四國旅客鐵道，簡稱 JR 四國、JRS，是日本 7 間 JR 鐵路公司之一。 歷史 民營化起至 1999 年 1987 年： 4 月 1 日：四國旅客鐵道成立，由政府經營的日本國有鐵道中分拆及私營化。 7 月 1 日：國內旅行業開始。 1988 年： 4 月 1 日：中村線停運，改由土佐黑潮鐵道繼續營運。同時開始直通運輸。 4 月 10 日：瀨戶大橋線啟用，快速列車「Marine Liner」開始營運。同時，宇高連線船減班。高德線的最高速度由 85kmh 提升至 110kmh，特急列車「渦潮」開始營運。 6 月 1 日：取消「本線」路線命名，僅稱「線」。 1989 年： 3 月 11 日：特急列車「南風」、「四萬十」2000 系柴油動車組 開始營運。瀨戶大橋線兒島站－宇多津站之間及土讚線多度津站－阿波池田站之間的最高速度提升至 120kmh。 7 月 1 日：土讚線阿波池田站－高知站之間的最高速度提升至 120kmh。 10 月 14 日：高松站～東京站之間的夜行長途巴士開始營運。 1990 年： 4 月 1 日：宇高連線船停運。 11 月 21 日：特急列車「潮風」2000 系柴油動車組 投入服務。予讚線之伊予北條站－伊予市站電氣化。予讚線、內子線及土讚線之高知站－窪川站之間的最高速度提升至 120kmh 一部分的最高速度提升至 110kmh。牟岐線全線的最高速度提升至 110kmh。特急列車「渦潮」開始營運。 1991 年： 3 月 16 日：宇高連線船完全停用。 11 月 21 日：四國全線開始自動訊號化及 CTC 化。 1992 年： 3 月 26 日：阿佐海岸鐵道阿佐東線開始營業，同線開始互相直通運輸。 4 月 1 日：50 系客車（高德線只餘下一班客車班次）停止營運，所有列車冷氣化。 8 月 15 日：予讚線之觀音寺站－新居濱站之間、今治站－伊予北條站之間電氣化。特急列車「石鎚」、「潮風」8000 系電力動車組 開始營運。 1993 年： 3 月 18 日：予讚線今治站－新居濱站之間電氣化，高松站－伊予市站之間電氣化完成。由松山折返之特急列車「石鎚」、「微風」開始營運，最高速度為 130kmh。 1994 年： 12 月 1 日：所有快速及普通列車全面禁菸。 1996 年： 3 月 16 日：德島線全線的最高速度提升至 110kmh。特急列車「劍山」開始營運。 1998 年： 3 月 14 日：高德線的最高速度提升至 130kmh。 7 月 10 日：寢臺列車「瀨戶」開始營運。 1999 年： 3 月 13 日：急行列車「吉野川」停運，所有急行列車停運。 2000 年代 2000 年： 10 月 14 日：土讚線之特急列車「麵包超人列車」開始營運。 2001 年： 5 月 13 日：高松站新站舍完成。 2002 年： 7 月 1 日：土佐黑潮鐵道阿佐線開始營運，亦開始與土讚線互相直通運轉。 2003 年： 9 月 30 日：特急列車之車內販賣服務停止（子會社之四鐵構內營業也解散）。 10 月 1 日：瀨戶大橋線之快速列車「Marine Liner」以 JR 四國 5000 系電力動車組 5000 系電力動車組營運。 2004 年： 4 月 1 日：公車部門分割為子公司「JR 四國巴士」。 9 月 18 日：5000 系 5100 形列車在高松車站接受由鐵道友之會頒發的藍絲帶獎。 10 月 13 日：特急「石鎚」部分列車以翻新的 8000 系列車開始營運。同年 12 月 20 日、特急「潮風」部分列車以翻新的 8000 系列車開始營運。 2006 年： 3 月 1 日：除了臨時車站外，所有車站都編上車站編號（JR 集團之中第一家使用車站編號的公司。以互相直通運輸的土佐黑潮鐵道及阿佐海岸鐵道同時實施）。 5 月 25 日：德島地區一般型柴油動車：1500 系投入服務。 2007 年： 3 月 1 日：更換公司制服。 2008 年： 2 月 26 日：高知站新站舍開始營業，同時新站舍引入 JR 四國第一部自動檢票機。 3 月 15 日：特急列車開始全面禁菸（吸煙車廂除外）。阿佐海岸鐵道阿佐東線之互相直通運輸暫時終止。 6 月 1 日：與 JR 西日本共同開始電話預約服務。同時高松站設定自動檢票機、指定席自動售賣機。 2009 年： 3 月 19 日：特急列車之車內販賣服務於予讚線及土讚線重新試驗。8 月 1 日正式投入服務。 10 月 1 日：岡山站出發往四國之特急列車（包括快速「Marine Liner」）開始接受 JWEST 卡。 12 月 1 日：阿佐海岸鐵道阿佐東線之互相直通運輸重新營運。 2010 年代 2011 年： 3 月 5 日：加入 JR 西日本的新「e5489」網上訂票系統。JR 四國、西日本及九州各社超過一半的指定席列車均可以直接在網上預定。 3 月 12 日：L 特急稱呼廢除。特急列車的吸菸座亦正式撤去，全列車禁菸。 2012 年： 3 月 17 日：高松站及坂出站增設對應 JR 西日本的 ICOCA 儲值卡的專用感應器。兩站可使用 ICOCA。 2013 年（平成 25 年） 10 月 5 日：行走予土線的觀光火車「清流四萬十號」翻新，並改稱為「四萬十 Torokko 號」。 2014 年： 3 月 1 日：予讚線高松站～多度津站間所有車站加裝了能對應 ICOCA 卡的感應器。 3 月 6 日：加設了觀光設施「戀愛長櫈」（，Love Love Bench），予土線的江川崎站及土讚線的坪尻站成為 JR 四國內首兩個新設相關設施的車站。JR 四國相關新聞稿，2014 年 2 月 28 日。 3 月 15 日：予土線另一輛特色列車「鐵道興趣列車」正式投入服務。 6 月 23 日：新型特急電力動車組 8600 系投入服務，行走於予讚線晨早及晚上的「石鎚」號列車。 7 月 4 日：711 與宣佈合作模式，3 年內現存的「四國便利商店」將會翻新並加入 711 的商標ＪＲ四國グループとセブン イレブンジャパンのキヨスク店舗事業における業務提攜について。2014 年 7 月 9 日。 。 7 月 26 日：行走予讚線舊線（海線，伊予大洲經由）的觀光列車「伊予灘物語」開始營運。 2016 年： 2 月 25 日：與臺灣鐵路管理局達成姊妹友好協定 JR 四國、臺灣の鉄道と友好協定 同じ「松山駅」が縁 『産経新聞』2016 年 2 月 26 日（2020 年 3 月 8 日閲覧）。 3 月 26 日：時間表改正，予讚線特急「潮風」「石鎚」匯入 8600 系電車；8000 系加入「麵包超人」列車；而全部「潮風」「石鎚」亦不再駛進至宇和島站，全由「宇和海」號列車擔當。「宇和海」新增單車搭運服務。。 7 月 24 日：開始經營公寓銷售，首個專案為「JClass 高松昭和町」。 2017 年： 3 月：為紀念與臺鐵達成姊妹友好協定 1 週年，推展了印章收集活動，另外 JR 四國 8000 系及臺鐵 EMU800 型電聯車的交換塗色列車正式執行「臺灣鉄道と JR 四國、ラッピング列車を相互に執行 友好協定 1 週年を記念」 フォーカス臺灣、2017 年 3 月 16 日。 4 月 1 日：土讚線觀光列車「四國正中千年物語」正式營運。 9 月 11 日：與德島大學、香川大學、愛媛大學及高知大學簽定觀光提攜協定。 10 月 19 日：與日本郵政四國支社簽定合作協定，推出「無人站郵票」系列、名信片等紀念品，亦在土讚線主題列車上增設郵筒以促進兩者的營運 JR 四國プレスリリース（2017 年 10 月 13 日）。 2018 年： 7 9 月：2018 年 7 月西日本豪雨引玫大面積山泥傾瀉及水浸事件，受影響的位置多達 134 處，至 9 月才恢復全線通車「JR 四國、不通區間解消 復興キャンペーン展開」 日本経済新聞ニュースサイト（2018 年 9 月 13 日）2018 年 10 月 13 日閲覧。。 2019 年： 3 月 15 日：113 系電車定期運營結束。 8 月 31 日：113 系電車全部廢車「113 系第 2 編成が多度津へ」 鉄道ファンrailfjp 鉄道ニュース、2019 年 8 月 7 日。由此 JR 四國成為 JR 集團中第一個所有的電車均使用 VVVF 變頻的公司。 2020 年代 2020 年： 3 月 14 日： 予讚線南伊予站開業。 將於香川縣內七個站，包括予讚線詫間站、觀音寺站、土讚線善通寺站、琴平站、高德線栗林公園北口站、栗林站及屋島站增設對應 ICOCA 及其他日本全國互相通用 IC 卡的簡易讀寫器 JR 四國及 JR 西日本，2019 年 7 月 29 日。。 7 月 18 日：牟岐～海部間因進行匯入雙模式車輛（DMV）的改善工程，列車服務暫停，改以替代巴士行走。室戶 2 號無法服務牟岐～海部間的車站，並改以牟岐為臨時起點牟岐線牟岐 海部間がバス代行に 阿佐海岸鉄道の DMV 匯入に伴なう措置 7 月 18 日から約半年間 ，Response，2020 年 6 月 15 日。，預計至 2021 年 1 月 31 日為止。 8 月 11 日：JR 四國向國土交通省四國運輸局提出將～海部一段的牟岐線廢線，實行日期為 2021 年 8 月 31 日牟岐線の一部區間 阿佐海岸鉄道に移管へ JR 四國が廃止屆を提出 ，乗りものニュース，2020 年 8 月 11 日。ＪＲ四國、阿佐海岸鉄道に牟岐線の一部移管へＤＭＶ匯入に向け ，讀賣新聞，2020 年 8 月 13 日。鉄道事業の一部廃止の屆出及び本屆出に係る公眾の利便の確保に関する意見の聴取について，國土交通省四國運輸局，2020 年 8 月 19 日。。 9 月 29 日：獲得國土交通大臣的同意下，國土交通省四國運輸局接納 JR 四國有關申請，並將牟岐線阿波海南～海部的廢線日期大幅提早至本年 10 月 30 日牟岐線一部區間廃止 繰上げ，NHK 新聞，2020 年 9 月 29 日。JR 牟岐線の一部區間 10 月末で廃止 2021 年 8 月から繰り上げ 阿佐海岸鉄道に移管へ ，乗りものニュース，2020 年 9 月 29 日。鉄道事業の一部廃止の日を繰上げる屆出について，國土交通省四國運輸局，2020 年 9 月 29 日。。 10 月 30 日：預計牟岐線阿波海南～海部一段正式脫離牟岐線。 2021 年： 2 月 1 日：隨著阿佐海岸鐵道的 DMV 投入服務，原屬牟岐線的阿波海南站及海部站轉編為阿佐東線內。 路線 現有路線 分類 中文線名 日文線名 路段 營業距離（公里） 路線編號、愛稱、通稱 備註 幹線 予讚線 高松－宇和島 2976 Y（高松－松山）U（松山－向井原）U（伊予大洲－宇和島）S（向井原－伊予大洲）Y 瀨戶大橋線（高松－坂出）G 予土線（北宇多津－宇多津）愛在伊予灘線（伊予市－伊予大洲） 原稱「予讚本線」，1988 年 6 月 1 日改為現稱 幹線 予讚線 向井原－內子 235 U 原稱「予讚本線」，1988 年 6 月 1 日改為現稱 幹線 予讚線 新谷－伊予大洲 59 U 原稱「予讚本線」，1988 年 6 月 1 日改為現稱 幹線 高德線 高松－德島 745 T T 德島線（佐古－德島）T 鳴門線（池谷－德島） 原稱「高德本線」，1988 年 6 月 1 日改為現稱 幹線 本四備讚線 兒島－宇多津 181 瀨戶大橋線 茶屋町－兒島段 129 公里由 JR 西日本管轄 幹線 土讚線 多度津－窪川 1987 D（多度津－高知）K（高知－窪川）B 德島線（佃－阿波池田） 原稱「土讚本線」，1988 年 6 月 1 日改為現稱 地方交通線 內子線 新谷－內子 53 U 地方交通線 予土線 若井－北宇和島 763 G 四萬十綠色鐵道 地方交通線 鳴門線 池谷－鳴門 85 N 地方交通線 德島線 佃－佐古 675 B 吉之川藍色鐵道 原稱「德島本線」，1988 年 6 月 1 日改為現稱 地方交通線 牟岐線 德島－阿波海南 778 M 阿波室戶海濱鐵道 「瀨戶大橋線」為予讚線高松－宇多津段、本四備讚線全線與 JR 西日本宇野線岡山－茶屋町段的愛稱 西日本旅客鉄道。 廢除路線 分類 中文線名 日文線名 路段 營業距離（公里） 路線編號 廢除年月日 備註 地方交通線 中村線 窪川－中村 434 1988 年 4 月 1 日 被指定為第 3 次特定地方交通線而廢除轉移至土佐黑潮鐵道 TK 中村線轉換時更改了營業距離，現在為 430 公里 地方交通線 牟岐線 阿波海南－海部 15 M 2020 年 10 月 31 日 轉移至阿佐海岸鐵道 AK 阿佐東線 航路 宇野－高松 180 1988 年 4 月 10 日 伴隨瀨戶大橋線通車，宇高連絡船與氣墊船廢除高速艇於 1990 年 3 月 31 日休止（1991 年 3 月 16 日廢止）實際距離為 113 海里（210 公里）。 與其他 JR 公司的分界站 線區所屬公司將 JR 四國設為〔四〕，同樣將 JR 西日本用〔西〕的例子來表示。 ：全面由對方旅客鐵路公司管轄 JR 西日本 兒島站〔四〕本四備讚線〔西〕本四備讚線 車輛 機車 蒸汽機車 無 電力機車 無 柴油機車 DE10、DF50 展示用 動車組 包括電力及柴油推動 新幹線 無 特急型 8600 系 8000 系 Kiha 181 系 已全部退役，其中 Kiha1811 讓渡給 JR 東海儲存用 Kiha 185 系 部份曾讓渡給 JR 九州 2000 系 N2000 系 2600 系 僅建造了量產試製車，量產車計畫取消，以 2700 系替代 2700 系 急行型 Kiha 54 系 0 番臺 Kiha 58 系 Kiha 65 系 近郊型 註：JR 四國通常稱作「一般型」。 111 系 自 JR 東海讓渡，已全部退役 113 系 自 JR 東日本讓渡 121 系／JR 四國 7200 系：原國鐵 121 系，於 2016 年起逐步改造為 7200 系。 5000 系 6000 系 7000 系 1000 型 Kiha 20 系 已全部退役 Kiha 2345 系 已全部退役 Kiha 32 系 Kiha 40 系 Kiha 47 系 Kiha 185 系 3000 番臺 1000 系 1200 系 1500 系 通勤型 Kiha 3035 系 已全部退役 專業 測試型 無 客車 臥鋪型 無 特急 急行型 12 系 已全部退役 14 系 部份從 JR 東海讓渡 普通型 50 系 已全部退役 專業 測試型 34 系 相關企業 JR 四國巴士 ，JR 四國屬下的麵包連鎖店。 ，JR 四國屬下的連鎖便利商店。 ，JR 四國屬下的連鎖烏冬製造及食店。 克雷緬特飯店（HOTEL CLEMENT），JR 四國屬下的酒店，現時於高松、德島及宇和島共有三間。 外部連結 JR 四國旅客鐵道 JR 四國旅行 注釋 Category1987 年日本建立 Category1987 年成立的公司 JRS Category 愛媛縣鐵路 Category 香川縣鐵路 Category 高知縣鐵路 Category 德島縣鐵路 Category 高松市公司 Category 日本的特殊會社 Category 日本特殊法人 Category 曾經存在的日本巴士公司