輪是以圓形的物體造成大為減少磨擦。如果配上軸，即成為車的最主要構成部份。輪在交通運輸中非常有用，是人類的重要發明之一。除了車輪以外，其他圓形的輪還有舵輪、飛輪等等。 輪的發明不但是交通運輸的一大突破，更是人類技術的一項重要成就。輪和軸組合的輪軸是六種簡單機械之一。由輪衍生的現代技術還有螺旋槳、噴射引擎、飛輪、陀螺儀、渦輪機等。 輪的歷史 輪這種工具原來並不存在於大自然的動物或植物。自然世界內有些動物會滾動，但是沒有動物是在輪子上移動。 據學者的研究，最早的車輪在距今 6000 年前左右在美索不達米亞、高加索及中歐等地出現，因此目前還無法斷定是哪一個文化最早使用輪子。2002 年時斯洛維尼亞的考古學家發現了，距今 5250 100 年，是世界上最早的木製車輪。 《說文解字》：車，輿輪之緫名。在中國，古有黃帝造車（故號軒轅氏）、夏禹時車正奚仲造車之說。目前考古發現的中國最早的車出現於距今約 3700 年前的夏朝時期，出土於偃師二裡頭遺址，為雙輪車，軌距約 12 米；殷墟發現的商朝時期的車，通常輪徑 122147 米，軌距 215240 米；秦朝車同軌，軌距統一為六尺（約 1386 米）。 公元前四世紀時已有兩軸車的圖畫。輪的發明大約是在新石器時代的晚期，至青銅器時代的早期。換句話說，智慧人種出現後有十多萬年是不懂得使用輪子的。最早的車輪以木製成，中間鑽一個洞，裝上車軸。橫切樹幹並不能造成好的車輪，因為樹幹的切面缺乏足夠的強度。車輪要以直切的木板裁成圓狀方才耐用。 輻條式車輪是較為新的發明。輻條連線（車輪的中心）和（輪圈），帶輻條的車輪較為輕，車輛亦較易操縱。輻條的發明讓人們可以生產更輕、更快的車輛。在印度河谷及北印度的印度河流域文明中找到有粘土製成的玩具輪，上面有一些線條曾被認為就是輻條 Ghosh A 1989 An Encyclopedia of Indian Archaeology New Delhi Munshiram Manoharlal p337 Rao LS 200506 The Harappan Spoked Wheels Rattled Down the Streets of Bhirrana District Fatehabad Haryana Puratattva 36 pp5967，在封印用的圖案中也找到一個像是有輻條輪子的圖案 See eg Molded tablet and Bull seal Harappa，這些是在公元前三千年到前二千五百年的產物。目前已知最早的輻條式車輪實體是在安德羅諾沃文化，約在公元前二千年，不久之後，高加索地區一些文化開始使用馬，之後的三個世紀用馬拉馬戰車，其中的輪子都是有輻條的。他們移進了希臘半島，和那裡的地中海人聯合，最後打破了斯巴達及雅典主導的米諾斯文明。 凱爾特人的戰車在輪子外包覆一圈的鐵，大約是在公元前一千年時候的事。輻條式車輪後來的使用沒有太大的變化，一直到 1870 年代的鋼絲胎及輪胎的出現，才有了新的變化 bookragscom Wheel and axle。 輪子的發明在技術上相當的重要，像水車、齒輪（如安提基特拉機械）、 紡車、星盤或是等。近代輪子衍生的物品有螺旋槳、噴氣發動機、飛輪（陀螺儀）及渦輪發動機。 機構及機能 當一物體受力，要在另一物體表面移動時，輪子可以減少摩擦力，使物體能夠在表面上移動較長的距離。像馬車即為這樣的例子。 輪加上軸即為輪軸，是簡單機械的一種，這種最基本的機器是人類應用技術的起點。輪子在扭力之下作出旋轉。越接近軸心，扭力越大。把不同大小的輪接連，可造成複雜的機械。把輪與楔結合即成為齒輪。 輪子受力滾動時，其摩擦力較拖曳等重物品時要低，其原因和摩擦力有關，不過輪子滾動時摩擦力雖然較小，但仍然有稱為滾動阻力的阻力，主因是由形變的能力損失所造成。 軸承就是利用輪子阻力較小的原理，在內圈和外圈中間加入滾珠或滾軸，當內圈和外圈有相對運動時，所有鄰近物體的相對運動都是滾動，從而減少內圈和外圈之間的摩擦力。不過也有些更簡單的軸承，稱為軸套或是平面軸承，直接讓內圈和外圈之間有摩擦力，沒有加入滾珠或滾軸等零件。 利用輪子還有一個好處：若經過的表面有一些高低起伏，若輪子的半徑夠大，可以越過凹凸之處，輪子仍然可以前進，不會受到影響。 輪子的結構 輪框 （rim）也稱為車輞、輪圈、輪緣，是「輪子的外緣，固定住車胎的部分。」。的輪框就是車輪外緣的金屬圈，和輻條（spoke）的外側固定住，再固定住車輪的輪胎。在現代的汽機車上，輪框是輪上設計的外圓周，在輪胎的內側也是固定在輪框上。 在西元前一世紀在雙輪戰車的木製車輪外圍就已經有鐵製的輪框了。 輪轂 輪轂（hub）是輪中心的部份，一般是安裝軸承以避免摩擦力，也是輻條內側連線的部份。 是一種沒有中心輪轂的輪子。嚴格來說，無轂輪的輪轂和輪框是一體的，這類的軸是中空的，和輪子本身只有很小的公差。 輻條 輻條是輪子上呈放射狀，連線內緣（輪轂）和外緣（輪框）的杆。spoke 一詞最早是指一塊大的木條，會縱向的切四到六段等長的部份。馬車的輻條就會用這類切割後的木條再加工，可以符合車輪需要的尺寸。就是製作這類木條的工具。後來輻條一般會指製作好的成品，就不是指所使用的材料了。 鋼絲 的輪框和輪轂之間是用鋼絲的輻條相連線。所使用的鋼絲比鋼絲繩所用的要硬，但其功能和有預張力的可撓性線纜相同，都是在輪子受力時讓輪框維持圓形。 大部份的腳踏車及一些摩托車仍使用鋼絲輪。鋼絲輪是由航空工程師喬治凱利發明，而將其應用在腳踏車上。 輪胎 輪胎是一個環狀的物體，包覆住輪圈的外圍，輪圈不會直接接觸到地面，而輪胎本身是柔性緩衝結構，可以吸收衝擊，因此輪子可以緊密的接觸地面，但車上可以靠輪胎而減少一些振動。 現代輪胎的材料有合成橡膠、天然橡膠、纖維及其他化學物質。輪胎可以分為外胎和內胎。外胎提供牽引力，而內胎支撐車重。在發現橡膠之前，最早的輪胎只是一圈繞在木輪子外圍的金屬皮，避免木頭磨損。現今大部份的輪胎都是，包括一個甜甜圈外形，裡麵包括鋼絲及線繩的內胎，內胎會充入壓縮空氣以形成充氣結構。充氣胎用在許多不同的車輛中，例如汽車、腳踏車、摩托車、 載貨汽車、工程作業車輛，甚至包括航空器。 Trywheel trywheel 是指用三個輪子以 Y 型框架連線的方式，平常會有二個輪子著地並且滾動，而 Y 型框架本身也可以轉動，trywheel 的好處是方便上下樓梯及一些粗糙的路面，可以由外力或是馬達來驅動。 有關輪的專利 在 21 世紀來看，輪似乎是個簡單的東西。不過以往曾有許多的專利設法要改善輪子。其中包括： Joseph Ledwinka，1906 年的美國專利 US808765 Manuel Herrera de Hora，1906 年的美國專利 US836578 Louis Mékarski，1906 年的英國專利 GB190702860 William Morris，1915 年的美國專利 US1159786 其中許多的專利都是為了要創造一個有彈性的輪子，現代的輪胎提供了這部份的機能。 替代品 輪子在道路運輸中廣為使用，不過也有一些場合不適合使用輪子。以下是一些沒有用到輪子的運輸方式： 由電磁力提昇，離開地面，以減少摩擦力（例如磁浮列車）。 使用雪橇，由動物拖曳。 由氣壓提昇，離開地面（例如氣墊船）。 騎乘動物，例如馬。 利用人力： 步行。 使用擔架或轎子。 利用履帶（仍然有用到輪子，只是不直接和地面接觸）。 利用。 利用球體，像彈珠及 Dyson 的吸塵器。 步行機器人 文化及其他領域 在文化中，輪常常用來表示迴圈及週期反覆的事物（例如脈輪、法輪、陰陽等）。 有翅膀的輪（飛輪或翼輪）是進步的象徵，包括巴拿馬國徽及俄亥俄州高速公路巡警的警徽都有此圖案。 輪也是印度國旗中的一大特徵，表示印度哲學中的法。吉普賽旗中也有輪子，暗示他們遊牧生活的歷史和印度裔的起源。 在古埃及文化中，輪是用來表示太陽的符號。 在現代而言，輪子是很基本的物品，可以買到，不太需要自行製作，因此有些領域中若重新設計一些已有的東西，會稱為重造輪子。 在中國大陸的網路上，有時也用「輪」或「輪子」指代法輪功以避開中國共產黨的網路審查。 參見 相關條目 不同種類的輪：、、、 、、、、、麥卡納姆輪、、、、方向盤、、、滾輪（roller） 零件：軸、、輪胎、雪鍊、 因此產生的技術及概念：光碟、死亡輪、色環、摩天輪、重造輪子、、、命運之輪、獨輪車、輪軸、滑輪、法輪、風火輪、 歷史：（書）、、 理論：滾動阻力、簡單機械、 參考資料 Category 機械工程 Category 簡單機械