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坎崔摩拉里斯羅德里奎茲（，）出生於古巴的佛門託 Fomento，為美國職棒大聯盟的指定打擊。2006 年球季是他登上大聯盟的第一個球季。摩拉里斯是一名右投左右開弓的打者。 在古巴的球員生涯 雖然在 2000 年時，摩拉里斯還只是個 17 歲的青少年，但是他已經獲選進入業餘棒球的強權 古巴國家代表隊，並且立刻成為陣中的明星選手。上一個和他一樣年齡進入古巴國家隊的選手已經是 20 年前的事情了。在 2003 年的世界盃棒球賽中，摩拉里斯是古巴隊的中心打者，在準決賽面對中華成棒隊時擊出的滿貫全壘打讓古巴隊以 63 擊敗中華隊。在上一場比賽中他也擊出一之致勝的全壘打，協助球隊擊敗巴西隊。 雖然摩拉里斯在古巴的聲望如日中天，但是他在古巴的球員生涯卻很快的就告終。起因是 2003 年 11 月在巴拿馬舉行的奧運棒球資格賽中，摩拉里斯被發現私下和美國來的經紀人接觸，隨即遭到遣返回國的命運。這也是他最後一次穿上古巴國家代表隊的制服。 投奔自由 2003 年冬，摩拉里斯和一名來自多倫多的會計師約翰迪瑪諾（John DiManno）偷偷搭上線。迪瑪諾想跨足球員經紀領域，而摩拉里斯希望可以離開那個每月只能讓他賺進 5 元美金的祖國。迪瑪諾保證可以帶摩拉里斯離開，而且不會向他收取分文。 2004 年春，古巴國家隊以及摩拉里斯原本所屬的工業棒球聯隊（Industriales）對摩拉里斯屢次想偷渡離開古巴、進入大聯盟打球，卻遭到逮捕的行為祭出重懲，摩拉里斯被判處永久球監。這一切變故讓摩拉里斯逃往美國打球的決心更加堅定，終於在同一年的 6 月，摩拉里斯成功地偷渡離開古巴，而這已經是他第八次嘗試叛逃了。 小聯盟生涯 2005 年春訓，和摩拉里斯簽下合約的洛杉磯安那罕天使隊原本希望摩拉里斯能儘早加入他們在春訓營仙人掌聯盟的春訓比賽。天使隊希望摩拉里斯能快速地透過天使隊農場系統的考驗，以指定打擊的身分在 2005 年球季帶給天使隊火力上的支援。但是因為摩拉里斯在進入美國之前，必須先取得多明尼加共和國的公民身分，以便合法在美國居留，因此耽擱至 5 月才成行，此時職棒賽季早已開打。摩拉里斯抵達美國後，從天使小聯盟系統進階 1A 的倫秋庫卡蒙佳震動隊起步。 天使隊為了詳細瞭解摩拉里斯的能力，讓他在震動隊打了三個星期。在這段期間內摩拉里斯輕鬆打垮對方投手，打擊率344 並且有 5 支全壘打。於是天使將他升上 2A 的阿肯色旅行者隊，雖然摩拉里斯在旅行者隊只打了半個球季，卻是全隊全壘打第二多的選手。球季結束後，天使又讓他前往專供各隊潛力新秀維持球感並且增進技巧的亞利桑那秋季聯盟繼續磨練。 大聯盟生涯 摩拉里斯在 2006 年春訓的表現十分搶眼，但是卻沒有列入開季時的 25 人名單中。直到 2006 年 5 月 23 日，因為天使隊原本預定的一壘手凱西柯區曼因病無法出賽，於是球隊將摩拉里斯提升上大聯盟。在大聯盟的處女秀面對德州遊騎兵隊的比賽中，摩拉里斯五個打數擊出三支安打，包括一支全壘打。這樣的表現足以讓天使隊放心地把摩拉里斯安排在固定先發的一壘手，直到 7 月 23 日暫時下放回天使小聯盟系統 3A 的鹽湖城蜜蜂隊。 多倫多藍鳥隊以一紙三年 33M 的合約簽下老將古巴指定打擊 Kendrys Morales 外部連結 Category 洛杉磯天使球員 Category 西雅圖水手球員 Category 明尼蘇達雙城球員 Category 堪薩斯市皇家球員 Category 多倫多藍鳥球員 Category 奧克蘭運動家球員 Category 紐約洋基球員 Category 未來之星明星球員 Category 美國職棒大聯盟一壘手 Category 美國職棒大聯盟指定打擊 Category 美國職棒大聯盟銀棒獎得主 Category 多明尼加旅加拿大棒球運動員 Category 古巴叛逃棒球運動員
頭孢他啶以 Fortaz 等商品名於市面上販售，是一種第三代頭孢菌素抗生素，用於治療多種細菌感染，特別是用於關節感染（例如敗血性關節炎）、腦膜炎、肺炎、敗血癥、泌尿道感染、惡性外耳炎、綠膿桿菌感染、弧菌屬感染等的治療。此藥物透過靜脈注射、肌肉注射或方式給藥。 使用後常見的副作用有噁心、過敏反應和注射部位疼痛。其他副作用有艱難擬梭菌腹瀉。不建議有青黴素過敏病史的人使用。個體在懷孕期間使用對於胎兒和母乳哺育期間使用對於嬰兒相對安全。此藥物屬於第三代頭孢菌素家族藥物，透過幹擾細菌的細胞壁形成而發揮作用。 頭孢他啶於 1978 年取得美國專利，並於 1984 年取得美國食品藥物管理局（FDA）核准用作醫療用途。它已被列入世界衛生組織基本藥物標準清單之中。此藥物有通用名藥物在市面流通。 醫療用途 頭孢他啶用於治療下呼吸道、皮膚、泌尿道、血液、關節和腹部感染及腦膜炎。 頭孢他啶是用於治療熱帶類鼻疽感染的一線藥物，類鼻疽在亞洲和澳大利亞是導致敗血癥的重要原因。 藥物標籤適應症包括治療以下的感染： 綠膿肝菌感染 其他革蘭氏陰性需氧菌感染 嗜中性白血球低下性發燒 頭孢菌素具有對抗革蘭氏陽性和革蘭氏陰性細菌的活性。早幾代頭孢菌素類藥物對於革蘭氏陽性菌的活性較佳，而晚幾代的活性則覆蓋更多的革蘭氏陰性菌。 頭孢他啶是此類別中少數對綠膿桿菌具有活性的藥物之一。然而頭孢他啶對金黃色葡萄球菌的療效不如第一代和第二代頭孢菌素。直到第四代的頭孢菌素出現，才在對抗甲氧西林金黃色葡萄球菌方面具有活性。 作用範圍 臨床上對頭孢他啶敏感的微生物有： 革蘭氏陰性需氧菌，如腸桿菌屬、大腸桿菌、流感嗜血桿菌、克雷伯氏菌屬、變形桿菌、綠膿桿菌及腦膜炎雙球菌 革蘭氏陽性需氧菌，如 B 群鏈球菌、肺炎鏈球菌和化膿性鏈球菌 頭孢他啶通常對厭氧菌（例如擬桿菌屬）的療效較差。 以下是一些具有臨床意義的病原體最小抑菌濃度敏感性資料： 大腸桿菌：0015512 微克 毫升 綠膿桿菌：0031024 微克 毫升 副作用 人體通常對頭孢他啶的耐受性良好。使用後最常見的副作用是靜脈注射部位問題、過敏反應和消化道症狀。根據一家藥廠的資訊，在臨床試驗中只有不到 2 的患者出現搔癢、皮疹和發燒等過敏反應。據報導，使用此類抗生素（包括頭孢他啶）會出現罕見但更嚴重的過敏反應，例如、史蒂芬斯－強森症候群和。只有不到 2 的患者出現消化道症狀，包括腹瀉、噁心、嘔吐和腹痛。 另一訊息來源報告，有患者的血液檢查可能顯示嗜酸性球增加（8％），乳酸去氫酶增加（6％），γ 穀氨醯轉肽酶增加（5％），直接呈陽性（4），血小板增加（2）、麩丙轉胺酶（ALT） 升高（7）、天門冬胺酸胺基轉移酶（AST） 升高（6）或是鹼性磷酸酶升高（4）。 禁忌症 已知對頭孢他啶或任何其他頭孢菌素抗生素過敏的人停用頭孢他啶。 注意事項 頭孢他啶主要經由腎臟產生的尿液排出人體。因此患有腎損傷或腎病變使用者血液中的藥物濃度可能會升高（包括那些接受血液透析的人）。腎功能不全的患者應根據劑量減低因子和表格調整劑量（即採減量治療）。 懷孕 據藥廠稱在小鼠和大鼠身上的研究顯示，即使服用頭孢他啶的劑量高達人類劑量的 40 倍，也沒對胎兒造成傷害的證據。但重要的是，尚未有對孕婦服用藥物在胎兒影響方面進行過深入的研究。Ceftazidime for Injection R package insert Schaumburg IL Sagent 2012 PDF of insert 作用機轉 細菌細胞壁位於革蘭氏陽性菌的外部，及位於革蘭氏陰性菌的周質空間。細胞壁由聚合物構成，一種由聚糖和肽交聯而成的肽聚醣。細胞壁的形成、回收和重塑需要許多酶，其中包括一系列具有相似特徵的酶，雖然它們的功能各不相同，有時會重疊，例如羧肽酶、內肽酶 、 和 ，這些酶統稱為（PBP）。不同細菌的 PBP 數量有所不同，其中一些被認為是必需，而另一些則為非必需。通常抑制一種或多種必需的 PBP 會導致細菌細胞壁穩態受損及細胞完整性喪失，最終導致細菌死亡。 第三代頭孢菌素與前幾代頭孢菌素的不同之處在於其化學結構中存在 CNOCH3 基團。該基團針對革蘭氏陰性菌產生的某些 β 內醯胺酶的抗性提供改進的穩定性。這些細菌的 β 內醯胺酶能夠迅速破壞早期頭孢菌素類藥物 ，將藥物中的 β 內醯胺化學環開啟，產生抗藥性。但由於第三代頭孢菌素受到廣泛使用，雖然最初對這些細菌具有活性，一些產生超廣譜 β 內醯胺酶（ESBL）的革蘭氏陰性菌甚至能夠讓第三代頭孢菌素失活。在醫院和其他醫療機構中由產生 ESBL 的革蘭氏陰性菌引起的感染尤其令人擔憂。 化學 在第三代頭孢菌素中，頭孢他啶含有兩個甲基和一個羧基的更複雜部分，讓其具有額外的穩定活性以對抗許多革蘭氏陰性菌（包括綠膿桿菌）產生的 β 內醯胺酶。 參見 參考文獻 外部連結 分類：頭孢菌素 分類：吡啶鎓鹽 分類：兩性離子 分類：世界衛生組織基本藥物 分類：RTT
通變系統（Diasystem）是一個語言學的名詞，指同一種語言因為地理、政治、文字或其他非語言學的原因，而被認為是兩種不同的語言系統。它不同於方言：方言可能是因為長久的分隔，而使語言間產生了語音上的變化，繼而發展成為方言。但對於通變系統內的語言，卻沒有這種語音上的變化；不過亦有可能因為政治或地理環境的變化，而使用詞有所不同。 例子 印度斯坦語（印地語 烏爾都語） 塞克語（波斯尼亞語 克羅埃西亞語 塞爾維亞語） 丹挪語（丹麥語 書面挪威語 新挪威語） 奧克羅曼語（奧克語 加泰羅尼亞語） 葡萄牙 加利西亞語（葡萄牙語 加里西亞語） 馬來語（馬來西亞語 印尼語） 波斯語 塔吉克語 達利語 西北官話 東幹語 泰語（泰語 寮國語） 參見 （Dachsprache） 方言連續體 多中心語言 標準語 參考文獻 延伸閱讀 Category 語言種類與風格
繡球屬（學名：）也稱光繡球屬，是繡球花科的一個屬，均為落葉灌木，花幾乎全為無性花，所謂的 花 只是萼片而已。早期 花 為白色，後變為藍色或粉紅色。 其性喜陰溼，且對二氧化硫等有害氣體抗性強。不可接受過強之直射陽光，否則葉片易灼傷。繡球花的花色可隨土壤的 pH 值而改變。若在酸性土壤種植（pH 值比 7 小），花色是藍色；若在中性土壤種植（pH 值大約等於 7），花色是乳白色；若在鹼性土壤種植（pH 值比 7 大），花色是紅或紫。因此可透過調節土壤的 pH 值來改變花色。可用扦插法繁殖。 其全株有毒，誤食會導致疝痛、腹痛、腹瀉、呼吸急促、嘔吐、便血等中毒症狀。 屬名 Hydrangea 源於希臘語 hydor（水）和 angeion（容器）的合成詞，指本屬的果形似水壺。 花色調控 藍色 夏秋時期，每週施用一次稀釋硫化鐵溶液（1000 倍以上），當花萼細胞鐵元素增加，花色便會漸漸轉為藍色。 植株旁埋幾根生鏽鐵釘。 換盆時混入少量硫化鋁或硫化鎂。 紅色 換盆時壤土依盆土多寡加入少於 13 茶匙以下的碳酸鈣（即石灰石）的粉末。 種系 以下為同屬不同種的植物： 外部連結 Flora of China Hydrangea Flora of Nepal Hydrangea species list USDA Plant Profile Hydrangea Hydrangea arborescens images at bioimagesvanderbiltedu Hydrangea Selecting Shrubs for Your Home University of Illinois Extension Hydrangea Thoughts I Informative but nonscholarly essay on Hydrangea Culture History and Etymology 繡球花 Xiuqiuhua 藥用植物影像資料庫 香港浸會大學中醫藥學院 四川省及重慶市繡球屬的分類研究 II 屬的特徵、分種檢索表及種的描述 J 黃小云；何平；黃林 X X X X
由布是日本九州旅客鐵道所屬一列服務於博多站～大分站、別府站之間，行經鹿兒島本線、久大本線與日豐本線上的特別急行列車。除此之外，往返於博多至由布院與別府之間由布院之森（日：，另有中譯幽芬之森）及與「由布」行駛於同樣路段上的由布 DX（日：）亦一同於本條目中介紹。 基本上「由布」與「由布 DX」，和「由布院之森」是兩個不同系統的特急列車。 執行概要 往由布院、大分、別府方向的列車為下行，往博多方向的列車為上行。大分～別府間的日豐本線上行（別府方向）車班編號為奇數，日豐本線下行（大分、博多方向）車班編號為偶數。 執行班數 「由布」、「由布 DX」 上下 6 班（上行 3 班、下行 3 班） 博多～大分～別府 上下 4 班（上行 2 班、下行 2 班） 博多～大分 上下 2 班（上行 1 班、下行 1 班） 號數＼執行日 奇數日 偶數日 1 號 由布（Kiha185 系） 由布 DX（Kiha183 系） 2 號 由布 DX（Kiha183 系） 由布（Kiha185 系） 3 號 由布 DX（Kiha183 系） 由布（Kiha185 系） 4 號 由布（Kiha185 系） 由布 DX（Kiha183 系） 5 號 由布（Kiha185 系） 由布 DX（Kiha183 系） 6 號 由布 DX（Kiha183 系） 由布（Kiha185 系） 毎月 31 日與閏年的 2 月 29 日是 Kiha183 系的檢查日，所有班次皆會以「由布」（Kiha185 系）負責行駛。 「由布院之森」 上下 6 班（上行 3 班、下行 3 班） 博多～由布院～別府 上下 2 班（上行 1 班、下行 1 班） 博多～由布院 上下 4 班（上行 2 班、下行 2 班） 使用車輛 「由布」、「由布 DX」、「由布院之森」全列車皆為「普通車」（意指無臥舖與綠車配置的列車），但列車的使用車輛、裝置有許多差異。 「由布」 Kiha185 系柴聯車 同時設有指定席與自由席，無車內販賣服務。 「由布」所使用之車輛是與「九州橫斷特急」共用。 FileYUFU JNRKiha185jpgJR 九州 Kiha185 系柴聯車 「由布」 博多站 2007 年 8 月 「由布 DX」 Kiha183 系柴聯車 同時設有指定席與自由席。全車禁煙但有吸煙室。2 號車有大廳車（Lobby Car）。無車內販賣服務但設有自動販賣機。 設特別席（指定席制的展望席）。 FileKiHa1831000 Yufuin no Mori II Hakata 19980700jpgJR 九州 Kiha183 系 1000 番臺柴聯車 「由布院之森 II」 博多站 1998 年 7 月 FileKiha1831000 Yufu DX Beppu 20040920JPGJR 九州 Kiha183 系 1000 番臺柴聯車 「由布 DX」 2004 年 9 月 FileKiHa1831000 Yufu DX Kamegawa 20080427JPGJR 九州 Kiha183 系 1000 番臺柴聯車 「由布 DX」 2008 年 4 月 「由布院之森」 Kiha71 系柴聯車（，自別府發車）與 Kiha72 系柴聯車（自由布院發車） 全車皆為指定席。全車禁煙，設有吸煙室。 設餐車。 FileJRKyushu DMU kiha724jpgJR 九州 Kiha72 系柴聯車 「由布院之森」 2008 年 8 月 File72Yufu07s4272jpg「由布院之森」的標誌 File72Yufu06n4272jpg 駕駛室 File72Yufu01n4272jpg 車廂配置 停車站 站名＼列車名 由布、由布 DX 由布院之森 博多站 二日市站 ｜ 鳥棲站 久留米站 久留米大學前站 ｜ 田主丸站 ｜ 筑後吉井站 ｜ 浮羽站 ｜ 日田站 天瀨站 豐後森站 豐後中村站 ｜ 由布院站 湯平站 ｜ 向之原站 ｜ 大分站 別府站 全列車停車 於此區間執行時全列車停車 限部份列車停車 沿革 1951 年、博多站～由布院站～別府站間設臨時快速列車「」。 1956 年、「」定期列車化。 1960 年、「」柴油車化，執行區間為博多站～由布院站～別府站～博多站間迴圈準急列車。 1961 年、「」增設博多站～由布院站～門司港站間執行的準急列車「由布」。 1962 年、「由布」、由門司港站發車改為小倉站發車。 1964 年、別府站～久留米站～長崎站、佐世保站間的急行列車「西九州」開始執行。 1965 年、「」內、日豐本線別府站博多站間取消。 1966 年、「」、「由布」昇格為急行列車。 1967 年、「」再成為博多站～由布院站～別府站～博多站間迴圈列車。 1968 年、「」、「由布」變為博多站～別府站間執行、名稱統一成「由布」。「」變為日豐本線急行列車的名稱。 1980 年、「西九州」發車站變為博多站。「由布」3 往復班次增加。 1989 年、特急「由布院之森」執行開始（使用、博多站～別府站間運轉）。 1992 年、特急「由布院之森」增加班次。同時「由布」昇格為特急。 「由布院之森」的增加班次執行博多站～由布院站～小倉站間。 1995 年、「由布院之森」全列車執行博多站～別府站間。 1999 年、「由布院之森」不再使用，投入新造的。 2001 年、「由布」的別府站發車列車其中 1 往復班次改由大分站發車。 2002 年、「由布」不再有由布院站發車列車。 2004 年、「由布」部份列車使用 183 系車輛成為「由布 DX」。 2005 年 4 月 1 日：「由布（DX）」車內販售停止； 2008 年： 3 月 11 日：「由布 DX」更改塗裝為黃色，開始運轉； 3 月 15 日：大分車站高架化工程，「由布（DX）」「由布院之森」從大分車站到別府車站間以臨時列車方式運轉； 8 月 24 日：「由布（DX）」「由布院之森」在大分車站到別府車站間的臨時運轉結束； 2009 年： 3 月 14 日：全部車廂禁煙； 2011 年： 1 月 10 日：「由布 DX」結束營運； 2016 年：2016 年熊本地震後九州橫斷特急暫時停駛，部分列車編組改行駛「由布」。 2017 年： 7 月 25 日：由於受九州豪雨災害影響，久大本線的光岡車站至日田車站間線路受損無法通行，「由布院之森」改經由小倉 大分車站行駛到由布院。 2018 年 7 月 14 日，久大本線全線修復通車，「由布院之森」回復原本的博多～由布院、大分、別府路線。 資料來源 外部連結 httpwwwjrkyushucojptrainsyufuinnomori 特快列車「由布院之森」（JR 九州） Category 日本特急列車 Category 九州旅客鐵道列車
香港旅遊業議會，成立於 1978 年，是獲香港政府承認的業界自我監督組織。1988 年起，獲香港法例《旅行代理商條例》授權，外遊旅行社須先成為旅議會會員，然後才可向政府旅行代理商註冊處申請旅行代理商牌照 官方稱這種監管方式為雙層監管。2002 年修訂的《旅行代理商條例》規定接待入境的旅行社也須為業議會會員，然後才可申請旅行代理商牌照。自 2022 年 9 月起，旅議會的監管旅遊業界職能移撥至旅遊業監管局。 組成 議會先後獲法例授權監管外遊與入境旅行社之後，於 1999 年規定所有外遊領隊必須領取由其發出的領隊證，其後再於 2004 年規定所有接待入境旅客的導遊必須領取由其發出的導遊證。 整個議會的組成包括八個屬會、約 1700 多家會員旅行社、理事會、上訴委員會、十多個委員會和議會辦事處。議會在推行政策之前會先諮詢有關委員會，然後由理事會作出決定，再交由議會辦事處執行。 為提高透明度以及保障旅遊業者與出入境旅客雙方的利益，所有涉及出入境旅客利益的委員會均由業內人士及業外專業人士組成，而負責審理違反規例個案的所有委員會，更以業外專業人士為大多數，務求結果公正不倚。 現時議會主席為黃進達，總幹事一職則由陳張樂怡於 2017 年 12 月接替董耀中太平紳士出任。 相關 零團費 半自助旅遊 回扣：謝瑞麟事件 香港導遊總工會 旅遊業監管局 參考 外部連結 香港旅遊業議會 Category 香港旅遊業組織 Category 香港法定機構 Category1978 年香港建立
車層景福宮，位於臺灣臺北市大安區車層（車罾）地區延吉街，為主祀福德正神之道教廟宇。該廟宇興建於 1926 年，為中型傳統建築廟宇。另外，該廟宇的組織型態為管理委員會制，祭典日期則是每年農曆之二月初二。 參考文獻 臺北市民政局編，《臺北市寺廟概覽》，1994 年，臺北市，臺北市民政局 D Category 臺北市土地廟 Category1926 年臺灣建立
託尼卡斯卡里諾（，），英國職業足球運動員。他在多個英國、法國和愛爾蘭球會中踢前鋒。退役後他在一個體育廣播電臺任播音員，併為泰晤士報寫文章。 生平 本來卡斯卡里諾打算學理髮師的行業，但是於 1982 年加入 zhhans 吉林漢姆；zhhk 基寧鹹；。他的體育生涯使他上升到首級足球隊，在這裡他多年效力。他先後在 zhhans 米爾沃爾；zhhk 米禾爾；、zhhans 阿斯頓維拉；zhhk 阿士東維拉；zhtw 阿斯頓維拉；、zhhans 凱爾特人；zhhk 些路迪； 和 zhhans 切爾西；zhhk 車路士；zhtw 切爾西； 踢球。不過他最輝煌的時候是在法甲的馬賽和南錫的時期。 透過其愛爾蘭母親，卡斯卡里諾為愛爾蘭國家足球隊效力。在共 88 次出場中他進球 19 次。他的空球技巧很適合該隊傳長球的風格。他代表愛爾蘭參加 1988 年的歐洲足球錦標賽和 1990 年和 1994 年的世界盃足球賽。 卡斯卡里諾寫過一本自傳，與其它運動員自傳相比這部自傳非常公開和直接，比如他公開賭博作弊的細節。這個公開性最後影響了他的生涯，也導致了他的婚姻破裂。他還寫道他在馬賽時他和其他運動員被俱樂部物理治療師注射不明物質。當時的物理治療師強調注射物質是合法的，它 激發腎上腺素。卡斯卡里諾說只有接受注射劑的運動員才被允許上場。 卡斯卡里諾退出球場後成為一名 zhhans 亞專業；zhhk 半職業； 撲克運動員。他在電視片集「名人撲克俱樂部」（Celebrity Poker Club）中比賽，還為撲克比賽做評論。 外部連結 Hendon Mob poker tournament results Category 愛爾蘭共和國男子足球運動員 Category 布羅姆利區足球運動員 Category 奧爾平頓人 Category 足球前鋒 Category 基寧鹹球員 Category 米禾爾球員 Category 阿士東維拉球員 Category 些路迪球員 Category 車路士球員 Category 馬賽奧林匹克球員 Category 南錫球員 Category 紅星球員 Category1988 年歐洲國家盃球員 Category1990 年世界盃足球賽球員 Category1994 年世界盃足球賽球員 Category 愛爾蘭裔英格蘭人 Category 英超球員 Category 法甲球員 Category 法乙球員 Category 英格蘭足球聯賽球員
thumb250px 毗鄰的馬頭角公眾碼頭 九龍城碼頭，全稱九龍城渡輪碼頭，是位於香港九龍九龍城區馬頭角的一個渡海小輪碼頭，望向啟德跑道發展區一帶。碼頭於 1956 年啟用，也是戰後香港首個落成的永久碼頭。九龍城碼頭旁邊有一個名為「馬頭角公眾碼頭」的公眾碼頭。 地名爭議 值得留意的是，雖然名為「九龍城碼頭」，但是由於啟德機場擴建，此碼頭與真正的九龍城相距甚遠。 歷史 九龍城曾在現太子道附近設有碼頭（參見龍津石橋），後隨啟德機場發展填海而湮沒。 九龍城碼頭首班渡輪航線於 1956 年 7 月 3 日下午 6 時開出往灣仔（航線 1967 年 6 月 24 日停辦）九龍城灣仔線小輪 昨晚六時正式通航 大公報 1956 年 7 月 4 日，至今碼頭已經有 60 多年歷史，是香港戰後建成的第一個永久渡輪碼頭。九龍城碼頭曾經開辦多條航線，包括九龍城至灣仔、九龍城至北角、九龍城至東平洲、九龍城至太古城（後來改往西灣河），以及九龍城至北角汽車渡輪（於 1965 年開辦，但於 1972 年紅磡海底隧道開通後一度停辦，其後復辦，直至 1998 年 1 月停辦至今）等。 建築 九龍城碼頭採用現代主義建築風格，根據長方形的圖則，附上稜角和圓邊的特徵；而物料主要是木樁承託上方的混凝土。碼頭於 2014 年 9 月 16 日被古物諮詢委員會列為香港二級歷史建築。 現況 目前九龍城碼頭只有一條往來北角的渡輪航線行走，由新渡輪經營 ，每天 0705 至 1935 提供服務，每隔半小時一班。由於收費設施設於北角碼頭，乘客無論是往北角方向還是往九龍城方向都需要在北角碼頭以港幣或八達通繳付船費。 汽車渡輪設施在渡輪服務停辦後曾為停車場，因興建中九龍幹線而被政府收回作臨時私家車及旅遊巴士泊車位，以安置作中九龍幹線工地的新碼頭街的私家車及旅遊巴士泊車位。 未來發展 興建中的中九龍幹線以隧道形式在九龍城碼頭旁廣場及附近海床下透過，施工期間須分階段封閉九龍城碼頭巴士總站部分土地進行大規模挖掘，以及在碼頭以北海面進行臨時填海以便興建海床下的明挖回填式隧道。馬頭角公眾碼頭須拆卸以配合施工。工程完成後海面將會還原。 交通 九龍城碼頭巴士總站位於碼頭旁，鄰近翔龍灣。 交通路線列表 港鐵 ：宋皇臺站 D 出口及土瓜灣站 A 出口（步行 20 分鐘） 巴士 專線小巴 鄰近地標 翔龍灣 偉恆昌新邨 港圖灣 美華工業大廈 幸福工業大廈 明倫街唐樓區 十三街唐樓區 牛棚藝術村 參考文獻 外部連結 九龍城碼頭地圖 新渡輪 Category 香港渡輪碼頭 Category 馬頭角 Category 維多利亞港 Category1956 年香港建立 Category1956 年完工交通基礎設施
哈利拉爾斯頓布拉克（Harry Ralston Black，），美國籍棒球投手。曾待過西雅圖水手、堪薩斯市皇家、克里夫蘭印地安人、多倫多藍鳥以及舊金山巨人等美國職棒大聯盟球隊。 職棒生涯 15 年的選手生涯中，布拉克共投出 121 勝 116 敗。2002 年天使隊獲得世界大賽冠軍的過程中，身為投手教練的他致力於維持牛棚的戰力，居功厥偉，為大家所稱道。1983 年，著名的喬治佈列特「松焦油球棒」事件，那場比賽皇家隊的先發投手正是布拉克。 總教練生涯 2006 年 10 月，布拉克參加舊金山巨人的總教練面試，但並沒有獲得聘用。在這之後獲得聖地牙哥教士聘為球隊總教練。2010 年是布拉克合約的最後一年，在 2009 年球季中，球隊與他續約 1 年，並有 2011 年的球隊選擇權。在 2010 年球季期間，球隊與他達成 3 年的合約，布拉克可以執教到 2013 年，另外球隊還有 2014 年及 2015 的球隊選擇權。2010 年，布拉克獲得了美國職棒大聯盟年度最佳教練獎 。 2015 年 6 月 15 日，2015 年開始成績 32 勝 33 敗落後國聯西區六場後執教八個多賽季布拉克被解僱了留下 649 勝 713 負的成績。 2015 年 10 月 28 日，華盛頓郵報報導說，華盛頓國民打算在 2015 年世界系列賽後聘請布萊克作為他們的新總教練，接替被解僱馬特威廉姆斯。然而，後來據報導他不會得到這份工作，布拉克拒絕了國民的提議，他認為價碼太低。 2015 年 11 月 25 日，布拉克將返回到的洛杉磯安那罕天使擔任新總經理比利埃普勒的特別助理。布拉克先前曾在 2000 年至 2006 年擔任球隊的投球教練。 2016 年 11 月 7 日，科羅拉多落磯宣佈他們聘請布拉克作為他們的新總教練。2022 年 2 月 8 日，布拉克與科羅拉多落磯續約到 2023 年賽季。 總教練成績 球隊 年度 正規賽 正規賽 正規賽 正規賽 季後賽 季後賽 季後賽 季後賽 球隊 年度 勝 敗 勝率 排名 勝 敗 勝率 備註 教士 2007 年 89 74 546 國聯西區第 3 教士 2008 年 63 99 389 國聯西區第 5 教士 2009 年 75 87 463 國聯西區第 4 教士 2010 年 90 72 556 國聯西區第 2 教士 2011 年 71 91 438 國聯西區第 5 教士 2012 年 76 86 469 國聯西區第 4 教士 2013 年 76 86 469 國聯西區第 3 教士 2014 年 77 85 475 國聯西區第 3 教士 2015 年 32 33 492 國聯西區第 3 合計：9 年 合計：9 年 649 713 477 0 0 000 落磯 2017 年 87 75 537 國聯西區第 3 外卡 0 1 000 輸掉外卡驟死賽 落磯 2018 年 91 72 558 國聯西區第 2 外卡 1 3 250 輸掉國聯分割槽賽 落磯 2019 年 71 91 438 國聯西區第 4 落磯 2020 年 26 34 433 國聯西區第 4 落磯 2021 年 74 87 433 國聯西區第 4 落磯 2022 年 68 94 420 國聯西區第 5 落磯 2023 年 59 103 364 國聯西區第 5 落磯 2024 年 61 101 377 國聯西區第 5 落磯合計：8 年 落磯合計：8 年 537 657 450 1 4 200 合計：17 年 合計：17 年 1186 1370 464 1 4 200 參考資料 外部連結 Category 加利福尼亞州棒球運動員 Category 美國男子棒球運動員 Category 西雅圖水手球員 Category 堪薩斯市皇家球員 Category 克里夫蘭印地安人球員 Category 多倫多藍鳥球員 Category 舊金山巨人球員 Category 科羅拉多洛磯總教練 Category 加拿大裔美國人 Category 美國職棒大聯盟總教練 Category 美國職棒大聯盟投手教練 Category 美國旅加拿大棒球運動員 Category 聖馬刁郡運動員 Category 加利福尼亞州聖馬特奧人
米奇海契（，），來自亞利桑那州梅薩（Mesa），前美國職棒大聯盟球員，現任大聯盟教練。值得回憶的是，1988 年世界大賽中，他替補因傷缺陣的柯克吉卜森上場，成績 19 打數打出 7 支安打，打擊率368。 有不少人，尤其是 1988 年世界大賽冠軍洛杉磯道奇隊隊成員，都欣賞海契有趣的球風，更好玩的是，他還在「米老鼠俱樂部」之歌中獻聲。 海契目前擔任洛杉磯安那罕天使隊的打擊教練，而總教練是他 1988 年道奇隊的冠軍隊友麥克梭夏，他們一起率天使獲得 2002 年世界大賽的世界大賽冠軍。 參考 外部連結 Category 洛杉磯道奇球員 Category 明尼蘇達雙城球員
馬榮火山，或稱馬永火山，是位於菲律賓呂宋島東南部的活複式火山，它那近乎完美的圓錐形山體，號稱「最完美的圓錐體」，同時也是世界上輪廓最完整的火山，日本富士山僅次於它，且經常被人拿來和日本的富士山相比美，是菲律賓著名的旅遊景點，近來的多次瀕臨噴發，雖然菲律賓政府疏散了附近居民，卻反而吸引了許多欲一睹完美火山爆發景象的火山及攝影愛好者。馬榮火山在菲律賓神話中被視為神聖的。 馬榮火山及其周圍的景觀 1938 年 7 月 20 日被宣佈為國家公園，這是菲律賓第一個國家公園。 2000 年，它被重新歸類為自然公園，並更名為馬榮火山自然公園 Protected Areas in Region 5 Protected Areas and Wildlife Bureau Retrieved on October 15 2011。 它是聯合國教科文組織於 2016 年宣佈的阿爾拜生物圈保護區 Albay Biosphere Reserve 的核心， 目前正在被提名為世界遺產。 馬榮火山是菲律賓最活躍的火山，菲律賓火山暨地震研究所 PHIVOLCS 位於利尼翁山 Lignon Hill 的省總部定期監測其活動，距離山頂約。 地理位置 馬榮火山位於呂宋島東南部，屬於比科爾區阿爾拜省，在首都馬尼拉東南方約 340 公里處。火山東南方約 15 公里處的 Legazpi 城，有國內機場可往返馬尼拉、宿霧，並有鐵路可和其他城市交通。 分類 在火山學的分類中，馬榮火山屬於複式火山，對稱的圓錐體是經由多次的火山灰和熔岩流噴發、累積的結果。馬榮是菲律賓最活躍的火山之一，在過去 400 年間爆發了 50 次。 在地質學上，菲律賓位於歐亞板塊和菲律賓板塊的交界地帶，因為板塊擠壓作用，較重的海洋板塊把較輕的大陸板塊往上推，推擠過程中強大的壓力及高熱使得板塊熔化，產生巖漿。因此菲律賓有多達 22 座活火山，全部分佈在環太平洋火山帶（「太平洋火環」）上。 爆發 馬榮是菲律賓 22 座活火山之一，歷史上有記載的噴發共 47 次，第一次記錄上的噴發是 1616 年，最近的一次（2006 年之前）噴發是 2000 年 6 月的溫和性噴發，最具毀滅性的火山爆發是發生在 1814 年 2 月 1 日，熔岩流掩埋了 Cagsawa 城，造成 1200 人死亡，馬榮肆虐之後，僅剩市中心的鐘樓，在熔岩覆蓋之下的新地表露出頭。1993 年的爆發奪走了 77 條人命，然而 1984 年，由於菲律賓火山研究學會的建議，政府事先疏散了 7 萬 3 千居民，所以沒有發現任何傷亡。 2006 年火山活動 7 月 18 日，2006：火山頂噴出的熾熱岩石的數量和大小、以及二氧化硫的數量持續增加中，菲律賓火山以及地震研究學會主張火山塵爆和大爆發隨時都會發生。 8 月 7 日，2006：火山學家在星期天偵測到 21 次低頻的火山性地震， 菲律賓政府擔心火山即將爆發，因此下令居住於附近的 20000 居民撤離。BBC Philippine volcanoset to erupt 8 月 8 日，2006：政府計畫搬遷 34276 民眾到 31 國家避難所，並且警告火山隨時可能爆發。Manila Standard 34000 flee Mayon area Manila Bulletin Mayon Volcano records 3 additional ash explosions 8 月 9 日，2006：火山學家警告馬榮火山隨時可能爆發，而且滿月效應可能提供臨門一腳，過去四個世紀來的五十次爆發中，滿月最少和三次爆發同時發生，包括最近 2000 和 2001 年的爆發。大約 40000 人從八公里（五英里）的危險區域內撤離，七月份開始，馬榮火山已經開始震動並噴發羽狀雲。 Full moon fear for Mayon Volcano BBC News Manila 8 月 10 日，2006：菲律賓科學家重申馬榮火山的主要爆發即將發生，火山活動突然暫停，噴發氣體和地震的減少，顯示火山口可能已阻塞，增加了猛烈爆發的可能性。 Ominous quiet at Mayon Volcano BBC News 8 月 11 日，2006：根據地面的研究，科學家表示：頻繁的火山性地震、大量的二氧化硫持續噴發、以及熔岩流不斷流出，顯示馬榮火山仍然在隆起中。Relief goods arrive amid wait for Mayons big bang Associated Press 2013 年潛水蒸氣噴發 5 月 7 日上午 8 點（菲律賓標準時間），這座火山意外地發生了 73 秒的潛水蒸氣噴發。 這次噴發期間產生了火山灰、蒸氣和岩石。 火山灰雲到達火山頂峰上方 500 公尺並向西南方向偏西漂移 。 這起事件導致五名登山者死亡，其中三名是德國人，另一名是居住在德國的西班牙人 ，另一名是菲律賓導遊。 據報道，另有七人受傷。 當局很快就找到了徒步旅行者的屍體 。 然而，由於地形崎嶇濕滑，健行者的遺體慢慢地從 2 號營地轉移到了火山腳下救援行動的 1 號營地。 據比科爾地區培訓和教學醫院 Bicol Regional Training and Teaching Hospital 的布奇裡維拉稱，徒步旅行者因身體創傷和窒息而死亡 。 2023 年火山活動 截至 6 月 11 日，馬榮火山已經造成超過 12000 人受災，附近的 22 個村鎮受到影響。阿爾拜省撤離 14000 餘人 。 參見 馬榮火山自然公園 參考資料 外部連結 菲律賓國家災害管理會議 有馬榮火山的最新訊息。 菲律賓火山地震研究學會（PHIVOLCS）馬榮火山網頁 NASA 地球觀察網頁 偉大的馬榮火山 Cagsawa 遺跡公園 史密生全球火山研究計畫 馬榮 Category 活火山 Category 菲律賓山峰 Category 菲律賓火山 Category 複式火山 Category20 世紀火山事件 Category21 世紀火山事件
跨站式站房，又稱為跨站式車站、跨線式站房或橋上車站，是鐵路車站的一種設計形式，屬地上站的一類。相對概念為橋下站，即車站修在某座橋樑以下的車站。 與傳統的地面車站相同，跨站式車站的月臺區與鐵路路線仍然位於地面上，但車站站房，包括售票口、辦公室、檢票口等，全都位於橫跨車站內鐵路路線的人行天橋之上。由於站體與人行天橋合而為一，因此此類車站又經常稱呼為橋上車站（源自於日語中的「」），但這與雖然少見但真正存在、實際上建築在橫跨河流的橋樑上之橋上車站（例如日本京都附近 JR 嵯峨野線沿線、橫跨保津川的保津峽車站）仍然有意義上的不同。 概要 地上站被改建成跨站式站房的情況很多。在地上車站，如果不在鐵路兩側分別設定車站的話，從兩側很難利用。另一方面，跨站式站房站雖然存在車站建設費增加等缺點，但因為可以將檢票口和售票處等集中在一個地方，所以可以簡化車站功能。另外，透過在設有自由通道的跨站式站房站進行改建，地面站的情況下，連線線路兩側區域的基本必要裝置 自由通道（跨站式站房站舍）也可以兼有，因此不需要新的自由通道，而是為線路分割的地區間的行人提供便利另外，如果是帶車道的跨線橋的話，車輛也可以通行，可以提高巴士和計程車的便利性。 構造 跨站式站房在站臺的上層部分完全集中了車站的功能，因此失去了作為地上站的優點，比起高架站或地下站，有時移動距離也會變長。另外，無論哪個站臺都需要和車站之間的上行下行。除此之外，琦玉縣春日部市還說明了 一旦跨站式車站化，之後鐵路就不可能高架化 等跨站式站房車站化的缺點。 對於老年人和殘疾人來說，上下樓梯的時候臺階會產生障礙，所以電梯和電梯等運輸機在車站和站臺之間，或者在車站和地上之間設定了無障礙設施。 由於站臺上的空間配置了車站功能，在土地富餘的地方比較容易實現無障礙設施化，也可以有效利用土地，所以有時會從重建和車站開設時開始在跨站式站房站建設。 在斜地設定的鐵路站，從高地一側到跨站式站房部分的車站可以沒有臺階地到達。但是，從低地側看車站的話，有時會看到高架站的跨站式站房站。 車站周邊 由於跨站式站房車站化，車站的空間本身就很寬廣，所以很容易充實廁所和店鋪等的功能。在日本，2000 年代以後，在車站內開展商業設施建設事業的車站也很多。由於跨站式站房站的構造便於與行人通道連廊聯絡，所以在商業密集的地方，跨站式站房站也可以作為與周邊商業設施的聯絡裝置來引入。另外，如果將一直以來都是地上站舍的車站改為跨站式站房站舍，利用建有地上站舍的舊址，新設定了巴士總站等，可以增加巴士線路。 特色 跨站式車站的優點在於站體設施不需額外修築於鐵路線與月臺區旁，因此車站佔用的土地面積較少，常見於都會區人口發展已經很密集，但因為旅運需求增加而新設的車站。像這樣的設站地點由於已經高度開發地價昂貴，如無預先保留建設用地則得花上高昂的土地購置成本才有辦法設定新車站。跨站式車站的車站本體完全修築在原本的鐵路路線之上不需額外的用地，因此大大解決了土地來源的問題。跨站式車站還有其他的好處，例如容易利用立體的方式與周遭的既存設施（例如辦公大樓、百貨公司、商店街等等）連結提升往來旅客的便利性，以及售票人力及裝置配置可精簡，無需在車站兩邊都設售票視窗及售票機，且車站兩端皆有出入口，可便利旅客使用車站，避免了傳統車站僅有站房一邊的週圍較為發展的情形。 在缺點上，由於使用跨站式車站一定得在不同的設施樓層之間移動，因此除非是利用電梯、手扶梯等設施輔助，否則會對老年人、身障人士或攜帶大件行李的旅客造成相當程度的困擾，在無障礙環境的規劃上難度也相對較純粹設於地面上的車站來得高。 在構造上，跨站式車站與高架車站有極高的近似性，兩種車站結構都一樣是利用月臺 路線與站體設施分層重疊達到節省用地的目標，不同的是跨站式車站的站體位於高架樓層，月臺區位於地面，但高架車站正好相反 站體位於地面（亦可以是高架於月臺上方或下方），月臺區則採高架設計以配合高架路線。 在某些傳統的地面車站由於時代的改變旅運需求增加，原有的車站設施容量不足，因此進行改建將部分車站設施移築到跨線天橋之上，而成為半地面、半橋上的混種設計。雖然此類的車站在特性上的確具有相當程度跨站式車站的風格，但在分類上還是傾向歸類於地面車站的一種，只有整個站體都位於天橋上的車站，才被歸類為真正的跨站式車站。 應用 臺灣 臺灣鐵路公司 現存車站 宜蘭縣：蘇澳新站（汽車可直駛 2 樓迎送旅客）、羅東車站 基隆市：百福車站 新北市：汐科車站（南站房）、樹林車站、山佳車站、鶯歌車站 桃園市：桃園車站（為了配合桃園鐵路地下化而興建的臨時站房）、埔心車站、楊梅車站 新竹縣：北湖車站（唯一地下跨站式車站）、湖口車站、新豐車站、竹北車站 新竹市：北新竹車站 苗栗縣：竹南車站、苗栗車站 臺中市：新烏日車站（與高鐵臺中站共站並以天橋連線）、沙鹿車站 彰化縣：大村車站、田中車站 雲林縣：斗六車站、斗南車站 嘉義縣：大林車站（臺鐵第 1 座綠建築車站）、民雄車站（臺鐵第 2 座綠建築車站） 嘉義市：嘉北車站 臺南市：南科車站（臺鐵第 1 座太陽能車站） 高雄市：橋頭車站（與高雄捷運 R23 橋頭火車站共構）、新左營車站（車站出入口位於 2 樓，與高鐵左營站共站） 花蓮縣：花蓮車站 已拆除車站 若干車站在跨站改建後，由於路線必須地下化或高架化的原因而遭改建命運；此外路線地下化或高架化工程進行途中對部分車站往往必須增建臨時站體，為了避免影響施工範圍而使跨站式站房成為首選，直到永久線完成、路線切換後消失。 松山車站（臨時） 舊板橋車站（臨時） 南港車站（臨時） 汐止車站（臨時） 太原車站 （臺中鐵路高架化後廢止） 左營車站（臨時／高雄鐵路地下化後廢止） 高雄車站（臨時／高雄鐵路地下化後廢止） 臺灣高鐵 左營站 臺中捷運 高鐵臺中站 高雄捷運 紅線：岡山高醫站 橘線：大寮站 相關條目 鐵路車站 高架車站 地面車站 地下車站 人行天橋 參考文獻 《》，，1994 年（日本東京），日本雜誌編號 6177771。 Category 鐵路車站
部落格來，原名部落格來網路書店，是臺灣電子商務業者，為臺灣第一家網路書店，於 1996 年由張天立創立，現為統一超商子公司。目前以銷售冊數計，位居臺灣各圖書通路之首。 沿革 1995 年 12 月 27 日，於臺北市成立部落格來數位科技股份有限公司，由張天立等人成立，是臺灣最早成立的網路書店。1996 年 7 月 30 日，正式上線營運。在 1999 年成立自營的物流中心，同年 7 月 12 日，由《商業週刊》評選為「臺灣 25 大值得投資的潛力網站」零售網站類股前三名。2000 年 6 月 1 日起與統一超商合作，展開「部落格來訂書，7ELEVEN 取貨再付款」服務機制。2000 年 10 月 27 日，榮獲（中國時報、PChome 電腦家庭出版集團、中時網路科技及 PC home Online 網路家庭合辦）第二屆金手指網路廣告獎「最佳電子商務獎」銀牌獎及「最佳網站內容獎」佳作。 加入統一超商時期 2000 年 12 月，統一超商宣佈將投資部落格來網路書店新臺幣 1 億 40 萬元，取得 50025 的過半股權，於 2001 年實現，同時成立電子雜誌、中英日文雜誌館。2002 年起由大智通文化行銷代管物流中心，成立 MOOK 館，開始測試在商品頁顯示預覽庫存量。DVD 館於 2003 年成立，正式推出庫存顯示機制。 2004 年 10 月 11 日，承辦臺北市政府文化局第七屆臺北文學獎「築夢臺北」系列活動。11 月 9 日，簡體字館上線銷售。 2005 年，宅配服務全面提升為黑貓宅急便，7 月 8 日得到第六屆金手指網路獎「最佳電子商務獎」佳作，在 7 月 26 日舉行「2005 部落格來十週年慶」活動。2006 年起成立外文館等館。2007 年 5 月 15 日「松鼠窩」社群網站開通，同年入選《天下雜誌》2006 年 500 大服務業及營運績效 100 強，以及創世際網購滿意度調查得到網友評價最高的網站。 2008 年 1 月 10 日，與統一超商合作「24 小時隔日取貨、全年無休」。2009 年推出會員分級制度，2010 年整併百貨商品等 7 館，同年 11 月 8 日閱讀推廣的「OKAPI 網站」以及面向青少年閱讀族群的「三魚網」上線。 2011 年 1 月 4 日新企業識別系統（CIS）推出，同時更名「部落格來」，連續第三年入選《數位時代》評比之臺灣網站 100 強，並推出「行動部落格來」手機購物服務。榮獲《數 位時代》2011 臺灣電子商務 50 強第一名。 2012 年，評選為《天下雜誌》第二屆金牌服務大賞「網路購物中心」類別第一名，資策會舉辦「2012 科技創新力調查」企業「卓越獎」以及《壹週刊》「第 9 屆服務第壹大獎」網路商城及拍賣類第三名。2013 年，連續五年入選《數位時代》評比之臺灣網站 100 強。榮獲《工商時報》臺灣服務業大評鑑大型購物網站「銅獎」。同年會員數突破 500 萬人。10 月份美食館成立「安心食材專賣店」。2014 年獲得資策會「2014 科技創新力調查」企業「卓越獎」。2015 年 8 月 25 日，於成立 20 週年記者會上表示，於年底推出電子書服務。2017 年起成立電子書館，將「三魚網」更名為「青春部落格來」。 拓展海外市場 2014 年啟動「部落格來訂購、香港 7ELEVEN 門市取貨」新服務，首次將「到店取貨服務」延伸至海外地區。2015 年 3 月 16 日，將海外門市取貨服務從香港拓展至澳門地區，成為第二個海外店取服務據點；同步開放取貨商品限制，從圖書擴及臺灣設計文具、生活用品及 3C 周邊等 4 萬種百貨商品，為第一個提供百貨商品海外超商門市取貨服務的臺灣網購平臺。2016 年，海外門市取貨服務從港澳地區拓展至新加坡，為部落格來第三個海外店取服務據點。2018 年 8 月 7 日拓展第四個海外門市取貨據點馬來西亞。2019 年 10 月 24 日，將海外門市取貨服務拓展至菲律賓，增加 1731 間 7ELEVEN 門市，約佔海外整體店數的六成以上，為第五個海外門市取貨服務據點。 爭議 清潔員承攬契約事件 2022 年 12 月 23 日，律師陳又新依據當事人提供的資料，出面指出部落格來與公司內聘清潔人員的勞動契約包裝成「承攬契約」，涉及節省公司提供給清潔員工的勞健保（提撥）、三節獎金、退休金等支出以及不當解僱 。12 月 24 日，母公司統一超商將部落格來總經理調離現職，同日晚間，部落格來宣佈初步以百萬元與清潔工阿姨和解，同時進行內部調查。臺北市政府勞動局要求部落格來出面說明，並呼籲當事人循管道進行申訴。26 日，臺北市政府勞動局派員前往部落格來實施勞動檢查，初步認定該公司違反《勞動基準法》第 7 條、第 23 條及第 38 條規定，將對此做出行政裁罰程式 。 參見 統一流通次集團 參考資料 外部連結 Category 臺灣品牌 Category 線上零售商 Category1995 年建立的網站 Category1995 年臺灣建立 Category1995 年成立的公司 Category 信義區公司 臺北市 Category 臺灣網路書店 Category 統一企業集團
內宿站是一個位於埼玉縣北足立郡伊奈町內宿臺三丁目，屬於埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle）的鐵路車站，也是該線的終點站。 車站構造 島式月臺 1 面 2 線的高架車站。午間只使用 2 號線。 月臺配置 月臺 路線 目的地 1、2 伊奈線（New Shuttle） 丸山、大宮方向 車站周邊 伊奈町町制記念公園 埼玉縣縣民活動總閤中心 車站周邊的小針內宿規劃調整進行的當口，車站為了在這裡被建設的住宅區的象被做 製作 了一樣的，不過，更地的那樣的部分大量地驛前作為閒散。2004 年車站周邊的整備被做，輪轉印刷機整備，公共廁所的重建，長椅等的裝置就緒了。輪轉印刷機有伊奈町迴圈巴士「いなまる（伊奈丸）」北迴圈的車站。 歷史 1990 年（平成 2 年）8 月 22 日 開業。 相鄰車站 埼玉新都市交通 伊奈線 羽貫（NS12）－內宿（NS13） 參見 日本鐵路車站列表 參考資料 外部連結 內宿站 （路線圖、車站資訊） 埼玉新都市交通 Category 埼玉縣鐵路車站 Category 伊奈線車站 Category1990 年啟用的鐵路車站 Category 伊奈町
列夫託爾斯泰著作等身，直到現在，他所有的作品合共有 90 冊。以下為他的部份作品。 小說 《童年》Детство，1852 年 《少年》Отрочество，1854 年 《青年》Юность，1856 年 《一個地主的早晨》 《塞瓦斯托波爾紀事》Севастопольские рассказы，1855 年1856 年 《一八五四年十二月之塞瓦斯托波爾》Севастополь в декабре месяце，1854 年 《一八五五年五月之塞瓦斯托波爾》Севастополь в мае，1855 年 《一八五五年八月之塞瓦斯托波爾》Севастополь в августе 1855 года，1855 年 《哥薩克》Казаки，1863 年 《戰爭與和平》四卷 Война и мир，1865 年1869 年 《高加索的俘虜》Кавказский Пленник，1872 年 《謝爾基神父》Отец Сергий，1873 年 《安娜卡列尼娜》Анна Каренина，1875 年1877 年 《懺悔錄》1882 年 《伊凡伊里奇之死》Смерть Ивана Ильича，1886 年 《一個人需要多少土地？》Много ли человеку земли нужно，1886 年 《克萊採奏鳴曲及其他故事》Крейцерова соната，1889 年 《霍斯托密爾：一隻馬的故事》1864 年，1886 年 《為什麼》 《盧塞恩》 《舞會以後》 《復活》Воскресение 1899 年出版 《哈吉穆拉特》ХаджиМурат 1896 年 1904 年撰寫，1912 年出版 散文 《什麼是藝術？》1897 年 《天國在你們心中》 《到底怎麼辦》 《當代的奴隸制度》 《回憶錄》（未完成） 《給自由主義者的信》 英語，1898 年 《三個問題》 戲劇 《黑暗的勢力》Власть тьмы，1886 年 《光在黑暗中發亮》1890 年 《教育的果實》1891 年 《活屍》Живой труп，1900 年 編著 《啟蒙讀本》 《生活之路》 日記 《托爾斯泰日記》 《托爾斯泰最後的日記》 《托爾斯泰夫人日記（上下）》 文集 《托爾斯泰全集》90 卷，19281958，蘇聯國家文學出版社 《托爾斯泰小說全集》12 冊，200407 上海文藝出版社 《托爾斯泰文集》17 卷，200407 人民文學出版社 Category 俄羅斯帝國相關列表 Category 列夫托爾斯泰 Category 俄羅斯文化列表 Category 各作家書目
丸山站是一個位於埼玉縣北足立郡伊奈町，屬於埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle）的鐵路車站。以此站為界，大宮側是複線，內宿側是單線。 此站的南側有上越新幹線與東北新幹線的分岔點。 車站構造 2 面 3 線的高架站。部份列車以本站為終點。 月臺配置 月臺 路線 目的地 1 伊奈線（New Shuttle） 內宿方向 2 伊奈線（New Shuttle） 大宮方向（此站始發） 3 伊奈線（New Shuttle） 大宮方向 車站周邊 埼玉新都市交通本社、車輛基地 埼玉縣立癌中心 埼玉縣立高等看護學院 榮北高等學校 伊奈氏屋敷跡 伊奈町立南中學校 埼玉工業専門學校 日本美術専門學校 歷史 1983 年（昭和 58 年）12 月 22 日 開業。 相鄰車站 埼玉新都市交通 伊奈線 沼南（NS08）－丸山（NS09）－志久（NS10） 參見 日本鐵路車站列表 參考資料 外部連結 丸山站（路線圖、車站資訊） 埼玉新都市交通 Category 埼玉縣鐵路車站 Category 伊奈線車站 Category1983 年啟用的鐵路車站 Category 伊奈町
伊奈線是日本埼玉新都市交通的新交通系統鐵路線，由大宮站至北足立郡伊奈町的內宿站，沿東北新幹線、上越新幹線的高架路軌兩邊行走。暱稱為「New Shuttle」。 路線資料 路線距離（營業距離）：127 公里國土交通省鉄道局監修『平成 18 年度 鉄道要覧』電気車研究會鉄道図書刊行會、2006 年、p204 國土交通省鉄道局監修『數字で見る鉄道 2005』財団法人運輸政策研究機構、2005 年、p52 導引軌條：側邊導軌式 站數：13 個（包括起終點站） 複線路段：大宮－丸山 單線路段：丸山－內宿 電氣化方式：三相交流電 600V、50Hz 閉塞方式：車內訊號式 保安裝置：列車自動控制系統（ATC）、（ARC） 最高速度：60 公里 小時 大宮站與常見的終點站不同，路軌成圓圈狀作折返。 歷史 1983 年 12 月 22 日 大宮站 羽貫站間開業。 1990 年 8 月 2 日 羽貫站 內宿站間開業。 車站列表 所有車站均位於埼玉縣。 相關條目 日本鐵路線列表 新交通系統 參考資料 外部連結 埼玉新都市交通 Category1983 年啟用的鐵路線 Category1983 年日本建立 Category 關東地方鐵路路線 線 N
大成站位於日本北海道河西郡芽室町東芽室南 2 線的北海道旅客鐵道根室本線的鐵路車站。車站編號為 K28。電報略號為タセ。 歷史 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 以國有鐵道的大成臨時乘降場開始營業。只設旅客處理。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 國鐵分割民營化後，由 JR 北海道繼承。同時升格為車站。 車站構造 大成車站為 1 面 1 線的地面車站。月臺十分狹窄，只能供一輛列車上下車。 無人車站。 設定列車接近警報器。 車站周邊 國道 38 號 北海道芽室高等學校 日本甜菜製糖芽室糖廠 十勝巴士「芽室高校前」站 近年進行區域整理，道路維護，令住宅區開始擴大。 其他 主要的乘客是芽室高校的學生，因此列車主要在上下課時間停靠。2007 年（平成 19 年）10 月 1 日進行班次修改，再加上芽室高校學生會的建議，令停靠的列車超過總數的一半。 由於學生的需求較本來預計的多，因此由臨時乘降場升格為車站。 相鄰車站 北海道旅客鐵道（JR 北海道） 根室本線 芽室（K27）－大成（K28）－西帶廣（K29） 關連專案 根室本線 日本鐵路車站列表 外部連結 大成車站（JR 北海道釧路分社） 大成車站 全驛參觀之旅 Category 十勝管內鐵路車站 Category 根室本線車站 Category 芽室町 Category1986 年啟用的鐵路車站
鐵道博物館站是一個位於埼玉縣埼玉市大宮區三丁目，屬於埼玉新都市交通伊奈線（New Shuttle）的鐵路車站。 舊稱是「大成站」，更改站名後以副稱形式表記在括弧內。 車站構造 對向式月臺 2 面 2 線的高架站。緊貼著東北、上越新幹線的高架軌道。 月臺配置 月臺 路線 目的地 1 伊奈線（New Shuttle） 丸山、內宿方向 2 伊奈線（New Shuttle） 往大宮 車站周邊 日本鐵道博物館（2007 年 10 月 14 日開館） 西側 JR 東日本大宮總合車輛中心 Super 錢湯極樂湯大成店 國道 17 號 埼玉縣立大宮中央高等學校 大宮西部圖書館 埼玉市立日進中學校 大宮西郵局 ケーズデンキ大宮櫛引パワフル館 永旺大宮店 JR 東日本研究開發中心 埼玉大學附屬特別支援學校 陸上自衛隊大宮駐屯地 生研機構農業機械化研究所 東側（JR 線反對側） 大宮中央總合病院 大宮郵局 埼玉縣立博物館 歷史 1983 年 12 月 22 日：大成站開業。 2007 年 10 月 14 日：日本鐵道博物館開館，並同時將站名改為「鐵道博物館站」。 相鄰車站 埼玉新都市交通 伊奈線 大宮（NS01）－鐵道博物館（NS02）－加茂宮（NS03） 參見 日本鐵路車站列表 參考資料 外部連結 鐵道博物館站 （路線圖、車站資訊） 埼玉新都市交通 Category 伊奈線車站 Category 大宮區鐵路車站 Category1983 年啟用的鐵路車站
霍華約瑟夫霍伊肯德瑞克（，）生於美國佛羅裡達州的傑克森維爾（Jacksonville）。他目前是一名美國職棒大聯盟的二壘手，曾效力於洛杉磯安那罕天使、洛杉磯道奇、費城費城人與華盛頓國民等隊。 肯德瑞克畢業於佛州的聖約翰河社群學院（St Johns River Community Colledge）。2006 年開季之前，肯德瑞克被權威的大聯盟刊物「棒球美國」（Baseball America）評為全美第十二名新秀。 他有時候會被球迷稱為「HK47」，因為他的背號是 47 號。 小聯盟生涯 肯德瑞克是 2002 年選秀會上，天使隊用第十輪選秀權（第 294 順位）挑選而進入職棒，旋即被送往天使隊在先鋒聯盟（Pioneer League）的新秀等級球隊普羅佛天使（Provo Angels，即現今的歐仁貓頭鷹）。2004 年時他升至 1A 的激流洋杉市麥子隊（Cedar Rapids Kernels），整季結束後打擊率高達367、115 支安打、10 支全壘打。2005 年球季是肯德瑞克名聲大噪的關鍵年，他在進階 1A 的倫秋庫卡蒙佳震動隊（Rancho Cucamonga Quakes）打出 107 支安打以及384 的打擊率，季中被升上 2A 阿肯色旅行者隊後又打出342 打擊率、7 支全壘打，以及 42 分打點。 肯德瑞克以快如閃電的揮擊動作聞名，在生涯 292 場小聯盟比賽中累計打擊率高達359。他被認為是一個非常善打快速球的打者，有能力面隊大聯盟打擊的投手。在防守方面他的評價普通，但是跑壘速度不弱。 大聯盟生涯 洛杉磯安那罕天使 2002 年大聯盟選秀，天使隊在第 10 輪選進肯德瑞克。他於 2006 年 4 月 26 日登上大聯盟，5 月 1 日擊出大聯盟首安。7 月 26 日擊出大聯盟首轟。該年他出賽 72 場比賽，打擊率為 2 成 85，4 轟 30 分打點。 2006 年球季結束後，當家二壘手亞當甘迺迪成為自由球員，肯德瑞克因此變成球隊的先發二壘手。2008 年，他僅出賽 88 場比賽，不過打擊率卻高達 3 成 22。2009 年上半季，肯德瑞克陷入打擊低潮，打擊率 2 成 39，僅僅擊出 4 轟。隨後他也被下放到小聯盟調整，在小聯盟的他打擊手感回溫，打擊率不僅高達 3 成 58，長打率也來到 5 成 58。 2011 年球季，肯德瑞克開始嘗試守備不同位置。該年他還入選生涯首次的明星賽。他與隊友傑瑞威佛和 Jordan Walden 都在明星賽的球員名單內。該年他的打擊率為 2 成 85，18 轟 63 分打點。 2012 年 1 月 7 日，他與天使隊簽下 4 年 3350 萬美元的合約，再度成為球隊的當家二壘手。該年他的打擊率為 2 成 87，8 轟 67 分打點。 2013 年 7 月 30 日，肯德瑞克擊出生涯 1000 安。該年他的打擊率上升至 2 成 97，13 轟 57 分打點。2014 年，他的打擊率為 2 成 92，7 轟 75 分打點。 洛杉磯道奇 2014 年 12 月 10 日，天使用肯德瑞克跟道奇交易安德魯赫恩尼。2015 年 8 月 9 日至 9 月 18 日之間，他因為腿筋緊繃而待在傷兵名單。整年他出賽 117 場比賽，打擊率 2 成 95，9 轟 54 分打點。 2016 年 2 月 4 日，他與球隊簽下 2 年 2 千萬的合約。由於球隊已有二壘手蔡斯阿特利防守，因此肯德瑞克有比較多的時間是在移防一三壘和外野的。該年他出賽 146 場比賽，打擊率 2 成 55，8 轟 40 分打點。 費城費城人 2016 年 11 月 11 日，道奇用肯德瑞克向費城人交易達林拉夫和 Darnell Sweeney 兩位球員。不過 2017 年 4 月 18 日，肯德瑞克因為腹部不適而進入傷兵名單。他只在費城人出賽 39 場比賽，擊出 2 轟和 16 分打點。 華盛頓國民 2017 年 7 月 28 日，國民隊用 McKenzie Mills 和國際簽約金跟費城人隊交易肯德瑞克。8 月 13 日，他擊出生涯首發滿貫砲，而且還是一支再見全壘打。該年他多半鎮守左外野，打擊率 2 成 93，7 轟 25 分打點。 球季結束後，他與球隊簽下 2 年 700 萬美元的合約。不過 2018 年 5 月 19 日，他弄傷了阿基里斯腱而成球季提前結束。該年他的打擊率為 3 成 03，4 轟 12 分打點。 2019 年，他出賽 121 場比賽，打擊率高達 3 成 44，17 轟 62 分打點。這一年他主要擔任一壘手。 2019 年國家聯盟分割槽賽第 5 場，肯德瑞克在延長賽面對喬凱利擊出滿貫砲，幫助國民隊闖進隊史第一次的聯盟冠軍賽。2019 年國家聯盟冠軍賽，肯德瑞克的打擊率高達 3 成 33，另擊出 4 支二壘安打與 4 分打點，幫助球隊 4 連勝橫掃紅雀，他也拿下聯盟冠軍賽的 MVP。2019 年世界大賽第 7 場，肯德瑞克在球隊 1 分落後的情況下，面對 Will Harris 擊出直擊標竿的逆轉 2 分砲，最後國民隊以 6 比 2 拿下隊史首座世界大賽冠軍，肯德瑞克也拿下生涯第一枚冠軍戒。 2019 年 12 月 6 日，肯德瑞克跟國民隊簽下 1 年 625 萬美元的合約。 2020 年 12 月 21 日，2019 年在季後賽表現亮眼榮獲國聯冠軍賽 MVP 的 37 歲老將內野手肯德瑞克宣佈退休。 參考資料 外部連結 Category 美國棒球運動員 Category 洛杉磯天使球員 Category 洛杉磯道奇球員 Category 費城費城人球員 Category 華盛頓國民球員 Category 未來之星明星球員 Category 美國聯盟全明星球員 Category 非洲裔美國棒球運動員
國家自然博物館，位於北京市東城區天橋南大街 126 號，是中國的自然史博物館。是隸屬於北京市科學技術研究院的北京市全額撥款事業單位。 歷史 國家自然博物館的前身是中央自然博物館籌備處。1951 年 3 月，經中共中央宣傳部文教委員會批准，中央人民政府文化部與中國科學院共同成立中央自然博物館籌備委員會，文化部副部長丁西林兼任主任委員，裴文中、鄭作新、張春霖、胡先驌等人任委員。1951 年 4 月 2 日，中央自然博物館籌備處成立，辦公地點位於故宮博物院文華殿、傳心殿、清史館，裴文中兼任主任。中央人民政府文化部與中國科學院共同發文，向全中國徵集標本及展品，並且從中國各地抽調業務幹部和行政幹部。1951 年，原中央人民政府文化部科普局下屬的標本製作所以及中央人民科學館全體職工併入中央自然博物館籌備處，並且接收南京博物院、北海大眾自然博物館、河北省的許多珊瑚標本、鳥類標本、古脊椎動物等化石標本。至 1952 年，中央自然博物館籌備處已經初步形成自然博物館的雛形。1954 年到 1956 年，先後舉辦中華人民共和國的第一批大型展覽：全國農業資源展覽、全國礦產資源展覽、解放臺灣展覽會、治理黃河展覽 等等。1955 年，中央自然博物館籌備處館舍建設工程獲得批准立項，館址定在天橋南大街，計劃建設三期工程：陳列樓、標本樓、辦公樓，其中在第一個五年計劃期間確定建設陳列樓 8000 平方米。1956 年 10 月，工程在天橋南大街開工。1958 年 5 月，新館落成，郭沫若題寫館名。1959 年 1 月，新館正式開放。1959 年 4 月 1 日，中國人民郵政為此發行紀念郵票 1 套 2 枚以及首日封 1 枚。《人民畫報》1959 年第 4 期刊登有關報道。 大躍進期間，中央自然博物館籌備處下放北京市，隸屬北京市文化局。1962 年，該館正式定名為北京自然博物館，楊鍾健任館長。1975 年，該館劃歸北京市科技局領導。1979 年，發起籌備成立中國自然科學博物館協會。1980 年，創辦《北京自然博物館研究報告》、《大自然》科普雜誌。1982 年，編輯出版《生物史圖說》大型圖冊。1984 年，北京自然博物館生態研究室在北京市大興縣南海子建設麋鹿生態實驗中心，在麋鹿引進工作完成以後獨立為北京南海子麋鹿苑。1985 年，該館劃歸北京市科學技術研究院。1992 年 9 月，香港商人田家炳捐款和北京市財政撥款建成的標本樓 田家炳樓 竣工。1998 年 7 月 25 日，江澤慧教授獲聘為該館名譽館長。2004 年 11 月，吳新智、洪德元、孫儒泳等 25 名中國科學院院士及 2 名外籍科學家獲聘為該館科學顧問。2005 年 2 月，《北京自然博物館研究報告》改為《自然科學與博物館研究》，由北京自然博物館、中國科學技術館、中國地質博物館、北京天文館共同主辦。2008 年 3 月，成為北京市 33 座免費開放的博物館之一。2008 年 4 月，成為北京市第一批 99 家科普基地之一，入選科普教育基地及科普研發基地，《大自然》編輯部成為科普傳媒基地。2008 年 5 月，成為國家文物局認定為第一批 79 家國家一級博物館之一。2008 年 7 月 1 日，正式向公眾免費開放，2023 年 6 月 5 日，正式更名為國家自然博物館。截至當時館藏藏品 37 萬餘件。 展覽 國家自然博物館的館藏標本截至 2010 年底超過 21 萬件北京市文物局、首都博物館聯盟 編，走進博物館 北京地區博物館大全，北京出版社，2013 年，第 96 頁。有各種動植物標本、模型、化石，以及魚類活體，亦有人體標本展出。其中有相當數量為國家一、二類保護的動物植物標本，還擁有一定數量的模式標本以及具有特殊意義的珍貴標本，許多標本在國內、國際上都堪稱孤品，包括世界聞名的古黃河象頭骨化石、長 26 米的井研馬門溪龍、世界上最早鳥類之一的三塔中國鳥以及完整的整窩恐龍蛋化石等。 國家自然博物館的展覽分為基本陳列、臨時展覽、巡迴展覽。基本陳列以及其他廳室為： 古爬行動物：位於一層正廳。 古哺乳動物：位於一層北部。 無脊椎動物的繁榮：位於一層北部。 生命起源和早期演化：位於一層北部。 恐龍公園：位於一層南部。 動物 人類的朋友：位於一層南部。包括序（生物多樣性）、無脊椎動物、魚類、兩棲動物、保護動物、昆蟲世界 6 個單元。 植物世界：位於二層。 動物的奧秘：位於二層。 神奇的非洲：位於二層。 走進人體：位於地下二層。 水族館：位於地下一層。 探索角：位於三層。 4D 影院：位於三層。 臨時展廳：2 個，位於一層正廳南側。 咖啡廳：位於二層及負一層。 國家自然博物館對公眾免費開放，參觀者可提前在網上預約或者現場預約，領票參觀。 歷任館長 楊鍾健（1962 年 1979 年） 裴文中（1979 年 1982 年） 周明鎮（1982 年 1996 年） 李承森（2004 年 2 月 2008 年） 孟慶金（2008 年 2 月 2024 年 1 月） 參考文獻 外部連結 國家自然博物館 Category 東城區的博物館 Category 中國自然史博物館 Category 北京市科學技術研究院 Category1951 年建立的博物館 Category1951 年北京建立 Category 北京市新古典主義建築
thumb250px 城市花園臨街的一個公園水池 城市花園為香港島東區的大型私人屋苑，位於香港島炮臺山，由 1983 年 1986 年間分兩期落成，發展商為國際城市集團（1984 年被長江實業私有化），總承建商為嘉年地產屬下興記建築。城市花園的位置，前身是北角發電廠。 簡介 城市花園位處香港炮臺山電氣道 233 號，臨海而建，由 14 幢樓高 28 層的住宅大廈組成。其中第 16 座為第 1 期，而第 714 座為第 2 期，合共提供 2393 個住宅單位，住客達 9000 多名。屋苑內的行車馬路本屬於私家路，後來才收歸政府管理，設為公眾空間，但屋苑仍然掛上指示牌禁止除屋苑居民攜狗入內 命名為今時的城市花園道，然而屋苑地段仍保持為電氣道 233 號。 商場 1983 年 12 月，當時仍未結業的大大公司曾於城市花園開設分店，店舖為集團自置物業，總值達 3 億港元，共有 3 層，面積達 25 萬呎，是當時香港其中一家最大的百貨公司分店。店舖位於城市花園 1、2 及 3 座基座商場的地庫、地下及 1 樓，其地庫亦設有兒童樂園，正門則設於電氣道，1986 年 3 月結業。其後改裝成城市中心商場，曾開設金獅影視超特店，於 1998 年結業。到 2012 年，商場地庫全層約 3 萬方呎樓面由中建富通主席麥紹棠持有，被劏成 360 個舖位，並由美聯工商舖負責物業銷售，命名為「城市金庫」，在 2014 年 12 月營業。不過由於平均舖位面積只有 83 方呎，有舖位實用面積僅 13 方呎，因此租出率不足兩成。 有購入舖位的小業主不滿發展商及地產代理作失實陳述，包括指日本護膚品牌 FANCL 已購入 20 間舖位、歌手麥浚龍等名人會為商場宣傳、及南洋商業銀行會提供最高四成按揭貸款；在 2017 年 4 月 12 日入稟香港高等法院，要求解除買賣合約及索償。 設施 三層地下停車場 中央公園 住客會所 城市中心購物商場 City Garden Shopping Arcade GF 2018jpg 城市花園商場入口 City Garden Shopping Arcade Level 1 2018jpg 城市花園商場 1 樓 City Centre interior1 2018jpg 城市中心購物商場 FileHK North Point City Garden Public Space Playground slidesJPG 中央公園一角 保安 屋苑於 2007 年 3 月引入八達通保安系統，住客可選擇以已登記的八達通進出大堂及會所。 鄰近建築 私人屋苑 和富中心 海峰園 豪廷峰 康澤花園 富澤花園 商業建築 城市花園酒店 港島海逸君綽酒店 皇都戲院大廈 七海商業中心 成報大廈 北角城中心 宏利保險中心 友邦廣場 交通 交通路線列表 港鐵 ：炮臺山站 B 出口（步行 10 分鐘） 巴士 專線小巴 紅色公共小巴 西環－筲箕灣 筲箕灣－旺角 筲箕灣－土瓜灣 主要交通幹道 東區走廊 參考文獻 外部連結 城市花園 香港地產資訊網 Category 北角 Category 炮臺山 Category 東區私人屋苑 香港 Category 長江實業物業 Category 香港電燈 Category 王歐陽建築作品
tfidf是一種用於資訊檢索與文字挖掘的常用加權技術。tfidf 是一種統計方法，用以評估一字詞對於一個檔案集或一個語料庫中的其中一份檔案的重要程度。字詞的重要性隨著它在檔案中出現的次數成正比增加，但同時會隨著它在語料庫中出現的頻率成反比下降。tfidf 加權的各種形式常被搜尋引擎應用，作為檔案與使用者查詢之間相關程度的度量或評級。除了 tfidf 以外，網際網路上的搜尋引擎還會使用基於連結分析的評級方法，以確定檔案在搜尋結果中出現的順序。 原理 在一份給定的檔案裡，詞頻（term frequency，tf）指的是某一個給定的詞語在該檔案中出現的頻率。這個數字是對詞數（term count）的標準化，以防止它偏向長的檔案。（同一個詞語在長檔案裡可能會比短檔案有更高的詞數，而不管該詞語重要與否。）對於在某一特定檔案裡的詞語 t_i 來說，它的重要性可表示為： mathrm tf_ij frac n_ijsum_k n_kj 以上式子中假設檔案 d_j 中共有 k 個詞語，n_kj 是 t_k 在檔案 d_j 中出現的次數。因此，分子 n_ij 就是該詞在檔案 d_j 中的出現次數，而分母則是在檔案 d_j 中所有字詞的出現次數之和。 逆向檔案頻率（inverse document frequency，idf）是一個詞語普遍重要性的度量。某一特定詞語的 idf，可以由總檔案數目除以包含該詞語之檔案的數目，再將得到的商取對數得到。通常，這個對數取以 10 為底（記為 lg），如下所示： mathrm idf_i lg frac Dj t_i in d_j 然而，根據不同的應用場景和領域，也有使用其他型別的對數，例如以 2 為底的對數（提供資訊量的度量，以位元為單位）或自然對數（常用於自然語言處理和其他計算應用中）。選擇哪種對數底數取決於特定情境的需求： 其中 D：語料庫中的檔案總數 j t_i in d_j ：包含詞語 t_i 的檔案數目（即 n_ij neq 0 的檔案數目）如果詞語不在資料中，就導致分母為零，因此一般情況下使用 1 j t_i in d_j 然後 mathrm tf idf_ij mathrm tf_ij times mathrm idf_i 某一特定檔案內的高詞語頻率，以及該詞語在整個檔案集合中的低檔案頻率，可以產生出高權重的 tfidf。因此，tfidf 傾向於過濾掉常見的詞語，保留重要的詞語。 例子 有很多不同的數學公式可以用來計算 tfidf。這邊的例子以上述的數學公式來計算。詞頻（tf）是一詞語出現的次數除以該檔案的總詞語數。假如一篇檔案的總詞語數是 100 個，而詞語「母牛」出現了 3 次，那麼「母牛」一詞在該檔案中的詞頻就是 3100003。而計算檔案頻率（IDF）的方法是以檔案集的檔案總數，除以出現「母牛」一詞的檔案數。所以，如果「母牛」一詞在 1000 份檔案出現過，而檔案總數是 10000000 份的話，其逆向檔案頻率就是 lg（10000000 1000）4。最後的 tfidf 的分數為 003 4012。 在向量空間模型裡的應用 tfidf 權重計算方法經常會和餘弦相似性（cosine similarity）一同使用於向量空間模型中，用以判斷兩份檔案之間的相似性。 tfidf 的理論依據及不足 tfidf 演算法是建立在這樣一個假設之上的：對區別文件最有意義的詞語應該是那些在文件中出現頻率高，而在整個文件集合的其他文件中出現頻率少的詞語，所以如果特徵空間座標系取 tf 詞頻作為測度，就可以體現同類文字的特點。另外考慮到單詞區別不同類別的能力，tfidf 法認為一個單詞出現的文字頻數越小，它區別不同類別文字的能力就越大。因此引入了逆文字頻度 idf 的概念，以 tf 和 idf 的乘積作為特徵空間座標系的取值測度，並用它完成對權值 tf 的調整，調整權值的目的在於突出重要單詞，抑制次要單詞。但是在本質上 idf 是一種試圖抑制雜訊的加權，並且單純地認為文字頻率小的單詞就越重要，文字頻率大的單詞就越無用，顯然這並不是完全正確的。idf 的簡單結構並不能有效地反映單詞的重要程度和特徵詞的分佈情況，使其無法很好地完成對權值調整的功能，所以 tfidf 法的精度並不是很高。 此外，在 tfidf 演算法中並沒有體現出單詞的位置資訊，對於 Web 文件而言，權重的計算方法應該體現出 HTML 的結構特徵。特徵詞在不同的標記符中對文章內容的反映程度不同，其權重的計算方法也應不同。因此應該對於處於網頁不同位置的特徵詞分別賦予不同的係數，然後乘以特徵詞的詞頻，以提高文字表示的效果。 參考資料 Salton G and McGill M J 1983 Introduction to modern information retrieval McGrawHill ISBN 0070544840 Salton G Fox E A and Wu H 1983 Extended Boolean information retrieval Commun ACM 26 10221036 Salton G and Buckley C 1988 Termweighting approaches in automatic text retrieval Information Processing Management 24 5 513523 外部連結 Term Weighting Approaches in Automatic Text Retrieval Category 情報檢索 Category 人工智慧
伯耆溝口站是一個位於鳥取縣西伯郡伯耆町溝口，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）伯備線的鐵路車站。曾經有急行「伯耆」停靠。 車站構造 島式月臺 1 面 2 線、可進行列車交會的地面車站。米子站管理的無人站。 月臺配置 月臺 路線 方向 目的地 1 伯備線 下行 米子方向 2 伯備線 上行 新見、岡山方向 車站周邊 伯耆町公所溝口分廳舍 溝口郵局 鳥取銀行 山陰合同銀行 米子信用金庫 國道 181 號 國道 183 號 國道 482 號 鳥取縣道、島根縣道 1 號溝口伯太線 鳥取縣道 45 號倉吉江府溝口線 鳥取縣道 180 號伯耆溝口停車場線 歷史 1919 年（大正 8 年）8 月 10 日 開業。 相鄰車站 西日本旅客鐵道 伯備線 江尾－－伯耆溝口－岸本 外部連結 JR 西日本（伯耆溝口站） Category 鳥取縣鐵路車站 Category 伯備線車站 Category1919 年啟用的鐵路車站 Category 伯耆町
我孫子站是位於日本千葉縣我孫子市二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路車站。 停靠路線 此站有常磐線與成田線（我孫子支線）2 條路線停靠，當中常磐線是此站的所屬線。有行走常磐線的中距離電車與常磐線快速電車，以及行走的常磐線各站停車停靠。常磐線快速電車的一部分直通執行至成田線我孫子支線。快速與各站停車的車站編號分別是「JJ 08」和「JL 30」。 構造 JR 東日本站區位於地面，站房是跨站式站房設計。月臺採島式月臺 3 面 6 線及側式月臺配置，其中 2 號月臺和 4 號月臺間有一不設月臺的軌道，因此跳過 3 號。 月臺配置 1－5 號月臺全日有站員駐守，負責對乘客作廣播及通知列車長關門。 8 號月臺是唯一的側式月臺，月臺上沒有班次顯示板（只設於通道上）。 月臺使用情況 1、5 號月臺為快速線上下行主本線，不可前往成田線。 2、4 號月臺一般供以本站為起點、待避優等列車或直通成田線的班次使用。 3 號線不設月臺，一般供回送至取手的列車及成田線臨時列車使用。 緩行線平日日間以本站為終點站，一般只使用 6、7 號月臺。8 號月臺只在早晚繁忙時間使用，其他時間則不會使用。 往取手的班次（包括平日 2 班以本站為起點班次）使用 6 號月臺，平日 1 班以本站為起點往取手的班次使用 7 號月臺 月臺 路線 方向 目的地 備註 1、2 常磐線（快速） 下行 天王臺、取手、土浦、水戶、磐城方向 2 號月臺為始發、待避 2、4 成田線 湖北、木下、成田方向 4 號月臺部分 2、4、5 常磐線（快速） 上行 柏、松戶、上野、東京、品川方向（上野東京線） 4 號月臺為始發、待避、直通成田線 6、7 常磐線（各站停車） 下行 天王臺、取手方向 只限早上和晚上。 6、7、8 常磐線（各站停車） 上行 柏、新松戶、北千住、代代木上原、伊勢原、唐木田方向 8 號月臺只限早上和晚上。 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） JR JobanLineNaritaLine Abiko Station Gatesjpg 閘口（2021 年 5 月） JR JobanLineNaritaLine Abiko Station Platform 12jpg1、2 號月臺（2021 年 5 月） JR JobanLineNaritaLine Abiko Station Platform 45jpg4、5 號月臺（2021 年 5 月） JR JobanLineNaritaLine Abiko Station Platform 67jpg6、7 號月臺（2021 年 5 月） JR JobanLineNaritaLine Abiko Station Platform 8jpg8 號月臺（2021 年 5 月） 利用狀況 2019 年（令和元年）度的 1 日平均上車人次為 31590 人。 根據 JR 東日本與千葉縣統計年鑑，1 日的平均上車人次的推移如下表。 各年度 1 日平均上車人次千葉県統計年鑑 千葉県我孫子市の統計 我孫子市 年度 1 日平均上車人次 來源 1990 年（平成 2 年） 29622 1991 年（平成 3 年） 30629 1992 年（平成 4 年） 30972 1993 年（平成 5 年） 31496 1994 年（平成 6 年） 32260 1995 年（平成 7 年） 32420 1996 年（平成 8 年） 32599 1997 年（平成 9 年） 32079 1998 年（平成 10 年） 31503 1999 年（平成 11 年） 30731 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 30479 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 30767 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 30514 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 30125 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 30088 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 29688 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 29828 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 30881 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 31387 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 30995 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 30425 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 29989 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 29925 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 30289 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 29872 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 30345 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 30866 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 31172 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 31584 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 31590 周邊 松戶車輛中心我孫子派出所－常磐線快速及各站停車列車停泊處（本站至天王臺站間） 手賀沼 國道 356 號 歷史 1896 年（明治 29 年）12 月 25 日－日本鐵道我孫子站開業，兼營客貨運業務。 1901 年（明治 34 年）4 月 1 日－成田鐵道（初代）開始經本站直通執行。 1906 年（明治 39 年）11 月 1 日－日本鐡道被國有化，本站由日本國有鐵道（日本國鐵）接手經營。 1920 年（大正 9 年）9 月 1 日－成田鐵道被國有化。 1971 年（昭和 46 年）4 月 1 日－改建站房為跨站式站房。 1974 年（昭和 49 年）10 月 1 日－停辦貨運業務。 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 國鐵分割民營化，本站由 JR 東日本接手經營。 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日－智慧卡系統 Suica 啟用。 相鄰車站 東日本旅客鐵道 常磐線（快速） 臨時特急「舞孃」始發站 特別快速 透過 快速 柏（JJ 07）－我孫子（JJ 08）－天王臺（JJ 09） 常磐線（各站停車） 北柏（JL 29）－我孫子（JL 30）－天王臺（JL 31） 成田線（我孫子支線）（常磐線快速有直通上野方向） 我孫子－東我孫子 參考資料 使用情況 JR 東日本 2000 年度以後上車人次 千葉縣統計年鑑 相關條目 日本鐵路車站列表 外部連結 Category1896 年啟用的鐵路車站 Category1896 年日本建立 Category 千葉縣鐵路車站 Category 常磐線車站 Category 常磐緩行線車站 CategoryJR 東日本轉乘車站 Category 我孫子市交通 Category 我孫子支線車站 Category 冠以人名的鐵路車站
周布站是一個位於日本島根縣濱田市、屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）山陰本線的鐵路車站。 車站構造 月臺 過往曾經是擁有兩個側式月臺的車站，但因為業務清閒，北方的月臺於 2001 年 3 月時被棄用，改為只留下近站房一邊的月臺。現時仍可以看到廢棄的月臺遺跡。 歷史 1922 年： 3 月 10 日：鐵道省山陰本線濱田站～本站延伸開業，為終站，並辦理客、貨運。 9 月 1 日：山陰本線本站～三保三隅站延伸開業，改為中途站。 1947 年 12 月 1 日：昭和天皇戰後巡幸。由本站乘坐御召列車往。 1974 年 10 月 1 日：取消貨物提取。 1984 年 2 月 1 日：取消手提手提行李提取。 1985 年 3 月 14 日：降為無人站。 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化而由 JR 西日本承繼。同時回復有人化 1990 年 3 月 10 日：再度無人化。 使用人數 資料來自《島取縣統計書》及《統計濱田》： 乘車人員推算 乘車人員推算 年度 1 日平均人數 1999 116 2000 125 2001 110 2002 100 2003 96 2004 95 2005 95 2006 87 2007 84 2008 93 2009 87 2010 66 2011 60 2012 77 2013 84 2014 89 2015 82 2016 77 2017 82 2018 89 2019 91 2020 68 2021 66 令和 5 年度統計はまだ，12．運輸，第 57 頁。 相鄰車站 西日本旅客鐵道 山陰本線 普通 西濱田－周布－折居 注釋 外部連結 JR 西日本（周布站） Category 島根縣鐵路車站 Category 山陰本線車站 Category 濱田市 Category1922 年啟用的鐵路車站
瓦西里康斯坦丁諾維奇布柳赫爾（；），蘇聯著名軍事將領，是初期的五大元帥。在華取漢名「加倫」，被稱為「加倫將軍」，因蘇俄內戰而成名，曾任防禦日本侵略的遠東方面軍司令。1938 年 11 月 9 日在斯大林的大清洗被暗中殺害；1956 年獲得平反。 生平 出生於貧民家庭，1905 年開始參加革命運動，在第一次世界大戰中獲戰功、獎章。在十月革命、俄羅斯內戰中立下戰功，是蘇聯第一枚紅旗勳章的獲得者。 1923 年奉派到中國，任廣州軍政府軍事總顧問。唐德剛著、張學良口述：《張學良口述歷史》，臺北：遠流出版，2009 年 3 月 1 日初版 1924 年 6 月，出席黃埔軍校開學典禮，參與黃埔軍校的教學活動。因前任顧問帕維爾安德烈耶維奇巴甫洛夫在華溺水身亡。1924 年 10 月及 1926 年 5 月，兩次受蘇聯政府派遣抵華，任廣州國民政府軍事顧問，參加東徵、北伐之籌畫，獲蔣中正之重視。1927 年返俄，而其繼任者為季山嘉。 1929 年中東路事件中，指揮蘇聯紅軍擊敗中華民國張學良指揮的東北軍。1929 年至 1938 年，任蘇聯遠東軍區司令。1935 年，成為 5 名首批授銜蘇聯元帥之一。1938 年，在張鼓峰事件中指揮蘇軍與日軍作戰。同年，在蘇聯大清洗中，布柳赫爾被逮捕，獄中受到嚴刑拷打和折磨，一眼被挖出，11 月 9 日死於獄中，其死訊未公佈。1956 年一個負責調查清洗事件的委員會就向黨的領導層秘密報告稱，一名前軍官在審訊期間見過布柳赫爾，當時，他的整個臉都腫了，佈滿瘀傷。與大多數遭受這種酷刑的囚犯不同，他沒有簽署虛假供詞，但經過 18 天的酷刑後，他於 1938 年 11 月 9 日傷重身亡。 1939 年，蔣介石在會見史達林時詢問布柳赫爾的下落，並詢問他是否可以回來幫助國民黨。史達林回答說，這位將軍因幫助日本間諜而被處決。Jonathan Fenby The Penguin History of Modern China 2008 page 190 1956 年布柳赫爾獲得平反。1989 年，《訊息報》首次報導了布柳赫爾的死因。 著作 《布柳赫爾言論集》 參考資料 Category 蘇聯共產黨黨員 Category 聯共布十五大代表 Category 聯共布十六大代表 Category 聯共布十七大代表 Category 列寧勳章獲得者 Category 紅旗勳章獲得者 Category 紅星勳章獲得者 Category 蘇聯元帥 Category 俄國內戰人物 Category 俄羅斯第一次世界大戰人物 Category 共產國際人物 Category 蘇聯在華軍事顧問 Category 第一屆最高蘇維埃聯盟院代表 Category 第一屆俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國最高蘇維埃代表 Category 遠東軍區司令員 Category 列福爾託沃監獄囚犯 Category 雅羅斯拉夫爾省人 Category 中東路事件人物 Category 大清洗處決的老布林什維克 Category 蘇聯死後平反者 Category 北伐人物 Category 被處決的軍人 Category 適用烏克蘭去共產主義法人物 Category 雅羅斯拉夫爾州人 Category 蘇聯國防人民委員部軍事委員會委員 Category 安葬於頓河修道院公墓者 Category 遠東共和國人物
苗栗鐵道文物展示館，位於臺灣苗栗縣苗栗市，常被稱為苗栗鐵道博物館、苗栗鐵道公園等。本館座落於苗栗車站旁，是利用苗栗機務分駐所之空地建成，目前由新竹機務段苗栗機務分駐所暫時管理，並隸屬於中華民國交通部臺灣鐵路管理局。是一座專門儲存臺灣鐵道文物與車輛的展示館，目前再次進行改建，未來將改為苗栗火車頭園區。 歷史 1999 年 6 月 10 日，全臺首座鐵路展示館舉行揭幕典禮。 2003 年 4 月，完成苗栗鐵路機車展示館與興建展示區遮雨棚等設施，並移交苗栗機務分駐所負責管理。現名為苗栗鐵道文物展示館。 2014 年，臺鐵局計畫委託民間經營活化苗栗鐵道文物展示館，公開徵求「苗栗縣苗栗火車站鐵道博物館興建營運移轉案」民間投資者。 2021 年 5 月，配合轉型為苗栗火車頭園區，目前已施工進行再次整備，並將針對儲存車輛再次進行調整。 館藏文物 鐵路機車 蒸汽機車 CT152 蒸汽機車 1919 年由日本汽車製造，為客貨兩用機車，1979 年 6 月 2 日停用後曾長期放置於嘉義扇形車庫，後於 1998 年移至本館儲存。 DT561 蒸汽機車 1920 年由美國美國機車公司製造，為貨運用機車，1979 年停用後曾長期放置於嘉義扇形車庫，後於 1998 年移至本館儲存。 柴油機車 R6 柴電機車 1960 年由日本日立製作所製造，是臺鐵動力柴油化後第一批購入之機車，因車況不佳曾於 1973 年改造引擎，最後於 1996 年全數停用，此型車目前僅存此輛存世。 S305 柴電機車 1966 年由美國 GMEMD 製造，為臺鐵第二款排程用柴電機車，此車在 1999 年停用報廢後曾長期棄置於花蓮機廠外，後於 2011 年底整修完成後並移至本館儲存。 LDH101 柴液機車 1970 年，臺鐵花蓮機廠以動力客車之轉向架、引擎等現有零件組裝而成。此車曾運至澎湖展示，後來因車輛嚴重鏽蝕而運回臺灣修復，修復完成後運至本館儲存。 鐵路客車 25TPK2053 木造客車 原為 25ES2053 鋼樑廠宿營車，1998 年被指定為儲存車後，於 1999 年由高雄機廠修復並移至此地儲存；2022 年 1 月陸運至潮州基地後，進行修復後 2023 年 8 月起於臺鐵潮州車輛基地之臺鐵潮州鐵道園區展出。 30SPK2502 木造客車 1953 年 10 月由臺北機廠製，原為 30ES2502 鋼樑廠宿營車，1998 年被指定為儲存車後，於 1999 年由高雄機廠修復並移至此地儲存； LTPB1813 柴油拖車 1970 年由日本東急車輛製造，臺鐵臺東線 762mm 軌距光華號柴油客車之無動力拖車。1982 年停用後，於 1985 年 9 月送至澎湖縣立文化中心展示；後因嚴重鏽蝕而於 1999 年 10 月運回臺北機廠修復，2003 年運至本館儲存。 本館除上述車輛外，過去曾儲存 S405 柴電機車與 LDR2201 柴油客車；前者於 2022 年迴送至富岡基地後，於同年 12 月改由國家鐵道博物館籌備處收購儲存，後者則因 2011 年的火車載阮向前行臺鐵百年文物特展而移置臺北車站東側展示 蒸汽火車頭 臺北街頭趴趴走 自由時報。 另外，過去也曾儲存林鐵 28 號蒸汽機車、林鐵 114031、114035 柴油機車、林鐵 SPC2 光復號客車、林鐵平甲 6006 平車、糖鐵 331 號蒸汽機車、糖鐵 254 號巡道車等車輛，後因配合場館整建，上述車輛已分別歸還至林鐵與臺糖儲存。 鐵路設施 展示區部分 （現場暫無解說牌） 鐵路車輛用連結器、集電弓等裝置 投煤練習場部分 thumb200px 文物展示館旁邊的投煤練習場 （投煤練習場須向臺灣鐵路管理局申請後方可參觀） 投煤練習場 鐵路車輛模型 各式鐵軌零元件、工具等 各種鐵路營運裝置如電器路牌閉塞器、轉轍器之部件等 古文物、老照片等 歷史建築 苗栗機關庫：由於苗栗位處山線坡度大，致使列車無力爬坡，需要輔助機車支援，，後來苗栗機關庫於 1935 年新竹－臺中地震中受損而不堪使用，並決定新建機關庫，1937 年 4 月 24 日新式苗栗機關庫落成，此機關庫成為當時苗栗最大且最新之建築，甚至舉辦落成慶祝會。此新式機關庫是基於未來鐵路電氣化後，供電力機車使用而設計，所以外觀不同於當時的其他車庫，但是最後從未有電力機車進駐這座機關庫，而是成為臺鐵工程車輛停放、維修之工廠使用至今，目前此車庫仍為工廠重地，故不開放參觀。 圖片集 CT152JPGCT152 蒸汽機車 DT561JPGDT561 蒸汽機車 臺鐵 R6 於苗栗鐵道公園jpg 臺鐵 R6 號柴電機車 TRA S305 at Miaoli Railway Museum 20120608jpg 臺鐵 S305 號柴電機車 TRA S405 at Miaoli Railway Museum 20130125 2jpg 臺鐵 S405 號柴電機車 TRA LDH101 at Miaoli Railway Museum 20050226jpg 臺鐵 LDH101 號柴液機車 TRALTPB1813pngLTPB1813 光華號柴油拖車 TRA25TPK2053png25TPK2053 木造客車 TRA30SPK2502png30SPK2502 木造客車 參考資料 外部連結 苗栗車站 苗栗鐵道博物館 旅的火車頭 開幕直前的苗栗鐵道文物展示館 Category 臺灣鐵路博物館 Category 臺灣的歷史博物館 Category 文物博物館 Category 苗栗市 Category 苗栗縣博物館 Category1999 年臺灣建立
宇文部，古代鮮卑部族的一個部族，活動於遼西一帶。於東漢末年至三國初年開始被中國古代史書記載，其後繁榮興盛一直至五胡十六國前期為止，西晉以後較為強盛之時，其地約在濡源（今中國河北省灤河上游）以東，柳城（今中國遼寧省朝陽市）以西。與同時期存在的鮮卑部落－慕容部、段部相同，皆屬東部鮮卑的一支。 起源 正史中記載宇文部最早起源的是《周書》，其稱宇文部為炎帝神農氏後裔，先祖葛烏菟為鮮卑十二部共主，至普回時，建立宇文部《周書》卷 1：「太祖文皇帝姓宇文氏，諱泰，字黑獺，代武川人也。其先出自炎帝神農氏，為黃帝所滅，子孫遯居朔野。有葛烏菟者，雄武多算略，鮮卑慕之，奉以為主，遂總十二部落，世為大人。其後曰普回，因狩得玉璽三紐，有文曰皇帝璽，普迴心異之，以為天授。其俗謂天曰宇，謂君曰文，因號宇文國，並以為氏焉。 」。該記載為後世部分史學家存疑。一般看法認為，宇文部起源自西元一世紀時北匈奴被東漢擊走西遷後，留在故地漠北的部眾。在東遷，與鮮卑人混居以後被同化的族群，在這段期間該部並曾參加鮮卑首領檀石槐的部落聯盟，首領成為鮮卑的東部大人。因此也可以說，宇文部是源自匈奴而後揉合了鮮卑血統的部族。這項看法的根據係《後漢書》記載東漢和帝年間，當時的大將軍竇憲派右校尉耿夔擊破北匈奴，「鮮卑因此轉徙據其地。匈奴餘種留者尚有十餘萬落，皆自號鮮卑。」以及《魏書》認為宇文部是匈奴種，「出於遼東塞外，其先南單 於 遠屬也，世為東部大人。其語與鮮卑頗異。」 興衰 根據《周書》所述，宇文部的形成要追溯到一位叫葛烏菟的首領，他「雄武多算略，鮮卑慕之，奉以為主，遂總十二部落，世為大人。」。葛烏菟的後代有位叫普回的，在一次打獵時拾得三個玉璽，上有「皇帝璽」的字樣，普回認為是上天授與。當時該族的習俗稱天為「宇」，稱君為「文」，所以自稱宇文國，並以為其姓氏，《周書》認為此為該部名稱之由來，不過，後世亦有史家認為這純粹是附會之說。普回之子宇文莫那，自陰山南遷至遼西，被後來南北朝的北周尊為獻侯，並奉為始祖。 莫那之後數代，史書不載，一直到約西晉時期以後才有記事。《魏書》記載當時的習俗「人皆剪髮而留其頂上，以為首飾，長過數寸則截短之。婦女披長襦及足，而無裳焉。」從這裡可得知該部族之人已有髡髮習俗，婦女則是穿著連身的長襖而與漢族下身做長裙的打扮大異其趣。另外，族人在秋天的時候，會去採收一種稱作「烏頭」的有毒植物製成毒藥，做為射獵禽獸之用。 宇文部在這個時期的幾位首領，與拓跋部鮮卑關係較佳，二部有時通婚；進入五胡十六國時期後，並依附勢力強大的後趙；相反地，宇文部與慕容部鮮卑之間卻是不斷爭鬥，而連續幾位宇文部的首領宇文莫珪、遜暱延、乞得龜、逸豆歸皆曾為慕容部所敗，在 344 年（根據《資治通鑑》）或是 345 年（根據《魏書》）的一次決定性戰役中，宇文部終於被慕容部後來建立的前燕政權滅亡，部眾被遷移後散滅。 後世 宇文部雖然消散，但並未完全自歷史舞臺中消失，據《周書》所載，北周皇族宇文氏即係宇文部鮮卑的後裔，西魏太師、北周的奠基者宇文泰就是逸豆歸的五世孫。 除此之外，宇文部有一旁支後來在南北朝時發展成庫莫奚族，該族於隋朝後被稱為奚族。而另外一支迭剌部也在南北朝時發展成一個在後世頗具影響力的部族－契丹。 中唐將領尚可孤為宇文部別種後裔。 宇文部鮮卑首領列表 姓名 在位時間 宇文普回 ？ 宇文莫那 ？ 宇文可地汗 ？ 數代以後 數代以後 宇文莫槐 ？293 年 宇文普撥 293 年 ？ 宇文丘不勤 ？ 宇文莫珪（宇文莫廆、宇文莫圭） ？ 宇文遜暱延（宇文悉獨官） ？ 宇文乞得龜 ？333 年 宇文逸豆歸（宇文俟豆歸） 333 年 344 年或 345 年 參考資料 《後漢書》卷九十 《晉書》卷一百零八 《魏書》卷八十八、卷九十一 《周書》卷一、卷三 《資治通鑑》 Category 五胡十六國 Category 鮮卑 Category 宇文部
犯桃花，是中國文化中用來形容一個人出現桃花，即愛情或異性緣變好的情形。 犯桃花一詞出自傳統子平八字命理中的桃花星，亦可分為兩類，一類為正桃花，會得到良好的感情互動，甚至可以共結連理，修成正果。若為邪桃花、爛桃花，即可能是外遇、與他人爭風吃醋，或是遇到亂搞男女關係的物件，甚至因感情出現糾紛或災劫，如仙人跳，又稱桃花煞、桃花劫、等。化解方法據說有星命、風水、道術等途徑。 在紫微鬥數中，有著四顆桃花星：紅鸞、天喜、咸池、天姚等四顆代表姻緣與愛情的星曜。 參考文獻 外部連結 命中影響力最大的正桃花 category 八字命理 Category 術數
華盛頓縣是美國內布拉斯加州東部的一個縣，東隔密蘇里河與艾奧瓦州相望，面積 1020 平方公里。根據 2020 年美國人口普查，共有人口 20865 人。縣治布萊爾。該縣成立於 1854 年，是該州最早的八個縣之一。縣名是紀念首任美國總統喬治華盛頓。 Category 內布拉斯加州行政區劃 Category1855 年內布拉斯加領地建立
華盛頓縣是美國密西西比州西部的一個縣，西隔密西西比河與阿肯色州相望。面積 1972 平方公里。根據美國 2000 年人口普查，共有人口 62977。縣治格林維 Greenville。 成立於 1827 年 1 月 29 日，縣名是紀念首任總統喬治華盛頓。 W
裡夫斯縣是美國德克薩斯州西部的一個縣，北部與新墨西哥州相鄰，面積 6843 平方公里。根據美國人口普查局 2020 年數字顯示，人口僅有 14748 人。縣治貝可斯。該縣成立於 1884 年，縣名紀念美利堅聯盟國的上校。 R Category1884 年德克薩斯州建立
佘惠 ，字愛生，生於湖南省慈利縣甘堰平溪峪。中國共產黨早期人物，蘇區肅反時被處決。1945 年，中共七大追認為革命烈士。 生平 1912 年考進慈利中學，和袁任遠同學。1914 年入湖南師範學校。1921 年入上海持志大學。1926 年，加入中國共產黨，受黨組織委派，任中國國民黨南昌市黨部秘書。 1927 年參加南昌起義。 1929 年在廣西警備第四大隊任政治部主任。11 月 5 日參加創辦《右江日報》，為報刊編輯和主要撰稿人。12 月參加百色起義，任紅七軍政治部秘書處長。 1930 年隨紅七軍征戰隆安、平馬、武篆等地。4 月穿越苗境，參加攻佔榕江的戰鬥。6 月在右江根據地開展土地革命。12 月擔任第十九師五十五團政委。 1931 年鄧小平離隊後代理紅七軍黨務工作。7 月被新上任的紅七軍政委葛耀山錯誤地打成 改組派。1932 年春，被錯殺。 名言 1929 年 9 月在陳豪人的推薦下為反蔣的俞作柏、李明瑞起草討蔣通電。電文第一句寫到：夫蔣介石，滬上一流氓爾。 成經典名罵。 註釋 Category 中國工農紅軍將領 Category 中國國民黨大陸時期地方黨職人員 Category 中國共產黨黨員 1926 年入黨 Category 蘇區肅反死難者 Category 中華民國大陸時期中共烈士 Category 慈利縣人 W
葉澄衷，浙江鎮海人，清末滬上巨賈，五金大王。是中國近代五金行業的先驅，並對教育事業貢獻良多。 身世 原名成忠，幼時喪父，家境貧寒。14 歲到上海做學徒。17 歲在黃浦江搖舢舨謀生。後投資五金業，獲巨大成功。 葉澄衷是葉貽銓、葉貽釗之父親。 實業 清同治元年 1862 年，於上海百老匯路（今上海大名路）設 老順記 雜貨店，並經營美孚石油公司石油，後又在全國各地建立分支 於上海白渡橋北堍（今上海北蘇州路乍浦路東）設可熾鐵號 於上海北京路設新順記五金店 於武漢漢口開辦燮昌火柴廠 於江蘇蘇州開辦火柴廠 投資銀行業（錢莊業）、房地產、運輸業、繅絲業等 清朝末年，葉澄衷成為橫跨商業、地產、工業、金融業等幾大行業的鉅商，資產超白銀 800 萬兩，相當於時清政府年財政收入的十分之一。 公益慈善 上海第一所中國人創辦的新式學校 澄衷蒙學堂（葉澄衷創辦的第二所學校，今澄衷中學） 光緒二十五年 1899 年，捐白銀 10 萬兩創辦 澄衷蒙學堂，同年 10 月葉病逝，其子續捐白銀 10 萬兩。 蔡元培是澄衷學堂第一任校長。胡適、竺可楨是澄衷學堂的最早一批學生。 晚年熱心賑濟、救貧和辦學，創辦 懷德堂、忠孝堂、義莊 等慈善機構。 評 演迤江海五六千里之地，上海實權其中 時人評 紀念 清政府 樂善好施、勇於為善 匾額嘉獎。 民國 19 年（1930 年）政府立葉澄衷全身銅像於澄衷蒙學堂。銅像曾被毀，後由校友捐款重建。 Y 葉 Y Y C Y
塔蘭特縣是美國德克薩斯州東北部的一個縣。面積 2324 平方公里。根據美國人口調查局 2010 年數字顯示，人口有 1809034 人。塔蘭特縣是得克薩斯州第三大人口縣，也是美國第 15 大人口縣。縣治沃斯堡。 成立於 1849 年，縣名紀念擊敗印地安人的將領。 塔蘭特縣是德克薩斯州的一部分。 地理 根據美國人口調查局數字顯示，該縣面積為，其中陸地面積為，水域面積為 ，佔 43。 相鄰縣 登頓縣 北邊 達拉斯縣 東邊 埃利斯縣 東南邊 約翰遜縣 南邊 帕克縣 西邊 懷斯縣 西南邊 參考文獻 外部連結 塔蘭特縣官方網站 Category 得克薩斯州行政區劃 Category 達拉斯 沃斯堡都會區 Category1850 年德克薩斯州建立 Category1850 年建立的聚居地
臺東海岸線是指臺鐵臺東線拓寬計畫前，臺東車站（舊站）向臺東海岸所延伸之鐵路路線，路線總長 12 公里，全線共兩座車站，包含臺東車站（舊站）與臺東海岸站。 現今該條路線已在臺鐵臺東車站（舊站）停用後全線廢止。 沿革 日治時期，臺東地區因沒有港口，當時臺灣總督府便於大正 12 年（1922 年）4 月在臺東市海岸興建臺東海岸線以利於將送上岸之貨物以火車運入臺東市區。而臺東海岸貨物取及所則於昭和 4 年（1929 年）4 月 1 日設立，為臺東海岸線的終點站。 二戰後臺東海岸線由臺灣省政府接收 國家圖書館 臺灣記憶 國家圖書館 臺灣記憶，後再由臺灣鐵路局臺東車站（舊站）管理。 民國 72 年（1983 年）06 月 26 日臺鐵臺東線拓寬計畫完工後臺東海岸貨物取及所及臺東海岸線之部分路線廢止，僅留下 2703 公尺供當時臺東車站（舊站）調車使用。 民國 88 年（1999 年）10 月 1 日起當時的莒光號與平快車等使用機車頭牽引之火車不再駛進臺東車站（舊站），臺東海岸線因此沒有了供臺東車站（舊站）的調車功能。 民國 90 年（2001 年）06 月 1 日，臺東舊站正式廢止，當時的臺東海岸線也因此連帶停止使用並廢棄。 車站一覽 車站名稱（國音電碼） 編號 營業里程臺東 舊 起 等級 續接／交會路線及備註 所在地 所在地 臺東舊站（ㄊㄞㄉ） 001 00 一等 2001 年 6 月 1 日廢止；過去曾為臺東線終點，以下稱為臺東海岸線（東拓時廢止）；現為臺東鐵道藝術村，是臺東市的 一個熱門景點 臺東縣臺東市 臺東海岸（ㄊㄞㄏ） 臺東縣臺東市 12 貨運 東拓時廢止；全名臺東海岸貨物取及所，由臺東站管理，屬於臺東站的一部分 臺東縣臺東市 臺東縣臺東市 臺東縣臺東市 臺東縣臺東市 臺東縣臺東市 臺東縣臺東市 臺東縣臺東市 臺東縣臺東市 臺東縣臺東市 臺東縣臺東市 臺東縣臺東市 臺東縣臺東市 現況 臺東海岸線在東拓後第一次廢棄，原臺東海岸貨物取及所則廢棄拆毀而改為道路，現今路名為臨海路，彎道處路名為光復路。 第二次廢棄時中華路平交道拆除，原路線現今為荒蕪狀態。 FileTaitung Haian Line 01jpg 第一次廢棄的臺東海岸線彎道段現今已改為光復路 FileTaitung Haian Line 02jpg 隱身在草叢中的止衝擋，為臺東海岸線第一次廢棄後所留下的 2703 公尺段終點 FileTaitung Haian Line 03jpg 臺東海岸線第二次廢棄現況 FileTaitung Haian Line 04jpg 臺東海岸線第二次廢棄現況 資料來源 廢 Category 臺東縣鐵路 Category 臺東縣歷史 Category 臺灣鐵路廢線
牛仔靴（英語：Cowboy Boot）是靴系的馬靴的一個種類，美國歷史上是專為方便牛仔工作而設計的鞋類著物，有美國文化特色之一的稱號。牛仔靴在美國的演藝樂壇界甚至政界都享有一定人氣，多位美國總統如喬治沃克布希就曾於公開場閤中穿著牛仔靴以特顯自己的美國人形象。 歷史 1870 年代至 1880 年代的美國各州的路面汽車及鐵路運輸還不發達，集中於德州，奧克拉荷馬州及堪薩斯州的牧畜者及牛仔因為工作需要而經常策馬四處奔波，他們的行程很多時都是州與州之間，面對不可預測的天氣轉變和艱難的地勢，他們開始向當地制靴工人請求將舊有設計改良成適應他們的勞動環境的長靴。參考了 1860 年代早期美國南北戰爭中常見的策騎靴 cavalry boot 設計，牛仔靴最終應運而生。 種類 西部式（Western） 西部式以傾斜的鞋跟設計見稱，鞋跟通常高過 1 英吋。按顧客需求鞋頭可被訂造成不同形狀，但現代一般都以尖鞋頭為主流。 牧人式（Buckaroo） 中文翻譯的 Buckaroo 與 Cowboy 同樣是牛仔，在這裡將 Buckaroo 翻譯成牧人。這是因為 Buckaroo 是專用以區分美國加州（同時包括西班牙語區及墨西哥）與德州的牛仔，前者習慣上稱作 Buckaroo 而後者則是 Cowboy。Cowboy 一字是英式英語牛仔 的原字，Buckaroo 則出現於 1889 年的美式英語。 牧人式在牛仔靴種類中是屬於靴統最高的一種，一般在 15至 20 中。靴筒和足部使用不統一的色彩或物料在牧人式中亦是最常見的。V 形的靴頂留有兩對大圓孔。 套繩者式（Roper） 套繩者式有更完整貼地的鞋跟，類似一般的皮鞋，鞋跟不高於 1 英吋。鞋頭設計由圓形甚至到方形都有。 不同的製靴公司有另外更多不同分類，不過由於現在穿著牛仔靴的人不再侷限於牛仔群內，不少顧客對牛仔靴的選擇重於其外觀更多於其傳統實用性，這些分類亦是跟隨了這方面的需求而被衍生出來。 設計 牛仔靴的設計特點是高跟、圓或者尖的鞋頭、11 英吋－13 英吋的高筒及沒有鞋帶。牛仔靴傳統上是牛皮製，但也有采用其他動物的皮革制如鱷魚、蛇、鴕鳥、蜥蜴、鰻魚、象、鹿、魟及水牛等，業界一般會將這些以特殊皮革（尤其鱷魚皮及蛇皮）製造的牛仔靴歸類為 exotic（外來）款式。 光滑的皮鞋底能令穿著者輕易將足部嵌入西部式馬鞍的馬鐙或方便下馬時從其滑出。極尖鞋頭為 1940 年代開始為時髦化的設計，原來的設計應是更圓的鞋頭。儘管較尖的鞋頭有時可以為上馬鐙帶來方便，但極尖鞋頭的設計對工人而言是不切實際的。 當策騎時，高鞋跟能防止足部從馬鐙滑落。但另一方面如果騎馬人不幸從馬鞍上摔下而靴又被扣在馬鐙上，不帶鞋帶的靴筒會讓穿著者因為人體的重量和重心傾移而自然地脫出。高靴筒有助步行時抓住腿部以彌補鞋帶的欠缺。 靴筒亦能保護策騎者的腿部避免與馬鞍磨擦（類似電單車手靴靴筒有隔熱功能）。牛仔靴的高靴筒亦與其他的中／高筒靴一樣有保護步行時免受礫石、荊棘與蛇等的侵襲。而傳統上的牛仔靴都是防水設計以適應潮濕的環境。 V 形的靴筒頂裁剪是牛仔靴外形上的一個特色，這種裁剪起源於德國赫斯靴，於 18 世紀末由參與美國革命的赫斯傭兵傳入美國。早期的牛仔靴都是不帶花紋裝飾設計的全皮製，後來應訂造者的要求，制靴工人開始在產品上新增上不同花紋的刺繡縫紉，多為集中在靴筒上的設計。花紋的悅目度現在已經成為了決定一雙牛仔靴價值的重要指標。牛仔靴的特點於現代受到不少創新的時裝界設計者所參考。而隨著時代的發展，牛仔靴的製造物料到設計及用色都已經非常多樣化了。 合身 美國許多手工製牛仔靴工場於 19 世紀就開始經營，她們各自擁有自建的專利鞋楦，在業內被視為商業機密而受到高度保護。因為這個原因，不同品牌工場製造的同尺碼牛仔靴會有一定程度的落差。並且合身程度亦關係到所選擇的鞋頭，尖鞋頭往往因為其變窄的頂端而會對腳趾做成不適。消費者選購時應選擇比平時穿的鞋大半碼的尖頭靴，圓頭靴則沒有太大這方面問題。另一個因素是皮革，牛皮及山羊皮製靴會在穿著過程中變得越來越軟，因為穿著者的腳部而變形，所以一般會建議選擇緊貼小腿的靴筒，它們會很快變鬆而符合穿著者的腿形。 參考 Texas Monthly 德州月刊，1999 年一月：靴的藝術 Skin Boots 靴的不同皮革資料 Hotbootscom 牛仔靴知識 GFDL 外部連結 最昂貴的牛仔靴 美國牛仔靴如今多產自中國 05 年 1 月 16 日 category 靴 Category 時尚史
，又稱發行市場，是處理新發行證券的金融市場。籌集資金的公司、政府或公共部門透過發行新的股票和債券來進行借貸 。初級市場是資本市場的一部分，負責處理發行人直接向投資者發行和出售股票證券。這一過程通常由證券商的辛迪加（企業聯合組織）或證券承銷商（保證購買全部發行的股票或公債的人）完成，發售新證券的過程被稱為承銷（underwriting），也稱首次公開募股（IPO），證券承銷商從中抽取佣金。一旦初次交易完成，其後續的交易行為會在二級市場上完成。發行目的為籌措中、長期資金，發行新債，通常此市場無固定的發行時間與地點，屬於無形的市場，發行方式隨發行目的而變。 參考資料 外部連結 資金面變臉 一級 市場寒流來襲 中國經濟網 20140531 參見 投資銀行 Category 金融市場 Category 證券 Category 金融
thumb230px 停車場常見的魚骨形模式 停車場是供車輛停放之場所，停車場有僅畫停車格而無人管理及收費的簡易停車場，亦有配有出入欄口、泊車管理員及計時收款員的收費停車場。現代化的停車場常有自動化計時收費系統、閉路電視及錄影機系統。停車場主及管理員的法律責任，通常只是提供場地給駕車人士停泊車輛，不保障車輛受損及失車責任，相關合約免責條款通常張貼於停車場大門處供車主參閱。 停車場分類 停車場按型態之不同，分為下列幾種： 路邊停車場：指以道路部分路面劃設，供公眾停放車輛之場所。 路外停車場：指在道路之路面外，以平面式、立體式、機械式或塔臺式等所設，供停放車輛之場所。 都市計畫停車場：指依都市計畫法令所劃設公共停車場用地興闢後，供作公眾停放車輛之場所。 建築附設停車空間：指建築物依建築法令規定，應附設專供車輛停放之空間。 無限停車場：是多層建築物，部分或全部用作為停車場。多層停車場通常出現於地少泊車需求多的地方。 按車種分類 汽車停車場：限重機或以上交通工具進入，不得停放小型機車。 重機停車場：限重機或以下交通工具進入，不得停放客車、大客車與大貨車。 大客車停車場：限客車或以上交通工具進入，不得停放小型機車。 按構造分類 平面停車場（地面停車場）：在平面土地畫上停車格的停車場，設定成本最低廉。有些空地在開發使用前為了賺取收入、避免被課徵空地稅及其他因素，會畫上停車格供人免費或收費停車。 多層停車場：指有多樓層停車位的停車場，常見於購物中心。 機械式停車場：指有機械升降及水平移動的停車位。分有兩種，一種是地下室，另一種為停車塔。優點是可在有限的空間停放較多的車輛，缺點是建置及後續保養的成本較高，且若不幸發生故障時輕則車輛無法出入，嚴重時會造成車輛損毀。有些平面停車場會加裝機械可停兩層車輛。 地下停車場：指位於地下室的停車場，形式可為平面、立體或機械式。 按使用人分類 公眾停車場：車場內的泊車位統一由經營者（通常是物業公司）承包，開放予公眾停車。收費方式計次收費、計時收費或月租皆有，有些停車場為增加停車位的週轉率，或為僅駛入停車場上下客、裝卸貨的車輛提供方便，對於短時間（一般不超過 15 分鐘或半小時）的停車不予收費。 私人停車場：泊車位由私人持有，車位或可在物業市場自由買賣，亦是個體物業投資者的有形資產。泊車人士多數是業主本人或其月租租戶及熟人。 FileТЦ Александровский Новосибирскjpg 俄羅斯新西伯利亞一個多層停車場 FileWiki1 mall maipu1jpg 智利邁普一個購物商場的露天停車場 FileEstacionamentorjjpg 巴西里約熱內盧的地下停車場 FileEntrée Parking Nidderkuerer Spidol101jpg 盧森堡迪弗當日的停車場入口 管理 現在有很多不管是政府、公司或是飯店等等建築物其業者會招募各家停車場管理業者來替其管理停車場，作出與停車相關裝置的預算及計算以臨停及月租的金額來產生高效益的利潤。 影視作品 停車場晚上通常是黑暗且恐怖的，尤其是地下停車場，所以許多的編劇就會拿停車場來當作驚悚片或恐怖片的主要題材。例如《停車場夜驚魂》、《恐怖停車場》、《異界戰場》等。 另見 車庫 立體停車場 公共安全 電子道路收費系統