新橋站位於日本東京都港區，是東日本旅客鐵道（JR 東日本）、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）、百合鷗的鐵道車站。 百合鷗站體所在地是東新橋一丁目，其他站體所在地都是新橋二丁目。 停靠路線 此站共有以下 4 間公司的路線停靠。 JR 東日本：各線（後述） 「」 東京地下鐵： 銀座線 車站編號「G 08」 東京都交通局（都營地下鐵）： 淺草線 車站編號「A 10」 百合鷗： 東京臨海新交通臨海線 此站是起點。車站編號「U 01」 JR 東日本的車站停靠的路線，在軌道名稱上只有東海道本線 1 條路線（詳細參見路線條目和「」），而作為執行系統則有以下 4 個系統停靠，各自擁有專用的軌道。旅客資訊按照以下的系統名。 東海道線：行走東海道本線列車線的中距離電車。2015 年 3 月 14 日起伴隨上野東京線的開通，有更多列車途經東京站、上野站直通執行至宇都宮線、高崎線、常磐線。車站編號「JT 02」 京濱東北線：行走東海道本線、東北本線電車線的近距離電車。橫濱站起直通執行至根岸線。車站編號「JK 24」 山手線：行走電車線的環狀路線 車站編號「JY 29」 橫須賀線：行走地下線。下行列車至大船站為止使用東海道本線（途經品鶴線），該站開始進入軌道名稱上的橫須賀線。上行列車有較多班次途經東京站直通至總武快速線。車站編號「JO 18」 依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。 歷史 JR 東日本 1872 年 10 月 14 日（明治 5 年 9 月 12 日），本站～橫濱站（現時櫻木町站）通車，是日本第一條鐵路。另外，1872 年 6 月 12 日（明治 5 年 5 月 7 日），品川站～橫濱站先行通車。 之後，1889 年（明治 22 年）7 月 1 日東海道本線至神戶站全線通車。本站作為國土重要幹線東京側的總站，在東京站開業前擔任重要角色。 現在的車站已為第 2 代站體。自 1914 年東京站建成、東海道本線的起點改至該站後，原烏森站改稱為新橋站，原新橋站改稱汐留站，並成為與貨物列車的專用站（參見汐留站）。烏森站於 1909 年啟用，相當於現在山手線的電車專用站。延後完工的初代站舍是參考辰野葛西建築事務所設計的萬世橋站，採用文藝復興式煉瓦建築設計。後因關東大地震釀成火災，但結構受損程度輕微故整修屋頂部分後繼續使用至戰後。之後由於東海道線與橫須賀線分離執行而建設地下月臺時，站房造成施工困難，於 1970 年（昭和 45 年）拆除。 有見上野東京線通車後東海道本線的載客量增加，因此 2013 年 2 月 22 日起東海道本線的月臺開始擴建工程。上行線移動了約 400 米，西側擴建了 078 米交通新聞 2013 年 2 月 22 日。 1872 年 10 月 14 日（明治 5 年 9 月 12 日）：新橋站（初代）啟用。 1909 年（明治 42 年）12 月 16 日：鐵道院的烏森站臨時站舍啟用。是隻限旅客使用的客運車站。 1914 年（大正 3 年） 3 月 30 日：煉瓦建造的站舍竣工。 12 月 20 日：東京站啟用，新橋站（初代）改稱汐留站、烏森站改稱新橋站（第 2 代）（之後參見汐留站）。 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日：日本國有鐵道成立。 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日：中止行李業務。 1976 年（昭和 51 年）10 月 1 日：此前與東海道線共用月臺的橫須賀線新設地下月臺。當時有總武快速線往品川的列車班次停車。橫須賀線列車於 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日起轉移至地下月臺（參見「」）。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由 JR 東日本接手。 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日：京濱東北線開始實施快速執行，日間時段不停靠本站。 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：開放使用智慧卡 Suica。 2013 年（平成 25 年）4 月 21 日：東海道本線月臺開始擴建工程。 2015 年（平成 27 年）3 月 14 日：上野東京線通車，宇都宮線、高崎線、常磐線開始直通本站。 FileShimbashi Station in the Taisho eraJPG 大正時代攝的新橋站舍 FileShinbashi_ekijpg 繪葉書大正時代的新橋站 FileShimbashi Station after Great Kanto earthquakeJPG 關東大地震而燒毀的新橋站 東京地下鐵 1934 年（昭和 9 年）6 月 21 日，東京地下鐵道新橋站啟用。起初計劃沿現時都營淺草線的路線前往品川站，但建設時改為往澀谷站。 1939 年（昭和 14 年）1 月 15 日，同站的車站啟用。該站與東京地下鐵道採用相同規格建設，在 1935 年（昭和 10 年）與東京地下鐵道締結直通運轉協定後，由於未見對方完成準備，於是東京高速鐵道自行建設月臺。該月臺使用至同年 9 月 16 日開始互相直通運轉為止，時間長達 8 個月。 此事件也造成雙方不睦，東京高速鐵道曾提及這是被迫倉促完成的月臺中村健治『メトロ誕生地下鉄を拓いた早川徳次と五島慶太の攻防』 ISBN 4330936070 ，但實際上在 1936 年（昭和 11 年）5 月雙方達成施工協定時，東京高速鐵道就規畫另造月臺作為部分列車折返使用帝都高速度交通営団『営団地下鉄 50 年史（平成 3 年）』。 1941 年（昭和 16 年）9 月，兩公司依據《》整合為帝都高速度交通營團（營團地下鐵）。當時東京高速鐵道月臺撤除後，線路保留作為留置線使用。 1945 年 1 月 27 日，同盟國軍機空襲導致銀座站水管破裂，新橋－日本橋之間的隧道水浸，只可執行新橋－澀谷區間。 現時 2013 年使用的東京地下鐵道月臺，與日本橋站的銀座線月臺同為島式月臺。 2002 年（平成 14 年）為了改善轉乘與提高保安，新橋站淺草方向進行更換道床、改善曲線、以及進行必要的月臺擴建工程。為配合工程，8 月 25 日頭班車至早上 8 時 50 分為止銀座－溜池山王區間暫時停駛。 隨著營團地下鐵於 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日正式民營化，車站改由東京地下鐵管理至今。 東京都交通局 都營淺草線押上站至淺草橋站於 1960 年（昭和 35 年）12 月 4 日通車，1963 年（昭和 38 年）12 月 12 日延伸至新橋站。當時仍名為 1 號線，直至 1978 年（昭和 53 年）7 月 1 日改為現時路線名。 此外，1963 年（昭和 38 年）2 月 28 日人形町站至東銀座站通車時，當時已先行使用汐留訊號所（初代）。這是由於難以取得設站土地而變更的方案。此訊號所作為東銀座站起訖列車折返使用。 1963 年（昭和 38 年）12 月 12 日：都營地下鐵 1 號線新橋站通車。 2015 年（平成 27 年）4 月 1 日：新橋站務區傘下的大門站轉移至大門站務管理所大門站務區；東日本橋站轉移至馬喰站務管理所馬喰站務區。 2016 年（平成 28 年）4 月 1 日：新橋站務管理所廢除。新橋站務區與馬喰站務管區馬喰站務區統一，淺草橋站務區改納入門前仲町站務管區。 2019 年（令和元年）10 月 5 日：月臺門啟用。 百合鷗 1995 年（平成 7 年）11 月 1 日通車當時，在現在的汐留城市中心與日本電視塔的中間位置設定對向式月臺 2 面 2 線的臨時車站，轉轍器設於汐留站前。2001 年（平成 13 年）3 月 22 日將臨時站稍向西移成為現時車站。並在臨時車站位置設定新的轉轍器。舊轉轍器已停用，但仍殘留當時的遺跡。 車站 zhcn 結構；zhhk 結構；zhtw 構造 JR 東日本的剪票口有日比谷口、銀座口、烏森口、汐留口。山手線、京濱東北線、東海道線的月臺在高架部，橫須賀線的月臺在東口地下，東京地下鐵銀座線的月臺在車站北側地下、都營淺草線的月臺在車站東側地下，百合鷗的月臺在東口車站前廣場上高架。 JR 東日本 為站長配置的直營站，管理有樂町站。東海道線、山手線、京濱東北線的月臺為高架 3 面 6 線島式月臺。橫須賀線的月臺是地下的 1 面 2 線島式月臺。東京側前 4 輛位置是採用潛盾工法，其他則是明挖工法。因未與高架月臺 7、8 號線相鄰，故從 1 號線開始編排。月臺位於曲線區段，有常駐站員執勤。 付費區大廳與各月臺間設有電扶梯。但山手線內回、京濱東北線大宮方向月臺的電扶梯在午間時段僅能向上（往月臺方向）運轉，只有在平日早晨通勤時段有向下（往大廳方向）運轉。另也設有通往橫須賀線月臺的電梯，一般作為搬執行李使用。 3、4 號月臺濱松町側有一座稱為「一聲園」的迷你庭園。 通往橫須賀線月臺的付費區地下通道，在東海道新幹線高架下的部分屬於 JR 東海，設有管理營運的及自動販賣機。 2010 年 9 月公佈車站設施更新工程，同年 11 月動工。預計 2016 年度完工。內容如下。 南北付費區大廳拓寬一體化，增設連結月臺的電扶梯、客用電梯 日比谷口、銀座口剪票口集中為 1 處 南北付費區大廳廁所合併移往北側 高架橋耐震補強、改建工程 山手線、京濱東北線、東海道線月臺撤除棚架，改為大型屋頂 2012 年度起，山手線開始設定月臺門，2019 年 10 月 9 日啟用。京濱東北線月臺門也在 2019 年 12 月 23 日啟用。2014 年 9 月 2 日，地下 1 樓大廳的商店區「GRANGATE 新橋」開幕。 2020 年 10 月 29 日，站內辦公室「STATION BOOTH」在汐留地下剪票口外開業。 JRShimbashiStaPlatformJPG 山手線內環月臺望向外環月臺（2010 年 6 月） 月臺配置 JR 新橋站月臺 月臺 路線 方向 目的地 地面月臺 地面月臺 地面月臺 地面月臺 1 東海道線 下行 品川、橫濱、小田原、熱海方向 2 東海道線 （ 宇都宮高崎線、 常磐線） 上行 東京、上野、大宮、宇都宮、高崎、水戶方向（上野東京線） 3 京濱東北線 南行 品川、蒲田、橫濱方向 4 山手線 外環 品川、澀谷、新宿方向 5 山手線 內環 東京、上野、池袋方向 6 京濱東北線 北行 東京、上野、大宮方向 地下月臺 地下月臺 地下月臺 地下月臺 1 橫須賀線 下行 品川、橫濱、鎌倉方向 2 橫須賀總武線（快速） 上行 東京、船橋、千葉方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） 本項常磐線代表色使用，上野東京線代表色使用，實際上月臺標示僅使用。 京濱東北線在白天僅有快速班次，不停靠本站。東海道線（上野東京線）與橫須賀總武線（快速）則是除了特急列車外全列車停車類似案例有常磐快速線日暮裡站。。相反地，京濱東北線在鄰站濱松町站沒有東海道線與橫須賀總武線月臺，全列車透過，但京濱東北線快速電車有停車。 JREShimbashiSTA_NorthGatejpg 北閘口 JR Shimbashi Station South Gates 20210410jpg 南閘口 JR Shimbashi Station Shiodome Underground Gatesjpg 汐留地下閘口 JR Shimbashi Station Ground Platform 12jpg 地上 1、2 號月臺（東海道線）月臺 JR Shimbashi Station Ground Platform 34 20210410jpg 地上 3、4 號月臺（山手線、京濱東北線）月臺 JR Shimbashi Station Ground Platform 56 20210410jpg 地上 5、6 號月臺（山手線、京濱東北線）月臺 JR Shimbashi Station Underground Platform 12 20210410jpg 地下 1、2 號月臺（橫須賀、總武線快速）月臺 發車音樂 至 2010 年 7 月 18 日為止，發車音樂只限地面月臺使用（橫須賀線月臺使用發車鈴聲），同年 7 月 19 日至 8 月 20 日橫須賀線月臺使用三得利的廣告歌《》JR 新橋駅の発車メロディーがあの曲に－夏季限定、サントリーの広告で 新橋経済新聞（みんなの経済新聞ネットワーク） 2010 年 8 月 3 日（2012 年 1 月 7 日閲覧）作為發車音樂。根據三得利的請求文化放送『くにまるワイド ごぜんさま〜』2010 年 8 月 11 日放送分，該線有一個月須使用該廣告歌為發車鈴聲。之後橫須賀線月臺改用與東海道線月臺相同的發車音樂。 現在的發車音樂 1、地下 1 春風（製作） 2、地下 2 陽だまり（同上） 3、6 JRSH1（製作） 4、5 Gota del vient（製作） 東京地下鐵 兩個側式月臺，共 2 面 2 線，為變相對向式月臺的地底車站。以前是島式月臺。此月臺配置是因為在銀座線往淺草方向延伸後，改良本站在東京地下鐵道時代的終點站構造所形成。銀座線車站編號 G08。 澀谷方向有兩條留置線。這是東京高速鐵道曾啟用的終端式月臺（有效長度 2 輛編組）遺跡。兩方直通運轉後該月臺不再提供客運服務，部分用地已改建為業務用會議室與通道。現在留置線在夜間會停放兩輛列車作為隔天虎之門的始發電車。該設施一般僅有東京地下鐵員工與相關人士才可進入，但有時也會舉行活動開放民眾參觀（入口在往 8 號出口的通道途中）。鐵路愛好者將之稱為「幻之新橋站」。 電扶梯在 1 號月臺虎之門側與 2 號月臺銀座側，電梯在兩月臺中央，電扶梯與電梯皆通往付費區大廳。另外，4 號出入口附近設有電梯專用出入口。 7 號出口前方可通往公共地下通道（內幸町地下通路）。而 7、8 號出口附近的剪票口可通至往澀谷方向的 1 號月臺。 本站作為「銀座站務管區 新橋地域」管理周邊各站。 月臺配置 月臺 路線 目的地 1 銀座線 赤坂見附、澀谷方向 2 銀座線 銀座、淺草方向 （來源：東京地下鐵：構內圖 ） Shimbashi Station1jpg 銀座線 JR 新橋站方向閘口（2018 年 3 月 3 日攝） Shimbashi Station2jpg 銀座線月臺（2018 年 3 月 3 日攝） TokyoMetroG08Shimbashistationplatformjpg 銀座線月臺（2008 年 5 月 23 日） 東京都交通局 2 面 2 線對向式月臺的地底車站。 過去是新橋站務管理所所在站，管理東日本橋站～大門站間（末期為新橋站～人形町站間）的新橋站務區。現在屬於馬喰站務管區馬喰站務區。 本站與大門站之間有連結大江戶線汐留站的汐留連絡線，作為大江戶線車輛回送使用。另外，大門站側有緊急用橫渡線。在 1968 年 6 月 21 日淺草線從大門站延伸至泉嶽寺站時，本站～大門站區間利用該裝置進行單線運轉。開業當時，東銀座側設有源自汐留訊號所（初代）時代的橫渡線，之後在延伸至泉嶽寺站後撤除。 電扶梯連結東銀座側剪票口與月臺，電梯連結大門側剪票口與月臺。 月臺配置 新橋站月臺 月臺 路線 目的地 1 淺草線 西馬込、京急本線、羽田機場方向 2 淺草線 押上、京成本線、北匯流排、成田機場方向 （來源：都營地下鐵：車站構內圖 ） ToeiShimbashiStaA1JPG 淺草線新橋站 A1 出入口（2015 年 5 月 5 日） Shimbashi Station Concourse 201912jpg 地下閘口（2019 年 12 月 21 日） Shimbashi Station Asakusa Line with platform doors Sep 24 2019 0427PMjpeg 淺草線月臺（2019 年 9 月 24 日） 百合鷗 1 面 2 線的島式月臺高架車站。車站編號為 U01。車站下方是國道 15 號（第一京濱）。剪票口在電扶梯與樓梯前方。站內可見的柳條紋圖樣。JR 站房前的出入口有直通 WING 新橋的電扶梯與服務處。 月臺配置 月臺 路線 目的地 1、2 百合鷗 臺場、東京國際展覽中心、豐洲方向 （來源：百合鷗：車站構內圖 ） Shimbashi Station Entrance 2015jpg 百合鷗新橋站入口（2015 年 5 月 27 日） Yurikamome Shimbashi Station 20190504 02jpg 百合鷗新橋站（2019 年 5 月 4 日） The New Transit Yurikamome Shinbashi stationjpg 高處俯瞰百合鷗新橋站（2007 年 12 月 16 日） Shimbashi Station 2019ajpg 入線的「7200 系車輛」（2019 年 1 月 18 日攝） 利用狀況 JR 東日本 2019 年度 1 日平均上車人次為 278334 人。 該公司的車站次於澀谷站排行第 7 位。近 10 年維持緩慢上升的狀況，但自 2015 年度上野東京線開業起成長開始加速。 東京地下鐵 2017 年度 1 日平均上下車人次為 252793 人各駅の乗降人員ランキング 東京地下鉄。 同公司的車站次於銀座站排行第 5 位（排除其他公司路線直通的車站）。2011 年度開始穩定成長。 都營地下鐵 2017 年度 1 日平均上下車人次為 98317 人（上車人次 49130 人、下車人次 49187 人）。 淺草線車站中次於押上站、泉嶽寺站、三田站、大門站排行第 5 位。2010 年 Access 特急（直通成田 Sky Access）開始停靠本站，2011 年度起逐漸上升。 百合鷗 2017 年度 1 日平均上下車人次為 64992 人。 該公司車站中第 1 位。日本所有新交通系統的車站僅次於港灣人工島線三宮站排行第 2 位。啟用初期是都心前往臨海副都心的唯一轉乘站，最高峰時 1 日平均上下車人次超過 9 萬人。2002 年東京臨海高速鐵道從大崎站延伸後增加了臨海副都心的交通選擇、近年人流開始出現減少傾向，2012 年起止跌回升。 各年度 1 日平均上下車人次 各年度 1 日平均上下車人次如下表（JR 除外）。 各年度 1 日平均上下車人次レポート 関東交通広告協議會 年度 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 都營地下鐵 都營地下鐵 百合鷗 百合鷗 年度 1 日平均上下車人次 增長率 1 日平均上下車人次 增長率 1 日平均上下車人次 增長率 1999 年（平成 11 年） 211553 2000 年（平成 12 年） 211093 02 94217 2001 年（平成 13 年） 205354 27 94392 02 2002 年（平成 14 年） 201070 21 2003 年（平成 15 年） 202569 07 71526 2004 年（平成 16 年） 200955 08 72001 07 63791 2005 年（平成 17 年） 203693 14 74016 28 2006 年（平成 18 年） 209298 28 75917 26 65057 2007 年（平成 19 年） 217790 41 78353 32 67893 44 2008 年（平成 20 年） 220772 14 79299 12 61041 101 2009 年（平成 21 年） 217641 14 79139 02 61318 05 2010 年（平成 22 年） 216159 07 78931 03 55948 88 2011 年（平成 23 年） 215520 03 77325 20 53702 40 2012 年（平成 24 年） 223335 36 81777 58 61677 149 2013 年（平成 25 年） 228743 24 85177 42 62805 18 2014 年（平成 26 年） 230720 09 87369 26 63677 14 2015 年（平成 27 年） 241041 45 92232 56 66377 42 2016 年（平成 28 年） 247273 26 95312 33 64992 21 2017 年（平成 29 年） 252793 22 98317 31 64663 05 2018 年（平成 30 年） 253678 04 101126 29 67967 46 各年度 1 日平均上車人次（1900 年代－1930 年代） 各年度 1 日平均上車人次如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京府統計書 國立國會図書館（近代デジタル化資料） 年度 國鐵 東京地下鐵道 來源 1909 年（明治 42 年） 1909 年 12 月 16 日開業。開業日から 1910 年 3 月 31 日までの計 106 日間を集計したデータ。6088 未開業 1911 年（明治 44 年） 6797 未開業 1912 年（大正元年） 7120 未開業 1913 年（大正 2 年） 7056 未開業 1914 年（大正 3 年） 2038 未開業 1915 年（大正 4 年） 4777 未開業 1916 年（大正 5 年） 6195 未開業 1919 年（大正 8 年） 12143 未開業 1920 年（大正 9 年） 14496 未開業 1922 年（大正 11 年） 18339 未開業 1923 年（大正 12 年） 15535 未開業 1924 年（大正 13 年） 14604 未開業 1925 年（大正 14 年） 20299 未開業 1926 年（昭和元年） 26425 未開業 1927 年（昭和 2 年） 30062 未開業 1928 年（昭和 3 年） 33913 未開業 1929 年（昭和 4 年） 35585 未開業 1930 年（昭和 5 年） 33867 未開業 1931 年（昭和 6 年） 32160 未開業 1932 年（昭和 7 年） 31805 未開業 1933 年（昭和 8 年） 34042 未開業 1934 年（昭和 9 年） 37164 1934 年 6 月 21 日開業。8742 1935 年（昭和 10 年） 38826 7724 各年度 1 日平均上車人次（1953 年 2000 年） 各年度 1 日平均上車人次 年度 國鐵 JR 東日本 營團 都營地下鐵 百合鷗 來源 1953 年（昭和 28 年） 129268 未通車 未通車 13 ページ 1954 年（昭和 29 年） 135499 未通車 未通車 10 ページ 1955 年（昭和 30 年） 136327 未通車 未通車 10 ページ 1956 年（昭和 31 年） 150596 30218 未通車 未通車 1957 年（昭和 32 年） 154505 31158 未通車 未通車 1958 年（昭和 33 年） 154460 33168 未通車 未通車 1959 年（昭和 34 年） 150451 40882 未通車 未通車 1960 年（昭和 35 年） 159847 43761 未通車 未通車 1961 年（昭和 36 年） 167289 51436 未通車 未通車 1962 年（昭和 37 年） 181886 60492 未通車 未通車 1963 年（昭和 38 年） 193240 69683 1963 年 12 月 12 日啟用。啟用日起至 1996 年 3 月 31 日為止共 111 日資料。 4035 未通車 1964 年（昭和 39 年） 203073 69415 18086 未通車 1965 年（昭和 40 年） 255055 72441 18370 未通車 1966 年（昭和 41 年） 204835 71776 20047 未通車 1967 年（昭和 42 年） 206689 75203 21341 未通車 1968 年（昭和 43 年） 204713 83271 21775 未通車 1969 年（昭和 44 年） 179797 88471 22814 未通車 1970 年（昭和 45 年） 180375 95868 23974 未通車 1971 年（昭和 46 年） 184153 96945 24254 未通車 1972 年（昭和 47 年） 188033 99153 27173 未通車 1973 年（昭和 48 年） 192569 93958 28224 未通車 1974 年（昭和 49 年） 190487 92315 27602 未通車 1975 年（昭和 50 年） 186298 91227 27836 未通車 1976 年（昭和 51 年） 190584 90652 27488 未通車 1977 年（昭和 52 年） 190827 92150 28427 未通車 1978 年（昭和 53 年） 190819 90969 28320 未通車 1979 年（昭和 54 年） 191511 94363 28172 未通車 1980 年（昭和 55 年） 188321 96581 28734 未通車 1981 年（昭和 56 年） 191057 101216 28531 未通車 1982 年（昭和 57 年） 195194 101778 28619 未通車 1983 年（昭和 58 年） 198904 103197 28964 未通車 1984 年（昭和 59 年） 208973 107444 29493 未通車 1985 年（昭和 60 年） 205665 106994 29397 未通車 1986 年（昭和 61 年） 211128 108408 30427 未通車 1987 年（昭和 62 年） 209970 108642 24571 未通車 1988 年（昭和 63 年） 227238 110068 32540 未通車 1989 年（平成元年） 226846 108372 32961 未通車 1990 年（平成 2 年） 233098 107030 33539 未通車 1991 年（平成 3 年） 235240 106495 35352 未通車 1992 年（平成 4 年） 233567 105384 27425 未通車 平成 4 年 1993 年（平成 5 年） 226132 103011 34488 未通車 平成 5 年 1994 年（平成 6 年） 219688 100874 34386 未通車 平成 6 年 1995 年（平成 7 年） 218770 98642 32954 1995 年 11 月 1 日啟用。啟用日起至 1996 年 3 月 31 日為止共 152 日資料。 13763 平成 7 年 1996 年（平成 8 年） 231332 102419 34044 28965 平成 8 年 1997 年（平成 9 年） 231569 104359 34323 32126 1998 年（平成 10 年） 229186 107175 35833 44049 1999 年（平成 11 年） 229942 105989 35197 44456 2000 年（平成 12 年） 230393 105701 35104 47397 各年度 1 日平均上車人次（2001 年起） 各年度 1 日平均上車人次行政資料集 港區 年度 JR 東日本 JR 東日本 JR 東日本 營團 東京地下鐵 都營地下鐵 百合鷗 來源 年度 定期外 定期 合計 營團 東京地下鐵 都營地下鐵 百合鷗 來源 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 225838 102704 34745 47600 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 224759 101123 35197 45381 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 230477 102008 35732 39847 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 231383 102786 35721 37003 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 236116 103608 36644 35167 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 240512 105784 37551 33000 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 249607 110019 38967 34382 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 251021 111767 39556 30860 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 248048 110076 39479 30956 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 244916 109444 39435 28247 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 243890 109011 38710 27085 2012 年（平成 24 年） 96129 154552 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 250682 112940 41063 31260 2013 年（平成 25 年） 97840 157105 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 254945 115539 42661 31723 2014 年（平成 26 年） 98667 155185 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 253853 116515 43720 32068 2015 年（平成 27 年） 102772 163182 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 265955 121705 46137 33440 2016 年（平成 28 年） 103445 167583 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 271028 124822 47647 32748 2017 年（平成 29 年） 105045 172359 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 277404 127411 49130 32526 2018 年（平成 30 年） 106621 175350 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 281971 127786 50573 34074 2019 年（令和元年） 100926 177407 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 278334 備註 車站周邊 FileJNR C11 292 Shinbashi Sta 20080213jpg 站前的 SL（2008 年 2 月 13 日） FileShimbashiStationShiodomeBulletTrainMarch22016jpg 新橋站與新幹線列車（2016 年 3 月 2 日） FileShinbashi Station interviewjpg 西口站前廣場接受採訪的上班族（2008 年 9 月 15 日） FileShinbashi sta JNRjpg「國鐵」「營團」「新地下」於新橋站前大樓地下入口的殘餘標記（2007 年 11 月） 汐留口側（車站東側） 以前這一帶為汐留貨物站，於 2001 年～2002 年進行再開發，轉變為近代的辦公商區。 益力多大樓 汐留站（都營地下鐵大江戶線、百合鷗） （地下街，舊京急新地下） 汐留 SIOSITE 電通總部大廈 烏龜汐留 日本電視臺大廈 日本電視臺總部 東京總部大樓 汐留城市中心 汐留城市中心郵政局 富士通總部 ANA 控股、全日本空輸總部 舊新橋停車場（附設鐵道歷史展示室） 附設部分月臺遺跡與軌道遺跡 汐留塔 資生堂汐留辦公室 皇家公園汐留塔 東京汐留大廈 軟銀集團 軟銀 汐留住友大廈 JSR 總部 法國農業信貸銀行 世嘉颯美控股總部 軟銀集團 日本通運總部大樓 汐留媒體塔 共同通訊社總部 大樓 東京 Twin Parks Acty 汐留（UR 都市機構） JRA（TCK 汐留） 新橋站前大樓 烏森口側（車站南西側） 舊中小型住商大樓與商店街，是上班族的歡樂街。 港區生涯學習中心氣球 新橋四郵政局 （電影院） 日比谷口（車站北西側） 站前廣場設有（C11 292）作靜態儲存，又通稱「SL 廣場」。電視臺的新聞節目常在此廣場訪問上班族。廣場旁有（會員制）。另外，SL 廣場旁的新新橋大樓（ニュー新橋ビル）有許多金券行。 SL 廣場在以前有座戶外舞臺（通稱：新橋舞臺），昭和 20 年代後半至 30 年代初期設有街頭電視，舞臺下部是。1972 年因站前再開發計畫而拆除。 廣場的 SL 每日 3 次（12：00、15：00、18：00）鳴笛。2015 年 1 月 12 日起約 2 個月之間因塗裝工程曾中斷鳴笛。 新新橋大樓內郵政局 山田電機 LABI 新橋 新橋亭 內幸町廳 內幸町 航空會館 JX 日礦日石能源（舊） 總部 瑞穗銀行 本店 東京電力 本店 內幸町站（三田線） 舊 NHK 東京放送會館遺跡 日比谷公園 日比谷野外音樂堂 千代田區立日比谷圖書文化館 舊東京都立日比谷圖書館 銀座口（車站北東側） 縮圖 180px 銀座口前の KONAKA THE FLAG 使用 JR 前往銀座 6～8 丁目及銀座 NINE 最方便的出口。 山田電機 LABI Amenity TAX FREE 新橋銀座口店 舊。 資生堂銀座大樓 銀座 巴士路線 東口有新橋站前巴士總站，可搭乘都營巴士與深夜急行巴士。 行駛外堀通的都 01、澀 88 系統也停靠新橋站北口巴士站。深夜 01 系統僅行駛至北口巴士站。橋 63 系統不停靠北口巴士站。 業 10 系統往東京晴空塔站、深川車庫方向在新橋一丁目交差點北側（銀座線 3 號出口附近付近）的新橋巴士站發車，晚上八點後在站前總站發車。 都 06 系統乘客在國道 1 號旁的新橋站前終點巴士站下車。 2010 年 3 月 24 日起，站前可搭乘港區社群巴士『Chii Bus』。 新橋站前 都營巴士（東京都交通局） 經溜池、、六本木站、往澀谷站 曾有急行 01 系統。 市 01 國立癌症中心、築地中央市場迴圈（不經築地中央市場的國立癌症中心迴圈） 以前曾有往築地中央市場的市 01 甲系統、朝日新聞社前迴圈的市 01 乙系統執行。 經大門站、麻布十番站、古川橋、天現寺橋往澀谷站 經銀座四丁目、豐洲站、木場站、菊川站往東京晴空塔站 經銀座六丁目、豐洲站往（只限 20 時以後執行） 橋 63 經國會議事堂、永田町、市谷站、牛込柳町站、新大久保站、大久保站往小瀧橋車庫 經御成門、神谷町站、廣尾橋往目黑站（只限平日及星期六早晚執行） 2000 年 12 月 11 日以前止於日本橋三越，第一京濱上設有巴士站。 澀 88 經神谷町站、六本木站、南青山五丁目往澀谷站 港區社群巴士『』 芝線 虎之門二丁目、、經淺草線三田站前往田町站東口 京成巴士 深夜急行巴士：經新浦安站往 Sankopo（サンコーポ）西口 深夜急行巴士：經新浦安站、海濱幕張站、檢見川濱站、稻毛海岸站、稻毛站往 深夜急行巴士：經新浦安站、行德站、下總中山站入口、西船橋站、行德團地往桐畑 深夜急行巴士：經船橋站、津田沼站、八千代臺站、勝田臺站、尤加利丘站、京成臼井站往京成佐倉站 深夜急行巴士：經津田沼站、八千代臺站、勝田臺站、尤加利丘站、京成臼井站、公津之杜站往 JR 成田站 深夜急行巴士：經西船橋站、鎌谷大佛站、千葉新市鎮中央站、印旛日本醫大站、JR 成田站、京成成田站往成田機場 每日執行 深夜急行巴士：金町站、松戶本町（松戶站入口）、新松戶站、常盤平站、五香站、六實站、新鎌谷站、西白井站、白井站、千葉新市鎮中央站、京成成田站、成田機場 每日執行 深夜急行巴士：往新船橋站入口、船橋站北口、東船橋站入口、高根木戶站、北習志野站、船橋日大前站、八千代綠丘站、二和向臺站入口、鎌谷大佛 京濱急行巴士 深夜急行巴士：經大船站、鎌倉站往逗子站 深夜急行巴士：經上大岡站往金澤文庫站 深夜急行巴士：經拜島站、熊川站、福生站西口、羽村站東口、小作站東口往河邊站北口 深夜急行巴士：西八王子站、高尾站北口往 新橋站北口 都營巴士 都 01深夜 01 經溜池、赤坂 Ark Hills、六本木站、青山學院中等部往澀谷站 新橋站 曾有急行 01 系統。 澀 88 經虎之門、神谷町站、六本木站、南青山五丁目往澀谷站 往新橋站 港區社群巴士『Chiibus』（富士特快） 芝線 經虎之門二丁目、港區役所、淺草線三田站前往田町站東口 新橋 都營巴士 業 10 經銀座四丁目、豐洲站、木場站、菊川站往東京晴空塔站 經銀座四丁目、豐洲站往深川車庫（20 時以後於新橋站前） 2000 年 12 月 11 日以前，因澀 88 系統執行至東京站南口，有停靠此站。 東京第一酒店 東京機場交通 往成田機場 未來計畫 東京單軌電車羽田機場線計畫從濱松町站經本站往東京站方向延伸，但目前尚未有具體計畫。 登場作品 動畫電影《》中，東京地下鐵舊車站、也就是所謂的「幻之新橋站」在劇中登場。但其內部構造為架空設定。 電影《252 生存訊號》（2008 年）也同樣出現「幻之新橋站」。但企業名與站內商店都是架空設定。 相鄰車站 東日本旅客鐵道 「湘南」的相鄰停車站參見列車條目。 東海道線 快速「ACTY」、普通、（常磐線）特別快速、（常磐線）快速 東京（JT 01）－新橋（JT 02）－品川（JT 03） 京濱東北線 快速 透過 各站停車 有樂町（JK 25）－新橋（JK 24）－濱松町（JK 23） 山手線 有樂町（JY 30）－新橋（JY 29）－濱松町（JY 28） 橫須賀線 東京（JO 19）－新橋（JO 18）－品川（JO 17） 正式路線名為東海道本線，京濱東北線各站停車與山手線列車亦同樣。 東京地下鐵 銀座線 虎之門（G 07）－新橋（G 08）－銀座（G 09） 東京都交通局（都營地下鐵） 淺草線 機場快特（品川站至此站之間各站停車） 大門（A 09）－新橋（A 10）－日本橋（A 13） 機場快特以外的列車類別 大門（A 09）－新橋（A 10）－東銀座（A 11） 百合鷗 東京臨海新交通臨海線（百合鷗） 新橋（U 01）－汐留（U 02） 參見 日本鐵路車站列表 Shi 鐵道唱歌 椎名誠 淺野真澄 參考資料 注釋 媒體報導 新聞記事 利用狀況資料來源 JR、私鐵、地下鐵 1 日平均使用人數 JR 東日本 1999 年度起的上車人次 JR、私鐵、地下鐵統計資料 東京府統計書 東京都統計年鑑 外部連結 新橋站 百合鷗 Category 港區鐵路車站 東京都 Category 銀座線車站 Category 東京地下鐵轉乘車站 Category 淺草線車站 Category 都營地鐵轉乘車站 Category 百合鷗車站 Category 新橋 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category 東海道本線車站 東日本旅客鐵道 Category 橫須賀總武快速線 Category 山手線車站 執行系統 CategoryJR 東日本轉乘車站 Category1909 年日本建立 Category 京濱東北線車站