九龍巴士 43X 線是香港一條來往馬鞍山（耀安）及荃灣西站的巴士路線，途經頌安邨、欣安邨、錦泰苑、富安花園、亞公角、石門、城門隧道、石圍角邨及荃灣市中心。 九龍巴士 43P 線是 43X 的輔助線，來往荃灣西站及香港科學園，途經荃灣市中心、石圍角邨、城門隧道及大學站，只於平日上午設去程及下午設回程服務。 九龍巴士 43S 線是 43X 的輔助線，來往葵涌（石蔭）及香港科學園，途經安蔭邨、梨木樹邨、城門隧道及石門，只於星期一至五上午設去程及下午設回程服務。 歷史 1990 年 5 月 1 日：43X 線為配合城門隧道通車開辦，收費 36，是馬鞍山首條來往城門隧道及荃灣區的專營巴士路線，初期途經瀝源邨外源禾路，和宜合道及青山公路近大窩口段，總站設於荃灣西約（今灣景花園以西）。 1990 年 6 月 11 日：本線改為沿蕙荃路及象鼻山路來往荃灣，曾成為荃灣來往城門隧道行走路線中最直接的巴士路線。 1990 年 12 月 16 日：往耀安方向改經石圍角路、二陂圳路及三棟屋路。 1991 年 5 月 26 日：城門隧道轉車站啟用後，本線荃灣總站與線對調，遷往荃灣碼頭，並繞經富安花園。 1993 年 12 月 26 日：本線為配合線投入服務，而改經富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路，不再經源禾路，同時避免與線重疊。 1994 年 10 月 30 日：因應石圍角邨及象山邨居民的需要，往荃灣方向亦改經三棟屋路、二陂圳路及石圍角路。 1997 年 1 月 25 日：本線繞經西沙路一段的頌安邨。 2000 年 10 月 8 日：配合城門隧道巴士線空調化計劃，由全普通巴士改為全空調服務。收費 75。 2001 年 1 月 14 日：本線繞經錦泰苑。 2002 年 10 月 27 日：由於本線在馬鞍山區（頌安邨及錦泰苑）來往富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路已有線覆蓋，而在荃灣來往富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路已有線，因此本線來回程直接改經火炭路往返沙田第一城，不再經富豪花園大涌橋路。 2003 年 10 月 26 日：荃灣總站由荃灣碼頭遷往荃灣西站。在 2013 年 1 月 27 日前，為九巴唯一以此為總站的荃灣新市鎮對外常規跨區路線（其他跨區路線均以如心廣場為總站），直至、線曾經遷入，以及其後、及線遷入而改變。 2006 年 6 月 16 日：特別班次 43P 線開辦。 2011 年 6 月 1 日：配合欣安邨落成入夥，來回程繞經恆耀街及恆泰路欣安邨，並於恆輝街錦鞍苑近玉鞍閣公園外（即欣安邨欣喜樓對面）增設往返中途站。九巴 43X 線及 89C 線更改路線 ，九巴新聞稿，20110526 2013 年 11 月 30 日：配合與線合併，本線降低三棟屋村往荃灣西站之分段收費至 41。36 線改道單張 ，九巴網站 2014 年 7 月 28 日：43P 線調整班次，星期一至五上午、下午班次各增至 4 班，並修改開車時間九巴乘客通告 。 2014 年 12 月 29 日：43P 上午往香港科學園班次延長至科學園第三期巴士總站，下午往荃灣西站的班次則繼續在科技大道西原有的總站開出，繞經科學園第三期巴士總站後返回原線。 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。 2018 年 7 月 23 日：43P 在星期一至五各增加一班由荃灣西站及香港科學園開出的班次。 2020 年 9 月 14 日：43P 來回程繞經大學站，不再途經大涌橋路。 2020 年 11 月 30 日：43P 來回增加馬料水公眾碼頭分站。 2020 年 12 月 21 日：43S 線開辦，由葵涌（石蔭）單向開往香港科學園，途經梨木樹邨及石門。 2022 年 6 月 6 日：43X 線往荃灣西站方向頭班車提早至 0515 開出 。 2023 年 5 月 2 日：43P 線星期一至五上午班次增至七班，並調整下午班次開出時間 ；43X 線特別班次減至兩班 。 2024 年 12 月 16 日： 43S 線增設下午回程服務，於星期一至五 1810 由香港科學園開往石蔭 43P 線下午回程班次減至五班，開出時間為 1750、1802、1814、1826 及 1839。 服務時間及班次 43X 馬鞍山（耀安）開 馬鞍山（耀安）開 馬鞍山（耀安）開 荃灣西站開 荃灣西站開 荃灣西站開 日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05150600 15 星期一至五 05300615 15 星期一至五 06000630 10 星期一至五 06150715 12 星期一至五 06300715 9 星期一至五 07150815 15 星期一至五 07150745 10 星期一至五 08150855 1314 星期一至五 07451000 1213 星期一至五 08550940 15 星期一至五 10001630 15 星期一至五 09401100 20 星期一至五 16301706 12 星期一至五 11001630 15 星期一至五 17061746 10 星期一至五 16301750 8 星期一至五 17461810 12 星期一至五 17501850 10 星期一至五 18101855 15 星期一至五 18501950 12 星期一至五 18552355 20 星期一至五 19502150 15 星期一至五 21500030 20 星期六 0515 0515 星期六 05300630 20 星期六 05350620 15 星期六 06300700 15 星期六 06200700 10 星期六 07000800 12 星期六 07000800 12 星期六 08000900 10 星期六 08001000 10 星期六 09001200 15 星期六 10001636 12 星期六 12001600 12 星期六 16361736 10 星期六 16001700 10 星期六 17361800 12 星期六 17001808 89 星期六 18001815 15 星期六 18081848 10 星期六 18152355 20 星期六 18482200 12 星期六 22002330 15 星期六 23300030 20 星期日及公眾假期 05150655 20 星期日及公眾假期 05300850 20 星期日及公眾假期 06550810 15 星期日及公眾假期 08501405 15 星期日及公眾假期 08101610 12 星期日及公眾假期 14051905 12 星期日及公眾假期 16101755 15 星期日及公眾假期 19052250 15 星期日及公眾假期 17552355 20 星期日及公眾假期 22500030 20 43X 特別班次 保泰街開 星期一至五：0740、0800 43P 荃灣西站開 星期一至五：0720、0732、0744、0753、0802、0811、0820 星期六：0730、0750、0800 香港科學園開 星期一至五：1750、1802、1814、1826、1839 星期六：1810、1820、1830 星期日及公眾假期不設服務。此外，在科學園舉行大型活動時，路線可因應需求臨時提供服務。 43S 星期一至五 葵涌（石蔭）開：0750 香港科學園開：1810 星期六、日及公眾假期不設服務 收費 路線 全程收費 分段收費 43X 100 過城門隧道轉車站後往馬鞍山（耀安）：71 過城門隧道轉車站後往荃灣西站／富安花園往馬鞍山（耀安）：48 43P／43S 100 過城門隧道轉車站後往荃灣西站（43P）／石蔭（43S）：64 過城門隧道轉車站後香港科學園：71 八達通轉乘優惠 乘客登上本線或 43P 後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線或 43P 線，次程可獲 42 車資折扣優惠： 43X43P荃灣／葵青區路線 43X43P 往荃灣西站 往石籬、往荃威花園、往長宏、 往浪翠園、往安蔭、往海濱花園或往美景花園 31M 往葵芳站、39M 往荃灣站、42M 往愉景新城、234A234B 往荃灣西站、235M 往葵芳站、238M 往荃灣站或 243M 往愉景新城 43X 往耀安／43P 往香港科學園 43X43P屯門／元朗／天水圍路線 43X43P 往荃灣西站 、、、、、、或往屯門／元朗／天水圍 57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、68A、或往荃灣／葵青 43X 往耀安／43P 往香港科學園 註：乘搭 43X43P 往荃灣方向，需於城門隧道轉車站轉乘經葵涌的 40X、46X、47X、48X、73X、278A278P278X，才能轉乘 31M 或 235M 往石籬／安蔭。（到達昌榮路同珍醬油罐頭食品下車需過對面至新豐中心轉車） 使用車輛 43X 線開辦初期，用車以利蘭勝利二型（G）為主。其後改派 11／12 米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL、3BL）及丹尼士巨龍（S3N、3N）為主。2000 年改為全空調服務後，全線以丹尼士巨龍 11 米（AD）行走。踏入廿一世紀加入低地臺服務，用車以富豪超級奧林比安 12 米（3ASV）為主，其後改派丹尼士三叉戟 12 米（ATR）。 此路線於 2010 年引入亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米（ATE，已撤離）直梯巴士行走，2011 年起更大幅引入該款巴士及富豪奧林比安 11 米（AV）取代原有的丹尼士三叉戟及丹尼士巨龍。 此路線於 2015 年 2 月及 3 月分別引入丹尼士巨龍 12 米（3AD）和富豪 B9TL 12 米（AVBWU）行走，並於 8 月下旬全線低地臺化。 此路線於 2016 年加入亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）行走，並全線直梯化。2020 年 11 月，加入 Enviro 500 MMC 128 米（3ATENU，因九巴安排城門隧道路線以已安裝電子支付系統 e 度嘟的巴士行走而於 2021 年 8 月重新加入），再於同年 12 月加入配備歐盟六型引擎的同款巴士（E6X，於 2024 年 7 月重新加入）。 2021 年 2 月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統 e 度嘟的巴士行走，此路線配有 Facelift 車身的 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）因而被調往相關路線。此路線隨即加入 Enviro 500 12 米（ATEU，已撤離）及富豪 B9TL（AVBWU，於 2022 年 6 月重新加入，至兩個月後再次撤離）行走，其後因九巴於同年 8 月安排城門隧道路線以已安裝電子支付系統 e 度嘟的巴士行走而重新加入。同年 6 月，此路線加入富豪 B8L 128 米（V6X）行走。同年 9 月，此路線加入前屬龍運巴士的 Enviro 500 MMC 12 米（E5T）行走。 現時此路線與 43P 線合共獲派亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC （19 輛 12 米 ATENU、1 輛 128 米 3ATENU 及 2 輛 128 米 E6X）雙層巴士作掛牌車。部份掛牌車需柯打線。 間中會出現富豪 B9TL 12 米（AVBE、AVBW）特見。 車隊編號 車牌 ATENU118 SG3577 ATENU179 SJ7350 ATENU182 SJ8251 ATENU184 SJ9560 ATENU188 SJ9317 ATENU219 SL1121 ATENU229 SL4149 ATENU238 SL7076 ATENU240 SL7457 ATENU245 SL8449 ATENU248 SL9366 ATENU279 SR9566 ATENU299 ST7441 ATENU304 SU3504 ATENU319 SW6180 ATENU391 TC8986 ATENU396 TD 144 ATENU419 TE3471 ATENU470 TG7270 3ATENU8 TU7413 E6X30 WJ802 E6X146 XS2059 43P 線由 43X 線抽調 6 輛巴士行走。 行車路線 43X 馬鞍山（耀安）開經：耀安邨通道、恆康街、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、火炭路、、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、及大河道。 荃灣西站開經：大河道、青山公路 荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 沙田段、火炭路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、西沙路、恆康街及耀安邨通道。 有關本路線的具體停站請參閱資訊框 43P 荃灣西站開經：大河道、青山公路 荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 沙田段、吐露港公路、澤祥街、大學站公共運輸交匯處、澤祥街、科學園路及科技大道西。 香港科學園開經：科技大道西、科研路、創新路、科學園路、澤祥街、大學站公共運輸交匯處、澤祥街、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路 荃灣段及大河道。 有關本路線的具體停站請參閱資訊框 43S 石蔭開經：石蔭路、童子街、梨木道、大白田街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 沙田段、火炭路、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、澤祥街、科學園路及科技大道西。 香港科學園開經：科技大道西、科研路、創新路、科學園路、瑞祥街、大老山公路、石門交匯處、大涌橋路、火炭路、大埔公路 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、和宜合交匯處、和宜合道、大隴街、石籬 大隴街 巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街、大白田街、梨木道、童子街及石蔭路。 有關本路線的具體停站請參閱資訊框 客量 本線是馬鞍山與荃灣初遇之祖，雖然本線並不途經沙田區兩大型商場新城市廣場及新港城中心，但是在非繁忙時間客量卻較多。本線取道火炭路（翠榕橋）直接往返，因此在新界鄉議局大樓及第一城往城門隧道方向非常受歡迎，繁忙時間 43X 更需要獨自解決新界鄉議局大樓平均每日下午繁忙時間每班車約 80 人 17301900，高峰時間更高達 200 人，因此在繁忙時間經常客滿。43P 方面，每日繁忙時間 不論上下午 同樣經常頂閘，幾乎每班也客滿至城門隧道，在繁忙時間，很多人會在城門隧道轉車站轉乘本線到荃灣，反之亦然。此外在石圍角邨也較多人乘搭本線到荃灣市中心，無論在繁忙時間及非繁忙時間，由於居民較多長者，只需付上 2 便能往返荃灣及石圍角邨，因此本線其中一部分客源來自往返荃灣市中心及石圍角邨。於星期五六日晚上九時至十一時的時段，較多人從荃灣乘搭本線前往沙田第一城、石門及馬鞍山。由於客量龐大關係，因此不少班次到城門隧道後已經客滿，於城門隧道轉車站仍有較多人等候，於是等候的人需要頂閘上車，又或是需要等待下一班 43X。另外，由於荃灣市中心往返馬鞍山需求比葵涌高，因此假日時段 43X 客量更比 40X 高。即使屯馬綫全綫通車可以一程直達荃灣區及馬鞍山區，但其需繞大圈經西九龍、九龍城、大圍等地，走線仍遠不及本線直接，因此客量仍未有顯著影響，可見本線客量很高。 本線為馬鞍山「線皇」一員，亦是該區對外線中客量第 5 高，其餘是 87K、87D、89D、681。 連新界西（屯門區）的居民也轉乘本線來往馬鞍山（因往返荃葵 M 線巴士大部份均能直達各屋邨且設有八達通轉乘優惠 42），原本競爭力甚大，不過，本線另一詬病是與 40X 同屬馬鞍山對外跨區路線中往荃灣方向並沒有於新界鄉議局大樓設立分段收費，令石門工業區及第一城居民於欲乘往荃灣及葵涌被迫付上較高車資，而其他往市區線如 81C、84M、85X、86C、87D、89C、299X、N281 及 A41P 等均有於該處設有分段收費。 參考資料 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史 外部連結 九巴 43X 線－九龍巴士 九巴 43P 線－九龍巴士 九巴 43S 線－九龍巴士 九巴 43X 線－ibusnetcom 九巴 43P 線－ibusnetcom 九巴 43S 線－ibusnetcom 九巴 43X 線－681 巴士總站 九巴 43P 線－681 巴士總站 九巴 43S 線－681 巴士總站 043X 043S 043X 043X 巴