九龍巴士 66 線是香港的一條已取消之巴士路線，來往大興至深水埗（欽州街）。 歷史 1978 年 5 月 8 日：配合屯門公路首期通車而投入服務，並成為首條行走屯門公路的巴士線，以取代 52A 線（大興至荃灣碼頭，途經青山公路），初時往來大興及荔枝角橋底（現稱美孚）。 1980 年 5 月 6 日：被 66M 取代，此線取消服務。 1980 年 9 月 1 日：重投服務，但只在平日繁忙時間行走，總站遷往長沙灣。 1982 年 5 月 16 日：配合地鐵荃灣綫（今港鐵荃灣綫）全綫通車，66M 縮短至荃灣地鐵站（現稱荃灣鐵路站），本路線則延長至大角咀碼頭，並提升至每天全日服務。 1995 年 5 月 8 日：配合大角咀地區新發展，本線由大角咀碼頭總站遷往大角咀新填海區臨時巴士總站。 1998 年 7 月 19 日：配合奧運站公共運輸交匯處啟用，本線由大角咀新填海區臨時巴士總站遷往奧運站巴士總站。 2002 年 11 月 25 日：本路線增設空調巴士行走（只換入 2 輛），標誌著途經屯門公路的全日路線再沒有全線非空調巴士服務。 2004 年 4 月 18 日：來回程繞經屯門站（現稱屯門鐵路站）、安定及友愛一帶，成為自 61M 開辦，60 線停駛及 59A 全日不經安定及友愛後，安定及友愛一帶再度有全日直接往來葵涌的巴士服務，並輔助 60M、60X 的龐大客量，同日本路線由大角咀奧運站縮短至深水埗（東京街），往來旺角及大角咀的服務則由與 33A 及 37 線的轉乘優惠取代。 2004 年 7 月 11 日：深水埗總站縮短至西九龍中心地下的深水埗（欽州街）。 2010 年 7 月 12 日：本線首次加強空調巴士服務，空調巴士增加至 3 輛，而普通巴士則減至 6 輛。 2010 年 8 月 9 日：本線又加強空調巴士服務，空調巴士增加至 6 輛，而普通巴士則減至 3 輛。 2010 年 10 月 18 日：本線再度加強空調巴士服務，空調巴士增加至 7 輛，而普通巴士則減至兩輛，並由荔枝角車廠派車。 2011 年 8 月 22 日：本線最後一次加強空調巴士服務，空調巴士增加至 8 輛，而普通巴士則減至荔枝角車廠的 1 輛。 2011 年 11 月 7 日：本線改為全空調巴士服務，象徵所有行走屯門公路以至整個新界西北區的專營巴士路線都提供全空調服務。九巴 66 線提供全空調巴士服務 ，2011 年 10 月 31 日，九巴 2013 年 9 月 28 日：本線與 263M 一併永久停駛。 服務時間及班次 大興邨開 大興邨開 大興邨開 深水埗（欽州街）開 深水埗（欽州街）開 深水埗（欽州街）開 日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘） 星期一至六 05400708 22 星期一至六 06050728 2728 星期一至六 07080806 1415 星期一至六 07280855 2122 星期一至六 08061017 2123 星期一至六 08551040 2528 星期一至六 10171140 2728 星期一至六 10401810 1722 星期一至六 11401735 1720 星期一至六 18100030 2027 星期一至六 17351820 2025 星期一至六 18202040 28 星期一至六 20402330 1823 星期日及公眾假期 05400855 2025 星期日及公眾假期 06050940 2025 星期日及公眾假期 08551140 2728 星期日及公眾假期 09401158 2728 星期日及公眾假期 11401735 1920 星期日及公眾假期 11581853 1920 星期日及公眾假期 17352045 2528 星期日及公眾假期 18532205 2728 星期日及公眾假期 20452305 20 星期日及公眾假期 22052245 20 星期日及公眾假期 23052330 25 星期日及公眾假期 22450030 2530 收費 全程：117 荃景圍天橋往深水埗（欽州街）：55 荔枝角站往大興：108 眾安街往大興：87 豐景園往大興：41 八達通轉乘優惠 乘搭本線往九龍方向於美孚或其後的車站登車及在上車後 25 小時內轉乘 33A 線或 37 線，次程則可免費轉車。 乘搭路線 33A 線往荃灣或 37 線往葵盛方向於大南西街之前的車站登車及在上車後 25 小時內轉乘本線，33A 可獲 59 優惠；37 線可獲 55 優惠。 使用車輛 最初以利蘭 平頂寶巴士行走，後於 1980 年代改派「雞車」利蘭勝利二型巴士，1990 年代改用丹尼士巨龍及利蘭奧林比安 11 米，2002 年 11 月加入 2 輛富豪奧林比安 12 米（3AV）空調巴士行駛，不久後改用 2 輛富豪奧林比安 11 米（AV）空調巴士。2010 年為善用資源，2 輛富豪奧林比安 11 米（AV）空調巴士改用 2 輛丹尼士巨龍 99 米空調巴士行走。其後本線不斷加強空調服務，令本線首次引入 2 輛斯堪尼亞 K230UB 12 米低地臺單層空調巴士。 不過隨著巴士服務空調化大勢所趨，九巴加快將巴士路線轉為全空調服務的速度，2011 年 11 月 7 日起，將餘下一輛普通巴士換成空調巴士行走，提升至全線空調服務，此線亦成為屯門區及整個大西北區最後一條改為全空調服務的巴士路線，象徵所有行走屯門公路以至整個新界西北區的專營巴士路線都提供全空調服務，亦令到整個新界西北區的新市鎮，再沒有普通巴士行走。 本線全冷後現時主要使用 2 輛富豪奧林比安 11 米（AV）、3 輛丹尼士巨龍 99 米（ADS）、1 輛富豪超級奧林比安 106 米（ASV）雙層空調巴士及 2 輛斯堪尼亞 K230UB 12 米（ASC）單層空調巴士，共 8 輛車。 本線取消前通常使用車輛列表（2013 年 9 月） 車牌 車隊編號 車輛屬廠 備註 用車去向 GU7753 ADS131 荔枝角車廠 全日行走此路線 2014 年退役 GZ6049 ADS147 荔枝角車廠 全日行走此路線 2014 年退役 HB695 ADS175 荔枝角車廠 全日行走此路線 2015 年退役 HT714 AV429 屯門車廠 全日行走此路線 2016 年退役 HT774 AV431 屯門車廠 全日行走此路線 2016 年退役 KA9153 ASV39 屯門車廠 全日行走此路線 77K 線用車，將於 2019 年退役。 PB7069 ASC25 屯門車廠 全日行走此路線 現為沙田廠（上水分廠）巴士，278K 線用車。 PB8119 ASC28 屯門車廠 全日行走此路線 屯門廠後備車 行車路線 大興開經：大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、青山公路－荃灣段、青山公路－葵涌段、葵涌道、長沙灣道、欽州街南行、欽州街西南行、未命名道路、欽州街西北行及欽州街北行。 深水埗（欽州街）開經：欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路－葵涌段、青山公路－荃灣段、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、鳴琴路、石排頭路、震寰路及大方街 沿途車站 大興開 大興開 大興開 深水埗（欽州街）開 深水埗（欽州街）開 深水埗（欽州街）開 車站 車站名稱 位置 車站 車站名稱 位置 1 大興巴士總站 大興巴士總站 1 深水埗（欽州街）巴士總站 深水埗（欽州街）巴士總站 2 大興商場 大興街 2 怡閣苑 長沙灣道 3 大興街 石排頭路 3 長沙灣遊樂場 長沙灣道 4 鳴琴鐵路站 鳴琴路 4 興華街 長沙灣道 5 屯門消防局 杯渡路 5 荔枝角鐵路站 長沙灣道 6 屯門鐵路站 屯門站公共運輸交匯處 6 美孚鐵路站 荔枝角道 7 屯門市中心 屯門市中心公共運輸交匯處 7 葵涌交匯處 葵涌道 8 安定邨 屯門鄉事會路 8 葵涌道荔景邨 葵涌道 9 兆麟苑 屯門鄉事會路 9 葵芳邨 葵涌道 10 豐景園 海珠路 10 光輝圍 葵涌道 11 荃景圍天橋 青山公路 荃灣段 11 健全街 青山公路 葵涌段 12 愉景新城 青山公路 荃灣段 12 大窩口鐵路站 青山公路 葵涌段 13 荃灣鐵路站 青山公路 荃灣段 13 眾安街 青山公路 荃灣段 14 眾安街 青山公路 荃灣段 14 福來邨永樂樓 青山公路 荃灣段 15 大窩口鐵路站 青山公路 葵涌段 15 荃景圍天橋 青山公路 荃灣段 16 葵涌公立學校 青山公路 葵涌段 16 豐景園 海珠路 17 葵俊苑 葵涌道 17 翠寧花園 海珠路 18 新葵興花園 葵涌道 18 友愛邨 屯門鄉事會路 19 葵芳邨 葵涌道 19 屯門公園 屯門鄉事會路 20 葵涌道荔景邨 葵涌道 20 屯門鐵路站 屯門站公共運輸交匯處 21 葵涌交匯處 葵涌道 21 屯門消防局 杯渡路 22 美孚鐵路站 長沙灣道 22 鳴琴鐵路站 鳴琴路 23 荔枝角鐵路站 長沙灣道 23 中電 石排頭路 24 昌華街 長沙灣道 24 台山小學 石排頭路 25 元州邨 長沙灣道 25 大興巴士總站 大興巴士總站 26 九龍工業學校 長沙灣道 27 基隆街 欽州街 28 通州街公園 欽州街 29 南昌邨 欽州街 30 深水埗（欽州街）巴士總站 深水埗（欽州街）巴士總站 客量 由於當年來往屯門區至九龍市區的路線不多，而且當年屯門區往九龍的巴士線，除本線外其餘的都是駛經青山公路，因此本路線是屯門區首條行走屯門公路的對外往返市區路線。 但 1980 年代中起，愈來愈多特快線投入服務，本路線的地位開始動搖，自從 66X 於 1993 年末提升至全日服務後，地位更被取代。由於本線繞經荃灣及葵涌一帶，屯門區的走線亦比 66X 迂迴 西鐵工程展開後，屯門區內走線越來越迂迴，班次亦較當時兩邊相同總站的 66X 疏落，乘客量一直偏低，除非由大興邨往來葵涌道一帶及大窩口站就必須乘搭本路線。另外在荃灣及大窩口乘搭本線往深水埗和轉乘 33A 或於葵芳轉乘 37 往旺角，更設有比港鐵便宜的分段收費 55，因此在荃灣、葵涌的乘客佔有一定比例。 由於乘客量持續偏低，過去數年其客量亦不斷下降，加上屯門公路轉車站首階段已於 2012 年底啟用，乘客於轉車站有更多在車資上及班次上更具吸引力的選擇，於 2013 年中當屯門公路轉車站往屯門方向啟用後，使用巴士轉乘計劃之乘客將會進一步增加，同時 66 線的客量亦預料會進一步減少。預期乘客量日後不會有重大改變，為善用資源，因此在屯門公路轉車站啟用後的相應巴士服務重組計劃（《20132013 年屯門區巴士路線發展計劃》）內，建議停辦本路線，重組方案於 2013 年 9 月 13 日的屯門區議會交通及運輸委員會上獲得透過，本路線最終於 2013 年 9 月 28 日起永久停止服務，由 60M、66M、66P 線（已停駛）接駁屯門公路轉車站的轉乘優惠取代，由大興前往深水埗區則由 66X 繼承。 乘客可享用屯門公路轉車站之巴士轉乘計劃，使用 60M（市中心、安定、友愛及兆麟）／66M（大興至青雲）轉乘 58M／67M 線來往屯門及葵涌，以八達通繳付車費享有轉乘優惠，其總車費為 9（2013 年 9 月的收費），較 66 線的車費為低。 軼事 行走此線的利蘭奧林比安 11 米非空調巴士（S3BL435FU7371）的報站機曾經因程式出錯，報站顯示出現別字，包括「屯門消車局」（屯門消防局）、「荃景圍切橋」（荃景圍天橋）、「瘋來邨永數樓」（福來邨永樂樓）及「科孚鐵路祠」（美孚鐵路站），被巴士迷多次提及。 參考資料 九巴 66 線 ibusnetcom 九巴 66 線 681 巴士總站 外部連結 九巴 66 線 九龍巴士 066 巴 巴