西寧曹家堡國際機場，位於青海省海東市互助土族自治縣，為民用國際機場，同時也是青海省的省會機場和青藏高原區域樞紐機場。2018 年，西寧曹家堡國際機場旅客吞吐量 63396 萬人次，同比增長 127；貨郵吞吐量 338 萬噸，同比增長 224；起降 550 萬架次，同比增長 135。2023 年，該機場錄得乘客流量 7022325 人次，飛機起降 62255 架次 ，貨物吞吐量 313855 公噸。2023 CAAC data caacgovcn 概述 西寧曹家堡機場於 1991 年 12 月 27 日建成通航，位於青海省互助縣高寨街道境內，海拔 21842 米，距西寧大什字 255 公里，飛行區屬 4E 級幹線機場，可滿足 A330 及以下機型起降。2005 年 11 月完成一期擴建，2013 年 7 月完成二期改擴建，目前跑道長 3800 米，寬 45 米，登機橋 13 個，機位 29 個，可滿足大型飛機如空客 A330 及其以下機型起降，二期候機樓面積 42 萬平米，可滿足年旅客吞吐量 800 萬人次的需求。西寧機場三期工程預計將於 2018 年開工建設。 目前有南航、國航、東航、深航等 7 家航空公司在機場運營，截止 2014 年 11 月，西寧機場國內航線超過 55 條，通航點 43 個。 歷史 樂家灣機場 thumb 一架中國國際航空的空客 A320 在西寧曹家堡機場 右 320px 曹家堡機場其前身是西寧東郊的樂家灣機場，始建於 1931 年，當時，青海省政府在樂家灣整修了一片長寬各 1000 米，面積 100 萬平方米的空地，闢為樂家灣飛機場，1933 年 6 月 5 日全場擴大長寬各 1600 米，面積 250 萬平方米。中華人民共和國成立前，青藏高原地區民用航空業基本為空白，1939 年開闢了西寧 蘭州航線，不久後廢棄。 1949 年後，隨著國民經濟的迅速發展和人民生產生活的需要，青藏高原地區的民用航空業才進入了發展的時期。1957 年，青海省政府對樂家灣機場進行了改造，修築了長 2600 米、寬 60 米的單向瀝青跑道、綜合候機室、招待所、排程指揮塔、通訊導航發射臺等主要建築。1958 年 1 月正式開航使用。當時的樂家灣機場為軍民合用機場，機場開通後又開通了西寧 蘭州 包頭 北京航線，年旅客吞吐量不足千人。然而，由於機場是單向土石跑道，淨空條件差，僅能滿足伊爾 14 型以下機型起降，無法適應青海經濟的發展，同時也嚴重地制約了民航業的發展。 1975 年 5 月 22 日青海省革委會就遷建西寧樂家灣機場向中華人民共和國國務院提交報告。報告提出，西寧樂家灣機場不適應青海省民航事業發展和戰備需要，請求將西寧樂家灣機場遷建，建議列入國家 五五 計劃，分年投資建設。 曹家堡機場 1985 年 5 月 17 日，國務院、中央軍委批准新建西寧曹家堡機場，機場總投資 13 億元 實際完成 19825 億元 按 4D 級機場標準修建。省政府將機場修建工程正式列入青海省 七五 計劃重點建設工程，1989 年 10 月 27 日，新建工程正式獲得批准開工，經過 3000 多名建設者長達 6 年的艱苦努力，西寧曹家堡機場於 1991 年基本建成，同年 12 月正式交付使用。當時，在 Ⅲ 級大面積溼陷性黃土帶上修建大型機場和工程建設中處理 1700 萬立方米土方量在國內機場建設史上尚屬首例。西寧曹家堡機場的建成使用，結束了青海沒有民用機場的歷史，機場建成後裝備有八十年代較先進的通訊導航和夜航裝置，可供雙向起降波音 757、MD82、圖 154 等大、中、小型飛機。西寧曹家堡機場投入使用後，先後開闢了西寧至北京、廣州、上海、西安、烏魯木齊、成都、重慶、深圳、昆明、敦煌、格爾木、鄭州、青島、南京、杭州、長沙、銀川等多條航線，業務量快速上升。 2005 年 11 月，西寧曹家堡機場完成一期擴建，航站樓面積 10727 平方米，按滿足 2010 年旅客吞吐量 86 萬人次、高峰小時 518 人次、貨郵吞吐量 9500 噸設計。 2008 年 12 月 18 日，西寧曹家堡機場二期擴建工程舉行奠基儀式，被列為青海省 十一五 重點建設專案，工程設計目標年為 2020 年，按照滿足年旅客吞吐量 400 萬人次和貨郵吞吐量 3 萬噸的需要設計。專案總投資 226 億元，主要建設內容有：在距離現跑道中線北側新建一條長 3800 米的跑道，將現有跑道改造為平行滑行道並向西延長 800 米，可供大中型飛機全天候起降；新建停機坪 22 萬平方米、機位 33 個，可全天候、雙向起降各類大中型飛機；新建航站樓 393 萬平方米，貨運用房 6900 平方米；新建航管樓 4000 平方米，配套建設通訊、氣象、導航、供電、給排水、汙水汙物處理、消防救援以及輔助生產和生活設施。 2011 年 8 月 23 日，西寧機場二期工程新建跑道試飛成功，成為西寧機場擴建工程首個建成專案。 2011 年 10 月 20 日，西寧機場新跑道正式投入執行，舊跑道改為平行滑行道使用。 2012 年 8 月 23 日，西寧機場平行滑行道延長段正式投入使用，整條平行滑行道貫通使用。 2013 年 7 月 28 日，佔地 42 萬平方米的西寧曹家堡機場二期航站樓正式啟用，並迎來該省首架透過融資租賃引進的空客 A320 飛機。T2 航站樓出發大廳設有 28 個值機櫃臺，12 條安檢通道，候機大廳設有 14 個登機口，10 部登機橋，可滿足 2020 年旅客吞吐量 750 萬人次的需求，西寧空中開放門戶進一步擴容。 2013 年 11 月 8 日，西寧 T1 航站樓改造工程正式建設，並於 2014 年 8 月順利透過行業驗收。工程在原航站樓主體結構不變的前提下，按照標準的國際旅客進出口流程和功能設計進行改造，包括國際出境和國際入境兩部分，並單獨設定了國際旅客遠機位到達功能。改造面積為 7500 平方米，其中檢驗檢疫、海關、邊檢單位使用面積約為 2000 平方米，旅客使用面積約為 5500 平方米。 2014 年 12 月 3 日，經過改造後的 T1 航站樓投入使用，改為國際航站樓，工程總投資 3372 萬元人民幣，總建築面積 7500 平方米，也是青藏高原唯一的國際航站樓。同時 2014 年 12 月西寧機場國際航空口岸正式運營，集中開通了至曼谷、首爾和臺北三條國際航線。 2018 年 9 月 28 日，西寧曹家堡國際機場揭牌儀式舉行，西寧曹家堡機場正式更名為 西寧曹家堡國際機場。 2019 年 5 月 17 日，國家發展改革委批覆了三期擴建工程空管工程工程專案建議書。2020 年 3 月 6 日，國家發展改革委批覆了工程可行性研究報告。2021 年 2 月 7 日，民航西北地區管理局批覆了初步設計。 航空公司與航點 境內航線 港澳臺 國際航線 管制 型別 名稱 頻率（兆赫茲） 自動終端情報服務 ATIS 12685 DATIS Available 塔臺 XINING TWR 1185、備用 12435 進近 XINING APP 1192、119875、備用 119625 地面 XINING GND 1216 現場保障 XINING GND 1319 交通 機場巴士 機場開途經：樂家灣 團結橋民院八一路民航售票處七一路口 鄰近火車站、汽車站五一路口西寧賓館五岔路北口 中心廣場舒泊萊雁酒店；頭班車：第一班航班降落後 30 分鐘，尾班車：航班結束後 30 分鐘。 市區開途經：西寧城市候機樓 八一路客運站，頭班車 0600，尾班車：航班起飛前 15 小時。 票價 21 計程車 計程車起步價 8，3 公里，之後每公里 13；來往機場與市區的計程車收費大約 100。 參考資料 相關條目 世界最高海拔機場列表 中華人民共和國機場列表 外部連結 西部機場集團 青海機場有限公司西寧曹家堡機場 Category 青海機場 Category 海東建築物 Category1991 年啟用的機場 Category 互助土族自治縣 Category1991 年中國建立