金剛是大日本帝國海軍第一艘超弩級巡洋戰艦（即西方的後無敵級戰列巡洋艦）金剛型的一號艦。「金剛」也是日本海軍最後一艘在英國下訂的軍艦 死の商人 121 頁。經過兩次改裝後，一躍成為高速戰艦，並且在太平洋戰爭中表現活躍。該艦亦為太平洋戰爭中，唯一一艘日本海軍所使用的外國製戰艦，也是唯一因潛艦攻擊而損失的戰艦（不包括已當作工作艦使用的朝日）。 艦名是以奈良縣及大阪府境內的金剛山來命名。日本海軍的命名慣例為參照日本艦船命名慣例。另外，該艦名現由海上自衛隊的神盾艦一號艦「金剛」所繼承。 建造經過 在日俄戰爭結束 2 年後的 1907 年（明治 40 年）決定建造。在最初的計劃中為一艘裝甲巡洋艦，但有鑑於英國的劃時代戰艦「無畏號」於 1906 年建造完成，更於 1909 年開始建造超無畏級戰艦俄裡翁級，因此於 1911 年將「金剛」的建造計劃改為超弩級巡洋戰艦。 當時，日本海軍正在建造於 1907 年開始計畫的國產弩級戰艦河內型，但其構思與技術上均被認為落後於歐美海軍列強，因此委託英國設計並建造「金剛」以引入新技術。當時由的主任設計師爵士負責設計。瑟斯頓之前還設計了原為戰鬥巡洋艦，並準備出口給鄂圖曼帝國海軍的戰艦「愛爾蘭」號（下訂時為「瑞沙德五世」號）。這時英國海軍當局正好放寬對艦隻設計上諸多限制，因而令「愛爾蘭」號在設計上變得自由，最終成為搭載 8 門 14 吋砲，並在各樣平衡上做得相當出色的軍艦。由於廢除了船體中央射界狹窄的砲塔，改為前後各配置兩座主砲塔，因此在當時為相當特別。 這個設計的出現帶來不少影響，例如英國海軍的「虎」號原本為獅級戰鬥巡洋艦的 4 號艦，但後來其設計大幅更改，變成在設計上與「金剛」十分相似的艦隻。而「金剛」的 3 艘同型艦，就是根據「金剛」的設計圖在日本國內自力建造。 「金剛」的裝甲鋼鈑，為所使用維克斯船廠的特殊鋼板「VC 鋼板」。後來在日本建造的 3 艘同型艦亦匯入這個技術並國產化。不過，在後來改裝期間「有情報指出在使用鑽頭為裝甲板開孔時，國產的 3 艦簡簡單單就能完成，只有『金剛』把鑽頭弄斷」，但是這說法對該裝甲的部位、厚度及材料卻完全沒有提及，因此只為一個傳聞。 軍購弊案 當時巖士唐惠特沃斯公司正與維克斯船廠進行對軍艦訂單的爭奪戰 死の商人 122 頁。這時維克斯船廠日本代理三井物産內的（，即到私人公司再就職的前高層官僚）松尾鶴太郎（前預備海軍造船總監），正與艦政本部長作接觸 死の商人 138 頁。雙方協議的結果，為三井取締役（董事）巖原謙三將就「金剛」從維克斯船廠得到的 傭 金由 25 上調到 5 死の商人 138 頁。1910 年（明治 43 年）3 月，海軍機關大佐前往英國並向巖士唐公司與維克斯船廠提出進行新型戰鬥巡洋艦的調査，並在 8 月提交對維克斯船廠有利的報告 死の商人 136 頁。11 月 17 日，三井物産以 230 萬 7100 英磅與日本政府為「金剛」簽訂建造合同（戰鬥巡洋艦「皇家公主」號為 209 萬 2214 英鎊） 死の商人 133 頁。後來，藤井從已成為朋友的維克斯船廠巴羅造船廠長收到 20 萬日圓的謝禮 死の商人 137 頁。而松本則收到約 40 萬日圓。另外，由於拒絕了三菱造船所為姊妹艦「比叡」製造蒸汽渦輪引擎，因此維克斯船廠於 1911 年（明治 44 年）3 月 25 日再以 13 萬 2000 英鎊取得製造合同，而藤井亦取得 1 萬日圓的謝禮。 1914 年（大正 3 年）3 月，德國企業西門子公司因捲入司法訴訟而爆出受賄醜聞，最後松本被送到軍事法庭並受到處分。而山本權兵衛總理大臣所率領的第 1 次山本內閣則被迫內閣總辭職。 御召艦 1923 年，攝政宮皇太子裕仁應臺灣總督田健治郎邀請，於 4 月 16 日搭乘「金剛」訪問臺灣 12 天，遍及基隆、臺北、新竹、臺中、臺南、高雄、澎湖等地沒有到不了的地方 跟著元首去觀光 國立臺灣歷史博物館「次高山」的命名經過 國史館臺灣文獻館裕仁太子金剛號 高雄市立歷史博物館。 活躍於第二次世界大戰 原本戰鬥巡洋艦的設計只需要輕度的防禦，因此在第一次改裝時對防禦力只是作稍微強化。但在日德蘭海戰後，事實證明戰鬥巡洋艦的防禦在面對高角度落下的大口徑砲彈時十分脆弱。對比其他為主要部分作重點防禦的日本戰艦，雖然金剛型整塊甲板都能提供防禦，但整體上其裝甲仍為相當薄弱（簡單來說，由於吸取了需強化金剛型水平防禦的教訓，所以其後在其他的日本戰艦中開始設定有效的水平防禦）。 但經過第二次改裝後的金剛型成為參與第二次世界大戰的日本戰艦當中航速唯一能超越 30 節者，相當適合作為航空母艦機動部隊的隨伴艦，故 4 艘同型艦雖然在參戰的戰艦中艦齡最大，但卻最為活躍。 「金剛」在太平洋戰爭開戰時與同型艦「榛名」共同為南方攻略部隊提供支援任務，其後雖然在進入新加坡曾有一段時間與英國海軍新鋭戰艦「威爾斯親王」號互相對峙，但雙方並沒有交戰機會。後來在瓜達爾卡納爾島的攻防戰，與「榛名」共同進行日本戰艦首次對亨德森飛行場進行砲擊。 於馬裡亞納海戰期間，作為機動部隊的護衛出擊。於雷伊泰灣海戰中裡薩馬島近海遭遇美國海軍艦隊的攻擊，期間「金剛」最大貢獻是將護衛航空母艦「」號擊沉 。但由於「金剛」在此次海戰中亦有所損傷，因而回航日本。 沉沒 1944 年 11 月 21 日上午前 3 時左右，「金剛」於臺灣海峽受到美國海軍潛艇「」號（USS Sealion SSSSPASSPAPSSLPSS315）的魚雷攻擊。當時「海獅」號一共發射了 6 枚魚雷，其中 2 枚魚雷於 3 時 6 分命中了正以 12 節航行的「金剛」的左舷艦首與 2 號煙囪下的鍋爐室 雪風ハ沈マズ新裝 381 頁。另外，其中 1 枚原本射向戰艦「長門」的魚雷偏離航道，擊中了負責護衛的第十七驅逐隊司令艦「」，「浦風」沉沒，司令部及艦長以下的全員戰死 雪風ハ沈マズ新裝 384 頁。而「金剛」被魚雷命中後，立即將航速提升至 16 節並進行退避。當時「金剛」艦齡己有 30 多年並且不斷老化，另外由於需要迴避攻擊因而在受損下繼續航行，使得以鉚釘鉚接的部分持續浸水，導致破損部分的裂痕逐漸延伸，使艦體更加傾斜 雪風ハ沈マズ新裝 382 頁。但於上午 5 時，「金剛」仍能以 11 節航行，因不覺得被 2 枚魚雷擊中會導致沉沒而顯得相當樂觀，所以沒有安排驅逐艦進行接舷作業來疏散乘員。而「應急決死隊」開始使用潛水器具進行維修時已經太遲，最後「金剛」的主機在 5 時 20 分停轉，並在 10 分鐘後的上午 5 時 30 分翻沉 雪風ハ沈マズ新裝 383 頁。於沉沒前，因彈藥庫發生大爆炸，艦中央附近的許多乘員被炸飛而死。「金剛」被魚雷擊中直至沉沒整整有 2 個小時，期間因毫不在乎甚至輕視其損毀狀況，導致延遲決定全員離艦的時間，最後島崎利雄艦長、鈴木義尾司令及以下 1300 人與「金剛」一同沉沒。生還者則由第十七驅逐隊（「濱風」、「磯風」、「雪風」）救起。第十七驅逐隊在返回日本後，為回航橫須賀的「長門」進行護衛任務，並在折返期間，為回航吳的大和型戰艦改造航空母艦「信濃」進行護衛。 「金剛」為唯一被潛艇擊沉的日本戰艦。其慰靈碑位於長崎縣佐世保市的舊海軍墓地東公園內。另外，於 1930 年進行的第 1 次改裝期間拆出的鍋爐，現存放於吳市海事歷史科學館並進行展覽，更於 2008 年被評定為重要科學技術史資料（未來技術遺産）。 「金剛」在沉沒前於艦首懸掛的軍艦旗被乘員回收，而該乘員後來因被俘虜，該軍艦旗暫時被戰勝國之一的中華民國接收，後於 1969 年歸還、並由海軍 OB（Old Boy）會「黒潮會」管理。其後，2009 年因該會會員高齢化最後解散，而當年回收軍艦旗的乘員最後將該旗贈送給本地的福岡縣飯塚市，並儲存於飯塚市歷史資料館內。 艦歷 1911 年 1 月 17 日在英國維克斯船廠動工。 1912 年 5 月 18 日下水。 1913 年 8 月 16 日戰列巡洋艦「金剛」竣工，並於 11 月 5 日回航日本。入籍於橫須賀鎮守府。 1914 年在第一次世界大戰期間，因執行太平洋航道保護任務而前往中途島方面進行哨戒。 1928 年 10 月 20 日－1931 年 9 月 20 日實施第一次改裝，強化並改善了水平及水中防禦，但結果是排水量増大而令速度降低，因此於 1931 年 6 月將艦種更改為戰列艦。 1935 年 6 月 1 日－1937 年 1 月 8 日移籍到佐世保鎮守府。後實施第二次改裝。更換了鍋爐和引擎，另外強化了主砲遠距離砲擊能力。引擎輸出馬力更提高成原來的 2 倍，令速度超過建造初時並達到 30 節，成為高速戰列艦。 1941 年 12 月在太平洋戰爭開戰時因需應對在新加坡的英國遠東艦隊戰艦「威爾斯親王」號及「反擊」號，所以與僚艦「榛名」共同前往馬來亞。其後伴隨航空母艦機動部隊參加了印度洋作戰。 1942 年 10 月 13 日金剛號與榛名號共同在瓜達爾卡納爾島對亨德森基地進行炮擊。 1944 年 10 月參與雷伊泰灣海戰，在薩馬島近海將美國的卡薩布蘭卡級護衛航空母艦「」號（USS Gambier Bay CVE73）及「塞繆爾B羅伯茨」號（USS Samuel B Roberts DE413）擊沉。 1944 年 11 月 21 日上午 3 時 6 分，在臺灣海峽被美國巴勞鱵級潛艇「海獅」號的魚雷攻擊，其中 2 枚命中。最後在上午 5 時 30 分，於基隆北方沈沒。 主要技術資料一覽 技術資料 新造時計劃（1913 年） 1 次改裝後（1930 年） 2 次改裝後（1938 年） 最終時（1944 年） 排水量 常備：27500 噸 基準：29330 噸 基準：32200 噸公試：36314 噸 全長 2146 米 2194 米 全寬 2804 米 3102 米 吃水 838 米 865 米 96 米 鍋爐 耶若式混燒鍋爐 36 座 號艦本式專燒鍋爐 4 座同混燒鍋爐 6 座 號艦本式鍋爐 8 座 引擊 帕森式直接傳動渦輪引擎 2 座 4 軸 艦本式渦輪引擎 4 座 4 軸 軸馬力 64000 匹 136000 匹 速力 275 節 26 節 303 節 續航距離 8000 海里 14 節 9500 海里 14 節 10000 海里 18 節 燃料 煤：4000 噸重油：1000 噸 煤：2661 噸重油：3292 噸 重油：6000 噸 乘員 1201 名 主砲 毘式 356 釐米雙聯裝砲 4 座 副砲 毘式 152 釐米單裝砲 16 門 同 14 門 同 8 門 高角砲 沒有 短 8 釐米砲 7 門 127 釐米雙聯裝砲 4 座 同 6 座 機槍 沒有 25 毫米雙聯裝 10 座 25 毫米 3 聯裝 18 座同雙聯裝 8 挺同單裝 30 挺 魚雷 53 釐米水中發射管 8 門 同 4 門 沒有？ 其他兵裝 短 8 釐米砲 12 門 21 號電探（雷達）1 座 22 號 2 座 13 號 2 座 裝甲 水線 203 毫米甲板 19 毫米主砲天蓋 75 毫米同前盾 250 毫米副砲廓 152 毫米 水線 203 毫米甲板 19 毫米主砲天蓋 152 毫米同前盾 250 毫米？副砲廓 152 毫米？ 航空機 沒有 3 架 3 架彈射器 1 座 為與左相同（沒有變更）。空白則為不明。1944 年有推測成份。 增加的水平防禦在鍋爐室為 64 毫米、機械室 8389 毫米、彈藥庫 102114 毫米、舵取室 76 毫米等。 公試成績 狀態 排水量 出力 速力 實施日 實施場所 參考 竣工時 27580 噸 78275 匹 2754 節 1913 年（大正 2 年）5 月 8 日 英國克萊德河峽灣 1 次改裝後 25374 節 1931 年（昭和 6 年）8 月 4 日 館山沖標柱間 2 次改裝後 3027 節 1936 年（昭和 11 年）11 月 14 日 歷代艦長 艤裝員長 中野直枝 大佐：1912 年 12 月 1 日－ 艦長 中野直枝 大佐：1913 年 8 月 16 日－ 山中柴吉 大佐：1913 年 12 月 1 日－ 松岡修藏 大佐：1914 年 12 月 1 日－ 荒川仲吾 大佐：1915 年 12 月 13 日－ 吉岡範策 大佐：1916 年 12 月 1 日－ 金丸清緝 大佐：1917 年 12 月 1 日－ 島內桓太 大佐：1918 年 4 月 9 日－ 野崎小十郎 大佐：1919 年 4 月 1 日－ 田尻唯二 大佐：1919 年 11 月 20 日－ 牟田龜太郎 大佐：1920 年 11 月 12 日－ 武光一 大佐：1921 年 11 月 20 日－ 關干城 大佐：1922 年 12 月 1 日－ 岸井孝一 大佐：1923 年 11 月 20 日－ 八角三郎 大佐：1924 年 11 月 1 日－ 松下元 大佐：1925 年 12 月 1 日－ 吉田善吾 大佐：1927 年 12 月 1 日－ 池中健一 大佐：1928 年 12 月 10 日－ 池田敬之助 大佐：1930 年 12 月 1 日－ 日暮豐年 大佐：1931 年 12 月 1 日－ 近藤信竹 大佐：1932 年 12 月 1 日－ 三木太市 大佐：1933 年 11 月 15 日－ 岸本鹿子治 大佐：1934 年 11 月 15 日－ 鋤柄玉造 大佐：1935 年 11 月 15 日－ 松浦永次郎 大佐：1936 年 12 月 1 日－ 栗田健男 大佐：1937 年 12 月 1 日－ 鈴木義尾 大佐：1938 年 11 月 15 日－ （兼）西村祥治 大佐：1939 年 10 月 20 日－ 田中頼三 大佐：1939 年 11 月 15 日－ 大杉守一 大佐：1941 年 4 月 15 日－ 小柳富次 大佐：1941 年 8 月 15 日－ 伊集院松治 大佐：1942 年 12 月 26 日－ 島崎利雄 大佐：1943 年 7 月 17 日－ 同型艦 比叡 榛名 霧島 註腳 參考文獻 雜誌「丸」編集部《》（光人社、1989 年） ISBN 9784769804529 片桐大自（光人社、1993 年新裝版） ISBN 9784769803867 相關條目 金剛型戰艦 大日本帝國海軍艦艇一覽 無畏號戰艦 西門子事件 金剛（護衛艦、） 金剛（風帆護衛艦） 外部連結 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