亞歷山大丹尼士 Enviro 200，前稱 TransBus Enviro 200，是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的一款低地臺中型巴士，在 2003 年的 Coach Bus 2003 車展登場，原本計劃取代丹尼士飛鏢 SLF。 亞歷山大丹尼士 Enviro 200 Dart是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的兩軸單層巴士。它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款 Enviro 系列巴士，於 2006 年面世，主要取代飛鏢 SLF 及 Pointer 車身。 Transbus Enviro 200 第一代 巴士的設計有別於當時英國的中型巴士，車頭和車尾均設有車門，而引擎則放置於車尾右邊，令低地臺空間可以伸延到車尾；而尾軸車輪直徑比頭軸車輪大，但採用單尾胎設計，令尾軸上面的通道更寛闊。車尾頂部有一個稱為 Enviro Pack 的裝置，用作散熱及排放廢氣。Enviro 200 採用底盤車身一體化設計，車身由 TransBus 自行生產。 Enviro 200 分為柴油版及柴油 電力混合驅動版。柴油版採用康明斯 ISBe 歐盟三型引擎，連線 Voith DV500 波箱，驅動尾軸。而混能版（稱為 TransBus Enviro 200H）則以康明斯 ISBe 歐盟三型引擎為發電機，車頂有電池，尾軸由馬達驅動。 管理英國倫敦交通的 Transport for London 曾計劃接收多輛 Enviro 200H，原定於 2004 年投入服務。不過 TransBus 於 2004 年 3 月 31 日連同其大股東 Mayflower Corporation 一同被接管，其後 TransBus 被收購並改名為亞歷山大丹尼士之後需要重組，結果該批巴士的訂單不了了之。Transport for London 於 2005 年改訂另一款混能中型巴士 Wright Electrocity。 其後，亞歷山大丹尼士再向市場推廣 Enviro 200，並調派一輛樣辦車往倫敦給多間巴士公司試用，但未能取得訂單。英國的 Southdown PSV 公司曾經有兩輛 Enviro 200 倉貨，其後被服務英格蘭東部的 Far East Travel 買入，兩輛巴士於 2007 年投入服務。 Enviro200 Dart 第二代 第二代 Enviro200 稱為 Enviro200 Dart。 設計 Enviro 200 Dart 的底盤可以配合康明斯 ISBe 歐盟四型／歐盟五型四／六氣缸環保標準引擎，採用 SCR 選擇性還原催化裝置，需要新增 AdBlue。另外配合 Allison T280R 五前速波箱、Allison 2100 四 五前速波箱、Voith DIWA 8233E 三前速波箱或 Voith DIWA 8545 四前速波箱，車身採用鋁製支架，玻璃纖維外殼。巴士車廂佈局、空調及暖氣視乎按照用家需要。 Enviro 200 可裝配原廠車身以達致底盤車身一體化，車嘴沿用同廠 Enviro 400 的設計。而底盤可裝配東蘭開夏／Darwen／Optare Esteem（已於 2009 年停產）或者 MCV Evolution 車身。於 2007 年初，亞歷山大丹尼士宣佈 Enviro 200 車身可配猛獅 14240（代號 A66）底盤。 Enviro 200 原先在亞歷山大丹尼士位於蘇格蘭 Falkirk 的廠房裝嵌車身，但自 2007 年中開始，車身裝嵌逐步轉移到屬下 Plaxton 位於英格蘭 Scarborough 的廠房。 2008 年底，亞歷山大丹尼士在 Euro Bus Expo 2008 展覽會展出 Enviro 200 的柴油／電力混合驅動版 Enviro 200H，沿用 BAE Systems 的 HybriDrive 驅動系統，並以康明斯 ISBe 四氣缸引擎發電。 英國 thumb 服務捷達西部的 Enviro 200 Dart Enviro 200 在英國倫敦多間巴士公司使用，行走倫敦的合約巴士線，另外在倫敦以外不少巴士公司購入，包括大規模的巴士集團捷達集團、愛瑞發及第一集團。2009 年，5 架 Enviro 200H 於英國倫敦開始試行，由 Transdev London（現 London United）營運。 香港 由於香港的路面環境遠比英國惡劣，車身亦需裝上空調機，故引擎馬力需有所調整，香港版本全選用康明斯 ISBe 歐盟四型／歐盟五型六氣缸環保標準引擎，但馬力則由英國原廠設定的 205 匹（151kW）提升至 225 匹（165kW）。最大扭力則調至 850Nm。 港鐵巴士 thumbleft200px 港鐵的 Enviro 200 Dart 巴士內部 2007 年 1 月 12 日，九廣鐵路公司宣佈購買 11 輛 113 米 Enviro 200 Dart 歐盟四型單層巴士（編號 901911），用以取代車齡約 17 年的三菱 MK117J 單層巴士（編號 301311），並全數租予港鐵公司使用。使港鐵成為香港境內首間使用此款型號的公共交通機構。 2008 年 8 月 1 日，首輛 Enviro 200 Dart 單層巴士扺港並由工作人員駕駛至港鐵火炭巴士車廠。巴士於車輛調較完成及領取客運營業證後，編號 901（NM4716）和 902（NM4760）的巴士並於 2008 年 8 月 31 日下午正式首航 K68 線，其餘 9 輛（903911）亦已於同年 11 月 7 日至 2009 年 3 月 6 日全數出牌及投入服務。全數 11 輛巴士加入港鐵巴士（新界西北）車隊，初期服務於屯門區及元朗區。這款巴士被安排以企位為主的車廂環境，全車設有 27 名座位乘客和 50 企位乘客。 2010 年至 2011 年初，港鐵開始為巴士換上新車身色調。車身以白色為底色，加上代表三條輕鐵路綫的紫色及綠色綫條，與輕鐵的新塗裝看齊，取代源於九鐵的車身色彩。 隨著新界西北的人口不斷增加，此批車的低載客量已不敷應付客量增加的需求，因此港鐵巴士於 2015 年 12 月起逐步將整批 Enviro200 Dart 調離日常運作。而以往使用這批車輛作主力的 K75 及 K75S 綫亦於 2016 年 1 月末改用雙層巴士作主力，意味著這批車已被投閒置散。為善用資源，港鐵巴士安排這批巴士用作港鐵免費接駁巴士路線的訓練巴士、港鐵免費接駁巴士、員工接送車，以及於平日繁忙時間間中支援 K58 綫、K75S 綫及港鐵接駁巴士各路線的特別班次。 2015 年 10 月 25 日起，港鐵安排兩輛 Enviro200 Dart 於每日清晨六點至凌晨零時，分別在寶琳站及香港站待命。同年 12 月 20 日擴充套件至尖東站、九龍塘站、長沙灣（甘泉街）南（荔枝角站）及荃灣西站。，柏斯敦巴士臺 2016 年 6 月，新增長沙灣（甘泉街）北為待命地點，方便調配停泊位置。日間時份間中安排港鐵職員進行港鐵免費接駁巴士訓練，當鄰近的港鐵車站鐵路服務受阻而需動用港鐵免費接駁巴士時，會安排待命的巴士行走相應的接駁路綫，凌晨及清晨時份則用作員工接送車。 由於這些巴士不屬於專利巴士，故港鐵須替這些巴士申領相關巴士總站的禁區許可證以便駛入和停泊，禁區許可證上註明這些巴士不能阻礙公共交通公具進出及同一時間只能停泊一輛巴士。過往曾經有候命巴士停泊在沒有得到禁區許可證許可的調景嶺站公共運輸交匯處期間，因阻塞站內交通而遭警方票控。網民熱話：港鐵接駁巴士泊總站都被抄牌？ ，東網，2017 年 2 月 5 日。 九龍巴士 九龍巴士於 2010 年訂購 30 輛 104 米 Enviro 200 Dart，配備歐盟五型至六型之間排放標準（環境友好 EEV）引擎，取代年事已高而直接退役的 1993 年三菱 MK117、1995 年三菱 MK217 及 1994 年丹尼士飛鏢單層巴士。首部巴士（車牌號碼PU4458，車隊編號AAU1）已於 2010 年 10 月 17 日抵港，並在 2011 年 3 月 30 日正式出牌，其餘 29 輛 Enviro 200 Dart（AAU230）已於同年 4 月 28 日至 9 月 14 日全數出牌及投入服務。其中十四部巴士（AAU1、2、3、6、7、8、10、13、14、16、18、21、22、23）安裝手動減速器，已安裝手動減速器的巴士 ，KMBHK2007NET 以便行駛陡峭的荃錦公路的線。現時該批巴士主要行走客量較低或有用車限制的路線，包括、只有安裝手動減速器的 Enviro 200 Dart 巴士才會行走 51 線、、及線，於清明節及重陽節期間更會行走 14S 線。 AAU 於 2016 年 9 月全數更換 LED 光管照明。 2012 年，九龍巴士訂購 11 輛 104 米 Enviro 200 Dart，新車配置了 Hanover 發光二極體（LED）橙色電子顯示屏，上海凱倫自動報站機，Vogel Revo S 座椅，改用單門設計，香港討論區：已確定九龍巴士最新 E200 用單門！有相 ，20130331hkiTalk：左邊兩隻門 AAU ，20130816 取代年事已高而直接退役的 1996 年丹尼士飛鏢單層巴士；首部巴士（車牌號碼SE5971，車隊編號AAS1）已於 2013 年 4 月抵港，並於 8 月 26 日正式出牌，其餘 10 輛 Enviro 200 Dart（AAS211）已於同年 8 月 27 日至 9 月 20 日全數出牌及投入服務。該批巴士目前除 AAS5 及 6 被調往九龍灣車廠外，其餘均屬於荔枝角車廠，現時主要行走 2D、、203C 及線。 愉景灣交通服務 2014 年 2 月 8 日，愉景灣交通服務證實訂購首批五輛 Enviro200 Dart 單層巴士，全數已於 2014 年 3 月 1 日抵港；DbAY E200 ，hkitalknet 當中有一輛長度為 113 米，其餘四輛長度為 104 米。其中 3 輛長度 104 米巴士（DBAY5、36、37）已於 2014 年 4 月 11 日正式出牌，並於 4 月 16 日正式投入服務。另外 1 輛 113 米巴士（DBAY135）已於 2014 年 4 月 16 日正式出牌，4 月 17 日正式投入服務。 珀麗灣客運 珀麗灣客運於 2016 年分兩批訂購輛 113 米 Enviro 200 Dart 巴士，配備歐盟五型至六型之間排放標準（環境友好 EEV）引擎，現時主要行駛 NR330（青衣綫）和 NR332（葵芳綫）。這批車是該型號全球最後的訂單，之後隨即停產，並停止接受新訂單及開始清售貨尾。 配 Enviro 200 車身的猛獅底盤 配 Enviro 200 的猛獅 14240，自 2008 年，英國捷達已經接收 82 部。另外倫敦 Metrobus 公司在 2008 年接收 3 部。 參見 其他亞歷山大丹尼士巴士產品： 飛鏢 SLF 三叉戟二型 三叉戟三型 Enviro 200 MMC Enviro 300 Enviro 350H Enviro 400 Enviro 500 Enviro 500 MMC 參考資料 外部連結 Enviro 200 Dart 型號官方說明 Category 巴士型號 Category 香港單層巴士 Category 丹尼士巴士