綾瀨站是位於日本東京都足立區三丁目，屬於東京地下鐵、東日本旅客鐵道（JR 東日本）、日本貨物鐵道（JR 貨物）的鐵路車站。位於足立區與葛飾區的邊界，南側位於葛飾區四丁目。 概要 綾瀨站是東京地下鐵與 JR 東日本的共同使用站，由東京地下鐵管轄。因此，本站不計入國鐵的車站數量，但 2014 年 JR 東日本的官方車站數已計入本站相同案例還有紀勢本線和歌山市站、予土線若井站、筑肥線姪濱站與和鹿兒島交通枕崎線接續時期的枕崎站。。 在 1971 年 4 月 19 日以前，本站是日本國有鐵道（國鐵）的管轄站，隔天 4 月 20 日開始才將站務移交給當時的帝都高速度交通營團（營團地下鐵）。 停靠路線 此站有東京地下鐵千代田線與 JR 東日本常磐線停靠。地下鐵千代田線車站編號為「C 19」，JR 常磐線各站停車車站編號為「JL 19」。JR 常磐線列車僅停靠行駛於緩行線的常磐線各站停車。本站是地下鐵千代田線與 JR 常磐緩行線相互直通運轉的交界站，同時也是往北綾瀨站的地下鐵千代田線支線的分岐點。本站往龜有方向透過北綾瀨支線分岐點後設有 JR 東日本與東京地下鐵的公司交界標。 依據 JR 的特定都區市內制度，本站屬「東京都區內」。 歷史 初期為日本國有鐵道（日本國鐵）的車站，其後 1960 年代通勤五方面作戰確定將常磐線雙複線化，其中將原有軌道連線計畫興建的地下鐵九號線（千代田線），並與千代田線列車相互直通執行。因此於 1971 年將車站管轄權轉交帝都高速度交通營團（營團，東京地下鐵的前身），並運營至今。 年表 1943 年（昭和 18 年）4 月 1 日：鐵道省常磐線綾瀨站開業。開業時車站只提供客運服務，且位於較接近北千住的位置（現在綾瀨一丁目 37 番的位置）。 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日：日本國有鐵道成立。 1968 年（昭和 43 年）2 月 1 日：車站往龜有方向移動 250 公尺至現在位址。車站設施由都高速度交通營團建設，但在當時的緩行線、營團千代田線設施暫時由常磐線全列車使用，原來的線路因進行高架化，由國鐵暫時管理本站，站名標與站內導覽全都是國鐵樣式鉄道ピクトリアル、2016 年 10 月號（通巻 922 號）、巖成政和『エメラルドグリーンのラビリンス 常磐線國電區間歴史メモ』14 ページ。 1971 年（昭和 46 年）4 月 20 日：地下鐵綾瀨站開業，車站管轄權轉交營團，站內導覽看板改為營團樣式。 1979 年（昭和 54 年）12 月 20 日：北綾瀨支線開業。 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日：0 號月臺啟用，自此所有往北綾瀨的班次均自 0 號月臺開出。 1987 年（昭和 62 年） 3 月 31 日：開設貨運服務，主要為運送地下鐵車輛。 4 月 1 日：國鐵分割民營化，常磐線的運營由 JR 東日本及 JR 貨物接手。 2002 年（平成 14 年） 2 月 15 日：北綾瀨支線月臺的月臺閘門啟用。 12 月 10 日：JR 東日本智慧卡系統 Suica 啟用。 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團民營化，車站由東京地下鐵接手經營。 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：東京地下鐵智慧卡系統 PASMO 啟用。 車站構造 本站是高架車站，月臺為島式月臺 2 面 3 線，加上南側（1、2 號線月臺）月臺龜有側的一座缺口月臺，共計 2 面 4 線。中線位於兩座月臺之間，由本站折返列車使用。缺口月臺為本站與北綾瀨站之間的區間列車使用。 東口、西口付費區大廳與月臺之間設有電扶梯，東口付費區大廳設有電梯往 0、1、2 號線月臺。3、4 號線月臺原先沒有電梯，2012 年秋季動工後於翌年 9 月 14 日啟用。多功能廁所位於東口付費區內。 由於實施相互直通運轉，JR 東日本、東京地下鐵使用相同月臺。島式月臺從南側開始為 1 號線，而缺口月臺則編為「0 號線」。1986 年以前，中線的 2、3 號線月臺由北綾瀨站區間車使用。而北綾瀨站開業以前則是本站起訖列車使用，其中 2 號線為上車月臺，3 號線為下車月臺。 月臺配置 月臺 公司 路線 目的地 備註 0 千代田線 往北綾瀨 3 輛編組列車班次自此月臺開出 1、2 千代田線 北千住、大手町、代代木上原、本厚木、唐木田方向 23 月臺曾經為同一條軌道、34 月臺往北綾瀨的 10 輛編組列車班次自此月臺開出 34 千代田線 北綾瀨方向 23 月臺曾經為同一條軌道、34 月臺往北綾瀨的 10 輛編組列車班次自此月臺開出 34 常磐線（各站停車） 龜有、金町、松戶、柏、我孫子、取手方向 23 月臺曾經為同一條軌道、34 月臺往北綾瀨的 10 輛編組列車班次自此月臺開出 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ）、（來源：東京地下鐵：構內圖 ） 0 號月臺是設於 1、2 號月臺龜有側的終端型缺口月臺。 2、3 號月臺是折返線。主要往代代木上原方向列車使用。 往三河島、日暮裡方向須在北千住站轉乘。在這個情況下，本站至北千住屬於 JR 線。 北千住方向使用千代田線導覽樣式。2006 年秋季以前在導覽內加上紅字「往三河島方向的旅客請在北千住轉乘。」。 導覽標示全都是東京地下鐵樣式。 JR 常磐線的單獨路線圖亦為東京地下鐵樣式。 北綾瀬方向的拖上線可夜間停放車輛（10 輛編組 1 班）。 Tokyo MetroJR Ayase Station West Gatesjpg 西閘口（2021 年 5 月） Tokyo MetroJR Ayase Station East Gatesjpg 東閘口（2021 年 5 月） Tokyo MetroJR Ayase Station Platform 0jpg0 號月臺（2021 年 5 月） Tokyo MetroJR Ayase Station Platform 12jpg1、2 號月臺（2021 年 5 月） Tokyo MetroJR Ayase Station Platform 34jpg3、4 號月臺（2021 年 5 月） 站內設施 郵貯銀行本店出張所（ATM） 東口剪票口外 運用 2 號線在尖峰時刻以外具有折返、始發月臺的機能。平日早晨尖峰時刻來自我孫子、松戶方向的電車會在 1、2 號線互動發車，7、8 點本站始發往代代木上原方向列車為了減緩人潮，優先從 3 號線上車。 平日傍晚以後的霞關始發列車與隔天早晨湯島始發列車在回送時也會使用該月臺。在誤點時，回送列車可進行載客服務。另外，來自 JR 的直通列車在本站進行車輛交換時，會進入 1 號線，而代替車輛則停靠 2、3 號線。雖然可在同月臺轉乘，但月臺部分割槽段設有柵欄，無法直線移動搭乘。 3 號線在早晨尖峰時刻是本站始發往代代木上原方向列車的優先乘車月臺，白天以後則是本站折返列車的下車月臺。在此情形時，到站後會以 3 號線側、2 號線側的順序開啟車門，接著再關閉 3 號線側車門。另外，早晨部分往我孫子方向的本站始發列車與本站終停列車接續。在此情形時，本站始發列車在 4 號線待機，而本站終停列車多停靠 2、3 號線。傍晚以後，部分來自取手、我孫子、松戶方向的本站終停列車會停靠 2、3 號線，但僅開 2 號線側車門。另外，本站 松戶站、我孫子站、取手站間的區間列車全部使用東京地下鐵車輛。 當出現代替運用等車輛交換的情況時，東京地下鐵列車的目的地表示會改為「綾瀨」並以廣播提醒，而 JR 列車則大多維持原來的目的地，僅以廣播通知。 2 號線的列車資訊顯示器顯示 A 線（代代木上原方向）、3 號線顯示 B 線（取手方向）的列車資訊。也就是說 1、2 號線，以及 3、4 號線顯示相同的列車資訊。列車進站前顯示器下方會顯示「電車進站」。另外，顯示器上會以箭頭表示該列車的發車月臺。 早晨尖峰時刻，1、2 號線往代代木上原方向列車實施互動發車，本站至霞關站間 1 小時可開出 29 班列車。本站始發列車到站時，可看見許多乘客從取手、我孫子、松戶方向發出的直通列車改搭本站始發列車。另外，北千住始發往箱根湯本的「特急 METRO 箱根號」小田急 60000 形電車會回送至本站再折返。 由於北綾瀨支線終點的北綾瀨站月臺僅能停靠 3 輛編組列車，行駛於本線的 10 輛編組車輛不在支線進行載客服務。支線僅使用 3 輛編組區間車。 公司等的表示方式 出入口的站名看板上同時有「JR 東日本」與「東京地下鐵」兩者的商標，或是同時顯示「千代田線、常磐線」兩條路線名。月臺的站名標為東京地下鐵樣式，但有加上 JR 代表東京都區內車站的標誌「區」。另也使用 JR 常磐線的車站編號 JL19。 乘車券 本站由於是東京地下鐵管轄站，沒有綠色視窗，也沒有指定席售票機，因此能購入的 JR 線乘車券型別有限。 視窗售票 車站視窗（東口剪票口前，JR 東日本委託東京地下鐵營運）發售除特別企劃乘車券與航空券、車站租車券等以外的一般 JR 線乘車券。JR 乘車券（遠距離）與定期券也可在視窗購入，但不處理 Suica 相關業務。JR 定期券是由一旁的定期券售票處發售，並僅印製東京地下鐵様式的磁氣券。以前回數乘車券可在視窗購入，現在可在自動售票機購入。 另外，定期券售票處視窗發售的 JR 線定期券僅能從本站起訖。由於設有能發售定期券的自動售票機，因此可購入東京地下鐵線內起訖的定期券。也可使用信用卡購入東京地下鐵線定期券（VISA、Master、JCB、Tokyo Metro To Me CARD）。 機器售票與驗票閘門 東口有兩臺 JR 東日本自動售票機可發售一般乘車券、回數券類、「」，但不發售 JR 特別企劃乘車券「」。IC 卡僅能購入乘車券，無法進行儲值（儲值需在東京地下鐵售票機進行）。另外，不發售 JR 線往來其他公司路線的連絡乘車券，若是要購入北千住轉乘東武線的連絡乘車券須在東京地下鐵售票機購買。也需在東京地下鐵售票機或視窗購入。 自動驗票閘門為東京地下鐵樣式，可使用 JR 東日本的與 IC 卡。由於本站前往下一站的最低車費是 133 日圓，IC 卡餘額必須高於 133 日圓才可進站。 由於 JR 車費特殊，西日暮裡接續的連絡乘車券発售區間分為北千住轉乘與西日暮裡轉乘的兩種車資，也分別由不同售票機發售（前者由 JR 發售，後者由東京地下鐵發售）。 特定票價 關於本站與北千住站之間的票價，乘車券為 140 日圓，IC 卡為 133 日圓。這是因東京地下鐵採用 JR 東日本電車特定區間票價作為特定票價所產生的特殊現象。乘車券、回數券由東京地下鐵自動售票機發售，但也可使用 JR 的 140 日圓乘車券。 從本站利用東京地下鐵線至西日暮裡站轉乘山手線、京濱東北線時，當在自動售票機購入連絡乘車券或是在西日暮裡精算所進行區間變更時，原來 200 日圓的東京地下鐵線綾瀨 西日暮裡間的票價會以 170 日圓計算（若是使用 IC 卡，從原來的 195 日圓改為 165 日圓）。回數券不適用此種計算方式。乘車券發售範圍與 IC 乘車券使用時的適用範圍僅限以下區間。 東北本線：東京 王子 大宮間（京濱東北線）、日暮裡 尾久 赤羽間（宇都宮線、高崎線）、赤羽 武藏浦和 大宮間（埼京線） 東海道本線：東京 橫濱間、品川 武藏小杉 鶴見間（橫須賀線） 山手線：品川 新宿 田端間（全線車站） 赤羽線（埼京線）：池袋 赤羽間（全線車站） 中央本線：神田 代代木間、新宿 三鷹間 總武本線：御茶之水 秋葉原間 根岸線：橫濱 關內間 南武線：武藏小杉 川崎間 貨物業務 JR 貨物車站是車載貨物的臨時業務站，沒有定期貨物列車停靠，只有運送東京地下鐵千代田線、有樂町線、南北線、副都心線車輛的甲種車輛運送列車。車輛透過本站從 JR 貨物轉入東京地下鐵，回送至北綾瀨站前的。另外，常磐線快速線可在松戶站轉入緩行線。 由於常磐緩行線的安全裝置限制，車輛運送僅能在末班車後的深夜關閉線路時進行。但 1996 年 3 月 26 日南北線四谷站 駒込站間通車時，曾在午間實施車輛運送。 利用狀況 JR 東日本、東京地下鐵 JR 東日本 2019 年度 1 日平均上車人次為 14265 人各駅の乗車人員 JR 東日本。 不含東京地下鐵線直通人次，也不含至北千住站的乘車人次。是常磐緩行線使用人數最少的車站，2008 年度起跌破 2 萬人大關。使用人數在東京都區內 JR 車站中僅高於越中島站、上中裡站、尾久站、三河島站、潮見站、葛西臨海公園站，排名倒數第 7。 東京地下鐵 2017 年度 1 日平上下車人次為 451413 人各駅の乗降人員ランキング 東京メトロ。 含 JR 線直通人次，也包含至北千住站的上下車人次。在東京地下鐵的其他公司直通連絡站中僅次於澀谷站，2006 年度以前本站高居第一位。 近年 1 日平均上下車人次變化如下表。 各年度 1 日平均上下車人次レポート 関東交通広告協議會數字で見る足立 足立區 年度 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 年度 1 日平均上下車人次 增長率 2000 年（平成 12 年） 508155 2001 年（平成 13 年） 502265 12 2002 年（平成 14 年） 497405 10 2003 年（平成 15 年） 492283 10 2004 年（平成 16 年） 495890 07 2005 年（平成 17 年） 480138 32 2006 年（平成 18 年） 454314 54 2007 年（平成 19 年） 458670 10 2008 年（平成 20 年） 460786 05 2009 年（平成 21 年） 450965 21 2010 年（平成 22 年） 446839 09 2011 年（平成 23 年） 433614 30 2012 年（平成 24 年） 435540 04 2013 年（平成 25 年） 435564 00 2014 年（平成 26 年） 436961 03 2015 年（平成 27 年） 440825 09 2016 年（平成 28 年） 447118 14 2017 年（平成 29 年） 451413 10 2018 年（平成 30 年） 454734 07 各年度 1 日平均上車人次（1953 年－2000 年） 各年度 1 日平均上車人次 年度 國鐵 JR 東日本 營團 來源 1953 年（昭和 28 年） 5286 未開業 13 ページ 1954 年（昭和 29 年） 6558 未開業 10 ページ 1955 年（昭和 30 年） 5603 未開業 10 ページ 1956 年（昭和 31 年） 5874 未開業 10 ページ 1957 年（昭和 32 年） 6280 未開業 10 ページ 1958 年（昭和 33 年） 6697 未開業 10 ページ 1959 年（昭和 34 年） 7739 未開業 1960 年（昭和 35 年） 8565 未開業 1961 年（昭和 36 年） 9433 未開業 1962 年（昭和 37 年） 10418 未開業 1963 年（昭和 38 年） 11623 未開業 1964 年（昭和 39 年） 13485 未開業 1965 年（昭和 40 年） 14373 未開業 1966 年（昭和 41 年） 16137 未開業 1967 年（昭和 42 年） 17191 未開業 1968 年（昭和 43 年） 18081 未開業 1969 年（昭和 44 年） 20086 未開業 1970 年（昭和 45 年） 18493 未開業 1971 年（昭和 46 年） 24951 1971 年 4 月 20 日開業。開業日から翌年 3 月 31 日までの計 347 日間を集計したデータ。124902 1972 年（昭和 47 年） 35222 140649 1973 年（昭和 48 年） 38907 142493 1974 年（昭和 49 年） 41937 162934 1975 年（昭和 50 年） 42587 164738 1976 年（昭和 51 年） 45400 177907 1977 年（昭和 52 年） 50110 185175 1978 年（昭和 53 年） 51490 185953 1979 年（昭和 54 年） 56000 194317 1980 年（昭和 55 年） 58332 196986 1981 年（昭和 56 年） 59871 203485 1982 年（昭和 57 年） 62060 209227 1983 年（昭和 58 年） 64568 213383 1984 年（昭和 59 年） 65923 221841 1985 年（昭和 60 年） 66085 222003 1986 年（昭和 61 年） 74033 228504 1987 年（昭和 62 年） 39601 233052 1988 年（昭和 63 年） 29033 246299 1989 年（平成元年） 29518 257049 1990 年（平成 2 年） 29910 264408 1991 年（平成 3 年） 29511 267046 1992 年（平成 4 年） 29359 272126 1993 年（平成 5 年） 29315 270934 1994 年（平成 6 年） 30260 269438 1995 年（平成 7 年） 30167 267022 1996 年（平成 8 年） 30175 267578 1997 年（平成 9 年） 29297 265614 1998 年（平成 10 年） 28129 262641 1999 年（平成 11 年） 27574 258410 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 26962 256447 各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後） 近年 1 日平均上車人次推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都 年度 JR 東日本 營團 東京地下鐵 來源 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 26446 253712 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 25492 251778 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 25209 249005 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 24821 249455 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 23338 241277 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 21901 228216 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 20609 229923 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 18748 230230 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 17606 225707 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 16811 223493 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 16088 216858 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 15513 217803 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 15311 217671 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 14698 218282 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 14755 220115 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 14640 223148 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 14433 225230 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 14324 226814 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 14265 備註 JR 貨物 2008 年度車運貨物的到站貨量為 3600 噸。近年貨物量如下表。 年度 總數 總數 車運貨物 車運貨物 貨櫃貨物 貨櫃貨物 來源 年度 發出噸數 抵達噸數 發出噸數 抵達噸數 發出噸數 抵達噸數 來源 1990 年 第 42 回東京都統計年鑑 222 ページ 1991 年 第 43 回東京都統計年鑑 228 ページ 1992 年 4000 4000 第 44 回東京都統計年鑑 222 ページ 1993 年 第 45 回東京都統計年鑑 232 ページ 1994 年 2400 2400 第 46 回東京都統計年鑑 218 ページ 1995 年 第 47 回東京都統計年鑑 236 ページ 1996 年 400 400 第 48 回東京都統計年鑑 252 ページ 1997 年 800 800 第 49 回東京都統計年鑑 252 ページ 1998 年 第 50 回東京都統計年鑑 252 ページ 1999 年 800 800 第 51 回東京都統計年鑑 252 ページ 2000 年 5600 5600 第 52 回東京都統計年鑑 252 ページ 2001 年 第 53 回東京都統計年鑑 252 ページ 2002 年 第 54 回東京都統計年鑑 252 ページ 2003 年 第 55 回東京都統計年鑑 252 ページ 2004 年 第 56 回東京都統計年鑑 248 ページ 2005 年 第 57 回東京都統計年鑑 266 ページ 2006 年 1200 2800 1200 2800 第 58 回東京都統計年鑑 253 ページ 2007 年 5600 5600 第 59 回東京都統計年鑑 252 ページ 2008 年 3600 3600 第 60 回東京都統計年鑑 257 ページ 2009 年 車站周邊 伊藤洋華堂綾瀨店 綾瀨 Mav AYASE Lieta 足立區役所東綾瀨區民事務所 足立社會保險事務所 城北出張所 東京拘置所 東京都下水道局小菅水再生中心 綾瀨站前郵便局 足立綾瀨郵便局 綾瀨新橋 都道 314 號線 都道 467 號線 葛飾工場 巴士路線 西口 高架下有巴士總站。 綾瀨站（東武、京成、京成 Town）、綾瀨站巴士總站（朝日） 、京成巴士、 1 號乘車處 綾 01 往龜有社會教育館、龜有站南口（京成 Town、京成） 新小 51 往新小巖站（經堀切菖蒲園站）（京成 Town） 3 號乘車處 綾 22 往第五都營住宅（經西六町）（東武）僅末班車時段 綾 24 往竹之塚站東口（經六町站、第五都營住宅）（東武） 綾 32、綾 33 東和保健綜閤中心迴圈、往東和保健綜閤中心東（東武） 綾 34 往一丁目（東武） 高速巴士「」上行下車專用（東武、JR 巴士關東、） 4 號乘車處 綾 40 往團地（東武） 深夜巴士 綾 402 經花畑五丁目往花畑團地（午間經花畑五丁目）（東武） 5 號乘車處 綾 61 往八潮站北口（經神明町）（東武） 綾 62 往八潮市役所（同上）（東武） 僅平日 綾 63 往八潮車庫（同上）（東武）僅深夜巴士 6 號乘車處 綾 21 往都住（經東綾瀨公園、六木團地）（東武） 綾 23 往葛飾車庫（經團地西通）（東武） 六 21 往六木都住（經團地西通、六木團地）（東武） 僅深夜巴士 7 號乘車處 （足立區社群巴士「」） 第 2 彈 往六木都住、八潮站南口（經東綾瀨團地、北綾瀨站入口） 千代田線綾瀨站 （葛飾區乘合計程車「」） 東武小菅站、小菅一丁目地域迴圈 東口 綾瀨站東口 日立自動車交通（足立區社群巴士「春風」） 第 1 彈 往西新井站東口（經青井站、足立區役所）／往兒童家庭支援中心 第 9、12 彈 往龜有站南口（經東和五丁目） 朝日自動車（足立區社群巴士「春風」） 第 2 彈 往六木都住、八潮站南口（經東綾瀨團地、北綾瀨站入口） 日立自動車交通（葛飾區社群巴士「」） 有 73 往龜有站南口（經堀切八丁目、龜有四丁目） 綾瀨站（靠西口側） 日立自動車交通（足立區社群巴士「春風」） 第 9 彈 往青井站 第 12 彈 往西新井站東口（經五反野站、足立區役所） 相鄰車站 東京地下鐵、 東日本旅客鐵道 千代田線、 常磐線（各站停車） 北千住（C 18）（千代田線）－綾瀨（C 19）－龜有（常磐線）（JL 20） 「急行」、「多摩急行」、「準急」於 JR 線內以「各站停車」執行。 千代田線〈北綾瀨支線〉 北千住（C 18）－綾瀨（C 19）－北綾瀨（C 20） 參考資料 註釋 來源 JR、地下鐵 1 日平均使用人數 JR 東日本 2000 年度以後上車人次 JR、地下鐵統計資料 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 A 外部連結 Category 足立區鐵路車站 Category 千代田線車站 Category 東京地下鐵轉乘車站 Category 常磐線車站 Category 常磐緩行線車站 CategoryJR 東日本轉乘車站 Category 日本貨物鐵道車站 Category1943 年啟用的鐵路車站 Category1943 年日本建立 Category 亞洲鐵路及地鐵共構車站 Category 綾瀨