前進型蒸汽機車（QJ），是中國鐵路使用的蒸汽機車車型之一，由大連機車廠設計，首臺機車在 1956 年 9 月製成。前進型蒸汽機車是中國第一次自行設計、製造的大功率幹線貨運蒸汽機車。是國產蒸汽機車中產量最大的機型。最後一臺機車（車號 7207）於 1988 年 12 月 21 日出廠。雖然前進型主為貨運，但隨著客車編組增加，人民型蒸汽機車的功率不敷使用，不少幹線客運也能看到前進型的身影。 設計和歷史 1954 年 11 月起，鐵道部調集工程技術人員到大連機車車輛廠在蘇聯專家的指導下進行大功率幹線貨運用蒸汽機車的設計，1955 年初，第一機械工業部根據鐵道部提出的《幹線貨運蒸汽機車設計技術條件》定由大連機車工廠進行設計。該型機車的設計參考自前蘇聯的「友好型」（ФД型）蒸汽機車和ЛВ型蒸汽機車，1956 年 3 月完成設計圖紙，同年 9 月中國鐵路首臺國產大功率蒸汽機車試製成功，當時命名為 和平型。是主要用於牽引貨運列車的幹線貨運用主型機車。 該型車最初由大連機車車輛廠製造 5 臺，此外，長春、牡丹江、瀋陽、唐山等工廠也曾進行過小批次生產，1958 年到 1961 年，製造了 42 臺機車（其中 9 臺為老六軸煤水車，其它為四軸煤水車）。經大同機車工廠經過重大改進設計最終於 1965 年定型，投入批次生產。成為大同機車工廠的主要產品。該型機車在文革期間一度改稱為 反帝型，自 1971 年定名為 前進型（取自 革命是人類歷史前進的火車頭 這句當時的名言）一直沿用下來，車型代號 QJ。前進型蒸汽機車是中國第一次自行設計、製造的大功率幹線貨運蒸汽機車。是國產蒸汽機車中產量最大的機型。 至 1988 年 12 月 21 日，編號 7207 的前進型機車在大同機車工廠出廠後正式停產，前進型機車前後共製造了 4708 輛（一說共製造了 4714 臺）。 前進型蒸汽機車採用了一系列新技術、新結構和新材料，如全電焊結構鍋爐、鑄鋼汽缸、密閉式司機室、混合式給水預熱裝置、加煤機、吹炱器、風動搖爐器等，因而使該型機車達到了世界蒸汽機車的先進水平。具有輪周功率大、牽引效能好、萬噸公里耗煤量比原有型號大幅減低、司乘人員勞動條件好等特點。是中國鐵路功率最大的蒸汽機車，單機執行最高速度為 80 公里 每小時。 前進型蒸汽機車以往曾為中國多個鐵路局所使用，其後逐漸被柴油機車及電力機車取代。至 1990 年代，部份從鐵路局退役的前進型為內蒙古集通鐵路所購入，集通鐵路曾有 100 多臺蒸汽機車用於牽引客貨列車，因此成為觀賞蒸汽機車的熱門線路，曾吸引了中國國內外的眾多鐵路迷前來觀賞蒸汽機車。這批機車中最後一批 27 臺前進型蒸汽機車服役至 2005 年 12 月 7 日全數退役，由柴油機車取代。原屬集通公司的前進 7081 號蒸汽機車是中國鐵路最後一臺退出執行的幹線蒸汽機車（四川尚有屬於地方鐵路的芭石鐵路使用蒸汽機車作為牽引機車）。 結構 前進型蒸汽機車（代號 QJ，曾稱和平型，代號 HP；反帝型）於 1956 年由大連機車車輛廠設計並試製，大同、瀋陽、長春、唐山、牡丹江等廠曾進行過小批次生產。前進型機車採用 2102 輪式，軸式 151，機車自重 11939 噸，全長 26 米（六軸煤水車全長 29 米），構造速度每小時 80 公里，牽引力 33290 公斤。前進型蒸汽機車的結構特點是（1）鍋爐為內火箱無燃燒室的全電焊結構；（2）採用鑄鋼汽缸、分動式汽閥和工字型滑板十字頭，主要運動杆件均採用滾動軸承；（3）採用自動調整楔鐵裝置，安裝了粘著重量增加器；（4）煤水車底架及水櫃採用全電焊結構，並裝有加煤機，設計有四軸滑動軸承和六軸滾動軸承的兩種煤水車。 該型機車自 1956 年問世後，在運用中出現一些問題，沒有大批次生產。1962 年開始，大同機車工廠對該車設計及生產工藝進行改進，1964 年 9 月試製完成首臺重大改進的前進型 101 號機車（當時稱和平型 101 號），經過 4 萬多公里運用考核定型，1964 年大同廠成為專業製造蒸汽機車的工廠，開始批次生產前進型蒸汽機車。大同廠對該車的鍋爐部分進行了重新設計。增加了燃燒室，鍋爐中心高度降低 80 mm，煙管長度縮短到 5350 mm，煙箱通風裝置作了較大改善，效能也有所提高。經過測試，當計算供汽率為 75kg m2h、速度為 70 kmnh 時，最大輪周功率可達 2192 kW，機車總效率達 842。為發揮鍋爐效率和改善乘務員勞動條件，採用了加煤機、推煤機和風動搖爐器。用於寒冷地區的機車採用密封式司機室。 車輛改造 根據前進型蒸汽機車在製造、運用與檢修中的經驗，大同機車廠在歷年生產過程中對前進型機車陸續進行了一系列五十餘次的技術改進。此外，為中蘇國境車站調車作業，1976 年設計了寬軌距的前進型機車。 1966 年前進型機車開始採用矩形通風裝置試驗 俗稱扁煙筒，1983 年 4 月透過鑑定，1984 年列為技術改造專案，至 1987 年有近千臺前進型機車完成了這項改造。 為實現將前進型機車的效率 由 842 提高到 10 的要求，1981 年 10 月大同廠設計並製造出第一臺前進型 車號 6191綜合改造機車，改造專案包括改裝乏汽穩壓室、加粗加長過熱管、小煙管內安裝變阻節流器，安裝 710 扁煙筒、加裝粘著重量增加器自動控制裝置、採用六軸滾動軸承的煤水車。經鐵道部科學研究院在北京環行鐵路牽引熱工效能試驗，機車最高效率：燃用鶴崗煤時為 108，燃用大同煤時為 94，燃用型煤時為 108。1981～1984 年大同廠製造了 14 臺前進型綜合改造機車。 前進二型和 8001 號 1981 年，為了提高蒸汽機車的熱效率，增大輸出功率和提高運用可靠性，大同機車廠參考 NDQ 型煤氣內燃機車的煤氣發生裝置，開始研究對前進型機車進行煤氣化改造。1986 年大同廠聘請與致力於蒸汽機車現代化改造的阿根廷工程師共事的英國工程師大衛沃戴爾為顧問，研究煤氣火箱的可行性。是年上半年，採用波塔設計的 GPC Gas Producer Combustion 系統火箱的 8001 號試製成功，沃戴爾著手設計前進二型 在前進型機車煤水車上裝煤氣發生爐，生成煤氣經過煤氣管道輸送至機車火箱內燃燒。1986 年 9 月，「前進二型」試製成功，在北同蒲線大同至北周莊間進行試執行，而 8001 號僅在呼和浩特調車場作測試。經過一年多試驗，最後均未完成定型。「前進二型」改回傳統火箱，8001 就此閒置。 車輛儲存 thumb 保存於施派爾科技博物館的前進型 2655 號蒸汽機車 thumb 前進型 6200 號蒸汽機車於 1982 年日本橫濱市中區櫻木町站舉辦的中國鐵路博覽會上進行動態展示。次年為紀念天津市與神戶市成為友好城市十週年，此車又被送往兵庫區進行動態展示。httpwwwnomurakougeicojpexpoexpositiondetaile_code496 博覧會検索 _博覧會資料 COLLECTION（神戸での中國鉄道博の資料が見られる） thumb 曾配屬於美國艾奧瓦州際鐵路的 6988 號和 7081 號前進型蒸汽機車 中國國內 車號 製造年份 製造單位 原屬單位 現存機構 備註 0001 1956 大連機車車輛工廠 瀋陽鐵路局吉林機務段 中國鐵道博物館 靜態展示 0004 1956 大連機車車輛工廠 瀋陽鐵路局蘇家屯機務段 中國鐵道博物館 靜態展示 102 101 1964 大同機車工廠 中國鐵道博物館 靜態展示 1316 瀋陽鐵路局蘇家屯機務段 中國工業博物館 靜態展示 1450 北京鐵路局古冶機務段 北京鐵路局唐山機務段 靜態展示 1519 鐵道部第二工程局新路段運輸處 成都市東郊印象火車頭廣場 靜態展示 1997 1974 大同機車工廠 中車大同電力機車廠 靜態展示 2694 陝西省耀縣秦嶺水泥廠專線 渭南市朝陽公園 靜態展示 3264 6868 1980 濟南鐵路局萊蕪機務段 濟南市章丘區明水火車站舊址 靜態展示 3438 1956 平頂山軌枕廠 西安鐵路職業技術學院 靜態儲存 3460 濟南鐵路局萊蕪機務段 山東省德州市九龍灣遊樂園 蘆莊 靜態展示 61268 1981 大同機車工廠 廣東省中山市中山職業技術學院 靜態展示 6020 呼和浩特鐵路局集寧機務段 呼和浩特鐵路局集寧機務段 靜態展示 6212 淮南礦業集團鐵運公司 淮南礦業集團鐵運公司田集站 靜態展示 6271 濟南鐵路局徐州機務段 山東省棗莊市臺兒莊火車站遺址 靜態展示 6368 柳州鐵路局桂林機務段瀋陽鐵路局大安北機務段瀋陽鐵路局蘇家屯機務段 瀋陽鐵路陳列館 靜態展示 6413 瀋陽鐵路局葉柏壽機務段 哈爾濱鐵路局一面坡機務段舊址 靜態展示 6518 呼和浩特鐵路局包頭西機務段 二連浩特市國門景區 靜態展示 6540 1043 1983 瀋陽鐵路局大安北機務段 瀋陽鐵路陳列館 靜態展示 6730 瀋陽鐵路局梅河口機務段 瀋陽鐵路局梅河口機務段 靜態展示 6754 6757 瀋陽鐵路局錦州機務段 瀋陽市沈鐵火車頭佳園東院 靜態展示 6770 瀋陽鐵路局錦州機務段 瀋陽市沈鐵火車頭佳園西院 靜態展示 6800 1980 哈爾濱鐵路局雞西機務段 哈爾濱鐵路局一面坡機務段舊址 曾保存於哈爾濱鐵路局雞西機務段 靜態展示 6811 濟南鐵路局萊蕪機務段兗礦集團鐵路運輸處 山東工藝美術學院 靜態展示 6865 兗礦集團鐵路運輸處 濟寧市 靜態展示 6891 瀋陽鐵路局大安北機務段集通鐵路大板機務段 集通鐵路大板機務段機車廣場 靜態展示 6911 呼和浩特鐵路局包頭西機務段集通鐵路大板機務段 集通鐵路大板機務段 靜態展示 6924 瀋陽鐵路局大安北機務段 黑龍江省中東鐵路建築群橫道河子機車庫 靜態展示 6991 瀋陽鐵路局阜新機務段集通鐵路大板機務段 集通鐵路大板機務段機車廣場 靜態展示 7012 6301 集通鐵路大板機務段 集通鐵路大板機務段機車廣場 靜態展示 7030 雙鴨山煤礦鐵路運輸部集通鐵路大板機務段 集通鐵路大板機務段機車廣場 靜態展示 7041 蘭州鐵路局中衛機務段集通鐵路大板機務段 集通鐵路大板機務段機車廣場 靜態展示 7048 6580 呼和浩特鐵路局集寧機務段集通鐵路大板機務段 集通鐵路大板機務段機車廣場 靜態展示 7049 呼和浩特鐵路局集通鐵路大板機務段 集通鐵路大板機務段機車廣場 靜態展示 7063 呼和浩特鐵路局包頭西機務段集通鐵路大板機務段 集通鐵路大板機務段機車廣場 靜態展示 7064 呼和浩特鐵路局呼和浩特機務段 呼和浩特機務段 靜態展示 7076 濟南鐵路局兗州機務段 濰坊齊魯酒地文化創意產業園 靜態展示 7101 瀋陽鐵路局錦州機務段 瀋陽市老道口公鐵橋 靜態展示 7105 瀋陽鐵路局長春機務段集通鐵路大板機務段 集通鐵路大板機務段機車廣場 靜態展示 7121 濟南鐵路局兗州機務段淄礦集團濟北礦區鐵運處 山東省臨沂市國際海棠藝術中心 靜態展示 7124 0909 濟南鐵路局兗州機務段淄礦集團濟北礦區鐵運處 安徽省滁州市來安江北水岸科技新城 靜態展示 7127 濟南鐵路局兗州機務段淄礦集團濟北礦區鐵運處 江蘇省鎮江市丹陽市江蘇僅一聯合智造有限公司 靜態展示 7143 集通鐵路大板機務段 集通鐵路大板機務段機車廣場 靜態展示 7185 淮南礦業集團鐵運公司 淮南礦業集團鐵運公司田集站 靜態展示 7191 濟南鐵路局兗州機務段兗礦集團鐵路運輸處 鄭州市清華憶江南小區 靜態展示 7195 寧夏寧東鐵路股份有限公司 寧夏黃河軍事文化博覽園 靜態展示 7205 寧夏寧東鐵路股份有限公司 寧夏寧東鐵路股份有限公司 靜態展示 7038 蘭州鐵路局中衛機務段集通鐵路大板機務段 集通鐵路大板機務段 動態儲存 7119 瀋陽鐵路局大安北機務段集通鐵路大板機務段 集通鐵路大板機務段 動態儲存 18496143636164186484662166556728673267336809707870807085710371077109711571677170717271737180 瀋陽鐵路局白城機務段大安北機車封存基地 封存靜態展示 8001 1986 大同機車工廠 中車大同電力機車廠 拆毀 前進二型 1986 大同機車工廠 中車大同電力機車廠 拆毀 美國國內 集通鐵路公司把 5 輛機車（編號 6988、6998、7002、7040 及 7081）售予美國的鐵路發展公司（Railroad Development Corporation）用作行走郊遊路線及動態儲存，但實際只交付 3 輛機車。 前進型 6988 號及 7081 號機車：於 2006 年 6 月 13 日運抵美國，交付至下屬的艾奧瓦州際鐵路。在美國服役初期仍帶著中國鐵路路徽，其後被換上 IAIS 的標誌。2011 年，為參加於伊利諾伊州舉辦的 Train Festival 2011 活動，6988 號車外觀改為美式風格，其正面加裝鈴鐺，正面車燈兩側亦標明機車編號。2013 年秋之後，艾奧瓦州際鐵路管理層和董事以擔心使用志願者而非僱員的責任和保險問題為由，不再動態展示 6988 號車和 7081 號車。參與維護兩輛機車的志願者於次年創立中央國家蒸汽機車保護協會，從艾奧瓦州際鐵路獲贈這兩輛機車 Volunteer group founded to operate renown steam locomotives Central States Steam Preservation Association，並在 2016 年完成 6988 號車大修，於 2018 年 8 月投入動態展示。 前進型 7040 號機車：於 2007 年 12 月 24 日運抵美國，由鐵路發展公司賣至總部位於肯塔基州尼古拉斯維爾的，並變更車號為 2008 號。該機車尚在中華人民共和國遼寧省錦州 701 鐵路工廠大修，未送往美國時，兩側集煙板已被移除，並且兩側走廊亦加裝裝飾。運抵美國後，7040 號機車亦曾進行動態展示。然而，由於 RJ Corman 鐵路集團創始人因多發性骨髓瘤於 2013 年 8 月 23 日去世後該機車不再動態展示，轉入封存狀態。2020 年 3 月，RJ Corman 鐵路集團將 7040 號機車以及放置機車的玻璃房捐贈給非營利組織肯塔基州蒸汽機車遺產公司。 前進型 6998 號及 7002 號機車已於 2007 年 12 月初被拆毀（一說此 2 輛機車是在錦州 701 鐵路工廠被拆解，並未送往美國 Jinzhou Factory 701 _Railography Chinese Locomotive Lists），原因不明。 德國國內 前進型 2655 號車，現保存於德國萊茵蘭 普法爾茨州施派爾市施派爾科技博物館。 重大事故 1990 年 7 月 27 日早 8 時，瀋陽鐵路局通化分局梅集線通溝至乾溝間 89 公里 488．5 米處，2523 次貨車與 848 次貨車發生正面衝突，造成 2523 次機車，機次 l、2、15、19 位車輛脫軌，16、17、18 位車輛顛覆；848 次重聯機車顛覆，機次 1 位車輛脫軌，前進型機車報廢 4 臺，貨車報廢 1 輛，大破 4 輛，中破 2 輛，小破 3 輛；線路破壞 100 米，報廢鋼軌 8 根，軌枕 156 根；機車乘務員死亡 9 人，重傷 3 人，中斷正線行車 25 小時 15 分。 參考資料 外部連結 最後活躍的前進型蒸汽機車 中國前進型蒸汽機車 7081 在美國 中國前進型蒸汽機車在美國 集通 前進的追憶 集通線前進型蒸気機車 哈達山站 前進雙機 車站發車 紀念前進蒸汽機車 QJ Category 中車大連制鐵路機車 Category 中車大同制鐵路機車 Category2102 輪式機車 category 美國蒸汽機車 category 艾奧瓦州際鐵路車輛