御堂筋線是位於大阪府吹田市江坂和堺市北區中百舌鳥的大阪地下鐵路線，為大阪第一條開通的地下鐵路線，是大阪乘坐人數最多的路線之一，為縱貫大阪南北的交通大動脈。早期稱為高速電氣軌道第 1 號線，簡稱為 1 號線（御堂筋線）。御堂筋線的線號的英文字母為「M」，與北大阪急行電鐵南北線進行直通執行。 路線名稱由來於該線路主要在大阪市的主要街道之一的御堂筋的地下行走，路線顏色為深紅色（胭脂色）。 路線資料 路線距離（實際距離）：245 公里（與營業距離（車費計算距離）相同） 軌距：1435 毫米 站數：20 個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流 750 V、第三軌供電） 閉塞方式：自動閉塞式 地面路段：江坂站－西中島南方站（－澱川南側）間 保安裝置：WSATC 最高速度：70 公里 小時 編組輛數：10 輛（1996 年－） 截至 2016 年 7 月，此線是日本以第三軌供電的列車編組最長的。另外關西的鐵路線使用 10 節固定編組的路線除了此線以外只有與此線直通執行的北大阪急行電鐵南北線新幹線除外。JR 西日本的在來線、阪急、近鐵，關西圈 10 節編組以上的列車執行的其他路線，都是以複數編組對接組成 10 節以上長度。。 月臺最大編組對應輛數：10 輛 月臺閘門設定站：心齋橋站、天王寺站 車內導覽裝置設定率：100 混雜率 往江坂、千里中央方向：135（2016 年度：難波站心齋橋站間） 往中百舌鳥方向：147（2016 年度：梅田站澱屋橋站間） 概要 御堂筋線是大阪首條地下鐵，於 1933 年（昭和 8 年）通車，起初路段為梅田站（臨時站）－心齋橋站。自從通車以來，御堂筋線就已經成為大阪市交通的大動脈。御堂筋線是公營地下鐵當中最多收入的路線，2006 年度賺約 370 億日元。 御堂筋線是大阪主要的路線，其存在日本地下鐵最多乘客的區間（梅田站－澱屋橋站，根據國土交通省站間斷面交通量調查）。御堂筋線連線許多私鐵，分別於 1963 年 4 月與京阪電氣鐵道京阪本線、1970 年 3 月的近畿日本鐵道奈良線（即難波線）轉乘。而御堂筋線亦加停與新幹線連線的新大阪站。此外，加上連線梅田站的阪急電鐵與阪神電氣鐵道、澱屋橋站的京阪電氣鐵道、難波站的南海電氣鐵道與近鐵、天王寺站的近鐵（南大阪線大阪阿部野橋車站），因此可以連線大阪市內關西 5 大私鐵（將會連線南海汐見橋線、阪急千里線、阪神難波線）。 執行方式 千里中央站 中百舌鳥站間的直通（通稱為大運轉）與新大阪站（朝夕的一部與深夜以後的中津站） 天王寺站（朝夕的一部我孫子站和新金岡站）間折返的列車（通稱為小運轉）的 2 個營運模式，清晨約 4 分鐘，日間約 7 8 分鐘、傍晚約 5 分鐘的間隔執行。原則是互動發車，重複的新大阪車站（一部中津車站） 天王寺車站間約半分之班距執行，早上時 2 分間隔執行。起點為江坂站折返的列車限清晨、深夜。「繁忙時間的最擁擠區間」是難波站心齋橋站間擁擠率為 151（2005 年）。關西地區降低擁擠率至 150 以下目標之達成。為混雜高企的路線，近年乘客的分散和車輛增加等等，擁擠狀況開始緩和。 1970 年的日本萬國博覽會的會場，同年的江坂站與北大阪急行電鐵東西線（會場線）的萬國博中央口站的相互直通運轉開始。萬博閉幕後東西線廢止，直通運轉區間至千里中央站。所以，司機員與車掌在江坂站會與北大阪急行電鐵的職員交接。 女性專用車輛 2004 年 9 月 6 日開始，平日執行的全列車編成中的 6 號車為指定的女性專用車輛，6 號車的車身廣告有顯眼提示。 thumbright200px 直通列車北大阪急行 8000 形（新大阪 西中島南方間攝影） 車輛 自有車輛 （1976 年 現在。量產車是 1979 年 現在） 21 系（1991 年 現在） 30000 系 其他公司直通執行車輛 北大阪急行電鐵 8000 形 9000 形 FileMidousujisen 10kei 1jpg10 系 FileOsaka Subway Series New 20 JPNjpg21 系 FileOsaka Subway 31901F 20110913jpg30000 系 FileKitaosakakyukorailway 8000 renewalcarjpg 北大阪急行 8000 形 FileKitakyū 9000 momoyamadaiJPG 北大阪急行 9000 形 過去的自有車輛 期間是本路線運用期間。型式是運用當時。 100 型（初代）（1933 年 1969 年） 200 型（初代）（1935 年 1969 年） 300 型（1938 年 1969 年） 400 型（1943 年 1969 年） 500 型（1949 年 1969 年） 600 型（1951 年 1969 年） 1000 型（1953 年 1969 年） 1100 型（1957 年 1969 年） 1200 型（1958 年 1969 年） 5000 型（1960 年 1969 年） 30 系（1968 年 1993 年） 過去的其他公司直通執行車輛 北大阪急行電鉄 7000 型、8000 型（初代）（1969 年 1970 年） 2000 型（1969 年 1993 年） 歷史 1933 年（昭和 8 年）5 月 20 日：時為大阪地鐵 1 號線的御堂筋線梅田（臨時站）－心齋橋段通車。 1935 年（昭和 10 年） 10 月 6 日：梅田車站正式啟用。 10 月 30 日：心齋橋－難波段通車。 1938 年（昭和 13 年）4 月 21 日：難波－天王寺段通車。 1945 年（昭和 20 年）3 月 13 日 3 月 14 日：大阪大空襲。因為是特殊情況，所以通宵營運協市民避難。當初利用市內之防空洞，但美軍炸彈直擊地下建築導致其倒塌，空襲之時全面停止營運並關閉。 1951 年（昭和 26 年）12 月 20 日：天王寺－昭和町段通車。 1952 年（昭和 27 年）10 月 5 日：昭和町－西田邊段通車。 1960 年（昭和 35 年）7 月 1 日：西田邊－我孫子段通車。 1964 年（昭和 39 年）9 月 24 日：新大阪－梅田段通車。 1968 年（昭和 43 年）8 月 29 日：30 系列車開始載客。 1969 年（昭和 44 年）12 月 6 日：確定路線名稱為御堂筋線。 1970 年（昭和 45 年）2 月 24 日：江坂－新大阪段通車，並與北大阪急行電鐵直通執行。 1976 年（昭和 51 年）2 月 16 日：10 系原型車在谷町線執行。 1979 年（昭和 54 年）4 月：10 系量產車開始載客。 1987 年（昭和 62 年） 4 月 18 日：我孫子－中百舌鳥段通車，並開始將列車改為 9 節。 8 月 24 日：列車全數改為 9 節。 1988 年（昭和 63 年）11 月 4 日：發生地下鐵御堂筋線事件，其後大阪府警察以及關西各鐵路公司加強對性犯罪的監視與應對措施。 1993 年（平成 5 年）：完成空調化。非空調化列車最後只餘下 30 系列車的 14 編成和 21 編成，從其他公司直通執行的車輛北急 2000 型退役。 1996 年（平成 8 年）9 月 1 日：列車增編至 10 節。 2002 年（平成 14 年）11 月 11 日：引入平日繁忙時間的女性專用車。 2004 年（平成 16 年）9 月 6 日：女性專用車延長時限。 2005 年（平成 17 年）3 月 26 日：更新站內廣播。 2011 年（平成 23 年）12 月 10 日：開始使用 30000 系列車。 2013 年（平成 25 年）3 月 23 日：從中百舌鳥站開往梅田的末班列車改為繼續載客直至新大阪站。 2014 年（平成 26 年）4 月 28 日：開始使用北急 9000 型列車。 2015 年（平成 27 年）：開始在主要車站加設月臺閘門。 營運資料 經由大阪市營地下鉄御堂筋線 調査年月日 乗車人員（人） 乗車人員（人） 乗車人員（人） 下車人員（人） 下車人員（人） 下車人員（人） 調査年月日 定期利用 定期外利用 合計 定期利用 定期外利用 合計 1998 年 11 月 10 日 569685 549945 1119630 566286 557398 1123684 2007 年 11 月 13 日 570088 710171 1280259 571134 719068 1290202 與北大阪急行電鐵線直通運轉 以下是大阪市營地鐵御堂筋線的與北大阪急行電鐵南北線直通運轉。 調査日期 乘車人員（人） 乘車人員（人） 乘車人員（人） 下車人員（人） 下車人員（人） 下車人員（人） 調査日期 定期利用 定期外利用 合計 定期利用 定期外利用 合計 1998 年 11 月 10 日 41895 36575 78470 38658 37307 75965 2007 年 11 月 13 日 38142 41152 79294 36925 38299 75224 車站列表 全部車站位於大阪府。 車站編號 中文站名 日文站名 羅馬字站名 站間距離 營業距離 可轉乘路線 地面 地底 所在地 所在地 M11 江坂 00 北大阪急行電鐵：南北線〈直通執行至箕面萱野〉 地面路段 吹田市 吹田市 M12 東三國 20 20 地面路段 大阪市 澱川區 M13 新大阪 09 29 東海旅客鐵道： 東海道新幹線西日本旅客鐵道： 山陽新幹線、東海道本線（ JR 京都線（JRA46） 大阪東線（JRF02）） 地面路段 大阪市 澱川區 M14 西中島南方 07 36 阪急電鐵： 京都本線 南方（HK61） 地面路段 大阪市 澱川區 M15 中津 18 54 地底路段 大阪市 北區 M16 梅田 10 64 大阪市高速電氣軌道： 谷町線 東梅田（T20）、 四橋線 西梅田（Y11）阪神電氣鐵道： 本線 大阪梅田（HS 01）阪急電鐵： 神戶本線、 寶塚本線、 京都本線停靠此站的執行系統路線名。 大阪梅田（HK01）西日本旅客鐵道：東海道本線（ JR 京都線（JRA47）、 JR 神戶線（JRA47）、 JR 寶塚線（JRG47））、 大阪環狀線（JRO11） 大阪， JR 東西線 北新地（JRH44） 地底路段 大阪市 北區 M17 澱屋橋（市役所前） 13 77 京阪電氣鐵道： 京阪本線（KH01）、 中之島線 大江橋（KH52） 地底路段 大阪市 中央區 M18 本町 09 86 大阪市高速電氣軌道： 四橋線（Y13）、 中央線（C16） 地底路段 大阪市 中央區 M19 心齋橋 10 96 大阪市高速電氣軌道： 長堀鶴見綠地線（N15）、 四橋線 四橋（Y14） 地底路段 大阪市 中央區 M20 難波旅客導覽上多使用平假名顯示 09 105 大阪市高速電氣軌道： 四橋線（Y15）、 千日前線（S16）南海電氣鐵道： 南海本線、 高野線 難波（NK01）近畿日本鐵道： 難波線 大阪難波（A01）阪神電氣鐵道： 阪神難波線 大阪難波（HS 41）西日本旅客鐵道：關西本線（ 大和路線） JR 難波（JRQ17） 地底路段 大阪市 中央區 M21 大國町 12 117 大阪市高速電氣軌道： 四橋線（Y16） 地底路段 大阪市 浪速區 M22 動物園前（新世界） 12 129 大阪市高速電氣軌道： 堺筋線（K19）西日本旅客鐵道： 大阪環狀線（JRO19）、關西本線（ 大和路線（JRQ19）） 新今宮南海電氣鐵道： 南海本線、 高野線 新今宮（NK03）阪堺電氣軌道： 阪堺線 新今宮（HN52） 地底路段 大阪市 西成區 M23 天王寺 10 139 大阪市高速電氣軌道： 谷町線（T27）西日本旅客鐵道： 大阪環狀線（JRO01）、關西本線（ 大和路線（JRQ20））、 阪和線（JRR20）近畿日本鐵道： 南大阪線 大阪阿部野橋（F01）阪堺電氣軌道： 上町線 天王寺站前（HN01） 地底路段 大阪市 阿倍野區 M24 昭和町 18 157 地底路段 大阪市 阿倍野區 M25 西田邊 13 170 地底路段 大阪市 阿倍野區 M26 長居 13 183 西日本旅客鐵道： 阪和線（JRR24） 地底路段 大阪市 住吉區 M27 我孫子 12 195 地底路段 大阪市 住吉區 M28 北花田 19 214 地底路段 堺市 堺市 M29 新金岡 16 230 地底路段 堺市 堺市 M30 中百舌鳥 15 245 南海電氣鐵道： 高野線（NK59）泉北高速鐵道： 泉北高速鐵道線（SB01） 地底路段 堺市 堺市 車站編號與北大阪南北線共用編號。 關連商品 Train Simulator 御堂筋線 參考資料 外部連結 Category1933 年日本建立 Category1933 年啟用的鐵路線 Category 近畿地方鐵路路線 Category 大阪府鐵路 Category 吹田市交通 Category 澱川區交通 Category 北區交通 大阪市 Category 中央區交通 大阪市 Category 浪速區交通 Category 西成區交通 Category 阿倍野區交通 Category 住吉區交通 Category 北區交通 堺市 Category 大阪市高速電氣軌道路線 Category 使用軌道供電的鐵路 Category750 伏特直流電電氣化鐵路