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黇鹿 tiānlù（學名：Dama dama）是鹿科的一種反芻動物，原先僅分佈於歐洲地區，之後被陸續引進至安地卡及巴布達、阿根廷、南非、比奧科島、聖多美、馬達加斯加、模里西斯、馬約特、留尼旺、塞席爾、葛摩群島、摩洛哥、阿爾及利亞、突尼西亞、賽普勒斯、以色列、維德角、黎巴嫩、澳洲、紐西蘭、加拿大、美國、福克蘭群島與秘魯 Long J L 2003 Introduced Mammals of the World Their History Distribution and Influence Cabi Publishing 。目前生活在西亞的波斯黇鹿（D mesopotamica）即為其近親，但有時候視為是黇鹿的亞種（D d mesopotamica）。 描述 thumbleft 雄鹿 公黇鹿體長 ，肩高 ，體重 ，最大型的雄鹿體長可超過 ，體重則能超過 Burnie D and Wilson DE Eds Animal The Definitive Visual Guide to the Worlds Wildlife DK Adult 2005 ；母黇鹿略小，體長 ，肩高 ，體重 。小黇鹿一般在春季出生，出生時體長 ，體重 。黇鹿的壽命約為 1216 年。只有公黇鹿長有鹿角。在羅馬時代，黇鹿逐漸擴充套件到中歐。目前世界很多地區都有馴養的黇鹿。 普通的黇鹿身上長有斑點，易與梅花鹿混淆。黇鹿一般棲息於混雜的林地和開放的草地。發情期的公黇鹿會拓寬地盤，母黇鹿則會加入其中，種群數量最多時可達 150 頭。 黇鹿是歐洲僅有的兩種鹿之一（另一種是歐洲馬鹿）。 參考 Deer UK Fallow Deer CluttonBrock J 1978 A Natural History of Domesticated Animals London British Museum Lyneborg L 1971 Mammals of Europe ISBN 0713705485 外部連結 Fallow deer in New Zealand CategoryIUCN 紅色名錄無危物種 dama Category 秘魯哺乳動物 Category1758 年描述的哺乳動物 Category 卡爾林奈命名的生物分類
土西鐵路，全名為突厥斯坦 西伯利亞鐵路是一條連線西伯利亞鐵路和中亞細亞的鐵路線。土西鐵路為俄國標準的寬軌鐵路。 南起塔什干附近阿雷西與中亞鐵路接軌，向東北經奇姆肯特、塔拉茲、比什凱克到哈薩克最大城市阿拉木圖。此後向北經巴爾喀什湖東端阿克鬥卡出岔的支線鐵路與來自中國新疆的北疆鐵路匯合，幹線經巴爾瑙爾，最後在新西伯利亞連線西伯利亞鐵路。 歷史 籌建 早在第一次世界大戰前和中從今天的土西鐵路的兩端開始修建鐵路。 從東邊這是 1915 年 10 月 21 日正式通車運營的 650 千米長的阿爾泰鐵路，這條鐵路從新西伯利亞經巴爾瑙爾至塞米伊（塞米巴拉金斯克）。 從西邊從俄羅斯中部和塔什干之間向塔拉茲修建鐵路。1917 年俄國二月革命和十月革命使得這個工程暫時停止。此時這條鐵路長 200 千米，離目的地還有 70 千米。俄羅斯內戰結束後工程又開始。1921 年鐵路修到塔拉茲，1924 年到達比什凱克，此時它長約 550 千米。 修建：蘇聯時期的大工程 1927 年在蘇聯的第一個五年計劃中將這兩條鐵路透過哈薩克東南部的草原和半沙漠連線到一起成為一個被宣傳廣泛的大專案。 1929 年蘇聯拍了一部紀錄片來宣傳這個工程。這部紀錄片被看作是蘇聯無聲電影晚期紀錄片中的代表作之一。土西鐵路這個名稱也是這個時候出現的。 1931 年全長 1452 千米的連線線路運營。原有的兩端的鐵路線也被併入土西鐵路，使得它的總長度到達 2351 千米。這樣正在開發的西伯利亞與蘇聯的中亞部分連線到了一起。透過已有的塔什干鐵路它與費爾幹納盆地中的杜尚別。除此之外透過 1880 年代已經建造的鐵路它還可以通到撒馬爾罕、布哈拉、阿什哈巴德和最後通到裡海邊的土庫曼巴希。 建成後運營管理 土西鐵路於 1931 年 1 月 2 日開通後擁有一個自己的鐵路局，但是它僅管理該鐵路的部分線路。 1937 年中國抗日戰爭爆發後，當時的 西北國際大通道 由蘇聯土西鐵路的阿亞古茲轉公路運輸，在塔城入境，再經迪化、哈密、蘭州、西安至四川廣元。由迪化至蘭州的蘭新公路須行車 9 天。蘭州以東經六盤山至西安為早年所修西蘭公路。 1953 年通往卡拉幹達的鐵路開通。 1958 年 6 月 13 日土西鐵路的鐵路局也接管通往卡拉幹達的鐵路。 在俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國境內的大部分段落不屬於土西鐵路鐵路局管理，而是受西伯利亞的鐵路局管理。至 1918 年為阿爾泰鐵路局，從 1934 年至 1961 年為東西伯利亞鐵路局，此後為西西伯利亞鐵路局。今天該鐵路局依然管理俄羅斯境內的部分。 主要站 新西伯利亞 巴爾瑙爾 魯布佐夫斯克 塞米伊 阿克鬥卡 阿拉木圖 楚城 塔拉茲 奇姆肯特 阿雷西 塔什干 現狀 1970 和 1980 年代裡土西鐵路的組織多次更變。1991 年蘇聯解體後從蘇聯和哈薩克的邊境開始的大部分線路及其支線屬於哈薩克國家鐵路。它是哈薩克南部的重要交通線路。 從 1989 年開始土西鐵路開始逐漸從西部電氣化。從 2003 年開始在阿拉木圖和哈薩克的新首都阿斯塔納之間執行哈薩克最快的火車：泰爾戈列車。 土西鐵路的一條單線且沒有電氣化的支路是吉爾吉斯斯坦國家鐵路的唯一鐵路線。 Category 國際鐵路線 Category 烏茲別克斯坦鐵路線 Category 吉爾吉斯斯坦鐵路線 Category 哈薩克斯坦鐵路線 Category 俄羅斯鐵路線
伍惟忠，字效之，號盡吾，江西吉安府安福縣人，民籍，明朝政治人物。 生平 隆慶四年（1570 年）庚午科江西鄉試第十六名舉人，萬曆五年（1577 年）中式丁丑科會試第二百八十三名，二甲第五十七名進士，同年未仕卒清康熙五十二年刻本《安福縣志卷之二》：伍惟忠，性淳篤，好行義，還遺金讓弟產，賑給族人，貧乏未仕卒。。 與鄒元標友好，與吏部左侍郎趙用賢等反對首輔張居正專權，遭到打壓。伍惟忠病危時，鄒元標延醫診治，後又撰文 伍公墓表，劉元卿撰文〈進士盡吾伍先生行狀〉2006 年，安福縣在第三次全國文物普查過程中，重新發現 伍公墓表 石碑。參看安福發現鄒元標撰文 伍公墓表。 家族 曾祖伍希魚；祖父伍箕，甘肅行太僕寺卿；父伍仲生。母劉氏。 參考文獻 W
加彭縱貫線是加彭的一條從奧文多港通往上奧果韋省弗朗斯維爾的準軌鐵路，全長 648 公里。路線於該國獨立後的 1974 年動工修建，並最終於 1986 年通車，該鐵路也是加彭鐵路的核心路線。 歷史 在法國殖民時期，加彭幾乎沒有鐵路，法國森林研究聯盟與法國國家鐵路曾在加彭河南岸擁有一條產業鐵路，用於運輸當地的林木，並不對外開放。在獨立之後不久的 1962 年，當局在該國莫安達修築了一條連結剛果共和國鐵路支線的貨運索道，以促進當地錳礦出口，1973 年，該國總統哈吉奧馬爾邦戈決定興建鐵路，鐵路隨即於 1974 年在奧文多動工修築，1986 年初通車至拉斯圖維爾，隨即於當年通車至弗朗斯維爾，宣告完工，遂如現狀，而此前連結莫安達與剛果的索道也因此停運廢棄。 現況 加彭縱貫線全長 648 公里，共設定 24 座車站。全路線中直線較多，鋼軌較長，總體為西北東南走向，西起該國首都利伯維爾的外港奧文多港，在經過恩喬萊後大致與加彭最長河流奧果韋河相平行，隨即沿河向東延伸到加彭中部的博韋，隨即向東南延伸至弗朗斯維爾，主要承擔該國錳、鈾礦及原木等物資的外輸業務，也承擔客運業務。全線由加彭縱貫線運營公司負責管理運營，2005 年 8 月 11 日，該公司取得了 30 年的特許經營權，每週運營四天，期間運營 17 趟貨運列車和客運服務。2022 年，該公司運營了 1090 萬噸貨物及 248000 人次的乘客。但該鐵路也面臨著基礎設施年久失修、列車速度慢且不準時、經常發生交通事故等問題的挑戰，對此，加彭政府已經決定與縱貫線運營公司共同出資 3590 億非洲法郎用於改善該鐵路的運輸品質。 該鐵路現階段並未與任何鄰國的鐵路相連結，當局已有計劃將路線延伸至剛果首都布拉柴維爾及本國國境東北的鐵礦等地。 參考文獻 Category 非洲鐵路 Category 加彭交通 Category1986 年啟用的鐵路線
馬塔迪 金沙薩鐵路 是剛果民主共和國一條連結首都金沙薩和該國唯一海港馬塔迪的鐵路線。全長 366 公里，軌距為 1067 毫米。 本線始建於 1890 年，1898 年落成通車 （英國作家約瑟夫康拉德在《黑暗之心》曾經提到它）。1923 至 1931 年進行擴建工程，從 762 毫米改為 1067 毫米。 參考文獻 Category 剛果民主共和國鐵路
趙用賢，字汝師，號定宇，直隸蘇州府常熟縣民籍（今江蘇）常州府江陰縣人，明朝政治人物。隆慶辛未進士。萬曆間官翰林院檢討，以諫言張居正 奪情 聞名。 生平 嘉靖三十七年（1558 年）戊午應天府鄉試第八十二名舉人，隆慶五年（1571 年）登辛未科會試第二十五名，三甲二十八名進士，選庶吉士。萬曆初年（1573 年）授檢討。萬曆五年（1577 年）因反對張居正居喪奪情，抗疏曰：「臣竊怪居正能以君臣之義效忠於數年，不能以父子之情少盡於一日。 國家設臺諫以司法紀、任糾繩，乃今嘵嘵為輔臣請留，背公議而徇私情，蔑至性而創異論。臣愚竊懼士氣之日靡，國是之日淆也。」他與吳中行等五人一起受杖刑，革職為民，時稱 五賢。用賢體胖，肉潰落如掌，其妻臘而藏之。 張居正死後，趙用賢被起用，十一年正月恢復原職，六月升右春坊右贊善兼簡討，十一月充經筵講官，十三年九月升司經局洗馬兼翰林院修撰，充大明會典纂修官，十四年正月補充經筵講官，晉右庶子兼侍讀，仍掌坊事，主考武舉，十五年二月升南京國子監祭酒，十七年八月升南京禮部右侍郎，十八年十二月改任禮部右侍郎兼翰林院侍讀學士，二十年六月升左侍郎、仍兼翰林院侍讀學士，教習庶吉士，二十一年七月改官吏部左侍郎、兼翰林院侍讀學士，尋給假回籍。二十四年卒，賜祭葬《明神宗顯皇帝實錄卷之三百八》：萬曆二十五年三月，予原任吏部左侍郎趙用賢祭一罈，以經筵久勞，仍給全葬。用賢常熟人，隆慶辛未進士，改庶吉士，授翰林院簡討，充纂修會典官。疏論首輔張居正奪情，廷杖削籍。癸未用薦起，升右春坊右贊善。時遷人皆召還，意氣發抒，銳意更始，異議者指為朋黨，用賢上疏極言朋黨之名非盛世所宜有，引歸不允，已。充經筵講官，升司經局洗馬，管國子監司業事，右春坊右庶子掌坊事，升南京國子監祭酒、詹事府少詹事。其在雍舉高士、鄧元錫、劉元卿，修忠臣黃觀廟，子醜間請定儲位，宥言官李沂，斥大璫張鯨，復引歸不允已。升南禮部右侍郎，疏請早教 元子，移禮部左侍郎兼翰林院學士，再引歸不允。會有 三王並封議，即上書極陳不可。癸巳升吏部左侍郎、兼官如故，是秋有監生吳鎮訐奏之事，鎮故御史吳之彥子，初用賢與之彥約婚，及用賢削籍，之彥恐不利己，中悔，用賢察其意，以書幣告絕，之彥大喜，為淂計。越十三年，趙女已適人，而鎮突以絕婚奏。先是用賢乞休疏十二上，曰不歸無以謝忌者。雖曾史夷由不點不止，至是果然。用賢性剛直，持議嶽嶽，意所不可，雖貴顯無所避。當被杖時，刲敗肉如掌，妻陳恭人臘而櫝之，輙持眎以誡。而卒孤立行一，意為同鄉柄人所扼，不淂大用，天下惜之。，天啟初，贈太子少保、禮部尚書，諡文毅。《明史》有傳清張廷玉等，《明史》（卷 229）：趙用賢，字汝師，常熟人。父承謙，廣東參議。用賢舉隆慶五年進士，選庶吉士。萬歷初，授檢討。張居正父喪奪情，用賢抗疏曰：「臣竊怪居正能以君臣之義效忠於數年，不能以父子之情少盡於一日。臣又竊怪居正之勛望積以數年，而陛下忽敗之一旦。莫若如先朝楊溥、李賢故事，聽其暫還守制，刻期赴闕，庶父子音容乖暌阻絕於十有九年者，得區區稍伸其痛於臨穴憑棺之一慟也。國家設臺諫以司法紀、任糾繩，乃今嘵嘵為輔臣請留，背公議而徇私情，蔑至性而創異論。臣愚竊懼士氣之日靡，國是之日淆也。」疏入，與中行同杖除名。用賢體素肥，肉潰落如掌，其妻臘而藏之。用賢有女許御史吳之彥子鎮。之彥懼及，深結居正，得巡撫福建。過裡門，不為用賢禮，且坐鎮於其弟下，曰：「婢子也」，以激用賢。用賢怒，已察知其受居正黨王篆指，遂反幣告絕。之彥大喜。居正死之明年，用賢復故官，進右贊善。江東之、李植輩爭向之，物望皆屬焉。而用賢性剛，負氣傲物，數訾議大臣得失，申時行、許國等忌之。會植、東之攻時行，國遂力詆植、東之，而陰斥用賢、中行，謂：「昔之專恣在權貴，今乃在下僚；昔顛倒是非在小人，今乃在君子。意氣感激，偶成一二事，遂自負不世之節，號召浮薄喜事之人，黨同伐異，罔上行私，其風不可長。」於是用賢抗辨求去，極言朋黨之說，小人以之去君子、空人國，詞甚激憤。帝不聽其去。黨論之興，遂自此始。尋充經筵講官。再遷右庶子，改南京祭酒。薦舉人王之士、鄧元錫、劉元卿，清修積學。又請建儲，宥言官李沂罪。居三年，擢南京禮部右侍郎。以吏部郎中趙南星薦，改北部。尋以本官兼教習庶吉士。二十一年，王錫爵復入內閣。初，用賢徙南，中行、思孝、植、東之已前貶，或罷去，故執政安之。及是，用賢復以爭三王並封語侵錫爵，為所銜。會改吏部左侍郎，與文選郎顧憲成辯論人才，群情益附，錫爵不便也。用賢故所絕婚吳之彥者，錫爵裡人，時以僉事論罷，使其子鎮訐用賢論財逐婿，蔑法棄倫。用賢疏辨，乞休。詔禮官平議。尚書羅萬化以之彥其門生，引嫌力辭。錫爵乃上議曰：「用賢輕絕，之彥緩發，均失也。今趙女已嫁，難問初盟；吳男未婚，無容反坐。欲折其衷，宜聽用賢引疾，而曲貸之彥。」詔從之。用賢遂免歸。戶部郎中楊應宿、鄭材復力詆用賢，請據律行法。都御史李世達、侍郎李禎疏直用賢，斥兩人讒諂，遂為所攻。高攀龍、吳弘濟、譚一召、孫繼有、安希範輩皆坐論救褫職。自是朋黨論益熾。中行、用賢、植、東之創於前，元標、南星、憲成、攀龍繼之。言事者益裁量執政，執政日與枝拄，水火薄射，訖於明亡 雲。用賢長身聳肩，議論風發，有經濟大略。蘇、松、嘉、湖諸府，財賦敵天下半，民生坐困。用賢官庶子時，與進士袁黃商榷數十晝夜，條十四事上之。時行、錫爵以為吳人不當言吳事，調旨切責，寢不行。家居四年卒。天啟初，贈太子少保、禮部尚書，謚文毅。。 家族 曾祖趙實。祖父趙玭，累贈南京吏部郎中。父趙承謙，官廣東布政使司左參議。嫡母蕭氏，封宜人；生母張氏。慈侍下。兄趙懋、趙憲、趙愈。弟用賓、用貴、用貞。用賢愛好藏書，其子趙琦美，歷官刑部郎中，皆著名藏書家，有書房 脈望館。孫趙士春，崇禎十年（1637 年）探花，官翰林院編修；孫趙士錦，同榜二甲進士，官工部主事。曾孫趙世鐸，康熙戊辰進士。 註釋 延伸閱讀 參考文獻 瞿汝稷，《嘉議大夫吏部左侍郎定宇趙公用賢行狀》，國朝獻徵錄，26 卷，271274 錢謙益，《嘉議大夫吏部左侍郎兼翰林院侍讀學士贈資德大夫太子少保禮部尚書兼翰林院學士諡文毅趙公神道碑銘》，《二學集碑傳》，2 冊 62 卷，127139 張廷玉等，《明史》，中華書局點校本 相關條目 趙用賢宅 Y Category 常熟人 Category 明朝庶吉士 Category 明朝翰林院檢討 Category 明朝翰林院侍讀學士 Category 明朝吏部左侍郎 Category 明朝藏書家 Category 明朝追贈太子少保 Category 諡文毅 Category 明朝右贊善 Category 明朝司經局洗馬 Category 明朝右庶子 Category 明朝南京國子監祭酒 Category 南京禮部右侍郎 Category 明朝禮部右侍郎
剛果 大洋鐵路 （，簡稱），中文或簡稱大洋鐵路，是一條連線剛果共和國首都布拉柴維爾和位於大西洋岸的港口城市黑角的鐵路線，包括支線全長 885 公里。建於 1923 年至 1934 年間。作為溝通該國最大海港城市及首都布拉柴維爾兩大經濟中心的幹線鐵路，剛果 大洋鐵路也是剛果鐵路的核心路線，該國主要城市多分佈於該路線沿線。 歷史 1923 年，為了輸出法屬赤道非洲內陸地區的礦石、橡膠等資源，法國決定在剛果修築鐵路，共斥資 231 億金法郎，招工 12 萬人，由於施工環境惡劣，造成了大量勞工傷亡，殖民政府不得不為此招募了查德薩拉人、華人修築鐵路，該鐵路隨即於 1934 年 4 月 13 日成功通車，至鐵路竣工時，已有超過 20000 名勞工死亡，曾到訪當地的法國作家安德烈紀德也在《剛果之行》中批判該工程是 真正的人類生命消費者，後世一些學者也批評了殖民者在修築過程中強迫勞動、壓榨工人的行為。該鐵路日後成為連結首都布拉柴維爾與第一大海港黑角的交通要道，鐵路沿線的多利西、恩卡伊等城市也因此得到了迅速發展。馬裡安恩古瓦比成為剛果總統後，鐵路全線連同其機車車輛修理廠均被當局收歸國有。與此同時，在外國企業的支援下，鐵路上的蒸汽機車相繼為內燃機車替代，亦增設了車站，更換了路軌，大洋鐵路運輸力得以上升。 1962 年，剛果政府修築了一條從通往姆賓達的支線鐵路，以對接長期缺乏鐵路的鄰國加彭，該國東南部莫安達所出產的錳礦即透過一條索道運往姆賓達，然後再經由該鐵路支線輸出至國外，直到加彭縱貫線於 1986 年通車為止。1976 年，一條連結多利西與比林加的分岔線開始修築，並於 1985 年竣工。冷戰結束後，因長年內戰，大洋鐵路沿線基礎設施多遭到毀損，直到戰爭結束後才開始修復，2007 年，因為外輸木材的需要，剛果又修築了另一條支線鐵路。 現況 剛果 大洋鐵路大致呈西南東北走向，與同樣連結布拉柴維爾和黑角的國道 1 號大致平行。鐵路全線由同名的運營公司運營管理，其中連結布拉柴維爾與黑角的幹線長 512 公里，連結蒙貝洛與姆賓達的支線長約 285 公里，連結多利西與比林加的分岔線長約 91 公里。由於沒有鐵路及出海口，剛果的鄰國中非共和國等國的出口產品從烏班吉河順流進入剛果後，也會透過該鐵路運輸至大西洋沿岸的海港。2016 年，德尼薩蘇 恩格索再度當選總統後，其反對者在普爾省發起叛亂，該鐵路一度遭到切斷，直到 2018 年才恢復運營。 該鐵路現階段並未與任何鄰國的鐵路相連結，加彭曾計劃將其縱貫線鐵路延伸至剛果，並與該鐵路相對接，而剛果共和國當局也正與剛果民主共和國協商修築一座橫跨剛果河的公鐵大橋，將剛果 大洋鐵路連結至金沙薩。 參考文獻 Category 剛果共和國鐵路 Category1934 年啟用的鐵路線
吳中行，字子道，號復菴，南直隸常州府武進縣民籍（今屬常州市）人，祖籍宜興縣北渠裡。明朝政治人物。隆慶間進士，入翰林。萬曆初年，因與趙用賢反對首輔張居正奪情而遭廷杖聞名。 生平 應天府鄉試第一百三十二名。隆慶五年（1571 年）辛未科會試第十五名，登第二甲第十八名進士。時張居正任主考。選庶吉士，萬曆元年（1573 年）授翰林院編修《明史卷 229》：吳中行 ，字子道，武進人。父性，兄可行，皆進士。性，尚寶丞。可行，檢討。中行甫冠舉鄉試，性誡無躁進，遂不赴會試。隆慶五年成進士，選庶吉士，授編修。，二年養病。萬曆五年（1577 年），復除原官，首輔張居正居喪奪情，十月十八日，吳中行上《諫止張居正奪情疏》，說張居正違背 萬古綱常，十月二十二日，與趙用賢各被廷杖六十。刑畢，中行氣息已絕，中書舍人秦柱帶醫生來，灌以湯藥，甦醒，身上腐肉割掉幾十塊《明史卷 229》：大學士張居正，中行座主也。萬曆五年，居正遭父喪，奪情視事。御史曾士楚、吏科都給事中陳三謨倡疏奏留，舉朝和之，中行獨憤。適彗出西南，長竟天，詔百官修省，中行乃首上疏曰：「居正父子異地分暌，音容不接者十有九年。一旦長棄數千里外，陛下不使匍匐星奔，憑棺一慟，必欲其違心抑情，銜哀茹痛於廟堂之上，而責以訏謨遠猷，調元熙載，豈情也哉！居正每自言謹守聖賢義理，祖宗法度。宰我欲短喪，子曰：『予有三年之愛於其父母乎？』王子請數月之喪，孟子曰：『雖加一日愈於已。』聖賢之訓何如也？在律，雖編氓小吏，匿喪有禁；惟武人得墨衰從事，非所以處輔弼也。即雲起復有故事，亦未有一日不出國門，而遽起視事者。祖宗之制何如也？事繫萬古綱常，四方視聽，惟今日無過舉，然後後世無遺議。銷變之道無踰此者。」《明史卷 229》：疏既上，以副封白居正。居正愕然曰：「疏進耶？」中行曰：「未進不敢白也。」明日，趙用賢疏入。又明日，艾穆、沈思孝疏入。居正怒，謀於馮保，欲廷杖之。翰林院侍講趙志皐、張位、于慎行、張一桂、田一儁、李長春，修撰習孔教、沈懋學俱具疏救，格不入。學士王錫爵乃會詞臣數十人，求解於居正，弗納。遂杖中行等四人。明日，進士鄒元標疏爭，亦廷杖。五人者，直聲震天下。中行、用賢並稱吳、趙。南京御史朱鴻謨疏救五人，亦被斥。中行等受杖畢，校尉以布曳出長安門，舁以板扉，即日驅出都城。中行氣息已絕，中書舍人秦柱挾醫至，投藥一匕，乃蘇。輿疾南歸，刲去腐肉數十臠，大者盈掌，深至寸，一肢遂空。《明史卷 194》：孫柱，以諸生授中書舍人。大學士高拱得罪，倉黃去京師，門生皆避匿，柱獨追送百里外。吳中行疏論張居正奪情，被杖下詔獄。柱挾醫視湯藥，遂忤居正，遷魯府審理。尋假考察罷之。。 張居正死後，吳中行經孫繼先舉薦，在萬曆十一年（1583 年）恢復官職《明史卷 229》：孫繼先，字胤甫，盂人。隆慶五年進士。居正既敗，繼先請召吳中行、趙用賢、艾穆、沈思孝、鄒元標幷及餘懋學、趙應元、傅應禎、朱鴻謨、孟一脈、王用汲。又薦魏學曾、宋纁、張嶽、毛綱、胡執禮、王錫爵、賈三近、溫純、曹科、陳有年、朱光宇、趙參魯等諸人。既坐謫，終南京吏部主事。，六月升右中允兼編修，管右春坊事，十一月充經筵講官。十二年二月升司經局洗馬，管國子監司業事，十月升右諭德兼侍講，管理纂修玉牒。十三年六月三疏乞歸，準馳驛養病。 萬曆二十年十二月起任翰林院侍講學士，掌南京翰林院事。同鄉僉事徐常吉曾訴訟中行，給事中王嘉謨又藉此彈劾，中行奉命家居等候訊息，不久卒。二十三年賜祭葬，追贈禮部右侍郎《明史卷 229》：九年大計京官，列五人察籍，錮不復敍。居正死，士楚當按蘇、松，憮然曰：「吾何面目見吳、趙二公！」遂引疾去。三謨已擢太常少卿，尋與士楚俱被劾削籍。廷臣交薦中行，召復故官，進右中允，直經筵。大學士許國攻李植、江東之，詆中行、用賢為其黨。中行奏辨，因乞罷，不許。再遷右諭德。御史蔡系周劾植，復侵中行，中行求去，章四上。詔賜白金、文綺，馳傳歸。言者屢薦，執政抑不召。久之，起侍講學士，掌南京翰林院。同裡僉事徐常吉嘗訟中行，事已解，給事中王嘉謨復摭舊事劾之，命家居俟召。尋卒。後贈禮部右侍郎。。 著作 有《賜餘堂集》14 卷，另有《吳翰林疏》、《復菴集》等。 家族 曾祖父吳昊；祖父吳禮，封南京戶部主事；父吳性，尚寶司司丞。母段氏（封安人）；前母杜氏（贈安人）。慈侍下。兄吳可行，進士。弟吳尚行，監生；吳同行。 有子吳亮、吳奕、吳玄。孫子吳柔思天啟壬戌（1622 年）進士。吳簡思，字德臨，崇禎四年辛未（1631 年）進士，官浙江按察使。吳剛思，崇禎十六年癸未（1643 年）進士。 引文 參考書目 張廷玉等， 《明史》，中華書局點校本。 康熙《常州府志卷二十四人物》 延伸閱讀 Category 明朝庶吉士 Category 明朝翰林院編修 Category 明朝翰林院侍講學士 Category 南京翰林院官員 Category 明朝追贈禮部右侍郎 Category 武進人 Z
綾部市為位於日本京都府北部的城市，為連線舞鶴、若狹、福知山、京都市的交通要道，由東向西穿過主要市區。自古即以絲綢紡織業而聞名，北部區域則有被列為文化財產的，日本的新興宗教大本教發源於此。 人口 歷史 在令制國時代屬於丹波國漢部鄉，直到江戶時代初期，漢字表記改使用相同發音的「綾部」。 江戶時代起，現在的主要市區區域屬於的綾部藩，東部大部分割槽域則分屬山家藩及幕府旗本藤掛氏的上林領；另有小部分割槽域屬於、園部藩、湯長谷藩。 1868 年旗本上林領被劃入久美濱縣，1871 年廢藩置縣後，其他區域分別隸屬綾部縣、山家縣、柏原縣、園部縣、湯長谷縣，但在同年內經過數次整併後，最終全數被併入京都府。 1889 年實施町村制，現在的綾部市轄區在當時分屬何鹿郡、、、、、、、、、、、、、。1950 年代，這 13 個行政區劃先後合併為現在的綾部市。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1926 年 1926 年 1944 年 1945 年 1954 年 1945 年 1954 年 1955 年 1988 年 1989 年 現在 現在 綾部町 綾部町 綾部町 綾部町 1950 年 8 月 1 日綾部市 1950 年 8 月 1 日綾部市 綾部市 綾部市 中筋村 中筋村 中筋村 中筋村 1950 年 8 月 1 日綾部市 1950 年 8 月 1 日綾部市 綾部市 綾部市 吉美村 吉美村 吉美村 吉美村 1950 年 8 月 1 日綾部市 1950 年 8 月 1 日綾部市 綾部市 綾部市 西八田村 西八田村 西八田村 西八田村 1950 年 8 月 1 日綾部市 1950 年 8 月 1 日綾部市 綾部市 綾部市 東八田村 東八田村 東八田村 東八田村 1950 年 8 月 1 日綾部市 1950 年 8 月 1 日綾部市 綾部市 綾部市 山家村 山家村 山家村 山家村 1950 年 8 月 1 日綾部市 1950 年 8 月 1 日綾部市 綾部市 綾部市 口上林村 口上林村 口上林村 口上林村 1950 年 8 月 1 日綾部市 1950 年 8 月 1 日綾部市 綾部市 綾部市 以久田村 以久田村 以久田村 以久田村 1949 年 7 月 1 日改名為豐裡村 1955 年 4 月 10 日併入綾部市 綾部市 綾部市 小畑村 小畑村 小畑村 1949 年 7 月 1 日併入以久田村 1949 年 7 月 1 日改名為豐裡村 1955 年 4 月 10 日併入綾部市 綾部市 綾部市 物部村 物部村 物部村 物部村 物部村 1955 年 4 月 10 日併入綾部市 綾部市 綾部市 志賀鄉村 志賀鄉村 志賀鄉村 志賀鄉村 志賀鄉村 1955 年 4 月 10 日併入綾部市 綾部市 綾部市 中上林村 中上林村 中上林村 中上林村 中上林村 1955 年 4 月 10 日併入綾部市 綾部市 綾部市 奧上林村 奧上林村 奧上林村 奧上林村 奧上林村 1955 年 4 月 10 日併入綾部市 綾部市 綾部市 佐賀村 佐賀村 佐賀村 佐賀村 佐賀村 1956 年 9 月 30 日併入綾部市 綾部市 綾部市 佐賀村 佐賀村 佐賀村 佐賀村 佐賀村 1956 年 9 月 30 日併入福知山市 1956 年 9 月 30 日併入福知山市 1956 年 9 月 30 日併入福知山市 交通 綾部車站為轄內的主要車站，為西日本旅客鐵道山陰本線及舞鶴線的交會車站，由於由京都開往福知山車站福知山方向及舞鶴方向的特級列車都會串聯再一起行駛，直到綾部車站才分開，分別駛往福知山和舞鶴方向。 公路則有舞鶴若狹自動車道及京都縱貫自動車道分別以南北方向穿過轄內，並在轄內交會。 鐵路 西日本旅客鐵道 山陰本線：（京丹波町） 山家車站 綾部車站 高津車站 （福知山市） 舞鶴線：綾部車站 淵垣車站 梅迫車站 （舞鶴市） FileAyabe West Japan Railway 20080815jpg 綾部車站 FileUmezako West Japan Railway 20080815jpg 梅迫車站 公路 舞鶴若狹自動車道：（福知山市） 綾部交流道 綾部系統交流道 綾部休息區 （舞鶴市） 京都縱貫自動車道：（舞鶴市） 綾部系統交流道 綾部安國寺交流道 （京丹波町） 友好城市 蘇州 本地出身之名人 細野豪志：政治人物 大島祐哉：桌球選手 參考資料 相關條目 綾部藩 山家藩 外部連結 綾部市觀光導航 綾部市觀光導航
宮津市是位於日本京都府北部的行政區劃，鄰日本海，日本三景之一的天橋立位於此。 其轄區被與謝野町分成南北兩個不相連的區域，中間僅有天橋立的沙洲相連，但由於此段沙洲車輛無法通行，南北兩區域的往返都需經過與謝野町。 人口 歷史 在西元 7 世紀時原本屬於丹波國與謝郡，東南部的由良地區和和石浦地區則屬於加佐郡，713 年被劃入新設立的丹後國。 16 世紀末織田信長派遣細川藤孝及明智光秀攻下丹後國，加佐郡及與謝郡成為細川藤孝的領地，並以為居城治理此區域。關原之戰後，細川氏被改封至九州的小倉藩，丹後改由京極高知入主，最初京極高知以宮津城為居城統領整個丹後，但京極高知後來將整個丹後國分為三塊分別傳給三個兒子，嫡男京極高廣獲得宮津藩。此後宮津藩多次易主，先後曾由、阿部氏、、、治領；1871 年廢藩置縣後改隸屬宮津縣，但隨即又被併入豐岡縣，1876 年再次整併後隸屬京都府。 1889 年實施町村制時，現在的宮津市範圍在當時分屬：與謝郡、、、、、、、、、與加佐郡。1954 年，與謝郡下的這些町村合併為宮津市，1956 年加佐郡的由良村也被併入宮津市，形成現在的宮津市範圍。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1926 年 1926 年 1944 年 1945 年 1954 年 1945 年 1954 年 1955 年 1988 年 1989 年 現在 現在 宮津町 宮津町 宮津町 宮津町 1954 年 6 月 1 日宮津市 1954 年 6 月 1 日宮津市 宮津市 宮津市 城東村 1924 年 9 月 1 日併入宮津町 宮津町 宮津町 1954 年 6 月 1 日宮津市 1954 年 6 月 1 日宮津市 宮津市 宮津市 上宮津村 上宮津村 上宮津村 1951 年 4 月 1 日併入宮津町 1954 年 6 月 1 日宮津市 1954 年 6 月 1 日宮津市 宮津市 宮津市 栗田村 栗田村 栗田村 栗田村 1954 年 6 月 1 日宮津市 1954 年 6 月 1 日宮津市 宮津市 宮津市 吉津村 吉津村 吉津村 吉津村 1954 年 6 月 1 日宮津市 1954 年 6 月 1 日宮津市 宮津市 宮津市 府中村 府中村 府中村 府中村 1954 年 6 月 1 日宮津市 1954 年 6 月 1 日宮津市 宮津市 宮津市 日置村 日置村 日置村 日置村 1954 年 6 月 1 日宮津市 1954 年 6 月 1 日宮津市 宮津市 宮津市 世屋村 世屋村 世屋村 世屋村 1954 年 6 月 1 日宮津市 1954 年 6 月 1 日宮津市 宮津市 宮津市 養老村 養老村 養老村 養老村 1954 年 6 月 1 日宮津市 1954 年 6 月 1 日宮津市 宮津市 宮津市 日谷村 日谷村 日谷村 日谷村 1954 年 6 月 1 日宮津市 1954 年 6 月 1 日宮津市 宮津市 宮津市 由良村 由良村 由良村 由良村 由良村 1956 年 9 月 20 日併入宮津市 宮津市 宮津市 交通 主要的鐵路車站是 WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）的宮津車站，也是京都丹後鐵道旗下三條鐵路路線宮福線、宮舞線、宮豐線的交會車站；天橋立車站由於鄰近日本三景之一的天橋立，每日 JR 西日本有自京都、大阪等都市發車的的「橋立號列車」及「東方白鸛號列車在此停靠。 興建中的山陰近畿自動車道規劃自鳥取市連通至此，再接續已於 2015 年全線通車的京都縱貫自動車道，可一路直通京都市。 鐵路 WILLER TRAINS（京都丹後鐵道） 宮福線：宮津車站 宮村車站 喜多車站 辛皮車站 （福知山市） 宮舞線：（舞鶴市） 丹後由良車站 栗田車站 宮津車站 宮豐線：宮津車站 天橋立車站 巖瀧口車站 （與謝野町） FileKitakinki Tango Railway Kitaekijpg 喜多車站 FileTangoYura Kitakinki Tango Railway 20080815jpg 丹後由良車 FileKunda Kitakinki Tango Railway 20080815jpg 栗田車站 FileAmanohashidate Station04n4500jpg 天橋立車站 FileKitakinki tango railway Iwatakigutiekijpg 巖瀧口車站 天橋立鋼索鐵道 傘松纜車：府中站 傘松站 FileAmanohasidate cablecarjpg 傘松纜車 公路 高速道路 京都縱貫自動車道：宮津天橋立交流道 （舞鶴市） 山陰近畿自動車道：（與謝野町） 與謝天橋立交流道 觀光資源 由於日本三景之一的天橋立，宮津市的觀光客人數在京都府內次於京都市及宇野市排名第三，天橋立周邊的景點還包括、等可以觀賞天橋立景色的地方；而位於由良的及栗田海水浴場在夏天也會吸引許多前來玩水的旅客。 在小田野宿地區原本有座屬於關西電力的火力發電廠，在 1990 年代日本泡沫經濟後用電需求下滑，此發電廠逐漸停止運轉，目前關西電力利用此處裝置進行溫水排水利用的研究，同時設有，也是京都府內唯一的水族館。 本地出身之名人 山崎洋子：推理小說作家 參考資料 相關條目 宮津藩 宮津能源研究所 外部連結 天橋立觀光導航 天橋立觀光導航 天橋立觀光導航
龜岡市是位於日本京都府中部的城市，在京都府的人口僅次於京都市及宇治市。轄區位於龜岡盆地及周邊山區，大堰川、保津川（桂川上游）自市區中心透過。 人口 歷史 現在的龜岡市市區在西元 4 世紀時還是湖沼地，在秦氏在此進行大堰川的治水工程後，逐漸成為可以耕作的土地，也開始帶動人口移入。本地舊名為「龜山」，位於丹波國最南端位置，與山城國、攝津國相接，過去也是丹波國的主要城市。 16 世紀織田信長將丹波交給明智光秀治理，明智光秀便在此興建龜山城作為治理整個丹波的丹波的中心，此後此地開始以城下町的形勢發展。由於位於京都西北側的通道，在豐臣秀吉時代，此地先後委託羽柴秀勝（織田信長四男）、豐臣秀勝（豐臣秀吉外甥）、、小早川秀秋（豐臣秀吉養子）、前田玄以（豐臣政權五奉行之一）、岡部長盛負責；江戶時代成立後，也都是交由譜代大名負責。 明治維新後，1869 年新政府為了與區分，改名為龜岡藩，1871 年實施廢藩置縣後改設為龜岡縣，但在同年又旋即併入京都府。 1889 年實施町村制，現在的龜岡市範圍在當時分屬南桑田郡、、、、、、、、、、、、、、、、及船井郡共 18 個行政區劃；1955 年除了篠村及東本梅村以外的 16 個行政區劃合併為龜岡市，隔年東本梅村併入，四年後篠村也被併入，形成現在的龜岡市範圍。 1919 年新興宗教大本教買下了龜山城作為宣教的根據地，此後由於勢力急速的成長曾遭到日本政府的鎮壓（第二次）；但在二次大戰後，龜山城的土地仍歸還大本教繼續使用，現仍為大本教的本部。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1926 年 1926 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1988 年 1955 年 1988 年 1955 年 1988 年 1989 年 現在 現在 東本梅村 東本梅村 東本梅村 東本梅村 1956 年 9 月 30 日併入龜岡市 1958 年 4 月 1 日併入園部町 1958 年 4 月 1 日併入園部町 2006 年 1 月 1 日合併為南丹市 2006 年 1 月 1 日合併為南丹市 東本梅村 東本梅村 東本梅村 東本梅村 1956 年 9 月 30 日併入龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 筱村 筱村 筱村 筱村 筱村 1959 年 9 月 30 日併入龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡町 龜岡町 龜岡町 龜岡町 1955 年 1 月 1 日龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 東別院村 東別院村 東別院村 東別院村 1955 年 1 月 1 日龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 曾我部村 曾我部村 曾我部村 曾我部村 1955 年 1 月 1 日龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 吉川村 吉川村 吉川村 吉川村 1955 年 1 月 1 日龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 薭田野村 薭田野村 薭田野村 薭田野村 1955 年 1 月 1 日龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 本梅村 本梅村 本梅村 本梅村 1955 年 1 月 1 日龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 畑野村 畑野村 畑野村 畑野村 1955 年 1 月 1 日龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 宮前村 宮前村 宮前村 宮前村 1955 年 1 月 1 日龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 大井村 大井村 大井村 大井村 1955 年 1 月 1 日龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 千代川村 千代川村 千代川村 千代川村 1955 年 1 月 1 日龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 馬路村 馬路村 馬路村 馬路村 1955 年 1 月 1 日龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 旭村 旭村 旭村 旭村 1955 年 1 月 1 日龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 千歲村 千歲村 千歲村 千歲村 1955 年 1 月 1 日龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 河原林村 河原林村 河原林村 河原林村 1955 年 1 月 1 日龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 保津村 保津村 保津村 保津村 1955 年 1 月 1 日龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 西別院村 西別院村 西別院村 西別院村 1955 年 1 月 1 日龜岡市 龜岡市 龜岡市 龜岡市 西別院村 西別院村 西別院村 西別院村 1955 年 1 月 1 日龜岡市 1958 年 4 月 1 日牧、寺田地區併入東能勢村 1977 年 4 月 1 日豐能町 1977 年 4 月 1 日豐能町 1977 年 4 月 1 日豐能町 交通 轄內主要鐵路車站為龜岡車站，為西日本旅客鐵道山陰本線的沿線車站之一。 山陰本線在 1989 年在嵯峨嵐山車站至馬堀車站之間重新興建新的路線，舊有的路線就被交給嵯峨野觀光鐵道經營觀光專用的路線嵯峨野觀光線，其後半段路線也位於龜岡市轄內。 京都縱貫自動車道則是自東側由京都市進入龜岡轄區，由龜岡市主要市區南側透過後，轉往北進入南丹市。 鐵路 西日本旅客鐵道 山陰本線：（京都市） 保津峽車站 馬堀車站 龜岡車站 並河車站 千代川車站 （南丹市） FileJR Hozukyo Station Front Viewjpg 保津峽車站 FileUmahori West Japan Railwayjpg 馬堀車站 FileJR Kameoka Station Building Under Constructionjpg 龜岡車站 嵯峨野觀光鐵道 嵯峨野觀光線：（京都市） 小火車龜岡車站 FileTruck KAMEOKA station201106jpg 小火車龜岡車站 公路 高速道路 京都縱貫自動車道：（南丹市） 千代川交流道 大井交流道 龜岡交流道 篠交流道 （京都市） 觀光資源 保津川沿岸為龜岡最主要的觀光景點，包括嵯峨野觀光線及保津川泛舟皆在此一區域。 本地出身之名人 山脇東洋：江戶時期著名漢醫學者，為古方派代表人物 圓山應舉：江戶時代中期的畫家 出口王仁三郎：宗教家，為新興宗教大本教的創始人 參考資料 相關條目 龜山城 丹波國 外部連結 龜岡市觀光協會 龜岡市觀光協會
城陽市（，）是位於日本京都府南部的行政區劃，轄區東部為丘陵地，西部位於京都盆地，西側有透過。「城陽」之名指的是位於山城國南部。 人口 歷史 現在的城陽市範圍在江戶時代為皇室、公家、幕府的直屬領地，1868 年江戶幕府結束後，新政府將此地區劃入新設立的京都裁判所，同年又改設立京都府管轄至今。在 1889 年實施町村制時，此地區分屬久世郡、、、綴喜郡；1951 年 4 月 1 日這四個村先是合併為城陽町，隸屬久世郡；後再於 1972 年 5 月 3 日升格改制為城陽市。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1926 年 1926 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 寺田村 寺田村 寺田村 1951 年 4 月 1 日城陽町 1972 年 5 月 5 日城陽市 1972 年 5 月 5 日城陽市 1972 年 5 月 5 日城陽市 久津川村 久津川村 久津川村 1951 年 4 月 1 日城陽町 1972 年 5 月 5 日城陽市 1972 年 5 月 5 日城陽市 1972 年 5 月 5 日城陽市 富野莊村 富野莊村 富野莊村 1951 年 4 月 1 日城陽町 1972 年 5 月 5 日城陽市 1972 年 5 月 5 日城陽市 1972 年 5 月 5 日城陽市 青谷村 青谷村 青谷村 1951 年 4 月 1 日城陽町 1972 年 5 月 5 日城陽市 1972 年 5 月 5 日城陽市 1972 年 5 月 5 日城陽市 交通 轄內聯外交通主要仰賴鐵路奈良線、京都線及國道 24 號。由於轄內公車路線幾乎都會駛往位於轄區北側 600 公尺外的大久保車站，因此大久保車站也成為轄內居民主要使用的轉乘車站。 鐵路 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 奈良線：（宇治市） 城陽車站 長池車站 山城青谷車站 （井手町） FileJoyo Station east entrancejpg 城陽車站 FileNagaike Stationjpg 長池車站 FileJR Yamashiroaotani sta 001jpg 山城青谷車站 近畿日本鐵道（近鐵） 京都線：（宇治市） 久津川車站 寺田車站 富野莊車站 （京田邊市） FileKintetsu Kutsukawa sta 001jpg 久津川車站 FileKintetsu Terada sta 001jpg 寺田車站 FileKintetsu Tominosho sta 001jpg 富野莊車站 公路 高速道路 新名神高速公路：城陽系統交流道 城陽交流道 （八幡市） 京奈和自動車道：城陽系統交流道 城陽交流道 （京田邊市） 一般國道 國道 24 號 本地出身之名人 玉山鐵二：演員 小谷里歩：女子偶像 內海哲也：職業棒球選手 森岡亮太：足球選手 大西麻惠：女演員 裡內信夫：配音員 中道瞳：排球選手 參考資料 相關條目 外部連結 城陽市觀光協會
向日市是位於日本京都府的行政區劃，地處京都盆地西南側，緊鄰京都市。面積僅 772 平方公里，為全日本的市級行政區劃中，面積第三小的，僅大於琦玉縣蕨市及東京都狛江市。「向日」之名稱源自境內的。 人口 歷史 在令制國時代屬於山城國乙訓郡，西元 8 世紀日本的首都長岡京的宮殿曾設於此地。江戶時代後，被劃分屬皇室、公家、幕府及相關人員的領地，直到 1868 年江戶幕府結束後，先後隸屬新成立的京都裁判所和京都府；1889 年實施町村制，原本的向日町與周邊的物集女村、寺戶村、森本村、雞冠井村、上植野村合併為新的向日町，並形成現在向日市的轄區範圍，1972 年 10 月 1 日，向日町改制為向日市。 交通 轄內有西日本旅客鐵道的東海道本線、東海道新幹線及阪急電鐵的京都本線三條鐵路路線皆以南北方向透過轄內，其中東海道新幹線未在轄內設有車站，另外兩條鐵路皆可向北連線京都，往南通往大阪。 鐵路 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 東海道本線 （JR 京都線）：（京都市） 向日町車站 （長岡京市） 阪急電鐵（阪急） 京都本線：（長岡京市） 東向日車站 西向日車站 （京都市） FileMukomachi Station ekishaJPG 向日町車站 FileHigashiMuko stnjpg 東向日車站 FileNishiMuko Station ekishajpg 西向日車站 觀光資源 本地出身之名人 今江敏晃：職業棒球選手 北尾佳奈子：女子花樣游泳選手 參考資料 相關條目 外部連結 向日市觀光協會
長岡京市是隸屬日本京都府的行政區劃，位於京都市的西南部；主要市區位於轄內東半部，西部則為山區。名稱源自日本在 8 世紀曾經設於此地的首都長岡京。 人口 歷史 在令制國時代此地屬於山城國乙訓郡，784 年桓武天皇將首都由平城京遷至此，建立長岡京，當時的長岡京範圍分佈在現今京都市、向日市和長岡京市轄區之內，其中長岡京的南部位於長岡京市內。 14 世紀南北朝時代，屬於北朝的細川賴春在此興建了，到戰國時代末期先後成為松永久秀和三好三人眾的勢力範圍；1568 年織田信長上洛期間攻下了此城，並在 1571 年交由細川藤孝治理，1578 年細川藤孝之子細川忠興及細川玉子即在此完婚。 1582 年本能寺之變後，明智光秀一度佔有此城，在山崎之戰敗給羽柴秀吉後曾先退回此城，後才於從此前往坂本城的路上遭遇落武者狩襲擊而亡。 此後此城遭廢棄直到江戶時代初期 1633 年被封給原領有 8000 石的旗本，永井直清也因此領有石高增至 1 萬 2000 石成為大名，並將其居所定於長岡，在此建立長岡陣屋，也因此成立了，但在 1649 年其被轉封至高槻藩後，此地區成為分屬皇室、公家、幕府及相關人員的領地。 1868 年江戶幕府結束後，先後隸屬新成立的京都裁判所和京都府；1889 年實施町村制，現在的長岡京市轄區在當時分屬、、，1949 年這三村合併為長岡町，1972 年長岡町改制為市，但因為當時在新潟縣已有長岡市，因此改制時同時改使用長岡京市做為新的名稱。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1926 年 1926 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 乙訓村 乙訓村 乙訓村 1949 年 10 月 1 日長岡町 1972 年 10 月 1 日長岡京市 1972 年 10 月 1 日長岡京市 1972 年 10 月 1 日長岡京市 新神足村 新神足村 新神足村 1949 年 10 月 1 日長岡町 1972 年 10 月 1 日長岡京市 1972 年 10 月 1 日長岡京市 1972 年 10 月 1 日長岡京市 海印寺村 海印寺村 海印寺村 1949 年 10 月 1 日長岡町 1972 年 10 月 1 日長岡京市 1972 年 10 月 1 日長岡京市 1972 年 10 月 1 日長岡京市 交通 轄內有西日本旅客鐵道的東海道本線、東海道新幹線及阪急電鐵的京都本線三條鐵路路線皆以南北方向透過轄內，其中東海道新幹線未在轄內設有車站，另外兩條鐵路皆可向北連線京都，往南通往大阪。公路則有名神高速公路及京都縱貫自動車道分別自東西兩側南北穿過轄內。 鐵路 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 東海道本線 （JR 京都線）：（向日市） 長岡京車站 （大山崎町） 阪急電鐵（阪急） 京都本線：（大山崎町） 西山天王山車站 長岡天神車站 （向日市） FileNagaokakyouJPG 長岡京車站 FileNagaokatenjin station 01JPG 長岡天神車站 FileWest gate of NishiyamaTennozan StationJPG 西山天王山車站 觀光資源 勝龍寺城公園 著名企業 村田製作所：著名電子零件專業製造廠 本地出身之名人 家長昭博：足球運動選手。 宇佐美貴史：足球運動選手。 海堀步：女子足球運動選手。 參考資料 相關條目 長岡京 外部連結 長岡京市觀光協會
八幡市是位於京都府南部、緊鄰大阪府的城市，地處、澱川、桂川的匯流處南側，過去是石清水八幡宮的門前町，也因此以「八幡」作為城市名稱；在全日本則是繼福岡縣八幡市、愛媛縣八幡濱市、滋賀縣近江八幡市，第四個使用「八幡」做為市名的城市，但除了八幡濱市以外，在另外兩個城市名稱中「八幡」的日文讀音和本市是不同的。 人口 歷史 在令制國時代屬於山城國綴喜郡，過去由於位處木津川、澱川、桂川的匯流處，成為水上交通的樞紐；9 世紀時為鎮護平安京，自九州請了八幡神至此地的男山建立石清水八幡宮，從此此地開始以門前町的形式發展。 自 8 世紀起，也曾在此與位於澱川對岸的山崎之間多次架設，但由於屢遭洪水沖毀，在 11 世紀後即無此橋的紀錄，16 世紀末豐臣秀吉時期一度重建此橋，但再次遭到沖毀後，直到 20 世紀之前，此地要透過澱川都只能靠渡船。 在江戶時代分屬、天領，也有部分割槽域屬於澱藩的領地。1868 年江戶幕府結束後，屬於天領和寺社領的部分被劃入京都裁判所，旋即又改設為京都府；1871 年屬於澱藩的部分短暫改設澱縣管轄後，於同年底也被併入京都府。 1889 年實施町村制，現在的八幡市範圍在當時分屬：八幡町、、，此時的八幡町即為過去石清水八幡宮的門前町區域；1954 年都都城村和有智鄉村被併入八幡町，形成現在八幡市轄區的範圍，1977 年 11 月 1 日進一步改制為八幡市。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1926 年 1926 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 八幡町 八幡町 八幡町 八幡町 1977 年 11 月 1 日八幡市 1977 年 11 月 1 日八幡市 1977 年 11 月 1 日八幡市 都都城村 都都城村 都都城村 1954 年 10 月 1 日併入八幡町 1977 年 11 月 1 日八幡市 1977 年 11 月 1 日八幡市 1977 年 11 月 1 日八幡市 有智鄉村 有智鄉村 有智鄉村 1954 年 10 月 1 日併入八幡町 1977 年 11 月 1 日八幡市 1977 年 11 月 1 日八幡市 1977 年 11 月 1 日八幡市 交通 京阪電氣鐵道京阪本線沿著木津川透過市區北側，轄內設有八幡市車站及橋本車站，八幡市車站可以直接換乘京阪鋼索線到位於男山山上的前往石清水八幡宮。 客運則有及其子公司經營的客運路線。 鐵路 京阪電氣鐵道 京阪本線：（枚方市） 橋本車站 八幡市車站 （京都市） FileKeihan Hashimoto station for Osaka 20170814jpg 橋本車站 FileKHYawatashiStationMainGatejpg 八幡市車站 FileOtokoyama Cablejpg 京阪纜車 FileOtokoyama Sanjo stationJPG 纜車男山山上站 觀光資源 石清水八幡宮：日本三大八幡宮之一。 ：由日本最早研究航空科學的學者所建立的神社。 本地出身之名人 與真司郎：歌手、演員，AAA 成員。 西田麻衣：寫真偶像、達人及女演員。 藤田宗一：前職業棒球選手。 堀口悠紀子、BUNBUN：市長堀口文昭的子女，分別為知名的原畫師和插畫家。 參考資料 相關條目 石清水八幡宮 外部連結 八幡觀光協會
京田邊市是位於京都府南部的城市，同時與大阪府和奈良縣接鄰，地處三府縣三角地帶的中心，由轄區東北側透過，轄區西南側為，主要市區位於生駒山地和木津川之間的平原區域。 人口 歷史 在令制國時代屬於山城國綴喜郡，進入江戶時代後大部分割槽域屬於澱藩的領地，另有部分割槽域屬於幕府或是皇室的天領。明治維新後，先後分屬京都裁判所、京都府、澱縣，直到 1871 年才被全數併入京都府之管轄。 1889 年實施町村制，現在的京田邊市範圍在當時分屬：、田邊村、、、，田邊村先於 1906 年改制為田邊町，1951 年其餘 4 村一同併入田邊町，形成現在京田邊市的範圍。1997 年田邊町改制為市，但由於當時已有和歌山縣田邊市，因此取用「京都府」的「京」，以「京田邊市」作為改制後的名稱。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1926 年 1926 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 田邊村 1906 年 10 月 12 日田邊町 1906 年 10 月 12 日田邊町 1906 年 10 月 12 日田邊町 田邊町 1997 年 4 月 1 日京田邊市 1997 年 4 月 1 日京田邊市 普賢寺村 普賢寺村 普賢寺村 1951 年 4 月 1 日併入田邊町 田邊町 1997 年 4 月 1 日京田邊市 1997 年 4 月 1 日京田邊市 三山木村 三山木村 三山木村 1951 年 4 月 1 日併入田邊町 田邊町 1997 年 4 月 1 日京田邊市 1997 年 4 月 1 日京田邊市 草內村 草內村 草內村 1951 年 4 月 1 日併入田邊町 田邊町 1997 年 4 月 1 日京田邊市 1997 年 4 月 1 日京田邊市 大住村 大住村 大住村 1951 年 4 月 1 日併入田邊町 田邊町 1997 年 4 月 1 日京田邊市 1997 年 4 月 1 日京田邊市 交通 鐵路 近畿日本鐵道京都線以南北向透過轄內市區，可往北通往京都市，往南連結奈良市；西日本旅客鐵道片町線（學研都市線）則可往西連結大阪市，往東通往木津川市。 北陸新幹線規劃中連結京都車站至新大阪車站的南迴延伸線現規劃中也考慮在松井山手車站設站。 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 片町線（學研都市線）：（精華町） JR 三山木車站 同志社前車站 京田邊車站 大住車站 松井山手車站 （枚方市） FileJR Miyamaki sta 001jpg JR 三山木車站 FileJR Doshishamae sta 001jpg 同志社前車站 File 大住駅 panoramiojpg 大住車站 FileMatsuiyamate station frontviewjpg 松井山手車站 近畿日本鐵道（近鐵） 京都線：（城陽市） 新田邊車站 興戶車站 三山木車站 近鐵宮津車站 （精華町） FileKTShinTanabeStationWestGatejpg 新田邊車站 FileKintetsu Kodo sta 001jpg 興戶車站 FileMiyamaki station station buildingJPG 三山木車站 FileKintetsu Miyazu sta 001jpg 近鐵宮津車站 觀光資源 轄內的為 15 世紀時由著名僧侶一休所重建，一休最終也在此過世，因此酬恩庵也被稱為一休寺。 教育 1980 年代位於大阪府、京都府、奈良縣交界處的區域，包括大阪府枚方市、交野市、四條畷市、京都府京田邊市、精華町、木津川市、奈良縣生駒市、奈良市被規劃為，推動為學術、研究、新產業、新文化的發展重點區域；因此在 1980 年在此成立，1986 年同屬同志社的同志社大學及進一步在此設立，2010 年同志社又在此購入京都的土地舊建築成立多多羅校區，使得此地區成為同志社教育事業主要的據點之一。 本地出身之名人 平井桃：韓國女子團體 TWICE 成員 參考資料 相關條目 田邊市 外部連結 京田邊市觀光協會 京田邊市文化協會
木津川市是位於日本京都府南部的行政區劃，為京都府轄下位置最南端的市，南接奈良縣奈良市。在西元 740 年至 744 年期間，日本的首都恭仁京曾位於此地。 轄內東半部為山區，自東向西穿過市區中心，其市名正來此條河川。 木津川市距離京都市與大阪市的市中心皆約在 30 至 40 公里之間，距離奈良市中心更僅有 8 公里，也都有鐵路路線可以直接進入這個城市，也因此同時成為這三個城市的衛星城市。但由於緊鄰奈良市，生活圈較依賴奈良，為了配合大阪、京都、奈良共同合作的都市開發計畫「」，在西南側與奈良市交界處則有一兩市共同開發的，吸引了大量居民移居，使得木津川市成為日本全國數一數二的高人口成長率行政區。在由民間政策研究組織所公佈的人口成長估算中，預估 2040 年時木津川市將是京都府內唯一年輕女性人口成長率為正數的自治體。 在「關西文化學術研究都市」的 12 據點之中，精華 西木津區、平城 相樂區、木津區共計三個據點坐落於木津川市，因此木津川市也以文化與學術發展為其目標之一；目前有樂敦製藥、歐姆龍、積水房屋等多家企業在木津川市設有產品研究據點。 人口 歷史 現在的木津川市範圍在令制國時代屬於山城國相樂郡，西元 8 世紀初期，由於成為建設平城京（位於現在的奈良市）的木材搬運港而開始發展，也因此得到「」（木之港）的地名。西元 740 年聖武天皇將首都遷至此地，在此建立恭仁京，但在 744 年首都再次被遷移至難波京（位於現在的大阪市）。此後，此地仍持續成為皇族相關人員的領地，直到明治維新後被劃入京都府。 1889 年實施町村制，現在的木津川市在當時分屬、、、、木津村、加茂村、、，共 8 個行政區劃。其中木津村、上狛村、加茂村先後在 1893 年、1926 年 1928 年改制為、上狛町、；而後在 1950 年代的昭和大合併期間，相樂村被併入木津町，當尾村和瓶原村被併入加茂町，其餘的上狛町、高麗村、棚倉村則合併為。 2007 年山城町、木津町與加茂町再次合併，在規劃時曾考慮過的新名稱包括有：「山城市」、「京山城市」、「南京都市」、「恭仁京市」，最終以木津川做為新的市名。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1926 年 1926 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 木津村 1893 年 11 月 22 日木津町 1893 年 11 月 22 日木津町 1893 年 11 月 22 日木津町 木津町 2007 年 3 月 12 日木津川市 2007 年 3 月 12 日木津川市 相樂村 相樂村 相樂村 1951 年 4 月 1 日併入木津町 木津町 2007 年 3 月 12 日木津川市 2007 年 3 月 12 日木津川市 上狛村 1926 年 7 月 1 日上狛町 1926 年 7 月 1 日上狛町 1926 年 7 月 1 日上狛町 1956 年 8 月 1 日山城町 2007 年 3 月 12 日木津川市 2007 年 3 月 12 日木津川市 高麗村 高麗村 高麗村 高麗村 1956 年 8 月 1 日山城町 2007 年 3 月 12 日木津川市 2007 年 3 月 12 日木津川市 棚倉村 棚倉村 棚倉村 棚倉村 1956 年 8 月 1 日山城町 2007 年 3 月 12 日木津川市 2007 年 3 月 12 日木津川市 加茂村 加茂村 1928 年 2 月 11 日加茂町 1928 年 2 月 11 日加茂町 加茂町 2007 年 3 月 12 日木津川市 2007 年 3 月 12 日木津川市 當尾村 當尾村 當尾村 1951 年 4 月 1 日併入加茂町 加茂町 2007 年 3 月 12 日木津川市 2007 年 3 月 12 日木津川市 瓶原村 瓶原村 瓶原村 1951 年 4 月 1 日併入加茂町 加茂町 2007 年 3 月 12 日木津川市 2007 年 3 月 12 日木津川市 交通 轄內主要鐵路車站為木津車站，共有奈良線、片町線（學研都市線）、關西本線（大和路線）在此交會，因此在此有開往京橋、京都、奈良、龜山四個方向的列車；在轄區西部也有近鐵京都線透過，可連結京都及奈良。 公路則有南北向的國道 24 號與東西向的國道 163 號在轄內交會，高速公路則有京奈和自動車道，並設有木津交流道，往北可接入新名神高速公路，往南路段則仍在興建中，待通車後可經奈良通往和歌山。 鐵路 西日本旅客鐵道（JR 西日本） 關西本線：（笠置町） 加茂車站 大和路線（關西本線）：加茂車站 木津車站 （奈良市） 片町線：木津車站 西木津車站 （精華町） 奈良線：（井手町） 棚倉車站 上狛車站 木津車站 近畿日本鐵道（近鐵） 京都線：（精華町） 木津川臺車站 山田川車站 （精華町） （木津川市） （奈良市） FileKamo Station Kizugawa Kyoto pref Japan02njpg 加茂車站 FileKizu station station buildingJPG 木津車站 FileTanakura Stationjpg 棚倉車站 名勝古蹟 於 740 年至 744 年間曾為日本奈良時代的首都恭仁京所在地的木津川市，自古以來有豐富的歷史觀光資源。奈良時代的奈良因香火鼎盛，街弄繁華喧囂，當時的僧侶為了尋求靜心修行之處翻越山嶺，在木津川市的當尾地區建立修行場，修行場久而久之成為了今天佇立於木津川市的寺廟。而虔誠的佛教徒在當尾地區豎立多尊石佛，成為木津川市著名的觀光景點。 其他名勝古蹟包括 淨瑠璃寺有著名的九尊阿彌陀佛，是日本國寶之一 巖船寺又稱八仙花寺，是關西花卉寺院之一 海住山寺立有國寶的五重塔 蟹滿寺因螃蟹報恩的故事而出名，寺內外皆有螃蟹造型。 和泉式部遺址 平重衡遺址 教育 同志社大學於 2005 年買下了過去佳能設於此的生態研究所，設立為「學研都市校區」，於 2006 年啟用，由於緊鄰學研都市醫院，在此與其合作進行醫學工程相關的研究。 姊妹、友好城市 京丹後市（京都府）：兩市於 2008 年 1 月 11 日締結為友好都市。 本地出身之名人 木津地區 田中浩康：職業棒球選手，隸屬於東京養樂多燕子。 石田佳世：高知放送女主播。 西田麻衣：寫真集女星。 橫山由依：AKB48 成員。 山城地區 高岡壽成：田徑、長跑選手（日本國內 5000 公尺長跑、10000 公尺長跑與馬拉松專案的紀錄保持人） 加茂地區 町田星兒：吉本興業搞笑組合「車頭燈」成員。 註釋 參考文獻 相關條目 恭仁京 外部連結
草津市是位於日本滋賀縣西南部的城市，西臨琵琶湖，南側與大津市相鄰，人口數在縣內僅次於大津市，排名第二。因當地自草津車站經由鐵路可在半小時內抵達京都，有不少居民自此至京都通勤，也因此被劃入京都都市圈內。 人口 在日本的國勢調查中，2010 年與 2005 年相比全市人口成長率達到 80，2015 年與 2010 年相比全市人口成長率達到 49，皆為滋賀縣內人口成長率最高的行政區劃。 歷史 草津市的轄區過去在令制國時代屬於近江國栗太郡，本地是東海道與中山道的交會點，因此在江戶時代設有，自京都往東抵達草津後，可以繼續往東北沿著中山道進入美濃國、信濃國、上野國，或是往東南沿著東海道進入伊勢國、尾張國、三河國、遠江國。 在江戶時代此地被分割為眾多領地，包括膳所藩、澱藩、、、狹山藩在此都有領地，甚至也有幕府在此也有直屬領和旗本領。 19 世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在 1871 年實施廢藩置縣後，改隸屬膳所縣、澱縣、前橋縣、菰野縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，郡內全數區域都被併入大津縣，而大津縣又在一個月後更名為滋賀縣。 1889 年日本實施町村制，現在的草津市轄區在當時分屬、、、、、共六個行政區劃，1895 年草津村升格改制為草津町，1954 年再與其餘五個村合併為現在的草津市。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1912 年 1912 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 草津村 1895 年 6 月 22 日改制為草津町 1895 年 6 月 22 日改制為草津町 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 志津村 志津村 志津村 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 常盤村 常盤村 常盤村 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 笠縫村 笠縫村 笠縫村 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 山田村 山田村 山田村 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 老上村 老上村 老上村 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 1954 年 10 月 15 日合併為草津市 行政 歴任市長 屆 姓名 上任日期 卸任日期 備註 1 黑川廣太郎 1954 年 12 月 1958 年 12 月 2 黑川廣太郎 1958 年 12 月 1962 年 12 月 3 木村太一郎 1962 年 12 月 1965 年 2 月 4 木村太一郎 1965 年 2 月 1969 年 2 月 5 木內宗光 1969 年 2 月 1973 年 2 月 6 木內宗光 1973 年 2 月 1977 年 2 月 7 春日昻郎 1977 年 2 月 1981 年 2 月 8 春日昻郎 1981 年 2 月 1985 年 2 月 9 髙田三郎 1985 年 2 月 1989 年 2 月 10 髙田三郎 1989 年 2 月 1993 年 2 月 11 髙田三郎 1993 年 2 月 1995 年 1 月 12 古川研二 1995 年 2 月 1999 年 2 月 13 古川研二 1999 年 2 月 2003 年 2 月 14 芥川正次 2003 年 2 月 2004 年 2 月 因涉及受賄案遭到逮捕後辭職 15 伊庭嘉兵衞 2004 年 3 月 21 日 2008 年 3 月 20 日 16 2008 年 3 月 21 日 2012 年 3 月 20 日 17 2012 年 3 月 21 日 2016 年 3 月 20 日 18 2016 年 3 月 21 日 現任 19 2020 年 3 月 21 日 2024 年 3 月 20 日 待上任 交通 過去在江戶時代草津是東海道和中山道的交會點，在現代，連結日本東部和西部的鐵路東海道本線和東海道新幹線、公路名神高速公路和國道 1 號也都透過轄內，草津車站也有草津線沿著過去的東海道可以接往三重縣，而新名神高速公路的大津聯絡路也是自草津往南接往三重縣。 市內的客運路線則有、近江鐵道巴士、多家業者共同經營。 鐵路 西日本旅客鐵道 東海道本線（琵琶湖線）：（栗東市） 草津車站 南草津車站 （大津市） 草津線：草津車站 （栗東市） 公路 高速公路 名神高速公路：（栗東市） 草津休息區 （大津市） 新名神高速公路大津聯絡路：草津系統交流道 草津田上交流道 （大津市） 觀光 在轄區北部臨琵琶湖的設有及，展示有琵琶湖的相關資料及湖邊的水生植物；每年九月也會在此舉辦。 而位於轄區西南側湖岸邊的矢橋歸帆島為近江八景中「矢橋歸帆」的地點，原本此景指的是在此片湖面上船隻返回的景色，不過在 1978 年由於興建汙水處理廠而被填為人工島。 過去江戶時代的本陣－大半建築至今仍被儲存下來並對外開放參觀，現在也已經被列為國家史蹟。 File 滋賀県立琵琶湖博物館外観jpg 琵琶湖博物館外觀 FileKusatsu01jpg 草津市立水生植物公園水之森內的蓮花池 FileKusatsujukuhonjin Kusatsu Shiga Pref01s3s4500jpg 草津宿本陣 教育 thumb250px 立命館大學琵琶湖草津校區 thumb250px 立命館大學琵琶湖草津校區 立命館大學在此設有琵琶湖草津校區，包括經濟學報、理工學部、情報理工學部、生命科學部、藥學部、體育學部、食品管理學部都在此校區內。 的足球部近年來曾多次代表滋賀縣進軍全國高等學校足球錦標賽，也因此也多位職業足球選手為該校校友。 姊妹、友好城市 日本 觀音寺市（香川縣） 由於室町時代俳句詩人山崎宗鑑生於近江國栗太郡志那村（位於現在的草津市），於讚岐國興昌寺（位於現在的觀音寺市）過世，兩地因此因素於 1982 年締結為姊妹都市。 草津町（群馬縣） 由於兩地同樣以「草津」為名，兩地於 1997 年締結友好交流協定締結。 海外 龐蒂亞克（美國密歇根州） 兩地於 1978 年締結為姊妹都市。 徐匯區（中國上海市） 兩地於 1990 年締結友好交流議定。 本地出身之名人 長束正家 豐臣政權的五奉行之一、的城主。 山崎宗鑑 日本戰國時代的俳句詩人。本名：志那範重（通稱：彌三郎） 野村正育 電視節目主持人（NHK） 山崎將義 歌手 UVERworld 搖滾樂團 我孫子智美 撐杆跳選手 參考資料 相關條目 外部連結 草津觀光與物產綜合指南 草津觀光指南 草津觀光指南
守山市為位於日本滋賀縣南部的城市；西北側與琵琶湖接臨，轄區主要位於流入琵琶湖的河口南側。 自守山車站經鐵路可在三十分鐘內抵達京都，因此有不少居民自此前往京都通勤，也因此成為京都都市圈的範圍。 人口 1970 年從守山町升格改制為守山市時，全市人口為 35112 人，此後由於京阪神地區的發展，連帶帶動市內的人口成長，在 2013 年時人口數突破八萬人，現在為滋賀縣內人口排第八多的行政區劃。（次於大津市、草津市、長濱市、東近江市、彥根市、甲賀市、近江八幡市） 歷史 現在的守山市轄區過去在令制國時代屬於近江國，除南部小部分割槽域屬於栗太郡，其餘區域接屬於野洲郡；13 世紀後成為六角氏的控制範圍，室町幕府的末代將軍足利義昭在成為將軍前，就曾在六角氏的庇護下短暫住於此地。 「守山」的名稱據說是過去位於琵琶湖對岸的比叡山在此設立的東門院的別號。 17 世紀江戶時代後，此區域被分割為眾多領地，包括幕府、宮津藩、澱藩、狹山藩、、大溝藩、、伯太藩、、膳所藩、旗本都有領地位於此；同時由於中山道透過此地，在守山也因此設有。 19 世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在 1871 年實施廢藩置縣後，改隸屬澱縣、川越縣、宮津縣、伯太縣、山上縣、前橋縣、膳所縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，郡內全數區域都被併入大津縣，而大津縣又在一個月後更名為滋賀縣。 1889 年日本實施町村制，現在的守山市轄區在當時分屬守山村、、、、、、共七個行政區劃；守山村先在 1904 年升格為守山町，1941 年與物部村合併，1950 年代又陸續將其餘行政區劃併入，組成了現在的轄區。 1970 年，守山町再升格為現在的守山市，過去原本在愛知縣曾經有個於 1953 年升格而成同樣名稱的「守山市」，不過愛知縣守山市已經在 1963 年併入名古屋市並改設為守山區，因此在本町升格為市時並沒有遇到名稱重複的狀況，得以直接採用「守山市」的名稱。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1912 年 1912 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 物部村 物部村 1941 年 7 月 10 日合併為守山町 1941 年 7 月 10 日合併為守山町 1955 年 1 月 15 日合併為守山町 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 守山村 1904 年 2 月 1 日改制為守山町 1941 年 7 月 10 日合併為守山町 1941 年 7 月 10 日合併為守山町 1955 年 1 月 15 日合併為守山町 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 小津村 小津村 小津村 小津村 1955 年 1 月 15 日合併為守山町 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 玉津村 玉津村 玉津村 玉津村 1955 年 1 月 15 日合併為守山町 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 河西村 河西村 河西村 河西村 1955 年 1 月 15 日合併為守山町 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 速野村 速野村 速野村 速野村 1955 年 1 月 15 日合併為守山町 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 中洲村 中洲村 中洲村 中洲村 1957 年 3 月 1 日併入守山町 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 中洲村 中洲村 中洲村 中洲村 1957 年 3 月 1 日併入中主町 1957 年 3 月 1 日併入中主町 2004 年 10 月 1 日合併為野洲市 2004 年 10 月 1 日合併為野洲市 行政 歴任市長 屆 姓名 上任日期 卸任日期 備註 守山市市長 守山市市長 守山市市長 守山市市長 守山市市長 1 北川俊一 1970 年 7 月 1 日 1971 年 2 月 19 日 原守山町町長，接續先前町長任期 2 北川俊一 1971 年 2 月 20 日 1975 年 2 月 19 日 3 髙田信昭 1975 年 2 月 20 日 1979 年 2 月 19 日 4 髙田信昭 1979 年 2 月 20 日 1983 年 2 月 19 日 5 髙田信昭 1983 年 2 月 20 日 1987 年 2 月 19 日 6 髙田信昭 1987 年 2 月 20 日 1991 年 2 月 19 日 7 髙田信昭 1991 年 2 月 20 日 1995 年 2 月 19 日 8 甲斐道清 1995 年 2 月 20 日 1999 年 2 月 19 日 原守山少林寺住持 9 甲斐道清 1999 年 2 月 20 日 2003 年 2 月 19 日 10 山田亙宏 2003 年 2 月 20 日 2007 年 2 月 19 日 11 山田亙宏 2007 年 2 月 20 日 2011 年 2 月 19 日 12 2011 年 2 月 20 日 2015 年 2 月 19 日 13 2015 年 2 月 20 日 2019 年 2 月 19 日 14 2019 年 2 月 20 日 2023 年 2 月 19 日 15 2023 年 2 月 20 日 現任 參考資料： 參考資料： 參考資料： 參考資料： 參考資料： 交通 西日本旅客鐵道東海道本線自轄區南端透過，並設有守山車站，自此前往京都車站僅需約三十分鐘；在市區北側則有琵琶湖大橋可以跨越琵琶湖到對岸的大津市堅田地區。 市區內的路線客運則由近江鐵道巴士和兩家業者所經營。 鐵路 西日本旅客鐵道 東海道本線（琵琶湖線）：（野洲市） 守山車站 （草津市） 教育 現在本部位於京都市的過去最初在 2000 年創校時是設於守山市內，不過僅四年後，即決定將守山校區遷至大阪府高槻市，並在 2005 年關閉守山校區。 目前市內的高等學校共有三間，其中為滋賀縣內少數公立的中高一貫學校，過去原為山市立守山女子高等學校，在 2006 年轉移給經營後才成為私立學校。 FileMoriyamaHighschoolJPG 縣立守山中學校高等學校 FileMoriyamakitaSHSjpg 縣立守山北高等學校 本地出身之名人 曲直瀨道三（日本戰國時代後期到江戸時代前期的醫師） 宇野宗佑（前日本內閣總理大臣） 美濃部直彥（AC 長野拍檔領隊） 參考資料 相關條目 守山 守山區：過去原為守山市，併入名古屋市後改設為守山區。 外部連結 守山市觀光物產協會
栗東市為位於日本滋賀縣西南部的城市，市名「栗東」則是取自位於栗太郡東部之原因。北部地勢平坦，南部為山區，名神高速公路、東海道本線和草津線透過市內，自當地前往京都市僅需半小時，因而近年來持續吸引人口入住，屬於京都都市圈的範圍內。 栗東市長期以租稅優惠吸引企業進駐，松下電器、、、日清食品、、東洋紡、、FamilyMart 等企業在此都設有製造據點。日本中央競馬會在栗東市也設有，佔地約 152 公頃，為提供給關西地區練馬師的訓練場地，最多可收容 2300 隻馬匹，並提供約 4000 位訓練人員居住。 FileIshida shiga Factoryjpg 石田滋賀事業所 FileSEKISUI CHEMICAL RITTOjpg 積水化學工業滋賀栗東工廠 FileRitto Horse Training Center Aerial photograph2010jpg 栗東練馬中心空照圖 人口 歷史 栗東市的轄區過去在令制國時代屬於近江國栗太郡，11 世紀時，境內有許多包括延暦寺在內屬於天台宗寺院的莊園；在江戶時代此地被分割為眾多領地，包括膳所藩、澱藩、、三上藩、伯太藩在此都有領地，幕府在此也有直屬領、旗本領及。 19 世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在 1871 年實施廢藩置縣後，改隸屬膳所縣、澱縣、前橋縣、伯太縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，郡內全數區域都被併入大津縣，而大津縣又在一個月後更名為滋賀縣。 1889 年日本實施町村制，現在的栗東市轄區在當時分屬、、、共四個行政區劃；1954 年這四個村合併為栗東町，2001 年升格改制為栗東市。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1912 年 1912 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 金勝村 金勝村 金勝村 1954 年 10 月 1 日合併為栗東町 1954 年 10 月 1 日合併為栗東町 2001 年 10 月 1 日改制為栗東市 2001 年 10 月 1 日改制為栗東市 葉山村 葉山村 葉山村 1954 年 10 月 1 日合併為栗東町 1954 年 10 月 1 日合併為栗東町 2001 年 10 月 1 日改制為栗東市 2001 年 10 月 1 日改制為栗東市 治田村 治田村 治田村 1954 年 10 月 1 日合併為栗東町 1954 年 10 月 1 日合併為栗東町 2001 年 10 月 1 日改制為栗東市 2001 年 10 月 1 日改制為栗東市 大寶村 大寶村 大寶村 1954 年 10 月 1 日合併為栗東町 1954 年 10 月 1 日合併為栗東町 2001 年 10 月 1 日改制為栗東市 2001 年 10 月 1 日改制為栗東市 行政 歴任市長 屆 姓名 上任日期 卸任日期 備註 栗東町町長 栗東町町長 栗東町町長 栗東町町長 栗東町町長 豬飼峰隆 1982 年 10 月 31 日 1986 年 10 月 30 日 豬飼峰隆 1986 年 10 月 31 日 1990 年 10 月 30 日 豬飼峰隆 1990 年 10 月 31 日 1994 年 10 月 30 日 豬飼峰隆 1994 年 10 月 31 日 1998 年 10 月 31 日 豬飼峰隆 1998 年 10 月 31 日 2001 年 9 月 30 日 栗東町升格為栗東市 栗東市市長 栗東市市長 栗東市市長 栗東市市長 栗東市市長 1 豬飼峰隆 2001 年 10 月 1 日 2002 年 11 月 17 日 接續先前町長任期 2 國松正一 2002 年 11 月 18 日 2006 年 11 月 17 日 3 國松正一 2006 年 11 月 18 日 2010 年 11 月 17 日 4 2010 年 11 月 18 日 2014 年 11 月 17 日 5 2014 年 11 月 18 日 2018 年 11 月 17 日 6 2018 年 11 月 18 日 現任 交通 轄內有西日本旅客鐵道的東海道本線及草津線透過，但這兩條鐵路必須在西側草津市內的草津車站才能換乘；名神高速公路也從市區中透過，並設有兩個交流道，新名神高速公路其實也有從南部的山區間透過，透過轄內的路段雖然有近四公里長，但幾乎都在金勝山隧道中。 市內的客運路線、近江鐵道巴士、三家業者在經營，此外市政府也有開設的社群巴士。 鐵路 西日本旅客鐵道 東海道本線（琵琶湖線）：（守山市） 栗東車站 （草津市） 草津線：（湖南市） 手原車站 （草津市） 公路 高速公路 名神高速公路：（湖南市） 栗東湖南交流道 栗東交流道 （草津市） 觀光 栗東市在 1989 年仿造近江八景選出了栗東八景，包括： 青麥的薰風 位於大寶神社 彼岸的繁華 位於新善光寺 泉面的雪花 位於東方山安養寺 積日的海道與城跡 位於舊和中散本舗（江戶時代的藥屋） 拂曉的駒音 位於栗東練馬場 飛翔的羽音 位於栗東自然觀察之森 夏清讀幽玄 位於 陽春的風光 位於金勝山縣民之森 教育 市內並沒有高等教育學校，高中也只有及兩間，此外還有滋賀縣唯一一所的聾啞學校。 FileRitto HighschooolJPG 縣立栗東高等學校 FileKOKUSAIJOHO HSjpg 縣立國際情報高等學校 FileShigaRowaSchooljpg 縣立聾話學校 姊妹、友好城市 海外 伯明罕（美國密西根州） 兩地於 1976 年締結為姊妹都市。 衡陽市（中國湖南省） 兩地於 1992 年 10 月 7 日締結為友好都市。 參考資料 相關條目 栗太郡 外部連結 栗東市觀光物產協會
野洲市是位於日本滋賀縣南部的城市，北側與琵琶湖接臨，轄區主要位於流入琵琶湖的河口北側。 人口 歷史 現在的野洲市轄區過去在令制國時代屬於近江國野洲郡；13 世紀後成為六角氏的控制範圍。 17 世紀江戶時代後，此區域被分割為眾多領地，包括幕府、仙台藩、澱藩、大溝藩、、、伯太藩、、、狹山藩、三上藩、旗本都有領地位於此，其中包括今川義元之子今川氏真在德川家康統一日本後，也在此獲得長島村的領地，其子孫後來也成為幕府的旗本繼續領有此地。 19 世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在 1871 年實施廢藩置縣後，改隸屬澱縣、西大路縣、川越縣、吉見縣、伯太縣、宮川縣、山上縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，郡內全數區域都被併入大津縣，而大津縣又在一個月後更名為滋賀縣。 1889 年日本實施町村制，現在的野洲市轄區在當時分屬、、、、、、共七個行政區劃；野洲村先在 1911 年升格為野洲町，1940 年與三上村合併，1955 年又與篠原村、祇王村（原義王村更名而成）合併，同時中裡村、兵主村也在 1955 年合併為，接著又併入中洲村的部分割槽域。 2004 年，野洲町和中主町合併為現在的野洲市。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1912 年 1912 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 中洲村 中洲村 中洲村 中洲村 1957 年 3 月 1 日併入守山町 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 1970 年 7 月 1 日改制為守山市 中洲村 中洲村 中洲村 中洲村 1957 年 3 月 1 日併入中主町 中主町 2004 年 10 月 1 日合併為野洲市 2004 年 10 月 1 日合併為野洲市 兵主村 兵主村 兵主村 兵主村 1955 年 4 月 1 日合併為中主町 中主町 2004 年 10 月 1 日合併為野洲市 2004 年 10 月 1 日合併為野洲市 中裡村 中裡村 中裡村 中裡村 1955 年 4 月 1 日合併為中主町 中主町 2004 年 10 月 1 日合併為野洲市 2004 年 10 月 1 日合併為野洲市 野洲村 1911 年 10 月 17 日改制為野洲町 1942 年 5 月 20 日合併為野洲町 1942 年 5 月 20 日合併為野洲町 1955 年 4 月 1 日合併為野洲町 1955 年 4 月 1 日合併為野洲町 2004 年 10 月 1 日合併為野洲市 2004 年 10 月 1 日合併為野洲市 三上村 三上村 1942 年 5 月 20 日合併為野洲町 1942 年 5 月 20 日合併為野洲町 1955 年 4 月 1 日合併為野洲町 1955 年 4 月 1 日合併為野洲町 2004 年 10 月 1 日合併為野洲市 2004 年 10 月 1 日合併為野洲市 篠原村 篠原村 篠原村 篠原村 1955 年 4 月 1 日合併為野洲町 1955 年 4 月 1 日合併為野洲町 2004 年 10 月 1 日合併為野洲市 2004 年 10 月 1 日合併為野洲市 義王村 1894 年 8 月 22 日更名為祇王村 1894 年 8 月 22 日更名為祇王村 1894 年 8 月 22 日更名為祇王村 1955 年 4 月 1 日合併為野洲町 1955 年 4 月 1 日合併為野洲町 2004 年 10 月 1 日合併為野洲市 2004 年 10 月 1 日合併為野洲市 行政 歴任市長 屆 任 姓名 上任日期 卸任日期 備註 1 1 山崎甚右衛門 2004 年 10 月 31 日 2008 年 10 月 30 日 2 2 2008 年 10 月 31 日 2012 年 10 月 30 日 3 2 2012 年 10 月 31 日 2016 年 10 月 30 日 4 2 2016 年 10 月 31 日 2020 年 10 月 30 日 5 3 2020 年 10 月 31 日 2024 年 10 月 30 日 於選舉中擊敗原任市長當選 6 4 2024 年 10 月 31 日 現任 於選舉中擊敗原任市長當選 交通 西日本旅客鐵道東海道本線自轄區南部透過，並設有野洲車站，市區內的客運路線則由近江鐵道巴士和兩家業者所經營。 鐵路 西日本旅客鐵道 東海道本線（琵琶湖線）：（近江八幡市） 野洲車站 （守山市） 觀光資源 位於轄區南部的三上山又被稱為「近江富士」，周邊區域設有近江富士花綠公園和，佔地面積超過 400 公頃，為市內最主要的休憩綠地。 教育 市內唯一的高中為，過去除了普通科也曾有農業科，不過在 1981 年與的農業科整併為新設立的。該校的足球部是全國高等學校足球錦標賽的常客，並曾在 2006 年取得全國優勝，也因此也多位職業足球選手為該校校友。 姊妹、友好城市 海外 克林頓鎮區（美國密西根州） 兩地於 1993 年締結為姊妹都市。 參考資料 相關條目 野洲郡 外部連結 野洲市觀光指引
湖南市是位於日本滋賀縣南部的城市，轄區南側北側皆為山區，主要市區位於中間自東向西流的沿岸平原。雖然名為「湖南」，但並未與琵琶湖接鄰。 人口 歷史 現在的湖南市轄區過去在令制國時代屬於近江國甲賀郡，過去曾在此發展出甲賀流忍術。 17 世紀江戶時代後分屬幕府直屬領、旗本、、澱藩、宮津藩、三上藩、膳所藩，而在石部地區過去曾設有屬於東海道五十三次的。 19 世紀末明治維新後，原先的幕府直屬領及旗本領先後改隸屬大津裁判所及大津縣，其他原本屬於各藩的區域則在 1871 年實施廢藩置縣後，改隸屬水口縣、澱縣、宮津縣、吉見縣、膳所縣；不過在僅四個月之後的府縣整併中，郡內全數區域都被併入大津縣，而大津縣又在一個月後更名為滋賀縣。 1889 年日本實施町村制，現在的湖南市在當時分屬、、、共四個行政區劃。 1903 年石部村先改制為石部町，而三雲村和巖根村在 1955 年合併為，下田村接著在 1958 年也併入甲西町。2004 年石部町和甲西町合併為現在的湖南市。 變遷表 1889 年 4 月 1 日 1889 年 1912 年 1912 年 1944 年 1945 年 1954 年 1955 年 1989 年 1989 年 現在 現在 三雲村 三雲村 三雲村 三雲村 1955 年 4 月 10 日合併為甲西町 2004 年 10 月 1 日合併為湖南市 2004 年 10 月 1 日合併為湖南市 巖根村 巖根村 巖根村 巖根村 1955 年 4 月 10 日合併為甲西町 2004 年 10 月 1 日合併為湖南市 2004 年 10 月 1 日合併為湖南市 下田村 下田村 下田村 下田村 1958 年 10 月 1 日併入甲西町 2004 年 10 月 1 日合併為湖南市 2004 年 10 月 1 日合併為湖南市 石部村 1903 年 6 月 1 日改制為石部町 1903 年 6 月 1 日改制為石部町 1903 年 6 月 1 日改制為石部町 1903 年 6 月 1 日改制為石部町 2004 年 10 月 1 日合併為湖南市 2004 年 10 月 1 日合併為湖南市 行政 歴任市長 屆 任 姓名 上任日期 卸任日期 備註 1 1 2004 年 11 月 7 日 2008 年 11 月 6 日 原甲西町町長 2 1 2008 年 11 月 7 日 2012 年 11 月 6 日 3 1 2012 年 11 月 7 日 2016 年 11 月 6 日 4 1 2016 年 11 月 7 日 2020 年 11 月 6 日 5 2 2020 年 11 月 7 日 2024 年 11 月 6 日 6 3 2024 年 11 月 7 日 現任 交通 國道 1 號和西日本旅客鐵道草津線沿著野洲川透過轄內，名神高速公路也從轄區北側透過，藉由這些交通路網可以自市內前往滋賀縣內其他地區或是三重縣。 轄內的客運路線則由所經營，同時也有市營的社群巴士。 鐵路 西日本旅客鐵道 草津線：（甲賀市） 三雲車站 甲西車站 石部車站 （栗東市） FileMIKUMO STATION SOUTH GATEjpg 三雲車站 FileIshibe st02s3200jpg 石部車站 公路 高速公路 名神高速公路：（龍王町） 菩提寺休息區 （栗東市） 觀光資源 、、這三座於 8 世紀建立的天台宗寺院本堂都已被文化廳列為日本國寶，這三座寺院也被合稱為。 為重現過去江戶時代的都市公園，除了重現當時的建築、街景，也設有展出相關歷史資料。 FileShiga Zensuijijpg 善水寺本堂 FileTyoujuji 2JPG 長壽寺本堂 FileJorakuji04s2400jpg 長樂寺本堂與三重塔 姊妹、友好城市 日本 比布町（北海道） 1895 年有約 45 戶居民自下田村（現在的）前往北海道旭川周邊的比布原野開墾，後來也組成為現在的比布町，1994 年比布町開始與當時前往開拓居民的原居住地各行政區劃交流，因而在 1998 年與締結友好交流協定，2004 年甲西町合併為湖南市後，繼續與比布町簽訂友好交流協定。 北榮町（鳥取縣） 北榮町為動漫畫「名探偵柯南」作者青山剛昌的出身地，近年也以「名探偵柯南」作為觀光宣傳的主題；而湖南市的發音同樣為「Konan」，因而兩地以此契機開始交流，並於 2011 年締結為友好城市。 海外 聖約翰斯（美國密歇根州） 參考資料 相關條目 湖南 消歧義 外部連結 湖南市觀光指引
thumb 聖彼得堡的莫斯科車站：鐵路的北部終點 莫斯科－聖彼得堡鐵路是連線俄羅斯兩大城市 首都莫斯科和舊都聖彼得堡的鐵路線，途經莫斯科、特維爾、諾夫哥羅德和列寧格勒四州。是俄羅斯西北部的交通幹線。全長 6497 公里，屬 1520 毫米寬軌。 運營 目前的最高時速為 250 公里，但在時速 300 公里的情況下仍可正常運作。在 2004 年以前，速度為 200 公里。2004 年開始提速至 250 公里的工程，並在 2008 年完工。採用與中國京津城際鐵路所用列車類似的 ICE3 列車的寬軌版本 Velaro RUS。 自 1931 年開始，本線採用的是「紅箭號」列車，晚上 2355 同時由莫斯科列寧格勒車站和聖彼得堡莫斯科車站開出，到翌日早上 0755 抵達各自的終點站。途經的主要車站包括：克林、特維爾、博洛戈耶、小維舍拉和丘多沃 （由南至北）。 其他行走本線的列車包括涅夫斯基特快列車、大都會列車、特快列車等。 thumbleft 路線圖 歷史 本鐵路線是俄羅斯第二古老的，僅次於來往聖彼得堡和沙皇村之間的短程鐵路，是監督工程的大臣保羅梅尼科夫的心血之作：他的塑像仍可以在本線的南終點站 莫斯科的列寧格勒站看得見。 興建連線兩座首都的鐵路計劃引起很長時期的爭議：一些守舊的大臣認為如果平民百姓可以自由旅行的話會引發暴動 （1861 年以前俄羅斯仍然是農奴制社會，農奴不能自由離開土地）。最後決定只有上層人士才可以乘坐，每一位乘客都要經過嚴格的護照檢查，受警察的監視。 1842 年 2 月 1 日，當時的沙皇尼古拉一世發出政令批准動工 （鐵路及其總站直到 1923 年皆以其為名）。這條鐵路是大量農奴的死亡為代價的，尼古拉涅克拉索夫在其著名的詩作《鐵路》中對這事實表達了他的悲嘆。 經過接近十年的施工和大筆金錢投入，鐵路在 1851 年 11 月 1 日通車。首班列車在 1115 自聖彼得堡開出，行駛了 21 小時 45 分鐘後，即翌日晚上 9 時抵達莫斯科。 沙皇之指 在近乎筆直的鐵路線上有一段 17 公里長的彎路 （在諾夫哥羅德附近），這裡有一個流傳很廣的傳說。據說沙皇在規劃鐵路的時候，是用尺在地圖上把兩個城市以直線連線起來的。他不小心線上劃到手指周圍 （另一種說法是尺上有一個小凹口）。臣子們不敢指出來，於是鐵路就按圖興建成這個樣子。事實是，這段彎路是在 1877 年，即鐵路完工 26 年後才修的。當時的蒸汽機車無法翻越一處山谷，就把它繞過去了：如果以原來規劃行駛，去莫斯科的列車就需要四部機車，而相反方向的列車就會跳過下一個車站了。 在這種情形持續了多年以後，這處彎路在 2001 年被修直了，全段鐵路因此被縮短了 5 公里，冬季行車時間縮短到 4 小時以下 （以 ER200 機車為準）。當時在原來的路線上正要改建為高速鐵路 （是俄羅斯的第一條），但由於可能影響瓦爾代高地脆弱的生態環境在強烈抗議聲中計劃被迫放棄。 事故記錄 2007 年 8 月 13 日，一列在此線上行駛、從莫斯科開往聖彼得堡的客車因發生爆炸而脫軌。事故發生在列車到達小維舍拉前，無人死亡，但造成 27 人受傷。Explosion derails Russian train BBC News Online August 14 2007Russia investigates train blast CNN August 14 2007 2009 年 11 月 27 日，一列從莫斯科開往聖彼得堡的 166 次「涅夫斯基」特快列車在行至博洛戈耶市附近時發生脫軌，造成至少 26 人死亡，96 人受傷。事後據分析，該事故是由威力為 7 千克 TNT 當量的自制爆炸裝置發生爆炸而導致的。 參考文獻 參見 M10 公路 俄羅斯 西伯利亞鐵路 外部連結 長江鐵路網，俄羅斯的品牌客運列車 （紅箭號圖片在 2023 帖，另有阿芙樂爾號行駛相同區間） 中新社，《俄羅斯百年鐵路 十月鐵路 滿 155 歲 實現大提速》，2006 年 11 月 14 日。 Category 俄羅斯鐵路線
大小青洲（，亦作 Tai Siu Tsing Chau）為香港中西區青洲和小青洲的合稱。青洲山頂有香港天文臺的氣象站，從前是懸掛風球的地點之一，主要供停泊在香港西部的船舶有關颱風的訊息。 目前，大小青洲並沒有居民居住。然而，大青洲設有一所戒毒中心。該地區目前並沒有任何公共交通直接到達該處。 青洲發展計劃 香港政府曾於 1990 年代初期發表青洲發展計劃（又稱青洲填海計劃），以填海方式將大小青洲連線香港島，發展該地成為一個全新住宅區，同時闢設新公共屋邨，以開展西環邨的重建工程，並且是建議中的 10 號幹線連線大嶼山的海底隧道的起點。然而，在環保團體的強烈反對下，香港政府被逼決定擱置有關計劃。不過，青洲發展計劃的首部分 卑路乍灣填海工程已經完成。現時所得的填海地被做作卑路乍灣公園、新堅尼地城游泳池、以及海旁的城西道。 註釋 參考文獻 外部連結 青洲發展計劃可行性研究 參見 香港島嶼 青洲 小青洲 Category 香港群島 Category 中西區 香港 Category 香港無人島
當代書院是香港的一間私立教育機構，當代書院禁補習天王跳槽。香港蘋果日報 2006 年 8 月 17 日【打電話問功課】即食文化造就香港補習天王 當代書院廣告最經典。香港蘋果日報 2017 年 2 月 13 日於 1997 年創立，多年來致力開辦中學會考、預科及新高中課程。重拾學歷 自我增值。進修生活 2015 年 4 月 24 日該校於 2001 年正式成立大專部，開辦國際文憑及高階文憑課程，令學生能在本港或到海外順利升讀大學。 位置 當代書院目前位於深水埗長沙灣道，提供全日制中學課程、大專課程與進修課程。總校曾設於九龍塘界限街，亦曾於佐敦、紅磡、炮臺山、荃灣、沙田、元朗等地區設有其獨立校舍。 校服 創校時適逢海軍裝校服風潮流入，男裝及女裝校服參照水手服飾而設計，旨在為學校締造特色。 男生：黑色長西褲配以純白色尖領恤衫，黑色皮鞋或不脫色運動鞋，配以原裝綠色領呔及學校襟章。 女生：綠色的百摺裙配以格條圖案，夏季為白色水手襯衫輔以綠色柳條，冬季則為純白色棉製恤衫，黑色皮鞋或不脫色運動鞋，配以原裝綠色校呔及學校襟章。 課程 全日制新高中課程 選修科目涵蓋多個主要新高中學習領域：個人、社會及人文教育包括中國歷史、歷史、中國文化、經濟學、地理學。科技教育包括企業、會計與財務概論、會計學原理等。 進修課程 包括航空課程、成人英語課程、保險課程，此課程只在深水埗分校開辦。當代書院官方面書專頁 學生可選擇參加香港中學文憑考試，以成績升讀本地資助大學及海外大學；或繼續修讀國際文憑課程或高階文憑課程獲取學位，繼而在本港或海外直升大學的第二年或最後一年。 著名 傑出校友 呂善婷：香港女演員 丁悅：香港女歌手 鄧月平：香港女演員 蔣雅文：香港女歌手 著名教師 蕭志勇（蕭源）：其後轉職英皇教育及現代教育 參見 補習班 補教名師 香港補習文化 參考文獻 外部連結 當代書院 Category 香港牟利學校 Category 香港補習學校
梁園，位於中國廣東省佛山市松風路先鋒古道，廣東四大名園之一，另三個是番禺的餘蔭山房，東莞的可園和順德的清暉園。嘉慶年間，梁藹如開始營建梁園，後由其侄梁九章、梁九華、梁九圖陸續建成。1997 年被評為佛山市愛國主義教育基地。2019 年，佛山樑園被評為放心消費旅遊景區。在 2022 年梁園景區被評為國家 3A 級景區。 參見 嶺南園林 餘蔭山房 清暉園 可園 寶墨園 十香園 引用 Category 嶺南園林 Category 禪城區建築物 Category 佛山市境內的文物保護單位
青衣北岸公路（，縮寫：），是一條位於香港新界青衣的快速道路。公路始於東面的青荃橋，並如其名，穿過青衣島的北岸，終於西面與香港幹線編號系統中的 3 號和 8 號幹線的一個交流道；東西兩端相距 22 公里。公路在 1998 年規劃興建，以分流來往大嶼山的車流，始建於 1999 年，並在 2002 年 2 月通車。 簡介 全長 22 公里的青衣北岸公路始於青馬管制區的邊界，即 擔杆山路 之東端和青荃路之西端。公路往西延伸，並與設有隔音屏的出入口交匯。公路然後經過多座座落於青衣北部的高架橋，而那些高架橋的南邊和北邊分別是山脈和海岸線。公路在其東端以西約 14 公里的一段經過 擔 杆山路附近的一家船廠和一家水泥廠。公路之西行綫通往前往船廠和水泥廠的出口，而從 擔 杆山路進入公路的入口則通往公路的東行綫。公路繼續向西延伸，並終於位於青嶼幹線訪客中心附近的一個只准靠左入、靠左出交匯處，而該交匯處連線 3 號幹線和 8 號幹線。 2019 年，此公路自 擔 杆山交匯處至通往 擔 杆山路的出入口的路段的為 22720 車輛架次（預測），而自 擔 杆山交匯處至青荃路的路段的年平均每日交通流量則為 14270 車輛架次。該兩段路段分別由香港運輸署界定為「主要幹路」及「區域幹路」。 歷史 此公路在 1996 年左右已有興建計劃，而此公路也是青馬管制區 一個設有特殊管理的公路區域 的一部分。此公路旨在分流大量途經青衣的交通（尤其是來往香港國際機場與大嶼山發展區的交通）而興建。此工程專案包括興建公路本身以及車輛出入口、行人路、公路週邊的隔音屏、監視系統，以及位於青衣的保養中心。路政署在 1998 年 10 月進行招標後，於 1999 年 2 月正式與金門建築簽署了一份價值 7756 億港元的合同，而工程則在簽署合同的一個月之後開始動工，同年 6 月 25 日獲香港特別行政區政府刊憲命名。 在施工期間，為防止空氣汙染，道路、車輛，以及其他相關地方皆被噴水，以減少塵埃吹離工地。工程中建造了很多高架道路、路堤和擋土牆，而有一組牆壁因為地基受損而被替換。在運輸署與 ABB 工業及建築系統有限公司簽署合同後，2000 年 11 月，一套全新的交通管制系統開始建造。時任政務司司長曾蔭權在 2002 年 2 月 1 日主持了公路的竣工典禮，而公路在翌日正式通車。公路上的行車速度在通車時被限制為最多 70 公里每小時。 主要交匯處 整段公路皆位於葵青區。 位置 距離（公里） 目的地 附註 青衣 00 青荃路 道路繼續向東延伸，作為青荃路的一部分。 青衣 0005 擔杆山路、青敬路、青荃路、楓樹窩路（擔 杆山交匯處） 迴旋處 青衣 0610 擔杆山路 只限往返東行線 石環 22 3 號幹線往長青公路／ 8 號幹線往青嶼幹線 圖冊 FileEnd_of_Tsing_Yi_North_Coastal_RoadJPG 青衣北岸公路的 File 青衣北岸公路 Tsing_Yi_North_Coastal_Roadjpg 由荃灣海岸線望向青衣北岸公路 FileTsing Yi 1jpg 青衣北岸公路完整外觀 參考資料 參見 竹篙灣公路 沙瀝公路 外部連結 青衣北岸公路環境影響評估 Category 香港公路 Category 香港行車天橋 Category 青衣街道 Category2002 年香港建立
肖卡特阿齊茲（，），巴基斯坦政治人物，於 2004 年至 2007 年擔任巴基斯坦總理。 生平 他自 1999 年 11 月起出任財長，並在 2004 年 6 月 6 日當時總理扎法魯拉汗賈邁利辭職後，被總統佩爾韋茲穆沙拉夫挑選為總理。阿齊茲在 2004 年 8 月 28 日正式上任成為總理。 外部連結 肖卡特阿齊茲簡歷 ，英國廣播公司 Category 巴基斯坦總理 Category 巴基斯坦財政部長 Category 巴基斯坦銀行家 Category 巴基斯坦穆斯林 Category 卡拉奇大學校友 Category 卡拉奇人 Category 花旗人物 Category 天堂檔案中的人物
寧波市鎮海中學，又稱浙江省鎮海中學，簡稱鎮中，是中華人民共和國浙江省一所中學。學校位於寧波市鎮海區招寶山街道，甬江口北岸，臨近東海。 校史 鎮海中學原名鎮海縣中學堂，由清翰林院編修盛炳緯創辦於 1911 年（宣統三年）。創辦之時，正值滿清政府興學堂、廢科舉。當時，盛炳緯一方面從上海、漢口等地鎮海同鄉募集建校資金，另一方面，透過鎮海縣知事選拔曹位康等 6 位青年赴日本公費留學，以備學校師資。1911 年，在梓蔭山南側建成鎮海中學堂，1912 年學校改名為鎮海縣中學校，並正式招生。 中華民國成立後一段時間曾經改為商校。抗日戰爭爆發之後，學校一度四處遷移，其間曾經改為私立學校，1944 年改為鎮海縣立中學，次年搬遷至位於鎮海孔廟的校址。1956 年與私立辛成中學合併為完全中學。1995 年成為浙江省第一所一級重點中學。鎮海中學在 2016 年中國內地高中美國留學排行榜上位居第 27httpgzpeoplecomcnn220160224c35816227802234html 人民網 20160224 聯校網排名。 設施 鎮海中學學校面積約 80000 平方米，學校建築面積約 42000 平方米。校門口懸掛有 浙江省鎮海中學 匾額，為郭沫若親筆手書。 鎮海中學教學設施極為現代化，擁有高速大容量的校園網路。普通教室、物理、化學、生物實驗室設施齊全，均配備有多媒體教學平臺。教師每人配備電腦。圖書館藏書豐富。擁有室內冷暖水游泳池，體藝館樓頂設有網球場。室內籃球場亦設施先進齊全，曾承辦多次國家級籃球比賽。擁有 400 米標準塑膠跑道。學校並建有佔地約 50 畝的農業科技實驗園地。在百年校慶來臨之際，學校對大部分建築都進行了翻新。 獎學金 籍貫鎮海的日本實業家傅在源先生在鎮海中學設有 富的鎮中基金。學校也會給成績優異的同學頒發獎學金。 姐妹學校 2016 年 12 月，浙江省鎮海中學與香港保良局胡忠中學締結姊妹學校。 古蹟 鎮海中學校園內外並有大量歷史文化遺蹟，據統計多達十餘處。其中隨其他鎮海口海防設施被納入第四批全國重點文物保護單位鎮海口海防遺址的有： 吳公紀功碑亭 俞大猷生祠碑記 泮池（裕謙殉難處） 校內還有： 朱楓故居（浙江省文物保護單位） 梓蔭山摩崖石刻（寧波市文物保護單位） 蛟川書院牌坊（鎮海區文物保護單位） 大成殿（鎮海區文物保護單位），太平天國時期 小成殿，太平天國時期 鎮海關抗擊法國侵略軍海戰勝利紀念碑亭，清朝末年 渡海三將軍立像，清朝 古炮臺 競賽成績 2006 年，鎮海中學高二學子沈才立代表中國隊參加在斯洛維尼亞首都盧布林雅那舉行的第 47 屆國際數學奧林匹克競賽，獲得金牌，實現了浙江省數奧金牌零的突破。2007 年，沈才立以全國第一的成績再次入選中國國家隊，參加了在越南河內舉行的第 48 屆國際數學奧林匹克競賽，再次奪得金牌。 中國東南地區數學奧林匹克競賽（閩浙贛三省 香港、上海、廣東等地的代表隊），至 2007 年，鎮海中學已連續四屆獲得團體總分冠軍和個人冠軍。 著名校友 政軍界： 孫建國 工程科學界： 林芳華 李志堅 賀賢土 沈自尹 胡西園 施展 張和祺 周永元 文史哲： 於梨華 參考資料 參見 浙江省高階中學列表 Category 新時代中國卓越高中發展共同體 Category 寧波中等學校 Category 浙江省一級重點中學 Category1911 年建立的教育機構 Category 鎮海區建築物 寧波市
比什凱克多多伊足球會（FC DordoiDynamo）是吉爾吉斯斯坦的足球俱樂部，位於比什凱克。俱樂部創建於 1998 年。球隊曾奪得過兩次亞洲足協會長杯的冠軍。 球隊榮譽 吉爾吉斯斯坦聯賽 13 次 冠軍 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2011 2012 2014 2018 2019 2020 2021 吉爾吉斯斯坦杯 5 次 冠軍 2004 2005 2006 2008 2017 亞足聯主席盃 冠軍 2006 2007 亞軍 2005 2008 2009 外部連結 DordoiDynamo page on wwwtheafccom Dordoi
張元，出生於江蘇省連雲港市東海縣，中國男導演。因涉毒被中國廣電總局列為「劣跡藝人」。 生平 1989 年取得北京電影學院攝影系學士學位，畢業後個人集資獨立製片。張元自資拍攝了電影《媽媽》及《北京雜種》，曾經在多個國際電影展中獲獎，但兩片都被在中國大陸禁演，張元導演本人也被禁止從事電影製作多年，一直到 1998 年，張元才恢復導演資格。 吸毒事件 2008 年 1 月 9 日凌晨，張元與雕塑藝術家米丘等五人在工作室中，因涉嫌吸食毒品，K 仔及冰毒，被北京市禁毒處民警當場抓獲。事件之後一年，張元新片《達達》於 2009 年 5 月參加法國戛納國際電影節展映並在中國公映，其新片《1933》拍攝計劃入圍戛納電影節 工作室 計劃。 2014 年 6 月，有訊息稱張元再次因為吸毒被拘留。傳導演張元戒毒失敗復吸被拘 月底釋放。新浪娛樂2014062610 月 8 日，張元已正式入廣電總局的 封殺劣跡藝人 列單中，其國內參與製作的電影、電視劇、電視節目、廣告節目、網路劇、微電影等，都列入暫停播出範圍。 廣電總局下發通知 影視網全面叫停 劣跡藝人 影視作品 《媽媽》（1990）1991 年獲法國南特影展評委會大獎和公眾獎；1992 年獲愛丁堡國際電影節歐洲影評人費比西獎； 《北京雜種》（1993）獲瑞士盧卡諾影展特別獎；新加坡國際電影節評審團獎； 《廣場》（1994，紀錄片） 獲獲日本山形國際紀錄片影展國際影評人獎；夏威夷國際電影節評審團獎；義大利國際民族電影節最佳人文紀錄片獎； 《》（1996）獲鹿特丹影展金虎獎與最佳評論獎 《東宮西宮》（1996） 入圍 1997 年法國坎城影展一種注目單元；獲阿根廷馬德普拉塔影展最佳導演、最佳編劇、最佳攝影等三項獎；義大利托米那國際電影節最佳影片獎；斯洛維尼亞國際電影節最佳影片獎； 《過年回家》（1999）獲得第 56 屆威尼斯影展最佳導演銀獅獎等四項獎；新加坡國際電影節最佳導演獎；西班牙國際電影節最佳導演獎； 《瘋狂英語》（1999） 米蘭電影節最佳影片 《我愛你》（2003） 《》（2003） 《看上去很美》（2006） 《達達》（2008） 《有種》（2012） 參考資料 外部連結 Yuan Category 南京人 Category 北京電影學院校友 Category 中華人民共和國電影導演 Category 威尼斯影展獲獎者 Category 北京大學生電影節最佳導演得主 Category 因吸毒被中國大陸封殺的藝人
35 號州際公路西線密西西比河大橋，是美國明尼蘇達州明尼阿波利斯境內密西西比河上的一座高速公路橋，該橋位於明尼阿波利斯聖保羅都會區亨內平縣 。該橋為 35 號州際公路西線（I35W）的一部份，連線了和。 這座橋樑是由明尼蘇達州運輸部於 1967 年建成的。當地時間（北美中部時區）2007 年 8 月 1 日下午 605，正值交通高峰時段，該橋突然坍塌。事故造成 13 人死亡，145 人受傷。據估計事故發生時橋上約有 100 輛機動車輛。該事故是美國自 1983 年以來最嚴重的非天災或外力因素所造成的橋樑崩塌事件。 橋樑概況 I35W 密西西比河大橋西北連線明尼蘇達大學東校園，南邊連線 Minneapolis 石油公司（處於胡伯特哈姆佛裡圓頂體育場的東北）。 歷史 1990 年，美國聯邦政府以 I35W 密西西比河大橋支座有嚴重腐蝕，將該橋評為有「結構缺失」（structurally deficient）。結構缺失並非意味橋樑有立即性的危險，而是應該進行定期檢查及修繕工作，當時全美總共有超過七萬座橋樑被評為此一等級。2001 年，明尼蘇達大學土木系的一份報告指出 I35W 大橋縱樑已扭曲變形，還發現該橋桁架疲勞的證據；該報告同時指出：一旦桁架承受不了龐大車流，I35W 大橋恐將崩塌。Fatigue Evaluation of the Deck Truss of Bridge 9340 Minnesota Department of Transportation Report MNRC200110 March 2001 retrieved from Minnesota Local Road Research Board website 崩塌 美國中部標準時間 2007 年 8 月 1 日下午 601，正值交通尖峰時間，當橋上車流受限於車道管制而緩慢前進之時，橋樑南端突然開始崩塌，中段及南段橋面緊接著崩落河面及河岸，幾秒鐘之後北段橋面亦隨之崩落，超過 60 輛以上的車輛及其駕駛、乘客以及數名結構技師隨著崩塌的橋面跌落河中或河岸。一架位於橋樑南邊的停車場的監視攝影機拍下橋樑崩塌瞬間的連續畫面。 重建 由於 I35W 的交通流量大，因此橋樑重建成為當務之急。明尼蘇達運輸局於 2007 年 9 月 19 日宣佈由弗萊特艾龍（Flatiron Constructors）與曼森（Manson Construction Co）兩家公司以 234 億美元的費用包辦設計－建造的方式開始重建橋樑，新橋採箱樑設計，名為「I35W 聖安東尼瀑布橋」於 2008 年 9 月 18 日竣工通車。 事故紀念碑 紀念該事件的紀念碑和紀念公園 各國之反應 日本 國土交通省非常重視美國當局正在進行的調查。他們制訂計劃檢視日本全國各縣市町村的一千五百多座橋樑。 參見 註釋 Category 明尼蘇達州橋樑 Category2007 年美國災難 Category 明尼阿波利斯建築物 Category1967 年完工橋梁 Category 桁架橋 Category 美國拱橋 Category 美國公路橋 Category 橋樑事故 Category 密西西比河橋樑
《蘇州河》，是 1999 年婁燁導演的電影。內容是發生在現代中國上海市的一場悲劇愛情故事，典型的第六代中國電影，以現代中國都市經歷為主題。Smith Christopher J 2007 Culture and Cultural Change in Chinas Geography Globalization and the Dynamics of Political Economic and Social Change Edited by Gregory Veeck et al Rowman Littlefield p 164 ISBN 0742554023 Google Book Search Retrieved 20080915 婁燁因為未透過中國大陸的電影委員會審查就到鹿特丹影展參展，被禁止拍電影兩年。此片至今也沒有在中國大陸上映。 劇情 蘇州河上，用摩托車替人送貨的馬達（賈宏聲）接下送接純真少女牡丹（周迅）的活，兩人相處時，牡丹愛上馬達，但就在她決定把終身託付給對方時，馬達財迷心竅聯合黑道朋友綁架了她，令牡丹心灰意冷跳進蘇州河裡。臨跳前，牡丹丟下會變成美人魚再尋馬達的話。五年後，為自己行為懊悔不迭的馬達疑惑牡丹又回來了，開始四處找尋。當在某酒吧裡看到扮美人魚表演的美美（周迅）時，馬達認定她就是牡丹 演員名單 周迅 飾／牡丹、美美 賈宏聲 飾／馬達 耐安 飾／蕭紅 華仲凱 飾／老 B 姚安濂 飾／世紀開心館老闆 評價 2000 年，獲荷蘭鹿特丹影展的新秀獎，同時被《時代雜誌》選為 10 大電影之一。 上映 因為電影未透過中國大陸的電影委員會審查就到荷蘭、日本的電影節參展，因此在中國大陸被禁演。 參考文獻 參見 中華人民共和國被禁電影列表 外部連結 S 蘇 Category 中華人民共和國禁片 Category 上海市背景電影 Category 婁燁電影 Category 上海取景電影 Category 第一人稱視角拍攝電影
烏班吉河（或）是中部非洲剛果河的主要支流，一般認為始於姆博穆河和韋萊河的交匯處，向西伸延 350 千米，然後折向西南流經班吉，再向南流動 500 千米至剛果。烏班吉河和剛果河是班吉與布拉柴維爾之間的交通要道。 支流 韋萊河 外部連結 烏班吉河地圖 參考資料 Category 剛果河 Category 剛果共和國河流 Category 非洲跨國河流 Category 中非共和國 剛果民主共和國邊界 Category 剛果民主共和國 剛果共和國邊界