thumb230px 路線編號 7212 的嘉義 BRT 公車停靠於高鐵嘉義站外。（2014 年） 嘉義公車捷運，常稱嘉義 BRT、高鐵 BRT，是高鐵嘉義站連結嘉義市及嘉義縣境內之公車捷運系統，屬於 SRB 半大眾捷運公車（Semirapid Transit Bus），亦是臺灣境內第一且僅存 BRT（公車捷運系／Bus Rapid Transit），市區內大部分依照原嘉義捷運（Chiayi Metro）規劃之路廊興建，並被臺中 BRT、高雄 BRT 及臺南幹線公車（部分路線使用優先號誌系統）學習與仿效。 概要 高鐵嘉義站係無軌道連線臺鐵的車站，當時高鐵局規劃《高鐵嘉義站聯外輕軌運輸計畫可行性研究》，於 2004 年行政院承諾以 BRT 先行，2005 年 3 月 24 日核定實施。為高鐵嘉義站與嘉義市區、嘉義車站、朴子地區之間的旅運需求而興建，由於具有公車專用道、停站數少、公車動態系統以及專屬候車亭、公車優先號誌系統，及採用低底盤無障礙公車行駛等特色，與一般公車系統不盡相同。於 2008 年 1 月 31 日正式啟用（2007 年 1 月 5 日系統先行），並納入高鐵快捷公車體系， 由嘉義客運負責經營，除高鐵聯外之功能外，亦同時具有取代原臺灣糖業鐵路朴子線、北港線之通勤功能，現可於垂楊路及忠孝路上站點、嘉義市先期交通轉運中心及嘉義公園轉乘嘉義市公車路線。目前此路線定位為嘉義捷運藍線之先導公車，待捷運通車之後轉型。 歷史 2005 年：交通部公路總局主辦徵求營運業者招標。 2006 年 4 月 17 日：公告兩次均因無業者投標而流標，行政院經濟建設委員會來函表示「為避免資源浪費，已公告之相關站臺及號誌工程應予暫緩，俟核定營運業者後，再招標施工；嘉義市政府 BRT 相關工程案件，未招標者暫停招標，如：站臺及號誌工程案、人行天橋案等，已簽約者暫先停工」。 11 月 15 日：有鑑於高鐵即將於 2007 年 1 月 5 日通車，而相關配套措施均尚未就緒並且找不到業者經營，針對每部造價約需新臺幣一千萬元、一般業者都負擔不起的低底盤公車，交通部高速鐵路工程局於第三次招標時提折衷辦法：允諾業者先行採傳統公車行駛，之後再分期進購車輛，讓業者有迴旋餘地。第一年添購 4 輛低底盤公車，第二年增為 9 輛，第三年則增到全部的 12 輛。並且考慮業者的負擔，每年最高補助新臺幣 3500 萬元盈虧額，以連續補助五年為原則。最終才由嘉義客運與交通部公路總局完成簽約並開始籌設啟動建置。 12 月 8 日：高鐵嘉義站聯外 BRT 計畫嘉義市路段號誌工程第二次公開招標，由東屋股份有限公司得標。 2007 年 1 月 5 日：嘉義公車捷運配合高鐵通車先行營運，各項設施尚未完整建置，致使 BRT 車輛行駛市區慢車道、停紅燈、與一般車輛爭道，無法顯現出一般公車與 BRT 公車快速準點的特色及差異。 1 月 12 日：高鐵嘉義站聯外 BRT 計畫鐵路人行天橋改善及增建電梯工程委託監造，由正道聯合土木技師事務所得標。 1 月 15 日：高鐵 BRT 道路、站臺、號誌、委託監造服務第三次公開招標，由正道聯合土木技師事務所得標。 2 月 9 日：高鐵嘉義站聯外 BRT 計畫嘉義市路段道路及站臺工程第七次公開招標。 2 月 16 日：高鐵嘉義站聯外 BRT 計畫嘉義市路段道路及站臺工程第七次公開招標流標。 8 月 10 日：全國第一條 BRT 示範道路及站臺工程，由時任嘉義市市長黃敏惠、交通部高速鐵路工程局副局長許俊逸等人舉行動土典禮。許俊逸表示，高鐵建設聯外道路經費新臺幣四百五十億元，嘉義市部分即編列新臺幣九十二億元，五分之一經費用在嘉義市，希望 BRT 建置工程能如期完工、儘速啟用。嘉義市路段道路及站臺工程由展群營造負責建造，得以讓七次流標的 BRT 工程順利啟動。嘉義 BRT 路線位於嘉義市轄內的「嘉義市路段道路及站臺工程」，全線計有九處站臺，高鐵五十米聯外道路、世賢路、自由路與垂楊路等路段的公車專用道工程，包括交通標線、反游標記、專用道標誌、左右轉專用號誌增設等交通工程管制設施，工期為一百八十日工作天，預計民國 97 年 1 月 31 日完工啟用。預估設定公車專用道後之嘉義 BRT，行駛臺鐵嘉義站至高鐵嘉義站單程時間約二十分鐘。 2008 年 1 月 31 日：嘉義 BRT 的相關系統設施正式完工啟用，於嘉義市自由友愛站及高鐵嘉義站舉行全線通車啟用典禮。公車專用道、低底盤公車、專用站臺，優先號誌、公車動態資訊系統及智慧型運輸系統（ITS）均已建置完成，成為全國第一條 BRT 示範道路。 5 月 4 日：高鐵嘉義站聯外 BRT 計畫 嘉義縣路段道路及站臺工程，由國大營造工程有限公司得標。 2010 年：總旅客人次突破百萬，每日平均旅次突破 2000 人。 2013 年：總旅客人次突破 120 萬，呈現持續成長趨勢。 2014 年 12 月 26 日：時任嘉義市市長涂醒哲就任後，立即廢止垂楊路段的 BRT 專用車道，原本預計將拆除車站站體；但經過民意調查，決定保留。 2015 年：因應故宮南院年底開館試營運，預計調整行駛路線。 2016 年：因應春節期間大嘉義地區民眾的交通需求，嘉義客運公司積極增開班次以服務民眾，並達到有效紓解交通壅塞問題的效果。 2020 年 12 月 25 日：故宮南院為促進觀光發展，與嘉義縣、市政府合作，將 7212 主線高鐵嘉義站延駛至故宮南院，嘉義市轉運中心延駛至宏仁女中，從此日起在故宮南院及檜意森活村兩站上、下車享免費搭乘。 營運模式 7211 朴子轉運站－嘉義公園 營運時間：600－2330（尖峰時段 20 分鐘一班，離峰時段 30 分鐘一班，全日雙向共 90 班次） 行駛路線：朴子轉運站－朴子市四維路－縣道 168 號－長庚紀念醫院－嘉義縣政府－高鐵嘉義站－高鐵大道（進入嘉義市）－世賢路－自由路－友忠路－中興路－臺鐵嘉義後站－博愛路－嘉雄陸橋－新民路－垂楊路－啟明路－嘉義公園 7212 宏仁女中－故宮南院 營運時間： 往故宮南院 每日行駛 07450845094510451105 114512451345144515451645 週末行駛 08150915101511151215 13151415151516151715 往宏仁女中 每日行駛 085009400950105011501210 125013501450155016501750 週末行駛 09201020112012201320 14201520162017201820 行駛路線：故宮南院－高鐵嘉義站－高鐵大道－世賢路－自由路－友忠路－中興路－臺鐵嘉義站後站－博愛路一段－北興陸橋－林森西路－忠孝路－宏仁女中 故宮南院及檜意森活村兩站上、下車享免費搭乘。 7212A 嘉義公園高鐵嘉義站 營運時間：每日一班，05：30 從嘉義公園發車 單向 行駛路線：高鐵嘉義站－高鐵大道－世賢路－自由路－友忠路－中興路－臺鐵嘉義站後站－垂楊路－嘉義公園 連續假期、重大節日疏運期間，視旅客人潮機動增開加班車，提供旅客更密集便利的運輸服務。 車站 路線 車站名稱 車站名稱 所在地 所在地 交會路線 路線 中文 英文 所在地 所在地 交會路線 公園朴子線 朴子轉運站 Puzi Bus Station 嘉義縣 朴子市 公園朴子線 東石高中站（往嘉義方向單邊設站） Dongshi Senior High School 嘉義縣 朴子市 公園朴子線 東石國中站（往朴子方向單邊設站） Dongshi Junior High School 嘉義縣 朴子市 公園朴子線 大槺榔站 Dakanglang 嘉義縣 朴子市 公園朴子線 長庚醫院站 Chang Gung Memorial Hospital 嘉義縣 朴子市 公園朴子線 長庚醫院新站 Chang Gung Memorial Hospital New Stop 嘉義縣 朴子市 公園朴子線 縣政府站 Chiayi County Hall 嘉義縣 太保市 公園朴子線 東勢寮站 Dongshiliao 嘉義縣 太保市 公園朴子線 後莊站 Houzhuang 嘉義縣 太保市 公園朴子線 高鐵嘉義站 HSR Chiayi Station 嘉義縣 太保市 宏仁故宮線 臺灣高速鐵路：嘉義 公園朴子線 崙仔頂站 Lunziding 嘉義縣 太保市 公園朴子線 嘉義交流道東站 Chiayi Interchange East 嘉義市 西區 宏仁故宮線 公園朴子線 大溪厝站 Daxicuo 嘉義市 西區 宏仁故宮線 公園朴子線 世賢北港站 ShiXian BeiGang 嘉義市 西區 宏仁故宮線 公園朴子線 世賢八德站 ShiXian BaDe 嘉義市 西區 宏仁故宮線 公園朴子線 自由友愛站 ZiYou YouAi 嘉義市 西區 宏仁故宮線 公園朴子線 臺鐵嘉義站後站 Chiayi Main Station Rear Station 嘉義市 西區 宏仁故宮線 臺鐵縱貫線：嘉義 阿里山森林鐵路阿里山線：嘉義嘉義市公車忠孝新民幹線（紅線）、中山幹線（綠線）、光林我嘉線（黃線） 公園朴子線 新光三越遠東站 ShinKong Mitsukoshi Far Eastern 嘉義市 西區 嘉義市公車光林我嘉線（黃線） 公園朴子線 文化路口站 WenHua Rd Intersection 嘉義市 西區東區 嘉義市公車光林我嘉線（黃線） 公園朴子線 民族停車場站 MinZu Parking Lot 嘉義市 東區 公園朴子線 嘉義公園站 Chiayi Park 嘉義市 東區 嘉義市公車中山幹線（綠線）、光林我嘉線（黃線） 公園朴子線總長 2965 公里。 路線 車站名稱 車站名稱 所在地 所在地 交會路線 路線 中文 英文 所在地 所在地 交會路線 宏仁故宮線 宏仁女中站 Hong Jen Catholic Girls High School 嘉義市 東區 嘉義市公車忠孝新民幹線（紅線） 宏仁故宮線 後湖站 Houhu 嘉義市 東區 嘉義市公車忠孝新民幹線（紅線） 宏仁故宮線 臺鬥坑站 Taidoukeng 嘉義市 東區 嘉義市公車忠孝新民幹線（紅線） 宏仁故宮線 文化中心站 Cultural Center 嘉義市 西區 嘉義市公車忠孝新民幹線（紅線） 宏仁故宮線 臺鐵嘉義站後站 Chiayi Main Station Rear Station 嘉義市 西區 公園朴子線 臺鐵縱貫線：嘉義 阿里山森林鐵路阿里山線：嘉義嘉義市公車忠孝新民幹線（紅線）、中山幹線（綠線）、光林我嘉線（黃線） 宏仁故宮線 自由友愛站 ZiYou YouAi 嘉義市 西區 公園朴子線 宏仁故宮線 世賢八德站 ShiXian BaDe 嘉義市 西區 公園朴子線 宏仁故宮線 世賢北港站 ShiXian BeiGang 嘉義市 西區 公園朴子線 宏仁故宮線 大溪厝站 Daxicuo 嘉義市 西區 公園朴子線 宏仁故宮線 嘉義交流道東站 Chiayi Interchange East Station 嘉義市 西區 公園朴子線 宏仁故宮線 高鐵嘉義站 HSR Chiayi Station 嘉義縣 太保市 公園朴子線 臺灣高速鐵路：嘉義 宏仁故宮線 後莊站 Houzhuang 嘉義縣 太保市 宏仁故宮線 故宮南院站 Southern Branch of the National Palace Museum 嘉義縣 太保市 系統裝置 優先號誌 主要裝置分「車上裝置」及「車外裝置」二部份。車上裝置為偵測觸動裝置；車外裝置為通訊裝置（採 GPRS 傳送）及路口號誌控制器，自動判斷若該班次車輛誤點二分鐘以上時，啟動優先號誌系統，車輛若於預定時間內則毋需啟動優先號誌。自嘉義交流道東站起往嘉義市區連續 10 個路口（暫不包括世賢北港路口）實施優先號誌控制，其餘路口採號誌連鎖以縮短行車時間。 高鐵大道與埤竹路口（嘉義交流道東車站） 高鐵大道 9K400 高鐵大道 10K300 高鐵大道 10K734 高鐵大道與大溪厝路口 高鐵大道與世賢路口 世賢路與北港路（暫不實施） 世賢路與竹圍路口 世賢路與四維路口 世賢路與竹圍四路口 適用之電子票證 一卡通、悠遊卡、icash（多卡通付費系統） 目前尚無車外收費系統。 車輛 thumb280pxright 啟用初期的嘉義客運 BRT 用車（原大南汽車車輛） 嘉義公車捷運，通車初期呼叫遊覽車、與臺北公車業者二手車，變更塗裝、添增 ITS 裝置即上路。稍後據計畫，將車輛全部汰換為低底盤公車，每部車造價約新臺幣 800 餘萬元，委託唐榮車輛科技組裝臺灣首見的十八輛外號黑金剛的歐系富豪（VOLVO）B7R Low Entry 及一輛中國大陸安源客車無障礙低底盤公車，後引進中國大陸申沃低地板客車行駛，近期亦引進日本日野低地板公車六輛行駛嘉義公車捷運，並將原行駛嘉義公車捷運之其中數輛年份較久之車輛 以 Volvo 及部分申沃客車 轉移至班車行駛。 第一階段：四輛車牌號碼為：592FM、593FM、595FM、596FM。 第二階段：五輛車牌號碼為：508FM、509FM、510FM、511FM、512FM。 第三階段：四輛車牌號碼為：828FQ、829FQ、830FQ、831FQ（安源車）。 第四階段：三輛車牌號碼為：945FT、946FT、960FT 。 第五階段：兩輛車牌號碼為 985FT、986FT。 第六階段：一輛車牌號碼為 FAF106。 第七階段：日本日野 HINO 低地板公車六輛：230U9、231U9、232U9、233U9、235U9、236U9 第八階段：日本日野 HINO 低地板公車七輛：266U9、267U9、268U9、269U9、270U9、271U9、272U9 參見 嘉義捷運 嘉義市區鐵路高架化計畫 朴子線 嘉義＝朴子間的臺灣糖業鐵路，路線與今 BRT 大致平行，1982 年廢止。 嘉義客運 高鐵嘉義站 嘉義車站 嘉義市公車 嘉義市先期交通轉運中心 高鐵快捷公車 公車捷運系統 參考文獻 外部連結 嘉義客運 BRT 時刻和路線圖 嘉義市公車動態系統：7211 BRT1、7212 BRT2 嘉義客運公司 嘉義客運北港線 交通部高速鐵路工程局－高鐵嘉義站聯外 BRT 執行方案修正計畫暨執行計畫（文字檔） 高鐵嘉義站聯外 BRT 系統建置成果與經驗分享 交通部運輸研究所 Category 嘉義市交通 Category 嘉義縣交通 嘉 Category 臺灣公車捷運系統