thumb240px 濱松町站房大樓（2006 年 5 月） 濱松町站是位於日本東京都港區，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、東京單軌電車的鐵路車站。但是東京單軌電車正式站名是「單軌電車濱松町站」。 JR 東日本站區的所在地是海岸一丁目，東京單軌電車站區是濱松町二丁目。 停站路線 此站有 JR 東日本的各線（後述）與東京單軌電車的東京單軌電車羽田機場線停靠。另外，JR 東日本車站的為「」。 JR 東日本：各線（後述） 東京單軌電車： 東京單軌電車羽田機場線 車站編號「MO 01」 JR 東日本車站停靠的路線在軌道名稱上稱為東海道本線（詳情參見路線條目與），運轉系統則分為行駛電車線的京濱東北線列車與山手線列車，因此旅客資訊不使用「東海道（本）線」。另外，此站是往東京貨運站方向的東海道本線支線（東海道貨物線）的起點站，但是現在此站－東京貨運站之間停駛。 京濱東北線：行走電車線的東海道本線、東北本線近距離列車。經橫濱站直通執行至根岸線。 車站編號「JK 23」 山手線：行走電車線的環狀路線 車站編號「JY 28」 依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。 歷史 本站一帶是自日本鐵路通車時就有列車執行，然而當時未在本地設站。之後，國有鐵道東海道本線品川 烏森（之後的新橋站）開通的 1909 年（明治 42 年）12 月 16 日開設本站。鐵道通車當時的新橋站是之後的貨物站汐留站，而擁有東京往北鐵道網的日本鐵道，其總站上野站與此地之間尚未連通。對此，本站附近開始建設從舊線分岐的高架橋。當時的舊新橋站是東海道本線的起點，本站是東海道本線支線上的車站。本站開業時僅停靠山手線電車，月臺採島式月臺 1 面 2 線構造。車站東側是竹芝與芝浦等東京港棧橋，因此成為往航線的入口站駅の歴史、p149。 1914 年（大正 3 年）12 月 20 日，東京站開業，以東京站為起點的市區高架線命名為東海道本線。本站也成為東海道本線的車站。東海道本線開始行駛長距離列車時，由於本站沒有長距離列車使用的月臺，所以只能停靠近距離電車。配合東京站開業，京濱線電車（之後的京濱東北線）開始運轉，並停靠本站。 山手線與京濱東北線在田町 田端之間共用同一線路，然而隨著旅客的增加，開始進行線路增設與分離工程，並於 1956 年（昭和 31 年）11 月 19 日正式啟用。從此，本站 JR 月臺改成現在的島式月臺 2 面 4 線構造駅の歴史、p127。 1964 年（昭和 39 年）9 月 17 日，東京單軌電車在此設站，成為機場接駁總站 50 年史、p9。上沢博之 2015 年 2 月 14 日 東京五輪物語 浜松町 羽田モノレール開通 空港まで 15 分、突貫工事 朝日新聞 朝日新聞社。2000 年（平成 12 年）12 月 12 日，附近的都營地下鐵大江戶線大門站開業。 過去東海道新幹線靠海側有前往東京貨運站的貨物線（通稱大汐線），但因應都營地下鐵大江戶線工程而停駛。另外，1990 年至 1998 年的旅遊季，貨物線上會開設特設月臺發出往九州與北海道方向的人車同行列車。 年表 1909 年（明治 42 年）12 月 16 日：鐵道院東海道本線品川－烏森間開通，濱松町站開業。 1914 年（大正 3 年）12 月 20 日：京濱線電車（現在京濱東北線）開始運轉。 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日：日本國有鐵道成立。 1956 年（昭和 31 年）11 月 19 日：京濱東北線與山手線分離執行。 1964 年（昭和 39 年） 9 月 17 日：單軌電車濱松町站開業。 10 月 1 日：都營地下鐵淺草線大門站開業，開始轉乘業務。 1965 年（昭和 40 年）11 月：東京單軌電車獨自出資建設的國鐵南口剪票口與國鐵單軌連絡天橋啟用 50 年史、p249。。 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日：國鐵車站停止貨運業務。 1974 年（昭和 49 年）9 月：單軌電車月臺有效長度延長至現行的 90 公尺 50 年史、p15。。 1984 年（昭和 59 年） 3 月：國鐵濱松町站的跨站式站房完工 50 年史、p25。。 4 月 21 日：單軌電車濱松町站改建工程完工，新設電扶梯與階梯。 1985 年（昭和 60 年）前年竣工的濱松町站內跨線天橋獲得。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，東海道本線（山手線、京濱東北線）由 JR 東日本繼承。 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日：京濱東北線快速班次開始執行，該線午間時段不停本站。 1989 年（平成元年）7 月：單軌電車濱松町站在月臺設定冷氣 50 年史、p59。。 1990 年（平成 2 年）5 月 21 日：啟用營業里程，東海道貨物線將本站劃入路線內。 1996 年（平成 8 年）7 月 18 日：單軌電車濱松町站開設南口 50 年史、p60。。 1998 年（平成 10 年） 1 月 30 日：因應都營地下鐵大江戶線工程，東海道貨物線濱松町－東京貨運站間（通稱「大汐線」）停駛。 11 月 15 日：單軌電車濱松町站 3 樓開設 MCAT（單軌電車城市航空總站）50 年史、p62。。 2000 年（平成 12 年）12 月 12 日：都營地下鐵大江戶線大門站開業。 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：JR 東日本啟用 IC 卡「Suica」。 2002 年（平成 14 年） 4 月 21 日：東京單軌電車啟用 IC 卡「Suica」50 年史、pp7475。。 7 月 14 日：改點，本站成為京濱東北線快速電車停靠站。改善車站裝置。 2003 年（平成 15 年）7 月 19 日：JR 與東京單軌電車新設聯絡通道。 2008 年（平成 20 年）11 月 27 日：MCAT 閉店 50 年史、p63。。 2012 年（平成 24 年）10 月 31 日：閉店。 構造 JR 東日本 本站為島式月臺 2 面 4 線地面車站。 出入口分為新橋側地面的北口、月臺中段階梯、電扶梯、電梯往上的中央口、經由同付費區往東芝大廈與日之出棧橋方向與金杉橋方向的南口，共三處。中央口與南口是在月臺上層的跨站式站房，從檢票口可經世界貿易中心大廈連絡通道與其北側通道通往東京單軌電車車站。 2002 年，JR 東日本收購東京單軌電車，進行付費區改建工程、增設電扶梯、新設電梯、新設與東京單軌電車車站直通的連絡通道與出口專用檢票口，使兩方的轉乘更為便利。 山手線外回、京濱東北線南向月臺（3、4 號線月臺）的田町側有座「尿尿小童」銅像，會隨著季節更換衣裝。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 京濱東北線 北行 新橋、東京、上野、大宮方向 2 山手線 內環 新橋、東京、上野、池袋方向 3 山手線 外環 品川、澀谷、新宿方向 4 京濱東北線 南行 品川、橫濱、大船方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） FileJR Hamamatsucho Station North Gatesjpg 北口閘口（2019 年 6 月） FileJR Hamamatsucho Station South Gatesjpg 南口閘口（2019 年 6 月） FileHamamatsucho Station JRTokyo Monorail Contact GatesjpgJR、東京單軌電車聯絡閘口（2019 年 6 月） FileJR Hamamatsucho Station Platform 12 20210410jpg1、2 號月臺（2021 年 4 月） FileJR Hamamatsucho Station Platform 34 20210410jpg3、4 號月臺（2021 年 4 月） 東京單軌電車 位於世界貿易中心大廈旁，月臺為 2 面 1 線的港灣式月臺設計。2 面月臺分別為上車用月臺與下車用月臺。但因為在停靠的列車未開出前，其他列車不能駛進，故一直未能增加班次。 東京單軌電車的正式車站名稱為「單軌電車濱松町」，但車站與列車內的自動廣播、目的地表示、列車資訊顯示器等都省略為「濱松町」，其他旅客資訊也可見到「單軌電車濱松町」與「濱松町」混用的情形。 出入口有開業時設定的中央口，與 1990 年代後半在天王洲島側設定的南口。中央檢票口設有定期券售票處。 電梯分別連通於下車月臺 中央檢票口間、下車月臺 南檢票口間、東京單軌電車本社 1 樓 3 樓間、中央檢票口與 1 樓間。下車月臺 中央檢票口間為單行道。原先站內已有許多電扶梯，在 JR 東日本收購東京單軌電車後於 3 樓與 JR 付費區間再新設兩座電扶梯，配合前述的電梯與京濱東北線快速班次，可順利的消化羽田機場乘客。過去本站曾設有 MCAT（單軌電車城市航空總站），但已於 2010 年 9 月 30 日結束營業。原址之後被改建為中央檢票口 乘車月臺間的電梯與花旗銀行出張所（2012 年 12 月 28 日結束營業）。花旗銀行出張所用地在 2013 年 6 月 7 日開設保險代理店。 2009 年 6 月，東京單軌電車向國土交通省提出計畫，將本站擴建為兩面月臺兩條軌道（複線）。東日本旅客鐵道（JR 東日本）也在定期記者會中表示，將進行濱松町站西口周邊開發，與 JR、單軌電車車站整體改建。單軌電車延伸東京站的構想則因工期、成本問題，目前難以實行。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 東側 羽田機場線 下行 天王洲 Isle、羽田機場第 3 航站樓、羽田機場第 1 航站樓、羽田機場第 2 航站樓方向 西側 羽田機場線 上行 下車月臺 MonorailHamamatsuchoStaPlatformJPG 月臺（2016 年 6 月 4 日） TokyoMonorailTableauJPG 月臺班次顯示牌 利用狀況 JR 東日本 2019 年度的 1 日平均上車人次為 163644 人各駅の乗車人員 JR 東日本。 JR 東日本車站當中次於立川站，排行第 17 位。 東京單軌電車 2019 年度的 1 日平均上下車人次為 117370 人會社概要（ページ下段） 1 日あたり駅別乗降人員 東京モノレール。 該公司車站當中排行第 1 位。、黃金周、盂蘭盆節等大型連休期間，東京單軌電車的使用人數都會增加。 各年度 1 日平均上下車人次 各年度 1 日平均上下車人次如下表（JR 除外）。 各年度 1 日平均上下車人次 年度 東京單軌電車 東京單軌電車 年度 1 日平均上下車人次 增長率 2004 年（平成 16 年） 113888 2005 年（平成 17 年） 111079 25 2006 年（平成 18 年） 113259 20 2007 年（平成 19 年） 116536 29 2008 年（平成 20 年） 113681 24 2009 年（平成 21 年） 109098 40 2010 年（平成 22 年） 108918 02 2011 年（平成 23 年） 105126 35 2012 年（平成 24 年） 107992 27 2013 年（平成 25 年） 108134 01 2014 年（平成 26 年） 107380 06 2015 年（平成 27 年） 107380 00 2016 年（平成 28 年） 108414 10 2017 年（平成 29 年） 114939 60 2018 年（平成 30 年） 117814 25 2019 年（令和元年） 117370 04 各年度 1 日平均上車人次（1900 年代－1930 年代） 各年度 1 日平均上車人次如下表。 各年度 1 日平均上車人次 年度 日本鐵道 國鐵 來源 1909 年（明治 42 年） 1909 年 12 月 16 日開業。開業日起至 1910 年 3 月 31 日合計 106 日之間的集計資料。155 1911 年（明治 44 年） 422 1912 年（大正元年） 470 1913 年（大正 2 年） 487 1914 年（大正 3 年） 473 1915 年（大正 4 年） 515 1916 年（大正 5 年） 805 1919 年（大正 8 年） 1521 1920 年（大正 9 年） 2265 1922 年（大正 11 年） 3615 1923 年（大正 12 年） 4147 1924 年（大正 13 年） 4941 1925 年（大正 14 年） 6025 1926 年（昭和元年） 7200 1927 年（昭和 2 年） 8576 1928 年（昭和 3 年） 10078 1929 年（昭和 4 年） 9753 1930 年（昭和 5 年） 7756 1931 年（昭和 6 年） 7665 1932 年（昭和 7 年） 7547 1933 年（昭和 8 年） 8012 1934 年（昭和 9 年） 8083 1935 年（昭和 10 年） 8635 各年度 1 日平均上車人次（1953 年－2000 年） 各年度 1 日平均上車人次 年度 國鐵 JR 東日本 東京單軌電車 來源 1953 年（昭和 28 年） 23859 未開業 9 ページ 1954 年（昭和 29 年） 24696 未開業 9 ページ 1955 年（昭和 30 年） 23668 未開業 9 ページ 1956 年（昭和 31 年） 25518 未開業 9 ページ 1957 年（昭和 32 年） 26732 未開業 9 ページ 1958 年（昭和 33 年） 29197 未開業 9 ページ 1959 年（昭和 34 年） 33464 未開業 1960 年（昭和 35 年） 35119 未開業 1961 年（昭和 36 年） 36958 未開業 1962 年（昭和 37 年） 38836 未開業 1963 年（昭和 38 年） 41369 未開業 1964 年（昭和 39 年） 46219 1964 年 9 月 17 日開業。開業日起至 1996 年 3 月 31 日合計 196 日間的集計資料。 6462 1965 年（昭和 40 年） 46769 3845 1966 年（昭和 41 年） 45686 4558 1967 年（昭和 42 年） 45795 8749 1968 年（昭和 43 年） 47554 11194 1969 年（昭和 44 年） 47170 1970 年（昭和 45 年） 54022 20838 1971 年（昭和 46 年） 58161 23680 1972 年（昭和 47 年） 60723 27778 1973 年（昭和 48 年） 63222 32438 1974 年（昭和 49 年） 66611 35370 1975 年（昭和 50 年） 65997 36473 1976 年（昭和 51 年） 67290 39132 1977 年（昭和 52 年） 67819 41877 1978 年（昭和 53 年） 67216 34745 1979 年（昭和 54 年） 69317 35142 1980 年（昭和 55 年） 69044 35458 1981 年（昭和 56 年） 72126 37490 1982 年（昭和 57 年） 75658 37992 1983 年（昭和 58 年） 79057 38913 1984 年（昭和 59 年） 104707 43310 1985 年（昭和 60 年） 107466 44671 1986 年（昭和 61 年） 109315 47238 1987 年（昭和 62 年） 115899 49257 1988 年（昭和 63 年） 122548 52438 1989 年（平成元年） 128912 58167 1990 年（平成 2 年） 139241 62627 1991 年（平成 3 年） 151224 66227 1992 年（平成 4 年） 157690 71129 1993 年（平成 5 年） 159153 73866 1994 年（平成 6 年） 156682 73688 1995 年（平成 7 年） 158967 73481 1996 年（平成 8 年） 162778 76685 1997 年（平成 9 年） 163890 76685 1998 年（平成 10 年） 161953 76767 1999 年（平成 11 年） 各駅の乗車人員（1999 年度） JR 東日本 156886 69989 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 152620 66959 各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後） 各年度 1 日平均上車人次行政資料集 港區 年度 JR 東日本 東京單軌電車 來源 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 149246 64418 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 148144 62597 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 142956 58626 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 141430 58745 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 144085 57200 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 147355 58126 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 153496 59697 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 158700 58060 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 155145 55367 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 153594 55348 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 151480 53358 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 153104 54715 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 155784 54436 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 152910 53997 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 155334 53538 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 155294 54351 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 158368 57510 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 162143 58173 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 163644 備註 周邊 thumb240px 北口周邊。世界貿易中心（茶褐色大樓）後方為 JR 線月臺（2006 年 5 月 25 日） 車站周邊是大企業與中小企業辦公室聚集的都內知名辦公商區。車站西側為世界貿易中心大廈，東側為舊芝離宮恩賜庭園。北口是汐留 SIO SITE 南邊的玄關口，在大型辦公大樓如、完成後，使用人數逐漸增加。 由於鄰近東京都交通局（都營地下鐵）的大門站，大江戶線車站的副站名為「濱松町」（建設時的臨時站名也是「濱松町」）。 JR 線只有大江戶線的轉乘資訊。轉乘淺草線時在鄰站新橋轉乘較為便利。 另外，本站步行還可至往伊豆諸島與小笠原諸島的定期船碼頭竹芝棧橋、水上巴士與海上巴士碼頭日之出棧橋、東京鐵塔、芝公園、增上寺、等。 世界貿易中心大廈 KYB 本社 歐力士東京本社 富士通東京辦公室 世界貿易中心內郵便局 瑞穗銀行濱松町支店 三井住友銀行濱松町支店 日本生命濱松町 Crea Tower 日本生命保險 日本資生堂 東京本部（2018 年 11 月） 東京本社（2018 年 11 月） 朝日放送集團控股東京辦公室 朝日放送電視臺東京支社 東京支社 ABC Frontier Holdings ABC International ABC Rights ABC 開發東京支社 港濱松町郵便局 芝公園郵便局 芝大神宮 東京瓦斯本社 東芝本社 科斯莫石油本社 東芝大廈內郵便局 Seavans N 館內郵便局 精工 清水建設 宇部興產 夏普東京支社 、、 文化放送 TD 保險集團 New Pier 竹芝 港竹芝郵便局 舊芝離宮恩賜庭園 大門站（都營地下鐵淺草線、大江戶線） 可透過世界貿易中心大廈連絡通道轉乘。 竹芝站（百合鷗號） 北口往東步行 10 分 巴士 巴士站有站前通的濱松町站前與世界貿易中心大廈內的濱松町巴士總站。 濱松町站前 東京都交通局執行。 濱 95：往品川站港南口（經田町站東口、高濱橋）、往東京鐵塔 濱松町巴士總站 整備計畫 濱松町站周邊被定為都市再生緊急整備地域、國土交通省、東京都、港區、JR 東日本、東京單軌鐵路 5 者合作在濱松町周辺地區進行交通施設整備計劃。 2008 年完工的汐留再開發令乘降客增加。 2012 年 10 月，發表本站周邊的交通設施整備計畫概要，除了大幅拓寬付費區，2014 年度將進行世界貿易中心大廈整修，2024 年度完工世界貿易センタービルを建て替え 老朽化で、２４年度完成 20121018 1902 共同通訊。2013 年 2 月的 JR 東日本定期記者會，宣佈將進行 JR、單軌電車車站整修工程 20130206 建設通訊新聞。 相鄰車站 東日本旅客鐵道 京濱東北線 快速（此站起往橫濱方向各站停車） 東京（JK 26）－濱松町（JK 23）－田町（JK 22） 各站停車 新橋（JK 24）－濱松町（JK 23）－田町（JK 22） 山手線 新橋（JY 29）－濱松町（JY 28）－田町（JY 27） 東海道本線貨物支線（東海道貨物線） 濱松町－東京貨運站 東京單軌電車 東京單軌電車羽田機場線 機場快速 單軌電車濱松町（MO 01）－羽田機場第 3 航站樓（MO 08） 機場快速（部分臨時列車）、區間快速、普通（區間快速至流通中心為止各站停車） 單軌電車濱松町（MO 01）－天王洲 Isle（MO 02） 參考資料 JR、私鐵 1 日平均使用人數 JR 東日本 1999 年度以後的上車人次 JR、私鐵的統計資料 東京府統計書 東京都統計年鑑 延伸閱讀 相關條目 日本鐵路車站列表 外部連結 單軌電車濱松町站 東京單軌電車 Category1909 年日本建立 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category 港區鐵路車站 東京都 Category 東海道本線車站 東日本旅客鐵道 Category 東海道貨物線車站 Category 山手線車站 執行系統 Monorail Hamamatsucho Monorail Hamamatsucho CategoryJR 東日本轉乘車站 Category 濱松町 Category 京濱東北線車站