北美 X15（North American X15）是一架由北美航空所承製開發的火箭動力實驗機。X15 可能是在貝爾 X1 之後，美國空軍／NASA／美國海軍 X 系列試驗機中最重要的一架。在 1960 年代，X15 打破了許多速度與高度的記錄，由於其飛行高度到達大氣層的邊緣，為之後的研究提供了重要的資料。它同時也是美國建造的第一個有人亞軌道飛行器。 在整個 X15 計畫的飛行專案中，有 13 架次到達了 80 公里以上的高度，這是美國空軍所制訂宇宙飛行的標準高度，駕駛這 13 架次的八名飛行員因此獲得太空人的身份。另外還有兩名飛行員獲頒 NASA 的。 一些權威的航空學研究者設定的太空的起始高度比美國空軍和 NASA 的標準高度都低，所以還有許多 X15 飛行員也可被視作太空人。在距地球的上空是，這裡的環境與太空基本相同，而許多 X15 飛行員駕駛飛機都到達此高度以上。 另外還有兩架次（由同一飛行員駕駛）到達國際航空聯合會的宇宙飛行標準高度，即到達 621 英里高度（100 公里）。 歷史 對機身的請求在 1954 年 12 月 30 日公佈，1955 年 2 月 4 日公佈對火箭發動機的請求。1955 年 11 月北美航空公司簽訂了製造機身的合約，在 1956 年簽訂了製造發動機的合約。 與其他 X 系列試驗機一樣，X15 首先是掛在一架 B52 機翼下被帶到空中，然後火箭發動機開始工作。它的機身很長且為圓柱形。向後的整流片使機身看起來很平。背部及腹部的楔形垂直尾翼很厚。可收起的起落架包括機鼻起落架和兩個滑橇。初始型 X15A 的兩具 XLR11 火箭發動機提供 36 千牛頓推力，後來的 XLR99 在海平面提供 254 千牛頓推力，在最高高度提供 311 千牛頓。 1958 年之前，美國空軍和美國國家航空諮詢委員會（NACA，也就是 NASA 的前身）的官員提出了軌道執行式 X15（X15B）的方案，這種 X15 將會被一具 SM64 納瓦荷式火箭（SM64 Navaho missile）送入太空。在 NACA 成為 NASA 之後這個方案被拋棄，取而代之的是水星計畫。1959 年，X20DynaSoar 太空滑翔機計畫成為美國空軍軍用載人太空飛行器的優先計畫。X20 計畫在 1960 年代早期被中止。 X15 的首飛是在 1959 年 6 月 8 日，飛行員為史考特克勞斯菲爾德（Scott Crossfield），這次飛行實際上是一次無動力滑翔。同年 9 月 17 日進行了第一次有動力飛行。1960 年 11 月 15 日進行了第一次使用 XLR99 發動機的飛行。 整個專案中一共建造了三架 X15，它們總共飛了 199 次，最後一次在 1968 年 10 月 24 日。原計劃是在 1968 年 11 月 21 日，內華達州史密斯蘭奇（Smith Ranch），由威廉奈特（William J Knight）進行第 200 次飛行。技術與天氣的原因使這次飛行被延後了至少六次，直到 1968 年 12 月。最後因為天氣原因，此次飛行在 1968 年 12 月 20 日被中止。地面人員將 X15 從 B52 上拆下，準備將它無限期地儲存起來。一架存放在華盛頓特區的美國國家航空航天博物館，一架存放在俄亥俄州代頓萊特派特森空軍基地（WrightPatterson AFB）內的國立美國空軍博物館（National Museum of the United States Air Force）。編號 566672 的第三架 X15 則是於 1967 年 11 月 15 日墜毀。 一共有 12 名飛行員駕駛過 X15，包括第一個登上月球的人尼爾阿姆斯壯和約瑟夫恩格。 1963 年 7 月和 8 月，駕駛 X15 兩次到達 100 公里以上高度，成為第一個兩次進入太空的人。 1967 年 11 月 15 日第三架 X15 在下降時開始尾旋，重力加速度到達 15G（147 ms²），飛機在空中解體，殘骸散佈在 50 平方英里的範圍內，飛行員麥可亞當斯（Michael J Adams）不幸在這起意外中犧牲。2004 年 6 月 8 日，人們在加州蘭茲堡（Randsburg）附近、那架 X15 座艙被發現的地方，為他豎立了一個紀念碑。除此之外亞當斯也被追綬太空人之翼（Astronaut Wings）勳章。1991 年，他的名字被放入佛羅裡達州甘迺迪太空中心的太空人紀念館。 第二架 X15 在一次降落事故後被重建，它被加長了約 074 米，機身下加掛了兩個副油箱，而且被進行了隔熱處理。這架新飛機被命名為 X15A2。它的首飛日期為 1964 年 6 月 28 日，最終設定了一項新的速度記錄：7274 kmh（4520mph 或 2021ms）。 一直到 2004 年太空船一號（SpaceShipOne）的第三次試飛之前，除了太空梭以外還沒有飛行器能打破 X15 的高度記錄。當然，無人空射火箭，例如 飛馬座 火箭，經常超越 X15 的速度與高度記錄。被廣泛報導的 X43A 超高音速飛機的新速度記錄，只是無人機新的記錄。這架小得出奇的飛機在 2004 年 11 月 16 日在 29 公里高度上達到了接近 10 馬赫的速度（10620kmh 或 6600mph 或 295kms）。 資料 諸元 乘員：1 長度： 507 ft（1545 m） 翼展： 223 ft（68 m） 高度： 135 ft（412 m） 機翼面積： 200 ft²（186 m²） 空重： 14600 lb（6620 kg） 裝載燃料及飛行員後： 34000 lb（15420 kg） 最大起飛重量： 34000 lb（15420 kg） 動力：1x Thiokol XLR99RM2 液體燃料火箭發動機，70400 lbf（313 kN）推力（30 公里高時）使用液氧與液氨推進劑。由於氨分子過於穩定很難燒，燃燒不穩定的聲音巨大，使用一個複雜的噴注器強行向燃料中加註乙炔。 效能 最高速度： 4520 mph 7274 kmh Mach 685 航程： 280 miles（450 km） 最高飛航紀錄： 67 miles 108 km 354330 ft 爬升速度： 60000 ftmin（18000 mmin） 機翼負荷： 829 kgm²（170 lbft²） 推重比：207 序列號：（X15 計劃中用到了五架飛機，包括三架 X15 和兩架 NB52） X15A1 566670 82 次有動力飛行 X15A2 566671 53 次有動力飛行 X15A3 566672 64 次有動力飛行 NB52A 52003（1969 年 10 月退役） NB52B 52008（2004 年 11 月退役） 破紀錄的飛行 高度紀錄 在美國，對於一個人要到達怎樣的高度才能被稱為「太空人」兩種說法。美國空軍決定頒給任何到達 80 公里高的人太空人之翼勳章，但是國際航空聯合會將太空定義在 100 公里以上的高度。13 架次的 X15 到達了 80 公里高，其中兩個架次到達了 100 公里。駕駛飛機進入與太空環境相似的 適航大氣層 的飛行員們應該得到賞識，也許他們可以作為將來的中級或初級太空人，儘管他們沒有被官方授予 太空人 稱號。 到達 80 公里高的架次 架次 日期 最高速度 高度 飛行員 62 1962 年 6 月 17 日 6167 kmh 95940 m 羅伯特邁克爾懷特 77 1963 年 1 月 17 日 5918 kmh 82810 m 約瑟夫艾伯特沃克 87 1963 年 6 月 27 日 5512 kmh 86870 m 90 1963 年 7 月 19 日 5971 kmh 106010 m 約瑟夫艾伯特沃克 91 1963 年 8 月 22 日 6106 kmh 107960 m 約瑟夫艾伯特沃克 138 1965 年 6 月 29 日 5523 kmh 85527 m 約瑟夫恩格 143 1965 年 8 月 10 日 5713 kmh 82601 m 約瑟夫恩格 150 1965 年 9 月 28 日 6006 kmh 90099 m 153 1965 年 10 月 14 日 5720 kmh 81230 m 約瑟夫恩格 174 1966 年 11 月 1 日 6035 kmh 93543 m 190 1967 年 10 月 17 日 6206 kmh 85500 m 191 1967 年 11 月 15 日 5745 kmh 81080 m 197 1968 年 8 月 21 日 5541 kmh 81530 m 墜毀 速度紀錄 前十速度紀錄 架次 日期 最高速度 高度 飛行員 45 1961 年 11 月 9 日 6587 kmh 30968 m 尼爾阿姆斯壯 59 1962 年 6 月 27 日 6605 kmh 37704 m 約瑟夫艾伯特沃克 64 1962 年 7 月 26 日 6420 kmh 30145 m 尼爾阿姆斯壯 86 1963 年 6 月 25 日 6294 kmh 34077 m 約瑟夫艾伯特沃克 89 1963 年 7 月 18 日 6317 kmh 31943 m 97 1963 年 12 月 5 日 6466 kmh 30785 m 105 1964 年 4 月 29 日 6286 kmh 30968 m 137 1965 年 6 月 22 日 6338 kmh 47518 m 175 1966 年 11 月 18 日 6840 kmh 30145 m 188 1967 年 10 月 3 日 7274 kmh 58552 m X15 飛行員 飛行員 隸屬於 飛行次數 在美國空軍進行的太空飛行 在國際航空協會進行的太空飛行 最高馬赫數 最高速度（kmh） 最高高度（m） 邁克爾詹姆斯亞當斯 美國空軍 7 1 0 559 6151 81077 尼爾阿姆斯壯 NASA 7 0 0 574 6420 63246 北美航空 14 0 0 297 3154 24725 NASA 16 2 0 553 6272 93543 約瑟夫恩格 美國空軍 16 3 0 571 6257 85527 美國空軍 16 1 0 670 7274 85496 NASA 29 1 0 565 6217 90099 福里斯特S彼得森 美國海軍 5 0 0 53 5794 31029 美國空軍 34 1 0 606 6466 86868 NASA 14 0 0 548 5993 65258 約瑟夫艾伯特沃克 美國空軍 25 3 2 592 6605 107960 羅伯特邁克爾懷特 美國空軍 16 1 0 604 6587 95936 上尉在 1957 年 9 月被選中成為空軍的 X15 試飛員（上尉作為他的替補），但是在 X15 試飛前的一次 F104 事故中犧牲。 在第 191 架次中犧牲。 這兩名飛行員在離開 X15 計畫後到達了 100 公里高（尼爾阿姆斯特朗在雙子星座計畫和阿波羅計畫中進入太空，而約瑟夫恩格則是在太空梭計畫中達成）。 參考 Robert Godwin，ed X15（The NASA Mission Reports），（Apogee Books 2001）ISBN 9781896522654 Milton O Thompson and Neil Armstrong，At the Edge of Space The X15 Flight Program（Smithsonian Institution Press，1992）ISBN 9781560981077 Richard Tregaskis，X15 Diary The Story of Americas First Space Ship（iUniversecom 2000）ISBN 9780595002504 Hypersonics Before the Shuttle A Concise History of the X15 Research Airplane NASA report PDF format X15 research results with a selected bibliography NASA report PDF format Flight experience with shock impingement and interference heating on the X152 research airplane 1968 NASA PDF format Thermal protection system X15A2 Design report 1968 NASA report PDF format American XVehicles An Inventory X1 to X50 SP20004531 June 2003 NASA online PDF Monograph 相關內容 X20 外部連結 NASA 的 X15 介紹 X15 的研究結果與精選的參考書目（NASA SP60 1965） Transiting from Air to Space The North American X15 1998 Proceedings of the X15 First Flight 30th Anniversary Celebration of June 8 1989 PDF Hypersonics Before the Shuttle A Concise History of the X15 Research Airplane NASA SP20004518 2000 X15 非官方網站 X15 Research Results 1964 X15 photos at Dryden Encyclopedia Astronauticas X15 chronology Major Michael Adams Monument X15 site in French with detailed flight reports Aerospace Legacy Foundation Category 美國試驗機 Category 美國國家航空航天局 Category 北美航空 CategoryX15 計畫