上海軌道交通 16 號線，是一條由上海地鐵運營的連線中國上海市浦東新區龍陽路站至滴水湖站的地鐵線路，西北至東南走向，全長 58962 公里，共設 13 座車站，於 2013 年 12 月 29 日通車運營。 概覽 16 號線為上海一條軌道交通路線，在規劃與建設時曾被稱作上海軌道交通 11 號線南段，上海軌道交通 21 號線（此線路與現今建設中的 21 號線並無關係），北起龍陽路站，經羅山路、周浦鎮、航頭鎮、新場鎮、宣橋鎮、惠南新城至滴水湖站。全長 58962 公里，其中地下線路長 13694 公里，高架線路長 45268 公里；共設站 13 座，其中地下站 3 座，高架站 10 座，最大站間距 10625 公里，最小站間距 2558 公里。設川楊河定修段（與 11 號線、13 號線共址）及治北停車場、3 座主變電站（分別位於羅山路、惠南、臨港北）、1 座控制中心（納入隆德路控制中心與 11 號線、13 號線共址統一排程管理），工程總投資約 1816 億元。其中書院至惠南東區間為目前上海軌道交通兩站之間最長區間。羅山路站至滴水湖站長 52850 公里，於 2013 年 12 月 29 日建成通車，而龍陽路站至羅山路站於 2014 年年 12 月 28 日啟用。列車最高時速 120 公里，使用 A 型車，三軌受流（亦設有受電弓）。 16 號線的線路標識色為 PANTONE 3255C（C44 M0 Y30 K0）。 本線報站除了採用普通話、英語之外，還使用了上海話報站。這是上海地鐵首次使用上海話報站。 線路資料 營運里程：58962km 站數：13 軌距：1435mm 動力電源：1500V 第三軌供電（車輛段為接觸網供電） 雙線區間：全線 電氣化區間：全線 地下區間：惠南西 惠南東、臨港大道北 滴水湖 高架區間：龍陽路 惠南西、惠南東 臨港大道北 早期規劃 在 2000 年的規劃中，16 號線為 11 號線的南段，從三林一直延伸至臨港新城，並存在至惠南的支線。由於線路長達超過 120 公里，為了解決線路過長及車站數目過多等問題，便獨立成為臨港線，計劃採用低速磁懸浮制式。上海磁浮中心與上海電氣集團聯合立項，在上海投資 25 億建設中低速磁浮試驗線。2005 年 11 月 22 日，低速磁懸浮試驗線路正式開工建設。2006 年底，上海中低速磁浮試驗線建成，同時完成了車輛組裝與除錯。軌道長 15 公里，橫跨妙香路，滿足列車 100 公里每小時的執行速度要求。2008 年 11 月，上海低速磁浮線上實現三節連掛列車 85kmh 速度試驗執行，同年 12 月，上海低速磁浮試驗線實現了列車的 101kmh 試執行速度，但此時的公示中已經改回了輪軌制式。 運營組織 16 號線在最初設計上，安排了普通車（站站停）、大站車、直達車三種執行模式。執行初期採取普通車和大站車結合的模式開行。當前實際運營時間為，普通車全程 57 分鐘，大站車全程 46 分鐘，直達車 34 分鐘。 自 2013 年 12 月 29 日起開行的大站車停靠羅山路站、新場站、惠南站以及滴水湖站。於工作日早晚高峰期間開行，每天 16 對。後於 2014 年 1 月 30 日暫時取消大站車，站站停普通列車執行間隔從原來的 20 分鐘縮短到 10 分鐘左右。2016 年 3 月 21 日起，16 號線恢復大站車運營模式 16 號線 3 月 21 日起開行大站車 上海地鐵官方 20160318 170838。滬軌交 16 號線重開 大站車 部分站點仍限流 翱翔，並將執行範圍擴大到龍陽路站，運營時間覆蓋到工作日和節假日。但此時大站車的運營並未包括工作日早高峰開往龍陽路方向的通勤班次。2018 年 11 月 16 日起，增加臨港大道站為大站車停靠點。2020 年 6 月 18 日，16 號線啟用新執行圖，逢工作日開行直達車，只停靠端點兩站，共四班，單程執行時間 37 分鐘。2021 年 12 月 29 日，直達車執行時間縮短至 34 分鐘。 2021 年 11 月 12 日起，16 號線試行列車線上解編、連掛。解編和連掛均於龍陽路站 1 號站臺完成。訊號系統供應商卡斯柯稱，先前的試驗中曾進一步嘗試過 333 線上聯掛解編。 車輛 16 號線列車現時採用 A 型車 6 節編組，設計時速 120 kmh，為 VVVF 交流傳動，設計壽命 30 年。 現名 原名 製造商 車輛編成 製造年代 車輛總數 上線時間 暱稱 16A01 AC19 南車株洲電力機車 6A TMcMMTcTMcMMTc 重聯為 6 節編組 20122014 46 列 3A 16011646 20131229 抹茶、石榴 16A02 中車株洲電力機車 6A TcMMMMTc 20182020 15 列 1604716061 20200319 抹茶二世 列車編組符號意義： TMcMTc 帶駕駛室的半動半拖車 M 不帶駕駛室的動車 Tc 帶駕駛室的拖車 車站一覽 換乘站 龍陽路 換乘 2 號線、7 號線、18 號線 通道換乘，轉乘磁浮線 華夏中路 換乘 13 號線 通道換乘 羅山路 換乘 11 號線 垂直換乘 未來換乘站 滴水湖 轉乘南楓線滴水湖站 車站列表 凡例 普通車停靠所有車站，為大站車、直達車停靠車站。 普通車停靠航頭東、野生動物園、惠南東、書院、臨港大道時可按需求進行待避，讓大站車超越。普通車停靠羅山路時可按需求進行待避，讓直達車超越。 站名 里程（米） 站間距（米） 大站車 直達車 換乘路線 所在地 車站形式 開門方向注 1 龍陽路 0 注 2 浦東新區 高架三層雙島式 普通車：左邊（1，3 站臺）右邊（4 站臺）大站車：右邊（2 站臺） 華夏中路 4355 4355 ｜ ｜ 浦東新區 高架三層島式 左邊 羅山路 7031 2676 ｜ 浦東新區 高架三層島式，帶待避線 左邊 周浦東 12008 4977 ｜ ｜ 浦東新區 高架二層側式 右邊 鶴沙航城 15617 3609 ｜ ｜ 浦東新區 高架三層側式 右邊 航頭東 18211 2594 ｜ ｜ 浦東新區 高架二層雙島式 左邊 新場 21871 3660 ｜ 浦東新區 高架三層側式 右邊 野生動物園 26714 4843 ｜ ｜ 浦東新區 高架三層雙島式 左邊 惠南 32752 6038 ｜ 浦東新區 地下二層側式 右邊 惠南東 38508 5756 ｜ ｜ 浦東新區 高架二層雙島式 左邊 書院 49179 10671 ｜ ｜ 浦東新區 高架三層一島一側式 右邊（滴水湖方向）左邊（龍陽路方向） 臨港大道 56261 7082 ｜ 浦東新區 地下二層一島一側式 右邊（滴水湖方向）左邊（龍陽路方向） 滴水湖 58819 2558 （在建） 浦東新區 地下二層雙島式 普通車：右邊（1，3 站臺）左邊（4 站臺）大站車：左邊（2 站臺） 注 1：相對列車執行方向而言。 注 2：磁浮線不屬於上海地鐵計費網路，在龍陽路站轉乘磁浮線，乘坐里程不連續計算，需出站另行購票。 時刻表 更新日期：2023 年 10 月 31 日 首末班車時刻表 車站名稱 首班車 首班車 末班車 末班車 車站名稱 滴水湖方向 龍陽路方向 滴水湖方向 龍陽路方向 龍陽路 0550 0623（到達） 2230 2341（到達） 華夏中路 0554 0619 2235 2336 羅山路 0558 0615 2239 2332 周浦東 0602 0610 2246 2325 鶴沙航城 0606 0606 2252 2319 航頭東 0609 0603 2256 2315 新場 0613 0600 2302 2309 野生動物園 0618 0605 2309 2302 惠南 0624 0600 2317 2254 惠南東 0629 0617 2322 2249 書院 0638 0609 2333 2239 臨港大道 0644 0603 2339 2233 滴水湖 0647（到達） 0600 2342（到達） 2230 大站車時刻表 工作日 龍陽路滴水湖 停靠站 第一班 第二班 第三班 第四班 第五班 第六班 第七班 第八班 第九班 第十班 第十一班 第十二班 第十三班 龍陽路 0700 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 羅山路 0706 1006 1106 1206 1306 1406 1506 1606 1706 1806 1906 2006 2106 新場 0718 1018 1118 1218 1318 1418 1518 1618 1718 1818 1918 2018 2118 惠南 0726 1026 1126 1226 1326 1426 1526 1626 1726 1826 1926 2026 2126 臨港大道 0743 1043 1143 1243 1343 1443 1543 1643 1743 1843 1943 2043 2143 滴水湖 0746（到達） 1046（到達） 1146（到達） 1246（到達） 1346（到達） 1446（到達） 1546（到達） 1646（到達） 1746（到達） 1846（到達） 1946（到達） 2046（到達） 2146（到達） 滴水湖龍陽路 停靠站 第一班 第二班 第三班 第四班 第五班 第六班 第七班 第八班 第九班 第十班 第十一班 第十二班 滴水湖 0700 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1900 2000 2100 臨港大道 0703 1003 1103 1203 1303 1403 1503 1603 1703 1903 2003 2103 惠南 0721 1021 1121 1221 1321 1421 1521 1621 1721 1921 2021 2121 新場 0729 1029 1129 1229 1329 1429 1529 1629 1729 1929 2029 2129 羅山路 0741 1041 1141 1241 1341 1441 1541 1641 1741 1941 2041 2141 龍陽路 0746（到達） 1046（到達） 1146（到達） 1246（到達） 1346（到達） 1446（到達） 1546（到達） 1646（到達） 1746（到達） 1946（到達） 2046（到達） 2146（到達） 節假日及雙休日 龍陽路滴水湖 停靠站 第一班 第二班 第三班 第四班 第五班 第六班 第七班 第八班 第九班 第十班 第十一班 第十二班 第十三班 第十四班 第十五班 龍陽路 0700 0800 0900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 羅山路 0706 0806 0906 1006 1106 1206 1306 1406 1506 1606 1706 1806 1906 2006 2106 新場 0718 0818 0918 1018 1118 1218 1318 1418 1518 1618 1718 1818 1918 2018 2118 惠南 0726 0826 0926 1026 1126 1226 1326 1426 1526 1626 1726 1826 1926 2026 2126 臨港大道 0743 0843 0943 1043 1143 1243 1343 1443 1543 1643 1743 1843 1943 2043 2143 滴水湖 0746（到達） 0846（到達） 0946（到達） 1046（到達） 1146（到達） 1246（到達） 1346（到達） 1446（到達） 1546（到達） 1646（到達） 1746（到達） 1846（到達） 1946（到達） 2046（到達） 2146（到達） 滴水湖龍陽路 停靠站 第一班 第二班 第三班 第四班 第五班 第六班 第七班 第八班 第九班 第十班 第十一班 第十二班 第十三班 第十四班 第十五班 滴水湖 0700 0800 0900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 臨港大道 0703 0803 0903 1003 1103 1203 1303 1403 1503 1603 1703 1803 1903 2003 2103 惠南 0721 0821 0921 1021 1121 1221 1321 1421 1521 1621 1721 1821 1921 2021 2121 新場 0729 0829 0929 1029 1129 1229 1329 1429 1529 1629 1729 1829 1929 2029 2129 羅山路 0741 0841 0941 1041 1141 1241 1341 1441 1541 1641 1741 1841 1941 2041 2141 龍陽路 0746（到達） 0846（到達） 0946（到達） 1046（到達） 1146（到達） 1246（到達） 1346（到達） 1446（到達） 1546（到達） 1646（到達） 1746（到達） 1846（到達） 1946（到達） 2046（到達） 2146（到達） 直達車時刻表 直達車僅在工作日開行。 龍陽路滴水湖 停靠站 第一班 第二班 龍陽路 0730 0745 滴水湖 0804（到達） 0819（到達） 滴水湖龍陽路 停靠站 第一班 第二班 滴水湖 1720 1800 龍陽路 1754（到達） 1834（到達） 列車執行間隔 週一～週五（工作日） 週一～週五（工作日） 週一～週五（工作日） 時段 時段 間隔 時段 時段 龍陽路 滴水湖 早高峰 7301030 平均 3 分 30 秒 平峰 10301630 平均 7 分 晚高峰 16302130 平均 4 分 其餘時段 其餘時段 8～12 分 週六、週日（雙休日） 週六、週日（雙休日） 週六、週日（雙休日） 高峰 7002030 平均 5 分 其餘時段 其餘時段 5 分～10 分 歷史 年表 2005 年 11 月 18 日：11 號線南段工程報建。 2008 年 5 月 15 日：11 號線南段工程環境影響評價公示。 6 月 23 日：11 號線南段工程環境影響評價第二次公示。 2009 年 4 月 2 日：11 號線南段規劃選線方案公示。 4 月 8 日：11 號線南段工程可行性研究報告批覆。 7 月 21 日：11 號線南段工程補充環境影響評價公示。 2010 年 1 月 29 日：21 號線浦東火車站站以北段線路規劃方案調整公示。 3 月 1 日：11 號線南段正式更名為 16 號線。 3 月 22 日：11 號線南段工程開工。 10 月 25 日：11 號線南段工程補充環境影響評價公示。 2012 年 4 月 28 日：11 號線南段環境影響補充報告書批覆。 12 月 11 日：首列車 1603 抵達位於浦東新區惠南鎮的治北停車場。 2013 年 4 月 28 日：土建及鋪軌工作完成，線路和車站具備訊號除錯條件。 12 月 29 日：羅山路至滴水湖段通車試運營。 2014 年 1 月 30 日：暫時取消大站車。 12 月 28 日：龍陽路至羅山路段通車試運營。 2016 年 3 月 21 日：大站車恢復開行。 2017 年 4 月 28 日：末班車延長 30 分鐘。 2018 年 10 月 1 日：啟用新執行圖。逢雙休日及節假日，大站車增停臨港大道站。 11 月 16 日：啟用新執行圖。所有大站車均停靠臨港大道站。 2019 年 11 月 25 日：新增購 15 列 6 節編組列車中的首列列車順利抵滬落軌，此次新購的列車部分節車廂採用全縱排座椅排布。 2020 年 6 月 18 日：啟用新執行圖。逢工作日開行直達車，共四班。 9 月 29 日：啟用新執行圖。所有列車統一為六節編組。 2021 年 11 月 12 日：普通車恢復為 36 節編組，高峰時期全為 6 節編組，平峰時期為 3 節編組、6 節編組混跑。 2022 年 5 月 9 日：為配合新型冠狀病毒疫情防控，自上午 8 時 45 分起，惠南站、惠南東站暫停營運。 5 月 22 日：惠南站、惠南東站恢復營運。 爭議 擁擠 自 16 號線剩餘段於 2014 年開通以來，工作日早晚高峰擁擠不堪。地鐵運營方表示，這是因為工作日 16 號線的潮汐現象非常嚴重。而外界則認為地鐵列車僅 3 節編組才是根本原因。後續，地鐵運營方為緩解車廂擁擠，16 號線拆除部分車廂座椅增載入客量。同時地鐵運營方在部分站點採取了限流措施，另外調整了排程，使得工作日龍陽路站與惠南站之間的執行間隔縮短。面對抱怨，軌交運營方表示最初 16 號線為 旅遊專線 進行設計，同樣被質疑為 16 號線沿線的大型居住基地早於 16 號線啟動建設。而在 16 號線開通前，地鐵方也透過新聞媒體釋出了 分分鐘三節變六節 的報道，來回應社會各界對 16 號線三節編組是否能滿足高峰運輸需要的擔憂。對於增能的延誤，地鐵方開始用 16 號線欲增開班次、加掛車廂，則涉及訊號系統、運營、安全測試、演練等一系列問題，難以在短時間內解決 的說法來解釋，逐步增加了 6 節編組車輛。 限速 16 號線的設計時速為 120 公里 小時，實際地上區間最高執行速度約 100 公里 小時。站站停列車的全程行駛時間不斷拉長。 同時，16 號線還容易受大霧影響進一步限速。上海地鐵運營方解釋稱，之所以 16 號線限速，主要是由於該線路時速快、行駛中對瞭望的要求高，因此遇到大霧、強對流等天氣都需要及時限速。2021 年 12 月 29 日，直達車列車執行速度達到 120kmh。 大站車 16 號線通車之初開行了 大站車，但 2014 年 1 月 30 日宣佈暫時取消，只開行站站停列車並縮短執行間隔。對於新場、惠南、滴水湖等原來大站附近的居民，暫停 大站車 後出行用時略有拉長。家住臨港的王先生表示，他已習慣 6 點半左右從滴水湖坐 大站車 到羅山路換 11 號線，現在坐站站停列車要多花 15 分鐘以上。而 16 號線專案方人士表示，根據近期客流特徵及乘客需求，目前暫時取消了 大站車。一旦客流變化大乘客需求增加，大站車 還會再回來，屆時有望嘗試 一站直達 等新模式。全天站站停模式，需要開行一段時間接受乘客檢驗。而大站車再開行，需要憑藉豐富的客流資料作為依據，但應該不會太久。 地鐵運營方一名工作人員透露，大站車再回來時應該更最佳化，在新車到位、增能，甚至考慮調整大站站點後，16 號線再開行大站車時將相對更合理。2016 年 3 月 21 日，16 號線 大站車 模式重啟運營。2023 年 3 月 14 日起，時間變更。同年 10 月 31 日起，時間再次變更。 車鉤斷裂 2015 年 2 月 7 日，一則有關 16 號線列車斷裂的微博引來網友熱議。隨即上海地鐵表示，上海地鐵 16 號線由於車鉤問題在行駛途中斷掉了 其實是網友的訛傳。微博照片上斷開的列車，其實位於維修基地內，正在接受相關效能測試及工作演習，為列車擴編做準備。但實際上，車鉤斷裂是測試中的意外，當時正在進行 4 列車連掛救援實驗，其中編號為 1602 的列車突然緊急制動，而其他三列正常執行，導致 1602 的車鉤以及貫通道被拉斷。 參見 浦東鐵路 參考文獻 外部連結 Category 上海軌道交通路線 Category 浦東新區 Category2013 年啟用的鐵路線 Category 使用軌道供電的鐵路