寧波社國際機場，又稱櫟社國際機場、櫟社機場，是一座位於中國浙江寧波海曙區石碶街道的民用機場。機場位於寧波市西南，距市區約 12 公里，於 1990 年 6 月 30 日啟用。現有佔地面積約 305 平方千米，遠景規劃場內用地面積為 1216 平方公里，由寧波機場與物流發展集團有限公司進行經營管理工作。 櫟社國際機場擁有 2 座客運航站樓、2 座貨運站和 1 條跑道，至 2018 年共有 46 家航空公司經營 97 條國內、港澳臺及國際航線，通航城市 78 個。機場與城市快速路和城市軌道交通系統相連，方便旅客和貨物的進出。據中國民用航空局統計，2019 年櫟社國際機場旅客吞吐量 12414007 人次，位列中國大陸第 33。貨郵吞吐量 1061202 噸，位列中國大陸第 29。飛機起降 89487 架次，位列中國大陸第 42。 歷史 初建與廢棄 寧波櫟社機場原名鄞西櫟社機場，最初由國民政府於 1936 年建造。建成時以低承載力的泥結碎石路面為跑道，用以起降短程小型客機和輕型戰鬥機，也曾供蔣中正專機起降。抗日戰爭中，1937 年至 1941 年間，機場遭受日軍轟炸 430 餘架次，期間進行多次搶修，1938 年曾執行向日本長崎、佐世保空投反戰傳單的 紙片轟炸 任務。1941 年，為防止日軍利用，機場被國民政府毀壞。此後日軍抓壯丁修復機場，日軍投降後機場廢棄。1949 年中國人民解放軍接管已遭荒廢的櫟社機場。50 年代寧波莊橋機場改建期間，海軍東海航空兵曾臨時使用。在此期間，機場在在原南北向跑道基礎上修建了一條仍以泥結碎石為路面的東西跑道，形成 T 型跑道。1955 年，在解放大陳島和一江山島戰役中，櫟社機場曾進行大修，延長跑道，並曾駐有各式戰鬥機 42 架。60 年代國家經濟困難時期，機場在大辦農業的群眾運動中被改為農牧場。 重建與初期發展 改革開放後，寧波被列為沿海開放城市之一。最初，寧波莊橋機場曾作為軍民合用機場，承擔 5 條航線的運營任務，但班次、航線、機型均受到限制。1985 年，國務院、中央軍委批准建設寧波民用機場，選址為櫟社機場舊址。1990 年 6 月 30 日，耗資 126 億元的寧波櫟社機場正式投入使用，機場開航時飛行區等級為 4D 級，飛行跑道長 2500 米。 機場開航後，航線數量和對外開放程度不斷提高。1992 年 7 月，國務院批准開放寧波櫟社機場航空口岸，並批准開通寧波到香港的直達航班。1995 年 12 月，海南航空公司在機場建立了寧波過夜基地。1997 年 3 月，隨著長城航空的正式落戶，寧波結束了有機場無航空公司的歷史，該航空公司也成為了東航浙江公司的前身。1998 年 11 月，寧波 澳門 臺北 高雄航線開通。同年底，國際航空貨運業務開通。2000 年 7 月 14 日，寧波航空史上第一條國際航線寧波 曼谷包機航線開通。 二期擴建 進入 21 世紀後，根據國發〔2002〕6 號的決定，中國開始推行機場實行屬地化管理並進行空中交通管理體制改革。2002 年 1 月 8 日，民航寧波空中交通管理站正式掛牌成立。根據民航空管體制改革方案，民航寧波空管站以原櫟社機場航行處和通訊處一部分為主要執行單位組建而成，隸屬民航華東空中交通管理局，負責寧波區域空中交通管制業務。櫟社機場組建公司歸寧波地方屬地化管理。2002 年 10 月 8 日，投資 77 億元的寧波櫟社機場新航站樓（今稱 1 號航站樓）正式啟用。2004 年 4 月 28 日，寧波櫟社機場正式移交寧波市政府管理。 屬地化管理後，寧波櫟社機場不斷開通新的客運和貨運航線，並對機場設施進行了擴建和完善。2005 年 3 月 1 日，寧波至香港全貨機航班正式開通。同年 4 月 1 日，寧波航空口岸對外籍飛機開放得到國務院正式批准。當年 11 月 29 日，經民航總局批覆，寧波櫟社機場正式更名為寧波櫟社國際機場。2006 年 2 月 8 日，寧波櫟社國際機場飛行區擴建工程順利透過民航行業驗收，並於 16 日正式啟用了 3200 米跑道及新的飛行程式。同年 4 月 22 日，中國東方航空開通由空客 A320 型客機執飛的寧波 韓國首爾國際機場航線，這是寧波櫟社機場升格為國際機場後開通的首條定期國際航線。2007 年 1 月 16 日，投資 19 億元的飛行區平行滑行道系統擴建工程正式開工建設。平行滑行道系統於 2009 年 7 月 2 日建成投入使用，這也標誌著寧波櫟社國際機場跨入 4E 級國際機場的行列。2009 年 4 月 26 日，第三次陳江會談簽署的《海峽兩岸空運補充協議》將寧波櫟社機場列為兩岸定期航班的 27 個大陸直航航點之一。8 月 31 日，寧波至臺灣直航開通。2009 年 12 月 30 日，寧波櫟社國際機場平行滑行道擴建工程透過民航行業驗收，並於 2010 年 3 月 10 日正式投運。2011 年 11 月 1 日，寧波櫟社國際機場首條以國際快件業務為主的全貨機航線 寧波 香港 航線正式開通，空港國際快件監管中心同日起正式運營。 三期擴建 至 2011 年，寧波櫟社國際機場的年客流量突破 500 萬人次大關，達到 5014002 萬人次，進行新一輪的機場設施建設被提上日程。2012 年 9 月 13 日，寧波櫟社國際機場三期擴建工程專案建議書獲國家發改委正式批覆。寧波櫟社國際機場三期擴建工程按照 2020 年旅客吞吐量 1200 萬人次、貨郵吞吐量 50 萬噸目標設計。主要新建 103 萬平方米的 2 號航站樓、3000 平方米的公務機候機樓、5 萬平方米的貨運站、14 萬平方米的快件中心、412 萬平方米的停機坪，完善滑行道系統。2014 年 12 月 9 日，機場年旅客吞吐量突破 600 萬人次，機場通航城市 43 個，航線超過 80 條，入駐運營的國內外航空公司 33 家，機場每日旅客吞吐量近 18 萬人次，飛機起降近 170 架次。2015 年 12 月 2 日，寧波櫟社國際機場三期擴建工程正式開工，機場三期擴建工程將按照 建設 4E 級國內幹線機場和長三角國際航空物流樞紐 的要求，計劃 2018 年完工，2019 年投入使用。2016 年 11 月 13 日，機場年旅客吞吐量突破 700 萬人次，機場開通的國際及港澳臺地區航線達到 26 條，其中日本線每週 7 班。在寧波櫟社國際機場運營的航空公司達到 45 家，開通國內（含地區）、國際航線 92 條，通航城市 77 個。2016 年 12 月 15 日，隨著中國貨運航空公司 CK201 航班降落，寧波櫟社國際機場貨郵吞吐量突破 10 萬噸大關。2017 年 12 月 16 日，機場年旅客吞吐量突破 900 萬人次。截止該日，寧波櫟社國際機場開通有 95 條國內（含地區）、國際航線，通航城市 78 個。 2019 年 12 月 28 日，寧波櫟社國際機場 T2 航站樓啟用，1 號航站樓停用並在 2022 年 4 月 8 日開始改造，2023 年 8 月 1 日重新啟用，12 月 22 日正式重新啟用。 四期擴建 2020 年，中國民用航空局批准《寧波櫟社國際機場總體規劃（2020 年版）》。根據此規劃，寧波櫟社國際機場至 2030 年將按照年旅客吞吐量 3000 萬人次、貨郵吞吐量 50 萬噸、飛機起降 253 萬架次規劃。根據此規劃，機場啟動四期工程，新建 3 號航站樓、南側跑道及滑行道，新建配套機坪及交通中心。與此同時，以機場與鐵路寧波西站為核心規劃建設寧波西樞紐片區，計劃對接多條高速公路、城市快速路、城市軌道交通和市域鐵路，形成站城融合的發展區塊。 機場設施 跑滑道 機場建有 1 條跑道，建成於 1990 年，與機場航站樓同步投入使用，2006 年延長。跑道全長 3200 米，寬 45 米，配備有先進的通訊導航和航行管制裝置，航班保障能力為 20 架次 小時，可起降 MD82、空客 A320、波音 737、波音 757、波音 747 等大中型客機。跑道主、次降方向均設 I 類精密進近燈光系統，長度 900 米的順序閃光燈和精密進近航道指示器 PAPI。跑道西南側有一條和跑道等長的平行滑行道，跑道和滑行道之間新建 5 條垂直聯絡道和 1 條次降方向的快速脫離滑行道。機場三期擴建工程擬建 2 條快速出口滑行道，1 條旁通滑行道，以完善滑行道系統。 航站樓 1 號航站樓（T1） 1 號航站樓總建築面積 435 萬平方米，機坪面積 142 萬平方米，有 16 個停機位，其中 7 個近機位，7 座登機橋，按年旅客吞吐量 380 萬人次、高峰小時 1700 人次的要求建設。候機樓採用直線貫通式的佈置方式，使旅客行走的距離最小。航站樓分為二層，構成四個較明確的功能區。底層為到達功能區，按前後關係佈置行李處理、裝置功能區、到達及行李提取廳和迎賓廳。二層為出發功能區，按前後關係佈置辦票大廳和候機廳功能區。在兩大功能之間設有過渡區，在過渡區分別佈置了國際、國內聯檢辦公區及相應的功能用房。地下車庫 134 萬平方米，地面停車場 5271 平方米，可同時停靠 330 多輛小車和 30 輛大客車。航站區綠化面積達 297 萬平方米。該航站樓在 2 號航站樓啟用後暫停使用，並於 2022 年 4 月 8 日進行改造，包括功能及旅客流程的調整、加固部分結構、內部裝修及改善部份設施和裝置、增建連線 2 號航站樓的連廊通道。2023 年 8 月 1 日重新啟用，長龍航空、海南航空、首都航空、天津航空、祥鵬航空、西部航空、長安航空、金鵬航空以及龍江航空的國內航班轉移至該航站樓運營，12 月 22 日正式重新啟用，南方航空、廈門航空、四川航空、河北航空、重慶航空、江西航空、東海航空、奧凱航空、成都航空、華夏航空、幸福航空、吉祥航空、瑞麗航空、青島航空、九元航空、多彩貴州航空、湖南航空的航班轉移至該航站樓運營。 2F 商業區 餐飲、購物 2F 國內、國際及港澳臺出發 19 登機口、國內出發安檢、國際及港澳臺出發聯檢區 1F 國際及港澳臺到達 入境、邊檢、行李提取、海關 1F 國內出發、到達 1115 登機口（遠機位）、行李提取 B1 停車場 P1 B1 B1 2 號航站樓（T2） 2 號航站樓按照 2020 年旅客吞吐量 1200 萬人次，2025 年貨郵吞吐量 50 萬噸的目標設計。航站樓面積約 1047 萬平方米，整體方案取意於 海定則波寧，外觀流線型，富有金屬質感。航站樓共分 4 層，其中地下一層連線機場交通中心，可實現地鐵、地下停車場、機場大巴的換乘，地面一層、二層為到達層，地面三層為出發層。同時擴建工程還包括新建 412 萬平方米的停機坪、626 萬平方米的交通中心，24 萬平方米地面停車場，62 萬平方米的輔助生產生活設施等配套設施。 3F 出發層 2F 到達層 1F 到達層 B1 機場交通中心、停車場 換乘地鐵、機場大巴 公務機候機樓 機場三期擴建工程擬建的公務機候機樓位於位於寧波櫟社國際機場貴賓樓東面，工程已於於 2014 年 5 月 15 日開工，候機樓總建築面積 1443 平方米，總投資約 1823 萬元，建成後可滿足年公務機起降 1000 架次的航班保障能力。同時，工程還將建造 6300 平方米公務機庫及配套裝置用房。 城市航站樓 寧波櫟社國際機場在寧波市轄區內外設有多座異地城市航站樓，包括設在象山縣客運東站的象山航站樓、新昌縣客運中心的新昌航站樓以及舟山市定海區的舟山城市航站樓。城市航站樓為乘客提供航班諮詢、乘機手續辦理、行李託運、機場巴士等一系列配套服務。 航空貨站 航空貨站佔地面積達到 3 萬平方米，功能劃分為國內出發倉庫、國內到達倉庫、國際出發倉庫、國際到達倉庫等，同時配套有貨代企業業務用房等設施，具備 20 萬噸貨郵處理能力。 2013 年 5 月份開工的寧波櫟社國際機場臨時貨運區改擴建工程，工程總建築面積達 25621 平方米。工程新建國際貨站 13111 平方米、貨代業務用房 4117 平方米、國內分撥棚 2073 平方米、國際貨站輔助用房 2866 平方米、國內貨站改造 3454 平方米。其中，工程新建國際貨站位於現快件中心與東航作業區之間，建築層數為整體一層、區域性三層，建築總高度為 15 米，總面積達到 13111 平方米，滿足年貨物處理能力 8 萬噸；設有國際貨運出發、貨運到達、安全檢查通道及營業、業務用房、跨境電子商務場地，國際貨站採用鋼結構設計，整個屋面採用大跨度網架結構。 機場三期擴建工程擬新建 49 萬平方米貨運站和 14 萬平方米快件中心。 航空交通管制 2013 年 12 月，華東空管局召開了寧波進近劃設研討會。根據寧波空管站提出的方案，會議確定了第一階段寧波進近管制區域範圍。機場自 2014 年 4 月底正式啟動塔臺、進近空中交通管制分離執行模式。寧波進近除負責本地區航班的進離場指揮，還東擴至海上，承擔舟山機場進離場航班的指揮。 2016 年 1 月 8 日零時起，寧波空管進近管制區域由程式管制轉為全面實施雷達監控條件下縮小飛行間隔的管制方式。 2016 年 11 月 24 日凌晨，寧波空管站塔臺電子程序單系統正式進入試執行階段。 2017 年 8 月 28 日起，寧波空港進近管制區正式實施雷達管制。初期飛行間隔為 10 公里，後期將進一步下降至 6 公里。 型別 名稱 頻道頻率 塔臺 NINGBO TWR 118350118700130000 MHz 進近控制 NINGBO APP 125450119550 MHz 地面控制 NINGBO GND 121950 MHz 自動終端情報服務 NINGBO ATIS 12645 MHz 機場交通設施 公路連線 機場與通往寧波市區的機場快速路相連。經過機場快速路可以透過朝陽收費站進入 G1504 寧波繞城高速公路，透過寧波收費站進入 S5 杭甬高速公路，也可透過夏禹快速路前往鐵路寧波站。 機場三期擴建工程還將配套建設一條機場大道，西接甬金高速連線線，東接機場快速路，實現航站樓之間、航站樓與外部交通之間的貫通。 機場巴士 至 2018 年 1 月，寧波櫟社國際機場現有機場巴士往返寧波市區、舟山、餘姚、慈谿、杭州灣新區五個地區。 市區大巴：停靠寧波客運中心、鐵路寧波站，終點為興寧路民航售票處。 舟山大巴：停靠定海城市候機樓、沈家門，終點為朱家尖。 餘姚大巴：停靠餘姚民航售票處、太平洋大酒店、餘姚高速客運站。 慈谿大巴：停靠慈谿西站、繁興票務、慈谿客運中心、觀城、掌起。 杭州灣新區大巴：停靠方特站。 計程車 在交通狀況正常情況下，從乘搭出租車前往寧波市區約需人民幣 3050 元。 寧波櫟社國際機場到寧波客運中心的計程車費用為 30 元左右 寧波櫟社國際機場到鐵路寧波站的計程車費用為 40 元左右 寧波櫟社國際機場到市中心（天一廣場）的計程車費用為 50 元左右 地鐵 thumbright200px 櫟社國際機場站站臺 寧波軌道交通 2 號線連線櫟社國際機場、寧波客運中心和鐵路寧波站。櫟社國際機場站位於 2 號航站樓（T2）南部交通中心，與 2 號航站樓實現無縫對接。地鐵站與 1 號航站樓（T1）間原採用巴士接駁，旅客可在櫟社國際機場站 B 出口和 T1 航站樓免費乘坐，2 號航站樓啟用後該服務取消。 航空公司與航點 境內航線 港澳臺 國際航線 貨運航線 統計資料 寧波櫟社國際機場統計資料 年份 旅客吞吐量 人次 旅客量同比 起降架次 架次同比 貨郵吞吐量 噸 貨運量同比 2006 2972429 174 30865 143 387681 261 2007 3300626 11 31541 22 396426 23 2008 3574352 83 34002 78 397688 04 2009 4031447 128 37512 103 468397 178 2010 4517070 12 402105 47 559666 195 2011 5014002 110 44083 122 587630 50 2012 5266738 50 44924 19 616620 49 2013 5459333 37 46468 34 642473 42 2014 6359139 165 53897 160 780245 214 2015 6855075 78 56110 41 770542 12 2016 7792305 137 63663 389 1070197 135 2017 9390527 205 73257 151 1204469 125 2018 11718416 248 85434 166 1056732 123 2019 12414007 59 89487 47 1061202 04 所獲榮譽 國際衛生機場（浙江省首個，全國第 11 個） 意外事故 2023 年 8 月 7 日下午，卡利塔航空所屬的一架波音 747400 貨機在完成著陸後進行機位滑行過程中偏出跑道，導致機場 15 時 18 分後航班全部取消，事故飛機未見明顯損傷，無起火、無冒煙，事故未造成人員傷亡。8 月 8 日上午 12 時 8 分事故飛機搬移，16 時起航班恢復。 參見 中國大陸機場列表 中華人民共和國機場運營統計列表 浙江省機場列表 寧波交通 參考資料 外部連結 寧波機場與物流園區 Category 浙江機場 L Category1990 年啟用的機場 Category 寧波西樞紐