威廉古斯塔夫號是一艘納粹德國郵輪，由布羅姆與沃斯船塢（Blohm Voss）所建造，她的名字是來自納粹黨瑞士分部的領袖威廉古斯特洛夫，於 1937 年 5 月 5 日下水。在二戰末期，此船用來載運遭蘇聯紅軍圍困在東普魯士的德國人（包括平民及少數官兵），最後在 1945 年 1 月 30 日於波羅的海被蘇軍潛艇發射三枚魚雷擊沉。遇難人數估計由 5300 至 9931 人不等艾雲卡比斯（Irwin J Kappes） 參考資料 提出遇難人數為 5348。他並沒有列出資料來源，但他推介下列兩本書 A V Sellwood The Damned Dont Drown The Sinking of the Wilhelm Gustloff 及 AlfredMaurice de Zayas A Terrible Revenge The Ethnic Cleansing of the East European Germans 19441950 傑森派普斯（Jason Pipes） 參考資料 引述海恩茨熊恩參考資料（無頁數） 聲稱他估算的遇難人數為 9343，超過泰坦尼克號的傷亡人數六倍，成為歷史上遇難人數最多的海難。湊巧的是，當天正是威廉古斯特洛夫 50 歲冥壽，也是希特勒上臺的 12 週年。 作為郵輪 這艘船原是作為納粹德國 力量來自歡樂 組織（，縮寫 KdF，一個專責為工人提供文娛康樂活動的工會組織）的郵輪，價值約為二千五百萬帝國馬克（RM）。直至 1939 年為止，威廉古斯特洛夫號是 KdF 的郵船隊的旗艦。 德奧合併 1938 年 4 月 8 日，威廉古斯特洛夫號郵輪在呂貝（Lübbe）船長的指揮下離開漢堡前往英格蘭，在那裡她在蒂爾伯裡離岸 56 公里（3 海里）處拋錨，以便留在國際水域。這使她能夠充當居住在英國的德國和奧地利公民的浮動投票站，他們希望就即將舉行的德國與奧地利統一的公民投票進行投票。4 月 10 日期間，1172 名德國人和 806 名奧地利選民在蒂爾伯裡碼頭之間被運送到船上，1968 票支援，10 票反對德奧合併。投票結束後，威廉古斯特洛夫號於 4 月 12 日啟程前往漢堡。 西班牙內戰 1939 年 5 月 20 日至 6 月 2 日期間，威廉古斯特洛夫號受託參與了西班牙內戰的人員轉移。在西班牙內戰中弗朗西斯科佛朗哥將軍領導的國民黨軍隊取得勝利後，她與其他 KdF 的七艘船一起將禿鷹軍團從西班牙運回德國。 從 1938 年 3 月 14 日到 1939 年 8 月 26 日，這艘船共搭載了 80000 多名乘客，進行了 60 次環遊歐洲的航行。 軍事生涯 1939 年 9 月，納粹德國開始對歐洲各國發動侵略，威廉古斯特洛夫號被軍隊徵用作醫療船至 1940 年 11 月。之後這艘船被用作運兵船，負責運載 U 潛艇的見習乘員到東普魯士但澤灣（，現波蘭格但斯克灣（Bay of Gdańsk））畔的哥德哈芬港（，現波蘭格丁尼亞）接受訓練。 從 1939 年 9 月到 1940 年 11 月，威廉古斯特洛夫號擔任醫院船，正式命名為 D 號醫院船（Lazarettschiff D）。從 1940 年 11 月 20 日開始，醫療裝置從船上移走，她從醫院船顏色重新塗上白色和綠色條紋以符合標準海軍灰。由於盟軍封鎖德國海岸線，她被用作格丁尼亞港（在但澤附近）第 2 潛艇訓練師（2UnterseebootLehrdivision）大約 1000 名 U 型潛艇學員的軍營船。威廉古斯特洛夫號在那裡停留了四年多。 1945 年初，德國在東普魯士戰場節節敗退，不得不發動大規模撤退和疏散的漢尼拔行動。作為漢尼拔行動的一部分，威廉古斯特洛夫號重新開始運送平民和軍事人員。 沉沒 最後一程 威廉古斯特洛夫號最後的任務是由哥德哈芬港各撤離德國平民、傷兵及海員經波羅的海返回德國基爾港，船上已登記的海員及乘客總數是 6050 人，但這數字並未計算沒有紀錄的數千名難民。於 1980 及 1990 年代對威廉古斯特洛夫號沉沒事件作出過深入的研究，結論出當時船上搭載著 173 名船員（海軍武裝輔助隊）、918 名第二潛艇訓練師（2UnterseebootLehrdivision）計程車官及士兵、373 名女性海軍醫護人員、162 名受重傷計程車兵及 8956 名難民（當中只有 4424 名難民有紀錄），合共 10582 人。這艘船本來的設計只能搭載 2000 人以下，但是在充分利用所有船上的公共空間及遊樂設施後，就可以搭載上述人數作短程航行。也就是因為空間有限，船上不能帶太多救生裝置，數量只夠少過半數人使用。 1945 年 1 月 30 日的早上，威廉古斯特洛夫號離開格丁尼亞港，隨行的船隻有滿載難民的（Hansa）和兩艘魚雷艇。漢薩號和其中一艘魚雷艇發生故障後不能繼續航行，只剩下另外一艘魚雷艇獅子號（Löwe）負責護送威廉古斯特洛夫號。船上有四位船長，其中三位是民航船長，一位是海軍船長，他們在決定航線上意見出現分歧。曾當潛艇乘員的威廉扎恩海軍中尉（Lieutenant Commander Wilhelm Zahn）建議把船駛在近岸的淺水中並關掉所有燈火，以避免受蘇軍潛艇伏擊；經驗較豐富的總船長弗德里希彼德遜（Friedrich Petersen）則持不同看法，決定把船駛出深水區。當他從無線電得知德國掃雷艦正迎面駛來時，彼德遜決定開啟船上紅綠兩色的導航燈以避免相撞。但這個錯誤的決定使威廉古斯特洛夫號的位置在夜間暴露出來。 由領導的蘇軍 S 級潛艇在德軍忽略下冒險駛到但澤灣找尋建功的好機會，果然讓他在格羅森多夫（、，也就是今日的弗瓦迪斯瓦沃沃）及黎巴（、，今名韋巴）之間離岸 30 公里的海面上發現了威廉古斯特洛夫號和獅子號的行蹤，在當地時間晚上九時（UTC1），希特勒在電臺上發表執政 12 週年的演講完結不久後，馬連尼斯高下令向他以為是軍艦的威廉古斯特洛夫號發射四枚魚雷，四枚魚雷分別以俄文寫上： 「為了祖國」 「為了史太林」 「為了蘇聯人民」 「為了列寧格勒」 除了寫上「為了史太林」的一枚魚雷卡在發射管外，其餘三枚全部命中目標。第一枚擊中左舷的船頭，第二枚鑽進位於船身中間的游泳池，第三枚擊中尾部的發動機房，爆炸點附近的乘客即時喪命，包括擠在游泳池的女性醫護人員，而船上其他乘客都聽到響亮的爆炸聲。隨之而來的，是船上乘客的驚惶失措。有些難民紛紛湧向救生艇及爭奪救生衣，在混亂中有些救生裝置掉下海去。有些人被湧入的海水溺死，有些是因為發生恐慌時在樓梯裡或甲板上遭踩死或壓死，也有些乘客跳進冰冷的海水裡凍斃。一月份的波羅的海水溫平均是攝氏 4 度，但當天是特別嚴寒的一天，氣溫只有攝氏 10 至 18 度，海面上有浮冰。有報告指出一些兒童及嬰孩在混亂中與家人失散，也有一些兒童因穿上不合身的成人救生衣而導致在水中頭下腳上，最後溺斃。 被魚雷擊中 50 分鐘後，威廉古斯特洛夫號終於沉入 45 米深的海底。之後，德軍方面派出艦艇進行搜救，以下是獲艦艇救起的生還者數字： 搜救艦艇 獲救人數 魚雷艇 T36 564 魚雷艇獅子號（Löwe） 472 掃雷艦 M387 98 掃雷艦 M375 43 掃雷艦 M341 37 汽船哥丁根號（Gottingen） 28 魚雷回收艇 TF19 7 貨輪哥特蘭號（Gotland） 2 巡邏艇 1703 1 總數 1252 以上是海恩茨熊恩研究得出的數字，從而推算出是次海難死亡的人數大約 9330 人，成為世界航海史上最嚴重的海難。 艾雲卡比斯（Irwin Kappes）在《The Greatest Marine Disaster in History and why you probably never heard of it》一書中提到威廉古斯特洛夫號當時載著超過 6000 名乘客。事發 15 分鐘後，魚雷艇獅子號趕到並盡量把生還者救起。本身載著 1500 名難民的郵輪希柏上將號（Admiral Hipper），船長漢尼希斯特（Henigst）接獲瞭望臺報告受魚雷襲擊後，仍然選擇繼續冒險救起海面上的生還者。卡比斯並確實地指出海難中的死亡人數應為 5348，但他並沒有在書中提出有關資料來源。 申恩的研究中對死難者數目作出不同方法的估算。探索頻道節目《未解的歷史》（Unsolved History）中採用了電腦軟體 maritime EXODUS 根據目擊者有關船上載重密度的報告、模擬逃生路線以及沉船後隨時間過去的生還率作出分析，估算出死難人數達 9400 人（以原本 10600 位乘客計算）。採索頻道《未解的歷史 威廉古斯特洛夫號》 2003 麥可雷雅（Michael Leja） 參考資料 日期 死亡人數 船上人數 來源 1945 年 1 月 30 日 4749 無線電資訊，BrustatNaval 1970 Fernschreiben FDUAusbildung G 93 vom 30 Januar 1945 daß Wilhelm Gustloff um 1515 Hela Wachschiff auslaufend mit 4749 Personen an Bord unter Geleit TBoot Löwe passiertin Ktb der 10 Sicherungsdivision vom 30145 abgedruckt in BrustatNaval 1970 S 44 Schön erwähnt die Wilhelm Gustloff habe einen Funkspruch mit der PaBZahl aufgeschlüsselt nach den Personengruppen siehe unter 1984 am 30 Januar 1945 gegen 1330 Uhr abgegeben Schön 2002 S 240 Im Vorwort von 1999 wo er nun erstmals von einer PaBZahl von 10482 ausgeht schreibt er Offensichtlich hatte auch die Schiffsleitung keine Kenntnis von der tatsächlich an Bord befindlichen Anzahl der Passagiere Dies beweist die Tatsache daß nach dem Auslaufen Kapitän Friedrich Petersen in Absprache mit Korvettenkapitän Wilhelm Zahn dem militärischen Transportleiter einen Funkspruch absetzen ließ in dem u a die Zahl der an Bord befindlichen Personen mit insgesamt 6600 angegeben wurdeSchön 2002 S 10 Aus den caAngaben in Schön 1952 ergibt sich dass diese Zahlen für das Buch 1952 aus der Erinnerung rekonstruiert wurden Der wirkliche Text des Funkspruchs wurde von Schön bis heute 2008 nie veröffentlicht und lag ihm wahrscheinlich nie vor Die PaBZahl aus dem Ktb ist daher die bis heute einzig authentische von 1945 1945 年 約 4000 Ktb Seetra，BreastatNaval 1970 Quelle Tagebuch Korvettenkapitän Eschricht BrustatNaval 1970 S 246 Eschricht war Leiter der Seetra nsportabteilung Ostsee und bearbeitet die Seetransporte bis ins kleinste und führt mit seinen Helfern genaue Tagebücher nach unterschiedlichen Aspekten BrustatNaval 1970 S 33 1945 年 2 月 19 日 7000 8700 出版社，路透社3700 UBootMänner und nahezu 5000 Flüchtlingean Bord Etwa 1000 der Passagiere wurden gerettet nach Finnish Radio dieses nach Berichten die Stockholm erreichten Reuters Meldung German Liner Reported Sunk In Baltic in The Times 19 Februar 1945 Faksimile in Schön 2002 S 407 1945 年 2 月 21 日 9000 10000 出版社，Gotenhafen 通訊員Mindestens 10000 Menschen an Bord 950 gerettet Quelle Korrespondent des Sydsvenska Dagbladet fran Gdynia abgedruckt unter 9000 i djupet med Gustlow in Dagens Nyheters Klipparkiv vom 21 Februar 1945 Faksimile in Schön 2002 S 407 1952 年 將近 5000 6000 威廉古斯特洛夫號船長的後期記憶，Schön 1952 前言 1952 年 5196 6100 沒有文獻證據的後期記憶，Schön 1952 Wörtliche Wiedergabe aus Schön 1952 S 136f Nach den Unterlagen des Zahlmeisterbüros und des Wohnschiffoffiziersbüros in denen die Aufstellung der GustloffPassagierlisten vorgenommen wurde waren während der letzten Fahrt der Gustloff an Bord Militärisches Personal Marineangehörige der II Abteilung der 2 UnterseebootsLehrdivision Gotenhafen ca 1000 Pers Zivile Stammbesatzung ca 165 Pers Wehrmachthelferinnen einschließlich der zur 2 UBootsLehrdivision gehörigen Marinehelferinnen ca 375 Pers Schwerkriegsverletzte Heer ca 160 Pers Flüchtlinge Hauptteil aus dem Raum GotenhafenDanzig Zoppot Elbing Memelgebiet ca 4400 Pers Insgesamt also 6100 Menschen Es mag sein daß sich während der letzten Stunden der Einschiffung einige Flüchtlinge nicht in die Passagierlisten eintragen ließen Ihre Zahl dürfte 200 jedoch kaum überschreiten sodass mehr als 6300 Menschen in der Unglücksnacht kaum an Bord waren insgesamt 904 ÜberlebendeAlles Obige wörtliche Wiedergabe aus Schön 1952 S 136 f 1964 年 6100 Dmitriev 1964 6100 Hitleristen an Bord darunter 3700 Unteroffiziere und MatrosenSpezialisten die aus dem Übungszentrum der hitlerischen Flotte von Gotenhafen evakuiert werdenV I Dmitriev Atakujut podvodnikim S 24953 Es handelt sich dabei um ein russisches Standardwerk von Vladimir Ivanovich Dmitriev zur Seekriegsgeschichte speziell UBootOperationen 193945 Erschienen erstmals 1964 in Moskau Die englische Übersetzung ist bisher unveröffentlicht Deutsche Übersetzung in Auszügen abgedruckt in BrustatNaval 1970 S 44 f 1984 5348 人 6600 後世記憶無文獻記載，1997 年 In seinem Buch von 2002 gibt Heinz Schön im Anhang S 436f detaillierte Informationen Wie er im Vorwort sagt stammt dies von der Auflage von 1984 und war der Stand bis 1997 Offenbar bezieht er sich auf die Einschiffungsliste die bei ihm im Archiv 4369 Namen nennt 2002 S 437 Nach einer Rekonstruktion müssten es aber 6050 sein Schön 2002 S 236 Schön war an Bord Hilfszahlmeister die PaBZahl fiel in seinen Bereich Im Rückblick schreibt Schön er habe wenige Stunden vor der Versenkung an die Rettungsmittel gedacht Die letzten Zahlen der Einschiffungslisten habe ich gut im Gedächtnis 6050 war die Endzahl dann kam noch ein Verwundetentransporter später noch die Flüchtlinge von der Reval Insgesamt sind 6600 in keinem Fall weniger höchstens einige mehr an Bord2002 S 266 In seinem ersten Buch 1952 ist eine solche Erinnerung nicht erwähnt Stattdessen sprach er von 6000 PaB und ist sicher dass mehr als 6300 nicht an Bord waren S 137 Die im Anhang 2002 angegebenen Zahlen sind offenbar aus der rekonstruierten Einschiffungsliste Demnach befanden sich am Mittag des 30 Januar 1945 an Bord 4974 Flüchtlinge 918 UBootMänner 173 Besatzung 162 Schwerverwundete Heer 373 Marinehelferinnen zusammen 6600 Personen Schön hierzu weiter Die ermittelte Gesamtzahl von 6600 Passagieren die sich in der Unglücksnacht an Bord befanden ist keine absolute Zahl erscheint jedoch sehr realistisch Es mag sein daß sich während der letzten Einschiffungsstunden einige Flüchtlinge nicht in die Einschiffungsliste eintragen ließen oder zahlenmäßig nicht erfaßt wurden ihre Zahl dürfte jedoch 100 kaum überschritten haben Die oft veröffentlichte Angabe mehr als 7000 Menschen in einigen Veröffentlichungen nannte man sogar die Zahl von 8000 bis 10000 hätten den Untergang des MS Wilhelm Gustloff miterlebt ist mit Sicherheit stark übertrieben und kann durch keinerlei Fakten bewiesen werden Die veröffentlichte Zahl von 904 Überlebenden nach den von mir getätigten Ermittlungen bis zum 31121950 stimmt ebenfalls nicht mehr es wurden nachweislich über 1200 Schiffbrüchige gerettet Statistik der PaB nach Geschlecht Die teilweise erhalten gebliebene Einschiffungsliste des MS Wilhelm Gustloff die sich im GUSTLOFFARCHIV HEINZ SCHÖN 32107 Bad Salzuflen Auf dem Sepp 19 Teils im Original teils in Fotokopie vorhanden befindet enthält im Teil I Buchstaben AM 1704 Namen im Teil II Buchstaben NZ 2665 Namen insgesamt 4369 Namen von Flüchtlingen Die Namen der Offiziere Unteroffiziere und Mannschaften der 2 ULD der Besatzungsmitglieder der Handelsmarine der Marinehelferinnen und der an Bord genommenen Verwundeten sind in diesen Einschiffungslisten nicht enthalten Schön meint also diese Personen seien nicht namentlich verzeichnet sondern nur zahlenmäßig aufgelistet worden s o Wie aus Schön 1952 S 136f zu entnehmen sind die Dokumente mit diesen Zahlenangaben nicht erhalten sondern wurden nach dem Krieg aus der Erinnerung rekonstruiert Einen Widerspruch mit der Listenzahl von insgesamt 4369 Namen von Flüchtlingens o gibt es im Vorwort fast vollständig erhaltene Passagierliste der Gustloff die die Namen der an Bord genommenen Flüchtlinge insgesamt 4974 enthieltDiese Zahl sei ohne Militärangehörige und ohne die Besatzung Schön 2002 S 10 Warum es nun 605 Flüchtlinge mehr wurden ist unklar Die Zahl der Toten bis 1997 ist im ganzen Buch von 2002 nicht genannt Aber auf S 391 ist von 1252 Überlebenden die Rede Zusammen mit der häufig genannten PaBZahl von 6600 ergibt dies eine Zahl der Toten von 5348 1999 9343 10582 沒有文獻證據的後期記憶，Schön 1999In Schön 2002 S 10 steht sein Vorwort zur 5 Auflage Darin beschreibt Schön wie er Anfang 1997 nach 50 Jahren Forschung durch Zufall Kontakt mit dem letzten Einschiffungsoffizier Dr med Waldemar Terres bekam Dieser konnte sich sicher erinnern dass die Wilhelm Gustloff bis zum 29 Januar 1945 um 17 Uhr 7956 Flüchtlinge an Bord registriert hatte Unterlagen dazu sind zwar nicht mehr vorhanden er habe sie aber bis viele Jahre nach Kriegsende aufbewahrt Er versicherte dies schriftlich und in einer Videoaufzeichnung Etwa zur gleichen Zeit erhielt Schön Kontakt mit Eva RotschildDorn Sie war an Bord der Wilhelm Gustloff beim Empfang eingesetzt wo die Flüchtlinge das Schiff betraten Sie berichtete am Nachmittag des 29 Januar waren unsere Kladden voll und weitere leere Registrierbücher nicht vorhanden Von da an wurden die weiteren nicht mehr namentlich erfasst sondern nur noch gezählt Ich schätze daß noch über 2000 Personen an Bord gekommen sind，Schön 2008Die 2002 im 1999 verfassten Vorwort von Schön abgedruckte Zahl von 10482 PaB ist ein offensichtlicher Druck oder Rechenfehler bei 1239 Überlebenden und mehrfach dort genannten 9343 Toten In Schön 2008 S 174 ist sie richtig mit 10582 angegeben 爭議 在二戰中，同盟國和軸心國都有不少搭載平民的船隻被擊沉 George Martin 二戰海難 ，當中以威廉古斯特洛夫號最為慘烈，成為歷史上死難者最多的海難。1999 年諾貝爾文學獎得主君特格拉斯於 2003 年 4 月 8 日紐約時報的訪問中提到，其中一個令他寫作《蟹行》的原因是他不滿一些德國人的言論，說威廉古斯特洛夫號事件是一樁戰爭罪行。而他覺得並不如此，他認為這樁事件只是戰爭引致的悲慘結果。蟹行》 君特格拉斯 甚至現在在一些德國大眾媒體中有時也會聽到這種型別的指控，但絕大多數專家，尤其是德國的專家認為，從軍事法的角度來看，威廉古斯特洛夫號的沉沒是合法的。這一立場的理由是： 儘管船上有傷員，但該船沒有醫院船的官方地位，也沒有紅十字形式的適當標記； 許多乘客中也有不受海牙公約保護的軍人； 船上有高射砲形式的武器，這並不表明它是中立的； 波羅的海地區是德國和蘇聯的合法軍事行動區。 殘骸 威廉古斯特洛夫號的沉沒位置為北緯 5507 度，東經 1741 度的海底，於波蘭弗瓦迪斯瓦沃沃以西，韋巴以東，離岸 30 公里。沉船附近之海域被劃為戰爭紀念遺址，於波蘭航海圖上以「第 73 號障礙物」標示。Irwin J Kappes 參考資料 2006 年，船上的一個鐘被打撈起來，用作波蘭一家海鮮餐廳的裝飾，之後被借到柏林的「Forced Path」展覽中展出。Mark Landler 被柏林展覽激怒的波蘭人 2006 年 8 月 30 日刊於紐約時報，後再刊於國際先驅論壇報 文藝作品 《夜幕降臨哥騰哈芬》（Nacht fiel über Gotenhafen），1959 年根據這一悲劇拍攝的電影 《蟹行》（，2002 年），作者是 1999 年諾貝爾文學獎得主君特格拉斯，這本書就是根據威廉古斯特洛夫號事件寫作。 參見 海難列表 蘇德戰爭 漢尼拔行動 參考資料 艾雲卡比斯（Kappes Irwin J） The Greatest Marine Disaster in History and why you probably never heard of it（史上最大海難 為何你沒聽聞過） 2003 網站 militaryhistoryonlinecom 被收錄於 中央密芝根大學圖書館中的軍事史網上資料 內 麥可雷雅（Leja Michael） Die letzte Fahrt der Wilhelm Gustloff（威廉古斯特洛夫號的最後一程）（德文） 這是一間德國電視臺網站的一篇文章，2005 年 8 月 1 日的報告指出估計遇難人數在找到更多資料後由較早時的 6000 向上修訂至 9300。 傑森派普斯（Pipes Jason） 紀念威廉古斯特洛夫號 網站 wwwfeldgraucom 被收錄為威爾斯大學 德文系 海恩茨熊恩（Schön Heinz） Die Gustloff Katastrophe（古斯特洛夫浩劫）（Motorbuch Verlag 斯圖加特，2002） Category1945 年航海事故 Category 德國郵輪 Category 蘇聯軍事史 Category 漢堡建造的船舶 Category 第二次世界大戰波羅的海沉船