thumb 墨西哥航空現總部： 墨西哥航空又被稱為墨西哥國際航空，是一家墨西哥的主要航空公司，也是該國的國家航空公司之一。成立於 1934 年，其前身為 Aeronaves de México。1988 年，為了對公司的業務進行整合，公司更名為 Aerovias de México SA de CV，同時保留商業名稱 Aeroméxico。墨西哥航空公司是墨西哥處於領先地位的一家航空公司，是天合聯盟成員，提供全球性航班服務。 墨西哥國際航空集團旗下公司包括墨西哥國際航空、區域航線子公司墨西哥連線航空。集團目前在墨西哥國內市場佔有率為 242％，排名第二，僅次於沃拉里斯航空。 在 2019 年 3 月至 2020 年 3 月的 12 個月中，墨西哥國際航空的國際航線市場以 158％的佔有率位居第一，成為墨西哥最大的國際航空公司集團。 墨西哥航空是天合聯盟的四家創始成員之一，另外三間分別為法國航空、達美航空和大韓航空。 墨西哥國際航空與擁有其股份的達美航空一直保持密切合作，達美航空亦於 2015 年宣佈打算收購高達 49％的股份。2017 年 3 月 14 日，達美航空以 620 億美元收購墨西哥航空的額外 32％股權，完成收購後持股量將增加至 362。另外，達美還擁有增購 128 股份的權利，因此達美未來最多可以持有墨西哥航空 49 的股權。2017 年 5 月 8 日，兩公司之間的聯合商業協議（JCA）生效，在美國和墨西哥之間的所有航班上共享資訊、成本和收入。 公司歷史 1934 年 墨西哥國際航空由安東尼奧迪亞茲倫巴多（AntonioDíazLombardo）於 1934 年 9 月 15 日成立，當時稱為 Aeronaves de México。 該公司第一架營運的飛機是（註冊編號為 XBAJI）。於 1934 年 9 月 14 日，墨西哥首位註冊飛行員為墨西哥國際航空在墨西哥城阿卡普爾科航線上進行了首次飛行。 1940 年代 在第二次世界大戰開始時，墨西哥國際航空在持有 25 股份的泛美航空的幫助下繼續發展，在之後二十年，發展平穩，未有太大變化。在 1950 年代，墨西哥國際航空受到全國各地的多家小型航空公司的競爭，其中包括營運飛往馬德里和巴黎航線的 AerovíasGuest（當時是墨西哥第二家航空公司），墨西哥國際航空的更新工程展開，其增加了飛機數量，其中包括道格拉斯 DC3 及道格拉斯 DC4。 2000 年代 在 2000 年至 2005 年之間，墨西哥國際航空每年平均運營著 60 架飛機，而子公司墨西哥國際連線航空則有 20 架，在此期間亦更換了 5 名行政總裁。2000 年 6 月 22 日，墨西哥國際航空與法國航空、達美航空和大韓航空共同成立了航空聯盟天合聯盟。在 911 事件和伊拉克戰爭之後，它進行了機隊整修計劃。2003 年，該公司購買了首架波音 737700 飛機，以替代老舊的 DC9。2006 年 3 月 29 日，在購買了兩架波音 777200ER 客機之後，墨西哥國際航空行政總裁安德烈斯科內薩（AndrésConesa）宣佈開辦從墨西哥城到日本的直航航班，中停蒂華納是繼巴西航空及之後第三家定期飛往亞洲的拉丁美洲航空公司。巴西航空結業後，墨西哥國際航空成為唯一提供此類航線的航空公司。截至 2010 年 3 月 30 日，墨西哥國際航空恢復了因 2009 年流感大流行而停辦的中國航線，每週兩班來往墨西哥城 蒂華納 上海。 2006 年 6 月 29 日，國際租賃金融公司（ILFC）和墨西哥國際航空宣佈該航空公司將運營三架波音 787 客機，計劃於 2012 年初開始交付。從 2006 年開始，當時墨西哥國際航空的母公司 ConsorcioAeroméxicoSA de CV 面臨巨額債務，無力償還，因此於 2007 年將墨西哥國際航空出售。10 月初，花旗集團旗下的與 Saba 家族均對此交易有興趣，進行了為期一週的競標。2007 年 10 月 17 日，墨西哥國家銀行出價最高，並以 2491 億美元收購了墨西哥國際航空。2010 年 10 月，墨西哥國際航空的最大的競爭對手墨西哥航空申請破產保護。 2010 年代 達美航空 墨西哥國際航空聯盟 2011 年，在 1994 年原來協議的基礎上，達美航空與墨西哥國際航空簽署了增強型的商業聯盟協議，兩者之間所有墨西哥至美國航班實行程式碼共享；達美航空其後投資 6500 萬美元購買墨西哥航空公司股份，達美航空在墨西哥國際航空董事會中佔有一席。 2014 年 3 月，兩間航空公司耗資 5500 萬美元在墨西哥克雷塔羅市開設了 Tech Ops Mexico，以替飛機進行聯合維護和維修。 2015 年 3 月，兩間航空公司提出了反托拉斯豁免申請，為建立 15 億美元聯合合作協議（JCA）的第一步，該協議令達美航空和墨西哥國際航空將能夠共同出售並攤分墨西哥來往美國航線的全部成本和利潤。 2015 年 5 月，墨西哥監管機構批准了兩者的 JCA 協議，墨西哥參議院亦批准了美國和墨西哥之間的航權。 2016 年 11 月，美國運輸部批准了兩間航空公司的合資企業，但規定航空公司必須放棄在墨西哥城和紐約肯尼迪國際機場的航權。 2016 年 12 月，兩間航空公司達成了合資企業繼續發展的最終協議，並獲得了反托拉斯豁免權。 2017 年 2 月，達美航空宣佈將收購墨西哥國際航空 49％的股份。 2017 年 5 月 8 日，聯合商業協議正式生效，兩家航空公司共享資訊並共同制定美國和墨西哥所有航班的航線和價格，並分攤成本和利潤。 波音 787 客機 2012 年 7 月 25 日，墨西哥國際航空行政總裁安德烈斯科內薩（AndrésConesa）宣佈購買六架波音 7879 夢幻客機，訂單已新增到公司在 2011 年宣佈的 20 架增購飛機中，另外，公司早前已經提供了 9 架波音 7878 夢幻客機的訂單。當時預計波音 787 將於 2013 年夏天開始交付，總價值為 110 億美元，金額已包括從 2018 年開始交付的 90 架波音 737MAX8 客機。墨西哥國際航空於 2013 年 8 月上旬接收了第一架波音 7878 客機，並於 2013 年 10 月 1 日正式開始執飛商業航班，其餘 8 架亦於 2013 年至 2015 年期間交付，爛中七架為租賃，兩架為航空公司擁有。 2016 年 9 月，墨西哥國際航空接收了第一架波音 7879 客機，註冊編號為 XAADL，並以克察爾科亞特爾命名，並進行了相關的機身圖裝繪畫。克察爾科亞特爾是墨西哥前西班牙裔阿茲特克文化的主要人物，有關圖裝及主題是航空公司舉辦的比賽 Design in the Air 中，被邀請大學生所設計。 品牌票價 2018 年 2 月，墨西哥國際航空公司引入了新的品牌票價，票價只包括基本票價，不包括託執行李限額、預先選座位、座位升等或更改機票。 2020 年代 破產 2019 冠狀病毒病疫情嚴重影響包括墨西哥國際航空在內的全球航空業，墨西哥國際航空的股價在 2020 年上半年下跌，亦出現了破產的傳聞，但在 6 月 19 日，該公司否認了破產傳聞。6 月 30 日，墨西哥國際航空自願在美國申請第 11 章破產保護。 但隨著公司開始財務改革，日常運營將繼續，管理層表示，乘客仍能夠繼續乘搭墨西哥國際航空，員工亦照常出糧。 航點 墨西哥航空和墨西哥連結航空共有 89 個航點，包括 43 個墨西哥國內航點、20 個美國航點、18 個拉美航點、5 個歐洲航點和 2 個亞洲航點。 波音 787 航點 波音 787 航點 波音 787 航點 波音 787 航點 波音 787 航點 城市 機場 機型 備註 航線 阿姆斯特丹 阿姆斯特丹史基浦機場 7878 AM25 MEXAMS 巴塞羅那 何塞普塔拉德利亞斯巴塞羅那 埃爾普拉特機場 7879 暫停 MEXBCN 布宜諾斯艾利斯 埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場 7878 AM28 和 AM30 MEXEZE 坎昆 坎昆國際機場 7879 MEXCUN 倫敦 希思羅機場 7878 AM7 MEXLHR 洛杉磯 洛杉磯國際機場 7878 AM644 MEXLAX 馬德里 阿道弗蘇亞雷斯馬德里 巴拉哈斯機場 7879 AM1、AM21 和 AM27 MEXMAD 瓜達拉哈拉 7879 AM36 GDLMAD 蒙特雷 7879 AM34 MTYMAD 紐約 約翰甘迺迪國際機場 7878 AM408 MEXJFK 巴黎 巴黎夏爾戴高樂機場 7879 AM3 和 AM5 MEXCDG 羅馬 羅馬 菲烏米奇諾機場 7878 AM70 MEXFCO 聖地亞哥德智利 阿圖羅梅里諾貝尼特斯國際機場 7878 暫停至 2023 年 10 月 MEXSCL 聖保羅 7879 AM14 y AM16 MEXGRU 首爾 仁川國際機場 7878 暫停 MEXICN 蒂華納 7878 MEXTIJ 東京 成田國際機場 7878 AM58 MEXNRT 程式碼共享 墨西哥國際航空與以下航空公司有程式碼共享協議 俄羅斯航空 阿根廷航空 歐洲航空 法國航空 義大利航空 哥倫比亞航空 中華航空 中國東方航空 中國南方航空 巴拿馬航空 捷克航空 達美航空 合資公司拍檔 以色列航空 加魯達印尼航空 高爾航空 日本航空 肯亞航空 荷蘭皇家航空 大韓航空 中東航空 沙烏地阿拉伯航空 羅馬尼亞航空 越南航空 維珍航空 西捷航空 廈門航空 機隊 現役 thumb 墨航波音 777200ER（現有塗裝） 截至 2021 年 7 月，墨西哥國際航空機隊如下： 墨西哥國際航空機隊 機型 數量 訂購中 載客量（商務／經濟） 載客量（商務／經濟） 載客量（商務／經濟） 載客量（商務／經濟） 備註 機型 數量 訂購中 C W Y 總數 備註 波音 737752 5 0 12 18 94 124 全數裝有反翼 波音 737852 34 4 16 18 126 160 全數裝有反翼 波音 737 MAX 8 10 15 16 18 132 166 2017 年起交付 波音 737 MAX 9 5 15 16 18 147 188 波音 7878 8 0 32 0 211 243 3 架租賃自 ILFC 波音 7879 10 4 36 0 238 274 2016 年起交付 總計 72 23 退役機隊 洛歇 Constellation DC3 DC4 DC6 DC851 DC862 DC863CF 麥道 DC915 麥道 DC931／32 麥道 DC1015 麥道 DC1030 波音 247D 波音 757200 波音 767200ER 波音 767300ER 波音 777200ER MD82 MD83 MD87 MD88 事故 1973 年 6 月 20 日 墨西哥國際航空 229 號，一架道格拉斯 DC915（XASOC）在進近過程中於墨西哥的 Puerto Vallarta 附近的山邊墜毀，機上 27 人全部遇難。 1976 年 9 月 2 日 一架墨西哥國際航空的，道格拉斯 DC915（XASOF）在 衝出跑道。 1981 年 7 月 27 日，墨西哥國際航空 230 號班機，一架道格拉斯 DC932（XADEN） 在 Chihuahua 降落時墜毀，66 名乘客中 32 人喪生。 1981 年 11 月 8 日 墨西哥國際航空 110 號班機，一架道格拉斯 DC932（XADEO）在墨西哥的 Sierra de Guerrero 附近墜毀。 1986 年 8 月 31 日，墨西哥國際航空 498 號班機 由一架道格拉斯 DC932 執飛，在向洛杉磯國際機場降落過程中與一架派珀 PA28 與加州喜瑞都上空相撞，造成兩機上 67 人全部遇難，地面上亦有 15 名喜瑞都居民遇難。 2000 年 10 月 6 日，墨西哥國際航空 250 號，一架註冊號為 N936ML 的道格拉斯 DC931 在雷諾薩的 General Lucio Blanco International Airport 降落時偏出跑道。 2009 年 9 月 9 日，一架墨西哥國際航空的波音 737800 系飛機在墨西哥本土遭到恐怖分子劫持，乘客成功獲救。 2015 年 6 月 29 日，一架墨西哥國際航空的波音 7878 在飛行經過大西洋上空時，傳出貨艙發生火警，轉飛愛爾蘭夏農國際機場。 2018 年 7 月 31 日，原定由杜蘭哥飛往墨西哥城的 AM2431 航班（機型巴西航空工業公司 E190，登記編號 XAGAL）於惡劣天氣下起飛失敗於跑道末端墜毀。 參考來源 外部連結 墨西哥國際航空 墨西哥國際航空 Category 墨西哥航空公司 Category1934 年成立的航空公司