廣州快速公 交運輸系統（俗稱：廣州 BRT；，縮寫：GBRT；工程名中山大道快速公 交（BRT）試驗線）是中國廣州市的一個快速公交系統，位於天河區和黃埔區，設有 31 條路線及 26 對車站，2010 年 2 月 10 日開始免費試營運並於當月 20 日正式營運。 概況 廣州 BRTzhcn 公交專用道；zhhk 巴士專線；zhtw 公車專用道； 呈東西走向，西起天河區天河路，沿中山大道、黃埔東路，東至黃埔區開發大道，其中天河路 28 公里、中山大道 13 公里、黃埔東路 71 公里。系統全長 229 公里，全線規劃路寬 60 米，道路中央為雙向兩條 BRTzhcn 公交專用道；zhhk 巴士專線；zhtw 公車專用道；（車站處 4 條），外側為雙向 6 至 10 條社會車道。設定站臺 26 座，其中對開式 15 座，錯位式 11 座，站臺長度由 55 米至 220 米不等；站臺為封閉式，並設有電子閘門。其營運、管理由廣州市交通站場建設管理中心專門設立的廣州快速公 交運營管理有限公司負責，主要負責營運系統的統一排程和管理工作。 歷史 自 2005 年開始，廣州市建設部門展開快速公交概念研究，工程於 2008 年 11 月 30 日動工，總投資 72 億元。廣州 BRT 自起建就爭議不斷，由於施工期間需要對天河路及中山大道部分路面及人行道進行圍蔽施工，令該路段交通異常擁堵，BRT 因此也被戲稱為「不讓通」，甚至影響到深圳市關於是否建 BRT 的決策。 2010 年 2 月 10 日，廣州 BRT 開通，頭十天免費給市民搭乘。自開通以來，其日均客流量達 85 萬人次，最高達 96 萬人次，單向高峰小時截面透過量達 299 萬人次。 廣州 BRT 於 2011 年榮獲可持續交通發展獎，為國內交通專案首獲此獎者；2012 年獲聯合國應對氣候變化 燈塔獎；2013 年獲評為 BRT 系統 金牌標準，成為亞洲唯一被評為 金牌標準 的 BRT 系統。2019 年，廣州 BRT 獲第十六屆中國土木工程詹天佑獎。 2024 年 7 月，棠下村站至蓮溪站長 57 公里的路段開放作智慧網聯汽車測試道路。 乘坐方式 乘客可透過行人隧道、天橋或斑馬線進入和離開月臺，在 BRT 通道內需要在月臺投幣或使用羊城通拍卡入站，所有線路統一票價人民幣 2 元。進入月臺後按指引在指定閘門候車，倡導前門上車、後門下車（實際上乘客可在任何車門上落車），在 BRT 通道 26 站內均可免費換乘同方向其他路線。原線夜班巴士及不參與該系統營運的巴士路線則保留在道路兩邊巴士站點停靠，不進入專用通道行駛。其他細則與普通巴士無異。 車站 廣州 BRT 自西向東方向分別設 26 座車站。 站名 換乘交通 區域 車站形式 備註 體育中心 廣州地鐵（體育西路站）： 、 廣州地鐵（體育中心南站）： 天河區 對開式站臺 石牌橋 廣州地鐵（體育中心站）： 廣州地鐵（石牌橋站）： 天河區 對開式站臺 崗頂 廣州地鐵（崗頂站）： 天河區 對開式站臺 師大暨大 天河區 對開式站臺 站名來源於華南師範大學和暨南大學 華景新城 天河區 對開式站臺 上社 天河區 對開式站臺 學院 天河區 對開式站臺 站名來源於廣東技術師範大學的前稱 廣東技術師範學院 棠下村 天河區 對開式站臺 棠東 天河區 對開式站臺 天朗明居 天河區 對開式站臺 車陂 廣州地鐵（車陂站）： 天河區 對開式站臺 東圃鎮 天河區 對開式站臺 黃村 天河區 對開式站臺 珠村 天河區 對開式站臺 蓮溪 天河區 錯位式站臺 茅崗 黃埔區 錯位式站臺 珠江村 黃埔區 錯位式站臺 下沙 黃埔區 對開式站臺 烏衝 黃埔區 錯位式站臺 文園 廣州地鐵（雙崗站）： 黃埔區 錯位式站臺 雙崗 黃埔區 錯位式站臺 沙浦 黃埔區 錯位式站臺 南海神廟 廣州地鐵（南海神廟站）： 黃埔區 錯位式站臺 廟頭 廣州地鐵（廟頭站）： 黃埔區 錯位式站臺 南灣 黃埔區 錯位式站臺 夏園 廣州地鐵（夏園站）： 黃埔區 錯位式站臺 路線 在 BRT 投入運營之前，行經中山大道的公交線路有 61 條，其中的 31 條線路在 BRT 線網啟用後進入 BRT 通道，其餘線路則進行調整，避開 BRT 通道。 進入 BRT 通道的線路統一以 B 字開頭，由 30 條靈活路線和 1 條擺渡路線組成： 擺渡路線（B1）開通當時往返於天河體育中心和黃埔區夏園，在東端延長至鹿鳴山之前全程行走 BRT 通道。 其餘 30 條（B2B31）開通當時即為部分路段行走 BRT 通道。 2024 年 12 月 26 日起，BRT 走廊內開通一條往返於文園站（地鐵雙崗站）和棠下村站的自動駕駛便民小巴線。 18 米鉸接巴士車隊 廣州 BRT 乃至廣州公交的 18 米鉸接巴士全數在 B1 路運營。曾經在 B1 路行駛，現已退役的 18 米車型如下： 鄭州宇通 ZK6180HLGAA 鄭州宇通 ZK6180HLGAA 鄭州宇通 ZK6180HLGAA 鄭州宇通 ZK6180HLGAA 鄭州宇通 ZK6180HLGAA 鄭州宇通 ZK6180HLGAA 鄭州宇通 ZK6180HLGAA 鄭州宇通 ZK6180HLGAA 鄭州宇通 ZK6180HLGAA 自編號 運營商 數量 數量 數量 上路日期 變速箱 變速箱 出入口設計 212290 樣板車 二巴二分 1 9 18 2010 年 8 月 採埃孚 Ecomat 6HP594C 6AT 一級踏步 低入口 212372 212379 二巴二分 8 9 18 2011 年 5 月 採埃孚 Ecomat 6HP594C 6AT 二級踏步 332103 332106 三汽公司 4 4 18 2011 年 5 月 艾裡遜 T375R 6AT 二級踏步 D4S100 D4G1800 樣板車 廣州電車 1 5 18 2010 年 8 月 採埃孚 Ecomat 6HP594C 6AT 一級踏步 低入口 D4G1801 D4G1804 廣州電車 4 5 18 2011 年 5 月 採埃孚 Ecomat 6HP594C 6AT 二級踏步 廣汽客車 GZ6180RV1 G18 廣汽客車 GZ6180RV1 G18 廣汽客車 GZ6180RV1 G18 廣汽客車 GZ6180RV1 G18 廣汽客車 GZ6180RV1 G18 廣汽客車 GZ6180RV1 G18 廣汽客車 GZ6180RV1 G18 廣汽客車 GZ6180RV1 G18 廣汽客車 GZ6180RV1 G18 自編號 運營商 數量 數量 數量 上路日期 變速箱 變速箱 出入口設計 Y21189 一汽巴士 1 1 6 2011 年 5 月 艾裡遜 T375R 6AT 二級踏步 212380 二巴二分 1 2 6 2011 年 5 月 福伊特 DIWA 8643E 4AT 二級踏步 212381 樣板車 二巴二分 1 2 6 2011 年 5 月 採埃孚 Ecomat 6HP594C 6AT 一級踏步 低入口 D4G1805 廣州電車 1 1 6 2011 年 5 月 艾裡遜 T375R 6AT 二級踏步 332101 332102 三汽公司 2 2 6 2011 年 5 月 艾裡遜 T375R 6AT 二級踏步 廈門金龍 XMQ6180G2 廈門金龍 XMQ6180G2 廈門金龍 XMQ6180G2 廈門金龍 XMQ6180G2 廈門金龍 XMQ6180G2 廈門金龍 XMQ6180G2 廈門金龍 XMQ6180G2 廈門金龍 XMQ6180G2 廈門金龍 XMQ6180G2 自編號 運營商 數量 數量 數量 上路日期 變速箱 變速箱 出入口設計 Y21188 樣板車 一汽巴士 1 1 6 2010 年 8 月 艾裡遜 T350R 6AT 一級踏步 低地板 331888 樣板車 三汽公司 1 5 6 2010 年 8 月 採埃孚 Ecomat 6HP594C 6AT 一級踏步 低地板 332107 332110 三汽公司 4 5 6 2011 年 5 月 艾裡遜 T375R 6AT 二級踏步 安凱客車 HFF6180G02L 安凱客車 HFF6180G02L 安凱客車 HFF6180G02L 安凱客車 HFF6180G02L 安凱客車 HFF6180G02L 安凱客車 HFF6180G02L 安凱客車 HFF6180G02L 安凱客車 HFF6180G02L 安凱客車 HFF6180G02L 自編號 運營商 數量 數量 數量 上路日期 變速箱 變速箱 出入口設計 Y21190 Y21193 一汽巴士 4 4 4 2011 年 5 月 艾裡遜 T375R 6AT 二級踏步 金華青年 JNP6182LPG 金華青年 JNP6182LPG 金華青年 JNP6182LPG 金華青年 JNP6182LPG 金華青年 JNP6182LPG 金華青年 JNP6182LPG 金華青年 JNP6182LPG 金華青年 JNP6182LPG 金華青年 JNP6182LPG 自編號 運營商 數量 數量 數量 上路日期 變速箱 變速箱 出入口設計 212291 樣板車 二巴二分 1 1 2 2010 年 8 月 福伊特 DIWA 8643E 4AT 一級踏步 低入口 331887 樣板車 三汽公司 1 1 2 2010 年 8 月 艾裡遜 T350R 6AT 一級踏步 低入口 以上車型均採用玉柴專門研製的大功率 LPG 發動機 YC6MK300P40（功率 221 kW，排放量符合國 IV 標準），每輛車的載客量為站位 117 人、座席 42 人。 目前 B1 路的 18 米車型為中車時代電動 巴客龍 TEG6180BEV02，共有 36 臺，其中： 6 臺配屬一汽巴士（Y26032 Y26037）； 18 臺配屬巴士三分（359500 359517）； 12 臺配屬二巴二分（E59530 E59541）。 意外事件 2014 年 7 月 1 日，一輛巴士在廣州 BRT 體育中心站內突然逆行，撞上對面一輛入站的巴士，造成人員受傷。據目擊者稱，當時正落大雨，這部巴士突然逆行，撞掉了同方向一輛公交車的後視鏡，撞到對面入站的一輛巴士。當時該巴士上約有十餘名乘客，有部分人員受傷，附近多部救護車趕到現場急救。現場訊息稱，肇事巴士車頭嚴重變形，大部分擋風玻璃被破壞。在車站內中間護欄部分已被撞爛，車站的部分擋風玻璃損毀。車站自東向西方向已單向封鎖，乘客只出不入。 2018 年 1 月 1 日，一名乘客乘坐 B3 路車到達石牌橋站，乘客剛一腳踏下公交車時，她身前的車站遮蔽門和身後的公交車門同時關閉，與此同時，關上門的 B3 公交車隨即開動，一隻腳仍被車門夾住的乘客被公交車拖著摔倒在車道上。事故造成乘客多處軟組織和微細血管受傷，仍需做進一步檢查才能確診。 2021 年 3 月 3 日，受中山大道珠村跨線橋地陷影響，途徑該路段的 BRT 線路在東行時均需臨時繞行匯彩路、黃埔大道、魚珠立交，停靠珠江村站後再接回原線，珠村、蓮溪、茅崗以及蓮溪路口等四站暫時停止服務；3 月 4 日 10 時 45 分起，恢復正常線路運營。 2024 年 11 月 12 日凌晨 1 時，一輛泥頭車撞上 BRT 天朗明居站的過街天橋，車廂被天橋卡住後頭部翹起。受事件影響，該過街天橋暫時封閉，車站東行方向暫時不停站，西行方向則在站外臨時車站處營運。 註釋 參考資料 外部連結 廣州 BRT（GBRT） 廣州市現代快速公交和可持續交通研究所 廣州 BRT 介紹 Category 廣州巴士 Category 天河路商圈 Category 中國大陸快速公交系統