高雄港車站位於高雄市鼓山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、第一臨港線上的鐵路車站，現已裁撤。目前原站場由高雄市政府文化局認養，站房及月臺部分由高雄市立歷史博物館認養，2010 年 10 月 24 日整理為打狗鐵道故事館，2017 年 10 月 1 日更名為，2019 年 1 月閉館進行屋面的解體修復，2019 年 8 月 31 日施工完畢並開館。2024 年 11 月 30 日開始營運觀光列車「哈瑪星號」。 歷史 File 高雄驛JPG 高雄驛 File1923 年日本皇太子裕仁走出高雄火車站 今高雄港站 Japanese Crown Prince Hirohito at Kaohsiung Railway Station of TAIWANjpg1923 年日本攝政皇太子裕仁走出高雄驛準備搭車離開 FileTakaoekijpg 高雄驛周邊 FileKaohsiung Port Station front viewjpg 高雄港車站前廣場整修前樣貌 創始時期 在縱貫鐵路開始興建之前，由日軍興建的「臺灣陸軍補給廠輕便鐵道」路線便已鋪設到現在哨船頭第一船渠附近，並在當地設立「臺灣陸軍補給廠打狗辦事處」。後來在 1889 年，為配合縱貫鐵路南部線興建，由「臨時臺灣鐵道鋪設部」（臺灣總督府交通局鐵道部前身）接收這條輕便鐵道的「打狗－臺南」段，以便由打狗港運送興建縱貫鐵路南部線的材料。第一代打狗停車場興建於 1900 年 3 月，位置為鹽埕埔車路頂，山下町十七番地，大約在今天的鼓山一路 87 巷口一帶。隨著縱貫線「打狗 臺南」段在 1900 年 11 月 29 日通車 國立國會圖書館 數位典藏，打狗停車場正式開始營運，1907 年鳳山支線（今屏東線）通車，打狗停車場同時成為鳳山支線起點。 第一代打狗停車場腹地受制於打狗山與後壁港河道，離高雄港也尚有一段距離，轉運不便。臺灣總督府交通局鐵道部便在 1904 年 6 月到 1907 年 8 月填埋供新站場使用的埋立地（3 萬 8 千多坪），之後在 1908 年進行車站南遷工程，1908 年 5 月 5 日完成站場整備後，第一代打狗停車場在 1908 年 6 月 1 日開始拆除。第二代打狗停車場則在 1908 年 9 月 15 日完工，其位置在今天站房的北邊，正對著臨海三路。 1920 年隨著臺灣行政區劃改制，打狗改稱高雄，站名遂從打狗停車場、打狗驛更名為高雄驛 國立國會圖書館 數位典藏。考慮過去因財政因素而採取的速成主義，導致臺灣總督府所轄的鐵道體質不佳。在 1926 年生野團六擔任臺灣總督府交通局長後，一改昔日態度，對臺灣交通建設提出了一連串的改善計畫。其中鐵道部提出以 700 萬改善基隆、臺北、高雄三站的計畫，然而因為財政因素，最後高雄驛的改善僅以 50 萬預算透過。同時高雄與臺南之間的複線工程也逐步推進，於 1933 年 9 月複線工程完工後，列車班次得以增加。 1930 年代，高雄市逐漸發展，1910 年代開發的舊市區（今哈瑪星與鹽埕區）已經趨近飽和，高雄州遂於 1936 年發表「大高雄都市計畫」，該計畫除將高雄市定位成重工業都市（尤以軍需工業為重點）外，也計畫在新的市區中心設定「高雄新驛」，由內而外為商業區、住宅區與工業區，並以設計作為貨運輸送骨幹的環狀鐵路（今高雄臨港線）作為市區界線。興建於大港埔的新高雄驛於 1941 年 6 月 22 日開始營運，而原本的第二代高雄驛則改稱高雄港驛，主要辦理貨運。當時縱貫線上的客運列車改停新車站，貨物列車停舊車站，但潮州線客運列車仍會開到舊車站，後來潮州線客運改使用單輛汽油車行駛後，可在高雄港驛直接調頭轉向，繼續經山下町、田町、舊城等站開至臺南 第二次世界大戰期間，由於整個大高雄被劃為「要塞地帶」，高雄港驛等重要設施禁止攝影，要發行風景明信片亦得先經過審閱後才能發行。而隨著戰況惡化，臺灣的鐵路運輸也逐漸受到影響，甚至後來到了白天不敢行駛火車的情況。當時由高雄港驛鄰近高雄港等重要設施，遭到美軍大幅轟炸，車站、軌道設施近乎全毀，第二代高雄驛站房全被燒毀，扇形車庫也遭重創，據說當時沉重的轉車盤也被炸飛。 臺灣鐵路管理局時期 1947 年 4 月：重建現存站房，南、北號誌樓依原建築稍加改建；南號誌樓後來於 2002 年配合高雄捷運工程而拆除。 1967 年：第一臨港線全線通車；木造前鎮車場設立。 1968 年：停辦屏東線客運業務，專辦貨運。 1970 年 6 月：中島車場設立。 1973 年：前鎮車場加強為磚造建築。 1993 年：高雄港務局將高雄港站內的扇形車庫索回拆除。 1995 年 11 月：拆除屏東線高雄港站至三塊厝站間軌道，同時拆除位於愛河上高雄川橋。此後列車要由高雄港站開往高雄站只能經由鼓山站再轉往高雄站。 2001 年：文建會選出高雄港車站為臺灣歷史建築百景之一 國家圖書館 臺灣記憶。 2002 年 7 月 31 日：蓬萊線拆除。 2002 年 9 月 20 日：高雄港站與高雄車站 願景館 被市府登入為歷史建築。 2002 年 12 月 7 日：高雄港站南號誌樓以南各股因捷運施工停用。 2002 年 12 月 16 日：高雄港站南號誌樓拆除。 2005 年 10 月 20 日：貨運列車改於前鎮車場到發。 2008 年 7 月 3 日：配合高雄市區鐵路地下化計畫，高雄港檢車分段遷移至高雄機廠遷移完成；鼓山車站＝高雄港站路段及高雄港站站內區亦隨之停用。 2008 年 11 月 1 日至 9 日：辦理「摩登高雄百年風華」活動，開行「高雄港尾班車」專車；最後一班列車於九日下午五點三十分由高雄港站駛離後，鼓山車站＝高雄港站不再有火車行駛。隨後高雄市區鐵路地下化計畫之鼓山車站一至六股拆除工程開工，鼓山車站通往高雄港站的鐵軌正式截斷，此後火車再也無法駛入高雄港站。 2008 年 11 月 19 日：第一臨港線西段（包括中島車場全站及中島線、苓雅寮車場全站、高雄港站全站及濱線）准予停用。 2008 年 12 月 16 日：高雄港站及其管理之新光車站裁撤，12 月 31 日辦理交接，高雄港站所屬之前鎮車場業務移至高雄車站管理。 廢站後 2009 年起，打狗驛古蹟指定聯盟展開文化儲存運動。 2010 年 6 月 15 日：高雄市政府將臨海二路打通至七賢三路工程（臨海新路）完工通車，高雄港站站內區的鐵道腹地從此被切割成兩塊。 2010 年 10 月 24 日：利用高雄港站閒置站房整理而成的「打狗鐵道故事館」開館，館內展出相關鐵道文物，由高雄市政府文化局委託中華民國鐵道文化協會營運。 2011 年 1 月 24 日：停駛後儲存於蓮池潭的 CT251（實為 CT259）和 DT609 蒸汽機車搬運到高雄港站。 2011 年 4 月 23 日：高雄港站腳踏車道完工啟用，該工程對高雄港站場域景觀影響甚鉅。 2012 年 1 月 3 日：高雄市政府都市發展局與臺鐵高雄機廠合作，新增六節各式車廂至站區股道展示，除已有百年歷史之 15EF19 平車外，35BK32952 行李車更恢復為原始藍啞鈴之塗裝。新增車輛如下：35SP32426 客車（1966 年）、15EF19 平車（1912 年）、35BK32952 行李車（1970 年）、35F20106 平車（1975 年）、3CK2109 篷守車（1982 年）、35G20060 敞車（1969 年）。 2013 年 4 月 10 日：原停放於臺南市南化水庫之 Motor Coach Industries 製 MC8（車號 FA986），遷移至高雄港站靜態展示（因租約到期而移往臺南市玉井區噍吧哖紀念公園）。 2014 年 3 月 8 日：臺灣電力公司將已停用之兩部調車機與一輛煤鬥車捐贈中華民國鐵道文化協會，並將車輛陳列於高雄港站。新增車輛如下：日立製 L02（D3）調車機、P35H22019 煤鬥車（1996 年臺灣機械製）、L03 調車機（1986 年 SCHÖMA 製）。 2015 年 8 月 21 日：原展示於高雄市岡山文化中心之 CK58（1912 年汽車會社製）蒸汽機車，遷移至高雄港站靜態展示。 2015 年 8 月 22 日：哈瑪星願景聯盟發起「822 白風箏行動」，抗議交通部將高雄港站土地分割槽招商開發，主張「拒賣文史資產、鐵道全區保留」訴求；但臺灣鐵路工會認為地方政府是假借文史名義覬覦臺鐵土地開發利益，並於當天到場抗議白風箏行動。臺鐵工會並未知會打狗鐵道故事館就在館藏的蒸汽機車上綁上黑氣球，此舉引來館方抗議。 2016 年 9 月 30 日至 10 月 2 日：因應高雄捷運環狀輕軌哈瑪星站工程，吊掛移置部分戶外展示車輛。 2016 年 10 月：因環狀輕軌路線使用臨海新路路廊，原本高雄港站站內區以平交道形式儲存於臨海新路的鐵軌，在輕軌工程中正式遭到截斷。 2017 年 8 月 1 日：環狀輕軌哈瑪星站連通原高雄港站月臺的木棧道施作時，將木棧道直接覆蓋於舊鐵軌之上，破壞舊有鐵道紋理，引發爭議。 2017 年 9 月 26 日：環狀輕軌第一階段全線通車，於高雄港站月臺舉辦通車典禮。 2017 年 9 月 28 日：打狗鐵道故事館招牌更換為「舊打狗驛故事館」。 2017 年 9 月 29 至 30 日：原配合環狀輕軌哈瑪星站工程移置之車輛，吊掛移動至新的陳列位置。 2017 年 10 月 1 日：正式更名為舊打狗驛故事館。 2018 年 1 月 1 日：舊打狗驛故事館改由「春臨臺灣文化事業坊」及「社團法人臺灣交通文化資產儲存學會」共組之團隊營運。 2019 年 1 月 1 日：休館進行屋面的解體修復，工期約 5 個月。 2019 年 8 月 31 日：歷經變更設計而延後的屋頂解體修復工程大致完成，於本日重新開放入館參觀，當日開館特別鳴響 L02（D3）調車機警笛及 CT259 蒸汽機車汽笛。 2021 年 9 月 29 日：45PBK32952 因其特殊性以及與高雄港站較無關聯，而遷移至國家鐵道博物館儲存。 2021 年 9 月 30 日：15EC8074 與 25C10008 修復完畢後運抵舊打狗驛故事館儲存。 2024 年 1 月 12 日：由國家鐵道博物館籌備處借展的 30L20002 運抵舊打狗驛故事館儲存。 2024 年 3 月 10 日：公園陸橋下被輕軌木棧道阻攔的軌道重新施作平交道，在今日正式通車。 2024 年 3 月 14 日：3AK2020 與 3AK2504 運抵舊打狗驛故事館儲存。 2024 年 3 月 15 日：35SP32426 結束展示。 2024 年 4 月 29 日、5 月 6 日：DR290929552910 柴聯車修復完畢後陸續運抵舊打狗驛故事館儲存。 2024 年 6 月 26 日：15G8634A 敞車修復完畢後運抵舊打狗驛故事館儲存。 2024 年 10 月 22 日：臺鐵 35N21121 篷鬥車、35B1020 石碴車、臺糖虎尾糖廠 000023 載貨守車、新營糖廠 13 號機關車修復完畢後運抵舊打狗驛故事館儲存。 2024 年 10 月 23 日：臺糖臺東糖廠東 110003 篷車、東 110015 篷車、東 110018 篷車、臺肥高雄廠 45BB 型調車機修復完畢後運抵舊打狗驛故事館儲存。 2024 年 11 月 30 日：由貨車改造之濱線觀光列車「哈瑪星號」開始正式營運。 2025 年 1 月 9 日：R134、S210 柴電機車修復完畢後運抵舊打狗驛故事館儲存。 車站構造 旅客月臺 2 座（第二月臺於 1941 年時拆除） 高雄港檢車分段 高雄港機務分駐所 扇形車庫（已拆除） 北號誌樓 利用狀況 貨運車站，已經裁撤，原為一等站。現為舊打狗驛故事館，主管機關為高雄市立歷史博物館。 原管轄高雄臨港線的四處車場 前鎮車場、中島車場、苓雅寮車場與草衙車場。 高雄港站尚未裁撤時，由於臨港線鐵路車輛原本行經的屏東線專用路線已經拆除，因此順行車輛必須先繞行至鼓山車站，再經由縱貫線行駛至高雄車站。 為了配合高雄臨港線沿線土地的重新利用計畫，原本於本站到發的貨運列車的改至前鎮車場到發。惟高雄港站裁撤後，前鎮車場業務已經移至高雄車站管理。 二戰前 二戰前 二戰前 二戰前 二戰前 二戰前 二戰前 二戰前 二戰前 二戰前 二戰前 二戰前 二戰前 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 1900 年度 9995 10087 20082 81 163 1901 年度 28318 28753 57071 78 156 1902 年度 27006 27377 54383 74 149 1903 年度 26731 27735 54466 73 149 1904 年度 30600 30563 61163 84 168 1905 年度 36125 36505 72630 99 199 1906 年度 40401 40346 80747 111 221 1907 年度 66221 69406 135627 181 371 1908 年度 94853 98745 193598 260 530 1909 年度 120782 116105 236887 331 649 1910 年度 141121 140786 281907 387 772 1911 年度 155128 159245 314373 424 859 1912 年度 194259 202295 396554 532 1086 1913 年度 181856 186094 367950 498 1008 1914 年度 150897 146713 297610 413 815 1915 年度 136383 134564 270947 373 740 1916 年度 161082 138098 299180 441 820 1917 年度 199548 197512 397060 547 1088 1918 年度 232664 226294 458958 637 1257 1919 年度 279375 271155 550530 763 1504 1920 年度 342833 330317 673150 939 1844 1921 年度 374212 368673 742885 1025 2035 1922 年度 333599 329387 662986 914 1816 1923 年度 362953 357791 720744 994 1975 1924 年度 356183 348993 705176 976 1932 1925 年度 386841 384185 771026 1060 2112 1926 年度 418390 424673 843063 1146 2310 1927 年度 421689 428659 850348 1155 2330 1928 年度 464984 471771 936755 1274 2566 1929 年度 235908 235560 471468 646 1292 1930 年度 228209 228428 456637 625 1251 1931 年度 205034 210690 415724 560 1136 1932 年度 208691 217591 426282 572 1168 1933 年度 503553 525169 1028722 1380 2818 1934 年度 511372 526685 1038057 1401 2844 1935 年度 547906 558872 1106778 1497 3024 1936 年度 662375 663938 1326313 1815 3634 1937 年度 705002 768523 1473525 1932 4037 1938 年度 889325 881347 1770672 2437 4851 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 二戰後 年 年 客運 客運 客運 客運 客運 客運 貨運 貨運 貨運 貨運 貨運 貨運 貨運 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年間噸數 年間噸數 年間噸數 年間噸數 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 起運 到達 計 來源 起運 計 1946 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 451997 1471763 192916 1238 5285 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 1952 6670 6713 13383 rowspan3 18 37 603453 1009518 1612971 rowspan3 16488 44070 1953 14375 9659 24034 39 66 645037 1427532 2072569 17672 56783 1954 16240 12828 29068 44 80 668375 1140944 1809319 18312 49570 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 1961 32284 13196 45480 rowspan18 88 125 932650 1903692 2836342 rowspan18 25552 77708 1962 34575 31328 65903 94 180 853062 1689709 2542771 23308 69475 1963 19976 12733 32709 55 90 949996 2198497 3148493 26027 86260 1964 34777 24380 59157 95 162 932671 2744609 3677280 25553 100747 1965 27937 24913 52850 77 145 1022238 2333963 3356201 28007 91951 1966 34989 32082 67071 96 183 1014969 2203337 3218306 27731 87932 1967 45560 31904 77464 125 212 1188814 1579338 2768152 32570 75840 1968 9837 15528 25365 27 69 1346291 1561550 2907841 36885 79667 1969 34087 29997 64084 93 176 1454970 1146585 2601555 39862 71275 1970 29023 29798 58821 79 161 1653602 1135010 2788612 45180 76192 1971 22530 23725 46255 62 127 1710377 1246728 2957105 46860 81017 1972 24956 37990 62946 68 172 2306860 1162622 3469482 63029 94795 1973 28248 24507 52755 77 145 2410480 1191966 3602446 66041 98697 1974 24912 24138 49050 68 134 2660933 933127 3594060 72902 98467 1975 37222 34733 71955 102 197 2519040 811221 3330261 69015 91240 1976 25078 17773 42851 69 117 2667478 876716 3544194 72882 96836 1977 28293 25053 53346 78 146 2009762 950840 2960602 55062 81112 1978 34174 26437 60611 94 166 2150141 824857 2974998 58908 81507 1979 36007 25006 61013 rowspan11 99 167 234332 872520 1106852 rowspan11 6420 30325 1980 69927 45132 115059 191 314 228961514 84483838 313445352 62558 85641 1981 83403 45242 128645 229 352 2397748 776636 3174384 65692 86969 1982 32712 23602 56314 90 154 2143507 774113 2917620 58726 79935 1983 70195 15006 85201 192 233 2831378 937706 3769084 77572 103263 1984 61430 8337 69767 168 191 2752424 700743 3453167 75203 94349 1985 54124 21199 75323 148 206 2575305 700743 3276048 70556 89755 1986 46464 23720 70184 127 192 2913688 476985 3390673 79827 92895 1987 39566 4135 43701 108 120 3051315 362753 3414068 83598 93536 1988 22941 3506 26447 63 72 2586030 324171 2910201 70657 79514 1989 25290 7169 32459 69 89 2434490 271943 2706433 66698 74149 1990 16596 4800 21396 45 59 2283379 238438 2521817 62558 69091 1991 21479 2223 23702 59 65 2489457 273028 2762485 68204 75685 1992 31608 5369 36977 86 101 2342600 261639 2604239 64005 71154 1993 38226 4092 42318 105 116 2144556 128711 2273267 58755 62281 1994 35946 50529 86475 98 237 2022246 102182 2124428 5540 58204 1995 33909 1977 35886 93 98 2129240 96789 2226029 58335 60987 1996 25748 3210 28958 70 79 1888227 92154 1980381 51591 54109 1997 2896 1677 4573 8 13 2084398 87391 2171789 57107 59501 1998 0 1010 1010 0 3 1652092 73195 1725287 45263 47268 1999 0 5005 5005 0 14 1517813 87795 1605608 41584 43989 2000 0 0 0 0 0 1560514 62037 1622551 42637 44332 2001 0 120 120 0 0 1508930 43082 1552012 41341 42521 2002 0 0 0 0 0 1154667 50293 1204960 31635 33013 2003 0 0 0 0 0 1136153 42695 1178848 31127 32297 2004 0 0 0 0 0 765582 36915 802497 20918 21926 2005 0 0 0 0 0 610616 31134 641750 16683 17534 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 文化資產 高雄港站及週周邊建築，分別被列入歷史建築及文化景觀。 儲存車輛 動態展示區 CT259 蒸汽機車 1938 年由三菱重工製造。 DT609 蒸汽機車 汽車製造株式會社製造。 臺電 L02 調車機 1980 年由日立製造，原中油 D3 號，後轉售予臺電林口電廠使用至 2012 年底林口線停駛為止；2014 年由臺電公司贈送，運至此地動態儲存。 DL1043 貨車移動機 1985 年由北晟重機製造，過去為臺鐵站內排程與貨車移動之主力，並為臺鐵數量最多的調動機；此車曾於鳳山站及九曲堂站服役，報廢標售後，於 2021 年 4 月運抵此地動態儲存。 DL1101 貨車移動機 由北晟重機製造，DL1101 自 1993 年 10 月臺鐵購建，曾於桃園站及田中站服役；2022 年 8 月 31 日報廢標售後，由春臨臺灣文化事業坊得標，於同年 9 月 8 日運抵此地動態儲存。 S210 柴電機車 1960～1961 年向美國 GMEMD 公司購入，共 12 輛，為臺鐵首款排程用柴電機車，亦為臺鐵動力柴油化的代表車型之一，後期全數配置於高雄機務段，為高雄臨港線的代表車輛；其中 S210 曾擔任 2018 年高雄臨港線末班列車之本務機，2024 年 5 月報廢後，經修復於隔年 1 月運至此地儲存。 3CK2109 篷守車 1982 年由唐榮鐵工廠製造，共有 26 輛，為臺鐵守車中車齡最輕者；2012 年修復完畢後運至此地儲存。 3AK2020 專用守車 1965、1968 年由唐榮鐵工廠製造，共 50 輛，為臺鐵首批專用守車；2024 年 3 月修復完畢後運至此地儲存。 3AK2504 專用守車 1971 年由臺灣機械公司製造，共 30 輛，為臺鐵主力守車車型之一；2024 年 3 月修復完畢後運至此地儲存。 35G20060 敞車 1969 年由日本若松車輛製造，共有 145 輛，為臺鐵大型敞車的代表車型之一；2012 年修復完畢後運至此地儲存。 15EG8634A 工程用敞車 原車號 15G8634，1961 年由日本日立製造所、富士車輛製造，是臺鐵歷史上同型車生產數量最多的一型車；此車於 1980 年代時曾更新門板，並在車號後方加註「A」，2016 年改籍並做為高雄機廠車輪專用車使用；2024 年修復完畢後運至此地儲存。 15EF19 工程用平車 原車號 15F19，1912 年製造；2012 年修復完畢後運至此地儲存。 靜態儲存區 蒸汽機車 CK58 蒸汽機車 1912 年由汽車製造株式會社製造。 柴油機車 臺電 L03 調車機 1985 年由德國 SCHOMA 製造，為全臺少見的關節式機關車，原先於林口電廠使用，後移至龍井煤場使用；2014 年由臺電公司贈送並運至此地儲存。 臺糖日立牌 13 號內燃機車 1969 年由日立製造的 1067 公釐版本內燃機車，配屬於新營糖廠；由於體積較 762 公釐版本機車大，常被稱為「大日立」。此車原儲存於橋頭糖廠內，於 2024 年 10 月修復完畢後運至此地儲存。 臺肥高雄廠 45BB 型調車機 1998 年由臺灣皇車工業製造，2002 年停用；2007 年至 2024 年間於橋頭竹林公園展示，於 2024 年 10 月修復完畢後運至此地儲存。 R134 柴電機車 1969 年向美國 GMEMD 公司購入，共 39 輛，為早年莒光號列車之標準牽引機車，亦為臺鐵動力柴油化重要主力之一。其中 R134 曾於 1991 年時擔任東港線最後列車之本務機，亦為高雄臨港線史上第一班活動專列之本務機，此車於 2023 年報廢後，經修復於 2025 年 1 月運至此地儲存。 客車、貨車 臺鐵 DR2900 型柴聯車 1987 年由日立製造，共 5 組 15 輛，為臺鐵第二款柴聯車，於 2023 年 4 月 26 日退出運用；前身為高雄港嘟嘟火車的 DR29095510 編組，於 2024 年修復完成後運至此地儲存。2024 年 11 月 4 日，由 DR29092955 改造之麵包咖啡店「厚裡 Horli baking」開業；2024 年 11 月 16 日，由 DR2910 改造之冰淇淋店「SNOW 雪諾義式冰淇淋」開業。 35F20106 平車 1974～1975 年間，由唐榮鐵工廠製造，共有 180 輛，為臺鐵平車中總數量最多者；2012 年修復完畢後運至此地儲存。 P35H22019 煤鬥車 1996 年由臺電委託臺灣機械公司製造，共 83 輛，用來運送林口電廠所需之煤炭，並使用至 2012 年林口線停駛為止；2014 年由臺電公司贈送並運至此地儲存。 15EC8074 搶修用篷車 原車號 15C8074，1960～1967 年時由臺北機廠製造；此車曾做為高雄港機務分駐所搶修車使用，於 2021 年 9 月修復完成後運至此地儲存。 25C10008 代用行李車 1939 年時，為了運送二戰時的人員物資而向日本購入的大型篷車，曾作為代用行李車、代用客車、傷兵車、衛生車使用；此車報廢後，於 2021 年 9 月修復完成後運至此地儲存。 30L20002 罐車 1970 年由日本舞鶴重工製造；2024 年 1 月由國家鐵道博物館籌備處借展至此地儲存。 35B1020 石碴車 1995 年由唐榮鐵工廠製造，共 20 輛，前身為東部鐵路改善局自備之 P35B1000 型石碴車，2004 年 9 月全數無償移撥給臺鐵使用，是現代標準型石碴車的開端；此車停用後，於同年 10 月修復完畢後運至此地儲存。 35N21121 篷鬥車 1974 年由臺灣機械公司製造，共 130 輛，為臺鐵標準型篷鬥車的開端；此車於 2024 年停用後，於同年 10 月修復完畢後運至此地儲存。 臺糖 虎尾糖廠 000023 載貨守車 1922 年由日本車輛會社製造；2024 年 10 月修復完畢後運至此地儲存。 臺糖 臺東糖廠 東 110003 篷車 原臺鐵篷車；2024 年 10 月修復完畢後運至此地儲存。 臺糖 臺東糖廠 東 110015 篷車 原臺鐵 14C4050 型；2024 年 10 月修復完畢後運至此地儲存。 臺糖 臺東糖廠 東 110018 篷車 原臺鐵 3CK900 型；2024 年 10 月修復完畢後運至此地儲存。 結束展示車輛 35SP32426 對號快車 1966 年由日本川崎車輛製造，共 30 輛，其特徵為內部採用翻背椅的設計，此車於 2010 年報廢後，經修復於 2012 年由高雄機廠運至此地儲存。2024 年 3 月 15 日結束展示後，經修復後移交回臺鐵公司。 35BK32952 行李車 1970 年由日本車輛製造，原 45PBK32952 號電源行李車，但因發電機組供電容量不足，故於 1988 年時卸下發電機組並改造為 35BK32952 行李車使用，2012 年報廢後，由高雄機廠移至此地儲存，並恢復莒光號藍啞鈴塗裝。2021 年 9 月 29 日，因其為最後一輛日本原廠電源車車體以及與高雄港站較無關聯，改移交至國家鐵道博物館儲存。 車站週邊 壽山（柴山） 駁二藝術特區 駁二碼頭 香蕉碼頭 西子灣 開臺福德宮 高雄代天宮 雄鎮北門 高雄武德殿 哈瑪星 國立中山大學 交通資訊 捷運 ： 哈瑪星站 輕軌 ： 哈瑪星站 渡輪 鼓山渡輪站 攝影集 FileTRA Kaohsiung Port Station overview 20070218jpg 高雄港車站全景 FileTakao Railway MuseumJPG 改為打狗鐵道故事館時期的高雄港車站 FileTRA KaoHsiung Port Station OfficeJPG 高雄港車站的辦公室 FileTRA KaoHsiung Port Station EmblemJPG 車站門口地面上寫有舊站名「打狗驛」的裝飾（已拆除） FileTRA KaoHsiung Port Station GateJPG 車站調車場大門 FileTRA KaoHsiung Port Station YardJPG 調車場與原本的一號月臺 FileTRA KaoHsiung Port Station Yard2JPG 廣大的調車場目前已經無實際功能，而是轉作觀光與活動用地，並有可能在未來作為都市計畫用地 FileCT251DT609JPG 舊打狗驛故事館內的 CT251（實為 CT259）和 DT609 蒸汽機車 FileTRA 35SP32426 20120526jpg 館內靜態展示的 SP32426 平快車車廂 FileOld Taiwan Takao Station 01jpg 高雄驛的明信片 File 公園陸橋JPG 車站站場與橫跨站場的公園陸橋 FileTRA 3CK2109 in Takao Railway Museum 20130528jpg 館內靜態展示的 3CK 2109 守車 File1978 KKBus MCI MC8 FA986JPG 館外的臺灣汽車客運公司第一代國光號客車（已移往噍吧哖紀念公園）。 FileNorth Signal Station in Kaohsiung Port StationJPG 高雄港車站北號誌樓。 鄰近車站 腳註 備註 參考來源 外部連結 舊打狗驛故事館 舊打狗驛 文化部文化資產局 舊打狗驛 高雄市政府文化局 交通部臺灣鐵路管理局 Category1900 年啟用的鐵路車站 Category2008 年關閉的鐵路車站 Category 高雄市歷史建築 Category 高雄市立歷史博物館 高 Category 文建會歷史建築百景 Category 臺灣日治時期鐵路車站 Category 鼓山區鐵路車站 高 Category 臺灣文化儲存運動