伊爾 76（，北約代號：耿直 Candid，臺灣媒體又作伊留申 Il76、伊 留 申 76）是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機大型運輸機，被廣泛於蘇聯、東歐地區、亞洲和非洲等地使用。其原本設計作軍用運輸機使用，於蘇聯解體後始廣泛用作民事用途。 開發 伊爾 76 於 1967 年開發，目標是能夠運載超過 40 公噸（88000 磅）的貨物於 6 小時內飛行超過 5000 公里（2700 海浬，3100 英里）。也可以在蘇聯境內多數機場裝置不全或設施簡單的機場起飛，同時要適應蘇聯不同氣候，主要是要克服西伯利亞等極地地區的嚴寒氣候和高加索地區氣溫多變的環境。在定好了這些條件後，伊留申設計局就為這飛機設下了以洛克希德 C141 為半假想敵。實際上伊爾 76 對起落架和發動機設計就比 C141 還要好。此外軍用版本還加入了後射機槍，貨艙尺寸為 20 公尺 34 公尺 34 公尺。結果在 1971 年 3 月 25 日進行首飛。直到今天，IL76 還在烏茲別克的廠房生產。 2012 年 9 月，伊爾 76 改進型伊爾 476（伊爾 76MD90A 型）首飛成功，可以明顯發現其引擎與波音 C17 環球霸王 III 一樣採用了大直徑的渦輪。12 月，首架樣機塗裝正式完成。2015 年 12 月 7 日交付俄空天軍軍事運輸航空兵部隊。 使用 在蘇聯解體前軍用時期，蘇聯空軍大量使用 IL76 作運輸用途。在 1979 年至 1991 年，蘇聯空軍共作了 14700 趟飛行到阿富汗。據統計，這些的行動共運載了 786200 名人員和 315800 噸貨物。IL76 運載了到阿富汗的 89 坦克和 74 的貨物。Ilyushin Il76 Russias Versatile Airlifter 也因為這個經過，後期加拿大使用民用的 Il76 把貨物運到阿富汗，IL76 也改裝作預警機（AWACS）和空中加油機（版本稱為 IL78）。 在蘇聯解體後，就有不同的運用。1999 年臺灣發生 921 大地震，俄羅斯政府即派遣 IL76 搭載救災人員及物資飛航臺灣，為首次有俄國軍用飛機降落臺灣。於 2005 年 8 月 29 日（即是卡特里娜颶風消散前一天），俄羅斯決定派遣兩架 IL76 執行運送人道救援物資的計劃。並於 9 月 8 日抵達了在剛給颶風洗劫完的小巖城機場。而運送第二批物資的 IL76 就在 9 月 14 日回程。是俄羅斯第一次有同類行動賑濟美國。 印度也有一架 IL76 在 9 月 13 日為同樣目的到了佛羅裡達州。 飛赴利比亞接運中國人員的 4 架中國空軍伊爾 76 飛機，於 2011 年 3 月 1 日 16 時許從烏魯木齊起飛，於北京時間 3 月 2 日晚 22 時 30 分順利降落利比亞。途中飛經巴基斯坦、阿曼、沙烏地阿拉伯、蘇丹、利比亞等 5 個國家，飛過阿拉伯海和紅海，跨越 6 個時區、8 個空中情報管制區，單程空中飛行時間超過 12 小時以上。中途在卡拉奇和喀土穆加油。中評社北京 3 月 2 日電，空軍 4 架伊爾 76 飛抵利比亞創最遠航程記 中國評論新聞，20110302 083103 2013 年 6 月，俄羅斯方面宣佈將向中國空軍提供十架二手伊爾 76MD 軍用運輸機。根據 2011 年簽署的合約，2013 年至 2015 年期間俄羅斯將向中國提供俄空軍現有的 10 架伊爾 76MD，並進行維修服務。 型號 軍用 Il76D （ 即傘兵）設有 AM23／GSh23 後射機炮 Il76M 運輸機 Il76MD 運輸機 Il76MDM Il76MD 的延壽版 Il76MD90A（前稱：Il476） 使用 Aviadvigatel PS90A76 發動機 Il76MF 加長版本，機身加長 66m，配備 PS90A76 發動機，最大起飛重量為 210 噸，載重能力為 60 噸。首飛於 1995 年，到目前為止還沒有批次生產 Il76PP 配備了無線電幹擾的電子干擾機 Il78MKI 印度空軍版本，設有空中加油接合點 SKIP （的英語拼音，英語解作「Airborne CheckMeasureandControl Center」），經特別改裝，用作支援 Kh55 巡航導彈的測試，外形和 A50 相似 A50 預警機 A100 預警機 民用 Il76T （是俄語運輸機 的字頭）民用版本運輸機，北約稱號為。1978 年 11 月 4 日首飛 Il76TD Il76MD 的民用運輸機，於 1982 年首飛 Il76TD90VD Aviadvigatel PS90 發動機版本，並裝設了半玻璃座艙 Il76TF 民用版 Il76MF Il76P 滅火飛機，可以於任何的 Il76 一個半小時內加裝滅火套件。這個版本的 Il76 可注入 9000 公升水（是 C130 運輸機的 35 倍容量） 海外版本 CFTE 發動機測試 中國飛行試驗研究院（China Flight Test EstablishmentCFTE）擁有一架 IL76MD（編號：760），用作包括「太行」及「CJ1000A」在內的新款發動機的測試平臺。 空警 2000 空警 2000（北約代號：主環，與俄羅斯 A50 的北約代號 主桅 相似），是中國人民解放軍空軍基於 A50 平臺自行研發的大型預警機（AWACS）。 Adnan I 伊拉克開發（法國技術協助），設有監察雷達，能監察 189 海浬範圍。但是在海灣戰爭期間逃亡伊朗，後在閱兵式上和其它飛機相撞墜毀。 費爾康預警機 為以色列航太工業基於 A50 平臺安裝 費爾康 雷達研發的大型預警機（AWACS），原打算售予中華人民共和國，然而在美國壓力下合同取消，該型預警機被改售給印度，被稱為 A50I。 營運者 曾經有 38 個國家營運過 Il76，共有超過 850 個營運者。蘇聯（俄羅斯）是最大的軍用國。但是烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國。 聯合國（至 2006 年 2 月） （空軍共有 17 架伊爾 76、3 架伊爾 76MD、8 架伊爾 76TD、6 架伊爾 78） ：共有 29 架伊爾 76 飛機，包括 3 架伊爾 78 和 4 架空警 2000 空中預警機。 Air Congo Ilyushin Il76 Airlinersnet Ecuatorial Cargo Ilyushin Il76TD Airlinersnet AtlantHungary Ilyushin Il76TD Airlinersnet HUK Hungarian Ukrainian Air Cargo Ilyushin Il76TD Airlinersnet Chabahar Air Ilyushin Il76TD Airlinersnet GST Aero Ilyushin Il76T Airlinersnet Jamahiria Air Transport Ilyushin Il7678 Airlinersnet Ilyushin 76 Aerolift 空難 1996 年 8 月 12 日，Spair 航空 3601 班機，在貝爾格萊德降落時墜毀，造成 12 人死亡。 1996 年 11 月 12 日，哈薩克斯坦航空 1907 號班機和剛在英迪拉甘地國際機場起飛的沙地阿拉伯航空 763 號班機在新德里附近的哈里亞納邦查基達裡上空相撞，兩航機上合計共 349 人全部罹難，是航空史上最嚴重的空中相撞空難。 2004 年 5 月 18 日，一架屬亞塞拜然的伊爾 76，在烏魯木齊起飛時遭遇風切變墜毀，7 名機組遇難。 2005 年 11 月 11 日一架屬巴基斯坦的伊爾 76，在阿富汗喀布林西北 30 公里撞山。 2007 年 3 月 9 日白俄羅斯 Transaviaexport 航空的伊爾 76TD 在索馬利亞遭肩託式導彈擊落。 2007 年 3 月 27 日 Transaviaexport 航空的伊爾 76 在索馬利亞被地對空導彈擊落。Hassan Mohamed Olad Cargo Plane Is Shot Down in Somalia Associated Press March 23 2007 2014 年 6 月 14 日一架烏克蘭軍的伊爾 76 在盧甘斯克載著準備輪調的部隊，打算降落盧甘斯克機場時，遭頓巴斯分離主義民兵使用大口徑武器擊落，機上 49 人無一倖免。 2018 年 4 月 11 日一架阿爾及利亞軍的伊爾 76 在布法裡克基地附近墜毀，至少 257 人罹難。 2024 年 1 月 24 日，一架隸屬俄羅斯空軍的伊爾 76 運輸機在俄烏邊境別爾哥羅德州上空遇難墮毀，機上無人生還。俄方指機上載有原定於當日前往科洛季洛夫卡與烏方交換的的 65 名戰俘；烏克蘭總參謀部初時聲稱擊落了俄軍一架載有 S300 導彈系統的伊爾 76，但後來刪除了報道，並否認曾攻擊該機、亦否認機上載有戰俘。 現役軍用運輸機貨運能力比較 參考文獻 外部連結 官方網站 飛機技術性資料 中央電視臺 伊留申 76 戰略投送能力 伊爾 76MD 軍事運輸機圖文 Category 伊留申飛機 Category 俄羅斯運輸機 Category 蘇聯運輸機 Category 貨機