九龍巴士 44 線是香港一條來往青衣邨及旺角東站的日間巴士路線，是青衣島首條對外的專營巴士路線。 歷史 1975 年 10 月 20 日：因配合青衣大橋落成及青衣墟鄉親要求而投入服務，成為青衣島的「開荒牛」，當時是來往荔枝角（橋底）及青衣墟（青衣總站位於現今的天主教聖多默宗徒堂附近，即青衣邨總站對面）。當時除了途經青衣大橋外，還途經荔景山路、九華徑及荔園（即今荔欣苑），也成為首條服務青衣島及荔景山區的巴士路線。 1977 年 12 月 5 日：改行葵涌道，不再經荔景山路及荔灣道。 1985 年 5 月 31 日：荔枝角（橋底）總站更名為美孚。 1986 年 11 月 2 日：延長至旺角火車站（今旺角東站）及青衣邨。 1989 年 2 月 11 日：配合青衣大橋維修而改經青荃橋，但維修完成後並沒有改回。 1989 年 3 月 13 日：清晨巴士 44S 線投入服務，最初由 44 線抽調車輛行走，分別是不途經荔枝角道，九龍總站位於旺角西洋菜南街。 1990 年 3 月 12 日：44S 線延長至旺角火車站。 1991 年 9 月 9 日：增設深水埗碼頭至青衣邨特別班次。 1992 年 4 月 27 日：增設青衣碼頭至旺角火車站特別班次，平日上午繁忙時間由青衣碼頭開往旺角火車站，下午繁忙時間則由旺角火車站開往青衣碼頭。 1993 年 12 月 20 日：旺角火車站往青衣碼頭的特別班次編為 44P。 1996 年 7 月 8 日：44P 線繞經宏福花園。 1996 年 9 月 6 日：本線及 44P 線增設空調服務。 1999 年 3 月 7 日：本線深水埗碼頭至青衣邨特別班次改往東京街為起點。 1999 年 4 月 4 日：深水埗（東京街）至青衣邨特別班次取消。 2007 年 12 月 2 日：因應兩鐵合併，九鐵原有的旺角站改稱「旺角東站」，巴士總站名稱由當日起改稱「旺角東鐵路站」。 2010 年 6 月 1 日：44S 停止服務（當時已改由 43B 線抽調車輛），由 41 線提早長青頭班車至 0520 取代。 2010 年 7 月 1 日：改為全空調服務。 2014 年 8 月 25 日：配合線路線重組，本線修改青衣區內的行車路線，同時取消 44P 線。 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為 79 條路線增設巴士到站時間預報服務 ［新聞稿］，2015 年 9 月 5 日。 2022 年 10 月 10 日：取消由長安開出之特別班次九龍巴士（一九三三）有限公司，44 修訂行車時間表 ［新聞稿］，2022 年 10 月 3 日。。 2023 年 4 月 16 日：因應線取消服務，本線往九龍方向加停葵涌道「葵涌交匯處」。九龍巴士（一九三三）有限公司，42A44 新增巴士站 ［新聞稿］，2023 年 4 月 4 日。 服務時間及班次 青衣邨開 青衣邨開 青衣邨開 旺角東站開 旺角東站開 旺角東站開 日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05300630 12 星期一至五 06000645 15 星期一至五 06300724 9 星期一至五 06450945 20 星期一至五 07240900 8 星期一至五 09451115 15 星期一至五 09001000 10 星期一至五 11151129 14 星期一至五 10001500 12 星期一至五 11291605 12 星期一至五 15001640 10 星期一至五 16051715 10 星期一至五 16401810 15 星期一至五 17152042 9 星期一至五 18101930 20 星期一至五 20422230 12 星期一至五 19302300 15 星期一至五 22300030 15 星期一至五 23002340 20 星期六 05300730 15 星期六 06000900 20 星期六 07301530 10 星期六 09001030 15 星期六 15301830 12 星期六 10302230 10 星期六 18302200 15 星期六 22302330 12 星期六 22002340 20 星期六 23300030 15 星期日及公眾假期 05300630 20 星期日及公眾假期 06000900 20 星期日及公眾假期 06300800 15 星期日及公眾假期 09001100 15 星期日及公眾假期 08001000 12 星期日及公眾假期 11001300 12 星期日及公眾假期 10001530 10 星期日及公眾假期 13001830 10 星期日及公眾假期 15301730 12 星期日及公眾假期 18302230 12 星期日及公眾假期 17302200 15 星期日及公眾假期 22300030 15 星期日及公眾假期 22002340 20 收費 全程：71 美孚站往旺角東站：69 旺角道往旺角東站：56 美孚站往青衣邨：62 過青荃橋後往青衣邨：48 使用車輛 由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟四型或以上排放標準的車輛行走。 最初開線以「亞比安」的 VT17AL 或 VT23AL 單層巴士及晚年丹拿 A、B 型雙層巴士行走。及後改用丹拿／利蘭珍寶 DMS 為主，在 1990 年代初以 MCW 11 米（S3M）為主力，踏入 2006 年，荔枝角廠的 MCW 巴士大量退役，本線的非空調巴士改為利蘭奧林比安。空調巴士方面，最初是採用 1994 年丹尼士巨龍空調巴士（AD）行駛，其後換入 1997 年歐 2 引擎富豪奧林比安 11 米空調巴士行駛。 由於青衣邨巴士總站泊位問題，所以本線難以採用 12 米巴士行走（12 米巴士無法進入左起第 1 個泊位），本線多年來都沒有超低地臺巴士行走，受到不少青衣居民及網民投訴，最終九巴派出一輛丹尼士三叉戟行走，但該巴士只可以駛入青衣邨巴士總站最右邊的雙坑泊位。另外，於 44S 線停止服務前，由於旺角東鐵路站巴士總站泊位問題，所以無法採用以後軸驅動的 12 米巴士（如果有 44S 線或食飯車停泊會令中間 3 個泊位的巴士難以駛出）。當九巴不再安排食飯車於旺角東鐵路站巴士總站停泊後，本線的丹尼士三叉戟後來被富豪超級奧林比安代替。 此路線現時使用 17 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU），均屬青衣車廠。 車隊編號 車牌 ATENU816 TV4414 ATENU1002 UB8615 ATENU1007 UC1251 ATENU1009 UC2036 ATENU1026 UC4889 ATENU1029 UC5154 ATENU1101 UG1486 ATENU1103 UG2148 ATENU1105 UG 776 ATENU1111 UG4652 ATENU1208 UR6570 ATENU1209 UR6755 ATENU1211 UR7512 ATENU1214 UR9022 ATENU1241 UU6265 ATENU1249 VB2918 ATENU1272 VC5962 行車路線 青衣邨開經：青綠街、青敬路、迴旋處、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、迴旋處、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街及聯運街。 旺角東站開經：聯運街、洗衣街、亞皆老街、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、迴旋處、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、迴旋處、青敬路及青綠街。 具體停站請參考資訊框 客量 本線服務青衣邨及青衣北部（長發邨及長安邨）居民往返西九龍市區（美孚至旺角）。 在港鐵東湧綫通車前，本線由於比 41A 線更快到達九龍市區，而且車資較低，除非必須前往旺角道以南之地區及尖沙咀東，否則大部份青衣北部的居民皆會選擇本線來往，在長安總站很多時皆大排長龍。 但在東湧綫通車後，和 41A 線一樣，由於本線大部份服務範圍皆接近港鐵站，同時本線服務範圍較少，因此客量有部份流失至港鐵，但由於港鐵需要在荔景站轉車以及需要步行前往，而本線則能一程車直達九龍市區，所以客量沒有太大的流失。 由於路線重組後 41A 不再服務深水埗及長沙灣，吸納原本 41A 部分客量，在繁忙時間經常全車坐滿甚至頂閘，在非繁忙時間客量亦有提升。 展望將來，由於本線服務範圍已成型，客量不會有太大的增長。 參考資料及註釋 外部連結 九巴 九龍巴士 44 線 其他 九龍巴士 44 線－ibusnetcom 九龍巴士 44 線－681 巴士總站 044 044 044 巴