凌志 IS（Lexus IS）是豐田汽車公司旗下凌志品牌的入門級緊湊型豪華轎車。IS 是 Intelligent Sport（智慧運動車）的縮寫。主要競爭對手為寶馬 3 系、平治 C 級和及日產 Skyline 英菲尼迪 G 系列。 1998 年 2005 年，IS 在日本市場以 豐田 Altezza（Altezza 源自義大利語，意為 至高無上）名義發售。 __TOC__ 第一代（代號 XE10，1998 年 10 月 2005 年 8 月） 此車為了與歐系豪華房車的競爭，在設計方面更頃向性能，在 1998 年推出的時候受到了各方的高度贊賞，成為了日本 1998 年 1999 年度的最佳汽車榮譽。2000 年該車以 凌志 IS 的命名闖蕩歐美市場。 AltezzaIS 共有三個版本： AS 200IS 200 AS 200IS 200 底盤編號 TASXE10（四門版） 底盤編號 TAGXE10（Gita 五門旅行車） 底盤編號 TAGXE15（Gita 旅行車，四輪驅動版） 引擎 20 升直列六缸引擎（代號 1GFE） 輸出 160 匹馬力（118 kW）155 PS（114 kW） 變速器 6 前速手動變速器／4 前速自動變速箱 RS 200 RS 200 底盤編號 GHSXE10（轎車） 引擎 20 升直列四缸引擎（代號 3SGE，雅馬哈代工） 輸出 210 匹馬力（154 kW） 變速器 6 前速手動變速器／5 前速自動變速器 AS 300IS 300 AS 300IS 300 底盤編號 TAJCE10（Gita 五門旅行版） 底盤編號 TAJCE15（Gita 五門旅行車，四輪驅動） 引擎 30 升直列六缸引擎（代號 2JZGE） 輸出 220 匹馬力 變速器 5 前速自動變速器（Gita 五門旅行車） 變速器 4 前速自動變速器（Gita 五門旅行車，四輪驅動） AltezzaIS 銷往歐洲、北美和日本的掀背旅行車型號分為 Gita（日版 Altezza）和 SportCross（歐美版 IS），以凌志 IS 命名的五門旅行車因為只提供 30 升直列六缸引擎版銷量遠低於預期。在 2001 年銷出 22486 臺之後，2004 年的銷量跌破了 10000 臺的關口。 IS 200 在歐洲和亞洲的銷情相對較為理想，但始終因如平治 C 級等德國對手的出現而走向下坡，這也證明凌志當時始終只是擁有較為微弱的全球地位，雖然凌志一系列的汽車在北美非常吃香，但在歐洲和其他市場的銷量仍然遠低於其德國主要對手。在歐洲，IS 300 型號只提供 5 前速自動變速箱型號導致銷量慘淡。而競爭對手 BMW3 系和平治 C 級等對手都有提供 30 升引擎和搭載手動變速器的車型。 IS 200300 型號的內飾裡提供的一些獨有裝置與其他的凌志型號有所不同。包括鍍鉻金屬排檔、彈出型導航螢幕、秒錶形錶板（另附幾個小儀錶顯示溫度、燃油消耗量和電壓等資料）。而第一代車尾燈外圍的裝飾更是不少汽車配件生產商模仿物件，生產一些可套用於其他型號汽車上。這種凌志首創，以一塊透明強化玻璃包圍內裡一個或多組車燈的組合，後來被業界稱之為 凌志款式 或 Altezza 車燈款式。 歐洲版本的 IS 200 運動型和 IS 300 有著很多區別，如 IS 300 的內飾用上了全真皮座椅，而非 IS 200 的真皮 造麂皮座椅，而且車上還裝有自動調光的車內後視鏡和車外後視鏡，及一對 HID 頭燈。 美國環保署把第一代 IS 型號列作小型汽車，雖然機械上它有足夠容積勝任普通汽車資格，但後部乘座空間卻只有小型汽車的尺寸。 改裝 在日本，Altezza 的改裝車型多以 RS200 車型（搭載代號 3SGE 的 20 升自然吸氣直列四缸發動機）為主。 美國 MillenWorks 公司在 2003 年於內華達州拉斯維加斯的美國汽車用品協會（SEMA）改裝車展上首次亮相 IS 430 改裝車型。配備了來自凌志 GS 的 43 升 V8 引擎（代號 3UZFE）。雖然雷克薩斯對此表示並無將其量產化的想法，但這款車型卻為 2007 年雷克薩斯推出 IS F 車型提供了參考。此外在美國也有改裝者為其換上輸出更強勁的 30 升雙渦輪增壓直列六缸發動機（代號 2JZGTE）以提升效能。 在歐洲，豐田歐洲車隊在 IS 300 的基礎上為其更換上了配備機械增壓的 43 升 V8 發動機，輸出動力達 405 匹，百公里加速只需 45 秒。此外豐田歐洲車隊（TTE，現 Toyota Motorsport GmbH）還推出了專為 Altezza AS200 和雷克薩斯 IS 200（搭載代號 1GFE 的 20 升自然吸氣直列六缸發動機）提供的機械增壓配件，可以從原有的 160 匹馬力提升到 230 匹馬力。可選多種配件，限量發售 100 部。 1999 年，日本改裝商 Toms 推出基於 Altezza RS200 車型開發的 280T 車型，搭載含渦輪增壓的 20 升直列四缸引擎（代號 3SGE）並可選多種配件，限量 100 輛，只在豐田 Netz 商店發行。 第二代（代號 GSE20，2005 年 9 月 2013 年 4 月） 第二代 IS 於 2005 年 9 月開始生產，隨著凌志正式引進日本市場，原有的 豐田 Altezza 名稱停止使用。 第二代 IS 是繼 2006 年款中型豪華房車 GS 後，第二臺依據 Lfinesse 設計理念而生產的雷克薩斯車型。採用豐田 N 平臺打造。新一代的 IS 除了以光滑和酷似雙門小轎車的外型作為特徵之外，其長坡度的汽車頂和以重疊箭頭狀設計為基調的車頭和窗門設計亦是特色之一。這個予人整體感覺向前的設計令不少人回想起早期的凌志 LFC 概念車。 在日本、美國和加拿大市場共有三個版本發售： IS 250 IS 250 引擎 25 升 V6 引擎（代號 4GRFSE） 輸出 204 匹馬力（152 kW） 變速器 6 前速手動變速器／6 前速自動變速器 驅動方式 後輪驅動、四輪驅動（AWD 版） IS 350 IS 350 引擎 35L 升 V6 引擎（代號 2GRFSE） 輸出 306 匹馬力 變速器 6 前速自動變速器 驅動方式 後輪驅動 歐洲市場，共有兩個版本發售： IS 250 IS 250 引擎 25 升 V6 引擎（代號 4GRFSE） 輸出 204 匹馬力 變速器 6 前速手動變速器／6 前速自動變速器 驅動方式 後輪驅動 IS 220d IS 220d 引擎 22 升直列四缸柴油引擎（代號 2ADFHV） 輸出 175 匹馬力（130 kW） 變速器 6 前速手動變速器 驅動方式 後輪驅動 在中國大陸、汶萊和中東市場，另有以下這個版本發售： IS 300 IS 300 引擎 30 升 V6 引擎（沒有直接燃油噴注，代號 3GRFE） 輸出 228 匹馬力 變速器 6 前速自動變速器 驅動方式 後輪驅動 IS 250 車型除日本、北美和歐洲市場外，還有在如澳洲、紐西蘭、泰國、新加坡、香港（沒有手動變速器版本）、臺灣和韓國市場有售。而搭載了柴油引擎的 IS 220d 只限歐洲市場有售。 第二代 IS 相較於第一代 IS 更具有豪華形象。有真皮座椅、電致發光的錶板及可選擇金屬色系或楓木的內飾。另外，凌志的 SmartAccess 無匙啟動系統成為了這一代 IS 的標準裝備。其他的裝置還包括：電動天窗、電動後座拉簾和後車雷達等等。至於選配裝備方面則包括一個高解像度的輕觸性導航螢幕、藍芽、倒車攝錄機、及一套擁有 14 個揚聲器的 Mark Levinson 音響系統。除此之外，防撞系統的加入使 IS 成為了第一臺搭載這一功能的入門級中型車。 thumbleftIS 350 的發光二極體尾燈 IS 350 在美國汽車雜誌《》測試中，百公里加速達 49 秒。而轉載自一間汽車測試公司 AMCI 發表的獨立測試結果，評定 IS 為同級汽車中最快的一臺。有人認為這標誌著凌志試水小型運動汽車市場。但 IS 的轉向不像 BMW3 系列般順暢，而後座足部空間仍然較窄。另外，IS 350 只提供自動變速器版本而備受批評。 此外，2007 年後的 IS 加設可以關閉電子穩定控制的功能。車頂上加入了一個鯊魚鰭形狀的天線。而且，Lexus 還提供了一個名為 XPackage 的改裝專案，包括一臺已改裝為適合賽車運動的避震機、18 吋合金五輪輻式輪胎、發光的車門踏板及前擾流器。 2006 年，該車在美國賣出 49000 臺，使它成為了當年十大銷量最佳汽車之一。在北美以外的市場，IS 也帶領了整個凌志車系在歐洲的銷量，在歐洲、澳洲和南非市場，它都是凌志車系中銷量最佳的。 改裝 在 2007 年，日本的 TOMS 改裝商改裝了一臺 IS 350，用上了經修改過的汽車發動機控制器（ECU）、全新的空氣過濾器、排氣管及一些強化操控性的配件等。 IS C IS F 2006 年 12 月 6 日，凌志官方發出了新聞稿，確認了 IS F 車型的存在。 2007 年 1 月 8 日的北美國際汽車展，IS F 正式亮相，搭載了一臺 50 升自然吸氣 V8 引擎（代號 2URGSE），能夠輸出超過 400 匹馬力及達 350 牛頓米的扭矩並配備 8 速自動變速箱，百公里加速只需 49 秒。 IS F 所搭載的引擎亦同時擁有不少獨特之處，包括一個兩級的進氣系統、機油及變速器油冷卻器及一個為高速轉彎用的油泵。不過有關照片卻於早於官方公佈前幾小時已經被洩漏。 操控方面，IS F 提供三種不同模式的豐田電子穩定控制系統（VDIM）、輪胎由普利司通或米其林提供，安裝了 Brembo 煞車配件。其他的特別設計還包括一個裝有碳纖包圍的四人客艙、方向盤後方的翹板變速開關及 19 英吋鋁圈輪胎等。車身高度與一臺標準 IS 比較被下降了 1 釐米（05 英吋）。值得注意的是在 ISF 車尾部份，左右每邊兩個垂直擺放著四個排氣管。 《Autoweek》汽車雜誌透露，凌志或許只會生產 1000 臺 IS F 提供給美國市場，但凌志方面未証實有關數字。這一雜誌認為 IS F 的最高時速可達 320 公里。但由於這會與同級汽車的可接受水平出現矛盾，所以使一些汽車新聞網站紛紛對他們的訊息感到懷疑。一個凌志 IS 車迷網站的編輯和代表附上了凌志的新聞稿指出《Autoweek》提出的 320 公里及生產 1000 臺車型可能是錯誤引用了 LFA 概念車的資料，因為凌志稱 LFA 可達時速 200 英里。凌志記者室 ISF 及 LFA 新聞釋出會 2007 年底特律北美國際汽車展（英語）同年凌志英國的高層在一個訪問中透過英國市場限量發行 150 臺 IS F。 第三代（代號 XE30，2013 年至今） 於 2013 年 1 月發布，設計源自 2012 年巴黎車展的 LFCC 概念車，外觀匯入了 Spindle Grille 紡錘型水箱，頭燈組更首度採用獨立式 L 型日行燈。動力配置分別為 25 升汽油 IS250、25 升油電混合 IS300h 和 35 升汽油 IS350，其中 25 升油電混合是 IS 系列中首款油電混合版本。iS250 與 IS350 的引擎與前款相同，但有稍微調較，最大馬力 最大扭矩分別為 204 匹 255 公斤米和 306 匹 382 公斤米。IS300h 採用 25 升直列四缸引擎與電動馬達之組合，汽油引擎與電動馬達的最大馬力 最大扭力分別為 174 匹 219 牛頓米與 141 匹 306 牛頓米，合計馬力達 220 匹。 IS250 與 IS350 四驅版採用 6 速手自動變速箱，IS300h 則是採用 CVT 無段變速系統，而 IS350 後驅版則採用源自 IS F 的 8 速手自動變速箱。驅動方式有前置後驅和四輪驅動。雙 A 臂前懸吊系統經進一步調校，剛性與反應都有提升，後懸吊系統則採用了新一代 GS 的多連桿配置，貼地效果更出色。配置駕駛模式選擇系統，提供 Eco、Normal、Sport 等模式，IS350 還備有 Sport 高效能模式。軸距較上一代增長了 70 mm，車內空間因而受益，後排乘員的膝部空間增加了 85 mm。為了增強空間的靈活度與彈性，首度為其配置 64 分離之後排座椅。 此外，該車型推出了 FSport 版。FSport 版的前後懸吊以及 EPS 電子輔助轉向系統都進行了專門的調校，底盤也更傾向於運動化。IS350 FSport 配備 Variable Gear Ratio Steering 可變齒比轉向系統。FSport 版儀錶臺內採用與 Lexus LFA 類似的方向盤，方向盤介面和內飾風格亦取自 LFA，車色還提供 LFA 白 Nova White 選擇。 在 2016 年、2020 年進行了 2 次改款，2020 年改款後引入了蘋果的 CarPlay 和 Google 的 Android Auto 功能。 2021 年，雷克薩斯在北美推出 IS 500 F Sport Performance 車型，搭載 50 升 V8 自然吸氣引擎（代號 2URGSE），可輸出 477 匹馬力。 獎項 2001 年：美國汽車估價行「2001 年最佳保值獎」（第一代 IS 300） 2005 年：美國市場調查公司 JDPower「最佳入門級豪華汽車」（第一代 IS 300／IS 300 SportCross） 2006 年：美國市場調查公司 JDPower「最佳入門級豪華汽車」（第二代 IS 250／IS 350） 2006 年：英國汽車雜誌《Top Gear》「2006 年最佳行政座駕」（第二代 IS） 2006 年：加拿大汽車記者協會「加拿大全年最佳汽車 最佳新科技獎」（第二代 IS 350） 2006 年：澳洲汽車雜誌《Wheels》「全年最佳汽車」、「世界全年最佳汽車」（第二代 IS） 2006 年：美國汽車買賣雜誌《》「2006 年華德十大最佳汽車引擎」（第二代 IS 350 V6 引擎） 2007 年：美國汽車買賣雜誌《》「2006 年華德十大最佳汽車引擎」（第二代 IS 350 的 V6 引擎） 2007 年：德國漢諾威國際設計論壇「國際設計論壇產品設計獎」（第二代 IS）國際設計論壇產品設計獎 2007 年得獎作品（英語） 2007 年：德國柏林報章《Bild am Sonntag》豪華汽車組「金方向盤獎」（2007 年款 IS） 參考文獻 外部連結 Category1998 年面世的汽車 Category 凌志車款 Category 緊湊型轎車 Category 高效能轎車 Category 前置引擎 Category 後輪驅動 Category 四輪驅動