成都地鐵 1 號線位於四川省成都市，於 2005 年 12 月 28 日開工建設，2010 年 9 月 27 日正式開通試運營，是隸屬於成都地鐵的第一條地鐵線路，中國中西部地區第一條開通運營的城市地下地鐵線路，成都軌道交通系統中繼市域鐵路成灌線之後開通運營的第二條線路，成都地鐵運營有限公司運營的第一條線路。1 號線最高客流為 11939 萬乘次，在 2019 年 3 月 21 日錄得。 1 號線代表色為品藍色，列車採用 6 節編組 B 型車。1 號線共有 35 座地下車站，全長 4099km，線路北起金牛區韋家碾站，途徑成華區、金牛區、青羊區、錦江區、武侯區，在四河站分岔，主線南至科學城站，支線南至五根松站，基本與成都市南北中軸幹道人民北路、人民中路、人民南路及天府大道重合，由北向南依次連線火車北站、天府廣場、火車南站等重要交通節點和騾馬市、跳傘塔、天府新城等城市商貿核心區域。線路北段設有紅花堰車輛段，支線設有紅星路停車場。 1 號線一期工程長 185 公里，包含 17 座車站，由至，於 2010 年 9 月 27 日開通，其中錦城廣場站由於周邊市政設施配套不齊全而延後至 2013 年 6 月 8 日與 2 號線西延線一同開通；1 號線二期工程（南延線）長 542 公里，包含 5 座車站，由至，於 2015 年 7 月 25 日開通；1 號線三期工程長 17082 公里，主線南段由至，主線北段由延伸 1 站至（原計劃延伸至，未修建），支線由延伸 1 站至，於 2018 年 3 月 18 日開通。 2008 年至 2012 年期間，成都地鐵 1 號線曾是中國唯一一條由路（鐵路管理方：原中國鐵道部）－地（地方政府：成都市人民政府）共建共管的地鐵運營線路，是鐵道部與四川省、成都市實施戰略合作的首個城市軌道交通專案，由成都鐵路局直接參與建設和運營管理，時任鐵道部長劉志軍曾添乘考察 1 號線運營情況。 大事記 1992 年 12 月，成都市向國家計劃委員會上報了《成都市快速軌道交通第一期工程專案建議書》，成都地鐵 1 號線一期工程由此開始了長達 13 年的申報歷程。 2005 年 8 月 9 日，《成都市城市快速軌道交通建設規劃》透過國務院審批； 11 月 21 日，國家發改委正式批覆成都地鐵 1 號線一期工程專案立項； 12 月 28 日，工程正式動工建設。 2006 年：12 月 28 日，土建工程全面開工。 2008 年 5 月 12 日，汶川大地震，1 號線未發生事故。 5 月 16 日，軌道鋪設工程開工； 9 月 22 日，接觸網系統正式開工； 9 月 27 日，17 個車站全部實現封頂。 2009 年 4 月 27 日，成都地鐵首列車輛下線； 5 月 28 日，最後一個盾構標段貫通，實現全線洞通； 10 月 15 日，17 個車站全面進入裝置安裝和裝修階段； 11 月 30 日，軌道鋪設工程完成，實現全線軌通。 2010 年 2 月 2 日，完成全線車輛冷滑試驗； 2 月 11 日，完成全線送電，實現全線電通； 5 月 28 日，完成全線車輛熱滑實驗，實現全線車通； 6 月底，開始空載試執行； 9 月 10 日至 9 月 12 日，十餘萬成都市民試乘體驗成都地鐵 1 號線一期工程； 9 月 27 日，上午 9 時舉行列車首發儀式，下午 3 時正式開通試運營。 2011 年：9 月 27 日 1 號線一週歲紀念日，成都軌道交通有限公司公佈年度運輸資料：1 號線累計傳送乘客 5160 餘萬人次，日均 142 萬人次；累計開行列車近 86 萬列次，日均約 235 列次，實現列車正點率 9964，執行圖兌現率 9997。其中，2010 年 10 月 2 日的單日客流量最大，達到 269 萬人次。全年累計最大客流車站為火車北站，傳送乘客約 990 萬人次，日均約 27 萬人次。運營安排方面，2010 年 12 月 20 日和 2011 年 7 月 1 日，1 號線兩次調整執行圖，將行車間隔由原來的 10 分調整為高峰期 5 分 45 秒，平峰期 7 分 30 秒，低峰期 9 分 20 秒；速度由每小時 275 公里提高到每小時 313 公里；每日運營時間由 14 小時延長至 17 小時。 2012 年：8 月 16 日國家發改委正式批准了成都地鐵 1 號線南延線 2013 年：6 月 8 日海洋公園站（2013 年 7 月 8 日更名為錦城廣場站）開通試執行。 2014 年：10 月 21 日，四川省發改委正式批覆同意建設成都市地鐵 1 號線三期首期工程。 2015 年：7 月 25 日 815，地鐵 1 號線二期（世紀城站－廣都站）開通運營。 2018 年：3 月 18 日 900，地鐵 1 號線三期（韋家碾站－zhcn 升；zhtw 昇； 仙湖站、四河站－科學城站、廣都站－五根松站）開通運營。 車站 成都地鐵 1 號線共有 35 座車站，全部為地下站，現有換乘站 11 座。 與國鐵換乘站 目前成都地鐵 1 號線與國鐵換乘站有火車北站、火車南站。 火車北站：經由成都站（成都市民俗稱 火車北站）與市域鐵路成灌線、達成鐵路換乘。車站出入口中，A 口銜接成都站進、出站口，D 口銜接成都站售票大廳，換乘需另行購票。 火車南站：經由成都南站與成渝客運專線、成貴客運專線換乘。 結構 一期工程車站中有 14 座車站採用三層結構：地面出入口通道、地下一層站廳層、地下二層站臺層；天府廣場站是全線最大的車站之一，採用四層結構：地面出入口通道、地下一層商業與展示層、地下二層站廳層、地下三層站臺層；高新站和金融城站則為兩層結構：地面出入口通道、地下一層站廳與站臺層。 站臺 車站中有 25 座車站的站臺層佈置多采用島式站臺形式；而高新站、金融城站、錦城廣場站和世紀城站則採用側式站臺形式；孵化園站採用了較少見的間隔側式站臺，佈置形式為下行站臺、下行線、上行站臺、上行線，上下行列車在該站開啟不同側的車門。另外，每座車站的站臺都設定有封閉式全高遮蔽門，不僅保證了乘客安全，也實現了建築節能。 車輛 1 號線列車由南車青島四方機車車輛股份有限公司製造，採用 6 輛編組 B 型車，最高運營速度 80kmh，每列額定載客量 1468 人。目前投入運營的車輛共 5 批次 73 列，配屬紅花堰車輛段。所有列車均採用原設計、湖南湘電東洋電氣代工生產的 RG6007AM 型（101117）或 BM 型（118173）牽引逆變器、RG4052AM 型輔助電源、列車管理系統（TMS）和行車紀錄儀（黑盒），牽引電動機則為湘潭電機半代工生產的 YQ1901。 內裝 車廂內設計充分考慮到成都潮熱的氣候特點，採用白色、藍色、不鏽鋼金屬色等冷色調。 車廂內座椅採用壓花不鏽鋼材質，其下方設有加熱器，冬季可為座椅加溫供暖。 車廂內設有旅客資訊顯示系統、影片播放系統，為旅客提供到站、新聞、娛樂等資訊。 為提高安保效能，車廂內安裝有即時監控系統和緊急報警裝置。 車廂內開闢了殘疾人專用區域，每列車設定有 8 個輪椅停放位點。 配屬 一期工程用車輛（101120）：共 2 批次 20 列，製造商型號為 SFM06，1 號線開通時上線第一批次 17 列，2013 年上線第二批次 3 列。兩批次列車頭部均為圓形造型。 二期工程用車輛（121147）：共 2 批次 27 列：第一批次 9 列為南延線配套車輛，製造商型號為 SFM26；第二批次 18 列為擴能增購車輛，製造商型號為 SFM32。兩批次列車的區別在於：第一批次的車身側面有一條貫穿整列的黑色飾帶，司機室附近無太陽神鳥金飾；第二批次的車身側面沒有黑色飾帶，但司機室附近繪有太陽神鳥金飾。二期車輛與一期車輛相比，其特性包括： 頭部為偏方形扁平頭型（與 2 號線的類似）； 車體採用輕量化不鏽鋼車體，耐強腐蝕、耐高溫、壽命週期長； 取消客室的駕駛室觀察窗； 1 號線的藍色元素增多； 站立拉環樣式改變； 座椅兩側增加有機玻璃格擋； 車門上方的線路指示為貼紙線路圖配合小型 LCD 動態顯示屏。 三期工程用車輛（148173）：共 1 批次 26 列，製造商型號為 SFM52，外觀與二期車輛第二批次無異。三期車輛與二期車輛相比，其特性包括： 座椅長度縮短，單側單組座椅容納人數從 6 人降低為 4 人，從而增大站立區域面積，緩解 1 號線的高峰期擁擠狀況； 車門上方的線路指示為大型橫向 LCD 動態地圖（與 10 號線和 7 號線的類似）。 車廂編號 101xx1 101xx2 101xx3 101xx4 101xx5 101xx6 受電弓 動力單元 Tc Mp M M Mp Tc 動力單元 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 訊號 成都地鐵 1 號線裝有先進的無線 CBTC 訊號系統，包括自動運營、自動防護、自動監控等分系統。CBTC 系統不僅能夠保證車輛的自動安全執行，同時還能自動檢測相鄰列車的位置，並主動調整前後間隔；也能及時查明乘客的流量，並主動對行車間隔進行調節；而且能夠快速診斷和恢復自身的故障。 未來發展 線路延伸 北延（已取消） 在成都地鐵第二期建設規劃（2013－2020 年）中，1 號線三期首期工程北段計劃延伸至韋家碾站以北一站一區間的賴家店站，但因受軍事管理區的影響，韋家碾站以北暫不實施。 由於第四期建設規劃中，27 號線已另選位置新建賴家店站北延，替代了原 1 號線北延線的功能，在《成都市城市軌道交通線網規劃》（2021 版）公佈圖中，1 號線賴家店站及北延計劃已從 2050 年遠景規劃中移除。 南延 在《成都市城市軌道交通線網規劃》（2021 版）公佈圖中，1 號線計劃自南端終點站科學城站向南延伸 2 站。 線路拆分 15 號線建成開通後，1 號線支線段（包括支線上的紅星路停車場）將劃歸 15 號線運營。 增設停車場 規劃蘆角村停車場位於 1 號線主線興隆湖站西側，具體建設時間不明。 未來規劃換乘站 韋家碾： 火車北站： 文殊院： 騾馬市： 華西壩： 省體育館： 倪家橋： 桐梓林： ：未來計劃與 合併 世紀城： 天府三街： 天府五街： 四河： （原 支線） 華陽： 海昌路： 紅石公園： 興隆湖： 科學城： 參考文獻 外部連結 成都軌道集團 01 Category2010 年啟用的鐵路線 Category2010 年成都建立 Category2015 年成都建立 Category2018 年成都建立