紐 zhhans 瓦；zhhk 華；zhtw 華； 克自由國際機場（；）位於美國紐澤西州紐瓦克市與伊莉莎白市境內，距紐約州紐約市曼哈頓約 16 英里（26 公里）路程。紐華克機場和甘迺迪國際機場（JFK）與拉瓜地亞機場（LGA）併成為是紐約都會區的三大機場之一，這三大機場均由紐約紐澤西港務局管理。紐華克機場是全美第 10 大繁忙的機場，以及全美第 5 大國際直飛機場。 1920 年代啟用時，機場名為紐華克機場（Newark Airport），1970 年代擴建後改名為紐華克國際機場（Newark International Airport）。2001 年 911 事件中，在賓夕法尼亞州墜毀的聯合航空 93 號班機即由該機場出發，隨後為紀念該事件，機場改名為紐華克自由國際機場（Newark Liberty International Airport）。當地民眾仍習慣使用「紐華克機場」或「紐華克」來稱呼該機場。 紐華克機場曾經是美國大陸航空的第二轉運樞妞，直至 2010 年與美國聯合航空合併後，正式成為聯合航空旗下的第二轉運樞紐，是本場最大的航空業者（目前使用 C 與部份的 A 航廈）。聯邦快遞則以本場作為貨物轉運中心，聯合航空與 UPS 亦作紐華克機場為小型的貨物樞紐。 歷史 紐華克機場是紐約地區的第一個主要機場。在 1928 年 10 月 1 日其正式開放前，本來只是紐澤西州的一片沼澤地而已。 1935 年，阿米麗亞埃爾哈特貢獻給紐華克機場的行政大樓落成。此為全北美第一座商用航空航廈。（全球首座商用航廈為英國倫敦南方的克羅伊登機場，比紐華克足足早了 7 年的時間。）在拉瓜地亞機場於 1939 年起啟用之前，紐華克一直是全球最繁忙的機場。在拉瓜地亞的開幕分食了紐華克在紐約地區的客源，讓芝加哥的中途國際機場登上了領先的寶座。於第二次世界大戰時，紐華克一度被接管為美國陸軍所用，暫停了客運民航的服務。 1948 年，紐新港務局接管了紐華克機場，並投資了大筆的資金在基礎設施上開拓了新跑道及機庫並重新規劃了航站大樓的位置設計。旅客在當年即開始迴流了。1953 年，北航站的開幕取代了以裝飾藝術造型為特色的前行政大樓成為主航廈，並在 1979 年的時候被選為美國國家歷史名勝。 1970 年代，紐華克機場大興土木，擴大的機場的規模，並改名為「紐華克國際機場」。包括目前在使用的 A、B 及 C 航廈都是當時所建成的。雖然 A 及 B 航廈皆在 1973 年就已開幕，但國際航班的旅客仍需先前往北航廈進行通關的作業。C 航廈的大樓主體雖然在同一時間也已完工，但衛星樓卻還鋼筋裸露。直到 1980 年代中葉，C 航站的工程都處在停工的狀態，只有在當時曾經被人民快捷航空使用做為國際抵達境的航廈。1988 年，C 航站才正式完工並開放使用。 但在 70 年代，紐華克所擴張的設施都沒被充分地利用。1981 年，人民快捷航空正式與機場管理當局達成協議欲使用北航廈並設定辦事處。該公司快速成長為美國大型航空企業之一，在 80 年代初期穩定地增加紐華克的航班。維珍航空當時亦開起了倫敦紐華克的航班，以紐華克取代甘迺迪機場做為紐約國際進出大門的地位（然而維珍目前卻擁有更多飛往甘迺迪的航班）。1987 年，人民快捷航空被美國大陸航空合併，現已毀壞的北航廈也就此走入了歷史。然而，紐華克仍保持著其樞紐機場的地位，成為美國大陸航空的主場；直到 1988 年 C 航廈開幕前，美國大陸航空皆使用 B 航廈營運。 現今，美國聯合航空使用已完成擴建的 C 航廈做為其全球航線門戶，目前成為紐約都會區內最大的航空服務業者。C 航廈的擴建計劃中亦包括 3 座登機廊與全新邊境檢查設施。 2001 年 9 月 11 日早晨 801，聯合航空 UA93 號班機從 A17 號登機門後推，預定前往舊金山國際機場。兩個小時後，機上的乘客在阻止恐怖份子的攻擊行動途中，班機不幸墜毀於賓夕法尼亞州尚克斯維爾。根據當時的飛航路徑以及事後蒐集的各種資訊來，多數人認為恐怖份子原本可能是要以華盛頓內的地標作攻擊目標，如國會山莊及白宮。為了哀悼這次事件，機場由原名「紐華克國際機場」（Newark International Airport）更名成「紐華克自由國際機場」（Newark Liberty International Airport）。名字原本的提案為 Liberty International Airport at Newark，皆起名於距機場 7 哩外的的自由女神像。儘管名稱已更新許久，當地人仍多直呼其為「紐華克機場」或直接稱呼「紐華克」。 設施 跑道及滑行道 紐華克自由國際機場佔地 2027 英畝並擁有三條跑道及一個直昇機起降坪： 跑道 4L22R：11000 x 150 英呎（3353 x 46 公尺），舖面：瀝青 混凝土 跑道 4R22L：10000 x 150 英呎（3048 x 46 公尺），舖面：瀝青 跑道 1129：6800 x 150 英呎（2073 x 46 公尺），舖面：瀝青 直昇機起降坪 H1 40 x 40 英呎（12 x 12 公尺），舖面：混凝土 大多數航機由西側跑道 4L22R 離場，由東側跑道 4R22L 到場。跑道 1129 的使用時機是在兩條主跑道之側風風速到達使用上限時。紐華克自由國際機場的兩條平行跑道（4L4R）僅相距 900 英尺，是美國境內第四近的，僅次於舊金山國際機場（SFO）、洛杉磯國際機場（LAX）及西雅圖國際機場（SEA） 紐瓦克機場北側為進近空域，東北側則為拉瓜地亞機場進近空域。紐瓦克機場和泰特伯勒機場起降飛機通常透過加大垂直間隔及使用不同朝向跑道以避免空中衝突。 貨運設施 1997 年，原北航站樓被拆除改建為貨運設施，面積 1 百萬平方英呎，可停靠超過 45 架飛機；其中被用作貨運作業，設有冷庫等設施。機場區域橫跨艾塞克斯郡紐瓦克和尤寧縣伊麗莎白，臨近和 49 號。 Aeroterm 運營 339 和 340 號樓，而聯合航空貨運設施則建於 2001 年。聯邦快遞航空分揀綜合體包括 347、156 和 155 號樓大部。157 號樓建於 2003 年，被多個業者使用。UPS 航空於 2019 年啟用了自己的貨運樓。 塔臺 紐瓦克機場的第一代塔臺於 1935 年 12 月啟用。機場於 1960 年 1 月 18 日建成啟用粗野主義的牙刷型塔臺，由 Allan Gordon Lorimer 設計，耗資 150 萬美元。該塔臺於 2002 年新塔臺建成後停用，並於 2004 年拆除。 目前的塔臺與 2002 年建成啟用，高 325 英呎（99 米），位於萬豪酒店旁。 紐瓦克機場的進近管制原由負責。美國聯邦航空管理局計劃於 2024 年 7 月 28 日將紐瓦克空域移交至管理。 其他設施 航廈 紐華克自由國際機場擁有三座旅客航廈。每一個航廈都用數字在細分為三個部分，舉例來說，A 航廈便分為 A1、A2、A3。而登機門號碼在各航廈間是連續而不中斷的。 A 航廈 2016 年，港務局批准利用原 UPS 和 USPS 區域新建一座新的 A 航廈以代替 1973 年建成的老 A 航廈。新 A 航廈工程耗資 27 億美元，除一座設有 33 個登機口的本樓外，還設有通往 AirTrain 的步行道、一座設有 2700 個停車位的 6 層停車樓和租車中心。新 A 航站樓預計於 2023 年 1 月 12 日投用，先期啟用 21 個登機口，剩餘登機口於 2023 年 7 月啟用。 新航廈 A 由設計，將設有更多的送客、接客車道，更少的步行距離，更靈活的登機口調配，不再由單一航司專用。新 A 航廈將設有 4 層：出發層、主要為辦公區域的夾層、到達層和行李提取層。新 A 航廈將有慕尼黑機場位於美國的子公司 EWR Terminal One LLC 運營，負責航站樓的運營維護及店面出租。A 航廈改造計劃還包括重建 AirTrain，計劃 2024 年完成。 聯合航空將是新 A 航廈的主要運營航司，將設有美聯航貴賓室 United Club。加拿大航空、美國航空、達美航空和捷藍航空也將遷至 A 航廈運營，其中美航和達美亦將在 A 航廈開設上將俱樂部和 Delta Sky Club 貴賓室。舊 A 航站樓停運並拆除後，除遷至 A 航廈運營的航司外，阿拉斯加航空和精神航空將遷至 B 航廈運營。 B 航廈 分別擁有 4 層樓的 A 航廈於 1973 年完工。除了英國航空、印度航空及在 2 樓以外，各航空公司的售票及報到櫃檯均在 1 樓大廳。三樓是登機門及商店街，而國際入境大廳（B 航廈）及行李轉盤（A 航廈及 B 航廈）位於 2 樓。1 樓是接送臨停區及為管制區的機坪運務組（Ramp Operations）。 自 2007 年，B 航廈也開始了翻修工作以因應成長的旅客量，其中包含擴大及新增售票區，建造新的樓層以供國內線離場班機，和建立新的入境大廳。 File20130503 17 11 46 Front of Terminal B at Newark Liberty International AirportJPGB 航廈外景 FileManhattan New York City 2009 PD 20091204 342JPGB 航廈候機室 FileNewark 32257248803jpg 達美航空貴賓休息室 FileSasa330atnewarklibertyinternationalairport 21043551208 ojpg 北歐航空和聯合航空客機停靠 B 航廈 FileBritishairways777atnewarklibertyinternationalairport 20610321503 ojpg 英國航空客機停靠 C 航廈 C 航廈於 1988 年完工，由設計，為聯合航空和聯航快運的樞紐航站樓。C 樓的主樓和 A、B 航站樓一起建於 1970 年，但一直空置直至人民快捷航空在北航站樓關閉後將其用作樞紐。 大陸航空於 1998 年至 2003 年以 全球門戶計劃 的名義投資 12 億美元對 C 航站樓進行翻新工程。翻新計劃由 SOM 設計，將原行李提取區改建為第二個出發大堂，而新的行李提取處位於原地下停車場；新建可停靠 19 架窄體飛機（或 12 架寬體飛機）、設有國際到達區的 C3 指廊，以及連線 C1、C2 和 C3 指廊的內場通道，一個貴賓休息室（現北極星休息室），改造完成後 C 航站樓共有 57 個登機口。。 2014 年開始，聯合航空聯手對 C 航廈進行了又一次翻新。此次翻新對航站樓內的燈光氛圍、設施等進行了提升。此次改造在候機區設定了 6000 餘臺 iPad，為旅客提供追蹤航班和上網服務。此外，這些 iPad 還連線了航廈內 55 家餐飲店的訂餐系統，旅客可透過這些 iPad 點餐，其中聯合航空的會員甚至可以透過航空里程對其消費結賬。 FileCheck in at Newark Liberty International Airport EWR panoramiojpg 報到櫃枱 FileNewark airport Term CjpgC 航廈內景 FileIPad Tables at EWR 32143943432jpgC 航廈候機區內配備的 iPad FileLunch before my flight home 31194135902jpg 航站樓內一家酒吧吧檯上，配有 iPad FileUnitedairbusa319atnewarklibertyinternationalairport 20608830264 ojpg 聯合航空客機停靠 已停用 北航站樓（19531997） 舊 A 航站樓（19732023） 航空公司及航點 地面運輸 AirTrain 紐華克機場有多樣化的交通系統，包括命名為 AirTrain 的單軌列車系統。AirTrain 連結了紐華克機場的三個航廈以及專門供旅客轉乘美國國鐵以及新澤西捷運鐵路系統的紐瓦克自由國際機場站。旅客可於本站轉搭 NJT 東北走廊線或者北澤西海岸線列車。旅客亦可於此搭乘區間列車前往紐約市中心包括如紐約賓州車站等各轉運中心。 美國聯合航空亦一此提供旅客聯營的服務從紐華克前往賓州費城的卅街車站、德拉瓦州威明頓的威爾明頓站、紐約市賓州車站、康乃狄克州史丹福史丹福車站以及康乃狄克州紐哈芬的。 搭乘 AirTrain 這項單軌列車服務往來於航站間是完全免費的，但旅如須前往前述的鐵路轉運站則需付費。旅客購買 NJ Transit 車票時不論是透過人工臨櫃亦或自動購票機購票都已自動包含了 AirTrain 的車資。但如果旅客是在 NJ Transit 列車上時才購票，因其中未包含 AirTrain 車資，則在抵達轉運站時另購車票。 其他交通聯絡方式 機場另有多家業者提供客運巴士的服務前往臨近各處，包括直達車前往紐約中央車站、紐新港務局客運總站以及甘迺迪機場。 NJ Transit 也有提供短程的社群巴士前往紐澤西賓州車站、爾文鎮（Irvington）、湖林市（Lakewood）以及 Toms River。 紐澤西收費高速公路（New Jersey Turnpike）亦設有兩個交流道聯接機場。 機場的計程車服務依前往的目的地不同而有固定的收費。從紐約市出發的計程車則將依紐約市的標準收費。然而由於紐華克位於紐澤西州而非紐約州，更遑論位於紐約市的五大區內，因此紐約市的計程車有可能會拒載要前往紐華克的旅客。 美國大陸航空在此也有和 TransBridge Lines 合作，提供前往賓州里海縣裡海國際機場的客運巴士服務，車程約 90 分鐘。 紐華克機場亦有私人轎車的機場接送服務。 參見 甘迺迪國際機場 拉瓜地亞機場 紐約交通 參考文獻 外部連結 Newark Liberty International Airport 官方網站 How To Get To Newark Airport Category 美國機場 Category 紐約與新澤西港務局 Category 紐澤西州交通 Category1928 年啟用的機場 Category 新澤西州紐瓦克