山陰本線是一條連結京都府京都市下京區的京都站，途經中國地方的日本海沿岸（山陰地方）至山口縣下關市的幡生站，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的鐵路線（幹線）。另外，長門市站－仙崎站的支線又稱為仙崎支線或仙崎線。 京都站－園部站間參見「嵯峨野線」。 概要 除了「山陰本線」這正式稱呼外，京都 園部間的山陰本線尚有嵯峨野線的別稱，或也有把兩者合併而稱作嵯峨野山陰線的狀況。 在 2002 年之前，日本國內最長的鐵路路線是 JR 東日本的東北本線，有 7392 公里。但隨著盛岡至新青森間的東北新幹線開業，同區間的東北本線路段轉型為第三部門鐵路公司經營的型態，分別成為巖手縣的 IGR 巖手銀河鐵道（82 公里）及青森縣的青森鐵道（1219 公里）。東北本線的縮短，使原本排名第二的山陰本線在營業距離的排行上躍升為日本最長的一條鐵路線，主線長 676 公里。但如果連支線部分的里程都計入的話，東海道本線依然是日本全國最長的路線，總計里程為 7136 公里。 京都站－園部站間根據當中大都市近郊區間的大阪近郊區間，此路段有䁥稱嵯峨野線。京都站－園部站間位於可使用 IC 乘車卡「ICOCA」的範圍的近畿圈地域ご利用可能エリア 近畿圏エリア｜ICOCA：JR おでかけネット 西日本旅客鉄道，伯耆大山站－出雲市站間位於岡山、廣島地域的松江、米子、伯備地區ご利用可能エリア 岡山広島エリアICOCA：JR おでかけネット 西日本旅客鉄道。 路線資料 詳細路線圖請參考：山陰本線 RDT 管轄、路線距離（營業距離）：全長 6760 公里（包括支線） 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）： 京都站－幡生站間 6738 公里 長門市站－仙崎站間 22 公里 嵯峨野觀光鐵道（第二種鐵道事業者）： 小火車嵯峨站－小火車龜岡站間（73 公里） 軌距：1067 毫米 站數：160 個（包括起終點站。嵯峨野觀光鐵道車站除外） 若只限屬於山陰本線的車站，排除屬於東海道本線的京都站與屬於山陽本線的幡生站『停車場変遷大事典 國鉄JR 編』JTB、1998 年。ISBN 9784533029806。則為 158 個。 複線路段： 京都站－園部站間（當中嵯峨嵐山站－馬堀站間包括舊線的一部分路段達到三線，舊線由嵯峨野觀光鐵道作為第二種鐵道事業者執行小火車） 綾部站－福知山站間 伯耆大山站－安來站間 東松江站－松江站間 玉造溫泉站－來待站間 電氣化路段： 京都站－城崎溫泉站間，伯耆大山站－西出雲站間（直流 1500V） 閉塞方式： 京都站－西出雲站間：自動閉塞式 西出雲站－幡生站間，仙崎支線：自動閉塞式（特殊） 最高速度： 嵯峨嵐山站－馬堀站間，綾部站－福知山站間：130 公里 小時 京都站－嵯峨嵐山站間，馬堀站－綾部站間，鳥取站－出雲市站間：120 公里 小時 鳥取站－出雲市站間：120 公里 小時（Kiha 187 系及 HOT7000 系等的擺式機能搭載列車），100 公里 小時（其他列車） 出雲市站－益田站間：110 公里 小時（Kiha 187 系運用列車），90 公里 小時（其他列車） 福知山站－鳥取站間，益田站－幡生站間：95 公里 小時 長門市站－仙崎站間：85 公里 小時 ： 京都站－園部站間： 園部站－居組站間：福知山運輸指令室 居組站－長門市站間：米子運輸指令室 長門市站－幡生站間：廣島綜合指令所 沿線風景 山陰本線雖是營業距離日本最長的路線，但並沒有任何列車會完成全線路程，或許這可被視為舊日本國有鐵道（國鐵）與 JR 西日本較重視山陰本線沿線都市與山陽新幹線直接聯絡路線的運輸改良而產生的結果。在連線山陰與瀨戶內海區域的路線（俗稱「陰陽聯絡線」）之中，雖有像是福知山線、伯備線等已電氣化的路線以及智頭急行線這樣的高速化新線，然而針對山陰地區本身所屬各城市間交通聯絡的強化方案，迄今為止幾乎從未被考慮過。 從下關站發車的山陰本線車輛，多半終點站都只到小串站，極少數會開到益田或及長門市，導致長門市 益田這段班次非常少。 有別於鐵路線原本應以交通運輸為主的功能考量，山陰本線最大的魅力反而是其觀光方面的價值，尤其是沿線豐富的溫泉資源。由山陰本線東端開始，沿線依序經過城崎、湯村、三朝、東鄉、皆生、玉造、溫泉津、川棚等知名溫泉。 執行型態 地域輸送 優等列車 京都 綾部間 特急「舞鶴」（京都 東舞鶴） 特急「丹後發現號」，（京都～東舞鶴、久美濱、城崎溫泉）（經京都丹後鐵道宮津線） 京都 福知山間 特急「橋立」（京都 天橋立） 京都 城崎溫泉間 特急「城崎」（京都 城崎溫泉） 福知山 城崎溫泉間 特急「東方白鸛」（新大阪 福知山、豐岡、城崎溫泉） 和田山 鳥取間 特急「濱風」（大阪 香住、濱坂、鳥取） 鳥取以西，連結鳥取、米子、益田等都市間的特急如下： 鳥取 益田間 特急「超級松風」（鳥取 米子、益田） 特急「超級隱岐」（鳥取、米子 新山口） 作為陰陽連絡特急，連線京都車站、新大阪車站的東海道新幹線，姬路車站、岡山車站的山陽新幹線的特急如下： 鳥取 倉吉間 特急「超級白兔」（京都 鳥取、倉吉）（經智頭急行線、因美線） 伯耆大山 米子 出雲市間 特急「八雲」（岡山 出雲市）（經伯備線） 夜行列車如下： 伯耆大山 米子 出雲市間 寢臺特急「Sunrise 出雲」（東京 出雲市）（經伯備線） 使用車輛 特急列車 287 系（2013 年 3 月 16 日之前使用 183 系） 京都 城崎溫泉間（舞鶴、橋立、城崎、東方白鸛） 289 系 福知山 城崎溫泉間（東方白鸛） 285 系 伯耆大山 出雲市間（Sunrise 出雲） 273 系 伯耆大山 出雲市間（八雲） Kiha189 系柴油車 和田山 鳥取間（濱風） Kiha187 系 鳥取 益田間（超級松風、超級隱岐） HOT7000 系柴油車 鳥取 倉吉間（超級白兔） KTR8000 型柴油車 京都 綾部、福知山間（丹後發現號列車，實際運作者是第三部門鐵道公司 北近畿丹後鐵道） 普通列車、快速列車 113 系 京都 城崎溫泉間 115 系 伯耆大山 西出雲間 117 系 京都 園部間 125 系 綾部 福知山間 221 系 京都 園部間 381 系 西出雲 米子間（通勤快車） Kiha 40 系柴油車 豐岡 幡生間 Kiha 120 型柴油車 松江 宍道間、出雲市 長門市間、長門市 仙崎間 Kiha 121、126 系柴油車 濱坂 益田間 KTR8000 型柴油車 豐岡 城崎溫泉間 歷史 概略 京都 園部間的京都鐵道於 1899 年開通。福知山 綾部間的阪鶴鐵道路線於 1904 年開業。 京都鐵道阪鶴鐵道國有化，京都 綾部間的京都線於 1910 年開通。 福知山 和田山 香住間稱為山陰東線，山陽鐵道開通。 濱坂 出雲今市（現在的出雲市）間稱為山陰西線。 香住 濱坂間開業，京都 出雲今市間為山陰本線。出雲今市向西延伸的濱田線，於濱田站開業之際被編入山陰本線。其後，山陰本線於 1928 年延伸至須佐車站。 宇田鄉 正明市（現在的長門市） 長門古市間和正明市 仙崎的美禰線延伸於 1929 年開業。小串 幡生間的長州鐵道路線於 1925 年國有化，稱為小串線。1930 年延伸至長門古市車站，仙崎 幡生間編入小串線。 1933 年須佐 宇田鄉間開業，美禰線的宇田鄉 正明市間編入小串線，京都 幡生間的山陰本線全通。 年表 京都鐵道京都線、阪鶴線綾部 福知山間 1897 年 2 月 15 日 京都鐵道 二條 嵯峨（現為嵯峨嵐山）間開業。 4 月 27 日 京都鐵道 大宮（以後廢止） 二條間開業。 11 月 16 日 京都鐵道 京都 大宮間開業。 1898 年 1 月 1 日 京都鐵道 花園車站開業。 1899 年 8 月 15 日 京都鐵道 嵯峨 園部間開業。 1904 年 11 月 3 日 福知山 綾部 新舞鶴（現為東舞鶴）間開業。借與阪鶴鐵路。 1907 年 8 月 1 日 京都鐵道阪鶴鐵道國有化。 1909 年 10 月 12 日 線路名稱制定。京都 園部間為京都線、神崎（現為尼崎） 福知山 綾部 新舞鶴（現為東舞鶴）間為阪鶴線。 1910 年 8 月 25 日 京都線 園部 綾部間開業。 山陰東線 1908 年 7 月 1 日 和田山 八鹿間開業。 7 月 10 日 八鹿 豐岡間開業。 9 月 5 日 豐岡 城崎（現為城崎溫泉）間開業。 10 月 12 日 線路名稱制定。和田山 城崎間為山陰東線。 1911 年 10 月 25 日 福知山 和田山間、城崎 香住間開業。 山陰西線 1902 年 11 月 1 日 御來屋 米子 境（現為境港）間開業。 12 月 1 日 熊黨車站（現為伯耆大山車站）開業。 1903 年 8 月 28 日 八橋（現為浦安） 御來屋間開業。 12 月 20 日 倉吉 八橋（現為浦安）間開業。 1904 年 3 月 15 日 松崎 倉吉間開業。 1905 年 5 月 15 日 青谷 松崎間開業。 1907 年 4 月 28 日 鳥取假 青谷間開業。 1908 年 4 月 5 日 鳥取 鳥取仮間、米子 安來間開業。鳥取假車站廢止。 11 月 8 日 安來 松江間開業。 1909 年 10 月 12 日 線路名稱制定。鳥取 米子 松江間為山陰西線。 11 月 7 日 松江 宍道間開業。 1910 年 6 月 10 日 巖美 鳥取間、宍道 莊原間開業。 10 月 10 日 莊原 出雲今市（現為出雲市）間開業。塩見車站（現為福部車站）開業。 1911 年 11 月 1 日 熊黨車站改稱大山車站（現為伯耆大山車站）。 11 月 10 日 濱坂 巖美間開業。 1912 年 1 月 31 日 名和車站開業。 濱田線 1913 年 11 月 21 日 濱田線 出雲今市 小田間開業。 1915 年 7 月 11 日 小田 石見大田（現為大田市）間開業。 1917 年 5 月 15 日 石見大田 仁萬間開業。 1918 年 11 月 25 日 仁萬 淺利間開業。 1920 年 12 月 25 日 淺利 都野津間開業。 美禰線、長州鐵道小串線 1914 年 4 月 22 日 長州鐵道 小串 幡生 東下關開業。 1924 年 11 月 3 日 美禰線 長門三隅 正明市（現為長門市）間開業。 1925 年 4 月 3 日 美禰線 萩 長門三隅間開業。 6 月 1 日 長州鐵道 幡生 小串間國有化、為小串線。 8 月 16 日 小串線 瀧部 小串間開業。 11 月 1 日 美禰線 東萩 萩間開業。 1928 年 9 月 9 日 小串線 阿川 瀧部間開業。 12 月 9 日 美禰線 正明市 黃波戶間開業。 1929 年 4 月 24 日 美禰線 奈古 東萩間開業。 10 月 13 日 美禰線 黃波戶 長門古市間開業。 1930 年 5 月 15 日 美禰線貨物支線 正明市 仙崎間開業。 12 月 7 日 長門古市 阿川間開業。仙崎 幡生間納入小串線。 1931 年 11 月 15 日 美禰線 宇田鄉 奈古間開業。 山陰本線 1912 年 3 月 1 日 香住 濱坂間開業。京都線、阪鶴線綾部 福知山間、山陰東線、山陰西線組合成京都 出雲今市間的山陰本線。 3 月 2 日 玄武洞車站開業。 5 月 1 日 倉吉站改名上井車站（現為倉吉車站）。 1915 年 3 月 10 日 下北條車站開業。 1917 年 5 月 1 日 大山車站改名伯耆大山車站。 1921 年 9 月 1 日 都野津 濱田間開業。濱田線（出雲今市 都野津間）編入山陰本線。 1922 年 3 月 10 日 濱田 周布間開業。 9 月 1 日 周布 三保三隅間開業。 1923 年 12 月 26 日 三保三隅 石見益田（現為益田）間開業。與山口線連繫。 1924 年 4 月 1 日 折居車站開業。 1925 年 3 月 8 日 石見益田 石見小濱（現為戶田小濱）間開業。 10 月 10 日 下山車站開業。 11 月 1 日 石見小濱車站改名戶田小濱車站。 1926 年 4 月 1 日 岡見車站開業。 9 月 16 日 靜間車站開業。 9 月 17 日 大山口車站開業。 1927 年 6 月 19 日 戶田小濱 飯浦間開業。 1928 年 3 月 25 日 飯浦 須佐間開業。 7 月 4 日 八橋濱車站（現為八橋車站）開業。 9 月 11 日 末恆車站開業。 10 月 25 日 石見福光車站開業。 1929 年 8 月 17 日 嵯峨 馬堀間的松尾山號誌站開設。 12 月 25 日 來待車站開業。 1930 年 4 月 1 日 貨物支線 馬潟（現為東松江） 馬潟港間開業。 1931 年 7 月 8 日 諸寄車站開業。 1933 年 2 月 24 日 須佐 宇田鄉間開業。美禰線宇田鄉 正明市間編入小串線，京都 幡生間的山陰本線全通。 1935 年 5 月 1 日 湯裡車站開業。 7 月 2 日 馬堀車站開業。 7 月 20 日 並河車站、千代川車站、吉富車站開業。 1936 年 4 月 15 日 松尾山號誌站升格為保津峽車站。 1937 年 4 月 10 日 乃木車站開業。 1938 年 8 月 20 日 八橋車站改名為東八橋車站（現為浦安車站）、八橋濱車站改名為八橋車站。 1943 年 10 月 1 日 塩見 鳥取間的瀧山號誌站開設。 1945 年 5 月 30 日 綾羅木 幡生間的稗田號誌站開設。 11 月 14 日 稗田號誌站廢止。 1946 年 4 月 25 日 和知 山家間的立木號誌站開設。 1947 年 6 月 26 日 柴山車站開業。 11 月 1 日 立木號誌站升格成立木車站。 1948 年 10 月 13 日 國府車站開業。 1949 年 3 月 1 日 塩見車站改名福部車站。 5 月 11 日 湯町車站改名玉造溫泉車站。 12 月 15 日 東八橋車站改名浦安車站、石見長濱車站改名西濱田車站。 1950 年 1 月 1 日 東濱車站、大巖車站開業。 1951 年 11 月 1 日 中山口車站開業。 1953 年 10 月 10 日 船岡車站開業。 1955 年 8 月 1 日 貨物支線 西濱田 濱田港間開業。 1957 年 2 月 11 日 安棲裡車站開業。 4 月 1 日 出雲今市車站改名出雲市車站。 1958 年 2 月 12 日 高津車站開業。 7 月 19 日 宇賀本鄉車站開業。 1959 年 3 月 1 日 久代車站開業。 4 月 1 日 敬川車站開業。 4 月 16 日 餘部車站開業。 1960 年 4 月 1 日 越ヶ濱車站開業。 1962 年 11 月 1 日 正明市車站改名長門市車站。 11 月 22 日 伯耆大山 米子間的日野川號誌站開設。 12 月 1 日 日野川號誌站 米子間複線化。 1964 年 1 月 21 日 飯井車站開業。 10 月 1 日 米子 安來間的清水寺號誌站開設。 1966 年 10 月 1 日 石見益田車站改名益田車站。伯耆大山 日野川號誌站間複線化。日野川號誌站廢止。 1968 年 9 月 18 日 綾部 石原間複線化。 9 月 23 日 八鹿 江原間的宿南號誌站開設。 1969 年 9 月 26 日 石原 福知山間複線化。 1970 年 2 月 21 日 玉造溫泉 來待間複線化。 6 月 1 日 石見江津車站改名江津車站。 1971 年 2 月 1 日 石見大田站改名大田市站。 1972 年 2 月 14 日 上井站改名倉吉站。 1973 年 4 月 1 日 馬潟車站改名東松江車站。 1975 年 4 月 1 日 貨物支線 東松江 馬潟港間廢止。 1976 年 3 月 16 日 京都 二條間高架化。 12 月 1 日 竹野 佐津間的相谷號誌站開設。 1977 年 3 月 松江車站附近高架化。 1978 年 11 月 8 日 鳥取車站附近高架化。 1979 年 10 月 31 日 東松江 松江間複線化。 1980 年 8 月 31 日 奈古 長門大井間由於災害造成路線中斷。 1981 年 3 月 5 日 再度由於土砂崩落而造成路線中斷。 1982 年 6 月 18 日 清水寺號誌站 安來間複線化。 6 月 24 日 米子 清水寺號誌站間複線化。清水寺號誌站廢止。 7 月 1 日 伯耆大山 知井宮（現為西出雲）間電氣化。特急八雲電車化。神西車站（現為出雲神西車站）開業。 11 月 7 日 貨物支線 西濱田 濱田港間廢止。 1985 年 7 月 27 日 竹野 佐津間的切濱海水浴場臨時車站開業。 1986 年 10 月 29 日 福知山 城崎間電氣化。 11 月 1 日 長門市 幡生間的貨物營業廢止。 12 月 28 日 鎧 餘部間的餘部鐵橋發生客車被強風吹落事故，造成 6 人死亡。 1987 年 4 月 1 日 國鐵分割民營化，由西日本旅客鐵道繼承。 1988 年 3 月 13 日 長門市 仙崎間開始單人駕駛。 1989 年 3 月 5 日 嵯峨（現為嵯峨嵐山） 馬堀間複線化。 3 月 11 日 太秦車站開業。 1990 年 3 月 10 日 京都 園部間電氣化。 6 月 1 日 豐岡 鳥取間、出雲市 益田間開始單人駕駛。 1991 年 4 月 1 日 園部 福知山間、益田 長門市間開始單人駕駛。 11 月 1 日 長門市 下關間開始單人駕駛。 12 月 1 日 鳥取 米子間開始單人駕駛。 1993 年 3 月 18 日 東山公園車站開業。知井宮車站改名西出雲車站，神西車站改名出雲大社口車站（現為出雲神西車站）。 1994 年 7 月 23 日 （臨）切濱海水浴場車站改名（臨）Kirihama Beach站。 9 月 4 日 嵯峨站改名嵯峨嵐山站。 9 月 23 日 京都 丹波口間的綠化節梅小路臨時車站開業，營業至同年 11 月 20 日。是為在梅小路公園舉辦的「全國都市綠化節」活動會場所設的臨時車站。 1995 年 4 月 20 日 綾部 福知山間電氣化。 7 月 27 日 鳥取大學前車站開業。 1996 年 3 月 16 日 園部 綾部間電氣化。二條 花園間高架化。殿田車站改名日吉車站。針灸大學前車站開業。 8 月 22 日 竹野 佐津間的（臨）Kirihama Beach 站廢止。 1997 年 10 月 1 日 日本貨物鐵道的湖山 米子間貨物輸送改由卡車代行。 1998 年 3 月 14 日 出雲市車站附近高架化。 1999 年 3 月 13 日 出雲大社口車站改名出雲神西車站。 2000 年 9 月 23 日 二條 花園間複線化。圓町車站開業。 2001 年 3 月 3 日 福知山 豐岡間開始單人駕駛。 7 月 7 日 米子 益田間的高速化工事完成。 2003 年 10 月 1 日 鳥取 米子間的高速化工事完成。 2004 年 4 月 1 日 日本貨物鐵道的第二種鐵道事業（湖山 伯耆大山間）廢止。 2005 年 3 月 1 日 城崎車站改名城崎溫泉車站。 11 月 26 日 福知山車站附近高架化。 2006 年 4 月 1 日 日本貨物鐵道的第二種鐵道事業（丹波口 二條間、東松江 出雲市間、江津 岡見間）廢止。 2010 年 8 月 12 日 餘部橋樑改建工程完工，路線切換至新造鋼筋水泥橋，取代使用近百年的鋼樑舊橋。 2018 年 8 月 28 日至 9 月 29 日 因山陽本線在廣島縣多處路段嚴重受損，造成關西至九州的貨物列車無法行駛，JR 貨物與 JR 西日本協議後，經國土交通省許可，開行經伯備線、山陰本線及山口線繞道行駛的貨物列車班次。 門司發福知山行的晝行普通列車（824 列車） 車站列表 營業中的路段 特急列車的停靠站參見 優等列車列出的各列車條目。 軌道 ：複線路段，、｜：單線路段（可進行列車交會），：此起往下是單線，：此起往下是複線 營業距離除仙崎支線外是以京都站起計。 京都站－園部站間 此路段為複線但是京都站－京都貨物站的分岔點間是單線。電氣化。 京都－梅小路京都西 丹波口－二條－圓町－花園－太秦－嵯峨嵐山－保津峽－馬堀－龜岡－並河－千代川－八木－吉富－園部 園部站－城崎溫泉站間 停靠站 普通 停靠所有旅客站 快速列車的車站所有列車停靠，的車站一部分列車停靠，｜的車站所有列車透過。 嵯峨野線路段直通的快速（臨時列車除外）在此路段內視為普通列車，各站停車。相反，此路段內的快速列車在嵯峨野線路段也視為普通列車，各站停車。 豐岡站－城崎溫泉站間只限記載福知山方向起的電車快速。 此路段有電氣化，園部至綾部、福知山至城崎溫泉間為單線，綾部至福知山為複線。 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 京都起營業距離 快速 快速 接續路線 軌道 所在地 所在地 園部 342 西日本旅客鐵道： 山陰本線（嵯峨野線） 京都府 南丹市 船岡 40 382 京都府 南丹市 日吉 37 419 京都府 南丹市 針灸大學前 24 443 ｜ 京都府 南丹市 胡麻 28 471 京都府 南丹市 下山 48 519 京都府 船井郡京丹波町 和知 67 586 京都府 船井郡京丹波町 安 棲 裡 21 607 ｜ 京都府 船井郡京丹波町 立木 48 655 京都府 船井郡京丹波町 山家 35 690 ｜ 京都府 綾部市 綾部 72 762 西日本旅客鐵道： 舞鶴線舞鶴線的列車一部分會直通至福知山站 京都府 綾部市 高津 41 803 京都府 綾部市 石原 25 828 京都府 福知山市 福知山 57 885 西日本旅客鐵道： 福知山線 WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）：宮福線 京都府 福知山市 上川口 67 952 京都府 福知山市 下夜久野 72 1024 京都府 福知山市 上夜久野 74 1098 京都府 福知山市 梁瀨 58 1156 兵庫縣 朝來市 和田山 34 1190 西日本旅客鐵道： 播但線 兵庫縣 朝來市 養父 52 1242 兵庫縣 養父市 八鹿 70 1312 兵庫縣 養父市 宿南訊號場 1345 ｜ 兵庫縣 養父市 江原 75 1387 兵庫縣 豐岡市 國府 37 1424 兵庫縣 豐岡市 豐岡 60 1484 WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）：宮豐線 兵庫縣 豐岡市 玄武洞 53 1537 ｜ 兵庫縣 豐岡市 城崎溫泉 43 1580 西日本旅客鐵道： 山陰本線（鳥取方向） 兵庫縣 豐岡市 豐岡站、城崎溫泉站－米子站間 為方便起見，由柴油列車系統上的起點豐岡站開始記載。 停靠站 普通 停靠所有旅客站 快速列車的車站所有列車停靠，的車站一部分列車停靠，｜、的車站所有列車透過（只限箭頭方向執行）。 豐岡站－濱坂站間快速（臨時列車除外）的列車在濱坂站以西視為普通列車，各站停車。 濱坂站－鳥取站間快速（臨時列車除外）的列車在該路段以外視為普通列車，各站停車。 豐岡站－城崎溫泉站間只限記載濱坂方向開出的柴油快速列車。 臨時快速「」的停靠站參見列車條目。 電氣化 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 京都起營業距離 快速 快速 快速鳥取 Liner 接續路線 軌道 所在地 所在地 電氣化 豐岡 1484 西日本旅客鐵道： 山陰本線（福知山方向）WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）：宮津線（宮豐線） 兵庫縣 豐岡市 電氣化 玄武洞 53 1537 兵庫縣 豐岡市 電氣化 城崎溫泉 43 1580 兵庫縣 豐岡市 非電氣化 竹野 80 1660 兵庫縣 豐岡市 非電氣化 佐津 74 1734 兵庫縣 美方郡香美町 非電氣化 柴山 23 1757 ｜ 兵庫縣 美方郡香美町 非電氣化 香住 43 1800 兵庫縣 美方郡香美町 非電氣化 鎧 54 1854 ｜ ｜ 兵庫縣 美方郡香美町 非電氣化 餘部 18 1872 ｜ 兵庫縣 美方郡香美町 非電氣化 久谷 46 1918 ｜ ｜ 兵庫縣 美方郡新溫泉町 非電氣化 濱坂 61 1979 兵庫縣 美方郡新溫泉町 非電氣化 諸寄 19 1998 ｜ 兵庫縣 美方郡新溫泉町 非電氣化 居組 44 2042 ｜ ｜ 兵庫縣 美方郡新溫泉町 非電氣化 東濱 33 2075 鳥取縣 巖美郡巖美町 非電氣化 巖美 44 2119 鳥取縣 巖美郡巖美町 非電氣化 大巖 29 2148 ｜ 鳥取縣 巖美郡巖美町 非電氣化 福部 43 2191 鳥取縣 鳥取市 非電氣化 2250 ｜ 鳥取縣 鳥取市 非電氣化 鳥取 112 2303 西日本旅客鐵道： 因美線 鳥取縣 鳥取市 非電氣化 湖山 42 2345 鳥取縣 鳥取市 非電氣化 鳥取大學前 13 2358 ｜ 鳥取縣 鳥取市 非電氣化 末恆 38 2396 鳥取縣 鳥取市 非電氣化 寶木 51 2447 鳥取縣 鳥取市 非電氣化 濱村 29 2476 鳥取縣 鳥取市 非電氣化 青谷 52 2528 鳥取縣 鳥取市 非電氣化 泊 61 2589 鳥取縣 東伯郡湯梨濱町 非電氣化 松崎 57 2646 鳥取縣 東伯郡湯梨濱町 非電氣化 倉吉 55 2701 鳥取縣 倉吉市 非電氣化 下北條 51 2752 鳥取縣 東伯郡北榮町 非電氣化 由良 49 2801 鳥取縣 東伯郡北榮町 非電氣化 浦安 57 2858 鳥取縣 東伯郡琴浦町 非電氣化 八橋 18 2876 ｜ ｜ 鳥取縣 東伯郡琴浦町 非電氣化 赤碕 37 2913 鳥取縣 東伯郡琴浦町 非電氣化 中山口 42 2955 ｜ ｜ 鳥取縣 西伯郡大山町 非電氣化 下市 22 2977 鳥取縣 西伯郡大山町 非電氣化 御來屋 59 3036 鳥取縣 西伯郡大山町 非電氣化 名和 11 3047 ｜ ｜ 鳥取縣 西伯郡大山町 非電氣化 大山口 41 3088 鳥取縣 西伯郡大山町 非電氣化 澱江 39 3127 鳥取縣 米子市 電氣化 伯耆大山 55 3182 西日本旅客鐵道： 伯備線伯備線的列車在執行系統上直通至米子站 鳥取縣 米子市 電氣化 東山公園 30 3212 ｜ 鳥取縣 米子市 電氣化 米子 18 3230 西日本旅客鐵道： 山陰本線（出雲市方向）、 境線 鳥取縣 米子市 米子站－益田站間 停靠站 普通 停靠所有旅客站 快速「鳥取 Liner」（只限米子站－出雲市站間） 停靠所有的旅客站 快速列車的車站是所有列車停靠，的車站是一部分列車停靠，｜、的車站所有列車透過（只限矢印的方向執行）。 的車站只限停靠米子站－大田市站間等各站停車的下行列車，除石見福光站外益田站－大田市站間等各站停車的上行列車 電氣化 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 京都起營業距離 快速 Aqua Liner 下行 快速 Aqua Liner 上行 快速通勤 Liner 接續路線 軌道 所在地 所在地 電氣化 米子 3230 西日本旅客鐵道： 山陰本線（鳥取方向）、 伯備線、 境線 鳥取縣 米子市 電氣化 安來 88 3318 島根縣 安來市 電氣化 荒島 48 3366 島根縣 安來市 電氣化 揖屋 56 3422 島根縣 松江市 電氣化 東松江 31 3453 島根縣 松江市 電氣化 松江 66 3519 島根縣 松江市 電氣化 乃木 27 3546 島根縣 松江市 電氣化 玉造溫泉 39 3585 島根縣 松江市 電氣化 來待 60 3645 島根縣 松江市 電氣化 宍道 44 3689 西日本旅客鐵道： 木次線 島根縣 松江市 電氣化 莊原 41 3730 島根縣 出雲市 電氣化 直江 61 3791 島根縣 出雲市 電氣化 出雲市 55 3846 一畑電車：北松江線 電鐵出雲市 島根縣 出雲市 電氣化 西出雲 48 3894 島根縣 出雲市 非電氣化 出雲神西 20 3914 ｜ 島根縣 出雲市 非電氣化 江南 21 3935 島根縣 出雲市 非電氣化 小田 66 4001 ｜ 島根縣 出雲市 非電氣化 田儀 39 4040 島根縣 出雲市 非電氣化 波根 75 4115 島根縣 大田市 非電氣化 久手 22 4137 ｜ 島根縣 大田市 非電氣化 大田市 35 4172 島根縣 大田市 非電氣化 靜間 30 4202 ｜ 島根縣 大田市 非電氣化 五十猛 26 4228 島根縣 大田市 非電氣化 仁萬 61 4289 島根縣 大田市 非電氣化 馬路 30 4319 島根縣 大田市 非電氣化 湯裡 29 4348 ｜ 島根縣 大田市 非電氣化 溫泉津 31 4379 島根縣 大田市 非電氣化 石見福光 29 4408 ｜ 島根縣 大田市 非電氣化 黑松 28 4436 島根縣 江津市 非電氣化 淺利 44 4480 ｜ 島根縣 江津市 非電氣化 江津 63 4543 島根縣 江津市 非電氣化 都野津 44 4587 島根縣 江津市 非電氣化 敬川 18 4605 ｜ 島根縣 江津市 非電氣化 波子 28 4633 島根縣 江津市 非電氣化 久代 23 4656 ｜ 島根縣 濱田市 非電氣化 下府 41 4697 島根縣 濱田市 非電氣化 濱田 36 4733 島根縣 濱田市 非電氣化 西濱田 54 4787 島根縣 濱田市 非電氣化 周布 41 4828 ｜ 島根縣 濱田市 非電氣化 折居 48 4876 島根縣 濱田市 非電氣化 三保三隅 50 4926 島根縣 濱田市 非電氣化 岡見 50 4976 島根縣 濱田市 非電氣化 鎌手 51 5027 島根縣 益田市 非電氣化 石見津田 45 5072 島根縣 益田市 非電氣化 益田 73 5145 西日本旅客鐵道：山陰本線（長門市方向）、山口線 島根縣 益田市 益田站－幡生站間 為方便起見，記載至幡生側所有列車直通至山陽本線下關站。 定期列車全部都是普通列車（停靠所有旅客站） 電氣化 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 京都起營業距離 接續路線、備註 軌道 所在地 所在地 非電氣化 益田 5145 西日本旅客鐵道： 山陰本線（濱田方向）、山口線 島根縣益田市 島根縣益田市 非電氣化 戶田小濱 98 5243 島根縣益田市 島根縣益田市 非電氣化 飯浦 37 5280 ｜ 島根縣益田市 島根縣益田市 非電氣化 江崎 58 5338 山口縣 萩市 非電氣化 須佐 66 5404 山口縣 萩市 非電氣化 宇田鄉 88 5492 山口縣 阿武郡阿武町 非電氣化 木與 64 5556 山口縣 阿武郡阿武町 非電氣化 奈古 46 5602 山口縣 阿武郡阿武町 非電氣化 長門大井 43 5645 山口縣 萩市 非電氣化 越濱 46 5691 ｜ 山口縣 萩市 非電氣化 東萩 29 5720 山口縣 萩市 非電氣化 萩 38 5758 山口縣 萩市 非電氣化 玉江 24 5782 ｜ 山口縣 萩市 非電氣化 三見 57 5839 山口縣 萩市 非電氣化 飯井 42 5881 ｜ 山口縣 萩市 非電氣化 長門三隅 64 5945 山口縣 長門市 非電氣化 長門市 51 5996 西日本旅客鐵道：仙崎支線、美禰線 山口縣 長門市 非電氣化 黃波戶 53 6049 ｜ 山口縣 長門市 非電氣化 長門古市 41 6090 山口縣 長門市 非電氣化 人丸 45 6135 山口縣 長門市 非電氣化 伊上 44 6179 ｜ 山口縣 長門市 非電氣化 長門粟野 42 6221 山口縣 下關市 非電氣化 阿川 53 6274 山口縣 下關市 非電氣化 特牛 37 6311 ｜ 山口縣 下關市 非電氣化 瀧部 40 6351 山口縣 下關市 非電氣化 長門二見 48 6399 山口縣 下關市 非電氣化 宇賀本鄉 36 6435 ｜ 山口縣 下關市 非電氣化 湯玉 22 6457 山口縣 下關市 非電氣化 小串 45 6502 山口縣 下關市 非電氣化 川棚溫泉 27 6529 ｜ 山口縣 下關市 非電氣化 黑井村 25 6554 山口縣 下關市 非電氣化 梅峠 34 6588 ｜ 山口縣 下關市 非電氣化 吉見 39 6627 山口縣 下關市 非電氣化 福江 29 6656 ｜ 山口縣 下關市 非電氣化 安岡 26 6682 山口縣 下關市 非電氣化 梶栗鄉臺地 14 6696 ｜ 山口縣 下關市 非電氣化 綾羅木 11 6707 ｜ 山口縣 下關市 電氣化 幡生 31 6738 西日本旅客鐵道：山陽本線（新山口方向） 山口縣 下關市 電氣化 下關 35 6773 （幡生站－下關站間是山陽本線）九州旅客鐵道：山陽本線（門司方向） 山口縣 下關市 仙崎支線 單線非電氣化（仙崎站不可進行列車交會），兩站都位於山口縣長門市 中文站名 日文站名 英文站名 營業距離 接續路線 長門市 00 西日本旅客鐵道：山陰本線、美禰線 仙崎 22 另外，仙崎站是無人站。 廢除路段 內的數字是起點起計的營業距離。 貨物支線 東松江站（00 公里）－馬潟港站（10 公里） 貨物支線 西濱田站（00 公里）－濱田港站（23 公里） 廢站 內的數字是京都站起計的營業距離。 大宮站：1899 年廢除，京都站－丹波口站間（約 08 公里） （臨）：1994 年廢除，京都站－丹波口站間（11 公里） （臨）切濱海水浴場站：1986 年廢除，竹野站－佐津站間 （臨）：1996 年廢除，竹野站－佐津站間（1676 公里） 鳥取臨時停車場：1908 年廢除，鳥取站－湖山站間（約 2320 公里） 白兔臨時停車場：1969 年廢除，末恆站－寶木站間（2416 公里） （貨）米子站：2015 年廢除，米子站－安來站間（3242 公里） 清水寺臨時停車場：1964 年廢除，米子站－安來站間（3269 公里） 競馬場臨時停車場：廢除日不明，益田站－戶田小濱站間（5173 公里） 梶栗站：1941 年廢除，安岡站－綾羅木站間（6694 公里） 垢田口停留場：1917 年廢除，綾羅木站－幡生站間（約 6732 公里） 廢除訊號場 內的數字是京都站起計的營業距離。 ：2012 年廢除，竹野站－佐津站間（1700 公里） 日野川訊號場：1966 年廢除，伯耆大山站－東山公園站間（3202 公里） 清水寺訊號場：1964 年廢除，米子站－安來站間（3280 公里） 稗田訊號場：1945 年廢除，綾羅木站－幡生站間（6715 公里） 過去的接續路線 福知山站： 1971 年 3 月 2 日休止，1974 年 2 月 28 日廢除 江原站： 1944 年 5 月 1 日休止，1970 年 7 月 20 日廢除 巖美站：（營業時） 1944 年 1 月 11 日休止，1964 年 3 月 27 日廢除 倉吉站：倉吉線 1985 年 4 月 1 日廢除 米子站：（米子市站） 1967 年 5 月 15 日廢除 荒島站： 1960 年 6 月 19 日廢除 出雲市站： 1964 年 7 月 19 日休止，1965 年 2 月 18 日廢除 大社線 1990 年 4 月 1 日廢除 江津站：三江線 2018 年 4 月 1 日廢除 幡生站： 1971 年 2 月 6 日廢除 注釋 參考資料 相關條目 山陰新幹線 餘部橋 Category 近畿地方鐵路路線 Category 中國地方鐵路路線 Category 西日本旅客鐵道路線 Category 日本國有鐵道路線 Category1897 年啟用的鐵路線