勞達航空 004 號班機是勞達航空（Lauda Air）一由香港前往奧地利維也納並中停泰國曼谷的航班。1991 年 5 月 26 日，一架飛航此航班的波音 7673Z9ER 客機在泰國至奧地利的航段中，於起飛不久後在空中失事解體。全機 223 人罹難。 經過 1991 年 5 月 26 日曼谷時間 23 時 10 分，004 號班機從廊曼國際機場起飛，前往維也納，機上有 213 名乘客與 10 名機員，包括 48 歲的機長託瑪斯J威爾士（Thomas J Welch，美國人），飛行時間達 11750 小時，和 41 歲副機長約瑟夫索納（Josef Thurner，奧地利人），飛行時間達 6500 小時。 23 時 22 分，機長與副駕駛留意到目視警告，顯示一項可能的系統故障，有機會導致一號發動機的推力反向器在飛行中突然開啟。兩人參考過飛機的快速參考手冊後，斷定有關警告「僅屬提示性通知」而未有採取任何行動。 23 時 31 分，當飛機在泰國烏泰他尼府 Ban Nong Rong 森林（與素攀武裡府交界處）的上空飛行時，一號發動機的推力反向器在飛行中突然開啟。飛行紀錄器紀錄到凡納最後的話：「（推力）反向器開啟了！」（Reversers deployed）該 767 因而失速下降，並於 4000 尺（1200 米）的高空解體，殘骸散落在素攀武裡府的一個雨林區。機上 223 名乘客與機員無一生還。此為唯一一宗非由直接人為動作或錯失而導致的 767 致死意外事故，亦為泰國境內至今最多人死亡的空難。 國籍 乘員數 組員數 總計 74 9 83 1 0 1 1 0 1 6 0 6 4 0 4 52 0 52 2 0 2 10 0 10 2 0 2 1 0 1 3 0 3 7 0 7 3 0 3 39 0 39 1 0 1 2 0 2 2 1 3 3 0 3 總計 213 10 223 調查 勞達航空的老闆，退休一級方程式賽車車手尼基勞達（Niki Lauda）聞訊後飛赴泰國，並親自視察空難現場，尋找到重組事故起因的資訊：飛機的推力反向器隔離閥發生故障。勞達其後在英國使用一臺波音 767 模擬器進行實驗，驗證他的發現，並在記者招待會中交代有關的發現。 其後的官方調查確認了勞達的發現，而波音亦因此改良推力反向器系統，以防止同類的事故再次發生。航空作家麥克瑟爾約伯提到：「如果事故中的波音 767 屬於較早期的型號，即發動機是透過機械控制，而非電子控制，這次事故『就不會』發生。」 此次事件震驚航空界。此前業內普遍認為推力反向器意外開啟不至於造成飛機立即失控的險情。事實上此結論是源於 70 年代的飛機。到 90 年代，機翼，發動機，吊艙以及推力反向器本身的設計均多有變化，推力反向器意外展開造成的影響已經大大增強。波音在測試 767 效能時亦曾經測試過推力反向器在空中展開的情況，並得出 僅損失 10 的升力，飛機仍可控制並可安全降落 的結論。但波音的測試時是在較低高度，較低空速下進行的，與事故班機的條件顯著不同。經過模擬器測試發現，在當時的環境下一旦推力反向器意外展開，在飛機完全失控之前，飛行員僅有 46 秒的時間做出完全相反的操作搶救，考慮到人的反應速度和操作速度，實際幾乎不可能成功挽救飛機。 事故之後 這次空難是歷來首宗、亦是至今導致最多搭客死亡的 767 客機空難事故。空難發生後，勞達航空將原本的航班編號 NG4 改為 NG8；當勞達航空於 1997 年接收了 4 架波音 777 客機後，該航班改以波音 777 執行。2000 年與奧地利航空合併後，來往香港的航班被取消，而勞達航空機隊中的廣體客機都悉數改披奧地利航空塗裝，並繼續服役於奧地利航空的長程航線上。2016 年 9 月 5 日，奧地利航空宣佈重啟維也納至香港航班，每週五班，由波音 777 執飛，但該航線已於 2018 年 10 月底結束營運。 乘客 包括乘客和機組人員在內共有 83 人為奧地利國籍。 班機中有 125 人在香港登機，其餘則在曼谷登機。 著名人物 Donald McIntosh：聯合國資深的禁毒人員，43 歲。空難發生後，人們紛紛猜測這次空難是為了暗殺他。後來聯合國發言人澄清，他不可能是暗殺目標。Traynor Irian Nick CummingBruce and Steve Vines Crash teams investigate plane blast The Independent 28 May 1991 Available on LexisNexis 清邁省省長及其妻子 UN drug man not Thai bomb target The Independent Thursday 30 May 1991 Available on LexisNexis Mom Sinuan Na Chiangmai（หมอมศรนวล ณ เชยงใหม） ขอมลนผดผทสรางกำแพงเมองและประตเมองขนมาใหมคอคณชยยา พนศรวงศ คนทนงเครองบนเลาดาแอรไลนตกตายหมคอคณไพรตน เดชะรนทร พรอมคณนาย กตองใหความเปนธรรมกบผตายและคณะทตายพรอมกบผวาฯไพรตน เปนคณหญงสองทานคอ หมอมศรนวล ณ เชยงใหม ชายาเจาราชบตร วงคตะวน ณ เชยงใหม สายตรงพระเจากาวละ และเจาพงษแกว ณ ลำพน ลกสาวเจาราชบตร นอกนนอก 10 กวาคนเปนคหบดชอดงของเชยงใหมทงสน ทกคนทเสยชวต ลวนแตเปนนกสงคมสงเคราะหชวยเหลอประชาชนทยากไรมานานไมตำกวาคนละ 20 ขนไป Parschalk Norbert and Bernhard Thaler Südtirol Chronik das 20 Jahrhundert Athesia 1999 Parschalk and Thaler p 394 Sechs der zehn Südtiroler Opfer sind Studenten der Innsbrucker Fakultät für Wirtschaftswissenschaften aus Klausen Gröden Olang Mals und Kiens die unter der Leitung von Clemens August Andreae an einer Exkursion nach Fernost teilgenommen hatten Die anderen vier Südtiroler Todesopfer alle aus Bozen sind zwei Beamte sowie ein Berufsmusiker mit seiner chinesischen Frau und dem in Bozen geborenen Töchterchen der beiden Winit Winitchaiyaphak （วนจ วนจฉยภาค） 26 พฤษภาคม 2534 สพรรณบร หากถามวา เหตการณเครองบนตกครงไหนรนแรงและสยองขวญทสดในเมองไทย เชอวาคงไมหนไมพนอบตเหตเครองบนของเลาดาแอรตกอยางแนนอน เพราะในครงนนไดคราชวตผโดยสารไปถง 223 คน โดยเปนคนไทยจำนวน 39 คน ซงหลายคนกมชอเสยง อยางนายวนจ วนจฉยภาค รองราชเลขาธการ นายไพรตน เดชะรนทร ผวาราชการจงหวดเชยงใหม ฯลฯ Chao Phongkaeo Na Lamphun 類似事故 1946 年 7 月 7 日，一架型飛機試飛時，推力反向器（一個可變仰角的螺旋槳）在飛行途中錯誤開啟，結果墜毀。 1996 年 10 月 31 日，巴西天馬航空 402 號班機於聖保羅市孔戈尼亞斯國際機場起飛前往裡約熱內盧，推力反向器在起飛時開啟，並失控撞向機場跑道末端的往宅區，造成全機 96 人及地面 3 人喪生。 巴拿馬航空 201 號班機空難同樣是俯衝導致解體。 紀錄片 本次事故，被收錄於空中浩劫第十四季第二集，Niki Lauda Testing The Limits（尼基勞達 極限抗衡）中。 參考 外部連結 PlaneCrashInfoCom Lauda Air Flight 004 勞達航空 004 號班機的事故調查報告 英文 Aircraft Accident Investigation Committee Ministry of Transport and Communications Thailand Prepared for World Wide Web usage by Hiroshi Sogame 十亀 洋 Sogame Hiroshi a member of the Safety Promotion Committee 総合安全推進 of All Nippon Airways การสอบสวนอากาศยานประสบอบตเหต Department of Civil Aviation Thailand 出事前的 OELAV Aviation Safety Network 飛機出事後的照片 AirDisasterCom Category1991 年航空事故 Category 泰國航空事故 Category 香港航空事故 Category 機械故障觸發的航空事故 Category1991 年 5 月 Category 波音 767 航空事故 Category 英屬香港災難