九龍巴士 234X 線是香港的一條巴士路線，來往 荃灣（灣景花園）及尖沙咀東（麼地道），途經尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、荃灣市中心和麗城花園，是荃灣兩條全日來往尖沙咀的路線之一（另外一條是 238X）。 九龍巴士 234P 線是 234X 線的繁忙時間特快路線，祇於星期一至六上午開出一班單 向 由灣景花園往尖沙咀碼頭，經西九龍走廊直達油尖旺區，不會停靠深水埗區所有車站。 歷史 當年九巴的路線發展計劃，是計劃開辦 34X（荃灣西約至美孚），直至運輸署放寬公共交通協調政策，才將原有的計劃修改，改為開辦一條直達尖沙咀的新線。 1990 年 11 月 4 日：234X 線開辦，來往荃灣西約（後稱灣景花園）及尖沙咀漢口道（半島酒店對面）。往尖沙咀方向除了平日早上繁忙時間取道大涌道往荃灣路外，其餘時間均繞經青山公路、大河道、沙咀道、大涌道。 1992 年 3 月 16 日：往尖沙咀方向改為由青山公路經大涌道直接往荃灣路。 1992 年 10 月 5 日：荃灣區總站遷入灣景花園，以配合該巴士總站啟用。 1996 年：本線改以雙層巴士行走。 2002 年 11 月 29 日：增設早上特快班次 234P，只於逢星期一至六上午 8 時 10 分由灣景花園開出一班，單向前往尖沙咀碼頭，不停美孚地鐵站至太子一段中途站，並加停荔枝角道旺角維景酒店分站（即鴉蘭街分站）。 2007 年 8 月 26 日：尖沙咀總站遷往尖沙咀東麼地道公共交通交匯處，以配合九龍南綫工程和該公共交通交匯處啟用；往尖沙咀方向仍然繞入尖沙咀碼頭，往荃灣方向改停彌敦道半島酒店分站。 2013 年 4 月：為突顯本路線能直達荃灣市中心，九巴於行走本路線而設有電子路線牌的巴士上，車頭地點牌的顯示由「灣景花園」改為「荃灣灣景花園」。 2015 年 11 月 28 日：為配合低排放區政策，本線原使用的 13 輛掛牌車中有 12 輛被換走，換入 Envrio400 及首次換入長達 12 米的 Enviro500 MMC 作為掛牌車，打破一向不可使用長車行走本線的「禁令」。 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。九龍巴士（一九三三）有限公司，httpwwwkmbhktcnewspressarchivesnews201506262242html 146 條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015 年 6 月 26 日。 2017 年 7 月 17 日：本線來回程永久改道如下： 往尖沙咀方向：駛離中間道分站後，直接前往麼地道總站，不再繞經尖沙咀碼頭。 往荃灣方向：駛離麼地道總站後，先繞經尖沙咀碼頭，後返回彌敦道原線。 2018 年 6 月 17 日：往尖沙咀方向取消長樂街分站，改停西貢街分站。九龍巴士（一九三三）有限公司，〈9 208 234P 234X 281A 巴士站遷移 〉［乘客通告］，2018 年 6 月。 服務時間及班次 234X 荃灣（灣景花園）開 荃灣（灣景花園）開 荃灣（灣景花園）開 尖沙咀東（麼地道）開 尖沙咀東（麼地道）開 尖沙咀東（麼地道）開 日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 06152000 15 星期一至五 07300810 20 星期一至五 20002300 20 星期一至五 08100855 15 星期一至五 08551115 20 星期一至五 11152200 15 星期一至五 22000000 20 星期六 06151900 15 星期六 07300810 20 星期六 19002300 20 星期六 08100840 15 星期六 08401200 20 星期六 12002300 15 星期六 23000000 20 星期日及公眾假期 06150715 20 星期日及公眾假期 07300810 20 星期日及公眾假期 07151900 15 星期日及公眾假期 08100840 15 星期日及公眾假期 19002300 20 星期日及公眾假期 08401200 20 星期日及公眾假期 12002200 15 星期日及公眾假期 22000000 20 234P 荃灣（灣景花園）開： 星期一至五：0810 星期六、日及公眾假期不設服務 收費 thumbright250px234X 遷往尖沙咀東（麼地道）巴士總站之前的尖沙咀漢口道巴士總站 234X／234P 全程98 美孚站往尖沙咀東（麼地道）：69 （只適用於 234X 線） 太子站往尖沙咀東（麼地道）234X／鴉蘭街往尖沙咀碼頭 234P：56 美孚站往荃灣（灣景花園）：71 （只適用於 234X 線） 建明街往荃灣（灣景花園）：43 （只適用於 234X 線） 八達通轉乘優惠 乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線或 234P 線，次程可獲車資折扣優惠： 234XP234AB，次程可獲 42 折扣優惠 234X 往灣景花園 234AB 往浪翠園 234AB 往荃灣西站 234XP 往尖沙咀 234XP18，次程可獲 42 折扣優惠 234XP 往尖沙咀 18 往愛民 18 往深水埗 234X 往灣景花園 234XP59M60M61M66M 234X 往灣景花園 59M60M61M66M 往屯門，次程可獲 58 折扣優惠（如於美孚乘搭 234X，次程折扣則為 42） 59M60M61M66M 往荃灣 葵涌 234XP 往尖沙咀，次程可獲 58 折扣優惠 可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠 使用車輛 由於在本路線受到灣景花園總站的路面所限制，所以一直無法使用長過 11 米的巴士。在 2015 年 11 月 28 日前，巴士於原本最近青山公路的一個坑位開出需以 180 度大掉頭，如使用 11 米或 12 米巴士則需要由其他坑位開出或出坑時扭向左邊再駛出，非常費時而且會阻塞交通，所以九巴一直未改用較長的巴士行駛本路線，只在車務調動下才有 11 米或 12 米巴士行走。 2010 年 12 月 13 日，本路線增派 1 輛長收字軌（即不常出車），但車牌未明。 34M 線的掛牌車－富豪 B7RLE AVC－也曾經以支援車身份行走本線 。 2012 年 6 月 30 日，兩輛丹尼士飛鏢（AA37、AA39）以加班車身份行走本線（P01），由於此特見較罕有，在兩邊總站共吸引了多名巴士迷拍攝。 由 2015 年 11 月 28 日起，為配合低排放區政策，本線換入 9 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米 ATENU 及 2 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 400 ATSE，以取代原有的富豪超級奧林比安 106 米 ASV，為本線首次換入長達 12 米的巴士行走。而為應對更換更長車型問題，灣景花園巴士總站亦同時重新編排月臺。 2016 年 4 月 18 日，九巴把本線原有的 12 米掛牌車全數換入配 Facelift 車身的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC ATENU，而原有車輛則調至 935 線、934 線或其他路線，但由於 935 線車長要求更換回原有車型。故在不足一星期後 254 ，本線重新換入配用舊款車身的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC ATENU。有趣的是，在此段期間，配 Facelift 車身的掛牌車沒有全部行走本線，反而使用舊款車身的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 則成為本線當時的主力車型。 2016 年 10 月，其中一輛亞歷山大丹尼士 Enviro 400 ATSE 掛牌車以一輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC ATENU 取代，部分掛牌更換上新出牌的巴士。 現時，本線獲派 12 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠。 車隊編號 車牌 ATENU948 UA1216 ATENU1270 VC5537 ATENU1285 VD6235 ATENU1291 VD9148 ATENU1294 VD9912 ATENU1297 VE1594 ATENU1305 VE2684 ATENU1491 VN2405 ATENU1492 VN2495 ATENU1499 VN1922 ATENU1501 VN2411 ATENU1502 VN2775 行車路線 234X234P 荃灣（灣景花園）開經：青山公路－荃灣段、大涌道、大涌道交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道及梳士巴利道。 234P 依 234X 原線駛至葵涌道後，改經荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道，然後返回彌敦道 234X 原線，而不經斜體字之路段。 尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆鹹道南、梳士巴利道、尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處、梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、大涌道交匯處，大涌道、沙咀道、大河道、青山公路－荃灣段、海興路、海安路、麗志路及青山公路－荃灣段。 234X 線具體停站請參考資訊框。 234P 線具體停站請參考資訊框。 客量 本線雖然與港鐵荃灣線重疊，但本線的主要客源並不在荃灣市中心，而集中在荃灣西約一帶的麗城花園、灣景花園等屋苑，因此即使本路線往尖沙咀方向不途經荃灣市中心，客量都不俗。另一方面，以荃灣西約一帶前往尖沙咀而言，本路線較乘搭小巴轉乘港鐵快和直接，因此不少乘客都會乘搭本路線前往九龍西。 然而，本線的班次卻一直不理想，即使在繁忙時間也需要十分鐘或以上才有一班車，而且本路線需要行走整條長沙灣道及彌敦道，與港鐵荃灣線完全重疊，加上長沙灣道及彌敦道於繁忙時間經常有塞車的情況，令本線經常脫班，令不少乘客改乘港鐵。加上，30X 線有一定程度的脫班現象，故乘客較難觸控候車時間，基本上每日兩線部份班次也會拖卡到站，但由於本線修改時間表至 15 分鐘定點班次，加上九巴推出巴士到站時間預報系統服務，進一步方便乘客容易預計下一班次的到達時間，客量有所回升，假日部分班次更有可能出現客滿情況。 九巴月薪車長大聯盟罷駛事件 於 2017 年 9 月深水埗城巴北大嶼山路線車禍後，運輸署對《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》作出修改，而九巴亦公佈「車長薪酬改善方案」，但被指資方只將獎金撥入底薪計算，被部份車長形容方案是數字遊戲，亦批評資方只與「汽車交通運輸業總工會九巴分會」及「九巴職工總會」進行協商，並不能代表車長意見，女司機葉蔚琳（駕駛 ATENU574）及數位車長於是在 2018 年 2 月 24 日晚上 2000 於九龍尖沙咀東（麼地道）巴士總站進行響號及罷駛五輛巴士至午夜 2400。 2018 年 2 月 27 日凌晨二時左右，雙方成功洽談。 註腳 參考資料 YouTube：九巴 234X 線全程行車片段（往灣景花園總站 中英文字幕 234X 234X 234X 234X 巴