滿地可地鐵是加拿大魁北克省蒙特利爾島、朗基爾市和拉華爾市的城市軌道交通系統，由蒙特利爾交通局管理及營運。 整個系統目前包括 4 條行車綫及 73 個車站，全長 692 公里，是世上最繁忙的地鐵系統之一，客流量在加拿大各都市鐵路系統中位居首位。。其在 2008 年共接載 292 億人次，2010 年平均周工作日客流量達 105 萬人次。自 1966 年首段通車起計至 2006 年，地鐵載客人次已逾 60 億，相當於世界人口總數。 蒙特利爾地鐵是世界上少數使用膠輪路軌系統的重鐵系統，其技術源自法國巴黎地鐵的 MP59 列車。另外，該地鐵系統亦是軌道運輸標竿聯盟（NOVA）的成員之一 軌道運輸標竿聯盟（NOVA） 。 歷史 自 1861 年聖雅各街（、）出現首條馬車路綫以來，街車漸成滿地可市內最主要的公共交通工具，網路不斷隨城市發展而擴張。然而，街車服務的準時程度受限於路面交通狀況，鑒於市內交通擠塞問題日益嚴重，早在 1910 年已有在滿地可修築地下鐵路系統之議，但一直到六十年代才得以實現。 File1910MetroMontrealpng1910 年的地鐵藍圖 File1944MetroMontrealpng1944 年的地鐵藍圖 File1953MetroMontrealpng1953 年的地鐵藍圖 File1961MetroMontrealpng1961 年的地鐵藍圖 現有網路 滿地可地鐵在 1962 年 5 月動工；同年 11 月由於莫斯科放棄 1967 年世界博覽會舉辦權，原為舉辦城市次選的滿地可取而代之，使滿地可地鐵系統雖非為世博而建，亦能顧及世博帶來之市內交通需求。地鐵 1 號綫（艾華特至芳提納）及 2 號綫（博訥至昂利布哈沙）於 1966 年 10 月起分階段通車，而專為連貫世博會場而建的 4 號綫（全綫）則在 1967 年 4 月啟用。 另一方面，最終得以落實的滿地可地鐵藍圖本來有 3 號綫之設，擬定為由市中心穿越皇家山而連線滿地可島北部（Cartierville）地區的地面捷運路綫，使用加拿大國家鐵路公司擁有之既有鐵路軌道。然而，由於滿地可當局就路段使用權與國鐵當局之談判破裂，加上滿地可獲得世博主辦權後須調撥資源以建造 4 號綫，故 3 號綫最終遭到擱置，使現時地鐵網路只有 1、2、4、5 號綫而沒有 3 號綫（三號線在 2019 年被替換成新的城市快速輕軌）。 繼成功申辦世博後，滿地可又於 1970 年獲得 1976 年夏季奧林匹克運動會的主辦權，是以當局於 1971 年 10 月動工將 1 號綫由芳提納延長至安諾希波格朗，以將奧運會主場館納入地鐵網路覆蓋範圍，新車站於 1976 年 6 月投入運作。1 號綫的另一端亦在 1978 年 9 月由艾華特延至安基翁，2 號綫則不斷向西北面伸展，分別於 1980 年 4 月、1981 年 9 月、1982 年 1 月、1982 年 6 月和 1984 年 1 月伸延至聖昂利廣場站、施諾東站、聖凱斯琳嶺站、柏民頓站及學院站。 滿地可地鐵在八十年代末期的擴充套件使之成為加拿大規模最大的地鐵系統。5 號綫於 1986 年 6 月落成，初由卡斯特諾站至聖米歇爾站，1987 年 6 月延長至公園站，復於 1988 年 1 月伸展至 2 號綫原有之施諾東站。同期 2 號綫亦在 1986 年 11 月向西北伸展一站至禾度嶺站。然而，由魁北克自由黨執政的魁省政府於 1990 年對滿地可地鐵發展實施延期履行權（moratorium），停止一切地鐵擴充套件計劃，此後十多年滿地可地鐵一直維持 1988 年時的規模。直至 2002 年魁人黨掌政期間，當局才再度決定延展地鐵網路，將 2 號綫的東北端延長，由昂利布哈沙站穿越（Rivière des Prairies）而達滿地可島北面耶穌島（Île Jésus）拉華爾市（Laval）的蒙莫倫斯站。2 號綫於 2007 年 4 月 28 日延長至拉華爾市後，地鐵網路每日錄得逾六萬人次的增幅。 鐵路願景 掌管大滿地可地區整體交通規劃的大都會交通局（Agence Métropolitaine de Transport，AMT）於 2011 年 12 月公佈「鐵路願景 2020」（Vision 2020）計劃，建議研究將 5 號綫進一步伸展至滿地可島東部的（Anjou）地區，以及將 2 號綫由禾度嶺延展與通勤火車交匯的。 滿地可交通局與省政府在 2013 年 9 月 20 日正式聯合宣佈延長 5 號綫（藍線）的決定，延伸段將設五個新車站，預計於 2020 年代初葉竣工。然而，因魁人黨於 2014 年魁省議會選舉失利，相較將地鐵網路東延，執政自由黨政府對將滿地可島西部納入地鐵覆蓋範圍較感興趣，令 5 號綫延長計劃的前景一度變得不明朗。2018 年 4 月，自由黨政府正式對 5 號綫向東北伸延的建議開綠燈，原本預計可在 2020 年動工，2026 年通車。 目前處於施工狀態，通車時間不確定。 另一方面，2017 年 11 月當選滿地可市長的 Valérie Plante，競選時曾以興建連貫滿地可北部與市中心的粉紅綫（；）為其主要政綱之一。該綫興建工程原本預計可在 2025 年或之前完成，不過至今仍無施工計劃。2020 年的蒙特利爾大都會快速網路 東線（REM de lEst 專案基本上替代了粉紅線的願景，不過此專案剛宣佈不久就很快被省政府「擱置」 。2023 年 6 月，市長 Valérie Plante 宣佈拉欣區（Lachine）已經準備好迎接了粉紅綫，然而並沒有任何的時間線和具體計劃。 路線 蒙特利爾地鐵目前有四條路綫，橫貫市內多個地區。各綫雖有其官方編號，惟日常溝通中多以其代表顏色代稱之。 路綫編號 代表顏色 起訖點 啟用日期 總長度 車站數目 1 號線 綠 安基翁 安諾希波格朗 1966 221 公里 27 2 號線 橙 禾度嶺 蒙莫倫斯 1966 300 公里 31 4 號線 黃 朗基爾 舍布奇大學 巴 裡－魁北克大學蒙特利爾分校 1967 425 公里 3 5 號線 藍 斯諾登 聖米歇爾 1986 97 公里 12 3 號線當初計劃為一條貫穿皇家山的輕鐵路線，後來計劃取消。現時原預留予該線的軌道用作通勤鐵路之用。 地鐵系統共設 4 個轉線站：巴 裡－魁北克大學蒙特利爾分校站、利安納格魯站、莊塔隆站和斯諾登站。 不同大部分的大都市，蒙特利爾地鐵網路並無服務其國際機場，而是經通勤火車的 Dorval 站連線；乘客亦可在巴里站附近的滿地可長途巴士總站乘坐 747 綫巴士直達。2 號線和 4 號線是離開蒙特利爾島的行車綫，分別前往聖海倫島的拉華爾市和南岸的朗基爾市。在 2007 年 4 月 28 日，2 號線位於拉華爾市的一段正式通車，開通蒙莫倫斯至昂利布哈沙站一段，設有蒙莫倫斯站、協和站及卡迪耶站三個車站。蒙特利爾沒有地鐵 3 號線，取而代之的是大都會交通局的二山線通勤鐵路。 車站設計 滿地可地鐵沿綫共有 68 個車站，全屬地底車站，當中四個屬於地鐵行車綫之間的轉綫站，另外五個連線通勤火車站。站間距離平均為 950 米，當中最短之距離是綠綫的皮爾站（Peel）至麥基爾站（McGill）一段，兩站相隔僅 296 米；最長的則是黃綫由巴里站（BerriUQAM）至尚達坡站（JeanDrapeau），兩站分處蒙特利爾島與（Île SainteHélène），為聖勞倫斯河所隔，使兩站距離長達 2362 米。 滿地可地鐵車站月臺平均深度為 15 米，最深者首推夏洛瓦站（Charlevoix），其安諾希波格朗方向月臺深入地表下 296 米；距地表最近的則是安基翁站（Angrignon）與朗基爾 舍布奇大學站（LongueuilUniversitédeSherbrooke），月臺僅深 43 米。 車站設計深受滿地可的嚴寒天氣影響，各站出口多採取密封設計，設有特別設計的玻璃門分隔車站內外，並以獨立建築物形式建置，異於不少城市直接於行人路開洞興建樓梯通往地底車站的做法。市中心的多個車站更與共構，全天候連線附近建築物。 列車 地鐵每列包括 9 節車廂，每 3 節車廂為一組。每節車廂寬 25 米，內設 39～40 個座位，設計最高載客量 160 人。平均時速 40 公里（25 mph），最高時速 72 公里（45 mph）。 滿地可地鐵現有兩種型號車輛服役，當中自 1976 年開始執行的 MR73 型屬第二代列車，由龐巴迪公司（Bombardier Transportation）生產；2015 年起陸續投入服務的第三代列車為龐巴迪 阿爾斯通（BombardierAlstom）所聯合生產的 MPM10 型，冠以由公眾票選的「Azur」暱稱，耗資 30 億加元訂製，是第一款於車廂之間設通道供乘客透過的滿地可地鐵列車。隨第三代列車投入服務，自 1966 年地鐵通車起一直沿用的第一代列車 加拿大維克斯公司（Canadian Vickers）的 MR63 型逐漸退出營運，並在 2018 年 6 月 21 日全面退役，結束 52 年歷史任務。 型號 投入服務年期 行車綫 車卡總數 備註 MR63 19651967 沒有 336 曾於 1990 至 1996 年全面翻新，並在 2010 年代初修改座位佈局 2018 年 6 月 21 日正式全面退役 MR73 19761980 綠綫、藍綫、黃綫 423 1992 年裝設電子顯示屏車廂內裝於 2005 至 2008 年作全面翻新 Azur（MPM10） 20152018 橙綫、綠綫 468 2016 年 2 月起在橙綫載客執行，翌年 10 月 23 日進駐綠綫。 QCSTM GarageBeaugrand 20040706135814 Atelierjpg 已於 2018 年全面退役的 MR63 型列車 LucienLAllier_1jpgMR73 型列車駛進呂西安拉利耶站 FileMpm10doublejpgMPM10 型於 2016 年陸續歸隊 執行系統 地鐵運營時間為早晨 530 到凌晨 100，週六則持續到凌晨 130。由於 5 號線客流量較少，凌晨 015 便結束運營。高峰期平均每 2～5 分鐘一班地鐵。 票價每張 325 加元，可免費在中轉站換乘其他地鐵線路，或在規定時間內單次在地鐵和 STM 公車之間週轉。本地居民多使用 OPUS 智慧卡。蒙特利爾交通局有單程票，聯票，日票，周票，月票多種選擇。學生，兒童及 65 歲以上的老人則享有不同程度的優惠。幼兒免費。 沿綫著名景點 蒙特利爾植物園位於 1 號線庇護九世站為世界上第三大植物園，於 1931 年開業。其附近還有著名的蒙特利爾昆蟲館，生態博物館和天文館（生態館和天文館位於 1 號線維奧站）。 奧林匹克公園位於 1 號線庇護九世站和維奧站，是 1976 年夏季奧林匹克運動會的場地。 蒙特利爾大學位於 5 號線的蒙特利爾大學站。 魁北克大學蒙特利爾分校位於 1 號線、2 號線和 4 號線巴里站和藝術坊站。 麥吉爾大學位於 1 號線麥基爾站。 協和大學位於 1 號線蓋爾 協和大學站。 皇家山公園位於 2 號線皇家山站。 蒙特利爾老城和蒙特利爾老港為蒙特利爾主要打卡點，位於 2 號線軍事廣場站和戰神廣場站。蒙特利爾老城及老港都是始於 17 世紀皮毛交易而興起的。在老城，那裡依舊有追早的石路和建築如蒙特利爾市政廳和蒙特利爾聖母教堂；老港上有許多水上活動以及博物館，沙灘供遊客遊玩。 蒙特利爾美術館是加拿大歷史最悠久的美術館，創建於 1860 年，開館於 1879 年，位於 1 號線蓋爾 協和站北面謝爾布魯克大街上。曾在 1972 年造搶劫，成為加拿大犯罪史上被害額最高的搶劫案。如今我們看到的美術館是於 1912 年建的新館，裡面有收藏大約四萬四千餘藝術作品。 貝爾中心（北美職業冰球大聯盟蒙特利爾加拿大人隊的主場）位於 2 號線呂思安拉利耶站。 讓塔隆市場位於 2 號線和 4 號線莊塔隆站。 同志村位於 1 號線波特站，有著名的同性戀酒吧，每年吸引大量遊客。 蒙特利爾賭場位於 4 號線尚達坡站。 La Ronde 樂園位於 4 號線尚達坡站，每年夏季舉行蒙特利爾國際煙花節。 線網圖 參考文獻及註釋 外部連結 蒙特利爾交通局 metrodemontrealcom Category 蒙特利爾地鐵 Category1966 年建立 Category 加拿大現代主義建築 Category750 伏特直流電電氣化鐵路