中國商飛 C909，曾用名（全稱：21 世紀新一代支線飛機，），是由中國商用飛機有限責任公司研製的中短程渦扇支線民航飛機。另有公開徵集確定的正式中文名 翔鳳，另外有個 阿嬌 的暱稱。 ，ARJ21 已交付近百架，開通 300 多條航線，通航 100 多座城市，安全運送旅客超 560 萬。2023 年突破 1000 萬人次。 ARJ21 本身是設計有四種不同的機型，客機型兩艙等能設定 78 個座位，到最大座位數 105 人之間。目前截至 2024 年，所有航司只有以 700 型全經濟艙配置為主營運，航程 2225 至 3700 公里，專案 ARJ21 於 2002 年 4 月經國務院批准開始立項研製。ARJ21 在 2008 年 11 月 28 日在上海大場機場完成首飛，並於 2009 年 7 月 15 日轉場中國飛行試驗研究院進行全面試飛。經過五年的密集測試，2014 年 12 月 30 日，ARJ21700 獲得了中國民航局頒發的型號合格證書。 本型啟動客戶是中國商飛旗下的子公司成都航空，首機於 2015 年 11 月 29 日完成交付。2016 年 6 月 28 日 11 點 37 分，成都航空 EU6679 在上海虹橋機場成功落地，標誌著 ARJ21 完成首次商業運營飛行。，成都航空 ARJ21 機隊擁有 23 架該機型客機，機隊累計運送旅客超 135 萬人次，開通航線 62 條，通航城市達到 47 座。 歷史 立項與早期研發 2000 年，國務院辦公會議中指出要集中力量發展國際水平的國產支線客機。2002 年 4 月，國務院批准 ARJ21 立項，由中國一航負責研發。2003 年 1 月，ARJ21 向中國民航局 CAAC 提出飛機號合格證 TC 申請，開始第一次 TC 計時。由於沒能及時完成，該次申請作廢。2003 年 6 月 28 日，位於西安和上海的兩家飛機設計研究所合併成為第一飛機設計研究院。2003 年 12 月 20 日，ARJ21 在上海、西安、成都、瀋陽四地同時開工製造。 2005 年底、2006 年初，飛機的所有結構、系統圖紙完成發放。2006 年 9 月 9 日，101 架機前機身部件在西安交付。同年 11 月，首架發動機吊掛在瀋陽交付。12 月 20 日，101 架機的機頭在成都交付馮昌勇，肖林，中國首架自主智慧財產權支線客機 ARJ21 機頭在成都交貨 ，新華網。2007 年 3 月 7 日，101 架機機翼和中機身在西安交付。3 月 13 日，101 架機尾段在瀋陽交付。12 月 21 日，101 架機在上海完成總裝下線。 2008 年 4 月，ARJ21 向 CAAC 和 FAA 提交（第二次） TC 申請，TC 期限五年。2008 年 5 月 FAA 正式通知批准受理， 計時開始。 2008 年 4 月 2 日籤中國民用航空局與美國聯邦航空局民用航空技術合作協議備忘錄。2009 年 11 月 17 日中國民用航空局與美國聯邦航空局民用航空技術合作協議備忘錄附件十及其附錄。 試飛與改進 2008 年 10 月 15 日 ARJ21 地面靜態實驗完成，11 月 28 日 101 架機首飛。2009 年多架機陸續首飛、轉場、試驗。2009 年 12 月 30 日撞鳥試驗啟動失敗。2010 年 1 月部分架機高寒試驗後轉場。 民航局審定、獲頒合格證 2008 年 11 月 28 日，在上海大場機場首飛，飛行 62 分鐘後降落，取得成功。 2008 年中國商用飛機有限責任公司成立後，該專案的控制權由轉至中國商用飛機有限責任公司。 2009 年 7 月 1 日，2 號機在上海大場機場首飛，同 1 號機一樣飛行 62 分鐘後成功降落。 2009 年 7 月 15 日，首次跨省市飛行，1 號機從上海轉場至西安。 2009 年 9 月 12 日，3 號機在上海成功首飛，共飛行 56 分鐘。 2009 年 9 月 21 日，101 架機在西安檢飛成功，開始除錯。 2009 年 11 月 17 日，中國民航局和美國聯邦航空局簽署了技術諒解備忘錄，正式啟動了 ARJ21700 飛機影子審查。 2010 年 4 月 13 日，4 號機在上海成功首飛。 2010 年 2 月 FAA 正式啟動影子審查，並與中國民航局共同討論確定了 51 項影子審查技術評估專案，包括符合性檔案評審、驗證試驗、驗證試飛等方面。 2011 年 12 月 CAAC 搭起局方審定團隊的架子。 2012 年 6 月 29 日，ARJ21 飛機在西安閻良進行了飛機進氣道濺水試驗並取得成功，它意味著在適航取證的過程中邁過了一個重要的技術門檻，2013 年年底正式交付。 2013 年 5 月 14 日，ARJ21 新支線飛機 105 架機正式移交總裝車間開工總裝，標誌著預投產工作取得了階段性重要進展。 2013 年 12 月 30 日，首批兩架 ARJ21 新支線飛機正式總裝下線。 2014 年 4 月，ARJ21700 型飛機在加拿大完成自然結冰試飛。 2014 年 10 月 29 號，國產新支線飛機 ARJ21700 模擬航線試飛首戰告捷。 2014 年 12 月 30 日，中國民用航空局在北京向中國商用飛機有限責任公司頒發了 ARJ21700 飛機型號合格證。 2015 年 11 月 8 日，ARJ21 通過了飛行員型別等級測試（T5 測試）。 2016 年 12 月 7 日，剛果運輸、民用航空和船商部向中國商飛公司頒發了 ARJ21700 飛機型號接受證，為 ARJ21 獲得的首個國外適航當局頒發的型號認可證件，雖然此認證僅在該國有效 2017 年 7 月 9 日，中國商飛公司獲中國民航局頒發 ARJ21700 飛機生產許可證（PC）。同年，中國民用航空局與美國 FAA 簽訂《適航實施程式》與《雙邊航空安全協議》後，雙方測試認證的方法與標準已經完全對接，ARJ21 以及商飛後續客機型號獲得 FAA 認證再無程式上的障礙。 2020 年 12 月 14 日，ARJ21B 公務機完成審定試飛。 2023 年 7 月至 8 月，ARJ21 飛機進行高海拔地區演示飛行。 2024 年 6 月 5 日，搭載可持續航空燃料的 ARJ21 飛機在上海浦東機場進行演示飛行任務。 包裝為 C909 2024 年 10 月 13 日，機身與垂尾都塗有 C909 標誌的 ARJ21 飛機，出現在上海浦東機場旁的祝橋基地，這預示著 ARJ21 即將正式更名為 C909。 2024 年 11 月 12 日，第十五屆中國航展在廣東省珠海市開幕，商飛正式宣佈 C909 品牌啟動，雖然飛機還未有大改動，民航專家林智傑稱，因 ARJ21 是成熟傳統技術製造，此前一直有邊緣化的疑慮，但這表示很重視國產支線客機發展，未來還將繼續被支援多年。明報則分析，改名可能也是為了促進出口外銷。 銷售 訂購與交付 ARJ21 最初被安排在 2007 年交付予山東航空，之後因為在研發過程中遇到了幾個較難攻克的問題，考慮到運營安全，被推遲到了 2011 年年底。第二次延期也是因為幾個在飛機認證期間出現的問題。2012 年，中國商用飛機有限責任公司將交付日期延遲至 2013 年年底。 2013 年 12 月 30 日，首批交付的兩架 ARJ21700 在中國商飛上海飛機制造有限公司飛機總裝車間下線。2015 年 3 月 16 日首架交付成都航空的 ARJ21 開始進行載客試航，預計半年後正式投入商業營運。 2015 年 9 月 12 日 ARJ21700 飛機進行交付前最後一次演示飛行，搭載了一定量的乘客進行體驗試飛。11 月 29 日，註冊號為 B3321 的 ARJ21700 飛機自上海的廠房飛抵成都，交付成都航空公司，正式進入民航運營市場。成都航空確定了成都至北京、上海、廣州、深圳、西安、南京、貴陽 7 條國內幹線航線作為首批 5 架 ARJ21700 型交付飛機的運營航線，不過首要工作重點會集中在空乘人員訓練，真正載客首航暫定預計在 2016 年 2 月底或 3 月初。 2016 年 6 月 28 日，該型機（註冊編號 B3321）載運首批乘客安全飛抵上海，完美達成商業首航。2016 年 9 月 29 日，ARJ21700 第二架（註冊編號 B3322）在上海大場機場舉行交付儀式，移交給成都航空營運成都至上海航線。ARJ21 在 2017 年進入批次生產交付階段。中國商飛預計 2020 年達到年產 25 架的目標。該機首飛時雖然還未有能力出口，但先在中國大陸東西都市之間運營使用。這對於該型機的推廣和運維經驗積累起到關鍵作用。 2019 年 8 月 30 日，中國東方航空下訂購入 35 架（後減至 17 架）ARJ21700ER 支線客機，並預計將撥予轄下一二三航空營運。而中國南方航空及中國國際航空亦於同日下訂同款客機。同年 10 月 26 日，首條由 ARJ21 擔當的中國（哈爾濱） 俄羅斯（海參崴）國際航線正式開通。 三大國有航空公司於 2018 年下訂的 ARJ21700ER 飛機原訂於 2020 年 3 月起交付。及後，由於新冠肺炎疫情關係，交付工作需要延遲進行。直到同年 5 月尾，三大航下訂的首批 ARJ21（南航註冊編號分別為 B605W 及 B605X，而國航的為 B605U；一二三航空的為 B123A）才分別首次在浦東機場及相連廠房曝光；而東航轄下一二三航空針對 ARJ21 的駕駛訓練，亦要到 6 月才恢復。當中，東航下訂的同款飛機將交由轄下一二三航空運營，而南航初期由母公司在廣州市場運營（於同年 7 月 15 日首飛，從廣州飛往揭陽），之後由全資子公司雄安航空運營。 2020 年 3 月 6 日，首架在中國商飛上海浦東工廠生產的 ARJ21 支線客機（於同年 5 月 1 日交付予天驕航空）成功試飛，代表 ARJ21 正式實施雙生產線製造。 2020 年 4 月 23 日，註冊編號 B604F 的該型飛機交付成都航空，是中國商飛首次於浦東廠房交付飛機；另外，於同年 5 月 1 日交付天驕航空的 ARJ21（註冊編號 B606A），則為首架由浦東廠房製造的同款飛機。 2020 年 6 月 10 日，華夏航空下訂購入合共 100 架 ARJ21 及 C919 客機，但初期兩款飛機具體數目未明。至同年 10 月，該公司訂購 ARJ21 數目確定為 50 架，並可行使增購權，將部分 C919 訂單轉為 ARJ21。 2020 年 6 月 28 日，ARJ21 飛機正式交付給國航（同年 7 月 10 日正式投入服務）、東航轄下一二三航空和南航。翌日上午 11 時許，中飛通航下訂的第二架 ARJ21 亦從浦東飛往西安閻良機場進行交付，成為中國商飛首份交付完畢的訂單（共訂購 2 架）。 2020 年 9 月 15 日，華夏航空的首架 ARJ21 飛機（命名為「華夏通程號」）從浦東廠房轉場至大場廠房，其後正式亮相，而該機為全新製造。此飛機於同年 11 月 10 日交付，成為首架 95 座位版本的 ARJ21700。 2020 年 10 月 30 日，適逢南昌飛行大會，主會場所在的南昌瑤湖機場交付中心啟用，而第一架交付的飛機為江西航空的第三架 ARJ21（命名為「宜春號」），並同時進行飛行表演。截至當天，ARJ21 已累計交客戶 38 架，開通航線 86 條，通航 64 座城市，載客逾 130 萬人次。 2020 年 11 月 20 日，河南航投集團下訂 50 架（其中 25 架為確認訂單，另有 25 架增購權）ARJ21 貨機，亦是首張 ARJ21F 的訂單，預計將提供予屬下的中原龍浩航空使用。 2021 年 1 月 8 日，中國飛機租賃下訂 60 架（其中 30 架為確認訂單，另有 30 架增購權）ARJ21 客機，預計將租予關聯公司 印尼翎亞航空。 2021 年 1 月 20 日，隨著最後一架在上海大場機場廠房組裝的 ARJ21 完成組裝，大場廠房正式關閉，至此中國商飛僅餘一條飛機生產線，直至南昌瑤湖生產線投入運作為止。 2021 年 6 月 18 日，隨著兩架 ARJ21 在南昌瑤湖機場交付，中國商飛江西生產試飛中心正式啟用。 2022 年 12 月 29 日，中國商飛正式向客戶交付第 100 架 ARJ21 飛機。 2024 年 2 月 20 日，西藏航空與中國商飛在 2024 年新加坡航展期間簽署 10 架 ARJ21 高原型 飛機訂單。另外河南航投也與中國商飛簽署 6 架 ARJ21 衍生機型訂單，包含滅火機、醫療機和應急救援指揮機。 2024 年 11 月 11 及 12 日，烏魯木齊航空和多彩貴州航空分別訂購 40 和 20 架 ARJ21 客機。 國外訂單 2020 年，印尼翎亞航空被中國飛機租賃收購 3568 股份並購入 ARJ21。2021 年 11 月中，翎亞航空的 ARJ21 完成塗裝後首次亮相，為首架預備交付外國使用者的同款飛機。隨後，該機於同年 12 月 21 日首次試飛，而印尼民航總局亦有派員監督。2022 年 12 月 18 日，ARJ21 正式交付給翎亞航空。2023 年 4 月 18 日，編號 8B5112 的印尼翎亞航空（TransNusa）ARJ21 飛機從印尼雅加達起飛，2 個小時後平穩降落在印尼峇裡島伍拉賴國際機場，完成在印尼的首航，正式投入商業運營。 2023 年汶萊騏驥航空宣佈與中國商飛簽署 30 架飛機的採購意向書，其中 15 架為中國商飛 ARJ21 飛機，包括貨機、商務和醫療版本。騏驥航空將成為全球首家開航機型為中國國產大飛機的海外航空公司、首家 ARJ21 貨機海外使用者、首家醫療機公務機使用者。 設計 2002 年 9 月，中國航空工業第一集團公司成立了中航商用飛機有限公司以負責運作 ARJ21 專案，起初該原型由中航商用飛機有限公司工程部總體設計，2003 年轉至中航一飛院負責初步設計和詳細設計工作。上海飛機制造曾經在麥克唐納道格拉斯許可下設廠組裝麥道 MD8283 和 MD90，因此 ARJ21 的整體設計與這兩款飛機相似，並且有部分機身工程型架是沿襲 MD90 的製造硬體，故一些設計上相似度極高。 ARJ21 以可適應西部地區高溫高原機場起降和複雜航路越障的營運要求作為設計目標。ARJ21 從設計之初即對飛機全壽命成本（LCC）進行嚴格控制。 ARJ21 採用 主製造商供應商 模式，裝配通用電氣航空的 CF3410A 渦扇發動機、羅克韋爾柯林斯的航電系統、霍尼韋爾公司的主飛行控制系統、安東諾夫航空科學技術聯合體設計的後掠角 25 度超臨界機翼與翼尖小翼。值得一提的是，由於在相關測試中，發現早期製造的同款機起落架與外翼之間連線位相當脆弱，容易造成金屬疲勞，因此首 11 架 ARJ21 的相關位置，已於 2020 年內預計年限到達後，陸續安排進行加固，但後期生產的不受影響中國民用航空局適航指令 CAD2020AJ2101 號。 子型號 生產中 正式認證型號名稱 商業名稱 備註 來源 ARJ21700 STD C909STD 標準型 httpwwwcomacccfujianacappdf ARJ21700 ER C909ER 延程型 ARJ21700 CCF C909CCF 客改貨型 C909STD 前稱 ARJ21700 STD，該系列基本型，目前載客唯一的型號。混合級佈局 78 座、全經濟級佈局 90 座（而華夏航空專用版本為 95 座），使用 CF3410A 引擎提供動力。飛行高度 11900 米。滿客航程為 2225 公里（1200 海 裡）。巡航馬赫數為 078～080ARJ21700 客機 ，中航商用飛機有限公司。而在拆除座椅後，可改作臨時貨機之用，而貨物運力可提升 90。 C909ER 前稱 ARJ21700 ER，該系列延程型，目前載客唯一的型號。混合級佈局 78 座、全經濟級佈局 90 座（而華夏航空專用版本為 95 座），使用 CF3410A 引擎提供動力。飛行高度 11900 米。滿客航程為 3700 公里（2000 海 裡）。巡航馬赫數為 078～080。而在拆除座椅後，可改作臨時貨機之用，而貨物運力可提升 90。 C909CCF 該系列客運改裝貨運（客改貨）型，主貨艙安裝有可相容不同裝載方案的貨運系統及大尺寸全電作動外開式貨艙門，可滿足客戶對不同集裝器的使用需求。主貨艙長度為 19033 米，可容納 4～5 個 LD7 集裝箱（單個總重為 2030kg）或 4～5 個 PIP 集裝盤（單個總重為 2010kg），裝載總重為 8120～10150kg（使用集裝箱）或 8040～10050kg（使用集裝盤）。設計航程為 3334 公里（1800 海 裡），巡航馬赫數為 078～080ARJ21F 貨機 ，中航商用飛機有限公司。首張訂單於 2020 年 11 月 20 日簽立，啟動客戶為圓通航空，首家定點改裝單位為廣州飛機維修工程有限公司，目前首批兩架貨機已完成「客改貨」ARJ21700 CCF 改裝在廣州交付。 CBJ909 該系列公務機型，在 C909ER 基礎上改裝完成，加強了噪音處理，增大了油箱。滿客（20 名）航程為 6112 公里（3300 海 裡）。巡航馬赫數為 080ARJ21B 公務機 ，中航商用飛機有限公司。2019 年，該型號首個機模以 CBJ（Comac Business Jet，商飛公務機）成員亮相。及後，首架實體機（臨時註冊號 B001X，為第十架生產的 ARJ21）於 2020 年 5 月 27 日曝光。 計劃中 C909 加長型 原稱 ARJ21900，該系列加長型，尚未建立訂單。混合級佈局 98 座、全經濟艙佈局 105 座，使用 CF3410A 引擎提供動力。具有兩種構型：標準航程型（STD）以及增大航程型（ER）。標準航程型滿客航程為 2225 公里（1200 海 裡），增大航程型滿客航程為 3334 公里（1800 海 裡）。巡航馬赫數為 078～080ARJ21900 客機 ，中航商用飛機有限公司。 艙內設施 File 南航 ARJ21 艙內jpgARJ21700 艙內，一般為 32 坐席佈局 File 南航 ARJ21 洗手間jpg 位於飛機尾部的洗手間 實際交付 商飛 ARJ21C909 逐年訂單與交付 總訂單 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 總計 2025 待交付 總計待交付 成都航空 40 1 1 2 6 8 6 6 4 5 39 1 中國國際航空 35 3 4 8 9 9 33 2 2 中國東方航空 2024 年 9 月 22 日交付一二三航空運營。 35 3 4 10 7 2 26 9 9 中國南方航空 35 3 4 8 9 9 33 2 2 華夏航空 50 2 1 3 2 2 1 11 8 39 中飛通航 2 1 1 2 0 江西航空 5 3 2 5 0 天驕航空 25 3 2 1 1 7 18 河南航投 25 0 25 翎亞航空 10 1 1 1 3 7 西藏航空 10 0 10 烏魯木齊航空 40 0 40 多彩貴州航空 30 0 30 汶萊騏驥航空 15 0 15 總量 357 1 1 2 6 12 23 21 34 22 34 3 159 21 198 總量 交付列表 FileChengdu Airlines COMAC ARJ21700 Xiangfengjpg 成都航空的 ARJ21 FileB605UPEK 20200905164455jpg 中國國際航空的 ARJ21 FileB123APEK 20210201163927jpg 一二三航空的 ARJ21 File20231118 Comac ARJ21700 of China Southern Airlines B653Z at CGO 02jpg 中國南方航空的 ARJ21 File 天驕航空 ARJ21 錫林浩特png 天驕航空的 ARJ21 伊利號 FileSGPSingapore TransNusa Comac ARJ21700 PKTJB Singapore Airshow 20240225jpg 翎亞航空的 ARJ21 註冊號碼 累計架次 生產序列號 交付航司 交付日期 交付型號 備註 B3321 第 1 架 106 成都航空 2015 年 11 月 29 日 21700 2020 年由中國商飛回購，改作訓練機（原型五架，該機為定型量產第一架） B3322 第 2 架 105 成都航空 2016 年 9 月 29 日 21700 2020 年由中國商飛回購，並於同年 12 月 28 日以訓練機形式重投服務 B3386 第 3 架 107 成都航空 2017 年 10 月 19 日 21700 航天租賃第 1 架 B3387 第 4 架 108 成都航空 2017 年 12 月 29 日 21700 B3388 第 5 架 109 成都航空 2018 年 4 月 29 日 21700 浦銀租賃第 1 架 2021 年 12 月由圓通航空購入，並由廣州飛機維修工程有限公司改裝為貨機 B3328 第 6 架 111 成都航空 2018 年 8 月 25 日 21700 工銀租賃第 1 架 2022 年改裝為醫療包機 B3329 第 7 架 112 成都航空 2018 年 9 月 23 日 21700 工銀租賃第 2 架 2021 年 12 月由圓通航空購入，並由廣州飛機維修工程有限公司改裝為貨機 B602A 第 8 架 113 成都航空 2018 年 10 月 15 日 21700 浦銀租賃第 2 架 B602C 第 9 架 114 成都航空 2018 年 12 月 14 日 21700 B104X 第 10 架 119 成都航空 2018 年 12 月 29 日 21700 浦銀租賃第 3 架 B603M 第 11 架 120 成都航空 2019 年 1 月 26 日 21700 小改款前，初代最後一架，2020 年後已經加固。 B602S 第 12 架 116 天驕航空 2019 年 2 月 22 日 21700 命名為「伊利號」（機身冠名） B602T 第 13 架 117 天驕航空 2019 年 6 月 24 日 21700 命名為「伊利號」（機身冠名） B603N 第 14 架 121 成都航空 2019 年 8 月 8 日 21700 B602W 第 15 架 118 天驕航空 2019 年 9 月 5 日 21700 曾命名為「十四冬號」（機身冠名，下同）現名為「多彩興安號」 B603Z 第 16 架 126 成都航空 2019 年 9 月 22 日 21700 於 2020 年中暫時改作貨機使用 B603P 第 17 架 123 成都航空 2019 年 9 月 26 日 21700 中國夢 主題彩繪機；工銀租賃第 3 架曾於 2021 年參與成都天府國際機場試飛工作 B603Q 第 18 架 124 成都航空 2019 年 9 月 28 日 21700 工銀租賃第 4 架 2022 年由圓通航空購入，並由廣州飛機維修工程有限公司改裝為貨機 B605C 第 19 架 125 中飛通航 2019 年 9 月 30 日 21700 B604C 第 20 架 128 成都航空 2019 年 11 月 22 日 21700 浦銀租賃第 4 架 B604A 第 21 架 127 成都航空 2019 年 11 月 29 日 21700 B604D 第 22 架 129 成都航空 2019 年 12 月 28 日 21700 浦銀租賃第 5 架 B605V 第 23 架 130 江西航空 2020 年 1 月 19 日 21700 「井岡山號」紅飄帶彩繪 B604F 第 24 架 131 成都航空 2020 年 4 月 23 日 21700 工銀租賃第 5 架；首架在浦東全交付流程交付的飛機 2022 年由圓通航空購入，並由廣州飛機維修工程有限公司改裝為貨機 B606A 第 25 架 132 天驕航空 2020 年 5 月 1 日 21700 首架在浦東工廠生產的飛機，由農銀租賃融資租賃 命名為「鄂爾多斯號」（機身冠名） B605T 第 26 架 133 江西航空 2020 年 6 月 10 日 21700 命名為「景德鎮號」（機身冠名）；由母公司廈門航空轄下廈航租賃融資租賃 B605M 第 27 架 134 成都航空 2020 年 6 月 10 日 21700 B606C 第 28 架 135 天驕航空 2020 年 6 月 10 日 21700 命名為「內蒙古農訊號」（機身彩繪）在交付後進行修改，完成修改後於同年 10 月 20 日飛往呼和浩特加入機隊 B605N 第 29 架 136 成都航空 2020 年 6 月 28 日 21700 工銀租賃第 6 架 B605U 第 30 架 138 中國國際航空 2020 年 6 月 28 日 21700 B605W 第 31 架 139 雄安航空 2020 年 6 月 28 日 21700 暫時由中國南方航空營運，之後才交予雄安航空 B123A 第 32 架 140 一二三航空 2020 年 6 月 28 日 21700 B605Q 第 33 架 137 中飛通航 2020 年 6 月 29 日 21700 2020 年 6 月 29 日飛往閻良機場進行交付，沒有舉行正式交付典禮 B620D 第 34 架 115 成都航空 2020 年 9 月 28 日 21700 中航國際租賃第 1 架，原烏魯木齊航空訂單首架 B605X 第 35 架 145 雄安航空 2020 年 10 月 21 日 21700 由南航子公司海口昌如飛機租賃進行內部租賃暫時由中國南方航空營運，之後才交予雄安航空 B605Y 第 36 架 144 中國國際航空 2020 年 10 月 27 日 21700 由國航子公司中航（北京）融資租賃有限公司進行內部租賃 B620E 第 37 架 122 成都航空 2020 年 10 月 29 日 21700 中航國際租賃第 2 架 B620H 第 38 架 150 江西航空 2020 年 10 月 30 日 21700 首架在南昌交付的飛機命名為「宜春號」（機身冠名） B650P 第 39 架 141 華夏航空 2020 年 11 月 10 日 21700 首架 95 座位版本飛機，華夏航空首次交付，為第七位接收業者命名為「華夏通程號」（機身冠名） B650L 第 40 架 147 中國國際航空 2020 年 11 月 30 日 21700 中航國際租賃第 3 架 B650K 第 41 架 148 雄安航空 2020 年 12 月 4 日 21700 暫時由中國南方航空營運，之後才交予雄安航空 B620G 第 42 架 149 一二三航空 2020 年 12 月 25 日 21700 B650S 第 43 架 151 成都航空 2020 年 12 月 27 日 21700 B650Q 第 44 架 142 華夏航空 2020 年 12 月 28 日 21700 蘇銀租賃第 1 架 B620F 第 45 架 146 一二三航空 2021 年 1 月 15 日 21700 2021 年 1 月 6 日飛往上海虹橋進行交付，沒有舉行正式交付典禮 B650R 第 46 架 154 中國國際航空 2021 年 2 月 28 日 21700 由國航子公司中航（北京）融資租賃有限公司進行內部租賃 B650U 第 47 架 153 江西航空 2021 年 3 月 3 日 21700 命名為「撫州湯顯祖號」（機身冠名） B650T 第 48 架 152 成都航空 2021 年 3 月 30 日 21700 光大租賃第 1 架 B651C 第 49 架 155 一二三航空 2021 年 4 月 30 日 21700 中航國際租賃第 4 架 B650W 第 50 架 156 中國國際航空 2021 年 5 月 12 日 21700 B651E 第 51 架 157 一二三航空 2021 年 6 月 4 日 21700 B651M 第 52 架 164 成都航空 2021 年 6 月 5 日 21700 B650V 第 53 架 143 華夏航空 2021 年 6 月 7 日 21700 B651P 第 54 架 165 成都航空 2021 年 6 月 18 日 21700 江西生產試飛中心首批 ARJ21 飛機交付 B650X 第 55 架 170 江西航空 2021 年 6 月 18 日 21700 江西生產試飛中心首批 ARJ21 飛機交付命名為「南昌瑤湖號」（機身冠名） B651F 第 56 架 160 一二三航空 2021 年 8 月 31 日 21700 中航國際租賃第 5 架 B651R 第 57 架 169 成都航空 2021 年 9 月 3 日 21700 B651Q 第 58 架 166 成都航空 2021 年 9 月 8 日 21700 B651A 第 59 架 161 雄安航空 2021 年 9 月 9 日 21700 B650Z 第 60 架 159 中國國際航空 2021 年 9 月 10 日 21700 B651W 第 61 架 167 雄安航空 2021 年 9 月 15 日 21700 B651G 第 62 架 162 一二三航空 2021 年 9 月 18 日 21700 B651Y 第 63 架 171 雄安航空 2021 年 10 月 19 日 21700 B651X 第 64 架 168 中國國際航空 2021 年 11 月 13 日 21700 B651S 第 65 架 172 成都航空 2021 年 12 月 22 日 21700 B651Z 第 66 架 175 雄安航空 2021 年 12 月 27 日 21700 南航內部租賃 B653C 第 67 架 178 雄安航空 2022 年 6 月 19 日 21700 南航內部租賃 B652G 第 68 架 185 成都航空 2022 年 6 月 28 日 21700 浦銀租賃第 5 架命名為「金沙號」（機身冠名） B652D 第 69 架 177 中國國際航空 2022 年 7 月 25 日 21700 B651U 第 70 架 176 一二三航空 2022 年 7 月 27 日 21700 B652H 第 71 架 180 中國國際航空 2022 年 7 月 28 日 21700 B651V 第 72 架 179 一二三航空 2022 年 7 月 29 日 21700 B652K 第 73 架 181 中國南方航空 2022 年 7 月 29 日 21700 B652M 第 74 架 188 中國南方航空 2022 年 7 月 29 日 21700 B652Y 第 75 架 190 中國南方航空 2022 年 8 月 26 日 21700 B652Z 第 76 架 200 中國國際航空 2022 年 9 月 22 日 21700 B652X 第 77 架 197 中國國際航空 2022 年 9 月 26 日 21700 B653E 第 78 架 187 成都航空 2022 年 9 月 30 日 21700 虎躍龍騰號 B651T 第 79 架 173 成都航空 2022 年 9 月 30 日 21700 錦繡前程號 B653R 第 80 架 204 一二三航空 2022 年 10 月 31 日 21700 B653N 第 81 架 198 一二三航空 2022 年 10 月 31 日 21700 B653F 第 82 架 184 成都航空 2022 年 11 月 6 日 21700 B650Y 第 83 架 158 華夏航空 2022 年 11 月 8 日 21700 B652N 第 84 架 194 中國國際航空 2022 年 11 月 15 日 21700 B653S 第 85 架 205 一二三航空 2022 年 11 月 23 日 21700 B653T 第 86 架 206 一二三航空 2022 年 11 月 23 日 21700 B653P 第 87 架 199 一二三航空 2022 年 11 月 30 日 21700 B653U 第 88 架 207 一二三航空 2022 年 11 月 30 日 21700 B653G 第 89 架 211 中國南方航空 2022 年 12 月 5 日 21700 B653F 第 90 架 209 中國南方航空 2022 年 12 月 7 日 21700 B653L 第 91 架 210 中國國際航空 2022 年 12 月 8 日 21700 B653H 第 92 架 182 華夏航空 2022 年 12 月 12 日 21700 PKTJA 第 93 架 186 印尼翎亞航空 2022 年 12 月 18 日 21700 中飛租賃，首架交付至國外的 ARJ21，已於 2023 年 4 月 28 日投入運營。 B653J 第 94 架 212 中國南方航空 2022 年 12 月 20 日 21700 B653K 第 95 架 214 中國南方航空 2022 年 12 月 23 日 21700 B651J 第 96 架 163 華夏航空 2022 年 12 月 24 日 21700 B653Q 第 97 架 203 一二三航空 2022 年 12 月 26 日 21700 B653V 第 98 架 208 一二三航空 2022 年 12 月 26 日 21700 B653D 第 99 架 202 中國國際航空 2022 年 12 月 28 日 21700 B653M 第 100 架 213 中國國際航空 2022 年 12 月 29 日 21700 B91A1 第 101 架 218 中國南方航空 2023 年 3 月 23 日 21700 汕頭航空第 1 架 B91A5 第 102 架 216 中國國際航空 2023 年 5 月 12 日 21700 B91A0 第 103 架 215 中國南方航空 2023 年 5 月 16 日 21700 B91A6 第 104 架 217 中國國際航空 2023 年 6 月 3 日 21700 PKTJB 第 105 架 192 印尼翎亞航空 2023 年 6 月 5 日 21700 中飛租賃，第 2 架交付至國外的 ARJ21 B91A2 第 106 架 221 中國南方航空 2023 年 6 月 26 日 21700 汕頭航空第 2 架 B91A9 第 107 架 220 中國國際航空 2023 年 6 月 29 日 21700 B91A3 第 108 架 224 中國南方航空 2023 年 7 月 4 日 21700 汕頭航空第 3 架 B91AC 第 109 架 10127 MSN227 中國國際航空 2023 年 7 月 28 日 21700 B91AD 第 110 架 MSN10130 中國國際航空 2023 年 8 月 16 日 21700 B653Y 第 111 架 MSN10133 中國南方航空 2023 年 8 月 21 日 21700 B91AG 第 112 架 225 中國南方航空 2023 年 8 月 22 日 21700 汕頭航空第 4 架 B653X 第 113 架 10132 中國南方航空 2023 年 10 月 17 日 21700 B653Z 第 114 架 10135 中國南方航空 2023 年 10 月 26 日 21700 B91AE 第 115 架 10131 中國國際航空 2023 年 10 月 27 日 21700 B655P 第 116 架 183 天驕航空 2023 年 10 月 31 日 21700 B654C 第 117 架 10139 中國國際航空 2023 年 11 月 11 日 21700 B91AF 第 118 架 10137 中國國際航空 2023 年 12 月 4 日 21700 國航西南分公司第 1 架 B91AA 第 119 架 223 中國國際航空 2023 年 12 月 6 日 21700 B655A 第 120 架 10138 中國南方航空 2023 年 12 月 13 日 21700 汕頭航空第 5 架 B655U 第 121 架 195 華夏航空 2023 年 12 月 22 日 21700 B655T 第 122 架 189 華夏航空 2023 年 12 月 27 日 21700 B656C 第 123 架 191 成都航空 2024 年 1 月 16 日 21700 B656D 第 124 架 193 成都航空 2024 年 1 月 16 日 21700 B656E 第 125 架 196 成都航空 2024 年 1 月 16 日 21700 B655V 第 126 架 10141 中國南方航空 2024 年 1 月 23 日 21700 B655W 第 127 架 10142 中國國際航空 2024 年 1 月 31 日 21700 國航西南分公司第 2 架 B655D 第 128 架 222 一二三航空 2024 年 3 月 15 日 21700 B655E 第 129 架 10126 一二三航空 2024 年 3 月 26 日 21700 B656A 第 130 架 10144 中國南方航空 2024 年 3 月 28 日 21700 B655C 第 131 架 219 一二三航空 2024 年 4 月 17 日 21700 B655G 第 132 架 10134 一二三航空 2024 年 4 月 17 日 21700 B655H 第 133 架 10136 一二三航空 2024 年 4 月 29 日 21700 B656H 第 134 架 10146 中國國際航空 2024 年 4 月 29 日 21700 國航西南分公司第 3 架 B655J 第 135 架 10140 一二三航空 2024 年 5 月 17 日 21700 B656J 第 136 架 10149 中國國際航空 2024 年 5 月 28 日 21700 國航西南分公司第 4 架 PKALC 第 137 架 10129 印尼翎亞航空 2024 年 5 月 29 日 21700 中飛租賃，第 3 架交付至國外的 ARJ21。採用人民幣結算。 B656G 第 138 架 10148 中國南方航空 2024 年 5 月 31 日 21700 B655F 第 139 架 10128 一二三航空 2024 年 5 月 31 日 21700 B656K 第 140 架 10150 中國國際航空 2024 年 7 月 24 日 21700 國航西南分公司第 5 架 B656W 第 140 架 10152 中國南方航空 2024 年 7 月 25 日 21700 汕頭航空第 6 架 B656L 第 142 架 10154 中國國際航空 2024 年 8 月 14 日 21700 國航西南分公司第 6 架 B656X 第 143 架 10155 中國南方航空 2024 年 8 月 27 日 21700 汕頭航空第 7 架 B657G 第 144 架 10157 中國南方航空 2024 年 9 月 10 日 21700 汕頭航空第 8 架 B655R 第 145 架 174 天驕航空 2024 年 9 月 14 日 21700 B656M 第 146 架 10158 中國國際航空 2024 年 9 月 29 日 21700 國航西南分公司第 7 架 B657K 第 147 架 10160 中國南方航空 2024 年 10 月 21 日 21700 汕頭航空第 9 架 B657A 第 148 架 10161 中國國際航空 2024 年 10 月 25 日 21700 國航西南分公司第 8 架 B657N 第 149 架 10162 中國南方航空 2024 年 10 月 30 日 21700 汕頭航空第 10 架 B657U 第 150 架 10168 華夏航空 2024 年 11 月 27 日 21700 B658A 第 151 架 201 成都航空 2024 年 11 月 29 日 21700 B658C 第 152 架 10151 成都航空 2024 年 11 月 29 日 21700 B657C 第 153 架 10163 中國國際航空 2024 年 12 月 2 日 21700 國航西南分公司第 9 架 B657R 第 154 架 10165 中國南方航空 2024 年 12 月 11 日 21700 B657V 第 155 架 10169 華夏航空 2024 年 12 月 18 日 21700 B657D 第 156 架 10166 中國國際航空 2024 年 12 月 25 日 21700 國航西南分公司第 10 架 B656Y 第 157 架 10143 中國東方航空 2025 年 1 月 2 日 21700 B656Z 第 158 架 10145 中國東方航空 2025 年 1 月 2 日 21700 B657W 第 159 架 10170 華夏航空 2025 年 1 月 3 日 21700 執行與安全 據官方稱其試飛時間在當時為世界最長的，還超過了運用多種技術的 787，主要是因為沒有經驗，並出於對安全的謹慎。2021 年 8 月 30 日，ARJ21 飛機機隊在國航、東航、南航、成都航空、天驕航空、江西航空和華夏航空的航線飛行時間累積超過 10 萬小時。這是 ARJ21 飛機投入商業運營後又一重要里程碑，標誌著飛機的安全性和可靠性得到驗證。 2022 年 7 月 12 日，ARJ21 飛機安全載客量突破 500 萬人次，標誌著該機型的安全性和可靠性得到航空公司和民航市場的充分檢驗。。2022 年 9 月 9 日，成都航空 ARJ21 機隊安全運營達 10 萬小時，這是成都航空運營 ARJ21 飛機的又一里程碑。 截止到 2023 年 3 月 6 日，ARJ21 安全執行 19 萬小時，11 萬個起落，運輸旅客超過 625 萬人次，單日最長的空地時間達到 149 小時，最長空中時間為 1177 小時，在國內累計開通 329 條航線，通航了 119 座城市。2023 年 3 月 18 日，ARJ21 航線安全執行滿 20 萬小時，這是繼 2021 年執行突破 10 萬小時、2022 年載客突破 500 萬人次後，ARJ21 飛機達成的又一重要里程碑。標誌著 ARJ21 飛機開始從安全順暢運營全面邁向規模經濟運營。2023 年 11 月 24 日，ARJ21 安全載客量突破 1000 萬人次。 規格引數 C909700ARJ21 C909900 駕駛艙成員 兩人 兩人 座位數 90 標準版單艙 95 華夏航空版單艙 78 兩艙 105 單艙 98 兩艙 長度 翼展 翼面積 機翼後掠角 25 度 25 度 高度 客艙寬度 客艙高度 通道寬度 座位寬度 典型空重 STD ER 最大起飛重量 STD ER STD ER 滿載航程 STD ER STD ER 最高航速 082 馬赫 082 馬赫 起飛所需跑道 STD ER STD ER 升限 發動機 2 具通用電氣 CF3410A 2 具通用電氣 CF3410A 發動機推力 17057 lbf 75870 N 18500 lbf 82000 N 參見： 資料僅供參考 STD 標準航程版，ER 延程版 來源： ARJ21 Series 相關條目 中國商飛產品線 C909 C919 C929 C939 類似型號 安託諾夫 An148 波音 717 龐巴迪 CRJ700 系列 巴西航空工業 E 系列 三菱 SpaceJet 蘇霍伊超級噴氣機 100 參考文獻 外部連結 圖片集 中國商用飛機有限公司 人民網專題－大飛機製造 ARJ21 社群 ：關注中國 ARJ21 飛機和大飛機專案 Category 中國商飛 Category 支線客機 Category 中華人民共和國研製的飛機 Category 雙發噴射機 Category 國家科學技術進步獎一等獎獲獎專案