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馬以工，臺灣環保提倡人士，生於臺灣臺北市，籍貫南京市 。曾任監察委員，現為臺北市廉政委員。 簡介 中原大學建築系畢業，美國紐澤西州州立大學都市及區域計劃碩、博士生。 1992 年主持創辦中華大學景觀建築系，並任首任系主任。 1999 年 2 月首次出任監察委員。2008 年經馬英九總統提名立法院透過，於 2008 年 8 月 1 日再次擔任監察委員。 文學成就 解嚴前後，馬以工曾積極為文著書，呼籲臺灣人保護環境。 1983 年獲吳三連文藝獎。 與之同時關心環保的臺灣作家有韓韓、心岱、楊憲宏、洪素麗、劉克襄、曾貴海、廖莫白等人。當時，有不少臺灣的詩人、小說家、散文、報導文學作家關注臺灣的環境惡化問題，以之為題材進行創作，甚至親自投入環保運動。彭瑞金，《臺灣新文學運動 40 年》，高雄市：春暉出版社，2004 年 9 月再版，頁 233。 出版 《我們只有一個地球》 《自然保育》 《環境科學入門》 《城市生態》 《一百分媽媽》 《中國人傳承的歲時》 《一步也不讓》 《中國人的生命禮俗：嘉禮篇》 《食粥百味足》 《歲時律動：智慧四千年的二十四節氣》 《絣織紅縷：紅樓夢與乾隆的十三道陰影》 《石頭記的虛幻與真實：重讀紅樓夢》 《玉山國家公園》 《尋找老臺灣》 《自然之美》 《歷史建築》 《幾番踏出阡陌路》 《再見林安泰》 《觀象知時》 《自然百景：臺灣地區的自然景觀與生態資源》 《文化地景設定可行性研究：以暖暖水庫與暖暖淨水場為案例》 《我國海外華僑文教服務中心之定位與功能專案調查研究報告》 《我國對外邦誼資源運用之區域分配與成效檢討專案調查研究報告》 《政府機關於獎勵土地所有權人辦理市地重劃制度所扮演角色之專案調查研究報告》 《海岸地區觀光資源管理之研究以花蓮為例 英文名稱：The study of tourism management in coastal zonehaulian case》 《應用景觀生態理論於土地使用規劃之研究以新竹科學城之發展為案例模擬》 參考文獻 外部連結 Category 監察院第四屆監察委員 Category 監察院第三屆監察委員 Category 臺灣女性政治人物 Category 國立清華大學教授 Category 華梵大學教授 Category 中華大學教授 Category 東海大學教授 臺灣 Category 中原大學校友 Category 吳三連獎得主 Category 臺北市人 Category 臺灣戰後南京移民後代 Y Category 臺北市政府廉政透明委員會委員 Category 臺灣環境保護運動者
咪咪是一個常見的對貓的暱稱，源於牠們的叫聲。 這可以指： 咪咪 貓站長，臺灣臺北市貓空纜車動物園站的「貓站長」 咪咪 冰心的貓，作家冰心的愛貓，白色 咪咪 季羨林的貓，作家季羨林養的白色波斯貓 咪咪 真珠美人魚，真珠美人魚動漫中的反派角色黑美人姊妹花 相關條目
坎帕尼亞（，）是義大利南部的一個大區，西北臨拉齊奧大區，北界臨莫利塞大區，東北臨普利亞大區，東界臨巴斯利卡塔大區及西臨第勒尼安海。大區面積 13590 平方公里，擁有 5725098 人口。大區的首府是那不勒斯。 行政區劃 坎帕尼亞可分為五個省份： 阿韋利諾省（，右中部海藍色） 貝內文託省（，右上角黃綠色） 卡塞塔省（，左上角深綠色） 那不勒斯廣域市（，左中部橙色） 薩萊諾省（，右下角紫藍色） 歷史 坎帕尼亞以前是希臘人在南義大利的殖民地「大希臘」的一部分；第一個希臘人建立的殖民地是庫邁，於公元前 8 世紀建立，位於現時那不勒斯以北。伊特魯利亞人及薩姆奈特人給帶領羅馬共和國走上擴張的道路。 公元前 217 年漢尼拔進入坎帕尼亞及焚燒該區豐盛的農作物，希望以此激怒羅馬執政官費邊。雖然漢尼拔失敗了，但是坎帕尼亞居民們的叛亂已足夠令他降低了羅馬軍隊的威望。當漢尼拔於坎帕尼亞使用花招，嘗試在牧牛的角上烙上烙印，成為自己的糧食的時候，費邊接著進行反擊，盼將守衛重要關口的腓尼基軍隊逐出坎帕尼亞，但行動以失敗收場。公元前 216 年，漢尼拔在坎尼會戰取勝後，坎帕尼亞地區的第一城市卡普亞開始對羅馬產生反叛之心。他們首先要求取得與羅馬均等的地位，包括要求其中一名羅馬執政官必須由卡普亞選出。當羅馬拒絕請求時，他們開始與漢尼拔談判，因漢尼拔比羅馬更樂於接受他們的全面獨立意願。但卡普亞的背叛卻得不到坎帕尼亞其它城邦的支援，所以卡普亞受到孤立，而羅馬軍隊終於在缺少漢尼拔的情況下圍困卡普亞。當漢尼拔確實無法從外突破圍城之後，卡普亞最終在公元前 211 年因飢餓頻生而被迫投降。 直到羅馬獲得埃及更豐盛的糧食之前，坎帕尼亞都是羅馬的產糧地區，這次改變令坎帕尼亞的小農場轉變成典型的大莊園，存在於帝國內直至近代。哥特人和拜占庭帝國於 5 及 6 世紀爭奪坎帕尼亞的控制權，之後的倫巴底人建立了貝內文託公國。諾曼人（羅拔古斯格）於 11 及 12 世紀征服及重新統一坎帕尼亞，將南義大利割出拜占庭帝國，組成了西西里王國。在霍亨斯陶芬王朝對抗教宗之後，西西里王國轉交予安茹的查理。他在失去了西西里島之後（1282 年）仍能保留主要的領地，組成了那不勒斯王國，西西里島與那不勒斯最後由阿方索五世（1442 年）重新統一，並自稱「兩西西里國王」，直至西班牙統治兩個王國時（1504 年1713 年）仍然使用。波旁王室於 1713 年承繼了王國：在義大利統一之前，坎帕尼亞是兩西西里王國的一部分。 參考文獻 外部連結 坎帕尼亞官方網站 坎帕尼亞地圖 義大利旅遊網：坎帕尼亞 Category 義大利大區
九龍江是中國福建第二大河，閩南第一大河。發源於龍巖市。長 258 公里，流域面積 147 萬平方公里。由北溪、西溪兩大支流及南溪組成，其出海口位於廈門、金門一帶，其中位於出海口南岸的漳州月港乃明朝海禁時期，明政府認定的四大走私港之一。《中國國家地理》，2009 年 4 月刊（福建專輯 上輯），福建港口 曾經的中國海上零公里 月港 一個政策性港口的興衰，頁 8893 水系 北溪 西溪 南溪 參考文獻 Category 福建省河流 Category 臺灣海峽 Category 連城縣 Category 新羅區 Category 漳平市 Category 華安縣 Category 長泰區 Category 平和縣 Category 南靖縣 Category 薌城區 Category 龍文區 Category 龍海區 Category 漳州地理
東川區是中華人民共和國雲南省昆明市的一個市轄區，位於昆明東北部。全區面積 1866 平方千米，2020 年總人口 2607 萬人，距離昆明主城區 140 公里。 東川以產銅聞名，因銅而興，亦因銅而衰。1958 年設立省轄東川市。改革開放後，因產業結構單一經濟發展陷入困境，遂於 1999 年與昆明市合併，降級為東川區。 地理 東川區北隔金沙江與四川省會東縣相望，東臨會澤縣，南接尋甸縣，西鄰祿勸縣。東川區位於雲貴高原北端，山地眾多。境內最高點位於西部拱王山主峰雪嶺，海拔 43441 米；最低點則位於小江與金沙江交匯處，海拔 695 米。 自然資源 東川區礦產豐富，銅金屬儲量 140 萬噸，佔雲南省的 238。東川區擁有國家二類保護植物 急尖長苞冷杉 近 4 萬畝，是滇中地區唯一一片原始冷杉，被譽為 綠色明珠。 氣候 經濟 2022 年，東川區生產總值達 13820 億元，按可比價格計算，比上年增長 32。其中第一產業增加值 1166 億元，增長 48；第二產業增加值 3523 億元，下降 34；第三產業增加值 9131 億元，增長 56。三次產業結構為 84255661。人均生產總值 53586 元。城鄉常住居民人均可支配收入分別為 41301 元、12256 元。職工年平均工資 90521 元。地方一般公共預算收入 525 億元，人均 2035 元。地方一般公共預算支出 3733 億元，人均 14476 元。 人口 2020 年第七次人口普查結果，東川區總人口（常住人口）共有 260744 人，城鎮人口 160192 人（佔 6144），鄉村人口 100552 人（佔 3856）。共有男性 134294 人、女性 126450 人，性別比為 10620。014 歲人口共 49501 人（佔 1898），1559 歲人口共 163634 人（佔 6276），60 歲及以上人口共 47609 人（佔 1826），其中 65 歲及以上人口共 34993 人（佔 1342）。大學專科學歷及以上人口有 16452 人，15 歲以上的文盲有 15929 人，佔 15 歲以上人口的 754。 歷史 秦朝，該地屬靡莫部族。西漢建元六年（前 135 年），設堂狼縣，隸屬朱提郡。唐代中葉，設東川郡，轄地包含今天的巧家縣、會澤縣、東川區、祿勸縣和四川省會東縣、寧南縣等部分地區。明代洪武十五年（1382 年），設東川府。清代雍正四年（1726 年），劃歸雲南，府治會澤。1913 年，廢東川府，改會澤縣為東川縣。 1954 年 10 月，由原會澤縣析置東川礦區，包含湯丹、因民等地。1958 年 4 月，設地級市，並轄會澤縣。1964 年，會澤縣劃歸曲靖專區。1998 年 12 月 6 日，撤銷東川市，改為昆明市東川區。 行政區劃 東川區下轄 2 街道 6 鎮 1 鄉，分別為： 。 在 2017 年 12 月時，紅土地鎮和舍塊鄉已正式移交給昆明倘甸產業園區轎子山旅遊開發區託管。 交通 公路 、、過境。 旅遊 東川旅遊資源十分豐富，無論自然景觀或是民族風情均具多樣性，為正在開發或待開發之處女地。 轎子雪山，位於東川區西部，海拔 42233 米，有高山草甸、箭竹叢林、杜鵑花海等景色。轎子雪山燕子洞一帶是彝族發源地之一。東川彝族、布依族擁有自身獨特的節日與慶祝活動，人文資源豐厚。 東川紅土地，該地土壤富含鐵質在高溫多雨氣候環境下發育成紅色，因而構成特別的景觀。東川紅土地已經成為中外攝影家捕捉最美鏡頭的攝影園地。 蔣家溝世界泥石流自然博物館，東川是聞名遐邇典型雨洪型泥石流頻發地區，壯觀的天然泥石流地貌具獨特的科研、旅遊考察價值。 圖片 File 東川紅土地 Red earth 20200201205529 01jpgthumb 東川紅土錦繡園 File 東川紅土地 Red earth 20200201205529 02jpgthumb 東川紅土落霞溝 File 東川紅土地 Red earth 20200201205529 03jpgthumb 東川紅土樂譜凹 File 東川紅土地 Red earth 20200201205529 04jpgthumb 東川紅土錦繡園 參考文獻 外部連結 Category 昆明市轄區 Category 中華人民共和國第二批資源枯竭型城市 雲
和平島是座落於東海的島嶼，位處基隆市中正區，基隆港東北方，是距離臺灣最近的島嶼，相隔僅有 75 公尺，其以臺灣第一座跨海大橋「和平橋」連線。島上的原住民巴賽族稱此島為「」，漢人入墾後則稱為「大雞籠嶼」或「大雞籠山」。1870 年代，為了與東北方海上的「小雞籠嶼」（即今基隆嶼）區隔以免混淆，改名「社寮島」（又稱社寮嶼）；戰後改為現名臺灣人文風景 100 點。其為北臺灣最早有西方人足跡的地方，也是基隆最早有漢人入墾所在之一。 歷史 早在漢人來到以前平埔原住民巴賽族雞籠社就已住在該島，16 世紀漢人航海時稱該島為大雞籠嶼，西班牙統治時期西班牙人在和平島築城，稱為聖薩爾瓦多城，清代時漢人又因住在島上的平埔族關係稱該地為「社寮」，日治時代行政區為社寮町，但是島名仍稱「社寮島」。 戰後不久，二二八事件期間，國民政府率領國軍對各地進行大規模清鄉，其中社寮島在軍隊的武力掃蕩下，島上遍地死屍，史稱「社寮島事件」。當時島上還具有琉球人的聚落，其中約有三十餘名琉球居民，連同當地的臺灣居民，在國軍的掃蕩中槍決遇害。文建會新聞稿 來自琉球的二二八受難見證。 關於戰後改為「和平島」的原因眾說紛紜，經典雜誌記者裴凡強表示，一說是因為此地自明末以來常有戰亂，如今為祈求和平，而稱為和平島；另一說是二二八事變時，社寮島淪為刑場，後易名為和平島，希望從此殺戮不再。文史工作者潘江衛表示，「和平」之名是基於國民政府接收臺灣後，基隆市街用忠孝仁愛信義和平命名，順序從市中心往港外做規劃。1946 年 1 月中正區成立，有 22 裡，有社寮裡、和寮裡、和平寮裡，也有和一路、平一路，並出現和平島說法，由此看來，社寮島改名和平島，日本時代建造的基隆橋，改為和平橋，都在二二八事件之前。 和平島的聯外交通藉著和平橋與基隆市區連線。和平島全島原分為和平島本島（舊社寮島）、桶盤嶼、中山仔島三大部分，和平島本島西邊以人造堤防與桶盤嶼相連、西北則以明德橋與中山仔嶼相接，目前三島嶼已全部連為一體。 和平島的海岸以海蝕景觀聞名（節理〖豆腐巖、柱狀玄武岩〗、「千疊敷」海蝕平臺），這些區域曾被列為軍事管制區，現在已開放為海濱公園。 和平島當地文史工作者的考證，連線和平島與基隆市區的和平橋，結構上極可能是臺灣歷史上最早建造的第一座鋼筋水泥橋，但現有的橋樑已非當年的古橋所以無法考證。 海濱公園內的海岸，有一處「蕃字洞」的歷史遺跡。洞內巖壁曾刻有荷蘭文字，岩石屬於砂岩，毗鄰海邊，幾百年來受強勁的東北季風吹襲，洞內文字已風化剝落，原有荷蘭文字早已消失。這裡又曾被和平島的國軍利用做為碉堡，加上歷年來好奇一遊的遊客觸控及塗鴉，或有故意塗寫外國文字，以混淆視聽。蕃字洞的傳言是否屬實，已難考證。 2004 年 2 月 28 日，有兩百萬臺灣民眾參加、相連 500 公里至屏東佳冬鄉的「手牽手護臺灣」活動以和平島為北端。手牽手護臺灣兩百萬人破臺紀錄 ，蘋果日報 臺灣 2004 年 02 月 29 日和平反飛彈二二八全臺「發聲」 ，自由時報，2004 年 2 月 26 日牽手護臺灣向世界發聲 ，新臺灣新聞週刊，20040301 自然環境 地質 和平島海岸受強烈海蝕作用，海蝕地形發達，有蕈狀石、豆腐巖、海蝕平臺與海蝕崖等。地層多是大寮層的厚層砂岩，與陸地相連之處被侵蝕成為海溝，因此和平島實為一島嶼。 和平島之海蝕平臺向海緩緩傾斜，低潮時面積約有 1 萬平方公尺，漲潮時多沒入海中，平臺之砂岩有時呈棋盤式節理格子狀的「豆腐巖」，日人稱之「千疊敷巖」，乃千張塌塌米海蝕平臺之豆腐巖之意。 植物 基隆天胡荽（學名：Hydrocotyle keelungensis）：和平島特色植物，葉面疏毛為特色。 濱槐（學名：Ormocarpum cochinchinensis）：臺灣稀有及瀕危植物 基隆澤蘭（學名：Eupatorium luchuense var kiirunense）：為菊科澤蘭屬下的一個變種 歷史建築 和平島龍目井（和平島紅毛井） 和平島龍目井建立於 1626 年，日治時期在 1935 年築大基隆橋後，更將龍目井加蓋一個半圓拱形的水泥遮頂，2006 年基隆市政府公告登入和平島龍目井為基隆市歷史建築。當地居民現在依然有在使用。 社寮東砲臺 社寮東砲臺的歷史可追溯至荷西時期，最早為西班牙與荷蘭人的戰爭根據地，於 1626 年即開始建立砲臺，清治時期時是清法戰爭的戰備砲臺，1886 年劉銘傳再度興建社寮砲臺；於日治時期之後，由總督府築城部基隆支部於 1901 年開始改築，1903 年完工，1907 年又改建社寮砲臺，至 1924 年完成，為基隆要塞十大砲臺之一，2004 年基隆市政府公告指定社寮砲臺為本市市定古蹟。 和平橋 和平橋是臺灣第一座跨海大橋，位於基隆市中正區，連線臺灣本島與基隆市的和平島。建於 1934 年（昭和 9 年），全長約 75 公尺，今日所見之橋體已經過重建。 景點及重要設施 和平島公園（原中山仔嶼） 和平橋 社寮東砲臺 臺灣國際造船公司基隆總廠（聖薩爾瓦多城原址） 和平島觀光魚市 基隆港船舶管制中心（原桶盤嶼） 和平島汙水處理廠 勞動部勞動力發展署北基宜花金馬分署基隆職業訓練場 農業部水產試驗所（原臺灣總督府水產試驗所） 和平島天后宮 天顯宮 和平島蕃字洞 琉球漁民慰靈碑 社寮橋 諸聖教堂遺址 相關條目 httpswwwhpiparkorg 和平橋 社寮東砲臺 八斗子漁港 東海 二二八事件 大基隆歷史場景再現計畫 參考資料 書目 《大臺北古地圖考釋》 翁佳音；臺北縣政府文化局出版，1998 年，ISBN 9789570220841 《帝國相接：西班牙時期臺灣相關文獻及影像論文集》呂理政主編；南天書局出版，2006 年 《西班牙人的臺灣體驗 16261642：一項文藝復興時代的志業及其巴洛克的結局》鮑曉鷗著；南天書局出版，2008 年 高祥雯《尋找消失的北荷蘭城堡位置》 內政部國土測繪中心 引用 外部連結 和平島公園 Category 基隆市島嶼 Category 中正區 基隆市 Category 基隆市旅遊景點
西友（，Seiyu GK）是日本一家經營連鎖超級市場及量販店的零售企業，1963 年做為西武百貨子公司創立，原隸屬於旗下 西友原在香港沙田經營西田百貨，2005 年把全數股權出售予新鴻基地產，而西田百貨亦已於 2008 年 4 月 27 日易名為一田百貨繼續經營。 歷史 1956 年 西武百貨成立子公司「西武商店」。 1963 年 改名為「西友商店」。 1973 年 以實驗品牌的形式成立 FamilyMart，後於 1981 年分割為獨立公司。 1980 年 開發原創品牌「無印良品」。 1983 年 更改公司名稱為「西友」。無印良品在東京青山開設店面。 1990 年 將無印良品的經營權轉讓給「良品計畫」公司。 2000 年 以西武百貨作為交換條件，日本住友商事成為最大股東。 2002 年 與美國的沃爾瑪集團合作，沃爾瑪成為最大股東。 2004 年 1600 名員工提出辭職。 2005 年 10 月 7 日 推出「西友 Shopping Card」。 2005 年 成為沃爾瑪集團旗下的子公司。 2020 年 11 月 17 日 沃爾瑪集團將「西友」的 65 股權賣給私人股權投資公司科爾伯格 克拉維斯 羅伯茨（KKR）成為最大股東，20 賣給三木谷浩史創立的線上零售商樂天株式會社，自己保留 15 股權。 2023 年 5 月 樂天株式會社宣佈將其持有的 20 股權出售給 KKR。 集團公司 thumb240px 赤羽總店 連鎖超級市場事業 西友 北海道西友 九州西友 上面三家公司使用相同商標 東北西友 SSV 日本長野地區的業務推廣 Sunny 日本福岡地區的業務推廣 Sunny 使用自有的商標 其他 二光 經營電視購物事業，同時也是西友公司的人才派遣公司。 若菜 負責西友商店內的熟食販售、賣場營運。以及獨自的便當和熟食店面。 Nicoh 西友集團店面內行動電話的銷售。 外部連結 西友｜SEIYU Category 日本零售商 Category 香港零售商 Category 香港超級市場 Category1956 年成立的公司 Category 日本超級市場 Category 沃爾瑪 category 外國企業日本子公司 史
亞東縣是中國西藏自治區日喀則市下屬的縣，位於喜馬拉雅山脈中段南麓，離印度和不丹很近。縣名在藏語的意思是「漩谷」或「急流的深谷」。有公路通拉薩和印度。而溝通西藏與錫金的交通要道春丕河谷就歸屬亞東縣管轄。常住總人口約 2 萬人，縣人民政府駐下司馬鎮。 在該縣，邊境貿易是一種當地活躍的經濟活動，中低價貨物是該地區跨境貿易中的消費品主流。商人需要徒步跨越邊境以進行貿易。 亞東也是第十四世達賴喇嘛在西藏境內最後停留的地點，此後達賴喇嘛流亡印度併成立西藏流亡政府。 地理 亞東縣主要由春丕河谷組成。該山谷西鄰 Dongkya 山脈，東鄰 MasongChungdung 山脈。 （參見地圖。）Khambu Machu 和 Tromo Chu 兩條河流發源於山谷，並在 Yatung 鎮匯合。這條聯合河的不丹文名稱為 Amo Chhu託爾薩河。 亞東鎮是縣治。它靠近印度錫金邦和不丹的邊界。 1986 年，據報道有一家旅館、一家招待所、一些政府機關和軍營。Buckley Michael and Strauss Robert Tibet a travel survival kit p 163 1986 Lonely Planet Publications Victoria Australia 亞東透過乃堆拉山口與印度錫金邦相連。 當地特產有卓莫魚和青稞酒，主要旅遊景點有東嘎寺、噶舉寺和康布溫泉。 作為中國西部大開發策略的一部分，中國政府計劃將青藏鐵路從拉薩延伸至亞東。Extension plans Retrieved June 28 2006 歷史 根據 189094 年英國和中國清朝簽署的《中英藏印條約》，從則里拉山口下來的山谷中的 老亞東 市場向印度開放。當時，山谷的溪流上有一道牆狀結構，一直延伸到山谷兩側，從而封鎖了通往縣城內部的道路。這是英國臣民禁止跨越的分界線。該牆由 20 名藏族士兵和 3 名中國清政府官員負責，其中一名中士率領。據報道，建造隔離牆是導致英國 1904 年英國侵藏戰爭的原因之一。根據由此產生的《拉薩條約》，英國貿易代理人將駐紮在「亞東」。英國人選定現在的亞東鎮為貿易機構所在地。 （作為同一個公約的一部分，另外兩個貿易機構也位於江孜鎮和噶大克）。 行政區劃 下轄 2 個鎮、5 個鄉： 。 人口 根據全國第七次人口普查資料顯示，截至 2020 年 11 月 1 日零時，常住人口 15449 人。 交通 、 參見 多慶錯 參考文獻 Category 日喀則市縣份 藏
水杉（學名： Hu et Cheng）又名曙杉，落葉喬木，柏科水杉屬唯一現存種，中國特產的孑遺珍貴樹種，第一批列為中國國家一級保護植物的稀有種類，有植物界 活化石 之稱。 發現經過及分佈 已經發現的化石表明水杉屬在中生代白堊紀及新生代曾廣泛分佈於北半球，水杉屬在中生代白堊紀和新生代約有 6 至 7 種 630 水杉 Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng1972 年《中國高等植物圖鑑》第一冊，但在第四紀冰期以後，同屬於水杉屬的其他物種因氣候變冷而全部滅絕。而中國四川、湖南、湖北邊境地帶因地形走向複雜，受冰川影響小，使水杉得以留存。 水杉生長在河流兩旁、濕潤山坡及溝谷中栽培，野生水杉常與杉木、茅栗、錐栗、楓香、漆樹、燈檯樹、響葉楊、利川潤楠等樹種混生。 發現經過 1939 年，時為日本京都大學講師的博士（1901－1974）發現了一種和紅杉（Sequoia）相近而又不太一樣的植物化石，1941 年發表的時候命名為 Metasequoia，Meta 為變化、改變之意，以示和紅杉姊妹關係。 1941 年冬天，國立中央大學森林系教授幹鐸由湖北西部前往重慶途中，在路過境內的謀道鎮時，他在一條名為 磨刀溪 的小溪旁發現有一株較為奇特而不常見的大樹，當地俗稱 水桫，引起了他的注意。當時樹葉已經全數落下，故未能取到標本。 1943 年 7 月 21 日，農林部中央林業實驗所技工王戰（1911－2000）由戰時的陪都重慶赴湖北當時的省會恩施接洽有關去神農架考察事宜；路過四川省萬縣（今重慶市萬州區）時從萬縣高農校楊龍興（1913－1999）處得知磨刀溪（現稱謀道，隸屬湖北省利川市）有 神樹 存在；於是王戰等改變原計劃水路而走陸路赴恩施，第三天到達磨刀溪並找到此樹，並於 7 月 21 日正式採得水杉枝葉、果實標本。回到重慶後，王戰認為是水松（Glyptostrobus pensilis），並存放於標本室。 1945 年夏，王戰將一小枝水杉和兩個果實送給了吳中倫帶回學校，並交給中央大學森林系樹木學教授鄭萬鈞（1904－1983）鑒定，鄭萬鈞教授見到標本後認為不是水松，而是新類群，後與中央林業實驗所所長韓安（韓竹坪，1886－1961）暫定名為 Chieniodendron sinense。 1946 年 4 月、5 月間，在北平的靜生生物調查所所長鬍先驌（1894－1968）將鄭萬鈞寄來的水杉標本鑑定為三木茂發表的化石 Metasequoia。 1948 年 5 月，胡先驌和鄭萬鈞聯名在《靜生生物調查所彙報》新一卷第二期中發表《水杉新科及生存之水杉新種》，確定了水杉學名以及其在植物進化系統中的重要位置，得到了國內外植物學、樹木學和古生物學界的關注、重視和高度評價。解密水杉發現過程中的秘密 2007 年 07 月 06 日 1053 科學時報 原認為早已滅絕只存在於化石之中的水杉（Metasequoia），在中國被發現存在現存種的訊息傳出以後，各國植物學者和古植物學者對此產生了極大的興趣。美國加州大學伯克利分校古生物系主任 Dr Ralph Works Chaney（1890－1971）於 1948 年專程來華實地考察水杉。水杉發現的經過經各種媒體廣泛報道進而為世人所知，被視為植物學的重大發現。 分佈 在歐洲、北美和東亞，從晚白堊紀至始新世的地層中均發現過水杉化石，約在 250 萬年前的冰期以後，水杉屬幾乎全部絕跡，僅存水杉一種，現今天然只分佈於中國湖北利川市磨刀溪、重慶、湖南三省交界的利川、石柱、龍山三縣的區域性地區，垂直分佈一般為海拔 800－1500 米，生長在氣候溫和、夏秋多雨、酸性黃壤土地區。後經引進到到世界各地予以栽培，北京植物園櫻桃溝中亦有生長。 形態特徵 落葉大喬木；高可達 35 米，直徑可達 25 米。幼樹樹冠尖塔形，老樹則為廣圓頭形。樹幹基部多為膨大，樹皮灰色、灰褐色或暗灰色，幼樹樹皮裂成薄片脫落，大樹樹皮裂成長條狀脫落，內皮為淡紫褐色、灰色或灰褐色；大枝近輪生，小枝對生，下垂，一年生枝初為綠色，後為淡褐色，二、三年生枝灰褐色，枝的表皮層常成片狀剝落，側生短枝長 4－10 釐米，冬季與葉俱落。葉扁平條形，長 1－2 釐米，寬 15－2 毫米，淡綠色，表面中脈凹，背面隆起，每邊 4－8 條氣孔線，小葉互相對生成兩列，羽狀，冬季與側生無芽的小枝一起脫落。 球花單性，雌雄同株，單生葉腋；雄球花單生於枝頂和側方，排成總狀或圓錐狀花序狀，有很短的柄，雄蕊 20，互動對生，各有 3 個花葯；雌球花單生於去年生枝頂或近枝頂，有短柄，珠鱗 22－28，互動對生。 球果下垂，近四稜圓球形或短圓柱形，有長柄，長 18－25 釐米，熟時深褐色；種鱗木質，盾形，鱗頂扁菱形， 中央有一條橫槽，宿存，互動對生，通常為 22－28 個；中部種鱗各有種子 5－9。種子倒卵形，扁平，周圍有窄翅，先端有凹缺。子葉 2，出土。花期 2 月下旬，果實 11 月成熟。水杉 Metasequoia glyptostroboides Hu et Cheng1972 《中國高等植物圖鑑》 第一冊幼苗子葉數目為 2 片。 全世界約 50 個國家和地區引種栽培，栽培地北達北緯 60 度的聖彼得堡及阿拉斯加等地，水杉在零下 34及 47的低溫也能在野外越冬生長。水杉屬 Metasequoia 1978《中國植物誌》第 7 卷 311 頁 種植 水杉十分耐寒，生長迅速，需水量較大，適應力較強，能短暫承受 40C 高溫和零下 30C 的嚴寒， 春夏季為生長期，秋冬季落葉休眠。水杉適合生長於陽光充足、溫暖濕潤的山谷或山麓地勢平緩、土層深厚、稍有積水的地方，不耐乾旱貧瘠，較耐水澇。中國的奇花異木 水杉 中國文化研究院水杉的特性介紹及栽培管理技術 親緣 水杉最接近的近親是同屬紅杉亞科（Sequoioideae）的加州紅木及巨杉，分別分佈在北美洲美國西岸的加州及內華達山脈西側。人與自然 紅杉林密室 【曠野 149 期】2007 年 910 月出刊 其他 1984 年，武漢市將水杉定為市樹。 FileMetasequoia Glyptostroboides2jpg 樹幹 FileMetasequoia Glyptostroboides1jpg 樹幹和枝 FileMetasequoia glyptostroboides01jpg 樹枝 FileMetasequoia glyptostroboides YiChang2017 02jpg 水杉林 用途 水杉生長迅速，是郊區、風景區綠化的重要樹種 材質淡紅褐色，輕軟，美觀，但不耐水溼，可供建築、板料及室內裝飾 樹冠呈圓錐形，姿態優美，枝葉繁茂，葉色秀麗，秋葉轉棕褐色，亦常作庭園觀賞樹 參考資料 外部連結 水杉網站 我國固有珍寶樹種一水杉發現始末及全球性引種 東海學報 22 1981 1532 擴充套件閱讀 S S S S S S S S S S S S
JR 九州 885 系電聯車是日本九州旅客鐵道（JR 九州）旗下一款專用於行駛特急班次的交流電力動車組。其設計屬於日立 zhtw 分散式動力列車組；zhcn 動車組；「Atrain」系列。該車型為水戶岡銳治主持的 Don 設計研究所負責設計。 運營 JR 九州旗下有兩種列車班次使使用 885 系車輛進行服務： 鷗號列車（Kamome）：行駛於鹿兒島本線和長崎本線上博多至長崎間的路段。白鷗號 車隊於 2000 年 3 月 11 日投入服務。 白色音速號（White Sonic）：音速號是來往於大分與博多之間，主要行駛鹿兒島本線和日豐本線的特急列車，由於音速號同時使用 883 系與 885 系兩種車型營運，因此特別將其中使用 885 系營運的班次命名為「白色音速」，以便與車身塗裝為金屬藍色澤的 883 系音速號作區隔。音速號 車隊於 2001 年 3 月 3 日投入服務。 885 系最初被劃分為 7 列 白鷗號（SM1SM7，黃色飾帶塗裝）和 4 列 白色音速號（SM8SM11，藍色飾帶塗裝）；但稍後整個車隊被改造為具有互換性，故所有編組在 2012 年 6 月前都重新漆上了藍色飾帶。 編組 白鷗號 車隊以 6 節編組建造並投入服務。音速號 車隊則首先以 5 節編組投入服務，再於 2003 年加長至 6 節，使得兩車隊間的車輛可以互換。 SM17 編組 這些編組的型式如下所示： 車輛 1 2 3 4 5 6 型式 Thsc M1 T1 T M Mc 番臺區分 KuRoHa 884 型 MoHa 885 型 100 番臺 SaHa 885 型 100 番臺 SaHa 885 型 MoHa 885 型 KuMoHa 885 型 第 2 和第 5 輛各有一具 PS401KA 單臂受電弓。 SM3 編組的第 4、5、6 輛為 400 番臺。 SM811 編組 這些編組的型式如下所示。 車輛 1 2 3 4 5 6 型式 Thsc M2 T2 T M Mc 番臺區分 KuRoHa 884 型 MoHa 885 型 200 番臺 SaHa 885 型 300 番臺 SaHa 885 型 MoHa 885 型 KuMoHa 885 型 第 2 和第 5 輛各有一具 PS401KA 單臂受電弓。 內部 普通車廂和綠色車廂的座位都由皮料包裹，車廂地板則為木質。 FileJRK 885Siries Greencar InteriorJPG 綠色車廂內部 File885Siries_EMU_GREEN_CAR_ENTRANCE_DOORJPG 綠色車廂入口 File885Siries_Economy_Class_EntranceJPG 普通車廂入口 FileJRK_885_series_Reservedcar_interiorJPG 指定席車廂內部 File885Siries_EMU_GREEN_CAR_Infomation_DisplayJPG 綠色車廂內的情報顯示螢幕 File885Siries_EMU_multipurpose_spaceJPG885 系車內的多用途空間 FileJRK_885_Common_spacejpg885 系車內的公共空間 FileJRK_885_Kamome_Common_spacejpg885 系車內的公共空間 歷史 所有的 885 系車輛 2007 年 3 月 18 日的時刻表改動之後都成為了禁菸車廂。 至 2012 年 6 月，所有的編組都被重新塗裝為 音速號 的白底藍色飾帶式樣。 FileJR_Kyushu_885_at_Hakata_Stationjpg885 系在博多站 FileJR_Kyushu_885_in_Nobeoka_2010JPG885 系在延岡站，2010 年 FileJR_Kyushu_885_SM4_KAMOME_and_AROUND_THE_KYUSHUpng885 系原 白鷗號 塗裝（左）與後統一採用的 音速號 塗裝 FileJR_Kyushu_885_SM6_1st_carpng885 系 SM6 編組第 1 輛（先頭車） FileJR_Kyushu_885_SM6_2nd_carpng885 系 SM6 編組第 2 輛 FileJR_Kyushu_885_SM6_3rd_carpng885 系 SM6 編組第 3 輛 FileJR_Kyushu_885_SM6_4th_carpng885 系 SM6 編組第 4 輛 FileJR_Kyushu_885_SM6_5th_carpng885 系 SM6 編組第 5 輛 FileJR_Kyushu_885_SM6_6th_carpng885 系 SM6 編組第 6 輛（先頭車） FileJR_Kyushu_885_SM6_6th_car_sidepng885 系 SM6 編組第 6 輛（側面） 2003 年 7 月 18 日，SM3 編成在執行「Kamome46 號」時，撞擊落石並出軌，由於靠博多側 3 輛受損嚴重被就地解體，2004 年時新造 3 輛 400 番臺來取代被解體的車輛。 出口臺灣 由於東部鐵路運輸需求增加，臺灣鐵路管理局（以下簡稱臺鐵）為東部幹線進行提速計劃，因此在 2004 年以六列八節編組（48 節）的型式，向日本丸紅商事訂購、由日立製作所設計及製造 885 系的衍生車種臺鐵 TEMU1000 型電聯車。TEMU1000 型主要營運臺北到花蓮的東部幹線服務，以自強號等級列車營運 Taiwan Railway Administration TRA has ordered six tilting ATrain concept emus from Hitachi Japan at a cost of about 9 billion yen International Railway Journal 。 TEMU1000 型於 2006 年底開始陸續交付給臺鐵，至 2007 年 3 月進行了第一次公開動態測試 Hitachi is Boosting up Railway System Business in Taiwan Tilting Train Project HitachiTRA conducts test ride of tilting trains Taipei Times 21 March 2007。從臺北到花蓮的行車時間有效地減少了 30 分鐘以上，讓整個行程在兩個小時內完成，票價比照自強號標準並且不發售站票。 配合新車型的引進，臺鐵舉辦了 TEMU1000 型的公開命名活動，最後決定採用位於花蓮市近郊的風景名勝太魯閣為名，將其命名為「太魯閣號」。 2014 年 12 月，受東部幹線的運量提升以及日圓貶值的影響之下使得購買 TEMU2000 型的預算有結餘款，因此臺鐵決定再增購 TEMU1000 型以及 TEMU2000 各 2 編組共 32 輛，增購車分別於 2016 年 1 月 12 日以及 2 月 25 日交車。現時 TEMU1000 型一共有 8 列 16 個編組共 64 輛 7 列 14 組 56 輛。 參見 臺鐵 TEMU1000 型電聯車 太魯閣號 臺鐵 EMU3000 型電聯車 備註 參考來源 Category 日本電力動車組 Category 九州旅客鐵道車輛 Category 日立製鐵路車輛 Category 擺式列車 Category20 千伏 60 赫茲交流電力動車組 Category 優良設計獎 Category 藍絲帶獎 鐵路車輛
小叮噹科學主題樂園位於臺灣新竹縣新豐鄉 松 柏嶺上，是一個以科學教育為主題的戶外遊樂園區，於 1990 年 1 月開始營運。開幕時門牌號碼為新竹縣新豐鄉上坑村坑子口 102 之 1 號，2009 年時的門牌號碼為新竹縣新豐鄉 松 柏村康和路 199 號。此園區曾連續 22 年獲得交通部觀光局評定為特優等風景遊樂區。 歷史沿革 成立初期的公司名稱為新生地育樂股份有限公司，由多位熱心於科學教育的股東集資建立，與新竹科學園區相互輝映。園區最早期取名為新豐育樂大觀園。之後，新生地育樂改名為「小叮噹科學股份有限公司」，新豐育樂大觀園更名為「小叮噹科學遊樂區」，2011 年 9 月正式向主管機關申請變更園區名稱為「小叮噹科學主題樂園」。雖有「小叮噹」之名稱，但是該樂園與哆啦 A 夢（臺灣舊譯小叮噹）完全無關。 園內設施 歡樂水世界 阿嬤的洗衣機 中國筒車 阿基米德水車 江戶水車 龍骨水車 比利神槍 歡樂蠻牛水迷宮 大水桶轟浪趣 漩轉水世界 亞馬遜水魔域 趣味遊樂區 水噹噹露營區 八方緣活動場 轆轤 鏡牆 歐普藝術 留影牆 叮噹水庫 益智解鎖 太空漫步 透視屋 互動設施 愛麗絲花園迷宮 貝爾話筒 埃及艷後拱橋 白雪公主夢境 追分車站 馬克斯威爾通話器 泰山吼 北海道滑雪場 魚菜星球 魚菜共生農場 水蓮花生態區 走馬看花體驗 阿拉伯花圃 莫札特之春 可愛侏儸紀 唧筒 浮動石球 努比亞山羊 知識動動腦 曹沖秤 風力體驗室 神農氏百毒園 綠色小屋 福爾摩斯光學屋 達利樂園 愛因斯坦實驗室 傾斜屋 流年忘返的美景拍照區 唐吉訶德天上水 格列佛走廊 伊索萬年曆 日晷 荷蘭風車 ET 飛碟屋 鳳崎觀景臺 幻象 2000 觀察臺 哥白尼宇宙中心 美食饗用區 快樂屋專賣店 餐廳 歡樂科學館 智多星紀念品館 水蓮花休息區 生活大師會館 外部連結 小叮噹科學遊樂區 小叮噹科學主題樂園導覽圖 旅館設施 生活大師會館 Category 新竹縣旅遊景點 Category 臺灣遊樂園 Category1990 年臺灣建立 Category 新豐鄉 臺灣 Category1990 年開幕的主題樂園
超凡樂團是英倫電子舞曲樂團，1990 年由連恩豪利特成立於雅息士郡布倫特里。它和流線胖小子、化學兄弟並稱，被公認是音樂的革命先鋒，1990 年代和 2000 年代成為主流。超凡樂團在全球已擁有超過 2 千 5 百萬的唱片銷售量。 音樂作品 錄音室專輯 Experience 1992 年 Music for the Jilted Generation 1994 年 The Fat of the Land 1997 年 2004 年 2009 年 2015 年 2018 年 參考文獻 外部連結 Category 艾塞克斯郡樂團 Category 布倫特里人 Category1990 年成立的音樂團體 Category 英國電子音樂團體 Category 全英音樂獎獲得者 Category 日本富士搖滾音樂祭參加歌手
久留米站是位於日本福岡縣久留米市城南町，屬於九州旅客鐵道（JR 九州）的鐵路車站，本站是久留米市的主要車站，也是 JR 九州的直營車站。 簡介 本站原本是 JR 九州所屬的兩條在來線路線，鹿兒島本線與久大本線的分歧車站與後者的起點站。2011 年時九州新幹線全線通車，本站也同步升級成為新幹線與在來線的轉乘車站。 此站地處久留米市中心繁華區稍微靠西的位置，在其東方約 2 公里處，尚有一屬於西日本鐵道的車站西鐵久留米車站。為了區別原本應該將 JR 九州所屬的久留米車站稱為「JR 久留米」，但由於久留米市區內也只有這兩個大車站，因此在地的民眾通常只是直接稱呼其為「JR」以作為區別。 在 2004 年九州新幹線新八代至鹿兒島中央區域性路段通車時，北段博多至新八代之間的路段，是以行駛在鹿兒島本線上的 L 特急列車「接力燕」作為接駁，而本站也是該列車的停車站之一。九州新幹線全線通車後接力燕的班次取消，並以新幹線列車「燕」與「櫻」取而代之，其中燕號與櫻號全班次皆有停靠久留米。最速達等級的山陽、九州新幹線直通列車「瑞穗」則有部分班次停靠。 在 1987 年日本國鐵分割民營化時，站內的貨運站也曾經一度劃屬日本貨物鐵道（JR 貨物）管理經營。但 2006 年時鳥棲貨物總站啟用，所有原本停靠本站的貨運列車全部廢班，JR 貨物所屬的久留米車站也在當年廢站，不再提供貨運服務。 車站構造 新幹線的久留米車站為對向式月臺 2 面 2 線的高架車站，月臺內沒有設定透過線，為安全起見而設有月臺閘門。在來線則為島式月臺 2 面 4 線與切欠式月臺 1 面 1 線，合計 3 面 5 線的地面車站。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 備註 1、3 鹿兒島本線 下行 大牟田、熊本方向 1、3 久大本線 日田、由布院方向 一部分 5 號月臺 2 久大本線 日田、由布院方向 一部分 5 號月臺 45 鹿兒島本線 上行 博多、小倉方向 此站始發有一部分 1、3 號月臺 11 九州新幹線 上行 博多、新大阪方向 12 九州新幹線 下行 熊本、鹿兒島中央方向 車站便當 九州雞肉飯（，久留米中央軒） 久留米故鄉便當（，久留米中央軒） 肉飯（，久留米中央軒） 車站周邊 久留米市役所 久留米城遺址 久留米大學 久留米大學附設醫院 國道 264 號 巴士路線 經營久留米車站客運路線的主要是西鐵巴士與堀川巴士兩家客運公司。2011 年 3 月新幹線通車，配合車站東口的再開發公車站牌全移至站前圓環內。JR 久留米車站與位在市中心的西鐵久留米之間有接駁班車行駛，兩站之間車程約 10 分鐘。 歷史 1890 年（明治 23 年）3 月 1 日：以九州鐵道所屬車站之姿啟用。 1907 年（明治 40 年）7 月 1 日：九州鐵道被國有化，本站由日本國有鐵道（日本國鐵）接手經營。 1928 年（昭和 3 年）12 月 24 日：久大本線本站－筑後吉井段開通。 1965 年（昭和 40 年）：開始飼養孔雀，並成為本站有名的事物。 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日：停辦行李託運業務。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，本站由 JR 九州及 JR 貨物接手經營。 2006 年（平成 18 年） 3 月 18 日：鳥棲貨物總站開業，停發貨運列車。 4 月 1 日：JR 貨物站區停用，本站停辦貨運業務。 11 月 26 日：受九州新幹線工程影響，本站線路及月臺配置變更。 2009 年（平成 21 年）3 月 1 日：JR 九州智慧卡系統 SUGOCA 啟用。 2010 年（平成 22 年） 4 月 2 日：舊站房最後一天服務。 4 月 3 日：新站房啟用。 2011 年（平成 23 年）3 月 12 日：九州新幹線開業，本站成為其中一個新幹線與在來線的換乘站。 相鄰車站 九州旅客鐵道 九州新幹線 新鳥棲－久留米－筑後船小屋 鹿兒島本線 特急「由布」「由布之森」停車站 快速 鳥棲（JB15）－久留米（JB17）－荒木（JB18） 區間快速 鳥棲（JB15）－（部分停靠肥前旭（JB16））－久留米（JB17）－荒木（JB18） 普通 肥前旭（JB16）－久留米（JB17）－荒木（JB18） 久大本線（由布高原線） 特急「由布」「由布之森」停車站 普通 久留米－久留米高校前 參考文獻 《》，JTB 出版（，2011 年 3 月），ISBN 9784533081415 相關條目 日本鐵路車站列表 外部連結 JR 九州－久留米車站 Category1890 年日本建立 Category1890 年啟用的鐵路車站 Category 日本貨物鐵道廢站 Category 福岡縣轉乘車站 Category 久留米市鐵路車站 CategoryJR 九州轉乘車站 Category 九州新幹線車站 Category 鹿兒島本線車站 Category 久大本線車站 Category 筑後軌道本線車站
臺 23 線，是臺灣一條連線花東縱谷與花東海岸的省道，中途穿越海岸山脈內之泰源盆地。西起花蓮縣富里鄉堵港埔，東至臺東縣成功鎮小馬（近東河鄉東河市區），故又稱富東公路或東富公路，全長 45400 公里。 概述 早期與臺 11 甲線（光豐公路）、花 64 線（瑞港公路）分屬三條貫穿海岸山脈的重要公路之一，當初興建目的係安置榮民沿線開墾、農業開發及串連海岸山脈兩側交通。但自從臺 30 線（玉長公路）通車之後，因路線過於彎繞而重要性已大不如前。 行經行政區域 里程錶 臺二十三線 縣市 鄉鎮 里程數 KM 花蓮縣 全區 165 花蓮縣 富里鄉 165 臺東縣 全區 286 臺東縣 東河鄉 239 成功鎮 47 沿線路名 中山路 隧道路 沿線設施與景點 花蓮縣富里鄉富里國民小學 花蓮縣富里鄉永豐國民小學 吉拉米代部落 鱉溪瀑布群 女鬼瀑布 小天祥（石門） 吉哈拉艾文化景觀區 永豐圳 國軍退除役官兵輔導委員會東河休閒農場 法務部矯正署泰源技能訓練所 臺東縣立泰源國民中學 泰源幽谷 登仙橋休憩區 小馬隧道 舊東河橋 參考文獻 Category 花蓮縣省道 Category 臺東縣省道
月球軌道交會（ 縮寫：LOR）是有效地將人類登陸月球並將其送回地球的關鍵概念。它被用於 1960 年代和 1970 年代的阿波羅計劃任務。 月球軌道交會最早是由烏克蘭工程師尤里康德拉圖克於 1919 年提出的，作為送人往返月球的最經濟方式。 最著名的例子涉及阿波羅計劃的指令 服務艙（CSM）和阿波羅登月艙（LEM），它們都被髮送到單個火箭中進行跨月飛行。 優勢和劣勢 優勢 一個優勢是返回地球所需的推進劑不需要降落到月球上，這就節省了燃料。另外提供了一定程度的冗餘備份。例如在阿波羅 13 號飛行任務中，當指令艙出現問題後，宇航員利用登月艙返回地球。 另一個優點是月球著陸器可以專門為此目的而設計，而不要求主航天器也適合登月。 最後，月球著陸器所需的第二套生命支援系統可以作為主航天器系統的備份。 劣勢 劣勢是登月艙需要單獨的一套生命支援系統，也需要兩套發動機，一套用於登月艙，一套用於指令 服務艙。 到 1962 年，月球軌道交會被認為是有風險的，因為即使在地球軌道上也沒有實現太空交會。如果登月艙無法到達指令艙，兩名宇航員將無法返回地球或在重返大氣層後倖存下來。事實證明，這種恐懼是沒有根據的，因為在 1965 年和 1966 年，在雷達和機載計算機的幫助下，在六次雙子座計劃任務中成功證明了交會。 它在阿波羅計劃中嘗試了八次，每次都成功完成。 阿波羅任務模式的選擇 阿波羅計劃中使用的登月飛行方法，具體是一個主航天器攜帶一艘小型的航天器，並由子航天器登月。這是最初提出的 3 種登月辦法中的一種。 第 1 種是直接起飛。顧名思義，一個巨大的火箭（起名為 新星）直接起飛，獨自攜帶所有登月所需航天器，前往月球。 第 2 種是地球軌道交會，兩個小一些的火箭攜帶航天器以及燃料在地球軌道對接，然後前往月球。 第 3 種則是利用地球軌道離心力進行拋物交會至月球軌道，返回地球亦是如此原理，可節省大量燃料之需求，讓原先不可能完成的登月之計畫得以實現，這就是 Moonshot Thinking 一詞的由來，由約翰C霍博爾特 Dr John Houbolt 領導的團隊提出的方案。這種方案是一艘較大的航天器攜帶一艘裝載宇航員的登月航天器，進入月球軌道之後，登月航天器與主航天器分離，並降落在月球表面；主航天器留在月球軌道。3 名宇航員中的 1 名留在主航天器中。登月完成之後，登月航天器重新起飛，與主航天器在月球軌道集合，並返回地球。這種利用軌道執行的離心力，開啟了後來太空探測船星際飛行的可能。 使用 LOR 的其他計劃 使用月球軌道交會方案，元件包括 N1 運載火箭、LK 登月艙和聯盟 7KLOK 號。 星座計劃使用地球軌道交會和月球軌道交會的組合方案進行登月。 阿耳忒彌斯計劃使用月球軌道交會方案，計劃降落在月球南極地區。 中國載人月球探測工程使用月球軌道交會方案。 參閱 地球軌道交會 地月轉移 TLI 參考資料 Category 航天概念 Category 阿波羅計劃
香港四季酒店，別稱望北樓，是香港的一座甲級高價酒店，為香港島中環的國際金融中心的酒店部分，亦是國際金融中心最後一期的計劃。酒店由四季酒店集團管理，是香港首間及唯一一間四季酒店，於 2005 年 9 月開幕。 香港四季酒店樓高 45 層，樓面面積 110 萬平方呎，設有 399 間客房。酒店裝置豪華，大部分客房均享有 180 度維多利亞港和九龍半島海岸的景色。 酒店四樓的中餐廳龍景軒，於 2008 年獲國際飲食權威米芝蓮評為三星級食肆，為全球首間獲此殊榮的中餐廳；而酒店六樓的法國餐廳 Caprice，於 2008 年獲米芝蓮評為二星級食肆，2009 年更獲三星級食肆評級，令香港四季酒店成為全球唯一擁有兩間米芝蓮三星食肆的酒店。 酒店旁邊亦設有四季匯（Four Seasons Place）服務式住宅，同屬四季酒店集團管理，是為方便長時間居留香港的人士而設的服務式住宅。四季匯與香港四季酒店同時開幕，樓高 60 層，共設有 519 間房間，室內設計與四季酒店客房不同，部份單位亦可享有維多利亞港的景色，租金高昂。其兩個頂層複式單位，在 2005 年底每呎租金為 115 港元，創下香港最高每呎租金紀錄。租客不少為跨國公司、金融機構駐香港的高階職員及本地名人。 酒店設施 健身室 室外游泳池 餐廳（包括全球首間米芝蓮 3 星中餐廳龍景軒及米芝蓮 3 星法國餐廳 Caprice） 商務中心 酒吧 水療中心 購物中心（連線國際金融中心商場） 多功能廳 託兒服務 代客泊車 行政貴賓廳 圖集 FileHK 4 Seasons Hotel 60218 4jpg 香港四季酒店入口 FileCaprice RestaurantJPGCaprice 法國餐廳 FileHK IFC FourSeasonsHoteljpg 由國際金融中心眺望四季匯 FileBambooConstructionHongKongjpg 興建中的香港四季酒店（左）及四季匯（右） 交通 交通路線列表 港鐵 、：香港站 E1 出入口 巴士 專線小巴 渡輪 設有來往南丫島、長洲、坪洲、馬灣、大嶼山的梅窩、愉景灣、以及尖沙咀的渡輪服務 影視 ，多名被內地調查或通緝的富豪曾藏匿於該酒店，並將該酒店稱為 望北樓，取 望著北方，等待歸期 之意 。中國內地熱播劇《人民的名義》中，以別名 望北樓 的三季酒店影射四季酒店。 參見 國際金融中心 香港 四季酒店 參考來源 外部連結 香港四季酒店 Category 中環旅館 Category 香港摩天大樓 Category2005 年完工建築物 Category200 米至 249 米高的摩天大樓 Category 四季酒店集團 Category 中國摩天大樓酒店 Category 嚴迅奇建築作品
臺灣省道臺 11 線，簡稱臺 11 線（花蓮－知本）是臺灣島上一條聯絡花蓮縣、臺東縣沿海城鎮的省道。北端起點花蓮縣吉安鄉南埔，南端終點臺東縣太麻里鄉荒野（洞坑），全長 177483 公里，是花東地區的主要公路之一，並有三條支線。在鼎東客運營運路線中，此路段稱為「海線」，而花東公路（臺 9 線）稱為「山線」。 支線 甲線 臺 11 甲線（光復－豐濱），俗稱光豐公路，起點花蓮縣光復鄉馬太鞍光復車站，終點花蓮縣豐濱鄉豐濱市區（貓公），全長 19162 公里。此線在日據時期為「東海道」的一部份，亦為臺 11 線舊主線，但在後來花蓮－水璉－磯崎－豐濱的路段通車之後，該線改為臺 11 線支線。 乙線 臺 11 乙線（富岡－卑南），起點臺東縣臺東市海堡中華大橋，終點臺東縣卑南鄉，全長 7406 公里。此線最初在臺東市中華大橋尚未興築時，為臺 11 線主線。而原臺 11 乙路線為臺東市區－知本舊街（中華路）。後來中華大橋完工通車，兩路段乃互換編號。 丙線 臺 11 丙線（光華－溪口），起點花蓮縣吉安鄉光華，終點花蓮縣壽豐鄉溪口，全長 18301 公里，為國立東華大學聯外道路。 歷史沿革 清光緒三年（1877 年）福建巡撫丁日昌及臺灣鎮總兵吳光亮即闢建道路，並招汕頭潮民二千餘人於此屯墾。日治時期也依循此條道路修築，於昭和 5 年（1930 年）完成海岸公路臺東至靜浦段，俗稱花東海岸公路（英文：HualienTaitung Coastal Highway），當時也稱為東海道，為臺灣東部重要的公路之一，後完成靜浦至貓公（豐濱）、貓公至馬太鞍（今臺 11 甲線，光豐公路）路段。花蓮經水璉、磯崎至豐濱約 50 公里的路段，則是戰後依據東部產業道路計畫才興築完成，民國 57 年（1968 年）完成全線通車。今日全線最高點為花蓮縣壽豐鄉水璉村番薯寮與豐濱鄉磯崎村芭崎交界的北加路蘭山鞍部（臺 11 線 30k 處，芭崎隧道上方舊路）。 行經行政區域 主線 甲線 乙線 丙線 里程錶 臺十一線 縣市 鄉鎮 里程數 KM 臺東縣 全區 106 臺東縣 太麻里鄉 11 臺東市 228 卑南鄉 39 東河鄉 197 成功鎮 313 長濱鄉 272 花蓮縣 全區 715 花蓮縣 豐濱鄉 416 壽豐鄉 242 吉安鄉 57 臺十一甲線 縣市 鄉鎮 里程數 KM 花蓮縣 全區 192 花蓮縣 光復鄉 86 豐濱鄉 106 臺十一乙線 縣市 鄉鎮 里程數 KM 臺東縣 全區 72 臺東縣 臺東市 72 臺十一丙線 縣市 鄉鎮 里程數 KM 花蓮縣 全區 186 花蓮縣 吉安鄉 16 壽豐鄉 17 沿線路名 主線 海岸路 三民路 宜灣路 重安路 石傘路 成廣路 美山路 高臺路 基翬路 芝田路 中山路 大同路 麒麟路 跋邊路 鹽濱路 和平路 豐田路 都歷路 新村路 小馬路 隧道路 松江路 吉林路二段 臨海路 中華路四段 知本路一－二段 大和路 甲線 中正路 富田二街 光豐路 乙線 吉林路一段 志航路 丙線 豐坪路 沿線設施與景點 主線 光華工業區 七七高地 遠雄海洋公園 鹽寮漁港 牛山呼庭（電影沉默取景地） 蕃薯寮（十八號橋，遺勇成林） 芭崎休息區 磯崎海水浴場 大石鼻山 豐濱天空步道（親不知子海上古道） 花蓮縣豐濱鄉新社國民小學 花蓮縣立豐濱國民中學 花蓮縣豐濱鄉豐濱國民小學 石門遊憩區（電影沉默取景地） 石梯漁港 月洞遊憩區 花蓮縣豐濱鄉港口國民小學 奚卜蘭島 北迴歸線遊憩區 臺東縣長濱鄉樟原國民小學 八仙洞遺址 臺東縣長濱鄉立圖書館 臺東縣長濱鄉長濱國民小學 臺東縣長濱鄉公所 臺東縣長濱鄉寧埔國民小學 臺東縣成功鎮忠孝國民小學博愛分校 石雨傘漁港 成廣澳天后宮 小港漁港（成廣澳漁港） 臺東縣成功鎮忠孝國民小學 三仙臺 臺東縣成功鎮三仙國民小學 國立成功商業水產職業學校 臺東縣成功鎮公所 臺東縣立新港國民中學 臺東縣成功鎮三民國民小學 臺東縣成功鎮三民國民小學和平分校 臺東縣成功鎮信義國民小學 東部海岸國家風景區管理處 阿美族民俗中心 臺東縣東河鄉興隆國民小學 新東糖廠 水往上流 新蘭漁港 杉原海灣 杉原海水浴場 臺東縣富山國際教育實驗小學 加路蘭遊憩區 小野柳遊憩區 臺東縣臺東市富岡國民小學 臺東森林公園 琵琶湖 臺東海濱公園 臺東縣臺東市復興國民小學 臺東縣立東海國民中學 臺東農場知本分場 知本濕地 臺東縣臺東市知本國民小學 甲線 光復車站（臺東線） 花蓮縣光復鄉太巴塱國民小學 俊哪池 安富水庫 花蓮縣立豐濱鄉公所 花蓮縣立豐濱國民中學 乙線 空軍志航基地 臺東棒球村 丙線 中華紙漿 國立東華大學 吳全城 日光輕航機場 豐田移民村 溪口車站 註釋與參考文獻 註釋 參考文獻 外部連結 【公路悠遊】20140819 臺 11 線 花東海岸公路 寧埔南埔 萌芽悠遊網 省道 臺 11 線 花東海岸公路 南向 花蓮市 太麻里 全程 路程景 臺灣交通鐵道影像 臺灣の鉄道映像 Taiwan Railway Movies BV2DP Category 臺灣省道 Category 花蓮縣省道 Category 臺東縣省道
肥薩橙鐵道線，乃連線熊本縣八代市的八代站，及鹿兒島縣薩摩川內市的川內站之間，屬第三部門鐵道 肥薩橙鐵道公司經營的鐵路線。此線原本是 JR 九州所經營的鹿兒島本線其中一路段，因並行的九州新幹線通車，2004 年 3 月 13 日起由肥薩橙鐵道公司接手經營。 路線資料 管轄：肥薩橙鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：1169 公里 距離標根據舊鹿兒島本線時代由門司港站起點起計算，八代站構內沒有該線用的 0 公里距離標。 軌距：1067 毫米 站數：28 個（包括起終點站） 複線路段：湯浦－津奈木間（87 公里） 電氣化路段：全線（交流電 20000V、60Hz。但是旅客列車全部以柴油動車組執行） 閉塞方式：自動閉塞 執行列車 觀光列車「 橙（おれんじ）食堂」 「 橙（おれんじ）食堂」是從 2013 年 3 月 24 日開始執行的觀光列車 ，行駛於新八代車站至川內車站間，一天三個班次，但有部分日期停止執行。「橙食堂」由兩輛列車車廂組成，是由曾打造多款鐵道車輛的水戶岡銳治負責設計，但並非重新打造的車廂，而是以原有的 HSOR100 型氣動車（114116）改造。 如同車輛名稱，「橙食堂」會在車上販售以沿線各地特產所製作的餐點，並會發放每位乘客蓋有乘車日期的紀念乘車證。因為沿著九州西海岸線執行，沿線可以看見海岸風光，車廂座位也特別依此設計，面對車窗的縱列座位可以充分的瀏覽海岸風光。 「橙食堂」全車都是需要預訂的指定座席，並需要一併預約餐食。可以透過橙（おれんじ）食堂的官網或透過電話預定，根據季節和午，晚餐的不同，餐食的內容和價格也有所不同。 車站列表 門司港站起計的累計營業距離使用八代站－川內站間經營分離前的資料 範例 路線 ：鹿兒島本線 停靠站 ：停靠，：只限一部分列車停靠，：只限海水浴季一部分列車臨時停靠，｜：透過 快速列車只限週末、假日執行。鹿兒島本線內的停靠站參見「鹿兒島本線 車站列表」 普通列車省略。各站停車 是轉換後設定的新站 除田浦御立岬公園站與海浦站外可列車交會。然而，川內站與鹿兒島本線直通的軌道只有 1 線，因此直通列車同士不可交會。 路線 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 門司港起計營業距離 快速超級橙 快速 Ocean Liner 薩摩 觀光列車橙食堂 接續路線 所在地 所在地 直通執行路段 直通執行路段 直通執行路段 直通執行路段 直通執行路段 直通執行路段 直通執行路段 熊本 熊本 熊本 熊本 熊本 熊本 新八代 28 2295 ｜ 九州旅客鐵道： 九州新幹線、鹿兒島本線 熊本縣 八代市 OR01 八代 28 00 2323 九州旅客鐵道：鹿兒島本線、肥薩線 熊本縣 八代市 肥薩橙鐵道線 OR01 八代 28 00 2323 九州旅客鐵道：鹿兒島本線、肥薩線 熊本縣 八代市 肥薩橙鐵道線 OR02 肥後高田 48 48 2371 ｜ ｜ 熊本縣 八代市 肥薩橙鐵道線 OR03 日奈久溫泉 53 101 2424 熊本縣 八代市 肥薩橙鐵道線 OR04 肥後二見 36 137 2460 ｜ ｜ 熊本縣 八代市 肥薩橙鐵道線 OR05 上田浦 43 180 2503 ｜ ｜ 熊本縣 葦北郡蘆北町 肥薩橙鐵道線 OR06 田浦御立岬公園 41 221 ｜ 熊本縣 葦北郡蘆北町 肥薩橙鐵道線 OR07 肥後田浦 15 236 2559 ｜ ｜ 熊本縣 葦北郡蘆北町 肥薩橙鐵道線 OR08 海浦 31 267 2590 ｜ ｜ 熊本縣 葦北郡蘆北町 肥薩橙鐵道線 OR09 佐敷 31 298 2621 熊本縣 葦北郡蘆北町 肥薩橙鐵道線 OR10 湯浦 39 337 2660 ｜ ｜ 熊本縣 葦北郡蘆北町 肥薩橙鐵道線 OR11 津奈木 87 424 2747 ｜ 熊本縣 葦北郡津奈木町 肥薩橙鐵道線 OR12 新水俁 34 458 ｜ 九州旅客鐵道： 九州新幹線 熊本縣 水俁市 肥薩橙鐵道線 OR13 水俁 38 496 2819 熊本縣 水俁市 肥薩橙鐵道線 OR14 袋 58 554 2877 ｜ ｜ 熊本縣 水俁市 肥薩橙鐵道線 OR15 米之津 59 613 2936 ｜ ｜ 鹿兒島縣 出水市 肥薩橙鐵道線 OR16 出水 43 656 2979 九州旅客鐵道： 九州新幹線 鹿兒島縣 出水市 肥薩橙鐵道線 OR17 西出水 27 683 3006 ｜ 鹿兒島縣 出水市 肥薩橙鐵道線 OR18 高尾野 38 721 3044 ｜ 鹿兒島縣 出水市 肥薩橙鐵道線 OR19 野田鄉 32 753 3076 ｜ 鹿兒島縣 出水市 肥薩橙鐵道線 OR20 折口 54 807 3130 ｜ 鹿兒島縣 阿久根市 肥薩橙鐵道線 836 ｜ ｜ 鹿兒島縣 阿久根市 肥薩橙鐵道線 OR21 阿久根 55 862 3185 鹿兒島縣 阿久根市 肥薩橙鐵道線 OR22 牛之濱 60 922 3245 ｜ ｜ 鹿兒島縣 阿久根市 肥薩橙鐵道線 OR23 薩摩大川 35 957 3280 ｜ ｜ 鹿兒島縣 阿久根市 肥薩橙鐵道線 OR24 西方 39 996 3319 ｜ ｜ 鹿兒島縣 薩摩川內市 肥薩橙鐵道線 OR25 薩摩高城 27 1023 3346 ｜ 鹿兒島縣 薩摩川內市 肥薩橙鐵道線 OR26 草道 50 1073 3396 ｜ ｜ 鹿兒島縣 薩摩川內市 肥薩橙鐵道線 OR27 上川內 64 1137 3460 ｜ 鹿兒島縣 薩摩川內市 肥薩橙鐵道線 OR28 川內 32 1169 3492 九州旅客鐵道： 九州新幹線、鹿兒島本線 鹿兒島縣 薩摩川內市 OR28 川內 32 1169 3492 九州旅客鐵道： 九州新幹線、鹿兒島本線 鹿兒島縣 薩摩川內市 隈之城 26 26 3518 ｜ 九州旅客鐵道：鹿兒島本線 鹿兒島縣 薩摩川內市 直通執行路段 直通執行路段 直通執行路段 直通執行路段 直通執行路段 直通執行路段 直通執行路段 鹿兒島中央 鹿兒島中央 鹿兒島中央 鹿兒島中央 鹿兒島中央 鹿兒島中央 外部連結 肥薩橙鐵道日文網站 參考資料 相關條目 外部連結 Category1922 年日本建立 Category1922 年啟用的鐵路線 Category 九州地方鐵路路線 Category 熊本縣鐵路 Category 鹿兒島縣鐵路 Category 八代市交通 Category 蘆北町交通 Category 津奈木町交通 Category 水俁市交通 Category 出水市交通 Category 阿久根市交通 Category 薩摩川內市交通 Category 第三部門路線 線 Category 已停用的九州旅客鐵道路線
吉百利股份有限公司，是創業於英國伯明翰糖果製造商，也是英國皇家認證供應商，公司創立於 1824 年，現屬於億滋國際旗下全資品牌。 歷史 1824 年，創辦人於伯明翰街邊銷售飲用巧克力。1831 年，他開設工廠生產飲用巧克力。至 1849 年，吉百利工廠推出塊狀巧克力，並於伯明翰交易會上公開展出。1854 年獲英國皇室青睞，成為御用巧克力品牌。 2007 年，私募基金黑石集團、KKR 與 Lion Capital 正考慮再向吉百利玉泉提出收購汽水業務計劃，由黑石為首的財團曾提出以介乎 6469 億英鎊作價收購該等汽水業務，但有關方案於 9 月初已遭吉百利玉泉拒絕。 2008 年 4 月 11 日吉百利分拆美國飲料業務子公司 Dr Pepper Snapple Group，成為一家公開上市公司。根據分拆方案，每 100 股吉百利股票在拆分後將分得 64 股倫敦上市的吉百利股票和 12 股紐約上市的 Dr Pepper 股票。 2008 年 12 月 24 日朝日啤酒有限公司，同意以 550 億英鎊，735 億日圓（808 億美元）收購吉百利在澳洲的飲料業務和史威士公司的非酒精飲料品牌。 2010 年 1 月 19 日，卡夫同意以每股 84 英鎊，收購價包括 5 英鎊現金及 01874 股卡夫新股換取 1 股吉百利股票總價值約 117 億英鎊（197 億美元）收購吉百利。 旗下品牌 飲料品牌 Dr Pepper Snapple AW Root Beer 玉泉（Schweppes） （Sunkist） 糖果 荷氏薄荷糖（Halls） 炫邁 醜聞 沙門氏菌 2006 年 6 月 23 日，英國吉百利宣佈在英國及愛爾蘭全面回收 7 款逾 100 萬朱古力條。事緣該公司位於赫裡福德郡的馬爾布魯克（Marlbrook）工場，一條喉管早前爆裂，漏出清洗儀器的汙水，汙染朱古力輸送帶上。廠方早於 1 月中已發現有朱古力受感染沙門氏菌，追蹤後得知該工場是源頭，但直至 6 月 19 日始通報英國衛生當局，最終在政府施壓下，產品需要回收，當中包括 250 克裝土耳其牛奶朱古力（Dairy Milk Turkish）、焦糖牛奶朱古力（Dairy Milk Caramel）、薄荷牛奶朱古力（Dairy Milk Mint）、Dairy Milk 8 chunk 牛奶朱古力、1000 克裝牛奶朱古力、105 克裝牛奶朱古力復活蛋（Dairy Milk Buttons Easter Eggs）和 Freddo 朱古力等。 吉百利指該批朱古力中，每 100 克只含 03 個單位的沙門氏菌，它們要含有 100 萬單位才會引致輕微肚痛，該公司認為中毒風險很低，但英國食物標準管理局質疑細菌未必會平均分佈在朱古力上，有可能危害公眾，要求回收。這亦成為英國零售業繼回收「蘇丹一號」產品後，當時第二場最大規模的回收行動。英國衛報指，英格蘭與威爾士自 3 月起已發現 45 宗感染罕有「蒙得維的亞沙門氏菌」（Salmonella Montevideo）的食物中毒事件，病者包括 8 名未滿周歲的嬰兒及 22 名 4 歲以下的小童，懷疑事件是否與吉百利有關。 參考資料 外部連結 Category 億滋國際 Category 英國食品公司 Category 巧克力糖 Category 巧克力公司 Category1824 年成立的公司 Category 英國品牌 Category 巧克力品牌 Category 倫敦證券交易所已除牌公司 Category 英國皇家御用企業 Category1824 年英格蘭建立 Category2010 年併購
滂母是中古漢語的聲母，屬唇音幫組，次清聲母。該聲母沒有開合口對立，可配所有等。 例字： 一等 坡、普、配、粕 二等 攀、盼、魄 三等 豐、斐、肺、拂、丕、品、聘、匹 四等 批、片、霹 擬音 在大多數漢語族語言、域外方音和對音中，幫母大多數字對應雙唇送氣清塞音，音韻學界一致同意擬為。 聲母 高本漢 李方桂 陸志韋 王力 周法高 李榮 邵榮芬 蒲立本 董同龢 鄭張尚芳 潘悟雲 《廣韻》字數 滂 654 註：過往學界曾用逆撇號「ʻ」代表送氣音，後來國際語音學學會已規範以「ʰ」作為清音送氣符號，上表亦依規範統一。 上古來源 大部分學者認為滂母來自上古漢語的子音，發音從上古到中古都十分穩定。 各家分類 唐守溫三十字母 宋三十六字母 陳澧 曾運乾 白滌洲 李榮 周法高 芳 滂、敷 滂、敷 普、芳 普、芳 滂 滂 反切上字 廣韻滂母的反切上字計十三字。 重唇：滂普匹譬披丕 輕唇：敷孚妃撫芳峰拂 漢語讀音演變 在相當多漢語，唇音三等字一部分（學者認為主要是三等合口字和韻腹為後母音的三等開口字）轉變為唇齒音。音韻學稱這部分字為輕唇音，而仍保持雙唇音發音的字為重唇音。在三十六字母，《切韻》系統的滂母重唇音仍稱滂母，而輕唇音稱敷母。多數漢語繼承自三十六字母階段的發音，如粵語和北京音系。 粵語中，滂母重唇音對應粵語滂母，派陰聲調。輕唇音對應粵語非母，派陰聲調。 吳語演變如同粵語，滂母重唇音對應吳語，輕唇音對應吳語。 在北京音，滂母重唇音對應普語（ㄆ、p）（上表例字除豐、斐、肺、拂四字），輕唇音對應普語（ㄈ、f）。 閩語普遍保留滂母與敷母混讀的情況，此情形多在白讀層，如閩南語「蜂」，但在文讀層多變 h，如「豐」。 域外方音 朝鮮語無唇齒音，滂母字發音均為雙唇音，有的為不送氣音ㅂ，有的為送氣音ㅍ，是否送氣無明顯規律。如中古漢語均為「滂開一模上」的 普、浦 兩字，前者讀보，後者讀포。 在日語吳音和漢音，滂母字不分輕重唇，一律變は行（或），但在促音後仍保留古音讀ぱ行，如同幫母。 越南語滂母字不論輕重唇字，絕大多數都成為唇齒擦音（ph），同非母字，只有重紐四等字變（th），同清母字，如 匹（thất）。 參見 Category 中古漢語聲母
飛行棋是十字戲類遊戲，以模擬飛機飛航為主題，遊戲以飛機由機場起飛至目的地，所以稱為飛行棋。飛行棋是中國參考英國十字戲發展出來的，而英國十字戲是從印度十字戲演變出來的。 配件 特製棋盤一張 紅、黃、藍及綠色的棋子各四顆 其中華雄實業公司版本 將紅 英國領空、黃 法國、藍 中華民國、綠 美國 骰子一個 基本遊戲規則 傳統玩法 兩至四人，輪流擲骰子。 輪至自己時，擲骰子開始，擲到 6 時才可以「起飛」（部分版本擲到偶數 即 2、4、6 便可起飛），把自己其中一顆棋放到「起飛」處。下一次再擲便可按骰子點數而決定步數。 擲到 6 時，走完棋後可重擲一次。但擲到三次 6 時，該玩家其中一隻棋子便要返回機場，俗稱「三次六返大陸」。 同色的棋子是可以疊起，但是可否疊著行，便由所有玩家自行決定。 棋子踏上本身棋子的顏色（終點除外）時，可以跳四格。 如果棋子踏上（不是跳上）正前面有長虛線通往對面那一格又是自己的顏色時，便可以「飛」到虛線盡頭，再多跳四格；如果是跳到那格，也可以飛過，但不可再多跳四格。如果飛過虛線時虛線上有對方的棋子，則可以把對方的棋子「吃掉」。 當自己的棋子疊上別人的棋子時，便可以「吃掉」所有在那一格的所有棋子 不包括自己的棋子。它便要返回自己的機場，重新起飛（不管多少）。 棋子走到自己顏色的柺彎箭頭時，表示已經快到終點。以後擲到的點數，便在那個大箭頭走。 如果在大箭頭擲的點數過大時，到達終點時要「反彈」。 如果你的棋子在大箭頭上剛好是另一種顏色的虛線，而輪到那個顏色的棋子「飛」過時，你那隻棋子就要返回機場。 棋子的步數剛到達終點時，便可以返回機場。但要反轉棋子，表示已經完成了飛行。 最快完成所有棋子的玩家便是第一名，如此類推。 如果跳時站在其他棋子上，該棋子便返回機場。 創新玩法 一些新設計的飛行棋加入新的規則，如會配備多一枚「幸運骰」，有獎有罰。 除了使用實體棋盤，也出現手機版的飛行棋，可與電腦對戰，或與其它玩家連線對戰。 參考資料 Category 棋類 category 十字戲類遊戲
十方，佛教術語，是已經將梵語的原意消化後的漢語翻譯名詞。指遍及各處的所有方向與位置，即是指整個法界，整片宇宙。 很多經文中，皆有提及「十方眾生」、「十方世界，所有眾生」、「十方無量無邊，無數世界，一切眾生」等等句子。而《悲華經》裡如此說：「無量無邊阿僧祇餘佛世界，所有眾生。」「阿僧祇」是古印度的計算單位，即沒有數字可以代表其大之意。由此可知，「十方」涵蓋整個宇宙，一切宇宙，而「十方世界，所有眾生」就是指整個宇宙中的一切眾生。 在古代印度，以十個方向來表示所有方位，這十個方向是：前、後、左、右、前右、前左、後右、後左、上、下。以今日角度看，只是很粗略的方向指示，並不實用，而是以形容詞來看待。例如「十方善信」指的是各處各地的善男信女。而「僧人成全十方」則是指和尚到處教化，或「十方來十方去」是指到處來去。 現代網路小說流行稱十方為 上天、下地、東、西、南、北、生門、死位、過去、未來，但來源未知。 八角柱 因為十方可以看成八角柱的十個面，或雙八角錐的十個頂點，故 十方 代指三維空間中的十個基本方向。 Category 佛教名數 10 t
吉列（，源自法文的）原本泛指肉片，現已特指經油炸過後的肉片，常見於日本料理，稱為「」。吉列通常是將主料先沾上麵包糠再放於熱油中，炸至外脆內嫩。吉列的主料有很多，例如豬排、雞排、魚、蝦及蠔（牡蠣）等。 FileTonkatsu set by banej in Singaporejpg 吉列豬排套餐 FileKatsukarejpg 日式咖哩吉列豬排 參見 吉列大蝦 吉列豬排 Category 世界飲食 Category 肉菜餚 Category 吉列 Category 油炸食品 Category 食品種類
尺八原是吳地的一種木管樂器，原產自中國後傳入日本。竹製，外切口，五孔（前四後一），屬邊稜振動氣鳴吹管樂器，以管長一尺八寸（約 55 公分）而得名，其音色蒼涼遼闊，又能表現空靈、恬靜的意境。古尺八由中國唐朝（日本奈良時代）時開始傳入日本。尺八是豎吹樂器，用於宮廷雅樂的尺八被稱為雅樂尺八，而現在所說的尺八一般都指代普化尺八。 發展 禪宗和尚曾經前往中國學習尺八的吹奏方法，並且將《虛鈴》等的曲目帶回了日本，從此有了普化尺八，也就是日本現代尺八的前身。隨後，尺八有發展出各種不同的型別，其中普化尺八以演奏宗教音樂為主，三曲尺八則多與箏、三味線一同合奏，具有極高的藝術性。 構造 由於長度多為一尺八寸，故名 尺八，但實際上由於種類繁多，長度並非統一。除了最常用的一尺八寸的以外，其次常用的是一尺六寸（著名作品《春之海》就使用這種）。 由真竹的根部製成。演奏時，透過上部的 歌口 的孔吹氣，雙手按孔發出各種樂音。正面 4 個，背面 1 個指孔。 正律 筒音（乙ロ） 別名 一尺一寸管 A4（黃鐘） A 管（黃鐘管） 一尺二寸管 Ab4（鳧鐘） Ab 管（鳧鐘管） 一尺三寸管 G4（雙調） G 管（雙調管） 一尺四寸管 F4（下無） F 管（下無管） 一尺五寸管 F4（勝絶） F 管（勝絶管） 一尺六寸管 E4（平調） E 管（平調管） 一尺七寸管 Eb4（斷金） Eb 管（斷金管） 一尺八寸管 D4（壱越） D 管（壱越管） 一尺九寸管 C4（上無） C 管（上無管） 二尺管 C4（神仙） C 管（神仙管） 二尺一寸管 B3（盤渉） B 管（盤渉管） 二尺二寸管 Bb4（鸞鏡） Bb 管（鸞鏡管） 二尺三寸管 A3（黃鐘） A 管（黃鐘管） 流派和作品 主要流派有 都山流 和 琴古流。兩個流派的記譜方式略有不同。 在中世時期，主要是箏曲和地歌的曲目改編而來，多與箏和地歌的三味線合奏，成為三曲合奏。 之後產生了專門為尺八創作的曲目，成為 本曲。除了獨奏，還有二重奏等多種形式。 明治時代之後，吸收西洋音樂的元素後，大量的現代曲目被創作演奏。 尺八的名曲有《六段之調》（與箏合奏，八橋檢校作曲），《千鳥之曲》（與箏合奏，吉澤檢校作曲），《春之海》（現代曲，宮城道雄作曲）等等。 音高和記譜 音域略寬於 2 個八度。 常用的樂譜採用日語片假名和漢字夾雜表示音高，加以各種演奏記號，採用傳統的直寫，而非橫寫。 對於常用的一尺八寸管，西洋音階的 DFGA 分別用日語片假名記為 。都山流 用 ，琴古流 用 記 C 音。 音（一尺八寸） 琴古流 都山流 C4（神仙） 乙 ロ大 乙 ロ メ C4（上無） 乙 ロメ 乙 ロ D4（壱越） 乙 ロ 乙 ロ Eb4（斷金） 乙 ツメ 乙 ツ E4（平調） 乙 ツ中 乙 ツメ F4（勝絶） 乙 ツレメ 乙 ツレ メ F4（下無） 乙 レ中 乙 レ G4（雙調） 乙 レ 乙 レ Ab4（鳧鐘） 乙 チメウ 乙 チウ A4（黃鐘） 乙 チ 乙 チ Bb4（鸞鏡） 乙 リメ 乙 ハ B4（盤渉） 乙 リ中 乙 ハメ C5（神仙） 乙 リ 乙 ハ C5（上無） 乙 イメ甲 ロメ 乙 ヒ甲 ロ D5（壱越） 乙 イ甲 ロ 乙 ヒ甲 ロ Eb5（斷金） 甲 ツメ 甲 ツ E5（平調） 甲 ツ中 甲 ツメ F5（勝絶） 甲 ツレメ 甲 ツレ メ F5（下無） 甲 レ中 甲 レ G5（雙調） 甲 レ 甲 レ Ab5（鳧鐘） 甲 チメウ 甲 チウ A5（黃鐘） 甲 チ 甲 チ Bb5（鸞鏡） 甲 ヒメ 甲 ハ B5（盤渉） 甲 ヒ中 甲 ハメ C6（神仙） 甲 ヒ 甲 ハ C6（上無） 甲 イメ 甲 ヒ D6（壱越） 甲 イ ハ五 甲 ヒ ピ Eb6（斷金） ハ三 タ E6（平調） ハ四 四 F6（勝絶） 大甲 ツ 大甲 ツ F6（下無） 大甲 レ中 大甲 レ G6（雙調） 大甲 レ 大甲 レ Ab6（鳧鐘） 大甲 チメ 大甲 チ A6（黃鐘） 大甲 チ 大甲 チ Bb6（鸞鏡） 大甲 ヒメ 大甲 ハ B6（盤渉） 大甲 ヒ中 大甲 ハメ C7（神仙） 大甲 ヒ 大甲 ハ C7（上無） 大甲 イメ 大甲 ヒ D7（壱越） 大甲 ハ五 大甲 ピ Eb7（斷金） 大甲 ハ三 大甲 タ E7（平調） 大甲 ハ四 大甲 四 參考文獻 外部連結 臺灣尺八協會 頻伽尺八館 雅集網 映月尺八道館 尺八緣 Category 木管樂器 Category 和樂器 Category 東亞管樂器
粵北會戰是中國抗日戰爭時期，中國軍隊與日本侵略軍在廣東中北部山區展開的大規模戰役。日軍為了攻佔領當時的廣東省戰時政府駐地韶關，打通粵漢鐵路，分別於 1939 年 12 月、1940 年 5 月、1944 年 11 月發動了三次大規模的向粵北進攻的戰役。前兩次以中國軍隊全面勝利告終。第三次粵北戰役，日軍攻佔了韶關，打通了粵漢鐵路，廣東省國民政府被迫向西部山區遷移。 第一次粵北戰役 1939 年，日軍佔領廣州後，企圖進犯曲江。為確保粵北防區，餘漢謀指揮部隊阻擊日軍北犯，從而開始第一次粵北會戰。第一次粵北戰役，是當時廣東戰區規模最大、時間最長、戰鬥最激烈的戰鬥，歷時近一個月，最後以日軍的敗退結束。 第一次粵北戰役分為 3 個階段：1939 年 12 月 18～26 日為防禦階段，26～31 日為反攻階段，1940 年 1 月 1～8 日為追擊階段。1939 年 12 月 26 日，餘漢謀下令全線反攻，其中第六十二軍由佛岡向從化、牛背脊間迂迴前進，重點反攻牛背脊，將北進的日軍分割為兩股，爾後集中兵力各個包圍殲滅。由於日軍粵北兵力受損，加之補給困難，粵北日軍於 1940 年 1 月 1 日向廣州方向撤退，第一次粵北戰役以中國方面勝利結束。整個戰役共殲敵軍官 236 人、士兵 9800 餘人。 第二次粵北戰役 第一次粵北戰役後，日軍敗退廣州、增城，進行整訓和補充。1940 年 5 月上旬，在日軍司令官安藤利吉的指揮下，第十八、三十八、一 0 四師團約兩萬人，戰車數十輛，以及第二十一獨立飛行隊 30 餘架飛機，再次向粵北進犯。中國守軍依託工事，在前沿阻擊日軍，對於深入縱深的敵軍，則集中兵力進行圍殲。經過一個月的拉鋸戰，日軍撤退。 此次戰役分為 3 個階段：1940 年 5 月 13～23 日為防禦階段，5 月 24～31 日為爭奪階段，6 月 1～12 日為追擊階段。短短一個月期間，經過多次拉鋸戰，一五二師守住良口制高點石榴花山，6 月 12 日，日軍潰退回廣州，恢復戰前雙方陣地原態勢。 第三次粵北戰役 1944 年 11 月，日本侵略軍集合兩萬餘兵力，發動了第三次粵北會戰，打通了粵漢鐵路，並於 1945 年初攻佔韶關，廣東省政府隨之向西部山區遷移至連州，直至抗戰勝利才遷回廣州。 參考 兩次抗日大捷三千沉寂忠骨 烈士紀念碑年久待修 粵北會戰兩敗日寇 第一次粵北戰役與總結（繁體） Category 廣東省戰役
印光 ，俗名趙紹伊，字子任，法號聖量，別號常慚愧僧， 淨土宗第十三代祖師，同時也是淨土宗的重要中興人物，並為中國近代佛教復興作出顯著貢獻，常被尊稱為印光大師。相傳他是大勢至菩薩的化身。 生平 世俗階段 印光大師於清鹹豐十一（辛酉）年農曆十二月十二日辰時（1862 年 1 月 11 日）出生於陝西省郃陽縣（現今簡化字稱作「合陽縣」），俗姓趙，名紹伊由於郃陽縣是古代商朝的賢相伊尹的故鄉，為了繼承古賢美德，所以取名紹伊 （紹承賢相伊尹）。，字子任，父親趙秉綱，母為張氏，雙親的為人與德行在郃陽鄉間極受人尊崇景仰。上有兩兄，其為幼子。 印光大師出生後六個月罹患眼疾，半年期間眼睛都無法張開，除了吃飯、睡覺以外，白天黑夜都經常哭泣。眼疾康復後，幼年就讀儒書，接受儒學教育。在印光十五歲罹患重病期間，對儒家批評佛教的部分進行了重點研究，也自然產生了向佛的意願。 由儒歸佛 1881 年印光大師 21 歲時印光大師護國息災法語説：「於二十一歲出家為僧。以見僧有不如法者發願不住持寺廟不收徒不化緣不與人結社會。」，於陝西終南山南五臺蓮花洞寺正式出家，其師為道純和尚，自此從儒學轉入佛學。但剃度出家之事被其兄長知道後，在後者的強烈要求下只好遵命返家，到家後並遭遇禁足處置，然而印光大師意志堅定，趁兄長外出時又潛回終南山，繼續佛法修學。 回到終南山後，道純師父遂要印光大師遠赴安徽參學，以避家人持續要求回返的糾纏，印光大師奉命前往安徽，途中經過湖北竹谿蓮華寺時，在該地駐留苦修，除作為該寺的知客僧外，還負責柴頭（劈柴與燒柴）、水頭（挑水與燒水）等工作，以此來磨練自己，此時印光大師 22 歲。 此後，印光大師在代理庫頭（庫房整理、管理）工作時，於曬經（經書維護）過程中有緣讀到《龍舒淨土文》，因而更加堅定了以淨土宗救世的信念。 自 1893 年起，在浙江普陀山法雨寺藏經樓閱藏。 1918 年起，專門刻印善書、佛經，印行淨土經論近百種，印量達數十萬冊，並廣泛贈送與各界人士。 儒道闡佛 由於印光大師所處的時代，親近與信仰佛法者已為數不多，因此印光大師印贈「了凡四訓」與「太上感應篇」，前者以儒家觀點來傳播佛教，後者以道教觀點來弘揚佛法，在佛教振興上作出特殊貢獻。 1926 年（民國 15 年），蘇州靈巖山寺真達和尚為了重振道場風規，特請印光大師訂立規章，印光大師為其訂立五條規約，使靈巖山寺奠定淨土道場的基礎。此後印光大師又於南京建立法雲寺放生唸佛道場，興辦佛教慈幼院，組織監獄感化會以及從事賑災救濟等慈善公益事業。 1930 年（民國 19 年），印光大師以七十高齡前往蘇州報國寺進行閉關修行也稱「掩關」。，閉關前曾囑託明道法師創立弘化社，弘化社最初創立於上海常德路的覺苑內，王一亭、關絅之、黃涵之等居士參與、協助，由於弘化社的成立，使佛經、善書的印製、傳播和流通更為順暢。 往生西方 1937 年（民國 26 年），抗戰爆發，印光大師應靈巖山寺監院一座寺廟、道觀的主負責人多稱為監院，此可參考維基宮觀條目中的形制說明。妙真和尚之請而遷至靈巖山寺，持續弘揚淨土法門。 1940 年（民國 29 年）農曆十月底，印光大師因身體不適，委任妙真和尚擔當靈巖山寺住持職務。至農曆十一月初四（1940 年 12 月 2 日）凌晨，印光大師向妙真和尚與身邊弟子作最後囑咐與告誡，印光大師告訴妙真和尚：「維持道場、弘揚淨土，勿學大派頭！」，同時也語重心長地勸告眾弟子：「大家要念佛、要發願，往生西方！」。 此後，印光大師面向西方端身正坐，等待阿彌陀佛前來接引，在和尚、大眾的唸佛聲中安詳而逝，享壽八十歲。印光大師生於清朝鹹豐 11 年（西元 1862 年）辛酉歲 12 月 12 日辰時，逝於民國 29 年（西元 1940 年）庚辰歲 11 月初四日卯時，僧臘 60 年；妙真和尚等人決定於隔年 2 月 15 日佛涅槃，正是印光大師生西百日之期，舉行火荼毗，建塔安奉印光大師靈骨於靈巖寺本山石鼓東南。 印光大師荼毗後的隔日傍晚，人群從骨灰中撿得五色舍利子 100 多顆，晶瑩圓徹，奕奕有光。另有大小舍利花，及血舍利、牙齒舍利 32 顆 等，約計有 1000 多粒。真為稀有難得，眾人無不驚嘆。 修行傳法 傳法心印 「敦倫盡分，閑邪存誠，老實唸佛，求生淨土。」印光大師這十六個字，前面八個字是因果教育、是老實的標準，後面八個字是淨土教學。印光大師有時用「老實唸佛」，有時用「信願唸佛」，這兩種在《文鈔》都有。有些聽眾是新學的，去拜見老法師時，印光大師就跟他們講「信願唸佛」。如果是對老修行、或唸佛堂開示，印光大師就講「老實唸佛」，因為信願已經具足，老實就能成就了。所以，對初學講「信願唸佛」，對老修行則講「老實唸佛」！ 著名開示 以下有幾段關於印光大師的開示，被稱為「言簡意賅，意義非凡」： 盛贊淨土 懇勸唸佛 三根普被 堅信不疑 仗佛慈力 誓死專一 慎重權衡 九界同歸 思想定義 格物致知 公案軼事 印光大師是大勢至菩薩再來，佛教的一段公案，記載於《印光大師永思集》。 楊信芳居士有一位叫張孝娟的女同學，住在西門潤安裡，1936 年國曆十一月二十三日夜晚，楊居士住宿於孝娟家，夜睡夢裡遙見得觀世音菩薩，立於一個小島上，島的四周都是大海，水天一色，觀世音菩薩身長丈許，瓔珞莊嚴般，手裡拿著淨水瓶，就如同書畫裡的一般。 楊居士在一葉小船上，小船駛近了小島，菩薩招手說道：「大勢至菩薩，現在就在上海教化眾生，你怎麼昏迷，不去聽其講法呢？」菩薩又說「印光大師就是大勢至菩薩化身，再過四年教化因緣就沒有了」， 說完後觀世音菩薩就消失了。 隔日，楊居士將夢境告訴了孝娟媽媽，並詢問有沒有菩薩名喚大勢至，有沒有和尚法號是印光的。張太太驚訝說著：大勢至菩薩就是西方三聖之一的菩薩，印光大師的名字，聽孝娟的父親說過，是普陀山的得道高僧。 居士接著問孝娟媽媽，想要知道印光大師現在是否在上海，第二天，看了《申報》，報上登了《丙子護國息災法會》通告，方才知曉有人禮請印光和尚至上海，大師於覺園主持法會；楊居士與張太太母女，前往覺園聞聽印光大師說法，三人一同皈依了印光大師，印光大師賜於楊信芳居士的法名是慧芬、張太太的法名是慧範、張孝娟的法名是慧英。 後從一位蘇姓朋友的信，楊居士得知印光大師已經在靈巖山坐化往生了，印光大師已然離開了人世，真的是化緣四年，竟然完全如夢中菩薩說的一樣。楊信芳居士於日後，記述了這一段與印光大師的佛門因緣，寄到了上海《覺有情半月刊》發表，表達了對印光大師的哀悼。 弘法著作 《印光大師信稿》（《印光大師文鈔》的原型） 《印光大師文鈔》上冊 下冊 《印光大師文鈔續編》上冊 下冊 《印光大師文鈔三編》上冊 下冊 《印光大師文鈔三編補》 註釋 參考文獻 相關條目 慧遠大師，淨土宗初祖。 長安聖壽寺塔 文昌帝君陰騭文 太上感應篇 了凡四訓 安士全書 大勢至菩薩 外部連結 印光大師文集 七葉佛教書舍 淨土專頁 弘化社 弘一大師與印光大師的師生緣 淨宗十三祖，印光大師 Facebook 印光大師永思集 記夢悼印光大師 原文 印光大師永思集 Category 中華民國大陸時期佛教出家眾 Category 清朝僧人 Category 中國淨土宗僧人 Category 渭南人 Category 趙姓 Category 大勢至菩薩
教練機是訓練飛行員從最初級的飛行技術到能夠單獨飛行與完成指定工作的特殊機種。無論是操作民用或者是軍用飛機的飛行員都需要經過一些相同的訓練程式，使用類似的教練機完成基礎飛行課程。 Heinz A F Schmidt Lexikon Luftfahrt VEB transpress OstBerlin 1971 S 329330 基本需求 教練機最基本的需求是提供不具備飛行技能與經驗的人一個學習工具，因此教練機必須滿足操作簡單與不容易失去控制這兩個基本條件。這一類教練機通常也稱為初級教練機。由於教練機是以飛行訓練為目的，絕大多數的教練機以雙座居多，讓學員飛行時教練可在機上指導。部分具備飛行訓練功能的飛機可以是由一般的飛機加裝另外一套裝置之後，擔任飛行訓練的任務。 分類 常見的教練機分類方式有兩種，分別是兩級與三級制。兩級制區分為初級與高階教練機。三級制為初級、中級與高階教練機。 初級教練機 初級教練機是沒有飛行經驗與技術的新手初次接受訓練的機種，操作簡單，不容易失去控制是初級教練機共通的特性。幾乎所有的初級教練機都是螺旋槳推進，速度較低的機種。兩級制的訓練在初級課程完成之後，就會決定操作的機種是單發動機或者是多發動機而分配到不同的訓練單位。 中級教練機 中級教練機是三級制當中提供較高難度的飛行訓練用的機種。使用者已經具備基本的飛行技術和一些經驗，能夠接受更為複雜的飛行訓練課程。中級教練機的效能需求接近初級教練機，但是運動效能要求較高，有些教練機並且具備攜帶武器的能力。 高階教練機 高階教練機是軍用飛行員基本訓練的最後階段，完成高階教練機的訓練之後就會分配到部隊，飛行現役的機種。高階教練機多半是噴射動力，以協助飛行員，尤其是將要操作戰鬥用機種的飛行員熟悉噴射動力飛機的特性。如果是分配操作多發動機的機型，譬如運輸機，高階教練機也會採用類似的多發動機機種，協助飛行員適應不同的操作環境。 負責訓練戰鬥用機種的高階教練機效能多樣，需要具備攜帶某些武器的能力，有些工業程度高的國家以此開啟自製戰機的大門，甚至會以高階教練機兼負作戰任務，譬如反遊擊、密接支援或者是空中巡邏等。 戰術先導教練機 Leadin Fighter Trainer LIFT，在中華民國空軍又稱作「部隊訓練機」（部訓機）；超音速換訓，特定飛行科目及武器及戰術運用，通常也用於飛行員的熟飛任務。 世界各國的第五代高階噴射教練機 勇鷹 L15 獵鷹 T50 金鷹 噴射自由鳥 Yak130 M 346 大師 T7A 紅鷹／ 註釋 參見 Training helicopter 教練車 訓練巴士 外部連結 Trainer The Top 5 Best Trainer Aircraft T7A Red Hawk Boeing Trainer Aircraft Ministry of Defence of the Russian Federation Category 軍用教練機
永安話（閩中語：）是漢語族閩語支閩中語的一種方言，也是閩中語的代表方言。主要通行於福建省永安市。 內部差異 可以分成 4 小片 市區片 嶺後片 安砂片 羅坊片 語音特徵 聲母 聲母 17 個。零聲母以外的 16 個聲母如下表： 雙唇音 雙唇音 齒齦音 齒齦音 齦後音 齦後音 軟顎音 軟顎音 清音 濁音 清音 濁音 清音 濁音 清音 濁音 鼻音 鼻音 m 墓棉 n ŋ 語牛 塞音 不送氣 pb 包邊 td 爹當 kg 姑基 塞音 送氣 pʰp 拋篇 tʰt 池湯 kʰk 枯欺 塞擦音 不送氣 ʦz 支莊 tʃ 章招 塞擦音 送氣 ʦʰc 雌倉 tʃʰ 昌燒 擦音 擦音 ss 思桑 ʃ 傷靴 xh 夫花 邊音 邊音 ll 垃郎 其中 nl 為一個音位，l 在鼻化韻前受其影響轉變為 n。 韻母 韻母 41 個，有發達的鼻化韻，沒有入聲韻。有特別的 mum 等閉口韻。 韻母表 開尾韻 母音尾韻 鼻尾韻 鼻化韻 開口呼 ɿ i a ɔ ø e ɯ aɯ ɔu m am ɔm ãŋ ẽĩŋ ã õ 齊齒呼 i ia iɔ iø ie iɯ iau iam iẽĩŋ ĩ iã iõ 合口呼 u uɔ ue ui um uẽĩŋ uã 撮口呼 y ya ye yi ym yẽĩŋ 說明： am，iam 的母音 a 音值接近 æ o，io 韻的音值介於 o io 與 ɔ iɔ 之間 um m 都是閉口韻，um 韻的 u 不開口，微圓唇 聲調 永安話有 6 個聲調，如下表。 名稱 陰平 陽平 陰上 陽上 陰去 陰入 調值 52 33 21 54 35 13 例字 詩衣 移龍 始裡 是木 四利 失 變調 兩音節連讀會發生變調，有比較嚴整的變調規律： 基本原則：兩字連讀，前變後不變，也沒有明顯的輕聲 前字陰平變陽平 前字陽平的不變 前字陰上也變陽平 前字陽上變陰上 前字去聲多不變，有少數古濁聲母去聲字變高平調 55 或上聲 前字入聲的變高平 55 詞彙特徵 和其他閩語有很多共同詞彙，也存在大量的文白異讀現象。有些詞的語義比普通話大，如「食」ie4 除了表示「吃」以外，還可以表示「喝（酒）」「吸（煙）」「飲（茶）」等；此類用法同於閩南語。保留了大量古漢語詞，如「豨」（kʰyi3，豬）、「甌」（ø1，瓷杯）、「曝」（pʰu4 曬）等。 語法特徵 一些特色的副詞，如「筆直」（簡直）等 最常用的量詞是「隻」tʃiɔ6，類似與普通話的「個」，但能搭配的名詞很多，如一個人可以說「寡隻人」kuɔ3 tʃiɔ6 lã2 ；還有一些特殊量詞，如「寡核花生」的「核」huɔ4。 特殊的句型，如比較句使用「甲比乙更（形容詞）」說成「甲 比 乙 過 （形容詞）」；「（形） 極」句式等等。 參考文獻 陳章太，李如龍：閩語研究 1991 語文出版社。 ISBN 7800063097 外部連結 Category 閩中語
老，又稱鴇母、老鴇、虔婆、龜婆、老娼頭，是妓院的女性實際經營者，或妓女的女性皮條客。 老鴇 中的老代表熟練之人，鴇為會走不會飛之鳥，在中國古代象徵淫賤。 很多老鴇都會虐待蓄養的妓女，逼迫她們不停地接客，稍有懈怠就虐待鞭笞。老鴇和龜公也被認為是貪財無義、缺少道德之人。明人《妓家祝獻文》：伏以香焚寶鼎，燭插銀缸，奉請勾欄土地，教坊大王，煙花使者，脂粉仙娘。弟子生長九江之上，僑居聖帝之旁。因無生理，買良為娼。今遇七夕令節，啟建葷素道場，拜獻本司聖眾，願祈如意吉祥：大姑常接有錢老 老即嫖客，二姐廣招多鈔財郎，三姐房中時時舞弄獅子，四姐床上夜夜捉對鴛鴦，五姐忙兜兜迎新送舊，六姐急忙忙脫褲寬衣，七姐鹽商包定，八姐木客連樁，九姐願得富翁梳弄，十姐只求財主成雙。廚下春梅秋菊，常接個幫閒落剩之客。走動張三李四，頻燒些淨腳洗手之湯。閤家利市，永保安康。 參看 性行業操控者 龜公 註釋 Category 傳統職業 Category 性行業操控者
吳慶瑞博士（，），新加坡前副總理、政壇元老、新加坡國父之一。 吳慶瑞在內閣中先後擔任多項要職，包括財政部長、內政及國防部長、副總理，為新加坡的獨立作出和繁榮做出了卓越的貢獻，享有 新加坡經濟發展總建築師、新加坡經濟發展之父 和 新加坡經濟塑造者 等美譽。在八十年代，因與其教育部的下屬潘瑞良搞婚外情而導致政治生命結束。 吳慶瑞的經濟政策在短期內為新加坡帶來繁榮、並紓緩了當時高失業率的問題，但忽視跨國企業對本土工業的衝擊，對新加坡工業甚至高科技發展造成長期負面影響。而吳氏在擔任教育部長時所推行的小學三年級分流政策，奠定了新加坡教育的精英主義政策，但同時被認為令學童的成績競爭壓力過大、扭曲教學目的，並且對社會經濟地位較差的學生不利。 生平 1918 年 10 月 6 日，吳慶瑞出生於海峽殖民地馬六甲（今馬來西亞馬六甲州），祖籍為福建，之後移居新加坡。就讀萊佛士學院，並遠赴英國倫敦政經學院就讀，於該校認識多位日後將成為新加坡政要的同學。1958 年，取得倫敦政經學院經濟學博士學位。 thumbupright 吳慶瑞使得新加坡成為世界首屈一指的國際中心。圖為 UOB 雙子塔 1959 年，參選新加坡自治邦第 1 屆立法議會選舉，代表行動黨角逐牛車水區議席並當選議員。並在接下來的 5 次大選中成功連任。並於同年出任新加坡第一任財政部長。 1965 年至 1967 年間任內政及國防部長，任內提出在 1967 年實施強制性國民服役制度，為新加坡建立了一支屬於自己的武裝部隊。1970 年，再次受委為國防部長長達九年。武裝部隊默哀一分鐘 ，聯合早報 1968 年至 1984 年間任副總理。1972 年曾獲得麥格塞塞獎。 1979 年 2 月到 1980 年 5 月，以及 1981 年 6 月到 1984 年 12 月，兩次擔任教育部長。他為主要教育政策奠基 教育部向他致敬 ，聯合早報 1979 年應鄧小平的邀請，第一次訪問中國。鄧小平會見時表示，希望他退職後接受聘請，擔任中國國務院的經濟顧問。 1984 年 12 月卸下內閣職務，同年退出新加坡政壇。退出政壇後，吳慶瑞也曾擔任新加坡金融管理局主席、貨幣局主席與政府投資公司副主席等職。 1985 年至 1990 年擔任中國沿海開發區經濟顧問兼旅遊業顧問。吳慶瑞擔任中國政府顧問近 6 年間，鄧小平每年都會見他，詳細聽取他的彙報和建議，負責經濟工作的谷牧副總理同他交往更加頻繁。我國開國元勳吳慶瑞博士今天逝世 享年 91 歲 ，聯合早報 1918－2010 現代新加坡首要建築師 吳慶瑞博士逝世 ，聯合早報 完全退休後吳慶瑞深居簡出，生活低調。當時中國國務院決定每年給他 6 萬美元的聘金，然而也被吳慶瑞以義務為中國作顧問的答覆拒絕了報酬。 逝世 2010 年 5 月 14 日，吳慶瑞因肺部受感染，於當地時間清晨 5 時，在東海岸丹寶徑的住家逝世，享年 91 歲。新加坡開國元勳吳慶瑞博士逝世 ，鳳凰網資訊頻道 各方悼念 ： 新加坡總理公署發表文告，對吳博士的家屬致以最深切的慰問。吳博士靈柩 5 月 2022 日 國會大廈供瞻仰 ，xinmsn 新加坡政界多位重要人物均前往弔唁。在 5 月 15 日，新加坡總理李顯龍、新加坡國務資政吳作棟和賈古瑪、副總理張志賢，以及多位部長、國會議員及吳博士的生前同僚前往弔唁。李顯龍在接受記者訪問時，更難掩心中悲痛，兩度哽咽。 弔唁吳慶瑞後哽咽難語 總理感悟：堅強內閣團隊至關重要 ，聯合早報 為悼念吳慶瑞，兩場原訂在 5 月 22 日和 5 月 23 日舉行的音樂會，一場取消一場延期。悼念吳博士 兩場音樂會一取消一延期 ，聯合早報 ： 中國駐新加坡大使館臨時代辦王小龍 5 月 23 日到國會大廈向吳慶瑞致哀，並稱吳是 中國政府和人民的真誠朋友。中國駐新加坡大使館向吳慶瑞博士獻上最後敬禮 ，聯合早報 中國前副總理谷牧的後人以 谷牧全體後人 的名義，透過傳真向吳慶瑞遺孀潘瑞良發出慰問信。谷牧後人在信上說：在他（吳慶瑞）擔任中國政府經濟顧問期間，與父親（谷牧）建立了深厚的友誼。他為中國的改革開放、經濟特區建設、旅遊發展的謀劃，發揮了積極的作用，深受中國人民的尊敬，我們永遠懷念他。 中國前副總理谷牧後人 致信吳慶瑞夫人表達慰問 ，聯合早報 ： 中華民國外交部於 5 月 17 日發出新聞稿表示，吳慶瑞博士為 中華民國長期友人，其辭世對臺（臺灣）星（新加坡）俱為重大損失，臺灣政府除表達由衷哀悼與惋惜之外，並向其家屬轉致最誠摯慰問之意。臺灣政府發唁電錶示哀悼 ，聯合早報 、、、等各國大使館和最高官員公署的外交使節，也陸續到場弔唁。 馬國首相納吉 瞻仰吳博士遺容 ，聯合早報 國葬 5 月 20 日至 22 日，吳慶瑞的遺體停放在新加坡國會大廈供公眾瞻仰 5 月 20 日至 23 日，新加坡所有建築物，包括國會大廈、各政府機構和學校均下半旗致敬。 5 月 23 日（星期天）14 時 30 分，吳慶瑞的國葬儀式在新加坡大會堂舉行。今天起至星期天 吳慶瑞靈柩停放國會大廈 ，聯合早報 國葬只限受邀者出席。移柩國會大廈首日 五千公眾列隊悼念吳博士 ，聯合早報 移柩（14 時 10 分） 延續英國軍隊使用炮架載送已故國家領導人棺木的傳統，吳慶瑞遺體由拖曳炮架和新加坡武裝部隊的吉普車運載，從國會大廈移柩到新加坡大會堂舉行國葬禮。 前往新加坡大會堂路（14 時 15 分～14 時 25 分） 從國會大廈到新加坡大會堂全程 19 公里，靈柩從國會大廈出發後，轉入橋北路經過圖中的國會坊，再經浮爾頓路、萊佛士碼頭和珊頓道。途經最高法院、政府大廈、浮爾頓和珊頓道等幾個新加坡重要政經據點。將吳慶瑞博士遺體載到新加坡大會堂舉行國葬禮 ，聯合早報 到達新加坡大會堂（14 時 25 分） 48 名憲兵在新加坡大會堂入口處列隊，八人扶靈隊由海陸空三軍與警察部隊代表組成。 當靈柩抵達新加坡大會堂時，全場起立對吳慶瑞致以最高的敬意。新加坡環境及水源部長雅國博士率領護棺隊，陪同吳的遺孀潘瑞良博士和家屬入場。 接著，新加坡總理李顯龍、內閣資政李光耀、淡馬錫控股主席丹那巴南、吳慶瑞的長孫和外甥孫女宣讀悼文。 宣讀悼詞儀式結束後，潘瑞良和李顯龍獻上花圈。新加坡總統納丹也把覆蓋在吳慶瑞靈柩上的國旗及其生前獲頒的多枚勳章獻給吳慶瑞遺孀潘瑞良。 接著全場默哀一分鐘。整個國葬禮以吹奏葬禮號角（Last Post）作為結束。 前往火化場（16 時 25 分） 國葬禮結束，吳慶瑞的靈柩發引萬禮火化場，火化儀式只是家屬參與。吳博士國葬禮 總理：新加坡永遠感激他 ，聯合早報吳慶瑞博士國葬程式時間表 ，聯合早報 參考資料 外部連結 吳慶瑞逝世 專題報道集 聯合早報網 開國元勳吳慶瑞博士逝世【圖輯】 Category 新加坡副總理 Category 新加坡國會議員 Category 英華中學校友 Category 倫敦政治經濟學院校友 Category 土生華人 Category 福建裔 Category 華裔新加坡政治人物 Category 香港大學名譽博士 Category 麥格塞塞獎獲得者 Category 獲頒新加坡淡馬錫勳章者 Category 馬六甲州人 Category 吳姓 Category 倫敦政經學院榮譽院士
反潛機，又稱海上巡邏機（，），泛指擔任搜尋、標定和攻擊潛艇的軍用飛機。一般指固定翼反潛機，有從陸地機場操作，也有自航空母艦起降執行任務。反潛機已經成為近代反潛作戰非常重要的一環。 歷史 一次世界大戰 德國使用 U 艇在大西洋地區嚴重威脅英國海軍與運輸的安全，英國利用飛船擔任警戒與搜尋的任務來嚇阻德國潛艇的威脅。 二次世界大戰 由於潛艇成為海上作戰的重要角色，許多國家開始使用飛機擔任搜尋與攻擊潛艇的任務。二次世界大戰時期的潛艇需要在夜間於海面上為電瓶充電，或者是利用柴油機的動力追趕目標，利用飛機可以在遠距離發現潛艇，警告附近的艦隊或者是船團，並且加以攻擊。 初期的反潛機多半利用其他擔任海面巡邏或者是轟炸任務的機種兼任。到了大戰中期左右，利用各型轟炸機或者是水上飛機改裝後擔任反潛任務的國家愈來愈多，這些飛機不僅能夠長時間滯空，巡邏面積廣，同時機上有導航員協助，不至於在茫茫大海上迷失方向。譬如英國曾經以 B17 與 B24 這兩種轟炸機，經過改裝之後專門負責反潛任務。 利用雷達偵測在海面上航行的潛艇是反潛機與潛艇的對抗當中的一項重大改變。利用夜色掩護的潛艇從此失去原先的保護作用，反潛機搜尋潛艇的能力大幅提升，這是導致盟軍在大西洋於德國潛艇作戰獲勝的重要因素之一。 二戰之後的近代 二戰之後反潛機的發展有更多重要的變化。 空載聲納 反潛任務最有效的偵測器材是聲納，但是在反潛機出現的一段時間當中，聲納並未裝置在這些飛機上。直到聲納系統的發展能夠在飛機上操作之後，方使反潛機的偵測能力較為完整。 空載聲納可以分成兩大類，一種是固定安裝在飛機上面，使用的時候放入海中監聽，這種聲納都是安裝在直昇機上，操作時直升機懸滯在空中，將聲納以電線垂入水面下搜尋目標。 另外一種是以浮標的方式，自飛機上彈射到水中，利用電池產生的電力，以被動偵測或者是主動發出訊號搜尋可以目標。這種聲納浮標可以由任何反潛機上投擲。浮標收到的訊號直接傳回飛機上，大型反潛機能夠直接分析資料，小型反潛機則會將訊號轉送到水面艦艇或者是路上基地進行分析。浮標在電力使用完畢之後自行沉沒。 導引魚雷 二戰時期攻擊潛艇的武器包括空用炸彈、火箭、深水炸彈以及機上的槍炮，但是這些武器對於水面下移動中的潛艇的殺傷效果並不好（尤其是潛航深度較大的潛艇）。當導引魚雷於二戰末期首次出現之後，魚雷不再是發射之後就無法改變或者是控制的武器，而反潛機採用具有導引能力的魚雷之後，對付在水面下的潛艇不再是束手無策，而魚雷也逐漸成為反潛機的最重要武器。 磁性探測儀 （Magnetic Anomaly Detector，MAD）在第二次世界大戰期間由美國與日本分別使用於反潛作戰上。大戰結束後逐漸成為反潛機的常見配備之一。 磁性偵測儀利用潛艇具有大量金屬材質，會影響地球表面磁場線的原理作為探測的基本理論，比起聲納，磁性探測儀的偵查範圍比較廣，同時不受到深度的影響。不過無法辨識偵測到的變化是因為潛艇或者是其他水面下的物體（沉船或者是礦藏等）所產生。配備磁性探測儀的飛機需要將探測的部分與機身分離以降低幹擾，最常見的裝置位置是在飛機的尾端，使用的時候向後延伸。直升機則是以鋼纜拖在後方。 作業方式 反潛機的作業方式是在一定範圍的區域之內（固定規劃或者是隨任務需要指定），利用機上攜帶的裝置，配合其它飛機，水面艦艇或者是陸上單位，進行持續的監視和搜尋。由於反潛機可以在短時間之內涵蓋相當大的海域面積，這個階段的搜尋會以磁異探測儀找出可能有隱藏潛艇的小面積區域。接下來則是投放以被動聲納為主的聲納浮標到水面，投放的數量和型態則會根據蒐集到的情報和可疑目標可能存在的地區而異。這些聲納浮標會將聽音器放到預先設定好的深度之後，接收水面下的聲音訊號，透過海面上的天線傳送回反潛機上。 反潛機在釋放每一個聲納浮標之前會為他們設定編號，釋放之後也會紀錄下當時的座標，這些資料會輸入到機上的控制系統，當其中一個浮標傳回訊號的時候，反潛人員就能夠透過顯示幕瞭解是哪一個浮標傳送回來的資料。如果浮標是屬於可以被動定位的系統，聲音訊號的大致方位也可以一併顯示。根據聲納浮標蒐集到的情報，反潛機可以釋放更多的浮標，縮小偵測的面積，並且進一步確認可疑目標的位置，移動速度和航向。由於一架反潛飛機攜帶的聲納浮標數量有限，加上聲納浮標的電力持續時間也不長，在施放的時候需要良好的規劃，才有辦法逐步縮小監視的範圍。 當可疑的訊號透過被動聲納標定與持續追蹤之後，反潛機可以根據當時的狀況和環境採取不同的行動：利用機上的反潛魚雷或者是深水炸彈攻擊水面下的目標、利用主動聲納（聲納浮標或者是沉浸聲納）取得更精確的位置，深度等資訊，同時告訴水面下的目標，他們已經被找到並且監視當中，或者是在不驚動目標的狀況下繼續追蹤。 基本武裝 二戰時期的反潛機因為經常會遇到潛艇是在海面或者是非常接近海面的深度，常見的武裝包括各種槍炮，炸彈，深水炸彈等等。反潛機也可以攜帶水雷對潛艇可能活動的海域進行封鎖，算是另外一種型態的反潛。 近代的反潛機面對核子動力或者是有呼吸管的潛艇，除了深水炸彈以外，常見的武裝以有導引能力的魚雷為主，另外可能攜帶反艦飛彈攻擊浮出水面準備發射反艦，彈道或者是巡弋飛彈的潛艇。 現役型號及使用者 FileP1 04ljpgP1 FileИл38Нjpg 伊爾 38 FilePLANAF GX6 010jpg 空潛 200 FileBreguet 1150 Atlantic France Navy AN1221336jpg Tu142（俄羅斯海軍） P8 海神式海上巡邏機（美國海軍、加拿大皇家空軍 、澳洲皇家空軍、英國皇家空軍、印度海軍、韓國海軍、挪威皇家空軍、德國聯邦國防軍海軍 、紐西蘭皇家空軍） P1 海上巡邏機（日本海上自衛隊） 伊爾 38（俄羅斯海軍） 空潛 200（中國人民解放軍海軍） 運 9Q（中國人民解放軍海軍） P3AEWC 藍色哨兵式空中預警管制機（美國國土安全部） P3 獵戶座海上巡邏機（日本海上自衛隊、美國海軍、韓國海軍、中華民國空軍、巴西空軍、希臘空軍、阿根廷海軍、伊朗空軍、葡萄牙空軍、德國聯邦國防軍海軍、智利空軍、巴基斯坦海軍） （加拿大皇家空軍） Sea Sultan（巴基斯坦海軍） （法國海軍） Be12 飛艇（俄羅斯海軍） EMB145MP（墨西哥空軍） ATR 72 ASW（義大利空軍、土耳其海軍） C295MPA（西班牙海軍、葡萄牙空軍、阿曼皇家空軍、智利海軍、愛爾蘭空軍、安哥拉海軍、阿爾及利亞空軍） 相關條目 深水炸彈 魚雷 火箭助飛魚雷 反潛飛彈 反潛直升機 反潛作戰 潛艇 外部連結 Air AntiSubmarine Warfare Helicopter Anti_Submarine Squadron Two Ka25 F
松江北站曾是滬昆鐵路上的一個車站，位於中國上海市松江區老城最南端。本站曾辦理客貨運業務，每天有 30 多對普通列車經停，主要發往中國西南地區，亦有少量發往華北地區的列車停靠，日平均傳送旅客 12001500 人，主要服務松江地區以及金山、青浦等區域；貨運業務包括辦理整車貨物發到業務，不辦理集裝箱、危險貨物運輸業務，服務在松江區及青浦、奉賢、金山等周邊區域內承擔軍事、工業、農業等物資運輸任務。 該站原名松江站，於 2024 年 5 月 22 日更名為松江北站。本站於 2024 年 12 月 10 日停運，隨後該段滬昆線於 13 日拔接至經過上海松江站的新線，本站及臨近區間廢止，客運業務轉至上海松江站，貨運業務轉至異地重建的新石湖蕩站。 歷史 車站于于 1909 年隨滬杭鐵路建成啟用，當時又被稱為松江西站。原站房由於建成後不久便發生地基下沉因此不久後便拆除重建。1937 年 8 月車站遭到侵華日軍轟炸，其中 8 月 9 日一列由上海西站（長寧站）開往杭州的一列難民列車在松江站停靠時遭到轟炸，造成 300 餘人死亡，400 餘人重傷，其中大多是婦女和兒童。 1941 年華中鐵道重建車站，站房為尖頂紅磚建築，形似一座教堂。1990 年前，松江站的客流主要來源自松江縣城和周邊青浦、金山，主要是探親的、進上海市區辦事的居民。車站客流到髮量曾經是上海郊區車站中名列第一，曾經創造過日傳送旅客超過萬人的記錄。1990 年之後，隨著公路交通的發展和松江人口結構的變化，車站客流開始以外來打工人員為主。 1997 年松江站開始了重建工程，包括站房與站場的重建及擴建。1997 年 1 月 17 日中間站臺完工啟用，5 月 12 日新建地道投用，而改造後的 1 站臺則於當年 6 月 19 日投用。1998 年 3 月松江站新貨場開工；松江站老站房於 1999 年 10 月 26 日被拆除，原址重建新站房，於 2000 年 9 月 20 日投入使用。 本站於 2024 年 5 月 22 日更名為松江北站，於同年 12 月 10 日停運，臨近區間及車站於同月 13 日廢止。 車站結構 站房 松江北站目前的站房建於 2000 年，長 141 米、寬 18 米、高 124 米，面積 2512 平方米。車站站房由松江區建築設計院設計，為黃色外立面的兩層主體建築，搭配白色花紋立柱。站房自東向西分別為售票處、候車室、行包房等設施，面積分別為 158 平方米、530 平方米、238 平方米。 站場 松江北站為兩臺六線車站。其中設有一座側式站臺和一座島式站臺，均為低站臺。由於站臺裝飾較為古樸，富有年代感，吸引了很多劇組來此地取景：賈樟柯導演的《站臺》即在松江站取景；除此之外，每年都有 23 個劇組來到車站站臺取景。 在松江北站站臺的東南側設有車站貨場，面積 200 畝，貨運裝置有裝卸線 4 股、貨物倉庫 2 座、裝卸門吊 2 臺、輪式裝載機 1 臺及剷車 2 臺，負責辦理車站的貨運業務。 側式站臺 側式站臺 1 站臺 滬昆鐵路 往上海方向（下一站：新橋站） 透過線 滬昆鐵路上行列車透過線 2 站臺 滬昆鐵路下行列車往昆明方向（下一站：石湖蕩站） 側式站臺 側式站臺 3 站臺 滬昆鐵路 往昆明方向（下一站：石湖蕩站） 側線 滬昆鐵路 花壇 花壇 側線 滬昆鐵路 側線 滬昆鐵路 事件 1960 年 1 月 12 日，2458 次貨物列車本務在站內調車時，由於扳道工操作失誤擠壞正線 2 號道岔並錯誤向司機顯示手勢訊號，導致本務司機將列車後退壓壞道岔並造成 2 節貨車脫軌，中斷行車 2 小時 55 分。 交通 從松江北站附近的 松江火車站 公交站點有多條公交線路通往松江城區及其他地區，主要包括： 上海軌道交通 9 號線醉白池站 松江 6 路 （松江火車站 車峰路） 松江 9 路 （松江火車站 松江客運中心） 松江 12 路 （松江火車站 松江大學城） 松江 13 路 （松江火車站 松江客運中心） 松江 19 路 （松江火車站 佘山歡樂谷） 松江 26 路 （松江火車站 香涇路涇車路） 松練專線（松江火車站 練塘汽車站） 1807 路（松江火車站 松江火車站）（單向環線） 臨近車站 參考資料 外部連結 Category 松江區鐵路車站 Category 上海直屬站 Category2024 年關閉的鐵路車站 Category2024 年中國廢除 Category 上海鐵路廢站 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category1909 年上海建立
北領地（，縮寫為），別稱北部地方、北澳，澳大利亞的一個自治領地，位於大陸北部的中央，北為帝汶海、阿拉弗拉海以及卡奔塔利亞灣，西壤西澳州，南接南澳州，東臨昆士蘭州，面積約為 1420968 平方公 裡，約佔澳大利亞大陸總面積的 175，海岸線長約 6200 千米，總人口 24 萬餘（2007 年）。首府達爾文，舊稱帕馬斯頓（Palmerston）；1911 年改名為達爾文，是澳大利亞北部的優良港口之一，人口有 145916（2016）。 政治 北領地最初屬於新南威爾士州；1863 年劃為南澳的一部分；1911 年轉由聯邦直轄。二次大戰期間，曾受日本轟炸，後來聯軍即以達爾文為基地往北反攻。1978 年，北領地取得自治權。1998 年北領地全民公決否決了升格為「州」的提議，以後此議題雖時有提起，但至今沒有再度付諸公投。2015 年澳大利亞政府會議（即聯邦政府、各州政府及自治領地政府）一致同意謀求在 2018 年 7 月 1 日之前讓北領地成為一州。但 2019 年之後此動議被澳洲議會擱置。 北領地議會與其他州的議會相似，但由於屬於聯邦領地，權力由聯邦議會透過權力下放賦予，而不是透過任何憲法權利來行使權力。因此聯邦政府保留為該領土立法的權利，包括推翻立法議會透過的立法的權力。澳洲政府派駐一名行政官代表聯邦政府，他的角色與其他州的州總督相似，而當地議會選舉的首席部長負責日常執政。 經濟 北領地人口稀少，屬炎熱地區，因此經濟以畜牧業、礦業、旅遊業和政府服務業為主。1990 年代後，因北領地屬偏遠地區，澳大利亞政府為提升當地工商業和政府部門的營運績效，在此投下鉅額經費用於「知識經濟建設」，使得北領地的經濟型態進入一個嶄新的階段，目前達爾文為澳洲最現代化的城市之一。 環境 達爾文的所在地區自然生態保護得很好；由於是澳大利亞北部的補給及船運中心，二次大戰期間為軍事基地，因此在 1942 年間曾遭日本猛烈的轟炸，後經大規模重建，1959 年 升 格為市。區內的主要城鎮還有愛麗斯泉（位於北領地之南的沙漠中，距南澳海岸 1500 公 裡）。 地方政府自治體 都會區 排名 都會區名稱 2016 人口 1 達爾文 澳大利亞 達爾文 SUA 123574 2 艾利斯斯普林斯 SUA 24753 參考文獻 Category 澳大利亞州份和領地
李家文（，），已婚，有一名兒子。現為香港樹仁大學新聞與傳播學繫系主任，前新聞工作者及主播。 個人簡歷 李家文 1996 年畢業於香港樹仁學院（香港樹仁大學前身）新聞及傳播學系後，入職亞視新聞任天氣報道員，其後轉職無綫新聞任港聞記者，1997 年 5 月開始兼任為主播，2000 年晉升為高階記者，2005 年升為首席記者，並於 2007 年 4 月再晉升為助理採訪主任，並主要報道政治及兩岸新聞。Dr LEE Kaman 香港樹仁大學 李家文的博士畢業論文在 2010 年 1 月中出版成《新聞是歷史的畫面：香港的電視新聞》一書，主要講述 1997 年回歸前後香港電視新聞之演變。《新聞是歷史的畫面：香港的電視新聞》，李家文著／牛津大學出版社，2010 年初版 ISBN 9780193958449 另外，除了電視新聞工作，李家文還於母校香港樹仁大學新聞與傳播學系擔任兼職講師。LEEKAMAN 李家文的微博 2010 年 4 月 4 日，李家文最後一次兼任《六點半新聞報道》主播，5 月 2 日最後一次兼任《午間新聞》主播。翌日正式退居幕後，同年 7 月離開無綫新聞部，同年 9 月正式於香港樹仁大學擔任助理教授，專門負責研究 網路下的傳媒生態。李家文於 2014 年佔中期間，親自拍攝和執導一部名為《撼動》（Impact）的紀錄片，片名源於李家文暗諷人大常委會指 八三一 決定 不能撼動 之說，再鑒於港視不獲發牌、關閉新聞部等事件，李決定為民間發聲。《撼動》推崇「公民記者」的概念，並強調香港存在「世代矛盾」。 httpsreporterwilliamwordpresscom20151006impact 該片在 2015 年 10 月起，在多間大專院校放映。 在 201718 學年，李擢升為專業應用副教授兼副系主任。在 201920 學年，擢升為系主任。 學歷 小學： 聖公會日修小學 中學： 香港培道中學中五畢業 天主教培聖中學中六畢業 大學： 香港樹仁學院新聞及傳播學榮譽文憑 中國人民大學新聞學碩士 博士 家庭 2008 年結婚，2010 年中宣佈懷孕，一年後誕下兒子。現時育有一名兒子，名叫 Aiden。 重點新聞 2007 年 5 月中下旬被派往中國北京，成為駐北京記者。 2007 年 8 月，因應北京奧運進入倒數階段，被派往北京的李家文需要經常替香港觀眾報道北京最新情況。除了新聞時段，無綫收費電視新聞臺的七點鐘新聞亦增設特備節目《家文看北京》。 2007 年 12 月 25 日，李家文第一次主持《2007 年兩岸大事回顧》。 2008 年北京奧運期間擔任北京奧運採訪組採訪主任；其採訪組員為：吳宜婷、方健儀、陳珮瑩、吳璟儁和郭詠嘉。 拾年訪問 李家文與郭詠琴在 2007 年香港主權移交十年專題節目《拾年》中接受訪問，表示她們對母校香港樹仁大學的感謝。 參考 外部連結 香港樹仁大學有關李家文的資料 《仁聞報》二零零七年六月號 「二十四小時當自己是記者」 隨時候命 李家文 《湯漢主教訪問無誤解 》tvbcom，2009 年 8 月 5 日 Category 香港記者 Category 無綫電視新聞報導員 Category 前亞洲電視新聞報導員 Category 聖公會日修小學校友 Category 天主教培聖中學校友 Category 香港培道中學校友 Category 香港樹仁大學校友 Category 中國人民大學校友 Category 雨傘革命人物 Category 香港樹仁大學教師 K