九龍巴士 98C 線是香港的一條來往坑口（北）（將軍澳醫院）及美孚的巴士路線。 九龍巴士 98E 線是 98C 線的特別班次，來往坑口（北）將軍澳醫院及美孚的巴士路線，不經亞皆老街而改經太子道西／界限街，於星期一至五繁忙時間提供單向服務。 九龍巴士 98S 線是 98C 線的特別班次，來往坑口（北）（將軍澳醫院）及美孚，不經翠林邨及康盛花園而改經將軍澳隧道，於星期一至五繁忙時間提供單向服務；98S 線由開辦至今，全線以空調巴士服務，未曾派出非空調巴士行走，但在開辦初期曾設有非空調巴士的收費。 歷史 1993 年 10 月 7 日：98C 線投入服務，只在平日上下午繁忙時間單向服務，假日停開。 坑口（北）開：0720、0735、0750 美孚開：1730、1750、1810 1995 年 10 月 23 日：擴充套件為平日繁忙時間雙向服務，假日依然停開。 1996 年 11 月 17 日：擴充套件為每日清晨至午夜均提供服務。 2002 年 8 月 11 日：增設星期一至五繁忙時間途經將軍澳隧道的特別班次，星期六及假日停開。所有常規及特別班次來回程改經坑口站，往坑口方向改經欣景路。當日起加強空調巴士服務，全線剩下兩部普通巴士。 2004 年 2 月 23 日：特別班次編號改為 98S，來回程均繞經清水灣半島。 2010 年 9 月 10 日：98S 總站由坑口（北）延長至日出康城。 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。 2016 年 11 月 28 日：98S 總站由日出康城領都遷往康城站，並且修改九龍區其中一段行車路線：來回程在九龍區改經九龍城迴旋處上方之天橋，不再途經九龍城迴旋處地面道路，並取消太子道西「富豪東方酒店」（往美孚方向）及亞皆老街「亞皆老街球場」（來回程）分站。 2017 年 3 月 11 日：98C 及 98S 來回程改停「培成路」巴士站，不再繞經及停靠坑口站公共運輸交匯處。 2019 年 3 月 2 日：98C 往坑口 北 方向，加停寶寧路「富寧花園」站。 2019 年 7 月 14 日：98S 往康城站方向，加停寶寧路「富寧花園」站。 2020 年 10 月 2 日：98S 往康城站方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴 9 條路線經將軍澳隧道轉車站 開辦全新 98 康城專線 〉［新聞稿］，2020 年 9 月 23 日。 2021 年 5 月 1 日：98S 往美孚方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。九龍巴士（一九三三）有限公司，〈將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）啟用 九巴 14 條路線設站及新增轉乘優惠 〉［新聞稿］，2021 年 4 月 21 日。 2021 年 8 月 30 日： 98C 及 98S 往美孚方向，加停長沙灣道「長荔街」站 98S 來回程改經銀澳路，不再途經坑口（北）一帶，取消寶寧路「煜明苑」（來回程）、「明德邨」（往美孚方向）、「重華路」（往美孚方向）、「培成路」（往康城站方向）、寶寧路「富寧花園」（往康城站方向）及坑口（北）巴士總站（往康城站方向）分站，並改停銀澳路巴士站 98S 來回方向增加班次至 5 班 2023 年 7 月 17 日： 98E 及 298C 線開辦， 但因當日香港天文臺發出八號烈風訊號，所以延遲至翌日開辦。 98S 線來回方向各減至 4 班但因當日香港天文臺發出八號烈風訊號，實際改動延遲至翌日 。 2023 年 10 月 24 日：98E 增加班次至來回程各開兩班，由坑口（北）開出之班次服務時間為 0745 及 0805，由美孚開出之班次服務時間為 1745 及 1805。 2024 年 11 月 2 日：298C 線取消服務（實際取消日期是 2024 年 11 月 4 日）；98S 線將改為往返坑口（北）（將軍澳醫院）至美孚，不再途經日出康城及清水灣半島，同時會於早晚繁忙時間各新增一班。九巴週六起提升連繫將軍澳與九龍區服務 98S、298X 增加班次及延長服務 取消 298C 線 服務時間及班次 98C 坑口（北）（將軍澳醫院）開 坑口（北）（將軍澳醫院）開 坑口（北）（將軍澳醫院）開 美孚開 美孚開 美孚開 日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 0515 0515 星期一至五 06401300 20 星期一至五 05300630 12 星期一至五 13001600 15 星期一至五 06300800 10 星期一至五 16001800 12 星期一至五 08001000 12 星期一至五 18001920 10 星期一至五 10001800 15 星期一至五 19202320 12 星期一至五 18002320 20 星期一至五 23200020 15 星期六 0515 0515 星期六 06401200 20 星期六 05300630 12 星期六 12001300 15 星期六 06300900 10 星期六 13001400 12 星期六 09001400 12 星期六 14001600 15 星期六 14001800 15 星期六 16002300 12 星期六 18002320 20 星期六 23000000 15 星期六 0020 0020 星期日及公眾假期 05150800 15 星期日及公眾假期 06401100 20 星期日及公眾假期 08001100 12 星期日及公眾假期 11001500 15 星期日及公眾假期 11001200 10 星期日及公眾假期 15001700 12 星期日及公眾假期 12001700 12 星期日及公眾假期 17001800 10 星期日及公眾假期 17001800 15 星期日及公眾假期 18001900 15 星期日及公眾假期 18002320 20 星期日及公眾假期 19002000 12 星期日及公眾假期 20002300 15 星期日及公眾假期 23000020 20 98E 星期一至五： 坑口（北）將軍澳醫院開：0745、0805 美孚開：1745、1805 98S 星期一至五： 坑口（北）將軍澳醫院開：0650、0705、0720、0735、0750 美孚開：1740、1755、1810、1825 及 1845 98E 及 98S 線星期六、日及公眾假期不設服務 收費 路線 全程收費 分段收費 98C／98S 115 坑口（北）往馬遊塘村（98C）／寶康公園 98S 或之前：56 採頤花園往美孚：76 富豪東方酒店往坑口（北）：109 安達臣道（98C98E）／將軍澳隧道轉車站 98S 往坑口（北）：56 98E 127 坑口（北）往馬遊塘村（98C）／寶康公園 98S 或之前：56 採頤花園往美孚：76 富豪東方酒店往坑口（北）：109 安達臣道（98C98E）／將軍澳隧道轉車站 98S 往坑口（北）：56 八達通轉乘優惠 乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲 42 車資折扣優惠： 98CS91M、213BMS、296M、298 EF 98CS 往將軍澳 91M 往鑽石山站、213B 往觀塘、213MS 往藍田站、296M 往康盛花園或 298 EF 往百勝角或將軍澳工業邨 91M 往寶林、213BMS 往安達／安泰、296M 或 298 EF 往坑口站 98CS 往美孚 將軍澳隧道轉乘優惠 以上轉乘優惠只適用於 98S 及 298C 線 收費爭議 有說法指九巴故意把本線西九龍總站定在美孚，從而提高全程收費。本線客源主要集中在長沙灣工業區、深水埗及旺角，美孚以住宅區為主，真正需要直達將軍澳路線的美孚居民並不多，利用其他路線或港鐵亦足以應付需求，路線以美孚作總站，只是因為當時西九龍一帶只有美孚總站有空置月臺。此舉令本線全程行車裡數達 235 公里，剛好超過「最高準許收費」的 23 公里界線。 用車演變史 此路線開辦初期，用車以丹尼士喝采（N）兩軸雙層巴士為主。1995 年改為全日服務後加入三軸巴士行走，主要為利蘭奧林比安 12 米（3BL）。1996 年加入空調巴士行走時，用車以利蘭奧林比安 11 米（AL）及丹尼士巨龍 11 米（AD）為主。踏入廿一世紀加入低地臺服務，用車以丹尼士三叉戟 12 米（ATR）及富豪超級奧林比安 12 米（3ASV）為主。2002 年，屬本線之非空調巴士掛牌車只剩下一輛時曾獲安排第一批配置康明斯引擎的丹尼士巨龍 11 米（S3N55 DM9623）行走本線，與當時在平日下午來自 93A 線及 93K 線的非空調巴士支援本線時一併行走，這致使另外兩輛第一批配置康明斯引擎的丹尼士巨龍 11 米（S3N52 DM8906、S3N54 DM9588 與配置康明斯引擎的都城嘉慕 11 米（S3M）均有機會因應月份輪流在本線平日傍晚繁忙時間個別編定使用非空調巴士的班次出現；2004 年改為全空調服務後，非低地臺用車改為丹尼士巨龍 12 米（3AD）。 此路線於 2006 年尾加入直梯巴士行走，當中以富豪 B9TL 12 米（AVBE）為主。在 2011 年 5 月 25 日至 2013 年 1 月 5 日期間更加入一輛配置歐盟五型引擎的同款巴士（AVBWU97／PV9753）行走。2013 年九龍灣廠終獲發首批 Enviro500 MMC 12 米（ATENU），該批車中大部份車輛上掛此路線以取代餘下的丹尼士巨龍（3AD），全線正式低地臺化，其後更大量引入同款巴士，直至同年 12 月 10 日起更全線使用此車款。2018 年 5 月起，此路線四度加入共 13 部披上「城市脈搏」塗裝的 Enviro500 MMC 12 米（ATENU）以取代大部份原有掛牌。 使用車輛 本線現時使用 11 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）及 6 輛富豪 B8L 12 米（V6B）雙層空調巴士行走，均屬將軍澳車廠。 車隊編號 車牌 ATENU1207 UR4036 ATENU1234 UU3314 ATENU1292 VD8812 ATENU1298 VE1292 ATENU1474 VM6998 ATENU1487 VN162 ATENU1511 VP8397 ATENU1548 VR3909 ATENU1557 VR6469 ATENU1560 VR5076 ATENU1564 VR6360 ATENU1589 VS3629 ATENU1604 VS6354 V6B66 WF6099 V6B67 WF6380 V6B97 WG8432 V6B98 WG9783 V6B133 WM3881 V6B139 WM9053 行車路線 98C98E 坑口（北）開經：寶寧路、迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道及荔枝角道。 98E 依 98C 原線駛至太子道西後，改經砵蘭街、汝州街、欽州街，然後返回長沙灣道 98C 原線，而不經斜體字之路段。 美孚開經：長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路及寶寧路。 98E 依 98C 原線駛至長沙灣道後，改經天橋、界限街，然後返回太子道西 98C 原線，而不經斜體字之路段。 98C 線之具體停站請參考資訊框 98E 線之具體停站請參考資訊框 98S 坑口（北）開經：寶寧路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶豐路、寶康路 、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、九龍城天橋、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道及荔枝角道。 美孚開經：長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路及寶寧路。 98S 線之具體停站請參考資訊框 使用狀況 開辦初期，本線因能夠深入九龍心臟地帶旺角，加上競爭甚少，本線客量客似雲來，繁忙時間更密至 3 分鐘 1 班。在地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車後，本線雖然流失了不少寶林及坑口的乘客，但因途經翠林及康盛花園，加上缺乏其他特快來往旺角的線路 因途經觀塘繞道，故仍是將軍澳北出九龍的主要對外交通工具。為方便寶林及坑口的乘客，九巴開辦途經將軍澳隧道和將藍隧道的特別班次分流乘客。 對於秀茂坪的乘客而言，前往旺角的 1A 及 13D 線須途經秀茂坪及觀塘市中心，而本線在市區行經觀塘繞道定線直接，故深受秀茂坪一帶的居民歡迎。 在 214 線開辦後，本線不再是唯一往返秀茂坪及長沙灣的路線，而該線車費便宜得多且速度與本線相若，本線無疑流失了部份秀茂坪的客源，惟秀茂坪仍然是本線的客倉，加上取道較直接的太子道東及人流較多的長沙灣道，故本線客量仍有一定支援。本線早上繁忙時間前往長沙灣方向及傍晚前往坑口北方向的客量，一直維持在高水平，更時常頂閘。 九巴把本路線於西九龍總站定在美孚，是因為本線開辦時，西九龍區僅有美孚仍有空間安置新路線，因此令全程行車裡數達 235 公里，剛好超過「最高準許收費」的 23 公里界線，可以收取高一級之全程車費。 參考資料 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，127 頁 外部連結 九巴 九龍巴士 98C 線 九龍巴士 98S 線 httpwww681busterminalcom98chtml httpwww681busterminalcom98shtml 九巴新聞稿－九巴 98S 線服務延長至日出康城 098C 098C 098C 巴