thumbright300px 往中環的渡輪及其附屬的巴士總站取消及關閉後，原址興建了富昌邨，圖中可見：左下方的九巴旁邊是前深水埗碼頭巴士總站入口，右下方的馬路是巴士總站出口 深水埗碼頭於 1924 年啟用，於 1992 年 6 月 1 日關閉，於 1920 年代至 1970 年代屬區內十分重要的碼頭，主要為深水埗居民提供來往中環的渡輪服務，並設有巴士總站。 歷史 航線 深水埗碼頭於 1924 年開始使用，由 1924 年啟用至 1992 年關閉經營來往中環及於 1950 年開辦上環威利麻街的渡輪服務，其後往上環的渡輪於 1979 年因上環威利麻街碼頭被颱風荷貝摧毀而取消，於 1983 年 9 月 1 日更開設渡輪來往澳門，隨著尖沙咀的中港碼頭於 1988 年啟用，來往深水埗與澳門的航線於 1989 年 11 月 1 日停航。 使用情況 1924 年－1978 年的深水埗碼頭是位於通州街與北河街交界（該處現時為通州街公園），而當時以深水埗碼頭為總站的巴士線大部分都是以荃灣及葵涌為總站，所以深水埗碼頭當時除了為深水埗居民提供來往中環的渡輪服務外，當時荃灣及葵涌居民需要前往中環，大多都是乘搭巴士往深水埗碼頭轉乘渡輪，當年由葵涌及荃灣開往深水埗碼頭為總站的巴士線，大部分於 1980 年代至 1990 年代被取消或延長至以油尖旺區為總站，這是因為往中環渡輪取消，令這些巴士線失去接駁渡輪的功能、加上工業北移，長沙灣一帶工廠減少、北葵涌一帶的公共屋邨開始重建令新界西居民需求改變，以及政府於 1990 年代放寬了公共交通協調政策，從下表可見，41A、44B、68A 線都是因為該政策而把當時的總站安排至深水埗碼頭。時至今天，取代深水埗碼頭總站的深水埗（東京街）巴士總站原址上蓋重建成海達邨海盛樓，深水埗（東京街）巴士總站改稱海達邨總站，而當時最後一條由葵涌開出並以深水埗碼頭總站並過渡至海達邨為總站的 36A 線已改為迴圈線運作，不再以海達邨為總站。 碼頭搬遷 正值當時葵涌及荃灣新市鎮發展迅速，除了渡輪外，當時深水埗區內沒有其它交通工具來往中環，當時渡輪的乘客量十分高，導致通州街與北河街交界的深水埗碼頭不能應付龐大的乘客量。所以於 1977 年欽州街對開進行深水埗第一期填海工程以搬遷深水埗碼頭，並興建南昌邨，舊深水埗碼頭便於 1978 年 6 月 25 日由位於欽州街的新碼頭取代，新深水埗碼頭可容納兩艘三層船停泊，更是全港首個安裝電動閘出口的碼頭。 巴士路線重組 深水埗碼頭搬遷後，因為新建深水埗碼頭的位置遠離深水埗的鬧市，加上地鐵荃灣綫的通車，導致來往中環的渡輪服務不斷減班，其後香港政府於 1990 年決定興建赤鱲角新機場，並進行西九龍填海計劃，在以上的因素下，來往中環的渡輪服務乘客量銳減，最後於 1992 年 6 月 1 日取消，並由九巴與中巴聯合營辦的 114 號線取代。114 號線由中巴和九巴聯合經營，來往深水埗碼頭與中環港澳碼頭，114 線於 1997 年配合西隧通車改行西隧，編號改為 914，並改為來往深水埗碼頭與天后地鐵站，而 914 線走線經過數次更改後，至現在由海麗邨來往天后站，所以 914 線路線開辦背景和發展可算是見證了西九龍填海區一帶的發展。及至 1995 年 4 月 9 日，52X、59A、68A、117 的總站由深水埗碼頭遷往深水埗（欽州街）巴士總站。 過去西九龍走廊西行線近欽州街有一出口天橋連線深水埗碼頭和巴士總站，深水埗碼頭巴士總站保留至 1999 年 3 月 7 日後關閉，以深水埗碼頭巴士總站為終點站的巴士線遷至深水埗（東京街）巴士總站為終點站，直至南昌站啟用前一個月，12A、18、914 更遷至南昌站巴士總站。而原有深水埗碼頭巴士總站的地皮建成了富昌邨，富昌邨對出的位置是港鐵屯馬綫及東湧綫的南昌站，但西九龍走廊西行線出口天橋則被廢棄。 此站剩餘的外坑便是現時南昌邨分站，只有線往深水埗（欽州街）巴士總站方向途經。而同樣途經此處的 286X 線並不設站。 巴士服務 19241978 年間，深水埗碼頭附近並沒有正式的巴士總站，以該處為終點的巴士路線皆在醫局街或海壇街等附近街道停泊。深水埗碼頭搬遷後，各路線進駐新落成的巴士總站。而在深水埗碼頭清拆後，以該處為總站的巴士路線大多遷往深水埗（欽州街）總站（位於西九龍中心地下）或深水埗（東京街）總站（現時已重建成海達邨）。 歷來此總站的所有路線 下述路線的總站以調遷 停辦當日為準。 歷來此總站所有路線的資料 歷來此總站所有路線的資料 歷來此總站所有路線的資料 歷來此總站所有路線的資料 歷來此總站所有路線的資料 歷來此總站所有路線的資料 歷來此總站所有路線的資料 歷來此總站所有路線的資料 巴士公司 巴士路線 開辦日期／遷進日期 當時目的地 現時來往總站 調離日期／停辦日期 九巴 1952 年 12 月 22 日 1967 年 10 月 14 日 九巴 2B（第二代） 1970 年 3 月 5 日 停辦 1976 年 11 月 8 日 九巴 2B（第四代） 1979 年 10 月 16 日 （迴圈線）於同年 12 月 31 日，迴圈點遷至大窩坪 石硤尾 1980 年 6 月 1 日 九巴 2F（第一代） 1961 年 12 月 16 日 大窩坪 停辦 1967 年因暴動而停辦 九巴 1950 年 12 月 27 日 長沙灣站 1970 年 3 月 5 日 九巴 1998 年 4 月 1 日 1999 年 3 月 7 日 九巴 1956 年 7 月 4 日 長沙灣（海達邨） 1999 年 3 月 7 日 九巴 1990 年 5 月 21 日 （迴圈線） 長沙灣（海達邨） 1999 年 3 月 7 日 九巴 原為第一代 33A 1967 年 12 月 23 日 1998 年 4 月 1 日 九巴 33（第一代） 1963 年 9 月 1 日 荃灣碼頭 停辦 1991 年 6 月 6 日 九巴 33A 1971 年 7 月 15 日 中葵涌 大角咀碼頭遷站當日同時延長至荃灣碼頭 1982 年 5 月 16 日 九巴 33B（第一代） 1971 年 7 月 27 日 葵興 停辦 1982 年 5 月 16 日 九巴 1971 年 7 月 27 日 葵芳 停辦 1982 年 5 月 16 日 九巴 1970 年 6 月 15 日 1996 年 5 月 19 日 九巴 1971 年 8 月 20 日 長沙灣（海達邨） 1999 年 3 月 7 日 九巴 1977 年 2 月 16 日 停辦 1982 年 11 月 1 日 九巴 1988 年 9 月 1 日 1995 年 11 月 5 日 九巴 特別班次 1991 年 9 月 9 日 1999 年 3 月 7 日 九巴 於 1987 年 12 月 7 日改稱為 43D，而由延長至佐敦道碼頭該日起改稱為 42A 1985 年 8 月 25 日 佐敦道碼頭 1990 年 4 月 23 日 九巴 1977 年 1 月 17 日 1982 年 5 月 16 日 九巴 1992 年 5 月 4 日 1995 年 4 月 9 日 九巴 1984 年 2 月 6 日 1995 年 4 月 9 日 九巴 68A（第一代） 1986 年 10 月 19 日 1995 年 4 月 9 日 九巴 1983 年 9 月 4 日 1991 年 8 月 10 日 九巴、中巴 114 1992 年 5 月 30 日 停辦 1997 年 5 月 1 日 九巴、城巴 1994 年 11 月 7 日 1995 年 4 月 9 日往方向仍途經此站，並易名為南昌邨 九巴、新巴 914 1997 年 5 月 1 日 1999 年 3 月 7 日 classwikitable stylewidth100 textaligncenter 原址拆卸後的興建 公共屋邨：富昌邨 參見 同位於九龍西且已拆卸的碼頭： 大角咀碼頭 佐敦道碼頭 美孚碼頭 參考來源 外部連結 公共交通協調政策 趣談九龍街道，爾東著 明報出版社有限公司 ISBN 9628871463 地換山移 香港海港及土地發展一百六十年，何佩然著 商務印書館出版社 ISBN 9620763351 香港地方討論 消失了的碼頭 Category 深水埗 Category 維多利亞港 Category 香港跨境渡輪碼頭 Category1992 年香港廢除