上海軌道交通 10 號線是一條連線中國上海市閔行區虹橋火車站站及航中路站至浦東新區基隆路站，是上海地鐵運營的 L 字型走向地鐵線路，全長 46311 公里，共設 37 座車站，於 2010 年 4 月 10 日通車運營。是上海地鐵運營中的線路之一，其線路標誌色為（Pantone 264C、C25 M34 Y0 K0）。線路自西向東北橫穿上海市市區，連線虹橋綜合交通樞紐、南京東路商業中心、四川北路商業中心、豫園商城商業中心、五角場商業中心等重要交通樞紐和商業中心，全線約 23 位於上海市中心，是繼 1 號線之後，成為第二條被稱為 黃金線路。為中國內地第一條高密度大客流量全自動地鐵線路，具備無人值守的自動執行功能。 概覽 在 2000 年公佈的由法國工程諮詢集團賽思達編制的《上海市大運量快速有軌交通系統規劃》中，10 號線作為 11 條地鐵（M 線）7 條輕軌（L 線）3 條郊區（R 線）軌道中的 1 條，首次納入到上海軌道交通的規劃網路中，當時的系統代號為 M1。線路隨後被納入到上海城市總體規劃（19992020）和 2002 年釋出的《上海市城市交通白皮書》中。 一期由主線和支線組成，途經閔行、長寧、徐匯、黃浦、靜安、虹口和楊浦 7 個行政區。主線起於閔行區虹橋火車站站，經虹橋機場、虹橋路、淮海西路、復興中路、復興東路、河南路、武進路、四平路、淞滬路，止於楊浦區新江灣城站；支線起於閔行區航中路站，沿吳中路、虹井路、虹橋路，與主線在長寧區龍溪路站匯合。線路全長 36221 公里，其中主線長 31254 公里，支線長 4967 公里，全線均為地下線。沿線共設定地下車站 31 座（其中主線 28 座、支線 3 座），主變電所 2 座，牽引變電所 13 座，停車場 1 處，主控制中心 1 座，主控制中心的資訊樓與吳中路停車場的停車庫合設，工程總投資 23784 億元。主線龍溪路站以東及支線部分於 2010 年 4 月 10 日先期開通試運營，主線龍溪路站以西於 2010 年 11 月 30 日開通。 10 號線二期起於一期已建成的新江灣城站，沿淞滬路跨黃浦江後經過港城路，止於浦東區基隆路站，長 1009 公里，其中地下線 341 公里，過渡段 036 公里，高架段 6321 公里，共設 6 站。在港城路北側、江東路東側新設與 6 號線共用的港城路車輛段 1 座，在港城路車輛段內設 1 座主變電所，工程總投資 7325 億元。二期工程於 2015 年 1 月 8 日開工，2020 年 12 月 26 日起開通試運營。 車輛 10 號線列車採用 A 型車 6 節編組，設計時速 80 kmh，為 VVVF 交流傳動，設計壽命 30 年，國產化率超過 70。 現名 原名 製造商 車輛編成 製造年代 車輛總數 上線時間 暱稱 10A01 AC13 南車南京浦鎮車輛（單數車）上海電氣阿爾斯通（雙數車） 6A TcMpMMMpTc 20092011 41 列（10011041） 20100410 熱帶魚 10A02 中車南京浦鎮車輛（單數車）上海電氣阿爾斯通（雙數車） 6A TcMpMMMpTc 20172019 26 列（1004210067） 20190809 熱帶魚二世 10A01 型電動客車 10A01 型電動客車，原名為 AC13 型電客車，由 Alstom Metropolis 基礎上研發的無人駕駛列車。車身兩邊各有一條淡紫色飾帶。該批所有列車都設有連續式閃燈路線圖，車廂連線處不設 LED 顯示屏。車頭加設紅色 LED 顯示屏顯示終到站。根據阿爾斯通聯合體與申通地鐵的採購合同，共計 41 列 246 節列車中，2009 年 3 月底前交付了首列列車，2009 年 11 月交付了 18 列車，2010 年 3 月最少交付 26 列車，其中世博會期間投運了 24 列。列車駕駛室按無人值守的全自動駕駛模式設計，初期運營時駕駛室被裝有帶減光玻璃的隔板隔開。自 2020 年 12 月 26 日起，部分已拆除駕駛室隔板的列車上線運營。 Head of AC15 of Shmetro Line 10jpg 列車車頭外觀 Cabin of SH Metro Line 10JPG 車廂內部 Route map of Line 10 Shanghai Metro after expansionjpg 電子線路圖 上海地鐵 10 號線透過駕駛室後玻璃觀看 G3TV1YTYO378UNjpg 透過駕駛室後半透明玻璃觀看到的場景 FileTrain cab of AC13 Train No 10015 Shanghai Metro Line 10 August 2021 01jpg 拆除駕駛室及半透明玻璃後觀看到的場景 10A02 型電動客車 為滿足 10 號線增能和二期工程投入運營的需要，申通地鐵與南京浦鎮簽署協議增購 26 列（156 輛）新車，該車型外觀與 10A01 型大致相同，但取消了車頭右側逃生門上的玻璃窗。同時在可靠性、安全性、零部件壽命、客室空調溫度控制、車輛與訊號無人駕駛技術介面、線上監測技術等方面有所最佳化，該批列車設有 LCD 螢幕路線圖。 Line 10 train 10051 leaving from West Gaoqiao Station August 2021jpg10051 號列車離開高橋西站 Inside Shanghai Metro 10A0210054jpg 車廂內部 LCD screen inside Shanghai Metro 10A0210054jpgLCD 螢幕路線圖 Line 6 and Line 10 near Gangcheng Road Stationpng10A02 型列車與 6 號線的 06C04 型列車。此圖拍攝於港城路站附近 車站一覽 換乘站 虹橋火車站 換乘 2 號線、17 號線 站廳換乘 虹橋 2 號航站樓 換乘 2 號線 由基隆路方向至浦東 1 號 2 號航站樓方向跨站臺換乘，其餘方向出站站廳換乘（不支援單程票），轉乘機場聯絡線虹橋 2 號航站樓站 虹橋路 換乘 3、4 號線 通道換乘 交通大學 換乘 11 號線 垂直換乘 陝西南路 換乘 1 號線、12 號線 1 號線為通道換乘，12 號線為垂直換乘 一大會址新天地 換乘 13 號線 垂直換乘 老西門 換乘 8 號線 垂直換乘 豫園 換乘 14 號線 通道換乘 南京東路 換乘 2 號線 通道換乘 天潼路 換乘 12 號線 垂直換乘 海倫路 換乘 4 號線 通道換乘 四平路 換乘 8 號線 垂直換乘 國權路 換乘 18 號線 站廳換乘 港城路 換乘 6 號線 站廳換乘 未來換乘站 虹橋 2 號航站樓 轉乘嘉閔線、示範區線虹橋 2 號航站樓站 海倫路 換乘 4 號線、19 號線 19 號線為通道換乘 三門路 換乘 20 號線 通道換乘 車站列表 定期列車停靠所有車站。 週日至週四常態末班車後增加 2 班定點加班大站車。 凡例 ：停靠、：透過（僅限箭頭方向執行）、：該站只下不上 10 號線一期曾作為試點推行車站編號，但並未得到推廣，後 10 號線二期車站及一期更新後的導視也並未出現車站編號。 階段 站名 里程注 1（米） 站間距（米） 夜間定班 換乘路線 所在地 車站形式 開門方向注 2 一期支線 航中路 0 不執行 閔行區 地下二層島式 右側（航中路方向）左側（基隆路方向） 一期支線 紫藤路 1121 1121 不執行 閔行區 地下二層島式 左側 一期支線 龍柏新村 2407 1286 不執行 閔行區 地下二層島式 左側 一期主線 虹橋火車站 0 上海虹橋站 閔行區 地下二層島式 右側 一期主線 虹橋 2 號航站樓 696 696 （在建） 閔行區 地下二層與 2 號線組成三島式 雙側（基隆路方向）右側（虹橋火車站方向） 一期主線 虹橋 1 號航站樓 2722 2026 長寧區 地下二層島式 右側 一期主線 上海動物園 4738 2016 長寧區 地下二層島式 左側 一期主線 龍溪路 5982 4660 1244 2253 支線航中路方向 長寧區 地下二層一島一側式 左側（支線基隆路方向）右側（支線航中路方向、主線雙向） 一期主線 水城路 7285 1303 長寧區 地下二層島式 左側 一期主線 伊犁路 8452 1167 長寧區 地下二層島式 左側 一期主線 宋園路 9252 800 長寧區 地下二層側式 右側 一期主線 虹橋路 10305 1053 長寧區 地下二層島式 左側 一期主線 交通大學 11593 1288 徐彙區 地下二層島式 左側 一期主線 上海圖書館 12738 1145 徐彙區 地下二層島式 左側 一期主線 陝西南路 14356 1618 黃浦區 地下二層島式 左側 一期主線 一大會址新天地 15947 1591 黃浦區 地下二層側式 右側 一期主線 老西門 16827 880 黃浦區 地下三層島式 左側 一期主線 豫園 18228 1401 黃浦區 地下三層島式 左側 一期主線 南京東路 19425 1197 黃浦區 地下三層島式 左側 一期主線 天潼路 20097 672 虹口區靜安區 地下二層島式 左側 一期主線 四川北路 21070 973 虹口區 地下二層側式 右側 一期主線 海倫路 22014 944 （在建） 虹口區 地下三層島式 左側 一期主線 郵電新村 23195 1181 虹口區 地下二層側式 右側 一期主線 四平路 24175 980 楊浦區虹口區 地下三層側式 右側 一期主線 同濟大學 25149 974 楊浦區 地下三層島式 左側 一期主線 國權路 25993 844 楊浦區 地下二層島式 左側 一期主線 五角場 27023 1030 楊浦區 地下二層島式 左側 一期主線 江灣體育場 27652 629 不執行 楊浦區 地下二層島式 左側 一期主線 三門路 28936 1284 不執行 （在建） 楊浦區 地下二層島式 左側 一期主線 殷高東路 29926 990 不執行 楊浦區 地下二層島式 左側 一期主線 新江灣城 30741 815 不執行 楊浦區 地下二層雙島式 左側（主線雙向）雙側（支線航中路方向） 二期 國帆路 32064 1323 不執行 楊浦區 地下三層島式 左側 二期 雙江路 35601 3537 不執行 浦東新區 高架三層側式 右側 二期 高橋西 36573 972 不執行 浦東新區 高架三層側式 右側 二期 高橋 37880 1307 不執行 浦東新區 高架三層側式 右側 二期 港城路 39026 1146 不執行 浦東新區 高架三層與 6 號線組成一島兩側式 右側 二期 基隆路 40574 1548 不執行 浦東新區 高架三層側式 右側 注 1：一期工程里程參考朱滬生等。上海市軌道交通 10 號線一期工程設計。上海：上海科學技術出版社 ISBN 9787547820940 注 2：國慶節等重大節日期間南京東路會在部分時段封站，封站期間列車不停靠此站。 注 1：一期工程里程參考朱滬生等。上海市軌道交通 10 號線一期工程設計。上海：上海科學技術出版社 ISBN 9787547820940 注 2：國慶節等重大節日期間南京東路會在部分時段封站，封站期間列車不停靠此站。 注 1：一期工程里程參考朱滬生等。上海市軌道交通 10 號線一期工程設計。上海：上海科學技術出版社 ISBN 9787547820940 注 2：國慶節等重大節日期間南京東路會在部分時段封站，封站期間列車不停靠此站。 注 1：一期工程里程參考朱滬生等。上海市軌道交通 10 號線一期工程設計。上海：上海科學技術出版社 ISBN 9787547820940 注 2：國慶節等重大節日期間南京東路會在部分時段封站，封站期間列車不停靠此站。 注 1：一期工程里程參考朱滬生等。上海市軌道交通 10 號線一期工程設計。上海：上海科學技術出版社 ISBN 9787547820940 注 2：國慶節等重大節日期間南京東路會在部分時段封站，封站期間列車不停靠此站。 注 1：一期工程里程參考朱滬生等。上海市軌道交通 10 號線一期工程設計。上海：上海科學技術出版社 ISBN 9787547820940 注 2：國慶節等重大節日期間南京東路會在部分時段封站，封站期間列車不停靠此站。 注 1：一期工程里程參考朱滬生等。上海市軌道交通 10 號線一期工程設計。上海：上海科學技術出版社 ISBN 9787547820940 注 2：國慶節等重大節日期間南京東路會在部分時段封站，封站期間列車不停靠此站。 注 1：一期工程里程參考朱滬生等。上海市軌道交通 10 號線一期工程設計。上海：上海科學技術出版社 ISBN 9787547820940 注 2：國慶節等重大節日期間南京東路會在部分時段封站，封站期間列車不停靠此站。 注 1：一期工程里程參考朱滬生等。上海市軌道交通 10 號線一期工程設計。上海：上海科學技術出版社 ISBN 9787547820940 注 2：國慶節等重大節日期間南京東路會在部分時段封站，封站期間列車不停靠此站。 注 1：一期工程里程參考朱滬生等。上海市軌道交通 10 號線一期工程設計。上海：上海科學技術出版社 ISBN 9787547820940 注 2：國慶節等重大節日期間南京東路會在部分時段封站，封站期間列車不停靠此站。 時刻表 更新時間：2023 年 9 月 14 日 運營交路和時刻 10 號線目前開行三種執行交路，其中包含 虹橋火車站站 基隆路站 一種大交路和、航中路 新江灣城站虹橋火車站站 新江灣城站 兩種小交路。小交路原為早高峰開行，2017 年 9 月 25 日起，三種交路均覆蓋至全運營時段。 2017 年 4 月 28 日起 10 號線與 1、2、7、8、9 號線一起開始在週五、週六和 五一、十一 及元旦節前最後一個工作日延時運營，江灣體育場交路已取消，終點為高橋西的為回庫交路。若因颱風侵襲停運露天段時，開行 虹橋火車站站 新江灣城站、航中路 新江灣城站、虹橋火車站站 江灣體育場站 三種交路。 2020 年 12 月 26 日 10 號線二期工程開通試運營初期，其新線段週五、週六和 五一、十一 及元旦節前最後一個工作日暫不延時運營，原 10 號線延時運營的區段和延時末班車時間均不變。 當颱風侵襲需要中止營運露天段時，會以新江灣城為終點站，僅開行虹橋火車站 航中路 新江灣城交路（原一期路線）。 首末班車發車時刻 首末班車發車時刻 首末班車發車時刻 首末班車發車時刻 首末班車發車時刻 班次 航中路站往基隆路站 虹橋火車站往新江灣城站 基隆路站 基隆路站往航中路站 新江灣城站 基隆路站往虹橋火車站 首班車 0549 0549 0603 0558 週日－週四常態末班 2225 2255 2313 2318 週五、週六延時末班 2255 次日 0015（開往新江灣城站） 2313 次日 0023（新江灣城站發出） 常態運營行車間隔 2017 年 3 月和 9 月，上海地鐵先後對 10 號線高峰時段和非高峰時段的行車間隔進行了調整，小幅提升了運載能力。 週一－週五（工作日） 週一－週五（工作日） 週一－週五（工作日） 週一－週五（工作日） 週一－週五（工作日） 週一－週五（工作日） 週一－週五（工作日） 名稱 時段 列車間隔 列車間隔 列車間隔 列車間隔 列車間隔 名稱 時段 航中路－龍溪路 虹橋火車站－龍溪路 龍溪路－江灣體育場 江灣體育場－基隆路 江灣體育場－基隆路 早高峰時段 700900 6 分 45 秒至 9 分 3 分至 5 分 往江灣體育場方向 龍溪路方向：平均 2 分 30 秒 3 分 45 秒至 6 分 3 分 45 秒至 6 分 平峰時段 9001730 平均 12 分鐘 平均 6 分鐘 平均 4 分鐘 平均 6 分鐘 平均 6 分鐘 晚高峰時段 17302000 平均 9 分鐘 平均 4 分 30 秒 平均 3 分鐘 平均 4 分 30 秒 平均 4 分 30 秒 其他時段 其他時段 約 614 分鐘 約 614 分鐘 約 58 分鐘 約 612 分鐘 約 612 分鐘 週六、週日（雙休日） 週六、週日（雙休日） 週六、週日（雙休日） 週六、週日（雙休日） 週六、週日（雙休日） 週六、週日（雙休日） 週六、週日（雙休日） 名稱 時段 列車間隔 列車間隔 列車間隔 列車間隔 列車間隔 名稱 時段 航中路－龍溪路 虹橋火車站－龍溪路 龍溪路－江灣體育場 江灣體育場－新江灣城 新江灣城－基隆路 高峰時段 7002230 平均 10 分鐘 平均 6 分鐘 平均 3 分 45 秒 平均 5 分鐘 平均 10 分鐘 其他 其他 約 614 分鐘 約 614 分鐘 約 58 分鐘 約 58 分鐘 約 612 分鐘 末班車後定點加班車 2017 年 9 月 25 日起，為方便虹橋樞紐旅客夜間疏散，10 號線虹橋火車站在週日至週四於常態末班車（22：30）後以 15 分鐘行車間隔開行 2 班定點加班車。 虹橋火車站往五角場站方向常態末班車後（週日 週四）定點加班車時刻表： 虹橋火車站往五角場站方向常態末班車後（週日 週四）定點加班車時刻表： 虹橋火車站往五角場站方向常態末班車後（週日 週四）定點加班車時刻表： 虹橋火車站往五角場站方向常態末班車後（週日 週四）定點加班車時刻表： 虹橋火車站往五角場站方向常態末班車後（週日 週四）定點加班車時刻表： 虹橋火車站往五角場站方向常態末班車後（週日 週四）定點加班車時刻表： 虹橋火車站往五角場站方向常態末班車後（週日 週四）定點加班車時刻表： 虹橋火車站往五角場站方向常態末班車後（週日 週四）定點加班車時刻表： 虹橋火車站往五角場站方向常態末班車後（週日 週四）定點加班車時刻表： 定點加班車 途經上下客站 途經上下客站 途經上下客站 途經上下客站 途經下客站 途經下客站 終點站 終點站 定點加班車 途經上下客站 途經上下客站 途經上下客站 途經上下客站 虹橋路站、陝西南路站、南京東路站、海倫路站、四平路站 虹橋路站、陝西南路站、南京東路站、海倫路站、四平路站 五角場站 五角場站 定點加班車 虹橋火車站 虹橋 2 號航站樓 虹橋 1 號航站樓 虹橋路站、陝西南路站、南京東路站、海倫路站、四平路站 虹橋路站、陝西南路站、南京東路站、海倫路站、四平路站 五角場站 五角場站 第一班 2245 2246 2249 虹橋路站、陝西南路站、南京東路站、海倫路站、四平路站 虹橋路站、陝西南路站、南京東路站、海倫路站、四平路站 五角場站 五角場站 第二班 2300 2301 2304 虹橋路站、陝西南路站、南京東路站、海倫路站、四平路站 虹橋路站、陝西南路站、南京東路站、海倫路站、四平路站 五角場站 五角場站 虹橋路站、陝西南路站、南京東路站、海倫路站、四平路站 虹橋路站、陝西南路站、南京東路站、海倫路站、四平路站 五角場站 五角場站 自 2023 年 4 月 28 日起，10 號線逢週末（週五、週六）實施延時運營。 沿革 2005 年 5 月 11 日 10 號線工程報建 2005 年 12 月 30 日 殷高路車站第一幅地下牆槽壁鋼筋籠起吊，標誌著 10 號線正式開工建造 2009 年 2 月 6 日 車站名稱正式確定，包括淡水路與古北路等站改名為新天地與伊犁路站 2009 年 9 月 13 日 首列列車抵達上海 2009 年 9 月 14 日 停放列車的吳中路停車場建成，建成時為上海最大軌交停車場 2010 年 4 月 10 日 一期正式投入試運營，試運營區段為新江灣城至航中路，實行非高峰 09001600 運營 2010 年 7 月 3 日 運營時間延長至 5301930 覆蓋早晚高峰 2010 年 11 月 30 日 主線虹橋火車站站 上海動物園站開通試運營並全日開行 Y 型交路 2012 年 5 月 4 日 二期工程選線專項規劃公示 2012 年 9 月 27 日 二期工程報建 2013 年 4 月 10 日 二期工程環境影響評價公示 2013 年 12 月 20 日 二期工程環境影響評價第二次公示 2014 年 3 月 7 日 二期工程環境影響評價報批前公示 2014 年 6 月 12 日 上海市環境保護局批覆二期工程環境影響報告書 2014 年 7 月 16 日 上海市發展和改革委員會批覆二期工程可行性研究報告 2015 年 1 月 8 日 二期工程開工 2017 年 10 月 25 日 二期工程地下區間貫通 2017 年 12 月 30 日 虹橋 2 號航站樓站中央的共用站臺啟用 2019 年 6 月 27 日 二期工程長軌貫通 2019 年 12 月 3 日 二期工程正式進入動車除錯階段 2020 年 12 月 26 日 二期工程開通試運營 2021 年 6 月 20 日 新天地站更名為一大會址新天地站 大事故 施工事故 10 號線施工期間曾發生過多起較大的事故。2007 年 4 月 20 日宋園路站工地吊車倒塌，砸壞虹橋路五層樓房，導致 20 戶居民受影響。2008 年 6 月 25 日溧陽路 曲陽路區間隧道下行線盾構在推進中在洞圈翻板發生滲水漏砂，附近地面出現區域性沉降，7 月 21 日陝西南路南昌路路口在盾構在推進中地面出現一個直徑 18 米、深約 6 米的陷洞。2009 年 5 月 18 日同濟大學站工地突發火災，過火面積達 100 平方米，並燒燬了十餘間工人宿舍。2010 年 1 月 6 日宋園路站一輛吊車作業時突然失控，造成塔吊上一段約 5 米長的直達電梯墜壓在兩輛工地用車車頂。 運營事故 訊號故障 2011 年 7 月 28 日晚，10 號線一輛列車從龍溪路站發出後，本應發往航中路站，但是當時卻發往了虹橋火車站站，後改發至上海動物園站，去往航中路站的乘客因此就地下車換乘。上海地鐵方面稱 訊號除錯故障 所致。 追尾事故 2011 年 9 月 27 日，10 號線發生上海地鐵史上最嚴重事故。14 時 10 分，新天地站裝置故障，交通大學至南京東路上下行採用電話閉塞方式，列車限速執行。14 時 51 分，豫園至老西門下行區間內 1005 號列車與 1016 號列車發生追尾事故，共 295 人前往醫院治療。事故造成虹橋路站至天潼路站 9 站路段封站，其餘兩端採取小交路方式保持運營。9 月 28 日首班車至 20 時，10 號線伊犁路站至四川北路站停運。10 月 6 日，公佈最終調查結果，12 名相關責任人被處分。 註釋 參考文獻 外部連結 Category 上海軌道交通路線 Category2010 年啟用的鐵路線 Category 中國大陸機場聯絡軌道系統 Category2010 年上海建立