過海隧道巴士 N691 線是香港的一條通宵過海隧道巴士路線，由九巴及城巴營運，來往調景嶺及中環（港澳碼頭），途經尚德、將軍澳市中心、坑口、寶琳、翠林邨、康盛花園、馬遊塘、秀茂坪、藍田、東區海底隧道、北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環。本線是繼 N170 和 N680 線後新界區第三條通宵專營過海巴士路線。 過海隧道巴士 191R 線，由九巴及城巴聯營，由灣仔（會展新翼）單向前往康城站，只於香港書展舉行期間之星期五及六晚上「夜書市」結束時提供服務。從會展開出後，取道紅磡海底隧道、東九龍走廊、啟德隧道、觀塘繞道及將軍澳隧道直達景林邨、坑口、尚德、調景嶺、將軍澳市中心及百勝角。 歷史 1997 年 12 月 22 日：N691 線投入服務，由中巴及九巴經營，來往坑口北及中環港澳碼頭。 1998 年 9 月 1 日：中華巴士專營權結束，改為新巴及九巴合營。 1999 年 2 月 14 日：將軍澳區總站由坑口北延長至尚德。 2004 年 5 月 1 日：清晨由尚德開出及午夜由中環開出班次繞經將軍澳市中心。 2006 年 1 月 16 日：往中環方向改經唐俊街及寶邑路（將軍澳廣場）。 2006 年 4 月 24 日：將軍澳區總站由尚德延長至調景嶺（景嶺路），往中環方向改經清風街天橋、維園道、告士打道、夏慤道及幹諾道中，以節省行車時間，成為繼九巴 90 及 290 線於 1996 年 10 月停止服務相隔九年半後，九巴首條以調景嶺為總站之巴士路線，不過只是通宵過海聯營路線。 2008 年 6 月 8 日：調整車費，全程收費增至 212。 2016 年 3 月 28 日：九巴班次增設到站時間預報。 2018 年 5 月 28 日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。 2019 年 1 月 20 日：調整車費，全程收費增至 227。 2019 年 7 月 14 日：往調景嶺方向，加停寶寧路「富寧花園」站。 2021 年 7 月 16 日：191R 線首次提供服務，只在香港書展期間的星期五及星期六行走。 2022 年 7 月 22 日：191R 線改由博覽道會展二期入口外開出，並以日出康城第五期 MALIBU 基座之有蓋公共運輸交匯處為終站。 2023 年 7 月 1 日：因應新巴城巴合併，本線改由九巴及城巴聯合經營。 2025 年 1 月 5 日，調整車費，全程車費增至 257。 服務時間（詳細班次） 調景嶺開 調景嶺開 中環（港澳碼頭）開 中環（港澳碼頭）開 日期 開出時間 日期 開出時間 每日 0000、0035 每日 0000、0020、0040 每日 0110、0135 每日 0100、0125、0150 每日 0200、0230 每日 0215、0245 每日 0300、0330 每日 0315、0345 每日 0400、0425、0445 每日 0415、0445 每日 0505、0525、0545 每日 0515、0545 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。 收費 N691 全程：257 東區海底隧道轉車站往中環（港澳碼頭）：167 過東區海底隧道後往中環（港澳碼頭）：92 過東區海底隧道後往調景嶺：118 191R 全程：268 使用車輛 九巴和城巴各自派出 3 輛空調巴士行走：前者以亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米（ATENU）雙層巴士及富豪 B9TL12 米（AVBWU）雙層巴士為主；後者則採用亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC113 米（40XX41XXX）雙層巴士或亞歷山大丹尼士 Enviro 400 Euro V（38XX315XX）為主，偶爾會採用亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米（55XX56XX57XX58XX51XXX）雙層巴士、富豪 B9TL113 米（45XX42XXX）雙層巴士等行走。 行車路線 N691 調景嶺開經：、翠嶺路、寶順路、、唐俊街、寶邑路、、寶寧路、常寧路、重華路、、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、寶林公共運輸交匯處、欣景路、寶豐路、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、內告士打道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、幹諾道中及港澳碼頭通道。 中環（港澳碼頭）開經：港澳碼頭通道、幹諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、昭信路、寶邑路、唐俊街、唐明街及景嶺路。 191R 經：博覽道、博覽道中、博覽道東、迴旋處、博覽道東、會議道、龍和道、分域碼頭街、告士打道、菲林明道、鴻興道巴士專綫、海底隧道、康莊道、漆鹹道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、、昭信路、寶邑路、寶康路、、、翠嶺路、寶邑路、環保大道、駿日街、駿昇街、駿日街及環保大道及康城路。 沿線車站 N691 調景嶺開 調景嶺開 調景嶺開 中環（港澳碼頭）開 中環（港澳碼頭）開 中環（港澳碼頭）開 序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置 1 調景嶺 BR（調景嶺站） 1 中環（港澳碼頭） 中環（港澳碼頭）巴士總站 2 唐明苑 rowspan2 2 港澳碼頭 幹諾道中 3 唐明街公園 3 林士街 德輔道中 4 佛教志蓮小學 唐俊街 4 德輔道中 恒生銀行總行 5 將軍澳廣場 寶邑路 5 德輔道中 皇后像廣場 6 煜明苑 6 德輔道中 遮打花園 7 明德邨 寶寧路 7 金鐘－統一中心 金鐘道 8 重華路 重華路 8 盧押道 軒尼詩道 9 培成路 BR（南豐廣場） 9 菲林明道 軒尼詩道 10 厚德邨 寶寧路 10 史釗域道 軒尼詩道 11 景林邨 寶琳北路 11 杜老誌道 軒尼詩道 12 寶林巴士總站 BR（寶琳站） 寶林公共運輸交匯處 12 灣仔消防局 軒尼詩道 13 梁潔華小學 寶豐路 13 銅鑼灣 百德新街 怡和街 14 怡心園 寶康路 14 維多利亞公園 高士威道 15 翠林邨 寶琳北路 15 銀幕街 英皇道 16 康盛花園 寶琳北路 16 七海商業中心 英皇道 17 茅湖仔村 寶琳路 17 電廠街 英皇道 18 馬遊塘村 寶琳路 18 新光戲院 英皇道 19 寶達邨轉車站（H2） 寶琳路 19 港運城 英皇道 20 秀茂坪邨秀暉樓 秀茂坪道 20 東隧轉車站（L2） 東區海底隧道 21 藍田站 藍田公共運輸交匯處 21 藍田站 鯉魚門道 22 東隧轉車站（K1） 東區海底隧道 22 觀塘警署（Q1） 將軍澳道 23 港運城 英皇道 23 曉光街 秀茂坪道 24 新都城大廈 英皇道 24 秀茂坪邨秀暉樓 秀茂坪道 25 長康街 英皇道 25 寶達邨轉車站（N2） 寶琳路 26 炮臺山站 英皇道 26 安達臣道 寶琳路 27 清風街天橋 英皇道 27 馬遊塘村 寶琳路 28 百德新街 告士打道 28 茅湖仔村 寶琳路 29 景隆街 告士打道 29 康盛花園 寶琳北路 30 馬師道 告士打道 30 翠林邨 寶琳北路 31 史釗域道 告士打道 31 富麗花園 寶康路 32 柯布連道 告士打道 32 寶琳邨寶儉樓 寶豐路 33 分域街 告士打道 33 欣明苑 欣景路 34 金鐘站－海富中心 夏慤道 34 景林邨 寶琳北路 35 皇后像廣場 幹諾道中 35 厚德邨 寶寧路 36 砵典乍街 幹諾道中 36 重華路 重華路 37 租庇利街 幹諾道中 37 培成路 BR（南豐廣場） 培成路 38 林士街 幹諾道中 38 富寧花園 寶寧路 39 中環（港澳碼頭） 中環（港澳碼頭）巴士總站 39 坑口（北） （將軍澳醫院主座大樓） 寶寧路 40 煜明苑 昭信路 41 寶盈花園 寶邑路 42 唐明街公園 唐明街 43 彩明苑彩富閣 景嶺路 44 調景嶺 BR（調景嶺站） 景嶺路 191R 灣仔（菲林明道）開 灣仔（菲林明道）開 灣仔（菲林明道）開 序號 車站名稱 位置 1 會展新翼 博覽道 2 紅磡海底隧道轉車站（C2） 康莊道 3 山谷道 漆鹹道北 4 將軍澳隧道巴士轉乘站（P2） 將軍澳隧道 5 景林邨景榕樓 寶順路 6 厚德邨 寶寧路 7 重華路 重華路 8 煜明苑 銀澳路 9 富康花園 寶康路 10 唐明街公園 唐明街 11 彩明苑彩富閣 景嶺路 12 調景嶺站 景嶺路 13 將軍澳中心 寶邑路 14 將軍澳站 寶邑路 15 將軍澳廣場 寶邑路 16 蓬萊路 環保大道 17 百勝角 環保大道 18 峻瀅 環保大道 19 MEGA Plus 資料中心 環保大道 20 日出康城領都 環保大道 21 日出康城首都 環保大道 22 康城站 康城站公共運輸交匯處 服務狀況 將軍澳新市鎮在 1990 年代迅速發展，寶琳北路及坑口一帶的人口足以開辦一條通宵過海隧道巴士路線，以補日間常規路線 690 線、691 線和 693 線的不足，加上定線以服務當時已發展的地區為主，從而令寶琳路另一端的秀茂坪也能受惠。 本線開辦首五年，由於地鐵還未在有關地區提供服務，當時 690 線、691 線平日過海往將軍澳的尾班車經常「頂閘」，部份無法登車的居民，被迫乘搭車費較貴的本線，故客量相當高，尤以午夜起兩小時內，由港島返回將軍澳方向最為明顯，而客量最高峰則會在農曆新年大除夕夜出現。但自 2002 年起，地鐵（今港鐵）將軍澳綫和另一條途經東區海底隧道及藍田站的過海隧道巴士 N619 線相繼投入和擴充套件服務，原本在凌晨一時前利用本線由港島前往寶琳和坑口的乘客，大可改用港鐵；而深宵前往藍田和觀塘的乘客，則有比較廉宜和直接的巴士服務（日間設有直達觀塘的過海隧道巴士 101 線，但過海隧道巴士 N121 線只能到達淘大花園外的牛頭角巴士總站；N691 亦比 N619 貴達 84，此車費足以乘搭多一程九龍區短程通宵巴士），本線開始遭到摒棄，即使將軍澳區總站再三延長至尚德和調景嶺，擴充套件服務範圍至全將軍澳，客量經已嚴重流失，無助改善客量。 由於客量在隨後數年持續下跌，加上營辦商整體營運成本上升，本線遂成為營辦商的「開刀」物件： 削減班次及改道行走：由於往中環方向的客量明顯偏低，改經告士打道及幹諾道中將有助加快車程及回車速度，提高營運效率。 改派單層或兩軸巴士行走：營辦商先後把部份班次，改以單層或兩軸巴士服務，減少途經東區海底隧道的路費開支。（不過，隨著各巴士公司單層巴士數量減少，本路線班次持續縮減，再加上專營巴士使用各海底隧道免隧道費化，相關營辦商近年於一般情況下已近乎沒再以單層巴士服務 N691 線。） 班次改由他線調走：本線部份班次改由日間路線調走，以減少駕駛通宵路線的車長開支。 參考資料 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版 外部連結 Allnight Cross Harbour Route 通宵隧巴路線－N691 Category 香港通宵巴士路線 N691 N691 N691 N691 N691 191R 191R 191R 191R 巴 N691