奧羽本線是一條由福島縣福島市的開始，縱貫東北地方的山間部分，途經山形縣、秋田縣至青森縣青森市的的鐵路線（幹線）。 奧羽本線至新莊車站之間是山形新幹線列車「翼」的執行路段，因此又有「山形線」的暱稱。此段詳細資料參見「山形線」。 路線資料 運營資料 管轄：JR 東日本各支社管轄路段如下（會社要覧 20162017）。 福島站－及位站間： 院內站－津輕新城站間： 新青森站－青森站間、新青森站－青森訊號場間： 路段、路線距離（營業距離） 東日本旅客鐵道 福島－青森 4845 公里（第一種鐵道事業者） 新青森－東青森（沒有設定營業距離。第一種鐵道事業者） 土崎－秋田港（限定期間執行。第二種鐵道事業者） 日本貨物鐵道 土崎－秋田港 18 公里（第一種鐵道事業者） 橫手－青森 2562 公里（第二種鐵道事業者） 新青森－青森訊號場 48 公里（第二種鐵道事業者） 站數： 旅客站：102 個（包括起終點站） 若只限屬於奧羽本線的旅客站，排除屬於東北本線的福島站『停車場変遷大事典 國鉄JR 編』JTB 出版 1998 年 ISBN 9784533029806 則為 101 個 東日本旅客鉄道 。終點的青森站曾經屬於東北本線，但該路段現已移管至青森鐵道，作為 JR 車站的部分已經改為屬於奧羽本線。 貨物站：2 個（旅客併設站除外） ： 福島－及位：仙台綜合指令室（CTC） 及位－青森：秋田綜合指令室（CTC） 運轉處理站（車站控制訊號、管理執行）：山形站、秋田貨物站、弘前站、青森站 準運轉處理站：新 莊 站、橫手站、秋田站、土崎站、東能代站、大館站 車輛基地：山形站、秋田站 （2023 年度。包括山形新幹線福島－新 莊、秋田新幹線大麴－秋田） 年度 全線 福島 米澤 米澤 山形 山形 新莊 新莊 湯澤 湯澤 大麴 大麴 秋田 秋田 追分 追分 東能代 東能代 大館 大館 弘前 弘前 青森 出處 2023 年度 4283 7944 9158 4793 291 1578 7217 9289 2527 1185 948 6767 技術資料 軌距：詳細資料參見山形線 車站列表、車站列表。 福島－新 莊 1435 毫米（山形站－羽前千歲站是 1435 與 1067 毫米單線並列） 新 莊－大麴 1067 毫米 大麴－秋田 1067 毫米與 1435 毫米的單線並列（神宮寺站－峰吉川站之間 1 線為 1435 毫米，另 1 線為 1067 毫米與 1435 毫米的雙軌距） 秋田－青森 1067 毫米 土崎－秋田港 1067 毫米 新青森－青森訊號場 1067 毫米 複線路段：詳細資料參見山形線 車站列表、車站列表。 福島－關根 赤湯－北赤湯訊號場 羽前中山－山形 蘆澤－舟形 及位－院內 神宮寺－峰吉川（作為 1067 毫米軌間線是單線） 秋田－追分 羽後飯塚－八郎潟 鹿渡－森嶽 鶴形－前山 鷹之巢－早口 大館－長峰 石川－川部 電氣化路段：除土崎－秋田港段外全線（交流電 20000V 50Hz） 閉塞方式： 自動閉塞式 連動閉塞式（秋田港支線） 保安裝置： ATSP：福島－新 莊、大麴－秋田 ATSPs：福島站、山形站、新 莊 站、大麴站、秋田站、東能代站、弘前站構內等 ATSSN：新 莊－大麴、秋田－青森 最陡坡度：380（峠－大澤之間等） 最高速度：（ 優等列車 普通列車） 福島－新 莊 新莊 大麴 大麴 秋田 秋田 青森 青森（瀧內訊號所）－青森訊號場 1435 毫米軌距線 130110 130110 1067 毫米軌距線 95 山形－羽前千歲。 95 110 95 95 歷史 奧羽本線自東北本線福島站分出後穿越東北地區的山地抵達日本海側的秋田站，之後沿日本海北上至青森站。奧羽本線根據 1892 年頒佈的《》規定路線，由日本政府修建，修建當時東北本線還是屬於日本鐵道的路線。奧羽本線由福島、青森兩個方向同時開始施工，施工階段官營鐵道沒有路線命名規則，日後依據命名規則稱為奧羽北線和奧羽南線。 1894 年 12 月 1 日奧羽北線青森 弘前開通，為奧羽本線首個開通路段，1899 年奧羽南線福島 米澤開通。1901 年 4 月 11 日奧羽南線通抵山形；1902 年 10 月 21 日奧羽北線通抵秋田。1905 年 9 月 14 日奧羽南線湯澤 橫手開通，並在橫手連線奧羽北線，至此奧羽本線全線開通運營。1909 年國有鐵道名稱制定相關規定頒布，全線正式命名為奧羽本線。 1960 年代奧羽本線部分路段進行複線化和電氣化，同時 1961 年開始執行上野 秋田特急列車翼號，並在秋田與大阪始發的白鳥號連線執行至青森。1980 年代之後隨著新幹線發展，奧羽本線的特急列車逐步結束運營，1985 年東北新幹線延伸上野開業，翼號全部縮短營業區間為福島 新莊 秋田，1992 年福島 山形間改造為迷你新幹線 山形新幹線，翼號改為迷你新幹線列車，營業區間為東京 山形，山形 秋田改為新幹線連絡特急駒草號運營。 1997 年大麴－秋田完成迷你新幹線改造，成為秋田新幹線的一部分。1999 年山形新幹線延伸新莊，駒草號降級為快速列車，營業區間為新莊 秋田。進入 21 世紀後經過秋田 青森間，連線大阪 青森 札幌的臥鋪特急也因客流不足、車體老舊、新幹線開業而停業，奧羽本線的窄軌在來線特急列車僅剩秋田 青森間的津輕號。2014 年 4 月 1 日起福島站－新莊站間成為大都市近郊區間新設的「仙台近郊區間」，同時山形站可以開始使用 IC 卡乘車券「Suica」 執行型態 過去奧羽本線曾有全線運轉的列車，例如：1990 年以前的曙號。然而隨著山形、秋田新幹線開通，奧羽本線的窄軌在來線特急逐漸退區營運，目前僅剩秋田 青森間的津輕號，普通列車則分為以下 4 個區間。 福島 新莊 因改造為迷你新幹線，該區間全部改造為標準軌距，區間內列車不能運營至新莊以北區間，該路段普通列車又分為福島 米澤、米澤 山形、山形 新莊三個運營區間。另外山形站－羽前千歲站是 1435 與 1067 毫米單線並列，有仙山線、左澤線列車直通運營。 新莊 大麴 該路段貫穿山形縣和秋田縣交界處的山區，為 1067mm 軌距路段，有普通和快速列車，除了新莊 秋田直通列車外，還設有新莊 真室川、院內 湯澤 橫手 秋田的區間列車。由於本路段在山形新幹線與秋田新幹線之間，時刻表安排上考慮換乘新幹線的便利性。 大麴 秋田 該路段經改造供秋田新幹線執行，採 1435 毫米與 1067 毫米軌距單線並列，除神宮寺－峰吉川之間 1 線為 1435 毫米，另 1 線為 1067 毫米與 1435 毫米的雙軌距。普通列車大約每小時一班，早上有一班快速列車從湯澤開往秋田，該快速列車前身是秋田 新莊之間的駒草號。幾乎所有列車都以秋田為終點，除了晨間一班，橫手 追分的列車，不過該列車在秋田會變更列車番號。 秋田 青森 本區間與湖西線、北陸本線、IR 石川鐵道線、愛之風富山鐵道線、日本海翡翠線、信越本線、白新線、羽越本線組成日本海縱貫線。優等列車部分該區間最初的優等列車是 1960 年開始運營秋田 鮫的準急白鳥號，隔年白鳥變更運營區間為大阪 青森，秋田 鮫的列車改稱巖木，1965 年巖木號與陸奧號合併為仙台 青森 秋田的急行列車陸奧號，1968 年拆分後陸奧號縮短為青森 秋田。 1982 年配合東北新幹線大宮 盛岡開通，接駁東北新幹線的執行盛岡 秋田 青森的特急田澤號開始運營，原本秋田 青森間的陸奧號減班，並於 1986 年廢止。1997 年秋田新幹線開通田澤號盛岡 秋田區間停運，運營區間剩下秋田 青森，並改名髭羚號。2001 年白鳥號廢止。2002 年配合東北新幹線延伸八戶，開行八戶 青森 弘前的津輕號。 2010 年配合東北新幹線全線通車，津輕號廢止，名稱被秋田 青森的髭羚號使用，稻穗號也退出秋田 青森區間，秋田 青森日間特急統一為津輕號，另外原本執行青森 函館的超級白鳥號改由新青森始發。2012、2015 年大阪 青森 札幌的日本海號和曙光特快號定期列車停運，2016 年 3 月 26 日北海道新幹線開業前超級白鳥號停運，至此秋田 青森間定期特急僅剩津輕號列車仍在執行。 普通列車方面秋田 青森區間大致分為秋田 大館、大館 弘前、弘前 青森 3 個運營系統，大約 12 小時一班列車，另外秋田 追分間和弘前 川部間有男鹿線與五能線的直通列車，因此該區間大約 1 小時有 3 班列車，而秋田 青森地直通列車每日設有 15 對，還設有一些直通羽越本線、津輕線的列車。另外 JR 東日本還開行觀光列車 Resort 白神號，往來秋田 青森之間，但東能代 川部間行駛於風景壯麗的五能線。 貨物運輸 奧羽本線貨物運輸路段包括青森訊號場 秋田，和秋田港支線，其中青森訊號場 秋田之間為日本海縱貫線的一部分，有大量貨物運輸，該區間貨物列車只要由 EF81 型和 EF510 型電力機車牽引的高速貨物列車。秋田港支線部分土崎 秋田貨物站之間設有平日 3 對、假日 1 對貨物列車。 使用車輛 福島車站 新莊車站間 新莊車站 青森車站間 新幹線列車：E6 系 特急列車：E751 系 津輕號 普通列車：701 系、KiHa 100 系、EVE801 系 男鹿線直通、GVE400 系 五能線直通 車站列表 福島－新莊 此處只記載站名。接續路線等的詳細資料參見「山形線 車站列表」。另外山形新幹線「翼」的停靠站參見「山形新幹線」與「翼」。 福島－笹木野－庭坂－赤巖（休止中）－板谷－峠－大澤－關根－米澤－置賜－高畠－赤湯－－中川－羽前中山－上山溫泉－茂吉紀念館前－藏王－山形－北山形－羽前千歲－南出羽－漆山－高擶－天童南－天童－亂川－神町－櫻桃東根－東根－村山－袖崎－大石田－北大石田－蘆澤－舟形－新 莊 新莊－秋田 範例 站名 ：貨物取扱站（線外貨運站） 停靠站 普通 停靠所有旅客站 快速的車站所有列車停靠、的車站有一部分列車停靠、｜的車站所有列車透過 軌道 ：複線路段、：單線路段（可進行列車交會）、：折返式車站、｜：單線路段（無法進行列車交會）、：此起往下為複線、：此起往下為單線、（空欄）：沒有軌道 （神宮寺－峰吉川實際上是神宮寺站構內南側的點－峰吉川站構內南側的點之間。）：1 線的軌距 1067 毫米（狹軌）與軌距 1435 毫米（標準軌）的三線軌條、另 1 線是標準軌的路段。 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 福島起計營業距離 快速 接續路線 軌道 軌道 所在地 所在地 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 福島起計營業距離 快速 接續路線 標準軌 狹軌 所在地 所在地 新 莊 1486 東日本旅客鐵道：山形新幹線、奧羽本線（山形線 山形方向）、陸羽東線、陸羽西線 山形縣 新莊市 泉田 56 1542 山形縣 新莊市 羽前豐裡 71 1613 ｜ 山形縣 最上郡鮭川村 真室川 27 1640 山形縣 最上郡真室川町 釜淵 92 1732 山形縣 最上郡真室川町 大瀧 71 1803 ｜ 山形縣 最上郡真室川町 及位 55 1858 山形縣 最上郡真室川町 院內 86 1944 秋田縣 湯澤市 橫堀 40 1984 秋田縣 湯澤市 三關 60 2044 ｜ 秋田縣 湯澤市 上湯澤 27 2071 ｜ 秋田縣 湯澤市 湯澤 33 2104 秋田縣 湯澤市 下湯澤 41 2145 秋田縣 湯澤市 十文字 33 2178 秋田縣 橫手市 醍醐 34 2212 ｜ 秋田縣 橫手市 柳田 32 2244 秋田縣 橫手市 橫手 39 2283 東日本旅客鐵道：北上線 秋田縣 橫手市 後三年 64 2347 秋田縣 仙北郡美鄉町 飯詰 51 2398 秋田縣 仙北郡美鄉町 大麴 72 2470 東日本旅客鐵道：秋田新幹線、田澤湖線 秋田縣 大仙市 神宮寺 60 2530 秋田縣 大仙市 刈和野 76 2606 秋田縣 大仙市 峰吉川 48 2654 ｜ 秋田縣 大仙市 羽後境 65 2719 秋田縣 大仙市 大張野 81 2800 ｜ ｜ 秋田縣 秋田市 和田 54 2854 秋田縣 秋田市 四小屋 69 2923 ｜ 秋田縣 秋田市 秋田 64 2987 東日本旅客鐵道：秋田新幹線、奧羽本線（大館、青森方向）、羽越本線 秋田縣 秋田市 秋田－青森 範例 站名 （貨）：貨物專用站、、：貨物取扱站（貨物專用站除外。為沒有定期貨物列車發著） 停靠站 普通 基本上停靠所有旅客站。但是一部分列車透過的車站 快速的車站所有列車停靠、的車站一部分列車停靠、｜的車站所有列車透過秋田－大館、弘前之間的快速與弘前－青森之間的快速各自是不同列車。 快速「」 參見列車條目。 特急「津輕」 參見列車條目。 軌道 ：複線路段、：單線路段（可進行列車交會）、｜：單線路段（無法進行列車交會）、：此起往下為複線、：此起往下為單線、（空欄）：沒有軌道 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 福島起計營業距離 快速 接續路線 軌道 軌道 所在地 所在地 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 福島起計營業距離 快速 接續路線 標準軌 狹軌 所在地 所在地 秋田 2987 東日本旅客鐵道：秋田新幹線、奧羽本線（湯澤、橫手方向）、羽越本線 秋田縣 秋田市 泉外旭川 31 3018 秋田縣 秋田市 （貨）秋田貨物 36 3023 ｜ 秋田縣 秋田市 土崎 35 3058 日本貨物鐵道：奧羽本線（貨物支線） 秋田縣 秋田市 上飯島 25 3083 ｜ 秋田縣 秋田市 追分 34 3117 東日本旅客鐵道：男鹿線男鹿線的正式起點是追分站，但所有列車都直通至秋田站 秋田縣 秋田市 大久保 72 3189 秋田縣 潟上市 羽後飯塚 33 3222 ｜ 秋田縣 潟上市 井川櫻 14 3236 秋田縣 南秋田郡井川町 八郎潟 39 3275 秋田縣 南秋田郡八郎潟町 鯉川 55 3330 ｜ 秋田縣 山本郡三種町 鹿渡 54 3384 ｜ 秋田縣 山本郡三種町 森嶽 67 3451 秋田縣 山本郡三種町 北金岡 43 3494 ｜ 秋田縣 山本郡三種町 3525 ｜ 秋田縣 能代市 東能代 60 3554 東日本旅客鐵道：五能線 秋田縣 能代市 鶴形 49 3603 ｜ 秋田縣 能代市 富根 52 3655 ｜ 秋田縣 能代市 二井 67 3722 秋田縣 能代市 前山 73 3795 ｜ 秋田縣 北秋田市 鷹之巢 54 3849 秋田內陸縱貫鐵道：秋田內陸線 鷹巢 秋田縣 北秋田市 糠澤 32 3881 ｜ 秋田縣 北秋田市 早口 54 3935 秋田縣 大館市 下川沿 42 3977 ｜ 秋田縣 大館市 大館 52 4029 東日本旅客鐵道：花輪線 秋田縣 大館市 白澤 65 4094 ｜ 秋田縣 大館市 陣場 71 4165 ｜ 秋田縣 大館市 津輕湯之澤 58 4223 ｜ 青森縣 平川市 碇關 49 4272 青森縣 平川市 長峰 48 4320 ｜ 青森縣 南津輕郡大鰐町 大鰐溫泉 33 4353 弘南鐵道：大鰐線 大鰐 青森縣 南津輕郡大鰐町 石川 54 4407 ｜ 青森縣 弘前市 弘前 64 4471 弘南鐵道：弘南線 青森縣 弘前市 弘前 64 4471 弘南鐵道：弘南線 青森縣 弘前市 撫牛子 27 4498 ｜ 青森縣 弘前市 川部 36 4534 東日本旅客鐵道：五能線五能線的列車由川部站直通前弘前站 青森縣 南津輕郡田舍館村 北常盤 32 4566 青森縣 南津輕郡藤崎町 浪岡 55 4621 青森縣 青森市 大釋迦 51 4672 ｜ 青森縣 青森市 鶴坂 62 4734 ｜ 青森縣 青森市 津輕新城 54 4788 青森縣 青森市 新青森 18 4806 東日本旅客鐵道： 東北新幹線、奧羽本線（貨物支線）北海道旅客鐵道： 北海道新幹線 青森縣 青森市 青森 39 4845 東日本旅客鐵道：津輕線青森鐵道：青森鐵道線 青森縣 青森市 過去的接續路線 湯澤站：雄勝線 1973 年 4 月 1 日廢除 橫手站：橫莊線 1971 年 7 月 20 日廢除 秋田站（站前聯絡）： 1966 年 3 月 31 日廢除 八郎潟站：秋田中央交通線 1969 年 7 月 11 日廢除 二井站（站前聯絡）：中西德五郎經營軌道 1940 年 3 月 1 日廢除 大館站： 1985 年 4 月 1 日廢除 大館站： 1994 年 10 月 1 日停止旅客營業，2008 年 4 月 1 日休止，2009 年 4 月 1 日廢除 川部站：黑石線 1998 年 4 月 1 日廢除 支線 全線單線，位於青森縣青森市 中文站名 日文站名 營業距離 接續路線 新青森 00 東日本旅客鐵道：東北新幹線 （瀧內訊號所） 28 東日本旅客鐵道：奧羽本線（青森站方向） 48 青森鐵道：青森鐵道線 貨物支線（通稱：秋田港線） （貨）：貨物専用站 全線單線，位於秋田縣秋田市 中文站名 日文站名 營業距離 接續路線 土崎 00 東日本旅客鐵道：奧羽本線（本線） （貨）秋田港 27 ： 廢站、廢除訊號場 車站降格為訊號場除外。 金谷訊號場：1967 年 1 月 11 日開設，1999 年 3 月 12 日廢除，楯岡站（現在的村山站）－袖崎站間 鳥越訊號場：1944 年 12 月 1 日開設，1960 年 12 月 20 日廢除，1968 年 9 月 25 日舊訊號場位置起往新莊方向移前 05 公里再開設，1999 年 3 月 12 日廢除今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』2 號 東北、新潮社、2008 年、p42，舟形站－新莊站間 ：2013 年 9 月 27 日廢除，追分站－大久保站間 七座訊號場：1971 年 8 月 5 日廢除，二井站－前山站間（為了改線） 陸奧森山站：1940 年 11 月 1 日廢除，大鰐站（現在的大鰐溫泉站）－石川站間 門外站：1940 年 11 月 1 日廢除，石川站－門外站間 大清水站：1940 年 11 月 1 日廢除，門外站－弘前站間 和德站：1940 年 11 月 1 日廢除，弘前站－撫牛子站間 豐蒔站：1940 年 11 月 1 日廢除，撫牛子站－川部站間 赤巖：2021 年 3 月 12 日廢除，庭坂站－板谷站間 相關條目 日本鐵路線列表 參考文獻 Category 東北地方鐵路路線 Category 東日本旅客鐵道路線 Category 日本國有鐵道路線 Category 福島縣鐵路 Category 山形縣鐵路 Category 秋田縣鐵路 Category 青森縣鐵路