法蘭西島有軌電車是巴黎大眾運輸公司（RATP）和法國國家鐵路公司（SNCF）在巴黎和法蘭西島近郊經營的有軌電車服務，行走在巴黎環城及其近郊一帶。和巴黎地鐵、RER 快鐵、遠郊鐵路（Transilien）同為巴黎大區鐵路運輸的一部分。 舊路網（18551938） 在歷史上，地鐵出現前幾十年就已有大量的路面電車在巴黎執行。此路網於 1855 至 1938 年在巴黎營運，在凡爾賽則一直營運至 1957 年。 在此路網的發展史上，包括（Compagnie générale des omnibus，CGO）在內的許多公司採用了與時俱進的科技：起初是馬拉車，再來是蒸氣，隨後採用壓縮空氣，最後全線皆電氣化（但為美觀考量須避免懸掛電纜，因此採用了各種供電技術，如接點片及電纜溝等）。 ImageTramway hippomobile CGOjpgCGO 的馬拉車 ImageTramway à air comprimé CGO type 1900jpgCGO 的壓縮空氣車廂停靠在巴黎東站前 ImageND 4024 LES TRANSPORTS A PARIS Tramway à traction électrique système Thomson Houston Ligne de létoile à la ViletteJPG 電氣化的路面電車 ImageCGPT motrice type 500JPG1907 年的法蘭西島有軌電車 ImageCormault 136 PARIS Panorama du Carrefour du Chatelet et la SeineJPG20 世紀初的街頭電車 ImageMALAKOFF Intérieur du dépot des Tramwaysjpg1906 年，位於馬拉科夫的電車車廠 ImagePANTIN Intérieur du Dépot des TramwaysJPG1921 年，位於龐丹的電車車廠 ImageTram Paris STCRP AMTUIRjpg 現今存放於博物館的有軌電車 隨著其他路面交通興起，巴黎的路面電車網被視作汽車與其他大眾運輸工具發展的障礙，遂遭拆除。 新路網（1992 迄今） 進入 1960 年代，迅猛增加的私家車使得巴黎交通擁堵問題越來越突出，修建路面電車再度引發人們的興趣。1976 年，（SDRIF） 提議修建戰略性軌道交通連線巴黎近郊，以方便郊區之間的交通往來，兼以減輕公路交通壓力 次年，（IAURIF）接受了相關的研究任務，修建兩條軌道交通線， 其中一條連線西部的拉德芳斯商業區（La Défense），和東北部的博比尼。經過研究，IAURIF 提議修建有軌電車，基於其相對於公共汽車的高運量，相對於其它交通工具（特別是私家車）的低汙染，自身的低噪音，對路面交通的低影響，使用車型低底板（便於殘障人士上落車），以及相對於修建地鐵的低成本，交通流量不足以修建地鐵等諸多因素。 之後經過運營成本和經濟效應的比較，電車方案被採用，並於 1983 年提交，1989 年，路面電車 1 號線開始動工興建，並於 1992 年建成通車。此後又有多條路面電車線路投入使用： 1 號線 1 號線穿越巴黎北部的塞納 聖但尼省，連線西北郊的塞納河畔阿涅爾（AsnièressurSeine）與東北郊的努瓦西勒塞克，1992 年投入使用。目前 1 號線共計 179 公里，37 站。1 號線目前使用（Tramway français standard， TFS），年客流量 2930 萬。向西延伸路線正在建設。 2 號線 2 號線於 1997 年通車，亦稱作塞納河谷電車（Tram Val de Seine），它位居巴黎西郊塞納河谷地，連線巴黎西北郊的數個城鎮、拉德芳斯商業區與凡爾賽門（Porte de Versailles）。不同於 1 號線，2 號線很大一部分在整修後的國鐵舊線穆裡諾線（Ligne des Moulineaux）上執行。其中，伊西萊穆利諾（IssylesMoulineaux）和凡爾賽門之間的路段作為該線的第一次延伸。不過，該延伸段原先計畫走巴黎環城鐵路（Ligne de Petite Ceinture）的舊軌道，最後由於環境原因改採現案。 目前，該線共計 179 公里，24 站，使用西塔迪 302 型電車（Citadis 302），年客流量 1990 萬。從 2005 年起，為了應對每日 80000 人的客流量，所有的電車可以重聯執行。 3 號線 a 線 FileParis tramway T3 p1140675jpg 電車 3 號線 3 號線於 2006 年 12 月 16 日通車，亦稱作元帥大道電車（Tramway des Maréchaux），因為它行走在巴黎城南的元帥大道（Boulevards des Maréchaux），它連線了加里利亞諾橋（巴黎十五區西南側）與萬塞訥門（巴黎東部）。 3 號線使用西塔迪 402 型電車，年客流量預計 2500 萬，日運量估計在 100000 人左右，僅約一條巴黎地鐵短線的一半運量，但顯然與 T1 與 T2 的運量相稱。該線在 2012 年底延伸至小教堂門（Porte de la Chapelle），不過由於延伸過長，其中一段於 2012 年獨立成 3 號線 b 線執行，剩餘路線則是 3 號線 a 線，目前 3 號線 a 線共計 124 公里，25 站。 3 號線 b 線 3 號線 b 線是 2012 年從 3 號線獨立出來的一條線路，從 3 號線東延段上的萬塞訥門（Porte de Vincennes）出發向北至巴黎市區北部的小教堂門於 2012 年底通車。隨後於 2018 年延長到阿尼耶門，2024 年延長到太子門。目前 3 號線 b 線共計 175 公里，33 站。 4 號線 4 號線於 2006 年 11 月 18 日通車，不同於以上 4 條線，4 號線由法國國鐵運營，連線東北郊的歐奈蘇布瓦和邦迪。目前目前 4 號線共計 133 公里，20 站，使用，年客流量約 1300 萬。4 號線的前身是國鐵的一條郊區鐵路，名為蛋杯線（Ligne des Coquetiers）。因為穿越過多的平交道口，運營不便，最後被轉變為有軌電車。 5 號線 thumbright 電車 5 號線 5 號線又名 TCSPRN1，連線北部的聖但尼和加爾日萊戈內斯，共計 66 公里，16 站， 於 2013 年 7 月 29 日通車。不過，該線採用目前富有爭議的導向巴士系統。 6 號線 6 號線原名 T8，將行走巴黎西南郊，將連線地鐵 13 號線的沙蒂永 蒙魯日站（Châtillon Montrouge）和法蘭西島區域鐵路聖拉扎爾線的（Viroflay Rive Droite），共計 14 公里，21 站，於 2014 年 12 月 13 日完工。2006 年 2 月對公眾釋出線路資訊。該線同樣採用導向巴士系統。 7 號線 thumbright 電車 7 號線 7 號線連線巴黎南郊巴黎地鐵 7 號線終點維勒瑞夫和南部遠郊的阿蒂斯蒙斯，共計 112 公里，18 站，於 2013 年 11 月 16 日通車。向南延伸路線正在建設。 8 號線 8 號線原名 Tramy， 意為該線將有分叉，連線北部的聖但尼和維勒塔訥斯、塞納河畔埃皮奈，共計 846 公里，17 站，2007 年 12 月對公眾釋出線路資訊，2014 年 12 月 16 日完工。 9 號線 9 號線將連線巴黎東南部的巴黎地鐵 7 號線舒瓦西門（Porte de Choisy）和巴黎東南郊的奧利，行走 5 號省道，取代 183 路公交車。9 號原定於 2020 年初通車，後因新冠疫情延期至 2021 年 4 月 10 日全線通車。 10 號線 10 號線將連線巴黎南郊的安東尼地區 RER B 線貝爾尼十字架站和巴黎西南郊的克拉馬，以緩解該地區缺乏公共交通的狀況，約 68 公里、13 站，於 2023 年 6 月 24 日完工開通。 11 號快線 原稱快速電車北線，巴黎北郊的一條有軌電車線路，屬於法蘭西島遠郊鐵路 Transilien，與 110 號線不同，名稱冠上 Express。連線西北郊的薩特魯維爾和東北郊的努瓦西勒塞克，共計 18 公里，14 站，於 2017 年 7 月 1 日通車。11 號快線兩端都有延伸計劃。 12 號快線 原稱快速電車南線，12 號線連線 RER D 線埃夫裡 庫爾庫羅訥站和 RER B、C 線馬西 帕萊索站，長 204 公里、16 站，已於 2023 年 12 月 10 日開通。 13 號快線 原稱快速電車西線，巴黎西郊的一條有軌電車線路，屬於法蘭西島遠郊鐵路 Transilien，與 110 號線不同，名稱冠上 Express。連線 RER A 線聖日耳曼昂萊站與 RER C 線、法蘭西島大區列車聖西爾站，共計 188 公里，12 站，於 2022 年 7 月 6 日通車。 計劃中的路網 目前已有許多新路線在計劃中，有一些已經向公眾釋出資訊，並且已經開始動工興建。計劃中的電車線路主要為了起到緩解交通堵塞的作用，而不是為了呈網路狀覆蓋法蘭西島郊區，因為法蘭西島的鐵路交通已十分發達，修建電車只是起到互補作用。 參見 區域快鐵 巴黎地鐵 巴黎大眾運輸公司 城市軌道交通 輕軌運輸系統 路面電車 路面電車與輕軌系統列表 參考資料 官方網站 T2 à Paris Tramway des boulevards des Maréchaux RATP 的延伸計畫 上塞納地區的交通 獨立網站 ASPCRF 巴黎小環狀線保護協會 Orbital 法蘭西島大區環形鐵路推廣協會 Petite Ceinture 小環狀線攝影網站 TrainsIDF 法蘭西島有軌電車白皮書 書籍 Jean Robert Les tramways parisiens ed Jean Robert 3e édition 1992 Clive Lamming Paris Tram ed Parigramme 2003 Category 法國有軌電車 Category 巴黎交通