六號戰車 B 型 （，通稱「虎王坦克」或「虎 II 坦克」），是一款納粹德國在二戰期間研發的重型坦克。亦有資料將其簡稱為「虎 B」（Tiger B）Jentz and Doyle 1993 p 16。其軍械庫存號為 SdKfz 182。虎王坦克還有一個非正式名稱「Königstiger」（該詞在德語中為「孟加拉虎」之意）。盟軍士兵常常會從字面上將這款坦克的名稱誤譯為「虎王」（King Tiger）或「帝王之虎」（Royal Tiger）Buckley 2004 p 119 Tank Spotters Guide Bovington 2011 p 63。 虎王坦克是虎 I 坦克的繼任者，它繼承了虎 I 坦克的重灌甲風格，還有著豹式坦克那樣的傾斜裝甲。虎王坦克重達 70 公噸，前裝甲有 100 到 180 毫米厚 Jentz and Doyle 1993 pp 12 15，裝配一門 88 毫米 KwK 43 L71 式戰車炮。沒有炮塔的獵虎式驅逐戰車與虎王坦克共用同一種底盤 Schneider 1990 p 18。 虎王坦克通常會被劃配到國防軍和武裝親衛隊的重戰車營中。第一支將虎王坦克投入作戰的部隊是德軍的第 502 重戰車營 Jentz and Doyle 1993 p 37。而東線第一支裝配虎王坦克的部隊則是第 501 重戰車營。該營截止到 1944 年 9 月 1 日共計接收了 25 輛虎王坦克 Jentz and Doyle 1993 p 40。 研發 德國人最初在 1937 年提出了重型坦克的研發計劃。亨舍爾最初與當局簽訂了設計協議，1939 年，斐迪南保時捷也與官方簽訂了設計協議 Jentz Doyle 1993 p 3。兩方推出的原型車均使用了同款由克虜伯設計的炮塔，兩種原型車的不同之處主要體現在車體、傳動、懸掛系統和車載裝置上。 亨舍爾原型車的底盤設計比較常規，佈局類似豹式坦克，安裝了傾斜裝甲。它的引擎和負重輪佈局方式和虎 I 坦克相似 引擎安裝在車體後部，兩側各有 9 個鋼圈負重輪；重疊排列的負重輪內部配有彈簧，與橫向扭力桿相連。然而，為了降低保養的難度，當這款原型車的鋼圈輪被運用在後期型的虎 I 坦克上時，負重輪是以重疊的方式排列，而不是像採用橡膠輪緣負重輪的虎 I 坦克早期型的「行走機構」（Schachtellaufwerk）那樣將負重輪交叉排列 Jentz and Doyle 1993 pp 1012。 保時捷研發的原型車將炮塔裝在了車體後部，而將發動機放在中部。該車使用與象式重驅逐戰車相同懸掛裝置。這種懸掛裝置兩側各有 6 個安裝在成對的彈簧轉向架上的負重輪。每對輪上還裝有短的縱向扭杆。這樣的設計不僅能夠節省空間，還能夠降低維修難度。一種原型車上安裝了一款與油氣混合車上的傳動系統相似（只是沒有蓄電池）的汽電傳動。該車的兩套傳動裝置互相獨立，由汽油發動機 發電機 電動機 驅動鏈輪這一混合動力驅動鏈組成，以並聯方式排列在坦克的兩側。此前，一些美國設計和 VK4501 P 曾經運用過這種動力系統，但無論前者還是後者都沒能夠投入量產。儘管保時捷博士的非正統設計並不受青睞，但後來部分的獵虎驅逐戰車卻安裝了保時捷設計的懸掛 Jentz and Doyle 1993 pp 810。 設計 最終，亨舍爾贏得了競標，隨後所有的虎 II 坦克均由該公司製造 Jentz and Doyle 1993 p 17。虎 II 坦克有兩種炮塔。第一種炮塔常常被稱為「保時捷炮塔」，是因有說法認為該炮塔是保時捷為他們的原型車設計的。不過事實上，這種炮塔是由克虜伯設計的，亨舍爾和保時捷推出的原型車上均使用了這款炮塔。該炮塔正面是弧形的，而兩邊的裝甲則有大弧度的傾斜。為了容納車長的指揮塔，炮塔的左面有一個很難製作的弧形凸起。有 50 個這樣的炮塔被裝在了亨舍爾製造的底盤上，所得的虎 II 坦克也參加過實戰。不過，虎 II 坦克主要安裝另一款炮塔。該炮塔被稱為「亨舍爾炮塔」。這種炮塔採用了厚得多的平裝甲板，並消除了保時捷炮塔正面的「射擊陷阱」。由於它的側面傾斜度比起保時捷炮塔要來得小些，所以側面沒有為了容納車長指揮塔而產生的凸起 Jentz and Doyle 1993 pp 1316。 虎 II 坦克的炮塔上安裝了一門 KwK43 88 毫米戰車炮。這門火炮配上一部幾乎所有（除了部分早期型虎 II 坦克沒有安裝）虎 II 坦克都安裝的 Turmzielfernrohr 9d（炮塔瞄準鏡），不僅準確度高，威力也很強大。測試結果表明，虎 II 坦克在 1000 米外打擊 2 米高、25 米寬的標靶時首發命中率為 100，在 1500 米外打擊上述標靶時首發命中率為 9597，2000 米外則是 8997（命中率高低與發射的炮彈種類有關）。虎 II 坦克在實戰中的命中率稍微低一些，1000 米距離的命中率超過 95，1500 米外超過 80，2000 米外則為 6076。虎 II 坦克主炮使用 PzGr39 型穿甲彈（Panzergranate 3943；Panzergranate，縮寫為 PzGr，在德語中是穿甲彈的意思）時能在 100 米外擊穿 202 毫米的 30 度傾斜鋼板、在 2000 米外擊穿 132 毫米厚的 30 度傾斜鋼板。如發射 PzGr 4043，那麼上述兩個資料可分別提高至 238 毫米和 153 毫米。另外。主炮可以發射對付防護薄弱目標相當有效的 SpGr43 型高爆彈（Sprenggranate 43；S）。在射程內均可擊穿 90 毫米裝甲板的 HlGr39 式高爆反坦克彈（Hohlgranate 或 Hohlgeschoss 39；HlGr 是單詞 Hohlgranate 或 Hohlgeschoss 的縮寫，在德語中是高爆反坦克彈（HEAT）的意思）則對有裝甲和無裝甲的目標都比較有效 Jentz and Doyle 1993 pp 2324。 虎 II 坦克的炮塔由一臺變速勃林格斯特姆 L4S 液壓馬達提供動力。該馬達的動力則透過一個二級傳動軸由坦克的主發動機提供。炮手可以透過他右手邊的一個控制桿調節炮塔轉動的速度。控制桿推到低速檔時，炮塔轉動一圈需時 60 秒，此時砲塔轉速和引擎轉速無關。控制桿推到高速檔時，砲塔轉速和引擎當時的轉速有關，若引擎以 2000 rpm 轉動，砲塔可以在 19 秒內轉一圈，若引擎以 3000 rpm 的最大轉速運作，砲塔轉速可達 10 秒一圈。炮手可以透過踏板或他左手邊的一個控制桿控制炮塔旋轉的方向和速度。這套炮塔轉動機構精度高，而且執行平穩，炮手在停下炮塔之後手動微調炮塔就能夠開火。而當時大部分其它坦克上的炮手在最終開火之前都需要手動微調炮塔。在坦克沒有動力的時候，炮手可以在裝填手的幫助下（後者在此時會轉動他的副手輪）手動讓炮塔緩慢地轉動起來 Jentz and Doyle 1993 p 24。 和所有的德國坦克一樣，虎 II 坦克由汽油機驅動。為其提供驅動力的的 690 匹 V 形 12 缸同樣也為比虎 II 坦克輕得多的豹式坦克和虎 I 坦克提供動力。和許多二戰時期的重型坦克一樣，虎 II 坦克的動力不足，而且對燃料這種在當時的德國供應不足的資源消耗量很大。它使用的變速系統為邁巴赫 OLVAR EG 40 12 16 B 型，有 8 個前進檔和 4 個倒車檔。它能能夠控制虎 II 坦克安裝的亨舍爾 L 801 式舵機。亨舍爾 L 801 式舵機採用雙半徑設計，故障率較高。坦克兩側的九對車軸均裝有支撐用的扭力桿。虎 II 坦克有 8 對重疊排列的負重輪。這些安放於履帶內的負重輪直徑為 800 毫米，擁有橡膠墊和鋼製外胎 Jentz and Doyle 1993 pp 1112。 與虎 I 坦克一樣，每輛虎 II 坦克均配有戰鬥用和稍窄的鐵路運輸用兩套履帶。運輸用履帶減小了載荷的全寬，使用這種履帶的坦克（在特殊情況下）可以在鋪裝路面上做短距離行駛。按照操作規範，乘員組應該在坦克被解除安裝之後為坦克換上戰鬥用履帶。虎 II 坦克的對地壓強為 076 千克 平方釐米 Jentz and Doyle 1993 p 13。 指揮坦克 虎 II 坦克的指揮型名叫「虎式坦克 B 型指揮坦克」，有 SdKfz 267 和 SdKfz 268 兩種衍生型。虎 II 坦克指揮型的發動機艙裝甲得到了加強，為了給無線電臺和其它額外的裝備留出空間，虎 II 坦克指揮型僅能攜帶 63 發 88 釐米炮彈。SdKfz 267 備有 FuG 8 和 FuG 5 電臺各一臺，它看上去和一般的虎 II 坦克有兩個顯著的不同之處：一是指揮型的炮塔頂上有一根兩米長的天線；二是在它後裝甲蓋板上原本用來安裝深潛用裝備的地方，有一根安裝在絕緣底座（該底座的型號為 105mm Antennenfuß Nr 1）上、有筒狀裝甲防護的「Sternantenne D」（德語，意為「星形天線 D」）。而 SdKfz 268 則備有 FuG 7 和 FuG 5 兩臺電臺，它的炮塔頂部和後裝甲蓋板上分別有一根長為 2 米、14 米的天線 Jentz and Doyle 1993 pp 1617。 生產 虎 II 坦克的研發工作在二戰後期才結束，製造數量也相對較少。納粹當局最初訂購了 1500 輛虎 II 坦克，這個數字略高於虎 I 坦克的製造數 1347 輛。然而虎 II 坦克的生產卻數次因盟軍的轟炸而暫停 Manchester 1968 p 498。比如說 1944 年 9 月 22 日至 1944 年 10 月 7 日的 5 次空襲炸毀了佔亨舍爾 95（按面積計算）的車間。據估計這幾次空襲，使得亨舍爾少製造了 657 輛虎 II 坦克 Jentz and Doyle 1993 p 17。在二戰中德國僅僅製造了 492 輛虎 II 坦克。其中於 1943 年有一輛虎 II 坦克下線、1944 年有 379 輛下線、1945 年有 112 輛下線。虎 II 坦克的滿負荷生產從 1944 年中期一直持續到了戰爭結束 Jentz 1996 p 288。 獵虎驅逐戰車與虎 II 坦克使用相同的底盤。另外一款從未投產的重型自行火炮「Grille 17213042」也計劃使用虎 II 坦克的底盤。 相關的改良計劃 邁巴赫 HL 234，一款旨在將邁巴赫 HL 230 改造為燃油噴射式的設計，預期能將動力從 HL 230 的 800PS 提高到 900PS。德國的坦克發展委員會（Entwicklungskommission Panzer）在 HL 234 的研發計劃提出後不久即將其納入了發動機的設計和採購計劃中。另外，相關部門還曾經用一款名為 AK7200 的傳動系統來替代原來的 OlvarB 傳動系統。然而，當坦克及機械化裝備部指出這款傳動駕駛效能差後，這個計劃也就中止了。克虜伯還曾經計劃為虎 II 坦克換上新式的 105 釐米 KwK L68 主炮，但坦克及機械化裝備部（Wa Pruf 6）卻並不贊成這一計劃，因為德國陸軍當時還沒有正式接納那款加農炮。另外，如果換裝 105 毫米的主炮，虎 II 坦克的炮塔還得重新設計並安裝新的瞄準具；因為彈藥採用分裝式的緣故，105 毫米主炮的射速較慢。而且，虎 II 坦克上也沒有拿來裝下多出的那名副裝填手的空位。除以上計劃之外，提高虎 II 坦克觀察系統的穩定性、主炮的穩定性；為虎 II 坦克安裝自動裝填機；為虎 II 坦克裝上一臺蔡司立體測距儀；為虎 II 坦克的乘員艙加裝暖氣；讓虎 II 坦克多攜帶 12 發彈藥；為虎 II 坦克的乘員艙加壓；裝上空氣淨化系統；為虎 II 坦克加裝防毒系統這些建議都先後被提出過。但是，這些建議不是僅停留在空談階段，就是在戰爭結束之前都沒能落實。 資料 變速箱：邁巴赫 OLVAR EG 40 12 16 B（8 個前進檔，4 個倒車檔） 無線電臺：FuG 5，指揮型額外配備一臺 FuG 8（SdKfz 267）或 FuG 7（SdKfz 268） 彈藥： 88 釐米可攜帶 80 發彈藥（保時捷炮塔）或 86 發彈藥（亨舍爾炮塔），通常 50 是 PzGr 3943，50 是 SprGr 43，偶爾還會攜帶一些 PzGr 4043 或將 SprGr 改為 HlGr PzGr 3943（鎢芯穿甲彈，射程較遠，但穿透力稍低，裝配易爆填料） PzGr 4043（鎢芯穿甲彈，射程較短，但穿透力要高一些，裝配惰性填料） SprGr 43（高爆彈） HlGr 39（空心裝藥） 792 毫米機槍彈可攜帶 5850 發彈藥 火炮瞄準具：雙目式 Turmzielfernrohr 9b1（TZF 9b1），1944 年 5 月後改為單眼式的 9d TZF 9d Jentz and Doyle 1993 p 19。 裝甲及裝甲傾斜度（以水平放置為 0 度）Jentz and Doyle 1993 pp 12 15 車體前部 （首下） 100 毫米 40 傾斜 （首上） 150 毫米 40 傾斜 車體側面 （下半部分） 80 毫米 90 傾斜 （上半部分） 80 毫米 65 傾斜 車體後部 80 毫米 60 傾斜 車體頂部 40 毫米 0 傾斜 車體底部 （前半部分） 40 毫米 90 傾斜 （後半部分） 25 毫米 90 傾斜 炮塔前部 （亨舍爾炮塔） 180 毫米 80 傾斜 （保時捷炮塔） 60100 毫米弧形 炮塔側面 （亨舍爾炮塔） 80 毫米 69 傾斜 （保時捷炮塔） 80 毫米 60 傾斜 炮塔後部 （亨舍爾炮塔） 80 毫米 70 傾斜 （保時捷炮塔） 80 毫米 60 傾斜 炮塔頂部 （亨舍爾炮塔） 44 毫米 010 傾斜 （保時捷炮塔） 40 毫米 012 傾斜 戰史 分配 除了一部分用於研究和訓練、五輛撥給了裝甲教導師以外，所有的虎 II 坦克都被分配到了隸屬於德意志國防軍或武裝黨衛隊（SS）的重戰車營（schwere Panzer Abteilung）中 Jentz and Doyle 1993 p 36。 一個標準的（重戰車）營有 45 輛坦克 營部 3 輛虎 II 坦克 營部 3 輛虎 II 坦克 營部 3 輛虎 II 坦克 營部 3 輛虎 II 坦克 營部 3 輛虎 II 坦克 營部 3 輛虎 II 坦克 營部 3 輛虎 II 坦克 營部 3 輛虎 II 坦克 營部 3 輛虎 II 坦克 一連連部 2 輛虎 II 坦克 一連連部 2 輛虎 II 坦克 一連連部 2 輛虎 II 坦克 二連連部 2 輛虎 II 坦克 二連連部 2 輛虎 II 坦克 二連連部 2 輛虎 II 坦克 三連連部 2 輛虎 II 坦克 三連連部 2 輛虎 II 坦克 三連連部 2 輛虎 II 坦克 一排 4 輛虎 II 坦克 二排 4 輛虎 II 坦克 三排 4 輛虎 II 坦克 一排 4 輛虎 II 坦克 二排 4 輛虎 II 坦克 三排 4 輛虎 II 坦克 一排 4 輛虎 II 坦克 二排 4 輛虎 II 坦克 三排 4 輛虎 II 坦克 使用虎 II 坦克的部隊有：Jentz and Doyle 1993 pp 3742 德意志國防軍陸軍重戰車營： 501、502、503、504、505、506、507、508、509、510、511、301 武裝黨衛隊（SS）重戰車營： 101、102、103 機動性和可靠性 早期型的虎 II 坦克的可靠性差，這主要體現在坦克的密封件和墊圈密封性差和所用的動力傳動系統負荷過重上（後者是因為傳動系統本來是為比虎 II 坦克重量輕一些的車輛設計的）Jentz and Doyle 1993 p 34。二級行星傳動系統最初常常發生故障 Jentz and Doyle 1993 p 11 而車組成員訓練的不足更是加重了這一問題 僅僅受過有限的操作其它戰車訓練的駕駛員常常會被調到已經啟程開往前線作戰部隊中。 501 重戰車營（sHPzAbt 501）在抵達東線時，45 輛虎 II 坦克只有 8 輛能夠作戰，故障主要是由動力傳動系統的故障造成的。被分配到裝甲教導師的 5 輛虎 II 坦克在它們能夠被用於作戰之前就拋錨了。乘員為了防止這些坦克被盟軍繳獲，只得將它們炸毀 Jentz and Doyle 1993 p 35。 不過，可靠性的問題隨著後續的對密封圈，墊片和傳動系部件的改進，以及加強對駕駛員的培訓和對維護維修的保障而改善了不少。1944 年 12 月 15 日以後的報告顯示，這一階段有 72 的四號坦克、80 的虎 II 坦克、61 的豹式坦克能夠作戰。這一結果說明虎 II 坦克的可靠性確實得到了提高 Jentz and Doyle 1993 pp 18 3336。虎 II 坦克餘留的可靠性問題大都是由於那個時期德軍缺乏潤滑油和備件造成的。 總的來說，儘管存在缺陷，虎 II 坦克仍是一種可怕的武器。它的 88 釐米口徑主炮足以在有效射程內摧毀那個時代盟軍所有的裝甲戰鬥車輛。另外，拋開它最初可靠性方面的問題，虎 II 坦克作為一款如此重的車輛，還是相當靈活敏捷的。德國當代的資料和測試結果顯示，虎 II 坦克的戰術機動性與大部分盟軍和德軍的坦克一樣好，甚至更好 Jentz and Doyle 1993 pp 3334。 戰史 虎 II 坦克首次登場是在諾曼第登陸戰中：1944 年 7 月 18 日，第 503 重戰車營（sHPzAbt 503）的一連在該日發生於特羅阿爾恩與代穆維爾之間地區對抗加拿大軍的戰鬥中使用了虎 II 坦克。兩輛虎 II 坦克在這次戰鬥中被毀，另外，連長的座車不慎落入了一個中被炸出的彈坑，坦克被困在了裡面，無法出來 Schneider 2000 p 133。 在東線，虎 II 坦克的首次登場是在 1944 年 8 月 12 日抵抗利沃夫 桑多梅日攻勢的戰鬥中。第 501 重戰車營的虎 II 坦克在當日參與了對巴拉諾夫桑多米爾斯基附近的維斯瓦河上橋頭堡的攻擊行動。在通往的路上，3 輛虎 II 坦克在一批 T3485 坦克向它們發起的伏擊中被毀 Zaloga 1994 p 14。因為當時德國坦克上的彈藥常常會爆炸，並造成了大量的人員傷亡，所以德軍不再允許將主炮的彈藥放在坦克的炮塔內。因此，虎 II 坦克的載彈量降低到了 68 發 Schneider 2000 p 46。至多有 14 輛第 501 重戰車營的虎 II 坦克在 1944 年 8 月 12 日至 13 日的戰鬥中被蘇聯的 T3485 坦克、IS2 重型坦克、以及在不方便的沙地上的 ISU122 發起的突襲或側翼攻擊擊毀。 1944 年 10 月 15 日，第 503 重戰車營的虎 II 坦克在鐵拳行動中發揮了重要作用。它們在此次作戰中支援奧託斯科爾茲內的部隊奪下了匈牙利的首都布達佩斯。此後，軸心國一直控制著布達佩斯直到二戰結束。這次作戰結束後，503 重戰車營又轉戰德布勒森。該營一共在匈牙利戰區堅守了 66 天，並以損失 25 輛虎 II 坦克的代價殲滅了蘇聯人至少 121 輛坦克、244 門反坦克炮及其它火炮、5 架飛機和 1 輛火車。該營損失的 25 輛虎 II 坦克中，有 10 輛是因被蘇聯人擊中而燒毀、2 輛被送回了維也納大修，另外 13 輛則是被乘員因故炸毀。虎 II 坦克乘員們這樣做的目的通常是防止它們的坦克落入同盟國之手。其中一名坦克王牌（一共摧毀了 162 輛敵軍的裝甲戰鬥車輛）即是第 503 重戰車營的一員。他在 1945 年 4 月 29 日的一次戰鬥中死在了他的虎 II 坦克上 Számvéber 2000 p 147。 虎 II 坦克同樣參加了 1944 年 12 月的阿登反擊戰 Schneider 2005 pp 214216、抵抗蘇聯維斯瓦河 奧德河攻勢的戰鬥（1945 年 1 月）、抵抗蘇聯東普魯士攻勢的戰鬥（1945 年 1 月）Schneider 2000 p 47Schneider 2000 pp 8991。另外，在 1945 年 3 月的巴拉頓湖戰役、Schneider 2005 p 2171945 年 4 月的施勞弗高地戰役、歐戰最後一場大戰柏林戰役中也能夠看到虎 II 坦克的身影。Schneider 2005 pp 300303 SS 第 103 重戰車營（sSS PzAbt 103）稱他們從 1945 年 1 月到 4 月以損失 45 輛虎 II 的代價殲滅了 500 名敵人，而且損失的 45 輛虎 II 坦克大部分還是因機械故障或燃料耗盡而被乘員自行炸毀的 Schneider 2005 pp 304 324。 火炮和裝甲的表現 虎 II 坦克的重灌甲和長射程火炮使得它足以擊敗所有與之正面交鋒的盟軍坦克。在西線，虎 II 坦克的優勢格外明顯 除了 1945 年才問世的 M26 潘興坦克以外，英美兩國的軍隊沒有任何可用的重戰車。德國武器測試局的坦克及機械化裝備部（Wa Pruf 6）的報告指出，122 毫米 D25T 戰車炮，同盟國最重的戰車炮（雖然不一定是最好的戰車炮），當射擊角度大於 30 度時即無法擊穿虎 II 坦克的正面裝甲。不過，一份寫於 1945 年 2 月的 RAC 3d 檔案指出，英國的 QF 17 磅炮（口徑 762 毫米）在發射脫殼穿甲彈時，理論上能在 1100 米外擊穿虎 II 坦克的炮塔，在 1200 米外擊穿虎 II 坦克的首下。然而，這很可能是在射擊偏角為 0 度時得到的資料。因為虎 II 坦克的正面裝甲實在太厚，所以盟軍不得不想辦法對虎 II 坦克發起側翼攻擊，從虎 II 坦克裝甲稍薄的側後面擊毀它。但是，這也使得虎 II 坦克在大部分的戰鬥中擁有了戰術優勢 Jarymowycz 2001 p 274。另外，虎 II 坦克主炮的有效射程也超過了當時盟軍的戰車炮 它可以在 25 公里甚至更遠的距離上擊毀當時所有的盟軍坦克正面 Jarymowycz 2001 p 258。 蘇聯人的測評 1944 年 8 月，蘇聯人在桑多梅日附近俘獲了兩輛虎 II 坦克。很快，蘇聯人就把這兩輛虎 II 坦克送到了位於庫賓卡的試驗場。在運送途中，這兩輛虎 II 坦克出了好些機械故障。這兩輛虎 II 坦克的冷卻系統無法適應過熱的天氣 這造成了坦克的發動機過熱、變速箱出現故障。有一輛虎 II 坦克的右側懸掛被完全替換，儘管這樣造成了坦克效能的下降。平均下來，這兩輛坦克每 1015 公里就會出一次故障。測試結果表明，虎 II 坦克的主炮 KwK43 88 毫米戰車炮在精度和穿甲能力方面與蘇聯的 122 毫米 D25T 戰車砲相當。後者經測試可以在 400 米距離擊穿虎 II 坦克的炮塔所有部位。蘇聯人還拿一輛虎 II 坦克的裝甲用 100 毫米和 152 毫米口徑的火炮進行了射擊測試。蘇聯人發現，虎 II 坦克的焊接工藝比起其它德國坦克要差得多。所以，儘管炮彈並沒有貫穿虎 II 坦克的裝甲板，但是也常常會造成虎 II 坦克內部裝甲板的大量剝離，後者會導致虎 II 坦克的傳動受損，失去戰力。進一步測試結果表明，虎 II 坦克的裝甲板質量也比虎 I 坦克和豹式坦克差。因為德國缺乏鉬，所以虎 II 坦克的裝甲板用了釩取代鉬。這導致了虎 II 坦克裝甲板延展性的降低。 後來的射擊測試表明，100 毫米 BS3 和 122 毫米 A19 火炮在發射穿甲彈時可以在 10001500 米的距離上擊穿虎 II 坦克的炮塔裝甲，這說明虎 II 坦克炮塔的質量指數為 086。不過，被用作標靶的虎 II 坦克的主炮和炮盾在進行測試時都被拆掉了。這使得炮彈能夠擊穿裝甲開口（比如原來火炮所在的位置和觀察孔）附近的位置。此前打在上面的 100 毫米口徑炮彈和裝甲的損傷也對炮彈對火炮開口右側的擊穿有影響。虎 II 坦克車體和炮塔的側部裝甲則可以被蘇聯的 85 毫米火炮和美國的 76 毫米火炮發射的穿甲彈在 8002000 米的距離上擊穿。另外，100 毫米 BS3 和 122 毫米 A19 在向虎 II 坦克前裝甲的焊縫射擊 34 次後，也能夠在 500600 米的距離上將之擊穿。 裝甲測評的爭議 一種觀點基於蘇聯戰時測試，認為稀有金屬的缺乏嚴重損害了虎王的裝甲質量。蘇聯於 1944 年將繳獲的 102 號虎 II 在庫賓卡進行了測試，稱蘇制 122 炮和 100 炮能在 500 米打穿首上的焊縫，在 1500 米打穿炮塔正面，多次中彈後的非穿透損害（凸痕）也導致裝甲焊縫開裂和裝甲表面大面積崩塌照片 。蘇聯人把測試中的虎王的裝甲質量問題歸因於缺少鉬，不過蘇聯未對其他坦克的裝甲進行對比試驗來驗證他們的觀點。 現存的虎 II 坦克 現在唯一一輛還可以行駛的虎 II 坦克由法國索米爾的持有。這輛虎 II 坦克上安裝的是亨舍爾炮塔，而且對公眾開放參觀，其餘現存的虎 II 坦克還有： 英國多實郡的博文頓坦克博物館藏有一輛虎 II 坦克。這輛由軟鋼製成的坦克是虎 II 坦克的第二輛原型車 保時捷炮塔。另外，還有一輛裝備亨舍爾炮塔的虎 II 坦克曾被租借到位於英國斯里文漢的國防學院（見下）。 英國牛津郡斯里文漢的國防學院中有一輛裝備亨舍爾炮塔的虎 II 坦克。該車原隸屬於 501 重戰車營，車體編號 280093，炮塔編號 104，塗有「Zimmerit」防磁塗層 Jentz and Doyle 1997 p108。英國第 11 裝甲師第 23 輕騎兵團的上士羅伯茨聲稱是他擊毀了這輛虎 II 坦克。當時他所在的乘員組駕駛的是一輛雪曼坦克。然而，這輛虎 II 坦克當時實際上已經因為履帶和傳動受損而被它的乘員遺棄了 Schneider 2005 p 212。這輛虎 II 坦克在失去戰力之前，曾有人為其拍了一張照片。照片中，這輛虎 II 坦克位於一片甜菜地中，炮塔轉向為 90 度。現在，這輛坦克已經回到了博文頓坦克博物館展出。 英國萊斯特郡的惠特克羅夫特收藏行的收藏家凱文惠特克羅夫特計劃重製一輛虎 II 坦克。它會使用一些其它虎 II 坦克上的部件，但同樣會使用不少新造的部件。惠特克羅夫稱他已經湊齊了重製虎 II 坦克必需部件中的 7080，而且還在不斷弄到更多部件。他目前已經向公眾展示的部件有：一塊完整的虎 II 坦克前傾斜裝甲板、虎 II 坦克的主炮 KwK43 88 毫米戰車炮、發動機蓋板、13 的車體後部、履帶，以及約 23 的車體左側裝甲板（被分成了兩部分）。該工程的目標是造出一輛能夠行駛的虎 II 坦克。 在法國的芒特拉朱莉有一輛虎 II 坦克的半成品。人們 913 區域公路的地下挖出了這輛損壞的虎 II 坦克。在一次 2001 年的嘗試性的探索性挖掘中，人們修復了炮塔的一些部件。進一步的挖掘現因經濟原因而暫停。人們正在計劃將這輛虎 II 坦克整個挖出來並將它修復，然後放至溫辛的戰爭紀念館中展出。 俄羅斯的庫賓卡坦克博物館有一輛於被蘇聯紅軍繳獲的虎 II 坦克。這輛虎 II 坦克裝備亨舍爾的炮塔，炮塔編號為 002（502）。庫賓卡博物館向公眾開放，但是，因為這輛虎 II 坦克所在的位置是軍事基地，所以參觀會受到一些限制。 比利時的十二月 44 博物館藏有一輛經修復後復原的虎 II 坦克。公眾可以在該館的室外陳列區找到這輛虎 II 坦克。該車的完工日期為 1944 年 10 月，裝備亨舍爾炮塔，車體編號為 280273，炮塔編號則是 213。這輛本屬於第 501 重戰車營的虎 II 坦克於 1944 年 12 月 24 日被其乘員遺棄於拿戈盧。這輛虎 II 坦克的炮口制退器和前 13 的砲管是利用豹式坦克的部件重製的。另外，該車的擋泥板也是後來重製的。它的不少外部和內部配件都剝落了，大部分扭力桿也都壞掉了，但是它的引擎和變速箱還是完好的。 德國蒙斯特的德國裝甲博物館藏有一輛裝備亨舍爾炮塔的虎 II 坦克。只要繳納入場費，公眾就能看到這輛陳列於室內的虎 II 坦克。這輛虎 II 坦克原隸屬於第 501 重戰車營，其車體編號為 280101，炮塔編號為 501。 美國諾克斯堡的巴頓裝甲和騎兵博物館中藏有一輛裝備亨舍爾炮塔的虎 II 坦克。這輛虎 II 坦克的完工日期為 1944 年 9 月，車體編號為 280243。美軍於 1944 年 12 月 24 日在特魯瓦蓬附近發現了這輛被乘員遺棄的虎 II 坦克。為方便教學，阿伯丁試驗場的工作人員在 1940 年代晚期切開了這輛坦克的左側。2010 年 12 月 14 日，這輛虎 II 坦克被轉送到了位於本寧堡新建的美國陸軍裝甲博物館中。 瑞士軍事博物館藏有一輛虎 II 坦克。這輛裝備亨舍爾炮塔的虎 II 坦克最初是圖恩坦克博物館的展品，但從 2006 年 9 月開始被租借到了瑞士軍事博物館中。工作人員正準備對其進行大修以讓這輛坦克能夠動起來。這輛坦克是二戰後由法國送給瑞士的，它原屬於第 506 重戰車營，車體編號為 280215。 同時代的類似坦克 英國的黑王子步兵坦克，未投入量產 蘇聯的 IS2 美國的 T29 重型坦克，未投入量產 美國的 T26E4「超級潘興」，少量實戰測試，未投入量產 參考文獻 註釋 延伸閱讀 參見 虎 I 坦克 Me 262 V2 火箭 外部連結 Information about the PzKpfwTiger AusfB Tiger II at Panzerworld Tiger II at the Armorsite Pantiger A Redesigned Tiger US intelligence report 1944 Category 德國二戰坦克 Category 重型坦克 分類：亨舍爾 分類：保時捷車款