中國鐵路成都局集團有限公司，原名成都鐵路局，是中國國家鐵路集團下屬公司。目前管轄主要分佈在四川省、貴州省、重慶市和雲南省昭通市。 沿革 1952 年 5 月，為加強成渝鐵路的臨時運營管理，西南鐵路工程局管理處改組為重慶管理分局。同年 7 月 1 日，成渝鐵路全線通車，運營管理繼續由西南鐵路工程局重慶管理分局承擔。1953 年 1 月 1 日，奉中央人民政府鐵道部命令，正式成立重慶鐵路局，負責成渝鐵路的運營管理，受鐵道部直接領導。局機關設局長室、人民監察室、行車安全監察室、車務科、商務科等 17 個科室，並代管九龍坡臨時機廠，職工人數 9982 人。同年 5 月，原西南工業部綦江鐵路局撤銷，併入重慶鐵路局。1953 年 8 月，重慶鐵路局更名為重慶鐵路管理局。局機關設人民監察室、行車安全監察室和運輸、貨運、機務、工務、車輛及公安處等 20 個科室，下轄綦江辦事處。1955 年 1 月，接管寶成鐵路成都至綿陽段。同年 5 月，運輸、機務、工務等科改為處，10 月接管寶成鐵路綿陽至上西壩段 。 隨著四川新建鐵路的延伸，1957 年 5 月底，重慶鐵路管理局遷到成都，更名成都鐵路管理局。局機關設人民監察室、安全監察室、總工程師室、運輸、貨運等 20 個處室。派出機構有綦江、重慶、廣元辦事處。管轄範圍除成渝鐵路、綦江鐵路外，還接管寶成鐵路成都至鳳州段。1958 年 1 月，鐵道部第二基建分局與成都鐵路管理局合併。同年 10 月，奉命實行 工管合一 體制，第二工程局的二、三、四、七工程段，隧道一處全部人員，建築工程處等單位大部分人員以及川豫鐵路指揮部併入成都鐵路局，接受中華人民共和國鐵道部和四川省人民政府雙重領導，負責運營管理並且負責鐵路新建施工任務。局機關除保留總工程師室、安全監察室、運輸、貨運等 13 個處室外，增設了局辦公室、設計處、施工技術處、機械處、附屬企業處等 12 個處室。派出機構有廣元、成都、內江、重慶辦事處。全域性職工人數最多時為 30 多萬人。 1961 年 10 月，工管合一 體制結束。成都鐵路局除保留總工程師室、運輸、機務等 15 個處室外，調整了部分機構，撤銷人事處，客運、貨運處併入運輸處，幹部管理工作劃歸政治部。1965 年 1 月，撤銷廣元、成都、內江、重慶辦事處，成立成都鐵路分局、重慶鐵路分局。1965 年鐵道部決定，自 7 月 1 日起將柳州鐵路局下屬的貴陽鐵路分局按照原建制移交成都鐵路局。成都鐵路局與柳州鐵路局的局界在黔桂鐵路都勻站，都勻站屬柳州鐵路局。至此，成都鐵路局管轄線路跨四川、貴州兩省，下轄成都、重慶、貴陽 3 個鐵路分局。 文化大革命 爆發後，1967 年 3 月成立成都鐵路局軍事管制委員會，同年 12 月成立軍管會生產指揮部，下設 3 組 2 室。1968 年 6 月，成立成都鐵路局革命委員會，設生產、政工、辦事、人保 4 個組。1970 年 9 月，中華人民共和國鐵道部與中華人民共和國交通部合併，更名為交通部成都鐵路局革命委員會。同年 10 月，中斷 6 年的局機關職能處室重新建立，恢復為 9 處、3 室、1 部。鐵路分局的職權相應擴大，除成都、重慶、貴陽分局外，1970 年 12 月成立西昌鐵路分局革命委員會，管轄成昆鐵路燕崗至金江段及渡口支線。1973 年 1 月，成都鐵路局軍事管制委員會撤銷。1973 年 5 月恢復成立局黨委。1978 年 3 月，成都鐵路局及各級革命委員會撤銷，局機關機構調整較大，先後恢復 4 室 16 處 1 部。 1978 年 7 月，原柳州鐵路局管轄的都勻分局撤銷，該分局原轄的貴州省都勻至麻尾段劃歸貴陽分局管轄。同年，成都鐵路局恢復貨運處、客運處等機構，新設立了企業管理辦公室、工程總公司和物資工業處。下轄成都、重慶、貴陽、西昌 4 個分局。1985 年，局機關設有辦公室、安全監察室、運輸、貨運、客運、機務、車輛、審計、集經處等 5 室 19 處。局黨委下設政治部。基層單位（二等以上站段）202 個。其中在四川省境內的二等以上站段單位 155 個，一等站 3 個（成都站、成都東站、重慶站），二等站 7 個，三等站 56 個，四、五等站 228 個。全域性職工 139188 人，其中運輸工作人員佔職工總數的 80。四川省境內職工 103495 人。 成都鐵路局為提高運能不斷進行裝置更新和技術改造，整治線路病害，改善鐵路行車條件，加強運輸的組織管理，擴建樞紐，逐漸淘汰了輕雜型鋼軌。1985 年末，每米 43 至 59 公斤鋼軌已佔線路延展長度的 965。自 1960 年代起，逐年鋪設無縫線路，1985 年已達到 581 公里，佔線路總長度的 143。在成昆鐵路 7 座隧道內鋪設軌枕板 31113 塊、178 公里；四川省內鐵路有 26 座長隧道鋪設有整體道床。自 1970 年代起，自北至南逐段實施主要幹線的電氣化改造。1975 年首先完成寶成鐵路全線電氣化改造。1980 年代又完成了成渝鐵路電氣化改造。隨後貴昆、川黔等鐵路電氣化改造陸續開工。實現電氣化改造的線路輸送能力均提高約 1 倍。1985 年，由內燃機車和電力機車牽引的各類運輸總重噸公里分別達到全域性的 544 和 245，其中電力機車牽引的比重逐年上升。1985 年底，圍繞安全、增運，開展科技研究、新產品試製、技術革新等，有局級以上鑑定成果 79 項，包括 六五 前的成果，獲國家、省、部、局獎勵的有 120 項。 1985 年客運量 6598 萬人，比 1976 年增長 712，平均年遞增 62；貨運量 6710 萬噸，比 1976 年增長 1173，平均年遞增 9。其中四川省境內完成客運量 5054 萬人，貨運量 5225 萬噸，分別比 1976 年增長 559 和 970。 1995 年，成都鐵路局進行了工商登記。 2017 年 11 月 1 日，經國家工商行政管理總局核准，成都鐵路局名稱變更為中國鐵路成都局集團有限公司（國 名稱變核內字 2017 第 5115 號）。 2017 年 11 月 14 日，在國家企業信用資訊公示系統中，中國鐵路成都局集團有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更後，中國鐵路成都局集團有限公司仍為中國鐵路總公司 100 控股的公司，由原先的全民所有制企業變成有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）企業，註冊資本由原先的 308511581 億元變更為 33297040 億元人民幣，經營範圍增加非金屬礦採選業、石材加工、花卉苗木種植、文化藝術業等。 2017 年 11 月 19 日，中國鐵路成都局集團有限公司正式掛牌。成都局集團機關設在四川省成都市一環路北二段 11 號，郵政編碼 610082；機關第二辦公區設在成都市二環路北三段 394 號，郵政編碼 610081。 管轄範圍 2013 年末，成都鐵路局管轄四川省、貴州省的成渝、寶成、川黔、成昆、黔桂、湘黔、貴昆、襄渝、內昆等 9 條標準軌距鐵路幹線以及成都、重慶、貴陽 3 個鐵路樞紐，及與其聯結的支線、聯絡線共 33 條，營業里程 61544 公里。有 6 條幹線分別西安鐵路局、武漢鐵路局、廣州鐵路局、南寧鐵路局、昆明鐵路局等鐵路局分段共管，有 6 個分界口是：寶成鐵路朝天站、襄渝鐵路達州站、滬昆鐵路大龍站和鳳凰山站、黔桂鐵路麻尾站、峨廣鐵路（成昆複線）先鋒營站。 機構設定 成都局集團共有營業車站 570 個（其中特等站 2 個、一等站 14 個、二等站 18 個），主要車站有成都、重慶、貴陽等。截至 2012 年年末，全域性固定資產原值 214698 億元，淨值 165436 億元，全域性職工人數 116302 人。車務段負責列車運營控制指揮，管轄轄區內的各大小車站、貨運和客運的計劃和收入、列車的執行監控。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務）。機務段負責存放、維護、檢修鐵路機車，工作通常包括清洗、加油、加水、檢修、除塵等。供電段負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸訊號供電、鐵路地區的電力供應、電力裝置的檢修與保養等工作。工務段負責鐵路線路及橋隧裝置的保養與維修工作。電務段負責管理和維護列車在執行途中的地面訊號與機車訊號及道岔正常工作。 中國鐵路成都局集團有限公司設定下列站段： 直屬站與車務段 客運段 機務段 供電段 車輛段 動車所 工務段 電務段 通訊段 成都通訊段 生活管理段 成都生活管理段 建築段 工電段 重慶工電段：2018 年 1 月 5 日，從涪陵工務段、達州工務段、遂寧工務段、重慶電務段、重慶供電段、達州供電段、成都通訊段抽調成立。實行工務、電務、通訊、供電專業一體化管理。工務管轄營業里程 659002 公里、其中高鐵營業里程 5284 公里；電務訊號專業管轄營業里程 67508 公里、道岔 12782 組；通訊專業管轄營業里程 674676 公里；供電專業管轄營業里程為 695388 公里。管轄線路涉及滬蓉鐵路涼霧至重慶北段、鄭襄高速萬州北至重慶北段、襄渝線、渝懷線、渭井線、萬涼線及重慶樞紐等部分割槽段線路。設生產排程室、電務技術科、勞動人事科等。 西昌工電段：2019 年 1 月 17 日成立 六盤水工電段：2018 年 12 月 5 日成立。實行工務、電務、供電專業一體化管理。管轄涉及內六線 K408900 至六盤水、滬昆線 K2079400 至昆明端局界、黃織線、湖雍線、畢織線、水大線等部分割槽段約 653 營業公里的工電供裝置。 宜賓工電段：2018 年 10 月 29 日成立 歷任領導 成都鐵路局 局長 胡景祥（1953 年 1 月 1958 年 10 月，重慶鐵路局、成都鐵路管理局局長） 廖詩權（1958 年 10 月 1967 年 2 月） 苑錦堂（1967 年 3 月 6 月，軍管會主任） 李士榮（1967 年 7 月 10 月，軍管會主任） 溫先星（1967 年 10 月 1970 年 6 月，軍管會主任） 陽自碧（1970 年 6 月 1973 年 6 月，軍管會主任） 李士榮（1968 年 7 月 1970 年 8 月，革命委員會主任） 陽自碧（1970 年 8 月 1973 年 6 月，革命委員會主任） 金玉成（1977 年 4 月 1978 年 1 月，革命委員會主任） 劉振東（1978 年 1 月 5 月，革命委員會主任；1978 年 5 月 1979 年 6 月，局長） 楊國輝（1979 年 6 月 1983 年 7 月） 羅雲光（1983 年 7 月 12 月） 馬麟（1984 年 7 月 1985 年 5 月） 王源峰（1985 年 5 月 1986 年 5 月，副局長主持全面行政工作；1986 年 5 月 ？，局長） 滕玉和（？2001 年）滕玉和，西南大動脈，中國產業 1995 年第 6 期 齊文超（2001 年 8 月 2008 年 5 月） 安路生（2008 年 5 月 16 日 2009 年 3 月）孔璞，安路生再上 火線，半月選讀 2011 年第 17 期 武勇（2009 年 3 月 2014 年 8 月） 宋修德（2014 年 8 月 29 日 2017 年） 副局長 王源峰（1985 年 5 月 1986 年 5 月） 付玉豹（？？）《路基工程》編委會第五次 擴大 會議通訊會議紀要，路基工程 1987 年 03 期 鄭喜奎（？？）TMIS 系統的基礎建設 華茂崑總排程長一行考察成都鐵路局區段站現車微機管理系統隨記，中國鐵路 1994 年 11 期 曾家良（？？） 王斌（？2017 年） 張德明（？？） 楊大松（？？） 褚飛躍（？？） 王明慧（？？） 陳凌（？？） 蘭開鋒（？？） 魏保江（2007 年 4 月 28 日 ？） 王同軍（2007 年 4 月 30 日 ？） 鄧幼平（？？） 張建波（？？） 何明（？？） 周東偉（？？） 袁仲權（？2017 年） 張國力（？？） 荊世明（？2017 年） 黎宏（？2017 年） 李力（？？） 徐湧（？？） 趙山（？？） 夏恩鵬（？2017 年） 練發勝（？2017 年） 馮德祥（？2017 年） 王嵩（？2017 年） 黨委書記 趙錫純（1953 年 1 月 2 月，重慶鐵路局黨委書記） 張允（1953 年 2 月 1956 年 5 月，重慶鐵路局黨委書記；1956 年 5 月 1957 年 11 月，重慶鐵路局、成都鐵路管理局黨委第一書記） 陳遺（1957 年 11 月 1960 年 11 月，成都鐵路管理局、成都鐵路局黨委書記） 谷燕民（1960 年 11 月 1961 年 10 月） 計琢成（1961 年 10 月 1964 年 5 月） 廖詩權（1964 年 5 月 1967 年 2 月） 李士榮（1967 年 7 月 12 月，軍管會臨時黨委書記） 溫先星（1967 年 12 月 1970 年 6 月，軍管會臨時黨委書記） 陽自碧（1970 年 6 月 1973 年 5 月，軍管會臨時黨委書記） 廖詩權（1973 年 5 月 1978 年 1 月） 宋文廣（1978 年 1 月 1981 年 2 月） 黃書存（1981 年 2 月 1984 年 7 月） 孫廣慶（1984 年 7 月 12 月，代理；1984 年 12 月 1986 年 1 月） 劉德樞（？1991 年） 王源峰（？？，局長兼黨委書記） 王寶順（？？） 姚保國（？2010 年） 何元（2010 年 4 月 12 日 2011 年 8 月） 王曉州（2011 年 2017 年 5 月） 管亞林（2017 年 5 月 2017 年） 黨委副書記 齊文超（2001 年 8 月 2008 年 5 月） 吳家梁（？2007 年 9 月 30 日） 嚴中地（？2007 年 9 月 30 日） 張克敬（2007 年 9 月 30 日 ？） 何元（2007 年 9 月 30 日 ？） 安路生（2008 年 5 月 16 日 2009 年 3 月） 武勇（2009 年 3 月 2014 年 8 月） 宋修德（2014 年 8 月 29 日 2017 年） 柳樹國（？2017 年） 王新文（？2017 年） 中國鐵路成都局集團有限公司 董事長 宋修德（2017 年 2019 年） 周榮（2020 年 ） 總經理 曾憲海（2017 年 ） 黨委書記 參考文獻 外部連結 中國鐵路成都局集團有限公司官方網站 鐵路網：成都鐵路局專題 參見 成都鐵路運輸中級法院 Category1953 年中國建立 Category2017 年成立的公司 Category2017 年成都建立 Category1953 年建立的組織