和諧號 CRH5 型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為實行中國鐵路第六次大提速，向法國阿爾斯通和中國北車集團長春軌道客車股份有限公司訂購的 CRH 系列高速動車組車款之一。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速車輛均命名為和諧號。 簡介 CRH5 型電力動車組採用動力分散式設計，有別於 TGV 的動力集中式設計，是以法國阿爾斯通的 Pendolino 寬體擺式列車為基礎，但取消裝設擺式功能，而車體以義大利鐵路的 ETR600610 動車組為原型。 2004 年 8 月，鐵道部展開為用於中國鐵路第六次大提速、時速 200 公里級別的第一輪高速動車組技術引進招標，阿爾斯通是中標廠商之一，獲得了 60 組高速列車的訂單。2004 年 10 月 10 日，鐵道部和阿爾斯通正式簽訂總值 62 億歐元的合同。根據合同，阿爾斯通將 7 項高速列車的關鍵技術轉移給中國，並有 3 組列車會在阿爾斯通位於義大利的工廠組裝，並完整付運予中國；另有 6 組以散件形式付運，由中方負責組裝；其餘 51 組透過法國的技術轉移，由長春軌道客車在國內生產。 這批高速列車隨後正式定型為 CRH5A。動車組採用動力分散式，每列 8 節編組，共 5 節動車和 3 節拖車（5M3T），設計營運速度為 250 kmh。列車可透過兩組聯掛方式增至 16 節。列車設有一等座車（ZY）、二等座車（ZE）、一等包座 二等座車（ZYE）和帶酒吧的二等座車／餐車（ZEC）。其中一等座採用 22 方式佈置，二等座為 23 佈置。有 23 列 CRH5A（編號為 CRH5A5001～CRH5A5012、CRH5A5043～CRH5A5053）的一等、二等座椅不可迴轉。 首組 CRH5A（CRH5001A）列車於 2006 年 12 月 11 日從義大利薩維利亞諾登船運往中國，至 2007 年 1 月 28 日抵達大連港口。第一組由中國生產的 CRH5A（CRH5010A）已於 2007 年 4 月出廠。隨著中國鐵路第六次大提速的實施，CRH5A 動車組於 2007 年 4 月 18 日起，正式運行於京哈線上。由於 CRH5 型動車組下線時間較晚（2007 年 3 月），整體試執行時間不足，導致一些潛在問題沒有能夠在試驗中解決，而且 CRH5 是 CRH 動車組系列中唯一一款對原型車的進行了大幅度的改動，除錯的難度較高，所以 CRH5A 型動車組在 2007 年 4 月起正式運營初期的故障率相對比 CRH1 及 CRH2 較高，例如制動系統、空調系統以及列車自動門的故障，甚至因此出現了中國鐵路 25G 型客車代班 D28 次列車的現象。而在耐寒性方面，CRH5 則比 CRH1 及 CRH2 優勝，其承受溫度範圍可達 40，因此大多數被安排於中國東北地區運用。 2007 年 4 月 2 日，中國鐵道科學研究院與長春軌道客車簽訂了以 CRH5 型為基礎的高速綜合檢測列車研製合同，開始高速綜合檢測列車的研製生產。2008 年 6 月 6 日，第一列基於 CRH5 型的檢測車出廠，名為「0 號高速綜合檢測列車」，編號 CIT001，車身為黃色，與新幹線使用的「Doctor Yellow」類似，造價為 3 億元人民幣。同年 7 月 1 日開始在京津城際鐵路試執行「0 號高速綜合檢測列車」的檢測範圍包括了軌道、輪軌力、接觸網、通訊和訊號系統等。 2009 年 7 月，長春軌道客車再獲得鐵道部 30 列 8 輛編組的 CRH5A 型動車組新訂單（CRH5A5061～CRH5A5090） 。 2010 年 10 月 13 日，長春軌道客車股份有限公司與北京鐵路局簽訂價值 27 億元、共 20 列的 CRH5 型動車組銷售合同（CRH5A5091～CRH5A5110）。 2011 年 4 月，長春軌道客車再獲得北京鐵路局的 CRH5A 型動車組新訂單（CRH5A5111～CRH5A5130），總值 387 億元人民幣，另外武漢鐵路局又訂購了 10 列 CRH5A 型動車組（CRH5A5131～CRH5A5140），意味著中國北車集團生產的 CRH5A 型動車組正式打入中國南部地區的市場。 2013 年 4 月，長春軌道客車再獲得中國鐵路總公司的 CRH5A 型動車組新訂單（CRH5G5141～CRH5G5150），將於蘭新鐵路執行。 自 2014 年 7 月 1 日起，所有 CRH 系列動車組編號均作出了更改，原編號為（CRH5xxxA），現改為（CRH5A5xxx），該日之後生產的動車組均依照新規定之格式定編號，並將高寒型正式命名為 CRH5G、防風沙型正式命名為 CRH5H，後 CRH5H 併入 CRH5G。 2016 年 11 月 11 日，CRH5 的臥鋪型 CRH5E 透過中國鐵路總公司測試，成功獲得批次生產資格。該款列車是中國首列抗高寒臥鋪動車組。 2017 年 7 月 6 日，CRH5G 技術提升型抵達西安鐵路局西安北動車所，將擔當寶蘭高鐵開通後西安局加開的各次高鐵列車。該型動車組專門針對蘭新線的特點，透過改進使其在零下 40的高寒條件下能正常運營，並具有抗風、沙、雨、雪、霧、紫外線等惡劣天氣的能力。 2021 年 7 月 1 日，烏魯木齊至西安間開行的 D2708D2701 次動車組列車升級為動臥列車，列車使用的是全路唯一的 CRH5E 型臥鋪動車組型長編臥鋪動車組車體，為蘭新高鐵跨新疆、甘肅、青海、陝西四省區開行的首對動臥列車。 FileChina Rail Bullet Train 9870756304jpg 進口車 CRH5001A 的原藍色塗裝，已改為白色塗裝 FileCRH5001A in Beijing Railway Station 20090728jpg 進口車 CRH5001A 的白色塗裝，正停靠北京站 FileCIT001 at Xiaolan StationjpgCIT001（0 號高速綜合檢測列車） FileCar 1 interior of CRH5A5003 20250110121030jpg 前期 CRH5A 動車組 1 車（二等座）內飾 FileCRH5 2nd fixed seatJPG 前期 CRH5A 動車組二等座車（固定座椅的批次列車） FileCar 3 interior of CRH5A5003 20250110120908jpg 前期 CRH5A 動車組二等座車（固定座椅的批次列車） FileCar 6 bar area of CRH5A5003 20250110120530jpg 前期 CRH5A 動車組 6 車餐吧 FileCar 8 interior of CRH5A5003 20250110120412jpg 前期 CRH5A 動車組 8 車（一等座）內飾 FileCRH5A First Class Coach 200907jpg 後期 CRH5A 動車組一等座車 FileCar 8 interior of CRH5A5036 20210611155625jpg 後期 CRH5A 動車組一等座車 FileCRH5A Second Class Seatjpg 後期 CRH5A 動車組二等座車 FileCar 6 interior of CRH5G5193 20230919082000jpgCRH5G 動車組二等座車 FileCar 2 interior of CRH5G5229 20181226175245jpg 新 CRH5G 二等座車 FileCRH5A 京滬普速線jpg 曾經運行於京滬線上的 CRH5 動車組，運行於北京南站與濟南站、青島站之間 File 漢口站西側股道jpg 配屬武漢鐵路局的 CRH5A 動車組於漢口站 File 哈爾濱局集團的 CRH5A5043 擔當的 D6930 次列車透過安達站jpg 配屬哈爾濱鐵路局的 CRH5A 動車組於哈齊高鐵安達站 FileCRH5E5201BCR 20160106152744jpg 在環行鐵道試驗的 CRH5E 型臥鋪動車組 配屬概況 直至 2017 年 9 月，共有 227 組 CRH5 系列列車已經出廠，其中一輛為 0 號高速綜合檢測列車。 配屬 數量 動車組編號 運用所 備註 CRH5A CRH5A CRH5A CRH5A CRH5A CRH5A 北京局集團 15 5021、5036、5037、5042、5063、5073、5076、5077、5115、5117、5118、5121、5134～5136 北京北 北京局集團 7 5028、5057、5061、5074、5103、5119、5120 石家莊 蘭州局集團 13 5018、5029、5078、5079、5091、5097、5100、5101、5104、5107～5109、5116 蘭州西 武漢局集團 6 5110、5123～5127 漢口 瀋陽局集團 22 5014～5017、5026、5035、5039、5081、5082、5088、5089、5093、5094、5102、5105、5106、5111、5113、5114、5137～5139 瀋陽南 瀋陽局集團 4 5024、5038、5092、5112 大連 哈爾濱局集團 24 5019、5023、5030、5033、5041、5043、5056、5062、5064、5065、5067～5072、5090、5099、5128～5132、5140 哈爾濱西 太原局集團 17 5020、5022、5040、5058～5060、5066、5080、5083～5087、5096、5098、5122、5133 太原 太原局集團 7 5025、5027、5031、5032、5034、5075、5095 大同南 呼和浩特局集團 25 5001～5013、5044～5055 呼和浩特東 CRH5G CRH5G CRH5G CRH5G CRH5G CRH5G 烏魯木齊局集團 12 5183～5185、5195～5198、5200、5206、5207、5212、5214 烏魯木齊 蘭州局集團 18 5148、5191、5192、5194、5216～5229 蘭州西 5218～5229 為增強型 CRH5G 蘭州局集團 8 5147、5151、5152、5193、5199、5209、5213、5215 銀川 青藏集團 10 5176～5182、5208、5210、5211 西寧 哈爾濱局集團 12 5143～5146、5153～5156、5158、5159、5186、5187 哈爾濱西 瀋陽局集團 24 5141、5142、5149、5150、5157、5160～5175、5188～5190 長春 5170 和 5172 的 01 車為優選一等 一等座合造車，配備 9 席優選一等座 32 席一等座，優選一等座產品與 CR400BFASBS 同款式座椅 CRH5E CRH5E CRH5E CRH5E CRH5E CRH5E 烏魯木齊局集團 2 5201、5202 烏魯木齊 臥鋪動車組，在中國國家鐵道試驗中心（東郊分院）試車後於 2016 年 2 月 15 日開赴瀋陽皇姑屯動車所，然後閒置。2019 年 1 月 27 日起，擔當北京 青島北 D335336 次列車。現改配烏魯木齊局，擔當日間臥代座車次 CRH5J（原名為：CIT001） CRH5J（原名為：CIT001） CRH5J（原名為：CIT001） CRH5J（原名為：CIT001） CRH5J（原名為：CIT001） CRH5J（原名為：CIT001） 中國鐵路總公司 1 0501 0 號高速綜合檢測列車（車身顏色為黃色） 列車編組 車廂型號 ZY：一等座車（First Class Coach） ZE：二等座車（Second Class Coach） ZYE：一等／二等座車（First／Second Class Coach） ZEC：二等座車／餐車（Second Class Coach／Dining Car） CA：餐車（Dining Car） WR：軟臥車〔Soft Sleeper） 拉丁字母意思 Z：Zuo（拼音），座，座車 Y：Yi（拼音），一，一等 E：Er（拼音），二，二等 CCA：Can（拼音），餐，餐車 W：Wo（拼音），臥，臥車 R：Ruan（拼音），軟，軟臥 CRH5A CRH5G 車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8 車型（CRH5A5001～5012、5043～5053） 二等座車 二等座車 二等座車 二等座車 二等座車 二等座車／餐車 二等座車 一等座車 車型（CRH5A5013～5042、5054～5140） 一等座車 二等座車 二等座車 二等座車 二等座車 二等座車／餐車 二等座車 一等座車 車型（CRH5G5141～5169、5171、5173～5200、5206～5229） 一等座車 二等座車 二等座車 二等座車 二等座車／餐車 二等座車 二等座車 二等座車 車型（CRH5G5170、5172） 優選一等／一等座車 二等座車 二等座車 二等座車 二等座車／餐車 二等座車 二等座車 二等座車 動力配置 有動力，帶駕駛室（Mc） 有動力（M） 無動力，帶受電弓（Tp） 有動力（M） 無動力（T） 無動力，帶受電弓（Tp） 有動力（M） 有動力，帶駕駛室（Mc） 動力單元 單元 1（3M1T） 單元 1（3M1T） 單元 1（3M1T） 單元 1（3M1T） 單元 2（2M2T） 單元 2（2M2T） 單元 2（2M2T） 單元 2（2M2T） 車輛編號（CRH5A5001～5012、5043～5053） CRH5A50xxZE 50xx01 ZE 50xx02 ZE 50xx03 ZE 50xx04 ZE 50xx05 ZEC 50xx06 ZE 50xx07 CRH5A0xxZY 50xx00 定員 74 93 93 93 93 42 74 60 車輛編號（CRH5A5013～5042、5054～5140） CRH5A5xxxZY 5xxx01 ZE 5xxx02 ZE 5xxx03 ZE 5xxx04 ZE 5xxx05 ZEC 5xxx06 ZE 5xxx07 CRH5A5xxxZY 5xxx00 定員 56 90 90 90 90 40 74 56 車輛編號（CRH5G5141～5169、5171、5173～5200、5206～5229） CRH5G5xxxZY 5xxx01 ZE 5xxx02 ZE 5xxx03 ZE 5xxx04 ZEC 5xxx05 ZE 5xxx06 ZE 5xxx07 CRH5G5xxxZE 5xxx00 定員 48 90 90 77 63 90 90 65 定員（CRH5G5170、5172） 932 90 90 77 63 90 90 65 xx：列車編號（50015200、52065229） CRH5E 車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 車型 二等座車 軟臥車 軟臥車 軟臥車 軟臥車 軟臥車 軟臥車 軟臥車 餐車軟臥合造車 軟臥車 軟臥車 軟臥車 軟臥車 軟臥車 軟臥車 二等座車 動力配置 有動力，帶駕駛室（Mc） 有動力（Mp） 無動力，帶受電弓（Tp） 有動力（M） 無動力（T） 無動力，帶受電弓（Tp） 有動力（M） 有動力（M） 有動力（M） 有動力（M） 無動力，帶受電弓（Tp） 無動力（T） 有動力（M） 無動力，帶受電弓（Tp） 有動力（M） 有動力，帶駕駛室（Mc） 定員 55 40 40 40 40 40 40 40 12 40 40 40 40 40 40 55 車輛編號 CRH5E5xxxZE 5xxx01 WR 5xxx02 WR 5xxx03 WR 5xxx04 WR 5xxx05 WR 5xxx06 WR 5xxx07 WR 5xxx08 WRC 5xxx09 WR 5xxx10 WR 5xxx11 WR 5xxx12 WR 5xxx13 WR 5xxx14 WR 5xxx15 CRH5E5xxxZE 5xxx00 xxx：列車編號（5201～5202） 技術資料 編組形式：8 輛編組，可兩編組連掛執行（CRH5A5G）16 輛編組（CRH5E） 動力配置：（3m1T）（2m2T） 最高運營速度（kmh）：250 最高實驗速度（kmh）：310 適應軌距（mm）：1435 適應站臺高度（mm）：5001200 傳動方式：交直交 牽引功率（kW）：5500 編組長度（m）：2115 車體形式：大型中空型材鋁合金車體 氣密性：車內壓力從 4kPa 降到 1kPa 時間大於 40s 空調系統：車頂單元式空調系統 轉向架型別：二系空氣彈簧搖枕轉向架 轉向架一系懸掛：雙組鋼彈簧雙轉臂定位 液壓減振器 轉向架二系懸掛：空氣彈簧 橡膠堆 軸重（t）：17 輪徑（mm）：890810 固定軸距（mm）：2700 牽引變流器：IGBT 水冷 VVVF 牽引電動機：永濟 YJ87A（550 kW）x20 啟動加速度（ms2）：05 緊急制動距離（m）：2000（制動初速度 200kmh） 輔助供電制式：三相 AC380V，50 Hz；DC24V 評價 CRH5 中國大陸是目前唯一可以停靠在低站臺的高速動車組，並且適應中國東北地區的低溫，因此，CRH5 很受哈爾濱局集團、瀋陽局集團的青睞。 據乘車者的反映，CRH5 座椅舒適度較其它型號動車組遜色不少，且較早批次的車輛座椅不能旋轉，容易造成背朝列車前進方向的乘客有不適，之後批次的車輛解決了這個問題。 重大事故 在 CRH5 投入試驗時，曾經發生過刮弓事故，列車升雙弓試驗時前集電弓（以列車執行方向為準）全部刮斷，事後撿拾集電弓的技術人員被撞身亡。 2008 年 12 月 24 日晚，由重聯的 CRH5A 型動車組擔當的 D131 次列車在途徑京廣鐵路河南鶴壁透過淇縣站後不久，第二組列車發生制動故障導致列車無法緩解並抱閘執行，令轉向架元件過熱冒煙，以致京廣線中斷數小時。該列車已維修完畢並重新上路行駛。 2012 年 9 月 11 日，配屬瀋陽鐵路局瀋陽動車段的 CRH5002A 動車組，瀋陽機務段瀋陽動車車間司機擔當天津西至瀋陽北間 D157 次列車。15 時 29 分列車執行至京秦鐵路北京鐵路局管內馬柳站至楊各莊站間，速度 158kmh 時司機發現前方 200m 線路附近有羊群侵線，立即採取最大常用制動措施。列車降速過程中右側與兩隻羊相撞。司機未立即採取緊急停車措施，而是將情況通知隨車機械工程師。未停車檢查情況下隨車機械師通知司機緩解制動執行約 5km 後，15 時 32 分在楊各莊站內停車。檢查後發現動車組船型導流罩及半圓形底板嚴重受損，脫落。16 時 24 分楊各莊開車限速 60kmh 執行至山海關站更換熱備動車組後繼續執行。 參考資料 參見 Pendolino 和諧號 CRH3A 型電力動車組 和諧號 CJ1 型電力動車組 復興號 CR300BF 型電力動車組 外部連結 「High speed trainsets take shape」，Railway Gazette International，2005 年 8 月 1 日 從動車組的資料看動車組 ，海子鐵路網，2006 年 9 月 8 日 於義大利廠房組裝中的 CRH5 型動車組 ，海子鐵路網，2006 年 3 月 21 日 CRH5 型列車 組圖 CRH5 型列車 BVEHK CRH5 中國鐵路高速動車組原型車阿爾斯通 SM3New Pendolino 簡介 The first EMU Train arrived in China Category 阿爾斯通鐵路車輛 Category 中車長客制鐵路車輛 Category 和諧號電力動車組