T80 是蘇聯研製的一種主戰坦克，在 T64 基礎上發展而來，自 1976 年量產服役。這是歷史上第一款量產的全燃氣渦輪機動力主戰坦克早在 1971 年，瑞典的 S 型坦克已經使用燃氣輪機了，但 S 型坦克的燃氣輪機僅用於加速，平時的動力由柴油發動機提供。。綽號 飛行坦克俄語：。由於 T80 的研發生產單位分佈在俄羅斯和烏克蘭，因此蘇聯解體後兩國獨立繼續發展 T80 系列，並衍生出 T80UM（俄羅斯）、T84（烏克蘭）等新型號。除了俄羅斯、烏克蘭等前蘇聯國家，塞普勒斯、巴基斯坦、韓國 Kolekcja Czołgi Świata Issue 8 p 13 也有 T80 及各種衍生型號服役。 概要 T80 的總體設計上更接近於 T64 主戰坦克，但是 T80 並非是基於 T64 直接改進，雖然外形都非常相似。Foss 2005 pp 8990 T80 坦克以燃氣輪機為動力，初期型 T80 使用功率為 1000 匹的 GTD1000T 燃氣輪機，隨著技術進步，T80 升級型使用燃氣輪機的功率越來越高，T80U 使用功率為 1250 匹的 GTD1250 燃氣輪機，車重 46 噸的 T80U 的功率 重量比可達 27 匹 噸；T80 同期的競爭對手，美國的 M1 艾布拉姆斯主戰坦克，儘管裝備了功率更大的 1500 匹（約合 1120 千瓦）燃氣輪機，但全車重量達 61 噸，因而功率 重量比只有 245 匹 噸，比起 T80 遜色不少。由於燃氣輪機的油耗仍很高，後來的也有一些 T80 改型改回傳統的柴油發動機，如 T80UD，換裝 1000 馬力的 6TD1 柴油發動機。與 T64 不同，T80 的變速箱只有 5 個前進檔和 1 個後退檔，而非 7 個前進擋和 1 個後退檔。由於扭矩較大，T80U 的加速效能表現優異。 由於 T64 的懸掛系統無法滿足燃氣輪機的工作要求，因此 T80 的底盤是重新研製的，懸吊系統為扭杆式懸掛，車身兩側負重輪 6 個雙輪緣路輪，由鋼和鋁合金鍛造而成，配以橡膠輪面，有 3 個託帶輪。雙銷結構履帶由後置動力輪驅動，寬度比 T64 使用的較大，履帶著地也增長，因此接地單位壓力比 T64 要小。 T80 與 T64 一樣使用 2A46 型 125 毫米滑膛炮，除了能發射常規炮彈，也能發射反坦克導彈， T80 的 2A46 坦克炮最遠能打擊 5000 米內目標。 2A46 坦克炮使用分裝式彈藥，即彈頭和發射藥分離；使用與 T64 一樣的液壓電動式立置自動裝彈機，也可以手動供彈。自動裝彈機內以炮塔吊籃內的圓形輸送帶供彈，呈垂直豎放的發射藥筒在上，水平放置的彈頭在下面（T72 的裝彈機內發射藥筒被水平放置減少了彈藥的投影面積），最大可容納 28 發待發彈藥，分裝式彈藥一次動作推彈上膛（T72 裝彈機需要兩次推彈動作），單發供彈需時為 71 至 195 秒，視輸送帶當前位置和裝填的彈藥種類而定；可保障即使行車速度達到 35 千米每小時仍可維持 78 發每分鐘的射速，火炮仰角鎖定裝填。炮塔內有空間放置備份的炮彈，以便隨時為自動裝彈機補充彈藥，或在裝彈機故障時切換到手動供彈。分裝式的彈藥包括常規炮彈（如脫殼穿甲彈、破甲榴彈、人員殺傷榴彈等）和 炮射反坦克導彈，Warford 1995 pp 1821 發射藥外殼用一種可燃金屬材料製成，彈藥發射時發射藥可燃藥筒會在炮膛內燃燒，只剩下一塊小型金屬底板被退出炮膛。然而，車臣戰爭暴露了這種車體內儲放發射藥可燃藥筒的致命弱點：當 T80B 側面被破甲榴彈擊穿後，金屬射流會引燃裝彈機內可燃藥筒，導致裝彈機內彈藥殉爆，坦克遭受不可修復的損壞。而西方國家坦克使用可燃發射藥筒時，設計把炮塔內儲存彈藥的尾艙與乘員用防爆門隔離，並安裝有洩壓板以便彈藥殉爆時的壓力和火焰向遠離乘員艙方向擴散。 儘管 T80 的最新型號和衍生型的炮塔的儲彈艙有所改良，但仍存在殉爆導致乘員生存率差和不可修復損壞較高的風險。 uprightthumbleft 早期 T80 的反應裝甲塊 T80 坦克車體與炮塔的正面使用帶中間複合材料夾層的裝甲，車體側面由橡膠制側裙板保護。從 T80B 開始往後的 T80 各型號都可加裝附加爆炸式反應裝甲，外觀上看炮塔部位反應裝甲安裝排列形式與 T64B 以及 T72B 不同。不過，T80U 的防護弱點是側面防護能力比較薄弱。後期部分型號可裝備 窗簾1 光電干擾系統或，最新有一些安裝了 畫眉2 主動防禦系統（俄語：）。 T80 坦克裝備了超壓式集體防護裝置。T80 裝備還包括平時載於炮塔後部的潛渡筒，潛渡時須安裝進氣與排氣兩根管，在使用時轉動砲塔讓潛渡桶遮住進氣及排氣口。 起初，西方的情報人員經常把 T72 和 T80 混淆。然而，T80 是列寧格勒基洛夫工廠的波波夫設計局（1992 年改名特種機械設計局）的產品，而 T72 由下塔吉爾烏拉爾機車車輛廠設計局研製，因此內在機械結構上完全不同。雖然從遠看 T72、T80、甚至 T64 三者外觀上有不少相似之處，實際上三種坦克有很多明顯的差異，T64 是位於烏克蘭哈爾科夫的的產品，初衷是用以取代老舊的 IS3 和 T10 坦克，使用了較多的先進技術，雖然效能較好，但也存在著結構較複雜、高製造成本的問題，所以在蘇聯時代產量較少，配裝給精英部隊；T80 最初是源自 T64 的另起爐灶重新研發，設計理念是 引入科研的最新成果 打造一型 效能引數極優坦克，編裝上也能看出以取代 T64 為主；而 T72 則是在原本另外一個獨立的方案上融合了 T64 的部分技術並採用其他成熟技術與簡化設計的低階戰車。Sewell 1998 pp 2829 成本相對低廉的 T72 則廣泛裝備蘇軍機械化部隊，並大量出口外銷。 歷史 蘇聯早期燃氣輪機動力戰車的發展 1949 年，蘇聯開展了第一個燃氣輪機動力坦克研究專案，由列寧格勒基洛夫工廠的設計師負責。然而，由於蘇聯當時研發不出可裝在戰車上的燃氣渦輪引擎，這個研究計畫連原型車都沒有完成。到了 1955 年，由該工廠的設計師領導的團隊成功製造出 2 臺 1000 匹（約合 746 千瓦）燃氣輪機原型機。兩年後，著名重型坦克設計師和他的團隊以使用 M850 柴油發動機的樣車為基礎，造出了 2 輛裝有 GTD1 燃氣輪機的專案樣車。這輛工程樣車就像是 IS7 和 T10 兩種重型坦克的融合，重 535 噸，最高速度可達 573 千米 時，但由於油箱容量只有 1950 升，因此最多隻能行駛不足 300 千米。隨著時任蘇共總書記赫魯曉夫否決了和 279 工程，衍生自 277 工程的 278 工程也一同下馬。1963 年，莫洛佐夫設計局完成了 T64 主戰坦克和衍生型 T64T 的研製，後者是使用 700 匹（515 千瓦）GTD3TL 燃氣輪機的 T64。由於效能不如理想，因此 T64T 在 1965 年完成一系列試驗後被擱置。與此同時，1964 年烏拉爾機車車輛廠由領導的團隊製造了以 T62 為基礎、搭載功率達 800 匹（約合 597 千瓦）GTD3T 直升機用燃氣輪機的 167T 工程樣車和搭載 GTD3TU 的 166TM 工程樣車。1966 年，288 工程樣車下線。這輛樣車由一臺雙軸式 GTD350T 直升機渦輪發動機提供動力，功率可達 790 匹。這些工程樣車最終沒有一種達到了實用投產，但為蘇聯燃氣輪機動力坦克的研製提供非常寶貴的經驗。 T80（219 工程） 自 T64 服役後，由於追求效能採用了大量的新技術，整車的可靠性一直困擾蘇聯軍方，於是開始尋求提高其可靠性的改良。莫洛佐夫機械設計局仍然在解決 T64 不可靠的問題，1967 年蘇聯政府已經計劃將 T64A 坦克的生產擴充套件到列寧格勒的基洛夫工廠和下塔吉爾的烏拉爾機車車輛廠，這個改良任務也分別交給了烏拉爾車廠烏拉爾機車車輛廠設計局在總工程師列昂尼德卡爾採夫的領導下利用獲得的改良經費另起爐灶研製出 T72 主戰坦克和基洛夫工廠。在領導蘇聯軍事工業的德米特里烏斯季諾夫推動之下，基洛夫工廠設計局提出研製以燃氣輪機為動力的 T64 坦克，在 1967 年獲批准，研製代號 219 工程，基洛夫工廠設計局把這個專案按照自己的設計思想進行了重新設計。 1969 年 5 月，蘇聯當時由克里莫夫設計局最新研發的功率可達 1000 匹（約合 746 千瓦）的 GTD1000T 燃氣輪機首次搭載到 T64A 樣車底盤，命名為 219 工程 Sp1Sp 代表 詳細規格、說明書，來自俄語單詞Спецификация前 2 個字母。。這個工程綽號 雷電（俄語：），由基洛夫工廠的總工程師負責。來自聖彼得堡的工程師指出由於 T64 底盤現有的懸掛系統強度不足，金屬路輪和履帶在坦克高速行駛時會劇烈震動，造成燃氣輪機動力輸出嚴重受限。初步驗證燃氣輪機的加速性以及低溫啟動效能好的優勢，也暴露出了壽命短和燃料消耗大的問題。為此，219 工程 Sp2 由此展開。重新研製了全新的坦克底盤，工程專案組在懸掛系統上做了很大努力，為進一步測試多種不同型號的懸掛和行動裝置相關元件效能值得注意的是，基洛夫工廠從來沒有嘗試過採用來自競爭對手下塔吉爾烏拉爾廠的 T72 坦克的懸掛系統來解決問題。參考 Steven Zaloga 著作《T80 Standard Tank》第 10 頁。在 1968 年至 1971 年間共累計生產了 60 輛樣車。1971 年，安裝帶有直徑為 670 毫米的掛膠負重輪和掛膠履帶的行動裝置與懸掛系統方案被確定，搭載了新的傳動裝置。隨後，為解決燃氣輪機進塵過多問題，加裝了橡膠履帶側裙板並改進了發動機進氣過濾系統。1971 年進行 T64A、172M 工程樣車和 219 工程樣車對比試驗。根據試驗結果進行了改進後，1972 年進行 172M 工程樣車和 219 工程樣車的再次對比試驗。1973 年，219 工程 Sp2 樣車首次進入部隊測試。測試結果顯示，使用燃氣輪機的 219 工程 Sp2 樣車比使用柴油發動機的 T64 主戰坦克機動性更好，但燃氣輪機的工作壽命無法達到設計目標 500 小時；實際上，1972 年生產的 27 臺 GTD1000 燃氣輪機只有 19 臺能工作超過 300 小時。 1974 年至 1975 年，219 工程的最新改進型 219 工程 Sp8 樣車進入展開更大規模測試，結果讓人相當失望：發動機油耗是 T64 的 1618 倍，即使配備了外掛油箱其行駛里程也僅僅達到最低要求 450 千米；另外，燃氣輪機的可靠性也讓人堪憂。有見及此，時任蘇聯國防部長安德烈格列奇科元帥否決了 219 工程的投產計劃，並指出 219 工程樣車比起 T64A 油耗高了接近 1 倍但火力和防護毫無提高。 1976 年 4 月 26 日，格列奇科逝世，德米特里烏斯季諾夫元帥接任蘇聯國防部長一職。自 1960 年代起，烏斯季諾夫一直關注燃氣輪機坦克技術發展，因此對 219 工程非常重視。1976 年 8 月 6 日，國防部突然宣佈 219 工程最終成品正式投產，並命名為 T80。。 T80 的主要研究單位基洛夫工廠立即轉產 T80；後來國家計劃將生產任務擴大到鄂木斯克 13 號工廠，哈爾科夫馬雷舍夫工廠也逐步改為生產 T80 坦克。儘管比起 T72，烏斯季諾夫元帥明顯更青睞於 T80，但考慮到 T72 成本低廉，能替代原有的 T54 等老式坦克，因此讓烏拉爾車廠繼續生產 T72。然而，烏斯季諾夫堅持讓 T80 優先使用新的先進裝置，比如新型火控系統等。 T80 可視為基洛夫廠全新設計的安裝燃氣輪機的新車體與 T64A 的炮塔相結合。T80 與 T64A 幾乎相同的裝甲配置，武器系統與 T64A 的幾乎沒有變化，包括火炮、彈藥、自動裝彈機等，因此同樣使用 2A46 型滑膛炮與 TPD249 光學合像測距儀的 T80 與 T64A 火力相當。然而，與 T64A 相比，T80 成本高得離譜：一輛 T64A 成本為 143 萬盧布，而 T80 成本高達 48 萬盧布，貴了 35 倍。在 T80 投入量產的同時，T64 的最新型號、能發射炮射導彈和安裝反應裝甲的 T64B 也開始生產了。因此，T80 產量並不大。據《歐洲常規武裝力量條約》簽訂時的統計，至 1990 年 11 月，烏拉爾山脈以西只有 112 輛 T80 坦克，因此可以推測直到 1978 年 T80 停產為止總產量不會超過 200 輛。 T80B T80 投產後，基洛夫工廠開展了改進型 219R 工程，目的是把最近研發完成的 T64B 和 T80 結合起來。這項工程最終成果就是 T80B。是 T80 系列第一個完善型號。1978 年，基洛夫工廠迅速轉為 T80B 的生產，並在同年開始服役；次年，鄂木斯克運輸機器製造廠在完成最後一批 T55 出口型後也轉產 T80B。不久後，鄂木斯克工廠完成 630 工程，研發出加裝地面導航系統和指揮用通訊裝置的 T80B 指揮型 T80BK。 T80B 配備了與 T64B 相同的 1A33 火控系統，125 毫米 2A462 滑膛炮、三明治 結構Ｋ型複合裝甲等裝備。從 1980 年開始裝備功率達 1100 匹的 GTD1000TF 燃氣輪機，透過增加一個增壓器實現動力輸出的進步。 T80B 的燃油消耗量卻比 T72 坦克高 4 倍，怠速時和執行時的油耗幾乎相同，燃油箱的容量加大，燃油系統被命中的機率也高，尤其是車臣戰爭期間。 另外，在 1983 年蘇聯根據對獲得的以色列的 M111 穿甲彈測試，證明能擊穿 T80 首上裝甲，為此在早期的 T80B 加焊了一層 16 毫米高硬度鋼裝甲補強。 T80BV 1985 年型 改進了增強的五層複合裝甲設計，以應對西方 120 毫米滑膛炮的威脅。 Ｋ型複合裝甲由研製，材料構成由外至內分別為：鍛壓高碳鋼板、陶瓷材料夾層與強化玻璃纖維材料、高硬度鍛壓高碳鋼板、陶瓷材料夾層和防中子襯層。其中陶瓷材料層為剛玉陶瓷，內層鋼板的硬度遠大於外層，強化玻璃纖維材料則為裝甲提供較好的韌性。炮塔前部的Ｋ型複合裝甲炮盾防護力等效於 550 毫米勻質鋼板。傾斜裝甲使用另一種陶瓷複合裝甲材料，由從外到內分別是 80 毫米厚裝甲鋼板、剛玉陶瓷材料、105 毫米厚玻璃纖維板和 20 毫米裝甲鋼板內襯組成，防護力等效 500 毫米勻質鋼板。由於複合裝甲比起同等重量的勻質鋼板裝甲更能有效抵禦破甲榴彈的攻擊，因此使用複合裝甲的 T80B 讓當時無論是在坦克用破甲榴彈還是反坦克導彈領域都佔優勢的北約相當頭痛。值得注意的是：蘇制坦克因為追求對重量的控制，除動力系統和火力系統留給裝甲防護的餘量較小，只能把有限的重量分配給正面區域，側 後面的防護力不足，自然在巷戰和複雜地形的戰鬥中比較吃虧。 T80B 裝備 T64B 的 1A33 擾動式火控系統，包括彈道計算機、2E26M 火炮雙向穩定器、耳軸傾斜感測器、1B11 橫風感測器，TKN3V 車長晝夜合一觀察瞄準儀結合輔助射擊的功能，帶雷射測距儀的 1G42 炮手晝間瞄準儀、TPN349 主 被動夜視儀，以及炮射導彈制導系統，具有一定的動對動射擊能力。初期 T80B 配備 2A46M 滑膛炮，能發射無線電指令制導的 9M112M 反坦克導彈，能攻擊 4 千米內的坦克或懸停狀態的直升機。9M112 導彈成本很高，1975 年一枚 9M112 造價達 5000 盧布，而同期一臺坦克用柴油發動機造價為 9000 盧布，每輛坦克基數也只配備 4 枚。 由於製造工藝與技術問題，與同時期德國的 RH120 L44 的出膛壓相比較低，至 1983 年起開始換裝新型的 2A46M1 滑膛炮。 從 1985 年起，基洛夫工廠生產的 T80B 升級為帶 接觸1 爆炸反應裝甲（俄語：）的 T80BV，隨後鄂木斯克工廠的 T80BK 也升級為同樣安裝反應裝甲的 T80BVK。早在 1960 年代，鋼鐵科學研究院已經開發一種稱作 動態防護（俄語：）的反應裝甲，但當時蘇聯軍方對此興趣不大。直到 1982 年第五次中東戰爭，配備了反應裝甲的以色列坦克在黎巴嫩軍的破甲榴彈面前展現了極高的生存能力，蘇聯才決定大力發展反應裝甲，並優先裝備到駐東德部隊。研究院的報告指出，對於一般的 125 毫米口徑炮彈，接觸1 能削弱其造成 86 傷害，而 125 毫米破甲榴彈能減少 58，至於 93 毫米的單兵反裝甲武器甚至能削弱 92。接觸1 透過螺栓 掛 到裝甲上，更換簡單但容易被外力刮掉。 T80B 是 T80 系列產量最高的型號。據《歐洲常規武裝力量條約》簽訂時的統計，至 1990 年 11 月，烏拉爾山脈以西有 4352 輛各種型號 T80B 坦克，約佔全部 T80 坦克的 90；其中包括 594 輛 T80BV 和 23 輛 T80BVK，佔所有 T80 的 13。 2019 年，俄軍為補充戰備缺口，計畫將舊式 T80BV 改良升級為 T80BVM，改裝後的車體將掛載獨特「軟式爆炸反應裝甲」，提升城鎮戰作戰需求。「軟式爆炸反應裝甲」內裝與第 3 代 Relikt 爆炸反應裝甲（ERA）相同，但金屬模組改為耐用的編織物，以每隔約 15 公分的距離用皮帶掛勾固定；採用此設計主要基於反饋的實戰經驗，戰車在城鎮戰環境中往往會撞擊建物牆壁、樑柱等各式堅固物體，傳統以螺栓固定的 ERA 易被整片扯掉，不但該部位失去 ERA 防護，同時也會失去掛載的螺栓固定點。新的「軟式爆炸反應裝甲」能減少被扯掉的機率，即便駕駛「粗暴」操作戰車，致「軟式爆炸反應裝甲」被扯掉，將新的掛上去僅需很短時間，整備效率較傳統 ERA 大幅提高。T80BVM 車體正面與砲塔正面，則仍將使用傳統第三代 ERA。升級後的 T80BVM 不但擁有與 T90 相同帶熱成像通道的 SosnaU 瞄準儀，並將換裝新式 2A46M4 滑膛砲與新的自動裝彈機，可發射新式 Svinets12（3BM5960）尾翼穩定脫殼穿甲彈；據稱前者為碳化鎢合金彈芯，而後者為衰變鈾彈芯。 T80U T80 的下一個升級型號研發代號 219A 工程。當時，蘇聯當局希望把莫洛佐夫設計局最新開發的 476 工程樣車的炮塔與 T80B 的車體融合在一起，於是命令基洛夫工廠第 3 設計局和莫洛佐夫設計局合作完成 219A 工程。其中，第 3 設計局負責統籌專案整體，莫洛佐夫設計局在總工程師尼古拉紹明的領導下負責研製炮塔和武器系統。1982 年，專案的最終成品是 T80A，但由於各種原因，最終沒有服役。與此同時，另一個 T80B 升級專案，219V 工程也在進行中。這個專案計劃在 T80B 上整合 9K119 炮射反坦克導彈系統 9M119 是瞄準線半主動雷射駕束制導式反坦克導彈本身，9M119 是俄羅斯國防部火箭炮兵裝備總局的代號；其導彈發射系統稱為 9K119 和 1A45 火控系統。 後來，基洛夫工廠設計局和莫洛佐夫設計局把 219A 和 219V 兩項工程的特點融為一體，219AS 工程由此開始；其中車身由基洛夫工廠第 3 設計局開發，炮塔和武器由莫洛佐夫設計局研製。1985 年，219AS 工程的最終成果投產，被命名為 T80UU 代表 升級型，是俄語單詞Улучшение首字母縮寫。1987 年正式服役。 T80U 使用新一代 GTD1250 燃氣輪機，不僅能提供 1250 匹的動力，還能使用航空煤油、柴油和低辛烷值的汽油或三者的混合物作燃料，具備優秀的動態穩定性和可靠性，使用壽命更高。此外，這款發動機還引入了不少新技術：徑向氣流壓縮機扇葉蓋板和高壓渦輪噴嘴元件的自動除塵系統、可變動力渦輪噴嘴元件，以及內建式減速箱。 然而，GTD1250 的油耗仍然很高，令俄軍難以接受。 T80U 安裝了新式的蜂窩狀裝甲結構炮塔，炮塔正面和車體首上都採用了陶瓷複合裝甲；並具備安裝可多次使用的 接觸5 反應裝甲（俄語：）的能力。早在 T80U 設計之初，接觸5 反應裝甲已經整合到炮塔、車身上。比起上一代 接觸1 反應裝甲，接觸5 不僅能防禦破甲榴彈，還能防禦尾翼穩定脫殼穿甲彈等動能彈，如美國的 M829A1 銀子彈；另一方面，由於接觸 5 改用 4S22 炸藥，因此被 762 或 127 毫米步槍子彈、炮彈破片或 30 毫米炮彈擊中後不會像使用 4S20 炸藥的 接觸1 那樣發生爆炸，而且可重複使用。據韓國陸軍對 T80U 的實彈測試，在 1800 至 2000 米距離上 T80U 正面可以抵禦美國的 M829A1 穿甲彈。 跟 T80 的其他型號一樣，T80U 的車體兩側都有履帶側裙板保護，其中兩側前 3 塊側裙板因為要安裝登車把手而使用裝甲板製成，其餘皆為橡膠材料。 在火控方面，得益於 1A45 火控系統，T80U 比過往型號火力都要強大。這套系統包括彈道計算機、2E42 雙向陀螺穩定裝置、帶雷射測距儀的 1G46 雙軸陀螺穩定炮手觀瞄儀和 TPN44923 主動紅外 被動微光夜視儀、TKN4S 車長獨立穩定晝夜觀察瞄準儀，以及制導炮射導彈所需的制導 紅外跟蹤 控制系統。但沒有獨立的車長周視熱成像儀。另外，T80U 的火炮也升級為 2A46M1 型 125 毫米滑膛炮。能發射 9M119 反坦克導彈，改進的 6EHTSK 自動裝填機也能使用 3BM46 長杆尾翼穩定脫殼穿甲彈。在先進的火控系統、火炮和彈藥配合下，T80U 能精確打擊並摧毀 5 公里內的目標達到此射程需使用反坦克導彈及長杆尾翼穩定穿甲彈。參考：T80 Tank Charateristics 。根據德國用裝備 2A46M1 的 T80BV 1985 年型 進行的實彈測試，在 2000 米距離上穿透了豹 2A4 的正面主裝甲。 1990 年代初 T80U、T80UM 炮手熱成像觀瞄儀升級為與 T90 標準型一樣的 龍舌蘭2（俄語：），增加了發射 9M119M 反射 M 反坦克導彈能力。 1997 年，T80U 升級到 T80UM1 雪豹（俄語：）開始服役，配備 2A46M4 型 125 毫米滑膛炮、1A45M 火控系統、GTD1250G 燃氣輪機、競技場 E 主動防禦系統以及其他新裝置。 據《歐洲常規武裝力量條約》簽訂時的統計，至 1990 年 11 月，烏拉爾山脈以西有 410 輛 T80U 坦克，約佔全部 T80 坦克的 8。儘管，毫無疑問 T80U 是蘇聯最強的坦克，但成本也相當高昂。根據鄂木斯克運輸機器製造廠的評估，T80U 的作戰效能比 T72B 高 10，但成本卻多了將近 3 倍：一輛 T72B 只需 28 萬盧布，但 T80U 卻需要 824 萬盧布。 蘇聯解體後，隨著國防工業的萎縮，只剩下俄羅斯的鄂木斯克工廠和烏克蘭的哈爾科夫馬雷舍夫工廠仍然生產 T80 系列，過去一直主導開發工作的列寧格勒基洛夫工廠則宣佈停產。車臣戰爭後，由於戰爭中的糟糕表現，俄羅斯已宣佈不再採購包括 T80 在內的使用燃氣輪機的坦克。但鄂木斯克運輸機械廠仍繼續生產用於出口的 T80，並開發了試驗性的 T80UM2 唯一一輛原型車於蘇梅戰役中遭烏克蘭武裝部隊擊毀，並衍生出後來被取消的黑鷹坦克。1999 年俄羅斯用 T80U 和 T90 各六輛進行了防護測試，結果是 T90 勝出。 俄羅斯的 T80U 曾出口到中國、塞普勒斯和葉門，並作債務償還出口到韓國；此外，英國以國防科研為目的從特殊渠道從俄國購入一批 T80，當中有 1 輛後來被轉送到美國。 T80U tank interior 04jpgT80U 車長席，裝配的 TKN4 AGAT 車長鏡和左側的 PZU6 型 NSV 重機槍專用防空瞄準鏡清晰可見 T80U tank interior 05jpgT80U 數位顯示器 T80U tank interior 01jpgT80U 炮手席 T80U tank interior 02jpgT80U 內的 1G46 砲手瞄準器特寫。 T80UD 和 T84 1987 年，位於烏克蘭的已經獨立完成 T80 柴油發動機版本 478B 工程樣車的開發，即 T80UD 白樺（俄語：）。T80UD 使用功率為 1000 匹馬力的 6TD1 型多燃料兩衝程對置活塞 6 缸渦輪增壓柴油發動機，6TD1 儘管比 GTD1250 動力輸出要低，但更省油，也就是消耗相等燃料，T80UD 的最大行程比 T80U 要遠得多。另外，T80UD 裝備的發動機輔助系統能確保燃料溫度達到 55發動機仍能正常運作，同時可以在沒有其他裝置輔助下泅渡透過 18 米深水域，而有輔助裝置是最大泅渡深度為 5 米。T80UD 車長指揮塔配備了一個遙控電動機槍架。T80UD 可與 T80U 共用大部分零件，除了發動機元件（包括裝甲蓋板）、煙幕彈發射器陣列和炮塔內彈藥儲存箱。T80UD 參加了 1990 年 5 月 9 日勝利日和 11 月 7 日十月革命節在莫斯科紅場舉行的閱兵式，當時被西方命名為 T80 M1989。至蘇聯解體為止，馬里舍夫工廠共生產約 500 輛 T80UD，其中約 350 輛 T80UD 在蘇聯解體時還在馬里舍夫工廠。 蘇聯解體後，分佈於各前蘇聯加盟共和國的軍工產業由當地政府接手，這讓 T80 出現平行發展，並在國際軍火市場上同臺競爭的現象；因為 T80 研發在俄羅斯，量產在烏克蘭，兩國都有能力實施改良。 T84 主戰坦克是 T80UD 的改進型號，T84 外觀上與 T80UD 有明顯的差別，使用烏克蘭自主研發的多層間隙式複合裝甲焊接式結構炮塔和 1200 匹馬力（約合 895 千瓦）6TD2 型二衝程對置活塞 6 缸柴油發動機。T84 炮塔與車體前面佈置 接觸5 爆炸反應裝甲和 窗簾1 光電干擾系統。裝備 2A46M1 滑膛炮的烏克蘭版本 KBA3 型滑膛坦克炮。此型號 1995 年在阿布扎比 IDEX1995 國際裝備展覽中首度亮相，2000 年 2 月進入烏克蘭陸軍服役。 隨後，T84U 堡壘（俄語 烏克蘭語：）開始研發。烏克蘭國防部曾經要求馬里舍夫工廠至 2009 年交付 10 輛 T84U，但由於國防部承諾提供的 3 億美元資金在 2 年內只有 7000 萬到賬，因此 T84U 的生產一度陷入停擺。第一批 T84U 在 2009 年 5 月 28 日正式服役。T84U 改良了不少細節，比如更厚的履帶側裙等。另外，2000 年烏克蘭還研製了使用符合北約標準的 KBM2 型 120 毫米滑膛炮的 T84120 彎刀（烏克蘭語：），用於對外貿易。 比起俄羅斯，烏克蘭的 T80 和 T84 銷量更好。巴基斯坦已從烏克蘭已購買了 320 輛 T80UD，並已於 2002 年全部交付。泰國也在 2011 年 3 月宣佈採購 200 輛 T84 堡壘M，其中首批 49 輛坦克價值超過 71 億泰銖。然而，由於烏克蘭國內武裝衝突的影響，使 T84 的產量和品質嚴重下降，計劃 2015 年完成的交付，至 2015 年末只交付了 10 輛，至 2018 年才完成剩餘的交付。因交貨一再拖延，且烏克蘭的 T84 品質控制不佳，經常出現故障，可靠性不足，且勉強交貨的戰車品質與計劃書中所述嚴重不符，更被發現部分零件是從舊蘇聯遺留的戰車上拆下裝配，最終泰國於 2017 年取消餘下 151 架訂單，轉而向中國訂購了 49 輛 VT4 主戰坦克。 主要型號 以下是蘇聯、俄羅斯和烏克蘭 T80 主戰坦克主要量產型列表（括號內是服役年份）。下列坦克可能有多種子型號，皆以後綴區分：字母 K 代表指揮型，如 T80BK；V 代表加裝了爆炸式反應裝甲，如 T80BV；數字 1 代表不帶炮射導彈功能，如 T80B1。 T80（1976 年）：基礎型號，配備功率為 1000 匹的 GTD1000T 燃氣渦輪發動機、雷射測距儀；沒有炮射導彈功能，也無法掛載爆炸式反應裝甲。 T80B（1978 年）：更換了炮塔，升級了火控和自動裝彈機，並強化了複合材料裝甲，裝備 9K1121 炮射導彈系統。1980 年升級為 1100 匹發動機，1982 年改裝更先進的 2A421 火炮，1985 年增加掛載反應裝甲能力。外掛的反應裝甲能讓 T80B 面對穿甲榴彈打擊時獲得額外的等效 400 毫米裝甲板的防禦能力。 T80A（1982 年）：T80B 的進一步改良型號，配備動力更充足的 1200 匹 GTD1000M 燃氣輪機，炮射導彈系統升級為 9K119，載彈量也由 T80B 的 38 發增加到 45 發。 T80U（1985 年）：T80A 的改進型號，炮射導彈系統進一步升級為可以同時使用 9M119 和 9M119M 反射 兩種導彈的 9K120 導彈發射系統，1993 年在其指揮型 T80UK 上為炮長裝備 龍舌蘭2 熱成像瞄準系統，部分 T80UK 亦裝備有 窗簾 光電對抗系統。炮塔和車體的複合裝甲材料更新並加厚，車體正前部和側前部，炮塔前部和側部加裝 接觸5 爆炸反應裝甲。1990 年發動機升級為功率為 1250 匹的 GTD1250 燃氣輪機。 T80UM12 安裝主動防禦系統的試驗型號，分別裝有 競技場 硬殺防禦系統和 窗簾 光電對抗系統，砲塔外型有大改，另有 UM2 型是安裝 鶇 式二代硬殺防禦系統的試驗車，僅建造 1 輛，原型車於 2022 年遭烏克蘭武裝部隊於蘇梅州擊毀。 T80UD 白樺（；1987 年）：動力系統更換為 1000 匹馬力 6TD1 柴油發動機的 T80U，D 代表柴油機。 T80UE1 （2002 年）：T80BV 的早期現代化改進變體，將蘇聯時期所生產的 T80UD 炮塔組合在 T80BV 後期型號的車體上，原型在 20022003 年間經過了測試，並且在 2003 年基於這些測試的結果批准了連續生產。這款型號的一項顯著特徵就是第二代 普利薩 熱像儀，採用來自 Thales 的法國矩陣。 T80BVM（2017 年）：T80BV 的現代化延壽版本，動力系統比照 T80U 升級為 GTD1250 規格。員配備的接觸 1 型反應裝甲掛載新的「柔性爆炸反應裝甲」，但標準金屬反應裝甲模組改為耐用的編織物，以每隔約 15 釐米的距離用皮帶掛勾固定，取代了傳統以螺栓固定的 接觸1 裝甲，整備效率較傳統 ERA 大幅提高。車體正面與砲塔正面，則升級為。在原有的 1G42 炮手瞄準具左邊再加裝 松樹U 砲手熱影像儀，換裝新式 125 毫米 2A46M4 滑膛砲與改進自動裝彈機，可發射新式 Svinets1（3BM59）與 Svinets2（3BM60）翼穩脫殼穿甲彈；據稱穿甲能力將得到大幅提高。T80BVM 在 2017 年簽訂升級合約，執行將 62 輛 T80BV 升級的計畫，升級後的 BVM 首次於 2018 年閱兵亮相。62 輛升級車在 2019 年執行完畢，同年簽訂五十餘輛的升級計畫，截至 2022 年前，至少有 110 輛以上的 T80BVM 完成升級。 T80BVM（2022 年）：第一批 2022 年版 T80BVM 在 2022 年 10 月交付俄羅斯陸軍使用。2022 年版與 2017 年版的主要區分，在於掛設了更多化石反應裝甲，除了原本車體，包括側裙與也全部加裝，提升整車防禦力，松樹－U 砲手熱影像儀因輸入斷絕，因此換用全俄國產零件的 1PN96MT02 砲手熱影像儀，其餘硬體架構與 2017 年版相同。 衍生型號 T84（1999 年）：基於 T80UD 的改進，由烏克蘭研製（478BE 工程），配備新式焊接結構炮塔、功率達 1200 匹的 6TD2 柴油發動機、接觸5 反應裝甲和 窗簾1 光電干擾系統等新裝備。烏克蘭版本 KBA3 型滑膛炮。炮長用 暴風雪E 夜視儀，車長裝有晝夜觀瞄鏡。烏克蘭以此發展出 T84U、T84120、T84 堡壘 等一個系列。 黑鷹坦克（640 工程樣車；已取消）：基於加長的 T80U 車體，由俄羅斯研發的新一代坦克，尾艙式炮塔的設計。曾在多個武器交易會展出。由於 T80 在車臣戰爭中的糟糕表現導致俄軍宣佈停止研發生產燃氣輪機坦克，黑鷹坦克專案因此受到牽連而下馬。米哈伊爾扎哈爾楚克，（《車臣危機的教訓》），軍隊文集，1995 年 4 月，第 46 頁 服役歷史 thumbright 演習中的蘇軍 T80 主戰坦克，攝於 1986 年 3 月 25 日 蘇聯時代 1980 年代，蘇聯駐東德部隊開始裝備 T80B。1983 年，隸屬近衛坦克第 1 集團軍第 9 師坦克第 29 旅的 T80B 在東德哈雷地區行軍時被北約偵查到，這是北約第一次發現 T80B 的存在。次年，北約也發現隸屬近衛第 8 集團軍的 T80B。時至 1985 年，派駐東德的近衛坦克第 1 和第 8 集團軍每個師都有裝備一定數量的 T80B。 另外，蘇聯的一些前線部隊也有裝備 T80B 和帶反應裝甲的 T80BV，比如北方軍團的 2 個師、駐守波美拉尼亞地區的 維捷布斯克 近衛摩托化步兵第 6 師、駐守西里西亞地區的紅旗 茲韋尼哥羅德 坦克第 20 師等。 在 1985 年，蘇聯總共有 1900 輛 T80。根據俄羅斯所公佈的資料，在 1986 年至 1987 年期間共有 2256 輛 T80 駐扎於東德。北約認為蘇聯的新式坦克具備兩週內抵達大西洋的能力，因而開始發展反制之策，促成一段攻擊直升機等反戰車武器的快速發展時期。直到 1991 年蘇聯解體時，蘇軍有各型號總共 4839 輛 T80 坦克 Kolekcja Czołgi Świata Issue 8 p 10。正如蘇聯其他冷戰時期坦克一樣，T80 原本是為在歐洲大陸展開大規模常規戰爭而研發，但至蘇聯解體時也沒有達到過這個目的。 1990 年代 T80 坦克現身於蘇聯解體前後各種政治、經濟劇變引發的各種事件。1991 年 8 月，蘇共高層保守派夥同一些高階軍官發動八一九事件，試圖廢除米哈伊爾戈爾巴喬夫的職務。坎傑米洛夫卡 近衛坦克第 4 師的 T80UD 坦克開上了首都莫斯科街頭，但最終無法阻止政變的失敗收場。 在蘇聯時代，T80 不像 T72 那樣廣泛出口；相反，和 T64 一樣，從未出口 Kolekcja Czołgi Świata Issue 8 p 12。蘇聯解體後，擁有 T80 技術和生產線的俄羅斯、烏克蘭兩國，分別開展 T80 系列的出口業務。 俄羅斯時期 蘇聯解體後，俄羅斯除了繼承原駐紮俄羅斯境內的蘇軍 T80 坦克以外，也從烏克蘭、白俄羅斯和哈薩克接收了不少。1995 年，俄軍擁有將近 5000 輛 T80 系列坦克，但到了 1998 年削減到約 3500 輛。 1993 年俄羅斯憲政危機期間，葉利欽曾命令部隊炮轟議會大廈俄羅斯白宮，意圖打倒反對者。1993 年 10 月 4 日，隸屬近衛坦克第 12 團的 6 輛 T80UD 在 坎傑米洛夫卡 近衛坦克第 4 師佔領白宮對面的橋樑後，開始對白宮的高層進行炮擊，共發射 2 枚穿甲彈和 10 枚榴彈。過後軍隊開始逐層佔領白宮大樓。6 輛坦克一直待到傍晚，直到反對派領袖魯斯蘭哈斯布拉托夫和亞歷山大魯茨科伊投降為止。 1998 年 6 月，一輛由伊戈爾貝利亞耶夫少校指揮的 T80 駛入聖彼得堡新斯摩稜斯克地區行政大樓前的廣場，炮口對正大樓，抗議近幾個月來一直被拖欠工資。 至 2008 年俄羅斯陸軍共計有 3044 輛不同型號的 T80 服役，另有 1456 輛處於封存狀態。根據資料，守衛莫斯科的 塔曼 近衛摩托化步兵第 2 師和 坎傑米洛夫卡 近衛坦克第 4 師總共有至少 460 輛 T80UD 主戰坦克 Kolekcja Czołgi Świata Issue 8 pp 1112。另外，庫賓卡坦克博物館陳列有一輛 T80BV，聖彼得堡火炮博物館陳列一輛 T80B，薩拉托夫一所露天博物館也有一輛 T80U；聖彼得堡也有一輛 T80BV 被製成紀念碑，放置在特種材料科技工業聯合體總部門外。T80 經常參與俄國各種武器展覽、交易會，如鄂木斯克的 VTTV 鄂木斯克 展會。 2016 年 11 月，根據《詹氏防衛》網站的報導，俄羅斯正在準備其後備役中的 T80BV 翻新升級為 T80BVM，改進觀測與射控系統，例如配置 PNM SosnaU 多通道綜合瞄準儀，昇級爆炸反應裝甲，以及換裝 2A46M4 滑膛炮並改進的自動裝彈機，可發射新式 Svinets12 彈藥，以加強該戰車的現代化作戰能力。 實戰 車臣戰爭 T80 坦克首次參與戰爭是 1990 年代的第一次車臣戰爭。T80 的第一起戰損出現在 1994 年 12 月 28 日對格羅茲尼總攻前的佔領該市東南部漢卡拉機場的，但並非毀於炮火：車臣戰爭初期投入的 T80 隸屬於，該營配備 40 輛 T80（36 輛 T80BV、3 輛 T80B、1 輛 T80K），第 1 坦克連的 521 號坦克轉向時不慎掉入一個 15 米深的大坑中，武器系統損壞。緊急逃生的 3 名坦克兵隨後遭受車臣反政府武裝的攻擊。車長陣亡，其餘 2 人受傷。在該場戰役中，俄軍損失了 4 輛 T80，分別為： 1T80BV，532 號車，因電系短路起火燒毀。 2T80BV，521 號車，因摔入採石場坑洞棄車，車長戰死，521 號車一週後拖回修復。 3T80BV，517 號車，遭到車臣軍駕駛的 T72A 擊穿，車組棄車，後因車輛起火搶救無效損失。 4T80BV，536 號車，遭到反戰車飛彈給摧毀，一位車組成員戰死。 在格羅茲尼戰役中，投入的 T80 包括禁衛獨立戰車第 133 營還可作戰之 37 輛 T80、第 81 禁衛摩托化步槍團下轄第 3 營配備的 31 輛 T80，至少有 65 輛 T80 參與該戰役。1994 年 12 月 31 日，坦克 2 連連長克伊斯里亞上尉指揮的 523 號 T80BV 在一個路口遭遇車臣軍 2 輛 T72A 攻擊，作為炮手的獨立坦克第 133 營參謀長庫格申科上尉在不使用火控裝置的情況下靠手動操作迅速摧毀 2 輛敵軍坦克。當天該營損失了 3 輛Т80。而第 3 營所屬的 186 號 T80 在同日觸雷炸毀，車組全員戰死，這是第一次車臣戰爭中少見的全車組陣亡戰例。1994 年 12 月 27 日至 1995 年 3 月 2 日間，近衛獨立坦克第 133 營 40 輛Т80 坦克永久損失了 12 輛，另有 12 輛後送大修；近衛摩托化步兵第 81 團第 3 營編制的 31 輛Т80 坦克永久損失了 6 輛（174、186、193、195、198 號車為作戰中戰損、199 號車為技術問題損失），19 輛後送大修。 至 1995 年 1 月底，俄軍增援兩個配備 T80 的戰車營，分別為第 245 禁衛摩托化步槍團、166 禁衛摩托化步兵旅。戰力與人力不足的獨立戰車 133 營則整頓出 13 輛妥善車繼續作戰。 在車臣戰役中，T80 的 殺手鐧武器9M112 炮射導彈效果甚微。1995 年 3 月 5 日和 6 日，獨立坦克第 133 營首次使用該導彈進行攻堅，該營 3 連的 559 和 561 號坦克發射了 15 枚，僅有 2 枚命中目標，有些導彈出膛後甚至完全沒有接受火控系統訊號的跡象。據調查，由於該批彈藥出廠較早但缺乏維護，而且野戰彈藥存放不當，導彈的電子元件失效，再加上城市內電磁環境比設計預期的還要惡劣。經過對車輛和彈藥的再一次檢查，隨後 8～12 日的戰鬥中，剩餘 45 枚導彈全部發射，大部分仍未命中目標；但有一枚正常飛行的導彈擊中 4000 米外的電梯轎廂，結果從 05 米 10 米的視窗穿入爆炸，這種高精度的命中是無制導武器做不到的。 這場戰爭對於 T80 來說是一場噩夢：一方面，被選中執行佔領格羅茲尼任務的部隊都沒有做好參與這樣大規模行動的準備；另一方面，駐守格羅茲尼的車臣叛軍有不少曾在原蘇軍服役過以及從阿富汗戰場下來的的老兵，作戰技巧熟練，也對格羅茲尼大街小巷和地下管網瞭如指掌，更熟知蘇式坦克及裝甲車輛的要害；與此同時，參與這場行動 T80 要麼是沒有爆炸反應裝甲的 T80B，要麼是戰前才剛剛裝上爆炸反應裝甲的 T80BV；缺乏訓練的 T80 坦克兵更讓一切雪上加霜，他們對躲在建築物角落或站在高處的叛軍發射的 RPG 破甲榴彈毫無對付方法，而這些火箭彈往往能直接擊中坦克最缺乏裝甲保護的部位，如發動機艙和油箱，造成致命傷害。據統計，每輛被摧毀的坦克平均被 RPG 火箭彈命中 3～6 次。大量坦克的被毀是因為自動裝彈機內放置的彈藥殉爆導致的：儘管裝彈機所在的炮塔下部，外面有履帶側裙和路輪保護，可一旦側裝甲被 RPG 擊穿，裝彈機內放置的待擊發彈藥會迅速被高溫金屬射流引爆；另外，一旦發動機蓋板被 RPG 擊中，發動機爆炸產生的火焰會迅速穿過發動機艙與人員艙之間的防火牆引燃發射藥產生殉爆。 俄軍進入格羅茲尼後的第一個月就有總計 62 輛 T72 和 T80 坦克被摧毀，其中 61 輛坦克因為沒有爆炸反應裝甲保護的部位被擊中所致，包括車身側面、後面、發動機蓋和後甲板，以及炮塔頂部、進出艙門；包括坦克在內被摧毀的裝甲車輛共 225 輛，佔參戰裝甲車輛總數的 1023，全部戰後送到庫賓卡接受分析。經過 2 個月的分析後，時任俄羅斯國防部長帕維爾格拉喬夫認為在車臣的潰敗應歸咎於坦克的設計問題，試圖把社會的關注從作戰部隊訓練不足、行動缺乏周密、指揮不當等真正導致戰敗的原因上移開。1995 年 2 月 20 日，俄羅斯陸軍裝甲兵總指揮部的А高爾金中將發表了關於被摧毀裝甲車的調查結果，成功說服國防部不再採購任何燃氣輪機坦克。這場戰爭後，T80 主戰坦克再也沒有參與奪取城市作戰，只用於在安全距離外為步兵提供火力支援。有不同意見者認為 T72 在格羅茲尼市區戰鬥中表現同樣糟糕，他們列出兩點理由：蘇聯解體後俄軍缺乏資金，新一代坦克兵自然也無法接受足夠的訓練；攻入格羅茲尼的坦克部隊也沒有足夠的步兵支援，無異於自殺。 2022 年俄烏衝突 裝備 T80 系列坦克的俄軍部隊參加了 2022 年 2 月 24 日開始的入侵行動，然而俄軍部隊裝備的此型坦克遭遇到了重大損失，截止 5 月 17 日，已有至少 127 輛 T80 系列坦克被烏軍擊毀或繳獲。其中部分被繳獲的戰車被烏克蘭修復後投入使用。 使用國 1985 年有 1900 輛 T80 服役，1990 年已達約 4000 輛。到了蘇聯解體時已有 4839 輛 T80 進入部隊，解體後這些坦克分別歸屬前蘇聯各國。蘇聯在解體以前未出口過 T80。 1995 年有 3144 輛 T80 服役，約 1856 輛封存，1998 年有 3500 輛服役。 2000 年有 3058 輛服役，1442 輛封存。2008 年有 3044 輛服役，1456 輛封存。2010 年共有 4500 輛服役或處於封存狀態。截至 2022 年 9 月 19 日，至少已有 218 輛在俄烏戰爭中遭烏軍擊毀，俘獲或遭俄軍遺棄。 2008 年有 20 輛服役 Janes World Armies Armenia 2008。 2000 年有 95 輛服役，2003～2005 年有 92 輛。 1996 年以 172 億美元從俄羅斯訂購了 27 輛 T80U 和 14 輛 T80UK，前者於同年運抵，後者於 1997 年運達。這些坦克加強了塞普勒斯國民衛隊對駐紮在北塞普勒斯的土耳其軍隊的防禦能力。2009 年 10 月再從俄羅斯購買 41 輛 T80U80UK，其中 27 輛於 2010 年運抵，餘下次年運達，總價 156 億美元。 數量不詳。 1990 年代初，俄羅斯為抵償蘇聯時代的債務，向韓國提供了 33 輛 T80U 和 2 輛 T80UK。 首批 6 輛 T80U 於 1996 年運抵，隨後 1997 年又有同型號 27 輛運抵，到了 2005 年最後一批 2 輛 T80UK 運到韓國。據斯德哥爾摩國際和平研究所 SIPRI 的資料庫，俄羅斯在 1995 2006 年間，向大韓民國交付了 43 輛 T80U 主力戰車，並裝備韓國陸軍第 3 裝甲旅。 1993～1995 年烏克蘭向巴基斯坦提供了 T80UD 進行測試。1996 年 8 月，巴基斯坦軍方決定以 65 億美元購買 320 輛 T80UD 和 T80BEh 兩種型號 T80UD Global Security Nowa Technika Wojskowa issue 0709。這些坦克本應於 1997 年全數交付，但 1997 年 2 月首批 15 輛運抵之後，俄羅斯抗議稱擁有 T80 系列的產權，因而烏克蘭不能出口它們。抗議除了是因為將近 70 的 T80UD 是在烏克蘭以外的地方生產（主要是在俄羅斯），而且俄羅斯還要保持表面上與印度這個重要的軍火客戶的良好關係。為此俄羅斯不提供 T80UD 所需的 125 毫米 2A462 滑膛炮、鑄造炮塔以及其它技術。此事迫使烏克蘭發展獨立自主的坦克工業，包括日後用於後續出口批次的 T80UD 和新式 T84 焊接炮塔的生產，並在 1997 年 2～5 月交付超過 20 輛的 T80UD 給巴基斯坦。這兩批共 35 輛坦克為烏克蘭陸軍封存的 52 輛 T80UD，是數年前由馬里舍夫廠生產的不達標產品，因此其效能比烏克蘭和巴基斯坦所議定的標準要低。巴基斯坦訂購的 T80UD 後續批次共 285 輛在 1997～2002 年運抵， 這些 T80UD 都使用了 T84 的焊接炮塔，並具有其它與 T84 類似的特徵。由於 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭引致烏軍對坦克需求急升，故巴基斯坦決定讓烏克蘭回購 44 輛 T80UD 據稱 1993 年底，俄羅斯曾與中華人民共和國簽訂合同，出售 200 輛 T80U 坦克。但最終只購買了 50 輛，原因不詳。這些 T80U 坦克沒有裝備作戰部隊，只作為試驗及評估用途，作為開發國產坦克的參考樣本。但是中華人民共和國官方沒有任何資料對應。 1995 年有 345 輛服役，2000 年降至為 273 輛，2005 年保有 271 輛。在 2022 年俄烏戰爭中，截至 2022 年 9 月 19 日，自俄羅斯陸軍繳獲了至少 94 輛，另外烏克蘭也向巴基斯坦回購 44 輛 T80UD 以補充前線損失。 2000 年從俄羅斯購買了 31 輛。 數量不詳。 1992 年，英國購入了 T80U 用於國防科技研發工作。這次採購並非直接與俄羅斯官方接觸，而是由一家為此特別成立的貿易公司打著送往摩洛哥的旗號完成。為減少俄國人對這次軍火交易的懷疑，英國人為每輛 T80U 支付了 500 萬美元。當俄國意識到誰是這批坦克的買家時，所有坦克都已經送達英國人手上了。英軍在靶場對 T80U 進行了評估，其中 1 輛轉送美國；該坦克在美國的阿伯丁試驗場又完成了一系列評估工作。評估期間，英美兩國都聲稱已經找到了 T80U 的所有弱點和缺陷。1994 年 1 月，時任英國國防採購大臣喬納森艾特肯在國會辯論中承認 以國防科研為目的 進口了一輛俄羅斯的 T80U 坦克 Hansard Debates for 3 Feb 1994 UK House of Commons。 1990 年代美國從英國手上獲得了 1 輛 T80U 用於阿伯丁靶場的評估工作，2003 年又從烏克蘭進口了 4 輛型號不詳的 T80。 流行文化 電子遊戲 《戰爭雷霆》 中目前作為蘇聯六階與七階主戰坦克登場，當前透過遊戲內正常流程可使用的型號包含 T80B、T80U、T80UM2、T80BVM、高階載具 T80UD、T80UE1 聯隊載具 T80UK 瑞典線上的聯隊載具 T80U 和中國線上的活動載具 T80UDBE。 《裝甲戰爭》中在軍火商 Marat Shishkin 的戰車線上登場。當前透過正常遊玩遊戲可入手的型號是，5 級主戰坦克 T80、6 級主戰坦克 T80B、7 級主戰坦克 T80U 以及 8 級主戰坦克 T80UM1 雪豹。根據遊戲官方資訊，未來即將推出 9 級主戰坦克 T80BVM。 參見 T64 T72 T84 T95 黑鷹式主戰坦克 註釋 參考 參考資料 外部連結 Kharkiv Morozov T80UD Main Battle Tank T80U Army Technology T80U Main Battle Tank Information T80U Main Battle Tank at the Armor Site Video T80 main battle tank Object 478 T80UD Prototipe Walkaround T80BV Walkaround T80U Armourws Category 烏克蘭主戰坦克 Category 主戰坦克 Category 現代坦克 Category 蘇聯坦克 Category 蘇聯冷戰坦克 Category 冷戰坦克 Category 俄羅斯坦克 Category 有裝彈機坦克 Category 俄羅斯入侵烏克蘭中的軍事裝備