龐巴迪運輸是法國阿爾斯通集團的軌道裝置子公司，為全球軌道裝置及服務行業中規模最大的公司之一，其總部設於德國柏林 Bombardier Transportation Headquarters 。龐巴迪運輸生產多種產品，包括客運鐵路車輛、機車、轉向架、牽引及控制系統，此外也提供大量服務解決方案。 公司現任總裁為盧茨貝爾特林。截至 2011 年 1 月，公司共有僱員 34900 人，其中 25400 人在歐洲工作，並且在全球各地設有 59 間工廠。 2020 年 2 月 17 日，法國阿爾斯通（Alstom）宣佈收購龐巴迪運輸 100 股權。龐巴迪運輸成為阿爾斯通的全資子公司。 歷史 龐巴迪運輸成立於 1974 年，其首個鐵路機車車輛的訂單來自蒙特利爾交通局，獲後者授權為蒙特利爾地鐵生產 423 輛地鐵車廂 JRTR No42 Dec 2005。公司原有的核心業務的是龐巴迪集團在 1975 年收購的，並作為機車事業部一直運營至 1985 年，期間還生產出了擺式列車。1987 年，龐巴迪又先後收購了巴德公司和的部分資產。蒙特利爾機車廠後於 1988 年售予通用電氣，龐巴迪運輸則繼續在桑德貝經營軌道車輛業務。 在 1980 年代後期，龐巴迪運輸又透過收購（主要生產場地在比利時布魯日）45 的股權份額以及收購（主要在法國克雷潘）而獲得了在歐洲的生產業務。至 1990 年，主要負責生產車身外殼的、位於英國的也被龐巴迪收購，並更名為龐巴迪普羅鐵路。 1991 年，龐巴迪在歐洲的子公司被重組為龐巴迪歐洲鐵路，其包括了布魯日及尼韋爾鐵路車輛製造廠、ANF 工業公司、普羅鐵路和。1992 年，該公司又從墨西哥政府手中收購了墨西哥最大的鐵路裝備製造商。 在德國，龐巴迪分別於 1995 年收購了亞琛的和於 1998 年收購了，並接管了其設於柏林、萊比錫、格爾利茨、包岑和尼斯基的廠房。由於德國鐵路車輛製造股份公司此前在 1997 年便已收購了設於瑞士沃韋的沃韋技術工程公司，因此後者也同樣加入了龐巴迪。 2001 年，龐巴迪運輸從戴姆勒克萊斯勒收購了總部設於柏林北部的 Adtranz 及其規模最大的，同時 Adtranz 設於曼海姆、卡塞爾、紐倫堡、錫根和布倫瑞克的其它廠房也都併入龐巴迪運輸，後者從而被許多西方媒體評估為世界最大的軌道裝備製造商 Bombardier Transportation History 。此項收購在得到歐盟競爭委員會的批准時收到了多項細微條款的約束，包括龐巴迪需要將持有的原 Adtranz 及合資的施泰德潘科有限公司股權進行分拆出售（售予施泰德），並保留基普作為供應商，以及維持作為收購後長期的合作伙伴關係。Adtranz 增加了龐巴迪在鐵路客車、動車組以及有軌電車的生產線，許多獲得成功的 Adtranz 車輛從而成為龐巴迪的產品，並據此開發出了龐巴迪 TRAXX 等新平臺。透過此項收購，龐巴迪還得以加強了在其電力傳動部件業務的競爭力。 在完成對 Adtranz 的收購後，龐巴迪運輸於 2001 年釋出了其在歐洲的核心製造策略：分別設於德國錫根、英國德比和法國克雷斯潘的三個工廠主要負責生產轉向架。車身製造需要在德國的包岑及格爾利茨、瑞典的卡爾馬、英國的和比利時的布魯日進行。對於最後的總裝，該公司則選擇了在德國的亞琛和黑尼格斯多夫、葡萄牙的阿馬多拉、以及分別設於英國德比、法國克雷斯潘、比利時布魯日、瑞典卡爾馬和瑞士普拉特恩的工廠完成。另外一些工廠則擔當特殊的生產角色，例如捷克的捷克利帕和波蘭的原將供應零部件及焊接結構，奧地利維也納和德國包岑的工廠專注於生產輕軌運輸車輛，而運用於德國市場的雙層列車則在格爾利茨生產。 由於經濟衰退及歐洲客運車輛的產能過剩，龐巴迪在 2004 年 3 月公佈了重組計劃：將有 5 個國家的 7 個生產基地被關閉，它們包括在英國德比的轉向架工廠、龐巴迪普羅鐵路以及唐卡斯特的維護設施；在歐洲大陸的普拉特恩、阿馬多拉和卡爾馬。而位於德國東部的和費茨肖則已早在 2001 年關閉。同時，公司還將在全球範圍內削減 6600 個職位（其中 86 在歐洲），其在龐巴迪運輸的員工比例中達到 185。 在完成重組後，德國以 8 個工廠和約 8600 名員工繼續成為龐巴迪運輸最大的生產基地，其次是英國有 6 家工廠和近 4300 名員工。瑞士則保留了不到 760 名員工分佈在維勒訥沃及蘇黎世工廠。 2010 年 5 月 12 日，龐巴迪運輸從瑞士聯邦鐵路獲得了公司歷史上最昂貴的合同訂單，其將為後者提供 59 列用於的雙層列車。該訂單的總價值約為 19 億瑞士法郎。龐巴迪運輸聲稱新列車將在瑞士的維勒訥沃和德國的格爾利茨工廠生產 Bombardier baut die SBBDoppelstockzüge In Neue Zürcher Zeitung 12 Mai 2010。 2012 年 10 月，龐巴迪運輸宣佈在主要訂單完成後於 2013 年夏天關閉亞琛工廠，並削減 600 個職位。這是由於該廠沒有後續訂單作為支援。儘管受到了不同群體的干預，但龐巴迪運輸還是如期關閉了該廠 WDRdeBombardier hält an Werksschließung in Aachen fest abgerufen am 13 November 2012。 2020 年 2 月 17 日，法國阿爾斯通（Alstom）宣佈收購龐巴迪運輸 100 股權，但需要把 Zefiro V300 高速動車組列車的生產權轉讓予日立製作所，並將雙方的部分廠房關閉。 產品 城市軌道交通 地鐵 龐巴迪運輸提供的地鐵列車大都屬於龐巴迪 Innovia Metro 系列。該系列地鐵車型涵蓋大中運量運輸，且具備自動駕駛能力；龐巴迪運輸的新一代地鐵系列被命名為 Movia，具備更大客運量、同時自動駕駛能力得到保留。除了以上兩個系列之外，龐巴迪亦為客戶提供了其他滿足需要的定製地鐵車型。 倫敦地鐵 S7 與 S8 型列車 倫敦地鐵 2009 年型列車 新加坡地鐵濱海市區線列車 德里地鐵二期列車 斯德哥爾摩地鐵 SL C20 型列車 溫哥華架空列車 Mark 1、Mark 2 與 Mark 3 型列車 深圳地鐵 MOVIA 電動車組 廣州地鐵長客 龐巴迪 Movia 456 列車 上海地鐵 09A01 型電動列車 上海地鐵 07A01 型、09A02 型、12A01 型電動列車 有軌電車 輕軌 龐巴迪運輸提供的有軌電車列車皆被命名為 FLEXITY 系列。其產品線包括 100 低地板電車 Flexity 2、70 低地板有軌電車 Flexity Classic、100 低地板輕鐵列車 Flexity Outlook、70 低地板或高地板輕鐵列車 Flexity Swift、具備 TramTain 行駛能力的 Flexity Link 電車以及專供北美市場的 Flexity Freedom 有軌電車。 黃金海岸輕軌 FLEXITY 2 型列車 黑池電車 FLEXITY 2 型列車 曼徹斯特輕鐵 M5000 型列車 法蘭克福 UBahn U5 型列車 多倫多艾靈頓輕軌 FLEXITY FREEDOM 型列車 倫敦電車連線 CR4500 型列車 科隆城鐵 K4000、K4500 型列車 蘇州高新區有軌電車 1 號線列車 柏林有軌電車 GT608、GT808 型列車 南京河西有軌電車 FLEXITY 2 型超級電容列車 單軌 龐巴迪早期生產的單軌列車包括運用於奧蘭多迪士尼世界與拉斯維加斯的 MARK VI 型列車，以及紐瓦克國際機場旅客捷運系統的單軌列車。目前龐巴迪運輸提供的單軌列車系列被命名為 INNOVIA Monorail 系列，已在巴西聖保羅地鐵 15 號線投入運用。 紐瓦克國際機場 AirTrain 旅客捷運系統列車 拉斯維加斯單軌 Mark VI 型列車 蕪湖軌道交通 INNOVIA Monorail 300 型列車 聖保羅地鐵 15 號線 INNOVIA Monorail 300 型列車 曼谷單軌鐵路粉紅線、黃線 INNOVIA Monorail 300 型列車 開羅單軌 INNOVIA Monorail 300 型列車 通勤列車 多倫多地鐵 多倫多火箭 型列車 奧地利聯邦鐵路 4023、4024 型列車 德國鐵路 643、644 型列車 挪威國鐵 93 型柴油動車組 APM 膠輪導向系統 臺北捷運文湖線龐巴迪 INNOVIA APM 256 型電聯車 上海地鐵浦江線 INNOVIA APM 300 型列車 廣州地鐵 APM 線 INNOVIA APM 100 型列車 北京首都國際機場 3 號航站樓捷運系統 INNOVIA APM 100 型列車 舊金山國際機場旅客捷運系統 INNOVIA APM 100 型列車 倫敦希思羅國際機場 5 號航站樓旅客自動輸送系統 INNOVIA APM 200 型列車 歐海爾國際機場龐巴迪 INNOVIA APM 256 型電聯車 幹線運輸系統 高速列車 和諧號 CRH1 型電力動車組 和諧號 CRH380D 型電力動車組 復興號 CR400AF 型電力動車組 復興號 CR300AF 型電力動車組 義大利鐵路紅箭 1000 型電力動車組 城際列車 英國鐵路 345、378、701、710、720、730 型電力動車組 瑞典 X50、X51、X52、X53、X55 型電力動車組 電力機車 EP10 型電力機車 HHP8 電力機車 IORE 型電力機車 參考資料 參考書目 外部連結 龐巴迪運輸 Category1974 年成立的公司 Category 龐巴迪集團 Category 德國鐵路車輛製造商 Category1974 年加拿大建立 Category2021 年併購