浦和車站是位於日本埼玉縣埼玉市浦和區一丁目的東日本旅客鐵道（JR 東日本）所屬鐵路車站。 概要 浦和車站為與的最近車站，並被 JTB 出版與的時刻表列為縣、市代表站。本站是在 1883 年上野與熊谷鐵道開通時開業，是埼玉市內最古老的車站，也是縣內與熊谷站、鴻巢站、上尾站並列最悠久的車站之一。到東京站最快僅 25 分，到新宿站最快僅 21 分。 隨著浦和站周邊人口不斷增加，京濱東北線陸續開設北浦和站（1936 年）、南浦和站（1961 年），1985 年埼京線開業時再開設武藏浦和站、中浦和站，使得本站兩公里圈內共有五座車站存在，然而即使有多座車站分散人潮，浦和站作為縣、政令指定都市代表站，使用人次仍高於人口同級的政令指定都市代表站廣島站與仙台站。 車站位於過去東側的臺地邊緣，因此 1 樓東西兩側高度不同。另外，開業時還沒有現在的縣廳通，僅有當時作為主要道路的櫻草通。之後的再開發於西口開闢縣廳通作為主要道路。現在車站南側正在進行東西向的 4 線道道路整備工程。 車站周邊有與等商業設施，以及車站大樓「JR 浦和站西口大樓」。另外，埼玉市的都市計畫中也將本站視為「縣都的玄關口」進行站前的再開發。 另外，車站周邊為了維持過去「、」的文教都市與住宅區的印象，禁止風俗業營業。因此，浦和站作為縣廳所在地、市役所所在地，繁華街規模並不大，居酒屋等店亦少，取代的是高階料亭與老店、西洋料理店等。距離車站稍遠的國道 17 號上有埼玉里索那銀行與等本社，其周圍的（公園周邊）與等是之名的高階住宅區。 停站路線 本站路線的正式線路名稱為東北本線，實際的營運系統則分為行駛於電車線的京濱東北線電車與行駛於列車線的宇都宮線、高崎線（大宮站分岐），以及行駛於東北貨物線的湘南新宿線列車。宇都宮線、高崎線列車除了上野站起迄系統外，還有經上野站、東京站直通東海道線的上野東京線系統。本站三字母程式碼為「」。 宇都宮線、高崎線：經上野站 尾久站 大宮站往小山站、宇都宮站方向（宇都宮線）以及從大宮站分岐往熊谷站、高崎站方向（高崎線）的東北本線中距離電車。分為上野站起迄系統與經上野站、東京站直通東海道線的上野東京線系統。 車站編號「JU 05」 湘南新宿線：行駛於東北本線東北貨物線（通稱）的中距離電車。往大宮站方向（北行）的宇都宮線、高崎線與橫濱站方向（南行）的東海道線、橫須賀線經新宿站相互直通運轉。 車站編號「JS 23」 京濱東北線：東北本線大宮站以南多為各站停車的通勤電車。從橫濱站直通根岸線。 車站編號「JK 43」 歷史 年表 240pxthumb 車站大樓動工前的西口（2015 年 12 月） 1883 年（明治 16 年）7 月 28 日：日本鐵道開通上野 熊谷間時開業。當時車站僅有上野、王子、浦和、上尾、鴻巢、熊谷，本站與上野是現在東北本線列車停靠站中最古老的車站。 1890 年（明治 23 年）12 月：東北本線赤羽 大宮間複線化。 1906 年（明治 39 年）11 月 1 日：鐵路國有化。 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日：制定線路名稱，本站屬東北本線。 1930 年（昭和 5 年）12 月 27 日：開設東口。 1931 年（昭和 6 年）12 月 1 日：東北本線蕨 與野間增設 2 線貨物線，完成複複線化。貨物線在本站未設月臺。 1932 年（昭和 7 年）9 月 1 日：東北本線電車（現在的京濱東北線）延伸至大宮站。 1960 年（昭和 35 年）1 月 15 日：貨物業務廢除。 1967 年（昭和 42 年）：西口站房改建。 1968 年（昭和 43 年）9 月 25 日：東北本線赤羽 與野間增設電車線 2 線，完成 6 線化。京濱東北線與東北本線列車分離。 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日：東北本線列車旅客線新設月臺。早晨尖峰時刻停靠中距離列車「浦和市史 通史編 IV」p311312。。 1982 年（昭和 57 年）11 月 15 日：中距離列車全日停車。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，為 JR 東日本車站。 2001 年（平成 13 年） 5 月 1 日：浦和市、大宮市、與野市合併，本站屬埼玉市。 11 月 18 日：IC 卡「Suica」啟用。 2004 年（平成 16 年）：高架化工程動工。 2007 年（平成 19 年）1 月 14 日：京濱東北線南行（1 號線）移至新設的高架線。 2008 年（平成 20 年）5 月 18 日：京濱東北線北行（2 號線）移至新設的高架線，是縣內首座全面高架化的京濱東北線車站。 2009 年（平成 21 年）12 月 20 日：東北旅客線（宇都宮線）上行（3 號線）移至新設的高架線。 2011 年（平成 23 年）3 月 6 日：東北旅客線下行（4 號線）移至新設的高架線。東北旅客線完成高架化。 2012 年（平成 24 年） 春：東北貨物線（湘南新宿線）5、6 號線月臺動工。 7 月 8 日：東北貨物線南行移至新設的高架線。 2013 年（平成 25 年） 3 月 16 日：車站周邊高架化工程完工，東北貨物線月臺完成。高架下寬 25 公尺、長約 50 公尺的東西自由通道開通，東西側剪票口集中至車站中央，寬約 4 公尺的仲町地下道平面化並拓寬至 10 公尺。南北兩側亦新設東西自由通道。 7 月 28 日：開業 130 週年，發行浦和站紀念入場券。 2014 年（平成 26 年）12 月：東口站前交通廣場整備完成。 2015 年（平成 27 年）11 月 25 日：西口高架下商業設施「atre 浦和」（South AreaNorth Area）開幕。 2016 年（平成 28 年）7 月：縣內第一座 JR 車站設定月臺門（京濱東北線月臺）。2017 年 7 月完成、同年 10 月 21 日公佈啟用時間埼玉新聞 2017 年 7 月 14 日朝刊 18 面。 2017 年（平成 29 年） 3 月 12 日：JR 東日本於本站匯入節能與再生能源等環境保全技術「エコステ」。是日本國內首座匯入能源管理系統的鐵路車站埼玉県浦和駅が EMS 匯入 電車のダイヤに合わせて電力使用を最適制御 。，同時規畫設定太陽能板。 10 月 21 日：京濱東北線月臺門啟用。 2018 年（平成 30 年）3 月 16 日：西口車站大樓的「浦和 atre West Area」開幕。同時往伊勢丹浦和店方向的地下通道「浦和站中之島地下通路」完成。 車站構造 本站為島式月臺 3 面 6 線高架車站。1、2 號線月臺有效長度可停靠 10 輛編組，3～6 號線可停靠 15 輛編組。5、6 號線高度比 1～4 號線高。這是由於車站以前受限於高架貨物線，地面月臺用地狹窄，在浦和市推動車站周邊再開發事業時，配合周邊建物進行土地規劃與新設貨物線月臺（5、6 號線）等高架化工程，為了最大限度利用土地所形成的特殊狀況。月臺高架化工程時，付費區大廳增設通往月臺的電梯與電扶梯。付費大廳南側有中央剪票口，2015 年 11 月於北側開設 Suica 專用 atre 北口剪票口。 中央剪票口外有寬 25 公尺的東西向自由通道，由於西口與東口高度不同，因此剪票口外往西口側有階梯與電扶梯、電梯。中央剪票口旁設有綠色視窗與。付費區內外各有一間便利商店 NEWDAYS，付費區大廳內也有餐廳。 車站東側面對站前廣場的部分是が翡翠綠全玻璃外牆。西口則是 7 層樓的車站大樓「JR 浦和站西口大樓」。 高架化以前，本站是島式月臺 2 面 4 線地面車站（貨物線已高架化）。東北貨物線高架介於西口站房與東北旅客線之間，因此難以設定天橋，是少數未設天橋而是以地下通道連結東西兩站房與月臺的 JR 地面車站。也因此，與天橋相比，地下通道託寬不易，也難以增設無障礙設施。另外，貨物線正下方是西口站房往地下通道的階梯，土地也十分狹小，難以設定貨物線月臺，因此在 2013 年 3 月 16 日改點以前湘南新宿線完全不停本站。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 備註 1 京濱東北線 南行 南浦和、上野、東京方向 2 京濱東北線 北行 北浦和、與野、大宮方向 3 宇都宮線（東北線）、高崎線 上行 赤羽、東京、橫濱、大船方向（上野東京線） 經東京站直通 東海道線 4 宇都宮線（東北線）、高崎線 下行 小山、宇都宮、高崎、前橋方向 5 湘南新宿線 南行 新宿、橫濱、大船、小田原、逗子方向 經大船站直通 東海道線、 橫須賀線 6 湘南新宿線 北行 大宮、宇都宮、高崎方向（透過埼玉新都心） 經大宮站直通 宇都宮線、高崎線 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） 西口方向靠近舊，使用者亦多，但由於月臺是從東側往西增設，因此東口側為 1 號線。 本站 2 號線的方向表示維持埼玉新都心站開業以前的「北浦和、與野、大宮方向」。 4 號線的方向表示維持地面車站時代的「小山、宇都宮、高崎、前橋方向」，是宇都宮線、高崎線東京近郊區間少數未記載大宮與熊谷的月臺。另一方面，2013 年開設的湘南新宿線 6 號線月臺則為「大宮、宇都宮、高崎方向」，與 4 號線不同。 4 號線月臺的月臺資訊看板不寫「上野東京線」。 5、6 號線的月臺資訊看板僅寫「湘南新宿線」。 Urawa Sta jiyutsuro westjpg 東西自由通道西口側（2013 年 3 月） JRE UrawaSTA CentralGatejpg 中央閘口（2022 年 11 月） JRE UrawaSTA AtreNorthGatejpgatre 北口閘口（2022 年 11 月） JRE UrawaSTA Ticketofficejpg 售票處（2022 年 11 月） JRE UrawaSTA Platform12jpg 京濱東北線的 1 號與 2 號月臺（2022 年 11 月） JRE UrawaSTA Platform34jpg 宇都宮線和高崎線道 3 號與 4 號月臺（2022 年 11 月） JRE UrawaSTA Platform56jpg 湘南新宿線的 5 號與 6 號月臺（2022 年 11 月） 高架化工程 過去因為受到高架的貨物線壓迫，車站面積狹小，隨著車站再開發計畫的執行，現正執行車站高架化中，其方式是逐步向東建設軌道，建設步驟如下： 首先為了取得於京濱東北線東側建設高架的用地，將南側東北列車線上下線間的側線撤除，列車線與京濱東北線的月臺與軌道向西移設（2004 年完成）。 於京濱東北線東側建設高架軌道與月臺，將京濱東北線南行（第 1 月臺）移至新設的高架路線（2007 年 1 月 14 日完成）。 於舊的南行線上建設高架軌道，將北行（第 2 月臺）移至新設之軌道上，京濱東北線高架月臺便完成（2008 年 5 月 18 日完成）。 在舊北行線上建設高架軌道與月臺，將東北旅客線（宇都宮線）上行（第 3 月臺）移至新設之高架路線（2009 年 12 月 20 日完成）。 於舊上行線上建設高架軌道，移動下行（第 4 月臺）至新設軌道，東北旅客線高架月臺完成（2011 年 3 月 6 日完成）4 番線高架は 3 月 6 日 16 時 43 分発小金井行から利用開始。読売新聞 2010 年 12 月 31 日埼玉版 27 面。。 在舊下行線上建設高架軌道與月臺，移動東北貨物線南行至新設高架線（2012 年 7 月 8 日完成），建設東北貨物線（湘南新宿線）的第 5、6 月臺（2013 年 3 月 16 日完成）。 完成後，對應京濱東北線 10 輛編成 2 個月臺與宇都宮線、高崎線 15 輛編成 4 個月臺均完成高架，於貨物線行駛的湘南新宿線預定追加停靠，湘南新宿線完成後，往橫濱方面的旅客可以與大宮站、赤羽站相同，自由選擇京濱東北線或湘南新宿線，可以舒緩赤羽站之轉乘人潮。 atre 浦和 2013 年 3 月高架化工程結束後，決定利用南北 13 公里高架下約 2 萬 1500 平方公尺的空間開設商業設施。高架下商業施設「atre 浦和 South AreaNorth Area」於 2015 年 11 月 25 日開幕，原西口側的觀光資訊處與市民視窗亦同時進駐。其中位於東西自由通道南側的「South Area」是由與成城石井等 25 店鋪與浦和觀光資訊處組成。站房北側的「North Area」新設 Suica 專用「atre 北口剪票口」直通車站。該區有餐飲店、FamilyMart，以及全國第 5 間（縣內初）咖啡廳（星巴克）、前臺附設型「浦和蔦屋書店」。浦和站市民視窗也位於此區、認可保育園「Cocofump Nursery 浦和」於 2016 年 4 月開園。南側有停車場（47 臺），南、北側皆有腳踏車停車處（共 532 臺）。2018 年 3 月 16 日車站大樓（1～4 樓為「atre 浦和 West Area」，5～7 樓為健身房「浦和」）開幕。「atre 浦和 West Area」內還有埼玉里索那銀行的富裕客層店面「埼玉里索那銀行 Premium Salon 浦和」、浦和紅鑽官方商店「浦和紅鑽 RED VOLTAGE」等。同時也完成通往方向的連絡地下道「浦和站中之島地下通路」。另外，西口站前也預定進行「浦和站西口南高砂地區第一種市街地再開發事業」，將建設有商業設施與入駐的 27 層再開發大樓與拓寬站前廣場。 FileAtreUrawa201512jpgatre 浦和夜景（2015 年 12 月） FileUrawa station atresouthJPGatre 浦和（南區）（2015 年 12 月） FileUrawa station north exitJPG 浦和駅 atre 北口（2015 年 12 月） 使用情況 2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 95865 人各駅の乗車人員 JR 東日本。JR 東日本車站排行第 48 位，埼玉縣內車站僅次於大宮站排行第 2 位。在不與其他公司轉乘的單獨車站中僅次於三鷹站、大森站、赤羽站排行第 4 位（但大森附近有大森海岸站，赤羽附近有赤羽巖淵站）。受湘南新宿線停靠、上野東京線開業影響，2012 年至 2015 年增長了近 1 萬人。浦和站 2 公里圈內有北浦和站、南浦和站、武藏浦和站等三座上車人次在 5 萬人左右的車站。 各年度 1 日平均上車人次（1981 年 2000 年） 近年的上車人次的推移如下表｡ 各年度 1 日平均上車人次埼玉県統計年鑑 埼玉県さいたま市統計書 さいたま市 年度 1 日平均上車人次 來源 1981 年（昭和 56 年） 66537 1982 年（昭和 57 年） 68521 1983 年（昭和 58 年） 70089 1984 年（昭和 59 年） 70365 1985 年 9 月 30 日埼京線開業。 1985 年（昭和 60 年） 70494 1986 年（昭和 61 年） 67113 1987 年（昭和 62 年） 67815 1988 年（昭和 63 年） 63616 1989 年（平成元年） 70101 1990 年（平成 2 年） 72372 1991 年（平成 3 年） 74102 1992 年（平成 4 年） 73682 1993 年（平成 5 年） 74879 1994 年（平成 6 年） 74455 1995 年（平成 7 年） 74509 1996 年（平成 8 年） 75637 1997 年（平成 9 年） 74967 1998 年（平成 10 年） 74597 1999 年（平成 11 年） 74159 2000 年（平成 12 年） 73995 各年度 1 日平均上車人次（2001 年 ） 各年度一日平均上車人次 年度 一日平均上車人次 一日平均上車人次 一日平均上車人次 來源 年度 定期外 定期 合計 來源 2001 年（平成 13 年） 73676 2002 年（平成 14 年） 74070 2003 年（平成 15 年） 74293 2004 年（平成 16 年） 73747 2005 年（平成 17 年） 73633 2006 年（平成 18 年） 75193 2007 年（平成 19 年） 78708 2008 年（平成 20 年） 79791 2009 年（平成 21 年） 79376 2010 年（平成 22 年） 79113 2011 年（平成 23 年） 78807 2013 年 3 月 16 日時刻表改正，成為湘南新宿線停靠站。 2012 年（平成 24 年） 27715 52554 80269 2013 年（平成 25 年） 29125 55104 84230 2014 年（平成 26 年） 29683 55042 84725 2016 年（平成 28 年） 31286 58676 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 89963 2017 年（平成 29 年） 32420 60315 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 92735 2018 年（平成 30 年） 33079 61984 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 95064 2019 年（令和元年） 32091 63774 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 95865 備註 車站周邊 thumb 浦和站西口站前廣場（2015 年 12 月） thumb 浦和站東口站前廣場（2015 年 12 月） 本站周邊，特別是車站西側，是埼玉縣與埼玉市的行政機關、主要政黨的埼玉縣支部、法院等聚集的埼玉縣政、市政中樞。另外，還有以狛兔聞名的，以及以枝垂櫻聞名的等古老寺院。而舊中山道沿線稍微遠離車站的地方可見許多悠久的菓子店，保留了近世宿場町的風貌。 西口側在 1963 年 8 月浦和都市計畫決定後，1967 年開始進行站前再開發「浦和市史 通史編 IV」p299301。。1981 年 3 月完成繁華街的再開發，、等大型商業設施於同年開幕，浦和站西口巴士總站、舊浦和站前停車場線整備而成的櫻草通、舊中山道與玉藏院通周邊等也完成整備。 1990 年代末期，舊中山道與市役所通交差點旁的浦和市役所舊廳舍完成浦和站周邊第一座超高層大樓完工。 2000 年代，東口開始再開發工程，、、等商業設施，以及、COMUNALE、地下公共停車場等公共設施入駐的複合型再開發大樓「」開幕，站前交通廣場也完成整備。西口南地區，也就是橫跨車站南側的田島大牧線南側完成開發。另外，該道路北側的站前一等地也規劃在 2022 年（平成 34 年）完成站前廣場拓寬與西口新地標的 27 層超高層複合式公寓大廈。 2007 年，官方制定「埼玉市路上吸煙及空罐等垃圾丟棄防止條例（路上吸煙禁止條例）」，從西側舊中山道至東側高砂仲町線之間的區域，禁止在吸煙區外吸煙與丟棄垃圾。 車站西口的臺地上，以南北向的舊中山道與東西巷的縣廳通為軸心發展為商業區，其西側，也就是谷地另一冊的高地（鹿島臺）上是埼玉縣廳與埼玉縣警察本部等縣行政設施、埼玉地方裁判所與埼玉地方檢察廳等國家行政設施所在地。其西緣為國道 17 號線，該道路沿線有埼玉市役所、埼玉商工會議所、各種媒體分社等。國道 17 號往有埼玉里索那銀行本店。繼續往北側前進有埼玉大學舊校區改建的及北浦和站周邊商業區。 車站西口行政、商業區周圍是悠久的寧靜住宅區，也是首都圈著名的高階住宅區，車站周邊則有許多以「文教都市」招牌銷售的公寓大樓。然而高層公寓的興起也引起地方居民對環境的擔憂。此外，岸町一帶在近年急速從低層住宅區改建為高層公寓。而西南方的住宅地則是新興的住宅區，與等都改建為公園。埼京線與武藏野線沿線也有廣大的住宅區。2018 年，浦和入選「關東版最想居住的地區排名」第 10 位。 西口 thumb 埼玉縣廳（2015 年 3 月） 官公廳 本部 埼玉縣廳內郵便局 埼玉法務綜合廳舍（法務省、法院） 、、 、 、埼玉少年鑑別所 埼玉縣選舉管理委員會 埼玉縣公安委員會 （附設） 浦和公證中心 法務省埼玉公安調査事務所 財務省東京稅關埼玉方面事務所 厚生勞動省指導監査課（朝日生命浦和大樓） 農林水產省埼玉廳舍 警察廳埼玉縣情報通訊部 埼玉市浦和區役所 埼玉市消防局 南部營業所 其他 商業、飯店 埼玉縣內百貨店營業額第 1 位，也是伊勢丹支店中第 1 位（2018 年，同企業的三越除外） 三越伊勢丹「アニュアルレポート（2010 年 3 月期）」より。。 浦和西口再開發的複合商業設施，與伊勢丹連通。 伊勢丹前有 J 聯盟浦和紅鑽歷代監督、選手的腳印板與冠軍紀念牌等。 、 伊藤洋華堂浦和店 （浦和紅鑽官方商店） 書店本店 石像 媒體 NHK 埼玉放送局 埼玉電視臺 （REDS WAVE） 朝日電視臺埼玉支局 朝日新聞社埼玉支局 讀賣新聞社埼玉支局 日本經濟新聞社埼玉支局 埼玉支局 每日新聞社埼玉支局 產經新聞社埼玉総局 埼玉支局 埼玉支局 時事通訊社埼玉支局 共同通訊社埼玉支局 政黨支部 自由民主黨埼玉縣支部聯合會 國民民主黨埼玉縣總支部聯合會 社會民主黨埼玉縣聯合 公明黨埼玉縣本部 郵政、金融 郵貯銀行浦和店 埼玉里索那銀行本店 埼玉里索那銀行浦和中央支店 1977 年 4 月以前埼玉銀行時代的本店。 三井住友銀行浦和支店 三菱 UFJ 銀行浦和支店 瑞穗銀行浦和支店 三菱 UFJ 信託銀行浦和支店 三井住友信託銀行浦和支店 瑞穗信託銀行浦和支店 群馬銀行浦和支店 浦和支店 浦和支店 浦和支店 縣廳前支店 東京之星銀行浦和支店 埼玉支店 埼玉支店 浦和支店 浦和支店 浦和支店 野村證券浦和支店 SMBC 日興證券浦和支店 大和證券浦和支店 瑞穗證券浦和支店 浦和支店 公共設施、大樓 埼玉縣支部 明治安田生命保險浦和大樓 関東支店 道路 國道 463 號（舊中山道、縣廳通等） 國道 17 號（中山道） 櫻草通 裡門通 寺社、學校、公園 埼玉市立浦和中央保育園 仲町公園（浦和宿本陣跡） 浦和站西口地下道、浦和站中之島地下通路（URAWA SOCCER STREET） 浦和站西口地下道是連結浦和站西口前的浦和站西口巴士圓環（通稱中之島）與浦和 CORSO、伊勢丹浦和店地下 1 樓的地下道。CORSO、伊勢丹地下 1 樓出入口前方有往地面的階梯與電梯。 由於西口沒有往中之島的人行步道，因此當地設立看板鼓勵民眾多多利用地下道。2016 年 1 月，連結東西自由通道與西口地下道的地下通道「浦和站中之島地下通道」動工，2018 年 3 月 16 日開通。該地下道與浦和紅鑽合作，設有數位螢幕看板等展示埼玉足球百年歷史與足球之城浦和，愛稱 URAWA SOCCER STREET。 FileUrawaNishiguchiChikadoujpg 浦和站西口地下道（2013 年 3 月） FileUrawa Station West Underground RoadJPG 地下道南入口（2012 年 3 月因中之島地下通道整備而廢除，2018 年 3 月變更為電梯入口） 東口 250pxthumb 浦和駒場體育場 浦和站東口再開發複合設施大樓「」 營業額在關東區店鋪中第 1 位（全店鋪中次於池袋 PARCO 位居第 3 位）。 浦和 PARCO 店 浦和 浦和店 紀伊國屋書店浦和店 浦和店 浦和店 COMUNALE 埼玉市市民活動支援中心 埼玉市役所市民活動支援室 埼玉市銀髮園區 埼玉市國際交流中心 浦和消費生活中心 浦和社群中心 前地通商店街 東仲町商店街 浦和競馬場 經前地通步行約 15 分。南浦和站東口有免費接駁巴士。 浦和駒場體育場 埼玉里索那銀行浦和東口支店 浦和支店 埼玉縣信用金庫浦和東支店 浦和東高砂郵便局 浦和本太郵便局 川久保醫院 巴士路線 本站的巴士路線由與執行。西口在 1981 年完成現在的巴士總站，與浦和站之間有は地下道聯絡。東口巴士總站在 2007 年 11 月 1 日初步完成，2014 年 11 月全面啟用。2008 年球季起，往埼玉 2002 體育場與駒場體育場的接駁巴士乘車處從西口改至東口。但是回程下車處仍在西口。 2013 年 12 月 16 日起，開設浦和站西口往來羽田機場的機場接駁巴士。 西口 乘車處 系統 主要行經地 目的地 執行業者 管轄 1 武浦 10 、武藏浦和站西口 rowspan10 1 武浦 102 縣廳前、別所六丁目 武藏浦和站西口 1 浦 51 、 北浦和站東口 1 浦 513 、 2 浦 12 四丁目、 2 浦 122 前、町谷 2 浦 13 常盤四丁目、町谷 2 浦 132 常盤四丁目、町谷 2 浦桜 133 市役所前、町谷、櫻區役所 大久保淨水場 3 浦 11 縣廳前、中浦和站、町谷 櫻區役所 4 浦 31 北浦和站、市營公寓 rowspan3 4 巖 04 北浦和站、御藏騎西屋前 宮下 4 巖 05 北浦和站 東新井團地 5 志 01 縣廳前、中浦和站、 志木站東口 國際興業巴士 西浦和 6 機場接駁巴士 武藏浦和站 羽田機場 國際興業巴士 東京空港交通 戶田 6 機場接駁巴士 武藏浦和站 羽田機場 國際興業巴士 東京空港交通 羽田 7 浦 192 縣廳前、四丁目 蕨站西口 國際興業巴士 戶田 7 浦 81 武蔵浦和站、 國際興業巴士 戶田 8 浦 112 縣廳前、中浦和站 西浦和車庫 國際興業巴士 西浦和 東口 乘車處 系統 主要行經地 目的地 執行業者 管轄 1 浦 01 花月、淺間下、 東川口站北口 國際興業巴士 1 浦 02 花月、淺間下、 浦和美園站東口 國際興業巴士 1 浦 03 花月、淺間下 大崎園藝植物園 國際興業巴士 1 浦 06 花月 綠區役所入口 國際興業巴士 1 浦 09 花月、淺間下 東浦和站 國際興業巴士 1 浦 90 花月、 國際興業巴士 2 浦 08 市立醫院 南臺 國際興業巴士 2 浦 082 市立醫院、南臺 埼玉東營業所 國際興業巴士 2 美 01 繞道、中尾陸橋 浦和美園站西口 國際興業巴士 2 浦 91 繞道、中尾陸橋 埼玉東營業所 國際興業巴士 3 浦 04 太田窪、明花 東浦和站 國際興業巴士 3 浦 042 太田窪、明花、東浦和站 馬場折返場 國際興業巴士 3 浦 042H 太田窪、明花、東浦和站 市立醫院 國際興業巴士 3 浦 043 太田窪、明花、東浦和站 埼玉東營業所 國際興業巴士 3 浦 05 太田窪 明花 國際興業巴士 4 浦 50 太田窪、二十三夜、上谷 南浦和站西口 國際興業巴士 戶田 4 浦 502 太田窪、二十三夜 二十三夜坂下 國際興業巴士 戶田 5、6 J01（臨時） （直通） 駒場體育場 國際興業巴士 埼玉東 5、6 J03（臨時） （直通） 埼玉體育場（北門） 國際興業巴士 埼玉東 7 浦 51 太田窪、體育場 北浦和站東口 國際興業巴士 西浦和 7 浦 513 太田窪、體育場 北浦和總站大樓 國際興業巴士 西浦和 8 浦 51、浦 513 浦和站西口 國際興業巴士 西浦和 其他 以「浦和」命名的站名 「浦和」是日本唯一有冠上東西南北四個方位的地名車站（東浦和站、西浦和站、南浦和站、北浦和站）若包含地名以外的名稱則還有仙台（東仙台站、西仙台高原樂園站〈臨時站、廢站〉、南仙台站、北仙台站）與富山（東富山站、西富山站、南富山站、富山站北站）。。 若加上中浦和站、武藏浦和站、浦和美園站，以浦和命名的車站高達八座，而舊浦和市內不以浦和命名的只有與野站。 雖然八座「浦和」車站都在舊浦和市內，但在埼玉市成立後，只有浦和站與北浦和站在浦和區內（東浦和站與浦和美園站屬綠區，西浦和站屬櫻區，南浦和站、中浦和站、武藏浦和站屬南區）。 埼玉 2002 體育場接駁站 本站是 J 聯盟球隊浦和紅鑽主場埼玉 2002 體育場的主要接駁站之一，也是埼玉市浦和駒場體育場最近車站。因此在紅鑽與日本足球代表隊舉行比賽時，有眾多球迷會從本站搭乘接駁巴士前往球場。埼玉運動場舉行其他活動時，本站亦會開設前往球場的直行臨時巴士。 相鄰車站 東日本旅客鐵道 宇都宮線（東北本線）、高崎線、上野東京線 特急「草津」「赤城」「Swallow 赤城」停車站 臨時特急「水上」停車站 臨時特急「舞孃」停車站 快速「Rabbit」「Urban」、通勤快速 赤羽（JU 04）－浦和（JU 05）－大宮（JU 07） 普通 赤羽（JU 04）－浦和（JU 05）－埼玉新都心（JU 06） 湘南新宿線 東武直通特急「日光」「鬼怒川」「SPACIA 鬼怒川」停車站 臨時特急「Super View 舞孃」停車站 臨時特急「草津」停車站 特別快速、快速、普通 赤羽（JS 22）－浦和（JS 23）－大宮（JS 24） 京濱東北線 快速、各站停車 南浦和（JK 42）－浦和（JK 43）－北浦和（JK 44） 參考資料 備註 報道發表資料 使用情況 JR1 日平均使用人數 JR 東日本 1999 年度以後上車人次 JR 統計資料 埼玉縣統計年鑑 相關條目 日本鐵路車站列表 U 外部連結 JR 東日本 浦和車站附近高架化 埼玉市 浦和車站周邊高架化事業 Category 浦和區鐵路車站 Category1883 年啟用的鐵路車站 Category 東北本線車站 CategoryJR 東日本轉乘車站 Category1883 年日本建立 Category 東北貨物線車站 Category 京濱東北線車站