田町站是位於日本東京都港區芝五丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路車站。 停站路線 本站的軌道名稱為東海道本線（詳情參見路線條目與），停靠的運轉系統則有電車線的京濱東北線列車與山手線列車兩種，旅客資訊完全不提及「東海道（本）線」。依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。 車站編號「JK 22」（ 京濱東北線）、「JY 27」（ 山手線）。 歷史 年表 1909 年（明治 42 年）12 月 16 日：鐵道院東海道本線品川站 烏森站間開通，本站開業。當時僅開辦客運業務。 1926 年（大正 15 年）4 月 1 日：開設芝浦口。 1932 年（昭和 7 年）7 月 28 日：下午 4 點 52 分，山手線外回電車進行併聯時發生追撞事故，造成一名司機與六名乘客受傷。 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日：日本國有鐵道成立。 1960 年（昭和 35 年）6 月 15 日：下午 7 點 50 分，京濱東北線往櫻木町電車在濱松町 田町間因軌道損壞而讓乘客沿著線路往田町站移動，遭到橫須賀線往東京站電車撞擊造成乘客死傷。 1968 年（昭和 43 年）6 月 21 日：都營淺草線三田站開業，開始與本站的轉乘業務。 1970 年（昭和 45 年） 3 月：跨站式站房與東西自由通道動工。 5 月 1 日：貨運業務廢止。 1971 年（昭和 46 年）2 月 6 日：東西自由通道開通。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，為 JR 東日本車站。 1991 年（平成 3 年）：開設臨時檢票口。 2000 年（平成 12 年）：東西自由通道拓寬工程。 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：IC 卡「Suica」啟用。 2003 年（平成 15 年） 2 月 8 日：東西自由通道拓寬工程完成。 3 月 16 日：配合工程，山手線外回電車從同日 630 以後至末班車不停本站。 站名由來 田町是取自於三田口（西口）周邊一帶的舊町名。根據《》』，該地在江戶時代從田地轉變成町屋，因而稱為田町。 明治初期冠上芝稱作「芝田町」（之後 1911 年 5 月再省略冠稱「芝」）。當時町域面海且狹長，鐵道沿著海岸線的海上防波堤鋪設。 1909 年，芝田町一丁目設定田町站。現在芝浦口（東口）周邊一帶在當時還不是陸地，直至 1913 年開始填埋後轉變成工業地帶。之後芝浦口周邊設立新芝町（之後的西芝浦一丁目）。 站名來由的田町，在港區成立的 1947 年再更名為芝田町。之後隨著實施，1964 年 7 月部分劃為芝五丁目，1967 年 4 月剩餘町域劃為三田三丁目，地名的田町從此消滅。 車站構造 本站屬島式月臺 2 面 4 線地面車站，設有跨站式站房。 京濱東北線與山手線的田端站至本站區間，是同方向電車停靠同島式月臺的方向別複複線配置。東京方向發出的京濱東北線南向列車（橫濱方向）要與山手線外回列車相互轉乘時，在本站轉乘會比在南邊採線路別複複線配置的品川站便利。因此，京濱東北線南向列車與山手線外回列車的車內廣播會在本站播放轉乘通知。 以前月臺狹小，使用者多且集中在平日，早晨尖峰時刻月臺非常擁擠且危險，加上站內沒有電扶梯與電梯等無障礙設施，因此 3、4 號線月臺進行月臺拓寬、階梯增設、大廳拓寬等站內改良工程，並於 2004 年完工。 月臺配置 JR 田町站月臺 月臺 路線 方向 目的地 1 京濱東北線 北行 東京、上野、浦和、大宮方向 2 山手線 內環 東京、上野、池袋方向 3 山手線 外環 品川、目黑、澀谷、新宿方向 4 京濱東北線 南行 蒲田、橫濱、關內、大船方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） JR Tamachi Station Platform 12jpg1、2 號月臺（2019 年 6 月） JR Tamachi Station Platform 34jpg3、4 號月臺（2019 年 6 月） 山手線早上部分班次會在此站開出。該電車是利用品川站西側的留置線回送本站。 濱松町側有一條可出入 2、3 號線的留置線。該留置線除了供本站 新宿站 田端站間列車執行時使用，現在也供外回本站始發列車轉換方向時使用。 檢票口 本站有北檢票口與南檢票口兩處，但兩檢票口之間有自由通道連結。 改良工程進行以前，各月臺品川側的階梯通道可通往設於三田口側地面的臨時檢票口（出口專用）。 三田口側設有綠色視窗與指定席售票機。 JR Tamachi Station North Gatesjpg 北閘口（2019 年 6 月） JR Tamachi Station South Gatesjpg 南閘口（2019 年 6 月） 車站裝置 無障礙裝置 北檢票口（電扶梯）、南檢票口（電扶梯、電梯） 廁所 北檢票口、南檢票口皆有廁所 其他 芝浦口的行人地盤是由港區所設定，非由 JR 管理，所以不屬於鐵道營業法規定的鐵道用地。因此車站看板是設於站房入口處。 利用狀況 2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 158839 人，在 JR 東日本車站當中次於濱松町站排行第 18 位。 近年推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都港區行政資料集 港區 年度 1 日平均上車人次 來源 1989 年（平成元年） 142071 1990 年（平成 2 年） 148838 1991 年（平成 3 年） 153767 1992 年（平成 4 年） 156556 1993 年（平成 5 年） 155948 1994 年（平成 6 年） 154315 1995 年（平成 7 年） 156615 1996 年（平成 8 年） 161805 1997 年（平成 9 年） 164897 1998 年（平成 10 年） 164578 1999 年（平成 11 年） 各駅の乗車人員（1999 年度） JR 東日本 162393 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 154714 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 149115 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 149429 東京都統計年鑑（平成 14 年） 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 143215 東京都統計年鑑（平成 15 年） 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 141843 東京都統計年鑑（平成 16 年） 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 142778 東京都統計年鑑（平成 17 年） 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 145240 東京都統計年鑑（平成 18 年） 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 154750 東京都統計年鑑（平成 19 年） 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 154124 東京都統計年鑑（平成 20 年） 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 153982 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 149477 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 148346 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 145724 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 144433 東京都統計年鑑（平成 25 年） 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 143526 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 148834 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 152624 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 154915 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 156364 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 158839 車站周邊 本站設有「三田口（西口）」與「芝浦口（東口）」2 個出口。 三田口 站前是交通量大的第一京濱（國道 15 號），也鄰近與日比谷通的路口與都營三田線、淺草線三田站，交通十分便利。另外，周邊有森永製菓、森永乳業與三菱汽車工業、日本電氣、萬代南夢宮控股等知名大企業本社，日本 FCA 與日本亞培、等外資系企業辦公室，以及政府設施等，高層、超高層商業大廈甚多。 三田口周邊有慶應義塾大學、戶板女子短期大學、、等多所教育設施，呈現學生街的樣貌，並有多間餐飲店等商業設施。都市銀行大多數分行都設於三田口側。 另外，與港區其他地區相同，本站鄰近波札那、匈牙利、義大利、科威特等國的駐日大使館。除了芝稅務署、三田勞動基準監督署、港勤勞福祉會館、障害者福祉會館等政府公共設施外，也可見到許多佛寺、神社、教會等宗教設施。離站稍遠的丘陵地是高階住宅區，近年三田口側附近也開始興建高層高階公寓。 另外，由於站前圓環狹小，除了出租汽車乘車處，一般車輛難以進入，巴士乘車處也設於第一京濱。 車站 都營地下鐵淺草線、三田線三田站 三田口步行 1 分。田町站廣播並未提供轉乘資訊。 政府公共設施 芝稅務署 三田勞動基準監督署 產業安全會館 安全衛生綜合會館 港勤勞福祉會館 障害者福祉會館 障害保健福祉中心 港區立福祉會館 女性與工作未來館 港區立三田圖書館 東京消防廳芝消防署三田出差所 外國駐日大使館 匈牙利駐日大使館 巴布亞紐幾內亞駐日大使館 學校 慶應義塾大學、、 聖德大學 9 號館 戶板女子短期大學 三田幼稚園 醫療設施 慶應義塾三田診療所 宗教設施 阿含宗關東別院 御穗鹿島神社 蓮乘寺 正念寺 安樂寺 法泉寺 西慶寺 法音寺 御穗神社 宗光寺 春日神社 齊海寺 佛教傳道中心大樓 教友派日本年會、東京月會 郵局、銀行、其他金融機關 港芝五丁目郵局 港芝四丁目郵局 三菱 UFJ 銀行 田町分行 三田分行 瑞穗銀行芝分行 三井住友銀行三田通分行 裡索那銀行田町分行 三井住友信託銀行芝營業部 住宿設施 APA HOTEL 三田站前 企業本社 森永製菓、森永乳業本社 三菱自動車工業本社 日本電氣本社 本社 萬代南夢宮控股、萬代南夢宮娛樂本社 觀光設施 西鄉南洲、勝海舟會見地 其他 札之辻路口 三田車站大樓「amita」 森永廣場 笹川紀念會館 建築會館 西館 La Tour 三田 芝公園塔 東急三田公寓 芝浦口 1926 年，當時田町站一日上下車人數約 4 萬人，其中三分之一是是芝浦方向埋海地的工廠勞工，因此鐵道省投入 17000 日圓開設芝浦口。 芝浦口側幾乎都是 20 世紀以後完成的填海地，地勢平坦，多運河。填海地多作為工業區，工廠、倉庫、辦公大樓眾多，與三田口側展現完全不同的樣貌。除了都營住宅與 2000 年代的新開發高層公寓以外，居住人口不多。 芝浦口與三田口相比，商業活動較不活躍，但隨著近年的工業區與新填海地的再開發，陸續興建了等大型高層公寓，居住人口急增。 政府公共設施 警視廳 東京勞動局海岸廳舍 港公園芝浦（芝浦港南地區綜合支所、港區立消費者中心、港區立介護預防綜閤中心「ラクっちゃ」、港區立男女平等參與中心「リーブラ」、港區運動中心等） 都下水道局芝浦抽水站 學校 芝浦工業大學芝浦校區 醫療設施 愛育醫院 芝浦船員保險診療所 thumb200pxGranpark 郵局、銀行、其他金融機關 港芝浦郵便局 芝浦海岸通郵便局 芝浦支店 企業本社 日本時報本社 本社 本社 本社 本社 本社 本社 本社 住宿設施 東京田町日航城市酒店 其他 腳踏車停車場 TOKYO PORT BOWL Granpark Tomin Heim 海岸 3 丁目 都營芝浦 4 丁目第 2 公寓 Capital Mark Tower 住友不動產三田雙子大廈東館 東京田町 公園塔芝浦 日本共產黨港地區委員會 港 巴士路線 三田口（田町站前） 都營巴士 【田 87】 經白金高輪站、惠比壽站往澀谷站 chii bus 田町線 往六本木之丘／往田町站東口 芝線 往新橋站／往田町站東口、港公園芝浦 高輪線 往品川站港南口（淺草線三田站前） 芝浦口（田町站東口） 都營巴士 【田 92】 經高濱橋往品川站港南口 【濱 95】經濱松町站、御成門往東京鐵塔／經高濱橋往品川站港南口 【田 99】 經芝浦埠頭、五色橋往品川站港南口 chii bus 田町線 往六本木之丘 芝線 往新橋站、往港公園芝浦 芝浦港南線 經芝浦埠頭站、高濱橋、港南健康福祉館往品川站港南口 車庫進出班次 往芝浦車庫 臺場彩虹巴士 臺場地區迴圈（御臺場海濱公園車站前、富士電視臺前（AQUA CiTY 臺場前）、東京臺場日航大酒店、東京御臺場希爾頓酒店、臺場學園前） 往品川站港南口 高速巴士 巖手絆號 往盛岡、二戶、久慈（、）芝浦車庫起訖 其他 戰前，國鐵在品川 東京間增設複線時，曾規劃一條行駛京濱東北線部分割槽間與橫須賀線的「京濱急行線計畫」。該計畫將本站東京側的內側線作為留置線，京濱東北線、山手線行駛外側線，並在田町 濱松町間與京濱急行線於內側匯合。該計畫隨著太平洋戰爭而中止，之後京濱東北線改與山手線分離（『東京縱貫複複線化工程』）。 相鄰車站 東日本旅客鐵道 京濱東北線 快速、各站停車 濱松町（JK 23）－田町（JK 22）－高輪 Gateway（JK 21） 山手線 濱松町（JY 28）－田町（JY 27）－高輪 Gateway（JY 26） 參考資料 注釋 廣報資料、新聞稿等一次資料 利用狀況 JR 東日本 1999 年度以後的上車人次 東京都統計年鑑 相關條目 日本鐵路車站列表 外部連結 Category 港區鐵路車站 東京都 Category 東海道本線車站 東日本旅客鐵道 Category 山手線車站 執行系統 CategoryJR 東日本轉乘車站 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category 京濱東北線車站