海老名站位於日本神奈川縣海老名市，是小田急電鐵、相模鐵道（相鐵）、東日本旅客鐵道（JR 東日本）3 間公司的鐵路車站。 停靠路線 此站有小田急的小田原線、相鐵的本線、JR 東日本的相模線 3 條路線停靠，是轉乘站。小田急電鐵與相模鐵道各路線都設有車站編號。 小田急電鐵： 小田原線 車站編號「OH 32」 相模鐵道： 本線 車站編號「SO18」 JR 東日本： 相模線 相鐵本線以此站為終點站。 歷史 thumb 西口自由通道（2015 年 10 月 3 日） 小田急電鐵 1941 年（昭和 16 年）11 月 25 日：開業。當時僅有神中鐵道線（之後的相鐵本線）。 1943 年（昭和 18 年）4 月 1 日：鄰接的海老名國分站廢止，小田原線車站開始營運。 1972 年（昭和 47 年）12 月 18 日：全部「急行」都停靠此站。同時海老名電車基地啟用。 1973 年（昭和 48 年）12 月 21 日：往小田原方向遷移約 400 公尺。 2004 年（平成 16 年）12 月 11 日：成為「快速急行」「」的停靠站。 2007 年（平成 19 年） 3 月 18 日：IC 卡 PASMO 啟用。 2008 年（平成 20 年） 2 月 3 日：關閉臨時剪票口與連結臨時剪票口及相鐵線的連絡通道。 3 月 30 日：完成本站－厚木間的高架工程。 2009 年（平成 21 年）3 月 29 日：啟用小田急－相鐵間的新連絡通道。 2010 年（平成 22 年） 8 月 20 日：自由通道完成。小田急 Marche 海老名開幕。 11 月 3 日：本站使用生物股長樂曲《SAKURA》作為進站音樂。 2012 年（平成 24 年）3 月 17 日：廢止本站與新松田站的列車分離、合併作業。 2016 年（平成 28 年）3 月 26 日：部分浪漫特快班次停靠本站。 相模鐵道 1941 年（昭和 16 年） 1 月 20 日：開始建設相模國分－海老名間（05 公里）的新線。 11 月 25 日：開業。同時橫濱至小田急線相模厚木（現本厚木）開始執行。 1964 年（昭和 39 年）11 月 5 日：終止至本厚木的班次。 1973 年（昭和 48 年）12 月 21 日：移至現址。 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：IC 卡 PASMO 啟用。 2009 年（平成 21 年） 6 月：月臺拓寬工程完工。更新發車標。 8 月：更新進站廣播內容。 2020 年度（預定）：北口（新剪票口與站房、站前廣場）完工。 JR 東日本 1987 年（昭和 62 年） 3 月 21 日：開業。為日本國有鐵道（國鐵）車站。建設費等全由海老名市負擔。 4 月 1 日：國鐵分割民營化，為 JR 東日本車站。 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：IC 卡 Suica 啟用。 2006 年（平成 18 年）11 月 16 日：自動驗票閘門完工。 2011 年（平成 23 年）3 月：站房翻新工程完工（無障礙化）。 2015 年（平成 27 年）10 月：自由通道完成。 車站結構 小田急電鐵 本站是島式月臺 2 面 4 線的地面車站（跨站式站房）。為站長所在站，管理相模大野管區海老名管內的相武臺前站 厚木站。車站編號 OH 32。除部分浪漫特快外，全部定期列車在本站停車進行緩急接續與待避。2016 年 3 月 26 日改點起，部分浪漫特快班次加停本站。 過去小田急在本站與相模大野站進行列車的分離、合併作業，2002 年 3 月 23 日改點起大多移往新松田站，2008 年 3 月 15 日改點後大幅取消，2012 年 3 月 17 日的改點將浪漫特快以外的營業列車中途分離、合併完全廢除。 2012 年 3 月 16 日以前，平日、週六日的小田原 453 發車往新宿的急行班次（6 輛編組，本厚木以前為各站停車）在本站於前方連結空車 4 輛，成為 10 輛編組。同樣的，平日、週六日新宿 2335 發車往小田原的最末班急行班次（本厚木起為各站停車）在本站分離後邊 4 輛，成為 6 輛編組。3 月 17 日起，小田原 455 發車往相模大野急行（6 輛編組，本厚木前為各站停車）在相模大野與始發往新宿急行接駁，同時平日、週六日新宿 2335 發車最終往小田原的最末班急行班次以 10 輛編組執行。列車分離、合併作業原則上在 1 號月臺（下行線）與 4 號月臺（上行線）進行。 2010 年 11 月 3 日起，本站與本厚木站以海老名市、厚木市出身的音樂團體生物股長歌曲《SAKURA》』作為進站音樂 小田急電鉄ニュースリリース（2010 年 10 月 26 日閲覧）。這次繼使用《超人力霸王》』樂曲的祖師谷大藏站後的第 2 例。 車站改良 2009 年 5 月 31 日起，開放新宿側樓梯，解除平日 6 點 30 分至 8 點 30 分 3、4 號月臺電扶梯僅能往上的限制。另外，增設兩臺入站專用的自動驗票閘門。同年 12 月 13 日起增加一處剪票口，分別為原來的中央剪票口（有人）與新設的西口剪票口（無人）。同時中央剪票口與售票處往新宿方向移動。 2010 年 5 月 16 日起，廁所開放使用，站務室往中央剪票口小田原方向移動，售票處也往左側移動，臨時廁所關閉。接著進行月臺墊高與地板鋪設工程。 2009 年 3 月 29 日，小田急－相鐵間的新設聯絡通道啟用。2010 年 8 月 20 日自由通道完工，站體內的海老名開幕。 無障礙設施 剪票口至各月臺間有電梯一座、電扶梯兩座。電梯於 2007 年 5 月 12 日、電扶梯於 2008 年 2 月 3 日啟用。另外，改良工程期間的 2008 年 2 月至 2009 年 5 月，上行月臺電扶梯於平日 630～830 僅能往上（月臺剪票層）。 廁所 位於付費區內大廳，為男女獨立的多功能廁所。2010 年 5 月 16 日移至現地，過去位於下行月臺。 其他裝置 投幣式置物櫃 橫濱銀行 ATM 快照機 自動體外心臟去顫器 AED 位於付費區內大廳自動精算機旁。 海老名分駐所 源自日本國有鐵道（國鐵）的鐵道公安室，是第一處設於 JR 以外車站的鐵道警察隊據點。 月臺配置 海老名站月臺 月臺 路線 方向 目的地 1、2 小田原線 下行 小田原、箱根湯本方向 3、4 小田原線 上行 相模大野、新宿、千代田線方向 主本線為 2 號線與 3 號線，1 號線與 4 號線為待避線。 西側於座間站方向有小田急線的車輛基地（海老名檢車區）、1 日有數班始發列車。也是小田急的四個電車區、車掌區之一（海老名電車區、車掌區），每年 10 月中旬週末舉行「」。機庫內有初代 3000 形浪漫特快「SSE」。1 號與 4 號月臺在夜間會停放 10 輛編組列車。 OdakyuEbinaSTA CentralGatejpg 中央檢票口 2021 年 11 月 OdakyuEbinaSTA WestGatejpg 西檢票口 2021 年 11 月 OdakyuEbinaStation platform12 20211128 070404jpg1 號與 2 號月臺（2021 年 11 月） OdakyuEbinaStation platform34 20211128 070751jpg3 號與 4 號月臺 2021 年 11 月 OER Ebina Sta ScoreboardJPG 列車資訊顯示器（2012 年 5 月 5 日） OdakyuelectricrailwayOdawaralineEbinastationsign20130726161028jpg 站名標（2013 年 7 月 26 日） 相模鐵道 島式月臺 1 面 2 線地上車站。設於小田急電鐵月臺的旁邊。剪票口僅有南側一處。本站管理海老名管區之本站 相模大塚站。車站編號 SO18。 由於使用者自 2004 年度起連續 3 年上升，為了乘客安全，紓解尖峰時刻的月臺人潮，決定將月臺寬度從 9 公尺拓寬至 13 公尺。該工程撤除原先的 2 號線以獲得月臺空間，並將作為電留線的 3 號線改為 2 號線。原先預定於 2008 年 9 月竣工，最後延至 2009 年 6 月才完工。同時發車標改為新樣式，同年 8 月更新自動廣播內容。 無障礙設施 東口（站前廣場側）有兩座電扶梯，2006 年 12 月 20 日啟用。另外，相鐵 小田急的通道有 3 座電扶梯與 1 臺電梯，2009 年 3 月 29 日啟用。 廁所 位於付費區內，多功能廁所位於自動精算機旁。 商店 （付費區內） 相州蕎麥麵（付費區內） STATION IST（付費區外） （付費區外） 橫濱銀行 ATM（付費區內外各 1 臺） 其他裝置 付費區內設有 AED。 月臺配置 海老名站月臺 月臺 路線 目的地 1、2 本線 大和、二俁川、橫濱、新橫濱方向 JR 相模線海老名站東側往方向有，未設車站與訊號場等裝置。 SOTETSU EbinaSte 20221225jpg 東地面出入口 2022 年 12 月 Ebina Station 2023 Jan 25 various 17 30 36 330000jpeg 驗票口 2023 年 1 月 SagamirailwaymainlineEbinastationplatformjpg 月臺（2008 年 9 月） JR 東日本 島式月臺 1 面 2 線的橋上車站。小田急、相鐵站與 JR 站之間有自由通路連線。步行所需時間約 3 分鐘。是相模線最新的獨立車站。 月臺、站房位於小田急、相鐵月臺西側稍遠位置，過去小田急、相鐵車站與 JR 車站之間僅有無遮蔽的自由通道（自由通道步行所需時間約 3 分鐘，以兩月臺往來時間計算共需小 7 分鐘左右）。因此，2015 年 10 月完成設有電動步道的新自由通道，車站周邊也隨之進行再開發。 本站為直營站（配有站長），管理厚木站與入谷站。站房內有綠色視窗（700 2000）、自動售票機、自動驗票閘門（Suica 自動加值功能）、自動精算機。2011 年 3 月，站內電梯啟用。 月臺配置 JR 海老名站月臺 月臺 路線 方向 目的地 1 相模線 上行 厚木、茅崎方向 2 相模線 下行 橋本、八王子方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） 東側為相模鐵道的貨物線路（相鐵厚木線）。與相模線厚木站之間設分岐器、線路可以互通。 設數班往茅崎行的始發列車。 在全相模線中，本站是極少數設有安全側線的車站。 相模線車內廣播沒有小田急線與相鐵線的轉乘資訊。 JREEbinaSTA Entrancejpg 驗票口（2021 年 11 月） Ebina Station JR East Platformjpg1 號與 2 號月臺（2022 年 2 月） 使用情況 小田急電鐵 2017 年度 1 日平均上下車人次為 150570 人 1 日平均乗降人員 小田急電鉄。 該公司全部 70 個車站當中排名第 7 位。 相模鐵道 2017 年度 1 日平均上下車人次為 123102 人 相模鉄道。 該公司車站中僅次於橫濱站排名第 2 位。 JR 東日本 2019 年度 1 日平均上車人次為 14307 人各駅の乗車人員 JR 東日本。是相模線使用人數最多的中間站。 隨著再開發事業的進行，2015 年起使用人數大幅成長。小田急規劃在本站附近建設「」（預計 2021 年春季開幕）。 近年 1 日平均上下車人次變化如下（JR 除外）。 年度 小田急電鐵 小田急電鐵 相模鐵道 相模鐵道 年度 1 日平均上下車人次 增長率 1 日平均上下車人次 增長率 1943 年（昭和 18 年） 736 1946 年（昭和 21 年） 4320 1950 年（昭和 25 年） 6448 1955 年（昭和 30 年） 8095 1960 年（昭和 35 年） 11917 1965 年（昭和 40 年） 21832 1970 年（昭和 45 年） 36199 1975 年（昭和 50 年） 55568 1980 年（昭和 55 年） 81674 1982 年（昭和 57 年） 87461 1985 年（昭和 60 年） 105741 1990 年（平成 2 年） 130530 1995 年（平成 7 年） 142018 1999 年（平成 11 年） 123092 2000 年（平成 12 年） 128427 119519 29 2002 年（平成 14 年） 131652 2003 年（平成 15 年） 130732 07 115918 15 2004 年（平成 16 年） 131850 09 116524 02 2005 年（平成 17 年） 133132 10 117323 07 2006 年（平成 18 年） 136523 25 119086 15 2007 年（平成 19 年） 137183 05 119547 07 2008 年（平成 20 年） 135012 16 116616 27 2009 年（平成 21 年） 131891 23 113365 28 2010 年（平成 22 年） 131505 03 113687 03 2011 年（平成 23 年） 131622 01 112227 10 2012 年（平成 24 年） 133788 16 112565 03 2013 年（平成 25 年） 136619 21 114002 13 2014 年（平成 26 年） 135861 06 113106 08 2015 年（平成 27 年） 143629 57 118279 46 2016 年（平成 28 年） 148434 33 121147 24 2017 年（平成 29 年） 150570 14 123102 16 2018 年（平成 30 年） 153713 21 123951 07 各年度 1 日平均上車人次 近年 1 日平均上車人次變化如下。 年度 小田急電鐵 相模鐵道 JR 東日本 來源 1995 年（平成 7 年） 70507 66617 6881 1998 年（平成 10 年） 67983 64204 6605 平成 12 年 1999 年（平成 11 年） 65800 62128 6605 2000 年（平成 12 年） 64042 60474 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 7142 2001 年（平成 13 年） 63720 59512 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 7147 2002 年（平成 14 年） 65599 59555 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 7630 2003 年（平成 15 年） 64899 58417 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 7576 2004 年（平成 16 年） 65570 58640 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 7761 2005 年（平成 17 年） 66229 58907 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 8001 2006 年（平成 18 年） 67931 59734 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 8495 2007 年（平成 19 年） 68382 60012 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 9218 2008 年（平成 20 年） 67300 58518 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 9315 2009 年（平成 21 年） 65850 56873 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 9251 2010 年（平成 22 年） 65698 57022 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 9392 2011 年（平成 23 年） 65781 56259 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 9418 2012 年（平成 24 年） 66935 56404 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 10008 2013 年（平成 25 年） 68383 57156 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 10561 2014 年（平成 26 年） 68006 56694 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 10722 2015 年（平成 27 年） 71873 59276 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 11952 2016 年（平成 28 年） 74200 60701 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 12737 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 13405 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 14127 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 14307 車站周邊 本站開設時，周邊皆為水田地帶。之後，距離海老名町（1971 年升格為海老名市）中心聚落較近的東口側逐漸發展出站前聚落。在農地轉用的再開發帶動下，車站周邊開始發展。 作為小田急線、相鐵線往過去主要聚落的本站主要出入口東口，大型購物商場於 2002 年 4 月開幕，吸引丸井海老名等 130 間以上的商店入駐。稍遠有與等商業設施、海老名市役所與，接著是山田電機與（柏青哥）、海老名大倉先鋒飯店、，更遠的地區則有 BIC CAMERA 等家電量販店。另外，車站周邊也可見許多公寓大樓林立。 日本第一座影城 1 號劇場（現）於 1993 年開設於永旺海老名店（原海老名 SATY）。之後，2002 年 4 月 ViNA WALK 的（原 VIRGIN CINEMAS）開幕。海老名因此以『電影之街』為號召，於 2002 年至 2008 年舉辦「」。另外，為了活化東口東北側的商店街，限定開放十年、以獨立餐飲店為主題的商業設施「」於 2004 年 9 月開幕。 在東口區域的再開發下，位於站前舊停車場、融合商業設施（1〜4 樓）與出租住宅的地上 11 層複合設施「ViNAFRONT」在 2014 年 10 月完工。2 樓部分有空中行人空間通往車站大廳與 ViNA WALK 海老名駅東口の再開発が始動 小田急がビル著工 （日経新聞 2013 年 4 月 2 日付）。 小田急線、相鐵線車站與 JR 線車站之間有小田急電鐵海老名電車基地、海老名市文化會館、綜合福祉會館、等。JR 海老名站西北側是理光技術中心與等工廠與田地，呈現與東口丸全不同的面貌。現在西口與小田急〜JR 之間正在進行開發，商業設施「」已於 2015 年 10 月開幕。 公園、綠地 再開發事業 相鐵站北口剪票口設定與站房改建、廣場整建 相鐵線車站在尖峰時刻的擁擠人潮已常態化，因此計畫在北端設定剪票口與站房並整建站前廣場。相鐵月臺上方將設定連結北口與南口的連絡通道，南側相鐵站房將重新改建 海老名市平成 26 年 1 月 8 日。 工程由國土交通省鐵道車站綜合改善事業 國土交通省鉄道局平成 27 年 1 月的「合作計畫事業」實施，事業主體為海老名市、相鐵、相關機關等組成的法定協議會相鉄海老名駅に「北口」20 年度供用目指す、広場と周辺道路整備も／神奈川 神奈川新聞2014 年 1 月 8 日，目標 2020 年度完工。 西口與小田急、JR 站房之間的再開發 本站西口地區（JR 海老名站西北側）也計畫進行再開發，將以三井不動產大型商業設施「」為中心，規劃商業、辦公、住宅複合設施、公寓、獨棟住宅等（計畫人口 3000 人。2015 年 10 月商業設施開業）海老名駅西口再開発、総事業費 54 億円 15 年秋まちびらき （日本経済新聞 2013 年 1 月 7 日付）。次代へつなぐ新たなまち。～海老名駅西口土地區畫整理に著工～ （海老名市：まちづくり 2013 年 4 月 9 日）海老名市まちびらきイベントのお知らせ （海老名駅西口土地區畫整理組合 2015 年 9 月 29 日）。另外，小田急與 JR 站房之間的區域也規畫由民間企業進行再開發海老名駅に新たな自由通路が誕生します！ （海老名市：まちづくり 2013 年 2 月 1 日）。2015 年 8 月 28 日。小田急發表開發計畫，將打造高層出售公寓與辦公大樓、商業設施、健身俱樂部與教育、文化等服務設施神奈川県海老名がロマンスカー停車駅に 商業施設などの開発計畫も （マイナビニュース 2015 年 9 月 6 日）。預計 2016 年度動工，2025 年度竣工 小田急電鉄ニュースリリース 2015 年 8 月 28 日（2015 年 8 月 30 日閲覧）。 海老名站西口土地區劃整理事業 海老名站西口土地區劃整理事業是要推動海老名站東西兩側的整體營造，並發展商業、業務、文化、教育等多樣機能與聚集人口。。 2013 年起，在海老名站西北部擁有大型開發設施理光技術中心的理光開始參與本事業。理光除了提供該地區的太陽能發電與監視器等裝置，並在 2015 年於扇町的啦啦寶都海老名旁開設共用工作空間與學童俱樂部、餐廳等複合設施「RICOH Future House」「発明 THE INVENTION」2016 年 12 月號 「リコーの挑戦、地域と共に未來をつくる」（一般社団法人発明推進協會）。 西口（JR 海老名站西北側）區域 2009 年 6 月成立「海老名站西口特定土地區劃整理準備組合」。同年 9 月中旬，本地區成為特定保留區域。 三井不動產與準備組合在 2010 年 9 月 15 日簽署優先交涉權確認書。2012 年 12 月 25 日，海老名站西口土地區劃整理組合成立海老名駅西口土地區畫整理組合 公式サイト（archiveis による 2015 年 10 月 16 日時點のキャッシュ）。中核設施「啦啦寶都海老名」於 2015 年 10 月 29 日開幕。 小田急與 JR 站房之間區域 面積約 5 公頃，是小田急的所有地。2015 年 8 月 28 日，小田急公佈本地的開發計畫，將建設有高層公寓的「住宅地區」與辦公棟、商業設施、健身房及教育、文化等服務設施的「人潮創造地區」兩地區。開發概念為「休憩、居住、培育 〜ViNA GARDENS〜」、都市設計概念採用本地地形特色，為「段丘都市」。2016 年度開始動工，目標 2025 年度完成 小田急電鉄ニュースリリース 2015 年 8 月 28 日（2017 年 11 月 16 日閲覧） 小田急電鉄ニュースリリース 2017 年 4 月 13 日（2017 年 11 月 16 日閲覧），地區名稱也正式定為「ViNA GARDENS（ビナガーデンズ）」。隨著再開發的進行，大字上鄉部分割槽域在 2017 年 2 月實施，本地町名定為「海老名駅駅間地區 新名稱は「めぐみ町」 扇町北側「泉」も同時施行 」『タウンニュース 海老名版』、タウンニュース社、2016 年 9 月 16 日。 2017 年 4 月，木造建物「Lawson ViNA GARDENS 店」開幕ローソン ViNA GARDENS 店オープン （ViNA GARDENS［ビナガーデンズ］ 公式サイト內：開発情報），同年 11 月新自由通道連通的商業設施「」開幕 小田急電鉄ニュースリリース 2017 年 9 月 14 日（2017 年 11 月 16 日閲覧）ViNA GARDENS TERRACE［ビナガーデンズテラス］ ショップガイド （ViNA GARDENS［ビナガーデンズ］ 公式サイト內：施設公式ページ）。小田急在 2018 年 4 月宣佈，將在「ViNA GARDENS」旁建設「」，目標 2021 年春季開幕 小田急電鉄ニュースリリース 2018 年 4 月 27 日（2018 年 7 月 2 日閲覧）。 巴士路線 海老名站西口 2015 年 10 月 27 日起，神奈川中央交通巴士站移往 JR 海老名站西口，因此有兩處同名巴士站。 JR 海老名站西口 海 01 經往愛川巴士中心 海 09 經櫻臺往愛川巴士中心 站間地區 海老名市社群巴士上今泉線 經上今泉二丁目往柏臺站 海老名站東口 0 號乘車處 急行 往富士施樂（相關人士專用） 1 號乘車處 利木津巴士 往羽田機場（前述 2 公司與京濱急行巴士共同執行） 2 號乘車處（相鐵） 綾 31 經往前 綾 61急行 往早川中央第 3 綾 62各停 往早川中央第 3／往早川中央第 1 國分線 經伊勢山自然公園往柏臺站 海老名市社群巴士 大谷杉久保線 經海老名前往高齡者生きがい會館 綾 73（相鐵）海 73（神奈中） 經東今裡、十二天、寒川神社往寒川站（前述 2 公司共同執行） 3 號乘車處（相鐵） 綾 11 往國分寺臺第 12／往 綾 12 經國分寺臺第 12 往綾瀨市役所 綾 22 經、下濱田往 綾 23 經大谷小學校、下濱田往農大前 4 號乘車處（相鐵） 綾 41 經小園團地往綾瀨市役所、綾瀨車庫 綾 43 經早川往綾瀬市役所 5 號乘車處（相鐵） 綾 51 經釜田往綾瀬市役所 綾 52 往相模大塚站南口 綾 53 經富士塚往綾瀬車庫 6 號乘車處（神奈中） 海 03 經縣營團地入口往柏臺站 海 08 經相模野站往鶴間站 海 10 經座間站、立野臺往相武臺前站 長 16 經厚木尼龍往長後站西口／經葛原往長後站西口 下車專用 新宿站西口發車深夜急行巴士（往本厚木站）在本站下車（神奈中） 橫濱站西口發車深夜急行巴士（往海老名站）以本站為終點（相鐵） 每年新年期間增開東口 0 號乘車處至寒川神社的臨時班次服務參拜民眾。 海老名站東口小圓環 位於 ViNAFRONT 南側。 是家用車使用的接送區，也是柏青哥店、公寓停車場的出入口。 福祉巴士 ぬくもり號（海老名市社會福祉協議會） 、海老名醫學支援中心接駁巴士 ジャパンメディカルアライアンス BUSTLE 海老名 BUSTLE 海老名是高速、觀光巴士總站。由海老名商工會議所、、、Times 24、共同開設。 2016 年 10 月 9 日啟用，高速巴士於 2017 年 3 月 17 日開始停靠「県內初 高速観光バスターミナル 」『タウンニュース 海老名版』、タウンニュース社、2016 年 9 月 30 日「「高速観光バスターミナル バァスル海老名」完成 」『タウンニュース 海老名版』、タウンニュース社、2016 年 10 月 14 日。 杉崎高速巴士（杉崎觀光巴士） 東京、橫濱、海老名、秦野 名古屋站前、金山 東京、橫濱、海老名、秦野 大阪、鳥取 Blue Liner（廣榮交通巴士） 大宮、東京、橫濱、海老名 大阪 A 便 大阪東京、橫濱、大宮 KIRAKIRA 號（櫻交通） 海老名、橫濱、Busta 新宿 仙台、石卷 海老名、橫濱、Busta 新宿 山形、鶴岡、酒田 海老名、橫濱、Busta 新宿 長岡、新潟 高速巴士海老名 高速共乘巴士專用。2015 年 1 月 12 日啟用「夜行高速バス執行開始 」『タウンニュース 海老名版』、タウンニュース社、2015 年 1 月 16 日，2017 年 3 月 16 日併入 BUSTLE 海老名。 海老名站東口企業接駁總站 ecat 主要是企業的接駁巴士使用。 其他 站名由來 車站所在地的地名為「海老名」。而「海老名」這地名是來自於這一帯海邊有巨大龍蝦（日語：海老）棲息的傳説。 相鐵線與小田急線直通構想 過去小田急與相鐵站房因老化等因素，規畫進行站房改建。當時的 2006 年 4 月 16 日，時任厚木市長與兩方召開相鐵線車站直通小田急小田原線本厚木站的研討會。相鐵側表示，不僅小田急線，與其他公司路線的相互直通將能提升便利性與沿線價值，創造出新的交通需求，是今後的研究課題。主要課題有： 車輛與駕駛安全系統不相容。 與小田急需要調整班表。 海老名站需要大規模裝置投資。 等，但相鐵最大股東小田急對此並無意願。 相鄰車站 小田急電鐵 小田原線 特急浪漫特快「箱根」「相模」「Morningway」「Homeway」部分停車站、「Metro Morningway」「Metro Homeway」全列車停車站 快速急行、急行 相模大野（OH 28）－海老名（OH 32）－本厚木（OH 34） 通勤準急、準急、各站停車（通勤準急僅上行、準急僅下行停車） 座間（OH 31）－海老名（OH 32）－厚木（OH 33） 相模鐵道 本線 特急 大和（SO14）－海老名（SO18） 急行、快速、各停（急行於二俁川、快速於鶴峰以前是各站停車） 柏臺（SO17）－ 海老名（SO18） 東日本旅客鐵道 相模線 厚木－海老名－入谷 參考資料 來源 JR、私鐵 1 日平均使用人數 JR 東日本 2000 年度以後上車人次 JR、私鐵的統計資料 神奈川縣縣勢要覽 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 Category1941 年日本建立 Category1941 年啟用的鐵路車站 Category 海老名市鐵路車站 Category 小田急電鐵轉乘車站 Category 小田原線車站 Category 相模鐵道轉乘車站 Category 相鐵本線車站 CategoryJR 東日本轉乘車站 Category 相鐵JR 直通線車站 Category 相鐵東急直通線車站 Category 相模線車站