九龍巴士 30 線是香港的一條新界巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，來往荃灣（荃威花園）及長沙灣，途經荃灣市中心、大窩口、葵興、葵芳、麗瑤邨、祖堯邨、九華徑及荔枝角，全程收費為 71。30 線的前身為 16A 線，於 1950 年代由第一代 16 線來往佐敦道碼頭及荃灣墟市之特別班次演進而成，現時定位則為荃灣、荔景山和荔枝角之間的穿梭路線。 歷史 30 線的前身可追溯至 1949 年 11 月 8 日起投入服務的第一代 16 線來往佐敦道碼頭及荃灣墟市之特別班次，相關特別班次在不遲於 1951 年 2 月獲獨立編號為「16A」。1951 年 9 月，16A 線星期六、日及公眾假期由荃灣開出之尾班車延遲至 2030。1952 年 9 月 15 日，16A 線荃灣端總站遷往眾安街口荃灣戲院外，以配合實行現代化荃灣計劃期間展開的修路及填明渠工程。1953 年泳季期間，16A 線部分班次曾延長至九咪半，同年 12 月 1 日起延長服務時間，佐敦道碼頭開出之班次服務時間為 0605 至 2123，荃灣中約開出之班次服務時間為 0649 至 2207。1954 年 4 月 1 日起再度延長服務時間，佐敦道碼頭尾班車開出為 2159，荃灣尾班車開出為 2243；同年 6 月 2 日起，16A 線荃灣總站遷往荃灣警署（九咪）外，由舊總站至新總站之間不設任何車站。1955 年 11 月 1 日，16A 線正式延長至荃灣西約近南海紗廠。1958 年 2 月 16 日起，此路線尾班車延長至午夜十二時。 六七暴動期間，九巴以缺乏人手為由，於 1967 年 6 月 25 日起暫停 16A 線服務。直至 1970 年 7 月 27 日，九巴才重新開辦 16A 線，惟重投服務後的 16A 線荃灣端總站遷至荃灣碼頭。1973 年 7 月 16 日，九巴重組新界巴士路線編號，此線路線編號由「16A」改稱為「30」。 1978 年 3 月 6 日，30 線改經荔景山路，開始了服務荔景山區的時代。不過於 1980 年 6 月 1 日，來往荔景山至荃灣碼頭的九龍巴士 46B 線投入服務，此路線往荃灣方向不經荔景。1982 年 5 月 16 日，地鐵荃灣綫通車，此線延長至柴灣角（西）（今荃威花園），來回程不再經荔景，使此路線一度撤出荔景山。直至 1983 年 3 月 25 日，此線往佐敦道碼頭方向恢復繞經荔景山路，中途亦駛經祖堯邨，同年 9 月 6 日，九龍巴士 46A 線來回程不再繞經荔景邨，此線往荃灣方向因此亦重新繞經荔景山路。1984 年 11 月 4 日起，此線往荃灣方向亦同樣繞經祖堯邨。 1991 年 2 月 20 日，30 線往佐敦道碼頭方向改經九華徑，不經葵涌交匯處及荔枝角大橋；同年 10 月 3 日，九龍巴士 30X 線提升至全日服務，此線縮短至長沙灣（當時總站位於長沙灣道近長順街，1992 年 9 月 13 日遷往長沙灣廣場），成為荃灣市中心、荃景圍一帶、荔景山和荔枝角之間的穿梭路線，荔景山區往返南九龍的服務由九龍巴士 46 線延長至佐敦道碼頭取代。1994 年 3 月 21 日，往返麗瑤邨及荃灣碼頭的九龍巴士 46A 線永久停駛，此線來回程繞經麗瑤邨，往長沙灣方向繞經新都會廣場，往荃威花園繞經葵芳邨一段興芳路及葵興地鐵站。1995 年 10 月 5 日，此線往長沙灣方向亦改經葵芳邨一段興芳路。 2002 年 7 月 7 日，30 線提升為全空調服務。2015 年 3 月 21 日，九巴在此路線引入巴士到站時間預報系統。2017 年 7 月 1 日，為配合九龍巴士專營權延續，30 線增設由荃灣富華街往荃威花園的單向分段收費，以與九龍巴士 39M 線在同一路段的收費看齊。 服務時間及班次 30 線來回方向均提供全日服務，列表如下： 荃灣（荃威花園）開 荃灣（荃威花園）開 荃灣（荃威花園）開 長沙灣開 長沙灣開 長沙灣開 日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 0540－0710 30 星期一至五 0530－0630 30 星期一至五 0710－0800 25 星期一至五 0630－0810 25 星期一至五 0800－1500 30 星期一至五 0810－1710 30 星期一至五 1500－1550 25 星期一至五 1710－1800 20 星期一至五 1550－2350 30 星期一至五 1800－0000 30 星期六、日及公眾假期 0540－0710 30 星期六、日及公眾假期 0530－0830 30 星期六、日及公眾假期 0710－0800 25 星期六、日及公眾假期 0830－1010 25 星期六、日及公眾假期 0800－1630 30 星期六、日及公眾假期 1010－1710 30 星期六、日及公眾假期 1630－1720 25 星期六、日及公眾假期 1710－1800 25 星期六、日及公眾假期 1720－2350 30 星期六、日及公眾假期 1800－0000 30 收費 30 線全程收費為 71，並設有 12 歲以下小童及 65 歲或以上長者半價優惠，當中 60 歲－64 歲香港居民、65 歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的 2 票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e 度嘟）繳付車資，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 30 線沿途單向分段收費如下： 上車地點＼落車地點 長沙灣 荃灣（荃威花園） 滿樂大廈起 61 麗瑤巴士總站起 rowspan2 54 荃灣富華街起 40 用車 受敬祖路沿途的彎位影響，30 線只可使用 113 米或以下的巴士行走。 16A 線投入服務時使用丹尼士 Pax、薛頓、金馬等單層巴士行走。1960 年 12 月 1 日，此路線與 16B 合併，該路線所有雙層巴士均過檔至此路線，因此改派丹拿 A 型（D）雙層巴士行走，原有的薛頓單層巴士則調至 15A 線行走。 重整為 30 線後，九巴派岀 AEC Regent 五型巴士（2A）及丹拿 B 型（D）行走此線。80 年代至 90 年代，此線主要使用利蘭珍寶（D）、利蘭勝利二型（G）及都城嘉慕威曼都城巴士 97 米（M）行走。提升為全空調服務後，此線改派丹尼士飛鏢（AA）單層巴士及丹尼士巨龍 99 米（ADS）雙層巴士行走。丹尼士飛鏢退役後，此線單層巴士用車改以斯堪尼亞 K230UB 106 米（ASB）、Enviro 200 Dart 104 米雙門版（AAU）及其單門版版本（AAS）為主。 2017 年起，丹尼士巨龍 99 米（ADS）年事已高而需退役，30 線雙層巴士用車改派丹尼士三叉戟三型 106 米（ATS），2019 年起加派富豪超級奧林比安 106 米（ASV）。丹尼士三叉戟三型 106 米及富豪超級奧林比安 106 米退役後，此線雙層巴士改派 Enviro 400 105 米（ATSE）。 行車路線 30 線由荃威花園開出的班次途經荃景圍、青山公路－荃灣段、大涌道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路－荃灣段、青山公路－葵涌段、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵益道、興芳路、葵福路、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤巴士總站、麗祖路、聯接街、荔景山路、敬祖路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、荔枝角道、長茂街及長順街前往長沙灣；由長沙灣開出的班次途經長順街、大南西街、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道、荔景山路、敬祖路、荔景山路、聯接街、麗祖路、麗瑤巴士總站、麗祖路、聯接街、荔景山路、葵義路、葵芳站公共運輸交匯處、葵義路、葵富路、興芳路、葵興站公共運輸交匯處、葵興路、禾塘咀街，禾葵裡、葵涌道、青山公路－葵涌段、青山公路－荃灣段、關門口街，沙咀道、大河道、青山公路－荃灣段、荃景圍、安賢街及荃景圍前往荃威花園，具體停站請參考資訊框。 使用狀況 30 線走線迂迴，車程冗長，與九龍巴士 30X 線等路線重疊，加上葵涌道一帶工業發展日漸式微，也減低此路線之需求。運輸署及九巴於 2006 年建議此路線停止服務或由長沙灣縮短至祖堯邨。於 2013 年，30 線每日平均乘客量為約 2900 人次，最繁忙的一小時載客率為 62，非繁忙時段的最高載客率為 41，運輸署及九巴提出此路線改為迴圈來往荃灣西站至美孚。2015 年，此路線最繁忙一小時內的乘客率約 50，因應乘客量偏低，運輸署及九巴提出削減班次及用車數量並劃一以單層巴士行駛，最終改為首先實施修訂班次建議。 相關條目 九龍巴士 30X 線 九龍巴士 32H 線 新界區專線小巴 90M 線 新界區專線小巴 91 線 新界區專線小巴 92M 線 新界區專線小巴 93 線 新界區專線小巴 313 線 新界區專線小巴 411 線 註釋 參考資料 書籍 其他參考資料 030 030 030 巴