颱風納莉（zhcn zhtw zhhk zhmo，國際編號：200116，聯合颱風警報中心編號：WP202001，菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局譯名：奇科，zhcn 臺灣譯名：納莉；zhtw 中國大陸以及港澳地區譯名：百合；zhhk 臺灣譯名：納莉；zhmo 臺灣譯名：納莉）為 2001 年太平洋颱風季第十六個被命名的風暴，其發展過程與路徑相當奇特詭譎、活躍期特別長久，乃該風季十分致命的風暴之一。該系統於 2001 年 9 月 5 日在琉球群島南方海面形成，初期受鋒面影響而往東北行進並侵襲沖繩島，其後往西移動且與颱風丹娜絲發生藤原效應，期間又受副熱帶高壓脊與華北地區的中層大陸高壓所形成之鞍型場影響，期間數回強度反覆增強與減弱、移速遲緩乃至原地滯留、三度急轉彎侵襲琉球群島、四次超過 90 度大轉彎，造成當地 2 人罹難或失蹤。 9 月 13 日晚間起，中層大陸高壓的所挾帶之導引氣流佔有主導地位，納莉因而往西南方向緩慢行進，並於 9 月 16 日晚間開始侵襲且滯留臺灣本島長達 49 小時又 20 分鐘，為當地帶來強降雨而導致九一七水災 ，為臺北都會區造成繼 2000 年象神之後最嚴重的淹水災害，同時亦重新整理各地測站雨量紀錄，共造成 94 人罹難、10 人失蹤、經濟損失高達 300 億新臺幣（當時摺合美元約 866 億）。自臺灣出海後進入臺灣海峽南部、南海北部一帶，受副熱帶高壓勢力影響而往西行，直撲華南地區並在當地引致零星災害，有 3 人罹難與 3 人失蹤，經濟損失達 6000 萬人民幣（當時摺合美元約 725 萬）。納莉最終深入內陸而受地形影響，9 月 21 日在廣西消散。值得一提的是，納莉活躍期間之平均移速僅時速 87 公里，是 21 世紀以來平均移速第三慢的西北太平洋風暴（僅次於 2001 年利奇馬以及 2011 年南瑪都）。 儘管納莉當年在臺灣造成僅次於同年度 7 月底由桃芝颱風所帶來的極大破壞與傷亡，但由於敏感的政治因素，中華民國並非世界氣象組織颱風委員會的成員，無法提出除名要求，名稱仍繼續沿用至今。然而自 2013 年 zhcn 飛燕；zhtw 燕子；zhhk 飛燕；zhmo 飛燕 起，交通部中央氣象局決定將部份音譯名稱改為意譯，「納 莉」亦因而被改為「百 合」，不過並不追溯在此次改名政策推出前的颱風。 氣象歷史 本段強度分級以世界氣象組織分級敘述，故以下納莉「數度增強為颱風」的說法僅在該分級之標準有效。依臺灣中央氣象局的標準，納莉增強為輕度颱風後即始終維持颱風的等級。 風暴形成，掠過琉球 2001 年 8 月底開始，一廣闊低壓帶於南海北部醞釀，其發展出一微弱鋒面系統並緩慢往東北東方向移動。9 月 2 日，菲律賓東南海面亦出現微弱的熱帶雲簇消長，其中一股雲團逐漸發展為一熱帶擾動，美國海軍研究實驗室（NRL）給予其擾動臨時編號「95w」。隔日下午 2 時，聯合颱風警報中心（JTWC）對其在 24 小時內形成為熱帶氣旋的機會給予「弱」的評級。 在這期間，該系統持續往西北行進，並逐漸接近臺灣本島東南方海面，不久即轉向東北行進。 9 月 5 日上午 8 時，抵達日本石垣島南方海面時被日本氣象廳（JMA）升格為一熱帶低氣壓。 受其北方的微弱鋒面影響，該熱帶低氣壓持續往北北西方向緩慢行進，並於當晚經過八重山群島。當晚 8 時，聯合颱風警報中心對其評級提升為「普通」。 9 月 6 日，進入西表島西北方近海後，受微弱鋒面影響，該系統轉向東北東緩慢行進。由於當時該熱帶性低氣壓結構逐漸轉好且威力漸增，聯合颱風警報中心在凌晨 3 時 30 分將該系統之熱帶氣旋形成機會評級為「優」，並同時發布熱帶氣旋形成警報（TCFA）。當日上午 8 時，其於西表島北方海面被日本氣象廳升格為一熱帶風暴，給予其編號「200116」，並命名為「納莉」。在此同時，聯合颱風警報中心亦將其升格為熱帶低氣壓，並給予編號「20W」，開始對其發布熱帶氣旋警報。不過當時納莉的七級風暴風半徑僅 80 公里左右，對其周圍海域的島嶼天氣影響並不大。 在被日本氣象廳升格為熱帶風暴之後，納莉仍受其北方鋒面系統導引，緩慢往東北東方向行進，於 9 月 6 日下午至傍晚間透過宮古島北方海面。而在 9 月 7 日午夜 12 時，聯合颱風警報中心亦將其升格為熱帶風暴。 不久，納莉又於當日凌晨行經久米島南方近海，並於清晨 5 時被日本氣象廳升格為一強烈熱帶風暴。當日清晨約 6 時至 7 時間，納莉行經慶良間群島南端，即渡嘉敷島南方近處。上午 7 時 30 分，納莉於沖繩島南部登陸。不過在當日上午，北邊鋒面已經逐漸往東北遠離並持續減弱，納莉的導引力量頓時減弱，因此當時並未持續朝東北東方向遠離沖繩島，反而開始在沖繩島以東停滯約 15 小時。 當晚，華北的大陸性反氣旋逐漸往臺灣、琉球群島一帶接近，成了納莉另一個路徑主導力量，因此納莉突然調頭，往西轉西北行進，並於 9 月 8 日凌晨 3 時 30 分於沖繩島中部登陸。另一方面，由於納莉威力亦開始逐漸增強，聯合颱風警報中心於是將其升格為颱風等級。 不斷徘徊，開始增強 由於上午進入琉球西北方海面後，受到北方中層大陸反氣旋的微弱引導，於是開始往西北方向緩慢行進。在此同時，於日本南南東方海面上的颱風丹娜絲持續往西北西行進，由於其外圍氣流場相當遼闊，間接導致大陸反氣旋南壓的幅度稍微增強，因此自當日下午 2 時，納莉更偏往西北西行進，且速度有稍微加快的趨勢。當時臺灣中央氣象局（CWB）研判，納莉將有可能對臺灣北部海面構成威脅，因此於當日深夜 11 時 50 分針對臺灣北部、東北部海面發布海上颱風警報。 9 月 9 日，由於丹娜絲威力更為強大，風場範圍更擴大的結果開始逐漸對納莉構成牽制 作用，不過由於丹娜絲本身陷入中層大陸高壓及副熱帶高壓之間的鞍形場當中，只能緩慢往西行進，因此納莉只有受到牽 制 作用，而路徑仍是往西北西方向緩慢行進。當晚，受到丹娜絲大範圍風場的影響，北方高壓範圍開始向南壓，對納莉造成的壓力愈趨明顯，且又因導引氣流不強的緣故，納莉在當晚 8 時的方向又突然改變，往偏南方向行進。 9 月 10 日上午 8 時，由於東北風伴隨著北方少許冷平流的緣故，納莉的威力已出現減弱的跡象。當日，原本陷入鞍形場而移動緩慢的丹娜絲因高緯度有高空槽東移接近而逐漸擺脫鞍形場，向北北西轉北的方向接近日本關東地方。而被丹娜絲所牽制的納莉，於是被其遼闊的外圍氣流場所影響，中午起緩慢往東南東方向行進。在種種因素之下，臺灣中央氣象局在當日上午 9 時解除海上颱風警報。此後，納莉繼續往東南東方向緩慢行進，並第三度往沖繩本島及久米島一帶逼近。就在當晚 8 時起，方向更轉為偏東行進，持續朝久米島逼近。9 月 11 日凌晨 2 時，納莉當時就在久米島以西海域，而對納莉方向構成影響的丹娜絲已經隨著槽線導引，迅速往北轉北北東方向侵襲關東地方，對納莉的導引力在當日清晨過後即逐漸消失，因此導致當時並無任何力量導引納莉。上午 8 時，納莉威力開始不斷增強，並被日本氣象廳升格為颱風等級，中心風速增強至 65 節，最低氣壓則是 970 百帕（毫巴，2864 英寸汞柱）。 自 9 月 11 日上午起直至到 12 日清晨期間，納莉在久米島與慶良間群島之間的海域持續徘徊約 35 小時。而本身威力亦持續增強，並在 9 月 11 日下午 2 時達到首度巔峰，中心風速達到 75 節，最低氣壓則降至 960 百帕（毫巴，2835 英寸汞柱）。同時，聯合颱風警報中心將其強度上評至相當於二級颱風上限，甚至在晚間 6 時上評至相當於三級颱風，一分鐘平均風速達 100 節。不過後來，聯合颱風警報中心在 9 月 12 日午夜 12 時就將其下評為相當於二級颱風，甚至在 9 月 13 日午夜 12 時又進一步將其下評為相當於一級颱風，而日本氣象廳亦在 9 月 12 日上午 11 時將其降格為強烈熱帶風暴。 轉向西南，重創臺灣 9 月 13 日凌晨，中國大陸東北方有一高空槽逐漸建立，納莉在無主狀態之下疑似受此槽影響，納莉於凌晨 3 時 30 分自久米島登陸；不久在 9 月 13 日清晨至 9 月 14 日上午期間，緩慢往西北方向行進。由於丹娜絲早已消散，副熱帶高壓因此得以西伸並在日本南方海面建立起中心，加上華東地區的高壓勢力相當，導致納莉等同陷入一新鞍形場中，受高空槽影響而往西北方向緩慢行進，也因此臺灣中央氣象局於當日下午 3 時，再度發布針對臺灣北部海面的海上颱風警報；同時納莉受氣流拉扯的緣故，對流結構並無法維持良好狀態，其威力又再度減弱。之後，納莉與槽底距離愈趨接近，此時亦有部分預報模式出現納莉可能順利搭上槽線牽引往北而去的預測，不過令人始料未及的是，情況卻從 9 月 13 日晚間出現變化。 由於鞍形場西面的大陸高壓逐漸增強，高度加高，同時在日本南方出現一高空冷心低壓，導致副熱帶高壓勢力被迫往東退，而北方槽線位置不變，不過深度並未加深。種種因素之下，西面高壓的東北風導引力量開始佔上風，此種現象直至 9 月 14 日更為明顯。在當日上午 8 時，颱風納莉的中心爬升到最北端的北緯 276 度、東經 1253 度處時，路徑方向開始出現劇變，已往西南西轉西南方向行進，準備朝臺灣北部、東北部一帶逼近。根據中高層駛流場圖顯示，位於華北的導引中心正為納莉帶來東北來向的駛流，意味著納莉侵襲臺灣將成定局。而臺灣中央氣象局亦於 9 月 15 日凌晨 2 時 45 分，針對臺灣北部、東北部一帶發布陸上颱風警報。不過就在強度調整方面，聯合颱風警報中心於當日午夜 12 時將其降格為熱帶風暴，但又於早上 8 時將其重新升格為颱風。 在導致納莉結構變差的氣流拉扯作用已消失的情況之下，納莉的強度又逐漸增強。雖然此時納莉已經離臺灣陸地並不遠，不過由於環流緊密，強風圈半徑僅 150 公里，移速亦僅維持在時速 10 公里左右，故納莉直至隔日下午之後，對臺灣的影響才逐漸顯現。納莉隨後在 9 月 15 日下午 2 時再度被日本氣象廳升格為颱風，中心風速達 65 節，最低氣壓 970 百帕，且威力仍持續增強。當晚，華南地區高壓向東延伸，同時華北附近亦出現地面高壓中心東移至山東半島一帶，導致納莉在當晚 7 時出現了西南西角度的行進，這大幅加重了納莉對臺灣北部的威脅。根據當時氣象衛星雲圖顯示，其結構相當結實，足見水氣供應之足，風眼也較先前更為清晰。在此同時，臺灣北部的雨勢也逐漸增大。 9 月 16 日，納莉持續以西南西的角度，逼近臺灣東北角陸地，強度亦持續增強。就在當日早上 8 時，聯合颱風警報中心將其強度上調至相當於二級颱風，而其暴風範圍半徑邊緣亦觸及臺灣東北角陸地。下午 2 時，納莉達到第二度巔峰，中心風速達到 75 節，最低氣壓則降至 960 百帕。在此同時，納莉的行進方向再度出現變化，疑似是受到地形作用的緣故，路線角度再度出現顯著南折，以西南至南南西的角度直逼臺灣東北角而來，甚至在下午 6 時至 7 時之間，一度在三貂角外海停滯達二小時。另外，在臺東縣外海由於氣流繞山作用，自入夜起產生一顯著的副低壓中心，與原主中心之間產生互動而沿東岸緩慢北上。另外值得一提的是，該副中心乃日本氣象廳、聯合颱風警報中心、菲律賓大氣地球物理和天文管理局（PAGASA）所認定之「主中心」，與臺灣中央氣象局、中國氣象局、香港天文臺所認定之「主中心」並不同，以下內文將以後者作為主中心描述。晚間 9 時 40 分，納莉於臺灣臺北縣貢寮鄉三貂角，至宜蘭縣頭城鎮一帶登陸。 受雪山山脈地形作用，而納莉之主中心一路往西南沿蘭陽溪谷移動，其結構迅速被破壞而減弱，於 9 月 17 日午夜 12 時顯著減弱為熱帶風暴，甚至於下午 2 時進一步減弱為熱帶低氣壓。在此同時，聯合颱風警報中心亦因其威力減弱，將其下評為相當於一級颱風，甚至於早上 8 時進一步降格為熱帶風暴。而當日凌晨 2 時，由於納莉進入菲律賓大氣地球物理和天文管理局之熱帶氣旋責任範圍，因此該單位將其評級為熱帶風暴，並將其命名為「Kiko」。當時，納莉因地形影響導致其移速顯著減慢，而在臺灣東岸近處的副中心則北行。而在納莉北方的高壓已東移出海，因此導引力量開始出現減弱的現象，這造成了納莉的移速在過山之後更為緩慢。而在臺灣東岸的副中心此時的勢力幾乎與主中心不相上下，二者互動的狀況之下，納莉的主中心只能沿著中央山脈西側緩慢南下。 而原本納莉登陸之前，環流小而發展條件較其他颱風少，易維持本身強度，且在颱風結構即已十分完整紮實、強度達到相當於三級颱風之下，有相當空間留予地形磨擦損耗。 當晚，適逢臺灣本島周圍海域的偏暖海面溫度，當納莉的能量即將放盡前，在大氣環流並無可阻擋其氣流場的環境之下，不斷吸納附近水氣，不僅維持本身能量不再衰減，進行對颱風本身的能量補充之外，甚至重新整合其結構組織，並再度發展出旺盛對流雲系，將所有能量在陸地上空悉數釋放，故在臺灣本島、澎湖群島一帶造成豪雨致災。 9 月 18 日，受到東方勢力相當之副低壓中心牽制影響，自當日凌晨 2 時至早上 8 時間，颱風主中心持續停滯在雲林縣斗六市附近，幾乎原地打轉不動。 當晚，該副低壓中心已在花蓮附近消散，納莉因此擺脫其牽制，故其於在晚上 7 時過後再度南下，呈現「自由過山」形式，終於在當晚 11 時自臺南市安平區附近出海，進入臺灣海峽南部，隨即進入南海以北海域一帶。 一般而言，颱風中心停留在臺灣本島的時間約為 4 至 5 小時，而納莉停滯了總共長達 49 小時又 20 分鐘，是臺灣氣象史上颱風中心停滯本島最久紀錄，史無前例。 最終增強，橫掃華南 納莉出海後，自 9 月 19 日午夜 12 時至下午 1 時間，往南南西方向緩慢南下。當日午夜 12 時，聯合颱風警報中心將其降為熱帶低氣壓。下午 2 時，由於北方再度有反氣旋導引南壓，副熱帶高壓亦逐漸西伸，於是納莉開始向西行進，速度加快，於是菲律賓大氣地球物理和天文管理局對其發布最後警報（第 11 報），這意味著納莉正遠離菲律賓。之後，香港天文臺（HKO）於當日下午 4 時 15 分懸掛一號戒備訊號。 至於臺灣中央氣象局方面則隨著納莉的遠離，分別於當日下午 5 時 10 分及深夜 11 時 05 分解除陸上颱風警報以及海上颱風警報。當晚 10 時，澳門地球物理暨氣象局開始懸掛一號風球。 9 月 20 日午夜 12 時，由於颱風中心進入海面的緣故，故納莉的強度又再度增強，於是日本氣象廳及聯合颱風警報中心同時將其升格為熱帶風暴，此次是納莉生命史中第三度、最後一次增強。當日上午 8 時，納莉繼續快速往西北西行進，逼近中國廣東省東部沿海一帶，不過又於下午 2 時被日本氣象廳降格為一熱帶低氣壓。而香港天文臺以及澳門地球物理暨氣象局亦隨著納莉的逼近，分別於當日下午 2 時 45 分及 6 時正懸掛三號強風訊號以及三號風球。不過納莉的路線比原先預期稍偏西北，於當日下午 4 時左右在中國廣東揭陽市惠來縣登陸，之後繼續往西北西方向行進。隨著納莉的遠離，香港天文臺於當晚 10 時 40 分除下所有熱帶氣旋警告訊號。登陸之後，強度亦隨之迅速減弱，近中心最大持續風速在當晚 11 時左右下降至熱帶風暴下限，且風圈逐漸縮小。 最終，納莉於 9 月 21 日午夜 12 時被聯合颱風警報中心降格為熱帶低氣壓之後，澳門地球物理暨氣象局於凌晨 2 時 30 分除下所有熱帶氣旋訊號。當日早上 8 時，納莉進入桂東一帶。同時，聯合颱風警報中心對其發出最後警報（第 61 報）。之後，颱風環流於當日下午 2 時消散，宣告其長達 16 日又 6 小時的生命史正式結束。 資料紀錄及影響 各地所受影響 地區 罹難人數 失蹤人數 受傷人數 損失（原貨幣） 損失（USD） 來源 日本 2 2 9 臺灣 94 10 265 NT 中國大陸 3 3 15 RMB 總計 97 或 99 13 或 15 289 日本 當地評定巔峰強度分級： 當地評定最大持續風速：（十分鐘） 當地評定中心最低氣壓： 災情 9 月 7 日，納莉侵襲沖繩島，沿岸掀起高達 6 米的長浪，琉球群島的所有公立學校均宣佈停課，但政府未作及時因應，導致來往學校的船隻、飛機航班陷入混亂而引發民怨。 總計，納莉在日本造成 2 人罹難或失蹤、9 人受傷，並有 261 棟建築物受損，而渡名喜村則全島停電。 紀錄 納莉在 9 月 7 至 8 日掠過沖繩島，於當地中南部降下 300 至 400 毫米的雨量，其中那霸更是測得了 5515 毫米的雨量，在名護市則是 210 毫米的雨量。 最低氣壓方面，那霸在 9 月 7 日清晨 6 時 13 分測得 9849 百帕（毫巴，2908 英寸汞柱），名護則於 9 月 8 日凌晨 3 時 30 分測得 9902 百帕（毫巴，2924 英寸汞柱）。 風速上，那霸於 9 月 8 日凌晨 1 時測得最大持續風速達每秒 254 米（相當於蒲福風級 10 級風，以下內容之風級標準亦同），當時盛行西北西風，於同日凌晨 1 時 42 分測得瞬間最大陣風每秒 417 秒（相當於 14 級風），當時盛行西北西風；在名護於同日凌晨 4 時整測得最大持續風速為每秒 215 米（相當於 9 級風），當時盛行南南東風，於同日凌晨 4 時 40 分測得瞬間最大陣風每秒 365 米（相當於 12 級風），當時盛行南南東風。 而在久米島，颱風長時間滯留附近海面上，導致降下破紀錄總雨量 9675 毫米，是當地平均年總雨量的 45，其中 24 小時最大雨量達 5775 毫米。最低氣壓則測得 9763 百帕（毫巴，2883 英寸汞柱）。於 9 月 11 日上午 10 時 10 分測得最大持續風速達每秒 229 米（相當於 9 級風），當時盛行北北東風，於隔日（12 日）測得瞬間最大陣風每秒 508 米（相當於 15 級風上限），當時盛行北風。 臺灣 200px 納莉在臺灣地區之總雨量圖（9 月 15－19 日） 九一七水 災於臺北都會區之淹水範圍圖 此次水災造成臺北多處交通大亂 當地評定巔峰強度分級： 當地評定最大持續風速：（十分鐘） 當地評定中心最低氣壓： 當地發布之颱風警報：海上陸上颱風警報 災情 納莉是當年颱風季第六個侵臺颱風。其中心自登陸至出海共長達 49 個小時又 20 分鐘，創下臺灣氣象史上颱風中心滯留陸地時間最久的紀錄，並改寫臺北、新竹、嘉義等局屬測站的 24 小時最大降雨量紀錄；且因其貫穿的特殊路徑（自三貂角、頭城一帶，西南行進至臺南）、東北季風共伴效應 、颱風本身挾帶之西北風 、其對流完整紮實並於陸地上重新整合發展而所致，故在臺灣降下豐沛雨量，多處 24 小時最大降雨量皆重新整理歷史紀錄。災情約略述之：由於颱風侵襲時又適逢八月初一天文大潮，且南湖大橋附近之基隆河與內溝溪的聯絡堤防尚未施作完成，河水直接灌入市區，首當其衝乃是南港區的臺北捷運昆陽站及附近地區，再加上南湖大橋受上游漂流貨櫃阻塞影響，洪水水位高度 1174 米，已超越原先計畫洪水位標高 1106 米，距堤頂高度僅剩約 90 釐米，之後臺北捷運板南線、淡水線、臺北車站等地下鐵路遭洪水淹沒，並造成忠孝東路、內湖、南港、汐止等處嚴重淹水，臺北交通陷入空前的嚴重混亂。 此外，臺鐵縱貫線山線、海線及宜蘭線部分路段中斷；多處地區引發泥石流災害；近 165 萬戶停電；逾 175 萬戶停水；全臺有 408 所學校遭到重創，損失近 8 億新臺幣；工商部分損失超過 40 億新臺幣；農林漁牧損失約 42 億新臺幣；含括所有經濟損失總共約 300 億新臺幣。為應對此次嚴重水災，中華民國政府動員約八千名中華民國國軍官兵協助搜救及物資援助。在北部、中部地區，上萬名災民被安置於避難所。 此次水災，由於再加上當時美國發生九一一襲擊事件，臺灣證券交易所以及許多公司均停止市場機能數日，直接重挫國內股市。即使日後市場重新運作，股市機能已大不如前；而數十萬名居民不但無法上班，出行亦是一大問題。 這些情況導致國內生產總值降低 02，相當於 194 億新臺幣（約 5 億 6000 美元）。 由於納莉在北臺灣帶來的降雨量過於集中，再加上臺北市政府在當時採取大量放水，卻未料當年末至隔年（2002 年）上半年雨量匱乏，隔年北臺灣發生大規模缺水危機，導致大臺北地區民眾生活不便，以及因水質不佳而產生的疾病。另外，水災過後有大量廢棄物待清運，當時已停用的臺北市立棒球場遂成為廢棄物的暫存場及臨時轉運站，清運完成後該處被動工拆除，原址改建成如今之臺北小巨蛋，後來於 2005 年完工啟用。 不僅如此，納莉甚至間接造成後來的紅火蟻問題 、登革熱疫情擴散 、SOGO 經營案 等。由於傷亡、損失、耗費成本極大，政府決定下半旗致哀 ，而當年雙十國慶煙火亦決定不予施放。 2001 年 9 月 17 日清晨，因為納莉颱風侵襲北臺灣，帶來了達到「四百年防洪頻率」（也就是平均每四百年才會發生一次）的洪水。基隆河在兩次截彎取直後，彎曲穿過的數百公頃河川地變成了工商業用地，洪水沒有了滯留區，速度來得越來越快。加上亞洲最大玉成抽水站因為在地底下的冷卻系統被水淹沒而停機，以致於臺北市各地區大量黃色汙水瀰漫。例如位於臺北市南港區的中央研究院，其中位於低處的歐美所圖書館因四分溪暴漲之故，地下室慘遭洪水全部淹沒，泡水而報銷的中西文書籍高達 3 萬 3 千多冊，鄰近四分溪的七個研究所地下樓層，首當其衝，直接遭受大水侵襲，多年來的研究成果損失無法估計。同樣位於南港的中視大樓的一樓與地下樓遭洪水侵襲，位於一樓的中視大廳被洪水淹沒了一大半，位於地下樓的停車場、新聞企劃室與新聞資料片庫被洪水全部淹沒，新聞資料片庫內儲存的不少新聞錄影帶（資料帶）也遭洪水沖毀。中視緊急將搶救出來的發射裝置搬到臺北市忠孝西路崇聖大樓 19 樓中視北部新聞中心，作為中視各節新聞的臨時錄影地點。 紀錄 納莉在臺灣創下多項紀錄：臺北氣象站在 2001 年 9 月 17 日單日測得 425 公釐的雨量，是該站設立 105 年來的歷史新高紀錄，至今仍是該站日雨量第一高紀錄。基隆五堵地區曾出現時雨量 120 公釐；嘉義則出現 144 公釐的雨量，打破單小時最高雨量的紀錄。臺北、桃園、基隆、新竹、苗栗等地區的累積總降雨量均逾 1000 公釐。臺北、新竹、嘉義三處氣象站測得的 24 小時最大雨量值，均突破三站設立以來的最高紀錄。臺北縣烏來鄉下盆，降下高達 2319 公釐的雨量，是納莉登陸臺灣期間，雨量最高的地區，同時亦重新整理當時臺灣颱風總雨量紀錄，一度成為臺灣氣象史上降雨量最高的颱風，不過該項紀錄已於 2009 年被莫拉克颱風在阿里山所降下之 3060 公釐的雨量所超越。 其路徑相當詭譎多變，是臺灣氣象史上第一個路徑為「東北進、西南出」的颱風，故被交通部中央氣象局與 1986 年韋恩、1991 年耐特，以及 2012 年天秤並稱為「侵臺四大怪颱」。 颱風中心滯留在臺灣本島陸地長達 49 小時又 20 分鐘，是滯留時間最久的颱風。是次颱風中，氣象局發布警報單資料共 64 報，報數最多，大幅超越了 1999 年丹恩 43 報及 1986 年韋恩 42 報的舊紀錄（不過韋恩為舊制 6 小時一報，換算成 3 小時制後共 81 報）。臺灣電力公司發出 36 次災情速報，水利處亦發出 14 次水情通報，均創下單一災害發布通報次數最多的紀錄。石門水庫持續洩洪 15 天，創下水庫啟用以來的紀錄。基隆河水位最高紀錄。 中國大陸 當地評定巔峰強度分級： 當地評定最大持續風速：（二分鐘） 當地評定中心最低氣壓： 浙江省氣象臺於 9 月 7 日上午預測，百合未來將轉向偏北方向移動，浙江沿海風力未來將增強到 7 至 9 級，隔日後期浙東地區將首先受到影響，轉為陣雨天氣。 後來該省氣象臺在 9 月 14 日預測表示，百合漸漸向閩浙一帶沿海靠近。受其外圍影響，浙江沿海海面有 8 至 10 級偏北陣風，杭州灣水面有 6 至 8 級陣風。其後二天浙東沿海的部分地區有大雨到暴雨。為此，氣象臺發布沿海海面強熱帶風暴警報，提醒在浙江沿海及東海海面上航行以及作業之船舶特別注意。 福建省方面，受冷空氣和百合外圍共同影響，9 月 18 至 21 日沿海開始出現強勁的東北風，其中漳州市東山縣之陣風達 27 米每秒；9 月 20 日泉州市沿海則出現 7 至 8 級平均風、9 級陣風。 中南部沿海地區在 9 月 19 至 20 日出現暴雨，7 個縣市之雨量超過 100 毫米，以廈門市 216 毫米為最大。而 9 月 20 日泉州南安市雨量亦達 92 毫米，接近大暴雨。由於強降雨集中在短時間內，區域性地方出現短時的水浸，但無災情報告。 百合自臺灣出海之後，汕頭市氣象臺在 9 月 20 日上午 9 時 30 分對其發布颱風紅色預警訊號以及暴雨黃色預警訊號。因其吹襲的緣故，該市颳起 9 至 10 級東北至東風、12 級強陣風，並伴隨著暴雨，連線廣、深線的二座跨海大橋及機場一度封閉 ；另外，當日上午停泊在南澳縣前江海灣的「南澳 21079 號」，船隻在轉移到後江避風港停泊途中，經長汕尾海面時被翻沉，船隻上共有 5 位漁民，3 人被救起、2 人失蹤；在達濠區亦傳出有一艘竹排船隻翻沉，有 1 人失蹤；總計汕頭市逾 15 人受傷。而在揭陽市惠來縣則有 154 戶房屋全倒、267 戶半倒，另有 26 艘小竹排海中因風浪強勢而翻沉，經濟損失達 2675 萬餘人民幣、受災面積 3400 公頃，共有 1 人罹難。另外在汕尾市，因百合挾帶之強降雨，導致 2 人罹難，損失 2833 萬餘人民幣。 香港 當地評定巔峰強度分級： 當地評定最大持續風速：（十分鐘） 當地評定中心最低氣壓： 當地懸掛之最高熱帶氣旋警告訊號： 受百合及東北季風的共伴影響，9 月 19 日晚間之風力開始逐漸增強。後來隨著百合逐漸逼近，9 月 20 日當地的天氣多雲有雨，在百合登陸汕頭市西南面約 60 公里後，天文臺於當日下午 2 時 16 分錄得最低瞬時海平面氣壓 10034 百帕（毫巴，2963 英寸汞柱）；當晚 8 時許，百合最接近香港，在天文臺總部以北約 90 公里掠過。而三號強風訊號懸掛之後，由於吹西北風，受到地形遮蔽，境內風勢並未增強，最大平均風僅每小時 38 公里（相當於 5 級風），出現於流浮山與大老山；即使後來當百合西移至香港北面，境內轉吹西南風，香港海平面風勢仍然極弱。隨著百合減弱為一低壓區，天文臺於晚上 10 時 40 分除下所有熱帶氣旋警告訊號，懸掛訊號期間並未造成人員傷亡。百合是天文臺有氣象紀錄以來，風力最弱的三號訊號之一，亦是天文臺最後一個以懸掛方式發出熱帶氣旋警告訊號的熱帶氣旋。 澳門 當地評定巔峰強度分級： 當地懸掛之最高熱帶氣旋訊號： 9 月 20 日，由於百合開始逼近華南地區，澳門於當日下午 2 時 38 分錄得當時最低氣壓 9920 百帕（毫巴，2929 英寸汞柱）；於當日清晨 6 時錄得最大持續風速每小時 24 公里（相當於 4 級風），當時盛行北北東風；於當日下午 4 時 59 分錄得最大瞬間風力每小時 58 公里（相當於 7 級風）。 後來百合於當日下午 5 時沿北緯 23 度線附近向西移動，接著登陸汕頭市一帶；隨後百合減弱消散，氣象局 9 月 21 日凌晨 2 時半除下所有熱帶氣旋訊號。過程總雨量僅 02 毫米，整體影響非常輕微。 文化影響 2008 年上映的中國大陸災難片《超強颱風》劇情中，虛構颱風「藍鯨」移速異常緩慢且路徑詭譎難測，百合的發展過程也因此被提及。 由於九一七水 災嚴重影響臺北捷運運作，部份車站更遭洪水所淹沒，故 16 處南港線車站角落有淹水紀念線，各車站標示高度不一，標示高度最低為市政府站之 150 公分、最高則為西門站之 540 公分；其中臺北車站在其淹水線之下有標題為「記得九一七嗎？」的中英文雙語銘版，內容簡述車站淹水情況以及修復、清理過程。 熱帶氣旋警告使用紀錄 臺灣 香港 澳門 相關條目 2001 年太平洋颱風季 藤原效應 臺北防洪計畫 其他同樣被列入「侵臺四大怪颱」的熱帶氣旋： 颱風韋恩 1986 年 颱風耐特 1991 年 颱風天秤 2012 年 2001 年重創臺灣地區的熱帶氣旋： 颱風飛燕 2001 年 熱帶風暴潭美 2001 年 颱風桃芝 2001 年 2018 年 8 月下旬臺灣暴雨 釋義 參考資料 來源出處 引用文獻 塗 建翊、餘嘉裕、周佳 合著 《臺灣的氣候》 臺北。遠足文化 2003 年初版 王時鼎、謝信良、鄭明典、鄭仁星、簡國基 合著 《臺灣地形對侵臺之中度以下颱風影響新例 對 2001 年潭美、桃芝、納莉、利奇馬四次颱風例項分析 》 臺北。交通部中央氣象局 2001 年 11 月 江晉孝 著 《利用都卜勒雷達分析颱風風場結構 2001 年納莉颱風 》 臺北。國立中央大學大氣物理研究所 2003 年 6 月 薛正峰 著 《地形及渦旋初始化對類似納莉颱風路徑及環流變化之影響 》 臺北。國立中央大學大氣物理研究所 2004 年 7 月 黃小玲 著 《納莉（2001）颱風之數值模擬研究》 臺北。文化大學地學研究所 2006 年 6 月 蔡雅婷 著 《納莉颱風登陸時的結構演化 》 臺北。國立中央大學大氣物理研究所 2006 年 7 月 蔡雅婷、陳臺琦 合著 《納莉颱風登陸時的結構演變之都卜勒雷達資料分析》 臺北。國立中央大學大氣物理研究所 2007 年 9 月 周仲島、高聿正、李文兆 合著 《納莉颱風登陸後核心中低層環流結構變化特徵》 臺北。國立臺灣大學大氣科學研究所 2008 年 9 月 外部連結 最佳路徑 2001 年第 16 號颱風 日本氣象廳最佳路徑 2001 年第 16 號颱風 日本氣象廳最佳路徑圖（一） 2001 年第 16 號颱風 日本氣象廳最佳路徑圖（二） 2001 年第 16 號颱風 日本氣象廳最佳路徑圖（三） 日本氣象廳最佳路徑文字 2001 年熱帶氣旋 20W 聯合颱風警報中心最佳路徑文字 2001 年熱帶氣旋 20W 聯合颱風警報中心最佳路徑圖 2001 年颱風納 莉 臺灣中央氣象局最佳路徑圖（一） 2001 年颱風 納莉 臺灣中央氣象局最佳路徑圖（二） 2001 年颱風百 合 中國氣象局最佳路徑圖 2001 年颱風百 合 廣州氣象臺最佳路徑圖 2001 年颱風百 合 香港天文臺最佳路徑圖 2001 年熱帶風暴 Kiko 菲律賓大氣地球物理和天文管理局最佳路徑圖 颱風資訊 臺灣中央氣象局防災颱風資料庫 2001 年颱風納 莉 臺灣中央氣象局歷史侵臺颱風資料庫 2001 年颱風納 莉 颱風部屋：2001 年納 莉 香港惡劣天氣資訊中心：2001 年百 合 災情相關 中華民國經濟部水利署：水利緊急應變經驗學習中心：民國 90 年納 莉颱風 記得 917 嗎？納 莉 臺北．惡夢 中時電子報：納 莉颱風專題 自由電子新聞網：2001 年 9 月 17 日 －18 日 －19 日 －20 日 新浪新聞中心：颱風 百 合 襲擊臺灣 人民網時政專題：颱風 百 合 重創臺灣 Category2001 年太平洋颱風季 Category 三級熱帶氣旋 Category 影響中國大陸的熱帶氣旋 Category2001 年中國大陸 Category2001 年臺灣自然災害 颱 Category 影響日本的熱帶氣旋 Category 颱風 Category2001 年 9 月 Category2001 年水災 Category2001 年廣東 Category 影響澳門的熱帶氣旋