清河站是京包客專京張段（原京張鐵路、京包鐵路改建而來）的一座火車站，位於北京市海淀區清河街道安寧莊一帶。2016 年 11 月 1 日為配合京張城際鐵路接入開始站改工程，2018 年 10 月 17 日封頂，於 2019 年 12 月 30 日投入使用，首發列車為北京北至太子城的 G8811 次列車。 該站改建方案由法國 AREP 設計公司與中鐵工程設計諮詢集團有限公司聯合設計，中鐵建工集團施工，建築面積達 109 萬平方米。 清河站作為京張城際全線建築面積最大的車站，與北京北站共同承擔京張城際鐵路列車的始發終到業務。作為清河站配套工程，京新高速公路也增設了清河站專用匝道進行接駁。 歷史 老站房 清河站始建於 1905 年，1906 年 9 月 30 日建成，當時的站房為 6 柱 5 間式站房，中間 3 間為候車室，外部為券門，兩側及後方設有站長室、電報室、雜役室，清河站站名由京張鐵路總辦陳昭常題寫； 1912 年 9 月 8 日，孫中山先生在接任全國鐵路督辦前曾在本站下車視察京張鐵路； 1949 年之後，原有 3 個券門其中 1 個被堵死，剩餘 2 個被改造為售票視窗，但輪廓仍在。 2017 年 9 月，清河站老站房向東移動 8455 米至站房臨時存放位置，完成第一次平移。2019 年 2 月至 3 月，老站房從臨時存放地向西南平移 27481 米至安寧莊西三條西端，對老站房的修繕工作也在其後開始，截至 2019 年 12 月已恢復的部分包括中央站匾、女兒牆、券門等，站匾文字仍需進一步復原。 新清河站 新清河站於 2017 年 6 月開工，2017 年 10 月 24 日開始第一榀鋼樑吊裝，2018 年 10 月 17 日實現鋼結構封頂。2019 年 2 月 10 日至 16 日，因佔壓清河站西側主入口進站大廳庫等空間，北京地鐵 13 號線臨時停運改線，上地站至西二旗站區間約 13 公里線路東移至清河站內，線路撥接完畢後，清河站進入第二階段施工。 2019 年 12 月 30 日，新清河站國鐵部分與地鐵 13 號線車站同時投入使用。2020 年 10 月，北京市重點站區管理委員會在清河站設立站區管理辦公室，負責站區的日常管理和服務工作。2021 年 8 月，地鐵昌平線清河站供電及綜合監控系統順利透過單位工程預驗收，昌平線車站的工程驗收、專案驗收亦已於 2021 年 9 月前完成，2021 年 11 月 14 日開始實施昌平線列車空載跑圖試執行。 為確保 2019 冠狀病毒病疫情下順利舉行 2022 年冬季奧林匹克運動會和 2022 年冬季殘疾人奧林匹克運動會，清河站於 2022 年 1 月 21 日起至 3 月 16 日啟用 閉環 區域。閉環 區域包括北落客平臺、綜合服務中心候車、3B6B 檢票口及 36 站臺北側。閉環 區域和普通區域使用硬隔離分隔，使得往來北京和冬奧賽區的相關 閉環 人員的進出線流線與一般旅客不產生交集。 清河火車站交通樞紐於 2020 年完工，但直至 2023 年 5 月 10 日才正式啟用，且清河火車站樞紐站周邊規劃道路截至 2023 年 12 月仍在建設中。 車站結構 車站設計 改造後的清河站以 海納百川 作為設計靈感，建築面積 1375 萬平方米。車站結構西高東低，形成 U 型過渡的弧面屋頂結構，同時也避免對西側高速公路造成視覺負擔；車站入口廣場採用下沉 9 米的設計，使換乘層直接與室外聯通。 站內採用高大的 A 型立柱支撐，形成大跨度大挑高的開闊室內空間。西面的外立面幕牆與地面呈 70 度夾角，使得車站在傍晚也能得到較充足的自然光照。為防止西曬導致站內溫度不均，西立面安裝了條帶狀智慧電動百葉用以在光照過強時遮蔽日光。車站天花板採用透光設計，在日間可減少開燈節約能源；天花板的波浪型起伏設計也讓人聯想到滑雪道。車站還配備了新風系統和生態垃圾密封運輸系統，節能率達到 6729％，非傳統水源利用率達到 2214％，可再生建築材料使用比例為 1530％，車站因此獲得美國綠色建築委員會 LEED 金獎認證和中國城市科學研究會三星級綠色建築認證。 清河站的裝飾細節上大量採用原京張鐵路元素：車站站名標示未採用中國鐵路車站標準的隸書字型，而運用了百年前京張鐵路老清河站的手寫字型；西進站口裝飾有一幅巨型主壁畫，以京張鐵路、中國高鐵、復興號、前進型蒸汽機車等元素組成，展現了中華人民共和國鐵路建設事業的歷史成績。站內綜合資訊島的幕牆上裝飾有北京各地名勝的壁畫與鐵路主題浮雕，展示了 2008 年後中國 八縱八橫 鐵路網的標誌性景觀。站內地面上還有融入了蘇州碼子元素和京張鐵路風光的銅板雕刻，用來向百年前的京張鐵路致敬。 樓層佈局 車站共有地下兩層、地上二層，區域性三層。地上二層是高架候車室，設有 8 個檢票口，三層為商業空間。一層為進站層和站臺層，共設定 4 個 550 米長 125 米高站臺站臺面合計 8 個站臺，用於京張城際鐵路的列車停靠，兩條正線所在的站臺設有遮蔽門。地下一層為到達層、換乘大廳與地下停車場。 地上三層 高鐵站房 餐飲與商業空間 地上二層 北落客平臺 落客區，進站口 3，商務座候車室 2，綜合服務中心 3，自動售票 6，連線安寧莊北路 地上二層 高鐵站房 候車大廳，檢票口 18AB，12306 客服中心 地上二層 南落客平臺 落客區，進站口 2，商務座候車室 1，綜合服務中心 2，自動售票 5，連線京新高速北京方向，連線南地下停車場 地面層 西廣場 計程車場，西公交樞紐，步道下穿京新高速公路，通往上地東路 地面層 西入口大廳 進站口 1，自動售票 34，通往 B1 通道 地面層 1 站臺 京包客運專線 往張家口方向（沙河站） 地面層 島式站臺 島式站臺 地面層 2 站臺 設有安全門 京包客運專線 往張家口方向（沙河站） 地面層 3 站臺 京包客運專線 往張家口方向（沙河站） 地面層 島式站臺 島式站臺 地面層 4 站臺 京包客運專線 往張家口方向（沙河站） 地面層 5 站臺 京包客運專線 往北京北方向（北京北站） 地面層 島式站臺 島式站臺 地面層 6 站臺 京包客運專線 往北京北方向（北京北站） 地面層 7 站臺 設有安全門 京包客運專線 往北京北方向（北京北站） 地面層 島式站臺 島式站臺 地面層 8 站臺 京包客運專線 往北京北方向（北京北站） 地下一層 西下沉廣場 綜合服務中心 1，自動售票 12，通往 F1 通道 地下一層 城市通廊 出站口 12，鐵路地下進站口，市郊鐵路進出站口，前往地鐵站 地下一層 停車場 南停車場，北停車場，連線上地東路、安寧莊路 地下一層 東下沉廣場 連線北交通樞紐，通往 F1 通道，通往站東街、安寧莊西二條 城市通廊 清河站 B1 層城市通廊四周設有國鐵地鐵共享安檢區，實現了國鐵、地鐵、市郊鐵路之間安檢互認，乘客換乘時無需重複安檢。 位置與站名問題 清河站 一名來源於鐵路系統，採用了 清河 這一清末轄區較大的鎮來命名，但地鐵設站時並未參照地鐵黃村火車站模式命名為 清河火車站，造成清河離地鐵上地站近、上地資訊產業基地核心區離地鐵清河站較近的現象。昌平線南延將在清河附近設站，並命名為 清河小營橋站 以與安寧莊附近的地鐵清河站做區分。 此外，京包客專線全線通車以來已有多名旅客將北京市清河站與河北省邢臺市清河城站混淆，從而誤購車票。 2021 年 2 月 6 日，清河站西廣場外的 上地東街中路 北行公交站及 上地五街東口 南行公交站更名為 清河火車站西廣場。 參見 京張鐵路車站列表 京包鐵路車站列表 備註 鄰近車站 參考資料 外部連結 Category 京張鐵路車站 Category 海淀區鐵路車站 Category 中國鐵路北京局集團車站 Category1909 年啟用的鐵路車站 Category1906 年北京建立 Category2019 年北京建立