上海軌道交通 15 號線，為上海市西部的南北向徑向線，由寶山區的顧村公園站連通至閔行區的紫竹高新區站。本線路具備最高等 GoA4 級自動駕駛功能，也是上海市一次性開通里程最長的線路。 概覽 在最初的建設規劃中，15 號線由陳太路站～閔行區的江川路站，線路全長 401km，全部為地下線。共設 28 座車站，平均站間距 1478m。設陳太路停車場和澄江路車輛段。而實際線路起自城市西北部的顧村公園，沿祁連山路 連亮路 桃浦西路 大渡河路 古北路 古羊路 桂林路 老滬閔路 銀都路 蓮花南路走行，止於城市西南部的紫竹高新區站，全長約 423km，途經寶山區、普陀區、長寧區、徐彙區、閔行區等 5 個行政區，均為地下線，共設 30 座地下車站，平均站間距 144km。工程估算總額 47683 億元，技術經濟指標 1127 億元 正線公里。全線土建工程於 2015 年 10 月開工，2021 年 1 月 23 日開通初期運營。相比原規劃，起終點和線路長度變化，線路北端起點由陳太路站調整至陸翔路鏡泊湖路口，南端終點由江川路站調整至蓮花南路東川路口。部分地段線路走向調整，陳太路走向調整為祁連山路走向；婁山關路 瑪瑙路 紅松路走向調整為古北路 古羊路走向；老滬閔路 銀都路走向調整為景洪路 銀都路走向；上海南站線路走向調整為柳州路 石龍路走向。車站數量由建設規劃中的 28 座車站調整為工可方案中 30 座車站，共增設 4 站，取消 2 站。車輛基地選址由虹梅南路西側、澄江路以南地塊選址移至都莊路西側、元江路北側、都會路東側、橫沙河南側合圍的地塊內。主變由 2 座調整至 3 座。 南延伸段起於紫竹高新區站，終於望園路站，長約 1026 公里，均為地下線。 車輛 15 號線列車採用 A 型車 6 節編組，設計時速 80 kmh，為 VVVF 交流傳動，設計壽命 30 年。 名稱 製造商 車輛編成 製造年代 車輛總數 上線時間 暱稱 15A01 中車長春軌道客車 6A TcMpMMMpTc 20192020 54 列 1500115054 20210123 長鼻猴 15A01 型電動客車 代號：15A01 列車外觀設計：法國 MBD 公司 製造商：上海阿爾斯通交通裝置有限公司、中車長春軌道客車 外觀：內藏門梯形車，不設駕駛室和駕駛室側門（乘客可直接在車內看到前後方的軌道），以黑、白色為主色調，車身兩邊各有一條金色飾帶，車頭逃生門上塗有金色紡錘形色塊。 車體材料：鋁合金 長度：140 米 寬度：3 米 編組： 6 節 A 型編組（4M2T） 供電方式：架空接觸網受電 DC 1500V 牽引電動機：AlstomXAYEE 制 4ECA 2120 M 控制裝置：AlstomSATEE 制「OptONIX 1500」 IGBTVVVF 交流傳動（使用新版調製程式） 最高速度：80 kmh 車站一覽 換乘站 景洪路 轉乘機場聯絡線 上海南站 換乘 1 號線、3 號線 通道換乘，轉乘金山線上海南站 桂林公園 換乘 12 號線 通道換乘 桂林路 換乘 9 號線 通道換乘 婁山關路 換乘 2 號線 通道換乘 大渡河路 換乘 13 號線 通道換乘 銅川路 換乘 14 號線 垂直換乘 上海西站 換乘 11 號線 垂直換乘 顧村公園 換乘 7 號線 通道換乘 未來換乘站 望園路 換乘 5 號線 通道換乘，轉乘南楓線望園路站 紫竹高新區 換乘 23 號線 站廳換乘 景洪路 換乘 19 號線 通道換乘 上海西站 換乘 11 號線、20 號線 20 號線為站廳換乘 車站列表 階段 站名 里程（米） 站間距（米） 換乘路線 所在地 車站形式 開門方向 南延伸 望園路 0 （在建） 奉賢區 地下四層島式 左側 南延伸 東方美谷大道 1713 1713 奉賢區 地下二層島式 左側 南延伸 滙豐北路 3926 2213 奉賢區 地下二層島式 左側 南延伸 西閘公路 7611 3684 奉賢區 地下二層島式 左側 南延伸 蘭香湖南路 9186 1575 閔行區 地下二層島式 左側 紫竹高新區 101450 1219 （在建） 閔行區 地下二層島式 左側 永德路 1849 1849 閔行區 地下二層島式 左側 元江路 4705 2856 閔行區 地下二層島式 左側 雙柏路 7172 2467 閔行區 地下二層島式 左側 曙建路 8095 923 閔行區 地下二層島式 左側 景西路 9285 1190 閔行區 地下二層島式 左側 虹梅南路 10729 1443 閔行區 地下二層島式 左側 景洪路 12422 1693 （在建） 徐彙區 地下二層島式 左側 朱梅路 13636 1214 徐彙區 地下二層島式 左側 羅秀路 14502 866 徐彙區 地下二層島式 左側 華東理工大學 16052 1550 徐彙區 地下二層島式 左側 上海南站 17676 1623 上海南站 徐彙區 地下四層島式 左側 桂林公園 19504 1828 徐彙區 地下三層島式 左側 桂林路 20366 862 徐彙區 地下三層島式 左側 吳中路 21388 1023 閔行區 地下二層島式 左側 姚虹路 22663 1275 長寧區 地下二層島式 左側 紅寶石路 24060 1397 長寧區 地下四層島式 左側 婁山關路 25667 1606 長寧區 地下四層島式 左側 長風公園 27154 1487 普陀區 地下二層一島一側式 左側 紫竹高新區方向 右側 顧村公園方向 大渡河路 27938 784 普陀區 地下三層島式 左側 梅嶺北路 29159 1221 普陀區 地下二層島式 左側 銅川路 30021 862 普陀區 地下三層島式 左側 上海西站 31437 1416 （在建） 上海西站 普陀區 地下三層島式 左側 武威東路 33094 1657 普陀區 地下三層島式 左側 古浪路 34129 1035 普陀區 地下二層一島一側式 左側 紫竹高新區方向 右側 顧村公園方向 祁安路 35422 1293 普陀區 地下二層島式 左側 南大路 36604 1182 寶山區 地下二層島式 左側 豐翔路 37599 994 寶山區 地下二層島式 左側 錦秋路 38927 1328 寶山區 地下二層島式 左側 顧村公園 41726 2799 寶山區 地下二層島式 左側 沿革 2011 年 12 月 28 日（祁華路停車場 南大路段）專項規劃（調整）公示 2013 年 8 月 13 日 工程報建 2014 年 6 月 23 日 專項規劃（草案）公示 2014 年 7 月 8 日 工程環境影響評價公示 2014 年 9 月 12 日 （錦秋路站 顧村公園站）專項規劃方案補充公示 2014 年 10 月 16 日 工程環境影響評價第二次公示 2015 年 2 月 17 日 南段車輛基地選址專項規劃調整 2015 年 3 月 20 日 工程環境影響評價報批前公示 2015 年 4 月 24 日 上海市環境保護局受理環境影響報告書 2015 年 5 月 8 日 上海市環境保護局批覆環境影響報告書 2015 年 6 月 15 日 上海市發展和改革委員會批覆工程可行性研究報告 2016 年 8 月 28 日 古浪路站正式開工，為全線第一個開工的車站 2019 年 12 月 20 日 首列車抵達陳太路基地 2019 年 12 月 29 日 全線區間貫通 2020 年 6 月 19 日 全線長軌貫通 2021 年 1 月 23 日 除桂林路站之外所有 29 座車站開通初期運營 2021 年 5 月 29 日 列車將在桂林路站停車進行開關門測試，但乘客不能下車，也不能與 9 號線換乘 2021 年 6 月 27 日 桂林路站開通運營 2021 年 12 月 30 日 調整小交路為古浪路站至雙柏路站 2023 年 6 月 9 日 南延伸段選線專項規劃公示 2023 年 9 月 19 日 南延伸段環境影響評價公示 2023 年 10 月 18 日 南延伸段環境影響評價報批前公示 2023 年 10 月 31 日 上海市環境保護局受理南延伸段環境影響報告書 2023 年 12 月 1 日 上海市環境保護局批覆南延伸段環境影響報告書 2023 年 12 月 24 日 南延伸段開工建設 2024 年 9 月 21 日 華涇西站更名為景洪路站。 爭議 換乘問題 在方案公示階段，該線長寧閔行段由換乘便利的婁山關路 伊犁路 紅松東路方案更改為工程難度低但犧牲換乘功能的古北路 古羊路方案，而寶山段則因實施條件差放棄了原定的終點站祁華路站，而是以錦秋路站替代，使得線路無法與 7 號線換乘。市民就該線路的換乘站設定問題建議較集中，特別是婁山關路站（工程名天山路站）無法與 2 號線換乘（實際上該站在設計初期便有預留換乘通道，只是工程名與既有站不同）。另外，也有不少市民反映該線無法與 10 號線伊犁路站換乘。規劃部門相關人士表示，目前並未敲定換乘方案，公示結束後將進一步最佳化修改，不排除對部分車站位置調整。 最終方案將綜合考慮，權衡可實施性與居民出行便捷。 在 2014 年 9 月 12 日公示的方案中，與 7 號線的換乘問題透過由原來的終點站錦秋路站透過延伸一站至顧村公園站得以解決。根據上海市隧道股份微信公眾號 2018 年 12 月 10 日對時任上海市委書記李強調研該公司在建工程的報道中，提及未來天山路站是本線路與 2 號線的換乘樞紐，最終天山路站定名為婁山關路站，並與 2 號線實現虛擬換乘，而站內的換乘通道則透過改造兩線路車站間商場地下室實現，已於 2024 年 12 月 31 日開通。而紅寶石路站（工程名古北路站）至 10 號線伊犁路站的換乘通道則由於工程難度過大而被取消，兩線間無法實現相互換乘，對乘客出行造成有一定的困難。 運營事故 積水限速 2021 年 5 月 20 日，根據官方通報，由於婁山關路站至華東理工大學站區間積水，上海地鐵 15 號線限速執行，預計延遲 25 分鐘以上，並於 11 點 37 分啟動軌道交通藍色預警。受影響的乘客可獲取致歉信。運營恢復正常後，藍色預警撤銷。 122 祁安路站乘客傷亡事故 2022 年 1 月 22 日，一名乘客在祁安路站因故身亡。 參考文獻 外部連結 Category 上海軌道交通路線 Category2021 年啟用的鐵路線 Category2021 年上海建立