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分頁，又稱頁籤，Windows 內建的瀏覽器又稱為索引標籤，指網頁瀏覽器或是資料夾邊緣用來索引用的標籤，抓住的話可快速檢索特定頁面，分頁瀏覽器就是以此為概念製作成圖形使用者介面。 早期瀏覽器的一扇視窗 只 能顯示一頁頁面，要開新頁面 只 能用現有視窗或開新視窗，同時要看多頁網頁也 只 能開啟多扇視窗，這樣下去整幅畫面都是瀏覽器視窗變得不易管理，並且會用大量記憶體降低電腦效能。 為瞭解決這個問題，使用了多檔案介面的原理設計出了分頁瀏覽器。僅使用一扇視窗就可以用分頁來呈現多頁網頁，另外因為多頁網頁已經集中於一扇視窗，因此不需要特別去調整視窗，記憶體也用得較少。如果碰到會開啟多扇視窗的指令碼也只須關掉一扇視窗即可，同時為瞭解決前述這個問題，瀏覽器也相對提升了功能，例如阻擋彈出式廣告的功能。 代表的分頁瀏覽器 以下依照 HTML 排版引擎的種類分類 KHTML（Apple WebKit） Safari OmniWeb Konqueror Gecko GNOME 網頁 Mozilla Firefox SeaMonkey Netscape Navigator 9 KMeleon Blink Chrome Edge Opera Sleipnir Maxthon Trident Windows 版 Internet Explorer Avant Browser Lunascape NetCaptor w3m（文字瀏覽器） w3m 註解 參考資料 Category 網頁瀏覽器 Category 圖形使用者介面
河北町是位於日本山形縣中部的町。轄區地處山形盆地的西北部，最上川流經東部地區並往北流，當地人口多集中在東半部的平原地區。河北町自室町時代便開始栽種紅花，在江戶時代則作為紅花的產地和集聚地而逐漸繁榮。 地理 河北町境內約 70 的面積為平原。西邊為出羽丘陵，古佐川、澀川與槙川流經町內，並在東邊注入最上川。當地在氣候上屬於內陸型氣候，夏季受東南風吹拂，冬季的西北季風則帶來降雪。 歷史 河北町在古時被稱為谷地鄉。1390 年，中條秀長入主河北地區，並致力於開發當地。戰國時代，白鳥長久入主谷地城。但後來隨著白鳥長久遭最上義光殺害，以及寒河江城城主大江高基的自盡，包含河北地區在內的領地皆改由最上氏統治山形県埋蔵文化財センター調査報告書第 241 集 谷地城跡跡発掘調査報告書。 當地自室町時代便開始栽種紅花。在江戶時代至明治初期，河北地區作為紅花的集聚地而繁榮。當時採收和集聚的紅花透過最上川的河運載往酒田，並且透過北前船的船隻 往返北海道、東北地方與西日本等地的船隻 運往越前國的敦賀，再透過琵琶湖與澱川運往京都、大阪等地。而返航的船隻則運來許多跟上方文化有關的生活用品。 產業 由於國道 287 號透過境內，當地距離山形機場和東北中央自動車道的交流道又相當近，因此河北町相當盛行製造電子零件與電子電路等第二級產業。 交通 鐵路 河北町境內沒有鐵路透過。 道路 一般國道 國道 287 號 國道 347 號 參考文獻
西川町是位於日本山形縣中部的町。西部地區的月山等山嶽位於磐梯朝日國立公園的範圍內，寒河江川流經城鎮中心並往東注入最上川，當地人口則多集中在寒河江川與國道 112 號沿線。西川町在中世紀作為參拜出羽三山沿路的宿場町而逐漸繁榮。 地理 西川町境內約 905 的面積被森林覆蓋，周圍則被位於磐梯朝日國立公園內的朝日連峰與月山包圍。當地在氣候上屬於日本海側氣候。中心地區的積雪深度為 15 至 2 公尺，山區的積雪量則可達 4 至 6 公尺，全境被指定為特別豪雪地帶。 歷史 西川町自古時便有人類在此生活，境內曾發掘出舊石器時代的文物。當地在中世紀作為參拜出羽三山的主要道路 六十里越街道沿線的宿場町而開始發展。1954 年（昭和 29 年）10 月 1 日 ，川土居村、西山村、本道寺村與大井澤村合併成現今的西川町。 交通 道路 高速公路 山形自動車道 一般國道 國道 112 號 參考文獻
朝日町是位於日本山形縣中部的町，地處磐梯朝日國立公園的東部山麓地帶。境內約 76 的面積被原始森林覆蓋，最上川流經城鎮中心旁並往東北流。當地居民在對外通勤與就學方面多會前往東北邊的寒河江市。 地理 朝日町境內約 76 的面積被坐落於磐梯朝日國立公園內的原始森林覆蓋，63 的土地為農業用地。西南部坐落著朝日連峰的的大朝日嶽、小朝日嶽等山嶽，東南部則是白鷹山地。町內的 55 個村落多分佈在最上川、朝日川、送橋川、大谷川等河流的沿岸地區，其中流經轄區內的最上川與朝日川沿岸多為河階，當地居民多在這些地區種植蘋果等果樹。坐落於北部大沼地區的浮島則被指定為日本的。 氣候 由於朝日町地處內陸地區，因此夏季潮濕悶熱，冬季則寒冷且多雪。冬季從朝日連峰吹來的西北季風使當地從 11 月便會開始下雪，山間地帶的聚落積雪深度可達 2 公尺。 歷史 朝日町境內的大隅遺跡和小松野遺跡曾發掘出石器，推測當地在更新世末期的 2 萬年前便有人類在此生活。奈良時代，隨著以朝日嶽等山嶽為主的山嶽信仰興起，當地也逐漸開始發展，並延續至至江戶時代。而坐落於大沼地區的浮嶋稻荷神社在戰國時代受到寒河江氏與最上氏的尊崇，之後更被江戶幕府作為祈求家族平安的場所。 明治 22 年（1889 年）日本實施町村制，當時境內設有東五百川村、西五百川村與大谷村。昭和 3 年（1928 年）東五百川村改為宮宿町，昭和 29 年（1954 年）11 月 1 日，宮宿町、大谷村與西五百川村合併成現今的朝日町。 行政 朝日町的現任町長為鈴木浩幸，於 2020 年 11 月在沒有其他候選人的情況下成功連任第四次朝日町町長。 經濟 根據日本 2020 年的國勢調查顯示，朝日町從事第一級產業的就業人口比例為 255，從事第二級產業的就業人口比例為 288，其餘的 457 則以從事第三級產業為主。當地的農業以栽培果樹為核心經營，生產蘋果、西洋梨、櫻桃、桃、中國李等水果，其中蘋果為當地農業發展的重要農產品。 教育 朝日町境內共有 3 座小學校與 1 間中學校，分別為朝日町立宮宿小學校、朝日町立西五百川小學校、朝日町立大谷小學，以及朝日町立朝日中學校。3 座小學校共有 219 名學生，朝日中學校則有 159 名學生。 交通 國道 287 號與山形縣道 9 號（長井大江線）等道路由南往東北透過轄區。境內沒有任何鐵路透過，僅一條公車路線往返朝日町與東北邊的寒河江市。 觀光 名所舊跡 朝日連峰（磐梯朝日國立公園） 日本的梯田百選「椹平」一本松公園 大沼浮島 佐竹家住宅（重要文化財） 若宮寺鐘樓堂（町指定文化財） 觀光地 asahi 自然觀 snow park 空氣神社 蘋果溫泉 葡萄酒城 鴕鳥村 朝日礦泉 參考文獻 外部連結 蘋果與葡萄酒之裡 朝日町 朝日町商工會
大江町是位於日本山形縣中部的町，地處山形盆地的西部。月布川流經城鎮中心並往東注入最上川，當地人口也集中在該川與最上川匯流的左澤地區。大江町在江戶時代作為最上川河運的中繼點而開始發展。 地理 大江町西部被朝日山地的小朝日嶽和古寺山等山嶽包圍；東部地勢平緩，多為聚落與田地。 歷史 11 世紀前期，隸屬於攝關家領地的寒河江莊園成立於含大江町在內的西村山郡，並且首次在藤原忠實的日記殿曆中被提及。文治 5 年 1189 年 ，源賴朝任命大江廣元補任寒河江莊的地頭一職，此後 300 多年寒河江莊皆由大江氏支配。南北朝時代，大江氏隸屬於後醍醐天皇的南朝勢力，並與北朝方的斯波兼賴展開抗爭。大約在正平年間 1346 年至 1370 年，大江元時在左澤地區興建左澤楯山城，作為掌控附近地區的交通要道以及對抗北朝的據點。室町時代，左澤氏與同為大江氏的支族寒河江氏一同掌控村山地方。 戰國時代的天正 12 年（1584），寒河江氏被最上義光消滅後，左澤氏也於不久之後滅亡，左澤地區由最上氏統治。元和 8 年 1622 年 最上氏遭改易之後，莊內藩藩主酒井忠勝之弟酒井直次入主左澤藩，領地為 1 萬 2 千石。左澤藩的新藩廳小漆川城落成後，酒田氏也開始興建其周圍的城下町，而左澤楯山城則被廢城。江戶時代至大正初期，左澤作為最上川河運的中繼地而開始繁榮。 明治 22 年 1889 年，左澤村實施町村制，左澤、藤田、小見、富澤與三鄉村合併成左澤村。同年本鄉村與七軒村也透過合併其他村落而成立。明治 29 年 1896 年 左澤町成立。昭和 29 年 1954 年 ，本鄉村與七軒村合併成舊漆川村。昭和 34 年 1959 年 ，舊左澤村與舊漆川村合併成現今的大江町。 產業 大江町的農業以生產蘋果、法蘭西梨、櫻桃、稻米、耐旱作物和花卉等農產品為主，當地也盛行食品製造與纖維等產業。 交通 鐵路 境內設有 JR 東日本的左澤站，為左澤線之終點站。 道路 一般國道 國道 287 號 國道 458 號 參考文獻 Category 山形縣的市町村
高畠町是位於日本山形縣東南部的町，也是縣內人口最多的町。轄區地處置賜盆地東端，東部隔著奧羽山脈和宮城縣的七宿町與福島縣的福島市相接，最上川流經西部地區並往北流，當地人口則主要集中在高畠地區。因山形新幹線於境內設有高畠車站，以及 2019 年東北中央自動車道南陽高畠至山形上山段通車的影響，使高畠町和周邊地區的人員和經濟交流逐漸增加。當地也以推廣有機農業而聞名。 地理 高畠町境內 579 的面積被森林覆蓋，212 的土地為農業用地。南端為最上川的發源地吾妻山，東北部的二井宿地區位於縣南縣立自然公園的範圍內，東部則坐落著奧羽山脈。北部為丘陵地帶，在南部地區形成的沖積扇扇端及其外緣地區則由泥沙堆積而成，地質結構較不穩固。吉野川、砂川、屋代川、鬼面川等河也流經境內，並在西邊注入最上川。上述河川的流域周圍散佈著廣闊的水田，其河水則被用作飲用水與農業用水。 氣候 由於高畠町地處盆地內，因此夏季與冬季的溫差較大。受到地形影響，當地容易出現焚風。北部的丘陵地帶在降雨時容易發生洪水，對當地居民的生活和農作物的生長帶來諸多不便。冬季因西北季風的吹拂使當地的降雪量相當大，平原地區的積雪深度約 12 公尺，山間地帶的積雪深度則可超過 25 公尺，每年冬季的積雪期可達 100 天以上。 歷史 高畠町在古代便有人類定居，境內的日向洞窟可追溯至繩紋時代的草創期，日向洞窟也被指定為日本的文化財與史跡。當地也曾發掘出羽山古墳等古墳遺址。昭和 29 年（1954 年）10 月，高畠町、二井宿村、屋代村、 龜岡村與和田村合併成社鄉町。昭和 30 年（1955 年）4 月，糠野目村與社郷町合併，並改名為現今的高畠町。 行政 高畠町現任町長高梨忠博於 2022 年 4 月當選，其任期將持續至 2026 年 4 月。 經濟 高畠町的農業以生產稻米、西洋梨、葡萄等農產品。當地也盛行酪農業，並生產乳製品等各項產品。近年來高畠町致力於在境內推動有機農業。 教育 高畠町境內共有 6 所小學校、1 所中學校和 1 所高等學校。設定於當地的小學校依序為高畠町立高畠小學校、高畠町立二井宿小學校 、高畠町立屋代小學校、高畠町立龜岡小學校、高畠町立和田小學校，以及高畠町立糠野目小學校。中學校和高等學校則分別是高畠町立高畠中學校與山形県立高畠高等學校。 交通 國道 13 號以南北走向透過轄區，國道 113 號則以東西走向穿越境內。東北中央自動車道也以南北向透過高畠町，並在北邊與南陽市的邊界設有南陽高畠 IC。鐵路方面，JR 東日本的奧羽本線和山形新幹線皆透過轄區，其中高畠車站為山形新幹線和奧羽本線在境內共構的車站。 參考文獻
川西町是位於日本山形縣南部的町，隸屬於東置賜郡。當地因位於最上川西岸（左岸）故取名為 「川西」。轄區地處置賜盆地的中央，當地人口則集中在羽前小松站的周圍地區。川西町在江戶時代作為越後米澤街道沿途的宿場町而發展，現今當地在向外消費多依賴南陽市與米澤市。 地理 川西町境內約 471 的面積被森林覆蓋。東北部為平原地帶，多用於種植稻米，西南部則是海拔 300 至 500 公尺的丘陵地帶。犬川、松川、誕生川、元宿川、鬼面川等河皆流經境內，並在北邊注入最上川。 氣候 根據統計，2008 年至 2018 年川西町的年均溫為 11，年均降雨量則為 15959 毫米。由於轄區地處盆地內，因此夏季與冬季的溫差相當大。夏季氣溫多超過 30，冬季則多位於 0以下。川西町冬季的降雪量相當大，全區皆被指定為特別豪雪地帶，其中西南部山間地帶的降雪量特別大。 歷史 川西町的歷史可追溯至石器時代，境內也有天神森古墳、下小松古墳等屬於古墳時代的古墳群。其中下小松古墳群是東北地方規模最大的古墳群之一，並且被日本指定為文化財與史跡。中世紀以後，川西地區陸續由長井氏、伊達氏、蒲生氏統治。慶長 6 年（1601 年），在關原之戰中戰敗的上杉景勝減封並移封至米澤藩 30 萬石，川西地區也改由米澤上杉氏統治。江戶時代，當地作為米澤越後街道沿途的宿場町而相當繁榮。 昭和 30 年（1955 年），小松町、大塚村、犬川村、中郡村、玉庭村與吉島村合併成現今的川西町。 行政 現任町長茂木晶於 2024 年 4 月在選舉中無票當選，其任期將持續至 2028 年 4 月。 經濟 根據日本 2015 年的國勢調查統計，川西町內有 1707 的就業人口從事第一級產業，334 的就業人口從事第二級產業，其餘的 4953 則從事第三級產業。當地的核心產業為農業，町內從事農業的就業人口中有約 80 將農業作為其副業。而農業則以生產稻米、蔬菜、食用牛、花卉等農產品。 教育 川西町內共有 6 所小學校和 1 所川西町立川西中學校。根據 2023 年 5 月的統計，境內小學校的學生總人數為 573 人，中學校則有 334 名學生。 交通 國道 287 號以南北走向穿越境內，國道 113 號則以東西走向透過轄區北部。鐵路方面，JR 東日本的米坂線與山形鐵道的花長井線皆透過川西町，其中米坂線在境內設定犬川站、羽前小松站與中郡站，花長井線則在北部地區設定西大塚站。 參考文獻
小國町是位於日本山形縣西南部的町，隸屬於西置賜郡，其面積在縣內的行政區中排名第二。轄區地處越後山脈形成的斷層盆地內，西部的部分地區位於磐梯朝日國公園的範圍內，當地人口則集中在小國站的周圍地區。小國町在古代作為往返新潟縣與米澤的越後米澤街道沿途的宿場町而繁榮，現今當地居民在生活與通勤方面相當依賴西邊新潟縣，就學方面則多依賴米澤市與長井市。 地理 小國町境內約 945 的面積被以山毛櫸為主的山林覆蓋，僅 37 的面積為平原。北方坐落著以大朝日嶽為主的山嶽，南方則被以飯豐山為主峰，海拔超過 100 公尺的山嶽包圍，並向東延伸至地藏嶽、鍋越山等山。一級河川荒川則流經北部地區並往西流。 氣候 根據統計，2011 年至 2020 年小國町的年均溫為 109，年均降雨量則為 30516 毫米。來自日本海的潮濕空氣時常在境內降下地形雨，使當地的日照時間較短。而當地的降雪期則從 12 月持續至隔年 3 月。小國町冬季的降雪量相當大，中心地區的積雪深度可達 2 公尺，山間地帶的聚落積雪深度則能超過 4 公尺。 歷史 小國町在古代被稱為小國鄉，並且以小國本村為中心，向沿著流經境內的河川與連線新潟縣和米澤的越後米澤街道而發展。慶長 3 年（1598 年），米澤藩改由上杉景勝管轄，並在境內設定小國御役屋，而上杉氏則統治小國地區至幕末時期。江戶時代當地作為越後米澤街道沿途的宿場町而開始發展。 明治 22 年（1889 年）日本實施町村制，並在境內設立小國本村、南小國村、北小國村與津川村。昭和 17 年（1942 年）小國本村改制為小國町。昭和 29 年（1954 年）南小國村、北小國村與小國町合併。昭和 35 年（1960 年）津川村與小國町合併，形成現今的小國町。 行政 現任町長仁科洋一於 2024 年 7 月 23 日第三次當選。 經濟 1938 年日本電興株式會社在小國町內設定發電廠和工廠後，當地從事第二級產業的就業人口比例逐漸增高。但 2010 年後當地的產業結構逐漸偏向以第三級產業為主。而根據日本 2020 年的國勢調查統計顯示，小國町的就業人口中有 8 從事第一級產業，436 的就業人口從事第二級產業，其餘的 483 則從事第三級產業。 教育 小國町內原本有 9 所小學校與 6 所中學校，但經過合併後僅剩 2 所小學校與 2 所中學校。小學校依序為小國町立小國小學校，以及小國町立葉水小學校。中學校則分別是小國町立小國中學校，以及小國町立葉水中學校。 交通 國道 113 號與 JR 東日本的米坂線皆以東西向穿越城鎮中心，其中米坂線在境內設定羽前沼澤站、伊左領站、羽前松岡站和小國站。 參考文獻
白鷹町是位於日本山形縣西南部的町，地處置賜盆地的北端。轄區三面環山，最上川流經城鎮中心旁並往北流，當地人口則集中在最上川河岸兩旁的荒砥與鯰貝地區。白鷹町在江戶時代作為最上川河運的交通要地發展，並且也作為紅花的生產地而繁榮。現今當地在對外通勤與就學方面與長井市有著密切關聯，但近年來在商業活動等方面與山形市的關聯增強。白鷹町也是日本紅花產量第一的地區，當地也以深山和紙等傳統工藝品而聞名。 地理 白鷹町境內約 65 的面積被森林覆蓋。東北部坐落著海拔 994 公尺的白鷹山，西北部則是與磐梯朝日國立公園內的朝日嶽相連的葉山、大禿森山、頭殿山、暖日山等山嶽。南部的平原地帶被往北流經轄區內的最上川一分為二。 氣候 根據統計，2018 年至 2023 年白鷹町的年均溫為 116，年均降雨量則為 1663 毫米；平地的平均積雪深度為 28 公分，山間地帶的積雪深度則可達 1 公尺以上。由於轄區地處日本東北部，因此梅雨期落在 7 月上旬至中旬，雨季時間也較短。夏季偶爾會發生冷害，8 月則經常出現雨量相當大的豪雨。 歷史 坐落於白鷹町內的觀音寺觀音堂大約建於室町時代，為山形縣內最古老的木製建築物，並且被指定為日本的重要文化財。昭和 29 年（1954 年，荒砥町、蠶桑村、鯰貝村、 十王村、白鷹村、東根村合併成白鷹町。隔年（1955 年 西村山郡的朝日町部分地區也與白鷹町合併，形成現今的白鷹町。 經濟 根據日本 2020 年的國勢調查顯示，白鷹町的就業人口中有 105 從事第一級產業，369 從事第二級產業，526 則從事第三級產業。白鷹町的核心產業為以生產稻米為主的農業，同時當地也生產菸葉與蛇麻等農作物。另外畜牧業在當地相當盛行。 交通 國道 287 號與國道 348 號皆透過白鷹町境內。其中國道 287 號以南北向透過境內，國道 348 號則在轄區內與國道 287 號分岔並往東延伸至山形市。鐵路方面，白鷹町是由山形鐵道經營的花長井線的終點處，該鐵路在境內設有荒砥站、四季之鄉站、鯰貝站與蠶桑站。 參考文獻
飯豐町是位於日本山形縣西南部的町，隸屬於西置賜郡。轄區地處置賜盆地的中央，置賜白川流經城鎮中心旁並往東北流，當地人口則主要集中在萩生與椿等地區。由於連線宮城縣仙台市與新潟縣新潟市的國道 113 號透過境內，使飯豐町成為重要的交通要地。 地理 飯豐町境內約 84 的面積被森林覆蓋。北邊坐落著朝日嶽以及相連的宇津峠山地和白玉丘陵，南部地區的大日嶽、飯豐本山、種蒔山、三國嶽等飯豐連峰的山巒則向東延伸至吾妻山的山嶽。流經境內的置賜白川在下游地區形成沖積扇，並在長井市的河井地區注入最上川。而置賜白川左岸的沖積扇北側則是轄區內丘陵地帶與平原的邊界。 氣候 根據統計，1991 年至 2020 年飯豐町的年均溫約為 103，年均降雨量則為 20604 毫米。若轄區附近的氣壓為西高東低，強勁的西北季風便會在平原地區引起暴風雪。平原地區的降雪量可達 2 至 3 公尺，山區的降雪量則能超過 4 公尺，因此飯豐町的山區被指定為特別豪雪地帶。 歷史 江戶時代，飯豐在內的置賜地區隸屬於米澤藩。境內位於置賜白川左岸的椿和萩生等村莊因缺乏與其他地區連結的橋樑，因此在交流上與長井町（現長井市）的關係較為密切。 明治 22 年（1889 年）日本實施町村制，並在境內設定豐原村、豐川村、添川村與中津川村。昭和 29 年（1954 年）豐原村、豐川村、添川村合併成飯豐村。昭和 33 年（1958 年）中津川村與飯豐村合併成現今的飯豐町。 行政 現任町長後藤幸平於 2020 年 10 月第三次當選，其任期將持續至 2024 年 11 月。 經濟 根據日本 2020 年的國勢調查統計顯示，飯豐町的就業人口中有 17 從事第一級產業，34 的就業人口從事第二級產業，其餘的 49 則從事第三級產業。當地的第一級產業以農業為主，並生產稻米、米澤牛和蘆筍等農產品。 教育 飯豐町內共有 5 所小學校與 2 所中學校。而根據統計，2023 年當地的小學校學生人數為 309 人，中學校的學生人數則為 154 人。 交通 國道 113 號與 JR 東日本的米坂線以東西走向穿越轄區，其中米坂線在境內設定萩生站、羽前椿站和手之子站。 參考文獻
巖內町是北海道後志綜合振興局轄下的町，隸屬巖內郡。西南部的海岸為懸崖峭壁，雷電溫泉的週邊地區則位於新雪谷積丹小樽海岸國家公園的範圍內。 町名源自阿伊努語的硫磺之川或山之川。 歷史 1454 年：開始與其他地區日本人往來。 1751 年：來自近江的商人在此設定辦事處。 1869 年 7 月 26 日：蝦夷地改稱為北海道，同時在此設定開拓使出張所，並確認此地地名為「巖內」。 1872 年：設定巖內郡戶長。 1897 年：設定巖內支廳。 1900 年 7 月 1 日：巖內町成立為北海道一級町。 1909 年 4 月 1 日：島野村成立為北海道二級村。 1955 年 4 月 1 日：島野村和巖內町合併為新設定的巖內町。 交通 鐵路 過去曾有國鐵巖內線透過，設有小澤車站、巖內車站，於 1985 年停駛。目前離巖內町最近的車站為 JR 北海道函館本線小沢駅。 道路 一般國道 國道 229 號 國道 276 號 主要地方道 北海道道 66 號巖內洞爺線 道道 北海道道 268 號巖內蘭越線 北海道道 270 號巖內港線 北海道道 840 號野束清住線 巴士 二世古巴士 北海道中央巴士 觀光 巖內東山円筒文化遺跡出土物（北海道指定有形文化財） 巖內東山円筒文化遺跡（北海道指定史跡） 巖內赤坂奴（巖內町無形民俗文化財） 朝日溫泉 雷電溫泉 木田金次郎美術館 荒井記念美術館 產業 當地主要以農業和漁業為主。巖內町也是日本種植蘆筍的發源地。 教育 參看： 高等學校 道立巖內高等學校道立巖內高等學校 中學校 巖內町立第一中學校 巖內町立第二中學校 小學校 巖內町立東小學校 巖內町立中央小學校 巖內町立西小學校 姊妹市友好都市 日本 深浦町（青森縣東津輕郡） 上越市（新潟縣） 本地出身人物 木田金次郎：畫家 池森秀一：音樂家 石川三郎：漫畫家 參考資料 外部連結 巖內觀光協會 木田金次郎美術館 巖內商工會議所 巖內青年會議所 日本海巖內海洋深層水
平泉町是位於日本巖手縣南部的町，隸屬於西磐井郡，也是縣內面積最小的行政區。北上川流經城鎮中心旁並往南流，當地人口則集中在北上川右岸的平泉地區。平泉町在平安時代末期是奧州藤原氏的根據地，其總人口推測為 10 萬多人，是當時日本國內人口僅次於京都的第二大城市。當地保留著相當多奧州藤原氏時代的寺院，如中尊寺和毛越寺等。境內一系列的寺院被合稱為平泉 象徵著佛教淨土的廟宇、園林與考古遺址，並於 2011 年被聯合國教科文組織列為世界文化遺產。 地理 平泉町境內約 487 的面積被森林覆蓋，226 的土地為農業用地。東部坐落著北上山地的束稻山、音羽山、觀音山等山嶽；西部則是自奧羽山脈延伸，海拔約 100 至 200 公尺的丘陵地。北上川流經城鎮中心旁並往南流。戶河內川、太澤川等河也流經町內，並在轄區的中央地帶注入北上川。 氣候 由於平泉町被奧羽山脈和北上山地包圍，因此當地呈現內陸型氣候。根據鄰近的一關市氣象資料統計，2022 年當地的年均溫約為 121，年降雨量則約為 1150 毫米。 歷史 延曆 21 年（802 年），徵夷大將軍坂上田村麻呂在現今奧州市的水澤地區建造，並於延曆 23 年（804 年）設立膽澤郡等郡，使平泉在內的地區納入大和王權的控制範圍內。平安時代後期，以為據點的豪族安倍氏統治陸奧國中部的六郡。10 世紀時，平泉地區在內的被編入陸奧國的國府多賀城領。前九年之役中，源賴義和源義家在出羽國豪族清原氏的協助下，於康平 5 年（1062 年）攻破並殺死安倍貞任，安倍氏至此滅亡。而後三年之役結束後，奧州藤原氏初代當主藤原清衡將根據地從江刺郡的轉移至的平泉，使當地作為奧州藤原氏的根據地而相當繁榮。奧州藤原氏的第三代當家藤原秀衡在任內期間獲封為鎮守府將軍與陸奧守，使奧州藤原氏正式成為東北地區的統治者。而當時平泉地區的總人口數推測為 10 萬多人，是平安時代日本國內人口僅次於京都的第二大城市。 文治 5 年（1189 年），平泉地區因藏匿源義經而受到源賴朝的討伐。第四代當主藤原泰衡在敗逃的路途中被其家臣殺害，奧州藤原氏至此滅亡。戰後，源賴朝任命御家人擔任並掌管當地的檢非違使，同時將奧州藤原氏原本的領地膽澤郡、磐井郡和牡鹿郡等郡分封給他，平泉地區也改由統領。 明治 22 年（1889 年），日本實施町村制，並將境內的平泉村、中尊寺村與戶河內村合併成平泉村。昭和 28 年（1953 年），平泉村改制成平泉町。昭和 30 年（1955 年）4 月，平泉町與東磐井郡的合併成現今的平泉町。 人口 平泉町的總人口自 2000 年以來便逐年下降，至 2020 年日本實施國勢調查統計時已從 9054 人減少至 7252 人。當地的幼年人口占比率自 2000 年的約 137 下降至 2015 年的約 114，高齡人口的佔比率則從約 258 上升至 349。 行政 現任町長青木幸保於 2022 年 8 月在選舉中第 2 次成功連任，其任期將持續至 2026 年 8 月。 經濟 根據日本 2020 年的國勢調查統計，平泉町的就業人口中有 509 人（約 135）從事第一級產業，1076 人（約 284）從事第二級產業，2085 人（約 578）則從事第三級產業。當地的農業以生產稻米、食用牛等農產品為主。由於平泉町內擁有中尊寺和毛越寺等景點，加上境內一系列的寺院於 2011 年被聯合國教科文組織列為世界文化遺產，因此吸引大量的觀光客到訪。根據統計，2005 年至 2019 年平泉町每年約有 200 萬名遊客到訪。2021 年和 2022 年受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情的影響下滑至 100 萬人次以下。2023 年上半年則恢復至近 150 萬人次。 教育 平泉町內共有 2 所小學校與 1 所中學校。根據 2023 年 5 月的統計，町內共有 331 名小學生與 172 名中學生。 交通 國道 4 號與東北自動車道以南北向穿越平泉町，其中東北自動車道分別在轄區北部和南部設定平泉前澤交流道與平泉智慧型交流道。鐵路方面，東日本旅客鐵道的東北本線透過平泉町，並在城鎮中心設定平泉車站。 觀光 平泉町內保留著許多建於平安時代後期的寺院。坐落於北部關山丘陵的天台宗中尊寺據信在嘉祥 3 年（850 年）由比叡山延曆寺的僧侶圓仁建立。當奧州藤原氏的初代家祖藤原清衡將根據地遷移至平泉後，便著手在當地修建大量的寺院，其用意在於為當時處於長期戰亂的陸奧國內開創出一片佛教淨土。藤原清衡依據法華經內佛陀向大眾宣說法華經的場景來修建中尊寺，並在《中尊寺建立供養願文》中將該寺描述為「諸佛摩頂之場」劉海宇。中尊寺供養願文の解読文の訂正について巖大平泉研究年報2019。寺內的供奉物件則為阿彌陀佛。建武 4 年（1437 年）中尊寺遭遇大火，許多文物在祝融中焚毀。目前僅境內的金色堂為寺內唯一維持原貌的建築。本堂則於明治 42 年（1907 年）重建，並且和金色堂覆堂、中尊寺經藏等文物與建築被指定為日本的國寶或重要文化財。 位於平泉車站不遠處坐落著天台宗的毛越寺。本寺同樣由僧侶圓仁於嘉祥 3 年（850 年）開山，在大治 3 年（1128 年）由奧州藤原氏第二代當主藤原基衡下令建造，並於文治 3 年（1189 年）第三代當主藤原秀衡任內期間修建而成。藤原基衡以京都的作為藍本興建中尊寺，而該寺落成後則作為平泉地區南邊門戶的寺院而具有重要地位。根據《吾妻鏡》記載，毛越寺境內的全盛時期共有 40 座塔與 500 間禪房，但與中尊寺同樣在中世紀受到祝融而焚毀，僅以大泉池為中心的庭園與復原過後的寺院結構得以留存至今。寺內在舉行完法會後表演的歌舞稱為「延年」，並且被指定為日本的。而與毛越寺相鄰的觀自在王院則由藤原基衡之妻建立，其設計也象徵著佛教經典中提及的佛國淨土，而現今僅留存著整修過後的伽藍遺構與庭院，並且被指定為日本的特別史跡與名勝。 位於平泉車站北邊的無量光院則由奧州藤原氏第三代當主藤原秀衡仿平等院鳳凰堂興建而成，並以淨土思想營造出佛堂、園池與自然山景融為一體的空間，藉以觀想西方的極樂世界。無量光院現今僅剩寺院遺跡與復原過後的庭園，近年則預計復原曾被用來作為儀式的舞臺。 姐妹城市 平泉町與以下日本行政區為友好姐妹城市 市町村 都道府縣 締結日期 田邊市 和歌山縣 1982 年 江東區 東京都 2009 年 12 月 八峰町與以下外國行政區為友好城市 國家 城市 締結日期 天台縣（浙江省） 2010 年 參考文獻
遊佐町是位於日本山形縣最北端的的町，隸屬於飽海郡。西邊面向日本海，北邊是東北地方第二高峰鳥海山，其周邊位於鳥海國定公園的範圍內，月光川則流經城鎮中心並往西注入日本海。當地人口多集中在西部地區，在通勤、就學等生活方面相當依賴南邊的酒田市。坐落於鳥海山上的鳥海山大物忌神社則被指定為日本的有形文化財。 地理 遊佐町西邊隔著莊內砂丘與日本海相鄰，東邊被出羽丘陵包圍。發源於鳥海山的月光川與高瀨川等河川流經町內並往西流，但受到西部沿海地區的沙丘阻擋，河道向北蜿蜒並在吹浦附近注入日本海。沿海地區的十里塚與青塚等村落坐落於海邊沙丘之間的凹地。 氣候 由於遊佐町地處莊內平原上，受到日本海的對馬暖流影響，氣候較溫暖且降雪較少。然而當地在秋季至冬季常常打雷，冬季則會受到強烈的西北季風吹拂。 歷史 當地自古以來便是陸上與海上的交通要地。遊佐町的地名最早出現在延長 5 年 927 年）由醍醐天皇下令編纂的延喜式中。平安時代，當地在承平 7 年 937 年 的和名類聚抄中被記載為遊佐鄉。在藤原氏的全盛時期，遊佐莊園是藤原攝關家最北邊的莊園。久安 4 年 1148 年），前關白藤原忠實將當地的遊佐莊園讓給次子藤原賴長，該莊園後來則由平泉地區的藤原基衡管理。 因當地的遊佐氏在文正、應仁與文明年間控制整個飽海郡，該郡曾有一段時間被稱為遊佐郡。元和 8 年 1622 年），酒井忠勝獲封莊內藩 13 萬 8000 石，並領有田川、櫛引、遊佐三郡。 交通 鐵路 境內有東日本旅客鐵道的羽越本線透過。 羽越本線：女鹿車站 吹浦車站 遊佐車站 參考文獻
三川町是位於日本山形縣西北部的町，地處莊內平原的中心位置。西邊隔著莊內沙丘與日本海相望，赤川由南往北流經城鎮中心，並在西邊注入日本海。町名源自於流經境內的赤川、藤島川與大山川。因國道 7 號與其他主要縣道透過境內，讓當地前往莊內機場等地相當便利，使三川町成為莊內地方的交通要地之一。 地理 三川町的地形由赤川沖積而成，海拔為 5 至 10 公尺不等。西部的大山川和青龍寺川在町內匯入赤川，流經東部邊界的藤島川與京田川則往北注入最上川。 氣候 三川町在氣候上屬於日本海側氣候，因日本海影響故日溫差較小。根據統計。1981 年至 2020 年三川町的年均溫約為 126 度，年均降雨量則為 18924 毫米。全年風向多為東南風或西北風，冬季受到強烈的西北季風吹拂，一年之中則約 90 天的日子風速超過每秒 10 公尺，是日本國內風勢強勁的地區之一。 歷史 昭和 28 年 1953 年 公佈町村合併促進法後，昭和 30 年 1955 年 1 月 1 日，東田川郡的橫山村、押切村，以及西田川郡的東鄉村合併成東田川郡三川村。昭和 43 年 1968 年 6 月 1 日，三川村實施町制，形成今日的三川町。 交通 航運 當地透過山形縣道 33 號莊內空港立川線與莊內機場連線。 鐵路 境內沒有鐵路透過，距離三川町最近的火車站是 JR 東日本羽越本線的西袋站、藤島站與鶴岡站。 道路 一般國道 國道 7 號 都道府縣道 山形縣道 33 號莊內空港立川線 參考文獻
莊內町是位於日本山形縣西北部的町，人口數在縣內的町村中排名第二，僅次於高畠町。當地轄區呈南北狹長狀，最上川流經其東北部邊界並往西注入日本海。由於莊內町坐落在莊內地方與最上地方的交會地帶，因此成為莊內地方重要的交通樞紐。 地理 莊內町境內約 62 的面積被林野覆蓋，轄區從山形縣的西北部一直延伸到莊內平原的東南部，呈南北狹長狀。北邊為最上川攜帶的泥沙堆積而成的沖積扇，南部則是以靈峰月山為主的山嶽、丘陵與山間地帶。發源於月山，被選定為平成名水百選的立谷澤川流經南部地區，並在町內的清川地區與最上川匯流。 氣候 莊內町在氣候上屬於日本海側氣候。受到日本海的影響，當地日溫差較小。全年風向多為東南風或是西北風，冬季則會受到強烈的西北季風吹拂。根據統計，2022 年莊內町的年均溫為 136，年降雨量則為 1888 毫米。平均風速在一年之中有超過 60 天達到每秒 10 公尺以上，是日本國內風勢強勁的地區之一。 歷史 明治 22 年 1889 年 實施町村制時，當地有餘目村、五七里村、大和村、十六合村、榮村、狩川村及立谷澤村 7 個村莊。明治 23 年 1890 年，五七里村與八榮裡村分村。隔年 1891 年 五七里村改稱為常萬村，狩川村也從清川村分村。 大正 7 年 1918 年，餘目村實施町制。昭和 12 年 1937 年，狩川村實施町制。昭和 29 年 1954 年 10 月 1 日，立谷澤村、清川村與狩川町合併成立川町。同年 12 月 1 日，餘目町、大和村、十六合村、榮村、常萬村、八榮裡村合併成新的餘目町。 昭和 31 年 1956 年 1 月 1 日，千本杉與桑田兩個村落從餘目町分離，並且併入立川町。平成 17 年 2005 年 7 月 1 日，餘目町與立川町合併成現在的莊內町。 交通 鐵路 境內有東日本旅客鐵道的羽越本線和陸羽西線透過。 羽越本線：北餘目站 餘目站 西袋站 陸羽西線：清川站 狩川站 南野站 餘目站 參考文獻
大船渡市是位於日本巖手縣的城市，也是縣內沿海地區人口數第二多的城市。轄區多被北上山地的山嶽覆蓋，盛川流經市中心並往南流，當地人口則集中在盛川出海口的周邊地區。大船渡市在 1960 年受到智利大地震引發的海嘯所衝擊，之後當地致力於重建和復興，並發展成以工業和水產業為主的城市。市內的於 1959 年被巖手縣指定為，南部的則位於三陸復興國立公園的範圍內。 地理 大船渡市境內約 689 的面積被山林與原野覆蓋，276 的土地為農業用地。轄區多被北上山地的山嶽覆蓋。北部坐落著海拔 1351 公尺的和鍬臺峠、荒金山、赤坂峠等山嶽，西部隔著冰上山和通岡峠與陸前高田市接壤，東部的谷灣海岸則坐落著、門之濱灣、、和吉濱灣。大船渡市的海岸線總長度約為 159 公里，佔巖手縣的海岸線總長度約五分之一。其中南部的位於三陸復興國立公園的範圍內。盛川流經市內，並在鄰近大船渡灣的地區形成沖積扇。其支流鷹生川，以及立根川、須崎川、綾裡川等河也流經市內。 氣候 大船渡市屬於太平洋側氣候，因此冬季的降雪量較少。根據統計，1991 年至 2020 年大船渡市的年均溫為 116，年均降雨量則為 15434 毫米。 歷史 大船渡市自古時便有人類居住，市內共發掘出 30 處繩紋時代的貝塚。其中、和大洞貝塚皆被指定為日本的史跡。明治 12 年（1879 年），日本政府在市內的盛町地區設定氣仙郡的郡所，使當地成為氣仙地區的行政、經濟和文化中心。昭和 27 年（1952 年）4 月，、、、、、和合併成大船渡市。平成 13 年（2001 年），大船渡市與合併成現今的大船渡市。 昭和 35 年（1960 年）5 月，大船渡市受到智利大地震引發的海嘯衝擊，並造成當地共 52 人死亡、302 人受傷、214 棟建築全毀和 567 棟建築半毀，為三陸海岸死亡和失蹤人數最多的行政區。而當地的受損總額約為 81 億 5677 萬日圓。 2011 年 3 月 11 日的東日本大震災在大船渡市引發震度 5 弱至 6 弱的地震，並造成當地共 340 人死亡、79 人失蹤，以及 3221 棟建築全毀或半毀。而大船渡市的受損總額估計超過 1000 億日圓。 行政 現任市長渕上清於 2022 年 11 月在選舉中當選，其任期將持續至 2026 年 12 月。 經濟 根據日本 2015 年的國勢調查統計，大船渡市的就業人口中有 75 從事第一級產業，30 的就業人口從事第二級產業，其餘的 625 則從事第三級產業。由於轄區西北邊的太平洋海域是世界三大漁場之一的三陸沖，因此當地的漁業資源相當豐富。2012 年至 2021 年大船渡市的秋刀魚漁獲總額連續 10 年位居本州第一。但受到東日本大震災和海水升溫等因素影響，使大船渡市從事漁業的就業人口數和漁獲量皆逐年減少當中。而因為市內坐落著含有石灰石的礦山，因此當地砂石製品的生產額也相當高。根據統計，2019 年大船渡市的製造品出貨總額約為 634 億 8 百萬日圓，其中食品製造業的生產額約佔總生產額的 45，而窯業和砂石製品製造業的生產額則約佔 427。 由於大船渡市境內擁有碁石海岸等自然景點，因此吸引許多觀光客到訪。根據統計，2015 年至 2019 年大船渡市每年約有 69 萬至 88 萬的遊客到訪。但 2020 年受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情的影響下降至 43 萬人次。 教育 大船渡市內共有 11 所小學校、4 所中學校和 2 所高等學校。根據 2023 年 5 月的統計，市內的小學校共有 1345 名學生，中學校共有 722 名學生，高等學校則共有 681 名學生。 交通 和三陸沿岸道路並行穿越大船渡市的中心和沿海地區，則往西北邊延伸。其中三陸沿岸道路在市內共設定 5 個交流道。 鐵路方面，JR 東日本的大船渡線、三陸鐵道的谷灣線和巖手開發鐵道的日頃市線皆透過大船渡市。其中日頃市線僅作為貨運鐵路使用，而谷灣線則由北往南設定吉濱站、三陸站、綾裡站、盛車站等共 7 座車站。大船渡線因在東日本大震災中嚴重受損，因此於 2020 年 4 月廢除氣仙沼車站至盛車站的路段，並改以 BRT 代為行駛。位於市內的路線除原有的車站之外，還另設田茂山站、大船渡魚市場前車站、大船渡丸森車站和碁石海岸口車站等共 5 座公車站。 姐妹城市 大船渡市與以下日本行政區為友好姐妹城市 市町村 都道府縣 締結日期 最上町 山形縣 1984 年 大船渡市與以下外國行政區為友好姐妹城市 國家 城市 締結日期 帕洛斯 德拉弗龍特拉（安達魯西亞威爾瓦省） 1992 年 8 月 12 日 參考文獻 Ofunatoshi
久慈市是位於日本巖手縣東北部的市，也是其周邊行政區的中心城市。東邊面向太平洋，西部坐落著北上山地，當地人則集中在久慈站周邊的市區。久慈市在江戶時代作為鐵砂、馬匹與海產的產地而繁榮，而當地自古時便生產琥珀，現時則是日本國內最大的琥珀產地。久慈市是擁有柔道十段的柔道家三船久藏的故鄉，因此市內相當盛行柔道，每年會定期舉辦三船十段杯爭奪柔道大會。而當地也盛行棒球。 久慈市內也坐落著日本第一個也是目前唯一的地下水族科學館。該水族館在 2011 年的東日本大地震中損毀，經整修後於 2016 年 4 月重新開幕。而當地也作為 NHK 在 2013 年播出的晨間劇「小海女」的故事舞臺之一而聞名。 地理 久慈市境內約 86 的土地被森林覆蓋。轄區東邊為面向太平洋的海階，西部則為海拔 1000 公尺以上的北上山地北端。西南部的平原地帶較少且多為山地，其中約 70 的面積被海拔 400 公尺以上的高地覆蓋，且坡度多超過 20 度。、長內川、夏井川等河流經市內，並在東邊注入。宇部川則流經轄區東南部，並在野田村注入。久慈市的沿海地區位於三陸復興國立公園的範圍內，其中在內的於 2013 年獲得認證為日本地質公園，並於 2023 年再度獲得認證。 氣候 久慈市的氣候同時具有海洋性氣候與大陸性氣候的特徵。根據統計，2009 年至 2018 年當地的年均溫為 102，年均降雨量則約 1214 毫米。夏季受到來自太平洋的影響，因此氣候較為涼爽；冬季的氣候雖較為溫和，但會受到強勁的西北季風吹拂，初春時期甚至會發生焚風。而位於西側的山間地帶在冬季時的降雪量較多。 歷史 久慈市自古時便有人類居住，市內挖掘出的石器與土器等文物可追溯至約 1 萬年前的石器時代。當地自古以來便以生產琥珀而聞名，其生產的琥珀被運往近畿地方的奈良等地作為裝飾品與寶石。 根據史料記載，備前守久慈信實在文明年間（1469 年至 1487 年）獲領久慈地區並自稱為，同時將作為其一族的居城。此後久慈氏以該城為據點統治久慈地方約 100 多年。天正 19 年（1591 年），南部氏第 24 代當主南部晴政去世後，南部氏內部的勢力分為擁護南部信直擔任家主的一方，以及擁護南部晴繼擔任家主的九戶政實。在南部晴繼去世後，由南部信直出任南部氏第 25 代家主。而九戶政實趁著豐臣秀吉實施奧州仕置之際於天正 19 年（1591 年）3 月舉兵反抗，為九戶政實之亂。當時的久慈城主久慈直治與其女婿久慈政則作為九戶政實方的武將參戰。最初九戶方的勢力在動亂中占上風，但在豐臣秀次率領的 6 萬大軍包圍下被迫退守至九戶城。9 月 4 日，九戶政實開城投降，並且與久慈直治、久慈政則等人被送往的三迫（現宮城縣栗原市）處死，久慈氏直系至此滅亡。而久慈城則在豐臣秀吉的命令下遭到破壞。 江戶時代，久慈地區位於八戶藩與盛岡藩的邊界，並作為鐵砂、馬匹與海產的產地而繁榮。明治維新後，久慈地區在隸屬的縣級行政區上歷經多次變更，並且於明治 5 年（1872 年）由巖手縣負責管轄。明治 11 年（1878 年），九戶郡分割成與，而現今久慈市的大部分地區在當時皆位於南九戶郡內。明治 22 年（1889 年）4 月，日本在當地實施町村制，並設定、長內村、、、、、與。明治 29 年（1896 年），南九戶郡與北九戶郡合併成九戶郡。 昭和 27 年（1952 年），長內村改制成。昭和 29 年（1954 年），、、大川目村、侍濱村、夏井村與山根村合併成久慈市。平成 18 年（2006 年）3 月 6 日，久慈市與合併，形成現今的久慈市。 2011 年 3 月 11 日的日本東北地方太平洋近海地震在久慈市引發震度 5 弱的地震，並造成 4 位市民死亡、2 人失蹤與 1248 棟建築物毀損，其中 568 棟毀損的建築物為住宅。根據統計，久慈市在東日本大震災中的災損總額約為 310 億 9 千萬日圓。 行政 現任市長遠藤讓一於 2022 年 3 月在選舉中第 2 次自動當選，其任期將持續至 2026 年 3 月。 經濟 根據日本 2015 年的國勢調查統計，久慈市的就業人口中有 94 從事第一級產業，284 的就業人口從事第二級產業，其餘的 622 則從事第三級產業。當地的農業以生產菠菜和人工種植的香菇等農作物為主，其中菠菜的種植面積因市內的就業人口高齡化與勞動力不足等問題而減少。漁業方面，地處沿海地帶的位於世界三大漁場之一的三陸沖的範圍內，因此海產資源相當豐富，鮑魚和人工養殖的海膽、大馬哈魚等皆為當地的特產。而當地的海女「北限海女」也因 NHK 在 2013 年播出的晨間劇「小海女」以久慈市作為故事舞臺之一而聞名。此外，久慈市自古便生產琥珀，是日本國內最大的琥珀產地。而當地在近年來也致力於生產巖手木炭，並且與二戶地區共同為日本產量最大的木炭產區。 由於久慈市內擁有小袖海岸等豐富的自然景觀，以及、等景點，因此吸引許多遊客前來。根據統計，2015 年至 2019 年當地每年約有 611 萬至 802 萬名遊客到訪。2020 年和 2021 年受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情的影響下滑至 306 萬名與 298 萬名，至 2022 年則回升至 404 萬名。 教育 久慈市內共有 13 所小學校、8 所中學校與 3 所高等學校。根據 2023 年 5 月的統計，市內共有 1431 名小學生、840 名中學生與 873 名高等學校的學生。 交通 與三陸沿岸道路以接近平行的方式穿越久慈市的沿岸地區，橫貫轄區，則從事市中心往西北延伸。而三陸沿岸道路則在市內設定共 6 個交流道。鐵路方面，東日本旅客鐵道的八戶線與三陸鐵道的谷灣線皆透過久慈市內，而位於市中心的久慈站為八戶線與谷灣線的終點站。八戶線另在轄區北部設定侍濱站與陸中夏井站，谷灣線則往南設定陸中宇部站。 姊妹城市 久慈市與以下外國行政區為姊妹城市 國家 城市 締結日期 富蘭克林（印第安納州） 1960 年 10 月 5 日 克萊佩達（克萊佩達縣） 1989 年 7 月 9 日 參考文獻
釜石市是位於日本巖手縣東南部的城市。轄區大致位於三陸復興國立公園的中央地帶，東邊為面向太平洋的谷灣海岸，當地人口則集中在釜石市的下游沿岸地區。釜石市為日本近代發展鋼鐵工業的重要城市，當地也因盛行漁業而被稱為「鋼鐵和魚的城市」。釜石市全盛時期的人口數曾接近 9 萬人，但 1960 年代後受到產業轉型的影響，人口數便逐年減少。 地理 釜石市境內約 647 的面積被山林和原野覆蓋，125 的土地為農業用地。東邊為面向太平洋的谷灣海岸，並坐落、兩石灣、和唐丹灣；西部則坐落著、愛染山、片羽山等海拔超過 1000 公尺的北上山地山嶽。鵜住居川、甲子川、片岸川、熊野川等河流經市內，並在東邊的各海灣注入太平洋。2013 年 9 月，包含釜石市在內的被認證為日本的地質公園，並於並於 2023 年 12 月再度獲得認證。 氣候 由於釜石市位於太平洋沿岸，受到洋流的影響，全年氣候較為溫和。根據統計，釜石市的年均溫約 11至 12，年降雨量則約 1500 至 1800 毫米。當地的降雨主要集中在夏季的梅雨季和颱風季，冬季的降雪則集中在山區地帶。 歷史 釜石市大約自繩紋時代早期便有人類活動的痕跡，市內的下之澤遺跡曾發掘出當地最年代最古老的押型文土器。而平安時代後期的川原遺跡則出土過中國生產的白瓷和青瓷、東海地方生產的和產自渥美和瀨戶的陶器等文物。文治 5 年（1189 年），阿曾沼廣綱因在中立下戰功，而被源賴朝授予釜石和大槌地區在內的遠野 12 鄉（遠野保）。 戰國時代末期，由於南部信直參與天正 18 年（1590 年）的小田原之戰，而被豐臣秀吉賜予閉伊郡在內共 7 個郡的領地。至江戶時代，唐丹村以南為仙台藩的領地，平田村以北則由盛岡藩管轄。 江戶時代末期，盛岡藩的家臣於安政 4 年（1858 年）成功建造日本第一座西式高爐 ，其遺跡則於近代被指定為世界遺産。明治 5 年（1872 年），日本第一張由日本人親自測量、繪圖和印刷的航海圖「陸中國釜石港之圖」由海陸水軍局（現海上保安廳）出版。明治 13 年（1880 年），日本政府在當地建立日本第一座官營煉鋼廠，使釜石市成為日本近代煉鐵的發源地。 明治 22 年（1889 年），日本實施町村制，並將境內的平田村和釜石村合併成釜石町。昭和 12 年（1937 年），釜石町改制成釜石市。昭和 30 年（1955 年），釜石市和、、與合併成現今的釜石市。 2011 年 3 月 11 日的東日本大震災在釜石市引發震度 5 強至 6 弱的地震，並造成當地共 885 人死亡、176 人失蹤、2954 棟住宅全毀和 687 棟住宅嚴重毀損或半毀。當地的產業受損總額約為 255 億 1830 萬日圓。 行政 現任市長小野共於 2023 年 11 月在選舉中當選，其任期將持續至 2027 年 11 月。 經濟 根據日本 2020 年的國勢調查統計，釜石市的就業人口中有 47 從事第一級產業，30 的就業人口從事第二級產業，643 則從事第三級產業。釜石市的工業以生產金屬機械工業製品等為主。而由於釜石市鄰近世界三大漁場之一的三陸漁場，因此自古以來便盛行漁業。1981 年至 1988 年當地每年的水產捕獲總額皆超過 100 億日圓，但之後受到國際法規和東日本大震災的影響，漁獲量已不如以往。 由於釜石市內擁有豐富的自然景觀，因此吸引許多遊客到訪。東日本大震災發生前，釜石市每年的遊客人數約為 80 萬人。但震災發生後，2011 年至 2018 年當地的遊客數一直落在 28 萬至 36 萬人次。2019 年釜石市因作為世界盃橄欖球賽的比賽場地之一，使遊客數驟升至 60 萬人。但隔年即受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情的影響，遊客數再度下滑至 51 萬人次。 教育 釜石市內共有 9 所小學校、5 所中學校和 2 所高等學校。根據 2021 年 5 月的統計，市內的小學校共有 1263 名學生，中學校共有 649 名學生，高等學校則共有 727 名學生。 交通 國道 283 號以東西向穿越釜石市，國道 45 號和三陸沿岸道路則以南北向透過沿海地區。鐵路方面，東日本旅客鐵道的釜石線和三陸鐵道的谷灣線分別以東西向和南北向穿越釜石市，其中釜石站為上述兩條鐵路共構的車站。而釜石線由西往東設定陸中大橋站、洞泉站、松倉站和小佐野站，谷灣線則由北往南設定鵜住居站、兩石站、平田站和唐丹站。 姐妹城市 釜石市與以下日本城市為友好姐妹城市 城市 都道府縣 締結日期 朝日町 富山縣 1984 年 7 月 31 日 東海市 愛知縣 2007 年 3 月 24 日 釜石市與以下國外城市為友好姐妹城市 國家 城市 締結日期 迪涅萊班（上普羅旺斯阿爾卑斯省） 1994 年 4 月 20 日 參考文獻 Category 日本港灣城市
二戶市是位於日本巖手縣北邊的城市。市名源自於中世紀統治當地的南部氏將其領地從一戶劃分至九戶，故得名「二戶」。轄區東西兩邊皆被山嶽包圍，流經市中心並往北流，當地人口則多集中在二戶車站與鬥米站的周圍地區。二戶市是巖手縣北部的門戶，也是周邊地區的行政、經濟與醫療等方面的重要據點。當地以淨法寺地區為中心生產生漆，其產量約佔日本全國總產量的 70 至 80。而淨法寺漆也被用於修復平泉町的中尊寺金色堂、栃木縣的日光東照宮與京都的鹿苑寺金閣等寺院。 地理 二戶市境內約 702 的面積被山林與原野覆蓋。13 的土地為農業用地。西部為奧羽山脈，東部坐落著、等海拔 700 至 1000 公尺的北上山地的山嶽與丘陵，市中心則位於往北流淌的河階上。馬淵川的支流也流經西南部地區，並在南端與馬淵川匯流。 氣候 二戶市屬於內陸性氣候，寒暖溫差相當大。當地的年均溫約 95，年降雨量約 1089 毫米。年日照時數則約 1640 小時。降雪期從 11 月上旬持續至隔年 4 月。 歷史 據《日本後紀》記載，弘仁 2 年（811 年），徵夷大將軍文室綿麻呂率軍攻擊爾薩體村（現今二戶市的仁佐平地區）與幣伊村。 在奈良時代，受聖武天皇敕命的行基於神龜 5 年（728 年）在二戶地區建立。而市內的淨法寺地區在中世紀由據說是後裔的淨法寺氏統治，因此得名為「淨法寺」。 文治 5 年（1189 年），甲斐國的因在中立下戰功，而被源賴朝授予陸奧國的糠部五郡，當地也變成南部氏的領地。南部氏為管理領地內飼養戰馬的牧場，將劃為一戶至九戶，而當地也因此得名為「二戶」。 明應年間（1492 年至 1501 年），九戶光政在當地興建九戶城。天正 8 年（1580 年）南部氏第 24 代當主南部晴政去世後，南部氏內部分為擁護南部信直擔任家主的一方，以及擁護南部晴繼擔任家主的九戶政實一方。在南部信直出任南部氏第 25 代家主後，九戶政實趁著豐臣秀吉實施奧州仕置之際於天正 19 年（1591 年）3 月舉兵反抗，為九戶政實之亂。同年的 9 月 1 日，被豐臣秀吉派去平定奧州一揆的大軍抵達馬淵川流域，並且於隔日包圍九戶城。3 天後，九戶政實開城投降，並且與其他主謀被送往宮城縣的三迫處死。動亂結束後，豐臣秀吉命蒲生氏鄉整修九戶城，而南部信直則將其改名為福岡城。江戶時代，福岡城於寛永 13 年（1636 年）被廢城。 明治維新後，日本實施廢藩置縣。明治 9 年（1876 年），二戶地區編入巖手縣內。明治 22 年（1889 年），日本在當地實施町村制，並將大清水村、駒嶺村、淨法寺村、御山村與漆澤村合併成淨法寺村。昭和 15 年（1940 年）淨法寺村改制為。昭和 30 年（1955 年），、、與併入。昭和 47 年（1972 年），金田一村併入福岡町並改制成二戶市。平成 18 年（2006 年）1 月 1 日，淨法寺町與二戶市合併成現今的二戶市。 行政 現任市長藤原淳於 2022 年 1 月在選舉中第 2 次成功連任，其任期將持續至 2026 年 1 月。 經濟 根據日本 2015 年的國勢調查統計，二戶市的就業人口中有 188 從事第一級產業，26 的就業人口從事第二級產業，547 則從事第三級產業。當地以生產的傳統工藝而聞名，其產量約佔日本國內生漆總產量的 70 至 80。而淨法寺漆也被用於修復平泉町的中尊寺金色堂、栃木縣的日光東照宮與京都的鹿苑寺金閣等寺院。 教育 二戶市內共有 8 所小學校、3 所中學校與 2 所高等學校。根據 2023 年的統計，市內小學校的學生總人數為 1001 名，中學校共有 531 名學生，高等學校則共有 513 名學生。 交通 國道 4 號以南北向穿越二戶市的市中心，則往東延伸。鐵路方面，JR 東日本的東北新幹線與 IGR 巖手銀河鐵道的巖手銀河鐵道線透過二戶市。位於市中心的二戶車站為東北新幹線與巖手銀河鐵道線共同使用的車站，巖手銀河鐵道線則在北部另設鬥米站與金田一溫泉站。 參考文獻
八幡平市是位於日本巖手縣西北部的城市。南部坐落著縣內最高峰巖手山，當地人口集中在東南部的西根地區。八幡平市在江戶時代為鹿角街道的宿場町，現今則是東北自動車道和八戶自動車道分岔的重要交通樞紐。當地也以安比高原、等景點而聞名。 地理 八幡平市境內約 77 的面積被森林覆蓋。南部坐落著海拔 2038 公尺的巖手山，為巖手縣內最高峰；西部坐落著以海拔 1613 公尺的八幡平為主的奧羽山脈。、、田代山等山嶽則橫貫中央地帶。而西部地區的八幡平溫泉鄉則位於十和田八幡平國立公園的範圍內。東南部為由北上川水系的松川、赤川、涼川、長川等河匯流形成的盆地，的最大支流從中部流經東北部地區，並在東北邊注入太平洋。則流經西北部並往西注入日本海。 氣候 由於八幡平市的地形分為東南部的盆地與北部的山區地帶，因此氣候具有明顯的差異。根據統計，2014 年東南部的巖手鬆尾地區的年均溫為 92，年降雨量為 9885 毫米；位於山區地帶的荒屋地區年均溫為 89，年降雨量則為 1347 毫米。西北部地區和山間地帶在冬季的降雪量較多。 歷史 八幡平市自繩紋時代便有人類居住。由於轄區地處與 2 個文化的交界地帶，因此在市內的遺址中發掘出融合上述兩種文化的土器文物。而位於松尾地區的則是當地少數儲存完整的繩紋時代遺址。江戶時代，八幡平地區為連線盛岡城至青森縣的沿途的宿場町。 明治 22 年（1889 年），松尾村、野駄村與寄木村合併成松尾村，同年淺澤村與荒屋村合併成。昭和 31 年（1956 年）9 月 30 日，、、與合併成西根村。同日荒澤村與合併成安代町。昭和 36 年（1961 年）11 月 1 日，西根村改制成。平成 17 年（2005 年）9 月 1 日，、與合併成現今的八幡平市。 2011 年 3 月 11 日的東日本大震災在八幡平市引發震度 5 強的地震，並造成當地出現山崩。 行政 現任市長於 2021 年 9 月在選舉中當選，其任期將持續至 2025 年 10 月。 經濟 根據日本 2015 年的國勢調查統計，八幡平市的就業人口中有 233 從事第一級產業，252 的就業人口從事第二級產業，其餘的 514 則從事第三級產業。當地的農業以生產稻米、蔬菜、花卉、畜產等農產品為主。八幡平市也相當盛行觀光業，近年來住宿業的需求正逐漸擴大。市內的於 1981 年開幕，是日本屈指可數的滑雪場之一，全盛時期每年吸引 170 萬名遊客到訪。而當地的知名景點也包括位於十和田八幡平國立公園的等地。 因八幡平市擁有相當豐富的地熱資源，因此能源產業在當地也相當發達。市內設有許多地熱發電廠，如日本第 1 座商業用地熱發電廠 ，以及 2019 年 1 月開始運轉的等發電廠。 教育 八幡平市內共有 10 所小學校、4 所中學校與 1 所高等學校。根據 2023 年 5 月的統計，市內的小學校共有 886 名學生，中學校共有 451 名學生，高等學校則共有 92 名學生。 交通 、東北自動車道與八戶自動車道皆透過八幡平市，其中安代系統交流道為上述 2 條自動車道的交會處，東北自動車道在市內設定西根交流道、松尾八幡平交流道與安代交流道，並預計於 2029 年在安比高原附近設立八幡平智慧型交流道。東日本旅客鐵道的花輪線透過市內，並設定大更站、北森站、安比高原站、荒屋新町站、田山站、兄畑站等共 12 座車站。 姐妹城市 八幡平市與以下日本城市為友好姐妹城市 城市 都縣 締結日期 宮古市 巖手縣 2006 年 11 月 名護市 沖繩縣 2007 年 1 月 參考文獻 Category2005 年建立的行政區劃 Category2005 年日本建立
北京吳裕泰茶業股份有限公司，總部位於北京市東城區交道口東大街 417 號，是北京老字號茶業企業。 簡介 清朝光緒十三年（1887 年），吳錫卿（安徽歙縣昌溪村人，18761930 年）在北京創辦吳裕泰茶棧。吳氏祖上數輩都從事茶葉生意，在徽州當地更有 吳茶周漆潘醬園 的說法。吳家有兄弟 6 個，吳錫卿在其中排行第四，總管吳裕泰茶棧，先後在北京城內外開出 8 家茶莊，後增加到 11 家，分別是：崇文門內的 乾泰聚、福盛、吳鼎裕 茶莊（吳鼎裕 在後來的崇文門菜市場舊址處，專營高檔茶葉），廣安門內的 協利，西單北大街的 吳新昌，東單的 信大，清河的 吳德利，通縣及天津的 乾泰聚 分號、裕勝 茶莊等等。吳錫卿曾經擔任京師茶行會會長。 吳裕泰茶棧以拼配茉莉花茶為特色，起初是自己窨制，後來全部在產地窨制。茉莉花茶在北京流行是因當時北京百姓喝不起名茶，吳裕泰拼配的茉莉花茶走大眾化路線，所以生意興隆。 吳裕泰茶棧自建立之日起便坐落於今東四北大街 44 號。舊時佔地面積 20 餘畝，大門可同時進出三輛大車，共 8 個院落 100 餘間房屋，是花園式建築，分成庫房、客房、加工拼配室、營業店堂等等。當時主要自安徽、福建、浙江等地進茶葉，經大運河到達通縣，用大車運進東直門到北新橋。當時吳裕泰茶棧的電話為：北局，1928。21 世紀初，王府井吳裕泰茶文化館展出有一位老顧客捐贈的吳裕泰茶棧茶葉筒。 吳家信佛，每年冬三月都搭粥棚接濟窮人。吳家數代為安徽儒商，經商的同時學文。吳裕泰最初的牌匾是吳錫卿用五塊銀圓請祝椿年題寫的 吳裕泰茶棧。這塊匾一直掛到 1955 年底公私合營時，吳裕泰茶棧改為 吳裕泰茶莊。吳裕泰茶莊 沒有牌匾。文革初期，東四北大街被改為 紅日路，吳裕泰茶莊也更名為 紅日茶店，並掛有寫著 紅日茶店 的豎牌。1985 年，恢復老字號 吳裕泰茶莊，牌匾請馮亦吾題寫，為黑地金字橫匾，沿用至今。 1994 年，東四北大街的吳裕泰茶莊翻擴建，營業面積由 50 平方米增至 80 餘平方米，店內懸掛天津炎黃畫院贈的大幅國畫《陸羽品茶圖》。1995 年，在茶莊隔壁建成 吳裕泰茶社，劉炳森題寫了 吳裕泰茶社 匾額。1995 年秋，吳裕泰茶社開筆會，劉炳森、胡絜青、李濱聲、蘇適、米南陽題寫書法。 1995 年，中華人民共和國國內貿易部認定吳裕泰為中華老字號。2005 年，北京吳裕泰茶業股份有限公司成立，為銷售茶葉、茶具、茶衍生品的專業公司。2014 年，北京吳裕泰茶業股份有限公司被北京老字號協會認定為北京老字號。 參考文獻 外部連結 北京吳裕泰茶業股份有限公司官方網站 Category 北京老字號
馬利克米拉吉哈立德（烏爾都語：，拉丁化：，）是一名巴基斯坦政治家，於 1996 年 11 月 5 日至 1997 年 2 月 7 日擔任巴基斯坦過渡時期的總理。他出生於靠近拉合爾的小村莊 。他在 1948 年開始以律師為職業。1965 年，他首次獲選為西巴基斯坦省議會的議員。他於 1968 年巴基斯坦人民黨創黨後就加入該黨，並擔任該黨拉合爾黨部的首長。因為巴基斯坦人民黨的提名，他於 1970 年順利選上國會議員。 與佐勒菲卡爾阿里布托的友誼 馬利克米拉吉哈立德最令人熟知的是他對於 1970 年代巴基斯坦最亮眼的總理佐勒菲卡爾阿里布托的紳士風度與誠實，這也使他成為布托的最愛之一。布托在哈立德的政治生涯中佔有很重要的地位，他於 1971 年 12 月任命哈利德擔任食物與農業與開發地區部長（Minister for Food and Agriculture and UnderDeveloped Areas）。之後，他於 1972 年 11 月任命哈利德擔任政黨議員事務長（Chief of the Partys Parliamentary Affairs），1975 年任命哈利德為社會福利、地方政府與農村部長（Minister of Social Welfare Local Government and Rural Development）。最後他被選為國會議長。 國會議員與議長 在佐勒菲卡爾阿里布托於 1979 年 4 月被處決之後，他被提名為巴基斯坦人民黨中央委員，而他最後於 1988 年 1 月辭去這個職務。在 1988 年又一次成功地回到國會之後，他再次被選為國會議長。然而，他在 1993 年的選舉中失利，並且有一段時間遠離政治。在這段孤獨的日子中，他在任教。但最後他放棄了這樣的生活，並且受巴基斯坦總統法魯克萊加里的邀請於 1996 年 11 月擔任大選前的過渡時期總理。 過渡時期總理 在擔任過渡時期總理的時期，馬利克米拉吉哈立德立下了一個節儉的新慣例。在大多數的場閤中，他常沒有事先通知就巡視旅遊。他常在拉合爾的商場中散步。 參考文獻 外部連結 Chronicles Of Pakistan A profile of Malik Meraj Khalid Meraj Khalid passes away Category 旁遮普人 Category 巴基斯坦馬克思主義者 Category 巴基斯坦共產主義者 Category 馬克思主義作家 Category 巴基斯坦看守總理 Category 巴基斯坦國民議會議長 Category 巴基斯坦律師
岡崎車站是位於日本愛知縣岡崎市羽根町，由東海旅客鐵道（JR 東海）與愛知環狀鐵道（愛環）所共用的鐵路車站。岡崎車站是 JR 東海所屬的主力幹線東海道本線與愛知環狀鐵道線的交會車站。與一般使用所在城市名作為站名的鐵路車站，通常是該市的中央車站之狀況不同，岡崎市的中央車站實際上是位於愛知環狀線（在國鐵時代舊名「岡多線」）上的中岡崎車站，但由於岡多線為運量較小的支線鐵路，因此才會出現讓位於幹線東海道本線上的本站使用城市名作為站名的例外情況。 車站結構 本站為側式月臺 1 面 1 線與島式月臺 2 面 4 線，合計 3 面 5 線的地面車站。側式月臺由愛知環狀鐵道使用、島式月臺由 JR 東海使用。東海道本線的內側 2、3 號月臺為主線，1、4 號月臺為副線。此外，在日間是東海道本線的快速列車系統與普通列車的緩急接續車站。車站由東西連結的跨站式站房連結。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 備註 0 愛知環狀鐵道線 新豐田、瀨戶市方向 1、2 東海道本線 上行 豐橋、濱松方向駅構內の案內表記。これらは JR 東海公式サイトの 各駅の時刻表 で參照可能（駅掲示用時刻表の PDF が使われているため。2015 年 1 月現在）。 3、4 東海道本線 下行 名古屋、大垣方向 部分列車於 1 號月臺 JRC OkazakiSTA Gatejpg 自動售票機與檢票口（2023 年 12 月） Okazaki Station Shinkansen and JR Line TicketsjpgJR 全線售票處（2022 年 10 月） Okazaki Station Platform 0jpg0 號月臺（2022 年 10 月） Okazaki Station Platform 12jpg12 號月臺（2022 年 10 月） Okazaki Station Platform 34jpg34 號月臺（2022 年 10 月） Okazaki Station Transfer GatejpgJR 東海愛知環狀鐵道轉乘口（2022 年 10 月） JROkazakistationnameboard002jpgJR 東海站名標示（2020 年 12 月） AKOkazakistationnameboard002jpg 愛知環狀鐵道站名標示（2020 年 12 月） 配線圖 使用情況 根據「愛知縣統計年鑑」與「岡崎市統計書」，近年 1 日平均上車人次推移如下表。 年度 JR 東海 愛知環狀鐵道 年度 1 日平均上車人次 1 日平均上車人次 1992 年 9893 1993 年 10208 1994 年 10354 1995 年 10539 1996 年 10881 1997 年 10998 1998 年 11110 1999 年 11227 2000 年 11540 2001 年 12016 2002 年 12547 2003 年 12954 2004 年 13279 2677 2005 年 14315 2665 2006 年 14379 3145 2007 年 15394 3308 2008 年 16083 3638 2009 年 16081 3587 2010 年 16415 3674 2011 年 16533 4395 2012 年 16732 4459 2013 年 17135 4616 2014 年 17077 4566 2015 年 17693 4817 2016 年 17901 4950 2017 年 18138 5198 2018 年 18347 相鄰車站 東海旅客鐵道 東海道本線 特別快速、新快速、快速 蒲郡（CA47）－（部分停靠幸田）－岡崎（CA52）－安城（CA54） 區間快速（此站起往相見方向各站停車） 相見（CA51）－岡崎（CA52）－安城（CA54） 普通 相見（CA51）－岡崎（CA52）－西岡崎（CA53） 愛知環狀鐵道 愛知環狀鐵道線 岡崎（01）－六名（02） 參考資料 注釋 來源 參見 日本鐵路車站列表 外部連結 岡崎站 愛知環狀鐵道 Category 東海道本線車站 東海旅客鐵道 CategoryJR 東海轉乘車站 Category 愛知環狀鐵道車站 Category 愛知環狀鐵道轉乘車站 Category 岡崎市鐵路車站 Category1888 年啟用的鐵路車站 OkazakiEkimae Category 岡崎市內線車站
幸福村可以指下列地名： 香港： 幸福邨地名中的「邨」字是「村」的異體字，兩字發音相同。，香港九龍深水埗區長沙灣的一個公共屋邨。 臺灣： 幸福裡，位於桃園市龜山區的一個裡。 中國大陸： 有許多名為幸福村的行政村。 註釋 Category 三字地名消歧義
蘇屋村（So Uk Village），是香港九龍長沙灣一條已拆卸的原居民村落，位於現今保安道市政大廈及保安道遊樂場一帶。蘇屋村建於 1739 年（乾隆四年），大部份範圍於 1955 年被清拆以興建李鄭屋徙置區，最後一部份於 1983 年清拆，即為保安道木屋區。 歷史 1739 年（乾隆四年），祖藉東莞縣寶安蠔崗的蘇廷慶（1690 年 1759 年）從新安縣城南頭白石遷居至長沙灣海濱，一個原名為「茅田」的地方，即現今保安道市政大廈及保安道遊樂場一帶建村。 蘇屋村一直是長沙灣最大的單一氏族村落，與其他村落以稻田和菜田相隔。村中有五排緊密相連的村屋，由石躉、泥磚建成，有瓦片屋頂。在 19 世紀中期，村後建有學校。 1898 年，英國政府與清政府簽訂《展拓香港界址專條》，租 借 由九龍界限街以北，至深圳河以南土地 99 年。蘇屋村自此成為英屬香港的一部份。香港政府重新勘查新界土地時，蘇屋村村民將所有土地權都歸屬於其祖先蘇廷慶，儘管事實上蘇屋村的土地已分別永久分給蘇廷慶五個兒子（南英、廷英、見英 、寬英、敬英）的後代。1911 年，蘇屋村有人口 157 人，擁有的總土地面積達 20 英畝。 在 1900 年、1910 年和 1920 年，蘇屋村與九龍塘村和九龍仔村一起舉起太平清醮活動。打醮活動在香港日佔時期起終結。 二戰後及國共內戰時期，大批大陸難民遷港。蘇屋一帶（長沙灣新村及李鄭屋）融為一片大型的木屋區，衍生環境衛生、火災等問題。1955 年，蘇屋一帶大部份木屋被清拆以興建李鄭屋徙置區。1983 年清拆的保安道寮屋區，是最後一塊被收回發展的原蘇屋村土地。至清拆前，寮屋區西面部份仍存有數間原蘇屋村的村屋。地皮後來發展成保安道市政大廈。 參見 蘇屋邨：因蘇屋村得名的公共屋邨，位於原蘇屋村的西北面。 李屋村：李氏於同年從新安縣沙魚湧遷入長沙灣，建立客家村落李屋村，位於現今順寧道及興華街交界。 鄭屋村：鄰近蘇屋村 黃屋村：位於現今青山道及興華街交界 白薯茛及上李屋：兩村位於現今青山道及營盤街交界一帶，同以李氏為主。 長沙灣站：規劃時本來以本村命名為蘇屋站，但最終落成時改名為長沙灣站，而本來的荔枝角和長沙灣站亦分別改名為荔灣站和荔枝角站。 參考資料 Category 長沙灣 Category 香港已消失鄉村
竹園是香港數處地方的名稱，可以指： 竹園 北區，北區蓮麻坑附近村落，因興建香園圍管制站而需全村搬遷。 竹園 西貢區，西貢區村落。 竹園 黃大仙區，又稱竹園村或竹園鄉，位於黃大仙祠以東村落，九龍十三鄉之一。 竹園 元朗區，元朗區青山公路－潭尾段村落。 參見 竹園邨，黃大仙區公共屋邨。 竹園南，黃大仙區區議會選區之一。 竹園北，黃大仙區區議會選區之一。
基因靶向又稱基因打靶，是一種利用同源重組方法改變生物體某一內源基因的遺傳學技術。這一技術可以用於刪除某一基因、去除外顯子或匯入點突變，從而可以對此基因的功能進行研究。基因標的的效果可以是持續的，也可以是條件化的。例如，條件可以是生物體發育或整個生命過程中的一個特定時刻，或將效應限制在某一特定組織中。基因標的的優點在於可以應用於任何基因，無需考慮其大小和轉錄活性。 歷史 基因標的技術是從 20 世紀 80 年代發展起來的，是建立在對同源重組不斷了解的基礎之上。首先是以酵母這種較為簡單的真核模式生物為基礎，來對相關技術進行研究。隨著外源 DNA 匯入酵母細胞方法的建立、標記基因有效選擇的利用、同源重組轉化子篩選系統的建立、載體同源序列 DNA（靶標）雙鏈斷裂提高同源重組效率的利用，使得基因打靶技術逐漸成熟起來。而對於哺乳動物細胞，由於其基因組比酵母細胞要大且複雜，基因打靶的成功率很低。因此要將基因打靶技術應用於哺乳動物，還需要新的策略。1989 年，利用胚胎幹細胞，美國科學家馬里奧卡佩奇和奧利弗史密斯與英國科學家馬丁埃文斯，將基因打靶技術成功地應用於小鼠；他們也因此獲得了 2007 年諾貝爾生理學與醫學獎。 原理和方法 將外源 DNA 匯入標靶細胞後，利用基因重組，將外源 DNA 與標靶細胞內染色體上同源 DNA 間進行重組，從而將外源 DNA 定點整合入標靶細胞基因組上某一確定的位點。 對於不同的生物體，所使用的基因打靶的方法也不用。對於小鼠來說，大致的流程如下： 從小鼠胚胎上提取幹細胞； 同時，構建標靶載體，標靶載體中含有與靶基因同源的 DNA 片段； 將標靶載體轉染到幹細胞中； 將篩選後獲得的含有靶載體的幹細胞進行擴增； 將含有靶載體的幹細胞注入小鼠胚胎； 胚胎髮育為嵌合體小鼠（部分器官為該改造後的幹細胞發育而成）後，透過選擇性培育（將嵌合體小鼠與正常小鼠交配，在下一代中進行篩選），獲得基因剔除小鼠（全部器官為該改造後的幹細胞發育而成）。 修改後的方法還可用於其他哺乳動物，如牛、羊、豬等。 基因標的技術還被用於一些植物，特別是小立碗蘚的研究。 參考文獻 參見 遺傳學 基因工程 同源重組 基因剔除、基因剔除小鼠 小立碗蘚 Toll 樣受體 外部連結 guide to gene targeting outline of gene targeting gene targeting diagram summary research highlights on reporter genes used in gene targeting Category 分子生物學 Category 基因工程 Category 生物工程 Category 遺傳修飾生物體
鯉魚門村可以指： 香港鯉魚門的寮屋屋村，位於油塘和三家村一帶，由 4 條小村組成，包括安裡西村、瑪環村、馬背村及輋頂村，村民人數過千。在清朝末年，村民從事農業養豬、漁獵及石礦開採。在 1960 年代，鯉魚門開始出現海鮮酒家。 鯉魚門巴士總站，現時位於 Ocean One 及鯉灣天下對面，前設於三家村避風塘、仁宇圍 香港公共屋邨鯉魚門邨，位於三家村與油塘邨之間，前身為嶺南新村。 鯉魚門邨公共運輸交匯處，位於鯉魚門邨鯉旺樓之地下基座、油塘中心第四座對面，前身為欣榮街臨時巴士總站，總站外亦設巴士站 前觀塘（鯉魚門道）邨，簡稱鯉魚門道邨，現鯉安苑 鯉魚門公園及度假村，簡稱鯉魚門度假村
綠黨 綠色替代（德語：Die Grünen Die Grüne Alternative）是奧地利的一個綠色政黨。 1986 年，奧地利原有的幾個綠色小黨合併，成立名為 綠色替代 的新黨，並參與當年的奧地利議會選舉，獲得 482 的選票，在議會中佔據了 8 個議席。1993 年，該黨改用現名。2006 年，該黨在議會選舉中一舉獲得 21 個議席，成為奧地利議會中僅次於奧地利社會民主黨和奧地利人民黨的第三大黨，由於社民黨和人民黨組成大聯合政府，綠黨遂成為奧地利最大的反對黨。 2016 年 12 月 4 日，該黨前主席亞歷山大範德貝倫以無黨籍身分投入選戰，以 5168％的選票擊敗被認為較有贏面的極右派奧地利自由黨的諾伯特霍費爾，成為奧地利總統。 選舉表現 國民議會 選舉年 得票 得票率 贏得議席數 政府 1983 159616 34 0 1986 234028 48 4 8 1990 225084 48 4 2 1994 338538 73 4 3 1995 233208 48 5 4 1999 342260 74 4 5 2002 464980 95 4 3 2006 520130 111 3 4 2008 509936 104 5 1 2013 582657 124 4 4 2017 192638 38 6 24 2019 664055 139 4 26 歐洲議會 選舉年 得票 得票率 贏得議席數 1996 258250 68 4 1999 260273 93 4 1 2004 322429 129 4 0 2009 284505 99 5 0 2014 410089 145 4 1 2019 532194 141 4 1 參考文獻 外部連結 Die Grünen 官方網站 （德語） Austrian Greens in the European Parliament Die Grünen Austria at European Greens The Green Parties Country Studies Austria Category 奧地利政黨 Category 各國綠黨 Category1986 年建立的政黨
富山可以指： 行政區劃 富山藩：過去在 17 世紀至 19 世紀期間位於日本越中國的藩。 富山縣：位於日本北陸地方的一級行政區劃。 富山市：位於日本富山縣中部的行政區劃。 富山町：過去位於日本千葉縣南部的行政區劃，已於 2006 年合併為南房總市。 富山村：過去日本多個村級行政區劃的名稱。 富山裡：位於臺灣南投縣集集鎮東部的裡。 富山鄉：位於中國多個鄉級行政區劃的名稱。 地名 富山城：過去在 16 世紀至 19 世紀期間位於日本越中國的城。 富山灣：位於日本北陸地方靠日本海側的海灣。 ：位於日本愛知縣豐根村東北部的地名，其範圍相當於過去的愛知縣富山村。 富山 北海道：位於日本北海道木古內町東部的山，高度 165 公尺。 富山 宮城縣：位於日本宮城縣松島町和東松島市之間的山，高度 124 公尺。 富山 山形縣：位於日本山形縣寒河江市西南部的山，高度 266 公尺。 ：位於日本千葉縣南房總市西北部的山，包括南峰及北峰兩座山峰，高度分別為 349 公尺及 342 公尺。 富山 建昌縣：過去中國的清朝時曾使用過的一座山名，位於現在的遼寧省葫蘆島市建昌縣。 富山 寧城縣：過去中國的元朝時曾使用過的一座山名，位於現在的內蒙古自治區赤峰市寧城縣。 富山 大圍：位於香港新界沙田區大圍悠安街附近，有富山火葬場及富山公眾殮房等設施。 富山邨：位於香港九龍鑽石山的公共屋邨。 富山車站：多個鐵路車站的名稱。 人物 富山氏：日本姓氏。 相關條目
披毛犀（學名：），又名長毛犀牛，是一種已滅絕的犀牛，生存於更新世，並在冰河時期存活了下來。披毛犀生活在歐亞大陸北部，而其近親的板齒犀則生活在南方。披毛犀有兩隻扁平的角，可以推開雪來吃草。牠亦有一層厚厚的毛皮及脂肪，用來在寒冷的環境保持溫暖。 生理 對於披毛犀的外表瞭解多半來自於石洞壁畫或是西伯利亞的冰凍木乃伊。披毛犀約長 ，體重接近 或，肩高將近 。這使得披毛犀的體型稍大於現存的白犀牛。牠的鼻端有兩隻由角蛋白組成的角，前端的角大約長 ，比眼睛之間的角還長。牠的毛長、耳細、腳短厚及敦實的身體。披毛犀的石洞壁畫有時顯示在其前腳及後腳之間有一條深色闊帶，但並非統一出現在所有壁畫之中，且畫中動物也無法被確定是否就是披毛犀。冬天時，披毛犀用牠的角推開雪來吃草。 披毛犀是更新世犀牛分支中最後及衍生的成員，非常適應其生活環境。堅實的四肢及厚毛皮使牠能適應當時古北區的草原凍原環境。牠們的分佈亦按冷暖氣候的迴圈而擴充套件及收縮，數量亦因冰河時期過去而遷徙及消失。就像大部份犀牛，披毛犀與始新世最原始的犀牛有著相似的體形及形態。 犀牛角 雄性與雌性披毛犀均具有兩支角。前角較長並向後彎曲，長度超過 1 公尺，最長可達，重量則有，與現代犀牛相比巨大許多。以發現於科雷馬盆地的披毛犀遺骸為例，其前角長度為 845 公分，前角基部為 229 123 公分，前角最薄處厚度約 23 毫米；後角長度約 15 公分長，基部為 146 8 公分。 後角較前角短小許多，長度不超過 50 公分。鼻中隔有骨化現象，多見於成年雄性個體，而現代犀牛並不具有同樣的特徵，這有助於加強犀牛角與頭部之間的連線並提高所能承受的壓力。不過雌性犀牛與幼犀的骨化狀況多半不完全。 披毛犀的角上有明顯與地面磨擦的痕跡，這顯示披毛犀可能會用牠們的角在地面來回刮擦，從雪地中挖掘出底下的植株食用。 古生物學 由乳齒的分析研究顯示，披毛犀的生命史應與現存的白犀及黑犀類似。母犀具有一對乳頭，推測每隔兩至三年能產下一頭幼犢，偶爾能產下兩頭。如果與現存的犀牛相似，披毛犀幼犢前三年會跟在母犀身邊，再來就會獨立去建立自己的地盤，並於五歲時達到性成熟。披毛犀的壽命可達 40 歲，約與現存犀牛相當。 憑藉著巨大的體型與角，成年披毛犀幾乎沒有天敵，但幼年個體有可能會受到洞鬣狗或穴獅的攻擊。曾有於顱骨上發現貓科所造成的傷痕，但該個體最後成功活到成年。 披毛犀會使用牠們的角來對抗掠食者、種內競爭（根據洞穴壁畫的描繪）、於冬天時將雪挖開來尋找植披、或是用於吸引異性。公披毛犀可能與現存的犀牛一樣具有領域性，於期抵禦其他雄性個體。披毛犀的顱骨化石上層被發現有來自其他犀牛個體犀牛角所造成的傷痕，且下顎與背部肋骨均有破損後癒合的現象，可能是與其他個體打鬥後所留下的傷痕。相較於現存犀牛，披毛犀具有更高頻率的種內競爭，這是因為披毛犀所生存的最後一次冰河期，四季的溫度變化十分劇烈，也因此在較惡劣的氣候時節時，披毛犀會面臨更多來自其他個體競爭資源的壓力。 食性 披毛犀的食性一直擁有爭議。氣候重建指出披毛犀偏好寒冷及乾燥的草原凍原環境。另有分析顯示披毛犀喜歡吃草及莎草等植物。 對一個在斯塔福郡發現的披毛犀標本的頭顱骨、顎骨及牙齒而進行應變向量生物化學研究，發現其肌肉及牙齒特徵適合吃草。牠的顳及頸部肌肉亦適合對抗當吃地上植物所造成的強大拉力。 與現存的奇蹄目比較，披毛犀是隻有一個胃的後腸發酵動物，故喜歡有豐富纖維素而較少蛋白質的食物。這種消化方法需要大量進食，以彌補其喜好之草及莎草類較低的營養含量。SAS Bulletin Volume 26 number 34 Winter 2003 from the Society for Archaeological Sciences 滅絕 披毛犀被早期人類的獵殺，可能是其滅絕的成因。在未發現波蘭的完整標本前，牠的體形只有從石洞壁畫中得知。這個標本是一頭雌性披毛犀，現正存放在克拉科夫的博物館內展覽。披毛犀一般生活在歐洲北部，並在英格蘭及北海的寒冷及乾燥沙漠中很普遍。 披毛犀與真猛獁及其他更新世巨型動物群生活在同一時代。披毛犀的近親蘇門答臘犀牛仍然在東南亞存活，但卻是極危物種。 參見 板齒犀 參考 Category 上新世哺乳類 Category 更新世哺乳類 Category 犀科 Category 古生物 Category 亞洲史前哺乳動物 Category 歐洲史前哺乳動物 Category1799 年描述的動物 Category 約翰弗里德里希布盧門巴赫命名的生物分類
平田可以指： 平田邨，香港九龍觀塘區藍田的公共屋邨。 平田公共運輸交匯處：香港九龍觀塘區藍田的巴士總站。 平田 選區，平田邨所在的香港區議會選區。 平田村，日本福島縣石川郡一村。 平田市，日本島根縣一市，已廢除。
葉劍波 英文：Michael Yip領袖香港，李大宏著，新華出版社，p254，ISBN 9787501172245 是香港上市公司海域集團及海域化工（現已改名為香港資源控股）的創辦人，香港東華三院前總理傅明憲的前夫，影星傅奇和石慧的前女婿。 經歷 葉劍波白手興家，1959 年生於廣東東莞，成長於文化大革命的火紅年代，17 歲失學，進入國有企業工廠燒鍋爐，當初級體力勞動工人。1980 年代移居香港，居於上海街當皮草工人，及後當毛皮生料的買手，個體戶親身北上中國大陸河北、山東一帶進村收購貂皮，運輸到香港加工，再轉賣給海外廠商。1991 年，葉劍波創立海域集團。1997 年，海域集團在香港的交易所上市。他在 1998 年曾計劃收購瀕臨破產的時富投資集團有限公司，但最後沒有成事。2003 年，海域集團分拆其子公司海域化工在香港上市。《葉劍波抓住每個機會》 ，原載香港《文匯報》，1272005。《海域沉船 葉劍波難覓救生圈》，《中國證券報》。《入廠做童工 剷煤煉意志 葉劍波歷多番起跌》 ，原載香港《太陽報》，2572006。 葉劍波後來獲委任為香港中文大學逸夫書院校董及出任廣東省政協委員。《葉劍波被捕》 ，原載香港《文匯報》，1992007。 2006 年中，大衛韋伯在《信報》指出海域的財務報告有多項疑點；7 月海域被揭發其賬目有問題，數以億元計的資金失蹤，海域 系 兩間上市公司亦在交易所停牌。海域其後稱其手上現金不足以應付短期債務，主動委任臨時清盤人。另外葉劍波私人擁有的僑立證券也在不久後結業。 近況 葉劍波在事發後一直身處中國內地。2007 年 9 月 18 日，他被中國公安帶到邊境，《葉劍波申請保釋被拒》，原載香港《太陽報》，18102007。在回港時於落馬洲被香港警方拘捕，隨即被控多項罪名。《涉款或達 10 億 葉劍波還柙》，原載香港《文匯報》，2092007。 海域化工在 2008 年 9 月 24 日舉行股東大會，葉劍波在會上被罷免執行董事職務。httpwwwhkexnewshklistedcolistconewssehk20080924LTN20080924571_Cpdf 2009 年 3 月 19 日，葉劍波被控的 9 項串謀造假帳等控罪在香港高等法院審結，陪審團以 7 比 1 裁定他及另一被告全部罪名不成立。由於葉劍波另涉及其它案件，仍需還押監房候審。《海域集團主席葉劍波在高等法院全部罪名獲判無罪》，載於 wwwrthkorghk，2009 年 3 月 19 日。2010 年 10 月 8 日，葉劍波在區域法院被判入獄 7 年。《葉劍波串謀詐騙重判入獄 7 年 官斥未反映罪行嚴重性》 ，載於 wwwrthkorghk，2010 年 10 月 8 日。 葉劍波與其妻傅明憲在 1999 年結婚，《葉劍波背後的女人 息影藝人傅明憲》 ，載於 wwwstnncc。於 2008 年正式離婚。《傅明憲自爆半年前 與葉劍波離婚》 ，載於 wwwmingpaotorcom，2008 年 11 月 20 日。 參考文獻 Y Y Y J
素攀地（ ；；；），意譯金地（金色的土地），現代譯為素萬那普、蘇萬那普、蘇汪納蓬、蘇凡納布、蘇伐那蒲米；根據《善見律毗婆沙》、《島史》和《大史》等古文獻記載，阿育王在公元前 228 年左右派遣過兩位僧侶 須那（Sona，或蘇那迦）和鬱多羅（Uttara，或譯鬱陀羅），到素萬那普地區弘揚佛法，是佛教在東南亞的濫觴之地。 由於缺乏確切的書面記載，史學上對於其疆域、年代、甚至存在與否尚有諸多爭議。緬甸學者和西方學者一般認為它在緬甸的直通（現法城），泰國則主張它位於泰國佛統淨海，南傳佛教史 傅新球，緬甸佛教的歷史沿革，《東南亞縱橫》2002 年 05 期。 1350 至 1767 年間，泰國的首都大城（Ayutthaya）被稱作素攀地王國。至今泰國留有素攀武裡 素攀府 的地名，曼谷還有 zhhk 蘇萬那普；zhcn 素萬那普；zhtw 蘇凡納布 國際機場。 註釋 Category 東南亞歷史國家 Category 泰國歷史 Category 佛教史地
一二九 長跑是為紀念 一二九 運動而組織的長跑活動。往往在每年的 12 月 9 日舉行。 中國的各大院校都普遍舉行，北京和中國東北地區的院校尤其重視。 傳承民族精神，勿忘歷史，為振興中華做貢獻往往是該運動的主題。 Category 長跑
藤丘車站是一位於日本愛知縣名古屋市名東區，由名古屋市交通局與愛知高速交通分別設立之鐵路車站。藤丘車站是名古屋市交通局所屬的地下鐵系統、名古屋市營地下鐵東山線與愛知高速交通所屬的磁浮列車路線、東部丘陵線（又暱稱為「」，Linimo）之交會車站，也是名古屋市營地下鐵的車庫（名古屋市交通局藤丘工場）所在地。 由兩個不同交通系統所共用的藤丘車站擁有高架與地下混合的站體結構。與一般認知磁浮列車大都是以高架路線方式執行的作法不同，藤丘車站內的磁浮列車線月臺是位在地底，反之市營地下鐵所屬的月臺則採高架設計。 可利用之鐵路路線 名古屋市營地下鐵 東山線 車站編號為 H22。 愛知高速交通 東部丘陵線（Linimo） 車站編號為 L01。 車站結構 名古屋市營地下鐵 2 面 2 線側式月臺之高架車站。 月臺配置 月臺 路線 目的地 1 東山線 （下車月臺） 2 東山線 榮、名古屋、高畑方向 使用情況 根據名古屋市交通局 HP，2018 年度一日平均上車人次為 31172 人。 年度 使用人數（人） 備註 2000 24545 2001 26671 2002 27485 2003 25421 2004 25240 2005 34607 包括舉辦萬博期間 2006 26782 2007 27682 2008 28093 2009 27809 2010 28518 2011 27496 2012 28311 2013 29424 2014 29462 2015 30259 2016 30678 2017 31117 2018 31172 愛知高速交通 為 1 面 2 線島式月臺之地下車站。本站於出入口設定電梯 3 座與站內設定電梯 1 座以配合無障礙環境。 為了乘客們之安全起見在月臺上，皆設定了可動式月臺門。 月臺配置 月臺 路線 目的地 1、2 東部丘陵線（Linimo） 八草方向 使用情況 愛知高速交通（上車人次） 根據愛知高速交通公佈，2018 年度一日平均上車人次為 9970 人，一日平均上下車人次為 19986 人 愛知高速交通、2020 年 3 月 16 日。此站是東部丘陵線車站當中使用人數最多的。 年度 使用人數（人） 備註 2005 14293 包括舉辦萬博期間 2006 5739 2007 6411 2008 6791 2009 6953 2010 7367 2011 7712 2012 7855 2013 8164 2014 8101 2015 8608 2016 9016 2017 9871 2018 9970 愛知高速交通（上下車人次） 以下為上車人次與下車人次合計。 年度 使用人數（人） 備註 2005 29890 包括舉辦萬博期間 2006 11564 2007 12893 2008 13574 2009 13904 2010 14718 2011 15369 2012 15679 2013 16274 2014 16129 2015 17153 2016 18068 2017 19781 2018 19986 相鄰車站 名古屋市營地下鐵 東山線 本鄉（H21）－藤丘（H22） 愛知高速交通 東部丘陵線（Linimo） 藤丘（L01）－花水木通（L02） 相關條目 日本鐵路車站列表 Fu 參考資料 外部連結 藤丘站 愛知高速交通 Category1969 年日本建立 Category1969 年啟用的鐵路車站 Category 名古屋市營地下鐵轉乘車站 Category 東山線車站 Category 愛知高速交通轉乘車站 Category 愛知高速交通車站 Category 名東區鐵路車站
207 街車站是紐約地鐵 IRT 百老匯 第七大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓英伍德 207 街及第十大道交界，設有 1 號線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 此高架車站有兩個側式月臺和三條軌道，中央軌道不營運。 參考資料 外部連結 Station Reporter 1 Train The Subway Nut 207th Street Pictures 207th Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryIRT 百老匯 第七大道線車站 Category1907 年啟用的鐵路車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站
迪克曼街車站是美國紐約地鐵 IRT 百老匯 第七大道線一個地鐵站，大致位於曼哈頓英伍德及內格爾大道交界，設有 1 號線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 P 月臺層 側式月臺 側式月臺 P 月臺層 北行 往 無服務：範科特蘭公園 242 街 P 月臺層 南行 往 P 月臺層 側式月臺 側式月臺 G 街道 車站詢問處、出入口、閘機 此土堤高架車站設有兩個側式月臺，兩條軌道並維持平面。它位於華盛頓高地礦山隧道北端入口，將 IRT 百老匯 第七大道線帶到曼哈頓的岩床。車站北面，曼哈頓上城的地形快速下跌，路線則沿路高架至範科特蘭公園 242 街。 圖片 DyckmanirtplatjehJPG 翻新前月臺 MTA NYC Subway Dyckman St 1 train station viewJPG 翻新期間月臺 Dyckman Street Platform Bway7th AvenueJPG 翻新後月臺 Downtown platform Dyckman Street IRT BroadwaySeventh Avenue Linejpg 望向下城月臺 Dyckman St Station BEFORE 12349066505jpg 正面 Dyckman St Station BEFORE 12349629504jpg 頭屋內 Dyckman St inside vcjpg 升降機內 Fort Washington TunnelJPG 隧道入口 Substation 17jpg 鄰近英伍德變電站 參考資料 外部連結 nycsubwayorg Flight Artwork by Wopo Holup 1991 Station Reporter 1 Train The Subway Nut Dyckman Street Pictures MTAs Arts For Transit Dyckman Street IRT BroadwaySeventh Avenue Line Dyckman Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryIRT 百老匯 第七大道線車站 Category1906 年啟用的鐵路車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category 曼哈頓國家史蹟名錄
買買提明艾孜來提（，），維吾爾人，原籍中國新疆和田地區墨玉縣，東突厥斯坦解放組織領袖，被中華人民共和國政府認定為恐怖分子。 生平 艾孜來提大學畢業後進入新疆電影製片廠任編劇，1989 年逃亡土耳其，致力於東突厥斯坦分離主義運動。1996 年，艾孜來提在伊斯坦堡創辦爭取東突厥斯坦獨立的東突厥斯坦解放組織，自任領袖。 艾孜來提多次派人在新疆及中亞各國組織暗殺、縱火等活動， 其組織成員多在塔利班和基地組織接受訓練，還曾參與車臣戰爭。 參考文獻 H H Category 東突厥斯坦解放組織成員
181 街車站是紐約地鐵 IRT 百老匯 第七大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓華盛頓高地及交界，設有 1 號線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 G 街道 出入口 M 夾層 閘機，車站詢問處 P 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 P 月臺層 北行 往範科特蘭公園 242 街（191 街） P 月臺層 南行 往南碼頭（168 街） P 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 P 月臺層 此站位於地面以下 120 英呎，設有 4 部升降機以及位於車站北端連線兩個側式月臺的一條行人天橋。車站於 1906 年 5 月 30 日啟用時，只有車站東側設有兩部升降機，但 1909 年西側亦加入了兩部升降機。車站南端有證據證明曾有兩條已關閉的行人天橋和人手控制的。 車站只有一條緊急樓梯，因此所有乘客除緊急情況下必需使用升降機進出車站。車站服務葉史瓦大學和喬治華盛頓大橋。 天花板倒塌 2009 年 8 月 16 日約晚上 10 時 30 分，位於車站頂部一段 25 英呎長的磚於 35 英呎高的天花板倒塌，散佈於上下行的軌道和月臺，無人受傷。這導致 168 街車站及迪克曼街車站來回方向的 1 號線列車服務必需暫停 8 天。該段期間，大都會運輸署提供免費接駁巴士來往 168 街和迪克曼街。全線服務於 2009 年 8 月 24 日恢復，但仍然不停靠 181 街車站。車站於 2009 年 8 月 31 日重開。 根據紐約市公共運輸局主建築師 Judith M Kunoff，2007 年同一車站亦曾有部份天花板倒塌。 根據 NY1，車站修緝花費 3000 萬美元，而且直至 2012 年末才開始動工。 參考資料 外部連結 Station Reporter 1 Train The Subway Nut 181st Street Pictures NRHP designation NRHP photos of station 181st Street entrance from Google Maps Street View St Nicholas Avenue entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryIRT 百老匯 第七大道線車站 Category1906 年啟用的鐵路車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category 曼哈頓國家史蹟名錄
溝口 健二是一位日本電影史上最重要的導演和編劇，出生於東京。 溝口健二的長鏡頭及場面排程聞名於世，他那如捲開軸畫的全景長鏡頭美學，以及「一場一鏡」的手法啟發了法國新浪潮導演們如尚盧高達、賈克希維特等。他的作品擅長描寫女性，有強烈的新寫實主義和女性主義色彩，以鏡頭展示女性的苦痛和婉柔。 他的著作《雨月物語》（1953）被認為是史上其中一部最出色的電影作品，在第 14 屆威尼斯影展贏得銀獅獎，並且長期在英國權威雜誌《視與聽》的「電影史上最偉大的 10 部電影」評選高距前十名。溝口健二其餘佳作包括《》（1939）、《西鶴一代女》（1952）和《山椒大夫》（1954）。 生平 風格 溝口健二擅長描寫女性的情緒與形象，而男性通常都是反派角色。溝口健二與當時的女演員田中絹代曾經合作過許多電影。 作品 1923 年： 《》 《》 1925 年：《》 1926 年： 《》 《》 1927 年：《》 1929 年： 《》 《》 《》 《》 1930 年： 《》 《》 1933 年：《》 1934 年：《》 1935 年： 《》 《》 《》 1936 年： 《》 《》 1937 年：《》 1939 年：《》 1940 年：《》 1941 年： 《》 《》 1942 年：《》 1946 年：《》 1947 年：《》 1948 年：《》 1949 年：《》 1950 年：《》 1951 年： 《》 《》 1952 年：《西鶴一代女》－ 榮獲威尼斯影展銀獅獎 1953 年： 《雨月物語》－ 榮獲威尼斯影展銀獅獎 《》 1954 年： 《山椒大夫》－ 榮獲威尼斯影展銀獅獎 《》 《》－ 提名坎城影展金棕櫚獎 1955 年： 《》 《楊貴妃》 1956 年：《》－ 提名威尼斯影展金獅獎 參見 田中絹代 三船敏郎 外部連結 溝口健二 人と作品 個人の研究サイト 日本映畫データベース：溝口健二 全フィルモグラフィー Category 日本導演 Category 東京都出身人物 Category 藍絲帶獎最佳導演得主
斯露德（古諾斯語：Þrúðr，意即「力量」或「權力」）是北歐神話的戰鬥女神。她是索爾和希芙的女兒；她有兄弟曼尼與摩迪。現在人們對她所知甚少，但有一些跡象表明她在維京時代很有名。 參看 亞薩神族 女武神 參考資料 T T
168 街車站，曾名華盛頓高地 168 街車站，是美國紐約地鐵 IRT 百老匯 第七大道線及 IND 第八大道線共用的地鐵站複合體，位於曼哈頓華盛頓高地 168 街及百老匯交界，設有以下列車服務： 1 號線、A 線列車（任何時候停站） C 線列車（任何時候停站（深夜除外）） 車站的 IRT 站區位於非常深的地底，並需要在透過閘機以後使用升降機前往月臺，並位於較高的 IND 站區夾層。另外亦設有 IND 月臺到夾層和夾層到街道的升降機，令 IND 站區可以無障礙通行。而 IRT 站區無法無障礙通行，因為月臺上沒有升降機（前往閘機的升降機需要爬少許樓梯）。 相鄰的地點包括紐約 長老會醫院 、哈德遜河水岸公園，以及的殘餘。2005 年，車站加入了國家史蹟名錄。 車站結構 G 街道 出入口 B1 夾層 閘機、車站詢問處 B2 月臺層 北行快速 往英伍德 207 街（除深夜外）（175 街） B2 月臺層 島式月臺，快速列車左側開門，普通列車右側開門 島式月臺，快速列車左側開門，普通列車右側開門 B2 月臺層 北行普通 總站軌道 往英伍德 207 街（深夜）（175 街） B2 月臺層 南行普通 往尤克利德大道（只限上行，除深夜外）（163 街 阿姆斯特丹大道） B2 月臺層 島式月臺，A 線列車左側開門，C 線列車右側開門 島式月臺，A 線列車左側開門，C 線列車右側開門 B2 月臺層 南行快速 往勒弗茲林蔭路 遠洛克威 莫特大道（除深夜外） 洛克威公園（尖峰時段）（145 街） 往遠洛克威 莫特大道（深夜）（163 街 阿姆斯特丹大道） B3 跨道 往升降機 B4 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 B4 月臺層 北行 往範科特蘭公園 242 街（181 街） B4 月臺層 南行 往南碼頭（157 街） B4 月臺層 側式月臺，右側開門 側式月臺，右側開門 IRT 百老匯 第七大道線月臺 168 街車站位於 IRT 百老匯 第七大道線，設有兩個側式月臺和兩條軌道。 歷史 的西城支線自 1906 年 3 月 12 日起向北延長至臨時總站 221 街及百老匯，但當時 168 街車站尚未啟用。此延長線以 157 街車站和 221 街車站的接駁線方式營運，直至 1906 年 5 月 30 日快速列車直接開往 221 街車站為止。168 街車站於 1906 年 4 月 14 日啟用。 1948 年，由 103 街車站到 238 街車站的月臺都延長到 514 英呎以停靠全部 10 節快速列車。過去只能停靠 6 節普通列車。月臺延長分段啟用。1948 年 4 月 6 日，除了 125 街車站於 1948 年 6 月 11 日啟用以外，由 103 街車站到迪克曼街車站都啟用了它們的月臺延長部分。 IND 第八大道線月臺 168 街車站是 IND 第八大道線於 1932 年 9 月 10 日啟用的快車地鐵站，擁有兩個島式月臺和四條軌道。與一般的快速車站配置不同，內側軌道由慢車 C 線服務，而外側軌道由快車 A 線服務。這令 C 線列車更容易以此為總站，並調頭南行前往布魯克林。車站南面，外側軌道下沉至內側軌道下面，成為兩軌疊著兩軌的配置。車站北面，內側軌道繼續在百老匯向北往 174 街車廠，而外側軌道在下面大幅轉彎，繼續前往英伍德 207 街車站。 參考資料 外部連結 Station Reporter 168 StreetBroadway Complex The Subway Nut Washington Heights168th Street Pictures 168th Street entrance to Eighth Avenue Line from Google Maps Street View 169th Street entrance to Eighth Avenue Line from Google Maps Street View 168th Street entrance to BroadwaySeventh Avenue Line from Google Maps Street View IRT overpass from Google Maps Street View IRT platforms from Google Maps Street View IND platforms from Google Maps Street View CategoryIRT 百老匯 第七大道線車站 CategoryIND 第八大道線車站 分類：紐約地鐵換乘站 Category1906 年啟用的鐵路車站 Category1932 年啟用的鐵路車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category 曼哈頓國家史蹟名錄 Category1948 年紐約州建立 Category1948 年啟用的鐵路車站 Category 百老匯
145 街車站是美國紐約地鐵 IRT 百老匯 第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓哈萊姆區和及百老匯交界，設有 1 號線（任何時候停站）列車服務。 車站結構 此站設有兩個側式月臺和三條軌道。北行慢車軌道與中央軌道於車站北段合併，雙線繼續向北行駛。往南到 103 街車站的一段中央軌道不營運。兩個側式月臺有少許偏差，北行月臺稍為偏南。 車站南側設有 137 街車廠，從列車上亦可看見。軌道配置容許北行列車透過轉向至中央快速軌道繞過此站。1989－2005 年間一度由 1 號線以隔站停靠方式服務，同時有 9 號線列車服務。尖峰時段，9 號線列車停靠此站而 1 號線列車繞過此站。北行 1 號線列車使用中央快速軌道而南行列車只使用南行慢車軌道。 參考資料 外部連結 thumbleft250px 街梯 Station Reporter 1 Train Forgotten NY Original 28 NYCs First 28 Subway Stations The Subway Nut 145th Street Pictures 145th Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryIRT 百老匯 第七大道線車站 Category1904 年啟用的鐵路車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1904 年紐約州建立 Category 哈林 Category 百老匯
姝子內親王（1141 年 12 月 7 日 1176 年 7 月 20 日），為二條天皇中宮。幼名乙姬宮、初名壽子，後更名為姝子。鳥羽天皇皇女，母美福門院藤原得子，同母兄弟姐妹為近衛天皇、叡子內親王、暲子內親王（八條院）。 永治元年（1141 年）十一月初八於六條第出生，並在母親藤原得子的孃家－白河押小路殿長大。久安 2 年（1146 年）舉行著袴儀式。久壽元年（1154 年）8 月內親王宣下。保元元年（1156 年），成為皇太子守仁親王（即二條天皇，美福門院養子）之妃。保元 2 年（1157 年）得到 準三宮 的地位。二條天皇即位的次年，即在平治元年（1159 年）姝子內親王獲冊封為中宮。同年因平治之亂，而和天皇一同退出宮廷，避居在平清盛位於六波羅的宅第。永曆元年（1160 年）因病出家。應保 2 年（1162 年）成為女院，院號為，因立 後 儀式於高松殿舉行，故以高松院為院號。之後二條天皇在永萬元年（1165 年）崩御。安元二年（1176 年）六月十三日，姝子內親王因腳氣病併發痢疾而崩御，享年 36 歲。 姝子內親王與二條天皇之間並無親生子女，不過其寡居後與天台宗僧人（信西之孫）密通，生下一女，八條院高倉後出仕為暲子內親王的女房，是女房三十六歌仙之一。 參考書籍 「高松女院」 「二條親政の成立」 參考來源 Category 平安時代後宮 Category1141 年出生 Category1176 年逝世 Category 平安時代內親王 Category 女院 Category 鳥羽天皇皇女
137 街 市立學院車站是紐約地鐵 IRT 百老匯 第七大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓哈萊姆區與 137 街及百老匯交界，設有 1 號線（任何時候停站）列車服務。車站鄰近紐約市立學院和。 車站結構 此站設有兩個側式月臺和三條軌道。以前間中會被用作總站。車站北段設有道岔，容許北行列車進入地下的 137 街車廠，然後調頭到車站另一側南行。透過車站的中央快車軌道不營運。 在車站南端，軌道由地下抬升至高架橋。路線於 125 街車站為高架，然後於 116 街 哥倫比亞大學車站再次回到地下，容許列車以較平的軌道透過不平的地形。 2005 年 5 月 27 日 9 號線停止服務以前，此站是 1 號線和 9 號線隔站停靠服務最北的共同停靠站。在北行列車上，此站是車長首次宣佈列車會否隔站停靠的位置。1 號線列車乘客以往 9 號線列車停靠的車站（反之亦然）可在此站轉乘另一列車。 參考資料 延伸閱讀 Lee Stokey Subway Ceramics A History and Iconography 1994 外部連結 nycsubwayorg Fossils Artwork by Steve Wood 1988 Station Reporter 1 Train Forgotten NY Original 28 NYCs First 28 Subway Stations The Subway Nut 137th StreetCity College Pictures MTAs Arts For Transit 137th StreetCity College IRT BroadwaySeventh Avenue Line 137th Street entrance from Google Maps Street View Platforms from Google Maps Street View CategoryIRT 百老匯 第七大道線車站 Category1904 年啟用的鐵路車站 Category 曼哈頓紐約地鐵車站 Category1904 年紐約州建立 Category 百老匯
可兌換馬克（波斯尼亞語、克羅埃西亞語、塞爾維亞語拉丁字母：konvertibilna marka；塞爾維亞語西裡爾字母：конвертибилна марка，英語：，ISO 4217 程式碼：BAM，符號：KM 或КМ），又稱波黑馬克，是波斯尼亞和黑塞哥維那的貨幣，1 可兌換馬克可分為 100 芬尼（feninga 或фенинга）。波黑馬克和芬尼的名稱源自原德國貨幣德國馬克和輔幣芬尼，所以芬尼有時又拼作 pfeniga（пфенига）。 歷史 可兌換馬克在 1995 年代頓協定簽訂後宣佈發行，1998 年取代波士尼亞與赫塞哥維納第納爾、克羅埃西亞庫納和塞族共和國第納爾，成為波黑的貨幣。可兌換馬克與德國馬克有固定兌換率（1 德國馬克 1 可兌換馬克），其名稱中的 馬克 就是指德國馬克。自 2002 年歐元取代德國馬克，可兌換馬克改與歐元實行固定兌換率（1 歐元 195583 可兌換馬克）。 硬幣 1998 年，面值為 5、10、20 和 50 芬尼的硬幣首次發行，2000 年發行 1、2 和 5 馬克硬幣。5 芬尼和 1 馬克硬幣以鍍上鎳的鋼製成；10、20 和 50 芬尼硬幣以鍍上銅的鋼製成；2 和 5 馬克硬幣則是雙金屬幣。 5 芬尼 10 芬尼 20 芬尼 50 芬尼 1 馬克 2 馬克 5 馬克 紙幣 1998 年，面值為 50 芬尼、1、5、10、20、50 和 100 馬克的紙幣首次發行，2002 年發行 200 馬克紙幣，2003 年 3 月 31 日 50 芬尼紙幣停止流通。紙幣由波斯尼亞和黑塞哥維那中央銀行印製，在波黑聯邦和塞族共和國有不同的設計（200 馬克除外），但所有紙幣在全國通行。 列表（2012 年發行） 10 馬克 20 馬克 50 馬克 100 馬克 紙幣面值 人物頭像 50 芬尼 斯肯德庫萊諾維奇和布蘭科喬皮奇 1 馬克 弗拉伊萬弗拉尼奧尤基奇和伊沃安德里奇 5 馬克 梅沙塞利莫維奇 10 馬克 馬克迪茲達爾和阿列克薩尚蒂奇 20 馬克 安通布蘭科西米奇和菲利普維什尼奇 50 馬克 穆薩恰齊姆恰蒂奇和約萬杜齊奇 100 馬克 尼古拉紹普和佩塔爾科契奇 200 馬克 伊沃安德里奇 錯誤 波黑的紙幣和硬幣上存在許多錯誤及不一致之處（相對於其他國家來說） 官方的說法是，只有一款紙幣由於一處錯誤未發行流通，然而其他許多有錯誤的紙幣都流通了。 舉例 以下為至今為止發現到的最嚴重的錯誤： 1 兩種設計的 50 芬尼紙幣在名詞 芬尼 旁邊都有形容詞 可兌換，然而只有馬克具有 可兌換 的字首。 2 塞族共和國的 1 馬克紙幣印有 ИВО АНДРИЂ IVO ANDRIĐ 而不是 ИВО АНДРИЋ IVO ANDRIĆ。這張紙幣在流通後迅速撤回了。 3 兩種設計的 5 馬克紙幣反面的西里爾文單詞 5 錯誤地印成了拉丁字母形式 PET КОНВЕРТИБИЛНИХ МАРАКА 而不是 ПЕТ 。 4 塞族共和國 1998 年第一版 10 馬克紙幣將 Aleksa Šantić用拉丁字母印出，儘管它應該像其它例子一樣用西裡爾字母印出。 5 兩種設計的 100 馬克紙幣在安全線上將波黑中央銀行首字母縮寫均錯誤地使用了 Џ Dž 而不是 Ц C ЏББХ DžBBH 而不是 ЦББХ CBBH。 匯率 參見 波斯尼亞和黑塞哥維那經濟 外部連結 現時流通貨幣 Category 波斯尼亞和黑塞哥維那經濟 Category 歐洲各國貨幣 Category 馬克
薛琦鉉（，，），南韓職業足球運動員，可翼鋒或前鋒，在效力安德列治期間成為歷來第一位在歐洲聯賽冠軍盃取得入球的南韓球員。 生平 在光雲大學畢業後，薛琦鉉曾被建議加盟日本職業足球聯賽球隊，惟他最終選擇前往歐洲發展，於 2000 年加盟比利時球隊安特衛普。由於表現出色，一年後即獲得比利時國內班霸安德列治羅致旗下，並且成為歷來第一位在歐洲聯賽冠軍盃取得入球的南韓球員。 2004 年，轉赴英格蘭球壇發展加盟狼隊。2006 年 7 月，以 100 萬英鎊轉會費轉投升上英格蘭超級足球聯賽的雷丁，並且於同年 9 月 16 日對錫菲聯的比賽，取得個人首個英超入球 Sheff Utd 12 Reading ，2006 年 9 月 16 日，BBC Sport。 2007 年 8 月加盟另一支英格蘭超級足球聯賽球隊富鹹，不過卻未受重用，並且於 2009 年 1 月，曾被外借到沙烏地阿拉伯足球聯賽冠軍希拉爾效力半年 Seol seals move to Saudi Arabia ，2009 年 1 月 14 日，BBC Sport。 2010 年 1 月，富鹹原打算將薛琦鉉外借給香港球會南華，兩會已經達成借用協議，惟薛琦鉉為爭取入選南韓國家隊出戰南非世界盃決賽周，最終決定與富鹹提前解約，返回韓國球壇發展，結束近 10 年的外流生涯南華斟韓國腳失敗 ，2010 年 1 月 15 日，大公報南華斟薛琦鉉泡湯 ，2010 年 1 月 15 日，星島日報薛琦鉉投南華告吹，2010 年 1 月 15 日，成報，富鹹 1 月 15 日亦在球會官方網頁宣佈薛琦鉉解約訊息 Seol Departs ，最終簽約加盟浦項製鐵。 2015 年 3 月 2 日，薛琦鉉宣佈退休。 執教生涯 2019 年 12 月 26 日，慶南足球俱樂部委任薛琦鉉為主教練。 參考資料 外部連結 富鹹官方網頁 薛琦鉉資料 Category 韓國足球運動員 Category 安德列治球員 Category 狼隊球員 Category 雷丁球員 Category 富鹹球員 Category 英超球員 Category 浦項製鐵球員 Category 安特衛普球員 Category 希拉爾球員 Category 足球中場 Category 比甲球員 CategoryK 聯賽 1 球員 Category 韓國足球主教練 Category2001 年洲際國家盃球員 Category2002 年世界盃足球賽球員 Category2006 年世界盃足球賽球員 Category 英格蘭外籍足球運動員 Category2000 年亞洲盃足球賽球員 Category2004 年亞洲盃足球賽球員 Category 旌善郡出身人物 Kihyeon