銅九鐵路，全稱銅陵 九江鐵路，是中華人民共和國一條從安徽省銅陵市通往江西省九江市的鐵路，全長 251 千米，是中國鐵路「八縱八橫」鐵路網主骨架的建構策略中「八橫」之一沿江通道的一部分。銅九鐵路自中國安徽省銅陵市獅子山站起，沿長江向西經池州市青陽縣、貴池區、東至縣、江西省九江市彭澤縣、湖口縣至九江站，全長 251 公里，其中安徽省境內 16251 公里，江西省境內 8843 公里。銅九鐵路於 2005 年 5 月動工建設，2008 年 2 月全線貫通。2008 年 7 月 1 日先開通貨車，9 月 1 日開通客車。設計時速為 160kmh，單線並未有電氣化。但在大型橋樑和關鍵交通節點處，均有預留複線的空間。 歷史 早期籌劃 早在 1910 年代末期，孫中山所著的《建國方略》中就提出要修一條連線九江至南京沿江鐵路的設想。 早在 1910 年左右，池州境記憶體在從江口碼頭（今池州市貴池區江口街道江口汽車輪渡）到饅頭山煤礦（今為池州市第八中學所在地）的窄軌鐵路，全長 5 華裡，此乃中國歷史上最早的鐵路之一。民國 15 年（1926 年），安徽官礦局投資 6 萬元擴建鐵路，使其長度達到 9 華裡。此時，饅頭山煤礦購買 40 輛運煤車，每車載重 1 噸。然而，由於沒有火車頭，運輸煤礦時，車廂透過斜坡滑行，卸貨後人力搬回。後第二次世界大戰爆發，日軍於 1938 年侵佔貴池，該窄軌鐵路始裝火車頭。駐煤礦日軍和貴池縣日偽政權下屬的煤礦公司對煤礦實施掠奪性開採，強迫當地居民開挖，至日本無條件投降前夕，將這段鐵路拆除。 中華人民共和國成立後，周恩來總理先後兩次提出要將南京至九江之間的鐵路貫通。但限於政治、經濟條件，再加上沿綫地質結構複雜，血吸蟲病高發，最終只修築寧蕪鐵路、蕪銅鐵路。其中蕪銅鐵路於 1971 年 3 月 24 日全線建成通車，1977 年全線投入運營。 1983 年，貴池縣人民政府指定縣城建設規劃，提出規劃中的貴池火車站可放在裡山鄉（今屬清溪街道辦事處）齊山與萬羅山之間，而貨場宜放在江口鄉（今屬江口街道辦事處）清溪塔以東，並儘量向縣城靠近，以便客貨流通，此方案 1985 年 4 月經過上級審查。1988 年 8 月，經國務院批准，池州地區恢復建制，貴池撤縣設市成為池州地區行政公署所在地，隨著經濟快速增長，人民對於鐵路交通的需求日益增長，境內的工業原材料及成品僅僅依靠公路運輸成本遠大於鐵路運輸。 1991 年 1 月 26 日，中共池州地委、池州地區行政公署召開各縣市書記、縣長會議，提出 開始著手做好銅九鐵路和大電廠、大水泥專案準備。此後，時任銅陵市人民政府市長汪洋和時任池州地區行政公署專員季昆森聯合向上級機構申報銅陵至九江鐵路專案，試圖終結池州沒有鐵路的歷史。 1992 年 8 月 16 日，時任池州地區行政公署和銅陵市人民政府在九華山風景區協商決定銅陵至九江鐵路安徽段籌備辦公室，兩地政府各自成立領導小組，並委託鐵道部第四勘測設計院製作可行性研究報告。8 月 27 日，池州及銅陵兩地政府正式成立銅九鐵路建設領導小組，著手各地的鐵路勘測工作。 地質勘測 1993 年初，在中華人民共和國第八屆全國人民代表大會第一次會議召開前，銅陵市、池州地區聯合江西省九江市向國家計劃委員會及鐵道部共同提出專案申報。3 月 26 日，鐵道部透過銅九鐵路可行性研究報告。1994 年 8 月，銅九鐵路開始全線勘測設計，勘測單位為中鐵三院，12 月 21 日勘測工作基本結束。1994 年 3 月 6 日至 7 日，汪洋會同池州行署專員季昌清在九華山風景區參加銅九鐵路評估會議。 1995 年 6 月 8 日，國家計劃委員會批准鐵道部、安徽省人民政府、江西省人民政府合資修建銅九鐵路。但由於此時皖贛兩省融資投資困難，同時九江、銅陵兩市鐵路交通遠較於池州方便，於是 2000 年前後，每年兩會期間基本僅有池州籍人大代表提議呼籲早日開工銅九鐵路。1999 年 1 月 9 日，銅九鐵路銅陵至貴池段開始實地勘測。2000 年 4 月 11 日，中華人民共和國鐵道部、中鐵三院會同安徽省建設委員會、水利廳、交通廳 100 餘人到達銅陵，對銅九鐵路銅陵至貴池段進行初步設計審查。 2000 年 6 月，經國務院批准，池州地區撤銷改設池州市，貴池市改為池州市貴池區，新成立的池州市對鐵路交通的需求進一步增大。2002 年，中共池州市委、池州市人民政府以主動大幅降低銅九鐵路安徽段 90 以上徵地成本，爭取以省部合資改為鐵道部獨資開建該鐵路。2004 年 6 月初，鐵道部、安徽省、江西省正式簽署合作建設銅九鐵路協議書。銅九鐵路：結束地無 寸鐵 歷史。陸寒芳。池州日報，20182004 年 7 月 22 日至 23 日，興建銅九鐵路可行性報告評審會在北京召開。，9 月下旬，全綫測繪工作基本完成。同年 11 月 23 日，銅九鐵路建設專案初步設計審查會在北京舉行。2004 年 12 月 27 日銅九鐵路專案全面開工前夜，池州市人民政府在青陽縣新河鎮召開徵遷動員大會。 施工建設 銅九鐵路設計區間分工一覽 序號 施工區間 施工區間 工程情況 里程 KM 序號 起 迄 工程情況 里程 KM 1 獅子山站蕪銅鐵路 K66323 銅九鐵路 K0 設計分界處銅九鐵路 K243500 新建 236945 2 獅子山站外蕪銅鐵路 K64500 銅陵站蕪銅鐵路 K74182 蕪銅既有線改建 9862 3 西湖綫路所蕪銅鐵路 K69350 銅陵東站銅九鐵路 K4050 新建 3478 4 設計分界處銅九鐵路 K243500 九江站銅九鐵路 K246573 新建 12073 2004 年 12 月 28 日，銅九鐵路先行段（青陽九華山段 2 公里）正式開工建設，次年 4 月 30 日建成。2005 年 5 月 18 日，二標段（九華山至池州）正式動工。 2006 年 5 月 23 日，銅九鐵路開始在起點獅子山站鋪軌。2006 年 9 月 15 日，銅陵池州交界的蛤蟆嶺隧道竣工，18 日 22 時正式鋪軌，20 日上午隧道鋪軌完畢，進入池州市貴池區茅坦鄉（今屬墩上街道）境內。11 月 28 日，銅九鐵路成功與蕪銅鐵路在獅子山站接軌。12 月 28 日上午，銅陵至池州區間首發貨運列車，結束了池州不通貨運列車的歷史。當日 9 時 58 分，池州市人民政府在池州站貨場舉行池州至銅陵貨運列車首發儀式。 2007 年 10 月 7 日，銅九鐵路安徽段完成鋪軌。 銅九鐵路原計劃於 2009 年 2 月竣工，然而其工程進度遠出當地政府的預料。2008 年 2 月 23 日 8 時 08 分，鐵路施工人員在江西省彭澤縣芙蓉墩鎮架設最後一組軌排，標誌著銅九鐵路全線完成鋪軌。3 月 20 日，該鐵路正式完工。此後至 4 月，鐵道部對銅九鐵路全綫進行時速 120 至 140kmh 的動態檢測。6 月 16 日 8 時 30 分，鐵道部對銅九鐵路全綫進行最後一次安全檢測。6 月 18 日 18 時始，銅九鐵路安徽段移交上海鐵路局，標誌著銅九鐵路交付運營進入了實質性階段。6 月 20 日至 21 日，銅九鐵路開始試執行客運列車。7 月 1 日 9 時 58 分，銅九鐵路全綫正式開通貨運列車，執行時速 60kmh。2008 年 9 月 1 日下午 2 時 10 分，銅九鐵路客運列車正式開通。首發列車為 DF4D0011 內燃機車牽引的池州 上海 T7785 次列車。9 月 6 日，銅九鐵路貨運列車提速至 140kmh。徐友勝。銅九鐵路貨物列車提速至 140 公里／小時。九江日報，20080906 001 電氣化改造 2013 年之後，為配合衢九鐵路的建設，本線與衢九鐵路共線區間實行了改造。本線與衢九鐵路在湖口站至九江站區間共線，其中湖口至琵琶湖站區間為單線，琵琶湖至九江站區間已有雙線，2 區間都實現了複線化和電氣化，訊號系統也從半自動閉塞升級成了自動閉塞和 CTCS2。 車站 沿線設銅陵（原稱銅陵東）、新河鎮、池州、東至、彭澤、湖口、九江等 24 個車站。其中，銅陵站，池州站，東至站，彭澤站，湖口站和九江站辦理客運業務，香隅站及以東各站由上海鐵路局管轄，香隅以西則由南昌鐵路局九江車務段管轄。 銅九鐵路 銅九鐵路 銅九鐵路 銅九鐵路 銅九鐵路 銅九鐵路 銅九鐵路 銅九鐵路 銅九鐵路 里程 站名 車站等級 所在地 所在地 所在地 營運者 備註 本線起點 本線起點 本線起點 本線起點 本線起點 本線起點 本線起點 本線起點 本線起點 0 獅子山站 四等站 安徽省 銅陵市 銅官區 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段 貨運站 5 銅陵 二等站 安徽省 銅陵市 銅官區 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段 客運站 11740 銅陵南 四等站 安徽省 銅陵市 郊區 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段 貨運站 缸窯湖 五等站 安徽省 銅陵市 郊區 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段 會讓站 新河鎮 四等站 安徽省 池州市 青陽縣 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段 貨運站 茅坦 安徽省 池州市 貴池區 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段 會讓站 馬衙 四等站 安徽省 池州市 貴池區 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段 貨運站 池州 二等站 安徽省 池州市 貴池區 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段 客貨運站 涓橋 五等站 安徽省 池州市 貴池區 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段 會讓站 殷匯 五等站 安徽省 池州市 貴池區 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段 會讓站 唐田 五等站 安徽省 池州市 貴池區 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段 會讓站 張溪 安徽省 池州市 東至縣 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段 不辦理業務 東至 四等站 安徽省 池州市 東至縣 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段 客貨運站 建新 四等站 安徽省 池州市 東至縣 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段 貨運站 香隅 五等站 安徽省 池州市 東至縣 中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段 貨運站 171 馬壋 五等站 江西省 九江市 彭澤縣 中國鐵路南昌局集團有限公司九江車務段 會讓站 泉山 五等站 江西省 九江市 彭澤縣 中國鐵路南昌局集團有限公司九江車務段 會讓站 192 彭澤 四等站 江西省 九江市 彭澤縣 中國鐵路南昌局集團有限公司九江車務段 客貨運站 流泗 江西省 九江市 湖口縣 中國鐵路南昌局集團有限公司九江車務段 會讓站 劉家灣 已撤銷 江西省 九江市 湖口縣 中國鐵路南昌局集團有限公司九江車務段 以下與衢九鐵路共線 以下與衢九鐵路共線 以下與衢九鐵路共線 以下與衢九鐵路共線 以下與衢九鐵路共線 以下與衢九鐵路共線 以下與衢九鐵路共線 以下與衢九鐵路共線 以下與衢九鐵路共線 221 湖口 三等站 江西省 九江市 湖口縣 中國鐵路南昌局集團有限公司九江車務段 客貨運站 琵琶湖 二等站 江西省 九江市 潯陽區 中國鐵路南昌局集團有限公司九江車務段 貨運站 250963 九江 一等站 江西省 九江市 濂溪區 中國鐵路南昌局集團有限公司九江車務段 客運站 本線終點 本線終點 本線終點 本線終點 本線終點 本線終點 本線終點 本線終點 本線終點 貨運 依託銅九鐵路，安徽西南部豐富的礦產資源得到開發。鐵路沿線擁有錳礦、方解石礦、石灰岩、白雲岩礦、鉛鋅、鎢鉬資源，推動了池州市、銅陵市的建設和發展。 客運 截止 2024 年 1 月，銅九鐵路共開行過 18 對客運列車，其中 8 對已經改經其他線路或停運。 現行圖定開行列車 下表資料截至 2024 年 1 月，資訊來源為 12306 網站。詳情請參閱具體車次條目。其中，2020 年 7 月 1 日增加的蘇州 深圳 K3435、K3633 是銅九鐵路開通 12 年來，第一對雙向不停靠銅九線任何中間地級市車站的旅客列車。 銅九鐵路經由圖定客運列車一覽 車次 起訖站 擔當路局 停靠車站情況 停靠車站情況 停靠車站情況 停靠車站情況 停靠車站情況 停靠車站情況 開行日期 車次 起訖站 擔當路局 銅陵站 池州站 東至站 彭澤站 湖口站 九江站 開行日期 K12361237 K12381235 南昌 蘇州 南昌局集團 2008 年 9 月 1 日 K12361237 K12381235 南昌 蘇州 南昌局集團 2008 年 9 月 1 日 K12181219 K12201217 南昌 寧波 南昌局集團 2008 年 9 月 1 日 K12181219 K12201217 南昌 寧波 南昌局集團 2008 年 9 月 1 日 K1191 K1192 湛江 南京 南寧局集團 2009 年 4 月 1 日 K1191 K1192 湛江 南京 南寧局集團 2009 年 4 月 1 日 K161 K162 徐州 桂林北 上海局集團 2013 年 10 月 28 日 K161 K162 徐州 桂林北 上海局集團 2013 年 10 月 28 日 K136137 K138135 南通 昆明 上海局集團 2014 年 12 月 30 日 K136137 K138135 南通 昆明 上海局集團 2014 年 12 月 30 日 K677676 K675678 徐州 廣州白雲 上海局集團 2015 年 7 月 1 日 K677676 K675678 徐州 廣州白雲 上海局集團 2015 年 7 月 1 日 K15581555 K15561557 南寧 上海 南寧局集團 2015 年 7 月 1 日 K15581555 K15561557 南寧 上海 南寧局集團 2015 年 7 月 1 日 K782783 K784781 崑山 萍鄉 南昌局集團 2017 年 12 月 28 日 K782783 K784781 崑山 萍鄉 南昌局集團 2017 年 12 月 28 日 K3435 K3633 蘇州 深圳 廣州局集團 2020 年 7 月 1 日 K3435 K3633 蘇州 深圳 廣州局集團 2020 年 7 月 1 日 T151 T152 廣州 南京 廣州局集團 2023 年 7 月 1 日 T151 T152 廣州 南京 廣州局集團 2023 年 7 月 1 日 歷史開行列車 2008 年 9 月 1 日，銅九鐵路客運列車通車當天，T778T775 次列車正式改經銅九鐵路、寧銅鐵路、京滬鐵路執行，始發站由原寧銅鐵路銅陵站（今銅陵西站）延伸至池州站。同日下午至晚間，杭州至池州 51225123、51245121 次普快列車，南昌至南京 K5056 次快速旅客列車，南昌至寧波 25322533、25342531 次普快列車正式開行，途徑銅九鐵路。2008 年 9 月 8 日起，武漢局於本線增開武昌至南京 K345348、K347346 次快速旅客列車，但次年 3 月 25 日宣告停運。 2009 年 1 月 11 日至 2 月 20 日，南寧局增開南寧至南京西 L721722 次臨時旅客列車，其中九江至銅陵區間經過本線。2009 年 4 月 1 日，T778T775 次列車更名為 T77767777、T77787775 次，執行區間不變。同日，上海局增開阜陽至池州 51535154 次普通旅客快車、蕪湖至池州 51555156 次普通旅客快車；南寧局將原南寧至南京西 L721722 次臨時旅客列車改為圖定列車，命名為 K11911192 次快速旅客列車，執行區間改為南寧至南京，途徑銅九鐵路。 2010 年 3 月 12 日，為照顧安徽南部外出務工人員之出行需求，浙江金溫鐵路公司開通溫州至池州 K85388539、K85408537 次快速旅客列車，途徑銅九本線。2010 年 4 月 26 日，原阜陽至池州 51535154 次列車升級為快速旅客列車，車次改為 K85538554 次；蕪湖至池州 51555156 次列車升級為快速旅客列車，車次改為和 K85518552 次。2010 年 7 月 1 日，T77767777、T77787775 次執行區間縮短為池州至南京西，依然途經銅九鐵路、寧銅鐵路。2010 年 9 月 8 日，原南昌至寧波 25322533、25342531 次列車改為寧波東站始發終到。 2011 年 1 月 10 日，因客流不足，溫州至池州 K85388539、K85408537 次快速旅客列車臨時停運，5 月 9 日起恢復執行，7 月 1 日正式停運。2012 年 3 月 25 日，因南京西站停辦客運，T7777T7778 次列車改為南京站始發終到，但仍經過銅九本線。2012 年 7 月 1 日，25322533、25342531 次列車升級為快速旅客列車，車次改為 K12181219、K12201217 次，執行範圍不變。 2013 年春運期間，上海局在上海至銅陵間增開 K84668467、K84688465 次臨時快速旅客列車，經過銅九鐵路。2013 年 3 月 19 日，T7777T7778 次列車停運，原車底被用於開行上海至池州 T76067607、T76087605 次臨時特快列車，次年 4 月 1 日正式改為圖定列車。2013 年 7 月 1 日，K505506 次列車延伸至蘇州站始發終到，列車車次更換為 K13261327、K13281325 次。2013 年 7 月 1 日至 2014 年 12 月 9 日，K878875、K876877 次列車延長至九江站始發終到，故途徑銅九本線。2013 年 12 月 28 日，因寧波站改造完成，K12181219、K12201217 次列車重新改為寧波站始發終到，仍途徑銅九本線。2013 年 12 月 28 日起，K161162 次列車改為徐州至湛江間執行，在銅陵至九江之間經過本線，與 K177178 次車底套用。 2014 年 12 月 10 日，T76067607、T76087605 次列車經本線延伸至東至站終到、始發，成為東至火車站開通 6 年以來第一對管內列車，也是第一對始發列車。這也是上海局首次在縣政府駐地中間站開行始發進滬特快列車。同日，原 K722723、K724721 次列車執行區間改為南通至昆明，並改經寧啟、寧銅、銅九、京九、滬昆線執行。 2015 年春運期間，K15571558 次列車經銅九、寧銅、京滬線臨時延長至上海站始發終到，車次改為 K15581555、K15561557 次，春運結束後恢復原執行區段，並在清明節後因客運淡季臨時停運。2015 年 7 月 1 日，K15571558 次列車車次正式改為 K15581555、K15561557 次，經過本線。同日，因合福高鐵開通，K177178 次執行區段更改為徐州至廣州東，經過銅九鐵路，車次調整為 K677676、K675678 次。。 2016 年 1 月 9 日，因寧安客運專線開通，池州、銅陵等地民眾來往長三角遠較於普速機輛方便，原上海至東至 T76067607、T76087605 次列車，蕪湖至池州 K85518552 次列車停運；原阜陽至池州 K85538554 次列車執行區間縮短為阜陽至蕪湖，不再途經銅九鐵路。2017 年 12 月 28 日，因衢九鐵路開通，K782783、K784781 次列車改經銅九鐵路執行。2019 年 10 月 11 日，原南通至昆明 K722723、K724721 次列車車次改為 K136137、K138135 次，同時列車因淡季暫時改為隔日開行。 2020 年 7 月 1 日，受皖贛線實施汛期列車執行圖影響，K3435、K3633 次列車改經銅九鐵路執行。 2023 年 7 月 1 日，T152151 次列車在蕪湖至向塘區間改由本線執行。同日，K11911192 次列車改為南京至湛江之間執行，其中銅陵至九江區間仍經銅九本線。 軼事 2016 年 7 月 2 日下午 6 時左右，因暴雨導致銅九鐵路彭澤段多處路段受損，導致 K12181219 次列車停運，導致大量旅客滯留彭澤火車站。期間有少數旅客在車站吵鬧，不願離開車站，但經工作人員勸導，全部平靜。 參考文獻列表 註釋 腳註 相關條目 寧銅鐵路：寧蕪鐵路、寧銅鐵路 皖贛鐵路 衢九鐵路 寧安客運專綫 池黃高鐵、長九池高鐵、合池城際鐵路 外部連結 銅九鐵路線路圖 在 OpenStreetMap 銅九鐵路線路圖 Category 安徽省鐵路線 Category 江西省鐵路線 Category2008 年中國建立 Category2008 年啟用的鐵路線