城巴 9 號線是香港的一條巴士線，來往筲箕灣及石澳，是目前唯一一條全日服務石澳地區的專營巴士路線。 歷史 1920 年代，香港上海大酒店曾經開辦一條來往香港大酒店至大浪灣的無編號巴士路線，1933 年 6 月 11 日地區專利生效時，中巴卻沒有營辦此線。 1951 年 4 月 16 日：投入服務，由中華巴士營辦，初時只在平日及假日分別由筲箕灣及石澳對開 4 班及 9 班車，但後來因為乘客太多，所以 6 天後已經將假日班次由早上 1100 起至 1900 改為 1 小時一班，石澳尾車開晚上 1930，全程收費 07，以哥連臣角道為分段收費點（哥連臣角道往返筲箕灣及石澳的收費分別是 03 及 04）。 1960 年 2 月 15 日：配合中巴實施新分段收費措施，全程收費減至 06。 1970 年 6 月 26 日：為應付狹窄多彎同時在近鶴咀 180 度彎角的石澳道，又要應付不斷增長的載客量而改派短身佳牌阿拉伯五型巴士（Guy Arab MK V）行走。 1980 年代：改用勝利二型（LV）行走。 1996 年 6 月 9 日：於假日引入丹尼士飛鏢（DC）單層空調巴士。 1997 年：配合石澳道定線改動，來回程繞經鶴咀道（近大風坳一段）。 石澳道於 1990 年代因配合石澳石礦場修復工程，石澳道近礦場一段需重新定線作出拉直以縮短路程 600 米，而原設有急彎的路段（大風坳）則劃為鶴咀道的一部份，並於盡頭設立迴旋處，工程於 1997 年完竣香港的石礦場 ，土木工程拓展處參考便覽第 012011 號。工程竣工後，因應鶴咀村及芽菜坑村居民出入的需要，本線隨石澳道更改走線，來回程需繞經劃入鶴咀道的舊石澳道一段，因此在假日部份班次或會因巴士於石澳總站已滿載而不入鶴咀道。 1998 年 9 月 1 日：中巴專營權結束，改由新巴接辦。 2000 年 1 月 21 日：改派 103 米丹尼士三叉戟三型巴士行走，並提升至全空調服務。 2000 年 1 月 24 日：提升至全空調服務，派車改為 103 米丹尼士三叉戟（33XX）。 2000 年 1 月後：由全冷線改回冷熱混合服務，以兩輛空調巴士和兩輛非空調巴士相間行走，非空調巴士維持由利蘭勝利二型行走。此改動乃新巴作出讓步，以回應石澳區內居民於路線提升為全空調巴士後指，當區只有新巴提供獨家的專營巴士服務（石澳其他公共交通工具只有紅色小巴和計程車），空調巴士車費昂貴（當時為 62），較非空調巴士高出 2 元。 2000 年 3 月 20 日：由石澳開出之頭班車提早至 0600。 2000 年 8 月底：因適合行走此路線的最後一款新巴非空調巴士 利蘭勝利二型已全數退役，正式改為全空調服務。 2000 年 12 月 4 日：星期一至六往石澳方向增加 2 班繞經大浪灣之班次，分別為 2000 及 2020。 2001 年 5 月 14 日：星期一至六往石澳方向增加 4 班繞經大浪灣之班次，分別為 2120、2200、2300 及 2330。 2013 年 7 月 1 日：配合新巴專營權延續，往石澳方向增設往山翠苑的雙向分段收費。 2013 年 11 月 3 日：星期日及公眾假期往石澳方向增加 2 班繞經大浪灣之班次，分別為 1837 及 2005。 2015 年 8 月 16 日：星期日及公眾假期繞經鶴咀之班次，改為 2535 分鐘一班；並於泳季期間的星期日及公眾假期，14001800 加設由大浪灣經石澳往筲箕灣之班次，每 30 分鐘一班。 2018 年 8 月 31 日：增設實時抵站時間查詢服務。 2023 年 7 月 1 日：兩巴專營權合併，改由城巴接辦。 服務時間及班次 筲箕灣開 筲箕灣開 筲箕灣開 石澳開 石澳開 石澳開 日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五及公眾假期前夕 06000900 15 星期一至五及公眾假期前夕 06000900 15 星期一至五及公眾假期前夕 09001930 18 星期一至五及公眾假期前夕 09002006 18 星期一至五及公眾假期前夕 1948 1948 星期一至五及公眾假期前夕 2018 2018 星期一至五及公眾假期前夕 20002300 20 星期一至五及公眾假期前夕 20302330 20 星期一至五及公眾假期前夕 2330、0000 2330、0000 星期一至五及公眾假期前夕 0000、0030 0000、0030 星期一至五及公眾假期前夕 0030、0100 0030、0100 星期一至五及公眾假期前夕 0100、0130 0100、0130 星期六 06000900 15 星期六 06000900 15 星期六 0837、0845 0837、0845 星期六 09001900 12 星期六 09001848 12 星期六 19002000 15 星期六 1904 1904 星期六 2018 2018 星期六 19202300 20 星期六 20302330 20 星期六 23000100 30 星期六 23300130 30 星期日及公眾假期 06000800 15 星期日及公眾假期 06000830 15 星期日及公眾假期 08001706 7 星期日及公眾假期 0844 0844 星期日及公眾假期 1714 1714 星期日及公眾假期 08512045 7 星期日及公眾假期 17211945 7 星期日及公眾假期 20450000 15 星期日及公眾假期 1955、2005 1955、2005 星期日及公眾假期 0030、0100、0130 0030、0100、0130 星期日及公眾假期 20152330 15 星期日及公眾假期 星期日及公眾假期 0000、0030、0100 0000、0030、0100 星期日及公眾假期 註： 紅字班次祇限公眾假期前夕提供服務 逢星期六、日及公眾假期，本線的班次或會因應乘客需求及天氣狀況而作出調整 假日部份班次不經鶴咀 以下班次繞經大浪灣： 筲箕灣開： 星期一至五：0700、0800、1200、1254、1348、1442、1630、1836、1912、1930、2000、2020、2100、2120、2200、2300、2330、0000 星期六：0700、0800、1200、1300、1348、1448、1636、1836、1920、1940、2000、2020、2100、2120、2200、2300、2330、0000 星期日及公眾假期：1205、1254、1350、1446、1631、1837、2005 石澳開： 星期一至六：1554 收費 全程：87 筲箕灣開 落車站＼上車站 山翠苑 BR 或之前 西灣濾水廠 BR 或之前 大浪灣道 BR 或之前 石澳 BR 或之前 筲箕灣起 55 76 87 87 哥連臣角起 colspan2 49 49 大浪灣道起 colspan3 45 有 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。 石澳開 落車站＼上車站 大浪灣道 BR 或之前 筲箕灣 BR 或之前 石澳起 45 87 山翠苑起 49 有 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。 八達通轉乘優惠 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 92X、720 A，轉乘時限為 90 分鐘 9 往筲箕灣 2X 往會展站，次程可獲 1 折扣優惠 9 往筲箕灣 720 往中環或 720A 往金鐘，次程可獲 11 折扣優惠 2X 往嘉亨灣 9 往往石澳，次程可獲 1 折扣優惠 720 往嘉亨灣 9 往往石澳，次程可獲 11 折扣優惠 9682、694，次程可獲 15 折扣優惠 9 往筲箕灣 682 往馬鞍山，轉乘時限為 180 分鐘 9 往筲箕灣 694 往將軍澳，轉乘時限為 90 分鐘 682 ABP 往柴灣 9 往石澳，轉乘時限為 180 分鐘 694 往小西灣 9 往石澳，轉乘時限為 120 分鐘 用車 中巴於 1970 年 6 月 26 日起改派短身佳牌阿拉伯五型雙層巴士（Guy Arab MK V）行走，1980 年代改用勝利二型（LV）行走，1996 年 6 月 9 日起於假日引入 Dennis Dart（DC）單層空調巴士。1998 年 9 月 1 日中巴專營權結束，改由新巴接辦，初時用車仍然沒有變更。但隨著時光流逝，勝利二型車齡已愈來愈高，加上空調巴士是大勢所趨，又因石澳道路面限制，無法使用長過 11 米的巴士，因此新巴特意訂購 103 米 Dennis Trident 矮身空調巴士（33013360），於 2000 年 1 月 21 日起改派該款巴士行走，並提升至全空調服務。 不過當時被石澳居民投訴，當地只有新巴提供獨家的專利巴士服務（石澳其他公共交通工具只有紅色小巴和計程車），而且當時空調巴士車費 62，比非空調巴士高出 2，因此新巴在同月安排 2 輛空調巴士和 2 輛非空調巴士相間行走本線，而非空調巴士則維持由勝利二型行走，直至同年 8 月勝利二型巴士全線退役為止。 隨著丹尼士三叉戟年事已高，即將退役，新巴於 2017 年 4 月 24 日起，加入 Enviro400 Euro V（38003859），並逐漸成為此線的主力。然而，受山頂纜車暫停服務影響，新世界第一巴士向城巴租用部分亞歷山大丹尼士 Enviro 400（70007059）行走本線及 14 線，以便該公司騰出足夠 Enviro400 Euro V（38003859）行走受加列山道天橋高度限制的、及線。2019 年，受山頂纜車暫停服務影響，新世界第一巴士向城巴租用部分亞歷山大丹尼士 Enviro 400（70007059）行走本線及 14 線，以便騰出足夠 Enviro400 Euro V（38003859）行走受加列山道天橋高度限制的、及線。 於需求較高時段 （例如假日及春秋二祭） 除了獲派亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 113 米 （40404091）或富豪 B9TL113 米空調巴士 （45004529） 並會向城巴租用部分亞歷山大丹尼士 Enviro 400（70007059）行走本線及 14 線，以便騰出足夠 Enviro400 Euro V 38003859 行走新巴 15X15 線。 2023 年 5 月 18 日起，隨著新巴將會併入至城巴，一度再次向城巴租用部分亞歷山大丹尼士 Enviro 400（70007059）行走本線及 14 線，城巴正式營運該兩條路線後，該車款陸續成為主力用車。 行車路線 筲箕灣開經：未命名路、南安裡、筲箕灣道、柴灣道、大潭道、石澳道、鶴咀道、（石澳道、大浪灣道）及石澳道。 石澳開經：石澳道、（大浪灣道、石澳道）、鶴咀道、石澳道、大潭道、柴灣道、筲箕灣道、愛秩序街及南安街。 沿線車站 筲箕灣開 筲箕灣開 筲箕灣開 石澳開 石澳開 石澳開 序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置 1 筲箕灣 筲箕灣巴士總站 1 石澳 石澳巴士總站 2 明華大廈 柴灣道 2 石澳警署 石澳道 3 阿公巖道 柴灣道 大浪灣 大浪灣道 4 鯉魚門公園 柴灣道 3 石澳道 21 號 石澳道 5 山翠苑 大潭道 4 石澳道 1 號 石澳道 6 女童軍訓練中心 大潭道 5 石澳道 4 號 石澳道 7 新橋面 大潭道 6 鶴咀 鶴咀道 8 西灣濾水廠 大潭道 7 石礦場 石澳道 9 歌連臣角 石澳道 8 土地灣 石澳道 10 蓮鶴仙觀 石澳道 9 爛泥灣 石澳道 11 爛泥灣 石澳道 10 蓮鶴仙觀 石澳道 12 土地灣 石澳道 11 歌連臣角 石澳道 13 石礦場 石澳道 12 大潭道 石澳道 14 鶴咀 鶴咀道 13 女童軍訓練中心 大潭道 15 石澳道 4 號 石澳道 14 山翠苑 大潭道 16 石澳道 1 號 石澳道 15 筲箕灣東官立中學 柴灣道 大浪灣 大浪灣道 16 阿公巖道 柴灣道 17 大浪灣道 石澳道 17 筲箕灣 筲箕灣巴士總站 18 石澳警署 石澳道 19 石澳 石澳巴士總站 註： 有 號之車站祇限部分班次停靠，詳情請參見上方「服務時間及班次」段落。 逢泳季的星期日及公眾假期，本線將改以石澳泳灘公共停車場作為終點站，而不停石澳巴士總站。 假日部份班次不經帶 之車站。 客量 本路線服務石澳居民往來市區，以及前往石澳一帶郊遊及暢泳的人士，雖然平日受紅色小巴競爭，但每逢週末及假日均有大量乘客乘搭此路線，頂閘情況頻繁。 小資料 本路線的石澳總站，按區議會地區分界屬於南區的赤柱及石澳選區（D17），因此本線實際上是跨區路線，亦成為港島區首條來往東區至南區的專利巴士路線，不過石澳本身在地理上比較接近東區的柴灣，離南區主要中心香港仔距離甚遠；另外，雖然石澳與最近的南區市鎮赤柱只是相隔著大潭灣，在石澳半島的西岸平時都可以很清楚看到在海灣對面的赤柱，但要從石澳到赤柱都必須路經哥連臣角，前往石澳的本線會在駛離哥連臣角後，與開往赤柱的城巴 14 線分頭行駛。 此外，本線是少有能夠使用車身較長的 113 米用車的郊區路線。 參考資料 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版 《香港島巴士路線與社群發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 香港 有限公司，出版日期：2014 年 11 月 外部連結 城巴 新巴官方路線資料 新巴 9 號線路線圖 新巴 9 號線詳細時間表 009 009 009 009 009