大有股份有限公司，簡稱：大有巴士，是一家臺灣的客運公司，主要業務為經營臺北聯營公車與國道客運公車。 沿革 創立 大有巴士成立於 1969 年 3 月 24 日，早期總部位在臺北市中正路 1081 號洪致文官方部落格，〈為大有巴士加油之旅〉 ，2012 年 10 月 27 日。（今南京東路五段、吉祥路口附近）。在臺北市公車尚未聯營的時代，該公司服務區域以南港區、松山區以及信義區為主。 大有巴士創辦人暨首任董事長張文明，曾任資源委員會汞業管理處四川分處公務員、臺灣電力公司專員，1964 年辭去公職，1969 年創立大有巴士，也是臺灣電視公司《群星會》歌星範婉曲的前夫。 接手經營與業績成長 1985 年，在一次偶然機會裡，臺北市婦產科名醫吳東瀛毅然接手當時搖搖欲墜的大有 巴士，並以靈活的經營手法使公司成功轉虧為盈，成為臺北市當時最賺錢的民營公車業者。1993 年 6 月，公司總共擁有公車 364 部與駕駛員 542 人，僅次於臺北市公車處蕭元鍾 特稿，〈從婦產科到公 車業的傳奇〉，《聯合晚報》1993 年 6 月 24 日 10 版。）。 規模擴張與債務增加 在吳東瀛董事長任內，大有巴士陸續併購臺灣北部的一些客運公司，如基隆客運、欣和客運（現新北客運）及福和客運。他接手公司之後，先決定接手基隆客運；但在基隆客運經營權移交前，他又談妥買下福和客運；不料在接手福和客運之後才發現公司必須額外承接福和客運負債約新臺幣 14 億元，且利息沉重；由於已無法推辭基隆客運，只好同時接手基隆客運與福和客運。1996 年，因不堪債務壓力，吳東瀛決定出售基隆客運、臺北市私立景美綜合醫院賣給佳醫集團。與臺北市私立內湖綜合醫院賣給國泰醫院，今內湖國泰診所。周維新，〈吳東瀛 因緣際會投入運輸業〉，《聯合報》1998 年 11 月 22 日 6 版。。1995 年，欣和客運（現新北客運）被轉讓給淡水客運董事長呂良宗戴安瑋，〈公 車業 夕陽餘暉找出路〉，《聯合晚報》1995 年 9 月 10 日 5 版。。1996 年，吳東瀛再把基隆客運轉手給呂良宗。2000 年代末期（約 2008 年前後），福和客運完全獨立 2008 年 12 月 16 日，福和客運官方網站上線，正式脫離大有巴士官方網站。。在大有巴士被車體廠國際山霖汽車接手後，吳東瀛退出經營。2010 年，國際山霖汽車因種種原因被迫結束營業，大有巴士營運復由吳東瀛代為主持。 成為臺灣巴士通子公司 2012 年下半年，大有巴士成為臺灣巴士通投資控股之子公司。 更換經營團隊 2013 年 3 月，因長期之經營權與債權問題，大有巴士再度更換經營團隊，董事長由遊孟輝接任。 品牌及英文名稱 大有巴士創業時英文原名『DaYu Bus Co Ltd』，吳東瀛任董事長後改為『Toward You Bus Co』，2000 年改為『Taiwania Bus Co』，又於開始經營國道客運路線後改『Air Bus Co』。2008 年 5 月林文彬接任董事長後，2009 年 5 月改為『CitiAir Bus Co』。 FileAirbus and Fuhobus light box on Gangxi Street 20110105jpg2000 年代的大有 巴士 與福和客運聯名招牌，圖中可見大有巴士第三代商標 FileAirbus 646FL interior 20110331jpg 大有巴士 2006 年車廂座椅上的第四代商標 經營事件 評鑑、財務及經營表現 在臺北聯營公車的營運單位之中，大有巴士歷年來之肇事件數最多，卻擁有為數不少的「黃金路線」（高營收路線）；從 2003 年以來，十次「臺北市聯營公車服務評鑑」中，該公司都只得到乙等或丙等。此外，該公司在 2000 年代中期之後時常傳出財務危機，並有股權糾紛。由於上述因素，該公司在近年評鑑中往往結果不甚理想。在新團隊於 2008 年 5 月進駐（林文彬接任董事長）後，2008 年下半評鑑結果獲得甲等，之後漸有提升。在經營手法上，大有巴士開始經營國道客運路線後，曾經與福和客運及豪泰客運合作發行會員卡「ABC 行家卡」給予乘客乘車優惠，但成效不彰。 爭議事件 1992 年 11 月 12 日下午，工人立法行動委員會（工委會）等工運團體組成「三法一案行動委員會」發起「1112 工人鬥陣大遊行」，鄭村棋擔任遊行總指揮，表達關切「勞動三法」（《勞動基準法》、《工會法》、《勞資爭議處理法》）修法進度與基隆客運罷工案（簡稱「三法一案」）；遊行至大有巴士總部時，指揮人員指揮群眾向大有巴士總部丟擲雞蛋，抗議吳東瀛漠視基隆客運勞工權益。臺北訊，〈「三法一案」遊行 噴油漆丟雞蛋抗議〉，《聯合報》1992 年 11 月 13 日 6 版。 1997 年 9 月 11 日，由於大有巴士聯營 307 路多次未依核定路線行駛，臺北市政府交通局除依規定處以罰鍰外，並 吊 扣該路線十部車輛行車執照及車輛號牌一個月，減少班次由其他客運公司車輛補足。黃朗倩 臺北 1997 年 9 月 6 日電，〈大有 巴士 嚴重違規 十輛公 車被吊牌照一個月〉，中央通訊社 1997 年 9 月 6 日。 2005 年 8 月，大有巴士李姓駕駛員出車禍，大有巴士連續 31 個月扣李姓駕駛員月薪新臺幣 1 萬元作為賠償準備金，大有巴士董事長吳東瀛因此被臺北地檢署依《勞動基準法》起訴。 2006 年，大有巴士因出車率低、肇事率偏高、車況不理想、脫班情況嚴重及服務態度惡劣等而在 2006 年第一期「臺北市聯營公車服務評鑑」中獲得丙等，被臺北市政府交通局扣最高公里營收路線「信義幹線」現為 88 路線 的車額 10 輛，為期 3 個月，並由首都客運接駛部分班次營運至 2007 年 3 月 31 日止。 2007 年 5 月，大有巴士無法繼續經營旗下全部的營運路線，釋出臺北市聯營公車路線 203、205、279、284、286 及捷運接駁公車藍 10、藍 12、藍 21 共 8 條路線，205 於 5 月 31 日移交臺北客運營運；284 及藍 10 於 5 月 31 日移交首都客運營運（同時復駛 284 直達車）；203 及 279 於 6 月 1 日移交中興巴士及光華巴士共同營運；藍 21 於 6 月 1 日併入新北客運 前身為欣和客運 藍 22；286 及藍 12 於 5 月 31 日移交大都會客運營運。 2008 年 4 月 21 日，親民黨臺北市議員黃珊珊召開記者會，引用臺北市政府交通局的統計資料批評，大有巴士近三年來發生 74 件肇事案件，造成 36 人受傷、2 人死亡；而大有巴士在 2005 年購入 36 輛新車、2006 年購入 59 輛新車，2008 年購入 11 輛新車，顯示大有巴士「寧願把錢拿去買新車」也不願處理肇事理賠事宜。出席該場記者會的十多位大有巴士退休員工表示，為大有巴士奮鬥近 20 年的他們退休至今近四年，有的完全沒領到退休金，有的循法律程式才拿回一點點退休金。大有巴士總經理林文彬在該場記者會中表示，大有巴士絕對有誠意來處理這些問題，但前提是要讓他們能夠經營下去。黃珊珊官方網站，〈「恐怖公 車」臺北亂竄 民眾安全沒有保障！〉，2008 年 4 月 21 日。 2008 年 6 月 17 日至 7 月 17 日，由於大有巴士未積極處理肇事理賠案件與員工退休金問題，大有巴士遭臺北市政府交通局依《公路法》第 77 條 吊 扣信義幹線全部車輛牌照一個月，同時限制該公司從其他營運路線調車支援，期間由大都會客運與首都客運支援車輛營運信義幹線。同年度還因積欠款項，導致 2002 年出廠的三菱扶桑 RK127JL 全數遭順益汽車拖回廠內，其中 10 輛已經被彰化客運買走，其餘車輛轉賣南臺灣客運、豐原客運等業者。 2011 年 4 月 13 日，中國國民黨臺北市議員李慶元召開記者會指控，大有巴士涉嫌利用疑似人頭或虛假債權人來領取被法院扣押的臺北市政府補助款。臺北市議員李慶元部落格，〈大有被掏空，全民買單！〉 ，2011 年 4 月 13 日。 2011 年 4 月 25 日，吳東瀛與大有巴士董事長薛金長赴臺北地檢署控告林文彬涉嫌偽造有價證券；吳東瀛指控，和他結為親家的林文彬不但結合大有巴士大股東林富慧爭奪大有巴士經營權，還偽造董事簽名、印製假股票；林文彬反批，吳東瀛胡說八道，請吳東瀛拿出證據。林俊宏 臺北報導，〈親家變冤家 大有巴士 2 前老董互控〉 ，《自由時報》2011 年 4 月 26 日。 2011 年 7 月 19 日，大有巴士傳出部份員工因為卡債強制扣薪 13，但錢被大有巴士扣留，沒有實際還給銀行。在中國國民黨立法委員盧嘉辰陪同下揭發本案的前大有巴士林姓駕駛員說，大有巴士涉嫌侵佔二十多名員工的扣款達新臺幣六百多萬元，三、四年前甚至有二、三名和他相同遭遇的員工最後燒炭自殺；大有巴士董事長薛金長表示，林姓員工所指控的是前任董事長林文彬任內的事，大有巴士已控告涉嫌掏空該公司的林文彬，希望林姓員工找他面對面談，不要在外亂放話。薛金長說，他在 2010 年 9 月才接任大有巴士董事長，前經營團隊將資料全都帶走，他對指控內容並不知情。許紹軒、莊琇閔 臺北報導，〈扣薪還卡債遭吞 「多名大有司機燒炭」〉，《聯合報》2011 年 7 月 20 日。 2011 年 11 月 8 日，臺北地檢署偵辦大有巴士股權糾紛案，依詐欺罪起訴林文彬與林富慧，理由是兩人佯稱以新臺幣五千萬元購買吳東瀛持股，但支票兩度跳票。張宏業 臺北報導，〈涉持芭樂票買大有巴士股權 詐欺罪起訴〉，《聯合報》2011 年 11 月 9 日。 2012 年 3 月 15 日，因為大有巴士虧損及財務日遽惡化、且仍有未按規定提撥（或提繳）勞工退休金等情事，臺北市政府交通局自 2012 年 3 月 16 日起停止大有巴士之車輛行駛 307，永久收回該路線經營權，同時指定首都客運接駛該路線。臺北市交通局收回大有巴士聯營 307 路並指定臺北客運接駛 2012 年 4 月 19 日，大有巴士遭臺北市政府交通局永久收回 307 路線，導致資金排程困難，一群退休員工出面抗議臺北市政府，連一個月新臺幣 2 萬元的退休金都無法發放。直到 2013 年 3 月，大有巴士再度更換新經營團隊，由遊孟輝接任董事長職務至今，目前員工薪水問題已經解決。 2013 年 7 月 20 日，大有巴士 263 線停駛，263 由臺北客運單獨營運。 2013 年 10 月 29 日，臺北市議員林瑞圖陪同大有巴士董事長遊孟輝召開記者會，林瑞圖指控，吳東瀛在擔任大有巴士董事長期間涉嫌掏空大有巴士近新臺幣 30 億元，包括來自臺北市聯營公車管理中心的票款匯入吳東瀛妻子及福和客運帳戶，以大有巴士公款支付福和客運油料、維修費用等。遊孟輝說，吳東瀛擔任大有巴士董事長期間疑似以大有巴士公款併購福和客運，大有巴士現任經營團隊已針對吳東瀛等人提告背信、侵佔罪名。遊孟輝說，現任福和客運董事長的吳東瀛之子吳罡擬出售福和客運，大有巴士已提起訴訟確認擁有福和客運所有權，呼籲檢調限制吳東瀛出境。臺北市政府交通局表示，大有巴士內部經營與財務問題爭議屬商業行為，大有巴士經營團隊已循司法途徑解決，北市府不介入。至於大有巴士與聯管中心的約定，交通局說，並不清楚。 2013 年 11 月 19 日，大有巴士被民眾投訴在清水站違法私設兩個油槽儲存將近 3 萬公升柴油，危害公共安全，遭新北市政府經濟發展局依《石油管理法》第 40 條裁處新臺幣 100 萬元罰鍰。 2014 年 6 月 28 日，大有巴士正式退出 262 區間車營運，自此 262 區間車全由大都會客運負責行駛。 2017 年 4 月 20 日，大有巴士因股東積欠新臺幣千萬元債務，14 輛公車被法院查封，但不影響行車。 2017 年 8 月 16 日，大有巴士 212 區間車停駛。 2018 年 2 月 14 日，大有巴士新闢 88 路線區間車，起訖點為南港花園社群－臺北車站。 2018 年 3 月 17 日，大有巴士因營運考量釋出 262 全程車，臺北市政府交通局指定大都會客運接駛該路線。 2019 年 4 月底完成所有臺北聯營公車路線配車汰換為低地板公車 2023 年 6 月 30 日加入臺北市幹線公車營運。 2024 年 7 月 1 日，本公司與臺中客運因營運考量釋出 9012 路線，由統聯客運接駛。停駛前因疫情影響本公司僅每週六開行 1 車次 經營路線 臺北市聯營公車大有巴士 市區公車 一般路線 路線編號 營運區間 備註 南港高工－臺北車站 原路線配置 14 輛低地板公車 全數與共用 南港花園社群－臺北車站 原路線配置 14 輛低地板公車 全數與共用 舊莊－青年公園 全數配置 23 輛低地板公車 與共用 舊莊－青年公園 全數配置 23 輛低地板公車 與共用 行政院新莊聯合辦公大樓－南港花園社群 配置 18 輛低地板公車 部分與共用 例假日 時間：0800、1200、1600 班次為狗狗友善公車 幹線公車 路線編號 營運區間 備註 中華科技大學－北投士林科技園區 原路線配置 11 輛低地板公車， 自 112 年 6 月 30 日改號 與光華巴士聯營 捷運接駁路線 路線編號 營運區間 備註 中華科技大學－捷運昆陽站 配置 2 輛低地板公車 內湖科學園區通勤專車路線 路線編號 營運區間 備註 新莊－內湖科學園區 配置 1 輛低地板公車 與共用 內湖科學園區－南港軟體園區 Neihu Technology Park －Nangang Sofeware Park 民國 113 年 7 月 3 日起開通，例假日停駛，與首都客運、大都會客運、三重客運、中興巴士、光華巴士、大南汽車、臺北客運、欣欣客運、東南客運共同聯營，與路線共用配車。 國道客運路線大有巴士 機場巴士 各路線「備註」符號表示：表示該線可使用悠遊卡付款乘車，表示該線有配置復康巴士。 機場端使用悠遊卡的乘客，需先至櫃臺辦理劃位。 路線編號 原有編號 營運區間 備註 1960 31 市府轉運站－桃園機場 City Hall Bus Station TI Airport 東線配置一輛復康巴士因疫情影響目前每日僅開行 8 車次 1961 32 臺北花園酒店－桃園機場－大園（直達）Taipei Garden Hotel TI Airport 西線，不經南崁配置一輛復康巴士，與 1961A 共用因疫情影響目前停駛 1961A 依據公路局路線資料查詢結果為 1961A，但實際上業者並未特別與 1961 有所區別，僅依照班次不同而標示為通勤車。 33 臺北花園酒店－桃園機場－大園（通勤）Taipei Garden Hotel TI Airport 大園線配置一輛復康巴士，與 1961 共用因疫情影響目前每日僅開行 9 車次 1962 34 新北板橋轉運站－土城、捷運永寧站－桃園機場 Banqiao Bus Station － TI Airport 板橋線經土城、捷運永寧站配置一輛復康巴士因疫情影響目前每日僅開行 8 車次 1968 捷運新店站－中和、三峽－桃園機場 MRT Xindian Station － TI Airport 三峽線經中和、三峽配置一輛復康巴士，與 1968A 共用因疫情影響目前每日僅開行 8 車次 1968A 依據公路局路線資料查詢結果為 1968A，但實際上業者並未特別與 1968 有所區別，僅依照班次不同而標示為不下三鶯交流道 三峽。 捷運新店站－中和－桃園機場 MRT Xindian Station － TI Airport 新店線，不經三峽配置一輛復康巴士，與 1968 共用因疫情影響目前停駛 場站資訊 站名 排程路線 備註 舊莊站 、 近大都會客運舊莊站，原地址舊莊街二段 17 號因地主收回而遷至 13 號，部分車輛停放中華站 中華站 、、、、 近中華科技大學，臺北客運中華站斜對面 新莊站 、、、、 原位於泰山泰林路用地被收回改在昌鑫停車場中央站內分租一塊空地使用，出入口由停車場出入 鄰近桃園機場捷運新莊副都心站 秀朗站 景文站 、、 與同業者利達通運共用場地 重陽站 、僅中途休息不負責排程 中華站代管與三重客運南港二站共用場地 北士科站 僅中途休息不負責排程 與中興巴士、光華巴士共用場地 使用車輛 關係企業 新 利達通運股份有限公司 參見 臺灣汽車客運業者列表 臺灣汽車客運車站列表 參考資料 外部連結 大有巴士 運輸知識庫巴士交會點 暢行臺北 公車客運資訊站 大有巴士路線時刻表 C C C C C