新木場站是位於日本東京都江東區新木場一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）、東京地下鐵、東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵路車站。 停靠路線 此站有以下 3 間公司 3 條路線停靠，是轉乘站。 JR 東日本 京葉線：除了京葉線列車，還有西船橋站接入的武藏野線列車。依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」。車站編號為「JE 05」。 東京地下鐵 有樂町線：本站為終點站，車站編號為「Y 24」。 東京臨海高速鐵道 臨海線：本站為起點站。並與東日本旅客鐵道（JR 東日本）埼京線、川越線互相直通執行。車站編號為「R 01」。 歷史 1988 年（昭和 63 年） 6 月 8 日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）有樂町線新木場站開業。 12 月 1 日：JR 東日本京葉線通車，JR 東日本站區同日開業，為京葉線終點站。 1990 年（平成 2 年）3 月 10 日：京葉線新木場－東京段延線通車（京葉線全線通車）。 1996 年（平成 8 年）3 月 30 日：東京臨海高速鐵道臨海副都心線（現稱臨海線）新木場－東京電訊港段通車，東京臨海高速鐵道站區同日開業。 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：JR 東日本的智慧卡系統 Suica 正式投入服務。 2002 年（平成 14 年）12 月 1 日：臨海線天王洲島－大崎延線開業（臨海線全線開通），臨海線並開始與埼京線相互直通執行。 2004 年（平成 16 年） 4 月 1 日：營團地下鐵民營化，車站由東京地下鐵接手管理。 10 月 16 日：JR 東日本訂正列車時刻表，通勤快速列車增停新木場站。 2007 年（平成 19 年） 3 月 18 日：東京地下鐵啟用 IC 卡「PASMO」。 3 月 24 日：京葉線月臺引入發車音樂。1 號線為《海岸通り》、2 號線為《シンコペーション》，皆由櫻井音樂工房製作。 2008 年（平成 20 年）5 月 3 日：東京地下鐵增設來往新木場站及小田急電鐵小田原線本厚木站的不定期臨時列車班次「Bay Resort」號。 2011 年（平成 23 年）9 月 24 日：「Bay Resort」號。結束營運。 2013 年（平成 25 年）6 月 29 日：有樂町線月臺啟用月臺門。 2016 年（平成 28 年）9 月 25 日：JR 月臺匯入東京圈輸送管理系統（ATOS），同時啟用進站音樂 JR 京葉線のホームに新たな列車接近音 9 月 25 日から使用開始 レスポンス、2016 年 9 月 28 日、同年 9 月 29 日閲覧。。 車站構造 本站是一高架車站，所有站區均高於地面，包括東京地下鐵的站區。車站地面層及附近高架路段下的空間是食店等店舖，2 樓是有樂町線與臨海線月臺，3 樓是三家公司共用的車站大堂（由東京地下鐵負責管理），4 樓則是京葉線月臺。由於三家公司的剪票口非常接近，因此換乘非常方便。可是也不少乘客因此而誤進其他公司的站區。而臨海線站區則在剪票口側設有臨時剪票口，供車站非常繁忙時使用。 JR 東日本 本站是島式月臺 1 面 2 線高架車站。車站月臺與大堂間只以兩條樓梯連線，繁忙時間會稍見擠擁，需要較多時間才能透過剪票口。 過去通勤快速過站不停。 本站是管轄的直營站，設有綠色視窗、指定席售票機、自動售票機、自動驗票閘門、自動精算機。本站為管理站，管理潮見站、葛西臨海公園站。 京葉線在部分通車時，列車使用蘇我方向的剪式橫渡線折返，在本站與東京站區間通車後停止使用，無法再進行折返執行。但 2006 年 9 月 28 日東京站機器室發生火災時，本站在整備連動裝置後恢復折返功能。從此持續保留此機能。 蘇我側有連通臨海線的連絡線。全線通車前，70000 形電車可利用此線前往京葉電車區（現）或經蘇我前往大井工場（現東京綜合車輛中心），也可提供團體臨時列車執行使用。 由於轉乘有樂町線的轉乘客眾多，因此原先過站不停的通勤快速在 2004 年（平成 16 年）10 月 16 日改點起增停本站。2009 年（平成 21 年）3 月 6 日至 6 月 26 日（3 月 20 日除外）的週五與 3 月 19 日的「細波 21 號」增停本站。 月臺配置 月臺採島式月臺 1 面 2 線設計。近蘇我一邊設有交叉道岔，在京葉線延伸至東京站前供列車折返。京葉線延伸至東京站後曾經停用，但東京站於 2006 年 9 月 28 日發生火災後，此道岔立即被重新啟用。現時當列車班次出現嚴重延誤時，會使用此道岔調整班次。 月臺 路線 方向 目的地 1 京葉線 下行 舞濱、新浦安、海濱幕張、蘇我方向 1 武藏野線 西船橋、新松戶方向 2 京葉線 上行 東京方向 （來源：JR 東日本：車站構內圖 ） FileJR KeiyoLine ShinKiba Station Platformjpg 月臺（2019 年 12 月） 執行路線 營業路線 月臺 東京方向起訖 大崎方向起訖 西船橋、蘇我方向起訖 備註 1 1 10 輛編組 可入 不可 可出入 下行主本線 東臨 1 （東臨）2 10 輛編組 不可 可出入 可出 東臨 2 （東臨）1 10 輛編組 不可 可出入 可入 2 2 10 輛編組 可出 不可 可出入 上行主本線 東京地下鐵 車站月臺採島式月臺 1 面 2 線設計。本站是有樂町線的終點站，其中 1 號月臺只供到站列車使用，2 號月臺則供自本站開出列車使用。而有樂町線的位於車站東邊，通往車輛基地的線路可當作留置線使用。另外，留置線方向設有橫渡線，因此 1 號線列車入庫與 2 號線列車進入可同時進行。 月臺配置 月臺 路線 目的地 1 有樂町線 下車月臺 2 有樂町線 池袋、和光市、森林公園、飯能方向 （來源：東京地下鐵：構內圖 ） FileTokyoMetroShikibaSTA Platform 20210606 144036jpg 月臺（2021 年 6 月） 東京臨海高速鐵道 1 面 2 線島式月臺的高架車站。 月臺配置 月臺 路線 目的地 1、2 臨海線 國際展示場、大井町、大崎、埼京線（新宿）方向 FileRinkaiLine ShinKiba Station Gatesjpg 臨海線閘口（2019 年 12 月） FileRinkaiShikibaSTA Platform 20210711 171451jpg 車站月臺（2021 年 7 月 11 日） 利用狀況 平日尖峰時刻通勤、通學客眾多，假日則以往東京迪士尼渡假區與葛西臨海公園、臺場等的遊客。另外，幕張展覽館與東京 Big Sight 舉行活動時也會帶來大量人潮。 JR 東日本 2019 年度 1 日平均上車人次為 78928 人各駅の乗車人員 JR 東日本。 JR 東日本全部車站當中次於舞濱站排名第 58 位，京葉線內次於東京站、西船橋站、舞濱站名列第 4 位。 東京地下鐵 2017 年度 1 日平均上下車人次為 109841 人各駅の乗降人員ランキング 東京地下鉄。 東京地下鐵全部 130 個車站當中排名第 34 位。近年使用人數不斷增加，2013 年度首次突破 10 萬人次。 東京臨海高速鐵道 2017 年度 1 日平均上車人次為 33268 人よくあるご質問 りんかい線。 臨海線內 8 個車站中位居第 4 位。 各年度 1 日平均上下車人次 各年度 1 日平均上下車人次如下表。 各年度 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會江東區データブック 江東區 年度 營團 東京地下鐵 營團 東京地下鐵 年度 1 日平均上下車人次 增長率 2003 年（平成 15 年） 77448 35 2004 年（平成 16 年） 79139 22 2005 年（平成 17 年） 81599 31 2006 年（平成 18 年） 85509 48 2007 年（平成 19 年） 92483 82 2008 年（平成 20 年） 95926 37 2009 年（平成 21 年） 95799 01 2010 年（平成 22 年） 95920 01 2011 年（平成 23 年） 93783 22 2012 年（平成 24 年） 96852 33 2013 年（平成 25 年） 101043 43 2014 年（平成 26 年） 102290 12 2015 年（平成 27 年） 104996 26 2016 年（平成 28 年） 107955 28 2017 年（平成 29 年） 109841 17 2018 年（平成 30 年） 111872 18 各年度 1 日平均上車人次（1988 年－2000 年） 各年度 1 日平均上車人次如下表。 年度 JR 東日本 營團 東京臨海高速鐵道 來源 1988 年（昭和 63 年） 1988 年 12 月 1 日開業。開業日至 1989 年 3 月 31 日為止共計 121 日間的統計資料。 71983 1988 年 6 月 8 日開業。開業日至 1989 年 3 月 31 日為止共計 297 日間的統計資料。 12862 未開業 1989 年（平成元年） 36685 42912 未開業 1990 年（平成 2 年） 27162 26929 未開業 1991 年（平成 3 年） 26260 25609 未開業 1992 年（平成 4 年） 27879 27077 未開業 1993 年（平成 5 年） 29841 29000 未開業 1994 年（平成 6 年） 31518 31328 未開業 1995 年（平成 7 年） 32642 32213 1996 年 3 月 30 日開業。 1996 年（平成 8 年） 35896 34213 7436 1997 年（平成 9 年） 37134 35679 9784 1998 年（平成 10 年） 37564 36184 10189 1999 年（平成 11 年） 38962 36563 12150 2000 年（平成 12 年） 各駅の乗車人員（2000 年度） JR 東日本 41550 38433 14121 各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後） 年度 JR 東日本 營團 東京地下鐵 東京臨海高速鐵道 來源 2001 年（平成 13 年） 各駅の乗車人員（2001 年度） JR 東日本 45739 40795 16260 2002 年（平成 14 年） 各駅の乗車人員（2002 年度） JR 東日本 48342 40299 18156 2003 年（平成 15 年） 各駅の乗車人員（2003 年度） JR 東日本 52625 38803 21423 2004 年（平成 16 年） 各駅の乗車人員（2004 年度） JR 東日本 53518 39381 21699 2005 年（平成 17 年） 各駅の乗車人員（2005 年度） JR 東日本 55653 41000 23132 2006 年（平成 18 年） 各駅の乗車人員（2006 年度） JR 東日本 58886 42622 23414 2007 年（平成 19 年） 各駅の乗車人員（2007 年度） JR 東日本 62674 46270 25030 2008 年（平成 20 年） 各駅の乗車人員（2008 年度） JR 東日本 65432 48115 26411 2009 年（平成 21 年） 各駅の乗車人員（2009 年度） JR 東日本 65813 48384 26630 2010 年（平成 22 年） 各駅の乗車人員（2010 年度） JR 東日本 65780 48482 26437 2011 年（平成 23 年） 各駅の乗車人員（2011 年度） JR 東日本 64487 47320 25887 2012 年（平成 24 年） 各駅の乗車人員（2012 年度） JR 東日本 67590 48426 29026 2013 年（平成 25 年） 各駅の乗車人員（2013 年度） JR 東日本 70831 51216 30312 2014 年（平成 26 年） 各駅の乗車人員（2014 年度） JR 東日本 71713 51668 30896 2015 年（平成 27 年） 各駅の乗車人員（2015 年度） JR 東日本 74150 53093 31651 2016 年（平成 28 年） 各駅の乗車人員（2016 年度） JR 東日本 75748 54373 32062 2017 年（平成 29 年） 各駅の乗車人員（2017 年度） JR 東日本 77874 55318 33268 2018 年（平成 30 年） 各駅の乗車人員（2018 年度） JR 東日本 79161 56348 34148 2019 年（令和元年） 各駅の乗車人員（2019 年度） JR 東日本 78928 備註 車站周邊 如同其名，車站周邊有許多貯木場與木材相關企業。 近年也入駐許多體育設施與大型 IT 企業。 東京灣 東京地下鐵 新木場分室 新木場 CR 本社 新木場中心大樓 新木場中心大樓內郵便局 夢之島公園 江東區夢之島陸上競技場 東京都立第五福龍丸展示館 （摔角會場） 新木場 ageHa 灣岸道路 明治通 首都高速灣岸線 警視廳術科中心 巴士 路線巴士 都營巴士 木 11 甲：往木場站、東陽町站／新木場迴圈 木 11 甲（折返）：往東陽町站／往 錦 18：往錦糸町站（僅平日） 急行 05：往錦糸町站／往東京 Big Sight 東棟前、日本科學未來館（僅週六日） 高速巴士 附近的鹽濱有，由於本站前往臺場（臨海線）、葛西臨海公園、東京迪士尼渡假區、幕張展覽館、千葉海洋球場（皆為京葉線）等十分便利，2000 年代開始 JR 巴士系列的高速巴士路線陸續將東京站起訖路線延長至本站。 JR 巴士關東 知多海鷗號：知立站北、刈谷站、知多半田站 JR 東海巴士 DREAM 名古屋號：日進站、赤池站、名古屋站、尾張一宮站、岐阜站 青春 DREAM 名古屋號：地下鐵德重、金山站、名古屋站 DREAM 靜岡濱松號：靜岡站、濱松站 、福井鐵道 DREAM 福井號：福井站 JR 巴士關東、西日本 JR 巴士（經東京站往京阪神方向） DREAM 號：京都站、大阪站、USJ 青春 ECO DREAM 號：大阪站、 GRANDREAM 號：大阪站、湊町巴士總站（OCAT）、天王寺站 、 南十字星和歌山號：高速京田邊、南海難波高速巴士總站、和泉中央站、和歌山站、和歌山市站 中國 JR 巴士 京濱吉備 DREAM 號：岡山站、倉敷站 DREAM 高松號、DREAM 德島號、DREAM 高知號、須佐之男號（出雲、松江發）僅上行班次停靠本站。下行班次在東京站發車。 成田機場往淺草、錦糸町、豐洲區域的東京空港交通有兩班可在本站下車。 其他 建設站體時，原先打算以木材作為主要建材以代表此地，但因東京都法規禁止建造 3 樓以上的木材建築，因此改作為裝飾材料。 開業前，營團地下鐵有樂町線計畫（當時終點為新富町站）稱為「灣岸站」，京葉線計畫（當時終點為西船橋站）稱為「新砂町站」。 依據最初計畫，京葉線作為東京外環狀線的一部分，將從新木場經臺場延伸至東京貨物總站，沒有新木場至東京的計畫。之後雖然完成新木場至東京貨物總站之間的隧道，但京葉線改為延伸至東京站，而由新設的臨海線繼承（東京電訊港 東臨運輸區間作為回送線）。蘇我側的連絡線便是最初計畫所留下的裝置。 相鄰車站 東京地下鐵 有樂町線 辰巳（Y 23）－新木場（Y 24） 東日本旅客鐵道 京葉線 通勤快速 八丁堀（JE 02）－新木場（JE 05）－蘇我 快速 八丁堀（JE 02）－新木場（JE 05）－舞濱（JE 07） 各站停車（包括直通武藏野線） 潮見（JE 04）－新木場（JE 05）－葛西臨海公園（JE 06） 東京臨海高速鐵道 臨海線 通勤快速、快速、各站停車（臨海線內均為各站停車） 新木場（R 01）－東雲（R 02） 參考資料 來源 JR、私鐵、地下鐵 1 日平均使用人數 JR 東日本 2000 年度以後上車人次 JR、私鐵、地下鐵統計資料 東京都統計年鑑 參見 日本鐵路車站列表 木場站（東京地下鐵東西線） 外部連結 新木場站 東京臨海高速鐵道 Category 江東區鐵路車站 日本 Category 京葉線車站 CategoryJR 東日本轉乘車站 Category 有樂町線車站 Category 東京地下鐵轉乘車站 Category 東京臨海高速鐵道車站 Category1988 年啟用的鐵路車站