東莞軌道交通，是中國廣東省東莞市的城市軌道交通系統，於 2016 年 5 月 27 日開通運營東莞軌道交通 2 號線，使東莞市成為廣東省第四個開通運營軌道交通的城市。此外，還有 2 條線路正在建設，1 段線路已獲批並將在近期動工。未來，東莞軌道交通線網還將繼續完善，並連線廣州地鐵和深圳地鐵線網。 歷史 前期規劃 thumb 早期四線規劃 2001 年，隨著時任東莞市委書記佟星 一年一大步，五年見新城 的口號，修建東莞市自己的軌道交通系統的設想第一次被提上日程。 2003 年 9 月至 2004 年 10 月，中國城市規劃設計研究院和鐵道部第二斟測設計院透過專案邀標的形式正式開展了《東莞市軌道交通網路規劃》的編制工作。 2004 年 11 月，東莞市軌道交通建設工作領導小組正式成立，隨後制定的《東莞市軌道交通網路規劃》提出東莞市到 2020 年將建成總長約 195km 車站總數為 55 座的軌道交通網路。 2006 年 9 月，《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》透過省發改委、建設廳評審；同年 12 月，規劃上報國家發改委、建設部；2007 年 2 月，東莞市市長李毓全對外宣佈軌道交通獲省政府批准的訊息 東莞市域輕軌已獲省府批准 ，2007 年 2 月 8 日，羊城晚報，於 2007 年 9 月 15 日存取。；3 月，東莞市被中國國家發改委和建設部列為 軌道交通第二批待批城市 中的首位《東莞市軌道交通建設規劃》上報國家發改委和建設部 ，2007 年 3 月 5 日，東莞市城建規劃局，於 2007 年 9 月 11 日存取。。 在 2006 年 9 月 25 至 26 日舉行的《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》專家評審會上，《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》透過了專家評審。與會專家建議把該規劃中 2008 年至 2015 年建設 108 公里鐵路的目標調低至約 60 公里，並優先考慮 2 號線的發展。專家同時建議對穗莞深城際（即穗深城際）和與其路線重合的 1 號線作進一步研究，以作統一協調和最佳化。曾有提議指出 R1 線可與穗莞深城際線共線運營，以避免重複建設浪費投資。但該提議隨後遭到否決，R1 線與穗莞深城際線改為修建相互獨立的線路我市軌道交通立項報批工作再傳喜訊，2006 年 10 月 9 日，東莞市城建規劃局，於 2007 年 9 月 10 日存取。。 一期 2009 年 7 月，國務院批准東莞市城市軌道交通近期建設規劃（20092015 年）。審批意見同意建設 R2 線（現軌道交通 2 號線）一期（石龍站 新城中心站（現西平站））和二期工程（新城中心站（現西平站） 新東莞站（現虎門火車站）），共計 3737km。東莞市軌道交通建設工程至此正式進入實質性運作階段。 興建二號線 2009 年 4 月 13 日，位於東莞市石龍鎮及茶山鎮之間的東莞火車站（原名新石龍火車站）正式動工，軌道交通二號線的起點由原計劃的石龍站遷移至新建車站，地鐵站廳亦隨著車站工程同步建設。 2010 年 3 月 26 日，試驗段 2304 標工程舉行開工儀式，標誌著東莞軌道交通二號線正式動工。 2014 年 12 月 8 日，二號線最後一個盾構隧道區間（珊美～展覽中心右線）貫通，標誌著二號線全線主體工程全部完工。全線於 2015 年 12 月 29 日開始試執行，2016 年 5 月 27 日正式運營。 二期 2013 年 12 月，經國務院同意，國家發展改革委批准了東莞市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2019 年）。按照批覆，國家批准東莞市近期新增建設線路為 1 號線一期工程、2 號線三期工程和 3 號線一期工程，全長 1269 公里，加上目前正在建設的 2 號線一、二期工程，東莞市共 1646 公里的城市軌道交通線路已獲得國家批覆同意。東莞市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2019 年）透過批准 ，國家發展和改革委員會 2019 年，東莞市發改局釋出《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（20192024）即線網規劃（調整）》，新增了 1 號線二期、1 號線三期、1 號線支線和 3 號線支線。2022 年 3 月，發改委批覆第二期建設規劃調整方案，方案中最佳化調整了 1 號線一期和 3 號線一期工程，規劃期調整為 20222027 年；而原計劃新增上報的線路均未被批覆。 2023 年東莞市政府工作報告指出，爭取國家支援城市軌道交通二期建設規劃調整，實現與廣深市域國鐵、城際、城軌 三網融合；爭取東莞 1 號線南連深圳 6 號線，深圳 11 號線延長至長安、10 號線延長至鳳崗。2024 年 6 月，東莞市軌道交通局對二期建設規劃調整進行首次環評公示，包括東莞 1 號線二期（含東莞段及廣州段）、東莞 1 號線三期、深圳 6 號線支線北延線（東莞段）、深圳 20 號線北延線（東莞段）、深圳 11 號線北延線（東莞段）、深圳 10 號線東延線（東莞段）等，總長 271 公里。東莞境內長 262 公里，廣州境內長 09 公里。同年 9 月，1 號線二期廣州段（城市邊界 黃埔新港）規劃開始首次環評公示。 興建一號線 2019 年 2 月 19 日，東莞市全面加強執行力建設大會和推進粵港澳大灣區建設首批重點專案集中動工大會暨軌道交通 1 號線專案全線動工儀式舉行，標誌著東莞軌道交通 1 號線正式動工。 二號線三期 2022 年 8 月 26 日，東莞軌道交通 2 號線三期專案動工儀式在虎門鎮舉行。 路線 運營線路 運營線路 運營線路 運營線路 運營線路 運營線路 運營線路 運營線路 運營線路 運營線路 路線 路線 首段開通日期 起點站 終點站 起點站 終點站 車站數目 運營長度（千米） 車型編組 車輛段 停車場 控制中心 2 號線 2016 年 5 月 27 日 東莞火車站 虎門火車站 15 378 6B 東城車輛段 西平控制中心 在建線路 在建線路 在建線路 在建線路 在建線路 在建線路 在建線路 在建線路 在建線路 在建線路 路線 路線 計劃開通日期 起點站 終點站 起點站 終點站 車站數目 運營長度（千米） 車型編組 車輛段 停車場 控制中心 1 號線 2025 年 東莞西站 梅塘 25 5746 6B 道滘車輛段黃江停車場 西平控制中心 2 號線三期 2027 年 虎門火車站 交椅灣 9 173 6B 濱海灣停車場 西平控制中心 已批線路 已批線路 已批線路 已批線路 已批線路 已批線路 已批線路 已批線路 已批線路 已批線路 路線 路線 當前狀態 起點站 終點站 起點站 終點站 車站數目 運營長度（千米） 車型編組 車輛段 停車場 控制中心 3 號線 工可 東莞東站 交椅灣 20 515 6B 常平車輛段大嶺山停車場 西平控制中心 執行中路線 2 號線一期、二期 2 號線一期（東莞火車站－西平）、二期（西平－虎門火車站）全長 3775 千米，呈北至西南走向，共設車站 15 座，其中換乘站 1 座。換乘站為鴻福路站（可換乘 1 號線）。此外，2 號線一期、二期的東莞火車站連線廣深鐵路東莞站，西平站連線廣惠城際鐵路西平西站，虎門火車站連線廣深港高速鐵路虎門站與穗深城際鐵路虎門北站，可實現與國鐵換乘。 2 號線一、二期工程已於 2010 年 3 月 26 日舉行開工建設，於 2015 年 12 月 29 日開始試執行，2016 年 5 月 27 日正式通車。 建設中路線 1 號線一期 1 號線一期（望洪－黃江中心）全長 5746 千米，呈西北至東南走向，共設車站 25 座，其中換乘站 3 座。換乘站分別為鴻福路站（可換乘 2 號線）、廣東醫科大學站（可換乘 3 號線）、松山湖站（可換乘 3 號線）。此外，1 號線一期的望洪站連線廣惠城際鐵路與穗深城際鐵路的東莞西站，東城南站連線廣惠城際鐵路的東城南站，可實現與國鐵換乘。 1 號線一期已於 2015 年開展可行性研究與勘察設計等前期工作東莞市 2015 年重大預備專案 ，2015 年 2 月 6 日，東莞市人民政府辦公室，於 2015 年 3 月 14 日存取，於 2019 年 2 月舉行開工儀式，目前正在建設中。 2023 年 5 月 22 日，東莞軌道 1 號線 PPP 專案合同解除。對於解除合同原因，公告稱，是東莞市軌道交通局向一號線建設公司發來關於解除《PPP 專案合同》的通知。通知稱，自實施以來，因城市規劃變更等原因，專案建設總投資、交通網路規劃等發生了較大調整，相比於《PPP 專案合同》訂立時的基礎條件發生了較大變化，繼續採用 PPP 模式實施專案存在困難。東莞控股同時表示，軌道 1 號線建設在此期間不會停工，施工現場也不會受到影響。 2023 年 6 月 10 月，東莞市軌道交通局回應市民 關於 1 號線建設進度 時表示，24 個區間有望今年內實現全線洞通，並回應說，目前軌道 1 號線工程在正常地推進中，專案總體平穩可控，接下來將繼續加大工程協調的力度，加快相關 1 號線的建設工作，爭取 2025 年全面開通試運營。 2 號線三期 2 號線三期（虎門火車站－交椅灣）全長 171 千米，共設車站 9 座，其中換乘站 1 座。換乘站為交椅灣站（可換乘 3 號線）。 2022 年 8 月 24 日，東莞市 2022 年重大專案城市軌道交通 2 號線三期工程專案動工儀式在虎門舉行，東莞地鐵 2 號線三期工程正式動工。2 號線三期預計將於 2027 年建成通車，屆時將與多條軌道線路接駁換乘。 已獲批路線 3 號線一期 3 號線一期（東莞東火車站－交椅灣）全長 515 公里，呈西南至東走向，共設車站 20 座，其中換乘站 3 座。換乘站分別為交椅灣站（可換乘 2 號線）、廣東醫科大學站（可換乘 1 號線）、松山湖站（可換乘 1 號線）。此外，3 號線一期的松山湖北站連線廣惠城際鐵路的松山湖北站，常平火車站連線廣深鐵路的常平站，東莞東火車站連線京九鐵路的東莞東站與廣惠城際鐵路的常平東站，可實現與國鐵換乘。 遠期規劃 2024 年 6 月公示的《東莞市軌道交通網路規劃（2035）》中，包括 14 條軌道交通線路，長 476 公里。其中，軌道快線 4 條，長 224 公里；軌道普線 9 條，長 245 公里；深圳延伸線路 1 條，長 7 公里。 運營 廣播 東莞地鐵車廂內廣播現時使用三種語言，先後依次為普通話、粵語和英語。 票價 根據東莞市政府常務會議的討論決定，東莞軌道交通實行計程票制，按里程分段計價，起步價 2 元，可乘坐 4 公里；超過 4 公里的，4 至 12 公里範圍內，每遞增 4 公里增加 1 元；12 至 24 公里範圍內，每遞增 6 公里增加 1 元；超過 24 公里的，每遞增 8 公里增加 1 元。目前，2 號線的全程票價為 8 元。 與周邊城市的連線 與深圳的連線 東莞 2 號線接深圳 20 號線、12 號線、18 號線 東莞 3 號線接深圳 11 號線（伸入東莞市範圍） 東莞 5 號線接深圳 13 號線 東莞 1 號線（4 號線）接深圳 6 號線支線 東莞 1 號線支線（1 號線）接深圳 22 號線 東莞 16 號線接深圳 10 號線 與廣州的連線 東莞 1 號線接廣州 5 號線、17 號線、25 號線 東莞 13 號線接廣州 8 號線 東莞 10 號線接廣州 22 號線 東莞 6 號線接廣州 27 號線 東莞 4 號線接廣州 16 號線 規劃中的廣州地鐵 28 號線（佛穗莞城際）將與 1 號線、2 號線和 3 號線接駁，屆時該線將貫穿東莞、廣州、佛山三市中心城區 參考文獻 外部連結