Pe8 轟炸機 Pe8 轟炸機 Pe8 轟炸機 佩特利亞可夫 Pe8 轟炸機 佩特利亞可夫 Pe8 轟炸機 佩特利亞可夫 Pe8 轟炸機 基本資料 基本資料 基本資料 設計者 佩特利亞可夫設計局 佩特利亞可夫設計局 研發時間 19341938 19341938 生產時間 19391944 19391944 服役時間 1939－1950 年代 1939－1950 年代 機員數 11 11 產量 93 架 93 架 機身尺寸 機身尺寸 機身尺寸 長 232 m 翼展 3913 m 主翼面積 1886 高 62 m 重量 重量 重量 空重 19986 kg 一般起飛重量 26000 kg M40 27000 AM35A 27200 M82 最大起飛重量 33500 kg M40 35000 AM35A 36000 M82 動力 動力 動力 發動機 M40 柴油引擎 Mikulin AM35 引擎 Shvetsov M82 引擎四具 M40 柴油引擎 Mikulin AM35 引擎 Shvetsov M82 引擎四具 推力 1500 匹馬力 1350 匹馬力 1700 匹馬力 飛行表現 飛行表現 飛行表現 最高速度 393 kmh（5680 公尺）553 kmh（6360 公尺）422 kmh（5600 公尺） 巡航速度 347 kmh 最大航程 5640 km3600 km5800km 實用升限 9200 m9300 m9500m 翼負荷 143 公斤／m² 推重比 018 匹馬力／kg015 匹馬力／kg019 匹馬力／kg 武器系統 武器系統 武器系統 機槍 機背。機尾各 1 門 20 公釐 ShVAK 機炮左右發動機艙各 1 門 127 公釐 UBT 機槍機鼻 1 門或 2 門 762 公釐 ShKAS 機槍 機背。機尾各 1 門 20 公釐 ShVAK 機炮左右發動機艙各 1 門 127 公釐 UBT 機槍機鼻 1 門或 2 門 762 公釐 ShKAS 機槍 炸彈 機腹炸彈艙一般載重 2000 公斤，最大載重 4000 公斤或一枚 5000 公斤炸彈 機腹炸彈艙一般載重 2000 公斤，最大載重 4000 公斤或一枚 5000 公斤炸彈 佩特利亞可夫 Pe8 轟炸機（或稱 TB7 以及 ANT42）為蘇聯空軍二戰中唯一生產的四發動機重轟炸機。 研發 Pe8 最初於 1934 年 7 月以 ANT42 的代號在圖波列夫設計局進行開發，為的是研發出一款比 TB3 轟炸機更加優秀的大型轟炸機；新轟炸機的技術要求基本上為 TB3 的兩倍效能，可在攜帶 2 千公斤的炸彈下以高於時速 440 公里的飛行速度有著 4500 公里的航程，同時飛行高度需在 1 萬公尺水準 Pe8 Last of a Generation Air International p 80。安德烈圖波列夫將 SB 轟炸機的經驗轉用在這架新飛機上，因此 ANT42 有著更為流線的機身。後轉移至佩特利亞可夫設計局進行開發，設計目標為製造一款具有高速並且可以在高空飛行的重轟炸機，可以不需要戰鬥機護航獨立飛行自敵軍腹地進行轟炸。此時開發代號變更為 TB7，原型機於 1936 年 12 月 27 日在格羅莫夫試飛院（MM Gromov）製造完成，這架飛機有著梨形式鋁合金機身、雙重鋼樑結構懸臂式中單翼、副翼材質仍採用紡織蒙皮。2 號原型機在 1934 年 4 月開始製造。 不過就和歷史上大多數失敗的飛機研發案一樣，Pe8 從一開始就缺乏一具強力而且可靠的發動機。AM34 引擎（AM35 引擎的前身）出力僅有 800 匹馬力不足以支撐大型飛機足夠推力；雖然工程師更換了出力比較大但是效能不穩定的的 AM34FRN 引擎（1120 匹馬力），但仍然無法解決 AM34 系列當時沒有適合的增壓器可以裝在引擎上的問題，因此 Pe8 原型機的高空效能十分差勁，為了讓研發案持續進行，工程師在原型機的炸彈艙安裝了一具由 M100 發動機為主體的 ATsN2 增壓系統 中央增壓系統，功用是將原本整具引擎的動力來催動機械增壓器製造加壓空氣，提供給其他 4 臺飛機主引擎使用。該系統在 1937 年 8 月裝機與 AM34RNB 發動機進行磨合測試，不過飛機在測試時發現引擎發生過熱、方向舵失去效能，於是飛機在測試空氣動力後重新設計了機翼及散熱器配置。 由於發動機問題持續無法解決加上機體超重問題，TB7 的研發以及生產一直不算順遂，安裝了裝甲以及相關轟炸裝置的 2 號原型機首次試飛直到 1938 年 7 月 26 日才進行，相關的第一批 6 架先導量產型開始決定製造，不過直到此時發動機的問題仍然未解決；而佩特利亞可夫本人也因為研發落後而早在 1937 年 4 月被關進勞改營，圖波列夫則因遭指控洩漏給德國機密讓他與整個設計局一起進勞改營，在 1937 年時，TB7 的團隊可說已被蘇聯中央給解體。這時計劃是由 Josef Nezval 負責，雖然他極力讓 TB7 的生產開始上軌道，但是 AM34 的問題持續困擾的這架飛機，進度落後到 1939 年蘇聯中央一度考慮中止 TB7 研發計畫。 為了拯救計畫，開發局開始提出使用其他引擎的發案，包括 Charomski 生產的 M30B 或 M40 柴油引擎。雖然柴油引擎提供了 Pe8 足夠的航程，但是代價是極差的機械可靠性，機械故障而墜毀的 Pe8 不輸給被敵機擊毀的數量，因此在 1940 年又推出了安裝 ShvetsovASh82 引擎以及 AM35 引擎的改良型，這兩款引擎提供了 Pe8 穩定的出力表現，但是在航程上卻大幅度縮短，但因為蘇聯空軍認為降低飛機效能表現比飛機根本飛不起來來的好，因此這款飛機服役時出現同時使用 4 種引擎的特殊狀況。 在決定更換引擎後，TB7 在 1940 年 5 月公開展示，佩特利亞可夫在同年 7 月釋放回到開發局繼續輔助 TB7 量產，服役的量產機機因為蘇聯機種編號異動因此改名為 Pe8，因此這臺轟炸機在資料上存在著 3 種名稱。 戰果及評價 當 1941 年 6 月希特勒發動巴巴羅薩作戰時，Pe8 僅配賦給一個部隊，為駐地基輔鮑里斯波爾國際機場的第 14 轟炸機團第 2 中隊 TBAP，然而該部隊尚未進入可戰備狀態 Gordon 2008 p 395。在德國攻擊下，該中隊 9 架編制機內有 2 架的 Pe8 遭摧毀，剩下的後來撤退至喀山重編。在史達林的命令下，該中隊擴編為團級編制，並賦予他們轟炸德國核心領土的戰鬥任務；他希望藉由這樣的攻勢作為扭轉紅軍形象的心戰攻勢。該中隊在 1941 年 6 月 29 日改編為 421 特別轟炸機團，並實施長程轟炸訓練；1941 年 7 月 27 日更名為 432 特別轟炸機團，後來並增設補充的 433 團。之後這兩個單位分別被改編為 746 以及 890 轟炸機團。 在 1941 年 8 月 10 日晚上，8 架採用柴油引擎的 Pe8 由列寧格勒近郊的普希金諾機場起飛，在 8 月 11 日上午轟炸柏林，除了 432 團外還有 81 長程轟炸機航空師所轄之 420 遠端轟炸機團派出了 4 架 Yer2 轟炸機。但該次攻擊機隊因發動機故障、迷航、友軍誤擊等原因只有 4 架成功飛抵柏林攻擊，至於成功返航只剩 2 架，剩下的飛機有的飛到芬蘭墜毀，或是在愛沙尼亞迫降；在 8 月份整個飛行團就損失了 7 架轟炸機，實際上也等於失去戰力；因為柴油引擎的故障率太高，該團剩下的 Pe8 在重編的時間把引擎更換成 AM35As，雖然航程不能指望，但總比毛病一堆的柴油引擎要好。至於該次轟炸宣示性大於作戰實質效果，而 1941 年 9 月以後蘇聯飛機再也沒有出現至德國領空，直到 1945 年蘇聯反攻為止。 以 Pe8 的技術資料而言，這款飛機的效能與同時期歐美四發重轟炸機接近，但是由於大清洗的政治正確性之下蘇聯對於戰略轟炸採取的鄙視態度，飛機的研發及生產能量轉向戰術轟炸為主，這點對 Pe8 產量稀少有重大影響；而後期 Pe8 換裝新型汽油發動機之後整體效能也逐漸穩定，但是在租借法案援助的飛機效能皆超越 Pe8 的情況下，這款飛機的存在價值降低，並且在 1944 年春季之後退出第一線作戰任務。 除了轟炸任務以外，Pe8 於其他領域較為突出的事件是在 1942 年 5 月 19 日至 6 月 13 日載運蘇聯外交部長莫洛托夫代表團自莫斯科飛往倫敦及華盛頓特區與盟軍談判開闢第二戰場的相關事宜，途中經過德國領空沒有遭遇任何阻攔。二戰後，殘餘的 Pe8 於戰爭結束後轉用運輸業務並服役到 50 年代末期退役。 產量 年份 機體編號 備註 數量 1936 4201 1 號原型機 1 1938 4202 385 2 號原型機 1 19391940 4211 4214 4 具 AM34 引擎及 1 具 M100 ATsN2 引擎，日後更換為 AM35A 引擎 4 19391940 4215 AM35 引擎，後來更換為 AM35A 1 19391940 4216 4 具 AM34 引擎及 1 具 M100 ATsN2 引擎，日後更換為 AM35A 引擎 1 19391940 4217 4222 AM35 引擎，後來更換為 AM35A 6 19391940 4223 4224 AM35A 2 19391940 4225 M40 引擎，後來更換為 AM35A 1 19391940 4226 AM35A 1 19391940 4227 M40 引擎，後來更換為 AM35A 1 19391940 42015 AM35A 1 1941 42025 42035 M40F 引擎，後來更換為 AM35A 2 1941 42045 M40F 1 1941 42055 4201642026 4203642046 42056 M30 6 1941 42066 4207642086 4209642106 M30 引擎，後來更換為 AM35A 5 1941 42017 4202742037 AM35A 3 1942 42047 AL82 1 1942 42057 4206742077 4208742097 4210742018 42028 AM35A 8 1942 42038 AM30B 1 1942 42048 AM35A 1 1942 42058 AL82 1 1942 42068 4207842088 4209842108 42019 AM35A 6 1942 42029 42039 AM30B 2 1943 42049 4205942069 4207942089 4209942109 4211042210 42310 AL82 42110 號機安裝了新式機鼻 10 1943 42410 AL82FN，可搭載 7000 公斤炸彈 1 1943 42510 4261042710 4281042910 42101042111 AL82 7 1944 42211 4231142411 4251142611 4271142811 42911421011 42112 4221242312 4241242512 AL82 14 1944 42612 42712 AM30B，專機 2 1944 42812 42912 AM30B 2 總產量： （包含兩架原型機） 93 使用國家 蘇聯空軍 參考資料 外部連結 Pe8 戰損紀錄（英文） wwwaviationru Pe8 wwwairpagesru Pe8 aviarussianee Pe8 Category 蘇聯轟炸機