中國聯合航空（，全稱為中國聯合航空有限公司，簡稱中聯航或中國聯航）是一家總部設在中國北京的低成本航空公司，於 1986 年 12 月 26 日由中國人民解放軍空軍與 22 個省、市以及大型企業聯合組建的民用航空公司。據中央 部隊不得從事經商活動 的政策精神，於 2003 年暫停中國民航業務，但一直執行軍方內部的飛行任務並未實際停航。 2004 年 10 月由上海航空股份有限公司與中國航空器材進出口集團公司共同出資重新組建中國聯合航空。2010 年 10 月，中國聯合航空加入中國東方航空，成為其全資子公司。2012 年 11 月 26 日，中國聯合航空有限公司與原東航河北分公司完成聯合重組，成為新的中國聯合航空有限公司。 目前中國聯合航空下設佛山機場公司、天津分公司、四川分公司、河北分公司。 機構概況 軍營 舊聯航 時期 中聯航的前身是中國聯合航空公司（通常稱為 舊聯航 或 老聯航），於 1986 年 12 月 25 日經中華人民共和國國務院、中央軍委批准成立，是由中國人民解放軍空軍與 22 個省、市以及大型企業聯合組建的民用航空公司，因此得名。原中國聯合航空公司曾擁有 41 架飛機，其中大多為俄製的圖 154 和伊爾 76 等民航機隊，亦擁有波音 767300、波音 737300、維克斯子爵、雅克 42、CRJ200、安 26、運 8 的專機機隊。北京南苑機場作為舊聯航的基地，擔負著專機、客機、航班的重任；舊聯航經營定期客貨運輸，臨時客貨包機、旅遊包機、進出口物資國內聯運，併兼營與航空相銜接的地面運輸。舊聯航共開通國內航線 38 條，其中大部分為支線航線；每週飛行 110 個航班，通航城市一半為舊聯航獨飛的地市級城市。舊聯航獨立於民航系統之外，常常以等同於火車臥鋪價格的票價吸引大量旅客，曾經是中國支線航空市場的霸主。 1998 年，由於舊聯航擁有軍辦企業背景，根據中共中央 部隊不得從事經商活動 的政策被要求停止其民航客運業務，但鑑於其航班計劃已經制定，該決定被批准延遲執行。2002 年 10 月 31 日下午 5 點 10 分，在完成了銀川飛往北京的最後一班飛行後，運營了 12 年的舊聯航停止了全部民用航班的飛行。2003 年，舊聯航正式停航，原屬於空軍的飛機全部被空軍收回；但舊聯航在退出民航市場後仍擔負著中國人民解放軍指派的任務，所以飛機並沒有停飛。 軍轉民 重組與 新聯航 的發展 2004 年，經民航總局正式批准，上海航空股份有限公司與中國航空器材進出口集團公司共同出資 1 億元，上海航空股份有限公司控股 80％、中國航空器材進出口集團公司控股 20％，重新組建成立了中國聯合航空有限公司，實現了 軍轉民。2005 年 7 月完成重組，10 月 20 日開始重組後的首次新航。從 2005 年 10 月至 2008 年底，累計運送旅客 240 餘萬人次，運輸貨物 23000 餘噸。開航以來，中國聯航一直保持著安全飛行紀錄。但常常出現航班因各種原因晚點的情況，甚至出現縱容旅客機上抽菸事件，引起旅客不滿中國聯合航空航班因故障延誤 5 小時引發乘客不滿。 2010 年 10 月，伴隨上海航空與東方航空的合併，中國聯合航空加入東航；2012 年 11 月 26 日，中國東方航空全資的中國聯合航空有限公司和原東航河北分公司完成聯合重組，成為新的中國聯合航空有限公司（簡稱「（新）中聯航」）。新的中聯航擁有清一色波音飛機 23 架，下設中聯航河北分公司、北京南苑機場管理公司、佛山沙堤機場管理公司，總資產 14 億元人民幣。2014 年 7 月 2 日，中聯航正式轉為國有低成本航空公司。 2015 年 3 月 29 日，中國聯合航空有限公司全面實施低成本航空服務模式，低至 8 元的多款特價機票產品在其全新官網 飛吧網（wwwflycuacom）上同步推出，包括 歡樂搶大眾遊舒心飛 和 超級享 四款基礎產品，價格分別是 8 元起、188 元起、388 元起以及 588 元起。同時，中聯航將實施全新的旅客、行李國內運輸總條件，推行低成本航空服務模式，普通機票將不包括免費餐食飲品、自主選座等服務，對任何原因造成的航班延誤或取消不提供經濟補償（高價位的機票產品將贈送航班延誤保險），每名旅客只可隨身攜帶一件尺寸不超過 40cm30cm20cm 且重量不超過 10kg 的行李，並可以在官網上自行選擇購買所需要的托執行李額度和航空延誤保險，可以在官網上或航班飛行中向乘務員購買餐食飲品。 2019 年 9 月 26 日隨著北京大興國際機場投入使用，南苑機場於當日關閉，作為使用南苑機場的唯一民用航空公司，中國聯合航空主運營基地也整體轉移至大興國際機場。 航線概況 重組後的中聯航以石家莊正定機場、佛山沙堤機場及北京大興國際機場為基地，通航城市 70 餘座，每天執行進出港航班 170 餘班。佛山沙堤機場為獨家使用機場，而大興國際機場在 2019 年 10 月 27 日前亦曾為獨家使用機場。 樞紐 樞紐機場 重點 重點機場 航點 省份 國家 航點 機場 IATA ICAO 備註 航班號（僅顯示由大興出發航班） 北京 北京 大興國際機場 樞紐 PKX ZBAD 北京 北京 南苑機場 已停辦樞紐 NAY ZBNY 上海 上海 虹橋國際機場 SHA ZSSS KN5955 上海 上海 浦東國際機場 PVG ZSPD KN5977 安徽 池州 九華山機場 JUH ZSJH KN5901 甘肅 蘭州 中川機場 LHW ZLLL KN5605 甘肅 嘉峪關 嘉峪關機場 JGN ZLJQ KN5655 甘肅 金昌 金川機場 JIC ZLJC KN5655 甘肅 慶陽 慶陽機場 IQN ZLQY KN5605 甘肅 隴南 成縣機場 LNL ZLLN KN5621 廣東 廣州 白雲國際機場 CAN ZGGG KN5829、KN5895、KN5897、KN5899 廣東 深圳 寶安國際機場 SZX ZGSZ KN5855、KN5867、KN5911 廣東 惠州 平潭機場 HUZ ZGHZ KN5815、KN5887 廣東 珠海 金灣機場 ZUH ZGSD KN5831 廣東 佛山 沙堤機場 重點 FUO ZGFS KN5811、KN5881、KN5862、KN5878 廣西 梧州 西江機場 WUZ ZGWZ KN5731 福建 福州 長樂國際機場 FOC ZSFZ KN5957 福建 廈門 高崎國際機場 XMN ZSAM KN5925、KN5927 福建 龍巖 冠豸山機場 LCX ZSLO KN5917 福建 三明 沙縣機場 SQJ ZSSM KN5757 貴州 興義 萬峰林機場 ACX ZUYI KN5201 貴州 安順 安順黃果樹機場 AVA ZUAS KN5225 貴州 畢節 飛雄機場 BFJ ZUBJ KN5209 海南 海口 美蘭國際機場 HAK ZJHK 海南 三亞 鳳凰國際機場 SYX ZJSY KN5827 河北 石家莊 正定國際機場 重點 SJW ZBSJ 河南 南陽 姜營機場 NNY ZHNY KN5835、KN5837 河南 十堰 明港機場 XAI ZHXY KN5881 黑龍江 哈爾濱 太平國際機場 HRB 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榆林榆陽機場 UYN ZLYL KN5657、KN5665、KN5667 陝西 延安 南泥灣機場 ENY ZLYA KN5631 陝西 漢中 城固機場 HZG ZLHZ KN5619、KN5211 四川 成都 雙流國際機場 CTU ZUUU KN5215、KN5217 四川 巴中 恩陽機場 BZX ZUBZ KN5251 新疆 烏魯木齊 地窩堡國際機場 URC ZWWW KN2201 雲南 昆明 昆明長水國際機場 KMG ZPPP KN5211、KN5255 浙江 衢州 衢州機場 JUZ ZSJU KN5931 浙江 溫州 龍灣國際機場 WNZ ZSWZ KN5957 浙江 舟山 普陀山機場 HSN ZSZS KN5909 機隊概況 截止至 2020 年 2 月中國聯合航空機隊共擁有飛機 53 架。 機型 數量 備註 波音 B737700 8 波音 B737800 45 B1750 連雲港號；B5448 黃果樹瀑布號；B5470 日照號；B5471 慶陽號；B5665 包頭創夢號；B7371 歡樂蕪湖號；B7561 興義號；B7562 第 9000 架 B737 總計 53 品牌評級與評價 Skytrax 評估 2013 年：二星級航空公司 2015 年：二星級航空公司，是中國大陸唯一獲此評級的航空公司，在有評級的 14 家中國大陸的航空公司中排末位。 2016 年：亞太地區（航空公司）會員體驗及口碑排名最後一名。 2019 年：品牌視覺影響力指數（中聯航）為 00031，比行業平均值低 783，在有指數的 22 家中國大陸的航空公司中排最後一位。20182019 年度中聯航整體 VI 升級，VI 升級後排名情況反到跌至中國大陸航司最後一名。 爭議事件 江澤民專機被裝竊聽器事件 2000 年，聯航以 12 億美元購得一架波音 767300ER 作為江澤民專機，註冊號 B4025，分屬空軍 34 師 100 團。這架飛機在試飛時發出異常電波聲，中國在該機預定首航幾天之前發現竊聽器，它們被安裝在洗手間、走廊，甚至主人房的床頭板內，而且透過衛星監控，裝置相當精密。美國中央情報局、美國駐華大使館、中國航空補給品進出口公司和中國聯合航空公司均拒絕評論此事。由於擔心此飛機對國家安全的影響，此架飛機隨即轉售中國國際航空，並將註冊號改為 B2499，作普通民航客機使用，2012 年 3 月末退役並封存於北京首都機場，封存兩年後售予哈薩克的一間包機航空公司。 機上吸菸事件 2014 年 8 月 30 日晚，中國聯合航空 5216 號班機（波音 737800，編號 B5840）由成都飛往北京，起飛一小時後有一名乘客在機尾洗手間內吸菸，而飛機因北京大雨備降太原後又有乘客在等待起飛時要求開啟艙門吸菸，該乘客吸菸時加油車仍停在飛機旁。飛機次日凌晨抵達南苑機場後，部分乘客就不顧飛行安全、容許乘客吸菸一事要求機組人員道歉，當事機長卻予以狡辯。 收取選座費事件 2015 年 3 月 29 日到 12 月 23 日，中聯航按照經濟艙 31 排到第一個安全出口座位（不含）為止，每人每次選座收取 20 元（人民幣，下同）；安全出口之後的各排座位，每人每次 10 元的標準，自立收費專案收取選座費總計 44 萬元，涉及乘客 26853 名。2016 年 7 月底，北京市發改委對中國聯合航空有限公司作出行政處罰，責令其立即改正價格違法行為、沒收違法所得 44 萬元、罰款 44 萬元。 更換機場品牌通告不及時 北京大興機場原定於 2019 年 9 月 30 日開通，後突然提早至 9 月 25 日開通，隨後中國聯航於官方微博上宣佈，9 月 26 日所有南苑機場的航班整體搬移至北京大興國際機場，但在 9 月 25 日仍出票 9 月 2629 日的航班，依然顯示航班於南苑機場起飛，轉場資訊品牌宣傳不到位，引起乘客不滿，同時部分受影響的乘客致電數十次客戶電話，但均沒有人接聽，同時，航空公司亦沒有派出職員向乘客說明航班需要變更在其他機場起降，乘客只能在網上搜羅碎片資訊。因此，9 月 26 日上午出現了中聯航部分旅客誤走機場的情況。 參考文獻 外部連結 Category 中國航空公司 Category 低成本航空公司 Category 中國東方航空 Category 中國人民解放軍空軍 Category1986 年成立的航空公司 Category1986 年北京建立 Category 大興區公司