三菱 Pajero乃日本三菱汽車自 1982 年至 2021 年間開發製造的大型運動型多用途車。 概要 1990 年代日本車壇掀起一股 RV 風潮，搭上這股風潮的 Pajero 銷量大幅度增長。提到四輪驅動車的代名詞，除了同公司的以外，Pajero 也受到廣泛的認可。原廠多次將該車款投入巴黎達卡拉力賽（後稱達喀爾拉力賽）參賽，並多次奪下冠軍寶座，在歐盟、非洲、中東等地具有相當高的知名度。甚至在、等旗艦車款中斷銷售期間，Pajero 也被原廠定位成標誌性車款。 全車系的生產工作皆由三菱汽車之子公司，位於岐阜縣加茂郡坂祝町的公司負責。雖然坂祝町的人口總數不足 1 萬人，但竟有 34 的稅收來自該公司參看東海テレビ NEWS：パジェロの町 に激震2021 年に工場閉鎖 2 年前は法人稅収の 34％佔める 町では「不安」や「寂しい」の聲 。，因而稱為「Pajero 之鄉」特別號ありがとう！パジェロ製造株式會社 。。不過三菱汽車以必須變更車頭構造才能因應行人保護法規的理由，決定在 2019 年 8 月正式停產日規版週刊朝日：さようなら「パジェロ」 ブランドイメージ失い低迷した理由 。，並且在 2021 年 7 月 2 日正式停產外銷版岐阜新聞：「パジェロ製造」７８年の歴史に幕 累計３９６萬臺生産、従業員６割超が地元殘る意向 。。在長達 39 年的產品生命週期中總生產數量為 396 萬輛，其中公司生產了 324 萬輛，大約佔了 8 成。 關於車名的由來，「Pajero」意指棲息於阿根廷、智利南部巴塔哥尼亞地方的山貓「南美草原貓」，原廠希望這款車兼具「野性與美麗」三菱自動車：RV4WD ブームのけん引役 。。「Montero」在西班牙語世界中意指獵手，因為 pajero 這個字在西班牙語中容易令人聯想到自慰的俚語「pajillero」，所以才改成 montero。至於「Shogun」，則來自「將軍」的日語音讀。 歷史 第一代 L044049GV141GW144GGW146GW149GWGGW 系（1982 年 1991 年） 1973 年 10 月 30 日原廠在第 20 屆東京車展中公開「Jeep Pajero」概念車，這是一款以為基礎的敞篷沙灘車參看カーセンサー：RV 車ブームの牽引役 三菱 パジェロ 。。 1979 年 11 月 1 日於第 23 屆東京車展公開「Pajero II」概念車，這是以三菱 Forte 4WD 車之底盤加上 FRP 車身，卻沒有引擎的模型車。 1981 年 第 24 屆東京車展上推出預定市售的「三菱 Pajero」。 1982 年 5 月正式面世，以去除後車斗的三菱 Forte 4WD 車非承載式車身（梯形車架）為底，搭載 23L 直列四缸 SOHC 4D55 型及 4D55T 型渦輪增壓等二種柴油引擎、20L 直列四缸 SOHC 4G63G63B 型汽油引擎等共計三種動力選擇。引擎置於前車軸後方形成 5050 前後軸配重比的前中置設定（front midship），後來一直沿用此設定。但也因為這種設定讓 Pajero 的前車軸更往前一點，和其他對手比起來，前輪噴濺起來的泥水更容易潑到擋風玻璃上。車身為三門短軸金屬硬頂與帆布軟頂二種，前輪為雙 A 臂加防傾桿的獨立懸吊，後輪為半橢圓葉片彈簧式懸吊。至於其四輪驅動系統，則是以後輪驅動為基礎，藉由將動力輸出到前軸，故此種分時四驅系統具有加力箱功能的。 1983 年 3 月追加三門短軸硬頂版的乘用車，可選擇 23L 直列四缸 SOHC 4D55T 型渦輪增壓柴油引擎或者 20L 直列四缸 SOHC 4G63G63B 型汽油引擎；7 月追加五門長軸硬頂版。 1984 年 6 月部分改良，柴油引擎車設定最高階「XL」車型，全車系變更水箱罩造型，硬頂版的懸吊系統採用減震筒，並改成四輪碟煞，領先同級距對手。 1985 年 4 月追加四速自動排檔變速箱，創下同級距之首例。 1986 年 5 月五門長軸硬頂版推出半天窗，柴油引擎車改以 25L 直列四缸 SOHC 4D56T 型渦輪增壓柴油引擎替換。另推出特仕車「Rothmans Special」（樂富門是 Pajero 贏得的贊助商），以樂富門香菸的包裝顏色裝飾車色塗裝、內裝飾品等。 1987 年 更換廠徽銘牌的兄弟車道奇 Raider 在北美洲上市，銷售直至 1989 年為止。同年 11 月原廠推出限量 150 輛的特仕車「Pajero Camel Special」HOONIVERSE Camel Trophy Montero You bet your ass 。，這是源自 1980 年至 2000 年間曾舉行過、由駱駝牌香菸贊助的，以三門短軸硬頂版為基礎，外加車頭防護桿、車側踏板、專屬黃銀車身塗裝、具有駱駝牌標誌的車頂行李架、備胎罩、內裝飾板、鋁圈及鑰匙、LSD 限滑差速器、運動化懸吊系統、越野四輪套件等配備。 1988 年 9 月 25L 直列四缸 SOHC 4D56T 型渦輪增壓柴油引擎因追加中冷器，使得最大馬力達 94ps；此外汽油引擎車追加一具 30L V 型六缸 SOHC 6G72 型引擎。 1989 年 6 月實施部分改良，設定使用寬大扁平輪胎的寬體車型，汽油引擎車統一使用 30L V 型六缸 SOHC 6G72 型引擎。 1990 年 6 月推出特仕車「Super Royal Exceed」，具備專屬珍珠白車色、真皮座椅、電視收訊器、CD 播放機等配備。 1991 年 日本市場正式停產，第一代的總生產數量為 632724 輛參看《週刊日本の名車第 62 號》，デアゴスティーニジャパン出版，第 3 頁。。 File1984 Mitsubishi Pajero NA hardtop 20150703jpg File1985 Mitsubishi Pajero NB SWB hardtop 21046354162jpg 前期型短軸版車尾 File1986 Mitsubishi Pajero NC Commercial wagon 20150710 02jpg 前期型長軸版車尾 File1989 Mitsubishi Pajero NF EXE wagon 23653290559jpg 後期型長軸版車尾 File1989 Mitsubishi Pajero NF EXE hardtop 20090705 02jpg 後期型短軸版車尾 FileMitsubishi Pajero 25 ICTD Panel Van 10608079286jpg 歐規三門短軸廂式貨車版，可乘坐 6 人 FileMitsubishi Pajero 1985 ParisDakar Rally Champion in Mitsubishi Auto Galleryjpg1985 年贏得達卡拉力賽的 Pajero，換裝 4G54T 型引擎 FileDodge Raider 28970645393jpg 道奇 Raider 衍生車型 前身為中國人民解放軍福州軍區 543 廠的福州八閩汽車總廠，流用北京 212 吉普車的底盤及引擎，仿製第一代 Pajero 的車身造型，於 1987 年製造出軍民兩用車 CJY6420。後來的升級版八閩 CJY6420E，也曾外銷 1 千輛至卡達，造成一時轟動懂車帝：八閩汽車：從軍車修理廠到造出第一臺車再到消失，它經歷了什麼？ 。。 1991 年韓國現代精工獲得三菱汽車的授權許可，以第一代 Pajero 的平臺製造，外觀幾乎等同於 Pajero。1997 年實施小改款，重新經過設計的外型神似第二代 PajeroAutomotive News Europe PAJERO REAPPEARS AS GALLOPER 。，同年起外銷至歐洲，直到 2003 年停產為止。1999 年位於中國山東省榮成市的榮成華泰汽車將第二代現代 Galloper（機械結構大抵上等同於第一代 Pajero）引進國產化，國標代號 SQ6470W 的車名為華泰吉田，搭載 30L V 型六缸 DOHC 6GAT 型引擎，配合五速手排變速箱。 位於中國廣東省河源市的廣東金徽汽車改裝廠建立於 1993 年，1995 年以散裝料（俗稱 KD 件）方式組裝 Pajero，廠徽換成金徽的品牌，車身帶有「JINHUI」銘牌 Crazy Car Production Days of Guangdong Guangtong Passenger Car Jinhui Auto 。，但這並未獲得原廠合法授權。這種遊走法律邊緣的手法乃是進口商勾結買通各省的地方政府官員，將散裝料引進給各省的小型車廠組裝，這些「出租」製造許可證的小型車廠組裝完成後掛上自家的廠徽銘牌出售。整件事情到後來自然完全失控：真正的外國汽車合資企業發現不是自己生產的車子滿街跑，中央政府發現收不到稅金，於是爆發了俗稱「9898 湛江特大走私收賄案」，原湛江市委書記陳同慶遭到判處死刑，緩期 2 年執行 Crazy Car Production Days of Guangdong Introduction 。。 FileHawtai Jitian in the countrysidejpg 華泰吉田 File2002 Galloper Super Exceed 4068509865jpg 現代 Galloper Super Exceed 車頭 File2002 Galloper Super Exceed 4069267062jpg 現代 Galloper Super Exceed 車尾 第二代 V14243446V2123 2643 46W2426444647WG23 26C 系（1991 年 1999 年） 1991 年 1 月全新大改款的第二代正式登場，不過第一代的 L 系車款因受到好評仍持續發售。延遲推出第二代的原因，除了第一代的每月銷售量僅保持數百輛之譜，開發第二代的預算費用也出現困難參考《ラリーバカ一代》，著，日経 BP 出版，2006 年 12 月 14 日，ISBN 9784822245634，頁 71。。但彼時日本車壇出現 RV 熱潮，第二代 Pajero 的價格縱然高於一般轎車，銷售量卻一舉攀升。車身外型修改得比較圓潤，比較特別的是匯入自家研發的超選四輪驅動（機械式）及多模式 ABS 防鎖死煞車系統。前者在高速及低速傳動範圍提供 2H、4H、4HLc 及 4LLc 等四種驅動模式，後者則是在中央、後部的差速器鎖止時 ABS 依然可以作動，因而所有路況下可防止輪胎鎖住，實現可靠的煞車、車輛穩定性及轉向性 SUV LAND：もう一度復活して欲しい。三菱 パジェロの歴史。。 底盤依然沿用上一代非承載式車身的設計，車體分成短軸版「J 車頂」及「金屬硬頂」、長軸版「半天窗硬頂」及後半段增高的「抬高式硬頂」等四種。動力來源包含具有進氣輔助裝置的 30L V 型六缸 SOHC 6G72 型引擎，以及重新最佳化進、排氣系統的 25L 直列四缸 SOHC 4D56T 型渦輪增壓柴油引擎。懸吊系統沿襲了上一代，前輪為雙 A 臂加防傾桿的獨立懸吊，後輪為減震筒前倒配置的三連桿螺旋彈簧式懸吊。 1992 年 6 月全車系在車頭左前側新增後視輔助鏡，幫助改善視線死角。 1993 年 7 月實施小改款，追加 35L V 型六缸 DOHC 6G74 型和 28L 直列四缸 SOHC 4M40 型渦輪增壓柴油引擎等二種動力，既有之 25L 直列四缸 SOHC 4D56T 型渦輪增壓柴油引擎只限搭載於普通車體帆布軟頂手排車型。新增副手席的安全氣囊，領先同級對手，不過 ECU 行車電腦對於越野行駛時的「衝撃」和萬一發生事故的「碰撞」難以辨別，安全氣囊爆開的時機難以掌握，原廠累積大量的測試資料後才克服這一點。 1994 年 2 月為了紀念參加 1994 年巴黎達卡拉力賽而推出「Limited Edition」特仕車，以金屬硬頂寬體「ZR」與半天窗硬頂寬體「XR」二種車型加上專屬車色等配備。5 月推出「White Pajero」特仕車，以短軸金屬硬頂「XRI」車型加上白色系內裝、半天窗硬頂版的頭燈等配備；同年 10 月實施部分改良。 同年中國人民解放軍第 7319 工廠（即湖南長豐汽車前身）與三菱汽車簽約正式將第二代 Pajero 國產化，亦是中國車壇上罕見的外資將全套技術賣給中國企業的合作案參看獵豹汽車和帕傑羅的輝煌史！曾是我國主力軍車，如今為何銷聲匿跡 。。車名稱之為長豐獵豹，後來甚至推出敞篷車版本。長豐獵豹曾歷經數度改良，2002 年推出獵豹黑金剛，搭載 24L 直列四缸 SOHC 4G64 型或 30L V 型六缸 SOHC 6G72 型引擎，配合五速手排或四速自排（僅限 30L V6）變速箱。2008 年將舊款獵豹黑金剛重新拉皮成獵豹 CS6 後上市，除了 24L 直列四缸 SOHC 4G64 型引擎之外，新設義大利供應的 25L 直列四缸 DOHC R 425 型渦輪增壓柴油引擎，可輸出 143ps 4000rpm 的最大馬力、340Nm 2000rpm 的扭力峰值。2009 年推出價格比較便宜的獵豹奇兵，採用豐田汽車的 24L 直列四缸 DOHC 4RB3 型引擎搭配五速手排變速系統。2014 年獵豹 Q6 上市，採用 20L 直列四缸 SOHC 4G63 型引擎，2017 年改成六速手排或自排變速箱，2019 年又改回 24L 直列四缸 SOHC 4G64 型引擎配合五速手排變速。 1995 年 5 月推出特仕車「Green Field」、「Super Green Field」，8 月再度實行部分改良，許多選購配備列為標配，三排座位車的第二排座椅改成分離式，半天窗硬頂追加「G」車型，頭燈是圓形的。 1996 年 1 月為了紀念參加 1995 年格拉納達達卡拉力賽（出發點改從西班牙格拉納達）而推出「Field Master」特仕車。5 月再度部分改良，追加具備 24L 直列四缸 SOHC 4G64 型引擎、專屬車色、賽車筒椅等的「Rookie」車型，全車系可加價選購新型 MMCS 三菱多元通訊系統（三菱マルチコミュニケーションシステム），4M40 型引擎改成電子控制使得最大馬力推升至 140ps。 1997 年 5 月 9 日實施第二次小改款環境エンジン「GDI」搭載 新しいパジェロ誕生 。，35L V 型六缸 DOHC GDI 6G74 型引擎改成缸內直噴，搭配五速 INVECSII「SportsMode」自手排變速系統，使得最大馬力達到 245ps 5500rpm。金屬硬頂寬體「ZR」柴油車型使用的是四速 INVECSII「SportsMode」，其餘柴油車型則使用四速 INVECSII。然而三菱汽車自製的 INVECS 變速箱之耐用度仍比不上愛信精機供應的舊款變速箱，被消費者譏諷為「玻璃製的變速箱」。水箱罩和頭燈造型重新設計，擋泥板與車側踏板一體成形，原寬體的配件也改成和前後輪葉子板一體成形。內裝方面變更成木質飾板，座椅布料的面積也擴大。同年 10 月三菱 Pajero Evolution 限定發售，11 月 6 日推出特仕車「Snow Athlete」パジェロ ミッドルーフワイド「スノーアスリート」 。。 受限於關稅配額制度，臺灣從 1997 年開放純日本製小客車進口，總代理順益汽車引進少量 7 人座長軸版，搭載 30L V 型六缸 SOHC 6G72 型引擎。同年三菱汽車授權給中國成都山鹿汽車製造第二代 Pajero，稱之為成都山鹿 CJY6421D，動力心臟採用瀋陽航天三菱汽車發動機製造公司製造的 24L 直列四缸 SOHC 4G64 型引擎，至 2001 年停止生產 Chinese Car Brands That Time Forgot Chengdu Shanlu 。。 1998 年 2 月實行部分改良，將防紫外線玻璃列入全車系標配，並將排檔桿等處改成抗菌材質，柴油引擎車也使用四速 INVECSII「SportsMode」變速箱。 1999 年 2 月 1 日推出「Exceed Limited」特仕車パジェロミッドルーフワイド「エクシード リミテッド」 。。第二代於今年在日本正式停產，但海外版仍持續生產至 2002 年為止。 獲獎紀錄 第二代 Pajero 曾獲得 1991 年第十二屆日本年度風雲車特別獎參看第 12 回 19911992 日本カー･オブ･ザ･イヤー 。。 File19911993 Mitsubishi Pajero NH V6 3000 wagon 02jpg 前期型半天窗硬頂寬體 30L V6 VR 車尾 FileMitsubishi Pajero 002JPG 中期型金屬硬頂 28DT XG 車尾 FileMitsubishi Pajero Jtop V23cjpg 短軸版 J 車頂 30L V6 VS 車尾，具備原廠 FRP 軟蓬 FileMitsubishi Pajero II front 20090121jpg 歐規後期型半天窗硬頂寬體 FileMitsubishi Montero V6 3000 Wagon 1992 16281097941jpg 三菱 Montero V6 3000 Wagon，攝於智利 FileLeopaard Q6 001jpg 長豐獵豹 Q6 衍生車型 韓國現代汽車於 2001 年推出「」，其底盤平臺源自第二代 PajeroHYUNDAI Terracan 20012004 。，搭載三種動力心臟：三菱汽車授權製造的 25L 直列四缸 SOHC 4D56T 型渦輪增壓柴油引擎、自家的 29L 直列四缸 CRDi J 型渦輪增壓柴油引擎及 35L V 型六缸 DOHC G6AU 型汽油引擎。和第二代 Pajero 比起來，該車款取消過於硬派的越野懸吊設計，改用更適合都會使用的獨立式懸吊系統。2001 年臺灣慶眾汽車曾匯入 29L 與 35L 車型，後來由南陽實業接手小七車觀點：街友車拍 Hyundai Terracan 。。2004 年則由中國國產化，稱作華泰特拉卡，同樣搭載前述三種動力心臟。2010 年進行小改款，新增由瀋陽航天三菱汽車發動機製造公司供應的 24L 直列四缸 SOHC 4G64 型引擎，直到 2011 年停產。 中國北京汽車製造廠最初以軍用車專案開發出仿製第二代 Pajero 的 BJ2032，但在沒有入選的情況下改為民用版本，在 2002 年上市並取名為北汽旋風。動力來源取自通用汽車的 22L 直列四缸引擎，配上五速手排變速箱，2003 年曾推出稱作北汽旋風二代的小改款，但 2005 年正式停產 History the Beijing Auto Works BJ2032 Tornado 。。此外，以前述 CKD 方式遊走法律灰色地帶輸入中國重新組裝的車子，多見於廣東、福建等地的小型汽車廠，包括廣通 GTQ5490、金程先鋒 GDQ6470GDQ6471、金徽三菱 Montero、三九 SJ6470SJ5030XZHA 懂車帝：90 年代組裝車鈴木維他奶初代 三九 SJ6360 型 。Crazy Car Production Days of Guangdong Sanjiu Auto 。、三星 SXZ6470SXZ6471 湛江三星，當年組裝大佬 。、萬裡 WLZ5030XLDCrazy Car Production Days of Guangdong Guangdong Wanli 。、新凱 HXK2020Crazy Car Production Days of Guangdong Hebei Xinkai Automobile 。等車款，皆是未經過原廠授權的 CKD 重組車。 第三代 V63656873757778W 系（1999 年 2006 年） 1999 年 大改款的第三代 Pajero 在 9 月 2 日正式問世，重大的變革是改成一體承載式車身，主要結構部位採用先黏合再固定之方式，加強梁與梯形框架則嵌入底盤，因而車體抗扭曲剛性較第二代車型提升三倍。其優點是提升行車舒適性、輕量化及高剛性，但卻犧牲了越野效能。動力心臟則是 35L V 型六缸 DOHC GDI 6G74 型之外，增加新開發的 32L 直列四缸 DOHC 4M41 型渦輪增壓柴油引擎。車型尺寸分成 5 人座短軸版及 7 人座長軸版兩種，日本市場僅販售前者，後者則是以海外市場為主。懸吊系統與前兩代截然不同，前後輪皆為雙 A 臂加防傾桿的獨立懸吊系統。超選四輪驅動進化成第二代，由第一代的機械式改成電子式，而且 4H 模式下前後輪的扭力分配不再是 5050，而是 3367。前輪的扭力減少之後，轉向不足的缺點獲得改善，使得駕駛人更能掌握行駛方向パジェロ（スーパーセレクト 4WDII） 。。 2000 年 1 月發售特仕車「EXCEEDS」、「EXCEEDL」，前者以「ZR」車型為基底加上六四分離第二排座椅、鍍鉻進氣壩及尾燈組合等，長軸版則有雙區空調系統；高階「EXCEEDL」車型則具備 MMCS 三菱多元通訊系統、車用電視、倒車鏡頭、備胎罩、霧燈等配備。5 月 22 日臺灣中華汽車進口匯入第三代 Pajero 長軸 7 人座版，以 35L V 型六缸 DOHC 6G74 型引擎搭配 INVECSII 型五速自手排變速箱，但因設定的差異而出現不同的輸出資料：最大馬力仍維持 200hp 5000rpm，但扭力峰值變成 300kgm 3000rpm 汽車線上：【國內試駕】MITSUBISHI Pajero 。。 2001 年 8 月部分改良，追加藍、銀等二種車色，以及 30L V 型六缸 SOHC 6G72 型引擎。MMCS 三菱多元通訊系統的導航系統改成 DVD，在「SUPER EXCEED」和「EXCEEDII」車型列為標配，「EXCEEDI」和「ZR」車型則需加價選購。此外，前二種車型更將 MD 播放機列入標配。 2002 年 1 月為了紀念 Pajero 車系 20 週年，推出「20th Anniversary Premium Package」特仕車，車身塗裝具有藍、銀、黑等專屬色，專屬的徽飾、車身同色備胎罩、座椅椅面、黑木紋內飾、皮質方向盤等配備。此外，第一、二代車款也可選購 20 週年專屬備胎罩、徽飾、座椅套、腳踏墊等。9 月實施小改款，外觀上頭燈組、水箱罩的造型煥然一新，原本置於後保桿的倒車燈和反光片也整合至尾燈組。追加兩種新車色，ASTC 主動穩定牽引力控制系統（Active Stability Traction Control System）列入長、短軸版「EXCEEDII」與「SUPER EXCEED」車型的標準配備，此係統包含可用煞車抑制車輛的不穩定行走與打滑的 ASC 車身動態穩定控制器，以及可制動空轉的輪胎以防止動力流失的 ATC 主動牽引力控制器。 2004 年 4 月臺灣中華汽車宣佈引進小改款的第三代 PajeroMitsubishi EVO VIII Pajero 38 連袂登場 TIS 賽車場掀起傳奇雙雄旋風 。，改採馬力更大的 38L V 型六缸 SOHC 6G75 型引擎。同年 12 月 19 日中國長豐汽車宣佈正式將第三代 Pajero 國產化新浪汽車：長豐三菱攜手中國戰略 首輛國產帕傑羅 V73 上市 。，搭載 30L V 型六缸 SOHC 6G72 型引擎，配合 INVECSII 型四速自手排或五速手排變速系統；長豐三菱製造的第三代 Pajero 直到 2011 年才停產。 2005 年 11 月第二度實行小改款，改採馬力更大的 38L V 型六缸 SOHC 6G75 型引擎，方向燈改回置於保險桿，為了方便辨識改變尾燈組各燈號的排列，追加「Active Field Edition SE」高階車型，乃以「SUPER EXCEED」為基礎外加硬碟型導航系統及專屬外觀飾件。 獲獎紀錄 第三代 Pajero 短軸版曾獲得 1999 年度優良設計獎普通乗用車パジェロショートV68W、V65W。。 FileMitsubishi pajero v65w shortexceed 1 rjpg 前期型三門短軸版 GDI 車型車尾 File20022005 Mitsubishi Pajero rearjpg 中期型五門長軸版車尾 File2004 Mitsubishi Pajero NP Exceed wagon 20121026 02jpg 澳規後期型五門長軸版車尾 FileMitsubishi Pajero V7X Police Car in Chinajpg 中國警車 第四代 V838788939798W 系（2006 年 2021 年） 2006 年 原廠於 9 月 28 日開幕的巴黎車展公開最新一代的 Pajero 並於歐洲販售，10 月 4 日隨即在日本正式上市。車身尺寸略為放大，變速箱和上一代一樣沿用 INVECSII 型四或五速自手排，另有日本市場中罕見的五速手排設定；動力來源提供 38L V 型六缸 SOHC MIVEC 6G75 型引擎（長軸版最大馬力 252ps 6000rpm，短軸版則為 249ps 6000rpm）以及 30L V 型六缸 SOHC 6G72 型引擎等二種。四輪驅動系統仍沿用電子式的第二代超選四輪驅動，並提供 ASTC 主動穩定牽引力控制系統與後差速器鎖定裝置。懸吊系統方面前輪為雙 A 臂加防傾桿的獨立懸吊系統，後輪改為多連桿式懸吊。在內裝方面，雙前座電動皮椅附電熱功能、恆溫空調、木紋與金屬飾板、多功能方向盤等皆為標準配備，音響系統採用 51 聲道立體環繞音效，具備 12 支揚聲器。 2008 年 3 月中國以整車進口之方式引進搭載 30L V 型六缸 SOHC 6B31 型引擎的 V93 車型，以及 38L V 型六缸 SOHC MIVEC 6G75 型引擎的 V97 車型搜狐汽車：初探三菱帕傑羅 V97 帶著鮮明的態度來了 。。中國廣汽長豐所國產化的第三代 Pajero 於 2011 年停產，2012 年廣汽集團入主該公司成為廣汽三菱汽車，礙於環保法規的限制只剩 30L 的 V93 車型繼續銷售。但是到了後期卻出現令人匪夷所思的現象：平行輸入業者自中東地區引進的 V97 高階車型，其售價居然比授權總代理引進的 V93 低階車型還要低。 2008 年 4 月 2 日臺灣中華汽車亦以整車進口方式匯入第四代 Pajero 的 7 人座長軸版 UCar 車壇新聞：進口 SUV 雙雄，Mitsubishi Pajero 32 柴油與新年式 Outlander 上市 。，動力採用 32L 直列四缸 DOHC 4M41 型渦輪增壓柴油引擎，動力資料為 170hp 3800rpm 與 38kgm 2000rpm，搭配 INVECSII 型五速自手排變速箱。10 月 1 日日本市場實施部分改良，匯入改良版的 32L 直列四缸 DOHC 4M41 型渦輪增壓柴油引擎，改成，並新增電子式共軌直噴、氮氧化物還原觸媒、柴油碳微粒濾清器等技術以減少空氣汙染。最大馬力由原本的 170 匹上升為 200hp 3800rpm，同時扭力輸出也從 380kgm 提昇為 450kgm 2000rpm，平均油耗從 102kmL 進步為 104kmL。 同年 10 月，由韓國大宇汽車出資 85、三菱商事出資 10、韓國三菱出資 5 所成立的韓國において三菱自動車が販売を開始～新規參入にあたり総輸入販売代理店 MMSK 設立～ ，開始將第四代 Pajero 引進當地市場。也因為大宇汽車握有過半以上的股權，旗下各地的區域經銷商多半置有三菱汽車的產品目錄。 2011 年 12 月臺灣中華汽車引進搭載 38L V 型六缸 SOHC MIVEC 6G75 型引擎之版本，但較高的稅金使得販售成績並不理想。 2012 年 10 月 10 日部分改良，改成雙橫柵鍍鉻水箱罩，前保桿的造型修改得較為簡潔，變更輪圈樣式。 2013 年 9 月臺灣中華汽車匯入 32L 直列四缸 DOHC 4M41 型渦輪增壓柴油引擎的三門 5 人座短軸版，配合五速手自排變速箱。 2014 年 7 月 17 日實行小改款オールラウンド SUV『パジェロ』を一部改良して発売 。，變更前保桿和進氣壩的造型設計，長軸版「SUPER EXCEED」及「EXCEED」、短軸版「VRII」的前保桿改換 LED 方向燈與霧燈，長軸版「SUPER EXCEED」及「EXCEED」的備胎罩更換設計。在內裝方面，長軸版「SUPER EXCEED」改成木紋飾板，長軸版「EXCEED」與短軸版「VRII」的中央改成黑色鋼琴烤漆飾板，全車系空調出風口周圍飾板改成銀色電鍍飾板。儀錶板和車門飾板追加隔音棉材料，以提高車室靜肅性。 2015 年 7 月 16 日部分改良オールラウンド SUV『パジェロ』を一部改良して発売 。，自動控制遠光燈列為長軸版「SUPER EXCEED」及「EXCEED」、短軸版「VRII」等三種車型的標配，變更長軸汽油版「GR」及短軸版「VRI」的輪圈為七幅式設計。 2018 年 2 月原廠停止製造三門短軸版，只剩五門長軸版繼續發售，並且採單一 32L 直列四缸 DOHC 4M41 型渦輪增壓柴油引擎、售價 228 萬日幣之設定。在歐洲市場，德國三菱推出限量 300 部三門短軸版、700 部五門長軸版的「Final Edition」特仕車 Mitsubishi Pajero Final Edition revealed 。。前者包含車頭防撞桿、車頂架、專屬 18 吋鋁圈、自動頭燈、感應雨刷、藍牙通訊系統、電加熱座椅、巡航定速、專屬限量編號銘牌等配備，後者則擁有 20 吋鋁圈、尾翼、天窗、冷光門檻飾板、皮質內裝、MMCS 三菱多元通訊系統、專屬限量編號銘牌等配備。不管長軸或短軸版，皆採取 32L 直列四缸 DOHC 4M41 型渦輪增壓柴油引擎配上 INVECSII 型五速自手排變速箱。 同年 7 月 1 日中國廣汽三菱實施小改款國王車訊：2019 年式《Mitsubishi Pajero》廣汽三菱帕傑羅中國變臉上陣 。，更換全新造型水箱護罩、增加鍍鉻尾燈邊框、換上支援衛星導航系統及行動通訊等功能的 9 吋觸控螢幕、新增手機無線充電座。廣汽三菱帕傑羅依然沿用 30L V 型六缸 SOHC 6B31 型引擎，按配備多寡劃分成標準、舒適、豪華、尊貴等四種車型。 2019 年 4 月 24 日原廠宣佈即將於 8 月停止供應日本市場，但海外市場仍會延續。對此舉措原廠推出限量 700 臺的「Final Edition」特仕車 UCar：國內暫時不受影響，Mitsubishi 日規 Pajero 將於今年 8 月停產 。，擁有白、黑、銀、銀灰等四種專屬車身塗裝，配備專屬擋泥板及車門踏板、大面積天窗、車頂行李架、雙前座真皮電動椅、六具 SRS 輔助安全氣囊等配備。 2020 年 6 月臺灣中華汽車工業停止進口第四代 Pajero，並從官方網站撤下相關資訊自由時報：紅極一時經典越野休旅車告別臺灣！三菱 Pajero 默默從官網下架 。。7 月 27 日原廠宣佈，2021 年 7 月將要關閉位於岐阜縣加茂郡坂祝町的朝日新聞：岐阜）パジェロ製造が工場閉鎖へ、地元に落膽広がる 。。 2021 年 5 月 17 日澳洲三菱宣佈推出限量 800 輛的「Final Edition」特仕車 Australia Mitsubishi phases out Pajero with Final Edition 。，以 32L 直列四缸 DOHC 4M41 型渦輪增壓柴油引擎配上 INVECSII 型五速自手排變速箱之設定，加上車頂行李架、大型電動天窗、真皮座椅、雙前座電動調整功能等配備。同年 8 月底 Pajero 製造正式關閉工廠岐阜新聞：「パジェロ製造」７８年の歴史に幕 累計３９６萬臺生産、従業員６割超が地元殘る意向 。，結束其 78 年的生產歷史。 File2007 Mitsubishi Pajero NS Exceed wagon 01jpg 前期型五門長軸版車尾 File2019 pajero final edition frontjpg 日規「Final Edition」特仕車車頭 File2019 pajero final edition rearjpg 日規「Final Edition」特仕車車尾 FileF KdoW F9208 FCCjpg 香港消防隊用車 FileLeeton 38 LEE38 Leeton Police Station in Belah Street 2jpg 澳洲警察用車 FileMitsubishi Montero 4jpg 歐規 Montero 競速賽事 1983 年英國賽車手駕著三菱 Pajero 征服超過 11000 公里，完成巴黎達卡拉力賽（後稱達喀爾拉力賽）並勇奪市售車無改裝組的冠軍，在 385 位參賽者中排名第 11 名；他的隊友、來自法國的喬治德布西則拿下亞軍、綜合第 14 名，拉開三菱 Pajero 參加該賽事的序幕 Dakar Rally 1983 。。三菱汽車主要投入市售車改裝組（T2），但也參與超級量產車組（允許調校引擎和修改底盤的高度改裝組別）及 T3 組，其中後者是專門定製的原型車。從 1983 年起，三菱汽車多次在 T2 和 T3 級別的比賽中包辦前三名，直到 2007 年最後一次參賽為止。他們的總紀錄是在「汽車組」獲得 12 次綜合優勝和 150 場賽段優勝（第二名的標緻汽車僅贏得 78 場），因此創下金氏世界紀錄中「在達卡拉力賽中獲得最多勝利的製造商」之紀錄 Guinness World Records Most Dakar Rally wins by a manufacturer 。。 主辦單位要求 T2 組參賽車輛的引擎與底盤幾乎與市售版一致，然而三菱汽車在 1990 年代末期為了贏得 T2 組，以第二代 Pajero 為基礎另外打造後輪獨立懸吊系統（後來在第三、四代成形）以及重新調校過 6G74 型引擎，這些修改帶來巨大的效能優勢。主辦單位也要求三菱汽車必須將這些修改量產成市售車，於是促使「三菱 Pajero Evolution」登場，這款特仕車只生產了 2693 輛 Dakar Rally 2000 。。在 2002 年之前，市售第三代 Pajero 的底盤平臺和參賽車輛並無顯著的差異。2002 年因主辦單位大幅度變更規則，允許全原型車無須任何認證，三菱汽車開始進行代號 MPR10 至 MPR14 的進化改造三菱自動車：２００２年パリモーターショー出品內容について 。。這些改裝部件皆是為了賽事而開發，並沒有量產市售，譬如 6G7 型 DiD 四渦輪增壓柴油引擎及 40L V 型六缸汽油引擎。 1983 年至 2007 年之間三菱汽車參加達卡拉力賽的總紀錄為： 綜合優勝：12 次 市售車改裝組優勝：13 次 市售車無改裝組優勝：9 次 超級量產車組優勝：6 次 馬拉松組（市售車無改裝）優勝：6 次 年度 組別 名次 1983 市售車無改裝組 1 1983 馬拉松組（市售車無改裝） 1 1984 綜合組 3 1984 市售車改裝組 1、2 1984 市售車無改裝組 1 1984 馬拉松組（市售車無改裝） 1 1985 綜合組 1、2 1985 市售車無改裝組 1 1985 原型車組 1 1985 馬拉松組（市售車無改裝） 1 1986 綜合組 3、5 1986 市售車無改裝組 1 1986 馬拉松組（市售車無改裝） 1 1987 綜合組 3 1987 市售車改裝組 1 1988 綜合組 2 1988 市售車改裝汽油組 1 1989 綜合組 3、5、6 1989 市售車改裝組 1 1990 綜合組 4、5 1990 市售車改裝組 1 1991 綜合組 2、3、4 1992 綜合組 1、2、3 1992 市售車改裝汽油組 1 1993 綜合組 1、4、5 1993 市售車改裝組 1 1993 原型車組 1 1994 綜合組 4 1994 市售車改裝組 1 1994 市售車無改裝組 1 1995 綜合組 2、3、4 1995 市售車改裝組 1 1995 女性組 1 1996 綜合組 3、6、7 1996 市售車改裝組 1 1996 市售車無改裝組 1 1996 馬拉松組（市售車無改裝） 1 1997 綜合組 1、2、3、7 1997 市售車改裝組 1、2、3 1997 市售車無改裝組 1、2、3、5 1997 原型車組 1 1997 馬拉松組（市售車無改裝） 1 1998 綜合組 1、2、3 1998 市售車改裝組 1、2、3、5 1998 市售車無改裝組 1、2、3、4、6、8 1999 綜合組 2、3、4 1999 市售車改裝組 1、2、3 1999 市售車無改裝組 1、2、3 1999 原型車組 1 2000 綜合組 3、5、6 2000 市售車改裝組 1、2、3 2000 市售車無改裝組 2 2001 綜合組 1、2、6 2001 市售車改裝組 1、2、6 2002 綜合組 1、2、3、4、7、8、10 2002 超級量產車組 1、2、3、4、7、8、10 2003 綜合組 1、2、3、10 2003 超級量產車組 1、2、3、10 2004 綜合組 1、2、5、10 2004 超級量產車組 1、2、5、10 2005 綜合組 1、2、6 2005 超級量產車組 1、2、6 2006 綜合組 1、3、4 2006 超級量產車組 1、3、4 2007 綜合組 1、2、5 2007 超級量產車組 1、2、5 全球銷售成績 年度 生產數量 日本銷售數量 海外銷售數量 1982 16930 8059 7023 1983 33605 8076 25886 1984 41422 9176 32341 1985 59770 11770 49249 1986 87252 16636 70594 1987 89456 22170 67021 1988 107157 25225 79699 1989 116883 36483 82176 1990 108730 36061 71206 1991 144988 64381 80882 1992 174708 83685 89835 1993 158922 67899 88788 1994 161238 54329 106570 1995 152102 44933 110365 1996 128593 28851 99200 1997 136941 26181 111144 1998 95675 9412 90416 1999 90524 20189 65212 2000 138315 12701 129198 2001 91700 6725 85324 2002 112161 5681 106376 2003 90929 6035 85863 2004 79152 4196 74347 2005 69142 2781 66773 2006 75933 6025 68563 2007 112103 3818 108982 2008 57903 2738 58000 2009 48055 2198 44896 2010 66569 2948 64207 2011 61603 3209 58842 2012 39759 2029 38300 2013 55066 2213 52199 2014 54267 2948 52548 2015 53393 1665 51340 2016 45406 1062 44030 2017 36142 1000 35150 2018 46637 1823 44430 來源：三菱自動車官方網站 生産販売輸出実績 參見 三菱 Challenger 三菱 Pajero Mini 三菱 Pajero Junior 三菱 Pajero iO 三菱 73 式吉普車 三菱 Forte 三菱 Pajero Evolution 參考資料 外部連結 經典車系歷史博物館：從三菱 Pajero 的達卡拉力賽傳承開始說起 名車文化研究所：三菱パジェロ Category 三菱車款 Category 三菱動力運動車輛 Category 運動型多用途車 Category 貨車 Category 旗艦車 Category 越野車 Category 前置引擎 Category 四輪驅動 Category1982 年面世的汽車 Category1980 年代汽車 Category1990 年代汽車 Category2000 年代汽車 Category2010 年代汽車 Category2020 年代汽車 Category 日本汽車技術 330 選 Category 優良設計獎