上海軌道交通 18 號線，連線中國上海市寶山區長江南路站至浦東新區航頭站，是上海地鐵運營的南北走向地鐵線路，全長 36715 公里，共設 26 座車站，於 2020 年 12 月 26 日通車運營。 概覽 18 號線途徑寶山區、楊浦區、浦東新區。一期工程從長江南路到航頭，全長 36715 公里，全程地下，設車站 26 座，工程總投資 39309 億元。於 2016 年 5 月正式開工，2020 年 12 月 26 日起開通試運營南段 15925 公里（御橋至航頭）。2021 年 12 月 30 日開通試運營北段 2079 公里。二期工程從長江南路到康文路，全長 81 公里，全程地下，設車站 6 座，工程總投資 12607 億元，已於 2021 年 6 月 28 日開工，預計 2025 年底投入運營。三期工程康文路至南陳路尚在規劃中。 根據 國家發改委關於上海市城市軌道交通近期建設規劃（2010－2015 年）的批覆，上海軌道交通 18 號線原定為 2011 年至 2016 年建設，規劃線路從場北路至航頭，長 443 公里，設車站 30 座。實際公佈的一期工程與發改委批覆的建設規劃有所區別，工程起點變為長江南路站；線路長度減少 75km；長江南路至航頭段增設 3 座車站，全線取消 2 座車站，車站總數增加 1 座；沿康沈路、航鶴路線路走向調整為沿滬南公路走行；下鹽公路以南，沿航鶴路段至終點站區段敷設方式由高架調整為地下；定修段和主變選址位置調整。一期工程規劃起於寶山區長江南路，沿長江南路 何家灣路 國權北路 國權路 江浦路 穿越黃浦江 民生路 世紀公園 白楊路 蓮溪路 御青路 滬南公路，終於浦東新區的航頭站，其中越黃浦江段與江浦路隧道共建，江浦路隧道將於丹陽路站、昌邑路站附近上穿 18 號線。。 2015 年 11 月 10 日，18 號線二期工程開始進行工程勘察及設計招標，二期全地下線正線長 697km。二期工程起於一期工程長江南路，沿長江南路 鬱江巷路 長江西路建設，共設 5 站及 1 個停車場。2017 年 3 月 2 日 二期工程（長江南路站 康寧路站）選線專項規劃（草案）向社會公示，與之前方案相比，撤銷了原規劃的終點站場北路站，新增了康寧路站作為終點站，並預留進一步向西延伸的可能性。2020 年 12 月 29 日，二期工程（長江南路站 大康路站）選線專項規劃調整（草案）公示，線路由原來的沿長江西路走行改為沿呼蘭路走行。 車輛 18 號線列車採用 A 型車 6 節編組，設計時速 80 kmh，為 VVVF 交流傳動，設計壽命 30 年。 名稱 製造商 車輛編成 製造年代 車輛總數 上線時間 暱稱 18A01 中車株洲電力機車 6A TcMpMMMpTc 20192020 50 列 1800118050 20201226 閃電俠 18A01 型電動客車 列車車身以銀、黑色為主色調，車身兩邊各有一條橙色波浪形飾帶。列車為 6 節編組，在照明色溫、空調製冷方面採用人性化的設計。每節車廂配有一個無線充電座，下方配備有 USB 介面。該列車擁有 GOA4 的全自動駕駛系統，可自動喚醒、自動執行、自動折返。 車站一覽 換乘站 御橋 換乘 11 號線 站廳換乘 蓮溪路 換乘 13 號線 垂直換乘 龍陽路 換乘 2 號線、7 號線、16 號線 通道換乘，轉乘磁浮線 楊高中路 換乘 9 號線 通道換乘 民生路 換乘 6 號線 通道換乘 昌邑路 換乘 14 號線 垂直換乘 江浦公園 換乘 12 號線 垂直換乘 江浦路 換乘 8 號線 垂直換乘 國權路 換乘 10 號線 站廳換乘 長江南路 換乘 3 號線 通道換乘 未來換乘站 上海財經大學 換乘 20 號線 站廳換乘 江楊南路 換乘 19 號線 站廳換乘 呼蘭路 換乘 1 號線 通道換乘 車站列表 階段 站名 里程（米） 站間距（米） 換乘路線 所在地 車站形式 開門方向注 1 一期 航頭 0 浦東新區 地下二層島式 左側 一期 下沙 2008 2008 浦東新區 地下二層島式 左側 一期 鶴濤路 4003 1996 浦東新區 地下二層島式 左側 一期 沈梅路 6326 2322 浦東新區 地下二層島式 左側 一期 繁榮路 7875 1549 浦東新區 地下二層島式 左側 一期 周浦 9232 1358 浦東新區 地下二層島式 左側 一期 康橋 11440 2207 浦東新區 地下二層島式 左側 一期 御橋 14470 3030 浦東新區 地下三層間隔側式 左側 長江南路方向 右側 航頭方向 一期 蓮溪路 15811 1342 浦東新區 地下三層島式 左側 一期 北中路 17320 1509 浦東新區 地下二層島式 左側 一期 芳芯路 18274 954 浦東新區 地下三層島式 左側 一期 龍陽路 19398 1124 注 2 浦東新區 地下三層島式 左側 一期 迎春路 21673 2275 浦東新區 地下二層島式 左側 一期 楊高中路 22305 633 浦東新區 地下三層島式 左側 一期 民生路 23234 928 浦東新區 地下三層島式 左側 一期 昌邑路 24423 1189 浦東新區 地下五層島式 左側 一期 丹陽路 25857 1434 楊浦區 地下三層島式 左側 一期 平涼路 26605 748 楊浦區 地下二層一島一側式 左側 航頭方向 右側 長江南路方向 一期 江浦公園 27313 709 楊浦區 地下三層島式 左側 一期 江浦路 28432 1118 楊浦區 地下二層島式 左側 一期 撫順路 29504 1072 楊浦區 地下三層島式 左側 一期 國權路 30319 815 楊浦區 地下三層島式 左側 一期 復旦大學 31740 1422 楊浦區 地下三層島式 左側 一期 上海財經大學 33086 1346 （在建） 楊浦區 地下二層島式 左側 一期 殷高路 34622 1536 寶山區 地下二層島式 左側 一期 長江南路 36108 1485 寶山區 地下二層島式 左側 二期 通南路 37296 1189 寶山區 地下三層島式 左側 二期 長江西路 38260 964 寶山區 地下二層島式 左側 二期 江楊南路 39511 1251 （在建） 寶山區 地下二層島式 左側 二期 愛輝路 41280 1769 寶山區 地下三層島式 左側 二期 呼蘭路 42646 1366 寶山區 地下二層島式 左側 二期 康文路 44220 1574 寶山區 地下二層島式 左側 注 1：相對列車執行方向而言。 注 2：龍陽路站為 18 號線與磁浮線的轉乘站，乘坐里程不連續計算，需出站另行購票。 沿革 2013 年 8 月 13 日 一期工程報建 2014 年 1 月 29 日 專項規劃公示 2014 年 7 月 3 日 一期工程環境影響評價公示 2014 年 8 月 12 日 一期工程環境影響評價第二次公示 2014 年 10 月 20 日 一期工程環境影響評價報批前公示 2014 年 11 月 29 日 上海市環保局受理環境影響評價報告書 2014 年 12 月 26 日 上海市環保局批准 18 號線一期工程環境影響報告書 2014 年 12 月 31 日 上海市發改委批覆 18 號線一期工程可行性研究報告 2015 年 12 月 7 日 二期工程環境影響評價公示 2016 年 5 月 12 日 迎春路站工地上的連續牆順利澆築完成，標誌著 18 號線正式開工 2017 年 3 月 2 日 二期工程（長江南路站 康寧路站）選線專項規劃（草案）公示 2018 年 4 月 9 日 二期工程環境影響評價第二次公示上海市軌道交通 18 號線二期工程環境影響評價第二次公示 2020 年 9 月 24 日 （御橋站 航頭站）進入多車訊號試執行演練階段地鐵工程建設 18 號線一期（航頭 御橋）進入多車訊號試執行演練階段 2020 年 10 月 29 日 一期北段全線結構貫通 18 號線一期北段軌道實現全線貫通 2020 年 12 月 26 日 一期南段御橋站 航頭站通車 2020 年 12 月 29 日 二期工程（長江南路站 大康路站）選線專項規劃調整（草案公示） 2021 年 3 月 31 日 一期北段軌道實現全線貫通 2021 年 4 月 6 日 二期工程環境影響評價首次公示 2021 年 4 月 21 日 一期北段列車上線 熱滑 試驗順利完成 2021 年 4 月 22 日 二期工程環境影響評價報批前公示 2021 年 5 月 12 日 寶山區環保局受理二期工程環境影響評價報告書 2021 年 5 月 24 日 上海市發改委批覆 18 號線二期工程可行性研究報告 2021 年 6 月 2 日 寶山區環保局批准二期工程環境影響評價報告書 2021 年 6 月 28 日 二期工程開工 2021 年 9 月 5 日 二期工程進入土建施工階段 2021 年 9 月 24 日 一期北段開始空載試執行 2021 年 12 月 30 日 一期北段開通 爭議 南段走向爭議 2014 年公佈的地鐵 18 號線規劃，引發了一些爭議，話題集中在南段走向從最初的康沈公路調整為滬南公路，牽涉到御橋站以南的康橋鎮、周浦鎮、航頭鎮境內站點位置的變更。在公示期間收到有關諮詢、意見或建議的電話約 300 個、電子郵件約 3000 封，超過了之前公示的 14 號線，其中至少有三分之一是關於線路走向的。業內人士表示，線路更改應該是一個綜合平衡的結果，考慮到施工可行性、線路對地區發展支撐作用、對交通改善的作用等多個方面。 北段規劃爭議 2009 年顯示的線路規劃從寶山區場北路到浦東新區航頭，長度 443 公里，車站 30 座。而 2014 年公佈的一期工程為長江南路至航頭站，線路長度減少 75 公里，長江南路站以北走向需要作進一步調整，不列入一期工程。根據示意圖，寶山區境內的 建設規劃線路北段 為長江南路站向西至場北路站，而 寶山區建議走向 為從長江南路站向北往吳淞方向延伸，兩者存在出入。長江南路站以北段的擱置和調整引發了沿線居民的爭論。 在上海軌道交通第三期建設規劃中，19 號線代替了 18 號線往吳淞方面的延伸線路，故 18 號線二期恢復為沿長江西路向西走行。由於需要與長江西路快速路共建，最終調整為穿過長江西路沿呼蘭路走行。環評檔案中將調整原因描述為 長江西路快速路實施存在維穩矛盾突出的問題。 參考資料 外部連結 Category 上海軌道交通路線 Category2020 年啟用的鐵路線 Category2020 年上海建立