和光市站，是位於日本埼玉縣和光市本町，屬於東武鐵道、東京地下鐵的鐵路車站。 使用路線 本站停靠東武鐵道東上本線、東京地下鐵有樂町線與副都心線。有樂町線與副都心線以本站為起點，列車可直通往東上本線川越市方向。本站 小竹向原間是有樂町線與副都心線共有線路。 現在，本站是東京地下鐵最北端與最西端的車站，也是東京的地下鐵最西端、以及唯一在埼玉縣內的車站。東上本線車站編號為 TJ 11，有樂町線線車站編號為 Y 01，副都心線線車站編號為 F 01 歷史 1934 年（昭和 9 年）2 月 1 日，東上鐵道（現東武東上本線）於埼玉縣新倉村開設新倉站（にいくら駅）。同年 7 月 12 日，站名變更為漢字的新倉站。 開業當時，聚落集中在川越街道沿線，本站周邊則為一片農田。因此，初期一日平均乘客僅約 94 人，1938 年（昭和 13 年）成長至約 160 人。 1937 年（昭和 12 年）起，白子村與新倉村大量土地被收購，1941 年（昭和 16 年）11 月 2 日移入熊谷光久 『日本軍の人的制度と問題點の研究』 國書刊行會、1994 年 11 月 30 日。ISBN 9784336036698，1940 年（昭和 15 年）大倉財閥旗下製造機關槍的「中央工業新倉工場」與「芝浦工作機械」、「日興航空工業」等眾多軍需工廠也陸續移入，車站南側人口逐漸增加。 1945 年（昭和 20 年），一日平均乘客比開業時增加 20 倍以上。 第二次世界大戰後的 1945 年（昭和 20 年）8 月，「陸軍預科士官學校」解散，軍需產業瓦解。之後，美軍第一騎兵師團約 4000 人進駐「陸軍預科士官學校」舊址與「中央工業新倉工場」舊址，稱作。1960 年（昭和 35 年）3 月，再開設陸上自衛隊朝霞駐屯地，延續了戰前的軍事色彩。 1952 年（昭和 27 年）3 月，本田技研工業收購「日興精機工業」工廠用地，開設白子工場，1953 年（昭和 28 年）7 月再收購「中央工業新倉工場」部分用地開設大和工場，本站周邊持續發展。 1965 年（昭和 40 年）4 月，在返還的基地用地建設「西大和團地」、「南大和團地」與「諏訪原團地」。 另外，「中央工業新倉工場」舊址一部分的「美軍新倉倉庫」（1971 年（昭和 46 年）6 月 23 日返還）地區也開發為「Ciheights 和光」（1972 年（昭和 47 年）由伊藤忠商事取得用地），原先的基地用地陸續變為團地。 另外，1941 年（昭和 16 年）7 月 20 日開院的白子陸軍醫院在 1945 年（昭和 20 年）12 月 1 日移交給厚生省，改為一般醫院「國立埼玉醫院」厚生省五十年史編集委員會 『厚生省 五十年史 資料編』 厚生問題研究會、1988 年 5 月 31 日。ISBN 9784805804476，理化學研究所也在 1967 年（昭和 42 年）3 月於基地返還用地內開設大和研究所『特殊法人理研 30 年』 理化學研究所、1988 年 10 月 21 日。。 接著，松之木島地區與丸山臺地區等進行土地區劃整理事業，發展為新興住宅區。 為了因應持續增加的通勤人潮，東武東上線與都營地下鐵 6 號線（現三田線）、東急電鐵計畫實施相互直通，1964 年（昭和 39 年）12 月 18 日取得許可。 但是，東京都交通局在 1968 年（昭和 43 年）12 月 27 日通車至「高島平站（原計畫的志村站）」，東武鐵道放棄「志村站（現高島平站）」至本站 48 公里的執照，1972 年（昭和 47 年）3 月 1 日運輸大臣諮詢機關「交通審議會」將預定路線改為「戶田、浦和、大宮」方向，原計畫中止。 之後，1969 年（昭和 44 年）1 月，帝都高速度交通營團（現東京地下鐵）將地下鐵 8 號線（現有樂町線）車庫設於「美軍新倉倉庫」舊址，並收購土地計畫沿著東上線建設引入線。1968 年（昭和 43 年）10 月，取得執照的營團地下鐵 8 號線僅規劃「明石町 永田町站 飯田橋站 池袋站 成增站」，未計畫延伸至本站。 1970 年（昭和 45 年）4 月 10 日，營團向大和町（現和光市）政府表示當初的規劃是沿著東上線建設高架線，不開設新站也不進行客運業務。 大和町（現和光市）政府因此提出實施客運業務與車庫地下化等 7 項要求，若不接受則不同意建設車庫。 1975 年（昭和 50 年）10 月，營團申請本站至澀谷站的路線建設許可，1976 年（昭和 51 年）8 月 11 日運輸大臣發出執照，1978 年（昭和 53 年）7 月 11 日地下鐵 8 號線（現有樂町線）取得建設許可。 之後，車站周邊開始進行立體交會與土地區劃整理。 最初立體交會計畫是建設高 45 公尺的地下道，但為了避免影響商店街的動線，決定提高鐵道 185 公尺以維持地下道高度並控制車道深度。1985 年（昭和 60 年）8 月 5 日地下市道開通。 1987 年（昭和 62 年）8 月 25 日，營團有樂町線從營團成增站延伸至本站，開始直通運轉。 之後，2008 年（平成 20 年）6 月 14 日，副都心線全線開通，本站開始與東武東上線相互直通運轉，2013 年（平成 25 年）3 月 16 日該線開始與東急東橫線相互直通運轉。 年表 1934 年（昭和 9 年） 2 月 1 日：埼玉縣新座郡新倉村新倉站（にいくら駅）開業。 7 月 12 日：站名更名為漢字的新倉站。 1951 年（昭和 26 年）10 月 1 日：配合自治體名改稱大和町站。。 1970 年（昭和 45 年）12 月 20 日：實行市制，改稱和光市站。 1987 年（昭和 62 年）8 月 25 日：營團地下鐵（現東京地下鐵）有樂町線本站 營團成增間通車。與東上線開始相互直通運轉，並成為東上線急行停靠站。 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團地下鐵民營化，有樂町線車站由東京地下鐵繼承矢野恆太記念會編 『日本國勢図會 200607 年版』 日本評論社、2006 年 6 月 1 日。ISBN 9784875491361。 2005 年（平成 17 年）3 月 17 日：改點，本站成為東上線特急停靠站。東上線全種別皆停靠本站。 2007 年（平成 19 年）4 月 5 日：東上線月臺啟用發車音樂。 2008 年（平成 20 年）6 月 14 日：副都心線開業，本站成為有樂町線和副都心線共用的終點站。 東上線廢止特急，新設快速急行並停靠本站。配合改點新設的「TJ Liner」不停靠本站。 東京地下鐵停靠本站的優等種別有有樂町線的準急、副都心線的急行與通勤急行。 2010 年（平成 22 年）3 月 6 日：東京地下鐵改點，有樂町線廢止準急。 2012 年（平成 24 年）7 月 7 日：2、3 號月臺（有樂町線、副都心線）啟用月臺門 東京地下鉄ニュースリリース 2012 年 3 月 27 日。 2016 年（平成 28 年）3 月 26 日：1、4 號月臺啟用月臺門 東武鉄道ニュースリリース 20160204 ，同時副都心線東上線直通列車在東上線內以急行、快速急行執行，地下鐵線內急行、東橫線內特急列車加上 F Liner 的標誌。（在本站與池袋發車的準急接續） 東武鉄道 NR 20160209 車站構造 本站是東武鐵道與東京地下鐵的共同使用站，為島式月臺 2 面 4 線的半高架式高架車站。月臺下方是剪票口，剪票口層比站外還低。池袋方向階梯設有上行電扶梯。商店位於剪票口外自動售票機旁。 本站 志木間是東上線內唯一的複複線區間。朝霞側有兩條有樂町線、副都心線列車的拖上線，並可通往。 不同於有樂町線、副都心線，東上線沒有本站起訖的班次。關於地下鐵線內的本站起訖班次，平日白天及週六假日每小時約有 10 班（東上線直通班次每小時 4 班）。 另外，兩間公司對本站的日語羅馬字不同，東武方面寫作「Wakōshi」，東京地下鐵則寫作「Wakoshi」。因此，1、4 號線側的站名標使用東武拼法，2、3 號線側使用東京地下鐵拼法。 東京地下鐵有樂町線規劃全車站匯入月臺門，本站 2 號線月臺於 2012 年 4 月 14 日、3 號線月臺於同年 4 月 21 日分別設定，並於同年 7 月 7 日啟用。之後，4 號線月臺於 2016 年 2 月 14 日、1 號線月臺於同年 2 月 21 日設定，同年 3 月 26 日啟用。 東武東上線的都內區間（成增 池袋間）發生事故時，本站僅行駛地下鐵直通列車（本站 川越市間）。 東武東上線內車站（朝霞至森林公園間）不發售經副都心線從澀谷搭乘東急東橫線的連絡乘車券，而東京地下鐵副都心線各站（除東急電鐵管轄的澀谷站外）有發售至東急東橫線橫濱站的連絡乘車券。雖然本站由東武鐵道管轄，但仍視為東京地下鐵車站，因此成為東武東上線內唯一可購入至東急東橫線各站乘車券的車站。 月臺配置 下行列車在 1 號線是來自東上線池袋方向的列車，2 號線是來自有樂町線、副都心線方向的列車。 月臺 路線 方向 目的地 1、2 東上線 下行 志木、川越、坂戶、小川町方向 3 有樂町線 新木場方向 3 副都心線 澀谷方向 東橫線 橫濱、 港未來 21 線 元町中華街方向 4 東上線 上行 成增、上板橋、池袋方向 （來源：東京地下鐵：構內圖） 備註 東上線與有樂町線、副都心線的上下行皆可在同一月臺轉乘。 由於月臺長度僅能停靠 8 輛編組，因此月臺地下鐵成增方向會有 2 輛車廂不停靠月臺。 2016 年 3 月 26 日改點起，東上線內普通、急行、快速急行直通副都心線內急行、各站停車、通勤急行的列車會在本站進行種別變更，但東上線內與副都心線內皆以急行執行的「Fliner」不進行種別變更。 東京地下鐵有樂町線、副都心線的東武東上線直通電車，在廣播下站轉乘資訊時，直接省略「東武東上線」。 不直通東上線的西武鐵道車輛（6000 系）會經東京地下鐵線行駛至本站後折返。 站內廣播 3 號線（有樂町線、副都心線月臺）使用發車蜂鳴器，4 號線在尖峰時刻使用發車鈴。 2007 年 4 月 5 日起，東上線月臺（1、2、4 號線）匯入發車音樂。有樂町線、副都心線的 3 號線月臺在 2012 年 7 月 7 日啟用月臺門同時匯入發車音樂「閃亮月臺」（きらめくホーム），但同年 12 月 17 日再次改為發車蜂鳴器。 站內裝置 剪票口層 商店 地下腳踏車停車場 利用狀況 1 日平均上下車人次如下。數值包含東武鐵道與東京地下鐵的直通連絡人次。 東武鐵道 2017 年度 1 日平均上下車人次為 176577 人駅情報（乗降人員） 東武鉄道。 東武鐵道車站中僅次於池袋站、北千住站排名第 3 位。 東京地下鐵 2017 年度 1 日平均上下車人次為 185865 人。 自副都心線通車以來，本站上下車人次已超過縣政府所在地的浦和站，成為埼玉縣內僅次於大宮站的第二大車站。 各年度 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會統計わこう 和光市 年度 東武鐵道 東武鐵道 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 年度 1 日平均上下車人次 增長率 1 日平均上下車人次 增長率 1998 年（平成 10 年） 111467 95065 1999 年（平成 11 年） 112798 12 96850 19 2000 年（平成 12 年） 115002 20 98979 22 2001 年（平成 13 年） 118358 29 102465 35 2002 年（平成 14 年） 118032 03 103105 06 2003 年（平成 15 年） 118369 03 103919 08 2004 年（平成 16 年） 120244 15 103681 02 2005 年（平成 17 年） 120982 06 104180 05 2006 年（平成 18 年） 123661 22 106699 24 2007 年（平成 19 年） 128306 38 113140 60 2008 年（平成 20 年） 144889 129 137047 211 2009 年（平成 21 年） 153847 62 152130 110 2010 年（平成 22 年） 157212 22 156404 28 2011 年（平成 23 年） 151804 33 152925 22 2012 年（平成 24 年） 156394 30 159257 41 2013 年（平成 25 年） 164415 51 169056 62 2014 年（平成 26 年） 164062 02 170122 06 2015 年（平成 27 年） 167949 23 176216 36 2016 年（平成 28 年） 172236 25 181289 29 2017 年（平成 29 年） 176577 25 185865 25 車站周邊 南口 本站主要出口為南口，有許多商業大樓、銀行。 過去車站南方的軍事設施與軍需工廠用地聚集了理化學研究所與等國家與民間設施。 因此南口有許多往研究所的巴士。 政府、公共設施 和光市役所 和光市役所和光市站出張所、和光市本町地域中心 和光市民文化中心（Sun Azalea） 和光市綜合體育館 1983 年（昭和 58 年）8 月 2 日於「Ciheights 購物中心」3 樓開館。 和光市保健中心 1941 年（昭和 16 年）7 月 20 日以白子陸軍醫院開院，1945 年（昭和 20 年）12 月 1 日移交厚生省管理，轉為一般醫院國立埼玉醫院。 東武中央醫院 商業設施 和光購物廣場 1994 年（平成 6 年）4 月開幕的商業設施，商店面積約 14350 平方公尺，樓板面積約 48078 平方公尺『週刊東洋経済 臨時増刊 全國大型小売店総覧 2009 年版』 東洋経済新報社、2009 年。。 Ciheights 購物中心 1983 年（昭和 58 年）4 月開幕的伊藤忠商事購物中心（商店面積約 5014 平方公尺，樓板面積約 11699 平方公尺）。 東橫 INN 和光市站前 SUPER HOTEL 埼玉和光市站前 和光 郵局、金融機關 三菱東京 UFJ 銀行和光支店、和光站前支店（同一建物內） 埼玉里索那銀行 和光支店 前身為 1965 年（昭和 40 年）9 月設立的埼玉銀行大和支店埼玉銀行通史編慕室 『埼玉銀行通史』 あさひ銀行、1993 年 12 月 25 日。 和光支店 和光支店 和光支店 前身為 1962 年（昭和 37 年）5 月 4 日設立的志木支店大和出張所 70 年史編纂委員會 『七十年の歩み 川口信用金庫七十年史』 川口信用金庫、1995 年 3 月。 和光支店 研究機關、學校 理化學研究所和光本所 前身為 1967 年（昭和 42 年）3 月設立的大和研究所。 1972 年（昭和 47 年）4 月開校。 和光市立第三小學校 軍事設施 陸上自衛隊朝霞駐屯地 1960 年（昭和 35 年）3 月開設。 自衛隊和光官舍 其他 本田技研工業和光本社、和光研究所 東京外環自動車道和光交流道 北口 北口站前是道路狹窄的住宅區。和光市從 2008 年度開始進行北口土地區劃整理事業，計畫建設站前交通廣場、新設道路與公園等和光市駅北口土地區畫整理事業 和光市役所。 武藏野銀行和光支店 和光新倉店 1976 年（昭和 51 年）12 月開店，店鋪面積約 1213 平方公尺。 新倉故鄉民家園 巴士路線 北口與南口有和光市站巴士站，可搭乘以下路線。一般路線巴士由與西武巴士執行，、高速バス由西武巴士、東京空港交通、京成巴士、東武巴士西執行。南口有許多往研究所方向的巴士。 南口 乘車處 系統 主要行經地 目的地 執行公司 備註 1 號 和 01 西大和團地 迴圈 東武巴士西 1 號 和 01 西大和團地、司法研修所入口 二軒新田 東武巴士西 入庫線 1 號 和 04 和光市役所方向 和光市役所迴圈 東武巴士西 平日早晨 3 班 1 號 和 04 西大和團地方向 和光市役所迴圈 東武巴士西 平日白天 1 班 1 號 午夜箭號川越 志木站南口 本川越站 東武巴士西 深夜急行巴士，僅能下車 1 號 午夜箭號光丘、和光市 和光市站南口 國際興業巴士 深夜急行巴士，僅能下車 2 號 北路線 赤池、福祉之裡 野川公園入口迴圈 rowspan6 2 號 北路線 圖書館前 和光市役所 2 號 中央線 白子社群中心、白子 3 丁目東 大和中學校迴圈 2 號 中央線 本町小學校 和光市役所 2 號 南線 二軒新田 白子向山迴圈 2 號 南線 圖書館前 和光市役所 3 號 和 06 西大和團地、埼玉醫院 成增站南口 東武巴士西 僅白天。週六日班次少 3 號 和 06 西大和團地 成增站南口 東武巴士西 夜間 1 班 3 號 和 08 西大和團地 裁判所職員綜合研修所 東武巴士西 平日早晨與傍晚 3 號 和 09 西大和團地 埼玉醫院 東武巴士西 平日早晨 1 班 3 號 和 12 迴圈 和光市站北口 東武巴士西 平日白天 2 班 3 號 和 13 自衛隊朝霞門 東武巴士西 平日早晨與傍晚 3 號 增 10 成增站北口 東武巴士西 平日白天 1 班 4 號 泉 39 丸山臺、司法研修所 大泉學園站北口 西武巴士 14 時以前 4 號 泉 391 和光市站入口、司法研修所 大泉學園站北口 西武巴士 15 時以後 4 號 和 40 丸山臺、司法研修所 長久保 西武巴士 平日早晨 3 班 SAVAS SPORTS CLUB 前 羽田機場機場接駁巴士 羽田機場 東京空港交通西武巴士 SAVAS SPORTS CLUB 前 成田機場機場接駁巴士 成田機場 京成巴士西武巴士 SAVAS SPORTS CLUB 前 和光、志木線 東京晴空塔城 東武巴士西 北口 全由東武巴士西執行。 和 03：和光高校迴圈 往和光市站北口 增 09：經吹上觀音下往成增站北口（班次少） 和 02：和光高校迴圈 往和光市站南口（1 日 2 班） 北口設有調車轉盤。 相鄰車站 東武鐵道 東上本線 TJ Liner、川越特急 透過 快速急行（部分直通副都心線） 池袋（TJ 01）－和光市（TJ 11）－志木（TJ 14） 快速、急行（部分急行直通副都心線） 成增（TJ 10）－和光市（TJ 11）－朝霞臺（TJ 13） 準急、普通（部分普通直通有樂町線、副都心線） 成增（TJ 10）－和光市（TJ 11）－朝霞（TJ 12） 東京地下鐵 有樂町線（只限各站停車）、 副都心線 急行（東上線內快速急行） 志木（東上線TJ 14）－和光市（TJ 11、F 01）－小竹向原（F 06） 急行（東上線內急行） 朝霞臺（東上線TJ 13）－和光市（TJ 11、F 01）－小竹向原（F 06） 通勤急行、各站停車 朝霞（東上線TJ 12）－和光市（TJ 11、Y 01、F 01）－地下鐵成增（Y 02、F 02） 參見 日本鐵路車站列表 註釋 參考資料 注釋 外部連結 Category1934 年日本建立 Category1934 年啟用的鐵路車站 Category 埼玉縣轉乘車站 Category 埼玉縣鐵路車站 Category 和光市交通 Category 東武鐵道轉乘車站 Category 東上本線車站 Category 東京地下鐵轉乘車站 Category 有樂町線車站 Category 副都心線車站 Category 跨月臺轉車站 Category 直通運轉車站