霞關站位於日本東京都千代田區霞關二丁目，是東京地下鐵的鐵路車站。 停站路線 此站有丸之內線、日比谷線、千代田線等 3 條路線停靠，是轉乘站。丸之內線的車站編號是 M 15、日比谷線是 H 07、千代田線是 C 08。 歷史 1958 年（昭和 33 年）10 月 15 日：營團地下鐵丸之內線西銀座（現、銀座）至霞關間開業。 1964 年（昭和 39 年）3 月 25 日：營團地下鐵日比谷線霞關至惠比壽間開業。 1971 年（昭和 46 年）3 月 20 日：營團地下鐵千代田線大手町至霞關間開業。 1980 年（昭和 55 年）：車站啟用空調。 1993 年（平成 5 年）11 月 4 日：引入繼續定期券售票機 94 営団地下鉄ハンドブック與上野站、銀座站、新橋站、秋葉原站、御茶之水站、葛西站同時匯入。加上隔年 1994 年匯入的後樂園站，是營團少數設定繼續定期券售票機的車站。。 1995 年（平成 7 年）3 月 20 日：發生東京地鐵沙林毒氣事件，數日間停止營業。日比谷線暫停營運，丸之內線和千代田線至最後一班列車全數透過此站不停靠。 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：營團地下鐵民營化。丸之內線、日比谷線、千代田線由東京地下鐵繼承。 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日：小田急浪漫特快開始直通千代田線。 2016 年（平成 28 年）8 月 5 日：引入新型目的地導覽顯示器。 車站構造 全體形成「」字構造：「」字上方的橫棒為千代田線月臺，下方的橫棒為丸之內線月臺，直棒為日比谷線月臺。 丸之內線是島式、對向式月臺組合（與日本橋站銀座線月臺設計相同，先建成島式月臺，後增建側式月臺）成的 2 面 2 線地下車站。改札在地下 1 樓、月臺在地下 2 樓。丸之內線開業之時為島式 1 面 2 線，1973 年改成現在的形式。 日比谷線為島式月臺 1 面 2 線地下車站。改札在地下 1 樓、月臺在地下 3 樓。中目黑方向有拖上線。 千代田線為島式月臺 1 面 2 線的地下車站。改札在地下 2 樓、月臺在地下 1 樓。但月臺不設向上樓梯故不能直接往地上走。根據千代田線的工程日誌，本站部分割槽域是原大日本帝國海軍的防空洞，受工程影響，約一半面積的防空洞需要拆毀。拖上線晚上會停放 1 輛列車。 丸之內線與千代田線的轉乘必須經過日比谷線月臺。 早上及傍晚繁忙時間時，部分日比谷線（自北千住開出）和千代田線（自綾瀨開出）的班次以本站為終點站。這些列車抵達本站後，會暫時停在留置線，然後服務自本站開出的日比谷線（往北千住）和千代田線（往綾瀨）的班次。傍晚繁忙時間時，部分乘客會等候自本站開出的班次以確保座位。此外，部分乘坐以北千住或綾瀨途中車站為終點站班次的乘客會在本站下車，換乘自本站開出直通其他路線（日比谷線直通伊勢崎線，千代田線直通常磐緩行線）。 千代田線國會議事堂前側有連結有樂町線櫻田門站的連絡線（單線）。主要是回送列車使用，也有營業列車「千代田ワープ號」等臨時列車行駛的例項。2008 年（平成 20 年）5 月 3 日起，小田急電鐵浪漫特快「Bay Resort」在本站以倒退方式進入連絡線，不停靠本站。而「Metro 相模」、「Metro 箱根」、「Metro Homeway」皆停靠本站。 本站為站務管區所在站，管理霞關站務管區的霞關地域、六本木地域、溜池山王地域鉄道ピクトリアル 2016 年 12 月臨時増刊號 【特集】東京地下鉄 p17。 月臺配置 月臺 路線 目的地 丸之內線月臺（地下 2 樓） 丸之內線月臺（地下 2 樓） 丸之內線月臺（地下 2 樓） 丸之內線月臺（地下 2 樓） 1 丸之內線 新宿、中野坂上、荻窪方向 2 丸之內線 銀座、大手町、池袋方向 日比谷線月臺（地下 3 樓） 日比谷線月臺（地下 3 樓） 日比谷線月臺（地下 3 樓） 日比谷線月臺（地下 3 樓） 3 日比谷線 六本木、惠比壽、中目黑方向 4 日比谷線 銀座、北千住、南栗橋方向 千代田線月臺（地下 1 樓） 千代田線月臺（地下 1 樓） 千代田線月臺（地下 1 樓） 千代田線月臺（地下 1 樓） 5 千代田線 表參道、代代木上原、伊勢原方向 6 千代田線 綾瀨、我孫子、取手方向 （來源：東京地下鐵：構內圖 ） 日比谷線北千住方向發車的列車與千代田線綾瀨方向發車的列車在平日早晨尖峰時刻有部分班次以本站為終點站，並使用拖上線回送。另外，尖峰時刻有往日比谷線北千住方向與千代田線綾瀨方向的始發列車。 日比谷線平日早晨 10 班，晚間合計 3 班。週六日早晨 1 班。 千代田線平日早晨 13 班，晚間合計 5 班。週六日早晨 1 班。 剪票口 A1 A7（丸之內線、日比谷線） A8 A10（日比谷線） A11 A13（千代田線） B1 B3（丸之內線） C1 C4（千代田線） 付費區內因各線月臺互通，因此可利用其他路線出入口。 FileKasumigasekiStaA2JPGA2 出口（2010 年 5 月） FileTokyometro KasumigasekiSTA SakuradadoriGatejpg 往櫻田通方向的驗票口（2022 年 11 月） FileTokyometro KasumigasekiSTA ToranomonGatejpg 往虎之門方向的驗票口（2022 年 11 月） FileTokyometro KasumigasekiSTA Platform1jpg 丸之內線 1 號月臺 2022 年 11 月 FileTokyometro KasumigasekiSTA Platform2jpg 丸之內線 2 號月臺 2022 年 11 月 FileTokyometro KasumigasekiSTA Platform34jpg 日比谷線 3 號與 4 號月臺 2022 年 11 月 FileTokyometro KasumigasekiSTA Platform56jpg 千代田線 5 號與 6 號月臺 2022 年 11 月 利用狀況 東京地下鐵 2017 年度 1 日平均上下車人次為 150628 人各駅の乗降人員ランキング 東京メトロ。 東京地下鐵全部 130 個車站當中次於新宿三丁目站名列第 19 位。 東京地下鐵包含轉乘人次在內，2017 年度各路線 1 日平均上下車人次如下。 丸之內線 131733 人 同線內次於池袋站、新宿站、東京站、赤坂見附站、大手町站、新宿三丁目站、銀座站位居第 8 位。 日比谷線 139900 人 同線內次於北千住站、中目黑站、茅場町站、銀座站名列第 5 位。 千代田線 103977 人 同線內次於綾瀨站、北千住站、代代木上原站、大手町站、表參道站、西日暮裡站、日比谷站、明治神宮前站排名第 8 位。 各年度 1 日平均上下車人次 近年 1 日平均上下車人次變化如下表。 各年度 1 日平均上下車人次各種報告書 関東交通広告協議會 年度 東京地下鐵 東京地下鐵 年度 1 日平均上下車人次 增長率 1999 年（平成 11 年） 127349 2000 年（平成 12 年） 125311 16 2001 年（平成 13 年） 125679 03 2002 年（平成 14 年） 121483 33 2003 年（平成 15 年） 121078 03 2004 年（平成 16 年） 118254 23 2005 年（平成 17 年） 120195 16 2006 年（平成 18 年） 123065 24 2007 年（平成 19 年） 130748 62 2008 年（平成 20 年） 130020 06 2009 年（平成 21 年） 130045 00 2010 年（平成 22 年） 129036 08 2011 年（平成 23 年） 128226 06 2012 年（平成 24 年） 135035 53 2013 年（平成 25 年） 140241 39 2014 年（平成 26 年） 141375 08 2015 年（平成 27 年） 146162 34 2016 年（平成 28 年） 148944 19 2017 年（平成 29 年） 150628 11 各年度 1 日平均上車人次（1958 年－2000 年） 近年 1 日平均上車人次變化如下表。 各年度 1 日平均上車人次 年度 丸之內線 日比谷線 千代田線 來源 1958 年（昭和 33 年） 1958 年 10 月 15 日開業。開業日起至 1959 年 3 月 31 日為止共計 168 日的統計資料。 1646 未開業 未開業 16 ページ 1959 年（昭和 34 年） 20745 未開業 未開業 1960 年（昭和 35 年） 22379 未開業 未開業 1961 年（昭和 36 年） 25122 未開業 未開業 1962 年（昭和 37 年） 28663 未開業 未開業 1963 年（昭和 38 年） 31981 1964 年 3 月 25 日開業。開業日至 1964 年 3 月 31 日為止共計 215 日的統計資料。 3009 未開業 1964 年（昭和 39 年） 32535 5368 未開業 1965 年（昭和 40 年） 32825 10539 未開業 1966 年（昭和 41 年） 31958 9630 未開業 1967 年（昭和 42 年） 36755 9914 未開業 1968 年（昭和 43 年） 58992 37742 未開業 1969 年（昭和 44 年） 61287 40221 未開業 1970 年（昭和 45 年） 62986 40811 1971 年 3 月 20 日開業。開業日至 1971 年 3 月 31 日為止共計 12 日的統計資料。 13000 1971 年（昭和 46 年） 64467 47467 20265 1972 年（昭和 47 年） 62436 49975 27984 1973 年（昭和 48 年） 56581 50137 32748 1974 年（昭和 49 年） 50918 1975 年（昭和 50 年） 56016 1976 年（昭和 51 年） 22268 13266 19216 1977 年（昭和 52 年） 22082 13063 19608 1978 年（昭和 53 年） 20726 11932 21112 1979 年（昭和 54 年） 20765 11831 21995 1980 年（昭和 55 年） 21888 12373 23129 1981 年（昭和 56 年） 23795 13411 24277 1982 年（昭和 57 年） 24778 14649 23932 1983 年（昭和 58 年） 24765 13814 25787 1984 年（昭和 59 年） 25948 14214 26405 1985 年（昭和 60 年） 25918 14551 26603 1986 年（昭和 61 年） 26512 15153 26967 1987 年（昭和 62 年） 26500 15279 27235 1988 年（昭和 63 年） 27219 15551 27501 1989 年（平成元年） 26975 15693 27510 1990 年（平成 2 年） 26833 15658 27301 1991 年（平成 3 年） 27167 15749 26186 1992 年（平成 4 年） 26995 15975 25581 1993 年（平成 5 年） 27488 15633 24723 1994 年（平成 6 年） 27685 15751 23808 1995 年（平成 7 年） 28303 15650 23055 1996 年（平成 8 年） 28529 15556 22458 1997 年（平成 9 年） 27742 15537 22597 1998 年（平成 10 年） 27841 15852 22562 1999 年（平成 11 年） 27653 15191 22287 2000 年（平成 12 年） 27468 14764 20699 各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後） 各年度 1 日平均上車人次行政基礎資料集 千代田區 年度 丸之內線 日比谷線 千代田線 來源 2001 年（平成 13 年） 27310 14299 20871 2002 年（平成 14 年） 26718 13729 20162 2003 年（平成 15 年） 26852 13847 19694 2004 年（平成 16 年） 26425 14342 19460 2005 年（平成 17 年） 26584 14332 19581 2006 年（平成 18 年） 27271 14625 20252 2007 年（平成 19 年） 28309 15205 22238 2008 年（平成 20 年） 27671 15134 22710 2009 年（平成 21 年） 27679 15104 22688 2010 年（平成 22 年） 27695 14969 22383 2011 年（平成 23 年） 27758 14663 22391 2012 年（平成 24 年） 28972 15161 23655 2013 年（平成 25 年） 30304 15704 24449 平成 25 年 2014 年（平成 26 年） 30706 15632 24723 2015 年（平成 27 年） 31910 15893 25713 2016 年（平成 28 年） 32515 16112 26340 備註 車站周邊 日本政府相關設施眾多。 外務省 財務省 經濟產業省 中央合同廳舍 第 1 號館 農林水產省、霞關郵局等。 第 2 號館 總務省、國家公安委員會、警察廳、第二霞關郵局等。與 A3b 出入口直通。 第 3 號館 國土交通省、海上保安廳。 第 4 號館 內閣府、內閣法制局、金融廳等。 厚生勞動省、環境省等。與 B3b 出入口直通。 公正取引委員會、法務省、、、等 赤煉棟（法務省舊本館） ／ 文部科學省、文化廳、金融廳、會計檢查院等 裁判所合同廳舍 東京高等裁判所、東京地方裁判所、東京家庭裁判所、東京簡易裁判所（刑事）、第一與第二、東京高等裁判所內郵局 日本律師聯合會（律師會館） 警視廳 霞關大廈 日本郵政本社、 本社 日比谷公園 櫻田門站（有樂町線） 虎之門站（銀座線） 內幸町站（都營三田線） 首都高速都心環狀線霞關入口（內回、外回） 巴士 最近的巴士站為「霞關」與「經濟産業省」巴士站。 霞關 橋 63：經內幸町往新橋站／經永田町、市谷站、牛込柳町站、新大久保站、大久保站往小瀧橋車庫（都營巴士） 經濟産業省（JR 巴士站名霞關） 橋 63 系統：往新橋站／往小瀧橋車庫 ：往東京站丸之內南口／往等等力操車所（東急巴士） 高速巴士：等往東京站 （JR 巴士關東、JR 東海巴士等）下車專用 其他 霞關為政府中樞，因此本站成為地下鐵沙林毒氣事件的目標。因當時有車站人員在事件中死亡，1996 年（平成 8 年）起每年 3 月 20 日早上 8 點於本站進行默哀。 本站至日比谷站分為日比谷線與千代田線兩種路線。包含本站至日比谷站間的定期乘車券可選擇這兩條路線搭乘。 本站至國會議事堂前站分為丸之內線與千代田線兩種路線。包含本站至國會議事堂前站間的定期乘車券可選擇這兩條路線搭乘。 當本站至銀座站分為丸之內線與日比谷線兩種路線。包含本站至銀座站（經日比谷線）間的定期乘車券可選擇搭乘丸之內線。但是丸之內線的定期乗車券不能搭乘日比谷線。 埼玉縣川越市有同名的霞關站（但原文的「ヶ」為小字）。 相鄰車站 東京地下鐵 丸之內線 國會議事堂前（M 14）－霞關（M 15）－銀座（M 16） 日比谷線 虎之門 Hills（H 06）－霞關（H 07）－日比谷（H 08） 千代田線 特急浪漫特快「Metro 箱根」「Metro 江之島」停靠站 浪漫特快以外列車類別（千代田線內各站停車） 國會議事堂（C 07）－霞關（C 08）－日比谷（C 09） 參考資料 來源 地下撇 1 日平均使用人數 地下鐵統計資料 東京都統計年鑑 相關條目 日本鐵路車站列表 霞關 霞關站 埼玉縣 外部連結 東京地下鐵 霞關站 Category 千代田區鐵路車站 Category 丸之內線車站 Category1958 年啟用的鐵路車站 Category 霞關 Category 日比谷線車站 Category 東京地下鐵轉乘車站 Category 千代田線車站