013Х014ЦТ次列車，在中國境內稱為 K97959796 次列車，是哈薩克鐵路及中國鐵路共同運行於哈薩克共和國直轄市阿拉木圖至中華人民共和國新疆維吾爾族自治區首府烏魯木齊的一趟國際聯運快速列車，自 1992 年 6 月 23 日起開行，是哈薩克與中國之間開行的首趟國際聯運列車。列車沿土西鐵路、精伊霍鐵路、北疆鐵路執行，在哈薩克境內跨越阿拉木圖、阿拉木圖州和東哈薩克州三州市。其中，哈薩克鐵路擔當的列車每星期日由阿拉木圖 2 號站發車，執行 30 小時 47 分，於星期一抵達烏魯木齊站；每星期一在烏魯木齊站發車，執行 31 小時 51 分，於星期三抵達阿拉木圖 2 號站，全程 1359 公里。中國鐵路擔當的列車於 1993 年 4 月 3 日開行，在哈薩克境內稱為 103Ц104ЦА次列車。每星期六在烏魯木齊站發車，執行 25 小時 26 分，於星期日抵達阿拉木圖 2 號站；每星期一在阿拉木圖 2 號站發車，執行 21 小時 49 分，於星期二抵達烏魯木齊站，全程 1048 公里。列車的開行對於加強中國與哈薩克以及中亞國家的合作具有重要意義烏魯木齊至阿拉木圖間開行國際列車 1992 年 中國農曆網。 歷史 1954 年 10 月 12 日，中蘇兩國政府發表《關於修建蘭州－烏魯木齊－阿拉木圖鐵路並組織聯運的聯合公報》，商定修建中國通往蘇聯的第三條國際通道，由兩國負責修建各自境內的路段。1958 年，中國路段蘭新鐵路在新疆境內全面施工，烏魯木齊以西至國境線的北疆鐵路工程也同時進行。但其後因中蘇交惡，至 1961 年 5 月烏魯木齊至阿拉山口段停工。1980 年代後，蘇聯和中國的關係得到較大改善，烏魯木齊至阿拉山口鐵路亦於 1985 年 5 月 1 日復工，並在 1990 年 9 月 12 日與蘇聯土西鐵路接軌，構成了新亞歐大陸橋蘭新鐵路第二雙線開建 蘭州到烏市 8 小時。深圳新聞網 2009 年 12 月 1 日。 1991 年 5 月 7 日，中蘇鐵路關於亞歐大陸橋集裝箱貨物運輸會談在烏魯木齊舉行，雙方商定經由阿拉山口－德魯日巴（今多斯特克）開辦國際鐵路客貨聯運業務。同年 12 月 25 日，蘇聯解體，原與阿拉山口接軌國變更為哈薩克。1992 年 2 月 26 日，中國鐵道部與哈薩克交通部就加強兩國鐵路之間運輸合作問題舉行了會談，雙方同意儘快將阿拉山口－德魯日巴國境口岸投入正式運營，並簽署《中華人民共和國鐵道部和哈薩克共和國交通部國境鐵路協定》。3 月 30 日，中哈鐵路代表在阿拉木圖舉行會談並簽訂了議定書，雙方同意在烏魯木齊－阿拉木圖間開行國際旅客列車，分別由烏魯木齊鐵路局和阿拉木圖鐵路局擔當。議定書規定了列車開行日期及時刻表、列車編組和售票、清算及客車技術維護和交接辦法等內容。 1992 年 6 月 20 日，阿拉木圖－烏魯木齊國際旅客列車正式開行，車次使用 1314 次，由哈薩克鐵路提供車輛並擔當乘務，列車在多斯特克站更換轉向架，每週執行一班寫在中哈鐵路接軌 20 週年之際。大洋網 2010 年 8 月 13 日。當晚在阿拉木圖舉行了隆重的通車典禮，哈薩克總統努爾蘇丹納扎爾巴耶夫、總理謝爾蓋捷列先科和中國鐵道部長李森茂率領的中國政府代表團出席了慶祝儀式。6 月 23 日舉行了該趟列車在烏魯木齊的首發儀式，中國國務院副總理吳學謙、鐵道部副部長石希玉和哈薩克、烏茲別克及塔吉克三國副總理及吉爾吉斯斯坦全權代表出席了慶祝活動。 1992 年 9 月 19 日，阿拉木圖－烏魯木齊國際旅客列車加掛塔什干－烏魯木齊直通客車，由哈薩克鐵路提供車輛並擔當乘務，至 1993 年 10 月停掛。1993 年 4 月 3 日，烏魯木齊－阿拉木圖第二趟 1314 次國際旅客列車開行，由中國鐵路提供車輛並擔當乘務，並在烏魯木齊加掛蘭州－阿拉木圖的 243244 次直通客車，至 1994 年 4 月 7 日停掛。 2009 年 4 月 1 日，中國鐵路調整執行圖，列車車次在中國境內由原來的 N895896 次變更為 K97959796 次 4 月 1 日烏鐵局實行新列車執行圖 列車等級車次有變化。亞心網 2009 年 3 月 26 日。 2017 年 9 月 30 日起，隨著烏魯木齊西車輛段霍爾果斯換裝庫啟用，中國鐵路擔當的列車改為經由霍爾果斯－阿騰科裡口岸出入境，車底更換為 25G 型國際聯運客車，列車車次在哈薩克境內變更為 103Ц104ЦА次。執行里程減少至 1048 公里，壓縮了 301 公里；旅行時間縮短至 24 小時左右，節約近三分之一烏魯木齊至阿拉木圖開闢 新通道 鐵路旅程時間空間 雙壓縮。而哈薩克鐵路擔當的列車則繼續經由阿拉山口－多斯特克口岸出入境。 2020 年 1 月 30 日起，因應疫情防控需要，K97959796 次列車停運至今。 列車編組 哈薩克鐵路擔當的列車使用德國製造的哈薩克鐵路俄式客車，車身標注「36」（俄語，義為「定員 36 人」），為四輛硬臥車，由阿拉木圖鐵路局負責客運任務；中國鐵路擔當的列車使用青島四方機車車輛廠製造的國際聯運版 25G 型客車，採取 6 節車廂編組，其中軟臥車 5 輛、空調發電車 1 輛，由烏魯木齊客運段國際聯運車隊負責客運任務試試你的膽量？東西南北 坐火車遊。搜狐 2011 年 8 月 1 日。另外，哈薩克鐵路擔當的列車在阿克鬥卡站將加掛或解編努爾蘇丹至烏魯木齊的 K97979798 次列車。 由於哈薩克鐵路採用軌距為 1520 毫米的寬軌，而中國鐵路則採用 1435 毫米的標準鐵軌，鐵軌寬窄不同，因此列車每次出入境均需要在哈薩克的多斯特克站換輪庫更換轉向架（中方擔當的列車則在霍爾果斯站換輪庫更換）。整個過程一般是用起重裝置將客車整列抬起，原轉向架推出，再推進另一軌距的備用轉向架，乘客則在多斯特克站或霍爾果斯站等待二連站換輪確保列車通行。火車網。由於邊防檢查的需要，列車在阿拉山口站或霍爾果斯站需要停靠 3 個小時左右。 執行區段 阿拉木圖烏魯木齊（哈薩克鐵路） 烏魯木齊阿拉木圖（中國鐵路） 烏魯木齊阿拉木圖（中國鐵路） 車廂編號 14 1 235610 車型 МЕСТ36 定員 36 人硬臥車 KD25G 空調發電車 RW25G 軟臥車 配屬 阿拉木圖鐵路局 烏局烏段 烏局烏段 機車交路 哈薩克鐵路擔當 K97959796 次列車在中國境內由中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊機務段使用和諧 1D 型電力機車擔當烏魯木齊至阿拉山口間機車交路，由烏魯木齊機務段機車乘務員值乘，中哈邊境由中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊機務段使用東風 8B 型內燃機車擔當阿拉山口至多斯特克間機車交路，由烏魯木齊機務段阿拉山口折返車間司機值乘。 哈薩克境內多斯特克至阿拉木圖由哈薩克鐵路的擔當（俄語：ТЭ33А），由哈薩克鐵路司機值乘。而列車在抵達阿克鬥卡站與阿拉木圖 1 號站後會各有一次換向。 執行區段 烏魯木齊阿拉山口 阿拉山口多斯特克 多斯特克阿拉木圖 1 號站 阿拉木圖 1 號站阿拉木圖 2 號站 本務機車配屬司機更替 和諧 1D 型電力機車烏局烏段烏魯木齊司機 東風 8B 型內燃機車烏局烏段阿拉山口司機 哈薩克鐵路哈薩克司機 KZ4A 型電力機車哈薩克鐵路哈薩克司機 中國鐵路擔當 K97959796 次列車在中國境內由中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊機務段使用和諧 1D 型電力機車擔當烏魯木齊至霍爾果斯間機車交路，由烏魯木齊機務段機車乘務員值乘。 中國霍爾果斯至哈薩克阿拉木圖由哈薩克鐵路的擔當（俄語：ТЭ33А），由哈薩克鐵路司機值乘。而列車在抵達阿拉木圖 1 號站後會有一次換向。 執行區段 烏魯木齊霍爾果斯 霍爾果斯阿拉木圖 1 號站 阿拉木圖 1 號站阿拉木圖 2 號站 本務機車配屬司機更替 和諧 1D 型電力機車烏局烏段烏魯木齊司機 哈薩克鐵路哈薩克司機 KZ4A 型電力機車哈薩克鐵路哈薩克司機 時刻表 注：哈薩克與中國時差為 2 小時。 哈薩克鐵路擔當 013Х次 K9796 次 013Х次 K9796 次 013Х次 K9796 次 013Х次 K9796 次 停靠站 K9795 次 014ЦТ次 K9795 次 014ЦТ次 K9795 次 014ЦТ次 K9795 次 014ЦТ次 車次 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 車次 013Х 當天 星期日 0001 阿拉木圖 2 站 0524 第三天 星期三 014ЦТ 013Х 當天 星期日 0023 0053 阿拉木圖 1 站 0432 0502 第三天 星期三 014ЦТ 013Х 當天 星期日 0200 0203 0319 0322 第三天 星期三 014ЦТ 013Х 當天 星期日 0405 0420 0100 0115 第三天 星期三 014ЦТ 013Х 當天 星期日 0644 0649 2250 2255 第二天 星期二 014ЦТ 013Х 當天 星期日 0827 0841 2046 2101 第二天 星期二 014ЦТ 013Х 當天 星期日 1052 1122 阿克鬥卡 1758 1834 第二天 星期二 014ЦТ 013Х 當天 星期日 1336 1351 1530 1545 第二天 星期二 014ЦТ 013Х 當天 星期日 1445 1450 1431 1436 第二天 星期二 014ЦТ 013Х 當天 星期日 1545 1550 1326 1331 第二天 星期二 014ЦТ 013ХK9796 當天 星期日 1635 1950 多斯特克 0920 1240 第二天 星期二 K9795014ЦТ （哈薩克標準時間 UTC0600） （北京時間 UTC0800） （哈薩克標準時間 UTC0600） （北京時間 UTC0800） （哈薩克標準時間 UTC0600） （北京時間 UTC0800） （哈薩克標準時間 UTC0600） （北京時間 UTC0800） （哈薩克標準時間 UTC0600） （北京時間 UTC0800） （哈薩克標準時間 UTC0600） （北京時間 UTC0800） （哈薩克標準時間 UTC0600） （北京時間 UTC0800） （哈薩克標準時間 UTC0600） （北京時間 UTC0800） （哈薩克標準時間 UTC0600） （北京時間 UTC0800） K9796 當天 星期日 2210 2350 阿拉山口 0800 1100 第二天 星期二 K9795 K9796 第二天 星期一 0848 烏魯木齊 2333 當天 星期一 K9795 中國鐵路擔當 K9795 次 104ЦА次 K9795 次 104ЦА次 K9795 次 104ЦА次 K9795 次 104ЦА次 停靠站 103Ц次 K9796 次 103Ц次 K9796 次 103Ц次 K9796 次 103Ц次 K9796 次 車次 天數 到點 開點 停靠站 到點 開點 天數 車次 K9795 當天 星期六 2333 烏魯木齊 0848 第二天 星期二 K9796 K9795 第二天 星期日 0930 0942 伊寧 0013 0018 第二天 星期二 K9796 K9795104ЦА 第二天 星期日 1119 1700 霍爾果斯 1852 2325 當天 星期一 103ЦK9796 104ЦА 第二天 星期日 1707 1710 霍爾果斯邊檢場 1842 1845 當天 星期一 103Ц （北京時間 UTC0800） （哈薩克標準時間 UTC0600） （北京時間 UTC0800） （哈薩克標準時間 UTC0600） （北京時間 UTC0800） （哈薩克標準時間 UTC0600） （北京時間 UTC0800） （哈薩克標準時間 UTC0600） （北京時間 UTC0800） （哈薩克標準時間 UTC0600） （北京時間 UTC0800） （哈薩克標準時間 UTC0600） （北京時間 UTC0800） （哈薩克標準時間 UTC0600） （北京時間 UTC0800） （哈薩克標準時間 UTC0600） （北京時間 UTC0800） （哈薩克標準時間 UTC0600） 104ЦА 第二天 星期日 1530 1650 阿騰科裡邊檢場 1456 1622 當天 星期一 103Ц 104ЦА 第二天 星期日 1710 1750 阿騰科裡 1409 1436 當天 星期一 103Ц 104ЦА 第二天 星期日 2259 阿拉木圖 0859 當天 星期一 103Ц 重大事故 1995 年 11 月 8 日凌晨 0 時 08 分，烏魯木齊鐵路局北疆鐵路公司奎屯機務段的 1081 號調車機車在阿拉山口站由 2 道轉線逆向去站內 1 道等計劃時，因司機精力不集中、間斷瞭望、臆測行車，與 1 道停留的 14 次國際旅客列車發生正面衝突。構成列車衝突險性事故。 參見 K97899790 次列車 K97979798 次列車 新亞歐大陸橋 註釋 Category 中國鐵路快速列車車次 Category 哈薩克鐵路 Category 新疆維吾爾自治區鐵路 Category 中國鐵路烏魯木齊局集團車次 Category 國際列車