宗谷本線是日本北海道旅客鐵道（JR 北海道）的鐵路線（地方交通線），從北海道旭川市的旭川站出發，途經名寄市的名寄站連線稚內市的稚內站。 概要 若不包括北方領土，此線是日本最北之地的鐵路，也是日本最長的地方交通線若包括幹線則山陰本線是日本最長的鐵路線。。全線幾乎與平行，士別市起幌延町的走向是沿天鹽川的右岸行走。此線在山間部分與無人地帶行走的路段較多，時有發生與野生動物的碰撞事故。另外，名寄站－稚內站間是地質脆弱的地方，頻繁發生集中豪雨而引致災害的事件。 路線資料 管轄（事業類別）、路段（營業距離） 北海道旅客鐵道（JR 北海道、第一種鐵道事業者） 旭川站－幌延站－稚內站間 2594 公里 日本貨物鐵道（JR 貨物、第二種鐵道事業者） 旭川站－名寄站間（762 公里）貨物列車的執行只限旭川站－北旭川站間，北旭川站－名寄站間全部以貨車代行輸送。 站數：54（包括起終點站） 一般站：2 個 旅客站：39 個 貨物站：1 個（北旭川站） 訊號場：1 個 軌距：1067 毫米（窄軌） 複線路段： 旭川站－北旭川站間 66 公里 電氣化路段： 旭川站－北旭川站間 66 公里：交流電 20000 V、50 Hz 本線上的電氣化電纜、複線路段以北旭川站、旭川運轉所的分岔點為止，實際在旭川運轉所構內為止電纜仍然繼續（對面側的北旭川站構內則非電氣化）。此段也是 JR 最北端以及最東端的電氣化路段。2003 年（平成 15 年）9 月 1 日，旭川站周邊的高架化事業完成，伴隨移動到鄰接的北旭川站，出入庫列車的執行起見，通常不用作營業執行。但是 2009 年（平成 21 年）10 月 3 日，曾經使用 711 系電車的團體臨時列車直通至旭川站－北旭川站間，也是首次作為電車在旭川四條站停靠。 北旭川站－稚內站間： 閉塞方式 旭川站－北旭川站間：自動閉塞式（CTC、附帶） 北旭川站－永山站間：自動閉塞式（特殊）（CTC、PRC 附帶） 永山站－南稚內站間：特殊自動閉塞式（電子符號照查式） 南稚內站－稚內站間：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式） 保安裝置： ATSDN 旭川站－名寄站間 ATSSN 全線（包括 ATSDN 併用路段） 運轉指令所： 旭川站－永山站間：札幌指令中心 永山站－南稚內站間：名寄執行管理中心（旭川指令中心） 南稚內站－稚內站間：旭川指令中心 運轉處理站（控制車站訊號、管理執行）：永山站、名寄站、南稚內站 可進行交會車站參見車站列表。 最高速度（截至 2014 年 3 月 15 日）： 120 公里 小時（旭川站－名寄站間） 95 公里 小時（名寄站－稚內站間） 全線由管轄。 歷史 宗谷本線最初由建造，1898 年開通旭川 永山，稱為天鹽線，1903 年延長至名寄，1905 年之後國有化。1911 年延伸至恩根內站，1912 年延伸至音威子府站改稱宗谷線，1919 年改稱宗谷本線 初代，但 1921 年又改回宗谷線。 1922 年經濱頓別站到稚內的路線開通，並改名宗谷本線 2 代，該路線即日後天北線。今日的宗谷本線則是經過幌延站的路線，最初於 1922 年開通音威子府 譽平，稱為天鹽線 2 代，隔年延伸至問寒別站。1924 年兜沼 稚內開通，稱為天鹽北線，原天鹽線改稱天鹽南線。1925 年天鹽南線延伸幌延站，1926 年天鹽北線也延伸至幌延，兩線合稱天鹽線 3 代。 1930 年天鹽線併入宗谷本線，原宗谷本線經濱頓別站的路線改稱北見線，即日後天北線。作為往樺太（庫頁島）的聯絡鐵路，在稚內設有往大泊（科爾薩科夫）的鐵路渡輪直到太平洋戰爭結束前仍在使用。同時作為流經沿線的天鹽川的代替，與各支線共同輸送道北各地產出的木材與石炭等的礦物、水產物，擔任重要的貨物輸送路線的使命。 日本戰敗後，喪失了庫頁島南半部的主權，失去與庫頁島聯絡的需求，因而提早在 1955 年（昭和 30 年）將多數的普通列車改為柴油動車組，作為道北的主要幹線自 1958 年（昭和 33 年）10 月 1 日以後『寫真で見る北海道の鉄道』 上巻 國鉄JR 線 9091 頁，宗谷本線一直都有優等列車繼續執行。 1987 年 JR 北海道接管本線，1995 年（平成 7 年）9 月 4 日，天北線、深名線等接續的支線全部廢線，成為稚內至今唯一的鐵路。2000 年（平成 12 年）3 月 11 日，旭川站－名寄站間由進行的高速化改善工程完工，開始有定期特急列車執行。 2018 年 JR 北海道表示宗谷本線全線為難以單獨維持路線，其中旭川 名寄涉及保有高速化裝置，需與該公司協商，名寄 稚內則於 2021 年協議決定廢除 12 個車站，17 個車站移交當地自治體維持營運。 宗谷本線（宗谷線、初代天鹽線） 1898 年（明治 31 年） 8 月 12 日 北海道官設鐵道天鹽線旭川至永山路段開始營運。開設永山站。 11 月 25 日 天鹽線延伸至蘭留。開設比布站、蘭留站。 1899 年（明治 32 年）11 月 15 日 天鹽線延伸至和寒。開設和寒站。 1900 年（明治 33 年）8 月 5 日 天鹽線延伸至士別。開設劍淵站、士別站。 1903 年（明治 36 年）9 月 3 日 天鹽線延伸至名寄。開設多寄站、風連站、名寄站。 1905 年（明治 38 年）4 月 1 日 天鹽線由國家接管。 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 按國有鐵路制定，旭川至名寄路段正式定名為天鹽線。 1911 年（明治 44 年）11 月 3 日 天鹽線延伸至恩根內。開設智惠文站、美深站、紋穗內站、恩根內站。 1912 年（大正元年） 9 月 21 日 天鹽線（旭川至恩根內）改稱為宗谷線。 11 月 5 日 宗谷線延伸至音威子府。開設咲來站、音威子府站。 1914 年（大正 3 年）11 月 7 日 宗谷線延伸至小頓別。開設上音子府站、小頓別站。 1916 年（大正 5 年） 9 月 5 日 開設位於蘭留站、和寒站之間的鹽狩號誌站。 10 月 1 日 宗谷線延伸至中頓別。開設上頓別站、敏音知站、松音知站、中頓別站。 1918 年（大正 7 年）8 月 25 日 宗谷線延伸至濱頓別。開設下頓別站、濱頓別站。 1919 年（大正 8 年） 10 月 20 日 宗谷線的旭川至濱頓別路段改稱為宗谷本線。 11 月 1 日 宗谷本線延伸至淺茅野。開設山輕站，淺茅野站。 1920 年（大正 9 年）11 月 1 日 宗谷本線延伸鬼志別。開設猿払站、蘆野站、鬼志別站。 1921 年（大正 10 年）10 月 5 日 宗谷本線的旭川至鬼志別路段再改稱為宗谷線。 1922 年（大正 11 年） 11 月 1 日 宗谷本線延伸至稚內。開設小石站、曲淵站、沼川站、樺岡站、幕別站（後來的惠北站）、聲問站、稚內站（初代）。 11 月 4 日 宗谷線的旭川至稚內（初代）路段再改稱為宗谷本線。開設位於旭川站、永山站之間的新旭川站。 1923 年（大正 12 年）5 月 1 日 開設稚內（初代）站至大泊港站的稚泊航路。 1924 年（大正 13 年） 6 月 1 日 開設名寄站、智惠文站之間的智東站。旭川至名寄路段開始優等列車的行駛。 11 月 25 日 鹽狩號誌站升格為鹽狩站。 1926 年（大正 15 年）9 月 25 日 天鹽線延伸至兜沼。因此經過濱頓別的急行列車會經過幌延，夏季將會有急行列車行駛所有路段。 1927 年（昭和 2 年）9 月 1 日 鹽狩站開始貨物處理服務。 1928 年（昭和 3 年）9 月 10 日 急行列車開始全年行駛。 2 代天鹽線 1922 年（大正 11 年）11 月 8 日 天鹽線音威子府至譽平路段開始營運。開設筬島站、神路站、佐久站、譽平站。 1923 年（大正 12 年）11 月 10 日 天鹽線延伸至問寒別。開設宇戶內站、問寒別站。 1924 年（大正 13 年）6 月 25 日 天鹽北線兜沼至稚內開始營運。開設兜沼站、勇知站、拔海站。同時天鹽線改稱為天鹽南線。 1925 年（大正 14 年）7 月 20 日 天鹽南線延伸至幌延。開設雄信內站、安牛站、上幌延站、幌延站。 1926 年（大正 15 年）9 月 25 日 幌延站與兜沼站連線，音威子府站、幌延站、稚內站（初代）全線貫通。天鹽南線與天鹽北線合併為天鹽線。開設下沼站、豐富站、德滿站、蘆川站。夏季將會有急行列車行駛所有路段。 1928 年（昭和 3 年） 9 月 10 日 急行列車開始全年行駛。 12 月 25 日 天鹽線延伸至稚內港。開設稚內港站。 兩線合併後 1930 年（昭和 5 年）4 月 1 日 天鹽線與宗谷本線合併。旭川站至稚內港站（途經幌延站）成為新的宗谷本線，而音威子府站至稚內站（初代，途經濱頓別站）則分離並改稱為北見線（後來的天北線）。 1938 年（昭和 13 年）10 月 1 日 開設稚內棧橋站。 1939 年（昭和 14 年）2 月 1 日 稚內站（初代）改稱為南稚內站，而稚內港站則改稱為稚內站（2 代）。 1945 年（昭和 20 年）8 月 25 日 由於稚泊航路停運，稚內棧橋站停止運作。 1946 年（昭和 21 年）10 月 10 日 恩根內站與咲來站之間開設豐清水臨時站，並開始營運。 1947 年（昭和 22 年）12 月 永山站與比布站之間開設北永山臨時站，並開始營運。 1948 年（昭和 23 年）6 月 美深站與紋穗內站之間開設初野臨時站，並開始營運。 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日 由日本國有鐵道接管。 1950 年（昭和 25 年）1 月 15 日 豐清水臨時站升格為豐清水站。 1951 年（昭和 26 年）7 月 20 日 譽平站改稱為天鹽中川站，宇戶內站改稱為歌內站。 1952 年（昭和 27 年）11 月 6 日 南稚內站、稚內站進行搬遷並更改營運距離。 1955 年（昭和 30 年） 12 月 1 日 名寄站與智惠文站之間開設日進臨時站。 12 月 2 日 分別開設以下臨時站：西永山（新旭川至永山）、南比布（北永山至比布）、北比布（比布至蘭留）、下士別（士別至多寄）、琴平（佐久至天鹽中川）、下中川（天鹽中川至歌內）、糠南（問寒別至雄信內）。 1956 年（昭和 31 年） 1 月 和寒站與劍淵站之間開設東六線臨時站。 5 月 1 日 糠南臨時站與雄信內站之間開設上雄信內臨時站。 7 月 1 日 智惠文站與美深站之間開設南美深臨時站，豐清水站與咲來站之間開設南咲來臨時站。 9 月 1 日 多寄站與風連站之間開設瑞穗臨時站。 9 月 20 日 風連站與名寄站之間開設東風連站。 1957 年（昭和 32 年）2 月 1 日 旭川站與新旭川站之間開設旭川四 條 臨時站，幌延站與下沼站之間開設南下沼臨時站。 1958 年（昭和 33 年）10 月 1 日 札幌站與稚內站之間開設準急列車「利尻」。 1959 年（昭和 34 年）11 月 1 日 分別開設以下車站：北劍淵臨時站（劍淵至士別）、北星站（智東至智惠文）、智北臨時站（智惠文至南美深）、南幌延站（安牛至上幌延）。同時西永山、北永山、南比布、北比布、東六線、下士別、日進、南美深、初野、下中川升格為車站。 1960 年（昭和 35 年）7 月 1 日 札幌站與稚內站之間開設準急列車「宗谷」。 1961 年（昭和 36 年）10 月 1 日 函館站與稚內站的準急列車「宗谷」升格為特急。 1965 年（昭和 40 年）7 月 15 日 為了避開經常雪崩的地區，興建下平隧道並同時更改雄信內站與上雄信內站之間的路線。 1967 年（昭和 42 年）11 月 1 日 西永山站廢站。 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日 新旭川站與永山站之間開設北旭川站（貨物車站）。 1973 年（昭和 48 年）9 月 29 日 旭川站與新旭川站之間的路軌複線化及高架化。旭川四 條 臨時站升格為旭川四 條 站。 1977 年（昭和 52 年）5 月 25 日 神路站降格為神路號誌站。 1981 年（昭和 56 年）7 月 南咲來臨時站改稱為天鹽川溫泉臨時站。 1983 年（昭和 58 年）1 月 10 日 旭川站至永山站之間匯入列車自動控制系統。 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 神路號誌站廢站。 民營化後 1987 年 4 月 1 日：隨著國鐵分割民營化，全線由北海道旅客鐵道（JR 北海道）接管營運。智東站降格為智東臨時站。北劍淵、瑞穗、智北、天鹽川溫泉、琴平、糠南、上雄信內，南下沼由臨時車站升格為一般車站。 1990 年 9 月 1 日：琴平站廢站。 1991 年 11 月 1 日：智北站向智惠文站方向搬遷約 100 米，更改營業距離。 1992 年 10 月 1 日：旭川站至名寄站路段的普通及快速列車一人控制化。 1993 年 3 月 18 日：名寄迴至稚內站路段普通列車一人控制化。 1998 年 2 月 25 日：旭川站至永山站路段匯入自動進路制御裝置（PRC）。 1999 年 7 月：名寄站向旭川方向搬遷約 20 米，不更改營業距離。 2000 年 3 月 11 日：旭川站至名寄站路段完成高速化工程，行駛速度提升至 130 公里每小時。特急列車「超級宗谷」、「佐呂別」、「利尻」開始行駛。 2001 年 7 月 1 日：下中川站、上雄信內站、蘆川站廢站。 2002 年 11 月 4 日：新旭川站至北旭川站路段複線化。 2003 年 5 月 10 日：旭川站至北旭川站路段電氣化。 2006 年 3 月 18 日：智東站、南下沼站廢站。 2010 年 10 月 10 日：旭川站高架化。 2014 年 3 月 15 日：由於「超級宗谷」減速，旭川站至名寄站路段的最高速度改為 120 公里每小時。 2016 年： 3 月 26 日：名寄站至稚內站路段的普通列車班次減少。 9 月 6 日：由於熱帶風暴瑪瑙的降雨影響，拔海站至南稚內站之間的路盤受損，音威子府站至稚內站路段全線不通，特急列車停止行駛該路段。 9 月 9 日：「超級宗谷」恢復行駛札幌站至幌延站路段。幌延站至稚內站則由臨時巴士連線。音威子府站至稚內站的普通列車則維持停駛。 9 月 13 日：當日下午全線恢復行駛。 11 月 18 日：JR 北海道因經營狀況嚴峻，宣佈了 10 條路線、13 個路段為「單獨經營困難區間」，尋求地方政府接手經營或廢線改為巴士行駛。其中宗谷本線的名寄至稚內路段因輸送密度未達 2000 人次，被名列其中。 2017 年 3 月 4 日：修改行車時間表。行駛札幌站至稚內站的「超級宗谷」由每天來回 2 班降至來回 1 班並改稱為「宗谷」。而「佐呂別」則改由旭川為起點站，終點站維持為稚內站，每天來回 2 班。而札幌站至旭川站則由新設的特急「紫丁香」負責，每天來回 2 班。 2021 年 3 月 13 日：隨時間表改正，廢除以下 12 個車站：南比布站、北比布站、東六線站、北劍淵站、下士別站、北星站、南美深站、紋穂內站、豐清水站、安牛站、上幌延站、德滿站 18 の無人駅に「ありがとう」 JR 北海道 ダイヤ改正で廃止 各地で別れ ，北海道新聞（Yahoo 日本轉貼），2021 年 3 月 13 日。 來春のダイヤ見直しについて ，北海道旅客鐵道新聞稿，2020 年 12 月 9 日。 2022 年 3 月 12 日：東風連站將會向名寄方向遷移約 16 公里，並將改稱為「名寄高校站」JR 北海道、宗谷本線東風連駅を約 16km 移設「名寄高校駅」に改稱へ ，Mynavi News，2021 年 4 月 8 日。東風連駅の移設及び駅名の改稱について ，北海道旅客鐵道，2021 年 4 月 8 日。，另外歌內站廢站。 2024 年 3 月 16 日：初野站和恩根內站廢站。 2025 年 3 月 15 日：雄信內站、南幌延站、拔海站廢站。 車站列表 站名 （貨）：貨物專用站，、：貨物處理站（貨物專用站除外。沒有定期貨物列車的發著，是線外貨運站） 停靠站 普通的車站所有列車停靠，的車站上下行一部分列車停靠，的車站有一部分上行列車停靠，｜的車站所有列車透過 特急「宗谷」「Sarobetsu」 參見「宗谷號列車」 軌道 ：複線路段，：此起往下為單線，、｜：單線路段（可進行列車交會） 所有車站都位於北海道內 電氣化／非電氣化 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 普通 快速「名寄」 接續路線 軌道 所在地 所在地 所在地 交流電 A28 旭川 00 北海道旅客鐵道：函館本線、富良野線 上川管內 旭川市 旭川市 交流電 A29 旭川四條 18 18 上川管內 旭川市 旭川市 交流電 A30 新旭川 19 37 ｜ 北海道旅客鐵道：石北本線石北本線的旅客列車全部直通至旭川站。 上川管內 旭川市 旭川市 交流電 （貨）北旭川 29 66 ｜ ｜ 上川管內 旭川市 旭川市 非電氣化 W31 永山 27 93 上川管內 旭川市 旭川市 非電氣化 W32 北永山 21 114 ｜ ｜ 上川管內 旭川市 旭川市 非電氣化 W34 比布 57 171 上川管內 上川郡比布町、當麻町所屬的上川郡與和寒町、劍淵町所屬的上川郡，雖然與十勝地方的上川郡接壤，但由來不同，是完全同名但不同的郡。 比布町 非電氣化 W36 蘭留 57 228 上川管內 上川郡比布町、當麻町所屬的上川郡與和寒町、劍淵町所屬的上川郡，雖然與十勝地方的上川郡接壤，但由來不同，是完全同名但不同的郡。 比布町 非電氣化 W37 鹽狩 56 284 上川管內 上川郡 和寒町 非電氣化 W38 和寒 79 363 上川管內 上川郡 和寒町 非電氣化 W40 劍淵 89 452 上川管內 上川郡 劍淵町 非電氣化 W42 士別 87 539 上川管內 士別市 士別市 非電氣化 W44 多寄 78 617 ｜ 上川管內 士別市 士別市 非電氣化 W45 瑞穗 28 645 ｜ ｜ 上川管內 士別市 士別市 非電氣化 W46 風連 36 681 上川管內 名寄市 名寄市 非電氣化 W47 名寄高校 60 741 ｜ 上川管內 名寄市 名寄市 非電氣化 W48 名寄 21 762 上川管內 名寄市 名寄市 非電氣化 W49 日進 40 802 ｜ 上川管內 名寄市 名寄市 非電氣化 W51 智惠文 110 912 ｜ 上川管內 名寄市 名寄市 非電氣化 W52 智北 21 933 ｜ 上川管內 名寄市 名寄市 非電氣化 W54 美深 50 983 上川管內 中川郡 美深町 非電氣化 豐清水訊號場 1179 ｜ ｜ 上川管內 中川郡 美深町 非電氣化 W59 天鹽川溫泉 232 1215 ｜ 上川管內 中川郡 音威子府村 非電氣化 W60 咲來 32 1247 ｜ 上川管內 中川郡 音威子府村 非電氣化 W61 音威子府 46 1293 上川管內 中川郡 音威子府村 非電氣化 W62 筬島 63 1356 ｜ 上川管內 中川郡 音威子府村 非電氣化 W63 佐久 180 1536 上川管內 中川郡 中川町 非電氣化 W64 天鹽中川 83 1619 上川管內 中川郡 中川町 非電氣化 W66 問寒別 139 1758 ｜ 宗谷管內 天鹽郡 幌延町 非電氣化 W67 糠南 22 1780 ｜ 宗谷管內 天鹽郡 幌延町 非電氣化 W68 雄信內 57 1837 宗谷管內 天鹽郡 幌延町 非電氣化 W70 南幌延 79 1916 ｜ 宗谷管內 天鹽郡 幌延町 非電氣化 W72 幌延 78 1994 宗谷管內 天鹽郡 幌延町 非電氣化 W73 下沼 78 2072 ｜ 宗谷管內 天鹽郡 幌延町 非電氣化 W74 豐富 87 2159 宗谷管內 天鹽郡 豐富町 非電氣化 W76 兜沼 150 2309 宗谷管內 天鹽郡 豐富町 非電氣化 W77 勇知 58 2367 ｜ 宗谷管內 稚內市 稚內市 非電氣化 W78 拔海 83 2450 宗谷管內 稚內市 稚內市 非電氣化 W79 南稚內 117 2567 宗谷管內 稚內市 稚內市 非電氣化 W80 稚內 27 2594 ｜ 宗谷管內 稚內市 稚內市 非電氣化 非電氣化 非電氣化 非電氣化 非電氣化 非電氣化 非電氣化 非電氣化 非電氣化 非電氣化 非電氣化 非電氣化 非電氣化 北永山－比布間途經上川郡當麻町，但該町內不存在宗谷本線的車站。 廢站、訊號場 括弧內是旭川站起計的營業距離。（臨）表示臨時車站。 西永山站：1967 年 11 月 1 日廢除『寫真で見る北海道の鉄道』 上巻 國鉄JR 線 315 頁。北旭川站－永山站間（72 公里） 南比布站（原 W33）：2021 年 3 月 13 日廢站。北永山站－比布站間（147 公里） 北比布站（原 W35）：2021 年 3 月 13 日廢站。比布站 蘭留站間（202 公里） 東六線站（原 W39）：2021 年 3 月 13 日廢站。和寒站 劍淵站間（414 公里） 北劍淵站（原 W41）：2021 年 3 月 13 日廢站。劍淵站 士別站間（502 公里） 下士別站（原 W43）：2021 年 3 月 13 日廢站。士別站 多寄站間（583 公里） （臨）智東站：1987 年 4 月 1 日臨時站化，2006 年 3 月 18 日廢除。日進站－北星站間（849 公里） 北星站（原 W50）：2021 年 3 月 13 日廢站。原智東站 智惠民站間（893 公里） 南美深站（原 W53）：2021 年 3 月 13 日廢站。智北站 美深站間（956 公里） 初野站（原 W55）：2024 年 3 月 16 日廢站。美深站 恩根內站間（1019 公里） 紋穗內站（原 W56）：2021 年 3 月 13 日廢站。初野站 恩根內站間（1050 公里） 恩根內站（原 W57）：2024 年 3 月 16 日廢站。初野站 豊清水訊號場間（1121 公里） 豐清水站（原 W58）：2021 年 3 月 13 日廢站。恩根內站 天鹽川溫泉站間（1179 公里） 神路訊號場（舊、神路站）：1977 年 5 月 25 日訊號場、臨時乘降場化，1985 年 3 月 14 日廢除。筬島站－佐久站間（1431 公里） 琴平站：1990 年 9 月 1 日廢除。佐久站－天鹽中川站間（1582 公里） 下中川站：2001 年 7 月 1 日廢除。天鹽中川站－歌內站間（1658 公里） 歌內站（原 W65）：2022 年 3 月 12 日廢站。天鹽中川站 問寒別站間（1703 公里） 上雄信內站：2001 年 7 月 1 日廢除。糠南站－雄信內站間（1815 公里） 安牛站（原 W69）：2021 年 3 月 13 日廢站。雄信內站 南幌延站間（1897 公里） 上幌延站（原 W71）：2021 年 3 月 13 日廢站。南幌延站 幌延站間（1946 公里） 南下沼站：2006 年 3 月 18 日廢除。幌延站－下沼站間（2056 公里） 德滿站（原 W75）：2021 年 3 月 13 日廢站。豐富站 原蘆川站站間（2209 公里） 蘆川站：2001 年 7 月 1 日廢除。德滿站－兜沼站間（2266 公里） 過去的接續路線 旭川站：（旭川站前停留場） 1956 年 6 月 9 日廢除 旭川四條站：旭川電氣軌道東川線 1973 年 1 月 1 日廢除 士別站： 1959 年 10 月 1 日廢除 名寄站： 名寄本線 1989 年 5 月 1 日廢除 深名線 1995 年 9 月 4 日廢除 美深站：美幸線 1985 年 9 月 17 日廢除 音威子府站：天北線 1989 年 5 月 1 日廢除 問寒別站： 1971 年 7 月 3 日廢除 幌延站：羽幌線 1987 年 3 月 30 日廢除 南稚內站：天北線 稚內棧橋站： 1945 年 8 月 24 日廢除 列車 目前在此路線上行駛的特急列車包括： 宗谷號：使用 261 系柴油動車組的特急列車，每日僅有一班往返於札幌與稚內之間。 佐呂別號：使用 261 系柴油動車組的特急列車，每日兩班往返於旭川與稚內之間，往返札幌的乘客須在旭川換乘丁香號。 曾經在此路線上行駛的特急列車包括： 利尻號與花旅利尻號：使用 183 系柴油動車組款的夜行寢臺（臥舖）特急，僅在週末與假日時採臨時列車的方式執行。除此之外在每年夏季的 7、8 月間則會以季節限定列車的方式每日發車，命名為「花旅利尻」。但已經在 2007 年 10 月 1 日起停止行駛。 參考資料 注釋 來源 報道發表資料 新聞記事 延伸閱讀 書籍 雜誌 相關條目 北海道旅客鐵道 宗谷綜合振興局 Category1898 年日本建立 Category1898 年啟用的鐵路線 Category 北海道旅客鐵道路線 Category 北海道鐵路路線 Category 北海道官設鐵道 Category 日本國有鐵道路線