向陽紅系列海洋調查船是中華人民共和國國家海洋局下屬的海洋科學考察船隊，該系列船隻先後建造了十餘艘，噸位從千噸級到萬噸級不等。 歷史 1969 年 3 月 28 日，解放軍海軍司令部對國家海洋局船舶命名作了如下批覆：國家海洋局 1000 噸以上的海洋調查船命名為 向陽紅，1000 噸以下的命名為 曙光，並以出廠先後冠以順序號。 七十年代有 600 噸級的 曙光 1 號、曙光 2 號、曙光 3 號（南海分局）、曙光 4 號、曙光 5 號（北海分局）、曙光 6 號、曙光 7 號（東海分局）。2016 年底，北船重工遊艇廠為國家海洋局北海環境監測中心承製的 曙光 12 海灣移動監測平臺下水。 至 2022 年，現在役的船隊有：向陽紅 01、03、05、06、08、09、10、14、18、20、22、31 等船隻。據外國媒體曾報稱，中國科研船隻潛入過美國海軍用來追蹤潛艇進入印度洋的感測器陣列群「魚鉤」網路所在的部屬地點，印度據此聲稱，包括洋流，深度，水的鹽度等資料的收集能幫助潛艇戰，這些船隻名義上為科學用途，但實際上進行高精海水測繪為潛艇聲納所用，尤其中國「遠望 5 號」和「實驗 6 號」科考船分別於 2022 年 8 月和 2023 年 10 月曾停靠斯里蘭卡後，發生印方曾要求斯里蘭卡拒絕 向陽紅 03 停靠的事件，以致科研時程延遲，後來找上馬爾地夫解決，2024 年 2 月 8 日在首都馬累港替換人員與補給，但有軍事專家認為，解放軍已經有潛艇救援艦、遠洋拖船、作戰艦等在印度洋執行遠海戒護與後勤支援任務。而具有海洋科研調查屬性的科考船，其船務性質與能力無需要支援潛艇海外航安保障任務。 功能分類 按承擔的任務和噸位的不同，分屬於三個序列 1000 噸級的調查船，主要進行水文氣象和斷面調查； 3000 噸級的調查船，主要進行遠海和綜合調查； 10000 噸級以上的調查船，主要進行遠洋調查、極地調查和大洋考察。 船隻清單 向陽紅 01 號第一艘：1967 年 2 月由江南造船廠開工建造 1 艘，1969 年 12 月 14 日出廠，歸東海分局使用。中國第一艘海洋水文氣象船。（614I 型），是國家海洋局建造的第一艘水文氣象船，也是我國第一艘噸位比較大的氣象船，設計排水量 1120 噸。 向陽紅 01 號第二艘：武船 2013 年 6 月開工建造，2015 年 9 月 22 日下水，2016 年 6 月 18 日上午交付使用。總噸位約 4800 噸，續航力 15000 海里。 向陽紅 02 號：海洋水文天氣船。廣州造船廠 1968 年開工建造，1972 年 5 月交付南海分局使用。設計排水量 117893 噸。 向陽紅 03 號第一艘：海洋水文天氣船。廣州造船廠 1972 年 5 月交付。 向陽紅 03 號第二艘：2013 年 6 月開工，2015 年 7 月 31 日在武船下水。總噸位 4864 噸。 向陽紅 04 號：江南造船廠 1967 年 9 月開工，1972 年交船。 向陽紅 05 號第一艘：波蘭巴黎公社造船廠建造 Francesco Nullo 級 長寧輪 貨船。1966 年下水。隸屬於交通部廣州遠洋公司。廣州造船廠於 1970 年開始把 長寧輪 貨船改裝為向陽紅 5 號，1972 年 12 月 20 日竣工。總投資為 250 萬元。1978 年 12 月，向陽紅 5 號海洋調查船再次改裝。滿載排水量 14500 噸。 向陽紅 05 號第二艘：3000 噸級的綜合科學考察船，2015 年 11 月 20 日在武昌造船廠開工。2023 年 5 月 19 日下水。 向陽紅 06 號第一艘：廣州造船廠於 1969 年 1 月開工建造，1973 年完工。 向陽紅 06 號第二艘：1995 年建成小集裝箱式貨船 豪利 號。2012 年 5 月 18 日，在青島舉行了 豪利 號入列改為向陽紅 06 號遠洋科考船的儀式。改建工程於 2011 年 3 月 10 日啟動，由中船澄西船舶修造有限公司負責，於 2012 年 1 月 16 日正式交付國家海洋局北海分局。船長 91 米、船寬 147 米、型深 76 米，裝有艏部側推裝置，滿載排水量 4900 噸，最大航速 135 節，續航力 15000 海里，自持力 60 天，乘員 60 人。 向陽紅 07 號：蕪湖造船廠於 1971 年 6 月開工，1972 年 4 月 20 日下水。1974 年 9 月 26 日交付國家海洋局北海分局使用。設計排水量 1170 噸。 向陽紅 08 號第一艘：蕪湖造船廠 向陽紅 08 號第二艘：近海科考船，20081125 建成。排水量 600 噸。現屬於國家海洋局北海分局。 向陽紅 09 號：遠洋科考船，滬東造船廠於 1977 年 10 月開工，1978 年 10 月竣工，並於 1978 年 12 月服役北海分局。排水量 4435 噸。為蛟龍號潛水器母船。 向陽紅 10 號第一艘：大型遠洋綜合科學調查研究船，三層連續甲板、中等長度的艏樓，5 層上層建築，排水量 13000 噸。1971 年 2 月開始研究設計，1975 年 7 月江南造船廠開工建造，1979 年 10 月交船，隸屬於國家海洋局東海分局。1985 年，該船榮獲我國首屆國家級科學技術進步獎的特等獎。1999 年改裝為遠望四號航天測量船。2011 年 12 月 14 日退役並被改裝成 實驗 1 號 反艦彈道導彈試驗靶船。 向陽紅 10 號第二艘：為國家深海及大洋區科考船。2012 年 6 月溫州中歐船業有限公司開工建設，採用全迴轉舵槳電力推進系統和動力定位系統，設計排水量約 4400 噸，續航力為 12 萬海里，船上定員 65 人，自持力為 60 天。 隸屬於國家海洋局第二海洋研究所和浙江太和航運有限公司。由太和公司負責管理。 向陽紅 14 號：遠洋綜合調查船，1981 年 7 月入役。排水量 4400 噸，曾出現在臺灣東部測繪資料 。 向陽紅 16 號：1981 年上海滬東造船廠建造，排水量 4400 噸，最大航速 19 節，續航力 1 萬海里。雙層連續甲板，採用雙柴油機推進，雙槳可調，雙舵，並具首部側推裝置。隸屬於國家海洋局東海分局。1992 年 11 月～1993 年 4 月配合海洋局海洋二所執行大洋多金屬結核調查任務。1993 年 5 月 2 日 5 時 5 分在北緯 2912、東經 12428的濟州島海域被塞普勒斯籍 38 萬噸的 銀角號 液化天然氣船撞上了右舯部，銀角號倒車，5 時 25 分，船長金明奇、總指揮張志挺、副總工程師周邦儀等最後一批棄船。5 時 37 分向陽紅 16 號船頭朝上沉沒，從被撞到沉沒總共 32 分鐘。全船 110 人，107 人獲救，3 人遇難（住在直接被撞部位的 222 艙室的 於 海洋、孟今偉和一位醫生）。6 時 50 分獲救的 107 人全部登上銀角號輪。銀角號船以運輸一級危險品不能靠泊為由繼續向目的港航行。最後於 5 月 4 日 10 時，107 人全部安全登上交通部上海救撈局的德意號遠洋拖輪歸國。 向陽紅 18 號第一艘：排水量 4400 噸 向陽紅 18 號第二艘：701 所設計、武船建造，2015 年 5 月 6 日下水。12 月 31 日交付。排水量 1900 噸，續航能力 8000 海里，自持力可達 50 天，滿足無限航區要求。 向陽紅 20 號：鄂州光大臨江造船 2013118 下水，2014529 交船，船名 海監 52，曾短暫改名 海警 2252，後改名 新實踐，2015 年底改名 向陽紅 20。滿載排水量 3160 噸。 向陽紅 21 號：滬東造船廠於 1980 年 9 月至 1982 年 9 月建成。1982 年 11 月交船。 向陽紅 22 號：3000 噸級大型浮標作業船。2018 年 9 月 29 日上午在武船下水。 向陽紅 28 號：武昌造船廠於 1983 年 12 月 22 日正式開工建造，1986 年 6 月 12 日下水，10 月 29 日交船。 向陽紅 31 號：3000 噸級大型浮標作業船。2018 年 10 月 30 日上午在武船下水。交付國家海洋局南海分局使用。 參考文獻 Category 中國科考船 Category 中國人民解放軍海軍軍艦 Category 海洋學 Category 國家科學技術進步獎特等獎獲獎專案