新鎌谷車站是位於日本千葉縣鎌谷市，是北總鐵道、京成電鐵、新京成電鐵、東武鐵道的鐵路車站。是鎌谷市內唯一的轉乘站，所有透過市內的鐵路線都停靠此站。 過去都營新宿線有延伸本站的計畫，但已在 2010 年（平成 22 年）廢止。 停靠路線 此站有北總鐵道北匯流排、京成成田機場線（愛稱「成田 Sky Access 線」）、新京成電鐵新京成線、東武鐵道野田線（愛稱「東武都市公園線」）停靠。當中，京成電鐵借用北總鐵道的軌道執行（北總是此站前後路段的第一種鐵道事業者、京成是第二種鐵道事業者，共用設施），視作同一條路線。因此，此站實質上是 3 條路線的轉乘站。 3 路線各自擁有車站編號，北總（京成）是 HS08、新京成是 SL11、東武是 TD 30。 簡介 過去東武野田線與新京成線沒有在交會點附近設立車站，兩路線上最接近的兩個車站 東武的鎌谷與新京成的初富之間有 1 公里的距離，導致轉車困難。直到 1991 年時北匯流排（當時稱為北總、公團線）第二期京成高砂～新鎌谷之間路段通車後，北總、公團線新鎌谷車站啟用。1 年後 1992 年新京成線與北匯流排廢除直通運轉，新京成車站啟用。 1989 年，東武在野田線與新京成線交會處附近設定「新鎌谷訊號所」。在地方公共團體出資下，東武於 1999 年增設野田線新鎌谷站。 北匯流排月臺在 1979 年通車時就規劃為 2 面 4 線，1991 年本站啟用時僅使用北側的 1 面 2 線，南側月臺長期放置。之後考慮到成田 Sky Access 線所帶來的輸送力，2007 年啟用南側月臺。 2010 年 7 月 17 日，京成電鐵的成田機場線（，開發初期原名「成田新高速鐵道」）通車，與北總鐵道共用月臺設施，使得新鎌谷從原本的三家業者增加成四家業者共用的車站。新鎌谷是成田機場線次快列車「Access 特快」的停車站之一。配合停靠班次的增加，北匯流排月臺南側增建一座京成電鐵專用的島式月臺，成為 2 座月臺 4 條路線的配置。 歷史 設站前 1923 年（大正 12 年）12 月 27 日 北總鐵道船橋線（今日的東武鐵道野田線）船橋～柏之間路段通車。 1955 年（昭和 30 年）4 月 21 日 新京成線鎌谷初富車站（，也就是今日的初富車站）～松戶間路段通車，野田線與新京成線互相交叉。 1979 年（昭和 54 年）3 月 9 日 北總開發鐵道北匯流排（之後改稱北總、公團線，也就是今日的北總鐵道北匯流排）北初富～小室間路段（北匯流排第一期）通車。在北匯流排通車初期，必須借道新京成電鐵的路線接駁至松戶車站。當時的新鎌谷僅是一個位於三條鐵路交叉點附近的訊號所。 設站後 1991 年（平成 3 年）3 月 31 日 北總、公團線京成高砂～新鎌谷之間路段（北匯流排第二期）通車，北總、公團線新鎌谷車站啟用。 1992 年（平成 4 年）7 月 8 日 新京成電鐵新鎌谷車站啟用，開始與北總、公團線的轉乘業務，同時設定連絡檢票口。配合新站啟用，北總與新京成電鐵中止相互直通運轉，並廢除本站與北初富間的連絡線。之後拆除連絡線高架橋，並將部分轉作 4 號線延伸出來的保線基地。 1999 年（平成 11 年）11 月 25 日 東武野田線上的新鎌谷車站啟用。 2004 年（平成 16 年）2 月 22 日 新京成線啟動鎌谷市內的高架化工程，本站啟用臨時線與臨時月臺。 2006 年（平成 18 年）3 月 5 日 北匯流排與新京成線之間的轉車用檢票口引進可以一次投入兩枚車票的新型自動檢票機。 2007 年（平成 19 年） 7 月 28 日 配合成田新高速鐵道的施工，北匯流排的站體開始進行改良工程，並將北匯流排、新京成線轉車用檢票口移設他處。 11 月 10 日 北匯流排月臺增加 1 面。同時北匯流排月臺從 1 面 2 線改成 2 面 2 線。 2008 年（平成 20 年）7 月 28 日 東武野田線月臺啟用發車音樂。 2009 年（平成 21 年）2 月 26 日 東武野田線發車音樂改為《》。 2010 年（平成 22 年） 成田新高速鐵路啟用，北匯流排與京成電鐵共用車站。本站成為「Access 特急」停靠站。同時北匯流排月臺從 2 面 2 線改為 2 面 4 線構造。 2017 年（平成 29 年）10 月 21 日 新京成線下行月臺高架化。 2019 年度 預定完成新京成線上型月臺高架化。 車站結構 北匯流排、京成成田機場線是高架車站，新京成線是地面車站（正在進行高架化工程），兩站體並列因此轉乘容易。東武野田線是在土塹中，位於北匯流排、新京成線車站東側，轉乘距離稍遠。各線檢票口在同一平面上，高架下空間是商店與轉乘通道。 所有站區都可使用與公共無線網路服務。 北總鐵道、京成電鐵 本站是島式月臺 2 面 4 線高架車站，站房在高架下，月臺設有電扶梯、電梯與候車室。 2007 年 11 月改建為 2 面 4 線（待避站）後，本站可進行待避與緩急接續。 2010 年 7 月 17 日起，京成電鐵執行的 Access 特急停靠本站，從此本站共有四間公司提供服務。 由於是北總鐵道管轄站。因此車站編號採用北總的 HS08 京成時刻表 Vol25 2010 年 7 月 9 日。車站外觀雖然僅顯示北總鐵道，但在剪票口等指標會以「北匯流排、成田 Sky Access 線」表示。 站內北總鐵道的售票機可購入新京成線的車票以及經京成高砂站的京成線連絡車票。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1、2 北匯流排 成田 Sky Access 線 上行 東松戶、高砂、押上、上野、淺草、日本橋、西馬込、品川、羽田機場、橫濱方向 3、4 北匯流排 成田 Sky Access 線 下行 千葉新城中央、印西牧原、印旛日本醫大、成田機場方向 FileHokuso railway Shinkamagaya station 20190616 121723jpg 北總、京成閘口 伴隨北匯流排單獨使用化新京成線閘口關閉（2019 年 6 月 16 日） FileShiKamagaya sta 20191103jpg 車站大堂 1、2 號月臺導覽顯示羽田機場的「HND」 3、4 號月臺導覽顯示成田機場的「NRT」（2019 年 11 月 3 日） 新京成電鐵 本站是新京成線唯一在平成時代開設的車站。 月臺由地面 1 面 1 線與高架 1 面 1 線組成。檢票口等站房裝置與北總鐵道共用，剪票業務也委託北總鐵道管理。 新京成電鐵設有可發售、儲值 PASMO 的定期券售票機（北總鐵道的定期券售票處無法購入新京成單獨定期券）。新京成線各站乘車券、回數券可在北總鐵道售票機購入（無法購入新京成線其它車站發售的經京成津田沼站往京成線各站（本站僅可購入經北匯流排京成高砂站往京成線車票）、經北習志野站往東葉高速線與 JR 線的連絡乘車券）。 開業時為地面相對式月臺 2 面 2 線構造。因應高架化工程，2014 年 2 月 22 日在臨時線啟用臨時島式月臺，設有地下通道連通站房與月臺。2017 年 10 月，下行線高架月臺啟用，2018 年 4 月完成站房與上行線地面月臺的連絡階梯與斜坡，關閉地下通道。高架化工程完成後，本站將成為高架島式月臺構造。 從本站步行前往前後的北初富站與初富站約需 10 分鐘左右。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 新京成線 下行 北習志野、新津田沼、京成津田沼、千葉方向 2 新京成線 上行 八柱、松戶方向 FileShinkeisei railway Shinkamagaya station 20190616 112513jpg 新京成閘口（2019 年 6 月 16 日） FileShinkeisei railway Shinkamagaya station 20190616 112312jpg 車站大堂（2019 年 6 月 16 日） FileShinkeisei railway Shinkamagaya station 20190616 112252jpg 新京成線與北匯流排、成田機場線的聯絡通道口（2019 年 6 月 16 日）曾經此通道由地下通至地面站舍 FileShinKeisei ShinKamagaya Station track No1 201807 02jpg 高架化的 1 號月臺（2018 年 7 月 8 日） FileShinKeisei ShinKamagaya Station track No1 201807 01jpg1 號月臺端起至松戶方向 中央後方可見北初富站（2018 年 7 月 8 日） 東武鐵道 本站是相對式月臺 2 面 2 線土塹式構造車站。站房為跨站式站房，站內設有斜坡與電梯、電扶梯等無障礙設施。 本站是東武鐵道第四新的車站，若是計入東京地下鐵管理的伊勢崎線押上站則是第五新的車站。也是東武鐵道最東邊的車站。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 東武都市公園線 上行 六實、柏、春日部、大宮方向 2 東武都市公園線 下行 船橋方向 發車音樂 2008 年 7 月 28 日開始匯入發車音樂。最初是使用與流山大鷹之森站及春日部站一樣的音樂，2009 年 2 月 26 日起採用二軍設於鎌谷市的北海道日本火腿鬥士《》私鉄初！「ファイターズ讃歌」を発車案內メロディーに！ 北海道日本火腿鬥士。 ToburailwayTD30Shinkamagayastationplatform20130523142312jpg 東武線月臺（2013 年 5 月） 使用情況 北總鐵道 2016 年度 1 日平均上下車人次為 21737 人，在北匯流排內僅次於千葉新城中央站排行第 2 位。 京成電鐵 2017 年度 1 日平均上下車人次為 4476 人，京成線內排行第 57 位。 新京成電鐵 2017 年度 1 日平均上下車人次為 34156 人，新京成線內排行第 6 位。 東武鐵道 2017 年度 1 日平均上下車人次為 40389 人，野田線內排行第 6 位，也是船橋與柏之間使用人次最多的中間站。 4 間公司合計的 2016 年度一日平均上下車人次為 99397 人，。 開業以後的 1 日上下、上車人次的推移如下表。 年度 北總鐵道 北總鐵道 京成電鐵 京成電鐵 新京成電鐵 新京成電鐵 東武鐵道 東武鐵道 年度 1 日平均上下車人次 1 日平均上車人次 1 日平均上下車人次 1 日平均上車人次 1 日平均上下車人次 1 日平均上車人次 1 日平均上下車人次 1 日平均上車人次 1990 年（平成 2 年） 1991 年 3 月 31 日開業。開業日的上車人次。4821 未開業 未開業 未開業 未開業 未開業 未開業 1991 年（平成 3 年） 809 未開業 未開業 未開業 未開業 未開業 未開業 1992 年（平成 4 年） 5172 未開業 未開業 1992 年 7 月 8 日開業。開業日至翌年 3 月 31 日的統計資料。6503 未開業 未開業 1995 年（平成 7 年） 8675 未開業 未開業 8970 未開業 未開業 1998 年（平成 10 年） 7978 未開業 未開業 8565 未開業 未開業 1999 年（平成 11 年） 7947 未開業 未開業 8705 1999 年 11 月 25 日開業。開業日至翌年 3 月 31 的統計資料。10881 2000 年（平成 12 年） 18634 9457 未開業 未開業 10335 16221 8294 2001 年（平成 13 年） 9576 未開業 未開業 10768 19414 9744 2002 年（平成 14 年） 9667 未開業 未開業 10983 21159 10656 2003 年（平成 15 年） 9634 未開業 未開業 11199 22276 11254 2004 年（平成 16 年） 9757 未開業 未開業 11951 23871 12258 2005 年（平成 17 年） 10073 未開業 未開業 12219 25602 13168 2006 年（平成 18 年） 20834 10549 未開業 未開業 24504 13088 27826 14360 2007 年（平成 19 年） 22444 11336 未開業 未開業 26902 14196 30361 15578 2008 年（平成 20 年） 22798 11523 未開業 未開業 27993 14571 32139 16380 2009 年（平成 21 年） 22732 11483 未開業 未開業 28618 14778 33144 16839 2010 年（平成 22 年） 23614 11807 2010 年 7 月 17 日開業。開業日至翌年 3 月 31 日的統計資料。1781 29622 15214 34315 17379 2011 年（平成 23 年） 23938 12105 3602 1843 29952 15267 35729 17846 2012 年（平成 24 年） 24750 12515 3876 1981 31131 15849 37463 18701 2013 年（平成 25 年） 21671 10967 4137 2116 32235 16359 38525 19231 2014 年（平成 26 年） 21442 10721 4024 2056 32282 16318 38217 19063 2015 年（平成 27 年） 21411 10838 4134 2103 32940 16602 39133 19520 2016 年（平成 28 年） 21737 10995 4356 2211 33530 16867 39774 19806 2017 年（平成 29 年） 4476 34156 40389 備註 車站周邊 本站過去並不在市區內，周邊多為農地與梨園，除了稍遠處的市役所廳舍，沒有其他重要建築與設施。2000 年代起周邊開始開發，加上 2004 年以後大型購物中心於站前開幕，逐漸展現與過去不同的風貌。 車站周邊在以前稱作「」，2008 年 2 月 25 日實施，新式「新鎌谷一丁目」、「新鎌谷二丁目」、「新鎌谷三丁目」、「新鎌谷四丁目」，站名成為正式地名。 主要設施 東橫 INN 千葉新鎌谷站前 鎌谷市役所 鎌谷綜合醫院 北總鐵道本社 本社 周邊還有多間梨園。 巴士路線 路線巴士 站前廣場主要以往白井市方向的路線巴士為主。 西白井線：往白井工業團地、白井車庫、 1 號乘車處 鎌谷線：往白井站、白井車庫 2 號乘車處 鎌谷線：往鎌谷市役所 3 號乘車處 高花線：往千葉新城中央車站、高花 週六日執行 船 01：往鎌谷大佛（平日深夜 2 班） 往鬥士球場（直通） 僅東部聯盟賽期執行 社群巴士 鎌谷市社群巴士「」 桔梗南線：往鎌谷大佛站 桔梗西線：東武鎌谷站、鬥士鎮方向 往鎌谷市役所 桔梗東線：往清爽廣場輕井澤 往鎌谷市役所 桔梗東線 2：粟野社群中心、北部公民館方向 白井市迴圈巴士「」 西線：往鎌谷綜合醫院 經西白井站、七次往白井市役所 生活巴士ちばにう 直行：往千葉新城中央車站北口 僅週一至週五（含假日） 北環狀線：往千葉新城中央車站北口 週六日也執行 深夜急行巴士 成田空港交通：經京成成田站往成田機場 每日執行 本站可上車前往京成成田站或成田機場 平和交通巴士 千葉新城線：銀座站（數寄屋橋）往印旛日本醫大 本站僅能下車 其他 東武野田線站房檢票口前的告示板會展示每年北海道日本火腿鬥士新人選手的手印。 車站位於東經 140 度上，站前有 140 度標示線 。 過去都營地下鐵新宿線曾研究從本八幡站延伸至本站，但由於千葉新城事業規模縮小與建設費增加等因素，計畫凍結。之後與市川市及鎌谷市共同研擬「東京 10 號線延伸新線」，但在 2013 年（平成 25 年）9 月 3 日檢散檢討委員會，計畫終止新鎌ケ谷への延伸計畫廃止 検討委員會が解散 都営新宿線 ちばとぴ、2013 年 9 月 4 日。。 北匯流排過去曾有一班本站始發與一班本站終點列車，但在 2010 年 7 月 17 日改點時改至矢切起訖。以前午間時段有本站至 千葉新城中央間的區間列車。 在 9 月舉行的開設紀念活動時，本站有開設免費接駁巴士。 北總鐵道、京成電鐵 HokusouShinKeisei ShinKamagayaJPG 新京成線（左）與北匯流排、京成成田機場線（右）閘口共同使用時（2011 年 10 月 10 日） 新京成電鐵 Shikeisei shinkamagayasta 20190616 05jpg 已關閉新京成線地面臨時月臺聯絡通道（2019 年 6 月 16 日） ShinKeisei ShinKamagaya Station track No2 201807 03jpg 已關閉的新京成線地下聯絡通道（2018 年 7 月 8 日） ShinKeisei ShinKamagaya Station track No2 201807 02jpg 新京成線地面月臺（臨時線上）2 號月臺（2018 年 7 月 8 日） ShinKeisei ShinKamagaya Station track No2 201807 01jpg 新京成線 2 號月臺地面月臺端起往松戶方向（2018 年 7 月 8 日） 相鄰車站 北總鐵道、 京成電鐵 北匯流排、 成田 Sky Access 線 Access 特急 東松戶（HS05）－新鎌谷（HS08）－千葉新城中央（HS12） 特急、急行（西白井方向自此站起各站停車。急行只限下行） 東松戶（HS05）－新鎌谷（HS08）－西白井（HS09） 普通 大町（HS07）－新鎌谷（HS08）－西白井（HS09） 東行至西白井站位於白井市，但途中透過柏市。 28px 新京成電鐵 新京成線 北初富（SL10）－新鎌谷（SL11）－初富（SL12） 東武鐵道 東武都市公園線 急行、普通 六實（TD 29）－新鎌谷（TD 30）－鎌谷（TD 31） 注釋 參考資料 相關條目 日本鐵路車站列表 Shi 外部連結 新鎌谷站 北總鐵道 新鎌谷站 新京成電鐵 Category1991 年日本建立 Category1991 年啟用的鐵路車站 Category 千葉縣鐵路車站 Category 鎌谷市鐵路車站 Category 鎌谷市 Category 京成電鐵轉乘車站 Category 成田機場線車站 Category 北總鐵道轉乘車站 Category 北總鐵道車站 Category 新京成電鐵轉乘車站 Category 新京成電鐵車站 Category 東武鐵道轉乘車站 Category 野田線車站