城巴 796S 線是由城巴營運的一條香港迴圈巴士路線，來往將軍澳站及牛頭角站。 簡介及歷史 新世界第一巴士於 1999 年末投得將軍澳南新區的巴士路線轉營權。屬將軍澳南新區的調景嶺，於 2001 年發展完成，通往該區的新路也通車。新巴於 2001 年 4 月 10 日開辦 796A 線，由調景嶺的彩明苑開往牛頭角地鐵站。當時彩明苑尚未完全入夥，居民不多，為增加客源，796A 線繞經了尚德邨，與九龍巴士 296A 線作有限度競爭。 與此同時，將軍澳南另一大型屋苑寶盈花園也開始入夥，但早期只有 796M 及 796X 線提供服務，寶盈花園居民需步行到尚德邨才能乘搭往觀塘的巴士。有見及此，新巴於 2001 年 9 月 3 日開辦了 796S 線，來往寶盈花園及牛頭角地鐵站，方便居民。而 796A 線則直接改經寶順路及景嶺路，縮短行車時間，減少與 796S 線重疊。 地鐵將軍澳綫通車前，是 796A 及 796S 線的黃金時代，因為當時將軍澳南的對外交通相對較差，雖然有 796B 及 796C 線直達市區心臟地帶，但始終前往某些地區，需以地鐵接駁，利用 796A 及 796S 線接駁地鐵的居民相當多。 地鐵將軍澳綫通車後，由於居民不需再靠兩線接駁地鐵，兩線的客量大量流失，曾有計劃把 796A 線延長至將軍澳站，取代 796S 線，可是因寶邑路延長段延遲通車，令計劃一拖再拖。 2002 年 10 月 27 日，796S 線延長至清水灣半島，當時清水灣半島並未有前往市區的公共交通，雖然本線的行車時間較長，且有服務良好的地鐵接駁小巴作競爭，但始終此路線能直達市區，所以仍有一定客量支援，逃過被取消的命運。796S 線更與其他路線提供八達通轉乘優惠，方便清水灣半島居民。 至於 796A 線的客量則一直沒有起色，新巴終於在 2005 年 6 月 13 日把 796A 及 796S 線合併，796S 繞經調景嶺，以取代 796A 線，並簡化行車路線。由於 796S 線跟其他路線提供八達通轉車優惠，為免修改八達通程式，故仍採用 796S 作此路線的編號。但路線合併後，客量多年來受到港鐵制肘，仍然未見起色，新巴擬於《20112012 年西貢區巴士路線發展計劃》中，建議本線改經寶康路及靈康路往觀塘，回程由將軍澳隧道後直達清水灣半島，不再經將軍澳南及調景嶺，以騰出車隊配合 796X 延長至日出康城而需增加車隊，但被區議員反對，最終本路線保留原有路線，但班次則被削減新巴 796X 號線延長至日出康城及推出 796P 特快路線 ，2011 年 8 月 12 日，城巴／新巴。 鑑於清水灣半島居民多以專線小巴 109M 來往港鐵坑口站作為港鐵接駁，加上本線大部份路段與港鐵重疊，故此新巴於《20132014 年西貢區巴士路線發展計劃》中建議本線縮短至將軍澳站，並調整班次（配套包括 796C 延長至清水灣半島及市區總站改在蘇屋、798 線加密班次），建議獲西貢區議會透過，於 2014 年 2 月 9 日起實施相關改動新巴乘客通告：《將軍澳區巴士路線重組 796C 796S》 ，20140206。 2015 年 9 月 14 日，本線只保留清晨及凌晨各兩班，以騰出車隊給 796P 增加班次及回程服務，每日開出時間更改為 0530、0600、0040、0110，並取消與 797M 線之八達通轉乘優惠。 2020 年 10 月 2 日，往將軍澳方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快 797 號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連線將軍澳及各地區 〉［新聞稿］，2020 年 9 月 23 日。 2020 年 12 月 21 日：受疫情影響，晚上班次暫停服務。〈路線 796S 晚上班次暫停服務〉 ［乘客通告］，2020 年 12 月 17 日，新巴有限公司 2021 年 5 月 1 日：往九龍方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合將隧轉乘站 5 月 1 日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達 24 元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區 〉［新聞稿］，2021 年 4 月 21 日。 2023 年 7 月 1 日，因應新巴城巴合併，本線改由城巴經營。 服務時間（詳細班次） 每日 將軍澳站開：0040、0110、0530、0600 班次於觀塘道「牛頭角站」設有定時點，巴士會等候至 0135 方重新開出。 收費 全程：62 過將軍澳隧道後往將軍澳站：50 八達通轉乘優惠 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 796S793、796X，次程車資全免，轉乘時限為 90 分鐘 796S 往將軍澳站 793 或 796X 往將軍澳工業邨 793 或 796X 往九龍 796S 往牛頭角站 796S792M，次程可獲 1 折扣優惠，轉乘時限為 90 分鐘 796S 往將軍澳站 792M 往西貢 792M 往將軍澳站 796S 往牛頭角站 796S694，次程可獲 35 折扣優惠 796S 往將軍澳站 694 往小西灣，轉乘時限為 90 分鐘 694 往調景嶺站 796S 往牛頭角站，轉乘時限為 120 分鐘 將軍澳隧道轉乘優惠 使用車輛 本線開辦後長期以富豪超級奧林比安 12 米（50015103）為主力，同時加上一款丹尼士三叉戟三型 12 米（1001119030013062）巴士行走。期後曾因應本線客量偏低，為了節省資源，間中會換上單層丹尼士飛鏢 SLF（20222094）行走。然而到 2013 年 2 月，因將軍澳車廠搬遷引致大多數巴士收車後需泊區內總站，間接令 796S 往九龍方向在調景嶺站公共交通交匯處車坑更改。有見新坑不利尾軸驅動 12 米巴士駛入，城巴即時起改以丹尼士三叉戟三型 12 米（10011190／30013062）為本線主力。 將軍澳車廠搬遷完成後，本線重新加入富豪超級奧林比安 12 米（50015103）及引入亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米（55XX）雙層巴士行走，以進一步改善服務質素。但因客量持續偏低，2013 年中起再加派單層丹尼士飛鏢 SLF（20222094）行走本線。 此路線大幅縮短服務時間後，丹尼士飛鏢（20XX）已不再復見，繼而加入 Enviro 500 MMC 行走。 行車路線 經：、、、寶順路、翠嶺路、、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、支路、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、景嶺路、翠嶺路、寶邑路及唐俊街。 沿線車站 將軍澳站開 將軍澳站開 將軍澳站開 序號 車站名稱 位置 1 將軍澳站 將軍澳站公共運輸交匯處 2 將軍澳天主教小學 3 調景嶺站 調景嶺站公共交通交匯處 4 彩明苑彩貴閣 彩明街 5 健明邨 6 將軍澳隧道巴士轉乘站 將軍澳隧道 7 創紀之城 觀塘道 8 牛頭角站迴圈線折返點 觀塘道 9 創紀之城 觀塘道 10 觀塘市中心 觀塘道 11 觀塘游泳池 鯉魚門道 12 觀塘警署 將軍澳道 13 將軍澳隧道巴士轉乘站 將軍澳隧道 14 彩明苑彩富閣 景嶺路 15 調景嶺站 景嶺路 16 將軍澳中心 寶邑路 17 將軍澳站 寶邑路 18 將軍澳站 將軍澳站公共交通交匯處 客量 此路線仍全日提供服務時，不單受到港鐵的直接競爭，而且又缺乏與九巴新界路線的轉乘客，加上班次疏落，亦未有提供轉乘優惠，所以乘客通常是恰巧遇見此路線車輛才會選乘；即使於繁忙時間亦不能滿載一輛單層巴士，其餘時間更經常吉車遊街，客量慘淡。 不過，隨著將軍澳市中心南人口漸增，不少區議員要求此路線恢復全日服務，並繞經至善街及 增設觀塘道及將軍澳隧道轉車站跨公司轉乘優惠。 參考資料 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，153 頁 外部連結 城巴 新巴 796S 線 新巴 796S 線路線圖 796S 796S 796S 796S 796S 巴