延吉朝陽川國際機場（，）是中國吉林省延邊朝鮮族自治州唯一的民用機場，位於延邊州首府延吉市的朝陽川鎮，始建於 1952 年，最初為小型軍用機場。1985 年，經國務院、中央軍委批准，延吉機場改建為軍民合用機場，屬中國東北部重要的支線國際機場，規模位居吉林省第二位，東北地區第五。2017 年經國務院，民用航空局批覆後，延吉機場改名為延吉朝陽川國際機場。 歷史沿革 延吉機場於 1952 年朝鮮戰爭期間修建，建設之初為小型軍用機場。 1980 年代，隨著延邊州的開放，當地政府希望利用空軍延吉機場開辦民航航班。經過當地政府爭取後，國務院、中央軍委於 1985 年 4 月 12 日批覆民航使用空軍朝陽川機場改建為軍民合用機場。同年 6 月 2 日，中國人民解放軍某部與延邊朝鮮族自治州政府正式簽訂《關於民航使用空軍朝陽川機場協議》：空軍部隊無償地讓民航使用飛機跑道，又無償地劃給延邊修建候機大廳的土地；中國民航局為機場提供航行裝置和專業技術人員。航站樓、民航員工宿舍以及停機坪等這些基本設施建設費用由延邊州負責出資。 1985 年 7 月 1 日，民航延吉站成立。同年 8 月 29 日，安 24 型客機首航延吉 瀋陽航線，從而結束了延邊沒有民航航班的歷史。1988 年 9 月，1 號候機樓落成。 1991 年初，根據圖們江下游地區開發開放新形勢的要求，為改善機場客運和飛行保障條件，進行擴建改造。1993 年延吉機場開始擴建工程，其中一期工程為飛行區場道工程，跑道由原來的 2000 米延長到 2600 米。3 月中旬機場停航，5 月 8 日正式破土動工，同年 10 月底竣工，11 月 11 日工程正式透過驗收，12 月 23 日復航。二期工程為航站樓工程，於 1993 年 10 月開工，1997 年 4 月竣工，6 月投入運營。改造後的機場航線由原來的 3 條增至 9 條，由 1 家航空公司增加到 9 家航空公司。 2000 年 8 月，由韓亞航空執飛的至韓國首爾國際包機航班首航。5 年中共出境飛機 2211 架次，旅客 337 萬人次，客座率在 95 以上，已經形成了以商務和探親為主、旅遊觀光為輔的良好局面。但是，臨時包機航線、班次和艙位有限，許多旅客平時還需要到國內其他城市中轉。吉林省民航機場集團公司現在承擔管理延吉機場。 2003 年 6 月，國務院下發《關於同意吉林延吉航空口岸對外開放的批覆》，2004 年 6 月，延吉機場通過了省驗收組的預驗收。成為吉林省繼長春航空口岸之後的第二個對外開放的航空口岸。2005 年，延吉航空口岸順利透過驗收，延吉機場成為吉林省繼長春航空口岸後的第二個國際機場。 2008 年，延邊州政府已開始了延吉機場遷建的準備工作，吉林省政府已就延吉機場遷址重建事項致函瀋陽軍區空軍及中國民用航空局徵求意見，延吉機場遷址重建前期工作正在積極進行中。 2012 年，當地政府投資對機場進行擴建。將原有航站樓結構向西擴建 590184 平方米作為國際航班區域，改建原航站樓建築面積 15755 平方米；遷建航空加油站。2013 年擴建部分於 7 月 15 日完工，7 月 30 日國內改建部分完工。國際航站區於 10 月 13 日投入使用。 2014 年，延吉機場突破韓國航線航權配額限制，開通至韓國中小城市的航班；同時開航至俄羅斯海參崴、朝鮮平壤的定期航線。機場又於 2015 年 7 月 4 日開通延吉至日本大阪航線定期航班，2016 年 11 月 3 日執行延吉至臺北定期航班。 2015 年 4 月 11 日，延吉航空口岸開辦口岸簽證業務。 2017 年 8 月 29 日，延吉機場於通航 32 週年之日，正式更名為 延吉朝陽川國際機場。 2019 年，延吉國際機場錄得旅客吞吐量 166 萬人次，國際旅客吞吐量 715455 人次，佔比 4303，總吞吐量和國際旅客吞吐量均創下機場新高，更連續蟬聯國際旅客吞吐量佔比榜首。 2020 年 1 月，武漢市爆發 2019 冠狀病毒病疫情。延吉機場於 2020 年 1 月 29 日開始對進出港旅客進行體溫檢測及旅行歷史調查。隨著境外疫情發展，2 月 25 日開始對國際航班採取防控措施，3 月 1 日起國際航班被大規模取消：日本、俄羅斯航線停飛，韓國航線減班。2020 年 3 月 26 日中國民航局出臺 五個一 政策後，延吉機場停飛國際航班，最後一班起落航班為 3 月 27 日的韓亞航空仁川 延吉 仁川 OZ3512 航班。2020 年 8 月 20 日，德威航空臨時恢復大邱 延吉 仁川航班，每週執行一班。2022 年 3 月延邊州爆發聚集性疫情，延吉市實施靜態管理，機場於 3 月 14 日起暫停航班。4 月 14 日先行恢復了德威航空的出港航班，5 月 14 日復航國內航班。2022 年 7 月起，德威航空的延吉 大邱航線改回大邱下機。2022 年 11 月起，濟州航空、韓亞航空陸續恢復延吉航線，但部分航線僅延吉出港段載客。12 月 29 日，延吉機場恢復進港國際航班。中國政府對新型冠狀病毒感染自 2023 年 1 月 8 日起實施 乙類乙管 後，延吉機場的首班國際航班於 1 月 11 日到港，為韓亞航空的 OZ351 航班。2023 年 3 月換季起，除東航以外的所有延吉 仁川航班均已全數恢復運營。 2023 年 7 月 14 日，延吉機場單日旅客吞吐量再次突破 6000 人次大關。而從 2023 年 7 月 1 日至 15 日期間，延吉機場共保障運輸起降 594 架次，完成旅客吞吐量 75518 人次，分別恢復至 2019 年同期的 1021、1016。其中國內運輸起降 418 架次，完成旅客吞吐量 50249 人次，分別恢復至 2019 年同期的 1077、1127；國際運輸起降 176 架次，完成旅客吞吐量 25269 人次，分別恢復至 2019 年同期的 907、850。 2024 年，延吉口岸宣佈大幅度最佳化口岸簽證政策以大量吸引外國遊客，該政策已在韓國獲得大面積正面反響，將大幅度促進延吉 韓國航線的進一步增班。 機場設施 延吉機場佔地總面積 36557 萬平方米。其中航站樓建築面積 23524 平方米，於 1997 年正式投入使用。內設 16 個值機櫃臺，10 條安檢通道。國際航班區域位於西側，建於 2013 年，面積 5901 平方米。機場機坪總面積 621 萬平方米，共 4 部廊橋，共 11 個停機位。 FileMYXJ 20231117082055341 fastjpg 國內航班值機區 File조양천국제공항터미널jpg 國際區登機廊橋 FileMYXJ 20231117081937919 fastjpg 國際到達區域 FileMYXJ 20231118152302978 fastjpg 國際出發區域 通訊頻率 塔臺管制：11875MHz（13000MHz） 航點 由於有大量朝鮮族在韓務工，因此大部分國際航班都通往韓國各大城市。2019 年，每週共有 64 班對韓航班，航班數量僅次於上海、青島和北京；共有 6 個航司運營每日 5 至 7 班次的延吉 仁川航線，為延吉機場每日航班量榜首，其中大韓航空、韓亞航空的市場份額分別為 2035、1530。 2024 年，延吉市將爭取與韓國各機場均開行商業執行的不經停客運航班，目前延吉 首爾，延吉 釜山，延吉 清州航線航班量均已超過 2019 年水平且仍在討論增班計劃，延吉 務安航線已於 2024 年 4 月 27 日由濟州航空復航，延吉 大邱在後疫情時期經歷約 1 年的暫停之後也已於 2024 年 6 月 18 日迴歸，而延吉 濟州島等其他航線的恢復執行也已提上日程。也因此延吉機場是中國所有機場中對國際線依賴度最高者，國際線份額曾常年維持在 40 以上，甚至超過 50，佔比和上海浦東國際機場互爭一二，而延吉 韓國航線客流更是常年高於中國相當一部分省會機場的國際線總客流。2023 年雖受 2019 冠狀病毒病疫情後續影響，國際線份額仍超過了 30。 此外，延吉 海參崴航線亦已於 2024 年 4 月 1 日復航，但延吉 大阪，延吉 平壤航線恢復時間暫無訊息。 周邊 朝陽川站 參考資料 註釋 相關條目 中國大陸機場列表 category 吉林機場 Category 延吉市建築物 Category 延吉市交通