臺灣車輛股份有限公司（簡稱臺灣車輛、TRSC）是臺灣一家交通運輸裝置製造商，以生產鐵路列車為主要業務。 簡介 臺灣車輛成立於 2002 年 10 月 16 日，由唐榮鐵工廠、中國鋼鐵公司、日本車輛及住友商事四家公司合資組成，是唐榮鐵工廠鐵道車輛事業部民營化而成的公司。所出產之車輛多由臺灣鐵路管理局採購使用。總部及工廠位於新竹縣湖口鄉緊鄰新豐鄉交界處，距新豐車站僅 1 公里，一般習慣稱其所在地為新豐。為便於車輛成品的出貨交車，從廠內鋪有鐵軌到新豐車站。 臺灣車輛成立以來，主要引進日本車輛的車輛生產加工的經驗，承接臺灣鐵路管理局的軌道車輛的改造案、新購案，還有日本車輛和川崎重工業的捷運車輛委外製造案。至於設計與整合方面，臺灣車輛具部分程度的車輛設計整合能力，設計範圍涵蓋車體、外型、內裝、軔機煞車系統、牽引系統、外觀配色、柴油動力系統、旅客資訊系統和轉向架等；各項軌道車輛相關子系統的整合、結構修改與改良，皆具有廣泛且程度不同的實際經驗和專業知識。臺灣車輛是臺灣唯一具有設計、整合與製造能量的軌道車輛廠商。 臺灣車輛曾經於 2003 年改造臺鐵 EMU200 型電聯車成為臺鐵 EMU1200 型電聯車。2007 年至 2008 年，在日本車輛的支援下，臺灣車輛首度嘗試全列車的自製，此型列車為臺鐵 EMU700 型電聯車。臺鐵新購電聯車臺鐵 EMU800 型電聯車由臺灣車輛與日本車輛合作，分別設計與負責電聯車的不同部分。臺灣車輛承包 EMU800 型初期曾經發生軔機系統的爭議，一度使得交車日期遙遙無期；此爭議在中華民國經濟部仲裁下，於 2013 年結束。量產型的 EMU800 型於 2013 年至 2015 年由臺灣車輛生產與測試，每列 EMU800 型亦隨數量增加而有細微的改良。 後續因為日本車輛多年來消極抵制技術的傳授與轉移，臺灣車輛決定與德國企業 Voith Engineering Services（簡稱 VES）合作，引進德國的專業知識，打造具有智慧財產權的軌道車輛。2014 年 11 月，中國鋼鐵團隊得到新北市淡海輕軌標案，推動「國車國造」以達到技術生根的目標，由臺灣車輛負責輕軌車輛的整合、製造與測試；因為淡海輕軌案，臺灣車輛派員前往 Voith 研習，深化工程師的製造、設計和分析能力。 2015 年 2 月，中國鋼鐵與唐榮鐵工廠交易股權，並且認購臺灣車輛的現金增資股，中國鋼鐵成為臺灣車輛的最大股東。2015 年 6 月初，行政院公平交易委員會透過中國鋼鐵與臺灣車輛結合案，因為結合案尚無顯著限制競爭之疑慮，得認對整體經濟之利益大於限制競爭之不利益，公平會最後透過此項結合案。 2015 年 8 月 24 日，臺灣車輛確定承造臺灣鐵路管理局 EMU800 型增購車，總共 48 輛，增購車型的內裝依照臺鐵需求客製。 2016 年 9 月 10 日，臺灣車輛第七屆第十次董事會議透過董事之一、前民主進步黨立法委員蔡煌瑯擔任董事長。 產品 臺灣車輛繼承了原本唐榮鐵路部門與日本車輛製品的保固，其後臺灣單位向臺灣車輛購買的產品也會提供協助與改良。 近年來，隨著臺灣鐵路都會區捷運化的車輛需求、以及各大都會區的捷運系統逐漸擴張，臺灣車輛陸續承接各項的新型車輛訂單、委外製造訂單和車輛改良訂單。除了臺鐵通勤電聯車，另一新產品輕軌列車亦隨著新北市淡海輕軌的專案匯入而逐漸發展。 產品列表 工程名稱 時間 業主 承造數量 備註 EMU1200 型電聯車 2002 年至 2003 年 臺灣鐵路管理局 30 輛 每組 3 輛，每列 3 組。改造自 EMU200 型 柴液機車 DHL100 2002 年至 2003 年 臺灣鐵路管理局 15 輛 檜木車廂 2005 年 行政院農業委員會林務局 8 輛 阿里山柴油機車 2007 年 日本車輛 5 輛 EMU700 型電聯車 2007 年至 2008 年 臺灣鐵路管理局 148 輛 每組 4 輛，每列 2 組 臺北捷運 371 型電聯車 2008 年至 2010 年 川崎重工業 156 輛 每組 3 輛，每列 2 組 吊桿車與電線工程車 2009 年 交通部鐵路改建工程局 4 輛 篷鬥車改造 35B2000 型石碴車 2010 年 臺灣鐵路管理局 21 輛 35 噸篷車改造 30G1000 型敞車 2010 年至 2011 年 臺灣鐵路管理局 100 輛 篷鬥車改造 35F1000 型平車 2011 年至 2012 年 臺灣鐵路管理局 100 輛 臺北捷運 381 型電聯車 2011 年至 2012 年 川崎重工業 96 輛 每組 3 輛，每列 2 組 桃園機場捷運 1000 型電聯車 普通車 2011 年至 2012 年 交通部高速鐵路工程局 64 輛 每組 4 輛，每列 1 組 臺北捷運 381 型電聯車 2013 年 川崎重工業 6 輛 EMU800 型電聯車 2013 年至 2015 年 臺灣鐵路管理局 280 輛 每組 4 輛，每列 2 組 臺北捷運環狀線電聯車 2015 年至 2017 年 日立軌道義大利（原 AnsaldoBreda） 68 輛 每列 4 輛 新北捷運淡海輕軌電聯車 2016 年至 2017 年 新北市政府捷運工程局 15 列 每列 5 輛 EMU800 型增購車 2015 年至 2017 年 臺灣鐵路管理局 48 輛 座椅修改，每組 4 輛，每列 2 組 臺中捷運綠線電聯車 2017 年 川崎重工 9 列 每列 2 輛 新北捷運安坑輕軌電聯車安坑輕軌列車外觀票選 「光耀金」奪冠 2020 年 新北市政府捷運工程局 15 列 每列 5 輛 臺灣高鐵 DD30 型柴液機車 2022 年 臺灣高速鐵路公司 3 輛 臺鐵支線柴油客車 2022 年 臺灣鐵路管理局 60 輛 每組 4 輛，每列 1 組 目前主要客戶 交通部臺灣鐵路管理局臺灣鐵路公司 35F1000 型 35 噸平車（沿用 35N21000 型篷鬥車車下裝置及轉向架） 30G1000 型 30 噸敞車（沿用 35C21000 型篷車車下裝置及轉向架） 35B2000 型 35 噸石碴車（35N23000 型篷鬥車改造） EMU700 型電聯車（前 3 組由日本車輛示範組裝） 35B1300 型 35 噸石碴車（中鋼機械外包） EMU1200 型電聯車（改造自 EMU200 型） DHL100 型柴液機車（日本新潟運輸系統／臺灣車輛組裝） EMU800 型電聯車（前 2 列 4 組由日本車輛示範組裝） 臺鐵 10500 型鋼體客車商務車更新 交通部鐵路改建工程局 動力軌道吊桿車 RC07、08 號（南部工程處所屬） 電車線工程車 CMB31、32 號（南部工程處所屬） 中山科學研究院 輕軌 2 號電車車體 行政院農業委員會林務局嘉義林區管理處（阿里山森林鐵路） 阿里山號二代客車（中鋼，臺車連控改造） 阿里山號三代客車（連控改造） 檜木列車 柴液機車第七代（日車／部分臺車製造，連控機車） 臺北捷運公司（臺北市政府捷運工程局） 新莊、蘆洲、南港東延線 371 型電聯車 ICP 工業合作本地生產，共有 321 輛車。川崎重工將 162 輛轉包給日本車輛製造，日本車輛親自製造 6 輛，剩下 156 輛交臺灣車輛組裝（2008 年～2010 年） 信義、松山線用 381 型電聯車 ICP 工業合作本地生產，共 102 輛 交通部高速鐵路工程局 桃園機場捷運普通車，ICP 工業合作本地生產分 64 輛車。 新北捷運公司（新北市政府捷運工程局） 淡海輕軌電聯車，共 15 列，國車國造。 安坑輕軌電聯車，共 15 列，國車國造。 臺灣高速鐵路公司 DD30 型柴液機車，作為燕巢總機廠廠內排程及主線救援故障列車牽引使用。 圖片集 ImageTaiwan LRV2jpg 中山科學研究院輕軌 2 號車 ImageTRA EMU1200 at Taichung Station 20130807jpg 臺灣鐵路管理局 EMU1200 型自強號 ImageTRA DHL103 20030428jpg 臺灣鐵路管理局 DHL100 型柴液機車 ImageTRA 30G1030 passing Platform 1B Xizhi Station 20120720jpg 臺灣鐵路管理局 30G1000 型 30 噸敞車 ImageTRA 35B1316 20091205jpg 臺灣鐵路管理局 35B1300 型石碴車 ImageCypress railroad carJPG 林務局檜木車廂 ImageTRA EMU700 TTY Commuter EMUjpg 臺灣鐵路管理局 EMU700 型電聯車與桃園捷運 1000 型電聯車 ImageAlishan DL48jpg 林務局第七代柴液機車 ImageC371 on Tamsui Line 20090221jpg 臺北捷運 371 型電聯車 ImageTaipeiMRT C381 20130908jpg 臺北捷運 381 型電聯車 ImageTRAEMU800201308270003 車頭 1JPG 臺灣鐵路管理局 EMU800 型電聯車 ImageNew Taipei Metro Danhai Light Rail Train 20181229jpg 新北捷運淡海輕軌電聯車 Image 安坑輕軌電聯車jpg 新北捷運安坑輕軌電聯車 Image20220626THSR DD303jpg 臺灣高鐵 DD30 型柴液機車 唐榮鐵工廠鐵道車輛時期產品列表 承造或完成時間 業主 工程名稱 輛數 備註 1965 年 臺灣水泥公司 30 噸散裝水泥車 10 1970 年 臺灣鐵路管理局 篷車、煤鬥車 35 篷車 35C22000 20 輛、煤鬥車 35H1300 15 輛 1971 年 韓國鐵道廳 50 噸礦石車 153 外銷 1971 年 臺灣鐵路管理局 35 噸篷車 425 35C21000 1973 年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車 40 35SP32600 1973 年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車更新 20 1973 年 臺灣鐵路管理局 平快車 17 30SP32100 型客車 1973 年 義芳塑膠工業公司 30 噸液化氯乙烯罐車 4 1974 年 臺灣鐵路管理局 通勤客車 17 1974 年 臺灣鐵路管理局 通勤客車 12 1974 年 臺灣鐵路管理局 35 噸平車 180 35F2000120180 1975 年 臺灣鐵路管理局 觀光號更新為莒光號客車 36 35SP32720 11 輛（轉向架 TR22）、35SP32750 22 輛（TR25、TR40）、35DC32750 3 輛（TR25） 1976 年 亞洲水泥公司 35 噸散裝水泥車 10 1977 年 臺灣鐵路管理局 觀光號更新為莒光號客車 19 35SP32800 19 輛（轉向架 TR40） 1977 年 臺灣鐵路管理局 通勤客車 32 35TP32700 車體重製 1977 年 臺灣鐵路管理局 行李車 2 1977 年 臺灣鐵路管理局 平快車 2 35SPK32456、32457 修復 1977 年 臺灣鐵路管理局 對號快車 1 35SPK32742 修復 1977 年 沙烏地鐵路集團 高邊車 5 外銷 1977 年 沙烏地鐵路集團 平板車 5 外銷 1977 年 沙烏地鐵路集團 篷車 5 外銷 1978 年 沙烏地鐵路集團 油罐車 16 外銷 1978 年 沙烏地鐵路集團 雙層貨車 12 外銷 1978 年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車 80 莒光號客車，40FP10000、40FPK10000、40FPK11000 1978 年 臺灣鐵路管理局 2 軸蓬守車 25 1979 年 韓國鐵道廳 冷氣客車 125 外銷，優等客車（無窮花號），車號 1173111855 1979 年 韓國鐵道廳 冷氣客車 附播音室 20 外銷，優等客車（無窮花號），車號 1185611875 1979 年 韓國鐵道廳 餐車 7 外銷，優等客車（無窮花號），車號 1166111667 1979 年 臺灣鐵路管理局 冷氣對號客車 120 現復興號客車，40SP20000、40SPK20000、40SPK21000 1980 年 臺灣鐵路管理局 查道車 1 1980 年 臺灣鐵路管理局 翻背椅客車更新為冷氣對號客車 10 現復興號客車 40SPK20012010 1980 年 臺灣鐵路管理局 郵政行李車 15 45MBK80000 1981 年 臺灣鐵路管理局 普通車更新為冷氣對號客車 30 現復興號客車 40SPK20112035、40SPK21012105 1981 年 臺灣鐵路管理局 普通車更新為莒光號客車 20 40FPK10011010、40FPK11011110（使用 TR23、24、39 轉向架） 1981 年 臺灣省政府林務局 光復號客車 22 營運時改稱阿里山號，車號 SPC11～32 1981 年 臺灣鐵路管理局 復興號客車 40 40SPK2000、40SPK2100 1981 年 亞洲水泥公司 散裝水泥車 25 1981 年 亞洲水泥公司 煤鬥車 25 1981 年 臺灣鐵路管理局 2 軸蓬守車 16 1982 年 臺灣鐵路管理局 柴油客車更新 5 DR21002400 1982 年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車 20 40FPK1010110110、40FP1010110110 1982 年 臺灣鐵路管理局 普通車更新為莒光號客車 20 35FP1000（TR28 轉向架）、40FPK11100 1983 年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車 30 40FPK1011110125（TR51 轉向架）、40FPK10111025（TR28 轉向架） 1983 年 亞洲水泥公司 散裝水泥車 27 1983 年 臺灣鐵路管理局 電源行李車 3 1984 年 臺灣鐵路管理局 200 馬力柴油客車車身更新 7 DR21002400 1984 年 臺灣鐵路管理局 DC32750 餐車改善 2 1984 年 南廻鐵路工程處 查道車 2 1984 年 臺灣鐵路管理局 復興號客車 81 35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200、35SPK21200 1984 年 臺灣鐵路管理局 普通客車更新為電源行李車 3 PBK32856、PBK32857、PBK32858 1985 年 臺灣鐵路管理局 200 馬力柴油客車更新 7 DR21002400 1985 年 臺灣鐵路管理局 電源行李車更新 3 PBK32851、PBK32859、PBK32860，其中 2 輛由臥車更新 1985 年 臺灣鐵路管理局 餐車改造 3 1985 年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車 16 35FPK10200、35FPK11200、35FPK11300 1985 年 臺灣鐵路管理局 普通車改造集電弓觀察車 1 30EOB32389 1986 年 榮民工程事業管理處 電力工程車 16 1986 年 臺灣鐵路管理局 餐車換裝 TR52 轉向架 2 DC32851、DC32852 1986 年 臺灣鐵路管理局 電源行李車更新 3 PBK32861、PBK32862、PBK32863 1986 年 臺灣鐵路管理局 25EWK 水罐車 1 35F6000 型平車改造為 25EWK202 1986 年 臺灣鐵路管理局 自強號電聯車組裝（SKD） 9 EMU200，承商南非 UCW 1986 年 臺灣鐵路管理局 電力工程車 2 1986 年 臺灣省政府林務局 烏來輕便軌道動力機車與子車 1987 年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車改善 53 含 PC32701 更換轉向架 1987 年 臺灣鐵路管理局 DR2700 柴油客車動力更新 3 1987 年 臺灣鐵路管理局 平板車 10 1988 年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車改善 50 1988 年 臺灣鐵路管理局 DR2700 柴油客車動力更新 3 1988 年 臺灣省政府林務局 太平山蹦蹦車 6 1988 年 幸福水泥公司 散裝水泥車 20 1988 年 臺灣鐵路管理局 電力工程車 2 1989 年 臺灣鐵路管理局 平板車 13 1989 年 臺灣鐵路管理局 水罐車 1 1989 年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車廁所改善 233 1989 年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車 73 客車改善工程 1989 年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車改善 73 1989 年 臺灣鐵路管理局 柴油客車 2 DR25112512 1990 年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車 150 客車改善工程 1990 年 臺灣鐵路管理局 自強號電聯車改善 6 1990 年 臺灣鐵路管理局 客車廁所改善 255 1990 年 臺灣鐵路管理局 客車油漆整修 20 1990 年 臺灣鐵路管理局 客車軔機改善 60 1990 年 臺灣鐵路管理局 餐車改造 5 FP1016、FP1017、SP3277332775 1990 年 臺灣鐵路管理局 水泥車改善 20 1991 年 臺北市政府捷運工程局 301 標捷運電聯車樣品車 1 承商美國 URC 1991 年 臺灣鐵路管理局 客車軔機改善 60 1991 年 臺灣鐵路管理局 自強號改華廈車廂 3 EMU100 商務車廂 1991 年 臺灣鐵路管理局 客車廁所裝置改善 200 1991 年 臺灣鐵路管理局 客車轉向架改善 20 1992 年 臺灣省政府林務局 蹦蹦車動力車 8 1992 年 臺灣省政府林務局 蹦蹦車客車 40 1992 年 臺灣鐵路管理局 客車廁所裝置改善 32 1992 年 臺灣鐵路管理局 柴油客車更新 9 1992 年 臺灣鐵路管理局 自強號電聯車廁所改善 56 1992 年 臺灣鐵路管理局 復興號客車 20 客車改善工程 1992 年 臺北市政府捷運工程局 301 標捷運電聯車組裝（SKD） 12 承商美國 URC 1993 年 臺灣省政府林務局 查道車 1 1993 年 臺灣鐵路管理局 平快車加裝空調 10 35SPK2300 1994 年 臺灣鐵路管理局 平快車加裝空調 40 35SPK2300 1995 年 臺灣鐵路管理局 莒光號客車 50 35FPK10400、35FPK11400、45PBK10400 1995 年 臺灣省政府東部鐵路改善工程局 35 噸石碴車 20 車號 P35B10011020 1997 年 臺灣鐵路管理局 自強號電聯車轉向架汰換 24 EMU300 換裝 P（T）322 型轉向架 1997 年 臺灣省政府東部鐵路改善工程局 電車線輕型高架平臺車 2 1998 年 臺灣鐵路管理局 柴油客車組裝（SKD） 61 承商日本車輛 DR3100 型 27 輛、DRC1000 型 34 輛 1999 年 臺灣鐵路管理局 空調客車改造 59 原復興號車廂更新莒光號 35FPK10500、35FPK11500 2000 年 臺灣鐵路管理局 45 輛商務車及餐車新造 45 推拉式自強號用，商務車新造更改為一般客車 2001 年 中山科學研究院 輕軌電車車體 3 科專一號，於民國 97 年 5 月解體 2002 年 臺灣鐵路管理局 空調通勤電聯車組裝（CKD） 8 EMU600 型之 613614，承商韓國 KOROS 參考資料 參見 臺鐵電聯車 臺鐵柴聯車 臺北捷運列車 外部連結 臺灣車輛股份有限公司 臺灣公司資料 T 臺 T 臺 T 臺 T 臺 T 臺 T 臺 Category 臺灣車輛 Category 中華民國公有民營事業