伊勢崎線是連結日本東京都臺東區淺草站和群馬縣伊勢崎市伊勢崎站，屬於東武鐵道的鐵路線。2012 年 3 月 17 日起，淺草－東武動物公園、押上－曳舟段加入「東武晴空塔線」（／TOBU SKYTREE Line）的別名 東武鉄道ニュースリリース 2012 年 2 月 9 日（2012 年 2 月 9 日閲覧）。車站編號使用的路線記號在淺草－東武動物公園段與押上－曳舟段為 TS、和戶－伊勢崎段為 TI。 路線資料 路線距離：1145 公里 除舊國鐵、JR 與繼承 JR 的第三部門鐵道的路線外，營業距離為日本最長。 軌距：1067 毫米 複線路段（合計 544 公里）： 淺草－東京晴空塔（11 公里） 曳舟－北千住（47 公里） 北越谷－館林（486 公里） 四線路段（合計 202 公里）： 東京晴空塔（押上）－曳舟（13 公里） 押上－曳舟段被視作東京晴空塔－曳舟段增建軌道（與京王新線相同） 北千住－北越谷（189 公里） 除 JR 以外，日本鐵道路線最長的四線路段。內側為緩行線、外側為急行線（區間準急以上的類別）。 單線路段：館林－伊勢崎（399 公里） 電氣化路段：全線電化（直流 1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 保安裝置：東武 TSP 式（東武型 ATS） 最高速度：120 公里 小時（100 系使用的特急。200 系、300 系為 110 公里 小時）、105 公里 小時（快速、區間快速）、100 公里 小時（淺草－館林段自 2003 年 3 月 19 日起，館林－伊勢崎段自 2006 年 3 月 18 日起。現時急行以下類別為此） 最長編組及月臺有效長（20 米車） 10 節：押上－北千住（曳舟為 1－4 號月臺，北千住為 1 樓 1－4 號月臺）、西新井（3－6 號月臺）、草加（2、5 號月臺）、新越谷－館林（春日部為 1、3、4 號月臺，館林為 2、5 號月臺）然而曳舟的 1、4 號月臺為淺草方向的到發，東向島－牛田段為半藏門線直通車透過，西新井、新越谷、越谷的緩行線月臺只限普通列車到發，鷲宮－館林的 10 節編組中止使用，所有列車通常為 8 節編組。 8 節：淺草（1 號月臺）、東京晴空塔、小菅－梅島、竹之塚－蒲生（草加為 3、4 號月臺） 8 節（18 米車）與 7 節（預定）：北千住（3 樓 5－7 號月臺） 6 節：淺草（2－5 號月臺）、北千住（特急專用月臺）、春日部（7、8 號月臺：野田線（東武都市公園線）月臺）、館林（3 號月臺）－伊勢崎（太田為 1－4 號月臺）但然太田－伊勢崎段為一人控制，除特急兩毛號以外的均為 3 節編組執行。 4 節：館林（1 號月臺：佐野線月臺，以前為 4 節編組執行，現時縮短至 3 節編組執行） 3 節：太田（7－10 號月臺：一人控制月臺） 2 節：曳舟（5 號月臺：龜戶線月臺）、西新井（1、2 號月臺：大師線月臺）、館林（4 號月臺：小泉線月臺）、太田（5、6 號月臺：桐生線與小泉線月臺） 歷史 1899 年（明治 32 年）8 月 27 日 北千住至久喜開業。 1902 年（明治 35 年）4 月 1 日 北千住至吾妻橋（現：業平橋）開業。 1902 年（明治 35 年）9 月 6 日 久喜至加須開業。 1903 年（明治 36 年）4 月 23 日 加須至川俁開業。 1904 年（明治 37 年）4 月 5 日 曳舟至龜戶（現：龜戶線）開業、至總武鐵道（現：JR 總武本線）兩國橋站（現：兩國站）開始直通運轉。 1904 年（明治 37 年）4 月 27 日 曳舟至吾妻橋（現：業平橋）廢止。 1905 年（明治 38 年）7 月 16 日 白髭駅（現：東向島駅）停止營業。 1907 年（明治 40 年）8 月 27 日 川俁至足利町（現：足利市）開業、川俁駅遷移。 1908 年（明治 41 年）3 月 1 日 曳舟至吾妻橋變貨運線再開業。 1908 年（明治 41 年）4 月 4 日 白鬚站廢止。 1909 年（明治 42 年）2 月 17 日 足利町至太田開業。 1910 年（明治 43 年） 3 月 1 日 吾妻橋站更名淺草站。 3 月 27 日 太田至新伊勢崎開業。淺草（現：業平橋）至曳舟開始旅客營運。停止總武本線龜戶至兩國橋（現：兩國）的直通營運。 7 月 13 日 新伊勢崎至伊勢崎開業。 1912 年（明治 45 年）2 月 13 日 淺草～鐘淵雙線化。 1912 年（明治 45 年）7 月 3 日 北千住至西新井雙線化。 大正年代 1912 年（大正元年）12 月 18 日 鐘淵～北千住雙線化。 1918 年（大正 7 年）3 月 27 日 變更全線為輕便鐵道法的輕便鐵道。 1919 年（大正 8 年）11 月 20 日 越谷站更名武州大澤站。 1920 年（大正 9 年） 3 月 5 日 西新井至草加雙線化。 4 月 17 日 越谷駅開業、蒲生站遷移到 12km 南方。 12 月 26 日 杉戶（現：東武動物公園）至久喜雙線化。 1921 年（大正 10 年） 4 月 16 日 武裡～杉戶雙線化。 10 月 20 日 草加至越谷、武州大澤（現；北越谷）至武裡雙線化。 1922 年（大正 11 年）5 月 1 日 越谷至武州大澤雙線化。 1923 年（大正 12 年）7 月 1 日 由於荒川放水路開削、變更了鐘淵至西新井的路線。 1924 年（大正 13 年）8 月 25 日 足利町站更名足利市站。 1924 年（大正 13 年）10 月 1 日 淺草至西新井電氣化。白髭站更名玉之井站（現：東向島站）後再開業。 1925 年（大正 14 年）10 月 1 日 西新井至越谷電氣化。 1926 年（大正 15 年） 6 月 6 日 川俁至館林複線化。 10 月 1 日 越谷至粕壁（現：春日部）電氣化。 12 月 16 日 粕壁至久喜電氣化。 1927 年（昭和 2 年）4 月 1 日 久喜至羽生雙線化。久喜至館林電氣化。 1927 年（昭和 2 年）10 月 1 日 館林至伊勢崎電氣化、全線（淺草至伊勢崎）完成電氣化。 1931 年（昭和 6 年）5 月 25 日 淺草雷門（現：淺草）至業平橋開業。同時淺草站更名業平橋站。 1945 年（昭和 20 年）10 月 1 日 淺草雷門站改稱淺草站。 1962 年（昭和 37 年）5 月 31 日 由北越谷站到營團（現：東京地下鐵）日比谷線開始互相直通運轉。 1966 年（昭和 41 年）9 月 1 日 北春日部站開業。同時由日比谷線互相直通運轉區間延長此站。 1974 年（昭和 49 年）7 月 2 日 北千住至竹之塚複雙線化。 1981 年（昭和 56 年）3 月 16 日 杉戶站更名東武動物公園站。同時由日比谷線互相直通運轉區間延長此站。 1988 年（昭和 63 年）8 月 9 日 竹之塚至草加複雙線化。 平成年代 1992 年（平成 4 年）9 月 21 日 羽生至川俁雙線化。 1997 年（平成 9 年）3 月 25 日 草加至越谷複雙線化。 2001 年（平成 13 年）3 月 28 日 越谷至北越谷複雙線化。 2003 年（平成 15 年）3 月 19 日 押上至曳舟開業（正式的處理是業平橋至曳舟複雙線化）。日光線南栗橋站至營團（現：東京地下鐵）半藏門線、東急田園都市線中央林站開始互相直通運轉。 2012 年（平成 24 年）3 月 17 日 東京晴空塔開幕。業平橋站易名為東京晴空塔站，伊勢崎線淺草、押上－東武動物公園段暱稱為東武晴空塔線。伊勢崎線全線實行車站編號制度。 2013 年 10 月 19 日：新伊勢崎站 伊勢崎站間高架化。 2016 年 5 月 29 日：竹之塚站附近下行急行線高架化 東武鉄道 p2、2020 年 8 月 21 日閲覧。。 令和 2019 年（令和元年）12 月 21 日：東京晴空塔站 曳舟站間的上下線切換至臨時軌。 2020 年（令和 2 年） 6 月 6 日：預計開始執行直通日比谷線的座席指定列車「TH Liner」。 9 月 26 日：竹之塚站附近上行急行線高架化 東武鉄道 p14、2020 年 10 月 4 日閲覧。。 2022 年（令和 4 年） 3 月 20 日：竹之塚站附近的緩行線高架化。自此，北千住站 北越谷站之間的平交道停用。 11 月 27 日：東京晴空塔站 曳舟站間的上行線切換至高架線。 2024 年度：預定將東京晴空塔站 曳舟站間的下行線切換至高架墨田區議會 令和 4 年地域産業都市委員會 09 月 22 日 01 號 墨田區、2022 年 11 月 27 日閲覧。。。 2031 年（令和 13 年）度：完成春日部站附近連續立體化工程。 執行概況 執行於該線的列車與其班數如下所示。執行時間帶為 4 時 58 分 翌日 1 時 16 分時刻表より 2017 年 4 月 21 日閲覧。 執行班數 日間 1 小時內執行的班次如下所示（2023 年 3 月 18 日）。 日間執行迴圈 種別＼站名 種別＼站名 淺草 曳舟 曳舟 北千住 北千住 北春日部 北春日部 東武動物公園 東武動物公園 久喜 久喜 館林 館林 太田 太田 伊勢崎 執行範圍 特急 02 班 02 班 02 班 02 班 02 班 02 班 02 班 02 班 02 班 02 班 02 班 02 班 東武日光 東武日光 東武日光 東武日光 東武日光 東武日光 東武日光 東武日光 東武日光 東武日光 東武日光 東武日光 執行範圍 特急 02 班 02 班 02 班 02 班 02 班 02 班 02 班 02 班 02 班 02 班 02 班 02 班 鬼怒川溫泉會津田島 鬼怒川溫泉會津田島 鬼怒川溫泉會津田島 鬼怒川溫泉會津田島 鬼怒川溫泉會津田島 鬼怒川溫泉會津田島 鬼怒川溫泉會津田島 鬼怒川溫泉會津田島 鬼怒川溫泉會津田島 鬼怒川溫泉會津田島 鬼怒川溫泉會津田島 鬼怒川溫泉會津田島 執行範圍 特急 12 班 12 班 12 班 12 班 12 班 12 班 12 班 12 班 12 班 12 班 12 班 12 班 12 班 12 班 12 班 12 班 12 班 12 班 12 班 12 班 12 班 赤城 赤城 赤城 執行範圍 急行 中央林間 中央林間 中央林間 3 班 3 班 3 班 3 班 3 班 3 班 3 班 3 班 3 班 3 班 3 班 3 班 執行範圍 急行 中央林間 中央林間 中央林間 3 班 3 班 3 班 3 班 3 班 3 班 3 班 3 班 3 班 南栗橋 南栗橋 南栗橋 南栗橋 南栗橋 南栗橋 南栗橋 南栗橋 南栗橋 南栗橋 南栗橋 南栗橋 執行範圍 各站停車 6 班 6 班 6 班 6 班 6 班 6 班 執行範圍 各站停車 中目黑 中目黑 中目黑 中目黑 中目黑 中目黑 4 班 4 班 4 班 4 班 4 班 4 班 執行範圍 各站停車 中目黑 中目黑 中目黑 中目黑 中目黑 中目黑 2 班 2 班 2 班 2 班 執行範圍 各站停車 3 班 3 班 3 班 執行範圍 各站停車 1 班 1 班 1 班 1 班 1 班 1 班 執行範圍 各站停車 1 班 1 班 1 班 執行範圍 使用車輛 自社車輛 thumb100 系 優等列車、包車 100 系 愛稱：SPACIA 特急「華嚴」、「鬼怒」。日光線、鬼怒川線服務。 200 系、250 系 愛稱：兩毛 特急「兩毛」。伊勢崎線系統用。 300 系、350 系 特急「下野」、「霧降」、「湯鄉」、「尾瀨夜行」、「」、包車（團體）服務。 500 系 愛稱：Revaty 特急「Revaty 華嚴」、「Revaty 鬼怒」、「Revaty 會津」、「Revaty 兩毛」、「晴空塔 LINER」、「都市公園 LINER」。伊勢崎線、日光線、鬼怒川線、野田線服務。 1800 系 臨時（包車）服務。 6050 系 臨時（包車）服務。 線內急行、普通 8000 系、800 系、850 系 區間急行、區間準急、普通（除了東京地下鐵日比谷線直通服務）。2、3、4、6 節固定編成。 10000 系、10030 系、10080 系 區間急行、區間準急、普通（除了東京地下鐵日比谷線直通服務）。2、4、6、8 節固定編成。 日比谷線直通車 20000 系、20050 系、20070 系 中目黑～北千住～東武動物公園～南栗橋的普通（慢車）、東京地下鐵日比谷線直通車両。8 節固定編成。 70000 系 中目黑～北千住～東武動物公園～南栗橋的普通（慢車）、東京地下鐵日比谷線直通車両。7 節固定編成。 半藏門線、東急田園都市線直通車 50050 系 急行、準急服務。專用東京地下鐵半蔵門線、東急田園都市線直通服務車輛。10 節固定編成。 以前使用車輛 1700 系、1720 系 2000 系 3000 系、3050 系 5000 系、5050 系、5070 系 5700 系 6000 系 7300 系 7800 系 30000 系 外來車輛 東京地下鐵半藏門線 08 系 急行、準急 8000 系 同上 18000 系 急行、準急 東急田園都市線 5000 系 急行、準急 2020 系 東京地下鐵日比谷線 03 系 中目黑～北千住～東武動物公園～南栗橋的普通（慢車，已全數退役） 13000 系 同上 車站列表 特急參見各自的列車記事。根據快速以下記載。 普通列車停靠所有車站（普通列車設定不停靠押上站除外）。日比谷線直通列車於北千住－東武動物公園－日光線南栗橋段為普通列車（各站停車）執行。館林－太田段的部分與太田－伊勢崎段的普通列車為一人控制。 內的英文字和數字表示車站編號。 廢站 除了再度營業。暫停、廢止日是最後營業日的次日。 隅田公園站（淺草～業平橋之間 1931 年 5 月 25 日開業、1943 年 12 月 31 日暫停、1958 年 10 月 22 日廢止認可） 請地站（業平橋～曳舟之間 1931 年 6 月 1 日開業、1947 年 3 月 1 日廢止） 中千住站（牛田～北千住之間 1924 年 10 月 1 日開業、1953 年改建訊號所、1962 年 3 月 23 日廢止） 草加荷扱所（草加～獨協大學前之間 1931 年 3 月 13 日開業、1973 年 4 月 10 日廢止） 競馬場前站（隨時營業、野州山邊～韮川之間 1932 年 4 月 17 日開業、1939 年 2 月 1 日廢止） 註解 參考資料 相關條目 日本鐵路線列表 Category 東武鐵道路線 Category 關東地方鐵路路線 Category1899 年啟用的鐵路線