八雲是西日本旅客鐵道所經營，經由山陽本線、伯備線、山陰本線，行駛於岡山縣岡山市岡山車站與島根縣出雲市出雲市車站之間的特別急行列車。 列車名稱「八雲」取自出雲市所在地的舊國名出雲國化稱呼「」。 歷史 1972 年 3 月 15 日山陽新幹線自新大阪車站向西通車至岡山車站，配合新幹線的通車，日本國有鐵道同時開設自岡山往返山陰地區中部的八雲號列車，讓京阪神與山陰地區的中部區域之間可藉由在岡山車站換乘，縮短兩地之間的交通時間。1975 年更提升為 L 特急列車。 最初的八雲號列車以執行於岡山車站至出雲市車站之間，部分列車只駛至松江車站，部分列車還會繼續往西行駛至濱田車站。 1982 年伯備線全線及山陰本線部分路段完成電氣化，八雲號列車改採用新製的具有擺式列車功能的行走，由於伯備線主要行走於山區之間，彎路較多，擺式列車可提升過彎速度，以節省行車時間，提升鐵路與陰陽聯絡高速巴士之間的競爭力。 1982 年時日本國有鐵道曾規劃上越新幹線通車後，把來原本供往來於上野站至新潟站之的特急列車朱鷺號列車使用的轉給八雲號使用，但由於以下原因未採行此案，而是讓八雲號直接改採用新製的 381 系電車執行。 沿線行政區劃、特別是出雲市政府極力爭取八雲號應以新製電車執行。 伯備線的彎路較多，不利於沒有配置傾斜裝置的 183 系 1000 番臺電車高速執行。 上越新幹線最終因工程問題讓通車時程自 6 月延遲至 11 月，但八雲號列車預定於該年 7 月電車化，延遲電車化會引起沿線行政區劃的不滿和反對。 最終，上越新幹線開業導致剩餘的 183 系投入於長野電車區。信濃號使用的 381 系全數撤出長野，轉投神領電車區。 1988 年還曾開設自四國香川縣高松車站 香川縣 經瀨戶大橋線發出的八雲號臨時列車，1990 年配合國際花與綠博覽會也曾開設自大阪車站發出的八雲號臨時列車。 1994 年開始使用「超級八雲號」的列車名稱，但已在停止使用，L 特急列車的等級也在 2010 年解除。唯方向幕顯示的「L」字仍獲得保留。 2015 年隨著行經北陸本線和信越本線往返於金澤站至新潟站之間的特急列車北越號列車因北陸新幹線的開通而結束執行後，八雲號列車是 JR 集團唯一所有派車均為國鐵年代所製造的特急列車。同年執行於山陰本線和紀勢本線上的 381 系電車改採用從北陸特急排程的 JR 西日本 289 系電動列車後，八雲號列車也成為僅存唯一採用 381 系電車的定期列車。 2024 年春季，新型列車 273 系電車投入服務八雲號列車，引入 4 輛編成 x11 列，並取替現時 381 系電車，意味著此後再沒有國鐵型特急電車執行定期班次。2024 年 6 月 15 日，最後一班 381 系電車行走八雲號 1 號班次後正式退出，此後全日本再沒有國鐵型特急電車行走定期班次。 執行概況 目前每天各有 15 車次的八雲號列車往返於岡山車站至出雲市車站之間，列車抵達終點站出雲市車站後，會再繼續駛入西出雲車站後進入出雲支所，也因此過去在 1986 年至 1996 年期間，曾有部分的八雲號列車會做為普通列車自出雲市車站營運至西出雲車站之間。 車掌工作原則上由負責，但每天往返各有 2 車次是由負責。 最高速度 岡山車站 備中高梁車站之間：120kmh 備中高梁車站 江尾車站之間：110kmh 江尾車站 出雲市車站之間：120kmh 停靠車站 岡山站 倉敷站 （總社站） 備中高梁站 新見站 （生山站） （根雨站） （伯耆大山站） 米子站 安來站 松江站 （玉造溫泉站） （宍道站） 出雲市站 括弧的車站為部份列車停靠，詳情如下： 總社站停靠列車為：往出雲市方向 5 號、11 號、27 號，往岡山方向 4 號、16 號、30 號。 生山站和根雨站為互動選擇停車，這兩站的八雲號班次間隔為約兩小時一班，八雲 29 號則兩站皆不停車。 伯耆大山站停靠列車為：早上往岡山方向 5 時至 9 時共 4 車次，下午和晚上往出雲市方向由 17 時起至尾班車共 7 車次。 玉造溫泉站每日停靠 9 車次。 宍道站除八雲 13 號、14 號、18 號和 22 號之外，其餘所有班次皆停靠，包括往岡山方向 12 車次停靠，往出雲市方向 14 車次停靠。 使用車輛、編組 2024 年 4 月 6 日時編組 八雲 classwikitable stylefontsize80 marginauto 1 1 2 3 4 G SC 指 指 指 八雲號列車採用所屬的 273 系執行，原則上採四輛編組，但也有採用 8 輛編組（兩列 4 輛編組 273 系併結）。過去曾經使用過 381 系執行，並出現過 4、6、7、9 輛編組。而在設有自由席的期間，4 輛編組中，4 號車廂為自由席；6 輛編組中，增加的 5 號車廂為自由席，6 號車箱為指定席；7 輛編組時，7 號車廂則為指定席；9 輛編組時，8、9 號車廂都為指定席。 273 系投入營運前，每天會有往返各四班車次（6 號至 9 號、22 號至 25 號）的列車的 1 號車廂為全景車廂。 2006 年至 2010 年期間 JR 西日本陸續更新八雲號列車所使用的 381 系電車內設施，包括改善座椅、洗手間、設定吸煙室並變更外觀塗裝，但在由 2008 年 2 月至 3 月期間曾經因為車輛整新導致備用車廂不足，因而暫時借調所屬未整新的一組 381 系 6 輛編組，經分割為兩組 3 輛編組後投入使用。更新完成的車輛別名為「愉快八雲」，新的塗裝以紅色和白色為主，，兩種色調取自鳥取縣的大山積雪的「白」，和島根縣出雲市出雲大社巫女的「紅」。 2022 年，特急八雲號迎來開行 50 週年的重要里程碑，在此之際，JR 西日本為持續提升服務品質，2 月 16 日對外公佈了新型八雲號車輛，型式訂為 273 系，用以取代老舊的 381 系電車，273 系匯入了車輛控制自然傾斜系統，提升了過彎的舒適性。編成方面，每編成 4 輛，總共 11 編成，第 1 編成（量產先行車）預計 2024 年春季投入伯備線運用。 為了慶祝八雲號執行 50 週年，JR 西日本將一列 6 輛編成的 381 系改回國鐵色塗裝，從 2022 年 3 月 19 日起行駛八雲號 8、9、24、25 號班次。 2024 年 3 月 16 日時刻改正，八雲號取消了自由席，採全車指定席的方式執行。同年 4 月 6 日至 6 月 15 日間，273 系逐步接替 381 系執行定期班次。 2024 年 6 月 15 日，最後一班 381 系電車行走八雲號 1 號班次後正式退出，此後全日本再沒有國鐵型特急電車行走定期班次。 FileJRW EC 381 panorama yūtari yakumo colorjpg 381 系展望車「愉快八雲」塗色（黑坂 根雨、2008 年 9 月 24 日） FileJRW kuro380 paroramajpg 381 系展望車舊超級八雲塗色（美袋，2007 年 8 月 1 日） FileYakumo381 hikantuujpg 使用 381 系的「八雲」（備中川面 方谷，2007 年 5 月 16 日） FileJRW381yakumocolorjpg 381 系貫通型前面八雲塗色（備中川面 方谷，2008 年 5 月 4 日） FileKiha181 yakumojpg Kiha181 系柴油車「八雲」（岡山，1982 年） FileYakumokokutetsucolorjpg 381 系國鐵特急色（岡山，1997 年） FileSyakumoShiteiJPG 381 系「超級八雲」塗色對號座位車內（2007 年 8 月 1 日） FileYakumoshiteiJPG 381 系「八雲」塗色對號座位車內（2007 年 8 月 1 日） FileJRW the 381 series JNR color and yakumo color in sojajpg 日根野電車區所屬的 381 系「八雲」（備中川面 方谷，2009 年 12 月 31 日） FileJRW EC 273 series Y2 20240410jpg 兩編組的 273 系連掛運轉（2024 年 4 月 10 日） FileJRW series273 greencarinsidejpg273 系綠色車廂 FileJRW series273 semicompartmemtinsidejpg273 系 SemiCompartmemt FileJRW series273 ordinarycarinsidejpg273 系普通車 參考資料 寺本光照『國鉄JR 列車名大事典』中央書院、2001 年。ISBN 4887320930。 今尾恵介原武史『日本鉄道旅行歴史地図帳 全線全駅全優等列車 9 號大阪』新潮社、2011 年。ISBN 9784107900432。 今尾恵介原武史『日本鉄道旅行歴史地図帳 全線全駅全優等列車 11 號中國四國』新潮社、2011 年。ISBN 9784107900456。 相關條目 出雲國 外部連結 八雲 381 系 JR 西日本 Category 日本特急列車 Category 西日本旅客鐵道列車