巴黎北站是法國國鐵（SNCF）在巴黎的七大列車始發站之一，位於巴黎市區北部的第十區，包含了多種鐵路運輸服務和城市軌道交通服務，如巴黎地鐵、大區列車（RER）、遠郊鐵路（Transilien）、省際列車（TER）、和歐洲之星等。就旅客人數而言（每年約有 18 億人次）法蘭西島鐵路網客流負載狀況，法蘭西島運輸聯合會，目前為全歐洲最繁忙的鐵路車站，也是世界上第二十四繁忙的鐵路車站。 歷史 起源 最早的巴黎北站於 19 世紀中葉由巴黎國立路橋學校（École des Ponts ParisTech）承建，該站作為（Compagnie des chemins de fer du Nord）的路網起點站，於 1846 年 6 月 14 日隨著巴黎－里爾鐵路（Ligne Paris Lille）的通車而啟用。同時，在北站北部數百米處興建了一個車廠，供列車存放和維修用。 擴建和改造 thumbleft 巴黎北站遠眺 起初，巴黎北站只有 2 條路軌。到了 1854 年，北鐵公司覺得 2 條路軌不夠用，就打算在附近另建一個新客運站，然後從巴黎北站的主線另闢一條支線與之相連。但最終，他們決定重建北站布呂諾卡利耶，郊區列車，tome I P108。於是，1860 年，北鐵公司拆毀了部分站屋以騰出空間，拆毀的石料被運到里爾，並以此為基礎建起了里爾佛蘭德車站（Gare de LilleFlandres）列車雜誌，特刊第 50 期，2007 年 2 月，巴黎到里爾，布魯塞爾和列日的鐵路，P19。之後，德裔法國建築師（Jacques Hittorff）主持了巴黎北站的重建，重建工程自 1861 年 5 月起，至 1865 年 12 月結束，不過到 1864 年，不等重建完成，新的北站就投入使用了。北站重建後，面積達到了 36 萬平方米，是原來的 3 倍。路軌數從原來的 2 條增加到 8 條，其中 4 條用作郊區鐵路，另 4 條分別作為幹線鐵路的到達和始發用。其後，在 1860 年代中，奧斯曼男爵大幅修繕巴黎市容，巴黎北站也新建了一個門面。 巴黎北站投入使用後，又往周邊新增了多條線路，除了固有的巴黎 里爾線之外，1861 年又開通了（Ligne La Plaine Hirson），1863 年又開通了（Ligne ParisArgenteuil via Ermont）。客流量亦增長迅速，從 1875 年至 1885 年，客流量從 600 萬增加到 700 萬，相應的，路軌數目也從 8 條增加到 1875 年的 13 條，再增加到 1889 年世界博覽會期間的 18 條。而車站內部也進行了重整，多個候車大廳和運輸處被移除，站屋額外擴建了兩翼 Collectif SNCF 的遺產，tome I P238。軌道和站臺被重新分配：15 號軌道供巴黎 里爾線遠郊車上落和幹線列車始發，69 號軌道供往返蓬圖瓦茲（Pontoise）的遠郊車上落，1013 號供伊爾松線遠郊車上落，1016 號供幹線列車到達，17 和 18 號供近郊輕軌電車上落布呂諾卡利耶，op cit tome I P108。 到了 1900 年世界博覽會期間，隨著客流增長，巴黎北站的軌道數增加至 28 條，於是軌道和站臺再度被重新分配：15 號軌道供幹線列車始發，613 號供北郊和西北郊（比如蓬圖瓦茲）遠郊車，1419 號供幹線列車到達，2024 號供東北郊（行走伊爾松線）遠郊車，2528 號供輕軌電車和環城鐵路（Ligne de Petite Ceinture）列車雜誌，特刊第 50 期，op cit P20。 和巴黎其它火車站一樣，巴黎北站的規模面對不斷增長的交通顯得日益侷促，於是，在 1930 年代和 1960 年代，該站又先後兩次擴建。1934 年，在北站的北部大規模的施工，興建了多個立體交叉，線路網得到重新佈局，以分流來自和開往各地的列車，同年，在北邊興建了一個，存放遠郊車。1960 年代，北站路網進行了電氣化改造，配備了 25 千伏 50Hz 交流電，相應的，個別站臺長度被延長至 400 米。1970 年 12 月 8 日，隨著北站路網最後一條遠郊鐵路完成電氣化，巴黎郊區路網徹底告別了蒸汽機車貝納科拉爾岱，郊區列車，tome II P106。 地下站臺的興建 1970 年代末，巴黎北站東面興建了地下站臺，以應對南部的 RER B 線與北站路網進行南北互通。這一舉措同時還可以給未來的法國高速鐵路北線（TGV Nord）留出空間。同時，在遠郊車站臺的上方興建了公交車站，這樣乘客可以透過自動扶梯來往地下站臺，地面遠郊車站臺和上層公交車站。值得一提的是，在當時，巴黎北站的交通流量增長迅猛，15 年內增加 1 倍，總流量已達全法之冠。 1977 年 2 月 7 日，內閣部門通過了修建巴黎北站地下站臺的決議。由於之前在修建北站的地下站臺時已經有了一定的經驗積累，SNCF 在這次修建時得以儘可能的縮短工期。不過和此前不同的是，巴黎北站地面路軌從北部 3 公里處就開始進行重整，修建了多個立體交叉，以方便新路軌進入地下，而不是像之前北站那樣僅僅是新修路軌貝納科拉爾岱，郊區列車，tome II P192。1977 年秋，施工開始，新建的地下站臺包括兩個不直接相通的島式站臺，長度分別為 14 和 17 米，地下站臺和地面站臺，公交站，地鐵透過中層走廊相連，施工在 315 米長，50 米寬的車站東面露天進行（建在東面更便於轉乘地鐵），但不會對車站運作帶來較大影響。 地下站臺施工使得地面列車的運作也做了相應調整：在馬嘉德橋（PontMarcadet）和平原電車站（La PlaineTramways）附近的小停靠站被關閉；行走（Ligne de SaintOuenlesDocks）的列車不再進入巴黎北站，而是隻開到聖旺；通往巴黎環城鐵路的連線線也被棄用貝納科拉爾岱，郊區列車，tome II P194。到了 1980 年 12 月 14 日，開往米特里（Mitry）和戴高樂機場的遠郊車改到 3436 號路軌發車貝納科拉爾岱，郊區列車，tome II P197，1982 年 7 月 18 日，開往奧瑞城（OrrylaVille）的遠郊車亦改到 3133 號路軌發車，而這兩條遠郊線最終成為了未來 RER B 線和 RER D 線的線路北半部。 1982 年秋，西面地下站臺竣工，不久東面站臺也竣工貝納科拉爾岱，郊區列車，tome II P198。於是巴黎北站就擁有了 33 條軌道，居全歐洲之冠傑拉布里埃，法國鐵路新地理，tome II P25。 高鐵北線的通車 1993 年，法國高速鐵路北線投入使用，次年，歐洲之星亦通車運營。再過一年，大力士高速列車亦加入營運。這就使得巴黎北站面臨新一輪的站臺和軌道重置，還包括訊號燈，轉轍器，立體交叉等分流裝置的改造。另外，有 13 個地面站臺的長度被延長到 405 米。重整後的軌道數目減少 1 個，其中 1 號和 2 號路軌供內部員工使用，不對外開放；而 36 號路軌供歐洲之星列車專用，地面設有隔離區，需透過車站二層的邊檢通道前往。 建築構造 巴黎北站的現時車站建於 1860 年代初。在當時，設計師雅克希托夫修改了最初的草圖，另外設計了一個新古典主義式站屋，並根據當時的慣例，把車站設計成 U 形。儘管從設計的角度來看，十分雄偉，但也限制了日後擴充軌道的可能性 Collectif SNCF 的遺產，tome I P142。 巴黎北站的站屋門面包含一個凱旋門式的中亭和兩邊各一的小亭，用大量的磚石建成。門面上用當時 13 位著名雕塑家雕刻的的 23 座雕像進行裝飾，其中最高大雄偉的那幾座代表著巴黎北站通往的各個國際都市，比如倫敦，阿姆斯特丹，柏林，布魯塞爾等，以及巴黎自身，而那些比較樸實端莊的雕像則代表著國內各地。 車站大堂的立柱建於 1862 年，而這些立柱之前是在蘇格蘭加工製造完畢再運抵法國，因為只有蘇格蘭有那樣一家鑄造廠有能力加工那樣的車站立柱。車站大堂內部設有許多候車室，這些候車室依照列車終點站不同和車廂等級不同進行劃分。除此之外，大堂內部還設有售票處，行李託運處和海關等。 現時，車站正在進行門面修繕，相關施工工程自 2008 年 12 月開始，預計於 2010 年 9 月完成。將耗材 500 噸巴黎北站修繕的相關網頁資料。 站臺設定 長途線路 巴黎北站的長途線路位於地面，是一個盡頭式的鐵路車站。站臺中部設有一個東西向的地下通道，可連線各個法國國內線路列車停靠的站臺及快鐵車站。 快鐵 巴黎北站的快鐵站體為地下跨月臺轉車站，供法蘭西島大區快鐵 B 線和 D 線使用，軌道和站臺呈南北走向。西邊的島式站臺為北行列車停靠，一般來說，B 線使用 43 號軌道（靠東），D 線使用 41 號軌道（靠西）；東邊的島式站臺為南行列車停靠，一般來說，B 線使用 42 號軌道（靠東），D 線使用 44 號軌道（靠西）。遠郊車的發車點在地面站臺東側，即 3036 號軌道。 地面 地面大堂、地面站臺和出口 中層 轉乘通道 客務中心、車站商店 中層 轉乘通道 轉乘地鐵，前往地面站臺 中層 轉乘通道 東側站臺 42 號路軌 （羅班松／聖雷米方向） 東側站臺 島式站臺，B 線右邊車門將會開啟，D 線左邊車門將會開啟 島式站臺，B 線右邊車門將會開啟，D 線左邊車門將會開啟 東側站臺 44 號路軌 （默倫／科爾貝埃松方向） 西側站臺 43 號路軌 （戴高樂機場／米特里 克萊方向） 西側站臺 島式站臺，B 線左邊車門將會開啟，D 線右邊車門將會開啟 島式站臺，B 線左邊車門將會開啟，D 線右邊車門將會開啟 西側站臺 41 號路軌 （克雷伊方向） 西側站臺 停靠線路 長途線路 自 2019 年 1 月 1 日起，原有的巴黎 聖康坦 莫伯日和巴黎 亞眠 布洛涅兩條城際列車線路劃歸至上法蘭西大區公共交通線路網中，至此，巴黎北站已無任何城際列車線路。 巴黎北站列車線路表（長途線路） 巴黎北站列車線路表（長途線路） 巴黎北站列車線路表（長途線路） 巴黎北站列車線路表（長途線路） 巴黎北站列車線路表（長途線路） 線路 車種 上一站 下一站 大致執行頻率 巴黎北 倫敦 Eurostar （起點） 阿什福德 每天 10 趟左右 巴黎北 布魯塞爾 Izy （起點） 布魯塞爾 每天 3 趟左右 巴黎北 布魯塞爾 Thalys （起點） 布魯塞爾 每天 10 趟左右 巴黎北 阿姆斯特丹 Thalys （起點） 布魯塞爾 每天 6 趟左右 巴黎北 埃森 多特蒙德 Thalys （起點） 布魯塞爾 每天 6 趟左右 巴黎北 里爾佛蘭德 里爾歐洲 （起點） 里爾佛蘭德 里爾歐洲 每天 12 趟左右 巴黎北 里爾佛蘭德 里爾歐洲 （起點） 阿拉斯 每天 12 趟 巴黎北 圖爾寬 （起點） 里爾佛蘭德 每天 2 趟左右 巴黎北 敦刻爾克 （起點） 里爾歐洲 每天 5 趟左右 巴黎北 加來 （起點） 里爾歐洲 每天 2 趟左右 巴黎北 濱海布洛涅 （起點） 里爾歐洲 每天 4 趟左右 巴黎北 朗迪弗利耶 （起點） 里爾歐洲 每天 12 趟 巴黎北 敦刻爾克 （起點） 阿拉斯 每天 5 趟左右 巴黎北 瓦朗謝訥 （起點） 阿拉斯 每天 6 趟左右 巴黎北 亞眠 （起點） 聖瑞斯特昂紹塞 隆戈 每天 6 趟左右 巴黎北 濱海布洛涅 （起點） 隆戈 每天 5 趟左右 巴黎北 莫伯日 （起點） 克雷伊 貢比涅 每天 5 趟左右 巴黎北 康佈雷 （起點） 克雷伊 每天 1 趟 巴黎北 聖康坦 （起點） 克雷伊 每天 6 趟左右 巴黎北 聖康坦 （起點） 奧裡城 克雷伊 每天 8 趟左右 巴黎北 貢比涅 （起點） 奧裡城 克雷伊 每天 8 趟左右 巴黎北 亞眠 （起點） 奧裡城 克雷伊 每天 12 趟左右 巴黎北 聖瑞斯特昂紹塞 （起點） 奧裡城 克雷伊 每天 12 趟左右 巴黎北 克雷伊 （起點） 奧裡城 每天 10 趟左右 巴黎北 博韋 （起點） 佩爾桑 博蒙 尚布利 每天 10 趟左右 巴黎北 拉昂 （起點） 當馬丁 瑞伊 聖馬爾 瓦盧瓦地區克雷皮 每天 9 趟左右 區域鐵路 巴黎北站是法蘭西島大區快鐵 B 線和 D 線的中途站，亦是巴黎北部遠郊路網的起點，乘客可以乘坐各班列車來往巴黎北郊，西北郊，東北郊，東南郊，南郊各地，以及戴高樂機場和奧利機場這兩個巴黎大區的主要機場。 巴黎北站列車線路表（區域線路） 巴黎北站列車線路表（區域線路） 巴黎北站列車線路表（區域線路） 巴黎北站列車線路表（區域線路） 巴黎北站列車線路表（區域線路） 起點 上一站 線路 下一站 終點 戴高樂機場 2 號航站樓 戴高樂機場 1 號航站樓歐奈蘇布瓦平原 法蘭西體育場 沙特萊 大堂站 拉普拉斯羅班松 米特里 克萊 平原 法蘭西體育場歐奈蘇布瓦 沙特萊 大堂站 馬西 帕萊索奧裡城聖雷米萊舍夫勒斯 克雷伊奧裡城 克魯瓦維利耶勒貝勒 戈內斯 阿努維爾 法蘭西體育場 聖但尼站 沙特萊 大堂站 科爾貝埃松 古桑維爾 法蘭西體育場 聖但尼站 沙特萊 大堂站 默倫 （起點） （起點） 聖但尼 聖勒拉福雷瓦爾蒙杜瓦佩爾桑 博蒙 （起點） （起點） 聖但尼 蓬圖瓦茲蒙蒂尼 博尚 （起點） （起點） 聖但尼 蒙蘇 馬伕利耶蒙蘇 馬伕利耶 （起點） （起點） 聖但尼 呂扎爾什 （起點） （起點） 歐奈蘇布瓦米特里 克萊 瓦盧瓦地區克雷皮 配套交通 地鐵 巴黎北站地下有相對應的地鐵站，方便乘客乘坐巴黎地鐵 4 號線和 5 號線前往巴黎市區各處；中層轉乘通道還有一條長走廊向北通往 2 號線的小教堂站（La Chapelle）。 巴黎北站附近的地鐵線路 巴黎北站附近的地鐵線路 巴黎北站附近的地鐵線路 地鐵車站名稱 位置 停靠線路 火車北站 巴黎北站正前方（地下車站） 克利尼昂庫爾門 蒙魯日市政府 博比尼 巴勃羅畢加索 義大利廣場 小教堂站 巴黎北站北側約 300 米（高架車站） 王妃門 民族 快鐵 除了巴黎北站內的法蘭西島大區快鐵 B 線和 D 線外，巴黎北站有地下通道連線到東邊更深的另一個地下 RER 車站 ，可以換乘法蘭西島大區快鐵 E 線。該站於 1999 年由總理若斯潘揭牌，是迄今為止在巴黎市區最後兩個啟用的地下車站之一（另一個是）。 該站啟用年份較晚，儘管客流量較大，但車站目前尚未出現設施老化損壞的現象。另外，該車站還配備了攝像頭監控，殘障人士設施和升降機。不過，該站存在滲水的問題，SNCF 定期對其進行維護。 馬讓塔站（Gare de Magenta） 馬讓塔站（Gare de Magenta） 馬讓塔站（Gare de Magenta） 上行車站 線路 下行車站 奧斯曼 聖拉扎爾站 25km 法蘭西島大區快鐵 E 線 羅莎帕克斯站 21km 城市公共交通 巴黎北站附近的市內公共交通線路 巴黎北站附近的市內公共交通線路 巴黎北站附近的市內公共交通線路 公交車站名稱 位置 停靠線路 火車北站 敦刻爾克 巴黎北站門口（自東向西單向設站） 民族 聖拉扎爾火車站 火車北站 訥伊 巴加泰勒 萊利拉門 王宮 盧浮宮 歐貝維利耶門 加布裡埃爾佩裡 火車北站 巴黎北站東側（公交站場內） 小教堂門 奧爾良門 火車北站 伊西 瓦桑兄弟 火車北站 喬治蓬皮杜歐洲醫院 火車北站 訥伊 巴加泰勒 火車北站 萬塞訥城堡 王宮 盧浮宮 火車北站 萊利拉門 火車東站 魯瓦西樞紐 火車北站 巴黎北站東側（公交站場外） 火車東站 歐貝維利耶市政府 皇宮 盧浮宮博物館 火車北站 萊利拉門 火車東站 拉庫爾訥沃 六路 火車東站 維勒帕裡西 新米特里 敦刻爾克路 敦刻爾克路（自北向南單向設站） 歐貝維利耶市政府 火車東站 小教堂門 奧爾良門 火車北站 伊西 瓦桑兄弟 火車北站 萬塞訥城堡 魯瓦西樞紐 火車東站 維勒帕裡西 新米特里 火車東站 拉法耶特 聖康坦 火車北站 拉法耶特路（自西向東單向停靠） 聖拉扎爾火車站 民族 加布裡埃爾佩裡 歐貝維利耶門 拉法耶特 馬讓塔 火車北站 馬讓塔大街（雙向停靠） 特羅卡德羅 火車東站 火車東站 戴高樂 星形 克利尼昂庫爾門 萬塞訥城堡 里昂火車站 （巴黎內環線） 里昂火車站 （巴黎外環線） 聖旺市政府 快鐵貝爾尼十字架站 火車東站 薩塞勒 聖布里斯站 長途客車 停靠巴黎北站的大巴車 停靠巴黎北站的大巴車 停靠巴黎北站的大巴車 上下車地點 運營單位 主要線路及目的地 巴黎北站附近 博比尼德朗西勒布朗梅尼勒維勒潘特法蘭西地區特朗布萊戴高樂機場 聖但尼戴高樂機場 巴黎北站附近 RATPSNCF （當某條鐵路或地鐵線施工或發生故障時，SNCF 或 RATP 可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車） 治安問題 thumbright 巴黎北站換乘通道 巴黎北站有 RER 和遠郊車服務巴黎北部郊區，那裡的居民多為移民，環境複雜，社會矛盾突出，治安較差，2005 年就曾爆發大規模騷亂。由於列車班次較為密集，無形中給本站增加了來自北郊的流動人口，因此，巴黎北站間歇性的發生一些群體事件。 2007 年 3 月 27 日，一名逃票者在巴黎北站遭檢票人員查票，雙方發生衝突，導致周圍圍觀青年捲入，引發一場小騷亂。地鐵運營商巴黎大眾運輸公司（RATP）表示，是逃票青年攻擊了檢票人員和巡警，而圍觀青年則聲稱，是檢票人員和警方粗暴對待逃票者。該事件發生距 2007 年法國總統選舉不到一個月，再度引發人們對巴黎北郊社會環境的討論。 2007 年 7 月 27 日，當晚 19 時 30 分。一名 40 歲的阿爾及利亞男子被警方用子彈打傷，傷勢嚴重。據警方稱，當時他們試圖查他的身份證件，而他意圖用武器傷人。該男子後來由於傷重，於次日凌晨宣告不治。 2007 年 9 月 2 日晚間，在巴黎北站地下發生年輕人幫派鬥毆事件，起先，幫派鬥毆從拉法耶特路（Rue Lafayette）96 號的一家咖啡館裡開始，之後被警方制止，並逮捕了一批人，餘下的人移步巴黎北站繼續打鬥，警方再度制止。之後巴黎北站地下安裝了攝像頭監控。 文藝作品中的巴黎北站 巴黎北站曾經出現在多部文學作品中，包括電影和歌曲。 電影中的巴黎北站 2001 年的天使愛美麗 2002 年的諜影重重 2004 年的瞞天過海 2：長驅直入 2007 年的巴黎夜未眠（Ensemble cest tout） 2008 年的（Agathe Cléry） 歌曲中的巴黎北站 1978 年（2008 年重發行）（Mike Lécuyer），CD 19777 879 （2008 年重發行） （Catherine Sauvage），CDChansons rares ou inédites 1999 年（Philippe Katerine），CDLes créatures lhomme à 3 mains 2001 年布格韋塞爾托夫耶（Bugge Wesseltoft）CDMovin 2006 年諾爾（Nord）CDArtiste domestique 2006 年 CDDa king blev kørt ned（丹麥語） 2007 年馬克羅賓（Marc Robine）CDLerrance 圖片 ImageGare du Nord xCRW 1414jpg 巴黎北站站前地 ImageGare du Nord 1jpg 巴黎北站正門的雕像 ImageDSC 7230voiesdelagaredjpg 巴黎北站高鐵站臺夜景 ImageGare du Nord gCRW 1408jpg 巴黎北站高鐵站臺 ImageGare du Nord night Paris FRA 002JPG 入夜的高鐵站臺 ImageGare du Nord yCRW 1391jpg 北站遠郊車站臺閘機口 ImageGare du Nord eCRW 1388jpg 北站遠郊車站臺入口 ImageGare du Nord eCRW 1377jpg 遠郊列車 Z 20500 型 ImageGare du Nord eCRW 1382jpg 遠郊列車 VB 2N 型 ImageGare du Nord aCRW 1343jpg 地下站臺，D 線列車 ImageGare du Nord aCRW 1361jpg 地下站臺，B 線列車 ImageGare du Nord cCRW 1356jpg 中層轉乘通道 臨近車站 長途線路 巴黎北站（Gare de ParisNord） 巴黎北站（Gare de ParisNord） 巴黎北站（Gare de ParisNord） 上行車站 線路 下行車站 （起點） 巴黎－里爾鐵路 法蘭西體育場 聖但尼站 42km （起點） 巴黎－伊爾松鐵路 平原 法蘭西體育場站 45km 本表僅顯示運營中的線路及車站 本表僅顯示運營中的線路及車站 本表僅顯示運營中的線路及車站 快鐵 巴黎火車北站（Paris Gare du Nord） 巴黎火車北站（Paris Gare du Nord） 巴黎火車北站（Paris Gare du Nord） 上行車站 線路 下行車站 沙特萊 大堂站 22km 法蘭西島大區快鐵 B 線 平原 法蘭西體育場站 45km 沙特萊 大堂站 22km 法蘭西島大區快鐵 D 線 法蘭西體育場 聖但尼站 42km 參考來源 外部連結 Gare du Nord Hotels Hotels in and around Gare du Nord N CategoryAREP 設計的建築 Category1846 年啟用的鐵路車站 Category 巴黎第十區地鐵車站 Category 歐洲之星車站 Category 跨月臺轉車站