世界拉力錦標賽（，簡稱，又譯作世界越野錦標賽）是一項由國際汽車聯盟組織的，以全世界為範圍的級別最高的拉力系列賽事，第一屆賽事於 1973 年舉行。世界拉力錦標賽包括車手世界冠軍及車廠世界冠軍兩個不同的最高獎項，系列賽現包括 13 場為期 3 天的分站賽，比賽場地包括碎石路、柏油路或雪地，每場分站賽又被分為 15 至 25 個全封閉賽段。 特色及規則 世界拉力錦標賽可以說是所有賽車種類中最嚴苛，也最接近真實世界的賽車賽事，因為所有參賽車輛都是以市售量產車為基礎研發改裝而成，賽道則由各主辦國提供國內的公路所組成，其中包括芬蘭的冰天雪地、阿根廷的惡劣山路、西班牙的高速道路、紐西蘭的草原、非洲肯亞的原野，並在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險惡路段的道路中進行，全都是真實世界的道路，幾乎可以說是「只要有路的地方，WRC 就能比賽」。 賽程 2011 年進行的世界拉力錦標賽規劃有 13 站分站賽，分別在 13 個國家舉行，賽季分為兩部分，在上半年賽季結束之後，會經過約為期一個月的休息之後再進行下半年的賽季。 WRC 的比賽方式很特別，分站賽為期三天，總比賽里程會長達 1500 公里。由於賽道是由普通的道路組成，所以不像封閉賽車場是一路跑完的，WRC 賽道通常是分佈在一個地區的許多段道路組成的，賽車必須跑完一段賽道後再開往下一段賽道進行比賽，如此一天跑個幾段，連續跑三天才算跑完比賽。 因為一般道路不像賽車場的跑道寬敞，再加上會有前車煙霧的影響，因此 WRC 比賽是採用每隔五分鐘逐一發車的比賽方式，所以不會有一般賽車場的兩車追逐鏡頭（除非有人因為賽車故障或意外而嚴重落後了），比賽是以各車完成各段比賽的時間總和論勝負。 分站賽 世界拉力錦標賽的分站賽分佈於全球各不同的主辦國，路況包括瀝青、砂石和冰雪等。每個賽站分為 15 至 25 個賽段，規則與一般拉力賽事相同。 2004 年至 2005 年的賽站有摩納哥、瑞典、墨西哥、紐西蘭、塞普勒斯、希臘、土耳其、阿根廷、芬蘭、德國、日本、英國、義大利、法國、西班牙以及澳大利亞，共 16 個。其中 2004 年的日本站和墨西哥站是歷史上第一次主辦分站賽。 2006 年的賽站包括摩納哥、瑞典、澳大利亞、墨西哥、紐西蘭、塞普勒斯、希臘、土耳其、阿根廷、芬蘭、德國、日本、義大利、法國、西班牙和英國共 16 站。 2009 年賽站比 2008 年刪減了 3 站，只進行 12 個賽站比賽，分別是：愛爾蘭、挪威、塞普勒斯、葡萄牙、阿根廷、義大利、希臘、波蘭、芬蘭、澳大利亞、西班牙和英國。 2011 年賽站分別是：瑞典、墨西哥、葡萄牙、約旦、義大利、阿根廷、希臘、芬蘭、德國、澳大利亞、法國、西班牙和英國。 賽車規格 參賽賽車必須為四輪驅動系統，並搭配 20 公升渦輪增壓引擎，自 2011 年起，國際汽車聯盟開始實施世界拉力錦標賽的新賽例，規定參賽車輛將全面改用符合 FIA Super2000 規範的四輪驅動系統，此外引擎改為符合節能環保趨勢的 16 公升渦輪增壓引擎，最大馬力輸出被限制在 300 匹，最低車重為 1200 公斤，並且禁止了撥片換檔。與一級方程式賽車不同的是，WRC 的參賽車型必需為市售量產車標準為需生產 25000 輛以上。。 參賽車隊 共有 20 個車廠曾經獲得世界拉力錦標賽的車隊冠軍頭銜，另外又有 10 個車廠登上過領獎臺。 曾經於 1998 年世界拉力錦標賽登頂過車隊世界冠軍的三菱車隊於 2005 宣佈無限期退賽，而曾經連續 3 屆登頂過車隊世界冠軍的速霸陸車隊也因全球金融危機，於 2008 年宣佈暫時退出該賽事。 一支世界拉力車隊通常會包括 40 個組員在分站賽期間工作，另有 60 至 100 名成員留守在車隊基地。 參賽車手 由於賽程相當遠且複雜，因此 WRC 賽車是由兩人搭檔駕駛，正駕駛為車手，副駕駛為。領航員會依據先前紀錄的路書向車手提示彎道、路況等比賽資訊，而車手則依領航員的指示以最快且安全的速度將車子帶向終點。 跟一般一位車手駕駛一臺賽車相比，WRC 賽車除了考驗車手與領航員的專業技術外，更考驗著兩人的合作默契。 積分規則 世界拉力錦標賽的積分系統分為兩種：車手積分與車隊積分，兩種積分的計算方式不同： 車手積分：2024 年賽季起分開星期六及星期日成績計算積分，星期六取前十名，星期日取前七名。車手必須完成整個分站才可獲得積分。2011 年賽季起新加入 Power Stage 賽段積分，取前五名，第一名至第五名分別為 5 分、4 分、3 分、2 分、1 分。 車隊積分：每支車隊可提名三輛賽車獲得積分，但每個階段只有成績最好的兩輛賽車能夠計入車隊積分。 名次 冠軍 亞軍 季軍 第四 第五 第六 第七 第八 第九 第十 星期六 18 15 13 10 8 6 4 3 2 1 星期日 7 6 5 4 3 2 1 colspan3 Power Stage 5 4 3 2 1 colspan6 歷屆冠軍 賽季 車手冠軍 車手冠軍 廠商車隊冠軍 廠商車隊冠軍 賽季 車手 車輛 車廠 車輛 2023 卡勒羅萬佩雷 豐田 GR Yaris Rally1 豐田 豐田 GR Yaris Rally1 2022 卡勒羅萬佩雷 豐田 GR Yaris Rally1 豐田 豐田 GR Yaris Rally1 2021 塞巴斯蒂安奧吉爾 豐田 Yaris WRC 豐田 豐田 Yaris WRC 2020 塞巴斯蒂安奧吉爾 豐田 Yaris WRC 現代 現代 i20 Coupe WRC 2019 奧特塔納克 豐田 Yaris WRC 現代 現代 i20 Coupe WRC 2018 塞巴斯蒂安奧吉爾 福特 Fiesta WRC 豐田 豐田 Yaris WRC 2017 塞巴斯蒂安奧吉爾 福特 Fiesta WRC MSport 福特 福特 Fiesta WRC 2016 塞巴斯蒂安奧吉爾 大眾波羅 R WRC 大眾 大眾波羅 R WRC 2015 塞巴斯蒂安奧吉爾 大眾波羅 R WRC 大眾 大眾波羅 R WRC 2014 塞巴斯蒂安奧吉爾 大眾波羅 R WRC 大眾 大眾波羅 R WRC 2013 塞巴斯蒂安奧吉爾 大眾波羅 R WRC 大眾 大眾波羅 R WRC 2012 塞巴斯蒂安勒布 雪鐵龍 DS3 WRC 雪鐵龍 雪鐵龍 DS3 WRC 2011 塞巴斯蒂安勒布 雪鐵龍 DS3 WRC 雪鐵龍 雪鐵龍 DS3 WRC 2010 塞巴斯蒂安勒布 雪鐵龍 C4 WRC 雪鐵龍 雪鐵龍 C4 WRC 2009 塞巴斯蒂安勒布 雪鐵龍 C4 WRC 雪鐵龍 雪鐵龍 C4 WRC 2008 塞巴斯蒂安勒布 雪鐵龍 C4 WRC 雪鐵龍 雪鐵龍 C4 WRC 2007 塞巴斯蒂安勒布 雪鐵龍 C4 WRC 福特 福特 Focus WRC 2006 塞巴斯蒂安勒布 雪鐵龍 Xsara WRC 福特 福特 Focus WRC 2005 塞巴斯蒂安勒布 雪鐵龍 Xsara WRC 雪鐵龍 雪鐵龍 Xsara WRC 2004 塞巴斯蒂安勒布 雪鐵龍 Xsara WRC 雪鐵龍 雪鐵龍 Xsara WRC 2003 皮特索伯格 速霸陸 Impreza WRC 雪鐵龍 雪鐵龍 Xsara WRC 2002 馬庫斯格倫霍姆 標緻 206 WRC 標緻 標緻 206 WRC 2001 理察伯恩斯 速霸陸 Impreza WRC 標緻 標緻 206 WRC 2000 馬庫斯格倫霍姆 標緻 206 WRC 標緻 標緻 206 WRC 1999 托米馬基寧 三菱 Lancer Evolution 豐田 豐田 Corolla WRC 1998 托米馬基寧 三菱 Lancer Evolution 三菱 三菱 Lancer Evolution 1997 托米馬基寧 三菱 Lancer Evolution 速霸陸 速霸陸 Impreza WRC 1996 托米馬基寧 三菱 Lancer Evolution 速霸陸 速霸陸 Impreza 555 1995 科林麥克雷 速霸陸 Impreza 555 速霸陸 速霸陸 Impreza 555 1994 迪迪埃奧裡奧爾 豐田 Celica Turbo 4WD 豐田 豐田 Celica Turbo 4WD 1993 尤哈坎庫寧 豐田 Celica Turbo 4WD 豐田 豐田 Celica Turbo 4WD 1992 卡洛斯塞恩斯 豐田 Celica Turbo 4WD 蘭吉雅 蘭吉雅 Delta HF Integrale 1991 尤哈坎庫寧 蘭吉雅 Delta Integrale 16V 蘭吉雅 蘭吉雅 Delta Integrale 16V 1990 卡洛斯塞恩斯 豐田 Celica GTFour 蘭吉雅 蘭吉雅 Delta Integrale 16V 1989 馬西莫比亞西昂 蘭吉雅 Delta Integrale 蘭吉雅 蘭吉雅 Delta Integrale 1988 馬西莫比亞西昂 蘭吉雅 Delta Integrale 蘭吉雅 蘭吉雅 Delta Integrale 1987 尤哈坎庫寧 蘭吉雅 Delta HF 4WD 蘭吉雅 蘭吉雅 Delta HF 4WD 1986 尤哈坎庫寧 標緻 205 Turbo 16 標緻 標緻 205 Turbo 16 1985 蒂莫薩洛寧 標緻 205 Turbo 16 標緻 標緻 205 Turbo 16 1984 斯蒂格布洛姆奎斯特 奧迪 Quattro 奧迪 奧迪 Quattro 1983 哈努米科拉 奧迪 Quattro 蘭吉雅 蘭吉雅 Rally 037 1982 沃特羅厄爾 歐寶 Ascona 400 奧迪 奧迪 Quattro 1981 阿里瓦塔寧 福特 Escort RS1800 塔爾博特 塔爾博特 Sunbeam Lotus 1980 沃特羅厄爾 飛雅特 131 Abarth 飛雅特 飛雅特 131 Abarth 1979 布約恩瓦爾德加德 福特 Escort RS1800 福特 福特 Escort RS1800 1978 馬庫阿倫 飛雅特 131 Abarth 飛雅特 飛雅特 131 Abarth 1977 山德羅穆納裡 蘭吉雅 Stratos HF 飛雅特 飛雅特 131 Abarth 1976 無此獎項 無此獎項 蘭吉雅 蘭吉雅 Stratos HF 1975 無此獎項 無此獎項 蘭吉雅 蘭吉雅 Stratos HF 1974 無此獎項 無此獎項 蘭吉雅 蘭吉雅 Stratos HF 1973 無此獎項 無此獎項 阿爾派 雷諾 阿爾派 A110 布約恩瓦爾德加德曾在 1979 年世界拉力錦標賽其中兩站分站賽中駕駛一輛梅賽德斯 賓士 450 SLC 布約恩瓦爾德加德曾在 1979 年世界拉力錦標賽其中兩站分站賽中駕駛一輛梅賽德斯 賓士 450 SLC 布約恩瓦爾德加德曾在 1979 年世界拉力錦標賽其中兩站分站賽中駕駛一輛梅賽德斯 賓士 450 SLC 布約恩瓦爾德加德曾在 1979 年世界拉力錦標賽其中兩站分站賽中駕駛一輛梅賽德斯 賓士 450 SLC 布約恩瓦爾德加德曾在 1979 年世界拉力錦標賽其中兩站分站賽中駕駛一輛梅賽德斯 賓士 450 SLC 馬庫阿倫曾在 1978 年世界拉力錦標賽其中兩站分站賽中駕駛一輛蘭吉雅 Stratos HF 馬庫阿倫曾在 1978 年世界拉力錦標賽其中兩站分站賽中駕駛一輛蘭吉雅 Stratos HF 馬庫阿倫曾在 1978 年世界拉力錦標賽其中兩站分站賽中駕駛一輛蘭吉雅 Stratos HF 馬庫阿倫曾在 1978 年世界拉力錦標賽其中兩站分站賽中駕駛一輛蘭吉雅 Stratos HF 馬庫阿倫曾在 1978 年世界拉力錦標賽其中兩站分站賽中駕駛一輛蘭吉雅 Stratos HF 1977 年和 1978 年並無車手冠軍獎項，獲獎車手授予國際汽車聯盟杯拉力車手的頭銜 1977 年和 1978 年並無車手冠軍獎項，獲獎車手授予國際汽車聯盟杯拉力車手的頭銜 1977 年和 1978 年並無車手冠軍獎項，獲獎車手授予國際汽車聯盟杯拉力車手的頭銜 1977 年和 1978 年並無車手冠軍獎項，獲獎車手授予國際汽車聯盟杯拉力車手的頭銜 1977 年和 1978 年並無車手冠軍獎項，獲獎車手授予國際汽車聯盟杯拉力車手的頭銜 1973 年至 1976 年不設車手冠軍獎項 1973 年至 1976 年不設車手冠軍獎項 1973 年至 1976 年不設車手冠軍獎項 1973 年至 1976 年不設車手冠軍獎項 1973 年至 1976 年不設車手冠軍獎項 收視 每年有超過 10 億人次透過電視轉播或其他媒體觀賞這世界頂尖的賽事。 參考文獻與註釋 參見 速霸陸 Impreza 三菱 Lancer Evolution 外部連結 World Rally Championship（官方網站） RallyBase RallyeInfocom（以前的 WRCOnlinenet） Best of Rally Live 即時新聞 Category 拉力賽