大湊線是一條連結青森縣上北郡野邊地町的野邊地站，縱貫下北半島的陸奧灣側至陸奧市的大湊站，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路線（地方交通線）。設有「玫瑰海灣大湊線」的愛稱。 路線資料 路段（營業距離）：野邊地站－大湊站間（584 公里） 管轄：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 軌距：1067 毫米 站數：11 個（包括起點站） 由於此線是孤立路線，因此包括起終點站的車站都屬於大湊線。然而，起點的野邊地站在 2010 年（平成 22 年）12 月 3 日以前屬於東北本線『停車場変遷大事典 國鉄JR 編』JTB 1998 年，翌日起該線移管至青森鐵道，作為 JR 車站改為屬於大湊線。 可交會車站：1 個（陸奧橫濱站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式） 最高速度：85 公里 小時 ：盛岡綜合指令室（CTC） 全線由管轄。起點的野邊地站由青森鐵道管轄，但其為共同使用站，被視為盛岡支社管內的 JR 車站。 執行形態 大湊線除了有各站停車的普通班次外，還有來往青森鐵道線八戶和大湊的快速列車「下北」執行。每天共有 65 往復的普通班次，以及 3 往復的下北號快速列車，2021 年 3 月以前下北號有 1 往復開往青森。全線由 Kiha 100 系 200 番臺（八戶運輸區所屬）執行，採一人控制，列車沒有列車長，駕駛員兼收票，故採用「後上前下」的制度。 大湊線的執行極速為 85kmh。但因為大湊線沿海岸平原而建，且彎道較少、車站距離較長，加減速損耗的時間很少，故線內列車的平均速度反而較高。其中快速列車「下北」是線內行駛速度最高的列車，表定速度接近 70kmh，該速度在日本非電氣化支線來說是非常罕見的。 大湊線面向西邊的陸奧灣，東邊在下北半島較低的山地，由於強風每年有幾次停開的狀況，尤其冬天常有停開或是減速行駛的狀況。停開時會有巴士代替行駛（野邊地～大湊間巴士代開耗時約 1 小時 30 分），代行巴士由下北交通和 JR 巴士東北 2 間公司執行。 另外青森鐵道允許持用日本鐵路週遊券（JR Pass）與青春 18 等車票的旅客在青森車站、野邊地車站及八戶車站搭乘青森鐵道線的列車往來大湊線而無需另補車資，但不能在其他中途車站上下車。 臨時列車 2002 年東北新幹線延伸八戶後 JR 東日本開行 Kiha 48 型擔當的觀光列車「」，該列車運營至 2010 年 11 月東北新幹線全線開業前夕。 2010 年 12 月 4 日東北新幹線全線開業後，度假翌檜下北號開始運營，是 JR 東日本在東北新幹線全線開業後設定的之一。度假翌檜下北號由 HBE300 系柴聯車擔當。度假翌檜下北號最初為新青森 大湊間 2 往復。2012 年其中 1 往復改為八戶 大湊的「まさかり」，2014 年 5 月改名「油菜花號 なのはな」，7 月再改名為「玫瑰海灣號 はまなすベイライン」。 2015 年度假翌檜下北號下行改為八戶始發，2017 年上行也改為八戶終到，2021、2022 年年末增開八戶 大湊全車自由席的臨時快速「故鄉大湊號」，2022 年 5 月 1 往復的度假翌檜下北號改為「油菜花滿開號」，8 月再增開全車自由席的臨時快速「大湊號」。2023 年 8 月 20 日 JR 東日本宣佈度假翌檜下北號停駛，以便將該列車改造為新的觀光列車「」和「」。 歷史 大湊線於 1921 年 3 月 20 日開通，當時稱為大湊輕便線，同年 9 月 25 日全線開通，1939 年新設下北站，並從下北站分出大畑線。1968 年大湊 青森間的優等列車急行「夏泊」開行，該車與八戶線鮫 青森的列車在野邊地站併結。1974 年廢止蒸汽機車牽引的列車，是青森縣最後廢止蒸汽機車的路線東奧年鑑 1975 年版 188 頁『運輸通訊 國鉄』「陸路の王者 SL（青森）県內から姿消す」，1978 年「夏泊」降格為快速列車，1984 年全線貨運停止，1985 年與本線接續的大畑線移交下北交通營運。 1987 年國鐵分割民營化 JR 東日本繼承該路線，1988 年快速「夏泊」改稱為「宇曾利」（うそり），1993 年快速「宇曾利」改稱為「下北」至今。在東北新幹線最後一段 八戶至新青森通車後，原有的東北本線八戶至青森段根據法規轉交第三部門鐵道青森鐵道管理。大湊線與其他 JR 路線完全切斷聯絡，成為 JR 集團中的「孤立路線」之一，導致沿線居民擔心 JR 東日本可能放棄該路線經營。不過 2007 年 11 月，JR 東日本表示新幹線延伸後仍繼續營運大湊線。鉄道図書刊行會「鉄道ピクトリアル」2008 年 2 月號（Vol800）p166 年表 1921 年（大正 10 年） 3 月 20 日 【開業】大湊輕便線 野邊地～陸奧橫濱 【車站新設】有戶、陸奧橫濱 9 月 25 日 【延伸開業、全通】陸奧橫濱～大湊 【車站新設】近川、田名部、大湊 1922 年（大正 11 年）9 月 2 日 【訂立路線名稱】大湊線 1939 年（昭和 14 年）12 月 6 日 【車站新設】下北（本日大畑線開業成為分歧站） 1943 年（昭和 18 年）3 月 20 日 【車站新設】吹越 1946 年（昭和 21 年）6 月 10 日 【車站新設】有畑 1948 年（昭和 23 年）12 月 1 日 【站名改稱】田名部赤川（同時大畑線本田名部站改稱田名部站） 1953 年（昭和 28 年）6 月 10 日 【車站新設】金谷澤 1958 年（昭和 33 年）12 月 20 日 【車站新設】北野邊地 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日 青森～大湊間急行「夏泊」（なつどまり）開始行駛 1974 年（昭和 49 年） 5 月 11 日 廢止蒸汽機車牽引的列車，是青森縣最後廢止蒸汽機車的路線 10 月 1 日 【廢止貨物業務】下北～大湊 1978 年（昭和 53 年）10 月 2 日 「夏泊」降格為快速 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 【廢止貨物業務】野邊地～下北 1985 年（昭和 60 年）7 月 1 日 大畑線轉換為下北交通 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 【業務繼承】東日本旅客鐵道（第 1 種野邊地～大湊） 1988 年（昭和 63 年）3 月 14 日 快速「夏泊」改稱為「宇曾利」（うそり）、開始一人運轉 1993 年（平成 5 年）12 月 1 日 成立大湊線營業所，並引入 Kiha100 系柴聯車、快速「宇曾利」改稱為「下北」 1998 年（平成 11 年）12 月 8 日 特殊自動閉塞化（CTC）、廢止通票閉塞 2001 年（平成 13 年）4 月 1 日 下北交通大畑線廢止 2002 年（平成 14 年） 7 月 觀光列車「閃亮陸奧」開始行駛 12 月 1 日 東北新幹線八戶站開業，快速「下北」大湊～八戶增加 1 班 2010 年（平成 22 年） 11 月 28 日「閃亮陸奧」停止運轉 12 月 4 日 東北新幹線全線開業後，HBE300 系柴聯車擔當的度假翌檜下北號開始運營 2012 年（平成 24 年）10 月 度假翌檜下北號其中 1 往復改為八戶 大湊的「まさかり」 2015 年（平成 27 年）7 月 度假翌檜下北號下行改為八戶始發 2017 年（平成 29 年）7 月 度假翌檜下北號上行改為八戶終到 2023 年（令和 5 年）8 月 20 日 度假翌檜下北號停駛 使用車輛 Kiha 100 系：定期列車使用。 HBE300 系：擔當度假翌檜下北號，目前停運改造中。 KiHa E130 系：擔當臨時列車「故鄉大湊號」、「大湊號」。 車站列表 普通列車停靠所有車站。快速「下北」「」的停靠站參見各列車條目。 軌道（全線單線） 、：可列車交會，｜：不可列車交會 所有車站都位於青森縣內 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道 所在地 所在地 野邊地 00 青森鐵道：青森鐵道線（設有快速直通八戶） 上北郡 野邊地町 北野邊地 28 28 ｜ 上北郡 野邊地町 有戶 68 96 ｜ 上北郡 野邊地町 吹越 134 230 ｜ 上北郡 橫濱町 陸奧橫濱 71 301 上北郡 橫濱町 有畑 59 360 ｜ 上北郡 橫濱町 近川 67 427 ｜ 陸奧市 陸奧市 金谷澤 50 477 ｜ 陸奧市 陸奧市 赤川 55 532 ｜ 陸奧市 陸奧市 下北 23 555 ｜ 陸奧市 陸奧市 大湊 29 584 陸奧市 陸奧市 過去的接續路線 野邊地站：南部縱貫鐵道線 1997 年 5 月 6 日休止，2002 年 8 月 1 日廢除 赤川站： 1941 年 3 月 18 日廢除 下北站：下北交通大畑線 2001 年 4 月 1 日廢除 參考資料 參考文獻 相關條目 下北號列車 Category 東北地方鐵路路線 Category 東日本旅客鐵道路線 Category 日本國有鐵道路線 Category 青森縣鐵路 Category 赤字 83 線