M60 巴頓（M60 Patton）是美國陸軍第四代也是最後一代的巴頓系列坦克；用來取代過去的 M48 巴頓。雖然 M60 是巴頓系列的延續，但 巴頓 從未是它官方名稱的一部分，其正式名稱為 105 毫米砲主戰坦克 M60（105 mm Gun Full Tracked Combat Tank M60）。M60 是美國第一款主戰坦克，在美軍自 1962 年起服役，在 1960 至 70 年代是美軍裝甲部隊最重要的坦克，期間曾發展出數款改良型，至 1980 年代因 M1 坦克服役逐漸退出第一線單位，到 1990 年代初因美蘇冷戰結束，美軍規模縮減而全數除役，但至今仍有多國仍在使用 M60 巴頓戰車。 背景 M60 開發始於 1950 年代中期，當時的美國陸軍的坦克仍是分為輕型坦克（M24、M41）、中型坦克（M47、M48）和重型坦克（M103）三種級別，分別配發給輕、中和重灌甲營，但這種分類已不適合美蘇冷戰開始後的新形勢；有些已太老舊，如二次大戰時的 M24 輕型坦克，有些在開發時急於投入服役，導致測評過程充斥瑕疵，如 M47 中型坦克，即將服役的 M103 重型坦克體型龐大卻機動性不足；過多的屬性和分類，以及過多的彈藥口徑，也對後勤補給體系造成沉重負擔。匈牙利 1956 年革命爆發後，蘇聯出動坦克鎮壓，英國領事館得到千載難逢的機會檢視蘇聯最新式的 T55 主力坦克，西方國家由此得到實車情報，幾乎可確定蘇聯主力戰車裝甲厚度等同 200 毫米滾軋均質鋼，且配備 100 毫米口徑戰車砲。在 1950 年代，西方國家輕坦克配備的 76 毫米砲根本不能在正常交戰距離擊穿 T55 坦克的 200 毫米裝甲，即使是中型坦克的 90 毫米砲也相當勉強，100 公釐戰車砲的貫穿力則可以讓現役的中戰車裝甲失效；T55 的出現逼使西方盟國提升坦克的火力配備及加快坦克的汰舊換新。 1957 年，美國陸軍參謀長馬克斯維爾泰勒發布主力戰車發展策略藍圖，未來輕戰車只用於偵查與空降，中型及重型坦克將以單一型別的主力戰車取代。當時美國陸軍正執行一項命為 T95 坦克的開發案，這款坦克將擁有多項先進技術，包括配備複合裝甲、使用燃氣渦輪發動機和液氣壓懸吊系統等等，但將多種仍未成熟的新科技集於一身的下場，便是面臨開發困難和開發費用水漲船高。另一方面，美國廠商在此時開發出可應用於坦克的高功率柴油引擎，令美軍的坦克可以改用較安全的柴油取代過往使用的汽油，而且這種引擎應用於改良現有的坦克。 面對蘇聯新型坦克數量日增的威脅，美軍在新坦克的開發正面臨以下幾種選擇： 以現役主力坦克設計為基礎，開發一款可盡速服役的坦克； 增加斥資完成 T95 坦克開發計劃； 開發以砲射反戰坦克導彈為主要武器的全新坦克。 因為美軍駐歐部隊及北約盟國在坦克數量上已被蘇聯為首的華沙公約國漸漸拉開，美軍決定先以現役坦克為基礎儘速開發一款主力坦克。在選取開發方案時，由於輕型坦克的綜合戰力不足，裝甲和火力都與蘇聯 T55 相差甚遠而不在考慮之列；M103 重型坦克雖然火力較強且裝甲厚實，但引擎動力並不匹配其體積和重量，即使在平整路面的最高時速也僅有 34 公里，機動性明顯不符合進行快速突破的要求，而且此車的造價和操作成本都太高。最後尚可換裝更大口徑主砲的 M48 中型坦克被選定為新型主力坦克的開發基礎，由於 M48 坦克仍在量產，而且生產和後勤維護都可使用現有設施，且該車系還有大量後勤物資可供使用，無論在生產、訓練和後勤都可實現無縫交接，遂成為美軍的不二之選。美軍決定改良 M48 為主力坦克後便中止了 T95 坦克的開發計畫。不過，由 M48 改良為新坦克使用只是美軍在急切需求下所作的過渡性安排，美軍仍希望盡快獲得技術先進及全新設計的新坦克，所以在 1960 年代中期便與西德合作開發 MBT70 主力戰車，而之前開發 T95 時所獲得的新技術，後來也有相當程度被轉移到 MBT70 開發計劃。 對於改良 M48 為新坦克的方案，美軍的首要是提升火力，因此要將 M48 原有的 M41 90 毫米線膛砲換掉，當時有三款戰車砲曾在考慮之列，分別是由 M103 重型坦克使用的 M58 120 毫米口徑線膛砲衍生的輕量版 T123E6，新開發的 T208E9 90 毫米口徑滑膛砲，以及英國皇家兵工廠的 L7 105 毫米口徑線膛砲。綜合穿甲能力、精確度和射速等多方面的考慮後，美軍最後決定從英國引進 L7 戰車砲並進一步改良成為 M68 105 毫米口徑線膛砲。除火砲外，另一重點是改用柴油引擎取代汽油引擎，不但可延長行車距離，而且安全性較佳。美軍選擇將 AV1790 發動機系列從汽油供油改良為多燃料供油設計，並撥用 3 輛 M48A2 改造測評。換用供油來源的 AV1790 系列原型代號為 AVDS1790P，測試時使用了各項燃料油品測試，其中主流燃料 JP4 航空煤油與柴油在 AVDS1790P 的燃燒運轉都獲得可靠成果。1958 年 2 月，2 輛測試車換用改良供油泵、機油過濾器與潤滑裝置的 AVDS17901 進行後續測試；1 輛測試車換用更全面改良的 AVDS17902 運往加拿大測試在寒冷環境下柴油引擎的運轉妥善狀態。在寒帶測試時發現 AVDS1790 的怠速運轉能量已足夠提供車內電系能量，後來移除了引擎裝置的輔助發電機，並改良了新的進氣過濾器，為了新設計，修改了 M48 的後車體。 主要車型 M60 M60 坦克是以 M48A2 為基礎改良而成，是 M48 巴頓坦克的延續。M60 首批打造了 4 輛原型車，於 1958 年出廠，在 1959 年中進行測試，美國陸軍於 1959 年 5 月決定採用。原計劃的 M60 是會比之前的 M48 坦克有較多的改動，包括在車體和砲塔前部採用含有石英夾層的複合裝甲，但由於成本原因未能實現。M60 仍保留 M48 的鑄造龜殼形砲塔設計，但改配由英國皇家兵工廠（Royal Ordnance Factory ，ROF）的 L7 線膛炮改良而成的 M68E1 105 毫米口徑線膛砲，因此火力較 M48 的 90 毫米砲大幅增強，105 毫米砲彈的攜彈量為 57 發。砲塔頂部裝有一個可旋轉的 M19 車長觀測塔，觀測塔配備一支50 口徑的 M85 重機槍，這個車長塔可以令車長在裝甲保護下操作機槍，不過最早期量產的 45 輛 M60 因為車長觀測塔無法如期交貨，因此是採用額外改造的方式整合車長觀測裝備，車長的對空防禦以加裝的白朗寧 M2 重機槍代替。M19 觀測塔的缺點是戰車的高度增加，較難尋找掩體匿藏，車長塔的旋轉速度慢，很難應付快速移動的目標，而且在密閉的車長塔內使用機槍射擊，容易造成塔內煙霧瀰漫。同軸機槍是一支裝在砲盾的 M1919A4 30 機槍。 M60 的射控裝置沿襲 M48A2C，採用 M16 機械電子混合式火控裝置。該裝置包含了 M10 彈道驅動器（ballistic drive）、M16E1 火砲資料計算機（gun data computer），整合火砲溫度測量裝置、M17 合像式光學測距儀。砲手配備了 M31 瞄準鏡，備用射擊瞄準為具有 8 倍放大之 M105D 直射瞄準鏡。最早期的 M60 並無夜視器材，為提升夜戰能力，1962 年加裝與主砲聯動的 ANVSS1 V 1 紅外線探照燈，並配合供砲手使用的 M32 紅外線潛望鏡，及供車長使用的 M19 紅外線潛望鏡和 M18 紅外線望遠鏡。 M60 的車體與 M48 類似，其主要結構都是鑄造而成，但 M60 的車頭裝甲增厚，其車頭從 M48 的圓弧形改為平直外觀。車身其餘部分與 M48 相似，兩側都有 6 對路輪，但路輪採用較輕盈的鋁合金，另兩側各有三組頂支輪，懸吊系統則與 M48 同為扭力桿。M60 與 M48 的最大分別是動力系統由汽油引擎改為柴油引擎，M60 採用 AVDS17902A 柴油引擎，引擎的輸出馬力雖然從 810 匹下降至 750 匹，但柴油的燃點較高，所以安全性比汽油高，可減低燃料被引燃的機會。行車距離比使用汽油引擎的 M48 大幅延長，從 200 多公里增至 500 公里，可減輕後勤燃料補給的需求。柴油引擎連線 CD8505 變速箱，並由車尾的驅動輪帶動 T97E2 履帶，這套動力系統於 1963 年也被用於將 M48 坦克改為柴油版的 M48A3。M60 於 1960 年 10 月在底特律坦克工廠量產，並於同年 12 月在美國陸軍服役。 M60 從 1959 年開始量產了 2205 輛，至 1962 年停產，產能則轉換量產 M60A1 所用。 M60A1 thumbleft 在戶外展示的 M60A1 雖然 M60 坦克的火力較 M48 有明顯提升，但整體防護力仍是 M48 的水平，由於蘇聯陸軍新裝備的 T62 主戰坦克配備 115 毫米口徑的 U5TS 滑膛砲，可在 1000 米擊穿 300 毫米的垂直軋壓均質裝甲，除了美軍重戰車有機會防禦外，大部分的戰車防禦裝甲皆難以抗衡蘇聯戰車砲的火力，所以美軍在 M60 投產後隨即提出發展改良型，重點是提升砲塔的防護力。M60A1 的砲塔改良自 T95E7 中型戰車的長鼻式砲塔，其外觀有別於先前的巴頓戰車家族，新砲塔的裝甲厚度均有增加，並獲得較佳之正面避彈外型，內部空間亦有擴大，不但有更多空間收納新裝置，105 毫米砲彈的攜帶量增至 63 發，內部高度的增加也使主砲有較大的俯仰角，砲盾最大厚度增至，同軸機槍更換為 M73 30 機槍（M1919A4 30 機槍改良型）。車長的 M19 觀測槍塔也有所修良，增加了觀察視野。雖然 M60A1 採用新款砲塔後的內部空間比 M60 原型的砲塔寬敞，但全車高度更高，較難尋找掩體隱蔽，較易被敵方發現。除採用新款砲塔外，車體也有改良，正面裝甲呈 65 度，厚度加到 110 公釐，其行車操縱系統亦有更新，方向控制由以往履帶車常用的雙操縱桿改為一個倒 T 字形的控制桿，使駕駛方式如同一般汽車。 M60A1 於 1962 年 10 月起量產，1980 年停產，量產 7849 輛，成為 M60 系列產量最多的型號。美軍自用的 M60A1 後來進行改良，有部分提升至 A3 標準。 M60A1 的次型 M60A1 AOS：增加火砲穩定器 AddOnStabilizer，1972 年服役，使用 M68E1 戰車砲。 M60A1 RISE：特定裝備可靠性提升計畫（Reliability Improved Selective Equipment，RISE），於 1975 年執行，不但提升主要裝備的可靠性，也在諸多方面進行了最佳化。根據贖罪日戰爭的經驗，液壓系統改為較高燃點的油料，減低被擊中後被引燃的機會；引擎改為 AVDS17902C，而且可更快拆卸；改用 T142 雙鞘履帶，可減少磨損增加壽命；換裝 ANVSS3 紅外線探照燈。 M60A1（RISEPASSIVE）：M60A1 RISE 的再改良型號，重點是改用被動式夜視儀增強夜戰能力，原先的夜視儀依賴紅外線探照燈進行投光，使用時很易被對方的夜視裝置發現，這型號將夜視儀改為可用自然光源運作的星光夜視鏡，由於無需使用投光燈即可操作，能大幅減低夜戰時被敵方發現的機會，但因為星光夜視鏡所需的光源容易受到天候不佳或雲層影響，所以仍然保留紅外線探照燈。同軸機槍由 M73 車載中型機槍更換為 M240C 762 毫米口徑機槍，引擎升級為 AVDS17902D。美國陸軍及美國海軍陸戰隊均有採用此改良型，美軍的 M60A1（RISEPASSIVE）於 1970 年代晚期完成這項更新工程，其他使用 M60A1 的盟國在翻修時亦有採用此更新。 M60A2 於 1975 年在美國陸軍服役的 M60A2 是巴頓系列各生產型中較特殊的型號，最大特點是採用一門 M162 152 毫米口徑低膛壓線膛砲取代 105 毫米口徑砲。M162 是一款可發射導彈及砲彈的火砲，其原型是 XM81E13 線膛砲，原本是為 MBT70 主力戰車而於 1960 年代開發，可發射 MGM51 橡樹棍反坦克導彈（Shillelagh Missile），也可發射一般砲彈，但 MBT70 計劃中止後，這款可發射導彈的戰車砲被用於 M60A2 及 M551 謝裡登輕型坦克。MGM51C 有別於同時期反坦克導彈如 BGM71 拖式等常用的有線導控，橡樹棍反坦克導彈採用紅外線遙控操作，因此可免除需要收納和釋放遙控導線造成的限制。導彈被射出後，砲手透過控制砲塔轉向及砲盾俯視仰角，將目標保持在光學瞄準器的瞄準線內，射控系統便會將控制導彈飛行方向的遙控訊號透過紅外線傳送到導彈，砲手需要保持瞄準目標直至導彈擊中目標。 M60A2 採用全新設計的砲塔，砲塔仍是以鑄造而成，但砲塔的上半部比砲塔環窄，頂部只有一個車長槍塔，裝填手和砲手的半圓形艙蓋則分別位於左側和右側的砲塔環。砲塔的正面輪廓狹窄，可減低迎面被擊中的機率，重量也較 M60A1 的砲塔輕，砲盾卻厚達 292 毫米。除裝有 152 毫米的 M162 低膛壓砲外，也裝有同軸的 M73A1 762 毫米口徑機槍，後期型則改為 M73A1 的改良型，M219 762 毫米口徑機槍，車長槍塔另有一延 127 毫米機槍。152 毫米口徑砲彈備彈量為 33 發 M409 高爆彈及 13 枚 MGM51C 反坦克導彈。射控系統初期仍是用光學測距儀，後來改配最大有效距離可達 4000 米的鐳射測距儀。夜視系統仍屬 M60A1 的設計，砲塔左側裝有一具 ANVSS1 V 1 紅外線投光燈，並配合 M19E1 夜視儀使用。 M60A2 的車體與 M60A1 相同，但為了避免砲彈發射時廢氣瀰漫，所以在引擎散熱網下方裝有 CBSS（Closed Breech Scavenger System），不過 M60A2 在測試期間，美軍已迫不及待訂製了 200 座 M60A2 砲塔，由於這批砲塔沒有可供使用的車體，於是美軍決定挪用原本給 M60A1 的車體安裝這些 M60A2 砲塔，而被挪用車身的 M60A1 砲塔，則被安裝在 M48A3 的車體上，而這些使用 M60A1 砲塔的 M48 坦克便被稱為 M48A4，由於不是所有車體新造時是 M60A2，因此有部分 M60A2 沒有 CBSS。 thumbleft 從登陸載具駛下的 M60A2 M60A2 原是美軍為加強裝甲部隊的長距離攻擊力而發展，由於 M60A1 的 105 毫米口徑砲在當時的有效應用距離是 1800 米，而且射程越遠偏差越大，當距離超過 2500 米，射擊精確度便會大幅下滑至失去實用性，當發射脫殼穿甲彈時，貫穿力也會隨距離而下降，要擊穿 300 毫米裝甲需要在 500 米距離內，在 2500 米外已不足以擊穿蘇聯坦克的正面裝甲；相對之下，MGM51 反坦克導彈在距離 2 公里的首發命中率高達 80，遠超 M68 砲在同樣距離只有 44 的首發命中率，反坦克導彈的射程不但較遠和命中率較高，而且破甲能力不會因距離增加而下降，MGM51C 反坦克導彈即使在最大射程都可維持 390 毫米的破甲能力，所以美軍於 1960 年代開發 MBT70 時便計劃引入反坦克導彈，並配合導彈而採用 M162 152 毫米線膛砲的前身 XM81E13。 由於 MGM51C 橡樹棍反坦克導彈有效射程達到 3000 米，所以美軍計劃為每個 M60A1 的裝甲營編入十輛左右的 M60A2，由 M60A2 在遠距離發射橡樹棍反坦克導彈，利用導彈的長射程，在蘇聯坦克的火砲有效射程外先發制人，搶先將蘇聯坦克擊毀，以抵消蘇聯裝甲部隊的數量優勢。但美軍的構想卻受到 M60A2 在多方面不足的限制，由於 M162 戰車砲在技術上仍不成熟，其彈藥使用的全燃式藥筒容易因意外撞擊而受損，其藥筒外殼在開火時也未能全部燃燒，容易在砲膛形成殘渣，影響持續射擊的安全性。此外，橡樹棍導彈需要砲手持續引導飛向目標，但受到當時的技術限制，M60A2 在行駛期間並不能進行這種操控，所以只能停車發射導彈，並一直停車至導彈命中目標，而 MGM51C 橡樹棍反坦克導彈的最大飛行速度約為每秒 320 米，要完成 3000 米的飛行距離需要近十秒鐘，還未計入鎖定目標及測距的時間。在美蘇最可能爆發坦克大戰的歐陸平原上，如為了使用導彈而進行頻密和長時間的停車，又沒有找到掩體，當面對正在全速推進的蘇聯裝甲部隊時，M60A2 不但很容易因雙方距離拉近而失去導彈的長射程優勢，長時間停車更形同固定的靶子。M60A2 的近距離接戰能力同樣大受限制。由於砲手需要有足夠的時間在導彈射出後操控導彈的飛行方向，橡樹棍導彈的飛行軌跡又不能在距離砲口 730 米內正確接收導引訊號，只可用於攻擊相距超過 730 米的目標，所以橡樹棍反坦克導彈不能用於近戰。雖然在近距離交戰可使用砲彈，但早期的 M60A2 仍在使用砲塔頂部兩側的光學測距儀，但其測距基線卻因為窄身的砲塔設計而明顯較短，測距精度遠不如 M60A1，對射擊的彈著點估算造成負面的影響，直至加裝鐳射測距儀後才改善了這缺點。另外，其 M162 152 毫米口徑低膛壓砲是一款短砲身的火砲，砲彈飛行速度遠低於 M60A1 的 M68 105 毫米 52 倍徑線膛砲，因此 M60A2 使用 M409 高爆彈射擊移動中的目標時精確度遠不如 M60A1，由於近戰能力存有不足，所以 M60A2 需要與其他巴頓系列主力坦克混編，而不是完全取代在裝甲部隊內的 M60A1。 由於 M60A2 的導彈系統不能在行車時使用，反應速度方面也遠不如配備先進射控系統及新型火砲的坦克，一枚 MGM51C 導彈的價格是一發 M409 高爆彈的七倍，發射一枚的成本也是太昂貴，而且系統複雜及可靠性太低。雖然美軍在 1971 年決定採用，1973 年已經量產，但其技術問題使之須要延至 1975 年才能服役，即使服役後，前線單位亦一直受到維修困難的困擾，更將其暱稱為星球大戰中的星艦（Starship），比喻其系統達到如同科幻的複雜程度。當時蘇聯的新型坦克如 T72 都已採用 125 毫米口徑砲，美軍亦已計劃為仍在研發中的 M1 坦克引進新型 120 毫米口徑滑膛砲，M60A2 的 MGM51C 橡樹棍反坦克導彈與新出現的 120 毫米滑膛砲相比，在射程上已沒有明顯優勢，而其他方面的表現都未如理想，所以 M60A2 的生產線只維持兩年便於 1975 年停產，只為美軍生產了 526 輛，並於 1981 年起除役，大多數的 M60A2 後來被改裝為 M60A3 或作為裝甲架橋車使用。 M60A3 由 M48 坦克改良而成的 M60 坦克原本只被美軍作為新型坦克服役前的過渡性產品，美軍在 1960 年代中期便認為 M60A1 即使應對蘇聯的 T62 也沒有明顯優勢，蘇聯全新研發的 T72 坦克出現後，清楚顯示血脈可追溯至 M26 潘興坦克的巴頓系列已經落後，美國雖然在 1960 年代中期與西德合作開發 MBT70，但這款坦克的研發於 1971 年以失敗告終，之後接續的 XM1 計劃至 1976 年才生產出首輛供初步評測的原型車，M1 坦克的最終構型在這時也未有定案，由於 M1 戰車研發進度無法趕及於 1970 年代末期量產服役，即使及時量產，產能也不能在短時間內汰換各單位內大部分的 M60A1，為了確保裝甲戰力可以抗衡華約裝甲部隊，美軍無可避免的得為現役的 M60A1 持續進行升級，因此美軍在 1976 年決定發展 M60A3，希望降低新一代坦克不斷延遲服役所造成的影響，M60A3 於 1978 年起量產，1979 年起量產使用熱影像觀測儀的 M60A3TTS，也是巴頓系列主力坦克最後一個主要量產版本。 M60A3 被美軍視為 M1 坦克大量服役前的過渡性車型，美軍在發展 M60A3 時已要求可由現用的 M60A1 進行升級，所以這款改良型並不涉及對 M60A1 的車體和砲塔的結構性改造。M60A3 的改良重點是大幅精進射控系統，採用休斯飛機公司開發的 ANVVG2 雷射測距儀替換原先合像式光學測距儀，雷射測距儀的裝置取代了原先 M17 的光學觀察窗，加裝橫風感應器並整合到升級的 M21 彈道計算機，又改良主砲穩定儀，以及改用加裝隔熱套筒平衡砲身溫度的 M68A1 戰車砲。M60A3 的外觀雖然與 M60A1 沒有明顯差別，但射控系統已提升至接近早期型的 M1 坦克的技術水準，其原有的光學測距儀被改裝為雷射測距儀，可在短時間內完成精準的測距，而大氣壓力、橫風風速和氣溫，砲耳傾斜度等資料，都會自動輸入到 M21 射控計算機，不但縮短反應時間，也明顯提升行進間射擊的精確度，並大幅提高首發命中率。副武器方面，砲盾同軸機槍改裝 M240 通用機槍（比利時 FN MAG 的美國生產型）；砲塔前方兩側加裝 M239 66 毫米煙霧彈發射器（英國的 L8A1 美國生產型）。 M60A3 TTS Tank Thermal Sight 坦克熱成像瞄準 是採用熱影像夜視儀取代星光夜視儀的 M60A3，這款改良型於 1980 年推出，也是最後一款在美軍服役巴頓系列主力坦克。砲手的星光夜視鏡被更換為 ANVSG2 紅外線熱影像儀之美軍制式版本，使 M60A3 無需再依靠投光燈或其他外來光源即可搜尋和攻擊目標，夜戰能力提升至相當於早期型 M1 坦克的水準。由於熱影像夜視儀無須依靠光源操作，所以與主砲聯動的紅外線探照燈在此型被移除。 M60A3 於 1978 年 2 月起量產，1979 年 5 月在美國陸軍駐歐部隊展開部署，1980 年起交貨的車輛均為改用熱影像夜視儀的 M60A3 TTS，而此前交貨的 M60A3 亦陸續改配熱影像夜視儀，美軍共接收 1052 輛新造的 M60A3 及 M60A3 TTS，最後一輛為美軍新造的 M60A3 TTS 於 1983 年交付，美軍另外將大批仍要繼續服役的 M60A1 提升至 M60A3 的規格，至 1990 年時有 5400 輛的舊型 M60 系列改良成 A3 規格。因要清理對外軍售的訂單，M60A3 生產線維持至 1987 年關閉。 其他車型 測試車型 M60A1E1：M60A1 配備和 M60A2 相同的車型，一門 XM162 152 毫米線膛砲，並且可以發射 MGM51C 橡樹棍導彈或一般砲彈，亦有作為遙控型 20 毫米機砲的實驗車。 M60A1E3：M60A3 的原型車，M60A1 主砲改裝英製 L7A3 105 毫米線膛砲和有更多的裝甲保護。 M60A1E4：遙控武器的實驗車。 KTank：克萊斯勒防務公司（Chrysler Defense Division）在 M60A1 車體上裝置類似 M60A2 的砲塔（稱為「K 砲塔」，沒有砲手及填裝手艙蓋），使用主砲為與 MBT70XM803 戰車相同的 XM150 152mm 線膛砲，砲塔後方則裝配與 M551 空降戰車早期所用 M176 煙幕發射筒八枚，為實驗車型。 M60XA4：M60A3 加裝 M256 120 毫米（萊茵金屬公司的 Rh120L44）滑膛砲，以供美國國民兵使用，後來計畫終止。 Super M60（M60AX）：由鐵勒達因（Teledyne）向美國陸軍借用 M60A1 實施裝甲防護提升，並改用 AVCR1790 柴油引擎和 RK340 變速箱及液氮避震懸吊裝置測試效能。 M602000120S：通用陸地系統研發的 M60 改良型，在原先 M60A1 的車體上換裝 M1A1 坦克砲塔與 120 毫米口徑滑膛砲砲混合型坦克，車體內部設施亦配合改良，改良的費用約為全新 M1A1 坦克的百分之 70。原本用於競爭土耳其的 M60A1 現代化工程，後來敗給以色列的 Sabra 方案，截至 2019 年也沒有被任何國家採用。 特殊車型 M60A1 AVLB：裝甲架橋車，M60A1 底盤加裝 60 英呎（18 公尺）剪刀橋。 M60 AVLM：裝甲掃雷車，MICLIC（MineClearing Line Charge），在 AVLB 型上安裝兩具 MICLIC 於 M60 底盤。 M60 Panther：遙控除雷車型。 M728 CEV ：以 M60A1 為基礎改造的工兵車。有 A 型吊架和絞盤在砲塔前方，裝設一門英國皇家兵工廠生產的 L9A1 165 毫米爆破砲（美軍制號 M135）。車體前方裝有 M9 推土鏟，或者在推土鏟的前方再加裝除雷犛，M60 和 M728 系列所使用的 M9 推土鏟在外觀上是一樣的，但驅動推土鏟的液壓管道佈置兩者有別，M60 是外露的，M728 是隱藏在車體內。 M728A1：M728 CEV 升級版。 功能配件 M9：M60 底盤專用推土鏟，由駕駛員操控，M60 坦克加裝後重量增加 4 公噸。 各國版本 thumb 土耳其的 M60A3 TTS 於安卡拉 IDEF07 武器展 薩布拉坦克：以色列與土耳其合作製造的 M60A3 改良型主力戰車，又稱 M60T。原型車於 2005 年在土耳其測試，於 2007 年中開始進行升級，目前預定改裝 170 輛。Sabra 可以看作一種現代化新戰車，就以色列國防軍的說法 Sabra 的系統採用部分馳車 MKIV 之零件，升級包含： Elbit 系統電子發砲和砲塔穩定機械結構 新型火控系統（土耳其 Aselsan 公司出品） 新型 120 毫米 MG253 滑膛砲（土耳其 MKEK 公司出品） 外加熱感應瞄準鏡 自動滅火裝置 威脅警報器（RWRIR 警報器） 煙霧彈和內建 60 毫米迫擊砲（Soltam 公司出品） 升級與梅卡瓦 Mk IV 同等級外掛反應裝甲（ERA） 1000 匹馬力 MTU 柴油引擎 全系統現代化和綜合能力 梅卡瓦 Mk IV 的加強型履帶 核生化防護系統。 E60：美國對外軍售型號： E60：基本型 M60 未作改變 E60A：基本型 M60A1 未作改變 E60A Dozer：加裝 M9 推土鏟 E60B：基本型 M60A3 未作改變 埃及版：M60A3 於埃及服役後升級了更好的柴油增加引擎馬力，現代化火控系統及彈道電腦，紅外線裝置，雷射測距儀，外掛反應裝甲及新式懸吊。預計 2008 年底完成改裝。後續 M60A3 改裝預定於 2009 年到 2012 年之間完成總計 1700 輛中的 1000 輛會升級到更新的標準，更換成 M1A1 的砲塔並升級底盤裝甲、傳動和懸吊系統。裝甲塊將包覆前後和兩側。動力換成一具德國製 1500 匹馬力柴油引擎，主砲換成 M1A1 用的 120 毫米滑膛砲。以上修改車重也會增加到 65 噸。 Mazin：約旦修改型 M60A3。 M60CZ1025E Alacran：西版牙以 M60A1 改裝的戰鬥工兵車，共改造了 38 輛。 M60VLPD 2670E：西版牙用 M60A1 改裝的架橋車，使用「Leguan 橋系統」，共改造了 12 輛。 馬戈其坦克：以色列改良版，以 M60 與 M48 底盤改裝，修改砲塔並安裝了反應裝甲大幅強化防護力，由 M60 底盤改裝為代號 Magach 6 與 Magach 7 之系列；1982 年中東戰爭時曾與蘇聯 T72 坦克交戰，並配以較優秀的 M111 穿甲彈對抗；蘇聯為此強化現役 T72 與 T80 的車體裝甲去因應防禦力不足的問題。史海鉤沉：以色列 M111 穿甲彈家族傳奇 薩爾曼 402：伊朗陸軍改良美製 M60A1 坦克，該坦克有新的附加裝甲、動態保護元件和現代通訊系統。坦克在砲塔前部配備了爆炸式反應裝甲（ERA），兩側加裝側裙裝甲，防止直接命中。砲塔四周也加裝了符合原先外型的反應裝甲塊，原先在砲塔後方的雜物欄被拆除，同樣披上裝甲塊。戰車砲塔上安裝了新型遙控武器站（RCWS），配備機槍、熱瞄準系統和氣象感測器。砲塔兩側配備了光電對抗系統。 作戰紀錄 贖罪日戰爭 1970 至 1972 年間，美國移交了 150 輛新造的 M60A1 給以色列陸軍，它們佈署在下述單位： 第 600 裝甲旅：407、409、410 戰車營，共計 108 輛，包含旅部編制 3 輛，合計 111 輛。該旅隸屬於第 143 裝甲師。 第 143 裝甲師：直屬部隊第 87 偵查營，24 輛。 第 469 裝甲旅：第 196 戰車營，15 輛，與 51 輛 M48A3 戰車混編。 1973 年 10 月 6 日，埃及對以色列發起攻勢。10 月 7 日 600 裝甲旅發動反攻，受到埃及反擊，遭到重創後被擊退。10 月 8 日，87 偵查營與埃及接戰中營長車遭到擊中，BenZion Carmeli 中校戰死。10 月 9 日，第 600 裝甲旅再度發動反攻，在反覆的攻擊與逆襲後該日 600 裝甲旅損失了 30 輛 M60A1，並退回攻擊發起線。當日晚上，第 87 偵查營尋找到埃及防線缺口，為了佔領該處破綻，以色列軍方決定將第 14 裝甲旅編入 143 裝甲師補充耗損，而 196 戰車營當時是由第 14 裝甲旅指揮，因此在贖罪日戰爭期間以軍的 M60A1 均是由 143 裝甲師運用。 在 10 月 9 日的戰鬥結束後，以埃兩軍採用 4 天的時間重整部隊，兩軍在 10 月 13 日再度重啟作戰，143 師在當日成功防禦埃及陸軍第 21 裝甲師對其攻擊。 10 月 15 日，以色列陸軍發動中國農場戰役，試圖集結大量裝甲部隊擊破埃及防線，跨越蘇伊士運河。主力攻擊前鋒由第 143 裝甲師與 162 裝甲師擔任，兩裝甲師集結了 440 輛戰車。首日傍晚，第 14 裝甲旅投入 53 輛 M60A1 與 44 輛 M48 向埃及第 21 裝甲師防線發動強攻，對抗 136 輛埃軍 T55。在攻勢初期第 14 裝甲旅便損失慘重，在遭到埃及戰車的夾擊後，該旅以 2 輛 T55 的損失換得了擊毀 25 輛以軍戰車。埃軍在以軍受挫後發動逆襲，87 偵查營以 11 輛 M60A1 的損失挫敗了埃軍進攻，但是甫接任該偵查營營長的軍官在該日戰爭中戰死。至 10 月 16 日上午，埃及軍隊擊毀了第 14 旅的 70 輛戰車，基本上殲滅了該旅戰力。 為了拯救戰況，162 師師長下令所有攻擊部隊投入中國農場，300 餘輛戰車在 10 月 16 日下午衝擊埃軍第 21 裝甲師，並殲滅了缺少增援的埃軍裝甲部隊。10 月 17 日，埃及出動了配備 T62 主戰坦克的第 25 戰車旅救援，再度爆發大規模戰車決戰。這是西方國家戰車首次與 T62 進行戰鬥，當日決戰結果是第 25 裝甲旅損失三分之一以上的 T62，部隊被迫撤退。 10 月 18 日，由 M60 裝甲架橋車修復埃及人摧毀的浮橋，結束中國農場戰役。該戰役是贖罪日戰爭中以色列南部戰線規模最大且耗損最鉅的裝甲對決，143 裝甲師僅剩 41 輛可以使用的 M60A1，87 偵查營編制的 22 輛 M60A1 被擊毀了 17 輛，407 戰車營編制的 31 輛 M60A1 損失了 22 輛，196 營則損失了所有的 M60A1。 由於受到沉重戰損，第 600 裝甲旅並未跨越蘇伊士運河，而是留在西奈半島以東，掃蕩殘存的埃及部隊。 10 月 21 日，600 旅的 41 輛 M60A1（409 營操作 15 輛、410 營操作 26 輛）向埃及戰車防禦的陣地發動強攻，410 營損失了 22 輛 M60A1，24 人陣亡、50 餘人負傷。10 月 22 日正式停戰前夕，埃及特戰部隊發動了最後一波突襲，擊毀了 3 輛 M60A1。 贖罪日戰爭中，以色列除了原先輸入的 150 輛 M60A1 外，戰爭中獲得美軍空運 4 輛 M60A1 軍援，實際運算元量 154 輛。第 600 裝甲旅原編制 111 輛，戰爭結束後僅存 19 輛，為 409 營的 15 輛、410 營的 4 輛。407 戰車營、第 87 偵查營與第 196 戰車營損失了所有 M60A1，戰後這三個營遭到解編。戰役中，M60 證明瞭 105 戰車炮的火力足以破壞當時蘇聯的新型戰車，然而 M60 的車身輪廓過高，使得埃及裝甲兵可以提前查獲其行蹤並開火攻擊，且 M60 的彈藥架與油箱設計不佳，使得遭到貫穿後容易遭到誘爆，增加了戰車不可修復之損失。 雖然以色列在該役勝利，但是埃及在戰役中擄獲了約 50 輛的 M60A1，其中有零星數量完成修復，並移交給蘇聯進行技術測評。 使用國 63 輛 M60A3 來自外國軍援，原屬希臘陸軍的 M60A3。 85 輛自美軍退役的 M60A3，屬於美國對外軍援，2012 年後撥交 40 輛供教育訓練使用。 91 輛自美軍退役的 M60A3 TTS，截至 2023 年，仍有 35 輛仍在服役，其他已報廢。 180 輛 M60A3 TTS，將由豹 2A6 取代。 2300 輛，1986 年至 2002 年從美國和其他國家購買了 1600 輛 M60A3 和 700 輛 M60A1 RISE。其中大約一半在封存中。 在伊朗伊斯蘭革命前美國賣給伊朗 460 輛 M60A1，部分在兩伊戰爭中損失，至 2024 年約有 150 輛 M60A1 堪用。 268 輛，118 輛 M60A1、150 輛 M60A3。一部分在贖罪日戰爭時被以色列擄獲，約有 182 輛接受鳳凰戰車升級方案改良。 約旦提供 56 輛 M60A3 二手車。，2009 年 2 月 22 日首批 10 輛交車 560 輛，大部分在儲備封存狀態。 6 輛 M60A1、73 輛 M60A3。 910 輛 M60A1（其中 250 輛轉移葉門）其中許多在 1990 年代升級為 M60A3。1990 年購買了 390 輛 M60A3。 20 輛 M60A3。 460 輛 M60A3 TTS，先後於 1994 年及 1996 年分別購入 160 輛及 300 輛自美軍退役的二手車，由中華民國陸軍和中華民國海軍陸戰隊操作。曾於 2016 年計劃由中科院對 M60A3 TTS 進行效能提升，每輛戰車預算 1 億新臺幣。包括換裝 120 毫米口徑滑膛砲、更新砲塔液壓系統、更新彈道電腦，及加裝自動裝彈系統等等，但因不少專案包括 120 毫米口徑滑膛砲都需要外購，M60 的原始設計又過於老舊，防護力在升級後亦難有明顯提升，而大幅改造升級的單價比從美國購買新造的 M1A2 更昂貴，於 2018 年中止 M60A3 升級案，而 2019 年美國同意對臺軍售 108 輛新造的 M1A2，不過這筆軍售案的 108 輛 M1A2T 全數抵臺後，也無法取代全數 M60A3。國防部 2022 年釋出公告，由中科院為 M60A3 更換戰車的射控、砲控及觀瞄系統，此次將更新數量為 40 輛，金額達到 4 億 4401 萬元，預計在 2025 年 10 月底完成。2023 年國防部公告，向美國原廠引擎製造商 RENK America 採購 460 具 M60A3 全新「AVDS17902CAU」引擎與零附件，與臺灣廠商協助生產，2028 年 3 月全部完成。 53 輛 M60A1 RISE、125 輛 A3 TTS，自美軍二手車購置。 84 輛，30 輛 M60A1 RISE、54 輛 A3TTS。 932 輛，274 輛 M60A1 RISE 與 658 輛 A3，為北約盟邦中最大的使用者。170 輛 M60A1 RISE 在以色列協助升級為 Sabra 戰車規格，稱售為 M60T。 沙烏地阿拉伯提供 250 輛 M60A1 二手車，約有 50 輛仍能使用。 作戰單位的 M60 系列主力坦克在 1990 年代初除役，被封存及用於對外軍售或軍援，亦用於測試及製造人工雪崩等用途。M728 戰鬥工兵車在 2000 年後移交美國國民兵，並從 2018 年後開始由 M1150 突擊破障車替換。美國海軍陸戰隊則還有 37 輛 M60AVLB 服役，從 2019 年採購 M1074 聯合突擊架橋車替換。 曾經使用 170 輛 M60A3 在 1964 至 1997 年間服役。 在 1990 年代接收美軍駐歐部隊剩餘的 M60A3 TTS 共 400 輛。西班牙採購豹 2A6 後、西班牙陸軍縮編及西班牙陸戰隊去坦克化後，M60A3 已除役。 衣索比亞 1974 年至 1977 年從美國接收 180 輛 M60A1。19781979 年被 T72 取代。 贖罪日戰爭爆發後美國軍援以色列 M60A1，以色列共有 950 輛 M60A1 及 50 輛 M60A3，以色列後續將它們改良 711 輛 Magach 6 Archuv 和 Magach 6 Archuv2 型，111 輛 Magach 7（預計 2010 前提升 74 輛）。目前包含馬戈其戰車在內的 M60 家族皆已在 2014 年除役。 300 輛，已除役及由公羊主戰坦克替換。 357 輛 M60A1 RISE、312 輛 M60A3 TTS，2009 年向阿富汗捐贈了 63 輛。2015 年退役，剩餘的 M60 戰車將被報廢。 2003 年伊拉克戰爭後，美國曾援助一批 M60A3 TTS 用作重建伊拉克陸軍，這批戰車目前已不在服役序列，可能被摧毀或是解體。 葡萄牙陸軍在美蘇冷戰結束後購入美軍駐歐部隊裁軍而剩餘的 M60A3 TTS 共 96 輛，之後撥交駐紮在聖瑪格麗達的葡萄牙陸軍機械化旅裝甲群，裝甲群配屬 57 輛 M60A3，每個戰車連有 17 輛戰車，群指揮部 3 輛；偵查連配屬 6 輛、每個偵查排 2 輛；騎兵學校撥交 7 輛、5 輛配屬作戰科、2 量配屬偵查科；剩餘的 M60A3 配屬給葡萄牙陸軍第四騎兵團，該單位為動員後備單位，並不作為常備編制運用。2008 年 10 月葡萄牙採購豹 2A6 後，M60A3 開始汰除，2018 年正式淘汰。 參見 M46 巴頓 M47 巴頓 M48 巴頓 CM11 勇虎式戰車 馬戈其坦克 佐勒菲卡爾主戰坦克 參考資料 外部連結 AFV Database M60 Patton PattonMania MilitaryImagesNet M60 Patton Category 主戰坦克 Category 美國冷戰坦克 Category 以色列坦克 Category 土耳其坦克 Category 中華民國坦克 Category 越戰武器 Category 伊朗坦克 分類：美國售臺軍事裝備