嘉興站（通常被稱為老火車站）位於中國浙江省嘉興市車站路，於清宣統元年（1909 年）啟用。現為滬昆鐵路上的一個二等站，由上海鐵路局嘉興車務段管理。新車站已於 2021 年 6 月 25 日投用。 歷史 初建 嘉興站於清光緒三十三年（1907 年）隨滬杭鐵路同時開建，1909 年啟用。車站站房位於嘉興老城東門洋橋洞，離上海站（北站）110 公里，離杭州站 91 公里，是當時滬杭線上最大車站之一。初建時站房為兩層樓，佔地 4800 平方呎（446 平方米），1915 年屋頂改造；站場設有 1 座長 650 英尺、寬 30 英尺的上行側式月臺和一座長 840 英尺、寬 27 英尺的島式月臺各一座，兩座站臺間設有一座地道連線。 1936 年 7 月 15 日蘇嘉鐵路接入嘉興站，1944 年拆除。1937 年 8 月 13 日中日淞滬會戰爆發，8 月 17 日起至 10 月 23 日，嘉興站開始遭受日軍七次轟炸，共投彈 68 枚，造成鐵路工人及旅客大量傷亡，經歷多次轟炸後車站建築全毀於戰火，鐵路線全線中斷。1938 年日佔當局逼迫民工和鐵路員工重建站房，並修建炮樓碉堡儲存至今。 至 1969 年，嘉興站設有 1 條正線、2 條到發線和 3 條貨物線，候車室面積 202 平方米。1976 年，車站對第二代站房客運服務設施進行現代化，新建面積 361 平方米的售票處，候車室面積增加至 657 平方米，行包房 562 平方米。至 1990 年滬杭鐵路複線化前，車站設有 1 條正線、3 條到發線和 7 條貨物線，設有長 500 米的旅客站臺兩座，另設有 3 條專用線。 嘉興站曾經是上海鐵路局杭州鐵路分局下轄的中心站，和上海鐵路分局下轄的嘉善站為界。1978 年起改由新成立的嘉興車務段管轄至今。 2009 年，嘉興站老站房被列為市級文保單位，目前為嘉興鐵路派出所使用，2023 年 6 月 29 日公佈為浙江省文物保護單位 。 嘉興新客站 鐵道部在 1975 年的《關於滬杭複線初步設計的批覆》中便確定嘉興站在滬杭鐵路複線建設中將進行客貨分流及客站改造，原定新站房最高聚集人數 1000 人，後經嘉興市政府出資增加至 1500 人。1992 年在菱塘橋建成嘉興東站，分流嘉興站的貨運業務。1996 年 2 月 12 日，嘉興站開始了改建工程。1997 年 1 月 16 日嘉興新客站落成，同月 18 日投入運營。 嘉興新站房總建築面積 504514 平方米。其中主站屋 3861 平方米，共有兩層：一層為進站大廳、候車廳、售票處和行包房。其中售票廳設有 13 個售票視窗，行包房面積 77854 平方米；進站大廳旁設有東、西候車廳：一個供往上海方向列車使用，另一個供往杭州方向使用，面積均為 635 平方米，每座候車廳內各設有 500 個座椅；二層設有軟席候車室，面積 100 平方米（2010 年改造後面積 180 平方米）。車站在改造後設有 2 條正線和 2 條客運到發線和 1 條貨運到發線，2 座旅客站臺，兩座旅客站臺間設有地道連線。站場設有通往民豐紙廠、冷庫和糧庫的專用線各 2 條。嘉興新客站另設有站前廣場 8800 平方米。 2006 年 7 月 1 日，嘉興站開行前往上海方向的 N892 次列車。同年民豐專用線和糧庫專用線停用。 2007 年 1 月，滬昆鐵路開行動車組列車，但由於嘉興站裝置受限，動車組列車無法停靠嘉興站。經嘉興市政府和上海鐵路局共同研究，決定實施嘉興火車站整體改擴建工程：工程包括 1 站臺高站臺改造、延長了地道並利用原貨車到發線和貨場區域新建了 5 號高站臺、及新建和諧號候車室和擴建售票處，同時將車站貨運業務全部遷往嘉興東站辦理：車站於 2007 年 4 月 15 日停辦貨運業務。2008 年 1 月 1 日，嘉興站擴建改造的第一階段完成，和諧號動車組開始停靠嘉興站。 南北一體化 2008 年 5 月嘉興當地政府開始商討後續改造，包括車站廣場和站房擴建，但相關直至 2019 年才開始落實。根據相關規劃，嘉興站改造將重建既有北站房，同時新建南站房；並對站場佈局進行調整，將上下行正線分開並使得上下行方向各有 2 條到發線以解決當前上行列車接發能力不足的問題。 在改造期間，當地政府計劃將原嘉興站停靠的列車分流至嘉善站和海寧站，為此施工方首先於 2019 年 11 月至 2020 年 4 月在嘉善站新建臨時候車室以承接客流；又因嘉興站改造需佔用站前廣場，地方政府在距離原車站 500 米處新建臨時樞紐站一座，於 2020 年 4 月 18 日啟用。車站於 2020 年 5 月 6 日至 2021 年 6 月 24 日停辦客運業務以配合改造，停運期間火車站臨時樞紐站將開通至海寧站和嘉善站的接駁公交。 嘉興站改造工程作為嘉興市為迎接中國共產黨成立 100 週年而重點建設的 100 個重大專案之一於 2021 年 6 月 25 日改造完成投用，恢復客運業務。初期僅開放北廣場進站。南站房進站口和售票處於 2022 年 1 月 1 日開放。 車站結構 站房 嘉興站目前站房及周邊設施於 2021 年投入使用，由馬巖松領導的 MAD 建築事務所規劃設計。車站設有南北兩座站房，均為線側下式佈置，旅客進出站模式採用下進下出，每小時最多聚集人數 2500 人。兩座站房外立面採用鋁鎂錳金屬屋面板裝飾，屋頂採用光伏建築一體化工藝（BIPV）工藝鋪設有總容量約為 12 兆瓦的太陽能發電光伏元件。其中南站房位於線路南側，面積 7700 平方米，設有進站口 1 和售票處 1（均暫不開放），並在地下一層設定嘉興有軌電車車站。南站房候車室主要為往杭州方向列車旅客乘降，設有檢票口 1。 嘉興站北站房位於線路北側、原 1997 年建成站房處，主體位於地下，建設面積 7300 平方米，並在中部地面以 11 比例還原第一代站房。1921 復建站房 面積 446 平方米，共有 2 層，為清水磚牆的磚木結構。舊站房復建工程中使用了近 13 萬塊南湖湖心泥燒製而成的青、紅兩色磚，部分磚體表面印刻了 建黨百年、嘉興 2021 等字樣。1921 復建站房 前設有臺階和電梯通往位於地下一層的北站房進站口，設有進站口 2（北）和售票處 2（北）。北站房候車室主要為往上海方向列車旅客乘降，設有檢票口 2。 站場 車站在設立之初設有一座上行月臺長 198 米，寬 9 米；一座長 195 米，寬 8 米的島式月臺，以及穿越路軌地道 1 座。2007 年年底新建一座側式高站臺 5 站臺，同時加高既有 1 站臺。2020 年對站場進行改造，將上下行正線分開，每個方向各設 2 條到發線。南北站房和各站臺間設有 4 米寬進、出站地道各 1 座。 站臺 側式站臺 側式站臺 站臺 1 站臺 滬昆鐵路 往上海方向（嘉興東站） 站臺 透過線 滬昆鐵路上行列車透過線 站臺 2 站臺 滬昆鐵路 往上海方向（嘉興東站） 站臺 島式站臺 島式站臺 站臺 3 站臺 滬昆鐵路 往昆明方向（馬王塘站） 站臺 透過線 滬昆鐵路下行列車透過線 站臺 4 站臺 滬昆鐵路 往昆明方向（馬王塘站） 站臺 側式站臺 側式站臺 車站周邊 嘉興站改造工程除站房和站場工程外還包括周邊地區改造。其中北廣場透過人工造林將人民公園連為一體，形成 森林中的火車站；南廣場附近將建設 巨蛋 形公共商業設施 玉珏。此外改造工程還將對既有車站西側宣公弄內的 4 座文物建築進行修繕並改造為歷史街區。 接駁交通 嘉興站北廣場交通接駁設施均位於地下。B1 層設有計程車上下客區域和網約車停車區，與鐵路進站口 2、售票處 2 和出站口 2 連線。B2 層有城東路隧道經過，城東路輔道內設有上落客區域和公交中途停靠站 嘉興火車站北廣場，有公交車 4、19、22、24、1、2、5、7、9、10、31、33、89、281、51 夜、52 夜、56 夜、58 夜等班次途徑；並連線社會車輛停車庫，有 A、B、C、D、E、5 個區域、共 218 個車位。 北廣場附近另設有公交首末站 大新路公交樞紐站（原名 火車站臨時樞紐站）。 鄰近車站 參考資料 外部連線 J Category1909 年啟用的鐵路車站 Category1909 年中國建立 Category 馬巖松設計的建築