原宿站是位於日本東京都澀谷區神宮前一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）山手線的鐵路車站。車站編號是 JY 19。 概要 原宿站於 1906 年（明治 39 年）10 月 30 日啟用，當時位於較接近代代木站的地方。現在的站舍是第二代站舍，於 1924 年（大正 13 年）竣工，為木造建築，是東京都內現存歷史最悠久的木建車站建築物。建物採用英式設計，屋頂上有尖塔，外壁使用白色アイランズ 『東京の戦前 昔戀しい散歩地図』 草思社 2004 年 1 月 30 日発行第 1 刷。在原宿站與代代木站間設有一個特別月臺，供日本皇室人員等專用列車使用，俗稱為「宮廷月臺」。1997 年（平成 9 年），入選關東車站百選（第一回）。 站名取自開業當時的地名原宿（豐多摩郡千駄谷村大字原宿）。 本站依據特定都區市內制度屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。並與鄰接的東京地下鐵千代田線明治神宮前〈原宿〉站實施連絡運輸。副都心線的連絡運輸站是澀谷站，非本站。不過山手線車內自動廣播依然有副都心線的轉乘資訊。 作為原宿、表參道地區的入口站，有大量年輕人在車站周邊活動，不過由於另一側是明治神宮與代代木公園，付費區內也沒有轉乘路線，因此站內較站外閑靜。 歷史 開業時使用人數並不多，直到 1919 年（大正 8 年）建造明治神宮後開始發展至今。隨著乘客增加，1929 年（昭和 4 年）增設竹下口地下道，1939 年（昭和 14 年）增設明治神宮側臨時月臺。 戰前 1906 年（明治 39 年） 10 月 30 日：日本鐵道車站開業。同時開始貨運業務。當時的車站位置較靠近代代木站「大正浪漫の駅 原宿駅（その 1）」現在駅と「宮廷ホーム」の間付近に本屋（駅舎）とホームが位置した。。 11 月 1 日：日本鐵道國有化，成為國有鐵道車站。 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日：制定線路名稱，本站屬山手線。 1914 年（大正 3 年） 5 月 24 日：昭憲皇太后葬儀在相鄰的代代木練兵場舉行。在原宿站南方的拖上線敷設靈柩列車出發用的代代木臨時停車場「大正浪漫の駅 原宿駅（その 2）」。 12 月 18 日：車站北側（代代木側）設定原宿變電所。 1916 年（大正 5 年）1 月：營造明治神宮，車站北側設定拖上線。 1920 年（大正 9 年）11 月 1 日：明治神宮完成，舉行鎮座祭。 1922 年（大正 11 年） 7 月 12 日：澀谷 本站間複複線化。 11 月 11 日：原宿變電所廢止。 1923 年（大正 12 年）9 月 1 日：關東大震災。 1924 年（大正 13 年） 6 月：車站往南側（澀谷站側）的現址移動東京ふる裡文庫 11 東京にふる裡をつくる會編 『渋谷區の歴史』 名著出版 1978 年 9 月 30 日発行 p206。現存的英式木造站房竣工，設計者為鐵道省技師長谷川馨。 12 月：本站 新大久保間複複線化。 1925 年（大正 14 年）10 月 15 日：為了大正天皇前往日光、沼津、葉山御用邸靜養，於原宿變電所舊址設定原宿站側部乘降場（宮廷月臺）。 1941 年（昭和 16 年）2 月 1 日：廢除貨運業務。 1945 年（昭和 20 年）4 月 14 日：站房遭到空襲但炸彈未爆炸。 戰後 戰後，相鄰的千駄谷地區開設許多愛情賓館（連れ込み宿），並擴充套件至原宿站前神宮前五丁目 『原宿 1995』 コムプロジェクト 穏田表參道商店會 1994 年 12 月 25 日発行 p42。之後周邊居民與 PTA 發起清除運動。最後，包含原宿站在內的原宿地區在 1957 年（昭和 32 年）指定為文教地區，風俗業退出此地。 1952 年（昭和 27 年）10 月 14 日：鐵道開業 80 週年，開放民眾參觀「皇室專用月臺」。展示北海道最早的蒸氣機車「義經」、「しづか」。 1972 年（昭和 47 年）10 月 20 日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）明治神宮前站在附近開業。 1976 年（昭和 51 年）7 月：綠色視窗開始營業（2017 年 1 月 31 日結束營業）國鉄監修『交通公社の時刻表』1976 年 8 月號。 1987 年（昭和 62 年） 4 月 1 日：國鐵分割民營化，本站為東日本旅客鐵道車站（屬山手線）。 7 月 1 日：與目白站試行月臺全面禁煙（至 1994 年 9 月朝日新聞 1994 年 8 月 4 日夕刊。）。之後與其他車站一樣增設吸菸區。2009 年 4 月起再次全面禁煙。 1997 年（平成 9 年）：以「神宮之森與相配的西洋風站房」入選「關東車站百選」。 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：IC 卡「Suica」啟用。 2015 年（平成 27 年）：1、2 號線月臺設定月臺門。 2016 年（平成 28 年）6 月 8 日：因應 2020 年東京奧運，宣佈本站與千駄谷站、信濃町站進行站房改建工程。 2020 年（令和 2 年）3 月 21 日：新站房投入使用。 車站改良工程 JR 東日本因應 2020 年東京奧運，在 2016 年宣佈本站將進行車站改良工程。新年使用的臨時月臺將成為往新宿、池袋方向的外回專用月臺，二層樓站房將進行改建、增設電梯與電扶梯、廁所與檢票口通道拓寬等。明治神宮口將設定新站房。外回專用月臺亦增設月臺門，改良工程後的島式月臺成為內回的澀谷、品川方向專用月臺。然而，澀谷區長與地方居民反對拆除站房並要求保留｢原宿駅改良計畫｣に渋谷區が不安を抱く理由（2017 年 2 月 15 日時點のアーカイブ） 東洋経済オンライン、2017 年 2 月 15 日。。 2019 年 11 月 19 日，JR 東日本宣佈於 2020 年東京奧運及帕運結束後，拆除現行木造站房。原因是該地區已被指定為防火區域，現有木造站房雖有歷史意義，但無法符合消防法規要求。木造站房拆除後將易地改用防火材質重建，盡量重現原有西洋風。 2020 年 3 月 21 日，新站房啟用，臨時月臺永久化。 車站構造 山手線平時使用 2 面 2 線側式月臺。 表參道口設有廁所，閘外有東京地下鐵明治神宮前站轉乘口。大堂與月臺設定了扶手電梯與升降機聯絡，閘外有斜坡等無障礙設施，但竹下口沒有任何無障礙設施。本站設有自動閘機。表參道口設有簡易 Suica 閘機。臨時月臺只設有簡易 Suica 閘機。 月臺配置 JR 原宿站月臺 月臺 路線 方向 目的地 1 山手線 內環 澀谷、品川、東京方向 2 山手線 外環 新宿、池袋、上野方向 山手線 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） Harajuku Station1jpg 表參道口舊站舍的正面（2016 年 7 月） Harajuku Station3jpg 表參道口舊站舍全景（2016 年 7 月） Harajuku Station7djpg 竹下口（2019 年 3 月） JR East Harajuku Station Extra entrancejpg 在明治神宮的元臨時出入口（2012 年 1 月） JR YamanoteLine Harajuku Station Omotesando Gatesjpg 舊表參道閘口（2019 年 9 月） JR YamanoteLine Harajuku Station Takeshita Gatesjpg 竹下閘口（2019 年 9 月） 臨時月臺 本站在外回線（代代木方向）的明治神宮側設有「臨時月臺」（3 號線月臺），內回線（澀谷站方向）的代代木側有 1 面 1 線的皇室專用月臺（後述）。 「臨時月臺」在 1940 年（昭和 15 年）元日啟用，僅在每年正月開放給明治神宮初詣客使用「昭和 15 年 10 月頃の山手線線路図」 『鉄道ピクトリアル』（電気車研究會発行） 1985 年 10 月號 p5051。明治神宮是日本每年最多初詣客造訪的地方，山手線也從大晦日至元旦全日營運輸送人潮。在這段期間，外回線開放臨時月臺上下客，2 號線月臺停止使用。 明治神宮側亦設有臨時檢票口，此時表參道口與竹下口為內回專用檢票口。 由 2020 年 3 月 21 日起，本臨時月臺永久化，加裝了扶手電梯和月臺閘門，並且改為 2 號月臺。 發車音樂 本站的外回、內回都使用原創音樂。另外，2011 年 3 月 1 日至 20 日，本站發車音樂改為 miwa 的樂曲《春天來臨時》。1 號線使用副歌，2 號線使用開頭段落。 臨時月臺使用的是發車鈴。由於臨時月臺永久化，所以使用發車音樂 設於車站北側（代代木站方向）的貨物線線路分岐處，為皇室專用車站表參道原宿青山 日本観光史 2011 年 12 月 27 日閲覧。 此月臺的正式名稱是原宿站側部乘降場『お召列車百年』 p5、p61，又稱「北部乘降場小野田滋 『大正浪漫の駅 原宿駅』」、「北乘降場鉄道省編 『大正天皇大喪記録』」、「帝室御乘降場」等，一般多稱宮廷月臺。此月臺是供御召列車使用。2013 年（平成 25 年）現在由財務省與 JR 東日本共同所有。 月臺有效長度為 217 公尺，月臺長 171 公尺。宮廷月臺採用簡樸設計，屋頂也以老舊軌條為素材。這是由於建造當時，大正天皇正在養病，若是車站做得過於豪華會吸引人們注目，甚至被看見養病中的天皇樣貌，進而影響民眾與社會安定。站內除了月臺，還有訊號所、貴賓室、候車室等。 使用此月臺時，原宿站會暫時升格為運轉處理站。月臺的出發訊號機、場內訊號機平常沒有使用會用黑布遮蓋，山手貨物線本線（透過線）側的出發訊號機、場內訊號機會轉作為閉塞訊號機。 大正時代 本站最初是做為大正天皇從宮城（即今皇居）前往與葉山御用邸等靜養的專用車站。 1925 年（大正 14 年）夏季，利用舊原宿站以及舊原宿變電所及其側線的用地動工、同年 10 月 15 日完工。12 月 17 日試營運。1926 年（大正 15 年）8 月 10 日，大正天皇首次使用本月臺前往葉山御用邸。 之後，大正天皇在同年 12 月 25 日駕崩，同月 27 日靈柩列車由此月臺返回。 昭和時代 thumb201 系試作車展示會（1979 年 5 月 13 日） 昭和時代，昭和天皇、香淳皇后利用此月臺搭乘御召列車前往與須崎（靜岡縣下田市）御用邸及參加全國植樹祭等活動（行幸啟）。香淳皇后前往須崎、那須兩御用邸靜養時也在本月臺搭乘專用列車。 昭和天皇使用此月臺時，三權之長（首相、眾議院議長、參議院議長、最高裁判所長官）、國務大臣、日本國有鐵道（國鐵）總裁、東京鐵道管理局（1969 年（昭和 44 年）4 月以後為東京西鐵道管理局）長會在此「迎送」。 皇族專用月臺除了皇族使用外，1979 年（昭和 54 年）曾進行 201 系電車試作車展示，1988 年（昭和 63 年）還舉行了博覽列車「American Train」的出發式。 平成、令和時代 平成時代，天皇明仁伉儷改從東京站搭車，加上現代有新幹線及行政專機等各種交通工具，御召列車的使用次數大幅減少。 天皇明仁最近一次使用皇室專用月臺是 2001 年（平成 13 年）5 月 21 日結束第 52 回全國植樹祭返回東京。 不再使用皇室專用月臺也與現在執行情況有關，隨著山手貨物線延伸埼京線與湘南新宿線開始執行等，列車班次非常密集，不太適合在過於密集的班表中加入御召列車。現在轉轍器由於長期停止使用已生鏽，無法立即恢復功能。宮內廳表示今後將規劃讓國賓透過皇室專用月臺前往地方訪問。 2016 年 10 月 30 日，作為原宿站開業 110 週年紀念，月臺開放一般民眾參觀。 利用狀況 2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 72579 人各駅の乗車人員 JR 東日本、JR 東日本全體內排行第 59 位。 近年的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次東京都統計年鑑 東京都渋谷區勢概要 渋谷區 年度 1 日平均乘車人次 1 日平均乘車人次 1 日平均乘車人次 來源 年度 定期外 定期 合計 來源 1989 年（平成元年） 70838 1990 年（平成 2 年） 69709 1991 年（平成 3 年） 69331 1992 年（平成 4 年） 68156 1993 年（平成 5 年） 67208 1994 年（平成 6 年） 66301 1995 年（平成 7 年） 67265 1996 年（平成 8 年） 70586 1997 年（平成 9 年） 71058 1998 年（平成 10 年） 71819 1999 年（平成 11 年） 各駅の乗車人員（1999 年度） JR 東日本 71946 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 71364 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 72392 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 72463 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 72400 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 71685 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 73446 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 75149 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 76788 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 74524 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 75581 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 71456 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 69750 2012 年（平成 24 年） 47354 24117 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 71472 2013 年（平成 25 年） 47713 23152 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 70866 2014 年（平成 26 年） 48090 22676 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 70766 2015 年（平成 27 年） 50476 23256 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 73733 2016 年（平成 28 年） 52754 23330 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 76084 2017 年（平成 29 年） 51091 23262 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 74353 2018 年（平成 30 年） 51669 23672 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 75341 2019 年（令和元年） 48861 23717 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 72579 圖片 FileHarajuku Station1jpg 舊站房正面（2016 年 7 月 31 日） FileHarajuku Station3jpg 舊站房（2016 年 7 月 31 日） FileHarajuku Station4jpg 舊表參道口（2016 年 7 月 31 日） FileJR East Harajuku Station Extra entrancejpg 明治神宮的臨時出入口（2012 年 1 月） FileHarajuku Station2ajpg 站房工程 外回澀谷站方向所見（2018 年 8 月 21 日） FileHarajuku Station 200321bjpg 新站房（左）和舊站房（右）（2020 年 3 月 21 日） FileHarajuku Station 200321ejpg 新站房東南側（2020 年 3 月 21 日） FileHarajuku Station 200321gjpg 新站房表參道口（2020 年 3 月 21 日） FileHarajuku Station 200321kjpg 新站房表參道檢票口外側（2020 年 3 月 21 日） FileHarajuku Station 200321mjpg 新站房東口、西口站內（2020 年 3 月 21 日） FileHarajuku Station 200321ojpg 月臺（2020 年 3 月 21 日） 車站周邊 明治神宮 代代木公園 東鄉神社、原宿東鄉紀念館 明治通 竹下通 表參道 國立代代木競技場 偶像團體系列「」專用劇場。 明治神宮前〈原宿〉站 東京地下鐵千代田線、副都心線 其他車站周邊設施請參照「明治神宮前站 車站周邊」。 巴士路線 最近的巴士站有原宿站、原宿站入口、明治神宮。 原宿站 都營巴士 早 81：經千駄谷站、四谷三丁目往早大正門／往澀谷站方向迴圈 原宿站入口 澀谷區社群巴士「」 春之小川線：代代木八幡、新國立劇場方向／往 神宮之杜線：表參道站、千駄谷站方向／往澀谷站八公口 明治神宮 澀谷區社群巴士「八公巴士」 神宮之杜線：表參道站、千駄谷站方向 原宿 Fashion Joy Board 文化展 站內月臺設有 17 面大型看板「原宿 Fashion Joy Board」（長 3m 寬 4m），1979 年 12 月起分別於春、秋兩季舉行一週限定的社會文化海報廣告企劃大型看板に「胸キュン」シーンでパスワードの大切さを啟発 エヌケービー、2015 年 4 月 3 日。 相鄰車站 東日本旅客鐵道 山手線 澀谷（JY 20）－原宿（JY 19）－代代木（JY 18） 參考資料 利用狀況 JR1 日平均使用人數 JR 東日本 1999 年度以後上車人次 JR 統計資料 東京都統計年鑑 參考文獻 相關條目 日本鐵路車站列表 Ha 外部連結 Category 澀谷區鐵路車站 Category 山手線車站 CategoryJR 東日本轉乘車站 Category1906 年啟用的鐵路車站 Category 原宿 Category1906 年日本建立 Category 神宮前 澀谷區 Category 日本西式建築