ASRAAM 飛彈（Advanced Short Range AirtoAir Missile，直譯：先進短程空對空飛彈，也音譯為阿斯 拉姆 導彈）是一款英國開發的紅外線導引空對空飛彈。ASRAAM 飛彈起源於 1980 年代由英國與西德的合作專案，但德國在中途退出並最終由英國獨立完成，美國曾給予該研發專案 AIM132 的國內產品編號，並一度想用於替換 AIM9 響尾蛇飛彈，但最終在國內軍工複合體的壓力下無疾而終，目前 ASRAAM 飛彈在英國皇家空軍、澳大利亞皇家空軍等多國的軍隊中裝備。 歷史 背景 ASRAAM 專案技術的起源可追溯至 1968 年的追跡犬飛彈研發計劃（後更名為 SRAAM）。北約國家總結越戰中的空戰經驗，發現當時以 AIM9 響尾蛇飛彈為主的早期紅外線導引空對空飛彈面臨兩個問題：導引頭視野狹窄使目標容易透過橫向機動逃出視野外；火箭燃料用完後飛彈機動能力將急遽降低。為此新的追跡犬飛彈將需要具有廣視野及高機動能力，此飛彈將使用新型廣角視野的導引頭，並於尾部噴嘴裝上 6 片扇葉，透過調整特定方向扇葉的開合以調整噴氣推力方向，以獲得強大的橫向機動能力，這使追跡犬成為最早採用推力向量控制設計的飛彈。1972 年，英國國防部與霍克西德利飛機公司簽署第一份 SRAAM 飛彈的採購合約，然而在 1974 年，英國將用於此合約的預算轉移為天閃空對空飛彈的研發資金，而使 SRAAM 飛彈降級成技術展示專案。同時間，美國也在進行的開發計畫，雖然運用的技術不同，但改良的目標類似，而該計畫在 1975 年終止。另一個類似的計畫則是西德的，但同樣也在 1974 年終止。這些專案的替代品為 AIM9 響尾蛇飛彈的 L 型號，其使用改良的導引頭與火箭引擎，儘管改良幅度不夠大，但對 1970 年代的北約國家已經足夠。 開發 1980 年，美、英、德、法簽署了一份諒解備忘錄以合作開發新型空對空飛彈，美國負責名為先進中程空對空飛彈的專案，以取代中程半主動雷達導引的 AIM7 麻雀飛彈，歐洲三國組成的團隊則開發名為先進短程空對空飛彈的專案，以取代短程紅外線導引的 AIM9 響尾蛇飛彈，最後兩邊再互相採購彼此的新型武器。法國雖然簽署了該備忘錄，但仍於 1982 年委託馬特拉開發一款兼顧短程空中格鬥及中程視距外作戰能力的空對空飛彈，即後來的雲母飛彈。歐洲團隊的主要領導者英國貝宜動力公司和德國博登湖裝置技術有限公司為此成立了一家合資公司，並各自承擔 425 的工作量，剩餘的加拿大佔 10、挪威佔 5。美國將這種飛彈的國內版本命名為 AIM132 ASRAAM。此後博登湖裝置進行新型紅外導引頭的開發，貝宜動力則負責其他部分，英國為貝宜動力重啟了 SRAAM 飛彈的部分專案，並將技術資料及經驗大量運用到此開發專案上。 然而，在 80 年代蘇聯迅速衰弱及歐洲經濟復甦後，歐美國家之間的工業界角力迅速白熱化，進而導致合作企劃瀕臨破局。1987 年，美國要求 ASRAAM 飛彈必須使用 AIM9 響尾蛇飛彈的掛架、而非歐洲團隊新研發的飛彈支援裝置（Missile Support Unit），這種裝置是一種安裝於掛架上的介面卡，內建歐洲戰機頭盔瞄準系統的電子介面和導引頭冷卻裝置，可使多種飛機僅透過最低限度的改造便能使用 ASRAAM 飛彈。在更改設計後，美國又迫於國內軍事工業界的壓力，要求歐洲盟友認購部分開發中的 AIM9X 響尾蛇飛彈訂單，否則美國可能會改採購 AIM9X 飛彈以滿足國內軍事企業的訂單要求。 西德國防部在 80 年代末委託調查在存在現代空中預警機、雷達感測器和遠端飛彈的情況下，雙方軍機接近至視距內的可能性。結果大量的模擬資料證明此機率相當大：由於現代飛機的匿蹤技術不斷進步，在當時空中情勢不明確、具有大量來自不同國家不同型號的飛機、並且識別能力有限的情況下，飛行員通常難以避免與已偵測但未正確識別的戰機接近至視距內。這與 ASRAAM 飛彈不斷提升發射距離，以將目標於視距外摧毀的發展方向產生鮮明對比。 由於西德認為 ASRAAM 飛彈的作戰理念已經過時，1989 年 7 月西德退出 ASRAAM 計劃，而英國則決定獨自領導團隊研發出更先進的紅外線導引頭，1980 年的諒解備忘錄體系基本解體。1990 年 10 月兩德統一後，西德接收了前東德國家人民軍空軍裝備的米格 29A 戰鬥機以及 R73 飛彈。經過測試後，德國軍方發現 R73 飛彈的效能比北約之前預估的要強大許多。它在所有效能引數上都遠遠優於當時的北約同類產品 AIM9LM 響尾蛇飛彈，尤其是其有效射程、機動性以及高達 40 的離軸攻擊能力。 重新設計 1989 年 7 月西德退出計劃後，英國決定以英國皇家空軍的需求來重新設計 ASRAAM 飛彈，並於該年 8 月發布新的導引部件招標案。同年 10 月，休斯飛機公司聖芭芭拉研究中心（Santa Barbara Research Centre）開發的新型紅外成像導引頭設計贏得該招標案，該設計為 128128 畫素的銻化銦焦平面，使用提供的焦耳 湯姆孫式壓縮冷卻器，以儲氣筒中的氬氣、氮氣等壓縮氣體將導引頭冷卻至 80K 以降低背景熱源幹擾，使其可靈敏偵測 05 至 54 微米波段的紅外光線，另外該設計也使用雙軸萬向節轉動攝像頭，使飛彈具備高離軸攻擊能力。1992 年，英國授予貝宜動力一份當時價值 570 億歐元（786 億美元）的開發合約。1996 年 6 月，美國在國內工業和政治遊說以及歐洲經濟復甦的壓力下結束測試並放棄 ASRAAM 計劃。 1998 年末，英國皇家空軍收到第 1 枚交付的 ASRAAM 飛彈，並裝備於颱風戰鬥機、和龍捲風戰鬥轟炸機上，但由於舊式戰機只有類比介面，使得無法使用 ASRAAM 飛彈的數位頭盔瞄準功能。1998 年 2 月，在對改進型 ASRAAM 飛彈、拉斐爾巨蟒四型飛彈和雷神 AIM9X 飛彈進行評估後，澳洲皇家空軍選擇使用 ASRAAM 飛彈作為其 FA18 黃蜂式戰鬥攻擊機的武裝。然而，英國國防部更換了原先貝宜動力提供的、以米格 29 戰鬥機為原型的電腦模型，並將最佳瞄準點從最初首選的飛機座艙蓋轉移到了噴氣管和引擎排氣口之間，從而發現新模型演算出的飛彈殺傷機率出現顯著的下跌，為此馬特拉 貝宜動力與英國國防部之間展開了爭論，最終國防部和 MBDA 商定開發一款名為 區間（Interval）的改進模型以用於驗證飛彈效能。2001 年 4 月，時任英國國防採購國務大臣的於新聞稿中宣佈將在 ASRAAM 飛彈達到驗收標準前中止接收裝備。，原文：The Ministry of Defence has made it clear a terse release stated that it will only take delivery of the missiles when it can be shown that an acceptable standard can be met2002 年初，英國國防部完成 ASRAAM 飛彈的驗收作業並讓其重新服役。2009 年 3 月，澳洲皇家空軍使用 ASRAAM 飛彈對位於發射飛機後方的標靶進行發射後鎖定及慣性導航功能的測試並取得首次成功。 2016 年 8 月，英國決定耗資 239 億美元改良和購買國產的 ASRAAM 飛彈給即將服役的 F35B 戰機使用。2017 年 3 月 15 日，MBDA 宣佈 F35 首次試射 ASRAAM 飛彈成功。2017 年 6 月，英國空軍將為佈署在敘利亞區域的龍捲風戰機裝備 ASRAAM 飛彈以因應俄羅斯的威脅。 特性 英國皇家空軍對 ASRAAM 飛彈的設計需求為在儘可能遠離敵機的範圍外摧毀目標，比起同時期的 AIM9X、IRIST、ADarter 和巨蟒四型飛彈採用燃氣舵等推力向量控制技術來獲得高機動效能，ASRAAM 飛彈選擇以增加翼面及彈體升力來提升飛彈靈活性，從而避免燃氣舵增加飛行阻力的問題。相較於僅有 35g 最大橫向加速度的 AIM9M 響尾蛇飛彈，ASRAAM 飛彈能進行大約 60g 的橫向機動，另外相對於響尾蛇飛彈 127 毫米寬的彈體，此飛彈高達 166 毫米寬的加大彈體使其推力顯著增加了 70。ASRAAM 飛彈導引頭的目標鎖定範圍大約為 AIM9M 響尾蛇飛彈的 2 倍，同時也具有高達 90 的離軸攻擊能力，搭配頭盔顯示器及慣性導航系統，使 ASRAAM 飛彈能攻擊位於正後方的目標。並且能區分攻擊目標的紅外影像與熱誘彈，甚至能選擇攻擊的目標部位，使其獲得很好的反紅外對抗措施能力。ASRAAM 飛彈的航程可達到，其戰鬥部的引信為（後該業務轉售給達利斯集團）提供的雷射近炸引信，以避免無線電引信受到敵方電子作戰飛機幹擾的情況。 衍生型號 ASRAAM P3I ASRAAM P3I（preprogrammed product improved，預程式設計產品改進型）為 1995 年貝宜動力和休斯飛機公司為了競標美國 AIM9X 響尾蛇飛彈研發案所提出的聯合設計，主要競爭者為舊響尾蛇飛彈型號的生產商雷神公司。當時兩個投標團隊都提出了彈體直徑為 127 毫米或 160 毫米以上的兩種設計，其中貝宜和休斯的 166 毫米設計改裝自 ASRAAM 飛彈，其使用更大型的戰鬥部，並在尾部採用推力向量控制裝置以提升機動性，但有效作戰範圍可能因此降低。1996 年，最終美國選擇了休斯改裝自響尾蛇飛彈的 127 毫米設計，但隔年雷神公司便以 95 億美元的金額將休斯飛機公司收購。休斯飛機公司曾意圖以此設計競標英國的未來中程空對空飛彈計劃（future mediumrange airtoair missile，即後來的流星導彈），但英國國防部表示不會進一步接受該提案。 ASRAAM Block 6 ASRAAM Block 6（第 6 生產批次型號）是根據效能維持計劃開發的標準型號，於 2022 年 4 月列裝於颱風戰鬥機，並將於 2024 年裝備於 F35 戰鬥機。ASRAAM 第 6 生產批次型號飛彈使用更新型的電子系統、智慧近炸引信及火箭引擎，並將原本的外部冷卻裝置改裝為內建於飛彈的設計。另外原本由休斯生產的導引頭被替換為具有更高解析度的英國國產導引頭。由於取消了美國製造的元件，使得此型號飛彈的出口不會受到美國的國際武器貿易條例限制。 CAMM 防空飛彈 在 2007 年 9 月的上，英國國防部宣佈資助 MBDA 英國部門的一項研究，以調查可用於取代預計於 2020 年左右退役的輕劍防空飛彈的產品，最後決定為可以與 ASRAAM 飛彈兼用零元件的、CAMM 飛彈（Common AntiAir Modular Missile，通用防空模組化飛彈）家族的天刀（Sky Sabre）防空系統。CAMM 飛彈與 ASRAAM 兼用的零元件包括 MBDA 羅克塞爾（Roxel）的低煙火箭引擎、達利斯的戰鬥部和近炸引信，新配備的部件則包括新型電子裝置、主動雷達導引頭和資料鏈路，因此發射飛彈的武器平臺可以在飛彈飛行途中修正其目標或航向。CAMM 飛彈於 2018 年開始服役，並有多款使用於不同環境的型號出售給多個國家使用，具有許多已上市或正在開發的衍生型號。 作戰紀錄 英國 2021 年 12 月 14 日，一架英國皇家空軍的颱風戰鬥機在敘利亞南部用 ASRAAM 飛彈擊落了一架可能來自伊斯蘭國的無人機。這是自福克蘭戰爭以來英國軍隊首次擊落敵方軍機。 烏克蘭 據報導，於烏克蘭軍隊中服役的 ASRAAM 飛彈發射車的攔截成功率高達 90。2024 年 5 月 7 日發布的影片顯示烏克蘭的 ASRAAM 飛彈發射車首次被柳葉刀無人機摧毀。 使用國 ：英國皇家空軍海獵鷹、龍捲風戰機、歐洲 2000、F35B ：皇家澳大利亞空軍 FA18 ：計畫為 52 架幻象 2000 戰鬥機進行升級以攜帶此種飛彈，計畫已於 2007 年開始。Missile Mirage，Aviation Week Space Technology，2007 年 1 月 1 日。2014 年 7 月，印度授予 MBDA 一份價值 428 億美元的合約，以採購 384 枚用於美洲豹攻擊機的飛彈，其中該合約也包括為印度空軍的蘇愷 30MKI 戰鬥機及光輝戰鬥機整合 ASRAAM 飛彈。 ：2023 年 8 月，有訊息指出烏克蘭已獲得未知數量的 ASRAAM 飛彈發射車。該防空系統與天刀防空系統不同，由 MBDA 和國防部聯合團隊開發，被烏克蘭軍隊用於短程防空以應對俄羅斯的空中威脅，如直升機、巡弋飛彈和見證者 136 無人機等。該發射車可能為一輛安裝在背面的雙聯裝發射器，並以鷹眼光電裝置提供飛彈導引。與已經捐贈的星光防空飛彈相比，ASRAAM 飛彈具有自主導引能力。 未來使用國 、：卡達及阿曼已選擇 ASRAAM 第 6 生產批次型號飛彈為本國颱風戰鬥機的武裝。 相關條目 雲母飛彈 魔術空對空飛彈 IRIST 飛彈 AIM9 響尾蛇飛彈 R73 飛彈 04 式空對空飛彈 霹靂 10 空對空飛彈 參考資料 引文 書目 外部連結 Category 空對空飛彈 Category 點防禦防空飛彈 Category 英國導彈 Category 印度導彈 Category 烏克蘭導彈