福岡市地下鐵是由福岡市交通局經營的地下鐵。全部共有三條路線，總長 314 公里，設 36 個車站。 福岡市地下鐵的正式名稱其實是「福岡市高速鐵道」，但在給旅客的資料上中文使用的是「福岡市營地鐵」，日文則是「」。 經營現況 福岡市地下鐵於 2019 年有 173 億人次使用，日均為 473 萬人次。 歷史 1973 年（昭和 48 年）12 月 22 日：福岡市議會決定該市將開展高速交通專案。 1974 年（昭和 49 年）8 月 22 日：1 號線（姪濱 博多，機場線）及 2 號線（中洲川端 貝塚，箱崎線）獲得地方鐵路許可證。 1975 年（昭和 50 年）11 月 12 日：破土動工。 1981 年（昭和 56 年）7 月 26 日：1 號線室見 天神段開通，開始商業運營。 1982 年（昭和 57 年）4 月 20 日：1 號線天神 中洲川端段開通；2 號線中洲川端 吳服町段開通。 1983 年（昭和 58 年）3 月 22 日：1 號線姪濱 室見、中洲川端 博多（臨時站）段開通，並開始與日本國有鐵道筑肥線的直通運轉服務，日本國鐵 103 系 1500 番臺列車在 1 號線開始商業運營。由於 1 號線姪濱 博多與國鐵筑肥線平行，因此國鐵將筑肥線該區間廢線。 1984 年（昭和 59 年） 1 月 20 日：單人操作開始。 4 月 27 日：2 號線吳服町 馬出九大醫院前站段開通。 1985 年 3 月 3 日：1 號線博多（臨時站） 博多段開通，博多（臨時站）廢止。 1986 年（昭和 61 年） 1 月 31 日： 2 號線馬出九大病院前 箱崎九大前段開通。 10 月 13 日：1 號線博多 福岡機場段的建設工程獲得許可。 11 月 12 日：2 號線箱崎久大前 貝塚段開通，至此全線開通。 1988 年（昭和 63 年）11 月 8 日：列車上開始英語廣播。 1992 年（平成 4 年）12 月 16 日：1、2 號線開始商業運營。 1993 年（平成 5 年）3 月 3 日：1 號線博多 福岡機場段開通，至此該線全線通車。 1 號線改稱為機場線，2 號線改稱為箱崎線。 1995 年（平成 7 年） 5 月 8 日：儲值卡 f 卡 推出。 6 月 7 日：3 號線橋本 天神南段獲得一級鐵路營業執照。 1996 年 7 月 26 日：地鐵吉祥物 近丸 誕生。牠是根據草原犬鼠設計的福岡市交通局 ちかまるの部屋のモデル欄に記載。。 根據官方資料，牠出生於 7 月 26 日（這一天是福岡市地鐵開通日），體長：30 釐米，體重：1 公斤。 牠的特技是跑得快和挖洞，牠最喜歡的食物是土豆。 這個名字來源於地鐵拉近起點和目的地兩地距離的想法。現時牠亦於快捷卡卡面的插圖出現。 1997 年（平成 9 年） 1 月 22 日：3 號線破土動工。 8 月 1 日：推出一日通票。 1999 年（平成 11 年）4 月 1 日：推出 Yokanet 卡，這是西日本鐵道和福岡市交通局發行的儲值卡，該卡可以在兩者的鐵路上通用。 2000 年（平成 12 年） 1 月 22 日：JR 九州在機場線開始商業運營。 3 月 27 日：各車站電梯安裝完畢。 7 月 24 日：推出弱冷車廂。 2001 年（平成 13 年） 4 月 1 日：福岡市交通局推出地鐵與九州旅客鐵道（JR 九州）通用的儲值卡 Waiwai 卡（ワイワイカード）。 6 月 28 日：分展系統（入場 出席確認系統）推出。 10 月 1 日：停止售賣回數券。 12 月 1 日：福岡市交通局推出地鐵和福岡市立腳踏車停車場共通的定期票 騎腳踏車證（乗っチャリパス）。 2002 年（平成 14 年） 4 月 1 日：福岡市交通局推出地鐵連線西鐵天神大牟田線的定期票。 7 月 15 日：引入車站編號。 2003 年（平成 15 年）6 月 20 日：3 號線的暱稱定為七隈線。 2005 年（平成 17 年）2 月 3 日：七隈線橋本 天神南段開通，開始在該線上商業運營。 2009 年（平成 21 年）3 月 7 日：福岡市交通局推出快捷卡。 2010 年（平成 22 年） 3 月 13 日：快捷卡開始與 JR 九州的 SUGOCA、西日本鐵路的 nimoca 和 JR 東日本的西瓜卡互相通用。 3 月 31 日：Yokanet 卡 停止發售。雖然如此，未使用或尚有餘額的卡於 4 月 1 日之後仍可以繼續在福岡市地鐵和西鐵天神大牟田線（包括太宰府線和甘木線）上使用。 2011 年（平成 23 年） 3 月 2 日：所有地鐵站引入車站編號。 3 月 31 日：WaiWai 卡 停止發售。 10 月 31 日：Waiwai 卡 和 Yokanet 卡 停止使用。 2012 年（平成 24 年）12 月 31 日：f 卡 終止發售。 2013 年（平成 25 年） 3 月 23 日：快捷卡開始與 Kitaca、PASMO、manaca、TOICA、ICOCA 和 PiTaPa 互通。 10 月 31 日：EF 卡 停止使用。 12 月 5 日：天神南 博多區間動工。 2014 年 3 月 25 日：兩名女司機獲得司機執照，成為該機構首批女司機。 2015 年 2 月 5 日：JR 九州 305 系列車開始在機場線商業運營。 2023 年 3 月 27 日：七隈線天神南 博多區間開通。 2024 年 4 月 1 日：信用卡等觸控支付開始適用身障和兒童票價。 秋 預定：預定投入使用。 路線 路線顏色 記號 路線編號 中文線名 日文線名 起點 終點 長度 （公里） 橙色 K 1 號線 機場線 姪濱（K01） 福岡機場（K13） 131 藍色 H 2 號線 箱崎線 中洲川端（H01） 貝塚（H07） 47 綠色 N 3 號線 七隈線 橋本（N01） 博多（N18） 136 直通運轉路段 在福岡市地下鐵系統內，機場線與箱崎線相互直通運轉，箱崎線列車會由中洲川端車站繼續駛入機場線路段直到西新車站／姪濱車站，機場線的列車則會駛入箱崎線直到貝塚車站。另外，機場線與九州旅客鐵道筑肥線相互直通運轉，福岡市地下鐵的車輛會由姪浜車站繼續駛入筑肥線路段，九州旅客鐵道的車輛則會駛入機場線直到福岡機場車站。 箱崎線和七隈線目前並無與其他鐵路公司直通運轉，箱崎線在貝塚車站與西日本鐵道貝塚線有銜接，也曾討論過是否與其相互直通運轉，但目前仍無直通運轉的規劃。 使用車輛 機場線箱崎線 機場線箱崎線使用 1067mm 軌距，車輛可與 JR 九州筑肥線直通，福岡市交通局所屬車輛有： 1000 系的大規模改修車，為 6 輛編成，有 18 編成 108 輛，編成定員 854 人。 2000 系的大規模改修車，為 6 輛編成，有 6 編成 36 輛，編成定員 854 人。 用以替代老化的 1000N 系，為 6 輛編成，有 18 編成 108 輛，2024 年 11 月 29 日起投入使用。 JR 九州所屬，直通機場線（不直通箱崎線）的車輛有：、JR 九州 305 系電力動車組，另外直通初期 JR 九州使用日本國鐵 103 系 1500 番臺列車，但現在 103 系只在筑肥線內使用。 FileFukuokaCitySubwaySeries100010Fjpg1000N 系 File2000N 系jpg2000N 系 FileFukuoka City Subway Series 4000 at Meinohama Station 20241027 Opening Dayjpg4000 系 FileSeries303ChikuhiLinejpgJR 九州 303 系 FileSeries305ChikuhiLinejpgJR 九州 305 系 FileJRSeries1031500E12jpg 國鐵 103 系 1500 番臺 已退出 七隈線 七隈線不與其他路線直通，使用 1435mm 標準軌距列車 3000系 於 2005 年七隈線開通開始使用，3000A 系是為了應對 2023 年天神南 博多間延伸開通，在 2022 年 9 月投入。3000系 為 4 輛編成，3000 繫有 17 編成 68 輛、3000A 繫有 4 編成 16 輛，編成定員 378 人。 Fukuoka city subway emu3000jpg3000 系 Fukuoka City Subway 3000A Series at Hashimoto Depotjpg3000A 系 延伸計畫及構想 七隈線由天神南車站往博多方向延伸並接入博多車站的延伸部分於 2023 年 3 月 27 日通車。雖然尚未被福岡市政府正式採納，七隈線有進一步延伸至福岡機場國際線航廈的構想。 此外，機場線亦曾計劃從福岡機場站延伸至東平尾公園 福岡市 。此外，當地居民、飯塚市和篠栗町也開展了活動，旨在將機場線從福岡機場站延長至長者原站，福岡縣政府已於 2021 年開始考慮相關計劃。 路網圖 相關條目 日本鐵路運輸 日本城市軌道交通系統 日本的地下鐵系統 參考資料 外部連結 福岡市地鐵官網 福岡市地鐵官網 福岡市地鐵官網 Category 日本地鐵 Category 福岡縣鐵路 Category 福岡市交通