蘇州軌道交通，這裡指中國江蘇省蘇州市的由蘇州軌道交通有限公司運營的城市軌道交通系統。除此之外，蘇州還有高新區有軌電車、上海地鐵 11 號線崑山段等其他線路運營。目前營運中的線路有 1 號線、2 號線、3 號線、4 號線、5 號線、6 號線、7 號線、8 號線和 11 號線。營運總里程 347 公里（不含上海地鐵 11 號線崑山段），位列全國第 12 位。 1 號線於 2007 年 12 月 26 日開工，2012 年 4 月 28 日開始正式營運江蘇蘇州地鐵今天開通 CCTV 新聞聯播20120428。2 號線於 2009 年 12 月開工，一期於 2013 年 12 月 28 日通車，二期於 2016 年 9 月 24 日通車。3 號線於 2013 年 12 月 28 日開工，於 2019 年 12 月 25 日通車。4 號線於 2010 年 12 月 31 日開工，於 2017 年 4 月 15 日通車。5 號線於 2016 年 6 月 28 日開工，於 2021 年 6 月 29 日通車。6 號線於 2018 年 11 月 27 日開工，於 2024 年 6 月 29 日通車。7 號線於 2012 年 9 月 27 日作為 4 號線支線開工，於 2017 年 4 月 15 日開通，於 2024 年 12 月 1 日延伸。8 號線於 2019 年 9 月 30 日開工建設，於 2024 年 9 月 10 日開通。 11 號線於 2018 年 11 月 27 日開工，於 2023 年 6 月 24 日通車。 目前近期規劃有 9 條線路，總長度 353 公里，車站 280 座；遠期規劃 15 條線路，總長度約 768 公里，其中市域線 6 條 377 公里，市區線 9 條 391 公里。另有 6 條有軌電車線（不隸屬蘇州軌道交通管轄）。 截至 2024 年 11 月，蘇州軌道交通在建線路共 5 條，分別為：2 號線延伸、4 號線延伸、6 號線剩餘段、7 號線（剩餘段）蘇州軌道交通 2、4、7 號線延伸線開工建設、10 號線；在建車站 88 座；在建里程 175 千米。截至 2023 年 1 月，蘇州軌道交通擬建線路共 2 條，分別為：7 號線南延伸、8 號線延伸；擬建車站 2 座；擬建里程 279 千米。 全網最大客流出現在 2024 年 10 月 2 日，達到 3074 萬人次。2014、2015、2016、2017 和 2018 年蘇州軌道交通總客流分別為 115 億，136 億，149 億，223 億和 325 億人次。 線路 營運中線路 線路名稱 線路名稱 首段開通日期 最近延伸日期 起點站 終點站 起點站 終點站 車站數目 運營長度（公里） 車型編組 車輛段 停車場 1 號線 2012 年 4 月 28 日 木瀆 鍾南街 24 257 4B 天平車輛段 2 號線 2013 年 12 月 28 日 2016 年 9 月 24 日 騎河 桑田島 35 404 5B 太平車輛段桑田島停車場 3 號線 2019 年 12 月 25 日 蘇州新區火車站 唯亭 37 452 6B 滸墅關車輛段唯亭南停車場 4 號線 2017 年 4 月 15 日 龍道浜 同裡 31 4203 6B 松陵車輛段元和停車場 5 號線 2021 年 6 月 29 日 太湖香山 陽澄湖南 34 441 6B 胥口車輛段唯亭北停車場 6 號線 2024 年 6 月 29 日 蘇州新區火車站 桑田島 30 352 6B 滸墅關車輛段桑田島停車場 7 號線 2017 年 4 月 15 日 2024 年 12 月 1 日 常樓 木裡 28 352 6B 天鵝蕩停車場 8 號線 2024 年 9 月 10 日 西津橋 車坊 28 3684 6B 鑊底潭車輛段三角咀停車場 11 號線 2023 年 6 月 24 日 唯亭 花橋 28 4127 6B 朝陽路車輛段花橋停車場 總計 總計 總計 總計 總計 總計 275 347 1 號線 1 號線由木瀆站至鐘南街站，全長 25739 公里，橫跨吳中區、虎丘區 高新區、姑蘇區、工業園區共 4 個區，共設 24 座車站，全部是地下站。1 號線一期工程始於吳中區的木瀆，向東進入蘇州高新區，橫穿京杭運河，橫跨蘇州古城，在工業園區穿過金雞湖（中國目前最長的湖底地鐵隧道），最後止於鍾南街。1 號線的線路標誌色為綠色。1 號線共設定 1 個車輛段 列車停車場，即天平車輛段。 線路計劃開行速度每小時 35 公里，最高速度為每小時 80 公里，列車以正常速度全線行駛，含停站的總時間為 49 分鐘。1 號線車輛採用 4 節 B 型車（事實上比典型 B 型車略寬一些注：蘇州地鐵採用的 B 型車屬加寬型，寬度為 285 米。而一般 B 型車（如武漢、北京）寬度為 28 米。C 型車和 A 型車的寬度分別為 26 米和 30 米。）編組，運輸能力將不小於每小時 285 萬人次，高峰時期約為每小時 45 萬人次。工程總投資 126 億元。已於 2012 年 4 月 28 日 11 點 18 分通車營運。首日客流量（半天工作日）超過 10 萬人次。 2 號線 2 號線由騎河站至桑田島站。一期工程 26386 公里，跨蘇州 3 個區。設站 22 座，其中 17 座地下站，5 座高架站，平均站間距為 122 公里。2009 年 12 月 25 日開工建設，首期開工站點：齊門北大街站（現陸慕站）、桐涇公園站、寶帶西路站（現盤蠡路站）。一期工程已於 2013 年 12 月 28 日通車。2 號線的線路標誌色為紅色。 2 號線採用 5 節 B 車編組。按每小時 30 對列車計算，其運輸能力不小於每小時 288 萬人次。根據該線路設定的旅行時速，駛完全線需要 48 分鐘左右。 2 號線延伸線含北延線和東延線。北延線自高鐵蘇州北站至騎河站，長 1825km，設站 2 座（富翔路站和騎河站），均為地下站，全部位於相城區境內。東延線自寶帶橋南站至桑田島站，長 13769km，設車站 11 座，為地下線。2012 年 9 月延伸線動工興建，2016 年 9 月 24 日開通試運營。2 號線延伸線在園區桑田島設停車場，在吳中區尹山湖增設一個主所，控制中心設於 1、2 號線換乘站廣濟南路站西北側，與線網中 1、3、4 號線共用。 3 號線 3 號線由蘇州新區火車站至唯亭站，車輛採用 6 節 B 型車編組。全長約 452 公里，跨蘇州 3 個區。設車站 37 座，均為地下站，全線共設立 4 座換乘車站。該線路將連通滸墅關經濟技術開發區、蘇州高新區 CBD、蘇州城南和園區。 3 號線工程於 2013 年 12 月 28 日啟動，土建工程於 2014 年 12 月 16 日開工。2019 年 8 月 17 日，全線順利透過工程驗收。2019 年 8 月 18 日，開始為期 3 個月的空載試執行，2019 年 12 月 25 日開通運營。 4 號線 4 號線由龍道浜站至同裡站，分為主線和支線兩部分。 主線起於相城區 荷塘月色 主題公園南側的蘇虞張路站，途經相城北部新城、蘇州火車站、北寺塔、觀前商圈、南門商圈、吳中區中心城區、吳江區濱湖新城、吳江汽車站、通蘇嘉城際鐵路松陵站等客流集散點，止於吳江區同津大道。主線全長 4203km，設車站 31 座，均為地下車站。支線於 2024 年 10 月 20 日拆解為 7 號線獨立運營，長 1074km，共設車站 7 座（不含接軌站），均為地下站。 4 號線車輛採用 6 節 B 型車編組。4 號線主線線上路南端設松陵車輛段與綜合基地，線上路北端的相城區設元和停車場一處。4 號線支線在吳中區東太湖路以南、龍翔路以西設天鵝蕩停車場一處。 2012 年 9 月 27 日，4 號線及支線工程正式開工建設，2017 年 4 月 15 日開通運營。 5 號線 5 號線由太湖香山站至陽澄湖南站。全長 441 公里，其中地下線長 435 公里，地上線長 06 公里。全線設站 34 座，其中地下站 33 座，地面站 1 座，跨蘇州 4 個區。 5 號線車輛採用 6 節 B 型車編組，設站 34 座，起點位於太湖之濱的太湖香山站，終點位於陽澄湖畔的陽澄湖南站，連線吳中區，蘇州高新區，姑蘇區，蘇州工業園區。5 號線已於 2016 年 6 月 28 日開工建設，2021 年 6 月 29 日 10 時開通初期運營。 6 號線 6 號線起自蘇州新區火車站，經城際路、虎池路、虎阜路、清塘路、平河路、官瀆路、江宇路、齊門路、臨頓路、十梓街、中新大道西、中新大道東、錦溪街、金堰路，止於新慶路（華雲）站，線路全長 3612 公里，共設站 31 座。6 號線工程（蘇州新區火車站～桑田島站）均為地下線，其中換乘站 10 座。設一段一場，車輛段位於高新區滸墅關，停車場位於工業園區桑田島。設定主變電所 3 座，新建 2 座主變電所分別為金業街主變電所和桑田島主變電所，已建通園路主變電所為 3、5、6 號線共用。蘇州市軌道交通 6 號線工程已於 2018 年 11 月 27 日開工建設，2024 年 6 月 29 日桑田島站至蘇州新區火車站段正式營運。蘇州市軌道交通近期建設規劃（20152020）環境影響評價公眾參與第一次公示 7 號線 7 號線一期以 4 號線支線名義建設，是一條東西向交通引導型線路，它位於吳中經濟開發區，曾與 4 號線主線在紅莊站接軌貫通運營，將吳中區濱湖新城、越溪城市副中心和吳中區中心城區、古城區聯絡起來。7 號線一期長 1074km，共設車站 8 座，均為地下站。7 號線一期在吳中區東太湖路以南、龍翔路以西設天鵝蕩停車場一處。2012 年 9 月 27 日，7 號線一期工程正式開工建設，2017 年 4 月 15 日開通與 4 號線貫通運營，2024 年 10 月 10 日起拆解為 7 號線獨立運營。 7 號線全線起於相城區春秋路站，止於吳中區旺山路站，均為地下站；設 1 座車輛段、1 座停車場、2 座主變電所，與 5、6、8 號線合用黃天蕩控制中心。車輛採用 6 節編組 B 型車，最高執行時速 80 公里，初期配屬 50 列 300 輛。工程投資估算 21993 億元，總工期 5 年，線路總長 490 公里，車站 38 座。2024 年 12 月 1 日，7 號線常樓站至紅莊站區間開通運營。 8 號線 蘇州軌道交通 8 號線（西津橋站～車坊站，新平街站為預留車站），與 3 號線合起來組成蘇州的環線系統。線路全長約 3684 公里，共設站 29 座，均為地下站。設一段一場，三座主變電所。其中車輛段位於工業園區車坊，停車場位於姑蘇區三角咀，主變電所分別為金業街主變電所、桑田島主變電所和新建的跨陽路主變電所。蘇州市軌道交通 8 號線工程於 2019 年 9 月 30 日開工建設，於 2024 年 9 月 10 日開通。 11 號線 11 號線起自 3 號線唯亭站，終到上海地鐵 11 號線花橋站。線路全長約 41 公里，設 28 座車站，其中換乘站 5 座，全部為地下線和地下站，設一段一場，兩座主變電所和一座控制中心。其中，車輛段位於崑山高新區，停車場位於崑山花橋鎮，控制中心位於崑山高新區，主變電所分別為新建的白馬涇主變電所和新建的昆嘉路主變電所。工程於 2018 年 11 月 27 日開工建設，2023 年一季度開始試執行，於 2023 年 6 月 24 日開通運營。 建設中線路 線路名稱 起點站 終點站 起點站 終點站 車站數量 在建里程（公里） 動工時間 列車編組 通車時間 三期 騎河 愛格豪路 4 472 2022 年 5 月 6 日 5B 2026 年 北延伸 龍道浜 觀塘路 4 742 2022 年 5 月 6 日 6B 2026 年 剩餘段 桑田島 華雲 1 09 6B 2027 年 一期北段 莫陽 常樓 4 52 2019 年 12 月 25 日 6B 2027 年 二期 莫陽 春秋路 4 711 2022 年 5 月 6 日 6B 2026 年 蘇虞張段 金港 高鐵蘇州北站 36 9034 2023 年 1 月 2 日 4A 2029 年 2 號線三期 2 號線三期工程北面向渭塘方向延伸，長 472 公里，設站 4 座。 4 號線北延伸 4 號線北延伸工程長 742 公里，設站 4 座。 6 號線剩餘段 受制於蘇州東站的建設影響，華雲站無法與 6 號線其他車站一同開通，乘坐 6 號線欲前往金尚路站和桑田島站的乘客需在南斜步站換車。待蘇州東站建設完成後華雲站即可開通。 7 號線一期北段與二期 受制於蘇州北站的改建，常樓站以北的車站無法與 7 號線其他車站一同開通，需待蘇州北站改建完成後才可開通。二期路段工程長 711 公里，設站 4 座，於 2022 年 5 月 6 日開工。 10 號線蘇虞張段 蘇州軌道交通 10 號線（蘇虞張段），自蘇州北站至張家港站全長 9034 公里，於 2023 年 1 月 2 日開工。 規劃中線路 線路名稱 起點站 終點站 起點站 終點站 車站數量 規劃里程（公里） 通車時間 列車編組 狀態 南延伸 木裡 旺山路 1 145 6B 招標中 南延伸 車坊 新平街 1 134 6B 招標中 一期 南大蘇州校區 星華街 22 276 4A（預留 6A） 規劃中 崑山 太倉段 星華街 太倉站 4A（預留 6A） 規劃中 市區段 高鐵蘇州北站 北港路 7 70 4A 規劃中 南段 北港路 水鄉客廳 9 70 4A 規劃中 一期 漕湖溼地公園 蘇州灣 26 57 6A 規劃中 蘇錫軌道快線 西延伸 蘇州新區火車站 碩放機場 6 6B 規劃中 9 號線 蘇州軌道交通 9 號線一期，西起虎丘區，經姑蘇區，東至蘇州工業園區。 10 號線市區段 規劃已於 2024 年 3 月 18 日公佈，北起相城區，經姑蘇區、蘇州工業園區，南至吳中區。 14 號線 蘇州軌道交通 14 號線一期，經蘇州工業園區、吳中區，南至吳江區。 蘇錫軌道快線 蘇錫軌道快線東起虎丘區，經相城區，西至無錫新吳區。 遠景規劃 《軌道交通線網規劃（2035）》擬提出構建 十字快線 中心放射 的整體架構，遠景年形成 22 條線路、總里程 1086 公里，市區線網密度達到 09 公里 平方公里，內環內線網密度達到 15 公里 平方公里。 此外，張家港擬建 3 條市內跨座式單軌線，吳江擬建南部水鄉線、可能對接上海虹橋樞紐，碩放機場線再次出現於規劃。在跨城市規劃方面，則有蘇錫常城際對接嘉閔線，示範區軌道線網規劃以及上海 17 號線西延等專案。 車站及設施 File 蘇州地鐵站 3JPG 古城內的樂橋站出口 File 蘇州地鐵站 2jpg 高新區的汾湖路站出口 File 石路站 2 號口JPG 石路站出口 File 蘇州地鐵站內部 2jpg 汾湖路站車站內貌 File 石路站站臺JPG 石路站車站內貌 File 蘇州地鐵無障礙出口 1jpg 無障礙出口 車站 目前，蘇州軌道交通已建成 211 個車站。 地下車站： 全部車站。 陸慕站 桑田島站區間和高鐵蘇州北站 騎河站區間。 全部車站。 全部車站。 太湖香山站 葑亭大道站區間。 全部車站。 全部車站。 全部車站。 全部車站。 高架車站： 陽澄湖中路站 大灣站區間。 地面車站： 陽澄湖南站。 換乘站 蘇州軌道交通目前開通了 9 條線路，共 41 個使用中的換乘站。 廣濟南路站：、 獅子山站：、 東方之門站：、 樂橋站：、 星塘街站：、 臨頓路站：、 中央公園站：、 時代廣場站：、 盤蠡路站：、 蘇州火車站：、 石湖東路站：、 勞動路站：、 平河路站：、 金尚路站：、 桑田島站：、 郭巷站：、 陽澄湖中路站：、 松濤街站：、 寶帶路站：、 索山橋西站：、 金厙橋站：、 葑亭大道站：、 蘇州新區火車站 地鐵：、 李公堤西站：、 通園路南站：、 西津橋站：、 唐莊站：、 蘇州園區火車站 地鐵：、 唯亭站：、 南門站：、 蘇錦站：、 紅莊站：、 孫武紀念園站：、 蘇州奧體中心站：、 黃天蕩站：、 斜塘站：、 惹雲橋站：、 白洋灣公園站：、 瓊姬墩站：、 白蕩北站：、 花橋站：、 此外，部分車站還可與蘇州有軌電車出站換乘。 設施 已建成的蘇州軌道交通所有車站全部安裝遮蔽門，以保證乘客安全。 一號線控制中心的設計考慮了全網的功能，車輛段與綜合基地可以承擔一、二號線的車輛廠修和架修任務，同時能夠節約土地，實現了資源共享。 一號線停車線在國內首次採用對稱道岔設計，使配置存車線的車站縮短大約 70 米的長度，從而節省工程投資。所有車站設定自動扶梯和電梯，車站公共區設有自動噴霧滅火系統，保障車輛消防安全。 列車 蘇州軌道交通 1 號線和 2 號線全部採用南車浦鎮的列車。1 號線採用 4B 編組，首批 24 列 96 輛列車已經全部交付並投入使用，另有 1 列已於 2013 年投入使用。2 號線採用 5B 編組，首批共簽約定製 23 列 115 輛列車，首列車於 2013 年 5 月 30 日交付 2 號線首列車明年 5 月交付 今年力爭洞通軌通。搜狐20120301。2 號線第二批共簽約 17 列 85 輛列車，首列預計於 2014 年 9 月交付。3 號線車輛共 50 列 300 輛車，採用 4 動 2 拖 6 輛編組 B 型車，車體為鼓形，滿載 2034 人，最高執行速度 80kmh。4 號線採用 6B 編組，首批共簽約定製 40 列 240 輛列車。5 號線採用 6B 編組，首批共簽約定製 50 列 300 輛列車。11 號線採用 6B 編組，首批共簽約定製 35 列 210 輛列車。 線路 製造單位 數量 規格 備註 南車浦鎮（南京） 24 4B 第一批 南車浦鎮（南京） 1 4B 第二批 南車浦鎮（南京） 22 4B 第三批 南車浦鎮（南京） 23 5B 第一批 南車浦鎮（南京） 17 5B 第二批 南車浦鎮（南京） 20 5B 第三批 南車浦鎮（南京） 50 6B 第一批，未來改造後移至 7 號線使用 南車浦鎮（南京） 50 6B 第二批，為與 11 號線貫通，採 GoA4 級無人駕駛 南車浦鎮（南京） 40 6B 第一批 南車浦鎮（南京） 10 6B 第二批 南車浦鎮（南京） 50 6B GoA4 級無人駕駛 南車浦鎮（南京） 40 6B GoA4 級無人駕駛 南車浦鎮（南京） 50 6B 非新造，使用改造後的 3 號線第一批列車 南車浦鎮（南京） 41 6B GoA4 級無人駕駛 南車浦鎮（南京） 35 6B GoA4 級無人駕駛 蘇州有重大活動時，部分列車車廂會重新裝飾，以進行相關的宣傳，例如 2015 年世界乒乓球錦標賽。 運營 2020 年 12 月 31 日至 2021 年 1 月 1 日凌晨，蘇州軌道交通全路網將採用通宵運營模式，通宵運營期間各線延長時段的行車間隔約 30 分鐘。這是蘇州軌道交通曆史上首次通宵運營。 票務 基礎票價 蘇州軌道交通實行里程分段計價的票價政策：起步價 2 元可乘 6 公里，6 公里以上部分，6～16 公里每 1 元可乘 5 公里，16～30 公里每 1 元可乘 7 公里，30 公里以上每 1 元可乘 9 公里。 蘇州軌道交通的有效乘車時間為 240 分鐘，超過 240 分鐘需補交線網最高票價的超時費用。涉及在上海地鐵和蘇州地鐵之間無感換乘的，有效乘車時間為 8 小時。 乘車優惠 自 2020 年 5 月 1 日起，使用同一張交通卡（含異地交通卡）的乘客在軌道交通與常規公交間或軌道交通與有軌電車間換乘的，當次刷卡與前次刷卡間隔 90 分鐘內，當次刷卡基礎票價最高減 2 元，即換乘基礎票價不高於 2 元的，免費換乘；換乘基礎票價高於 2 元的，基礎票價減 2 元。 使用 蘇 e 行 APP 單程票（不含同行碼和小程式電子單程票）、蘇州通、蘇州市民卡、交通一卡通（含昆通卡）的乘客，在一個自然月內累計乘坐蘇州軌道交通 115 次可享受票價 95 折優惠，第 1630 次可享受票價 9 折優惠，第 31 次起可享受票價 8 折優惠。 此外，以下乘客可以免費乘坐蘇州軌道交通： 殘疾軍人憑本人《中華人民共和國殘疾軍人證》或《革命傷殘軍人證》、因公致殘警察憑本人《中華人民共和國傷殘人民警察證》。 市區離休幹部及 1 名陪護人員憑《蘇州市老幹部參觀證》、其他地區老幹部憑本人《中華人民共和國老幹部離休榮譽證》或《中國人民解放軍離休幹部榮譽證》。 現役軍人：蘇州市現役軍人憑本人擁軍卡（需透過年審）；其他地區現役軍人憑本人《中國人民解放軍軍官證》、《中國人民解放軍士官證》、《中國人民解放軍義務兵證》、《中國人民解放軍文職幹部證》、《中國人民解放軍文職人員證》、《中國人民武裝警察部隊警官證》、《中國人民武裝警察部隊士官證》、《中國人民武裝警察部隊義務兵證》、《中國人民武裝警察部隊文職幹部證》、《中國人民武裝警察部隊文職人員證》等有效證件。 軍隊退休幹部及士官：憑本人《中國人民解放軍軍官退休證》、《中國人民解放軍士官退休證》、《中國人民解放軍文職幹部退休證》、《中國人民武裝警察部隊警官退休證》、《中國人民武裝警察部隊文職幹部退休證》等有效證件。 消防救援人員：憑本人《國家綜合性消防救援隊伍幹部證》、《國家綜合性消防救援隊伍消防員證》、《國家綜合性消防救援隊伍學員證》、《國家綜合性消防救援隊伍退休證》以及退役軍人事務部印製、應急管理部發放的國家綜合性消防救援隊伍殘疾人員證件。 江蘇省獻血人士：憑本人獻血卡（需透過年審）；或持本人《江蘇省無償獻血榮譽證》。 蘇州市勞動模範：憑本人勞模卡（需透過年審）。 蘇州市享受國家撫卹補助的優撫物件：憑本人優待卡（需透過年審）免費刷卡乘車。 市區的義務教育階段學生憑本人有效期內的蘇州教育 E 卡通免費刷卡乘車。 市區的 70 週歲及以上老人除工作日高峰時段（700～900、1700～1900，以進站時間為準）以外，憑本人高齡卡免費刷卡乘車；工作日高峰時段或超過年審有效期的，按普通乘客辦理乘車。 市區的 70 週歲以下殘疾人憑本人愛心卡（需通過當年年審）。其他地區殘疾人憑本人《中華人民共和國殘疾人證》，由邊門驗證後通行，免費乘車。 每位成年人可免費攜帶 2 名身高 13 米以下的兒童乘車，超過 2 名兒童的，按超過人數購票乘車。 車票（交通卡、乘車碼）種類 單程票 各地鐵站內全部採用無人自動售票機，可以接受硬幣、5 元紙幣和 10 元紙幣以及微信、支付寶等電子支付方式掃碼購票。 2021 年 6 月 12 日起，蘇州軌道交通開始實行試行支付寶、微信購買單程票功能。 交通卡 蘇州市民卡和昆通卡可用於乘坐地鐵，有問必答 軌交刷卡出站為啥被 卡 姑蘇晚報20120429 並享受 多乘多惠 和換乘優惠（參見 乘車優惠）。異地發行的交通聯合卡在蘇州可享受換乘優惠，但不享受折扣優惠。 自蘇州軌道交通 11 號線開通後，昆通卡可享受和蘇州本地卡一致的優惠。但是，老版昆通卡（卡號 2153 開頭）、老版市民卡（卡號 2153 開頭）不可用於乘坐蘇州軌道交通。 二維碼 蘇州軌道交通目前支援微信城市通乘車碼、支付寶乘車碼、蘇 e 行（APP）乘車碼直接刷碼乘車，也可透過蘇 e 行（微信小程式、支付寶小程式）購買電子單程票刷碼乘車。 2018 年 12 月 7 日起，蘇州軌道交通各車站全面實現掃描手機二維碼進站乘車。使用者需下載 蘇 e 行 客戶端註冊賬號，繫結支付工具賬號後才能掃碼進站乘車，乘客可使用銀聯卡、微信支付、支付寶、電子版蘇州市民卡（需同時裝有 智慧蘇州 客戶端）、蘇寧金融等支付工具賬號。 交通卡、銀聯卡、數字人民幣硬錢包 蘇州軌道交通目前支援交通聯合卡、銀聯卡、數字人民幣硬錢包（含實體卡、電子裝置 NFC）刷卡乘車。 旅遊票 蘇州軌道交通可出售一日票（18 元）、三日票（40 元）等票種，方便乘客多次乘坐。蘇 e 行 客戶端亦可購買電子版計次票。其中，一日票可在首次進站後 24 小時內、三日票在首次進站後 72 小時內，不限次數乘坐地鐵。旅遊票實行照進照出，且同一票卡、同一站點 5 分鐘內不可再次進站。 互聯互通 截至 2021 年 6 月 16 日，蘇州軌道交通已與上海、無錫、常州、石家莊、鄭州、長春、南昌、福州、洛陽等 9 個城市地鐵實現二維碼乘車業務的互聯互通。其中使用 蘇 e 行 APPMetro 大都會 APP 的乘客可於花橋站在上海與蘇州兩條地鐵 11 號線，在花橋站可透過無感換乘通道實現換乘。乘車時長超過 8 小時，出站時須按照出站所在地的規定補交超時費用。 文化 標誌 蘇州軌道交通的標誌以向左向右 1 號線與 2 號線列車為主要設計元素，如傳統回紋般的語彙恰巧形成負形為 S 的圖示，代表了姑蘇，又似中文的 互 字，一來一回的互動，傳達快速、便捷的軌道交通的屬性。藍色象徵科技、時尚，紅色象徵捷運、熱情，環抱、融合的標誌體現和諧社會下的和諧交通。 地鐵報 蘇州軌道交通上有地鐵報《城市早 8 點》早 8 點我們在地鐵裡速覽城市。蘇州日報20120427，由蘇州日報社主辦，創刊於 2012 年 2 月 14 日。該地鐵報每期 16 個版面，《城市早 8 點》在每週 2、3、4、5 出版。每期發行 5 萬份。每天 7 點至 9 點，分兩個時段在 1 號線的 24 個站點，向地鐵乘客免費發放。近期，各站點和地鐵沿線的商家內還將陸續安置報架，供市民自行取閱。 多媒體 運營初期，秋香、唐伯虎、祝枝山 等蘇州歷史人物主演的蘇州地鐵宣傳動畫在車站和車廂內迴圈播放。該動畫的主要內容是介紹蘇州軌道交通的乘車須知和地鐵內各裝置的使用方式。隨後蘇州軌道交通與江蘇省廣播電視總檯江蘇動視合作開播移動電影片道，頻道在 1、2 號線車站和車廂內播出。1、2 號線的車站、車廂內的廣告經營權由德高集團旗下的德高中國持有。 而 4 號線各車站和列車的燈箱、牆貼、包柱、影片等 20 多種媒體經營權則由蘇州廣播電視總檯旗下的合資公司 蘇州城市動力傳媒股份有限公司負責，因此在 4 號線各車站和列車上均可以看到蘇州廣電總檯的各大宣傳廣告，移動電影片道所播出的節目均為蘇州廣電總檯製作的節目。 藝術牆 蘇州軌道交通 1 號線共將製作 9 面藝術文化牆，分別在木瀆站、玉山路站、蘇州樂園站、廣濟南路站、樂橋站、相門站、東方之門站、文化博覽中心站、星湖街站 9 個軌交站點實施。藝術文化牆蘇州輕軌也藝術 精緻大氣的文化牆也將體現不同區域的特點，高新區側重蘇州自然、文化的傳承和童心、生命的萌發，古城區側重傳統和當代吳文化傳承，園區則側重現代科技和人文精神。同時，藝術文化牆在表現手法上將各有千秋，透過文化內涵、視覺形象、材料工藝等多種元素突出各個站點的特色。 蘇州軌道交通藝術牆應用的金屬材質較多，有紫銅、黃銅、鋁和鈦合不鏽鋼等。同時，在製作工藝上採用鏤空雕刻、絲網印刷、絲綢印花、金屬腐蝕等手段，既體現一些蘇州傳統工藝的特色，又滿足防腐、阻燃等特殊條件。 標識系統 車站導引 thumb2 號線指示牌 蘇州各地鐵站附近均設有導引指示牌，指示地鐵站出口的位置，方便市民乘坐地鐵。 站點命名 所有車站名稱採用中英文雙語。一般情況下，車站以與地鐵線路垂直的道路名稱來命名，而其英文名稱為道路的漢語拼音（例如西環路站 Xihuan Lu Station）。如果附近有地標性建築或重要公共設施等，則會以這些地點來命名站點，在 2019 年底前會進行英文翻譯（例如蘇州樂園站 Suzhou Amusement Land Station）。 2019 年 5 月，蘇州市軌道交通集團組織蘇州大學、蘇州市地名辦、蘇州市交通局相關專家對蘇州軌道交通既有站名英譯進行最佳化，其中站名專名使用漢語拼音拼寫；序列、方位、屬性、特點等修飾成分用英文翻譯；以火車站、汽車站等大型公共交通設施命名的，與其官方譯法保持一致。自此，蘇州軌道交通部分既有站名出現了大範圍的變更，例如時代廣場站，英文原名為 Times Square Station，更新後改為 Shidaiguangchang Station。2019 年底，蘇州軌道交通各處標註的站名已全部更換為新版方案。 廣播 蘇州軌道交通車廂內廣播使用漢語普通話和英語兩種，兩者在內容上不同，且附帶有廣告商的冠名。11 號線加入蘇州話報站。廣播內容包括到站提醒、車門開啟側提醒、換乘提醒等。其中普通話廣播部分由蘇州廣播電視總檯生活廣播主持人李惠擔當。早期（1 號線）車廂及車站內廣播普通話部分為女聲，英語部分為男聲。而後期（包括新開通路線及修正 1 號線車站廣播內容）的英語部分則改為女聲（與普通話廣播部分不是同一人負責）。 播報下一站 普通話報站方式一般如下： 英語播報下一站時通常為： 此外，部分線路在播報下一站時的中文報站之前會新增如下語句： 另外，如列車即將到達終點站，且播報下一站時，則會報出 下一站是本次列車的終點站 XX。 到站提醒 普通話到站提醒通常為： 英語到站提醒通常為： 在部分右側開門的站點時，英語到站提醒通常為： 另外，如列車已到達該線路的終點站時，普通話部分則改為報出 請全部乘客帶齊行李物品下車。 若電腦報站系統出現故障，則會由司機人工廣播（僅普通話廣播）。其播報順序為歡迎語、終點站播報、下一站播報（連續廣播兩次）。在到站時廣播到站提醒時，亦會連續廣播兩次。 蘇州軌道交通 11 號線的報站中加入了到站蘇州話報站。 到站提醒： 歷史 2002 年 5 月，蘇州軌道交通有限公司成立。 2007 年 2 月，國務院批准蘇州建設軌道交通。 2007 年 12 月 26 日，蘇州軌道交通 1 號線開建。 2008 年 4 月 2 日，蘇州軌道交通標誌出爐。 2009 年 12 月 25 日，蘇州軌道交通 2 號線開建。 2010 年 12 月 31 日，蘇州軌道交通 4 號線及支線，2 號線延伸線奠基。 2011 年 6 月 28 日，蘇州軌道交通運營分公司掛牌。 2012 年 4 月 9 日，1 號線全線向部分市民（持有試乘券）開放。 2012 年 4 月 28 日，1 號線全線於 1118 正式通車營運。開通當天半日客流達到 106871 人次。由於適逢五一長假，29 日和 30 日的客流分別創下了 206 萬和 245 萬人次的記錄。 2012 年 8 月，蘇州軌道交通有限公司更名為 蘇州市軌道交通集團有限公司。 2012 年 9 月 27 日，蘇州軌道交通 4 號線及支線，2 號線延伸線開工建設。 2013 年 12 月 28 日，2 號線一期於 1118 開通營運。當天總客運量即創新高，達到 265744 人次，其中 1 號線 190008 人次，2 號線 75736 人次。3 號線工程啟動。 2013 年 12 月 29 日，客流接近 30 萬人次，為 299957 人次，其中 1 號線 193438 人次，2 號線 106519 人次。 2013 年 12 月 31 日，全網客流首次突破 30 萬人次，達到 32 萬人次。 2014 年 1 月 1 日，全網客流首次突破 40 萬人次，達到 4525 萬人次，其中 1 號線 3115 萬人次，2 號線 1410 萬人次。 2014 年 4 月 5 日，全網客流首次突破 50 萬人次，達到 5539 萬人次，其中 1 號線 3603 萬人次，2 號線 1936 萬人次。 2014 年 5 月 1 日，全網客流首次突破 60 萬人次，達到 6388 萬人次，其中 1 號線 4073 萬人次，2 號線 2315 萬人次。 2014 年 7 月，單月客流累計突破 1000 萬人次。 2014 年 12 月 16 日，蘇州軌道交通 3 號線開建。 2015 年 5 月 1 日，全網客流首次突破 70 萬人次，達到 7496 萬人次，其中 1 號線 453 萬人次，2 號線 2966 萬人次。 2016 年 6 月 28 日，蘇州軌道交通 5 號線開建。 2016 年 9 月 24 日，2 號線延伸線開通試運營。 2017 年 4 月 15 日，4 號線及支線開通試運營。當天全網客流首次突破 80 萬人次，達到 828224 人次，其中 1 號線 347902 人次，2 號線 268484 人次，4 號線主 184676 人次，4 號線支 27162 人次。 2017 年 4 月 30 日，全網客流首次突破 100 萬，達到 1138596 人次，其中 1 號線 424859 人次，2 號線 352044 人次，4 號線主 326598 人次，4 號線支 35095 人次。 2017 年 12 月 31 日，全網客流首次突破 120 萬，達到 1201230 人次，其中 1 號線 441370 人次，2 號線 370094 人次，4 號線主 347615 人次，4 號線支 42151 人次。 2018 年 4 月 30 日，全網客流再創新高，達到 1245942 人次，其中 1 號線 436723 人次，2 號線 396226 人次，4 號線主 372739 人次，4 號線支 41254 人次。 2018 年 11 月 27 日，11 號線（原 S1 線）正式開工。 2019 年 4 月 5 日，全網客流再創新高，線網總客運量 1425 萬人次，1 號線 474 萬人次、2 號線 472 萬人次、4 號線 428 萬人次、4 號線支線 51 萬人次。 2019 年 4 月 6 日，全網客流再創新高，線網總客運量 143 萬人次，1 號線 490 萬人次、2 號線 458 萬人次、4 號線 436 萬人次、4 號線支線 47 萬人次。 2019 年 5 月 1 日，全網客流首次突破 150 萬人次，線網總客運量 1521 萬人次，1 號線 499 萬人次、2 號線 507 萬人次、4 號線 465 萬人次、4 號線支線 50 萬人次。 2019 年 5 月 2 日，全網客流再次突破 150 萬人次，線網總客運量 1548 萬人次，1 號線 527 萬人次、2 號線 507 萬人次、4 號線 468 萬人次、4 號線支線 46 萬人次。 2019 年 12 月 25 日，3 號線開通初期運營。 2021 年 6 月 29 日，5 號線開通初期運營。 2022 年 11 月 11 日，5 號線全自動執行，開放駕駛室參觀。 2023 年 1 月 2 日，10 號線正式開工。 2023 年 6 月 24 日，11 號線開通初期運營，同日和上海地鐵實現透過蘇 e 行或者 Metro 大都會進行無感換乘。 2024 年 6 月 29 日，6 號線開通初期運營。 2024 年 9 月 10 日，8 號線開通初期運營。 2024 年 12 月 1 日，7 號線開通初期運營。 爭議 首個開通地鐵的地級市 一些媒體稱蘇州為中國大陸首個開通地鐵的地級市，然仍有爭議。早在 2011 年廣佛地鐵開通時，人民日報稱，佛山是中國第一個開通地鐵的地級市。蘇州地鐵開通時，中央電視臺稱，蘇州是中國第一個開通地鐵的地級市江蘇蘇州地鐵一號線明天開通試營運：成為全國首個開通地鐵的地級市 CCTV 20120427。蘇州軌道交通官方及地方政府對此進行宣傳時側重於強調 國內首個獨立開通城市軌道交通的地級市。而中央政府部門如國家統計局和民政部將廣州、深圳等副省級城市仍定義為地級市。廣州於 1997 年開通地鐵，深圳於 2004 年開通地鐵。 稱謂爭議 蘇州軌道交通多條線路曾被稱為 輕軌。 在國際上，一般採取的是以路權為標準。完全封閉，專用路權的為地鐵（metro），開放或半開放路權的為輕軌（light rail）（此定義包括傳統意義上的有軌電車，詳見輕軌運輸）。輕軌必須與路面交通系統混行。按照這一標準，蘇州軌道交通的所有線路皆屬於地鐵範疇。 但是，中國大陸常常將客流量小或編組小的地鐵線路稱為所謂 輕軌，如上海軌道交通 5 號線、6 號線等就被認為是 輕軌。建設部和發改委 2008 年 3 月釋出，7 月施行的《城市軌道交通工程專案建設標準》《城市軌道交通工程專案建設標準》 中華人民共和國建設部（建標 1042008）中，取消了原先 地鐵 和 輕軌 的劃分標準，將軌道交通系統劃分為 4 個等級：單向運能 45 萬人次 h 以上為第 I 級，25 至 4 萬人次 h 為第 II 級，第 III 等級和第 IV 等級單向運能分別為 153 萬人次 h 和 12 萬人次 h，其中第 IV 等級可以有部分平交道口。同時 明確規定每條線路的工程設計年限分為初期、近期、遠期，不分地鐵和輕軌之別，也不分各種運量級不同，均按城市快速軌道交通系統專案統一要求。 2007 年 7 月 1 日起實施的《城市公共交通分類標準》（CJJT 1142007）及其條文說明指出：輕軌系統是一種中運量的軌道交通系統，採用鋼輪鋼軌體系，軌距為 1435mm。主要在城市地面或高架橋上執行，線路採用地面專用軌道或高架軌道，遇繁華街區，也可進入地下或與地鐵接軌。車輛的列車編組，通常由 13 輛組成，列車長度一般不超過 90m，最高行車速度不應小於 60Kmh，站臺最大長度不應大於 100m。 而四節 B 型編組的列車系統在該標準中被定義為地鐵系統。因此，按此標準，蘇州軌道交通 1、2 號線屬於地鐵系統。目前，官方對外的稱謂一般均為 蘇州軌道交通。 1 號線編組爭議 蘇州軌道交通 1 號線論證過程中，有專家指出應採用 4 節編組預留 5 節的模式建設。在客流論證過程中認為採用 5 節編組，在絕大多數時間絕大多數區間列車載客能力虛彌，不符合節約型社會需要。最終採用 4 節編組建設。 實際運營過程中發現，軌道交通 1 號線在高峰時期十分擁擠，難以滿足客流需要。軌道交通公司亦在節假日等客流高峰期採用限流措施。蘇州軌道交通後續規劃均為 6B 編組。 線網圖 參考文獻 參見 蘇州交通 滬寧城際鐵路 上海地鐵 外部連結 Category 蘇州交通