麥道 MD90 是麥道公司從 MD80 發展而來的單通道客機。隨後由波音民用飛機部門生產的客機。 該機型是由 MD80 再加長而來，由此也是 DC9 家族的一部分，家族第三世代。除長度座位，同時也升級的是在選用燃油效益更高的 IAE V2500 大函道比渦扇發動機，推出以後，達美航空於 1989 年 11 月 14 日成為其首發使用者。MD90 於 1993 年 2 月 22 日首飛，1995 年首次交付給達美航空。 麥道 MD90 與空中客車 A320ceo 系列和波音 737 新世代客機相競爭。在機身延長 5 英尺（14 米），兩級客艙載客量 153 人航程高達 2455 海里（4547 千米），變成是 DC9 家族最大的型號。該型號還保留了 MD88 以來的現代化電子飛行儀表系統。 該型號於 2000 年停產，交付 116 架。達美航空於 2020 年 6 月 2 日完成 MD90 最後一次航班。一架在退役後交給波音民用飛機集團用於 X66A 專案。該型號發生 3 起嚴重事故，其中只有一起火災事故。後繼者是由 MD90 縮短而來的型號，最初定名為 MD95，在 1997 年波音收購麥道公司以後改名為波音 717，基於麥道血統，717 也與 ARJ21 雖然不同名卻算是孿生姊妹。 研製 麥道 MD90 是基於 DC9，家族的第一代飛機，有五個成員或變型（DC910 到 50 系）和十個生產型。該系列飛機採用全新設計，使用兩個後機身安裝的渦輪風扇發動機、T 型尾翼配置和窄機身設計，可容納 80 到 135 名乘客。 改長版本 MD90 以及 MD90X MD90 是 MD80 的加長型衍生機型，因此也是 DC9 家族的第三代機型，於 1989 年 11 月 14 日推出，當時達美航空公司訂購了 50 架 MD90，並可選擇再購買 110 架。該機型比 MD80 長 57 英寸（14 米），採用玻璃駕駛艙和動力更強、噪音更小、燃油效率更高的 IAE V2525D5 發動機，並可選擇發動機。 從 1986 年底開始，麥道開始推出 MD90X，這是 MD80 的延伸型。與 MD91 和 MD92 衍生，以及特殊的 MD94X 方案不同，MD90X 仍將使用渦扇發動機。MD90X 可搭載 180 名乘客。由 CFM56 或 V2500 更大的發動機提供動力，MD90X 取代了 MD89，成為麥道擬議中的新渦扇發動機，其設計目標是與波音 757 競爭。 特殊發動機 MD94X 數年來，麥道公司一直想要為 MD90 提供兩臺特殊的奇異 GE36 無涵道風扇發動機（UDF）或普惠 Pratt WhitneyAllison PW578DX 推進風扇發動機，並將其命名為。在此之前，MD81 就曾被用作 GE36 等的試驗平臺，但最終都開發未果。其後不得不換為傳統的發動機才接到訂單。 軍用版 為了取代 P3 獵戶座海上巡邏機的方案，麥道曾有軍用版 P9D 的概念提出 短版 MD95 1991 年，麥道透露正在考慮開發一種 100 座級的 MD80 專用機，該機比 MD87 短一些。在巴黎航展上，麥道宣佈開發 105 座級的 MD80 型飛機，不過這縮短型卻以 MD95 為之命名。最終麥道公司於 1994 年推出 MD95。其規定重量、尺寸和燃料容量幾乎 DC930 完全相同。主要變化包括機身縮回長（與 DC930 相同），翼展恢復到原來 DC9 的。麥克唐納 道格拉斯公司表示，MD95 有望成為一個具有更大航程和座位數的飛機家族。MD95 的開發是為了滿足市場需求，以取代當時已接近 30 歲的早期 DC9。MD95 是一次徹底的改造，並應用了新的發動機、駕駛艙和其他更現代化的系統。1997 年麥道與波音合併後，該客機又更名為波音 717200。Airclaims Jet Programs 1995Boeing Chronology 19972001 BoeingBecher Thomas Douglas Twinjets DC9 MD80 MD90 and Boeing 717 The Crowood Press 2002 pp 106107 生產 MD90 在美國加利福尼亞州長灘機場附近生產。根據計劃，也在中華人民共和國上海組裝 40 架（後改為 20 架），但波音公司決定逐步淘汰 MD90，因此上海飛機制造廠只生產了兩架。加州的 MD90 生產於 2000 年結束，最後一架飛機交付給沙特航空公司，而上海飛機制造廠的 MD90T 生產也於 2000 年結束。MD90 共生產了 116 架，是家族中產量最小的機型。Shanghai Jiangwan Airfield Global Security Retrieved 20081209China Northern Airlines Receives First MD90 Aircraft The Boeing Company Retrieved 20081208 Boeing in China The Boeing Company Retrieved 20081208 運營 於 1993 年 2 月 22 日首飛，第一架 MD90 於 1995 年 2 月交付給達美航空。1997 年波音和麥道合併後，由於與波音的 737 存在內部競爭，MD90 此後沒有獲得訂單。達美航空公司最初訂購了大量 MD90，以取代一些老舊的波音 727。波音與麥道合併後，達美航空取消了剩餘的 19 架 MD90 訂單，轉而訂購波音 737800。Deltas 1997 Annual Report Delta Air Lines Retrieved 20081208Becher 2002 pp 102105 2020 年 6 月 2 日，達美航空最後一架 MD90 執行最後一次商業飛行 設計 MD90 是一種中型客機，類似於 1984 年 3 月的 MD88，配備了類似的電子飛行儀表系統和功率更大、噪音更低、燃油效率更高的 IAE V2500 發動機，取代了為 MD80 系列提供動力的 JT8D 發動機。由於發動機較重，發動機塔架上的襟翼可以向下偏轉 30，以幫助飛機向下俯仰以恢復失速。當控制桿完全向前推時，系統會自動啟動。 根據客艙配置和內部佈局的不同，MD90 的典型座位數從 153 人到 172 人不等。MD90 有兩種型號：30 和 30ER。還有一種航程更遠的型號 50，但從未被訂購。MD90 page airlinersnet Retrieved 20081208 最初的 MD90 採用了與 MD88 類似的駕駛艙。交付給沙特航空的 29 架 MD90 採用全玻璃駕駛艙，配備類似於 MD11 的航電裝置，便於該航空公司的 MD11 飛行員過渡。Becher 2002 p 105Saudia Calls for Honeywell Flat Panel Cockpit Displays for New MD90s Honeywell February 6 1996 Retrieved 20081208 在中國的 MD9030T，為了在當年品質不好的的跑道上適應大飛機，還設計了雙串聯起落架，配備更多輪胎以分散飛機重量，但最終沒有在生產的兩架飛機上使用。Bailey J China Boeing argues MDC lead Flight International May 17 1991 Retrieved 20081209 款式 量產服役機型 MD9030：基本型，配備兩臺 V2525D5 發動機和與 MD88 相似的駕駛艙。該發動機還可根據需要，透過開關增加 3000 lbf。 MD9030IGW：最大起飛重量加強型，已生產一架。 MD9030ER：MD9030 的增程型，製造了兩架。 MD9030T：MD9030 的變型機「Trunkliner」，本該由中國上海組裝。最初計劃生產 40 架，後來減少到 20 架，最終只生產了兩架。Mintz J Sale of Aircraft Machinery to China Shows Perils of Exporting Technology Washington Post June 7 1998 Retrieved 20081209Becher 2002 p 104ARJ21 正是利用中國 MD90 專案結束後中國保留的工具製造的。Burchell Bill Setting Up Support For Future Regional Jets Aviation Week October 13 2010 MD9030EFD：MD90 的增強版，配備與 MD11 類似的儀器，共生產 28 架。 交付 年度交機數量 Order and Deliveries User Defined Reports boeing 機型 總數 2000 1999 1998 1997 1996 1995 MD9030 113 3 13 34 25 25 13 MD9030ER 1 1 MD9030T 2 2 MD90 series 116 5 13 34 26 25 13 意外事故 MD90 在服役期間曾發生過三次全機毀損失事故，造成一人死亡。McDonnell Douglas MD90 incidents AviationSafetynet June 2 2020McDonnell Douglas MD90 Accident Statistics AviationSafetynet June 2 2020 1999 年 8 月 24 日，立榮航空 873 號班機，因一名乘客裝有汽油的隨身行李被另一名乘客隨身行李中的電池點燃而起火。火災造成 27 人受傷，1 人死亡。飛機受損嚴重。MD90 UNI Air accident on August 24 1999 AviationSafetynet Retrieved August 9 2010 2009 年 3 月 9 日，一架獅子航空 MD90 型客機在蘇加諾 哈達國際機場受損，原因是飛機在跑道前 330 英尺（100 米）處因降雨和強風而進場不穩，飛機在中線左側著陸。儘管飛機的反推力裝置正常工作，但飛機還是向右偏轉 MD90 Lion Air accident on March 9 2009 AviationSafetynet Retrieved July 18 2022 2009 年 5 月 8 日，一架沙特航空 MD90 型客機從吉達起飛，在利雅得機場跑道偏離跑道。著陸時，機長手動伸出了擾流板，但沒有將其鎖在完全伸出位置，機組人員沒有注意到這一點，駕駛著陸後飛機向右傾斜，開始向跑道中心線右側漂移，並高速離開跑道，所有機組人員全部逃生，沒有人員受傷。MD90 Saudi Arabian Airlines accident on May 8 2009 AviationSafetynet Retrieved July 18 2022 規格 版本 MD9030 MD9030 座位數（2 級） 153158 12J36 141146Y3133153158 12J36 141146Y3133 座位數（1 級） 163172Y2933163172Y2933 載貨 長度 機身 長 高 MD9030 AIRPLANE CHARACTERISTICS FOR AIRPORT PLANNING p 23 p 28 Boeing 長 高 MD9030 AIRPLANE CHARACTERISTICS FOR AIRPORT PLANNING p 23 p 28 Boeing 翼展 高度 最大起飛重量 淨重 最大酬載 油量 渦扇發動機（2） IAE V2525D5 IAE V2525D5 推力 V 速率 ，在 ，在 巡航速度 ，在 ，在 升限 航程（153 pax） 起飛距離 （156000 lb ISA SL） （156000 lb ISA SL） 參見 波音 717 麥道產品線 DC8 DC9 MD80 MD90 DC10 MD11 類似型號 空中客車 A320 波音 737 新世代 參考資料 參考書目 Becher Thomas Douglas Twinjets DC9 MD80 MD90 and Boeing 717 The Crowood Press 2002 Swanborough Gordon A Ninety for the Nineties Air International August 1993 Vol 45 No 2 Stamford UKKey Publishing pp 9095 外部連結 MD90MD80 歷史 Airlinersnet 上的 MD90 頁面 category 幹線客機 category 麥克唐納 道格拉斯飛機 Category1993 年面世 Category 雙發噴射機