國道 15 號是從日本東京都中央區日本橋，經神奈川縣川崎市至橫濱市神奈川區青木通交差點的一般國道，為東京至橫濱間的主要公路之一，京濱地區多稱為「第一京濱」或「一國」。大致與京急本線平行。 概要 國道 15 號起點為東京都中央區的日本國道路元標日本橋，終點在神奈川縣橫濱市神奈川區榮町的國道 1 號交點（青木通交差點），總長度 296 公里。沿路透過東京都中央區銀座、港區新橋、芝、高輪（品川站前）、大田區、川崎市川崎區、橫濱市鶴見區鶴見中央、同區。由於起點日本橋至（日本橋交差點）約 02 公里區間與國道 1 號重複，因此從永代通以南至終點為止的 294 公里區間是地圖與標識上的實際道路區間。以新橋為界，日本橋至新橋間通稱中央通，新橋至橫濱又稱第一京濱。 國道 15 號與五街道之一的東海道日本橋至區間大致相同，也與明治 1 號國道的日本橋至神奈川區間相當。芝五丁目交差點以西的區間是每年 1 月舉行的東京箱根間往復大學驛傳競走（箱根驛傳）路線之一。 主要交會道路有港區芝到東京港的港國道國道 130 號，大田區的東京都環狀道路東京都道 318 號環狀七號線（環七通）與（環八通）、前往羽田機場的國道 131 號（產業道路）、縱貫川崎市的、連結的國道 132 號。此外，還可透過鈴森入口前往首都高速道路 1 號羽田線，或是由前往神奈川 1 號橫羽線。 路線資料 起點：東京都中央區日本橋（日本國道路元標） 終點：神奈川縣橫濱市神奈川區榮町（青木通交差點） 主要行經地：神奈川縣川崎市 總長度：296 公里（東京都 187 公里、橫濱市 81 公里、川崎市 27 公里）2018 年 4 月 1 日現在 共線長度：02 公里（東京都 02 公里） 實際長度：294 公里（東京都 185 公里、橫濱市 81 公里、川崎市 27 公里） 現道長度：291 公里（東京都 183 公里、橫濱市 81 公里、川崎市 27 公里） 舊道長度：02 公里（東京都 02 公里） 新道長度：無 ：全線 歷史 京濱國道 1885 年（明治 18 年）指定的明治時代「1 號國道」是國道 15 號的前身。 明治的 1 號國道是從日本橋到橫濱港的國道。日本橋至神奈川的區間與現在舊東海道相同，接著從神奈川透過萬裡橋當時的橋與現在的萬裡橋不同。。參考資料「國土地理院地形図」、外部リンク「レール敷きつつ、街造りつつ」與官設鐵道平行至初代橫濱站前，再接著現在的國道 133 號至橫濱港依據道路相關法令，橫濱港是指現在大棧橋入口的開港廣場前。。這條 1 號國道通稱為「京濱國道」。 京濱國道改建 大正時代，不斷成長的交通量讓京濱國道的交通事故大增參考文獻『改良された京濱國道』。對此，東京府與神奈川縣提出品川八山橋至神奈川青木橋的改建計畫，並實施八山橋至的改建工程。之後、帝都復興院完成生麥至的改建。八山橋至表高島的距離約 225 公里，總工程費用約 1293 萬日圓（當時金額）參考文獻『行詰れる京濱國道』。 改建過程 神奈川縣在 1918 年（大正 7 年）6 月成立「1 號國道改修事務所」，同年 7 月進行至的改建工程。之後東京府於 1920 年（大正 9 年）6 月 1 日成立「國道改修事務所」，進行八山橋至六鄉橋的改建工程參考文獻『一號國道改築工事概要』。1925 年（大正 14 年）8 月 3 日，六鄉橋與六鄉橋至生麥的完工參考文獻『彙報、京濱國道神奈川縣管內改築工事竣工式』，1927 年（昭和 2 年）11 月 28 日八山橋至六鄉橋完工參考文獻『彙報、京濱國道竣工式』。此外，1919 年（大正 8 年）與 1921 年（大正 10 年）還進行了拓寬工程。本次工程費用雖由東京府與神奈川縣負擔，但內務省土木局補助了二分之一的改建經費，與三分之一的六鄉橋架設經費。 之後，作為關東大震災復興事業之一，帝都復興院於 1924 年（大正 13 年）進行生麥至表高島的改建工程，1930 年（昭和 5 年）10 月完成京濱國道的改建工程。 本次改建的原計劃是要完成所有鐵路的交通立體化並移除電線桿。不過，雖然完成了鈴森的京濱電氣鐵道本線立體化，與六鄉橋南側的京濱電氣鐵道大師線立體化，但京濱電氣鐵道本線在八山橋的路面軌道，以及京濱電氣鐵道穴守線及仍維持平面交會 2012 年（平成 24 年）10 月京急機場線高架化後才正式完成全線交通立體化。。電線桿移除計畫也在遞信省與警視廳等單位要求下中止。 新京濱國道 在交通立體化未能完成的情胯下，加上交通量不斷增長與交通事故頻傳，使得政府開始規劃新的道路計畫。首先，東京府與神奈川縣進行及等道路的整備參考文獻『丸子橋架設工事の大要』、『大師橋架設工事概要』，內務省則提出建設繞道「新京濱國道」。 年表 1876 年（明治 9 年）6 月 8 日 『太政官達第 60 號』指定國道、縣道、裡道。此時的國道、縣道、裡道各自分為 1 至 3 等。 國道等級被 1885 年 1 月 6 日『太政官布達第 1 號』廢除。 1885 年（明治 18 年）2 月 24 日 『內務省告示第 6 號』，國道路線新增編號。 1918 年（大正 7 年）7 月 京濱國道開始改建。 1920 年（大正 9 年）4 月 1 日 實施「路線認定」。 第一號「1 號國道」是從日本橋至伊勢神宮為止。日本橋至神奈川間的路徑相當於現在的國道 15 號。 1923 年（大正 12 年）9 月 28 日 京濱國道改建成為關東大震災復興事業。 1925 年（大正 14 年）8 月 3 日 六鄉橋至生麥的改建工程完工。 1927 年（昭和 2 年）11 月 28 日 八山橋至六鄉橋的改建工程完工。 1930 年（昭和 5 年）10 月 京濱國道的改建工程完工。 1934 年（昭和 9 年）7 月 蒲田區（現大田區）前與六鄉郵便局前設定日本首座按鈕式行人觸動號誌參考文獻『地方通訊、京濱國道の橫斷訊號機』。 1952 年（昭和 27 年）12 月 4 日 實施「路線指定，指定東京都中央區（日本橋）至神奈川縣橫濱市（神奈川）為「一級國道 15 號」。 1965 年（昭和 40 年）4 月 1 日 道路法修正，廢除一級、二級區別，本路線為「一般國道 15 號」。 路線狀況 通稱 中央通（東京都中央區日本橋 港區新橋交差點）東京都通稱道路名一覧表 東京都建設局東京都通稱道路名地図（區部拡大版） 東京都建設局 第一京濱（港區新橋交差點 神奈川縣橫濱市神奈川區榮町交差點） 青木通（神奈川區榮町交差點 神奈川區青木通交差點） 重複區間 國道 1 號、國道 20 號（東京都中央區日本橋 中央區日本橋交差點） 道路設施 日本橋 架於東京都中央區日本橋川上，是國道 15 號的起點。 八山橋、新八山橋 位於東京都品川區東海道品川宿北端，跨越東海道本線等鐵路軌道的國道 15 號路橋。東海道新幹線在隧道內，上方沒有橋樑。 八山橋 初代八山橋是 1872 年（明治 5 年）所架設的日本第一座跨線天橋。該橋為木造橋。 1914 年（大正 3 年）改建為拱型鐵橋。1924 年（大正 13 年）3 月 29 日東京電車鐵道從省線品川站前延伸至京濱電氣鐵道舊品川站前，橋上鋪設軌道。1925 年（大正 14 年）3 月 11 日京濱電氣鐵道本線延伸，並使用橋上軌道。 1930 年（昭和 5 年）在橋梁（第 2 代）西側架設新拱橋（第 3 代），成為雙橋梁構造。之後，京濱電氣鐵道本線延伸至現在的品川站，1933 年（昭和 8 年）4 月 1 日啟用「八山跨線橋」，東京電車鐵道品川站前至北品川站前區間廢除，八山橋成為道路專用橋。 1985 年（昭和 60 年）3 月架設第 4 代橋梁至今。 新八山橋 新八山橋於 1963 年（昭和 38 年）5 月 11 日啟用。配合道路拓寬取代當時的八山橋。 六鄉橋 跨越東京都大田區與神奈川縣川崎市川崎區之間多摩川的國道 15 號橋樑。 地理 透過市町村 東京都 中央區 港區 品川區 大田區 神奈川縣 川崎市（川崎區） 橫濱市（鶴見區 神奈川區） 連線路線 交會道路 通稱 交會道路 交會處 交會處 交會處 交會處 日本橋起 km 中央通 國道 4 號、國道 6 號、國道 14 號、國道 17 號 中央通 東京都 中央區 中央區 日本橋 00 中央通 國道 1 號、國道 20 號 永代通 東京都 中央區 中央區 日本橋交差點 02 中央通 東京都 中央區 中央區 06 中央通 東京都 中央區 中央區 10 中央通 東京高速道路 東京都 中央區 中央區 京橋（無連線） 11 中央通 東京都道 304 號日比谷豐洲埠頭東雲町線 晴海通 東京都 中央區 中央區 銀座四丁目交差點 16 中央通 東京高速道路 東京都 中央區 中央區 新橋（無連線） 22 中央通 東京高速道路 東京都 港區 港區 新橋（無連線） 22 中央通 東京都道 316 號日本橋芝浦大森線 昭和通 外堀通 東京都 港區 港區 新橋交差點 23 第一京濱 東京都道 316 號日本橋芝浦大森線 昭和通 外堀通 東京都 港區 港區 新橋交差點 23 第一京濱 大門通竹芝通 東京都 港區 港區 大門交差點 35 第一京濱 首都高速都心環狀線 東京都 港區 港區 金杉橋（無連線） 40 第一京濱 國道 130 號 舊海岸通 東京都 港區 港區 芝四丁目交差點 44 第一京濱 日比谷通 東京都 港區 港區 芝五丁目交差點 48 第一京濱 東京都道 301 號白山祝田田町線東京都道 409 號日比谷芝浦線 東京都 港區 港區 札之辻交差點 53 第一京濱 東京都 港區 港區 泉嶽寺交差點 63 第一京濱 東京都道 317 號環狀六號線 東京都 港區 港區 八山橋交差點 77 第一京濱 八山通 東京都 品川區 品川區 78 第一京濱 東京都道 317 號環狀六號線 東京都 品川區 品川區 新八山橋交差點 79 第一京濱 國道 357 號 山手通東京都道 317 號環狀六號線 山手通 東京都 品川區 品川區 北品川二丁目交差點 87 第一京濱 池上通 東京都 品川區 品川區 青物橫丁交差點 95 第一京濱 東京都 品川區 品川區 南品川三丁目交差點 98 第一京濱 東京都道 316 號日本橋芝浦大森線 海岸通 東京都 品川區 品川區 鈴森交差點 116 第一京濱 首都高速 1 號羽田線 東京都 品川區 品川區 鈴森出入口 120 第一京濱 東京都道 318 號環狀七號線 環七通 東京都 大田區 大田區 大森東交差點 131 第一京濱 國道 131 號、 產業道路 東京都 大田區 大田區 前交差點 136 第一京濱 多摩堤通 東京都 大田區 大田區 東蒲田二丁目交差點 151 第一京濱 環八通 東京都 大田區 大田區 南蒲田交差點 157 第一京濱 大師道 神奈川縣 川崎市 川崎區 川崎競馬場前交差點 187 第一京濱 國道 132 號 富士見通 市役所通 神奈川縣 川崎市 川崎區 宮前町交差點 193 第一京濱 新川通 神奈川縣 川崎市 川崎區 新川橋交差點 197 第一京濱 市電通 神奈川縣 川崎市 川崎區 元木交差點 202 第一京濱 神奈川縣 橫濱市 鶴見區 前交差點 225 第一京濱 神奈川縣 橫濱市 鶴見區 鶴見站入口交差點 226 第一京濱 產業道路 神奈川縣 橫濱市 鶴見區 大黑町入口交差點 244 第一京濱 神奈川產業道路 神奈川縣 橫濱市 神奈川區 新子安站入口交差點 260 第一京濱 神奈川縣 橫濱市 神奈川區 京濱子安站入口交差點 269 第一京濱 首都高速神奈川 1 號橫羽線 神奈川縣 橫濱市 神奈川區 281283 第一京濱 神奈川縣 橫濱市 神奈川區 榮町交差點 290 青木通 國道 1 號 、東海道 神奈川縣 橫濱市 神奈川區 青木通交差點 292 史蹟 史蹟 京橋跡 與日本橋並列的名橋，位於中央區。 品川宿 位於現在的品川區附近，是東海道五十三次的江戶端第一個宿場。 鈴森刑場跡 位於現在的品川區南大井，是江戶時代的刑場。 川崎宿 位於現在的川崎市川崎區，為東海道五十三次的宿場之一。 生麥事件之碑 江戶時代末期，薩摩藩島津久光隊伍在現在的橫濱市鶴見區砍殺英國人的事件紀念碑。 神奈川宿 位於現在的橫濱市神奈川區，為東海道五十三次的宿場之一。 圖片 FileThe Kilometre Zero of road in Japan in Nihonbashi Chuo Tokyojpg 日本國道路元標 FileShinbashi Intersection 01jpg 港區新橋交差點 FileR15ShimbashiJPG 新橋往川崎方向 FileDai1_keihin_2jpg 泉嶽寺周邊 FileAokiDori 01jpg 青木通交差點 備註 注釋 參考文獻 內務省道路改良會発行『道路の改良 』、1920 年（大正 9 年）1944 年（昭和 19 年） 第 5 巻第 1 號（P106116）三浦 七郎著『一號國道改築工事概要 』、1923 年（大正 12 年）6 月 第 7 巻第 8 號（P113118）『彙報、京濱國道神奈川縣管內改築工事竣工式 』、1925 年（大正 14 年）8 月 第 9 巻第 1 號（P123152）田中 好著『改良された京濱國道 』、1927 年（昭和 2 年）1 月 第 9 巻第 1 號（P197202）『彙報、京濱國道竣工式 』、1927 年（昭和 2 年）1 月 第 16 巻第 7 號（P167）『地方通訊、京濱國道の橫斷訊號機 』、1934 年（昭和 9 年）7 月 內務省東京土木出張所発行『行詰れる京濱國道 』、1935 年（昭和 10 年）3 月 工事畫報社発行『土木建築工事畫報 』、1925 年（大正 14 年）1940 年（昭和 15 年） 第 2 巻第 1 號（P317321）高田 景著『京浜國道六郷橋と鶴見橋工事 』、1926 年（大正 15 年）1 月 第 11 巻第 6 號（P317321）『丸子橋架設工事の大要 』、1935 年（昭和 10 年）6 月 第 16 巻第 1 號（P2427）大林 勇次著『大師橋架設工事概要 』、1935 年（昭和 10 年）6 月 關連專案 關東地方道路一覽 箱根驛傳 外部連結 國土交通省 關東地方整備局 東京國道事務所 川崎國道事務所 橫濱國道事務所 首都國道事務所 015 Category 東京都道路 Category 神奈川縣道路 Category 神奈川區交通 Category 鶴見區交通 橫濱市 Category 川崎區交通 Category 大田區交通 Category 品川區交通 Category 港區交通 東京都 Category 中央區交通 東京都