1970 年代 1970 年 9 月 6 日，泛美航空 93 號班機為一架波音 747121 型客機（編號 N752PA）遭解放巴勒斯坦人民陣線劫持至約旦。當機上人質被釋放後，此機被炸彈炸毀。這架亦是首架報廢的波音 747。 1971 年 7 月 30 日，泛美航空 845 號班機為一架波音 747121 型客機（編號 N747PA），在舊金山國際機場起飛時撞上進近燈桿，機體被刺穿，導致 2 人重傷，飛機起飛後返航，另有 27 人在逃生時受傷。 1973 年 7 月 23 日，日本航空 404 號班機為一架波音 747246B 型客機（編號 JA8109），從阿姆斯特丹史基浦機場起飛後不久即遭日本赤軍和解放巴勒斯坦人民陣線成員的劫持，飛機最後被劫至班加西，機上人員被釋放後飛機也被炸毀，其中 1 名劫機者在機上被手榴彈意外炸死。 1974 年 11 月 20 日，德國漢莎航空 540 號班機為一架波音 747130 型客機（編號 DABYB），從肯亞內羅畢的喬莫肯雅塔國際機場 24 號跑道起飛後不久因失速墜毀。機上 140 名乘客和 17 名機組人員中，59 人罹難。這宗空難是波音 747 客機的首宗事故。 1975 年 6 月 12 日，法國航空 193 號班機是一架 1973 年出廠的波音 747128 型客機（編號 N28888），在印度新德里國際際場降落時滑出跑道，但 200 多名乘客無人傷亡。 1975 年 12 月 16 日，日本航空 422 號班機為一架波音 747246B（註冊編號：JA8122），從巴黎經倫敦、安克雷奇飛往東京，在泰德史蒂文斯安克雷奇國際機場因滑行道結冰而滑出滑行道並撞上路堤，造成機身損壞，2 人重傷，9 人輕傷。 1976 年 5 月 9 日，伊朗空軍 48 號班機為一架波音 747131SF（編號 58104），在西班牙馬德里遭雷擊墜毀，機上 17 人全部遇難。 1977 年 3 月 27 日，通稱特內裡費空難、加那利空難，事件中荷蘭皇家航空 4805 號班機為一架波音 747206B 型客機（編號 PHBUF），與美國泛美航空 1736 號班機為另一架波音 747121 型客機（編號 N736PA），在西班牙特內裡費島洛斯羅迪歐機場跑道上高速相撞，事件造成兩機上多達 583 名的乘客與組員死亡。其中荷航 4805 號班機上無人生還，而泛美航空 1736 號班機只有 61 人生還。這是迄今為止除 911 事件外死傷最慘重的空難意外。 1978 年 1 月 1 日，印度航空 855 號班機為一架波音 747237B 型客機（編號 VTEBD），因飛機儀表失靈，加上機師判斷失誤，導致飛機在阿拉伯海墜毀。機上 190 名乘客和 23 名機組人員無人生還。 1978 年 8 月 9 日，雅典時間下午二時，一架編號為 SXOAA 的波音 747200 型客機在執行奧林匹克航空 411 號班機時，起飛途中突然 3 號引擎故障，飛機無法爬升幾乎墜毀，後來在飛離郊區後引擎推力增加後返回雅典國際機場迫降，無人傷亡。 1980 年代 1980 年 11 月 19 日，大韓航空 015 號班機為一架波音 7472B5B 型客機（編號 HL7445），在南韓金浦國際機場降落時因天氣惡劣滑出跑道，撞向跑道旁瀾水壩後爆炸起火，6 名機組人員及 8 名乘客死亡。 1982 年 6 月 24 日，英國航空 009 號班機為一架波音 747236B 客機（編號 GBDXH），在印尼西爪哇加倫谷外海因飛入一片火山灰雲，四具勞斯萊斯 RB211 型引擎被火山灰塞住。飛機成功緊急降落雅加達蘇卡諾 哈達國際機場。 1983 年 9 月 1 日，大韓航空 007 號班機為一架波音 747230B 型客機（編號 HL7442），因誤入蘇聯堪察加半島東北領空，遭蘇聯空軍的 Su15 戰鬥機擊落於庫頁島西南方外海。機上 240 名乘客和 29 名機組人員無人生還。 1983 年 11 月 27 日，哥倫比亞航空 11 號班機為一架波音 747283B 型客機（編號 HK2910X），在馬德里馬德里巴拉哈斯機場進場時，偏離航道墜毀。機上 169 名乘客及 23 名機組人員中，只有 11 人生還。 1985 年 2 月 19 日，中華航空 006 號班機為一架波音 747SP09 型客機（編號 N4522V），因為飛機 4 號引擎失靈，加上飛航工程師失誤，導致飛機以接近音速的速度急速下墜，飛機嚴重損毀，最後飛機降落於舊金山國際機場。2 名乘客受重傷，22 名乘客受輕傷。令人驚奇的是該 747 已遠遠超出操作極限，最終仍平安降落。 1985 年 3 月 16 日，法國聯合航空的一架波音 7473B3（編號 FGDUA，1982 年製造）在巴黎夏爾戴高樂機場清潔客艙期間燒燬，無人傷亡。 1985 年 6 月 23 日，印度航空 182 號班機為一架波音 747237B 型客機（編號 VTEFO），在由加拿大蒙特利爾機場前往倫敦希斯路機場途中，在愛爾蘭南面的大西洋上空，發生炸彈爆炸。機上 307 名乘客及 22 名機組人員無人生還。 1985 年 8 月 12 日，日本航空 123 號班機為一架波音 747146SR 型客機（編號 JA8119），在由東京國際機場前往大阪國際機場途中，飛機墜落在關東地區群馬縣御巢鷹山區附近的高天原山，機上 524 人裡只有 4 人倖免，死者包括名歌星坂本九。成為民航史上只牽涉到單一一架飛機的空難裡，死亡人數的最高紀錄。 1986 年 9 月 5 日，泛美航空 073 航班為一架波音 747 客機（編號 N656PA），由巴基斯坦卡拉奇真納國際機場（Jinnah International Airport）前往德國法蘭克福國際機場途中遭劫機，之後被阿布尼達爾組織安排的炸彈爆炸。機上 379 人裡有 20 人死亡。 1987 年 11 月 28 日，南非航空 295 號班機為一架波音 747244BM 型客機（編號 ZSSAS），由臺灣中正國際機場（今桃園國際機場）前往南非約翰內斯堡國際機場，即將降落毛裡裘斯西沃薩古爾拉姆古蘭爵士國際機場（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）加油前，主貨艙突然起火，飛機不久後在毛裡裘斯附近的印度洋墜毀。機上 140 名乘客及 19 名機組人員無人生還。 1988 年 12 月 21 日，泛美航空 103 航班為一架波音 747121 型客機（編號 N739PA），由倫敦希斯路機場前往紐約甘迺迪國際機場途中，在蘇格蘭邊境小鎮洛克比上空，被恐怖份子安排的炸彈爆炸，飛機被炸成數段。機頭駕駛艙在蘇格蘭村莊 Tundergarth 中一間小教堂旁邊的田野墜地，而機身主要部分墜落在洛克比舍伍德新月廣場（Sherwood Crescent）。機上 243 名乘客及 16 名機組人員無人生還，地面 11 人死亡。21 間房屋因損毀嚴重而須拆卸，史稱 洛克比空難。 1989 年 2 月 19 日，飛虎航空 66 號班機為一架 747249F 型貨機（編號 N807FT），於馬來西亞因接收當地塔臺非標準用語而墜機，機上 4 名機員無一生還。 1989 年 2 月 24 日，聯合航空 811 號班機為一架波音 747122 型客機（編號 N4713U），由夏威夷檀香山國際機場飛往紐西蘭奧克蘭國際機場途中，當飛機攀升至 2200023000 呎上空時突出現爆炸，機身右前方出現大洞。飛機成功緊急降落檀香山國際機場。機上 337 名乘客及 18 名機組人員中，9 人死亡。事件起因是貨艙的控制電動門鎖的裝置沒有關掉，才導致出現短路令艙門突然開啟，導致爆炸性氣壓下降。 1990 年代 1990 年 8 月 2 日，英國航空 149 號班機為一架波音 747136 型（編號 GAWND），降落科威特時剛好是波斯灣戰爭開戰後不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成員被殺，其他乘客則被伊拉克方面留置作為人肉盾牌。飛機其後被戰火炸毀。 1991 年 12 月 29 日，中華航空 358 號班機為一架波音 7472R7FSCD 型全貨機（編號 B198），由中正國際機場飛往美國安克拉治途中，因引擎故障而回航，但在臺灣臺北縣萬裡鄉山區墜毀。5 名機組人員罹難，該事故之後證明為引擎掛架設計缺陷所導致，波音公司亦因而釋出「召修」。此架貨機曾在執行 CI334 班機時遭機長王錫爵劫往中國大陸。 1992 年 2 月 14 日，阿根廷航空 386 號班機（波音 747287B 型客機）由布宜諾斯艾利斯經利馬飛往洛杉磯，在利馬補充餐食時有受霍亂弧菌汙染的蝦進入機艙，導致 76 名乘客下機後感到不適，其中一人因霍亂死亡。 1992 年 10 月 4 日，以色列航空 1862 號班機為一架波音 747258F 型全貨機（編號 4XAXG），在荷蘭阿姆斯特丹墜落在民居。4 名機組人員罹難，地面 39 人死亡。 1993 年 11 月 4 日，中華航空 605 號班機為一架波音 747409 型客機（編號 B165），於颱風夾帶的暴雨中在香港啟德機場降落後未能及時剎停飛機，衝落海中。機上 274 名乘客及 22 名機組人員中，23 名乘客受傷送院。為避免影響飛航安全，在事故發生後不久其垂直尾翼即被爆破處理以清除航線上的障礙，該架 747400 事後退役，成為全球第一架報廢的 747400 型客機。 1994 年 12 月 11 日，菲律賓航空 434 號班機為一架波音 747283B 型客機（編號 EIBWF），由宿霧國際機場飛往東京成田國際機場途中，機上一個炸彈發生爆炸，一名乘客被炸死。飛機緊急降落沖繩那霸機場。 1995 年 6 月 21 日，全日空 857 號班機為一架波音 747181SR 型客機（編號 JA8146），由東京飛往函館機場途中被劫持後在函館機場遭扣留，次日凌晨被特殊部隊突擊解救，機上 365 人無一死亡。 1996 年 7 月 17 日，環球航空 800 號班機為一架波音 747131 型客機（編號 N93119），由紐約甘迺迪國際機場前往巴黎戴高樂機場途中，在紐約長島上空附近爆炸，機上 212 名乘客及 18 名機組人員無人生還。事件起因仍有很多假設，包括被飛彈打中、由恐怖份子計劃的炸彈襲擊、被彗星打中等等。 1996 年 11 月 12 日，沙地阿拉伯航空 763 號班機為一架波音 747168B 型客機（編號 HZAIH），與哈薩克航空 1907 號班機－一架伊留申 Il76 型客機，在印度哈里亞納邦上空相撞。兩航機上 349 人全部罹難。 1997 年 5 月 17 日，日本貨物航空一架波音 747400F 型貨機在降落香港啟德機場時，由於飛機略為偏離航道，導致在著陸時其中一具發動機撞向跑道，但無人受傷。此事故全程由一名航空迷目擊，並在他翌年接受無綫電視《星期二檔案》攝製隊訪問時公開；而在節目製作時，日本貨物航空亦有就記者的提問，作出書 面 回應無綫新聞《星期二檔案》：航空安全（上）。 1997 年 8 月 6 日，大韓航空 801 號班機為一架波音 7473B5 型客機（編號 HL7468），在關島國際機場（Antonio B Won Pat International Airport）進場時，墜毀在尼米茲山山腰 201 米處。機上 237 名乘客和 17 名機組人員中，228 人罹難。 1997 年 12 月 28 日，聯合航空 826 號班機為一架波音 747122 型客機（編號 N4723U），由東京成田國際機場飛往檀香山國際機場，在太平洋上空遭遇湍流並急墜 30 米，最後返航至成田機場，102 人受傷，1 人因傷勢過重死亡。 1998 年 1 月 11 日，大韓航空一架波音 747 型客機在降落香港啟德機場時由於違規操作，導致飛機略為偏離航道，無人受傷，但事件在航空界內備受爭議。 1998 年 8 月 5 日，大韓航空 8702 號班機為一架波音 7474B5 型客機（編號 HL7496），在南韓金浦國際機場降落時因天氣惡劣，全機衝出跑道旁草叢，機翼折斷，25 名乘客受傷。 1999 年 7 月 23 日，全日空 61 號班機為一架波音 747481D 型客機（編號 JA8966），在由東京國際機場起飛後遭劫持，機長被殺。 1999 年 9 月 23 日，澳洲航空 1 號班機為一架波音 747438 型客機（編號 VHOJH），在強雷雨中降落在曼谷廊曼國際機場時滑出跑道，38 人輕傷。 2000 年代 2000 年 10 月 31 日，新加坡航空 006 號班機為一架波音 747412 客機（編號 9VSPK），因為大雨造成的能見度差，誤闖了正在施工維修而暫停開放的臺北中正國際機場 05 右跑道，撞上跑道上的施工機具。機上 159 名乘客和 20 名機組人員中，83 人罹難。 2001 年 1 月 31 日，兩架均隸屬於日本航空的航機（一架是波音 747446D 客機，另一架是麥道 DC1040D 客機）在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現空中接近（Near miss）的危險情況。最終兩航機避免了相撞，但造成其中一班航機上 100 人受傷。（2001 年日本航空航機空中接近事件） 2001 年 8 月 23 日，沙烏地阿拉伯航空 3830 號班機為一架波音 747368 客機（編號 HZAIO），在馬來西亞吉隆坡國際機場在滑行道準備滑行至跑道時，機師不為意只有 1 號及 4 號引擎能控制機輪煞車時，只開動了 2 號及 3 號引擎，未能煞停飛機，失控掉到滑行道旁的明渠。機頭貨艙及機頭乘客艙幾乎被壓扁，機頭連機師室斷開。6 名機艙服務員受傷送院。 2002 年 5 月 25 日，中華航空 611 號班機為一架波音 747209B 客機（編號 B18255），由臺北中正國際機場（今桃園國際機場）前往香港國際機場途中，因金屬疲勞導致飛機在澎湖外海 35000 呎高空解體墜毀。206 名乘客及 19 名機組員無人生還。 2002 年 10 月 9 日，西北航空 85 號班機為一架波音 747451 客機（編號 N661US），在白令海上空方向舵失靈，飛機折返並緊急降落安克雷奇國際機場，無人受傷。 2002 年 10 月 21 日，日本航空 356 號班機為一架波音 747446D 客機（編號 JA8903），在進場過程中因風切變於 39000 英尺的高空中發生數次垂直爬升、俯衝及荷蘭滾等劇烈動作，導致 33 人受傷。 2004 年 1 月 15 日，伊朗航空 800 號班機為一架波音 747SP86 客機（編號 EPIAC）在北京首都國際機場起飛不久後發生液壓故障，飛機隨後緊急返航，但在落地時起落架發生坍塌。無人傷亡。 2005 年 8 月 19 日，西北航空為一架波音 747251B 客機（編號 N627US），在關島國際機場進場時，機鼻前輪忽然收起，2 名乘客受傷送院。盧森堡貨運（CargoLux）的 747400F 在上海浦東國際機場也曾發生類似意外，但無人傷亡。 2008 年 5 月 25 日，卡利塔航空 207 號班機為一架波音 747200F 貨機（編號 N704CK），在布魯塞爾機場衝出跑道，5 名機組人員無人受傷。 2008 年 7 月 7 日，卡利塔航空一架波音 747200F 貨機（編號 N714CK），預定由波哥大飛往邁阿密，起飛後引擎起火，緊急返場時墜毀，造成三名地面民眾死亡。 2008 年 7 月 25 日，澳洲航空 30 號班機為一架波音 747400 客機（編號 VHOJK），在香港往墨爾本的航段半途，機身下緣、前貨艙外殼處突然在高空飛行狀態下破了一個大洞，導致機艙氣壓驟降，飛機急墜 6000 米。機師被迫立即在菲律賓馬尼拉國際機場緊急降落，機上 346 名乘客都沒受傷。 2008 年 7 月 29 日，國泰航空 889 號班機為一架波音 747400 客機，於準備降落溫哥華時，機身腹部一個冷氣槽的外部面板脫落。飛機受損輕微，最後成功安全降落溫哥華國際機場。 2010 年代 2010 年 9 月 3 日，聯合包裹服務空運 006 號班機為一架波音 74744AF 型貨機（編號 N571UP），在由杜拜飛往科隆的途中因機上貨物失火，墜毀於杜拜郊區，機上 2 人全部死亡。 2010 年 11 月 29 日，國泰航空一架編號 CX270 的波音 747467 客機，由阿姆斯特丹出發直飛香港，機上載有 306 人和 20 名機組人員，於啟航後 6 小時，機艙加壓系統出現故障，機員遂執行指定安全程式，開啟乘客座位的氧氣罩，並轉飛最近的哈薩克卡拉幹達機場。 2011 年 7 月 28 日，韓亞航空一架航班編號 991 的波音 747400F 貨機（編號 HL7604），在由仁川國際機場起飛前往上海浦東機場的半途，在濟州島以西約 107 公里的海上墜毀，機上兩人遇難。該機凌晨 3 時 5 分從仁川機場起飛後不久，機長便發現有機械故障的情況，於是選擇返航濟州國際機場，4 時 9 分該機從雷達上消失並與地面失去聯絡。 2013 年 4 月 29 日，一架美國國家航空的波音 747400BCF（由亞特蘭大冰島航空實際運作），編號為 N949CA 的美國國家航空 102 號班機（貨機），與當地時間下午 3 點 30 分從位於阿富汗的美軍巴格拉姆空軍基地飛往迪拜。起飛後不久，當飛機剛剛爬升到 1200 英尺（370 米）空中時，機組人員接到報告，貨艙內停放著的五輛重型軍用車從固定位置脫落掉落到飛機尾部，造成飛機重心後移，並失速墜毀。事件造成機上 7 名機組人員全部遇難。全過程被機場附近一輛汽車的行車記錄器拍下並傳到網上。Boeing 747 stall and crashes YouTube Retrieved 29 April 2013 2015 年 3 月 19 日，一架葉門航空的波音 747SP27 在葉門亞丁機場被戰火炸毀。 2017 年 1 月 16 日，土耳其航空一架由香港起飛航班編號 6491 的波音 747400F 貨機（註冊編號 TCMCL），在降落瑪納斯國際機場時墜毀於附近一個居民區，造成 4 名機組人員及地面 28 名居民死亡（其中有 6 名兒童）。據吉爾吉斯共和國國家急救部稱，該機降落時天氣條件惡劣。事發時機場天氣極差，能見度僅 50 米。 2018 年 10 月 6 日，天空租賃貨運 4854 號班機的一架名為「年年有魚」號的波音 747412F 貨機（註冊號 N908AR）在哈利法克斯機場降落時墜毀，機身斷為兩截，所幸機上 5 人無人傷亡。 2019 年 5 月 12 日，澳洲航空公司一架在載有 350 人編號為 QF26 的波音 747 客機，由東京飛往悉尼期間，其中一個引擎突然故障，改為在昆士蘭凱恩斯國際機場降落。該事故無人員傷亡。 2020 年代 2020 年 8 月 27 日，拉斯維加斯金沙集團一架波音 747SP21 客機（編號 VQBMS）卡爾克蘇堂區封存期間遭遇颶風勞拉，飛機因多處受損而報廢。 2021 年 2 月 20 日，長尾航空 5504 號班機為一架波音 747412BCF 貨機（編號 VQBWT），於荷蘭馬斯特里赫特 亞琛機場起飛後引擎起火，金屬碎片掉落至荷蘭梅爾森鎮附近，導致 2 人受傷。 2022 年 1 月 16 日，中華航空一架波音 747409F 貨機（編號 B18715）於臺灣時間 11 點 45 分起飛前往阿拉斯加泰德史蒂文斯安克拉治國際機場，但貨機起飛後發現引擎引數有問題，等待空中放油盤旋完畢後，在航管員的協助之下，於臺灣時間下午 1 點 08 分返回臺灣桃園國際機場，後續將由華航其餘 747 貨機代為執飛，本事無人傷亡。事後中華航空發出了宣告，初步研判是引擎遭到鳥擊導致引數異常。 2023 年 8 月 7 日，卡利塔航空一架波音 747481F 貨機（編號 N401KZ）於寧波櫟社國際機場著陸後滑行偏出跑道。機組成員悉數安全救下並轉移，涉事飛機未見明顯損傷，無起火、無冒煙，事件未造成人員傷亡。 相關條目 波音 747 空難 商業客機事故列表 外部連結 波音 747 牽涉事故列表 （AirDisastercom） 參考來源 Category 航空事故 事故