貴陽軌道交通，是中國貴州省貴陽市的城市軌道交通系統，由貴陽市城市軌道交通有限公司建設運營。首條線路於 2017 年 12 月 28 日試運營，並於 2018 年 12 月 1 日全線開通。截至 2024 年 12 月，貴陽軌道交通開通運營線路共有 4 條，即貴陽軌道交通 1 號線、貴陽軌道交通 2 號線、貴陽軌道交通 3 號線、貴陽軌道交通 S1 線。線路總長度達 14906 千米，共有 99 座車站。另有貴陽有軌電車 T2 線在建中。 建設歷史 背景與前期規劃 貴陽市是中國西南地區重要的交通樞紐和經濟中心之一，2008 年末全市總人口達到 39386 萬人。貴陽是山地城市，用地資源十分緊張，而隨著貴陽城市化水平的提高和居民收入增加，貴陽機動車保有量快速增加，至 2008 年末已經突破 38 萬輛，平均每 10 人擁有一輛機動車。由此導致貴陽市交通擁堵問題嚴重。基於以上背景，同時按照 2005 年國務院轉發的《關於優先發展城市公共交通的意見》，以及中共貴陽市委 2007 年做出的 建設生態文明城市 的決定，貴陽市開始規劃建設城市軌道交通系統。 2008 年貴陽市建設局委託中國城市規劃設計研究院編制完成《貴陽市軌道交通線網規劃》，規劃四條地鐵線路，連線金陽新區（現為觀山湖區）、烏當區、雲巖區、南明區及小河區（現已併入花溪區），總長 1393 公里，貴陽市政府同年批覆透過該規劃。隨後，貴陽市建設局再次委託中國城市規劃設計研究院於 2009 年 3 月編制完成《貴陽市城市快速軌道交通建設規劃（20102020）》，規劃兩條近期軌道交通建設任務（1 號線、2 號線），總長度 5595km，並於 2009 年 9 月編制環境影響報告書，透過國家環境保護部評審。 2010 年 9 月 3 日，經國務院批准，國家發改委正式批覆《貴陽市城市快速軌道交通建設規劃（20102020）》，貴陽市正式啟動城市快速軌道交通專案建設。 2019 年，貴陽有軌電車線網規劃獲貴陽市政府批准。 一期建設 2013 年 4 月，國家發改委批准了《貴陽市軌道交通 1 號線可行性研究報告》。同年 9 月貴陽軌道交通 1 號線開工建設，10 月全面開工。2015 年 9 月 28 日，軌道交通 2 號線一期工程全面開工。 2017 年 6 月 28 日，貴陽軌道交通 1 號線觀山湖段（下麥西站至貴陽北站）129 公里建設完成，開始試執行，2017 年 12 月 28 日正式運營。2018 年 12 月 1 日，1 號線後通段開通。2019 年 12 月 28 日，1 號線竇官站開通。 二期規劃與建設 2014 年 1 月，國務院批准貴州省設立貴安新區。早在 2013 年下半年，貴陽城市軌道交通有限公司和貴州貴安建設投資有限公司委託中國地鐵工程諮詢有限責任公司編制《貴陽市城市軌道交通線網規劃修編》及《貴陽市城市軌道交通建設規劃（20162022）》，《貴陽市城市軌道交通線網規劃修編》在原來的遠期規劃基礎上增加四條連線貴陽市和周邊地區的市域快線（S1 線、S2 線、S3 線、S4 線）和連線貴安新區內部的 G1 線，總長增至 4669 公里。而《貴陽市城市軌道交通建設規劃（20162022）》所規劃的近期建設為延伸 2 號線，新建 3 號線、S1 線和 S2 線，總長增至 176 公里。 2015 年 8 月 24 日貴陽市政府批覆《貴陽市城市軌道交通線網規劃修編》，2016 年 7 月 11 日國家發改委批覆《貴陽市城市軌道交通建設規劃（20162022）》，貴陽城市軌道交通第二期建設規劃得到批准。 2017 年 2 月 28 日，2 號線二期工程正式開工。 2018 年 12 月 30 日，3 號線一期工程開工。 2019 年 11 月 7 日，S1 號線一期工程開工。 2021 年 4 月 28 日，2 號線全線開通運營。 2023 年 1 月 11 日，貴陽市政府批覆《貴陽市綜合交通體系規劃（20212035 年）》，將打造環城快鐵、地鐵、低運量軌道交通等制式的 15N 軌道網路，有軌電車規劃包括 12 條市區線及 2 條連線龍里縣和貴陽市區的線路。近期持續推動 3 號線一期、S1 線一期、T2 線一期建設，研究啟動 S2 線一期北段、T1 線、T3 線一期建設。 2023 年 12 月 16 日，3 號線全線開通運營。 2024 年 12 月 28 日，S1 線全線開通運營。 有軌電車規劃及建設 2019 年，有軌電車線網規劃獲市政府批准。 2020 年 4 月 1 日，有軌電車 T2 線開工。 2020 年 5 月，有軌電車 T2 線環評公示釋出。 2020 年 10 月，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）環境影響報告書受理公示釋出。同月，貴陽市有軌電車示範線（T2 線一期工程）初步設計評審採購需求公示釋出。 線路 運營線路 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 注：灰色線路為未開通線路。 zhhanszhhant 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望城坡 13 3032 B 型車 6 節編組 在建及規劃線路 在建線路 路線名稱 預計開通時間 起點站 終點站 起點站 終點站 站數（不包括已建成站點） 長度（公里） 車輛編組 參考資料 一期 2025 年 國際生態會議中心 二十六大道 13 1092 規劃線路 根據 2016 年國家發改委批覆的《貴陽市城市軌道交通建設規劃（20162022）》，除已開工的線路外，有 1 條線路處於規劃階段： 路線名稱 起點站 終點站（暫定名稱） 起點站 終點站（暫定名稱） 站數 長度（公里） 計劃建設期間 一期北段 西南商貿城 貴陽東站 16 3252 預計 2025 年開工 票務 起步價 2 元，可乘坐 4 公里； 4 至 8 公里範圍內（含 8 公里），加價 1 元，票價為 3 元；8 至 12 公里範圍內（含 12 公里），加價 1 元，票價為 4 元；12 至 18 公里範圍內（含 18 公里），加價 1 元，票價為 5 元；18 至 24 公里範圍內（含 24 公里），加價 1 元，票價為 6 元，以後每遞增 8 公里加價 1 元。現時最高票價為 8 元。 設施 車輛 貴陽市軌道交通 1、2 號線採用 B 型車，6 輛編組。1 號線車輛由中車南京浦鎮車輛有限公司製造，最高執行速度為 80 公里每小時，最大載客量 2062 人，計劃配置 34 列車。貴陽市有軌電車 T2 線使用膠輪有軌電車，由比亞迪公司製造，又稱比亞迪雲巴。 線網圖 遠期規劃 據 2015 年 8 月 24 日貴陽市政府批覆的《貴陽市城市軌道交通線網規劃修編》，貴陽地鐵遠期規劃將增加到 9 條線路，總長約 4669 公里，將設車站 258 座。據 2019 年貴陽市政府批覆的《貴陽有軌電車線網規劃方案（20192035 年）》，貴陽市域有軌電車線網總體規劃共 19 條，約 586 公里，站點數 496 個，平均站間距 12 公里。 據 2023 年 1 月 11 日貴陽市政府批覆的《貴陽市綜合交通體系規劃（20212035 年）》，貴陽市將規劃以城市軌道交通（地鐵 低運量軌道交通）為主體、常規公交為基礎、其他公交方式為補充的多層次公共交通網路，打造環城快鐵、地鐵、低運量軌道交通等制式的 15N 軌道網路。 參考文獻 外部連結 貴陽市城市軌道交通有限公司 Category 貴陽軌道交通