桃園捷運綠線，是一條興建中的桃園捷運中運量路線，由桃園市政府捷運工程局進行規劃及施工，第一階段預計 2026 年完工通車。 桃園捷運綠線全長約 278 公里，共設 21 站，其中地下段約 125 公里、10 座車站，高架段約 153 公里、11 座車站，採用鋼輪鋼軌、CBTC 通訊式列車控制系統及無人駕駛系統。 桃園捷運綠線路線由航空城內的機場線橫山（A16）站起，沿群英大道東北行並跨越國道二號；東側則由機場線坑口（A11）站開始，沿坑菓路西南行。兩側路線銜接至臺 4 省道後高架跨越高鐵軌道後接中正北路，於中山高速公路北側由高架轉入地下，穿越中山高速公路，沿中正路於大興西路與規劃中橘線中正大興西站（O14 站）交會，續沿中正路南行與臺鐵桃園站交會，於延平路轉建國路，再沿介壽路直行地下穿越國道 2 號，經進入八德地區銜接六號生活圈道路，由地下出土轉為高架型式續沿八德擴大都市計畫北側及南北向之 50 公尺計畫道路抵達八德，並保留規劃延伸中壢與大溪。 機廠位置考量營運排程、噪音振動及用地取得等因素，於大園區三民路二段東側設定北機廠，非都市土地主要包含滲眉埤（桃園大圳第 226 號池）及其東南側邊界少部分墓地；都市土地包含滲眉埤北側部分農業區，規劃作為駐車廠、維修基地及行控中心等捷運機廠相關設施使用。北機廠用地，分為非都市土地 1219 公頃；都市土地 315 公頃，範圍內計約 74 筆土地，總面積約 1534 公頃。 而南機廠用地，設定於大溪區瑞興裡其東南側邊界之非都市土地（特定農業區），規劃作為維修基地、駐車廠。 桃園捷運綠線捷運總經費新臺幣 982 億元，中央政府補助約 397 億元，桃園市政府負擔約 585 億元，分 14 年執行，前 2 年已經先行編列 5 億元，將逐年編列預算。分成二期興建，第一期工程 G01（建德興豐）G15（水尾）與 G15a（菓林）與 G15b（坑口），並於 G15b（坑口）規劃轉乘機場線，第二期工程 G15（水尾）G19（橫山），並於 G19 站規劃轉乘機場線。 沿革 2013 年 10 月 22 日：桃園捷運綠線先導公車（GR 路、GR2 路）通車。 2015 年 11 月 30 日：中華民國國家發展委員會審查桃園中壢都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展計畫綜合規劃報告書，主要就計畫自償率計算方式及中央政府、地方政府負擔經費比例修正與桃園市政府達成共識，自償率共 417。桃園市政府將在 12 月 15 日前完成補充及附加說明後，送中華民國交通部轉國發會送審，預定在 12 月 21 日召開最後的大會審議透過。桃園市政府亦將立即著手辦理工程招標前所需作業，包含專案管理（PCM）及統包工程等作業。但桃園市市長鄭文燦在新聞中認為 417 的自償率與雙北捷運比較對桃園並不公平。 2016 年 3 月 21 日：桃園捷運綠線已獲得國發會審議透過，惟仍須經由行政院再次核定。由於經費共 98264 億元市府得負擔 5852 億元，包含自籌經費 1122 億元、土地經費 60 億元，自償經費 4131 億元，由於工期預估為八年，平均每年要編列 22 億元，其餘的 4131 億元雖然不必以預算支付，但也要透過發行公債、融資籌措，桃園市議員舒翠玲、魯明哲、萬美玲擔心造成市府的沉重財務負擔。 2016 年 4 月 20 日：獲得行政院正式核定，預估 2017 年開工，2024 年陸續完工通車。 2018 年 6 月 11 日：環評專案小組建議透過桃園航空城捷運重新納入 G09 站的環差案。 2018 年 7 月 5 日：「桃園捷運綠線 GM01 標機電系統統包工程」桃園市政府與德國西門子集團、韓國現代樂鐵集團、中華工程，承攬團隊簽約，是臺灣首次使用韓國製捷運車廂的路線，並預計今年 10 月動工，民國 114 年陸續通車。 2018 年 10 月 15 日：高架段（GC01 標：G01G02、G13G14、G15G15b）動工捷運綠線真動工 進度超先 25％ 20190322 中國時報。 2019 年 6 月 3 日：桃園市政府與中華工程、日商、日本地下段土建工程 GC02 標得標桃捷綠線 GC02 標地下段土建統包工程 中華工程聯合團隊獲選 20190605 桃園電子報。 2019 年 6 月 13 日：桃園市政府與互助營造、大陸工程、日本大林組地下段土建工程 GC03 標得標〈北部〉《桃園》綠捷主線土建全發包 地下段 2026 年完工 20190614 自由時報。 2019 年 9 月 20 日：地下段（GC03 標：G07G12）動工。 2019 年 10 月 11 日：地下段（GC02 標：G03G06）動工。 2020 年 2 月 18 日：桃園市長鄭文燦出席「桃園捷運綠線車廂外型票選活動記者會」發表兩種車頭外觀及三種車廂顏色方案，並於同年 3 月 4 日至 3 月 17 日邀請民眾以網路方式票選六種選一種方案，外觀設計由西班牙知名軌道車輛專業設計公司（Diara Design）設計，韓國現代樂鐵承造。 2020 年 5 月 21 日：桃園市政府捷運工程局日前舉辦網路票選，由市民網路票選車廂外型設計，今市政會議公佈結果，由「綠意盎然」設計款獲最高票，流線外型搭配綠、黑線條，整體簡潔俐落，未來將進入車廂內裝、車體結構細部設計聯合新聞網。 2024 年 6 月 11 日：桃園市政府捷運工程局日前舉辦網路票選「桃園捷運綠線主線車站命名票選活動」，並將票選活動結合抽獎，以吸引民眾多多參與。桃園市政府捷運工程局 2024 年 8 月 20 日：桃園市政府捷運工程局公佈主線站名命名。桃園市政府捷運工程局 預定時程 2026 年：第一階段（坑口 藝文特區段；GC01 部分標及 GC03 部分標）完工通車，移交桃園大眾捷運股份有限公司營運。ETtoday 新聞雲 2028 年：第二階段（藝文特區 景福宮段；GC03 部分標）完工通車，移交桃園大眾捷運股份有限公司營運。中時新聞網 2030 年：第三階段（景福宮 建德興豐段；GC01GC02GC03 標）完工通車，移交桃園大眾捷運股份有限公司營運。 2031 年：航空城支線（GC04 標）完工通車。中時新聞網 車站與路線 路線 路線 路線 路線 車站編號 efn 粗體字為正式編號，其餘為工程編號。 車站名稱 車站名稱 交會路線 站體型式 所在地 所在地 所在地 路線 路線 路線 路線 車站編號 efn 粗體字為正式編號，其餘為工程編號。 中文 英文 交會路線 站體型式 所在地 所在地 所在地 綠線中文站名除主線及機場線轉乘站外，其餘站名未定；英文站名除機場線及臺鐵轉乘站外，其餘尚未公告。spansmall 綠線中文站名除主線及機場線轉乘站外，其餘站名未定；英文站名除機場線及臺鐵轉乘站外，其餘尚未公告。spansmall 綠線中文站名除主線及機場線轉乘站外，其餘站名未定；英文站名除機場線及臺鐵轉乘站外，其餘尚未公告。spansmall 綠線中文站名除主線及機場線轉乘站外，其餘站名未定；英文站名除機場線及臺鐵轉乘站外，其餘尚未公告。spansmall 綠線中文站名除主線及機場線轉乘站外，其餘站名未定；英文站名除機場線及臺鐵轉乘站外，其餘尚未公告。spansmall 綠線中文站名除主線及機場線轉乘站外，其餘站名未定；英文站名除機場線及臺鐵轉乘站外，其餘尚未公告。spansmall 綠線中文站名除主線及機場線轉乘站外，其餘站名未定；英文站名除機場線及臺鐵轉乘站外，其餘尚未公告。spansmall 綠線中文站名除主線及機場線轉乘站外，其餘站名未定；英文站名除機場線及臺鐵轉乘站外，其餘尚未公告。spansmall 綠線中文站名除主線及機場線轉乘站外，其餘站名未定；英文站名除機場線及臺鐵轉乘站外，其餘尚未公告。spansmall 綠線中文站名除主線及機場線轉乘站外，其餘站名未定；英文站名除機場線及臺鐵轉乘站外，其餘尚未公告。spansmall 綠線中文站名除主線及機場線轉乘站外，其餘站名未定；英文站名除機場線及臺鐵轉乘站外，其餘尚未公告。spansmall 綠線中文站名除主線及機場線轉乘站外，其餘站名未定；英文站名除機場線及臺鐵轉乘站外，其餘尚未公告。spansmall 橫山 高架 桃園市 大園區 機場捷運 A16 橫山站附近 高架 桃園市 群英大道一段與埔心一路口 高架 桃園市 群英大道一段與福康路口 高架 桃園市 群英大道二段與富泰路口 坑口 高架 桃園市 蘆竹區 機場捷運 A11 坑口站附近 高架 桃園市 大園區 三民路二段與坑菓路口附近 高架 桃園市 蘆竹區 南崁路二段與長興路路口附近 高架 桃園市 蘆竹區 南崁路二段與長興路路口附近 高架 桃園市 蘆竹區 中正北路與蘆竹街交叉口附近 高架 桃園市 蘆竹區 中正北路與南竹路路口附近 地下 桃園市 桃園區 中正路與同安街路口附近 地下 桃園市 桃園區 中正路展演中心前 地下 桃園市 桃園區 中正路與大興西路路口附近 地下 桃園市 桃園區 中正路與民光路路口附近 地下 桃園市 桃園區 中正路永和市場前 縱貫線 地下 桃園市 桃園區 延平路臺鐵桃園站 地下 桃園市 桃園區 介壽路與介新街路口附近 地下 桃園市 八德區 介壽路一段與忠勇西街路口附近 （新北捷運） 地下 桃園市 八德區 介壽路二段與銀和街路口附近 地下 桃園市 八德區 介壽路二段巧克力街路口附近 efn 臨時站名，待該站站前新闢道路完工命名後，改以新闢道路命名之。 高架 桃園市 八德區 豐田路與新闢道路路口附近 高架 桃園市 八德區 擴大都市計畫區建德路與興豐路口附近 高架 桃園市 八德區 擴大都市計畫區建德路與興豐路口附近 高架 桃園市 八德區 「建德路至崁頂路」新闢道路 原生活圈六號道路 地下 桃園市 中壢區 中山東路四段 慈安三村附近 地下 桃園市 中壢區 中山東路三段 富臺國小附近 地下 桃園市 中壢區 中山東路二段 中壢家樂福附近 地下 桃園市 中壢區 環中東路與福州路交岔路口附近 中壢體育園區 縱貫線 地下 桃園市 中壢區 臺鐵中壢站後站之健行路下方 高架 桃園市 大溪區 埔頂路 2 段與新光路交叉口附近 高架 桃園市 大溪區 埔頂路與仁善街交叉口，仁善國小旁 高架 桃園市 大溪區 仁和路一段與員林路一段交叉口 主線與航空城支線 綠線主線由擴大都市計畫區建德路與興豐路口的建德興豐站（G01）起，經八德區建德路、未來新闢道路（生活圈 6 號道路）、介壽路、桃園區建國路、延平路抵達桃園車站，續沿桃園區中正路、蘆竹區中正北路、南工路、蘆興街、南崁路，過水尾站（G15）後分岔，一條轉西沿大園區群英大道直至機場線橫山站，另一條繼續向北沿大園區三民路、坑菓路與機場線坑口站銜接。 綠線共設 21 座車站（地下 10 站、高架 11 站），全長 278 公里，103 年 7 月已透過環境影響評估，2016 年 4 月行政院已核定本計畫，高架段（GC01 標）已於 2018 年 10 月中旬開工，地下段則分別於 2019 年 9 月底（GC03 標）及 10 月初（GC02 標）開工，預計 2030 年完工通車。 中壢延伸線 由原本藍線龍岡段與綠線八德 龍岡段合併而成。規劃由建德興豐站（G01）起，經由八德區未來新闢道路、中壢區中山東路、環中東路、龍岡路、健行路抵達中壢車站設定與機場捷運 A23 站共用月臺的終點站 G25 站，全長約 72 公里，中途設定 1 座高架車站和 4 地下車站。建設完成後可串聯綠線及機場線，形成目字型捷運路網；分別於 2019 年 8 月 30 日，可行性研究報告交部透過、2019 年 12 月 24 日，可行性研究報告國發會透過、2020 年 2 月 15 日，行政院核定可行性研究報告。2022 年 12 月 14 日環評透過。 大溪延伸線 大溪延伸線自八德區建德興豐站（G01）起，經大溪區埔頂路、員林路延伸至埔頂轉運站（GA03）（埔頂營區開發案），長約 433 公里，全線高架化，沿途設立 3 站，總經費約新臺幣 11925 億元。捷運工程局已完成延伸計畫報告書，預計 2020 年初配合桃園市「桃園都會區捷運系統路網評估暨分期發展計畫」，提報交通部審查桃捷綠線延伸大溪 2020 年提交通部審查 20191219 中央通訊社。 預定時程與進度 截至 2024 年 10 月底為止，本線、延伸線的進度： 預定通車時間 預定通車時間 路線 區間 預定進度 實際進度 相較進度 2026 年 8 月 rowspan6 藝文特區－坑口 5952％ 5996％ 超前 2028 年 12 月 景福宮－藝文特區 5952％ 5996％ 超前 2030 年 12 月 建德興豐－景福宮 5952％ 5996％ 超前 未知 未知 水尾－橫山 0000％ 0000％ 相等 未知 未知 建德興豐－中壢車站 0000％ 0000％ 相等 未知 未知 建德興豐－埔頂轉運站 0000％ 0000％ 相等 工程現況 施工作業 行政院公共工程委員會更新至 2024 年 10 月底 計畫 工程名稱 預計完工日期 （％） 桃園市政府捷運工程局 GM01 標機電系統統包工程 20310623 3646 桃園市政府捷運工程局 GC01 標高架段土建統包工程 20251126 8043 桃園市政府捷運工程局 GC02 標南出土段至 G07 站 不含 間地下段土建統包工程 20300514 4043 桃園市政府捷運工程局 GC03 標 G07 站至北出土段間地下段土建統包工程 20271009 5985 桃園市政府捷運工程局 GC05 標全線電梯電扶梯統包工程 20301231 85839 爭議 國發會透過綜合規劃報告後，桃園市政府交通局局長高邦基表示將自行進行 PCM 公開招標，市議員魯明哲擔心引來弊端，建議委託臺北捷運公司辦理，但市府交通局長高邦基表示，為了要培養自有的捷運人才，PCM 仍將採公開招標。 「桃園捷運監督聯盟」召集人牛煦庭表示，蔡英文總統於 2017 年 3 月 13 日參觀臺灣車輛公司時，強烈宣示要發展國內軌道工業，如今綠線捷運機電標工程卻玩起文字遊戲，將臺車排除在外，桃園市長鄭文燦明顯打臉蔡英文總統，而前市府捷工處總工程司林義昌表示，捷運工程安全性較高與軌道工程並不相同，故無法變更規範，另規範要求車廂得標的國際廠商必須和國內合作，並未扼殺國內產業。 桃園捷運監督聯盟、市議員舒翠玲表示桃市府捷運綠線標案，竟從統包拆成 7 個標案，質疑為特定廠商「綁標」，甚至直指先行發包的機電標案 326 億元，擴充預算竟達一半，懷疑只有「屬意者」才能拿到這筆錢，直言機捷就是分包後介面無法串連導致延宕，甚至引發包商和政府互告情事，殷鑑不遠，要求市府正視問題。 桃園捷運監督聯盟於 2018 年 2 月 9 日召開記者會，認為 Ansaldo 這樣的國際大廠，竟會犯下如此低階錯誤顯然只是被找來的臨時演員，當初預言綠捷會由韓車（德國西門子是以號誌、電力系統搭配韓國現代 Rotem 車廂）得標，如今的趨勢果然是由韓車得標。而桃園市政府捷運工程局局長陳文德表示捷運綠線機電工程完全按照政府採購法規定辦理招標，規範也與近來北捷、中捷的標準相同，絕無阻礙或護航特定廠商，因本案規模龐大，市府為求謹慎，才會將 Ansaldo 送工程會，至於陪標說法，如有證據，歡迎提供，市府會依政府採購法及相關法令處理，如無，則請勿再採取烏賊戰術，後續桃園市政府捷運工程局局長陳文德表示 4 月 11 日收到工程會回函後，隨即於昨天辦理審標作業，由於 Ansaldo 所檢附的投標廠商宣告書，項次 1 至項次 10 所有欄位確實皆未勾選，故「判定為不合格標」，而西門子團隊符合採購法及招標檔案規定，透過本案資格審查，進入下一階段評選程式，預計於 6 月可完成捷運綠線機電標發包作業，另土建標統包工程，也將接續於 2018 年年中上網公告。 桃園區中正、民光、力行和埔新路規畫 G09 站（中正力行）捷運站體，內政部預定於 2021 年 3 月 3 日召開土地徵收小組審議，4 名被徵收住戶於 2021 年 3 月 2 日抗議強徵民地，認為應重新設計、縮小站體面積。捷運工程局表示，去年與地主協議開發，必要的通風井、出入口範圍採聯合開發、協議價購徵收方式，將持續溝通。 G09 站（中正力行）徵收案中有住戶不願被徵收，於 2021 年 4 月 6 日在桃園市政府前陳情，其中黃姓住戶突然以美工刀自殘左腳底，員警見狀立即阻止搶下美工刀，未料沒多久，黃男再度以疑似水果刀朝左臂猛刺，頓時鮮血四濺，員警再度搶下其刀子強制送醫急救；針對住戶陳情抗議，市府捷運工程局強調，從 2017 年溝通至今，因站體內有 20 戶民宅必須拆除，仍將以最大誠意持續溝通。 桃園捷運綠線進行 G07 站工程，在桃園火車站周邊陸挖出訊塘埔文化、劉銘傳鐵道路基遺構、舊桃園驛遺構，導致捷運工程停工 2 年，桃園市文化資產審議委員會 6 月 29 日透過捷工局所提儲存、活化計畫，捷工局火速將遺構拆模，以土方填平、灌漿，進場施工，文團批評，等同將考古遺址在破壞前夕蓋上裹屍布。 桃園市政府先前舉辦車站命名票選活動，於 2024 年 8 月 20 日公佈捷運綠線主線段 17 座車站名稱。但是，標榜以考量「歷史意義」、「地方辨識」，並且聲稱促進「進步」、「繁榮」的軌道建設，卻有多個車站以「中正」為名，可是實際的站名票選中，沒有一個最高票的站名有「中正」，讓議員及市民們不禁傻眼：「叫民眾投票票選，結果還是取自己想要的站名」。此外，位在八德的「巧克力站」，市府反倒不顧在地裡民的反對、排除獲得票選第二的老地名「麻園」站，而採納了票選第一的站名。 註釋 參考資料 外部連結 桃園市政府捷運工程局 首頁 業務資訊 捷運綠線 Category 計畫建設中的臺灣鐵道路線 綠 綠