聖彼得堡地鐵 是俄羅斯第二大城市聖彼得堡的地下鐵路系統，於 1955 年開通，目前共有 5 條線路，每天總計約有 300 萬人搭乘，為世界第 16 繁忙的地鐵系統。 歷史 計劃 聖彼得堡地鐵的構想在俄羅斯帝國時代便已提出，但當時的聖彼得堡沒有足夠的物質和技術資源來支援建設，沙皇對地鐵不感興趣，城市內的居民也不支援地鐵的興建。20 世紀初由於一戰、俄羅斯內戰、遷都莫斯科，導致聖彼得堡 （已改名為列寧格勒，本文統一稱聖彼得堡）的人口減少，地鐵建設直到 1938 年才被再次提出，1941 年聖彼得堡開始進行地鐵建設，然而同年 9 月列寧格勒圍城戰開始，地鐵建設被迫暫停。 第一階段 二戰結束後， 1947 年 9 月 3 日聖彼得堡地鐵恢復建設。1955 年，二戰結束後 10 年，聖彼得堡地鐵完工通車，第一階段開通 1 號線 基洛夫 維堡線，全長 108 千米，建築風格充斥斯大林主義設計。在 1 號線開通後 3 年，1958 年聖彼得堡對該路線進行延伸。 發展 同時 2 號線 莫斯科 彼得格勒線也自 1955 年開始建設，並於 1961 年通車。至 1992 年聖彼得堡地鐵已有 4 條路線完工通車，按計劃到 2004 年聖彼得堡地鐵還將增加 3 條路線、61 個車站，然而 1990 年代初蘇聯解體後俄羅斯私有化導致的財政困難導致大部分的工程被凍結，5 號線伏龍芝 海濱線直到 2008 年才開通。 路線列表 中文線名 俄文線名 開通年份 長度 （公里） 站數 01 基洛夫 維堡線 1955 296 19 02 莫斯科 彼得格勒線 1961 301 18 03 涅瓦 瓦西里島線 1967 276 12 04 拉赫金 右岸線 1985 112 8 05 伏龍芝 海濱線 2008 262 15 總數： 總數： 總數： 總數： 1248 72 建築中或規劃中 建築中或規劃中 建築中或規劃中 建築中或規劃中 建築中或規劃中 建築中或規劃中 06 紅村 加里寧線 2024 ？ 2 車輛 退役車 型號此處使用拉丁字母而非西里爾字母。 運用年 載客量 説明 G 81701 19551978 264 D 81702 M5 UM5 81700 19611992 264 G 型改良型，車體輕量化、座席配置變更。部分車輛 1969 年來自基輔地鐵，之後部分車輛轉予下諾夫哥羅德地鐵使用。 E 81703 19642015 264 E 型及衍生型可混成編成。1969 年部分車輛轉予基輔地鐵，以交換 D 型車。1979 年時進行翻新。 264 E 型及衍生型可混成編成。1969 年部分車輛轉予基輔地鐵，以交換 D 型車。1979 年時進行翻新。 現役車輛 系列 型號 外觀 運用年 運用路線 載客量 説明 Ema、Em、Emh 81705704706 150x150px 1967 264 81717714 1985 81717：309 人 81714：330 人 81717 作為頭車；81714 為中間車。55М的不同之處在於使用了更現代的電氣裝置。5P 是為聖彼得堡特製的改良型。 8171757145 1988 81717：309 人 81714：330 人 81717 作為頭車；81714 為中間車。55М的不同之處在於使用了更現代的電氣裝置。5P 是為聖彼得堡特製的改良型。 817175P7145P 150x150px 2012 81717：309 人 81714：330 人 81717 作為頭車；81714 為中間車。55М的不同之處在於使用了更現代的電氣裝置。5P 是為聖彼得堡特製的改良型。 81540541 型 81540541 1997 81540：308 人 81541：330 人 基於莫斯科地鐵的 817175M7145M 的改良版。81540 作為頭車；81541 為中間車。1 根據 81550551552 型試驗車改造，2 是聖彼得堡第一種裝備駕駛室前擋風玻璃的列車。 81540541 型 8154015411 2000 81540：308 人 81541：330 人 基於莫斯科地鐵的 817175M7145M 的改良版。81540 作為頭車；81541 為中間車。1 根據 81550551552 型試驗車改造，2 是聖彼得堡第一種裝備駕駛室前擋風玻璃的列車。 81540541 型 8154025412 150x150px 2006 81540：308 人 81541：330 人 基於莫斯科地鐵的 817175M7145M 的改良版。81540 作為頭車；81541 為中間車。1 根據 81550551552 型試驗車改造，2 是聖彼得堡第一種裝備駕駛室前擋風玻璃的列車。 81540541 型 8154055415 2006 81540：308 人 81541：330 人 基於莫斯科地鐵的 817175M7145M 的改良版。81540 作為頭車；81541 為中間車。1 根據 81550551552 型試驗車改造，2 是聖彼得堡第一種裝備駕駛室前擋風玻璃的列車。 81540541 型 8154075417 150x150px 2002 81540：308 人 81541：330 人 基於莫斯科地鐵的 817175M7145M 的改良版。81540 作為頭車；81541 為中間車。1 根據 81550551552 型試驗車改造，2 是聖彼得堡第一種裝備駕駛室前擋風玻璃的列車。 81540541 型 8154085418 2004 81540：308 人 81541：330 人 基於莫斯科地鐵的 817175M7145M 的改良版。81540 作為頭車；81541 為中間車。1 根據 81550551552 型試驗車改造，2 是聖彼得堡第一種裝備駕駛室前擋風玻璃的列車。 81540541 型 8154095419 2005 81540：308 人 81541：330 人 基於莫斯科地鐵的 817175M7145M 的改良版。81540 作為頭車；81541 為中間車。1 根據 81550551552 型試驗車改造，2 是聖彼得堡第一種裝備駕駛室前擋風玻璃的列車。 81556557558 型 涅瓦 81556557558 150x150px 2013 81556：253 人 8155758：272 人 與捷克斯柯達運輸合作製造，基於斯柯達的原型車製造。 81556557558 型 涅瓦 815561155715581 2014 81556：253 人 8155758：272 人 與捷克斯柯達運輸合作製造，基於斯柯達的原型車製造。 81556557558 型 涅瓦 81556255725582 2017 81556：253 人 8155758：272 人 與捷克斯柯達運輸合作製造，基於斯柯達的原型車製造。 81722723724 型 銀禧 81722723724 2014 81722：253 人 8172324：272 人 基於莫斯科地鐵的的改良版。81722 作為頭車；81723 為中間車，81724 為無動力中間拖車。 81722723724 型 銀禧 81722172317241 2015 81722：253 人 8172324：272 人 基於莫斯科地鐵的的改良版。81722 作為頭車；81723 為中間車，81724 為無動力中間拖車。 81722723724 型 銀禧 81722372337243 2016 81722：253 人 8172324：272 人 基於莫斯科地鐵的的改良版。81722 作為頭車；81723 為中間車，81724 為無動力中間拖車。 票務 聖彼得堡地鐵和其他大多數城市不一樣，採取進站收費，一票通全程，不計距離，轉乘路線不另補票。自 2023 年開始單程票票價為 70 盧布。 月臺門先驅 聖彼得堡地鐵曾於 1960 年代在其中 10 個車站安裝一種名為「水平電梯」（горизонтальный лифт）的設施，這是世界上最早期出現的月臺幕門之一，不過月臺幕門是用不透明的鋼鐵所製造的鋼門，再以石牆包圍車門以外月臺部份。由於月臺及路軌完全被不透明鋼門及石牆阻隔，乘客無法單憑肉眼得知列車是否駛進，直至職員作出宣佈及開啟鋼門才能進入車廂。但這設施因成效不大而未能推廣至其他車站，現時尚有少量車站繼續使用。 2018 年 5 月，3 號線西北延綫開通的兩個新站跟隨其他國家的潮流在月臺安裝了玻璃自動幕門，這亦是少數在俄羅斯聯邦境內有安裝這種現代化幕門的地鐵站。 事件 2017 年 4 月 3 日下午 2 點 20 分，莫斯科－彼得格勒線先納亞廣場站到科技學院站間的一輛列車發生爆炸，約 10 人死亡，50 多人傷亡。7 人到院時死亡，其他人被緊急送往醫院。俄羅斯總統弗拉基米爾普京的家鄉是聖彼得堡，事發後他身處當地。他向遇難者家屬表示哀悼。4 月 3 日，俄羅斯國家反恐委員會在基洛夫－維堡線的起義廣場站拆除一枚簡易爆炸裝置。 未來計劃 既有線延伸 聖彼得堡地鐵 4 號線正在進行延伸工程，完工後 4 號線將延伸至瓦西里島南部，4 號線的延伸工程預計 2024 年完工，然而 4 號線的延伸工程實際上並未透過專家審查，但市長不認為這會影響工程進行。 新路線 聖彼得堡地鐵正在建設的新路線為 6 號線 紅村 加里寧線，該路線自市中心向城市西南延伸，從 2013 年開始建設，預計 2024 年至 2027 年之間分段陸續完工。 參見 地鐵列表 聖彼得堡電車 聖彼得堡地鐵車站列表 參考資料 外部連結 聖彼得堡地鐵官方網站 Category 聖彼得堡地鐵 Category 獲得列寧勳章的組織