長春站位於中華人民共和國吉林省長春市寬城區，於清光緒三十三年（1907 年）建成啟用。目前為中國鐵路瀋陽局集團有限公司直屬的客運特等站，位於京哈鐵路 1003km 處。長春站是長圖鐵路、長琿城際鐵路的起點站。 歷史 1896 年 6 月，沙皇俄國在和清政府簽定的《中俄密約》取得了在中國東北修築東清鐵路的特權。1898 年 5 月，東清鐵路築路團隊在長春舊城西約 10 公里的二道溝修築寬城子車站，同時還在車站周圍 1 平方公里範圍的附屬地內修建了貨物處、護路警察住房、水塔、教堂、學校、俱樂部、商店、兵營等設施。車站舊址現位於中車長春職工醫院附近，現僅存售票房 。 第一代站房 1905 年日俄戰爭結束後，日本取得原中東鐵路的南部支線（即南滿鐵路），俄國以 56 萬盧布保留中長鐵路寬城子站的所有權，日本利用此款在距寬城子站的 2 公里外修築臨時長春站。1907 年，日本在長春市頭道溝與二道溝之間收購併設立了面積 56 平方公里「滿鐵附屬地」，並在寬城子車站南面建成臨時的長春停車場。臨時車站於 1907 年 8 月建成，自 9 月 1 日起與東清鐵路南滿支線北段相連，辦理客運。與此同時，日方又在位於長春站現址處購置土地興建正式車站及滿鐵附屬地。正式站於 1907 年 11 月 3 日開設貨運業務；12 月 1 日窄軌的南滿鐵路（1908 年改為標準軌）開通，長春站開辦客運業務。車站當時稱為 長春停車場，是一座盡頭式車站，同時原臨時車站更名西寬城子停車場。而東清鐵路公司為實現寬軌長濱線與準軌長大線之間的聯運，在寬城子車站修建了換裝站臺。 1909 年 2 月 23 日，日屬南滿長春車站與俄屬中東鐵路寬城子車站的聯絡線建成通車，西寬城子停車場同時被撤銷。1912 年 10 月 22 日準軌吉長鐵路通車，在日屬滿鐵長春站東側設吉長鐵路長春站（現長春東站），車站亦建成通往該站的聯絡線。為避免與中國運營的吉長鐵路混淆，當時當地居民多以 日本站 稱呼本站。 1913 年 3 月，由滿鐵投資 32 萬元，面積 4000 平方米的長春站大樓動工興建，1914 年 5 月竣工。設計者為青木菊治郎和平澤儀平。其前有一個站前圓形廣場，直徑 100 間（182 米）。至 1914 年，長春站總佔地面積為 9082 萬平方米，站內設專用線 15 條。1919 年 6 月，車站建成連線 1、2 站臺間、長 432 米的地下通道。 1921 年長春停車場更名長春站。 1932 年 11 月 1 日，長春站改稱新京站。1935 年 3 月，蘇聯把中東鐵路全部出售給南滿洲鐵道，3 月 23 日滿鐵接管了寬城子車站。同年 8 月 31 日，滿鐵將新京至哈爾濱區間的鐵路改軌，哈爾濱至大連之間可以直接通車，但由於新京站路軌西進西出，列車仍需在車站換向。1935 年 10 月底，長春站內的三、四站臺的地下通道完工；11 月 1 日，長白鐵路正式通車，長春站從此成為四個方向的鐵路交叉點，同時往哈爾濱北上的路線改由東側出站，在小南站附近進入原軌道，原寬城子站關閉。同年 12 月，車站西道口立交橋完工。 1945 年日本戰敗，滿洲國覆滅，新京站復更名為長春站。國共內戰時期，線路因戰爭而損毀嚴重。1951 年中蘇共管中長鐵路管理局組織修復線路，徹底廢棄小南至寬城子的舊線。 1958 年到 1960 年長春站曾進行過進行了擴建改造工程。 長春站於 1975 年到 1976 年期間對下行車場了進行改建工程，1981 年又新建第二條旅客地下通道；1985 年，延長了二、三站臺和站前 6、8、9 三條客車到發線。1986 年車站在上行調車場安裝了減速頂，同時新建貨運零擔中轉貨場。 長春新客站 1992 年 5 月 26 日，由於既有設施不堪應用，有 85 年曆史的長春站站房以爆破方式拆除。7 月 1 日長春新客站工程動工，並於 1995 年 9 月建成啟用。同時建成的還有建成高架候車室。高架候車室寬 1158 米、南北跨渡 96 米，面積 10459 平方米，內設 4 個子候車室。其中 1、2 候車室面積 1580 平方米，3、4 候車室 1430 平方米，中央通廊寬 12 米。車站站場規模雙向橫列一級四場，客場規模 4 臺 9 線。 1999 年 8 月長春北站全面開通，分流了本站的大部分編組車流。 由於新車站建成不久便存在地道滲水、風雨棚漏雨、消防系統及中央空調系統不靈等諸多問題，鐵路和地方政府於 2003 年 8 月共同投資對長春站主站舍進行改造，同時擴建長春站北站房。整個工程於 2003 年 9 月 18 日啟動，2004 年 6 月 30 日全面竣工。 2007 年，長春站大樓外牆重新裝修，瓷磚罩面改為石材罩面。 哈大高速鐵路開工建設後，2008 年車站又開始新一輪站場改造，工程內容包括新建高速場和北廣場。2012 年 9 月 20 日：長春站北出入口改造完畢並投入使用，與長春站長白路候車室共同辦理客運業務，同時原南出入口進入施工階段暫停使用。2013 年 11 月 25 日 7 時 20 分車站南廣場改造工程竣工並恢復使用，長春站實現了南北全面貫通。 車站設施 站房 長春站設有南北兩座站房，總建築面積 58000 平方米。長春站南站房分為主站房和綜合服務樓兩部分，呈大鵬展翅型，大樓頂部中軸線的位置建有一座鐘塔。主站房共計 2 層，區域性設有夾層，站前廣場側 282 米、股道側寬 309 米、進深 27 米；綜合樓主體最高為十一層、兩翼部分主要為 8 層，寬 140 米、進深 12 米。 站內設有售票廳 3 個、行車指揮中心 1 個、客運綜控室 1 個以及高架候車室 1 座。高架候車廳連線南北站房，長 224 米、寬 108 米，共有座椅 4000 個，可以同時容納 15000 人候車。候車廳內設有 春之約 服務檯、輪椅姐 朱立紅愛心服務室等設施。 北一售票廳：18 個售票視窗（自西向東編號 7692），6 臺自動售票機（編號 712），提供藍色磁卡票。另有數個面向室外的售票視窗，提供藍色磁卡票。 南一售票廳：含 14 個售票視窗（編號 6174），6 臺自動售票機（編號 26），提供藍色磁卡票；4 臺自動取票機，只辦理網際網路購票取票業務，提供紅色軟紙票，編號 247250。 南二售票廳 站場 長春站站場分為高速場和普速場，兩場設到發線共 22 條、上下行正線各 1 條、牽出線 5 條。站場設高站臺 9 座，編號 116，其中 18 站臺為普速場、916 站臺為高速場，被無站臺立柱雨棚覆蓋。站場東南側為訊號樓 。 旅客列車目的地 長春站是京哈鐵路、長圖鐵路、長白鐵路、長琿城際鐵路、哈大客運專線的客運特等站。 長春站截至 2018 年 4 月每日接發 1275 對動車、96 對普速旅客列車和 56 對貨物列車。除辦理客運業務外，長春站還辦理部分車流的解編作業和多條專用線列車的取送，是長春鐵路的輔助編組站。 列車所屬路局 目的地 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 、 、 、、 、 相關列車 Z6162 次列車 Z211212 次列車 北京 長春動車組列車 京吉高速動車組列車 K22882285、K22862287 次列車 T122123、T124121 次列車 車站組織結構 長春站為瀋陽局集團的直屬站，設運轉、客運、貨運、裝卸四個車間，下轄長春站、長春西站和龍嘉站。上述業務部門之外，長春站設辦公室、檔案室、黨辦、武裝部、教育室、工會、團委、醫務室、技術室、安全室、勞資人事室、軍代處等科室。 接駁交通 北樞紐工程，2009 年 6 月 26 日上午開工典禮，2012 年 5 月末全部完工。地面廣場面積為 34046 平方米，地下部分總建築面積為 81446 平方米。地面廣場為公交車上下客區、計程車和社會車輛下客區及出站廣場。地下一層建築面積為 45418 平方米，設有東西兩側 140 個雙配置計程車候車停車位、配套服務及換乘大廳和兩條通道，分別連通鐵北二路北部片區、南北廣場的東西兩條市政通道及穿站房通道。地下二層為地鐵 1 號線和輕軌 4 號線換乘大廳及 400 個社會車輛停車位，建築面積為 36028 平方米。地下三層為輕軌 4 號線站臺層、地鐵 1 號線裝置層。地下四層為地鐵 1 號線站臺層。 南樞紐工程。2010 年 7 月開工。站前廣場 2014 年 5 月 19 日開工，預計工期 3 年半。長春站南廣場地下四層 039 萬平米為地鐵 1 號線站臺層、地下三層 205 萬平米為輕軌 3 號線站臺層與社會停車場、地下二層 205 萬平米為輕軌地鐵聯合站廳層與社會停車場、地下一層 43 萬平米為地鐵 1 號線及輕軌 3 號線換乘站廳 交通層。 貫穿火車站西側地下的南北大通道 2009 年 6 月開工，2009 年 12 月土建完工。 相鄰車站 參考資料 外部連結 Category 長春市鐵路車站 Category 寬城區建築物 Category 中國大陸高普鐵共站車站 Category1907 年啟用的鐵路車站 Category 長春市滿洲國建築物 Category 長春已不存在的建築物