廣州作為中國第三大城市，交通非常發達，但由於私家車太多、道路通行能力低、路面經常施工等原因，交通擠塞成為廣州最常見的問題之一，被人戲稱 堵城，擁堵程度位列全國第 6 名。 近年來政府大力發展立體公共交通，推出智慧交通系統、BRT、公交專用道等措施，希望藉此緩解交通壓力。 對外交通 鐵路 廣州是中國大陸四大鐵路樞紐之一。京廣鐵路、廣深鐵路、廣茂鐵路、廣梅汕鐵路等多條鐵路幹線交匯於此。目前廣州主要的樞紐火車站分別為廣州火車站、廣州東站、廣州南站和廣州白雲站。支線火車站分別為石牌站、廣州北站、慶盛站等。並且正在新建更多的火車站。乘坐由廣州始發的旅客列車能到達中國各大主要城市。並且透過廣州東站始發的廣九直通車可直抵香港紅磡站。而位於番禺區石壁街道的廣州南站則是高鐵站。該站分別是京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、南廣鐵路和廣珠城際軌道交通的始發站和樞紐站。 航空 廣州市航空業發達，航空歷史始於 1911 年燕塘機場的落成使用。同時，廣州石牌跑馬場機場也是全中國第一個開通國際航線的機場。 舊廣州白雲國際機場曾經是全華南最大的國際機場，現為新廣州白雲國際機場所代替。 廣州市是中國三大航空集團之一南方航空公司的總部所在地。 機場 2004 年 8 月 5 日，廣州新白雲機場正式啟用，而建成已達 72 年的舊白雲機場亦隨之關閉。「新白雲機場」座落廣州市北部的白雲區人和鎮與花都區新華街道交界處，和市中心的直線距離約 28公里。沿機場高速公路往返市區約需 20 分鐘。 作為目前中國大陸的三大樞紐機場之一，廣州新白雲國際機場已開通大約 120 條國內外航線，僅 2004 年客運吞吐量便已達 2032 萬人次，新機場 2 期工程已經啟動。2015 年，其客運吞吐量達到 552094 萬人次，僅次於北京首都國際機場、上海浦東國際機場，在中國大陸所有民航機場中排名第三。 公路 thumb 解放路 廣州是華南地區公路網的樞紐，與除海南外的所有鄰省及廣東省內所有地級市均有高速公路連通，已建成通車的高等級公路及國道分別有： 國家高速公路 ：部分和、、共線 ：廣州南二環高速公路、廣州西二環高速公路、廣州北二環高速公路、廣州東二環高速公路 ：和共線 ：部分和共線 ：和共線 ：部分和共線 ：部分和、共線 省級高速公路 、 、 ：部分和共線 ：部分和共線 城市快速道路 新光快速路、新化快速路 國道 、、、、、 長途汽車 廣州有 13 座長途汽車客運站分佈市區各處。目的地和路線非常廣泛，珠三角，廣東省內，以及周邊其他省份。各主要站點如下： 廣東省汽車客運站：廣州交通集團全資所屬子公司。靠近廣州站，路線主要分佈整個廣東省，以及周邊省份。 天河客運站：廣州交通集團參股子公司。位於北環高速沙河立交的附近。路線主要分佈在省內，外省，以及北方省份。 芳村客運站：由廣州市交通站場建設管理中心管理。主要路線包括佛山，粵西等地區，位於地鐵一號線坑口站對面 滘口客運站：由廣州市交通站場建設管理中心管理。主要營運佛山，粵西，廣西壯族自治區，海南省等路線。位於地鐵五號線滘口站。 海珠客運站：由廣州市交通站場建設管理中心管理。 廣園客運站：廣州交通集團全資所屬子公司。 路線分佈在粵東，閩浙地區。位於廣園中路（廣園新村附近）。 廣州東站汽車客運站：由廣州交通集團所有。站場位於廣州東站北側，以廣州和珠三角線路為主。 廣州南汽車客運站：由廣州市交通站場建設管理中心管理。廣東省內部分城市可到達。位於廣州南站，連線京廣高速鐵路，和廣珠城際鐵路。 從化汽車站：由廣州市交通站場建設管理中心管理。以連線廣州市區的線路為主。 碼頭 廣州主要碼頭有穗港碼頭、南沙客運港和蓮花山港。2006 年馬士基、中遠等全球知名的航運企業進駐廣州港南沙。同年，廣州港已從 5 年前全世界排名第 12 位，跨越到第五位。在南沙港強有力的拉動下，2015 年廣州港的貨物吞吐量突破了 5 億噸，同比增長 4，世界排名第六；集裝箱的吞吐量達到 1760 萬標箱，同比增長 6，世界排名第七。 在「十二五」時期，廣州市已經規劃對港口的投資大概是 200 億元，集裝箱的吞吐量要爭取突破 1800 萬標箱。其中大部分是投資在南沙港，南沙港在整個「十二五」時期將會建成一批高水平的國際物流碼頭，按照規劃整個南沙港要建設多個大型深水泊位並推進南沙疏港鐵路建設。 市內交通 軌道交通 地鐵 目前已有 17 條線路投入營運，共 332 個車站，有 2 個為地面車站，分別是：一號線西塱及坑口，有 25 個是高架車站，分別是四號線石碁、海傍、低湧、東涌、慶盛、黃閣汽車城、黃閣、蕉門、金洲；五號線滘口、坦尾；六號線潯峰崗、橫沙、沙貝；十四號線竹料、鍾落潭、馬瀝、新和、太平、神崗、赤草；二十一號線長平、金坑、朱村、山田；其他均為地下車站。票價由 2 元至 20 元；另有多條線路正在施工，通車里程超過 621 公里。 ：由廣州東站至西塱站 ：由嘉禾望崗站至廣州南站 ：主線由天河客運站至海傍站，北延段由機場北站至體育西路站 ：由黃村站至南沙客運港站 ：由滘口站至黃埔新港站 ：由潯峰崗站至香雪站 ：由美的大道站至燕山站 ：由滘心站至萬勝圍站 ：由飛鵝嶺站至高增站 ：不設起終點的環線 ：由魚珠站至新沙站 ：主線由東風站至嘉禾望崗站，知識城支線由新和站至鎮龍站 ：由冼村站至萬頃沙站 ：由增城廣場站至員村站 ：由陳頭崗站至番禺廣場站 ：由新城東站至瀝滘站 ：由廣州塔站至林和西站 有軌電車 廣州市內第一條有軌電車線路 廣州市海珠環島新型有軌電車試驗段（THZ1）已於 2014 年 12 月 31 日通車，線路全長 77 公里，從廣州塔站開往萬勝圍站，共 11 座車站，兩端起始站均可出閘換乘廣州地鐵系統。黃埔有軌電車 1 號線（THP1）已經全線通車。目前，海珠區、荔灣區、花都區、黃埔區、天河區、增城區等均有有軌電車線路規劃，荔灣廣鋼線、海珠琶洲加密線、海珠環島線等線路已提上建設日程。 廣州市第二條有軌電車 黃埔有軌電車 1 號線，線路全長 144km，共設定 19 座車站。途徑線路起於香雪，沿開蘿大道、香雪大道、水西路、規劃外環路、北師大二縱路西側、永順大道，終於永和新豐。該線共設定 3 座換乘站，除香雪站可換乘 6 號線之外，市民廣場站也可以換乘 6 號線和 7 號線（未開通），還有地鐵水西站可以換乘 7 號線（未開通）。 公共巴士 thumb 一輛營運中的第二巴士 又稱「公共車」、「公交車」，截至 2013 年 6 月 29 日，廣州市市區的營運路線超過 776 條，總里程達 12251 公里；城鄉公交達 200 條，佔總公交資源的 258。從 2007 年起，為解決公共汽車過多而引起的交通堵塞問題，廣州市採取了分割一個巴士站為數個同名站、建設港灣式站臺、發展快速公交系統等方法大大改善了交通情況，但在高峰時段和個別路段仍會有較嚴重的堵塞現象。 廣州公交所有線路車輛都裝有冷氣裝置。至於票價則無統一規定，視線路、車型和營運公司而定，市區線多為 2 元，部分到大學城、過洛溪大橋、琶洲大橋的線路為 3 元，到花都新華 6 元、到南沙要 1015 元。服務時間多為早上 6 時至晚上 10 時；廣州市有多間公共汽車營運公司，2017 年整合成廣州交通集團，使用統一塗裝和裝置。 廣州市亦設有夜班公共汽車線路，方便市民夜間出行；線路由夜 1－夜 131 路，共有 131 條線路，收費標準為 3 元起，部分線路分段計費，視公交公司而定。 小巴 廣州小巴由 2007 年 6 月起推行，路線編號為「3」、「4」、「7」及「9」字頭，主要行經一些比較少人和狹窄道路，但是又有交通需求的地方。中巴設有 17 個座位，有些乘客量較少的路線就只採用 10 人小巴；現時已開辦超過 100 條路線。 無軌電車 廣州市無軌電車於 1960 年通車，由廣州市電車公司營運（2007 年 10 月 11 日之後因資源整合車頭及車尾標改成廣州市第一巴士公司）。第一條無軌電車路線由越秀公園至中山三路大東門，不久延長至農林下路，即現時的東山電車總站，廣州電車發展至今，仍為廣東省內乃至整個華南唯一一座有無軌電車系統的城市，路線增加至目前的 15 條（其中一條為夜班線路夜 78 路），所有車輛都是空調車。現在廣州電車票價均為日班線路 2 元，夜班線路 3 元。 快速巴士 快速巴士（簡稱 BRT），計劃 2007 年在中山大道（天河立交～夏園段）長約 226 公里的路段建設快速公交系統試驗線。把道路每側中央的 2 條車道改為公交專用道，採用中央側式站臺，乘客可以透過天橋、隧道或地面斑馬線進出站，有車站 30 座，約 780 米設一站。預計投入使用後天河城到崗頂的車速可提高三倍，時速可達 31～38 公里，每天有 7 萬乘客受益。自西向東方向分別設體育中心站、石牌橋站、崗頂站、師大暨大站、華景新城站、上社站、學院站、棠下村站、棠東站、天朗明居站、車陂站、東圃鎮站、黃村站、珠村站、蓮溪站、茅崗站、珠江村站、下沙站、烏衝站、黃埔客運站站、雙崗站、沙浦站、南海神廟站、廟頭站、南灣站、夏園站。已於 2010 年 2 月 10 日開始免費試營行並於當月 20 日正式營運。中山大道 BRT 西段有望年底開通 東段 4 月開工 ，21cncom。但由於建設期間需要將交通要道天河路及中山大道部分路面及人行道圍蔽施工，令期間交通比以往更為擁擠，原有公交車站候車亭亦要全數拆除。廣州 BRT 試驗路中圍蔽市民叫苦 ，南方網 未來計劃建設在東風路至黃埔大道、環市路至天河路、解放路、廣州大道等主幹道設定「井」字走向的快速公交骨架。 廣州下重藥醫治塞車 沉痾 ，金羊網 計程車 廣州人稱之為「計程車」，是英文「Taxi」的粵語發音。目前廣州市的計程車車身有 7 種顏色，為紅、黃、藍、金、淺綠、綠、橙七色，不同的車身顏色表示分屬不同的計程車公司，規模不大的公司無法選擇顏色，只能用綠色，規模大的公司則可以選擇顏色。不同的公司其價格均相同，市區內起步價 10 元，23 公里後每公里 26 元 每行駛 385 米跳錶 1 元，如路程超過 35 公里則需加收 50％的空駛費 即 39 元 公里，候車計費及當車輛執行時速低於 10 公里時，31 元 小時。增城、從化兩市的計程車單價則分別為每公里 20 元和每公里 16 元。 2012 年 2 月 28 日，廣州市交委在白雲國際會議展覽中心宣佈，1000 輛分別屬於不同公司的高峰計程車正式上路。與其它計程車不同的是，其營運時間在 7：3019：30 之間，晚上 9 時半全部返回停車場，且全部塗裝為橙色，各家公司除了標誌不同外，其餘基本相同。 私家車 從 2004 年禁摩開始，廣州市區內的機動車大部分是汽車。隨著汽車的增加，廣州市內的道路近年來已經處於高負荷狀態。2012 年 7 月 1 日起，廣州市正式限制車輛上牌（俗稱限購）廣州推出購車限牌政策 一年配額增量 12 萬輛 ，太平洋汽車網。從 8 月開始，每個月限發出一萬個號牌（繼上海，北京，貴陽後第四個擁有限牌政策的城市）。五千個號牌以拍賣的形式發牌，另外五千以搖號形式發牌。競投者需達到某些特定的要求。於 2012 年 2 月，廣州汽車保有量已經達到 180 萬輛深圳廣州東莞佛山江門位居汽車保有量前五名 ，人民網，全省汽車規模位居第二，僅次於深圳。另外，市區內多處實施限行措施。廣州內環路全天禁止 15 噸或以上的貨車行駛，5 噸以上廣州市籍貨車也禁止進入市中心（7009：00，17：002200）。 輪渡 thumb 海印大橋遠景 為緩解市區交通擁擠狀況，於 2007 年 4 月 10 日開通由芳村碼頭，途經西堤碼頭、天字碼頭、大元帥府碼頭，至中大碼頭水上巴士線路，全程航行時間約為 40 分鐘，票價 2 元。服務時間為早上 7 時至晚上 6 時，早上 7 時至 10 時及下午 430 時至 6 時為 30 分鐘一班，其餘時間為 4045 分鐘一班。2013 年 9 月 29 日，在最佳化整合部分市區渡輪航線的基礎上新開通三條水巴線路，其中一條由西堤碼頭，途經黃沙碼頭、石圍塘碼頭，至金沙洲碼頭，票價 3 元，服務時間為早上 7 時至晚上 6：30 時，每 2030 分鐘一班。另一條由黃沙碼頭，途經大元帥府碼頭，至廣州塔碼頭，全程航行時間約為 30 分鐘，票價為 2 元。服務時間為早上 7 時至晚上 6：30 時，每 30 分鐘一班。另一條由長洲碼頭，途經魚珠碼頭，至海心沙碼頭，全程航行時間約為 50 分鐘，票價為 3 元。服務時間為早上 7 時至 8 點 長洲碼頭開出，晚上 5：30 時至 6：30 時 海心沙碼頭開出，每 30 分鐘一班。以上航線二層收費 5 元，節假日期間另外執行新票價。未來繼續開通由市中心至番禺區、南沙區及廣州至佛山的城際線路。 單程 50 分鐘 廣州上半年有望開行水上巴士 ，大洋網 市內渡輪碼頭： 中大碼頭、天字碼頭 西堤碼頭、鰲洲碼頭 白鶴洞碼頭、白蜆殼碼頭 廣州塔碼頭、海心沙碼頭 黃沙碼頭、南浦（錦繡半島）碼頭 芳村碼頭 金沙洲碼頭 如意坊碼頭 坦尾碼頭、石圍塘碼頭 魚珠碼頭、長洲碼頭 新洲碼頭、深井碼頭 紡織碼頭 塹口碼頭、省總碼頭 海幢碼頭、大元帥府碼頭、黃埔軍校碼頭、永興街碼頭 羊城通 羊城通是廣州一種電子收費系統，卡片的大小和信用卡相同，內建晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程，可用於廣州市的公共汽車、計程車、地鐵、渡輪等公共交通工具付費。羊城通也可以在某些指定超市、快餐店及全線 711 便利店消費結帳。 摩托車禁令 從 2004 年 5 月 1 日開始，廣州市分三階段禁止摩托車在市區行駛。 第一階段，2004 年 5 月 1 日起，除上、下班高峰期外，在中心城區部分路段禁止摩托車行駛； 第二階段，2006 年 1 月 1 日起，全天 24 小時在東風路、解放路、人民路等中心城區主幹道禁摩； 第三階段，2007 年 1 月 1 日起，全天 24 小時在中心城區範圍內全面禁摩中國廣州網 5 月 1 日起廣州 三步走 禁摩 ，2004 年 4 月 3 日；另外，電動單車需上牌後方可上路行駛。 道路 廣州道路主要呈「井」字形規劃，市區主幹道分別有以下各條： 橫向：環市路、昌崗路、東風路、中山大道、鶴洞路、廣園路、天河路、新港路、黃埔大道、中山路 縱向：江南大道、東湖路、東曉路、康王路、工業大道、白雲大道、廣州大道、機場路、解放路、人民路、大觀路 其它主要道路：龍溪大道、花地大道、芳村大道、南岸路、燕嶺路、天源路、黃沙大道、臨江大道、先烈路、禺東西路、六二三路、增槎路、大金鐘路、沙太路、永福路、恆福路 廣深公路 公共交通優惠 2008 年以前 廣州市的公共交通優惠措施可追溯至 1937 年發行的公交月票。至 2000 年代初期，廣州市的公交月票由一汽公司和電車公司發行。45 元的普通月票和 25 元的學生月票可乘坐 142、4446 路公共汽車和 101104、106107 路電車；60 元的黃埔月票除上述線路外，還可乘坐來往市區和黃埔區的 43 路及 50 路。月票雖為乘客帶來平價的乘車選擇，但月票車往往設施陳舊且十分擁擠，運營企業認為月票增加運營壓力且不利於查驗，而其他企業則認為月票車搶走了其客流，故一汽公司於 2002 年提請取消月票。2004 年 5 月 1 日，存在了數十年的公交月票正式停止發售。 除月票外，羊城通於 2001 年 12 月投入使用時，為配合宣傳這一新的電子支付系統，市內大部分公交、地鐵、輪渡公司推出了持羊城通乘車（船）95 折的優惠措施。但由於成本高昂，各公交和輪渡公司於 2003 年 9 月 1 日取消了這一優惠政策；地鐵公司亦在 2023 年 9 月 1 日優惠調整方案實施後，也取消了 95 折優惠。 而老年群體方面，廣州在 1993 年起實行 70 歲以上老人在春節、敬老月期間免費過渡的政策，2001 年推出《廣州市老年人優待辦法》後，開始實行 6065 歲老人半價乘車、65 歲以上老人免費乘車的優惠政策。 2008 年：優惠月票 2008 年 9 月，廣州市推出了首個公交地鐵票價優惠方案。該方案以月票的形式推出，包含下列票種： 普通月票卡（不記名） 公交限次月票：88 元 月，限乘公交車 90 次，但不限線路。 公交定線月票：88 元 月，任選 2 條公交線路，當月不限次搭乘。 地鐵月票：55 元 月限乘 20 次、88 元 月限乘 35 次和 115 元 月限乘 50 次。 學生票卡（記名卡） 公交限次月票：50 元 月，限乘公交車 90 次，但不限線路。 公交定線月票：50 元 月，任選 2 條公交線路，當月不限次搭乘。 地鐵學生票：每次乘坐地鐵享受 5 折優惠。 老年人優惠票卡（記名卡） 取代原老年人優待證（含紙質卡、地鐵半價及全免儲值票），乘坐公交、地鐵時，6065 歲老人享受半價優惠，65 歲以上老人享受免費優惠。 重度殘疾人優惠票卡（記名卡） 取代原重度殘疾人優待憑證，乘坐公交、地鐵享受免費優惠。 該方案於 2008 年 11 月開始實施。但由於計算方式複雜、公交地鐵分開計算、不覆蓋 3 元以上的公交線路，且需要更換新的月卡並每月專門為月票充值，而引來批評。最終，廣州市交委在 2009 年 9 月開始對優惠方案重新評估，並有了此後 15 次 6 折 的優惠方案。2009 年方案實施後，2008 年方案的公交月卡優惠於 2009 年 12 月 31 日結束，地鐵月卡優惠則於 2010 年 4 月 30 日結束，相關月卡可繼續作為普通羊城通使用。 2009 年：15 次 6 折 2009 年 12 月，廣州市釋出了《廣州市公交地鐵新票價優惠方案》： 一個自然月內，持同一張羊城通卡乘坐公共交通次數累計 15 次後，從第 16 次開始均可享受票價 6 折優惠，每個自然月最後一日過後清零，重新統計； 學生使用學生卡直接享受 5 折優惠； 老年人和重度殘疾人優惠政策維持不變。 地鐵和市區公交最先於 2010 年 1 月 1 日開始應用該優惠。在開始的過渡階段，地鐵和公交的優惠次數分開計算；2010 年 5 月 1 日，該優惠方案正式實施，地鐵和公交可合併計算優惠次數。此後數年內，市區渡輪、有軌電車，南沙區、番禺區、花都區、從化區和增城區的公交，以及佛山市的地鐵和有軌電車均陸續執行該優惠方案。 相較 2008 年方案，該版方案的優惠門檻更低，且乘坐公交地鐵可合併優惠計算，使得優惠操作簡便的同時，擴大了能享受優惠範圍的人群。同時，廣州市政府亦新增票價優惠的財政補貼。不過這一方案存在漏洞，以每月工作 25 天、上下班搭乘 7 元的地鐵為例，正常刷卡時每月的消費為 252 元，但若先刷滿 15 次 1 元公交再乘地鐵，則只需要 225 元，可節省約一成費用。因此有一部分民眾會選擇在月初時到僅收費 1 元的公交上刷滿 15 次卡後，再去搭乘價格更高的線路；這些民眾通常會拿著大量羊城通不斷刷卡，引致司機和公交公司不滿。當局稱 空刷行為 本身不違法，但若影響乘車秩序仍會被警告。 2023 年：累額優惠 2021 年 8 月 11 日，廣州市交通運輸局印發了《廣州市公共交通票價優惠管理辦法》。該辦法明確，普通乘客享受的常規公共交通票價優惠措施將由相關企業負責制定，同時提及乘車碼等電子支付方式也可享受與普通票卡相同的票價優惠，且每輪公共交通票價優惠措施實施時間不低於 3 年。該辦法還首次提出增加低收入居民的特別優惠措施。 2023 年 8 月，廣州地鐵集團與廣州公交集團釋出了《廣州市公共交通票價優惠調整方案》： 普通乘客在一個自然月內，乘坐廣州地鐵公交累計實際支出票款滿 80 元不滿 200 元部分享受 8 折優惠；超出 200 元部分享受 5 折優惠； 老人、學生等市政府明確的其他特殊人群優惠政策保持不變，繼續執行。 同年 9 月 1 日，廣州市釋出了針對在冊低收入居民（最低生活保障物件、最低生活保障邊緣家庭成員、特困供養人員）的《廣州市低收入居民公共交通票價優惠實施方案》： 低收入居民自願申辦羊城通實名卡（善行卡），持卡乘坐公共交通享受 5 折優惠。 兩套方案於 2023 年 9 月 1 日同時實施。和 2009 年方案相比，優惠門檻雖大幅提高，但增加了將公共交通乘車碼納入優惠計算範圍，以及對低收入居民享受半價優惠的措施。值得一提的是，佛山地鐵集團亦在同日實施了新的票價優惠方案，實現佛山地鐵（含南海有軌電車 1 號線）與廣州公共交通優惠政策的一致。 參考文獻 外部連結 廣州市交通運輸局 Category 中國各城市交通 enGuangzhouTransportation ja 広州市 交通