糸魚川站是位於日本新潟縣糸魚川市大町一丁目的鐵路車站。現時由西日本旅客鐵道（JR 西日本）及越後心跳鐵道（朱鷺鐵）共同管理。日本貨物鐵道（JR 貨物）名義上也有使用權，但現時為臨時站，也沒有定期列車或貨車班次。 其中原屬 JR 西日本在來線的北陸本線，因北陸新幹線的開業，需要轉交由第三部門鐵道的越後心跳鐵道營運，但 JR 西日本仍然保留變成孤立線的大糸線。 車站構造 JR 西日本（北陸新幹線） 為三層高建築物，地下部份將設定兩個展覽廳，分別是由糸魚川地質公園協議會所營運的「地質公園情報傳送中心」及由糸魚川市管理的「鐵道模型展示區」糸魚川駅高架下施設（仮稱）平成２７年春オープン。 ，而部份區域將闢作 24 小時開放，包括洗手間及自由通道出入口；2 樓為新幹線車站大堂，兼同時設有商店、食肆及南北站舍自由通道；3 樓則為新幹線車站月臺。 2014 年 9 月 14 日，連線新幹線站舍與在來線站舍的 2 樓自由連絡通道正式使用。糸魚川駅歩行者用自由通路開通。NHK 新聞（新潟放送局），2014 年 9 月 15 日。 月臺配置 設有側式月臺 2 個，可容納 12 輛長的新幹線停靠。 新幹線月臺使用狀況 月臺 路線 方向 前往 備註 11 北陸新幹線 上行 長野、東京方向 12 北陸新幹線 下行 金澤方向 越後心跳鐵道、JR 西日本（大糸線） thumb240px 越後心跳鐵道的站名牌，其中文名稱以「絲魚 川」命名。 240pxthumb 在來線區內的紅磚車庫 為兩層高建築物，可分為左右兩邊份，其中右邊為原有臨時站舍，原是綠視窗、站務室、改札口及便利商店所在之處，現時則改為糸魚川地域鐵道部的事務所；至於左邊，則為因應配合新幹線月臺而改建的，地下為自由通道出入口、候車室、土産店、便利商店（CHAO，新潟縣內唯一）、餐廳及洗手間；2 樓則為車站設施，包括新的站務室、附設綠視窗的售票處、候車室、自動售票機、自由連絡通道及洗手間新しい糸魚川駅の概要。糸魚川市公式網站。 。將來更能夠連線至旁邊的多功能商場「翡翠王國館」。 朱鷺鐵為紀念公司成立六週年，為本站設計了 1 名虛構站員「奴奈川翡翠」トキ鉄駅員新キャラクターの名前が決定しました ，越後心動鐵道，2021 年 3 月 8 日。。 ETR_Itoigawa_Station_Kippu_and_JidoKenbaikijpg 售票處（2019 年 2 月） Itoigawa 20200321102027 50275019807jpg4 號月臺（2020 年 3 月） ItoigawaStationJPG 舊站房（2008 年 11 月） Itoigawa Station 20100313jpg 舊站房的檢票口（2010 年 3 月） 月臺配置 設有側式月臺 1 個及附設港灣式月臺的島式月臺 1 個，共提供 2 線 4 線的配置。側式月臺為 1 號線，是 1 個全設有上蓋，有效長度達 9 輛的月臺；島式月臺為 2、3 號線，總長度可達 15 輛，當中靠向梶屋敷站方向約 3 輛為露天月臺；至於 4 號月臺，則是由 2 號月臺向青海的末端削角而成的港灣式月臺，有效長度為 2 輛，是專為大糸線列車所使用的月臺。過往車站未進行高架化時，在最末端向青海站方向設有平交道連線島式及側式月臺，現時已棄用並且將出入口封閉。隨高架化及南北自由通道投入使用，現時可以利用行人天橋連線各月臺，另外各月臺也亦增設了升降機。 1 號月臺路軌與 2 號月臺路軌之間還設有 1 條透過路軌。 月臺 路線 方向 目的地 備註 1 日本海翡翠線 下行 直江津方向 2 日本海翡翠線 下行 直江津、新潟方向 一部分的列車 2 日本海翡翠線 上行 泊、高岡、金澤方向 一部分的列車 3 日本海翡翠線 上行 泊、高岡、金澤方向 4 JR 大糸線 平巖、南小谷方向 一部分於 3 號月臺開出 貨物處理 JR 貨物車站現在為臨時處理站。但是沒有與車站接續的専用線和貨物處理裝置，也沒有貨物列車在本站到開。最後使用的専用線，是由明星水泥保有的一條專用線路。同線於本站起沿北陸本線南部向西進，透過國道 148 號高架橋下，變向南方向至明星水泥糸魚川工場。全長 19km，供水泥運送使用，2003 年 3 月 15 日廢止。 歷史 1912 年 12 月 16 日：國有鐵道信越線的名立站 糸魚川站間延伸開業（一般站）。當時是終點站 鐵道院第 51 號「信越線名立、糸魚川間鐵道運輸營業開始」，日本《官報》第 112 號，大藏省印刷局：1912 年 12 月 13 日，第 351 頁。。 1913 年 4 月 1 日：北陸本線的青海站至本站延伸。同時信越線的本站 直江津站間編入北陸本線 鐵道院第 12 號「國有鐵道線路名稱中改正」及第 13 號「北陸本線青海糸魚川間鐵道運輸營業開始」，日本《官報》第 194 號，大藏省印刷局：1913 年 3 月 26 日，第 351 頁。。 1932 年 12 月 21 日：初代站房遭大火燒毀。 1934 年 11 月 14 日：大糸北線本站～根知站開通 鐵道省第 550 號「大糸北線糸魚川根知間鐵道運輸營業開始」，日本《官報》第 2358 號，大藏省印刷局：1934 年 11 月 9 日，第 213 頁。。 1957 年： 8 月 15 日：線路名稱改定。大糸北線成為大糸線的一部份。 8 月改建為現有站房。 1964 年：明星水泥糸魚川工場開始運作。工場的專用鐵道路軌開始使用。 1965 年 9 月 30 日：北陸本線 泊站～本站交流電化《歴史でめぐる鉄道全路線》13 號 22 頁。 1966 年 10 月 1 日：特急「白鷹」加停本站《糸魚川市史 昭和編 年表索引》（2007 年 3 月 31 日、糸魚川市発行），第 31 頁。。 1968 年 9 月 16 日：北陸本線姬川訊號場～本站複線化，廢除姬川訊號場。 1969 年： 6 月 4 日：北陸本線本站～梶屋敷站間複線化。 10 月 1 日：北陸本線本站～直江津站直流電化。本站成為直流電化區間與交流電化區間分界。 1972 年 12 月 16 日：為紀念開業 60 週年記念，豎立記念碑《糸魚川市史 昭和編 年表索引》（2007 年 3 月 31 日、糸魚川市発行）第 37 頁。。 1973 年： 4 月 1 日：站前廣場改善工場完成《糸魚川市史 昭和編 年表索引》（2007 年 3 月 31 日、糸魚川市發行），第 41 頁。。 12 月 15 日：開設綠視窗《糸魚川市史 昭和編 年表索引》（2007 年 3 月 31 日、糸魚川市發行）第 38 頁。。 1977 年 4 月：糸魚川市站前（即現在日本海口側）整備工程完工。 1983 年 3 月 25 日：大糸線引入列車集中制御裝置 CTC 。 1986 年 11 月 1 日：停止行李託運業務。 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR 西日本）及日本貨物鐵道（JR 貨物）車站。 2000 年： 1 月 20 日：匯入發車音樂『「夏の雲」調べ楽しんで JR 糸魚川駅 駅のベル メロディー化 きょうから使用開始』，讀賣新聞朝刊（新潟読売下越県央），平成 12 年 1 月 20 日，第 24 頁。。 2 月 8 日：北陸本線 近江鹽津站～本站～直江津站 CTC 化《JR 気動車客車編成表》00 年版 ジェーアールアール（1998 年）ISBN 488283121X。 2003 年 3 月 15 日：本日起不再有始發貨物列車執行。 2005 年 6 月：北陸新幹線糸魚川市中心高架橋工事始工。 2011 年 11 月 8 日：在來線站房（日本海口站房）橋上化及新設自由通道路工程完成地域活性化につながる糸魚川駅 建築支店糸魚川駅作業所 大鉄工業事業情報（2014 年 5 月 21 日閲覧）。 2012 年 8 月 3 日：北陸新幹線站房及周邊設施（亞爾卑斯口站房）完工。 2013 年 12 月 1 日：日本海口站房投入服務（第 4 代站房） 2014 年： 9 月 14 日：連線在來線和新幹線的 2 樓大堂開放使用，但新幹線通道及閘口除外 11 月 22 日：因發生，引起土石流，大糸線列車暫時停駛。地震で一部不通の大糸線、JR 西區間は全線再開へ。 Responsejp，2014 年 11 月 26 日。 11 月 24 日：列車復駛。 12 月 14 日：本站～能生站間發生停電事故，令北陸本線一度無法通行日本發生特快列車停運事故 乘客列車內滯留一夜， 中國網，2014 年 12 月 16 日。。 2015 年 3 月 14 日：北陸新幹線開業，新幹線站舍部份全面使用，在來線部份改交由越後心跳鐵路管理。 2019 年 10 月 15 日：受到強烈颱風哈吉貝影響，長野至上越妙高間路線不通，故從 15 至 24 日維修期間，從金澤出發之列車大部分以此站辦客起終點、皆在上越妙高進行折返 多數不辦客。 2020 年： 12 月 22 日：取消綠視窗。 12 月 23 日：匯入可售指定席門劵的「綠券售票機」。 2024 年 6 月 1 日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及 JR 西日本共同安排於 2024 年 6 月 1 日至 2025 年 3 月 31 日為止，試行每天以巴士形式加開 4 班來往白馬～本站之間的班次大糸線臨時増便バス執行中！ ，糸魚川市網頁，2024 年 6 月 6 日。，變相重新直通 JR 西日本及 JR 東日本的路段記者が乗ったバスは乗客 2 人、糸魚川白馬間の利用者増へ壁高く 大糸線臨時増便バスの執行開始 【1 日 4 往復の時刻表付き】 ，信濃每日新聞，2024 年 6 月 2 日。大糸線臨時増便バス８月の乗車人數増 ６～８月利用狀況 ，上越 Times，2024 年 9 月 17 日。。 使用人數 根據《統計糸魚川》，2015 年度起的客量是將越後心動鐵道與 JR 西日本合併計算的，而越後心動鐵道則每年均會發報各站的平均使人數，下表會以《統計糸魚川》為準。 乗車人員推算 乗車人員推算 乗車人員推算 年度 1 日平均人數 2004 1268 2005 1263 2006 1183 2007 1120 2008 1093 2009 1078 2010 1022 2011 973 2012 950 2013 939 統計いといがわ 第 10 章 運輸通訊（2013 年版） 2014 865 2015 1174 2016 1205 2017 1210 2018 1210 2019 1172 2020 756 2021 759 2022 914 2023 998 相鄰車站 新幹線的停車站參見各列車條目。 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 北陸新幹線 上越妙高－糸魚川－黑部宇奈月溫泉 大糸線 姬川－糸魚川 越後心跳鐵道 日本海翡翠線 觀光列車「雪月花」（本站起訖） 絲 魚川－ 急行 －絲 魚川－（1、2 號） 青海－絲 魚川－直江津（3、4 號） 普通 青海－絲 魚川－ 愛之風富山鐵道線普通（1 日只限 2 班來回到發，泊站起直通至富山方向） 青海－糸魚川 注釋 參考資料 關連專案 日本鐵道站一覽 北陸新幹線 外部連結 JR 西日本 糸魚川站 越後心動鐵路 糸魚川站 糸魚川レンガ車庫儲存活用研究會 Category1912 年日本建立 Category1912 年啟用的鐵路車站 Category 越後心動鐵道轉乘車站 Category 日本海翡翠線車站 Category 日本貨物鐵道車站 CategoryJR 西日本轉乘車站 Category 北陸新幹線車站 西日本旅客鐵道 Category 大糸線車站 西日本旅客鐵道 Category 糸魚川市鐵路車站