杭州蕭山國際機場（，簡稱蕭山機場），位於杭州市蕭山區（距離市中心 29 公里），是浙江省以及長江三角洲城市群的重要 4F 級機場。作為中國十二大幹線機場之一，規模居華東第三，中國前十及世界百強。隨著浙江經濟的騰飛，機場的業務量逐年增長，已經發展為長三角地區重要國際機場，中國重要口岸機場。 2019 年全年，機場旅客吞吐量為 40108 萬人次，同比增長 49，在中國 235 座機場中排名第十。2019 冠狀病毒病疫情後的 2023 年，機場旅客吞吐量 4117 萬人次，排名中國內地第十，是全國前十機場中唯一客流較 2019 年實現正增長的機場。 歷史 一期建設 隨著浙江經濟的迅猛發展和航空運輸量的飛速增長，筧橋機場軍民合用的矛盾日益突出，杭州市政府決定於蕭山建造新機場。機場工程按照 一次規劃、分期建設 的原則，分近、中、遠三期實施建設。機場一期工程佔地 7260 餘畝，航站樓面積 10 萬平方米，設計容量為 2005 年旅客吞吐量 800 萬人次、貨郵吞吐量 11 萬噸、飛行架次 6 萬次。 1997 年 7 月開始動工，2000 年 12 月 1 日開始第一批轉場，12 月 2 日進行試航測試。2000 年 12 月 28 日舉行首航儀式，次日晚 930 分筧橋機場放行最後一班民航航班；12 月 30 日零時蕭山機場正式通航運營，結束了杭州軍民共用機場的歷史。機場一期工程佔地 7260 餘畝。本期工程是按滿足 B747－400 型飛機起降及年旅客吞吐量 800 萬人次、貨郵吞吐量 11 萬噸的使用要求建設，飛行區指標為 4E 級，建有 1 條長 3600 米、寬 45 米的跑道。航站樓按高峰小時旅客 3600 人次的使用要求設計建設，建築面積約 729 萬平方米，地下停車場 22 萬平方米：候機大廳共設 44 個辦票櫃檯，其中國際廳 12 個；空側設有 7 個登機廊橋。此外航站樓前設有面積 10 萬平方米的綠化廣場，毗鄰廣場為兩個 10 萬平方米的人工湖，湖內各有直徑 30 米、噴高 60 米的噴泉。 2001 年，因機場客流比預期較大。機場於 8 月決定提前啟用位於航站樓南側預留的衛星廳，新建 5 個登機口，於當年 12 月投用。2002 年機場又進行停機坪擴建工程，2004 年完工，停機位增加 11 個至 30 個。 2003 年 9 月，國務院宣佈將提升蕭山機場為國際機場，2004 年 3 月蕭山機場正式對外籍飛機開放，成為國際機場，開通由日本航空和全日空均運營的成田航線、關西航線和曼谷航空運營的泰國航線。之前蕭山機場已於 2002 年 5 月開通韓亞航空仁川航線，為首條外航營運的國際定期航線。 2006 年 12 月 18 日，為增強機場營運效率，提高服務質量及管理水平，杭州蕭山國際機場有限公司引進香港機場管理局共同組建杭州蕭山國際機場合資公司，其中杭州蕭山國際機場有限公司以全部淨資產出資，佔 65 的股權；香港機場管理局以港幣等值現匯方式出資，佔 35 的股權。增資擴股後的杭州蕭山國際機場有限公司則由一家國有獨資公司變更設立為合資公司。 二期建設 2007 年 11 月機場二期擴建專案正式開工，總投資近 70 億元，工程直接用地為 7707 畝。機場二期工程是合資公司成立後的重點建設專案。其規劃以 2015 年為目標年，分兩個階段實施：第一階段為國際航站樓，新增機位，建設工期為工期 2006 年底至 2010 年上半年；第二階段為國內航站樓和 3400 米的第二跑道，預計 2012 年底投入使用。 工程建成後，可滿足年旅客吞吐量 2560 萬人次、貨郵吞吐量 50 萬噸、航班起降量 26 萬架次的使用需求。二期工程第一階段的國際航站樓於 2010 年 7 月竣工並投入使用，面積約為 96 萬平方米。遠期計劃預計於 2035 年達到年旅客吞吐量 5200 萬人次、貨郵吞吐量 100 萬噸、航班起降量 50 萬架次。 2007 年 11 月 8 日，機場年旅客吞吐量突破 1000 萬人次，成為中國內地第 8 個邁入 1000 萬級俱樂部 的機場。2011 年機場獲全球 1500 萬 2500 萬人次 最佳機場 稱號。 2012 年 12 月 31 日，杭州蕭山國際機場二期工程正式啟用，包括第二國內航站樓 T3 以及第二條跑道，附有 90 萬平方米機坪，能滿足年旅客吞吐量 3300 萬人次、貨郵吞吐量 805 萬噸、航班起降量 26 萬架次的保障需求，目前主要服務南航、東航、廈航、海航四大航空公司及下屬子公司航班。 2013 年 11 月 23 日，機場年旅客吞吐量突破 2000 萬人次，成為中國內地第 10 個邁入 2000 萬級俱樂部 的機場。 2015 年 2 月 16 日，國際機場協會 ACI 在加拿大蒙特利爾宣佈 2014 年度 ACI 全球機場服務質量調查（ASQ）結果，杭州蕭山國際機場以全年平均得分 466 分獲得全球 15002500 萬人次類別最佳機場第三名，這是杭州機場參與 ASQ 調查七年來第二次獲此殊榮。 2017 年 7 月 10 日開始，杭州蕭山國際機場 T1 航站樓開始進行為期一年的升級改造。改造期間，T1 航站樓內的值機業務轉移到 T3 航站樓辦理，登機口則保持不變。改造完成後，T1 航站樓將會在外立面，客運能力和個樓體量與 T3 航站樓保持一致，使得新、老國內航站樓外觀整體協調、建築結構相似、使用功能一致。改造工程於 2018 年 7 月 27 日完工。 三期建設 蕭山機場的三期建設於 2018 年 10 月 19 日正式開工。三期工程包括新建 T4 航站樓、陸側交通中心 53 萬平方米、旅客過夜用房及配套業務用房 17 萬平方米、能源中心以及相關市政配套設施等。T4 航站樓位於 T1、T3 航站樓西側原人工湖位置，面積 69 萬平方米，共設 89 座固定登機橋和 90 個近機位。航站樓自上而下分別為出發景觀商業夾層、出發值機辦票及國際出發層、國際到達層、國內混流及到達大廳層、站坪裝置層、行李處理機房和地下門廳層。工程預計 2022 年亞運前完成並啟用北 3 指廊，並規劃 2022 年 2023 年開工建設南 2 指廊、2024 年 2025 年擴建西側兩個指廊；此外三期工程還將建設交通中心。交通中心位於 T3、T4 航站樓之間，內設有長途汽車站、公交巴士候車區及社會巴士停車場，接入杭州地鐵 1 號線、7 號線和 19 號線三條地鐵並預留高鐵站；貨運方面，新建總建築面積 157 萬平方米的新國際貨站，配套機坪 20 萬平方米，新建 E 類機位 8 個，於 2020 年 12 月 28 日開工。 2020 年 1 月，武漢市爆發 2019 冠狀病毒病疫情。浙江省、杭州市、蕭山區政府三級 11 個部門共同組建蕭山機場應急處置專班；機場急救中心於 1 月 20 日起開始對抵達杭州的旅客進行流行病學篩查。隨著境外疫情發展，杭州市衛健委於 3 月起開始抽調杭州市內醫護人員常駐蕭山機場，排查國內外到達航班旅客。而青田縣等地方政府於 2 月底起在機場設立服務組，負責閉環轉運國際到達旅客至當地。2020 年 3 月底 五個一 政策及入境集中隔離政策出臺後，蕭山機場已無定期國際客運航班，僅有部分包機執行。2020 年 7 月 8 日恢復首條定期跨境客運航班，7 月 13 日恢復首條國際客運航班。 T4 航站樓主體工程於 2022 年 9 月 8 日啟用，交通中心於 2022 年 9 月 16 日啟用。原由 T2 航站樓承擔的的所有國際出發航班於 9 月 16 日轉到 T4 航站樓執行；但因當地 2019 冠狀病毒病疫情防控要求，所有國際到達航班旅客仍由 T2 航站樓入境。2023 年 1 月 8 日當地對 2019 冠狀病毒實施 乙類乙管 後 T2 繼續處理國際到達航班。2023 年 3 月 29 日起，T4 航站樓入境區域開始進行航班試執行，部分國際到達航班分批轉場至 T4 航站樓執行。4 月 7 日 12 時，國際、港澳臺到達航班完全從 T2 航站樓轉場至 T4 航站樓。 2023 年 7 月 31 日，蕭山機場東區國際貨站建成投用，取代了原有國際貨站。 基礎設施資料 航廈 2012 年 11 月 15 日零時起，杭州機場航站樓啟用新的資源編號，包括國內、國際兩座航站樓大門、售票櫃檯、值機島、值機櫃臺、登機口、兩艙休息室、行李提取轉盤等。國際航站樓（T2）稱為 A 樓，現有國內航站樓（T1）和二期新建國內航站樓（T3）統稱為 B 樓。同時根據旅客動線，所有服務資源按逆時針編號。機場航站樓內 WiFi 全覆蓋。 航站樓大門從 1 開始，單數為出發層，雙數為到達層。國際航站樓（A 樓）出發層大門編號為 1、3，到達層大門編號為 2、4；國內航站樓（T1）出發層大門編號為 5、7、9，到達層大門編號為 6、8、10。第二國內航站樓（T3）出發層大門編號為 12、14 號門，到達層大門編號為 11、13 號門。 近機位登機口編號對應機位編號，採用航站樓字母加數字方式，如 B 樓近機位登機口依次為 B01B43，遠機位登機口編號按照大號原則，以區別近機位登機口，現在 4650 遠機位登機口編號為 B80B84，現在 1315 遠機位登機口編號為 B85B87，其中斷號為預留編號。 國內航站樓 T1 和 T3 國內航站樓 T1 於 2000 年 12 月 30 日隨機場建成通航運營投入使用，2017 年 2018 年進行屋面改造。T1 航站樓按年旅客吞吐量 800 萬人次、高峰小時旅客 3600 人次的使用要求設計建設，建築面積約 10 萬平方米（其中地下停車場 22 萬平方米）。T1 航站樓由候機長廊、連廊、候機樓和衛星廳組成。其中候機樓即路側大堂，共設 36 個辦票櫃檯，屋頂採用波浪形裝飾；而候機大廳入口曾被正、反弧形曲面交錯構成的雨棚覆蓋，後在改造中改建為和 T3 航站樓一致的波浪形。候機長廊即空側部分，共有 12 座登機橋，18 個遠機位；設有機廳座位數 2900 個，同時設有貴賓廳和多個頭等艙休息室。其中長廊南側為衛星廳，屋面由 6 塊單體鋁鎂錳合金板覆蓋，形似花瓣，設有 5 個登機口。 T1 航站樓原設有面積 9500 平方米的國際聯檢廳，2011 年起被改造為 T3 航站樓的一部分。 T3 航站樓面積為 175 萬平方米，內有 3 個值機島，90 個值機櫃臺、26 個安檢通道，31 個登機橋（總計 49 個），涉及年旅客吞吐量 1418 萬人次，服務中國東方航空、廈門航空和海南航空等航空公司及其下屬子公司的航班。航站樓 11、13 號門為出港層大門，12、14 號門為進港層大門。航站樓內還設有 6 個頭等艙旅客休息室。廈航頭等艙旅客休息室位於 B25 號登機口附近；南航、東航的頭等艙旅客休息室位於安檢現場樓上夾層位置；另外還有 3 個頭等艙旅客休息室分別位於安檢現場樓上夾層位置、遠機位 B90 號登機口附近、遠機位 B95 號登機口附近。到達層設有 8 個行李轉盤。 2020 年，機場開始 T1、T2、T3 航站樓內的導視系統翻修工程。新的導視系統經過重新設計，方案採用了黑色和亮藍色，更為醒目，藍色既為機場公司的標誌色，也與江南水鄉的城市特色呼應；同時，標牌中原有的矩形白底圖示被最佳化為膠囊型，多種底色的圖示。 File201701 B5532 behind the Lotus Building at HGHjpgT1 南側蓮花衛星廳 File201708 Entrance to HGH T1 at T3jpg 從 T3 航站樓望向位於 T1 航站樓內的登機口 File201708 Interior of HGH T3jpgT3 登機指廊 File20240224 Terminal 3 of Hangzhou Xiaoshan International Airport 02jpgT3 一個登機指廊的末端 FileHangzhou Xiaoshan Airport Arrival Floor 20161003jpg 到達區域 FileHangzhou Xiaoshan Airport T3 Baggage Claim Hall 20161003jpg 行李提取 T2 航站樓 T2 航站樓負責國際、港澳臺航站樓航班，於 2010 年 6 月 26 日竣工並投入使用，面積約為 96 萬平方米，設計年旅客吞吐量 384 萬人次，高峰小時 1020 人次。建築方案由設計，室內設計由凱達環球擔當。出發層吊頂呈白色，以 蠶蛹 為設計意向，體現了當地的絲綢文化；值機大廳設有兩個值機島、48 個值機櫃臺；出境大廳設有安檢通道 9 個、邊防檢查通道 12 個。空側共設 8 座登機廊橋和 10 個遠機位，包含一座能夠接待 A380 客機的廊橋，除此之外還包括 2000 平方米的免稅購物區 杭州機場之前的免稅商店還是在筧橋機場。到達層吊頂蘊含良渚文化的元素，整體呈現波浪狀、外形則是一枚玉琮；入境大廳設有 14 個邊防檢查通道；行李提取處還設有一面高 5 米、長 36 米的植物牆，種植了吊蘭、龜背竹、虎耳草等 12 種植物。 杭州蕭山國際機場口岸是實施外國人過境免籤政策的口岸之一。2014 年 10 月 20 日經國務院批准，杭州蕭山國際機場口岸將於 2014 年 10 月 20 日起正式實施部分外國人 72 小時過境免籤政策，免籤期間活動範圍限於浙江省行政區域內。2016 年 1 月 30 日起，杭州蕭山國際機場正式實施部分外國人 144 小時過境免籤政策，免籤期間活動範圍限於浙江省、江蘇省及上海市。 2022 年 9 月 16 日後，T2 航站樓的所有國際出發航班轉到 T4 航站樓執行，T2 航站樓從此不再處理國際出發航班。因當地 2019 冠狀病毒病疫情防控要求，所有國際到達航班旅客仍由 T2 航站樓入境。2023 年 1 月 8 日當地對 2019 冠狀病毒實施 乙類乙管 後 T2 繼續處理國際到達航班直至 4 月 7 日。 File201607 Departure hall at HGH T2jpg 值機區域 File201701 CDF Store at HGHjpg 候機區域內的免稅店 File201701 Waiting Room for remote stands at HGH T2jpg 遠機位候機區域 File201805 International Arrival Area 2 of HGH T2jpg 到達層 File201805 Port Visa processing area at HGH T2jpg 到達區外國人口岸簽證辦理處 File201701 Baggage Carousel at HGH T2jpg 行李提取 T4 航站樓 杭州蕭山國際機場 T4 航站樓於 2022 年 9 月 8 日起投入試運營。 航站樓建築面積 719 萬平方米，位於原 T1T3 航站樓南側， 由主樓、長廊、指廊組成。主樓橫跨整個航站樓區，南北寬 466 米、東西進深 261 米；主樓南北各設一條連線寬 22 米長廊，連線北側 3 根指廊、南側 2 根指廊（未建設），並與既有 T2 航站樓、T3 航站樓連通。每條指廊寬 42 米。航站樓建築設計採取西湖荷花 接天蓮葉、出水芙蓉 的典型意象：其中主樓設有荷花形立柱天窗，並於中心設 荷花谷 造型的中庭，以實現內部良好的通風與採光環境。 T4 航站樓地下二層、地上四層（區域性五層），國際旅客的出發到達上下分層，出發層在上，到達層在下；國內航班出發到達同層混流。出發大廳值機區設有 J、K、M、N、P、Q 等值機島，配備有零高差傳送帶，使得旅客托執行李時無需提起行李；國際出發大廳啟用 海關、民航（安檢）一次過檢 的聯合監管方式，減少一次行李過機安檢。地下二層除接駁交通外，還設有值機島 R，為中國南方航空 杭穗快線 航班辦理快速值機手續。 目前 T4 航站樓啟用北側東向西北一、北二、北三 3 條指廊，共設有 28 個機位，近期主要運營中國南方航空、四川航空和中國國際航空的國內航班。2022 年 9 月 16 日起，杭州蕭山國際機場出港的國際航班將全部轉到 T4 航站樓運營。2024 年 3 月，T4 北三指廊及西側機坪專案順利透過民航華東管理局行業驗收和投運審查。投用後將在北側指廊新增 428432 五個登機廊橋及配套機坪。T4 北三指廊及西側機坪於 2024 年 5 月 16 日啟用，啟用後蕭山機場 90 的國際和地區航班均可靠廊橋。 中國南方航空和中國國際航空公司在 T4 航站樓分別設有一處 南航明珠俱樂部 和三處國航兩艙 高卡旅客休息室，目前南航休息室及國航 紫宸 休息室已經投用。機場亦有在此運營自有休息室品牌 禧悅，休息室接受龍騰出行，支付寶出行權益，和移動全球通出行權益，但不接受 Priority Pass，在航站樓運營初期，該休息室由南航，國航，川航三家遷入的航司共享。 機場商業部分，店鋪主要集中在禁區內安檢出口處，有逾 200 家食肆及銷售包裝食品的店鋪，約 16 家國際奢侈品牌店鋪。 5F 餐飲、商場、貴賓候機室 21、23、25 4F 辦理值機手續 JQ；國際、港澳臺出發 3F 國際、港澳臺到達 2F 國內出發、到達；汽車客運站、計程車、擺渡車、旅遊車 1F 登機口 926945；到達 B2 停車場、網約車、地鐵、快線值機 R 202403 International Departure Entrance at HGH T4jpg 國際出發入口 202403 Airside Lobby of HGH T4 International Departure 2jpg 國際出發空側大堂 Hangzhou 27 June 2024jpg 北一指廊國內出發到達混流層 202403 HGH T4 Middle Concourse on International Departure Floorjpg 北二指廊的國際出發層 202403 Walkway to Western Concourse at HGH T4 Intl Dep and Arrjpg 連線北三指廊的通道，國際到達位於上層 值機島 杭州蕭山國際機場值機島的編號按逆時針方向從國際航站樓（A 樓）開始，編號分別為 A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、M、N、P、Q，值機櫃臺編號是以每個值機島為獨立區域，分別採用二位數字表示。 值機島 航空公司 所在航站樓 辦理長龍航空（GJ）、春秋航空（9C）、深圳航空（ZH）、山東航空（SC）、奧凱航空（BK）、成都航空（EU）、西藏航空（TV）、華夏航空（G5）、幸福航空（JR）、昆明航空（KY）、吉祥航空（HO）、青島航空（QW）、多彩貴州航空（GY）、西部航空（PN）、烏魯木齊航空（UQ）、東海航空（DZ）、江西航空（RY）等航空公司的航班； G01G15 櫃檯辦理中國東方航空（MU）及其下屬上海航空（FM）、中國聯合航空（KN）的航班；G16G30 櫃檯辦理海南航空（HU）及其下屬公司祥鵬航空（8L）、天津航空（GS）、北部灣航空（GX）、金鵬航空（Y8）等航空公司的航班 辦理廈門航空（MF）、河北航空（NS）、重慶航空（OQ）、首都航空（JD）的航班。 辦理國泰航空（CX）、荷蘭皇家航空（KL）、卡達航空（QR）、春秋航空（9C）、全日空航空（NH）、亞洲航空（AK）、埃及航空（MS）國際航班 辦理中國東方航空（MU）、長龍航空（GJ）、首都航空（JD）、香港航空（HX）、澳門航空（NX）、越南太平洋航空（BL）、上海航空（FM）、汶萊皇家航空（BI）、西班牙國家航空（IB）、蘇拉維加航空（SJ）、越捷航空（VJ）、越南航空（VN）國際航班 辦理中國國際航空（CA）國際航班 辦理中國國際航空（CA）國內航班 辦理中國南方航空（CZ）、四川航空（3U）航班 辦理國內航班（未啟用） 貨運設施 杭州蕭山國際機場既有航空貨站位於機場東南側，分為 A 區（國內）、B 區（國際）兩座，總面積 10 萬平方米，共有 6 個停機坪，設有包括海關二級監管庫、海關快件監管中心，公共保稅庫，不同級別的危險品庫、貴重物品庫、冷凍庫、冷藏保鮮庫等設施。2004 年 7 月開通第一條國際貨運航線，由於浦東機場運能飽和及航空貨運市場大幅增長等因素，機場管理層決定發展蕭山機場的貨運業務。2004 年開始了蕭山機場的貨站擴建工程和貨機坪工程，總面積 26 萬平方米的貨站擴建工程和 4 萬平方米的貨機坪工程，2005 年年中竣工；2005 年 12 月海關二級監管倉庫正式啟用。2007 年聯邦快遞建成運轉中心。2008 年 9 月建成 2400 平方米的公共保稅庫。2018 年 3 月，圓通快遞在航空貨站 A 區建設面積總計 2000 平方米的圓通專用操作庫，設有兩條出港進貨通道，兩條進港分揀通道。 順豐速運分別於 2011 年 5 月和 2012 年 3 月先後與杭州蕭山國際機場有限公司、杭州空港經濟區簽約，於機場東側地塊建設順豐全國航空樞紐（杭州）。樞紐面積近 200 畝，設有 24 個可供順豐航空優先使用的停機位和一座面積 68000 平方米的分揀中心，系以處理航空快件為主的綜合性中轉樞紐，包含空 空、空 陸、陸 空、陸 陸四種發運模式，範圍輻射至整個華東地區，於 2015 年 7 月 18 開始正式投入執行。 新國際貨站於 2023 年 7 月啟用，位於機場東北側，靠近杭州保稅物流中心。工程包括總建築面積 157 萬平方米的國際貨站，配套機坪 20 萬平方米，新建 E 類機位 8 個。國際貨站大樓共有三層，分別為公共貨站、快件 跨境中心和代理區，設有汽車平臺、綜合業務樓、海關查驗中心、特運庫、海關卡口和空側管理用房等相關設施。主要負責處理國際普貨、快件、跨境電商件、郵件及冷凍冷藏保鮮、貴重物品、動物等特殊貨。 其他設施 杭州蕭山國際機場專用候機樓和停機坪位於機場北側，於 2016 年 4 月建成。專用候機樓面積為 4 萬平方米，命名為 達觀樓，整體建築風格突出 杭州印象。專用停機坪面積為 55 萬平方米，設有 41 個停機位。 飛行區 目前杭州蕭山國際機場設有東西向跑道 2 條：第一跑道位於機場南側，編號 0725，長 3600 米、寬 45 米，可供波音 747400 等大型客機起降；2012 年 11 月，蕭山機場第二跑道竣工。第二跑道又名北跑道，編號 0624，該跑道長 3400 米，寬 60 米，飛行區等級 4F，可以起降空中巴士 A380。兩條跑道平行佈置，中間間隔 1980 米。2014 年 4 月，蕭山機場進離場開始實施。 受到空域限制及相關航空法律限制，蕭山機場雙跑道原先原則上採用 左落右起 的起降模式：即向東離 進場時，06 跑道（北）負責降落、07 跑道（南）負責起飛；向西離 進場時，25 跑道（南）負責落地、24 跑道（北）負責起飛。在進出港高峰期，機場會根據實際情況實施 雙起單落 和 雙落單起 的進出港模式。2017 年浙江空管分局開始推行獨立平行離場，2020 年 6 月 18 日起，杭州地區空域結構調整方案和蕭山機場平行跑道獨立執行飛行程式在經過和空軍東部戰區、民航華東局等單位的協調下正式實施。 平行滑行道： 南跑道長度：3600 米，寬度：23 米 2105 米； 北跑道長度：3400 米，寬度：25 米 2175 米。 近進燈光系統： 主降方向設定 Ⅱ 類精密近進燈光系統（Ⅰ 類開放）， 次降方向設定 Ⅰ 類精密近進燈光系統。 助航系統 Ⅰ、Ⅱ 次雷達 全向信標 測距儀 VORDME。 空中交通服務通訊設施通訊頻率 DATIS：12725 MHz （北）塔臺管制：12365 MHz （南）塔臺管制：1183 MHz （北）機坪管制： 121725 MHz （南）機坪管制：12185 MHz 地面管制： 12165 MHz 放行頻率： 12195 MHz 航空公司和航點 截至 2024 年 3 月末，蕭山機場的基地航空公司有中國國際航空、廈門航空、長龍航空和圓通航空。機場前五大客戶為中國國航、中國南方航空、廈門航空、中國東方航空和長龍航空。 中國國際航空在杭州設有省級浙江分公司，以執行規模計是浙江區域最大的基地航空公司。其前身為中航浙江航空，2004 年併入國航。國航浙江運營每日 3040 班的杭州 北京快線；跨境航班主要集中在日韓和東南亞地區，以及少量洲際航班。廈門航空在杭州設有分公司，2013 年建設杭州基地。目前廈門航空涉杭州航班 55 班，通航航點 42 個，執飛航線 110 條，其中跨境航線 36 條。若以通航城市數量計算在杭州駐場航空公司中排名第 1，是蕭山機場第二大基地航空公司。長龍航空是蕭山機場最大的民營航空公司，若以網路覆蓋率計算在杭州駐場航空公司中排名第 1。長龍航空以蕭山機場為樞紐經營 全國 4 小時交通圈、全球 12 小時交通圈 航線網路。 中國東方航空在杭州設有東航浙江公司的杭州運營基地。首都航空於 2015 年在杭州建設基地；海南航空基地於 2017 年建成。四川航空設有浙江分公司。中國南方航空在杭州設有營業部，並運營杭州 廣州快線。 境內航線 thumb 長龍航空的空中客車 A321neo 型客機正在降落於杭州蕭山國際機場 06 跑道 航空公司 航點 長龍航空 榆林、銀川、北京 首都（經停榆林）、遵義 新舟、昆明、太原、赤峰、威海、臨沂、武漢、安順、恩施、深圳、淮安、長沙、凱里、忻州、黔江、貴陽、廣州、三亞、十堰、日照、石家莊、畢節、鄭州、成都 雙流（部分經停襄陽、凱里）、成都 天府、瀋陽、西雙版納、桂林、重慶、煙臺、襄陽、懷化、漢中、延安、烏蘭浩特、秦皇島、洛陽、瓊海、溫州、玉林、西雙版納（部分經停貴陽、畢節，遵義 新舟）、鄭州（部分經停日照、煙臺、威海）、哈爾濱（經停赤峰、煙臺、烏蘭浩特）、西安（經停忻州、恩施）、呼和浩特（經停忻州）、蘭州（經停石家莊）、重慶（部分經停黔江）、西寧（經停淮安、洛陽）、烏魯木齊（經停銀川）、阿克蘇（經停鄭州）、麗江（經停安順、遵義、畢節、懷化）、包頭（經停太原）、大同（經停秦皇島）、興義（經停武漢 長沙） 中國國際航空 北京 首都、北京 大興、長春、成都 雙流、重慶、廣元、廣州、貴陽、海口、呼和浩特、昆明、蘭州、南寧、青島、深圳、太原、天津、威海、西安、銀川、運城、臨汾、鄭州、萬州、鄂爾多斯、克拉瑪依（經停西安）、哈爾濱（經停威海）、庫爾勒（經停蘭州）、烏魯木齊（經停運城）、海拉爾（經停呼和浩特）、烏蘭察布（經停鄭州）、大慶（經停煙臺） 廈門航空 北京 大興、長春、長沙、成都 天府、重慶、大連、廣州、貴陽、哈爾濱、海口、呼和浩特、昆明、蘭州、南寧、青島、泉州、三亞、瀋陽、深圳、太原、天津、武漢、廈門、西安、鄭州、珠海、遵義 茅臺、柳州、綿陽、桂林、西昌（經停重慶）、西寧（經停鄭州）、烏魯木齊（經停長沙）、牡丹江、銀川（經停西安、武漢）、南充（經停武漢） 中國東方航空 北京 大興、成都 天府、成都 雙流、廣州、汕頭、昆明、蘭州、臨沂、瀘州、青島、上海 浦東、石家莊、太原、銅仁、烏魯木齊、武漢、西安、西雙版納、廈門、延吉、銀川、鄭州、保山、信陽、牡丹江、西雙版納（經停昆明）、西安（經停信陽）、成都（部分經停常德）、昆明（部分經停柳州）、牡丹江（經停煙臺）、佳木斯（經停煙臺）、遵義 新舟（經停武漢） 首都航空 北京 大興、恩施、廣州、桂林、海口、呼和浩特、昆明、麗江、南寧、青島、三亞、石家莊、西安、西雙版納、宜昌、銀川、烏魯木齊、揭陽、重慶、北海、 西安（部分經停恩施）、貴陽（經停宜昌） 海南航空 北京 首都、長沙、重慶、大連、廣州、海口、濟南、錦州、三亞、深圳、瀋陽、石家莊、太原、濰坊、西安、鄭州、南陽、珠海、昆明、通遼、衡陽、長春（經停濰坊）、哈爾濱（經停通遼、鄭州）、烏魯木齊（經停西安或鄭州）、海口（部分經停衡陽）、烏海（經停石家莊）、南寧（經停長沙）、包頭（經停石家莊） 河北航空 北京 大興、石家莊、泉州、貴陽、石家莊（部分經停貴陽）、承德（經停石家莊）、張家口（經停石家莊） 中國南方航空 北海、北京 大興、長春、大連、廣州、貴陽、哈爾濱、海口、蘭州、南寧、南陽、三亞、深圳、瀋陽、烏魯木齊（直飛或經停蘭州）、武漢、鄭州、梅州、珠海、 阿克蘇（經停烏魯木齊） 四川航空 成都 雙流（部分經停阜陽）、成都 天府、重慶、廣州、貴陽、哈爾濱、昆明、北海（經停綿陽）、南寧、天津、鄭州、武夷山、蘭州、綿陽、宜賓、阜陽、昭通、瀘州、西雙版納（經停貴陽）、長春（經停天津）、西寧（經停重慶）、烏魯木齊（經停鄭州）、麗江（經停重慶、昭通或瀘州）、拉薩（經停綿陽）、嘉峪關（經停蘭州）、敦煌（經停蘭州） 吉祥航空 畢節、貴陽、惠州、東營、三亞、哈爾濱、岳陽、百色、長春（經停東營）、昆明（經停畢節）、麗江（經停百色）、南寧（經停岳陽） 天津航空 唐山、天津、鄭州、西安、重慶、烏魯木齊（經停鄭州）、呼和浩特（經停唐山） 山東航空 大連、南寧、青島、廈門、煙臺、蘭州、桂林、烏魯木齊（經停蘭州） 西藏航空 西安、宜賓、綿陽、拉薩（經停宜賓、綿陽或大理） 華夏航空 襄陽、衡陽、天水、興義（經停貴陽） 春秋航空 瀋陽、石家莊、揭陽 深圳航空 廣州、深圳、運城 奧凱航空 南寧、天津、珠海 上海航空 北京 大興、廣州、鄭州 祥鵬航空 贛州、昆明（部分經停贛州） 成都航空 成都 雙流、海口 昆明航空 騰衝 重慶航空 重慶 金鵬航空 深圳 東海航空 深圳 青島航空 長春 江西航空 珠海 注：計劃航線以中國民用航空局釋出的國際航線經營許可或航空公司官方釋出的相關資訊為準 港澳臺 國際航線 截至 2024 年，杭州蕭山機場有 36 個國際及地區通航點（2019 年為 62 個），覆蓋四大洲 21 個國家。香港航線有中國國航、東方航空、長龍航空、香港航空、廈門航空、國泰航空等航司運營；國際航線主要目的地為主要為日本、韓國及東南亞，並有少量西歐、澳洲、中東和中亞航點。 航空公司 航點 港澳臺：香港、臺北 桃園亞洲：首爾 仁川、東京 成田、大阪 關西、曼谷 素萬那普、普吉、迪拜歐洲：羅馬 菲烏米奇諾 港澳臺：香港亞洲：胡志明市、河內、吉隆坡、新加坡、首爾 仁川大洋洲：悉尼、奧克蘭 首都航空 亞洲：大阪 關西、靜岡、曼谷 素萬那普歐洲：莫斯科 謝列梅捷沃、馬德里、里斯本大洋洲：墨爾本 廈門航空 港澳臺：香港、澳門、臺北 桃園亞洲：大阪 關西、名古屋 中部、新加坡 長龍航空 港澳臺：香港亞洲：大阪 關西、濟州、務安、吉隆坡、阿拉木圖、曼谷 素萬那普 春秋航空 濟州 國泰航空 香港 香港航空 香港 澳門航空 澳門 長榮航空 臺北 桃園 韓亞航空 首爾 仁川 大韓航空 首爾 仁川 全日空航空 東京 成田 泰國亞洲航空 曼谷 廊曼 泰國獅子航空 曼谷 廊曼 皇雀航空 布吉島 越捷航空 芽莊（包機）、峴港（包機）、富國島（季節性包機） 越南航空 峴港、富國島（季節性） 太平洋航空 芽莊 汶萊皇家航空 汶萊 全亞洲航空 吉隆坡 酷航 新加坡 寮國航空 永珍 三佛齊航空 雅加達、巴厘島 塔什干 卡達航空 多哈 埃及航空 開羅 貨運航線 交通 聯絡杭州市區和蕭山機場，於 2000 年建成通車。2014 年 4 月 15 日，杭州機場高速進入為期兩年全封閉改建施工，2016 年 5 月 3 日建成通車，為雙向六車道高架道路，始於西興大橋南端西興樞紐。 透過還可連線、、、等高速公路。機場距離義烏市 1 小時車程，江蘇省蘇州市 15 小時車程，江蘇省無錫市 2 小時車程，上海市 25 小時車程，溫州市 35 小時車程。 公共交通 蕭山機場交通中心位於 T13 航站樓和 T4 航站樓之間，建築面積 64 萬平方米。包括地下四層和地上四座塔樓。交通中心內部主要為停車場，此外還設有內部地鐵站、高鐵站和大巴站。其中地鐵站結構位於交通中心北側，和 T4 北長廊平行；高鐵站結構位於南側、和 T4 南長廊平行。 2F 4 號航站樓到達、計程車、酒店、空港大廈 CD 座 1F 汽車客運站、擺渡車、公共汽車、旅遊車 B1 停車庫 M1M4 B2 4 號航站樓出發、網約車、地鐵、停車庫 K1K4 B3 停車庫 EFGH B4 停車庫 ABCD 軌道交通 原 T3 航站樓停車場內設有杭州地鐵蕭山國際機場站，有 1 號線三期、7 號線及 19 號線經過。車站設有 A、C 兩個出口，距離 T3 航站樓 14 號門距離約 100 米。未來杭臺高速鐵路也將引入機場。 根據當地媒體記者實體考察，從地鐵蕭山國際機場站乘坐 1 號線至下沙江濱站、九堡客運中心站、杭州火車東站、鳳起路站分別大致需 20 分、41 分、54 分和 1 小時 6 分；乘坐 7 號線至市民中心站約需 36 分；乘坐 7 號線和 2 號線至鳳起路站則大約需 57 分；在 19 號線開通前，機場巴士仍將是杭州市中心至蕭山機場間耗時最短的公共交通工具。 19 號線開通後，從蕭山機場出發乘坐該線路前往杭州東站大約需要 23 分鐘，前往西湖文化廣場站大約需要 30 分鐘，而前往杭州西站大約需要 50 分鐘。因此，19 號線使得蕭山機場與杭州市中心之間的往來便利程度有了很大提升。 機場巴士 機場巴士候車點原位於 T1 航站樓，2022 年 9 月 20 日搬遷至交通中心 1F，原有發往杭州市區各地 包括武林門民航售票處、平海路、城站火車站、火車東站、杭州九堡客運中心、杭州汽車北站、杭州汽車西站、蕭山、濱江、下沙、臨平、西溪、餘杭等多個路線。後因 2019 冠狀病毒病疫情，地鐵 1 號線、7 號線蕭山國際機場站開通、杭州地鐵 19 號線開通影響，至 2024 年初僅保留武林門線（經平海路）。武林門線於 2000 年蕭山機場啟用時便已開通，在機場啟用初期曾是唯一的對外公共交通。 2014 年 7 月 15 日，位於杭州火車東站城市航站樓啟用。乘坐機場大巴火車東站線前往蕭山機場的乘客可在城市航站樓辦理當日國內始發航班的乘機手續及行李託運手續（中國國際航空公司、廈門航空公司、春秋航空公司航班暫不辦理）。2023 年 9 月 1 日關閉。2024 年 3 月 6 日至 3 月 30 日 19 號線停運期間曾臨時恢復。 另有市際大巴前往：紹興（越城、柯橋）、義烏、金華、蘇州、青田、諸暨、東陽、橫店、湖州、武康、新昌、嵊州、嘉興、海寧、永康、台州（椒江、路橋、黃岩）、烏鎮、安吉、上虞、臨平、衢州、臨海、麗水、臨安、舟山、沈家門、千島湖、富陽、浦江。 2021 年 1 月起，蕭山機場陸續開通至省內部分城市低運量、高頻次的 定製客運班線，班線使用商務車，在目的地城市可將旅客直接接送至家門口，以提高旅客舒適度和便捷度。目前已開通來往安吉城區（遞鋪）、海寧城區、金華城區、永康城區和建德城區的定製班線。 資料統計 杭州蕭山國際機場 生產統計 運營年份 客運排名 旅客吞吐量 人 同比增減客運量 同比增減 貨運排名 貨郵吞吐量 噸 同比增減 起降排名 起降架次 次 同比增減 2001 13 2981341 488899 196 9 731480 196 16 36475 379 2002 11 3879259 897918 301 9 867342 418 14 44912 231 2003 10 4352301 473042 122 9 913176 53 13 50654 128 2004 10 6338042 1985741 456 9 1282086 404 11 67000 323 2005 8 8092641 1754599 277 8 1659179 294 10 79262 183 2006 8 9919532 1826891 226 8 1855181 118 9 100799 272 2007 8 11729983 1810451 183 8 1956446 55 10 114672 138 2008 8 12673198 943215 80 8 2107930 77 10 118560 34 2009 9 14944716 2271518 179 8 2263079 74 10 134058 131 2010 9 17068585 2123869 142 7 2834269 252 11 146289 91 2011 10 17512224 443639 26 7 3062426 80 12 149480 22 2012 10 19115320 1603096 92 7 3383711 105 12 166340 113 2013 10 22114103 2998783 157 7 3680953 88 11 190639 146 2014 10 25525862 3411759 154 7 3985576 83 11 213268 119 2015 10 28354435 2828573 111 7 4249327 66 10 232079 88 2016 10 31594959 3240524 114 6 4879847 148 10 251048 82 2017 10 35570411 3975452 126 6 5894616 208 9 271066 80 2018 10 38241630 2671219 75 6 6408960 87 9 284893 51 2019 10 40108405 1866775 49 5 6902759 77 9 290919 21 2020 10 28224342 11884063 296 5 8020491 162 9 237262 184 2021 10 28163820 60522 02 5 9140630 140 9 238269 04 2022 5 20038078 8125742 289 5 829831 92 6 190400 201 2023 10 41170470 21132392 1055 5 809668 24 9 300361 578 附：2001 年同比增減客運量比較的是同期 2000 年筧橋機場的年客運量 事件 2010 年 7 月 7 日晚上，蕭山國際機場上空出現不明飛行物體，導致機場關閉一小時。該不明飛行物被懷疑是私人飛機。 2011 年 2 月 21 日，機場在例行檢查時發現跑道出現裂縫，因而從凌晨停止飛機起降。 受到 2019 冠狀病毒病疫情影響，新加坡酷航往來新加坡及武漢間的航班取消，酷航將 116 名來自武漢的旅客安排乘坐 2020 年 1 月 24 日新加坡樟宜至杭州的 TR188 航班返回中國。飛機降落後直接進入隔離區進行由到場醫護人員實施檢疫，後將 2 名出現發燒症狀的武漢籍旅客送往蕭山區第一人民醫院、其餘 114 名武漢旅客安置在機場賓館並實施隔離、219 名其他乘客安排在杭州市委黨校觀察。中國央視的報道聲稱杭州當地部門對此事知情。新加坡移民與關卡局否認了將這 100 餘名武漢旅客拒絕入境的傳聞。 2022 年 1 月 8 日清晨 4 點 36 分，蕭山國際機場一架貨機 4B6534 在起飛前起火，機上 8 名機組人員全部被救出後轉移。起火飛機型號為圖波列夫 TU204，起火後，飛機斷成兩截報廢。 2023 年 4 月 16 日晚，蕭山機場 T3 航站樓出發層 H 島突發火災，事件沒有人員受困及受傷，機場執行沒有受到影響。 參考文獻 外部連結 杭州蕭山國際機場官方網站 參見 中華人民共和國機場列表 浙江省機場列表 杭州市 蕭山區 杭州空港新城 杭州筧橋機場 Category 蕭山區建築物 Category 浙江機場 Category 蕭山區交通 Category2000 年啟用的機場 Category 中華人民共和國空運口岸 Category2000 年杭州建立