貝爾 X1，原編號 XS1，是第一款有人駕駛的超音速飛機，由 NACA 和美國陸軍航空隊共同研製。它於 1944 年期間提出，在 1945 年期間設計和製造，並於 1948 年達成了的速度。貝爾 X1A 是貝爾 X1 的衍生型號，具有更大的燃料容量，其在 1954 年超過了。它是所謂 X 系列試驗機中的第一架。X 系列試驗機是美國用於測試尖端技術的試驗機計劃，對外高度保密。 XS1 研發歷史 1946 年 3 月 16 日，美國陸軍航空隊試飛大隊和美國國家航空諮詢委員會（NACA，現為 NASA）與貝爾公司簽訂了建造三架 XS1（XS 為 超音速試驗機 的縮寫）的合同，NACA 和美國陸軍航空隊將會使用這些飛機獲得有關高亞音速飛行的資料。XS1 是第一款專門為研究而建造的高速飛機，從來沒有大規模生產。 1946 年 1 月 25 日，在佛羅里達州的 Pinecastle 空軍基地的一次滑翔中，貝爾公司的首席試飛員 Jack Woolams 成為了第一名 XS1 的飛行員。1946 年 3 月前 Woolams 又完成了 9 次滑翔，在此之後，XS1 被送回貝爾公司進行改進，改進後它將在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地進行有動力飛行。1946 年 8 月 30 日 Woolams 犧牲後，Chalmlers Slick Goodlin 成為了貝爾公司 X11 的首席試飛員。在 1946 年 9 月至 1947 年 6 月這段時間裡，他駕駛兩架 X1 進行了 26 次成功的有動力飛行。美國陸軍航空隊對貝爾公司緩慢的進展很不滿，於是由貝爾公司來試飛編號 46062 的 X1 的合同被取消。在幾個月的談判後，最終決定由美國陸軍航空隊試飛大隊在 1947 年 6 月 24 日進行試飛。X12（編號 46063）被 NACA 接管，為以後的生產型高效能飛機提供資料。Yeager Chuck and Janos Leo Yeager An Autobiography Page 121 paperback New York Bantam Books 1986 ISBN 0553256742Wolfe Tom The Right Stuff Pages 5253 hardcover FarrarStrausGiroux New York 1979 ISBN 0374250332 1947 年 10 月 14 日（即美國空軍成為一個獨立部門一個月之後），整個專案在第一次載人超音速飛行後結束了。這次飛行由美國空軍上校查克葉格 駕駛編號 46062 完成，他給這架飛機起了個綽號叫 迷人葛蘭妮號（他妻子的名字）。這架火箭飛機掛在一架改進後的 B29 機腹下升空，在空中啟動火箭發動機，然後滑翔到地面。XS1 的第 50 次飛行是 X1 的第一次超音速飛行，最高速度 106 馬赫。但是，查克葉格和其他許多人認為第 49 次飛行（也由葉格駕駛）才是，儀器記錄的最高速度是 0997 馬赫，在事實上可能已經突破音障，因為當時的儀器不太精確，也沒有音爆的記錄。 作為 X1 首次超音速飛行的的結果，國際航空聯合會決定將 1948 年的科利爾獎頒給 X1 計劃中的 3 名主要參加人員。在白宮接受杜魯門總統頒獎的是 Larry Bell 查克葉格和 John Stack。許多年後，葉格透露他的父親，一個堅定的共和黨員，拒絕與民主黨的杜魯門握手。 現狀 46062 號現在華盛頓特區的國家航空航天博物館的飛行里程碑陳列室展出。在它旁邊的是聖路易斯精神號和太空船一號。46063 號，即 X1E，在 NASADryden 飛行研究中心總部大樓前展示。46064 號，在 1951 年 11 月 9 日的一次失火中被摧毀，在此之前它只在 1951 年 7 月 20 日滑翔過一次。Miller Jay 2001 The XPlanes X1 to X45 Hinckley UK Midland ISBN 1857801091 影響及貢獻 X1 計劃的研究方法成為了之後研製 X 系列試驗機的樣板。1960 年代，NACA 研製 X1 的方法和人員幫助打下了美國太空計劃的基礎。X1 計劃將戰後的美軍與工業部門和研究部門聯合了起來。X1 提供的資料使美國在 20 世紀後半葉保持空中霸主的地位。 值得注意的是，X1 的最初目的不是超越音速，而是要確定並最終展示可控制且能長時間飛行的飛機能否突破音障。如果音障是被一架俯衝時的飛機突破的，那麼便不能得知在這個速度下是否能獲得升力。 後來的 X1 測試了超音速飛行的各個方面。其中有一次由葉格駕駛的 X1A 不經意地示範了 慣性力偶 現象，在 2 馬赫以上的飛行中這是很危險的。葉格的豐富經驗救了他，但是貝爾 X2 的飛行員 Mel Apt 卻在相似的環境下犧牲了。 爭論 有些人聲稱 X1 的設計很大程度上是基於英國的 Miles M52 噴氣機。理由是 M52 計劃在原型機的首飛日期僅幾個月前被英國政府中止，貝爾公司得到了有關它的一切資料。但是在那時 X1 的設計工作已經基本完成。XS1 從 M52 獲得的最重要的部分是它的全動尾翼，這是控制一架超音速飛機的關鍵部分。後來的測試使人們意識到，如果 M52 的試飛被批准，它可能成為第一架突破音障的飛機。 一個名叫 Hans Guido Mutke 的德國飛行員聲稱他才是第一個突破音障的人，他說這個記錄是他在 1945 年 4 月 9 日駕駛一架梅塞施米特 Me262 噴氣戰機時打破的，但是他的說法備受爭議。有些人說在 1947 年 10 月 1 日，即 X1 首飛兩星期前，George Welch 駕駛一架 XP86 佩刀式戰鬥機，在一次俯衝中突破了音障。儘管他很可能在 1947 年 10 月至 11 月間不止一次地突破音障（甚至可能真的在 10 月 1 日），但是仍然沒有足夠證據證明他是第一個駕駛飛機突破音障的人。 衍生型號 X1 的衍生型號被用來測試超音速飛行的不同方面。其中的 X1A 型號在葉格的操作下無意中暴露出超音速飛行（2 馬赫以上）中的一個危險特性：慣性耦合。葉格的飛行技術避免了事故的發生；但梅爾 阿普特（Mel Apt）在測試 X2 試驗機時遭遇類似情形導致機毀人亡。 X1A 美國空軍在 1948 年 4 月 2 日訂購了一架 X1A（編號 481384）。這架飛機將會協助人們研究高度在 90000 英尺以上，速度在 2 馬赫以上時的現象，尤其是穩定性和空氣負載。這架飛機的第一次無動力飛行是在 1953 年 2 月 14 日，在愛德華茲空軍基地進行的，同年 2 月 21 日為該機第一次有動力飛行的日期。執行這兩次任務的飛行員是貝爾公司的 Jean Ziegler。1954 年 8 月，這架飛機被移交到 NACA，在那裡它被加裝了彈射座椅。1955 年 8 月 8 日，在準備與它的母機 RB50 分離時這架飛機爆炸了。 X1B thumbright 美國空軍國家博物館裡的 X1B。 X1B 與 X1A 類似，只是機翼略有不同。X1B 從 1954 年 10 月開始被美國空軍用於高速研究，其在 1955 年 1 月被移交給 NACA。NACA 繼續使用該飛機直到 1958 年 1 月，因為油箱出現裂縫迫使其停飛。X1B 總共完成了 27 次飛行。X1B 目前在美國俄亥俄州的美國空軍國家博物館進行展出。 X1C X1C 被用來測試在高亞音速和超音速飛行時的武器系統。但是，北美 F86 佩刀式戰鬥機和 F100 超佩刀式戰鬥機的誕生使人們不再需要專門的測試平臺，於是還在設計中的 X1C 被取消了。 X1D X1D（編號 481386）是第二代超音速火箭飛機的第一架。其搭載平臺為一架 EB50A，它將用於熱傳導相關研究。X1D 配備了一個新的低壓燃料系統，燃料容量略有提升。航電套件也有一些變動。1951 年 7 月 24 日，X1D 在羅傑斯幹湖（Rogers Dry Lake）上空成功試飛，這也是其職業生涯中唯一一次成功飛行。 X1E X1E 由 X12（編號 46063）經過大量改進而成。它將完成 X1D 和 X13 的任務，因為這兩架飛機在 1951 年爆炸了。 這些改進包括： 一個渦輪泵燃料系統，它代替了 46062 和 46063 中的高壓氮燃料系統。對高壓氮燃料系統中金屬疲勞的擔心是 X12 在第 54 次飛行後進行大修的原因。 一個擁有新外形的超薄機翼（翼根處厚度為 3⅜ 英尺），這種基於 X3 外形的機翼使 X1E 能夠達到 2 馬赫的速度。 用刀刃式玻璃取代了原來的溫室式玻璃。一個向上開啟的座艙蓋取代了原來的側門，這導致了彈射座椅的加裝。 增加了 200 個測量氣壓的埠和 343 個壓力計，為的是測量結構負荷和機體與機翼產生的熱量。 X1E 在 1955 年 12 月 15 日首飛，這是由美國空軍試飛員 Joe Walker 操縱的一次無動力飛行。在完成了 21 次飛行，達到了 2212 馬赫的最大速度後，Joe Walker 於 1958 年離開了 X1E 計劃。 NASA 的 John B McKay 在 1958 年 9 月取代了他。為了達到 3 馬赫的速度，X1E 又飛了五次。1958 年 11 月，在第 26 次飛行之後，油箱上的裂縫使 X1E 不得不退役。X1E 現在愛德華茲空軍基地的 NASADryden 飛行研究中心總部大樓前展示。 技術資料 參考文獻 參考書目 Breaking the Sound Barrier Modern Marvels TV program 2003 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online PDF Monograph Photo of Glamorous Glennis on display at the National Air and Space Museum in Washington DC Yeagers personal website 參看 List of experimental aircraft List of rocket planes List of X1 flights list of XS1 pilots and flights List of X1A flights list of X1A pilots and flights List of X1B flights list of X1B pilots and flights List of X1D flights list of X1D pilots and flights List of X1E flights list of X1E pilots and flights Mach number Miles M52 An earlier British design which may have substantially influenced the development of the X1 Category 查克葉格 Category 美國試驗機 Category 貝爾航空器 Category 波音軍用飛機