新幹線 E4 系電力動車組是一款東日本旅客鐵道（JR 東日本）所使用的，主要行駛於東北、上越與長野新幹線，隸屬於 JR 東日本的新幹線路線上。是繼新幹線 E1 系電力動車組後第二款日本採用全雙層設計的高速鐵路車輛。 概要 自 E1 系列車投入服務以來，服務需求持續增加，而另一方面，200 系列車車齡漸高。有鑑於此，JR 東日本需要設計新車款，以滿足路線需求及取代 200 系列車。這款大載客量列車被稱為 E4 系，採用雙層設計，全數列車均被冠「Max」這個名字，為「Multi Amenity eXpress」（複層舒適特快車）的簡稱。兩端車頭形狀為抑制微壓波噪音使用「鴨嘴獸」設計，車身顏色使用白色加深藍色裙腳，兩色之間以一條黃線分隔。 與 E1 系比較，E4 系與 E1 系均使用交流牽引電動機，但其牽引逆變器則從 GTO 改為 IGBT。車廂數目由 E1 系的 12 節減為 8 節，但有需要時可兩列車併結成 16 節車廂行走，大大增加靈活性及減低浪費。 每列 8 節編組的 E4 系可載 817 人，以兩列聯掛行走則可增至 1634 人。 E4 系列車於 1997 年 12 月 20 日起正式投入服務，執行於東北新幹線。至 1999 年 4 月 29 日，E4 系開始與行駛山形新幹線的「翼號」列車連結行走。2001 年 5 月 7 日開始在上越新幹線營運，同年 7 月 22 日於長野新幹線以臨時列車方式營運。E4 系以後新型單層列車（即 E5E6 系）投入服務後才不再服務東北新幹線。 由於其可雙組連結執行的特性，其高峰運能時至今日依舊不容小覷。然而自首批編組出廠以來，車齡已達 20 年，因此預定從 2018 年開始分批廢車，由 E7 系陸續取代，至 2020 年將從上越新幹線全數退役。目前原 P1 編成的先頭車，退役後已送入新潟的新津鐵道資料館作靜態儲存。 2019 年 10 月 12 日至 13 日，哈吉貝颱風侵襲日本，豪雨造成千曲川潰堤，停放在的 10 列 120 節 E7W7 系列車淹水受損，JR 東日本決定先呼叫上越新幹線的 3 列 E7 系，並延後退役 E4 系來填補 E7W7 系增造車補齊前的北陸新幹線服務。 最後的 E4 系已於 2021 年 10 月 17 日正式退役。 列車編組 JR 東日本共擁有 26 列 E4 系電車（P122、P5152、P8182）。 P1P22 編組：於 1997 年 2001 年間落成，車號為：110116116 及 1911924124，屬於基本型號，使用於東北新幹線、上越新幹線。 以下編組可以駛入長野新幹線的全部及一部區間： P51P52 編組：於 2001 年落成，車號為：1711718118，強化了剎車等效能以對應 30陡坡區間的行駛，可以駛至輕井澤站，曾於 2001 年至 2002 年期間行駛 MAX 淺間號班次。 P81P82 編組：於 2003 年落成，車號為：2512526126，除上述之陡坡對應外，裝載了可對應 50Hz 及 60Hz 兩種電源屏率的電源頻率轉換裝置，令這兩個編組的列車可以駛入輕井澤 佐久平區間、並駛到長野站。 由於 E4 系雙層構造的巨大車體有相當的重量，而動力輸出方面又比相同是 8 輛編組的 E2 系 N 編成低，所以被認為難以在載客的情況下爬上碓冰峠的 30陡坡區間，因此在實際運用時會先空車回送到輕井澤站，然後再行駛 MAX 淺間號班次到東京站。而且 P81P82 編組雖以可行駛整段長野新幹線為目的而建造，但兩列列車落成後 JR 東日本已無再執行 MAX 淺間號班次，所以該兩編組實際上並無駛入過長野新幹線。 E4 系編成一覧表 編成番號 車號 落成日 製造工廠 仙台新潟轉屬 新塗裝化 除籍日 備考 P 1 1 101 1997 年 10 月 8 日 川崎重工業 2012 年 9 月 1 日 2015 年 5 月 12 日 2016 年 4 月 2 日 2017 年 6 月 19 日 只有 E4441 留到 2017 年 6 月 19 日才除籍。 現時儲存於新潟市新津鉄道資料館 P 2 2 102 1997 年 10 月 20 日 日立製作所 2012 年 9 月 1 日 更新塗裝前已除籍 2013 年 7 月 3 日 P 3 3 103 1997 年 10 月 27 日 川崎重工業 2012 年 9 月 29 日 更新塗裝前已除籍 2013 年 7 月 26 日 P 4 4 104 1999 年 2 月 10 日 日立製作所 2012 年 9 月 29 日 2016 年 2 月 10 日 2017 年 9 月 13 日 P 5 5 105 1999 年 2 月 22 日 川崎重工業 2012 年 9 月 29 日 2014 年 4 月 3 日 2017 年 12 月 4 日 P 6 6 106 1999 年 3 月 15 日 日立製作所 2012 年 8 月 1 日 2014 年 6 月 11 日 2017 年 12 月 25 日 P 7 7 107 1999 年 4 月 19 日 日立製作所 2012 年 8 月 1 日 2015 年 3 月 25 日 2019 年 5 月 29 日 P 8 8 108 1999 年 5 月 31 日 川崎重工業 2012 年 3 月 17 日 2015 年 7 月 3 日 2019 年 6 月 20 日 P 9 9 109 1999 年 6 月 21 日 日立製作所 2003 年 11 月 5 日 2015 年 8 月 20 日 2019 年 7 月 12 日 P10 10 110 1999 年 7 月 12 日 川崎重工業 2003 年 11 月 5 日 2015 年 2 月 4 日 2019 年 5 月 7 日 P11 11 111 2000 年 7 月 26 日 日立製作所 2001 年 9 月 22 日 2016 年 3 月 3 日 2021 年 10 月 28 日 Last Run 裝飾編成 P12 12 112 2000 年 8 月 28 日 日立製作所 2001 年 9 月 22 日 2016 年 4 月 13 日 2021 年 11 月 24 日 Last Run 裝飾編成 P13 13 113 2000 年 9 月 11 日 川崎重工業 2001 年 9 月 22 日 2016 年 5 月 10 日 2021 年 12 月 20 日 Last Run 裝飾編成 P14 14 114 2000 年 10 月 3 日 日立製作所 2001 年 9 月 22 日 2016 年 6 月 1 日 2022 年 1 月 18 日 Last Run 裝飾編成 P15 15 115 2000 年 10 月 16 日 川崎重工業 2001 年 9 月 22 日 2016 年 10 月 17 日 2019 年 12 月 17 日 P16 16 116 2000 年 11 月 27 日 日立製作所 2001 年 9 月 22 日 2014 年 5 月 1 日 2020 年 8 月 26 日 P51 17 117 2001 年 1 月 31 日 川崎重工業 2003 年 2 月 13 日 2014 年 7 月 7 日 2020 年 11 月 25 日 P52 18 118 2001 年 2 月 20 日 川崎重工業 2003 年 3 月 12 日 2014 年 8 月 27 日 2021 年 10 月 5 日 Last Run 裝飾編成 P17 19 119 2001 年 3 月 21 日 日立製作所 2001 年 12 月 2 日 2014 年 9 月 30 日 2022 年 2 月 14 日 Last Run 裝飾編成 P18 20 120 2001 年 6 月 4 日 川崎重工業 2005 年 12 月 10 日 2015 年 4 月 30 日 2021 年 2 月 22 日 P19 21 121 2001 年 6 月 25 日 川崎重工業 2006 年 8 月 1 日 2015 年 8 月 20 日 2021 年 3 月 18 日 P20 22 122 2001 年 7 月 26 日 日立製作所 2012 年 3 月 17 日 2015 年 10 月 9 日 2021 年 4 月 26 日 P21 23 123 2001 年 10 月 9 日 川崎重工業 2012 年 3 月 17 日 2015 年 11 月 4 日 2021 年 5 月 27 日 P22 24 124 2001 年 11 月 20 日 川崎重工業 2011 年 12 月 12 日 2015 年 12 月 18 日 2021 年 6 月 21 日 P81 25 125 2003 年 7 月 30 日 日立製作所 2012 年 9 月 1 日 2015 年 7 月 22 日 2021 年 5 月 7 日 P82 26 126 2003 年 11 月 20 日 川崎重工業 2012 年 9 月 29 日 2016 年 1 月 19 日 2022 年 3 月 30 日 Last Run 裝飾編成 E4 系最終除籍編成 圖片集 FileE4 series Shinkansen train at Tokyo Station 01jpg 停靠在東京站的新幹線 E4 系電車 FileJR East Shinkansen E4jpg 連結成 16 輛編組的 E4 系電車 FileMcE44110jpgE4 系電車（連結狀態） FileThe logo of E4 Series Crested IbisjpgE4 系車側 Logo 朱鷺 FileThe Logo of E4 Series NormaljpgE4 系車側 Logo FileThe Interior of E4 33 VersionjpgE4 繫上層自由席採用 33 座位配置 FileE4 Series Green Car InteriorjpgE4 系綠色車廂內裝 運營情況 1997 年（平成 9 年）12 月 20 日：東北新幹線營業執行開始。 1999 年（平成 11 年）4 月 29 日：與山形新幹線「翼」混編列車營運開始。 2001 年（平成 13 年）5 月 7 日：上越新幹線營業執行開始。 2001 年（平成 13 年）7 月 22 日：長野新幹線的臨時列車東京 輕井澤間營業執行開始。 2005 年（平成 17 年）12 月 10 日：東北新幹線仙台 盛岡間，自定期列車運用撤退。 2012 年（平成 24 年）9 月 29 日：E4 系由東北新幹線全面撤退，轉入上越新幹線。 2021 年（令和 3 年）10 月 1 日：E4 系由上越新幹線全面撤退，E4 系正式退出服務。 2021 年（令和 3 年）10 月 17 日：E4 系行駛來往新潟和東京，E4 系其後便正式退役。 參見 新幹線 E1 系電力動車組 法國國鐵 TGV Duplex 列車 復興號 CR400AFS 雙層型電力動車組 復興號 CR400BFS 雙層型電力動車組 參考文獻 外部連結 JR 東日本：新幹線 E4 系 川崎重工業－新幹線 E4 系電車概要 日立製作所－高速鐵路列車產品介紹（含其他新幹線列車） E4 Category 日本電力動車組 Category 東日本旅客鐵道車輛 Category 日立製鐵路車輛 Category25 千伏 50 赫茲交流電力動車組