洛杉磯縣軌道交通又稱：洛杉磯大眾捷 運系統、洛杉磯郡城市軌道 交通，通稱洛杉磯地 鐵、洛杉磯捷 運。該系統是加州洛杉磯縣地區的城市軌道交通系統。此係統擁有六條線，四條輕軌系統與兩條地下鐵路，服務 101 個車站。它也與洛杉磯快速公交（Metro Transitway）（G 線、J 線）及通勤鐵路南加州都會鐵路系統連結。 洛杉磯捷運由洛杉磯縣都會運輸局（LA Metro）營運，服務始於 1990 年，從那之後已經經歷了幾次大量的延展，還有更進一步的延伸在興建中或計劃中。2022 年，洛杉磯縣軌道交通乘客量為 57299800 人次。 洛杉磯在以前有兩個鐵道系統，太平洋電力鐵路紅色列車與洛杉磯鐵路的黃色列車，營運自十九世紀末到 1960 年代。洛杉磯捷運承接了許多這些系統的路權，可視為它們的接替者。 有關 LA Metro 旗下的軌道交通及巴士線路的具體線路班次及票價資訊可查詢 LA Metro 官網 。 當前系統 洛杉磯郡都會運輸局負責維護及營運大洛杉磯地區的六條捷運路線，其路線分述如下： 線路 長度 車站 起迄站 種類 洛杉磯輕軌 A 線 44 長灘市中心站 輕軌 洛杉磯地鐵 B 線 14 北好萊塢站聯合車站 地鐵 洛杉磯輕軌 C 線 14 輕軌 洛杉磯地鐵 D 線 8 聯合車站 地鐵 洛杉磯輕軌 E 線 29 輕軌 洛杉磯輕軌 K 線 7 輕軌 重軌系統 繼首條輕軌於 1990 年啟用後，首條地下鐵線（BD 線）經過七年時間建造後，亦於 1993 年啟用。B 線現在由洛杉磯市中心，經好來塢大道前往北好來塢；紫線則沿著威爾榭大道，連線市中心和韓國城。在 2006 年第二季度，B 線和 D 線的週日平均載客量總共達 139200 人次。APTA Heavy Rail Transit Ridership Report Second Quarter 2006 Retrieved December 29 2006B 線和 D 線的列車使用第三軌供電，因此無法於輕軌路線上行駛。 地下車站的建造預算內，05 被預留作美化車站和公共藝術用途，而所有地下車站的設計也頗為獨特。另外，因為洛杉磯鄰近斷層，地下隧道在設計時已考慮地震的因素，更能抵受高達芮氏地震規模 75 的地震。 輕軌系統 六條捷運線中，四條是輕軌線（A 線，C 線，E 線和 K 線）。輕軌線列車採用架空電纜供電，因而不可與地鐵共軌執行。 票價 洛杉磯捷運之票大多數採行榮譽制，輕軌車站之出入口，至少設有兩臺自動售票機。然而，捷運警察不定期在車站抽驗。若乘客未先行購買車票，將可能面對最高美金 250 之罰金與 48 小時之社群服務。 憑任意種類的南加州都會鐵路火車票，在車票的有效使用期內可免費且無限次搭乘洛杉磯地鐵和輕軌，具體規定請參閱 METROLINK TRANSIT CONNECTIONS 。 以下之金額皆為美元（自 2014 年 9 月 15 日起）。 洛杉磯捷運的儲值卡稱為 TAP 卡，可用於搭乘洛杉磯捷運鐵路與公車，以及其他洛杉磯巴士系統，卡片售價 2 美元並可重複加值使用，可以於車站自動售票機買到。 車票型別 普通票 年長者 障礙者 大學生 職校生 學生 備註 單程票 175 離峰 035 尖峰 075 175 1 轉乘銀線與 Metro Express 巴士需額外收費 一日通行券 7 250 可使用所有服務 七日通行券 25 轉乘銀線與 Metro Express 巴士需額外收費 30 日通行券 100 20 43 24 轉乘銀線與 Metro Express 巴士需額外收費 30 日通行券 Zone 1 通行券 122 可使用所有服務 轉程其他巴士系統的優惠 050 025 050 050 乘客量 2022 年，洛杉磯縣軌道交通平均乘客量總計 57299800 人次。 洛杉磯輕軌系統擁有美國輕軌系統中載客量最大的系統，2023 年第一季度平均工作日乘客量總計 96300 人次。APTA Light Rail Transit Ridership Report Second Quarter 2006 Retrieved December 29 2006 此外，A 線的載客量在全美輕軌路線中排行第二，僅次於波士頓的綠線（204800 人次；雖然波士頓綠線的服務範圍較廣）。 年 公交 地 鐵 總計 2009 370983141 92540577 463523718 na 2010 358228816 95596698 453825514 209 2011 359604569 97762378 457366947 078 2012 360076040 108879123 468955163 253 2013 363319498 114790046 478109544 195 2014 352058138 112535260 464593398 283 2015 333971187 106974667 440945854 509 2016 304160857 111458473 415619330 574 2017 284708290 112783075 397491365 436 2018 275777661 108017525 383795186 345 2019 277308845 93171898 370480743 347 2020 161171528 51918949 213090477 4248 2021 179859174 47866883 227726057 687 2022 197952375 57300995 255253370 1209 歷史 洛杉磯曾一度擁有全球最廣泛的電車系統：太平洋電力鐵路（Pacific Electric Railway）的「紅色列車」曾於全長 1770 公里（1100 英里）的軌道網上執行，每天提供 2800 班列車服務。另外，洛杉磯鐵路（Los Angeles Railway）旗下的「黃色列車」也曾於市內及外圍地區的多數主要街道上執行。兩間公司提供的鐵路服務於 1930 年代初期達至載客量最高峰；二戰期間的載客量也曾回升。 後來，由於汽車日漸普及，導致路面交通越來越繁忙，連帶電車的行駛速度也越來越慢。另外，從 1950 年代起，中產階級人士紛紛遷往市郊地帶居住。這些市郊地帶的發展密度較低，居民出入主要靠汽車代步，對外交通也主要依賴高速公路網。一系列因素帶領下，公交系統的角色漸漸被公路網路取代。多數電力鐵路營辦商（包括太平洋電力鐵路）都紛紛把旗下的電車服務轉型為巴士服務；有些營辦商更加倒閉。 洛杉磯大都會交通運輸局後來於 1958 年接管縣內餘下的客運鐵路線，但這些鐵路線也於數年內陸續停駛。最後一列紅色列車和黃色列車分別於 1961 年和 1963 年停駛，為有接近 90 年歷史的洛杉磯電車服務劃上句號。然而，隨著都會區內的人口飆升至一千四百萬，交通擠塞問題愈見嚴重，而有關當局亦明白單靠興建高速公路並無法解決交通問題。洛杉磯縣的居民於 1980 年代投票，透過徵收銷售稅（每次交易徵收半美分）來集資興建鐵路網。 經過多年爭議後（其中一度考慮採用單軌技術），交通局於 1980 年代動工建造數條新鐵路線。捷運藍 A 線於 1990 年啟用，採用紅色列車於 1961 年停駛後剩下的部分路段，更標誌著鐵路公交服務重返洛杉磯。 繼首條輕軌於 1990 年啟用後，首條地下鐵線經過七年時間建造後，亦於 1993 年啟用。地下鐵系統早期由兩條支線組成，到 2006 年則正式一分為二：B 線現在由洛杉磯市中心，經好來塢大道前往北好來塢；D 線則沿著威爾榭大道，連線市中心和韓國城。隨後，LA Metro 開通了另外 4 條輕軌線路。1995 年開通 C 線，L 線於 2003 年開通，2012 年開通 E 線，2022 年開通 K 線。 隨著連線 A 線和 E 線的工程於 2023 年 6 月 16 日通車，L 線北段（聯合車站 阿蘇薩太平洋大學／柑橘學院）被併入 A 線，南段（小東京 大西洋）被併入 E 線。 路段描述 開通日期 路線 端點 新站數量 長度 英里 藍線初始路段 1990 年 7 月 14 日 17 191 藍線長灘迴圈 1990 年 9 月 1 日 4 22 藍線到金融區 1991 年 2 月 15 日 第 7 街 大都會中心 1 07 紅線 MOS1 1993 年 1 月 30 日 聯合車站 3 44 綠線 1995 年 8 月 12 日 13 200 紅線 MOS2 West 1996 年 7 月 13 日 3 20 紅線 MOS2 North 1999 年 6 月 12 日 5 47 紅線 MOS3 2000 年 6 月 24 日 北好萊塢 3 63 金線初始路段 2003 年 7 月 26 日 聯合車站 12 137 金線東側延伸 2009 年 11 月 15 日 聯合車站 8 60 博覽線初始路段 2012 年 5 月 28 日 FlowerWashington 路口 8 76 博覽線卡爾弗城延伸 2012 年 6 月 20 日 卡爾弗城 2 10 金線山腳延伸 2016 年 3 月 5 日 6 115 博覽線聖莫妮卡延伸 2016 年 5 月 20 日 卡爾弗城 7 66 K 線初始路段 2022 年 10 月 7 日 6 95 地區連線線 2023 年 6 月 16 日 第 7 街 大都會中心 2 19 總計 101 1137 未來計劃 當前優先計劃 路線構想 描述 興建時間 營運時間 進度 D 線延伸 第一期沿著威爾希爾大道（Wilshire Blvd）延伸至 La Cienega 第二期途經比佛利山莊至世紀城，第三期再延伸兩站至 Westwood。目前全線興建中，目標在洛杉磯主辦的 2028 年夏季奧運會前完工通車。 201526 2024 第一期 2025 第二期 2027 第三期 3 興建中 Notice to proceed issued for section 2 of the Purple Line Extension the sourcemetronet 20170427 機場連線線 與洛杉磯世界機場（LAWA）合作興建，C 線與 K 線的站會與機場接駁系統轉乘並連線 LAX 航廈。 201824 2025 興建中 A 線山麓延伸 交通局現正打算利用位於聖蓋博谷，原屬艾奇遜、託皮卡和聖塔菲鐵路的固有路軌，將 A 線北部支線的終點站從阿蘇薩延伸至聖貝納迪諾縣的蒙特克萊爾。整個延線計劃完成後 （2025），A 線的總長度將超越 50 英里（80 公里），成為網路中最長的鐵路線。 201925 2025 興建中 其他構想 民間的鐵路運輸支持者亦提出過下列建議： 黃線 ：一條連線北好來塢和洛杉磯市中心的輕軌線，沿途為伯班克，格倫代爾，和提供捷運服務。不過，建議中的其中一段路線被伯班克市改成單車徑，減低此計劃可落實的機會。 銀線：一條連線好來塢和埃爾蒙特的輕軌線，途經聖基比利奧谷，南加州大學醫學院，洛杉磯縣醫院和洛杉磯市中心等。 海港線：主要服務海港地區（例如聖伯多祿）的居民，讓他們可以更容易換乘其它捷運路線。建議中路線採用交通局現時管理，但已棄用多年的 Harbor Subdivision。Harbor Subdivision Technical Feasibility Analysis Metropolitan Transportation Authority Memo 17 January 2007 httpwwwmtanetboardItems200701_January20070117PPItem6pdf 此路線亦會構成「洛杉磯國際機場快線」的一部分。 C 線 （林肯大道）：洛杉磯市議員提議將 C 線沿著林肯大道進一步伸延至瑪瑞娜戴爾瑞甚至威尼斯。此外，交通局過往亦有研究將 C 線向東延伸至洛沃克的南加州都會鐵路通勤鐵路站。 參見 世界城市軌道交通列表 參考文獻 外部連結 Official Metro website Gold Line Foothill Extension website Official Gold Line Eastside Extension website History of the Metro Rail System Citizens For A Harbor Line website The Transit Coalition Category 洛杉磯交通 Category 美國地鐵 Category1990 年加利福尼亞州建立