type ExternalData service geoshape ids Q500253 properties title 吉隆坡國際機場 description none 吉隆坡國際機場（，，，簡稱 KLIA）是馬來西亞最主要的國際機場之一和規模最大的機場，也是全球最繁忙機場之一。榮獲 Skytrax 評價全球僅 30 間四星級機場之一的榮譽。機場位於雪蘭莪州南部的雪邦，離吉隆坡約 50 公里。機場由馬來西亞機場控股集團經營，其由馬來西亞政府所持有的國庫控股公司控股 60，旗下擁有包括吉隆坡機場在內的 41 個機場。此機場正式啟用於 1998 年 6 月 27 日，取代之前的梳邦國際機場。吉隆坡國際機場的標語是 一個新的方式走向世界。 吉隆坡國際機場也是袋鼠航線的停留點之一，但由於在機場投入服務時也是亞洲金融風暴的恢復期，所以很少人抵達此機場以及區域的機場，導致各個航空公司的業績見赤字，因此英國航空、奧地利航空與澳洲航空在當時已停飛吉隆坡國際機場，所以只剩馬來西亞航空停留在此機場。機場管理公司仍保持樂觀態度，希望英國航空與澳洲航空可以重新將吉隆坡國際機場作為袋鼠航線的一個停留點。2015 年 5 月 28 日，英國航空復飛吉隆坡。馬來西亞機場控股集團表示正於澳洲航空協商，尋求澳洲航空復飛吉隆坡。 吉隆坡國際機場第一航站樓是由日本著名建築師黑川紀章設計，採用的概念是 森林中的機場，機場中的森林，主航站樓四周被綠蔭環繞，A 衛星航站樓中央設有露天室，外面有熱帶雨林的風景。第二國際機場則是由馬來西亞 HL 建築設計集團有限公司與 AAP 建築團隊共同設計，採用的設計理念是以一系列簡單的摺疊飛機環繞整個機場建築。httphlarchitecturenetgatewayklia2sepang GatewayKLIA2 Sepang HL Design Group Sdn Bhd 機場曾榮獲全球最佳機場榮譽、最佳機場客服評價、五星級機場評價等等獎項。機場內指示牌以英文、馬來文、中文、日文和阿拉伯文書寫。另外，航站樓亦使用英語、馬來語、漢語及日語做機場資訊及通知的廣播的語言。吉隆坡國際機場第二航站樓也是亞洲首個，全球第三個擁有空中廊橋（Skybridge）的機場、東南亞首個亞洲第四個擁有第三跑道的機場和擁有全球最高（西塔）以及第三高（東塔）的空中交通控制塔。 歷史 1990 年初，交通部長林良實宣佈，隨著梳邦國際機場的乘客人數預計增加，需要一個新機場來滿足未來航空旅行的需求。而此時時任首相馬哈迪莫哈末也推行了一個名叫多媒體超級走廊的計劃，新的吉隆坡國際機場便成為多媒體超級走廊中重要一份子。 1998 年 6 月 8 日，首相馬哈迪表示，吉隆坡國際機場將於 6 月 27 日如期正式開放。6 月 27 日，吉隆坡國際機場正式開始投入服務。9 月 19 日，交通部長林良實為該機場耗資 1 億 3600 萬令吉的第二條跑道主持啟用。9 月 25 日，林良實表示，機場在英聯邦運動會期間順利地接待了大量旅客，通過了最大的考驗。1999 年 6 月 23 日，馬哈迪表示對吉隆坡國際機場的表現感到滿意。 2006 年 3 月，亞洲航空的低成本航站樓（LCCT）開始啟用。此航站樓為了應付日益增加的人次，所以特為低成本航空亞洲航空建立了此航站樓，以可以達到 低成本 的目標，讓低成本航空的乘客只需付便宜的機場稅。2014 年 5 月 9 日低成本航站樓停用。 2014 年 5 月，第二國際機場（KLIA2，或稱 第二航站樓）正式啟用，以取代之前已達到容量極限的低成本航站樓。作為全球最大的低成本航空航站樓，第二國際機場的佔地面積比第一國際機場來得大許多。 2016 年，吉隆坡國際機場共接待乘客 52640043 人次，比前一年增加了 76，其中國際客量則上升 73 至 36962822 人次，佔了所有乘客的 7022，為馬來西亞最繁忙的國際客量機場。該機場也位列馬來西亞第繁忙的貨運機場，處理超過 642558 噸貨物，卻與 2015 年相比下降了 115，而起降架次則上升了 06 共有 356614 架次。 重大事件 老鼠破壞機場運作 1999 年 1 月 13 日，時任馬來西亞交通部長林良實表示，當局將請捕鼠專家消滅吉隆坡國際機場的老鼠。因為老鼠啃噬電線，嚴重破壞了機場的正常運作。 此前 1998 年 7 月，由於一隻老鼠闖入機艙，一架馬來西亞航班不得不推遲 15 小時才得以起飛，同年 12 月老鼠又故伎重演。1999 年 1 月 8 日，由於發現機艙內有一隻老鼠，一架飛往澳大利亞的馬來西亞班機被迫返航。據悉，吉隆坡國際機場附近大約活躍著七八百隻老鼠。 金正男遇刺事件 2017 年 2 月 13 日，北韓領導人金正恩的半同父異母兄長金正男在第二國際機場準備登機前往澳門時被兩名女子以 VX 毒劑暗殺，並於送院途中死亡，兩名女子期後被馬來西亞檢方以謀殺罪起訴。 2019 年 3 月 11 日，因控方撤回控狀，莎阿南高庭宣佈釋放印尼籍被告西蒂艾莎。2019 年 4 月 1 日，原本以謀殺罪被起訴的，被檢方改以 以危險武器致他人受傷 罪名起訴。段氏香當庭表示認罪，法院判處段氏香三年四個月監禁。 未來發展 在馬來西亞第九計劃下，政府將撥款增建一個新的衛星航站樓及一個新的跑道來容納日益上升的人次。 達 2020 年，既是馬來西亞宏願年，吉隆坡國際機場將有兩個主航站樓，4 個衛星航站樓（即每個主航站樓各自有 2 個衛星航站樓）。當整個機場依大藍圖發展，吉隆坡國際機場將有能力每年容納 1 億人次。除此之外，機場使用者也可享用飛機場周圍將有高爾夫場，爬山徑，主題公園，溼地等服務。 低成本航站樓迅速達到容量極限，馬來西亞政府批准撥款新建低成本航站樓。2014 年 5 月 9 日，低成本航站樓（LCCT）正式關閉，所有在低成本航站樓運營的航空公司將航班轉移至 2 號航站樓（KLIA2），該航站樓於 2014 年 5 月 2 日正式投入使用。 吉隆坡國際機場 2020 大藍圖 吉隆坡國際機場的大藍圖與香港國際機場的大藍圖非常相似。吉隆坡國際機場未來的裝置猶如香港國際機場的航空港，設有 18 個洞的高爾夫球場、一間五星級酒店（1998 年竣工）、一間四星級酒店（1998 年竣工）、一級方程式賽車場（1998 年竣工）、爬山徑、主題公園、購物場所、溼地、辦公大樓和零售設施專案。 航站樓 第一國際機場 KLIA 第一國際機場是由日本著名建築師黑川紀章設計，採用的概念是 森林中的機場，機場中的森林，主航站樓四周被綠蔭環繞，A 衛星航站樓中央設有露天室，外面有熱帶雨林的風景。 主航站樓：主要用於候機大廳，同時是終端航站樓與衛星航站樓航班值機櫃臺所在地。 終端航站樓：連線主航站樓，左右兩邊 A 區和 B 區各 11 個登機口，服務於馬來西亞國內航班、東南亞航班以及使用窄體飛機執飛的航班。 A 衛星航站樓：十字形獨立建築，透過下穿機場滑行跑道的接駁快軌與終端航站樓連線， 設定為 C 區，共 27 個登機口，服務於國際航班以及使用寬體飛機執飛的航班。 第二國際機場 klia2 第二國際機場設是由馬來西亞 HL 建築設計集團有限公司和 AAP 建築團隊設計，採用的概念是以一系列簡單的摺疊飛機環繞整個建築。第二國際機場雖為廉價航空航站樓，但其也設有空中廊橋、貴賓候機室以及許多商店。主要服務於全球最大的廉價航空 亞洲航空和其他廉價航空，比起之前的 LCCT 來得更豪華。 主航站樓：候機大廳，同時是航班值機櫃臺所在地。左邊 J 區 19 個登機口，右邊 K 區和 L 區 17 個登機口，服務於所有廉價航空的窄體飛機航班。 B 衛星航站樓：透過空中廊橋與 KLIA2 主航站樓連線，左邊 P 區 11 個窄體客機登機口和 5 個寬體客機登機口，右邊 Q 區 10 個窄體客機登機口和 6 個寬體客機登機口。服務所有廉價航空的國際國內航班。 低成本航站樓 LCCT 低成本航站樓（Low Cost Carrier Terminal）2006 年建成開放，曾經專服務亞洲航空以及全亞洲航空的航班，2014 年 5 月 9 日起被吉隆坡第二國際機場取代並關閉。 吉隆坡城市航站樓 吉隆坡城市航站樓（KL City Air Terminal）：坐落於吉隆坡市中心的吉隆坡中央車站裡。搭乘馬來西亞航空、汶萊皇家航空、國泰航空、阿聯酋航空以及阿提哈德航空班機的乘客可以在吉隆坡中央車站搭乘機場快線或機場支線之前到此處辦理登機手續以及行李託運並領取機票，辦理手續後的乘客無需到吉隆坡國際機場的航空公司櫃檯再排隊辦理登機或行李託運手續。 主要設施 機場內指示牌以英文、馬來文、中文、日文和阿拉伯文書寫。另外，機場亦使用英語、馬來語、漢語及日語做機場資訊及通知的廣播的語言。 航空交通指揮大廈及塔臺 吉隆坡國際機場共有兩座塔臺： 塔臺 服務範圍 高度 高度排名 備註 東塔 Tower East 或稱第一塔臺 第一國際機場範圍監督 14L32R 以及 14R32L 跑道 130 米 世界第三 西塔發生事故時成為西塔的支援。 西塔 Tower West 或稱第二塔臺 第二國際機場範圍監督 1533 跑道 134 米 世界第一 東塔發生事故時成為東塔的支援。 吉隆坡國際機場位於吉隆坡飛航情報區內，以下是 ATC 無線頻道： Lumpur Clearance Delivery 12600 MHz Lumpur Ground 12165 MHz 12180 MHz 229 MHz Lumpur Tower 11850 MHz 11880 MHz 229 MHz Lumpur Director 12420 MHz 12510 MHz Lumpur Approach 11945 MHz 13260 MHz 13340 MHz Lumpur ControlRadar North 13280 MHz Lumpur ControlRadar South 12375 MHz Lumpur ControlRadar East 13425 MHz ATIS 12645 MHz 跑道 吉隆坡國際機場現有三條平行的跑道，其中 14L32R 僅供應第一國際機場航班，1533 僅供應第二國際機場航班專用，而 14R32L 則是第一國際機場與第二國際機場航班共有的跑道。 跑道 ILS 跑道鋪面 跑道長度 跑道寬度 使用範圍 14L32R 支援 瀝青混凝土 4019 公尺 60 公尺 僅供第一國際機場航班使用 14R32L 支援 瀝青混凝土 4000 公尺 60 公尺 第一國際機場與第二國際機場航班共用 1533 支援 瀝青混凝土 3960 公尺 60 公尺 僅供第二國際機場航班使用 2006 年，機場管理機構已開始進行跑道加寬工作，以便能讓馬來西亞航空以及其他航空公司的空巴 A380 飛機降落。在吉隆坡國際機場 2020 大藍圖中，此機場將增建 2 至 3 條新跑道。 行李處理系統（BHS） 吉隆坡國際機場的行李處理系統 24 小時操作，以條形碼來辨別與分配行李。該系統抵吉隆坡，離開吉隆坡，轉機行李、都利用全長 3300 米的世界最快的輸送帶傳送行李。條形碼掃描器負責閱讀國際航空運輸協會的行李條碼，並運送他們到其他目的地。大部份的行李會在航機降後 30 分鐘，送到 17 個旋轉行李領回輸送帶。 機場管理機構也可能開始使用 RFID 行李分配系統，成為世界第 2 個機場使用 RFID 消防與拯救 吉隆坡國際機場中的滅火及拯救工作由馬來西亞消防處的機場消防隊 AFRS。吉隆坡國際機場有兩個消防局。 保安工作 吉隆坡國際機場的安全和保安工作由轄下的機場警察負責。911 事件過後，機場管理機構已提升保安措施，如購買新的先進掃描器等。2006 年開始，機場管理機構將向國際旅客收取 RM6 的保安稅，國內旅客則是 RM3。此稅將納入機票內。 交通配套 鐵路系統 吉隆坡國際機場站、吉隆坡第二國際機場站 機場快線：乘搭機場快線到吉隆坡市中心的吉隆坡中央車站只需 28 分鐘。 機場支線：乘搭機場支線到吉隆坡市中心只需 35 分鐘，路經 5 個站。 另外，機場也設有吉隆坡機場電車（Aerotrain，旅客捷運系統）連線主航站樓和衛星航站樓 A。 巴士服務 由第一國際機場（KLIA）乘搭： 機場巴士 直透巴士將由 Hentian Duta 出發 直透巴士將由大城堡站出發 半直透巴士將由汝來站出發 Trition Bus KR Travel and Tours 由第二國際機場（Klia2）乘搭 SkyBus 吉隆坡中央車站出發 AeroBus 吉隆坡中央車站出發 NadiKLIA StarShuttle ＊從第一國際機場（KLIA） 第二國際機場（KLIA 2）乘搭 吉隆坡快捷通機場接駁巴士 直透巴士將由 布特拉高原站出發，費用為 10 令吉 計程車服務 第一國際機場（與 A 衛星航站樓連線）的乘客只需抵境時購買並搭乘機場計程車 第二國際機場乘客可乘搭機場計程車或城市計程車（紅色） 第一國際機場或者第二國際機場使用電子召車服務 Grab 前往自己所想要抵達的地方 航空公司與目的地 客運 貨運 統計資料 最繁忙的國際客運航線（2018 年） 排名 機場 乘客人數 變化 2017 18 1 新加坡樟宜機場 4097000 03 2 蘇加諾 哈達國際機場 2716808 74 3 伍拉賴國際機場 1587021 93 4 香港國際機場 1580320 03 5 廊曼國際機場 1416402 59 6 新山一國際機場 1210912 15 7 臺灣桃園國際機場 1194894 49 8 素萬那普機場 1137861 29 9 仁川國際機場 1040495 239 10 瓜拉納穆國際機場 891435 71 11 布吉國際機場 862853 90 12 迪拜國際機場 861235 15 13 沙阿賈拉勒國際機場 819338 20 14 尼諾伊阿基諾國際機場 813810 52 15 上海浦東國際機場 808145 175 16 廣州白雲國際機場 796533 68 17 朱安達國際機場 784690 171 18 墨爾本機場 753334 72 19 阿卜杜勒 阿齊茲國王國際機場 710001 228 20 悉尼機場 673029 87 21 成田國際機場 604340 150 22 金奈國際機場 602304 272 23 班達拉奈克國際機場 572480 98 24 珀斯機場 550574 171 25 北京首都國際機場 548736 191 26 蒂魯吉拉帕利國際機場 532307 158 27 倫敦希斯路機場 521253 247 28 英迪拉甘地國際機場 519941 77 29 金邊國際機場 518383 223 30 內排國際機場 513111 132 31 多哈國際機場 480210 138 32 深圳寶安國際機場 436991 56 33 特里布萬國際機場 416025 122 34 關西國際機場 404307 138 35 汶萊國際機場 401537 07 來源：馬來西亞機場控股 來源：馬來西亞機場控股 來源：馬來西亞機場控股 來源：馬來西亞機場控股 最繁忙的國內客運航線（2015 年） 排名 機場 乘客人數 變化 2014 15 1 亞庇國際機場 2406307 43 2 古晉國際機場 2155492 17 3 檳城國際機場 1884447 55 4 浮羅交怡國際機場 1689908 40 5 蘇丹依斯邁布特拉機場 1177227 116 6 美里機場 761667 47 7 詩巫機場 651260 55 8 士乃國際機場 646421 305 9 蘇丹馬慕國際機場 560566 37 10 鬥湖機場 557385 21 來源：馬來西亞交通部 來源：馬來西亞交通部 來源：馬來西亞交通部 來源：馬來西亞交通部 吉隆坡國際機場運營資料 年份 乘客數量 乘客 變化 貨運（噸） 貨運 變化 飛機升降 升降 變化 1998 6524405 156641 64123 1999 13172635 1019 417068 1663 116589 818 2000 14732876 118 510594 224 109925 57 2001 14538831 13 440864 136 113590 33 2002 16398230 128 527124 196 127952 126 2003 17454564 64 586195 112 139947 94 2004 21058572 206 651747 112 165115 180 2005 23213926 102 653654 03 182537 105 2006 24129748 40 672888 30 183869 07 2007 26453379 96 644100 43 193710 53 2008 27529355 41 649077 08 211228 90 2009 29682093 78 584559 100 226751 73 2010 34087636 148 674902 154 245650 83 2011 37704510 106 669849 07 269509 97 2012 39887866 58 673107 05 283352 51 2013 47498157 191 680982 12 326678 153 2014 48930409 30 753899 107 340821 43 2015 48938424 00 726230 37 354519 40 2016 52643511 76 642558 115 356614 06 2017 58554627 112 710186 105 387234 86 2018 59988409 24 714669 06 399827 33 來源：馬來西亞機場控股 來源：馬來西亞機場控股 來源：馬來西亞機場控股 來源：馬來西亞機場控股 各國旅客量（2018 年） 排名 國家 乘客人數 變化 2017 18 1 印度尼西亞 7792194 62 2 中華人民共和國 4703041 84 3 泰國 4212887 13 4 新加坡 4097000 03 5 印度 3250736 77 6 澳大利亞 2343155 87 7 越南 1983727 87 8 香港 1580320 03 9 日本 1503733 10 10 大韓民國 1302689 322 來源：馬來西亞機場控股 來源：馬來西亞機場控股 來源：馬來西亞機場控股 來源：馬來西亞機場控股 以乘客數量計最大航空公司（2018 年） 排名 航空公司 乘客人數 市佔率 1 亞洲航空 22749737 379 2 馬來西亞航空 13403931 223 3 全亞洲航空 5643538 94 4 馬印航空 4438320 74 5 印尼亞洲航空 1269368 21 6 阿聯酋航空 861235 14 7 國泰港龍航空 722029 12 8 沙烏地阿拉伯航空 565768 09 9 勝安航空 565158 09 10 獅子航空 534406 09 來源：馬來西亞機場控股 來源：馬來西亞機場控股 來源：馬來西亞機場控股 來源：馬來西亞機場控股 參見 馬來西亞機場 馬來西亞交通 馬來西亞民航局 金正男遇刺事件 參考文獻及註釋 外部連結 吉隆坡國際機場官方網站 吉隆坡第二國際機場官方網站 吉隆坡國際機場廉價航空航廈（LCCT） 中國民航資訊網 森林中的機場：馬來西亞吉隆坡國際機場 Category 馬來西亞機場 Category 雪邦縣 Category1998 年啟用的機場 Category1998 年馬來西亞建立 Category 雪蘭莪建築物 Category 黑川紀章設計的建築