馬自達 Tribute 是一款由日本馬自達汽車開發製造的小型運動型多用途車，除了日本當地不發售外，在臺灣、美國及其他亞太地區都可見到其蹤跡。不過因福特汽車出售所持馬自達的股份，兩公司合作關係降低，自 2010 年初開始，臺灣與亞太地區停止生產，改以馬自達自行研製的 CX7 替代，僅剩美國地區繼續販售；2012 年 CX5 問世，Tribute 也在該地停止銷售。 此車的雙生車款為與水星 Mariner，三者之間最大的差異是為了符合馬自達的運動化品牌個性，Tribute 的外觀以及內裝走日系精緻路線。 關於車名「Tribute」，英語的意義為貢獻、禮物，表示馬自達期望為所有車主奉獻自己的創造性與技術力，幫助車主實現積極的生活態度請見【MAZDA】製品一覽 。。 歷史 第一代（2000 年 2006 年） 2000 年 馬自達於美國洛杉磯汽車展上首度公開 Tribute，原廠車型代號 J14，這是一款與合作關係密切的福特共同開發的小型 SUV，雙生車款是福特 Escape 與水星 Mariner。此款車在北美洲市場是用來填補 1994 年停產的馬自達 Navajo 空缺，同時也在亞太市場販售。這款車在日本是用來接替以鈴木 Escudo 為本、OEM 代工的馬自達 Proceed Levante。 上市初期的動力選擇有兩種：第一種為 20L 直列四缸 YF 型，最大馬力 129ps、最大扭力 183Nm；其次為 30L V 型六缸 AJ 型，最大馬力 203ps、最大扭力 265Nm。20L 引擎以正時皮帶驅動凸輪軸，30L 引擎則是免保養的正時鏈條。 雖然馬自達 Tribute 與福特 Escape 為兄弟車，但在亞太地區做出了產品區隔，以下以臺灣 30L 版車型為例作比較： 比較專案 馬自達 Tribute 福特 Escape 售價 比較高 比較低 外觀 造型粗獷，前保險桿加裝凸出羊角，大型車輪拱 外觀圓潤，造型線條比較內斂 內裝 儀錶板底色為黑色，咖啡色木紋飾板由儀錶板至中控臺連成一體 儀錶板底色為白色，咖啡色木紋飾板僅中控臺而已 音響配備 61 喇叭：2 支高音、4 支中音、1 支重低音 4 支中音喇叭，方向盤附音響與手機控制鍵，可聲控撥號，中控臺附電子羅盤與車外溫度顯示器 四輪傳動系統 RBC（Rotary Blade Control） 4WD LockOn 智慧四輪傳動系統 主控四輪驅動系統（Control Trac II 4WD） 2005 年 12 月進行小改款：淘汰 20L YF 型引擎，改以 23L 直列四缸 L3VE 型引擎取代，最大馬力 153ps、最大扭力 206Nm。北美洲市場車型的排檔桿從方向機柱移動到車室中央地板，但亞太地區車款的排檔桿仍維持在方向機柱旁的位置。在日本由於銷售成績一直毫無起色，自本年 12 月起終止生產銷售。直到 2006 年 12 月 19 日發表 CX7 開始，馬自達才重新在該市場銷售 SUV 車種。 美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）針對 2001 年 2004 年 Tribute 作撞擊測試，其中正面衝擊測試獲得「及格邊緣」，而側面衝擊測試則獲得「優良」請見 Vehicle ratings Mazda Tribute 。。 2012 年 7 月中旬臺灣品爵汽車和福特六和分別針對旗下 1241 輛 Tribute 及 1808 輛 Escape 召回檢修，這批車皆在 1999 年至 2002 年間所生產。因為模組接頭密封不全，導致煞車油可能滲入，造成電氣短路而使 ABS 防鎖死煞車系統故障，故 ABS 警示燈會亮起。某些案例更出現滲漏的煞車油造成模組過熱，而引發燒焦臭味、冒煙，甚至有著火的可能，對行車安全構成威脅請見 AutoNet 汽車日報：煞車油滲漏恐起火，國內共召回 3049 輛的 FORD Escape、MAZDA Tribute 。。 同樣在 7 月由於油門卡滯無法控制車速的問題，美國馬自達公司宣佈召回 21 萬 7 千 5 百萬輛 Tribute，同樣地美國福特汽車也宣佈召回境內 423 萬輛、境外 6 萬輛的雙生車款 Escape。這些有問題的車輛乃 1999 年 10 月至 2001 年 8 月間生產，部分車型為 2001 年式的巡航定速系統，因引擎上飾蓋與定速鋼索沒有足夠的空隙，導致後者可能卡滯，使得油門踏板卡住或幾乎完全無作用。由於油門踏板毫無作用，駕駛者無法阻止減緩車速而產生風險詳情參看新華網：馬自達將召回 2175 萬輛油門隱患 Tribute 。。同年 10 月 27 日，臺灣品爵汽車也宣佈此項訊息，但僅限進口的 Tribute 車款，國產化車款則沒有此一問題。 Image20002006 Mazda Tribute 01jpg 第一代馬自達 Tribute 車頭（後期型） Image20002006 Mazda Tribute 02jpg 第一代馬自達 Tribute 車尾（後期型） Image20012004 Mazda Tribute Classic V6 wagon 20081031jpg 澳規馬自達 Tribute（前期型） Image1st generation Mazda Tributejpg 第一代馬自達 Tribute 車頭（後期型） Image1st generation Mazda Tribute rearjpg 第一代馬自達 Tribute 車尾（後期型） Image20052006 Mazda Tributejpg 馬自達 Tribute 車頭（加拿大） 第二代（2006 年 2011 年） 亞太地區（2006 年 2010 年） 2006 年 12 月馬自達在澳洲墨爾本車展上公開第二代 Tribute，前保險桿與大燈造型修改得更粗悍，雙邊後視鏡增加側方向燈。排檔桿從方向機柱旁移往車室地板（但美規版早在 2005 年就已經變動），後輪制動系統由鼓煞改成碟煞。動力來源方面仍沿用上一代的 23L L3VE 型與 30L AJ 型兩種引擎，不過 30L AJ 型經重新調校後降低超過 10 的油耗，且兩具引擎都透過第三期歐盟廢氣排放標準（European Emission Standards III）的認證。自此代車款起，所有 Tribute 與福特 Escape 都轉移至位於臺灣中壢的福特六和公司生產，專門供應給亞太地區市場。 2010 年 隨著 CX7 的新上市，Tribute 在亞太地區市場功成身退，不再生產銷售。 北美地區（2008 年 2011 年） 2008 年 北美洲市場的 Tribute 進行大改款，依然沿用上一代使用的福特 CD2 平臺，也保留了 23L L3VE 型及 30L AJ 型引擎動力。整部車的外型修改得更豪邁，水箱護罩採馬自達車系家族特徵的五角盾形，內裝用料也更高階。先前雙生車福特 Escape 與水星 Mariner 皆已推出 Hybrid 油電混合車型，Tribute 則遲至 2008 年才推出參看三兄弟到齊，08 年式 Mazda Tribute Hybrid 底特律亮相。。 2010 年 進行小改款，原有之 23L L3VE 型引擎改用 25L DOHC 直列四缸 L5VE 型引擎，最大馬力 171hp 6000rpm，最大扭力峰值為 171 lbft 4500rpm；而 30L V 型六缸引擎也經過重新調校，最大馬力 240hp 6550rpm，最大扭力峰值為 223 lbft 4300rpm。另外變速箱方面除了五速手排外，尚有六速手自排系統可供選擇。此外為了因應許多車主的抱怨，原廠特別在前後輪懸吊系統各增加防傾桿，以增加操控效能。 美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）針對 2009 年 2010 年 Tribute 作撞擊測試，其中正面與側面衝擊測試皆獲得「優良」的評價請看 Vehicle ratings Mazda Tribute 。。 2012 年 2 月 15 日馬自達北美公司公佈 2013 年式 CX5 的售價與詳細規格，但未宣佈上市日期請參考美國中文網：MAZDA 公佈 2013 全新緊湊型 SUV CX5 定價。。在此段空白期間，緊湊型跨界休旅車的產品仍以 Tribute 填補。但隨後 CX5 正式在美國推出後，Tribute 宣告走入歷史。 Image08 Mazda Tributejpg 第二代馬自達 Tribute 車頭（美國） ImageMazda Tributejpg 第二代馬自達 Tribute 車頭（加拿大）註：照片日期有誤 Image2008 Mazda Tributejpg 加拿大蒙特婁車展上的第二代馬自達 Tribute Image2008MazdaTributejpg 第二代馬自達 Tribute 車頭（美國） 參見 馬自達 CX5 馬自達 CX7 福特 Escape 參考資料 外部連結 美國官方網站 Category2000 年面世的汽車 Category2000 年代汽車 Category2010 年代汽車 Category 馬自達車款 Category 運動型多用途車 Category 前置引擎 Category 前輪驅動 Category 四輪驅動