北京地鐵 8 號線連線中國北京市昌平區朱辛莊站至大興區瀛海站，是北京地鐵的一條南北走向地鐵路線，全長 495 千米，共設 34 座車站（其中大紅門站暫緩開通），一期工程於 2008 年 7 月 19 日開通運營，來往森林公園南門站至北土城站，貫穿奧林匹克公園，8 號線也稱作奧運支線，是 2008 年北京奧運的配套設施之一。8 號線的標識色為 Pantone 3278C 。 歷史 一期工程 2001 年，北京申辦奧運會成功，大大推動了北京地鐵建設的程序。2002 年，奧林匹克公園設計方案向全球公開徵集，評委在 55 個設計方案中選出了 3 個優秀方案。這三個方案都對北京的中軸線進行了延伸和一些處理，當選設計也不例外。 緊迫的工期讓規劃方曾經考慮利用已經建成的 13 號線或工期較快的 5 號線建設 奧運支線。但由於中軸線下已有規劃 8 號線，為了不破壞線網的完整性，規劃方最終決定採用 8 號線規劃建設奧運支線。 2005 年 5 月，8 號線一期工程開工。工程採用 BT（BuildTransfer，即建設－轉讓）模式，建設方國有企業 中鐵總公司投資聯合體 建設線路，完成後由運營方回購。由於位於大興土木的奧林匹克公園內，8 號線並未採用 1 號線復八線區間、5 號線和 10 號線所採用的暗挖盾構法，而是大部分採用與 1 號線 1 期區間和 2 號線相同的明挖回填法施工，為工程降低了難度。 2008 年 7 月 19 日，8 號線一期同 10 號線、機場線一起開通，當時 8 號綫暫時借用萬柳車輛段排程 10 號綫列車。這兌現了申辦奧運會時的一項承諾：坐地鐵從機場到奧運村。雖然名為 開通，但直至殘奧會結束，都僅對持奧林匹克身份註冊卡的人員和持當日門票的觀眾開放。殘奧會結束後 8 號線封閉。2008 年國慶節長假期間，奧林匹克公園開放遊覽，8 號線對持有當日奧林匹克公園參觀券的乘客開放。2008 年 10 月 9 日起，8 號線正式對公眾開放運營，而此前一直封閉的奧體中心站也同時向公眾開放。 二期工程 在 8 號線一期開通之前的 2007 年 12 月，8 號線二期就已經開工。二期工程全長 158 千米，分南北兩段，北段自一期北端終點森林公園南門站向北延伸，到達回龍觀地區，由北至南分別為回龍觀東大街站、霍營站、育新站、西小口站、永泰莊站和林萃橋站；南段自北土城站起，基本沿著中軸線向南到中國美術館附近 為了避開北京皇城和故宮，在什剎海站以南，線路由中軸線向東平移，到三期的前門站返回中軸線。這條線路連接回龍觀和西三旗等居住區和後海、鐘鼓樓、奧林匹克公園等商業休閒區。 為了儘快緩解擁堵，8 號線二期北段（森林公園南門站至回龍觀東大街站）從 2012 年底提前至 2011 年開通。由於 8 號線一期（奧運支線）採用的是 10 號線的訊號系統，而二期工程使用了不同的訊號系統，因此從 2011 年 10 月 15 日起，一期暫時停運，以便與二期進行系統聯調。2011 年 12 月 31 日二期北段開通試運營，一期也同時恢復運營，同時 8 號綫專屬列車和平西府車輛段投入運作，不再使用 10 號綫列車和萬柳車輛段。 南段北土城站至鼓樓大街站已於 2012 年 12 月 30 日通車（安德里北街站於 2015 年 12 月 26 日開通），剩餘的鼓樓大街站至南鑼鼓巷站於 2013 年 12 月 28 日通車，（中國美術館站於 2018 年 12 月 30 日跟隨 8 號線三期南段及四期同步開通）。 在二期工程的基礎上，作為昌平線的配套工程，8 號線繼續北延至朱辛莊站換乘昌平線，以分擔昌平線的客流，緩解昌平線另一座換乘站 13 號線西二旗站的壓力。這段北延線長 629 千米，設 3 座車站，計劃投資 24 億元，於 2013 年 12 月 28 日建成通車。 三期及四期工程 8 號線三期原為遠期規劃，不在 2015 年規劃之內。但由於北京道路交通擁堵嚴重，作為 2010 年北京市交通擁堵治理措施的一部分，8 號線三期被加入到 2015 年調整版規劃之中，並於 2011 年 4 月 2 日開始環境影響評價公示。8 號線三期北起中國美術館站與二期相連線，向南經王府井大街、前門東大街、南中軸路最終到達大興區五福堂站，全長 173 千米，全部為地下線，設 14 座車站和 1 座停車場。 在三期工程的基礎上，8 號線將繼續南延。8 號線四期工程（又稱三期南延線）北起五福堂與三期相連線，向東南沿京福路（104 國道）到達大興區德茂站和瀛海站，全長 34 千米，地下段長約 9886 米，過渡段長約 3473 米，高架段長約 20624 米，設 2 座車站，和 1 座車輛段。 2017 年 6 月 26 日至 7 月 3 日，北京地鐵 8 號線三期天橋站～永定門外站左線盾構在富水砂卵石地層成功下穿北京地鐵 14 號線永定門外站特級風險源。 8 號線三期分為南北兩段開通，珠市口站以南的區段（大紅門站暫緩開通）於 2018 年 12 月 30 日開通。而北段由於線路經過王府井、前門等區域，沿線有大量文物、古建，以及大量既有管線和現有的地鐵 1、2 號線、國鐵地下直徑線隧道，因此 2018 年無法通車，8 號線暫時只能在南北兩段分段執行。 截至 2020 年 6 月，8 號線三期隧道盾構已成功下穿地鐵 2 號線和國鐵地下直徑線，剩餘段隧道區間工程也已於 2020 年 12 月 11 日全線貫通，2021 年 6 月開始鋪軌。 2021 年 10 月 9 日及 10 月 16 日，為開展既有區段和新建區段訊號系統貫通除錯升級工作，8 號線南北兩段提前收車，其中北段朱辛莊站末班車提前至 1930，中國美術館站末班車提前至 2025；南段瀛海站末班車提前至 2020，珠市口站末班車提前至 2055。 2021 年 12 月，8 號線既有區段車站開始更換貫通版線路圖。8 號線剩餘段（金魚衚衕站 前門站）2021 年 12 月 31 日首班車起開通試運營。 2022 年 4 月 30 日，因有報道稱某 2019 冠狀病毒病確診患者曾途徑前門站換乘通道，前門站暫時封閉，8 號線與 2 號線列車透過不停車，暫時不能換乘，至 5 月 4 日恢復運營。 2022 年 5 月 12 日，因疫情影響，永泰莊站暫時封閉，列車透過不停車。 2022 年 5 月 21 日，因疫情影響，木樨園、海戶屯、大紅門南、和義、東高地、火箭萬源站暫時封閉，列車透過不停車。 2022 年 5 月 23 日，根據首都嚴格疫情防控機制要求，朱辛莊站、霍營站暫時封閉所有出入口，乘客可以正常換乘昌平線或 13 號線。 2022 年 5 月 30 日，根據疫情防控要求，育新站、西小口站暫時封閉，列車透過不停車。 2022 年 6 月 1 日，根據疫情防控要求，回龍觀大街站、平西府站暫時封閉，列車透過不停車。 2022 年 6 月 7 日，根據疫情防控需要，朱辛莊、平西府、西小口、永泰莊站恢復運營。 2022 年 6 月 9 日，根據疫情防控要求，木樨園、海戶屯、大紅門南、和義、東高地、火箭萬源站恢復運營。 2022 年 6 月 10 日，根據疫情防控要求，回龍觀東大街、霍營、育新站恢復運營。 2023 年 4 月 30 日，8 號線創下貫通以來的客流量最高紀錄，當日客流量達 8152 萬人次。 未來發展 跨線運營 8 號線與昌平線預計未來可透過朱辛莊站跨線運營。 南延 8 號線計劃從瀛海站繼續向南延伸至中日創新合作示範區，並與 S6 線（21 號線）換乘。 車站 一期的 4 座車站中，北土城站可以與 10 號線換乘、奧林匹克公園站可以與 15 號線換乘。4 座車站都進行了專門的室內設計：北土城站的 8 號線部分為青花瓷設計，奧體中心站採用了運動主題的設計元素，奧林匹克公園站的天花板加入了 泡泡 的設計，森林公園南門站整體是森林的設計。 除北土城站外，其他 3 座車站均在奧運中心區內。奧體中心站東側為奧體中心，西側為中華民族園。奧林匹克公園站位於奧林匹克公園中央地帶，為國家體育場 鳥巢、國家游泳中心 水立方、國家體育館、國家會議中心等設施提供服務。森林公園南門站位於奧林匹克森林公園南門外。 Line 8 platform Beitucheng stationjpg 北土城站站臺 Line 8 platform Aotizhongxin stationjpg 奧體中心站站臺 Line 8 platform of Aolinpike Gongyuan station 1jpg 奧林匹克公園站站臺 Platform of Senlingongyuan Nanmen station Line 8jpg 森林公園南門站站臺 二期北段及北延段的 9 座車站中，霍營站可以與 13 號線換乘、朱辛莊站可以與昌平線換乘。除朱辛莊站為高架車站之外，其他 8 座地下車站天花板均採用類似馬賽克拼接的裝飾風格，天花板中部設定燈帶，取中軸線的寓意。這 8 座車站的風格相同，但是燈帶和天花板的色調每站並不相同，一座車站使用一種顏色。 林萃橋站站廳天花板JPG 林萃橋站站廳 Line 8 platform Huoying Stationjpg 霍營站站臺 二期南段的 6 座車站中，鼓樓大街站可以與 2 號線換乘、南鑼鼓巷站可以與 6 號線換乘。鼓樓大街站仿照鼓的圓形燈飾，與車站所在地鼓樓的地域特色相呼應。什剎海站的裝修風格貼近北京傳統古建風格，設計上以北京傳統市井的灰色調和青磚的肌理為背景。南鑼鼓巷站位於北京市儲存最完整的四合院區，因此站內設計風格突出展現了老北京民居特色與風俗文化，車站裝飾仿照四合院的灰磚、檁條、磚雕等元素。 期數 站名 里程（米） 站間距（米） 換乘 行政區 開通日期 站臺設計 開門方向 昌平線與 8 號線聯絡線 0 0 昌平區 2013 年 12 月 28 日 高架雙島式站臺 右側 昌平線與 8 號線聯絡線 2318 2318 rowspan2 昌平區 2013 年 12 月 28 日 地下側式站臺 右側 昌平線與 8 號線聯絡線 4303 1985 地下側式站臺 昌平區 2013 年 12 月 28 日 右側 二期 6359 2056 （A） 昌平區 2011 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 二期 霍營 7473 1114 （B）（出站換乘）黃土店站 S2 線 東北環線 昌平區 2011 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 二期 9367 1894 rowspan5 昌平區海淀區 2011 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 二期 10910 1543 海淀區 地下島式站臺 2011 年 12 月 31 日 左側 二期 11951 1041 海淀區 地下島式站臺 2011 年 12 月 31 日 左側 二期 14504 2553 朝陽區 地下島式站臺 2011 年 12 月 31 日 左側 一期奧運支線 17059 2555 朝陽區 2008 年 7 月 19 日 地下島式站臺 左側 一期奧運支線 18075 1016 朝陽區 2008 年 7 月 19 日 地下島式站臺 左側 一期奧運支線 19742 1667 朝陽區 2008 年 10 月 9 日 地下島式站臺 左側 一期奧運支線 20642 900 朝陽區 2008 年 7 月 19 日 地下島式站臺 左側 二期 21660 1018 西城區朝陽區 2012 年 12 月 30 日 地下島式站臺 左側 二期 22934 1274 東城區 2015 年 12 月 26 日 地下島式站臺 左側 二期 24017 1083 東城區西城區 2012 年 12 月 30 日 地下島式站臺 左側 二期 25205 1188 東城區西城區 2013 年 12 月 28 日 地下島式站臺 左側 二期 26107 902 東城區 2013 年 12 月 28 日 地下疊落側式站臺 左側（朱辛莊方向）右側（瀛海方向） 二期 27544 1437 東城區 2018 年 12 月 30 日 地下錯臺分離式島式站臺 左側 三期北段 28417 873 東城區 2021 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 三期北段 29179 762 東城區 2021 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 三期北段 31036 1857 東城區 2021 年 12 月 31 日 地下島式站臺 左側 三期南段 32121 1085 東城區西城區 2018 年 12 月 30 日 地下島式站臺 左側 三期南段 33002 881 東城區西城區 2018 年 12 月 30 日 地下島式站臺 左側 三期南段 34802 1800 東城區 2018 年 12 月 30 日 地下島式站臺 左側 三期南段 35543 741 rowspan2 東城區 2018 年 12 月 30 日 地下島式站臺 左側 三期南段 36388 845 豐臺區 地下島式站臺 2018 年 12 月 30 日 左側 三期南段 37241 853 豐臺區 有待確定（暫時無法換乘） 地下島式站臺 左側 三期南段 38066 825 豐臺區 rowspan7 2018 年 12 月 30 日 地下島式站臺 左側 三期南段 40512 2446 豐臺區 地下島式站臺 2018 年 12 月 30 日 左側 三期南段 42049 1537 豐臺區 地下島式站臺 2018 年 12 月 30 日 左側 三期南段 43264 1215 豐臺區 地下島式站臺 2018 年 12 月 30 日 左側 三期南段 44948 1684 大興區 地下島式站臺 2018 年 12 月 30 日 左側 四期（三期南延） 47024 2076 大興區 高架島式站臺 2018 年 12 月 30 日 左側 四期（三期南延） 48534 1510 大興區 高架島式站臺 2018 年 12 月 30 日 左側 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 註釋 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 斜體標示的車站尚未啟用。斜體標示的換乘尚未啟用。 車輛 現在使用列車 二期北段開通後，採用南車四方機車車輛有限公司生產的 SFM12 型列車，每節車廂共 4 對車門，為電動內藏門，停放於平西府車輛段。除了在夏季有空調裝置為乘客提供涼風，在冬季，座椅下有電取暖裝置提供取暖，列車車窗能開啟 20 度的角，保證室內的空氣與外部對流。 過去使用列車 二期北段開通前，8 號線作為 奧運支線 借用 10 號線的 DKZ15 型列車；由於當時的 8 號線奧運支線開通時不設有車輛段或停車場，因此列車是透過 8 號線和 10 號線的安貞門 奧體中心之間聯絡線到達 8 號線運營。 參考資料 08 Category2008 年啟用的鐵路線 Category 北京中軸線 Category 使用軌道供電的鐵路 Category750 伏特直流電電氣化鐵路 Category2008 年北京建立