泉嶽寺站是位於日本東京都港區高輪二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）、京濱急行電鐵（京急）的鐵路車站。此站是 2 間公司的交會站，車站由都營地下鐵管轄。 此站有都營地下鐵的淺草線與京急的本線停靠。兩線以此站互相直通執行。只有淺草線設有車站編號，是 A 07。 歷史 1968 年（昭和 43 年） 6 月 21 日：都營 1 號線和京急本線泉嶽寺站同時開業，並實行直通執行。 11 月 15 日：隨 1 號線泉嶽寺站至西馬込站開業，車站變成 1 號線的中途站。 1978 年（昭和 53 年）7 月 1 日：1 號線改稱淺草線。 2020 年 （令和 2 年） 2 月 22 日 3、4 月臺啟用月臺門。 3 月 7 日 1、2 月臺啟用月臺門。 車站構造 本站是島式月臺 2 面 4 線之地下車站。車站設有兩處檢票口，之間設有通道連線。押上方向有一條拖上線，主要提供來自西馬込、京急線方向的本站折返列車使用。該條路線連線所有月臺。另外，2、3 號線西馬込側有單橫渡線，但一般不使用。 月臺配置 月臺 路線 目的地 備註 1 本線 品川、橫濱、羽田機場、三崎口方向 2 淺草線 五反田、西馬込方向 3 淺草線 押上、京成本線、北匯流排、成田機場方向 西馬込方向起的列車 4 淺草線 押上、京成本線、北匯流排、成田機場方向 京急本線起的列車 （來源：都營地下鐵：車站構內圖 ） FileSengakuji Sta Gate 20180504jpg 三田、芝浦方向閘口（2018 年 5 月） FileSengakuhome1jpg 回送的京急 2100 形。 FileSengakuhome2jpg 押上方向的半高式月臺門。 FileSengakuhome3jpg 品川駅方向的月臺門。與淺草線的不同，使用藍色色帶。 FileToeisubwayA07Sengakujistationsign20171209121455jpg 站名標記 站名標皆採用都營地下鐵樣式（僅 1 號線使用水藍色）。從開業當時，西馬込、橫濱方向的下一站為「1 品川、2 高輪臺」，2006 年更新後分離，西馬込方向變更為「高輪臺」，京急本線方向變更為「京急線品川」。另外，橫濱方向的 1 號線側在 2007 年初起採用當時的京急站名標，加入中文、韓文，下方色帶採用水藍色斜線。2013 年初刪除中文、韓文，變更為現行都營地下鐵樣式。 列車資訊顯示器在 1992 年更新為 3 色 LED2 段式，2013 年更新為全綵 LED 樣式。 另外，京急線空港急行往羽田機場班次在本站進行列車種別變更。 車站設施 剪票口 分為西馬込、品川側剪票口（高輪口）與三田側剪票口（三田口）2 處。月臺兩端皆有往剪票口的階梯。兩剪票口之間沒有聯絡通道。 無障礙裝置 電扶梯：月臺剪票口層（高輪口） 輪椅升降裝置（三田口） 高輪口月臺與地上之間的電梯在 2008 年秋季動工，2011 年 3 月 31 日啟用。 廁所 設於高輪口、三田口付費區外。三田口的廁所並附設通用廁所。 其他裝置 商店（高輪口剪票口外）、投幣式置物櫃（同）、公共電話（兩口剪票口外） FileToeisengakujiplatformjpg 車站月臺 FileSengakujikeikyustyleplatejpg1 號月臺京急風格的站名牌 FileSengakuji station running in board Keikyu Corporation style 2013JPG2013 年 1 號線側站名標 FileSengakuji Sta Gatejpg 剪票口（2015 年 12 月） 附註 由於京急、都營地下鐵之間不重複編號，因此京急不在本站匯入車站號碼。京急線內的導覽皆使用都營的車站號碼（A 07）。另外，1 號線站名標也未註記品川方向的車站編號（KK01）。 利用狀況 都營地下鐵 2017 年度 1 日平均上下車人次為 218883 人（上車人次 108960 人、下車人次 109923 人）各駅乗降人員一覧 東京都交通局。 淺草線內次於押上站名列第 2 位。 京濱急行電鐵 2017 年度 1 日平均上下車人次為 197333 人 京急電鉄。 該公司中使用人次次高居第三，但由於包含都營地下鐵直通旅客，不列入排名。 各年度 1 日平均上下車人次 近年 1 日平均上下車人次如下表。 年度 都營地下鐵 都營地下鐵 都營淺草線京急線直通人次 京濱急行電鐵 京濱急行電鐵 年度 1 日平均上下車人次 增長率 都營淺草線京急線直通人次 1 日平均上下車人次 增長率 2002 年（平成 14 年） 105954 137597 2003 年（平成 15 年） 158663 111812 144289 49 2004 年（平成 16 年） 160183 10 113497 147623 23 2005 年（平成 17 年） 164065 24 116792 152026 30 2006 年（平成 18 年） 169920 36 120529 156757 31 2007 年（平成 19 年） 180061 60 126780 162390 36 2008 年（平成 20 年） 181879 10 137654 162912 03 2009 年（平成 21 年） 179860 11 137650 160320 16 2010 年（平成 22 年） 177533 13 136431 158974 08 2011 年（平成 23 年） 170261 41 131459 153745 33 2012 年（平成 24 年） 175421 30 136949 158504 31 2013 年（平成 25 年） 184794 53 146005 168009 60 2014 年（平成 26 年） 190944 33 151478 173577 33 2015 年（平成 27 年） 200276 49 158897 182372 51 2016 年（平成 28 年） 209257 45 165696 189752 40 2017 年（平成 29 年） 218883 46 197333 40 各年度 1 日平均上車人次（1968 年－2000 年） 近年 1 日平均上車人次如下表。 各年度 1 日平均上車人次 年度 都營地下鐵 京濱急行電鐵 來源 1968 年（昭和 43 年） 1968 年 6 月 21 日開業。開業日起至翌年 3 月 31 日合計 285 日間資料。18578 4119 1969 年（昭和 44 年） 37719 5051 1970 年（昭和 45 年） 43462 5205 1971 年（昭和 46 年） 47385 5421 1972 年（昭和 47 年） 48756 5479 1973 年（昭和 48 年） 48688 5573 1974 年（昭和 49 年） 50630 5989 1975 年（昭和 50 年） 51380 6082 1976 年（昭和 51 年） 50414 5819 1977 年（昭和 52 年） 52299 6337 1978 年（昭和 53 年） 52773 6178 1979 年（昭和 54 年） 55574 6525 1980 年（昭和 55 年） 60984 7255 1981 年（昭和 56 年） 63208 7816 1982 年（昭和 57 年） 64863 8282 1983 年（昭和 58 年） 64937 8675 1984 年（昭和 59 年） 67332 8751 1985 年（昭和 60 年） 67107 9101 1986 年（昭和 61 年） 71142 9726 1987 年（昭和 62 年） 73664 10096 1988 年（昭和 63 年） 75123 11340 1989 年（平成元年） 76321 12112 1990 年（平成 2 年） 77238 12523 1991 年（平成 3 年） 79260 13079 1992 年（平成 4 年） 13071 平成 4 年 1993 年（平成 5 年） 78312 13167 平成 5 年 1994 年（平成 6 年） 77123 13468 平成 6 年 1995 年（平成 7 年） 73421 15645 平成 7 年 1996 年（平成 8 年） 71110 14899 平成 8 年 1997 年（平成 9 年） 69216 14403 1998 年（平成 10 年） 69071 14742 1999 年（平成 11 年） 71344 60232 2000 年（平成 12 年） 72427 62249 各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後） 各年度 1 日平均上車人次行政資料集 港區 年度 都營地下鐵 京濱急行電鐵 來源 2001 年（平成 13 年） 76584 66485 2002 年（平成 14 年） 79614 68288 2003 年（平成 15 年） 80402 70437 2004 年（平成 16 年） 81345 71773 2005 年（平成 17 年） 83405 73742 2006 年（平成 18 年） 86343 75745 2007 年（平成 19 年） 90177 79585 2008 年（平成 20 年） 91049 81101 2009 年（平成 21 年） 89899 68632 2010 年（平成 22 年） 88691 78978 2011 年（平成 23 年） 84786 76186 2012 年（平成 24 年） 87293 78858 2013 年（平成 25 年） 91865 83718 2014 年（平成 26 年） 94896 86501 2015 年（平成 27 年） 99582 90634 2016 年（平成 28 年） 104111 94600 2017 年（平成 29 年） 108960 備註 附近設施 高輪口設有 A1、A2 出入口，三田口設有 A3、A4 出入口。 萬松山泉嶽寺 A2 出入口 京濱急行電鐵本社 往 A1 出口的樓梯前有連絡通道，可直通車站。 東海大學高輪校區 東海大學附屬高輪臺高等學校、中等部 NHK 交響樂團本部 JR 東日本東京綜合車輛中心田町中心 附近在 2020 年 3 月 14 日設定山手線、京濱東北線的新車站。 國道 15 號（第一京濱） 高輪皇族邸（舊高松宮邸） A3 出入口 A4 出入口 泉嶽寺站前郵便局 A1 出入口與 A4 出入口中間 A3 出入口 高輪二郵便局 巴士路線 本站最近的巴士站是第一京濱與東京都道 415 號線上的「泉嶽寺前」，可搭乘東京都交通局執行的以下路線。 反 96：往六本木新城／往五反田站、往品川車庫 ：往新宿站西口 同系統往品川站高輪口方向因行經，不停泉嶽寺前。 另外，A1 出口往南步行約 5 分有京濱急行巴士，是高速巴士專用的巴士總站。 站名由來 因鄰近以赤穗浪士墓所聞名的泉嶽寺而命名。 但是，站名未加上「前」也造成不少麻煩。車站開業後的 1993 年（平成 5 年），泉嶽寺對於站名直接使用寺名造成該寺困擾，以、法人姓名權、商法 21 條提告。東京地裁在 1994 年（平成 8 年）則以「站名的使用不會損害信仰的連繫」為由判決敗訴。原告雖繼續上訴，但東京高裁以站名的公共性高為由駁回上訴。之後繼續上訴至最高裁判所，1997 年（平成 9 年）原告敗訴定讞。 未成線 過去曾規劃都營地下鐵三田線本站 三田站區間與東急電鐵泉嶽寺線（池上線）本站 桐谷站區間。以前三田線也有以本站為起點延伸至目黑的規劃。 未來計畫 JR 東日本規劃將用地在內的品川站周邊進行再開發，預料將提升鄰接的本站乘客量，僅有五公尺寬的月臺將進行拓寬工程。為了取得拓寬用地，收購國道 15 號東側民有地並新建大樓，地下作為車站空間。 另外，本站與押上站之間有經由東京站（新東京站）的計畫。 相鄰車站 都營地下鐵、 京濱急行電鐵 淺草線、 本線 機場快特（羽田機場方向品川為止、押上方向新橋為止各站停車） 品川（京急本線）（KK01）－泉嶽寺（A 07）－三田（淺草線）（A 08） 機場快特以外的列車類別（包括京急線、京成線、成田 Sky Access 線、芝山鐵道線直通的快速、急行、特急、Access 特急 通勤特急）地鐵線內各站停車 高輪臺（淺草線）（A 06） 品川（京急本線）（KK01）－泉嶽寺（A 07）－三田（淺草線）（A 08） 參考資料 注釋 來源 私鐵、地下鐵 1 日平均使用人數 私鐵、地下鐵統計資料 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 Se 泉嶽寺 外部連結 Category1968 年日本建立 Category1968 年啟用的鐵路車站 Category 東京都轉乘車站 Category 港區鐵路車站 東京都 Category 高輪 Category 都營地鐵轉乘車站 Category 淺草線車站 Category 京濱急行電鐵轉乘車站 Category 京急本線車站 Category 亞洲鐵路及地鐵共構車站 Category 直通運轉車站