和諧號 CRH3C 型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，向德國西門子交通集團和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的 CRH 系列高速動車組。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為「和諧號」。 概要 CRH3C 型動車組的原型為衍生自德國鐵路 ICE3 列車的西門子 Velaro 平臺，它在原型車製造商西門子交通集團內部又被稱作（CN 代表中華人民共和國），是西門子交通集團第二款基於 Velaro 平臺系列開發的高速列車。中國以引進西門子交通集團先進技術並吸收的方式，由中國北車唐山軌道客車在國內生產實現國產化。 CRH3C 型動車組共分為兩批，其中第一批有 60 列，列車車號由 001C 至 060C，其中 002C、004C 車為德國原裝進口，其餘列車由唐山軌道客車製造。第二批有 20 輛，列車車號由 061 至 080。所有列車後期統一更改編號為 3001 至 3080。 CRH3C 型的後繼車型為 CRH380B 型動車組，該車在 CRH3 型電力動車組為基礎上進行改進。此外，CRH3C 型電力動車組為首款採用 CRH3 命名的動車組，後期中國北車集團透過 CRH5 型動車組、CRH380B 型動車組及自主研發的 CJ1 型電力動車組基礎上改進並衍生出 CRH3A 型、CRH3F 型、CRH3X 型等動車組均採用「CRH3」命名。 沿革 2004 年 8 月，鐵道部展開為用於中國鐵路第六次大提速、時速 200 公里級別的第一輪高速動車組技術引進招標，結果西門子公司因提出高昂的轉讓技術、車輛造價費用（原型車每列 35 億元人民幣，技術轉讓費 39 億歐元）而無法在第一輪招標獲得任何訂單。 2005 年 11 月，中國鐵道部與德國西門子在「以市場換技術」的原則下簽訂協議，西門子因而獲得 60 列時速 300 公里的高速列車訂單，總值 669 億歐元（原型車每列 25 億元人民幣，技術轉讓費 8000 萬歐元），最終定型為 CRH3C。根據合同，西門子在德國本土製造首批 3 列 CRH3C 列車和一些重要部件；並向中方合作伙伴 北車集團唐山軌道客車、永濟電機廠和鐵道部研究院提供技術支援和技術轉讓，使中國具備相應的生產能力。唐山機車車輛廠將承擔其餘 57 列列車的生產，第一階段國產率是 30，第二階段將提高到 50，最終將達到 70。並且全部列車均使用中國品牌（CRH）。 第一組進口列車在 2007 年 12 月 12 日在科勒非爾德舉行了隆重的交接儀式，並於 2007 年 12 月底在德國不來梅裝船付運，在 2008 年 1 月運抵中國天津，隨後到北京環行鐵道進行試驗。 首組國產化列車的鋁合金車體於 2007 年 9 月完成，唐山方面原本預計這組列車會於 2008 年 3 月 31 日正式出廠。惟國產化列車部份零部件未能如期運抵車廠，官方遂把正式下線時間延至 4 月 11 日。 2008 年 6 月 24 日上午 9 時 13 分，由唐山軌道客車製造的第一列國產化 CRH3C（CRH3001C）在京津城際鐵路的試驗中創下了 3943 公里的最高時速，當天的試驗中 CRH3C 僅用了 5 分鐘左右，速度就提升至 300 公里／小時。 隨著京津城際鐵路於 2008 年 8 月 1 日正式通車運營，CRH3C 型動車組也於當日起投入運營，其商用運營時速達 350Kmh，是當時世界日常運營時速最快的輪軌高速鐵路。 2009 年 9 月 28 日，中國北車再獲 140 列新一代動車組訂單，其中 20 列為 CRH3C 型動車組，由唐山軌道客車製造。 2009 年 12 月 9 日，CRH3013C 重聯 CRH3017C 列車在武廣客運專線進行試驗時最高時速達到了 3942 公里，創下了兩車重聯情況下的世界運營高速鐵路最高速度記錄。 車輛構造 外觀 由於採用西門子 Velaro 平臺直接引進，因此 CRH3C 型動車組外觀設計與德國 ICE3、西班牙 103 型動車組（Velaro D）一致，僅車窗分佈上因車內佈局原因，故因此與兩者有所區別。整車採用了大型中空型鋁合金車體。 該車塗裝與同時期引進的高速列車一樣，採用白色底色和藍色線條搭配的車身塗裝。其中前車車頭和車側車窗上方印有「和諧號」字樣，以及在車側後上印有「CRH」標識。 另外，CRH3C 型動車組的車頭設有突出的車鉤導向杆以及車燈旁邊有柵形罩（裡面是車笛），這是其區別於後期登場的 CRH380B 型動車組最明顯的特徵。 動力配置 thumbCRH3C 型動車組頂部 CRH3C 型電力動車組採用動力分散式，每列 8 節編組，共 4 節動車和 4 節拖車（4M4T），最高運營速度達 350kmh。 主要裝置 CRH3C 型動車組的車輪使用的鋼材材質較軟，車輪不均勻磨耗相對於其他車型更加嚴重，因此被中國大陸部分火車迷諷刺稱為 多邊形（而由於上述原因，CRH3C 在甲種運送時限速 80kmh，而非一般機車車輛的 120kmh），後續的 CRH380B 系列車型已經解決了此問題。 內部 CRH3C 型動車組與採用西門子 Velaro 平臺的多款車型一樣，車內採用木紋飾板、玻璃隔板及暖色照明等設計。列車設有一等座車（ZY）1 輛、二等座車（ZE）5 輛，二等 特等座車（ZET）一輛和帶酒吧的二等座車（ZEC）一輛。其中特等座採用 12 方式佈置，一等座採用 22 方式佈置，二等座為 23 佈置。除了帶酒吧的二等座車外，其他車廂所有座位均能旋轉。但由於座位安排不合理，二等座車約有一半的靠窗座會出現 面壁 情況，目前為單數靠窗座面壁。 此外，列車前車端部的特等座車區域設有可切換透明和磨砂模式的玻璃隔板，可供乘客瞭望列車執行前方及後方。後期因安全原因，該玻璃隔板長期被設定為磨砂模式。 FileCRH3C VIP compartment 20101003JPG 特等座席位 File201605 Interior of First Class of CRH3CJPGCRH3C 的一等座車 File201605 Interior of CRH3C Second ClassJPGCRH3C 的二等座車 FileWuGuangCRH3G1001DinningjpgCRH3C 的餐吧車 File201606 Buffet car of CRH3Cjpg 餐吧車的座位 File201606 Cleaner operation area on CRH3CjpgCRH3C 的清潔護理臺，在原西門子 Velaro 平臺中用作大件行李存放處 配屬概況 目前 80 列 CRH3C 型動車組列車已全部出廠。 配屬 數量 動車組編號 運用所 備註 CRH3C CRH3C CRH3C CRH3C CRH3C CRH3C CRH3C CRH3C 廣州局集團 21 3024、3029、3030、3034、3036、3039、3040、3042、3043、3047、3059～3061、3063、3065、3066、3068、3069、3072、3076、3080 長沙 3061 及以後為第二批列車 廣州局集團 12 3023、3025、3027、3028、3045、3052、3064、3067、3070、3071、3073、3074 長沙西 3064 及以後為第二批列車 成都局集團 15 3005、3006、3022、3026、3031～3033、3035、3038、3041、3046、3050、3051、3062、3075 重慶北 3062、3075 為第二批列車 成都局集團 32 3001～3004、3007～3021、3037、3044、3048、3049、3053～3058、3077～3079 重慶西 3077 及以後為第二批列車 列車編組 車廂型號 ZY：一等座車（First Class Coach） ZE：二等座車（Second Class Coach） ZEC：二等座車／餐車（Second Class Coach／Dining Car） ZET：二等／特等座車（Second Class／Premier Coach） 英文字母意思 Z：Zuo（拼音），座，座車 Y：Yi（拼音），一，一等 E：Er（拼音），二，二等 T：Te（拼音），特，特等 CCA：Can（拼音），餐，餐車 車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8 車型 二等 特等座車 二等座車 二等座車 二等座車／餐車 一等座車 二等座車 二等座車 二等 特等座車 動力配置 有動力，帶駕駛室（Mc） 無動力，帶受電弓（Tp） 有動力（M） 無動力（T） 無動力（T） 有動力（M） 無動力，帶受電弓（Tp） 有動力，帶駕駛室（Mc） 動力單元 單元 1 單元 1 單元 1 單元 1 單元 2 單元 2 單元 2 單元 2 車輛編號 CRH3C3xxxZET 3xxx01 ZE 3xxx02 ZE 3xxx03 ZEC 3xxx04 ZY 3xxx05 ZE 3xxx06 ZE 3xxx07 CRH3C3xxxZET 3xxx00 定員 60（二等座）8（特等座） 80 80 50 50 80 80 60（二等座）8（特等座） 車底裝置 牽引電動機牽引轉換器和冷卻裝置車載供電電氣櫃 輔助轉換器箱變壓器和冷卻裝置車載供電電氣櫃 牽引電動機牽引轉換器和冷卻裝置車載供電氣櫃空氣壓縮機 雙輔助轉換器裝置蓄電池和充電器車載供電電氣櫃 緊急車鉤雙輔助轉換器裝置蓄電池及充電器車載供電電氣櫃 牽引電動機牽引轉換器和冷卻裝置車載供電氣櫃空氣壓縮機 輔助轉換器箱變壓器和冷卻裝置車載供電電氣櫃 牽引電動機牽引轉換器和冷卻裝置車載供電電氣櫃 3xxx：列車編號（30013080） 參見 西門子 Velaro ICE3 列車 長白山號 DJF3 型電力動車組 和諧號 CRH3 型電力動車組 和諧號 CRH380B 型電力動車組 和諧號 CRH380C 型電力動車組 CRH3A 型電力動車組 備註 參考資料 外部連結 CRH3Velaro CN 技術資料 西門子，2006，PDF 國產化首列鋁合金車體在唐山下線 新華網 西門子為京津高鐵生產列車提前交貨 地鐵族 G7409（上海虹橋 杭州）CRH380B6403L 虹橋出發 Category 西門子製鐵路車輛 Category 中車唐山制鐵路車輛 Category25 千伏 50 赫茲交流電力動車組 Category 和諧號電力動車組