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大和高田市是位於日本奈良縣西部的城市，也是地區的主要城市，轄區位於奈良盆地西南部，大多為平原地形。現為奈良縣內人口密度最高的城市，近年人口開始減少，並開始往周邊町村外流，但日間人口依然維持不減。 由於「高田」在日本屬於常見地名，因此現在 1948 年升格為市時加上了舊國名而命名為「大和高田」，目前全日本還有包括陸前高田市、安藝高田市、豐後高田市多個同樣冠上舊國名並同樣名為高田的城市。 人口 歷史 現在的大和高田市轄區過去在令制國時代屬於大和國，大部分割槽域都屬於葛下郡，僅北部和南部部分割槽域分屬廣瀨郡和高市郡。 在約 11 世紀後，本地由高田氏所支配，並築有高田城；江戶時代此區域大部分割槽域屬於郡山藩和幕府直屬領，另外也有部分割槽域屬於高取藩和；19 世紀末明治維新後，這些區域曾先後分屬奈良縣、郡山縣、壬生縣、高取縣、堺縣、大阪府，一直到 1887 年重新恢復設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。 1889 年日本實施町村制，現在的大和高田市轄區在當時分屬：高田町、、、、、、、共八個行政區劃。 1920 年代至 1940 年代期間，浮孔村、磐園村、土庫村、松塚村先後被併入高田町，高田町也在 1948 年升格為市，但由於當時在新潟縣以有名為「高田」的高田市（現以合併為上越市），因此便加上舊國名大和國的「大和」，命名為大和高田市。此後陵西村和天滿村也分別在 1956 年和 1957 年陸續併入大和高田市。而瀨南村在 1955 年合併為廣陵町後，原屬瀨南村的池尻地區和藤森地區也在 1956 年一同被改併入大和高田市。 變遷表 1897 年 4 月 1 日 1897 年 1912 年 1912 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 高田町 高田町 高田町 1948 年 1 月 1 日改制並改名為大和高田市 1948 年 1 月 1 日改制並改名為大和高田市 大和高田市 大和高田市 土庫村 土庫村 1927 年 8 月 22 日併入高田町 1948 年 1 月 1 日改制並改名為大和高田市 1948 年 1 月 1 日改制並改名為大和高田市 大和高田市 大和高田市 松塚村 松塚村 1927 年 8 月 22 日併入高田町 1948 年 1 月 1 日改制並改名為大和高田市 1948 年 1 月 1 日改制並改名為大和高田市 大和高田市 大和高田市 浮孔村 浮孔村 1941 年 1 月 1 日併入高田町 1948 年 1 月 1 日改制並改名為大和高田市 1948 年 1 月 1 日改制並改名為大和高田市 大和高田市 大和高田市 磐園村 磐園村 1941 年 1 月 1 日併入高田町 1948 年 1 月 1 日改制並改名為大和高田市 1948 年 1 月 1 日改制並改名為大和高田市 大和高田市 大和高田市 陵西村 陵西村 陵西村 陵西村 1956 年 9 月 30 日併入大和高田市 大和高田市 大和高田市 天滿村 天滿村 天滿村 天滿村 1957 年 3 月 1 日併入大和高田市 大和高田市 大和高田市 交通 轄內有大阪線、南大阪線、和歌山線、櫻井線多條鐵路路線透過，除往西可進入大阪市，往南可接和歌山市，往東可再轉乘到奈良縣內其他區域。 這些鐵路在市區周邊共設了三個以「高田」為名的車站，包括高田車站、大和高田車站、高田市車站，其中由於近畿日本鐵道大阪線和南大阪線可往西進入大阪市，客運需求量較大，因此近鐵的大和高田車站和高田市車站也成為市區內的主要車站。 公路方面，轄內雖然沒有快速道路，但往西約一公里即可至經南阪奈道路前往大阪府，往東也有橿原高田交流道和橿原北交流道可以經京奈和自動車道往北至奈良市、京都市，往南至和歌山市。 鐵路 西日本旅客鐵道 和歌山線：（香芝市） 高田車站 （葛城市） 櫻井線：（橿原市） 高田車站 近畿日本鐵道 大阪線：（香芝市） 築山車站 大和高田車站 松塚車站 （橿原市） 南大阪線：（葛城市） 高田市車站 浮孔車站 （橿原市） FileJR Takada sta 002jpg 高田車站 FileKintetsu YamatoTakada Stationjpg 大和高田車站 File 近鉄大阪線 松塚駅 Matsuzuka station Kintetsu Ōsaka line 2011717 panoramiojpg 松塚車站 File 近鉄南大阪線 高田市駅 Takadashi sta 2013816 panoramiojpg 高田市車站 FileUkiana Station buildingjpg 浮孔車站 姊妹、友好城市 海外 立斯摩爾（澳洲新南威爾士州） 參考資料 相關條目 高田 高田市 陸前高田市 安藝高田市 豐後高田市 外部連結 大和高田市觀光情報
大和郡山市是位於日本奈良縣西北部的城市，地處位於奈良盆地內的北部，主要河川包括和，兩條河川皆自北向南匯入大和川，境內大部分地區為平原，僅富雄川以西區域屬於的丘陵地形。 市區週邊有多座水塘，過去曾用於大量養殖金魚，近年也開始以金魚作為地方發展特。自 1995 年起，大和郡山開始舉辦全國撈金魚選手權大會。 人口 歷史 本地在令制國時代屬於大和國，現在的大和郡山市北部屬於添下郡，南部屬於平群郡，東部屬於添上郡，另有少部分割槽域屬於山邊郡。 10 世紀後，在現在大和郡山轄內北部的秋篠川和富雄川之間高地建立了郡山城，但最初的規模並不大；15 世紀前半時，在現在的大和郡山轄內南部建立了，由於筒井城位處奈良盆地的中心，成為大和國的政治中心，各方勢力曾多次在此發動戰爭，一直到 16 世紀初期共發生了五次筒井城之戰。 16 世紀後半，織田信長消滅控制大和國的松永久秀後，任命筒井順慶為大和國守護，筒井順慶於 1580 年將居城從筒井城往北移至郡山城，並開始大規模改建。此後此地成為郡山藩，先後曾由豐臣秀長、增田長盛、筒井定慶領有，進入江戶時代後，又先後封給水野勝成、奧平松平氏、本田氏、、領有。 現在大和郡山市的西南側在 1600 年關原之戰後封給片桐貞隆，建立小泉藩，該區域一直到 19 世紀江戶時代結束都使屬於的領地。 19 世紀明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、郡山縣、小泉縣，直到 1871 年第一次府縣整併後，全數劃入奈良縣；但在 1876 年的第二次府縣整併中，隨著奈良縣的廢除改隸屬堺縣，1881 年堺縣也遭到廢除後改隸屬大阪府。一直到 1887 年重新設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。 1889 年日本實施町村制，現在的大和郡山市轄區在當時分屬郡山町、、、、、、、共 8 個行政區劃。 1940 年代開始，郡山町陸續併入週邊的行政區劃，於 1954 年升格為市，但由於當時在福島縣已有「郡山市」，因此升格後的城市名稱加上當地的舊國名，成為「大和郡山市」。 1957 年，又將位於西南側過去屬於小泉藩領地的併入，形成現在的大和郡山市的範圍。 變遷表 1897 年 4 月 1 日 1897 年 1912 年 1912 年 1944 年 1945 年 1954 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 郡山町 郡山町 郡山町 郡山町 1954 年 1 月 1 日改制並改名為大和郡山市 大和郡山市 大和郡山市 大和郡山市 筒井村 筒井村 1941 年 3 月 10 日併入郡山町 郡山町 1954 年 1 月 1 日改制並改名為大和郡山市 大和郡山市 大和郡山市 大和郡山市 矢田村 矢田村 矢田村 1953 年 12 月 10 日併入郡山町 1954 年 1 月 1 日改制並改名為大和郡山市 大和郡山市 大和郡山市 大和郡山市 本多村 本多村 1935 年 2 月 11 日合併為昭和村 1953 年 12 月 10 日併入郡山町 1954 年 1 月 1 日改制並改名為大和郡山市 大和郡山市 大和郡山市 大和郡山市 平端村 平端村 1935 年 2 月 11 日合併為昭和村 1953 年 12 月 10 日併入郡山町 1954 年 1 月 1 日改制並改名為大和郡山市 大和郡山市 大和郡山市 大和郡山市 治道村 治道村 治道村 1953 年 12 月 10 日併入郡山町 1954 年 1 月 1 日改制並改名為大和郡山市 大和郡山市 大和郡山市 大和郡山市 平和村 平和村 平和村 1953 年 12 月 10 日併入郡山町 1954 年 1 月 1 日改制並改名為大和郡山市 大和郡山市 大和郡山市 大和郡山市 片桐村 片桐村 片桐村 1950 年 5 月 5 日改制為片桐町 1950 年 5 月 5 日改制為片桐町 1957 年 3 月 31 日併入大和郡山市 大和郡山市 大和郡山市 交通 市中心區域由於過去為郡山城的城下町，街道狹小且複雜。 近畿日本鐵道橿原線以南北向穿過市區，位於市區內的近鐵郡山車站也是郡山市區內的主要車站；西日本旅客鐵道關西本線（大和路線）則從市區東緣透過，也由於路線未進入市區，郡山車站的使用率遠低於近鐵郡山車站。此外，近鐵在平端車站還有延伸天理線可向東通往天理市。 西名阪自動車道以東西向透過轄區南部，並設有郡山交流道和，此外在郡山交流道旁還有可連結京奈和自動車道，待京奈和自動車道全線完工後，往南可至和歌山市，往北可至京都府。 鐵路 近畿日本鐵道 橿原線：（奈良市） 九條車站 近鐵郡山車站 筒井車站 平端車站 家庭公園前車站 （川西町） 天理線：平端車站 （天理市） 西日本旅客鐵道 關西本線（大和路線）：（奈良市） 郡山車站 大和小泉車站 （斑鳩町） FileKintetsu Kujo Station west entrancejpg 九條車站 FileKintetsuKoriyama stnjpg 近鐵郡山車站 FileKintetsuHirahata2 DSCN9542 20100504JPG 平端車站 FileKoriyama st01jpg JR 郡山車站 FileYamatoKoizumi Station Yamatokoriyama Nara pref Japan01s3jpg 大和小泉車站 觀光資源 現在的大和郡山市市區過去即為郡山城的城下町，但郡山城在 19 世紀末櫓、城門、圍欄等建築物陸續遭到拆除，遺留下來的本丸、毘沙門曲輪、追手門、追手東隅櫓後來路線貝奈良縣政府列為歷史遺跡，1987 年也重建了追手向櫓。 位於奈良縣立大和民俗公園內，博物館主要展示過去生活在奈良的人所使用的農具和生活用具，民俗公園內同時也有多棟從奈良縣內各地遷移來的江戶時代建築，包括民家、土藏共 15 棟，其中 3 棟現在為日本國家重要文化財，10 棟為奈良縣指定有形文化財。 大和郡山市為了推廣當地的金魚品牌，自 1995 年起開始舉辦全國撈金魚選手權大會，在 2018 年度吸引了約 1600 人參與。 FileKoriyama Castle Yamato Ottemon and OtteMukaiyagurajpg 郡山城的追手門和追手向櫓 File150912 Usui House Nara Prefectural Yamato Folk Park Yamatokoriyama Nara pref Japan02s3jpg 奈良縣立大和民俗公園的舊臼井家住宅（國家重要文化財） File 全國金魚すくい選手権大會 DSC03269jpg 2015 年的全國撈金魚選手權大會 姊妹、友好城市 日本 甲府市（山梨縣）： 由於江戶時代後半期郡山藩的領主在成為郡山藩領主前為曾為甲府藩領主，兩地因此在 1992 年締結為姊妹城市。 參考資料 相關條目 郡山城 大和國 郡山藩 外部連結 大和郡山市觀光協會
天理市為位於日本奈良市東南部的城市。以宗教都市聞名，其市名源自於天理教，是日本唯一以宗教團體名稱命名的城市。由於天理教的本部設於天理市內，因此市區中有大量天理教相關的設施。市區外的地區以農業為主，特產為草莓。 東半部位於大和高原，西半部位於奈良盆地內，主要市區也位於此區域。 人口 歷史 過去在令制國時代，現在的天理市屬於大和國，大部分割槽域屬於山邊郡，南部部分割槽域屬於式上郡和式下郡，北部另有小部分割槽域屬於添上郡。 到了江戶時代，這些區域被分割屬於眾多藩的領地，包括幕府直屬領、旗本、津藩、久居藩、芝村藩、柳生藩、柳本藩都在此有領地。其中柳本藩的藩廳位於現在天理市的南部區域。 江戶時代末期，1838 年在位於現在天理市區內的 莊 屋敷村，一位農婦中山美伎自稱被大神「天理王命」（てんりおのみこと） 附身，發展出天理教，此後此地的信徒開始逐漸增加，莊 屋敷村後來也成為天理教的本部所在地。 在 1889 年日本實施町村制時，莊 屋敷村被併入，同時現在的天理市轄區還包括周邊的、、、、、共 7 個行政區劃。 1954 年丹波市町、朝和村、福住村、二階堂村、櫟本町、柳本町決定合併，由於當時在主要市區丹波市町內天理教已經非常普及，並且擁有大量天理教相關的機關設施，在全國天理教信徒中，此地已經具有相當的知名度，為了凸顯此地的宗教特色，最終決定以「天理市」作為合併後的新名稱。 而位於南部的川東村在 1956 年併入田原本町，1958 年原屬川東村的大字檜垣、遠田、海知、武藏地區被改劃入天理市，形成現在整個天理市的範圍。 以特定教團的名稱作為市名，在 1976 年曾一度遭到提告認為違反日本憲法第二十條關於宗教自由的內容；但最終認為此名稱並未違反地方自治相關法令，駁回此案。 過去在日本，除了天理市外，在岡山縣也曾經有個在 1923 年因轄內的一樣的以宗教團體作為行政區劃名稱；不過 2006 年金光町與周邊行政區劃合併為淺口市後，天理市成為全日本唯一以宗教團體名稱命名的行政區劃。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1912 年 1912 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 柳本村 柳本村 1923 年 1 月 1 日改制為柳本町 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 櫟本村 1894 年 9 月 7 日改制為櫟本町 1894 年 9 月 7 日改制為櫟本町 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 山邊村 1893 年 9 月 26 日改制並更名為丹波市町 1893 年 9 月 26 日改制並更名為丹波市町 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 二階堂村 二階堂村 二階堂村 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 朝和村 朝和村 朝和村 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 福住村 福住村 福住村 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 1954 年 1 月 1 日合併為天理市 行政 天理市在眾議院議員選舉的選舉區為「奈良縣第 2 區」，奈良縣議會議員選舉的選舉區委「天理市選舉區」（名額 2 人）。 歴任市長 任 姓名 上任日期 卸任日期 備註 1 1954 年 5 月 2 北澤善之 1957 年 6 月 3 1966 年 5 月 4 尾崎喜代房 1976 年 9 月 1988 年 8 月 5 前川堯 1988 年 8 月 6 市原文雄 1992 年 5 月 7 南佳策 2001 年 10 月 28 日 2013 年 10 月 17 日 8 2013 年 10 月 18 日 現任 現為第二任任期 交通 西日本旅客鐵道櫻井線以南北方向貫穿天理市西部的市區中，天理車站為市區內的主要車站，在天理車站同時還有近畿日本鐵道天理線，可往西進入大和郡山市，再接入近畿日本鐵道的鐵路網。 名阪國道和西名阪自動車道以東西向穿過轄內北部和東部山區，兩條公路在交會，往東可通往三重縣，往西可接入大阪市區周邊的公路網。 縱貫奈良縣的京奈和自動車道則在市區西側與大和郡山市的交界處透過，在市界處設有和三宅交流道。 鐵道 西日本旅客鐵道 櫻井線（萬葉 Mahoroba 線）：（奈良市） 櫟本站 天理站 長柄站 柳本站 （櫻井市） 近畿日本鐵道 天理線：（大和郡山市） 二階堂站 前栽站 天理站 FileJR Ichinomoto sta 001jpg 櫟本站 File 天理市 20140321105500001jpg 天理站 FileJR Nagara sta 001jpg 長柄站 FileJR Yanagimoto sta 001jpg 柳本站 FileNikaido Station south entrancejpg 二階堂站 道路 高速道路 西名阪自動車道：（大和郡山市） （名阪國道） 一般國道 名阪國道：（奈良市） 福住交流道 （奈良市） 天理東交流道 天理交流道 （西名阪自動車道） 京奈和自動車道：（大和郡山市） （川西町） 三宅交流道 （川西町） 觀光資源 天理市內的文化財產、史跡包括：日本最古老的古道、崇神天皇陵、景行天皇陵、手白香皇女衾田陵、、、、石上神宮、大和神社、、、、、等。 不過在天理市內最著名的還是天理教的相關機關設施，包括收藏許多國寶、重要文化財的和天理大學附屬天理參考館。 教育 天理市內的高等教育學校包括天理大學和，兩所大學和本地的天理教皆有關係，天理大學是由「」所經營，該學校法人即為天理教直接經營，以天理教的信仰為基礎所設立的教育機關，同時還設有自幼稚園到大學所有年齡層的學校，包括：天理高等學校、、、。天理醫療大學則是由天理教出資的所成立。 此外，也是直接由培養天理教教師的所設立。 FileTenri univjpg 天理大學杣之內校區之校舍 FileTenri Health Care UniversityJPG 天理醫療大學 FileTenri High SchoolJPG 天理高等學校校舍 FileTenri Junior High School 03jpg 天理中學校 姊妹、友好城市 海外 拉塞雷納（智利科金博大區） 巴烏魯（巴西聖保羅州） 瑞山市（韓國忠清南道） 參考資料 相關條目 天理教 外部連結 Category 天理教
極真會館是全接觸打擊式的空手道組織，由大山倍達於 1964 年所創立。極真空手是一門對於防身相當有效的武術，極真會的中心哲學即是自強、修心與苦練。極真空手全接觸式的打擊風格如今也風行於全世界，估計會員超過 1000 萬人。 極真會館最大的影響，就是創立全接觸打擊的觀念。現今有許多的空手道流派都是由極真會館所獨立出來的，雖然他們增加了許多極真會所沒有的技巧，例如地板技，但是他們大體上仍然沿習極真會的中心哲學和訓練方式。 歷史 1954 年，大山倍達開設一間屬於自己的道館大山道館，並且於這段時間於日本各地旅行，驗證自己的空手道哲學。期間他多次赤手空拳將猛牛打死。1956 年，大山倍達將道場搬遷到一間學校的體育館內。而同時大山也開始整理自己的空手道系統，最後發展出一套以全接觸打擊為基礎的空手道系統，大山將之命名為極真。在練習的過程當中常常有門生受傷，但是仍有相當多的門生請求入門。而現今空手道界有許多以極真會為基礎發展出的空手道組織或聯盟，多半都是在這段期間之內接觸極真空手的。 1964 年，大山倍達將到場搬遷至現今的極真會總部大樓。之後大山倍達正式設立國際空手道聯盟 極真會館，藉此有組織的教導極真派空手道。就在設立極真會館之後，大山倍達開始將極真會帶入大成長時期。大山倍達與他親手調教出來的指導員，非常俐落的展現出極真空手的風格，並且吸收到相當多新門生。 大山倍達會挑選功力有一定程度的指導員，將他們送到日本各地成立支部。而這些被挑選出來的指導員也都能夠展現出極真空手的厲害之處，他們通常會在許多公開的場所表演空手道，例如體育館、學校或是公園。這些表演都能夠讓新成立的道館吸收到不少新門生。不光是在日本，大山倍達也積極的在海外，如美國或巴西，成立極真會的支部。 大山倍達逝世後，極真會館分裂成為許多的團體，每個團體都以承繼大山倍達的精神以及哲學為目標。傳聞大山倍達死前指定松井章圭為他的繼承人，雖然松井在極真會當中算是年輕的一輩。有部分的支部長接受松井成為新的領導人，但是也有人因為不願意支援松井而選擇離去。 之後松井章圭主張他擁有極真會館的商標、標誌與極真這個名號，但是最後東京地方法院裁定松井敗訴，極真這個商標是屬於所有的極真會會員。 大會 全世界選手権 男子 年 冠軍 亞軍 季軍 殿軍 1975 年 佐藤勝昭 盧山初雄 二宮城光 大石代悟 1979 年 中村誠 三瓶啟二 ウィリーウィリアムズ 東孝 1984 年 中村誠 三瓶啟二 松井章圭 アデミールダコスタ 1987 年 松井章圭 アンディフグ 増田章 マイケルトンプソン 1991 年 緑健児 増田章 黒澤浩樹 ジャンリビエール 1995 年 八巻建志 數見肇 フランシスコフィリォ ギャリーオニール 1999 年 フランシスコフィリォ 數見肇 アレクサンダーピッチュクノヴ グラウベフェイトーザ 2003 年 木山仁 セルゲイプレカノフ エヴェルトンテイシェイラ グラウベフェイトーザ 2007 年 エヴェルトンテイシェイラ ヤンソウクップ アルトゥールホヴァニシアン ダルメンサドヴォカソフ 全日本選手権 男子 年 優勝 準優勝 3 位 4 位 1969 年 添野義二 長谷川一幸 樸邦治 1970 年 長谷川一幸 山崎照朝 添野義二 増田賢一 1971 年 佐藤勝昭 大山泰彥 大石代悟 三浦美幸 1972 年 三浦美幸 ハワードコリンズ 佐藤俊和 山崎照朝 1973 年 盧山初雄 山崎照朝 佐藤俊和 佐藤勝昭 1974 年 佐藤勝昭 2 東孝 盧山初雄 西田幸夫 1975 年 1976 年 佐藤俊和 二宮城光 東孝 沢柳俊夫 1977 年 東孝 中山猛夫 中村誠 浜井識安 1978 年 二宮城光 三瓶啟二 中村誠 廣重毅 1979 年 中村誠 三瓶啟二 東孝 野口敏郎 1980 年 三瓶啟二 中村誠 為永隆 松井章圭 1981 年 三瓶啟二 2 中村誠 松井章圭 白石昌幸 1982 年 三瓶啟二 3 水口敏夫 松井章圭 三好一男 1983 年 大西靖人 小笠原和彥 竹山晴友 三好一男 1984 年 黒澤浩樹 竹山晴友 水口敏夫 木元正資 1985 年 松井章圭 黒澤浩樹 増田章 ジェームズ北村 1986 年 松井章圭 2 増田章 八巻建志 小井義和 1987 年 1988 年 桑島靖寛 石井豊 八巻建志 山口徹 1989 年 八巻建志 田村悅宏 桑島保浩 増田章 1990 年 増田章 緑健児 巖崎達也 外舘慎一 1991 年 1992 年 田村悅宏 數見肇 岡本徹 七戸康博 1993 年 數見肇 田村悅宏 岡本徹 七戸康博 1994 年 八巻建志 2 數見肇 市村直樹 岡本徹 1995 年 1996 年 數見肇 2 ギャリーオニール 高久昌義 高尾正紀 1997 年 數見肇 3 ギャリーオニール 堀池典久 田村悅宏 1998 年 數見肇 4 田村悅宏 木山仁 野地竜太 1999 年 2000 年 木山仁 木村靖彥 市村直樹 木立裕之 2001 年 木山仁 2 木村靖彥 足立慎史 市川雅也 2002 年 數見肇 5 木山仁 田中健太郎 徳田忠邦 2003 年 2004 年 田中健太郎 徳田忠邦 ミハエルコズロフ マキシムデディック 2005 年 內田義晃 塩島修 徳田忠邦 加藤達哉 2006 年 內田義晃 2 アルトゥールホヴァニシアン ディミトリールネフ クリストフハブラシカ 分裂系譜 來源 連結 國際空手道聯盟 極真會館 松井派 財團法人極真獎學會 極真空手道連盟 極真館 國際空手道聯盟 極真會館 宗家 國際空手道聯盟 極真會館 全日本極真連合會 NPO 法人 全世界空手道連盟新極真會 全世界空手道連盟新極真會 臺灣支部 WKO Shinkyokushinkai Karate Taiwan Branch Category 空手道組織 Category 空手道歷史 Category 搏擊運動 Category 梶原一騎 Category 佐藤榮作 Category 池袋 Category1964 年建立的體育組織
橿原市是位於日本奈良縣中部的城市。人口數達 12 萬，為奈良縣內人口第二多的城市。轄區位於奈良盆地南部，大部分割槽域皆為平原，但其中有被稱為大和三山的、、。畝傍山東側山麓被認為是過去日本第一代天皇－神武天皇成為天皇的橿原宮所在地，市名「橿原」也源自於此。 人口 歷史 日本神話中，神武天皇在西元前 7 世紀時自日向發起神武東徵，最後在大和國定居，並在東南方建立橿原宮，並在此成為天皇，也因此橿原宮成為日本最早的皇居。也因此日後雖然每代天皇都會建立新的住所，但包括安寧天皇、懿德天皇、孝元天皇、應神天皇、清寧天皇、安閑天皇、舒明天皇都曾將住所建於現在的橿原市範圍內；而綏靖天皇、安寧天皇、懿德天皇、孝元天皇、宣化天皇的陵寢也位於此地。 西元 7 世紀末，持統天皇開始在大和三山所圍繞區域之間建立了日本史上第一個大型都城－藤原京，藤原京在當時也成為日本的首都，直到 710 年元明天皇將都城往北遷至平城京。 14 世紀後，畝傍山北側區域成為興福寺的莊園領地「今井莊」，也逐漸以的形式發展成一個聚落，在經歷 15 世紀開始的戰國時代後，為了抵抗外來勢力，甚至成為，16 世紀末，也受到織田信長的承認，與堺一樣的成為一個自治都市，並得到「海之堺」、「陸之今井」的稱號。後來在堺發展的著名商人今井宗久也正是出身於此。 江戶時代此區域分屬幕府、旗本、高取藩的領地；19 世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、高取縣、堺縣、大阪府，直到 1887 年重新恢復設定奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。 1889 年日本實施町村制，現在的橿原市轄區在當時分屬、、、、、、、共八個行政區劃。在 1950 年代的昭和大合併期間，這八個行政區劃整併為現在的橿原市。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1912 年 1912 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 金橋村 金橋村 金橋村 金橋村 1956 年 7 月 3 日併入橿原市 橿原市 橿原市 新澤村 新澤村 新澤村 新澤村 1956 年 7 月 3 日併入橿原市 橿原市 橿原市 白橿村 白橿村 1928 年 2 月 11 日改制並改名為畝傍町 1928 年 2 月 11 日改制並改名為畝傍町 1956 年 2 月 11 日合併為橿原市 橿原市 橿原市 鴨公村 鴨公村 鴨公村 鴨公村 1956 年 2 月 11 日合併為橿原市 橿原市 橿原市 八木町 八木町 八木町 八木町 1956 年 2 月 11 日合併為橿原市 橿原市 橿原市 今井町 今井町 今井町 今井町 1956 年 2 月 11 日合併為橿原市 橿原市 橿原市 真菅村 真菅村 真菅村 真菅村 1956 年 2 月 11 日合併為橿原市 橿原市 橿原市 耳成村 耳成村 耳成村 耳成村 1956 年 2 月 11 日合併為橿原市 橿原市 橿原市 交通 轄內的主要鐵路車站是每日使用人次超過 3 萬人的大和八木車站，由於近畿日本鐵道的大阪線和橿原線在此交會，往西可進入大阪市，往東可至三重縣，往北則可經奈良市直接直通京都市。 此外，橿原線的南端終點站橿原神宮前車站同時也是南大阪線的終點站、吉野線往南的起點站，一樣可以經由南大阪線進入大阪市，也可以往北到奈良市，因此也是每日使用人次超過萬人的車站。 連結京都、奈良、和歌山的京奈和自動車道則是以南北向穿過轄區的西部，並在北、中、南各設有一個交流道。 鐵路 西日本旅客鐵道 櫻井線（萬葉 Mahoroba 線）：（櫻井市） 香久山車站 畝傍車站 金橋車站 （大和高田市） 近畿日本鐵道 大阪線：（大和高田市） 真菅車站 大和八木車站 耳成車站 （櫻井市） 橿原線：（田原本町） 新之口車站 大和八木車站 八木西口車站 畝傍御陵前車站 橿原神宮前車站 南大阪線：（大和高田市） 坊城車站 橿原神宮西口車站 橿原神宮前車站 吉野線：橿原神宮前車站 岡寺車站 （明日香村） FileKaguyama stnjpg 香久山車站 FileJR Unebi sta 001jpg 畝傍車站 FileKintetsu Ninokuchi sta 002jpg 新之口車站 FileStyagijpg 大和八木車站 FileKintetsu Yaginishiguchi sta 001jpg 八木西口車站 FileKintetsu Unebi Goryomae Station 20151129JPG 畝傍御陵前車站 File 近鉄南大阪線 橿原神宮西口駅 Kashiharajingūnishiguchi sta 2012604 panoramiojpg 橿原神宮西口車站 FileKintetsu Kashiharajingū mae sta 001jpg 橿原神宮前車站 公路 快速道路 京奈和自動車道：（田原本町） 橿原北交流道 橿原高田交流道 （大和高田市） 御所交流道 （御所市） 觀光資源 由於日本傳說中神武天皇在此建立橿原宮並正式成為天皇，雖然至今並未實際找到橿原宮的遺跡，但在 19 世紀末明治維新後為彰顯天皇的地位而施行皇紀後，橿原宮的歷史獲得重視，1890 年便在東麓建立橿原神宮。而位於畝傍山東北山麓的「畝傍山東北陵」也在那個時代被考據認定為神武天皇的。 而日本最早的都城藤原京遺跡在 1968 年由日本政府以古都儲存法劃為「歴史的風土特別儲存地區」，2007 年更以申請成為世界遺產為目的，將此區域劃為。其周邊的大和三山－、、也在 2005 年被日本政府列為。 以 16 世紀戰國時代時期的寺內町發展而成的也在 1993 年被日本政府列為重要傳統的建造物群儲存地區，2017 年進一步成為日本遺產。 FileKashiharajingū Gehaiden 01jpg 橿原神宮外拜殿及畝傍山 FileTomb of Emperor Jimmu haishoJPG 神武天皇陵 FileFujiwarakyo Kashihara Nara pref Japan01njpg 藤原宮遺跡所在地 File 今井町の町並みJPG 今井町街道 教育 位於橿原市的高等教育學校包括：奈良縣立醫科大學、奈良縣立醫科大學護理短期大學部、奈良藝術短期大學。 此外，過去轄內也曾有朝鮮學校－，但已在 2008 年關閉。 姊妹、友好城市 日本 宮崎市（宮崎縣） 兩地於 1966 年 2 月 11 日締結為姊妹都市。 海外 洛陽市（中國河南省） 兩地於 2006 年 2 月 12 日締結為友好都市。 參考資料 相關條目 大和三山 橿原神宮 外部連結 橿原市觀光協會
櫻井市是位於日本奈良縣中部、地區的城市。西側位於奈良盆地的東南部區域，主要市區也位於此部分的平原區域中，東部和南部則位於內。由於櫻井市是奈良縣各地的木材的集散地，製產業發相當達，是有名的「木之町」。 當地的山區有生產蜜柑，亦有許多農家也會利用農閒時期生產製造素麵， 也成為日本三大「」之一。 人口 歷史 轄內曾挖掘出約一萬年前繩紋時代至彌生時代時代的土器碎片，在五世紀至六世紀期間，也曾有多位天皇將住所設於此，也因此當地有許多古墳時代期間的古墳，一般認為在同一時期的大和王權的政治中心即是位於此區域內。 在令制國時代，現在的櫻井市北半部屬於城上郡，南半部屬於十市郡；在江戶時代則被分割成眾多區域，分屬幕府、旗本、津藩、柳本藩、芝村藩、久居藩，其中芝村藩的陣屋野味於現今櫻井市的範圍內。 19 世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、津縣、柳本縣、芝村縣、久居縣、堺縣、大阪府，最後在 1887 年重新設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。 1889 年日本實施町村制後，現在的櫻井市轄區分屬、、、、、、、、、、櫻井村、共 12 個行政區劃。 其中位於奈良盆地內的櫻井村、三輪村以及位於東部山谷區域的初瀨村在 1890 年至 1891 年期間陸續升格為櫻井町、、；1940 年代至 1950 年代的昭和大合併期間，位於南部的行政區劃先後被併入櫻井町，而西北部則整併為，櫻井町也在 1956 年進一步升格為櫻井市，並繼續將位於北部的行政區劃陸續併入，形成現在的櫻井市。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1912 年 1912 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 大福村 大福村 大福村 大福村 1956 年 9 月 1 日併入櫻井町 1956 年 9 月 1 日改制為櫻井市 櫻井市 櫻井市 香久山村 香久山村 香久山村 香久山村 1956 年 9 月 1 日併入櫻井町 1956 年 9 月 1 日改制為櫻井市 櫻井市 櫻井市 安倍村 安倍村 安倍村 1954 年 3 月 3 日併入櫻井町 櫻井町 1956 年 9 月 1 日改制為櫻井市 櫻井市 櫻井市 多武峰村 多武峰村 多武峰村 1954 年 3 月 3 日併入櫻井町 櫻井町 1956 年 9 月 1 日改制為櫻井市 櫻井市 櫻井市 櫻井村 1890 年 11 月 18 日改制為櫻井町 1890 年 11 月 18 日改制為櫻井町 櫻井町 櫻井町 1956 年 9 月 1 日改制為櫻井市 櫻井市 櫻井市 城島村 城島村 1942 年 4 月 1 日併入櫻井町 櫻井町 櫻井町 1956 年 9 月 1 日改制為櫻井市 櫻井市 櫻井市 朝倉村 朝倉村 朝倉村 1954 年 3 月 3 日併入櫻井町 櫻井町 1956 年 9 月 1 日改制為櫻井市 櫻井市 櫻井市 上之鄉村 上之鄉村 上之鄉村 上之鄉村 上之鄉村 1956 年 9 月 30 日併入櫻井市 櫻井市 櫻井市 初瀨村 1891 年 3 月 10 日改制為初瀨町 1891 年 3 月 10 日改制為初瀨町 1891 年 3 月 10 日改制為初瀨町 1891 年 3 月 10 日改制為初瀨町 1959 年 2 月 23 日併入櫻井市 櫻井市 櫻井市 三輪村 1891 年 1 月 7 日改制為三輪町 1891 年 1 月 7 日改制為三輪町 1891 年 1 月 7 日改制為三輪町 1955 年 7 月 10 日合併為大三輪町 1963 年 4 月 1 日併入櫻井市 櫻井市 櫻井市 織田村 織田村 織田村 織田村 1955 年 7 月 10 日合併為大三輪町 1963 年 4 月 1 日併入櫻井市 櫻井市 櫻井市 纏向村 纏向村 纏向村 纏向村 1955 年 7 月 10 日合併為大三輪町 1963 年 4 月 1 日併入櫻井市 櫻井市 櫻井市 行政 櫻井市在日本眾議院議員選舉的選舉區在 1994 年至 2017 年期間原為「奈良縣第 4 區」；但在 2017 年奈良縣的眾議員名額由 4 人縮減至 3 人後，改劃入調整過後的奈良縣第 3 區；在奈良縣議會議員選舉的選舉區為「櫻井市選舉區」（應選名額 2 人）。 交通 轄內的主要鐵路車站是櫻井車站，近畿日本鐵道大阪線和西日本旅客鐵道櫻井線（萬葉 Mahoroba 線）在此站交會，因此在此可以往西前往大阪市，往北進入奈良市、京都市，往東也可以至三重縣，使得櫻井車站的每日使用旅客人次超過一萬五千人。 鐵路 西日本旅客鐵道 櫻井線（萬葉 Mahoroba 線）：（天理市） 卷向車站 三輪車站 櫻井車站 （橿原市） 近畿日本鐵道 大阪線：（橿原市） 大福車站 櫻井車站 大和朝倉車站 長谷寺車站 （宇陀市） FileMiwa station 20190505jpg 三輪車站 FileSakurai station South 20190505jpg JR 櫻井車站 File 近鉄大阪線 桜井駅 Sakurai station Kintetsu Ōsaka line 2011206 panoramiojpg 近鐵櫻井車站 FileHasedera Stn Kintetsu01jpg 長谷寺車站 觀光資源 神社 大神神社 式內大社、大和國一宮、二十二社、官幣大社（重要文化財 5 個） 三輪惠比須神社 玉列神社 笠山荒神社 （國寶 1 個，重要文化財 16 個） 白山神社 推定為雄略天皇跡 十二柱神社 推定為武烈天皇泊瀨列城宮跡 若櫻神社 延喜式內社的磐餘稚櫻神社、舊村社。 寺院 長谷寺 西國三十三所第八番（國寶 3 個、重要文化財 23 個） 西國三十三所番外札所 （國寶 1 個、重要文化財 1 個） （國寶 1 個） 慶田寺 石位寺（重要文化財 1 個） 古道 磐餘之道山田道 多武峰道 忍阪粟原道 史跡 （史跡） 跡（特別史跡） 安倍寺跡（史跡） （史跡） 跡（史跡） 祭事 教育 現在位於廣陵町的畿央大學過去的前身櫻井女子短期大學在 1966 年至 2003 年期間即是設於櫻井市，2003 年改設為畿央大學後，才遷移至廣陵町。 姊妹、友好城市 日本 熊野市（三重縣） 兩地於 1986 年 10 月 28 日締結為友好都市。 出雲市（島根縣） 櫻井市於 1989 年 10 月 2 日與締結為友好都市，大社町於 2005 年 3 月 22 日合併為出雲市後，兩地繼續維持友好城市關係。 海外 沙特爾（法國厄爾 盧瓦省） 兩地於 1989 年 4 月 22 日締結為友好都市。 參考資料 相關條目 外部連結 維客旅行上的櫻井市 （櫻井市吉祥物）
香芝市是位於奈良縣西部的城市，轄區位於奈良盆地西側東側的沖積平原；西側與大阪府接鄰，由於可透過近畿日本鐵道大阪線和西名阪自動車道進入大阪市市區，轄內開發了大量的住宅區，在西部有，東部有。 人口 歷史 現在的香芝市轄區在令制國時代屬於大和國葛下郡，江戶時代大部分割槽域皆為郡山藩領地，僅南部有小部分割槽域屬於和幕府領。 19 世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、郡山縣、壬生縣、堺縣、大阪府，最後在 1887 年才劃入重新恢復設立的奈良縣。 1889 年日本實施町村制，現在的香芝市轄區在當時分屬、、、四個行政區劃；1956 年這四個行政區劃合併為香芝町，香芝的名稱則是源自於 1949 年四個村共同成立的香芝中學校。1988 年人口成長突破升格為市的五萬門檻，因此在 1991 年升格為香芝市。 1980 年代，轄內東部與廣陵町交界處開始開發，1990 年代西部區域也開始開發，帶動轄內人口的大幅成長，在 2005 年的日本國勢調查中，人口成長率曾達到全日本第三，雖然在 2000 年代新市鎮開發告一段落後，人口成長率開始減緩，但在 2015 年的日本國勢調查中，仍有 31 的人口成長率。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1912 年 1912 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 五位堂村 五位堂村 五位堂村 五位堂村 1956 年 4 月 1 日合併為香芝町 1991 年 10 月 1 日改制為香芝市 1991 年 10 月 1 日改制為香芝市 二上村 二上村 二上村 二上村 1956 年 4 月 1 日合併為香芝町 1991 年 10 月 1 日改制為香芝市 1991 年 10 月 1 日改制為香芝市 下田村 下田村 下田村 下田村 1956 年 4 月 1 日合併為香芝町 1991 年 10 月 1 日改制為香芝市 1991 年 10 月 1 日改制為香芝市 志都美村 志都美村 志都美村 志都美村 1956 年 4 月 1 日合併為香芝町 1991 年 10 月 1 日改制為香芝市 1991 年 10 月 1 日改制為香芝市 交通 近畿日本鐵道大阪線以東西線貫穿香芝市轄區，西日本旅客鐵道和歌山線以南北縣縱貫轄區東部，此外在南部山區旁也有南大阪線透過。 近鐵下田車站由於位於舊市區中，一般被視為香芝市的代表車站，但實際上由於市區外的和居民的通勤需求，在新市鎮周邊的關屋車站、五位堂車站、二上車站的運量都比近鐵下田車站高。 快速道路則有西名阪自動車道透過北部的香芝旭丘新市鎮。 鐵路 西日本旅客鐵道 和歌山線：（王寺町） 志都美車站 香芝車站 JR 五位堂車站 （大和高田市） 近畿日本鐵道 大阪線：（柏原市） 關屋車站 二上車站 近鐵下田車站 五位堂車站 （大和高田市） 南大阪線：（羽曳野市） 二上山車站 （葛城市） FileJR Shizumi Station 20110113jpg 志都美車站 FileJR Kashiba sta 001jpg 香芝車站 FileKintetsu Nijo station minamiguchijpg 二上車站 FileKintetsushimoda stationjpg 近鐵下田車站 FileGoido Station 20120504jpg 五位堂車站 FileKintetsu Nijozan Station 01jpg 二上山車站 公路 快速道路 西名阪自動車道：（柏原市） 香芝服務區 香芝交流道 （上牧町） 觀光資源 位於轄區西部的的奇巖群被稱為，為經過風化、侵蝕形成的巖山景觀，現被劃為金剛生駒紀泉國定公園，同時也被奈良縣列為天然紀念物。 教育 目前轄內無高等教育學校，但過去曾在此設有關屋校區，但大阪樟蔭女子大學在 2015 年關閉關屋校區。 參考資料 相關條目 外部連結
生駒市是位於奈良縣西北部的行政區劃。西側為，穿過此片山區即為大阪府；東側以與奈良市相鄰，市區即位於兩座山區之間的狹長平地區域。境內最北端的高山町地區自 16 世紀即開始生產茶筅及其他竹製茶道具，高山茶筌現也成為本地的傳統工藝產業。 人口 由於地處大阪市與奈良市之間，也因此成為這兩個城市的通勤城市，特別是因為西側緊鄰大阪府，北側則是京都府，造成轄內居民的縣外就業率高達 50 以上。 歷史 在令制國時代屬於大和國，現在的轄區北部屬於添下郡，南部則屬平群郡，在 4 世紀至 8 世紀期間曾是的領地。 7 世紀奈良時代時，修驗道始祖役小角曾在此設立道場，但此後一度沒落；直到 17 世紀江戶時代初期此地建立了寶山寺，吸引了許多來自大阪的商人前來參拜，本地開始形成門前町。 江戶時代本地大部分割槽域為郡山藩，另也有部分割槽域屬於江戶幕府直屬的旗本領。 19 世紀明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣和郡山縣，在 1871 年的第一次府縣整併中，一度全數劃入奈良縣；但在 1876 年的第二次府縣整併中，奈良縣遭到廢除，因此改隸屬堺縣管轄，不過到了 1881 年又因堺縣被廢除改隸屬大阪府，直到 1887 年重新設立了奈良縣，才恢復隸屬奈良縣轄下。 1889 年日本實施町村制，現在的生駒市範圍在當時分屬、北生駒村、三個行政區劃；其中北生駒村在 1921 年升格並改制為生駒町，南生駒村和北倭村先後在 1955 年和 1957 年併入生駒町，隨著生駒町人口的成長，生駒町在 1971 年升格改制為生駒市。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1912 年 1912 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 北倭村 北倭村 北倭村 北倭村 1957 年 3 月 31 日併入生駒町 1971 年 11 月 1 日改制為生駒市 1971 年 11 月 1 日改制為生駒市 1971 年 11 月 1 日改制為生駒市 南生駒村 南生駒村 南生駒村 南生駒村 1955 年 3 月 10 日併入生駒町 1971 年 11 月 1 日改制為生駒市 1971 年 11 月 1 日改制為生駒市 1971 年 11 月 1 日改制為生駒市 北生駒村 北生駒村 1921 年 2 月 11 日改制並改名為生駒町 1921 年 2 月 11 日改制並改名為生駒町 1921 年 2 月 11 日改制並改名為生駒町 1971 年 11 月 1 日改制為生駒市 1971 年 11 月 1 日改制為生駒市 1971 年 11 月 1 日改制為生駒市 行政 歴任市長 任 姓名 上任日期 卸任日期 備註 1 平本留吉 1971 年 11 月 1 日 1974 年 2 前川具治 1974 年 1978 年 3 前川具治 1978 年 1982 年 4 前川具治 1982 年 1986 年 5 前川具治 1986 年 1990 年 6 前川具治 1990 年 1994 年 7 中本幸一 1994 年 1998 年 8 中本幸一 1998 年 2002 年 9 中本幸一 2002 年 2006 年 2 月 2 日 10 山下真 2006 年 2 月 3 日 2010 年 2 月 2 日 11 山下真 2010 年 2 月 3 日 2014 年 2 月 2 日 12 山下真 2014 年 2 月 3 日 2015 年 2 月 26 日 為參加奈良縣知事選舉而辭職 （代理市長） 2015 年 2 月 27 日 2015 年 4 月 26 日 13 小紫雅史 2015 年 4 月 27 日 2019 年 4 月 26 日 14 小紫雅史 2019 年 4 月 27 日 2023 年 4 月 26 日 15 小紫雅史 2023 年 4 月 27 日 現任 交通 thumb250px 生駒車站 市內的主要車站是生駒車站，近畿日本鐵道的奈良線、生駒線、京阪奈線交會於此；其中奈良線和京阪奈線均可向西直接進入大阪市中心，僅需半小時之車程。京阪奈線和生駒線則分別可往北往南貫穿整個生駒市的轄區，奈良線再往東則可進入奈良市市區。 轄內的快速道路僅有，以東西像橫越轄區南部。客運部分則以集團的客運路線為主。 在生駒車站南口往西約 100 公尺處，還有一條也是近畿日本鐵道所經營的纜索鐵路－生駒鋼索線，可由車站直接前往生駒山上的寶山寺和。 鐵路 近畿日本鐵道 奈良線：（東大阪市） 生駒車站 東生駒車站 （奈良市） 生駒線：生駒車站 菜畑車站 一分車站 南生駒車站 萩之臺車站 東山車站 （平群町） 京阪奈線：（東大阪市） 生駒車站 白庭臺車站 學研北生駒車站 （奈良市） FileHigashiIkoma Stationjpg 東生駒車站 File 近鉄生駒線 菜畑駅 Nabata station 2013828 panoramio 1jpg 菜畑車站 FileKintetsu Higashiyama Stationjpg 東山車站 FileShiraniwadaiekinorth2007830JPG 白庭臺車站 生駒鋼索線：鳥居前車站 寶山寺車站 梅屋敷車站 霞丘車站 生駒山上車站 FileKintetsu Ikoma Bulljpg 生駒鋼索線 纜車 FileKintetsu Toriimae Station DSCN7540 20090831JPG 生駒鋼索線 鳥居前車站 FileIkoma Sanjo Station DSCN7554 20090831JPG 生駒鋼索線 生駒山上車站 公路 高速道路 ：（東大阪市） （奈良市） 觀光資源 位於市區西側生駒山上的寶山寺是建於 17 世紀的寺廟，生駒本地也是因為此寺廟以門前町開始發展，可透過生駒鋼索線直接自生駒車站抵達，每年約有 300 萬觀光客前來參拜。 沿著生駒鋼索線繼續往生駒山頂前進，還有於 1929 年開始營業的，由於位於山頂，可以俯瞰周邊近畿平原、奈良盆地、京都盆地，現在也是全奈良縣唯一僅存的遊樂園。 FileHozanji keidai 001jpg 寶山寺 File 生駒山上遊園地jpg 生駒山上遊園地 教育 在高山町地區的奈良先端科學技術大學院大學為日本少數僅設立研究所的國立大學院大學，該大學周邊的區域也被劃入。 姊妹、友好城市 日本 上北山村（奈良縣吉野郡）：兩地於 1990 年 4 月 4 日締結為友好城市。 過去在 1990 年也曾和兵庫縣城崎郡締結為友好城市，但竹野町在 2005 年合併為豐岡市後，未繼續與豐岡市締結為友好城市。 本地出身知名人 森見登美彥：小說家 松下奈緒：演員、鋼琴家、作曲家、歌手、模特兒 植田佳奈：配音員 新山志保：配音員，出生於愛媛縣松山市，在本地成長 西野努：足球選手 藤井寬子：乒乓球選手 古橋亨梧：足球選手 參考資料 相關條目 生駒山 生駒郡 外部連結 生駒市觀光情報 生駒的散歩道
葛城市是位於日本奈良縣西部的城市，西側與大阪府接壤。轄區位於葛城山至之間山脈的東麓，越過山即為大阪府。東北側與大和高田市接鄰，因此兩地的經濟聯絡關係較強。 葛城市因位於奈良盆地內，冬天結霜時氣溫寒冷、夏天溼度高，全年少雨。市內過去曾有應對缺水的池塘，現因從吉野川引水已能滿足供給而不再使用。 當地基本為農村地區，為二輪菊的主要產地；過去曾經以農家的家庭代工而大量生產和襪，但現已衰退。目前由於鄰近大阪府和大和高田市，也逐漸發展為這兩地的通勤城鎮。 人口 市名由來及用字 城市名稱「葛城」源自於過去的舊地名，「葛城」也是周邊區域的，位於現在轄內南部的忍海地區被認為可能是過去「葛城」的中心區域。 日本在 2000 年發布的《表外漢字字型表》中，取下部從「匃」的「」作為「葛」的標準字型。位於東京都的「」和奈良縣的「」所使用的「」都是採用此標準字型。 但葛城市官方所使用的「」則是採用擴張新字型，與「」簡化作「」類似，「」的下部簡作「匂」。這是由於 2003 年新 莊 町和當麻町在規劃合併工作時，因為當時電腦作業系統以 Windows XP 及更早的 Windows 版本為主，在當時作業系統中「」下面顯示作「匂」，在進行合併規劃時考慮到未來電腦作業的方便，決定採用當時電腦中普遍使用的「」作為正式名稱的字型。 但沒想到日本經濟產業省接著在 2004 年就公佈了新的：2004 標準，將電腦使用的字形更改為標準字型，因此在電腦中，修正後的「葛」的下部作「匃」，在這之後的作業系統 Windows Vista 及之後的版本都採用了新的標準，也造成今天用字不同的差異。雖然有字型的差異，但葛城市政府已表示不會因字型原因而拒絕行政手續的辦理。 歷史 現在的葛城市轄區過去在令制國時代屬於大和國，大部分割槽域都屬於葛下郡，僅最南部的區域屬於忍海郡，南部區域在 11 世紀後曾經由佈施氏所支配直到 16 世紀豐臣秀吉時代。 江戶時代後，北部區域大多為郡山藩領地，南部則多屬（後來更名為），此外也有少部分割槽域屬於和旗本領。19 世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、郡山縣、壬生縣、櫛羅縣、堺縣、大阪府，最後在 1887 年奈良縣重新恢復設立後，才再次隸屬於奈良縣。 1889 年日本實施町村制，現在的葛城市轄區在當時分屬：新莊村、、、當麻村共四個行政區劃。新莊村先在 1923 年升格為新莊町，而後在 1956 年將忍海村併入；同樣在 1956 年，磐城村和當麻村整併為當麻村，之後再 1966 年於升格為當麻町。 2004 年新莊町和當麻町合併為葛城市。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1912 年 1912 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 新莊村 新莊村 1923 年 8 月 31 日改制為新莊町 1923 年 8 月 31 日改制為新莊町 1923 年 8 月 31 日改制為新莊町 新莊町 2004 年 10 月 1 日合併為葛城市 2004 年 10 月 1 日合併為葛城市 忍海村 忍海村 忍海村 忍海村 1956 年 5 月 3 日併入新莊町 新莊町 2004 年 10 月 1 日合併為葛城市 2004 年 10 月 1 日合併為葛城市 磐城村 磐城村 磐城村 磐城村 1956 年 4 月 1 日合併為當麻村 1966 年 4 月 1 日改制為當麻町 2004 年 10 月 1 日合併為葛城市 2004 年 10 月 1 日合併為葛城市 當麻村 當麻村 當麻村 當麻村 1956 年 4 月 1 日合併為當麻村 1966 年 4 月 1 日改制為當麻町 2004 年 10 月 1 日合併為葛城市 2004 年 10 月 1 日合併為葛城市 行政 目前為止葛城市政府並未設定主要的市政府辦公場所，而是同時存在新莊廳舍和當麻廳舍兩個辦公場所，主要是因為在合併之時，市政府是直接延續使用合併前的舊新莊町公所廳舍和舊當麻町公所廳舍。 歷任市長 屆 任 姓名 上任日期 卸任日期 備註 1 1 2004 年 10 月 31 日 2008 年 10 月 30 日 原新 莊 町町長。 2 2 2008 年 10 月 31 日 2012 年 10 月 30 日 於選舉中擊敗原任市長當選。 3 2 2012 年 10 月 31 日 2016 年 10 月 30 日 4 3 2016 年 10 月 31 日 2020 年 10 月 30 日 於選舉中擊敗原任市長當選。 5 3 2020 年 10 月 31 日 2024 年 10 月 30 日 6 3 2024 年 10 月 31 日 現任 交通 近畿日本鐵道南大阪線以南北縱貫轄區東部，並在尺土車站向南延伸御所線進入御所市。同時西日本旅客鐵道和歌山線也以南北向穿過轄區東部區域，兩條鐵路路線在市區附近分別設有近鐵新莊車站和大和新莊車站，但由於南大阪線可用於往返大阪市區的通勤，運量遠高於和歌山線，因此近鐵新莊車站才是轄內的主要車站。 除鐵路外，也有快速道路南阪奈道路可往西穿過山區，直接駛至堺市。 鐵道路線 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 和歌山線：（大和高田市） 大和新莊站 （御所市 ） 近畿日本鐵道（近鐵） 南大阪線：（香芝市） 二上神社口站 當麻寺站 磐城站 尺土站 （大和高田市） 御所線：尺土站 近鐵新莊站 忍海站 （御所市） File 大和新莊駅 01JPG 大和新莊車站 FileKintetsu Taimadera StationJPG 當麻寺車站 FileKintetsu Shakudo sta 002jpg 尺土車站 FileKintetsu Shinjō Station buildingjpg 近鐵新莊車站 FileOshimi Station entrancejpg 忍海車站 道路 快速道路 南阪奈道路：（太子町） 觀光資源 位於轄內北部的當麻寺以西元 8 世紀的中將姫傳說和當麻曼荼羅廣為人知，現今常成為各種戲曲的題材。 位於市中心的則以葛城市的歴史為主題，主要展出包括當地古代豪族、葛城山周邊的山嶽寺院、自大阪通往此地的竹內街道的相關資料。 參考資料 相關條目 外部連結
海南市是位於和歌山縣西北部沿海地區的城市，轄區北部為丘陵地，南部為長峰山脈和藤白山脈的山區。沿海區域有日本製鐵、關西電力、JXTG 能源的多個重工業；北部的黑江地區為的主要產地，同時也利用此項傳統工業發展出觀光產業。 人口 歷史 過去由於位於前往熊野三山參拜的上而開始發展，在江戶時代為紀州藩領地，同時黑江地區開始發展出製造黑江椀的產業，19 世紀末明治維新後，發展為。 1889 年日本實施町村制，現在的海南市轄區在當時分屬、、、、、、、、、、、、、共 14 個行政區劃；1934 年，位於北部靠海的日方町、內海町、大野村、黑江町合併為最初的海南市，1955 年東北部的龜川村、巽村、中野上村、南野上村、北野上村也接著併入海南市，同時南部的其他行政區劃也在 1955 年合併為。 2005 年，海南市與下津町再次整併，合併為新設立的海南市。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1912 年 1912 年 1944 年 1912 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 大崎村 大崎村 大崎村 大崎村 1953 年 2 月 1 日改制為大崎町 1955 年 2 月 1 日合併為下津町 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 鹽津村 鹽津村 鹽津村 鹽津村 鹽津村 1955 年 2 月 1 日合併為下津町 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 濱中村 濱中村 濱中村 1938 年 6 月 1 日改制並改名為下津町 1938 年 6 月 1 日改制並改名為下津町 1955 年 2 月 1 日合併為下津町 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 仁義村 仁義村 仁義村 仁義村 仁義村 1955 年 2 月 1 日合併為下津町 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 加茂村 加茂村 加茂村 加茂村 加茂村 1955 年 2 月 1 日合併為下津町 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 日方村 1896 年 4 月 1 日改制為日方町 1896 年 4 月 1 日改制為日方町 1934 年 5 月 1 日合併為海南市 1934 年 5 月 1 日合併為海南市 1934 年 5 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 內海村 內海村 1921 年 2 月 11 日改制為內海町 1934 年 5 月 1 日合併為海南市 1934 年 5 月 1 日合併為海南市 1934 年 5 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 大野村 大野村 大野村 1934 年 5 月 1 日合併為海南市 1934 年 5 月 1 日合併為海南市 1934 年 5 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 黑江村 1896 年 7 月 7 日改制為黑江町 1896 年 7 月 7 日改制為黑江町 1934 年 5 月 1 日合併為海南市 1934 年 5 月 1 日合併為海南市 1934 年 5 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 龜川村 龜川村 龜川村 龜川村 龜川村 1955 年 4 月 10 日併入海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 巽村 巽村 巽村 巽村 巽村 1955 年 4 月 10 日併入海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 中野上村 中野上村 中野上村 中野上村 中野上村 1955 年 4 月 10 日併入海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 南野上村 南野上村 南野上村 南野上村 南野上村 1955 年 4 月 10 日併入海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 北野上村 北野上村 北野上村 北野上村 北野上村 1955 年 4 月 10 日併入海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 2005 年 4 月 1 日合併為海南市 交通 西日本旅客鐵道紀勢本線沿著海岸透過海南市內的主要市區，同時也是沿著海岸的，是過去所延續至今的道路，是往返海南市市區和下津町地區之間的主要通道。 阪和自動車道也以南北向貫穿轄區中部，經由阪和自動車道，可在一小時內抵達關西國際機場。 市區內的主要鐵路車站是海南車站，過去在南海車站曾還有的路面電車可以往北進入和歌山市市區，往東則有可以接往（已在 2006 年合併為紀美野町），但這兩條路線已經先後在 1971 年和 1994 年停止營運。 鐵路 西日本旅客鐵道 紀勢本線：（有田市） 下津車站 加茂鄉車站 冷水浦車站 海南車站 黑江車站 （和歌山市） FileKainan sta02s3872jpg 海南車站 FileShimotsuekiJPG 下津車站 公路 高速道路 阪和自動車道：（和歌山市） 海南東交流道 海南交流道 下津交流道 （有田川町） 觀光資源 地區的傳統工藝及周邊的傳統建築街道使得此地區也成為一個觀光景點，在此區域內設有紀州漆器傳統產業會館。 在市區西北部與和歌山市交界處的於 1910 年代至 1920 年代之間所建的潮入式池泉回遊庭園，其特色為引入海水，因此庭園內的水位會隨著潮汐變化。 位於市區東部的為 18 世紀所建的灌溉用人工池，被農林水產省列入，現連同周邊區域被劃為龜池公園。 File241006 Kuroe Kainan Wakayama pref Japan01s3jpg 黑江地區的傳統建築街道 File240914 Kotonoura OnzanSohEn Garden Kainan Wakayama pref Japan12s4jpg 溫山莊園的東池 參考資料 相關條目 海南 消歧義 外部連結 海南觀光導航
橋本市是位於日本和歌山縣東北部的城市。轄區北部位於，南部位於紀伊山地，紀之川在兩個山區之間由東向西流過，主要市區亦位於紀之川沿岸的平原區域。由於南海電氣鐵道高野線可以直接自大阪市區內直通此地，使得橋本市及相鄰的九度山町、葛城町成為和歌山縣內達到大阪市都市僱用圈標準的地區，屬於大阪都市圈的範圍，因此在高野線沿線開發了大量的新市鎮住宅區。 人口 歷史 過去由於鄰近高野山，位於前往高野山的的入口而開始發展；江戶時代紀之川以北的區域大多成為紀州藩的領地，以南的山區則多成為高野山的領地。 19 世紀末明治維新後，隸屬和歌山縣，在 1889 年日本實施町村制時，現在的橋本市範圍在當時分屬、、、、、、、、、、共 11 個行政區劃；在經過 1950 年代的昭和大合併後，其中位於東側的橋本町、紀見村、山田村、岸上村、隅田村、學文路村合併為橋本市，其他西部的四個行政區劃則合併為。 2000 年代的平成大合併時期，橋本市與高野口町再次合併為新設立的橋本市。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1912 年 1912 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 橋本村 1894 年 5 月 10 日改制為橋本町 1894 年 5 月 10 日改制為橋本町 1894 年 5 月 10 日改制為橋本町 1955 年 1 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 山田村 山田村 山田村 山田村 1955 年 1 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 紀見村 紀見村 紀見村 紀見村 1955 年 1 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 學文路村 學文路村 學文路村 學文路村 1955 年 1 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 岸上村 岸上村 岸上村 岸上村 1955 年 1 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 隅田村 隅田村 隅田村 1954 年 8 月 1 日合併為隅田町 1955 年 1 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 戀野村 戀野村 戀野村 1954 年 8 月 1 日合併為隅田町 1955 年 1 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 名倉村 1910 年 9 月 1 日改制並改名為高野口町 1910 年 9 月 1 日改制並改名為高野口町 1910 年 9 月 1 日改制並改名為高野口町 1955 年 4 月 15 日合併為高野口町 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 信太村 信太村 信太村 信太村 1955 年 4 月 15 日合併為高野口町 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 端場村 端場村 端場村 1952 年 1 月 1 日併入應其村 1955 年 4 月 15 日合併為高野口町 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 應其村 應其村 應其村 應其村 1955 年 4 月 15 日合併為高野口町 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 2006 年 3 月 1 日合併為橋本市 行政 歴任市長 屆 姓名 上任日期 卸任日期 備註 12 木下善之 2006 年 4 月 2 日 2014 年 4 月 1 日 合併前為原橋本市市長 34 2014 年 4 月 2 日 現任 交通 橋本市市區中的橋本車站為西日本旅客鐵道和歌山線和南海電氣鐵道高野線的交會車站，其中和歌山線以東西線由紀之川北岸穿過橋本市轄區，高野線則是往北透過越過進入大阪府，往南的部分在越過紀之川後，轉沿著山麓往西進入九度山町。 雖然橋本車站位於市區又是兩條鐵路的換乘車站，但是位於高野線上的林間田園都市車站由於周邊有許多大規模開發的住宅區新市鎮，擁有大量前往大阪的通勤人口，每天的使用人次反而較高。 公路則有京奈和自動車道以東西向沿著主要市區北側透過轄內，同時從市區往北也有可以直接越過和泉山脈進入大阪府。 轄內的客運路線主要由南海集團的所經營， 鐵路 西日本旅客鐵道 和歌山縣：（五條市） 隅田車站 下兵庫車站 橋本車站 紀伊山田車站 高野口車站 （葛城町） 南海電氣鐵道 高野線：（河內長野市） 紀見峠車站 林間田園都市車站 御幸辻車站 橋本車站 紀伊清水車站 學文路車站 （九度山町） FileJR 和歌山線 隅田駅 Suda station 2012611 panoramiojpg 隅田車站 FileHashimoto stationJPG 橋本車站 FileJRwest koyaguti Stationjpg 高野口車站 FileKIMITOGE Stationjpg 紀見峠車站 FileRinkandenentoshi stajpg 林間田園都市車站 FileKiishimizu staJPG 紀伊清水車站 FileKamuro staJPG 學文路車站 公路 高速公路 京奈和自動車道：（五條市） 橋本東交流道 橋本交流道 （葛城町） 南海電氣鐵道 觀光資源 位於市區內的現在所使用的校舍為建於 1937 年的木造建築，建築至今仍完整的持續作為校舍使用，在 2014 年更以「舊高野口尋常高等小學校校舎」的名稱被列入國家重要文化財產。過去曾被電視劇借用為拍攝場景。 此外在高野口車站旁的為建於 19 世紀末或 20 世紀初的三層木造建築，過去為為了大量前往高野山參拜的旅客所開設的旅館，現已被列入國家登入有形文化財產。 姊妹、友好城市 海外 羅內特帕克（美國加州索諾馬縣） 泰安市（中國山東省） 參考資料 相關條目 外部連結 橋本市觀光協會
有田市是位於日本和歌山縣北部臨海的城市。轄區即位於有田川出海口的沖積平原，在有田川北岸的沿海區域有 JXTG 能源的，特產有。 人口 歷史 在 17 世紀江戶時代初期，有田曾是日本最早大量栽種自中國引進的蜜柑的地方。 1889 年日本實施町村制時，現在的有田市轄區分屬位於現在有田市最西側臨海的、位於西北部的、位於中部的、位於東部有田川北岸的、位於東部有田川南岸的，共五個行政區劃。其中除了椒村的四個行政區劃在 1954 年合併為有田町，再於 1956 年升格為有田市；而椒村先在 1956 年升格並更名為，後來在 1956 年併入有田市。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1912 年 1912 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 保田村 保田村 保田村 1954 年 9 月 19 日合併為有田町 1956 年 5 月 1 日改制為有田市 有田市 有田市 宮原村 宮原村 宮原村 1954 年 9 月 19 日合併為有田町 1956 年 5 月 1 日改制為有田市 有田市 有田市 糸我村 糸我村 糸我村 1954 年 9 月 19 日合併為有田町 1956 年 5 月 1 日改制為有田市 有田市 有田市 宮崎村 1901 年 3 月 16 日改制並改名為箕島町 1901 年 3 月 16 日改制並改名為箕島町 1954 年 9 月 19 日合併為有田町 1956 年 5 月 1 日改制為有田市 有田市 有田市 椒村 椒村 椒村 1953 年 1 月 1 日改制並改名為初島町 1962 年 8 月 1 日併入有田市 有田市 有田市 交通 thumb250pxleft 初島車站 有田市的主要鐵路車站是西日本旅客鐵道紀勢本線的箕島車站，紀勢本線自北側的海南市沿海進入轄內至有田川後，轉往東沿著有田川北岸一路穿過主要市區，在進入有田川町。 在紀勢本線上雖然有個名為「有田」的紀伊有田車站，但並非位於有田市內，而是位於鐵路路程 120 公里外的串本町。 轄內的主要道路則是和，分別沿著有田川的南北兩岸穿過主要市區。 鐵路 西日本旅客鐵道 紀勢本線：（有田川町） 紀伊宮原車站 箕島車站 初島車站 （海南市） 觀光資源 位於市區南側的淨妙寺為建於 9 世紀初的寺廟，本尊為藥師如來；1585 年受到豐臣秀吉的戰火波及，包含現在殘存在山裡的藥師堂（現在本堂）和多寶塔等建築全部被燒毀，此後直到 1647 年由紀州藩的初代藩主德川賴宣的支援才獲得重建，目前包括本堂、多寶塔、木造藥師如來和兩脇侍像都被列國家重要文化財產。 參考資料 相關條目 有田川 外部連結 有田部落格 有田的觀光情報 有田市觀光協會 Amazing Arida
破布子（Cordia dichotoma）又稱樹子、破布木、樹子仔、破果子、爛布子、對面烏、白玉紙，為紫草科破布木屬下的一種植物。 形態 破布子為小型落葉喬木，高度可達 8 米，多分枝。葉互生，卵形或心形，長 912 釐米，寬 45 釐米，全緣或波狀緣。一般春季開花，花小，花冠淡紫色或淡黃色，花萼淺鐘形，萼筒有不規則的 23 裂。五枚雄蕊著生於花筒內，雌蕊柱頭四裂。果實橢圓形，直徑約 12 釐米，含一顆種子。78 月成熟，顏色從綠轉橙黃轉黑，果皮含有乳白色粘液。 分佈 破布子分佈於臺灣、中國大陸南方沿海（廣東、福建及海南島）、南亞和東南亞（菲律賓、馬來西亞、印度、斯里蘭卡）等地的低海拔地區。 用途 破布子可以作為藥用，果實亦可食用，除作為佐料外，臺灣是全世界最早將破布子入菜。破布子樹在臺灣早已有栽培，過往多零星栽培，疏疏落落分散在田間、山坡上乃至房屋角落空地等，因為它強悍生命力，無需特別管理及其實用價值，是臺灣古老樹木性果實蔬菜之一。 藥用 中醫將破布子的果實、樹皮、根作為藥材。其果實被用來鎮咳、化痰解毒和治療跌打損傷；樹皮治療子宮發炎、脫垂、肺出血和年久傷，根則有止汗和治療高血壓的功效。 食用 破布子的果實可以生食。但常見的食用方法是先將洗淨的果實水煮沸後，經二～三個小時以上不停攪拌使果皮破裂，再加飽和食鹽水凝結成形，便於存放。在產品呈糊狀時加入其他調味料，冷卻凝結後冷凍或醃漬儲存。如此製作的破布子多用來蒸魚、炒肉末外，可以用來炒、油炸、煲湯、調製醬汁等。可以增加免疫力。 參考文獻 外部連結 P P P P
御坊市是位於和歌山縣中部臨海的城市，為和歌山縣紀日高地區的主要城市。轄區東側為山區，西側為位於河口的日高平原，主要市區也位於此處。由於受到沿海的黑潮影響，氣候較為溫暖潮濕，冬季甚少出現結霜的氣候。 在日高川出海口處兩岸則有，過去曾是日高川上游砍伐的木材送至河口後的轉運據點，現在關西電力在此設有。 人口 歷史 過去在令制國時代屬於紀伊國日高郡，9 世紀後，由畠山氏家臣湯川氏所支配，並在此建立龜山城，1528 年在敗給三好長慶後，在本願寺證如的協助下才得以返回龜山城，為感謝本願寺而在此建立吉原坊舎，並由其次子湯川信春出家擔任住持。但龜山城和吉原坊舎在 1585 年豐臣秀吉發動時一同遭到戰火毀壞。 1595 年，本願寺在此重新建立了「日高御坊」（現在的），從此周邊區域也因為由於此座寺廟的緣故成為而開始繁榮，同時「御坊」也就此成為此地的地名。 江戶時代後，此地成為紀州藩的領地，19 世紀末明治維新後隸屬和歌山縣，1889 年日本實施町村制，在位於現今御坊市市中心靠近日高川河口北岸的區域設立了，同時現在的御坊市轄區其他地方在當時還分屬、、、、共五個行政區劃。御坊村先在 1897 年升格為御坊町，而周邊的行政區劃則是在 1954 年與御坊町合併為現在的御坊市。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1912 年 1912 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 御坊村 1897 年 2 月 1 日改制為御坊町 1897 年 2 月 1 日改制為御坊町 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 湯川村 湯川村 湯川村 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 藤田村 藤田村 藤田村 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 野口村 野口村 野口村 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 名田村 名田村 名田村 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 鹽屋村 鹽屋村 鹽屋村 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 1954 年 4 月 1 日合併為御坊市 交通 西日本旅客鐵道紀勢本線以東西向透過主要市區北側，並設有御坊車站，同時自御坊車站還有紀州鐵道所經營的紀州鐵道線往南深入御坊市市區。 轄區內的客運路線主要由經營，同時也有經營自由良町往返御坊市的路線。 鐵路 西日本旅客鐵道 紀勢本線：（日高川町） 道成寺車站 御坊車站 （日高町） 紀州鐵道 紀州鐵道線：御坊車站 學門車站 紀伊御坊車站 西御坊車站 FileDojoji sta02n4272jpg 道成寺車站 FileGobo station 001JPG 御坊車站 FileKiiGobō Station 001JPG 紀伊御坊車站 FileKitetsu Shiyakushomae Stationjpg 市役所前車站 公路 高速公路 阪和自動車道：（日高川町） 御坊南交流道 （印南町） 參考資料 相關條目 外部連結
thumb250px 近水灣 近水灣是香港新界荃灣區西部的公眾泳灘，位於油柑頭與汀九之間。泳灘因受到汙染，曾停止開放；後因水質改善，於 2011 年 6 月 15 日重開。 簡介 近水灣是最接近荃灣西站及荃灣市中心的海灘，於 1987 年夏季正式由香港政府刊憲。其灘面雖然略比汀九灣長，但卻是石灘，因為海邊鋪滿石塊，沙地中常有硬物。值得一提，於都會區下荃灣海岸線以汀九橋以東為界線的維港範圍內不準游泳條款中，此處和汀九灣為唯二可在法例下豁免的海灘（目前香港法例第 313 章附屬法例《船舶及港口管理規例》下，未經海事處處長批准，任何人均不得在維港游泳），不過汀九灣已是維港範圍最西北角位置了。 近水灣沿岸較多石頭，對於親子休閒游泳較不適合，但近年來有不少康體協會進駐沙灘泳屋，其中以獨木舟 獨木舟水球及直立板較為繁盛。 歷史 1987 年 5 月，英皇御準香港賽馬會協助前區域市政局開放泳灘。開放後不足十年，基於大輪船的油汙問題愈來愈嚴重，加上當時政府因為在其附近海域興建汀九大橋和青嶼幹線（青馬大橋），故此於 1995 年宣佈泳灘水質受到汙染（即達到環境保護署的水質級數中的「欠佳」水平），勸籲市民不可再到該泳灘游泳。 1995 年後，這個已經被汙染的海灘還有市民不畏危險，繼續在海上暢泳；鄰近的「東方冬泳會」和「南山游泳會」在該海灘上活動。 2011 年，因水質改善，水質指標達到適合游泳的水平，康文署於 2011 年 6 月 15 日重開近水灣。同日重開的，還有同區的麗都灣、更生灣和海美灣。 交通 交通路線列表 參考資料 外部連結 康樂及文化事務署 九龍汽車（1933）有限公司 Category 汀九 Category 油柑頭
2007 年匈牙利大獎賽，官方名稱為 2007 年一級方程式匈牙利大獎賽，是 2007 年 8 月 5 日舉辦於匈牙利的一場一級方程式賽事。比賽在匈牙利賽道進行，總計 70 圈。這是 2007 年世界一級方程式錦標賽的第 11 場大獎賽。 本站的週六排位賽中，邁凱倫車隊兩位車手路易斯鹹美頓和費爾南多阿隆索之間發生較為爭議的事件。當時阿隆索在跑飛行圈，而鹹美頓拒絕聽從讓他超越的指示，使得阿隆索失去了競爭優勢。因此在雙方進站換胎準備最後衝刺時，先進站的阿隆索在換胎後沒有駛離，拖延了鹹美頓的時間，阻止他完成最後飛行圈的機會。大會隨後罰阿隆索退後五位發車，在第六位起跑。而鹹美頓則取得了杆位起跑的機會。幹事同時剝奪了邁凱輪在本站獲得車隊積分的資格，並且如其中一位車手贏得比賽，他們不會得到車隊的冠軍獎盃。邁凱輪表示，拖延鹹美頓不是阿隆索的過失（但阿隆索曾向幹事提供不同的解釋，聲稱當時在詢問自己的輪胎情況），加上鹹美頓違抗了車隊的指令，未讓阿隆索超越自己，導致兩位車手的進站安排出現了混亂。邁凱輪最初表示有意對車隊積分的處罰提出上訴，但後續由於間諜門醜聞而失去所有積分的處罰，他們最終撤回了上訴。 此外，前超級亞久裡的日本車手山本左近取代馬庫斯溫克霍克代表世爵車隊上場。最年輕的得分車手塞巴斯蒂安維泰爾頂替紅牛二隊的斯科特斯皮德，再次參加大獎賽。 賽事簡報 練習賽 排位賽 排位賽中，原本沒有什麼大意外，不過卻發生了有車手阻礙其他車手進行排位，因而導致在路易斯鹹美頓第三輪排位賽無法更新時間。 排位賽結束後，原先在排位賽取得第一位費蘭度阿朗素由於阻礙隊友劉易斯鹹美頓進行排位時間，導致後來無法創更快的時間，此外雷諾車隊詹卡洛費斯切拉阻礙山本左近，兩者將會退後五位起步，此外賽會還懲罰邁凱倫車隊該場比賽中不能取得任何分數，但車隊將會上訴，因此現時在積分表上邁凱倫車隊取得了分數。取得頭位出賽是路易斯鹹美頓。 正賽 劉易斯鹹美頓在比賽中一直領先，但是法拉利車隊的奇米拉高倫一直威脅他的領先位置，不過最終鹹美頓保持優勢勝出該站比賽。阿隆索是場比賽中只能取得第四，因為在比賽中受到了豐田車隊的拉爾夫舒馬赫的威脅，第三名是寶馬沙巴車隊的尼克夏菲特 Heidfeld always confident of third ITVF1 2007 年 8 月 8 日檢閱。 比賽結果 排位賽 車手 車隊 排位賽時間 排位賽時間 排位賽時間 車手 車隊 1 1 費爾南多阿隆索 邁凱倫 梅賽德斯 120425 119661 119674 6 2 2 路易斯鹹美頓 邁凱倫 梅賽德斯 119570 119301 119781 1 3 9 尼克海費爾德 寶馬索伯 120751 120322 120259 2 4 6 奇米雷克南 法拉利 120435 120107 120410 3 5 16 尼科羅斯伯格 威廉姆斯 豐田 120547 120188 120632 4 6 11 拉夫舒馬赫 豐田 120449 120455 120714 5 7 10 羅伯特庫比卡 寶馬索伯 120366 120703 120876 7 8 3 詹卡洛費斯切拉 雷諾 121645 120590 121079 13 9 12 雅諾楚理 豐田 120481 119951 121206 8 10 15 馬克韋伯 紅牛 雷諾 120794 120439 121256 9 11 14 大衛庫特哈德 紅牛 雷諾 121291 120718 10 12 4 海基科瓦萊寧 雷諾 120285 120779 11 13 17 亞歷山大伍爾茨 威廉姆斯 豐田 121243 120865 12 14 5 菲利佩馬薩 法拉利 120408 121021 14 15 23 安東尼戴維森 超級亞久裡 本田 121018 121127 15 16 18 維塔託尼奧柳齊 121730 121993 16 17 7 簡森巴頓 本田 121737 17 18 8 魯賓斯巴利加奴 本田 121877 18 19 22 佐藤琢磨 超級亞久裡 本田 122143 19 20 19 紅牛二隊 法拉利 122177 20 21 20 艾德里安蘇蒂爾 世爵 法拉利 122737 21 22 21 山本左近 世爵 法拉利 123774 22 註記 費爾南多阿隆索於第三階段時阻擋了漢密爾頓，被罰退後至第六位發車。 詹卡洛費斯切拉於第一階段時阻擋了山本左近，，被罰退後五位。 正賽 車手 車隊 1 2 路易斯鹹美頓 邁凱倫 梅賽德斯 70 13552991 1 10 2 6 奇米雷克南 法拉利 70 0715 3 8 3 9 尼克海費爾德 寶馬索伯 70 43129 2 6 4 1 費爾南多阿隆索 邁凱倫 梅賽德斯 70 44858 6 5 5 10 羅伯特庫比卡 寶馬索伯 70 47616 7 4 6 11 拉夫舒馬赫 豐田 70 50669 5 3 7 16 尼科羅斯伯格 威廉姆斯 豐田 70 59139 4 2 8 4 海基科瓦萊寧 雷諾 70 108104 11 1 9 15 馬克韋伯 紅牛 雷諾 70 116331 9 10 12 雅諾楚理 豐田 69 1 圈 8 11 14 大衛庫特哈德 紅牛 雷諾 69 1 圈 10 12 3 詹卡洛費斯切拉 雷諾 69 1 圈 13 13 5 菲利佩馬薩 法拉利 69 1 圈 14 14 17 亞歷山大伍爾茨 威廉姆斯 豐田 69 1 圈 12 15 22 佐藤琢磨 超級亞久裡 本田 69 1 圈 19 16 19 69 1 圈 20 17 20 艾德里安蘇蒂爾 世爵 法拉利 68 2 圈 21 18 8 魯賓斯巴利加奴 本田 68 2 圈 18 Ret 18 維塔託尼奧柳齊 紅牛二隊 法拉利 42 電子零件故障 16 Ret 23 安東尼戴維森 超級亞久裡 本田 41 事故 15 Ret 7 簡森巴頓 本田 35 節氣門故障 17 Ret 21 山本左近 世爵 法拉利 4 事故 22 賽後排名 車手排名 車手 1 劉易斯漢密爾頓 80 2 費爾南多阿隆索 73 1 3 基米萊科寧 60 1 4 費利佩馬薩 59 5 尼克海菲爾德 42 來源： 來源： 來源： 來源： 車隊排名 車隊 1 邁凱倫 梅賽德斯 138 2 法拉利 119 3 寶馬索伯 71 4 雷諾 33 5 威廉姆斯 豐田 20 參考資料： 參考資料： 參考資料： 參考資料： 備註：僅列出前五位車手和車隊。 注釋 參考文獻 Category2007 年一級方程式賽果 Category 匈牙利大獎賽
渾象，是中國古代一種表現天體運動的演示儀器，類似現代的天球儀。公元前 4 世紀，周朝戰國時的石申、甘德最早製作渾象。 渾象與渾儀不同，渾象主要用於表演天象的變化；渾儀則用於測量天體黃、赤道座標的觀測儀器。北宋蘇頌發明將渾象與渾儀合一的自動化機械化天文演示設定 水運儀象臺。渾象、渾儀和兩者合一的儀象臺，統稱為渾天儀。 西漢宣帝甘露二年（公元前 52 年），大司農耿壽昌 鑄銅為象，以測天文。 東漢賈逵、傅安等在圓儀上加上黃道環，稱為 黃道銅儀（公元 103 年詔書造 黃道銅儀）。 117 年東漢天文學家張衡創製渾象，用漏壺滴出的水發動齒輪，帶動渾象繞軸旋轉，並使渾象的轉動與地球的週日運動相等，可以將天象準確的表示出來。 早期曾有木儀，《隋志》引吳太史令陳苗的話說：先賢制木為儀，各曰渾天。 以後多為金屬鑄造。 十六國的前趙劉曜光初六年（323 年），史官丞南陽孔挺曾鑄造銅渾儀。北魏道武帝天興初年（398 年），太史令晁崇修渾儀，用以觀測星象。1 至明元帝永興四年（412 年），下詔造候部鐵儀。 南北朝時，到宋文帝元嘉十三年（436 年），太史令錢樂之鑄造了一座渾天銅儀，實際上是一座渾象，即天球儀。元嘉十七年（440 年）時，錢樂之又製作了一座小渾天。它的形制，亦是 象天運，而地在其中。 依舊是 安二十八宿中外星官備足。宋以後的梁代亦製作過渾天象。渾天象、渾象、渾天儀等，在名稱上的區分並不嚴格，它們都是形象化的星圖。它的功能與作用都比星圖多，製作亦比星圖困難。 南宋史學家李心傳於《建炎以來朝野雜記》甲集卷四有以下的記載： 水運渾象 漢朝（前 202 年）大司農耿壽昌於前 52 年發明了渾象，而東漢學者張衡（78 年 139 年）是第一位將一組由水車傳動複雜齒輪用於驅動渾像這種動機付諸實現的科學家。這種水車的動力是由流入的水鐘提供持續不斷的壓力產生。後來張衡在儲水器與流入容器間加了個額外的補償水箱改進了水鐘。Needham 1986 Volume 4 Part 2 30 479 footnote eCrespigny 2007 1050Morton Lewis 2005 70Loewe 1968 107Bowman 2000 595Temple 1986 37 水運儀象臺 蘇頌在宋元祐元祐七年（1092 年）製成「水運儀象臺」。 right200pxthumb 蘇頌的水運儀象臺比例模型 水運儀象臺是一個類似於天文臺，高約 12 米，寬 7 米，上下分三層；上層是渾儀（天體測量之用），中層是渾象（天體執行演示），下層是司辰（自動報時器），全程用水力推動，可精確報時，李約瑟指這是歐洲天文鐘的直接祖先。蘇頌於紹聖初年著《新儀像法要》一書，詳述水運儀象臺的整體功能、零件 150 多種，60 多幅插圖。 參考文獻 參見 環形球儀 外部連結 Category 張衡 Category 中國天文史 Category 天文儀器
東引海戰發生在 1965 年 5 月 1 日，又叫「五一海戰」，為中國人民解放軍與中華民國國軍的海上衝突，因一次誤會引起。 背景 1965 年 4 月 30 日，國軍海軍巡邏艦東江號（PC119）完成大修後，由澎湖馬公出港，北上直駛東引島，加入北區巡邏支隊（支隊長孫文全少將），換防同級砲艦資江號（PC109）。由於海流湍急，4 月 30 日晚 22 點左右，東江艦的雷達發現兩個島嶼目標，隨後艦上人員也看到了島上的燈塔燈光訊號，東江艦值更人員誤將此燈塔當成南方的東莒島燈塔（實為北方的東引島燈塔），因此繼續向北挺進，直奔台山列島而去。 經過 1965 年 5 月 1 日午夜 0 點 40 分，國軍海軍北區巡邏支隊東江號巡邏艦（PC119，原美軍二戰時期驅潛艦）在馬祖列島東引東北海面執行例行之巡弋任務時，因雷達兵在睡覺以及值更人員失職進入中華人民共和國控制海域，解放軍東海艦隊派出 3 批 8 艘百噸級護衛艇佔據海域各有利位置，其中 575、577 號 62 型護衛艇與東江號接戰。東江軍艦在無準備的情況下接敵，受到較大損失，但仍被拖帶撤退回臺灣。575、577 號在交戰中碰撞受損，少量中彈。 雙方對戰役的宣傳 方面的說法 海戰隔日《人民日報》以《美製蔣匪戰鬥艦一艘 竄入福建海域進行騷擾 我海上巡邏隊迎頭痛擊 敵艦中彈累累狼狽逃竄》之標題刊登簡訊，但並未有詳細戰報。後在相關戰史上記錄如下《新中國海戰檔案》 崔京生著，中國青年出版社出版，2007《海峽兩岸關係史》 張春英著，福建人民出版社出版，2004：四月三十日 21 時許，東海艦隊雷達站在臺山 149 度，距離 187 海里處發現一艘可疑艦隻，從東引島東面穿出向北航行，進入我軍控制區 確認為一艘國民黨海軍 江 字號炮艦。艦隊司令部命令福建基地護衛艇 29 大隊第 5 中隊的 4 艘 100 噸護衛艇（574、576；575、577 號）到東引島以北 10 海里處擔任主攻；在西洋島待機的 2 艘 75 噸護衛艇進至西引島正北 5～7 海里處，牽制迷惑東引、馬祖來援的國民黨軍艦艇；南昌號火炮護衛艦（日軍 橋立 型航海炮艦，1940 年下水）和沙埕港的護衛艇駛往台山以南，配合作戰以防敵軍後面跟有大艦埋伏。574、576 艇由於主機問題無法高速航行，成為第二梯隊。575、577 艇逼近後使用艦炮狂掃東江艦的艦橋與舯部輪機艙，當即致使東江艦的艦橋上六名軍官瞬間被掃倒，艦長何德崇少校重傷，副長姚震方上尉當場陣亡，通訊官王仲春遭砲火擊斃，槍砲長曾勷擎中尉重傷後下達了拉警報、增速、上砲位還擊的指令。然而，東江艦的機艙很快就被擊穿進水，失去動力。試圖衝上砲位的官兵，只要一上甲板，馬上就被解放軍砲火掃倒15 分，577 號護衛艇再次接近東江艦，距離 4 鏈，進行第四次攻擊，攻至僅距敵艦 50 米。5 月 1 日凌晨 1 時 20 分，577 號護衛艇向右急轉躲避因主機中彈而突然減速東江艦時，撞上了 575 號艇右舷舯部，右舷損壞長 1 米、寬 05 米，海水湧進前機艙、中艙、艇長室，航跡燈失靈，無線電中斷。在危急關頭，全艇指戰員沉著應戰，一邊堵漏排水，一邊與 575 號艇緊密配合，進行第五次攻擊，使東江艦完全失去動力。東江艦上還能戰鬥的官兵終於有機會衝上砲位以 20mm 艦炮還擊，但未能擊穿解放軍護衛艇裝甲。25 分，575 號機艙進水，被迫撤出戰鬥，後四部主機完全停擺；577 艇奉命單獨繼續攻擊，企圖擊沉東江艦。從東引島趕來的國軍北支隊旗艦太倉號（DE24）護航驅目睹北方海面炮口焰與戰損艦船火光沖天，隨即以五吋艦砲嚇阻警告射擊。577 艇發現海面落彈擊起的高大水柱，估計敵方大艦即將逼近。48 分，岸上指揮部下令 577 艇拖帶 575 艇撤出戰鬥返返航，5 時 45 分，擔負主攻的 4 艇在北礵會合，五一 海戰勝利結束。戰鬥歷時 45 分，重創東江號獵潛艦，斃敵 4 人、傷 36 人，人民解放軍 575 號護衛艇中彈 2 發 20mm 炮彈，無人員傷亡。國軍第一個趕赴現場的資江號（PC109）砲艦（太倉號起錨時錨機一度卡死，排故耽誤了時間）發現共軍炮艇已經撤走，遂拖帶著動力全失的東江艦回航 ，拖帶過程中纜繩一度斷裂，纏住資江艦的螺旋槳，又花了一些時間排除故障。這場海戰中，東江艦共中彈 154 發，副長姚震方上尉以下 7 人陣亡，艦長何德崇以下 19 人重傷、24 人輕傷，官兵傷亡率高達六成二。 方面的說法 海戰隔日 5 月 2 日，《聯合報》首先報導由海軍總部提供之《東引海戰傳捷報我擊沉匪艇四艘另有兩艘負傷逃逸》之訊息，並稱東江號在此次海戰擊沉 4 艘、擊傷 2 艘之戰果；之後中央日報與馬祖日報也報導此訊息，5 月 7 日東江艦返臺，海軍總部對相關人員進行嘉獎，隨後美國紐約時報也引述臺灣訊息發布相關新聞稿。相關戰史上記錄如下：五月一日零時四十分，東江軍艦在東引東北海面執行例行巡弋任務時，發現快速目標兩批共八個，由艦尾方面逐漸接近，採包圍態勢，我艦立即備戰，雙方激戰由一千碼接近至五百碼，時我艦在以一敵八絕對之劣勢下，奮勇作戰，給予來犯敵艦以致命打擊，充分發揮以少勝多，以寡擊眾之革命精神。擊沉敵艦艘四艘，重傷二艘，創獲「九二」臺海大捷以來海軍最大的一次勝利。我軍陣亡官兵六員，輕重傷四十二員，艦體中彈累累。 戰情 由於海戰實際是由於誤會引起，雙方均無準備，雙方僅投入少量戰艇，屬於小規模軍事衝突，東江艦修復後撥交海關作為緝私艇，未再返回海軍。 影響 東引海戰，解放軍發現 062 級護衛艇的艦炮火力足以壓制國軍中型以上軍艦，但武器威力不足以擊沉。此後，解放軍海軍調整了魚雷艇、護衛艇協同作戰模式，改成先以護衛艇炙熱火力壓制摧毀敵艦上層建築、指揮、觀通、艦炮、輪機，再由魚雷艇從容進入待機戰鬥陣位從容瞄準、齊射魚雷以徹底擊擊。在 1965 年隨後的兩次臺海海戰中使用了這套戰術。 參考文獻 外部連結 中共與臺灣發生的歷次海戰 復興基地時期海軍歷次重要戰役 中華民國海軍 軍武展示 老軍艦的故事 東江號巡邏艦 PC119 參見 臺灣海峽危機 馬祖 Category1965 年福建 Category1965 年臺灣 Category1960 年代臺灣海峽戰役 Category 中國人民解放軍海戰 Category 中華民國國軍海戰 Category 福建省戰役 Category 中華民國連江縣軍事事件 Category1965 年 5 月
翰林出版事業股份有限公司，簡稱翰林出版，公司化前稱為翰林出版社，1959 年由陳天賜創辦，總公司位於臺灣臺南市。 沿革 翰林原本以出版國小、國中、高中各類參考書及測驗卷為主。至 1991 年中華民國教育部開放藝能科（體育、音樂、美術）教科書審定版後，開始跨入教科書出版領域，並進一步在 1996 年進入國小教科書市場，1999 年進入高中教科書市場。現與南一書局、康軒文教同為臺灣主要教科書版本的民間出版商。 主要輔助教材品牌 學前教育：小翰林 國民小學：小無敵、最高水準、贏家、大滿貫、Win 贏 國民中學：新無敵、大滿貫、Win 贏、贏家、贏戰 高階中學：無敵、最高水準、贏家、大滿貫。 雲端學院： ehanlin 個人學習商品、翰林雲端學院 TEAMS、翰林雲端學院 TestGo 爭議 2008 年，翰林出版《贏家滿分圖解試題集 中國歷史》在地圖上將臺灣標示為中華人民共和國下轄之「臺灣特區」，引發抗議後，最後翰林率員出面道歉。之後，翰林隨即通知各家書局下架回收。 2009 年 4 月底，翰林版國中一年級下學期歷史備課用書，把臺灣獨立思想崛起列為二二八事件的「負面影響」，還用負面詞彙描述本土意識、政黨輪替，引起民進黨立委管碧玲與民進黨臺北市議員徐佳青批判。最後翰林透過新聞稿坦承，外界質疑的二二八事件及政黨輪替之補充資料確有偏頗之處，對此表達歉意，並將重新印製，刪除爭議資料。 2016 年，翰林版國中社會課本被發現以「沖之鳥礁」稱呼「沖之鳥島」而引發爭議，該出版社表示未來會再補上該地主權爭議與中華民國政府的立場。 2023 年，有師大附中學生投訴，英文作文模擬考成績由廠商批改後，分數竟出現「作文寫的行數除以 2」的驚人規律。針對問題。負責批改作文的翰林出版坦承師大附中評分由一位老師負責，總計批改 915 份，事發後檢查發現批改老師以作文行數給分，行數及分數相關係數高達 099。且該師總計批改 2623 份作文，不僅負責師大附中，甚至還涉及其他學校。 參考資料 外部連結 翰林出版 翰林雲端學院 翰林文教基金會 明光義塾 小翰林幼教網 翰林書城 H 翰 H 翰 H 翰 H 翰
丹麥在公元 9 到 11 世紀逐漸形成統一的王國。11 世紀開始逐漸向外擴張，並征服了英格蘭和挪威。1397 年的卡爾馬聯盟將今天的瑞典、挪威、芬蘭、冰島、格陵蘭以及法羅群島等疆土都置於丹麥君主的統治之下。1523 年，瑞典和芬蘭（當時屬於瑞典）離開了聯盟；1658 年，丹麥又割讓了南斯堪的納維亞的一片土地（斯堪尼亞）給瑞典。1814 年拿破崙戰爭後，挪威再度被割讓給瑞典。冰島在 20 世紀逐漸脫離丹麥獨立，而今天的格陵蘭和法羅群島則在要求更多的自治權。 1940 年 4 月 9 日丹麥被德國佔領，直至二戰結束。戰爭結束後，丹麥成為北約以及歐盟的成員國。 早期（1047 以前） 舊石器時代晚期（前 13000 前 9400） 根據考古發現，公元前 130000 年，丹麥已經有舊石器時代中期的先民聚居。 中石器時代（前 9300 前 4000） 新石器時代（前 4000 前 1700） 2015 年，丹麥的西蘭島和法爾斯特島出土了八千年前 相當於新石器時代中期或晚期 的文物。 青銅時代（前 1600 前 500） 鐵器時代（前 500800） 鐵器時代晚期（400800） 維京時期（7931047） 從 8 世紀到 10 世紀，丹麥人與挪威人和瑞典人一起被稱作維京人，他們的殖民、襲擊、貿易活動遍佈整個歐洲。維京人在 9 世紀第一次經法羅群島向西探索了冰島，最終到達文蘭。維京人在不列顛和西歐最為活躍，他們征服了英格蘭、愛爾蘭和法國。近代在丹麥發掘的盎格魯 撒克遜硬幣比在英格蘭發掘的還多。 基督化 根據耶靈石記載，哈拉爾一世在公元 965 年統一了丹麥，並皈依基督教。11 世紀早期，卡紐特大王統一了丹麥、英格蘭和挪威長達 30 年，史稱北海帝國。 中世紀中期和晚期，丹麥領土還包括斯科納地區，勢力範圍東至愛沙尼亞，南至石勒蘇益格和荷爾斯泰因公國。 中期（10471814） 埃斯特德遜王朝（10471397） 1219 年，丹麥國王曾經為教皇遠徵愛沙尼亞的異教徒，基督徒國王卡瑪德二世帶領在戰況不利下祈禱勝利，一面紅白十字的旗幟從天而降，丹麥軍隊頓時士氣大增，戰況亦大為好轉，這面旗後來成為丹麥國旗。 卡爾馬聯盟（13971523） 1397 年，丹麥與瑞典和挪威組成共主聯邦（卡爾馬聯盟），擁戴瑪格麗特一世為王，三個構成國在聯邦內享有平等地位。但瑪格麗特女王並未能如實行事 Palle Lauring A History of the Kingdom of Denmark Host Son Co Copenhagen 1960 p 108。在聯邦成立後的 125 年裡，斯堪地納維亞地區的歷史始終圍繞這個聯合展開，瑞典多次獲得獨立，但隨即又被丹麥征服。1523 年 7 月，瑞典國王攻陷斯德哥爾摩，瑞典獲得獨立，隨後丹麥與挪威組成丹麥 挪威聯合。 宗教改革與瑞典獨立（15361660） 第一次北方戰爭（15631570） 1530 年代，斯堪地納維亞地區爆發了伯爵戰爭，隨後宗教改革影響到該地區，導致丹麥國教改為路德宗。 在瑞典獨立後，丹麥曾兩次嘗試重新控制瑞典，第一次為北方七年戰爭，第二次為卡爾馬戰爭。兩次戰爭沒能讓丹麥重新統治瑞典，但瑞典被迫為戰事賠款。在這段時間裡，丹麥曾效仿荷蘭東印度公司建立了丹麥公司，計劃殖民斯里蘭卡，但實際控制區域僅為印度特蘭奎巴。 三十年戰爭（1618－1648） 在三十年戰爭中，丹麥國王克里斯蒂安四世試圖成為路德宗國家的首領，卻在 1626 年盧特戰役中慘敗 Parker pp 6970；1627 年，阿爾佈雷赫特馮華倫斯坦領導天主教軍隊入侵掠奪了日得蘭半島，迫使丹麥退出這場戰爭 Parker p 70。 託爾斯頓戰爭（16431645） 丹麥在戰爭中的失敗導致軍力衰退，此時瑞典在戰爭中崛起。1643 年，瑞典入侵日得蘭半島，第二年宣佈斯科納成為瑞典領土。由於被瑞典佔領導致的首都地區糧食短缺，加上境內糧食欠收和黑死病流行，丹麥人口銳減 20％Geoffrey Parker 2001 Europe in crisis 15981648 WileyBlackwell p205 ISBN 0631220283，不得不與瑞典簽定布勒姆瑟布魯條約，將哈蘭、哥得蘭、丹屬愛沙尼亞和一部分挪威省份割讓給瑞典。 第二次北方戰爭（16551660） 1657 年，丹麥國王弗雷德里克三世向瑞典宣戰，並遠征不來梅 費爾登，可惜在這場戰爭中又遭慘敗，將斯科納、布來金厄、特倫德拉格和博恩霍爾姆島割讓予瑞典。兩年後，丹麥奪回特倫德拉格和博恩霍爾姆島。 改革（16601814） 大北方戰爭（17001721） 近代（18141901） 革命（18141848） 工業化（18481901） 炮艦戰爭 在拿破崙戰爭期間，丹麥試圖在英國和法國之間保持中立。但英國視丹麥加入第二次武裝中立聯盟為威脅，因而兩次攻擊哥本哈根，史稱炮艦戰爭。在英國圍攻哥本哈根期間，挪威獲得獨立，丹麥 挪威同盟解體。而丹麥的民主化程序在 1830 年代取得里程碑式的進展，1849 年 6 月 5 日，丹麥由君主專制和平過渡到君主立憲制。 普丹戰爭 1864 年，丹麥在普丹戰爭中戰敗，被迫將石勒蘇益格 荷爾斯泰因省割讓給普魯士。在經歷這一系列事件後，丹麥嘗試在歐洲政局中謀求中立。 現代（1901 至今） 兩次大戰（19011945） 一戰 丹麥在第一次世界大戰中保持中立，但凡爾賽條約將割讓給普魯士的地區歸還給丹麥。由於擔心德國境內的領土收復主義，丹麥決定讓該地區的公民自行決定歸屬。最終北部迴歸丹麥，南部繼續留在德國。 二戰 佔領時期 1939 年，丹麥與納粹德國簽定了互不侵犯條約，但納粹德國在 1940 年 4 月 9 日入侵丹麥。丹麥僅抵抗了兩小時即投降。 丹麥與納粹德國的經濟合作持續到 1943 年，隨後丹麥拒絕繼續合作，摧毀了大部分丹麥皇家海軍的船隻，並儘量多地將官員送往瑞典。 在二戰期間，丹麥幫助其境內的猶太人前往瑞典，以躲避納粹德國針對猶太人的種族滅絕行動。為了抵抗俄羅斯，丹麥公民組成丹麥志願軍與德國合作。 1944 年，冰島宣佈脫離丹麥成立共和國。 戰後（19451990） 1948 年，法羅群島獲得部分自治權。 戰爭結束後，丹麥參與了歐洲自由貿易聯盟、北大西洋公約組織和聯合國的建立，因此丹麥是這些組織的創始會員國。 1973 年，在經過公民投票後，丹麥加入歐洲經濟共同體。丹麥在 1993 透過公投批准馬斯特裡赫特條約，參與到歐洲一體化程序中。 現今（1990 至今） 2000 年，丹麥公民投票否決加入歐元區。丹麥的兩個屬地法羅群島和格陵蘭出於保護本地漁業的考慮拒絕加入歐盟。 參看 維京人 維京雄獅 薩迦 文學 北歐五國 瑞典歷史 挪威歷史 冰島歷史 引用 Category 歐洲各國歷史
，發生在 1965 年 11 月 13 日－至 11 月 14 日，是中華民國海軍南區巡邏支隊在運輸傷患途中與中國人民解放軍海軍在烏坵嶼南方海域發生的小型軍力駁火衝突。 1965 年 1 月 5 日，「永泰」改名「山海」號，「永昌」改名「臨淮」號，解放軍方面資料至今以「永泰」及「永昌」稱之。 交戰前態勢與佈署 1965 年 11 月 13 日 13 時 20 分，中華民國軍艦：山海號護航驅潛艦（PCE41，排水量：640834 噸，巡航：10 節（19 公里 小時），極速：13 節（24 公里 小時））、臨淮號海岸巡邏艦（PCE51，排水量：690880 噸，巡航：8 節（15 公里 小時），極速：13 節（24 公里 小時））共兩艘由澎湖馬公駛向烏坵嶼執行傷患接運任務。 當晚，解放軍海軍的海上指揮員魏垣武決定參戰艇隊佈署： 護衛艇 31 大隊的 573、579 艇與護衛艇 29 大隊的 576、577 艇組成第 1 突擊艇群，主攻 山海 艦； 護衛艇 29 大隊的 588、589 艇組成第 2 突擊艇群，29 大隊參謀長王奇志任群長，牽制 臨淮 艦 快艇 31 大隊的 6 艘 6602 型魚雷快艇（124、126；131、152；132、145）組成第 3 突擊艇群，快艇 6 支隊副參謀長張逸民任群長，發展戰果。 福建海域解放軍海軍還部署了： 護衛艇第 31 大隊 75 噸護衛艇 4 艘進至崇武東南 15 海里處，預防金門軍艦來援； 護衛艇第 29 大隊 75 噸護衛艇 2 艘、125 噸護衛艇 1 艘在西洋島以東海域鉗制東引的軍艦。 得到解放軍總參謀部的批示後，22 時 16 分，3 個艇隊從待機點東月嶼（南日島東北）出發。史滇生：《中國海軍史》，北京，海潮出版社，2006。 當時臺灣海峽西側有 6 艘中華民國海軍與美國海軍軍艦：東引島泊有 太湖號 護衛艦和 柳江號 獵潛艇；金門島料羅灣錨泊 維源 號獵潛艦和 珠江號 獵潛艦；美國第七艦隊驅逐艦 和 在烏坵嶼正南和以東海域遊弋。 交戰經過 23 時 14 分，指揮艇雷達發現正以 12 節航渡的國軍軍艦：山海艦在前，臨淮艦由於雷達故障為了防碰而落後 7 鏈在後。魏垣武命令 2 個護衛艇隊直插國軍兩艦之間分割，但單縱隊前後脫節。23 時 33 分戰鬥打響。開火 2 分鐘後，衝在最前的指揮艇 573 號被山海艦與臨淮艦的炮火夾擊受創，指揮台中彈，護衛艇 31 大隊副大隊長李金華、中隊政委蘇同錦陣亡，魏垣武胸部、腹部、右眼負傷，還有 6 人包括操艇的副艇長受傷，573 艇失去了指揮能力；同時 573 艇前機艙與彈藥庫中彈進水，輪機班長以下 9 人負傷。戰鬥開始 5 分鐘，編隊指揮員下令停止射擊，跟緊編隊，召喚魚雷艇隊投入戰鬥。魏垣武受傷 7 分鐘後，下令轉移指揮關係給第 1 突擊群的預備指揮艇 576 號，但由於 573 號艇訊號兵在指揮台上負傷，指揮關係未能移交。致使從 23 時 42 分至 0 時 40 分，失去了海上指揮。第一突擊群的其餘 3 艘護衛艇隨受損的指揮艇在海上背敵航行；第 2 突擊群的 2 艘護衛艇在海上停車漂泊了半小時。麥炳坤上校（南區巡邏支隊長）與朱普華中校（山海艦長）率山海艦撤至 8 海浬之外的烏坵嶼。臨淮艦已經有 20 餘人傷亡，又見旗艦也撤退，遂轉舵南撤向馬公島。 接著 4 艘魚雷快艇追擊臨淮艦。雙方反覆交火，五次進出，搶佔戰位，並且持續炮戰，臨淮艦長陳德奎、副艦長陳本維均受傷。0 時 31 分，145 號魚雷快艇在 19 鏈處以 15 度提前角齊射 2 枚魚雷，其中 1 枚擊中臨淮艦艉部。0 時 34 分，兩艘護衛艇（588、589）突然參戰逼近臨淮艦，魚雷艇為了避免誤傷友艇只好撤出戰鬥。1 時 06 分，臨淮艦在護衛艇打擊下沉沒於烏坵嶼以南 155 海里處，艦長陳德奎以下 14 人被美國驅逐艦梅森號救起、陣亡 19 人、失蹤 72 人（其中上尉軍需補給官邱文以下 9 人被解放軍從海中救起）。 13 日 22 時 38 分至 14 日 2 時 26 分，烏坵嶼守軍 105 毫米火炮射擊 7 次。 戰後 戰後，中華民國海軍的麥炳坤上校（南區巡邏支隊長）與朱普華中校（山海 艦長）因戰場脫逃而被問責。 而中華人民共和國的 588 號護衛艇被中華人民共和國國防部授予 海上猛虎艇 光榮稱號。145 號魚雷快艇榮立一等功。 上海天馬電影製片廠派遣的攝影師恰好在 588 護衛艇上體驗生活，拍下了臨淮艦沉沒時的鏡頭。 戰後，海軍副司令員趙啟民和東海艦隊司令員陶勇親自到水警區主持慶功大會，海政文工團演出文藝節目，晚上在碼頭上設宴會餐，招待參戰全體官兵和各艦隊、總部及有關部隊院校人員。 相關條目 臺灣海峽危機 金門縣烏坵鄉 中華民國海軍陸戰隊指揮部烏坵守備大隊 參考文獻 外部連結 歷年國共主要海戰（3） 山海號護航驅潛艦 PCE41（永泰號海岸巡邏艦） 臨淮號海岸巡邏艦 PCE51（永昌號海岸巡邏艦，PF51） Category1965 年福建 Category1965 年臺灣 Category1960 年代臺灣海峽戰役 Category 中華民國國軍海戰 Category 中國人民解放軍海戰 Category 金門縣軍事事件 Category 烏坵鄉 Category1965 年 11 月
蝴蝶灣或稱屯門南部分居民會理解為或又名屯門碼頭區，位於香港新界屯門區內的一個分割槽，東為屯門避風塘，南為屯門客運碼頭（簡稱：屯門碼頭）對出海峽，西為望后石近屯門至赤鱲角連線路出入口處，北為散石灣村及青山方向，即屯門新市鎮或現稱屯門市中心及屯門河的西南部，蝴蝶灣區內擁有很多完善康樂及文娛設施例如公園、泳灘、燒烤場、購物中心、社群中心及中小學校等。 蝴蝶灣在區內有一個同名為蝴蝶灣的游泳海灘，名為蝴蝶灣泳灘，位於龍門路賽馬會屯門公眾騎術學校對面，東邊為湖翠路美樂花園及屯門客運碼頭方向，而遊灘海域向南，西為望后石方向，北面則為龍門路泳灘之入口即蝴蝶灣公園方向，現為康樂及文化事務署轄下的泳灘。 蝴蝶灣泳灘 蝴蝶灣泳灘是屯門蝴蝶灣區內的一個泳灘，並與蝴蝶灣公園連線，也是屯門區內第二長海岸線的泳灘，所以除了青山灣黃金泳灘這邊，不少遊客在假日時也會常到蝴蝶灣泳灘暢泳消遣，另外大部分割槽內或居住在新界西的居民，若希望到海灘玩耍亦會選擇原區就近的泳灘，從而節省往來其他地區的交通時間和費用，例如可省往亦有很多著名泳灘的港島南區赤柱或西貢區等地的時間，直接到此原區海灘暢泳，泳灘地理位置環境優越及灘內設施相較於本港其他泳灘也毫不遜色，甚至有過之而無不及。 水質改善問題 屯門蝴蝶灣區內的海岸線是香港境內比較接近珠江口，加上水流方向等原因，所以很多時會有來自珠三角等地區的漂浮物或海上垃圾，隨著水流帶到區內的海岸線裡，加上鄰近望后石貨櫃碼頭（香港內河碼頭）或因屯門至赤鱲角連線路工程之影響，有使蝴蝶灣泳灘的水質汙染指數一度被評為「欠佳」的級別，相信隨著屯門至赤鱲角連線路工程完成，加上政府改善措施之後水質問題會有待改善。 歷史 現蝴蝶灣一帶的區域在七十年代屯門新市鎮發展前則屬青山灣之西岸海域，該處是與屯門新市鎮或現稱屯門市中心在當年的填海工程而成，因地形與一片蝴蝶翼之型態相似及區內有一海灘名為蝴蝶灘從而得以其名，在未填海之前即現蝴蝶灣泳灘位置為海岸，舊稱為「白角」。 區議會議席分佈 為方便比較，以下列表以龍門路、龍富路交界至湖山路、龍門路交界的地區為範圍。 年度 範圍 20002003 20042007 20082011 20122015 20162019 20202023 20242027 悅湖山莊、屯門湖康警察宿舍 colspan6 兆禧苑、邁亞美海灣及慧豐園 湖景邨 兆山苑 colspan2 蝴蝶邨 海翠花園、啟豐園及美樂花園 註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。 鄰近 白角 屯門 蝴蝶灣泳灘 蝴蝶灣公園 蝴蝶邨 美樂站 蝴蝶站 屯門碼頭站 屯門碼頭 參考資料 外部連結 康樂及文化事務署－蝴蝶灣泳灘 交通 於 2013 年路政署展開的我們未來的鐵路專案諮詢公眾，當中提及屯門南延綫，設有屯門南站。於 2014 年 9 月公佈的《鐵路發展策略 2014》獲落實興建《鐵路發展策略 2014 》（第 2830、46 頁），2014 年 9 月，運輸及房屋局，初步預計將於 2023 年動工，2030 年落成通車，屆時將會成為全港公眾泳灘中交通、道路及週邊，最為方便的泳灘，預料會更為有龐大的外區人流。 交通路線列表 港鐵 輕鐵：蝴蝶站、美樂站、屯門碼頭站 border0 610 屯門碼頭總站 元朗站 經大興北站及大興南站 615 屯門碼頭總站 元朗站 經良景站 615P 屯門碼頭總站 兆康 經良景站
《十二點半新聞》是香港亞洲電視新聞及公共事務部製作的新聞節目，每天香港時間中午十二點半於旗下頻道本港臺播出。 節目歷史 1969 年 7 月 1 日起，麗的電視中文臺午間 1215 增加一節新聞及天氣報告，共 15 分鐘。 麗的電視復播後，1973 年 12 月 2 日起，中文臺在 1300 播出新聞及天氣報告，約 30 分鐘。 1974 年 3 月 17 日起，改為 1330 播出，縮短至 15 分鐘。 1974 年 7 月 8 日起，改為 1230 播出。 1982 年 9 月 27 日起，改為 1300 播出。 1987 年 5 月 11 日起，改為 1245 播出。 1989 年 2 月 13 日起，改名為《十二點九新聞》。 1994 年 10 月 17 日起，改名為《十二點半新聞》後，改為 1230 播出，並維持至今。 2007 年 7 月 22 日起，亞洲電視新聞及公共事務部正式由廣播道 81 號遷往大埔工業邨後，《十二點半新聞》不再使用虛擬演播室技術。 2008 年 9 月 28 日起，《十二點半新聞》改用 169 技術製作。 2009 年 4 月 1 日起，由於新聞財經頻道停播及亞洲高清檯啟播，《十二點半新聞》在本港臺與亞洲高清檯同步播放。 新聞播放完畢後，廣告後有一節《天氣報告》（星期一至日）及《經濟快訊》（星期一至五）。 2009 年 7 月 27 日起，《十二點半新聞》恢復使用虛擬演播室。 2011 年 4 月 4 日起，《亞洲早晨》依舊使用虛擬演播室技術，《十二點半新聞》、《六點鐘新聞》、《夜間新聞》取消虛擬演播室技術而使用真實廠景。 2011 年 5 月 2 日起，由於亞洲高清檯改稱亞洲臺，《十二點半新聞》改於本港臺及亞洲臺同步播出。 2015 年 5 月 18 日起，由於新聞部人手資源短缺，決定取消播出《十二點半新聞》，緊接播出之《天氣報告》及《經濟快訊》亦取消，星期一至五原時段改為重播《亞視光輝歲月》（5 月 18 日則重播《時事追擊》），星期六、日非賽馬日重播的《ATV 亞洲劇場：世紀之戰》提早至 1230 播映，星期六、日賽馬日的《賽馬直擊》提早至 1225 開始直播。 2015 年 8 月 1 日起，亞視新聞部恢復製作《十二點半新聞》，同時恢復午間《天氣報告》及《經濟快訊》；不同的是節目只於本港臺播放，而不與亞洲臺聯播。 2016 年 1 月 1 日起，《十二點半新聞》更換片頭設計。 2016 年 1 月 7 日起，《十二點半新聞》增大片頭設計中的「十二點半新聞」字型。 2016 年 2 月 1 日起，因亞洲電視拖欠部分員工 12 月份薪金的 1 個月期限屆滿，預料會有員工相繼離職，決定再度取消播出《十二點半新聞》，至此節目終止播映。原時段星期一至五改為重播《嶺南文化之旅》，星期六、日改為重播《環遊世界》。 主播安排 參見：亞視新聞 已離職主播：包雲龍、劉國華、李燦榮、歐志良、盧卓瑤、吳秀華、梁家寶、李靜愉、許方輝、鄧景輝、徐忠明、羅振邦、蔡子君、盧瑞盛、莊燕玲、範樂蘅、李卓敏、羅雯麗、文橋康、陳苑蓉、蔡芷璇、林詠雯、李文欣、梁麗嫦、陳佩琳、黃雅宇、溫智韻、姚健文、鄧駿暉、徐月娥、李彤、尹慧筠、洪潔薇、劉曉君、羅恩惠、張惠萍、梁溯庭、潘詠兒 節目調動 當《十二點半新聞》並非中午 1230 時播出，該節新聞會改稱《新聞報道》。 2011 年 7 月 28 日，因要直播國務院總理溫家寶在「723」甬溫線特別重大鐵路交通事故現場舉行的中外記者會，當日《十二點半新聞》延至 1300 結束。 2012 年 3 月 25 日，因直播《第四屆行政長官選舉》節目而延遲至 1235 播出，及後因要直播行政長官梁振英的勝利宣言而延至 1330 結束。 2013 年 1 月 16 日，因行政長官梁振英發表任內首份施政報告至約 1313，當日直播《2013 施政報告》完畢後，隨即在約 1313 至 1332 播出《新聞報道》。 2013 年 2 月 27 日，因財政司司長曾俊華發表財政預算案至約 1250，當日直播《201314 財政預算案》完畢後，隨後在 1253 至 1312 播出《新聞報道》。 2015 年 1 月 14 日，因行政長官梁振英發表任內第三份施政報告至約 1305，當日直播《2015 施政報告》完畢後，隨即在約 1305 至 1330 播出《新聞報道》。 2016 年 1 月 13 日，因行政長官梁振英發表任內第四份施政報告至約 1318，當日直播《2016 施政報告》完畢後，之後在約 1323 至 1336 播出《新聞報道》。 參見 亞視新聞 亞洲電視 參考文獻 Category 亞洲電視節目 Category 香港電視新聞節目 Category 亞洲電視新聞節目
羅馬尼亞分為 8 個發展地區（用於促進各縣經濟發展，非行政區劃）。 行政區劃 發展地區 縣及直轄市 羅馬尼亞分為 41 個縣（羅馬尼亞語：）以及布加勒斯特直轄市： 阿爾巴縣 阿拉德縣 阿爾傑什縣 巴克烏縣 比霍爾縣 比斯特里察 訥瑟烏德縣 博託沙尼縣 布拉索夫縣 布澤烏縣 布勒伊拉縣 卡拉什 塞維林縣 克勒拉希縣 克魯日縣 康斯坦察縣 科瓦斯納縣 登博維察縣 多爾日縣 加拉茨縣 久爾久縣 戈爾日縣 哈爾吉塔縣 胡內多阿拉縣 雅洛米察縣 雅西縣 伊爾福夫縣 馬拉穆列什縣 梅赫丁茨縣 穆列什縣 尼亞姆茨縣 奧爾特縣 普拉霍瓦縣 薩圖馬雷縣 瑟拉日縣 錫比烏縣 蘇恰瓦縣 特列奧爾曼縣 蒂米什縣 圖爾恰縣 瓦斯盧伊縣 沃爾恰縣 弗朗恰縣 傳統地區 羅馬尼亞當今國土分為四個傳統地區： 瓦拉幾亞傳統地區，76383 平方千米 摩爾達維亞傳統地區，46173 平方千米 特蘭西瓦尼亞傳統地區，100287 平方千米 多布羅加傳統地區，15570 平方千米 參見 羅馬尼亞縣份 羅馬尼亞城市列表 參考文獻 Law 1511998 regarding the regional development in Romania was published in on July 16 1998 being approved by the Romanian Parliament MIE Chapter 21