rightthumb250px 光明池站周邊 泉北高速鐵道線是一條連結日本大阪府堺市北區中百舌鳥站與大阪府和泉市和泉中央站，屬於泉北高速鐵道鐵道路線。車站編號所使用的路線記號是「SB」。此路線預計於 2025 年 4 月 1 日南海電鐵與泉北高速鐵道合併時改名為「泉北線」，並由南海電鐵繼續營運。 概要 由大阪府出資的第三部門「大阪府都市開發株式會社」營運。部份班次會跟南海電鐵高野線直通運轉；是一條服務堺市中區及南區、和泉市、岸和田市東部到堺市堺區、大阪市中心的通勤、通學路線。 在建設企劃時曾經有委託南海電氣鐵道建設並給予經營權的想法，但是在 1960 年代後半到 1970 年時，南海電氣鐵道因為頻繁發生重大事故而導致高負債，所以退出必須高額投資的新路線。不過在 1971 年開業時，營運仍委託南海電氣鐵道經營，之後實施分段業務轉移，直到 1993 年 4 月 1 日全部業務轉移完成。 從 2006 年 7 月 1 日開始，全線可以使用 PiTaPa 或 ICOCA 卡付費。2007 年 4 月 1 日開始，PiTaPa 卡增加定期票功能「PiTaPa 定期服務」（也對應南海的定期聯營票）。 路線資料 路線距離（營業距離）：143 公里 軌距：1067 毫米 站數：6 個（包括起終點站） 複線路段：全線複線 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：110 公里 小時 執行形態 列車在「中百舌鳥」及「和泉中央」區間往返行駛，部份班次在中百舌鳥站可經由南海高野線直通運轉行駛到難波站。南海高野線直通列車大部分為準急班次，平常日早上會行駛不中停與大阪市營地下鐵御堂筋線轉乘、泉北高速線和南海高野線分界「中百舌鳥站」的區間急行。 近年由於乘客減少，曾經在平日早上佔多數的 10 輛編組列車班次減少；在 2005 年 10 月 16 日改點後，只剩下 4 個 10 輛編組列車往返班次（和泉中央站發車 3 班、光明池站發車 1 班）。其餘為通車時 6 至 8 輛編組的準急、區間急行班次。 特急 泉北 Liner 2015 年 12 月 5 日執行開始。難波和泉中央間中停光明池站，栂、美木多站，泉丘站，天下茶屋站，新今宮站。本來特急停車站南海電鐵高野線堺東站透過。全車為座位指定製，特急費用為成人 510 日圓，小童 260 日圓。 區間急行 平日早上行駛的南海高野線的直通列車。為了配合 1987 年 4 月 18 日地下鐵御堂筋線延伸中百舌鳥站的轉乘乘客，在同年 3 月 29 日改點後，開設行駛於早上尖峰時段的新列車等級。 在早上 7～8 點時會開行四班車次。在四班車裡，第一班及第二班是 8 輛編組列車，第三班及第四班是 10 輛編組列車；除了第一班外，都使用泉北高速鐵道的列車。曾經有傍晚尖峰時段從難波車站發車的區間急行列車，在 2000 年 12 月 23 日改點後，只剩下早上往難波的車次。開往難波的區間急行列車從合泉中央發車，在泉北高速鐵道線深井站前都是各站停車，之後在南海電鐵高野線中停堺東站、天下茶屋站、新今宮站。 2015 年 12 月 5 日難波発執行開始、併終日執行拡大 準急 整天行駛的南海高野線直通列車。平時多為 6 輛編組列車，尖峰時間 8 輛編組的車次會過半，有時在平日早上尖峰時會看到 10 輛編組列車。這個列車等級的自社車輛使用比率很高是一大特色。行駛時在泉北高速鐵道區間會各站皆停（包含中百舌鳥站），在南海高野線區間會中停堺東站、天下茶屋站、新今宮站。 各站停車 平時都在「中百舌鳥站」與「和泉中央」區間內往返行駛，深夜時會有一班從和泉中央站到難波站的直通列車。 使用情形 泉北高速鐵道線近年的輸送實績於下表記載。表中，輸送人員的單位為萬人。輸送人員年度值。表中，最高值為紅色，最高值記錄年度以降的最低值為藍色，最高值記錄年度以前的最低值為綠色表記。 年 度 輸送實績（乘車人員）：萬人 年度 輸送實績（乘車人員）：萬人 年度 輸送實績（乘車人員）：萬人 年度 輸送實績（乘車人員）：萬人 年度 輸送密度（人 km）1 日 特 記 事 項 年 度 通勤定期 通學定期 定 期 外 合 計 輸送密度（人 km）1 日 特 記 事 項 1975 年（昭和 50 年） 17231 3371 7597 28199 57926 1976 年（昭和 51 年） 17540 3694 7642 28876 59836 1977 年（昭和 52 年） 18287 4130 8778 31196 58383 1978 年（昭和 53 年） 19190 4718 9305 33213 59840 1979 年（昭和 54 年） 20212 5175 10317 35704 64757 1980 年（昭和 55 年） 21708 6039 11282 39030 71817 1981 年（昭和 56 年） 22816 6674 11967 41458 1982 年（昭和 57 年） 23674 7335 12703 43712 1983 年（昭和 58 年） 24491 8125 13242 45857 1984 年（昭和 59 年） 24820 8671 13431 46922 1985 年（昭和 60 年） 25177 9258 13690 48125 1986 年（昭和 61 年） 25546 9893 14067 49506 1987 年（昭和 62 年） 25972 10466 15036 51474 97811 1988 年（昭和 63 年） 26799 11043 15551 53393 101992 1989 年（平成元年） 27152 11526 15856 54534 1990 年（平成 2 年） 25972 10466 15036 51474 1991 年（平成 3 年） 29084 12387 16618 58089 1992 年（平成 4 年） 29009 12144 16657 57810 1993 年（平成 5 年） 28943 11992 17115 58050 1994 年（平成 6 年） 28769 11610 17376 57755 1995 年（平成 7 年） 29173 12682 18168 60023 1996 年（平成 8 年） 29134 12386 18656 60176 1997 年（平成 9 年） 28518 11570 18233 58321 1998 年（平成 10 年） 27573 11214 18161 56948 1999 年（平成 11 年） 25727 10728 18604 55059 2000 年（平成 12 年） 25083 10450 18768 54301 2001 年（平成 13 年） 24261 9953 18773 52987 2002 年（平成 14 年） 23829 9584 18524 51937 2003 年（平成 15 年） 23786 9224 18373 51383 2004 年（平成 16 年） 23752 9111 18098 50961 2005 年（平成 17 年） 17968 51164 89475 2006 年（平成 18 年） 2007 年（平成 19 年） 收入實績 泉北高速鐵道線近年的收入實績於下表記載。表中，單位為千日元。輸送人員年度值。表中，最高值為紅色，最高值記錄年度以降的最低值為藍色，最高值記錄年度以前的最低值為綠色表記。 年 度 旅客運賃收入：千日元 年度 旅客運賃收入：千日元 年度 旅客運賃收入：千日元 年度 旅客運賃收入：千日元 年度 旅客運賃收入：千日元 年度 運輸雜收：千日元 年度 總合計：千日元 年度 年 度 通勤定期 通學定期 定 期 外 手小荷物 合 計 運輸雜收：千日元 年度 總合計：千日元 年度 1975 年（昭和 50 年） 992241 599055 0 1591296 48924 1640220 1976 年（昭和 51 年） 1977 年（昭和 52 年） 1978 年（昭和 53 年） 1979 年（昭和 54 年） 1980 年（昭和 55 年） 2207164 1460322 0 3667486 170866 3838352 1981 年（昭和 56 年） 1982 年（昭和 57 年） 1983 年（昭和 58 年） 1984 年（昭和 59 年） 1985 年（昭和 60 年） 2962739 1945134 0 4907873 103274 5011147 1986 年（昭和 61 年） 1987 年（昭和 62 年） 1988 年（昭和 63 年） 1989 年（平成元年） 1990 年（平成 2 年） 2856050 761382 2492672 0 6110104 160330 6270434 1991 年（平成 3 年） 1992 年（平成 4 年） 1993 年（平成 5 年） 1994 年（平成 6 年） 1995 年（平成 7 年） 3668685 1060203 3469235 0 8198123 179740 8377863 1996 年（平成 8 年） 3746105 1045926 3592008 0 8384039 174421 8558460 1997 年（平成 9 年） 3676316 981318 3496553 0 8154187 182765 8336952 1998 年（平成 10 年） 3791450 1012133 3779397 0 8582980 177817 8760797 1999 年（平成 11 年） 3633047 1003074 3934054 0 8570175 180436 8750611 2000 年（平成 12 年） 3552341 982966 3974664 0 8509971 192799 8702770 2001 年（平成 13 年） 3449164 942148 3981279 0 8372591 191914 8564505 2002 年（平成 14 年） 3383062 912534 3930735 0 8226331 199175 8425506 2003 年（平成 15 年） 3385260 880102 3903629 0 8168991 206351 8375342 2004 年（平成 16 年） 3382589 868207 3842532 0 8093328 207143 8300471 2005 年（平成 17 年） 2006 年（平成 18 年） 2007 年（平成 19 年） 車輛 100 系（廢車） 3000 系 5000 系 7000 系 7020 系 泉北 12000 系 歷史 1971 年（昭和 46 年）4 月 1 日 中百舌鳥站～泉丘站通車。 1973 年（昭和 48 年）10 月 7 日 架線電壓提昇至 1500V。 1973 年（昭和 48 年）12 月 7 日 泉丘站～栂美木多站通車。 1977 年（昭和 52 年）8 月 20 日 栂美木多站～光明池站通車。光明池車庫開始使用。 1995 年（平成 7 年）4 月 1 日 光明池站～和泉中央站通車，全線通車。 2002 年（平成 14 年） 和泉中央站入選第 3 回近畿之站百選。 2006 年（平成 18 年）7 月 1 日 泉北高速鐵道全線匯入「PiTaPa」智慧交通卡。 2023 年 12 月 20 日，南海電鐵宣佈將於 2025 年 4 月 1 日吸收並合併泉北高速鐵道，成為南海電鐵母公司的一部分，並於 2024 年 11 月 1 日獲得國土交通大臣的核準。而泉北高速鐵道線則會在合併的同時改名為「泉北線」，並由南海電鐵繼續營運。 車站列表 全線都位於大阪府。 範例 ：停靠，｜：透過 難波站直通列車的難波站－中百舌鳥站間停靠站參見高野線。 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 各站停車 準急行 區間急行 特急 接續路線 所在地 所在地 直通執行路段 直通執行路段 直通執行路段 直通執行路段 直通執行路段 直通執行路段 準急行、區間急行、特急 直通至南海高野線難波 準急行、區間急行、特急 直通至南海高野線難波 準急行、區間急行、特急 直通至南海高野線難波 準急行、區間急行、特急 直通至南海高野線難波 準急行、區間急行、特急 直通至南海高野線難波 準急行、區間急行、特急 直通至南海高野線難波 準急行、區間急行、特急 直通至南海高野線難波 SB01 中百舌鳥 00 ｜ ｜ 南海電氣鐵道： 高野線（NK59）（一部直通執行：參見上述）大阪市高速電氣軌道： 御堂筋線（M30） 堺市 北區 SB02 深井 37 37 ｜ 堺市 中區 SB03 泉丘 41 78 堺市 南區 SB04 栂美木多 24 102 堺市 南區 SB05 光明池 19 121 堺市 南區 SB06 和泉中央 22 143 和泉市 和泉市 收費表 上半為大人普通票，下半為兒童普通票（單位：日元）。從 2005 年 11 月 24 日現在。 中百舌鳥 180 220 260 280 320 90 深井 200 220 240 280 110 100 泉丘 180 200 240 130 110 90 栂美木多 160 220 140 120 100 80 光明池 200 160 140 120 110 100 和泉中央 在中百舌鳥站繼續搭乘前往南海電鐵區間的合計運費會有大人減少 20 日圓、兒童減少 10 日圓的優惠。例如：難波站 和泉中央站：320 日圓（難波站 中百舌鳥站的車資）320 日圓（泉北高速中百舌鳥站 和泉中央站的車資）20 日圓 620 日圓（兒童為 310 日圓）。 光明池站 和泉中央站區間會有大人多 20 日圓、兒童多 10 日圓的額外車資。上表車資已經將額外車資包含進去。 外部連結 第 8 回近畿地方交通審議會資料 路線評價一覽表」PDF 相關條目 日本鐵路線列表 準大手私鐵 南海電氣鐵道 Category1971 年日本建立 Category1971 年啟用的鐵路線 Category 近畿地方鐵路路線 Category 大阪府鐵路 Category 北區交通 堺市 Category 中區交通 堺市 Category 南區交通 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