SMRT 巴士（八達巴士）是新加坡的公共運輸機構之一，於 1982 年 5 月 31 日成立，當時稱為八達巴士。2001 年，SMRT 集團收購了八達巴士有限公司。八達巴士於 2004 年 5 月 10 日正式更名為 SMRT 巴士。 歷史 新加坡短程巴士（私人）有限公司 （Singapore Shuttle Bus Pte Ltd SSB）在 1975 年 5 月 16 日成立、同年 6 月 1 日正式開業，主要提供市區短程巴士服務（City Shuttle Service CSS），80 年代更經營機場巴士服務和成立八達巴士（TransIsland Bus Service Ltd TIBS）。 新加坡政府在 1981 年對公共巴士服務引入競爭，以制衡當時幾乎壟斷巴士服務的新加坡巴士 新巴，2001 年易名為新捷運。1982 年，短程巴士公司 SSB 轄下的八達巴士取得巴士服務經營權。當時八達巴士擁有了 37 輛巴士，經營兩條路線 160 線（其後改為 980 線）和 167 線。後來，八達巴士不斷開辦新的巴士路線例如 161、178、181 線等，主要在新加坡北部義順和兀蘭新發展區提供服務。1987 年 3 月 12 日，八達巴士收購原母公司 短程巴士公司 SSB。 1995 年，新加坡政府為了增強巴士服務的競爭力，將新巴在東北地區盛港和榜鵝經營的 17 條巴士路線交由八達巴士營運。 1999 年，新巴投得地鐵東北線的經營權，政府為了協調巴士和鐵路資源，將八達巴士在東北地區盛港和榜鵝經營的巴士路線交由新巴營運。同時，新巴需要將西北地區蔡厝港和武吉巴督的巴士路線交由八達巴士營運。 2001 年，SMRT 集團收購了八達巴士有限公司。八達巴士其後在 2004 年正式更名為 SMRT 巴士，大部份由短程巴士公司 SSB 經營的巴士路線在 20052007 年陸續轉至 SMRT 巴士。而由 SSB 經營的所有市區短程巴士服務路線在 2007 年全部取消。 2012 年 11 月 26 日上午，171 名在 SMRT 工作的中國籍巴士司機因不滿加薪幅度遠低於馬來西亞籍司機而罷工，令當日巴士服務只有正常水平的 90％。新加坡政府人力部後來視為「非法罷工」，因為新加坡規定巴士服務屬於法定的「必要服務」，司機罷工需遵循一定的法律程式，包括至少提前 14 天通知僱主，否則便視為非法罷工。最後，其中 5 名罷工者被控參與及煽動「非法罷工」而被判入獄，另有 29 名中國籍司機被驅逐出境。 2012 年 9 月，新加坡陸路交通管理局推行改善巴士服務計劃，由政府出資購買巴士及提供車長於專營巴士公司，並與新加坡兩間巴士公司新捷運及 SMRT 巴士合作開辦新路線，以改善巴士服務。2013 年 4 月 23 日，新加坡陸路交通管理局將會在裕廊西興建一個新的巴士車廠供 SMRT 巴士使用，以容納更多巴士。由於現有的巴士車廠和停車場已不能容納更多巴士，故需要興建新的巴士車廠，以容納在公交巴士服務提升計劃（BSEP）中不斷增加的巴士數目。 2016 年 5 月 29 日，因應政府推出的外包巴士配套，將 SMRT 巴士在武吉巴督共 9 條巴士路線交由易塔通 Tower Transit 營運。 2018 年 3 月 18 日，因應政府推出的外包巴士配套，將 SMRT 巴士在義順共 12 條巴士路線分兩階段交由新捷運營運。 2021 年 9 月 5 日，因應政府推出的外包巴士配套，將 SMRT 巴士在北部地區兀蘭、三巴旺和義順共 28 條巴士路線分三階段交由易塔通 Tower Transit 營運。 2024 年 9 月 1 日，因應政府推出的外包巴士配套，將新捷運在裕廊西共 26 條巴士路線分兩階段交由 SMRT 巴士營運。 巴士車站 SMRT 巴士營運 3 個巴士轉換站、2 間巴士廠及 2 個巴士總站。 巴士轉換站 武吉班讓巴士轉換站 蔡厝港巴士轉換站 兀蘭區域巴士轉換站 巴士總站 芽籠 1 巷巴士終站 濱海中心巴士終站 巴士車廠 克蘭芝巴士車廠 兀蘭巴士車廠 巴士營運 現役車隊 SMRT 現有約 900 臺巴士，全為無障礙巴士。 型號 圖片 車身 上線年份 數量 備註 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 亞歷山大丹尼士 20142015，2017 96 歐五雙門版 SMB5001A 為樣板車 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 亞歷山大丹尼士 20212022 5 歐六三門版 梅賽德斯 賓士 OC500LE 順豐客車 20082009 85 上線時為 SMRT 塗裝，後改為新加坡陸交局標準塗裝 梅賽德斯 賓士 Citaro O530 100px EvoBus 2010 51 樣板車，已改為訓練巴士 梅賽德斯 賓士 Citaro O530 EvoBus 2011 51 梅賽德斯 賓士 Citaro O530 EvoBus 20162017 7 猛獅 A95 順豐客車 20142017 151 歐盟 5 型排放 猛獅 A95 順豐客車 20182021 151 歐盟 6 型排放 猛獅 A95 順豐客車 2021 5 歐盟 6 型排放三門版 猛獅 A24 順豐客車 2013 1 樣板車 猛獅 A24 順豐客車 2015 22 猛獅 A22 順豐客車 20112016 400 歐盟 5 型排放部分已改為新加坡陸交局標準塗裝，或轉讓 Tower Transit 與新捷運 猛獅 A22 順豐客車 20182019 400 歐盟 6 型排放 猛獅 A22（純電動改裝） 順豐客車 2013 1 由原柴油 A22 改裝 斯堪尼亞 K230UB 20072010 富豪 B5LH MCV eVoRa 20182019 8 油電混動巴士 富豪 B9TL 萊特日蝕雙子星 2 20162017 100 宇通 ZK6125BEVGS 宇通 2020 3 純電雙層巴士 宇通 ZK6128BEVG 宇通 2020 3 純電巴士 Linkker LM312 Linkker 2021 10 純電巴士 已退役車隊 型號 圖片 車身 年份 數量 備註 安凱 G9 安凱 2023 1 樣板車 DAF SB220LT Hispano 1990 33 部分被賣到紐西蘭繼續服務其餘被拆毀 DAF SB220 亞歷山大 19951997 45 梅賽德斯 賓士 O405 Hispano Carrocera 1994 323 梅賽德斯 賓士 O405 100px Hispano Carrocera 1995 323 梅賽德斯 賓士 O405 100px Hispano Carrocera 1996 323 梅賽德斯 賓士 O405 100px 傲群 1999 323 梅賽德斯 賓士 O405G 100px Hispano Carrocera 1996 57 Mk 1 車身 梅賽德斯 賓士 O405G Hispano Carrocera 19992000 246 Mk 2 車身 梅賽德斯 賓士 O405G 100px Hispano Carrocera 19992000 246 TIB1019ZTIB1023KTIB1025ETIB1177ATIB1198PTIB1235R 梅賽德斯 賓士 O405G 100px 傲群 19992000 246 梅賽德斯 賓士 O405G 100px Hispano Carrocera 20032004 12 丹尼士長矛巴士 100x100px 都普 1998 68 丹尼士長矛巴士 100px 都普 2000 68 丹尼士長矛巴士 100px 傲群 2000 68 日野 RK176 日野 1983 42 日野 HT228KA 日野 1983 104 日野 HT238K 日野 1989 35 日野 HS3KRK 100px 傲群 1998 12 樣板車 日野 HS3KRK 100px 傲群 1999 12 日產 U31F Fuji Coach 1989 55 日產 U31SCN 富士重工 1990 46 日產 U31RCN 100px 富士重工 19921993 50 斯堪尼亞 L113CRL 100px Greek Hellenic Vehicle Industry 1996 64 斯堪尼亞 L113CRL 100px 亞歷山大 19951997 64 宇通 ZK6126 宇通 2009 1 新加坡首部中國製造巴士已轉售予 Bedok Transport 中通客車 LCK6121G HEV 中通客車 2011 1 樣板車柴油電動混合動力巴士 SMRT Buses introduces 10 new full low floor MercedesBenz Citaro buses for passenger service from March 2011 two new environmentally friendly buses on trial 2011 年 1 月 18 日，SMRT 新聞稿 註釋 參考文獻 容偉釗 《新加坡巴士資料集》2013 BSI 香港 公司出版 ISBN 9628414879008 外部連結 SMRT Bus Guide Commuter Guide Getting Around Public Transport Journey Planner Category 新加坡交通 Category 新加坡公司 Category 新加坡地鐵 CategorySMRT 集團