紐約港是一個地理詞彙，是臨近美國紐約市的哈德遜河河口周邊所有河流、海灣及潮汐河口的總稱。本詞常用以表示 紐約和紐澤西港。更狹義的範疇上，本詞有時僅指代 上紐約灣。 紐約港是北美洲最繁忙的港口之一，亦為世界天然深水港之一。1980 年吞吐量達 16 億噸，多年來都在 1 億噸以上，每年平均有 4000 多艘船舶進出。由總噸數來看，該港是全美第三大港，也是東岸第一大港西岸的洛杉磯港則是美國最繁忙的貨櫃港。由於紐約位居的大西洋東北岸為全美人口最密集、工商業最發達的區域，又鄰近全球最繁忙的大西洋航線，在位置上與歐洲接近；再加上港口條件優越，又以伊利運河連線五大湖區，使得紐約港成為美國最重要的產品集散地，也因此奠定了其成為全球重要航運交通樞紐及歐美交通中心的地位。在紐約的發展史上，紐約港處於最關鍵的地位。該港不僅為紐約市帶來大批的財富及物產，19 世紀初及 20 世紀末時，來自世界各地的移民也透過紐約港進入紐約市，而這些移民及其後代日後都成為了紐約市發展的主力。 紐約港有兩條主要航道。一條是哈德遜河口外南面的，長 16 公里，寬 610 公尺，維護深度 1372 公尺，由南方或東方進港的船舶經這條航道進入紐約灣駛往各個港區。另一條是長島海峽和東河，由北方進港的船舶經過這條航道。哈德遜河入海口的狹水道，水深 30 多米，東河水道大部分河段水深在 18 米以上，最深處近 33 公尺。港口不易淤積。紐約港腹地廣大，公路網、鐵路網、內河航道網和航空運輸網均四通八達。紐約地區的 14 條鐵路線，其中 8 條可通往美國各地以及加拿大和墨西哥等。 地理 廣義地看，紐約港的範圍包含以下水體及其岸線：上紐約灣、下紐約灣、北河（亦即哈德遜河的最下游部分）、東河、凡庫爾水道、紐瓦克灣、亞瑟水道、紐約灣海峽、牙買加灣、拉里坦灣及哈林河。 此區域面積約為，擁有超過的海岸線。頂峰時期，它包含發達的岸線，這些岸線分佈於以下 11 個獨立、興旺的港區：曼哈頓、布魯克林、皇后區、布朗克斯、史坦登島、珀斯安波易、伊麗莎白、貝揚、紐瓦克、澤西市、霍博肯及威霍肯。 雖然美國地名委員會並未確立紐約港一詞，但它有著重要的歷史、政治、經濟和生態用途。 歷史 紐約港於 1614 年為荷蘭人開始建設，後為英國人所經營。美國獨立戰爭勝利後，紐約港進行大規模建設，由於自然條件優越，1800 年便成為美國最大港口。後來南北戰爭結束後，美國開始了快速的擴張，經濟中心也逐漸轉移到北方，再加上移民人口的遽增，紐約港日益繁忙，更加速城市的發展；再加上伊利運河的開放通行，使得紐約港的腹地擴大至美國中西部，亦使得當地產品得以自五大湖透過紐約港外銷全球，紐約因此成為美國產品最為重要的集散地。至 1871 年，紐約成了美國第一大港市。1921 年，紐約港務局（今紐約與新澤西港務局）建立，負責港口規劃和建設。紐約港有水域約 700 多平方公里和陸地 1000 多平方公里。全港有 16 個主要港區：紐約市一側 10 個，紐澤西州一側 6 個。全港深水碼頭線總長近 70 公里，有水深 914、1280 米的遠洋船泊位 400 多個。早期是沿哈德遜河建設突堤式狹棧橋碼頭，佈置緊湊，後方陸域小。近期建設的伊麗莎白港區和紐華克港區的碼頭是順岸佈置，陸域面積寬敞。 伊利運河建設前 17 世紀紐約港地區的原住民德拉瓦族，在語言學上歸類於阿爾岡琴語系，他們使用該水道捕魚及旅行。他們於 1609 年在港口迎接了首個有記錄的歐洲人，亨利哈德遜。1524 年 他（喬瓦尼達韋拉扎諾）在史坦登島和長島間的紐約灣海峽拋錨，受到了德拉瓦族獨木舟聚會的迎接。他的一隊水手可能在史坦登島上一處稱為飲水處（the watering place）的泉水取淡水 如今在海灣街和勝利大道轉角處，此地點的大概位置上的一座小公園中，樹立著一座紀念碑 不過韋拉扎諾對此區域地理的描述大多含混不清。歷史學家堅持認為韋拉扎諾拋錨的地點就在現在的韋拉札諾海峽大橋在布魯克林區的登陸點附近。他還觀察了北部一塊他所認為是巨大淡水湖的水域（顯然就是上紐約灣，也稱紐約港）。他顯然並未足夠深入紐約灣，故並未發現哈德遜河的存在。 1624 年在總督島建立了首個歐洲永久殖民地，8 年後在布魯克林亦建立了殖民地；這兩處殖民地隨後透過渡船業連線起來 The New York Waterfront Evolution and Building Culture of the Port and Harbor edited by Kevin Bone The Monacelli Press 1997（ISBN 1885254547）。荷蘭殖民地新尼德蘭主管，彼得史蒂文森，命令建造下東河曼哈頓沿岸的首個碼頭，此碼頭受到掩護故不會受到風及冰凌襲擊。工程於 1648 竣工，並命名為施賴爾之彎鉤（Schreyers Hook）碼頭（位於現在的珍珠街和寬街附近）。這使得紐約成為英國殖民地的主要港口，並在以後成為新獨立的美國的一部分 New Yorks Port Beyond Dubai Gotham Gazette March 2006。 1686 年英國殖民當局給予紐約自治市岸線的控制權。 伊利運河及其後時期 1824 年，美國首個乾船塢在東河建成。 由於其所處的位置和水深，港口隨著輪船的採用而快速增長；隨後的 1825 年，伊利運河竣工，紐約成為美國內陸與歐洲及沿岸參見 Maritime geographyBrown water 目的地間重要的駁運港。約 1840 年時，透過紐約港的旅客及大噸位貨物數量大於當時全國其他主要港口的總和，至 1900 年紐約港已成為世界最大的港口之一 The Erie Canal A Brief History New York State Canal Corporation 2001。位於埃利斯島的移民入境港在 1892 至 1954 年間有 1200 萬移民抵達 Ellis Island History The Statue of LibertyEllis Island Foundation Inc 2000 source NPS。 1870 年紐約市成立了碼頭管理局，以便系統開發岸線資源，喬治B麥克萊倫為首任總工程師。 在中心公路改善從而提高卡車運輸效率之前，鐵路貨物透過渡船從新澤西運至曼哈頓，鐵路公司只有少量的拖船、駁船及火車駁船（一種專門設計的駁船，覆有軌道，車皮能直接駛上駁船）New York in the Forties Andreas Feininger Dover Books（ISBN 0486235858）。紐約透過資助此項業務，從而搶走競爭港口的生意 Lighterage Controversy Louis L Jaffe Mercer Beasley Law Review v 2 no 2 p136170 1933。 第二次世界大戰及其後時期 在美國參戰後 1942 年的鼓點行動中，軸心國王牌 U 潛艇部隊對美國領海內的商船發起攻擊，從而開始了第二段歡樂時光。U 潛艇指揮官能透過城市燈光逆光分辨出目標船隻的剪影並發動攻擊，從而毫髮無傷地避開港口內的美國海軍。康布里亞（Coimbria）號油輪在桑迪胡克半島外、諾爾內斯（Norness）號在長島外被擊沉。紐約港作為美國主要的護航運輸節點，是第二次大西洋戰爭中重要的軍事集結轉運點，而美國商船海員死亡率為 126，高於其他美軍部隊 US Merchant Marine in World War II US Maritime Service Veterans 19982006。 該港口於二戰期間的 1943 年 3 月達到業務頂峰，錨地內有 543 艘船隻待泊，等待分配護航或靠泊（並有 425 艘遠洋輪船停靠於 750 座碼頭中的部分碼頭）。有 1100 座總面積近的倉庫、575 艘拖船及 39 座船塢（可能是極重要的，於 1801 年建造的紐約海軍船廠）為貨運提供服務。因為驚人的重型機械庫存，紐約港成為世界最繁忙的港口 Port in a Storm The Port of New York in World War II Joseph F Meany Jr alNY State Museum 19921998。 航運 從航運的角度來看，紐約港是以上紐約灣為中心，由約航道（需要引航）、錨地及港口設施組成的綜合系統 Chapter 11 New York Harbor and Approaches Coast Pilot 2 35th Edition 2006 Office of Coast Survey NOAA。 大型貨船需要拖船輔助才能在航道急彎處完成轉彎，例如從範庫爾水道駛入紐瓦克灣的急彎。從大西洋進入港灣的主入口位於東南方的羅卡威和桑迪胡克之間；另一個入口從東北方向進入，透過東河出口處的長島海峽。港灣向西南延伸至拉里坦河河口，向西北至紐瓦克港，向北至喬治華盛頓大橋 New York Harbor NOAA Nautical chart 12327 Atlantic Coast charts online Office of Coast Survey NOAA。 其他穿越港灣的鐵公路通道有紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）及跨越紐約灣海峽的韋拉札諾海峽大橋。 港口 紐約與新澤西港口設施是美國最大的石油進口碼頭及第二大的集裝箱碼頭 PANYNJ seaport facilities 。 儘管紐約港這個詞一直都暗指包含五行政區及臨近的新澤西市岸線的紐約港口，直到 1972 年它們才劃歸單一的兩州港務局管理 The Port Authority of New York and New Jersey 。 從 1950 年代開始，紐瓦克灣內紐瓦克港 伊麗莎白航運碼頭的集裝箱船設施讓臨近的曼哈頓和布魯克林兩地的商港黯然失色，而它也是東海岸最大的集裝箱港口。港口在客運方面的重要性現已下降，但港務局同時也管轄紐約甘迺迪機場、拉瓜地亞機場及紐瓦克自由機場三座航空站 Guide to Civil Engineering Projects in and around New York City Metropolitan Section American Society of Engineers 1997 available from ASCE Metropolitan Section 。 紐約市同時有遊船線路、通勤渡輪及觀光船的服務。最近有一個新的旅客設施在布魯克林紅勾開放。儘管大部分渡輪服務都是私營的，史坦登島渡輪卻是由紐約市交通運輸管理局運營的。 航道維護 港口的管理職責由聯邦政府至市政府各級分別承擔。港口設施由兩州港務局控制，但航道深度控制其實是由美國陸軍工兵部隊承擔，該部隊自 1826 年國會透過一條關於河流及海港的綜合法令起就已加入港口管理 Controlling Depth Reports for navigation channels USACEChapter 3 River and Harbor Improvement History of the Waterways of the Atlantic Coast of the United States Publication Number NWS 8310 January 1983 USACE。 紐約港的自然水深約為，不過控制水深 1880 年已加深至約 Interview with Kate Ascher on her book The Works Anatomy of a City in Gotham Gazette Feb 2006。 1891 年主航道最淺處為。1914 年安克雷奇航道成為海港的主入口，航道深、寬。二戰期間航道疏浚至以便容納更大的巴拿馬型貨輪。目前工兵隊把疏浚至的工程包出，該工程保證航道能容納超巴拿馬型集裝箱貨輪，這種貨輪能透過蘇伊士運河 Why Deepen the Port USACEDredging Fleet Deepening NYNJ Harbor PortViews Vol 2 No 3 October 2003 PANYNJ。連線紐瓦克港集裝箱裝卸設施與大西洋的航道引發了一系列環境擔憂。淤泥下積蓄有多氯聯苯及其它汙染物 Dredging In New York Harbor Economy vs Environment Gotham Gazette April 2006。很多區域的砂質海床已開挖至岩石面，需要進行爆破。疏浚裝置隨後挖起碎石並棄至別處。2005 年曾有 70 臺疏浚裝置在此處進行港口挖深作業，而這是世界上最大規模的疏浚船隊。史坦登島的居民偶爾會覺察到疏浚作業產生噪音及震動。挖掘作業人員會在進行爆破前向當地居民預警。 安全保障 美國海岸警衛隊負責水路的管理，包括治理湧流，船舶營救，打擊恐怖分子 US Coast Guard Sector New York Homepage 。 兩州的紐約港岸線委員會也負責調查與打擊犯罪活動，特別是一些有組織的犯罪 Waterfront Commission of New York Harbor （WCNYH）。該委員會成立於 1953 年（一年後描述 1950 年代紐約港各種勢力互相鬥爭的電影《碼頭風雲》上映），來打擊勞動力壓榨。據稱甘比諾家族控制了紐約濱海地區，而熱那亞家族控制了新澤西州一邊 Watching the Waterfront The New Yorker June 19 2006（synopsis ）。 1984 年，當地的卡車司機兄弟會依據反詐騙法成立，2005 年，依據相同的程式，當地又成立了國際碼頭工人協會 The RICO Trusteeships after Twenty Years 2004 ABA republished by Laborers for JUSTICE US v Local 560 et al Civil Action No 82689 US District of New Jersey February 8 1984。 2006 年 3 月，港口乘客設施轉交迪拜全球港口分公司負責，此事引起很大爭議，人們懷疑美國的港口運營由他國，特別是阿拉伯國家接手是否安全，儘管事實上如今的運營商也是英國的 PO 港口公司 Fact Sheet on Acquisition of PO Ports by DP World American Association of Port Authorities 2006，而且，中國共產黨官方的東方海外投資有限公司承包了紐約集裝箱碼頭 OOIL in Howland Hook NPR March 1 2006。 另一個問題是，美國海關的 綠巷 計劃，對可信船隻進行相對較少的檢查，使得走私物資變得更加容易 The Docks of New York The New Yorker June 19 2006。 港灣環境 這裡一直有一種錯誤的觀點認為紐約港很大程度上缺乏海洋生物。但事實是，它支援著多樣而生機勃勃的河口水生生物物種。而事實上潮流存在於北方外的特洛伊 Hudson Estuary Basics Dept of Environmental Conservation NY State。 自由女神像、埃利斯島、總督島、克林頓堡、蓋特威國家遊憩區及格蘭特將軍之墓現在由美國國家公園管理局負責維持 National Parks of New York Harbor NPS。 參見 紐約交通 紐約與新澤西港務局 註釋 外部連結 New York Harbor Webcam Live streaming views from Staten Island using an HDquality camera National Park ServiceParks of New York Harbor National Parks of New York Harbor Conservancy National Parks and other recreational and educational sites on the harbor New YorkNew Jersey Harbor Estuary Program Partnership to protect and restore the Harbor Estuary New York and New Jersey Harbor United States Army Corps of Engineers New York District Digging Deeper in New York Mechanical Engineering Magazine November 2003 Public Parks Recreational Access and the PostIndustrial Harbor of New York Gotham Gazette 2000 Cornell NY harbor tour summary September 24 2005 The Port Authority of New York and New Jersey by Dr JeanPaul Rodrigue Dept of Economics Geography Hofstra University 19982006 The Port Authority of New York and New Jersey Global Changes Regional Gains and Local Challenges in Port Development JeanPaul Rodrigue Department of Economics Geography Hofstra University Les Cahiers Scientifiques du Transport February 2004 Convoy Routing Codes World War II Allied Convoys 19391945 map and tables by year of convoys New York Harbor Immigrants Mobsters and Treasures 港