蘇 7 戰鬥機（俄文：Сухой Су7）是蘇聯蘇霍伊飛機設計局於 20 世紀 50 年代中期研製的一種後掠翼噴氣式戰鬥轟炸機。是 20 世紀 60－70 年代蘇聯空軍與華約國家空軍的主要裝備之一。北約代號裝配匠 A（FitterA）。 歷史 1950 年代中期研製成功的蘇 7 前線戰鬥機與蘇 9 防空戰鬥機，是蘇霍伊設計局二戰後成功研製的第一批噴氣式戰鬥機，確保了其殲擊機設計機構的地位，能與同時期如日中天的米格設計局相抗衡。蘇 7 與蘇 9 採用了基本相同的機身與動力系統，但透過機翼設計上不同的翼型來滿足不同軍種對戰鬥效能的需求差別。蘇 7 最早是於米格 21 競爭蘇聯前線戰鬥機的型號。蘇 7 的體積更大、推重比更高，在火力和綜合機動性上佔有優勢，但空軍選型時最終米格 21 勝出，因為採用三角翼的米格 21 更強調高空、高速效能，更小巧、輕型、便宜。蘇 7 最後發展成為了前線戰鬥轟炸機。 蘇聯先後生產了超過 3000 架各種型號的蘇 7。蘇聯空軍最多在一個時期裝備了超過 1400 架蘇 7 效能特點 蘇 7 戰鬥轟炸機是蘇聯蘇霍伊設計局設計的一種常規大後掠翼、單噴射發動機戰鬥轟炸機，設計目的是為蘇聯空軍提供一種前線支援飛機。氣動外形為傳統的蘇式設計，採用梯形中單翼，後掠角 60 度，兩翼上各有一具防止激波堆積的小型翼刀。水平尾翼與垂直尾翼後掠角為 55 度。 Su7 主結構由 B95 鋁合金、D16 鋁合金、30HGSA 航空鋼材等材料構成，為了方便拆換，機身第 28 與 29 號主框架設定了連結接頭，可從該處將機身與發動機分離。 蘇 7 採用機頭進氣，進氣口中有一個激波調節錐，用於提高超音速飛行時的發動機效率。蘇 7 採用 AL7F150／100 渦輪噴射發動機，該型發動機最初壽命只有 100 小時，到後期型改善到有 200 小時的壽命，後期機型加裝了 SPRD110 助推火箭。蘇 7 系列的起降效能不佳，對跑道要求較高，早期機型不能在野戰機場使用。部分機型加裝了輪撬式起落架，這一問題得到改善。蘇 7 有較高的推重比，中高空機動效能較好。 在 Su7 研發的年代蘇聯的電子科技尚不成熟，因此沒有導航雷達，只有簡易的測距雷達與無線電高度計。防護裝置有駕駛座前方為厚 1025 公釐的防彈玻璃，駕駛座頭靠後方 5 公釐厚的 KVK2 防彈鋼板，儀錶板前方 8 公釐厚防彈鋼板，駕駛艙主要 20 公釐厚的防彈鋁合金包覆，駕駛座後方則增厚到 36 公釐。固定武裝則是 1950 年代研發的 NR30 機炮，但初期量產的 B 型備彈僅有 70 發，後期才加大備彈至 300 發，主要攻擊對地攻擊武器是以無導引火箭彈、傳統炸彈，或 23 公釐機砲莢艙；BM 型可投擲戰術核武器，是第一種具備此能力的蘇聯戰鬥機。 效能資料（蘇 7BKL） 主要型號 S1：蘇 79 系列的最初原型機，S 代表 Strelovidnoye（krylo）後掠翼。 S2 蘇 7 的原型機。 S22：蘇 7B 的原型機。 S222：蘇 7BM 的原型機。 S22M：：蘇 7BM 的原型機。 S22KL：蘇 7BKL 的原型機，裝備有在 S224 上測試過的短距起降裝置。 S23：試驗滑橇式起落架的蘇 7 試驗機 S224：裝備輪橇式起落架的蘇 7 試驗機，加裝了推力為 294 千牛的 SPRD110 助推火箭與兩具減速傘。 S25：發動機引氣的附面層吹除系統（BTBLC system：blowingtype boundary layer control system）的驗證機。 S25T：裝備附面層吹除系統的蘇 7 試驗機，用於全尺寸風洞測試。 S26：S224 驗證機後繼型，儲存在俄羅斯空軍博物館。 S22MK：蘇 7BMK 試驗機。 U22：蘇 7BM 的雙座教練機改型，加長了機鼻 U22MK：蘇 7UMK 試驗機。 S3：S2 的截擊機改型，機鼻處裝備了 綠寶石 雷達與其他電子裝置。 S41：蘇 7 試驗機，採用加長機鼻與符合面積律的後機身。 T1：在 S2 基礎上設計的三角翼方案，未完成原型機。 T3：基於 S2 的三角翼截擊機，與 S3、T1 平行研發，最後發展為 T43，即蘇 9 的原型機。 蘇 7：最初生產型蘇 7，北約稱 裝配匠 A。發展自 S2 的殲擊機，1957 年至 1960 年間共生產 132 架，1965 年退役。 蘇 7B：對地攻擊型蘇 7，S22 生產型，1957 年至 1960 年間生產。 蘇 7BM：蘇 7 改進型，採用新型 AL7F1150 發動機，加裝機翼油箱。具有戰術核武器投放能力，是第一種具備此能力的蘇聯攻擊機，1963 年至 1965 年間生產。 蘇 7BKL：S22KL 生產型，加裝了推力為 294 千牛的 SPRD110 助推火箭與兩具減速傘。1965 年至 1972 年間生產。 蘇 7BMK：簡化的蘇 7BKL 出口型，1967 年至 1971 年間生產。採用 AL7F1200 發動機。 蘇 7U：雙座教練型蘇 7，北約稱 農奴（英文：Moujik），1965 年 10 月 25 日首飛，1966 年至 1972 年間生產。 蘇 7UM：雙座教練型蘇 7BM。 蘇 7UMK：雙座教練型蘇 7BMK，蘇 7U 出口型。 蘇 7IG：變後掠翼試驗機，發展為蘇 17。 100LDU ：裝備鴨翼與縱向穩定增強系統的蘇 7U，T4 的電傳操縱系統的試驗平臺。1973 年至 1974 年間被用於蘇 27 電傳操縱系統的試驗。 FL：蘇 7U 改裝的的救生系統試驗平臺。 蘇 172022：改裝變後掠翼的蘇 7 發展型號。 裝備情況 仍在使用蘇 7 的國家 朝鮮空軍中有約 50 架蘇 7BK 和 7 架蘇 7UMK。 曾經使用蘇 7 的國家 阿富汗空軍共裝備了 46 架蘇 7，包括 16 架蘇 7U 教練機，1972 年獲得。1980 年可能另外獲得了 74 架。已全部退役。 阿爾及利亞空軍裝備了 14 架蘇 7BM，已全部退役。 捷克空軍裝備了 60 架蘇 7，1990 年全部退出現役。 140 架蘇 7 曾在印度空軍中服役，並參加了 1971 年的印巴衝突，承擔對地攻擊任務。 46 架蘇 7 曾在波蘭空軍中服役，已全部退役。 蘇聯空軍曾大量裝備蘇 7 用作前線支援戰鬥轟炸機，共裝備 25 個戰鬥轟炸機團。 蘇 7 曾在敘利亞空軍中服役，並參加了阿以衝突。 戰史 埃及 埃及空軍的蘇 7 參加了六日戰爭、埃以消耗戰爭與贖罪日戰爭，主要承擔對地攻擊任務。 印度 印度空軍的蘇 7 參加了 1971 年印巴戰爭。印度共出動 6 箇中隊的蘇 7，合計出動超過 1500 架次，主要擔任對地攻擊任務。印度空軍的蘇 7 出勤率相當高，高峰時每名飛行員每天出擊 6 次。印度空軍在戰爭中共損失了 14 架蘇 7，主要原因是地面火力的打擊。因為印度飛行員習慣多次飛臨同一個目標上空。在 Risawala 上空的一次偵察飛行中，一架蘇 7 擊落了一架殲 6（中國產米格 19）。這架蘇 7 機身多處遭到防空火力損壞，但最終成功飛回基地。一份未經確認的報告稱印度飛行員 Kadam 駕駛的一架蘇 7 擊落了巴基斯坦 AJ Siddiqu 上尉駕駛的一架 F86，但由於蘇 7 在返回基地的過程中被巴基斯坦的 Hashmi 擊落，該戰鬥未被記錄進印度方面的戰果中。而一架由 HS Mangat 上尉駕駛的蘇 7 被一枚響尾蛇導彈擊中，飛機嚴重損毀，襟翼與副翼脫落，部分導彈甚至留在了蘇 7 的尾噴口中，但蘇 7 成功地返回了基地。在巴基斯坦空軍的記錄中，這被認定為一次擊落。A whale of a fighter Su7 in IAF service 伊拉克 伊拉克海珊政權從盟友蘇聯手中引進了蘇 7 攻擊機，並參與了兩伊戰爭中對伊朗地面目標的攻擊行動。 參考資料 相關條目 蘇 9 蘇 17 強 5 外部連結 List of all Su7 fighters used by Polish Air Force Su7 from Global Security Su7 from Global Aircraft Su7 from Military Factory Category 蘇聯攻擊機 Category 俄羅斯攻擊機 Category 蘇霍伊飛機 Category 單發噴射機