九龍巴士 99 線是香港一條來往西貢及馬鞍山（恆安）的巴士路線，途經耀安邨、馬鞍山市中心及十四鄉一帶。 路線歷史及特點 本路線與 94 線由 1978 年 4 月 3 日開辦當日直至 2004 年 12 月 17 日期間，採取兩線車輛互調運作。在這種運作模式下，當行走本線的巴士由泥涌返回西貢時，車長會把巴士駛入 94 線的停車坑，然後改走 94 並於每小時 00 分開出，而 94 線的車輛於黃石碼頭每小時開 35 分班次返回西貢時會改走本線，而本線則會在每小時 15 分開出，不過在假日本線會停開 1315 由西貢開出的班次。若然遇交通情況嚴重影響本線原有正常班次開出，西貢巴士總站站長會視乎情況於 92 線或 299 線抽調車輛行走本線以維持原有班次，在本線未改為全空調行走時，曾經出現空調巴士行駛，不過收取普通巴士車費。 用車方面，初期採用亞比安單層巴士行走，亞比安即將退役時改派 1980 年代初出廠的丹尼士喝采巴士行走，為其中穩定的車款，行走兩線超過 10 年，不過自 1994 年起，九巴已把旗下的巴士改用膠牌路線版，而在車頭的顯示是放在巴士上層，由於本路線部份班次是與 94 對調運作，所以部份車長把號碼膠牌版放在下層駕駛室的擋風玻璃，免得走上走落（車頭及車尾的顯示則只顯示「白板」），加上丹尼士喝采巴士年事已高即將退役，有見及此，九巴把 3 輛配上 ECW 車身的 1981 年利蘭奧林比安 103 米其中 2 輛（BL1CP3323 及 BL2CP3830）行走兩線，仍使用布牌方便車長轉換路線號。由於 BL1、BL2 為利蘭奧林比安樣版車，行走該兩線前只是後備車隊，因此吸引不少巴士迷乘搭這兩線。 不過 BL1、BL2 行走該兩線時的車齡已達 15 年，同樣是即將退役的車款，最終於 1999 年 9 月 30 日正式退役，因此改派其他兩軸普通巴士行走 這些車款皆為 1980 年代出廠的，但這些巴士年事已高，又是即將退役，在這數年間不斷更換車款行走，幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號，都曾經在該兩線服役。 巴士服務空調化是大勢所趨，因此由 2003 年 5 月 17 日起改派 2 輛低地臺富豪超級奧林比安 106 米空調巴士（ASV44KA9676 及 ASV51KX2135）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼丹尼士喝采後終於有穩定的車款行走。 2004 年 12 月 18 日起，由於本線延長至烏溪沙站，並調高全程收費及加密班次，本線與 94 線的互調運作模式終告取消，兩線均改為獨立派車，本線派車為 ASV51KX2135 及 ASV98LT6216（後者由沙田廠派出）。本路線亦正式成為跨區路線（因烏溪沙站位於沙田區，不過本路線未延長前的泥涌總站，位於西貢北，按區議會分界屬大埔區，但一般市民不會將西貢北視為大埔區）。 2005 年 6 月 27 日起，本線改為以 1 輛單層空調巴士（AA20FP1891）及 1 輛雙層空調巴士（ASV98LT6216）行走。 2009 年 12 月 11 日起，本線的單層空調巴士（AA20／FP1891）被調往元朗廠行走 77K（已於 2010 年 5 月 14 日退役），改派（AA23／GD3852）服役。該車已經於 2012 年 12 月 3 日除牌，後來以同款巴士的低地臺版本 AA53／HA9706 取代。 由於本線與當時行走西貢、馬鞍山及沙田區之 299 號線過份重疊，加上馬鞍山繞道落成，九巴於 2013 年在《20132014 年度西貢區巴士路線發展計劃》《20132014 年度沙田區巴士路線發展計劃》 ，第 3843 頁（附件 9）。中提出，在 2013 年第三季將現時烏溪沙鐵路站之總站延長至恆安邨，延長服務時間，並提高收費至 65，以及設有雙向分段收費。改動最終於 2014 年 1 月 11 日起實施，原有由西貢及大環往烏溪沙站之收費維持不變，但改以八達通雙向分段收費形式提供 九巴乘客通告：《99 延長路線及修改行車時間表》 ，20140108。 本線在西貢總站開出福民路的時候如果道路擠塞，則不會駛經「沙角尾」站而直接經大網仔路前往「大環」站。 2014 年 11 月 8 日：新增與 299X 線的八達通轉乘優惠交通通告：九巴第 99、99R 及 299X 號線服務調整 ，運輸署。 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。〈九龍巴士（一九三三）有限公司，httpwwwkmbhktcnewspressarchivesnews201506262242html 146 條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015 年 6 月 26 日。 2015 年 7 月 6 日：提早西貢首班車開出時間至 0605，並調整班次 。路線新增一部單層用車。 2015 年 12 月 7 日：削減單層用車，並全線低地臺化。 2019 年 8 月 5 日：星期一至五（公眾假期除外）由恆安開出之頭班車提早至 0600 開出 。 服務時間及班次 西貢開 西貢開 西貢開 馬鞍山（恆安）開 馬鞍山（恆安）開 馬鞍山（恆安）開 日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 06050645 20 星期一至五 06000650 25 星期一至五 0700 0700 星期一至五 06500750 20 星期一至五 07150755 20 星期一至五 0805 0805 星期一至五 0820 0820 星期一至五 08251005 20 星期一至五 08451725 20 星期一至五 1020 1020 星期一至五 17252020 25 星期一至五 10351635 20 星期一至五 20202350 30 星期一至五 16351950 25 星期一至五 19502350 30 星期六、日及公眾假期 06050745 25 星期六、日及公眾假期 06100750 25 星期六、日及公眾假期 07451405 20 星期六、日及公眾假期 07501050 20 星期六、日及公眾假期 14052005 15 星期六、日及公眾假期 10501450 15 星期六、日及公眾假期 2025 2025 星期六、日及公眾假期 14501750 20 星期六、日及公眾假期 20502350 30 星期六、日及公眾假期 17502020 25 星期六、日及公眾假期 20202350 30 收費 全程：75 西貢開 落車站＼上車站 烏溪沙站 BR 或之前 恆安 BR 或之前 西貢起 62 75 大環起 46 75 烏溪沙站起 71 有 之收費祇適用於以八達通卡繳付，並須於落車前再次確認同一張八達通卡方可享有此優惠。 恆安開 烏溪沙站往西貢：62 泥 湧 往西貢：55 大環往西貢：46 八達通轉乘優惠 乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 99 往恆安 299X 往沙田市中心，回贈首程車資 299X 往西貢 99 往西貢，次程車資全免 使用車輛 受制於西沙路及西貢半島的路況，只許轉向較佳的車輛行走，因此基本上只派出中軸驅動的 12 米雙層巴士行走。 早年西貢半島的用車限制相當嚴格，只有 11 米或以下巴士才可行走此等路線。自 299X 線於 2017 年初轉用 12 米車輛行走後，由於兩線之間互相編配車輛，因此本線也試行由長車行駛，不過要待 2018 年 10 月才正式開始獲派 12 米車輛。隨著 11 米以下巴士陸續退役，而本線在營運上亦不適合使用兩軸雙層巴士或單層巴士，因此於 2019 年 7 月全線轉用中軸驅動的 12 米車輛行走。 現時本線使用 4 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）雙層低地臺巴士。 車隊編號 車牌 ATENU206 SK6080 ATENU237 SL6660 ATENU330 TA6872 ATENU350 TB1192 行車路線 西貢開經：惠民路、福民路、普通道、大網仔路、西沙路、馬鞍山繞道、支路、西沙路、沙安街、烏溪沙站公共運輸交匯處、沙安街、西沙路、恆康街及恆錦街。 馬鞍山（恆安）開經：恆錦街、恆康街、西沙路、沙安街、烏溪沙站公共運輸交匯處、沙安街、西沙路、大網仔路、普通道及福民路。 具體停站請參考資訊框。 使用情況 本線客源主要為西貢來往馬鞍山不同的學校，屋邨和接駁屯馬綫的乘客。由於本路線的班次對比 807 小巴系列更穩定，沿途也途經很多小學和中學，故此有一定的客量。另外，有一些乘客為了確保能夠上到其他在馬鞍山開出往市區的路線（40X、85X、2 86C、87D、89D、680、681、682）或接駁屯馬綫而會選擇本線。因此本線在客量在上班，上課和下課的時間非常高。 參考資料 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史 外部連結 九巴 99 線 九巴 99 線詳細時間表 九巴 99 線－ibusnetcom 九巴 99 線－681 巴士總站 099 099 099 巴