山形新幹線是一條日本新幹線路線，隸屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）。山形新幹線以迷你新幹線的方式連結福島站與新 莊 站，該路段原本屬於在來線之一的奧羽本線一部份，在修改軌距但不改動線型的方式之下，得以行駛新幹線列車（最初登場的車種為新幹線 400 系電聯車）。由於新幹線通車後奧羽本線上同時有新幹線與在來線的列車行駛，因此一般會將其中的新幹線部分暱稱為山形新幹線，而將這兩城市之間的在來線暱稱為「山形線」，以資區別。 行駛於山形新幹線的「翼」號列車大部分都是自東京站出發，採用與東北新幹線的山彥號列車串聯方式一起行駛到福島之後解聯，然後分別繼續往山形與仙台方向行駛。 歷史 1988 年（昭和 63 年） 4 月：由山形縣政府與 JR 東日本等各方組成之「山形 JR 直行特急保有公司」成立，並獲批出山形新幹線 30 年專營權，而改建後奧羽本線區段則租予 JR 東日本使用。 8 月 25 日：山形新幹線舉行動土禮。 1992 年（平成 4 年）7 月 1 日：山形新幹線通車，開始提供由東京車站直達山形車站的服務。初期使用車型為新幹線 400 系電聯車，與當時東北新幹線上所使用的 200 系列車重連行駛。 1999 年（平成 11 年）12 月 4 日：山形～新莊間的延伸路段通車，並同時將新開發的 E3 系 1000 番臺車型加入服務行列。 2001 年（平成 13 年）9 月 21 日：連結物件的東北新幹線列車由原本舊型的 200 系統一改為雙層新幹線列車E4 系（Max 山彥號）。 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：根據「健康增進法第 25 條」，所有列車全面改為禁煙列車。 2018 年（平成 30 年）3 月 31 日：由於山形 JR 直行特急保有公司的 30 年專營權屆滿，整條路線擁有權移交予 JR 東日本，其後該公司於同年 9 月正式解散。 2020 年（令和 2 年）3 月 3 日：JR 東日本宣佈將從 2024 年春季開始逐步引入 E8 系，並將開始在福島站建設新線。 2022 年（令和 4 年）7 月 2 日：山形站舉行 30 週年紀念儀式。 2024 年（令和 6 年）3 月 16 日：E8 系投入使用。 2024 年 12 月 13 日，JR 東日本宣佈將於 2025 年 3 月 15 日時刻表改點時增加 9 組 E8 系電車，並計畫於 2026 年春季停止使用 E3 系，屆時山形新幹線上的列車將全面改為 E8 系運轉。 事故 2012 年 5 月 6 日，山形縣 JR 米澤站站廳由於遭遇雷擊而發生訊號故障，導致山形新幹線部分路段停運。 現況 山形新幹線原本使用的 400 系車輛，在多年的使用之後車體逐漸老舊，漸漸由較新銳的 E3 系列所取代。400 系車輛將在 2008 年 12 月之前，由新投入的 12 列 7 輛編組（5M2T）、共計 84 輛之 E3 系新車所取代，並在 2009 年夏季之前完成車輛的轉換工作。 根據 JR 東日本於 2011 年 12 月 16 日的通告，由 2012 年 3 月起，每日 16 班往復班次中，其中 9 班往復山形新幹線列車班次會與東北新幹線「山彥」（Yamabiko，以 E2 系行駛）作連結執行，實現東北／山形新幹線提速的目標（E4 系 E3 系最高時速為 240kmh，E2 系 E3 系最高時速為 275kmh）。全程行車時間（東京至新莊）平均縮短 1 至 6 分鐘。 因應東北新幹線於 2014 年春天起提速至 320kmh 及全面以 E6 系服務秋田新幹線，部份被取代的 E3 系 0 番臺列車，經改裝後會轉移到山形新幹線使用，其餘將會拆解報廢。 另外，服務於山形新幹線的 E3 系列車（包括 010002000 番臺）於 2014 年春天起更改車身塗裝，新塗裝設計由知名的汽車設計師奧山清行負責。全數 15 列編成於 2016 年完成更改車身塗裝工程。 車站列表 JR 的路線名只限記載該站接續的正式路線名。 列車停車站參見「翼號列車」。「翼」不停靠的奧羽本線（山形線）的車站省略。 上車人次為東日本旅客鐵道的車站。 正式路線名 中文站名 日文站名 英文站名 東京起計營業距離 福島起計營業距離 停車站 接續路線 所在地 所在地 經福島站直通至東北新幹線東京站 經福島站直通至東北新幹線東京站 經福島站直通至東北新幹線東京站 經福島站直通至東北新幹線東京站 經福島站直通至東北新幹線東京站 經福島站直通至東北新幹線東京站 經福島站直通至東北新幹線東京站 經福島站直通至東北新幹線東京站 經福島站直通至東北新幹線東京站 經福島站直通至東北新幹線東京站 奧羽本線 福島 2728 00 全 東日本旅客鐵道：東北新幹線、東北本線、奧羽本線（山形線）阿武隈急行：阿武隈急行線福島交通：飯坂線 福島縣 福島市 奧羽本線 米澤 3129 401 全 東日本旅客鐵道：奧羽本線（山形線）、米坂線 山形縣 米澤市 奧羽本線 高畠 3227 499 東日本旅客鐵道：奧羽本線（山形線） 山形縣 東置賜郡高畠町 奧羽本線 赤湯 3289 561 東日本旅客鐵道：奧羽本線（山形線）山形鐵道：花長井線 山形縣 南陽市 奧羽本線 上山溫泉 3478 750 東日本旅客鐵道：奧羽本線（山形線） 山形縣 上山市 奧羽本線 山形 3599 871 全 東日本旅客鐵道：奧羽本線（山形線） 山形縣 山形市 奧羽本線 天童 3732 1004 全 東日本旅客鐵道：奧羽本線（山形線） 山形縣 天童市 奧羽本線 櫻桃東根 3809 1081 全 東日本旅客鐵道：奧羽本線（山形線） 山形縣 東根市 奧羽本線 村山 3863 1135 全 東日本旅客鐵道：奧羽本線（山形線） 山形縣 村山市 奧羽本線 大石田 3997 1269 全 東日本旅客鐵道：奧羽本線（山形線） 山形縣 北村山郡大石田町 奧羽本線 新莊 4214 1486 全 東日本旅客鐵道：奧羽本線、陸羽西線、陸羽東線 山形縣 新莊市 停車站 全：所有列車均會停車。 停車站：部分班次停車。（高畠：每日往返各 9 班次透過） 停車站：多數班次停車。（赤湯、上山溫泉：每日往返各 3 班次透過） 停車站 全：所有列車均會停車。 停車站：部分班次停車。（高畠：每日往返各 9 班次透過） 停車站：多數班次停車。（赤湯、上山溫泉：每日往返各 3 班次透過） 停車站 全：所有列車均會停車。 停車站：部分班次停車。（高畠：每日往返各 9 班次透過） 停車站：多數班次停車。（赤湯、上山溫泉：每日往返各 3 班次透過） 停車站 全：所有列車均會停車。 停車站：部分班次停車。（高畠：每日往返各 9 班次透過） 停車站：多數班次停車。（赤湯、上山溫泉：每日往返各 3 班次透過） 停車站 全：所有列車均會停車。 停車站：部分班次停車。（高畠：每日往返各 9 班次透過） 停車站：多數班次停車。（赤湯、上山溫泉：每日往返各 3 班次透過） 停車站 全：所有列車均會停車。 停車站：部分班次停車。（高畠：每日往返各 9 班次透過） 停車站：多數班次停車。（赤湯、上山溫泉：每日往返各 3 班次透過） 停車站 全：所有列車均會停車。 停車站：部分班次停車。（高畠：每日往返各 9 班次透過） 停車站：多數班次停車。（赤湯、上山溫泉：每日往返各 3 班次透過） 停車站 全：所有列車均會停車。 停車站：部分班次停車。（高畠：每日往返各 9 班次透過） 停車站：多數班次停車。（赤湯、上山溫泉：每日往返各 3 班次透過） 停車站 全：所有列車均會停車。 停車站：部分班次停車。（高畠：每日往返各 9 班次透過） 停車站：多數班次停車。（赤湯、上山溫泉：每日往返各 3 班次透過） 停車站 全：所有列車均會停車。 停車站：部分班次停車。（高畠：每日往返各 9 班次透過） 停車站：多數班次停車。（赤湯、上山溫泉：每日往返各 3 班次透過） 列車種類 使用中 「翼」（，Tsubasa） 翼號行駛於東京至山形（新莊）間，目前在東北新幹線內多與山彥號併結行駛，有時也會單獨行駛（東京至福島）。 已廢除 「Toreiyu 觀光列車」（，Toreiyu） 2014 年 7 月 19 日起，每逢週六日行駛於福島（在來線）至新莊間，分別為下行「とれいゆつばさ 1 號」、及上行「とれいゆつばさ 2 號」，於 2022 年 3 月 6 日開行最後一班次後停駛。 使用車輛 現在使用車輛 全列車配屬 E3 系：部分班次與 E2 系併結行駛。 1000 番臺：2005 年新購 改造車。 2000 番臺：2008 年起為取代 400 系而新增的編組。 E8 系：2024 年 3 月 16 日投入運用，並將 E3 系逐步退出山形新幹線運用。 FileJREast E32000 L63 Tokyo Station 20221116jpgE3 系 FileE8 系jpgE8 系 過去使用車輛 400 系：2008 年秋天至 2009 夏天逐步退出營運，僅剩 L3 編組服務山形新幹線，2010 年 4 月 18 日開行「翼 18 號 再見 400 系」紀念班次後，正式退出營運。 E3 系 700 番臺（R18 編組）：2022 年 3 月 6 日開行最一班「とれいゆつばさ 2 號」後退出營運。 參考資料 外部連結 T T Category 東北地方鐵路路線 Category 福島縣鐵路 Category 山形縣鐵路 Category 新幹線路線 Category 東日本旅客鐵道路線