thumbright250px2015 年 5 月 9 日，堅尼地城西寧街總站開出的最後一班 5P 城巴 5X 線是香港島一條專利巴士路線，來往堅尼地城及銅鑼灣（威非路道）。 歷史 1997 年 5 月 19 日：5X 線投入服務，取代原有城巴 5M（堅尼地城金鐘站）的服務，初時來往堅尼地城及灣仔碼頭，以配合四號幹線（林士街天橋及幹諾道西天橋）通車，只於平日繁忙時間服務。 1999 年 8 月 22 日：5X 線改為每日由早上至黃昏服務。 2004 年 5 月 31 日：城巴新巴西區路線重組，此路線 改為只在平日早上提供由單嚮往盧押道，以及下午繁忙時間由修頓球場單嚮往的服務； 往盧押道方向繞經石塘咀一段德輔道西及水街，並增停德輔道西近嘉安街之車站，原位於幹諾道西電車廠外的巴士站取消。 2008 年 8 月 18 日：提升為每日全日服務，並延長至銅鑼灣（威非路道），來回程改經林士街天橋。城巴 5X 號線全日特快來往堅尼地城、中環及銅鑼灣，城巴新聞稿，2008 年 8 月 14 日。 2010 年 8 月 16 日：5X 線（往堅尼地城方向）於夜間增加班次，每日銅鑼灣（威非路道）開出的尾班車延長至 0000。 2011 年 8 月 1 日：5X 線取消繞經中環（交易廣場）巴士總站並改經康樂廣場，逢星期一至六往銅鑼灣（威非路道）方向的頭班車提早至 0645 開出城巴 5X 號線實施新服務安排 ，2011 年 7 月 28 日，城巴／新巴。 2015 年 5 月 10 日：因應港鐵西港島綫通車而作出的西區巴士路線重組計劃，5X 線及 5P 線作出以下改動： 5X 線銅鑼灣每日頭班車提早至 0600 開出 5P 線取消服務 2015 年 9 月 13 日：往堅尼地城方向，於抵達電氣道後改經永興街及英皇道後返回原有路線，不再途經帆船街、銀幕街及琉璃街，並改停永興街站。 2016 年 3 月 20 日：往銅鑼灣方向加停幹諾道西中山紀念公園分站。 2018 年 2 月 12 日：增設實時抵站時間查詢服務。城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈httpwwwnwstbuscomhktcuploadedPressRelease10526_12022018_eta_chipdf 新巴城巴擴充套件實時抵站時間服務至 130 條路線〉［新聞稿］，2018 年 2 月 12 日。 服務時間及班次 堅尼地城開 堅尼地城開 堅尼地城開 銅鑼灣（威非路道）開 銅鑼灣（威非路道）開 銅鑼灣（威非路道）開 日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘） 星期一至六 06451915 25 星期一至五 0600 0600 星期一至六 19152215 30 星期一至五 06201800 25 星期一至五 18002100 30 星期一至五 21002200 20 星期一至五 22000000 30 星期六 0600 0600 星期六 06201800 25 星期六 18000000 30 星期日及公眾假期 0800 0800 星期日及公眾假期 06000000 30 星期日及公眾假期 08201730 25 星期日及公眾假期 17301830 30 星期日及公眾假期 18302215 25 收費 全程：57 國際金融中心二期往銅鑼灣（威非路道）：44 行車路線 堅尼地城開經：西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、水街、幹諾道西、林士街天橋、民寶街、民光街、民耀街、康樂廣場、幹諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、歌頓道、電氣道及威非路道。 銅鑼灣（威非路道）開經：威非路道、興發街、歌頓道、電氣道、永興街、英皇道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、雪廠街（皇后大道中、畢打街）、幹諾道中、林士街天橋、幹諾道西天橋、城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、域多利道及西寧街。 星期日及公眾假期的班次不經斜體字之路段，改經皇 後 大道中及畢打街。 沿線車站 堅尼地城開 堅尼地城開 堅尼地城開 銅鑼灣（威非路道）開 銅鑼灣（威非路道）開 銅鑼灣（威非路道）開 序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置 1 堅尼地城 堅尼地城（西寧街）巴士總站 1 銅鑼灣（威非路道） 銅鑼灣（威非路道）巴士總站 2 西市街 域多利道 2 永興街 永興街 3 爹核士街 吉席街 3 皇仁書院 銅鑼灣道 4 卑路乍灣公園 堅彌地城海旁 4 中華遊樂會 銅鑼灣道 5 西祥街 堅彌地城海旁 5 香港中央圖書館 摩頓臺 6 歌連臣街 堅彌地城海旁 6 怡和街 怡和街 7 堅尼地城游泳池休憩處 德輔道西 7 堅拿道東 軒尼詩道 8 山道 德輔道西 8 軒尼詩道 9 嘉安街 德輔道西 9 廣生行大廈 軒尼詩道 10 水街 水街 10 修頓球場 軒尼詩道 11 中山紀念公園 幹諾道西 11 晏頓街 軒尼詩道 12 國際金融中心二期 民耀街 12 太古廣場 金鐘道 13 郵政總局 康樂廣場 13 中銀大廈 金鐘道 14 大會堂 幹諾道中 14 匯豐總行大廈 德輔道中 15 金鐘站 金鐘道 匯豐總行大廈 皇后大道中 16 盧押道 軒尼詩道 畢打街 畢打街 17 史釗域道 軒尼詩道 15 歷山大廈 雪廠街 18 杜老誌道 軒尼詩道 16 砵典乍街 幹諾道中 19 崇光百貨 軒尼詩道 17 西祥街 西祥街 20 維多利亞公園 高士威道 18 山市街 卑路乍街 21 興發街 興發街 19 聯邦新樓 卑路乍街 22 銅鑼灣（威非路道） 銅鑼灣（威非路道）巴士總站 20 加惠民道 卑路乍街 21 堅尼地城 堅尼地城（西寧街）巴士總站 逢星期日及公眾假期不停有 號之車站，改停有 之車站。 使用狀況 本線雖然取道林士街天橋往返西區，但特快效果有限（只限中環至西祥街及水街至中環），再加上收費較 1、及線高出一元及班次較疏落，因此客量稍低於上述路線。 雖然特快效果有限，但於港鐵西港島綫通車前，本線肩負起往返西區的主幹路線角色，不少西區居民選擇本線前往中環接駁鐵路，能避免上環一帶塞車，繁忙時間客量不俗，昔日城巴經常使用載客量達 140 人的「水塘豪」（511535）行走本線以應付高企的客量。 港鐵西港島綫通車後，本線班次疏落，行車時間遠比港鐵長，因此客量跌幅較大，非繁忙時間從西區出發的班次不時吉車遊街（尤其是城巴於 2016 年 11 月起派出 128 米巴士行走本線更明顯見其客量跌幅高，加上班次疏落，選乘 1 號或較頻密、5B、10 線甚至已到達上環，令本線優勢下降），但從銅鑼灣出發的班次偶爾亦有乘客趕時間「見車就上」，不計較本線收費較高，亦有不少不趕時間的西區居民仍選擇本線，因此西行班次客量仍有一定保證。另外，假日路面較暢順，若能成功登上本線，行車時間仍與港鐵匹敵，因此假日客量尚算可觀。 根據歷年相關檔案中的資料顯示，本線客量資料如下： 2013 年：由堅尼地城開出，上午繁忙時段載客率為 6585，平均為 73；由銅鑼灣開出，上午繁忙時段載客率為 1859，平均為 34。 2014 年：繁忙時段的平均載客率約 93，非繁忙時段的平均載客率約 54。 2015 年：於港鐵西港島綫通車後，最繁忙半小時的平均載客率為 55，客量比通車前的 85 下跌 30 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015 年 1 月。。 2016 年：由銅鑼灣開出，上午繁忙時段最高載客率為 66；下午則為 42。該方向近八成乘客於銅鑼灣及灣仔盧押道以東車站登車。 西港島綫通車後，本線客量錄得較大幅度下跌，主要為流失以前從堅尼地城一帶前往中環站或金鐘站轉乘港鐵的乘客，以及受到西港島綫車程較本線快捷等因素影響。 參考資料及注釋 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版 《香港島巴士路線與社群發展》，ISBN：9789888310067，40 頁，出版商：中華書局 香港 有限公司，出版日期：2014 年 11 月 外部連結 城巴 城巴 5X 線 城巴 5X 線路線圖 其他 681 巴士總站－城巴 5X 線 005X 005X 005X 巴