九龍巴士 68X 線是香港一條來往元朗洪水橋（洪福邨）和旺角（柏景灣）的巴士路線，途經屏山及元朗市後，取道大欖隧道、荃灣路及葵涌道往返長沙灣及深水埗。 在 2006 年轟動一時的巴士阿叔事件正是在行駛這條路線的巴士上發生 ，但當時 68X 線是來往元朗（東）至佐敦（匯翔道）。2015 年 6 月 6 日起，68X 全面縮短路線至旺角（柏景灣），不再途經油麻地及佐敦；而 2018 年 9 月 29 日起往洪水橋方向新增的紫翠花園站位於屯門區，代表此線自 1998 年改經大欖隧道後，再於屯門區設站。 而九龍巴士 268X 線是 68X 的輔助路線，來往洪水橋（洪福邨）和佐敦（西九龍站），途經屏山、元朗市、旺角、油麻地等地，取道大欖隧道、荃灣路、葵涌道及西九龍走廊特快往返，不經深水埗及美孚，其起訖點雖與 63X 線相同，但此線途經元朗及取道大欖隧道而不途經屯門新市鎮。2015 年 6 月 6 日起，此線獲提升至全日雙向服務，取代主線在油麻地和佐敦的服務。 歷史 元朗至西九龍的交通歷史 早在 1920 年代，68X 線前身，即中美運輸公司之元朗至旺角之巴士線已投入服務。1920 年代末期，九巴接管此線，並改為 9 號線。在香港日治時期開辦油麻地來往荃灣、元朗、上水及大埔的巴士線取締 9 號線，同年縮短至上水，同年 10 月改編為 5 號線，來往尖沙咀至上水，1943 年縮短為旺角至荃灣，及加開 3 班長途班次往來上水。 1946 年，來往元朗及尖沙咀碼頭的 3 號線投入服務，每日固定班次 7 班。1947 年 10 月改稱 16 號線，並且縮短至佐敦道碼頭。16 號線於 1967 年 6 月 25 日暫時停駛，直至同年 7 月 25 日重投服務，1970 年 2 月 15 日配合元朗（東）巴士總站啟用，總站遷往元朗東。1973 年 7 月 16 日，九巴路線進行大規模重組，16 號線於當天改稱 50 號線。到了 1978 年 5 月 16 日，配合屯門公路通車，九巴開辦第一代 68 號線（經屯門公路），全程收費 15，50 號線作為元朗的大線地位開始受到動搖，直至 1982 年，50 號線縮短至葵芳站，並改編號為 50M 號線，1984 年 9 月 23 日配合新界西部份巴士路線重組而停止服務。 現在 1987 年 1 月 5 日，本線開辦，大大改善了元朗市中心的對外交通〈九巴增闢特快線 自佐敦道往元朗〉，《大公報》，1987 年 1 月 3 日，68 號線作為元朗區大線的地位遭遇滑鐵盧。由於本線能直接往西九龍心臟地帶（與 68 相比，本線途經荃灣路，不停荃灣、葵涌），一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此 68 號線在九龍的客量降低。1998 年 5 月 26 日，由於大欖隧道啟用，68 號線永久停駛，本線成為當時元朗市中心至西九龍的唯一專營巴士線；同一天，本線改經大欖隧道，不再駛經屯門，並改為全空調服務三號幹線（郊野公園段）月底啟用 ，香港政府新聞公報，1998 年 5 月 23 日。三號幹線（大欖隧道）通車，巴士路線重組安排 ，巴士狂熱，1998 年 5 月。。 由 2007 年 6 月 24 日起，本線由元朗東總站遷往洪水橋洪元路總站，結束長達 20 年元朗（東）駐站生涯據《二十世紀新界（西）區巴士路線發展史》，在此以前，本線曾搬遷元朗區總站一次，就是在 1988 年 8 月 3 日從交通廣場附近的鳳翔路前元朗（東）巴士總站遷往輕鐵元朗站旁，新元朗中心外的巴士總站。，而原本於本線行走的富豪超級奧林比安因為於洪元路總站出現轉向問題，所以全部均被換作丹尼士三叉戟巴士；翌日起，九巴開辦 68X 的特別班次，由山水樓開出，經媽橫路後返回原線 。 2014 年 9 月 13 日，實行 68X 線第一階段重組，改動如下： 早上媽橫路往佐敦的特別班次取消，由新開辦的 268X 取代，新線取道西九龍走廊，不途經美孚、深水埗等地。 2014 年 12 月 18 日：68X 線增設到站時間預報。〈九龍巴士（一九三三）有限公司，大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報 〉［新聞稿］，2014 年 12 月 18 日。 2015 年 3 月 21 日：268X 線增設到站時間預報。〈九龍巴士（一九三三）有限公司，100 條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統 〉［新聞稿］，2015 年 3 月 21 日。 2015 年 6 月 6 日：配合洪福邨巴士總站啟用後，實行 68X 線第二階段重組，改動如下 ： 268X 提升為全日服務，全面取代原有 68X 線旺角南、油麻地及佐敦來往元朗市及洪水橋之服務 68X 縮短路線，九龍區總站縮短至旺角（柏景灣），並加停田心路及田廈路，以及逢星期一至六早上繁忙時間增設兩班由元朗（西）開往旺角（柏景灣）的晨早特別班次。 63X、68X 及 268X 於同日起遷入洪福邨巴士總站。 重組實施後，由於 268X 成為唯一往返元朗及油麻地、佐敦的路線，令該等地區乘客欲使用巴士必須乘搭，導致客量大增 2015 年 8 月 1 日：實施以下改動： 268X 取消元朗（西）開出的特別班次，並加密平日早上繁忙時間洪水橋（洪福邨）開出的班次 ； 268X 往洪水橋方向於彌敦道近奶路臣街加設中途站 。 2018 年 9 月 16 日：268X 線九龍區總站由佐敦（渡華路）巴士總站遷往西九龍站巴士總站 。 2018 年 9 月 29 日：68X 線往洪水橋方向實施以下改動：九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 路線永久改道及巴士站重新安排 〉［乘客通告］，2018 年 9 月。 於櫻桃街後，改經大角咀道、櫻桃街、櫸樹街及晏架街返回旺角道原有路線： 取消櫻桃街「銘基書院」及新填地街「新填地街」站，並新增大角咀道「富貴街」、櫸樹街「櫸樹街」及旺角道「旺角道」站； 增設青山公路 洪水橋段「紫翠花園」站。 2023 年 1 月 16 日： 68X 線取消星期六由元朗（西）開出之特別班次九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 元朗 西 開出特別班 取消星期六服務 〉［乘客通告］，2018 年 9 月。。 68X 線新增星期一至五 0750 由朗屏邨悅屏樓開出，經東頭工業區前往旺角（柏景灣）之特別班次九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 新增上午特別班 朗屏邨悅屏樓 往 旺角 柏景灣 〉［乘客通告］，2023 年 1 月。。 268X 線新增星期一至五 0800 由朗屏邨悅屏樓開出，經東頭工業區前往佐敦（西九龍站）之特別班次九龍巴士（一九三三）有限公司，〈268X 新增上午特別班 朗屏邨悅屏樓 往 佐敦 西九龍站 〉［乘客通告］，2023 年 1 月。。 九巴經過悠長八十多年專營巴士服務歲月，在芸芸近四百條巴士路線之中，只有六條能夠脫穎而出，獲九巴確認為「六大經典路線」，68X 線為其中之一。九巴新聞稿：城市印象＠連繫．「從點到點」專題展覽 大半世紀古董巴士與收藏家巴士模型大檢閱 九巴的故事．連繫城市的故事 ，2014 年 4 月 15 日 服務時間及班次 68X 常規班次 洪水橋（洪福邨）開 洪水橋（洪福邨）開 洪水橋（洪福邨）開 旺角（柏景灣）開 旺角（柏景灣）開 旺角（柏景灣）開 日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05250625 20 星期一至五 06000800 20 星期一至五 06250711 12 星期一至五 08001120 25 星期一至五 07110751 10 星期一至五 11201300 20 星期一至五 0803 0803 星期一至五 13001400 15 星期一至五 08150933 13 星期一至五 14001712 12 星期一至五 09330947 14 星期一至五 1722 1722 星期一至五 09471647 15 星期一至五 17311807 9 星期一至五 16471700 13 星期一至五 18071817 10 星期一至五 17001733 11 星期一至五 18171905 12 星期一至五 1745 1745 星期一至五 19052250 15 星期一至五 18050025 20 星期一至五 22502350 20 星期一至五 23500105 25 星期六 05250605 20 星期六 06000700 20 星期六 06050720 15 星期六 07000800 15 星期六 07200820 12 星期六 08001000 20 星期六 08200950 15 星期六 10001200 20 星期六 09501750 12 星期六 12001600 12 星期六 17501905 15 星期六 16001900 10 星期六 19050025 20 星期六 19002100 12 星期六 21002300 15 星期六 23000040 20 星期六 0105 0105 0105 星期日及公眾假期 05250805 20 星期日及公眾假期 06000900 20 星期日及公眾假期 08051050 15 星期日及公眾假期 09001300 15 星期日及公眾假期 10501750 12 星期日及公眾假期 13001900 12 星期日及公眾假期 17501905 15 星期日及公眾假期 19002200 15 星期日及公眾假期 19050025 20 星期日及公眾假期 22000040 20 星期日及公眾假期 0105 0105 68X 特別班次 星期一至五 元朗（西）開：0740、0810 朗屏邨悅屏樓開：0750 星期六、日及公眾假期不設服務 268X 常規班次 洪水橋（洪福邨）開 洪水橋（洪福邨）開 洪水橋（洪福邨）開 佐敦（西九龍站）開 佐敦（西九龍站）開 佐敦（西九龍站）開 日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05300630 20 星期一至五 06100710 30 星期一至五 06300700 15 星期一至五 07100820 35 星期一至五 07000800 10 星期一至五 08201120 30 星期一至五 08001000 1314 星期一至五 11201400 20 星期一至五 10001800 15 星期一至五 14001600 15 星期一至五 18002300 20 星期一至五 16001700 12 星期一至五 23000030 30 星期一至五 17001730 10 星期一至五 17301830 67 星期一至五 18302050 10 星期一至五 20502250 89 星期一至五 22502300 10 星期一至五 23000000 12 星期一至五 00000100 20 星期六 0530 0530 星期六 06100840 30 星期六 06000700 20 星期六 08401200 20 星期六 07001800 12 星期六 12001300 15 星期六 18001900 15 星期六 13001600 12 星期六 19002300 20 星期六 16001900 10 星期六 23000030 30 星期六 19002000 12 星期六 20002300 10 星期六 23000000 12 星期六 00000100 20 星期日及公眾假期 0530 0530 星期日及公眾假期 06100840 30 星期日及公眾假期 06000900 20 星期日及公眾假期 08401200 20 星期日及公眾假期 09001000 15 星期日及公眾假期 12001500 15 星期日及公眾假期 10001400 12 星期日及公眾假期 15002300 12 星期日及公眾假期 14001900 15 星期日及公眾假期 23000000 15 星期日及公眾假期 19002300 20 星期日及公眾假期 00000100 20 星期日及公眾假期 23000030 30 268X 特別班次 星期一至五 朗屏邨悅屏樓開：0800 星期六、日及公眾假期不設服務 收費 68X268X 全程 162 洪水橋（洪福邨）開 落車站＼上車站 形點 I 或之前 旺角（柏景灣）（68X）／佐敦（西九龍站）（268X）或之前 洪水橋（洪福邨）起 51 162 美孚站起（只適用於 68X 線） rowspan2 72 旺角警署（68X）／鴉蘭街（268X）起 58 旺角（柏景灣）（68X）／佐敦（西九龍站）（268X）開 大欖隧道轉車站往洪福邨：115 元點往洪福邨：51 八達通轉乘優惠 乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠： 268X8，次程可獲 42 折扣優惠 268X 往佐敦 8 往尖沙咀碼頭 8 往九龍站 268X 往洪水橋 2 68X281A 2 68X 往九龍 往九龍站，次程車資全免 281A 往廣源 2 68X 往洪水橋，回贈首程車資 2 68XB1 2 68X 往洪水橋 往落馬洲站，次程車資全免 B1 往天水圍 2 68X 往九龍，回贈首程車資 2 68X69 由本路線於上車後兩小時內轉乘 69，或由 69 轉乘本路線，可獲免去 69 線車資。 使用車輛 由於客量一直都維持高水平，九巴亦相當重視這條皇牌路線，一直以來都是使用最新的車型，甫開辦時仍有利蘭勝利二型及都城嘉慕威曼都城巴士行走，但很快便採用一代車皇 1985 年平治 O305 巴士，後來更成為本線在屯門公路往返元朗的標誌。 1987 年，九巴試驗雙層空調巴士時，首輛 MCW 雙層空調巴士（DP1932）獲派行走本線試驗，但行走首天便無法繼續行走，最後 DP1932 被拆去空調系統，變回普通巴士（車隊編號為 S3M145）。 經過一輪試驗後，雙層空調巴士正式出爐，本線於 1990 年 12 月 1 日起，增派 6 輛 11 米利蘭奧林比安雙層空調巴士行走，是九巴第 2 條、也是新界區首條行走雙層空調巴士路線，而且空調巴士有其獨立行車班次，由於當時空調巴士不像現時普及，車費達到 12，與普通巴士的車費 69 相差接近 75，自然不太受歡迎，認為是上等人士的專利品。 本線搬遷洪水橋巴士總站前，主要採用富豪超級奧林比安 12 米及配電子路線牌箱的都普車身丹尼士三叉戟巴士。於 2003 年加入亞歷山大丹尼士 Enviro 500 行駛。2007 年 6 月 24 日，本線搬遷至洪水橋後，因為洪水橋巴士總站的調頭位問題，所以原先行駛本線的富豪超級奧林比安 12 米巴士被迫「全數撤離」，換入前龍運巴士的 1998 年丹尼士三叉戟及配電子路線牌箱的 2000 年都普車身丹尼士三叉戟巴士。 2008 年 5 月 26 日，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地臺掛牌車必須是歐盟 3 型或以上引擎排放的巴士，所以原有的 6 輛歐盟 2 型引擎巴士被換走，由於洪水橋總站的調頭位問題，因此換入了 4 輛原本行駛 260X 線及 2 輛原本行駛 269D 線的 2002 年丹尼士三叉戟巴士。 2013 年 2 月 7 日，為紀念香港漫畫《老夫子》出版 50 週年，塗上「老夫子 50 週年」紀念巴士廣告的歐盟四型引擎亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米（ATEU28／PV7695）被調入本路線，該廣告特別之處為採用九巴一代車皇「平治」O305（ME）作車身色彩，向該款曾經服務本路線多年的巴士車款致意。 現時本線使用 4 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（E6X）及 29 輛富豪 B8Lz（2 輛 12 米 V6B、27 輛 128 米 V6X），部分用車需支援 63X 線，兩線間中出現富豪 B9TL 12 米（AVBWU）特見。 車隊編號 車牌 E6X97 WU4184 E6X104 WU4714 E6X105 WU5639 E6X107 WU6046 V6B57 WF2348 V6B130 WL9633 V6X111 YC1544 V6X114 YC 516 V6X116 YC2784 V6X120 YC9829 V6X121 YC9937 V6X123 YD 711 V6X124 YD 746 V6X125 YE2237 V6X126 YE2072 V6X127 YE2303 V6X128 YE 892 V6X129 YE1070 V6X130 YE2941 V6X133 YF5812 V6X134 YF5261 V6X137 YF7383 V6X138 YF6892 V6X139 YF9347 V6X145 YG 768 V6X148 YG1727 V6X157 YJ2225 V6X159 YJ2939 V6X160 YJ3550 V6X171 YN7928 V6X172 YN6671 V6X173 YN8158 V6X174 YN7035 行車路線 68X 洪水橋（洪福邨）開經：洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋、屏山、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、支路及海泓道。 註： 元朗（西）特別班次開出後，經擊壤路，然後返回青山公路 元朗段常規班次原有路線。 朗屏邨悅屏樓特別班次開出後，經宏達路、朗業街、擴業街、科業街、宏業西街、德業街、寶業街、朗業街，然後返回朗日路常規班次原有路線。 旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山、洪水橋段）、田廈路及洪水橋田心路。 68X 線各班次具體停站請參考資訊框 268X 洪水橋（洪福邨）開經：洪水橋田心路、洪水橋大街、青山公路（洪水橋、屏山、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、青朗公路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、佐敦道及海泓道。 朗屏邨悅屏樓特別班次開出後，經宏達路、朗業街、擴業街、科業街、宏業西街、德業街、寶業街、朗業街，然後返回朗日路常規班次原有路線。 佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山段）、洪天路及洪水橋田心路。 268X 線各班次具體停站請參考資訊框 客量 由於 68X 線能直達九龍西，一直深受乘客歡迎。1998 年 5 月 26 日，由於大欖隧道啟用，68 號線隨之停辦，本線同日起也隨即改經該隧道，使行車時間大幅縮短，而且在元朗人口日益增加下本線客量繼續有增無減。〈三號幹線（郊野公園段）月底啟用 〉，香港政府新聞公報，1998 年 5 月 23 日。 2003 年底九廣西鐵（今屯馬綫一部份）通車，但由於乘搭屯馬綫需要轉車方可到達長沙灣、深水埗、旺角一帶，且本線在元朗區絕大部分的服務範圍也不接近屯馬綫，本線顯得直接方便，加上轉車乘客在本線的客源中佔一定比例（尤其是回程，由九龍西開往天水圍的九巴路線如 69X、265B，比本線貴幾角），對本線客量影響不大。因此本線整體客量非常高，非繁忙時間亦不時出現滿座情況，成為元朗區「線王」之一。惟由於經過市區的繁忙地帶，所以繁忙時間偶爾會出現脫班的情況 。 而本線的服務時間亦相當長，九龍開出之尾班車時間分別為 0100（268X）及 0105（68X），比屯馬線由柯士甸站開往屯門的尾班車 0037 為晚，為美孚、深水埗、旺角及佐敦等地的乘客提供比通宵路線更便利的選擇。 根據九巴的調查所得，68X 線是最多乘客使用九巴月票付款的巴士路線。 268X 是元朗來往油尖旺最直接的路線，雖然有屯馬線競爭，但由於該線遠離旺角及油麻地，對此路線沒有影響，因此客量極高。另外 69X 需要途經深水埗才到達旺角，不及此路線直接，因此有不少乘客於大欖隧道轉車站轉乘此線。 相關事件 2006 年 4 月 27 日，轟動一時的巴士阿叔事件發生於 68X 線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV）巴士上，當時正由佐敦（匯翔道）前往元朗（東）。一名青年不滿坐在前排的中年男子電話交談聲量過大，輕拍對方肩膀，勸他降低聲量，但中年漢反應激烈，高聲斥罵少年。 參考資料 《巴士路線發展綱要 2荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），159 頁 《今日九巴》第 244 期，第 17 頁「元朗特快線 268X 起動」 外部連結 九巴 68X 線官方網站路線資料 九巴 268X 線官方網站路線資料 YouTube：九巴 268X 線全程行車片段（往元朗） YouTube：九巴 268X 線全程行車片段（洪水橋往佐敦） YouTube：九巴 68X 線全程行車片段（往元朗）中英文字幕 西北經典系列九巴 11 68X 元朗老牌特快線 西北經典系列九巴 13 268X 元朗旺角的西廊特快 68X 68X 68X 68X 巴