白鷹號現時為一列由東日本旅客鐵道（JR 東日本）與西日本旅客鐵道（JR 西日本）共同營運的新幹線列車車種，行駛於東京站～金澤站間的北陸新幹線內，當中由長野站～金澤站一段為各站停車。 白鷹號在 JR 東日本的班次顯示幕上所採用的標示色和行駛同路線的「光輝」同樣為紫色，但於 JR 西日本則以紅色標示。 而在北陸新幹線開業前，「白鷹號」則是由西日本旅客鐵道與北越急行共同聯運，行駛於金澤 越後湯澤之間，途經北陸本線、信越本線、北越急行北北線與上越線等路線的在來線特別急行列車。在北北線路段上，更創下日本國內所有在來線列車之中最高的執行車速，可高達 160kmh。 本條目將同時介紹新幹線列車及在來線列車。 名稱由來 列車名由來為立山開山傳説中出現的白鷹。至於北陸新幹線的列車名則以公開募名的形式進行，最後「白鷹」在公開提名票數中高居第 1 位，而最終決定採用的原因則是「北陸地區與首都圏間的快度感，而同名稱亦對民眾來講非常親切熟識」。 至於行走北陸新幹線的其他列車名稱，最快速的「光輝」得第 5 位、金澤～富山間的區間「劍」得第 4 位、至於原用「淺間」這個名稱的則排第 7 位。 新幹線執行概要 執行區間 現時的每日定期列車共設有下列兩種營運模式： 東京～金澤：14 來回 長野～金澤：1 來回 另外平日上午時段另外有 2 班區間列車，單向行駛上越妙高～長野間，並在長野站轉駁淺間號列車前往東京 停車站 由於與上越新幹線共用部份區間，原則上熊谷站及本莊早稻田站為全部透過、安中榛名站每天亦只有 1 來回於 19 時區中停靠，部份列車也會透過飯山站。 classwikitable styletextaligncenter fontsize90 編號 執行班數 東京站 上野站 大宮站 高崎站 安中榛名站 輕井澤站 佐久平站 上田站 長野站 飯山站 上越妙高站 糸魚川站 黑部宇奈月溫泉站 富山站 新高岡站 金澤站 備註 551 578 號 下行 1 班／上行 1 班 － － － － 上行 1 班不停輕井澤下行 1 班不停飯山 551 578 號 下行 3 班／上行 3 班 － － － － 下行 1 班／上行 2 班不停飯山 551 578 號 下行 1 班／上行 1 班 － － － 上行 1 班不停飯山 551 578 號 下行 1 班／上行 1 班 － － 上行 1 班不停輕井澤 551 578 號 下行 7 班／上行 7 班 － 下行 1 班不停飯山 551 578 號 下行 1 班／上行 1 班 590591 號 下行 1 班／上行 1 班 596598 號 下行 1 班／上行 1 班 只限星期一至五單向上行 使用車輛、編組 白鷹號 E7 系 classwikitable stylefontsize80 margin05em auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 自 自 自 自 指 指 指 指 指 指 G GC 採用 E7 系、W7 系 12 輛編組的列車行駛（JR 東日本為 F 編組，由管轄；JR 西日本為 W 編組，由管轄）。其中，14 號車為普通車自由席 4 號車亦可作為普通車指定席。、510 號車為普通車指定席、11 號車為綠色車廂、12 號為特等車廂。其中特等車廂與「光輝號列車」一樣，設有專屬車廂列車助理及提供輕食、飲品服務。而來往長野～金澤的短程班次則不設專屬車廂列車助理；另外上越妙高長野的區間班次則只開放 69 號車廂，全車自由席，也不設綠色車廂及特等車廂服務。 歷史 2013 年 10 月 10 日：JR 東日本、JR 西日本共同發表北陸新幹線長野站～金澤站開業時的列車名稱，長野～金澤間各停列車決定將沿用在來線現時「白鷹」的名稱。 2015 年 3 月 14 日：北陸新幹線長野～金澤開業，「白鷹」昇格為新幹線列車。。 軼事 開業日上、下行首班東京～金澤的白鷹號列車車票，分別於開售後 1 分 30 秒及 55 秒便被沽清，而首班長野～金澤間的列車也在 8 分鐘內售罄。北陸新幹線の指定席発売狀況について， JR 東日本及 JR 西日本新聞稿，2015 年 2 月 14 日。 在來線執行概要 執行區間 金澤 越後湯澤間：除了下面列出班次之外的所有列車 福井 越後湯澤間：5、22 號 和倉溫泉 越後湯澤間：19、6 號 取消前使用的車輛 當初運轉開始是以 JR 西日本、東日本旅客鐵道（JR 東日本）、北越急行 3 公司依據駕駛的距離決定車輛的所屬距離。不過後來 JR 東日本以成本效益考慮，將用車名頟撥歸北越急行，使它增加 683 系的數量、並不再委派列車行走，同時獲北越急行授權讓其駕駛員及車掌可以使用北越急行路段，直通至直江津站才與 JR 西日本交接。 北越急行：681 系 2000 番臺683 系 8000 番臺「スノーラビット（エクスプレス）」Snow Rabbit Express SRE JR 西日本：681 系 0 番臺「ホワイトウイング」 Hakutaka White Wing WW 、683 系、683 系 4000 番臺 主用於 Thunderbird，但 T44T52 的運用之內會騰出一些車輛代走白鷹號。目前無固定運用班次，只是臨時用車。 683 系 4000 番臺若擔任正班車時，就代表有 683 系 8000 番臺、681 系 2000 番臺或同為 JR 西日本的車輛故障，此使 4000 番臺會緊急運於該車次行駛。 過去使用的車輛 JR 西日本：485 系2002 年（平成 14 年）3 月 22 日執行終止。「白鷹」唯一的 8 輛編成。隨著「Thunderbird」用 681 系 T 編成轉用改造為 W 編成而執行終止。 JR 東日本：485 系 3000 番臺 2 本（R1、R2 編成）2005 年 2 月 28 日執行終止。為了提升北越急行的速度而增加 683 系、因此結束定期運用。 JR 西日本 489 系 多客期用於臨時列車或是車輛故障、檢査時。無定期運用。但現在已經改由 683 系或者 683 系 4000 番臺運用白鷹號的代走 停車站 福井、金澤方向 （福井） 蘆原溫泉站 加賀溫泉站 小松站 金澤站 （石動站） 高岡站 富山站 （滑川站） （魚津站） （黑部站） （入善站） （糸魚川站） 直江津站 （十日町站） （六日町站） 越後湯澤站 和倉溫泉方向 和倉溫泉站 七尾站 羽咋站 金澤站 （自此起與一般班次相同） 越後湯澤站 為部份列車停靠。 往和倉溫泉的列車當到達金澤後，會以折返式路線形式駛入七尾線。金澤～津幡一段會重覆路經，車費因此採用特例處理，只按這段路的單程距離收費。 另外，「白鷹號」也是少數備用後備路線方案，當北北線或上越線上行（往高崎方向）出現不通時，列車將改用上越線下行往長岡站，再沿信越本線返回直江津站後按原來路線行走，如按此行法，則途中（包括長岡站）也不會停車。 編組 金澤 越後湯澤間：9 輛或 6 輛編組 福井 越後湯沢間：9 両編組 金沢 和倉溫泉間：3 両編組（全車禁煙） 設有綠色車廂 1 輛、基本 6 輛編組。 7、21、2、10 號以外（基本編組 付屬編組） border0 cellspacing0 cellpadding1 福井、金澤 福井、金澤 福井、金澤 1 指 2 指 3 指 4 指 5自 6 自 欄＝綠色車廂 白欄＝普通車 自＝自由座位 指＝對號座位 ＝禁煙席 5 號車有時是對號座位 7、21、2、10 號（只有基本編組） border0 cellspacing0 cellpadding1 金澤 金澤 金澤 越後湯澤 越後湯澤 越後湯澤 1 指 2 指 3 指 4 指 5 自 6 自 21、2 號中的 5 號車有時是對號座位。也有如上述 9 輛編組執行。 fileWestJapanRailwayCompanyType6810jpg681 系 0 番臺 注釋 Category 新幹線列車 Category 日本特急列車 Category 東日本旅客鐵道列車 Category 西日本旅客鐵道列車 廢 Category2015 年日本建立