香港鐵路有限公司（港鐵公司）在香港營運港鐵系統，是一個十條中型或重型鐵路路綫以及十二條輕型鐵路路綫組成的鐵路系統，是在 2007 年由九廣鐵路及香港地鐵合併而成的。在港鐵系統的營運上，使用多款不同型號的載客列車在各條路綫上行走載客。現時，共有十一款列車營運於各條中型或重型鐵路路綫上，並有四款列車營運於輕鐵路綫上。非常方便。 歷史 九廣鐵路 九廣鐵路英段（後來的九廣東鐵、現今的港鐵東鐵綫）始建於 1906 年，並於 1910 年 10 月 1 日啟用。早期，九廣鐵路以蒸汽機車營運載客，直至 1962 年柴油機車全面取代蒸汽機車載客服務。港英政府於 1970 年代在九廣鐵路沿線興建新市鎮，九廣鐵路需要因應新市鎮發展帶來的客量而進行改良及擴充套件，並進行全面雙軌化及電氣化。1982 年 5 月，九龍總站至沙田車站段完成電氣化工程，61 組 3 節車卡的英國都城嘉慕製造的電氣化列車投入服務。新的電氣化列車被俗稱為「電氣化火車」，亦因車頭被髹為黃色而被稱為「黃頭」，與當時地鐵公司所使用、白色車頭、同樣由都城嘉慕製造的列車的「白頭」別稱相對應。隨後，九鐵公司再於 1986 年及 1990 年分別增購了 25 組 3 卡列車及 16 組 6 卡列車。 至 1991 年，為應付客量增長，85 組 3 卡的列車連同 96 節新購入的車卡陸續改裝為 29 列 12 卡列車並同時進行翻新。翻新後的黃頭列車被稱為「中期翻新列車」（簡稱 MLR），亦因外形而獲得「烏蠅頭」的別稱。翻新工程中，僅有一組三卡的黃頭列車未被翻新，並被存放於何東樓車廠內。 2001 年，為配合九廣西鐵（後來的港鐵西鐵綫）專案投入營運，九鐵公司購入 30 列日本近畿川崎製造的 SP1900 型號列車，其中 8 列 12 卡列車供九廣東鐵使用，其餘 22 列 7 卡列車則行走於九廣西鐵。2004 年，再為馬鞍山鐵路（後來的港鐵馬鞍山綫）投入服務而購入 18 列 4 卡同樣由近畿川崎製造的 SP1950 型號列車。 香港地鐵 香港地鐵初期啟用時，購入一批由英國都城嘉慕製造的列車，以四卡編組行走修正早期系統、觀塘綫、荃灣綫及港島綫。該型號的列車因車頭為白色而被稱為「白頭」列車，與九鐵的「黃頭」電氣化火車對應，後於 1990 年代兩次改為行六卡及八卡編組。1997 年因應列車已接近設計壽命的一半以及配合更改公司徽號，都城嘉慕列車全數陸續進行翻新，並陸續於 1998 年 12 月起重新投入服務。翻新後的地鐵都城嘉慕列車被稱為「現代化列車」，並因其英文「」被稱為「MTrain」。 其後，地鐵公司再在 1996 年購入 23 列西班牙製列車供機場鐵路使用，再於 1998 年購入 13 列韓國樂鐵製造的列車，原定供將軍澳綫通車時使用，但因技術問題《未配合地鐵訊號 影響逾 8 萬客 韓製列車「慢行」 恐礙將軍澳線》，原載《香港經濟日報》。2002 年 8 月 9 日，第 A03 版（要聞）。「原訂於新站開通前調往將軍澳線服務的韓製列車，由於導致近日該線經常誤點，亦不能在油塘及坑口站準確停車，因此暫時全數返回觀塘線至八月」，特區聯合交通網 ，2009 年 7 月 12 日查閱而在 2010 年前改為行走觀塘綫及荃灣綫，將軍澳綫則以現代化列車運作。2000 年代初，因應東湧綫增設南昌及欣澳兩個車站而增長行車時間，地鐵公司再向韓國樂鐵訂購 4 列列車供東湧綫行駛用。 兩鐵合併 2007 年兩鐵合併，九廣鐵路併入香港地鐵營運，形成港鐵系統。九鐵公司透過與地鐵公司簽訂的經營權協議，授予香港鐵路有限公司於 2007 年 12 月 2 日起繼續使用九鐵原有的鐵路業務資產，包括客運列車。 兩鐵合併後 兩鐵合併後，港鐵公司接收九鐵公司 2006 年向近畿川崎購入的 34 卡 KRS991 型號列車，用於擴編西鐵綫及馬鞍山綫，並在 2008 年向中車長客訂購 22 列列車，行駛於觀塘綫及其他市區綫。隨後，為配合沙田至中環綫的東西走廊運作，西鐵綫及馬鞍山綫的近畿川崎列車逐步改組為八卡編組，同時亦再向中車長客購入 17 列 8 卡列車供屯馬綫執行。港鐵亦向中車長客購入 10 列 3 卡編組的列車供南港島綫使用，隨著該綫 2016 年 12 月 28 日啟用而投入服務。 由於受沙中綫過海段設計限制，東鐵綫需改以九卡編組列車執行。由於原有的中期翻新列車已經超過設計壽命，故將該型號列車逐步退役，並購入 37 列九卡編組的韓國現代樂鐵製的現代列車取代退役的中期翻新列車。東鐵綫現代列車於 2021 年 2 月 6 日投入服務。 由於市區綫現代化列車及機場鐵路列車即將達到設計壽命，港鐵已經購入中車青島四方製的市區綫願景列車及機場鐵路願景列車取代。市區綫願景列車原定於 2020 年代初陸續投入服務，但因新列車使用的新訊號系統發生嚴重意外，令訊號系統投入服務日期延遲，市區綫願景列車亦因而延遲投入服務，最終此款列車在 2022 年 11 月 27 日投入服務，而機場鐵路願景列車暫時未有投入服務的時間表。 而迪士尼綫列車亦因為由市區綫現代化列車改裝而成，同樣即將達到設計壽命，港鐵宣佈再向中車青島四方採購新列車（即迪士尼綫願景列車）取代，預計 2028 年投入服務。 現役港鐵列車列表 前地鐵系統列車列表 列車型號 市區綫現代化列車 迪士尼綫列車 機場鐵路列車 市區綫韓製列車 東湧綫韓製列車 市區綫中國製列車 南港島綫列車 市區綫願景列車 別稱 MTrain MTrain CAFTrainLAR Train KTrain KTrain CTrainDZK28 STrainDZK50 QTrainSFM4747A 生產商 都城嘉慕阿爾斯通 都城嘉慕阿爾斯通 AdtranzCAF Rotem 三菱 Rotem 中車長客 中車長客上海電氣阿爾斯通 中車四方 生產地 行走路綫 過往： 車卡長度 A 卡：22850 mmB、C 卡：22000 mmD 卡：23160 mm 車頭：22850 mm 其餘：22000 mm 車頭：24600 mm 其餘：22500 mm 車頭：23230 mm 其餘：22000 mm 車頭：23788 mm 其餘：22000 mm 車頭：23090 mm 其餘：21600 mm 車頭：23030 mm 其餘：21600 mm 車頭：23230 mm 其餘：22000 mm 車卡闊度 3200 mm 3200 mm 3096 mm 3118 mm 3118 mm 3120 mm 3120 mm 3120 mm 車卡高度 3910 mm 3910 mm 3700 mm 3698 mm 3698 mm 3698 mm 3698 mm 3698 mm 投入服務 1979 年 10 月 1 日 2005 年 8 月 1 日 1998 年 6 月 22 日 2002 年 4 月 26 日 2006 年 6 月 12 日 2011 年 12 月 7 日 2016 年 12 月 28 日 2022 年 11 月 27 日 退役 colspan5 車卡數目 744（93 列 8 卡） 12（3 列 4 卡） 184（23 列 8 卡） 104（13 列 8 卡） 32（4 列 8 卡） 176（22 列 8 卡） 30（10 列 3 卡） 744（93 列 8 卡） 最高營運速度 80kmh 70kmh 135kmh 80kmh 135kmh 80kmh 80kmh 80kmh 設計最高速度 90kmh 90kmh 140kmh 90kmh 140kmh 90kmh 90kmh 90kmh 備註：港鐵機場鐵路願景列車及港鐵迪士尼綫願景列車暫未有相關資料。以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：港鐵機場鐵路願景列車及港鐵迪士尼綫願景列車暫未有相關資料。以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：港鐵機場鐵路願景列車及港鐵迪士尼綫願景列車暫未有相關資料。以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：港鐵機場鐵路願景列車及港鐵迪士尼綫願景列車暫未有相關資料。以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：港鐵機場鐵路願景列車及港鐵迪士尼綫願景列車暫未有相關資料。以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：港鐵機場鐵路願景列車及港鐵迪士尼綫願景列車暫未有相關資料。以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：港鐵機場鐵路願景列車及港鐵迪士尼綫願景列車暫未有相關資料。以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：港鐵機場鐵路願景列車及港鐵迪士尼綫願景列車暫未有相關資料。以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：港鐵機場鐵路願景列車及港鐵迪士尼綫願景列車暫未有相關資料。以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 前九鐵系統列車列表 列車型號 近畿川崎列車 屯馬綫中國製列車 東鐵綫現代列車 別稱 IKK Train CTrain RTrain 生產商 近畿車輛川崎重工 中車長客 現代 Rotem 生產地 行走路綫 過往：、、 車卡長度 車頭：25280 mm 其餘：24136 mm 車頭：25280 mm 其餘：24136 mm 車頭：25000 mm 其餘：24136 mm 車卡闊度 3100 mm 3100 mm 3220 mm 車卡高度 3900 mm 3900 mm 4180 mm 投入服務 2001 年 9 月 4 日 2017 年 3 月 12 日 2021 年 2 月 6 日 退役 colspan3 車卡數目 384（48 列 8 卡） 136（17 列 8 卡） 333（37 列 9 卡） 最高營運速度 130kmh 130kmh 120kmh 設計最高速度 160kmh 160kmh 140kmh 備註：以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 輕鐵列車列表 車型 生產商 生產地 行走路線 車卡長度 車卡闊度 車卡高度 投入服務 編號 車廂數目 最高營運速度 設計最高速度 輕鐵第一期列車 Comeng 輕鐵各線 20200 mm 2650 mm 3693 mm 1988 年 9 月 18 日 1001－1070 70 70kmh 80kmh 輕鐵第三期列車 AGoninan 輕鐵各線 20200 mm 2650 mm 3415 mm 1997 年 9 月 1091－1110 20 70kmh 80kmh 輕鐵第四期列車 中車浦鎮 輕鐵各線 20200 mm 2650 mm 3415 mm 2009 年 12 月 14 日 1111－1132 22 70kmh 80kmh 輕鐵第五期列車 中車浦鎮 輕鐵各線 20200 mm 2650 mm 3415 mm 2020 年 11 月 17 日 11331162、12111220 40 70kmh 80kmh 備註：以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 備註：以上列車資料只供參考，如有變更以最新情況為準。 已退役港鐵列車列表 前九鐵系統列車列表 列車型號 中期翻新列車 別稱 MLR 生產商 都城嘉慕 生產地 行走路綫 車卡長度 車頭：23660 mm 其餘：23320 mm 車卡闊度 3096 mm 車卡高度 3750 mm 投入服務 1982 年 5 月 6 日至 1992 年 退役 2022 年 5 月 6 日 車卡數目 348（29 列 12 卡） 最高營運速度 110kmh 設計最高速度 120kmh 輕鐵列車列表 列車型號 輕鐵第二期列車 生產商 川崎重工 生產地 行走路綫 車卡長度 20200 mm 車卡闊度 2650 mm 車卡高度 3693 mm 投入服務 1992 年 10 月 28 日 退役 2023 年 2 月 26 日 車卡數目 30 最高營運速度 70kmh 設計最高速度 80kmh 軌距及電壓 鐵路 軌距 供電 電壓 備註 （調景嶺至油麻地段）（柴灣至上環段） 1432 毫米 俗稱 假窄軌，原倫敦地鐵規矩標準 架空電纜 1500 伏特直流電 原地鐵路線。可以與 1435 毫米的標準軌相通 （油麻地至黃埔段）（上環至堅尼地城段） 1435 毫米（標準軌） 架空電纜 1500 伏特直流電 新路線和延長路段 1435 毫米（標準軌） 架空電纜 25000 伏特交流電（與中國鐵路系統相同） 原九鐵路線 1435 毫米（標準軌） 架空電纜 750 伏特直流電 原九鐵路線 註釋 參考資料 外部連結 Category 港鐵 Category 香港地鐵 Category 香港城市軌道車輛 enMTRRolling stock