上海南站，位於中國上海市徐彙區滬閔路桂林路，是在原滬杭鐵路內環線（又稱滬新線）新龍華站原址附近重新修建的鐵路客運一等站，也是鐵路、上海地鐵 1 號線、3 號線及 15 號線的交會站。上海南站途徑滬春線、滬昆高速鐵路上海南聯絡線和新龍華聯絡線；滬春線在莘莊站連線新閔線、滬昆鐵路正線滬蘇湖高速鐵路。 車站於 1999 年臨時啟用。2006 年經改造後的上海南站啟用後承接了大量由上海始發經由滬昆線南下的列車以及上海鐵路樞紐過路列車，以緩解上海站的運輸壓力。2007 年車站開行既有線動車組列車列車，直至 2010 年滬杭客運專線開通後車站停運。2013 年開行市域鐵路金山線列車。2021 年滬杭高鐵預留的上海南聯絡線隨滬蘇湖高速鐵路工程開工建設，同期實施普速設施搬遷至松江工程，於 2024 年 12 月底完工。 歷史 建設 在上海南站建成以前，長期以來上海只有上海站這一個主要鐵路客運車站，單以上海站並不能完全滿足緊張的鐵路客運需要。早在二十世紀九十年代初建造上海軌道交通 3 號線（地鐵）時，上海已經有了上海南站的建設計劃，當時稱 上海第二客站。1996 年 11 月，上海市政府和鐵道部共同商議建設鐵路上海南站，決定拆除原滬杭鐵路內環線及將徐彙區的 400 多畝土地，用於建設新的鐵路上海南站。1999 年底，為了儘快緩解上海站的壓力，就在一年內完成了上海南站應急工程，規模為 3 臺 7 線，部分經滬杭鐵路南下的列車轉到臨時的上海南站到發。2001 年 4 月，進行上海南站站房設計招標，有包括來自日本、法國、德國、加拿大、美國和中國國內的設計院等投標，同年 11 月，最後由 AREP 設計公司公司和上海現代集團華東建築設計研究院有限公司聯合中標。 2002 年 4 月 9 日，上海鐵路南站工程建設指揮部成立，標誌上海南站交通樞紐工程全面展開，總投資 338 億元人民幣。2002 年 10 月 21 日，因施工需要，原來在臨時上海南站到發的 8 對旅客列車、4 對市郊列車轉到屬臨時性質的梅隴站辦理客運。 運營 2006 年 6 月 19 日，上海火車南站經上海市政府和鐵道部驗收，同月 20 日售票處開窗售票。2006 年 6 月 25 日，上海火車南站開始試運營，當日上午 8 時 15 分，首列由上海南開往杭州的 N521 次列車從上海南站發車；同時，梅隴站停止辦理客運業務並關閉。2006 年 7 月 1 日，上海火車南站正式運營，同時，上海西站停止辦理客運業務上海南站開通長三角鐵路生態謀變。 2007 年 1 月 28 日，上海南站開出中國鐵路首班和諧號動車組列車 N521 次列車，作為中國鐵路第六次大提速的預告。4 月 18 日上午 7 時 25 分，隨著開往的 D685 次列車駛出上海南站，上海南站正式迎來動車時代；於此同時，眾多原先經滬昆鐵路（原滬杭鐵路）南下的長途旅客列車由上海站改至南站始發。由於部分旅客不熟悉大提速後上海鐵路樞紐 南進南出、北進北出 的新格局，導致走錯車站從而耽誤旅行。上海南站在運營初期層曾用過一層北側站房的 A1、A2 候車室作為城際列車的候車區域和檢票口。為方便旅客，車站在候車室口設有應急售票點，專售候車室所候列車的車票。同時候車室與 1 站臺直接相連，使旅客隨到隨買隨走 。 2010 年 10 月 26 日滬杭高速鐵路開通運營後，原先上海南站開行的 D 字頭列車全部轉移至上海虹橋站開行，上海南站不再開行 D 字頭列車。受此影響，原每日客流大致在 7 萬左右的上海南站運能減少 34520 人次。2012 年 9 月 28 日城際化改造完成的金山線投入運營，上海南站開行前往金山衛站的動車組列車。為應對金山線公交化的運營模式，上海南站將專用作金山線列車的 10、11 號站臺加高以停靠動車組列車；同時設定原西南出口區域為單獨的金山線旅客乘降區：包括旅客專用進出通道、等候區域和通道並聯通 10、11 站臺。 高速化改造 2021 年 10 月 1 日，滬杭客專上海南聯絡線開工。工程計劃新建上海南站至莘莊站的三、四線和滬昆高速鐵路聯絡線；同時滬蘇湖高速鐵路工程亦計劃經由既有滬春線引入上海南站，並計劃將車站既有普速功能搬遷至上海松江站。 2024 年 7 月 1 日，上海南站啟動設施更新改造工程，第一階段車站南半部封閉施工。受此影響，由上海南始發終到的部分旅客列車臨時停運、調整執行區間、暫停中途停靠或調整開車時間，部分折角車改至松江北站或蘇州站換掛。南高架進站平臺封閉；金山鐵路列車調整至 6、7 站臺到發。2024 年 10 月 12 日起，北半部分工程開始，乘客需從南進站口進站乘車。2024 年 12 月 4 日本站至莘莊站四線開通。四線分別為滬春線上下行、滬昆客專上海南上下行聯絡線共 4 條正線。 2024 年 12 月 20 日，上海南站提檔升級改造工程透過驗收。2024 年 12 月 24 日，位於北廣場的新金山乘降區啟用，金山線列車調整至 1 站臺到發。2025 年 1 月 5 日，上海南站迎來首趟高鐵，上海南站成為高鐵站。 車站結構 站房 上海南站主站房和車站南北廣場東起柳州路，西至老滬閔路，北靠滬閔路，南抵石龍路。主站房設計為巨大圓形鋼結構，高 47 米，圓頂直徑 200 多米，總面積 5 萬多平方米，是目前世界上最大的圓頂透光火車站。建築意念取自中國傳統的亭子，主體結構為鋼結構。南來北往的火車可從主體建築的架空部分穿行而過，意寓「車輪滾滾，與時俱進」。主站房為南北貫通、高進低出、高架候車。 主站房大致分為三層：一層與地面同高，為站臺層，設有 13 條鐵軌和 6 個上下客站臺，另有通道與南北廣場相連，還設有貴賓候車室、車站公安派出所等。二層為出發層，設有周長為 800 米的高架環形出發平臺、可同時容納一萬餘人候車的大空間候車區、檢票通道等；地下層為到達層，設有旅客出站地道、南北地下換乘大廳、地鐵 1 號線、3 號線、15 號線、部分長途客運和旅遊專線等，在站內實現換乘。南站南北廣場平面設計為園林綠地和旅遊集散地，佔地 60 公頃，南北廣場地下設計二層商鋪、道路和停車場，總建築面積為 12 萬平方米。2019 年 7 月，上海南站增設自助人臉識別進站閘機，方便旅客自助刷身份證驗票乘車，並在 3 個出站口增設 7 臺出站閘機。 候車區域 上海南站的候車區位於二層，除金山線列車外的所有列車的售票、進站和候車均在此進行。圓形的站房將各式各樣的功能分割槽融為一體卻又有辨識度：位於圓形建築外圍的進站口、售票處和商店標高 99 米，形成一個周長為 800 米的環，將主候車區域包裹在內。進站口處共設 20 臺安檢儀、40 個實名制驗證閘機；此外環形區域另設有設軍人候車區、重點旅客候車區、兒童遊樂區及母嬰室，並開闢了專用檢票通道。 而主候車區域則低於周圍環形出發區域 24 米（標高 75 米），由出發區域從南北設有兩個進入候車區域的通道。候車區整體呈長方形鑲嵌在環形中間，兩側的空白區域則由玻璃覆蓋。候車區域中間為通道，聯通兩側的 12 個候車區。候車區域的東西兩側各設有一條進站通道聯通 111 站臺。 金山乘降區 2024 年 12 月底金山乘降區將搬遷至北廣場西側，替代了原位於地下一層的西南出口處附近的舊乘降區，為金山線列車專用進出站、售票區域。新的金山鐵路乘降區內設內設服務中心、旅客衛生間等設施裝置；服務中心提供上海公共交通卡的充值業務。站臺將使用 1 站臺；出站口位於西北出口處，並和上海地鐵 1 號線、15 號線上海南站站站廳單向免安檢聯通。 站臺 上海南站有 6 個站臺，其中包括 1 個基本站臺和 5 個島式月臺，共有 11 個站臺面，每個站臺均有無站臺柱雨棚覆蓋。雨棚呈波浪形，佈設在圓形主站房的兩側，並與主站房、高架匝道柱相連，雨棚建築面積 42908 平方米，覆蓋面積 29986 平方米。雨棚立柱位於兩個站臺的到發線間，間隔 18 米，總長 3535 米。上海南站無站臺柱雨棚工程以其高難度的工藝技術榮獲中國土木工程詹天佑獎、中國建築鋼結構金獎、建國 60 週年鋼結構金獎十大工程提名獎和全國優秀焊接工程獎。 上海南站設有 12 條到發線，8 道用作非列車到發線及機走線，其餘股道用於接發旅客列車和回送動車組列車。原 11 道和 Ⅻ 道曾專用於接發金山鐵路列車。車站東咽喉區設有上海機務段上南客機折返段、上海動車段上南動車運用所和上海車輛段上南客整備所（規劃動車所和客技站合二為一）等設施。 北 北 1 號站臺（金山線專用） 北 到發線（1 道） 北 到發線（2 道） 北 2、3 號站臺 北 到發線（3 道） 北 到發線（Ⅳ 道） 北 4、5 號站臺 4、5 號站臺 北 到發線（5 道） 北 到發線（6 道） 北 6、7 號站臺 6、7 號站臺 北 到發線（Ⅶ 道） 北 莘莊方向 機走線（8 道） 上海南客技站方向 北 到發線（9 道） 北 8、9 號站臺 8、9 號站臺 北 到發線（10 道） 北 到發線（11 道） 北 10、11 號站臺 10、11 號站臺 北 到發線（Ⅻ 道） 南 機走線（13 道） 地下商場 運營狀況 動車組列車 存放於上海南動車運用所的動車組列車出入庫需透過本站。在 2007 年 1 月至 2010 年 10 月 26 日，該站也是滬昆既有線動車組列車的始發站，但自 2010 年 10 月 26 日滬杭高速鐵路開通運營後，原先在上海南站開行的 D 字頭列車全部轉移至上海虹橋站開行，而該站也一度成為只辦理普速列車接發任務的車站。 2012 年金山鐵路支線改建工程改造完工，上海南站正式開行往方向的城際動車組列車。2019 年 7 月 10 日起，原先在上海虹橋站開行的沿長江至重慶、漢口方向 4 對動車組列車改為在上海南站始發。2025 年 1 月莘莊站啟用後，本站大部分站站停列車外遷至莘莊始發終到，保留直達列車、大站停列車和站站停列車共 20 對：其中站站停列車 3 對，上行 3 趟停靠莘莊。 復興號 CR200J 型電力動車組上線後，上海南站曾於 2019 年 3 月底開行始發經既有滬昆鐵路至杭州站的 D 字頭列車；2019 年 5 月起，上海南站亦開行由 CR200J 擔當的，開往管內各站的 D 字頭列車。2020 年 10 月起增開由 CR200J 擔當的滬杭城際動車組列車 9 對，以緩解上海虹橋站的壓力。 隨著滬昆高速鐵路上海南聯絡線和滬蘇湖高速鐵路聯絡線開通，上海南站自 2025 年 1 月 5 日開行大量高速動車組列車，佔車站總開行列車的 60，主要覆蓋杭州、寧波、溫州、黃山等短途以及廈門、南昌、鄭州、長沙等中長途方向。 車次 目的地 備註 C3041、C3083 滬蘇湖高鐵杭州西方向 C3053、C3057、C3059、C3067 滬蘇湖高鐵杭州西方向 G8961、C3055、C3073、C3077 、、 滬蘇湖高鐵杭州西方向 G7303、G7305、C3051、G7311 、、 滬蘇湖高鐵杭州西方向 G1315、G1439 南局擔當：G1355、G1407 、、 滬蘇湖高鐵杭州西方向 G997、G1305 、 滬蘇湖高鐵杭州西方向 G8387、G8981 、（環狀執行列車） 滬蘇湖高鐵湖州方向 G1319、G3257、G3247、G3263 、、 滬蘇湖高鐵湖州方向 C2383、C2375、C3027、C3019、C3023、C3031、C3055 、 滬蘇湖高鐵湖州方向 C3003、C3007、C3011、C3019、C3039、C3015 、 滬蘇湖高鐵湖州方向 G2173 滬昆高速線執行 G7309、G7355、G7365 、、 滬昆高速線執行 G7509、G7517、G7519、G7529 滬昆高速線、杭深線執行 G7521、7525 、 滬昆高速線、杭深線執行 D2287、D377、D3107 滬昆高速線、杭深線執行 G7193、G7317、G7321、G7323、G7337、G7339、G7347、G7355 、、、 滬昆高速線、金溫線執行 G7533、G7545 、 滬昆、杭臺高速線執行 G1631、G1655、G1657、G1629 、、 滬昆、京福高速線執行 D3060 李莘聯絡線方向 D3792 李莘聯絡線方向 D10 CR200J 擔當 D171 CR200J 擔當 C403 CR200J 擔當 C405 CR200J 擔當 C411、C413 CR200J 擔當 C481、C491、C495 CR200J 擔當 直達車：S1001～S1013 大站停：S1101～S1109、S1151～S1159 站站停：S1201～S1205 列車 普速旅客列車 上海南站始發的普速旅客列車以往南方向的為主。大部分始發終到上海南站的列車需進入上海機輛段上海南運用車間存放（含復興號 CR200J 型電力動車組）和整備。 2025 年 1 月 5 日調圖後，車站大部分普速列車遷往上海松江站到發，但保留往重慶、武昌、南寧、廣州等熱門方向的普速列車 11 對。 列車所屬路局 車次 目的地 Z257 K1127 K287 Z27 Z247 T169 T211 T25、T77 K79、K739 接駁交通 上海南站為鐵路、軌道交通、公交、長途汽車等多種運輸方式合一的綜合交通樞紐。其中南北廣場地面各設一處公交車樞紐站和網約車上客點。網約車上客點分別位於動力南四路和動力北一路路沿，每個上客點以 3035 米為區段共設定 4 段，以水果標識區分。南北廣場地下一層設有計程車蓄車區、上客區和社會車輛接客區。 地鐵 上海南站站是位於上海市徐彙區滬閔路桂林路，上海南站旁的一個上海地鐵車站，由上海鐵路局勘測設計院設計。車站有上海軌道交通 1 號線、3 號線和 15 號線經過，是 1 號線、3 號線和 15 號線的換乘站同時亦是 3 號線的南起訖站。在該站乘地鐵可前往 1 號線、3 號線和 15 號線沿途各站或轉乘其他線路前往上海各處。 2024 年 4 月 4 日，上海南站試點 鐵路換地鐵免重複安檢。上海南站西北、東北和東南 3 個出口的出站客流在封閉通道內可與地鐵直聯換乘。 長途汽車 上海長途客運南站已於 2006 年投入使用，是上海南部的長途汽車樞紐，每日有超過 1100 班長途汽車發出。主要有班車發往皖南、閩南、蘇北、浙北等鐵路班次較少的地方以及蘇州、崑山等離上海較近的地區。鐵路旅客可以換乘汽車前往火車無法直達的城市。 公交換乘 南廣場公交樞紐：315 路（夜宵線）、860 路、867 路、973 路、機場七線；上嘉線、上青線、上奉專線、上石線、南南線 北廣場公交樞紐：301 路（夜宵線）、303 路（夜宵線）、729 路、747 路、763 路、1252 路、虹橋樞紐 1 路 北廣場過境線路 滬閔路柳州路（上海南站）：50 路、218 路、703 路、704 路、704 路 B 線、徐閔線 南廣場過境線路 石龍路龍川北路（上海南站）：111 路、156 路、157 路、192 路（工作日高峰線，僅石龍路東向西方向停靠）、761 路、810 路 南廣場過境線路 龍川北路石龍路（上海南站）：718 路、810 路、820 路、957 路 圖片集 Display of zhuan 1 trainjpg 老上海南站的車次顯示屏（2002 年） File 上海南火車站 大堂JPG 鐵路上海南站大堂及圓形天幕 FileShanghai South Railway Station Ticket OfficeJPG 大堂售票處 FileShanghai_South_Railway_Stationnorthentrance1jpg 上海火車南站北出口 FileShanghai South Station 20120712 171041jpg 車站的座標 相鄰車站 註釋 參考文獻 外部連結 上海鐵路南站地區公共資訊網 Category1999 年啟用的鐵路車站 S CategoryAREP 設計的建築 Category 中國鐵路上海局集團一等站 Category 上海直屬站 Category 中國大陸鐵路及地鐵共構車站 Category1999 年上海建立