池袋站位於日本東京都豐島區，是東日本旅客鐵道（JR 東日本）、東武鐵道（東武）、西武鐵道（西武）、東京地下鐵等業者共站的鐵路車站，為東京都心西北向的鐵道樞紐。 池袋站位於池袋的中央地帶，路線包括 JR 東日本的山手線、湘南新宿線（高崎線、宇都宮線）、埼京線（赤羽線）、東武東上線、西武池袋線、丸之內線、有樂町線、副都心線等共 8 條路線，是首都圈乃至於日本代表性的交通樞紐。池袋站每日乘客約 270 萬，僅次於新宿站成為世界第 2 位繁忙的鐵路車站。 概要 位於區域 3 大副都心之一－池袋的鐵路轉站。整體 1 日平均使用人數約 262 萬人，年使用人數達約 9 億 5760 萬人，是 JR 東日本僅次於新宿站的第 2 大站，東武、西武、東京地下鐵的最大站。 現在此站共有 8 條路線停靠，有較多東京都西部與埼玉縣西南部的民眾使用，車站周邊也以許多埼玉縣民活動聞名。以本站為中心吸引了許多百貨店進駐，形成大型的繁華街、歡樂街。 停站路線 以下有 4 間公司停靠總站。各路線都附有各自的車站編號。 JR 東日本 「」 山手線 車站編號「JY 13」 埼京線 車站編號「JA 12」 湘南新宿線 車站編號「JS 21」 東武鐵道 東上本線 車站編號「TJ 01」、此站為起點 西武鐵道 池袋線 車站編號「SI01」、此站為起點，列車直通練馬站分岐的豐島線。 東京地下鐵 丸之內線 車站編號「M 25」、此站為起點 有樂町線 車站編號「Y 09」 副都心線 車站編號「F 09」 JR 東日本在軌道名稱上分為山手線與赤羽線兩路線（詳細參見各路線的條目以及「」），所屬線為山手線。赤羽線以本站為起點。一般列車的執行系統分為以下三系統，旅客資訊也以以下系統名稱介紹。 山手線：行走新宿方向－此站－田端方向電車線的環狀線電車 埼京線：與新宿站方向的山手貨物線、赤羽線直通執行。現在不會在旅客資訊內使用「赤羽線」的稱呼。經新宿站可直通臨海線，經赤羽站可直通川越線。 湘南新宿線：新宿方向－此站－之間行駛山手貨物線，田端訊號場貨物站－赤羽方向行駛東北貨物線。1988 年起東北本線（宇都宮線）、高崎線列車以本站為起訖站，2001 年起經新宿站直通至東海道本線、橫須賀線，成為現在的形態。 全部 JR 特急列車與湘南新宿線行駛同一軌道至本站，包括新宿站經東北本線直通東武日光線的「日光」「SPACIA 日光」「鬼怒川」「SPACIA 鬼怒川」和新宿站起訖直通高崎線的「」班次。 另外，依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。 構想路線 新增豐島區往的 LRT（規劃為超低底盤電車）。 2004 年，作為「池袋副都心再生計畫」的一環，公佈從東口往都電荒川線雜司谷、東池袋四丁目、陽光城的路線。 歷史 thumb250pxright 明治時期的池袋站 古時，池袋為農村地帶。1885 年，現在赤羽線、山手線的赤羽～品川間通車，池袋未設站。之後，1903 年興建往田端分歧的支線，最初是計畫在目白分岐，但因地形限制與居民反對等因素下改為池袋，並開設車站。東武在 1914 年、西武在 1915 年、東京地下鐵在帝都高速度交通營團（營團地下鐵）時代的 1954 年陸續設站。 JR 東日本 1902 年（明治 35 年）5 月 10 日：日本鐵道品川線（品川至赤羽）開設池袋訊號站。 1903 年（明治 36 年）4 月 1 日：升格為客運車站，同日豐島線（池袋至田端）開業。 1906 年（明治 39 年）10 月 23 日：開設貨運服務。 1906 年（明治 39 年）11 月 1 日：。 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日：制定路線名稱，車站被編入山手線管轄。 1945 年（昭和 20 年）4 月 13 日：太平洋戰爭中車站遭美軍空襲，站房被炸毀。附近的運輸通訊省池袋電車區也遭到空襲，當時停放的 151 輛電力動車組、13 輛客車、123 輛貨車和 2 輛機車全數被炸毀。 1980 年（昭和 55 年）5 月 20 日：停止貨運服務。 1983 年（昭和 58 年）：增建 1 座月臺，並將赤羽線列車從現時的 8 號月臺遷至新建的月臺並改為 10 輛編組。舊 4 號月臺暫時廢除。 1985 年（昭和 60 年）9 月 30 日：埼京線正式投入服務。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由 JR 東日本接手經營。 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日：由於部份東北本線、高崎線列車使用本站，再增建 1 座月臺。 1990 年（平成 2 年）：舊 4 號月臺改為 8 號月臺重新啟用。 1991 年（平成 3 年）3 月 19 日：特急列車「成田特快」開業。 1992 年（平成 4 年）6 月：由於大都會廣場開業，新設連線各月臺的天橋和開設大都會廣場出口。 1996 年（平成 8 年）4 月 11 日：7、8 號月臺發生。 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：啟用 IC 卡 Suica。 2001 年（平成 13 年）12 月 1 日：湘南新宿線開業。 2004 年（平成 16 年）6 月：更改埼京線和湘南新宿線的月臺編制，透過將相同行駛方向的列車組合至相鄰月臺開出，減少混亂的情況。月臺配置從 1、2 號月臺停靠湘南新宿線；3、4 號月臺停靠埼京線，更改為 1、4 號月臺停靠埼京線；2、3 號月臺停靠湘南新宿線。 2006 年（平成 18 年）3 月 18 日：東武線直通特急列車「（SPACIA）日光、鬼怒川」開業。 2008 年（平成 20 年）3 月 10 日：全色 LED 列車班次資訊顯示板投入服務。 東武鐵道 1914 年（大正 3 年）5 月 1 日：東上鐵道線（現在的東武東上本線）池袋站開業。 1962 年（昭和 37 年）5 月 29 日：車站上蓋的東武百貨開業。 1983 年（昭和 58 年）10 月：因為國鐵增建月臺，決定不再跟隨國鐵的月臺編號。原 5 至 9 號月臺重編為 1 至 5 號。 1992 年（平成 4 年）6 月：完成東武百貨擴建工程和對應大都會廣場的改裝工程。同時廢除位於現時大都會廣場的折返線。引入發車音樂。 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：啟用 IC 卡 PASMO。 2008 年（平成 20 年）6 月 14 日：開始營運座位定員制列車「TJ Liner」。同時 5 號月臺成為 TJ Liner 月臺。變更發車音樂。 2011 年（平成 23 年）3 月 12 日：開始販售經由本站的二區間定期券。 2015 年（平成 27 年）6 月 14 日：發車音樂採用古典音樂。 2018 年（平成 30 年）4 月 21 日：1 號月臺啟用月臺閘門。 2019 年（平成 31 年令和元年） 3 月 2 日：2、3 號月臺啟用月臺閘門。 3 月 22 日：「北口」「南口」改為「西口（北、南）」池袋駅から「北口」と「南口」が消えていた 「西口（北南）」に名稱変更 J タウンネット、2019 年 4 月 4 日。なお、東武鉄道以外の駅では「北口」「南口」を用いていなかった（「西武南口」を除く）。。 12 月 21 日：4 號月臺啟用月臺閘門。 西武鐵道 1915 年（大正 4 年）4 月 15 日：武藏野鐵道線（現在的西武池袋線）池袋站開業。 1922 年（大正 11 年）：進行電氣化工程（1500V 直流電）。 1935 年（昭和 10 年）：京濱百貨公司、菊屋百貨公司開業。（1940 年被合併為武藏野百貨公司）。 1945 年（昭和 20 年）4 月 13 日：車站遭美軍空襲，站房被炸毀。 1949 年（昭和 25 年）：武藏野百貨公司改稱為西武百貨，並加建一層後開業。其後於 1960 年前期在進行加建工程。 1963 年（昭和 38 年）：10 輛編組列車投入服務，是首傢俬鐵投入的 10 輛編組列車。 1964 年（昭和 39 年）：池袋 Shopping Park（ISP）開業（從地下停車場改建而成）。 1969 年（昭和 44 年）：開設特急班次「紅箭號」，並開始讓山手線貨運列車經本站進入西武路段。 1974 年（昭和 49 年）：地下連絡通路開通（此前均需利用跨月臺天橋）。 1976 年（昭和 51 年）：武藏野線聯絡線（新秋津－所澤）開業，容許山手線貨物列車進入的措施被取消。當時被用作短絡線的側線則被用作留置線。 1980 年（昭和 55 年）：完成車站大樓改善工程。 1994 年（平成 6 年）：完成特急列車用月臺改建工程。 1998 年（平成 10 年）3 月 26 日：原臨時剪票口改為西武南口，同時 1 號月臺通往西武百貨的剪票口被廢除。 2001 年（平成 13 年）：開始無障礙化工程。 2004 年（平成 16 年）：近椎名町一邊的月臺屋頂開始改裝為雲雀丘站的圓拱形設計。 2005 年（平成 17 年）12 月 1 日：延長 1、2 號月臺，使其對應 10 輛編組列車（2006 年 3 月訂正時間表後投入服務）。 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：啟用 IC 卡 PASMO。 2010 年（平成 22 年）4 月 1 日：開始販售經由本站的特殊連絡定期券「だぶるーと」。 2016 年（平成 28 年）3 月 5 日：2 號月臺門增設月臺門。 2017 年（平成 29 年）度：除 1、7 號月臺以外的全部月臺設定月臺門 2014 年度 鉄道事業裝置投資計畫 西武鉄道ニュースリリース 2014 年 5 月 19 日（2014 年 6 月 5 日閲覧）。 東京地下鐵 1954 年（昭和 29 年）1 月 20 日：營團地下鐵丸之內線池袋站開業。當初在現在橫渡線的位置設定臨時月臺。 1960 年（昭和 35 年）11 月 6 日：現在的丸之內線月臺啟用（官方網站記載為「池袋本站」 ）。 1974 年（昭和 49 年）10 月 30 日：營團地下鐵有樂町線池袋站開業。 1994 年（平成 6 年）12 月 7 日：營團地下鐵有樂町線新線新線池袋站開業。 1999 年（平成 11 年）5 月 3 日：女性站員開始執行深夜勤務（營團首次。與後樂園站、四谷站同時實施。）『女性駅職員の深夜勤務』を 5 月 3 日から実施します。（インターネットアーカイブ）地下鉄ニュース 1999 年 4 月 30 日。 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團地下鐵民營化，三個池袋站均由東京地下鐵接手管理。 2006 年（平成 18 年）：丸之內線池袋站的月臺門啟用。 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：啟用 IC 卡 PASMO。 2008 年（平成 20 年）4 月 1 日：有樂町線新線新線池袋站的月臺門啟用。 2008 年（平成 20 年）6 月 14 日：副都心線開業。新線池袋站改稱「池袋站」。 2009 年（平成 21 年） 3 月 26 日：「Echika 池袋」商場開幕。 11 月 27 日：「Echika 池袋」新擴商場「Esola 池袋」開幕。 2011 年（平成 23 年） 1 月 22 日：有樂町線月臺啟用月臺門。 2 月 25 日：有樂町線開始使用發車音樂有楽町線の発車メロディを製作しました 株式會社スイッチ、2011 年 4 月 6 日。。 車站構造 鐵道線路為南北走向，東側起分別為西武池袋線、JR 山手貨物線（旅客導覽上是湘南新宿線）、JR 赤羽線（旅客導覽上是埼京線）、JR 山手線、東武東上線。月臺東側有西武百貨店、Loft、PARCO， 西側則有東武百貨店與。東京地下鐵丸之內線、有樂町線、副都心線從此向東延伸，後兩者並在前方交會。車站與各百貨店、東西商店街、文化設施有地下自由通道連通。車站北側也設有地下通道。 JR 東日本 JR 池袋站是一個擁有 4 座島式月臺 8 線的地面車站。本站有山手線、埼京線和湘南新宿線列車停靠，其中東側兩座跨月臺轉車站式月臺由埼京線和湘南新宿線共用，而西側兩座月臺則是山手線專用月臺。而來往新宿和東武日光線的特急列車「（SPACIA）日光、鬼怒川」班次則停靠湘南新宿線的月臺。埼京線、湘南新宿線同方向列車停靠於同座島式月臺，使用者可依據發車順序搭乘。 初期池袋站只有現時由山手線使用的兩座月臺，但 1980 年代以後，因為增加了湘南新宿線和延長原有埼京線的服務範圍，所以本站的月臺配置也按年有所改變。詳情請見國鐵、JR 東日本池袋站月臺變遷。 車站設有 5 個出入閘口，其中北口、中央北口、中央南口和南口均位於地底，連線三條東西向聯絡通道。大都會口則設於目白側天橋 1992 年 6 月東武百貨店增建時設定。鄰接大都會廣場與東武百貨店廣場館。（跨站式站房），僅連通西口（東武東上線側），無法前往東口（西武池袋線側）。 連結月臺與剪票口層的電梯與電扶梯位於中央南口～南口付費區內。 JR Ikebukuro Station North Gatesjpg 北口閘口（2019 年 9 月） JR Ikebukuro Station Central Gates 1jpg 中央 1 閘口（2019 年 9 月） JR Ikebukuro Station Central Gates 2jpg 中央 2 閘口（2019 年 9 月） JR Ikebukuro Station South Gatesjpg 南口閘口（2019 年 9 月） JR Ikebukuro Station Metropolitan GatesjpgMetropolitan 口閘口（2019 年 9 月） 月臺配置 JR 池袋站月臺 月臺 路線 方向 目的地 備註 1 埼京線 南行 新宿、澀谷、大崎、新木場方向 經大崎站直通至 臨海線 2 湘南新宿線 南行 橫濱、大船、小田原、逗子方向 經大船站直通至 東海道線、 橫須賀線 3 湘南新宿線 北行 赤羽、大宮、小山、熊谷方向 經大宮站直通至宇都宮線、高崎線 4 埼京線 北行 赤羽、武藏浦和、大宮、川越方向 經大宮站直通至川越線 5、6 山手線 內環 新宿、澀谷、品川方向 5 號月臺為始發、終停用 6 號月臺設有月臺閘門 7、8 山手線 外環 田端、上野、東京方向 7 號月臺設有月臺閘門 8 號月臺為始發、終停用 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） JRE IkebukuroSTA Home12jpg12 號月臺（埼京線湘南新宿線）（2022 年 4 月） JRE IkebukuroSTA Home34jpg34 號月臺（埼京線湘南新宿線）（2022 年 4 月） JRE IkebukuroSTA Home56jpg56 號月臺（山手線）（2022 年 6 月） JRE IkebukuroSTA Home78jpg78 號月臺（山手線）（2022 年 6 月） 其他 沒有方向資訊的列車停靠以下月臺。 月臺 路線 方向 備註 2 埼京線 新宿、澀谷、大崎、新木場方向 此站始發的部分列車經大崎站直通至臨海線 2 Super View 舞孃 熱海、伊東、伊豆急下田方向 經大船站直通至 東海道線 3 埼京線 赤羽、武藏浦和、大宮、川越方向 此站始發的部分列車大宮站直通至川越線 3 特急 SPACIA 東武日光、鬼怒川溫泉方向 經大宮站直通至 宇都宮線 3 特急 Swallow 赤城 高崎、前橋方向 經大宮站直通至 高崎線 備註 埼京線本站往新宿方向的列車，在以前因通往池袋運轉區的配線關係，於 2 號月臺發車。2008 年 3 月 15 日改點後，多在 1 號月臺發車。 埼京線止於新宿的列車停靠北行專用月臺，在有往大崎、新木場方向與湘南新宿線列車時，由於終點新宿站須透過樓梯、電梯、電扶梯轉乘，車內廣播會提醒乘客在本站換車。 往板橋與池袋運轉區方向的線路有埼京線、湘南新宿線上下線（1～4 號線）與山手線副本線（5、8 號線），往大塚方向的線路有湘南新宿線上下線（2、3 號線）與山手線（5～8 號線）。 4 號月臺與 5 號月臺之間在目白側有橫渡線。 山手線目白側有一條留置線，留置線可進入兩座山手線月臺。另外大塚側也有留置線，過去兩條留置線可進入 5～7 號月臺，現在僅剩一條連通 5 號月臺。 由於在湘南新宿線開始營運以前，往宇都宮線（東北本線）、高崎線、上越線方向的優等、普通列車就已停靠本站，因此習慣上湘南新宿線的宇都宮線、高崎線直通列車資訊直接省略「湘南新宿線」。以前進站廣播也省略「湘南新宿線」，但保留於發車音樂結束後的廣播「3 號月臺的湘南新宿線，車門關閉」。 以前，山手線車內 LCD 的轉乘資訊，東海道線、橫須賀線直通列車顯示「東海道線、橫須賀線直通列車（湘南新宿線）」，宇都宮線、高崎線直通列車顯示「宇都宮線、高崎線直通列車（湘南新宿線）」，2008 年 3 月 15 日改點後統一為「湘南新宿線」。 2008 年 3 月 10 日起，1、2 號月臺的發車資訊顯示器顯示前往新宿站的列車，3、4 號月臺的發車資訊顯示器顯示前往大宮站的列車。同時站內的發車資訊顯示器也改為全綵 LED 機種。2012 年 5 月起，「湘南新宿線」顯示部分使用橘色（目的地、時刻為白色）。 山手線規劃在全 29 站設定月臺門，但不包含預定進行大規模車站改良工程的新宿站、東京站、品川站等主要車站與新橋站、濱松町站。由於本站未規畫大規模工程，2013 年 1 月中旬起於 6、7 號月臺設定月臺門，同年 3 月 2 日啟用。5、8 號月臺由於發車班次稀少，不設月臺門。 配線圖 國鐵、JR 東日本池袋站月臺變遷 時期 第 1 月臺 第 2 月臺 第 3 月臺 第 4 月臺 1903 年～ 未設定 未設定 1 號月臺 豐島線上行（品川線直通） 2 號月臺 豐島線下行 3 號月臺 品川線上行 4 號月臺 品川線下行 1909 年～ 未設定 未設定 1、2 號月臺 山手線上行 新宿方向（舊：品川線、內回） 3、4 號月臺 山手線下行 田端方向（舊：豐島線、外回）、 赤羽方向（舊：品川線） 1972 年～ 未設定 未設定 1、2 號月臺 山手線內回 3、4 號月臺 山手線外回 赤羽線 1983 年～ 未設定 1、2 號月臺 赤羽線 3、4 號月臺 山手線 內回 5 號月臺 山手線 外回 1986 年～ 未設定 1、2 號月臺 埼京線 3、4 號月臺 山手線 內回 5 號月臺 山手線 外回 1988 年～ 1、2 號月臺 東北本線 下行 高崎線 下行 3 號月臺 埼京線 上行 4 號月臺 埼京線 下行 5、6 號月臺 山手線 內回 7 號月臺 山手線 外回 1990 年～ 1、2 號月臺 東北本線 下行 高崎線 下行 3 號月臺 埼京線 上行 4 號月臺 埼京線 下行 5、6 號月臺 山手線 內回 7、8 號月臺 山手線 外回 1997 年～ 1 號月臺 東北本線 上行 高崎線 上行 2 號月臺 東北本線 下行 高崎線 下行 3 號月臺 埼京線 上行 4 號月臺 埼京線 下行 5、6 號月臺 山手線 內回 7、8 號月臺 山手線 外回 2001 年～ 湘南新宿線 開始運轉 1 號月臺 湘南新宿線 直通橫須賀線 湘南新宿線 直通東海道線 2 號月臺 湘南新宿線 直通宇都宮線 湘南新宿線 直通高崎線 3 號月臺 埼京線 上行 4 號月臺 埼京線 下行 5、6 號月臺 山手線 內回 7、8 號月臺 山手線 外回 2002 年～ 湘南新宿線 開始運轉 1 號月臺 湘南新宿線 直通橫須賀線 湘南新宿線 直通東海道線 2 號月臺 湘南新宿線 直通宇都宮線 湘南新宿線 直通高崎線 開始與臨海線直通運轉 3 號月臺 埼京線 上行、直通臨海線 4 號月臺 埼京線 下行 5、6 號月臺 山手線 內回 7、8 號月臺 山手線 外回 2004 年～ 立體化工程完成 立體化工程完成 5、6 號月臺 山手線 內回 7、8 號月臺 山手線 外回 2004 年～ 1 號月臺 埼京線 上行、直通臨海線 2 號月臺 湘南新宿線 直通橫須賀線 湘南新宿線 直通東海道線 3 號月臺 湘南新宿線 直通宇都宮線 湘南新宿線 直通高崎線 4 號月臺 埼京線 下行 5、6 號月臺 山手線 內回 7、8 號月臺 山手線 外回 備註 1903 年 4 月 1 日本站開始客運服務時，當時各路線使用不同月臺。 1909 年 10 月 12 日，品川線與豐島線統一為山手線，月臺依據方向分配，基本上外側線（1、4 號月臺）為舊品川線（赤羽方向），內側線（2、3 號月臺）為舊豐島線（田端方向）使用。之後山手線在 1925 年 11 月 1 日開始環狀執行。 因此列車資訊從外回、內回改為下行、上行。 1983 年 10 月 1 日為止的月臺為 2 面 4 線型態，一號月臺西側（東武側）線路（4 號月臺〈現：8 號月臺〉）為赤羽線專用（折返），其他線路（1～3 號月臺〈現：5～7 號月臺〉）為山手線使用，山手線與赤羽線可在月臺對側轉乘。之後同年 10 月 2 日，山手線月臺東側新設赤羽線月臺（現：3、4 號月臺），成為 3 面 5 線形態。一號月臺西側（東武側）線路（4 號月臺〈現：8 號月臺〉）因停止使用，因此沒有「6 號月臺」。 1988 年 3 月 13 日，東北本線（現在在導覽上使用愛稱宇都宮線）、高崎線中距離列車駛入本站，埼京線（赤羽線）月臺東側新設中距離列車用月臺（現：1、2 號月臺），成為 4 面 7 線形態。 1990 年，山手線外回月臺新設（復活）側線（8 號月臺〈舊：4 號月臺〉），成為現在的 4 面 8 線形態。 1997 年 11 月 29 日起，中距離列車駛入新宿站。當時埼京線與中距離列車月臺依據線路各自獨立，3 號月臺發車往埼京線新宿方向列車與新宿方向至 2 號月臺的中距離列車（與透過 2 號月臺的貨物列車）在本站南側平面交會。因此，若有列車誤點就會影響到其他列車。另外，時刻制定上也因此受限。對此，2002 年起至 2004 年 6 月 7 日，埼京線往新宿方向線路與湘南新宿線（山手貨物線）線路在本站北側進行立體交會工程，藉此消除車站南側的平面交會狀況，月臺分配依據也從線路改為方向。埼京線與湘南新宿線依據方向重新分配月臺，湘南新宿線可大幅增加班次。另外，乘客也能在月臺上選擇搭乘埼京線、湘南新宿線的先發列車，便利性大幅提升。 貨物線 1983 年以前，現在 1～4 號月臺位置有許多貨物線。從西武側起為編組線 8～1 號線，山手貨物線上行（田端方向起）2～1 號線與本線，山手貨物線上行（赤羽線方向起）本線，山手貨物線下行本線，赤羽貨物線下行本線。當時山手貨物線已與赤羽線連結。 發車音樂 2、4、6 號月臺音樂由提供、其他月臺音樂由提供。 1 Mellow time 2 春 3 小川潺潺（小川のせせらぎ） 4 高原 5、6 Bic Camera 歌 A（ビックカメラ CM ソング A） 7、8 Bic Camera 歌 B（ビックカメラ CM ソング B） JR Ikebukuro Station Platform 12jpg1、2 號月臺（埼京線、湘南新宿線）（2019 年 9 月） JR Ikebukuro Station Platform 34jpg3、4 號月臺（埼京線、湘南新宿線）（2019 年 9 月） JR Ikebukuro Station Platform 56 20191130jpg5、6 號月臺（山手線）（2019 年 11 月） JR Ikebukuro Station Platform 78 20191130jpg7、8 號月臺（山手線）（2019 年 11 月） 東武鐵道 東武池袋站位於東武百貨池袋店的地面層，是東上本線的總站。車站採港灣式月臺 3 面 3 線的設計，其中 2、3 和 4、5 號月臺各自共用一條軌道。1983 年以前，月臺編號是接續當時國鐵編號，分別為 5～9 號月臺鉄道ファン（交友社）2015 年 10 月號109 ページ掲載の寫真からも確認出來る。，隨著國鐵擴增，改編為 1～5 號月臺。另外，過去 1 號月臺目白側有兩條拖上線，可容納 6 輛編組車輛，後因東武百貨店增建而廢除。現在 1 號線與舊國鐵 4 號線之間原先設有連絡線，於 1983 年廢除。 剪票口分為北口、中央北口、中央南口（皆在地下）與正面的南口（地上）四處。 定期券售票視窗在南剪票口二樓，除新型或跨年度通學定期券外，可在自動售票機購買。 PASMO 與 Suica 的使用車站顯示為「東武池袋」2008 年 3 月 14 日以前投入自動剪票機印字的 PASSNET，其乘車站印為「東武池袋」，下車站印為「TB 池」。。 過去有從寄居站直通秩父鐵道秩父本線三峰口站的特急班次，後因秩父鐵道線內的安全裝置更新與西武線從寄居站（現在為長瀞站）直通而於 1992 年 3 月廢止。 車站周邊有東京藝術劇場等文化設施，加上東武鐵道在東上線沿線舉行演唱會，2015 年 6 月 14 日起使用古典音樂作為發車音樂。1、2 號月臺使用莫札特的，3、4 號月臺使用莫札特的第 13 號小夜曲第 3 樂章「小步舞曲」，5 號月臺使用貝多芬的第 6 號交響曲「田園」第 1 樂章「不太快的快板」。為了保留古典音樂的優雅形象，採用接近原曲的旋律。2015 年 6 月 13 日以前，發車音樂分別為 1、2 號月臺的《Passenger》，3、4 號月臺的《Memoria》，5 號月臺的《時次郎 20》（時ジロウ 20），2008 年 6 月 14 日以前全月臺皆使用無盡版《Passenger》。 2008 年春季起約 1 年期間，大廳進行整修工程。3 個剪票口增加區域色作區別，南剪票口、中央口 1、北剪票口新設服務臺，中央口新設電梯，新增 JR 轉乘剪票口。 2008 年 6 月 14 日改點起，以前全日下車專用月臺 5 號月臺成為「TJ Liner」發車月臺，南口、中央口 2 附近設定販售座席整理券的自動售票機。 月臺配置 東上線 成增、志木、川越、森林公園、小川町方向 東上線 成增、志木、川越、森林公園、小川町方向 東上線 成增、志木、川越、森林公園、小川町方向 月臺 主要列車類別 備註 1 準急 準急於平日 2310 前發車，星期六、日、假期 2315 前發車平日 915 以前有急行班次發車 2016 年 3 月 25 日以前也有快速班次發車 2 急行快速快速急行 急行於平日 930 起使用 span 平日 2332 2430 前發車與星期六、日、假日 2330 以後的準急也在此發車 3 號月臺發車時作為下車專用月臺 3 下車專用 平日 838 前發車與星期六、日、假日 5 點、TJ Liner 發車前後、週六日 2435 發車的普通在此發車平日 2444 發車的準急也在此發車 4 普通 5 號月臺發車的時候作為下車專用月臺 5 TJ Liner 16 時以前是下車專用月臺 Ikebukuro Station north gate 20140419JPG 北檢票口（2014 年 4 月） TobuIkebukuroSTA Home12jpg12 號月臺（2021 年 7 月） TobuIkebukuroSTA Home34jpg34 號月臺（2021 年 7 月） TobuIkebukuroSTA Home5jpg5 號月臺（2021 年 7 月） 配線圖 西武鐵道 西武鐵道池袋站位於西武百貨池袋店的地面，是一個港灣式月臺 4 面 4 線的車站。車站設有 8 個月臺，分別是 1－7 號和特急列車專用月臺，其中特急列車專用月臺位於 7 號月臺的延線上，而其他月臺則是每兩個月臺共用一條軌道。車站設有三個出入口，分別位於月臺北端的地上剪票口、月臺下方往 JR 線連絡通道的地下剪票口和 1 號月臺南端的西武南口剪票口。2～7 號月臺有電扶梯通往地下大廳。1 號月臺有電梯，地下大廳有無障礙通道通往地表（西武南口）。 2004 年站內南側設定屋頂，接著在 1 號月臺延長工程後的 2006 年 3 月進行改點，全部月臺可停靠 10 輛編組列車。 另外，特急月臺位於西武池袋線東端，雖為起點，但未設定里程牌。月臺長度對應 7 輛編組，由於位於 7 號月臺的延線上，當特急列車開出時，7 號月臺會廣播提醒乘客遠離月臺（運作模式跟京阪電氣鐵道京阪本線澱屋橋站 1、4 號月臺相似）。過去曾設定專用剪票口，已於 2015 年撤除。 此前車站曾有一個通往西武百貨的出口，但在設定西武南口後被廢除。在 PASMO 和 Suica 的系統內，此站被紀錄為「西武池袋站」，以識別其他營運者的池袋站 2008 年 3 月 14 日以前，投入自動驗票閘門的 Passnet 上所印之乘車站為「西武池袋」，下車站為「SB 池」。。 2014～2015 年，作為 100 週年紀念事業的一環，站內進行更新工程。 本站往南跨越 JR 線的山手跨線橋在 2001 年起進行置換工程，2007 年完工。JR 線目白側也新設附有電梯的天橋。 月臺配置 池袋線 練馬、豐島園、石神井公園、所澤、飯能、西武秩父方向 池袋線 練馬、豐島園、石神井公園、所澤、飯能、西武秩父方向 池袋線 練馬、豐島園、石神井公園、所澤、飯能、西武秩父方向 月臺 主要列車類別 備註 1 下車專用 通勤急行先開 2 號月臺側車門。南端有西武南口出入閘口和失物認領處 2 各站停車 往豐島園方向原則上在練馬與西武有樂町線的列車接續 3 準急、快速 4 下車專用 通勤急行先開 3 號月臺側車門。 5 快速急行、急行 快速急行往三峰口、長瀞方向列車於此月臺發車。 6 下車專用 7 各種列車 早上尖峰時段以池袋為終點的列車，星期六、日、假期上午的快速，晚上尖峰時段主要為準急。特急列車進出時會透過此月臺。平日傍晚的急行往飯能班次長年在 7 號月臺發車。2008 年至 2012 年 6 月於 3 號、5 號月臺發車，2012 年 6 月改點後 18 時急行往飯能班次再於 7 號月臺發車。同時日間優等列車在 3、5 號月臺互動發車。 「秩父」、「武藏」號 西武巨蛋舉行職業棒球賽或特別活動時會加開往西武球場前的列車） Seibu Railway Ikebukuro Station 1F Gatejpg1F 檢票口（2022 年 7 月） Seibu Railway Ikebukuro Station Seibu South Exit Gatejpg 西武南檢票口（2022 年 7 月） SeibuIkebukuroSTA Home1jpg1 號月臺（2021 年 10 月） SeibuIkebukuroSTA Home23jpg23 號月臺（2021 年 10 月） SeibuIkebukuroSTA Home45jpg45 號月臺（2021 年 10 月） SeibuIkebukuroSTA Home67jpg67 號月臺（2021 年 10 月） SeibuIkebukuroSTA LtdExpressHomejpg 特急専用月臺（2021 年 10 月） 配線圖 備註 1976 年以前，7 號月臺與 JR 山手貨物線之間有軌道連結。撤除後改作為留置線。原先有兩條可停靠 10 輛編組列車的留置線在 2015 年撤除一條。留置線在 7 號月臺端分岐，列車出線時須先進入特急月臺再開往 7 號月臺。 在 2006 年、2008 年改點以前，月臺的發車種別與入線順序皆有規律性。現在已難以找出排班規則。 與西武巨蛋臨時列車執行時，西武時刻表公佈的發車月臺會視情況變更 2012 年 6 月 30 日改點時發售的西武時刻表記載相關列車變更發車月臺的資訊。。 對應東京地下鐵有樂町線、副都心線的 6000 系在運用上會出現在本站與有樂町線池袋站、副都心線池袋站 3 處。 過去特急月臺設有柵欄與自動驗票閘門限制進入。2013 年 6 月 9 日匯入無票服務（愛稱 Smooz）後廢除特急券剪票口，乘客乘車後由車掌使用攜帶式終端機確認特急券購票資訊（指定席以外的乘客須驗票）。2015 年撤除驗票閘門（7 號月臺之間的柵欄仍保留），可自由進入。 2016 年 2 月起，2 號月臺設定月臺門。3 月 5 日啟用。計畫在 2017 年度以前在 1、7 號月臺以外的所有月臺設定月臺門。 東京地下鐵 東京地下鐵池袋站設有三座月臺，分別供丸之內線、有樂町線和副都心線獨自使用，其月臺編號則是按啟用次序順序排列。三座月臺之間，只有丸之內線和副都心線的月臺設有站內換乘通道副都心線開業前沒有此通道，當時需要站外轉乘。，換乘有樂町線需離開車站。因此，往來要町以西與丸之內線新大塚以東搭乘副都心線會較便利。 2009 年 3 月 26 日，副都心線大廳的站內商業設施「」部分開幕。是次於表參道站「Echika 表參道」的第二間。同年 11 月 27 日有樂町線大廳「Echika 池袋」擴大營業，之後西口商業設施「」開幕。 本站為站務管區所在站。管理池袋站務管區池袋地域、東池袋地域、小竹向原地域。 丸之內線 池袋站是丸之內線的起點站，採島式月臺 1 面 2 線設計。車站月臺位於東西向中央聯絡通道下方的地底。月臺西端、中央、東端三處皆有階梯通往三個剪票口，東端另有電扶梯，西端設定電梯。東端剪票口附近有定期券售票處與廁所。 在現有月臺完成前，丸之內線池袋站在現址東側（現在轉轍器的位置）設定對向式設計臨時月臺臨時月臺已用混擬土封埋，但還可看出地基構造。，直到 1960 年現有月臺完成為止。 月臺西端有止衝擋，以前往剪票口層的階梯在兩側後方，之後往東移到現在的位置。因此騰出的空間曾作為 Metro pia（站內商店，現已關閉）使用。現在是前往副都心線的連絡通道。 2006 年設定柵欄與月臺門。 月臺配置 月臺 路線 目的地 1、2 丸之內線 東京、銀座、新宿、荻窪、方南町方向 （來源：東京地下鐵：構內圖 ） Marunouchi Line 2000 Yotsuya 20190224bjpg 池袋站，1 號月臺往新宿站列車（2019 年 2 月） Marunouchi Line 2000 Yotsuya 20190224ajpg 同左，2000 系電車正面（2019 年 2 月） 有樂町線 有樂町線池袋站的月臺位於東西向的南聯絡通道下方地底第二層，採用島式月臺 1 面 2 線的設計。西側與東側兩個剪票口皆有階梯通往月臺，西側並設有電梯。西口剪票口附近有定期券售票處與廁所。 車站的月臺編號原本和丸之內線分開編號，在 1994 年 12 月 7 日新線池袋站開業後則接續丸之內線編為 3、4 號月臺。另外，1980 年以前曾設有自動驗票閘門，但因技術問題撤除。副都心線開業時於剪票口附近增設列車資訊顯示器，同時變更廣播內容。 車站靠近要町站的一邊設有丫字型的折返線，尾班車後則用作翌日首班列車的留置線。 2009 年 11 月 27 日，付費區外通道（包含副都心線連絡通道）的「」擴大營業，同時「」開幕。大廳也隨之進行整修。 月臺配置 月臺 路線 目的地 3 有樂町線 飯田橋、有樂町、新木場方向 4 有樂町線 和光市、森林公園、飯能方向 （來源：東京地下鐵：構內圖 ） IkebukuroStaYurakucholinePlatformJPG 有樂町線月臺（2016 年 6 月） 副都心線 地下 4 層島式月臺 1 面 2 線地下車站。月臺在地下的西通道（東西向中央連絡通路的西側延長線上）下方。 西側與東側兩個剪票口皆有階梯、電梯、電扶梯通往月臺。轉乘丸之內線可利用本站月臺東側的連絡通道。 開業當時，本站作為有樂町線新線車站，稱為「新線池袋站」（但正式站名為「池袋站」），副都心線通車後旅客導覽上的稱呼從「新線池袋站」改為「池袋站」，並進行下述裝置更新。 設定月臺門（2007 年 12 月設定，2008 年 4 月 1 日啟用）。 新設直通丸之內線的站內轉乘通道。 增設電扶梯。 增設一臺電梯東京地下鐵池袋站站內圖 記載為「段差解消機」。（地下 2 層～丸之內線付費區內轉乘通道）。 增設自動售票機。此外，擴大視窗的票務處理範圍。以前僅限定小竹向原～和光市之間與東武東上線、西武池袋線部分割槽間，現在包含東京地下鐵、都營地下鐵全站。 本站在新線池袋站開業時，於要町側設有橫渡線。該橫渡線在有樂町線新線時代經常使用，開業後副都心線與有樂町線、東武東上線、西武池袋線的時刻表十分混亂，因此僅在緊急時供池袋～澀谷間折返時時使用。2013 年 3 月 16 日改點起設定本站終停列車，因線路容量限制，最早 2 班在回送小竹向原～千川站間中線後，讓千川始發列車駛入。以外全部直接回送小竹向原、和光市方向。 東京地下鐵成立後，在新成立副都心線車站（千川～澀谷間）中，本站是唯一使用營團地下鐵時代標誌乘車口資訊（「」）、列車接近資訊（「電車がきます」），與其他副都心線車站展現不同氛圍。這是由於僅本站在 1994 年 12 月 7 日以有樂町線新線車站先行開業因而保。另外，新線時代當時千川、要町兩站尚未開業。 2009 年 3 月 26 日，付費區外通道的「Echika 池袋」開業。 月臺配置 月臺 路線 目的地 5 副都心線 新宿三丁目、澀谷、橫濱、元町中華街方向 6 副都心線 和光市、森林公園、飯能方向 （來源：東京地下鐵：構內圖 ） FileTokyoMetroIkebukuroSTA FukutoshinLineHomejpg 副都心線月臺（2021 年 10 月） 利用狀況 2017 年度各公司合計之上下車人次約 267 萬人，世界上僅次於新宿站、澀谷站位居第 3。若不計相互直通運轉的透過人員，本站僅次於新宿站高居世界第 2 位。使用人數在 1992 年度達到最高峰後逐漸下降。 各公司合計之 1 日平均上下車人次在 1992 年度達到約 312 萬人記錄，1996 年度以前仍維持在 300 萬人。2001 年度滑落至 270 萬人，5 年衰退 30 萬人以上。 2008 年 6 月東京地下鐵副都心線開業後，吸引 JR 東日本、東武、西武各路線部分使用者搭乘，該年三公司乘車人數減少約 44 萬人，東京地下鐵各線乘車人次合計比前年上升約 64 千人。 JR 東日本 2019 年度 1 日平均上車人次為 558623 人。 該公司內僅次於新宿站位居第 2 位。 東武鐵道 2017 年度 1 日平均上下車人次為 482214 人駅情報（乗降人員） 東武鉄道。 該公司第 1，但 2008 年度以後跌破 50 萬人次，與第 2 位北千住站僅差距 3 萬人左右。 西武鐵道 2017 年度 1 日平均上下車人次為 489006 人 西武鉄道。 該公司第 1 位。高峰時達 67 萬人，曾是日本最大私鐵總站，近年跌破 50 萬人。 東京地下鐵 2017 年度 1 日平均上下車人次為 568316 人各駅の乗降人員ランキング 東京メトロ。 該公司第 1 位，不包含東京地下鐵線內轉乘人次。 包含東京地下鐵線內轉乘人次在內，2016 年度各路線 1 日平均上下車人次如下，3 路線合計達 650013 人レポート 関東交通広告協議會。 丸之內線 309902 人 該線內第 1 位。 有樂町線 188196 人 該線內次於小竹向原站、有樂町站、豐洲站位居第 4 位。 副都心線 151915 人 該線內次於澀谷站、小竹向原站、新宿三丁目站名列第 4 位。 各年度 1 日平均上下車人次 各年度 1 日平均上下車人次如下表。 東京地下鐵不包含公司內轉乘。 年度 東武鐵道 東武鐵道 西武鐵道 西武鐵道 東京地下鐵 東京地下鐵 年度 1 日平均上下車人次 增長率 1 日平均上下車人次 增長率 1 日平均上下車人次 增長率 1978 年（昭和 53 年） 540308 1994 年（平成 6 年） 604039 1997 年（平成 9 年） 613080 1998 年（平成 10 年） 552575 565112 78 1999 年（平成 11 年） 543297 17 549471 28 492454 2000 年（平成 12 年） 540167 06 536219 24 485133 15 2001 年（平成 13 年） 536231 07 521596 27 478167 14 2002 年（平成 14 年） 529195 13 512959 17 468785 20 2003 年（平成 15 年） 524684 09 510279 05 463350 12 2004 年（平成 16 年） 517177 14 507657 05 465596 05 2005 年（平成 17 年） 511231 11 511078 07 468526 06 2006 年（平成 18 年） 510972 01 514829 07 491958 50 2007 年（平成 19 年） 519271 16 520164 10 475960 33 2008 年（平成 20 年） 497425 45 504658 30 505540 62 2009 年（平成 21 年） 475941 43 487603 34 482723 45 2010 年（平成 22 年） 467770 17 476989 22 476336 13 2011 年（平成 23 年） 464908 06 472022 10 470284 13 2012 年（平成 24 年） 471990 15 479467 16 483952 29 2013 年（平成 25 年） 476756 10 484446 10 523834 82 2014 年（平成 26 年） 472132 10 478545 12 529698 11 2015 年（平成 27 年） 477834 12 483407 10 548839 36 2016 年（平成 28 年） 479869 04 484951 03 557043 15 2017 年（平成 29 年） 482214 05 489006 08 568316 20 2018 年（平成 30 年） 482804 01 490259 03 575043 12 2019 年（令和元年） 476276 14 484665 11 各年度 1 日平均上車人次（1880 年代－1930 年代） 各年度 1 日平均上車人次如下表。 年度 日本鐵道 國鐵 東武鐵道 武藏野鐵道 來源 1903 年（明治 36 年） 1903 年 4 月 1 日開業。75 未開業 未開業 1904 年（明治 37 年） 87 未開業 未開業 1905 年（明治 38 年） 93 未開業 未開業 1907 年（明治 40 年） 134 未開業 未開業 1908 年（明治 41 年） 154 未開業 未開業 1909 年（明治 42 年） 242 未開業 未開業 1911 年（明治 44 年） 579 未開業 未開業 1912 年（大正元年） 820 未開業 未開業 1913 年（大正 2 年） 1074 未開業 未開業 1914 年（大正 3 年） 1318 1914 年 5 月 1 日開業。 未開業 1915 年（大正 4 年） 1491 1915 年 4 月 15 日開業。 1916 年（大正 5 年） 1787 145 1919 年（大正 8 年） 3688 438 1920 年（大正 9 年） 5627 764 912 1922 年（大正 11 年） 11265 1463 1923 年（大正 12 年） 15155 495 2031 1924 年（大正 13 年） 18169 1346 2777 1925 年（大正 14 年） 19261 949 4836 1926 年（昭和元年） 21809 1007 7165 1927 年（昭和 2 年） 24457 577 9693 1928 年（昭和 3 年） 27767 594 10213 1929 年（昭和 4 年） 29448 756 13318 1930 年（昭和 5 年） 28963 788 11499 1931 年（昭和 6 年） 28706 770 10997 1932 年（昭和 7 年） 29560 882 7850 1933 年（昭和 8 年） 28980 1081 10640 1934 年（昭和 9 年） 30389 1209 10636 1935 年（昭和 10 年） 31576 1367 11175 各年度 1 日平均上車人次（1953 年－2000 年） 年度 國鐵 JR 東日本 營團 營團 東武鐵道 西武鐵道 來源、備註 年度 國鐵 JR 東日本 丸之內線 有樂町線 東武鐵道 西武鐵道 來源、備註 1953 年（昭和 28 年） 80812 未開業 （僅國鐵） 13 ページ 1954 年（昭和 29 年） 124308 未開業 （僅國鐵） 10 ページ 1955 年（昭和 30 年） 94325 未開業 （僅國鐵） 10 ページ 1956 年（昭和 31 年） 175384 42134 未開業 81251 88430 1957 年（昭和 32 年） 194962 59768 未開業 90904 100428 1958 年（昭和 33 年） 208294 76999 未開業 99182 111751 1959 年（昭和 34 年） 225184 86446 未開業 111094 124226 1960 年（昭和 35 年） 245613 87373 未開業 122103 137881 1961 年（昭和 36 年） 254026 103782 未開業 141191 154556 1962 年（昭和 37 年） 279027 118962 未開業 156319 170439 1963 年（昭和 38 年） 341128 129980 未開業 169613 186481 1964 年（昭和 39 年） 384326 137101 未開業 185329 201658 1965 年（昭和 40 年） 397250 150941 未開業 198792 213351 1966 年（昭和 41 年） 「原武史（2009）探究この世界 2009 年 67 月（NHK 知る楽 月）」記載 1966 年度 1 日平均上車人次為 410067 人，此處是採用東京都統計年鑑資料。 410049 159961 未開業 205912 220280 1967 年（昭和 42 年） 422310 167592 未開業 216215 230633 1968 年（昭和 43 年） 433422 178974 未開業 224561 237658 1969 年（昭和 44 年） 409048 186337 未開業 247401 1970 年（昭和 45 年） 422573 190844 未開業 235756 255068 1971 年（昭和 46 年） 434615 193044 未開業 241311 258981 1972 年（昭和 47 年） 447515 191123 未開業 248877 267258 1973 年（昭和 48 年） 446770 183233 未開業 254819 272195 1974 年（昭和 49 年） 462959 180879 1974 年 10 月 30 日開業。開業日至 1975 年 3 月 31 日為止共 153 日的統計資料。 45948 263852 280329 1975 年（昭和 50 年） 446402 170038 62923 264246 284918 1976 年（昭和 51 年） 455362 166362 70986 264230 291973 1977 年（昭和 52 年） 435885 166959 77756 217841 296507 1978 年（昭和 53 年） 461751 158893 78008 270153 297899 1979 年（昭和 54 年） 457816 160055 79678 270175 296415 1980 年（昭和 55 年） 441877 161896 84753 274386 508025 1981 年（昭和 56 年） 451301 165912 88786 278359 297416 1982 年（昭和 57 年） 456753 167562 91507 281792 303299 1983 年（昭和 58 年） 457536 160396 101008 271473 296492 1984 年（昭和 59 年） 470784 156800 108545 265600 293408 1985 年（昭和 60 年） 482049 157345 113493 269647 298184 1986 年（昭和 61 年） 489353 161156 118742 275847 306995 1987 年（昭和 62 年） 515773 162030 120891 280473 312669 1988 年（昭和 63 年） 551033 164049 127249 285805 323058 1989 年（平成元年） 569129 164230 133214 288290 325260 1990 年（平成 2 年） 590479 164293 137644 295510 331975 1991 年（平成 3 年） 606779 165098 138282 306230 339445 1992 年（平成 4 年） 605830 164370 140907 307732 342625 1993 年（平成 5 年） 610759 161698 139367 304800 337570 1994 年（平成 6 年） 610523 158904 138022 303271 330290 1995 年（平成 7 年） 607235 153932 135573 301880 320571 1996 年（平成 8 年） 609679 150652 131986 296200 317800 1997 年（平成 9 年） 598426 144589 131734 290964 308277 1998 年（平成 10 年） 576989 140208 118121 279232 283907 1999 年（平成 11 年） 574243 115530 111478 274697 276164 2000 年（平成 12 年） JR 東日本 各駅の乗車人員（2000 年度） 570255 132551 111137 272403 269712 注意事項 參考資料、書籍 1 日平均上車人次 410049 人（1966 年度）。來源：第 6 頁。日本國有鐵道關東支社審査統計。年度上車人次 149667760 除以 365 日的數值。 1 日平均上車人次 410067 人（1966 年度）。來源：原武史（2009）探究この世界 2009 年 67 月（NHK 知る楽 月）第 122 頁。出版：日本放送出版協會。 各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後） 年度 JR 東日本 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 東武鐵道 西武鐵道 來源 年度 JR 東日本 丸之內線 有樂町線 副都心線 東武鐵道 西武鐵道 來源 2001 年（平成 13 年） 563911 130803 109863 未開業 270307 262175 2002 年（平成 14 年） 566071 129973 116171 未開業 266850 257774 2003 年（平成 15 年） 565940 129068 104585 未開業 264260 256013 2004 年（平成 16 年） 560734 128400 103103 未開業 260371 254674 2005 年（平成 17 年） JR 東日本 各駅の乗車人員（2005 年度） 564669 128718 103843 未開業 257397 256263 2006 年（平成 18 年） 570650 129471 106176 未開業 257291 258114 2007 年（平成 19 年） 589837 131128 111896 未開業 260695 261164 2008 年（平成 20 年） 563412 122422 90160 35276 249474 254021 2009 年（平成 21 年） 548249 119290 80400 37632 238391 245730 2010 年（平成 22 年） JR 東日本 各駅の乗車人員（2010 年度） 544222 116532 77805 39710 234334 240615 2011 年（平成 23 年） JR 東日本 各駅の乗車人員（2011 年度） 544762 115251 76254 39931 233192 238573 2012 年（平成 24 年） JR 東日本 各駅の乗車人員（2012 年度） 550756 118362 77521 42010 236703 242238 2013 年（平成 25 年） 550350 126561 81508 49785 238961 244402 2014 年（平成 26 年） 549503 127822 82029 50991 236737 241573 2015 年（平成 27 年） 556780 132172 85123 53106 240339 244942 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 559920 133805 85721 53995 239921 244972 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 566516 136452 87236 55175 241151 247058 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 566994 137729 88329 56068 241521 247767 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 558623 備註 鄰近地點 東池袋 池袋 PPARCO BIC CAMERA 池袋本店 池袋本店電腦館、Sofmap 池袋本店電腦館 池袋東口相機館（Green 大通） 山田電機 LABI1 日本總本店池袋 LABI1 池袋 Mobile Dream 館 UNIQLO 池袋東口店 GU 池袋東口店 新文藝座 舊 池袋保健所 豐島區區民中心（コアいけぶくろ） 豐島區生活產業廣場 中池袋公園 HUMAX Pavilion（ヒューマックスパビリオン） 東池袋店 池袋陽光城 60 通店 池袋店、池袋陽光城 60 通店、池袋 ANNEX 店 東急手創館池袋店 池袋醫院 陽光城 陽光城 60 陽光 60 瞭望臺 陽光城 60 內郵便局 World Import Mart 大廈（ワールドインポートマートビル ） 陽光水族館 柯尼卡美能達天象儀館 滿天 東京都旅券課池袋分室（護照申請受理） 文化會館 東池袋出入口（首都高速 5 號池袋線） 西友陽光城店 WACCA IKEBUKURO 郵貯銀行豐島店 池袋站前郵便局 池袋陽光城通郵便局 瑞穗銀行池袋支店 三菱東京 UFJ 銀行池袋支店 本店 池袋支店 乙女路 OWL TOWER（アウルタワー） 東池袋站 有樂町線 東池袋四丁目停留場 都電荒川線 （池袋校區） 東京福祉大學（池袋校區 本館） 南池袋 西武池袋本店 中央剪票口、南剪票口直通 池袋 Loft 無印良品池袋西武店 池袋西武簡易郵便局 池袋 PARCO 中央剪票口直通 池袋東口店 唐吉訶德池袋東口站前店 ISP 東口站前廣場地下街 HUMAX Pavilion 南池袋店 池袋站東口 池袋 Green 通郵便局 三菱東京 UFJ 銀行池袋東口支店 三井住友銀行池袋東口支店 裡索那銀行池袋支店 淑德大學池袋衛星校區） 東京音樂大學 （2016 年 4 月重新開幕） 西武高速巴士池袋售票中心 東池袋、南池袋 明治通（東口站前的南北向道路） 西池袋 thumb 東武百貨店本店 東武百貨店本店（池袋東武） 北剪票口、中央剪票口、南剪票口直通 池袋店 （池袋西口地下街） 東武鐵道東上業務部 （娛樂中心） CINEMA ROSA（電影院） LIVE INN ROSA（Live House） VIEW PLAZA 池袋站（池袋站內，與綠色視窗一體化） MARUI CITY 池袋 北池袋店 BIC CAMERA 池袋西口店 東京支店 西池袋郵便局 瑞穗銀行池袋西口支店 三菱東京 UFJ 銀行 池袋西口支店（劇場通） 三井住友銀行池袋支店（西口五叉路正面） 東京支店 （要町通） 池袋西口公園 西池袋公園 與北側一同連結車站東西兩側。 東京藝術劇場 立教大學 立教學院內郵便局 警視廳 池袋消防署 池袋防災館 豐島營業所 豐島都稅事務所 豐島區立勤勞福祉會館 豐島區立鄉土資料館 豐島區區民廣場西池袋 豐島區男女平等推進中心 明日館、講堂（法蘭克洛伊萊特、遠藤新設計的國家重要文化財） 江戶川亂步居宅 池袋、池袋本町 池袋店 豐島出張所 東京交通短期大學 南口、大都會口 西武南口位於 1 號月臺南端，JR 大都會口位於月臺南端連絡橋上，皆有開放時間限制。由於轉乘不便，多為地方居民與南池袋通勤、通學客。 JR 大都會口（營業時間 700～2100） 西武南口（營業時間 700～2230。西武線遺失物中心） 淳久堂書店池袋本店 adidas 展示中心池袋店 BEAMS STREET 大都會廣場大廈 大都會口直通。 LUMINE 池袋店（東武百貨店旁） 大都會口、南剪票口直通。 LUMINE 池袋內郵便局 花旗銀行池袋支店 池袋（電影院） 南池袋郵便局 池袋年金事務所 東京福祉大學（池袋校區 8、9 號館） 農民運動全國聯合會 北口 北口聚集將近 200 間中系商店，已形成一座迷你中華街。另外由於鄰接西口繁華街，本區有許多餐飲店。北口出入口可前往地下街與鐵道各線剪票口。 知音本店（大手中華物販店） 池袋陽光城（中華食材店、網咖等） 東橫 INN 池袋北口 1、池袋北口 2 池袋郵便局 池袋大橋（自動車專用高架橋） 池袋人道 Park Bridge（歩行者專用高架橋） 通稱「WE ROAD」或「ウイロード」，連線東西池袋的連絡通道。 健康廣場豐島 豐島區池袋運動中心 豐島健康診査終新 豐島區上池袋社群中心 長汐醫院 景點 貓頭鷹像 東口北通路的貓頭鷹像石像。2006 年旁邊加上 3 隻小貓頭鷹石像。 巴士路線 路線巴士 東口巴士乘車處 「池袋站東口」巴士站分散於 Green 大通與明治通的站前圓環與「東池袋交叉點」之間。因此有「池袋站東口」巴士站出發後再停靠「池袋站東口（10 號乘車處）」巴士站的班次。 西武百貨店前、池袋站東口 西武巴士（乘車處 1）、都營巴士（乘車處 1～7、10～13）、（乘車處 8、9） 乘車處 1（西武） 宿 20：往新宿站西口 班次少 深夜急行巴士：經清瀨站入口往小手指站北口 乘車處 1（都營） 宿 20：下車專用 池 65：下車專用 乘車處 2 池 65：往江古田二丁目 池 65：往練馬車庫（櫻臺） 班次少 乘車處 4 池 86：往新宿伊勢丹前、澀谷站東口 池 86：往早稻田 班次少 乘車處 5 都 02 乙：經春日站往東京巨蛋城 都 02 乙：經春日站往一橋 僅早晨 草 632：往東池袋一丁目 乘車處 6 王 40 甲：經王子站、豐島五丁目團地往西新井站 王 40 甲：經王子站往北車庫 班次少 王 55：經王子站、Heart Island（ハートアイランド）往一丁目 深夜 02：經王子站往豐島五丁目團地（深夜巴士） 乘車處 7 草 64：經王子站、尾久站往淺草雷門南 乘車處 8 光 02：往光丘站 池 55：往小茂根五丁目 乘車處 9 赤 51：往赤羽站西口 赤 97：往赤羽車庫 乘車處 10 6、7 號乘車處發車的全部路線 乘車處 11 現在未使用 乘車處 12 草 63、草 632：往拔刺地藏前 上 60：經大塚站、根津站往上野公園 班次少 乘車處 13 草 63：經巢鴨站、西日暮裡站往淺草壽町 西口巴士乘車處 東京藝術劇場、池袋西口公園附設的巴士總站。 國際興業巴士（乘車處 1～8）、關東巴士（乘車處 3）、（乘車處 7、僅深夜急行巴士） 乘車處 1 池 02：熊野町迴圈 池 04：中丸町迴圈 池 82：熊野町迴圈 往池袋車庫 池 84：中丸町迴圈 往池袋車庫 乘車處 2 池 03：要町迴圈 池 83：要町迴圈 往池袋車庫 午夜箭號（ミッドナイトアロー）朝霞臺、新座：往新座站南口 乘車處 3 池 11（關東、國際）：往中野站北口 午夜箭號成增、朝霞臺：往朝霞臺站 乘車處 4 池 05：往 午夜箭號浦和、大宮：往大宮站東口 乘車處 5 池 01：往日大醫院（直行） 池 20：往高島平操車場 午夜箭號南浦和、東浦和：往東浦和站 乘車處 6 池 21：往高島平站 午夜箭號高島平、中浦和：往中浦和站 乘車處 7 池 07：往江古田二又 池 07：往陽光城南 專車：往 午夜箭號川越：往本川越站 乘車處 8 池 80：經要町站往池袋車庫 午夜箭號光丘、和光市：往和光市站南口 長距離、高速巴士 東口乘車處 西武巴士相關路線在 Green 大通東口五叉路附近（GU 池袋東口店前）的「西武高速巴士乘車處」發車、下車處在西武百貨店前。國際興業相關路線在山田電機（舊三越）附近發車。括號內為共同營業者。 西武巴士 東京 長岡、新潟線：往長岡、新潟、佐渡汽船總站（、越後交通） 東京 上越線：往直江津（越後交通、） 東京 富山、高岡、冰見線：往富山、高岡、冰見（富山地方鐵道、加越能巴士） 金沢 EXPRESS 號：往金澤（西日本 JR 巴士） 東京 長野線：往長野 大宮、東京 河口湖線：往富士急高原樂園、河口湖站、富士山站 大宮、東京 鳥羽線：往伊勢、鳥羽（三重交通、） 大宮、東京 南紀勝浦線：往熊野、新宮、南紀勝浦（三重交通） WHITE BEACH SHUTTLE（ホワイトビーチシャトル）（南紀白濱線）：往海南、南部、田邊、南紀白濱 琵琶湖 DREAM 號（びわこドリーム號）：往米原、彥根、大津、京都（西日本 JR 巴士） 苗場 WHITE SNOW SHUTTLE（苗場ホワイトスノーシャトル）：往 期間限定 PrinceExpress 箱根蘆之湖：往箱根湯本站、元箱根、 千曲線：往輕井澤、小諸／上田、／輕井澤、佐久、臼田 京王巴士東、（西武高速巴士乘車處） 池袋、澀谷、新宿 大阪線：往、USJ 小湊鐵道（西武高速巴士乘車處） 往 國際興業巴士（山田電機 LABI 前 9 號乘車處） 天狼星號（シリウス號）：往八戶、十和田市、七戶十和田站（十和田觀光電鐵） DREAM 盛岡號：往盛岡（、JR 巴士東北） （西武百貨店前高速巴士乘車處） 往藤岡、高崎、前橋 JR 巴士系統栃木、東北路線的高速巴士僅上行班次（往新宿）在本站東口下車，停靠地點在明治通 BIC CAMERA 本店電腦館附近。 MARRONNIER 新宿號（JR 巴士關東） 那須、鹽原號（JR 巴士關東、） 夢街道會津號（JR 巴士關東、） 阿武隈號（JR 巴士關東、JR 巴士東北、福島交通） 仙台、新宿號 DREAM 政宗號（JR 巴士東北） DREAM 櫻桃號（JR 巴士東北） 西口乘車處 國際興業相關路線在東京藝術劇場前（7 號乘車處）發車。 國際興業巴士 夕陽號：往鶴岡、酒田（莊內交通） 遠野、釜石號：往遠野、釜石、大槌、山田 武藏浦和、池袋～東京迪士尼度假區線：東京迪士尼度假區（京成巴士） JUPITER（ジュピター）號：往能代（、國際興業僅負責旺季的加班車） 氣仙 LINER（けせんライナー）：往一關、氣仙沼、大船渡、釜石 IHATOV（イーハトーブ）號：往平泉、水澤、北上、花捲、紫波中央 關東巴士 Dream Sleeper 東京大阪號：往大阪難波 OCAT、門真車庫 東京空港交通、國際興業巴士的機場接駁巴士在要町通的 91 號乘車處發車。 東京空港交通、國際興業巴士 利木津巴士：往羽田機場 利木津巴士：往成田機場 僅深夜 、等新高速共乘巴士、國際興業巴士的御殿場 PREMIUM OUTLETS 號在 BIC CAMERA 前（8 號乘車處）發車。 國際興業巴士 御殿場 PREMIUM OUTLETS 號：往 WILLER EXPRESS WILLER EXPRESS：往名古屋／往京都、大阪 平成 ENTERPRISE VIP LINER：往名古屋 相鄰車站 東日本旅客鐵道 山手線 目白（JY 14）－池袋（JY 13）－大塚（JY 12） 埼京線 通勤快速、快速、各站停車 新宿（JA 11）－池袋（JA 12）－板橋（JA 13） 湘南新宿線 特急「日光」「Spacia 日光」「鬼怒川」「Spacia 鬼怒川」「赤城」停車站 特別快速、快速、普通 新宿（JS 20）－池袋（JS 21）－赤羽（JS 22） 東武鐵道 東上本線 TJ Liner 池袋（TJ 01） －富士見野（TJ 18） 快速急行 池袋（TJ 01）－和光市（TJ 11） 快速、急行、準急 池袋（TJ 01）－成增（TJ 10） 普通 池袋（TJ 01）－北池袋（TJ 02） 西武鐵道 池袋線（包含直通豐島線） 特急「秩父」「武藏」「巨蛋」始發站 快速急行、急行、通勤急行（通勤急行為上行到站列車） 池袋（SI01）－石神井公園（SI10） 快速、通勤準急、準急（通勤準急為上行到站列車） 池袋（SI01）－練馬（SI06） 各站停車 池袋（SI01）－椎名町（SI02） 東京地下鐵 丸之內線 新大塚（M 24）－池袋（M 25） 有樂町線（各站停車） 要町（Y 08）－池袋（Y 09）－東池袋（Y 10） 副都心線 STRAIN 停靠站（只限下車） 急行、通勤急行 小竹向原（F 06）－池袋（F 09）－新宿三丁目（F 13） 各站停車 要町（F 08）－池袋（F 09）－雜司谷（F 10） 參見 日本鐵路車站列表 I 參考資料 注釋 來源 報道發表資料 新聞記事 利用狀況 JR、私鐵、地下鐵 1 日平均使用人數 JR 東日本 1999 年度以後的上車人次 JR、私鐵、地下鐵上下車人次 東京府統計書 東京都統計年鑑 外部連結 Category 豐島區鐵路車站 Category 山手線車站 CategoryJR 東日本轉乘車站 Category 山手貨物線車站 Category 池袋線車站 Category 西武鐵道轉乘車站 Category 東上本線車站 Category 東武鐵道轉乘車站 Category 丸之內線車站 Category 東京地下鐵轉乘車站 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