YF23 黑寡婦二式戰鬥機是由美國諾斯洛普與麥克唐納 道格拉斯兩家公司共同設計，競標先進戰術戰鬥機（ATF）合約的機型。美國空軍於 1991 年 4 月 23 日宣佈 YF22 獲選優勝。YF23 一共只有生產兩架原型機，目前都已經不再飛行。 歷史 1985 年美國空軍提出接替 F15 的新一代戰鬥機設計需求案，即是先進戰術戰鬥機計劃（英語：Advanced Tactical Fighter，簡稱 ATF），由各家公司提出各自的設計草案。1986 年美國空軍宣佈將挑選最有潛力的兩種設計在展示／驗證（DemostrationValidation，DemVal）階段進行為期 48 個月的原型機設計與試飛專案。同年 7 月，美國空軍選出洛克希德與諾斯洛普兩家進入下一階段的競爭，並且建議落選的三家公司與優勝者組成設計團隊以分攤設計工作，成本與損失。諾斯洛普選擇與麥克唐納 道格拉斯聯合與洛克希德，通用動力以及波音公司的團隊分庭抗禮。 YF23 的第一架原型機於 1990 年 6 月 23 日出廠，8 月 27 日進行第一次試飛，YF22 第一架要到 8 月 29 日才出廠。9 月 29 日進行第一次試飛。YF23 於 9 月 18 日第 5 次試飛時在不使用後燃器下達到 143 馬赫的超音速巡航紀錄，YF22 則是在 11 月 3 日達到 158 馬赫。YF23 第二架原型機於 9 月 29 日出廠。兩架原型機分別使用不同的發動機：一號原型機使用普惠 YF119，二號原型機則是通用電氣 YF120，與 YF22 剛好顛倒。不過相同發動機用在兩架飛機也不盡相通。 YF23 原型機設計概念與 YF22 有很大的不同，除了採用許多現有的零元件之外，YF23 的試飛計畫裡面並未包括試射空對空飛彈與驗證高攻角飛行能力，多是以風洞測試蒐集與驗證資料。根據測試的結果顯示，YF23 沒有攻角限制，飛機能夠自任何尾旋（Spin）輕易恢復穩定飛行，只有當飛彈艙門呈開啟狀態時會有困難。 YF23 一共進行 50 次，總計 65 小時的試飛專案，最大空速達到 15 馬赫，最大負載達到 7G，最大攻角達到 25 度。 效能比較 YF23 與 YF22 的各項效能比較目前仍是機密，不過根據外界的觀察，YF23 的飛行速度較高。雖然沒有向量噴嘴和水平控制面，後機身結構反而比較簡單，重量也較輕。YF23 與 YF22 在大部分的飛行包絡線範圍下的效能差距不大，YF22只 有在低速下的控制性略勝一籌。 兩款飛機都採用內建彈艙，必要時可以在機翼下另外攜帶武裝。但是 YF23 的量產型將需要延長機身以加入另外一個彈艙。設計團隊皆宣稱這兩種飛機都沒有攻角限制，同時都具備超音速巡航能力。 試驗紅外線空對空飛彈時，YF23 因機體結構，導致無法射出。 競標結果 所有測試於 1990 年 12 月結束，兩組團隊根據測試的結果提出工程與生產發展（Engineering and Manufacturing Development，EMD）企劃案，經過 90 天評估之後，美國空軍系統計畫辦公室（System Programme Office，SPO）在每一項類別上以紅黃綠藍四色代表兩款原型機的表現：紅色是未能滿足需要，黃色是可以改進的專案，綠色是達到需求，藍色則是表現優異，這種評分免去分數相加的可能與總分會與個別專案之間不相符合，提供決策者較為客觀的評量參考。 美國空軍總司令最後決定由 YF22 奪標，進入下一階段的研發計畫。諾斯洛普與麥克唐納 道格拉斯兩家公司受到相當大的影響，前者與格魯門公司合併，後者納入波音公司旗下，短時間之內將沒有機會為美國軍方設計戰鬥機。 如前所述，如果兩種原型機各有所長但是差距有限的時候，最後決定的關鍵就不是在效能比較方面。YF23 競標失敗的原因也沒有公開過，綜合當時各種推測之後的可能原因包括： 諾斯洛普在 B2 轟炸機研發案上出現不少預算超支與時程落後的狀況。 1990 年代諾斯洛普在發展沉默彩虹飛彈上讓美國空軍不是很滿意。 美國空軍對於洛克希德公司發展與生產 F117 所展現的計畫管理與執行能力相當滿意。 YF22 團隊當中還有對大型計畫非常有經驗的波音公司。 YF22 的試飛時數比 YF23 更少，卻執行了更多飛行科目 如 60 度攻角飛行 F23 EMD 與 F22 EMD 兩型號相比，F22 EMD 僅須修正水平尾翼形狀以及進氣道位置，相比之下 F23 EMD 卻需要將機身延長以配置兩個能裝備響尾蛇飛彈的側向彈艙，說明洛馬比諾斯洛普更能掌握自己的技術 最重要是 YF22 機動性勝於 YF23，這就是決定性關鍵。 美國空軍極有可能從 ATF 計畫的挑戰性，設計團隊過去執行與管理計畫的能力與紀錄等方面，選擇了綜合能力較強的 YF22 而將 YF23 剔除。 設計特點 相較於 YF22，YF23 的機身比較長，採中單翼，機翼的前後緣分別後掠與前掠 40 度，類似於菱形。機身後方沒有水平控制面，以兩片向外傾斜 50 度的垂直控制面取代兩者。 進氣口位於機身下方靠近機翼前緣的位置，進氣口和進氣道都採用固定結構，沒有可以移動的部分，不僅能夠降低重量，也避免增加正面雷達反射截面積（RCS）。進氣道在機身內部向上彎折與位於機背的的發動機相連線，噴嘴位於外傾的垂直控制面的中間處，從後下方無法直接看到噴嘴，降低紅外線訊號的強度，同時也限制安裝向量噴嘴的可行性。原型機只有一處彈艙，位於兩側進氣道的中央，座艙與發動機之間。 ATF 計畫空軍要求之標準載彈量為 8 枚，YF23 僅有機腹大型彈倉能掛約 4 枚 AIM120C 如是彈翼可折疊之 AIM120D 可掛載 6 枚，因此量產型預定延長機身，在位於原型機彈艙的前方各加一節小彈艙，最後機長增加 3 呎（67 呎 5 吋70 呎 5 吋），而全高也增約 1 呎（13 呎 11 吋14 呎 8 吋）、增加機身複合材料比例（約 2550）；由於空軍取消逆向推力減速的要求，尾部發動機艙更緊緻扁平，進氣道也不同、更具匿蹤的效果。 花絮 黑寡婦 2（Black Widow II）是 YF23 機型的非官方暱稱。人們常因兩架原型機的顏色，以及取名先後順序而搞混機型和兩臺原型機的暱稱。 YF23 的首架原型機（PAV1，870800）的暱稱是 灰魅 灰色幽靈（Gray Ghost），灰色（Gray）對應的是一號原型機的炭灰色（Charcoal Gray），現展示於 美國空軍國家博物館（National Museum of the United States Air Force） ；第二架原型機（PAV2，870801），暱稱是 蜘蛛（Spider），現展示於 西部航空博物館（Western Museum of Flight） 。在博物館內，兩架原型機的暱稱都在前起落架艙蓋內側進行了標註展示。西部航空博物館（Western Museum of Flight） 介紹了機型暱稱起名的經過，以及兩機的暱稱源自各自的呼號。 YF23 的首席試飛員 Paul Metz 在競標失敗之後、被 YF22 研發小組挖角成為 F22 的主要試飛員之一，他也成為 ATF 計畫裡面唯一對這兩架飛機都有實際經驗的人。但是他對這兩架飛機的效能比較細節從不願意對外透露。 YF23 的首架原型機首先達到 143 馬赫的超音速巡航紀錄，所使用的 YF119 發動機推力比 YF22 首架原型機使用的 YF120 要小，而 YF22 首架原型機第一次驗證超音速巡航飛行時就達到 15 馬赫。因此不少人開始推測安裝 YF120 的 YF23 二號原型機應該會有更高的巡航速度，可是會有多高呢？尤其 YF23 在設計上也強調高速效能。根據 YF120 發動機的設計公司奇異公司的估計，如果 YF22 可以達到 16 馬赫，那麼重量較輕又比較修長的 YF23 極有可能飛出 18 馬赫的能力。 由於 YF23 著重高速飛行能力的設計概念，競標失敗之後又只有短暫的試飛時程就全部停飛，有一些軍事航空領域的專家或者是業餘愛好者、認為花費鉅資之後沒有善加利用這架飛機的設計，不僅可惜也不太合常理。1994 年，英國空軍的 Boscombe Down 基地曾經發生一次軍用機夜間緊急迫降的事件，英國官方對於迫降的飛機機型與原因三緘其口，據目擊者表示迫降的飛機外型修長且特殊，經由這個事件衍生出美國可能將 YF23 轉發展為高速偵察機，而迫降軍機就是偵查型 F23 的論調。該推論從未獲得任何證實，在沒有其他資料佐證下也不再受到注目。 因 YF23 外型流線優美，所以常受日本動畫青睞、作為架空世界的戰機參考樣本，例如： 《Macross Plus》（1994）：YF21 戰機。 《雲之彼端，約定的地方》（2004）：駐日美軍戰機，在影片後半部分的戰爭片段有和虛擬國家 聯邦國 的米格 29 的纏鬥結果被擊落。 《Code Geass 反叛的魯路修》（2006）：神聖不列顛尼亞帝國的戰機。 《KERORO 對 KERORO 天空大決戰》（2008）：西澤傢俬人軍隊的戰機。 參考資料 Bill Sweetman，The Fighter they didint want， World Air Power Journal，1991，Volumn 7，3241 頁 Jay Miller1 Lockheed Martin FA22 Raptor，Aerofax，ISBN 185780158X Bill Sweetman， Lockheed Martin F22， World Air Power Journal，1999，Volumn 38，5487 頁 延伸閱讀 Aronstein David C and Michael J Hirschberg Advanced Tactical Fighter to F22 Raptor Origins of the 21st Century Air Dominance Fighter Arlington Virginia AIAA American Institute of Aeronautics Astronautics 1998 Goodall James C The Lockheed YF22 and Northrop YF23 Advanced Tactical Fighters Americas Stealth Fighters and Bombers B2 F117 YF22 and YF23 St Paul Minnesota Motorbooks International Publishing 1992 Jenkins Dennis R and Tony R Landis Experimental Prototype US Air Force Jet Fighters North Branch Minnesota Specialty Press 2008 Miller Jay Lockheed Martin FA22 Raptor Stealth Fighter Hinckley UK Midland Publishing 2005 Pace Steve F22 Raptor New York McGrawHill 1999 Sweetman Bill YF22 and YF23 Advanced Tactical Fighters St Paul Minnesota Motorbooks International Publishing 1991 Williams Mel ed Lockheed Martin F22A Raptor Superfighters The Next Generation of Combat Aircraft London AIRtime Publishing 2002 Winchester Jim ed NorthropMcDonnell Douglas YF23 Concept Aircraft Rochester Kent UK Grange Books 2005 外部連結 FASorg Global Aircraft Globalsecurityorg 國際展望雜誌：敗者為王 美國空軍國家博物館（National Museum of the United States Air Force） 西部航空博物館（Western Museum of Flight） Category 隱形戰機 Category 美國戰鬥機 Category 諾斯洛普飛機 Category 已取消研發飛機 Category 雙發噴射機 Category 麥克唐納 道格拉斯飛機