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李曉霞，遼寧鞍山人，中國女子乒乓球運動員。生涯取得 19 個世界冠軍，與張怡寧並列成為中國乒乓球隊史上獲得世界冠軍頭銜次數第四多的女子運動員，僅次於取得 24 個世界冠軍頭銜的王楠和 2019 年收獲 21 個世界冠軍頭銜的丁寧以及於 2019 年進入 20 金俱樂部的劉詩雯。 生涯 國家隊 李曉霞於 2003 年 2 月入選國家隊。然而，她於一年前就曾先後在波蘭、荷蘭、瑞典以及埃及公開賽取得 4 個女雙亞軍，還於 2002 年的全國乒乓球錦標賽奪得單打冠軍。而在成為國家隊一員的那一年中，李曉霞在泰國曼谷舉行的亞洲錦標賽中，她與李楠、牛劍鋒、郭焱及郭躍以 31 擊敗香港，奪得女團冠軍。同年，李成為世界青年賽女雙、混雙與女團的冠軍得主。 次年的威爾士公開賽中，李曉霞奪得女雙冠軍，其後又在無錫的中國公開賽贏得女雙冠軍。2005 年，她在十運會的女雙決賽中與彭陸洋組合，擊敗了天津的李楠和唐娜組合，而在女團小項決賽，她代表的山東被郭焱等人組成的北京戰勝，取得銀牌。與此同時，李曉霞取得亞洲杯女單亞軍以及中國公開賽 深圳站女單專案的冠軍。 2006 年的卡達公開賽，李曉霞在女單決賽中以 1 局險勝王楠，奪得錦標，克羅埃西亞公開賽中，李和陳晴取得女雙專案的亞軍。斯洛維尼亞公開賽方面，陳李組合贏得女雙冠軍。在世界錦標賽上，李曉霞與張怡寧等組成女隊，取得女團冠軍。到 12 月的多哈亞運，她和郭躍在女雙小項中以 41 取勝，又於女團小項勝出，為中國奪取兩面金牌。 翌年，李曉霞再奪冠軍，她於 2 月在科威特進行的賽事與張怡寧奪得女雙冠軍、3 月中的公開賽又贏得女單冠軍。同年舉行的薩格拉布世乒賽上，李曉霞與隊友郭躍會師於女單決賽，李曉霞一度取得 31 的領先，可惜最終被郭躍實現大翻盤，與第一個女單世界冠軍頭銜擦肩而過。2008 年，雖然李曉霞奪得該年度的乒乓球世界盃女單冠軍，但由於 07 年世乒賽女單決賽的敗績，李曉霞未能在競爭中戰勝郭躍，從而無緣入選徵戰北京奧運會的參賽陣容，只能充當替補的角色。 2010 年 11 月，李曉霞代表中國出戰廣州亞運會，參加乒乓球比賽的女子單打、女子雙打（夥拍：郭躍）及團體專案，贏得三項賽事的全部金牌。 2011 年鹿特丹世乒賽，李曉霞時隔 4 年再次殺入女單決賽，但 24 不敵新銳丁寧，雙打比賽則與郭躍合作奪冠。同年的乒乓球世界盃女單決賽，李曉霞再次不敵丁寧。 2012 年 8 月，李曉霞代表中國參加倫敦奧運會乒乓球女子單打及團體比賽。在率先進行的女單比賽中，李曉霞與隊友丁寧會師決賽，以 4：1 的總比分獲勝，贏得倫敦奧運會女子單打金牌。在隨後進行的團體比賽中，李曉霞、丁寧和郭躍組成的中國女隊在決賽中 30 橫掃日本女隊，再獲團體冠軍。李曉霞亦成為繼鄧亞萍、王楠和張怡寧之後，奧運女子乒乓球比賽歷史上的第四位 雙冠王。2013 年，第 52 屆世乒賽女單決賽，李曉霞擊敗劉詩雯奪得冠軍，從而成為繼鄧亞萍、王楠和張怡寧之後，第四位實現女子乒乓球 大滿貫 的選手。同年，李曉霞在第十二屆全國運動會上奪得女團及女單冠軍，從而躋身中國歷史上最成功的女子乒乓球運動員之列。 乒超聯賽 李曉霞是繼張怡寧之後，又一位在中國乒乓球超級聯賽歷史上具有統治力的女子運動員，她曾於 2005 年，2008 年，2010 年，2011 年，2014 年五度率領山東魯能俱樂部問鼎乒超聯賽女團冠軍。 個人生活 2017 年 9 月 10 日，李曉霞和翟一鳴（遼寧男乒主教練）在瀋陽舉行婚禮。 參考資料 外部連結 【乒乓王國】李曉霞專訪（2009 年） 【乒乓王國】李曉霞專訪（2010） 【乒乓王國】李曉霞專訪（2012 年） Xiao Category 鞍山人 Category 遼寧省運動員 Category 中國女子乒乓球運動員 Category 中國奧運乒乓球運動員 Category 乒乓球女單世界第一 Category 奧林匹克運動會乒乓球獎牌得主 Category 中國奧林匹克運動會金牌得主 Category 中國奧林匹克運動會銀牌得主 Category2012 年夏季奧林匹克運動會桌球運動員 Category2012 年夏季奧林匹克運動會獎牌得主 Category2016 年夏季奧林匹克運動會獎牌得主 Category2016 年夏季奧林匹克運動會乒乓球運動員 Category2006 年亞洲運動會金牌得主 Category2010 年亞洲運動會金牌得主 Category 亞洲運動會桌球獎牌得主 Category2010 年亞洲運動會桌球運動員 Category2006 年亞洲運動會乒乓球運動員 Category 中國共產黨黨員 2012 年入黨
Hzhmo 質數；zhcn 素數；zhhant 質數； 以下列出了一些目前在數學領域中的未解決的問題： 千禧年大獎難題 在克雷數學研究所懸賞設立的七個千禧年大獎難題中，仍未被解決的六個題目是： 複雜度類 P 對 NP 問題（理論資訊學：計算複雜度） 霍奇猜想（代數幾何） 黎曼猜想（素數） 楊 米爾斯存在性與質量間隙（量子場論） 納維 斯托克斯存在性與光滑性（計算流體力學） 貝赫和斯維訥通 戴爾猜想（代數） 其它未解問題 堆壘數論 哥德巴赫猜想 華林問題中的 g k 和 G k 的值 考拉茲猜想（3n 1 猜想、角谷猜想） 吉爾佈雷斯猜想 數論：素數 是否存在無窮多個孿生素數 是否存在無窮多個四胞胎質數 是否存在無窮多個三胞胎質數 是否存在無窮多個 x²1 素數 是否存在無窮多個表兄弟素數 是否存在無窮多個六質數 是否存在無窮多個梅森素數（OEIS 中的數列 OEISA000668，LenstraPomeranceWagstaff 猜想）；此問題的等價問題是，是否存在無窮多個偶完全數 是否存在無窮多個規則素數，且其分佈密度是 e1_2 是否存在無窮多個卡倫素數（OEIS 中的數列 OEISA005849） 是否存在無窮多個胡道爾素數（OEIS 中的數列 OEISA050918） 以 10 為基數時是否存在無窮多個迴文素數（OEIS 中的數列 OEISA002385） 當 n 4 時，是否每個費馬數（OEIS 中的數列 OEISA000215）都是合數？ 78557 是否是最小的謝爾賓斯基數（OEIS 中的數列 OEISA076336）？ 509203 是否是最小的黎瑟爾數（OEIS 中的數列 OEISA101036）？ 是否存在無窮多個歐幾裡得數為素數 波利尼亞克猜想 普通數論 abc 猜想 是否存在奇完全數（OEIS 中的數列 OEISA000396）？ 是否存在擬完全數（quasiperfect number）？ 是否存在奇的奇異數（weird number）？ 證明 196 是利克瑞爾數 證明 10 是個孤獨數（solitary number）（OEIS 中的數列 OEISA095739） 對任意給定的 n，幸福結局問題的解法 連續統假設 是否存在完美長方體 目前已知的 65 個艾多尼數，是否是所有的艾多尼數？ 拉姆齊理論 拉姆齊數的值，特別是 R 5 5 的值 普通代數 希爾伯特第 16 問題 阿達馬猜想 是否存在完美長方體 組合數學 幻方的數目 透過隨機選擇的兩個元素產生對稱群 S_n 的機率的公式 埃爾德什等差數列猜想 對於長度為任意自然數 n 的字串，其最小超排列的長度。 圖論 關於單位距離的圖的色數的 HadwigerNelson 問題 為得到一種閉式表示式，特別是 p_c（二維方格模型） 分析 高斯圓問題 pi pm e 、pie 、ln pi、2e 、尤拉 馬歇羅尼常數 gamma 、卡塔蘭常數 G 等是否為無理數，或者甚至是超越數。 群論 每個被有限表達的是否都是有限的？ 其它 不變子空間問題 黑洞歸併的建模 近期已獲解的問題 年度 問題 解決者 備註 1977 年 四色定理 肯尼斯阿佩爾沃爾夫岡哈肯 第一個主要由電腦驗證成立的數學定理法蘭西斯古德里在 1852 年提出此猜想 1985 年 Louis de Branges de Bourcia 比貝爾巴赫於 1916 年提出此猜想 1995 年 費馬最後定理 安德魯懷爾斯 費馬於 1637 年提出此猜想 1996 年 Emmanuel Ullmo 張壽武 1996 年 遠阿貝爾幾何中的格羅滕迪克猜想 望月新一 1998 年 克卜勒猜想 託馬斯黑爾斯 約翰內斯克卜勒在 1611 年提出此猜想 1999 年 函式域的朗蘭茲綱領 洛朗拉福格 1999 年 蜂窩猜想 託馬斯黑爾斯 馬庫斯特倫提烏斯瓦羅於西元前 36 年首次提出此猜想 2001 年 谷山－志村定理 安德魯懷爾斯克里斯多福布勒伊布萊恩康萊德佛瑞德戴蒙德理查泰勒 谷山豐與志村五郎於 1955 年提出此猜想 2001 年 Pascal AuscherSteve HofmannMichael LaceyAlan McIntoshPhilippe Tchamitchian 加藤敏夫在 1953 年提出此猜想 2002 年 卡塔蘭猜想 歐仁查理卡塔蘭在 1844 年提出此猜想 2002 年 龐加萊猜想 格里戈裡佩雷爾曼 千禧年大獎難題龐加萊於 1904 年提出此猜想 2003 年 符拉基米爾弗沃特斯基 約翰米爾諾於 1970 年提出此猜想 2003 年 Ualbai U UmirbaevIvan P Shestakov 永田雅宜於 1972 年提出此猜想 2004 年 Gabor TardosAdam Marcus 2004 年 格林 陶定理 本格林陶哲軒 2006 年 天使問題 布萊恩鮑迪奇 Oddvar KlosterAndrás MáthéPéter Gács 2007 年 道路著色問題 艾夫拉漢特雷特曼（Avraham Trahtman） 2009 年 阿蒂亞猜想 Tim Austin 2011 年 漢娜諾伊曼猜想 伊戈爾米涅耶夫（Igor Mineyev）喬爾弗裡德曼（Joel Friedman） 漢娜諾伊曼於 1957 年提出此猜想 2012 年 威爾莫猜想 費爾南多科達馬克斯安德烈內維斯 2012 年 Virtual 哈肯猜想 伊安阿戈爾 Daniel GrovesJason Manning 2013 年 弱哥德巴赫猜想 哈洛德賀歐夫各特大衛普拉特 2015 年 埃爾德什差異問題 陶哲軒 保羅埃爾德什在 1932 年提出此猜想 2017 年 五邊形鑲嵌 Michaël Rao 參考文獻 克雷研究院千禧年大獎 MathWorld 的待解問題頁面 Winkelmann Jörg，一些數學問題 2006 年 3 月 9 日 到未解的數學問題的連結列表、獎金和研究 討論待解題目的書籍 討論近期獲解題目的書籍 參見 希爾伯特的 23 個問題 分類：數學中未解決的問題 Mathematics Category 數學列表
莊啟程（Vicwood Chong Kee Ting ，），男，福建晉江人，香港太平紳士和菲律賓蘇丹王，保良局庚午年主席。身兼港區全國政協委員和特區首屆推選委員會委員。畢業於廈門大學。 經營 莊啟程創辦的維德集團，經營房地產及貿易等，包括維德廣場（現稱無限極廣場）、藍灣半島等。 莊啟程曾經捐資創辦香港保良局莊啟程預科書院、保良局莊啟程小學及保良局莊啟程夫人幼稚園等。 90 年代在蘇州高新技術開發區，9 億美元建設維德工業城，12 平方公里面積，在其中建立維德木業（蘇州）有限公司、德華建材（蘇州）有限公司、維隆木業（蘇州）有限公司、維德建材（蘇州）有限公司、維勝木業（蘇州）有限公司等現代化生產企業，形成建築及裝修材料產業供應鏈，是中國內地木材加工基地。 參考資料 外部連結 維德集團：董事長介紹 K Category 晉江人 Category 香港商人 Category 保良局庚午年主席 Category 港區全國政協委員 Category 第十屆全國政協委員 Category 第十一屆全國政協委員 Category 中華海外聯誼會常務理事
謝拉度加西亞利安（，），簡稱謝拉度，岀生在西班牙安達魯西亞的塞維利亞的西班牙足球員，現效力西班牙足球甲級聯賽的皇家蘇斯達，司職後衞。 隊伍 19921995 Real Madrid Castilla 19951996 CD Leganés 19961997 UE Lleida 19971998 CD Badajoz 19982000 Villarreal CF 20002001 CA Osasuna 20012006 Málaga CF 20062009 皇家蘇斯達 20092011 Córdoba CF 20112013 SD Logroñés Category1974 年出生 Category 西班牙足球運動員 Category 足球後衛 Category 皇家馬德里 C 隊球員 Category 維拉利爾球員 Category 奧沙辛拿球員 Category 馬拉加球員 Category 皇家蘇斯達球員 Category 萊加內斯球員 Category 西甲球員 Category 塞維亞足球運動員
市道 177 號（蔦松－二行）是位於臺灣臺南市的一條市道級公路，北起臺南市永康區蔦松，南至臺南市仁德區二行與保安，全長共計 15559 公里。 支線 甲線 市道 177 甲線（大灣－歸仁）位於臺灣臺南市，西北起永康區大灣銜接市道 177 號主線；東南至歸仁區歸仁市區銜接市道 182 號。全長共計 7804 公里。 歷史沿革 主線 縣道 177 線原為麻豆－赤崁，北起臺南縣麻豆鎮麻豆市區，南至高雄縣梓官鄉赤崁，全長 598 公里。 臺南縣 麻豆鎮：麻豆 00k（縣道 171 號叉路）民權路麻善大橋 善化鎮：善化 74kk（與縣道 178 號共線起點）善化 80kk（與縣道 178 號共線終點） 新市鄉：新市 153k（臺 1 線叉路） 新化區：新化 192k（臺 20 線叉路） 關廟鄉：關廟 283k（與縣道 182 號共線起點）關廟 284k（與縣道 182 號共線終點）南高縣界 385k 高雄縣 阿蓮鄉：阿蓮 399k（縣道 184 號叉路） 岡山鎮：岡山 505（臺 1 線叉路） 梓官鄉：梓官 562k（高 30 線叉路）大舍甲 580k（臺 17 線叉路）赤崁 598k（終點，高 23 線叉路） 原有一支線縣道 177 甲線 蔦松－歸仁。後縣道 177 號與縣道 173 號之鹽水至麻豆段整編為臺 19 甲線，原支線縣道 177 甲線 蔦松－歸仁改編為縣道 177 號。 2013 年全線改制為市道 177 號。 2018 年 10 月 25 日，中華民國交通部公告調整臺南市轄內市、區道公路路線 ： 原市道 177 號 0k2690k 路段調整，起點調整至臺 1 線與永大路口，路線往南沿永大路至永明街口銜接原市道 177 號（里程 0k1952k，本路段短鍊 0738 公里）。原行經永康市區路段解編後改為市區道路，移由臺南市永康區公所接養。 原市道 177 號 3911k11715k 路段調整，自公園路以南路段，路線改經永大路、中正路，於中正路與土庫路口處，繼續沿原區道南 147 線往南至仁德二行銜接臺 1 線止（里程 3K911k〜16297k，本路段長鍊 4582 公里）。原路段改編為新市道 177 甲線，仍由臺南市政府管養。 路線調整後，新路線名稱為蔦松－二行（原路線名稱為蔦松－歸仁），原總里程為 11715 公里，調整後總里程為 15559 公里（長鍊 3844 公里） 甲線 該公路編號首次出現於 1961 年實施之第一次公路普查，稱「鄉道 177 甲線」，北起臺南縣永康鄉蔦松，南至臺南縣歸仁鄉歸仁，全長共計 11603 公里。此後兩次公路普查（分別為 1976 年與 1983 年）僅調整里程（1976 年調整為 11594 公里；1983 年調整為 11567 公里）而無變動路線。 1998 年，隨著原鄉道 177 號升編為臺 19 甲線，鄉道 177 甲線因改編為鄉道 177 號而解編。 2018 年 10 月 25 日交通部公告，原市道 177 號大灣至歸仁路段改編為市道 177 甲線，路線名稱為「大灣－歸仁」，全長共計 7804 公里。 行經行政區域 主線 甲線 沿線路名 主線 永大路 中正路 甲線 大安街 民族路 保大路 中正北路 忠孝北路 沿線設施 主線 臺南市仁德區公所 臺南市仁德區仁德國民小學 臺南市仁德區德南國民小學 保安工業區 仁德車站（縱貫線南段） 臺南市仁德區文賢國民小學 臺南市立文賢國民中學 嘉南藥理大學 甲線 臺南市永康區大灣國民小學 臺南市立大灣高階中學 臺南市歸仁區保西國民小學 國立新豐高階中學 參考文獻 Category 臺灣市道 Category 臺南市道路
市道 183 號 楠梓－五甲，是目前唯一全線均位於高雄市境內的南北向市道。北起高雄市楠梓區楠梓市區，沿途經高雄市鳳山區與臺 25 線共線，南至高雄市前鎮區草衙，全長共計 16303 公里（公路總局資料）。 支線 甲線 市道 183 甲線 第三號橋－頂莊，全線均位於高雄市鳳山區境內，北起高雄市鳳山市區，南至頂莊，全長 4617 公里。 乙線 市道 183 乙線 鳥松 鳳山，北起高雄市鳥松區鳥松市區，南至高雄市鳳山區新莊子，全長 4891 公里。 歷史沿革 主線 市道 183 號早年於 1961 年公告，並有一條支線，路線名稱為縣道 183 號 楠梓－汕尾，全長 36811 公里。後路線調整成楠梓－五甲，其中楠梓段於 1979 年 7 月 1 日高雄市升格改制直轄市而解編成市區道路，並於 1994 年臺灣公路第三次整編公告為縣道 183 號 高市界－五甲。2013 年起解編，改名為市道 183 線 楠梓－五甲。 甲線 市道 183 甲線早年於與主線於 1961 年公告，路線名稱為縣道 183 甲線 鳳山－小港，全長 9903 公里，1979 年時屬高雄縣小港鄉併入其市轄區，1983 年縮短及調整路線里程，1994 年公告為高市界－第三號橋。2013 年起解編，改名為市道 183 甲線 第三號橋－頂莊。 乙線 市道 183 乙線最早起於 1978 年的鄉道高 61 線 鳥松－高雄，全長 4467 公里。後調整其路線並升格成縣道，1999 年公告為縣道 183 乙線 鳥松－大華村。2013 年起解編，改名為市道 183 乙線 鳥松－鳳山，終點延伸至鳳山（澄清光復路口，區道高 62 線與區道高 69 線交叉）。 行經行政區域 主線 甲線 乙線 沿線路名 主線 楠梓路 建楠路 鳳楠路 鳳仁路 中正路 鳳松路 經武路 維新路 五甲一路 五甲二路 五甲三路 甲線 中山路 王生明路 鳳頂路 乙線 大埤路 澄清路 沿線設施與景點 主線 楠梓交流道 仁大工業區 曹公圳 鳳山縣新城南門遺址 高雄市立福誠高階中學 甲線 陸軍步兵訓練指揮部 中正國防幹部預備學校 鳳山交流道 乙線 澄清湖 澄清湖棒球場 高雄長庚醫院 鳥松濕地公園 正修科技大學 寶業滯洪公園 正義車站（屏東線） 國立鳳山高階中學 高雄市政府鳳山行政中心 註釋 Category 臺灣市道 Category 高雄市道路
市道 181 號（月眉－高樹）是位於臺灣高雄市、屏東縣兩縣市之間的南北向縣道。北起高雄市杉林區月眉，南至屏東縣高樹鄉高樹市區，全長共計 21205 公里（公路總局資料）。 歷史沿革 縣道 181 號早年於 1961 年公告，起訖點為湖內－汕尾，全長 59033 公里。 1976 年，湖內－左營段併入今臺 17 線濱海公路之路段。 1979 年 7 月 1 日，隨著高雄市升格改制直轄市，左營－鳳山段解編成市區道路。 1986 年，鳳山－林園段升格成今臺 25 線，林園－汕尾段調整為今高 89 線，而完全撤銷此編號。 1994 年，原縣道 185 甲線改編為縣道 184 乙 美濃－高樹 。 2002 年 2 月 7 日，月光山隧道開通，並於 2003 年 9 月全線通車。 2004 年 1 月 13 日，縣道 184 號升格為臺 28 線，與其二條支線完全撤銷。後將月光山隧道及原縣道 184 乙線 美濃－高美大橋－高樹整編併入公告為縣道 181 號。 2013 年起高雄市部分解編，改制為市道 181 線；屏東縣部分則不變。 行經行政區域 沿線路名 高雄市路段 杉美路 美興街 泰安路 中正路一段 美中路 中正路二段 復興街 屏東縣路段 高美路 文昌路 華光路 沿線設施與景點 高雄市路段 高雄市立美濃國民中學 高雄市美濃區公所 屏東縣路段 屏東縣高樹鄉高樹國民小學 外部連結 Category 臺灣市道 Category 臺灣縣道 Category 高雄市道路 Category 屏東縣道路
縣道 199 號（壽峠－車城），是位於臺灣屏東縣與臺東縣的一條縣道級公路。北起屏東縣獅子鄉與臺東縣達仁鄉交界的壽峠，南至屏東縣車城鄉車城市區，全長共計 37392 公里。有一條支線。2024 年 11 月 6 日公告四重溪路段改行東側新闢的外環道路（溫新路），原線解除公路編制並移交車城鄉公所養護。 支線 甲線 縣道 199 甲線 舊牡丹－旭海，全線在屏東縣牡丹鄉境內，西起上牡丹，東至旭海，全長 8583 公里。 行經行政區域 主線 甲線 沿線路名 主線 東源路 牡丹路 中間路 茄芝路 石門路 溫泉路 溫新路 統埔路 新興路 甲線 旭海路 沿線設施與景點 主線 東源濕地 屏東縣牡丹鄉牡丹國民小學 牡丹水庫 屏東縣立牡丹國民中學 屏東縣牡丹鄉公所 屏東縣牡丹鄉石門國民小學 石門古戰場 四重溪溫泉 屏東縣立車城國民中學 甲線 旭海溫泉 旭海漁港 註釋 參考文獻 Category 臺灣縣道 Category 屏東縣道路 Category 臺東縣道路
縣道 157 號（斗南－過溝），北起雲林縣大埤鄉豐田，南至嘉義縣布袋鎮過溝，全長共計 44928 公里（公路總局資料）。起點雖標示為斗南，但路線完全未進入斗南鎮境內。 行經行政區域 沿線路名 大埤路 中正路（大埤鄉） 民生路 和平街 中正路（溪口鄉） 民生街 中正路（新港鄉） 新民路 中山路 山通路 海通路 沿線設施與景點 雲林縣大埤鄉大埤國民小學 新港奉天宮 嘉義縣立東石國民中學 嘉義縣朴子市朴子國民小學 朴子配天宮 嘉義縣東石鄉港墘國民小學 嘉義縣立過溝國民中學 嘉義縣布袋鎮過溝國民小學 Category 臺灣縣道 Category 雲林縣道路 Category 嘉義縣道路
縣道 159 號（新港－番路），是臺灣的一條縣道，大致呈東西向聯絡嘉義平原與山區，西北起嘉義縣六腳鄉蘇厝寮，東南至嘉義縣番路鄉番路市區，全長共計 36641 公里，有一條支線。是聯絡北港到嘉義兩大市鎮的重要幹道。 支線 甲線 縣道 159 甲線（嘉義－石桌），西起嘉義市西區菜園，東至嘉義縣竹崎鄉石桌，又稱「大華公路」，全長共計 45554 公里，是少數支線比主線還要長的縣道之一。 歷史沿革 1961 年編成縣道 159 號 五條港－番路，全長 55648 公里，（151 線 10428～159 甲線 14166）； 縣道 159 甲嘉義－大湖 ，全長 25456，西起嘉義車站前（臺 1 線 264170），嘉義市區經中山路－光華路－民族路，東至大湖福興橋。 1967 年 159 甲線計畫延長至達邦，路線名稱改為嘉義－吳鳳。 1976 年 159 線之五條港－北港段（0k22k323）另編縣道 155 號，路線名稱調整為北港－番路， 里程調整為 31549 公里；159 甲線之石桌至達邦段與嘉 119 鄉道合併為縣道 169 號豐山－吳鳳，159 甲線路線名稱調整為嘉義－石桌。 1983 年 159 甲線拆分為甲線嘉義－番路，乙線番路－石桌。 1994 年 159 甲線起點改至嘉雄陸橋，行民族路接大雅路。 1997 年 159 乙線廢止，159 甲線恢復為嘉義－石桌。 2001 年 159 線路線名稱改為新港－番路，唯實際起點仍於六腳。 行經行政區域 主線 甲線 沿線路名 主線 福德路 嘉北路 北港路二段 中山路一段 北港路 友愛路 民族路 中山路 新民路 林森西路 林森東路 鹿鳴路 鹿山路 元興路 中興路 甲線 民族路 大雅路 大華路 沿線景點及設施 主線 笨港水仙宮 新港奉天宮 嘉太工業區 嘉義縣太保市南新國民小學 嘉義交流道 衛生福利部嘉義醫院 嘉義市議會 嘉義文化創意產業園區 嘉義市立美術館 嘉義車站（縱貫線南段、阿里山線） 檜意森活村 國立嘉義大學附設實驗國民小學 國立嘉義大學林森校區 法務部獄政博物館 臺灣嘉義地方法院 嘉義市私立興華高階中學 嘉義市立嘉義國民中學 嘉義市林森國民小學 嘉義市精忠國民小學 鹿滿教會 甲線 文化路觀光夜市 嘉義市東區民族國民小學 二二八紀念公園 國立嘉義高階中學 蘭潭水庫 文雅教會 崇仁醫護管理專科學校 仁義潭水庫 嘉義縣番路鄉民和國民小學 嘉義縣番路鄉公所 番路教會 阿里山國家風景區 半天巖紫雲寺 嘉義縣番路鄉大湖國民小學 嘉義縣竹崎鄉光華國民小學 光華教會 Category 臺灣縣道 Category 嘉義縣道路 Category 嘉義市道路
縣道 169 號（豐山－裡佳），北起嘉義縣梅山鄉仁和社興橋南端，縱貫阿里山地區，南至嘉義縣阿里山鄉裡佳，全長共計 50246 公里（公路總局資料）。本縣道原起點為阿里山鄉豐山，但豐山至仁和社興橋路段不知何故未納入里程，現為一般產業道路。原終點阿里山鄉達邦，後來納入至裡佳部落的產業道路，終點遂位於阿里山鄉裡佳。 行經行政區域 未納編路段 沿線設施與景點 阿里山國家風景區 奮起湖車站（阿里山線） 大凍山 Category 臺灣縣道 Category 嘉義縣道路
縣道 155 號（五條港－北港），北起雲林縣臺西鄉五條港接臺 61 線五條港交流道，南至雲林縣北港鎮北港市區，全長共計 21168 公里（公路總局資料）。 行經行政區域 沿線路名 五港路 民權路 中山路 民族路 東莊路 頂湖巷 中正路 咯內路 下鹿場路 宏仁路 好收路 民樂路 大同路 沿線設施與景點 五條港交流道 雲林縣臺西鄉臺西國民小學 雲林縣臺西鄉泉州國民小學 天主教文生高階中學 雲林縣立四湖國民中學 雲林縣水林鄉宏仁國民小學 雲林縣北港鎮好收國民小學 雲林縣立建國國民中學 Category 臺灣縣道 Category 雲林縣道路
譚雅士大宅（，又稱薄扶林道 128 號）位於香港南區薄扶林道 128 號的大型豪宅，大宅連花園佔地約六萬平方呎，由香港前首席大法官楊鐵樑爵士的岳父譚雅士於 1929 年購入地皮，於 1931 年建成薄扶林隱蔽大宅 暫列古蹟延命（明報，2007 年 4 月 21 日，A9 版），大宅名稱「Jessville」取自譚雅士愛妻名字杜佩珍。譚雅士一直居住在大宅直到 1970 年左右為止。 譚雅士是執業大律師，二戰前曾任立法局和市政局非官守議員、東華醫院首總理、保良局主席等職，戰後曾任中央裁判司署裁判司和香港大學終身校董。《譚雅士老先生仙遊》載《工商日報》 09041976 第 7 頁 外觀及景色 Jessville 為一座兩層高建築，外觀呈灰色，建築具義大利文藝復興時代色彩，亦同時揉合了裝飾派的藝術特色，包括具有義大利文藝復興時期建築特色的圓拱頂，又有新古典主義的門廊、欄杆、裝飾用扶手、三角牆、挑簷、基座，同時糅合裝飾藝術風格的線條，在香港已相當少見。平面為柏拉蒂奧式設計，極為對稱。大宅樓底極高，建有寬闊的柱廊；屋頂上建有一座中式涼亭，風格中西合璧。大宅周圍的鐵欄上有雞隻以及犬隻的圖案。大宅前的花園，花草仍有工人打理，但噴泉則已沒有運作；旁邊則有一座 L 形的工人宿舍附屬建築。從大宅的閘口向南可遠眺東博寮海峽以及南丫島。建築反映了戰前香港的建築風格和技術，及殖民地時代上流社會品味。萬呎大宅重門深鎖 未來發展 大宅現時由譚雅士身為建築師的兒子譚正擔任董事的一傢俬人公司擁有，早前先後兩次申請清拆，屋宇署將此個案轉交古物古蹟辦事處跟進，研究需否列作古蹟保留，於 2007 年 4 月 20 日宣佈列為暫定古蹟，暫緩拆卸一年以便與業權擁有人共同協商未來用途。2008 年 1 月，發展局局長林鄭月娥表示經諮詢後認為 Jessville 大宅的歷史價值未足以成為法定古蹟，將會撤銷該大宅暫定古蹟的地位，改列為三級歷史建築。業主亦同意保留歷史建築物，重新向城市規劃委員會提出發展方案，包括在原本土地發展住宅及保留大宅。 同年 10 月，行政會議透過 Jessville 保育方案，業主可以在該地界內興建的兩幢分別為 17 層及 21 層樓高住宅樓宇，地積比率為 21，較薄扶林分割槽規劃大綱圖的許可上限 3 為低。兩棟樓宇合共提供 72 個住宅單位、83 個私家車車位、4 個電單車車位及 2 個上落客貨車車位。發展條件是 Jessville 必須保留下來，並會活化作私人住宅的住客會所，當局規定業主日後要至少每週免費向公眾開放一次，讓市民可以入內觀賞這座大宅。 但業主認為，按地政總署要求的補地價，加上建築費用，原方案並不可行，遂縮減發展規模只建一幢住宅，單位數目由七十二個減至三十三個，Jessville 改建為四個單位。業主建議在 Jessville 外另設公眾觀賞區，每逢譚雅士七月廿一日生日及其妻六月廿日生日，讓公眾觀賞大宅外貌。 參見 豪宅 薄扶林道 注釋 參考資料 樓宇名稱 Antiquities and Monuments OfficeBrief Information on Proposed Grade 3 Items2009Hong Kong Category 薄扶林 Category 香港獨立住宅屋 Category 香港三級歷史建築 Category 香港西式建築
縣道 153 號（麥寮－好收），北起雲林縣麥寮鄉光大寮，南至雲林縣北港鎮好收，全長共計 17267 公里（公路總局資料）。 支線 甲線 縣道 153 甲線（後安寮－麥寮），全線皆位於雲林縣麥寮鄉，為臺 61 線之側車道，北起橋頭銜接臺 61 線橋頭交流道；南至光大寮新虎尾溪旁銜接縣道 153 號，全長共計 6233 公里。起點雖標示為後安寮，但路線完全未進入後安寮境內。 行經行政區域 主線 甲線 沿線路名 主線 光復南路 新坤路 新吉路 安南路 康安路 東勢東路 東榮路 嘉隆路 成功路 番溝路 沿線設施與景點 主線 雲林縣東勢鄉安南國民小學 東勢交流道 雲林縣立東勢國民中學 雲林縣四湖鄉東光國民小學 雲林縣北港鎮育英國民小學 甲線 橋頭交流道 麥寮交流道 Category 臺灣縣道 Category 雲林縣道路
縣道 143 號（漢寶－大城），為位於彰化縣西南二林地區的一條縣道，北起彰化縣芳苑鄉漢寶，南至彰化縣大城鄉下山腳，全長共計 24155 公里（公路總局資料）。 支線（已解編） 甲線 縣道 143 甲線（金瓜寮－竹塘），為位於彰化縣西南二林地區的一條縣道，西北起彰化縣二林鎮頂金瓜寮，東南至彰化縣竹塘鄉竹塘市區，全長共計 6808 公里（公路總局資料），於 2013 年 12 月 17 日公告解編。 行經行政區域 沿線路名 草漢路 二溪路草二段 二溪路三－一段 大成路 二城路 魚寮路 東平路 北平路 中平路 大山路 古山路 沿線設施與景點 彰化縣芳苑鄉漢寶國民小學 彰化縣芳苑鄉建新國民小學 彰化縣二林鎮二林國民小學 彰化縣二林鎮中正國民小學 彰化縣立二林高階中學 彰化縣大城鄉大城國民小學 Category 臺灣縣道 Category 彰化縣道路
縣道 145 號（埤頭－港尾寮），北起彰化縣埤頭鄉小埔心，途經雲林縣，南至嘉義縣六腳鄉港尾寮，全長共計 51561 公里。 支線 甲線 縣道 145 甲線（土庫－中莊），北起雲林縣土庫鎮土庫市區，南至嘉義縣新港鄉中莊與埤子頭，全長共計 12955 公里。 乙線 縣道 145 乙線（虎尾－大美），又稱斗六聯絡道，係「高速鐵路雲林站區聯外道路系統改善計畫」中的新闢道路，全長 9630 公里。 歷史沿革 1961 年編成縣道 145 彰化－臺南，全長 142113 公里；縣道 145 甲 鹿港－莿桐腳；縣道 145 乙 土庫－新港 ，縣道 145 丙 學甲－佳里。 1976 年 145 線彰化小埔心段 024k 與新街臺南段 24k04468k170 納入新闢臺 19 線，145 線改為小埔心－新街，全長 43593 公里；縣道 145 甲 鹿港－莿桐腳獨立為縣道 142 號鹿港－莿桐腳線，縣道 145 乙 土庫－新港 改編為 145 甲線；縣道 145 丙 學甲－佳里改編為南 19 線鄉道。 1983 年 145 線改稱埤頭－新街 （埤頭與小埔心為同一地點）。 2016 年國道一號虎尾交流道新闢之斗六聯絡道編為縣道 145 乙 虎尾－大美。 2017 年 4 月 25 日縣道 145 號終點延長，納入北港鎮文仁路經媽祖大橋至六腳鄉港尾寮之外環道路，延長後名稱改為埤頭－港尾寮，全長 51106 公里公告調整嘉義縣 13 條縣、鄉道公路路線。交通部 20170425。 2017 年 11 月 3 日縣道 145 起點延長，納入縣道 150 岔路至中央路口路段，延長後名稱仍為埤頭－港尾寮，全長 51561 公里。《交通部公告：公告調整彰化縣轄內縣、鄉道公路路線》，發文字號：交路字第 1060414172 號，2017 年 11 月 3 日 行經行政區域 主線 甲線 乙線 沿線路名 主線 彰水路三－一段 中山路一段 建興路 平和路 平和南路 福來路 吳厝路 清雲路 埒內 林森路（虎尾鎮） 建國路 林森路（土庫鎮） 中正路 振興路 東興路 新德路 華勝路 文仁路 甲線 中華路 永鹿路 新生路 乙線 清雲路 沿線設施與景點 主線 彰化縣立埤頭國民中學 埤頭工業區 西螺福興宮 雲林縣西螺鎮吳厝國民小學 木棉花大道 雲林縣虎尾鎮中正國民小學 國立虎尾科技大學 雲林縣私立揚子高階中學 虎尾交流道 雲林縣私立永年高階中學 雲林縣土庫鎮越港國民小學 雲林縣元長鄉客厝國民小學 元長工業區 中國醫藥大學北港附設醫院 甲線 雲林縣元長鄉新生國民小學 乙線 虎尾交流道 雲林縣莿桐鄉大美國民小學 特色活動 縣道 145 號及縣道 145 甲線為每年大甲媽祖遶境進香（大甲鎮瀾宮至新港奉天宮）路線主軸之一。於西螺大橋來往雲林及彰化兩縣，且去回程皆駐駕西螺福興宮後行經縣道 145 號至土庫圓環後，銜接縣道 145 甲線繼續往新港鄉。 相關工程 縣道 145 號雲林路段改善 縣道 145 號貫通雲林縣西螺鎮、虎尾鎮、土庫鎮至北港鎮，全長 35 公里，路面長期未重舖，部分路段路寬不到 10 米，2018 年縣府向中央爭取納入前瞻計畫，獲核定經費達 36 億元進行改善，並配合高鐵聯外道路拓寬計畫 45 億元，打造出雲林縣的景觀大道。。 目前道路工程已於 2021 年竣工，另位於西螺鎮魚寮一號橋工程預計於 2023 年 4 月完工。 後續計畫 縣道 145 甲線崙子橋改建拓寬工程 交通部核定崙子橋改建拓寬計畫，長年累月在使用下橋面龜裂，每年三月大甲媽祖遶境往新港必經橋樑，數百萬的信徒透過堪憂無法持續承受，預計拓寬為 19 米橋樑。 參考文獻 Category 臺灣縣道 Category 彰化縣道路 Category 雲林縣道路 Category 嘉義縣道路
莊偉建（、）；香港前電視劇監製，前無綫電視監製兼戲劇製作部經理。 簡歷 莊偉建於 1978 年加入麗的電視及其後的亞洲電視，為多部劇集擔任片頭設計，後擔任編導至 1985 年開始擔任監製，1989 年轉投無綫電視。著名作品包括經典武俠劇的《武林啟示錄之風之刀》、時裝劇的《天倫》，和淒美愛情戲劇的《楊貴妃》等等。 2019 年 5 月，莊偉建離開工作達 30 年的無綫電視，《包青天再起風雲》為其告別作。 特色 莊偉建所監製作品與編審如葉天成、蔡淑賢等合作較多。 監製列表 作品列表（亞洲電視） 首播 劇名 1985 年 十兄弟 1985 年 魅力九龍塘 1986 年 阿水先生 1986 年 冒險家樂園 1986 年 清末四大奇案 1986 年 時光倒流七十年 1987 年 大銅鑼 1987 年 鐵血藍天 1988 年 愛火奔流 1988 年 賽金花 作品列表（無線電視） 首播 劇名 合作演員 1990 年 劍魔獨孤求敗 黃日華、邵美琪、文雪兒、吳岱融、蔡嘉利、劉家輝、羅樂林、李麗麗 1990 年 玉面飛狐 吳岱融、李婉華、歐瑞偉、李家聲、羅慧娟、王 偉 1991 年 打工貴族 楊寶玲、黃秋生、羅慧娟、郭富城、許志安、麥翠嫻、邵美琪、林 利、駱應鈞 1991 年 鐵血男兒 關禮傑、黃秋生、梁藝齡、劉錫明、楊美儀、歐瑞偉、楊得時、李成昌 1991 年 怒劍嘯狂沙 關禮傑、周海媚、汪明荃、羅家英、李家聲、劉玉翠、羅樂林、歐瑞偉 1992 年 武林幸運星 周慧敏、溫兆倫、梅小惠、胡越山、呂有慧、崔嘉寶、黃一飛、駱應鈞 1992 年 風之刀 郭富城、梁小冰、蔡少芬、袁潔瑩、林文龍、梁家仁、郭政鴻、李成昌 1993 年 天倫 關禮傑、黎 姿、郭藹明、林嘉華、邵仲衡、蔡少芬、鍾淑慧、林其欣、張 翼、顧美華 1994 年 射鵰英雄傳之南帝北丐 鄭伊健、魏駿傑、黃小燕、陳加玲、陳慧儀、黎耀祥、王 偉、李成昌 1994 年 烈火狂奔 郭富城、黎 姿、袁潔瑩、王書麒、鄭浩南、吳詠紅、黃錦燊、韓馬利 1995 年 包青天 狄 龍、黃日華、廖啟智、黃文標、李煌生、李耀敬、戴少民 1996 年 殭屍福星 元 華、張國強、蘇玉華、陳曉東、譚小環、楚 原、胡 楓、曹 眾 1997 年 孝感動天 羅嘉良、魏駿傑、蔡少芬、郭政鴻、劉 江、羅樂林、光 毅、關海山 1997 年 男人四十打功夫 元 華、陳妙瑛、吳毅將、容錦昌、楊玉梅、楊 羚、羅 蘭、陳曼娜 1998 年 緣來沒法擋 林家棟、袁潔瑩、黎耀祥、關寶慧、何寶生、梁詠琳、趙靜儀 1999 年 金玉滿堂 歐陽震華、陳妙瑛、江 華、陳松伶、郭晉安、梁藝齡、雪 妮、朱健鈞 2000 年 撻出愛火花 謝霆鋒、元 華、梁藝齡、張燊悅、劉愷威、歐倩怡、李珊珊、韋家雄、林其欣、洪天明 2000 年 楊貴妃 江 華、向海嵐、郭少芸、吳美珩、廖啟智、曾偉權、袁彩雲、馮曉文、阮兆祥、梁舜燕 2001 年 倚天屠龍記 吳啟華、黎 姿、佘詩曼、陳採嵐、張兆輝、江希文、江欣燕、滕麗名、劉松仁、米 雪、駱應鈞 2001 年 尋秦記 古天樂、江 華、林 峰、宣 萱、郭羨妮、滕麗名 2002 年 彩色世界 林保怡、宣 萱、滕麗名、譚小環、鄧浩光、唐文龍、曹永廉、劉綽琪、張英才、雪 妮 2002 年 駁命老公追老婆 方中信、郭羨妮、陳 豪、謝天華、袁彩雲、湯盈盈、唐 寧、揚 明、李家聲、夏 萍 2003 年 智勇新警界 林保怡、郭可盈、馬德鐘、陳浩民、楊 怡、姚瑩瑩 2003 年 牛郎織女 溫兆倫、郭羨妮、歐錦棠、唐 寧、劉玉翠、廖啟智、艾 威、湯盈盈、羅 蘭、劉 江 2004 年 大唐雙龍傳 林 峰、吳卓羲、楊 怡、唐 寧、胡定欣、李 倩 2005 年 老婆大人 宣 萱、陳錦鴻、唐詩詠、王 傑、鄧健泓、李思捷、盧海鵬、袁彩雲、李詩韻、陳思齊、駱應鈞 2005 年 奪命真夫 林保怡、蘇玉華、溫兆倫、伍詠薇、楊婉儀、歐倩怡、曾偉權、郭 峰、韓馬利、梁舜燕 2005 年 佛山贊師父 元 彪、邵美琪、梁家仁、郭政鴻、李思欣、洪天明、李詩韻、胡諾言、元 華、歐瑞偉 2006 年 鳳凰四重奏 佘詩曼、馬德鐘 2007 年 兇城計中計 陳錦鴻、謝天華、廖碧兒、嶽 華、湯盈盈、許紹雄、李思欣、曾偉權、姚樂怡、蔡子健 2007 年 亂世佳人 胡杏兒、吳卓羲、陳錦鴻、唐 寧、曹敏莉、劉 丹、石 修、譚小環、盧宛茵、李思欣 2008 年 和味濃情 陶大宇、蘇玉華、廖碧兒、秦 沛、滕麗名、楊天經、惠英紅、駱應鈞、王樹熹、韋家雄 2008 年 原來愛上賊 劉松仁、馬德鐘、陳玉蓮、陳法拉、李思捷、麥長青、李家聲、陳敏之 2009 年 老婆大人 II 宣 萱、陳錦鴻、許紹雄、滕麗名、唐詩詠、李思捷、駱應鈞、黃智雯 2009 年 富貴門 呂良偉、羅嘉良、馬德鐘、袁詠儀、郭可盈、戚美珍、薛家燕、馬國明、陳敏之、許紹雄、劉兆銘 2011 年 魚躍在花見 張智霖、謝天華、胡杏兒、劉松仁、楊 怡、呂有慧、敖嘉年、盧宛茵 2011 年 潛行狙擊 謝天華、黃宗澤、陳法拉、徐子珊、劉松仁、張國強、江美儀、黃智賢、郭政鴻、黃智雯 2011 年 萬凰之王 宣 萱、胡杏兒、陳錦鴻、黃淑儀、胡定欣、陳山聰、張國強、江美儀、馬 賽 2012 年 名媛望族 劉松仁、陳玉蓮、楊 怡、馬國明、吳卓羲、朱晨麗、韓馬利、江美儀、王浩信、黃智賢、馬 賽 2013 年 情逆三世緣 歐陽震華、關詠荷、敖嘉年、黃智雯、黃智賢、郭政鴻、朱晨麗 2014 年 點金勝手 黃宗澤、徐子珊、陳敏之、胡定欣、黃智賢、江美儀、梁靖琪、歐陽靖 2015 年 華麗轉身 汪明荃、鍾嘉欣、劉松仁、方力申、岑麗香、米 雪、王君馨、王梓軒、黃子恆、黃嘉樂 2017 年 味想天開 洪永城、蔡思貝、黃子恆、朱晨麗、何雁詩、蔣志光、李國麟、韓馬利、肥 媽、梁靖琪 2018 年 天命 陳展鵬、李施嬅、譚俊彥、唐詩詠、姚子羚、陳山聰、張國強、張頴康、何廣沛、何雁詩 2019 年 包青天再起風雲 譚俊彥、曹永廉、胡定欣、姚子羚、陳凱琳、張振朗、胡諾言、傅嘉莉、張秀文、龔嘉欣、湯洛雯、張頴康 曾常用演員 只計在任監製時期（2000 年代），含參與客串， 代表該藝人已退出 TVB 或已逝世 8 部： 張國強 7 部： 黃子恆 6 部： 梁舜燕 5 部： 宣萱 4 部： 胡定欣、劉松仁 、李施嬅 、江美儀、黃智賢 3 部： 陳敏之、朱晨麗、關禮傑 、黃智雯、蔡少芬 2 部： 譚俊彥、姚子羚、何雁詩 、陳山聰、張頴康、胡諾言、陳自瑤、梁靖琪 、黃宗澤 、徐子珊 、郭政鴻 、敖嘉年 、楊怡 、馬賽 、謝天華 、胡杏兒 、馬國明、曾偉權 、黃心穎 獎項 萬千星輝頒獎典禮 2011 最佳劇集《潛行狙擊》 參考 外部連結 莊偉建新浪微博 Category 無綫電視監製 Category 前麗的電視監製 Category 前亞洲電視監製 H
縣道 149 號（竹山－梅山），又稱竹梅公路，北起南投縣竹山鎮竹圍子，南至嘉義縣梅山鄉梅山市區，全長共計 40218 公里（公路總局資料）。 支線 甲線 縣道 149 甲線（斗六－太和），北起雲林縣斗六市林子頭，南至嘉義縣梅山鄉油車寮，全長共計 53786 公里。此支線起終點皆不在 149 號上，與 149 號有部分路段共線（雲投縣界－石橋，約四公里），里程也比主線還要長，是目前臺灣最長的縣道支線。 25k28k 因 921 大地震及其後發生之風災，約有三公里道路崩毀，經雲林縣政府 2018 年底投入近 3 億經費復建此「草嶺公路」，所有工程皆已完成並於 2022 年 2 月 25 日辦理全線通車。現階段全線僅能開放 15 頓以下的小型車輛通行。 乙線 縣道 149 乙線（內寮－外湖），北起南投縣竹山鎮內寮，南至雲林縣古坑鄉外湖 ，全長共計 8836 公里。是竹山往草嶺的聯絡道路。 行經行政區域 主線 甲線 乙線 沿線路名 主線 二竹路 鯉南路 興中路 新興路 華山路 甲線 成功路 文化路 環外路 乙線 鯉南路 沿線設施與景點 主線 南投縣竹山鎮前山國民小學 南投縣立過溪國民小學 南投縣竹山鎮瑞竹國民小學 南投縣竹山鎮桶頭國民小學 樟湖風景區 華山休閒農業區 雲林縣古坑鄉華山國民小學 嘉義縣立梅山國民中學 甲線 東和茄苳公 古坑交流道 萬年峽谷 草嶺風景區 雲林縣古坑鄉草嶺生態地質國民小學 阿里山國家風景區 Category 臺灣縣道 Category 南投縣道路 Category 雲林縣道路 Category 嘉義縣道路
縣道 161 號（𧃽菜埔－新岑），北起嘉義縣朴子市𧃽菜埔，南至嘉義縣布袋鎮新塭，全長共計 16777 公里。終點雖標示為新岑，但實際終點位於新塭。 行經行政區域 沿線設施與景點 公路沿線除了鄰近社群或公路交會點有雙車道，因經過多處傳統聚落與漁塭，緊鄰民宅，道路拓寬不易，大部份為單車道，道路也較彎蜒，並有未編號的分流道路，用路人應小心駕駛。 嘉義縣私立弘德高階工商職業學校 嘉義縣布袋鎮景山國民小學 嘉義縣立布袋國民中學 嘉義縣布袋鎮新岑國民小學 參考文獻 Category 臺灣縣道 Category 嘉義縣道路
奧塞內爾查利斯馬什（，）是一位美國古生物學家，曾任美國國家科學院院長，他發現並命名了許多出土於美國西部的化石。 生平 馬什出生於紐約州洛克波特。1860 年從耶魯學院畢業，並且前往雪菲爾科學學校（Sheffield Scientific School）研讀地質學與礦物學。之後又到到柏林、海德堡與弗羅茨瓦夫研究古生物學與解剖學。1866 年，馬什回到美國，成為耶魯大學的脊椎動物古生物學家。他的叔叔美國慈善家喬治皮博迪出錢為他在耶魯大學建立關於自然史的皮博迪自然史博物館。1871 年 5 月，馬什發現了第一具美洲翼龍的化石。同時他也發現了早期馬類的遺骸。馬什描述了一些白堊紀有齒鳥類（例如魚鳥與黃昏鳥）、飛行爬蟲類，以及侏儸紀恐龍（例如劍龍、腕龍、異特龍與迷惑龍）與白堊紀恐龍（例如三角龍）。 19 世紀末，馬什與當時的另一位古生物學家愛德華德林克科普展開了一場激烈的化石發現競賽，又稱為「化石戰爭」，他們倆人在這段期間發現了超過 130 個恐龍物種。 馬什於 1899 年逝世，安葬於紐哈芬的園林街墓園（Grove Street Cemetery） 參考文獻 外部連結 Category 美國古生物學家 Category 耶魯大學教師 Category 耶魯大學校友 Category 海德堡大學校友 Category 菲利普斯學院校友 Category19 世紀美國動物學家 Category 美國科學促進會會長
縣道 119 號（龍港－重河），北起苗栗縣後龍鎮龍港，南至苗栗縣三義鄉重河，全長共計 31297 公里（公路總局資料）。 支線 甲線 縣道 119 甲線（尖山－龍泉），北起公館鄉尖山，南至銅鑼鄉龍泉，全線雙向四車道，共計 9279 公里（公路總局資料）。 公館鄉尖山村至銅鑼鄉龍泉村，道路性質屬於公館鄉東側外環道路。因為道路沿著東方的雪山山脈西緣之苗栗丘陵旁所興建，故通稱為沿山道。屬於穿越公館鄉市東側郊區的平坦道路，不穿越山坡地。 行經行政區域 主線 甲線 沿線路名 主線 中正路 新興路 光復路 沿線設施與景點 主線 後龍交流道 苗栗縣後龍鎮同光國民小學 同興老街 西湖五龍宮白色媽祖石雕聖像（高 2666 公尺，目前為東南亞最高的石雕媽祖像） 苗栗縣西湖鄉立圖書館 苗栗縣西湖鄉西湖國民小學 西湖老街 苗栗縣西湖鄉公所 苗栗縣立西湖國民中學 青錢第古宅 苗栗縣立文林國民中學 苗栗故事館 銅鑼車站（臺中線） 銅鑼工業區 銅鑼鄉龍泉 桐花公園 苗栗縣銅鑼鄉興隆國民小學 苗栗縣銅鑼鄉新隆國民小學 甲線 縣道 119 甲線平交路口 Category 臺灣縣道 Category 苗栗縣道路
市道 121 號（南勢－日南）是位於臺灣中部海岸平原的縣（市）道，北起苗栗縣通霄鎮，南至臺中市大甲區九張犁，全長共計 22988 公里。公路總局 起點雖標示為南勢，但路線完全未進入南勢境內；終點雖標示為日南，但路線完全未進入日南境內。 行經行政區域 沿線路名 苗栗縣路段 中山路 福德路 南和路 臺中市路段 長安路 中山路 通天路 沿線設施與景點 苗栗縣路段 通霄車站（海岸線） 苗栗縣通霄鎮城中國民小學 飛牛牧場 苗栗縣通霄鎮南和國民小學 苗栗縣立南和國民中學 苗栗縣立致民國民中學 苗栗縣苑裡鎮山腳國民小學 參考文獻 Category 臺灣縣道 Category 臺灣市道 Category 苗栗縣道路 Category 臺中市道路
張鳴，浙江上虞人，出生於黑龍江省。現為中國人民大學國際關係學院政治學系教授、博士生導師，曾擔任該系主任。成長在北大荒的張鳴，曾做過農工、獸醫。1994 年考入中國人民大學歷史系；1996 年畢業後，留校任教。 主要作品 張鳴著力於時事評論與歷史隨筆的寫作；其歷史隨筆的寫作，題材多為晚清及民國時期的中國歷史，也有幾篇是歷代政治人物及官場文化的描述與評論。其主要作品有《武夫治國夢》、《鄉土心路八十年》、《鄉村社會權力和文化結構的變遷》、《中國教育病了嗎？》等數種；還有歷史文化隨筆，有《直截了當的獨白》、《關於兩腳羊的故事》、《歷史的壞脾氣》、《歷史的底稿》等。其作品《辛亥：搖晃的中國》、《北洋裂變：軍閥與五四》、《歷史的怪現狀》、《歷史的壞脾氣》已經有繁體版《辛亥：搖晃的中國》由聯經出版事業出版；《北洋裂變：軍閥與五四》由遠流出版社出版；《歷史的怪現狀》、《歷史的壞脾氣》由知本家文化出版。在臺灣發行。 相關爭議 免職風波 2007 年 3 月 12 日，張鳴在個人部落格發表題為《也許，我將被迫離開人民大學》的文章，稱自 2006 年 5 月起，與國際關係學院長李景治發生「被李認為很嚴重」的衝突 張鳴在職稱評定會上講話時，李兩次欲打斷，被張制止。張鳴稱，其後李想要把張「撤職、搞臭」，在學院和上級領導中散播謠言，要求學院內與張有關的人和張切割關係，張因此預估自己很可能會被趕出人民大學。 兩天後，人民大學國際關係學院免去了張鳴政治系主任的職務，但未撤去其教授職務。3 月 15 日、16 日、19 日、20 日，人民大學國際關係學院的網站主頁，接連刊登了該院院長李景治教授的四封公開信；強調學院堅持 團結發展、民主辦院，反對張鳴將問題向媒體公開，並斥責張鳴在 煽動輿論對自己進行惡意人身攻擊，而他的人品學問都有問題。 張鳴還在文章中補充說，自己發表文章並 不是申冤，也不是想炒作，只是想說明高校目前行政化的程度，已儼然一個 衙門。內容涉及，學校教育經費的分配、教師的職稱評定等問題。文章直指當前中國的高校體制，稱 大學已衙門化、黑社會化、幫派化，學者爭相入仕。 而中國人民大學國際關係學院表示，院長私人署名的公開信代表了學院的官方態度；雖然張鳴政治系主任的職務已免，但他依然授課；不過，學院也在考慮是否和張鳴解聘。 與新浪網決裂 2012 年 1 月 7 日，張鳴在他的新浪微博上發表一篇微博，引起了當時新浪網民的很大的反響。 張鳴在網際網路上是一個非常具有爭議性的人物，其語言犀利、文字諷刺抨擊政治精闢，受到了很多網民的欣賞。但也正是是因為這個原因，新浪網經常刪除他的微博。因此，他選擇離開新浪微博，並表示 是到了要離開新浪的時候了 別了，新浪不是朋友！。 參考資料 外部連結 新浪部落格 張鳴 愛思想 【一席】張鳴：失敗是失敗之母 辛亥客廳 1 張鳴 vs 許知遠：慈禧改革與清末新政 辛亥客廳 2 張鳴 vs 陳丹青：民國時代的文化精英 Z 張 辛亥客廳 3 張鳴 vs 吳思：辛亥革命與歷次改朝換代的異同 辛亥客廳 4 張鳴 vs 丁東：細數辛亥革命前後的當權者 辛亥客廳 5 張鳴 vs 蘇小和：辛亥前夕的經濟媒體自由 張鳴演講《百年辛亥，真相與反思》 1 張鳴演講《百年辛亥，真相與反思》 2 張鳴演講《百年辛亥，真相與反思》 3 張鳴演講《百年辛亥，真相與反思》 4 張鳴演講《百年辛亥，真相與反思》－5 問答部分 張鳴教授溫州講民國百年抨擊中共專制掌聲雷動 張鳴教授演講：當今中國人該如何反抗專制 張鳴教授演講：中國人如何面對殘酷歷史真相 張鳴作客南都公眾論壇演講《中國大學的困境與出路》 張鳴 暨南大學 演講 《晚清大變局與辛亥革命》 羅振宇、張宏傑、張鳴 大陸與臺灣：國民性改造的路徑與選擇高畫質版 張鳴：兩個世界最初的碰撞 上 張鳴：兩個世界最初的碰撞 下 張鳴：帝國古老命題的新解 Z 張 Z 張 Z 張 Z
八一足球俱樂部，全稱中國人民解放軍八一足球俱樂部，是已經不存在的中國足球俱樂部。其前身由中國人民解放軍體工大隊於 1951 年在北京成立及管理，是中國歷史最悠久的足球隊之一。「八一」的意思是中國人民解放軍的成立日期 8 月 1 日，由於這種特殊的背景，故有「軍旅」的稱號。 自 1951 年參加全國性足球比賽以來，在全國甲級聯賽、全運會、優勝者杯、足協盃等比賽中，先後奪取了 7 次冠軍，8 次亞軍，6 次第三名，戰果輝煌。2003 賽季，八一隊用悲劇般的結尾為 52 年的歷史畫上了一個哀傷的句號 撤編、降級，從此中國足球界不再有八一，也不再有八一隊員的軍禮。 簡介 八一足球隊自 1951 年參加全國性足球比賽以來，在全國甲級聯賽、全運會、優勝者杯、足協盃等比賽中，先後奪取了 7 次冠軍，8 次亞軍，6 次第三名，戰果輝煌。在二、三線青少年隊伍的培養、訓練和建設上也碩果累累。數十年來八一足球隊培養了許多著名的教練員和運動員，在國內外產生過巨大的影響，被譽為中國的 阿賈克斯，為中國足球運動的發展作出了突出的貢獻。作為中國人民解放軍的足球隊，一批批的優秀隊員從軍旗下走出來。 八一足球隊在各個時期為國家隊輸送了一批優秀運動員，如哈增光、高筠時、陳復來、曾雪麟、徐根寶、李富勝、賈秀全、郝海東等。隊內曾有江津、胡云峰為國家隊隊員，另外還有 8 名隊員入選國家隊和國青隊。八一足球歷經不斷地新陳代謝，2000 年被大連明辰振邦冠名，成為中國足壇最年輕的甲級隊伍。 歷史上的八一隊一直駐紮在北京，進入職業化以後，他們先後轉戰西安、昆明、石家莊、新鄉、柳州等地，大大地推動了不發達地區足球運動的發展，同時軍旅中湧現出許多國腳，這其中不乏左右中國足球命運的人物，像郝海東。從國少到國青，從國奧到國家隊，一批批的優秀隊員從軍旗下走出來。其中黃勇就是新一代球員的傑出代表，也是隊中的國腳。2003 年新任國足主帥阿里漢慧眼識珠將 2002 賽季一直表現神勇的門將李雷雷招入帳下，成為漢時代新國門。 八一曾為中國足球界的傳統勁旅，但是足球職業化以及甲 A 聯賽開始後，球隊由於產權所屬和軍隊的性質背景等原因，一直不能向完全的職業俱樂部轉變，故始終沒有固定的主場和訓練基地，曾以太原、石家莊、西安、昆明、新鄉、柳州、湘潭等地為主場。 雖然球隊歷史後期多次試圖向脫離軍隊行政體制的職業化足球俱樂部過渡，但是始終無法獲得成功，1998 年更是初嘗降級滋味，2000 年 9 月重返甲 A。最終，球隊不單在聯賽排在了 2002、2003 兩年聯賽綜合積分的倒數第二，其它軟硬體條件也完全不符合第一屆中國足球協會超級聯賽的參賽資格條件。2003 年 7 月 30 日，八一體工大隊進行編制調整，八一足球隊和八一遊泳隊正式撤編，於是球隊在 2003 年底從末代甲 A 聯賽降級後宣佈解散，球員全部轉讓，從此不復存在。 由於球隊隸屬於軍隊的特殊性，最初所有八一的成年球員都是現役軍人，而且接受軍隊體制的管理，即使青少年隊的球員其父母也往往是軍人或者與軍隊有密切關係。著名前鋒郝海東 1997 年離開俱樂部加盟大連萬達，就放棄了自己的少校軍銜。這一體制也直接決定了八一球員歷年待遇都遠低於其它職業俱樂部，很大程度上不得不根據中國軍隊的基礎薪酬調整。而其它俱樂部的球員由於不是軍人，也無法轉會八一，限制了球隊的人員流動性，造成了球隊長期的問題，最終以解散退出職業足球而告終。八一隊大部分主力球員紛紛轉會至其他俱樂部，青年梯隊則被上海申鑫隊收購。 相關球隊 解放軍超能 解放軍超能足球俱樂部是由廣東超能集團與解放軍八一體工大隊合作組建，以八一隊二、三線球員為主組成，實際上就是八一的青年隊。當時超能俱樂部不僅擁有佔地 20 萬平方米的國際標準體育場館設施，而且在北京、廣西北海、廣東惠州三地均擁有專業訓練基地。 1998 年八一超能開始在裴恩才的率領下參加全國足球乙級聯賽，1999 年奪取亞軍，獲得次年甲 B 參賽資格。但當時八一隊同樣身處甲 B，所以同時出現兩支屬於八一體工隊的甲級隊不符合中國足協的有關規定，八一體工大隊曾希望透過軍內轉讓交給某軍區負責。不過隨後西安安馨園和長春亞泰兩家衝甲未果的俱樂部先後希望能夠與超能合作，成立企業性質的足球俱樂部，其中解放軍青年隊以球員、教練等條件入股，而另一方則以解決資金、場地、食宿等作為入股條件。最後超能與長春亞泰合作，新的俱樂部名為長春亞泰雄師隊，頂替超能隊參加 2000 年的甲 B 聯賽。時任魯能泰山領隊的殷鐵生為主教練，三名助理教練均出自八一隊，原長春亞泰教練班子因衝 B 失敗被解除合同。隊員組成上，長春和八一的球員基本上各佔一半。 2000 年底，長春亞泰足球俱樂部出資 1500 萬元，永久買斷了超能的甲 B 參賽權，從此與八一不再有關。 南昌八一 南昌八一衡源足球俱樂部由於在 2004 年初收購了原八一俱樂部的青年隊，而且主場遷移到南昌八一體育場，所以開始使用 八一 的名稱，但是從傳承關係來說已經不是傳統意義上的八一隊。而且球隊實際上也是以原上海衡源為基礎，球隊參加聯賽的名額來自於上海衡源，之後自行從乙級聯賽打入甲級聯賽，而並未獲得 2003 年八一降級後留下的甲級聯賽參賽資格。 2010 年，解放軍總政整頓使用 八一 字樣的企業單位，南昌八一宣佈從次年開始將不再使用八一的名稱。 球隊曾用名稱 19511998 年 Bayi FC 八一足球隊 1999 年 Bayi Jinsui 八一金穗 20002002 年 Bayi Zhenbang 八一振邦 2003 年 Bayi Xiangtan 八一湘潭 著名球員 朱廣滬（19611972 年） 李富勝（19751984 年） 賈秀全（19761988 年） 朱波（19741993 年） 裴恩才（19831985 年） 江洪（19801993 年） 王濤（大）（？1993 年，1995 年，20002002 年） 欒義軍（？1993 年，19951998 年） 胡云峰（19852000 年） 郝海東（19861996 年） 江津（19871999 年） 黃勇（19982003 年） 李雷雷（19972003 年） 姜坤（19972003 年） 歷代主場 山西省體育場（1994 年） 西安市人民體育場（1995 年） 昆明市體育場（1996 年除第 9 輪外） 昆明拓東體育場（1996 年第 9 輪） 石家莊裕彤體育場（1997－1998 年） 新鄉市體育中心（1999 年） 柳州市體育中心（2000－2001 年） 湘潭市體育中心（2002－2003 年） 參考文獻 Category 八一體工大隊 Category 原中國人民解放軍體育組織 Category 中國已解散足球俱樂部 Category 山西省足球俱樂部 Category1951 年建立的足球俱樂部 Category2003 年中國廢除
《正義論》，是一本具有里程碑意義的政治哲學與倫理學著作，作者是約翰羅爾斯。1971 年初版，1975 年與 1999 年出版修訂本。在該書中，羅爾斯嘗試用社會契約的衍生方式來解決分配公正（distributive justice）的問題，由此產生的理論被稱為 justice as fairness（以公平體現的正義，或略作正義即公平），理論匯出了他的正義兩原則：自由原則和平等原則。其中平等原則詳細表述為機會均等原則和差別原則。 目的 在正義論中，約翰羅爾斯主張「自由」和「平等」的原則性調和。其核心包括：提供正義的環境（這點是從大衛休謨得到啟發），以及，在此環境中為參與者（參見無知之幕的思想實驗）提供公平選擇的機會（這點和康德的觀點相似）。 正義諸原則旨在引導參與者們的行為。這些參與者面對中等程度的蕭條，他們既非必然利他、也非完全利己。他們有各自想推進的目的，但更願意透過與他人在彼此都可接受的方面進行合作的方式來達成。 羅爾斯提供了一個關於公平選擇（原初立場及其無知之幕）的模型，在這個模型中，參與者們將假想性地選出相互都可接受的正義原則。羅爾斯相信，在這樣的約束下，參與者們會發現對他們有利的正義原則有著特別的吸引力，勝過其它諸如功利主義和右翼自由意志主義等方面的考量。 無知之幕 （又稱原初立場 Oringinal Position）是其論證的核心假設。 在原初立場中，立約者將被蒙上一層無知之幕，個人將不會知道自己的身分，性別，興趣，個性，嗜好，而僅有基本的正義觀念。在無知之幕的約束下，每個人為了確保自身的權益不會受到侵害，將會選擇制定一個能保障各種不同人的契約。於是，在理性的選擇下，人們會訂立具有正義觀的契約，而這個契約將能保障所有人的權益。 正義二原則 第一原則（自由原則） 每個人都應該有平等的權利，去享有最廣泛的基本自由權；而其所享有的基本自由權與其他每個人所享有的同類自由權相容。 羅爾斯所説的公民的基本自由權包括選舉與被選舉的政治自由、思想自由、集會與言論自由、良知的自由、個人財產的自由及免於恣意逮捕的自由。 第二原則（平等原則） 應該調整社會和經濟的不平等，使得： 社會中處於最劣勢的成員受益最大，並與公平救濟原則（just savings principle）相容。（差別原則） 各項職位及地位必須在公平的機會平等下，對所有人開放。（機會均等原則） 英文：Social and economic inequalities are to be arranged so thatRawls 1971 p 302 revised edition p 47 they are to be of the greatest benefit to the leastadvantaged members of society consistent with the just savings principle the difference principle offices and positions must be open to everyone under conditions of fair equality of opportunity 第二原則（平等原則）確保社會中所有人的可選項都具有實質意義，並同時確保分配公正。例如，由第一原則保障的政治話語權和集會自由對走投無路的窮人和邊緣化的人來講鮮有實質價值。差別原則體現了羅爾斯的一個重要觀點：不平等在有些時候可以是公正的，只要它們有利於最不富裕的人。此外，羅爾斯主張，每個人可供選擇的機會不應由倫理上的任意因素 （如家庭出身）、以及先天資質（如運動天賦）來決定。 正義原則存在著優先順序排序：自由原則最優先，其次是機會均等原則，最後是差別原則。 在實現這些原則的順序上，必須先滿足優先順序更高的原則，再滿足接下來的原則。羅爾斯認為：只有在先需的原則完全滿足或不適用時，下一條原則才會發揮作用。（A principle does not come into play until those previous to it are either fully met or do not apply） 因此，自由原則中保護的平等的基本自由權不能為了更大的社會優勢（由機會均等原則產生）或更大的經濟優勢（由差別原則產生）進行交易或犧牲。同樣，不能為了經濟上的最大收益（由差別原則產生）而犧牲社會職位的機會平等。因為巨大的社會和經濟不平等，即使對最窮的人有利，也往往會嚴重損害政治自由的價值以及實現機會公平均等的任何措施。 公平救濟 公平救濟／積蓄（just savings）是公平即正義的一個相對較為次要的方面。它附屬在差別原則上，旨在提供一種約束，以減少給子孫後代帶來的嚴重影響。 羅爾斯主張我們對後代負有的責任是積蓄充足的有形資本（material capital）以持續地維持一個公正的制度。如果差別原則沒有提供這種跨世代（intergenerational）的要素，可能會造成剝削下一代劣勢群體來施惠於當前在世的劣勢群體。 相關條目 修養 參考文獻 石元康 1995，《當代自由主義理論》 臺北：聯經出版事業公司。 趙敦華：《勞斯的《正義論》解說》（香港：三聯書店【香港】有限公司，1988）。 Category 政治哲學書籍 Category 英語書籍 分類：分析哲學文獻 Category 社會哲學文獻
安託諾夫安 124「獅式」運輸機（；北約代號「Condor」【禿鷹】）是一種由前蘇聯的安託諾夫設計局研製的遠端戰略運輸機，主要用於運輸坦克及戰機。它於 1982 年首飛，並於 1986 年開始裝備部隊，面世時為當時全世界最大的飛機。至 1995 年為止，共生產了 56 架此型別飛機 Flight International 39 October 2006。 發展 安 124 原本名為「安 400」，計劃名稱為「安 40」，研發目的是生產一款比安 22 更大的運輸機。首架原型機在 1982 年 12 月 26 日首飛，第二架原型機名為「魯斯蘭」，並首次向西方國家亮相，出現在 1985 年的巴黎航空展，而飛機名稱同時改為「安 124」。 安 124 採用超臨界機翼設計，搭載四臺Д18Т發動機，具有反推能力，起飛重量達 405000 公斤，比 C5 銀河運輸機還要高，能夠負載 22997 公斤燃料。飛機採用線傳飛控來控制飛機各部件，設有液壓系統用作後備，機身部件廣泛地採用複合材料構成，其中飛機的派龍和吊艙更是完全採用複合材料構造。安 124 的貨艙高 44 公尺、寬 64 公尺、長 36 公尺，貨艙門在機首和機尾，上層甲板能載 88 人，安 124 能負載達 149988 千克的貨物。 為了支撐如此高重量的飛機，安 124 的機輪採用雙機輪設計，鼻輪有兩組，每組 2 個，主輪兩組，每組 10 個，全機共 24 個機輪。早期的安 124100 需要 6 名飛行員，當中為正副駕駛共兩名，兩名飛航工程師，一名通訊員和一名領航員。後期的安 124100M 減至四名，裁減了通訊員和領航員，而安 124102 更減至三人，採用 EFIS 及 CRT 顯示器，而計劃中安 124130 可能採用通用電氣公司的 CF680 發動機。 1985 年當在基輔完成 7 個機體後，安 124 便正式投產。同年月 25 日，一架安 124 在負載 171218 公斤貨物的情況下成功升空至 10750 公尺，創造了世界紀錄；之後又創造多個不同紀錄，在 1987 年一架安 124 又創造世界紀錄，用了 25 小時 30 分鐘飛行了 20151 公里。1991 年蘇聯解體，使安 124 在基輔的生產線曾經一度短暫中斷，之後一直以低速生產直至 1995 年停產。之後在 2005 年又重開生產線，安託諾夫設計局和伏爾加第聶伯航空表示會生產約 50 架現代化的安 124M150。首架使用安 124 的民航公司是福伊爾航空（Air Foyle）。 安 124 的設計成為日後安 225 的設計樣本，在 1988 年首飛的安 225 取代了安 124 的地位，成為世上最大的飛機，最大起飛重量達 599989 千克，但此機目前只生產了一架，且毀於 2022 年俄烏戰爭的戰火中。 規格 安 124M150 型 最大荷載起飛距離：2520 m 8270 ft 最大荷載著陸距離：900 m 3000 ft 現役軍用運輸機貨運能力比較 運載創舉 1999 年 3 月，西門子交通集團租用安 124 由德國法蘭克福機場運載廣島電鐵 5000 型電車至日本廣島機場，是世界首次以貨機運送鐵路車輛。 2002 年 12 月，龐巴迪曾租用安 124 由德國柏林 泰格爾機場運載廣州地鐵長客 龐巴迪 Movia 456 列車往廣州舊白雲機場，是全世界首宗以貨機而非海運運載地鐵車廂。 流行文化 在著名的詹姆斯邦德系列電影《擇日而亡》裡面的運輸機原型正是一架安 124，只是在地面拍攝的是安 124 真機，而在空中飛行的則是電腦特技製作的，而且跟安 124 的區別在於機頭採用類似伊爾 76 那種大量觀察窗的領航艙設計，其餘細節則跟安 124 一致。 註釋 參考資料 Category 烏克蘭運輸機 Category 蘇聯運輸機 Category 貨機
1943 年孟加拉饑荒發生在英屬印度的孟加拉地區（今孟加拉國與印度西孟加拉邦）。估計有 210300 萬人死於飢餓、營養不良和饑荒期間有關的疾病。 可能成因 第一種說法是日本的糧食禁運導致糧食短缺。英國在 1942 年於新加坡戰役遭到日軍災難性的打擊，同年日軍開始入侵及征服英屬緬甸。緬甸當時為世界最大的稻米出口地。1940 年時，整個英屬印度 15 的稻米是來自於緬甸。 第二種說法是英國政府為了戰爭需求，將孟加拉生產的糧食大量運往中東及錫蘭，供應駐紮當地的軍隊，導致糧食短缺。 另一種說法是自然災害導致糧食欠收。1942 年 10 月 16 日，整個孟加拉東岸及奧里薩邦被熱帶氣旋襲擊。導致稻作生產區被淹沒，最遠深及內陸 40 英里，導致秋收產量下降。還有一種說法是流行性的稻作傳染病導致稻米減產。然而，1943 年孟加拉地區的稻米較往年並沒有明顯的減產。1941 年的稻米生產量還少於 1943 年，但 1941 年卻沒有發生饑荒。這種說法是糧食短缺的謠言所造成的預期心理、人為炒作哄抬糧價、投機商人囤積稻米、加上殖民地官僚的遲緩反應及無能，導致災難一發不可收拾。 經過 年份 稻米生產量（百萬噸） 1938 8474 1939 7922 1940 8223 1941 6768 1942 9296 1943 7628 二戰使得缺糧情況更為嚴重，因英屬印度當局將糧食輸出給其他地方的盟軍士兵，稻米短缺使得米價上漲，而戰爭期間的通貨膨脹更使情況進一步惡化。民政單位沒有介入控制米價，所以米價超過了一般人所能負擔的價格。民眾湧入城市尋找食物和就業機會，但糧食有錢也買不到，於是便造成大規模饑荒。阿馬蒂亞森懷疑稻米短缺是由於歉收所造成。他引用官方記錄，孟加拉地區的稻米生產如右表；1943 年的稻米產量雖然較低，但還是在往年生產的平均範圍內。 不論災難發生的原因為何，後續的處理是失敗的。孟加拉當局沒去阻止稻米出口，也沒盡力自印度其他地方進口糧食，或是買下投機商人屯積的存貨，來緩解饑荒。這場饑荒最後由倫敦政府進口一百萬噸穀物，降低孟加拉地區的糧食價格，才得以結束。 評論 諾貝爾經濟學獎得主阿馬蒂亞庫馬爾森認為：在一個有機能的民主社會，不會發生這樣的饑荒。在英國統治印度時期，發生了大約 25 次大規模饑荒。1947 年印度獨立後，建立了民主政府，雖然許多印度人至今仍然生活在最低生活水平線以下，但是再也沒有發生過大規模饑荒。 蘇格蘭國會議員羅斯格里爾認為此次饑荒為溫斯頓邱吉爾主導的種族滅絕。 參見 孟加拉饑荒 奧里薩邦饑荒 1876 年－1878 年印度大饑荒 註釋 參考資料 Bhatia BM 1985 Famines in India A study in Some Aspects of the Economic History of India with Special Reference to Food Problem Delhi Konark Publishers Pvt Ltd Padmanabhan SY The Great Bengal Famine Annual Review of Phytopathology 111124 1973 Sen A Poverty and Famines An Essay on Entitlement and Deprivation 1981 Oxford University Press ISBN 0198284632 Tauger M 2003 Entitlement Shortage and the 1943 Bengal Famine Another Look The Journal of Peasant Studies 3145 72 Category 英屬印度饑荒 Category 西孟加拉邦歷史 Category1940 年代災難 Category1943 年印度 Category1943 年事件 Category 第二次世界大戰中的大英帝國
陳由豪，臺灣企業家，翔鷺騰龍集團董事長、東帝士集團創辦人兼任總裁，曾任中國國民黨中常委，因為掏空案，涉嫌背信等罪，在 2002 年離開臺灣潛逃，後定居中國大陸、並取得身分證和護照，也因此免於被引渡回臺灣。目前涉嫌的「損害債權罪」仍在追訴期內，推算追訴期應到 2027 年失效。 生平 其父陳清曉，出身於臺南縣將軍鄉，早年與和妻舅鄭旺合資創立東雲織布廠、東和印染廠，從事紡織業，販賣西裝布料等。1964 年創立東豐纖維，以生產化學纖維為主。陳由豪為家中長子，其弟陳由賢、陳由哲。陳由豪以法學院第一名的成績考取國立臺灣大學經濟系，於此畢業。 23 歲時，協助其舅興建臺南大飯店。退伍後，進入家族企業，接掌東盟纖維、東雲、東豐纖維。1983 年，創立東帝士建設，跨足房地產市場。之後他跨足水泥、建設、營造領域，多角化經營，在臺北興建晶華酒店，並朝石化業上游發展，創立東帝士集團。他也至美國、泰國等地投資，在臺灣推動七輕計畫。陳由豪政商關係良好，曾任中國國民黨中常委，熟識的國民黨政治人物眾多。李登輝擔任副總統期間就與陳由豪熟識，曾由宋楚瑜經手捐了一億元給宋楚瑜臺北地方法院八十九年度偵字第四一八四號、九十年度偵字第二三五八號，與連戰及徐立德等人也關係深厚。在李登輝執政時期，陳由豪即透過其政商關係，使得東帝士集團輕易取得貸款。然而之後因投資失當，導致東帝士集團負債累累。陳由豪本身還繼續挺而走險，陸續涉入東華開發掏空案、觀塘工業園區投資弊案、東興大樓等弊案，在 2001 年東帝士集團宣佈解散後，陳由豪即留下了 623 億新臺幣債務給銀行，資產遭銀行拍賣，之後潛逃中國大陸，並以所持的美國護照往來中國大陸與美國之間。 2003 年中以涉嫌挪用東華開發公司款項達新臺幣八億八千餘萬元，因「背信」罪名遭通緝，成為通緝犯，在行政院所公佈的「十大通緝要犯」中名列第六。陳由豪取得中華人民共和國身份證，成為中華人民共和國公民。其法律追訴期目前全數失效，因通緝期滿，分獲檢方不起訴、法院判決免訴。 2004 年中華民國總統選舉期間，民進黨候選人陳水扁以陳由豪潛逃來攻擊國民黨。陳由豪在美國召開記者會指陳水扁曾收取其政治獻金，希望打擊陳水扁選情。根據其司機黃世熹與前民進黨立委沈富雄的說法，自 1994 年到 2000 年間，陳由豪曾提供政治獻金給陳水扁，總金額達新臺幣 3060 萬元。陳由豪兩度到陳水扁家裡，經沈富雄中介，由吳淑珍接受新臺幣 600 萬元現金。但陳水扁與吳淑珍皆否認此項指控。 在 2007 年 3 月 14 日中聯信託公佈呆帳金額在新臺幣一億元以上客戶名單中，陳由豪呆帳金額為 1 億 4784 萬元。儘管陳由豪在臺灣是呆帳大王，他在中國大陸卻是繳稅大戶。 翔鷺集團所投資的廈門市海滄區二甲苯化工廠，因傳出有毒汙染，在 2007 年 6 月 1 日引起廈門人民上街抗議。2013，2015 年間該工廠曾發生兩度爆炸，專家稱這是個案，又說其設計不良 2013 年，中華民國法務部表示，曾多次透過協商管道，向中華人民共和國政府要求遣返，但因為陳由豪已獲陸籍，在兩岸司法互助協議有「己方人民不遣返」規定，因此未獲同意。 2024 年 10 月 4 日，陸委會表示，由於陳由豪已獲陸籍，其臺灣戶籍被登出，喪失臺灣居民身分。 言論及爭議 矚目案件 新瑞都弊案 在新瑞都弊案中，陳由豪涉嫌利用政治力量，以高價將東興大樓出售給中國國民黨擁有的中國廣播公司，從中賺取五億元價差。其中，他還被指控挪用三億元行賄國民黨高層。 東展興業掏空案 陳由豪被指控，以東鼎公司參與觀塘工業區開發案名義，挪用四億元，並掏空東展興業公司四億餘元，挪為私用。 東華開發掏空案 陳由豪被指控，挪用東華開發公司資金八億餘元，納為私用。 政治獻金毀謗案 2004 年中華民國總統選舉期間，陳由豪指控民進黨候選人陳水扁及其夫人吳淑珍曾收取他的政治獻金。遭吳淑珍、經建會前副主委張景森、前立委張清芳控告誹謗。 其他 在 1990 年代，東帝士集團向銀行團貸款超過臺幣一千二百億元。因東帝士集團發展過快，以及超貸等因素，無力償還，陳由豪本人擔保部份，積欠超過七億元，其旗下公司東帝士建設（後改名為全盈隆建設）和東雲營造，也積欠巨額貸款。2001 年，東帝士集團宣佈倒閉，造成臺灣銀行體系超過六百億元呆帳。 此外，陳由豪積欠綜所稅、證交法案罰鍰、地價稅共六億五千萬，只償還四千七百萬元。不過，陳由豪在臺灣還欠債 700 億元，多年前潛逃至中國，目前還被臺灣通緝中。根據臺灣財政部所公佈的資料（2017 年），陳由豪欠稅金額達 41 億元，為排名第 12 位的「欠稅大戶」。 個人生活 其妻林富美，育有雙胞胎女兒。 註釋 參考資料 參見 廈門 PX 專案 外部連結 行政院核定重大案件通緝犯 法務部：陳由豪持有陸籍身分證 重要緊急查緝專案 陳由豪 內政部警政署刑事警察局全球資訊網 陳由豪 法務部調查局 Y 由 Category 將軍區人 Category 日治臺灣出生者 Category 臺灣省立臺南第一中學校友 Category 國立臺灣大學社會科學院校友 Category 臺灣戰後時期企業家 Category 中國國民黨中央常務委員 Category 歸化美國公民的中華民國人 Category 臺灣經濟犯 Category 潛逃出境的臺灣通緝犯 Category 入籍中國大陸的臺灣居民 美國籍
王廣亞，河南鞏縣人，育達教育文化事業機構創辦人兼總裁，曾獲美國聯合大學榮譽教育學博士、韓國清州大學名譽經營學博士。 生平 王廣亞畢業於日本亞細亞大學經濟系。 因國共內戰，於 1947 年（民國 36 年）移居臺灣。1949 年（民國 38 年），於臺北市創辦育達會計補習學校（今育達高中），取義「育才達人」。後來陸續在臺灣創辦桃園育達高中、臺北點點幼稚園、苗栗育達科技大學。 從 1993 年（民國 82 年）開始，為了回饋故里，先後在中國創辦內蒙古經貿外語職業學院、河南鄭州昇達大學、北京育達高職、河南鞏義成功財經學院。 在 1969 年至 1995 年間，王廣亞曾擔任中華民國私立教育事業協會理事長，期間推動了《私立學校教職員保險條例》與《私立學校法》第五十五條之修正案以保障私校教職員權益。王廣亞因此榮獲「李國鼎管理獎章」、「第一屆私校十大傑出教育事業家」等榮譽。 王廣亞於 2009 年（民國 98 年）8 月 1 日宣佈退休。2015 年 12 月 29 日於臺北市立萬芳醫院過世，享年 93 歲。2016 年 1 月 21 日舉行追思告別式，榮獲褒揚令，遺體發引新北市三芝區龍巖白沙灣安樂園安葬。 歷年著作 1960 年 民國 49 年：進德與修業（1984 年 民國 73 年 再版） 1964 年 民國 53 年：教育行政 1973 年 民國 62 年：商科大辭典、成功與失敗 1981 年 民國 70 年：每週座右銘、今日育達 1983 年 民國 72 年：人際禮儀；杏壇履痕 1984 年 民國 73 年：樂育菁莪集、失敗的因素、成功的條件 1986 年 民國 75 年：商業與心理 1988 年 民國 77 年：生活小語、杏壇縱橫 1989 年 民國 78 年：人生拾零、學校管理 1991 年 民國 80 年：杏壇拾穗、 1996 年 民國 85 年：擁有與享有 1997 年 民國 86 年：屋頂上的巨人－王廣亞興學記 1998 年 民國 87 年：杏壇隨筆 2001 年 民國 90 年：育才達人、杏壇鱗爪 2003 年 民國 92 年：育達與我、私教協會與我 2004 年 民國 93 年：昇達與我、三本教育思想－我的辦學理念與實踐 2006 年 民國 95 年：廣亞錦言拾粹 2009 年 民國 98 年：成功與我、育達傳奇、昇達在我心中、燭火集、88 憶往、在自己的生命做第一 （以上含相關著作；資料來源：屋頂上的巨人－王廣亞興學記和育達商業科技大學－王廣亞博士專區） 私立辦學 臺灣 臺北市私立育達高階中等學校（網站 ） 臺北點點幼稚園（網站 ） 桃園市私立育達高階中學（桃園育達高中，網站 ） 育達科技大學（網站 ） 中國大陸 內蒙古經貿外語職業學院（網站） 鄭州升達經貿管理學院（網站） 鄭州商學院（網站 ） 北京育達工商專修學院（網站 ） 北京育達高階職業學校 Category 鞏義市人 Category 臺灣教育工作者 Category 獲中華民國總統頒褒揚令者 Category 臺灣戰後河南移民 Category 亞細亞大學校友 G Category 中華人民共和國教育家 Category 安葬於新北市者 Category 育達科技大學
市道 113 號（大園－石門），北起桃園市大園區新厝，南至桃園市龍潭區淮子埔與十一分，全長共計 31361 公里。 中壢至龍潭部分，約九公里餘。皆稱為中豐路，為中豐公路（中壢至豐原）之首段。過去曾編為臺 4 線，中豐公路自龍潭以下皆沿今日的臺 3 線直至臺中市豐原區。 支線 甲線 市道 113 甲線（中壢－龍潭），此支線未與 113 市道主線直接連結，路線本身與市道 113 中壢龍潭段大致平行，全長 9853 公里。 乙線 市道 113 乙線（黃泥塘－十一分），為龍潭交流道聯絡道，全長 1656 公里。 丙線 市道 113 丙線（青埔－中壢），全長 5983 公里。中壢新生路三二段、新生路、大同路、中正路原為縣道 113 主線，與現市道 113 號高鐵桃園站聯絡道路、中豐北路、中豐路大致平行，高鐵站聯絡道當初完工時擬編號為縣道 113 丙，後來將主線之青埔至中壢段改道高鐵桃園站中壢聯絡道，原路段改為丙線到臺 1 線新生環北路口，原中壢市區新生路、大同路、中正路路段解編。 行經行政區域 主線 甲線 乙線 丙線 沿線路名 主線 中華路 中山北路 中山南路 領航北路 中豐北路 中豐路 中正路 甲線 金陵路一－五段 福龍路 華南路 乙線 大昌路 丙線 青埔路 領航南路 新生路 沿線設施與景點 主線 桃園市大園區後厝國民小學 桃園市大園區圳頭國民小學 桃園市大園區大園國民小學 桃園市立青埔國民中學 桃園國際棒球場 桃園市中壢區芭裡國民小學 興南站 （五股楊梅高架道路） 環北站 桃園市中壢區新榮國民小學 平鎮二交流道 桃園市平鎮區南勢國民小學 桃園市立平南國民中學 桃園市龍潭區潛龍國民小學 桃園市龍潭區龍星國民小學 桃園市客家文化館 法務部矯正署桃園女子監獄 內政部警政署保安警察第六總隊 甲線 桃園市平鎮區北勢國民小學 平鎮三交流道 國立臺北商業大學桃園校區 乙線 龍潭交流道 丙線 高鐵桃園站 高鐵桃園站 桃園市中壢區青埔國民小學 聖德基督學院 參考資料 Category 臺灣市道 Category 桃園市道路
市道 110 號 大園－新店，位於臺灣北部的市道，西起桃園市大園區大園市區銜接臺 15 線，東至新北市新店區獅頭山腳碧潭橋東端銜接臺 9 線，全長共計 47542 公里。有兩條支線。市道 110 號也可以說是國道二號的替代道路。 支線 甲線 市道 110 甲線 三塊厝－宋屋，北起桃園市大園區三塊厝，南至桃園市平鎮區宋屋，全長 12652 公里。 乙線 市道 110 乙線 鶯歌－八德，本支線為大湳交流道聯絡道，北起新北市鶯歌區鳳鳴，南至桃園市八德區大湳，全長 1816 公里。 行經行政區域 主線 甲線 乙線 沿線路名 主線 民生路 民生南路 中正東路 新生路 大新路 大竹路 永安路 民族路 中山路 中山東路 春日路 桃鶯路 鶯桃路 尖山埔路 文化路 復興路 介壽路 橫溪路 溪東路 成福路 安坑路 安康路 環河路 甲線 中正東路 中園路 中華路 延平路 乙線 福德一路 沿線設施與景點 主線 大園工業區 大園交流道 桃園航空城 桃園市蘆竹區大竹國民小學 桃園市桃園區中埔國民小學 桃園市桃園區東門國民小學 桃園農工高階中等學校 龜山工業區 新北市立鳳鳴國民中學  新北市立鶯歌國民中學 新北市鶯歌區鶯歌國民小學 鶯歌陶瓷老街  新北市立鶯歌陶瓷博物館 三鶯交流道 恩主公醫院  新北市立三峽國民中學 三峽老街 三峽拱橋 新北市三峽區介壽國民小學 新北市三峽區大成國民小學 新北市新店區雙城國民小學 安坑交流道 碧潭風景區 甲線 桃園市大園區五權國民小學 內壢交流道 中壢工業區 桃園市中壢區中福國民小學 桃園市私立啟英高階中學 桃園市中壢區新街國民小學 桃園市中壢區中壢國民小學 桃園市立中壢家事商業高階中等學校 桃園市立中壢國民中學 桃園市中壢區新勢國民小學 乙線  大湳交流道 參考資料 Category 臺灣市道 Category 桃園市道路 Category 新北市道路
市道 103 號（龍形－三重），是位於臺灣北部的一條市道，北起新北市八里區頂寮關渡大橋頭，南至新北市三重區三重市區臺北大橋頭，全長 9607 公里。 支線 甲線 市道 103 甲線（三重－重陽橋），又稱重陽橋聯絡線，全長 3311 公里。 歷史沿革 主線 1966 年路線名為臺北－新竹山崎，共 78995k。 1976 年將龍形－山崎路線改編為臺 15 線（西濱公路），餘龍形－三重，長 11207K。 有一支線 甲線 1966 年路線名為埔和－新竹，共 26125k。 1976 年改為縣道 117 線前段。 1994 年將三重－臺北路線新編為本線。 2001 年路線名改為三重－重陽橋，長 4790k。 行經行政區域 甲線 已解編路段 沿線路名 主線 龍米路 成泰路 三民路 中山一路 三和路 福德北路 甲線 集賢路 沿線設施與景點 主線 關渡大橋 二重疏洪道 蘆洲站 國立空中大學 新北市立三民高階中學 三民高中站 新北市蘆洲區鷺江國民小學 新北市私立徐匯高階中學 徐匯中學站 新北市立三和國民中學 三和國中站 三重交流道 新北市三重區三重國民小學 三重國小站 臺北大橋 甲線 新北市立新北高階中學 新北市三重區五華國民小學 參考資料 Cat 臺灣市道 Cat 新北市道路
縣道 192 號（美宜－大福），西起宜蘭縣宜蘭市美宜，東至宜蘭縣壯圍鄉大福，全長共計 611 公里。 支線 甲線 縣道 192 甲線（龍潭－美宜），西起宜蘭縣礁溪鄉大坡及宜蘭市一結銜接大坡路（宜 52 線）與梅洲二路（宜 5 線），往東沿原縣道 192 號路線，至終點宜蘭縣壯圍鄉美城銜接縣道 192 號（大福路三段與美宜路口），全長共計 443 公里。 行經行政區域 主線 甲線 沿線路名 主線 美宜路 大福路 甲線 大坡路 中山路五段 大福路 沿線景點及設施 主線 宜蘭交流道 美城福德廟 東北角暨宜蘭海岸國家風景區 甲線 宜蘭縣宜蘭市新生國民小學 五間紫雲寺 參考文獻 Category 臺灣縣道 Category 宜蘭縣道路
路支，可以指： 地理名詞 俾路支斯坦，位於伊朗高原的一個地區，分為： 俾路支省，巴基斯坦的一個省。 俾路支聯邦區，巴基斯坦舊行政區，存在於 1952 年至 1955 年。 錫斯坦－俾路支斯坦省，伊朗的一個省。 阿富汗俾路支地區，位於阿富汗南部的一個地區。 其他 俾路支人，居住於俾路支地區的主要民族。 俾路支語，俾路支人使用的語言。
縣道 191 號（德陽－東城），全線均位於宜蘭縣境內，北起礁溪鄉德陽接國道五號頭城交流道，南至冬山鄉東城，全長共計 23225 公里，為國道 5 號宜蘭縣路段之側車道。 支線 甲線 縣道 191 甲線（頂埔－美城），全線均位於宜蘭縣境內，北起頭城鎮頂埔，南至壯圍鄉美城，全長共計 8707 公里 乙線 縣道 191 乙線（美城－宜蘭），全線均位於宜蘭縣境內，北起壯圍鄉美城，南至宜蘭市壯七，全長共計 3942 公里。 起點銜接新縣道 191 號岔路，路線先往東與縣道 192 號、縣道 191 甲線共線 450 公尺，至大福路三段與美功路口後往南沿原縣道 191 號（美功路一段）往宜蘭市區，於 21 公里處行經七張橋（自縣道 191 號橋下透過），於 29k 處與臺 9 線交岔，過臺 9 線後即為延平路，終點銜接臺 7 線（東港路二段與延平路口），里程為 3942k。 歷史沿革 2018 年 1 月 12 日交通部公告調整宜蘭縣轄內縣道 190 號等共計 7 條公路路線。 原縣道 191 號全線解編，原路段分別改編為新縣道 191 甲線、縣道 191 乙線。 原縣道 191 甲線全線解編，原路段併入新縣道 191 號。 新縣道 191 號起點銜接宜蘭縣礁溪鄉砂港路，往南沿國道五號橋下道路至終點銜接冬山鄉香中路，全長 23225 公里。 行經行政區域 主線 甲線 乙線 沿線路名 主線 （無） 甲線 三和路 玉龍路 美功路二段 大福路三段 乙線 大福路三段 美功路一段 慈雲路 延平路 沿線設施與景點 主線 頭城交流道 宜蘭交流道 羅東交流道 甲線 頂埔車站（宜蘭線） 宜蘭交流道 乙線 宜蘭交流道 國立宜蘭高階商業職業學校 參考文獻 Category 臺灣縣道 Category 宜蘭縣道路
縣道 197 號（池上－臺東），是位於臺灣臺東縣的一條縣道級公路，亦是唯一全線均位於臺東縣境內的南北向縣道。北起臺東縣池上鄉池上市區，南至臺東縣臺東市石川，全長共計 59670 公里。 概述 截至 2020 年底，縣道 197 號總長 59670 公里，路基總面積 478590 平方公尺，其中 45661 公里（765）為瀝青鋪面、14009 公里（235）為碎石鋪面。全線共設定 19 座橋梁（總長 5830 公尺），另設定 370 面標誌、18 組交通號誌，以及 210 桿照明裝置。 行經行政區域 沿線路名 中東二路 富源路 梅山路 鸞山路 環山路 東利路 沿線風景 縣道 197 號素有「臺灣紐西蘭」之稱，沿途皆為風景，在 2006 年重鋪道路後便更為吸引遊客前往以交通工具觀光。 1K13K：於起點附近可接往池上鄉著名的伯朗大道。 13K～23K：於關山段至碎石路段入口為著名的關山稻田路段，甚是漂亮。 23K～37K：關山段有 14 公里長路段位於森林內，為臺灣縣道系統唯一已通車的碎石鋪面，行車困難，但也為眾多腳踏車與機車騎士挑戰之地，2015 年底針對 29～355 公里間土質鬆軟路段，嘗試鋪設水泥路面。 45K：為觀景平臺，可見到利吉惡地地形與遠眺卑南溪，也可眺望「劍山」。 56K：此路段接近臺東市，在道路旁草原或空地皆可遠眺臺東市區與臺東機場，也可見到志航基地與石頭山，及遠望太平洋。 其他設施與景點 大坡池 臺東縣池上鄉萬安國民小學 臺東縣關山鎮電光國民小學 臺東縣延平鄉鸞山國民小學 註釋與參考文獻 註釋 參考文獻 外部連結 逐路臺灣：你所不知道的公路傳奇 197 縣道 14 公里碎石路 鋪水泥了 Category 臺灣縣道 Category 臺東縣道路
縣道 193 號（三棧－新民），北起花蓮縣新城鄉三棧，南至花蓮縣玉里鎮新民，全長共計 110920 公里（交通部公路局資料）。本線為目前臺灣最長的縣道，及目前唯一全線均位於花蓮縣境內的南北向縣道。 歷史沿革 由原縣道 193 線（三棧－光華）、縣道 195 線（花蓮大橋－瑞穗）及縣道 195 甲線（瑞穗－樂合）合併而成。 原另有縣道 193 號甲線（三棧－慶豐，現已解編），路線大抵為現今花蓮縣鄉道的花 9 線、花 13 線、花 15 線、花 22 線、花 26 線組成。 行經行政區域 沿線路名 中興路 山興路 東富路 光豐路 建國路 興鶴路 國光北路 中華路 中山路二－三段 沿線設施與景點 沙東機動巡邏站 七星潭 七星柴魚博物館 四八高地 美崙工業區 花蓮港 花蓮港車站（花蓮臨港線） 國立花蓮高階中學 國立花蓮女子高階中學 花蓮縣花蓮市北濱國民小學 東大門夜市 光華工業區 月眉山 花蓮縣壽豐鄉月眉國民小學 米棧古道 箭瑛大橋 太巴塱部落 富興社群鳳梨公園 大農大富平地森林園區 花蓮縣瑞穗鎮鶴岡國民小學 花蓮縣瑞穗鎮瑞美國民小學 秀姑巒溪遊客中心 花蓮縣玉里鎮春日國民小學 花蓮縣玉里鎮松浦國民小學 花蓮縣立玉東國民中學 花蓮縣玉里鎮觀音國民小學 赤科山 鐵份瀑布 後續計畫與爭議 縣道 193 號拓寬計畫 縣道 193 號規劃進行拓寬計畫，北端部分（三棧 七星潭）引來環境保育等公共政策的爭議。 拓寬計畫在開發單位將拓寬路段縮短成「南濱到光華」情況下，2016 年環差審查過關，但被批評草率。 2017 年 10 月，經過九度闖關，三棧－七星潭路段環差會議審查透過，引起環保及公民團體抗議。 2020 年 10 月，北端部分（三棧－七星潭）路段在花蓮縣政府不斷修正重新送審後，行政院東部聯合服務中心邀集交通部公路總局、花蓮縣政府建設處雙方實地會勘。新入口南移約 450 公尺與三棧路（花 5 線鄉道）做交叉路口，避開原先舊 193 起點處路型不佳問題，公路總局第四區養護工程處長李順成表示目前已經收到花蓮縣府修正計畫將送交通部審查，若透過後就可盡速執行。 11 月，時任花蓮縣議員莊枝財質詢時指出新闢路線高達 6 成以上是私有地，質疑花蓮縣府是打著拓寬道路的名義「炒地皮」；花蓮縣府建設處長鄧子榆表示，縣道 193 拓寬為因應蘇花改通車後增加的車流，就像是省道臺 9 線分流及消化路網之概念，原來的 193 縣道有急彎、路面狹窄，經過環差審議討論有拓寬必要性；縣府建設處亦表示，193 北端工程為新闢 20 公尺道路，改善長度從 0K 到 6K 約為 7300 公尺，道路增為雙向二車道與慢車道、景觀綠帶及草溝等，新闢路線可改善目前舊路彎曲、大型車行駛不易、會車困難等問題，最重要的是可避開新城第二公墓路段。 2021 年 4 月，交通部公路總局核定三棧－七星潭路段改善拓寬工程補助總經費為新臺幣 8 億 7 千萬元。 2023 年 5 月，三棧－七星潭路段改善拓寬工程動工，工期預估 27 個月。 2024 年 11 月，在 22k 至 23k 一處溪溝進行橋墩基礎施作工程時發現數枚陶片、石器，後經花蓮縣文化局現勘發現 15 枚陶片、2 件石器，初步判斷是距今 2000 至 300 年間鐵器時代的靜浦文化；該路段現暫停施工將進行 3 至 4 處考古試掘及確認地層埋藏狀況，預計時程為 2 個月。 參考文獻 外部連結 交通部公路總局 Category 臺灣縣道 Category 花蓮縣道路
克拉克斯維克體育俱樂部 是法羅群島的一支足球俱樂部，球隊位於島上的第二大城市克拉克斯維克，於 1904 年建立。KI 克拉克斯維克在 1992 年時球隊第一次出現在歐洲賽場上，在歐洲冠軍聯賽資格賽中兩回合 16 輸給了拉脫維亞的史幹圖。 俱樂部的球衣色是藍色和白色。主體育場為可容納 2500 人的。 球隊錦標 法羅群島足球超級聯賽 冠軍 21 1942 1952 1953 1954 1956 1957 1958 1961 1966 1967 1968 1969 1970 1972 1991 1999 2019 2021 2022 2023 法羅群島盃 冠軍 6 1966 1967 1990 1994 1999 2016 亞軍 9 1955 1957 1973 1976 1979 1992 1998 2001 2006 外部連結 Category 法羅群島足球俱樂部 Category1904 年建立的足球俱樂部
FeliCa 是 Sony 所開發出來的非接觸式 IC 卡技術。名稱由英語中代表「幸福」的「Felicity」和「Card」（卡片）組合而成，是 Sony 的註冊商標。 概要 FeliCa 是為了非接觸式 IC 卡而開發出來的通訊技術。非接觸式 IC 卡由讀寫時送出的載波引導而供給電力，由載波的調變與卡片讀寫溝通。例如 ISO 14443 type B，使用 ASK10 調變，及 NRZ 編碼。與此相比，FeliCa 的調變同樣是 ASK10，但不同的是採用曼徹斯特編碼。 最初被提案為 ISO 14443 type C，但未獲採納。之後，FeliCa 和其向後相容方式被標準化為 ISO 18092（Near Field Communication（NFC），近距離通訊）。在日本國內視為 IC 卡規格 V20「第四部份高速處理用 IC 卡」和的 IC 卡規格而予以標準化。 FeliCa 和一般的 IC 卡同樣有適用於現金卡或識別卡的技術，但為了要求高速處理特性（自動充值裝置、大樓進出管制等）或結帳（便利商店）等等的應用，將指令集加以特殊化。因此和 ISO 78163 的基本指令並不相容。且 IC 晶片內部的記憶體固定為 16 位元組長的紀錄，因此和 ISO 78163 規定的檔案結構亦不相容。 加密處理方面，相互認證使用 Triple DES，通訊使用 DES 或 Triple DES。沒有公開金鑰加密的規格。雙模型式（接觸／非接觸）雖然可以有公開金鑰加密，但只在接觸通訊時使用。 相互認証時、縮退碼用作加解的密碼。不是說每一個專案個別認證、而是透過複數的訪問碼加密生成的金鑰稱為退縮碼，這個退縮碼最多可供 16 個專案使用。縮退碼生不成原來的密碼。這樣，不降低安全級別的情況下實現高速化處理。 FeliCa 晶片的使用 Felica 晶片除了使用在 IC 卡的 IC 晶片上，也使用在手機或手錶上。 最初只有 Sony 生產製造，但之後亦與英飛凌共同開發（2001 年 11 月發表），日立隨後採用（2002 年 6 月發表）等等，因而有多重來源供應商。 IC 卡上的使用 1997 年 9 月由香港的「八達通」首先採用。之後，2001 年 11 月日本的「Suica」，2002 年 4 月新加坡的「易通卡」及 2002 年中深圳的「深圳通」均有採用，然而新加坡的「易通卡」及深圳的「深圳通」已先後棄用（唯深圳通與八達通聯名卡 「互通行」已重新使用 Felica），改用了由握奇資料生產採用英飛凌晶片的 IC 卡，現時在日本國外只有香港的「八達通」（包括「互通行」卡和「嶺南通八達通」聯名卡及「八達通嶺南通」聯名卡之八達通部分）以及雅加達的 Jak Lingko 仍有繼續使用 FeliCa。 在日本國內，諸如 Suica 之類的 IC 卡車票，bitWallet 的電子錢包服務 Edy，和新力金融公司（Sony Finance International Inc）所發行的信用卡 eLIO 使用了 FeliCa 技術。此外，Yodobashi Camera 附有 Edy 功能並整合點數卡的 eLIO 信用卡「Gold Point Card IC eLIO」，或是信用卡和 Suica 合一，附加 Edy IC 金融卡的「VIEW Suica」，及 Bic Camera 和 Suica 合一的「Bic Camera Suica Card」等等的結合服務也在進行中。在過去，採用 FeliCa 的有，在 1999 年到 2003 年間，東京臨海副都心 青海的 palette town 內的 MEGA WEB 發行的「MEGA WEB Members Card」，或 2000 年到 2002 年間在東京臨海副都心 御臺場，Sony Entertainment 的遊樂設施 Mediage 發行的「Mediage Fan Card」等等。 手機上的使用 手機所使用的 FeliCa 晶片稱作 Mobile FeliCa IC Chip，是由 Sony 和 NTT DoCoMo 合資成立的公司 FeliCa Networks 所開發的。 2004 年 7 月使用了 FeliCa 晶片的手機開始上市銷售。因為有 FeliCa 晶片，因此可以把手機當作 Edy 或 Suica（Mobile Suica）使用。在使用 Mobile FeliCa Chip 的服務開始上路之前，NTT DoCoMo 就已經將錢包手機的商標定為服務標誌。Mobile FeliCa 晶片最早只有 Sony 製造，後來的 Mobile FeliCa 晶片由東芝和瑞薩在 2006 年 5 月公開加入，成為三家公司共同供應。新一代的 Mobile FeliCa 晶片，增加了容量且通訊功能加強。使用此種晶片的手機在 2006 年 10 月公開。 「iMode FeliCa」（NTT DoCoMo） 「EZ FeliCa」（au by KDDI） 「SFeliCa」（舊名為 VodafoneFeliCa）（Softbank Mobile） 「Apple Pay」（需要 iPhone 8、Apple Watch Series 3 或更新機型，或者在日本銷售的 iPhone 7、Apple Watch Series 2） FeliCa 晶片的安全性 使用 FeliCa 晶片的卡片，經過 ISO 15408 EAL4 的認證。 雖然有報導指稱 FeliCa 存在著安全性問題，但報導的內文中並沒有明確的事實根據 httpfactacojparticle200609061html FACTA 記事 2006 年 9 月號 httpfactacojparticlenote200701shtml FACTA 記事 2007 年 1 月號。 FeliCa 相關規格 JISX63194IC カード実裝仕様－第 4 部：高速処理用 IC カード（日本工業標準調査會）httpwwwjiscgojpapppagerid3125923jpsJPSH0090DJPSO0023JPSJPSO0090jspAKKNB_vJISJISNOX63194 JISX63194 特開平 1020780（相互認証通訊路暗號化）httpv3espacenetcomorigdocDBEPODOCIDXJP10020780F0QPNJP10020780 特開平 1020780 歷史 1988 年索尼開始研發無線 IC。 1994 年名稱確定為 FeliCa。 1994 年香港的八達通卡有限公司決定採用。這是日本以外第一次被採用。 1997 年八達通卡正式發行。這是日本以外正式被使用。 2001 年 Suica 卡正式發行。 參考 相關條目 RFID MIFARE Suica TOICA ICOCA PASMO LuLuCa PiTaPa Hareca IruCa RapiCa Edy nanaco 八達通 深圳通（現只有「互通行」卡有使用 FeliCa） （JCB） 長安通 外部連結 Sony Japan FeliCa ウェブサイト Category 索尼 Category 數位貨幣 Category 行動支付 Category 日本發明 Category 智慧卡 CategoryISO 標準
NSI 魯納維克是法羅群島的足球俱樂部，主場位於東島上的魯納維克。球隊創立於 1957 年。 2007 年，球隊首次奪得法羅群島足球超級聯賽冠軍。球隊在 1986 年、2002 年和 2017 年取得了法羅群島盃的冠軍，並且在 1980、1985、1988、2004 和 2015 年取得亞軍。 俱樂部的球衣賽為黑色和黃色，球隊體育場為可以容納 2000 人的。 球隊榮譽 法羅群島足球超級聯賽 冠軍：2007 法羅群島盃 冠軍：1986、2002、2017 法羅群島超級盃 冠軍：2008 法羅群島足球甲級聯賽 冠軍：1978、1983、1990、1993、1996 歐戰成績 賽季 賽事 輪次 對手 主場 客場 合計 200304 歐洲足協盃 QR 利恩 13 06 19 2004 歐洲足協圖圖盃 1R zhcn 埃斯比約；zhhk 艾斯堡；zhtw 艾斯比約聯； 04 13 17 200506 歐洲足協盃 1Q zhcn 梅塔盧格斯；zhhk 美達雷斯；zhtw 梅塔盧格斯； 03 03 06 200809 歐洲冠軍聯賽 1Q 第比利斯迪納摩 10 03 13 200910 歐霸盃 1Q zhcn 羅森博格；zhhk 洛辛堡；zhtw 羅森博格； 03 13 16 201011 歐霸盃 1Q zhcn 加弗萊；zhhk 加費萊；zhtw 加弗萊； 02 12 14 201112 歐霸盃 1Q 富勒姆 00 03 03 201213 歐霸盃 1Q 迪弗當日 03 03 03 06 201516 歐霸盃 1Q zhcn 林菲爾德；zhhk 連菲特；zhtw 林菲爾德； 43 02 45 201617 歐霸盃 1Q zhcn 薩利霍爾斯克礦工；zhtw 薩利霍爾斯克礦工；zhhk 薩克杜亞； 02 05 07 201718 歐霸盃 1Q zhcn 明斯克迪納摩；zhhk 明斯克戴拿模；zhtw 明斯克迪納摩； 02 12 14 201819 歐霸盃 1Q 希伯尼安 46 16 512 201920 歐霸盃 PR 巴利米納聯 00 02 02 202021 歐霸盃 PR zhhans 巴里鎮聯；zhhk 巴利鎮聯；zhtw 巴里鎮聯； 51 202021 歐霸盃 1Q zhcn 阿伯丁；zhhk 鴨巴甸；zhtw 亞伯丁； 06 202122 歐洲協會聯賽 1Q zhcn 洪卡；zhhk 漢卡；zhtw 洪卡； 13 00 13 外部連結 Category 法羅群島足球俱樂部 Category1957 年建立的足球俱樂部
thumbright230px 英國 BAE Mantis 武裝機 無人戰鬥航空載具（，縮寫：UCAV）也常被稱為無人作戰飛機，俗稱戰鬥蜂，是一種裝配了進攻性武器的無人航空載具（UAV）。現今服役的無人作戰飛機主要充當攻擊機對地面目標實施空襲，但在近年來也出現了諸如 FPV 自殺無人機之類的充當遊蕩彈藥的消耗品無人機。無人作戰飛機實際上仍主要由人類引導員即時遙控，引導員在無人作戰飛機執行任務時所扮演的角色因無人作戰飛機自主程度及資料傳輸需求而不同。 戰爭法 大部分的國家都受到戰爭法的約束，這些法規約束了戰爭中國家戰鬥員的行動。在戰爭法的規章下，無人戰鬥航空載具的研發引起了廣泛的問題，因無人戰鬥航空載具一旦投入戰爭，沒有任何現有法律可向其所進行的攻擊追討責任，它們只按照程式行動，不是由人類直接操縱，在此問題上各國一直沒有共識。 目前的概念 到目前為止，美國已經進行了一系列的無人戰鬥航空載具研發計畫，其中最為人注目的便是聯合無人駕駛空中系統。 波音公司的波音 X45 UCAV（TD） 諾斯洛普格魯門公司的 X47B 試驗機 通用原子公司的 MQ20 復仇者無人駕駛戰鬥機 美國目前已研發並完成試飛最新式的 X47A 無人戰鬥航空載具，機首為箭頭形狀，最大飛行速度可達每小時 240 公里，最大飛行高度為 920 公尺，完全是在自動駕駛狀態下飛行，且能精確依據路徑執行作戰任務，為日後的無人戰鬥飛行載具奠定良好的基礎。 以下是美國之外各國的航太公司開發的無人戰鬥航空載具的飛行載具名稱。 義大利：阿藍尼亞航太的 SkyX（TD） ：Ababil2 ：SYPAQ 系統公司的烏鴉精準酬載投放系統（Precision Payload Delivery System，PPDS） 英國：英國航太系統的雷神無人機 stealth UCAV 法國：達梭航太的神經元無人機 南非：Denel 航空太空系統的 UCAVTD（TD） 印度：國防研究及發展組織的奧拉無人作戰飛機 UCAV 德國：歐洲航空防務太空公司的 EADS Barracuda stealth UAVUCAV（TD） 以色列：埃爾位元系統公司的 Hermes 450 以色列：以色列航空工業公司的 Eitan 中華民國：國家中山科學研究院的騰雲無人機 俄羅斯：俄羅斯米格航空器集團的鰩魚無人機 俄羅斯：蘇霍伊航空集團的獵人 B 無人機 中華人民共和國：江西洪都航空工業集團的攻擊 11 中華人民共和國：瀋陽飛機工業集團研發中的暗劍無人機 土耳其：拜卡公司的拜拉克塔爾 TB2 以及研發中的和拜拉克塔爾紅蘋果無人機等 土耳其：土耳其航空航太工業的土耳其安卡無人機 ：R18 無人機在 2014 年俄國入侵烏克蘭後由民間志願者組織 Aerorozvidka 開發，是採用商用技術的多軸戰鬥無人機，配備熱成像儀並可投擲炸彈。成本僅 4 萬美元，但在 2022 年烏俄戰爭爆發後有不少擊毀俄國坦克裝甲車輛的戰果。 ：「懲罰者」無人機 朝鮮民主主義人民共和國：晨星 9 多用途攻擊無人機及晨星 4 戰略偵察無人機 來源 相關條目 聯合無人駕駛空中系統 外部連結 目前的無人駕駛系統 聯合無人駕駛空中系統 達索公司的 UAVUCAV 計畫 無人駕駛空中系統，迷你 UAV 中華人民共和國的無人駕駛版本 J5、J6 和 J7 Category 無人機 Category 軍用飛機 itUnmanned combat air vehicle
歐洲被害猶太人紀念碑（德語：Denkmal für die ermordeten Juden Europas），亦稱為浩劫紀念碑。它位於柏林，由彼得艾森曼及布羅哈普達設計，紀念浩劫中受害的猶太人。它佔地 19000 平方米（47 英畝），安放了 2711 塊混凝土板，在一個斜坡上以網格圖形排列。混凝土板長 238 米，寬 095 米，高度從 02 米到 48 米不等。根據艾森曼計畫，混凝土板設計類似墓園，高低差營造出一種導致心神不安纏擾不清的氣氛，而且整個雕塑打算代表一個原有秩序因人為因素而遠離人類。初期為紀念碑正式英國旅客印製的 2005 份小冊子卻說設計代表一種對紀念碑傳統觀唸的激烈手法，因為艾森曼沒有使用任何象徵主義。在附加的地下 資訊處（德語：Ort der Information）列出從以色列猶太大屠殺紀念館得到的所有已知受害猶太人的名字。 紀念碑於 2003 年 4 月 1 日動工興建，在 2004 年 12 月 15 日完成。在 2005 年 5 月 10 日開幕。 於同年 5 月 12 日，開始對外開放。 它位於勃蘭登堡門之南，鄰近腓特烈城。紀念碑的地點曾是希特勒德國政府大臣官邸。建築費接近 2500 萬歐元。 相關景點 波蘭軍人及德國反法西斯主義者紀念碑 蘇維埃戰爭紀念碑 特雷普託公園 布達佩斯多瑙河畔之鞋 參考資料 外部連結 Memorial to the Murdered Jews of Europe at Archiplanet Home page of the project Holocaust Memorial Panorama Photographs of the memorial Category 柏林博物館 Category 德國紀念碑 Category 猶太人大屠殺博物館
EB 斯特雷穆爾是法羅群島的一支半職業足球俱樂部，位於法羅群島的斯特雷姆內斯（Streymnes）及埃伊（Eiði）。該俱樂部成立於 1993 年，由原先的兩個足球俱樂部合併而成。該俱樂部曾獲得過兩次法羅群島足球超級聯賽冠軍和 4 次法羅群島盃。 榮譽 法羅群島足球超級聯賽：兩次 2008 2012 法羅群島盃：4 次 2007 2008 2010 2011 法羅群島足球甲級聯賽：兩次 2000 2016 外部連結 Category 法羅群島足球俱樂部 Category1993 年建立的足球俱樂部
飛機彈射器是一種起飛附助裝置，用來為固定翼飛機提供自身航空發動機以外的額外加速度，以便在有限的跑道距離內獲得足夠空速和升力。飛機彈射器主要在航空母艦上使用，特別情況下在陸地上也可以安裝。 飛機彈射器是彈射輔助起飛攔阻回收（CATOBAR）系統的關鍵，特別是在冷戰時期成為航母設計主流的斜角甲板上。大多數擁有 CATOBAR 系統的現役航母配備的是蒸汽彈射器，以蒸汽的高壓動力作為驅動力，主要用於彈射起飛重量遠高於傳統螺旋槳艦載機的噴氣式戰鬥機、攻擊機和預警機。伴隨著技術進步，美國海軍（USN）的福特級核動力航空母艦和中國人民解放軍海軍（PLA）的 003 型航空母艦都已配備或即將配備更為先進的以直線電動機為原理的電磁彈射器。 歷史 飛機彈射器起初是由英國人發明了液壓彈射器。不過液壓式彈射器，彈射能量極小，日本則嘗試用火藥爆炸的威力來彈射飛機（但只成功實用在水上飛機的彈射上）。 從 1920 年代開始，包含巡洋艦以上的艦種開始搭載了可觀測敵情之水上飛機以回報給艦砲射手砲擊目標位置、炮口仰角等引數；而這些戰艦上的水上飛機彈射器是以液壓式或者火藥爆炸推動使水上飛機升空。戰艦上的水上飛機返航後，戰艦尾部的起重機會將水上飛機重新吊起並再次安置在彈射器上。 初期的美國、日本、英國等國航空母艦上，由於艦載機尚能以自身動力再加上航空母艦以高航速逆風航行時所產生的相對逆風就從航艦甲板上起飛，因此一開始並沒有裝設彈射器。但隨著艦載機重量的提升，所需起飛速度也越來越高，而比較小型的輕型航空母艦和慢速的護航航空母艦將面臨無法使用新型艦載機的問題。英國從皇家方舟號開始正式配置液壓彈射器，而美國一開始也在遊騎兵和約克鎮級上裝設液壓彈射器，但在太平洋戰爭爆發後發現液壓彈射器仍不能在實戰中滿足正規航母的需求，因此全部拆除，艾塞克斯級則裝上改良過的液壓彈射器，而企業號也在換裝 F6F 時，裝回了彈射器，液壓彈射器的實用化讓艦載機可以在航母低航速時就能起飛，也因為減少了起飛距離，使得飛行甲板上能放置艦載機的空間變多，增加了一次可以出擊的艦載機數量。日本方面則因為一直沒有成功開發出艦載機用的飛機彈射器，這導致相較於盟軍方，日本航母在起飛程式時花費時間比較長，一次能出擊的艦載機也比較少，也導致既有的輕航母無法換裝新型機，只能使用舊型機種的窘境，以及諸如天山和流星等新型攻擊機在武裝滿載時必須靠火箭助推才能從正規航母上起飛等等問題。 1960 年，美國人又研製成功了內燃式彈射器，並將這種彈射器安裝在企業號航空母艦（第一代企業號，CV6）上。不過，這種內燃彈射器至今仍不能令人滿意，所以蒸汽彈射器仍是主流，而企業號上除了裝備內燃彈射器之外，還裝備有蒸汽彈射器。 自從航艦艦載機進入了噴射機時代後，由於艦載機的重量和所需起飛速度都相當高，單憑艦載機本身是不可能在航艦上起飛的，於是從越南戰爭起，美軍航艦上開始廣泛使用蒸氣彈射器；每具彈射器組成內含一對並聯式活塞汽缸，透過航母艦上的反應器所產生高壓蒸氣來推動飛機。起飛前活塞頂端會將飛機與滑梭相連；飛機用具有堅固桿子的箝制器（Holdback）加以固定住。預備起飛時候，汽缸閥門會開啟，使得高壓蒸氣大量湧入裝置之中，此時活塞仍固定住讓飛機留在原地，等候活塞累積足夠壓力，產生巨量推力後，箝制器隨即鬆開讓彈射器啟動，產生大量的推進速度供起飛。 而飛機彈射器後方會配備可升降的導流板以擋住飛機起飛時排放的高熱廢氣，因為飛機在航艦上起飛得將引擎全開並啟動後燃器，將引擎出力達到最大狀態方可起飛。 而進入 21 世紀後，彈射器由蒸氣推動方式演變為電磁推動的方式。如預計於 2015 年時開始服役的美軍第三代核動力航空母艦，福特級核動力航空母艦將搭載四具電磁彈射器（EMALS）與先進降落攔截索系統（AAG）以配合未來的艦載機設計之需求，甚至能起降無人飛機。中國從拆解墨爾本號航空母艦中獲得了蒸汽彈射器的技術資訊，同時也研發電磁彈射器，由於在 003 型航空母艦設計建造時兩種彈射器都完成研製，原計劃設定 2 條蒸汽彈射器，最終升級為 3 條電磁彈射器。 替代方案 第二次世界大戰期間，英國皇家海軍的航空母艦也配備了飛機彈射器。由於成本高昂，英國政府決定不再採用。目前，只有美國海軍和法國海軍的航空母艦配備了飛機彈射器。兩國的飛機彈射器均相容於兩國的飛機，例如戴高樂號也搭載了 E2 空中預警機。低推重比的大型飛機（如 E2 鷹眼）必須依賴飛機彈射器，滑躍式甲板不足以附助起飛。 俄羅斯蘇 33 和米格 29 及中國殲 15 利用自身航空發動機及滑躍式甲板起飛。 其他國家的航空母艦都是搭載短距起飛 垂直降落（STOVL）定翼機，例如 F35B 及 AV8。 採用彈射起飛的艦載機 FA18 大黃蜂戰鬥攻擊機 FA18EF 超級大黃蜂戰鬥攻擊機 EA18G 咆哮者電子作戰機 F14 雄貓式戰鬥機 EA6 徘徊者式電子作戰機 陣風 M 戰鬥機 F35C 戰鬥機 E2 空中預警機 X47B 試驗機 MQ25 黃貂魚無人機 C2 灰狗式運輸機 S3 維京式反潛機 T45 蒼鷹教練機 A6 闖入者式攻擊機 F8 戰鬥機 A7 海盜二式攻擊機 F4 幽靈 II 戰鬥機 A5 攻擊機 A4 天鷹式攻擊機 A3 攻擊機 S2 搜尋者巡邏機 貿易風式反潛機 超級軍旗攻擊機 布萊克本掠奪者攻擊機 參見 海軍航空兵 電磁彈射器 蒸氣彈射器 參考文獻 參考書籍 London Peter British Flying Boats Stoud UK Sutton Publishers Ltd 2003 外部連結 1940s video of floatplane launch 1960 Royal Navy instructional video for deck crews 央視 中國彈射器實驗裝置 Category 海軍航空技術 Category 航空母艦 Category 起飛與降落型別