興登堡號飛船（LZ 129 Hindenburg），航空器註冊編號為 DLZ 129，是一艘德國的大型載客硬式飛船和的主導艦船。興登堡號飛船是史上最長的飛行器，也是體積最大的飛艇型號。它由在腓特烈港的博登湖設計並建造。建成後，由於 1936 年 3 月開始營運。它在第二個飛行季中的第一次跨大西洋飛行，於 1937 年 5 月 6 日在紐澤西州上空嘗試降落時爆炸燒燬。 這次事故是當時最慘重的航空事故之一，也正式宣告飛艇時代的結束。 興登堡號得名於德意志陸軍元帥、前德國總統保羅馮興登堡。 設計與建造 興登堡號的骨架以杜拉鋁製成，構成 15 個摩天輪似的隔艙，裝有 16 個巨型棉製氣囊。隔艙以縱向的大梁連結。飛艇的蒙皮為棉質，塗有混合反射材料以防氣囊遭受輻射危害（如紫外線可能會破壞囊體，紅外線則可能會造成囊中氣體過熱）。氣囊使用由固特異公司發明的新方法制造，使用多層糊狀乳膠塗層，以取代早期飛艇使用的。1937 年，齊柏林公司購買了從 1930 年 10 月失事的英國飛艇 R101 號上拆解下來的杜拉鋁，這些杜拉鋁可能被重新加熱並用於興登堡號。R101 the Final Trials and Loss of the Ship The Airship Heritage Trust Retrieved October 27 2010 興登堡號的內部裝潢由設計，後者也設計過普爾曼車廂，遠洋客輪以及德國海軍的戰艦。Lehmann 1937 p 319 位於上層的甲板 A，中央是 25 個雙人客室，兩側則是面積寬廣的公用艙室：左舷為餐廳，右舷則是一個交誼廳與一個寫作室。牆上繪畫描繪齊柏林伯爵號的南非飛行。而交誼廳的牆上則繪有世界地圖。甲板的兩側全裝有傾斜的長方形窗戶。設計師認為乘客們會把大部分時間花在公共區域而不是狹窄的客房內。Dick and Robinson 1985 p 96 下層的甲板 B 有洗手間、一個工作人員餐廳以及一個吸菸室。根據 Goodyear Zeppelin 公司美國代表 The Goodyear Zeppelin Company Ohio History Central Retrieved October 27 2010 的回憶：吸菸室內的氣壓較高以防任何滲漏的氫氣進入吸菸室；通往吸菸室的唯一通道是經由酒吧的一個旋轉式氣鎖門。所有離開吸菸室的乘客都須經由酒吧工作人員的詳細檢查，以免他們將香菸或菸斗帶離吸菸室。Dick and Robinson 1985 p 97LZ129 The Latest Airship Popular Mechanics June 1935 以氫代氦 最初選用氦氣為飛艇提供浮力。氦氣不會燃燒，是用在飛艇上最為安全的氣體。MacGregor Anne The Hindenburg Disaster Probable Cause Documentary film Moondance FilmsDiscovery Channel Broadcast air date 2001 但在興登堡號飛艇建造之時，氦氣是美國開採天然氣時的副產品，非常稀有且昂貴。相較之下，任何工業化國家皆可大量生產便宜的氫氣，而且氫氣比氦氣更輕，能夠提供的浮力更大。由於氦氣極其稀有以及昂貴，美國政府規定使用氦氣的飛艇必須盡全力保護艙體中的氦氣；這項規定影響了美國氦氣飛艇的營運。Vaeth 2005 p 38 美國在 1927 年修訂了而禁止出口氦氣，德國人在設計飛艇時仍然計畫使用氦氣提供浮力，因為他們認為將能說服美國政府出口氦氣。後來瞭解到不會開放氦氣出口時，他們重新設計興登堡號使其使用氫氣升空。儘管氫氣容易爆炸，但也沒有其他氣體能夠提供足夠的升力且能大量生產。使用氫氣的另一個好處，是可增加興登堡號的乘客房間以載運更多旅客。德國長時間運營客用氫氣飛艇而沒有出現過受傷或死亡事故，故德國人認為自己已經掌握了安全使用氫氣的方法，而興登堡號在它第一個飛行季時也未發生事故。 飛行歷史 首飛以及實驗性的飛行 飛艇於 1931 年開始建造。五年之後，興登堡號載著乘客及工作人員共 87 人在 1936 年 3 月 4 日於腓特烈港開始了它的處女航。齊柏林公司的董事長擔任指揮官，前任第一次世界大戰齊柏林指揮官代表德國航空部，而齊柏林公司 8 艘飛艇的船長以及 47 名其他的船員和 30 名造船廠工人則是這趟飛行的旅客。Lehmann 1937 p 323 儘管埃克納在一年之前就選定了 興登堡 這個名字，The Airship British Quarterly Journal Spring 1935 但在這艘飛艇前 6 次試飛中只有船體上只印了它的登記號 DLZ129 以及用來宣傳 1936 年奧運會的奧運五環。當這艘飛艇於第二天下午在它的第二次試飛中飛過慕尼黑時，慕尼黑市長卡爾菲勒利用無線電向埃克納詢問飛艇的名字，而埃克納回答道 興登堡。 齊柏林公司董事長的這一次關於飛艇名稱的宣告卻惹怒了宣傳部部長約瑟夫戈培爾，他馬上於隔天召見了埃克納，並於會議中坦率地提出將這艘飛艇重新命名為 阿道夫希特勒。當埃克納表明他無意這麼做時，戈培爾下令在德國境內，這艘飛艇只能被稱為 LZ 129。同時，他還警告埃克納他會讓這位全球知名的飛艇大亨在德國媒體上變得 默默無聞（nonperson）。Mooney 1972 pp 77783 周 後，高 18 米的紅色興登堡（Hindenburg）名稱字母印在了船體上，但並沒有舉行正式的命名儀式。Today in History Hindenburgs First Flight March 4 1936 Airshipsnet Retrieved October 27 2010 赫爾曼戈林於 1935 年 3 月建立了德意志齊柏林飛艇運輸（DZR）來增加 納粹在齊柏林運營中的影響，而興登堡號正是由這家公司運營的。Deutsche ZeppelinReederei DZR Airshipsnet Retrieved October 27 2010 這家公司由齊柏林公司（飛艇的建造商）、帝國航空部（德國的航空部）以及（當時的德國國家航空公司）聯合所有，這個公司還於號飛艇的最後兩年（1935 至 1937）飛往南美的商業飛行中掌管該飛艇的運營。興登堡號和它的姊妹飛艇號（於 1938 年投入使用）是僅有的兩艘專為跨大西洋航行而建造的飛艇，但是 LZ 130 齊柏林伯爵 II 號從未投入載客運營，直到在 1940 年被廢棄。 在經歷了歷時三週，於製造廠起飛的六次實驗性飛行之後，興登堡號已經準備好在公眾面前初次亮相了。這是一次全程達 6598 公里的環德國宣傳飛行，與其共同飛行的則是齊柏林伯爵號，這次飛行將從 3 月 26 日持續到 29 日。Lehmann 1937 pp 323332 在這次飛行之後，興登堡號將於 3 月 31 日從勒文塔爾（Löwental）附近的腓特烈港機場起飛開始它前往裡約熱內盧的首次商業載客跨大西洋飛行，這次飛行將持續 4 天時間。Lehmann 1937 p 341 接著，興登堡號將於 5 月 6 日開始它從勒文塔爾往返北美十次的載客飛行，Hindenburg Begins First US Flight New York Times May 7 1936 所有接下來往返北美以及南美的飛行都從位於法蘭克福的機場起飛。Hindenburg is off on 2d US Flight New York Times May 17 1936Hindenburg Flight Schedules Airshipsnet Retrieved October 27 2010 在德國的飛行 儘管興登堡號是作為跨大西洋載客、貨運以及郵件服務而設計的，但是在國民教育與宣傳部的命令下，興登堡號第一次令人印象深刻的職能則是被帝國航空部（DLZ 的共同管理者之一）散發納粹宣傳單的交通工具。Propaganda attack made by Zeppelins New York Times March 29 19361936 年 3 月 7 日，德意志國的地面部隊進入並佔領了萊茵蘭（位於荷蘭、盧森堡、比利時和法國之間的一個區域），而這個區域根據 1920 年簽署的凡爾賽條約屬於非軍事區，目的是提供一個位於德國和這些周邊國家的緩衝區。 為了證明這次違反 1925 年羅加諾公約的軍事行動的合理性，Belgium Insistent on Locarno Terms New York Times March 12 1936 希特勒迅速的組織了一次「事後」，這次公決被定於 3 月 29 日，讓德國民眾 批准德國軍隊對萊茵蘭的佔領以及組成一個只由納粹黨組成的德意志共和國國民議會。在這個行動中興登堡號和齊柏林伯爵號起到了重要的宣傳作用。Two Reich Zeppelins on Election Tour New York Times March 27 1936 作為一個公共宣傳的策略，戈培爾要求齊柏林公司讓這兩艘飛船在投票開始前的 4 天環德國飛行中能夠「一前一後的」飛行，並需要同時於 3 月 26 日早晨從勒文塔爾起飛。Photograph of the Hindenburg and Graf Zeppelin preparing to depart Löwental on Die Deutschlandfahrt specialcollectionswichitaedu Retrieved January 11 2010 儘管那天早上的風況讓飛艇的順利起飛變得異常困難，飛艇的船長依舊堅持按時安全起飛以給納粹黨官員以及在場的媒體人留下一個好印象。當這艘巨大的飛艇馬力全開緩緩升起的時候，它受到了 35 度側風的吹襲，這讓它垂直尾翼的下部重重的擊到地面，並在地面上拖行了一段距離，這在機翼的下部以及連線的船舵上留下了明顯的痕跡。Lehmann 1937 p 326Photograph by Harold Dick of damaged lower vertical tail fin specialcollectionswichitaedu Retrieved January 11 2010 因為不想政治化這兩艘飛艇和因為飛行需取消興登堡號的最終基本耐力測試而反對這次聯合飛行的齊柏林公司主席埃克納激烈的譴責了飛艇船長萊曼： 為了等待興登堡號而在機場上空盤旋的齊柏林伯爵號需要先獨自開始這次宣傳性的飛行，而興登堡號則回到飛艇庫修理損毀的部位。對尾翼的修補很快就完成了，而興登堡號也於數小時後加入了飛行。Photograph by Harold Dick of temporary repair to lower vertical tail fin specialcollectionswichitaedu Retrieved January 11 2010 就像數百萬的國人在下面看到的一樣，這兩艘巨大的飛艇在 4 天 3 夜裡完成了環德國飛行，撒下大量納粹傳單，揚聲器用巨大的音量播放著軍樂與口號，興登堡號上臨時無線電播音室則向外播送著政治演講。Lehmann 1937 pp 326332 首次商業旅客飛行 在全民公決結束之後（德國政府宣稱 9879 投了贊成票）Hitler gets biggest vote Many blanks counted in 542953 are invalidated New York Times March 30 1936，興登堡號於 3 月 29 日回到了勒文塔爾準備開始它第一次商業載客飛行，這是一次飛往裡約熱內盧的跨大西洋飛行，計劃於 3 月 31 日從勒文塔爾起飛。Mooney 1972 pp 8285 並沒有成為這次旅行的指揮官，而是成了沒有控制權的 監督人，則成了這次旅行的指揮官。Transport Von Hindenburg to Rio Time April 13 1936 雪上加霜的是埃克納從一位報道興登堡號到達里約熱內盧的美聯社記者那裡得知，戈培爾堅持了他曾經在威脅埃克納時說的話，埃克納的名字 從此不會出現在德國的報紙和報刊中 而且 任何與他（埃克納）有關的照片或文章都不能印刷。Mooney 1972 p 86 這個決定是因為埃克納反對將興登堡號和齊柏林伯爵號在德國之行中作政治用途，而且他 拒絕在德意志帝國國會的競選活動中作為特別嘉賓推薦總理阿道夫希特勒和他的政策。Eckener Refused Election Plea for Hitler Name Barred From the Press as a Result New York Times April 3 1936 戈培爾從沒有公開的宣佈這個禁令，而且它在一個月之後被安靜的取消了。Eckeners Disgrace Ends Zeppelin Expert is Victor in Clash with Goebbels New York Times April 30 1936 在興登堡號第一次南美飛行起飛時，4 具戴姆勒 賓士公司製造的 16 缸柴油引擎其中的一具發生了破裂，儘管在 zhtw 勒西菲；zhhk 累西腓；zhhans 累西腓； 經過了修理，這具引擎還是不能全功率工作。回程時，興登堡號另外一具引擎在摩洛哥附近的黃金海岸突然不能工作，飛艇上的工程師們嘗試修復引擎但是不成功。僅有兩具引擎驅動的興登堡號可能會墜入撒哈拉沙漠，興登堡號可能需要在沒有地面工作人員和碇泊杆的情況下進行緊急降落，而這可能會導致難以修復的損壞而使飛艇報廢。為了避免這種災難，飛艇的工作人員提升了飛艇以尋找與飛行方向相反的信風；這種風通常在超過飛艇壓力高度以上的海平面 1500 米處被找到。令人意外的是，工作人員們在海平面 1100 米處找到了這種風。於是，利用信風，工作人員在從法國處拿到了緊急許可之後將飛艇安全的駛回了德國。這一許可能讓飛艇經羅訥河利用一條較短的航線飛往目的地。這次歷經 9 天的飛行在 203 小時 32 分的時間內飛行了。Two Motors Crippled as Zeppelin Lands New York Times April 11 1936 所有四個引擎後來都經過了大修，並且在後來的飛行中都沒有遇到過什麼問題。Lehmann 1937 pp 341342 1936 年跨大西洋飛行季 興登堡號在這一年完成了 17 次跨大西洋的往返旅程，而這也是它第一年也是唯一一年全年服務。在這 17 次旅行中，由 10 次飛往美國，7 次飛往巴西。第一次跨北大西洋航行載著 56 名工作人員，50 名乘客於 5 月 6 日離開腓特烈港，並於 5 月 9 日到達萊克湖。往西飛的飛行時間在 53 至 78 小時之間，而往東飛的飛行時間在 43 至 61 小時之間。最後一次往東飛的旅行於 10 月 10 日離開萊克湖；1937 年的第一次北大西洋飛行結束於興登堡空難。 1936 年 7 月，興登堡號創下了於 5 天 19 小時 51 分鐘內完成跨大西洋往返旅行的記錄。著名的乘客中包括了德國重量級拳王，他於 1936 年 6 月 19 日在紐約擊敗了喬路易斯之後乘坐興登堡號返回德國參加英雄式的歡迎會。Berg Emmett Fight of the Century Humanities Vol 25 No 4 JulyAugust 2004 Retrieved January 7 2008 在 1936 年飛行季，興登堡號共飛行了，並搭乘了 2798 名乘客以及 160 噸重的貨物以及郵件，這激勵了公司計劃擴張它的飛艇艦隊以及跨大西洋服務。 據說飛行時飛艇異常平穩，以至於人們能將一支鉛筆或者鋼筆立於桌子上而它不會倒下；飛船起飛也非常平穩以至於旅客經常會錯過觀看起飛，因為他們以為飛艇還停留在繫留塔上。往返德國以及美國的單程票是 400 美金，這讓興登堡號的乘客都是富裕的人們，其中包括公眾人物、演藝人士、著名運動員以及工業上的領軍人物。Grossman Dan Hindenburgs Maiden Voyage Passenger List Airshipsnet Retrieved May 9 2010Toland 1972 p 9 在 1936 年奧林匹克運動會的時候，興登堡號再次被用於宣傳活動，它於 8 月 1 日飛過柏林奧林匹克運動場並在座艙處掛有五環旗。當天，它於希特勒宣佈奧運會開始後低空飛過滿是觀眾的體育場。Birchall 1936 在 1936 年，興登堡號上的音樂沙龍處放置有一臺博蘭斯勒的鋁製平臺鋼琴，但是在第一年過後這座鋼琴被移走以減輕重量。A History of the Blüthner Piano Company bluthnerpianocom Retrieved January 7 2008 在 1936 年至 1937 年的冬天，興登堡號的結構經歷了幾處明顯的變化。更加大的升力讓人們往飛艇上增加了 10 個額外的客艙，其中九個有兩張床位，另外一個則有四張床位，這讓飛艇一次能夠搭載 72 名乘客。Mooney 1972 p 95 除此之外，飛艇上還被安裝了用於收集雨水的水槽，雨水被收集起來用於充當：利用雨水來充當壓艙物比直接排掉氫氣更加經濟。 另外一個增加的裝置是一個尚處於試驗階段的航空器停泊吊架，這個裝置與美國海軍製造的阿克倫號以及梅肯號兩艘飛船上使用的裝置類似。它的作用是讓海關官員能夠在飛艇著陸之前飛向興登堡號檢查乘客們的相關入境證件，同時，它還能預先從飛艇上拿取信件以節省投遞時間。在 1937 年 3 月 11 日和 4 月 27 日開展了對這個裝置的試驗，但是由於吊架的不穩定，這個實驗不怎麼成功；5 月初的興登堡號空難也不得不讓往後的測試全部取消。Dick and Robinson 1985 pp 142145 空難 在於 3 月末完成了 1937 年飛行季的第一次南美飛行之後，興登堡號於 5 月 3 日晚離開法蘭克福飛往萊克湖，這是該飛行季中的第一次往返歐洲與北美的飛行。儘管逆風強烈，延緩了飛行速度，但是從其他的方面看來，飛行一如往常，飛艇於 3 日後準備在萊克湖降落。Cause of the Hindenburg Disaster Aerospaceweborg Retrieved January 11 2010 為了避開越過萊克湖上空的雷暴，興登堡號於 5 月 6 日的降落被推遲了幾個小時。晚上 7 點左右，興登堡號已經準備就緒在降落海軍航空站。此時，興登堡號位於海拔 200 米處，艇長掌舵準備降落。在地面的工作人員抓住了於 7 點 21 分從艇頭拋下來的降落繩 4 分鐘之後，飛艇突然變成一團火球並在 30 秒多一點的時間內墜落於地面。飛艇上的 36 名乘客以及 61 名工作人員中有 13 名乘客 Hindenburg Passenger List Airshipsnet 和 22 名工作人員 Hindenburg Crew List Airshipsnet 喪生，地面工作人員中也有一名死亡，總共 36 名人員失去了他們的生命 Thompson Craig Airship Like a Giant Torch On Darkening Jersey Field Routine Landing Converted Into Hysterical Scene in Moments TimeWitnesses Tell of Blinding Flash From Zeppelin New York Times May 7 1937The Hindenburg Disaster Airshipsnet Retrieved October 27 2010Morrison Herbert Live radio account of arrival and crash of the Hindenburg Radio Days via OTRcom Retrieved October 27 2010。美國記者在這場事故中的評論成了經典。 最初的著火點、火源以及最初的燃料至今仍然沒有定論。儘管對這件事故發生原因有著許多的推論，但是這場慘劇的原因也從來沒有一個決定性的結論。從飛艇中洩露的氫氣在與空氣混合之後會發生爆炸，甚至在以特定比例混合之後還會發生燃燒。認為飛艇蒙皮使用的材料（例如硝化纖維和薄鋁片）在與空氣以特定成分混合之後極易著火。這個假說收到的爭論很大，並且不為其他的研究者們所接受，因為蒙皮的燃燒速度很慢，而這與實踐中火焰的迅速傳播不符。除此之外，氫氣所產生的火焰已經在之前摧毀了數艘飛艇。硬鋁製的興登堡號框架被搶救出來並運回了德國，這些材料被回收利用以製造納粹德國空軍所使用的航空器。以及於 1940 年被廢棄解體之後他們的框架也被用於相似用途。Mooney 1972 p 262 美國國家運輸安全委員會領空安全高階調查員格雷格費斯於紀錄片重返危機現場提出這災難是由於船長急轉使鋼索斷裂打破氫氣囊、為趕時間於下雨期間強行降落、靜電打火引燃洩漏的氫氣引發大火。 大眾文化 1937 年的電影中展示了興登堡號的鏡頭，在這部電影中，陳查理搭乘興登堡號橫跨大西洋參加在柏林舉行的 1936 年夏季奧林匹克運動會，這部電影於興登堡空難後的 15 天的 1937 年 5 月 21 日發行。 興登堡號在燃燒的照片被齊柏林飛船用於 1969 年同名專輯封面上。Davis 1995 pp 32 44 《》是一部靈感取於興登堡空難的 1975 年電影，但是這部電影側重點在刻意破壞假說上。一些情節取於在飛行開始之前飛艇收到的炸彈威脅的真實事件，以及破壞假說支持者們的意見。 規格 LZ129 艇 LZ130 艇 參見 齊柏林飛船 參考資料 腳註 引用 參考書目 Airshipsnet LZ129 Hindenburg Airship Voyages Made Easy 16 page booklet for Hindenburg passengers Friedrichshafen Germany Luftschiffbau Zeppelin GmbH Deutsche ZeppelinReederei 1937 Archbold Rick Hindenburg An Illustrated History Toronto Viking StudioMadison Press 1994 ISBN 9780670852253 Birchall Frederick 100000 Hail Hitler US Athletes Avoid Nazi Salute to Him The New York Times August 1 1936 p 1 Botting Douglas Dr Eckeners Dream Machine The Great Zeppelin and the Dawn of Air Travel New York Henry Holt Co 2001 ISBN 9780805064582 Davis Stephen Hammer of the Gods The Led Zeppelin Saga LPC New York Berkley Boulevard Books 1995 ISBN 9780425182130 Dick Harold G and Douglas H Robinson The Golden Age of the Great Passenger Airships Graf Zeppelin Hindenburg Washington DC Smithsonian Institution Press 1985 ISBN 9781560982197 Duggan John LZ 129 Hindenburg The Complete Story Ickenham UK Zeppelin Study Group 2002 ISBN 9780951411483 Eckener Hugo translated by Douglas Robinson My Zeppelins London Putnam Co Ltd 1958 Hindenburgs Fiery Secret DVD Washington DC National Geographic Video 2000 Hoehling AA Who Destroyed The Hindenburg Boston Little Brown and Company 1962 ISBN 9780445083479 Lehmann Ernst Zeppelin The Story of Lighterthanair Craft London Longmans Green and Co 1937 Majoor Mireille Inside the Hindenburg Boston Little Brown and Company 2000 ISBN 0316123862 Mooney Michael Macdonald The Hindenburg New York Dodd Mead Company 1972 ISBN 9780396065029 Provan John LZ127 Graf Zeppelin The story of an Airship vol 1 vol 2 Amazon Kindle ebook Pueblo Colorado Luftschiff Zeppelin Collection 2011 Toland John The Great Dirigibles Their Triumphs and Disasters Mineola New York Dover Publishers 1972 Vaeth Joseph Gordon They Sailed the Skies US Navy Balloons and the Airship Program Annapolis Maryland Naval Institute Press 2005 ISBN 9781591149149 外部連結 紀錄片 興登堡飛船 國語版 Youtube Hindenburg End Of A Successful Voyage Standard 43 1937 Pathgrams film shows docking team passengers Hindenburg Passengers Disembarking Standard 43 1937 Pathgrams film of passengers descending ramp Technical Drawing of the LZ 129 Hindenburg Airshipsnet Detailed history and photographs of interior and exterior of LZ129 Hindenburg The Hindenburg Makes Her Last Standing at Lakehurst Life Magazine article from 1937 eZEPde The webportal for Zeppelin mail and airship memorabilia Hindenburg Sky Cruise Illustrated account of a flight on the Hindenburg with maiden voyage and final flight passenger lists Harold G Dick Airship Collection lists of contents of the collection ZLT Zeppelin Luftschifftechnik GmbH Co KG The modern Zeppelin company The Hindenburg at Navy Lakehurst Historical Society The Air Liners Of The Future Popular Mechanics February 1930 the future of dirigibles as aviation experts predicted in 1930 drawings on pages 220 and 221 shows how aviation experts saw the Hindenburg then under construction including an overhead glass covered dance floor Super Zepp To Have All Luxuries Of A LinerPopular Mechanics July 1932 early drawing of future Hindenburg Biggest Birds That Ever Flew Popular Science May 1962 75 Years Since The Hindenburg Disaster The Atlantic May 8 2012 Category 齊柏林飛艇 Category 美國航空事故 Category 飛艇 Category 德國航空器