加拿大太平洋航空（英語：；19681986 年間以 CP Air 名義運營），是加拿大一間曾存在的航空公司。該公司以溫哥華國際機場為基地，於 1942 年到 1987 年間提供國內及國際航班服務，至 1987 年併入加拿大國際航空。 歷史 1940 年代初期，加拿大太平洋鐵路於短時間內收購了 10 間荒野航空公司，並在 1942 年收購西加拿大航空後成立了加拿大太平洋航空。 1968 年，加拿大太平洋航空更名為為 CP Air。與加拿大太平洋鐵路旗下的其他子公司（包括 CP Hotels、CP Ships、CP Transport 等）的名稱和設計保持一致。 加拿大太平洋航空在其大部分歷史上與公營的環加拿大航空（TransCanada Air Lines，TCA，即後來的加拿大航空）爭奪國際航線市場。儘管早期曾試圖合併成一家國家航空公司，但加太航繼續根據其以前的傳統經營航線。 聯邦政府規定了國內市場份額的限制，並透過國際協議，限制了加拿大太平洋航空可飛往的國家，並限制他們進入加拿大的主要航線（如溫哥華 多倫多和多倫多 紐約）。這使加太航的傳統航線（如倫敦和巴黎）遭到禁止，其被迫開發其他海外航線。 到了 1970 年代末和 1980 年代初，加拿大太平洋航空開創的許多航線（如溫哥華 東京）已非常有利可圖，以前的航線分配被認為是不公平的。1979 年，聯邦政府取消了加拿大航空洲際航班的固定市場份額。雖然這是加拿大太平洋航空長期被壓制的一個條件，但它現在爭先恐後地升級其機隊，以擴大新的可用航線，如從溫哥華到香港和上海的新的直航服務，同時在當時的阿姆斯特丹、羅馬、東京和悉尼等航線上增加更多的航班，為加拿大航空在其傳統領域的競爭增加做準備。這需要大規模的機隊更新和 10 億美元的相關債務。債務負擔、競爭加劇和亞洲的經濟衰退都對加拿大太平洋航空的未來不利。 1986 年，在其接管東部省區航空（英語：Eastern Provincial Airways）後不久，加太航更改品牌形象，將名稱由 CP Air 改回 Canadian Pacific Airlines，並啟用了新的海軍藍塗裝和標誌。 不到一年後，即 1987 年，加拿大太平洋航空與加拿大北方航空（英語：Nordair）一起以 3 億美元的價格被出售給總部位於卡爾加里的西太平洋航空（PWA）。PWA 承擔了該航空公司 6 億美元的債務。1987 年 4 月，PWA 宣佈，合併後的航空公司的新名稱為加拿大國際航空。2000 年，加拿大國際航空被加拿大航空接管併合並。 軼事 該公司當時是加拿大的海陸空交通集團 Canadian Pacific 的子公司，它在中國的名稱是「昌興輪船」，因此，加拿大太平洋航空當時又被中國人稱為「昌興航空」。 該公司曾經被恐怖份子 MSingh 先生（簡稱，其後證實是假名）利用，於 1985 年的 6 月 22 日，使用該公司的 60 號班機來運送他裝著炸彈的行李，最後造成了印度航空 182 號班機空難。 前香港名咀鄭經翰曾經是此航空公司的工程師。 機隊 巴克利 格羅 T8P1 貝蘭卡 6676 巡洋艦 波音 707138B（1968 年租賃） 波音 727117（19691974，包括能夠進行客 貨運混合作業的 Combi 飛機） 波音 727217（19751984） 波音 737217284（19681987） 波音 7373D1（19831987） 波音 7471D1（19731984） 波音 747211B（19781984） 波音 767217ER（已訂購但後來取消） 布里斯托爾 不列顛尼亞 康維爾 CV240（在加拿大北部航線上運營）。 柯蒂斯 萊特 C46F 突擊隊 Canadair CL4 North Star C41 德 哈維蘭 DH89A 飛龍 戰鬥機 德 哈維蘭彗星（在投入服務前毀於一場事故） 加拿大德哈維蘭 DHC3 水獺飛機 道格拉斯 C54 道格拉斯 DC3 道格拉斯 DC4 道格拉斯 DC6 道格拉斯 DC840（19611980） 道格拉斯 DC850（19651966） 道格拉斯 DC863（19681983） 洛克希德 18C60A 洛德斯塔 飛機 麥道 DC1010（租賃自聯合航空） 麥道 DC1030（19771987） 名單並不完整，主要使用波音銷售資料庫的資料。 航點 事故和意外 加拿大太平洋航空的班機曾發生（涉及）15 起重大事故。 1942 年 12 月 20 日：一架洛克希德 14H2 超級伊萊克特拉飛機在溫哥華東部切姆山脈的威廉騎士山上墜毀，造成 13 人死亡（3 名機組人員和 10 名乘客）。 1949 年 9 月 9 日：一架道格拉斯 DC3 飛機在從魁北克市到科莫灣的途中因機載炸彈而發生爆炸，機上 23 人全部遇難。 1950 年 2 月 9 日：一架加拿大航空公司的 C4 飛機在東京羽田機場衝出跑道，墜入東京灣。所有乘客和機組人員獲救。 1950 年 12 月 22 日：一架道格拉斯 DC3 在降落時撞上了不列顛哥倫比亞省奧卡納根的一座山。18 名乘客 機組人員中有 2 人死亡。 1951 年 7 月 21 日：一架道格拉斯 DC4 從不列顛哥倫比亞省的溫哥華出發，前往阿拉斯加的安克雷奇，但在途中消失得無影無蹤。最終，機上的 37 人都被宣佈遇難。 1953 年 3 月 3 日：一架德哈維蘭 DH106 彗星飛機在巴基斯坦卡拉奇起飛時墜毀，當時正在進行一次貨運飛行。11 名乘客 機組人員全部遇難。 1953 年 5 月 11 日：一架 Consolidated PBY5A Catalina 飛機在不列顛哥倫比亞省魯珀特王子城墜落，2 人死亡。 1956 年 8 月 29 日：一架道格拉斯 DC6B 在阿拉斯加 Cold Bay 附近由於飛行員的失誤而錯過了著陸，墜毀。22 名乘客 機組人員中有 15 人死亡。 1962 年 7 月 22 日：一架布里斯托爾 不列顛尼亞 314 飛機在夏威夷的檀香山墜毀。40 名乘客 機組人員中的 27 人死亡。 1965 年 7 月 8 日：一架執飛加拿大太平洋航空 21 號航班的道格拉斯 DC6B 飛機在不列顛哥倫比亞省的 Dog Creek 附近墜毀，一枚炸彈將其尾部炸飛。52 名乘客 機組人員全部遇難。 1966 年 3 月 4 日：一架執飛加拿大太平洋航空 402 號班機的麥道 DC843 飛機在東京羽田機場降落時因能見度低而墜毀。72 名乘客 機組人員中有 64 人死亡。 1968 年 2 月 7 日：一架從標準航空公司（西雅圖）租賃的波音 707138B 在從檀香山起飛後，在低能見度下試圖降落時，在溫哥華撞上了飛機和建築物；60 名機組人員和乘客倖存下來，但一名空姐死亡，地面上也有一人死亡。 1971 年 1 月 29 日：一架跨澳大利亞航空公司的波音 727100（註冊號為 VHTJA）正在運營從悉尼到珀斯的 TN592 航班。在悉尼 16 號跑道上準備起飛時，VHTJA 的底部撞到了一架加拿大太平洋航空的 DC863（註冊號為 CFCPQ）的機翼頂部，後者在降落後未能清空跑道。DC8 的上半部分被撞斷，B72776 安全著陸，機身下部被撞破。沒有人受傷或死亡。 1974 年 11 月 29 日：一架執飛加拿大太平洋航空 71 號班機的波音 737 飛機在從溫尼伯到埃德蒙頓的途中被劫持飛往塞普勒斯。該航班最終安全降落在薩斯喀徹溫省的薩斯卡通，沒有人死亡，但劫持者多次用餐刀攻擊作為人質的一名空姐。 1985 年 6 月 23 日：涉及印度航空 182 號班機空難。 參考資料 Category 加拿大已結業航空公司 分類：1942 年成立的航空公司 分類：1987 年結業的航空公司