JAS 39 鷹獅（瑞典語：JAS 39 Gripen，中文又譯 獅鷲 鷹獅）是一款由瑞典紳寶集團研製的輕型第四代戰機，JAS 39 具有多功能、高適應性特點，這關鍵在於先進科技與有效的人機工程相配合。輕巧而結實的結構（有 1／4 的複合材料），三角翼設計，人工強化與全天候線傳飛控的飛行操縱，包含後燃器的發動機 RM12（GEF404），高效能的輕型的雷達及其它系統，都以適於飛行員操作的方式結合在一起。 目前 JAS 39 已服役於瑞典、捷克、匈牙利、南非、泰國、巴西空軍。 概要 JAS39 的 JAS 縮寫為瑞典語中的 Jakt（對空戰鬥）Attack（對地攻撃）Spaning（偵察）的縮寫、由以上文字可見 JAS 39 為一戰鬥、攻撃、偵察兼具的 Multirole Aircraft（多功能戰鬥機）。達成機體的大小被分為輕型戰鬥機、續航距離的妥協、汰換運用上的容易性與高效能低價位的實現。是瑞典空軍用來接替汰換 Saab 37 Viggen 的戰機。 構造 JAS39 由鴨型翼（前翼）與三角翼組合而成近距耦合鴨式佈局，繼承了 Saab 37 Viggen 的氣動型式，結構上廣泛採用複合材料，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位於矩形進氣道的兩側，無水平尾翼。機翼和前翼的前緣後掠角分別為 45 和 43。該機能在所有高度上實現超音速飛行，並在短場起降上取得最大的效率。 可收放前三點式的主起落架為單輪式，向前收入機艙；可轉向前起落架為雙輪式，向後收入機身下部。機輪和輪胎有碳圓盤剎車及防滑裝置。採用帶有覆面層隔板的楔形進氣道。機身內裝自封式主油箱和集油油箱，採用燃油綜合管理系統控制。 JAS39 採用座椅向後傾斜 28，類似美製 F16，使駕駛員可承受更大 G 力。水滴狀座艙蓋及單片式曲面風擋玻璃。主要機載裝置有 PS50A 多功能脈衝都卜勒雷達，具有目標搜尋／截獲和地面檢視／攻擊能力。D80 中央電腦系統，3 條 STD1553B 資料匯流排，雷射慣性導航系統和雷達高度表，EP17 座艙電子顯示系統，以及先進的電子反制系統等。EP17 包括一臺衍射光學抬頭顯示器、三臺儀錶顯示器、一臺 FD5040 錄影錄影機，以及少量備用常規儀錶組成。 PS05A 多工模式脈衝都卜勒雷達和前視紅外線裝置莢艙組成了 JAS39 的偵測系統。紅外線前視外掛莢艙掛在發動機右側進氣道下方，夜間和執行偵察任務時，透過駕駛艙右側地面顯示器上顯示目標熱檢視像。空戰時，探測系統負責目標搜尋，在遠距離內跟蹤數個目標，在近距離內廣角快速掃瞄及鎖定，控制飛彈和機炮射擊。對地攻擊時，該系統探測海面及地面上的目標，繪製高解析度地圖，控制飛彈和其它攻擊武器的發射，同時規避障礙和導航。該脈衝都卜勒雷達的功能遠遠超過以往的瑞典戰鬥機雷達，而且體積只有以往型號的 60％。 動力裝置為一臺 GE 通用電器公司和 VOLVO 航空發動機公司聯合研製的 RM12（F404J）渦輪扇發動機，淨推力為 54KN，後燃器推力為 805KN。武器包括內建的 1 門 27 毫米 Mauser 自動式機炮。機上共有 7 個外掛點，翼尖 2 個可掛 AIM9L 響尾蛇 紅外線追熱空對空飛彈，每個翼下的 2 個掛架和機身中線上的 1 個掛架可掛裝短距和中距空對空飛彈，如 Rb47、魔術飛彈以及 AIM120 等。 開發過程 JAS39 作為 Saab 37 Viggen 的後繼型機種於 1980 年開發開始，1981 年機體的初期提案於翌年得到政府審核透過、試驗機 5 架與量産型 30 架的開發契約簽訂。 JAS39 的試驗一號機於 1988 年 12 月 9 日的第一次飛行升空。試驗一號機於 1989 年 2 月 3 日的試驗飛行中因線傳飛控的缺陷導致飛行員導生震盪（PIO¹）發生，著地失敗。試驗一號機嚴重破損，JAS39A 量産型一號機因此轉為試驗使用。在 1992 年第一次飛行成功後。量産型 2 號機 實際上的量産初號機於 1993 年的第一次飛行、爾後機體發生與試驗型一號機相同的線性飛控缺陷於同年 8 月 8 日墜落，JAS39 的軟體改進的必要導致生産計畫的大幅延遲。1995 年就要編成的第一個飛行隊足足延遲了一年直到 1996 年才達成。複座型的 JAS39B 於 1996 年第一次飛行升空。 年表 1980 年：開發開始 1982 年：整體構型確定，瑞典政府下達原型機訂單 1988 年 12 月 9 日：原型機試飛 1989 年 2 月 3 日：1 號原型機失控墜毀 1993 年 3 月 4 日：量產型 1 號機（39101）試飛 1993 年：量產型 2 號機試飛 1993 年 8 月 18 日：量產型 2 號機墜毀 1996 年：配發瑞典空軍作戰單位 1996 年：鷹獅 B 型試飛 特點 冷戰期間，雖然瑞典的軍事力量建立在中立政策上，但面臨戰爭時位於北約和華約前線，受到敵方的突襲機會很高。為了減低被突襲所受到的傷害，戰鬥機和機場的分佈採取分散在國土各處的措施，機庫則掩蔽在山洞之中，能夠在一般的高速公路上起飛。而高速公路必須有數公里的直線道可以作為跑道之數量是非常少。因此瑞典空軍的戰鬥機具有短距離起降（STOL）的功能是必要，戰機所需的油、彈等獨立整備作業機庫之掩蔽處也是必備且更要求高度的整備功能。 在獅鷲之前的瑞典戰鬥機，如 Saab 37 Viggen，逆向噴射裝置（Thrust reversal）的使用使得他升降的跑道長度只需要 500 公尺就十分足夠，具有良好的 STOL 效能。但 Viggen 的重量都在 10 噸以上，在平常的高速公路上著陸前必須特別補強路面。 另一方面 JAS39，平常時起降必要的跑道距離約 700 公尺略比維京長。但本身重約 65 噸較為輕量化，高速公路上降落無須特別補強即可使用，因此可以使用的場所選擇非常多。 發展型 FileGripen RIAT 2010 5737186379jpg 紳寶 JAS 39B「獅鷲」 FileSAAFGripen001jpg 南非空軍的 JAS 39C FileSaab JAS39D Gripen Sweden Air Force 39823 Zagreb Pleso 0510200902jpg 瑞典空軍的 JAS 39D FileBrazilian Gripen F39E croppedjpg 巴西空軍首架 JAS39E 飛越首都巴西利亞 JAS39 為當初瑞典國內專用作為考量而建造。但是於 90 年代後期瑞典與英國航太合作開始進行 JAS39 的外銷，為了滿足客戶的需求，瑞典將原先的 JAS39 進行了整體強化，包括航電、機身結構、引擎皆進行更新；與原本構型外在最大差別為增加了軟管給油方式的空中加油裝置。這種新機型稱為 JAS39CD，除了外銷客戶以外瑞典空軍也在使用者之列。 JAS39 Demo：作為 JAS39CD 改良型 JAS39NG 的先行實驗機，於 2008 年 4 月 23 日出廠，並於同年 5 月 27 日首飛成功。換裝 F414G 發動機，相位陣列雷達，重新設計起落架，令載油量上升 40，同時機腹派龍增加到 2 個。於 2009 年 1 月 21 日，JAS39 Demo 首次進行 12 馬赫的超音速巡航。 JAS39NG：換裝 F414G 發動機，後燃推力 22000 lbf，Ericsson PS05A MK5 主動相位陣列雷達，提升航程／載油量，航電座艙現代化，採用一具大尺寸觸控彩色 LCD，客戶可選購 BAE Systems 頭盔顯示器來取代 HUD。整體航電裝置與 F16EF 相當。 使用國 FileGripen operatorspng 使用國 現役 ：訂購 204 架，內含 28 架雙座機。其中的 28 架（包含 4 架雙座機）將租賃給捷克空軍和匈牙利空軍。其餘的飛機仍分批運交中 60 架，已服役的 94 架 JAS39CD 將分批升級成 EF。 ：租賃 14 架（12 架單座型，2 架雙座型），2005 年 8 月完成交機，將被 24 架 F35A 取代。 ：租賃 18 架。 ：採購 28 架（17 架單座型，9 架雙座機，用於汰換美洲豹 CD 戰鬥機，2016 年完成交付。 ：截至 2016 年止共採購 12 架 JAS39 戰機（8 架單座 JAS39C、4 架雙座 JAS39D），其中 1 架於 2017 年墜毀；2025 財政年編列約 56 億美元（約 1804 億新臺幣）預算，再採購 4 架 JAS39 EF 戰機。 ：巴西在 2014 年 10 月首次訂購了價值 47 億美元（近新臺幣 1446 億）元的 36 架 JAS39 NG（F39），包括 28 架單座和 8 架雙座機。2022 年 4 月又訂購了 4 架補充批次的飛機。已經訂購的 40 架飛機中的最後 15 架以及未來將訂購的飛機將在當地組裝，包括一定比例的零件、部件在國內生產。到巴西政府 2023 年決議再繼續添購新的「獅鷲」戰機，使其機隊數量再擴大至 74 架。 潛在客戶 過去投標紀錄 ：由於洛歇馬田（Lockheed Martin）因 2019 冠狀病毒病疫情導致的供應商問題，要將原本該在 2023 年交付給保加利亞空軍的 70 批次 F16 戰隼戰鬥機延到 2025 年交付。而這意味著，直到 2028 年左右，它們才可能發揮戰力。但保軍的米格 29 戰鬥機機隊因維修問題料將從 2023 年底起，就將壽終正寢，為了汰換這些老舊的戰機，他們將需要「過渡」型戰機。故索菲亞向多國傳送信函，詳述可能租賃二手戰機。據保加利亞國防部發言人說，瑞典及法國已積極回應，分析認為，瑞典可能提供薩博集團（Saab AB）的 JAS 39 獅鷲戰鬥機，至於法國則可能推幻影 2000 戰鬥機或陣風戰鬥機。 菲律賓空軍：菲律賓和瑞典簽署了《關於採購國防材料和裝置的執行安排》，它為菲律賓採購瑞典制造的國防裝置提供了政府框架，以支援馬尼拉為菲律賓空軍（PAF）採購瑞典多用途戰鬥機（MRF）計劃。 ：2011 年 11 月，瑞士宣佈訂購 22 架 JAS39EF，單價 148 億美元（包含研製費用分攤以及零部件、訓練和修護等費用）。但在 2014 年 5 月 18 日的瑞士公投中，約百分之五十三點四的瑞士公民反對瑞士購買新型戰機計劃，因此該計劃遭否決。及後，瑞士政府於 2022 年 9 月，決定採購 36 架 F35A。 ：2017 年 12 月，加拿大宣佈為採購 88 架新款戰機進行招標，入圍的機種包括 FA18EF、F35A 及 JAS39E。然而，當局於 2022 年 3 月決定向美國政府申購 F35A，而 JAS39E 則告落標。 ：美國網媒「The Drive」軍武新聞平臺「戰區」（The War Zone）2023 年 6 月 16 日報導，瑞典政府發布新聞稿表示，針對烏克蘭的第 12 波軍援價值共 25 億瑞典克朗（約 71 億元新臺幣），其中包含訓練烏空軍操作 JAS39 與其他軍援武器的後勤支援。然而，因應歐美各國向烏軍提供二手 F16 戰隼戰鬥機，瑞典於 2024 年 5 月尾宣佈暫停商討轉讓 JAS39 的計劃。 技術規格（Gripen NG） 資料來源：Technical brochure Gripen NG EnglishTechnical brochure Gripen NG English Gripen NG SPECIFICATION P5 FileSaab JAS 39 Gripen 3viewsvg 一般規格 乘員：1－2 名 長度：152 米 翼展：86 米 空重：7000 公斤 內部燃油量：3400 公斤 最大起飛重量：16500 公斤 引擎：1 具奇異公司 F414G 渦輪扇發動機 軍用推力：578KN 加後燃推力：979KN 效能 最高速度：2 馬赫 巡航速度：095 馬赫 航程：4000 公里 作戰半徑：926 公里（500 海里） 極限：9G3G 推重比：091 武器 固定武裝：1 門 27 公釐毛瑟 BK27 單管機砲 掛載點：10 個，其中有 3 個是 2000 磅掛載點 飛彈 內容只列出部份 空對空導彈： AIM9 響尾蛇飛彈 IRIST 空對空飛彈 AIM120 先進中程空對空飛彈 天閃空對空飛彈 雲母飛彈 流星飛彈 空對地導彈： AGM65 小牛飛彈 金牛座飛彈 KEPD350 距外攻陸武器 AGM154 聯合戰區外武器 反艦飛彈： RBS15 飛彈 類似機種 FCK1 戰鬥機 梟龍戰鬥機 光輝戰鬥機 幻象 2000 戰鬥機 F16 戰隼戰鬥機 FA50 戰鬥攻擊機 外部連結 參考資料 Category 瑞典戰鬥機 Category 薩博飛機 Category 單發噴射機