北千住站是位於日本東京都足立區千住旭町與千住二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、東京地下鐵、東武鐵道和首都圈新都市鐵道的鐵道車站。 概要 本站位於東京 23 區東北部，以及足立區西南部的千住地區中央，過去是江戶時代日光街道宿場町千住宿。「北千住」指千住內隅田川北側的北組和中組，不是正式的行政地名。本站有 4 公司 5 路線停靠，除 JR 特急以外的全旅客列車皆停靠本站。各線之間的轉乘客非常多。 此站作為足立區最大的鐵路總站，交通極為便利。2000 年以後車站周邊開始進行再開發，並興建多座大型商業設施與大學，同時完成站前廣場的整建。而摩天大樓與高層公寓的興起使得此地年輕人口急速增加。預計 2020 年將完成高 110 公尺的千住 THE TOWE。2015 年至 2019 年連續獲得「不為人知的好地方排名」第 1 位，2017 年擠進「想居住的地區排名」第 8 位，2018 年爬升至第 2 位。 停靠路線 JR 東日本： 常磐線（快速）（含中距離列車） 車站編號「JJ 05」。是441103。日本國有鉄道旅客局 1984『鉄道航路旅客運賃料金算出表 昭和 59 年４月 20 日現行』。一部分補充券等可見事務管編使用451103。屬「東京都區內」。常磐線各站停車因歷史因素使用東京地下鐵千代田線設施。2015 年 3 月 14 日起，上野東京線通車，本路線可直通品川站。 東京地下鐵 千代田線 車站編號「C 18」 日比谷線 車站編號「H 22」 東武鐵道： 伊勢崎線 車站編號「TS 09」。愛稱「東武晴空塔線」。 首都圈新都市鐵道： 筑波快線 車站編號「TX05」 東京地下鐵有千代田線、日比谷線兩路線。其中千代田線列車與常磐線（各站停車）、小田急線實施直通運轉，日比谷線可從本站直通東武晴空塔線。 東武晴空塔線除了日比谷線以外，還可經押上站、澀谷站直通東京地下鐵半藏門線、東急田園都市線。 歷史 北千住站在 1896 年（明治 29 年）12 月 25 日以日本鐵道土浦線車站開業。3 年後的 1899 年（明治 32 年）8 月 27 日，東武鐵道首條路線伊勢崎線的本站 久喜站區間通車，成為為轉乘站。日本鐵道在 1906 年（明治 39 年）11 月 1 日國有化，1909 年（明治 42 年）改稱常磐線。 1962 年（昭和 37 年）5 月 31 日，營團地下鐵日比谷線車站開業，並於本站與東武伊勢崎線直通運轉。直通運轉後的東武伊勢崎線乘車人數大幅上升，取得伊勢崎線總站地位。接著在 1969 年（昭和 44 年）12 月 20 日，營團地下鐵千代田線車站開業，本站成為 4 路線交會的轉乘站。 當時，尖峰時刻站內擠滿了大量轉乘客，本站運量已可與山手線主要車站比擬。尤其東武伊勢崎線、營團地下鐵日比谷線月臺，轉乘與待車的佇列動線互相交雜，連移動都十分困難。由於光靠拓寬月臺無法完全消化人潮，1992 年（平成 4 年）起開始進行大型改良工程，1996 年（平成 8 年）7 月 23 日起淺草方向系統月臺與日比谷線系統月臺分隔為不同樓層。 另一方面，本站周邊已是密集開發區，土地高度利用成為當地課題。為了更新都市機能，1987 年（昭和 62 年）訂立西口的市區再開發事業。之後在 2004 年（平成 16 年）2 月，開幕。而西口站前交通廣場則設定空中行人步道，拓寬站前廣場，提升交通結點的機能。2005 年（平成 17 年）8 月 24 日，首都圈新都市鐵道筑波快線車站開業，本站成為 5 路線交會的轉乘站。 2008 年（平成 20 年），東口擬定都市計劃，2012 年（平成 24 年）東京電機大學東京千住校區開校。對此，本站東口也匯入副名電大口。2013 年（平成 25 年）東口站前交通廣場完工，巴士路線隨之開通。 年表 1896 年（明治 29 年）12 月 25 日：日本鐵道（現在的常磐線）開設車站。 1899 年（明治 32 年）8 月 27 日：東武鐵道的北千住站開業。 1906 年（明治 39 年）11 月 1 日：日本鐵道。 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日：制定路線名稱，本站屬常磐線。 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日：日本國有鐵道成立。 1962 年（昭和 37 年） 3 月 30 日：東武北千住站月臺改為 2 面 6 線。 5 月 31 日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線的北千住站開業。 1969 年（昭和 44 年）12 月 20 日：營團地下鐵千代田線的北千住站開業。 1972 年（昭和 47 年）2 月 2 日：開設旅行中心。 1985 年（昭和 60 年） 3 月 14 日：國鐵改點，全普通列車停車。 3 月 28 日：車站大樓「北千住 WITH」（現 LUMINE 北千住）開幕。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，常磐線由 JR 東日本繼承。 1992 年（平成 4 年）4 月：東武伊勢崎線、營團地下鐵日比谷線車站改善工程動工。 1996 年（平成 8 年） 7 月 23 日：東武伊勢崎線、營團地下鐵日比谷線的 3 樓 2 面 2 線臨時月臺啟用。南側增設營團地下鐵千代田線連絡通道。1 樓月臺、2 樓大廳、3 樓月臺之間設定 22 座電扶梯。 10 月 1 日：東武伊勢崎線 1 樓上行月臺、下行月臺至 2 樓大廳各設定一座電扶梯，東武伊勢崎線 1 樓下行月臺至營團地下鐵千代田線地下通道設定一座電扶梯。 12 月 11 日：東武伊勢崎線、營團地下鐵日比谷線 3 樓月臺改為 2 面 3 線。2 樓大廳至 3 樓下行月臺設定一座電扶梯。 1997 年（平成 9 年）3 月 25 日：東武伊勢崎線、營團地下鐵日比谷線的車站改善工事全面完成。1 樓月臺改為 2 面 4 線。 東武伊勢崎線 1 樓下行月臺新設特急專用月臺。收費特急、急行全列車停車。 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：JR 東日本 IC 卡「Suica」啟用。 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團地下鐵民營化，日比谷線、千代田線由東京地下鐵繼承，引入車站編號 H 21 和 C 18。 2005 年（平成 17 年）8 月 24 日：首都圈新都市鐵道筑波快線北千住站開業。JR、東武南剪票口與 JR、東武、東京地下鐵（千代田線）仲町方向出口啟用。 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日：小田急浪漫特快開始與千代田線直通運轉。 2010 年（平成 22 年）12 月 1 日：東武鐵道車站匯入發車音樂。 2012 年（平成 24 年） 3 月 17 日：伊勢崎線引入車站編號 TS 09。 4 月：東口啟用副名稱電大口。 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日：上野東京線通車，JR 東日本改點，本站成為常磐線特別快速與我孫子站起訖的臨時特急「踴子」停靠站。 2016 年（平成 28 年）10 月 1 日：常磐快速線引入車站編號 JJ 05。 2020 年（令和 2 年）：預定日比谷線的車站編號改為 H 22。 車站構造 JR 東日本、東京地下鐵、東武鐵道剪票口各自獨立，但地下付費區共通。僅首都圈新都市鐵道站區完全獨立。 但是，自動驗票閘門對應的乘車券有所差異。東京地下鐵管轄的東京地下鐵千代田線剪票口可使用東京地下鐵、JR、東武乘車券，然而 JR 東日本管轄的剪票口只能使用 JR 乘車券，東武鐵道管轄剪票口只能使用東武、東京地下鐵乘車券，不過所有剪票口都可使用 IC 卡。 位置 公司 閘內 備註 西側高架 首都圈新都市鐵道 專用 西側地面 JR 東日本（快速線） 事實上共通 地下 東京地下鐵（千代田線） 事實上共通 車費以 JR 計算（緩行線） 東側地面、高架 東武、東京地下鐵（日比谷線） 事實上共通 由於有同業者路線分散在不同地方的關係，地面付費區（JR、東武、東京地下鐵）與地下付費區之間沒有中間剪票口。過去曾有中間剪票視窗，之後關閉，但驗票閘門直到 2014 年 3 月才撤除。另外，地下付費區往東武線、東京地下鐵日比谷線的連絡通道之間也曾設定有人中間剪票口，之後同樣撤除。 剪票口名稱 乘車券發售業者（管轄公司） 備註 千住警察署方向 JR、東京地下鐵、東武 （東京地下鐵） JR 售票機僅能使用 IC 卡 東武鐵道售票機不能使用 IC 卡 西口站前廣場方向 JR、東京地下鐵、東武 （東京地下鐵） JR 售票機僅能使用 IC 卡 東武鐵道售票機不能使用 IC 卡 千住 MILDIX 方向 JR、東京地下鐵、東武 （東京地下鐵） 東武鐵道乘車券在東京地下鐵售票機販售 （JR 東日本）北 JR （JR 東日本） 不發售綾瀨站以前的乘車券。（須在東京地下鐵購入） 車站大樓（LUMINE）方向 （IC 卡專用） JR （JR 東日本） 不發售綾瀨站以前的乘車券。（須在東京地下鐵購入） （JR 東日本）南 JR （JR 東日本） 不發售綾瀨站以前的乘車券。（須在東京地下鐵購入） （東武）北 東武、東京地下鐵 （東武） 東京地下鐵不能使用 IC 卡 （東武）中央 東武、東京地下鐵 （東武） 東京地下鐵不能使用 IC 卡 （東武）南 東武、東京地下鐵 （東武） 東京地下鐵不能使用 IC 卡 擁有地上站房的 JR、東武日比谷線、筑波快線在南北兩側皆有剪票口。北剪票口有稱作西口、東口（電大口）的出入口，2005 年 8 月新設的南剪票口則有仲町出口。仲町出口側設有前往地面層、千代田線剪票口層的電梯。北剪票口大廳東側是東武站房，西側是 JR 站房。筑波快線剪票口在 JR、東武線之間。 以東武、東京地下鐵樓層為基準，B2 層為千代田線（JR 常磐緩行線）月臺，B1 層是千代田線（JR 常磐緩行線）剪票口、大廳層，1 樓是 JR 常磐快速線與東武伊勢崎線月臺，2 樓是 JR、筑波快線、東武、日比谷線剪票口、大廳層，3 樓是日比谷線月臺。JR、首都圈新都市鐵道樓層基準與 LUMINE 相同，2 樓是 JR 常磐快速線月臺，3 樓是剪票口、大廳，4 樓是筑波快線月臺。 全部路線皆為平行，剪票口除了千代田線剪票口以外皆是並列，從地上剪票口層轉乘較為便利。僅千代田線月臺、剪票口位於地下。另外，月臺也非連續編號，而是由各公司自行編制。 依照本站構造，使用 IC 卡至大手町站與表參道站，由於是採最短距離計費，無論是搭乘千代田線或是搭乘東武線、半藏門線都沒區別。同樣地，本站前往中野站，無論搭乘東西線或是 JR 線都是相同車資。 JR 東日本 本站為側式月臺 1 面 1 線與島式月臺 1 面 2 線，共 2 面 3 線的地面車站。上下線之間設有 1 條上下行共用待避線，也就是所謂的「國鐵式」待避線。2 號與 3 號線為島式月臺。原則上下行列車停靠 1 號線，上行列車則停靠 3 號線，但需在本站待避時上下行皆使用 2 號線。早晨尖峰時刻上行方向不需待避的快速電車（取手、成田始發）也停靠 2 號線。 本站為跨站式站房。地面的 JR 剪票口設有自動售票機，依據東日本旅客鐵道株式會社旅客營業規則第 2 編第 1 章第 16 條之 5 規定，不發售綾瀨站以前的乘車券 第 1 章 通則，須在千代田線購入。但是在本站購入 140 日圓 JR 乘車券進站搭乘也可在綾瀨站下車。 常磐線各站停車直通地下鐵千代田線列車要在地下月臺 2 號線搭乘，可利用月臺的上野側樓梯前往，不須透過剪票口，但地下月臺至綾瀨站為止屬於東京地下鐵設施。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 備註 1 常磐線（快速） 下行 松戶、柏、成田、取手、土浦、水戶方向 2 常磐線（快速） 下行 松戶、柏、成田、取手、土浦、水戶方向 主要供待避車輛使用 2 常磐線（快速） 上行 日暮裡、上野、東京、品川方向（上野東京線） 主要供待避車輛使用 3 常磐線（快速） 上行 日暮裡、上野、東京、品川方向（上野東京線） （來源：JR 東日本：車站構內圖） 平日早晨 7～8 點的上行電車、快速電車使用 2 號月臺，中距離列車使 3 號月臺。該時段往東京、品川的上野東京線都是快速電車，因此皆停靠 2 號月臺。 1980 年代後半至 1990 年代前半，特急一日最多有 5 班往返（現在「常陸」、「常盤」皆不停靠。但也有例外，如 2013 年秋天日暮裡站月臺進行拓寬工程時，該站的特急「超級常陸」、「FRESH 常陸」改為停靠本站。）。現在停站的特急只有 2015 年 3 月 21 日起每週末執行的「踴子」。 平成時代 JR 增設月臺，導致 3 號月臺與東武重複，之後東武重新編號。 3 號線與東武車站之間保有用地可增設一條線路。 JR JobanLine KitaSenju Station South Gatesjpg 南驗票閘口（2021 年 5 月） JRTokyo Metro KitaSenju Station Station Bidg LUMINE GatesjpgJR 與東京地下鐵往 LUMINE 方向的驗票閘口（2021 年 5 月） JR JobanLine KitaSenju Station Platformjpg1 號至 3 號月臺（2021 年 5 月） 東京地下鐵 千代田線 本站為島式月臺 1 面 2 線的地下車站，在首都圏新都市鐵道開業之前是足立區內唯一的地下車站。本站至綾瀨站間嚴格上來說屬於東京地下鐵路線，但在運費計算上屬於雙重區間，可視為 JR 常磐線快速和各站停車的轉乘站。因此在開始前，本站驗票閘門就可使用 Suica 與西日本旅客鐵道（JR 西日本）發行的 ICOCA 等。 自動售票機也發售可至取手站的 550 日圓 JR 乘車券與東武乘車券。僅丸井、LUMINE 直通剪票口發售可至成田線東我孫子站的 500 圓乘車券與 140 圓乘車券。千住 MILDIX 剪票口沒有東武鐵道售票機，但東京地下鐵售票機可購入東武鐵道單獨乘車券。其他的剪票口都有設定東武鐵道售票機，但售票機無法使用 IC 卡。 JR 乘車券售票機與東京地下鐵線、東武線售票機分別設定，但無法儲值 IC 卡（千住 MILDIX 剪票口可 東京地下鐵機器可）。千住 MILDIX 剪票口沒有自動精算機，須在有人剪票口處理。 JR 線上野、日暮裡、三河島方向至本站轉乘前往綾瀨站時，不會計算 JR、東京地下鐵間的跨線轉乘費用。要前往北綾瀨站時，運費計算方式為 JR 線乘車站至綾瀨站運費 綾瀨、北綾瀨間的東京地下鐵 170 圓（IC 卡為 165 圓）。但由於從本站前往也是 170 圓（IC 卡為 165 圓），因此若是前述運費較高時，可以從本站先行出站再重新入站。 本站至綾瀨站間為特殊區間，因此不適用東京地下鐵的起跳價（乘車券 170 圓、IC 卡 165 圓），而是採用 JR 東日本的起跳價 140 圓、IC 卡 133 圓。若僅搭乘此區間是被視為搭乘東京地下鐵，乘車券也在東京地下鐵售票機發售，JR 售票處也有公告須在千代田線售票處購票。僅有轉乘首都圈新都市鐵道時需要站外轉乘，可透過仲町口前往南口剪票口，不須走到室外。該出口亦設有連通南口剪票口層的電梯。 平日早晨尖峰時刻的 1 號線月臺人潮非常擁擠，特別是常磐線各站停車班次帶來的大量人潮。但由於有少數幾班是綾瀨始發的電車，人潮較少，車站廣播會在該班次進站時鼓勵乘客搭乘。另外，該時段 1 號線月臺的列車資訊顯示器將「綾瀨發」以紅色表示（與始發列車相同）。時刻表上也特別標駐綾瀨始發的班次（三角）。在平日早晨尖峰時刻最擁擠的時段，本站與下一站町屋站會在發車蜂鳴器響完後直接關閉車門。 本站是站務管區所在站，管理北千住站務管區北千住地域、南千住地域、新御茶之水地域鉄道ピクトリアル 2016 年 12 月臨時増刊號 【特集】東京地下鉄 p17。 月臺配置 月臺 路線 目的地 1 千代田線 大手町、代代木上原、伊勢原、唐木田方向 2 千代田線 綾瀨、龜有、金町、我孫子、取手方向 （來源：東京地下鐵：車站構內圖） 無論始發車或末班車，以本站為終點站的列車停靠 A 線（代代木上原方向），以本站始發的班次在 B 線（綾瀨方向）發車。本站曾是第一期開業區間的起點，町屋方向有 A 線轉 B 線的單向橫渡線。 B 線列車由於時間調整與常磐快速線末班車接續的關係，有時停靠時間會長達數分鐘。 浪漫特快部分班次以本站為起訖站。雖然會經由綾瀨站前往綾瀨檢車區，但本站至綾瀨站區間不提供載客服務。本站月臺亦設有特急券售票機。 2015 年 7 月更新站名板時，因製作公司將「千」誤寫為「幹」，曾暫時貼上「千」字貼紙應急，同年 8 月中才改為正確看板。 File 東京メトロ北千住駅地上出口jpg 東京地下鐵的地上出口（2016 年 8 月） FileTokyo Metro ChiyodaLine KitaSenju Station Senju Police Station Gatesjpg 往千住警察署方向的驗票口（2021 年 5 月） FileTokyo Metro ChiyodaLine KitaSenju Station Senju Mildix Gatesjpg 往千住 Mildix 方向的驗票口（2021 年 5 月） File 東京地下鉄北千住駅運賃表jpg 東京地下鐵北千住站票價表（2018 年 2 月，至綾瀨站的運費採用 JR 運費。） FileTokyo Metro ChiyodaLine KitaSenju Station Platformjpg 千代田線月臺（2021 年 5 月） 東武伊勢崎線、東京地下鐵日比谷線 伊勢崎線於 1899 年（明治 32 年）開業時，是開通本站到久喜站區間，故站內設有 0KM 的距離標。本站的下行列車班次若加上本站始發與東京地下鐵日比谷線、半藏門線直通列車，比淺草多增加近 2 倍，可說是東武伊勢崎線都心側的據點車站。 本站也是東京地下鐵日比谷線的起點，東武晴空塔線與東京地下鐵日比谷線在本站實施相互直通運轉。此站由東武管理，站名標也全都是東武樣式。站內設有東京地下鐵售票機，可購買東京地下鐵乘車券（單程乘車券、回數券、連絡乘車券、一日券），但不能儲值 IC 卡，也不販售至綾瀨站的乘車券（140 圓）。經押上往地下鐵半藏門線方向的乘車券在東武售票機販售。 1、2 號線（1 樓東武晴空塔線下行）小菅方向有特急列車乘車專用月臺。特急月臺前設有中間剪票口與特急券售票處。特急券售票處除了有可使用 PASMO、Suica 的特急券售票機外，另有視窗販售 POS 券或硬票乘車券、特急券等。另外，視窗無法使用 IC 卡。1 樓月臺到 3 樓月臺約需 2 分鐘。2 樓是剪票口與大廳，並有餐飲店、書店等商店。 2010 年 12 月 1 日起，1 樓全月臺與 3 樓月臺 5 號線匯入進站音樂（6、7 號線使用東京地下鐵發車蜂鳴器）。在東武晴空塔線內是次於西新井站、曳舟站的第三例。另外，特急月臺與淺草站一樣使用「PASSENGER」的淡出版本。 2017 年 12 月 14 日起，東武鐵道管轄大廳開始進行 BGM 播放實驗，2018 年 4 月 17 日擴大至 1 樓月臺。同年 11 月 30 日與新河岸站一同正式匯入。 付費區內有許多站內商店。 月臺配置 1 樓月臺（1 4 號線、特急專用月臺） 1 樓（1 4 號線）是東武晴空塔線專用的島式 2 面 4 線地面月臺。上下線皆有本站終停的列車班次，因此牛田方向設有 3 條、小菅方向設有 1 條可停放 20 公尺車廂 10 輛編組的留置線。上行列車乘客多在本站轉乘，因此車內較為空曠，相反地，下行列車在本站的上車人數非常多。 本線與急行線的下行為 1 號線，上行為 4 號線。待避線與緩行線的下行為 2 號線，上行是 3 號線。本站始發終停的班次原則上使用 2、3 號線。3 號線淺草側的待避線較長，因此在本站待避等 待特急列車透過的普通列車可緊接在 4 號線列車出發後發車。至於本站始發上行列車，從等出發的回送列車會進入急行線的 4 號線。全月臺站名標都是表示普通列車的上下站（小菅站與牛田站）。 2013 年 3 月 15 日以前，平日早晨有開往淺草的 10 輛編組區間急行班次，但由於淺草站無法停靠 10 輛編組，因此在本站進行後 4 輛的解聯。 往淺草方向的區間急行、區間準急從本站起改為各站停車。 本站 東武動物公園站間的早晨本站始發、夜間本站終停普通列車使用電車執行。 特急月臺的站名標未標上行站名，下行標駐春日部站與東武動物公園站兩站，並貼上特急列車貼紙。過去是剛好相反，未標駐下行站名下行特急、急行列車全列車停車的 1997 年（平成 9 年），當時下行方向的下一站有新栃木站與下今市站（「」）、加須站與館林站（「兩毛」）、以及急行的春日部站（「」、「」等），共計 5 站。，上行標駐淺草站。曾有段時期上下兩方皆有標駐，但在部分特急列車停靠東京晴空塔站後去除上行車站。 3、4 號線中間有 FamilyMart。 因事故造成日比谷線直通運轉停止時，3 樓月臺因為無法折返，會改從 1 樓月臺進站。 因事故造成半藏門線、東急田園都市線停止直通運轉時，本站可進行折返執行，曳舟站 押上站間在恢復直通運轉前停止執行。這是由於押上站無法折返而採取的措施。 日比谷線、半藏門線同時停止直通運轉時，為減低 1 樓留置線的壓力，部分列車會先回送至曳舟站。 3 樓月臺（5 7 號線） 3 樓（5 7 號線）是東京地下鐵日比谷線與日比谷線直通的東武晴空塔線普通（各站停車）列車乘車處，為島式月臺 2 面 3 線高架車站。5 號線與 7 號線是東武晴空塔線的緩行線。 中央的 6 號線主要由日比谷線本站始發列車使用。因 5 號線側月臺已設定柵欄，只能在 7 號線側上下車。3 樓月臺完成當時是暫定 2 面 2 線，本站終停列車與東武伊勢崎線直通列車停靠 6 號線，7 號線月臺側設有柵欄。現在 5 號線月臺柵欄下還可看到當時劃的月臺白線。 小菅方向有日比谷線折返列車使用的兩條留置線。本站折返列車到達 5 號線後，先進入留置線轉向進入 6 號線前往中目黑方向。 6、7 號線的站名標與列車資訊顯示器皆是東武樣式，但進站、到站、發車時的自動廣播都是東京地下鐵式風格。發車時也使用東京地下鐵的發車蜂鳴器。過去曾使用過東武式自動廣播。另外。列車資訊顯示器會標駐「直通」、「始發」。 5 號線站名標是使用東武晴空塔線代表色的橘色與藍色，6、7 號線使用日比谷線代表色銀色。兩月臺皆附註兩線的車站編號「TS 09」、「H 21」。 1 樓、2 樓可直通地下層前往東京地下鐵千代田線（JR 常磐緩行線）月臺（無連絡剪票口）。地下層亦有商店與書店。 月臺比地面高約 144 公尺，不僅是日比谷線，也是東京地下鐵距離地面最高的車站（但標高低於同線的六本木站）。 月臺 路線 方向 目的地 備註 1 樓月臺 1 樓月臺 1 樓月臺 1 樓月臺 1 樓月臺 特急 東武晴空塔線 下行 東武日光、鬼怒川溫泉、館林、赤城方向（部分）葛生、伊勢崎、東武宇都宮、大宮、野田市方向 1 號月臺與路線共用 1、2 東武晴空塔線 下行 新越谷、春日部、東武動物公園、久喜、南栗橋方向 3、4 東武晴空塔線 上行 曳舟、東京晴空塔、淺草、澀谷、中央林間方向 3 樓月臺 3 樓月臺 3 樓月臺 3 樓月臺 3 樓月臺 5 東武晴空塔線 下行 竹之塚、北越谷、北春日部、東武動物公園、南栗橋方向 直通至日比谷線的列車開始各站停車 6、7 日比谷線 上野、銀座、中目黑方向 （來源：東武鐵道：車站構內圖、東京地下鐵：構內圖） 上述路線名為旅客導覽上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。 東武北千住站（伊勢崎線、日比谷線） 配線圖 東武晴空塔線（伊勢崎線）與日比谷線配線略圖，請按右方的 顯示 瀏覽。 站內配線、訊號裝置等 執行路線編號 營業路線編號 月臺 急行線伊勢崎方向進出站 緩行線南栗橋方向進出站 淺草方向進出站 日比谷線中目黑方向進出站 備註 1 特急 6 輛編組 可發車 可發車 可進站 不可 伊勢崎線下行主本線 1 1 10 輛編組 可發車 可發車 可進站 不可 伊勢崎線下行主本線 2 2 10 輛編組 可發車 可發車 可進站 不可 伊勢崎線下行副本線 3 3 10 輛編組 可進站 可進站 可發車 不可 伊勢崎線下行副本線 4 4 10 輛編組 可進站 可進站 可發車 不可 伊勢崎線上行主本線 5 5 18m8 輛編組 20m7 輛編組 不可 可發車 不可 可進站 伊勢崎線下行緩行線 6 6 18m8 輛編組 20m7 輛編組 不可 可進站 不可 可發車 日比谷線 7 7 18m8 輛編組 20m7 輛編組 不可 可進站 不可 可發車 日比谷線 改良工程以前 1996 年 7 月 23 日以前，本站月臺僅在 1 樓。從與日比谷線直通運轉開始，2 面 4 線月臺的內側由營團地下鐵日比谷線使用，外側由東武伊勢崎線使用，如同一般的直通站，轉乘便利。另外，伊勢崎線上行、下行月臺的淺草側還設有缺口狀的待避月臺（通稱「預備月臺」），因此實際上為 2 面 6 線配線。於本站待避的下行列車優先進入待避月臺下客，再前往前方的一般月臺載客。上行列車則是在發車後先進入待避月臺待避，等特急、快速列車透過後再發車。 1990 年，為緩解站內人潮，上行月臺進行拓寬。待避月臺亦有編號，上行為 8 號線、下行為 7 號線。現在京急蒲田站還保有類似構造。之後待避月臺隨著改良工程進行而廢除。工程期間，待避線改設在牛田站 本站間的附近（現在的拖上線附近）。 發車資訊顯示器與東武動物公園站一樣使用翻轉式顯示器。另還設有進站顯示器。該進站顯示器也匯入在竹之塚、北越谷（下行線）、大袋、東武動物公園各站，之後北越谷站因高架化、大袋站因興建跨站式站房而移除。 當時月臺配置如下。月臺編號是接續常磐線月臺（當時常磐線沒有 3 號線）。 月臺 路線 方向 目的地 備註 3 東武伊勢崎線 下行 春日部方向 淺草方向發出的列車 4 東武伊勢崎線 下行 春日部方向 地下鐵日比谷線發出的列車 5 地下鐵日比谷線 中目黑、東急東橫線東急東橫線的相互直通運轉在 2013 年 3 月 15 日終止。方向 6 東武伊勢崎線 上行 淺草方向 首都圈新都市鐵道 本站為島式月臺 1 面 2 線的高架車站，月臺上設有月臺幕門。本站是首都圈新都市鐵道在東京都內唯一的地上車站。車站大廳位於 3 樓，月臺則位於 4 樓。站內設定兩處驗票閘口，分別為北驗票口和南驗票口。本站是站務管理所的所在站，並負責管理本站至南流山站間的各車站。 月臺所在地在過去是貨物用地，並設有東武伊勢崎線與常磐線的連絡線。往青井方向有保線基地，其前方有緊急用剪式橫渡線。自 2016 年 10 月 15 日改點後，使用此橫渡線排程本站始發普通往八潮的末班車。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 筑波快線 下行 守谷、筑波方向 2 筑波快線 上行 秋葉原方向 本站往秋葉原方向的電車停靠全部車站。 利用狀況 各公司合計之上下車人次約 158 萬人次（2017 年度），年上下車人次約 5 億 7670 萬人次。僅次於新宿站、澀谷站、池袋站、大阪梅田站、橫濱站位居世界第 6 位。 JR 東日本 2019 年度 1 日平均上車人次為 221634 人各駅の乗車人員 JR 東日本。 不含至綾瀨站的上車人次。JR 東日本車站次於秋葉原站排行第 10 位，是東京都內山手線以外使用人數最多的車站。2006 年度（平成 18 年）起超越上野站，成為常磐線第一。2013 年度（平成 25 年）名列 JR 東日本第 10 位，2014 年度（平成 26 年）被川崎站超越位居第 11 位，2015 年度（平成 27 年）上野東京線通車後再次回到第 10 位。1 日平均上車人次在 1992 年度後開始減少，2007 年度以後維持在 19 萬人左右，直到 2014 年度起再次成長。 東京地下鐵 2015 年度東京地下鐵線內 1 日平均上下車人次為 19437 人各種報告書 関東交通広告協議會。 千代田線 2017 年度 1 日平均上下車人次為 291919 人各駅の乗降人員ランキング 東京地下鉄。 包含至綾瀨站的上下車人次。東京地下鐵全部 130 個車站當中僅次於池袋站、大手町站排名第 3 位，也是該公司使用人數最多的單一路線車站，全日本則僅次於大阪市營地下鐵御堂筋線梅田站排名第 2 位。2006 年度以前的 1 日平均上下車人次達 32 萬人，在筑波快線通車以後吸收了常磐快速線轉乘人次，使用人次開始下滑。 日比谷線 2017 年度 1 日平均上下車人次為 299219 人。 包括東武伊勢崎線直通人次。在東京地下鐵他社直通聯絡車站中僅次於澀谷站、綾瀨站位居第 3 位。高峰時 1 日平均上下車人次近 40 萬人，但在使用人次減少與轉移至半藏門線直通列車，近年已衰退至 1970 年代前半的水準。 東武鐵道 2017 年度 1 日平均上下車人次為 454871 人駅情報（乗降人員） 東武鉄道。 東武鐵道中僅次於池袋站排名第 2 位，伊勢崎線內第 1 位。數值包含日比谷線直通人次。1962 年開始與日比谷線直通運轉前，本站低於淺草站交通東武昭和 34 年 6 月 10 日號。日比谷線直通運轉開始橫使用人次急速增加，1961 年至 1968 年 8 年間的 1 日平上下車人次增加 10 萬人以上。1992 年度達到高峰後逐漸下滑，1999 年度以後的 1 日平均上車人次維持在約 22 萬人左右。 首都圈新都市鐵道（筑波快線） 2017 年度 1 日平均上車人次為 48741 人乗車人員 つくばエクスプレス。 筑波快線車站中僅次於秋葉原站排名第 2 位。開業以來使用者持續上升。 各年度 1 日平均上下車人次 各年度 1 日平均上下車人次如下表（僅東武鐵道、東京地下鐵）。 千代田線、日比谷線數値不包含東京地下鐵內轉乘人次。 東武伊勢崎線、東京地下鐵日比谷線數値包含相互直通人次。 年度 東武鐵道 東武鐵道 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 年度 伊勢崎線 伊勢崎線 日比谷線 日比谷線 日比谷線千代田線轉乘人次 千代田線 千代田線 年度 1 日平均上下車人次 增長率 1 日平均上下車人次 增長率 日比谷線千代田線轉乘人次 1 日平均上下車人次 增長率 1998 年（平成 10 年） 476989 1999 年（平成 11 年） 356178 2000 年（平成 12 年） 466279 340218 351230 14 2001 年（平成 13 年） 468120 04 344417 12 341182 29 2002 年（平成 14 年） 461009 15 339084 15 335293 17 2003 年（平成 15 年） 447032 30 321572 52 20467 326896 25 2004 年（平成 16 年） 444972 05 313959 24 21038 333650 21 2005 年（平成 17 年） 441157 09 311599 08 20452 333876 01 2006 年（平成 18 年） 437498 08 311275 01 19392 327919 18 2007 年（平成 19 年） 452249 34 314997 12 20317 317816 31 2008 年（平成 20 年） 446474 13 304567 33 20556 306865 34 2009 年（平成 21 年） 437906 19 296938 25 20033 299196 25 2010 年（平成 22 年） 434524 08 292545 15 19903 293307 20 2011 年（平成 23 年） 425309 21 287488 17 19393 281192 41 2012 年（平成 24 年） 435017 23 289324 06 19162 287433 22 2013 年（平成 25 年） 440711 13 291466 07 19357 283962 12 2014 年（平成 26 年） 437156 08 288610 10 19149 285742 06 2015 年（平成 27 年） 443950 10 290330 06 19437 289001 11 2016 年（平成 28 年） 450046 10 293231 10 19619 291464 09 2017 年（平成 29 年） 454781 11 299219 20 19725 291919 02 2018 年（平成 30 年） 459113 10 304635 18 19850 292684 03 2019 年（令和元年） 455250 08 各年度 1 日平均上車人次（1890 年代－1930 年代） 各年度 1 日平均上車人次如下表。 年度 日本鐵道 國鐵 東武鐵道 來源 1896 年（明治 29 年） 1896 年 12 月 25 日開業。開業日起至 1897 年 3 月 31 日合計 96 日間的資料。7 未開業 1897 年（明治 30 年） 155 未開業 1898 年（明治 31 年） 221 未開業 1899 年（明治 32 年） 256 1899 年 8 月 27 日開業。開業日起至 1900 年 3 月 31 日合計 217 日間的資料。189 1900 年（明治 33 年） 301 571 1901 年（明治 34 年） 328 588 1902 年（明治 35 年） 317 524 1903 年（明治 36 年） 288 385 1904 年（明治 37 年） 265 391 1905 年（明治 38 年） 262 404 1907 年（明治 40 年） 777 353 1908 年（明治 41 年） 718 381 1909 年（明治 42 年） 670 364 1911 年（明治 44 年） 660 308 1912 年（大正元年） 652 296 1913 年（大正 2 年） 664 318 1914 年（大正 3 年） 691 158 1915 年（大正 4 年） 715 344 1916 年（大正 5 年） 799 448 1919 年（大正 8 年） 1472 572 1920 年（大正 9 年） 1570 933 1922 年（大正 11 年） 2147 1923 年（大正 12 年） 2886 1205 1924 年（大正 13 年） 3190 1774 1925 年（大正 14 年） 3455 1680 1926 年（昭和元年） 4476 1987 1927 年（昭和 2 年） 5152 1943 1928 年（昭和 3 年） 5839 2169 1929 年（昭和 4 年） 6142 2253 1930 年（昭和 5 年） 5803 1874 1931 年（昭和 6 年） 5096 1691 1932 年（昭和 7 年） 4381 1426 1933 年（昭和 8 年） 2833 1425 1934 年（昭和 9 年） 2989 1356 1935 年（昭和 10 年） 3159 1265 各年度 1 日平均上車人次（1953 年－2000 年） 年度 國鐵 JR 東日本 東武鐵道 營團 營團 來源 年度 國鐵 JR 東日本 東武鐵道 日比谷線 千代田線 來源 1953 年（昭和 28 年） 17225 未開業 未開業 13 ページ 1954 年（昭和 29 年） 28257 未開業 未開業 10 ページ 1955 年（昭和 30 年） 19454 未開業 未開業 10 ページ 1956 年（昭和 31 年） 30242 24798 未開業 未開業 1957 年（昭和 32 年） 33169 27106 未開業 未開業 1958 年（昭和 33 年） 35508 28824 未開業 未開業 1959 年（昭和 34 年） 38499 30832 未開業 未開業 1960 年（昭和 35 年） 41562 34561 未開業 未開業 1961 年（昭和 36 年） 44455 38397 未開業 未開業 1962 年（昭和 37 年） 54040 1962 年 5 月 31 日與日比谷線開始直通運轉。同年度起數值含直通人次。53126 1962 年 5 月 31 日通至人形町站。開業日至隔年 3 月 31 日為止的統計資料。23786 未開業 1963 年（昭和 38 年） 61587 70778 44047 未開業 1964 年（昭和 39 年） 68356 89554 66261 未開業 1965 年（昭和 40 年） 70804 105846 84652 未開業 1966 年（昭和 41 年） 75892 117953 96564 未開業 1967 年（昭和 42 年） 78647 132672 114342 未開業 1968 年（昭和 43 年） 82281 144367 129348 未開業 1969 年（昭和 44 年） 80128 152295 141685 1969 年 12 月 20 日通車至大手町站。開業日至隔年 3 月 31 日為止的統計資料。19796 1970 年（昭和 45 年） 78619 159784 146392 26575 1971 年（昭和 46 年） 114954 164519 147139 1971 年 4 月 20 日延伸至綾瀨站。與常磐緩行線開始直通運轉。84298 1972 年（昭和 47 年） 136893 173866 150208 83214 1973 年（昭和 48 年） 133148 181937 148707 87945 1974 年（昭和 49 年） 140044 188378 154512 98153 1975 年（昭和 50 年） 143563 193197 159937 96527 1976 年（昭和 51 年） 153457 196093 162800 101162 1977 年（昭和 52 年） 159293 228800 167097 104400 1978 年（昭和 53 年） 159873 198275 161953 104567 1979 年（昭和 54 年） 162838 201109 158907 114738 1980 年（昭和 55 年） 163164 203928 162419 116447 1981 年（昭和 56 年） 164486 206963 166542 121890 1982 年（昭和 57 年） 165613 208890 168616 129658 1983 年（昭和 58 年） 165444 212162 169806 134612 1984 年（昭和 59 年） 170595 216363 172918 141298 1985 年（昭和 60 年） 168257 220281 173507 142454 1986 年（昭和 61 年） 172181 224785 176479 147854 1987 年（昭和 62 年） 179948 230109 180995 148716 1988 年（昭和 63 年） 191124 237816 187408 158849 1989 年（平成元年） 193896 240601 190526 170842 1990 年（平成 2 年） 197776 244331 193227 178004 1991 年（平成 3 年） 198533 246655 193481 185337 1992 年（平成 4 年） 199645 248109 194258 188040 平成 4 年 1993 年（平成 5 年） 197863 245494 192554 191446 平成 5 年 1994 年（平成 6 年） 195940 240797 189471 193485 平成 6 年 1995 年（平成 7 年） 194093 241648 186681 186380 平成 7 年 1996 年（平成 8 年） 194053 232830 182430 186534 平成 8 年 1997 年（平成 9 年） 190201 229113 178508 185113 1998 年（平成 10 年） 188589 226782 176128 182577 1999 年（平成 11 年） 各駅の乗車人員（1999 年度） JR 東日本 186462 222269 170509 178543 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 183611 222642 170504 175618 各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後） 年度 JR 東日本 東武鐵道 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 首都圏新都市鐵道 來源 年度 JR 東日本 東武鐵道 日比谷線 千代田線 首都圏新都市鐵道 來源 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 183963 224847 171791 170446 未開業 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 179583 221994 169709 167369 未開業 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 179339 216527 160870 164072 未開業 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 180656 216559 156780 167196 未開業 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 177104 215220 155737 166961 2005 年 8 月 24 日開業。開業日至隔年 3 月 31 日為止的統計資料。19196 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 175656 213982 155195 163747 25157 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 191015 221594 158189 158067 30302 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 194724 219969 152163 155509 33467 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 193976 216114 147868 150883 35146 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 195260 214677 145805 148696 36821 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 194136 211602 143719 142718 37306 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 198624 216215 144726 145410 39741 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 203428 219110 145876 143796 41760 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 202415 217412 144315 145167 41866 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 209994 220740 145233 146829 44600 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 214322 223210 146587 148180 46556 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 217838 225784 149510 148392 48741 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 220903 228060 152099 148871 50643 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 221634 51540 各年度 1 日平均轉乘人次 各年度 1 日平均轉乘人次如下表（僅東武鐵道、東京地下鐵、首都圈新都市鐵道）。 包含使用定期券的轉乘人次。 非使用定期券的轉乘人次僅統計站內轉乘或使用連絡乘車券的乘客。 年度 東武鐵道 東武鐵道 東武鐵道 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 首都圈新都市鐵道 首都圈新都市鐵道 首都圈新都市鐵道 年度 往伊勢崎線轉乘人次 往伊勢崎線轉乘人次 往伊勢崎線轉乘人次 往日比谷線轉乘人次 往日比谷線轉乘人次 往日比谷線轉乘人次 往千代田線轉乘人次 往千代田線轉乘人次 往千代田線轉乘人次 往筑波快線轉乘人次 往筑波快線轉乘人次 往筑波快線轉乘人次 年度 JR 地下鐵 TX JR 東武 TX JR 東武 TX JR 東武 地下鐵 1989 年（平成元年） 16815 178118 未開業 未開業 未開業 未開業 未開業 未開業 1990 年（平成 2 年） 17168 181222 未開業 未開業 未開業 未開業 未開業 未開業 1991 年（平成 3 年） 17366 182143 未開業 未開業 未開業 未開業 未開業 未開業 1992 年（平成 4 年） 17942 183020 未開業 未開業 未開業 未開業 未開業 未開業 1993 年（平成 5 年） 17827 181351 未開業 7764 157668 未開業 90827 49068 未開業 未開業 未開業 未開業 1994 年（平成 6 年） 17593 177708 未開業 7328 154917 未開業 92140 48926 未開業 未開業 未開業 未開業 1995 年（平成 7 年） 18129 177996 未開業 7420 152273 未開業 89277 47609 未開業 未開業 未開業 未開業 1996 年（平成 8 年） 17944 168256 未開業 7919 148146 未開業 91641 46078 未開業 未開業 未開業 未開業 1997 年（平成 9 年） 18110 163617 未開業 8055 144009 未開業 92358 45758 未開業 未開業 未開業 未開業 1998 年（平成 10 年） 18314 160736 未開業 7957 141670 未開業 90750 45668 未開業 未開業 未開業 未開業 1999 年（平成 11 年） 18405 155729 未開業 8382 136159 未開業 90396 44384 未開業 未開業 未開業 未開業 2000 年（平成 13 年） 18706 155345 未開業 9047 135654 未開業 89628 43990 未開業 未開業 未開業 未開業 2001 年（平成 13 年） 18663 157321 未開業 9634 135800 未開業 87467 44019 未開業 未開業 未開業 未開業 2002 年（平成 14 年） 17095 155319 未開業 9197 133961 未開業 87025 43426 未開業 未開業 未開業 未開業 2003 年（平成 15 年） 16366 148912 未開業 8867 125373 未開業 86939 41547 未開業 未開業 未開業 未開業 2004 年（平成 16 年） 15855 145866 未開業 9042 120336 未開業 88124 43144 未開業 未開業 未開業 未開業 2005 年（平成 17 年） 15067 143444 8693 117058 85190 42933 2006 年（平成 18 年） 14426 141863 1397 8405 114575 2312 79595 41750 2850 1333 1416 5316 2007 年（平成 19 年） 20104 147990 1987 8892 115974 3302 68075 44187 3868 2377 2014 7058 2008 年（平成 20 年） 20733 150869 2421 9146 112248 4035 65394 46248 4827 2989 2503 9043 2009 年（平成 21 年） 21107 148821 2612 9003 109186 4582 61716 46236 5325 3500 2717 10117 2010 年（平成 22 年） 22324 147037 2977 9022 107048 5041 59923 45924 5926 3908 3098 11190 2011 年（平成 23 年） 22616 144895 3142 8877 105391 5300 55492 44548 6208 3977 3279 11778 2012 年（平成 24 年） 24454 144933 3439 8746 105368 5666 56399 44388 6441 4263 3580 12353 2013 年（平成 25 年） 25360 146556 3817 8818 106038 5896 53259 44344 7115 4543 3957 13228 備註 車站周邊 thumb200px 東京藝術大學千住校區 西口已實施再開發，2004 年 2 月以丸井為核心的商業大樓完工，亦整備巴士總站。 東口側的東京電機大學東京千住校區於 2012 年 4 月開校。 由於靠近荒川，日本電視劇『3 年 B 組金八先生』等劇中出現的荒川堤防可從北千住站東口前往。本站周邊也常作為攝影場景。堤防有整備足球場、棒球場及腳踏車道。夏季還會舉行花火大會。 西出口 LUMINE 北千住店 北千住 MARUI 東急手創館 紀伊國屋書店 TSUTAYA（販售店） THEATRE 1010 足立區役所千住區民事務所 TSUTAYA（出租店） 學びピア 21 放送大學東京足立學習中心 足立區生涯學習中心 荒川遊客中心 舊日光街道 北千住郵便局 足立中居郵便局 HOTEL COCO GRAND 北千住 東出口（電大口） 足立稅務署 足立旭町郵便局 東京電機大學東京千住校區 シモンちゃん之家（下妻市宣傳商店） 仲町出口 足立仲町郵便局 千住消防署 東京藝術大學千住校區（Art Liaison Center） 足立區千住保健綜閤中心 足立產業藝術廣場 足立產業中心 東京藝術中心 足立（HelloWork） 天空劇場 巴士路線 東口（電大口）乘車處可搭乘往柳原醫院、東京未來大學、南千住站東口方向的京成巴士，其他路線巴士與高速巴士、深夜急行巴士在西口巴士總站搭乘。主要有都營巴士、、路線。 1 4 號乘車處在巴士總站內，5 號乘車處在千住 MILDIX 旁，6 號乘車處在巴士總站對向的千代田線 2 號出口前。由於 5 號乘車處分為相鄰的兩個位置，為了方便以 a b 區別。 以前，2 4 號乘車處在站前通（KITA ROAD 1010）南側步道上發車。站前通北側步道上則有下車專用看板。 東口（電大口）自 2013 年 3 月 25 日起停靠往柳原醫院、東京未來大學、南千住站東口方向的京成巴士。 西口巴士總站 乘車處 系統 主要行經地 目的地 執行公司 營業所 1 號 北 47 足立區役所 都營 千住 1 號 北 47 千住車庫、足立區役所前 竹之塚站 都營 千住 1 號 北 47 千住車庫、足立區役所前、竹之塚站 足立清掃工場班次少 都營 千住 2 號 北 01 本木新道、興野公團住宅 東武 西新井 3 號 端 44 熊野前、田端站 都營 千住 3 號 王 45 足立小臺站、Heart Island 西、 王子站 都營 北 4 號 北 02 （不經西新井站） 西新井大師 東武 西新井 4 號 北 03 補助 100 號線、西新井站（西口） 西新井大師 東武 西新井 4 號 北 04 補助 100 號線 西新井站（西口） 東武 西新井 4 號 北 05 足立六中入口、扇大橋站前 江北站班次少 東武 西新井 4 號 北 11 町、六町站 車庫 東武 花畑 4 號 北 12 加平町 六町站 東武 花畑 4 號 深夜 13 足立區役所前、保木間町 花畑團地（僅平日） 東武 花畑 5 號 a 千 01 【第 5 彈】千住市場入口、千住大橋站、勝樂堂醫院 北千住站西口迴圈 新日本 5 號 b 宮 03 【春風第 8 彈】足立小臺站、小臺町 、迴圈 新日本 5 號 b 椿 04 【春風第 11 彈】扇大橋站、江北橋下、堀之內公園 、迴圈 博慈會紀念綜合醫院 新日本 6 號 鹿 02 【春風第 6 彈】扇大橋站、四丁目、二丁目 五丁目團地 新日本 平日從千住大橋站方向到本站或是前往勝樂堂醫院前方向，在站前通（KITA ROAD 1010）上的巴士站「站前通」上下車較近。 深夜急行巴士 午夜箭號久喜、東鷲宮（上野站（京成上野站前）始發）：經足立區役所前、草加站東口、新越谷站東口、越谷站東口、千間臺站西口、春日部站西口、東武動物公園站、久喜站東口往東鷲宮站西口僅平日（東武巴士中央） 往羽田機場（第 2 航廈、第 1 航廈、國際線航廈）（東武巴士中央、京濱急行巴士共同執行） 東口（電大口）乘車處 京成巴士 北千 01 經京成關屋、柳原醫院、、FRONTIER CITY（フロンティアシティ）往南千住站東口 僅平日 北千 02 經京成關屋、FRONTIER CITY 往南千住站東口 相鄰車站 東日本旅客鐵道 常磐線（快速） 臨時特急「舞孃」停車站 特別快速 日暮裡（JJ 02）－北千住（JJ 05）－松戶（JJ 06） 快速 南千住（JJ 04）－北千住（JJ 05）－松戶（JJ 06） 東京地下鐵 千代田線、 常磐線（各站停車） 特急浪漫特快「「地鐵箱根」「地鐵相模」」「地鐵江之島」「」總站（大手町方向） 浪漫特快以外的車種（千代田線內為各站停車） 町屋（C 17）－北千住（C 18）－綾瀨（C 19） 日比谷線 南千住（H 21）－北千住（H 22）－（東武晴空塔線） 東武鐵道 東武晴空塔線（伊勢崎線） 特急「華嚴」「鬼怒」、特急「兩毛」、特急「Revaty 華嚴」「Revaty 鬼怒」「Revaty 會津」「Revaty 兩毛」、特急「下野」「」、特急「」「」停車站 急行、準急 曳舟（TS 04）－北千住（TS 09）－西新井（TS 13） 區間急行、區間準急（牛田側自此站起各站停車） 牛田（TS 08）－北千住（TS 09）－西新井（TS 13） 普通 牛田（TS 08）（日比谷線）－北千住（TS 09）－小菅（TS 10） 首都圈新都市鐵道 筑波快線 快速（南千住側自此站起各站停車） 南千住（TX04）－北千住（TX05）－南流山（TX10） 區間快速（平日早上繁忙時間上行以外列車） 南千住（TX04）－北千住（TX05）－八潮（TX08） 區間快速（平日早上繁忙時間上行列車）、通勤快速（只限平日下行執行） 南千住（TX04）－北千住（TX05）－六町（TX07） 普通 南千住（TX04）－北千住（TX05）－青井（TX06） 參考資料 來源 JR、私鐵、地下鐵 1 日平均使用人次 JR 東日本 1999 年度以後上車人次 JR、私鐵、地下鐵統計資料 東京府統計書 東京都統計年鑑 相關條目 日本鐵路車站列表 外部連結 北千住站 車站資訊、路線圖 筑波快線 Category1896 年啟用的鐵路車站 Category1896 年日本建立 Category 足立區鐵路車站 Category 常磐線車站 Category 伊勢崎線車站 Category 日比谷線車站 Category 首都圈新都市鐵道車站 Category 千代田線車站 Category 千住 CategoryJR 東日本轉乘車站 Category 東武鐵道轉乘車站 Category 東京地下鐵轉乘車站 Category 首都圈新都市鐵道轉乘車站 Category 亞洲鐵路及地鐵共構車站