過海隧道巴士 104 線是香港的一條日間過海隧道巴士路線，來往堅尼地城及白田邨，由城巴及九巴營運。 歷史 1973 年 1 月 28 日：路線開辦，由九巴和中巴合營，來往白田及石塘咀。 1974 年 3 月 1 日：石塘咀總站延長至西環山市街路邊。 1978 年 9 月 25 日：路線由西環延長至堅尼地城。當年全程車費為 1。 1985 年 11 月 20 日：往白田方向繞經軒尼詩道、分域街及駱克道，以配合區內道路工程。措施於 1980 年代末期改為正規路線。 1988 年 10 月 8 日：因應香港會議展覽中心啟用，當局推行《灣仔北部巴士改道計劃》，往九龍方向改經鴻興道前往紅隧，不經告士打道。 1990 年 2 月 26 日：平日早上繁忙時間增設特別班次，澤安邨中環。 1992 年 8 月 9 日：九巴增派空調巴士行走。 1997 年 12 月 1 日：調整空調全程車費為 94（非空調 73）。 1998 年 1 月 26 日：九巴提升為全空調服務。 1998 年 9 月 1 日：中巴專營權結束後，改由九巴及新巴合營。 2000 年 5 月 2 日：新巴亦提升為全空調服務。 2008 年 6 月 8 日：調整全程車費為 98。 2011 年 4 月 6 日：有網民上載短片 Wheelchair Ramp FAIL ，YouTube，片段為一名坐輪椅的乘客利用斜板在白田巴士總站登上一輛新巴 104 線巴士（編號 1144，車牌 HZ9257）時發生意外的經過。 2014 年 9 月 28 日：受佔領中環示威行動影響全線停駛多日，恢復行駛後不途經告士打道路段，直至雨傘運動結束。 2015 年 5 月 17 日：往白田方向抵達菲林明道後，不再駛經灣仔碼頭，改為在灣仔碼頭外的支路調頭返回原線，以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處因港鐵沙中綫工程而封閉。 2015 年 9 月 22 日：白田巴士總站因應白田邨重建計劃而停用，本線總站暫遷白雲街下行方向之「昌田樓」巴士站。往堅尼地城方向同時實施下列改動：九巴乘客通告：九巴 2E 104 路線永久改道 ，20150916 運輸署公告：白田公共交通總站關閉 ，20150916 路線 104 702A 白田總站遷移 ，新巴乘客通告，20150916 由「昌田樓」站開出後，改經白雲街下行、偉智街、偉倫街，不再途經黃棣珊紀念中學對出的一段南昌街； 不再停靠白雲街上行「澤田樓」以及南昌街的「黃棣珊紀念中學」及「聖方濟愛德小學」分站，改停白雲街下行「白田邨第 9 座」、偉倫街「白田邨麗田樓」及南昌街「石硤尾邨美映樓」分站。 2016 年 5 月 23 日：九巴班次增設到站時間預報。 2018 年 5 月 28 日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。 2022 年 1 月 23 日：本線九龍總站遷至白田（白雲街）公共運輸交匯處，原有總站改為往白田方向中途站。 2022 年 5 月 14 日：往白田方向駛至菲林明道北行後改經博覽道東北行、迴旋處、博覽道東南行返回菲林明道南行及原有路線。 2022 年 5 月 30 日：大幅削減特別班次，尤其以海底隧道為起訖點的短途班次。 2022 年 6 月 20 日：除澤安開出的九巴及城巴各 1 班的特別班次外，其餘特別班次取消。 2023 年 7 月 1 日：因應新巴城巴合併，本線改由九巴及城巴聯合經營。 服務時間及班次 常規班次 堅尼地城開 堅尼地城開 堅尼地城開 深水埗（白田邨）開 深水埗（白田邨）開 深水埗（白田邨）開 日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 0545 0545 星期一至五 0545 0545 星期一至五 06100650 20 星期一至五 05590650 17 星期一至五 07100800 25 星期一至五 07050735 15 星期一至五 0820 0820 星期一至五 0800 0800 星期一至五 08400930 25 星期一至五 08150930 15 星期一至五 0945 0945 星期一至五 09451100 15 星期一至五 10001100 20 星期一至五 11201240 20 星期一至五 11171206 1617 星期一至五 12571346 1617 星期一至五 12061240 17 星期一至五 13461420 17 星期一至五 13001420 20 星期一至五 14301600 15 星期一至五 14371526 1617 星期一至五 1616 1616 星期一至五 15261600 17 星期一至五 16321740 17 星期一至五 1615 1615 星期一至五 1755 1755 星期一至五 16301700 10 星期一至五 18101910 20 星期一至五 17001740 8 星期一至五 19282048 20 星期一至五 17551910 15 星期一至五 2108 2108 星期一至五 19262016 1716 星期一至五 21292219 25 星期一至五 20162048 16 星期一至五 2239 2239 星期一至五 21062200 18 星期一至五 22592350 2526 星期一至五 2219 2219 星期一至五 2239 2239 星期一至五 23002350 25 星期六 0545 0545 星期六 0545 0545 星期六 06100650 20 星期六 05590650 2526 星期六 07100800 25 星期六 07100800 25 星期六 0820 0820 星期六 0820 0820 星期六 0840 0930 25 星期六 08400930 25 星期六 0955 0955 星期六 09451100 15 星期六 10201100 20 星期六 11121240 1312 星期六 11171206 1617 星期六 12571346 1617 星期六 12061240 17 星期六 13461420 17 星期六 13001400 15 星期六 14331500 1413 星期六 1420 1420 星期六 15001600 15 星期六 14371526 1617 星期六 1616 1616 星期六 15261600 17 星期六 16321740 17 星期六 16151700 15 星期六 1755 1755 星期六 17001740 20 星期六 18101910 20 星期六 17551825 15 星期六 19252045 20 星期六 18251910 2025 星期六 2107 2107 星期六 19302030 20 星期六 21292219 25 星期六 2048 2048 星期六 2239 2239 星期六 21062200 18 星期六 22592350 2526 星期六 2219 2219 星期日及公眾假期 05450625 20 星期六 2239 2239 星期日及公眾假期 0650 0650 星期六 23002350 25 星期日及公眾假期 07080800 1718 星期日及公眾假期 0545 0545 星期日及公眾假期 08150915 20 星期日及公眾假期 06100650 20 星期日及公眾假期 09301015 20 星期日及公眾假期 07100800 25 星期日及公眾假期 1030 1030 星期日及公眾假期 08200900 20 星期日及公眾假期 10501150 20 星期日及公眾假期 0915 0915 星期日及公眾假期 12101310 20 星期日及公眾假期 09301030 20 星期日及公眾假期 13251410 15 星期日及公眾假期 10501150 20 星期日及公眾假期 1430 1430 星期日及公眾假期 12101310 20 星期日及公眾假期 14501550 20 星期日及公眾假期 13301430 20 星期日及公眾假期 16051650 15 星期日及公眾假期 14501550 15 星期日及公眾假期 1710 1710 星期日及公眾假期 16101710 20 星期日及公眾假期 17311813 21 星期日及公眾假期 17251810 15 星期日及公眾假期 1833 1833 星期日及公眾假期 1830 1830 星期日及公眾假期 18531933 20 星期日及公眾假期 18521958 22 星期日及公眾假期 1958 1958 星期日及公眾假期 20172117 20 星期日及公眾假期 20182058 20 星期日及公眾假期 21352235 20 星期日及公眾假期 2117 2117 星期日及公眾假期 23002350 25 星期日及公眾假期 21432235 26 星期日及公眾假期 23002350 25 特別班次（逢星期一至六） 澤安中環街市： 星期一至六：0745、0805 特別班次逢星期日及公眾假期不設服務 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。 收費 全程：129 林士街往白田／水渠道往堅尼地城：122 過紅磡海底隧道後往白田／堅尼地城：77 正街往堅尼地城：61 八達通巴士轉乘計劃 使用車輛 開線時已受到九巴及中巴重視，九巴率先引入首批嶄新雙層巴士「長牛」丹拿 E 型行走，但很快便加派嶄新的利蘭珍寶巴士，並於八十年代初以「雞車」利蘭勝利二型及「鴨車」丹尼士喝采型行走，八十年代初更以 12 米大型三軸巴士接力，型號是非空調丹尼士巨龍 12 米及利蘭奧林比安 12 米。間歇亦有用 11 米（S3N 及 S3BL）非空調巴士支援。本線當時是中巴獨有型號 1145 米「大白鯊」都城嘉慕威曼都城巴士一型（MB）時常出現路線。 九巴在 2001 年 8 月為此路線加入低地臺巴士服務，用車為兩輛 Neoplan Centroliner（AP131／KC2571、AP132／KC3551，被稱為「超時代巴士」，其車身上噴上了特製綠、紫幻變顏料，車身色彩會隨光線而變化，被稱為「綠悠悠巴士」）。2002 年，再換入五輛富豪超級奧林比安 12 米（3ASV，其中 3ASV297／KJ6128 同樣被噴上上述獨特色彩，成為「綠悠悠巴士」）及兩輛 Neoplan Centroliner。2003 年，此路線再由數輛剛投入服務的 Enviro500 12 米（ATE），取代餘下來的九巴非低地臺巴士，令此路線正式全面低地臺化。值得一提的是，全港首輛出牌的 ATE1／KX675 於 2003 年甫投入服務便上掛此路線，直至 2008 年方調往。而該款車型亦成為此線往後十年的最主要用車。 2007 年，四輛 Neoplan Centroliner12 米（AP）因全面撤離九巴荔枝角車廠而絕跡於此路線。此後，九巴亦將餘下數輛富豪超級奧林比安調離此路線，令此路線的九巴時段除了各個特別班次的柯打用車外，全面直梯化，同年加派斯堪尼亞 K310UD（ASU，已撤離）。2009 年加派富豪 B9TL 12 米行走（AVBE、AVBW、AVBWU，已全數撤離）。2014 年 4 月加入配歐盟四／五型環保引擎的 Enviro500 12 米（ATEU），同年 12 月加入亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 及 Enviro500 MMC Hybrid 12 米（ATENU、ATH）行走。 新巴方面，在該公司接辦此路線後，此路線用車初時仍為富豪奧林比安（VA），1999 年加入丹尼士三叉戟 12 米（10XX11XX、30XX）及富豪超級奧林比安 12 米（50XX51XX）行走。此路線屬新巴較遲全空調化的過海路線，直至 2000 年 2 月前後仍有一班非空調班次，於平日早上約八時由海底隧道收費廣場開往中環街市，用車為來自線之利蘭珍寶（SF），直至後者加入更多空調巴士時此路線才正式全冷。Re 平日係日日有 ，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞． 19990902Re 請問新巴過海熱狗 ，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞． 19991223 新巴於 2008 年起加入 Enviro500 12 米（55XX）行走此路線。2015 年起再加入亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（55XX57XX）行走。2016 年起再加入富豪 B9TL 12 米（52XX）。 順帶一提，在中巴時期，中巴較喜歡使用只行走繁忙時段的「打仗車」行走由澤安邨至中環街市的特別班次，曾經行走該兩班次的巴士型號計有利蘭奧林比安 97 米（BR）、丹尼士禿鷹樣版車（DL12）、丹尼士喝采（DS）、利蘭勝利二型（LV）、佳牌阿拉伯五型巴士（LX）、利蘭泰坦（TC1）及倫敦寶（XF），以輔助正常班次亦有使用的丹拿珍寶（LF）和富豪奧林比安 11 米空調巴士（VA）。 現時，全線派車共 33 輛。由於繁忙時間客量甚高，原有車隊不能應付本線的龐大需求，因此繁忙時間九巴方面會借調 1A、2E、6C、18、27、81、934、935 及 948 線用車，去應付此路線龐大的需求（特別是於海底隧道收費廣場及灣仔北入境事務大樓候車的人潮）。 FileGreen busjpg 全數 12 米「綠悠悠巴士」均曾經是此線的掛牌車，成為此線的標誌 九巴 為進一步改善空氣質素，九巴於 2013 年獲政府資助購買 3 輛配置歐盟六型引擎混合電能及柴油版的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米雙層低地臺空調巴士（命名為「hBus」，編號為 ATH），首 2 輛已於 2014 年 9 月運抵香港，分別上掛 1A 及 619 線；餘下一輛亦於 2014 年 11 月 16 日抵港，編號為 ATH3／TB5034，於 2014 年 12 月 2 日出牌，3 天後（12 月 5 日）上掛本線九巴第 3 部歐盟第 6 代環保引擎混合動力雙層巴士「hBus」行走 104 線 ，九巴新聞稿，20141204，是全香港第 5 條採用歐盟 6 型引擎混合電能及柴油雙層空調巴士行走的路線，亦是第 2 條採用該款巴士的過海隧道巴士路線，唯現已調走。 現時九巴使用 11 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU），均屬荔枝角車廠。 車隊編號 車牌 ATENU309 SU7740 ATENU407 TE2908 ATENU450 TF5838 ATENU549 TL3568 ATENU570 TL9364 ATENU700 TR2818 ATENU731 TR8987 ATENU754 TS6009 ATENU756 TS6353 ATENU758 TS8142 ATENU770 TT7102 城巴 城巴方面共派出 18 輛雙層巴士，主要為：亞歷山大丹尼士 Enviro 400 105 米（38XX）、亞歷山大丹尼士 Enviro 500（113 米 40XX、12 米 55XX）、亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（113 米 40XX、12 米 55XX58XX）、富豪 B9TL（113 米 45XX、12 米 52XX）及富豪 B8L 12 米（523X）。 行車路線 堅尼地城開經：西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、幹諾道西、幹諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、天橋、告士打道、菲林明道（北行）、菲林明道（南行）、港灣道、杜老誌道、鴻興道、紅磡海底隧道、康莊道、漆鹹道南、加士居道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、大坑東道、窩仔街、偉智街、南昌街及白雲街。 白田開經：白雲街、偉智街、偉倫街、南昌街、窩仔街、大坑東道、界限街、勵德街、太子道西、彌敦道、加士居道、漆鹹道南、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、內告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、域多利皇后街、皇后大道中、皇后大道西、卑路乍街、域多利道及西寧街。 由澤安邨開出特別班次不經斜體字之路段。 沿線車站 堅尼地城開 堅尼地城開 堅尼地城開 白田開 白田開 白田開 序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置 1 堅尼地城 堅尼地城（西寧街）巴士總站 1 白田巴士總站 白田（白雲街）公共運輸交匯處 2 西市街 域多利道 2 白田邨麗田樓 偉倫街 3 士美菲路 吉席街 澤安邨巴士總站 澤安邨巴士總站 4 西祥街 堅彌地城海旁 3 石硤尾邨美映樓 南昌街 5 堅尼地城游泳池休憩處 德輔道西 4 石硤尾站 窩仔街 6 山道 德輔道西 5 大坑西新邨民樂樓 窩仔街 7 均益大廈第二期 德輔道西 6 協同中學 大坑東道 8 西區警署 德輔道西 7 大坑東遊樂場 大坑東道 9 正街 德輔道西 8 勵德街 勵德街 10 威利麻街 德輔道西 9 協和小學 太子道西 11 修打蘭街 德輔道西 10 水渠道（聯合廣場）（S9） 彌敦道 12 林士街 德輔道中 11 旺角站（旺角中心）（S10） 彌敦道 13 砵典乍街 德輔道中 12 山東街（S20） 彌敦道 14 皇后像廣場 德輔道中 13 登打士街（S26） 彌敦道 15 金鐘站－統一中心 金鐘道 14 文明裡（S32） 彌敦道 16 軍器廠街 軒尼詩道 15 勞資審裁處 加士居道 17 入境事務大樓 告士打道 16 香港理工大學第八期 漆鹹道南 18 灣仔游泳池 港灣道 17 紅磡海底隧道轉車站（A2） 康莊道 19 紅磡海底隧道轉車站（C1） 康莊道 18 伊利莎伯大廈 告士打道 20 拔萃女書院 加士居道 19 舊灣仔警署 告士打道 21 眾坊街（N39） 彌敦道 20 六國酒店 告士打道 22 碧街（N47） 彌敦道 21 循道衛理大廈 軒尼詩道 23 奶路臣街（N65） 彌敦道 22 金鐘站－太古廣場 金鐘道 24 港九潮州公學 洗衣街 23 中銀大廈 金鐘道 25 伊利沙伯中學 洗衣街 24 置地廣場 德輔道中 26 太子站 通菜街 中環街市 德輔道中 27 大坑東遊樂場 大坑東道 25 中環街市 域多利皇后街 28 協同中學 大坑東道 26 威靈頓街 皇后大道中 29 石硤尾站 窩仔街 27 荷李活華庭 皇后大道中 30 白田邨瑞田樓 南昌街 28 上環文娛中心 皇 後 大道西 31 白田 北 白田（北）巴士總站 29 帝后華庭 皇 後 大道西 32 白田邨第 9 座 白雲街 30 正街 皇 後 大道西 33 白田巴士總站 白田（白雲街）公共運輸交匯處 31 朝光街 皇 後 大道西 32 石塘咀市政大廈 皇 後 大道西 33 日富里 皇 後 大道西 34 山市街 卑路乍街 35 聯邦新樓 卑路乍街 36 加惠民道 域多利道 37 堅尼地城 堅尼地城（西寧街）巴士總站 有 號之車站為特別班次之起／終點站；同時特別班次不停有 號之車站。 客量 本線原是中西區和灣仔區來往西九龍的皇牌路線，作為深水埗以北 白田 唯一一條來往港島的路線，可是自從 904 及 905 的出現，因取道西區海底隧道過海，取代了本線在西區的地位。雖然如此，但本線的主要客源大多數集中在灣仔北及紅磡海底隧道 因為只有本線來回程取道告士打道；115 及 182 只限往香港島方向，該兩線回程途經灣仔道。在繁忙時間，紅磡海底隧道及灣仔北的入境事務大樓及灣仔訓練池的分站更大排長龍，使本線在繁忙時間需要增設大量特別班次（紅隧往中環／金鐘、灣仔往紅隧）來應付龐大的需求。另外，本路線往香港島方向取道告士打道及分域街前往軒尼詩道、金鐘、中環，較繞經灣仔內街 灣仔道或皇后大道東 的路線 如 101、109、111、113 有更大優勢，亦能同時服務灣仔北的通勤乘客及人流頗多的軒尼詩道 101 及 111 途經的灣仔道雖然有充足客源，但經常出現交通擠塞的問題，燈位亦較密集（尤其是莊士敦道一段）；而 109 及 113 途經的皇后大道東客源不多，且須途經常擠塞的堅拿道上橋路段，唯往九龍方向要經灣仔碼頭及 2015 年 5 月起灣仔北受沙中線工程影響，附近交通擠塞，使本線往九龍方向比其他繞經灣仔內街的路線優勢較少，但整體客量仍然處於高水平。 本線主要客源段都是以海底隧道至中環 入境事務大樓一帶，而九龍段的客量與海底隧道收費廣場客量造成很大對比。東鐵綫於 2022 年 5 月 15 日延伸至金鐘站，乘客可直接改乘鐵路前往灣仔北 該線設有會展站 及金鐘，屆時紅磡海底隧道的轉乘客將會大幅流失，由於本線與 301 都是以海底隧道的轉乘客為主，預期客量將會大幅下降，甚至有取消的隱憂（其中 301 線已在東鐵線過海段通車延伸至金鐘站後取消）。因應客量明顯下跌，本線 5 月 30 日起分階段調整班次，5 月 30 日首先減少短程特別班次，只保留早上澤安村往中環街市及紅磡往中環街市及告士打道往旺角各一個班次 httpswwwhkitalknetHKiTalk2thread214260741html。及後再在同年 6 月 20 日除保留早上澤安村往中環街市的特別班次外，進一步取消紅磡往中環街市及告士打道往旺角的短程特別班次，意味下午繁忙時間再沒有短程班次。至同年 7 月 11 日，本線常規班次亦遭削減。 站名問題 2018 年起，九巴將此路線的九龍總站加上所屬區份名稱，變成「深水埗（白田邨）」，但此路線只經大坑東往返白田，其實不經深水埗，而大坑東所處地區為石硤尾，所以有乘客投訴這安排反而造成誤導而搭錯車。 參考資料及注釋 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版 外部連結 九巴 過海隧道巴士 104 線 過海隧道巴士 104 線詳細時間表 城巴 過海隧道巴士 104 線 過海隧道巴士 104 線路線圖 其他 過海隧道巴士 104 線－681 巴士總站 104 104 104 104 104 104 巴