九龍巴士 60M 線是香港新界的一條巴士路線，來往屯門站及荃灣站。本線是目前 5 條兩邊總站均為港鐵重鐵車站而且總站名稱是以港鐵車站站名命名（即「XX 站」或「XXX 站」）的新界區全日專營巴士路線之一（另外 4 條為 89D 線、263 線、290X 線及 930 線）惟此 5 條路線並非以接駁鐵路作定位。 歷史 1982 年 5 月 16 日：本線開辦，初時來往安定及荃灣地鐵站（現稱荃灣鐵路站）。 1984 年 3 月 7 日：本線總站改為屯門碼頭（現已改稱友愛（南）巴士總站），不再繞經新發邨。 1986 年 4 月 7 日：屯門市中心巴士總站啟用，本線正式遷入，改為途經友愛、安定、豐景園。 1991 年：九巴計劃將本線改為平日繁忙時間行走，非繁忙時間及假日服務改由 66M 線取代，但由於受到居民及區議員強烈反對，計劃最終擱置。 1998 年中：九巴開始派出單層「易搭巴士」行走。 1999 年底：本線單層巴士不能負荷需求，由雙層低地臺巴士全數取代，成為屯門區首條引入低地臺巴士服務的巴士路線。 2002 年 11 月 16 日：本線改為全空調服務，是屯門區來往荃灣 葵涌的鐵路接駁線中，最早改為全空調服務的。 2008 年 6 月 8 日：九巴加價。 2011 年 5 月 15 日：九巴加價。 2013 年 1 月 26 日：本線往荃灣方向加停屯門公路巴士轉乘站，並增設本線轉乘 60X、61X、259D、260X、263 線往九龍／沙田方向的優惠。 2013 年 3 月 17 日：九巴加價。 2013 年 7 月 27 日：為配合屯門公路巴士轉乘站（北行）啟用，本線往屯門方向加停屯門公路巴士轉乘站，提供與往屯門、元朗各條路線的八達通轉乘優惠。。 2014 年 7 月 6 日：九巴加價至 84。 2014 年 10 月 11 日：為配合九巴 66M 線不再途經屯門站，本線與九巴 61X 線對調總站，延長至屯門站。 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。〈httpwwwkmbhktcnewspressarchivesnews201506262242html 九龍巴士（一九三三）有限公司，146 條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015 年 6 月 26 日。 2017 年 10 月 28 日至 10 月 29 日：九巴在屯門站上蓋的 V City MTR 層中庭舉行「Popup Store 商場巡迴展」活動，在展期週末兩日，將派出大約 15 輛裱有「城市脈博」塗裝車身的富豪 B9TL 全日行走，方便巴士愛好者前往會場。九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴 Popup Store 商場巡迴展 最新精品火紅登場 〉［新聞稿］，2017 年 10 月 20 日。 服務時間及班次 屯門站開 屯門站開 屯門站開 荃灣站開 荃灣站開 荃灣站開 日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05400610 15 星期一至五 06200920 20 星期一至五 06100654 11 星期一至五 09201250 15 星期一至五 06540730 78 星期一至五 12501530 20 星期一至五 07300800 10 星期一至五 15301700 15 星期一至五 0815 0815 星期一至五 17001800 10 星期一至五 08300930 12 星期一至五 18001830 78 星期一至五 09301400 15 星期一至五 1845 1845 星期一至五 14001600 20 星期一至五 19002000 10 星期一至五 16001800 15 星期一至五 20002124 12 星期一至五 18002100 20 星期一至五 21242150 13 星期一至五 21002330 25 星期一至五 21502220 15 星期一至五 0000 0000 星期一至五 22202300 20 星期一至五 23000040 25 星期六 05400710 15 星期六 06201100 20 星期六 07100830 8 星期六 11001300 15 星期六 08301000 10 星期六 13001700 12 星期六 10001800 12 星期六 17002000 10 星期六 18001900 15 星期六 20002124 12 星期六 19002100 20 星期六 21242150 13 星期六 21002330 25 星期六 21502220 15 星期六 0000 0000 星期六 22202300 20 星期六 23000040 25 星期日及公眾假期 05400800 20 星期日及公眾假期 06201100 20 星期日及公眾假期 08001000 12 星期日及公眾假期 11001200 15 星期日及公眾假期 10001700 10 星期日及公眾假期 12001300 12 星期日及公眾假期 17001800 12 星期日及公眾假期 13001700 10 星期日及公眾假期 18002030 15 星期日及公眾假期 17001800 12 星期日及公眾假期 20302150 20 星期日及公眾假期 18001900 10 星期日及公眾假期 21502330 25 星期日及公眾假期 19002000 12 星期日及公眾假期 0000 0000 星期日及公眾假期 20002200 15 星期日及公眾假期 22002300 20 星期日及公眾假期 23000040 25 收費 全程：92 屯門站往豐景園或之前：48 荃景圍天橋往荃灣站：46 豐景園往屯門站：48 八達通轉乘優惠 乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 60M荃灣／葵青區路線，次程可獲 42 折扣優惠 60M 往荃灣站 31 往石籬、36 往梨木樹、235 往安蔭或 238M 往海濱花園 31 往荃灣西站、36 往荃灣西站、235 往荃灣或 238M 往荃灣站 60M 往屯門站 60M城門隧道路線，次程可獲 42 折扣優惠 60M 往荃灣站 43X43P、48X、49X、73X 或 278X278P 43X43P、48X、49X、73X 或 278X278P 往荃灣／青衣 60M 往屯門站 60M 往荃灣站 57M 往荔景或 59A 往葵翠邨，次程可獲 42 折扣優惠 234X 往灣景花園 60M 往屯門站，次程可獲 58（美孚前登上 234X）／42（美孚或之後登上 234X）折扣優惠 使用車輛 本線開辦初期，和其他屯門的對外路線一樣，都是採用利蘭勝利二型行駛，到了 1980 年代末才加入 11 米利蘭奧林比安行駛。本線加冷初期，都是採用利蘭奧林比安行駛的。 本路線曾經有一個紀錄，便是屯門區唯一曾經使用單層易搭巴士行走的路線，由 1998 年中開始派出配上 Plaxton Pointer 車身的丹尼士飛鏢 SLF 行走，但由於本路線客量龐大（尤其是西隧通車前），單層巴士不能負荷需求，後來便在 1999 年底由 1998 年丹尼士三叉戟三型雙層低地臺巴士全數取代，成為屯門區首條引入低地臺巴士服務的巴士路線。 2001 年尾，由於 260X 的客量持續上升，260X 原有部分猛獅 24310 載客量較低 僅 122 人，令 260X 不勝負荷，因此本線的 1998 年丹尼士三叉戟三型與 260X 的部分猛獅 24310 對調。2002 年 11 月 16 日，本線轉為全線空調巴士服務，260X 線剩下的猛獅 24310 巴士全數調到本線行駛。 現時本線使用 14 輛 Enviro500 MMC 12 米（ATENU）及 2 輛富豪 B8L 12 米（V6B），均屬屯門車廠。 車隊編號 車牌 ATENU934 TZ4767 ATENU1057 UD4612 ATENU1063 UD5728 ATENU1071 UD6420 ATENU1170 UJ3607 ATENU1195 UK9856 ATENU1291 VD9148 ATENU1311 VE7326 ATENU1533 VR2313 ATENU1624 VT2067 ATENU1632 VT1913 ATENU1641 VT3196 ATENU1642 VT3221 ATENU1649 VT3567 V6B8 WB 206 V6B91 WG5589 行車路線 屯門站開經：杯渡路、屯門鄉事會路、屯門市中心公共運輸交匯處、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路 荃灣段、大河道及西樓角路。 荃灣站開經：西樓角路、青山公路 荃灣段、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街。 具體停站請參考資訊框 重大事故 1982 年 11 月 14 日，一輛行走 60M 線的九巴利蘭勝利二型（車隊編號 G440／CV4933）當時只有半年車齡）連車長共載有 110 人，沿屯門公路往屯門方向行駛，至小欖附近撞山翻側，全車幾乎墮下青山公路，司機及錢箱亦被丟擲車外。事件造成一名乘客死亡，109 人受傷，這次意外是香港傷亡人數最多的涉及單一車輛交通意外。G440 事後於 1983 年 6 月除牌，該巴士至今依然是服役車齡最短便因交通意外退役的巴士。 2013 年 5 月 20 日，兩名素有積怨的本線分別早更及夜更車長，因駕駛座位清潔問題爭執，先口角繼而動武，同事見狀報警。兩人事後同被送院治理，警方事後將兩位涉案車長拘捕。 使用狀況 在 1986 年 7 月 1 日前，由於當時屯門市區缺乏對外巴士路線，居民前往港島及九龍其他地方多須乘搭本線前往荃灣，再轉乘地鐵前往目的地，因此當時本線的客量維持在極高水平。 不過，來往九龍市區的特快路線 58X 及 60X 於 1986 年及 1990 年相繼開辦，成為屯門市民前往西九龍的直接途徑；1997 年西區海底隧道通車後，九巴先後開辦了 960 及 961 線，自此屯門市區居民可直接乘搭巴士過海，因此本線的客量有輕微流失，加上 259D 於 2001 年中提升為全日服務，本線失去接駁港鐵的意義。 雖然多條來往屯門至港九市區的巴士線先後開辦，本線流失了地鐵轉乘客，但由於能到達屯門的心臟地帶，加上班次頻密，故仍然吸納一班於荃灣市區的上班、學和觀影乘客及屯門公路轉車站的乘客，現在本線客量仍然相當高，繁忙時間經常會頂閘。 雖然 58M 線亦可直接往來屯門市中心至荃灣，但本線收費較該路線便宜（該路線往葵芳收費 10，回程荃灣起設分段收費 96，而本線的全程收費只是 89）是本線的優勝之處，吸引一些「一定要搭平車」的屯門居民搭乘本線。 根據 2014 年巴士路線發展計劃，本線在最繁忙的一小時載客率為 70，非繁忙時段的平均最高載客率為 24。上午繁忙時間往市區方向最高載客率為 70；下午繁忙時間往屯門方向最高載客率則為 69。而在屯門市中心上落車的乘客平均每日約 1200 人，佔總乘客量 12。 參考資料 書名：二十世紀新界 西 區巴士路線發展史，ISBN 9789628414628，98 頁及 99 頁 外部連結 九巴 60M 線 九龍巴士 九巴 60M 線詳細時間表 九巴 60M 線 ibusnetcom 九巴 60M 線 681 巴士總站 圖片集 Golden Bus PageRoute 60M 060M 060M 060M 巴