三田線是一條連結東京都品川區目黑站和板橋區西高島平站、由東京都交通局營運的鐵路線（都營地鐵）。《》記載為「6 號線三田線」「東京都交通局告示 東京都地下高速電車の路線の名稱及び區間 」では「三田線」と定められている。。通車當初稱為「都營 6 號線」（後述）。基本上多被稱為「都營三田線」。 路線名的由來為名稱制定時的終點站三田。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色藍色，路線記號為 ImIta。M 已被丸之內線（Marunouchi）使用。。 路線資料 路線距離（營業距離）：265 公里 目黑－白金高輪段 23 公里（第二種鐵道事業者）、白金高輪－西高島平段 242 公里 軌距：1067mm 站數：27 個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線（直流 1500V 高架電纜） 地面路段：志村坂上－西高島平段 閉塞方式：車內訊號閉塞式 保安裝置：CSATC 方式：空間波無線（SR）方式 透過同軸電纜（LCX）使用。 最高執行速度：白金高輪－西高島平段 75 公里 小時，目黑－白金高輪段 80 公里 小時 ：311 公里 小時 全線所要時間：52 分 10 秒 車輛基地： 歷史 1962 年（昭和 37 年）6 月 8 日：決定建設。 1964 年（昭和 39 年） 3 月 31 日：帝都高速度交通營團申請將擁有的巢鴨－大手町間的地方鐵道敷設免許讓渡予東京都。 4 月 10 日：東京都申請泉嶽寺－大手町間與巢鴨－志村（現高島平）間的地方鐵道敷設。 12 月 18 日：獲得 3 月與 4 月申請的敷設免許，並許可免許讓渡，東京都志村（現高島平）－三田（－泉嶽寺）間的地方鐵道敷設免許交付。 1965 年（昭和 40 年）12 月 11 日：都營 6 號線建設工程開始。 1968 年（昭和 43 年）12 月 27 日：都營 6 號線巢鴨－志村（現高島平）間（104 公里）開業。開始以電車 4 節編組營業執行。當時該電車的帶色是紅色。 1969 年（昭和 44 年）8 月 1 日：志村站改稱高島平站。 1970 年（昭和 45 年）7 月：引入（該線是藍色）。此後 6000 型電車的帶色由紅色改為藍色。 1972 年（昭和 47 年） 6 月 30 日：日比谷－巢鴨間（73 公里）開業，增至 6 節編組。 8 月 29 日：東京都申請東武鐵道所擁有的和光市－高島平間的地方鐵道敷設免許，當中三園町（現西高島平）－高島平間讓渡免許。 1973 年（昭和 48 年） 4 月 28 日：三園町－高島平間的地方鐵道敷設免許讓渡。 11 月 27 日：三田－日比谷間（33 公里）開業。 12 月 31 日：由於勞資糾紛，都營地下鐵的大晦日至元日停止。 1976 年（昭和 51 年）5 月 6 日：高島平－西高島平間（15 公里）開業。 1978 年（昭和 53 年）7 月 1 日：改稱都營三田線。 1985 年（昭和 60 年）7 月 11 日：根據，都營 6 號線確定延長至目黑。 1986 年（昭和 61 年）12 月 31 日：三田線恢復大晦日－元日通宵執行。 1988 年（昭和 63 年）8 月 18 日：帝都高速度交通營團與「關於營團 7 號線目黑－清正公前鐵道線路使用都 6 號線的基本事項備忘錄」『鉄道ジャーナル』通巻 414 號、p145。 1989 年（平成元年） 3 月 30 日：東京都申請三田－清正公前（現白金高輪）間的第 1 種鐵道事業免許與清正公前－目黑間的第 2 種鐵道事業免許『鉄道ジャーナル』通巻 414 號、p146。 5 月 24 日：3 月 30 日申請的鐵道事業免許交付東京都。同時泉嶽寺－三田間的第 1 種鐵道事業免許廢除。 1992 年（平成 4 年）7 月 17 日：三田－清正公前間的建設工程開工。 1993 年（平成 5 年）6 月 23 日：6300 型電車開始營業執行。 1994 年（平成 6 年）11 月 1 日：全線引入 AM 廣播服務。 1999 年（平成 11 年） 1 月 29 日：白金高輪站至三田站進行三田盾（隧道鑽挖機）貫通。 8 月：開始設定月臺閘門。 11 月 28 日：6000 型電車結束營業執行，翌日 29 日起只以 6300 型電車執行。 12 月 3 日：訊號保安裝置由 T 形 ATS 改為 CSATC，由改為空間波無線。同時更改車站自動廣播。同日起水道橋站的緊急渡線停用（後來拆去）。 2000 年（平成 12 年） 4 月 20 日：正式名稱由都營三田線改為三田線。 8 月 10 日：所有車站設定月臺閘門完畢。全線開始 ATO 執行。 9 月 22 日：直通執行準備的時刻表改正。同日起東急電鐵所屬車輛開始用於三田線。三田線內的三田－目黑間視為不營業。 9 月 26 日：三田－目黑間（40 公里）開業（全線開業）。開始與東急目黑線互相直通執行。同時開始一人控制。 2004 年（平成 16 年）12 月 23 日：以臨時列車，使用 6300 型電車的「港未來號」途經東急東橫線直通港未來線元町中華街站執行。以後直至 2009 年 7 月，節假日與暑假期間斷續地執行。 2006 年（平成 18 年）9 月 25 日：東急目黑線開始急行列車執行。目黑線直通的急行列車在三田線內各站停車。 2008 年（平成 20 年）6 月 22 日：伴隨東急目黑線武藏小杉－日吉間延伸開業，互相直通執行延長至日吉。 2013 年（平成 25 年）2 月 2 日：更改車站自動廣播。 2015 年（平成 27 年）3 月 12 日：更新白金臺站、白金高輪站的發車音樂 東京地下鉄 ニュースリリース 2015 年 3 月 2 日。管轄兩站的東京地下鐵已經在南北線完成更改發車音樂。 2022 年（令和 4 年）5 月 14 日：啟用 6500 型電聯車。部分電車使用 8 車廂編組。 2023 年（令和 5 年）3 月 18 日：預計開始和相鐵東急直通線開始直通執行。 執行 此線於目黑站起直通執行至東急目黑線的日吉站。以白金高輪站為起終點的列車大部分都可在該站轉乘與埼玉高速鐵道線、南北線目黑方向到發的列車。繁忙時間也有在高島平站始發終到的列車（出入庫列車）。2017 年 3 月 25 日時刻表改正前在御成門站折返。 設有 ATO，基本上使用 ATO 自動執行。 2004 年 12 月 23 日起至 2009 年為止，臨時列車「港未來號」以 6300 型列車來往高島平站－橫濱高速鐵道港未來線元町中華街站間。除末期外的假日季節設定 1 至 2 個月開 1 次。此列車採用特製方向幕。在三田線內各站停車。 除夕日的自開業起至 1972 年與 1986 年以後實行。2000 年以後此時只限執行以目黑站到發的列車。2014 年起為應付距離東京巨蛋舉辦演唱會，最近的水道橋站於一部分時段增開通宵執行列車以後，也設定了新板橋站到發（只限 2014 年度）與只限 1 班來回在三田站到發的列車（2014 年度開始。2014 年度只在新板橋站到發，2015 年度在高島平站到發。2016 年度、2017 年度設定為南行西高島平站開，北行到高島平站。也有與目黑站到發列車同樣只限通宵執行的設定，使用芝公園站南方的緊急渡線轉線）東京都交通局於 2014 年與 2015 年、2016 年、2017 年公佈通宵執行時刻表。此增發列車由於在白金高輪站到發使用渡線需與東京地下鐵協調，而御成門站到發又無法轉乘都營淺草線，故改在三田站到發。。然而 2016 年度起縮減通宵執行班次，至此基本上每 30 分鐘 1 班（1 小時當中，三田站到發列車進入時除外），凌晨 2 時至 4 時之間減班至每 1 小時 1 班。 除通宵執行以外，8 月舉行的至 2010 年頃為止都會臨時執行至巢鴨站到發，後來巢鴨站到發延長至御成門站到發而消解。然而往御成門也只限此時限才執行列車。 2006 年 9 月 25 日起東急目黑線直通列車的一部分開始作為東急線內的急行列車執行。東急線路段開始急行運転行後，三田線內所有列車都以各站停車執行。三田線內的 6300 型除往日吉方向顯示類別為急行外，一部分編組也顯示各站停車類別。 日間每 30 分鐘 1 個迴圈，三田線內（西高島平站－白金高輪站間）每 6 分鐘 1 班。30 分鐘內在東急線日吉站到發有 3 班（當中 1 班在東急線內急行），白金高輪站到發有 2 班。當中東急線內急行執行列車不能在白金高輪站轉乘南北線、埼玉高速線內到發的列車。 至 2008 年 6 月 22 日時刻表改正為止，日間以西高島平－白金高輪間與西高島平－武藏小杉間交替執行。 2016 年 10 月 21 日時刻表改正，平日高島平－御成門間增開 1 班來回都営地下鉄、三田線御成門発著の列車増発 10 月 21 日 レスポンス、2016 年 9 月 21 日。至此，2008 年 6 月 22 日時刻表改正消滅的通常時刻表上在御成門站到發的定期列車復活，2017 年 3 月 25 日時刻表改正後因東急目黑線直通列車改變再度消滅。不過，御成門站到發列車本身也在前述的板橋煙火大會舉辦時設定臨時列車。 使用車輛 自身車輛 6300 型 FileToeiType63006306jpg6300 型 6500 型 fileToei_Series65006502jpg6500 型 過去使用車輛 10000 型（試作車） 10000 型試作車本來用於先行於 1971 年落成開業的都營新宿線，試執行時也兼用於三田線。由於三田線與新宿線的軌距差異，與 6000 型同樣安裝了 1067 毫米轉向架，並在新宿線採用搭載 ATO 裝置等試驗新技術的列車。詳情參見「東京都交通局 10000 型電力動車組 試作車」。 Toei6121 2jpg6000 型新高島平站 Toeisubway 10000 series prototypejpg10000 型（試作車）圖片為轉屬新宿線後在東大島站停靠 預定引入車輛 6500 型：預定在 2021 年度引入 9 編組。此外 2018 年度預定採購與 6300 型 1、2 次車同樣編組數的 13 編組。 直通車輛 東急電鐵 3020 系 FileTokyuSeries3020 3122Fjpg3020 系 FileTokyuSeries50805182jpg5080 系 FileTokyuSeries30003004jpg3000 系 共用路段行走車輛 東京地下鐵 9000 系 FileTokyo Metro 9122 Tamagawa 20170710jpg9000 系（5 次車） FileTokyoMetroSeries9000RLot1jpgthumb240px9000 系（B 修工程施工車） FileTokyoMetroSeries9000Lot2jpg9000 系（14 次車） 埼玉高速鐵道 FileSaitamaSeries2000 2107jpg2000 系 列車編號與車輛運用 各公司派出的列車可根據列車車次編號末尾字母判斷，「T」為東京都交通局車輛（31T 以後的奇數編號），「K」為東急車輛（01K－29K）（「S」為東京地下鐵車輛 30S－78S 的偶數編號，「M」為埼玉高速鐵道車輛（80M－98M 的偶數編號）。列車車次在『MY LINE 東京時刻表』（交通新聞社）記載。 三田線內南行列車（目黑、日吉方向）的列車車次為偶數編號，例如「31T」用於北行列車（西高島平方向）為「xx31T」，南行列車則為「xx30T」。 東急線內列車車次以 6 位數字顯示，前 3 位顯示使用車次編號。400 番臺為東京都交通局車輛，200 番臺為東急車輛（300 番臺為東京地下鐵車輛，500 番臺為埼玉高速鐵道車輛），例如「31T」使用在東急線內為「431」。 東急車輛分為的用於三田線的組別與用於南北線、埼玉高速線的組別，奇數編號用於（東急線內基準）三田線，偶數編號（同上）用於南北線、埼玉高速線。為方便各社局間調整行走距離，東急車輛也有不直通東急目黑線的列車（在白金高輪折返）。 車站列表 所有車站皆位於東京都內 注釋 資料來源 相關條目 日本城市軌道交通系統 日本的地下鐵系統 外部連結 都營交通資訊（官方網站） Category1968 年日本建立 Category1968 年啟用的鐵路線 Category 日本名數 3 Category 日本地下鐵鐵道路線 Category 關東地方鐵路路線 Category 東京都鐵路 鐵道 鐵道 鐵道 鐵道 鐵道 鐵道 Category 三田線 都營地下鐵 Category 都營地下鐵路線