廣州南站，又稱新廣州站或廣州新客站，廣州市民常直呼其為南站，計劃時站名為石壁站，位於中國廣東省廣州市番禺區石壁街道，是一個大型現代化鐵路客運站，距離廣州市中心 17 公里，距佛山市禪城區直線距離約 10 公里；距番禺區 8 公里。該站於 2004 年 12 月 30 日動工興建新廣州火車站今動工，鐵路四大客運中心呼之欲出 －南方網，2010 年 1 月 30 日隨京廣高速鐵路武廣段剩餘段開通而區域性啟用武廣線廣州南站開始 封頂 －新華網廣東頻道。 概要 廣州南站目前是京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、廣珠城際鐵路廣州新火車站選址番禺（2006 年 3 月 14 日），新浪網、貴廣高速鐵路、南廣鐵路的交匯點。廣州南站取代廣州站的主導地位，並與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國鐵道部規劃的全國鐵路六大客運中心之一 廣州鐵路客運樞紐廣州鐵路新客站規劃建全國大鐵路客運樞紐 429。2024 年廣州南站累計到發旅客超 17 億人次，日均到發近 47 萬人次，是全國客流量最大的鐵路交通樞紐。 廣州南站也是番禺區乃至廣州市內其中一個綜合交通樞紐，旅客可在站內實現國鐵、地鐵、巴士、計程車等交通工具的直接換乘。廣州地鐵 2 號線、廣州地鐵 7 號線、廣州地鐵 22 號線及佛山地鐵 2 號線等地鐵路線將在廣州南站地底或附近設地鐵車站，形成一個集中的換乘中心。 車站結構 廣州南站的總建築面積為 37 萬平方米，整體建築包括主站房、無柱雨棚、高架車場（站臺）、停車場等，總投資 130 億元人民幣。車站總用鋼量達 79 萬噸，約為中國國家體育場（鳥巢）鋼結構的 17 倍，另外工程又使用混凝土 150 萬立方米。 廣州南站站房建築面積約為 168000 平方米（僅計算候車大廳和售票大廳等鐵路客運設施），車站建築總高度為 50 多米，中部有一個 64 米的大跨拱形結構。目前站房採用線上高架候車結構，並在東西兩側設定站前高架落客平臺。站房功能上有著特殊性，大跨度、大視角是廣州南站最主要的空間設計要求，雄偉壯觀的廣州南站建築外形具有嶺南文化特色的 芭蕉葉 為設計意境，體現出它不僅是一個超大體量的鐵路樞紐站，而且建築結構本身很有藝術性。鋼結構工程是廣州南站的重要組成部分。廣州南站的候車廳、屋頂及無站臺柱雨棚均為大跨度預應力索拱索殼、三向張弦拱等新型剛結構體系。《廣州南站內部設施佈局調研與分析》而車站屋頂安裝了面積約 2000 平方米的太陽能電池板，將太陽能轉為電能後，直接為車站供電。 車站樓層 廣州南站目前主體結構共 5 層，包括地上四層至地下一層。 車站出發層位於地上三層，為高架旅客候車廳，高架候車大廳面積達 71722 平方米，自東向西分別為京廣、廣深港高鐵（A2－A19、B2－B19），貴廣、南廣高鐵（A11－A27、B11－B27），廣珠城際、江湛線（A20－A27、B20－B27）的檢票口。在候車廳南北兩側上方設有 14694 平方米的商業層。車站地上二層設站臺層。 廣州南站在地面層為出站大廳，設有 2 號、3 號售票處、鐵路到達口、地鐵進出站、停車場等設施。2018 年 2 月起，位於到達西北處、面積為 2000 平方米的廣珠城際列車專用候車室（臨近地鐵廣州南站 L、C 出口）啟用，供搭乘廣珠城際 C 字頭列車旅客使用。2020 年 12 月起，地面層再次開始改造工程：到達通道南側區域將被改造為中轉候車室，2021 年 1 月完工。2024 年 1 月，車站東側的詹天佑廣場開放。 另外，地下一層及地下二層是地鐵車站。 地上四層 食肆、吸菸區 地上三層 高架候車層 高架層列車入站口、安檢口 地上二層 高架站臺層 地面 中轉換乘候車區 中轉換乘列車檢票口 地面 地面層 高架層列車出站口、接駁巴士、客運站、出租車上客區 地下一層 停車場 北一停車場、北二停車場、南一停車場、南二停車場 地下一層 地鐵車站 站臺 廣州南站目前在地上二層設定站場，分為京廣場（119 道）和廣珠場（2028 道）兩個獨立站場，設 15 站臺 28 線（含 4 條正線），包括 13 個島式站臺和 2 個側式站臺。其中京廣場有京廣客運專線、廣深港客運專線經過，北咽喉銜接廣州北站、貴廣及南廣鐵路鹽步線路所，南咽喉銜接慶盛站、廣珠城際聯絡線、廣州動車段廣州動車基地；廣珠場主要有廣珠城際鐵路經過，北咽喉銜接南貴廣鹽步線路所、廣珠動車所，南咽喉銜接碧江站。 運用狀況 目前，廣州南站主要停靠、到發經由京廣、廣深港高鐵，貴廣、南廣鐵路以及廣珠城際鐵路的 G 字頭 D 字頭列車，以及廣珠城際鐵路區間的 C 字頭列車。 廣州南站經停車次長期位列中國大陸各鐵路車站首位。截至 2025 年 1 月 5 日全國鐵路季度調圖，廣州南站計劃開行營業列車 6195 對。 廣州南站自開通以來，客流量便逐年增長。在 2019 年，車站日均到髮量為 5194 萬人次；而該站的設計最高運能為每日 50 萬人次，意味著車站已處於超負荷運作之中。車站傳送旅客的最高紀錄為 2021 年 10 月 1 日的 466 萬人次，到達旅客的最高紀錄則為 2023 年 10 月 6 日的 454 萬人次。2023 年，廣州白雲站啟用，分流了部分長途客流，本站客運壓力稍有舒緩。2024 年全年，廣州南站日均到髮量約 47 萬人次。 CR400AFA2066GZN 20181024175515jpg 廣鐵 CR400AFA 擔當的 G79 次列車停靠 9 站臺 CRH6A0621GZN 20181024164712jpg 廣珠城際鐵路 CRH6A 列車停靠 CRH380A0259GZN 20180923094804jpg 港鐵動感號擔當的 G6581 次列車停靠 7 站臺 CRH3A Train D1801 at Guangzhounan Railway Stationjpg 成都局 CRH3A 擔當的 D1801 次列車停靠 廣州南站月臺 20131011jpg 廣州局 CRH3C 擔當的 G6011 次列車停靠 交通配套 廣州南站設有配套的地鐵車站，於 2010 年 9 月 25 日投入使用。目前 2 號線、7 號線、22 號線和佛山地鐵 2 號線停靠本站。其中，佛山 2 號線車站建於廣州南站西廣場下方，廣州 2、7 號線車站設於站房下方，廣州 22 號線車站設於東廣場下方。 珠三角城際的廣肇城際和廣惠城際於廣州南站東側設有地下車站，名為番禺站。 除了城市軌道交通外，廣州南站在西側設有計程車站、公交車總站，東側則設有長途客運車站。為了緩解車站周邊計程車使用道路蓄車等候、影響通行的問題，廣州南站於 2019 年 10 月 18 日啟用出租車蓄車區。所有進入蓄車區的計程車需接到智慧排程指令，按提示進入計程車場候客，其餘路段或未接到智慧排程指令的計程車禁止上客。同時，車站附近的石山大道南恢復 10 車道雙向通行。另外，車站地下一層設有 8 個停車場，共約 4100 個停車位，而 P10、P11、P12、P13、P14 停車場則在建設中，建成後廣州南站將會提供 6540 個停車位。 陸路交通方面，有東新高速公路連線廣州市區，以及魁奇路東延線及海怡大橋連線佛山地區。 事件 在 2016 年春運期間，由於廣州火車站客流密集，廣鐵集團決定啟動 普鐵換乘高鐵 的措施。其措施為：部分在廣州火車站乘坐普速列車的乘客，可在工作人員的指引下免費乘坐地鐵專列到廣州南站換乘高鐵，無需加價換票。 2024 年 2 月 6 日，據上游新聞報道，在廣州南站售票處有 黃牛 稱可以先上車後補票，旅客僅需向黃牛支付 200 元的 手續費 即可闖閘進入站臺。2 月 7 日，廣州南站表示，已聯合鐵路公安成立專項工作組，對相關違規行為進行處理。 未來發展 廣南聯絡線 廣州南站在京廣場北端預留了兩個北咽喉出口，用於修建與廣州站的聯絡線，另一端在三眼橋站至五眼橋間接軌並接入廣茂鐵路，從而將到達廣州南站的高速列車接入到市區站點。該聯絡線於 2023 年 9 月 27 日正式開工建設。 參考文獻 參見 廣州站 廣州東站 廣州北站 廣州白雲站 Category 番禺區鐵路車站 Category2010 年啟用的鐵路車站 Category 中國大陸鐵路及地鐵共構車站 Category2010 年廣州建立 Category 中國鐵路廣州局集團車站