小竹向原站是位於日本東京都練馬區，屬於東京地下鐵和西武鐵道的鐵路車站。站內跨越至板橋區向原，正式車站事務所所在地是練馬區。 概要 本站是東京地下鐵與西武鐵道的共同使用站，並由東京地下鐵管轄。東京地下鐵的有樂町線、副都心線與西武鐵道的西武有樂町線皆在本站停靠。和光市站至本站路段由東京地下鐵有樂町線與副都心線共用軌道。有樂町線的車站編號是 Y 06，副都心線是 F 06，西武有樂町線是 SI37。 歷史 1983 年（昭和 58 年） 6 月 24 日：本站與營團有樂町線營團成增（現地下鐵成增）－池袋段一同開業。建設時本站暫名為「向原」。 10 月 1 日：西武鐵道西武有樂町線本站－新櫻臺段開業，同時開始與營團有樂町線相互直通執行。但西武鐵道並沒有在該路線使用自公司列車，而是借用營團的列車提供服務。 1994 年（平成 6 年）12 月 7 日：營團有樂町線新線（現副都心線）本站－新線池袋站（現副都心線池袋站）段開業。同時西武有樂町線新櫻臺－練馬段開業，營團有樂町線與西武有樂町線的直通路段延長至練馬，並開始使用自公司列車提供服務。 1998 年（平成 10 年）3 月 26 日：西武有樂町線新櫻臺－練馬段完成雙線化（全線雙線化），營團有樂町線與西武有樂町線的直通路段延長至池袋線飯能站。 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團民營化，本站由東京地下鐵接手經營。 2008 年（平成 20 年）6 月 14 日：東京地下鐵副都心線開業，原屬有樂町線新線的路段及車站均被併入副都心線。因此本站成為有樂町線和副都心線共用的車站。 4 月 1 日：月臺門啟用（此時與列車車門未連動）。 4 月 19 日：月臺門與部分車輛（地下鐵 10000 系）連動。 6 月 14 日：東京地下鐵副都心線開業，原屬有樂町線新線的路段及車站均被併入副都心線。因此本站成為有樂町線和副都心線共用的車站。副都心線車輛（地下鐵 10000 系、＜副都心線對應化改造車＞、＜副都心線對應化改造車＞、＜副都心線對應化改造車＞）全部與月臺門連動。另外，未對應副都心線的車輛在車輛前面與側面（部分）貼上『Y』的貼紙代表「不駛入副都心線」。 2011 年（平成 23 年）2 月 26 日：3、4 號月臺引入發車音樂。 2012 年（平成 24 年）11 月 4 日：本站－千川站間因軌道切換工程，東京地下鐵有樂町線全日行駛池袋站－新木場站區間 平成 24 年 11 月 4 日（日） 有楽町線千川駅線路工事のため有楽町線和光市駅〜池袋駅間を終日運休します〜運休區間では副都心線のご利用をお願いします〜 東京メトロ公式サイト。 2016 年（平成 28 年）2 月 14 日：千川站－本站間的有樂町線和光市方向聯絡線啟用 有楽町線小竹向原駅～千川駅間連絡線設定工事完成！ 2016 年 2 月 14 日（日）始発より運用開始 東京メトロ公式サイト。 車站構造 本站是島式月臺 2 面 4 線的地下車站，位於要町通與下方該校下方是要町通小竹隧道，本站在其隧道下。。為答謝練馬區立小竹小學校在本站興建時借出部分地方讓工程進行，2 號與 3 號月臺的站名牌均加上「小竹小學校前」作為非正式的副站名，但不在其他資料及廣播中使用。 由於未能找到適合土地建設空調通風口，本站自開業起長時間均沒有空調設施。至 2009 年 9 月才開始在月臺增設暫時性的座地式空氣調節，其後於 2009 年冬季動工增設中央空調，並已於 2010 年夏季啟用。 本站設有南、北兩個不相連的大堂，每邊均設有獨立的剪票口及出口。 和光市、練馬側（北側）大堂主要服務小竹町、羽澤、小茂根地區，設有 1 號、2 號出口。而池袋側（南側）大堂主要服務小竹町、向原地區，設有 3 號、4 號出口。前者設有多功能售票機（可發售定期券）、瑞穗銀行 ATM（有樂町線小竹向原站出張所）、大和運輸宅配便收件櫃等。後者設有定期券售票處、多功能售票機、銀行 ATM（三井住友銀行東京地下鐵小竹向原站出張所）、證件照片拍攝機等。 和光市、練馬側（北側）大堂連通的 1、2 號出入口位於小竹町，池袋側（南側）大堂連通的 3、4 號出入口位於向原。1、2 號出入口位於高地，地勢較高，因此設有電扶梯，但無法直通地面，中途須轉用樓梯，且未設電梯。3、4 號出入口位於谷底過去有以漏水為水源的農業用水「エンガ堀」。，未設電扶梯，但 3 號出入口設有電梯。兩邊大廳完全獨立，往來必須經由站內月臺，否則須回至地面再前往。 本站的自動售票機發售東京地下鐵與都營地下鐵全線車票，以及西武線 500 日圓區間、和光市接東武東上線的朝霞 森林公園區間、與練馬接都營大江戶線部分車站的普通乘車券、連絡乘車券。另外，本站無法購入西武鐵道的各式企劃乘車券。要購入本站往西武線方向的定期券時，須先在自動售票機購入乘車券至有定期券售票處的車站（最近的是練馬站），再於該站（如前述的練馬站）的定期券售票處購入定期券，並退還乘車券的費用。 月臺與剪票口層之間設有四座樓梯與電扶梯（僅上行）。2 座電梯位於小竹町、向原方向（池袋側）剪票口側。 廁所分別位在小竹町、向原方向（池袋側）付費區與和光市、練馬側（北側）付費區內。池袋側廁所在 2010 年 3 月底完成無障礙化並啟用東京メトロのトイレは次々に生まれ変わります！ 副都心線 池袋駅（313 OPEN） 小竹向原駅（41 OPEN） 東京地下鉄ニュースリリース 2010 年 3 月 30 日。2010 年 4 月至 7 月的另一座廁所也同樣進行改建工程東京メトロのトイレが生まれ変わります！ 東京地下鉄ニュースリリース 2009 年 8 月 6 日並啟用。 在東京地下車站陸續啟用冷氣時，本站遲遲未能匯入。東京地下鐵表示由於設站當時未能取得空調裝置地面用地因此難以匯入，但之後宣佈將在 2009 年 9 月起啟用冷氣平成 21 年度、新たに 6 駅で駅冷房を開始 今年度全地下駅 158 駅中 139 駅（冷房化率 88）となります。 東京地下鉄ニュースリリース 2009 年 6 月 1 日。2009 年啟用時僅使用簡易式空調，實際的設定工程在同年冬季開始進行，隔年 2010 年夏季正式啟用。 Kotakemukaihara Station KotakechoHazawaKomone Gatejpg 往小竹町羽澤小茂根方向的驗票閘口（2022 年 8 月） Kotakemukaihara Station Vending Machine KotakechoHazawaKomone Gate Sidejpg 小竹町羽澤小茂根方面閘口的自動售票機（2022 年 8 月） Kotakemukaihara Station KotakechoMukaihara Gatejpg 往小竹町向原方向的驗票閘口（2022 年 8 月） Kotakemukaihara Station Vending Machine KotakechoMukaihara Gate Sidejpg 小竹町向原方面閘的自動售票機（2022 年 8 月） 月臺配置 Kotakemukaihara_Station_Platform_12jpg1 號與 2 號月臺（2022 年 8 月） Kotakemukaihara_Station_Platform_34jpg3 號與 4 號月臺（2022 年 8 月） 月臺採用 2 面 4 線島式月臺設計。一般來說，來往和光市站列車使用外側月臺，來往西武有樂町線列車則使用內側月臺。其中 1 號線月臺由發自和光市方向的列車使用，4 號線月臺由發往和光市方向的列車使用。 由於需配合副都心線全線使用月臺閘門，本站自 2007 年 11 月 22 日起安裝閘門，並已於 2008 年 4 月 1 日正式啟用 07 系和東武 9000 系試製車（9101F 編組）由於與其他列車的車門位置有異，這些列車均已退出有樂町線服務。。在 2016 年 2 月池袋站 2 號月臺設定可動式月臺門以前，本站是西武線唯一使用可動式月臺門的車站但是，西武鐵道高田馬場站臨時月臺（4 號線）亦設有月臺門（手動開關）。本站以外的有樂町線車站在 2010 年 8 月起從冰川臺站陸續設定，至 2014 年 2 月千川站完工後，全部車站皆裝設月臺門。。而提供服務的列車則需進行改裝，加入副都心線路段使用的裝置（包括連動車門與月臺閘門的裝置）。未完成改裝的列車則需由列車長人手操作月臺閘門。 和光市方向列車也有可能使用 3 號線月臺實施緩急接續 「副都心線追い抜き時刻表」 平成 26 年 3 月 15 日改點起，11 時～15 時之間，往和光市方向列車進行緩急接續（副都心線東上線直通急行往川越市班次與有樂町線各停往和光市班次接續），每小時 2 次。或 「副都心線追い抜き時刻表」 副都心線通車起，在小竹向原會合的有樂町線與副都心線往和光市方向班次大幅增加，早晚尖峰時刻前後班次到站間隔約 1～3 分。因此會使用 3 號線與 4 號線相互發車。 。 月臺 路線 目的地 發車音樂 1 有樂町線 池袋、有樂町、新木場方向 オーバーフロー 1 副都心線 池袋、新宿三丁目、澀谷、 東急東橫線橫濱、 港未來線元町中華街方向 オーバーフロー 2 有樂町線 池袋、有樂町、新木場方向 駅ストレッチ 2 副都心線 池袋、新宿三丁目、澀谷、 東急東橫線橫濱、 港未來線元町中華街方向 駅ストレッチ 2 西武有樂町線 有樂町線池袋、有樂町、新木場方向、 副都心線 池袋、新宿三丁目、澀谷、 東急東橫線橫濱、 港未來線元町中華街方向 駅ストレッチ 3 西武有樂町線 練馬、西武池袋線 小手指、飯能方向 キャロット 3 有樂町線 副都心線 和光市、 東武東上線森林公園方向 キャロット 4 有樂町線 副都心線 和光市、 東武東上線森林公園方向 無休 （來源：東京地下鐵：構內圖 ） colspan25 styletextalignleft 有樂町線、副都心線 和光市方向 colspan7 styletextalignleft 千川站 1 2 3 4 colspan28 styletextalignright 上層：有樂町線 新木場方向 colspan14 styletextalignleft 西武有樂町線 練馬方向 colspan13 styletextalignright 下層：副都心線 澀谷方向 colspan25 styletextalignleft 有樂町線、副都心線 和光市方向 colspan6 styletextalignleft 千川站 1 2 3 4 colspan28 styletextalignright 上層：有樂町線 新木場方向 colspan14 styletextalignleft 西武有樂町線 練馬方向 colspan13 styletextalignright 下層：副都心線 澀谷方向 上述配線圖的 1、4 號線連結 13 號線（副都心線、和光市方向 澀谷方向），內側線路（2、3 號線）連結 8 號線（有樂町線、練馬方向 新木場方向）。這是由於本站 和光市間屬於 13 號線（副都心線）的一部分，西武有樂町線屬於 8 號線（有樂町線）一部分，各自建設所產生的配置因此，和光市 小竹向原間正式名稱為「13 號線」，而小竹向原 新木場間與西武有樂町線的正式名稱為「8 號線」。。 8 輛編組列車停靠本站時，前後各有一輛車廂不停靠月臺。 發車音樂、廣播 發車音樂由株式會社 SWITCH 製作。 1 號線 オーバーフロー 2 號線 駅ストレッチ 3 號線 キャロット 4 號線 無休 本站開業當時，1、3 號線使用蜂鳴器，2、4 號線使用鈴聲。2 4 號線在 2007 年 3 月改為低音蜂鳴器。 2008 年 6 月 14 日副都心線通車起，1、2 號線副都心線往澀谷方向發車時啟用發車音樂株式會社スイッチ ホームページ 。當初兩線皆使用同一樂曲《オーバーフロー》，但為了防止誤乘，於 2008 年 9 月 20 日起將 2 號線音樂改為《駅ストレッチ》。有樂町線往新木場方向發車時則繼續使用蜂鳴器。 3、4 號線在副都心線通車後仍使用蜂鳴器。副都心線通車日當天，發車時在蜂鳴器之後加上《駅ストレッチ》，但因造成執行障礙於隔日恢復僅用蜂鳴器。 2011 年 2 月 25 日，3、4 號線啟用發車音樂有楽町線の発車メロディを製作しました 株式會社スイッチ 2011 年 4 月 6 日。3 號線樂曲為《キャロット》，4 號線樂曲為《無休》。發車音樂同樣用於西武線直通列車。同時，1、2 號線的有樂町線新木場方向也啟用發車音樂。 月臺門關閉時，有樂町線列車會廣播「車門關閉，請注意行李。請勿強行上車」匯入月臺門前的廣播為「即將發車。請注意車門關閉」。。 副都心線通車問題 本站是北行列車（往和光市方向、練馬方向）和南行列車（往新木場方向、澀谷方向）四個方向的交會車站。由於軌道為平面交會，使得列車無法同時進出站。和光市方向經 1 號線往新木場方向的列車行駛路線，與西武線方向經 2 號線往澀谷方向的列車行駛路線為平面交會。同樣的，新木場方向經 4 號線往和光市方向的列車行駛路線，與澀谷方向經 3 號線往西武線方向的列車行駛路線一樣是平面交會。 由於列車的進出站時間難以調整，本站與接續的各路線發生輸送障礙時，需要更長的時間才能恢復。例如副都心線通車後的 2008 年 6 月 16 日早晨尖峰時刻，由於當時駕駛尚未適應新的列車執行制度，導致副都心線（尤其是本站）的班次大幅度延誤，一直至當天深夜也未能解決。 2009 年 8 月，媒體報導國土交通省開始研究鐵道延誤對策，鐵道局在 2010 年度（平成 22 年度）預算書中列入本站與千川站間消除平面交會的改良工程（連絡線建設）費用。。2009 年 10 月，東京都及東京地下鐵在板橋區與豐島區進行的説明會中表示，2012 年度先行開通池袋方向的連絡線，接著 2014 年度開通和光市方向的連絡線，而整個工程（包括復原地面景觀）則預定於 2016 年完成。 2010 年連絡線工程動工，2012 年 11 月 4 日池袋方向連絡線與既有線連線，全日停止執行，2013 年 2 月池袋方向連絡線完工，2013 年 2 月 12 日啟用。接著和光市方向連絡線在 2016 年 2 月 14 日啟用。 副都心線通車後的 1、2 號線的導覽有附註「月臺不只停靠單路線列車」方向標上一面寫「1 號線：有樂町線，2 號線：副都心線」，另一面寫「1 號線：副都心線，2 號線：有樂町線」。若只看一面無法得知兩邊皆停靠兩線列車。。但實際上，雙邊月臺皆有兩路線列車停靠，容易造成乘客誤解，之後附註改為「兩月臺有兩路線列車停靠」。 在乘客等的請求下，1、2 號線月臺的列車資訊顯示器改為與副都心線新通車區間千川 明治神宮前各站一樣的 3 行式顯示機種。但由於資訊量過大，必須由站員進行人工廣播補足副都心線開業 3 カ月 トラブル減って乗客は？ 10 月が 正念場 產經新聞、2008 年 9 月 14 日付。接著 2009 年 6 月下旬改為 4 行式顯示列車資訊顯示器第 1 行先發列車。第 2 行先發列車停靠站等資訊。第 3、4 行後發列車。第 1、3、4 行的種別欄為全綵顯示。。同時 3、4 號線也更新為 4 行顯示列車資訊顯示器。 自動廣播方面，2013 年的版本是 1、2 號線的「（有樂町線方向列車）有樂町線 往新木場」、「（副都心線方向列車）副都心線澀谷方向、東急東橫線、港未來線直通 往元町、中華街」，在目的地前加上路線名。而目的地與輛數資訊後加上「（有樂町線方向列車）不往副都心線澀谷方向」、「（副都心線方向列車）不往有樂町線新木場方向」。接著後年，3、4 號線廣播也加上「（和光市方向列車）不往西武池袋線練馬方向」、「（西武線方向列車）不往和光市方向」。之後 2015 年 2 月起，1～4 號線各站停車到站前的廣播中，路線名後會加上「各站停車」。 其他 有樂町線列車的和光市 本站間為一人控制，但本站 新木場間則需要司機與車掌 2 人值勤。 西武線 有樂町線、副都心線相互直通列車會在本站進行種別變更。尤其是西武線內「快速」、「準急」、「快速急行」直通列車，以及副都心線內「急行」直通列車皆在本站進行種別變更。另外，2013 年 3 月 16 日改點起，和光市方向的通勤急行也在本站將種別改為「各停」。 如出現列車嚴重延誤而暫停與西武鐵道相互直通執行，所有有樂町線直通西武線班次將改以池袋站為終點站，並讓乘客換乘西武池袋線或在該站等候前往和光市站的列車，而有樂町線列車則會在乘客下車後將列車駛到本站，再自本站開出前往新木場方向此時會使用 2 號線月臺。。另外，副都心線執行將止於千川，並進行至池袋轉乘西武池袋線的（替代接駁）。 收費座席指定列車「STRAIN」在本站停車換班，不進行載客服務 2017 年 3 月 25 日（土）から「STRAIN」執行開始！ 西武鉄道株式會社 2017 年 1 月 10 日。 利用狀況 以下數值包括兩公司直通聯絡人次。 東京地下鐵 2017 年度 1 日平均上下車人次為 180425 人。 包含西武鐵道直通人次。 西武鐵道 2017 年度 1 日平均上下車人次為 138960 人。 西武鐵道全部 92 個車站當中次於池袋站、高田馬場站、西武新宿站位居第 4 位。包含東京地下鐵直通人次。2015 年度首次超越練馬站。 各年度 1 日平均上下車人次 近年 1 日平均上下車人次推移如下表。 各年度 1 日平均上下車人次 年度 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 西武鐵道 西武鐵道 年度 1 日平均上下車人次 增長率 1 日平均上下車人次 增長率 2000 年（平成 12 年） 68938 36769 2001 年（平成 13 年） 70368 21 37362 16 2002 年（平成 14 年） 72491 30 40640 88 2003 年（平成 15 年） 75306 39 44234 88 2004 年（平成 16 年） 76803 20 46790 58 2005 年（平成 17 年） 78734 25 48736 42 2006 年（平成 18 年） 81900 40 51108 49 2007 年（平成 19 年） 87610 70 55814 92 2008 年（平成 20 年） 117266 339 77313 385 2009 年（平成 21 年） 126867 82 91536 184 2010 年（平成 22 年） 134113 57 100552 98 2011 年（平成 23 年） 131126 22 96897 36 2012 年（平成 24 年） 139446 63 104207 75 2013 年（平成 25 年） 154779 110 117825 131 2014 年（平成 26 年） 159115 28 121315 30 2015 年（平成 27 年） 166878 49 127514 51 2016 年（平成 28 年） 172740 35 132207 37 2017 年（平成 29 年） 180425 45 138960 51 各年度 1 日平均上車人次（1983 年－2000 年） 各年度 1 日平均上車人次 年度 營團 西武鐵道 來源 1983 年（昭和 58 年） 1983 年 6 月 24 日開業。開業日から翌年 3 月 31 日までの計 282 日間を集計したデータ。10787 1983 年 10 月 1 日開業。開業日から翌年 3 月 31 日までの計 183 日間を集計したデータ。1612 1984 年（昭和 59 年） 13479 1989 1985 年（昭和 60 年） 14616 2225 1986 年（昭和 61 年） 15975 2466 1987 年（昭和 62 年） 17183 2678 1988 年（昭和 63 年） 18668 3022 1989 年（平成元年） 19452 3353 1990 年（平成 2 年） 20134 3630 1991 年（平成 3 年） 20735 3896 1992 年（平成 4 年） 21378 3989 1993 年（平成 5 年） 21321 3975 1994 年（平成 6 年） 22205 5474 1995 年（平成 7 年） 26112 10727 1996 年（平成 8 年） 26249 11003 1997 年（平成 9 年） 26189 11332 1998 年（平成 10 年） 33088 17997 1999 年（平成 11 年） 33973 18863 2000 年（平成 12 年） 34729 18258 各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後） 近年 1 日平均上車人次推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次 年度 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 西武鐵道 來源 年度 有樂町線 副都心線 西武鐵道 來源 2001 年（平成 13 年） 35205 未開業 17934 2002 年（平成 14 年） 36745 未開業 19449 2003 年（平成 15 年） 38506 未開業 21211 2004 年（平成 16 年） 39546 未開業 22486 2005 年（平成 17 年） 40568 未開業 23440 2006 年（平成 18 年） 42189 未開業 24539 2007 年（平成 19 年） 45021 未開業 26714 2008 年（平成 20 年） 40962 2008 年 6 月 14 日開業。開業日から翌年 3 月 31 日までの計 291 日間を集計したデータ。20615 37005 2009 年（平成 21 年） 40514 19733 44077 2010 年（平成 22 年） 42235 24661 47928 2011 年（平成 23 年） 40781 26453 46329 2012 年（平成 24 年） 42255 26387 49816 2013 年（平成 25 年） 43829 29265 56320 2014 年（平成 26 年） 45014 35736 58134 2015 年（平成 27 年） 47213 38891 61008 2016 年（平成 28 年） 48534 40389 63496 備考 車站周邊 本站位於板橋區和練馬區的邊界，而本站站名「小竹向原」則是合併本站所在的練馬區小竹町和本站東側的板橋區向原的名稱而成。實際上，小竹町原本也是板橋區的前身北豐島郡上板橋村的一部分，1947 年（昭和 22 年）練馬區自板橋區分割而出後，小竹町才歸練馬區管轄。 本站附近是寧靜的住宅區，主要是中低層的住宅大廈。另外，由於鄰近日本大學藝術學院及武藏野音樂大學最近的車站皆是西武池袋線江古田站。，因此車站附近也設有不少以學生為目標的公寓。 1、2 號（小竹町、羽澤、小茂根方向）出入口 Lawson 小竹向原站前店 武藏野音樂大學 練馬小竹郵便局 小茂根店（約 500 公尺） 環七通 日本力行會 西武池袋線江古田站（約 900 公尺） 武藏野醫院巴士站（約 500 公尺） 3、4 號（小竹町、向原方向）出口 小竹向原店 小竹向原店 Hotto Motto 小竹向原站前店 7Eleven 板橋小竹向原站前店 Sunkus 小竹向原站前店 板橋向原郵便局 江古田支店小竹向原出張所 小竹向原支店 東京都道 441 號池袋谷原線（要町通） 向原隧道 板橋區立向原小學校 板橋區立向原中學校 向原住宅 板橋區立小茂根圖書館 身心障礙兒童綜合醫療療育中心 向原高爾夫中心 相鄰車站 東京地下鐵 有樂町線（只限各站停車） 冰川臺（Y 05）－小竹向原（Y 06）－千川（Y 07） 副都心線 急行 和光市（F 01）－小竹向原（F 06）－池袋（F 09） 通勤急行（和光市方向自此站起各站停車。並無設定直通西武線） 冰川臺（F 05）－小竹向原（F 06）－池袋（F 09） 各站停車 冰川臺（F 05）－小竹向原（F 06）－千川（F 07） 西武鐵道 西武有樂町線 快速急行、急行（只限臨時列車）、快速、準急、各站停車（全部列車飯能方向至練馬為止各站停車） 新櫻臺（SI38）－小竹向原（SI37）－（有樂町線 新木場方向 副都心線 元町中華街方向） 參考資料 來源 私鐵、地下鐵 1 日平均使用人數 私鐵、地下鐵統計資料 東京都統計年鑑 相關條目 日本鐵路車站列表 外部連結 Category1983 年日本建立 Category1983 年啟用的鐵路車站 Category 東京都轉乘車站 Category 板橋區鐵路車站 日本 Category 練馬區鐵路車站 Category 西武鐵道轉乘車站 Category 西武有樂町線車站 Category 東京地下鐵轉乘車站 Category 有樂町線車站 Category 副都心線車站 Category 亞洲鐵路及地鐵共構車站 Category 跨月臺轉車站 Category 直通運轉車站