縮圖 值機櫃臺 縮圖 機場值機區內的商店 桂林兩江國際機場是一座位於中國廣西壯族自治區桂林市的民用機場，飛行區等級為 4E 級。建有一條長 3200 米、寬 75 米的南北向跑道，可保障空中客車 A380 的備降作業。另建有 1 條寬 60 米的平行滑行道，15 萬平方米的機坪，共有 20 個機位，貨運庫面積達 6200 多平方米，同時，裝備有導航、通訊、監視和後勤保障等系統，能提供 24 小時全天候服務，是桂林航空的基地機場，同時也是中國南方航空的運營基地之一。 截至 2019 年 3 月，機場共建有 2 座航站樓。T1 航站樓為 2 層結構，面積為 50305 平方米，設定登機橋 8 座，到港行李輸送帶 8 條；候機樓內的商業餐飲和其他出租服務設施面積達 6086 平方米。2018 年 9 月 28 日，T2 航站樓進入試執行狀態。同年 9 月 30 日，桂林兩江國際機場 T2 航站樓正式啟用，T2 航站樓在大廳內設定有 4 個值機島和 22 條安檢通道，能夠滿足最大近 4000 人 小時的進出港高峰流量、年旅客吞吐量 1200 萬人次、貨郵吞吐量 95 萬噸、飛機起降量 1012 萬架次的需求。 根據中國民航局釋出的 2018 年民航機場吞吐量排名資料，桂林兩江國際機場客運吞吐量為 8732176 人次，貨郵吞吐量為 27074522 噸，飛機起降 27074522 架次，分別排名全國第 39、第 46、第 49 位。 歷史 1983 年 9 月，針對桂林奇峰嶺機場旅客運量增長快、跑道短、停機坪小、候機室小、售票處小、油庫小等不適應發展需要的情況，廣西壯族自治區和桂林市共同提出擴建奇峰嶺機場。 1987 年，發現桂林奇峰嶺機場飛行區道面不適宜擴建，決定提出在機場西面 2 公里處建設西跑道方案，其後，各方面準備工作基本完成，即將動工，因場址部分土地權屬問題未解決而停止進行擴建，於是轉而放棄擴建桂林奇峰嶺機場，決定新建一座機場。 1990 年初，中國民用航空局確定擇址新建機場。同年 3 月開始選址。經過圖上作業，在桂林市周圍半徑 30 公里範圍，初選出兩江高妙、黃山口、江背、大橋、界牌 5 個場址，加上桂林市規劃的橫山場址，共 6 個場址。經對 6 個場址進行實地考察比較，認為兩江高妙場址條件比較好。兩江高妙場址位於桂林市西 285 公里，兩江鎮東 2 公里處。場地大部屬荒坡地，場區可佈置兩條平行跑道， 中間間距 1500 米。先建西側跑道，土石方工程量小。規劃跑道標高約海拔 190 米，拆遷量小。機場淨空較好，特別是主航向南端淨空及東側淨空良好。規劃建立東航線與現有桂林奇峰嶺機場使用西航線，空域無干擾，是較理想的民用機場建設場址。 1990 年 7 月，中國民用航空局中南機場設計研究所在現場編制完成兩江機場建設可行性研究估算，估算投資人民幣 49995 萬元（含進場公路人民幣 9958 萬元），其中美元 52018 萬元。 1991 年 9 月，桂林兩江機場建設工程正式立項，建設規模按起降 MD82、空中客車 A310 型飛機的技術要求設計，工程總投資控制在 5 億元以內。1992 年 12 月 1 日，因原材料漲價，國家計劃委員會批准機場工程投資調整為 9 億元（不含地方投資建設的進場專用公路 126 億元）。桂林兩江機場主要建設專案：飛行區按 4D 等級標準設計，跑道長 2800 米，寬 45 米；平行滑行道 1 條長 2800 米以及相應的聯絡道； 停機坪 15 萬平方米；航站區按滿足 2005 年旅客吞吐量 500 萬人次、高峰小時 2500 人次設計；候機室建築面積 5 萬平方米；中轉油庫 4000 立方米，使用油庫 4 萬立方米。機場設先進的通訊導航裝置，建設相應的安全生產、運輸服務、生活配套設施一批。 1992 年，兩江機場工程完成地質鑽探、初步設計等大量前期準備工作。1991、1992 年兩年累計完成投資 300 萬元。1993 年 4 月 26 日，兩江機場正式定名為桂林兩江國際機場，7 月 28 日，舉行機場工程奠基典禮，9 月 8 日正式開工。至 1994 年 12 月，場道、房屋、水、電等土建工程已陸續鋪開，累計完成投資 52 億元，佔調整後概算總投資 14 億元（不含進場專用公路投資）的 37％，完成土方量 760 萬立方米，佔總土方量的 70％。 1995 年 12 月 15 日至 1996 年 2 月 15 日，經過不斷施工基本上使室外工程趕在雨季到來之前完成。1996 年 10 月 1 日由時任中華人民共和國國務院總理李鵬親臨剪綵。兩江國際機場正式建成通航。 2006 年，由於城市規模擴大和旅遊業的不斷發展，桂林市決定擴建桂林兩江國際機場飛行區，擴建後等級為 4F，跑道延長至 3200m，寬 75m，並新增和改建相關配套設施，具備保障空中客車 A380 型客機備降的能力，是全國為數不多的空中客車 A380 備降機場。httpwwwgxdqwcombinmseexeseachwordKaA2rec13run13，《廣西通志民航志第一篇 機場建設第二章 桂林機場第七節 桂林兩江國際機場》httpwwwgxdqwcombinmseexeseachwordKbA12rec646run13《桂林市志交通志第四章 民航第一節 機場》httpmilsohucom20090106n261593892shtml 桂林兩江機場 A380 飛行區改擴建主體工程完工 2013 年桂林兩江國際機場新擴建工程得到發改委批覆，同年 12 月正式啟動桂林兩江國際機場 T1 航站樓改造暨 T2 航站樓建設工程，工程按照 2020 年旅客吞吐量 1200 萬人次、貨郵吞吐量 95 萬噸 年、飛機起降量 1012 萬架次 年的目標建設，並擴建 T1 航站樓 10 萬平方米及安裝相關配套設施，預計在 2018 年投入使用。 2014 年 7 月 28 日起，51 個國家或地區的公民持本人有效護照，過境桂林機場口岸且持有已確定日期及座位的前往第三國（地區）聯程機票，可免辦簽證在桂林市行政區域內停留不超過 72 小時。 經過 3 年的施工建設，桂林兩江國際機場 T2 航站樓和新建站坪設施於 2018 年 9 月 30 日正式啟用，並同時關閉既有 T1 航站樓進行維修改造。配套的新建站坪投入使用後，機場停機位數量由原有的 18 個增加到了 48 個。 航空保安無線設施 局名 種類 周波數 識別訊號 機場設定距離 GUILIN VOR 1149MHz KWL 機場內設定 GUILIN DME 機場內設定 WUTONG NDB 286KHz PA 112 英哩 ERTANG NDB 213KHz QP YONGFU NDB 281KHz JW 127 英哩 航點 縮圖 中國南方航空波音 737800 型客機停靠在桂林兩江機場 更新至 20192020 年冬春航季 境內航線 港澳臺 國際航線 機場交通 機場巴士 市區 1 號線：兩江國際機場碧園印象（機場路西二環路口）榕山路口金水路口南航明珠大酒店（黑山路口）城市候機樓（民航大廈）（往機場方向只停靠榕山路口），票價 20（榕山路口 機場票價 15） 北站線：兩江國際機場桂林西站 桂林北站（幸福挺至尊酒店）（桂林西站市區方向單行停靠），票價 20 萬福線：兩江國際機場臨桂福朋喜來登酒店城市候機樓（萬福廣場維也納酒店），票價 20 桂柳線：兩江國際機場柳州汽車南站，票價 50 桂宜線：兩江國際機場宜州汽車站，票價 120 桂陽線：兩江國際機場陽朔汽車站，票價 50 桂荔線：兩江國際機場荔浦汽車站，票價 60 軌道交通 旅遊試驗線（建設中）兩江國際機場桂林站，票價待定 相關條目 中國大陸機場列表 參考資料 外部連結 桂林兩江國際機場 Category 廣西機場 Category 桂林交通 Category1996 年啟用的機場 Category1996 年中國建立 Category 桂林市建築物