北京地鐵 14 號線是北京地鐵中的一條線路，現由京港地鐵運營。線路東北起朝陽區善各莊站，西南至豐臺區張郭莊站，呈 L 字型走向，全長 473 千米，共設車站 36 座（目前投入運營 33 座）。該線也是北京地鐵首條使用六節 A 型列車運輸的線路。標識色為 Pantone 7612C 。 線路西段（西局站至張郭莊站）首先於 2013 年 5 月 5 日開通；東段（善各莊站至金臺路站）和中段（金臺路站（不含）至景風門站（不含））分別於 2014 年 12 月 28 日和 2015 年 12 月 26 日開通運營並貫通，與西段分開運營。2021 年 12 月 31 日，中段剩餘段（西局站（不含）至景風門站）開通，14 號線全線貫通。 歷史 最初 14 號線作為遠景規劃線路時，設想由永定河東岸經北京南站、虎坊橋、前門、北京站、CBD 到達現紅廟地區。隨後幾年內延長至來廣營。2008 年奧運會之前的新規劃中，取消了 14 號線穿內城的規劃，代之以經東南部走大 L 形的方案，初具現在規劃的雛形。2009 年 6 月，線路西端終點調整至至永定河以西，盧溝橋附近的走向以及站位佈置發生了微調。 確認運營方 2012 年 11 月 6 日，北京市交通委與北京京港地鐵有限公司草簽了 14 號線的特許經營協議。待政府部門批准後，京港地鐵將出資建設 14 號線的 B 部分（車輛、訊號裝置和機電裝置等），同時將擁有地鐵 14 號線 30 年的運營權。港鐵參與北京地鐵 14 號綫特許經營 《星島日報》 2012 年 11 月 6 日 建設與開通 thumb 西局站 2010 年 10 月 30 日，北京地鐵 14 號線正式開工建設，其中東風北橋站成為首個開工的站點。 位於 14 號線東段的將臺站和高家園站由世界首創的直徑 1022 米大盾構擴挖法建造。大盾構隧道為單洞雙線隧道，與傳統的雙洞雙線隧道相比節省了大量的地下空間。 為 2013 年配合第九屆中國國際園林花卉博覽會的需要，西局站及以西 124 千米的線路於 2013 年 5 月 5 日率先開通（七里莊站暫緩開通）。七里莊站於次年 2 月 15 日開通。 2014 年 12 月 28 日，14 號線東段 148 千米線路上的 10 座車站（善各莊站、來廣營站、東湖渠站、望京站、阜通站、望京南站、將臺站、東風北橋站、棗營站、金臺路站）開通運營。高家園站和朝陽公園站暫緩開通。 2015 年 12 月 26 日，14 號線中段 166 千米線路上的 9 座車站（大望路站、九龍山站、北工大西門站、十里河站、方莊站、蒲黃榆站、景泰站、永定門外站、北京南站）開通運營。平樂園站和陶然橋站暫緩開通。本段與 2014 年開通的東段貫通運營後線上路圖上以 東段 標註，區別於尚未與之貫通的西段。 2016 年 12 月 31 日，朝陽公園站開通運營；2017 年 12 月 30 日，平樂園站開通運營。 14 號線剩餘段於 2021 年 5 月 28 日實現所有車站封頂，8 月 13 日實現接觸網一次送電成功。 2021 年 12 月 31 日，14 號線剩餘段開通運營，東西兩段長達 6 年的分離運營宣告結束，至此 14 號線全線貫通。。 運營階段 2021 年 10 月 30 日，為開展既有區段和新建區段訊號系統貫通除錯升級，14 號線東、西段提前收車。11 月 11 日，14 號線剩餘段空載試執行開始，試執行期間在工作日早晚高峰採用 1 比 1 大小交路套跑模式執行，大交路自張郭莊站至善各莊站，小交路自麗澤商務區站至善各莊站；東段早高峰行車間隔由 3 分 30 秒縮短至 3 分鐘，晚高峰行車間隔由 4 分鐘縮短至 3 分鐘，西段早晚高峰行車間隔保持 6 分鐘不變，平峰行車間隔由 8 分鐘縮短至 6 分鐘，預計東西段貫通運營後維持這一行車間隔。 2021 年 12 月中旬，14 號線各站已陸續將站內指示更換為東西段貫通後的版本。 2022 年 4 月至 6 月間，14 號線多座車站因受疫情波及而暫時封閉。其中，非換乘站列車透過不停車，換乘車站僅停止進出站，站內換乘功能保留。 疫情期間封閉的車站 車站 封閉時間 金臺路 5 月 4 日 5 月 29 日 大望路 4 月 29 日 6 月 3 日 九龍山 5 月 4 日 5 月 29 日 平樂園 5 月 4 日 5 月 29 日 北工大西門 5 月 4 日 5 月 29 日 十里河 5 月 4 日 6 月 9 日 方莊 5 月 21 日 6 月 10 日 蒲黃榆 5 月 21 日 6 月 10 日 景風門 5 月 21 日 6 月 9 日 西鐵營 5 月 21 日 6 月 9 日 菜戶營 5 月 21 日 6 月 9 日 麗澤商務區 5 月 21 日 6 月 9 日 東管頭 5 月 14 日 6 月 9 日 西局 5 月 21 日 6 月 9 日 七里莊 5 月 17 日 6 月 9 日 大井 5 月 16 日 6 月 9 日 郭莊子 5 月 16 日 6 月 10 日 大瓦窯 5 月 17 日 6 月 9 日 園博園 5 月 17 日 6 月 9 日 張郭莊 5 月 21 日 6 月 19 日 截至 2023 年 5 月，14 號線貫通後的日均工作日客運量已由貫通初期的 74 萬人次增長至 83 萬人次，2023 年 4 月 28 日（五一假期前最後一個工作日）更以單日 9192 萬人次創下客流歷史最高紀錄。 2023 年 5 月 31 日起，14 號線啟用新版執行圖，其中 14 號線上行麗澤商務區至善各莊段的工作日早高峰運營服務時間由原來的 730930 變為 7301000，14 號線上行大瓦窯至麗澤商務區段在工作日 630730 期間增開 8 列車次，最小行車間隔由 6 分鐘逐步縮短至 3 分鐘。而在工作日晚間 21302304 期間，14 號線增開 7 列九龍山至善各莊的小交路車次，全程車與小交路車 11 套跑，從而使九龍山至善各莊段的最小行車間隔由 8 分鐘縮短至最小 3 分 30 秒，雙休日 21302312 期間，14 號線亦會增開 2 列九龍山至善各莊的小交路車次。此外，在新執行圖中，14 號線雙向末班車發車時間均延後 12 分鐘。 關於走向的爭論 14 號線規 劃 行經張儀村時，位於盧溝橋、杜家坎附近宛平城的居民要求地鐵南遷，在曉月苑小區設站，原因是當地居民多達 6 萬以上，還有雕塑公園、抗戰紀念館等多個景點，但受地形與鐵路線的限制，與外界交通十分不便。2008 年年底，還發起了數千人簽名的活動。最終，規劃委解釋由於線路總體設定要到河西地區、宛平城一帶技術困難較大等因素，14 號線不經過宛平城，但會發展地面公交解決交通問題。 最終，宛平城的交通需求將會由 16 號線和其它交通方式滿足。 2009 年底，天通苑和望京的居民就 14 號線北延的計劃發生了爭議。天通苑是北京北部昌平區內的一座大型居民區，由於配套設施不完善、與外部連結不暢，多依賴於主幹道北苑路和地鐵 5 號線，長期以來交通情況惡劣。望京位於離城區較近的朝陽區東北四環外，亦是大型社群，雖然內部產業較豐富，也有公交車與外界連線，但仍飽受交通擁堵之苦；臨近的地鐵 13 號線望京西站離中心區域也太遠，並不方便。 2009 年 12 月 3 日，天通苑社群網上發起簽名活動，呼籲 14 號線北延。原因包括天通苑周邊在崛起新社群，客流壓力極大，5 號線一方面只能服務西區居民，又時常限流，對於 14 號線的要求合情合理。望京離市中心較近，將來會有其它線路透過，但天通苑距離較遠，之後不再有機會。此舉為望京居民嚴重反對，因為天通苑客流巨大，若北延可能使得望京居民找不到座位。望京居民也認為，天通苑居民的主張僅考慮到天通苑自己的利益，有違該線路規劃的初衷，也會影響望京以北來廣營地區的交通狀況。天通苑居民之後又發起了 萬人書 簽名運動，但被望京居民指為作秀。 最終天通苑居民的要求沒有得到接納，但隨後規劃新增了 17 號線（原名 R2 線）經過天通苑東部來滿足需求。 延伸設想 2022 年 1 月 11 日，14 號線三期（西延）曾被列為《北京市軌道交通第三期建設規劃（20222027 年）》的 10 個建設專案之一，但相關規劃在《北京市軌道交通第三期建設規劃（20222027 年）》環境影響評價第二次公示中被 1 號線支線取代。 車站 14 號線全線共 36 站，其中高架車站 2 座，其餘地下站 34 座，換乘站共 15 座。設有張儀村停車場、馬泉營車輛段各一座（與 15 號線共用）。位於金臺路站和大望路站之間的紅廟站為預留站，預計 2025 年開通；而原定於在十里河站和北工大西門站之間設定的南八里莊站由於拆遷等原因已改為盾構直接透過，車站現已取消。 分期 站名 距離（米） 站間距（米） 換乘 行政區 開通日期 月臺設計 開門方向 西段 0 0 支線 豐臺區 2013 年 5 月 5 日 高架側式站臺 右側 西段 1345 1345 rowspan4 豐臺區 2013 年 5 月 5 日 高架側式站臺 右側 西段 5418 4073 地下島式站臺 豐臺區 2013 年 5 月 5 日 左側 西段 6654 1236 地下島式站臺 豐臺區 2013 年 5 月 5 日 左側 西段 8698 2044 地下島式站臺 豐臺區 2013 年 5 月 5 日 左側 西段 10277 1579 （跨線車） 豐臺區 2014 年 2 月 15 日 地下疊落側式站臺 左側（善各莊方向）右側（張郭莊方向） 西段 11122 845 豐臺區 2013 年 5 月 5 日 地下島式站臺 左側 中段剩餘段 12611 1489 豐臺區 2021 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 中段剩餘段 13569 958 豐臺區 2021 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 中段剩餘段 14397 828 rowspan2 豐臺區 2021 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 中段剩餘段 15859 1462 地下島式站臺 豐臺區 2021 年 12 月 31 日 左側 中段大部分 16742 883 豐臺區 2021 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 中段大部分 北京南站 17906 1164 北京南站 豐臺區 2015 年 12 月 26 日 地下島式站臺 左側 中段大部分 18793 887 東城區 預計 2030 年年底開通 地下島式站臺 左側 中段大部分 19856 1063 東城區 2015 年 12 月 26 日 地下島式站臺 左側 中段大部分 20975 1119 東城區 2015 年 12 月 26 日 地下島式站臺 左側 中段大部分 22000 1025 豐臺區 2015 年 12 月 26 日 地下島式站臺 左側 中段大部分 23486 1486 豐臺區 2015 年 12 月 26 日 地下島式站臺 左側 中段大部分 25104 1618 朝陽區 2015 年 12 月 26 日 地下島式站臺 左側 中段大部分 27527 2423 rowspan2 朝陽區 2015 年 12 月 26 日 地下島式站臺 左側 中段大部分 28655 1128 2017 年 12 月 30 日 朝陽區 地下島式站臺 左側 中段大部分 29552 897 朝陽區 2015 年 12 月 26 日 地下島式站臺 左側 中段大部分 31332 1780 朝陽區 2015 年 12 月 26 日 地下島式站臺 左側 中段大部分 32040 708 朝陽區 預計 2025 年 地下側式站臺 右側 東段 32934 894 朝陽區 2014 年 12 月 28 日 地下島式站臺 左側 東段 34019 1085 朝陽區 2016 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 東段 35240 1221 rowspan3 朝陽區 2014 年 12 月 28 日 地下島式站臺 左側 東段 37413 2173 地下島式站臺 朝陽區 2014 年 12 月 28 日 左側 東段 39013 1600 地下側式站臺 朝陽區 2014 年 12 月 28 日 右側 東段 40184 1171 朝陽區 建設中（有待確定） 右側 地下側式站臺 東段 40860 676 rowspan2 朝陽區 2014 年 12 月 28 日 右側 地下側式站臺 東段 42028 1168 地下島式站臺 朝陽區 2014 年 12 月 28 日 左側 東段 42931 903 朝陽區 2014 年 12 月 28 日 左側 地下島式站臺 東段 44214 1283 rowspan2 朝陽區 2014 年 12 月 28 日 左側 地下島式站臺 東段 45314 1100 地下島式站臺 朝陽區 2014 年 12 月 28 日 左側 東段 46678 1364 東北環線 朝陽區 2014 年 12 月 28 日 左側 地下島式站臺 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 車輛 北京地鐵 14 號線的列車分別由中國中車長春軌道客車與中國中車青島四方機車車輛製造。 車輛外觀為黑色前臉搭配不鏽鋼車身，由黑色前臉的左右車燈處相連出一條粉色橫槓，橫槓中央為運營方京港地鐵的 logo，前臉右上角則為代表北京地鐵的 北京 二字。列車每節車廂共設定 5 對車門，除司機室門為內翻門外，其餘車門均採用內藏門。各車車門均噴塗代表 14 號線標誌色的淺粉色，造型較為方正，配屬於 14 號線張儀村停車場和馬泉營車輛段。 14 號線列車採用 DC1500V 接觸網供電，是北京地鐵首次採用 A 型地鐵列車的線路。 File222 leaving Garden Expo Park 20230502124356jpg 一列長春軌道客車製造的 DKZ53 型電動車組二期車駛出園博園站 File262 leaving Garden Expo Park 20230502140154jpg 一列青島四方機車車輛製造的 SFM18 型電動車組二期車駛出園博園站 FileInterior of Beijing Subway Line14 Train 20180924jpgDKZ53 型電動車組列車內部。 FileInterior of SFM18 train set 247 20250105052805jpgSFM18 型電動車組列車內部 FileNew route diagram of L14 on 251Tc2 20211012175544jpg2021 年 10 月開始更換的貫通版客室閃燈圖 FileNew route diagram of L14 on 220M2 20211114170414jpg2021 年 11 月貫通跑圖試執行期間的列車閃燈圖 FileNew LineMap of BJMTR Line 14 2023jpg 2023 年 6 月起，14 號線開始更換新版白色閃燈圖（拍攝於 2023712，車號為 02 的列車中） FileLED Screen of BJMTR Line 14jpg 列車配有 LED 走字屏 參考資料 外部連結 京港地鐵有限公司 MTR（港鐵） Category 北京地鐵 14 號線 14 Category2013 年啟用的鐵路線 Category1500 伏特直流電電氣化鐵路 Category2013 年北京建立