首都高速道路是日本首都圈、即東京都會區的都市高速道路系統，由首都高速道路株式會社營運，共有 24 條路線，分屬東京線、神奈川線、埼玉線等 3 大子系統；總長 3378 公里（管理 3189 公里、新設 189 公里），跨越東京都、神奈川縣、埼玉縣、千葉縣等一級行政區。一般簡稱為首都高速、首都高，這兩個簡稱同時也是首都高速道路株式會社的註冊商標。首都高速道路與東京的地鐵、通勤鐵路系統，共同構成的骨幹。 首都高速道路的各路線，是日本道路法所規定的都縣道（東京、神奈川、埼玉、千葉）與市道（橫濱、川崎），依據的「都會區快速道路」（；第 2 種第 1 級、第 2 級）分類。此外，在東京都內的路線不納入都道系統，但是橫跨東京都及相鄰縣份的路線則編有都縣道編號。 路線 以下為首都高速的路線。這裡列出的是基本的路線名稱與編號，可能與計劃不同階段時的名稱有所差別。 東京線 包含東京都內、千葉縣內路線與埼玉縣內東京外環自動車道以南的路線。以環狀道路都心環狀線 C1 放射出的放射狀路線，從 1 號上野羽田線開始以順時針方向編號至 11 號臺場線。 環狀線 C1 高速都心環狀線（江戶橋系統交流道～濱崎橋系統交流道～谷町系統交流道～三宅坂系統交流道～江戶橋系統交流道的環狀線） 都道首都高速 1 號線（江戶橋系統交流道 汐留系統交流道 濱崎橋系統交流道） 都道首都高速 2 號線（濱崎橋系統交流道 一之橋系統交流道） 都道首都高速 2 號分歧線（一之橋系統交流道 谷町系統交流道） 都道首都高速 3 號線（谷町系統交流道 三宅坂系統交流道） 都道首都高速 4 號線（三宅坂系統交流道 神田橋系統交流道）、同路線分歧線（神田橋系統交流道 江戶橋系統交流道） 都道首都高速 8 號線（京橋系統交流道 東銀座出口） C2 高速中央環狀線（大井系統交流道～大橋系統交流道～西新宿系統交流道～板橋系統交流道～江北系統交流道～小菅系統交流道～堀切系統交流道～葛西系統交流道） 都道首都高速品川目黑線（大井系統交流道 大橋系統交流道） 都道首都高速目黒板橋線（大橋系統交流道 熊野町系統交流道） 都道首都高速 5 號線（熊野町系統交流道 板橋系統交流道） 都道首都高速板橋足立線（板橋系統交流道 江北系統交流道） 都道高速葛飾川口線（江北系統交流道 小菅系統交流道） 都道首都高速 6 號線（小菅系統交流道 堀切系統交流道） 都道首都高速葛飾江戶川線（堀切系統交流道 葛西系統交流道） 山手隧道（葛西系統交流道 大井系統交流道） 葛西系統交流道與大井系統交流道之間屬於高速灣岸線的一部分。 放射線 1 高速 1 號上野線（江戶橋系統交流道 入谷出入口） 1 高速 1 號羽田線（濱崎橋系統交流道 高速多摩川橋） 都道首都高速 1 號線（入谷 江戶橋系統交流道 濱崎橋系統交流道 羽田） 都道 147 號高速橫濱羽田機場線（羽田 高速多摩川橋） 2 高速 2 號目黑線（一之橋系統交流道 戶越出入口） 都道首都高速 2 號線（汐留乘換所 荏原） 3 高速 3 號澀谷線（谷町系統交流道 用賀） 都道首都高速 3 號線（三宅坂系統交流道 用賀） 4 高速 4 號新宿線（三宅坂系統交流道 高井戶） 都道首都高速 4 號線（西銀座系統交流道 神田橋系統交流道 三宅坂系統交流道 高井戶） 5 高速 5 號池袋線（竹橋系統交流道 美女木系統交流道） 都道首都高速 5 號線（竹橋系統交流道 高島平） 都道 254 號高速板橋戶田線埼玉縣道 254 戶高速板橋戶田線（高島平 美女木系統交流道） 6 高速 6 號向島線（江戶橋系統交流道 堀切系統交流道） 6 高速 6 號三鄉線（小菅系統交流道 三鄉系統交流道） 都道首都高速 6 號線（江戸橋系統交流道 加平） 都道 243 號高速足立三郷線埼玉縣道 243 號高速足立三郷線（加平 三郷系統交流道） 7 高速 7 號小松川線（兩國系統交流道 谷河內） 都道首都高速 7 號線 8 （空號） 都道首都高速 8 號線因為長度太短（京橋到銀座間僅數百公尺），一般被視為都心環狀線的一部分。 9 高速 9 號深川線（箱崎系統交流道 辰巳系統交流道） 都道首都高速 9 號線 10 高速 10 號晴海線（晴海出入口 東雲系統交流道） 都道首都高速晴海線 11 高速 11 號臺場線（芝浦系統交流道 有明系統交流道） 都道首都高速 11 號線 S1 高速川口線（江北 川口系統交流道） 都道 242 號高速葛飾川口線埼玉縣道 242 號高速葛飾川口線（小菅系統交流道 川口系統交流道） 其他路線 Y 高速八重洲線（神田橋系統交流道 西銀座系統交流道、汐留乗繼所 汐留系統交流道） 都道首都高速 4 號線（神田橋系統交流道 西銀座系統交流道） 都道首都高速 2 號線（汐留乗繼所 汐留系統交流道） B 高速灣岸線（ 市川系統交流道） 都道 294 號高速灣岸線千葉縣道 294 號高速灣岸線 B 高速灣岸分歧線（昭和島系統交流道 東海系統交流道） 都道首都高速灣岸分歧線 神奈川線 K1 高速神奈川 1 號橫羽線 （高速多摩川橋 石川町系統交流道） 神奈川縣道 147 號高速橫濱羽田機場線 K2 高速神奈川 2 號三澤線 （金港系統交流道 三澤） 橫濱市道高速 1 號線 K3 高速神奈川 3 號狩場線 （本牧系統交流道 狩場） 神奈川縣道 147 號高速橫濱羽田機場線（本牧系統交流道 石川町系統交流道） 橫濱市道高速 2 號線（石川町系統交流道 狩場） K4 （阪東橋系統交流道（暫稱） 灣岸線（磯子區磯子 1 丁目附近：系統交流道名稱未定）） 本路線仍處於規劃中階段。 K5 高速神奈川 5 號大黑線 （大黑系統交流道 生麥系統交流道） 橫浜市道高速灣岸線 K6 高速神奈川 6 號川崎線 （大師系統交流道 川崎浮島系統交流道 川崎市道高速縱貫線 K7 高速神奈川 7 號橫濱北線（港北系統交流道 生麥系統交流道） 橫濱市道高速橫濱環狀北線 B 高速灣岸線 （並木 多摩川隧道） 神奈川縣道 294 號高速灣岸線（並木 多摩川隧道） 橫濱市道高速灣岸線（本牧埠頭 大黑系統交流道） 埼玉線 S2 高速埼玉新都心線（與野出入口 埼玉見沼出入口） 埼玉縣道 124 號高速埼玉戶田線 S5 高速埼玉大宮線 （美女木系統交流道 與野出入口） 埼玉縣道 124 號高速埼玉戶田線 S1 高速川口線（江北系統交流道 川口系統交流道）、5 高速 5 號池袋線（竹橋系統交流道 美女木系統交流道）（埼玉縣內路段屬東京線） S3、S4 目前為空號，因為高速 5 號池袋線的延長路線 高速埼玉大宮線 為方便被視為 S5，現在暫時沒有付諸 S3、S4 實行的計畫。 建設中事業中路線 因為還有路線稱呼尚未決定路線，目前道路法上的路線名同時為基本計畫的路線名。 以下的斜體字為暫稱 東京線 首都高速晴海線（晴海臨時出入口 豐洲出入口）晴海線概要 （首都高速道路株式會社、2013 年 4 月 16 日閲覧） 神奈川線 高速川崎縱貫線 I 期（富士見出入口～大師系統交流道）II 期請參考。 川崎市道高速縦貫線 高速橫濱環狀西北線（橫濱青葉交流道 橫濱港北系統交流道） 橫濱市道高速橫濱環狀西北線 埼玉縣 （與野系統交流道 上尾南出入口）：2017 年事業化，開通時間未定 國道 17 號繞道（新大宮繞道、本線、S5 高速埼玉大宮線延伸段） 新大宮上尾道路上尾南出入口往北經首都圈中央連絡自動車道桶川北本交流道（系統交流道）至箕田（埼玉縣鴻巢市）被規劃為地域高規格道路計畫路線，但該區間尚未事業化。 首都高速道路株式會社 首都高速公路的經營機構為首都高速道路株式會社，前身為 1959 年 6 月 17 日成立的，自 2005 年 10 月 1 日起民營化（實為公司化）改制為株式會社。 首都高速道路株式會社於 2005 年 10 月 1 日依據高速道路株式會社法而成立。根據日本道路公團等民營化關係法施行法，與（以下簡稱「機構」）一同繼承首都高速道路公團的業務。 首都高速道路株式會社是由政府及地方政府同時持有 3 分 1 以上股票的，政府亦提供債務保證。另一方面，毎個事業計畫與社債的募集、資金的借入皆需經過國土交通大臣的認可。部份建設費用可以由政府處得到無利息借貸。 目前其企業標語為「人、街道、生活網路」。 基本理念 首都高速道路的網路連結了首都圈的生活與安全，為豐富舒適的社會創造貢獻。 經營理念 旅客第一 追求安全、舒適與快捷，使旅客能得到最高品質的服務。 與大眾共生 與社會大眾共生，以實現優良環境與發展社會為目標。 社會責任 高度透明性與倫理，建立旅客，社會大眾和投資家的信任關係。 自立經營 進行有效健全的經營，在新領域也積極展開。 活力職場 社員致力於提升自身能力，在職場取得成就感。 歷代社長 第 1 任社長 橋本鋼太郎 第 2 任社長 佐佐木克已 第 3 任社長 橋本圭一郎 第 4 任社長 菅原秀夫 第 5 任社長 宮田年耕 業務 首都高速道路的業務範圍是根據與機構簽訂的協定而進行。 高速道路的新建或改建。完成時，道路資產和債務一同歸屬機構。 機構擁有道路資產，首都高速道路負責管理。 歷史 東京在太平洋戰爭爆發前就已有建設高速公路的構想，但是在 1950 年代後半本構想才隨著戰後經濟高度發展而提出討論。當年東京各地因為私家車的急遽增加造成頻繁的大塞車，日本政府為解決問題而決定了首都高速的建設。 1959 年（昭和 34 年）6 月 17 日：首都高速道路公團誕生。 1962 年（昭和 37 年）12 月 20 日：首都高速道路第一條路線京橋 芝浦 45km 通車。收費方式則採用均一收費制。 1963 年（昭和 38 年）12 月 21 日：本町 京橋 19km、1 號羽田線芝浦 鈴森出入口 64km、都心環狀線吳服橋出入口 江戶橋系統交流道 06km 通車。 1964 年（昭和 39 年）8 月 2 日 1 號羽田線鈴森 機場西出入口 46km、八重洲線汐留系統交流道 新橋 03km、神田橋出入口 4 號新宿線初臺出入口 98km、都心環狀線吳服橋 神田橋 04km 通車。 1964 年（昭和 39 年）9 月 21 日：都心環狀線三宅坂系統交流道 霞關出入口 14km 通車。 1964 年（昭和 39 年）10 月 1 日：都心環狀線濱崎橋系統交流道 芝公園出入口 14km、3 號澀谷線澀谷 澀谷 13km 通車。 1966 年（昭和 41 年）7 月 2 日：新增京橋系統交流道 01km 。8 號線完成。 1966 年（昭和 41 年）12 月 21 日 1 號羽田線機場西 羽田 09km 通車。 1967 年（昭和 42 年）3 月 30 日 5 號池袋線竹橋系統交流道 西神田出入口 12km 通車。 1967 年（昭和 42 年）7 月 4 日：都心環狀線芝公園 霞關系統交流道 37km 通車。都心環狀線完成。 1967 年（昭和 42 年）9 月 2 日 3 號澀谷線谷町系統交流道 澀谷 27km 通車。 1967 年（昭和 42 年）9 月 30 日 2 號目黒線一之橋系統交流道 戶越 59km、2 號線完成。 1968 年（昭和 43 年）7 月 19 日 1 號橫羽線東神奈川出入口 淺田 68km 通車。總長突破 50 公里。 1968 年（昭和 43 年）11 月 28 日 1 號橫羽線淺田 羽田 69km 通車。 1969 年（昭和 44 年）5 月 31 日 1 號上野線入谷出入口 本町 36km 通車。1 號線完成。 1969 年（昭和 44 年）6 月 27 日 5 號池袋線西神田 護國寺出入口 39km 通車。 1969 年（昭和 44 年）12 月 19 日 5 號池袋線護國寺 北池袋出入口 30km 通車。 1971 年（昭和 46 年）3 月 21 日 6 號向島線江戸橋系統交流道 向島出入口 79km、7 號小松川線兩國系統交流道 京葉道路連線部分 104km 通車。7 號線完成並與京葉道連線。 1971 年（昭和 46 年）12 月 21 日 3 號澀谷線澀谷 東名高速連線部 79km 通車。3 號線完成並與東名高速連線。 1972 年（昭和 48 年）8 月 7 日 1 號橫羽線東神奈川 橫濱車站西口出入口 22km 通車。 1973 年（昭和 48 年）2 月 15 日：八重洲線西銀座系統交流道 神田橋系統交流道 16km 通車。八重洲線完成。總長度超過 100 公里。 1973 年（昭和 48 年）8 月 15 日 4 號新宿線永福出入口 高井戶 25km 通車。 1973 年（昭和 48 年）10 月 27 日 4 號新宿線初臺 永福 40km 通車。 1976 年（昭和 51 年）5 月 18 日 4 號新宿線中央道連線部 07km 通車。4 號線完成並與中央道連線。 1976 年（昭和 51 年）8 月 12 日：灣岸線大井 13 號地（現：臨海副都心出入口）28km 通車。 1977 年（昭和 52 年）8 月 19 日 5 號池袋線北池袋 高島平出入口 86km 通車。 1978 年（昭和 53 年）1 月 20 日：灣岸線新木場出入口 浦安 60km 通車。千葉縣內通車。 1978 年（昭和 53 年）3 月 7 日：橫濱車站西口 第三京濱連線部 18km、橫濱公園出入口 金港系統交流道 40km 通車。神奈川 1 號線完成。 1980 年（昭和 55 年）2 月 5 日 9 號深川線箱崎系統交流道 新木場 70km 通車。9 號線完成。 1981 年（昭和 56 年）5 月 19 日：灣岸線有明 辰巳系統交流道 17km 通車。 1982 年（昭和 57 年）3 月 30 日 6 號向島線向島 中央環狀線千住新橋出入口 52km 通車。 1982 年（昭和 57 年）4 月 27 日：灣岸線浦安 東關東道連線部 69km 通車。與東關東道連線。總長度突破 150 公里。 1983 年（昭和 58 年）2 月 24 日：灣岸線大井 東海系統交流道 51km 通車。 1983 年（昭和 58 年）11 月 30 日：中央環狀線堀切系統交流道 四木出入口 14km 通車。 1984 年（昭和 59 年）2 月 2 日 3 號狩場線新山下出入口 橫濱公園 18km 通車。 1984 年（昭和 59 年）12 月 12 日：灣岸線 13 號地（現：臨海副都心出入口） 有明 18km 通車。 1985 年（昭和 60 年）1 月 24 日 6 號三郷線小菅系統交流道 三鄉系統交流道 106km 通車。6 號線完成並與常磐道連線。首都高路線首度進入埼玉縣。 1987 年（昭和 62 年）9 月 9 日：中央環狀線四木 葛西系統交流道 112km、千住新橋 川口線川口系統交流道 165km 通車。川口線完成並與東北道連線。總長度突破 200 公里。 1989 年（平成元年）9 月 27 日 5 號大黑線生麥系統交流道 新山下系統交流道 88km 通車。5 號大黑線完成、橫濱海灣大橋通車。 1989 年（平成元年）12 月 26 日：新增大井系統交流道。 1990 年（平成 2 年）3 月 20 日 3 號狩場線石川町系統交流道 橫橫道路連線部 77km 通車。3 號狩場線完成並連線橫橫道路。 1990 年（平成 2 年）11 月 27 日 5 號池袋線高島平 戶田南出入口 26km 通車。 1993 年（平成 5 年）8 月 26 日 11 號臺場線芝浦系統交流道 有明系統交流道 50km 通車。11 號臺場線完成、彩虹大橋通車。 1993 年（平成 5 年）9 月 27 日：灣岸線空港中央出入口 東海系統交流道 42km 通車。 1993 年（平成 5 年）10 月 26 日 5 號池袋線戶田南 美女木系統交流道 22km 通車、5 號線連線東京外環道。 1994 年（平成 6 年）12 月 21 日：灣岸線大黒系統交流道 空港中央 164km 通車。鶴見翼橋通車。 1997 年（平成 9 年）12 月 18 日：新增川崎浮島系統交流道、與東京灣橫斷道路連線。 1998 年（平成 10 年）5 月 18 日：埼玉大宮線美女木系統交流道 與野 80km 通車。埼玉大宮線完成。 1999 年（平成 11 年）7 月 15 日：橫橫道路連線部 杉田 35km、灣岸線三溪園出入口（暫稱） 本牧埠頭 41km 通車。 2000 年（平成 12 年）4 月 17 日：埼玉新都心線新都心西出入口通車。 2001 年（平成 13 年）10 月 22 日：灣岸線杉田 三溪園 70km 通車。灣岸線全線通車。 2002 年（平成 14 年）4 月 30 日 6 號川崎線川崎浮島系統交流道 殿町出入口 35km 通車。 2002 年（平成 14 年）12 月 25 日：中央環狀線板橋系統交流道 江北系統交流道 71km 通車。 2004 年（平成 16 年）5 月 26 日：埼玉新都心線與野 新都心出入口 23km 通車。 2005 年（平成 17 年）10 月 1 日：首都高速道路股份有限公司設立。 2006 年（平成 18 年）8 月 4 日：埼玉新都心線新都心 埼玉見沼出入口 35km 通車。埼玉新都心線完成。 2007 年（平成 19 年）12 月 22 日：中央環狀線西新宿系統交流道 熊野町系統交流道 67km 通車。灣岸線 13 號地改稱為臨海副都心。 2009 年（平成 21 年）2 月 11 日 10 號晴海線豐洲 東雲系統交流道 15km 通車。 2009 年（平成 21 年）3 月 29 日 1 號橫羽線大師出入口（橫濱方向）通車。 2010 年（平成 22 年）3 月 28 日：中央環狀線大橋系統交流道 西新宿系統交流道 43km 通車。 2010 年（平成 22 年）10 月 20 日 6 號川崎線大師系統交流道 殿町 20km 通車。總長度突破 300 公里。 2012 年（平成 24 年）1 月 1 日：收費制度變更為里程收費制。 2012 年（平成 24 年）12 月 20 日：通車 50 週年。 2013 年（平成 25 年）4 月 1 日 10 號晴海線豐洲出入口設定了首都高第一臺自動精算機高速 10 號晴海線（下り）豊洲料金所他 22 料金所において料金精算機を匯入します 首都高速道路株式會社、2013 年 2 月 8 日閲覧。 2015 年（平成 27 年）3 月 7 日：中央環狀線大井系統交流道 大橋系統交流道 94km 通車。中央環狀線全線通車。 速限 大部分為 60kmh。 都心環狀線為 50kmh。 灣岸線、神奈川縣和埼玉縣一部分割槽間為 80kmh。 灣岸線為 6 車道道路，直線路段多彎道又少，因此行駛此路段的車輛經常超速，所以這裡是警方取締超速熱點。機場中央出入口周邊被指定為測速照相與白色警用重機超速取締重點路線。 收費 現行收費制度 2012 年（平成 24 年）1 月 1 日，收費方式從均一收費制變更為里程收費制 。 註：以下貨幣單位皆為日圓。 基本通行費 ETC 車（無線通行） 計費方式如下表。 自 2016 年（平成 28 年）4 月 1 日凌晨 0 點起，首都高的收費制度與高速道路同步，為此公佈了新的通行費表。 2016 年 平成 28 年 4 月 1 日 0 時起通行費 輕自動車普通自動二輪車大型自動二輪車 輕自動車普通自動二輪車大型自動二輪車 普通車 普通車 中型車 中型車 大型車 大型車 特大車 特大車 通行費下限 通行費上限 通行費下限 通行費上限 通行費下限 通行費上限 通行費下限 通行費上限 通行費下限 通行費上限 ETC 車 ETC 車 270 圓 1070 圓 300 圓 1300 圓 310 圓 1380 圓 390 圓 2040 圓 460 圓 2600 圓 現金車 現金車 1070 圓 1070 圓 1300 圓 1300 圓 1380 圓 1380 圓 2040 圓 2040 圓 2600 圓 2600 圓 行駛距離在 44 公里以下或者超過 356 公里之 ETC 車分別適用上表的通行費下限與通行費上限。 2016 年 3 月 31 日 23 時 59 分前通行費 行駛距離 普通車 大型車 6 公里以下 510 圓 1030 圓 6 公里 12 公里以下 610 圓 1230 圓 12 公里 18 公里以下 720 圓 1440 圓 18 公里 24 公里以下 820 圓 1640 圓 超過 24 公里 930 圓 1850 圓 ETC 折扣 大量高頻度使用折扣 以運送業者為物件實施的折扣。 車輛單位折扣額是按照 ETC 卡的月間利用額來計算並對應表 1。此外，2012 年 1 月～2014 年 3 月利用者對應次表 2。 表 1 月間利用額 折扣率 5000 圓以下 0 5000 圓超 10000 圓以下 2 10000 圓超 30000 圓以下 5 30000 圓超 50000 圓以下 8 超過 50000 圓 12 表 2 月間利用額 折扣率 5000 圓以下 0 5000 圓以上 10000 圓以下 10 10000 圓以上 30000 圓以下 15 超過 30000 圓 20 會社間轉乘折扣 2012 年 1 月 1 日起，在首都高的行車里程不超過 6 公里且到連線地點最近出入口的條件下，行駛至直接連線首都高速的 NEXCO 轄下高速公路（包含一般收費道路）時，普通車可折扣 100 圓、大型車折扣 210 圓。 從中央自動車道轉乘東京灣橫斷道路者，普通車折扣 210 圓、大型車折扣 410 圓。 東京外環自動車道與大宮線間的轉乘不適用。 中央環狀線迂迴利用折扣 2012 年 1 月 1 日開始。利用放射線上行入口到其他放射線下行出口（限從中央環狀線外側的出入口）且不經過都心環狀線而繞道中央環狀線者，普通車折扣 100 圓、大型車折扣 210 圓。2016 年 3 月 31 日終了。 放射道路起訖點區間折扣 2012 年 1 月 1 日開始，2016 年 3 月 31 日終了。 埼玉線內利用折扣 2012 年 1 月 1 日起，利用舊埼玉線（包含戶田出入口的大宮線埼玉新都心線）者，普通車折扣 100 圓、大型車折扣 210 圓。 羽田機場訪問折扣 2012 年 1 月 1 日開始。2016 年 3 月 31 日取消。 2011 年 含 前的均一通行費 下列為變更成里程計費制前（2011 年 12 月當時）的內容。 「東京線」、「神奈川線」、「埼玉線」視為 3 個獨立地區（收費圏）。透過複數個收費圈時須繳納額外通行費。 通常區間 地區 普通車 大型車 東京線 700 圓 1400 圓 神奈川線 600 圓 1200 圓 埼玉線 400 圓 800 圓 特定區間折扣 行經下列路段時若符合資格可獲得折扣。 特定區間折扣 300 區間一覽 路線 路線 區間 物件車輛 東京線 1 號上野線 入谷上野本町 限 ETC 車 東京線 1 號上野線 本町上野入谷 全車 東京線 1 號羽田線 平和島～羽田 全車 東京線 4 號新宿線 永福高井戶中央道 全車 東京線 4 號新宿線 中央道高井戸永福 限 ETC 車 東京線 灣岸線 浮島川崎浮島系統交流道～灣岸環八機場中央 全車 神奈川線 神奈川 1 號橫羽線 大師～羽田 全車 神奈川線 神奈川 1 號橫羽線神奈川 2 號三澤線 東神奈川～橫濱車站西口三澤三澤系統交流道 限 ETC 車 神奈川線 神奈川 2 號三澤線 港未來～橫濱車站東口橫濱車站西口三澤三澤系統交流道 限 ETC 車 神奈川線 灣岸線 並木交流道（橫橫道路）幸浦杉田 限 ETC 車 神奈川線 灣岸線 杉田幸浦並木交流道（橫橫道路） 全車 神奈川線 灣岸線 東扇島～川崎浮島系統交流道浮島 限 ETC 車 神奈川線 神奈川 6 號川崎線 殿町～川崎浮島系統交流道 限 ETC 車 埼玉線 埼玉大宮線 戶田美女木系統交流道～浦和南 全車 埼玉線 埼玉新都心線 新都心～埼玉見沼 限 ETC 車 特定區間折扣 500 區間一覽 路線 路線 區間 物件車輛 東京線 3 號澀谷線 池尻～三軒茶屋用賀東名高速 限 ETC 車 東京線 灣岸線 浦安～千鳥町東關東道 限 ETC 車 東京線 川口線 新郷～安行新井宿川口系統交流道 限 ETC 車 東京線 6 號三郷線 八潮南～八潮三郷三郷系統交流道 限 ETC 車 神奈川線 神奈川 3 號狩場線 阪東橋～花之木永田狩場系統交流道 限 ETC 車 因里程收費製取消的 ETC 折扣 時間帶折扣（平日夜間折扣、例假日折扣） 一般頻率使用折扣 會社間連續利用折扣 從並木經過橫濱橫須賀道路到橫濱地區指定出入口（杉田三溪園石川町橫濱公園）2012 年からの會社間乗継割引では、杉田発著のみが割引対象になる。。普通車折扣 100 圓、大型車折扣 200 圓。 通行費的演變 隨著 1962 年京橋 芝浦通車並繼續延伸新路線，通行費也因為考慮物價上升率和新路線的成本回收而逐步上漲。 普通車的通行費金額演變如下表。此外，大型車通行費為普通車 2 倍。 收費改定年月日 普通車通行費 普通車通行費 普通車通行費 備註 收費改定年月日 東京線 神奈川線 埼玉線 備註 1962 年（昭和 37 年）12 月 20 日 50 圓 未開業 未開業 京橋 芝浦（45km）通車、暫定收費 1963 年（昭和 38 年）12 月 21 日 100 圓 未開業 未開業 本料金へ移行 1964 年（昭和 39 年）8 月 2 日 150 圓 未開業 未開業 1968 年（昭和 43 年）7 月 19 日 150 圓 100 円 未開業 淺田 東神奈川（68km）開通 1968 年（昭和 43 年）11 月 28 日 150 圓 150 圓 未開業 1970 年（昭和 45 年）4 月 1 日 200 圓 150 圓 未開業 1974 年（昭和 49 年）8 月 1 日 250 円 200 圓 未開業 1976 年（昭和 51 年）8 月 12 日 300 圓 200 圓 未開業 1978 年（昭和 53 年）3 月 7 日 300 圓 300 圓 未開業 1980 年（昭和 55 年）2 月 5 日 400 圓 300 圓 未開業 1984 年（昭和 59 年）2 月 2 日 400 圓 350 圓 未開業 1985 年（昭和 60 年）1 月 24 日 500 圓 350 圓 未開業 1985 年（昭和 60 年）4 月 1 日 500 圓 400 圓 未開業 1987 年（昭和 62 年）9 月 10 日 600 圓 400 圓 未開業 1994 年（平成 6 年）5 月 9 日 700 圓 500 圓 未開業 1998 年（平成 10 年）5 月 18 日 700 圓 500 圓 400 圓 美女木系統交流道 與野（80km）開通 2002 年（平成 14 年）7 月 1 日 700 圓 600 圓 400 圓 2012 年（平成 24 年）1 月 1 日 6km：500 圓、12km：600 圓、18km700 圓、24km：800 圓、＞24km：900 圓 6km：500 圓、12km：600 圓、18km700 圓、24km：800 圓、＞24km：900 圓 6km：500 圓、12km：600 圓、18km700 圓、24km：800 圓、＞24km：900 圓 2014 年（平成 26 年）4 月 1 日 6km：510 圓、12km：610 圓、18km720 圓、24km：820 圓、＞24km：930 圓 6km：510 圓、12km：610 圓、18km720 圓、24km：820 圓、＞24km：930 圓 6km：510 圓、12km：610 圓、18km720 圓、24km：820 圓、＞24km：930 圓 中央環狀王子線在 2002 年 12 月通車時有將東京線通行費上漲到 800 圓的方案，但後來被取消。 交通量 近年來各年度首都高全線單日交通量如下表所示。 2010 年度以前合計東京線神奈川線埼玉線的各自的通行臺數並重複計算透過複數收費圈的車輛。2011 年度改用距離收費制以後透過有轉乘東京線神奈川線埼玉線者並未重複計算。 年度 通行臺數 2009 年（平成 21 年） 1119739 2010 年（平成 22 年） 1113870 2011 年（平成 23 年） 956459 2012 年（平成 24 年） 949430 形象大使 MrETC（2007 年 4 月入社）編制於 ETC 推進小組 Ms カレージョ ETC（從 2007 年 12 月開始宣導 ETC 安全行駛宣傳活動） 構想中計畫中路線 以下路線為東京都市圈自動車專用道路 快速道路，因為各道路和其經營者皆為未定而不一定會成為首都高速的路線。計畫事業化等也都未定，預計事業化者也不明。 斜體字者為暫稱。 現有路線延伸 首都高速 1 號上野線延伸計畫 II 期入谷出入口 本木系統交流道 預定連線首都高速中央環狀線 C2 首都高速 2 號目黑線 2 號線延伸計畫 荏原出入口 川崎市內 預定連線第三京濱道路 首都高速 10 號晴海線延伸計畫 築地 1 丁目附近 新富町系統交流道 晴海臨時出入口以後的築地方向出入口東雲系統交流道 第二東京灣岸道路 在築地 1 丁目附近與新富町系統交流道 2 地預計連線首都高速都心環狀線 C1 在首都高速都心環狀線 C1 的預訂連線地點，都心新宿線有往新宿方向延伸的計畫。 於 2012 年度預定完成的晴海臨時出入口在本計畫路線實施號將廢除『築地方向出入口』。 從東雲系統交流道往南延伸連線計畫中的第二東京灣岸道路 川崎縱貫道路延伸 II 期富士見出入口 北見方系統交流道 宿河原系統交流道或堰系統交流道 預定在北見方系統交流道與第三京濱道路連線 預定在宿河原系統交流道或堰系統交流道與東名高速公路連線 計畫從宿河原系統交流道或堰系統交流道向西延伸透過稻城大橋後與中央自動車道連線。 從富士見出入口到北見方系統交流道間透過國道 409 號 府中街道 的可能性相當高，但也可能會大幅度變更。 宿河原系統交流道或堰系統交流道用斜體標示是因為具體方案尚未決定而重複此暫稱。 地域高規格道路候補路線 東京都 都心新宿線 新富町系統交流道 首都高速中央環狀線 C2 新宿附近 首都高速中央環狀線 C2 在新宿附近的連線地點以西之多摩新宿線有往北多摩方向延伸的計畫。 多摩新宿線 首都高速中央環狀線 C2 新宿附近 北多摩方向 預定連線圈央道 高速練馬線 從關越自動車道連線首都高速中央環狀新宿線 C2 並預定連線計畫中的高速內環狀線 高速北千葉線 首都高速中央環狀線 北千葉道路 首都高速中央環狀線往北千葉道路的連絡道。 預定連線北千葉道路 原本首都高速 11 號臺場線在都市計畫法上 都市計畫道路 為「12 號線」、高速北千葉線為「11 號線」 第二東京灣岸道路 比高速灣岸線更靠海。 高速內環狀線 神奈川縣 橫濱環狀道路（西側區間）戶塚交流道 港北交流道 系統交流道 首都高速神奈川 4 號磯子線 阪東橋系統交流道 暫稱 首都高速灣岸線磯子區磯子 1 丁目附近 請參考路線。 高速扇島線 大致上與都市計畫道路川崎縱貫線 I 期 相同 關係企業 株式會社（負責管理首都高速公路轄下停車區） 首都高繳費服務西東京株式會社（負責首都高速道路通行費收取業務） 首都高繳費服務東東京株式會社（負責首都高速道路通行費收取業務） 首都高繳費服務神奈川株式會社 （負責首都高速道路通行費收取業務） 首都高巡邏株式會社（負責首都高速道路轄下交通管理業務） 首都高技術株式會社（負責維持修繕首都高速道路轄下裝置） 首都高保養西東京株式會社（負責維持修繕首都高速道路轄下土木裝置） 首都高保養東東京株式會社（負責維持修繕首都高速道路轄下土木裝置） 首都高保養神奈川株式會社（負責維持修繕首都高速道路轄下土木裝置） 首都高電氣保養株式會社（負責維持修繕首都高速道路轄下電氣裝置） 首都高 ETC 保養株式會社（負責首都維持修繕高速道路轄下收費站裝置） 首都高機械保養株式會社（負責首都維持修繕高速道路轄下機械裝置） 首都高速保險株式會社 （辦理車輛保險與人壽保險） 發行物 1964 年 8 月 1 日，郵政省發行面額 10 圓的首都高速道路通車紀念郵票。 關連專案 日本高速公路 日本高速公路列表 都市高速道路 地域高規格道路 東京高速道路株式會社（東京都內另一家高速道路業者，僅經營一條位於銀座的同名路線，俗稱「會社線」或「KK 線」） 3 環狀 9 放射 腳註 外部鏈結 首都高速道路 首都高速道路企業網站 交流道位置圖 系統交流道位置圖 首都高速道路株式會社 YouTube 相關法令 道路法 道路法施行令 道路構造令 Category2005 年日本建立 Category2005 年成立的公司 Category 日本收費公路公司 Category 日本特殊法人 Category 日本的特殊會社 Category 千代田區公司 Category 霞關 Category 地域高規格道路 Category 註冊商標