城巴機場快線是城巴於 1998 年 7 月 6 日香港國際機場開幕後，所提供的往來市區（香港島、九龍、將軍澳）及機場的一個巴士服務品牌。 車隊 城巴機場快線車隊有 137 輛巴士，包括 66 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500MMC 12 米三軸巴士（車隊編號 80008065）、以及 71 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500MMC 128 米三軸巴士（車隊編號 68006849、68516871）。 城巴機場快線車隊的車身顏色為紅色和黃色。所有都普車身及部分亞歷山大車身的城巴機場快線巴士在上層車頭擋風玻璃上均貼有「City 市中心Airport 機場」字樣貼紙。而城巴機場快線的標誌及車身顏色均委託跨國公關公司哲基駱華（Citigate Lloyd Northover）設計。《香港巴士年鑑 1999》（第 97 頁），陳自瑜編著，香港北嶺國際有限公司出版 城巴機場快線的巴士配備有大型行李架；在雙層的機場巴士的行李架上設有閉路電視，連線至上層的電視螢幕。所有機場巴士皆設有 GPS 自動報站機，廣播下一站名稱、前往市中心 機場的大約時間、城巴服務資訊及途經景點介紹等。另外，車上設有 WifiBus 提供的 WiFi 設施（網路供應商由中國移動香港提供），供乘客在旅程中享用免費上網服務；而都普車身的丹尼士三叉戟車內座椅是由西班牙 Fainsa 公司製造的高背飛機座椅；亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 的車內座椅則是由義大利 Lazzerini 公司製造的高背飛機真皮座椅及連線報站機系統的動態巴士站表，兩款巴士椅背皆設有腳踏。《香港丹尼士巴士全集》，陳自瑜編著，香港北嶺國際有限公司出版 新建立交通服務有限公司在 2008 年為城巴購入了 18 輛 12 米版本的丹尼士 Enviro 500 巴士，原訂用於取代行走已逾 10 年的丹尼士三叉戟 12 米巴士，所以油缸被分成兩個並設於左右中輪之前並改用曲梯設計，以便加設行李架，不久公司因為內部行政問題，決定更改車內佈置，轉為用於取代城巴專利一部部份已經有 16 年車齡的巴士。城巴機場快線引入新車的計劃因此無疾而終，而城巴後期的訂單亦沒有為城巴機場快線提供新車。 2011 年 1 月，鑑於專利 2 部有 2 輛巴士（車隊編號 2111 和 1560）因意外而退役，車源變得緊張，城巴決定把 2 部 Enviro500 巴士（車隊編號 8203PR7978、8204PR8372）編入小蠔灣廠，並用於行走 E21A 線。後來因應城巴機場快線城巴 A29 線於 2011 年 9 月 25 日起投入服務，而城巴機場快線亦出現車隊數目不足，該兩輛 Enviro500 巴士的下層被安裝行李架、安裝 WiFi 設施以及增加行李架閉路電視，但車內座椅仍然維持原狀，並派往該線服役，成為城巴機場快線車隊中，首 2 輛的 Enviro 500 巴士。 2012 年 6 月，由於城巴機場快線車源仍然緊張，城巴決定從其新一批丹尼士 Enviro 500 型巴士中抽調 3 輛在裝嵌時已裝上行李架的巴士（車隊編號 8205RL3936、8206RL4470、8207RL2513），貼上深紅、金色貼紙、安裝 WiFi 設施以及增加行李架閉路電視，並派往城巴機場快線服役，並陸續取代其中 3 部富豪奧林匹克 315GE5135、420GG1443、427GM6872。令 Enviro 500 巴士在城巴機場快線車隊中增至 5 部。 2012 年 9 月，新建立集團將為城巴機場快線引入 66 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 型巴士，並會使用客車版規格。已取代其中全數 62 輛行走約 1516 年的丹尼士三叉戟型巴士 21002161，以及兩輛臨時改裝成半客車規格的丹尼士 Enviro 500 型市區巴士（8203PR7978、8204PR8372），解決當時城巴機場快線車隊嚴重車荒的情況。2013 年 1 月 16 日，城巴於中環天星碼頭舉行新車釋出會，首部全新客車版規格，配置改版後的 Enviro 500MMC 型巴士（編號為 8001），正式於香港亮相，英國交通部副部長 Norman Baker 亦親臨會場。城巴全新 Cityflyer 8001 新車釋出會 ，HKITALKNET 城巴全新 Cityflyer（車隊編號 8001RY3212 亦已於 2013 年 3 月 22 日成為本型號首部出牌車輛； 2013 年 3 月未 新出牌巴士訊息 ，HKITALKNET 該批新巴士已於 2013 年 3 月底至 2014 年 9 月底期間開始服役。 城巴於 2016 年 4 月 29 日訂購 12 輛豪華版 Enviro500 MMC 128 米（68006811），用以擴充城巴機場快線車隊，並取代 9 輛猛獅 NL262 單層巴士（15611569）。同年 9 月 17 日，這批巴士在珠海裝嵌時的相片曝光。這批巴士的外觀上與 80008065 的分別其中之一是車身兩旁均加設了閉路電視鏡頭。另外，車尾指揮燈元件改漆成金色。這批巴士於珠海裝嵌車身時，尾牌曾經錯誤地被裝上市區版本 Enviro500 MMC 的數字牌箱玻璃，隨後因需更換長型尾牌牌箱玻璃而需要延遲出廠。首輛巴士已於同年 10 月 26 日運抵小蠔灣車廠（T）。 城巴再於 201719 年先後分三批分別訂購 25 輛、7 輛及 28 輛豪華版 Enviro500 MMC 128 米（68126871），用以擴充城巴機場快線車隊，其中由 2019 年起新車（首批為 68446871）將採用豪華座椅僅限上層的半客車版規格，與以往全車採用豪華座椅的舊規格不同。 一部豪華版 Enviro500 MMC 128 米（6850）於 2022 年 7 月 7 日被縱火而退役。 車隊列表 現役車隊 以下是城巴機場快線現役車隊的概況： 型號 編號 數量（現役量） 服役年份 車身 載客量 引擎 波箱 備註 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 128 米空調巴士（第 3 代 A） 68006811 12（12） 2016 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55L27S47 Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B 車身兩旁均加設了閉路電視鏡頭，已安裝新款軨蓋及啟動尾軸反方向輔助轉向功能，車尾指揮燈元件改漆成金色。首輛巴士已於 10 月 26 日運抵小蠔灣車廠（T）。 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 128 米空調巴士（第 4 代 B） 68126836 25（25） 2017 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55L27S47 Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B 車身兩旁均加設了閉路電視鏡頭，已安裝新款軨蓋及啟動尾軸反方向輔助轉向功能，車尾指揮燈元件改漆成金色，在左頭軸上方增設了雙層小型行李架。 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 128 米空調巴士（第 5 代） 68376843 7（7） 2018 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55L27S47 Cummins L9E6C340B（Euro 6） ZF EcoLife 6AP1700B 歐盟六型版，車身兩旁均加設了閉路電視鏡頭，已安裝新款軨蓋及啟動尾軸反方向輔助轉向功能，車尾指揮燈元件改漆成金色，在左頭軸上方增設了雙層小型行李架。 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 128 米空調巴士（第 5 代） 68446871 28（27） 2019 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55L25S50 Cummins L9E6C340B（Euro 6） ZF EcoLife 6AP1700B 歐盟六型版，車身兩旁均加設了閉路電視鏡頭，已安裝新款軨蓋及啟動尾軸反方向輔助轉向功能，車尾指揮燈元件改漆成金色，在左頭軸上方增設了雙層小型行李架。樓梯後的大型行李架被加大，下層座位比 68006843 少 2 個。 所有座位已經安裝安全帶及 USB 充電插頭。為了減少高背座位造成的壓逼感，下層所有座位改為黑色皮革 Lazzerini City 座位，因而引致豪華程式出現下跌。BR6850 於 2022 年 7 月 7 日被縱火焚毀而退役 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米空調巴士（第 2 代 B） 80008065 66（66） 2013 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U51L23S46 Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B 已於 2013 年 3 月底至翌年 9 月底投入服務，取代 21002161 21012103、2105、2106、2117、2131 及 2143 除外 及 82038204，配備全新豪華義大利 Lazzerini GTS 3700 真皮座椅 退役／轉會車隊 以下是城巴機場快線退役／轉會車隊的概況： 型號 編號 數量 服役年份 車身 載客量 引擎 波箱 備註 猛獅 NL262 117 米 空調巴士（第 2 代） 15601569 10 2006 年 2016 年 MAN L33S18 MAN D2866LUH（Euro 2） Volth DIWA8513Voith DIWA8643（1565、1568） 2000 年（1560 則為 1998 年）首先以市區版身份投入服務，改裝後主要行走 A10 線；1560 於 2011 年發生交通意外，經已除牌退役。2016 年 4 月已經全數退役 丹尼士三叉戟 12 米空調巴士（第 1 代） 2100、21122161 51 1998 年 2015 年 Duple Metsec U49L25S31 Cummins M11305E（Euro 2） ZF 5HP590 城巴機場快線車輛；2100 為豪華版本樣辦車，也是城巴首輛低地臺雙層巴士，已於 2013 年 9 月 16 日正式退役；2113 及 2140 因意外而提早退役；全數已於 2015 年 6 月退出城巴機場快線；2115、2116 於 2013 年 8 月換上標準色，轉往營運壹部服務，2016 年 4 月已經全數退役；2148、2151、2153、2154、2156、2158、2159、2161 已轉售冠忠巴士；2118 及 2120 已轉售新大嶼山巴士。2117、2131、2143 改裝為訓練巴士；其餘已經全數退役 丹尼士三叉戟 12 米空調巴士（第 2 代） 21012111 11 1997 年 2015 年 Walter Alexander ALX500 U51L21S31 Cummins M11305E（Euro 2） Voith DIWA8633 2106 因為於 2007 年 12 月的一宗交通意外後，路線牌改為配置橙色顯示屏（LiteVision）。2104 及 2111 已分別於 2013 年及 2010 年因火警而正式退役；2110 已於 2013 年因意外而直接退役；2107 於 2014 年因引擎故障不獲復修，提早退役。全部已於 2015 年 5 月全數退役 亞歷山大丹尼士 Enviro 50012 米空調巴士（第 3 代） 82038204 2 2012 年 2013 年 Alexander Dennis Enviro500 Mk II U55L23S44 Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF 6HP604C 出廠時未裝行李架，車身為城巴標準色。因城巴機場快線車源緊張，車身改漆城巴機場快線色彩，並安裝行李架、安裝 WiFi 設施以及增加行李架閉路電視，於 2013 年 12 月年驗時拆除行李架及加裝座位（還原為出廠規格）及退出城巴機場快線，車身回復為城巴標準色，8203 已於 2020 年轉往非專利部並改裝開篷巴士。 亞歷山大丹尼士 Enviro 50012 米空調巴士（第 4 代） 82058207 3 2012 年 2020 年 Alexander Dennis Enviro500 Mk II U55L23S44 Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF 6HP604C 出廠時已安裝行李架，車身為城巴標準色。因城巴機場快線車源緊張，車身改漆城巴機場快線色彩，於 2020 年 6 月拆除行李架及加裝座位，已退出城巴機場快線及轉往非專利部。 路線 城巴機場快線營辦 A10、A11、A12、A17、A20、A21、A22、A23、A25、A26、A28、A29、NA11、NA12、NA20、NA21 及 NA29 總共 17 條機場路線。以及 2 條特別路線 A11R 及 NA10。 其品牌持有者城巴亦營運 E11、E11A、E11B、E11S、E21、E21A、E21B、E21C、E21D、E21X、E22、E22A、E22C、E22P、E22S、E22X、E23、E23A 線對外線，服務赤鱲角與東湧。 2005 年 11 月 28 日，香港特區政府運輸署公開招標營辦商經營全新來往南區（經堅尼地城及摩星嶺道）的機場巴士路線。由於摩星嶺道路窄多彎的關係，運輸署要求營辦商派出長度少於 11 米的巴士行走該線。在 2006 年 1 月 23 日，運輸署宣佈由城巴投得該路線的專營權，以 A10 作為編號，全程車費定為 48 港元，打破了香港車費最高的巴士路線記錄（原為 A12 線）。為配合 A10 線投入服務，城巴大手斥資港幣逾 100 萬將 10 輛猛獅 NL262 單層巴士改裝成為城巴機場快線的巴士。此路線已於 2006 年 3 月 26 日投入服務。 於《20102011 年度巴士路線發展計劃》，運輸署及城巴建議重組將軍澳及東九龍的機場巴士網路，其中建議開辦全新城巴機場快線 A29 線，原計劃 2010 年 7 月開辦，但由於西貢區議會指車費過高，運輸署決定公開招標。經過一年多的招標及遴選，此路線最終仍然由城巴取得專營權，並定於 2011 年 9 月 25 日起投入服務開辦機場巴士第 A29 號線，西貢區議會交通及運輸委員會會議（2682011）會上呈閱（檔案二）城巴機場快線 A29 宣傳海報，新巴／城巴網站。 城巴機場快線主要競爭對手為龍運巴士，其服務僅限於除將軍澳外的新界新市鎮，而城巴的主要服務範圍是九龍市區、將軍澳和港島區。 同時由於城巴機場快線的車費較其他公共交通工具（如：機場快綫（港鐵）、計程車、酒店穿梭巴士、港珠澳大橋直通巴士、澳門噴射船等）為低，而且城巴機場快線於大部份港島市區和九龍市區區域均設有車站，因此平日及假日亦經常吸引到大量市民選乘往返機場以及周邊區域。 直達機場及港珠澳大橋香港口岸路線 機場、博覽館、港珠澳大橋路線 編號 路線 路線 路線 車資 主要途經地區 備註 A10 鴨脷洲（利樂街） 機場地面運輸中心 497 海怡半島、鴨脷洲邨、利東邨、香港仔、華富邨、置富花園、瑪麗醫院、摩星嶺道、堅尼地城、石塘咀 A11 北角碼頭 機場地面運輸中心 419 炮臺山、銅鑼灣、灣仔、金鐘（只限回程）、中環、上環 A11R 中環（天星碼頭） 機場地面運輸中心 471 龍和道（中環軍營對面） 只於中環海濱指定大型活動完結後提供服務；機場／港珠澳大橋香港口岸員工優惠票價及預售來回車票不適用於本路線 A12 小西灣（藍灣半島） 機場地面運輸中心 471 柴灣、筲箕灣、西灣河、太古、鰂魚湧、北角 平日繁忙時間設特別車經石塘咀、國泰城、民航處總部 A17 深灣 機場地面運輸中心 471 黃竹坑、海洋公園、黃泥涌峽、跑馬地、皇后大道東、金鐘、中環（只限去程） A20 紅磡站 機場地面運輸中心 346 愛民邨、何文田、油麻地、富榮花園、大角咀、旺角、深水埗、長沙灣、美孚 不經港珠澳大橋香港口岸 A21 尖沙咀（漆鹹道南／彌敦道）、油麻地、旺角、浪澄灣（只限去程）、南昌站（只限去程）、海麗邨 機場地面運輸中心 346 A22 藍田站 機場地面運輸中心 408 觀塘、牛頭角、九龍灣、採頤花園、九龍城、土瓜灣、佐敦、高鐵西九龍站 平日早上繁忙時間設特別車經國泰城 A23 慈雲山（北） 機場地面運輸中心 408 富山邨、鑽石山、黃大仙、樂富、九龍塘、石硤尾、深水埗、長沙灣、美孚 經航天城 A25 啟德 機場地面運輸中心 408 啟晴邨、德朗邨、土瓜灣、紅磡、紅磡站（只限回程）、尖沙咀（星光大道／廣東道）、高鐵西九龍站 A26 油塘 機場地面運輸中心 44 廣田邨、康華苑、秀茂坪、順天邨、順利邨、樂華邨、彩霞邨、彩盈邨、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、畢架山花園 平日繁忙時間設特別車經國泰城及博覽館 A28 日出康城 機場地面運輸中心 44 清水灣半島、調景嶺、尚德邨、翠林邨、康盛花園、馬遊塘、寶達邨、安達邨、安泰邨、彩雲邨、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、畢架山花園 平日繁忙時間設特別車經國泰城及博覽館 A29 將軍澳（寶琳） 機場地面運輸中心 44 坑口、將軍澳隧道巴士轉乘站、觀塘、牛頭角、九龍灣、彩虹邨（只限回程）、鑽石山、黃大仙、畢架山花園 NA10 鴨脷洲（利樂街） 港珠澳大橋香港口岸 607 海怡半島、鴨脷洲邨、利東邨、香港仔、華富邨、置富花園、瑪麗醫院、摩星嶺道、堅尼地城、石塘咀 只於指定日子（農曆新年、復活節、暑假、聖誕節及新年）提供服務 NA11 北角碼頭 港珠澳大橋香港口岸 544 炮臺山、銅鑼灣、灣仔、金鐘（只限回程）、中環、上環 NA12 杏花邨 港珠澳大橋香港口岸 607 小西灣、柴灣、筲箕灣、西灣河、太古、鰂魚湧、北角、中環、石塘咀 NA20 黃埔花園 港珠澳大橋香港口岸 393 尖沙咀、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、美孚 NA21 港珠澳大橋香港口岸 旺角 393 大角咀 經國泰城 NA29 將軍澳（寶琳） 港珠澳大橋香港口岸 544 坑口、將軍澳隧道巴士轉乘站、觀塘、牛頭角、九龍灣、彩虹邨（只限回程）、鑽石山、黃大仙、畢架山花園 預售來回車票 往來區域 適用路線 售價 售價 往來區域 適用路線 成人 小童／長者 香港島／將軍澳／九龍東 A10 A11 A12 A17 A26 A28 A29 70 35 九龍西／九龍城 A20 A21 A22 A23 A25 60 30 車票不適用於 A11R 線及各條 NA 線 車票有效期為購票當日起計 3 個月 機場／港珠澳大橋香港口岸員工優惠票價 合資格機場／港珠澳大橋香港口岸員工出示並使用註有「機場／港珠澳大橋香港口岸員工指定僱員身分」的個人八達通，優惠收費如下 A10 A11 A12 A17 A22 A23 A25 A26 A28 A29：282 A20 A21：241 以上路線於青嶼幹線巴士轉乘站往機場：177 NA10 NA12：407 NA11：396 NA20 NA21：304 NA29：366 優惠不適用於 A11R 線 注意事項 長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃（2 優惠計劃）不適用於上述路線 A10、A11、A12、A21、A22、A26、A28 及 A29 線往機場方向會先經機場一號客運大樓，然後經港珠澳大橋旅檢大樓，並以機場地面運輸中心為總站 A20 線往機場方向會先經機場一號客運大樓，然後以機場地面運輸中心為總站 A11R、A17、A23 及 A25 線往機場方向會先經港珠澳大橋旅檢大樓，然後經機場一號客運大樓，並以機場地面運輸中心為總站 NA10、NA11、NA12、NA20、NA21 及 NA29 線往機場方向會先經機場一號客運大樓，然後經港珠澳大橋旅檢大樓，並以港珠澳大橋香港口岸為總站 A12 號線星期一至五早上 0650，0710，0730 之開出往機場班次，以及下午 1715，1735，1755 之開出往小西灣班次將會經西環，國泰城及民航處總部 A22 號線星期一至五早上 0710，0730 之開出往機場班次將會經國泰城 城巴對外巴士路線 這些路線主要由城巴經營。 未來發展 A17 及 A20 線逐步回復正常服務時間。 A20 線來回方向繞經港珠澳大橋香港口岸，往機場方向會改為先往港珠澳大橋香港口岸，後往機場。 NA10 線提升至常規服務。 NA11、NA20 及 NA29 線擴充套件至全晚通宵服務。 意外事故 2017 年 11 月 1 日下午 4 時許，一輛行走 A21 線往機場方向的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 巴士（車隊編號：8023、車牌號碼：SF4453）在旺角亞皆老街與彌敦道交界左轉時，撞倒一名 19 歲來自中國廣州的女遊客，少女右腳近腳腕位置被輾斷，須截肢保命。47 歲車長涉嫌危險駕駛導致他人身體嚴重受傷被捕。傷者和其家屬則獲入境處批准延長簽證以繼續治療。事後有媒體繼續採訪，指受傷少女留港 2 個多月接受治療，其間安裝義肢和做物理治療。歌手容祖兒得知歌迷遭遇車禍，送上親筆簽名唱片給她以作鼓勵。車長在區域法院承認危險駕駛導致他人身體嚴重受傷罪，法庭雖認為少女站於欄杆外等候較危險，但道路有足夠位置讓被告駕巴士避開事主，考慮被告有做善事習慣等求情理由後最終判被告入獄 11 個月、停牌 2 年及需自費完成駕駛改進課程。 2018 年 3 月 19 日早上 11 時許，一輛行走 A11 線往機場方向的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 巴士（車隊編號：8039、車牌號碼：SL5042）在東湧新市鎮北大嶼山公路近映灣園失控撞向路邊鐵欄，車頭前門被劏開嚴重損毀，10 人受傷。機場巴士失控掃欄 9 人傷 蘋果日報，2018 年 3 月 20 日北大嶼 城巴失控掃欄 10 人浴血 長沙灣 防撞欄捱撞 九巴車長傷 東方日報，2018 年 3 月 20 日機場城巴東湧撞欄 10 人輕傷送院 都市日報，2018 年 3 月 20 日 2018 年 6 月 23 日下午 1 時許，一輛行走 E23 線往機場方向的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 巴士（車隊編號：8060、車牌號碼：SU3453）在赤鱲角機場駿運路近超級一號貨站失控撞毀路邊約 10 長的欄杆，再剷上行人路並衝入草坪，巴士車頭損毀，車內有多名乘客，幸無人受傷，眾人隨後趕著拖著行李狼狽下車，等候轉車離去。有乘客稱懷疑天雨路滑導致巴士跣胎。 2022 年 7 月 7 日上午 7 時 30 分許，一輛停泊於港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處的一輛城巴機場快線 Enviro500 MMC 128 米（車輛編號：6850、車牌號碼：WN2527）起火焚毀，一名清潔男工涉嫌縱火被捕。巴士因車廂嚴重焚毀而不獲復修，提早於 2023 年 5 月 10 日退役。 參考資料及註釋 參見 thumb200px 城巴機場快線是港鐵機場快綫的競爭者 城巴：城巴機場快線品牌持有者 Webus：在城巴及新巴的巴士上提供的 WiFi 服務 龍運巴士：另一家提供機場巴士服務的競爭者 機場快綫：由港鐵營運的機場聯絡軌道系統 香港巴士 新建立集團 外部連結 城巴 機場及迪士尼服務 城巴主席為「城巴機場快線」豪華客車，主持揭幕及啟用儀式 全新形象配合赤立角國際機場之國際等級 城巴網站，1998 年，經由映象網頁存取 Category 香港巴士交通 Category 城巴