大眾桑塔納（Volkswagen Santana）是一款由大眾汽車公司生產的三廂轎車，是德國大眾汽車公司生產的第二代帕薩特（Passat）的衍生車型，該車首發於 1981 年。啟用桑塔納品牌，而不用原車型帕薩特之名的做法還存在於德國大眾的其他車型之中，如大眾波羅（大眾 Derby）和大眾高爾夫（大眾捷達）。 「桑塔納」一詞來源於美國加州地區的「Santa Ana winds」（聖塔安那風）。在北美，該款車又被定名為大眾寬騰（Quantum）。在墨西哥，稱為「大眾 Corsar」，銷售到阿根廷時又被稱作「大眾 Carat」。在巴西和其他南美國家這款車才被叫做大眾桑塔納，與此同時，第二代帕薩特則以大眾寬騰之名一同銷售。在歐洲，桑塔納這一名稱在 1985 年遭到除西班牙以外國家的棄用，在歐洲市場以帕薩特之名銷售至 1988 年。 歷史 桑塔納在歐美和日本都有過生產與銷售，但銷售情況都不甚理想。歐洲人習慣兩廂掀背或旅行版式的帕薩特 B2，所以並不鍾情於三廂的桑塔納，該車於 1985 年就在德國本土很早就停售了，而屬於同一款車型的帕薩特 B2 還繼續生產至 1988 年。在美國，桑塔納則從 1981 年開始銷售到了 1988 年。在日本，1984 年日產汽車採用許可證方式生產大眾桑塔納至 1990 年，銷售情況也不如預期。 在巴西和中國，桑塔納卻贏得了很好的口碑。巴西的桑塔納從 1984 年開始生產直至 2006 年停產，歷經 20 餘年，有著不錯的銷售情況。1983 年上海引進桑塔納，該款車幾乎成為一個時代中國的「國民車」，頂峰時在中國汽車市場的佔有率超過 60。 中國桑塔納 thumb 上海汽車博物館裡收藏的 1983 年首批上海制桑塔納 上海汽車廠與德國大眾合資專案談判歷時 6 年，從 1978 年 11 月開始，直到 1984 年 11 月簽約。1982 年，中國透過向德國購買 100 套桑塔納散裝料在上海汽車廠試裝。1984 年 11 月，上海汽車廠與德國大眾合資專案談判成功，1985 年 3 月上海大眾正式成立，開始正式生產桑塔納轎車，使用「大眾桑塔納」商標。 在中國，桑塔納被上海大眾引入後，取得了巨大的成功，累計銷量近 400 萬輛，成為中國汽車史上最具代表性的車型。桑塔納轎車從 1983 年起被試驗性組裝，期間歷經了「普通型桑塔納」、「桑塔納 2000」、「桑塔納 3000」、「桑塔納志俊」四代的更替，最暢銷的基本型桑塔納於 2012 年 8 月 15 日停產，歷時 29 年。桑塔納轎車的生產終結了中國閉門造車，保守封閉的歷史，成為中國汽車改革開放的重要載體，加速了中國汽車的現代化程序。 在 1990 年代的中國大陸，桑塔納因為銷售時間長，市場保有量大，與大眾捷達、神龍富康（雪鐵龍 ZX）合稱為中國轎車「老三樣」。 桑塔納在引入中國大陸地區生產進行了國產化的改進，衍生多種型號，其中 LX GL GLS GLi 較為常見，有 16L，18L 兩種排量的發動機可供選擇，在車型版本更有 99 新秀，世紀新秀，景暢，20th Anniversary 上海大眾紀念版等等一系列升級小改款的產品。 在引進桑塔納轎車談判初期，就開始了轎車在中國適應性的驗證。隨後在生產過程中，不斷地根據中國具體情況對桑塔納進行改進，總計約 30 餘項。其中主要專案是 發動機壓縮比自 10 降為 85，以適應中國大陸大量生產低標號汽油的狀況； 增添進氣管電預熱器，以提高冷起動效能； 冷卻液冰點由 25降至 35，以適應中國大陸嚴寒地區使用； 為適應中國大陸道路條件，離合器從動盤直徑由 φ199mm 增大到 φ210mm，等速萬向節球籠直徑由 φ90mm 增大到 100mm 採用加強的懸架系統和減振器，提高離地間隙 30mm 後門開啟角增大 11，並增大後座圓角，以改善後座進出方便性； 採用黃色霧燈和低聲級喇叭； 增加右側車外後視鏡； 增加後座頭枕，減薄後座靠背以提高舒適性和加大後座空間； 更改空調壓縮機，以提高使用壽命，同時改進空調系統其它有關部件，增大製冷容量； 增加前座安全帶及滅火器，以符合中國大陸法規。 原款車（19832012） 普通型桑塔納簡稱「普桑」，1983 年推出市場，於 2012 年 8 月 15 日停產，是中國銷售時間最久的合資品牌車型。29 年間，普桑經歷了發動機從化油器變成電噴、變速器從四擋變成五擋等多次改進，作為桑塔納系列主力車型的普通型桑塔納累計銷量達到 2292041 輛。 第一次改款（19942004） thumb250px 1991 年 10 月開始，上海大眾開始研製新一代的桑塔納轎車桑塔納 2000。1994 年，上海大眾基於巴西版第二代大眾桑塔納（Santana Geração 2）研發出了新車型，該車型實際上是在原型車的基礎上，重新設計了底盤軸距，比普通桑塔納增長了 108mm，使之達到 2656mm，同時還加大車身離地間隙和後座的空間。1995 年，桑塔納 2000 車型開始量產。此後的 8 年中，上海大眾先後推出 時代超人、自由沸點、俊傑、時代驕子、時代陽光 等改進車型。桑塔納 2000 於 2004 年 1 月 31 日停產，累計銷量達到 777211 輛。 第二次改款（20042007） 2004 年 2 月 1 日，桑塔納 2000 的新一代車型桑塔納 3000 正式上市。從桑塔納 3000 專案起，上海大眾開始了自主開發車型，桑塔納 3000 是第一款由上海大眾自主在上海大眾本部開發出來的車型，這宣告上海大眾完成了從技術引進到技術創新的改變。桑塔納 3000 於 2007 年停產，累計銷量為 328155 輛。 thumbright 一輛隸屬陝西公安的桑塔納 3000 警車 第三次改款（20082013） 2008 年，上海大眾在桑塔納 3000 的基礎上又推出了第四代改進車型 桑塔納志俊。桑塔納志俊外觀上的改變主要集中在車燈、前保險槓、進氣格柵、車身飾條等地方。志俊車長 4687mm、車高 1450mm、軸距 2687mm。桑塔納志俊累計銷量為 328155 輛。 新桑塔納（20122022） 2012 年 10 月 29 日，桑塔納的取代車型新桑塔納（New Santana）在德國沃爾夫斯堡首發。新一代桑塔納基於新的平臺，在動力、設計以及配置等方面也進行了全新設計。新桑塔納的車身比老桑塔納略小，其車身尺寸為 447317061469 毫米，但軸距比老款加長了 55 毫米，達到 2603 毫米。與一汽大眾新捷達共享新大眾波羅的 PQ25 平臺。 日本桑塔納 1981 年日產為了進一步擴充套件其市場樹立其技術領先的形象，開始與德國大眾展開合作。日產汽車總裁石原隆決定日產在日本國內組裝桑塔納汽車，日產內部代號 M30，車尾部懸掛大眾和日產的標誌。1984 年 2 月，日產汽車拿到了桑塔納的生產許可證，生產線位於神奈川縣的座間工廠。 日產桑塔納的定價要低於進口大眾的價格，在銷售上原計劃每月能售出 4000 至 5000 輛，但最終 7 年內總計也僅賣出了 5 萬多輛。1990 年 5 月，日產停止了桑塔納的生產。 巴西桑塔納 1984 年 6 月，桑塔納帶著重塑品牌形象的使命開始在巴西投入生產。最初是隻生產銷售四門和兩門的轎車，隨後在 1985 年 7 月又推出了名為桑塔納寬騰（Santana Quantum）的桑塔納旅行車，其中桑塔納兩門轎車是巴西獨有的車款（雙門車身源自於 Santana Tecno II 概念車）。值得一提的是巴西大眾並沒有同時引進第二代帕薩特，而是使用桑塔納所帶來的 B2 平臺的技術，改進了 B1 平臺的初代帕薩特並重新定位為一款中尺寸運動型車，主打年輕時尚。 1987 年，巴西大眾和福特汽車的合資成立了 AutoLatina 公司，目的是透過共享資源來降低成本，他們於 1991 年以第二代桑塔納為基礎打造了一款新車型。這款車在拉美掛福特標銷售，在巴西叫「福特 Versailles」，在阿根廷稱「福特 Galaxy」，提供兩門轎跑版，而三門或五門旅行版則叫做「福特 Royale」，用於取代舊款福特 Del Rey。 1988 年，巴西大眾釋出了 AP2000 發動機（EA827，排量為 1984 cm³），化油器版使用汽油可以輸出大約 110 馬力（壓縮比 851） 電噴版則為大約 120 馬力（壓縮比 101），酒精版擁有更高的壓縮比（1231 到 131）和更大的馬力和扭矩（通常大 5 到 7 匹）。在巴西，使用 AP2000 的桑塔納也被稱為 桑塔納 2000（因為有一個尾標寫著 2000），同時這臺發動機極具改裝潛力，在不做大幅度改裝的情況下，能做到 500 馬力，甚至能超過 1000 馬力。 1991 年，巴西大眾釋出了第二代桑塔納，基於老款 B2 平臺，最初只提供雙門轎跑（初代帕薩特於 1988 年停產，這使得巴西大眾急需一款中尺寸運動跑車），隨後加上了四門版本。上海大眾於 1994 年引入並國產了第二代桑塔納，配上本土化改進，例如加長軸距，稱為桑塔納 2000，遺憾的是並不提供 AP2000 發動機。 1992 年，巴西大眾釋出了第二代寬騰，基於第二代桑塔納。 1999 年，巴西大眾釋出了第三代桑塔納，依然基於老款 B2 平臺，需要注意的是，它與桑塔納 3000 無任何關係。 2002 年，寬騰旅行車停產，隨後歷經 20 餘年生產的桑塔納轎車也於 2006 年 6 月停產，總計銷售了 548494 輛。 墨西哥桑塔納 墨西哥也在 1984 年引進了這款車型，稱作「Corsar CD」，在的普埃布拉工廠的生產線生產。1984 年和 1985 年，「Corsar CD」車的外形與美國大眾寬騰 GL 類似。1986 年，「Corsar CD」更新了顏色與內飾，外觀則與 1985 版的歐洲帕薩特四門轎車一樣。1986 年 3 月，推出了「Corsar Variant」的旅行車，採用「Corsar CD」的內飾與發動機。 1988 年，帕薩特 B2 在德國停產後，「Corsar CD」也隨後停產。大眾將原有的流水線用於生產出口美國和加拿大的高爾夫 Mk2 A2 捷達，這條生產線在墨西哥享有很高的美譽度。 阿根廷桑塔納 阿根廷在 1987 年 6 月開始生產名為「Carat」的四門桑塔納轎車，製造商為位於布宜諾斯艾利斯省帕切科將軍鎮 聖胡斯托的阿根廷大眾（Volkswagen Argentina SA），該車在阿根廷停產於 1991 年。 參考文獻 外部連結 桑塔納中國 桑 Category 中型車 Category 前置引擎 Category 前輪驅動 Category1981 年面世的汽車