米高揚米格 31，是目前世界上飛行速度最快的戰鬥機和攔截機，北約代號捕狐犬，是一款由前蘇聯米高揚設計局以米格 25 為基礎進一步發展而成的超音速雙座全天候攔截機。直到 21 世紀還在接受各種升級改裝。 發展沿革 雖然 MiG25「狐蝠」式戰鬥機的高空高速表現與高爬升率已經引起西方國家莫大關切，但 MiG25 在許多方面卻仍就為蘇聯軍方所詬病。除了叛逃事件導致引數洩漏，這些設計缺點還包括高速攔截時在高超音速飛行的機動性不足；由於各種舵面強調在近 3 萬米超高空的效用而設計得非常巨大（現代主流噴氣式戰鬥機中第一款雙垂尾佈局、全動平尾），所以低空飛行時飛行員透過液壓系統時難以操控舵面往往過量（沒有飛控計算機的自動控制），以及其所使用的 R15 渦輪噴射發動機油耗過大以致於超音速作戰時作戰半徑太短等問題。另外雖然 MiG25 的最大速度可達到 32 馬赫，但在此速度之下其發動機有嚴重損壞的危險，因此 MiG25 的最大飛行速度被限制於 283 馬赫，且飛行員一般飛行時只被準許加速到 25 馬赫以保護引擎。 MiG25 的雷達發射功率十分的大，致有較佳的雜訊防制能力，以彌補蘇聯在濾波器與訊號處理等電子系統上落後的缺點。由於蘇聯釋出過飛行時不得低於若干高度，甚至曾有說法聲稱其雷達發射功率大到能將百來公尺外的野兔烤熟。然而高速的 MiG25 還是多半用於偵蒐管制勝於攔截用途，直到 1970 年代中期其後繼升級版本（也就是 MiG31）開始研發。 MiG25 後繼者研發代號為 Ye155MP，於 1968 年 5 月 24 日正式批准研製，原型機是在 1975 年 9 月 16 日時進行首飛。雖然外觀類似 MiG25，但擁有更長的機身以容納雷達武器官的座位，和許多重大新設計。相對於蘇聯工廠當初侷限 MiG25 使用 80 的鎳材質打造，Ye155MP 機身上使用的鈦材質增加一倍，成為 16，而鋁的用量更增加三倍成為 33，使得機身重量大為減低，也因此更加強了在低空時的超音速效能。新型機在設計上可攜帶更多的燃油，並換裝了基於 D30 發動機所研製的 D30F6，更有效率的低旁通比渦輪扇葉發動機。 MiG25 後繼機另一項更加重要的改變即是其先進的雷達系統，以提供攔截機上下視雷達能力（以鎖定高於或低於自機的目標），並能進行多目標追蹤，使得蘇聯得以攔截西方國家的長程入侵行動。這項改變也代表蘇聯的防空策略逐漸從地面控制攔截（GCI）逐漸延伸成空中自主攔截，飛行員也擁有更大的授權以進行空中作戰任務。 類似其前輩 MiG25，MiG31 在開發與部署早期，蘇聯也曾丟出大量假訊息以隱藏其真正設計。然因蘇聯空軍飛行員維克多別連科於 1976 年，所以西方國家得以從他的 MiG25P 上取得大量引數。Belenko 也透露給西方國家，將有「超級狐蝠」問世，將具有雙座配置且可以攔截低空巡弋飛彈。基於他的證詞，西方觀察家認為新型攔截機進氣口將類似於 MiG23，但是後來證明 MiG31 並不是這樣設計（至少量產型不是）。測試期間 MiG31 在 Ramenskoye 鎮附近的 Zhukovsky 飛行測試中心被西方偵察衛星拍到。影像顯出一架類似可變翼的攔截機。當時北約將其取名為 RamK。然而多年後才知該架被拍到的戰機是 Su27，與 MiG31 無關。 MiG31 系列於 1979 年量產，1982 年開始服役於蘇聯國土防空軍（PVO）。至於其首次在西方國家面前曝光，則是一直到 1985 年時，由挪威飛行員於巴倫支海攝影。 MiG31 可以實行多種長程任務。蘇聯解體後，保養費用大減，許多聯隊不能維修飛機，因此到了 1996 年時，只有約 20 的數量尚可以使用。但是到了 2006 年，隨著俄羅斯的經濟好轉，俄軍已經可以維持約 75 的 MiG31，常保於可使用狀態。 總計 500 架 MiG31 被生產出來，大約 370 架還在俄羅斯服役，另有 30 架在哈薩克。許多 MiG31 經過升級，例如 MiG31BM 的多用途航電升級了新的多模式雷達，手不離杆控制器，液晶（LCD）彩色多工顯示器（MFDs），發射 R77 飛彈和許多蘇聯反艦飛彈（AGMs）的介面，Kh31 導彈反輻射飛彈（ARM）介面，新型強力電腦和數位資料鏈軟體。然而，還是隻有少數 MiG31BM 升級完成，其他只約略升級了電腦和 R77 長程飛彈介面而已。 2010 年 8 月，俄羅斯將現役的 MiG31 全數升級到 MiG31BM 的標準，並且增加攜帶 AS17 反輻射飛彈的能力。2014 年 9 月 19 日俄羅斯以 MiG31BM 逼近美國阿拉斯加的北美防空區，誘使 F22 升空攔截，外界判斷是要以其機載雷達捕捉 F22 雷達特徵，用以強化防空系統和其他戰機雷達的資料庫。 外觀特點 類似 MiG25，捕狐者是側面進氣大型雙引擎飛機，兩翼展弦比達 294，後方有雙垂直尾翼。飛機為雙座設計，後座為雷達武器官。 機身和引擎 MiG31 的兩翼和機身比 MiG25 更堅固，可以在低高度進行超音速飛行。他的兩具 Aviadvigatel D30F6 渦輪扇葉發動機，可以提供 34000 磅推力，使得在低空依然有 123 馬赫極速。最高速度可以達 283 馬赫。推力重量比理論上可達 3 馬赫，但是在此高速下機身有過熱解體危險性。 MiG31 設計角色是 2 馬赫以上的高空攔截和長時期開啟後燃器，其耗油量比其他飛機高許多，尤其和 Su27 相比。他的燃料指數高出 040 約 16350 kg（36050 lb）油料。所以兩翼下通常都加掛油箱，可以外加 5000 公升（1320 加侖）油料。該機也可以空中加油。 儘管有堅固機身，它在超音速下最多隻能承受 5g 過載。戰鬥掛載時，翼下的武器油箱等掛物可以幫助提升平衡。但不論如何它都不適合近戰。 航電系統 thumb200pxleftMiG31 的閃舞（Zaslon） 相位陣列雷達 MiG31 是世界第一架裝備被動式相位陣列雷達的戰鬥機，採用蘇聯製 Zaslon S800 雷達系統，包括 SBE16 點子掃描相控陣機載雷達。最大搜索範圍 200 km（125 mi），可以鎖定 10 目標同時指導 4 枚 AA9 Amos 飛彈（射程 100km，西方稱之 不死鳥斯基）加以攻擊。據說該雷達後方有盲點（應該是保護駕駛健康的電磁波防護罩導致的），但這一說法並無蘇聯方面或任何第三方佐證。雷達系統包含一種機鼻下可以伸出的紅外線搜尋 跟蹤系統（IRST，米格 25PD 已經裝備）。APD578 資料鏈路系統可以連結四架 MiG31，在 200 km（125 mi）的寬廣區域分開監控跟蹤與制導作戰。 MiG31M、MiG31D 和 MiG31BS 都升級為 ZaslonM 被動式相位陣列雷達（PESA）有更大搜索範圍（400 km 250 mi）和同時攻擊陸空目標能力。後座武器雷達官的儀表也升級成 MFD。它的電子幹擾系統也升級避免被敵方鎖定，新的 ECM 莢艙掛於翼下。 駕駛艙 此機駕駛由中間控制桿和左手節流閥為主要控制。它是縱列雙座式戰機後座機員負責雷達武器管制。後方機員只有側面的窗戶可以看外面，雖然後座也有一套飛行駕駛儀器但是通常都不使用。此種分配方式為了使後座機員可以完全專心控制雷達和武器，以減輕工作負擔。 兩位機員都有即時彈射裝置可以在任何高度下彈射逃生。 有一些 MiG31 改進案包含駕駛艙升級，例如 MiG31BM 多用途戰機版就包含航電儀表版升級。以適應新武器，新的多工雷達，HOTAS 式不離手控制桿和 LCD 液晶彩色顯示器（MFD）。雖然目前只有少數機臺升級但是最終全機隊都將升到此一標準。 俄羅斯聯合防衛部 Yuri Balyko 上校表示，該升級可以使戰力提升數倍。 武器 MiG31 主武器是機身下半埋保形掛載的四枚 R33（北約稱 AA9 Amos）遠端空對空飛彈，射程超過 120km，是蘇聯製造相當於美國的 AIM54 鳳凰 導彈。導向方式初段為程式控制（由載機在發射前注入程式），中程為無線電指令制導，升級後也可以用慣性導引和 SARH 終端導引方式發射；末端為半主動雷達導引（SARH）。另外有一種更先進的飛彈 R37 AAX13 Arrow，以更換舊型的 R33 飛彈，該飛彈還有可摺疊式的尾翼。 其他武器包含為舊型 MiG25 研發的 R40 AA6 Acrid 飛彈、R60 AA8 Aphid 飛彈、AA11 Archer 短程紅外線飛彈，都可掛載於翼下。目前所有 MiG31 都改裝成可以裝備 R77 AA12 Adder 飛彈。 不像 MiG25 無裝備機砲，MiG31 內建有一門 GSh623 型六管機砲和 800 發砲彈，為減小激波影響，安裝在機腹右側的主起落架門後方，在起落架收起前不能開炮。GSh623 理論射速可達每分鐘 10000 發。 衍生型 MiG31B ：首次發表於 1990 年，航電升級。機型研發過程中，時任蘇維埃最大的雷達設計公司 Phazotron 首席設計師之一的阿道夫託卡契夫向中央情報局提供了大量雷達相關的完整資料。託卡契夫後因中情局官員愛德華李霍華德出賣被蘇聯處決。蘇聯只好加緊研發更新的雷達。許多早期 MiG31 也加快升級，更新型的稱為 MiG31BS。 MiG31M：1983 開始研發，1986 首飛，但是蘇聯解體幹擾了諸多計畫。自 2000 年後，許多機體才升級到 MiG31M，包含許多航電升級例如 GPS 衛星定位和 GLONASS 接收器，三具彩色 CRT 顯示器用於後座武器官。（在 VVS，戰機研發通常是交錯重複的；不以編號為順序例如 Su35 和 Su37 是同時和 Su27M 一起研發的。） 服役國 ：截至 2017 年初有 25 架現役，共 30 架。2023 年哈薩克國有資產網站宣佈退役並拍賣。 ，2012 年時，俄羅斯方面承認有 252300 多架米格 31 戰鬥機服役於該國空軍。 外貿紀錄 ：1992 年，芬蘭空軍為採購新戰鬥機進行招標，當中米格設計局分別以米格 31 及米格 29 入標競投。最後，芬蘭當局最後選擇採購 FA18CD 大黃蜂戰鬥機。 ：2007 年，敘利亞阿拉伯空軍向俄國下訂 8 架米格 31EAir Forces Monthly 200708，但訂單在兩年後疑因敘國政府財困或以色列施壓而取消。 技術規格 相關連結 設計時序 米格 15 米格 17 米格 19 米格 21 米格 23 米格 25 米格 27 米格 29 米格 31 米格 35 米格 144 參考文獻 MiG31E description at manufacturers site MiG31 Foxhound MiG31 wwwaviationru 外部連結 MiG31 Foxhound at Global Security MIG31 Foxhound Interceptor at Russian Military Analysis MIG31 Foxhound at RGlobal Aircraft Foxbat and Foxhound Australian Aviation Documentary at Stage6 the last 10 minutes are about the MiG31 Category 蘇聯戰鬥機 Category 俄羅斯戰鬥機 Category 雙發噴射機 Category 米高揚飛機