荻窪站是位於日本東京都杉並區，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、東京地下鐵的鐵路車站，也是兩者在杉並區內使用人數最多的車站。JR 東日本站體位於上荻一丁目，東京地下鐵站體位於荻窪五丁目。 停靠路線 本站有 JR 東日本中央本線及東京地下鐵丸之內線停靠本站。JR 東日本中央本線的執行系統分為急行線的中央線快速、緩行線的中央總武線各站停車 2 個系統。依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」。車站編號方面，中央線快速與中央、總武線各站停車分別為「JC 09」、「JB 04」。 東京地下鐵丸之內線以本站為終點站，車站編號為「M 01」。過去曾有東京都交通局停站，但在丸之內線開通後的 1963 年廢止。 歷史 JR 東日本 1891 年（明治 24 年）12 月 21 日：甲武鐵道（現在的中央本線）車站開業。出入口僅有現在的南口。 1906 年（明治 39 年）10 月 1 日：甲武鐵道。 1909 年（明治 42 年） 3 月 16 日：中野站至吉祥寺站間複線化。 10 月 12 日：制定路線名稱，屬於中央東線（1911 年起改為中央本線）。 1919 年（大正 8 年）3 月 1 日：中野站至吉祥寺站路段電氣化。 1927 年（昭和 2 年）：新設北口。南口與北口以陸橋連通。 1932 年（昭和 7 年）7 月 1 日：中央線、總武線開始直通執行。 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日：日本國有鐵道成立。 1960 年（昭和 35 年）：車站西側設定行人用南北天橋。 1962 年（昭和 37 年）左右：車站高架化擱置。 1963 年（昭和 38 年）：東剪票口側地下大廳（南北自由通道）完成。 1966 年（昭和 41 年） 4 月 3 日：中野站至荻窪站間複複線化，廢除大平交道（舊青梅街道與中央線交會的平交道）。 4 月 28 日：營團地下鐵東西線中野站至本站直通執行。中央總武緩行線延伸至荻窪。快速假日開始執行。 1969 年（昭和 44 年）4 月 8 日：中央總武緩行線與營團地下鐵東西線直通電車的執行路段延長至三鷹站。 1974 年（昭和 49 年）10 月 1 日：停辦貨物業務。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，由 JR 東日本繼承。 1990 年（平成 2 年）：北口設定上行電扶梯。 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：IC 卡「Suica」啟用。 2004 年（平成 16 年）：東剪票口側地下大廳新設南口 b。西口天橋南側新設跨越區道的聯絡橋 PDFlink 荻窪駅周辺まちづくり基礎調査報告書 第 3 章 まちづくりに関する課題 杉並區、2012 年 3 月。 2006 年（平成 18 年）7 月 1 日：中央快速線月臺的新宿側階梯關閉，開始進行電梯、下行電扶梯設定工程。 2007 年（平成 19 年） 2 月 11 日：中央總武緩行線月臺設定電扶梯。 3 月：中央總武緩行線月臺的新宿側階梯關閉，開始進行下行電扶梯設定工程。 3 月 22 日：北口、中央快速線月臺設定電梯。 2011 年（平成 23 年）3 月：北口站前廣場整備完畢。 東京地下鐵 1962 年（昭和 37 年）1 月 23 日：營團地下鐵荻窪線開業。 1972 年（昭和 47 年）4 月 1 日：荻窪線統一名稱為丸之內線。 1999 年（平成 11 年）3 月：丸之內線荻窪站月臺東剪票口側設定電扶梯。 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團地下鐵民營化，為東京地下鐵車站。 2006 年（平成 18 年）4 月 28 日：丸之內線全線設定月臺門。 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：IC 卡「PASMO」啟用。 2011 年（平成 23 年）10 月 14 日：定期券售票處結束營業。 都電（廢除） 1921 年（大正 10 年）8 月 26 日：西武軌道新宿軌道線駛入南口（澱橋至荻窪間、同西武軌道線）。 1942 年（昭和 17 年）2 月 1 日：新宿軌道線委託東京市電氣局（新宿站前至荻窪站前）營運。 1951 年（昭和 26 年）4 月 5 日：東京都交通局向西武鐵道收購新宿軌道線，改稱。 1956 年（昭和 31 年）：荻窪站前站改至中央線荻窪站北口側。 1963 年（昭和 38 年）12 月 1 日：因與地下鐵荻窪線（現丸之內線）競爭，都電杉並線廢除。 車站構造 JR 東日本 本站是島式月臺 2 面 4 線地面車站。 剪票口有新宿側的東剪票口與三鷹側的西口剪票口。新宿側在地下，剪票口前地下通道南北兩側皆有出入口。另外，三鷹側剪票口位於跨站式站房內，南北兩側一樣有出入口。車站南側線路旁有區道（都市計畫道路補助 131 號線）透過，南口及西口南側出入口在區道車站側與區道對面皆有通道。 JR 東日本將新宿側的北側出入口稱為北口，南側出入口稱為南口，三鷹側剪票口稱為西口剪票口駅構內図（荻窪駅） JR 東日本，一般北側及南側都稱作西口荻窪駅 出口案內 駅探。新宿側出入口有時有統稱為東口杉並區など 3 者 荻窪駅東口自由通路の拡幅や西口バリアフリー整備 建通新聞、2009 年 5 月 28 日。 各剪票口與各月臺之間設有樓梯與電扶梯，東剪票口與各月臺之間有雙向電扶梯。另外，北口及南口與剪票口之間設有電梯與上行電扶梯，西口北側有電扶梯。另外，新宿側地下通道連結丸之內線東端剪票口，藉由丸之內線的東西向地下通道可至丸之內線其他剪票口與 JR 的西口出入口。經由丸之內線地下通道可至車站南側的丸之內線西口電梯。 月臺配置 JR 荻窪站月臺 月臺 路線 方向 目的地 1 中央總武線（各站停車） 西行 三鷹方向 2 中央總武線（各站停車） 東行 新宿、千葉、東京地下鐵東西線方向 3 中央線（快速）只限平日停靠 下行 立川、八王子、高尾方向 4 中央線（快速）只限平日停靠 上行 中野、新宿、東京方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） 早晨、深夜執行的東京站起訖各站停車在 1、2 號線月臺發車。深夜下行往武藏小金井、立川、八王子、高尾方向在 1、3 號線發車，需注意顯示器的乘車資訊。 平日的中央線下行快速（3 號線發車）到終點站為止是以「各站停車」行駛。 JR 中央線將於 2020 年度在快速電車匯入兩輛 2 層綠色車輛，成為 12 輛編組。因此快速電車停靠的 3、4 號線今後將進行月臺延長工程因應中央快速線等へのグリーン車サービスの匯入について 東日本旅客鉄道 2015 年 2 月 4 日。 JRE OgikuboSTA EastGatejpg 東驗票口（2022 年 12 月） JR East Ogikubo Station West Gate Suginami 20240127jpg 西驗票口（2024 年 1 月） JRE OgikuboSTA Platform12jpg 中央總武線的 1 號與 2 號月臺（2022 年 12 月） JRE OgikuboSTA Platform34jpg 中央快速線的 3 號與 4 號月臺（2022 年 12 月） 東京地下鐵 1 面 2 線的島式月臺的地下車站。車站的看板除了 JR、丸之內線、還有東西線的藍色圓形標誌。 1 面 2 線的島式月臺的地下車站。剪票口分別在月臺東端、西端、月臺中央西側 3 處。月臺與東端剪票口之間設有樓梯與雙向電扶梯，西端剪票口設有樓梯，中央西側剪票口則設有電梯 httpwwwtokyometrojpstationogikuboyardmapindexhtmladjacent 構內図 荻窪駅 M01 東京メトロバリアフリー裝置 荻窪駅 M01 東京メトロ。 東端剪票口面對 JR 站的地下通道，可通往北口、南口、荻窪 Lumine。西端剪票口鄰近西口。東端側的 JR 站地下通道與西口之間有東西向地下通道連結，連通東西出入口與各剪票口。東端剪票口側的北口、南口有與 JR 站共用的樓梯、電梯、上行電扶梯，西口則有樓梯、電梯。西口電梯連通 JR 站西口南側。 東端剪票口的車站看板上有過去 JR 標誌與丸之內線及東西線顏色（藍色圓標）。這是因為東西線與中央、總武緩行線相互直通運轉，要搭乘該線時須經由 JR 中央線而加上。東西線直通的連絡乘車券發售與電車的發車月臺都在 JR。 過去東端剪票口西側有定期券售票處，在自動售票機可購入定期券後，於 2011 年 10 月 14 日關閉。 月臺配置 月臺 路線 目的地 1、2 丸之內線 新宿、銀座、池袋方向 （來源：東京地下鐵：構內圖 ） 車站西側有橫渡線與 2 條留置線，用來夜間放置車輛（留置線 2 列，站內 1 列）。 Tokyometro OgikuboSTA WestGatejpg 西驗票口（2023 年 8 月） Tokyometro OgikuboSTA ElevatorGatejpg 電梯專用驗票口（2023 年 8 月） Tokyometro OgikuboSTA Platform12jpg1 號與 2 號月臺（2023 年 8 月） 利用狀況 JR 東日本 2019 年度 1 日平均上車人次為 90814 人。 JR 東日本內次於仙台站排行第 50 位，高於中央本線特急停靠站八王子站。 東京地下鐵 2017 年度 1 日平均上下車人次為 88478 人。 東京地下鐵全部 130 個車站當中排行第 48 位。 各年度 1 日平均上下車人次 近年 1 日平均上下車人次推移如下表（JR 除外）。 各年度 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會杉並區 區政資料 杉並區 年度 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 年度 1 日平均上下車人次 增長率 1995 年（平成 7 年） 66010 1996 年（平成 8 年） 66595 09 1997 年（平成 9 年） 67675 16 1998 年（平成 10 年） 67596 01 1999 年（平成 11 年） 67381 03 2000 年（平成 12 年） 67344 01 2001 年（平成 13 年） 67373 00 2002 年（平成 14 年） 66819 08 2003 年（平成 15 年） 66828 00 2004 年（平成 16 年） 65822 15 2005 年（平成 17 年） 66154 05 2006 年（平成 18 年） 66869 11 2007 年（平成 19 年） 68658 27 2008 年（平成 20 年） 70305 24 2009 年（平成 21 年） 69431 12 2010 年（平成 22 年） 70299 13 2011 年（平成 23 年） 69792 07 2012 年（平成 24 年） 73576 54 2013 年（平成 25 年） 78484 67 2014 年（平成 26 年） 79771 16 2015 年（平成 27 年） 83029 41 2016 年（平成 28 年） 85471 29 2017 年（平成 29 年） 88478 35 2018 年（平成 30 年） 91823 38 各年度 1 日平均上車人次（1890 年代－1930 年代） 各年度 1 日平均上車人次推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次 年度 甲武鐵道 國鐵 來源 1891 年（明治 24 年） 1891 年 12 月 21 日開業。開業日から翌年 3 月 31 日までの計 102 日間を集計したデータ。 207 1893 年（明治 26 年） 65 1895 年（明治 28 年） 100 1896 年（明治 29 年） 120 1897 年（明治 30 年） 150 1898 年（明治 31 年） 185 1899 年（明治 32 年） 182 1900 年（明治 33 年） 154 1901 年（明治 34 年） 144 1902 年（明治 35 年） 134 1903 年（明治 36 年） 136 1904 年（明治 37 年） 136 1905 年（明治 38 年） 129 1907 年（明治 40 年） 141 1908 年（明治 41 年） 135 1909 年（明治 42 年） 141 1911 年（明治 44 年） 172 1912 年（大正元年） 189 1913 年（大正 2 年） 196 1914 年（大正 3 年） 197 1915 年（大正 4 年） 196 1916 年（大正 5 年） 208 1919 年（大正 8 年） 462 1920 年（大正 9 年） 529 1922 年（大正 11 年） 930 1923 年（大正 12 年） 1215 1924 年（大正 13 年） 2086 1925 年（大正 14 年） 2838 1926 年（昭和元年） 3518 1927 年（昭和 2 年） 4481 1928 年（昭和 3 年） 5603 1929 年（昭和 4 年） 6577 1930 年（昭和 5 年） 6888 1931 年（昭和 6 年） 7448 1932 年（昭和 7 年） 8056 1933 年（昭和 8 年） 8907 1934 年（昭和 9 年） 9896 1935 年（昭和 10 年） 11151 各年度 1 日平均上車人次（1953 年－2000 年） 各年度 1 日平均上車人次 年度 國鐵 JR 東日本 營團 來源 1953 年（昭和 28 年） 39644 未開業 13 ページ 1954 年（昭和 29 年） 41843 未開業 10 ページ 1955 年（昭和 30 年） 44356 未開業 10 ページ 1956 年（昭和 31 年） 46985 未開業 10 ページ 1957 年（昭和 32 年） 49733 未開業 10 ページ 1958 年（昭和 33 年） 52747 未開業 10 ページ 1959 年（昭和 34 年） 56772 未開業 1960 年（昭和 35 年） 62050 未開業 1961 年（昭和 36 年） 64987 1961 年 1 月 23 日開業。開業日から同年 3 月 31 日までの計 68 日間を集計したデータ。19988 1962 年（昭和 37 年） 64208 20148 1963 年（昭和 38 年） 70071 26742 1964 年（昭和 39 年） 74911 33835 1965 年（昭和 40 年） 77046 33700 1966 年（昭和 41 年） 82100 35188 1967 年（昭和 42 年） 84276 34019 1968 年（昭和 43 年） 85979 34897 1969 年（昭和 44 年） 80553 37228 1970 年（昭和 45 年） 79833 37318 1971 年（昭和 46 年） 81055 37809 1972 年（昭和 47 年） 79000 36978 1973 年（昭和 48 年） 80137 35644 1974 年（昭和 49 年） 80337 35345 1975 年（昭和 50 年） 78932 34311 1976 年（昭和 51 年） 80019 34170 1977 年（昭和 52 年） 77564 34364 1978 年（昭和 53 年） 76844 32249 1979 年（昭和 54 年） 68096 32574 1980 年（昭和 55 年） 64570 33373 1981 年（昭和 56 年） 67942 34707 1982 年（昭和 57 年） 71625 35981 1983 年（昭和 58 年） 72186 36951 1984 年（昭和 59 年） 72884 37167 1985 年（昭和 60 年） 73216 37195 1986 年（昭和 61 年） 75885 37797 1987 年（昭和 62 年） 75514 37593 1988 年（昭和 63 年） 77518 37978 1989 年（平成元年） 78674 37380 1990 年（平成 2 年） 80762 36614 1991 年（平成 3 年） 82689 36328 1992 年（平成 4 年） 84197 36093 1993 年（平成 5 年） 84274 35485 1994 年（平成 6 年） 83110 35011 1995 年（平成 7 年） 82601 33440 1996 年（平成 8 年） 84052 33602 1997 年（平成 9 年） 83451 33777 1998 年（平成 10 年） 82359 33707 1999 年（平成 11 年） 各駅の乗車人員（1999 年度） JR 東日本 82426 33638 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 82768 33722 各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後） 近年 1 日平均上車人次推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次 年度 JR 東日本 營團 東京地下鐵 來源 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 82844 33901 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 82849 33451 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 82953 33470 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 82951 33386 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 83095 33452 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 84436 33795 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 86644 34508 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 86838 35185 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 85323 34813 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 85093 35219 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 83299 34970 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 85167 36830 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 86032 39307 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 85938 39879 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 87473 41522 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 88288 42734 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 89491 44266 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 90715 45973 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 90814 備註 車站周邊 荻窪在大正至昭和初期是東京近郊的別墅地，有「西鎌倉、東荻窪」之稱，是許多文化人居住的閑靜住宅區，而站前周邊則是東京知名的拉麵店激戰地。 FileOgikuboStaNrotaryJPG 北口圓環（2011 年 9 月 18 日） FileOgikubo_sta_south_bjpg 南口（2008 年 2 月 24 日）前方是南口 b，道路對向（線路側）是南口。 FileOgikubo_sta_west_southjpg 西口南側（2008 年 2 月 24 日）右手邊樓梯通往丸之內線荻窪站。 北口 Lumine 荻窪店 西友荻窪店 西友荻窪郵便局 以上設施在西口側亦有入口。東剪票口外可直通 Lumine 地下 1 樓。 Integral Tower（インテグラルタワー） 荻窪區民事務所 2 樓施設案內 荻窪區民事務所 杉並區。 杉並區產業振興中心 2 樓施設案內 産業振興センター 杉並區。 三井住友銀行荻窪支店 瑞穗銀行荻窪支店 裡索那銀行荻窪支店 三井住友信託銀行荻窪支店 郵貯銀行荻窪店 荻窪支店 東京中央農協杉並中野支店 本社 近西口。 分館 建地內的基督復臨安息日會天沼教會是荻窪教會通商店街的名稱由來。 荻窪稅務署 杉並四面道郵便局 青梅街道（東京都道 4 號東京所澤線、東京都道 5 號新宿青梅線、荻窪站前商店街） 環八通 四面道交差點（青梅街道與環八通的交差點） 南口 南口沒有站前廣場，平行線路的區道（南口站前通 荻窪まちづくり會議、2015 年 11 月、都市計畫道路補助 131 號線都市計畫道路 杉並區）上有巴士站與計程車乘車處。過去由於空間狹窄，常造成交通堵塞，在 2005 年完成拓寬後，早晚尖峰時刻依然擁擠。該道路拓寬後原先計畫改為雙向通車，但在安全因素以及地方居民的反對之下仍維持單向行駛。 南口跨越區道往商店街側的斑馬線沒有交通號誌，因此有警備員在此指揮交通，但仍有發生交通事故的風險。對此，2004 年將東剪票口側地下通道往南延伸穿越區道設定新出入口（南口 b）。但由於上行電扶梯僅設於線路側的原南口，仍有許多民眾使用線路側出入口前往商店街方向，因此警備員尚未裁撤。 美國運通日本支社 三菱東京 UFJ 銀行荻窪支店 杉並區杉並保健所 荻窪保健中心 杉並區荻窪體育館 杉並區荻窪地域區民中心 荻窪四丁目郵便局 杉並區立 西口 環八通（東京都道 311 號環狀八號線） 北側 杉並公會堂 荻窪 和之湯（荻窪 なごみの湯） 荻窪保齡球館 白山神社 南側 Ensemble 荻窪（あんさんぶる荻窪） 杉並福祉事務所荻窪事務所 杉並區荻窪北兒童館 杉並區消費者中心 杉並環境情報館 杉並兒童相談所 荻窪自動車學校 東京電力荻窪支社 巴士路線 北口可搭乘關東巴士與西武巴士，南口可搭乘關東巴士。 北口 2010 年 10 月 19 日起，圓環內的 2、3 號乘車處往歩道側移動，排除圓環內行走的危險。 圓環內 未駐記的皆由關東巴士執行。 0 號乘車處 荻 32：經前、關町二丁目往武藏關站 荻 34：經荻窪警察署前、關町二丁目往北裡 荻 35：經荻窪警察署前、北裡往武藏野大學（僅平日早晨） 荻 36：經荻窪警察署前、往南善福寺 荻 30：經荻窪警察署前往青梅街營業所（晚上 11 點以後） 1 號乘車處 荻 30：經荻窪警察署前往青梅街道營業所 2 號乘車處 荻 10：經清水三丁目往下井草站 西 51：經清水三丁目、、今川三丁目往西荻窪站（僅平日） 西 511：經清水三丁目、農藝高校、今川三丁目往青梅街道營業所（僅平日） 3 號乘車處 荻 04：經往阿佐谷營業所 荻 05：經日大二高往白鷺一丁目 荻 06：經日大二高、鷺之宮站往中村橋站 荻 07：經日大二高、鷺之宮站往練馬站 4 號乘車處 荻 31：往 Promenade 荻窪（プロムナード荻窪） 荻 40：經西荻窪站往 下車處 荻 11、荻 12、荻 121、荻 13、荻 14、荻 17、荻 18 系統下車專用 西口青梅街道上 未駐記的皆由西武巴士執行。 5 號乘車處 荻 12：經清水三丁目往井荻站 關東巴士、西武巴士共同執行 荻 121：經井荻站入口往南田中車庫 6 號乘車處 荻 11：經井荻站入口往石神井公園站南口 關東巴士、西武巴士共同執行 荻 14：經、上井草站往石神井公園站南口 荻 17：經井荻站入口往練馬高野臺站 7 號乘車處 荻 15：經法務局杉並出張所、上井草站、大泉學園站南口往 荻 152：經法務局杉並出張所、上井草站往大泉學園站南口 荻 18：經法務局杉並出張所往上井草保健中心迴圈 圓環旁青梅街道上 8 號乘車處 關東巴士 阿 02：經日大二高往白鷺一丁目（僅上午） 阿 05：下車專用 深夜中距離巴士：下車專用（銀座、新宿往三鷹） 9 號乘車處 荻 15、荻 151、荻 152：往阿佐谷站 西武巴士 阿 05：經阿佐谷站往白鷺一丁目（僅白天） 關東巴士 南口 全為關東巴士。 1 號乘車處 荻 51：經川南往 Chaleureux 荻窪（シャレール荻窪） 荻 53：經柳窪往五日市街道營業所（深夜巴士） 2 號乘車處 荻 60：經荻窪四丁目往宮前三丁目 3 號乘車處 荻 53：經柳窪往五日市街道營業所 荻 56：經柳窪往入口 4 號乘車處 荻 54：經柳窪、高井戶站往蘆花公園站 荻 58：經柳窪、高井戶站、蘆花公園站、千歲烏山站往北野 其他 4 號線月臺西荻窪側有個反射鏡，是中央線有段時間時常發生跳軌意外索設定。由於這裡是月臺尾端，且在通往剪票口的樓梯後方，是一般人的視線死角，因此成為跳軌的高危險地點。這面鏡子的設定是希望「由自己與他人的視線勸阻自殺的想法」。另外，月臺亦有接近警示音與喇叭。2009 年 7 月 31 日，為防止自殺，月臺端部設定藍色螢光燈自殺予防で中央線にも青色の LED 照明設定、JR 東日本 日経 BP 社 ケンプラッツ、2009 年 10 月 2 日（2009 年 12 月 13 日閲覧），之後設定藍色 LED 照明燈。 本站其實是請願站。甲州鐵道當初並未計畫設站 2010 年 2 月 25 日東京電視臺『空から日本を見てみよう』。。 1990 年代後半，丸之內線曾有本站往埼玉縣朝霞站方向延伸的構想。 thumb2010 年左右種植的荻。 中央線快速上行線線路旁種植「荻窪」地名由來的荻。 隨著通勤五方面作戰的中央線複複線化，中央線快速車站多改建為高架車站，但荻窪站依然為地面車站。這是由於荻窪站東側有座跨越中央線的天沼陸橋因此無法高架化荻窪警察署管內のなぜ 。 發車音樂如下： 1 號線：JRSH21 2 號線：JRSH1 3 號線：Gotadelvient 4 號線：Watercrown 3 號線的發車音樂較長，平日難以聽到完整音樂。 相鄰車站 東日本旅客鐵道 中央線（快速） 通勤特快、中央特快、青梅特快 透過 通勤快速（下行）、快速（星期六、日及假期） 中野（JC 06）－荻窪（JC 09）－吉祥寺（JC 11） 快速（平日下行高尾方向視作「各站停車」） 阿佐谷（JC 08）－荻窪（JC 09）－西荻窪（JC 10） 中央總武線（各站停車）、直通 東西線 阿佐谷（JB 05）－荻窪（JB 04）－西荻窪（JB 03） 東京地下鐵 丸之內線 荻窪（M 01）－南阿佐谷（M 02） 參考資料 JR、地下鐵 1 日平均使用人數 JR 東日本 1999 年度以後上車人次 JR、地下鐵統計資料 東京府統計書 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 東京都電 外部連結 Category 杉並區鐵路車站 Category 中央本線車站 東日本旅客鐵道 CategoryJR 東日本轉乘車站 Category 丸之內線車站 Category 東京地下鐵轉乘車站 Category1891 年啟用的鐵路車站