62km 開始營業。 1983 年（昭和 58 年）1 月 10 日 櫻岡、伊香牛、中愛別、天幕、中越、奧白瀧、上白瀧、下白瀧、瀬戶瀬、安國、金華、緋牛內、西女滿別、呼人站降為無人站。 1984 年（昭和 59 年） 2 月 1 日 廢止網走 濱網走間的貨物支線 13km。 11 月 10 日 東旭川、當麻、愛別、安足間、白瀧、丸瀬布、生田原、相之內、東相之內內、端野、女滿別降為無人站。 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 停止東旭川 北旭川間的貨物支線 62km，新設南永山西北見愛野臨時站，上川 白瀧間普通列車減為 1 個往復班次，白瀧 遠輕間收班時間提早 2 個小時。 1987 年 4 月 1 日：廢止北見 美幌間貨物營業，廢止東旭川 北旭川間的貨物支線 62km，國鐵分割民營化由北海道旅客鐵道（第 1 種）、日本貨物鐵道（第 2 種：新旭川 北見、美幌 網走）管轄，南永山、西北見、愛野、北日之出、將軍山、愛山舊白瀧、東雲、伊奈牛、新榮野、生野、柏陽臨時站升級為一般站 1990 年 9 月 1 日：伊奈牛站廢站。 1992 年 3 月 14 日：全線普通列車實施單人運轉。 1997 年 4 月 1 日：相之內改稱為相內、東相之內改稱為東相內。 2000 年 4 月 1 日：新設西留邊蘂站。 2001 年 7 月 1 日：天幕站廢站，中越奧白瀧站降級為號誌站。 2002 年 4 月 1 日：日本貨物鐵道美幌 網走間廢止第二種鐵道事業 279km。 2003 年 3 月 1 日：旭川 上川間收班時間提早 5 分。 2006 年 3 月 18 日：新榮野站廢站。 2007 年： 3 月 1 日：緋牛內 美幌間發生拖車闖越平交道造成普通列車出軌，有 51 人受傷。 10 月 1 日：全區間實施車站編號制度。 2015 年： 8 月 1 日：由於大雨影響，下白瀧 丸瀨布之間有泥沙湧入，上川 遠輕之間暫時停止運作。 8 月 8 日：上川 遠輕之間恢復營運。 2016 年： 3 月 26 日：上白瀧站、舊白瀧站廢站；下白瀧站及金華站降級為號誌站。 8 月 23 日：由於受到颱風蒲公英的降雨影響，多個車站有泥沙湧入及道床等損毀。北旭川 北見之間暫時停止運作。 8 月 25 日：旭川 上川之間恢復營運。 9 月 1 日：上川 遠輕之間開始臨時巴士的服務。 10 月 1 日：上川 白瀧之間恢復營運。 2017 年 3 月 4 日：常紋號誌站被廢除。 2021 年 3 月 13 日：北日之出、將軍山、東雲及生野站廢站。 2024 年 3 月 16 日：愛山站廢站。 運轉情形 區域運輸 大體上分為「旭川 上川」、「上川、白瀧 遠輕」、「遠輕、留邊蘂 北見 網走」三個主要系統。包含特別快速「北見」，全部列車均實施單人運轉。 旭川 上川間 雖然路線畫分上起點為新旭川車站，但實際上列車均以旭川車站為起車點行駛。由於旭川的近郊區間範圍最遠可達上川，列車的班次上設定為 1 天 8 個往復班次，除了中午以外每 1 2 個小時發出一班。亦有部分列車行駛區間為旭川 東旭川、當麻、伊香牛等。 上川 白瀧 遠輕間 上川 白瀧間除了特急「鄂霍次克」、「大雪」與特別快速「北見」之外，普通列車 1 天僅 1 個往復班次。基於此區間內人口數稀少，國鐵分割民營化後有 3 座車站（中越、上越、奧白瀧）被降為號誌站，另有 2 座車站（天幕、上白瀧）被關閉此外，過去上白瀧車站尚未關閉前，上行 4626D 次普通列車由該站到達次站上川站需耗費 1 小時 8 分，曾創造出日本兩站單一區間行駛最久的列車，但相關的班次現已取消。白瀧 遠輕間的普通列車（包括特別快速「北見」）共有 4 個往復班次。然而，當中下白瀧車站卻因使用人數過低而被降為號誌站，舊白瀧車站更因此而關閉。 遠輕 北見 網走間 遠輕 北見、網走間的普通列車有 4 個往復班次，而遠輕 生田原間有開行區間列車。另外本區間運轉密度最低為生田原 西留邊蘂間，包含「北見」在內的普通列車 1 天僅 5 個往復班次。 金華以東則以北見、網走為中心，由西留邊蘂、留邊蘂、東相內為起車點，經由北見開往網走的列車班次較多。留邊蘂 網走的區間除了中午以外，每 1 至 2 小時發出一班。有部分列車直通釧網本線的知床斜裡車站、綠車站。值得一提的是，特別快速「北見」在北見車站的停靠時刻恰可接駁來往於釧網本線的旅客。 1990 年 1995 年間，網走站 北見站 遠輕站有開行過每天 1 個往復班次的快速列車「網走」。 停車站：網走站 女滿別站 美幌站 端野站 北見站 （中間各站停車） 遠輕站 廣域運輸 thumb250px 奧白瀧號誌站內的 Kiha54 特快「北見」 石北本線有札幌 網走間特急「鄂霍次克」2 個往復班次，以及旭川 網走間特急「大雪」2 個往復班次，2021 年 3 月 13 日因 2019 冠狀病毒病疫情影響乘客減少，「大雪」不再每日開行，部份月份的週二至週四停駛。在觀光季節另外有開行以休閒為型別的臨時特急。旭川 北見間尚有特別快速「北見」1 個往復班次行駛。 使用車輛 所有列車均為柴聯車。 特急列車 kiha 283 系：特急「鄂霍次克」、「大雪」使用。 Kiha 261 系：特急「鄂霍次克」、「大雪」使用。 普通列車、快速列車 KiHa 40 系：普通列車 KiHa 54 型：普通列車、特別快速「北見」 KiHa 150 型：普通列車、特別快速「北見」 H100 型：普通列車 曾經使用車輛 蒸気機車 9600 型：貨客兩用 D51 型：貨客兩用 ：北見 網走間旅客用 柴油機車 DD51 型：貨客兩用 DE10 型：常紋峠用補機 柴油動車組 ：特急「鄂霍次克」、「大雪」使用。 ：急行準急列車使用。 ：急行準急普通列車使用。 客車 14 系：急行「大雪」特急「鄂霍次克 910 號」B 寢臺車廂使用。 50 系 51 型：旭川 網走間普通列車使用。 43 系：急行「大雪」旭川 網走間普通列車使用。 車站列表 為方便起見，新旭川側所有列車都直通的宗谷本線旭川站－新旭川站間會一併記載。 站名 ：貨物處理站（沒有定期貨物列車的發著） 累計營業距離由新旭川站起計。 停靠站 特別快速「北見」的車站所有列車停靠，的車站下行列車停靠，｜的車站所有列車透過 普通的車站所有列車停靠，的車站一部分列車停靠 特急 參見「鄂霍次克」 軌道 ：複線路段，：此起往下是單線，、、｜：單線路段（、可進行列車交會，是折返式路線車站） 所有車站都位於北海道內 路線名稱 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 普通 特快北見 接續路線、備註 軌道 所在地 所在地 所在地 A28 旭川 37 北海道旅客鐵道：函館本線、富良野線 上川管內 旭川市 旭川市 A29 旭川四條 18 19 上川管內 旭川市 旭川市 A30 新旭川 19 00 北海道旅客鐵道：宗谷本線（名寄方向） 上川管內 旭川市 旭川市 石北本線 A30 新旭川 19 00 北海道旅客鐵道：宗谷本線（名寄方向） 上川管內 旭川市 旭川市 石北本線 A31 南永山 25 25 ｜ 上川管內 旭川市 旭川市 石北本線 A32 東旭川 27 52 上川管內 旭川市 旭川市 石北本線 A34 櫻岡 50 102 上川管內 旭川市 旭川市 石北本線 A35 當麻 37 139 上川管內 上川郡 當麻町 石北本線 A37 伊香牛 56 195 ｜ 上川管內 上川郡 當麻町 石北本線 A38 愛別 64 259 ｜ 上川管內 上川郡 愛別町 石北本線 A39 中愛別 61 320 ｜ 上川管內 上川郡 愛別町 石北本線 A41 安足間 60 380 ｜ 上川管內 上川郡 愛別町 石北本線 A43 上川 69 449 上川管內 上川郡 上川町 石北本線 中越訊號場 572 ｜ ｜ 上川管內 上川郡 上川町 石北本線 上越訊號場 649 ｜ ｜ 上川管內 上川郡 上川町 石北本線 奧白瀧訊號場 739 ｜ ｜ 鄂霍次克管內 紋別郡 遠輕町 石北本線 A45 白瀧 373 822 鄂霍次克管內 紋別郡 遠輕町 石北本線 下白瀧訊號場 927 ｜ ｜ 鄂霍次克管內 紋別郡 遠輕町 石北本線 A48 丸瀨布 197 1019 鄂霍次克管內 紋別郡 遠輕町 石北本線 A49 瀨戶瀨 78 1097 ｜ 鄂霍次克管內 紋別郡 遠輕町 石北本線 A50 遠輕 111 1208 鄂霍次克管內 紋別郡 遠輕町 石北本線 A51 安國 80 1288 鄂霍次克管內 紋別郡 遠輕町 石北本線 A53 生田原 89 1377 鄂霍次克管內 紋別郡 遠輕町 石北本線 金華訊號場 1527 ｜ ｜ 鄂霍次克管內 北見市 北見市 石北本線 A55 西留邊蘂 185 1562 ｜ ｜ 鄂霍次克管內 北見市 北見市 石北本線 A56 留邊蘂 20 1582 鄂霍次克管內 北見市 北見市 石北本線 A57 相內 109 1691 鄂霍次克管內 北見市 北見市 石北本線 A58 東相內 46 1737 鄂霍次克管內 北見市 北見市 石北本線 A59 西北見 26 1763 ｜ 鄂霍次克管內 北見市 北見市 石北本線 A60 北見 47 1810 鄂霍次克管內 北見市 北見市 石北本線 A61 柏陽 27 1837 ｜ 鄂霍次克管內 北見市 北見市 石北本線 A62 愛野 22 1859 ｜ 鄂霍次克管內 北見市 北見市 石北本線 A63 端野 14 1873 鄂霍次克管內 北見市 北見市 石北本線 A64 緋牛內 73 1946 鄂霍次克管內 北見市 北見市 石北本線 A65 美幌 115 2061 鄂霍次克管內 網走郡 美幌町 石北本線 A66 西女滿別 70 2131 ｜ 鄂霍次克管內 網走郡 大空町 石北本線 A67 女滿別 50 2181 鄂霍次克管內 網走郡 大空町 石北本線 A68 呼人 78 2259 鄂霍次克管內 網走市 網走市 石北本線 A69 網走 81 2340 北海道旅客鐵道：釧網本線 鄂霍次克管內 網走市 網走市 ：旭川站－新旭川站間是宗谷本線 曾經是旅客站的訊號場 中越訊號場：舊、中越站。2001 年 7 月 1 日停止客運『寫真で見る北海道の鉄道』 上巻 國鉄JR 線 100101 頁『寫真で見る北海道の鉄道』 上巻 國鉄JR 線 314315 頁。 上越訊號場：舊、上越站。1975 年 12 月 25 日停止客運。 奧白瀧訊號場：舊、奧白瀧站。2001 年 7 月 1 日停止客運。 下白瀧訊號場：舊、下白瀧站（A47）。2016 年 3 月 26 日停止客運。 金華訊號場：舊、金華站（A54）。2016 年 3 月 26 日停止客運。 廢站、廢除訊號場 括弧內是新旭川站起計的營業距離。 北日之出站（A33）：2021 年 3 月 13 日廢站，東旭川站 櫻岡站（75 公里） 將軍山站：（A36）：2021 年 3 月 13 日廢站，當麻站 伊香牛站（174 公里） 愛山站（A40）：2024 年 3 月 16 日廢站，中愛別站 安足間站（360 公里） 東雲站：（A42）：2021 年 3 月 13 日廢站，安足間站 上川站（404 公里） 天幕站：2001 年 7 月 1 日廢除。上川站－中越訊號場間（505 公里） 上白瀧站（A44）：2016 年 3 月 26 日廢除。奧白瀧訊號場－白瀧站間（789 公里） 舊白瀧站（A46）：2016 年 3 月 26 日廢除。白瀧站－下白瀧訊號場間（883 公里） 伊奈牛站：1990 年 9 月 1 日廢除。丸瀨布站－瀨戶瀨站間（1048 公里） 新榮野站：2006 年 3 月 18 日廢除。瀨戶瀨站－遠輕站間（1130 公里） 生野站（A52）：2021 年 3 月 13 日廢站，安國站 生田原站（1327 公里） 常紋訊號場：舊、常紋臨時乘降場。1975 年 7 月 1 日停止客運、訊號場化，2017 年 3 月 4 日廢除。生田原站－金華訊號場間（1480 公里） 下相之內臨時乘降場：1967 年 10 月 1 日廢除。留邊蘂站－相之內站間（1639 公里） 美野臨時乘降場：廢除時期不詳（1958 年以後）。緋牛內站－鳥之澤臨時乘降場間（1969 公里）網走本線時代已經廢除的車站，此處以石北本線的起點新旭川站起計算距離。 鳥之澤臨時乘降場：1971 年 7 月 1 日廢除。緋牛內站－美幌站間（2017 公里） 廢除路段 貨物支線（短絡線） 東旭川站－（貨）北旭川站（62 公里） 1986 年 11 月 1 日休止。1987 年 4 月 1 日廢除。實際上位於國道 39 號下的地點至北旭川站只有幾百公尺程度的短絡線，曾設有。 貨物支線 網走站－（貨）濱網走（13 公里） 1984 年 2 月 1 日廢除『寫真で見る北海道の鉄道』 上巻 國鉄JR 線 104105 頁。 過去的接續路線 遠輕站：JR 北海道名寄本線 1989 年 5 月 1 日廢除『日本鉄道旅行地図帳全線全駅全廃線』 1 號北海道 1819 頁。 北見站：北海道池北高原鐵道故鄉銀河線 2006 年 4 月 21 日廢除『日本鉄道旅行地図帳全線全駅全廃線』 1 號北海道 1617 頁『日本鉄道旅行地図帳全線全駅全廃線』 1 號北海道 41 頁。 美幌站：國鐵相生線 1985 年 4 月 1 日廢除。 網走站：國鐵湧網線 1987 年 3 月 20 日廢除『日本鉄道旅行地図帳全線全駅全廃線』 1 號北海道 48 頁。 參考資料 注釋 來源 報道發表資料 新聞記事 延伸閱讀 書籍 雜誌 論集 相關條目 北海道旅客鐵道 日本鐵路線列表 北海道鐵路路線 外部連結 JR 北海道官方網站 （日文，英文，中文繁體，韓文） Category1912 年日本建立 Category1912 年啟用的鐵路線 Category 日本國有鐵道路線 Category 北海道旅客鐵道路線 Category 北海道鐵路路線 Category 鄂霍次克綜合振興局鐵路