雙子座計劃是美國的第二個載人航天計劃，計劃實施於水星計劃和阿波羅計劃之間，在 1965 年至 1966 年間共有 10 次載人飛行。計劃的目標是為更先進的太空旅行積累技術，尤其是其後的阿波羅登月計劃，雙子座計劃中任務時長足夠前往月球並返回。任務還包括太空行走和軌道機動。所有的載人發射都使用大力神二號 GLV 作為運載火箭。唯一沒使用大力神二號的是 1966 年再次發射雙子座 2 號時用了大力神 3C 號。 任務目標 當 1961 年 5 月 25 日，約翰肯尼迪宣佈阿波羅計劃後，NASA 方面認為應該繼水星計劃後，繼續開發一種適用於阿波羅計劃的飛船。開發計劃原名為 水星標誌二期，1962 年 1 月 3 日重新命名為 雙子座計劃。計劃的主要目標如下 考察宇航員和飛船在軌的最大駐留時間，最短 8 天，最長兩週。 與其他航天器交匯對接，並使用推進系統移動組合航天器。 太空行走技術驗證，並考察宇航員在太空的任務執行能力。 完美載人並在預定地點著陸。 為宇航員提供阿波羅計劃需要零重力環境以及對接經驗。 飛船 雙子座（Gemini）這個名稱源於所用飛船能容納兩人，而 Gemini 這個詞在拉丁語中意思是雙胞胎。 雙子座飛船與水星飛船最大的不同是，水星飛船將除制動發動機外的所有裝置都放在飛船中，僅於宇航員一個艙門之隔。而雙子座飛船將動力，推進，生命維持系統都放在一個獨立的裝置模組中，類似後來阿波羅飛船的命令艙服務艙分離的設計。 水星飛船隻能在軌道平面做調整，而雙子座飛船可以在空間六方向上動作，並能改變軌道。雙子座飛船被設計為可以與阿金納目標飛行器對接，而後者擁有更強大的變軌能力。 最初飛船被設計為使用滑翔傘在陸地著陸，由宇航員控制。為了實現這種設計，滑翔傘不只固定在飛船端部，還須固定在熱防護盾附近以維持平衡。但此項設計最終還是被降落傘海域著陸方式替換。 飛船在早期幾次短期飛行任務使用電池供電，後來的長期飛行任務換成了燃料電池，這是燃料電池在載人飛船的首次應用。 雙子座飛船是第一個引入機載計算機的美國載人飛船，雙子座引導計算機用來協助管理，控制飛船機動。飛船還借用了某些航空上的設計如彈射座椅，飛行雷達，高度儀。彈射座椅最早出現在蘇聯的東方號飛船中。 研發團隊 雙子座飛船由加拿大設計師吉姆張伯倫設計，張伯倫原是加拿大阿夫羅公司的阿夫羅箭戰鬥攔截機專案的首席空氣動力學家，該專案取消後，他隨著 25 名高階工程師加入 NASA，隨後成為美國太空工作組的工程分部的領頭人，負責雙子座。而飛船的主承包商依然是參與水星計劃的麥克唐納飛行器公司。 此外，宇航員維吉爾格里森也參與了飛船的研發過程。在他死後才出版的著作《雙子座！》一書中解釋道，是水星計劃的終結，使他將全部精力放在雙子座計劃中。 整個計劃由位於休斯敦的載人航天中心管理，由 NASA 總部的載人航天飛行局領導。副局長喬治米勒擔任計劃的代理主任，威廉施耐德擔任雙子座 6 號以後的任務主管。 麥克唐納的工程師岡瑟溫特負責水星計劃的雙子座計劃的飛船發射前準備。他的團隊負責飛船發射前發射塔的最後處理工作。而他親自為發射前的飛船關上艙門。 宇航員下列宇航員參與了全部 10 次載人飛行： 組 宇航員 所屬 任務 宇航員 1 組 戈爾登庫勃 美國空軍 雙子座 5 號 宇航員 1 組 維吉爾格里森 美國空軍 雙子座 3 號 宇航員 1 組 瓦爾特施艾拉 美國海軍 雙子座 6A 號 宇航員 2 組 尼爾阿姆斯特朗 美國海軍 雙子座 8 號 宇航員 2 組 弗蘭克博爾曼 美國空軍 雙子座 7 號 宇航員 2 組 皮特康拉德 美國海軍 雙子座 5 號 宇航員 2 組 皮特康拉德 美國海軍 雙子座 11 號 宇航員 2 組 吉姆洛威爾 美國海軍 雙子座 7 號 宇航員 2 組 吉姆洛威爾 美國海軍 雙子座 12 號 宇航員 2 組 詹姆斯麥克迪維特 美國空軍 雙子座 4 號 宇航員 2 組 托馬斯佩頓斯塔福德 美國空軍 雙子座 6A 號 宇航員 2 組 托馬斯佩頓斯塔福德 美國空軍 雙子座 9 號 宇航員 2 組 愛德華懷特 美國空軍 雙子座 4 號 宇航員 2 組 約翰楊 美國海軍 雙子座 3 號 宇航員 2 組 約翰楊 美國海軍 雙子座 10 號 宇航員 3 組 巴茲奧爾德林 美國空軍 雙子座 12 號 宇航員 3 組 尤金塞爾南 美國海軍 雙子座 9A 號 宇航員 3 組 邁克爾柯林斯 美國空軍 雙子座 10 號 宇航員 3 組 理查德戈登 美國海軍 雙子座 11 號 宇航員 3 組 大衛斯科特 美國空軍 雙子座 8 號 任務 指揮官 組 飛行次數 乘員 組 飛行次數 雙子座 3 號 格里森 1 2 楊 2 1 雙子座 4 號 麥克迪維特 2 1 懷特 2 1 雙子座 5 號 庫勃 1 2 康拉德 2 1 雙子座 6 號 施艾拉 1 2 斯塔福德 2 1 雙子座 7 號 波爾曼 2 1 洛威爾 2 1 雙子座 8 號 阿母斯特朗 2 1 斯科特 3 1 雙子座 9 號 斯塔福德 2 2 塞爾南 3 1 雙子座 10 號 楊 2 2 柯林斯 3 1 雙子座 11 號 康拉德 2 2 戈登 3 1 雙子座 12 號 洛威爾 2 2 奧爾德林 3 1 宇航員挑選 宇航員局局長迪克斯雷頓在整個計劃中負責雙子座飛船乘員的挑選工作。雙子座飛船設有主宇航員和後備宇航員，後備人員在三次飛行後轉正。斯雷頓執意讓水星計劃七人中現役的 4 人（謝潑德，格里森，庫勃和施艾拉，格倫於 1964 年 1 月退役，卡彭特因極光 7 號再入大氣層時的失誤操作而備受 NASA 指責，當時請假參加海軍的 SEALAB 計劃，並且留地待命直到 1964 年 7 月，斯雷頓自己也因為心臟原因繼續留地待命）作為雙子座計劃各次飛行的指揮官。 1963 年下半年，斯雷頓挑選了謝潑得和斯塔福德參加雙子座 3 號任務，麥克迪維特和懷特參加雙子座 4 號任務，施艾拉和楊參加雙子座 5 號任務，此次任務要和阿金納目標飛行器對接。3 號的後備宇航員是格里森和波爾曼，他們也將參加雙子座 6 號任務。康拉德和洛威爾成為 4 號的後備宇航員。 由於阿金納目標飛行器的製造延期，施艾拉和楊的任務被推到雙子座 6 號，而他們也成為謝潑得組的後備。格里森組的長時間飛行任務成為雙子座 5 號。 第二次人員重排是因為謝潑得得了美尼爾氏症，這是一種內耳疾病。格里森替代謝潑得成為雙子座 3 號的指揮官。斯雷頓認為楊的性格和格里森很配，也讓他代替斯塔福德執行 3 號任務。最後，斯雷頓讓庫勃做 5 號的指揮官，同樣出於性格原因，他將康拉德從 4 號後備宇航員提到 5 號任務，並指派阿母斯特朗和埃里奧特希為 5 號後備。 第三次人員調整是斯雷頓發現希的身體素質標準，他讓希擔任 9 號的指揮官，讓查爾斯巴塞特做 9 號的乘員。安排斯科特做 8 號的乘員。 第四次調整是因為希和巴塞特因乘坐的訓練機墜機而身亡。這架飛機剛好撞進了麥克唐納生產雙子座 9 號的廠房。後備宇航員斯塔福德和康拉德成為重設計的雙子座 9A 的主宇航員。洛威爾和奧爾德林成為 9A 的後備。 雖然格里森，懷特，和羅傑查菲在阿波羅 1 號的火災中死去，斯雷頓的最終宇航員名單已經包含後來的首批 7 位阿波羅宇航員。有趣的是，這批參加阿波羅計劃的宇航員中許多人所駕駛的飛船編號剛好比它們的雙子座飛船編號大一號： 施艾拉：雙子座 6 號阿波羅 7 號 波爾曼和洛威爾：雙子座 7 號阿波羅 8 號 斯科特：雙子座 8 號阿波羅 9 號 斯塔福德和塞爾南：雙子座 9A 號阿波羅 10 號 柯林斯：雙子座 10 號阿波羅 11 號 康拉德和戈登：雙子座 11 號阿波羅 12 號 洛威爾：雙子座 12 號阿波羅 13 號 而這些人例外： 麥克迪維特：雙子座 4 號阿波羅 9 號 楊：雙子座 3 號、10 號阿波羅 10 號 阿母斯特朗：雙子座 8 號阿波羅 11 號 任務 包括 2 次無人發射，總共有 12 艘雙子座飛船透過大力神二號火箭發射升空。 無人發射 任務 運載器編號 任務時間 發射時刻 持續時間 評論 雙子座 1 號 GLV1 12556 1964 年 4 月 812 日 1601 UTC 03d 23h 雙子座飛船首次測試 雙子座 2 號 GLV2 12557 1965 年 1 月 19 日 1403 UTC 00d 00h 18m 16s 亞軌道飛行，測試飛船熱防護盾 載人飛行 任務 運載器編號 指揮官 乘員 任務時間 發射時刻 持續時間 雙子座 3 號 GLV3 12558 格里森 楊 1965 年 3 月 23 日 1424 UTC 00d 04h 52m 31s 雙子座 3 號 首次載人發射，在軌 3 圈 首次載人發射，在軌 3 圈 首次載人發射，在軌 3 圈 首次載人發射，在軌 3 圈 首次載人發射，在軌 3 圈 首次載人發射，在軌 3 圈 首次載人發射，在軌 3 圈 雙子座 4 號 GLV4 12559 麥克迪維特 懷特 1965 年 6 月 37 日 1515 UTC 04d 01h 56m 12s 雙子座 4 號 美國宇航員首次出艙活動，懷特出艙 22 分鐘 美國宇航員首次出艙活動，懷特出艙 22 分鐘 美國宇航員首次出艙活動，懷特出艙 22 分鐘 美國宇航員首次出艙活動，懷特出艙 22 分鐘 美國宇航員首次出艙活動，懷特出艙 22 分鐘 美國宇航員首次出艙活動，懷特出艙 22 分鐘 美國宇航員首次出艙活動，懷特出艙 22 分鐘 雙子座 5 號 GLV5 12560 戈登 康拉德 1965 年 8 月 2129 日 1359 UTC 07d 22h 55m 14s 雙子座 5 號 首次在太空超過一週，首次使用燃料電池，引進指引和導航系統，在軌 120 圈 首次在太空超過一週，首次使用燃料電池，引進指引和導航系統，在軌 120 圈 首次在太空超過一週，首次使用燃料電池，引進指引和導航系統，在軌 120 圈 首次在太空超過一週，首次使用燃料電池，引進指引和導航系統，在軌 120 圈 首次在太空超過一週，首次使用燃料電池，引進指引和導航系統，在軌 120 圈 首次在太空超過一週，首次使用燃料電池，引進指引和導航系統，在軌 120 圈 首次在太空超過一週，首次使用燃料電池，引進指引和導航系統，在軌 120 圈 雙子座 7 號 GLV7 12562 波爾曼 洛威爾 1965 年 12 月 418 日 1930 UTC 13d 18h 35m 01s 雙子座 7 號 由於 6 號任務因故延期，7 號替代，主要為了驗證人在太空是否能生存 14 天 由於 6 號任務因故延期，7 號替代，主要為了驗證人在太空是否能生存 14 天 由於 6 號任務因故延期，7 號替代，主要為了驗證人在太空是否能生存 14 天 由於 6 號任務因故延期，7 號替代，主要為了驗證人在太空是否能生存 14 天 由於 6 號任務因故延期，7 號替代，主要為了驗證人在太空是否能生存 14 天 由於 6 號任務因故延期，7 號替代，主要為了驗證人在太空是否能生存 14 天 由於 6 號任務因故延期，7 號替代，主要為了驗證人在太空是否能生存 14 天 雙子座 6A 號 GLV6 12561 施艾拉 斯塔福德 1965 年 12 月 1516 日 1337 UTC 01d 01h 51m 24s 雙子座 6A 號 首次完成太空交會，與雙子座 7 號保持 03 至 90 米距離 5 個小時 首次完成太空交會，與雙子座 7 號保持 03 至 90 米距離 5 個小時 首次完成太空交會，與雙子座 7 號保持 03 至 90 米距離 5 個小時 首次完成太空交會，與雙子座 7 號保持 03 至 90 米距離 5 個小時 首次完成太空交會，與雙子座 7 號保持 03 至 90 米距離 5 個小時 首次完成太空交會，與雙子座 7 號保持 03 至 90 米距離 5 個小時 首次完成太空交會，與雙子座 7 號保持 03 至 90 米距離 5 個小時 雙子座 8 號 GLV8 12563 阿姆斯壯 斯科特 1966 年 3 月 1617 日 1641 UTC 00d 10h 41m 26s 雙子座 8 號 完成與無人飛行器阿金納的對接，停靠時，雙子座飛船的一個推力器失靈，造成飛船近乎災難性的翻滾，阿姆斯壯以著陸程式所用的推進系統恢復控制，代價就是耗光姿態控制的燃料，只好被迫返航。返回是美國太空史上首次緊急著陸，著陸點從原來的大西洋偏離到沖繩海域，是創下著陸偏離距離最長記錄的一次飛行。 完成與無人飛行器阿金納的對接，停靠時，雙子座飛船的一個推力器失靈，造成飛船近乎災難性的翻滾，阿姆斯壯以著陸程式所用的推進系統恢復控制，代價就是耗光姿態控制的燃料，只好被迫返航。返回是美國太空史上首次緊急著陸，著陸點從原來的大西洋偏離到沖繩海域，是創下著陸偏離距離最長記錄的一次飛行。 完成與無人飛行器阿金納的對接，停靠時，雙子座飛船的一個推力器失靈，造成飛船近乎災難性的翻滾，阿姆斯壯以著陸程式所用的推進系統恢復控制，代價就是耗光姿態控制的燃料，只好被迫返航。返回是美國太空史上首次緊急著陸，著陸點從原來的大西洋偏離到沖繩海域，是創下著陸偏離距離最長記錄的一次飛行。 完成與無人飛行器阿金納的對接，停靠時，雙子座飛船的一個推力器失靈，造成飛船近乎災難性的翻滾，阿姆斯壯以著陸程式所用的推進系統恢復控制，代價就是耗光姿態控制的燃料，只好被迫返航。返回是美國太空史上首次緊急著陸，著陸點從原來的大西洋偏離到沖繩海域，是創下著陸偏離距離最長記錄的一次飛行。 完成與無人飛行器阿金納的對接，停靠時，雙子座飛船的一個推力器失靈，造成飛船近乎災難性的翻滾，阿姆斯壯以著陸程式所用的推進系統恢復控制，代價就是耗光姿態控制的燃料，只好被迫返航。返回是美國太空史上首次緊急著陸，著陸點從原來的大西洋偏離到沖繩海域，是創下著陸偏離距離最長記錄的一次飛行。 完成與無人飛行器阿金納的對接，停靠時，雙子座飛船的一個推力器失靈，造成飛船近乎災難性的翻滾，阿姆斯壯以著陸程式所用的推進系統恢復控制，代價就是耗光姿態控制的燃料，只好被迫返航。返回是美國太空史上首次緊急著陸，著陸點從原來的大西洋偏離到沖繩海域，是創下著陸偏離距離最長記錄的一次飛行。 完成與無人飛行器阿金納的對接，停靠時，雙子座飛船的一個推力器失靈，造成飛船近乎災難性的翻滾，阿姆斯壯以著陸程式所用的推進系統恢復控制，代價就是耗光姿態控制的燃料，只好被迫返航。返回是美國太空史上首次緊急著陸，著陸點從原來的大西洋偏離到沖繩海域，是創下著陸偏離距離最長記錄的一次飛行。 雙子座 9A 號 GLV9 12564 斯塔福德 塞爾南 1966 年 6 月 36 日 1339 UTC 03d 00h 21m 50s 雙子座 9A 號 原計劃 5 月發射，由於阿金納目標飛行器沒有進入預定軌道，飛船改和增強目標對接飛行器（ATDA）對接。但 ATDA 的遮罩物沒有完全分離，致使無法對接。飛船嘗試了 3 中停靠方式。在軌 44 圈 原計劃 5 月發射，由於阿金納目標飛行器沒有進入預定軌道，飛船改和增強目標對接飛行器（ATDA）對接。但 ATDA 的遮罩物沒有完全分離，致使無法對接。飛船嘗試了 3 中停靠方式。在軌 44 圈 原計劃 5 月發射，由於阿金納目標飛行器沒有進入預定軌道，飛船改和增強目標對接飛行器（ATDA）對接。但 ATDA 的遮罩物沒有完全分離，致使無法對接。飛船嘗試了 3 中停靠方式。在軌 44 圈 原計劃 5 月發射，由於阿金納目標飛行器沒有進入預定軌道，飛船改和增強目標對接飛行器（ATDA）對接。但 ATDA 的遮罩物沒有完全分離，致使無法對接。飛船嘗試了 3 中停靠方式。在軌 44 圈 原計劃 5 月發射，由於阿金納目標飛行器沒有進入預定軌道，飛船改和增強目標對接飛行器（ATDA）對接。但 ATDA 的遮罩物沒有完全分離，致使無法對接。飛船嘗試了 3 中停靠方式。在軌 44 圈 原計劃 5 月發射，由於阿金納目標飛行器沒有進入預定軌道，飛船改和增強目標對接飛行器（ATDA）對接。但 ATDA 的遮罩物沒有完全分離，致使無法對接。飛船嘗試了 3 中停靠方式。在軌 44 圈 原計劃 5 月發射，由於阿金納目標飛行器沒有進入預定軌道，飛船改和增強目標對接飛行器（ATDA）對接。但 ATDA 的遮罩物沒有完全分離，致使無法對接。飛船嘗試了 3 中停靠方式。在軌 44 圈 雙子座 10 號 GLV10 12565 楊 柯林斯 1966 年 7 月 1821 日 2220 UTC 02d 22h 46m 39s 雙子座 10 號 首次使用阿金納目標飛行器的推進系統。還與雙子座 8 號對接。柯林斯完成 49 分鐘太空活動，另有 39 分鐘出艙從阿金納級取回實驗資料。在軌 43 圈 首次使用阿金納目標飛行器的推進系統。還與雙子座 8 號對接。柯林斯完成 49 分鐘太空活動，另有 39 分鐘出艙從阿金納級取回實驗資料。在軌 43 圈 首次使用阿金納目標飛行器的推進系統。還與雙子座 8 號對接。柯林斯完成 49 分鐘太空活動，另有 39 分鐘出艙從阿金納級取回實驗資料。在軌 43 圈 首次使用阿金納目標飛行器的推進系統。還與雙子座 8 號對接。柯林斯完成 49 分鐘太空活動，另有 39 分鐘出艙從阿金納級取回實驗資料。在軌 43 圈 首次使用阿金納目標飛行器的推進系統。還與雙子座 8 號對接。柯林斯完成 49 分鐘太空活動，另有 39 分鐘出艙從阿金納級取回實驗資料。在軌 43 圈 首次使用阿金納目標飛行器的推進系統。還與雙子座 8 號對接。柯林斯完成 49 分鐘太空活動，另有 39 分鐘出艙從阿金納級取回實驗資料。在軌 43 圈 首次使用阿金納目標飛行器的推進系統。還與雙子座 8 號對接。柯林斯完成 49 分鐘太空活動，另有 39 分鐘出艙從阿金納級取回實驗資料。在軌 43 圈 雙子座 11 號 GLV11 12566 康拉德 戈登 1966 年 9 月 1215 日 1442 UTC 02d 23h 17m 08s 雙子座 11 號 利用阿金納的推進系統創造雙子座飛船高度記錄 11893km，戈登完成 33 分鐘太空行走以及 2 小時 30 分鐘太空站立活動，在軌 44 圈 利用阿金納的推進系統創造雙子座飛船高度記錄 11893km，戈登完成 33 分鐘太空行走以及 2 小時 30 分鐘太空站立活動，在軌 44 圈 利用阿金納的推進系統創造雙子座飛船高度記錄 11893km，戈登完成 33 分鐘太空行走以及 2 小時 30 分鐘太空站立活動，在軌 44 圈 利用阿金納的推進系統創造雙子座飛船高度記錄 11893km，戈登完成 33 分鐘太空行走以及 2 小時 30 分鐘太空站立活動，在軌 44 圈 利用阿金納的推進系統創造雙子座飛船高度記錄 11893km，戈登完成 33 分鐘太空行走以及 2 小時 30 分鐘太空站立活動，在軌 44 圈 利用阿金納的推進系統創造雙子座飛船高度記錄 11893km，戈登完成 33 分鐘太空行走以及 2 小時 30 分鐘太空站立活動，在軌 44 圈 利用阿金納的推進系統創造雙子座飛船高度記錄 11893km，戈登完成 33 分鐘太空行走以及 2 小時 30 分鐘太空站立活動，在軌 44 圈 雙子座 12 號 GLV12 12567 洛威爾 奧爾德林 1966 年 11 月 1115 日 2046 UTC 03d 22h 34m 31s 雙子座 12 號 最後一次雙子座飛行，在停靠阿金納目標飛行器期間，奧爾德林完成了 5 小時 30 分鐘的太空行走，驗證了太空行走裝置的改進 最後一次雙子座飛行，在停靠阿金納目標飛行器期間，奧爾德林完成了 5 小時 30 分鐘的太空行走，驗證了太空行走裝置的改進 最後一次雙子座飛行，在停靠阿金納目標飛行器期間，奧爾德林完成了 5 小時 30 分鐘的太空行走，驗證了太空行走裝置的改進 最後一次雙子座飛行，在停靠阿金納目標飛行器期間，奧爾德林完成了 5 小時 30 分鐘的太空行走，驗證了太空行走裝置的改進 最後一次雙子座飛行，在停靠阿金納目標飛行器期間，奧爾德林完成了 5 小時 30 分鐘的太空行走，驗證了太空行走裝置的改進 最後一次雙子座飛行，在停靠阿金納目標飛行器期間，奧爾德林完成了 5 小時 30 分鐘的太空行走，驗證了太空行走裝置的改進 最後一次雙子座飛行，在停靠阿金納目標飛行器期間，奧爾德林完成了 5 小時 30 分鐘的太空行走，驗證了太空行走裝置的改進 最後一次雙子座飛行，在停靠阿金納目標飛行器期間，奧爾德林完成了 5 小時 30 分鐘的太空行走，驗證了太空行走裝置的改進 參考來源 Category1960 年代美國 Category 軍事計畫 Category1962 年美國建立 Category1966 年美國廢除