JR 東西線是一條連結日本大阪府大阪市城東區的京橋站至兵庫縣尼崎市的尼崎站的鐵路線。第三種鐵道事業者的關西高速鐵道保有軌道等鐵路設施，第二種鐵道事業者的西日本旅客鐵道（JR 西日本）進行旅客運送（幹線）。 概要 JR 東西線是 JR 西日本第一條地下路線，1997 年 3 月 8 日開業。東西向橫貫大阪市街地底的 JR 東西線，在起點可與片町線（學研都市線）銜接，在終點則是與東海道本線（JR 神戶線）、福知山線（JR 寶塚線）等路線接續。JR 東西線是 JR 西日本旗下的都市網路（Urban Network）路線之一，並根據「沿線造幣局、大阪城公園等櫻花名所的印象」而選擇櫻桃色作為該路線的代表色，而路線代表記號則是英文字母「H」。 JR 東西線雖然是由 JR 西日本負責經營，但實際上軌道等硬體設施的所有權卻是屬於為了興建片福聯絡線（也就是今日的 JR 東西線）而由 JR 西日本與大阪府、大阪市等地方自治體所共同出資成立的第三部門鐵路公司關西高速鐵道擁有。 JR 東西線的正式名稱中包括「JR」兩字鐵道事業ダイジェスト 西日本旅客鐵道國土交通省鐵道局監修『鐵道要覧』電気車研究會鐵道図書刊行會。雖然在此之前 JR 集團之下的各公司就已有在路線名稱前面加上「JR」兩字的前例，如 JR 京都線、JR 神戶線等，但後二者實際上是在東海道本線、山陽本線等正式路線上劃定部分路段區間進行營運時，所賦予的別名。因此，在正式路線名稱中包含「JR」兩字，JR 東西線是第一條、也是迄今（2016 年）為止唯一的一條案例。 JR 東西線全線都屬於 JR 集團所定義的大都市近郊區間中「大阪近郊區間」。另外，本路線也屬於 JR 的，如果旅程的起訖點都屬於此區間範圍內的車站時，即視為是通勤旅次，旅客只需負擔較標準車資更為折扣的費用。在車資收取的方式上，JR 東西線全線所有車站都適用近畿地區通用的 IC 儲值車票 ICOCA。 路線資料 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第二種鐵道事業者）、關西高速鐵道（第三種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：125 公里 軌距：1067 毫米 站數：9 個（包括起終點站） 若只限屬於 JR 東西線的車站，排除屬於大阪環狀線的京橋站與屬於東海道本線的尼崎站『停車場変遷大事典 國鉄JR 編』JTB、1998 年。ISBN 9784533029806。則為 7 個。 複線路段：全線 電氣化路段：全線（直流 1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 保安裝置：ATSP 沒有安裝 ATSSW，ATSP 未搭載列車不能執行。 最高速度：90 公里 小時 ： ： 全線由 JR 西日本管轄。尼崎側的關西高速鐵道、JR 西日本的設施上的邊界設於下神崎川橋樑的京橋方（進入與東海道本線的並行路段地點）。 沿線概況 京橋車站附近與神崎川至尼崎車站的區間以外，全區間為地下線、大阪城北詰 加島的各車站為地下車站。京橋、尼崎以外的全線地下車站為島式月臺 1 面 2 線。另外，地下行走使用剛體架線。 FILEJRW_plathomedoorjpg 大阪天滿宮站北新地站設定的月臺門。 FILEJRW series321 Tozaijpg 東海道本線並走區間。 執行形態 全列車於京橋車站開始向片町線（學研都市線）、幾乎全列車於尼崎車站向福知山線（JR 寶塚線）伊丹寶塚篠山口方向之間於東海道山陽本線（JR 神戶線）西明石方向直通運轉ただし、ダイヤが亂れた場合は、學研都市線への直通運転は行われず、京橋站止め列車が運転されることがある。。 種別上雖然有快速區間快速直通快速存在、但透過車站皆位於直通的片町線福知山線區間內、於 JR 東西線JR 神戶線內為各車站停車。 平日朝早繁忙時間約 3 5 分間隔執行。午間時間帶為 1 小時 8 班執行。 神戶 Seaside Leisure 號 神戶 Seaside Leisure 號是西日本旅客鐵道（JR 西日本）經由四條畷車站放出車站～西明石車站間的片町線（學研都市線）JR 東西線東海道本線山陽本線（JR 神戶線）於 2000 年與 2001 年的 7 月～9 月土曜休日執行的多客臨時快速列車。 由於宣傳不足等原因。神戶 Seaside Leisure 號已停止執行。 使用車輛 現在、JR 東西線定期運用的有 207 系321 系（全為網幹總合車輛所明石支所所屬）。 歷史 1988 年（昭和 63 年） 5 月 25 日：關西高速鐵道設立。 10 月 28 日 片福連絡線第二種鐵道事業免許取得。 1996 年（平成 8 年） 5 月：正式名稱決定為 JR 東西線。 9 月 25 日：締結式舉行。 10 月 20 日：大阪城北詰站 大阪天滿宮站間 JR 東西線隧道散步實施「完成した JR 東西線の地下トンネルを歩こう 10 月 20 日に開く」読売新聞 1996 年 9 月 15 日 12 月 4 日：試執行開始「JR 東西線（京橋 尼崎） 營業車両のテスト走行始まる／JR 西日本」 読売新聞 1996 年 12 月 4 日。 1997 年（平成 9 年）3 月 8 日：京橋站 尼崎站間開業。片町線京橋站 片町站間由京橋站 大阪城北詰站間代替而廢止。 2002 年（平成 14 年） 12 月 2 日：女性専用車匯入〜より快適な車內環境をめざして〜「女性専用車」を拡大します（インターネットアーカイブ） 西日本旅客鐵道プレスリリース 2002 年 10 月 17 日。 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日：大阪東線（本日開業）片町線（學研都市線）經 JR 東西線往關西本線（大和路線）奈良站 尼崎站間直通快速執行開始。 2010 年（平成 22 年）12 月 1 日：組織改正、由大阪支社管轄變更為近畿統括本部管轄組織改正などについて 西日本旅客鐵道プレスリリース 2010 年 11 月 16 日。 2011 年（平成 23 年） 3 月 8 日：JR 寶塚JR 東西學研都市線執行管理系統 SUNTRAS 匯入 2011 年 2 月定例社長會見 西日本旅客鐵道 2011 年 2 月 18 日。 3 月 27 日：北新地站 JR 西日本在來線首個可動式月臺柵（月臺門）開始使用北新地站にホームドア JR 西在來線で初 産經新聞 2011 年 3 月 27 日。 4 月 18 日：女性専用車毎日、全日設定女性専用車の全日化･終日化について 車両保守部品の不足に伴う列車運転計畫の見直しについて 西日本旅客鐵道プレスリリース 2011 年 3 月 4 日2011 年 4 月 6 日。 車站列表 地下線路段包括大阪城北詰站－加島站各站，車站會制定反映當地的歷史與地理的象徵，並在月臺牆壁展示。 所有列車在該線內停靠所有車站 ：特定都區市內制度下「大阪市內」地域車站 車站編號自 2018 年 3 月起引入のべ 300 駅に「駅ナンバー」を匯入します！ 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2016 年 7 月 20 日 車站編號 西日本旅客鉄道、2016 年 7 月 20 日 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 象徵 所在地 所在地 JRH41 京橋 00 西日本旅客鐵道： 片町線（學研都市線）直通執行、 大阪環狀線京阪電氣鐵道： 京阪本線大阪市高速電氣軌道： 長堀鶴見綠地線 大阪府大阪市 城東區 JRH42 大阪城北詰 09 09 葫蘆 大阪府大阪市 都島區 JRH43 大阪天滿宮 13 22 大阪市高速電氣軌道： 谷町線、 堺筋線 南森町 梅 大阪府大阪市 北區 JRH44 北新地 14 36 西日本旅客鐵道：東海道本線（ JR 京都線、 JR 神戶線、 JR 寶塚線）、 大阪環狀線 大阪北新地站與大阪站之間有徒步轉乘的特例（參見 乘車制度）大阪市高速電氣軌道： 御堂筋線 梅田、 谷町線 東梅田、 四橋線 西梅田阪神電氣鐵道： 本線 大阪梅田阪急電鐵： 神戶本線、 寶塚本線、 京都本線執行系統上的「京都本線」。該線的正式起點是十三站 大阪梅田 稻穗 大阪府大阪市 北區 JRH45 新福島 12 48 西日本旅客鐵道： 大阪環狀線 福島阪神電氣鐵道： 本線 福島 大阪府大阪市 福島區 JRH46 海老江 12 60 阪神電氣鐵道： 本線 野田大阪市高速電氣軌道： 千日前線 野田阪神 野田藤 大阪府大阪市 福島區 JRH47 御幣島 26 86 大阪府大阪市 西澱川區 JRH48 加島 17 103 青海波 大阪府大阪市 澱川區 JRH49 尼崎 22 125 西日本旅客鐵道： 東海道本線（JR 神戶線）直通執行、 福知山線（JR 寶塚線）直通執行 兵庫縣尼崎市 兵庫縣尼崎市 線內所有車站都是 JR 西日本直營站。 關連專案 日本鐵路線一覽 日本鐵路線列表 日本鐵路車站列表 註釋 參考文獻 『新世紀へ走る JR 西日本 10 年のあゆみ』西日本旅客鐵道、1997 年。ISBN 9784875130666。 外部連結 關西高速鐵道 Category1997 年日本建立 Category1997 年啟用的鐵路線 Category 近畿地方鐵路路線 Category 大阪府鐵路 Category 兵庫縣鐵路 Category 城東區交通 大阪市 Category 都島區交通 Category 北區交通 大阪市 Category 福島區交通 Category 西澱川區交通 Category 澱川區交通 Category 尼崎市交通 Category 關西高速鐵道鐵道路線 Category 西日本旅客鐵道路線 Category 第三種鐵道事業者鐵道路線 Category 第三部門路線