四的禁忌，指基於對「四」這個數字的發音聯想的迷信之現象，而厭惡、排斥、迴避帶「四」的事物。常出現於漢字文化圈內的中國大陸、香港、澳門、臺灣、日本、朝鮮半島、越南以及東南亞的馬來西亞、新加坡。 原因 讀音 讀音 四 死 官話 sì（ㄙˋ） sǐ（ㄙˇ） 吳語 sy3 sy2si2 客家話 si4 si3 粵語 sei3 sei2 越南語 tứ tử 閩南語 sìsù sísú 日語 shi shi 朝鮮語 sa sa 漢字文化圈對「四」字的厭惡起因於其發音容易讓人聯想到死。因為在漢語的大部份語言中，「四」字的發音和「死」字僅僅在聲調上有區別。而在日語和朝鮮語中漢字的讀音沒有聲調，導致「四」和「死」兩字的發音更是完全相同。故長期以來民間常視「四」為不吉利的數字，並且在一些敏感的場閤中刻意迴避。值得注意的是，諧音導致禁忌因地而異，如北京人對「四」和「死」的諧音禁忌便不及廣東人。 各國現象 最常見的迴避措施之一為跳過含有「4」的數字。在前述地區中，樓層編號常常跳過尾數是「4」的數字，例如將實際的 4 樓編為 5 樓，形成從 3 樓上去後就變成 5 樓的現象。見證生死的醫院對這項禁忌尤為敏感，樓層、看診序號與病房編號都盡可能避免含有「4」，這種現象在電梯內最容易觀察到。但也有人認為「消失的樓層」反而帶來另一種詭異感，所以有些措施是改以拉丁字母「F」來代替「4」（因為「F」為「4」的英語「Four」的首字母），有些則改以「3A」這種附屬的標記形式來取代。某些東西方文化融匯的地方，如香港或新加坡，同時有四的禁忌和 13 的禁忌有些建築物內可能會出現 13、14 和其他帶 4 的樓層全部 不翼而飛 的現象，經常會令初來乍到的外國人表示不解。考慮到消防安全等因素，部分地區出臺規定新建的建築物在樓層編號時不得跳層。 中國大陸 中國大陸的一些建築物在樓層命名時會跳過或轉寫 4 樓及其他尾數為 4 的樓層，比如：3 樓的上一層記作 5 樓，屬跳過；3 樓的上一層記作 3A 樓，再上一層記作 5 樓，屬轉寫，不過近年來這種現象已大為減少。而此種現象在其他事物的命名中也廣為體現，例如中國高速公路命名規則 zhhans 裡；zhhant 裡，聯絡線、並行線的編號通常將 聯絡線四、並行線四 跳過，例如之後就跳過 G1214 的編號，直接使用。唯獨聯絡線、並行線較多的線路會使用 四號線路，目前僅有、、及四條。此外，中國高鐵的和諧號動車組的型號中沒有「CRH4」、「CJ4」型的緣由中就有此民間說法。 中國人民解放軍很少有關於四的禁忌，裝備名稱並不常跳過 4。例如東風 4 遠端彈道導彈，094 型潛艇，長徵四號運載火箭等。中國共產黨的一些政策，例如 四個現代化，也不忌諱數字 4。 香港 近年，香港部份住宅樓宇連 40 至 49 樓也全部跳過，即 39 樓的樓上已經是 50 樓，如凱旋門、萬景峰等； 香港的國際金融中心 IFC 中，沒有 14、24、34 和 44 樓，同時出於對 13 的忌諱，亦沒有 13 樓。換言之，由 12 樓直接跳到 15 樓。 另外，東區海底隧道、紅磡海底隧道及西區海底隧道的收費亭中，其中 4 號收費亭被 3A 取代。 TVB 在慶祝臺慶的時候，亦有意避開 4 字。由於香港粵語「4」字和「死」字音近、「7」字和「執」字（引伸為「執笠」，即結業）音近、「8」字和「發」字音近，每逢個位數是 4 或 7 的週年會改為邁向／邁進下一年（例：37 週年改為「邁進 38 年」、44 週年改為「邁向 45」）。然而，49 週年（2016 年）改為「邁向 50 週年」這種情況較為罕見，最大原因其是 49 為 7 乘 7，而 7 意頭不佳，49 則雙重不佳，而其二是 50 適逢金禧好兆頭；此外，57 週年（2024 年）沒有改為「邁向 58 週年」，因 58 有「唔發」的不好意頭，故成為唯一一年個位數為 7 的週年直接以該年之週年數字慶祝。 澳門 所有屬於新濠及銀娛集團的酒店不設個位數 4，同時沒有 13 樓。 臺灣 除了樓層編號之外，臺灣也有許多餐廳、飯店在詢問客人的人數時，會技巧性地略過「四（位）」，改稱「三加一（位）」，或是號碼桌沒有數字 4，例如：3 號的下一個就是 5 號，或在旅館客房沒有數字 4，例如：5 樓房間 503 房間後就是 505 房間。 2012 年起發放的新式車牌編號也會完全跳過「4」，在此之前僅車號尾數避開「4」。在公路的編號上，則無對四的忌諱。高速公路仍有國道四號、省道也有臺 4 線、臺 14 線及臺 24 線。 中華民國海軍還有舷號加起來不得等於 4 的不成文規定，源自於 1955 年的一江山島戰役，中華民國海軍被擊沉的三艘軍艦各自的舷號總和都是 4。此後中華民國海軍的舷號都會避開總和等於 4 的情況，例如成功級巡防艦就跳過了 1102 舷號。1990 年代之前的一部份軍艦舷號帶有 4，但之後服役的軍艦通常不再使用含有 4 的舷號。 臺灣大多數航空公司會避免航空器註冊編號帶有「4」。 新加坡 新加坡公共交通運營商新捷運會刻意略過某些以 4 為結尾的數字作為巴士的車牌。因此，如果將某輛巴士的車牌註冊為 SBS 3 （SBS 為新捷運的簡寫），SBS 4 將被自動忽略，而下一輛車的車牌就要被註冊為 SBS 5 ，這條規則僅適用於部分路線。 最後的星號為校驗字母，而非數字。例如，如果一輛巴士的車牌被註冊為 SBS7533J，則將忽略 SBS7534G，而下一張要註冊的車牌將會是 SBS7535D。 SMRT 集團旗下運營的地鐵也會略過並不使用第一位數字為 4 的序列號，其運營的 午夜巴士（英語：Night Rider）服務的巴士所屬序列號亦遵循著同樣的規則。 日本 thumb 靜岡市駿河區的一個停車場跳過第 4 號。 在日本，由於漢數字「四」與「死」的讀音完全相同（皆為し，shi），最早在平安時代開始，已有對數字 4 忌諱的記載。1522 年出版的『祇園會御見物御成記』中，開始有使用固有詞作為替代的記載 「二、三、よ（yo）、五」。亦大量將四與量詞結合改為 yo。時至今日，在多數的情況中，可以使用よん（yon）作為 4 的讀音。雖然如此，仍有大量建築物跳過「4」樓和第 4 號。 此外，日本的車牌號碼亦缺少了 42 和 49，因分別與「」（shi ni）和「」（shi ku）的讀音相同。 韓國 thumb200px 在蔚山南區新亭洞的醫院沒有 4 樓。 韓國的漢數字「四」和「死」的讀音完全相同，皆為사（sa），然而漢數字四的讀音並沒有像日語般以固有詞替換，因此出現很多與 4 相關的忌諱。例如仁川國際機場並沒有 4、44、244 閘口（同時沒有 13）。 朝鮮 朝鮮人民軍沒有「第四旅」。 越南 由於漢數字四（tứ）的讀音與死（tử），僅為聲調上的差別，此外三（tam）與慘（thảm）亦是近音，越南語使用固有語 ba bốn 作為漢數字三、四的替代。 反例 對「四」的避諱不是絕對的，實際上有很多的不避諱的例子或者反例。 中國傳統認為偶數代表吉祥，而四屬於偶數，因此並不代表凶兆，例如送禮時應送四、六或八樣，中國北方婚嫁納徵時送四彩禮，以示吉祥。 在道教文化中，「四」代表四象，有圓滿之意。又如年分四季，地分四方，城市有四郊，蓋房要四至。。風水上「四」代表四綠文昌星，有利學生和文職工作者。 「四大」也是漢字文化圈常用的並稱，如四大名著、四大天王、四大金剛、四大美人等。 麻將裡更是與「四」字離不開，不僅是因為麻將本身是個四人遊戲，一些高難度的和牌牌型役名也帶有「四」字，諸如大四喜、四槓子、四暗刻等；由於它們可以為玩家取得十分高的翻數（點數），故縱使名稱是有「四」字，不少雀士都很想甚至渴望能和出這些牌型。 棒球打序的第四棒通常由球隊最擅長長打的球員擔任，是球隊打擊時的中心人物，因此擔任第四棒也有著高度的榮耀跟責任存在。 西方 西方世界稱東方的這種禁忌為「恐四症」，是「Tetra」（四）與「Phobia」（恐懼症）的合字。不過這種禁忌並不像恐懼症一樣是一種精神疾病，而是一種迷信，是文化與教育下的結果。另外，「恐四症」一詞並非西方對東方文化的揶揄或嘲諷，與恐四症類似的，西方也有對「13」這個數字的忌諱現象，稱為「十三恐懼症」（英文為 Triskaidekaphobia）。 虛構作品中的描述 《 JoJo 的奇妙冒險：黃金之風 》中的角色葛德米斯達認為 4 是不吉利的數字，在作品中不斷試圖避開與 4 相關的事物（雖然他是義大利人而不屬於漢字文化圈）。 參見 迷信 4 13 號星期五 十三恐懼症 666 恐懼症 參考文獻 T T Category 漢語同音詞 Category 死亡文化 Category 四 Category 東亞傳統 Category 禁忌