thumbright275px 原 74A 的非低地臺巴士 九龍巴士 74A 線是香港的一條巴士路線九龍區巴士路線與社群發展 目錄 ，書名：九龍區巴士路線與社群發展，ISBN 9789888263059，出版商：中華書局 香港，出版日期：2013 年 7 月，第 244 頁，來往太和及啟業，提供大埔太和邨、大埔中心、運頭塘、廣福來往大埔公路沿線、沙田大涌橋路、黃大仙、九龍灣商貿區及啟業邨的巴士服務。 歷史 1982 年 10 月 18 日：本線投入服務，來往大元邨及觀塘碼頭。 1982 年 11 月 24 日：配合 89 線改道途經沙角街，本線不再途經上址，改經乙明邨對開一段大涌橋路。 1985 年 2 月 15 日：大埔區總站由大元邨遷往剛落成啟用的大埔中心巴士總站。 1990 年 2 月 10 日：大埔區總站延長至太和。 1991 年 6 月 29 日：因應大老山隧道通車後，往返觀塘區和沙田區的巴士路線作出重組，本線往觀塘碼頭方向的分段收費由過獅子山隧道後提前至沙田富豪花園開始提供。 1992 年 1 月 27 日起：繞經運頭塘巴士總站。 2007 年 10 月 7 日：換入 3 輛空調巴士行走，全程收費 87。 2008 年 12 月 7 日：因應 70 線停止服務，本線增設由樟樹灘往觀塘碼頭方向的分段收費 86，另增闢與 72 線、73 線及 81C 線的八達通卡轉乘優惠。 2011 年 9 月 26 日：提升至全空調巴士服務九巴 74A 線提供全空調巴士服務 ，2011 年 9 月 23 日，九巴。 2012 年 2 月 18 日：本線在觀塘碼頭維持了 30 年，觀塘區總站遷往啟業，另增闢與 74X 系路線的八達通卡轉乘優惠九巴 74A 線更改路線與總站，新增巴士轉乘優惠 ，2012 年 2 月 16 日，九巴。 2014 年 10 月 25 日：修改服務時間並調整班次，太和及啟業的服務時間分別改為 06002130（星期一至五）、06002100（星期六、日及公眾假期）及 06052205（星期一至五）、06052135（星期六、日及公眾假期）。九龍巴士（一九三三）有限公司，〈74A 修訂班次及服務時間 〉［乘客通告］，2014 年 10 月 21 日。 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。〈httpwwwkmbhktcnewspressarchivesnews201503192212html 九龍巴士（一九三三）有限公司，100 條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015 年 3 月 21 日。 2017 年 7 月 17 日：本線再度調整班次，改為每日全日每小時一班。九龍巴士（一九三三）有限公司，〈74A 修訂行車時間表 〉［乘客通告］，2017 年 7 月 16 日。 2024 年 1 月 6 日：往大埔方向不再繞經新蒲崗公共交通總站，改經鑽石山（彩虹道）公共運輸交匯處。 服務時間（詳細班次） 每日大埔（太和）開（17 班） 每日大埔（太和）開（17 班） 每日大埔（太和）開（17 班） 每日大埔（太和）開（17 班） 每日大埔（太和）開（17 班） 每日大埔（太和）開（17 班） 0600 0700 0800 0900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 藍字班次逢星期六、日及公眾假期停開 藍字班次逢星期六、日及公眾假期停開 藍字班次逢星期六、日及公眾假期停開 藍字班次逢星期六、日及公眾假期停開 藍字班次逢星期六、日及公眾假期停開 藍字班次逢星期六、日及公眾假期停開 每日啟業開（17 班） 每日啟業開（17 班） 每日啟業開（17 班） 每日啟業開（17 班） 每日啟業開（17 班） 每日啟業開（17 班） 0635 0735 0835 0935 1035 1135 1235 1335 1435 1535 1635 1735 1835 1935 2035 2135 2235 藍字班次逢星期六、日及公眾假期停開 藍字班次逢星期六、日及公眾假期停開 藍字班次逢星期六、日及公眾假期停開 藍字班次逢星期六、日及公眾假期停開 藍字班次逢星期六、日及公眾假期停開 藍字班次逢星期六、日及公眾假期停開 收費 全程：115 樟樹灘往啟業：109 富豪花園往啟業：75 獅子山隧道往太和：106 樟樹灘往太和：64 廣福邨往太和：52 八達通轉乘優惠 乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 74A九巴獅子山隧道路線（除、過海隧道路線、馬場路線及通宵路線外），次程可獲 42 折扣優惠 74A九龍市區路線，次程可獲 42 折扣優惠 74A 往啟業 、、、、、、、或 2F、3C、3M、15A、23M、28B、29M、211 或 214 74A 往太和 74A西貢／清水灣路線，次程可獲 42 折扣優惠 74A 往啟業 91、91MP 或 92 往西貢／清水灣 91、91MP 或 92 往九龍 74A 往太和 74A71K，次程可獲 42 折扣優惠 74A 往太和 71K 任何方向 71K 任何方向 74A 往太和 74A72 74A 往啟業 72 往長沙灣，次程車資全免 72 往太和 74A 往太和，次程可獲 53 折扣優惠 若在同一日內採用此轉乘組合來回，可額外獲 43 的折扣。 72 任何方向 74A 往啟業，次程可獲 93 折扣優惠（須於大埔公路馬料水段沿途各站轉乘方可享有此優惠） 74A 往太和 72 任何方向，次程可獲 93 折扣優惠（須於大埔公路馬料水段沿途各站轉乘方可享有此優惠） 若在同一日內採用此轉乘組合來回，可額外獲 53 的折扣。 74A73 74A 往太和 73 往華明，次程可獲 63 折扣優惠 73 往大埔 74A 往啟業，次程可獲 68 折扣優惠 若在同一日內採用此轉乘組合來回，可額外獲 24 的折扣。 74A74XD 74A 往啟業 74XD 往觀塘碼頭，次程可獲 64 折扣優惠 74XD 往大埔／九龍坑 74A 往太和，次程可獲 105 折扣優惠 74A81C281B281X 74A 往啟業 81C281B281X 往尖沙咀，次程可獲 78 折扣優惠 81C 往耀安 74A 往太和，次程可獲 97 折扣優惠 若在同一日內採用此轉乘組合來回，可額外獲 26 的折扣。 使用車輛 thumb 俗稱「麵包」的 AMC1（SY4050）行走 74AS01 本線是大埔公路（大埔滘段）的眾多巴士路線當中，首條引入單層低地臺巴士為掛牌的路線，也是繼 72 線後，第二條空調巴士數目多於非空調巴士的大埔公路（大埔滘段）路線。 本線亦是行經獅子山隧道兩條仍有單層低地臺服務巴士的巴士路線，（另一條為 281M 線）。 此路線開線時，用車主要為利蘭勝利二型（G）及丹尼士喝采（N），當該車款退役後，上水車廠改派梅賽德斯 賓士 O305（ME）行走。90 年代加入利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕威曼都城巴士（S3M）及丹尼士巨龍（S3N）11 米三軸巴士行走。 此路線於 2007 年加入空調巴士行走，用車為兩輛利蘭奧林比安（AL88／FD8794、AL91／FD9754）及一輛丹尼士巨龍 11 米（AD185／GJ6017）。 自 2009 年起，每當此路線加強空調巴士服務時，均加入配置 Salvador Caetano 車身及符合歐盟四型廢氣排放標準引擎的斯堪尼亞 K230UB 12 米（ASC，現時已經被全數調走）取代原有的非空調巴士。 截至 2011 年，此路線仍有兩輛非空調巴士（為丹尼士巨龍，分別是九龍灣車廠的 S3N337／FZ7602 及上水車廠的 S3N346／GA665）。自 81M 及 86 兩線於 2011 年 9 月 25 日改為全空調服務後，此路線曾一度成為唯一一條仍有普通巴士行走的獅隧路線。 翌日（9 月 26 日），改為全線空調服務，僅餘的兩輛非空調巴士（S3N337、S3N346）被兩輛丹尼士巨龍 99 米空調巴士（ADS106／GU1559、ADS130／GU7597）取代，成為最後一條改為全空調服務之獅子山隧道路線，也是全港最後一條途經隧道之常規路線改為全空調服務（此後只有 98A 線之特別班次仍然有非空調巴士行走），由於另 2 條大埔區路線 72 及 72A 亦於同日起改為全空調服務，象徵以大埔區作總站的所有對外專利巴士路線已經改為全空調服務。。 全冷後此路線於 2012 年 2 月 18 日改派四輛單層巴士（兩輛丹尼士飛鏢 AA、一輛斯堪尼亞 K230UB12 米 ASC 及一輛富豪 B7RLE12 米 AVC 以取代四輛丹尼士巨龍，並配合此路線的九龍區總站於當天起由觀塘碼頭遷往啟業，亦令雙層巴士掛牌車因而只剩下一輛（ADS193／JA1192，該車在 2013 年 1 月 20 日前亦為此路線的唯一一輛非低地臺巴士）。 2013 年，此路線僅有的一輛雙層巴士（ADS193／JA1192）被新出牌的亞歷山大丹尼士 Enviro 400 105 米（ATSE37／RV8768，已於 2014 年配合此路線削減用車被調走）取代，此路線亦全線低地臺化。同年，所有單層用車均改為富豪 B7RLE。翌年起，全線以該款單層巴士行走。 2017 年 7 月，原九龍灣車廠（K）負責的蛇車字軌因削減用車被取消，而另一全日字軌則改派 VDL DB300（AMC，已撤離），令此路線再度上掛雙層巴士，同時其中一個原由上水車廠（S）負責派車的全日字軌改由九龍灣車廠（K）負責。但此改動只屬曇花一現，於同年 8 月全線再度以單層巴士行走，直至 2019 年 6 月，上水車廠（S）負責派車的全日字軌改派富豪超級奧林比安 12 米（AVW），此路線才再次有雙層巴士作為其掛牌車。 2017 年至 2019 年，九巴為方便派車及管理，加上長身單層巴士過剩，部分被安排退役並改裝成訓練巴士，以配合政府淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛，及自 2018 年九巴 872 線巴士翻側事故後，九巴決定向旗下車長加強訓練之需要。而短身單層巴士則被派至有用車限制的路線，令此路線出現雙層巴士特見行走。 本線現時用車包括 1 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 400 105 米（ATSE）雙層空調巴士及 2 輛斯堪尼亞 K230UB 12 米（ASC）單層低地臺空調巴士。 車隊編號 車牌 ASC22 PB2491 ASC24 PB7064 ATSE8 RT6816 行車路線 太和開經：寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、、廣福道、運頭街、南運路、達運道、豐運路、運頭塘邨巴士總站、豐運路、達運道、南運路、大埔公路（元洲仔、大埔滘、馬料水及沙田段）、源禾路、火炭路、大涌橋道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、偉業街、天橋、啟祥道、宏光道、常悅道及宏照道。 啟業開經：宏照道、常悅道、宏光道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、斧山道、彩虹道、鑽石山（彩虹道）公共運輸交匯處、彩虹道、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、大涌橋路、火炭路、源禾路、大埔公路（沙田、馬料水、大埔滘及元洲仔段）、南運路、達運道、豐運路、運頭塘邨巴士總站、豐運路、達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路。 沿線車站 大埔（太和）開 大埔（太和）開 大埔（太和）開 啟業開 啟業開 啟業開 序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置 1 太和巴士總站 太和巴士總站 1 啟業巴士總站 啟業巴士總站 2 大埔政府合署 汀角路 2 九龍灣運動場 宏照道 3 平安里 汀角路 3 臨華街 宏照道 4 安祥路 安祥路 4 常悅道 常悅道 5 廣福道轉車站－ 廣福道轉車站－ 5 九龍灣消防局 宏光道 6 運頭街 運頭街 6 香港輔助警察隊總部 啟祥道 7 大埔墟 運頭街 7 牛池灣轉車站－彩虹邨紅萼樓（H7） 龍翔道 8 運頭塘邨 運頭塘邨巴士總站 8 啟翔苑 鑽石山（彩虹道）公共運輸交匯處 9 新達廣場 南運路 9 鑽石山站 龍翔道 10 廣福邨 大埔公路 元洲仔段 10 黃大仙轉車站 黃大仙廟（C1） 龍翔道 11 雍怡雅苑 大埔公路 大埔滘段 11 摩士公園泳池 龍翔道 12 松濤閣 大埔公路 大埔滘段 12 天馬苑 龍翔道 13 南苑 大埔公路 大埔滘段 13 獅子山隧道轉車站 獅子山隧道公路 14 荔枝坑 大埔公路 大埔滘段 14 新田圍邨 獅子山隧道公路 15 松仔園 大埔公路 大埔滘段 15 曾大屋 大涌橋路 16 松仔園眺望臺 大埔公路 大埔滘段 16 乙明邨 大涌橋路 17 鹿茵山莊 大埔公路 大埔滘段 17 麗豪酒店 大涌橋路 18 樟樹灘 大埔公路 大埔滘段 18 富豪花園 大涌橋路 19 大埔尾 大埔公路 大埔滘段 19 落路下 大埔公路 馬料水段 20 赤泥坪 大埔公路 馬料水段 20 九肚山路 大埔公路 馬料水段 21 中文大學 大埔公路 馬料水段 21 海憩閣 大埔公路 馬料水段 22 崇基學院 大埔公路 馬料水段 22 麗坪路 大埔公路 馬料水段 23 麗坪路 大埔公路 馬料水段 23 崇基學院 大埔公路 馬料水段 24 九肚山路 大埔公路 馬料水段 24 赤泥坪 大埔公路 馬料水段 25 富豪花園 大涌橋路 25 大埔尾 大埔公路 大埔滘段 26 麗豪酒店 大涌橋路 26 樟樹灘 大埔公路 大埔滘段 27 乙明邨 大涌橋路 27 鹿茵山莊 大埔公路 大埔滘段 28 曾大屋 大涌橋路 28 大埔滘公園 大埔公路 大埔滘段 29 新田圍邨 獅子山隧道公路 29 松仔園 大埔公路 大埔滘段 30 獅子山隧道轉車站 獅子山隧道公路 30 荔枝坑 大埔公路 大埔滘段 31 天馬苑 龍翔道 31 翡翠花園 大埔公路 大埔滘段 32 龍翔官立中學 龍翔道 32 松濤閣 大埔公路 大埔滘段 33 黃大仙轉車站 黃大仙廟（B5） 龍翔道 33 雍怡雅苑 大埔公路 大埔滘段 34 黃大仙轉車站 沙田坳道（A1） 龍翔道 34 廣福邨 大埔公路 元洲仔段 35 四美街 彩虹道 35 運頭塘邨 南運路 36 彩虹轉車站 彩虹邨碧海樓（M3） 彩虹邨通道 36 運頭塘邨 運頭塘邨巴士總站 37 香港輔助警察隊總部 啟祥道 37 大埔墟街市 運頭街 38 臨華街遊樂場 宏光道 38 安祥路 安祥路 39 常悅道 常悅道 39 安慈路 汀角路 40 臨華街 宏照道 40 太和邨 大埔太和路 41 九龍灣運動場 宏照道 41 太和巴士總站 太和巴士總站 42 啟業巴士總站 啟業巴士總站 客量 本線開辦初期是大埔區主要來往九龍市區路線之一，但自從 1985 年吐露港公路通車，同樣來往大埔區和觀塘區的特快線 74X 投入服務，其班次頻密及較便宜的車費吸引了不少來往兩區的乘客轉投它的懷抱，本線重要性大減，而且大埔公路一帶居民多數有車，較少乘搭巴士，但該線是少數途徑香港中文大學的巴士路線，而本線在繁忙時間也有舒緩 74X 客量的作用。 於 2012 年 2 月 18 日縮短往啟業之前，本線客量主要來自大埔來往沙田，以及中文大學、運頭塘、太和來往觀塘的居民，由於大埔公路有較頻密的紅色小巴競爭，服務 74X 沒有途經的運頭塘、太和和中文大學都是鐵路沿線，班次不頻密及路線迂迴成致命傷，非繁忙時間客量偏低，更曾被九巴建議永久停駛 20142015 年度黃大仙區巴士路線發展計劃，黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會檔案第 132014 號，2014 年 3 月 25 日。，最後本路線被削減至 1 小時一班車。九巴 74A 線 1 粒鐘 1 班車 運輸署死撐冇問題 ，東方日報，20141127 不過在 2010 年代，九巴曾多次派出部份較特別的用車行走本線部份班次，例如曾派出富豪 B8L 樣辦車 AVBWL1UU8290、猛獅 24310 及 Neoplan Centroliner，間接吸引不少市民關注本線。 路線紀錄 本線現時以及曾有數項「第一」及「唯一」的紀錄，包括 首條來往大埔及九龍東的巴士路線。 首條駛入運頭塘邨巴士總站的巴士路線。 曾是所有途經獅隧的路線中，唯一以全普通巴士服務的全日路線。（直到 2007 年 10 月 7 日） 現時所有途經獅隧的路線中，首條有單層空調巴士服務的全日路線。 曾為觀塘及黃大仙區唯一全普通巴士服務的路線。（直到 2007 年 10 月 7 日） 最後一條獅子山隧道路線加入空調巴士服務。 最後一條以觀塘區作總站的巴士路線加入空調巴士服務，亦象徵大埔公路（大埔滘段）再沒有全以非空調巴士行駛的巴士路線。 大埔公路（大埔滘段）的巴士路線當中，首條引入斯堪尼亞 K230UB 和 VDL DB300 及第二條引入富豪 B7RLE 單層低地臺空調巴士的路線。 首條取道獅子山隧道來往新界東至東九龍的路線中，曾為唯一一條不以觀塘市中心作總站的路線。（直到 2022 年 9 月 13 日 89B 線縮短至牛頭角） 參考資料及注釋 外部連結 九巴 74A 線－九龍巴士 九巴 74A 線－ibusnetcom 九巴 74A 線－681 巴士總站 074A 074A 074A 巴