本表儘量徹底地記錄世界各國的航天工程中，曾經抵達過月球表面、軌道或近距離完成飛掠的所有航天器之簡略概況。 迄今為止人類已經進行了許多太空任務來研究月球這個地球的天然衛星。在歷史上，蘇聯的月球 2 號是第一艘成功到達月表的航天器，於 1959 年 9 月 13 日被操控撞向月球。1966 年，月球 9 號成為第一艘實現受控軟著陸的航天器，而月球 10 號則成為第一個進入繞月軌道的航天器。 美國曾於 1968 年至 1972 年期間執行了阿波羅計劃以實現載人登月。人類的首次載人繞月飛行任務是 1968 年 12 月進行的阿波羅 8 號任務，隨後是 1969 年 5 月的阿波羅 10 號。從 1969 年 7 月的阿波羅 11 號任務起共有六次阿波羅任務將人類成功送上月球，在此期間尼爾阿姆斯特朗成為史上第一個登陸月球的人。之後的阿波羅 13 號任務原計劃著陸月球，但由於服務艙的故障導致飛船不得不在完成了一段繞月飛行後便返回地球。 當美國專注於載人的阿波羅計劃的同時，蘇聯則執行了一批無人的月球探測任務，包括在月表部署著陸器和月球車的著陸任務以及將月表採集樣品送回地球的返回任務。蘇聯共進行了 3 次月球車任務，其中 2 次成功；此外還嘗試了 11 次月表取樣返回任務，其中 3 次成功。 截至，以下國家和實體（按時間順序）已經執行了月球探測任務，包括：蘇聯（俄羅斯）、美國、日本、歐空局、中國、印度、盧森堡、以色列、義大利、韓國以及阿聯酋。除此之外，還有五個並非專門用於月球探測的航天器也曾訪問過月球；當中的四艘航天器透過接近飛掠的引力彈弓效應來獲得飛向目標天體的加速度，而環繞月球執行的射電望遠鏡 Explorer 49 被放置在以月為中心的軌道上，以便利用月球阻止來自地面無線電源的干擾。 資料統計 每個年代的探月任務數量 右表列出人類每十年中所進行的月球探測任務總數。截至，人類共進行了 146 次探月任務發射（包括失敗任務次數），當中囊蓋了飛掠、撞擊、環繞、著陸、巡視、無人取樣以及載人飛行等多種任務型別。 各國探月里程碑 說明 國家 飛掠 環繞 撞擊 軟著陸 巡視 取樣返回 載人登月 歐空局 各國探月任務數量 各國探月任務數量統計解析 國家 地域 實體 成功 部分成功 失敗 執行中 總計 全國合計 拉沃奇金設計局 16 2 22 40 58 能源設計局 2 16 18 58 美國宇航局 36 2 14 3 55 59 美國空軍 1 1 2 59 洛克希德馬丁公司 1 1 59 Fluid Reason 1 1 59 宇宙科學研究所 2 2 4 7 宇宙機構 1 1 2 7 Ispace 1 1 7 國家航天局 7 1 6 8 8 印度空間研究組織 2 1 2 3 3 歐洲 歐空局 1 1 1 LuxSpace 1 1 1 SpaceIL 1 1 1 航宇研 1 1 1 1 Italy 義大利航天局 1 1 1 阿聯酋國家航空航天局 1 1 1 俄羅斯航天國家集團 1 1 1 列表 __NOTOC__ 前往月球的航天任務列表 前往月球的航天任務列表 前往月球的航天任務列表 前往月球的航天任務列表 前往月球的航天任務列表 前往月球的航天任務列表 前往月球的航天任務列表 前往月球的航天任務列表 前往月球的航天任務列表 第一輪探月活動：1950 年代1960 年代1970 年代 第二輪探月活動：1980 年代1990 年代2000 年代2010 年代2020 年代未來任務長遠計劃 第一輪探月活動：1950 年代1960 年代1970 年代 第二輪探月活動：1980 年代1990 年代2000 年代2010 年代2020 年代未來任務長遠計劃 第一輪探月活動：1950 年代1960 年代1970 年代 第二輪探月活動：1980 年代1990 年代2000 年代2010 年代2020 年代未來任務長遠計劃 第一輪探月活動：1950 年代1960 年代1970 年代 第二輪探月活動：1980 年代1990 年代2000 年代2010 年代2020 年代未來任務長遠計劃 第一輪探月活動：1950 年代1960 年代1970 年代 第二輪探月活動：1980 年代1990 年代2000 年代2010 年代2020 年代未來任務長遠計劃 第一輪探月活動：1950 年代1960 年代1970 年代 第二輪探月活動：1980 年代1990 年代2000 年代2010 年代2020 年代未來任務長遠計劃 第一輪探月活動：1950 年代1960 年代1970 年代 第二輪探月活動：1980 年代1990 年代2000 年代2010 年代2020 年代未來任務長遠計劃 第一輪探月活動：1950 年代1960 年代1970 年代 第二輪探月活動：1980 年代1990 年代2000 年代2010 年代2020 年代未來任務長遠計劃 第一輪探月活動：1950 年代1960 年代1970 年代 第二輪探月活動：1980 年代1990 年代2000 年代2010 年代2020 年代未來任務長遠計劃 序號 任務名稱 飛行器 飛行器外表 發射起飛時間（協調世界時） 任務承辦國家與機構 飛行器型別 運載火箭 備註 第一輪探月活動 第一輪探月活動 第一輪探月活動 第一輪探月活動 第一輪探月活動 第一輪探月活動 第一輪探月活動 第一輪探月活動 第一輪探月活動 1950 年代：1958 年－1959 年 1950 年代：1958 年－1959 年 1950 年代：1958 年－1959 年 1950 年代：1958 年－1959 年 1950 年代：1958 年－1959 年 1950 年代：1958 年－1959 年 1950 年代：1958 年－1959 年 1950 年代：1958 年－1959 年 1950 年代：1958 年－1959 年 1 先驅者 0 號 先驅者 0 號 1958 年 8 月 17 日 12 時 18 分 00 秒 美國空軍 軌道器 雷神 艾布林型運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：近月飛行 1 為了紀念國際地球物理年，美國的首次近月飛行任務預定由 先驅者 1 號 月球探測器來完成，但運載探測器的 雷神艾布林運載火箭 在飛行 77 秒後發生劇烈爆炸，星箭俱毀。這顆探測器與而後的先驅者 1、2 號探測器構造和任務相同。因未能入軌，所以沒有正式定名，後人在記錄中追加稱其作 先驅者 0 號。 為了紀念國際地球物理年，美國的首次近月飛行任務預定由 先驅者 1 號 月球探測器來完成，但運載探測器的 雷神艾布林運載火箭 在飛行 77 秒後發生劇烈爆炸，星箭俱毀。這顆探測器與而後的先驅者 1、2 號探測器構造和任務相同。因未能入軌，所以沒有正式定名，後人在記錄中追加稱其作 先驅者 0 號。 為了紀念國際地球物理年，美國的首次近月飛行任務預定由 先驅者 1 號 月球探測器來完成，但運載探測器的 雷神艾布林運載火箭 在飛行 77 秒後發生劇烈爆炸，星箭俱毀。這顆探測器與而後的先驅者 1、2 號探測器構造和任務相同。因未能入軌，所以沒有正式定名，後人在記錄中追加稱其作 先驅者 0 號。 為了紀念國際地球物理年，美國的首次近月飛行任務預定由 先驅者 1 號 月球探測器來完成，但運載探測器的 雷神艾布林運載火箭 在飛行 77 秒後發生劇烈爆炸，星箭俱毀。這顆探測器與而後的先驅者 1、2 號探測器構造和任務相同。因未能入軌，所以沒有正式定名，後人在記錄中追加稱其作 先驅者 0 號。 為了紀念國際地球物理年，美國的首次近月飛行任務預定由 先驅者 1 號 月球探測器來完成，但運載探測器的 雷神艾布林運載火箭 在飛行 77 秒後發生劇烈爆炸，星箭俱毀。這顆探測器與而後的先驅者 1、2 號探測器構造和任務相同。因未能入軌，所以沒有正式定名，後人在記錄中追加稱其作 先驅者 0 號。 為了紀念國際地球物理年，美國的首次近月飛行任務預定由 先驅者 1 號 月球探測器來完成，但運載探測器的 雷神艾布林運載火箭 在飛行 77 秒後發生劇烈爆炸，星箭俱毀。這顆探測器與而後的先驅者 1、2 號探測器構造和任務相同。因未能入軌，所以沒有正式定名，後人在記錄中追加稱其作 先驅者 0 號。 為了紀念國際地球物理年，美國的首次近月飛行任務預定由 先驅者 1 號 月球探測器來完成，但運載探測器的 雷神艾布林運載火箭 在飛行 77 秒後發生劇烈爆炸，星箭俱毀。這顆探測器與而後的先驅者 1、2 號探測器構造和任務相同。因未能入軌，所以沒有正式定名，後人在記錄中追加稱其作 先驅者 0 號。 為了紀念國際地球物理年，美國的首次近月飛行任務預定由 先驅者 1 號 月球探測器來完成，但運載探測器的 雷神艾布林運載火箭 在飛行 77 秒後發生劇烈爆炸，星箭俱毀。這顆探測器與而後的先驅者 1、2 號探測器構造和任務相同。因未能入軌，所以沒有正式定名，後人在記錄中追加稱其作 先驅者 0 號。 2 月球 1A 號 月球 1A 號 1958 年 9 月 23 日 07 時 03 分 23 秒 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 撞擊器 月球號運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：硬著陸 2 蘇聯的首次探月探測器任務原計劃將 月球 1 號 探測器撞擊到月球表面，完成人類有史以來第一次將人造物體置於地球以外的另一顆星體上的創舉。探測器上裝有固體鈉，計劃在撞擊到月球表面的那一刻能夠形成一股地球上人們可以觀察到的 鈉霧。月球 1 號 與月前美國的 先驅者 1 號 一樣，運載探測器的 東方Л運載火箭 在未能入軌前便炸燬。在空中飛行 93 秒。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 1A 號 這個代號。 蘇聯的首次探月探測器任務原計劃將 月球 1 號 探測器撞擊到月球表面，完成人類有史以來第一次將人造物體置於地球以外的另一顆星體上的創舉。探測器上裝有固體鈉，計劃在撞擊到月球表面的那一刻能夠形成一股地球上人們可以觀察到的 鈉霧。月球 1 號 與月前美國的 先驅者 1 號 一樣，運載探測器的 東方Л運載火箭 在未能入軌前便炸燬。在空中飛行 93 秒。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 1A 號 這個代號。 蘇聯的首次探月探測器任務原計劃將 月球 1 號 探測器撞擊到月球表面，完成人類有史以來第一次將人造物體置於地球以外的另一顆星體上的創舉。探測器上裝有固體鈉，計劃在撞擊到月球表面的那一刻能夠形成一股地球上人們可以觀察到的 鈉霧。月球 1 號 與月前美國的 先驅者 1 號 一樣，運載探測器的 東方Л運載火箭 在未能入軌前便炸燬。在空中飛行 93 秒。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 1A 號 這個代號。 蘇聯的首次探月探測器任務原計劃將 月球 1 號 探測器撞擊到月球表面，完成人類有史以來第一次將人造物體置於地球以外的另一顆星體上的創舉。探測器上裝有固體鈉，計劃在撞擊到月球表面的那一刻能夠形成一股地球上人們可以觀察到的 鈉霧。月球 1 號 與月前美國的 先驅者 1 號 一樣，運載探測器的 東方Л運載火箭 在未能入軌前便炸燬。在空中飛行 93 秒。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 1A 號 這個代號。 蘇聯的首次探月探測器任務原計劃將 月球 1 號 探測器撞擊到月球表面，完成人類有史以來第一次將人造物體置於地球以外的另一顆星體上的創舉。探測器上裝有固體鈉，計劃在撞擊到月球表面的那一刻能夠形成一股地球上人們可以觀察到的 鈉霧。月球 1 號 與月前美國的 先驅者 1 號 一樣，運載探測器的 東方Л運載火箭 在未能入軌前便炸燬。在空中飛行 93 秒。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 1A 號 這個代號。 蘇聯的首次探月探測器任務原計劃將 月球 1 號 探測器撞擊到月球表面，完成人類有史以來第一次將人造物體置於地球以外的另一顆星體上的創舉。探測器上裝有固體鈉，計劃在撞擊到月球表面的那一刻能夠形成一股地球上人們可以觀察到的 鈉霧。月球 1 號 與月前美國的 先驅者 1 號 一樣，運載探測器的 東方Л運載火箭 在未能入軌前便炸燬。在空中飛行 93 秒。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 1A 號 這個代號。 蘇聯的首次探月探測器任務原計劃將 月球 1 號 探測器撞擊到月球表面，完成人類有史以來第一次將人造物體置於地球以外的另一顆星體上的創舉。探測器上裝有固體鈉，計劃在撞擊到月球表面的那一刻能夠形成一股地球上人們可以觀察到的 鈉霧。月球 1 號 與月前美國的 先驅者 1 號 一樣，運載探測器的 東方Л運載火箭 在未能入軌前便炸燬。在空中飛行 93 秒。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 1A 號 這個代號。 蘇聯的首次探月探測器任務原計劃將 月球 1 號 探測器撞擊到月球表面，完成人類有史以來第一次將人造物體置於地球以外的另一顆星體上的創舉。探測器上裝有固體鈉，計劃在撞擊到月球表面的那一刻能夠形成一股地球上人們可以觀察到的 鈉霧。月球 1 號 與月前美國的 先驅者 1 號 一樣，運載探測器的 東方Л運載火箭 在未能入軌前便炸燬。在空中飛行 93 秒。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 1A 號 這個代號。 3 先驅者 1 號 先驅者 1 號 1958 年 10 月 11 日 08 時 42 分 00 秒 國家航空航天局 軌道器 雷神 艾布林型運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：近月飛行 3 美國第二次嘗試發射探月探測器，這也是美國政府新組建的國家航空航天局的第一個發射任務。原計劃完成地月空間科學探測任務和近月飛行任務。用於發射探測器的 雷神艾布林運載火箭 再次失敗，火箭的第二級 艾布林 級因計算機程式輸入錯誤提早熄滅發動機，把 先驅者 射入大橢圓近地軌道，43 個小時後墜入地球大氣層，燃燒消失。 美國第二次嘗試發射探月探測器，這也是美國政府新組建的國家航空航天局的第一個發射任務。原計劃完成地月空間科學探測任務和近月飛行任務。用於發射探測器的 雷神艾布林運載火箭 再次失敗，火箭的第二級 艾布林 級因計算機程式輸入錯誤提早熄滅發動機，把 先驅者 射入大橢圓近地軌道，43 個小時後墜入地球大氣層，燃燒消失。 美國第二次嘗試發射探月探測器，這也是美國政府新組建的國家航空航天局的第一個發射任務。原計劃完成地月空間科學探測任務和近月飛行任務。用於發射探測器的 雷神艾布林運載火箭 再次失敗，火箭的第二級 艾布林 級因計算機程式輸入錯誤提早熄滅發動機，把 先驅者 射入大橢圓近地軌道，43 個小時後墜入地球大氣層，燃燒消失。 美國第二次嘗試發射探月探測器，這也是美國政府新組建的國家航空航天局的第一個發射任務。原計劃完成地月空間科學探測任務和近月飛行任務。用於發射探測器的 雷神艾布林運載火箭 再次失敗，火箭的第二級 艾布林 級因計算機程式輸入錯誤提早熄滅發動機，把 先驅者 射入大橢圓近地軌道，43 個小時後墜入地球大氣層，燃燒消失。 美國第二次嘗試發射探月探測器，這也是美國政府新組建的國家航空航天局的第一個發射任務。原計劃完成地月空間科學探測任務和近月飛行任務。用於發射探測器的 雷神艾布林運載火箭 再次失敗，火箭的第二級 艾布林 級因計算機程式輸入錯誤提早熄滅發動機，把 先驅者 射入大橢圓近地軌道，43 個小時後墜入地球大氣層，燃燒消失。 美國第二次嘗試發射探月探測器，這也是美國政府新組建的國家航空航天局的第一個發射任務。原計劃完成地月空間科學探測任務和近月飛行任務。用於發射探測器的 雷神艾布林運載火箭 再次失敗，火箭的第二級 艾布林 級因計算機程式輸入錯誤提早熄滅發動機，把 先驅者 射入大橢圓近地軌道，43 個小時後墜入地球大氣層，燃燒消失。 美國第二次嘗試發射探月探測器，這也是美國政府新組建的國家航空航天局的第一個發射任務。原計劃完成地月空間科學探測任務和近月飛行任務。用於發射探測器的 雷神艾布林運載火箭 再次失敗，火箭的第二級 艾布林 級因計算機程式輸入錯誤提早熄滅發動機，把 先驅者 射入大橢圓近地軌道，43 個小時後墜入地球大氣層，燃燒消失。 美國第二次嘗試發射探月探測器，這也是美國政府新組建的國家航空航天局的第一個發射任務。原計劃完成地月空間科學探測任務和近月飛行任務。用於發射探測器的 雷神艾布林運載火箭 再次失敗，火箭的第二級 艾布林 級因計算機程式輸入錯誤提早熄滅發動機，把 先驅者 射入大橢圓近地軌道，43 個小時後墜入地球大氣層，燃燒消失。 4 月球 1B 號 月球 1B 號 1958 年 10 月 11 日 21 時 41 分 58 秒 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 撞擊器 月球號運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：硬著陸 4 蘇聯第二次嘗試發射探月探測器，與它的孿生兄弟 月球 1A 號 的任務一樣，預定完成月球上的硬著陸，並裝帶著固體鈉。東方Л運載火箭 在飛行 104 秒後在空中爆炸。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 1B 這個代號。 蘇聯第二次嘗試發射探月探測器，與它的孿生兄弟 月球 1A 號 的任務一樣，預定完成月球上的硬著陸，並裝帶著固體鈉。東方Л運載火箭 在飛行 104 秒後在空中爆炸。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 1B 這個代號。 蘇聯第二次嘗試發射探月探測器，與它的孿生兄弟 月球 1A 號 的任務一樣，預定完成月球上的硬著陸，並裝帶著固體鈉。東方Л運載火箭 在飛行 104 秒後在空中爆炸。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 1B 這個代號。 蘇聯第二次嘗試發射探月探測器，與它的孿生兄弟 月球 1A 號 的任務一樣，預定完成月球上的硬著陸，並裝帶著固體鈉。東方Л運載火箭 在飛行 104 秒後在空中爆炸。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 1B 這個代號。 蘇聯第二次嘗試發射探月探測器，與它的孿生兄弟 月球 1A 號 的任務一樣，預定完成月球上的硬著陸，並裝帶著固體鈉。東方Л運載火箭 在飛行 104 秒後在空中爆炸。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 1B 這個代號。 蘇聯第二次嘗試發射探月探測器，與它的孿生兄弟 月球 1A 號 的任務一樣，預定完成月球上的硬著陸，並裝帶著固體鈉。東方Л運載火箭 在飛行 104 秒後在空中爆炸。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 1B 這個代號。 蘇聯第二次嘗試發射探月探測器，與它的孿生兄弟 月球 1A 號 的任務一樣，預定完成月球上的硬著陸，並裝帶著固體鈉。東方Л運載火箭 在飛行 104 秒後在空中爆炸。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 1B 這個代號。 蘇聯第二次嘗試發射探月探測器，與它的孿生兄弟 月球 1A 號 的任務一樣，預定完成月球上的硬著陸，並裝帶著固體鈉。東方Л運載火箭 在飛行 104 秒後在空中爆炸。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 1B 這個代號。 5 先驅者 2 號 先驅者 2 號 1958 年 11 月 8 日 07 時 30 分 00 秒 國家航空航天局 軌道器 雷神 艾布林型運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：近月飛行 5 美國第三次嘗試發射探月探測器。先驅者 2 號探測器與 1 號探測器的構造基本一致。預定完成近月飛行任務。雷神艾布林運載火箭 的第三級分離後未能點燃，先驅者 進入大橢圓近地軌道，隨即墜回地球大氣層時燒燬。本次發射的遠地點達了 1550 公里（960 英里）的高度。 美國第三次嘗試發射探月探測器。先驅者 2 號探測器與 1 號探測器的構造基本一致。預定完成近月飛行任務。雷神艾布林運載火箭 的第三級分離後未能點燃，先驅者 進入大橢圓近地軌道，隨即墜回地球大氣層時燒燬。本次發射的遠地點達了 1550 公里（960 英里）的高度。 美國第三次嘗試發射探月探測器。先驅者 2 號探測器與 1 號探測器的構造基本一致。預定完成近月飛行任務。雷神艾布林運載火箭 的第三級分離後未能點燃，先驅者 進入大橢圓近地軌道，隨即墜回地球大氣層時燒燬。本次發射的遠地點達了 1550 公里（960 英里）的高度。 美國第三次嘗試發射探月探測器。先驅者 2 號探測器與 1 號探測器的構造基本一致。預定完成近月飛行任務。雷神艾布林運載火箭 的第三級分離後未能點燃，先驅者 進入大橢圓近地軌道，隨即墜回地球大氣層時燒燬。本次發射的遠地點達了 1550 公里（960 英里）的高度。 美國第三次嘗試發射探月探測器。先驅者 2 號探測器與 1 號探測器的構造基本一致。預定完成近月飛行任務。雷神艾布林運載火箭 的第三級分離後未能點燃，先驅者 進入大橢圓近地軌道，隨即墜回地球大氣層時燒燬。本次發射的遠地點達了 1550 公里（960 英里）的高度。 美國第三次嘗試發射探月探測器。先驅者 2 號探測器與 1 號探測器的構造基本一致。預定完成近月飛行任務。雷神艾布林運載火箭 的第三級分離後未能點燃，先驅者 進入大橢圓近地軌道，隨即墜回地球大氣層時燒燬。本次發射的遠地點達了 1550 公里（960 英里）的高度。 美國第三次嘗試發射探月探測器。先驅者 2 號探測器與 1 號探測器的構造基本一致。預定完成近月飛行任務。雷神艾布林運載火箭 的第三級分離後未能點燃，先驅者 進入大橢圓近地軌道，隨即墜回地球大氣層時燒燬。本次發射的遠地點達了 1550 公里（960 英里）的高度。 美國第三次嘗試發射探月探測器。先驅者 2 號探測器與 1 號探測器的構造基本一致。預定完成近月飛行任務。雷神艾布林運載火箭 的第三級分離後未能點燃，先驅者 進入大橢圓近地軌道，隨即墜回地球大氣層時燒燬。本次發射的遠地點達了 1550 公里（960 英里）的高度。 6 月球 1C 號 月球 1C 號 1958 年 12 月 4 日 18 時 18 分 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 撞擊器 月球號運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：硬著陸 6 蘇聯第三次嘗試發射探月探測器，裝帶著固體鈉，預定完成月球上的硬著陸。東方Л運載火箭 芯級發動機在飛行 245 秒後失控。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 1C 這個代號。 蘇聯第三次嘗試發射探月探測器，裝帶著固體鈉，預定完成月球上的硬著陸。東方Л運載火箭 芯級發動機在飛行 245 秒後失控。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 1C 這個代號。 蘇聯第三次嘗試發射探月探測器，裝帶著固體鈉，預定完成月球上的硬著陸。東方Л運載火箭 芯級發動機在飛行 245 秒後失控。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 1C 這個代號。 蘇聯第三次嘗試發射探月探測器，裝帶著固體鈉，預定完成月球上的硬著陸。東方Л運載火箭 芯級發動機在飛行 245 秒後失控。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 1C 這個代號。 蘇聯第三次嘗試發射探月探測器，裝帶著固體鈉，預定完成月球上的硬著陸。東方Л運載火箭 芯級發動機在飛行 245 秒後失控。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 1C 這個代號。 蘇聯第三次嘗試發射探月探測器，裝帶著固體鈉，預定完成月球上的硬著陸。東方Л運載火箭 芯級發動機在飛行 245 秒後失控。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 1C 這個代號。 蘇聯第三次嘗試發射探月探測器，裝帶著固體鈉，預定完成月球上的硬著陸。東方Л運載火箭 芯級發動機在飛行 245 秒後失控。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 1C 這個代號。 蘇聯第三次嘗試發射探月探測器，裝帶著固體鈉，預定完成月球上的硬著陸。東方Л運載火箭 芯級發動機在飛行 245 秒後失控。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 1C 這個代號。 7 先驅者 3 號 先驅者 3 號 1958 年 12 月 6 日 05 時 45 分 12 秒 美國陸軍彈道導彈局與國家航空航天局 飛掠 朱諾 2 號運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：近月飛行 7 美國第四次嘗試發射探月探測器。原計劃將探測器劃過月球表面進行近距離飛行任務後注入日心軌道，但因運載火箭的一級燃料在升空途中耗盡，先驅者 未能達到地球的逃逸速度，次日協調世界時 19 時 51 分在地球大氣層中燒燬。 美國第四次嘗試發射探月探測器。原計劃將探測器劃過月球表面進行近距離飛行任務後注入日心軌道，但因運載火箭的一級燃料在升空途中耗盡，先驅者 未能達到地球的逃逸速度，次日協調世界時 19 時 51 分在地球大氣層中燒燬。 美國第四次嘗試發射探月探測器。原計劃將探測器劃過月球表面進行近距離飛行任務後注入日心軌道，但因運載火箭的一級燃料在升空途中耗盡，先驅者 未能達到地球的逃逸速度，次日協調世界時 19 時 51 分在地球大氣層中燒燬。 美國第四次嘗試發射探月探測器。原計劃將探測器劃過月球表面進行近距離飛行任務後注入日心軌道，但因運載火箭的一級燃料在升空途中耗盡，先驅者 未能達到地球的逃逸速度，次日協調世界時 19 時 51 分在地球大氣層中燒燬。 美國第四次嘗試發射探月探測器。原計劃將探測器劃過月球表面進行近距離飛行任務後注入日心軌道，但因運載火箭的一級燃料在升空途中耗盡，先驅者 未能達到地球的逃逸速度，次日協調世界時 19 時 51 分在地球大氣層中燒燬。 美國第四次嘗試發射探月探測器。原計劃將探測器劃過月球表面進行近距離飛行任務後注入日心軌道，但因運載火箭的一級燃料在升空途中耗盡，先驅者 未能達到地球的逃逸速度，次日協調世界時 19 時 51 分在地球大氣層中燒燬。 美國第四次嘗試發射探月探測器。原計劃將探測器劃過月球表面進行近距離飛行任務後注入日心軌道，但因運載火箭的一級燃料在升空途中耗盡，先驅者 未能達到地球的逃逸速度，次日協調世界時 19 時 51 分在地球大氣層中燒燬。 美國第四次嘗試發射探月探測器。原計劃將探測器劃過月球表面進行近距離飛行任務後注入日心軌道，但因運載火箭的一級燃料在升空途中耗盡，先驅者 未能達到地球的逃逸速度，次日協調世界時 19 時 51 分在地球大氣層中燒燬。 8 月球 1 號 夢想 月球 1 號 夢想 1959 年 1 月 2 日 16 時 41 分 21 秒 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 撞擊器 月球號運載火箭 大部分成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：近月飛行 8 月球 1 號，綽號 夢想，蘇聯第四次嘗試發射探月探測器，也是人類有史以來第一顆成功地探測到地外星體的探測器。探測器在從 東方Л運載火箭 的第三級分離時它成為第一個逾越第二宇宙速度的人造物體。1 月 3 日，月球 1 號在奔向月球的途中，釋放了探測器上裝備的部分鈉粉，形成了在地球上可以觀察到的一顆 人造鈉彗星。4 日，月球 1 號，近月飛過，因為計算錯誤未能撞擊月球表面，反而進入日心軌道，成為太陽的第一顆人造行星。 月球 1 號，綽號 夢想，蘇聯第四次嘗試發射探月探測器，也是人類有史以來第一顆成功地探測到地外星體的探測器。探測器在從 東方Л運載火箭 的第三級分離時它成為第一個逾越第二宇宙速度的人造物體。1 月 3 日，月球 1 號在奔向月球的途中，釋放了探測器上裝備的部分鈉粉，形成了在地球上可以觀察到的一顆 人造鈉彗星。4 日，月球 1 號，近月飛過，因為計算錯誤未能撞擊月球表面，反而進入日心軌道，成為太陽的第一顆人造行星。 月球 1 號，綽號 夢想，蘇聯第四次嘗試發射探月探測器，也是人類有史以來第一顆成功地探測到地外星體的探測器。探測器在從 東方Л運載火箭 的第三級分離時它成為第一個逾越第二宇宙速度的人造物體。1 月 3 日，月球 1 號在奔向月球的途中，釋放了探測器上裝備的部分鈉粉，形成了在地球上可以觀察到的一顆 人造鈉彗星。4 日，月球 1 號，近月飛過，因為計算錯誤未能撞擊月球表面，反而進入日心軌道，成為太陽的第一顆人造行星。 月球 1 號，綽號 夢想，蘇聯第四次嘗試發射探月探測器，也是人類有史以來第一顆成功地探測到地外星體的探測器。探測器在從 東方Л運載火箭 的第三級分離時它成為第一個逾越第二宇宙速度的人造物體。1 月 3 日，月球 1 號在奔向月球的途中，釋放了探測器上裝備的部分鈉粉，形成了在地球上可以觀察到的一顆 人造鈉彗星。4 日，月球 1 號，近月飛過，因為計算錯誤未能撞擊月球表面，反而進入日心軌道，成為太陽的第一顆人造行星。 月球 1 號，綽號 夢想，蘇聯第四次嘗試發射探月探測器，也是人類有史以來第一顆成功地探測到地外星體的探測器。探測器在從 東方Л運載火箭 的第三級分離時它成為第一個逾越第二宇宙速度的人造物體。1 月 3 日，月球 1 號在奔向月球的途中，釋放了探測器上裝備的部分鈉粉，形成了在地球上可以觀察到的一顆 人造鈉彗星。4 日，月球 1 號，近月飛過，因為計算錯誤未能撞擊月球表面，反而進入日心軌道，成為太陽的第一顆人造行星。 月球 1 號，綽號 夢想，蘇聯第四次嘗試發射探月探測器，也是人類有史以來第一顆成功地探測到地外星體的探測器。探測器在從 東方Л運載火箭 的第三級分離時它成為第一個逾越第二宇宙速度的人造物體。1 月 3 日，月球 1 號在奔向月球的途中，釋放了探測器上裝備的部分鈉粉，形成了在地球上可以觀察到的一顆 人造鈉彗星。4 日，月球 1 號，近月飛過，因為計算錯誤未能撞擊月球表面，反而進入日心軌道，成為太陽的第一顆人造行星。 月球 1 號，綽號 夢想，蘇聯第四次嘗試發射探月探測器，也是人類有史以來第一顆成功地探測到地外星體的探測器。探測器在從 東方Л運載火箭 的第三級分離時它成為第一個逾越第二宇宙速度的人造物體。1 月 3 日，月球 1 號在奔向月球的途中，釋放了探測器上裝備的部分鈉粉，形成了在地球上可以觀察到的一顆 人造鈉彗星。4 日，月球 1 號，近月飛過，因為計算錯誤未能撞擊月球表面，反而進入日心軌道，成為太陽的第一顆人造行星。 月球 1 號，綽號 夢想，蘇聯第四次嘗試發射探月探測器，也是人類有史以來第一顆成功地探測到地外星體的探測器。探測器在從 東方Л運載火箭 的第三級分離時它成為第一個逾越第二宇宙速度的人造物體。1 月 3 日，月球 1 號在奔向月球的途中，釋放了探測器上裝備的部分鈉粉，形成了在地球上可以觀察到的一顆 人造鈉彗星。4 日，月球 1 號，近月飛過，因為計算錯誤未能撞擊月球表面，反而進入日心軌道，成為太陽的第一顆人造行星。 9 先驅者 4 號 先驅者 4 號 1959 年 3 月 4 日 05 時 11 分 美國陸軍彈道導彈局與國家航空航天局 飛掠 朱諾 2 號運載火箭 大部分成功預定探月任務類別：近月飛行實際完成任務類別：近月飛行 9 美國第五次嘗試發射探月探測器，目的是將先驅者 4 號射向月球，在離月球表面三萬餘千米的上空近距離飛行，收集並傳回科學資料，最後進入日心軌道，成為人造行星。但因為計算錯誤，先驅者 以六萬餘千米的高度掠過月球上空，在近月飛行任務中沒能利用上探測器上裝備的光電感測器。成為太陽的第二顆人造行星。 美國第五次嘗試發射探月探測器，目的是將先驅者 4 號射向月球，在離月球表面三萬餘千米的上空近距離飛行，收集並傳回科學資料，最後進入日心軌道，成為人造行星。但因為計算錯誤，先驅者 以六萬餘千米的高度掠過月球上空，在近月飛行任務中沒能利用上探測器上裝備的光電感測器。成為太陽的第二顆人造行星。 美國第五次嘗試發射探月探測器，目的是將先驅者 4 號射向月球，在離月球表面三萬餘千米的上空近距離飛行，收集並傳回科學資料，最後進入日心軌道，成為人造行星。但因為計算錯誤，先驅者 以六萬餘千米的高度掠過月球上空，在近月飛行任務中沒能利用上探測器上裝備的光電感測器。成為太陽的第二顆人造行星。 美國第五次嘗試發射探月探測器，目的是將先驅者 4 號射向月球，在離月球表面三萬餘千米的上空近距離飛行，收集並傳回科學資料，最後進入日心軌道，成為人造行星。但因為計算錯誤，先驅者 以六萬餘千米的高度掠過月球上空，在近月飛行任務中沒能利用上探測器上裝備的光電感測器。成為太陽的第二顆人造行星。 美國第五次嘗試發射探月探測器，目的是將先驅者 4 號射向月球，在離月球表面三萬餘千米的上空近距離飛行，收集並傳回科學資料，最後進入日心軌道，成為人造行星。但因為計算錯誤，先驅者 以六萬餘千米的高度掠過月球上空，在近月飛行任務中沒能利用上探測器上裝備的光電感測器。成為太陽的第二顆人造行星。 美國第五次嘗試發射探月探測器，目的是將先驅者 4 號射向月球，在離月球表面三萬餘千米的上空近距離飛行，收集並傳回科學資料，最後進入日心軌道，成為人造行星。但因為計算錯誤，先驅者 以六萬餘千米的高度掠過月球上空，在近月飛行任務中沒能利用上探測器上裝備的光電感測器。成為太陽的第二顆人造行星。 美國第五次嘗試發射探月探測器，目的是將先驅者 4 號射向月球，在離月球表面三萬餘千米的上空近距離飛行，收集並傳回科學資料，最後進入日心軌道，成為人造行星。但因為計算錯誤，先驅者 以六萬餘千米的高度掠過月球上空，在近月飛行任務中沒能利用上探測器上裝備的光電感測器。成為太陽的第二顆人造行星。 美國第五次嘗試發射探月探測器，目的是將先驅者 4 號射向月球，在離月球表面三萬餘千米的上空近距離飛行，收集並傳回科學資料，最後進入日心軌道，成為人造行星。但因為計算錯誤，先驅者 以六萬餘千米的高度掠過月球上空，在近月飛行任務中沒能利用上探測器上裝備的光電感測器。成為太陽的第二顆人造行星。 10 月球 2A 號 月球 2A 號 1959 年 6 月 18 日 08 時 08 分 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 撞擊器 月球號運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：硬著陸 10 原計劃完成月球上的硬著陸，但 東方Л運載火箭 在飛行 153 秒後失控，探測器的發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 2A 這個代號。 原計劃完成月球上的硬著陸，但 東方Л運載火箭 在飛行 153 秒後失控，探測器的發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 2A 這個代號。 原計劃完成月球上的硬著陸，但 東方Л運載火箭 在飛行 153 秒後失控，探測器的發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 2A 這個代號。 原計劃完成月球上的硬著陸，但 東方Л運載火箭 在飛行 153 秒後失控，探測器的發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 2A 這個代號。 原計劃完成月球上的硬著陸，但 東方Л運載火箭 在飛行 153 秒後失控，探測器的發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 2A 這個代號。 原計劃完成月球上的硬著陸，但 東方Л運載火箭 在飛行 153 秒後失控，探測器的發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 2A 這個代號。 原計劃完成月球上的硬著陸，但 東方Л運載火箭 在飛行 153 秒後失控，探測器的發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 2A 這個代號。 原計劃完成月球上的硬著陸，但 東方Л運載火箭 在飛行 153 秒後失控，探測器的發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中改用 2A 這個代號。 11 月球 2 號 月球 2 號 1959 年 9 月 12 日 06 時 39 分 42 秒 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 撞擊器 月球號運載火箭 成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：硬著陸 11 蘇聯在第六次嘗試完成自一年前 月球 1A 號 開始的月球硬著陸任務，終於得到了完全成功的結果。探測器上帶著刻有蘇聯國徽和 蘇聯 1959 年 9 月 字樣的小勳章。其中兩枚為不鏽鋼制球體，裝置在探測器中，另有裝置在 東方Л火箭 第二級上的多枚鋁製五角形片體。14 日 22 時 02 分 24 秒，月球 2 號探測器在約中經 00 北緯 318 的位置墜月，成為第一個登上地球外另一個星體的人造物體。半小時後，東方Л火箭的第二級墜月。 蘇聯在第六次嘗試完成自一年前 月球 1A 號 開始的月球硬著陸任務，終於得到了完全成功的結果。探測器上帶著刻有蘇聯國徽和 蘇聯 1959 年 9 月 字樣的小勳章。其中兩枚為不鏽鋼制球體，裝置在探測器中，另有裝置在 東方Л火箭 第二級上的多枚鋁製五角形片體。14 日 22 時 02 分 24 秒，月球 2 號探測器在約中經 00 北緯 318 的位置墜月，成為第一個登上地球外另一個星體的人造物體。半小時後，東方Л火箭的第二級墜月。 蘇聯在第六次嘗試完成自一年前 月球 1A 號 開始的月球硬著陸任務，終於得到了完全成功的結果。探測器上帶著刻有蘇聯國徽和 蘇聯 1959 年 9 月 字樣的小勳章。其中兩枚為不鏽鋼制球體，裝置在探測器中，另有裝置在 東方Л火箭 第二級上的多枚鋁製五角形片體。14 日 22 時 02 分 24 秒，月球 2 號探測器在約中經 00 北緯 318 的位置墜月，成為第一個登上地球外另一個星體的人造物體。半小時後，東方Л火箭的第二級墜月。 蘇聯在第六次嘗試完成自一年前 月球 1A 號 開始的月球硬著陸任務，終於得到了完全成功的結果。探測器上帶著刻有蘇聯國徽和 蘇聯 1959 年 9 月 字樣的小勳章。其中兩枚為不鏽鋼制球體，裝置在探測器中，另有裝置在 東方Л火箭 第二級上的多枚鋁製五角形片體。14 日 22 時 02 分 24 秒，月球 2 號探測器在約中經 00 北緯 318 的位置墜月，成為第一個登上地球外另一個星體的人造物體。半小時後，東方Л火箭的第二級墜月。 蘇聯在第六次嘗試完成自一年前 月球 1A 號 開始的月球硬著陸任務，終於得到了完全成功的結果。探測器上帶著刻有蘇聯國徽和 蘇聯 1959 年 9 月 字樣的小勳章。其中兩枚為不鏽鋼制球體，裝置在探測器中，另有裝置在 東方Л火箭 第二級上的多枚鋁製五角形片體。14 日 22 時 02 分 24 秒，月球 2 號探測器在約中經 00 北緯 318 的位置墜月，成為第一個登上地球外另一個星體的人造物體。半小時後，東方Л火箭的第二級墜月。 蘇聯在第六次嘗試完成自一年前 月球 1A 號 開始的月球硬著陸任務，終於得到了完全成功的結果。探測器上帶著刻有蘇聯國徽和 蘇聯 1959 年 9 月 字樣的小勳章。其中兩枚為不鏽鋼制球體，裝置在探測器中，另有裝置在 東方Л火箭 第二級上的多枚鋁製五角形片體。14 日 22 時 02 分 24 秒，月球 2 號探測器在約中經 00 北緯 318 的位置墜月，成為第一個登上地球外另一個星體的人造物體。半小時後，東方Л火箭的第二級墜月。 蘇聯在第六次嘗試完成自一年前 月球 1A 號 開始的月球硬著陸任務，終於得到了完全成功的結果。探測器上帶著刻有蘇聯國徽和 蘇聯 1959 年 9 月 字樣的小勳章。其中兩枚為不鏽鋼制球體，裝置在探測器中，另有裝置在 東方Л火箭 第二級上的多枚鋁製五角形片體。14 日 22 時 02 分 24 秒，月球 2 號探測器在約中經 00 北緯 318 的位置墜月，成為第一個登上地球外另一個星體的人造物體。半小時後，東方Л火箭的第二級墜月。 蘇聯在第六次嘗試完成自一年前 月球 1A 號 開始的月球硬著陸任務，終於得到了完全成功的結果。探測器上帶著刻有蘇聯國徽和 蘇聯 1959 年 9 月 字樣的小勳章。其中兩枚為不鏽鋼制球體，裝置在探測器中，另有裝置在 東方Л火箭 第二級上的多枚鋁製五角形片體。14 日 22 時 02 分 24 秒，月球 2 號探測器在約中經 00 北緯 318 的位置墜月，成為第一個登上地球外另一個星體的人造物體。半小時後，東方Л火箭的第二級墜月。 先驅者 A 號 先驅者 A 號 （1959 年 9 月 24 日） 國家航空航天局 軌道器 宇宙神Ｃ運載火箭 未能發射預定探月任務類別：環繞月球 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用來發射探測器的宇宙神Ｃ運載火箭在發射前進行靜態測試時爆炸，探測器當時還沒有被架置到火箭上，將推遲到同年的 11 月 26 日再次嘗試發射。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 A 號、艾布林 4 號、先驅者 P1 號、先驅者 W 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用來發射探測器的宇宙神Ｃ運載火箭在發射前進行靜態測試時爆炸，探測器當時還沒有被架置到火箭上，將推遲到同年的 11 月 26 日再次嘗試發射。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 A 號、艾布林 4 號、先驅者 P1 號、先驅者 W 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用來發射探測器的宇宙神Ｃ運載火箭在發射前進行靜態測試時爆炸，探測器當時還沒有被架置到火箭上，將推遲到同年的 11 月 26 日再次嘗試發射。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 A 號、艾布林 4 號、先驅者 P1 號、先驅者 W 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用來發射探測器的宇宙神Ｃ運載火箭在發射前進行靜態測試時爆炸，探測器當時還沒有被架置到火箭上，將推遲到同年的 11 月 26 日再次嘗試發射。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 A 號、艾布林 4 號、先驅者 P1 號、先驅者 W 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用來發射探測器的宇宙神Ｃ運載火箭在發射前進行靜態測試時爆炸，探測器當時還沒有被架置到火箭上，將推遲到同年的 11 月 26 日再次嘗試發射。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 A 號、艾布林 4 號、先驅者 P1 號、先驅者 W 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用來發射探測器的宇宙神Ｃ運載火箭在發射前進行靜態測試時爆炸，探測器當時還沒有被架置到火箭上，將推遲到同年的 11 月 26 日再次嘗試發射。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 A 號、艾布林 4 號、先驅者 P1 號、先驅者 W 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用來發射探測器的宇宙神Ｃ運載火箭在發射前進行靜態測試時爆炸，探測器當時還沒有被架置到火箭上，將推遲到同年的 11 月 26 日再次嘗試發射。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 A 號、艾布林 4 號、先驅者 P1 號、先驅者 W 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用來發射探測器的宇宙神Ｃ運載火箭在發射前進行靜態測試時爆炸，探測器當時還沒有被架置到火箭上，將推遲到同年的 11 月 26 日再次嘗試發射。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 A 號、艾布林 4 號、先驅者 P1 號、先驅者 W 號 等代號。 12 月球 3 號 月球 3 號 1959 年 10 月 4 日 00 時 43 分 40 秒 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 飛掠 月球號運載火箭 成功預定探月任務類別：近月飛行實際完成任務類別：近月飛行 12 蘇聯科學院的 月球計劃 在同年 9 月發射的 月球 2 號 成功完成了月球硬著陸任務後，又發射了 月球號 系列探月探測器的第二型號的第一顆探測器，月球 3 號，一發即成功。此次任務以近距離月球照相為目的，進行近月飛行任務。共傳回 29 張月球遠半球的黑白照片，讓世人首次目睹月球彼面的面目。 蘇聯科學院的 月球計劃 在同年 9 月發射的 月球 2 號 成功完成了月球硬著陸任務後，又發射了 月球號 系列探月探測器的第二型號的第一顆探測器，月球 3 號，一發即成功。此次任務以近距離月球照相為目的，進行近月飛行任務。共傳回 29 張月球遠半球的黑白照片，讓世人首次目睹月球彼面的面目。 蘇聯科學院的 月球計劃 在同年 9 月發射的 月球 2 號 成功完成了月球硬著陸任務後，又發射了 月球號 系列探月探測器的第二型號的第一顆探測器，月球 3 號，一發即成功。此次任務以近距離月球照相為目的，進行近月飛行任務。共傳回 29 張月球遠半球的黑白照片，讓世人首次目睹月球彼面的面目。 蘇聯科學院的 月球計劃 在同年 9 月發射的 月球 2 號 成功完成了月球硬著陸任務後，又發射了 月球號 系列探月探測器的第二型號的第一顆探測器，月球 3 號，一發即成功。此次任務以近距離月球照相為目的，進行近月飛行任務。共傳回 29 張月球遠半球的黑白照片，讓世人首次目睹月球彼面的面目。 蘇聯科學院的 月球計劃 在同年 9 月發射的 月球 2 號 成功完成了月球硬著陸任務後，又發射了 月球號 系列探月探測器的第二型號的第一顆探測器，月球 3 號，一發即成功。此次任務以近距離月球照相為目的，進行近月飛行任務。共傳回 29 張月球遠半球的黑白照片，讓世人首次目睹月球彼面的面目。 蘇聯科學院的 月球計劃 在同年 9 月發射的 月球 2 號 成功完成了月球硬著陸任務後，又發射了 月球號 系列探月探測器的第二型號的第一顆探測器，月球 3 號，一發即成功。此次任務以近距離月球照相為目的，進行近月飛行任務。共傳回 29 張月球遠半球的黑白照片，讓世人首次目睹月球彼面的面目。 蘇聯科學院的 月球計劃 在同年 9 月發射的 月球 2 號 成功完成了月球硬著陸任務後，又發射了 月球號 系列探月探測器的第二型號的第一顆探測器，月球 3 號，一發即成功。此次任務以近距離月球照相為目的，進行近月飛行任務。共傳回 29 張月球遠半球的黑白照片，讓世人首次目睹月球彼面的面目。 蘇聯科學院的 月球計劃 在同年 9 月發射的 月球 2 號 成功完成了月球硬著陸任務後，又發射了 月球號 系列探月探測器的第二型號的第一顆探測器，月球 3 號，一發即成功。此次任務以近距離月球照相為目的，進行近月飛行任務。共傳回 29 張月球遠半球的黑白照片，讓世人首次目睹月球彼面的面目。 13 先驅者 P3 先驅者 P3 1959 年 11 月 26 日 07 時 26 分 國家航空航天局 軌道器 宇宙神Ｄ運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：環繞月球 13 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。同年 9 月 24 日宇宙神Ｃ運載火箭爆炸後，這次使用改進的宇宙神Ｄ運載火箭發射。火箭飛行 45 秒後，塑膠制的載荷護罩布被撕裂。飛行 104 秒後，火箭的第三級和 先驅者 探測器被強風迫使脫離火箭的第一、二級並墜地。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 A 號、先驅者 B 號、艾布林 4 號、先驅者 P3 號、先驅者 X 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。同年 9 月 24 日宇宙神Ｃ運載火箭爆炸後，這次使用改進的宇宙神Ｄ運載火箭發射。火箭飛行 45 秒後，塑膠制的載荷護罩布被撕裂。飛行 104 秒後，火箭的第三級和 先驅者 探測器被強風迫使脫離火箭的第一、二級並墜地。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 A 號、先驅者 B 號、艾布林 4 號、先驅者 P3 號、先驅者 X 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。同年 9 月 24 日宇宙神Ｃ運載火箭爆炸後，這次使用改進的宇宙神Ｄ運載火箭發射。火箭飛行 45 秒後，塑膠制的載荷護罩布被撕裂。飛行 104 秒後，火箭的第三級和 先驅者 探測器被強風迫使脫離火箭的第一、二級並墜地。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 A 號、先驅者 B 號、艾布林 4 號、先驅者 P3 號、先驅者 X 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。同年 9 月 24 日宇宙神Ｃ運載火箭爆炸後，這次使用改進的宇宙神Ｄ運載火箭發射。火箭飛行 45 秒後，塑膠制的載荷護罩布被撕裂。飛行 104 秒後，火箭的第三級和 先驅者 探測器被強風迫使脫離火箭的第一、二級並墜地。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 A 號、先驅者 B 號、艾布林 4 號、先驅者 P3 號、先驅者 X 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。同年 9 月 24 日宇宙神Ｃ運載火箭爆炸後，這次使用改進的宇宙神Ｄ運載火箭發射。火箭飛行 45 秒後，塑膠制的載荷護罩布被撕裂。飛行 104 秒後，火箭的第三級和 先驅者 探測器被強風迫使脫離火箭的第一、二級並墜地。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 A 號、先驅者 B 號、艾布林 4 號、先驅者 P3 號、先驅者 X 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。同年 9 月 24 日宇宙神Ｃ運載火箭爆炸後，這次使用改進的宇宙神Ｄ運載火箭發射。火箭飛行 45 秒後，塑膠制的載荷護罩布被撕裂。飛行 104 秒後，火箭的第三級和 先驅者 探測器被強風迫使脫離火箭的第一、二級並墜地。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 A 號、先驅者 B 號、艾布林 4 號、先驅者 P3 號、先驅者 X 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。同年 9 月 24 日宇宙神Ｃ運載火箭爆炸後，這次使用改進的宇宙神Ｄ運載火箭發射。火箭飛行 45 秒後，塑膠制的載荷護罩布被撕裂。飛行 104 秒後，火箭的第三級和 先驅者 探測器被強風迫使脫離火箭的第一、二級並墜地。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 A 號、先驅者 B 號、艾布林 4 號、先驅者 P3 號、先驅者 X 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。同年 9 月 24 日宇宙神Ｃ運載火箭爆炸後，這次使用改進的宇宙神Ｄ運載火箭發射。火箭飛行 45 秒後，塑膠制的載荷護罩布被撕裂。飛行 104 秒後，火箭的第三級和 先驅者 探測器被強風迫使脫離火箭的第一、二級並墜地。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 A 號、先驅者 B 號、艾布林 4 號、先驅者 P3 號、先驅者 X 號 等代號。 1960 年代：1960 年－1961 年－1962 年－1963 年－1964 年－1965 年－1966 年－1967 年－1968 年－1969 年 1960 年代：1960 年－1961 年－1962 年－1963 年－1964 年－1965 年－1966 年－1967 年－1968 年－1969 年 1960 年代：1960 年－1961 年－1962 年－1963 年－1964 年－1965 年－1966 年－1967 年－1968 年－1969 年 1960 年代：1960 年－1961 年－1962 年－1963 年－1964 年－1965 年－1966 年－1967 年－1968 年－1969 年 1960 年代：1960 年－1961 年－1962 年－1963 年－1964 年－1965 年－1966 年－1967 年－1968 年－1969 年 1960 年代：1960 年－1961 年－1962 年－1963 年－1964 年－1965 年－1966 年－1967 年－1968 年－1969 年 1960 年代：1960 年－1961 年－1962 年－1963 年－1964 年－1965 年－1966 年－1967 年－1968 年－1969 年 1960 年代：1960 年－1961 年－1962 年－1963 年－1964 年－1965 年－1966 年－1967 年－1968 年－1969 年 1960 年代：1960 年－1961 年－1962 年－1963 年－1964 年－1965 年－1966 年－1967 年－1968 年－1969 年 14 月球 4A 號 月球 4A 號 1960 年 4 月 15 日 15 時 06 分 44 秒 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 飛掠 月球號運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：近月飛行 14 繼蘇聯科學院 月球計劃月球號 系列第一代硬著陸暨近月飛行的探月探測器，科羅廖夫主管的第 1 特別設計局又為了完成月球軟著陸任務而研製出 月球號 系列的第二代探月探測器。月球 4 號 是 月球號 系列的第三個型號的第一顆探測器，作為蘇聯的第二代探月探測器的首飛任務，設計師們謹慎起見，決定用 月 4 首先測試第二代探測器的近月飛行能力。使用更高解析度的攝影裝置來重複月球 3 號的月球照相任務。東方Л火箭 的第二級過早熄滅，星箭到達約二萬千米的高度後墜回地球，地控人員與探測器訊號失去聯絡。探測器或墜入地球大氣層、或進入大橢圓近地軌道。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4A 號、月球 1960A 號 等代號。 繼蘇聯科學院 月球計劃月球號 系列第一代硬著陸暨近月飛行的探月探測器，科羅廖夫主管的第 1 特別設計局又為了完成月球軟著陸任務而研製出 月球號 系列的第二代探月探測器。月球 4 號 是 月球號 系列的第三個型號的第一顆探測器，作為蘇聯的第二代探月探測器的首飛任務，設計師們謹慎起見，決定用 月 4 首先測試第二代探測器的近月飛行能力。使用更高解析度的攝影裝置來重複月球 3 號的月球照相任務。東方Л火箭 的第二級過早熄滅，星箭到達約二萬千米的高度後墜回地球，地控人員與探測器訊號失去聯絡。探測器或墜入地球大氣層、或進入大橢圓近地軌道。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4A 號、月球 1960A 號 等代號。 繼蘇聯科學院 月球計劃月球號 系列第一代硬著陸暨近月飛行的探月探測器，科羅廖夫主管的第 1 特別設計局又為了完成月球軟著陸任務而研製出 月球號 系列的第二代探月探測器。月球 4 號 是 月球號 系列的第三個型號的第一顆探測器，作為蘇聯的第二代探月探測器的首飛任務，設計師們謹慎起見，決定用 月 4 首先測試第二代探測器的近月飛行能力。使用更高解析度的攝影裝置來重複月球 3 號的月球照相任務。東方Л火箭 的第二級過早熄滅，星箭到達約二萬千米的高度後墜回地球，地控人員與探測器訊號失去聯絡。探測器或墜入地球大氣層、或進入大橢圓近地軌道。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4A 號、月球 1960A 號 等代號。 繼蘇聯科學院 月球計劃月球號 系列第一代硬著陸暨近月飛行的探月探測器，科羅廖夫主管的第 1 特別設計局又為了完成月球軟著陸任務而研製出 月球號 系列的第二代探月探測器。月球 4 號 是 月球號 系列的第三個型號的第一顆探測器，作為蘇聯的第二代探月探測器的首飛任務，設計師們謹慎起見，決定用 月 4 首先測試第二代探測器的近月飛行能力。使用更高解析度的攝影裝置來重複月球 3 號的月球照相任務。東方Л火箭 的第二級過早熄滅，星箭到達約二萬千米的高度後墜回地球，地控人員與探測器訊號失去聯絡。探測器或墜入地球大氣層、或進入大橢圓近地軌道。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4A 號、月球 1960A 號 等代號。 繼蘇聯科學院 月球計劃月球號 系列第一代硬著陸暨近月飛行的探月探測器，科羅廖夫主管的第 1 特別設計局又為了完成月球軟著陸任務而研製出 月球號 系列的第二代探月探測器。月球 4 號 是 月球號 系列的第三個型號的第一顆探測器，作為蘇聯的第二代探月探測器的首飛任務，設計師們謹慎起見，決定用 月 4 首先測試第二代探測器的近月飛行能力。使用更高解析度的攝影裝置來重複月球 3 號的月球照相任務。東方Л火箭 的第二級過早熄滅，星箭到達約二萬千米的高度後墜回地球，地控人員與探測器訊號失去聯絡。探測器或墜入地球大氣層、或進入大橢圓近地軌道。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4A 號、月球 1960A 號 等代號。 繼蘇聯科學院 月球計劃月球號 系列第一代硬著陸暨近月飛行的探月探測器，科羅廖夫主管的第 1 特別設計局又為了完成月球軟著陸任務而研製出 月球號 系列的第二代探月探測器。月球 4 號 是 月球號 系列的第三個型號的第一顆探測器，作為蘇聯的第二代探月探測器的首飛任務，設計師們謹慎起見，決定用 月 4 首先測試第二代探測器的近月飛行能力。使用更高解析度的攝影裝置來重複月球 3 號的月球照相任務。東方Л火箭 的第二級過早熄滅，星箭到達約二萬千米的高度後墜回地球，地控人員與探測器訊號失去聯絡。探測器或墜入地球大氣層、或進入大橢圓近地軌道。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4A 號、月球 1960A 號 等代號。 繼蘇聯科學院 月球計劃月球號 系列第一代硬著陸暨近月飛行的探月探測器，科羅廖夫主管的第 1 特別設計局又為了完成月球軟著陸任務而研製出 月球號 系列的第二代探月探測器。月球 4 號 是 月球號 系列的第三個型號的第一顆探測器，作為蘇聯的第二代探月探測器的首飛任務，設計師們謹慎起見，決定用 月 4 首先測試第二代探測器的近月飛行能力。使用更高解析度的攝影裝置來重複月球 3 號的月球照相任務。東方Л火箭 的第二級過早熄滅，星箭到達約二萬千米的高度後墜回地球，地控人員與探測器訊號失去聯絡。探測器或墜入地球大氣層、或進入大橢圓近地軌道。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4A 號、月球 1960A 號 等代號。 繼蘇聯科學院 月球計劃月球號 系列第一代硬著陸暨近月飛行的探月探測器，科羅廖夫主管的第 1 特別設計局又為了完成月球軟著陸任務而研製出 月球號 系列的第二代探月探測器。月球 4 號 是 月球號 系列的第三個型號的第一顆探測器，作為蘇聯的第二代探月探測器的首飛任務，設計師們謹慎起見，決定用 月 4 首先測試第二代探測器的近月飛行能力。使用更高解析度的攝影裝置來重複月球 3 號的月球照相任務。東方Л火箭 的第二級過早熄滅，星箭到達約二萬千米的高度後墜回地球，地控人員與探測器訊號失去聯絡。探測器或墜入地球大氣層、或進入大橢圓近地軌道。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4A 號、月球 1960A 號 等代號。 15 月球 4B 號 月球 4B 號 1960 年 4 月 19 日 16 時 07 分 43 秒 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 飛掠 月球號運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：近月飛行 15 蘇聯再次嘗試發射 月球 4 號 來重複 月球 3 號 的任務。在火箭點火時，東方Л火箭 的四個助推器出現不規則燃料噴放現象，隨即紛紛脫離芯級，引爆火箭主體，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4B 號、月球 1960B 號 等代號。 蘇聯再次嘗試發射 月球 4 號 來重複 月球 3 號 的任務。在火箭點火時，東方Л火箭 的四個助推器出現不規則燃料噴放現象，隨即紛紛脫離芯級，引爆火箭主體，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4B 號、月球 1960B 號 等代號。 蘇聯再次嘗試發射 月球 4 號 來重複 月球 3 號 的任務。在火箭點火時，東方Л火箭 的四個助推器出現不規則燃料噴放現象，隨即紛紛脫離芯級，引爆火箭主體，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4B 號、月球 1960B 號 等代號。 蘇聯再次嘗試發射 月球 4 號 來重複 月球 3 號 的任務。在火箭點火時，東方Л火箭 的四個助推器出現不規則燃料噴放現象，隨即紛紛脫離芯級，引爆火箭主體，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4B 號、月球 1960B 號 等代號。 蘇聯再次嘗試發射 月球 4 號 來重複 月球 3 號 的任務。在火箭點火時，東方Л火箭 的四個助推器出現不規則燃料噴放現象，隨即紛紛脫離芯級，引爆火箭主體，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4B 號、月球 1960B 號 等代號。 蘇聯再次嘗試發射 月球 4 號 來重複 月球 3 號 的任務。在火箭點火時，東方Л火箭 的四個助推器出現不規則燃料噴放現象，隨即紛紛脫離芯級，引爆火箭主體，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4B 號、月球 1960B 號 等代號。 蘇聯再次嘗試發射 月球 4 號 來重複 月球 3 號 的任務。在火箭點火時，東方Л火箭 的四個助推器出現不規則燃料噴放現象，隨即紛紛脫離芯級，引爆火箭主體，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4B 號、月球 1960B 號 等代號。 蘇聯再次嘗試發射 月球 4 號 來重複 月球 3 號 的任務。在火箭點火時，東方Л火箭 的四個助推器出現不規則燃料噴放現象，隨即紛紛脫離芯級，引爆火箭主體，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4B 號、月球 1960B 號 等代號。 16 先驅者 B 號 先驅者 B 號 1960 年 9 月 25 日 15 時 13 分 國家航空航天局 軌道器 宇宙神 D 艾布林運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：環繞月球 16 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用於發射的宇宙神Ｄ運載火箭在啟動第二級時出現異常，未能入軌，墜回地球大氣層時星箭部分燒壞，在飛行 1020 秒後失去訊號，落入印度洋的某一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 B 號、先驅者 C 號、艾布林 5A 號、先驅者 P30 號、先驅者 Y 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用於發射的宇宙神Ｄ運載火箭在啟動第二級時出現異常，未能入軌，墜回地球大氣層時星箭部分燒壞，在飛行 1020 秒後失去訊號，落入印度洋的某一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 B 號、先驅者 C 號、艾布林 5A 號、先驅者 P30 號、先驅者 Y 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用於發射的宇宙神Ｄ運載火箭在啟動第二級時出現異常，未能入軌，墜回地球大氣層時星箭部分燒壞，在飛行 1020 秒後失去訊號，落入印度洋的某一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 B 號、先驅者 C 號、艾布林 5A 號、先驅者 P30 號、先驅者 Y 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用於發射的宇宙神Ｄ運載火箭在啟動第二級時出現異常，未能入軌，墜回地球大氣層時星箭部分燒壞，在飛行 1020 秒後失去訊號，落入印度洋的某一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 B 號、先驅者 C 號、艾布林 5A 號、先驅者 P30 號、先驅者 Y 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用於發射的宇宙神Ｄ運載火箭在啟動第二級時出現異常，未能入軌，墜回地球大氣層時星箭部分燒壞，在飛行 1020 秒後失去訊號，落入印度洋的某一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 B 號、先驅者 C 號、艾布林 5A 號、先驅者 P30 號、先驅者 Y 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用於發射的宇宙神Ｄ運載火箭在啟動第二級時出現異常，未能入軌，墜回地球大氣層時星箭部分燒壞，在飛行 1020 秒後失去訊號，落入印度洋的某一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 B 號、先驅者 C 號、艾布林 5A 號、先驅者 P30 號、先驅者 Y 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用於發射的宇宙神Ｄ運載火箭在啟動第二級時出現異常，未能入軌，墜回地球大氣層時星箭部分燒壞，在飛行 1020 秒後失去訊號，落入印度洋的某一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 B 號、先驅者 C 號、艾布林 5A 號、先驅者 P30 號、先驅者 Y 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用於發射的宇宙神Ｄ運載火箭在啟動第二級時出現異常，未能入軌，墜回地球大氣層時星箭部分燒壞，在飛行 1020 秒後失去訊號，落入印度洋的某一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 B 號、先驅者 C 號、艾布林 5A 號、先驅者 P30 號、先驅者 Y 號 等代號。 17 先驅者 C 號 先驅者 C 號 1960 年 12 月 15 日 08 時 40 分 國家航空航天局 軌道器 宇宙神 D 艾布林運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：環繞月球 17 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用於發射的宇宙神Ｄ運載火箭的第一級發動機在點火後出現故障，導致火箭在飛行 68 秒後發生劇烈爆炸，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 C 號、先驅者 D 號、艾布林 5B 號、先驅者 P31 號、先驅者 Z 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用於發射的宇宙神Ｄ運載火箭的第一級發動機在點火後出現故障，導致火箭在飛行 68 秒後發生劇烈爆炸，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 C 號、先驅者 D 號、艾布林 5B 號、先驅者 P31 號、先驅者 Z 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用於發射的宇宙神Ｄ運載火箭的第一級發動機在點火後出現故障，導致火箭在飛行 68 秒後發生劇烈爆炸，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 C 號、先驅者 D 號、艾布林 5B 號、先驅者 P31 號、先驅者 Z 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用於發射的宇宙神Ｄ運載火箭的第一級發動機在點火後出現故障，導致火箭在飛行 68 秒後發生劇烈爆炸，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 C 號、先驅者 D 號、艾布林 5B 號、先驅者 P31 號、先驅者 Z 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用於發射的宇宙神Ｄ運載火箭的第一級發動機在點火後出現故障，導致火箭在飛行 68 秒後發生劇烈爆炸，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 C 號、先驅者 D 號、艾布林 5B 號、先驅者 P31 號、先驅者 Z 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用於發射的宇宙神Ｄ運載火箭的第一級發動機在點火後出現故障，導致火箭在飛行 68 秒後發生劇烈爆炸，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 C 號、先驅者 D 號、艾布林 5B 號、先驅者 P31 號、先驅者 Z 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用於發射的宇宙神Ｄ運載火箭的第一級發動機在點火後出現故障，導致火箭在飛行 68 秒後發生劇烈爆炸，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 C 號、先驅者 D 號、艾布林 5B 號、先驅者 P31 號、先驅者 Z 號 等代號。 原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用於發射的宇宙神Ｄ運載火箭的第一級發動機在點火後出現故障，導致火箭在飛行 68 秒後發生劇烈爆炸，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中分別使用 先驅者 C 號、先驅者 D 號、艾布林 5B 號、先驅者 P31 號、先驅者 Z 號 等代號。 18 遊騎兵 1 號 遊騎兵 1 號 1961 年 8 月 23 日 19 時 12 分 國家航空航天局與噴氣推進實驗室 軌道器 宇宙神 LV3 阿金納 B 運載火箭 發射失敗／部分成功預定探月任務類別：地月空間探測 18 美國的遊騎兵系列探測器主要任務是獲取月球的近距離影像。因當時美國的航天水平的限制，為了完成這些任務，設計師們採取了一個較低科技的辦法，那便是將徘徊者探測器向月球表面發射，在撞擊月球前的幾分鐘開啟相機和儀器，高速拍攝一系列月球表面的近距離照片。遊騎兵工程的第一階段原計劃由遊騎兵 1 號、2 號來完成。用來測試新研製的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 與遊騎兵探測器的裝置，次要任務是探測地月空間的粒子。預定從近地球停泊軌道轉到一個 60 萬至 110 萬千米高的高地軌道，但火箭的 愛琴娜Ｂ 級未能完成第三次點火，星箭分離後 遊騎兵 進入一個不穩定的近地軌道，於 8 月 30 日在地球大氣層中燒燬。 美國的遊騎兵系列探測器主要任務是獲取月球的近距離影像。因當時美國的航天水平的限制，為了完成這些任務，設計師們採取了一個較低科技的辦法，那便是將徘徊者探測器向月球表面發射，在撞擊月球前的幾分鐘開啟相機和儀器，高速拍攝一系列月球表面的近距離照片。遊騎兵工程的第一階段原計劃由遊騎兵 1 號、2 號來完成。用來測試新研製的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 與遊騎兵探測器的裝置，次要任務是探測地月空間的粒子。預定從近地球停泊軌道轉到一個 60 萬至 110 萬千米高的高地軌道，但火箭的 愛琴娜Ｂ 級未能完成第三次點火，星箭分離後 遊騎兵 進入一個不穩定的近地軌道，於 8 月 30 日在地球大氣層中燒燬。 美國的遊騎兵系列探測器主要任務是獲取月球的近距離影像。因當時美國的航天水平的限制，為了完成這些任務，設計師們採取了一個較低科技的辦法，那便是將徘徊者探測器向月球表面發射，在撞擊月球前的幾分鐘開啟相機和儀器，高速拍攝一系列月球表面的近距離照片。遊騎兵工程的第一階段原計劃由遊騎兵 1 號、2 號來完成。用來測試新研製的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 與遊騎兵探測器的裝置，次要任務是探測地月空間的粒子。預定從近地球停泊軌道轉到一個 60 萬至 110 萬千米高的高地軌道，但火箭的 愛琴娜Ｂ 級未能完成第三次點火，星箭分離後 遊騎兵 進入一個不穩定的近地軌道，於 8 月 30 日在地球大氣層中燒燬。 美國的遊騎兵系列探測器主要任務是獲取月球的近距離影像。因當時美國的航天水平的限制，為了完成這些任務，設計師們採取了一個較低科技的辦法，那便是將徘徊者探測器向月球表面發射，在撞擊月球前的幾分鐘開啟相機和儀器，高速拍攝一系列月球表面的近距離照片。遊騎兵工程的第一階段原計劃由遊騎兵 1 號、2 號來完成。用來測試新研製的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 與遊騎兵探測器的裝置，次要任務是探測地月空間的粒子。預定從近地球停泊軌道轉到一個 60 萬至 110 萬千米高的高地軌道，但火箭的 愛琴娜Ｂ 級未能完成第三次點火，星箭分離後 遊騎兵 進入一個不穩定的近地軌道，於 8 月 30 日在地球大氣層中燒燬。 美國的遊騎兵系列探測器主要任務是獲取月球的近距離影像。因當時美國的航天水平的限制，為了完成這些任務，設計師們採取了一個較低科技的辦法，那便是將徘徊者探測器向月球表面發射，在撞擊月球前的幾分鐘開啟相機和儀器，高速拍攝一系列月球表面的近距離照片。遊騎兵工程的第一階段原計劃由遊騎兵 1 號、2 號來完成。用來測試新研製的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 與遊騎兵探測器的裝置，次要任務是探測地月空間的粒子。預定從近地球停泊軌道轉到一個 60 萬至 110 萬千米高的高地軌道，但火箭的 愛琴娜Ｂ 級未能完成第三次點火，星箭分離後 遊騎兵 進入一個不穩定的近地軌道，於 8 月 30 日在地球大氣層中燒燬。 美國的遊騎兵系列探測器主要任務是獲取月球的近距離影像。因當時美國的航天水平的限制，為了完成這些任務，設計師們採取了一個較低科技的辦法，那便是將徘徊者探測器向月球表面發射，在撞擊月球前的幾分鐘開啟相機和儀器，高速拍攝一系列月球表面的近距離照片。遊騎兵工程的第一階段原計劃由遊騎兵 1 號、2 號來完成。用來測試新研製的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 與遊騎兵探測器的裝置，次要任務是探測地月空間的粒子。預定從近地球停泊軌道轉到一個 60 萬至 110 萬千米高的高地軌道，但火箭的 愛琴娜Ｂ 級未能完成第三次點火，星箭分離後 遊騎兵 進入一個不穩定的近地軌道，於 8 月 30 日在地球大氣層中燒燬。 美國的遊騎兵系列探測器主要任務是獲取月球的近距離影像。因當時美國的航天水平的限制，為了完成這些任務，設計師們採取了一個較低科技的辦法，那便是將徘徊者探測器向月球表面發射，在撞擊月球前的幾分鐘開啟相機和儀器，高速拍攝一系列月球表面的近距離照片。遊騎兵工程的第一階段原計劃由遊騎兵 1 號、2 號來完成。用來測試新研製的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 與遊騎兵探測器的裝置，次要任務是探測地月空間的粒子。預定從近地球停泊軌道轉到一個 60 萬至 110 萬千米高的高地軌道，但火箭的 愛琴娜Ｂ 級未能完成第三次點火，星箭分離後 遊騎兵 進入一個不穩定的近地軌道，於 8 月 30 日在地球大氣層中燒燬。 美國的遊騎兵系列探測器主要任務是獲取月球的近距離影像。因當時美國的航天水平的限制，為了完成這些任務，設計師們採取了一個較低科技的辦法，那便是將徘徊者探測器向月球表面發射，在撞擊月球前的幾分鐘開啟相機和儀器，高速拍攝一系列月球表面的近距離照片。遊騎兵工程的第一階段原計劃由遊騎兵 1 號、2 號來完成。用來測試新研製的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 與遊騎兵探測器的裝置，次要任務是探測地月空間的粒子。預定從近地球停泊軌道轉到一個 60 萬至 110 萬千米高的高地軌道，但火箭的 愛琴娜Ｂ 級未能完成第三次點火，星箭分離後 遊騎兵 進入一個不穩定的近地軌道，於 8 月 30 日在地球大氣層中燒燬。 19 遊騎兵 2 號 遊騎兵 2 號 1961 年 11 月 18 日 08 時 09 分 00 秒 國家航空航天局與噴氣推進實驗室 軌道器 宇宙神 LV3 阿金納 B 運載火箭 發射失敗／部分成功預定探月任務類別：地月空間探測 19 此次任務主要用來測試新研製的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 與遊騎兵探測器的裝置，次要任務是探測地月空間的粒子。本預定從近地球停泊軌道轉到一個 60 萬至 110 萬千米高的高地軌道，但火箭的 愛琴娜Ｂ 級未能完成第三次點火，星箭分離後 遊騎兵 2 號 進入近地軌道，20 日在地球大氣層中燒燬。 此次任務主要用來測試新研製的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 與遊騎兵探測器的裝置，次要任務是探測地月空間的粒子。本預定從近地球停泊軌道轉到一個 60 萬至 110 萬千米高的高地軌道，但火箭的 愛琴娜Ｂ 級未能完成第三次點火，星箭分離後 遊騎兵 2 號 進入近地軌道，20 日在地球大氣層中燒燬。 此次任務主要用來測試新研製的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 與遊騎兵探測器的裝置，次要任務是探測地月空間的粒子。本預定從近地球停泊軌道轉到一個 60 萬至 110 萬千米高的高地軌道，但火箭的 愛琴娜Ｂ 級未能完成第三次點火，星箭分離後 遊騎兵 2 號 進入近地軌道，20 日在地球大氣層中燒燬。 此次任務主要用來測試新研製的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 與遊騎兵探測器的裝置，次要任務是探測地月空間的粒子。本預定從近地球停泊軌道轉到一個 60 萬至 110 萬千米高的高地軌道，但火箭的 愛琴娜Ｂ 級未能完成第三次點火，星箭分離後 遊騎兵 2 號 進入近地軌道，20 日在地球大氣層中燒燬。 此次任務主要用來測試新研製的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 與遊騎兵探測器的裝置，次要任務是探測地月空間的粒子。本預定從近地球停泊軌道轉到一個 60 萬至 110 萬千米高的高地軌道，但火箭的 愛琴娜Ｂ 級未能完成第三次點火，星箭分離後 遊騎兵 2 號 進入近地軌道，20 日在地球大氣層中燒燬。 此次任務主要用來測試新研製的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 與遊騎兵探測器的裝置，次要任務是探測地月空間的粒子。本預定從近地球停泊軌道轉到一個 60 萬至 110 萬千米高的高地軌道，但火箭的 愛琴娜Ｂ 級未能完成第三次點火，星箭分離後 遊騎兵 2 號 進入近地軌道，20 日在地球大氣層中燒燬。 此次任務主要用來測試新研製的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 與遊騎兵探測器的裝置，次要任務是探測地月空間的粒子。本預定從近地球停泊軌道轉到一個 60 萬至 110 萬千米高的高地軌道，但火箭的 愛琴娜Ｂ 級未能完成第三次點火，星箭分離後 遊騎兵 2 號 進入近地軌道，20 日在地球大氣層中燒燬。 此次任務主要用來測試新研製的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 與遊騎兵探測器的裝置，次要任務是探測地月空間的粒子。本預定從近地球停泊軌道轉到一個 60 萬至 110 萬千米高的高地軌道，但火箭的 愛琴娜Ｂ 級未能完成第三次點火，星箭分離後 遊騎兵 2 號 進入近地軌道，20 日在地球大氣層中燒燬。 20 遊騎兵 3 號 1962 年 1 月 26 日 20 時 30 分 00 秒 國家航空航天局與噴氣推進實驗室 軌道器 宇宙神 LV3 阿金納 B 運載火箭 發射失敗／部分成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：近月飛行 20 月球硬著陸器 1962 年 1 月 26 日 20 時 30 分 00 秒 國家航空航天局與噴氣推進實驗室 撞擊器 宇宙神 LV3 阿金納 B 運載火箭 發射失敗／部分成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：近月飛行 20 徘徊者 3 號是美國遊騎兵工程第二階段的第一顆探測器。由 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 發射升空，在撞擊月球前的數分鐘，開啟相機和儀器並釋放裝載著月震儀的月球硬著陸器。在脫離地球停泊軌道時，火箭 愛琴娜Ｂ 級的制導系統出現故障，導致 愛琴娜Ｂ遊騎兵 3 號 合體的速率過高。地控工程師們嘗試反方向燃燒為合體制動，結果制導系統把合體推向更高高度，使 遊騎兵３號 的天線指向錯誤，與地控失去聯絡。探測器以距離 3 萬 6800 千米的高度從月球上空掠過，未能釋放月球硬著陸器，也沒有傳回任何有科學價值的資訊。遊騎兵 3 號 進入日心軌道，成為人造行星。 徘徊者 3 號是美國遊騎兵工程第二階段的第一顆探測器。由 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 發射升空，在撞擊月球前的數分鐘，開啟相機和儀器並釋放裝載著月震儀的月球硬著陸器。在脫離地球停泊軌道時，火箭 愛琴娜Ｂ 級的制導系統出現故障，導致 愛琴娜Ｂ遊騎兵 3 號 合體的速率過高。地控工程師們嘗試反方向燃燒為合體制動，結果制導系統把合體推向更高高度，使 遊騎兵３號 的天線指向錯誤，與地控失去聯絡。探測器以距離 3 萬 6800 千米的高度從月球上空掠過，未能釋放月球硬著陸器，也沒有傳回任何有科學價值的資訊。遊騎兵 3 號 進入日心軌道，成為人造行星。 徘徊者 3 號是美國遊騎兵工程第二階段的第一顆探測器。由 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 發射升空，在撞擊月球前的數分鐘，開啟相機和儀器並釋放裝載著月震儀的月球硬著陸器。在脫離地球停泊軌道時，火箭 愛琴娜Ｂ 級的制導系統出現故障，導致 愛琴娜Ｂ遊騎兵 3 號 合體的速率過高。地控工程師們嘗試反方向燃燒為合體制動，結果制導系統把合體推向更高高度，使 遊騎兵３號 的天線指向錯誤，與地控失去聯絡。探測器以距離 3 萬 6800 千米的高度從月球上空掠過，未能釋放月球硬著陸器，也沒有傳回任何有科學價值的資訊。遊騎兵 3 號 進入日心軌道，成為人造行星。 徘徊者 3 號是美國遊騎兵工程第二階段的第一顆探測器。由 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 發射升空，在撞擊月球前的數分鐘，開啟相機和儀器並釋放裝載著月震儀的月球硬著陸器。在脫離地球停泊軌道時，火箭 愛琴娜Ｂ 級的制導系統出現故障，導致 愛琴娜Ｂ遊騎兵 3 號 合體的速率過高。地控工程師們嘗試反方向燃燒為合體制動，結果制導系統把合體推向更高高度，使 遊騎兵３號 的天線指向錯誤，與地控失去聯絡。探測器以距離 3 萬 6800 千米的高度從月球上空掠過，未能釋放月球硬著陸器，也沒有傳回任何有科學價值的資訊。遊騎兵 3 號 進入日心軌道，成為人造行星。 徘徊者 3 號是美國遊騎兵工程第二階段的第一顆探測器。由 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 發射升空，在撞擊月球前的數分鐘，開啟相機和儀器並釋放裝載著月震儀的月球硬著陸器。在脫離地球停泊軌道時，火箭 愛琴娜Ｂ 級的制導系統出現故障，導致 愛琴娜Ｂ遊騎兵 3 號 合體的速率過高。地控工程師們嘗試反方向燃燒為合體制動，結果制導系統把合體推向更高高度，使 遊騎兵３號 的天線指向錯誤，與地控失去聯絡。探測器以距離 3 萬 6800 千米的高度從月球上空掠過，未能釋放月球硬著陸器，也沒有傳回任何有科學價值的資訊。遊騎兵 3 號 進入日心軌道，成為人造行星。 徘徊者 3 號是美國遊騎兵工程第二階段的第一顆探測器。由 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 發射升空，在撞擊月球前的數分鐘，開啟相機和儀器並釋放裝載著月震儀的月球硬著陸器。在脫離地球停泊軌道時，火箭 愛琴娜Ｂ 級的制導系統出現故障，導致 愛琴娜Ｂ遊騎兵 3 號 合體的速率過高。地控工程師們嘗試反方向燃燒為合體制動，結果制導系統把合體推向更高高度，使 遊騎兵３號 的天線指向錯誤，與地控失去聯絡。探測器以距離 3 萬 6800 千米的高度從月球上空掠過，未能釋放月球硬著陸器，也沒有傳回任何有科學價值的資訊。遊騎兵 3 號 進入日心軌道，成為人造行星。 徘徊者 3 號是美國遊騎兵工程第二階段的第一顆探測器。由 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 發射升空，在撞擊月球前的數分鐘，開啟相機和儀器並釋放裝載著月震儀的月球硬著陸器。在脫離地球停泊軌道時，火箭 愛琴娜Ｂ 級的制導系統出現故障，導致 愛琴娜Ｂ遊騎兵 3 號 合體的速率過高。地控工程師們嘗試反方向燃燒為合體制動，結果制導系統把合體推向更高高度，使 遊騎兵３號 的天線指向錯誤，與地控失去聯絡。探測器以距離 3 萬 6800 千米的高度從月球上空掠過，未能釋放月球硬著陸器，也沒有傳回任何有科學價值的資訊。遊騎兵 3 號 進入日心軌道，成為人造行星。 徘徊者 3 號是美國遊騎兵工程第二階段的第一顆探測器。由 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭 發射升空，在撞擊月球前的數分鐘，開啟相機和儀器並釋放裝載著月震儀的月球硬著陸器。在脫離地球停泊軌道時，火箭 愛琴娜Ｂ 級的制導系統出現故障，導致 愛琴娜Ｂ遊騎兵 3 號 合體的速率過高。地控工程師們嘗試反方向燃燒為合體制動，結果制導系統把合體推向更高高度，使 遊騎兵３號 的天線指向錯誤，與地控失去聯絡。探測器以距離 3 萬 6800 千米的高度從月球上空掠過，未能釋放月球硬著陸器，也沒有傳回任何有科學價值的資訊。遊騎兵 3 號 進入日心軌道，成為人造行星。 21 遊騎兵 4 號 1962 年 4 月 23 日 20 時 50 分 00 秒 國家航空航天局與噴氣推進實驗室 軌道器 宇宙神 LV3 阿金納 B 運載火箭 部分成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：硬著陸 21 月球硬著陸器 1962 年 4 月 23 日 20 時 50 分 00 秒 國家航空航天局與噴氣推進實驗室 撞擊器 宇宙神 LV3 阿金納 B 運載火箭 部分成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：硬著陸 21 遊騎兵 4 號是美國遊騎兵計畫第二階段的第二顆探測器，構造和任務與失敗的遊騎兵 3 號基本一致。成功發射後，遊騎兵 4 號 主計算機出現故障，太陽能板未能張開，10 個小時後，遊騎兵 4 號 關機，而後沒有再傳回任何有效資訊。地控而後利用隨同的月球硬著陸器跟蹤探測器的位置。26 日 12 時 49 分 53 秒在約東經 2293 南緯 155 的位置墜月，使美國成為繼蘇聯 月球 2 號 任務後第二個完成月球硬著陸的國家。因為 遊騎兵 4 號 無電源而被迫關機，所以附載的月球硬著陸器也未能釋放。雖然沒有從這次任務中獲得任何有效資料，但這標緻著美國遊騎兵計畫的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭遊騎兵計畫 合體首次的硬體過關。 遊騎兵 4 號是美國遊騎兵計畫第二階段的第二顆探測器，構造和任務與失敗的遊騎兵 3 號基本一致。成功發射後，遊騎兵 4 號 主計算機出現故障，太陽能板未能張開，10 個小時後，遊騎兵 4 號 關機，而後沒有再傳回任何有效資訊。地控而後利用隨同的月球硬著陸器跟蹤探測器的位置。26 日 12 時 49 分 53 秒在約東經 2293 南緯 155 的位置墜月，使美國成為繼蘇聯 月球 2 號 任務後第二個完成月球硬著陸的國家。因為 遊騎兵 4 號 無電源而被迫關機，所以附載的月球硬著陸器也未能釋放。雖然沒有從這次任務中獲得任何有效資料，但這標緻著美國遊騎兵計畫的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭遊騎兵計畫 合體首次的硬體過關。 遊騎兵 4 號是美國遊騎兵計畫第二階段的第二顆探測器，構造和任務與失敗的遊騎兵 3 號基本一致。成功發射後，遊騎兵 4 號 主計算機出現故障，太陽能板未能張開，10 個小時後，遊騎兵 4 號 關機，而後沒有再傳回任何有效資訊。地控而後利用隨同的月球硬著陸器跟蹤探測器的位置。26 日 12 時 49 分 53 秒在約東經 2293 南緯 155 的位置墜月，使美國成為繼蘇聯 月球 2 號 任務後第二個完成月球硬著陸的國家。因為 遊騎兵 4 號 無電源而被迫關機，所以附載的月球硬著陸器也未能釋放。雖然沒有從這次任務中獲得任何有效資料，但這標緻著美國遊騎兵計畫的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭遊騎兵計畫 合體首次的硬體過關。 遊騎兵 4 號是美國遊騎兵計畫第二階段的第二顆探測器，構造和任務與失敗的遊騎兵 3 號基本一致。成功發射後，遊騎兵 4 號 主計算機出現故障，太陽能板未能張開，10 個小時後，遊騎兵 4 號 關機，而後沒有再傳回任何有效資訊。地控而後利用隨同的月球硬著陸器跟蹤探測器的位置。26 日 12 時 49 分 53 秒在約東經 2293 南緯 155 的位置墜月，使美國成為繼蘇聯 月球 2 號 任務後第二個完成月球硬著陸的國家。因為 遊騎兵 4 號 無電源而被迫關機，所以附載的月球硬著陸器也未能釋放。雖然沒有從這次任務中獲得任何有效資料，但這標緻著美國遊騎兵計畫的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭遊騎兵計畫 合體首次的硬體過關。 遊騎兵 4 號是美國遊騎兵計畫第二階段的第二顆探測器，構造和任務與失敗的遊騎兵 3 號基本一致。成功發射後，遊騎兵 4 號 主計算機出現故障，太陽能板未能張開，10 個小時後，遊騎兵 4 號 關機，而後沒有再傳回任何有效資訊。地控而後利用隨同的月球硬著陸器跟蹤探測器的位置。26 日 12 時 49 分 53 秒在約東經 2293 南緯 155 的位置墜月，使美國成為繼蘇聯 月球 2 號 任務後第二個完成月球硬著陸的國家。因為 遊騎兵 4 號 無電源而被迫關機，所以附載的月球硬著陸器也未能釋放。雖然沒有從這次任務中獲得任何有效資料，但這標緻著美國遊騎兵計畫的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭遊騎兵計畫 合體首次的硬體過關。 遊騎兵 4 號是美國遊騎兵計畫第二階段的第二顆探測器，構造和任務與失敗的遊騎兵 3 號基本一致。成功發射後，遊騎兵 4 號 主計算機出現故障，太陽能板未能張開，10 個小時後，遊騎兵 4 號 關機，而後沒有再傳回任何有效資訊。地控而後利用隨同的月球硬著陸器跟蹤探測器的位置。26 日 12 時 49 分 53 秒在約東經 2293 南緯 155 的位置墜月，使美國成為繼蘇聯 月球 2 號 任務後第二個完成月球硬著陸的國家。因為 遊騎兵 4 號 無電源而被迫關機，所以附載的月球硬著陸器也未能釋放。雖然沒有從這次任務中獲得任何有效資料，但這標緻著美國遊騎兵計畫的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭遊騎兵計畫 合體首次的硬體過關。 遊騎兵 4 號是美國遊騎兵計畫第二階段的第二顆探測器，構造和任務與失敗的遊騎兵 3 號基本一致。成功發射後，遊騎兵 4 號 主計算機出現故障，太陽能板未能張開，10 個小時後，遊騎兵 4 號 關機，而後沒有再傳回任何有效資訊。地控而後利用隨同的月球硬著陸器跟蹤探測器的位置。26 日 12 時 49 分 53 秒在約東經 2293 南緯 155 的位置墜月，使美國成為繼蘇聯 月球 2 號 任務後第二個完成月球硬著陸的國家。因為 遊騎兵 4 號 無電源而被迫關機，所以附載的月球硬著陸器也未能釋放。雖然沒有從這次任務中獲得任何有效資料，但這標緻著美國遊騎兵計畫的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭遊騎兵計畫 合體首次的硬體過關。 遊騎兵 4 號是美國遊騎兵計畫第二階段的第二顆探測器，構造和任務與失敗的遊騎兵 3 號基本一致。成功發射後，遊騎兵 4 號 主計算機出現故障，太陽能板未能張開，10 個小時後，遊騎兵 4 號 關機，而後沒有再傳回任何有效資訊。地控而後利用隨同的月球硬著陸器跟蹤探測器的位置。26 日 12 時 49 分 53 秒在約東經 2293 南緯 155 的位置墜月，使美國成為繼蘇聯 月球 2 號 任務後第二個完成月球硬著陸的國家。因為 遊騎兵 4 號 無電源而被迫關機，所以附載的月球硬著陸器也未能釋放。雖然沒有從這次任務中獲得任何有效資料，但這標緻著美國遊騎兵計畫的 擎天神愛琴娜Ｂ運載火箭遊騎兵計畫 合體首次的硬體過關。 22 遊騎兵 5 號 1962 年 10 月 18 日 16 時 59 分 00 秒 國家航空航天局與噴氣推進實驗室 軌道器 宇宙神 LV3 阿金納 B 運載火箭 部分成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：近月飛行 22 月球硬著陸器 1962 年 10 月 18 日 16 時 59 分 00 秒 國家航空航天局與噴氣推進實驗室 撞擊器 宇宙神 LV3 阿金納 B 運載火箭 部分成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：近月飛行 22 遊騎兵 5 號是美國遊騎兵工程第二階段的最後一顆探測器，構造和任務與遊騎兵 3 號、4 號基本一致。轉入地月轉移軌道後探測器上發生不明故障，導致探測器上的能源供給由太陽帆板切換到電池供應，在轉移軌道飛行 8 時 44 分後，電池耗盡，遊騎兵 5 號 關機，而後沒有再傳回任何有效資料。地控依靠附載的月球硬著陸器跟蹤探測器的飛行。21 日探測器從 724 千米高的月球上空掠過，進入日心軌道，成為人造行星。 遊騎兵 5 號是美國遊騎兵工程第二階段的最後一顆探測器，構造和任務與遊騎兵 3 號、4 號基本一致。轉入地月轉移軌道後探測器上發生不明故障，導致探測器上的能源供給由太陽帆板切換到電池供應，在轉移軌道飛行 8 時 44 分後，電池耗盡，遊騎兵 5 號 關機，而後沒有再傳回任何有效資料。地控依靠附載的月球硬著陸器跟蹤探測器的飛行。21 日探測器從 724 千米高的月球上空掠過，進入日心軌道，成為人造行星。 遊騎兵 5 號是美國遊騎兵工程第二階段的最後一顆探測器，構造和任務與遊騎兵 3 號、4 號基本一致。轉入地月轉移軌道後探測器上發生不明故障，導致探測器上的能源供給由太陽帆板切換到電池供應，在轉移軌道飛行 8 時 44 分後，電池耗盡，遊騎兵 5 號 關機，而後沒有再傳回任何有效資料。地控依靠附載的月球硬著陸器跟蹤探測器的飛行。21 日探測器從 724 千米高的月球上空掠過，進入日心軌道，成為人造行星。 遊騎兵 5 號是美國遊騎兵工程第二階段的最後一顆探測器，構造和任務與遊騎兵 3 號、4 號基本一致。轉入地月轉移軌道後探測器上發生不明故障，導致探測器上的能源供給由太陽帆板切換到電池供應，在轉移軌道飛行 8 時 44 分後，電池耗盡，遊騎兵 5 號 關機，而後沒有再傳回任何有效資料。地控依靠附載的月球硬著陸器跟蹤探測器的飛行。21 日探測器從 724 千米高的月球上空掠過，進入日心軌道，成為人造行星。 遊騎兵 5 號是美國遊騎兵工程第二階段的最後一顆探測器，構造和任務與遊騎兵 3 號、4 號基本一致。轉入地月轉移軌道後探測器上發生不明故障，導致探測器上的能源供給由太陽帆板切換到電池供應，在轉移軌道飛行 8 時 44 分後，電池耗盡，遊騎兵 5 號 關機，而後沒有再傳回任何有效資料。地控依靠附載的月球硬著陸器跟蹤探測器的飛行。21 日探測器從 724 千米高的月球上空掠過，進入日心軌道，成為人造行星。 遊騎兵 5 號是美國遊騎兵工程第二階段的最後一顆探測器，構造和任務與遊騎兵 3 號、4 號基本一致。轉入地月轉移軌道後探測器上發生不明故障，導致探測器上的能源供給由太陽帆板切換到電池供應，在轉移軌道飛行 8 時 44 分後，電池耗盡，遊騎兵 5 號 關機，而後沒有再傳回任何有效資料。地控依靠附載的月球硬著陸器跟蹤探測器的飛行。21 日探測器從 724 千米高的月球上空掠過，進入日心軌道，成為人造行星。 遊騎兵 5 號是美國遊騎兵工程第二階段的最後一顆探測器，構造和任務與遊騎兵 3 號、4 號基本一致。轉入地月轉移軌道後探測器上發生不明故障，導致探測器上的能源供給由太陽帆板切換到電池供應，在轉移軌道飛行 8 時 44 分後，電池耗盡，遊騎兵 5 號 關機，而後沒有再傳回任何有效資料。地控依靠附載的月球硬著陸器跟蹤探測器的飛行。21 日探測器從 724 千米高的月球上空掠過，進入日心軌道，成為人造行星。 遊騎兵 5 號是美國遊騎兵工程第二階段的最後一顆探測器，構造和任務與遊騎兵 3 號、4 號基本一致。轉入地月轉移軌道後探測器上發生不明故障，導致探測器上的能源供給由太陽帆板切換到電池供應，在轉移軌道飛行 8 時 44 分後，電池耗盡，遊騎兵 5 號 關機，而後沒有再傳回任何有效資料。地控依靠附載的月球硬著陸器跟蹤探測器的飛行。21 日探測器從 724 千米高的月球上空掠過，進入日心軌道，成為人造行星。 23 月球 4C 號 1963 年 1 月 4 日 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 軌道器 閃電 L 運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：軟著陸 23 月球軟著陸器 1963 年 1 月 4 日 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 著陸器 閃電 L 運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：軟著陸 23 為了完成月球軟著陸任務，科羅廖夫主管的第 1 特別設計局研製出 月球號 系列的第二代第三型號探月探測器，月球 4A 號 和 4B 號。60 年兩顆探測器均發射失敗，隨後設計出第四、第五型號，但沒有得到批准。月球 4C 號是新研製的第二代第六型號的第一顆探測器。預定釋放一顆質量約 100 千克的月球軟著陸器。考察月球表面環境、月理學，特別調查月壤質地，環形山和月石的危險，和月球表面的輻射程度，為未來載人登月任務的可能性摸底。用於發射的閃電號運載火箭成功地將探測器注入近地軌道，但第四級始終未能脫離地球引力轉入地月轉移軌道。1 日後墜回地球大氣層時燒燬。因探測器已發射入軌，官方改用 衛星號 系列近地軌道衛星的 衛星 25 號 代號試圖隱藏此次任務的真實目的。 為了完成月球軟著陸任務，科羅廖夫主管的第 1 特別設計局研製出 月球號 系列的第二代第三型號探月探測器，月球 4A 號 和 4B 號。60 年兩顆探測器均發射失敗，隨後設計出第四、第五型號，但沒有得到批准。月球 4C 號是新研製的第二代第六型號的第一顆探測器。預定釋放一顆質量約 100 千克的月球軟著陸器。考察月球表面環境、月理學，特別調查月壤質地，環形山和月石的危險，和月球表面的輻射程度，為未來載人登月任務的可能性摸底。用於發射的閃電號運載火箭成功地將探測器注入近地軌道，但第四級始終未能脫離地球引力轉入地月轉移軌道。1 日後墜回地球大氣層時燒燬。因探測器已發射入軌，官方改用 衛星號 系列近地軌道衛星的 衛星 25 號 代號試圖隱藏此次任務的真實目的。 為了完成月球軟著陸任務，科羅廖夫主管的第 1 特別設計局研製出 月球號 系列的第二代第三型號探月探測器，月球 4A 號 和 4B 號。60 年兩顆探測器均發射失敗，隨後設計出第四、第五型號，但沒有得到批准。月球 4C 號是新研製的第二代第六型號的第一顆探測器。預定釋放一顆質量約 100 千克的月球軟著陸器。考察月球表面環境、月理學，特別調查月壤質地，環形山和月石的危險，和月球表面的輻射程度，為未來載人登月任務的可能性摸底。用於發射的閃電號運載火箭成功地將探測器注入近地軌道，但第四級始終未能脫離地球引力轉入地月轉移軌道。1 日後墜回地球大氣層時燒燬。因探測器已發射入軌，官方改用 衛星號 系列近地軌道衛星的 衛星 25 號 代號試圖隱藏此次任務的真實目的。 為了完成月球軟著陸任務，科羅廖夫主管的第 1 特別設計局研製出 月球號 系列的第二代第三型號探月探測器，月球 4A 號 和 4B 號。60 年兩顆探測器均發射失敗，隨後設計出第四、第五型號，但沒有得到批准。月球 4C 號是新研製的第二代第六型號的第一顆探測器。預定釋放一顆質量約 100 千克的月球軟著陸器。考察月球表面環境、月理學，特別調查月壤質地，環形山和月石的危險，和月球表面的輻射程度，為未來載人登月任務的可能性摸底。用於發射的閃電號運載火箭成功地將探測器注入近地軌道，但第四級始終未能脫離地球引力轉入地月轉移軌道。1 日後墜回地球大氣層時燒燬。因探測器已發射入軌，官方改用 衛星號 系列近地軌道衛星的 衛星 25 號 代號試圖隱藏此次任務的真實目的。 為了完成月球軟著陸任務，科羅廖夫主管的第 1 特別設計局研製出 月球號 系列的第二代第三型號探月探測器，月球 4A 號 和 4B 號。60 年兩顆探測器均發射失敗，隨後設計出第四、第五型號，但沒有得到批准。月球 4C 號是新研製的第二代第六型號的第一顆探測器。預定釋放一顆質量約 100 千克的月球軟著陸器。考察月球表面環境、月理學，特別調查月壤質地，環形山和月石的危險，和月球表面的輻射程度，為未來載人登月任務的可能性摸底。用於發射的閃電號運載火箭成功地將探測器注入近地軌道，但第四級始終未能脫離地球引力轉入地月轉移軌道。1 日後墜回地球大氣層時燒燬。因探測器已發射入軌，官方改用 衛星號 系列近地軌道衛星的 衛星 25 號 代號試圖隱藏此次任務的真實目的。 為了完成月球軟著陸任務，科羅廖夫主管的第 1 特別設計局研製出 月球號 系列的第二代第三型號探月探測器，月球 4A 號 和 4B 號。60 年兩顆探測器均發射失敗，隨後設計出第四、第五型號，但沒有得到批准。月球 4C 號是新研製的第二代第六型號的第一顆探測器。預定釋放一顆質量約 100 千克的月球軟著陸器。考察月球表面環境、月理學，特別調查月壤質地，環形山和月石的危險，和月球表面的輻射程度，為未來載人登月任務的可能性摸底。用於發射的閃電號運載火箭成功地將探測器注入近地軌道，但第四級始終未能脫離地球引力轉入地月轉移軌道。1 日後墜回地球大氣層時燒燬。因探測器已發射入軌，官方改用 衛星號 系列近地軌道衛星的 衛星 25 號 代號試圖隱藏此次任務的真實目的。 為了完成月球軟著陸任務，科羅廖夫主管的第 1 特別設計局研製出 月球號 系列的第二代第三型號探月探測器，月球 4A 號 和 4B 號。60 年兩顆探測器均發射失敗，隨後設計出第四、第五型號，但沒有得到批准。月球 4C 號是新研製的第二代第六型號的第一顆探測器。預定釋放一顆質量約 100 千克的月球軟著陸器。考察月球表面環境、月理學，特別調查月壤質地，環形山和月石的危險，和月球表面的輻射程度，為未來載人登月任務的可能性摸底。用於發射的閃電號運載火箭成功地將探測器注入近地軌道，但第四級始終未能脫離地球引力轉入地月轉移軌道。1 日後墜回地球大氣層時燒燬。因探測器已發射入軌，官方改用 衛星號 系列近地軌道衛星的 衛星 25 號 代號試圖隱藏此次任務的真實目的。 為了完成月球軟著陸任務，科羅廖夫主管的第 1 特別設計局研製出 月球號 系列的第二代第三型號探月探測器，月球 4A 號 和 4B 號。60 年兩顆探測器均發射失敗，隨後設計出第四、第五型號，但沒有得到批准。月球 4C 號是新研製的第二代第六型號的第一顆探測器。預定釋放一顆質量約 100 千克的月球軟著陸器。考察月球表面環境、月理學，特別調查月壤質地，環形山和月石的危險，和月球表面的輻射程度，為未來載人登月任務的可能性摸底。用於發射的閃電號運載火箭成功地將探測器注入近地軌道，但第四級始終未能脫離地球引力轉入地月轉移軌道。1 日後墜回地球大氣層時燒燬。因探測器已發射入軌，官方改用 衛星號 系列近地軌道衛星的 衛星 25 號 代號試圖隱藏此次任務的真實目的。 24 月球 4D 號 1963 年 2 月 3 日 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 軌道器 閃電 L 運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：軟著陸 24 月球軟著陸器 1963 年 2 月 3 日 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 著陸器 閃電 L 運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：軟著陸 24 這次任務與同年 1 月的月球 4C 號任務一致。月 4D 是蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第二顆探測器。運載探測器的閃電號運載火箭第三級制導系統在飛行中出現故障，未能將載荷送入近地軌道。火箭及探測器墜入中途島周邊太平洋海域的一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4D 號、月球 1963A 號 等代號。 這次任務與同年 1 月的月球 4C 號任務一致。月 4D 是蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第二顆探測器。運載探測器的閃電號運載火箭第三級制導系統在飛行中出現故障，未能將載荷送入近地軌道。火箭及探測器墜入中途島周邊太平洋海域的一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4D 號、月球 1963A 號 等代號。 這次任務與同年 1 月的月球 4C 號任務一致。月 4D 是蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第二顆探測器。運載探測器的閃電號運載火箭第三級制導系統在飛行中出現故障，未能將載荷送入近地軌道。火箭及探測器墜入中途島周邊太平洋海域的一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4D 號、月球 1963A 號 等代號。 這次任務與同年 1 月的月球 4C 號任務一致。月 4D 是蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第二顆探測器。運載探測器的閃電號運載火箭第三級制導系統在飛行中出現故障，未能將載荷送入近地軌道。火箭及探測器墜入中途島周邊太平洋海域的一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4D 號、月球 1963A 號 等代號。 這次任務與同年 1 月的月球 4C 號任務一致。月 4D 是蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第二顆探測器。運載探測器的閃電號運載火箭第三級制導系統在飛行中出現故障，未能將載荷送入近地軌道。火箭及探測器墜入中途島周邊太平洋海域的一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4D 號、月球 1963A 號 等代號。 這次任務與同年 1 月的月球 4C 號任務一致。月 4D 是蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第二顆探測器。運載探測器的閃電號運載火箭第三級制導系統在飛行中出現故障，未能將載荷送入近地軌道。火箭及探測器墜入中途島周邊太平洋海域的一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4D 號、月球 1963A 號 等代號。 這次任務與同年 1 月的月球 4C 號任務一致。月 4D 是蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第二顆探測器。運載探測器的閃電號運載火箭第三級制導系統在飛行中出現故障，未能將載荷送入近地軌道。火箭及探測器墜入中途島周邊太平洋海域的一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4D 號、月球 1963A 號 等代號。 這次任務與同年 1 月的月球 4C 號任務一致。月 4D 是蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第二顆探測器。運載探測器的閃電號運載火箭第三級制導系統在飛行中出現故障，未能將載荷送入近地軌道。火箭及探測器墜入中途島周邊太平洋海域的一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 4D 號、月球 1963A 號 等代號。 25 月球 4 號 1963 年 4 月 2 日 08 時 04 分 00 秒 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 軌道器 閃電 L 運載火箭 部分成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：近月飛行 25 月球軟著陸器 1963 年 4 月 2 日 08 時 04 分 00 秒 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 著陸器 閃電 L 運載火箭 部分成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：近月飛行 25 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第三顆探測器。地月轉移中途改正航路失敗，以 83362 千米的高度從月球上空掠過，成為高地軌道人造衛星。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第三顆探測器。地月轉移中途改正航路失敗，以 83362 千米的高度從月球上空掠過，成為高地軌道人造衛星。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第三顆探測器。地月轉移中途改正航路失敗，以 83362 千米的高度從月球上空掠過，成為高地軌道人造衛星。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第三顆探測器。地月轉移中途改正航路失敗，以 83362 千米的高度從月球上空掠過，成為高地軌道人造衛星。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第三顆探測器。地月轉移中途改正航路失敗，以 83362 千米的高度從月球上空掠過，成為高地軌道人造衛星。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第三顆探測器。地月轉移中途改正航路失敗，以 83362 千米的高度從月球上空掠過，成為高地軌道人造衛星。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第三顆探測器。地月轉移中途改正航路失敗，以 83362 千米的高度從月球上空掠過，成為高地軌道人造衛星。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第三顆探測器。地月轉移中途改正航路失敗，以 83362 千米的高度從月球上空掠過，成為高地軌道人造衛星。 26 遊騎兵 6 號 1964 年 1 月 30 日 國家航空航天局與噴氣推進實驗室 撞擊器 宇宙神 LV3 阿金納 B 運載火箭 部分成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：硬著陸 26 遊騎兵 6 號是美國遊騎兵工程第三階段的首發探測器，構造和任務與遊騎兵 7 號、8 號、9 號基本一致。預定在撞毀在寧靜海附近前，傳送回月球表面的近距離電視影片與影像，但攝像裝置的電源在探測器與擎天神 愛琴娜火箭分離時電弧放電致使短路。2 月 2 日 09 時 24 分 32 秒，探測器在發射 655 小時後墜毀於北緯 9358 東經 21480，寧靜海東部邊緣，未能傳送回任何影像資料。 遊騎兵 6 號是美國遊騎兵工程第三階段的首發探測器，構造和任務與遊騎兵 7 號、8 號、9 號基本一致。預定在撞毀在寧靜海附近前，傳送回月球表面的近距離電視影片與影像，但攝像裝置的電源在探測器與擎天神 愛琴娜火箭分離時電弧放電致使短路。2 月 2 日 09 時 24 分 32 秒，探測器在發射 655 小時後墜毀於北緯 9358 東經 21480，寧靜海東部邊緣，未能傳送回任何影像資料。 遊騎兵 6 號是美國遊騎兵工程第三階段的首發探測器，構造和任務與遊騎兵 7 號、8 號、9 號基本一致。預定在撞毀在寧靜海附近前，傳送回月球表面的近距離電視影片與影像，但攝像裝置的電源在探測器與擎天神 愛琴娜火箭分離時電弧放電致使短路。2 月 2 日 09 時 24 分 32 秒，探測器在發射 655 小時後墜毀於北緯 9358 東經 21480，寧靜海東部邊緣，未能傳送回任何影像資料。 遊騎兵 6 號是美國遊騎兵工程第三階段的首發探測器，構造和任務與遊騎兵 7 號、8 號、9 號基本一致。預定在撞毀在寧靜海附近前，傳送回月球表面的近距離電視影片與影像，但攝像裝置的電源在探測器與擎天神 愛琴娜火箭分離時電弧放電致使短路。2 月 2 日 09 時 24 分 32 秒，探測器在發射 655 小時後墜毀於北緯 9358 東經 21480，寧靜海東部邊緣，未能傳送回任何影像資料。 遊騎兵 6 號是美國遊騎兵工程第三階段的首發探測器，構造和任務與遊騎兵 7 號、8 號、9 號基本一致。預定在撞毀在寧靜海附近前，傳送回月球表面的近距離電視影片與影像，但攝像裝置的電源在探測器與擎天神 愛琴娜火箭分離時電弧放電致使短路。2 月 2 日 09 時 24 分 32 秒，探測器在發射 655 小時後墜毀於北緯 9358 東經 21480，寧靜海東部邊緣，未能傳送回任何影像資料。 遊騎兵 6 號是美國遊騎兵工程第三階段的首發探測器，構造和任務與遊騎兵 7 號、8 號、9 號基本一致。預定在撞毀在寧靜海附近前，傳送回月球表面的近距離電視影片與影像，但攝像裝置的電源在探測器與擎天神 愛琴娜火箭分離時電弧放電致使短路。2 月 2 日 09 時 24 分 32 秒，探測器在發射 655 小時後墜毀於北緯 9358 東經 21480，寧靜海東部邊緣，未能傳送回任何影像資料。 遊騎兵 6 號是美國遊騎兵工程第三階段的首發探測器，構造和任務與遊騎兵 7 號、8 號、9 號基本一致。預定在撞毀在寧靜海附近前，傳送回月球表面的近距離電視影片與影像，但攝像裝置的電源在探測器與擎天神 愛琴娜火箭分離時電弧放電致使短路。2 月 2 日 09 時 24 分 32 秒，探測器在發射 655 小時後墜毀於北緯 9358 東經 21480，寧靜海東部邊緣，未能傳送回任何影像資料。 遊騎兵 6 號是美國遊騎兵工程第三階段的首發探測器，構造和任務與遊騎兵 7 號、8 號、9 號基本一致。預定在撞毀在寧靜海附近前，傳送回月球表面的近距離電視影片與影像，但攝像裝置的電源在探測器與擎天神 愛琴娜火箭分離時電弧放電致使短路。2 月 2 日 09 時 24 分 32 秒，探測器在發射 655 小時後墜毀於北緯 9358 東經 21480，寧靜海東部邊緣，未能傳送回任何影像資料。 27 月球 5A 號 1964 年 3 月 21 日 08 時 15 分 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 軌道器 閃電 M 運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：軟著陸 27 月球軟著陸器 1964 年 3 月 21 日 08 時 15 分 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 著陸器 閃電 M 運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：軟著陸 27 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第四顆探測器。攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級在地球大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5A 號、月球 1964A 號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第四顆探測器。攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級在地球大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5A 號、月球 1964A 號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第四顆探測器。攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級在地球大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5A 號、月球 1964A 號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第四顆探測器。攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級在地球大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5A 號、月球 1964A 號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第四顆探測器。攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級在地球大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5A 號、月球 1964A 號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第四顆探測器。攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級在地球大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5A 號、月球 1964A 號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第四顆探測器。攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級在地球大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5A 號、月球 1964A 號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第四顆探測器。攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級在地球大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5A 號、月球 1964A 號 等代號。 28 月球 5B 號 1964 年 4 月 20 日 08 時 08 分 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 軌道器 閃電 M 運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：軟著陸 28 月球軟著陸器 1964 年 4 月 20 日 08 時 08 分 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 著陸器 閃電 M 運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：軟著陸 28 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第五顆探測器。點火 340 秒後，攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級電源短路，致使發動機突然停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5B 號、月球 1964B 號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第五顆探測器。點火 340 秒後，攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級電源短路，致使發動機突然停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5B 號、月球 1964B 號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第五顆探測器。點火 340 秒後，攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級電源短路，致使發動機突然停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5B 號、月球 1964B 號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第五顆探測器。點火 340 秒後，攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級電源短路，致使發動機突然停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5B 號、月球 1964B 號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第五顆探測器。點火 340 秒後，攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級電源短路，致使發動機突然停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5B 號、月球 1964B 號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第五顆探測器。點火 340 秒後，攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級電源短路，致使發動機突然停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5B 號、月球 1964B 號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第五顆探測器。點火 340 秒後，攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級電源短路，致使發動機突然停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5B 號、月球 1964B 號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第五顆探測器。點火 340 秒後，攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級電源短路，致使發動機突然停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5B 號、月球 1964B 號 等代號。 29 遊騎兵 7 號 1964 年 7 月 28 日 國家航空航天局與噴氣推進實驗室 撞擊器 宇宙神 LV3 阿金納 B 運載火箭 成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：硬著陸 29 遊騎兵 7 號是美國遊騎兵工程第三階段的第二顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、8 號、9 號基本一致。31 日 13 時 25 分 4882 秒，飛行 686 小時後撞毀在南緯 1035 東經 33942，雲海與知海之間。撞毀前的 17 分鐘，首次成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 4308 張。 遊騎兵 7 號是美國遊騎兵工程第三階段的第二顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、8 號、9 號基本一致。31 日 13 時 25 分 4882 秒，飛行 686 小時後撞毀在南緯 1035 東經 33942，雲海與知海之間。撞毀前的 17 分鐘，首次成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 4308 張。 遊騎兵 7 號是美國遊騎兵工程第三階段的第二顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、8 號、9 號基本一致。31 日 13 時 25 分 4882 秒，飛行 686 小時後撞毀在南緯 1035 東經 33942，雲海與知海之間。撞毀前的 17 分鐘，首次成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 4308 張。 遊騎兵 7 號是美國遊騎兵工程第三階段的第二顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、8 號、9 號基本一致。31 日 13 時 25 分 4882 秒，飛行 686 小時後撞毀在南緯 1035 東經 33942，雲海與知海之間。撞毀前的 17 分鐘，首次成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 4308 張。 遊騎兵 7 號是美國遊騎兵工程第三階段的第二顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、8 號、9 號基本一致。31 日 13 時 25 分 4882 秒，飛行 686 小時後撞毀在南緯 1035 東經 33942，雲海與知海之間。撞毀前的 17 分鐘，首次成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 4308 張。 遊騎兵 7 號是美國遊騎兵工程第三階段的第二顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、8 號、9 號基本一致。31 日 13 時 25 分 4882 秒，飛行 686 小時後撞毀在南緯 1035 東經 33942，雲海與知海之間。撞毀前的 17 分鐘，首次成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 4308 張。 遊騎兵 7 號是美國遊騎兵工程第三階段的第二顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、8 號、9 號基本一致。31 日 13 時 25 分 4882 秒，飛行 686 小時後撞毀在南緯 1035 東經 33942，雲海與知海之間。撞毀前的 17 分鐘，首次成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 4308 張。 遊騎兵 7 號是美國遊騎兵工程第三階段的第二顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、8 號、9 號基本一致。31 日 13 時 25 分 4882 秒，飛行 686 小時後撞毀在南緯 1035 東經 33942，雲海與知海之間。撞毀前的 17 分鐘，首次成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 4308 張。 30 遊騎兵 8 號 1965 年 2 月 17 日 國家航空航天局與噴氣推進實驗室 撞擊器 宇宙神 LV3 阿金納 B 運載火箭 成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：硬著陸 30 遊騎兵 8 號是美國遊騎兵工程第三階段的第三顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、7 號、9 號基本一致。20 日 09 時 57 分 36756 秒，飛行 649 小時後撞毀在北緯 267 東經 2465 寧靜海中。最後 23 分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 7137 張。 遊騎兵 8 號是美國遊騎兵工程第三階段的第三顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、7 號、9 號基本一致。20 日 09 時 57 分 36756 秒，飛行 649 小時後撞毀在北緯 267 東經 2465 寧靜海中。最後 23 分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 7137 張。 遊騎兵 8 號是美國遊騎兵工程第三階段的第三顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、7 號、9 號基本一致。20 日 09 時 57 分 36756 秒，飛行 649 小時後撞毀在北緯 267 東經 2465 寧靜海中。最後 23 分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 7137 張。 遊騎兵 8 號是美國遊騎兵工程第三階段的第三顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、7 號、9 號基本一致。20 日 09 時 57 分 36756 秒，飛行 649 小時後撞毀在北緯 267 東經 2465 寧靜海中。最後 23 分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 7137 張。 遊騎兵 8 號是美國遊騎兵工程第三階段的第三顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、7 號、9 號基本一致。20 日 09 時 57 分 36756 秒，飛行 649 小時後撞毀在北緯 267 東經 2465 寧靜海中。最後 23 分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 7137 張。 遊騎兵 8 號是美國遊騎兵工程第三階段的第三顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、7 號、9 號基本一致。20 日 09 時 57 分 36756 秒，飛行 649 小時後撞毀在北緯 267 東經 2465 寧靜海中。最後 23 分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 7137 張。 遊騎兵 8 號是美國遊騎兵工程第三階段的第三顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、7 號、9 號基本一致。20 日 09 時 57 分 36756 秒，飛行 649 小時後撞毀在北緯 267 東經 2465 寧靜海中。最後 23 分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 7137 張。 遊騎兵 8 號是美國遊騎兵工程第三階段的第三顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、7 號、9 號基本一致。20 日 09 時 57 分 36756 秒，飛行 649 小時後撞毀在北緯 267 東經 2465 寧靜海中。最後 23 分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 7137 張。 31 宇宙 60 號 1965 年 3 月 12 日 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 軌道器 閃電 L 運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：軟著陸 31 月球軟著陸器 1965 年 3 月 12 日 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 著陸器 閃電 L 運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：軟著陸 31 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第六顆探測器。點火 340 秒後，攜帶探測器的閃電號運載火箭第四級Л發動機因電源的變壓器短路未能點火，星箭未能注入地月轉移軌道。17 日，第四級火箭與探測器墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，當局沒有正式定名為月球號系列探測器，記錄中使用近地軌道的宇宙系列衛星 宇宙 60 號 來掩蓋實際任務。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第六顆探測器。點火 340 秒後，攜帶探測器的閃電號運載火箭第四級Л發動機因電源的變壓器短路未能點火，星箭未能注入地月轉移軌道。17 日，第四級火箭與探測器墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，當局沒有正式定名為月球號系列探測器，記錄中使用近地軌道的宇宙系列衛星 宇宙 60 號 來掩蓋實際任務。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第六顆探測器。點火 340 秒後，攜帶探測器的閃電號運載火箭第四級Л發動機因電源的變壓器短路未能點火，星箭未能注入地月轉移軌道。17 日，第四級火箭與探測器墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，當局沒有正式定名為月球號系列探測器，記錄中使用近地軌道的宇宙系列衛星 宇宙 60 號 來掩蓋實際任務。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第六顆探測器。點火 340 秒後，攜帶探測器的閃電號運載火箭第四級Л發動機因電源的變壓器短路未能點火，星箭未能注入地月轉移軌道。17 日，第四級火箭與探測器墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，當局沒有正式定名為月球號系列探測器，記錄中使用近地軌道的宇宙系列衛星 宇宙 60 號 來掩蓋實際任務。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第六顆探測器。點火 340 秒後，攜帶探測器的閃電號運載火箭第四級Л發動機因電源的變壓器短路未能點火，星箭未能注入地月轉移軌道。17 日，第四級火箭與探測器墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，當局沒有正式定名為月球號系列探測器，記錄中使用近地軌道的宇宙系列衛星 宇宙 60 號 來掩蓋實際任務。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第六顆探測器。點火 340 秒後，攜帶探測器的閃電號運載火箭第四級Л發動機因電源的變壓器短路未能點火，星箭未能注入地月轉移軌道。17 日，第四級火箭與探測器墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，當局沒有正式定名為月球號系列探測器，記錄中使用近地軌道的宇宙系列衛星 宇宙 60 號 來掩蓋實際任務。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第六顆探測器。點火 340 秒後，攜帶探測器的閃電號運載火箭第四級Л發動機因電源的變壓器短路未能點火，星箭未能注入地月轉移軌道。17 日，第四級火箭與探測器墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，當局沒有正式定名為月球號系列探測器，記錄中使用近地軌道的宇宙系列衛星 宇宙 60 號 來掩蓋實際任務。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第六顆探測器。點火 340 秒後，攜帶探測器的閃電號運載火箭第四級Л發動機因電源的變壓器短路未能點火，星箭未能注入地月轉移軌道。17 日，第四級火箭與探測器墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，當局沒有正式定名為月球號系列探測器，記錄中使用近地軌道的宇宙系列衛星 宇宙 60 號 來掩蓋實際任務。 32 遊騎兵 9 號 1965 年 3 月 21 日 國家航空航天局與噴氣推進實驗室 撞擊器 宇宙神 LV3 阿金納 B 運載火箭 成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：硬著陸 32 遊騎兵 9 號是美國遊騎兵工程第三階段的第四顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、7 號、8 號基本一致。24 日 14 時 08 分 19994 秒，飛行 645 小時後撞毀在南緯 1283 東經 35763 亞方索斯撞擊坑中。最後 19 分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 5814 張。最後一張影像達到了 3 分米的清晰度。 遊騎兵 9 號是美國遊騎兵工程第三階段的第四顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、7 號、8 號基本一致。24 日 14 時 08 分 19994 秒，飛行 645 小時後撞毀在南緯 1283 東經 35763 亞方索斯撞擊坑中。最後 19 分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 5814 張。最後一張影像達到了 3 分米的清晰度。 遊騎兵 9 號是美國遊騎兵工程第三階段的第四顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、7 號、8 號基本一致。24 日 14 時 08 分 19994 秒，飛行 645 小時後撞毀在南緯 1283 東經 35763 亞方索斯撞擊坑中。最後 19 分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 5814 張。最後一張影像達到了 3 分米的清晰度。 遊騎兵 9 號是美國遊騎兵工程第三階段的第四顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、7 號、8 號基本一致。24 日 14 時 08 分 19994 秒，飛行 645 小時後撞毀在南緯 1283 東經 35763 亞方索斯撞擊坑中。最後 19 分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 5814 張。最後一張影像達到了 3 分米的清晰度。 遊騎兵 9 號是美國遊騎兵工程第三階段的第四顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、7 號、8 號基本一致。24 日 14 時 08 分 19994 秒，飛行 645 小時後撞毀在南緯 1283 東經 35763 亞方索斯撞擊坑中。最後 19 分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 5814 張。最後一張影像達到了 3 分米的清晰度。 遊騎兵 9 號是美國遊騎兵工程第三階段的第四顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、7 號、8 號基本一致。24 日 14 時 08 分 19994 秒，飛行 645 小時後撞毀在南緯 1283 東經 35763 亞方索斯撞擊坑中。最後 19 分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 5814 張。最後一張影像達到了 3 分米的清晰度。 遊騎兵 9 號是美國遊騎兵工程第三階段的第四顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、7 號、8 號基本一致。24 日 14 時 08 分 19994 秒，飛行 645 小時後撞毀在南緯 1283 東經 35763 亞方索斯撞擊坑中。最後 19 分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 5814 張。最後一張影像達到了 3 分米的清晰度。 遊騎兵 9 號是美國遊騎兵工程第三階段的第四顆探測器，構造和任務與遊騎兵 6 號、7 號、8 號基本一致。24 日 14 時 08 分 19994 秒，飛行 645 小時後撞毀在南緯 1283 東經 35763 亞方索斯撞擊坑中。最後 19 分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視影片與影像 5814 張。最後一張影像達到了 3 分米的清晰度。 33 月球 5C 號 1965 年 4 月 10 日 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 軌道器 閃電 L 運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：軟著陸 33 月球軟著陸器 1965 年 4 月 10 日 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 著陸器 閃電 L 運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：軟著陸 33 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第七顆探測器。火箭升空時，發射探測器的閃電號運載火箭第三級 8Д715К液氧發動機的液氮輸管突然降壓，液氧在管中停流，致使發動機停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5C 號、月球 1965A 號、月球 E6 八號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第七顆探測器。火箭升空時，發射探測器的閃電號運載火箭第三級 8Д715К液氧發動機的液氮輸管突然降壓，液氧在管中停流，致使發動機停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5C 號、月球 1965A 號、月球 E6 八號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第七顆探測器。火箭升空時，發射探測器的閃電號運載火箭第三級 8Д715К液氧發動機的液氮輸管突然降壓，液氧在管中停流，致使發動機停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5C 號、月球 1965A 號、月球 E6 八號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第七顆探測器。火箭升空時，發射探測器的閃電號運載火箭第三級 8Д715К液氧發動機的液氮輸管突然降壓，液氧在管中停流，致使發動機停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5C 號、月球 1965A 號、月球 E6 八號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第七顆探測器。火箭升空時，發射探測器的閃電號運載火箭第三級 8Д715К液氧發動機的液氮輸管突然降壓，液氧在管中停流，致使發動機停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5C 號、月球 1965A 號、月球 E6 八號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第七顆探測器。火箭升空時，發射探測器的閃電號運載火箭第三級 8Д715К液氧發動機的液氮輸管突然降壓，液氧在管中停流，致使發動機停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5C 號、月球 1965A 號、月球 E6 八號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第七顆探測器。火箭升空時，發射探測器的閃電號運載火箭第三級 8Д715К液氧發動機的液氮輸管突然降壓，液氧在管中停流，致使發動機停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5C 號、月球 1965A 號、月球 E6 八號 等代號。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第七顆探測器。火箭升空時，發射探測器的閃電號運載火箭第三級 8Д715К液氧發動機的液氮輸管突然降壓，液氧在管中停流，致使發動機停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒燬。因發射失敗，沒有正式定名，後人記錄中使用 月球 5C 號、月球 1965A 號、月球 E6 八號 等代號。 34 月球 5 號 1965 年 5 月 9 日 07 時 55 分 00 秒 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 軌道器 閃電 M 運載火箭 大部分成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：硬著陸 34 月球軟著陸器 1965 年 5 月 9 日 07 時 55 分 00 秒 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 著陸器 閃電 M 運載火箭 大部分成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：硬著陸 34 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第八顆探測器。10 日進行中途航向校正，制導系統出現故障，探測器圍繞中軸自轉，失去控制。12 日 19 時 10 分，反方向制動火箭未能成功點火，撞毀在南緯 31 西經 8 雲海中。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第八顆探測器。10 日進行中途航向校正，制導系統出現故障，探測器圍繞中軸自轉，失去控制。12 日 19 時 10 分，反方向制動火箭未能成功點火，撞毀在南緯 31 西經 8 雲海中。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第八顆探測器。10 日進行中途航向校正，制導系統出現故障，探測器圍繞中軸自轉，失去控制。12 日 19 時 10 分，反方向制動火箭未能成功點火，撞毀在南緯 31 西經 8 雲海中。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第八顆探測器。10 日進行中途航向校正，制導系統出現故障，探測器圍繞中軸自轉，失去控制。12 日 19 時 10 分，反方向制動火箭未能成功點火，撞毀在南緯 31 西經 8 雲海中。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第八顆探測器。10 日進行中途航向校正，制導系統出現故障，探測器圍繞中軸自轉，失去控制。12 日 19 時 10 分，反方向制動火箭未能成功點火，撞毀在南緯 31 西經 8 雲海中。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第八顆探測器。10 日進行中途航向校正，制導系統出現故障，探測器圍繞中軸自轉，失去控制。12 日 19 時 10 分，反方向制動火箭未能成功點火，撞毀在南緯 31 西經 8 雲海中。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第八顆探測器。10 日進行中途航向校正，制導系統出現故障，探測器圍繞中軸自轉，失去控制。12 日 19 時 10 分，反方向制動火箭未能成功點火，撞毀在南緯 31 西經 8 雲海中。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第八顆探測器。10 日進行中途航向校正，制導系統出現故障，探測器圍繞中軸自轉，失去控制。12 日 19 時 10 分，反方向制動火箭未能成功點火，撞毀在南緯 31 西經 8 雲海中。 35 月球 6 號 1965 年 6 月 8 日 07 時 40 分 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 軌道器 閃電 M 運載火箭 失敗預定探月任務類別：軟著陸 35 月球軟著陸器 1965 年 6 月 8 日 07 時 40 分 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 著陸器 閃電 M 運載火箭 失敗預定探月任務類別：軟著陸 35 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第九顆探測器。9 日進行中途航向校正時，制動火箭未能成功熄火，發動機執行至燃料全部消耗，探測器進入錯誤的執行軌道。11 日 17 時，探測器以距離月球表面 1596128 公里的高度，飛過月球，成為人造行星。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第九顆探測器。9 日進行中途航向校正時，制動火箭未能成功熄火，發動機執行至燃料全部消耗，探測器進入錯誤的執行軌道。11 日 17 時，探測器以距離月球表面 1596128 公里的高度，飛過月球，成為人造行星。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第九顆探測器。9 日進行中途航向校正時，制動火箭未能成功熄火，發動機執行至燃料全部消耗，探測器進入錯誤的執行軌道。11 日 17 時，探測器以距離月球表面 1596128 公里的高度，飛過月球，成為人造行星。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第九顆探測器。9 日進行中途航向校正時，制動火箭未能成功熄火，發動機執行至燃料全部消耗，探測器進入錯誤的執行軌道。11 日 17 時，探測器以距離月球表面 1596128 公里的高度，飛過月球，成為人造行星。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第九顆探測器。9 日進行中途航向校正時，制動火箭未能成功熄火，發動機執行至燃料全部消耗，探測器進入錯誤的執行軌道。11 日 17 時，探測器以距離月球表面 1596128 公里的高度，飛過月球，成為人造行星。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第九顆探測器。9 日進行中途航向校正時，制動火箭未能成功熄火，發動機執行至燃料全部消耗，探測器進入錯誤的執行軌道。11 日 17 時，探測器以距離月球表面 1596128 公里的高度，飛過月球，成為人造行星。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第九顆探測器。9 日進行中途航向校正時，制動火箭未能成功熄火，發動機執行至燃料全部消耗，探測器進入錯誤的執行軌道。11 日 17 時，探測器以距離月球表面 1596128 公里的高度，飛過月球，成為人造行星。 蘇聯 月球計劃 第二代第六型號的第九顆探測器。9 日進行中途航向校正時，制動火箭未能成功熄火，發動機執行至燃料全部消耗，探測器進入錯誤的執行軌道。11 日 17 時，探測器以距離月球表面 1596128 公里的高度，飛過月球，成為人造行星。 36 探測器 3 號 1965 年 7 月 18 日 14 時 38 分 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 飛略 閃電運載火箭 成功預定探月任務類別：近月飛行實際完成任務類別：近月飛行 36 蘇聯 探測器計劃 第三顆星體探測器，探測器 3 號與執行近火星飛行任務的探測器 2 號造型一樣。原計劃伴隨探測器 2 號進行近火星飛行任務，但未能在 1964 年發射視窗時限內發射升空，任務改作近月飛行。20 日，在飛行 33 小時後，以距離月球表面 11570 至 9960 公里的高度飛過月球，拍攝覆蓋月球彼面 1900 萬平方公里的 25 張黑白照片，而後成為人造行星。 蘇聯 探測器計劃 第三顆星體探測器，探測器 3 號與執行近火星飛行任務的探測器 2 號造型一樣。原計劃伴隨探測器 2 號進行近火星飛行任務，但未能在 1964 年發射視窗時限內發射升空，任務改作近月飛行。20 日，在飛行 33 小時後，以距離月球表面 11570 至 9960 公里的高度飛過月球，拍攝覆蓋月球彼面 1900 萬平方公里的 25 張黑白照片，而後成為人造行星。 蘇聯 探測器計劃 第三顆星體探測器，探測器 3 號與執行近火星飛行任務的探測器 2 號造型一樣。原計劃伴隨探測器 2 號進行近火星飛行任務，但未能在 1964 年發射視窗時限內發射升空，任務改作近月飛行。20 日，在飛行 33 小時後，以距離月球表面 11570 至 9960 公里的高度飛過月球，拍攝覆蓋月球彼面 1900 萬平方公里的 25 張黑白照片，而後成為人造行星。 蘇聯 探測器計劃 第三顆星體探測器，探測器 3 號與執行近火星飛行任務的探測器 2 號造型一樣。原計劃伴隨探測器 2 號進行近火星飛行任務，但未能在 1964 年發射視窗時限內發射升空，任務改作近月飛行。20 日，在飛行 33 小時後，以距離月球表面 11570 至 9960 公里的高度飛過月球，拍攝覆蓋月球彼面 1900 萬平方公里的 25 張黑白照片，而後成為人造行星。 蘇聯 探測器計劃 第三顆星體探測器，探測器 3 號與執行近火星飛行任務的探測器 2 號造型一樣。原計劃伴隨探測器 2 號進行近火星飛行任務，但未能在 1964 年發射視窗時限內發射升空，任務改作近月飛行。20 日，在飛行 33 小時後，以距離月球表面 11570 至 9960 公里的高度飛過月球，拍攝覆蓋月球彼面 1900 萬平方公里的 25 張黑白照片，而後成為人造行星。 蘇聯 探測器計劃 第三顆星體探測器，探測器 3 號與執行近火星飛行任務的探測器 2 號造型一樣。原計劃伴隨探測器 2 號進行近火星飛行任務，但未能在 1964 年發射視窗時限內發射升空，任務改作近月飛行。20 日，在飛行 33 小時後，以距離月球表面 11570 至 9960 公里的高度飛過月球，拍攝覆蓋月球彼面 1900 萬平方公里的 25 張黑白照片，而後成為人造行星。 蘇聯 探測器計劃 第三顆星體探測器，探測器 3 號與執行近火星飛行任務的探測器 2 號造型一樣。原計劃伴隨探測器 2 號進行近火星飛行任務，但未能在 1964 年發射視窗時限內發射升空，任務改作近月飛行。20 日，在飛行 33 小時後，以距離月球表面 11570 至 9960 公里的高度飛過月球，拍攝覆蓋月球彼面 1900 萬平方公里的 25 張黑白照片，而後成為人造行星。 蘇聯 探測器計劃 第三顆星體探測器，探測器 3 號與執行近火星飛行任務的探測器 2 號造型一樣。原計劃伴隨探測器 2 號進行近火星飛行任務，但未能在 1964 年發射視窗時限內發射升空，任務改作近月飛行。20 日，在飛行 33 小時後，以距離月球表面 11570 至 9960 公里的高度飛過月球，拍攝覆蓋月球彼面 1900 萬平方公里的 25 張黑白照片，而後成為人造行星。 37 月球 7 號 1965 年 10 月 4 日 07 時 56 分 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 軌道器 閃電運載火箭 大部分成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：硬著陸 37 月球軟著陸器 1965 年 10 月 4 日 07 時 56 分 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 著陸器 閃電運載火箭 大部分成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：硬著陸 37 由於制動火箭的過早點火和過早關機，7 日 22 時 08 分 24 秒，月球 7 號墜毀在北緯 98 西經 478 風暴洋開普勒撞擊坑之西。 由於制動火箭的過早點火和過早關機，7 日 22 時 08 分 24 秒，月球 7 號墜毀在北緯 98 西經 478 風暴洋開普勒撞擊坑之西。 由於制動火箭的過早點火和過早關機，7 日 22 時 08 分 24 秒，月球 7 號墜毀在北緯 98 西經 478 風暴洋開普勒撞擊坑之西。 由於制動火箭的過早點火和過早關機，7 日 22 時 08 分 24 秒，月球 7 號墜毀在北緯 98 西經 478 風暴洋開普勒撞擊坑之西。 由於制動火箭的過早點火和過早關機，7 日 22 時 08 分 24 秒，月球 7 號墜毀在北緯 98 西經 478 風暴洋開普勒撞擊坑之西。 由於制動火箭的過早點火和過早關機，7 日 22 時 08 分 24 秒，月球 7 號墜毀在北緯 98 西經 478 風暴洋開普勒撞擊坑之西。 由於制動火箭的過早點火和過早關機，7 日 22 時 08 分 24 秒，月球 7 號墜毀在北緯 98 西經 478 風暴洋開普勒撞擊坑之西。 由於制動火箭的過早點火和過早關機，7 日 22 時 08 分 24 秒，月球 7 號墜毀在北緯 98 西經 478 風暴洋開普勒撞擊坑之西。 38 月球 8 號 1965 年 12 月 3 日 10 時 46 分 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 軌道器 閃電運載火箭 大部分成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：硬著陸 38 月球軟著陸器 1965 年 12 月 3 日 10 時 46 分 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 著陸器 閃電運載火箭 大部分成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：硬著陸 38 制動火箭提早關機，探測器未能足夠減速，6 日 21 時 51 分 30 秒，月球 8 號墜毀在北緯 96 西經 6318 風暴洋開普勒撞擊坑之西。 制動火箭提早關機，探測器未能足夠減速，6 日 21 時 51 分 30 秒，月球 8 號墜毀在北緯 96 西經 6318 風暴洋開普勒撞擊坑之西。 制動火箭提早關機，探測器未能足夠減速，6 日 21 時 51 分 30 秒，月球 8 號墜毀在北緯 96 西經 6318 風暴洋開普勒撞擊坑之西。 制動火箭提早關機，探測器未能足夠減速，6 日 21 時 51 分 30 秒，月球 8 號墜毀在北緯 96 西經 6318 風暴洋開普勒撞擊坑之西。 制動火箭提早關機，探測器未能足夠減速，6 日 21 時 51 分 30 秒，月球 8 號墜毀在北緯 96 西經 6318 風暴洋開普勒撞擊坑之西。 制動火箭提早關機，探測器未能足夠減速，6 日 21 時 51 分 30 秒，月球 8 號墜毀在北緯 96 西經 6318 風暴洋開普勒撞擊坑之西。 制動火箭提早關機，探測器未能足夠減速，6 日 21 時 51 分 30 秒，月球 8 號墜毀在北緯 96 西經 6318 風暴洋開普勒撞擊坑之西。 制動火箭提早關機，探測器未能足夠減速，6 日 21 時 51 分 30 秒，月球 8 號墜毀在北緯 96 西經 6318 風暴洋開普勒撞擊坑之西。 39 月球 9 號 1966 年 1 月 31 日 11 時 41 分 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 軌道器 閃電 M 運載火箭 成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：軟著陸 39 月球軟著陸器 1966 年 1 月 31 日 11 時 41 分 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 著陸器 閃電 M 運載火箭 成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：軟著陸 39 經過 11 次失敗後，月球 9 號終於成功地於 1966 年 2 月 3 日 18 時 44 分 52 秒軟著陸在北緯 708 東經 29563 風暴洋中。著陸後 15 分鐘便拍下第一張照片，著陸器上的電池一直工作到 2 月 7 日，在月球表面總共執行 8 小時 5 分鐘。這是在月球表面首次以人類可以承受的速度進行的軟著陸。 經過 11 次失敗後，月球 9 號終於成功地於 1966 年 2 月 3 日 18 時 44 分 52 秒軟著陸在北緯 708 東經 29563 風暴洋中。著陸後 15 分鐘便拍下第一張照片，著陸器上的電池一直工作到 2 月 7 日，在月球表面總共執行 8 小時 5 分鐘。這是在月球表面首次以人類可以承受的速度進行的軟著陸。 經過 11 次失敗後，月球 9 號終於成功地於 1966 年 2 月 3 日 18 時 44 分 52 秒軟著陸在北緯 708 東經 29563 風暴洋中。著陸後 15 分鐘便拍下第一張照片，著陸器上的電池一直工作到 2 月 7 日，在月球表面總共執行 8 小時 5 分鐘。這是在月球表面首次以人類可以承受的速度進行的軟著陸。 經過 11 次失敗後，月球 9 號終於成功地於 1966 年 2 月 3 日 18 時 44 分 52 秒軟著陸在北緯 708 東經 29563 風暴洋中。著陸後 15 分鐘便拍下第一張照片，著陸器上的電池一直工作到 2 月 7 日，在月球表面總共執行 8 小時 5 分鐘。這是在月球表面首次以人類可以承受的速度進行的軟著陸。 經過 11 次失敗後，月球 9 號終於成功地於 1966 年 2 月 3 日 18 時 44 分 52 秒軟著陸在北緯 708 東經 29563 風暴洋中。著陸後 15 分鐘便拍下第一張照片，著陸器上的電池一直工作到 2 月 7 日，在月球表面總共執行 8 小時 5 分鐘。這是在月球表面首次以人類可以承受的速度進行的軟著陸。 經過 11 次失敗後，月球 9 號終於成功地於 1966 年 2 月 3 日 18 時 44 分 52 秒軟著陸在北緯 708 東經 29563 風暴洋中。著陸後 15 分鐘便拍下第一張照片，著陸器上的電池一直工作到 2 月 7 日，在月球表面總共執行 8 小時 5 分鐘。這是在月球表面首次以人類可以承受的速度進行的軟著陸。 經過 11 次失敗後，月球 9 號終於成功地於 1966 年 2 月 3 日 18 時 44 分 52 秒軟著陸在北緯 708 東經 29563 風暴洋中。著陸後 15 分鐘便拍下第一張照片，著陸器上的電池一直工作到 2 月 7 日，在月球表面總共執行 8 小時 5 分鐘。這是在月球表面首次以人類可以承受的速度進行的軟著陸。 經過 11 次失敗後，月球 9 號終於成功地於 1966 年 2 月 3 日 18 時 44 分 52 秒軟著陸在北緯 708 東經 29563 風暴洋中。著陸後 15 分鐘便拍下第一張照片，著陸器上的電池一直工作到 2 月 7 日，在月球表面總共執行 8 小時 5 分鐘。這是在月球表面首次以人類可以承受的速度進行的軟著陸。 40 宇宙 111 號 1966 年 3 月 1 日 11 時 03 分 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 軌道器 閃電 M 運載火箭 發射失敗預定探月任務類別：環繞月球 40 閃電號運載火箭Л上級飛行時失去側傾控制，探測器進入低地軌道，二天後，返回地球大氣層。 閃電號運載火箭Л上級飛行時失去側傾控制，探測器進入低地軌道，二天後，返回地球大氣層。 閃電號運載火箭Л上級飛行時失去側傾控制，探測器進入低地軌道，二天後，返回地球大氣層。 閃電號運載火箭Л上級飛行時失去側傾控制，探測器進入低地軌道，二天後，返回地球大氣層。 閃電號運載火箭Л上級飛行時失去側傾控制，探測器進入低地軌道，二天後，返回地球大氣層。 閃電號運載火箭Л上級飛行時失去側傾控制，探測器進入低地軌道，二天後，返回地球大氣層。 閃電號運載火箭Л上級飛行時失去側傾控制，探測器進入低地軌道，二天後，返回地球大氣層。 閃電號運載火箭Л上級飛行時失去側傾控制，探測器進入低地軌道，二天後，返回地球大氣層。 41 月球 10 號 1966 年 3 月 31 日 10 時 46 分 科學院與第 88 研究所第 1 特別設計局 軌道器 閃電 M 運載火箭 成功預定探月任務類別：環繞月球實際完成任務類別：環繞月球 41 月球 10 號是由蘇聯發射的人類第一個環繞月球的飛行器，同時也是人類第一個環繞其他天體的飛行器。衛星裝備包括磁力計、伽馬射線頻譜儀、離子收集器壓電測量儀、紅外探測器、低能 x 射線質子測量裝置等裝置，公轉週期：2 小時 59 分。 月球 10 號是由蘇聯發射的人類第一個環繞月球的飛行器，同時也是人類第一個環繞其他天體的飛行器。衛星裝備包括磁力計、伽馬射線頻譜儀、離子收集器壓電測量儀、紅外探測器、低能 x 射線質子測量裝置等裝置，公轉週期：2 小時 59 分。 月球 10 號是由蘇聯發射的人類第一個環繞月球的飛行器，同時也是人類第一個環繞其他天體的飛行器。衛星裝備包括磁力計、伽馬射線頻譜儀、離子收集器壓電測量儀、紅外探測器、低能 x 射線質子測量裝置等裝置，公轉週期：2 小時 59 分。 月球 10 號是由蘇聯發射的人類第一個環繞月球的飛行器，同時也是人類第一個環繞其他天體的飛行器。衛星裝備包括磁力計、伽馬射線頻譜儀、離子收集器壓電測量儀、紅外探測器、低能 x 射線質子測量裝置等裝置，公轉週期：2 小時 59 分。 月球 10 號是由蘇聯發射的人類第一個環繞月球的飛行器，同時也是人類第一個環繞其他天體的飛行器。衛星裝備包括磁力計、伽馬射線頻譜儀、離子收集器壓電測量儀、紅外探測器、低能 x 射線質子測量裝置等裝置，公轉週期：2 小時 59 分。 月球 10 號是由蘇聯發射的人類第一個環繞月球的飛行器，同時也是人類第一個環繞其他天體的飛行器。衛星裝備包括磁力計、伽馬射線頻譜儀、離子收集器壓電測量儀、紅外探測器、低能 x 射線質子測量裝置等裝置，公轉週期：2 小時 59 分。 月球 10 號是由蘇聯發射的人類第一個環繞月球的飛行器，同時也是人類第一個環繞其他天體的飛行器。衛星裝備包括磁力計、伽馬射線頻譜儀、離子收集器壓電測量儀、紅外探測器、低能 x 射線質子測量裝置等裝置，公轉週期：2 小時 59 分。 月球 10 號是由蘇聯發射的人類第一個環繞月球的飛行器，同時也是人類第一個環繞其他天體的飛行器。衛星裝備包括磁力計、伽馬射線頻譜儀、離子收集器壓電測量儀、紅外探測器、低能 x 射線質子測量裝置等裝置，公轉週期：2 小時 59 分。 42 勘測者 1 號 1966 年 5 月 30 日 國家航空航天局 著陸器 宇宙神 LV3C 半人馬 D 運載火箭 成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：軟著陸 42 勘測者 1 號是美國探測月球的測量員計畫第一艘登月太空船，太空船發射後直接進入月球撞擊彈道，引擎在月球表面上高度 34 米處關閉。太空船在這個高度上自由下落，於 1966 年 6 月 2 日登陸在月球表面的風暴洋，位置在南緯 245 度，西經 4322 度。太空船在著陸後很短的時間就開始傳送資料，直到 1966 年 7 月 14 日，而在 1966 年 6 月 14 日的月球日落之前，測量員 1 號傳送了超過 10000 幅的影像。啟動相機從 1966 年 7 月 7 日至 7 月 14 日，又傳送回了另外約 10000 張的影像。工程上的查詢一直持續到 1967 年的 1 月 7 日。 勘測者 1 號是美國探測月球的測量員計畫第一艘登月太空船，太空船發射後直接進入月球撞擊彈道，引擎在月球表面上高度 34 米處關閉。太空船在這個高度上自由下落，於 1966 年 6 月 2 日登陸在月球表面的風暴洋，位置在南緯 245 度，西經 4322 度。太空船在著陸後很短的時間就開始傳送資料，直到 1966 年 7 月 14 日，而在 1966 年 6 月 14 日的月球日落之前，測量員 1 號傳送了超過 10000 幅的影像。啟動相機從 1966 年 7 月 7 日至 7 月 14 日，又傳送回了另外約 10000 張的影像。工程上的查詢一直持續到 1967 年的 1 月 7 日。 勘測者 1 號是美國探測月球的測量員計畫第一艘登月太空船，太空船發射後直接進入月球撞擊彈道，引擎在月球表面上高度 34 米處關閉。太空船在這個高度上自由下落，於 1966 年 6 月 2 日登陸在月球表面的風暴洋，位置在南緯 245 度，西經 4322 度。太空船在著陸後很短的時間就開始傳送資料，直到 1966 年 7 月 14 日，而在 1966 年 6 月 14 日的月球日落之前，測量員 1 號傳送了超過 10000 幅的影像。啟動相機從 1966 年 7 月 7 日至 7 月 14 日，又傳送回了另外約 10000 張的影像。工程上的查詢一直持續到 1967 年的 1 月 7 日。 勘測者 1 號是美國探測月球的測量員計畫第一艘登月太空船，太空船發射後直接進入月球撞擊彈道，引擎在月球表面上高度 34 米處關閉。太空船在這個高度上自由下落，於 1966 年 6 月 2 日登陸在月球表面的風暴洋，位置在南緯 245 度，西經 4322 度。太空船在著陸後很短的時間就開始傳送資料，直到 1966 年 7 月 14 日，而在 1966 年 6 月 14 日的月球日落之前，測量員 1 號傳送了超過 10000 幅的影像。啟動相機從 1966 年 7 月 7 日至 7 月 14 日，又傳送回了另外約 10000 張的影像。工程上的查詢一直持續到 1967 年的 1 月 7 日。 勘測者 1 號是美國探測月球的測量員計畫第一艘登月太空船，太空船發射後直接進入月球撞擊彈道，引擎在月球表面上高度 34 米處關閉。太空船在這個高度上自由下落，於 1966 年 6 月 2 日登陸在月球表面的風暴洋，位置在南緯 245 度，西經 4322 度。太空船在著陸後很短的時間就開始傳送資料，直到 1966 年 7 月 14 日，而在 1966 年 6 月 14 日的月球日落之前，測量員 1 號傳送了超過 10000 幅的影像。啟動相機從 1966 年 7 月 7 日至 7 月 14 日，又傳送回了另外約 10000 張的影像。工程上的查詢一直持續到 1967 年的 1 月 7 日。 勘測者 1 號是美國探測月球的測量員計畫第一艘登月太空船，太空船發射後直接進入月球撞擊彈道，引擎在月球表面上高度 34 米處關閉。太空船在這個高度上自由下落，於 1966 年 6 月 2 日登陸在月球表面的風暴洋，位置在南緯 245 度，西經 4322 度。太空船在著陸後很短的時間就開始傳送資料，直到 1966 年 7 月 14 日，而在 1966 年 6 月 14 日的月球日落之前，測量員 1 號傳送了超過 10000 幅的影像。啟動相機從 1966 年 7 月 7 日至 7 月 14 日，又傳送回了另外約 10000 張的影像。工程上的查詢一直持續到 1967 年的 1 月 7 日。 勘測者 1 號是美國探測月球的測量員計畫第一艘登月太空船，太空船發射後直接進入月球撞擊彈道，引擎在月球表面上高度 34 米處關閉。太空船在這個高度上自由下落，於 1966 年 6 月 2 日登陸在月球表面的風暴洋，位置在南緯 245 度，西經 4322 度。太空船在著陸後很短的時間就開始傳送資料，直到 1966 年 7 月 14 日，而在 1966 年 6 月 14 日的月球日落之前，測量員 1 號傳送了超過 10000 幅的影像。啟動相機從 1966 年 7 月 7 日至 7 月 14 日，又傳送回了另外約 10000 張的影像。工程上的查詢一直持續到 1967 年的 1 月 7 日。 勘測者 1 號是美國探測月球的測量員計畫第一艘登月太空船，太空船發射後直接進入月球撞擊彈道，引擎在月球表面上高度 34 米處關閉。太空船在這個高度上自由下落，於 1966 年 6 月 2 日登陸在月球表面的風暴洋，位置在南緯 245 度，西經 4322 度。太空船在著陸後很短的時間就開始傳送資料，直到 1966 年 7 月 14 日，而在 1966 年 6 月 14 日的月球日落之前，測量員 1 號傳送了超過 10000 幅的影像。啟動相機從 1966 年 7 月 7 日至 7 月 14 日，又傳送回了另外約 10000 張的影像。工程上的查詢一直持續到 1967 年的 1 月 7 日。 43 探險者 33 號 1966 年 6 月 1 日 國家航空航天局 軌道器 德爾塔 E1 運載火箭 部分成功預定探月任務類別：環繞月球實際完成任務類別：近空探測 43 探測器飛行速度過快，未能注入月球軌道，地控人員將其注入地球大橢圓軌道，開展近空探測工作。 探測器飛行速度過快，未能注入月球軌道，地控人員將其注入地球大橢圓軌道，開展近空探測工作。 探測器飛行速度過快，未能注入月球軌道，地控人員將其注入地球大橢圓軌道，開展近空探測工作。 探測器飛行速度過快，未能注入月球軌道，地控人員將其注入地球大橢圓軌道，開展近空探測工作。 探測器飛行速度過快，未能注入月球軌道，地控人員將其注入地球大橢圓軌道，開展近空探測工作。 探測器飛行速度過快，未能注入月球軌道，地控人員將其注入地球大橢圓軌道，開展近空探測工作。 探測器飛行速度過快，未能注入月球軌道，地控人員將其注入地球大橢圓軌道，開展近空探測工作。 探測器飛行速度過快，未能注入月球軌道，地控人員將其注入地球大橢圓軌道，開展近空探測工作。 44 月球軌道器 1 號 1966 年 8 月 10 日 國家航空航天局 軌道器 宇宙神 SLV3 阿金納 D 運載火箭 成功預定探月任務類別：環繞月球實際完成任務類別：環繞月球 44 美國的第一顆環繞月球的探測器，環繞月球環行四天 577 圈，期間拍攝 229 張黑白照片，同年 12 月 29 日撞擊月球表面於。 美國的第一顆環繞月球的探測器，環繞月球環行四天 577 圈，期間拍攝 229 張黑白照片，同年 12 月 29 日撞擊月球表面於。 美國的第一顆環繞月球的探測器，環繞月球環行四天 577 圈，期間拍攝 229 張黑白照片，同年 12 月 29 日撞擊月球表面於。 美國的第一顆環繞月球的探測器，環繞月球環行四天 577 圈，期間拍攝 229 張黑白照片，同年 12 月 29 日撞擊月球表面於。 美國的第一顆環繞月球的探測器，環繞月球環行四天 577 圈，期間拍攝 229 張黑白照片，同年 12 月 29 日撞擊月球表面於。 美國的第一顆環繞月球的探測器，環繞月球環行四天 577 圈，期間拍攝 229 張黑白照片，同年 12 月 29 日撞擊月球表面於。 美國的第一顆環繞月球的探測器，環繞月球環行四天 577 圈，期間拍攝 229 張黑白照片，同年 12 月 29 日撞擊月球表面於。 美國的第一顆環繞月球的探測器，環繞月球環行四天 577 圈，期間拍攝 229 張黑白照片，同年 12 月 29 日撞擊月球表面於。 45 月球 11 號 1966 年 8 月 24 日 08 時 03 分 軌道器 閃電 M 運載火箭 大部分成功預定探月任務類別：環繞月球實際完成任務類別：環繞月球 45 蘇聯的第二顆環繞月球的探測器，8 月 27 日注入月球軌道，環繞月球飛行 277 圈，進行伽瑪射線、X 射線等科學探測實驗，星載攝像機頭面向錯誤的外太空方向，未能拍攝有用途的月球影像，同年 10 月 1 日耗盡攜帶的電池能源，與地控失去聯絡。 蘇聯的第二顆環繞月球的探測器，8 月 27 日注入月球軌道，環繞月球飛行 277 圈，進行伽瑪射線、X 射線等科學探測實驗，星載攝像機頭面向錯誤的外太空方向，未能拍攝有用途的月球影像，同年 10 月 1 日耗盡攜帶的電池能源，與地控失去聯絡。 蘇聯的第二顆環繞月球的探測器，8 月 27 日注入月球軌道，環繞月球飛行 277 圈，進行伽瑪射線、X 射線等科學探測實驗，星載攝像機頭面向錯誤的外太空方向，未能拍攝有用途的月球影像，同年 10 月 1 日耗盡攜帶的電池能源，與地控失去聯絡。 蘇聯的第二顆環繞月球的探測器，8 月 27 日注入月球軌道，環繞月球飛行 277 圈，進行伽瑪射線、X 射線等科學探測實驗，星載攝像機頭面向錯誤的外太空方向，未能拍攝有用途的月球影像，同年 10 月 1 日耗盡攜帶的電池能源，與地控失去聯絡。 蘇聯的第二顆環繞月球的探測器，8 月 27 日注入月球軌道，環繞月球飛行 277 圈，進行伽瑪射線、X 射線等科學探測實驗，星載攝像機頭面向錯誤的外太空方向，未能拍攝有用途的月球影像，同年 10 月 1 日耗盡攜帶的電池能源，與地控失去聯絡。 蘇聯的第二顆環繞月球的探測器，8 月 27 日注入月球軌道，環繞月球飛行 277 圈，進行伽瑪射線、X 射線等科學探測實驗，星載攝像機頭面向錯誤的外太空方向，未能拍攝有用途的月球影像，同年 10 月 1 日耗盡攜帶的電池能源，與地控失去聯絡。 蘇聯的第二顆環繞月球的探測器，8 月 27 日注入月球軌道，環繞月球飛行 277 圈，進行伽瑪射線、X 射線等科學探測實驗，星載攝像機頭面向錯誤的外太空方向，未能拍攝有用途的月球影像，同年 10 月 1 日耗盡攜帶的電池能源，與地控失去聯絡。 蘇聯的第二顆環繞月球的探測器，8 月 27 日注入月球軌道，環繞月球飛行 277 圈，進行伽瑪射線、X 射線等科學探測實驗，星載攝像機頭面向錯誤的外太空方向，未能拍攝有用途的月球影像，同年 10 月 1 日耗盡攜帶的電池能源，與地控失去聯絡。 46 勘測者 2 號 1966 年 9 月 20 日 國家航空航天局 著陸器 宇宙神 LV3C 半人馬 D 運載火箭 大部分成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：硬著陸 46 阿特拉斯 半人馬的發動機在航行途中校正航向時，一個微小的引擎未能點燃，使路徑偏差至相距約 130 公里的地點。在 9 月 22 日 935 UT 與太空船失去了聯絡，而太空船在 1966 年 9 月 23 日 318UT 撞擊在月球表面的哥白尼坑。 阿特拉斯 半人馬的發動機在航行途中校正航向時，一個微小的引擎未能點燃，使路徑偏差至相距約 130 公里的地點。在 9 月 22 日 935 UT 與太空船失去了聯絡，而太空船在 1966 年 9 月 23 日 318UT 撞擊在月球表面的哥白尼坑。 阿特拉斯 半人馬的發動機在航行途中校正航向時，一個微小的引擎未能點燃，使路徑偏差至相距約 130 公里的地點。在 9 月 22 日 935 UT 與太空船失去了聯絡，而太空船在 1966 年 9 月 23 日 318UT 撞擊在月球表面的哥白尼坑。 阿特拉斯 半人馬的發動機在航行途中校正航向時，一個微小的引擎未能點燃，使路徑偏差至相距約 130 公里的地點。在 9 月 22 日 935 UT 與太空船失去了聯絡，而太空船在 1966 年 9 月 23 日 318UT 撞擊在月球表面的哥白尼坑。 阿特拉斯 半人馬的發動機在航行途中校正航向時，一個微小的引擎未能點燃，使路徑偏差至相距約 130 公里的地點。在 9 月 22 日 935 UT 與太空船失去了聯絡，而太空船在 1966 年 9 月 23 日 318UT 撞擊在月球表面的哥白尼坑。 阿特拉斯 半人馬的發動機在航行途中校正航向時，一個微小的引擎未能點燃，使路徑偏差至相距約 130 公里的地點。在 9 月 22 日 935 UT 與太空船失去了聯絡，而太空船在 1966 年 9 月 23 日 318UT 撞擊在月球表面的哥白尼坑。 阿特拉斯 半人馬的發動機在航行途中校正航向時，一個微小的引擎未能點燃，使路徑偏差至相距約 130 公里的地點。在 9 月 22 日 935 UT 與太空船失去了聯絡，而太空船在 1966 年 9 月 23 日 318UT 撞擊在月球表面的哥白尼坑。 阿特拉斯 半人馬的發動機在航行途中校正航向時，一個微小的引擎未能點燃，使路徑偏差至相距約 130 公里的地點。在 9 月 22 日 935 UT 與太空船失去了聯絡，而太空船在 1966 年 9 月 23 日 318UT 撞擊在月球表面的哥白尼坑。 47 月球 12 號 1966 年 10 月 22 日 08 時 42 分 軌道器 閃電 M 運載火箭 成功預定探月任務類別：環繞月球實際完成任務類別：環繞月球 47 公轉週期：205 分鐘，月球 12 號在月球赤道上空 1331200 公里的軌道上拍攝了月球的影像。 公轉週期：205 分鐘，月球 12 號在月球赤道上空 1331200 公里的軌道上拍攝了月球的影像。 公轉週期：205 分鐘，月球 12 號在月球赤道上空 1331200 公里的軌道上拍攝了月球的影像。 公轉週期：205 分鐘，月球 12 號在月球赤道上空 1331200 公里的軌道上拍攝了月球的影像。 公轉週期：205 分鐘，月球 12 號在月球赤道上空 1331200 公里的軌道上拍攝了月球的影像。 公轉週期：205 分鐘，月球 12 號在月球赤道上空 1331200 公里的軌道上拍攝了月球的影像。 公轉週期：205 分鐘，月球 12 號在月球赤道上空 1331200 公里的軌道上拍攝了月球的影像。 公轉週期：205 分鐘，月球 12 號在月球赤道上空 1331200 公里的軌道上拍攝了月球的影像。 48 月球軌道器 2 號 1966 年 11 月 6 日 國家航空航天局 軌道器 宇宙神 SLV3 阿金納 D 運載火箭 成功預定探月任務類別：環繞月球實際完成任務類別：環繞月球 48 美國的第二顆環繞月球的探測器，環繞月球環行期間拍攝 817 張黑白照片，次年 10 月 11 日撞擊月球表面於。 美國的第二顆環繞月球的探測器，環繞月球環行期間拍攝 817 張黑白照片，次年 10 月 11 日撞擊月球表面於。 美國的第二顆環繞月球的探測器，環繞月球環行期間拍攝 817 張黑白照片，次年 10 月 11 日撞擊月球表面於。 美國的第二顆環繞月球的探測器，環繞月球環行期間拍攝 817 張黑白照片，次年 10 月 11 日撞擊月球表面於。 美國的第二顆環繞月球的探測器，環繞月球環行期間拍攝 817 張黑白照片，次年 10 月 11 日撞擊月球表面於。 美國的第二顆環繞月球的探測器，環繞月球環行期間拍攝 817 張黑白照片，次年 10 月 11 日撞擊月球表面於。 美國的第二顆環繞月球的探測器，環繞月球環行期間拍攝 817 張黑白照片，次年 10 月 11 日撞擊月球表面於。 美國的第二顆環繞月球的探測器，環繞月球環行期間拍攝 817 張黑白照片，次年 10 月 11 日撞擊月球表面於。 49 月球 13 號 1966 年 12 月 21 日 10 時 16 分 著陸器 閃電 M 運載火箭 成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：軟著陸 49 月球 13 號是蘇聯第 3 個在月球上實現軟著陸的探測器，發射升空後先停留在 223171 千米、傾角 518 度的低地球軌道，然後開始奔赴地月轉移軌道，24 日降落在月球風暴洋 1825N、 6003W 處。距離月球 9 號著陸點約 400 千米。月球 13 號裡面分別裝著一個輻射密度測量儀和一個機械式穿測器，啟動後會將一根鈦合金杆推入月壤。透過測量穿透速度和深度就可以分析月壤物理性質。 月球 13 號是蘇聯第 3 個在月球上實現軟著陸的探測器，發射升空後先停留在 223171 千米、傾角 518 度的低地球軌道，然後開始奔赴地月轉移軌道，24 日降落在月球風暴洋 1825N、 6003W 處。距離月球 9 號著陸點約 400 千米。月球 13 號裡面分別裝著一個輻射密度測量儀和一個機械式穿測器，啟動後會將一根鈦合金杆推入月壤。透過測量穿透速度和深度就可以分析月壤物理性質。 月球 13 號是蘇聯第 3 個在月球上實現軟著陸的探測器，發射升空後先停留在 223171 千米、傾角 518 度的低地球軌道，然後開始奔赴地月轉移軌道，24 日降落在月球風暴洋 1825N、 6003W 處。距離月球 9 號著陸點約 400 千米。月球 13 號裡面分別裝著一個輻射密度測量儀和一個機械式穿測器，啟動後會將一根鈦合金杆推入月壤。透過測量穿透速度和深度就可以分析月壤物理性質。 月球 13 號是蘇聯第 3 個在月球上實現軟著陸的探測器，發射升空後先停留在 223171 千米、傾角 518 度的低地球軌道，然後開始奔赴地月轉移軌道，24 日降落在月球風暴洋 1825N、 6003W 處。距離月球 9 號著陸點約 400 千米。月球 13 號裡面分別裝著一個輻射密度測量儀和一個機械式穿測器，啟動後會將一根鈦合金杆推入月壤。透過測量穿透速度和深度就可以分析月壤物理性質。 月球 13 號是蘇聯第 3 個在月球上實現軟著陸的探測器，發射升空後先停留在 223171 千米、傾角 518 度的低地球軌道，然後開始奔赴地月轉移軌道，24 日降落在月球風暴洋 1825N、 6003W 處。距離月球 9 號著陸點約 400 千米。月球 13 號裡面分別裝著一個輻射密度測量儀和一個機械式穿測器，啟動後會將一根鈦合金杆推入月壤。透過測量穿透速度和深度就可以分析月壤物理性質。 月球 13 號是蘇聯第 3 個在月球上實現軟著陸的探測器，發射升空後先停留在 223171 千米、傾角 518 度的低地球軌道，然後開始奔赴地月轉移軌道，24 日降落在月球風暴洋 1825N、 6003W 處。距離月球 9 號著陸點約 400 千米。月球 13 號裡面分別裝著一個輻射密度測量儀和一個機械式穿測器，啟動後會將一根鈦合金杆推入月壤。透過測量穿透速度和深度就可以分析月壤物理性質。 月球 13 號是蘇聯第 3 個在月球上實現軟著陸的探測器，發射升空後先停留在 223171 千米、傾角 518 度的低地球軌道，然後開始奔赴地月轉移軌道，24 日降落在月球風暴洋 1825N、 6003W 處。距離月球 9 號著陸點約 400 千米。月球 13 號裡面分別裝著一個輻射密度測量儀和一個機械式穿測器，啟動後會將一根鈦合金杆推入月壤。透過測量穿透速度和深度就可以分析月壤物理性質。 月球 13 號是蘇聯第 3 個在月球上實現軟著陸的探測器，發射升空後先停留在 223171 千米、傾角 518 度的低地球軌道，然後開始奔赴地月轉移軌道，24 日降落在月球風暴洋 1825N、 6003W 處。距離月球 9 號著陸點約 400 千米。月球 13 號裡面分別裝著一個輻射密度測量儀和一個機械式穿測器，啟動後會將一根鈦合金杆推入月壤。透過測量穿透速度和深度就可以分析月壤物理性質。 50 月球軌道器 3 號 1967 年 2 月 5 日 國家航空航天局 軌道器 宇宙神 SLV3 阿金納 D 運載火箭 50 1967 年 2 月 8 日協調世界時 21 時 54 分進入軌道。任務結束後於 1967 年 10 月 9 日離軌並撞擊月球。 1967 年 2 月 8 日協調世界時 21 時 54 分進入軌道。任務結束後於 1967 年 10 月 9 日離軌並撞擊月球。 1967 年 2 月 8 日協調世界時 21 時 54 分進入軌道。任務結束後於 1967 年 10 月 9 日離軌並撞擊月球。 1967 年 2 月 8 日協調世界時 21 時 54 分進入軌道。任務結束後於 1967 年 10 月 9 日離軌並撞擊月球。 1967 年 2 月 8 日協調世界時 21 時 54 分進入軌道。任務結束後於 1967 年 10 月 9 日離軌並撞擊月球。 1967 年 2 月 8 日協調世界時 21 時 54 分進入軌道。任務結束後於 1967 年 10 月 9 日離軌並撞擊月球。 1967 年 2 月 8 日協調世界時 21 時 54 分進入軌道。任務結束後於 1967 年 10 月 9 日離軌並撞擊月球。 1967 年 2 月 8 日協調世界時 21 時 54 分進入軌道。任務結束後於 1967 年 10 月 9 日離軌並撞擊月球。 51 勘測者 3 號 1967 年 4 月 17 日 國家航空航天局 著陸器 宇宙神 LV3C 半人馬 D 運載火箭 成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：軟著陸 51 勘測者 3 號是測量員計畫的第三艘登月太空船，登陸時，高反射的岩石迷惑了勘測者 3 號的下降雷達，引擎未能按飛行計劃設定的在 43 米的高度上關閉，導致太空船在表面彈跳了兩次。第一次彈跳的高度達到 10 米，第二次達到 3 米，第三次的碰撞－從 3 米的高度但速度為 0，比當初計劃的 46662 米為低且慢的速度。在 1967 年 4 月 20 日至 5 月 3 日之間，總共傳送了 6315 張影像，其土壤結構取樣器共執行了 7 次載重測試、4 次挖溝測試和 13 次的撞擊測試，總共運作了 18 小時 22 分鐘。 勘測者 3 號是測量員計畫的第三艘登月太空船，登陸時，高反射的岩石迷惑了勘測者 3 號的下降雷達，引擎未能按飛行計劃設定的在 43 米的高度上關閉，導致太空船在表面彈跳了兩次。第一次彈跳的高度達到 10 米，第二次達到 3 米，第三次的碰撞－從 3 米的高度但速度為 0，比當初計劃的 46662 米為低且慢的速度。在 1967 年 4 月 20 日至 5 月 3 日之間，總共傳送了 6315 張影像，其土壤結構取樣器共執行了 7 次載重測試、4 次挖溝測試和 13 次的撞擊測試，總共運作了 18 小時 22 分鐘。 勘測者 3 號是測量員計畫的第三艘登月太空船，登陸時，高反射的岩石迷惑了勘測者 3 號的下降雷達，引擎未能按飛行計劃設定的在 43 米的高度上關閉，導致太空船在表面彈跳了兩次。第一次彈跳的高度達到 10 米，第二次達到 3 米，第三次的碰撞－從 3 米的高度但速度為 0，比當初計劃的 46662 米為低且慢的速度。在 1967 年 4 月 20 日至 5 月 3 日之間，總共傳送了 6315 張影像，其土壤結構取樣器共執行了 7 次載重測試、4 次挖溝測試和 13 次的撞擊測試，總共運作了 18 小時 22 分鐘。 勘測者 3 號是測量員計畫的第三艘登月太空船，登陸時，高反射的岩石迷惑了勘測者 3 號的下降雷達，引擎未能按飛行計劃設定的在 43 米的高度上關閉，導致太空船在表面彈跳了兩次。第一次彈跳的高度達到 10 米，第二次達到 3 米，第三次的碰撞－從 3 米的高度但速度為 0，比當初計劃的 46662 米為低且慢的速度。在 1967 年 4 月 20 日至 5 月 3 日之間，總共傳送了 6315 張影像，其土壤結構取樣器共執行了 7 次載重測試、4 次挖溝測試和 13 次的撞擊測試，總共運作了 18 小時 22 分鐘。 勘測者 3 號是測量員計畫的第三艘登月太空船，登陸時，高反射的岩石迷惑了勘測者 3 號的下降雷達，引擎未能按飛行計劃設定的在 43 米的高度上關閉，導致太空船在表面彈跳了兩次。第一次彈跳的高度達到 10 米，第二次達到 3 米，第三次的碰撞－從 3 米的高度但速度為 0，比當初計劃的 46662 米為低且慢的速度。在 1967 年 4 月 20 日至 5 月 3 日之間，總共傳送了 6315 張影像，其土壤結構取樣器共執行了 7 次載重測試、4 次挖溝測試和 13 次的撞擊測試，總共運作了 18 小時 22 分鐘。 勘測者 3 號是測量員計畫的第三艘登月太空船，登陸時，高反射的岩石迷惑了勘測者 3 號的下降雷達，引擎未能按飛行計劃設定的在 43 米的高度上關閉，導致太空船在表面彈跳了兩次。第一次彈跳的高度達到 10 米，第二次達到 3 米，第三次的碰撞－從 3 米的高度但速度為 0，比當初計劃的 46662 米為低且慢的速度。在 1967 年 4 月 20 日至 5 月 3 日之間，總共傳送了 6315 張影像，其土壤結構取樣器共執行了 7 次載重測試、4 次挖溝測試和 13 次的撞擊測試，總共運作了 18 小時 22 分鐘。 勘測者 3 號是測量員計畫的第三艘登月太空船，登陸時，高反射的岩石迷惑了勘測者 3 號的下降雷達，引擎未能按飛行計劃設定的在 43 米的高度上關閉，導致太空船在表面彈跳了兩次。第一次彈跳的高度達到 10 米，第二次達到 3 米，第三次的碰撞－從 3 米的高度但速度為 0，比當初計劃的 46662 米為低且慢的速度。在 1967 年 4 月 20 日至 5 月 3 日之間，總共傳送了 6315 張影像，其土壤結構取樣器共執行了 7 次載重測試、4 次挖溝測試和 13 次的撞擊測試，總共運作了 18 小時 22 分鐘。 勘測者 3 號是測量員計畫的第三艘登月太空船，登陸時，高反射的岩石迷惑了勘測者 3 號的下降雷達，引擎未能按飛行計劃設定的在 43 米的高度上關閉，導致太空船在表面彈跳了兩次。第一次彈跳的高度達到 10 米，第二次達到 3 米，第三次的碰撞－從 3 米的高度但速度為 0，比當初計劃的 46662 米為低且慢的速度。在 1967 年 4 月 20 日至 5 月 3 日之間，總共傳送了 6315 張影像，其土壤結構取樣器共執行了 7 次載重測試、4 次挖溝測試和 13 次的撞擊測試，總共運作了 18 小時 22 分鐘。 52 月球軌道器 4 號 1967 年 5 月 4 日 國家航空航天局 軌道器 宇宙神 SLV3 阿金納 D 運載火箭 52 1967 年 5 月 8 日協調世界時 21 時 54 分進入軌道，執行至 7 月 17 日。1967 年 10 月 6 日離軌並撞擊月球。 1967 年 5 月 8 日協調世界時 21 時 54 分進入軌道，執行至 7 月 17 日。1967 年 10 月 6 日離軌並撞擊月球。 1967 年 5 月 8 日協調世界時 21 時 54 分進入軌道，執行至 7 月 17 日。1967 年 10 月 6 日離軌並撞擊月球。 1967 年 5 月 8 日協調世界時 21 時 54 分進入軌道，執行至 7 月 17 日。1967 年 10 月 6 日離軌並撞擊月球。 1967 年 5 月 8 日協調世界時 21 時 54 分進入軌道，執行至 7 月 17 日。1967 年 10 月 6 日離軌並撞擊月球。 1967 年 5 月 8 日協調世界時 21 時 54 分進入軌道，執行至 7 月 17 日。1967 年 10 月 6 日離軌並撞擊月球。 1967 年 5 月 8 日協調世界時 21 時 54 分進入軌道，執行至 7 月 17 日。1967 年 10 月 6 日離軌並撞擊月球。 1967 年 5 月 8 日協調世界時 21 時 54 分進入軌道，執行至 7 月 17 日。1967 年 10 月 6 日離軌並撞擊月球。 53 勘測者 4 號 1967 年 7 月 14 日 國家航空航天局 著陸器 宇宙神 LV3C 半人馬 D 運載火箭 成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：軟著陸 53 勘測者 4 號是美國探測月球的測量員計畫中，第四艘登月太空船。於 1967 年 7 月 17 日著陸，無線電訊號在登陸前下降階段的最後 25 分鐘斷掉，並且未曾再重新建立起通訊。 勘測者 4 號是美國探測月球的測量員計畫中，第四艘登月太空船。於 1967 年 7 月 17 日著陸，無線電訊號在登陸前下降階段的最後 25 分鐘斷掉，並且未曾再重新建立起通訊。 勘測者 4 號是美國探測月球的測量員計畫中，第四艘登月太空船。於 1967 年 7 月 17 日著陸，無線電訊號在登陸前下降階段的最後 25 分鐘斷掉，並且未曾再重新建立起通訊。 勘測者 4 號是美國探測月球的測量員計畫中，第四艘登月太空船。於 1967 年 7 月 17 日著陸，無線電訊號在登陸前下降階段的最後 25 分鐘斷掉，並且未曾再重新建立起通訊。 勘測者 4 號是美國探測月球的測量員計畫中，第四艘登月太空船。於 1967 年 7 月 17 日著陸，無線電訊號在登陸前下降階段的最後 25 分鐘斷掉，並且未曾再重新建立起通訊。 勘測者 4 號是美國探測月球的測量員計畫中，第四艘登月太空船。於 1967 年 7 月 17 日著陸，無線電訊號在登陸前下降階段的最後 25 分鐘斷掉，並且未曾再重新建立起通訊。 勘測者 4 號是美國探測月球的測量員計畫中，第四艘登月太空船。於 1967 年 7 月 17 日著陸，無線電訊號在登陸前下降階段的最後 25 分鐘斷掉，並且未曾再重新建立起通訊。 勘測者 4 號是美國探測月球的測量員計畫中，第四艘登月太空船。於 1967 年 7 月 17 日著陸，無線電訊號在登陸前下降階段的最後 25 分鐘斷掉，並且未曾再重新建立起通訊。 54 探險者 35 號 1967 年 7 月 19 日 國家航空航天局 軌道器 德爾塔 E1 運載火箭 54 磁層探測器，研究月球和行星際空間。1973 年 6 月 27 日停用。據推測在 20 世紀 70 年代撞擊過月球。 磁層探測器，研究月球和行星際空間。1973 年 6 月 27 日停用。據推測在 20 世紀 70 年代撞擊過月球。 磁層探測器，研究月球和行星際空間。1973 年 6 月 27 日停用。據推測在 20 世紀 70 年代撞擊過月球。 磁層探測器，研究月球和行星際空間。1973 年 6 月 27 日停用。據推測在 20 世紀 70 年代撞擊過月球。 磁層探測器，研究月球和行星際空間。1973 年 6 月 27 日停用。據推測在 20 世紀 70 年代撞擊過月球。 磁層探測器，研究月球和行星際空間。1973 年 6 月 27 日停用。據推測在 20 世紀 70 年代撞擊過月球。 磁層探測器，研究月球和行星際空間。1973 年 6 月 27 日停用。據推測在 20 世紀 70 年代撞擊過月球。 磁層探測器，研究月球和行星際空間。1973 年 6 月 27 日停用。據推測在 20 世紀 70 年代撞擊過月球。 55 月球軌道器 5 號 1967 年 8 月 1 日 國家航空航天局 軌道器 宇宙神 SLV3 阿金納 D 運載火箭 55 月球軌道器 系列飛行器的最後一次任務，於 8 月 5 日 16 時 48 分 UTC 進入月心軌道，並進行了攝影勘測直至 8 月 18 日。1968 年 1 月 31 日脫離軌道並撞擊月球。 月球軌道器 系列飛行器的最後一次任務，於 8 月 5 日 16 時 48 分 UTC 進入月心軌道，並進行了攝影勘測直至 8 月 18 日。1968 年 1 月 31 日脫離軌道並撞擊月球。 月球軌道器 系列飛行器的最後一次任務，於 8 月 5 日 16 時 48 分 UTC 進入月心軌道，並進行了攝影勘測直至 8 月 18 日。1968 年 1 月 31 日脫離軌道並撞擊月球。 月球軌道器 系列飛行器的最後一次任務，於 8 月 5 日 16 時 48 分 UTC 進入月心軌道，並進行了攝影勘測直至 8 月 18 日。1968 年 1 月 31 日脫離軌道並撞擊月球。 月球軌道器 系列飛行器的最後一次任務，於 8 月 5 日 16 時 48 分 UTC 進入月心軌道，並進行了攝影勘測直至 8 月 18 日。1968 年 1 月 31 日脫離軌道並撞擊月球。 月球軌道器 系列飛行器的最後一次任務，於 8 月 5 日 16 時 48 分 UTC 進入月心軌道，並進行了攝影勘測直至 8 月 18 日。1968 年 1 月 31 日脫離軌道並撞擊月球。 月球軌道器 系列飛行器的最後一次任務，於 8 月 5 日 16 時 48 分 UTC 進入月心軌道，並進行了攝影勘測直至 8 月 18 日。1968 年 1 月 31 日脫離軌道並撞擊月球。 月球軌道器 系列飛行器的最後一次任務，於 8 月 5 日 16 時 48 分 UTC 進入月心軌道，並進行了攝影勘測直至 8 月 18 日。1968 年 1 月 31 日脫離軌道並撞擊月球。 56 勘測者 5 號 1967 年 9 月 8 日 國家航空航天局 著陸器 宇宙神 SLV3C 半人馬 D 運載火箭 成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：軟著陸 56 勘測者 5 號是美國探測月球的測量員計畫中，第五艘登月太空船。太空船在 1967 年 9 月 11 日 004644 UT 登陸在寧靜海，座標位置為緯度 141 N，經度 2318 E，共傳送了 18006 張電檢視片。第一天提供了 83 小時的高品質 α 散射表面分析儀資料。在第二個月球日，累積了 22 小時的資料。在 1967 年 11 月 1 日第二個月球的夜晚來臨關機之前，資料都持續在傳送中。 勘測者 5 號是美國探測月球的測量員計畫中，第五艘登月太空船。太空船在 1967 年 9 月 11 日 004644 UT 登陸在寧靜海，座標位置為緯度 141 N，經度 2318 E，共傳送了 18006 張電檢視片。第一天提供了 83 小時的高品質 α 散射表面分析儀資料。在第二個月球日，累積了 22 小時的資料。在 1967 年 11 月 1 日第二個月球的夜晚來臨關機之前，資料都持續在傳送中。 勘測者 5 號是美國探測月球的測量員計畫中，第五艘登月太空船。太空船在 1967 年 9 月 11 日 004644 UT 登陸在寧靜海，座標位置為緯度 141 N，經度 2318 E，共傳送了 18006 張電檢視片。第一天提供了 83 小時的高品質 α 散射表面分析儀資料。在第二個月球日，累積了 22 小時的資料。在 1967 年 11 月 1 日第二個月球的夜晚來臨關機之前，資料都持續在傳送中。 勘測者 5 號是美國探測月球的測量員計畫中，第五艘登月太空船。太空船在 1967 年 9 月 11 日 004644 UT 登陸在寧靜海，座標位置為緯度 141 N，經度 2318 E，共傳送了 18006 張電檢視片。第一天提供了 83 小時的高品質 α 散射表面分析儀資料。在第二個月球日，累積了 22 小時的資料。在 1967 年 11 月 1 日第二個月球的夜晚來臨關機之前，資料都持續在傳送中。 勘測者 5 號是美國探測月球的測量員計畫中，第五艘登月太空船。太空船在 1967 年 9 月 11 日 004644 UT 登陸在寧靜海，座標位置為緯度 141 N，經度 2318 E，共傳送了 18006 張電檢視片。第一天提供了 83 小時的高品質 α 散射表面分析儀資料。在第二個月球日，累積了 22 小時的資料。在 1967 年 11 月 1 日第二個月球的夜晚來臨關機之前，資料都持續在傳送中。 勘測者 5 號是美國探測月球的測量員計畫中，第五艘登月太空船。太空船在 1967 年 9 月 11 日 004644 UT 登陸在寧靜海，座標位置為緯度 141 N，經度 2318 E，共傳送了 18006 張電檢視片。第一天提供了 83 小時的高品質 α 散射表面分析儀資料。在第二個月球日，累積了 22 小時的資料。在 1967 年 11 月 1 日第二個月球的夜晚來臨關機之前，資料都持續在傳送中。 勘測者 5 號是美國探測月球的測量員計畫中，第五艘登月太空船。太空船在 1967 年 9 月 11 日 004644 UT 登陸在寧靜海，座標位置為緯度 141 N，經度 2318 E，共傳送了 18006 張電檢視片。第一天提供了 83 小時的高品質 α 散射表面分析儀資料。在第二個月球日，累積了 22 小時的資料。在 1967 年 11 月 1 日第二個月球的夜晚來臨關機之前，資料都持續在傳送中。 勘測者 5 號是美國探測月球的測量員計畫中，第五艘登月太空船。太空船在 1967 年 9 月 11 日 004644 UT 登陸在寧靜海，座標位置為緯度 141 N，經度 2318 E，共傳送了 18006 張電檢視片。第一天提供了 83 小時的高品質 α 散射表面分析儀資料。在第二個月球日，累積了 22 小時的資料。在 1967 年 11 月 1 日第二個月球的夜晚來臨關機之前，資料都持續在傳送中。 57 探測器 4A 號 1967 年 9 月 27 日 22 時 11 分 54 秒 飛掠 質子 KD 型運載火箭 57 原計劃為將來的載人登月任務進行技術驗證。在發射過程中由於推進劑管線堵塞，導致其中一個第一級發動機無法點火，探測器最終未能進入軌道。 原計劃為將來的載人登月任務進行技術驗證。在發射過程中由於推進劑管線堵塞，導致其中一個第一級發動機無法點火，探測器最終未能進入軌道。 原計劃為將來的載人登月任務進行技術驗證。在發射過程中由於推進劑管線堵塞，導致其中一個第一級發動機無法點火，探測器最終未能進入軌道。 原計劃為將來的載人登月任務進行技術驗證。在發射過程中由於推進劑管線堵塞，導致其中一個第一級發動機無法點火，探測器最終未能進入軌道。 原計劃為將來的載人登月任務進行技術驗證。在發射過程中由於推進劑管線堵塞，導致其中一個第一級發動機無法點火，探測器最終未能進入軌道。 原計劃為將來的載人登月任務進行技術驗證。在發射過程中由於推進劑管線堵塞，導致其中一個第一級發動機無法點火，探測器最終未能進入軌道。 原計劃為將來的載人登月任務進行技術驗證。在發射過程中由於推進劑管線堵塞，導致其中一個第一級發動機無法點火，探測器最終未能進入軌道。 原計劃為將來的載人登月任務進行技術驗證。在發射過程中由於推進劑管線堵塞，導致其中一個第一級發動機無法點火，探測器最終未能進入軌道。 58 勘測者 6 號 1967 年 11 月 7 日 國家航空航天局 著陸器 宇宙神 SLV3C 半人馬 D 運載火箭 成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：軟著陸 58 勘測者 6 號是美國探測月球的測量員計畫中，第六艘登月太空船。太空船攜帶了電視攝影機，在登陸腳上安裝了一個小磁棒，還有 α 散射儀和所需要的工程裝置，於 1967 年 11 月 10 日登陸在中央灣。1967 年 11 月 17 日 1032UT 重新點燃引擎 25 秒，首度在月球上起飛，太空船飛離月球表面 4 米，在向西方移動了 25 米之後，這艘太空船再一次成功的在月球軟著陸，並依照原先的設計繼續運作，共傳送回 29914 張影像，觀測了 43 小時的 α 散射表面分析儀資料。在 1967 年 12 月 14 日恢復了接觸後再沒有獲得有用的資料。 勘測者 6 號是美國探測月球的測量員計畫中，第六艘登月太空船。太空船攜帶了電視攝影機，在登陸腳上安裝了一個小磁棒，還有 α 散射儀和所需要的工程裝置，於 1967 年 11 月 10 日登陸在中央灣。1967 年 11 月 17 日 1032UT 重新點燃引擎 25 秒，首度在月球上起飛，太空船飛離月球表面 4 米，在向西方移動了 25 米之後，這艘太空船再一次成功的在月球軟著陸，並依照原先的設計繼續運作，共傳送回 29914 張影像，觀測了 43 小時的 α 散射表面分析儀資料。在 1967 年 12 月 14 日恢復了接觸後再沒有獲得有用的資料。 勘測者 6 號是美國探測月球的測量員計畫中，第六艘登月太空船。太空船攜帶了電視攝影機，在登陸腳上安裝了一個小磁棒，還有 α 散射儀和所需要的工程裝置，於 1967 年 11 月 10 日登陸在中央灣。1967 年 11 月 17 日 1032UT 重新點燃引擎 25 秒，首度在月球上起飛，太空船飛離月球表面 4 米，在向西方移動了 25 米之後，這艘太空船再一次成功的在月球軟著陸，並依照原先的設計繼續運作，共傳送回 29914 張影像，觀測了 43 小時的 α 散射表面分析儀資料。在 1967 年 12 月 14 日恢復了接觸後再沒有獲得有用的資料。 勘測者 6 號是美國探測月球的測量員計畫中，第六艘登月太空船。太空船攜帶了電視攝影機，在登陸腳上安裝了一個小磁棒，還有 α 散射儀和所需要的工程裝置，於 1967 年 11 月 10 日登陸在中央灣。1967 年 11 月 17 日 1032UT 重新點燃引擎 25 秒，首度在月球上起飛，太空船飛離月球表面 4 米，在向西方移動了 25 米之後，這艘太空船再一次成功的在月球軟著陸，並依照原先的設計繼續運作，共傳送回 29914 張影像，觀測了 43 小時的 α 散射表面分析儀資料。在 1967 年 12 月 14 日恢復了接觸後再沒有獲得有用的資料。 勘測者 6 號是美國探測月球的測量員計畫中，第六艘登月太空船。太空船攜帶了電視攝影機，在登陸腳上安裝了一個小磁棒，還有 α 散射儀和所需要的工程裝置，於 1967 年 11 月 10 日登陸在中央灣。1967 年 11 月 17 日 1032UT 重新點燃引擎 25 秒，首度在月球上起飛，太空船飛離月球表面 4 米，在向西方移動了 25 米之後，這艘太空船再一次成功的在月球軟著陸，並依照原先的設計繼續運作，共傳送回 29914 張影像，觀測了 43 小時的 α 散射表面分析儀資料。在 1967 年 12 月 14 日恢復了接觸後再沒有獲得有用的資料。 勘測者 6 號是美國探測月球的測量員計畫中，第六艘登月太空船。太空船攜帶了電視攝影機，在登陸腳上安裝了一個小磁棒，還有 α 散射儀和所需要的工程裝置，於 1967 年 11 月 10 日登陸在中央灣。1967 年 11 月 17 日 1032UT 重新點燃引擎 25 秒，首度在月球上起飛，太空船飛離月球表面 4 米，在向西方移動了 25 米之後，這艘太空船再一次成功的在月球軟著陸，並依照原先的設計繼續運作，共傳送回 29914 張影像，觀測了 43 小時的 α 散射表面分析儀資料。在 1967 年 12 月 14 日恢復了接觸後再沒有獲得有用的資料。 勘測者 6 號是美國探測月球的測量員計畫中，第六艘登月太空船。太空船攜帶了電視攝影機，在登陸腳上安裝了一個小磁棒，還有 α 散射儀和所需要的工程裝置，於 1967 年 11 月 10 日登陸在中央灣。1967 年 11 月 17 日 1032UT 重新點燃引擎 25 秒，首度在月球上起飛，太空船飛離月球表面 4 米，在向西方移動了 25 米之後，這艘太空船再一次成功的在月球軟著陸，並依照原先的設計繼續運作，共傳送回 29914 張影像，觀測了 43 小時的 α 散射表面分析儀資料。在 1967 年 12 月 14 日恢復了接觸後再沒有獲得有用的資料。 勘測者 6 號是美國探測月球的測量員計畫中，第六艘登月太空船。太空船攜帶了電視攝影機，在登陸腳上安裝了一個小磁棒，還有 α 散射儀和所需要的工程裝置，於 1967 年 11 月 10 日登陸在中央灣。1967 年 11 月 17 日 1032UT 重新點燃引擎 25 秒，首度在月球上起飛，太空船飛離月球表面 4 米，在向西方移動了 25 米之後，這艘太空船再一次成功的在月球軟著陸，並依照原先的設計繼續運作，共傳送回 29914 張影像，觀測了 43 小時的 α 散射表面分析儀資料。在 1967 年 12 月 14 日恢復了接觸後再沒有獲得有用的資料。 59 探測器 4B 號 1967 年 11 月 22 日 19 時 07 分 59 秒 飛掠 質子 KD 型運載火箭 59 60 勘測者 7 號 1968 年 1 月 7 日 國家航空航天局 著陸器 宇宙神 SLV3C 半人馬 D 運載火箭 成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：軟著陸 60 勘測者 7 號是美國探測月球的測量員計畫中，第七艘也是最後一艘登月太空船。在 1968 年 1 月 10 日登陸在第谷坑的外圍環圈上，著陸後在日落後 80 小時停止了運作，在 1968 年 2 月 12 日至 21 日再恢復工作。總共傳送回 21091 張照片，提供太空船底下表面取樣區域的立體視覺，以及顯示沉積在太空船上的月球物質，勘測者 7 號也是第一艘在入夜後偵測月球上因靜電產生的懸浮月塵微弱反射光，電池於第一個夜晚受到損傷，其後的傳輸斷斷續續，最後的接觸是在 1968 年 2 月 20 日。 勘測者 7 號是美國探測月球的測量員計畫中，第七艘也是最後一艘登月太空船。在 1968 年 1 月 10 日登陸在第谷坑的外圍環圈上，著陸後在日落後 80 小時停止了運作，在 1968 年 2 月 12 日至 21 日再恢復工作。總共傳送回 21091 張照片，提供太空船底下表面取樣區域的立體視覺，以及顯示沉積在太空船上的月球物質，勘測者 7 號也是第一艘在入夜後偵測月球上因靜電產生的懸浮月塵微弱反射光，電池於第一個夜晚受到損傷，其後的傳輸斷斷續續，最後的接觸是在 1968 年 2 月 20 日。 勘測者 7 號是美國探測月球的測量員計畫中，第七艘也是最後一艘登月太空船。在 1968 年 1 月 10 日登陸在第谷坑的外圍環圈上，著陸後在日落後 80 小時停止了運作，在 1968 年 2 月 12 日至 21 日再恢復工作。總共傳送回 21091 張照片，提供太空船底下表面取樣區域的立體視覺，以及顯示沉積在太空船上的月球物質，勘測者 7 號也是第一艘在入夜後偵測月球上因靜電產生的懸浮月塵微弱反射光，電池於第一個夜晚受到損傷，其後的傳輸斷斷續續，最後的接觸是在 1968 年 2 月 20 日。 勘測者 7 號是美國探測月球的測量員計畫中，第七艘也是最後一艘登月太空船。在 1968 年 1 月 10 日登陸在第谷坑的外圍環圈上，著陸後在日落後 80 小時停止了運作，在 1968 年 2 月 12 日至 21 日再恢復工作。總共傳送回 21091 張照片，提供太空船底下表面取樣區域的立體視覺，以及顯示沉積在太空船上的月球物質，勘測者 7 號也是第一艘在入夜後偵測月球上因靜電產生的懸浮月塵微弱反射光，電池於第一個夜晚受到損傷，其後的傳輸斷斷續續，最後的接觸是在 1968 年 2 月 20 日。 勘測者 7 號是美國探測月球的測量員計畫中，第七艘也是最後一艘登月太空船。在 1968 年 1 月 10 日登陸在第谷坑的外圍環圈上，著陸後在日落後 80 小時停止了運作，在 1968 年 2 月 12 日至 21 日再恢復工作。總共傳送回 21091 張照片，提供太空船底下表面取樣區域的立體視覺，以及顯示沉積在太空船上的月球物質，勘測者 7 號也是第一艘在入夜後偵測月球上因靜電產生的懸浮月塵微弱反射光，電池於第一個夜晚受到損傷，其後的傳輸斷斷續續，最後的接觸是在 1968 年 2 月 20 日。 勘測者 7 號是美國探測月球的測量員計畫中，第七艘也是最後一艘登月太空船。在 1968 年 1 月 10 日登陸在第谷坑的外圍環圈上，著陸後在日落後 80 小時停止了運作，在 1968 年 2 月 12 日至 21 日再恢復工作。總共傳送回 21091 張照片，提供太空船底下表面取樣區域的立體視覺，以及顯示沉積在太空船上的月球物質，勘測者 7 號也是第一艘在入夜後偵測月球上因靜電產生的懸浮月塵微弱反射光，電池於第一個夜晚受到損傷，其後的傳輸斷斷續續，最後的接觸是在 1968 年 2 月 20 日。 勘測者 7 號是美國探測月球的測量員計畫中，第七艘也是最後一艘登月太空船。在 1968 年 1 月 10 日登陸在第谷坑的外圍環圈上，著陸後在日落後 80 小時停止了運作，在 1968 年 2 月 12 日至 21 日再恢復工作。總共傳送回 21091 張照片，提供太空船底下表面取樣區域的立體視覺，以及顯示沉積在太空船上的月球物質，勘測者 7 號也是第一艘在入夜後偵測月球上因靜電產生的懸浮月塵微弱反射光，電池於第一個夜晚受到損傷，其後的傳輸斷斷續續，最後的接觸是在 1968 年 2 月 20 日。 勘測者 7 號是美國探測月球的測量員計畫中，第七艘也是最後一艘登月太空船。在 1968 年 1 月 10 日登陸在第谷坑的外圍環圈上，著陸後在日落後 80 小時停止了運作，在 1968 年 2 月 12 日至 21 日再恢復工作。總共傳送回 21091 張照片，提供太空船底下表面取樣區域的立體視覺，以及顯示沉積在太空船上的月球物質，勘測者 7 號也是第一艘在入夜後偵測月球上因靜電產生的懸浮月塵微弱反射光，電池於第一個夜晚受到損傷，其後的傳輸斷斷續續，最後的接觸是在 1968 年 2 月 20 日。 61 月球 14A 號 1968 年 2 月 7 日 軌道器 閃電 M 運載火箭 61 62 探測器 4 號 1968 年 3 月 2 日 18 時 29 分 23 秒 飛掠 質子 KD 型運載火箭 62 63 月球 14 號 1968 年 4 月 7 日 10 時 09 分 32 秒 軌道器 閃電 M 運載火箭 63 64 探測器 5A 號 1968 年 4 月 22 日 23 時 01 分 27 秒 飛掠 質子 KD 型運載火箭 64 65 探測器 5B 號 1968 年 7 月 14 日 飛掠 質子 KD 型運載火箭 65 66 探測器 5 號 1968 年 9 月 14 日 21 時 42 分 11 秒 飛掠 質子 KD 型運載火箭 66 67 探測器 6 號 1968 年 11 月 10 日 19 時 11 分 31 秒 飛掠 質子 KD 型運載火箭 67 68 阿波羅 8 號 1968 年 12 月 21 日 12 時 51 分 00 秒 國家航空航天局 載人軌道器 土星 5 號運載火箭 68 69 探測器 7A 號 1969 年 1 月 20 日 04 時 14 分 36 秒 飛掠 質子 KD 型運載火箭 69 70 月球 15A 號 1969 年 2 月 19 日 著陸器 質子 KD 型運載火箭 70 月球車 0 號 1969 年 2 月 19 日 巡視器 質子 KD 型運載火箭 70 71 7KL1S Nr1 1969 年 2 月 21 日 軌道器 N1 運載火箭 71 72 阿波羅 10 號 1969 年 5 月 18 日 16 時 49 分 00 秒 國家航空航天局 載人軌道器 土星 5 號運載火箭 成功 72 73 月球 15B 號 1969 年 6 月 14 日 04 時 00 分 取樣返回器 質子 KD 型運載火箭 73 74 7KL1S Nr2 1969 年 7 月 3 日 軌道器 質子 KD 型運載火箭 74 75 月球 15 號 1969 年 7 月 13 日 03 時 54 分 41 秒 取樣返回器 質子 KD 型運載火箭 75 76 阿波羅 11 號 1969 年 7 月 16 日 13 時 32 分 00 秒 國家航空航天局 載人著陸器 土星 5 號運載火箭 成功，人類首次登陸月球 76 77 探測器 7 號 1969 年 8 月 7 日 23 時 48 分 06 秒 飛掠 質子 KD 型運載火箭 成功 77 78 宇宙 300 號 1969 年 9 月 23 日 14 時 07 分 取樣返回器 質子 KD 型運載火箭 發射到錯誤的軌道 78 79 宇宙 305 號 1969 年 10 月 22 日 14 時 09 分 取樣返回器 質子 KD 型運載火箭 發射到錯誤的軌道 79 80 阿波羅 12 號 1969 年 11 月 14 日 16 時 22 分 00 秒 國家航空航天局 載人著陸器 土星 5 號運載火箭 成功 80 1970 年代：1970 年－1971 年－1972 年－1973 年－1974 年－1975 年－1976 年 1970 年代：1970 年－1971 年－1972 年－1973 年－1974 年－1975 年－1976 年 1970 年代：1970 年－1971 年－1972 年－1973 年－1974 年－1975 年－1976 年 1970 年代：1970 年－1971 年－1972 年－1973 年－1974 年－1975 年－1976 年 1970 年代：1970 年－1971 年－1972 年－1973 年－1974 年－1975 年－1976 年 1970 年代：1970 年－1971 年－1972 年－1973 年－1974 年－1975 年－1976 年 1970 年代：1970 年－1971 年－1972 年－1973 年－1974 年－1975 年－1976 年 1970 年代：1970 年－1971 年－1972 年－1973 年－1974 年－1975 年－1976 年 1970 年代：1970 年－1971 年－1972 年－1973 年－1974 年－1975 年－1976 年 81 月球 16A 號 1970 年 2 月 6 日 04 時 16 分 取樣返回器 質子 KD 型運載火箭 81 82 阿波羅 13 號 1970 年 4 月 11 日 19 時 13 分 00 秒 國家航空航天局 載人著陸器 土星 5 號運載火箭 失敗 82 83 月球 16 號 1970 年 9 月 12 日 13 時 25 分 取樣返回器 質子 KD 型運載火箭 成功，首次機器人取回月岩樣本 83 84 探測器 8 號 1970 年 10 月 20 日 19 時 55 分 39 秒 飛掠 質子 KD 型運載火箭 成功 84 85 月球 17 號 1970 年 11 月 10 日 14 時 44 分 著陸器 質子 KD 型運載火箭 成功 85 月球車 1 號 1970 年 11 月 10 日 14 時 44 分 巡視器 質子 KD 型運載火箭 成功 85 86 阿波羅 14 號 1971 年 1 月 31 日 21 時 03 分 02 秒 國家航空航天局 載人著陸器 土星 5 號運載火箭 成功 86 87 阿波羅 15 號 1971 年 7 月 26 日 13 時 34 分 00 秒 國家航空航天局 載人著陸器 土星 5 號運載火箭 成功 87 88 月球 18 號 1971 年 9 月 2 日 13 時 40 分 取樣返回器 質子 KD 型運載火箭 失敗 88 89 月球 19 號 1971 年 9 月 28 日 10 時 00 分 軌道器 質子 KD 型運載火箭 成功 89 90 月球 20 號 1972 年 2 月 14 日 03 時 27 分 取樣返回器 質子 KD 型運載火箭 成功 90 91 阿波羅 16 號 1972 年 4 月 16 日 17 時 54 分 00 秒 國家航空航天局 載人著陸器 土星 5 號運載火箭 成功 91 92 7KLOK 1972 年 11 月 23 日 軌道器 N1 運載火箭 92 93 阿波羅 17 號 1972 年 12 月 7 日 05 時 33 分 00 秒 國家航空航天局 載人著陸器 土星 5 號運載火箭 成功 93 94 月球 21 號 1973 年 1 月 8 日 06 時 55 分 著陸器 質子 KD 型運載火箭 成功 94 月球車 2 號 1973 年 1 月 8 日 06 時 55 分 巡視器 質子 KD 型運載火箭 成功 94 95 探險者 49 號 1973 年 6 月 10 日 國家航空航天局 軌道器 德爾塔 1913 型運載火箭 95 96 水手 10 號 1973 年 11 月 3 日 國家航空航天局 飛掠 宇宙神 SLV3D 半人馬 D1A 運載火箭 96 97 月球 22 號 1974 年 5 月 29 日 08 時 56 分 軌道器 質子 KD 型運載火箭 成功 97 98 月球 23 號 1974 年 10 月 28 日 14 時 30 分 取樣返回器 質子 KD 型運載火箭 部份成功 98 99 月球 24A 號 1975 年 10 月 16 日 取樣返回器 質子 KD 型運載火箭 99 100 月球 24 號 1976 年 8 月 9 日 15 時 04 分 取樣返回器 質子 KD 型運載火箭 成功 100 101 國際彗星探險者號 1978 年 8 月 12 日 國家航空航天局 飛略 德爾塔 2914 型運載火箭 101 第二輪探月活動 第二輪探月活動 第二輪探月活動 第二輪探月活動 第二輪探月活動 第二輪探月活動 第二輪探月活動 第二輪探月活動 第二輪探月活動 1980 年代：1989 年 1980 年代：1989 年 1980 年代：1989 年 1980 年代：1989 年 1980 年代：1989 年 1980 年代：1989 年 1980 年代：1989 年 1980 年代：1989 年 1980 年代：1989 年 102 伽利略號 1989 年 10 月 18 日 08 時 53 分 40 秒 國家航空航天局 飛掠 亞特蘭蒂斯號太空梭 102 1990 年代：1990 年－1994 年－1997 年－1998 年 1990 年代：1990 年－1994 年－1997 年－1998 年 1990 年代：1990 年－1994 年－1997 年－1998 年 1990 年代：1990 年－1994 年－1997 年－1998 年 1990 年代：1990 年－1994 年－1997 年－1998 年 1990 年代：1990 年－1994 年－1997 年－1998 年 1990 年代：1990 年－1994 年－1997 年－1998 年 1990 年代：1990 年－1994 年－1997 年－1998 年 1990 年代：1990 年－1994 年－1997 年－1998 年 103 飛天 1990 年 1 月 24 日 宇宙科學研究所 軌道器 Mu3SII 成功 103 羽衣 1990 年 1 月 24 日 宇宙科學研究所 軌道器 Mu3SII 成功 103 104 Geotail 1992 年 7 月 24 日 飛掠 德爾塔 2 號 6925 型運載火箭 104 105 克萊門汀號 1994 年 1 月 25 日 美國國防部與國家航空航天局 軌道器 泰坦 2 號 23GStar37FM 運載火箭 成功 105 106 風號 1994 年 11 月 1 日 國家航空航天局 飛掠 德爾塔 2 號 792510 型運載火箭 106 107 卡西尼號 1997 年 10 月 15 日 08 時 43 分 國家航空航天局 飛掠 泰坦 4 號 B 型運載火箭 107 108 HGS1 1997 年 12 月 24 日 亞洲衛星通訊有限公司 飛掠 質子 KDM3 型運載火箭 108 109 月球探勘者 1998 年 1 月 6 日 國家航空航天局 軌道器 雅典娜 2 號運載火箭 成功 109 110 希望號 1998 年 7 月 3 日 宇宙科學研究所 飛掠 MV 運載火箭 110 2000 年代：2003 年－2007 年－2008 年－2009 年 2000 年代：2003 年－2007 年－2008 年－2009 年 2000 年代：2003 年－2007 年－2008 年－2009 年 2000 年代：2003 年－2007 年－2008 年－2009 年 2000 年代：2003 年－2007 年－2008 年－2009 年 2000 年代：2003 年－2007 年－2008 年－2009 年 2000 年代：2003 年－2007 年－2008 年－2009 年 2000 年代：2003 年－2007 年－2008 年－2009 年 2000 年代：2003 年－2007 年－2008 年－2009 年 111 威爾金森微波各向異性探測器 2001 年 6 月 30 日 國家航空航天局 飛掠 德爾塔 2 號 742510 型運載火箭 111 112 智慧 1 號 2003 年 9 月 28 日 23 時 14 分 歐洲歐洲空間局 軌道器 阿麗亞娜 5G 型運載火箭 112 113 日地關係天文臺 A 2006 年 10 月 25 日 國家航空航天局 飛掠 德爾塔 2 號 792510L 型運載火箭 113 日地關係天文臺 B 2006 年 10 月 25 日 國家航空航天局 飛掠 德爾塔 2 號 792510L 型運載火箭 113 114 ARTEMIS P1 2007 年 2 月 17 日 國家航空航天局 軌道器 德爾塔 2 號 7925 型運載火箭 114 ARTEMIS P2 2007 年 2 月 17 日 國家航空航天局 軌道器 德爾塔 2 號 7925 型運載火箭 114 115 輝夜號 2007 年 9 月 14 日 01 時 31 分 01 秒 宇宙航空研究開發機構 軌道器 HIIA2022 運載火箭 主衛星 成功 115 翁 2007 年 9 月 14 日 01 時 31 分 01 秒 宇宙航空研究開發機構 軌道器 HIIA2022 運載火箭 子探測器，中繼星 115 嫗 2007 年 9 月 14 日 01 時 31 分 01 秒 宇宙航空研究開發機構 軌道器 HIIA2022 運載火箭 子探測器，甚長基線干涉測量星 115 116 嫦娥一號 嫦娥一號 2007 年 10 月 24 日 10 時 05 分 04602 秒 國家航天局 軌道器 長征三號甲運載火箭 成功 116 117 月船 1 號 2008 年 10 月 22 日 00 時 52 分 02 秒 印度太空研究組織 軌道器 PSLVXL C11 運載火箭 成功 117 月球撞擊探測器 2008 年 10 月 22 日 00 時 52 分 02 秒 印度太空研究組織 撞擊器 PSLVXL C11 運載火箭 117 118 月球勘測軌道飛行器 2009 年 6 月 18 日 21 時 32 分 00 秒 國家航空航天局 軌道器 宇宙神 5 號 401 型運載火箭 118 月球坑觀測和感測衛星 2009 年 6 月 18 日 21 時 32 分 00 秒 國家航空航天局 軌道器 撞擊器 宇宙神 5 號 401 型運載火箭 118 2010 年代：2010 年－2011 年－2013 年－2014 年－2018 年－2019 年 2010 年代：2010 年－2011 年－2013 年－2014 年－2018 年－2019 年 2010 年代：2010 年－2011 年－2013 年－2014 年－2018 年－2019 年 2010 年代：2010 年－2011 年－2013 年－2014 年－2018 年－2019 年 2010 年代：2010 年－2011 年－2013 年－2014 年－2018 年－2019 年 2010 年代：2010 年－2011 年－2013 年－2014 年－2018 年－2019 年 2010 年代：2010 年－2011 年－2013 年－2014 年－2018 年－2019 年 2010 年代：2010 年－2011 年－2013 年－2014 年－2018 年－2019 年 2010 年代：2010 年－2011 年－2013 年－2014 年－2018 年－2019 年 119 嫦娥二號 2010 年 10 月 1 日 10 時 59 分 57345 秒 國家航天局 軌道器 長征三號丙運載火箭 嫦娥一號備份衛星，縮短在地月轉移軌道上的飛行時間，獲取更高解析度的月球影像，尋找嫦娥三號軟著陸點。 119 120 GRAIL A 2011 年 9 月 10 日 13 時 08 分 52775 秒 國家航空航天局 軌道器 德爾塔 2 號 7920H 型運載火箭 120 GRAIL B 2011 年 9 月 10 日 13 時 08 分 52775 秒 國家航空航天局 軌道器 德爾塔 2 號 7920H 型運載火箭 120 121 月球大氣與粉塵環境探測器 2013 年 9 月 7 日 03 時 27 分 國家航空航天局 軌道器 米諾陶 5 號運載火箭 121 122 嫦娥三號 嫦娥三號著陸器 2013 年 12 月 2 日 01 時 30 分 00344 秒（UTC8） 國家航天局 著陸器 長征三號乙運載火箭 月球軟著陸器 122 嫦娥三號 玉兔號月球車 2013 年 12 月 2 日 01 時 30 分 00344 秒（UTC8） 國家航天局 巡視器 長征三號乙運載火箭 122 123 嫦娥五號 T1 飛行試驗器 嫦娥五號 T1 軌道器 2014 年 10 月 24 日 02 時 00 分 04829 秒 國家航天局 軌道器 長征三號丙運載火箭 繞月高速返回地球技術的實踐驗證 123 嫦娥五號 T1 飛行試驗器 嫦娥五號 T1 返回器 2014 年 10 月 24 日 02 時 00 分 04829 秒 國家航天局 軌道器 長征三號丙運載火箭 123 嫦娥五號 T1 飛行試驗器 4M 任務 2014 年 10 月 24 日 02 時 00 分 04829 秒 LuxSpace 公司 飛掠 撞擊器 長征三號丙運載火箭 123 124 凌日系外行星巡天衛星 2018 年 4 月 18 日 國家航空航天局 飛掠 獵鷹 9 號全推力版 124 125 鵲橋號中繼衛星 鵲橋號中繼衛星 2018 年 5 月 21 日 國家航天局 中繼衛星 長征四號丙運載火箭 125 龍江衛星 龍江一號 2018 年 5 月 21 日 哈爾濱工業大學 軌道器 長征四號丙運載火箭 125 龍江衛星 龍江二號 2018 年 5 月 21 日 哈爾濱工業大學 軌道器 長征四號丙運載火箭 125 126 嫦娥四號 嫦娥四號著陸器 90x90 畫素 2018 年 12 月 7 日 18 時 23 分 343666 秒 國家航天局 著陸器 長征三號乙運載火箭 月球軟著陸器，著陸至月球背面南極 艾特肯盆地 126 嫦娥四號 玉兔二號月球車 90x90 畫素 2018 年 12 月 7 日 18 時 23 分 343666 秒 國家航天局 巡視器 長征三號乙運載火箭 月球車，嫦娥三號備份星 126 127 創世紀 2019 年 2 月 22 日 01 時 45 分 以色列 著陸器 獵鷹 9 號 Block 5 運載火箭 失敗計劃於月面著陸，降落時墜毀 127 128 月船 2 號 月船 2 號軌道器 2019 年 7 月 22 日 09 時 13 分 12 秒 印度空間研究組織 軌道器 地球同步衛星運載火箭 3 型號 失敗月球軟著陸，降落時失聯 128 月船 2 號 維克拉姆號著陸器 2019 年 7 月 22 日 09 時 13 分 12 秒 印度空間研究組織 著陸器 地球同步衛星運載火箭 3 型號 128 月船 2 號 普拉岡號月球車 2019 年 7 月 22 日 09 時 13 分 12 秒 印度空間研究組織 巡視器 地球同步衛星運載火箭 3 型號 128 2020 年代：2020 年－2022 年－2023 年 2024 年 2020 年代：2020 年－2022 年－2023 年 2024 年 2020 年代：2020 年－2022 年－2023 年 2024 年 2020 年代：2020 年－2022 年－2023 年 2024 年 2020 年代：2020 年－2022 年－2023 年 2024 年 2020 年代：2020 年－2022 年－2023 年 2024 年 2020 年代：2020 年－2022 年－2023 年 2024 年 2020 年代：2020 年－2022 年－2023 年 2024 年 2020 年代：2020 年－2022 年－2023 年 2024 年 129 嫦娥五號 2020 年 11 月 23 日 20 時 30 分 21806 秒 國家航天局 取樣返回器 長征五號運載火箭 勘查取樣及樣品返回任務 130 CAPSTONE 2022 年 6 月 28 日 09 時 55 分 國家航空航天局 軌道器 電子號運載火箭 月球軌道飛行器，測試和驗證月球門戶空間站計劃計算軌道穩定性 131 賞月號 2022 年 8 月 4 日 23 時 8 分 48 秒 韓國航空宇宙研究院 軌道器 獵鷹 9 號運載火箭 132 阿爾忒彌斯 1 號 阿爾忒彌斯 1 號飛船 2022 年 11 月 16 日 06 時 47 分 44 秒 國家航空航天局 軌道器 太空發射系統 Block 1 型運載火箭 無人月球軌道試驗飛行 132 阿爾忒彌斯 1 號 月球極地氫測繪儀 2022 年 11 月 16 日 06 時 47 分 44 秒 國家航空航天局 軌道器 太空發射系統 Block 1 型運載火箭 132 阿爾忒彌斯 1 號 月球冰立方 2022 年 11 月 16 日 06 時 47 分 44 秒 國家航空航天局 軌道器 太空發射系統 Block 1 型運載火箭 132 阿爾忒彌斯 1 號 ArgoMoon 2022 年 11 月 16 日 06 時 47 分 44 秒 航天局 飛掠 太空發射系統 Block 1 型運載火箭 132 阿爾忒彌斯 1 號 LunIR 2022 年 11 月 16 日 06 時 47 分 44 秒 洛克希德馬丁公司 飛掠 太空發射系統 Block 1 型運載火箭 132 阿爾忒彌斯 1 號 近地小行星偵察兵 2022 年 11 月 16 日 06 時 47 分 44 秒 國家航空航天局 飛掠 太空發射系統 Block 1 型運載火箭 132 阿爾忒彌斯 1 號 EQUULEUS 2022 年 11 月 16 日 06 時 47 分 44 秒 宇宙航空研究開發機構 飛掠 太空發射系統 Block 1 型運載火箭 132 阿爾忒彌斯 1 號 好客號月球探測器 2022 年 11 月 16 日 06 時 47 分 44 秒 宇宙航空研究開發機構 著陸器 太空發射系統 Block 1 型運載火箭 失敗通訊出現問題，無法聯絡 132 阿爾忒彌斯 1 號 BioSentinel 2022 年 11 月 16 日 06 時 47 分 44 秒 國家航空航天局 飛掠 太空發射系統 Block 1 型運載火箭 132 阿爾忒彌斯 1 號 CubeSat for Solar Particles 2022 年 11 月 16 日 06 時 47 分 44 秒 國家航空航天局 飛掠 太空發射系統 Block 1 型運載火箭 132 阿爾忒彌斯 1 號 Team Miles 2022 年 11 月 16 日 06 時 47 分 44 秒 Fluid Reason 飛掠 太空發射系統 Block 1 型運載火箭 133 白兔 R M1 白兔 R 2022 年 12 月 11 日 航天公司 ispace 著陸器 獵鷹 9 號 Block 5 運載火箭 失敗月球著陸，降落時失聯墜毀 133 白兔 R M1 SORAQ 2022 年 12 月 11 日 多美 JAXA 同大 巡視器 獵鷹 9 號 Block 5 運載火箭 失敗月球著陸，降落時失聯墜毀 133 白兔 R M1 拉希德號月球車 2022 年 12 月 11 日 穆罕默德本拉希德航天中心 巡視器 獵鷹 9 號 Block 5 運載火箭 失敗月球著陸，降落時失聯墜毀 134 月船 3 號 月船 3 號推進器 2023 年 7 月 14 日 09 時 05 分 印度空間研究組織 軌道器 地球同步衛星運載火箭 3 型號 成功月球軟著陸器、月球車 134 月船 3 號 維克拉姆號著陸器 2023 年 7 月 14 日 09 時 05 分 印度空間研究組織 著陸器 地球同步衛星運載火箭 3 型號 成功月球軟著陸器、月球車 134 月船 3 號 普拉岡號月球車 2023 年 7 月 14 日 09 時 05 分 印度空間研究組織 巡視器 地球同步衛星運載火箭 3 型號 成功月球軟著陸器、月球車 135 月球 25 號 2023 年 8 月 10 日 23 時 10 分 57 秒 太空研究所 著陸器 聯盟 21b 佛蓋特型運載火箭 失敗月球軟著陸器，失聯墜毀 136 智慧月球探測器 SLIM 2023 年 9 月 7 日 08 時 42 分 宇宙航空研究開發機構 著陸器 HIIA 運載火箭 成功成功軟著陸，成功釋放漫遊車。 136 智慧月球探測器 LEV1 2023 年 9 月 7 日 08 時 42 分 多美 JAXA 同大 巡視器 HIIA 運載火箭 成功成功軟著陸，成功釋放漫遊車。 136 智慧月球探測器 LEV2 SoraQ 2023 年 9 月 7 日 08 時 42 分 多美 JAXA 同大 巡視器 HIIA 運載火箭 成功成功軟著陸，成功釋放漫遊車。 137 遊隼號 2024 年 1 月 8 日 航天機器人技術公司 著陸器 火神運載火箭 失敗發射後發現推進劑洩露，無法完成既定任務，再入大氣層銷燬 138 NovaC Class IM1 2024 年 2 月 15 日 Intuitive Machines 著陸器 成功月球有效載荷輸送、月球自然資源處理測試，首次民間企業成功登月 139 DROA 2024 年 3 月 13 日 中國科學院 環繞器 長征二號丙運載火箭 部分成功原定進入月球遠距離逆行軌道。運載火箭一二級飛行正常，上面級飛行異常，衛星未準確進入預定軌道，目前正在開展相關處置工作。 139 DROB 2024 年 3 月 13 日 中國科學院 環繞器 長征二號丙運載火箭 部分成功原定進入月球遠距離逆行軌道。運載火箭一二級飛行正常，上面級飛行異常，衛星未準確進入預定軌道，目前正在開展相關處置工作。 140 鵲橋二號 2024 年 3 月 20 日 國家航天局 環繞器 長征八號運載火箭 成功 141 嫦娥六號 2024 年 5 月 3 日 國家航天局 月球南極取樣返回 未來任務：2025 年 2026 年 未來任務：2025 年 2026 年 未來任務：2025 年 2026 年 未來任務：2025 年 2026 年 未來任務：2025 年 2026 年 未來任務：2025 年 2026 年 未來任務：2025 年 2026 年 未來任務：2025 年 2026 年 未來任務：2025 年 2026 年 2025 年（預計） SpaceX 模擬載人登月 阿爾忒彌斯 2 號 2026 年 4 月（預計） 國家航空航天局 載人飛越月球 阿爾忒彌斯 3 號 2027 年（預計） 國家航空航天局 載人登陸月球南極 月球門戶 2027 年（預計） 國家航空航天局 發射動力和推進元件 PPE 以及居住和後勤前哨站 HALO 長遠計劃 長遠計劃 長遠計劃 長遠計劃 長遠計劃 長遠計劃 長遠計劃 長遠計劃 長遠計劃 美國 中國 日本 印度 歐洲 俄羅斯 美國 中國 日本 印度 歐洲 俄羅斯 美國 中國 日本 印度 歐洲 俄羅斯 美國 中國 日本 印度 歐洲 俄羅斯 美國 中國 日本 印度 歐洲 俄羅斯 美國 中國 日本 印度 歐洲 俄羅斯 美國 中國 日本 印度 歐洲 俄羅斯 美國 中國 日本 印度 歐洲 俄羅斯 美國 中國 日本 印度 歐洲 俄羅斯 阿爾忒彌斯 4 號 2028 年（預計） 國家航空航天局 將 4 名宇航員發射至月球門戶、月球門戶宇航員居住艙元件 阿爾忒彌斯 5 號 2029 年（預計） 國家航空航天局 載人登陸月球南極、月球門戶燃料和通訊系統元件 阿爾忒彌斯 6 號 2030 年（預計） 國家航空航天局 載人登月、月球門戶氣閘元件 宇宙航空研究開發機構 實現宇航員登月 宇宙航空研究開發機構 在月球建立永久性常駐基地 嫦娥七號 2026 年（預計） 國家航天局 月球南極綜合探測任務 嫦娥八號 2029 年（預計） 國家航天局 科學探測試驗、月面試驗、驗證月球科研基地構建 2030 年前後（預計） 國家航天局 實現宇航員登月 國際月球科研站 20362045 年（預計） 國家航天局 航天國家集團 建立國際月球科研站 印度空間研究組織 實現宇航員登月 曙光女神計劃 歐洲歐洲空間局 實現宇航員登月 歐洲歐洲空間局 在月球建立永久性常駐基地 俄羅斯聯邦航天局 實現宇航員登月 俄羅斯聯邦航天局 在月球建立永久性常駐基地 月球 多邊形 俄羅斯聯邦航天局 無人月球基地計劃 韓國航空宇宙研究院 、 韓國航空宇宙研究院 月球軟著陸器、巡視器 韓國航空宇宙研究院 韓國航空宇宙研究院 註釋 參考資料 相關條目 月球 月球殖民 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