九龍巴士 N293 線是香港的一條通宵巴士路線，來往將軍澳（尚德）及旺角（柏景灣）。 本線另設 293S 線特快特別服務，來往坑口（銀澳路）及美孚，途經觀塘繞道，僅於深宵時份服務。 N293 線與 293S 線去程及回程分別於太子道西及亞皆老街只停首及尾站，是少數以半直通路線模式運作的深宵巴士路線之一。 歷史 1989 年 11 月 20 日：本線前身 293S 開辦，由寶林開往旺角，總站位於先達廣場對出。 1991 年 8 月 2 日：將軍澳區總站由寶林延長至坑口北。 1996 年 5 月 1 日：配合九巴重組旗下通宵巴士路線，更改路線編號為 N293。 1996 年 12 月 16 日：配合九龍城轉車站啟用，縮短至九龍區以太子道東近富豪機場酒店的巴士站作總站。 1999 年 2 月 14 日：將軍澳區總站由坑口北延長至尚德。 2001 年 5 月 27 日：九龍區總站延長至旺角，改為迴圈運作，以旺角道為折返點。 2001 年 11 月 17 日至 19 日：為方便市民欣賞獅子座流星雨，N293 增開特別線由清水灣來往牛頭角淘大花園。 2004 年 7 月 11 日：取消迴圈運作及所有中途特別車，並以旺角火車站（現旺角東站）作總站。 2006 年 1 月 15 日：因寶順路、將軍澳隧道公路及環保大道交界交匯處工程竣工，導致寶順路北行不能右轉環保大道東行，往旺角方向改經唐俊街及寶邑路（將軍澳廣場），令九巴首次有非過海巴士路線服務將軍澳南新區，不過只是通宵路線及只限往旺角方向，而且只是官方宣佈改道，因為較早前配合交匯處工程，往旺角方向已改經寶邑路。 2009 年 6 月 18 日：YouTube 流傳一段懷疑巴敗於旺角東站公共運輸交匯處私自駕駛行走此路線的丹尼士巨龍（ADS）的短片，並在網上社群廣泛討論，而事件於 2009 年 6 月 21 日在多份報章上報。〈狂迷偷揸巴士疑內鬼教路 〉，《東方日報》，2009 年 6 月 21 日。〈青年揸大膽巴士 網上播放 〉，《蘋果日報》，2009 年 6 月 21 日。 2015 年 8 月 22 日：更改分段收費及轉乘安排： N293 停用直達票及分段收費代用券 ，九巴通告，20150708 由原先下車付款改為上車付款； 「分段收費代用券」停用，繳付分段收費的方法改為上落車時用八達通卡各拍卡一次； 停止派發「直達票」，乘客如欲享用轉乘優惠，必須使用八達通卡。 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為 79 條路線增設巴士到站時間預報服務 ［新聞稿］，2015 年 9 月 5 日。 2015 年 11 月：蝙蝠熱線服務被巴士到站時間預報系統取代。 2017 年 7 月 18 日：因應清拆橫跨太子道東的 K9 高架道路，往尚德方向的採頤花園站臨時遷移至景泰街站位置，該站於同年十月底改稱景泰街。 2017 年 12 月 3 日：293S 線投入服務，以打擊來往旺角及將軍澳的泥鯭的服務香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第 293S 號深宵路線 坑口 銀澳路 旺角東站 投入服務 〉［交通通告］，2017 年 11 月 29 日。九龍巴士（一九三三）有限公司，〈新服務 293S 〉［宣傳單張］。。 2019 年 3 月 1 日：因應太子道東近景泰苑進行道路工程，往尚德方向再重設近彩虹邨的「採頤花園」站。 2019 年 7 月 14 日：往尚德方向，加停寶寧路「富寧花園」站。 2021 年 7 月 1 日：N293 線往尚德方向「採頤花園」站移至四美街與太子道東交界的原位置，恢復停「採頤花園」站，取消「景泰街」站。 2022 年 11 月 14 日： N293 線九龍總站延長至旺角（柏景灣） 293S 線九龍總站延長至美孚來回程各加一班車；全程收費上調至 183 2023 年 12 月 27 日：N293 線往尚德方向改經寶邑路及唐俊街；取消唐明街「唐明苑」站，改停寶邑路「寶盈花園」及唐俊街「將軍澳站」站。 服務時間（詳細班次） N293 每日將軍澳（尚德）開 每日將軍澳（尚德）開 每日將軍澳（尚德）開 每日將軍澳（尚德）開 0000 0020 0040 0100 0130 0200 0230 0300 0330 0400 0430 0500 每日旺角（柏景灣）開 每日旺角（柏景灣）開 每日旺角（柏景灣）開 每日旺角（柏景灣）開 0035 0055 0125 0155 0225 0255 0325 0355 0425 0450 0515 293S 每日坑口（銀澳路）開： 0400、0420、0500 每日美孚開：0035、0105、0135 收費 N293 全程：181 尚德邨開 落車站＼上車站 侯王道 BR 或之前 旺角（柏景灣）BR 或之前 尚德起 113 181 寶達起 94 148 侯王道起 148 旺角（柏景灣）開 落車站＼上車站 富豪東方酒店 BR 或之前 寶達邨 BR 或之前 尚德 BR 或之前 旺角（柏景灣）起 94 148 181 富豪東方酒店起 94 113 293S 全程：19 坑口開 落車站＼上車站 侯王道 BR 或之前 弼街 BR 或之前 美孚 BR 或之前 煜明苑起 113 181 19 寶達起 94 148 148 弼街起 colspan2 100 美孚開 落車站＼上車站 水渠道 BR 或之前 富豪東方酒店 BR 或之前 寶達邨 BR 或之前 銀澳路 BR 或之前 美孚起 100 148 148 190 水渠道起 94 148 181 富豪東方酒店起 colspan2 94 113 轉乘優惠 乘客從本線轉乘 N216 線，或從 N216 線轉乘本線，車資如下： 將軍澳紅磡，總車資 173 N293 往旺角（柏景灣） N216 往紅磡站，於太子道西「候王道」站轉乘 N216 往油塘 N293 往尚德，於亞皆老街「亞皆老街球場」站轉乘 將軍澳油塘，總車資 173，於太子道西「候王道」站步行往亞皆老街「亞皆老街球場」站轉乘 N293 往旺角（柏景灣） N216 往油塘 N216 往紅磡站 N293 往尚德 寶達紅磡，總車資 133 N293 往旺角（柏景灣） N216 往紅磡站，於太子道西「候王道」站轉乘 N216 往油塘 N293 往尚德，於亞皆老街「亞皆老街球場」站轉乘 寶達油塘，總車資 133，於太子道西「候王道」站步行往亞皆老街「亞皆老街球場」站轉乘 N293 往旺角（柏景灣） N216 往油塘 N216 往紅磡站 N293 往尚德 油塘旺角，總車資 141 N216 往紅磡站 N293 往旺角（柏景灣），於太子道西「候王道」站轉乘 N293 往尚德 N216 往油塘，於亞皆老街「亞皆老街球場」站轉乘 使用轉乘優惠方法 使用八達通 上車時先以八達通卡繳費，無須索取轉車票。 於九龍城轉車站落車時以八達通卡作車資回扣。 轉車後，於次程上車時再將八達通卡確認一次，即可享受以上優惠車費。 注意事項 使用八達通轉乘，由第一程落車時確認八達通卡開始，須於 120 分鐘內再於第二程落車時確認八達通卡方為有效。 使用八達通轉乘，只限使用同一張八達通卡，及不可乘坐其他與轉乘計劃無關的交通工具；同時該卡票值需為正數，及不可進行多於九次與乘車無關的交易。 使用車輛 本路線前身 293S 線於開辦初期以豐田 Coaster 行走，後來改用三菱單層巴士，丹尼士飛鏢單層巴士，再全線改用丹尼士巨龍 99 米空調巴士。於 2007 年 12 月及 2010 年 5 月，再派出丹尼士飛鏢及斯堪尼亞 K230UB（ASB）單層巴士行走，2010 年 9 月增設 296A 柯打派出 11 米或以上雙層空調巴士行走。 行車路線 N293 將軍澳（尚德）開經：尚德邨通道、唐俊街、寶邑路、迴旋處、昭信路、寶寧路、常寧路、重華路、、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、寶林公共運輸交匯處、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、觀塘道、太子道東、太子道西、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街及海泓道。 旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、天橋、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘道、牛頭角道、康寧道、物華街、協和街、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、迴旋處、昭信路、迴旋處、寶邑路、唐俊街及尚德邨通道。 N293 線各班次之具體停站請參考資訊框 293S 坑口（銀澳路）開經：、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、寶林公共運輸交匯處、欣景路、寶豐路、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、太子道西、洗衣街、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道及荔枝角道。 美孚開經：長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、天橋、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路及銀澳路。 293S 線各班次之具體停站請參考資訊框 服務狀況 本線途經將軍澳及東九龍多個地方。是將軍澳北唯一前往旺角的通宵專利巴士路線。 在紅色小巴競爭影響下，很少乘客由旺角乘搭本線到東九龍，本線的乘客多數來自將軍澳北及秀茂坪曉光街。 由於本線在將軍澳十分迂迴（用最直接的路線，由尚德邨往翠林邨只要 27 公里，但 N293 由尚德邨到翠林邨，竟然達 7 公里 Google 地圖，此段佔總車程接近 3 分 1），故在將軍澳，本線不太受歡迎。分站在路線愈後的地區（例如坑口和尚德），這情況愈明顯。而在九龍區，由於燈位太多的錯覺，加上取道曉光街與牛頭角道，令乘客以為這線在九龍也在繞路，但實際上不然（由寶琳路秀茂坪道交界往富豪東方酒店，走最快的路線約 62 公里，而 N293 線約 75 公里），因此乘客都不太喜歡乘搭本線，故由旺角／觀塘往將軍澳的泥鯭計程車便應運而生，加上 2006 年 5 月 21 日凌晨新巴 N796 線改經尖沙咀後，憑著「一程過」優勢及當年相比九巴轉乘組合 N216 線N293 線更廉價（新巴於 2020 年代前後經歷三次加價後，現時與 N293 線價格相同），本線的客量受嚴重打擊。在 2007 年，本線曾兩度減少班次。 隱形戰車擒亡命泥鯭的 ，東方日報，2007 年 6 月 3 日。現時本線客量慘淡，但在節日卻有一定需求。 本線的乘車方式古舊，部分地區採用現金分段收費（往尖沙咀更要使用直達票）而不採用八達通分段收費，因此對使用八達通的乘客造成不便。踏入廿一世紀，八達通雙向分段模式運作成熟，本路線最終於 2015 年 8 月 22 日凌晨起，收費模式改為上車付款，乘客需在上、下車時各拍一次八達通卡，才可享有短程分段收費，而本路線與 N216 線的轉乘優惠亦全面改以八達通提供。是次改動，象徵 1996 年 12 月 16 日起，九巴引入的通宵巴士轉乘「直達票」模式，正式成為歷史陳跡。 雖然 293S 線於 2017 年 12 月 3 日起提供相對特快的服務，但仍無法直接往返尖沙咀，仍須使用 N216 線的轉乘組合，故提速程度有限。2022 年 11 月 14 日起 293S 延長至美孚，令此線幾乎變成的通宵版本。 資料來源 引用資料 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史 外部連結 九巴 N293 線官方網站路線資料 巴士迷懷疑偷駕巴士短片事件 N293 N293 N293 293S N293 巴