馬自達 6乃日本馬自達汽車公司於 2002 年至 2024 年之間推出的中型四門轎車與五門旅行車車款，日本市場稱作（Atenza）。 概要 該車款為 626CapellaCronos 的後繼車款，其日本車名 Atenza 源自於義大利文 Attenzione，意思為「注目」。由於此車款是馬自達全家族車系「ZoomZoom」概念的第一砲，為了希望一舉獲得世人的目光焦點參看【MAZDA】製品一覽 。，因此取了此名。2006 年 2 月，經過 3 年又九個月，馬自達 6 在全球銷售達一百萬輛，創下了自家史上的里程碑請見 Mazda makes millionth Mazda6 。（不過半年後馬自達 3 突破此紀錄，自 2003 年 10 月上市以來，該車款經過 3 年又兩個月達到全球銷售一百萬輛的紀錄）。 另外由於中國汽車市場的特殊性，造成 2010 年代曾出現「三代同堂」同時銷售的狀況，在全球車壇中可說是絕無僅有。當地的一汽馬自達公司將第一代稱作「Mazda6」、第二代為「睿翼」、第三代為「阿特茲」。2020 年代因為 SUV 休旅車席捲全球車壇，傳統房車難以生存，原廠遂於 2024 年 4 月正式停產。 歷史 第一代（2002 年 2008 年） 2002 年 5 月於日本正式對外公開，轎車與轎跑車版採用 GG 平臺，旅行車版則採 GY 平臺。美國於 2003 年發售；加拿大則推遲至 2004 年上市。歐洲地區於 2007 年時僅有「豪華運動版」（Luxury Sport，實為旅行車 Wagon 車型）可供選擇，配備 136 匹馬力的 RFT DI 1998 型缸內直噴渦輪增壓柴油引擎；後來 2008 年捨棄此引擎，改採 146 匹馬力的 RF 2007 型渦輪增壓柴油引擎。 因應全球各地不同的道路狀況與國情，日本國內搭載新開發直列四缸 DOHC 的 MZR 引擎，區分成 20L 的 LFDE 型和 23L 的 L3VE 型二種。美國地區裝載了 30L V 型六缸的引擎，搭配五速手排或五速手自排的變速箱。歐洲與澳洲地區則搭載了 20L 直列四缸渦輪增壓 RF 2007 型柴油引擎，搭配六速手排變速，更達到省油節能的效果。 thumbleft200pxMazdaspeed6 馬自達 6 的效能版在日本稱為「マツダスピード アテンザ」（Mazdaspeed Atenza）；北美地區叫作「Mazdaspeed6」；歐洲與澳洲市場則稱呼「馬自達 6 MPS」。這款效能版搭載新開發的 23L DISI（Direct Injection Spark Ignition，缸內直噴之意）L3VDT 型渦輪增壓引擎，最大馬力輸出可達 274 匹，最大扭力 380 牛頓 米，配合四輪驅動系統。根據美國《人車誌汽車雜誌》（Car and Driver Magazine）的測試報道，Mazdaspeed6 在 060mph 加速花費 54 秒參考 2007 Mazdaspeed 6 Feature ；該雜誌亦將馬自達 6 列為 2003 年度十大好車。 2002 年 11 月 29 日榮獲 2003 年度第 12 屆 RJC 年度風雲車大獎，次年獲得 2003 年度歐洲年度風雲車第二名。歐盟新車安全評鑑協會分別在 2003 年 及 2005 年 針對馬自達 6 進行撞擊測試，其中對成人乘員的保護性通通給予四顆星的評價（滿分五顆星）。 2010 年因為中國車壇的特殊性，造成罕見的同款車「多代同堂」在市面上銷售，馬自達 6 的第一、二（一汽馬自達稱之為「睿翼」）代的狀況便是如此。12 月 6 日一汽馬自達宣佈小改款的馬自達 6 將於該月中旬正式上市，內容包含換裝新設計的水箱罩與後保桿、提供六種車色塗裝、內裝統一成黑灰色系、全車系將前座雙安全氣囊、整合防鎖死煞車系統及電子制動力分配系統列為標準配備、頂級高階車型則配備了六具安全氣囊等。新的車身尺碼為長 4670mm、寬 1780mm、高 1435mm，軸距維持原有的 2675mm；動力方面統一搭載排氣量為 20L 的汽油可變氣門 LFX 型引擎，最大馬力為 146hp 6500rpm、峰值扭力為 186kgm 4000rpm；可選擇六速手排或五速手自排變速箱系統。 安全性召回 2013 年 4 月中國一汽集團宣佈由於安全氣囊的產品瑕疵，在極端狀況下可能發生氣囊作動不正常之狀況。此外氣囊內的氣體發生器內壓異常上升，金屬容器可能爆裂並濺出碎片，氣體發生器的高溫氣體可能發生洩漏甚至起火，存在安全隱憂。一汽汽車將召回 2003 年 3 月 29 日至 2003 年 12 月 27 日生產的第一代馬自達 6 車型，總計 24465 輛參看人民網：安全氣囊存缺陷 24465 輛馬自達 6 汽車被召回 。。關於相同的安全性問題，臺灣品爵汽車亦在同年 5 月宣佈召回從 2002 年 3 月至 2003 年 3 月出廠的 170 輛第一代馬自達 6 車型，以便更換相關零件請見【MAZDA】02 年 3 月至 03 年 3 月出廠之 Mazda6 預防性召回改正宣告 。。 ImageMazda Atenza Sports WagonjpgMazda6 運動旅行車版車頭 ImageMazda 6 Wagonjpg2003 年 2005 年美規旅行車版 Image2003 Mazda6 GG Classic Hatch Rear McMillans Lookout Vic 21122008jpg2003 年澳規車尾 Image0608 Mazda6 sjpg2006 年 2008 年美規車頭 Image0305 Mazda 6 HatchbackJPG 五門掀背版車尾 ImageMazda6 rear 20080320jpg 四門轎車版車尾 第二代（2008 年 2012 年） 2007 年 9 月第二代馬自達 6 正式在德國第 62 屆法蘭克福國際車展亮相，同年 10 月也在日本東京國際車展公開三種車型：轎車型、運動型與運動旅行車型。改變後的外觀依舊延續前一代的動感造型，其平臺採用自 GG 平臺改良而來的 GH 平臺，而上一代的 23L L3VE 型引擎改以 25L L5VE 型引擎替代。為了提升安全性，25L 車款將 DSC 動態穩定系統與 TCS 循跡控制系統納為標準配備。此外，歐洲市場更追加一具 20L 直列四缸 RF 2007 型渦輪增壓柴油引擎，最大馬力 140ps 3500rpm、扭力峰值 330Nm 2000rpm。 2008 年 11 月 10 日，歐洲市場追加另一具 22L 直列四缸 R2 2008 型柴油引擎，該具柴油引擎共分 125ps、163ps、185ps 等三種動力版本，且共軌噴射系統的噴嘴口改成 10 孔，有助於柴油注入燃燒室的霧化效能；噴嘴孔徑從 013mm 縮成 0119mm；油壓也從 26000psi 增為 29000psi。綜合這些改良技術，這具稱為「MZRCD」的柴油引擎可更精準地控制噴油量、減少燃油消耗、降低運轉噪音、減少氮氧化物的排放請見車訊網：歐洲專屬，Mazda6 MZRCD 22 柴油車型新上市 一文。。 2010 年 8 月底馬自達 6 花費 8 年 6 個月的時間，總計第一、二代在全球累積銷售量達 2 百萬輛請見【MAZDA】Mazda6 全球累計產量達 200 萬輛 。。 2011 年 3 月 4 日馬自達宣佈在北、南美洲地區的經銷商共接獲 20 起罕見的案例，由於蜘蛛進入油箱空氣導管內築網結巢造成堵塞，導致空氣無法順利匯入油箱。馬自達擬召回 2008 年 4 月 8 日至 2010 年 2 月 8 日生產之 65916 輛美規馬自達 6（亦即第二代），以改正油箱空氣導管與軟體更新。受到波及的國家包括美國、加拿大、墨西哥、波多黎各等，而日本、臺灣、中國大陸、歐洲、澳洲等地的空氣導管設計不同，則沒有此一疑慮，無須召回參看 BBC News Spider web fire risk prompts Mazda6 recall 。。 同年 3 月 31 日馬自達宣佈召回 2008 年 1 至 2 月間生產的 25L 車型，由於出現引擎活塞銷 C 型扣環固定的瑕疵，若 C 型扣環鬆動會引起引擎異音，甚至嚴重者可能鬆脫以致引擎無法運作，而引發機油滲漏且起火。由於此一瑕疵問題，臺灣地區計有 169 輛必須召回檢修參看【MAZDA】2008 Mazda6 25 車款引擎召回改正宣告 詳細內容。。 歐盟新車安全評鑑協會在 2009 年針對馬自達 6 進行撞擊測試，其中對成人乘員的保護性通通給予滿分五顆星的評價 。馬自達 6 被英國著名的《什麼車雜誌》（What Car Magazine）評選為 2010 年度最佳房車請看 MAZDA 6 ESTATE REVIEW 。。 安全性召回 2016 年 8 月 10 日馬自達美國分公司宣佈召回 2009 年至 2010 年間製造、共 41918 輛的馬自達 6 回廠檢修【MAZDA】Mazda Implements Recall On Certain 20092010 Mazda6 Vehicles 。，原因是安全氣囊的控制裝置未加入足夠的電路保護塗料，使得內部容易因濕氣而腐蝕，最終造成氣囊無法作動，無法發揮保護車內乘員的作用。當氣囊出現異常時，儀錶板將亮燈警告車主。因備料有限，馬自達美國分公司將以郵件逐步通知車主回廠召修更換。 ImageMazda 6 II Sport Kombi frontjpg 歐規運動旅行車版車頭 ImageMazda 6 II Sport Kombi rearjpg 歐規運動旅行車版車尾 ImageMazda 6 rear 20080312jpg 歐規轎車版車尾 ImageMazda 6 front 20080312jpg 歐規轎車版車頭 Image2010 Mazda6 i Grand Touring 05112010jpg 美規轎車版車頭 ImageAtenza2ndinteriorjpg 右駕版車室內裝 Image2010 Mazda6 GH Series 2 MY10 Classic sedan 20100413jpg 澳規小改版車頭 Image2007 Mazda AtenzaSport 01jpg 運動版 第三代（2012 年 2024 年） 2012 年大改款的第三代馬自達 6（原廠代號 GJ）四門轎車型在 8 月 29 日舉行的莫斯科國際車展公開亮相，相隔一個月後的巴黎車展再推出五門旅行車型，隨後 11 月 20 日正式在日本發售。車內空間經過重新規劃後，乘員之肩、膝、腿部等空間均加大 20mm 至 43mm 不等，使得乘坐空間更為寬敞。在動力方面，因為 CX5 的柴油車型大受歡迎，銷售比重近七成，故匯入改良過的 22L 直列四缸 DOHC 高壓共軌缸內直噴 SHVPTR 型雙渦輪增壓柴油引擎，最大馬力 175ps 4500rpm，扭力峰值 428kgm 2000rpm。輔以二階段雙渦輪增壓器，ECU 自動根據轉速變化及駕駛人需求而決定使用小渦輪或是大渦輪，以達到低轉速高扭力、高轉速大馬力的功效。搭配六速手自排或六速手排變速系統，經測試後具有 224kmL 的平均油耗表現。還有 1997cc 直列四缸 DOHC PEVPS 型與 2488cc 直列四缸 DOHC PYVPR 型二具汽油引擎，藉高壓縮比和缸內直噴供油，前者輸出 155ps 6000rpm 最大馬力與 200kgm 4000rpm 最大扭力、後者輸出 188ps 5700rpm 最大馬力與 255kgm 3250rpm 最大扭力。配合六速手自排變速系統，經測試分別具有 174kmL 及 156kmL 的平均油耗表現。這得力於該款車搭載 iStop 怠速熄火系統和 iELOOP 動能回收系統二套新技術，有效提高其油耗經濟性。 在主動式安全輔助系統方面，此款車裝置了最新開發的「iACTIVSENSE」系統，匯集短波雷達及紅外線偵測、流明檢出以及等速偵測鏡頭等電子元件，整合包括 MRCC 雷達定速巡航（Mazda Radar Cruise Control）、LDWS（Lane Departure Warning System 之縮寫）車道偵測系統、RVM（Rear Vehicle Monitoring 之縮寫）、後方車輛接近警示系統、HBC（High Beam Control System 之縮寫）自動照明檢測系統、AFS（Adaptive Front Lighting System 之縮寫）主動式轉向頭燈、SBS（Smart Brake Support 之縮寫） SCBS（Smart City Brake Support 之縮寫）智慧型剎車輔助等技術，提供更完備的行車安全防護。 2013 年 6 月起，第三代馬自達 6 以「阿特茲」之名在中國正式發表。動力心臟搭載 20L 直列四缸 DOHC PEVPS 型引擎，配合 6 速手自排變速系統；標準配備有前大燈自動調節附清洗功能、日間行車燈、天窗、附換檔撥片的方向盤、真皮座椅、19 吋鋁合金輪圈等。11 月 16 日起也正式引進臺灣市場，共分 20L 直列四缸 DOHC PEVPS 型引擎和 22L 直列四缸 DOHC SHVPTR 型渦輪增壓柴油引擎兩種動力。至於車型則依配備多寡分成三種，全車系的標準配備含有 IStop 怠速熄火系統、6 速手自排變速、6 具 SRS 安全輔助氣囊、DSC 車身動態穩定系統、ABSEBDBAS 電子煞車輔助系統、TCS 循跡控制系統、HLA 上坡起步輔助系統、TPMS 胎壓偵測、全車窗淡色抗 UV 玻璃、雙排氣尾管、電子智慧型防盜遙控鑰匙與 Push Start 引擎啟動鍵、ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、四門兩段式電動窗與駕駛座防夾功能、智慧型行車電腦、MID 多功能資訊顯示幕、CDMP3 音響附 AUXINUSB 輸入插孔、方向盤音響控制介面等；另外旗艦型則加裝 LED 日行燈組與 HID 光圈頭燈、19 吋鋁合金鋼圈、「iACTIVSENSE」行車輔助系統等。 2014 年 4 月 11 日一汽馬自達宣佈 5 月起正式下線生產「阿特茲」MAZDA】マツダ、新型「Mazda6」と新型「Mazda3」の中國生産を開始 。，形成馬自達 6（第一代）、睿翼（第二代）、阿特茲（第三代）在中國車壇「三代同堂」的特殊景象，共有三代六款車型在市場上共同競逐央視網：預售價格 1898 萬起 國產馬自達阿特茲下線 。。同年 11 月 20 日原廠在洛杉磯國際車展發表小改款的馬自達 6UCar 車壇新聞：四款新車揮軍洛杉磯車展，小改款 Mazda6、CX5 連袂登場 。，車頭換上重新設計的前保桿，並在兩側加入鍍鉻飾條，並換上 ALH 主動轉向式 LED 頭燈組。7 吋液晶螢幕改立於中控總成上方，並修改引擎啟動鈕、空調出風口等之造型。此外新設 EPB 電子手煞車，及更新 Mazda Connect 人因操控介面。 2015 年 3 月 31 日，臺灣馬自達引進小改款的馬自達 6，汽油和柴油引擎版本車型重新編成，小改款內容與洛杉磯車展公佈的相同。而且柴油頂級車款具備 ALH 智慧型 LED 頭燈、LED 晝行燈、LED 霧燈、LED 尾燈組，並額外增加 BSM 盲點偵測系統（含後車警示功能）、LAS 車道偏移防止系統、LDWS 車道偏移警示系統等主動安全防護系統。 此車款除了獲得 2013 年度德國紅點設計大獎外，同年 11 月 13 日亦獲得 RJC 年度風雲車的 2014 年度國產風雲車參看【MAZDA】「マツダ アテンザ」が「RJC カーオブザイヤー」を受賞 。，同月亦獲得日本年度風雲車頒發的「年度情感獎」。 2016 年繼馬自達 3 之後，8 月 11 日原廠宣佈第二度小改款的馬自達 6 柴油引擎也新增 NSFC 聲頻降噪技術（Natural Sound Frequency Control）和 NSS 減震降噪技術（Natural Sound Smoother）【MAZDA】Mazda Releases Updated Axela 。，前者藉由精密的多層次燃燒，以不同時序的燃油爆炸頻率平衡引擎運轉；後者則進一步在活塞插銷中置入平衡槌，以抑制導致柴油引擎噪音的震動頻率，消弭引擎噪音。其次是 G 力導引控制技術（GVectoring Control，G ベクタリング コントロール，簡稱 GVC），以控制動力輸出來提升底盤表現，駕駛者轉動方向盤時引擎驅動的扭力方向會隨著變化。此外新增全車 LED 燈組、全新三幅式方向盤、全綵色抬頭顯示器等配備，其中後者提高解析度，並新增路標和速限辨識、整合衛星導航系統、車道偏離系統、時速及定速顯示功能等。8 月 12 日臺灣馬自達汽車宣佈與日本、歐洲同步，正式引進第二度小改款的車型汽車線上：1119 萬起！2017 年式 Mazda6 二度小改款 國內售價及規格公佈 。。同年 9 月 28 日，臺灣馬自達引進軸距縮短 80mm 的旅行車型 UCar 車壇新聞：旗艦五門轎車、單一規格 1389 萬元，Mazda6 Wagon 上市 。，配置具有 NSFC 聲頻降噪技術和 NSS 減震降噪技術的 22L 直列四缸 DOHC SHVPTR 型雙渦輪增壓柴油引擎，售價和配備與四門轎車頂級型相同。 2018 年 4 月，美國市場正式發售小改款小七車觀點：2018 Mazda 6 美國售價資訊公佈 。。基本 Sport 車型採用 25L 直列四缸 DOHC PYVPR 型引擎，搭配 6 速手排或 6 速自排變速箱。此具自然進氣引擎除了降低汽缸內部的阻力，且可在 2550mph 的時速間切換成僅靠二汽缸輸出動力。其原理是油壓頂筒單純負責維持汽門間隙，並新設 HLA 液壓式汽門間隙調節器（hydraulic lash adjuster）。當 HLA 移開時就讓油壓頂筒處於類似避震器「低阻尼」的狀態，使得搖臂向頂筒方向施力而中斷汽門開啟，如此就能開啟雙缸運轉的模式。原先具備更高的燃油供應壓力以提供霧化混合油氣的效果，後來追加多次噴油功能，特別是在活塞上行開始壓縮時，會再追加一次噴油，大幅提升燃燒效率。 標準配備有雙區恆溫空調、免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）、引擎啟動按鈕、巡航定速、17 吋鋁圈、倒車顯影、6 具喇叭、8 吋多媒體觸控螢幕、盲點偵測、後交通警示、智慧都市緊急剎車系統、LED 頭尾燈等。另外自排車型可選配 iACTIVSENSE 套件，包含車道偏移輔助系統、MRCC 雷達跟車系統、車道偏移輔助、自動遠光燈調整、自動啟閉頭燈以及感應雨刷。中階 Touring 車型則僅有自排選項，配備多出皮椅、19 吋鋁圈、6 向電動調整駕駛座椅、冷暖空調出風口、前排加熱座椅與電動天窗。高階 Grand Touring 車型配備和 CX9 一樣的 25L 直列四缸 DOHC 缸內直噴 VVT SKYACTIVG 25T 型渦輪增壓引擎，使用 93 無鉛汽油可輸出最大馬力 250hp 5000rpm，扭力峰值 310lbft 2000rpm；若使用 87 無鉛汽油則馬力下降至 227hp 5000rpmMazda USA 2018 Mazda 6 Sports Sedan Specs Features 。，僅能搭配六速自排變速箱。標準配備增加了具備 11 個揚聲器的 BOSE 音響系統、SiriusXM 衛星廣播和四個月試用導航系統、防眩光車內後視鏡 駕駛員側後視鏡、加熱後視鏡以及換檔撥片。 2024 年 1 月原廠宣佈該車款將於 4 月中旬正式停產 UCar 車壇新聞：未來將專注在 SUV 車型發展，日本 Mazda 宣佈 Mazda6 於當地 4 月中旬正式停產 。，這是繼 2021 年和 2024 年退出美國和英國市場之後，結束其長達 22 年的產品生命週期。 安全性召回 2015 年 5 月 18 日一汽馬自達宣佈，由於燃油蒸氣膠管原料不合格，導致此膠管可能出現老化裂開，極端情況下將導致燃油蒸氣洩漏，形成安全隱患。一汽馬自達共召回 2013 年 7 月 31 日至 2015 年 1 月 14 日期間所生產的阿特茲轎車，共計 28600 輛中國新聞網：一汽轎車召回部分國產 Mazda6 阿特茲 。。2017 年 4 月 14 日臺灣馬自達宣佈行政院消費者保護處：請 MAZDA CX5、MAZDA 6 車型之車主回廠檢修 。，分別於 2012 年至 2016 年進口的 CX5 和馬自達 6 車輛中，有 7408 輛 SKYACTIVD 22L 柴油車型因引擎監理程式瑕疵、8782 輛 SKYACTIVD 22L 柴油車型因燃油回收管路瑕疵、53 輛 SKYACTIVD 22L 柴油車型因燃油噴嘴瑕疵，而必須回廠檢修或更換新零件。 2018 年 10 月 31 日臺灣馬自達宣佈召回 11459 輛 CX5 及馬自達 6 之 SKYACTIVD 22L 柴油車型，檢修動力模組控制程式。故障原因為車輛持續在低轉速及高負荷下行駛（例如：車輛在上坡路段、以高檔位持續行駛），則高壓燃燒氣體可能會經由汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道，導致引擎冷卻水從副水箱溢位【MAZDA】安全性召回改正 MAZDA6、CX5 柴油引擎動力模組控制程式 主動執行免費召回改正活動。。2019 年 7 月 12 日臺灣馬自達針對 22L 直列四缸 SHVPTS 型柴油引擎之車型實施召回檢修【MAZDA】20190712 安全性召回改正 。，包括針對引擎冷卻水自副水箱溢位、排氣壓力感知器、機油泵浦鏈條等 3 項缺失進行改正檢修，總共有 11459 輛 CX5、馬自達 6 等車款受到影響，自同月 29 日起正式展開召回維修。 ImageMAZDA ATENZA SEDAN GJ XD L Package 02JPG 四門轎車版車尾 ImageMazda Atenza wagon rear Tokyo Midtown Design Touch 2012jpg 五門旅行車版車尾 ImageMAZDA ATENZA SEDAN GJ XD L Package 04JPG 右駕版內裝 ImageGeneva MotorShow 2013 Mazda 6 left viewjpg 日內瓦車展 ImageGeneva MotorShow 2013 Mazda 6 rear viewjpg 日內瓦車展 ImageMazda6 III Sportbreak rear side quarterJPG 五門旅行車版車尾 ImageMazda ATENZA WAGON 20S GJ frontJPG ImageMazda ATENZA WAGON 20S GJ rearJPG ImageMazda ATENZA XD L Package GJ rearJPG ImageMAZDA ATENZA SEDAN GJ XD L Package 01JPG 參見 馬自達 626 創馳藍天技術 參考資料 外部連結 MAZDA 6 SEDAN（日本） MAZDA 6 WAGON（日本） Mazda6 4Türer（德國） Mazda6 Kombi（德國） Category2002 年面世的汽車 Category2000 年代汽車 Category2010 年代汽車 Category2020 年代汽車 Category 馬自達車款 Category 轎車 Category 中型車 Category 旅行車 Category 高效能轎車 Category 前置引擎 Category 前輪驅動 Category 四輪驅動