日暮裡站是位於日本東京都荒川區西日暮裡二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、京成電鐵、東京都交通局的鐵路車站。此站是荒川區最南端車站，有一部分跨到臺東區。而月臺位於區界上。 停靠路線 此站有 JR 東日本各線（後述）、京成電鐵本線、東京都交通局日暮裡 舍人線等 3 間公司的路線停靠，是轉乘站。另外，JR 東日本車站的為「」。 JR 東日本：各線（後述） 京成電鐵： 本線 車站編號「KS02」 東京都交通局： 日暮裡 舍人線 車站編號「NT 01」 JR 東日本車站停靠的路線在軌道名稱上分為東北本線與常磐線 2 條路線（請參見路線條目以及）。東北本線是本站的所屬線。 本站是東北本線經田端站的本線與經尾久站的支線的分岐站，其中行駛支線列車線的宇都宮線（東北線）、高崎線列車沒有月臺不停本站，僅停靠行駛本線電車線的京濱東北線電車與山手線電車，旅客導覽不使用「東北（本）線」。 此外，常磐線停靠本站的列車有中距離電車以及常磐線快速電車常磐線的中距離電車包括特別快速。另外，常磐線各站停車是經綾瀨站直通東京地下鐵千代田線，因此不停靠此站。。 京濱東北線：行走電車線的東海道本線、東北本線近距離電車。經橫濱站直通根岸線。 車站編號「JK 32」 山手線：行走電車線的環狀路線 車站編號「JY 07」 常磐線（快速）常磐線（各站停車）需在北千住站轉乘。（含中距離列車）：軌道名稱上的常磐線以此站為起點，但所有列車都從此站利用東北本線專用軌道直通上野站。自 2015 年 3 月 14 日起上野東京線開通起，部分列車執行至品川站。 車站編號「JJ 02」 依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。 此站開出的京成電鐵列車可直通執行至北總鐵道北匯流排、芝山鐵道芝山鐵道線。 日暮裡站的為441005 日本國有鉄道旅客局 1984『鉄道航路旅客運賃料金算出表 昭和 59 年４月 20 日現行』。 歷史 1905 年（明治 38 年）4 月 1 日：日本鐵道三河島 日暮裡間，車站開業。 1906 年（明治 39 年）11 月 1 日：日本鐵道國有化，本站收歸國有。 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日：制定線路名稱，本站屬東北本線。 1928 年（昭和 3 年）左右：車站往南移至現址。 1931 年（昭和 6 年）12 月 19 日 京成電氣軌道（現京成電鐵）車站開業。 1945 年（昭和 20 年）2 月 25 日：太平洋戰爭時被空襲。 1952 年（昭和 27 年）6 月 18 日：日暮裡站內乘客跌落事故。南側跨線橋（1928 年建設）『毎日新聞』1952 年 6 月 18 日夕刊 3 面に「問題の跨線橋は昭和三年同駅とともに改築され」とある。面向 10 號線的側板破裂造成乘客跌落，8 人死亡。 1954 年（昭和 29 年）8 月 13 日：乘客跌落事故後，為了減緩人潮，開挖谷中墓地下的崖地，開始 11、12 號線月臺新設工程『朝日新聞』1954 年 3 月 23 日朝刊 8 面、『朝日新聞』1954 年 8 月 14 日朝刊 8 面（東京版）。 1974 年（昭和 49 年）：「日暮裡站改良工程」。開始在來線軌道移設切換工程。 1977 年（昭和 52 年）：撤除兩座東北本線、高崎線在來線月臺（58 號線）。 1979 年（昭和 54 年）12 月：宣佈新幹線延伸上野，開始站內工程。廢止南側連結各月臺的狹窄地下通道。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化、東北本線（山手線、京濱東北線）、常磐線由 JR 東日本繼承 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日：京濱東北線開始執行快速班次，午間時段的京濱東北線不停靠本站。 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：JR 東日本 IC 卡「Suica」啟用。 2005 年（平成 17 年）4 月 1 日：開業 100 週年。發行紀念橘卡、鐵路便當等。 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：京成電鐵啟用 IC 卡「PASMO」。 2008 年（平成 20 年）3 月 30 日：東京都交通局日暮裡 舍人線車站開業。 2009 年（平成 21 年） 6 月 20 日：站內商場「ecute 日暮裡」部分先行開幕。 10 月 3 日：京成線下行線高架化，1 樓為上行線月臺，3 樓為下行線月臺。 2013 年（平成 25 年）10 月 20 日：常磐線月臺拓寬工程。 Kanto Great Earth Quake Nippori Station another versionjpg1923 年 9 月 1 日發生關東大震災的避難列車。 JR Nippori Station in 1939jpg1939 年拍攝。7、8 號線月臺所見的京成電車月臺 Buying train at Nippori Stationjpg 戰後日暮裡站 4 號線的購物列車（1946 年、拍攝） JNR Nippori Station accident site1jpg 日暮裡站內乘客跌落事故現場（1952 年 6 月 18 日） 車站構造 本站共有 7 面 10 線月臺（JR 3 面 6 線、京成 3 面 2 線、東京都交通局 1 面 2 線）。本站月臺除京成下行線月臺及日暮裡、舍人線月臺是高架月臺外，均是地面月臺。其中 JR 與京成的月臺是連續編號，以東邊的京成站區起算（京成電鐵：0 2 號線，JR 東日本：3 12 號線）。 本站為跨站式站房。檢票口分為北口與南口兩處，北口又分「東口」與「西口」兩個出入口。 在日暮裡 舍人線開通時，JR、京成也同步進行車站改良工程，三公司站區可透過大廳連通。其中京成是由國土交通省鐵路車站綜合改善事業的日暮裡站整備株式會社為事業主體進行大規模車站改建，改建範圍包含出入口、通道、階梯、檢票口等。 東口自 2007 年 6 月左右開始使用膠帶製作旅客資訊，並減少工作人員，讓人潮更為流暢。膠帶字型使用新宿站改良工程時該站警衛佐藤修悅所自創的字型「修悅體」。 本站是往成田機場的主要換乘站，其中 JR 站區和京成站區的付費區是相連的，可使用專用換乘閘機直接換乘。 京成線的終點站為鄰接的京成上野站，但京成上野站的位置遠離 JR、東京地下鐵上野站，加上京成本線所有列車均會停靠，因此大多經本站換乘。日暮裡站與上野站、京成上野站的關係跟高田馬場站與新宿站、西武新宿站的關係相似。 京成電鐵 京成月臺為 3 面 2 線，上行月臺在一樓（1 面 1 線），大廳在二樓，下行線月臺在三樓（2 面 1 線）。站房為跨站式站房。檢票口分為北口與南口。另外，京成與 JR 之間還有中間檢票口可供乘客轉乘。 本站停靠「Skyliner」在內的所有列車。雖然京成本線的終點站是鄰站京成上野站，但其位置距離 JR、東京地下鐵上野站距離較遠，要轉搭常磐線、山手線、京濱東北線的乘客多在本站轉乘。因此，京成電鐵將本站與京成上野站並列為東京端的總站。 2010 年 7 月 17 日，前往成田機場的新路線成田機場線通車，「Skyliner」的行車時間從 50 分鐘縮短至 30 分鐘。另外，京成也與 JR 進行車站改良工程，京成下行線月臺從一樓移至三樓，同時南側新設檢票口。下行線（成田方向）兩側分別為「Skyliner」「Cityliner」「Eveningliner」專用月臺（1 號線）與一般列車用月臺（2 號線），藉此分流 liner 乘客與一般乘客。1 樓的上行線專用月臺為 0 號線，2 樓為大廳層。 2018 年 2 月 24 日，1、2 號線（成田機場方向）啟用月臺門。本站與京濱急行電鐵羽田機場第 3 航站樓站一樣，列車門與月臺門不連動，需由車掌操作月臺門按鈕開啟。0 號月臺規劃在 2018 年度末匯入月臺門。 昭和 40 年代以前，京成有列車在本站折返，當時設有拖上線，之後在全列車延駛至京成上野站時撤除。 2000 年代前半，本站站名標使用深藍底白文字的獨特設計。2009 年左右，全面匯入與其他車站相同的樣式。 本站的列車資訊顯示器是與其他車站一樣使用 1991 年京三製作所製作的 LED 樣式，之後大廳在 2009 年匯入京成首座 LCD 式顯示器。該顯示器可顯示本站至成田機場站、芝山千代田站的停靠站。同年 10 月 3 日起，三樓下行月臺使用京成首座全綵 LED 式顯示器。LCD 式與全綵 LED 式列車資訊顯示器在成田機場線通車時，同步匯入於京成上野站及青砥站。 月臺配置 月臺 路線 方向 類別 目的地 0 京成本線 上行 上野方向 1 直通成田 Sky Access 線 下行 「Skyliner」 成田機場方向 1 京成本線 下行 「City Liner」（不定期）「Evening Liner」 青砥、船橋、成田、成田機場方向 2 直通成田 Sky Access 線 下行 Access 特急 青砥、高砂、印旛日本醫大、成田機場方向 2 京成本線 下行 一般電車 青砥、高砂、船橋、成田、成田機場、千葉方向 本站無法搭乘「Skyliner」「Cityliner」「Eveningliner」前往京成上野站。 無障礙設施 電扶梯、電梯：北口、中央連絡口大廳 月臺 0 號線（1 樓）的電扶梯只能往上至大廳（2 樓），因此乘客要前往一樓時僅能使用階梯或電梯。 多功能廁所 FileNippori Station JRKeisei Contact GatesjpgJR、京成聯絡閘口（2019 年 6 月） FileKeiseiNipporiSTA Home0jpg0 號月臺（2021 年 7 月） FileKeiseiNipporiSTA Home2jpg12 號月臺（2021 年 7 月） JR 東日本 JR 站區為 3 面 6 線島式月臺構造，並有 4 條透過線，站房為跨站式站房。 本站的車站改良工程在北口大廳周邊架設人工地盤，大幅拓寬大廳空間，並設定電扶梯、電梯等無障礙設施。 2008 年 3 月 30 日，站內商場「ecute」的第四號商場「ecute 日暮裡」部分開幕，之後曾規劃在新設的人工地盤上拓展開店，但配合大廳擴張而縮小規模。今後將配合大廳拓寬繼續拓展商場規模。 各月臺皆設有電扶梯與電梯。2007 年 6 月至 12 月，由於檢票口周邊進行改良工程，自動驗票閘門、自動售票機、自動精算機與綠色視窗暫時移往南側（原來的大廳內）。 原來北側連絡通道與中央連絡通道各有 JR 與京成的轉乘檢票口，同年 7 月 14 日，轉乘檢票口設定於新的人工地盤上，北口通道與中央通道打通。從此中央連絡通道可直接前往北口檢票口。 本站相對於使用人數，空間較於狹窄，尤其早晚通勤時段人潮非常擁擠。站內共有四個轉乘通道，連線通道與月臺的電扶梯及階梯數量，對上月臺數量的比例明顯高於東京、上野、池袋、新宿等主要車站。2013 年 10 月 20 日，JR 利用京成線下行月臺高架化產生的空間進行常磐線月臺拓寬工程。 2008 年 3 月，車站大廳設定 LED 式列車資訊顯示器，可顯示常磐線與京濱東北線的發車時間（山手線僅顯示在原有月臺上）。此外，在京濱東北線快速班次執行時段，顯示器會顯示往北需搭乘山手線至田端站轉乘、往南需搭乘山手線至上野站轉乘的資訊。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 3 常磐線（快速） 上行（南行） 上野、東京、品川方向（上野東京線） 4 常磐線（快速）、成田線 下行 北千住、松戶、取手、成田、土浦、水戶方向 9 京濱東北線 南行 上野、東京、品川、橫濱方向 10 山手線 外環 上野、東京、品川、目黑方向 11 山手線 內環 池袋、新宿、澀谷方向 12 京濱東北線 北行 田端、赤羽、大宮方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） 5－8 號線是現在常磐線月臺與山手線、京濱東北線月臺之間的東北本線（宇都宮線、高崎線）線路。過去東北本線曾設有月臺，但太平洋戰爭前的停靠班次很少，戰後更是全列車透過不停。之後僅有誤點或臨時列車使用。在決定建設東北新幹線後，1977 年為確保地下入口用地而撤除月臺，同時線路往常磐線側移動，5－8 號線月臺成為空號。從月臺存在時代開始，5 號線停靠前往上野站高架月臺（5 9 號線）的上行列車，6 號線停靠前往上野站地面月臺（13 17 號線）的上行列車，7 號線停靠的是上野站地面月臺發車的下行列車，8 號線停靠的是上野站高架月臺發車的下行列車，此複複線配置延續至尾久站前為止。大略在 1975 年以前，本站常磐線月臺三河島站側有條分歧至的聯絡線，主要用來連絡秋葉原貨物站 當時の東京都心國鉄線の配線図が掲載されている。。 午間時段京濱東北線全電車為快速列車，不停靠本站。因此，此時段要搭乘京濱東北線必須先利用山手線前往京濱東北線快速停靠站上野站或田端站轉乘。 常磐線特別快速不停靠東鄰的三河島站與南千住站。搭乘上野東京線品川、新橋、東京方向發出的特別快速前往該兩站時，可在本站換乘（上野站的特別快速在 6 號線，而常磐線始發快速在 10 12 號線，轉乘時間較長）。若要搭乘特別快速前往土浦站以北時，同樣在本站轉乘較為方便。 4 號線的標示為「常磐線、成田線」，同時註明瞭常磐線快速電車直通的成田線。另外，由於本站不停靠常磐線各站停車，月臺標示一律省略「（快速）」。 無障礙設施 電扶梯：南口、北口 山手線、京濱東北線、常磐線月臺（南口 常磐線月臺在平日 6 時 30 分至 9 時 30 分僅開放往上） 電梯：北口 山手線、京濱東北線月臺 多功能廁所 發車音樂 常磐線月臺使用樂曲，京濱東北線月臺使用樂曲，山手線月臺使用樂曲。 3 Sunrise 4 線路の彼方 9 教會の見える駅（SF3） 10 せせらぎ（鐘強調） 11 春（強調トレモロ） 12 春 NewVer（SF12） FileJR Nippori Station North Gatesjpg 北口閘口（2019 年 6 月） FileJR Nippori Station South Gatesjpg 南口閘口（2019 年 6 月） FileJR Nippori Station Platform 34jpg3、4 號月臺（常磐線）（2019 年 6 月） FileNippori Station 01jpg5－8 號月臺所有列車透過（2009 年 11 月） FileJR Nippori Station Platform 910jpg9、10 號月臺（山手線、京濱東北線）（2019 年 6 月） FileJR Nippori Station Platform 1112jpg11、12 號月臺（山手線、京濱東北線）（2019 年 6 月） 東京都交通局 港灣式月臺 1 面 2 線的高架車站。日暮裡 舍人線的站體位於上，鄰近站前廣場，設於與其他路線月臺成直角的位置。另外，一出站不遠就有半徑 30 公尺的急彎。 本站有日暮裡 舍人線日暮裡唯一的定期券售票處。檢票口設於 2 樓與 3 樓，定期券售票處設於 2 樓。 月臺配置 月臺 路線 目的地 1、2 日暮裡 舍人線 見沼代親水公園方向 無障礙設施 電扶梯 多功能廁所 電梯 FileNTLNipporiSTA Homejpg 月臺（2021 年 7 月） FileNTLNipporiSTA Gatejpg 檢票口（2021 年 7 月） 利用狀況 JR 東日本 2019 年度 1 日平均上車人次為 114420 人各駅の乗車人員 JR 東日本。 同公司車站當中次於柏站排行第 28 位。2007 年度為止只有 8 萬人左右，但日暮裡 舍人線開業後增加，2013 年度已經上升至 10 萬人。 京成電鐵 2016 年度 1 日平均上下車人次為 103528 人駅別乗降人員（平成 29 年度 1 日平均） 京成電鉄。 京成線全部 69 個車站當中次於押上站、京成高砂站排行第 3 位。比前一站的京成上野站更多。2016 年度上下車人次突破 10 萬人。 東京都交通局 2016 年度 1 日平均上下車人次為 51496 人（上車人次 25745 人、下車人次 25751 人）。 日暮裡 舍人線車站當中第 1 位。 各年度 1 日平均上下車人次 各年度 1 日平均上下車人次如下表（JR 除外）。 年度 京成電鐵 京成電鐵 東京都交通局 東京都交通局 年度 1 日平均上下車人次 增長率 1 日平均上下車人次 增長率 2002 年（平成 14 年） 85188 未開業 未開業 2003 年（平成 15 年） 84222 11 未開業 未開業 2004 年（平成 16 年） 85880 20 未開業 未開業 2005 年（平成 17 年） 85457 05 未開業 未開業 2006 年（平成 18 年） 84802 08 未開業 未開業 2007 年（平成 19 年） 87756 35 2008 年（平成 20 年） 89404 19 29568 2009 年（平成 21 年） 90211 09 33183 122 2010 年（平成 22 年） 92563 26 35855 81 2011 年（平成 23 年） 92006 06 37137 36 2012 年（平成 24 年） 94853 31 38347 33 2013 年（平成 25 年） 96428 17 40840 65 2014 年（平成 26 年） 95301 12 42710 46 2015 年（平成 27 年） 98125 30 45496 65 2016 年（平成 28 年） 101154 31 48091 57 2017 年（平成 29 年） 103528 23 51496 71 2018 年（平成 30 年） 105128 15 53093 31 2019 年（令和元年） 103670 14 各年度 1 日平均上車人次（1900 年代 1930 年代） 各年度 1 日平均上車人次如下表。 年度 日本鐵道 國鐵 來源 1905 年（明治 38 年） 1905 年 4 月 1 日開業。 202 1907 年（明治 40 年） 737 1908 年（明治 41 年） 915 1909 年（明治 42 年） 991 1911 年（明治 44 年） 1945 1912 年（大正元年） 2317 1913 年（大正 2 年） 2401 1914 年（大正 3 年） 2645 1915 年（大正 4 年） 2664 1916 年（大正 5 年） 3234 1919 年（大正 8 年） 3947 1920 年（大正 9 年） 4734 1922 年（大正 11 年） 6521 1923 年（大正 12 年） 9161 1924 年（大正 13 年） 9222 1925 年（大正 14 年） 9295 1926 年（昭和元年） 12056 1927 年（昭和 2 年） 13635 1928 年（昭和 3 年） 15543 1929 年（昭和 4 年） 15180 1930 年（昭和 5 年） 13650 1931 年（昭和 6 年） 13658 1932 年（昭和 7 年） 17629 1933 年（昭和 8 年） 15014 1934 年（昭和 9 年） 15102 1935 年（昭和 10 年） 15552 各年度 1 日平均上車人次（1953 年 2000 年） 年度 國鐵 JR 東日本 京成電鐵 來源 1953 年（昭和 28 年） 24785 13 ページ 1954 年（昭和 29 年） 25010 10 ページ 1955 年（昭和 30 年） 26340 10 ページ 1956 年（昭和 31 年） 28652 32529 1957 年（昭和 32 年） 30466 36719 1958 年（昭和 33 年） 32881 40322 1959 年（昭和 34 年） 35043 42163 1960 年（昭和 35 年） 36951 45109 1961 年（昭和 36 年） 37960 48169 1962 年（昭和 37 年） 40719 52605 1963 年（昭和 38 年） 43381 53928 1964 年（昭和 39 年） 43073 55444 1965 年（昭和 40 年） 45182 56479 1966 年（昭和 41 年） 45246 54988 1967 年（昭和 42 年） 45800 56652 1968 年（昭和 43 年） 46131 56247 1969 年（昭和 44 年） 43419 54057 1970 年（昭和 45 年） 38647 50863 1971 年（昭和 46 年） 79989 45984 1972 年（昭和 47 年） 74449 43855 1973 年（昭和 48 年） 75290 47652 1974 年（昭和 49 年） 73803 43126 1975 年（昭和 50 年） 69044 41303 1976 年（昭和 51 年） 66205 38597 1977 年（昭和 52 年） 59858 37153 1978 年（昭和 53 年） 59638 37710 1979 年（昭和 54 年） 57383 36314 1980 年（昭和 55 年） 55896 35658 1981 年（昭和 56 年） 55189 34923 1982 年（昭和 57 年） 53767 34274 1983 年（昭和 58 年） 54183 33631 1984 年（昭和 59 年） 54162 33033 1985 年（昭和 60 年） 55129 33995 1986 年（昭和 61 年） 57219 34975 1987 年（昭和 62 年） 58893 35784 1988 年（昭和 63 年） 65381 36932 1989 年（平成元年） 67085 37172 1990 年（平成 2 年） 69619 37814 1991 年（平成 3 年） 73123 41000 1992 年（平成 4 年） 74973 42652 平成 4 年 1993 年（平成 5 年） 76726 43362 平成 5 年 1994 年（平成 6 年） 77260 43400 平成 6 年 1995 年（平成 7 年） 77806 44260 平成 7 年 1996 年（平成 8 年） 78627 44595 平成 8 年 1997 年（平成 9 年） 77510 44542 1998 年（平成 10 年） 76811 43636 1999 年（平成 11 年） 各駅の乗車人員（1999 年度） JR 東日本 76998 43358 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 77469 43375 各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後） 年度 JR 東日本 京成電鐵 東京都交通局 來源 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 77823 42584 未開業 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 79852 42521 未開業 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 79694 41552 未開業 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 79000 41795 未開業 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 78921 41611 未開業 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 78653 41222 未開業 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 81444 42585 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 90637 43468 15010 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 94429 43964 16580 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 96633 43953 17920 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 96747 44675 18576 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 99875 46088 19175 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 102817 46983 20421 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 103809 46507 21365 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 107399 47791 22758 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 110529 49096 24048 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 113468 50252 25745 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 115092 51010 26569 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 114420 50138 備註 車站周邊 車站西側有歷史悠久的商店街「谷中銀座」與谷中靈園。車站東側正在進行站前再開發。東南側有紡織批發街。 東口的巴士總站有太田道灌騎馬銅像。 過去站前有許多糖果店聚集，但在日暮裡 舍人線延伸與站前再開發時改建成三棟與車站直通的高層公寓。 車站北側有 JR 線 6 複線與京成線上行線共 13 線並行於同一平面，是日本線路最多的並行區間。該區間 1 日約有 2500 班列車透過。因此，能眺望此景色的北口天橋「下御隱殿橋」（しもごいんでんばし）成為鐵道迷與觀光客的知名景點。橋上亦設有見習用空間，稱為「Train Museum」。北檢票口的西口站房有本站可見的 JR 車輛插畫，下御隠殿橋有列車浮雕。 南口側由於新幹線潛入地下、京成線跨過 JR 線，只看得到 5 複線並列。 西口 谷中銀座 富士見坂 岡倉天心紀念公園 臺東區谷中社群中心 荒川區諏訪臺廣場館 東口 Sun Mark City 日暮裡 Station Port Tower 日暮裡診所 Sun Mark City 日暮裡 Station Plaza Tower 6F：太陽齒科衛生士專門學校 Sun Mark City 日暮裡 7F： 6F：東京都荒川都稅事務所 4F： 1F： 1F：MARUMAN STORE 荒川區立日暮裡圖書館 日暮裡區民事務所 荒川區日暮裡區民事務所廣場館 日暮裡站前郵便局 郎伍德酒店 日暮裡 Sunny Hall 沖繩縣物產公社 Washita 日暮裡店 巴士路線 東側站前圓環可搭乘以下路線。巴士站名為「日暮裡站前」。以下路線由東京都交通局執行。 系統 主要行經地 目的地 備註 都 08 東武淺草站、東京晴空塔站入口 錦糸町站（北口） 都營 都 08 下谷警察署 都營 裡 22 大關橫丁、東向島廣小路 龜戶站 都營 裡 22 大關橫丁 南千住車庫 都營 裡 48 熊野前、江北六丁目團地、 見沼代親水公園站 都營 裡 48 熊野前 江北六丁目團地 都營 裡 482 熊野前、江北六丁目團地 加賀團地（迴圈） 都營 其他 JR 日暮裡站距離鄰站西日暮裡站只有 05km，是山手線、京濱東北線中最短的站距。加上沒有高低差，可以目視對方車站的月臺。 JR 日暮裡站的形象角色是以谷中的貓為靈感的「にゃっぽり」。除了車站印章，ecute 日暮裡也販售相關商品。JR 東日本：駅長のおすすめ情報 日暮裡駅のイメージキャラクターが駅スタンプに！ JR 東日本 タイムラインの寫真 Facebook 車資計算的特例 日暮裡站有幾個車資計算特例。另外，折返乘車區間不可中途下車。 日暮裡站 赤羽站間屬於，無論經尾久站（宇都宮線、高崎線）或經王子站（京濱東北線）都以經王子站計算車資特定區間の運賃計算 東日本旅客鉄道、2018 年 7 月 1 日閲覧。。 中途經過三河島站 日暮裡站 西日暮裡站區間時，可在日暮裡站 東京站間折返搭乘（綠色定期券除外，綠色定期券以外的定期券僅可搭乘日暮裡 上野的在來線）特定の分岐區間に対する區間外乗車の特例 東日本旅客鉄道、2018 年 7 月 1 日閲覧。。 尾久站往來日暮裡站、鶯谷站、三河島站以後各站、西日暮裡站以後各站時，除綠色定期券以外，可在日暮裡（鶯谷） 上野間折返搭乘。 有關日暮裡站的文學作品 魯迅在回憶性散文集《朝花夕拾》中寫道：從東京出發，不久便到一處驛站，寫道：日暮裡。 相鄰車站 東日本旅客鐵道 京濱東北線 快速 透過 各站停車 鶯谷（JK 31）－日暮裡（JK 32）－西日暮裡（JK 33） 山手線 鶯谷（JY 06）－日暮裡（JY 07）－西日暮裡（JY 08） 常磐線（快速） 特別快速 上野（JJ 01）－日暮裡（JJ 02）－北千住（JJ 05） 快速 上野（JJ 01）－日暮裡（JJ 02）－三河島（JJ 03） 京成電鐵 本線 「Skyliner」、「City Liner」、「Morning Liner」、「Evening Liner」停車站 快速特急、Access 特急、特急、通勤特急 京成上野（KS01）－日暮裡（KS02）－青砥（KS09） 快速 京成上野（KS01）－日暮裡（KS02）－千住大橋（KS05） 普通 京成上野（KS01）－日暮裡（KS02）－新三河島（KS03） 京成上野方向的下一站至 1953 年為止為寬永寺坂、至 2004 年為止為博物館動物園。新三河島方向至 1947 年為止為道灌山通。 東京都交通局 日暮裡 舍人線 日暮裡（NT 01）－西日暮裡（NT 02） 相關條目 日本鐵路車站列表 東京都轉乘車站列表 日本鐵路車站列表 Ni 日暮裡 參考資料 注釋 JR、私鐵 1 日平均使用人數 JR 東日本 1999 年度以後的上車人次 JR、私鐵的統計資料 東京府統計書 東京都統計年鑑 外部連結 ecute 日暮裡 日暮裡站 東京都交通局 日暮裡／車站構內地圖 成田機場 Access Guide Skyliner／成田機場 Access 京成電鐵 京成電鐵 Category1905 年日本建立 Category1905 年啟用的鐵路車站 Category 東京都轉乘車站 Category 荒川區鐵路車站 Category 京成電鐵轉乘車站 Category 京成本線車站 CategoryJR 東日本轉乘車站 Category 東北本線車站 Category 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