北上線是一條連結巖手縣北上市的北上站與秋田縣橫手市的橫手站，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路線（地方交通線）。 路線資料 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業） 路段（營業距離）：北上站－橫手站 611 公里 軌距：1067 毫米 站數：15 個（包括起終點站） 若只限屬於北上線的車站，排除起終點站（北上站屬於東北本線，橫手站屬於奧羽本線『停車場変遷大事典 國鉄JR 編』JTB 1998 年）則為 13 個。 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式） 保安裝置： ATSPs（北上站構內） ATSSN ： 北上站－橫手站間 盛岡綜合指令室（CTC） 橫手站構內由秋田輸送指令管轄。 擔當乘務員區所：、 最高速度：85 公里 小時 最大坡度：200（和賀仙人－湯田錦秋湖間等） 北上站－湯田高原站間由管轄，黑澤站－橫手站間由管轄。 歷史 北上線最初以西橫黑輕便線與東橫黑輕便線的名稱開業，1922 年改名西橫黑線與東橫黑線，1924 年 11 月 15 日全線開業之時取名為橫黑線（おうこくせん）。「橫黒」，即取橫手與黑澤尻（現在的北上）第一個字命名。 黑澤尻車站於 1954 年 3 月 25 日改稱為北上車站，橫黑線則於 1966 年 10 月 20 日改稱為北上線。據說 1966 年全線開通的田澤湖線以秋田縣的田澤湖命名，作為交換橫黑線以巖手縣一側的 北上 命名。巖成政和「凋落のメインライン 11 奧羽本線福島 秋田、北上線」『鉄道ジャーナル』第 688 號、2024 年 2 月、6683 頁。 1962 年，因興建，巖澤 陸中川尻間 15km 的鐵道必須改變路線（大壩於 1964 年完成） 造成降等為訊號場，並在 1970 年廢站。現在舊線遺蹟存在於和賀仙人站周邊與湯田大壩的人工湖（錦秋湖）湖底。錦秋湖的枯水期甚至可見到被埋在湖底的隧道以及相關設施。 目前北上線以地域輸送為主要功能，然而此線連線東北本線與奧羽本線，且線形良好，因此過去還有補充奧羽本線運能的功能；東北新幹線開業前更是仙台 秋田間最短路線，成為仙台 秋田間特急青葉號、急行北上號所經路線。秋田新幹線開業後，北上線不再負責長途運輸，但仍多次成為災害發生時的繞道替代路線，曙、白鶴、夕鶴等臥鋪列車都曾經由北上線繞道行駛交友社『鉄道ファン』1967 年 8 月號 No74 P38 P39。 東橫黑線 1921 年（大正 10 年） 3 月 25 日 【開業】東橫黑輕便線 黑澤尻 橫川目 143km 【車站新設】藤根、橫川目 11 月 18 日 【延伸開業】橫川目 和賀仙人 73km 【車站新設】巖澤、和賀仙人 1922 年（大正 11 年）9 月 2 日 【線名改稱】東橫黑線 1923 年（大正 12 年）4 月 15 日 【車站新設】江釣子 1924 年（大正 13 年）10 月 25 日 【延伸】和賀仙人 大荒澤 37km 【車站新設】大荒澤 西橫黑線 1920 年（大正 9 年）10 月 10 日 【開業】西橫黑輕便線 橫手 相野野 77km 【車站新設】相野野 1921 年（大正 10 年）11 月 27 日 【延伸開業】相野野 黑澤 91km 【車站新設】黑澤 1922 年（大正 11 年） 9 月 2 日 【線名改稱】西橫黑線 12 月 16 日 【延伸開業】黑澤 陸中川尻 91km 【車站新設】陸中川尻 全通後 1924 年 11 月 15 日：大荒澤 陸中川尻（91km）開業，全線開通，改稱「橫黑線」（東橫黑線及西橫黑線統一編入），新設陸中大石站。 1948 年 12 月 25 日：新設巖手湯田站。 1951 年： 4 月：增設小松川臨時乘降場。 12 月 25 日：小松川站昇格為車站。 1954 年 11 月 10 日：黑澤尻站改稱為「北上站」。 1961 年 6 月 28 日：鷲之巢鐵橋建設事故，造成 10 人死亡、2 人重傷。 1962 年 12 月 1 日：大荒澤站廢站，降為訊號場；又因建設湯田大壩而改變路線，和賀仙人站、陸中大石站及大荒澤訊號場遷移，巖澤～和賀仙人～陸中大石～陸中川尻間總長度增加了 08 公里。 1963 年： 5 月 15 日：新設柳原站及立川目站。 7 月 15 日：新設平石站及矢美津站。 1966 年 10 月 20 日：路線名稱改稱北上線。 1967 年 3 月 20 日：不再以蒸氣機車行走。 1970 年：廢除大荒澤訊號場。 1986 年 10 月 30 日：廢止貨物列車。 1987 年 4 月 1 日：全線貨運服務取消，另因國鐵分割民營化，路線由東日本旅客鐵道承繼。 10 月：日本貨物鐵道（JR 貨物）恢復季節性貨物列車。 1989 年 10 月 1 日：JR 貨物以「第二種鐵道事業」開始通年執行貨物列車。 1990 年 3 月 10 日：貨物列車定期化。 3 月 13 日：匯入 JR 東日本 KiHa 100 系柴油動車組。 1991 年： 3 月 16 日：開始一人控制。 6 月 20 日：陸中大石站改稱為「湯田錦秋湖站」、陸中川尻站改稱為「安心湯田站」、巖手湯田站改稱為「湯田高原站」。 1994 年 10 月 1 日：全線特殊自動閉塞（軌道迴路檢知式）列車集中制御裝置化、和賀仙人黒澤車站無人化、相野野車站簡易委託化。 1996 年 3 月 30 日：由於田澤湖線線路改軌，為了接駁新幹線，秋田接力號列車運轉開始。 10 月 1 日：黑澤站－橫手站間管轄單位由盛岡支社轉移至秋田支社。 1997 年 3 月 22 日：新幹線接駁特急「秋田接力號」運轉結束。 1999 年 12 月 4 日：快速列車「北上」廢止。 2010 年 3 月 14 日：貨運列車運轉休止。 2013 年 3 月 16 日：所有列車一人控制。 2016 年 12 月 1 日：平石站及矢美津站，冬季所有列車透過。 2017 年 3 月 4 日：開始開行快速列車。 2022 年 3 月 12 日：平石站及矢美津站廢站 JR 北上線 矢美津駅平石駅が 3 月廃止へ 利用客減少により ，乗りものニュース，2021 年 12 月 17 日。北海道と東北で 9 駅が廃止JR 東海の「ワイドビュー」が消える 2022 年 3 月「春のダイヤ改正」 ，Response，2021 年 12 月 18 日。。 執行形態 客運輸送 目前北上線圖定列車皆為普通列車，並實施一人控制的行駛方式，包括各停列車與不停靠小松川的快速列車，2023 年 3 月 18 日起快速列車每日設有北上 橫手間下行 3 班、上行 1 班；過去快速列車曾有下行 4 班、上行 2 班，其中一班上行直通東北本線一之關站。各停列車則有下行 4 班、上行 5 班、北上 安心湯田下行 1 班、上行 2 班，以及假日運休的北上 藤根 1 往復。 貨物輸送 過去北上線作為仙台 秋田間最短路線，日本國鐵安排與東北本線、奧羽本線直通的貨物列車，但隨著貨物運輸改革，在 1986 年廢除北上線的貨物列車。不過在國鐵分割民營化後，由於日本在 1980 年代經歷泡沫經濟的經濟繁榮，JR 貨物在 1987 年重新開行北上線的貨物列車，並在 1990 年定期化開行。「NEWS FILE JR 貨物 北上線の重連貨物が定期格上げ」『鉄道ジャーナル』1990 年 7 月號 No285、鉄道ジャーナル社「地方幹線における貨物輸送の変遷」『鉄道ジャーナル』1996 年 11 月號 No361、鉄道ジャーナル社、pp5255 輸送貨物主要是宮城、福島的啤酒製品，和秋田側的稻米等農産品、以及東北製紙生產的紙製品。然而由於輸送貨物減少，北上線的貨物列車在 2010 年再次廢除，但 JR 貨物仍作為第二種鐵道事業，保有使用北上線的權利，北上線的貨物營業里程設定也依然保留。 過去的優等列車 北上線的優等列車始於 1962 年開行仙台站至青森站之間的急行「曙」，與臥鋪列車曙號沒有直接關係。途經東北本線、北上線和奧羽本線，1968 年改名為「北上」。1971 年增開仙台站至秋田站之間臨時特急「青葉」，並在 1972 年 3 月升級為定期列車，1975 年由於車務調動的關係，「青葉」被降級為急行「北上」，至 1982 年前，急行「北上」共有 3 個往返班次 仙台站至秋田站之間 2 個往返班次，青森到發 1 個往返班次，於北上線只有陸中川尻站停車。今尾惠介、原武史（監修） 日本鉄道旅行地図帳編集部（編集） 編。日本鉄道旅行歴史地図帳 全線全駅全優等列車。新潮「旅」ムック 2 號東北。新潮社 20100618 37 3848 4953 頁 ISBN 9784107900364 。 1982 年東北新幹線啟用，「北上」降級為快速列車，運輸區間改為北上站至湯澤站之間，直到 1999 年廢除。另外 1996 年 3 月 30 日至 1997 年 3 月 22 日間，由於田澤湖線線路配合秋田新幹線施工改軌，為了接駁新幹線設定秋田接力號列車，經北上線執行。 使用車輛 現在使用的列車 JR 東日本 KiHa 100 系柴聯車 FileKitakami Line Kiha 100 Yokote Stationjpg 橫手站的 KiHa 100 系 FileKitakamiStationplatform 0jpg 北上站的 KiHa 100 系 FileWinter Train panoramiojpg 冬季相野野站附近的 KiHa 100 系 過去使用的列車 JR 東日本 KiHa 110 系 300 番臺柴聯車 特急「秋田接力」 急行「曙」、「北上」、普通列車 日本國鐵 KiHa 181 系柴聯車 特急「青葉」 、KiHa40 系、 普通列車 日本國鐵 DD51 型柴油機車 牽引貨車、臨時客運列車 車站列表 停靠站 快速 ：停靠，｜：透過 普通 ：停靠，：冬期（12 月 1 日－翌年 3 月 31 日）透過，冬期以外停靠。 軌道（全線單線） 、、：可列車交會，｜：不可列車交會 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 普通 快速 接續路線 軌道 所在地 所在地 北上 00 東日本旅客鐵道： 東北新幹線、東北本線 巖手縣 北上市 柳原 21 21 ｜ 巖手縣 北上市 江釣子 31 52 ｜ 巖手縣 北上市 藤根 32 84 巖手縣 北上市 立川目 37 121 ｜ 巖手縣 北上市 橫川目 22 143 ｜ 巖手縣 北上市 巖澤 38 181 ｜ 巖手縣 北上市 和賀仙人 22 203 巖手縣 北上市 湯田錦秋湖 85 288 ｜ 巖手縣 和賀郡西和賀町 安心湯田 64 352 巖手縣 和賀郡西和賀町 湯田高原 39 391 ｜ 巖手縣 和賀郡西和賀町 黑澤 52 443 秋田縣橫手市 秋田縣橫手市 小松川 53 496 ｜ ｜ 秋田縣橫手市 秋田縣橫手市 相野野 38 534 秋田縣橫手市 秋田縣橫手市 橫手 77 611 東日本旅客鐵道：奧羽本線 秋田縣橫手市 秋田縣橫手市 廢站 ：和賀仙人站－陸中大石站（現在的湯田錦秋湖站）間。1962 年 12 月 1 日移至新線時降格為訊號場。1970 年廢除。 平石站：2022 年 3 月 12 日廢站，小松川～相野野間（北上起 516 公里） 矢美津站：2022 年 3 月 12 日廢站，相野野～橫手間（北上起 566 公里） 和賀輕便軌道 和賀輕便軌道是 1907 年 1922 年間黒澤尻（現北上站）與仙人（現和賀仙人站付近）間執行軌距 762mm 輕便鐵路，以貨物運送 礦石、鐵 為目的，開業初期為臺車，之後改為馬車鐵路。 相關條目 日本鐵路線列表 參考資料 Category 東日本旅客鐵道路線 Category 日本國有鐵道路線 Category 巖手縣鐵路 Category 秋田縣鐵路 Category 東北地方鐵路路線