明大前站是位於日本東京都世田谷區松原二丁目，屬於京王電鐵的鐵路車站。 此站是京王線與井之頭線的交差站。京王線的車站編號是 KO06、井之頭線是 IN08。 概要 本站是京王線、井之頭線的主要車站，全列車停車。京王線與井之頭線在本站立體交匯。 2007 年 5 月 24 日，車站大樓開幕。在此之前的 3 月 31 日，井之頭線下行月臺出站專用剪票口 frente 口啟用。frente 明大前有部分店鋪在井之頭線下行月臺。工程開始前，月臺旁有個稱作「無事湖」的水池。 歷史 明大前站（松原站）原本是東京山手急行電鐵的第二山手線構想中，預定與山手急行交差的車站。也因如此，於車站吉祥寺端，橫跨玉川上水的水道橋預留了雙複線鐵路（帝都電鐵的井之頭線、山手急行等 4 線）架設空間。這是終未實現的山手急行唯一遺留下的痕跡。另外月臺澀谷端原本預留與京王線做 4 線立體交匯的空間，最後被挪用為電梯設定空間。 京王線 1913 年（大正 2 年）4 月 15 日 隸屬於京王電氣軌道的車站，以火藥庫前站之名開業。 1917 年（大正 6 年） 改名松原站。 1935 年（昭和 10 年）2 月 8 日 改名明大前站。 1944 年（昭和 19 年）5 月 31 日 與東京急行電鐵（大東急）合併。成為該公司京王線的車站。 1948 年（昭和 23 年）6 月 1 日 從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司的車站。 2001 年（平成 13 年）3 月 27 日 修訂列車營運表新設定了準特急列車，並停靠此站。 井之頭線 1933 年（昭和 8 年）8 月 1 日 隸屬於帝都電鐵的車站，以西松原站之名開始營運。 1935 年（昭和 10 年）2 月 8 日 改名為明大前站。 1940 年（昭和 15 年）5 月 1 日 與小田原急行鐵道合併，成為該公司帝都線的車站。 1942 年（昭和 17 年）5 月 1 日 小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。 1948 年（昭和 23 年）6 月 1 日 從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司井之頭線的車站。 2005 年（平成 17 年）11 月 井之頭線下行線月臺零售店因改建而關閉。 2007 年（平成 19 年）5 月 24 日 車站大樓「Frente 明大前」開幕。與井之頭線下行線月臺相接。 站名由來 在 1935 年，隨著明治大學預科（當時）遷移至車站附近，車站也改名為「明大前」（明治大學前）。站名由來的明治大學和泉校舍立於甲州街道北側，人文、社會科學系學部的 1、2 年級生現已廢止的 2 部（夜間部）學生除外。在此校區就讀。 此外，開業當時「火藥庫前」令人感到沈重的站名，其典故來自甲州街道（國道 20 號）沿路一代曾經是江戶時代德川幕府的煙硝藏（鐵砲、火藥的儲藏設施）。當時周邊地區為了預防野火、火災發生而禁止狩獵。到了明治時代，火藥庫被陸軍接管後並未被經常使用。其後關東大地震之際，受災的築地本願寺墓地遷移至當地，現在成為了築地本願寺和田堀廟所。 車站構造 車站建築構造為地下 1 層、地上 2 層。車站出入閘口位於地面 1 樓，2 樓為京王線月臺，地下 1 樓則為井之頭線月臺。兩條線路皆為相對式月臺 2 面 2 線的配置。 早晚的通勤尖峰時段時，車站內的通道及井之頭線部分的上行線月臺的幅面狹窄，加上乘車人潮密集之故，轉車時需要花費較多的時間。此外，京王線、井之頭線的上行電車乘客多且人潮不斷，故使用了團子式執行（將列車進站時間間隔縮短至猶如日式丸子串一般緊密。進站列車提早至站外等候，當前一輛班列車離站後迅速補上用以消化人潮的機制）。 井之頭線下行線月臺 閘口內中央通道，以及井之頭線上行線月臺 京王線上行線月臺之間設有電扶梯。而電扶梯設有井之頭線下行線月臺 閘口內中央通道、京王線下行線月臺 閘口內中央通道、井之頭線上行線月臺 閘口內中央通道 京王線上行線月臺等三座。 洗手間設定於車站 1 樓閘口內，同時基於通用設計的概念也設有無障礙洗手間。 2007 年 3 月 31 日於井之頭線下行線月臺中央開設新的出站專用閘口 frente 口。與同年開幕的京王集團所屬商業設施「Frente 明大前」連線，此大樓的一樓平面覆蓋至井之頭線下行線月臺，並且有部分店鋪開設在此月臺內。 因京王線於明大前站 新宿之間分歧為新宿站、京王新線新宿站的關係，當站 2 號線月臺的列車進站廣播時，亦會同時強調列車的行進方向為「新宿行」及「京王線新宿行」，避免乘客誤乘的狀況。同樣的措施也使用於笹塚站。 京王線與井之頭線於早上的通勤尖峰時段時，僅單向的列車就能執行至 1 小時 30 班。由於一座月臺只有一股鐵道之故，無法使用櫻上水站的交叉執行措施，故列車離站之後下一班的列車會馬上接著進站（特別是在往八王子方向的軌道為直線段的關係，甚至可以看到下下一班的列車），列車緊密地持續進出站也造成月臺上隨時都有列車在站的景象。 於 2001 年 2 月，月臺的屋頂設定太陽光電系統，產生的電力供給了站內設施的運作。該系統與新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）共同研究環境保護措施 京王集團（日文） 設定，最大發電量為 30kW。 京王線目標在 2022 年度完成高架化計畫，完成後將從現在的側式 2 面 2 線擴增為島式 2 面 4 線。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 京王線月臺（2 樓） 京王線月臺（2 樓） 京王線月臺（2 樓） 京王線月臺（2 樓） 1 京王線 下行 調布、橋本、京王八王子、高尾山口方向 2 京王線 上行 笹塚、新宿、都營新宿線方向 井之頭線月臺（地下 1 樓） 井之頭線月臺（地下 1 樓） 井之頭線月臺（地下 1 樓） 井之頭線月臺（地下 1 樓） 3 井之頭線 下行 永福町、久我山、吉祥寺方向 4 井之頭線 上行 下北澤、澀谷方向 除了部分列車，原則上京王線與井之頭線的班表並未配合。 往新宿的列車會顯示「往京王線新宿」，以便區別京王線新宿站與京王新線新宿站。代田橋站、笹塚站也是相同情形。 使用狀況 2016 年度的 1 日平均上下車人次為：京王線 61476 人、井之頭線 45918 人，總計 107394 人，京王線、井之頭線間轉乘 178289 人。 上下車乘客人數及乘車人數推移如下所記。 年度 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會 轉乘人次 1 日平均上車人次 1 日平均上車人次 1 日平均上車人次 年度 京王線 井之頭線 轉乘人次 京王線 井之頭線 來源 1955 年（昭和 30 年） 16630 12394 40112 1960 年（昭和 35 年） 21274 16990 61446 1965 年（昭和 40 年） 29748 22359 86047 1970 年（昭和 45 年） 31247 20822 102865 1975 年（昭和 50 年） 34495 23171 121160 1980 年（昭和 55 年） 31807 34261 141026 1983 年（昭和 58 年） 38209 1985 年（昭和 60 年） 37738 28528 158916 1990 年（平成 2 年） 41704 28500 167044 20795 14293 東京都統計年鑑（平成 2 年）228 ページ 1991 年（平成 3 年） 42461 21172 14309 東京都統計年鑑（平成 3 年）234 ページ 1992 年（平成 4 年） 20967 14058 1993 年（平成 5 年） 20896 13608 1994 年（平成 6 年） 20726 13534 1995 年（平成 7 年） 40231 26308 164950 20068 13142 1996 年（平成 8 年） 19967 13129 1997 年（平成 9 年） 19778 12408 1998 年（平成 10 年） 19723 12090 1999 年（平成 11 年） 19525 11910 2000 年（平成 12 年） 39559 24457 162660 19721 12121 2001 年（平成 13 年） 20225 12351 2002 年（平成 14 年） 20041 12093 2003 年（平成 15 年） 40201 24473 168559 20085 12475 2004 年（平成 16 年） 40250 24468 168215 20197 12532 2005 年（平成 17 年） 40966 25052 168929 20529 12978 2006 年（平成 18 年） 41572 25300 171785 20770 13197 2007 年（平成 19 年） 47667 30671 171785 23628 15557 2008 年（平成 20 年） 49607 32943 172530 24627 16682 2009 年（平成 21 年） 50293 33406 171646 25003 16888 2010 年（平成 22 年） 50800 33716 169727 25255 17063 2011 年（平成 23 年） 49433 33684 169104 24549 17022 2012 年（平成 24 年） 49647 34865 172727 24699 17605 2013 年（平成 25 年） 49487 34558 172881 24665 17394 2014 年（平成 26 年） 52885 38141 171224 26345 19101 2015 年（平成 27 年） 60135 44473 176100 29958 22232 2016 年（平成 28 年） 61476 45918 178289 車站周邊 早期站前廣場道路寬幅狹窄，未設定圓環道路。2009 年道路拓寬後，為提昇交通機能而整建了環形車道。 因為北邊有明治大學和泉校舍的關係，周邊開設有以學生消費族群為主的吃茶店、文具店、快餐店以及廉價食堂。雖有商店聚集，但是其規模並未足以形成商圈。 站前沒有計程車搭乘處，欲搭乘者必需徒歩至甲州街道。 京王電鐵失物招領所（徒歩 3 分） 京王 frente 明大前（車站大樓） 和泉給水所 東放學園專門學校杉並校舍 明治大學和泉校舍 人文、社會科學系學部的教養課程（部分為全課程）使用。 松原社群總體營造出張所 世田谷明大前郵便局 國道 20 號（甲州街道） 首都高速 4 號新宿線（最近的交流道為永福出入口） 築地本願寺和田堀廟所 圖片 File MeidaimaeStaKeioPlatformJPG 京王線月臺（2015 年 9 月） FileMeidaimaeStaInokashiraPlatformJPG 井之頭線月臺（2015 年 9 月） FileSuidokyooverInokashiraLineJPG 跨越井之頭線的導水管（2015 年 9 月） File 明治大學和泉キャンパスJPG 站名由來的明治大學和泉校舍（2014 年 10 月） FileFrente Meidaimae 201802jpgfrente 明大前（2018 年 2 月） 相鄰車站 京王電鐵 京王線 特急 京王線新宿（KO01）－明大前（KO06）－調布（KO18） 準特急 笹塚（KO04）－明大前（KO06）－千歲烏山（KO12） 急行、區間急行 笹塚（KO04）－明大前（KO06）－櫻上水（KO08） 快速 笹塚（KO04）－明大前（KO06）－下高井戶（KO07） 各站停車 代田橋（KO05）－明大前（KO06）－下高井戶（KO07） 井之頭線 急行 下北澤（IN05）－明大前（IN08）－永福町（IN09） 各站停車 東松原（IN07）－明大前（IN08）－永福町（IN09） 參考資料 參見 日本鐵路車站列表 Me 外部連結 Category1913 年啟用的鐵路車站 Category1913 年日本建立 Category 京王電鐵轉乘車站 Category 京王線車站 Category 井之頭線車站 Category 世田谷區鐵路車站 Category 明治大學