鄭州地鐵，又名鄭州軌道交通，是服務於中華人民共和國國家中心城市、河南省省會、鄭州市的城市軌道交通系統。2013 年 12 月 28 日，1 號線開通試運營，鄭州地鐵成為中國大陸第 17 個、河南省第 1 個城市軌道交通系統。截至 2024 年 12 月，鄭州地鐵開通的線路共 13 條，運營里程約 450 公里，其中 3 號線由鄭州中建深鐵軌道交通有限公司運營，其他線路均由鄭州地鐵集團運營分公司運營。 鄭州地鐵遠景年線網方案由 21 條線路組成，總長 9709 公里，其中地鐵線 13 條共 505 公里，市域快線 8 條共 466 公里。 歷史 7401 工程 鄭州修建地鐵的歷史最早可追溯至 1974 年，當時曾計劃修建平戰結合的地下主幹道，平時用作地下鐵道，戰時用於城市防空疏散，稱為 7401 工程。工程按規劃分兩期進行。第一期工程東起花園路口，經人民路、二七廣場、解放路、伏牛路至電纜廠，全長近 10 公里。沿途六個車站、三條支線 通省委、市委及火車站，並有通風機站、汙水泵站、給水泵站等 97 項附屬工程。車站為島式和側式兩種，兩車站之間設三道隔斷門。當時，該工程是按單線地鐵要求設計的，但預留有雙線行車位置。第二期工程全長約 10 公里，以電纜廠為始點，經隴海馬路、城東路、金水路，與第一期工程銜接，組成環形閉合幹線。1975 年 6 月，鄭州部分企業單位開始 1000 米幹道暗挖試驗，1978 年動用 23 個大中型企業單位投入全線建設。1980 年工程下馬解散，完成了位於碧沙崗公園西北角地下的一座地鐵站，站址位於現時碧沙崗站東側，站廳在 1982 年被改建作地下商場用途，並於 1984 年開業。目前該建築為人防部門使用。 一期工程 2000 年 9 月，鄭州市開始編制城市軌道交通線網規劃，其依據為 1998 年國務院批覆的《鄭州市城市總體規劃（1995 年～2010 年）》，於 2001 年底基本完成。2003 年 10 月下旬，鄭州輕軌 1 號線一期工程 預可行性研究方案 正式透過國內城市軌道交通專家論證，鄭州市軌道交通建設正式提上了日程。2006 年上半年，鄭州市組織編制了《鄭州市城市快速軌道交通近期建設規劃（2008～2015）》。將原來設想的 輕軌線 調整為 地鐵線，規劃了鄭州地鐵 三橫兩縱一環 的框架性方案。在透過國家發改委、國家文物局、國家環保部等部委的審批後，2009 年 2 月 6 日，該規劃正式獲得國務院批准。 該建設規劃包括 1 號線一期和 2 號線一期，其中 1 號線為東西走向，2 號線為南北走向，兩條線分別於 2009 年 6 月 6 日和 2010 年 12 月 28 日正式開工。2013 年 12 月 28 日，1 號線一期正式開通試運營，鄭州成為河南省首個開通地鐵的城市。2016 年 8 月 19 日，2 號線一期開通試運營，與 1 號線形成十字形線網框架。 除此之外，為了加強鄭州航空港實驗區與鄭州主城區的連線，促進航空港區的發展，南四環至鄭州航空港站城郊鐵路於 2014 年開工建設，並於 2017 年 1 月 12 日以城郊線的名義開通試運營並於 2022 年 6 月 20 日延伸。城郊線目前與 2 號線直通運營，形成連線鄭州市區和新鄭國際機場的機場聯絡軌道系統。根據未來規劃，城郊線將成為鄭州地鐵 9 號線的一部分。 二期工程 2014 年 4 月，國家發改委批覆《鄭州市城市軌道交通近期建設規劃（20142020 年）》。該規劃包括 1 號線二期、2 號線二期、3 號線一期、4 號線和 5 號線共 5 條線路，全長 1207 公里。其中 1 號線二期和 2 號線二期分別於 2014 年 7 月和 2016 年 12 月開工建設。5 號線為鄭州地鐵的第一條環線，於 2014 年 12 月 18 日正式開工土建工程。3 號線一期和 4 號線也於 2017 年初全面開工建設。 2017 年 1 月 12 日，1 號線二期開通試運營，將 1 號線兩端分別延伸至鄭州高新技術產業開發區和龍子湖高校園區。 2019 年 5 月 20 日，鄭州地鐵 5 號線開通試運營。同年 12 月 28 日，2 號線二期開通。 2020 年 12 月 26 日，3 號線一期與 4 號線開通運營，標誌著第二期規劃的線路全部建成投用。 三期工程 為落實中原城市群發展戰略，支撐鄭州都市區空間結構佈局，緩解城市交通擁堵，提高城市公共交通服務水平，國家發改委於 2019 年 3 月 29 日批覆《鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃（20192024 年）》（發改基礎〔2019〕599 號文）。此建設規劃包含 3 號線二期、6 號線一期、7 號線一期、8 號線一期、12 號線一期、14 號線一期共 7 個專案，總長 1596 公里。專案建成後，鄭州市將形成總長約 32654 公里的軌道交通網路。三期工程包括 3 號線二期、6 號線一期、7 號線一期、8 號線一期、10 號線一期、12 號線一期、14 號線一期共 7 條線，全長 1596 公里。專案建成後，鄭州市將形成總長約 32654 公里的軌道交通網路。 根據國家發改委批覆的鄭州市城市軌道交通第三期建設規劃（20192024 年），鄭州市軌道交通遠景年線網方案由 21 條線路組成，總長 9709 公里，其中地鐵線 13 條共 505 公里，市域快線 8 條共 466 公里。 第三期建設規劃的線路中，因鄭州市民公共文化服務區整體規劃建設的需要，6 號線一期的部分站點和 14 號線一期於 2016 年底先行開工，10 號線一期也已於 2017 年以鄭州至鞏義市域鐵路的名義開工。 2019 年 9 月 19 日，鄭州地鐵 14 號線一期工程開通試運營。2022 年 9 月 30 日，6 號線一期工程西段（賈峪～常莊）開通初期運營。2023 年 9 月 8 日，3 號線二期工程開通運營。2023 年 9 月 28 日，10 號線一期工程開通初期運營。2023 年 12 月 20 日，12 號線一期工程開通初期運營。2024 年 11 月 30 日，6 號線一期工程東段開通初期運營。2024 年 12 月 28 日，7 號線一期工程與 8 號線一期工程開通初期運營。 運營線路 截至 2024 年 12 月，鄭州地鐵共開通 1 號線、2 號線、3 號線、4 號線、5 號線、6 號線、7 號線、8 號線、城郊線、10 號線、12 號線、14 號線和鄭許線 11 條線路，運營里程 37123 公里，運營中車站 238 座。 線路名稱 線路名稱 首段開通日期 最近延伸日期 起點站／終點站 起點站／終點站 車站數目 運營長度（公里） 車型編組 車輛段 停車場 運營單位 1 號線 2013 年 12 月 28 日 2019 年 11 月 21 日 30 4120 6B 鄭東車輛段凱旋路停車場 鄭州地鐵集團運營分公司 2 號線 2016 年 8 月 19 日 2019 年 12 月 28 日 22 3089 6B 城南車輛段開元路停車場 鄭州地鐵集團運營分公司 3 號線 2020 年 12 月 26 日 2023 年 9 月 8 日 25 3180 6A 航海東路車輛段賈魯河停車場 鄭州中建深鐵 4 號線 2020 年 12 月 26 日 27 2920 6B 關陳車輛段河西停車場 鄭州地鐵集團運營分公司 5 號線 2019 年 5 月 20 日 環線 環線 32 4040 6A 中州大道車輛段五龍口停車場 鄭州地鐵集團運營分公司 6 號線 2022 年 9 月 30 日 2024 年 11 月 30 日 賈峪站 清華附中站 28 4341 6A 賈峪停車場 鄭州地鐵集團運營分公司 7 號線 2024 年 12 月 29 日 東趙站 南崗劉站 268 6A 南環車輛段東趙停車場 鄭州地鐵集團運營分公司 8 號線 2024 年 12 月 29 日 天健湖站 魯廟站 5178 6A 圃田車輛段梧桐街停車場 鄭州地鐵集團運營分公司 城郊線 2017 年 1 月 12 日 2022 年 6 月 20 日 南四環 鄭州航空港站 18 不含未啟用的 3 號航站樓站 4070 6B 孟莊車輛段 鄭州地鐵集團運營分公司 10 號線 2023 年 9 月 28 日 12 2185 6A 紅石坡車輛段 鄭州地鐵集團運營分公司 12 號線 2023 年 12 月 20 日 11 1654 6B 河西車輛段 鄭州地鐵集團運營分公司 14 號線 2019 年 9 月 19 日 2023 年 5 月 12 日 5 不含未啟用的須水站 746 含不載客運營區間 6B 鐵爐西車輛段 鄭州地鐵集團運營分公司 鄭許線 2023 年 12 月 28 日 長安路北 許昌東站 27 全程 16 鄭州段 6712 全程 3343 鄭州段 4B 預留 6B 港區北車輛段梅莊停車場 鄭州地鐵 許昌軌道 註釋 線路一覽 1 號線是鄭州地鐵首條開通的線路，呈 U 型走向，連線鄭州高新區、市中心、鄭東新區、龍子湖高校園區，並串聯起鄭州站和鄭州東站兩大鐵路樞紐站。1 號線途徑綠城廣場、二七廣場、紫荊山和鄭東新區中央商務區等市內繁華地區，為鄭州市區東西方向的主幹線路。 2 號線起於位於惠濟區的賈河站，經開元路向西後沿花園路、紫荊山路向南，穿過隴海鐵路、京廣鐵路，止於南四環，為縱貫市區南北的主幹線路。目前，2 號線與城郊線採用直通運營的模式，部分 2 號線列車會直通鄭州航空港站。 3 號線為西北 東南走向的線路，一期工程北起河南省體育中心，沿長興路、南陽路、銘功路、解放路、西大街、東大街、鄭汴路、商都路，止於位於鄭州經濟技術開發區的營崗，為連線惠濟區、中心城區和經濟技術開發區的主幹線路。 4 號線為倒 L 型走向的線路，主要服務金水區北部、鄭東新區、管城回族區南部等地區，途經三全路、國基路、龍湖金融島、鄭東新區中央商務區等地。 5 號線為圍繞市中心的一條環線，貫穿鄭東新區、金水區、中原區、二七區和管城回族區，並可與鄭州地鐵目前規劃的絕大多數線路進行換乘。 6 號線為連線市域西南與東北的線路，一期工程西端起自賈峪站，途徑賈峪鎮、洞林湖、馬寨鎮、鄭州市民公共文化服務區等地後進入中心城區，沿淮河路地下向東，下穿京廣鐵路後途經苗圃、二里崗等地，至未來路後轉向北，經過姚砦站後進入鄭東新區北部，至清華附中站止。 7 號線為市區加密線，一期工程南北向貫穿鄭州主城區，北起位於惠濟區的東趙，沿文化路、優勝南路、金水路、大學路敷設，止於二七區侯寨。 8 號線為東西向的市域快線，一期工程西起位於高新區的天健湖站，東端止於位於中牟縣的魯廟站，途徑高新區、中原區、金水區、鄭東新區和中牟縣等地。 城郊線為連線鄭州市區和鄭州航空港站的線路，沿途經過龍湖鎮、鄭州華南城、孟莊鎮和鄭州航空港區，目前與 2 號線貫通運營，形成連線鄭州市區和新鄭國際機場的機場聯絡軌道系統。遠期將與 2 號線拆分獨立為 9 號線。 10 號線一期工程東起鄭州火車站，西至鄭州西站，規劃向西延伸至滎陽與上街，為連線鄭州主城區與西部衛星城的市域快線。 12 號線一期工程自聖佛寺站至龍子湖東站，位於管城區、經開區與鄭東新區區域內，整體呈南北 東西的 L 型走向。 14 號線一期主要服務於市區西部的鄭州市民文化服務區及周邊區域，遠期規劃為貫通市區東西向的市域快線。 鄭許線又稱 鄭許市域鐵路，線路起於鄭州航空港區北部，經過新鄭機場、航空港南部、長葛市與許昌市，向南止於許昌東站，為連線上述地區的市域快線。 通車時間表 2013 年 12 月 28 日，1 號線一期工程（西流湖站 市體育中心站）開通試運營。 2016 年 8 月 19 日，2 號線一期工程（劉莊站 南四環站）開通試運營。 2017 年 1 月 12 日，1 號線二期工程（河南工業大學站 西流湖站以及市體育中心站 河南大學新區站）以及城郊線一期工程（南四環站 新鄭機場站）開通試運營，其中 1 號線河南大學新區站、城郊線小喬站、華南城東站、港區北站和康平湖站暫緩開通。 2017 年 11 月 16 日，城郊線康平湖站啟用。 2019 年 5 月 20 日，5 號線開通初期運營。 2019 年 9 月 19 日，14 號線一期工程（須水站 蓮湖站）開通初期運營，其中須水站、市民大道站和蓮湖站暫緩開通。 2019 年 11 月 21 日，1 號線河南大學新區站啟用。 2019 年 12 月 28 日，2 號線二期工程（賈河站 劉莊站）開通初期運營。 2020 年 12 月 12 日，城郊線港區北站啟用。 2020 年 12 月 26 日，3 號線一期與 4 號線開通運營。 2021 年 5 月 15 日，5 號線經北二路站啟用。 2021 年 6 月 26 日，3 號線圃田西站、營崗站啟用。 2022 年 3 月 1 日，4 號線金融島北站、金融島南站啟用。 2022 年 6 月 20 日，城郊線二期開通運營。 2022 年 9 月 30 日，6 號線一期西段（賈峪站 常莊站）開通初期運營。 2023 年 5 月 12 日，14 號線一期工程（蓮湖站）啟用。 2023 年 9 月 8 日，3 號線二期工程開通運營。 2023 年 9 月 22 日，城郊線小喬站、華南城東站啟用。 2023 年 9 月 28 日，10 號線一期工程開通初期運營。 2023 年 12 月 20 日，12 號線一期工程開通初期運營。 2023 年 12 月 28 日，鄭許線開通運營。 2024 年 11 月 30 日，6 號線一期東段（常莊站 清華附中站）開通初期運營。 2024 年 12 月 28 日，7 號線一期與 8 號線一期開通初期運營。 未來發展 目前鄭州無正在興建的地鐵線路，需待四期規劃批覆後才可進行建設。另外有兩個暫未開通的車站，待周邊設施完善才有開通的可能性。 鄭州地鐵在建線路 鄭州地鐵在建線路 鄭州地鐵在建線路 鄭州地鐵在建線路 鄭州地鐵在建線路 鄭州地鐵在建線路 鄭州地鐵在建線路 鄭州地鐵在建線路 鄭州地鐵在建線路 線路名稱 線路名稱 預計開通日期 起點站／終點站 起點站／終點站 車站數目 運營長度（公里） 車型編組 車輛段 停車場 城郊線暫未開通車站 未知 1 0 6B 14 號線暫未開通車站 未知 1 0 6B 硬體設施 車站 鄭州地鐵目前共有 238 座運營中的車站，其中包括 32 座換乘站。 車輛 鄭州地鐵目前採用的車型包括 A 型車與 B 型車，供電模式均採用直流 1500V 的接觸網供電。 A 型車 A 型車為運力較高的車型，目前於 3 號線、5 號線、6 號線和 10 號線上運用，每節車廂設 5 對車門，單節車廂長 22 米，寬 3 米，採用 4 動 2 拖 6 節編組，單組車最大載客量達 2592 人。5 號線列車由南車株機制造，最高設計速度為 80kmh，車身塗裝為白色，腰部配以代表 5 號線的綠色飾條。3 號線、6 號線和 10 號線列車由中車四方製造。 B 型車 B 型車每節車廂共 4 對車門，單節車廂長 19 米，寬 289 米，均為 4 動 2 拖 6 節編組，單組車最大載客量 1886 人。目前鄭州地鐵有 4 款 B 型車在運營中，其中 3 款車型在市區線路運營，分別為由南車株機制造的 1 號線一期及 2 號線列車、由中車四方製造的 SFM48 型（1 號線增購列車）、以及 SFM78 型（4 號線列車）。市區線使用的 B 型車塗裝均為白色車身，腰部配以其所服務線路代表色的飾條，最高設計速度為 80kmh。此外，鄭州地鐵還使用有中車四方 SFM59 型列車，於 14 號線和城郊線上運營。該款車造型和塗裝上與市區線列車有所不同，列車車頭及頂部塗裝為白色，下半部分塗裝則為銀灰色底色配相應線路色的飾條。因這兩條線定位為市域快線，該車最高設計速度達 100kmh。 排程中心 鄭州軌道交通排程中心位於鄭東新區中興南路與康寧街交叉口西北角，鄰近鄭州東站。主體建築地上 25 層，裙房 5 層，地下 2 層，為鄭州地鐵目前所有運營中線路的排程中心與控制中心。鄭州地鐵集團總部亦設於該大廈。 票務 票價 目前鄭州地鐵的票價採用遞遠遞減制度實行分段計價收費票制 ： 6 公里以內（含 6 公里）票價 2 元； 613 公里（含 13 公里）里程內遞增 7 公里加 1 元； 1321 公里（含 21 公里）里程內遞增 8 公里加 1 元； 21 公里以上遞增 9 公里加 1 元。 然而按照此票價規則計算，當乘車距離較長時，乘客所需支付的票價將顯著提高（作為參考，當乘車裡程達到 70km 以上時，同等距離下鄭州地鐵的票價甚至將高於上海地鐵的）。因此鄭許線開通後設置了票價上限，為 12 元。即票價大於 12 元時不再按上述規律增長，而是保持 12 元。 另外，鄭州地鐵在票價上有以下優惠政策： 60 週歲以上有鄭州市戶口或居住證的老人在工作日非高峰期和節假日全天可免費乘車，每月免費限乘 80 次 工作日高峰期指週一至週五 7：009：00 以及 17：0019：00 革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、盲人分別憑中華人民共和國傷殘軍人證、中華人民共和國傷殘人民警察證及盲人乘車證可免費乘坐地鐵； 其他殘疾人乘坐地鐵按照《鄭州市城市軌道交通運營管理辦法》規定執行 鄭州市全日制中小學校學生憑相關證件購買相應票卡，可享受 5 折優惠；身高 13 米以下的兒童須由成年乘客陪同方可免費乘車 票種 鄭州地鐵單程票乘客可使用單程票、綠城通、二維碼等票種進站。 常規單程票：為票卡形式，票面上印有二七紀念塔、中原福塔等鄭州地標性建築的輪廓，於各個地鐵站的自動售票機發售，適用於所有乘客。持單程票的乘客需在閘機上拍卡進站乘車，出站時將單程票插入閘機回收。購買單程票支援現金和微信、支付寶掃描二維碼支付。 綠城通：乘客可持綠城通卡乘坐鄭州地鐵，並享有 95 折優惠。 二維碼：2019 年 2 月 14 日起，乘客可在手機上下載鄭州地鐵商易行客戶端，或透過支付寶或微信中鄭州地鐵商易行卡的乘車碼，在每個車站的閘機掃碼進出站，費用與單程票相同，目前鄭州地鐵全路網所有閘機均支援二維碼掃碼乘坐地鐵。 全國交通一卡通互聯互通：乘客亦可持河南省內各地市發行的軒轅通卡以及部分外省市公交卡乘坐鄭州地鐵，但僅有持軒轅通的乘客可享 95 折票價優惠。 標識 鄭州地鐵標示的外觀形似一個四通八達、往復執行的軌道形成的 的 中 字，中 字代表了 中國、中州、中原 之意，因為鄭州地處中原，自古有中州之稱，河南又是中國一詞的來源，同時也表示鄭州地處華夏天地之中的位置。 中 標誌的左右兩側添加了透過運用現代藝術手法表現的殷商青銅器饕餮紋元素，既有現代軌道交通行業特性，又包含了中國之 中 的中原、中原之 中 的鄭州悠久的歷史文化。金黃色的顏色是母親河黃河的代表色，也寓意黃河文明，寓意輝煌、預示收穫。 事故與爭議 施工事故與爭議 2012 年 11 月，鄭州軌道交通 1 號線一期土建 07 標段鄭東新區車輛段與綜合場站 工地的工人韓中超被拖欠 10 個月工資，在工地內討薪時離奇死亡。 2012 年 11 月 24 日，被鄭州軌道交通有限公司評定為 平安工地 的 鄭州軌道交通 1 號線一期土建 07 標段鄭東新區車輛段與綜合場站 工地腳手架大面積坍塌，一工人重傷。 2013 年 2 月 22 日下午三時許，鄭州地鐵 1 號線桐柏路站工地西北角坍塌，造成 4 名工人被埋，其中 2 人死亡，1 人重傷，另外 1 人無生命危險。 2018 年 7 月 31 日，鄭州地鐵 5 號線工程在區間供電專業施工過程中，部分作業人員因地下空氣潮溼，空間狹小，空氣流通不暢，作業工種及人員較多而導致缺氧，陸續出現身體不適症狀。12 名施工人員被就近送往鄭州人民醫院觀察治療，均無生命危險。 2021 年 7 月 20 日早上，受連日暴雨影響，12 號線龍子湖西站工地發生塌方事故，所幸未造成人員傷亡。 運營事故與爭議 2021 年 3 月車站水浸事件 2021 年 3 月 12 日，鄭州地鐵 3 號線興隆鋪站因預留出入口站外泥水湧入，並迅速擴散至站廳和站臺層。車站因不具備乘降條件臨時關閉，興隆鋪站上下行列車不停站透過，其他車站正常運營。經相關部門初步調查，系站外市政水管道漏水，透過 4 號預留口湧入車站內。3 月 13 日早 6 時，3 號線興隆鋪站已恢復正常運營秩序。 2021 年 7 月 5 號線內澇事故 2021 年 7 月 17 日開始，河南省出現特大暴雨。7 月 20 日，鄭州市遭遇強降雨，市區嚴重內澇，鄭州地鐵多個站點遭大水漫灌，積水嚴重，多個受影響車站在白天先後停止服務；接近傍晚時分，雨勢突然增強，鄭州市 1617 時一小時內的降雨量達到 2019 毫米，突破歷史記錄，遠超國家氣象中心劃定的 24 小時降雨量超過 200 毫米 特大暴雨級別，導致部分車站及隧道進水。5 號線五龍口停車場及其周邊區域出現嚴重積水。根據環球網的報導，當時五龍口停車場內的水深幾乎快到 2 米。18 時左右，積水沖垮出入場線擋水牆進入 5 號線海灘寺站和沙口路站之間的行車隧道，導致一列編號 0501 的列車被困隧道內並進水，車內水位最高達到乘客脖子位置。鄭州地鐵在 18 時 10 分宣佈全線網車站暫停運營服務。當時被困地鐵列車裡還有幼童，因為身高不夠被大家輪流舉著保命，場面令人揪心；車內氧氣稀薄，部分人出現頭暈、嘔吐等症狀。事故發生的隧道段橫穿鄭州北站，地勢本就比周圍低，加上極端強降雨，最終導致地鐵方面的防汛和應急準備部分失效，列車不得不未到站停車。而按照一般的地鐵設計，兩個站臺之間的隧道，呈兩頭高中間低的走勢，在洪水中更加重了災害程度，以及救助難度。滯留車內的乘客在被困數小時後陸續獲救離開車廂，共 500 餘名乘客被疏散，但仍有部分乘客失聯。截至 7 月 27 日，事故已造成 14 人死亡、5 人受傷。7 月 21 日上午，鄭州地鐵官方網站已變為黑白色。 中華人民共和國交通運輸部於 2021 年 7 月 21 日印發緊急通知，要求軌道交通運營單位充分汲取近期發生的雨水倒灌事件教訓，進一步調整完善應急預案，對超設計暴雨強度等非常規情況下采取停運列車，疏散乘客，關閉車站等應急措施。同時，做好與氣象部門的溝通對接，加強對洪澇、氣象災害等資訊的收集。交通部特別強調，當發生淹水倒灌等突發事件時，不具備安全執行條件的，應堅決停運。 暴雨及事故導致鄭州地鐵全線網停運，不少車站及隧道遭水浸，需進行排水作業，大量裝置需維修或更換。至 2021 年 8 月 19 日，1 號線、2 號線、3 號線、4 號線、5 號線及城郊線已實現或恢復空載執行。截至 8 月 27 日，1 號線、2 號線一期、3 號線和城郊線透過恢復運營專項安全評估，2 號線二期、4 號線和 5 號線的評估正在進行。9 月 12 日，鄭州地鐵 1 號線、2 號線一期（劉莊站至南四環站）、城郊線恢復載客運營；9 月 15 日，2 號線二期（賈河站至劉莊站）、3 號線、4 號線、5 號線恢復載客運營；14 號線一期因裝置更換等原因，暫不具備恢復運營條件，於 2022 年 8 月 29 日恢復運營。 備註 線網圖 參考資料 外部連結 鄭州市軌道交通有限公司 大河網 鄭州軌道交通專題 大河網 鄭州駛入地鐵時代 鄭州 17 條地鐵線的規劃圖 Category 鄭州地鐵 Category2013 年中國建立 Category 鄭州交通