上海軌道交通 14 號線，是一條連線中國上海市嘉定區封浜站至浦東新區桂橋路站，是上海地鐵運營的東西走向地鐵線路，全長 38514 公里，共設 30 座車站，於 2021 年 12 月 30 日通車運營。，投資估算達 57686 億元。其中，工程在浦東大道浦東南路站至龍居路站區段與延安路高架延伸工程東西通道工程上下重合。14 號線也是目前上海地鐵首條開通時即採用八節編組的軌交線路。 線路走向 在最初的選線規劃中，14 號線由嘉定江橋星華路站～浦東金橋申江路站，線路全長 364km，全部為地下線。共設 29 座車站，平均站間距 1270m。設星華路停車場和金橋停車場各 1 座。全線設主變電所 2 座，分別位於大渡河路和羅山路附近，分別與規劃 15 號線、規劃 18 號線共享。投資估算 321 億元。本次可研報告中，14 號線工程由嘉定江橋封浜站至浦東金橋桂橋路站，線路全長 391km，全部為地下線。共設 31 座車站，平均站間距 1273km。全線設封浜車輛段和金橋停車場各 1 座。估算總投資約 58073 億元。 相比原規劃，部分地段線路走向發生變化：原規劃曹楊路走向調整為武寧路走向；原錦繡東路 川橋路走向調整為錦繡東路 金穗路走向；線路兩端各延伸一站一區間長度增加 27km；車站數量由建設規劃中的 29 座增加至工可方案的 31 座，其中增設 4 座車站，取消 2 座車站；由於車輛基地功能定位調整，規劃方案中的星華路停車場調整為工可方案中的封浜車輛段，其選址亦有所調整；根據研究，全線線路長度和車站數有所增加，同時結合城市現狀，設定的主變電所由建設規劃中的 2 座增加為 4 座，其位置已有所調整。 全線設一段一場。封浜車輛段選址位於曹安公路以南、封浜河以西，接軌封浜站，佔地約 3062ha，與原規劃 17 號線共場址；金橋停車場選址位於金穗路以東、金海路以南，接軌桂橋路站，佔地約 2168ha，與 12 號線定修段、9 號線停車場共場址，綜合開發。全線設主變電所 4 座，分別位於封浜車輛段（與原規劃 17 號線資源共享）、中寧路站（與原規劃 15 號線資源共享）、歇浦路站（與原規劃 18 號線資源共享）、金橋停車場（與原規劃 19 號線資源共享）附近。全線設控制中心一座，併入 6 號線民生路控制中心，實現本線與 6、18 號線三線共享。 東西通道重合段 上海軌道交通 14 號線初步規劃途徑浦東大道，其中有 78 公里與業已開工的東西通道工程重合，為了避免重複建設，保證實施可能性，浦東南路站、浦東大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站和龍居路站 6 站 6 區間土建工程納入東西通道專案，同步建設。 東西通道是延安路高架在浦東的延伸，是浦東的重要交通走廊。其功能為分離過境交通，服務長距離到發交通。其具體走向是：從延安東路越江隧道浦東出口（銀城西路）接出，沿世紀大道、陸家嘴東路、浦東大道，至中環線（金橋路），工程範圍全長 7850m，地下道路長 6079m，規模為雙向四車道，為雙向四車道地下一～二層明挖矩形結構，採用淺埋方式開挖施工。 14 號線與東西通道均沿浦東大道走行，兩工程共走廊。 14 號線與東西通道相關聯的線路為 6 站 6 區間（陸家嘴站～龍居路站），線路長約 61km，均為地下線，共設 6 座地下車站（浦東南路站、浦東大道站、源深路站、昌邑路站、歇浦路站、龍居路站），其中浦東大道站與既有運營的 4 號線浦東大道站島島 十 字換乘，昌邑路站與規劃的 18 號線為島島 十 字換乘。14 號線區間隧道出陸家嘴站後，分別在世紀大道與陸家嘴東路（陸家嘴站～浦東南路站）兩次斜向下穿東西通道，過銀城東路後與東西通道交匯，沿浦東大道上下重疊並行，至龍居路，並行段長約 53km。 車輛 14 號線列車採用 A 型車 8 節編組，設計時速 80 kmh，為 VVVF 交流傳動，設計壽命 30 年。 名稱 製造商 車輛編成 製造年代 車輛總數 上線時間 暱稱 14A01 中車南京浦鎮車輛 8A TcMpMMpMMMpTc 20192020 49 列 1400114049 20211230 高達 14A01 型電動客車 列車車身以藍灰、銀、抹茶綠為主色調，側邊有一條抹茶綠色的色帶，設有 LED 路線圖。 車站一覽 換乘站 銅川路 換乘 15 號線 垂直換乘 真如 換乘 11 號線 垂直換乘 曹楊路 換乘 3、4 號線、11 號線 出站換乘（不支援單程票），未來為通道換乘 武寧路 換乘 13 號線 通道換乘 靜安寺 換乘 2 號線、7 號線 通道換乘 一大會址黃陂南路 換乘 1 號線 通道換乘 大世界 換乘 8 號線 垂直換乘 豫園 換乘 10 號線 通道換乘 陸家嘴 換乘 2 號線 通道換乘 浦東大道 換乘 4 號線 垂直換乘 昌邑路 換乘 18 號線 垂直換乘 雲山路 換乘 6 號線 通道換乘 藍天路 換乘 9 號線 垂直換乘 未來換乘站 樂秀路 轉乘嘉閔線樂秀路站 浦東南路 換乘 2 號線、19 號線 通道換乘 浦東足球場 換乘 21 號線 通道換乘 車站列表 站名 里程（米） 站間距（米） 換乘路線 所在地 車站形式 開門方向注 1 封浜 嘉定區 地下二層島式 左側 樂秀路 （在建） 嘉定區 地下二層島式 左側 臨洮路 嘉定區 地下二層島式 左側 嘉怡路 嘉定區 地下二層島式 左側 定邊路 嘉定區 地下二層島式 左側 真新新村 嘉定區 地下二層島式 左側 真光路 普陀區 地下二層島式 左側 銅川路 普陀區 地下二層島式 左側 真如 普陀區 地下三層島式 左側 中寧路 普陀區 地下二層島式 左側 曹楊路 注 2 普陀區 地下二層一島一側式 左側 桂橋路方向 右側 封浜方向 武寧路 靜安區 地下二層島式 左側 武定路 靜安區 地下二層島式 左側 靜安寺 靜安區 地下三層分離島式 左側 一大會址黃陂南路 黃浦區 地下二層側式 右側 大世界 黃浦區 地下二層島式 左側 豫園 黃浦區 地下四層島式 左側 陸家嘴 浦東新區 地下三層島式 左側 浦東南路 注 3（在建） 浦東新區 地下三層島式 左側 浦東大道 浦東新區 地下四層島式 左側 源深路 浦東新區 地下三層側式 右側 昌邑路 浦東新區 地下四層島式 左側 歇浦路 浦東新區 地下三層島式 左側 龍居路注 4 浦東新區 地下三層島式 左側 雲山路 浦東新區 地下三層島式 左側 藍天路 浦東新區 地下二層島式 左側 黃楊路 浦東新區 地下二層島式 左側 雲順路 浦東新區 地下二層島式 左側 浦東足球場 （在建） 浦東新區 地下二層島式 左側 金粵路 浦東新區 地下二層島式 左側 桂橋路 浦東新區 地下二層島式 左側 注 1：相對列車執行方向而言。 注 2：持上海公共交通卡或異地交通聯合卡的乘客，可在出站後 30 分鐘內換乘，並享受連續計費。持單程票的乘客，需在出站後另行購票，並且不能享受連續計費。 注 3：本站目前雖被標註為出站換乘站，實際上並不能實現連續計費，無換乘功能。 注 4：此站目前暫未啟用。 歷史 2012 年 9 月 27 日 工程報建 2013 年 2 月 7 日 選線專項規劃公示 2013 年 12 月 31 日 工程環境影響評價公示 2014 年 2 月 18 日 工程環境影響評價第二次公示 2014 年 5 月 26 日 工程環境影響評價報批前公示（連結已失效） 2014 年 5 月 30 日 工程環境影響評價報批前公示（修改版） 2014 年 6 月 16 日 上海市環境保護局受理環境影響報告書 2014 年 8 月 8 日 上海市環境保護局批覆環境影響報告書 2014 年 9 月 4 日 上海市發展和改革委員會批覆工程可行性研究報告 2014 年 11 月 29 日 與東西通道合建部分開工 2015 年 10 月 7 日 桂橋路站開工，標誌著非東西通道重合段的全面開工 2020 年 12 月 30 日 區間隧道全線貫通 2021 年 1 月 28 日 靜安寺站站臺層頂管順利接收，主體工程全線貫通 2021 年 6 月 25 日 全段軌道貫通 2021 年 12 月 30 日 除龍居路站之外所有 30 座車站開通初期運營 2022 年 3 月 23 日 為配合新型冠狀病毒疫情防控，封浜站、樂秀路站、臨洮路站、嘉怡路站暫停營運 2022 年 6 月 1 日 封浜站、樂秀路站、臨洮路站、嘉怡路站恢復營運 參考資料 外部連結 Category 上海軌道交通路線 Category2021 年啟用的鐵路線 Category2021 年上海建立