鹿兒島中央站是一個位於日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町、屬於九州旅客鐵道（JR 九州）的鐵路車站，2004 年以前稱西鹿兒島站。本站是新幹線最南的車站。 除了 JR 九州所使用的車站本體之外，在站前廣場上，還可以見到隸屬於鹿兒島市交通局的路面電車車站，鹿兒島中央車站前停留場。 車站結構 JR 九州 站房 現時設有交通廣場的東口（櫻島口）以及靠向 JR 鹿兒島酒店方的西口。車站大堂位於二樓，較多人使用的方法是從東口、「Amu Plaza 鹿兒島 Premium 館」旁的扶手電梯至二樓大堂。 FileKagoshimaChuoSTA LocallineGatejpg 在來線檢票口（2022 年 1 月） FileKagoshimaChuoSTA ShinkansenGatejpg 新幹線檢票口（2022 年 1 月） FileKagoshimaChuoSTA TransferGatejpg 新幹線乗換檢票口（2022 年 1 月） FileKagoshimaChuoSTA Ticketjpg 自動售票機（2022 年 1 月） FileKagoshimaChuoSTA MidorinoMadoguchijpg 綠色視窗（2022 年 1 月） 周邊 建造時的第一座車站大樓是鹿兒島站使用的木製車站大樓的搬遷。 2004 年 9 月 17 日，當時為最大的在鹿兒島中央站建成開業。在鹿兒島中央站建造車站大樓的計劃出現在昭和 40 年代左右（196574 年），1984 年，鹿兒島市和當時的日本國鐵委員會宣佈了重建概念，在國家鐵路的分割和私有化之後，於 1990 年 JR 九州和曾打算與當地百貨公司「」推出聯合開店概念，「JR 九州山形屋」將會成為核心租戶，但由於經濟狀況等原因，有關建議被撤回，最終沒有實現，JR 九州亦決定開設自己的商店。 2010 年 2 月，為了迎接次年九州新幹線的開通，車站大廳進行了擴建，鹿兒島 Friesta 進行了更新。而為興建新大樓，2012 年 5 月，宣佈將拆除櫻島出口的大樓梯。大樓梯是與 1996 年 6 月完工的第三代站房一起建造的，寬 36 米，深 20 米，高 7 米，原址後來建成為「Amu Plaza 鹿兒島 Premium 館」。2023 年再在西口建成「JR 鹿児島中央大廈」，這次山形屋亦在此開設了旗下的超級市場「山形屋 Store」。 命名 在 2003 財政年度，決定開通新八代站和西鹿兒島站之間的九州新幹線（鹿兒島路線），與此同時，西鹿兒島站站名遴選委員會於 2002 年 8 月徵集了新的站名，結果如下 順位 候補站名 票數 備考 1 鹿兒島中央站 735 採用 2 新鹿兒島站 535 3 鹿兒島站 338 4 西鹿兒島站 68 現狀維持 除了上述站名外，還有薩摩站、薩摩站、鹿兒島中央站、櫻島站、薩摩鹿兒島站、新鹿兒島站等提案。 除了更改名稱的提案外，還提出了維持西鹿兒島站現狀的提案，但由於公開招募，排名第一的「鹿兒島中央站」在第二屆西鹿兒島站站名稱評選委員會中被採用為新站名，並且隨著新幹線的開通，決定將名稱更改為鹿兒島中央站。 2004 年 3 月 13 日，九州新幹線在新八代站和鹿兒島中央站之間開通，同時，西鹿兒島站更名為鹿兒島中央站，同時，鹿兒島市鐵路的西鹿兒島站更名為鹿兒島中央站。 此外，西鹿兒島站站名更名推進委員會向 JR 九州提供了 6600 萬日元的站名變更費用。 月臺配置 在來線以南北方向鋪設，島式月臺 3 面 6 線的高架車站，新幹線位於正上方直角的線形鋪設的島式月臺 2 面 4 線的高架車站（3 樓）。 在來線的特急列車一般從 3 至 6 號月臺到達和離開。至於普通列車，除了指宿幕崎線專用的 1 號月臺外，其餘線路也會使用所有月臺。36 號月臺各月臺均配備交通 IC 卡非指定座席限急自動售票機，而 16 號月臺各月臺均配備交通 IC 卡收費機。 從九州新幹線開通到 2019 年 3 月 15 日，常規線路的末班車在所有線路上同時發車，中途曾有改動，但在 2021 年 3 月 13 日起，全線再次同時發車。截至 2023 年 3 月 16 日，常規線路的末班車於 2335 發車。 九州新幹線開業前仍儲存舊 1 號月臺，鹿兒島本線、日豐本線、指宿枕崎線的所有列車都可以發車和到達，並且有專門用於指宿枕崎崎線的 0 號月臺（即現 1 號月臺）。截至 2012 年，舊址被用作相鄰停車場的人行道，但仍有安裝平臺時的遺跡。 月臺 路線 目的地 備註 在來線月臺 在來線月臺 在來線月臺 在來線月臺 1 指宿枕崎線 谷山、喜入、指宿方向 2 4 日豐本線 鹿兒島、隼人、吉松、宮崎方向 包括肥薩線直通列車 2 4 鹿兒島本線 伊集院、串木野、川內方向 2 4 指宿枕崎線 谷山、喜入、指宿方向 56 日豐本線 鹿兒島、隼人、吉松、宮崎方向 包括肥薩線直通列車 56 鹿兒島本線 伊集院、串木野、川內方向 新幹線月臺 新幹線月臺 新幹線月臺 新幹線月臺 11－14 九州新幹線 博多、新大阪方向 FileKagoshimaChuoSTA Home1jpg1 號月臺（2022 年 1 月） FileKagoshimaChuoSTA Home2jpg2 號月臺（2022 年 1 月） FileKagoshimaChuoSTA Home34jpg34 號月臺（2022 年 1 月） FileKagoshimaChuoSTA Home56jpg56 號月臺（2022 年 1 月） FileKagoshimaChuoSTA Home1112jpg1112 號月臺（2022 年 1 月） FileKagoshimaChuoSTA Home1314jpg1314 號月臺（2022 年 1 月） FileEnd of kyushu shinkansen railwayjpg 新幹線日本最南端的線路（2016 年 9 月） 歷史 1913 年 10 月 11 日：鐵道院川內線武站開設 鐵道院告示第 91 號「九州川內線鹿兒島東市來間鐵道運輸營業開始」，日本《官報》第 359 號，大藏省印刷局：1913 年 10 月 8 日，第 166 頁。日本鉄道旅行地図帳 12 九州 p51JR 九州新幹線、鹿児島線、指宿枕崎線、鹿児島中央駅（九州の駅ゆったり紀行） 西日本新聞（2012 年 1 月 16 日閲覧）。 1927 年 10 月 17 日：川內本線（亦稱：海岸線）八代站～鹿兒島站全通，改編至鹿兒島本線，改稱為西鹿兒島站 鐵道省告示第 208 號「川內本線武停車場改稱」，日本《官報》第 215 號，大藏省印刷局：1927 年 9 月 14 日，第 386 頁。《鉄道ファン》2011 年 9 月號：交友社，第 36 頁。。 1930 年 12 月 7 日：指宿線（現指宿枕崎線）西鹿兒島站～五位野站間開業《 鉄道要覧》電気車研究會鉄道図書刊行會。 1945 年 6 月 17 日：站房於中被炸燒毀鹿児島市史 II p583。 1959 年 4 月：增設西口。 1967 年 3 月 7 日：站內施工現場發生火警，車站大堂天花及屋頂被燒毀。 1971 年：優等列車發差著由鹿兒島站改為本站，承繼中心車站功能。 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化下由九州旅客鐵道（JR 九州）承繼。 1992 年 10 月 17 日：第 3 代站房動工。 1996 年 6 月 19 日：第 3 代站房完工。9 月下旬起第二代站房開始拆卸。 2002 年： 9 月 2 日：改稱為「鹿兒島中央站」。 12 月 7 日：增設自動入閘機。 2004 年： 3 月 13 日：九州新幹線新八代站～本站開業。 9 月 17 日：車站大樓「」開業。 2009 年 1 月 31 日：因擴建站房，西口「Sun Friesta」結束營業。 2010 年： 2 月：站房由原來赤紅色改塗為黑色（車站站名字型由銀色改為金色）。 2 月 18 日：於擴建站房內重新開業。 2011 年 3 月 12 日：隨九州新幹線全線開業，往的「瑞穗」「櫻」列車投入服務。在來線最終列車於同一時間同時發車（23 時 54 分）。 2012 年 12 月 1 日：可以使用 IC 卡「SUGOCA」。 2013 年 6 月 10 日：車站廣場外的大樓梯開始拆去。 2014 年 9 月 26 日：原大樓梯位置改建而成的車站大樓「」開業。 10 月 14 日：「Friesra 鹿兒島」改稱「站町 1 丁目鹿兒島」。 2019 年 4 月 1 日：「站町 1 丁目鹿兒島」再改名為「薩摩町鹿兒島中央站 土產橫丁、食通橫丁」。 2021 年 10 月 3 日：連線「Amu Plaza 鹿兒島 Premium 館」及「鹿兒島中央 Tower」間的行人連線通道開始供用。 2023 年 4 月 14 日：JR 鹿兒島中央大廈竣工，其商業設施部份稱為「AMU WE」。 使用人數 資料來自鹿兒島縣統計年鑑從各年度鹿兒島縣統計年鑑「運輸交通」分部中取得。及 JR 每年公佈的首 300 名車站乘車人數。 年度 1 日平均乘車人數 1 日平均上落人數 1 日平均新幹線乘車 1 日平均新幹線上落 2003 14639 29175 2004 17030 33744 2005 17318 34316 2006 17367 34413 2007 17322 34414 2008 17283 34208 2009 17342 34345 2010 17934 35490 2011 20037 39738 2012 19972 39556 2013 20448 40550 2014 19926 39516 5513 10994 2015 20153 39978 5659 11291 2016 19842 駅別乗車人員上位 300 駅（2016 年度） ，JR 九州。 2017 20597 駅別乗車人員上位 300 駅（2017 年度） ，JR 九州。 2018 20834 駅別乗車人員上位 300 駅（2018 年度） ，JR 九州。 2019 20271 駅別乗車人員上位 300 駅（2019 年度） ，JR 九州。 2020 14013 駅別乗車人員上位 300 駅（2020 年度） ，JR 九州。 2021 14895 駅別乗車人員上位 300 駅（2021 年度） ，JR 九州。 2022 17321 駅別乗車人員上位 300 駅（2022 年度） ，JR 九州。 2023 19437 駅別乗車人員上位 300 駅（2023 年度） ，JR 九州。 鹿兒島市電 鹿兒島市電的車站位於地面，2004 年九州新幹線開業時 JR 站前廣場，其中鹿兒島站方向的月臺位於 JR 廣場最外端，與站前廣場的行人道相連，乘客可以沿路直接前往 JR 車站，至於往郡元方向的月臺，亦可利用末端的平交道橫渡至對面月臺後前往。 月臺配置 設有兩個側式月臺，長度約為 20 米，但部份位置並不使用，所以實際有效長度只能容納一輛電車停靠。全月臺均設有上蓋，亦設有斜道至平交道、再橫越路軌至對面月臺，符臺符合無障礙空間標準。 月臺沒有標示月臺編號，只有標示前往方向。 月臺 路線 方向 目的地 東側（近鹿兒島中央總站大廈） 2 號線 下行 郡元方向 西側（近站前廣場） 2 號線 上行 鹿兒島站方向 歷史 1915 年 12 月 17 日：鹿兒島電氣軌道（現鹿兒島市交通局）開設武站前站日本鉄道旅行地図帳 12 九州 p52。 1928 年： 8 月 7 日：跟隨鐵道省的新名稱，改稱為「西鹿兒島站前站」。 1950 年 10 月 1 日：鹿兒島市電唐湊線本站～中洲通開業。 2004 年： 1 月 11 日：西鹿兒島站前站移往站前廣場內鹿児島市電が走る街 今昔，第 71 頁。。 3 月 13 日：因應九州新幹線開業，跟隨 JR 站名改稱為「鹿兒島中央站前站」。 相鄰車站 九州旅客鐵道（JR 九州） 九州新幹線 川內－鹿兒島中央 鹿兒島本線 普通 廣木－鹿兒島中央－（少部份會直通 日豐本線）鹿兒島 日豐本線（鹿兒島－此站為鹿兒島本線） 特急「霧島」、普通 鹿兒島－鹿兒島中央 指宿枕崎線 觀光特急「指宿之玉手箱」 鹿兒島中央 快速「菜花」、普通 鹿兒島中央－郡元 鹿兒島市交通局 鹿兒島市電 2 系統 高見橋－鹿兒島中央站前－都通 注釋 相關條目 長淵剛 2007 年發行專輯，收錄曲目《鹿兒島中央 STATION》 外部連結 JR 九州－鹿兒島中央車站 鹿兒島市交通局 Category1913 年日本建立 Category1913 年啟用的鐵路車站 Category 鹿兒島縣轉乘車站 Category 鹿兒島市鐵路車站 CategoryJR 九州轉乘車站 Category 九州新幹線車站 KagoshimaChuoEkimae Category 鹿兒島本線車站 Category 指宿枕崎線車站 Category 鹿兒島市電轉乘車站 KagoshimaChuoEkimae