過海隧道巴士 960 線是由香港九龍巴士營運的巴士路線，來往屯門（建生邨）及會展站，途經良景邨、田景邨、大興邨、紅橋及屯門市中心，取道屯門公路及三號幹線介乎汀九橋至西區海底隧道之路段往返上環、中環、金鐘及灣仔。 過海隧道巴士 N960 線是 960 線的通宵版本，來往屯門（建生邨）及會展站，起訖點和途經地區與主線 960 相同，只於每天深宵及清晨提供單向服務。 本線是屯門區首條專利過海巴士路線，也是新界西北首條提供全日服務的專利過海巴士路線，並與 930 線成為新界西首兩條提供全日服務的專利過海巴士路線，同時亦是新界西及西隧首條由九巴獨營的全日專利過海巴士路線。 簡介及歷史 在西隧通車前，屯門區居民欲前往港島，一般都是乘搭屯門區的接駁地鐵巴士路線轉乘地鐵（現稱港鐵）荃灣綫，或者乘搭輕鐵或九鐵巴士（現稱港鐵巴士）到屯門碼頭轉乘渡輪。如開辦過海隧道巴士路線，必須經由西九龍走廊及紅隧前往，然而該處經常受到交通擠塞影響，由加士居道前往紅隧，往往要費時 40 至 50 分鐘，若然途經東隧，又會顯得很迂迴曲折，因此開辦過海路線可謂毫無競爭力可言。 1996 年運輸署公佈西隧首批巴士路線，其中一條路線為 1994 年 3 月提出的 960，原訂路線是來往屯門市中心及金鐘，另外於良景開辦晨早特快線往灣仔碼頭，建議後來將兩線合併成來往良景及灣仔碼頭，但良景巴士總站已爆滿，不能再增加巴士線，結果路線改為來往建生及灣仔碼頭（其原因是由於平日建生邨只有 58M，58X 及 258C 早上特別班次），提供屯門建生、良景、大興及屯門市中心來往港島中區及灣仔的巴士服務。本路線於 1997 年 5 月 1 日起隨西隧通車翌日而開辦，成為屯門區首條專利過海巴士路線，以及新界西北首條提供全日服務的專利過海巴士路線，並途經青葵公路及西九龍公路，避開西九龍的塞車黑點，因此本線深受乘客歡迎，開辦首天便創出九巴單日最高客量，達到 9500 人，而且灣仔碼頭開出尾班車在總站仍有大量候車乘客未能登車之情況下亦告頂閘客滿，要臨時由 905 線抽調車輛疏導。 本線的出現，令整個新界西區的過海模式出現重大轉變，由於能直接到達港島主要心臟地帶，頓成屯門線王，搶走了不少屯門至中環的渡輪航線乘客（開辦首天渡輪客量大跌 73），原本轉乘地鐵過海的屯門區居民亦紛紛改搭本線，甚至連元朗（包括天水圍）居民都前往屯門乘搭本線過海，因此令本線嚴重飽和，就連非繁忙時間都出現客滿的情況，九巴雖然不斷加班，但仍未能應付需求，結果導致 961、968 及 969 要提早於同年 10 月陸續開辦，本線的飽和現象才得以舒緩。本線最初往港島方向途經德輔道中，後為舒緩德輔道中交通擠塞，1998 年 10 月 25 日起改經幹諾道中，雖然九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）已於 2003 年聖誕前通車，但西鐵不能到達港島（需在南昌站轉乘東湧綫），本線顯得直接且方便，因此本線使用量依然保持平穩增長。 另外，本線因應來自民主黨、民建聯的立法會議員的要求和屯門居民的需要，在上班時間推出 960S 線，而在下班時間亦推出 960A 和 960B 線去應付屯門居民的需要。2012 年 8 月 6 日再加設開往港島東商業區的早上繁忙時間特別班次 960X。 2013 年 9 月 28 日：加停屯門公路巴士轉乘站，並與其他路線提供轉乘優惠。 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。〈httpwwwkmbhktcnewspressarchivesnews201503192212html 九龍巴士（一九三三）有限公司，100 條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015 年 3 月 21 日。 2015 年 5 月 17 日：本線港島區總站由灣仔碼頭遷移往灣仔北公共運輸交匯處，以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處因港鐵沙中綫工程而封閉，同日起提早兩邊總站的頭班車開出時間。 2018 年 2 月 12 日：灣仔北尾班車延長至 0100 開出。 2020 年 10 月 27 日：提早平日建生頭班車至 0500。 2022 年 5 月 14 日：本線港島區總站遷回會展站公共運輸交匯處，往灣仔方向取消菲林明道「香港會議展覽中心」站，往屯門方向取消會議道「灣仔碼頭」站。 2023 年 5 月 8 日：N960 線開辦。 2024 年 5 月 6 日：960 線每日往建生之頭班車時間提早至 0610。 服務時間及班次 960 屯門（建生邨）開 屯門（建生邨）開 屯門（建生邨）開 會展站開 會展站開 會展站開 日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05000552 13 星期一至五 06100850 20 星期一至五 0604 0604 星期一至五 08501001 58 星期一至五 06140940 49 星期一至五 10011100 1112 星期一至五 09401000 10 星期一至五 11001215 15 星期一至五 10001200 12 星期一至五 12281340 12 星期一至五 12001530 10 星期一至五 13401530 10 星期一至五 15301554 8 星期一至五 15302300 59 星期一至五 15541654 10 星期一至五 23000030 10 星期一至五 16541800 11 星期一至五 00300100 15 星期一至五 18001930 15 星期一至五 19302042 12 星期一至五 20422210 910 星期一至五 22102310 12 星期六 05100540 15 星期六 06100850 20 星期六 0552、0604 0552、0604 星期六 08500900 10 星期六 06141000 58 星期六 09000940 8 星期六 10001300 10 星期六 09401000 10 星期六 13001536 12 星期六 10001300 12 星期六 15361735 89 星期六 13001510 10 星期六 1747 1747 星期六 15102000 59 星期六 18001900 15 星期六 20002100 10 星期六 19002100 12 星期六 21002300 89 星期六 21002210 10 星期六 23000030 10 星期六 22102310 12 星期六 00300100 15 星期日及公眾假期 05100610 15 星期日及公眾假期 06100800 15 星期日及公眾假期 06100700 10 星期日及公眾假期 08001500 10 星期日及公眾假期 07001400 79 星期日及公眾假期 15002000 69 星期日及公眾假期 14001600 10 星期日及公眾假期 20002200 10 星期日及公眾假期 16001800 89 星期日及公眾假期 22002300 89 星期日及公眾假期 18001900 12 星期日及公眾假期 23000030 10 星期日及公眾假期 19002100 15 星期日及公眾假期 00300100 15 星期日及公眾假期 21002122 11 星期日及公眾假期 21222310 12 N960 每日會展站開：0125 每日屯門（建生邨）開：0445 收費 N 960 全程：249（960）／390（N960） 西區海底隧道轉車站往會展站：112（960）／161（N960） 過西區海底隧道後往會展站：67（960）／89（N960） 過西區海底隧道後屯門（建生邨）：167（960）／252（N960） 屯門公路轉車站往屯門（建生邨）：97（960）／127（N960） 屯門市廣場往屯門（建生邨）：58（960）／78（N960） 八達通轉乘優惠 使用車輛 本線是九巴首條服務屯門區的過海隧道巴士路線，也是新界西北首條全日過海隧道路線，因此得到九巴的重視，開線時派出當時簇新的丹尼士巨龍 11 米（車牌全部都是 HC 字頭）行駛，更貼上宣傳本路線的車身廣告，其後巴士車款均是以 11 米空調巴士為主。後來因客量和耗油量增加問題，於 2000 年 9 月，改派配有電子路線牌的「都普版 12 米丹尼士三叉戟三型」（ATR250276）行走，而原有的丹尼士巨龍 11 米巴士則於 2000 年秋季至 2002 年中期間分別被調到沙田車廠（大部份都是被調到該廠）及荔枝角車廠。 2003 年，因應過海隧道巴士 960S 線投入服務，本線加入了 2 輛配亞歷山大 ALX500 車身的 1998 年丹尼士三叉戟三型巴士行駛（車牌分別是 ATR5HV6857、ATR13HV7159）。 本線在 2004 年前，因為軒尼詩道與菲林明道交界轉彎位的問題，所以行駛本線的低地臺巴士只能是丹尼士三叉戟三型巴士，直至 2004 年，961 線換入富豪超級奧林比安 12 米行駛，加上 2008 年夏天，原來使用德國製 Neoplan Centroliner 禁令取消，因此本線開始可以採用富豪超級奧林比安及 Neoplan Centroliner 行駛。2008 年 12 月 17 日，荔枝角車廠因應過海隧道巴士的低地臺掛牌車必須配備歐盟 3 型或以上引擎，正式改派富豪超級奧林比安 12 米行駛本線（ATR198JM75483ASV466KU6118）。2011 年 9 月，本線將 2 輛 1998 年亞歷山大車身丹尼士三叉戟三型巴士調往 263，並將 7 輛 2000 年至 2002 年都普車身丹尼士三叉戟三型巴士調往 259D，同時從該兩線換入 9 輛配置歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟三型巴士，此外亦包括亞歷山大丹尼士 Enviro 500。 由於原掛牌車丹尼士三叉戟行走裡數偏高，於 2013 年 5 月 20 日起，本線一口氣換入 9 輛簇新的配歐盟五型引擎的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（車隊編號為 ATENU 字頭）雙層特低地臺空調巴士，其中（ATENU1／RZ5946）為該款巴士的樣版車，原裝於英國亞歷山大丹尼士在蘇格蘭的廠房生產及裝嵌，曾於 2012 年 11 月 6 日於英國伯明翰舉行的「歐洲巴士博覽 2012」展出，於 2013 年 2 月運抵香港，同年 4 月 23 日正式出牌。事隔 10 天（5 月 30 日）起，陸續再換入同型別 13 輛巴士，一個月後 6 月 30 日，再換入同型別 7 輛巴士，而唯一一部荔枝角廠派車亦於 2013 年 9 月換入全新出牌的同款巴士（ATENU71／SE6818），令本路線全線車隊均為該款巴士，進一步提升本線水平。 現時本線的派車為 34 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（7 輛 128 米 3ATENU 及 27 輛 128 米 E6X）及 6 輛富豪 B8L 128 米（V6X），均屬屯門車廠。本線為屯門區路線車隊最多的路線。本線於平日上午繁忙時間班次最密更達至 4 分鐘一班，為屯門區班次第四頻密的路線（僅次於 58M、59M 及 59X）。 車隊編號 車牌 3ATENU160 VN5895 3ATENU161 VN6247 3ATENU179 VP3112 3ATENU182 VP5093 3ATENU183 VP6249 3ATENU210 VS3195 3ATENU218 VS3384 E6X6 WG9827 E6X7 WG9863 E6X21 WH7100 E6X24 WH7555 E6X28 WH7736 E6X29 WJ 657 E6X31 WJ 843 E6X33 WJ1792 E6X51 WM4738 E6X53 WM7184 E6X55 WM7696 E6X65 WM9813 E6X66 WN 240 E6X85 WN7061 E6X88 WN7443 E6X89 WN7591 E6X102 WU5714 E6X106 WU6020 E6X115 WV 974 E6X118 WV1080 E6X123 WV4472 E6X129 WW1750 E6X130 WW3259 E6X134 WW4139 E6X135 WY9038 E6X136 WY8832 E6X144 XM4447 V6X18 XA4249 V6X21 XA4344 V6X59 XE1443 V6X62 XE1996 V6X63 XE1954 V6X77 XE3256 行車路線 960 線由屯門（建生邨）開出之班次途經良運街、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、幹諾道西、幹諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、幹 諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道及菲林明道前往會展站；由會展站開出之班次途經鴻興道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、幹諾道中、幹諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路及良運街前往屯門（建生邨），具體停站請參考資訊框。N960 線為 960 線深宵班次，其走線與 960 線完全相同，具體停站請參考資訊框。 客量 960 線途經屯門市中心及屯門西北多個屋邨屋苑，加上取道青田路來往大興、良田一帶，定線非常直接，惟因班次過密，非繁忙時間客量較為遜色。 參考資料及注釋 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI 香港，81 頁，87 頁 相關條目 分支路線 過海隧道巴士 960A 線（平日傍晚服務） 過海隧道巴士 960B 線（平日繁忙時間服務） 過海隧道巴士 960C 線（平日繁忙時間服務） 過海隧道巴士 960P 線（每日繁忙時間服務） 過海隧道巴士 960S 線（平日繁忙時間服務） 過海隧道巴士 960X 線（平日繁忙時間服務） 過海隧道巴士 R960 線（渣打馬拉松特別服務） 其他 過海隧道巴士 961 線 過海隧道巴士 962 線 過海隧道巴士 P960 線 過海隧道巴士 N969 線 外部連結 九巴 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