type ExternalData service geoline ids Q1790833 properties stroke 7dba00 strokewidth 6 吉隆坡單軌列車，是巴生谷第八條列車線路，也是馬來西亞目前唯一營運的單軌鐵路列車系統。（前稱「旅客捷運高速運輸」，「PRT」）這條路線屬於陸路公共交通委員會（SPAD）的大吉隆坡 巴生谷綜合運輸系統。路線編號為 8，而顏色則為黃綠色。 吉隆坡單軌位於馬來西亞金融首都吉隆坡的市中心，於 2003 年 8 月 31 日國慶日由首相馬哈迪莫哈末主持啟用，總共服務 11 個車站。它執行在兩條長 86 公里的高架平行軌道，把吉隆坡中央車站與金三角武吉免登連線起來。工程總花費了 118 億馬幣，並由吉隆坡基建公司承建，後由國家基建屬下的快捷通軌道營運至今。 歷史 1996 年，馬來西亞政府批准興建吉隆坡單軌列車的計劃。高架單軌鐵路全長 86 公里，串連著吉隆坡中央車站交通樞紐與市中心金三角地帶。這條採用 BOT 模式興建的單軌鐵路於 1997 年 1 月正式動工，由吉隆坡基建集團（KLIG）擁有 40 年的特許經營權，機電和土木工程承建商原本為日本日立公司，但 1997 年亞洲金融風暴後因融資困難而暫停工程；1998 年改由本國企業 MTrans 公司（今）繼續完成工程，至 2003 年 8 月建成通車，總共耗資 11 億 8000 萬令吉。然而，由於單軌列車啟用後客流量不如預期，而且營運收入尚不足以償還利息，最終吉隆坡基建集團因無力償還鉅額貸款而在 2007 年 5 月宣佈破產，並於同年 11 月由國營的馬來西亞國家基建公司（Prasarana）收購了吉隆坡單軌列車系統。 線路及車站 使用車輛 吉隆坡單軌列車上使用的首批列車是與西雅圖中心單軌列車 Seattle Center Monorail 的 ALWEG 列車類似設計的永久性兩車列車。 每輛單軌列車在常規運營期間可容納 158 名乘客。 單軌車廂本身由馬來西亞單軌鐵路製造商史格米鐵路公司在萬撓的史格米工廠建造，該工廠也有自己的單軌列車測試軌道。 在 2012 年底，吉隆坡單軌列車宣佈將推出四節列車。這些也是由史格米制造的，這次是該公司內部開發的 SUTRA 設計，該設計也是由印度的孟買單軌列車訂購的。 這些列車每次可容納 430 名乘客，而雙車列車則為 213 名乘客。新列車配備了四個閉路電視攝像機和輪椅和嬰兒車的空間。 在 2014 年 12 月有兩輛四節列車已正式投入服務，其餘單元計劃分階段到達。 雖然他們最初計劃在 2015 年底前投入運營，到目前為止只交付了六個。但因為安全原因，四節列車於 2017 年 5 月暫停服務。其中 4 輛 4 節車廂火車發生技術故障意外，零件、輪胎等脫落，宣佈停止執行 2 個月。在 2017 年 10 月再次恢復運作但又再次發生技術故障意外與 2018 年 1 月 24 日再次宣佈四節列車暫停服務。只有兩節列車依然還是繼續服務，但使得吉隆坡單軌列車的乘客量不但下降。但國家基建公司（PRASARANA）和供應商史格米工程商（SCOMIEN）因為合約糾紛雙方不願意承擔責任。而馬來西亞交通部長陸兆福於 2019 年 4 月 4 日在史格米工程商的製造廠見證了和解協議的簽署下，糾紛在國家基建公司和史格米工程商簽署 1 億 8100 萬令吉的和解協議後，宣告落幕。在 2019 年 8 月 20 日，停駛了長達 1 年 7 個月的四節列車已恢復運作，而有 3 倆四節列車全面翻新，而另外兩倆四節列車預計在 11 月恢復運作，而最初的兩車列車將退役。 列車詳情 以下是 2 節車廂史格米 MTrans 列車表 設定指定 1 2 編隊 列車艙 列車艙 列車序號 1 2 營運狀態 列車佇列 序號 1 0101 0102 執行中 2 節車廂 序號 2 0203 0204 退役 2 節車廂 序號 3 0305 0306 暫停執行 可能已退役 2 節車廂 序號 4 0407 0408 退役 2 節車廂 序號 5 0509 0510 退役 2 節車廂 序號 6 0611 0612 退役 2 節車廂 序號 7 0713 0714 暫停執行 可能已退役 2 節車廂 序號 8 0815 0816 退役 2 節車廂 序號 9 0917 0918 退役 2 節車廂 序號 10 1019 1020 退役 2 節車廂 序號 11 1121 1122 執行中 2 節車廂 序號 12 1223 1224 退役 2 節車廂 以下是 4 節車廂史格米 SUTRA 列車表 設定指定 1 2 3 4 編隊 列車艙 中間車廂 中間車廂 列車艙 列車序號 1 2 3 4 運營狀態 列車佇列 序號 21 2101 2102 2103 2104 執行中 4 節車廂 序號 22 2205 2206 2207 2208 執行中 4 節車廂 序號 23 2309 2310 2311 2312 執行中 4 節車廂 序號 24 2413 2414 2415 2416 暫停執行 燒燬 4 節車廂 序號 25 2517 2518 2519 2520 執行中 4 節車廂 序號 26 2621 2622 2623 2624 執行中 4 節車廂 序號 27 2725 2726 2727 2728 執行中 4 節車廂 序號 28 2829 2830 2831 2832 測試中 4 節車廂 序號 29 2933 2934 2935 2936 送達中 4 節車廂 序號 30 3037 3038 3039 3040 送達中 4 節車廂 序號 31 3141 3142 3143 3144 送達中 4 節車廂 序號 32 3245 3246 3247 3248 送達中 4 節車廂 意外事件 吉隆坡單軌列車自從投入服務以來曾發生意外事故。 2002 年 8 月 16 日，吉隆坡單軌列車在開放之前發生了一起事故，在一次試執行期間，一輛 約有 的安全輪從火車上掉下來，撞到了在蘇丹依斯邁路的單軌高架橋下行走的行人的頭部受傷需要住院治療，傷者是一名記者。在 2003 年 3 月 7 日，安裝和運營火車的公司以及鐵路局局長提起了 500 萬令吉的疏忽訴訟。 2009 年 4 月 8 日，高等法院裁定單軌鐵路公司應對此事件負責，但不對鐵路局局長負責。 雖然單軌公司報告稱任何此類事故 不太可能，因為必須拆除六個螺栓才能發生這種事故，此外，對列車上所有其他 23 個安全輪的檢查沒有發現任何其他問題，高法庭判決裁定，單軌鐵路公司 沒有就安全輪如何從火車上下來提供合理的解釋，而是依賴於未知人員篡改的可能性。 2005 年 1 月 22 日，吉隆坡單軌列車發生了爆胎事故，事故發生在晚上 8 點 50 分左右時，載有約 30 名乘客的列車即將從秋傑站轉前往蒂蒂旺沙站。 爆裂的輪胎導致橡膠側壁板翻開，然後撞到乘客座位的一側，造成兩名女乘客受傷。導致列車服務暫停約 30 分鐘。 2012 年 8 月 11 日，在十五碑敦山班丹單軌火車站發生火車拋錨事故，列車從中環廣場開抵該站的時候，載客後走不久就在距離車站約 200 米處故障，使得列車在半空中的軌道上進退不得，導致約 183 名乘客受困半空中，當電源切斷時，托架中的空調系統停止工作。 結果，一些乘客在等待救援時不得不開啟窗戶讓空氣進入。 消防和救援部門人員後來使用天窗來救援被困在車廂內的乘客。調查顯示該問題是由於斷路器供電中斷，導致輔助電力系統故障。但在六天後 2012 年 8 月 17 日 早晨 8 時 35 分又再次發生發生拋錨事故，一輛單軌火車從燕美站開往武吉免登途中突然拋錨，導致約 200 名乘客受困半空中，當時火車的引擎、冷氣和照明燈正常操作，經搶救後，單軌火車服務在 30 分鐘後恢復正常。 2015 年 3 月 30 日，一輛單軌列車在蒂蒂旺沙站停靠時突然冒出濃濃黑煙，由於列車還沒離站，站務人員立即疏散所有乘客，也導致吉隆坡單軌的服務被中斷到中午恢復正常，無人在這起意外中受傷。 2020 年 12 月 24 日，一倆單軌列車在馬哈加惹里拉站因其中一節車廂的輪胎爆炸而發生起火，當局也派出 21 名來自漢都亞及半山芭分局的手足前往支援與當天早上早上 8 時 56 分，著火點全數撲滅，所辛列車上的乘客和司機來得及逃生，無人傷亡。 圖集 FileTitiwangsa station Kuala Lumpur Monorail exterior Kuala Lumpurjpg 蒂蒂旺沙站終點站的外部 FileKuala Lumpur Monorail train interiorjpg 一輛吉隆坡單軌列車的內部 FileKuala Lumpur Monorail 01jpg 一列前往美丹端姑站的單軌列車 FileKLMonoRailTopJPG 咖啡山站及其鄰接軌道的俯檢視 FileBukit bintang from kl monorail 2009jpg 武吉免登站外面的街道和單軌高架橋 FileKuala Lumpurmonorail 2006jpg 一列前往武吉免登站的單軌列車。 FileKL MonorailJPG 單軌列車停靠在敦善班丹站 FileKL Monorail Track switchjpg 一列單軌電車透過位於吉隆坡中央車站附近的道岔。 FileKuala Lumpur Sentral station Kuala Lumpur Monorail exterior Kuala Lumpurjpg 吉隆坡中央車站終點站的外部。 FileMonorail Kuala Lumpurjpg 吉隆坡單軌圖為到達武吉免登站 參見 馬來西亞國家基建 快捷通巴士 快捷通軌道 吉隆坡快捷通 馬來西亞捷運公司 隆新高鐵 陸路公共交通委員會（SPAD） 馬來西亞鐵路運輸 參考資料 外部連結 快捷通（馬來西亞基建）官方網站 陸路公共交通委員會官方網站 Category 馬來西亞鐵路線 Category 馬來西亞單軌電車 Category2003 年啟用的鐵路線