天河客運站地鐵站是 3 號線和 6 號線的一座換乘車站，也是 3 號線的其中一個終點站。車站位於中國廣東省廣州市天河區天源路元崗橫路口的天河客運站東廣場，於 2006 年 12 月 30 日隨 3 號線首期工程全線開通而啟用。 車站結構 天河客運站地鐵站目前分為兩個站體：位於東側天河客運站東廣場，臨近天源路的 3 號線車站、以及位於西側，元崗批發市場地下的 6 號線車站。兩線站體平行，透過換乘通道連線。周邊為為天源路、元崗橫路、長興路、北環高速、天河客運站、元崗批發市場以及附近建築。 3 號線樓層 3 號線車站共設有兩層。地下一層為站廳以及通往 6 號線車站的換乘通道；地下二層為 3 號線站臺層。 6 號線樓層 6 號線車站共設有四層。地下一層為站廳以及換乘聯絡通道；地下二層、三層為裝置層以及緩衝平臺；地下四層為 6 號線站臺層。 站廳 本站共分為 2 個站廳，分別為 3 號線站廳以及 6 號線站廳，兩個站廳無論在收費區範圍還是非收費區範圍，均有聯絡通道連線。為方便行人進出以及配合兩線換乘需要，3 號線站廳中心、6 號線站廳東南側被劃分為收費區。其中 B 出入口在非收費區範圍不能連通車站其它出入口。兩線站廳各自均設有多組扶手電梯、樓梯以及 1 臺專用電梯供乘客前往月臺。 現時站內提供不同型別的商店供乘客購物或進食，例如便利店以及麵包糕餅店等。此外也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動售賣機、羊城通充值機以及好易自助服務機等。 另外，本站的衛生間設置於本站的 D 出入口通道處，母嬰室設於 3 號線站廳非付費區靠近 B 出入口處。 月臺 本站 3 號線設有兩個側式月臺，位於天河客運站東廣場，臨近天源路的地下。6 號線設有一個島式月臺，位於 3 號線月臺西北側，元崗批發市場的地下。 另外，3 號線站臺東北端設有交叉渡線，供 3 號線從本站至海傍的所有列車進行折返。 出入口 天河客運站地鐵站總共設有 4 個出入口供乘客進出。由於本站 B 出入口目前在非收費區範圍不能連通車站其它出入口，因此在各個出入口旁均設定了指引提示牌。 編號 設施 照片 出口指示 建議前往的目的地 站廳 站廳 站廳 站廳 站廳 B 150px 燕嶺路 天河汽車客運站、天河客運站公交總站、天河客運站公交車站（西行②；東行①②） C 長興路 天源路、長興智匯商務中心、廣州市輕工職業學校、長興路口公交車站 站廳 站廳 站廳 站廳 站廳 A 天源路 元崗村、上元崗公交車站（西行）、天河客運站公交車站（西行①） D 元崗橫路 智匯 PARK 創意產業園、天河新天地、元崗橫路東公交車站 接駁交通 接駁交通列表 普通巴士線路（天河客運站、上元崗、長興路口站） （續表） 客運班車（天河汽車客運站） 省內客運班車：惠州、河源、梅州、汕頭等地 利用狀況 本站鄰近廣州市區各地的陸路交通樞紐 天河客運站，因此不少乘客會攜帶大量行李物品進站。另外，車站附近有元崗村、華南理工大學、廣東省外語藝術職業學院、多個汽配市場以及少量住宅小區，因此本站是廣州地鐵最繁忙的車站之一，客流全天都維持在極高的水平。 在 6 號線開通運營前，龍洞、蘿崗及廣汕路一帶的居民會搭乘巴士等公共交通工具前往本站乘坐地鐵，加上來自天河客運站以及上述之客流的影響，令站內相當擁擠，有時需要實施客流管制措施來維持運營秩序。直至 6 號線開通運營後本站成為換乘車站，該部分客流可以在長湴站換乘地鐵，本站的出入閘客流才得到輕微緩解。但隨著 6 號線二期開通之後，由於本站是 6 號線從香雪站開始往市區方向的首個換乘站，本站的換乘客流亦大幅度增加。現時車站日均換乘客流約 6 萬人次。 現時工作日早高峰期間，本站會湧入大量從本站進站以及換乘的客流，1 號月臺（3 號線海傍方向）會累積過多乘客，乘客有可能需要等候兩至三趟車才能上車。為保證本站不會累積過多乘客形成安全隱患，因此每逢週一至週五早晚高峰將在本站實施客流控制措施，以維持本站的運營秩序。 歷史 thumb 從車站啟用至 6 號線開通前，3 號線站廳被劃分為兩個付費區 規劃 地鐵天河客運站的首次出現，是在 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中。當時的 7 號線（現 6 號線）設有元崗站，位置與現時基本一致。 在 2000 年的地下鐵路規劃中，當時因應天河西部開始發展，3 號線從體育西路分岔出一條支線，而本站作為 3 號線支線的終點站，換言之本站成為 3 號線與 6 號線的換乘站之一。由於 3 號線在 2000 年方案中得以基本落實並隨後開始動工建設，6 號線直到 2003 年方案才得以基本落實，因此本站在設計之初沒有考慮換乘的條件。在隨後的 6 號線工程中，設定了兩條來往 3 號線站廳的聯絡通道。 3 號線 2002 年，3 號線全線動工，本站隨後亦開始動工。2006 年 11 月 30 日，運營事業總部正式接管本站的管理權、指揮權和使用權。2006 年 12 月 30 日，3 號線一期工程全線開通運營，本站正式啟用。 3 號線站廳受制於車站月臺設計以及站廳面積問題，在車站啟用初期，站廳分為進站乘車和抵達出站兩個獨立的付費區，中間為非付費區行人通道，收費區之間不能連通，因此乘客想乘坐回頭車時，需從站廳出站付費區出閘後再從進站付費區處入閘乘車，並多支付一次車資；或者向車站工作人員求助使用免費專用通道以避免多付一次車資。直至 6 號線開通前夕，3 號線站廳中間的非收費區行人通道因劃入收費區範圍而取消，非收費區自此不能在站內互通。 6 號線 2007 年，6 號線車站開始動工。2008 年 11 月 11 日，本站 6 號線車站完成連續牆工程，正式進入車站主體開挖階段。2012 年 1 月 11 日 19 時，盾構 8 標（天河客運站 長湴站）區間右線盾構隧道順利貫通。2013 年 12 月 28 日，6 號線開通運營，本站成為 3 號線和 6 號線的換乘車站之一。 C 出入口 天河客運站規劃有 4 個出入口，唯獨位於長興路附近的 C 出入口在車站開通後近十年的時間內一直未能開放。很多市民都只能從 B 出入口或 A 出入口繞到馬路對面。由於這兩個出口均毗鄰華南快速幹線，路段車流密集，很多市民僅僅透過馬路就需要至少 10 分鐘的時間。由於過馬路實在艱難，不少市民常會冒險與行車搶道。 當時地鐵公司相關負責人回應，C 出口之所以尚未開通，主要是受徵地拆遷影響和考慮減少對路面交通影響所致。該出入口工程很晚才具備建設的條件，要分三期實施。截至 2014 年 9 月，前兩期施工已完成，第三期地下通道部分由於要下穿華南快速路匝道橋，經多次協商業主方最近才同意開工，正開展第三期土建工程，當時預計 2015 年可投入使用。最終 C 出入口於 2016 年 9 月 30 日下午 4 時正式開放。 運營事件 2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 26 日至 11 月 30 日下午暫停進出站，僅保留站內換乘服務。 未來發展 3 號線站臺改造 2024 年 12 月，廣州地鐵釋出招標公告，計劃縮小本站 3 號線站臺部分機房的面積及取消站臺層電纜井，從而增大站臺層面積，以緩解擁擠情況。 10 號線 根據廣州市新一輪軌道交通（20152025）建設規劃方案，未來 3 號線支線段（天河客運站 體育西路）將拆離 3 號線，並向西南延伸形成 10 號線獨立運營。該線落實並建成之後，本站在未來將會改為 10 號線的北端總站，不再屬於 3 號線。 另外，在 2020 年 11 月獲廣州市政府批覆的《廣州市軌道交通線網規劃（20182035）》中，10 號線在本站將繼續向東延伸至高塘石站。 註釋 參考資料 外部連結 Category 廣州地鐵換乘車站 Category 天河區鐵路車站 Category2006 年啟用的鐵路車站 Category2006 年廣州建立