C130 大力神（Hercules，海克力斯，希臘神話中的英雄）運輸機是由美國洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）所研發生產的中型戰術運輸機，是美國從 1956 年開始服役，總生產量高達 2000 架以上的現役運輸機，在美國戰術空運力量中佔有核心的地位，同時也是美戰略空運中重要的輔助力量。 C130 配備四個渦輪螺旋槳發動機，可以在未準備跑道上起降。最初被設計用來輸送武裝力量、醫療救援、貨物轉運。後來演化出各種用途，包括空中打擊、搜尋救援、科學研究、氣象觀測、空中加油、海岸巡邏、空中救火。現在是許多國家的重要空軍戰術運輸機，目前有 40 多個型號在 60 多個國家服役。 服役 從二戰以來，美製戰術運輸機不斷推陳出新，在 1950 年代初以活塞發動機為動力來源的 C119 運輸機基本上已經到當時活塞發動機的技術極限，但是效能仍不能讓美軍滿足。1951 年 2 月 2 日，美國空軍向國內主要飛機生產商發出競標邀約，同年 4 月 21 日，美國空軍和有興趣的幾個廠商提供未來規格需求；美軍希望的新運輸機需求有以下主要專案 中型運輸機尺寸 可在不整地的野戰環境下起降 主用途為貨物運輸 可搭載重量為 3 萬磅（136 公噸） 續航距離 1500 英里（2414 公里） 同時，美軍希望貨艙尺寸有 12 公尺長、3 公尺寬、27 公尺高，可運輸 92 位乘客、或 72 位士兵、或 64 位全副武裝的傘兵，為了戰術運輸需求，需要有海狸尾式的卸貨後門。為了這些新技術需求，美軍開發了取代傳統的活塞發動機，替後續螺旋槳機種提供強勁可靠的動力。 這個邀約釋出後，馬丁公司、北美航空、諾斯洛普、費爾柴德回絕了邀請，最後有四家飛機公司決定提出方案。 洛克希德的方案公司內稱為 L206，由工程師為 L206 提供了 130 頁的相關技術大綱規劃，這大綱在洛克希德副總裁兼總工程師過目後，席巴德原本希望由他的得力助手凱利強森主持，但強森本人對低速無武裝飛機沒有興趣，和他的上司告知「你要我主持可以，但你會毀掉洛克希德公司」。最後，席巴德決定讓霍金斯擔任 L206 計畫的總工程師。L206 在 1951 年 7 月 2 日被美軍擇定為下一代戰術運輸機競標的勝利者，設計方案稱為 82 型（Model 82）。之所以在短短 3 個月內完成競標，是因為洛克希德 L206 提供了美軍勾勒了驚豔的技術標準。 洛克希德 L206 規劃中，採用 4 具渦輪軸發動機之後，新型運輸機的巡航時速可達 579 公里，最大酬載量可達 18 噸；這個引數遠比當時正運作中的螺旋槳客機都來得快、且酬載能力比照最新式的道格拉斯 DC6 標準，且具備野戰運輸功能；原型機 YC130 在加利福尼亞州柏本克的洛克希德總公司製造，1954 年 8 月完工，1954 年 8 月 23 日進行處女航，首飛的 YC130 是二號機，隨即轉場至愛德華空軍基地進行測試。測試同時，量產線則在美國東岸的喬治亞州瑪麗埃塔新建廠區開始運作；1955 年 4 月 7 日，量產機 C130A 首飛，1956 年 12 月 9 日撥交美國空軍服役，C130A 最初採用三葉螺旋槳驅動之 T56A9 發動機，且機鼻較鈍。隨後，C130 便大舉量產，運銷至美軍與美軍盟邦國家使用。 由於 C130 系列效能優秀，洛克希德公司也曾在 C130E 的基礎上發展其民用版本。此型民用版本機種亦有銷往無法獲得軍用版本機種的國家（如中華人民共和國）之紀錄。 取消出口禁令誤傳 美國白宮網站 2010 年 10 月 8 日刊登了奧巴馬宣佈將取消對中國出口該機種禁令的信件。引發了一系列猜測，但是僅僅數天後的 13 日就進行了澄清表明 export 一詞既可表示出口也可表示運抵，奧巴馬的措施僅僅是允許相關公司用於清除海油的 C130 飛機在中國機場降落而已，並不是要 賣飛機給誰。 衍生機型 YC130A 原型機，使用艾利森發動機公司的 T56A1 渦輪螺旋槳發動機。 C130A C130A 為第一批 C130 量產型號，使用艾利森發動機公司的，推力為 2790 千瓦。首批 27 架 C130A 的雷達為 ANAPN42，後來採用 ANAPN59，但機首卻因而增大。C130A 在 1955 年 4 月 7 日首次試飛，1956 年 12 月開始交付給美國空軍，於 1959 年 2 月停產，共生產 231 架，其中包括出口給澳大利亞皇家空軍的 11 架。C130 型大力神運輸機 ，中華人民共和國國防部網站，20070710 從 C130A 開始，美國空軍開始將大力神運輸機改造為電子偵察機，代號為，有 15 架挪用改造。 C130B 在得到 A 型使用回饋後改良的型號，1958 年 11 月 20 日首次試飛，1959 年 6 月 12 日開始交付使用，共生產了 230 架。 B 型的機內油箱加大，並將原先的三葉螺旋槳更換成漢米爾頓公司研製的四葉螺旋槳，起飛重量增加。 除美國空軍外，B 型外銷給印度空軍 10 架、加拿大皇家空軍 4 架、巴基斯坦空軍 6 架、南非空軍 7 架；其中 4 架改型為 LC130F，12 架改型為 HC130G，46 架改成 KC130F、7 架改成 C130F。 運輸機用途的 B 型並沒有裝設翼端副油箱，但是用於電磁頻譜偵測的衍生型 C130BII（RC130）在同處增設了油箱外型內裝電磁頻譜偵蒐裝置，美軍將 13 架 B 型施予改造。 C130C C130C 是美國空軍用於附面層的試驗機，以 YT56A6 渦輪螺槳為發動機，令起飛距離縮短至 1700 公尺及著陸所需距離縮至 1900 公尺。C130C 的原型機於 1960 年 2 月首飛，用於科研層面，如大角度著陸測試等，後來計劃取消。 C130D C130D，是 C130A 的改進型，可由助推火箭輔助起飛，主要用於極地運輸，共製造了 12 架，且起落架改為機輪滑橇式。C130D 為達至長途飛行，增加兩個外掛各為 1705 公升的副油箱，並在機艙內增添兩個各 1890 公升的副油箱。 C130E 1961 年後進入量產的版本，取代 B 型成為美軍標準戰術運輸機，原型機在 1961 年 8 月 25 日首飛，1962 年 4 月交機，1975 年 2 月停產，共生產 491 架。 E 型的發動機更換為輸出強化的 T56A7（4050 匹軸馬力），隨著輸出強化，最大起飛重量也增加到 79 噸。飛機翼樑也因為酬載能力改良進而強化結構，飛機航電裝置也有部分改良。從 E 型之後 C130 的主翼左右靠翼尖處增加兩具總容量 1360 公公升的固定型外部油箱，增強續航力。 C130H thumb 航空自衛隊的 C130H C130 家族在 1960 年代推出的全面改良型，1965 年 3 月首飛，目前仍是許多 C130 操作國家的主力機種。 H 型取消了舊型號特有的起飛火箭助推器裝設架，換裝動力增強的 T56A15 發動機（4910 匹軸馬力），重新設計有更高昇力效率的主翼，較為先進的航電裝置，降低飛行員負荷也提高燃油運用效率；1974 年的改良版換裝新型輔助動力系統，並改善了機內空調系統。1992 至 1996 年量產的最末期型號美軍稱為 C130H3，該批次機種導航裝置裝設精準度更高的環形雷射陀螺儀、換裝以全綵影像顯示的 ANAPN241 雷達、增裝全球定位系統接收機、駕駛部分功能匯入數位化座艙裝置，儀器裝置可整合夜視裝置，加裝雷達預警接收器等，並因應匯入新型航電需求，改良了機上供電系統保障供電穩定。 美軍有 15 架的 C130H 和 HC130H 被改裝成 WC130H，以取代 WC130B。 H 型機海外首位使用者為紐西蘭皇家空軍（1964 年），截止 1988 年 12 月 31 日，美國空軍、海軍和海岸警衛隊共訂購 366 架，國外使用者有 50 個國家共訂購 478 架，量產時間至 1996 年底止。 C130HMP，軍事巡邏和搜尋救援型，基本結構與 C130H 相同。當搜尋半徑為 370 公里時，可續航 16 小時 50 分鐘；當高度為 1525 米，搜尋半徑為 3333 公里時，搜尋時間為 2 小時 30 分鐘。已交付給馬來西亞皇家空軍 3 架、印尼空軍和美國海岸警衛隊各 1 架。 C130WBS 和 C130VLS，主要滿足 90 年代的戰術運輸要求。 MC130H，C130H 的改型。美國空軍用於特殊戰術任務，包括日 夜滲透和撤離、特種地面作戰部隊的支援、心理戰任務、空中偵察以及空降和地面－空中救生。 C130HE 電戰型 C130H，全世界唯一一架，由中華民國空軍所有。1993 年時中華民國空軍特別將向美國採購的 C130H 其中一架留在美國，由國家中山科學研究院與美國洛克希德馬丁公司進行改裝，在機頭、機鼻及機腹上都加裝天線，具有電子偵測、電子截收、電子幹擾等多項電戰功能，可實施電子幹擾作業截斷地面雷達。1995 年完成系統整合和飛行測試返臺交機，成為中華民國空軍唯一的電子作戰和電子偵察機，並在 1996 年臺灣海峽飛彈危機中，多次在海峽上空蒐集中國人民解放軍飛彈的訊號與引數，同時也在歷年解放軍東南沿岸的演訓中，蒐集飛彈的電子訊號，以強化未來幹擾來襲飛彈的反制能力。除了日常的飛行與演習外，C130HE 極少曝光，只有特殊任務時才會出現，由於機鼻下的旁立式電子幹擾天線像極法老王的鬍子，因此被國內航空迷取了「法老王」的綽號。 C130K C130K，英國皇家空軍專用型，該機機體與 C130H 相同，機上大部分電子裝置和裝卸裝置由英國製造商提供。C130K 大力士運輸機 ，國防部網站，200707121966 年 10 月 19 日首次試飛，1966 年 12 月 16 日開始交付使用，共生產 66 架。其中後 30 架機身延長了 457 米，並被重新命名為大力神 C3 型。機體的延長使得貨艙內可多裝載兩隻貨盤或 28 名士兵，不過該機的起飛重量增大、航程減小，可加裝軟式空中加油管。該型號在洛克希德公司內部的編號為 C130H30。 C130J thumb C130J 是本來要將 C130 系列退休的規劃中演變而來，在 1970 年代，美軍曾啟動取代 C130 的下一代運輸機研發計畫，稱為，但測試到最後結果都讓人遺憾C130 的飛行經濟效益太好，使用了新技術的新型機反而沒有好到可以被取代。 由於 C130 的設計成功到難以取代，洛克希德在 1980 年代將一架 C130 改裝測試先進科技，累積後續改良的背景資料，測驗機稱為高技術驗證基礎（High Technology Test Bed）。在 1990 年代，HTTB 的技術檢驗資料成為開發 C130J 的出發點，C130J 在 1996 年 H 型停產後接替成為最新的量產版本。J 型受惠於航電系統升級將機組員減少為 3 人，發動機亦改用勞斯萊斯公司的渦輪螺旋槳發動機，為 V22 發動機之衍生型，並採用新設計的六葉式螺旋槳 「微葉槳」Microvanes，巡航時較一般螺旋槳降低 33 油耗與發動機耗損。與原有機型相比，不但最大起飛重量（Maximum TakeOff Weight）提升到 74400 公斤，攻擊著陸重量（Assault Landing Weight）提升到 64400 公斤，C130J 的飛行速度、作戰距離都有十分明顯的進步，除了名稱和外型，幾乎是新的系列並獲得美軍的採購使用，以淘汰現有 C130 機隊。 C130J30 除標準型的 C130J 之外，洛克希德公司同時亦發展了 C130J30 型超級力士型運輸機 Super Hercules。C130J30 結構與標準型的 C130J 大致相同，但機身較標準型延長了 457 公尺，並擁有更大的貨箱空間與最大容許籌載重量。 除美國空軍預計以 C130J 替換機齡逐漸老化的 C130E 機隊外，新的 C130J 也預期將大量的取代國際上機齡逐漸老化的 C130E 與 C130H 型機種。 AC130 AC130，由洛克希德公司以 C130 運輸機為基礎改進而來，俗稱「飛行砲艇」、「空中砲艇」，配備多種機槍、機砲、加特林機槍甚至榴彈砲，活躍於越戰等戰爭。由於越南除重要城市外防空火力不強，這些原本生存能力較差的運輸機也足以對付地面目標，給北越軍隊造成了很大損傷。AC130 的攻擊方式是在目標上方盤旋，並以機上的槍砲攻擊目標。 AC130 家族的最初期版本為 AC130A，其上裝備有 4 挺 M134 迷你砲機槍、4 門 M61 火神式機砲和熱焰彈發射裝置，並裝有夜視裝置。之後陸續推出 AC130E、AC130H、AC130U、AC130J 與 AC130W 五種改良版本。 法國將為現役的 C130 大力神 運輸機安裝武器元件。部分 C130 安裝 SSA1101 Gerfaut 元件，實現掛裝、使用 8 枚 AASM 模組化空對地武器的能力。 EC130 EC130 為戰術機載指揮和通訊型，是美國空軍用其來代替 EC121 電子監視機，背鰭上方和每個外翼下方增加了大型刀形天線，機身兩側有小型刀形天線。機翼下面刀形天線外側和尾翼彈丸形艙中裝有拖曳天線，該天線可長達幾百米。 EC130 專門隸屬於美國空軍第 193 特種飛行聯隊，主要進行心理戰廣播和民事任務廣播，頻率覆蓋 AM、FM 等波段，並能進行電視直播，同時還可以支援軍用寬頻通訊，操作手既可以是軍方人員，也可以是民間僱員。百變飛騎：C130 大力神 運輸機 ，國防部網站，20100414 EC130G，美國海軍使用的 EC130 的新編號。機上有甚低頻無線電，可向航行在世界任何地方的導彈潛艇轉達緊急指令。另有 EC130Q 的改型。HC130B、E、G、H、N 不同的搜尋救援型。KC130F、R 兩種機型，是美國海軍陸戰隊的空中加油機。 E130J E130J 是以 C130J 為基礎開發的，作為波音 E6B 指揮通訊機的後繼機種，接替空中通訊、指揮任務。 MC130E MC130E，是美國空軍的戰場運輸機。該型可將特種部隊秘密運到敵人後方，機上裝有夜視裝置、地形跟蹤雷達、空中受油裝置和電子干擾裝置，並配備富爾頓地對空回收系統可快速回收人員。共生產 14 架，分別交付美國空軍、埃及、德國和日本等國特種作戰部隊使用。 KC130R KC130R 是美國海軍陸戰隊的空中加油機，由 C130H 改裝。裝有更大功率的發動機，增大了最大起飛重量，還增加 10200 公升的外掛油箱，貨艙中增加一個 13600 公升可拆卸油箱，共改裝 20 架。KC130R 可選擇增設武裝套件，稱為收獲鷹（Harvest HAWK）。全名為「力士型空載武器套件」，安裝此套件後，成為空中砲艇機，具備火力支援與戰場情報監視偵察能力，但仍保留有空中加油及運輸能力。整個套件能在一天之內加以移除。主要觀測器為 ANAAQ30 光電轉塔（與 AH1Z 蝰蛇所使用的相同）From Hueys to Harvest Hawk Ordnance Marine arms aircraft in Afghanistan by Cpl Samantha H Arrington DVIDS 19 May 2011，安裝於左翼內側副油箱下方，控制裝置安裝於飛機內部貨艙上。左翼外側則裝有四枚 AGM114 地獄火飛彈，內部機尾艙門則能裝置 10 枚精確導引武器（Precisionguided munition），未來可能加裝三十公釐機砲。海軍陸戰隊以每套 2200 萬美元，購買九個套件供三個空中加油暨運輸中隊使用，即每中隊擁有三套。 事故 駐日本美國軍隊一架戰鬥機與一架空中加油機 2018 年 12 月 6 日空中相撞並墜海，7 名飛行員和機組人員中，2 人獲救，5 人失蹤。 日本防衛大臣巖屋毅釋出訊息稱，一架 FA18 型戰機與一架 KC130 型空中加油機當地時間 6 日凌晨 1 時 42 分在日本西南部高知縣以南大約 100 公里海域上空碰撞、墜海，前者有兩名飛行員，後者有 5 名機組人員。 大約 4 個小時後，一名 FA18 型戰機飛行員在事發地點附近海域獲救，身體狀況穩定；大約 12 時 15 分，搜救人員又尋獲 1 人。暫時不清楚那名美軍人員身體狀況。 兩架失事飛機隸屬位於山口縣巖國市的美軍基地。 駐日美軍方面說，兩架飛機當時在執行例行訓練任務，撞機原因暫時不明。路透社以多名美軍官員為訊息源報道，兩架飛機可能在空中加油訓練期間發生意外。 LC130 LC130 為美國海軍在南極考察探險專用型，起落架是機輪滑橇式。 2002 年 2 月，美國科學基金會修復了一架墜毀在南極，在冰雪中埋藏 17 年的 LC130，該機在 1959 年製造，服役於南極洲麥克默多站，用作南極考察。1971 年 12 月該機起飛時螺旋槳脫落，擊中引擎和機身。飛機迫降，機上 10 名機組人員在冰雪中等待了三天，直至救援人員來臨。事後由於維修成本高，美國將這架 LC130 遺棄在南極洲的冰雪之中。1989 年，美國科學基金會需要一架新的 LC130，經過分析成本後，製造一架新的飛機需要 3000 萬美元，但將那架南極洲的飛機重新修復好的成本只有 1000 萬美元。所以，在不久之後一個特別小組挖開冰雪，並將飛機修復，兩個月以後經修理的飛機飛回美國。 WC130 WC130 為氣象探測型，系列包括 WC130A、WC130B、WC130E、WC130H 與 WC130J 等型號，使用者包括美國空軍、巴基斯坦、菲律賓、哥倫比亞等九個國家，共生產了 17 架。早期的 WC130B 僅裝上了大氣取樣儀，在蘇聯解體後，該裝置即從機身上移去。此外，WC130B 上也裝有自動觀測儀器、電腦和雷達等裝置，並配有整合式氣象偵察系統中的數碼 GPS 投擲式探空儀系統、大氣資料系統及人造衛星通訊系統。目前最新的在役型號為 WC130J 型。 轟炸機改裝 C130 在印巴戰爭期間曾因為其酬載效能優異，被巴基斯坦空軍改裝為轟炸機，彌補專業攻擊機數目不足的窘境。 1965 年時，巴基斯坦空軍第 6 中隊挑選了部分 A 型與 B 型機充當轟炸機運用，它們在貨物棧板上堆置航空炸彈，從尾門投放，這種方式 1 架 C130 可以攜帶近 9 噸的炸彈。巴基斯坦至少使用這種應急轟炸機執行 21 次戰鬥任務。雖然實際戰果並無雙方戰報對照，但是巴基斯坦判斷這種方式打擊印度陸軍砲兵陣地很實用，後來把這套應急戰術傳授給使用安託諾夫 An12 運輸機的單位，1971 年印巴戰爭仍在使用同樣的戰術。 除了巴基斯坦，缺乏長程轟炸機的阿根廷空軍在福克蘭戰爭時也複製了類似構想，阿軍將 C130E 拆除機翼增設的固定式副油箱，將該硬點換裝上幻象戰鬥機所使用的 6 連裝 250 公斤炸彈掛架，因此一架飛機可攜帶 12 枚 250 公斤炸彈，原本的副油箱則移放至貨艙繼續運用。阿根廷的改裝轟炸機目前已知的僅有一架編號為 EC68 的 C130E，在 1982 年 6 月 8 日炸傷了支援英國特遣艦隊補給的英國石油公司油輪英國威河號（British Wye），為阿根廷空軍擊傷的最大噸位船隻。 中華民國空軍與 C130H 中華民國早期曾屢屢向美提出採購 C130，但美方僅願意出售 C130 運輸機的民用型 L100 運輸機，直至 1984 年 6 月 18 日，美國國會透過軍售法案同意出售中華民國 12 架 C130H 型軍用運輸機以取代 C119 運輸機。1986 年底開始交付首批中華民國空軍 12 架，1995 年初第二批 4 架，1997 年底第三批 4 架，總計採購 20 架。除了運輸機型，在 1993 年另外採購 1 架代號為 C130HE 的電子作戰機（天干機，編號 1351），由洛克希德公司協助中華民國空軍改裝，其最大特徵在機首下方有凸出物，形似埃及法老王面具，遂被臺灣航空迷暱稱為法老王，隸屬空軍第六混合聯隊第二十電戰大隊，其電戰能力與任務型態均無從得知。 中華民國空軍的 C130 運輸機除了運輸人員、軍品外，還擔負外島疏運、空降、空投等任務。在 1987 年 5 月 13 日，中華民國陸軍空降特戰司令部首次利用 C130 進行 2000 呎跳傘訓練成功，至此 C119 運輸機開始與 C130 一同執行任務，直至 1997 年 12 月 19 日，C119 運輸機在屏東基地舉行除役典禮。 事故 1997 年 10 月 10 日，一架隸屬中華民國空軍第四三九運兵反潛混合聯隊第一〇一機隊的 C130H（編號 1310，序號 850022）在臺北松山機場準備重飛時突然墜毀，機上 5 名機組員殉職。 殉職人員： 正駕駛翟樹理（空軍官校六十八期） 副駕駛楊景翔（空軍官校七十二期） 空勤機工長吳清祥（空軍機校常士班七十九期） 飛航機械員戴豐育（空軍機校常士班九十七期） 空勤裝載長林源水（空軍機校常士班九十七期） 民用衍生機型 L100（型號 382） 修改自 C130E，1964 年首飛的原型機 L100（型號 382B） L100 的量產型 L10020（型號 382E 和型號 382F） L100 機身延長修改型，機翼前延長 15 公尺，機一後延長 102 公尺，1968 年獲得認證 L10030（型號 382G） L10020 機身延長修改型，延長 203 公尺。 1987 年 12 月 24 日，中國民航購進 2 架 L10030 型貨機（註冊號為 B3002、B3004），交給中國國際航空公司貨運部門執飛，這是中國民航首次引進專業全貨機。中國國際航空公司貨運部門委託當時的中國民航專業飛行大隊（後來組建為中國通用航空公司） 貨運部門負責操作，2 架飛機以太原為基地，執行過運送進口 黑鷹 直升機的任務。1990 年，民航總局將它們從中國國際航空公司轉交中國通用航空公司，由於該公司後由中國東方航空公司控股，所以改為東方航空塗裝。1993 年 12 月，這 2 架 L10030 與 2 架安 12 型飛機（B3151、B3152） 起調撥給中國國際航空公司天津分公司，以天津、福州為營運基地，主要業務是往來福州和名古屋、福岡、廣島，出口活鰻魚及香菇等食品到日本。1997 年以後，貨運業務出現困難，加上該型飛機零備件和維護等問題，該型飛機出勤率變低。1999 年 3 月，這 2 架 L10030 停止使用，4 月出售給南非的 SAFAIR 公司一 B3002 註冊號改為 ZSOLG、B3004 註冊號改為 ZSJAG。SAFAIR 公司在運營 B3002 較短一段時間後，將該機轉賣給美國的 LYNDEN AIR CARGO，註冊號改為 N405LC。B3004 在運營較長一段時間後，轉賣給美國的 TEPPER AVIATION，註冊號改為 N4557C。 LM100J（型號 382J） C130J 的民用型，2014 年認證【httpswwwavwebcomavwebflashnewsLockheedMartintoUpdateCivilianVersionoftheHercules2213941html LockheedMartin to Update Civilian Version of the Hercules】 效能規格 C130J30 現役軍用運輸機貨運能力比較 使用國家 快速龍計畫 2022 年 12 月 19 日，美國空軍使用 MC130J「超級大力士」運輸機載運巡航導彈炸毀目標的影片，證實「快速龍計畫」已獲得初步驗證，本次實彈射擊使用的是 AGM158B JASSMER 遠攻飛彈，射程超過 1000 公里，也就表示如果美中發生衝突，美軍運輸機隊從關島或夏威夷等基地起飛，可以在抵達沖繩前就能投放「快速龍」發動攻擊，不但能隱藏攻擊企圖，而且一組「快速龍」託盤可能同時釋放 3 至 6 枚導彈攻擊多點目標，幾乎整個中國大陸沿海據點都在攻擊範圍內。 空中航空母艦計畫 美國 Dynetics 公司宣佈，與美國國防高等研究計畫署（DARPA）合作研發的 X61A「小精靈」（Gremlins）無人機，測試第 2 架原型機與機載回收系統成功，未來有望使母機 C130 運輸機等操作平臺成為「飛行航空母艦」。 流行文化 在 2021 年電影明日之戰中，擔任生物老師兼前美國陸軍特種部隊成員的丹佛斯特找上疏遠有過節的父親佔士佛斯特幫忙弄了部 C130 運輸機前往俄羅斯。 在漫威 2021 年影集獵鷹與酷寒戰士中，「獵鷹」山姆威爾遜從美國空軍 C130 跳下，攔截另一架遭狹持的 C130，並拯救人質。 在 2017 年動漫噬血狂襲 OVA 第二季中，用來負責運送絃神島管理公社專業程式員麗迪安蒂諦葉的戰車。 在 2013 年電影 zhtw 全面攻佔：倒數救援；zhcn 奧林匹斯陷落；zhhk 白宮淪陷；（Olympus Has Fallen）中，北韓特工以 C130 運輸機為基礎改進而來的 AC130 空中砲艇闖入白宮禁飛區，擊落兩架前來驅離的 F22 猛禽戰鬥機後，開始用兩門空對地機槍對白宮一帶掃射，最終被一架從安德魯空軍基地派出前來支援的 F22 猛禽戰鬥機發射飛彈擊毀，但 AC130 空中砲艇也在墜毀時將華盛頓紀念碑撞塌。 在 2010 年電影 zhtw 天龍特攻隊；zhcn 通天奇兵；zhhk 通天奇兵；（The ATeam）電影中，四名通天奇兵偷了一架屬於美國空軍的 C130，然後逃離德國的美軍空軍機場，這架 C130 隨後被擊落。 在 2008 年電影 zhcn 蝙蝠俠：黑暗騎士；zhtw 黑暗騎士；zhhk 蝙蝠俠 黑夜之神；（The Dark Knight）電影中，有一架屬於南韓走私客的「大力神」在香港維港低飛拉走蝙蝠俠離開香港。 在 2007 年電影變形金剛 2007 年電影（Transformers）電影中，從基地逃出來的陸軍士兵被狂派蠍子型機器人追擊，陸軍士兵呼叫空中支援，先後以 A10 雷霆二式攻擊機及由以 C130 運輸機為基礎改進而來的 AC130 空中砲艇的機砲，擊退狂派機器人。 在 1997 年電影空軍一號 電影（Air Force One）中，美國總統專機空軍一號面臨墜海的危機，美國空軍空降搜救組的 C130 奉命拯救機內的人，最後成功營救了美國總統，並且將無線電臺呼號變更為空軍一號。 參考文獻 參閲 An12 Y8 Y9 外部連結 Category 洛克希德飛機 Category 美國運輸機 Category 美國售臺軍事裝備 Category 中華民國空軍運輸機 Category 滅火飛機