飛行隊（日文：ひこうたい）為滿洲國之滿洲國軍的航空部隊。 概要 thumb200px 滿洲國飛行隊 1937 年（康德 4 年）2 月滿洲國軍成立飛行隊，與滿洲航空共同使用新京的飛行場做為基地，主要配置九七式戰鬥機、一式戰鬥機等機種。之後於奉天與哈爾濱陸續設立飛行隊，並於 1940 年（康德 7 年）設定獨立司令部。 1940 年創立培養飛機飛行員的陸軍飛行學校，不過並非專屬於軍隊，也培養滿洲航空的機組員等民間駕駛。與日本航空大學校相似。 第二次世界大戰末期，編組名為蘭花特別攻擊隊的特別攻擊隊，對 B29 進行衝撞攻擊。 歷史 自 1932 年建國以來， 滿洲航空 作為一支運輸機隊投入運營，主要由客機組成。唯一軍事行動是在 1936 年綏遠戰役期間向蒙古軍提供支援。一個包括 13 架飛機的 獨立志願營 協助蒙古軍試圖將國民革命軍趕出綏遠省。 1937 年 2 月，安田行秀中佐與三谷勝正中佐篩選三十名滿洲國軍士兵，前往哈爾濱接受地勤人員訓練。訓練結束後被調往新京機場，與滿洲航空株式會社共享一個機庫，這是滿洲國軍飛行隊的雛形。起初，關東軍指揮官並不信任滿洲國人，沒有給他們一個獨立的空軍，早期的空軍主要由日本飛行員組成。 在關東軍的支援下，奧野正大佐決定將該部擴編為一支擁有 3 個飛行隊、50 架戰鬥機的規模，附設一支有 15 架飛機的獨立飛行隊。最初機庫裡僅有一架經改裝的法國單座雙翼戰鬥機，後慢慢從關東軍手中要到了 3 架日式中島九一式戰鬥機和。以此為基礎，1939 年 4 月在奧野正的領導下滿洲國軍第 1 飛行隊於新京正式宣告成立。 1938 年，第 2 支飛行隊在奉天成立，隊長入江實。1939 年第 3 飛行隊在哈爾濱成立，隊長慎吾。 日本人最終決定讓滿洲國擁有自己的空軍，配備滿洲國飛行員和更多的現代飛機。作為這一努力的一部分，1940 年 4 月 1 日在瀋陽為軍事和民用飛行員開設了一所飛行學校。該校使用的初級、中級、高階教練機都是由日本立川飛行株式會社研發。受完高階飛行訓練後，飛行員會駕駛 97 式戰鬥機以適應真實的空戰。陸軍航空學校的少年技術士教育中隊培訓 14 到 17 歲者的 少年技術士（地勤）。中國人成為滿洲國軍的飛行員只有兩個管道，一是新京的陸軍軍官學校畢業生，二是加入滿洲國政府招募的 少年航空兵。 1940 年 7 月 14 日，在新京成立了滿洲國防空司令部，負責督導三個飛行隊與防空部隊作戰。 擴充滿洲國軍飛行隊的一計劃遭受了重大挫折 原中共哈爾濱市委書記張瑞麟策反拉出一批滿洲國軍航空隊士兵，1941 年 1 月 4 日節假日在哈爾濱王崗鎮第三飛行隊營區發動起以，擊斃兩名日籍軍官山浦圭治、高本政治郎和滿洲國軍官李德山、見習軍官高振國、張鳳書和 6 名軍士，打傷見習軍官王殿權，搗毀停在機場上的三架飛機，起義部隊攜帶 2 挺輕機槍、120 餘支步槍、10 餘支手槍、3 萬餘發子彈，駕駛載著被服的汽車，投奔在 三肇 活動的東北抗日聯軍第三路軍第十二支隊途中，1 月 5 日在肇東縣榆樹林附近的郭字頭井村被日滿軍合圍，打死日滿軍 32 人，起義人員 30 人陣亡，44 人被俘，只有 10 人趁夜突圍（後陸續被追捕）。1941 年 7 月中旬滿洲國軍第四軍管區軍法處開庭，由軍事部法務課上尉劉君華等組成臨時軍法會進行審判，以判亂罪判處積極參加起義的劉遠泰、史登雲、王福、陳裕民、周祥春、謝俊嶺、高景山等 10 人死刑，其餘人員分別判處無期徒刑和有期徒刑，僅有入伍不久的兩名新兵獲釋。張瑞麟（起義策劃者） 戴英奎（第三飛行隊士兵，參加並目睹了起義經過） 吳俊（哈爾濱市公安局，執筆並查閱了滿洲國檔案）：偽滿第三飛行隊起義始末，《哈爾濱文史資料》第 7 輯。儘管如此，為滿洲國建立一支空軍的專案仍在繼續。 1941 年 3 月 21 日，滿洲國治安部發布飛行隊司令部令，決定建立飛行隊，設司令部於新京，在司令官和參謀長之下置部附、參謀、副官、准尉官、委任文官、軍士等屬員若干人。飛行隊司令部下轄第一、第二、第三飛行隊。第一飛行隊駐新京，第二飛行隊駐奉天，第三飛行隊駐哈爾濱。每個飛行隊轄 4 個飛行連和 1 個飛行修理廠，每連裝備日製中島九七式戰鬥機 4 架。 1942 年 9 月 20 日日本年度航空節慶典，滿洲國軍飛行隊 12 架戰鬥機與 2 架運輸機共 16 名飛行員參加檢閱，其中唯一中國籍飛行員曹文輝，另有朝鮮人與蒙古人各一，其餘 13 人都是日籍飛行員。 1944 年 10 月 30 日，軍事部發布軍令第十七號令，即陸軍航空隊司令部令，將飛行隊司令部改為陸軍航空隊司令部，並擴大了機構設定。司令官田中收中將，司令部置參謀、副官、兵器、軍需、軍醫五處。所轄部隊仍為第一、二、三飛行隊並 1 個獨立飛行連和 1 個航空兵器廠。 在 20 世紀 40 年代，隨著新的教練機、運輸機和第一批戰鬥機的湧入，滿洲國空軍得到了極大的擴充套件。後者是中島九七式戰鬥機，在 1942 年 9 月 20 日的航空日亮相。教練機包括和立川九九式高等練習機，同時還提供了一些。滿洲國空軍所擁有的唯一的一款轟炸機是川崎九八式軽轟炸機提供的。支付這些飛機的錢是由滿洲國的當地公司在日本的 鼓勵 下捐贈的。1945 年，他們還得到了中島一式戰鬥機，以便有更好的機會攔截美國 B29 超級堡壘。滿洲國的飛行員得到了轟炸機的預計到達時間，並在轟炸機到達前 20 分鐘起飛，爬升到 7000 米高空，在 B29 轟炸機進入射程前進行迎面飛行。一些滿洲國的飛行員也接受了神風特攻隊的訓練。 滿洲國軍飛行隊的任務是防空作戰，從頭到尾只參加了兩次空戰，1944 年 12 月 7 日和 21 日，第 2 飛行隊在奉天上空攔截美國陸航第 20 航空隊的 B29 轟炸機。由於 97 式戰鬥機無法到達 B29 編隊的飛行高度，只能待由日本陸航第 2 航空軍效能較好的 屠龍 與 鍾馗 式戰鬥機攔截打散美機編隊後，對零星的 B29 實施攻擊。1944 年 12 月 7 日，第 2 飛行隊春日園生中尉自殺撞擊掉一架 B29，成為飛行隊成軍以來的第一位 烈士。《朝日新聞》表揚了春日中尉的行為，首度使用 蘭花特別攻擊隊 來稱呼第 2 飛行隊。1944 年 12 月 21 日，第 2 飛行隊的西原盛雄少尉也在空戰中以自殺攻擊的方式擊落 B29 一架，這是最後一次戰果，也是最後一次陣亡。隨著美國第 20 航空隊由中印緬戰場的成都附近的機場群轉移到了馬里亞納群島的機場，B29 停止了對東北特別是奉天、鞍山的空襲。有經驗的日籍飛行員開始被調往關東軍。1945 年為了應付美軍在南滿一帶海岸線登陸，滿洲國軍飛行隊在沖繩戰役結束後訓練對登陸部隊的自殺攻擊。蘇軍進攻開始後，關東軍要求滿洲國軍飛行隊與陸軍航空學校做好自殺攻擊的準備。 到 1945 年 8 月蘇聯紅軍發起滿洲戰略進攻行動時，滿洲國空軍實際上已經不復存在，儘管有滿洲國飛機攻擊蘇聯飛機的個別事件。 國共爭奪東北時，原滿洲國軍飛行隊的蘇煥忠與王長太等飛行員，投效了國軍空軍，但因個人歷史不被允許駕駛飛機，只能擔任地勤工作。許劍虹（臺灣）：揭秘偽滿洲國軍飛行隊，《鳳凰週刊》2014 年第 31 期。 編成 1941 年（康德 8 年） 飛行隊司令部 司令官 劉牧禪，駐奉天 第一飛行隊（兩連）駐新京寬城機場 第二飛行隊（兩連）駐奉天文官屯機場。隊長是日籍和田孝，副隊長是中國人寧昌榮。 第三飛行隊（一連）駐哈爾濱王崗機場。1939 年 10 月成立。全隊兩個連共 156 人，其中日本軍官及飛行員 59 人，偽軍官兵 97 人。飛行隊主要軍官和飛行人員均由日本人充任。飛行隊主要任務是配合陸軍作戰、偵察。 興安飛行隊（兩連） 獨立飛行隊 駐通遼 航空兵器廠 陸軍飛行學校 駐奉天。校長野口雄二郎 每飛行連附屬整備連一。 共有飛行機、戰鬥機一百架。 歷任司令官 野口雄二郎（陸軍少將） 曹秉森（陸軍中將） 田中收（陸軍中將） 參考文獻 滿洲國軍刊行委員會編『滿洲國軍』蘭星會 1970 年 相關條目 特別攻擊隊（震天制空隊） Category 滿洲國軍事 Category 已解散空軍