皮奧里亞是伊利諾伊州皮奧里亞縣的縣城和伊利諾伊河沿岸最大的城市。截至 2010 年的人口普查，該市人口為 115007 人。 它是伊利諾伊州中部皮奧里亞大都會地區的主要城市，由馬紹爾，皮奧里亞，斯塔克，塔茲韋爾和伍德福德等縣組成，這個都會區 2011 年的人口為 373590。 皮奧里亞由法國探險家亨利德通蒂（Henri de Tonti）於 1691 年建立，後來被皮奧里亞歷史學會（Peoria Historical Society）標記為伊利諾伊州最古老的歐洲人聚居地。最初被稱為克拉克堡，它在 1825 年的皮奧里亞縣成立時獲得了現在的名稱。該城市以伊利諾伊州印第安部落成員皮奧里亞部落的名字命名。1854 年 10 月 16 日，亞伯拉罕林肯（Abraham Lincoln）在皮奧里亞演講中反對《堪薩斯 內布拉斯加法案》。 皮奧里亞是伊利諾伊河上的主要港口，是大型農業區的貿易和航運中心，該農業區主要生產玉米，大豆和牲畜。儘管經濟多元化程度很高，但該市的傳統制造業仍然很重要，並生產土方裝置，金屬產品，草坪護理裝置，標籤，鋼塔，農業裝置，建築材料，鋼鐵，金屬絲和化學品。直到 2018 年，皮奧里亞公司還是重型裝置和發動機製造商卡特彼勒公司（Caterpillar Inc）的全球和國家總部，卡特彼勒公司是組成道瓊斯工業平均指數的 30 家公司之一，並列在《財富》 100 強中；在下一年，該公司將總部遷至伊利諾伊州芝加哥郊區的迪爾菲爾德。 城市中的博物館包括 PettengillMorron 故居，John C Flanagan 故居和 Peoria Riverfront 博物館。 歷史 皮奧里亞是伊利諾伊州最古老的歐洲人定居點，因為探險家們首先從密西西比河沿伊利諾伊州河上游探險。這最終使皮奧里亞在 1680 年成為伊利諾伊州境內最早的歐洲殖民據點堡壘。該堡壘後來被燒燬，1813 年建造了伊利諾伊州的克拉克堡。當 1825 年成立皮奧里亞縣時，克拉克堡正式命名為皮奧里亞。 皮奧里亞以伊利諾伊州印第安部落中的皮奧里亞部落的名字命名。這個詞的原始含義是不確定的。 皮奧里亞於 1835 年 3 月 11 日合併為一個村。該村沒有村長，儘管他們有村長魯道夫羅斯（Rudolphus Rouse），他於 1835 年至 1836 年任職。該市於 1845 年 4 月 21 日成立。這是村長制度的終結和市長制度的開始，第一位市長是威廉黑爾。 亞利桑那州鳳凰城郊區的皮奧里亞的名字是根據這個城市命名的，因為伊利諾伊州的兩個移民，Joseph B Greenhut 和 Deloss S 在 1890 年建立了這個新的定居點。 在 20 世紀的大部分時間裡，一個被稱為 旋轉木馬 的妓院和酒吧的紅燈區一直是皮奧里亞的一部分。 理查德普賴爾（Richard Pryor）於 1960 年代初開始在北華盛頓街（North Washington Street）擔任表演。 地理與氣候 皮奧里亞位於溼潤大陸性氣候區，寒冷、多雪的冬天和炎熱、潮溼的夏季是這個城市氣候的特點。每月的日平均溫度範圍從 225F（53C）到 752F（240C）。降雪在冬季很普遍，平均降雪 263 英寸（67 釐米），但是每年的降雪幅度卻相差很大。平均降雨量為 36 英寸（914 毫米），在春季和夏季達到峰值，而冬季最低。極端溫度的範圍從 1884 年 1 月的27F（33C）到 1936 年 7 月的 113F（45C）。 經濟 零售 這座城市最大的購物中心是 Northwoods 購物中心。 其他零售中心包括大草原購物中心（The Shoppes at Grand Prairie），謝里登村（Sheridan Village），都會中心（Metro Centre），柳樹小丘廣場，Junction City Shopping Center 和西湖購物中心（Westlake Shopping Center）。因為城市規模較大，城中有不止一家大型連鎖超市，包括沃爾瑪，Meijer，Sams Club，Menards，Home Depot（家得寶），Target 以及 Kroger。該市都會區有一家 Costco（好市多），但位於伊利諾伊河東岸塔茲維爾縣的東皮奧里亞市。該市的舊貨店比周邊城市多，尤其是 Goodwill，皮奧里亞市都會區範圍內至少有 5 家，而鄰近的諾默爾 布盧明頓只有 1 家。 企業 Archer Daniels Midland：玉米加工廠和乙醇生產商 Bergners （直到 2018 年 8 月破產，並在全國範圍內關閉）：百貨商店；於 1889 年在 Peoria 市中心成立，並最終收購了 Carson Pirie Scott＆Co（現為 BonTon 的一部分） 卡特彼勒（直到 2017 年總部（約 300 個職位）遷至伊利諾伊州迪爾菲爾德）：重型裝置和發動機製造商。卡特彼勒在管理，市場營銷，IT，工程和工會製造以及其他職位方面仍然保持著龐大的工作隊伍。 CEFCU：信用合作社；由 Caterpillar 員工創立；現在為伊利諾伊州中部的 14 個縣和加利福尼亞的 3 個縣的居民提供服務 小松（美國）公司：世界第二大采礦裝置製造商在皮奧里亞擁有大型製造廠 毛伊吉姆（Maui Jim，世界總部）：太陽鏡製造商 國家農業利用研究中心：美國農業部最大的研究機構；其中，大規模生產的設施之一青黴素得到改善 OSF Healthcare，運營 OSF 聖弗朗西斯醫學中心 RLI 公司（全球總部）：專業保險公司 先鋒鐵路公司（公司總部）：多家美國短線鐵路的鐵路控股公司 UnityPoint Health：在該地區擁有三家醫院，在皮奧里亞擁有兩家 最大僱主 根據 Peoria 的《 2018 年綜合年度財務報告》，該市的最大僱主是： 排名 僱主 員工人數 1 卡特彼勒 12000 2 OSF 聖弗朗西斯醫學中心 12000 3 UnityPoint Health 4991 4 皮奧里亞公立學校區 150 2891 5 布拉德利大學 1300 6 先進技術服務 1073 7 梯形鋼線 912 8 皮奧里亞市 888 9 皮奧里亞縣 831 10 公民權益第一信用聯盟 814 人口 截至 2010 年的人口普查，該市共有 115021 人和 47202 戶家庭。在人口密度是每平方英哩 230031 人（9821 人 km2）。有 52621 個住房單元。城市的種族構成為 624％的白人，269％的黑人或非裔美國人，03％的美洲印第安人，46％的亞裔和 36％的混血族裔。西班牙裔美國人或拉丁美洲人佔總人口的 49。該市有大量定居的黎巴嫩人口，在當地企業和政府中擁有悠久的歷史。 城內有 45199 戶家庭，其中 290％的家庭有 18 歲以下子女與父母同住，416％的夫妻在一起生活，155％的婦女沒有丈夫的家庭，以及 395％的非家庭。有單獨居住的某人的個體佔所有家庭的 332％，65 歲或更舊。平均家庭大小是 239，並且平均家庭大小是 304。 18 歲以下的城市人口為 257％，18 歲至 24 歲的人口為 120％，25 歲至 44 歲的人口為 272％，45 歲至 64 歲的人口為 208％，65 歲以上的人口為 142％。中位年齡是 34 歲。為 100100 位女性中，男性為 899。每 100 名 18 歲及以上的女性中，男性為 850。 該市一個家庭的平均收入為 36397。大約 188％的人口處於貧困線以下。 在 2004 年和 2007 年進行了特別人口普查，發現自 2000 年人口普查以來，該市人口總數增加了 8455 人。 歷史人口 歷史人口 歷史人口 人口普查年份 人口 ％ 1840 年 1467 1850 年 5095 2473％ 1860 年 14045 1757％ 1870 年 22849 627％ 1880 年 29259 281％ 1890 年 41024 402％ 1900 年 56100 367％ 1910 年 66950 193％ 1920 年 76121 137％ 1930 年 104969 379％ 1940 年 105087 01％ 1950 年 111856 64％ 1960 年 103162 78％ 1970 年 126963 231％ 1980 年 124160 22％ 1990 年 113504 86％ 2000 年 112936 05％ 2010 年 115007 18％ 2020 年 113150 16％ 基礎設施 衛生與醫學 醫療保健行業至少佔 Peoria 經濟的 25％。這個城市有三個主要醫院：OSF 聖弗朗西斯醫療中心，UnityPoint Health 和 UnityPoint Health Proctor。此外，伊利諾伊州兒童醫院，位於皮奧里亞的伊利諾伊大學醫學院和聖裘德兒童研究醫院的中西部會員都位於該市。這些醫院都位於 74 號州際公路和諾克斯維爾大街交界處的醫療區，與城市東南部的市區相鄰，但 UnityPoint Health Proctor 位於城市地理中心。普羅克特 周邊城鎮也被 UnityPoint 生支援：北京醫院，提倡尤里卡醫院和霍普代爾醫療大樓。該物理醫學與康復研究所是從 1943 年推出整合返回二戰老兵回入職場的醫療和職業康復模型中的 皮奧里亞人權康復計劃 建立。 交通運輸 參見：橋樑在伊利諾伊州皮奧里亞市和皮奧里亞至芝加哥高速公路 雙鋼桁架橋，被稱為 McClugage 橋，橫跨皮奧里亞的伊利諾伊河 州際高速 皮奧里亞地區有三條州際公路提供服務：74 號州際公路（從西北到東南穿過市區），474 號州際公路是皮奧里亞南部的 I74 繞行公路，穿過皮奧里亞西南的部分地區以及 Bartonville 和 Creve Coeur 郊區以及 155 號州際公路從莫頓（Morton）的 I74 州向南延伸至穿過林肯（Lincoln）的 55 號州際公路，該州際公路與斯普林菲爾德和聖路易斯相連。I74 穿過 Murray Baker 橋穿越伊利諾伊河，而 I474 穿過 ShadeLohmann 橋穿越。在 I74 州際公路上最近的大都會中心是西北方的闊德城和東邊的布盧明頓 諾莫爾。 從 2004 年到 2006 年，作為 升級 74 專案的一部分，重建了位於西部的 474 號州際公路和位於東部的伊利諾伊州 8 號公路之間的 74 號州際公路。 此外，美國 150 號國道是皮奧里亞地區北部的主要幹道，成為戰爭紀念大道（War Memorial Drive），然後向西駛向 Kickapoo。它從麥克盧格橋進入；150 號國道向東南延伸至莫頓（Morton）。 皮奧里亞都會區沒有直接到芝加哥的高速公路，必須沿 I74 向東南經過布盧明頓 諾默爾，再沿 I55 向東北方才能到達芝加哥。目前有計劃將 I474 向北延伸，經過奇利科西向北，在亨內平附近接入 I180 高速。但這一段工程至今尚未開工。 國道 以下道路貫穿 Peoria： 伊利諾伊州的 6 號公路沿著 I474 的延伸線沿著城市的西北部延伸。這是一條四車道高速公路，從 I74 474 交叉路口向東北延伸至 Chillicothe 以南的伊利諾伊州 29 號公路。它被標記為南北道路。 伊利諾伊州的 8 號公路大致將 I74 公路與南部平行。它從埃爾姆伍德（Elmwood）進入皮奧里亞（Peoria），向東南穿過城市，穿過市區西南部。伊利諾伊州 8 號公路透過 Cedar Street 大橋與 116 穿越東皮奧里亞（East Peoria）。伊利諾伊州 8 被標記為東西向道路。 伊利諾伊州 29 號公路從 Chillicothe 穿過 Peoria 市區，沿著伊利諾伊州的河流穿過 Peoria。然後，它穿過默裡貝克大橋（Murray Baker Bridge）加入 74 號州際公路。伊利諾伊州 29 號被標記為南北道路，在美國 150 號以北被稱為加利納路（Galena Road）。 伊利諾伊州 40 號公路（以前為 88 號公路）從諾斯維爾大街的北邊進入皮奧里亞。它穿過城市中心向南延伸，並透過鮑勃米歇爾橋（Bob Michel Bridge）向東南出口。伊利諾伊州 40 被標記為南北道路。 伊利諾伊州 91 號公路在城市西北部與美國 150 號交叉路口處短暫進入皮奧里亞。伊利諾伊州 91 號的交通主要透過大草原的購物中心或繼續通往鄧拉普。 伊利諾伊州 116 號公路從西部進入貝爾維尤（Bellevue）。它直接向東延伸，並透過雪松街大橋穿過東皮奧里亞（East Peoria）。 計劃中的伊利諾伊州 336 號公路專案還將把伊利諾伊州 336 號公路與伊利諾伊州 8 號公路和伊利諾伊州 116 號公路之間的 I474 連線起來。距離皮奧里亞最近的路段尚未開始建設，也未分配資金。 鐵路運輸 皮奧里亞大都會有十個普通的鐵路公司提供服務。四個是 I 類鐵路公司：BNSF，CNR，南方諾福克和聯合太平洋鐵路。最後一個是聯合太平洋（Union Pacific），有一條從北到南的路線，繞過城市的西邊緣，但有一條直線從其分支進入皮奧里亞。一個是 II 類鐵路公司，愛荷華州州際鐵路。五個是 III 級 特短線鐵路：伊利諾伊州中部鐵路，該鐵路經營著部分城市擁有的皮奧里亞（Peoria），皮奧里亞高地（Peoria Heights）和西部鐵路；吉恩湖和懷俄明州的三大業務：托萊多，皮奧里亞和西部鐵路公司，毗鄰美國東部 24 國，前往印第安納州的洛根斯波特（正式由美國鐵路公司擁有），伊利諾伊州和米德蘭鐵路公司（前芝加哥和伊利諾伊州中部地區）都來自斯普林菲爾德和哈瓦那，和塔茲韋爾和皮奧里亞鐵路（從其所有者加拿大國民，南諾福克和太平洋太平洋租借了皮奧里亞和北京聯合鐵路）；先鋒鐵路公司的 Keokuk 交匯鐵路（現在擁有託利多，皮奧里亞和 Western 的 West End，分別位於伊利諾伊州西部的 Lomax 和 La Harpe，以及 Keokuk 的分支機構）。需要引用 儘管已經並且正在研究這種可能性以及將聖路易斯與芝加哥相連的鐵路服務的可能性（透過斯普林菲爾德，皮奧里亞，布盧明頓 正常和龐蒂亞克），但沒有將 Peoria 連線到其他城市中心的客運鐵路。 直到 1950 年代，皮奧里亞都是次要的鐵路客運樞紐。送入幾個中西部鐵路皮奧里亞聯合車站，直到 1955 年巖島鐵路執行的列車到它的岩石島油庫。 皮奧里亞的最後一次城際鐵路服務於 1978 年結束，當時巖島鐵路（Rock Island Railroad）將其最後一列皮奧里亞火箭（Peoria Rocket）火車送入了巖島倉庫（Rock Island Depot）。該地區的最後一條城際鐵路服務於 1981 年結束，當時美鐵（Amtrak）撤銷了大草原射手（Prairie Marksman）（芝加哥 東皮奧里亞）在附近的東皮奧里亞車站。最近的 Amtrak 鐵路服務在西北的蓋爾斯堡（Galesburg）和東南的布魯明頓（Bloomington）。 公共交通 大皮奧里亞大眾運輸區提供公共巴士服務，該地區以 CityLink 的名稱運營 21 條公交路線，服務於該市，伊利諾伊中央大學以及東皮奧里亞，皮奧里亞高地，西皮奧里亞的大部分地區以及皮奧里亞和皮奧里亞之間的站點。 航空 韋恩唐寧將軍皮奧里亞國際機場位於皮奧里亞的西邊。該機場有 4 家客運航空公司（美聯航，美國航空，達美航空和 Allegiant 航空）和眾多貨運航空公司。直達目的地包括芝加哥，亞特蘭大，達拉斯，拉斯維加斯，明尼阿波利斯，底特律，休斯頓，鳳凰城和夏洛特。為皮奧里亞服務的貨運公司包括 UPS 和 Airborne Express（現為 DHL）。 位於城市北端的霍利山輔助機場也接受通用航空。該機場有飛行學校。 P