達美航空（，）是一家總部位於美國喬治亞州亞特蘭大的航空公司，目前是世界上國內客運總里程與客運機隊規模第二大的航空公司。達美航空為天合聯盟創始成員之一，其在全球六大洲 52 個國家擁有超過 325 個航點。達美航空及其子公司擁有超過 80000 名員工，每天營運超過 5400 班航班。達美航空共有 9 個樞紐機場，其中以哈茨菲爾德 傑克遜亞特蘭大國際機場為最高客量和最高升降量。達美航空亦在財富美國 500 強中排行第 69 位。此外，達美航空也與夏威夷航空為目前全球僅有兩間仍有運營波音 717 客機的航空公司。 歷史 原達美航空 1925 年 3 月 2 日，達美航空於喬治亞州梅肯成立，成立之初為 Huff Daland Dusters 公司，提供農作農藥噴灑服務，之後公司將飛機首架現存在上原本存放殺蟲劑的地方裝設一個座椅，開始在美國東南方進行單一旅客載運服務。1925 年，公司遷往路易斯安那州東北的沃希託縣門羅，於 1929 年晚期進行旅客載運服務。Collett E Woolman 於 1928 年 9 月 13 日買下公司，將其更名為「達美空中服務」（Delta Air Service）。Jamil S Zainaldin of the Georgia Humanities Council Delta Air Lines The New Georgia Encyclopedia updated May 31 2007 得名於密西西比河三角洲。 達美擴增許多航線，併購其他航空公司，逐漸地拓展公司規模。1960 年代汰換既有的螺旋槳飛機，採用噴射客機；1970 年代開啟國際航線，進入與歐洲航空競爭的時期；1980 年代更拓展至跨太平洋航線。達美航空的企業標誌與 DC8 飛機的尾翼相似，由兩個 3D 三角形組成。當時曾用中文譯名「旦達航空」。Our History ，世達通運 達美航空曾因燃油價格上升於 2005 年 9 月 14 日向美國政府申請破產保護，這是其公司成立後 76 年歷史中首次提交破產保護，之後又因 2006 年 8 月 27 日發生的美國康姆航空 5191 號班機空難導致輿論疊加（因康姆航空為達美航空旗下達美連線航空直屬子公司），在這些壓力下達美航空於 2007 年 4 月 30 日進行重組，隨後結束破產保護 Delta Air Lines Plans to Emerge From Bankruptcy in April 福斯新聞網，03272007，但後來受全球金融風暴衝擊再度陷入虧損危機。 2008 年 4 月 14 日，受金融風暴以及美國航空的衝擊影響下，持續虧損並準備再度申請破產保護的達美航空接受了同於 2007 年脫離破產保護但迅速恢復盈利的西北航空收購要求。經過雙方持續半年的談判後，西北航空正式於 2008 年 10 月 30 日以 28 億美元收購達美航空。 2009 年 2 月，經過雙方同意後西北航空決定保留達美航空的名稱繼續營運及保留現有達美航空的標誌，同時西北航空旗下的飛行常客獎勵計劃和貴賓室將併入達美航空。 與西北航空合併後 2010 年 1 月 31 日，在最後一班以西北航空名稱的航班到達目的地後，西北航空正式合併進入達美航空營運。 2015 年 7 月 27 日，中國東方航空與達美航空簽署協議，協議包括達美航空向中國東方航空投資 45 億美元並取得其 355 股權。之後在 9 月 1 日，兩家公司在上海正式簽署《關於達美航空戰略入股東航認股協議確認書》和《市場協議》，雙方表示將在程式碼共享、艙位管理、時刻協調、銷售合作、機場設施共享、常旅客計劃、貴賓室及系統投資、人員交流等領域開展深入合作，構建長期、全面的合作夥伴關係。 2017 年 3 月 14 日，達美航空以 620 億美元收購墨西哥國際航空的額外 32％股權，完成收購後持股量將增加至 362。另外，達美還擁有增購 128 股份的權利，因此達美未來最多可持有墨西哥國際航空 49 的股權。 2017 年 7 月 28 日，達美航空宣佈將投資 375 億歐元收購其聯營夥伴法荷航集團 10 的股權，並獲得董事會一個席位。 2019 年 9 月 23 日，達美航空增持大韓航空母公司韓進集團至 10。 2019 年 9 月 26 日，達美航空斥資 19 億美元收購南美航空集團 20 股權，並將投資 35 億美元與南美航空集團建立戰略夥伴關係。 2020 年初，新型冠狀病毒病的全球性爆發導致達美航空不得不暫時取消絕大多數客運航線，並將部分航線緊急轉為貨運航線，同時退役旗下全部波音 777、麥道 MD80 和麥道 MD90 機型。儘管如此，達美航空還是在 2020 年第一季度虧損 534 億美元，全年虧損共計 12385 億美元，這是達美航空自成立以來最嚴重的一次虧損，其虧損額已經遠超達美航空在 20052007 年破產保護期間每年的虧損額。 2021 年，隨著航空市場開始復蘇，達美航空 2021 年 7 月 15 日宣佈 2021 年第一季度盈利 652 億美元，標誌著長達一年零一個季度的巨額虧損期結束，但仍嚴重低於 2019 年同期水平。同年，達美航空宣佈收購 29 架二手波音 737 並向空中客車租賃公司租借 7 架二手空中客車 A350 以彌補航空業復蘇後的機隊短缺問題。 2023 年 5 月，達美航空因其在 2019 年對客戶宣稱的碳中和宣告被證實為虛假宣傳而被美國政府指控。 前身 達美航空經歷過去 80 多年的併購才有今日的規模，最近一次發生在 2008 年 10 月 29 日，達美航空以 28 億美元收購了西北航空，成為當時世界上規模最大的航空公司。合併案透過後，西北航空仍繼續以子公司的形式營運。2009 年， 達美與西北的合併程式逐步進行。二月開始，兩航均有業務的機場先後進行航站櫃檯、登機位等地勤服務的搬遷整合和標誌更換。2010 年 1 月 31 日，達美與西北完成合併，使用同一套訂位系統和網站，達美貴賓室（Crown Room Club）與西北貴賓室（WorldClub）合併為「達美飛凡貴賓室」SkyClub，西北里程獎勵計劃「World Perks」併入達美「SkyMiles」，西北航空品牌正式走入歷史。 已併入達美航空的航空公司如下： ：1933 年成立，1953 年併入達美。達美曾以該公司名稱 DeltaCS 營運兩年。 東北航空：1931 年成立，1972 年併入達美。Green 1987 p 194 西北航空：1926 年成立，2010 年達美併入西北航空後改以達美名號運營。 ：1979 年成立，1986 年併入西北。 ：1968 年成立，1980 年併入共和。 ：1945 年成立，1968 年併入休斯。 ：1941 年成立，1968 年併入休斯。 ：1941 年成立，1968 年併入休斯。 ：1946 年成立，1979 年併入共和。 ：1944 年成立，1979 年併入共和。 泛美航空：1927 年成立，1991 年因破產而將部分航權、財產併入達美。 大西洋、墨西哥灣與加勒比航空（Atlantic Gulf and Caribbean Airways）：1927 年成立，1928 年併入泛美。 美國海外航空：1937 年成立，1950 年併入泛美。 美國航空公司 美國國際航空（Aviation Corporation of the AmericasAmerican International Airways）：1926 年成立，1928 年併入泛美。 美國國家航空：1934 年成立，1980 年併入泛美。 ：1925 年成立，1987 年併入達美。 ：1927 年成立，1930 年併入西部。 達美旗下已停止營運的航空公司 於 1996 年 10 月開始營運，是達美為了與低成本航空競爭而成立，重點為休閒度假航線。樞紐機場設在奧蘭多國際機場，以波音 737200 客機營運。2003 年 11 月，達美成立 Song，Delta Express 停止營運。ICAO list of LCCs retrieved August 5 2011 是達美航空旗下的單一客艙航空公司，為了與捷藍航空競爭而成立，於 2003 年 4 月 15 日開始營運。雖然東北至佛羅裡達的市場狀況相當成功，但是營收並不理想。2006 年 5 月 1 日，Song 併入達美航空。 達美私人飛機航空於 1984 年開始營運，提供私人飛機的飛行服務。2020 年 1 月 31 日，達美私人飛機航空併入。 航點 達美航空擁有 242 個航點，每天有超過 15000 班航班。 程式碼共享 達美航空與以下航空公司實行程式碼共享： 阿根廷航空 墨西哥國際航空 歐洲航空 法國航空 波羅的海航空 中華航空 中國東方航空 捷克航空 以色列航空 嘉魯達印尼航空 夏威夷航空 ITA 航空 肯亞航空 荷蘭皇家航空 大韓航空 南美航空 區域快線航空 北歐航空 沙烏地阿拉伯航空 上海航空 泛航航空 越南航空 維珍航空 西捷航空 現役機隊 截至 2023 年 5 月，達美航空平均機齡為 151 年，擁有以下飛機（不包括達美連線航空的機隊）： 達美航空機隊 機型 數量 已訂購 載客量 載客量 載客量 載客量 載客量 載客量 載客量 備註 機型 數量 已訂購 OS O F PS C MC 總數 備註 空中巴士 A220100 45 12 15 82 109 空中巴士 A220300 15 59 12 30 88 130 空中巴士 A319114 57 12 18 102 132 空中巴士 A320211 61 16 18 123 157 空中巴士 A321211 127 20 29 142 191 全數配翼尖小翼 空中巴士 A321neo 30 125 20 42 132 194 空中巴士 A321neo 30 125 16 12 54 66 148 空中巴士 A330223 11 34 32 168 234 空中巴士 A330302323 31 34 40 219 293 空中巴士 A330941neo 22 16 29 28 56 168 281 取代波音 767332ERN408DX 是全球第 1500 架 A330 系列飛機，而該機型號為 A330941N471DX 是全球第 2000 架 A330 系列飛機，型號同上 空中巴士 A350941 XWB 28 16 30 63 246 339 部分機材原由南美航空集團訂購，於 2019 年重組時轉由達美接收 空中巴士 A350941 XWB 28 16 32 48 36 190 306 部分機材原由南美航空集團訂購，於 2019 年重組時轉由達美接收 波音 71723123S2BD 90 12 20 78 110 將於 2025 年退役 波音 7378328EH 77 16 36 108 160 全數配翼尖小翼 N3755D、N3758Y、N3761R 及 N381DN 披上天合聯盟塗裝 波音 737932ER 163 20 21 139 180 全數配翼尖小翼 波音 737 MAX 10 100 TBA TBA TBA TBA TBA TBA TBA 2025 年開始交付，30 架選擇權 波音 75721223123225126D2Q8 100 20 29 150 199 大部份配翼尖小翼 波音 75721223123225126D2Q8 100 20 41 132 193 大部份配翼尖小翼 波音 75721223123225126D2Q8 100 16 44 108 168 大部份配翼尖小翼 波音 75721223123225126D2Q8 11 72 72 包機配置 波音 757351 16 24 32 178 234 波音 767324ER332ER3P6ER 45 26 35 165 226 全數配翼尖小翼，部分於 2025 年退役 波音 767324ER332ER3P6ER 45 26 18 21 151 216 全數配翼尖小翼，部分於 2025 年退役 波音 767324ER332ER3P6ER 45 36 32 143 211 全數配翼尖小翼，部分於 2025 年退役 波音 767432ER 21 34 20 28 156 238 N844MH 披上天合聯盟塗裝 N845MH 披上 2015 宣傳塗裝 總數 950 316 機隊 現役機隊 FileDelta Air Lines Airbus A220100 N108DQ approaching LaGuardia Airportjpg 空中巴士 A220100 FileDelta N321NB Airbus A319 ATL August 2014 28141882288jpg 空中巴士 A319 FileDeltaA321N360DN SANFebruary2019jpg 空中巴士 A321 FileN820NW Delta Air Lines Airbus A330323 cn 859 landing at Schiphol AMS EHAM The Netherlands 16may2014 pic2JPG 空中巴士 A330300 FileAirbus A350941 N501DN Delta Air Lines 48630857323jpg 空中巴士 A350900 FileDelta N920AT Boeing 717200 29702090480jpg 波音 717200 FileN818DA LAX 27665637950jpg 波音 737900ER FileN6707A Boeing 757 Delta 8905050518jpg 波音 757200 FileN845MH B767400 Delta 6834966001jpg 披上乳癌研究基金會宣傳塗裝的波音 767400ER 已退役機型 FileDelta Air Lines Douglas DC7 N4871C in original liveryjpg 道格拉斯 DC7 FileLockheed L10111 Tristar Delta Air Lines JP5966557jpg 洛歇三星 FileDelta Air Lines Boeing 747100 Fitzgeraldjpg 波音 747100 FileBoeing 727232 Adv Delta Air Lines JP5929507jpg 波音 727200 FileDelta Express Boeing 737200 Silagi1jpgDelta Express 的波音 737200 FileN127DL Boeing 767 Delta 8400702119jpg 波音 767300 FileDelta Air Lines B747451 N661US landing at Kansai International Airportjpg 原屬西北航空的波音 747400，此機現儲存於達美航空博物館中作為展品 FileDelta MD88 N915DEjpeg 因 2019 冠狀病毒病疫情而提早退役的麥道 MD88 FileN953DN McDonnell Douglas MD90 Delta 9317920123jpg 因 2019 冠狀病毒病疫情而提早退役的麥道 MD90 FileN708DN LAX 24596225839jpg 因 2019 冠狀病毒病疫情而提早退役的 波音 777200LR FileDelta Airlines Boeing 777200 N862DAjpgDelta Airlines Boeing 777200 N862DA 因 2019 冠狀病毒病疫情而提早退役的波音 777200ER 意外事件 達美航空曾 12 次遇上劫機者劫機，但從未成功。 從 1953 年開始，達美航空發生了 9 次致命事故。最嚴重的一次發生在 1985 年 8 月 2 日，當日一架洛歇 L1011「三星式」客機遇上了微下擊暴流（風切變中的一種），在達拉斯 沃斯堡國際機場機場墜毀，造成機上 135 人死亡。而最近一次致命事故發生在 2006 年 8 月 27 日，一架龐巴迪 CRJ100ER 在藍草機場起飛時墜毀，機上 50 人有 49 人死亡。 達美航空 1141 號班機空難（Delta Air Lines Flight 1141）是指 1988 年 8 月 31 日，自達拉斯 沃斯堡國際機場飛往鹽湖城國際機場的達美航空 1141 號班機，因在起飛前沒有展開襟翼，在起飛後不久即失速墜毀，造成機上 108 人中 14 人死亡，76 人輕重傷。 2016 年 9 月 6 日中午 12 時 25 分，達美航空公司 166 號班機，機型波音 767，原定由臺北經東京飛去西雅圖，但在前往東京途中，懷疑飛機機艙加壓系統出現異狀，緊急迫降那霸機場，所幸無人傷亡。 2017 年 4 月 28 日，達美航空由 A330 型客機執飛的 DL188 次航班由北京首都國際機場往底特律時起飛後因為右引擎起火而返航。 2018 年 11 月 13 日，達美航空一架以 A350 型客機執飛的 DL582 次航班從上海浦東國際機場飛往底特律時起飛時由於跑道未淨空造成 DL582 在高速狀態下中斷起飛，當時飛機機頭即將拉起，所幸飛行員迅速反應緊急剎車，未造成事故。入侵跑道的飛機為日航客機。 2020 年 1 月 14 日，達美航空從洛杉磯飛往上海的一架波音 777 航班，中午起飛不久後隨即遭遇引擎故障，飛機為減輕降落重量在空中緊急釋放燃油，並折返洛杉磯機場。釋放的燃油導致地面的小學及居民共 42 人受傷，主要是皮膚和眼睛受到燃油刺激出現不適症狀。 2023 年 7 月 17 日，達美航空飛機一架原本由拉斯維加斯飛往亞特蘭大的飛機但航班延誤滯留停機坪，有乘客表示當日氣溫達 438 度，在沒開冷氣的情況下，在機艙等待近 4 小時，多名乘客及機組人員不適送院。 2024 年 1 月 14 日，全日空一架波音 777 飛機的左翼尖端在奧黑爾國際機場撞上達美航空波音 717 飛機的尾部，暫無人員傷亡報告。 參考資料 外部連結 達美航空 Category 道瓊斯交通平均指數成份股 Category 達美航空 D D Category1928 年成立的航空公司