城巴 90 線是香港一條來往鴨脷洲邨和中環（交易廣場）的巴士路線，是鴨脷洲邨及鴨脷洲大街居民來往中環上班及給灣仔和中環下班的市民的路線。 歷史 簡介 鴨脷洲是離香港島中心較偏遠的地方，因此對往中環的交通有一定的需求。1980 年 6 月 20 日中巴開辦 90M，是 90 的前身；當時香港仔隧道仍未開通，因此 90M 線需取道跑馬地黃泥涌道、藍塘道、黃泥涌峽道及南風道。1982 年 3 月 15 日，香港仔隧道通車，90M 線便改經該隧道往返南區及灣仔、中環之間。1987 年 4 月 13 日，中環交易廣場巴士總站啟用，90M 線便遷往該處，並更改編號為 90。現時，鴨脷洲往市區的路線愈來愈多，而且 590 線（由新巴營運）則經常以特快作招徠（經堅拿道天橋及告士打道），搶去本線不少乘客。 年表 1980 年 6 月 20 日：中巴 90M 線（鴨脷洲邨金鐘地鐵站（西））開始營運，來回經跑馬地。 1982 年 3 月 15 日：每天 0615 至 2215 來回班次改經香港仔隧道，不入跑馬地，收費 14。 1982 年 11 月 16 日：改為鴨脷洲邨中環地鐵站，並不途經黃竹坑邨。 1987 年 4 月 13 日：因中環交易廣場巴士總站啟用，而改為鴨脷洲邨中環（交易廣場），而因總站不以地鐵站出口為總站，所以編號從 90M 改為 90。 1993 年 9 月 1 日：由城巴投得中巴其中 26 條路線，90 為其中一條，與另外 25 條路線稱為 Network 26 新里程。 2014 年 1 月 25 日：所有班次不再途經海洋公園站。 2017 年 5 月 15 日：往中環方向於抵達黃竹坑道後後改經黃竹坑道天橋，並調整班次。 2017 年 6 月 26 日：往中環方向改經黃竹坑道後，不再途經黃竹坑道天橋。 2018 年 3 月 26 日：增設實時抵站時間查詢服務。 2024 年 10 月 13 日：逢星期一至五 1000 後，及星期六、日及公眾假期全日繞經利東邨，以配合線縮減服務時間，同時中環開出之尾班車時間延遲五分鐘至 0030 開出。 服務時間及班次 鴨脷洲邨開 鴨脷洲邨開 鴨脷洲邨開 中環（交易廣場）開 中環（交易廣場）開 中環（交易廣場）開 日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05200700 20 星期一至五 05550940 25 星期一至五 07000830 15 星期一至五 10051545 20 星期一至五 08300945 25 星期一至五 15451630 15 星期一至五 10102250 20 星期一至五 1644 1644 星期一至五 22500005 25 星期一至五 16581910 12 星期一至五 19101955 15 星期一至五 19552315 20 星期一至五 23150030 25 星期六、日及公眾假期 05202340 20 星期六 05551435 20 星期六、日及公眾假期 0005 0005 星期六 14351715 15 星期六 17500030 20 星期日及公眾假期 05551555 20 星期日及公眾假期 15551655 15 星期日及公眾假期 16552335 20 星期日及公眾假期 0000、0030 0000、0030 藍字班次不經利東邨。 收費 全程：61 過香港仔隧道後往中環（交易廣場）：44 過香港仔隧道後往鴨脷洲邨：39 八達通轉乘優惠 乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 90、 90 往鴨脷洲邨 78 往華貴邨，次程可獲 29 折扣優惠，轉乘時限為 90 分鐘 78 往黃竹坑 90 往中環，次程可獲 29 折扣優惠，轉乘時限為 60 分鐘 90 往中環 48 往深灣或 78 往黃竹坑，次程車資全免，轉乘時限為 60 分鐘 48 往華富或 78 往華貴邨 90 往鴨脷洲邨，次程車資全免，轉乘時限為 60 分鐘 90、 90 往中環 A11 或 A12 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘 A11 往北角碼頭 90 往鴨脷洲邨，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘 行車路線 鴨脷洲邨開經：鴨脷洲橋道（、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑）、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂裡、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街。 中環（交易廣場）開經：幹諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道（、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑）及鴨脷洲橋道。 逢跑馬地賽馬賽事結束前一小時至結束後一小時期間，本線駛經摩利臣山道後，將改經堅拿道西、堅拿道天橋、維園道、天橋、告士打道、堅拿道天橋返回香港仔隧道原有路線 逢星期一至五（公眾假期除外）上午 1000 前開出之班次，不經括號內之路段。 沿線車站 鴨脷洲邨開 鴨脷洲邨開 鴨脷洲邨開 中環（交易廣場）開 中環（交易廣場）開 中環（交易廣場）開 序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置 1 鴨脷洲邨 鴨脷洲邨巴士總站 1 中環（交易廣場） 中環（交易廣場）巴士總站 2 利枝道 鴨脷洲橋道 2 大會堂 幹諾道中 3 鴨脷洲徑 鴨脷洲橋道 3 金鐘站 金鐘（東）巴士總站 4 利東邨 利東邨道 4 軍器廠街 軒尼詩道 5 利東街市 利東邨道 5 修頓球場 莊士敦道 6 漁安苑 利東邨道 6 巴路士街 灣仔道 7 甄沾記大廈 黃竹坑道 7 灣仔道 8 黃竹坑遊樂場 黃竹坑道 8 跑馬地馬場 黃泥涌道 9 香港仔隧道巴士轉乘站 黃竹坑道 9 香港仔隧道巴士轉乘站 黃竹坑道 10 立德里 摩理臣山道 10 黃竹坑遊樂場 黃竹坑道 11 北海中心 軒尼詩道 11 業興街 黃竹坑道 12 軒尼詩道官立小學 軒尼詩道 12 勝利工廠大廈 黃竹坑道 13 修頓球場 軒尼詩道 13 香港真光書院 利東邨道 14 晏頓街 軒尼詩道 14 利東邨東興樓 利東邨道 15 太古廣場 金鐘道 15 利東街市 利東邨道 16 中銀大廈 金鐘道 16 鴨脷洲徑 鴨脷洲橋道 17 畢打街 畢打街 17 利枝道 鴨脷洲橋道 18 中環（交易廣場） 中環（交易廣場）巴士總站 18 鴨脷洲邨 鴨脷洲邨巴士總站 逢星期一至五（公眾假期除外）上午 1000 前開出之班次，不經有 號之車站。 現況 此路線雖不深入海怡半島，但本身深入該屋苑往返中區的城巴 90B 線收費較貴（取道較迂迴的薄扶林道，亦不能前往灣仔內街），因此不少該屋苑居民選擇步行至對面鴨脷洲邨乘搭此路線，由此成為鴨脷洲往返灣仔及中環的主要路線。 港鐵南港島綫於 2016 年 12 月 28 日正式通車，利用鐵路往返海怡半島至金鐘及中環、灣仔僅 1218 分鐘，較此線快捷，但金鐘站作為多條鐵路線轉乘站，加上港島綫爆滿情況相當嚴重，令轉乘相當困難，因此現時非繁忙時間主要由灣仔內街的客源支撐，客量僅屬一般；但此路線收費較港鐵為低，亦能省卻鐵路轉乘的不便，吸引不欲轉車的乘客，現時繁忙時間整體客量仍頗佳，偶有頂閘。 另外，港鐵南港島綫頭班車於六時正才會由海怡半島開出，部分較早上班的乘客亦會於港鐵未有服務的時間乘搭此路線，並在中環（交易廣場）轉乘港鐵。 昔日的香港島巴士路線 90 第一代 90 號線（為豪華巴士路線）於 1974 年 10 月 7 日投入服務，收費 40，來往中環總站至石澳，因客量不足於 1974 年 10 月 14 日起停止服務。 參見 城巴 90 系路線 城巴 90B 線 城巴 90C 線 新巴 590 線 城巴 N90 線 參考資料 681 巴士總站－城巴 90 線 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版 《香港島巴士路線與社群發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 香港 有限公司，出版日期：2014 年 11 月 外部連結 城巴 90 線 城巴 90 線路線圖 090 090 090 090 巴