海上保安廳（，英語：Japan Coast Guard JCG 平成 12 年版海上保安庁白書 「広く國民の皆様に海上保安庁の業務を分かりやすく理解していただくため、海上保安庁のロゴ、ロゴマーク及びキャッチコピーを定めた。」），簡稱海保、海保廳、保安廳，是日本政府為在海上保護人民生命財產、預防違法犯罪、進行搜查鎮壓而設定的海事安全機構，第 2 條屬國土交通省的外局。 第二次世界大戰後的 1948 年 5 月 1 日，蘆田內閣以美國海岸警衛隊為藍本設立。格言是「正義仁愛」。 概要 海上保安廳負責海上犯罪取締、海難救助、海上交通整理、海圖製作等海洋資訊（水路）業務、航路標識管理等業務『海上保安庁パーフェクトガイド』 p6。 2017 年 7 月 1 日的海上保安廳職員人數為 12638 人，2018 年最初預算為 2112 億日圓。2017 年度預算中的人事費佔 999 億日圓（47）海上保安レポート 2017 出典の都合で 2017 年度のものが最新データである。。 海上保安廳在明確定義為非軍隊組織第 25 條。但從「Japan Coast Guard」等處，海上保安廳常被視為與各國的海岸巡防隊、國境警備隊一樣的準軍事組織。在戰爭法，這類組織在必要時刻可作為軍隊的一部分參與戰爭，也表示在特別情形下，該組織的全部或一部份可由防衛大臣指揮。不過，海上保安廳法沒有記錄與戰時國際法相關的條文。 職員大部分是從海上保安大學校與畢業，不過與次長、部分管區海上保安本部長等，有許多是由國土交通省與其他省廳特考組官僚出任。 海上保安廳於 1948 年創立時，依美國主張曾譯為「」與「」『よみがえる日本海軍（上）』p129。2000 年（平成 12 年）4 月，「為了讓廣大國民更能理解海上保安廳的業務，訂定海上保安廳的標誌與口號。」，2001 年（平成 13 年）起，標誌與譯名改成 Japan Coast Guard，簡稱 JCG ，直譯「日本國海岸巡防隊」）。 2017 年（平成 29 年）3 月 31 日，保安廳擁有 455 艘艦艇、74 臺飛機。2017 年（平成 29 年）4 月 1 日共有 5284 座航標（光波標識 5175 座、電波標識 67 座、其他標識 42 座）航路標識の種類と基數 海上保安庁。 自 2012 年尖閣諸島國有化後引發中國公務船開始常態化巡邏以來，日本政府在海上保安廳長官人選上大多提拔由海上保安官出身的海上保安監。例如由第 43 任長官佐藤雄二起的長官均是海上保安監出身。但現任長官（第 47 任）石井昌平是國土交通省官僚出身，但因曾在海上保安廳多個部門任職而可以成為長官。 活動範圍 第 1 條規定，活動範圍僅限「海上」，沒有其他地理界限。實務上的主要活動海域包含日本領海、臨接海域、經濟海域（EEZ）、美日海上搜尋救助協定（SAR 協定）所訂之捜索救助區域（本土往東南方 1200 海里）。其中領海與經濟海域總面積約 447 萬平方公里，是領土（約 38 萬平方公里）約 118 倍。若加上 SAR 協定分擔區域，則水域面積達國土面積約 36 倍。在進行搜救任務時，若海上保安廳的巡視船與飛機無法滿足需求，可由各管區海上保安本部向海上自衛隊與航空自衛隊提出災害派遣協助。收到災害派請求的海上自衛隊會派出護衛艦、反潛機、等與海上保安廳合作進行搜救任務。同樣的航空自衛隊主要會派出的救難隊進行協助。 活動範圍最初限定為「港口、海灣、海峽等日本國沿岸水域」（法律制定時的海上保安廳法第 1 條第 1 項），之後修正為「海上」，解除活動範圍的限制。從此活動範圍可擴充套件至全世界，例如「」曾在歐洲日本間執行鈽輸送護衛任務，與馬六甲海盜捜索任務等。當內陸發生大規模災害，自治體跟相關機關也可向海上保安廳提出需求進行協助。 鑒於美國海岸防衛隊擁有，海上保安廳也在 1957 年（昭和 32 年）至 1962 年（昭和 37 年）航行南極觀測船（第 1～6 次），但在 1965 年（昭和 40 年）後改由海上自衛隊運用南極觀測船。 在國際合作方面，海上保安廳也透過國際協力機構派遣職員或退休人員至馬來西亞、印尼、菲律賓等東南亞各國進行合作。 海上保安廳的性質 第 25 條明確定義海上保安廳非為軍隊。因此標誌、徽章、制服等不使用軍隊色。 不過，海上保安廳有許多與世界各國海軍或海岸巡防隊共通的部分，例如制服設計如同他國海岸巡防隊，與海上自衛隊等各國海軍軍服類似。海外報導也常將海上保安廳與各國行駛主權的海岸巡防隊、國境警備隊一樣稱作「準軍事組織」。此外，在過去的保安廳時期，內部曾短暫設立準軍事組織（沿岸警備隊）。 作為海上的準軍事組織，從國際法（聯合國海洋法公約）對於軍艦的定義，組員需有階級與名冊國連海洋法條約 條文第 2 部（英文） Definition of warships For the purposes of this Convention warship means a ship belonging to the armed forces of a State bearing the external marks distinguishing such ships of its nationality under the command of an officer duly commissioned by the government of the State and whose name appears in the appropriate service list or its equivalent and manned by a crew which is under regular armed forces discipline。然而，海上保安官的階級在乘船時是以行政職員的船長、航海士、機關長、通訊士、甲板員、主計員等顯示其職責或職務，與一般的準軍事組織仍有差異，因此在日本國內與法律上並不將海上保安廳視為是「準軍事組織」。 與海上自衛隊的關係 海上保安廳是為了確保海上安全及治安所成立的國土交通省（舊運輸省）機關（外局）。任務內容包含海難救助、交通安全、防災及環境保全、治安維持等，而海洋權益（領海警備與海洋調査）也是任務之一。艦艇相關任務是由防衛省的海上自衛隊負責，船舶相關任務則由海上保安廳處理『実録「海猿」の世界 海上保安庁最前線』洋泉社〈洋泉社 MOOK〉、2010 年 9 月、P112。ISBN 9784862486011。。 海上保安廳是 1948 年（昭和 23 年）5 月以第二次世界大戰結束前的高等商船學校出身舊海軍預備士官為中心所成立，而海上自衛隊的前身海上警備隊則是以海軍兵學校出身的舊海軍正規士官為核心，於 1952 年（昭和 27 年）4 月在海上保安廳內成立。 高等商船學校生畢業後以海軍預備少尉或海軍預備機關少尉任官，戰時作為海防艦艦長、特設艦艇艦長或艇長、艦艇機關長等，在船團護衛、沿岸警備的第一線上活躍，另也負責徵用商船在危險海域進行物資、人員運輸業務。 但由於舊海軍的學閥偏重主義、學歷至上主義，非從海軍兵學校出身的預備士官，即使再為優秀，也只能在正規士官之下。太平洋戰爭中，高等商船學校出身者戰死率遠高於海軍兵學校出身者，造成了之後海上保安廳（高等商船學校出身者）與海上自衛隊（海軍兵學校出身者）的不睦。 1999 年（平成 11 年）3 月 23 日發生能登半島沿海不明船事件。由於事態超過海上保安廳的能力，因此海上自衛隊首次發動海上警備行動。以此為契機，海上保安廳與海上自衛隊針對類似事件擬定「共同對應手冊」，並強化雙方的情報連絡體制，與雙方的共同訓練，逐漸改善雙方關係。 海上警備行動時，海上自衛隊暫時行使海上保安廳任務，因此海上自衛隊比照適用、。 現在海上保安廳的定翼機飛行員是委託海上自衛隊的進行訓練。 防衛大臣的指揮權 第 80 條規定，自衛隊防衛出動與治安出動時，若有必要，可由內閣總理大臣命令納入防衛大臣指揮。這是來自於初期海上保安廳（之後的海上警備隊與海上自衛隊）的成立原型美國海岸防衛隊，在戰時接受美國海軍指揮的設定。 但由防衛大臣指揮時，其行動範圍與活動許可權與平時相同（特別是武器的使用必須服從）。依自衛隊法施行令第 103 條，防衛大臣是透過海上保安廳長官（文官）間接指揮海上保安廳。 其他大臣的指揮權 海上保安廳長官依海上保安廳法第 10 條規定「涉及國土交通大臣以外大臣所管事務時，受各大臣指揮監督」。例如漁業相關取締受農林水產大臣指揮監督，治安相關事務受國家公安委員長指揮監督、出入國相關事務受法務大臣指揮監督。 任務及法源 警備業務：與海洋相關的犯罪捜査、警備等的海上公共安全警察、警備警察的業務 海難救助業務：海難救助、離島的急患運送、船舶救火、汙染防止等海上消防機關業務 海洋情報業務：海圖作成、潮流測定、為防災的海底火山、海底斷層調査等海上測量機關業務 交通業務：燈塔的設定、管理、航行支援系統等、海上交通警察、海事情報提供機關業務 海上保安官 歷任海上保安廳長官 在姓名尾有 號的表其在擔任海上保安廳長官後成為運輸事務次官。 （願）表示依願退職、（昇）表示昇任事務次官、（換）表示置換為國土交通審議官。 海上保安廳長官 代 姓名 任期 前職 後職 備註 1 1948 年 5 月 1 日 1951 年 5 月 4 日（願） 眾議院議員、勞動大臣 2 柳澤米吉 1951 年 5 月 4 日 1953 年 1 月 31 日（願） 海上保安廳次長 社長、同會長 3 山口傳 1953 年 1 月 31 日 1955 年 5 月 4 日（願） 海上保安廳次長 羽田機場航站大樓副社長 4 島居辰次郎 1955 年 5 月 4 日 1958 年 12 月 5 日（願） 海上保安廳次長 特定船舶整備公團理事長日本原子力船開發事業團理事長 5 1958 年 12 月 5 日 1959 年 5 月 6 日（願） 海上保安廳次長 全日本空輸社長 6 林坦 1959 年 5 月 6 日 1961 年 7 月 4 日（願） 航空局長 船舶整備公團理事長 7 和田勇 1961 年 7 月 4 日 1963 年 6 月 7 日（願） 海上保安廳次長 8 辻章男 1963 年 6 月 7 日 1964 年 2 月 1 日（願） 海運局長 關西國際機場大樓會長 9 今井榮文 1964 年 2 月 1 日 1965 年 6 月 2 日（願） 大臣官房長 新東京國際機場公團總裁 10 栃內一彥 1965 年 6 月 2 日 1966 年 7 月 4 日（願） 航空局長 日本航空開發社長 11 1966 年 7 月 4 日 1967 年 3 月 14 日（昇） 航空局長 運輸事務次官理事長國際觀光振興會會長京成電鐵社長社長北總開發鐵道社長 Oriental Land 取締役會長 12 龜山信郎 1967 年 3 月 14 日 1968 年 6 月 7 日（願） 海運局長 船舶整備公團理事長 13 河毛一郎 1968 年 6 月 7 日 1970 年 6 月 19 日（願） 船員局長 14 手塚良成 1970 年 6 月 19 日 1972 年 6 月 30 日（願） 航空局長 國際觀光振興會會長 15 野村一彥 1972 年 6 月 30 日 1973 年 8 月 31 日（願） 自動車局長 日本原子力船開發事業團理事長 16 佐原亨 1973 年 8 月 31 日 1974 年 6 月 7 日（願） 海運局長 Japanline 副社長 17 寺井久美 1974 年 6 月 7 日 1975 年 7 月 18 日（願） 航空局長 日本亞細亞航空副社長日本貨物航空副社長 18 薗村泰彥 1975 年 7 月 18 日 1978 年 6 月 27 日（願） 海運局長 帝都高速度交通營團總裁 19 高橋壽夫 1978 年 6 月 27 日 1979 年 7 月 27 日（願） 航空局長 日本機場建設社長、同會長 20 眞島健 1979 年 7 月 27 日 1980 年 6 月 17 日（願） 海運局長 船舶整備公團理事長 21 妹尾弘人 1980 年 6 月 17 日 1982 年 6 月 11 日（願） 海運局長 船舶整備公團理事長京成電鐵社長、同會長 22 永井浩 1982 年 6 月 11 日 1983 年 6 月 3 日（願） 海運局長 日本鐵道建設公團總裁 23 石月昭二 1983 年 6 月 3 日 1984 年 7 月 1 日（願） 海運局長 新幹線鐵道保有機構理事長日本國有鐵道清算事業團理事長 24 1984 年 7 月 1 日 1985 年 6 月 26 日（願） 自動車局長 西日本旅客鐵道社長、同會長 25 山本長 1985 年 6 月 26 日 1986 年 6 月 14 日（願） 運輸政策局長 新東京國際機場公團總裁 26 1986 年 6 月 14 日 1987 年 10 月 6 日（願） 運輸政策局長 日本航空副社長、日本亞細亞航空會長 27 山田隆英 1987 年 10 月 6 日 1989 年 6 月 27 日（願） 航空局長 日空航空社長、同會長 28 鹽田澄夫 1989 年 6 月 27 日 1990 年 6 月 27 日（願） 運輸政策局長 日本鐵道建設公團總裁 29 丹羽晟 1990 年 6 月 27 日 1991 年 6 月 18 日（願） 航空局長 國際観光振興會會長 30 宮本春樹 1991 年 6 月 18 日 1992 年 6 月 23 日（願） 航空局長 船舶整備公團理事長運輸施設整備事業團理事長 31 井山嗣夫 1992 年 6 月 23 日 1994 年 6 月 29 日（願） 鐵道局長 國際觀光振興會會長 32 秦野裕 1994 年 6 月 29 日 1996 年 6 月 25 日（願） 鐵道局長 帝都高速度交通營團總裁 33 土坂泰敏 1996 年 6 月 25 日 1997 年 7 月 1 日（願） 運輸政策局長 帝都高速度交通營團總裁 34 相原力 1997 年 7 月 1 日 1998 年 7 月 1 日（願） 運輸政策局長 運輸施設整備事業團理事長 35 楠木行雄 1998 年 7 月 1 日 1999 年 7 月 14 日（願） 航空局長 輕自動車檢査協會理事長 36 1999 年 7 月 14 日 2001 年 1 月 5 日（願） 自動車交通局長 參議院議員、奈良縣知事 37 繩野克彥 2001 年 1 月 6 日 2002 年 8 月 1 日（換） 自動車交通局長 國土交通審議官日本航空副社長會長會長 JR 貨物國際社長 38 深谷憲一 2002 年 8 月 1 日 2004 年 7 月 1 日（願） 航空局長 運輸政策研究機構理事長理事 39 石川裕己 2004 年 7 月 1 日 2007 年 7 月 10 日（願） 航空局長 鐵道建設運輸施設整備支援機構理事長 40 巖崎貞二 2007 年 7 月 10 日 2009 年 7 月 24 日 自動車交通局長 會長鐵道建設運輸施設整備支援機構理事長代理副會長 41 鈴木久泰 2009 年 7 月 24 日 2012 年 9 月 11 日（願） 海上保安廳次長 有限公司顧問 42 北村隆志 2012 年 9 月 11 日 2013 年 8 月 1 日 國土交通省審議官 內閣官房內閣審議官兼國土強韌化推進室次長 43 佐藤雄二 2013 年 8 月 1 日 2016 年 6 月 21 日（願） 海上保安監 運輸安全委員會委員 44 中島敏 2016 年 6 月 22 日 2018 年 7 月 30 日（願） 海上保安監 45 巖並秀一 2018 年 7 月 31 日 2020 年 1 月 7 日 （願） 海上保安監 46 奧島高弘 2020 年 1 月 7 日 2022 年 6 月 28 日（願） 海上保安監 47 石井昌平 2022 年 6 月 28 日 2024 年 6 月 30 日 海上保安廳次長 48 瀨口良夫 2024 年 7 月 1 日 海上保安廳次長 組織 海上保安廳總職員有 13422 名，其規模相當於。 做為參考，日本全國有 259745 名（2018 年 4 月 1 日），海上自衛官 45363 名防衛省設定法第 6 條に定める定員。三自衛隊共通の定數の統合幕僚監部、情報本部、內部部局及び防衛裝備庁に所屬する者を含まない。（2012 年 4 月 1 日）。 預算：約 2112 億日圓。（2018 年度最初預算）（參考 2011 年度海上自衛隊預算約 1 兆 1008 億日圓） 船艇 455 艘（2017 年 3 月 31 日） 飛機 74 臺（2017 年 3 月 31 日） 長官與特別職 海上保安廳次長 內部部局 內部部局有五部與首席監察官。 海上保安試驗研究中心（內） 設施等機關 海上保安大學校（廣島縣吳市）：初級幹部養成（學士取得）、特修科（幹部登用制度）、潛水研修等各種研修 海上保安資料館 展示引退裝備與相關資料。由於位於海上保安大學校內，僅平日開館。設有分館橫濱館。 （京都府舞鶴市）：初任養成、各種研修 門司分校（福岡縣北九州市門司區） 中途採用者初任研修、各種研修 宮城分校（宮城縣巖沼市） 航空相關研修 地方支分部局 地方支分部局有 11 個管區海上保安本部。 管區海上保安本部 日本海上保安廳區分為 11 個下屬單位、即第 1 至第 11 管區海上保安本部。各管區管轄範圍除特別標示外，均包含陸地、海岸、沿海及外海。 各海上保安本部管轄區域劃分 管區 簡稱 本部所在地 管轄範圍 第 1 管區 1 管 北海道小樽市 北海道 （包括現由俄羅斯管轄的南千島群島（日本稱北方領土）） 第 2 管區 2 管 宮城縣鹽灶市 青森縣、巖手縣、宮城縣、秋田縣、山形縣、福島縣（太平洋側） 第 3 管區 3 管 神奈川縣橫濱市中區 茨城縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣、山梨縣、靜岡縣 第 4 管區 4 管 愛知縣名古屋市港區 岐阜縣、愛知縣、三重縣 第 5 管區 5 管 兵庫縣神戶市中央區 滋賀縣、京都府（南丹市以南）、大阪府、兵庫縣（瀨戶內海側）、奈良縣、和歌山縣、德島縣、高知縣 第 6 管區 6 管 廣島縣廣島市南區 岡山縣、廣島縣、山口縣（瀨戶內海側）、香川縣、愛媛縣 第 7 管區 7 管 福岡縣北九州市門司區 山口縣（日本海側）、福岡縣、佐賀縣、長崎縣、大分縣（包含熊本縣的有明海） 第 8 管區 8 管 京都府舞鶴市 京都府（京丹波町以北）、福井縣、兵庫縣（日本海側）、鳥取縣、島根縣（包括現由韓國管轄的獨島（日本稱竹島）） 第 9 管區 9 管 新潟縣新潟市中央區 新潟縣、富山縣、石川縣、長野縣（包含東北地方日本海沿岸） 第 10 管區 10 管 鹿兒島縣鹿兒島市 熊本縣（不包含有明海）、宮崎縣、鹿兒島縣 第 11 管區 11 管 沖繩縣那霸市 沖繩縣（包含中華人民共和國和中華民國（臺灣）主張擁有主權的釣魚臺列嶼） 第六管區是全國唯一沒有 3000 噸直昇機巡邏艇的管區。 由於多了敷島型巡視船，原屬第三管區的津輕型 3000 噸直昇機巡視船於 1997 年 3 月 24 日調往第十管區，後於 2014 年 6 月 30 日再調往第十一管區。再加上原屬第七管區的津輕型 3000 噸直昇機巡視船於 2013 年 10 月 2 日調往第十一管區，因此第十一管區至少有 3 艘津輕型 3000 噸直昇機巡視船。 原屬第三管區的第二艘瑞穗型 5000 噸巡視船於 2013 年調往第七管區，接替調往第十一管區的津輕型 3000 噸直昇機巡視船。 原屬第三管區的第一艘敷島型巡視船於 2018 年 3 月 25 日調往第十管區。目前在第三管區的敷島型巡視船為第二艘。新的第三艘敷島型巡視船也屬第十管區。 原屬第三管區的第一艘瑞穗型 5000 噸巡視船於 1991 年調往第四管區，2019 年改名後再調往第八管區。 管區海上保安本部的事務所 海上保安（監）部 69 處 （海上保安監部 1 處） 海上保安航空基地 2 處：中部機場海上保安航空基地、關西機場海上保安航空基地（舊海上警備救難部） 海上保安署 60 處 分室 15 處 事務室 1 處：伊東海洋巡邏站（伊東 MPS） 7 處 航空整備管理中心 1 處 航空基地 12 處：、函館、釧路、仙台、新潟、羽田、美保、廣島、福岡、鹿兒島、那霸、石垣 國際組織犯罪對策基地 1 處 （大阪府泉佐野市） 特殊警備隊 SST （東京都大田區羽田航空基地旁） 特殊救難隊 橫濱機動防除基地 NST 海上保安資料館橫濱館（工作船展示館）：展示九州南西海域工作船事件工作船與回收物等。 1 處：下里（和歌山縣那智勝浦町）、八丈島（無人設施，不在組織上，東京都八丈町） LORAN CENTER 1 處 航路標識事務所 1 處：慶佐次 LORAN 航路標識事務所 航空器 固定翼飛機共 36 機 要人專機 2 機 EX 要人專機 6 機 DHC8 Q300 9 機（其中みずなぎ 1 號已焚毀） 薩博 340B Plus SAR200 搜救機 4 機 比奇空中國王 350 10 機 塞斯納 172 5 機（乗員育成用） MQ9B 3 機（無人機） 直升機共 55 機 歐直 EC225 超級美洲獅直升機 11 機 歐直 AS332 超級美洲獅直升機 2 機 19 機 西科斯基 S76D 直升機 12 機 西科斯基 S76C 直升機 3 機 4 機 貝爾 505 直升機 4 機（乗員育成用） 船舶 至 2012 年 9 月 20 日，海上保安廳共有 121 艘大型巡視船，其中約 1 成為維修狀況。 型別 PLH 型 PLH 型（Patrol Vessel Large With Helicopter），3000 噸或以上的大型直升機巡視船，海上保安廳在每一個管區（11 個管區）配置 1 2 艘該型的指揮船（除了某些管區，一般只限 3000 噸級）。 1 直昇機搭載型的 PLH 巡視船 宗谷（そうや；PLH01） 津輕（；PLH0210） 註：PLH09 琉球號的排水量比一般的津輕型巡視船多 114 噸。 註：沖繩第十一管區海上保安本部（第 11 管區）現有 3 艘津輕型巡視船：PLH04 浦賀號（現名宇流麻號），PLH06 築前號（現名沖繩號），PLH09 琉球號。 津輕型巡視船所配的大多是賽考斯基 S76 精靈直升機 2 直昇機搭載型的 PLH 巡視船 瑞穗型巡視船：（PLH21 瑞穗號（現名扶桑號）、PLH22 八島號）排水量約 5000 噸 ：（PLH31 ），直到 2014 年 12 月為世界最大的海上巡視船，標準噸位約 6500 噸，滿載噸位為 7175 噸。（2024 年 4 月 15 日退役） ：（PLH32 ） ：（PLH33 、PLH34 、PLH35 、PLH31 敷島號 （由於上代敷島型巡視船快將達到使用年限，因此製造第二代船接替，仍然繼續在鹿兒島第十管區海上保安本部（第 10 管區）服役）） ：（PLH42 、PLH43（建造中）、PLH44（建造中）） 排水量約 6000 噸，比敷島型巡視船少 500 噸。 ：（PLH41 瑞穗號） 排水量約 6000 噸，比敷島型巡視船少 500 噸。而長度比春光型巡視船短，馬力比春光型巡視船低。 註：（PLH21 瑞穗號（原名）最初於 1986 年隸屬橫濱第三管區海上保安本部（第 3 管區），後於 1991 年調往名古屋第四管區海上保安本部（第 4 管區），再於 2019 年調往舞鶴第八管區海上保安本部（第 8 管區），由於新的第 2 代型號巡視船誕生，為免同名，因此改名為扶桑號；原隸屬橫濱第三管區海上保安本部（第 3 管區）的 PLH22 八島號於 2013 年 10 月 11 日調往福岡第七管區海上保安本部（第 7 管區）。接替調往沖繩第十一管區海上保安本部（第 11 管區）築前號（現名沖繩號）） 註：（PLH33 黎明號經過測試後於 2020 年 3 月隸屬鹿兒島第十管區海上保安本部（第 10 管區），和於 2018 年 3 月 25 日調往該區的 PLH31 敷島號一起執行職務，而 PLH32 秋津島號於 2012 年 7 月 4 日下水測試，直到 2013 年 11 月 28 日起歸屬橫濱第三管區海上保安本部（第 3 管區），而後繼船 PLH34 破曉號 經過測試後現隸屬鹿兒島第十管區海上保安本部（第 10 管區）） 註：（PLH42 春光號經過測試後現隸屬鹿兒島第十管區海上保安本部（第 10 管區）） 註：（PLH41 瑞穗號經過測試後現隸屬名古屋第四管區海上保安本部（第 4 管區）） 註：（PLH35 朝月號經過測試後現隸屬那霸第十一管區海上保安本部（第 11 管區）的石垣支部） PLH31 敷島號：搭載歐直 AS332 超級美洲獅直升機 2 部 PLH32 秋津島號 和 PLH33 黎明號：搭載歐直 EC225 超級美洲獅直升機 2 部 PLH21 扶桑號：未有 PLH22 八島號：搭載貝爾 412 直昇機 2 部 PLH41 瑞穗號：搭載貝爾 412 直昇機 2 部（由 PLH21 扶桑號轉配） PLH42 春光號：搭載歐直 EC225 超級美洲獅直升機 2 部 PL 型 PL 型（Patrol Vessel Large），700 噸以上的大型巡視船，過去 1978 年至 1982 年所建造的しれとこ型主力船逐漸除役後，為求迅速佈署，新建的船隻多有設定海上巡邏直升機甲板。目前共有 38 艘 PL 型巡視船。 4000 噸級： 宗谷（；PL107） （已退役，但保留船籍） 3500 噸級： 伊豆（；PL31） 3000 噸級： 小島（；PL2） 三浦（；PL22） 2000 噸級： （；PL5153） 1000 噸級： 知床型（；PL101128）（已除役） 隱岐（；PL01） 牡鹿型（；PL0208） 阿蘇型（；PL4143） 波照間型（；PL6169） 國頭型（；PL09 10 13 PL8190） PM 型 PM 型（Patrol Vessel Medium），在 350 噸以上的中型巡視船，又細分成三級： 500 噸級 350 噸特級 350 噸級 PS 型 PS 型（Patrol Vessel Small），在 350 噸以下的小型巡視船。 200 噸級、高速特殊警備船： 劍型巡視船（つるぎ型） 180 噸級 130 噸特級 階級 海上保安廳階級與職位 階級＼所屬 本廳 管區本部 海上保安部 海上保安署 航空基地 PL 型巡視船 PM 型巡視船 PS 型巡視船 PC 型巡視艇 CL 型巡視艇 長官 － － － － － － － － － － 次長海上保安監 海上保安廳次長 － － － － － － － － － － 一等海上保安監甲 部長 本部長 － － － － － － － － － 一等海上保安監乙 次長 大規模部長 － － － － － － － － 二等海上保安監 課長 部長 部長 － 所長 基地長 船長業務管理官 － － － － 三等海上保安監 課長補佐専門官 課長 次長 署長 次長 次長各科長 長 船長業務管理官 － － － 一等海上保安正 係長 課長補佐專門官 課長 次長 課長 業務統括管理官各科長上席士主任士 首席士 長 船長 － － 二等海上保安正 專門員 係長 專門官 次長専門官 － 主任士士 主任士 首席士 主任士 船長 － 三等海上保安正 係員 專門員 係長專門員 係長專門員 係長專門員 係長士 主任士士 主任士士 主任士士 主任士士 船長 一等海上保安士 － 係員 係員 係員 係員 係員員 士補 士補 士補 士補 士補 二等海上保安士 － 係員 係員 係員 － 係員員 士補 士補 士補 士補 士補 三等海上保安士 － 係員 係員 係員 － 係員員 士補 士補 士補 士補 士補 學生 保安大學校學生保安學校學生 － － － － － － － － － － 船艇職員的有航海、機關、通訊、主計，以及根據船種有運用司令、砲術、觀測、飛行、整備、航空通訊等。 航空基地職員的有飛行、整備、通訊、探索雷達等。 旗幟 以羅盤為設計主題，並使用代表海洋的深藍色。 巡視船船尾掛上國旗，掛上海上保安廳廳旗。 FileEnsign of the Japanese Coast Guardsvg 海上保安廳廳旗 FileStandard of the Minister of Land Infrastructure Transport and Tourism Japan Coast Guardborderedsvg 國土交通大臣旗（乘船時上掛） FileStandard of the Japan Coast Guard Commandantborderedsvg 海上保安廳長官旗（乘船時上掛） FileStandard of the Commander of Regional Coast Guard Headquarters Japan Coast Guardborderedsvg 管區本部長旗（乘船時上掛） FileFlag of Commander Japan Coast Guardborderedsvg 指揮官旗 財政 2018 年度（平成 30 年度）一般會計最初預算是 2112 億 3102 萬 3 千日圓。 職員 2017 年 7 月 1 日的一般職在職者人數為 12638 人（其中女性 859 人）「一般職國家公務員在職狀況統計表（平成 29 年７月１日現在） 一般職國家公務員在職狀況統計表（平成 29 年７月１日現在） 」。 員額依國土交通省定員規則為 1 萬 3994 人「國土交通省定員規則（平成 13 年 1 月 6 日國土交通省令第 28 號）」（最終改正：平成 30 年 3 月 30 日國土交通省省令第 23 號）。 海上保安廳職員因其職務性質沒有團結團，無法加入勞動組合（工會）。（國公法第 108 條之 2 第 5 項）。 幹部 海上保安廳現任幹部如下海上保安庁幹部名簿 平成 30 年 8 月 3 日 現在 海上保安庁。 海上保安廳長官：巖並秀一 海上保安廳次長：一見勝之 海上保安監：奧島高弘 總務部長：上原淳 裝備技術部長：上園政裕 警備救難部長：星澄男 海洋情報部長：加藤幸弘 交通部長：髙原修司 首席監察官：勢良俊也 吉祥物 1998 年（平成 10 年），海上保安廳推出成立 50 週年紀唸的吉祥物，是以豎琴海豹寶寶為原型的「」。 2002 年（平成 14 年）推出妹妹吉祥物「海美」（うーみん）。 吉祥物除了活躍於宣傳活動上，也推出秋田生剝鬼節與青森睡魔等地方版本。 相關作品 《悲歡的歲月》 以燈塔人為主角的電影。開場字幕打上由海上保安廳協助。 《海猿》 海上保安官為主角的漫畫、電影、電視劇。 《特殊救難隊》（トッキュー！） 主角是隸屬特殊救難隊的海上保安官。 《OCEAN》 電視劇《海猿》主題曲。音樂錄影帶在 PLH 型巡視船「瑞穗」上拍攝。 《DCU》 海上保安廳新設的進行水中事件和事故調查的虛構專家小組 DCU（Deep Crime Unit，潛水特殊搜查隊）不僅是傳統的海上水域，在警察調查中很困難的「極為危險的日本全國河流和湖泊」等，尋找潛入所有水中隱藏的證據，解決「水中未解決事件」的推理劇。 《GIGANTIS ジャイガンティス 》 照片 FileShishima PLH31 Japan Coast Guard July 7 2007jpg 七千噸級 PLH31 曾為全世界最大的巡視船 FileJapan Coast Guard PLH07jpg 津輕型巡視船；PLH 型 1 機搭載型；PLH07 FilePL31 izuJPG 海上保安廳 PL 型 3500 噸級巡視船伊豆號 FileJapan Coast Guard PL51 Hida 2jpg 海上保安廳 PL 型 2000 噸級巡視船 PL51 飛驒號 FileJapan Coast Guard PL42 DewaJPG 阿蘇型巡視船；PL 型 1000 噸級，PL42 FilePM34JPG 吐噶喇型巡視船 350 噸級；PM 型；PM34 FileJapan Coast Guard PS206 HououJPG 劍型巡視船；PS 型 200 噸級；PS206 FileJCG Saab 340B MA954 Hayabusa Falcon 18453990771jpg 薩博 340 FileJCG EC225LP MH690 Akitaka Autamn hawk 19394299692jpg 歐直 EC225 超級美洲獅直升機 FileJapan Coast Guard officersjpg 穿著制服的海上保安廳隊員 FileUSMC071129M1013R001jpg 海上保安廳與山口縣警察進行年度聯合反恐演習 FileMyojinShoJPG1952 年遙望明神礁的海上保安廳隊員 釣魚臺列嶼主權問題 鑑於釣魚臺列嶼主權問題鄰近海域的局勢持續緊張，第 11 管區常需從其他海上保安管區借調船艦及人力支援，影響正常勤務。海上保安廳決定在 2015 年度成立一支由 600 名人員和 12 艘新型巡邏艇組成的專屬警備隊，並建造 10 艘 500 至 1000 噸級的巡邏船和改造兩艘能搭載直升機的巡邏船，專門負責釣魚島海域防備任務。 海上保安廳在第 11 管區海上保安總部（那霸）建立起負責警備釣魚島周邊的專隊體制，此前一直向其提供支援的其他管區的負擔將得以減輕。聲稱今後除了便於「應對轄區內海難事故和非法捕撈事件」外，此前一直中斷的海上訓練也可重啟，海保整體機制有望得到強化。此次新造的 10 艘巡邏船均為 1500 噸級。海保還擁有 5000 噸級船隻，但負責人解釋稱：重視速度和轉彎效能，既不能太大也不能太小。 為了讓船員能熟練操縱所有船隻，採用了同一規格。 2016 年 4 月 4 日，共同社報道海上保安廳發布訊息稱，已完成專用於釣魚島周邊警備的 10 艘 1500 噸級最新型巡邏船的建造和 2 艘可搭載直升機的巡邏船的調配工作，並確保了船員人數，由此日本第 11 管區海上保安總部（那霸）的 尖閣專隊體制 得到了完善。該 體制 4 月將正式啟動，對中國公務船駛入釣魚島周邊加強警備。 海保透露，新建的 10 艘巡邏船均全長為 96 米，總噸數約 1500 噸。可高速巡航，並配有 20 毫米口徑機關炮、可遠端操控的水槍和停船命令顯示裝置等。隨著 PL89 粟國（Aguni）和 PL90 伊是名（Izena）最後兩艘國頭型新船下水，最新型巡邏船的數量達到 10 艘。其他管區的 2 艘可搭載直升機的巡邏船在改裝後調配至 11 管區，總計 12 艘巡邏船的 專隊體制 由此建成。 此外，曾部署在 11 管區的 6 艘千噸級以上巡邏船和 1 艘可搭載直升機的巡邏船，總計 7 艘船隻將負責釣魚島以外的一般業務。11 管區的巡邏船總數增至 19 艘。成為全日本最大規模的海上保安管區。 海保還在對作為巡邏船基地的石垣港碼頭及宿舍進行整修。11 管區人員定額增至 1722 人，其中 606 人隸屬於新的 尖閣專隊。 資料來源 注釋 參考文獻 政府刊物 海上保安庁 編 『海上保安レポート 2003』 國立印刷局、2003 年、ISBN 4171501792 海上保安庁 編 『海上保安レポート 2004』 國立印刷局、2004 年、ISBN 4171501806 海上保安庁 編 『海上保安レポート 2005』 國立印刷局、2005 年、ISBN 4171501814 海上保安庁 編 『海上保安レポート 2006』 國立印刷局、2006 年、ISBN 4171501822 一般刊物 大久保武雄 『海鳴りの日々 かくされた戦後史の斷層』 海洋問題研究會、1978 年 北岡洋志 『海上保安庁特殊救難隊 限りなき挑戦』 海文堂出版、1997 年、ISBN 4303634603 小峰隆生 『海上保安庁特殊部隊 SST』 並木書房、2005 年、ISBN 4890631933 財団法人海上保安協會 監修 『海上保安庁 21』 財団法人海上保安協會、2001 年 世界の艦船編集部 編 『海上保安庁ハンドブック』 海人社 世界の艦船別冊 世界の艦船編集部 編 『海上保安庁全船艇史』 海人社 世界の艦船増刊、2003 年 歴史群像編集部 編 『海上保安庁パーフェクトガイド』 學習研究社 歴史群像シリーズ、2005 年、ISBN 4056037205 ＜イカロスムック＞『知りたい！海猿の世界 海上保安庁の力』イカロス出版 2006 年 ISBN 4871498093 邊見正和 『海を守る海上保安庁巡視船』交通研究協會（成山堂書店）2006 年 ISBN 4425771419 定期刊物 週刊紙『海上保安新聞』 財団法人海上保安協會 （木曜日発行、正確には月 4 回刊） 月刊誌『世界の艦船』 海人社（毎月 25 日） 季刊誌『ＪSHIPS』 イカロス出版 （2 月5 月8 月11 月の 11 日） 季刊誌『かいほジャーナル』 財団法人海上保安協會 （1 月4 月7 月10 月発行） 相關條目 海上保安官 國土交通省 國土地理院 稅關 防衛省 海上自衛隊 燈塔 日本燈塔 中國國家海洋局 邊防機構 海岸警備隊 釣魚臺列嶼主權問題 外部連結 海上保安廳網站 海上保安白書海上保安報告（海上保安廳網站） 平成 9 年 12 年的白書、2001 年 2006 年能閱覽的報告。 海上保安廳法（egov 法令 date 提供系統） 警察官職務執行法（egov 法令 date 提供系統） 財團法人海上保安協會 Category 國土交通省 Category 海上交通監管機構 Category 外局