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寧西鐵路是連線南京與西安兩座城市的鐵路系統，東起江蘇省南京市，經安徽省合肥市、六安市，河南省信陽市、南陽市，湖北省隨州市，穿越秦嶺進入陝西省，經商洛市、渭南市，至西安市西安站，全長 107569 公里，是中國 十五 規劃的 八橫八縱 主通道之一。 寧西鐵路在江蘇省內約 26 公里，安徽省約 240 公里，湖北省約 18 公里，河南省約 531 公里，陝西省約 155 公里。其中南京到葉集段屬上海鐵路局管轄，固始到小林段屬武漢鐵路局管轄，月亮店到富水站段屬鄭州鐵路局管轄，商南到新豐鎮段屬西安鐵路局管轄。 寧西鐵路的開通填補了中國大陸東西向鐵路通道的不足，也為西安鐵路樞紐增加了一條東向的通道。 歷史 一期工程西合段（西安至合肥）全長 9676 公里，於 2000 年 5 月 28 日動工，2004 年 1 月 7 日正式通車運營。 二期工程合寧段（合肥至南京）全長 156 公里，於 2005 年 7 月 21 日開工建設，2008 年 4 月 18 日正式通車運營。此區間也是滬漢蓉客運專線的一部分。 改造 2006 年 4 月 18 日，寧西鐵路開始了旅客運輸業務，使中部省份的居民能更快來往長三角城市。 雙線建設 西合段增建第二線工程於 2012 年 12 月正式開工建設。陝西段 2015 年 12 月 11 日開通，湖北段 2015 年 12 月 15 日開通，河南段以及安徽段 2015 年 12 月 21 日開通。 二線建設過程中，施工方改造了固始站。 新建的複線採用了長距離焊接的軌道。 電氣化 寧西鐵路部分割槽間的電氣化是由中鐵電氣化局完成的。2002 年 6 月 18 日，新豐鎮至零口段開工。2003 年 2 月，電氣化局西合線工程指揮部成立，工程全面展開。2004 年 1 月 17 日，改造完成的區間開始運營電氣化列車。 從 2014 年開始，新一批 四電 建設再次展開；本次工程涵蓋了葉集站 合肥東站 1355 公里的區間，由中鐵武漢電氣化局負責。工程共鋪設接觸網 282205 公里。2015 年 12 月 8 日 10 時，寧西鐵路安徽段順利完成熱滑。 2018 年開工建設合肥樞紐寧西外繞線。線路從雷麻店站引出，經合肥西部從北端引入淮南鐵路雙墩集站。雙雷線於 2021 年 6 月 18 日開通。 運營 在雙線投入使用後，西安鐵路局在線上增開了 5 對列車。 與其它鐵路的連線 南京市：京滬鐵路、寧啟鐵路、寧銅鐵路、京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、寧杭高速鐵路、寧安客運專線 合肥市：合武鐵路、淮南鐵路、合九鐵路 六安市：阜六鐵路 潢川縣：京九鐵路 信陽市：京廣鐵路 南陽市：焦柳鐵路、洛湛鐵路、浩吉鐵路 西安市：隴海鐵路、西康鐵路 參考資料 外部連結 寧西鐵路線路圖 在 OpenStreetMap Category 江蘇省鐵路線 Category 安徽省鐵路線 Category 河南省鐵路線 Category 湖北省鐵路線 Category 陝西省鐵路線 Category 中國鐵路上海局集團有限公司 Category 中國鐵路武漢局集團有限公司 Category 中國鐵路鄭州局集團有限公司 Category 中國鐵路西安局集團有限公司
伊瓜蘇瀑布（，，源自瓜拉尼語 Chororõ Yguasu，意為 大水）是由位於巴西巴拉那州和阿根廷邊界上的伊瓜蘇河從巴西高原輝綠岩懸崖上落入巴拉那峽谷形成的瀑布。現時成為聯合國世界自然遺產的一部分。 伊瓜蘇瀑布與東非維多利亞瀑布及美加的尼加拉瀑布是世界三大瀑布。伊瓜蘇瀑布實為一組瀑布群，由 275 股大小瀑布或急流組成，總寬度 27 公里，比尼亞加拉瀑布寬 4 倍，落差由平均 60 公尺至最高 82 公尺。年均流量 1750 立方米 秒，雨季時瀑布最大流量為 12750 立方米 秒，這時大小飛瀑也匯合成一個馬蹄形大瀑布。 成因 伊瓜蘇瀑布群位於伊瓜蘇河上。伊瓜蘇河在與巴拉那河會合前的約 23 公里前有一段高崖，因而造成落差為 72 米的瀑布群。其實，此高崖的成因是由於巴拉那河的河谷是由南至北走，而伊瓜蘇河的河床巖層卻正好與巴拉那河垂直。因此，巴拉那河承受的河水沖刷遠較伊瓜蘇河高。在積年累月的侵蝕下，巴拉那河漸漸變得越來越低，從而造成寬達 2700 公尺的伊瓜蘇瀑布群的形成。 旅遊 伊瓜蘇瀑布群所在的阿根廷伊瓜蘇國家公園和巴西伊瓜蘇國家公國先後在 1984 年及 1986 年被列為聯合國世界遺產。自此巴西政府當局在 1990 年代末開始發展該瀑布為旅遊區，亦吸引到企業投入了大量資金，修建了約 20 公里長的遊覽棧道，鋪設了電氣鐵路，旅遊設施煥然一新。 由於旅遊業帶旺經濟，由伊瓜蘇瀑布地區附近的伊瓜蘇河口一帶輻射開去的三國邊境地區：包括巴西的伊瓜蘇市（Foz do Iguaçu）、阿根廷的伊瓜蘇港（Puerto Iguazú）及巴拉圭的東方市（Ciudad del Este），都有受惠於日漸增長的旅客量。 瀑布的傳說 關於伊瓜蘇瀑布，當地有流傳著以下兩個傳說： 古代酋長的女兒愛上了聰明英俊的青年，卻得不到酋長的同意，於是揮淚投進伊瓜蘇河以示對愛情的忠貞不渝，而她灑下的眼淚也化作終年飛流的瀑布。 古代一位叫做奈比（Naipi）的女子與一個叫做塔羅巴（taroba）的男青戰士相愛，女子美麗異常，招來當地水神，一條叫做恩波宜（MBoy）的大蛇的窺視，在祭神典上，塔羅巴划船帶著奈比在巴拉那河上逃命，大蛇為之大怒，追趕之中化作大瀑布，使小舟從高空跌下，塔羅巴化身為懸崖上的一棵樹，奈比則成為懸崖下的一塊石頭，只有在彩虹出現時二人方得相聚。有趣的是大瀑布水流湍急兇猛，幾乎天天都能見到彩虹。 其他 伊瓜蘇瀑布的浩蕩，引來攝影家和不少電影工作者的垂涎，有多部國際電影都有在這條瀑布拍攝取景。包括： 1979 年 太空城（Moonraker），是 007 詹姆士龐德電影系列的第 11 套電影。 1986 年 教會（The Mission） 1997 年 香港導演王家衛的同性戀題材電影《春光乍洩》（Happy Together）。電影裡將伊瓜蘇瀑布之飛瀑情況作近鏡拍攝，為時長達 3 分鐘，使部分觀眾慨嘆這是所謂「王家衛的藝術」。 1997 年 （MrMagoo） 2006 年 邁阿密風雲（Miami Vice） 2016 年 如果這世界貓消失了 外部連結 聯合國世界自然遺產 伊瓜蘇瀑布 伊瓜蘇瀑布 360 環迴觀（需要使用 Quicktime 軟體） 360 伊瓜蘇瀑布 Category 跨國瀑布 Category 巴拉那河 Category 巴西世界遺產 Category 阿根廷世界遺產 Category 巴西瀑布 Category 阿根廷瀑布 Category 阿根廷 巴西邊界 Category 米西奧內斯省
沈大鐵路自遼寧省瀋陽至大連，全長 399 公里。該線路歷史可追朔至 1903 年建成的東清鐵路南滿洲支線，曾為長春 大連長大鐵路的一部分，2006 年 12 月 31 日長大鐵路以瀋陽北站一分為二：瀋陽北至長春段和長濱鐵路、秦沈客運專線和京秦鐵路合併為京哈線，而瀋陽北站以南至大連區間則更名為沈大線。沈大鐵路連線中國東北腹地和大連港，是東北鐵路網最繁忙的主幹線。 至區間曾開行 遼東半島號 列車。該列車最早開行於 1988 年 8 月 5 日，成為當時沈大間最快的旅客列車，為瀋陽鐵路局的象徵之一。1994 年 7 月 1 日起，中國鐵路實施第一次大提速，遼東半島號 實現了時速 100 公里的旅行速度，沈大間 400 公里的路程耗時整 4 小時。哈大高鐵開通後，遼東半島號 列車於 2012 年 12 月 21 日停運，直至 2017 年下半年曾以臨客的行駛回歸。瀋陽和大連間還曾經開行過 DJF3 長白山號 電力動車組擔當的城際列車。該列車最初於 2007 年 2 月 1 日首發，時速可達 150 千米以上，沈大間用時 2 小時 28 分。2007 年 4 月 18 日 第六次大提速 後增開 2 對。2008 年 9 月 12 日，1 組 長白山號 車底在執行中發生故障，隨後該型號列車逐漸退出運營。 2009 年 7 月 8 日，Z8180、Z7982 次列車開行，是沈大鐵路開行的首班直達特快列車。 與其它鐵路的連線 瀋陽北站：京哈線、瀋吉線 瀋陽站：瀋山線、皇姑屯線 蘇家屯站：沈撫城際鐵路、沈丹線 遼陽站：遼溪線 海城站：海岫線 唐王山站：溝海線 大石橋站：營口線 沙崗站：沙鮁線 田家站：田五線 金州站：金莊線、金窯線 大連北站：哈大客運專線 南關嶺站：南甘線 周水子站：旅順線 沙河口站：大連東線 使用車輛 和諧 3B 型電力機車 和諧 3C 型電力機車 和諧 3D 型電力機車 東風 7G 型柴油機車 東風 11 型內燃機車 東風 4D 型柴油機車 ND5 型柴油機車 韶山 9 型電力機車 韶山 9G 型電力機車 參考文獻 外部連結 Category 中國鐵路瀋陽局集團線路 Category 遼寧省鐵路線 Category1903 年啟用的鐵路線
同蒲鐵路，是一條從中國山西省大同市到陝西省華陰市的鐵路。 同蒲鐵路在大同與京包鐵路相接，由北向南，經太原至風陵渡口，過黃河至孟塬站與隴海鐵路交匯，全長 865 公里，以太原為界，分為北同蒲和南同蒲。南同蒲段 513 公里，於 1933 年 5 月開工，1935 年 12 月竣工。北同蒲段 351 公里，於 1933 年 11 月開工，修至朔縣到大同段，因抗日戰爭爆發而停工。1951 年 8 月，同蒲鐵路全線恢復通車。 初建為窄軌，1940 年日軍佔領期間北同蒲被改為準軌。中華人民共和國成立後南同蒲也被改為準軌。 2019 年 12 月，風陵渡大橋電氣化工程完工，同蒲鐵路至此全線電氣化。 車次 通勤列車 為解決軒崗礦區礦工的通勤問題，2011 年 4 月 1 日，太原局集團與大同煤礦集團軒崗煤電有限公司合作，在原平與軒崗間開行了每日往返兩趟的 礦工號 列車（車次 81618164）。開行 8 年來，礦工號 列車已行駛 4218 萬公里，運送礦工和其他旅客 1179 萬人次。 與其它鐵路線的連線 大同站：京包鐵路、雲崗鐵路 平旺站：口泉鐵路 韓家嶺站：大秦鐵路、塔山鐵路、韓原鐵路 大新站：平朔鐵路 朔州站：神朔鐵路 寧武站：寧岢鐵路 原平站：京原鐵路、韓原鐵路 忻州站：忻河鐵路 皇后園站：汾皇聯絡線 太原北站：上蘭村鐵路，太嵐線，汾太聯絡線 太原東站：石太客專 太原站：太中銀鐵路 太原南站：大西客運專線 榆次站：石太鐵路 修文站：太焦鐵路 介休站：介西鐵路 侯馬北站：侯月鐵路 侯馬站：侯西鐵路 禮元站：禮垣鐵路 孟塬站：隴海鐵路 參考文獻 Category 山西省鐵路線 Category 中華民國大陸時期鐵路 Category 五縱三橫主幹線
曾文溪位於臺灣南部，是全臺灣第四長的河流，屬於中央管河川。曾文溪發源於嘉義縣阿里山鄉的東水山。流經臺南市楠西區、玉井區、大內區、山上區、善化區、官田區、麻豆區、安定區、西港區、七股區、最後在安南區和七股區交界流入臺灣海峽，全長 1385 公里，流域面積 11767 平方公里，源頭海拔高 2440 公尺，其主要支流有塔乃庫溪、普亞女溪、草蘭溪、後堀溪、菜寮溪、官田溪等。歷史上曾文溪頻頻改道，被居民戲稱是「青瞑蛇」。昭和十三年（1938 年）堤防竣工之後，河道趨於固定。 曾文溪擁有豐富的水力資源，全臺灣最大的水庫曾文水庫，即在曾文溪上游，此外，在曾文溪的支流上，尚有南化水庫及烏山頭水庫等，除了供水發電之外，也都成為重要的觀光景點。此外，由於曾文溪挾帶砂石與生物碎屑在出海口沉積，提供了大量養分，因而蘊育了河口地區豐富的底棲生物與浮游生物，也吸引了大批水鳥在此處棲息。著名的珍貴鳥類黑麵琵鷺即棲息在曾文溪河口北岸，因此設有七股黑麵琵鷺保護區。臺灣第八座國家公園臺江國家公園範圍也包括曾文溪口。 臺南市地理上以曾文溪作為地區分界線，劃分為溪南與溪北兩區。溪南以原臺南省轄市為核心，溪北以原臺南縣縣治新營區為核心。 名稱演變 在荷蘭時期，曾文溪在歐洲古地圖上記為「River Soulang」（蕭壠溪），另外也有稱為「Zant River」（砂河）。而根據《諸羅縣志》記載，當時的曾文溪在上游到石仔瀨（在大內區）這段稱為「灣裡溪」，往西到蕭壠渡這段叫「加拔溪」，再往西到入海這段稱為「漚汪溪」。 至於「曾文」之名的由來，在連橫《雅堂文集》中有記載相傳是荷蘭時期有一個名叫「曾文」的人在此開墾，並設定渡口，該溪因此得名。《大臺南的河川》一書則認為是清道光三年（1823 年）曾文溪改道後，溪上出現了重要渡口「罾門渡」，灣裡溪因而改稱罾門溪。之後因發音相似，又有記做「層門」，後來再變成「曾文溪」。 改道歷史 早期的曾文溪改道頻仍，沒有固定的流路而迫使下游附近村落遷居，日治初期縱貫鐵道興建時亦遷就水文，選擇在相對穩定的拔林渡河，造成原先較大的市鎮麻豆摒除在鐵路服務範圍外。詳見縱貫線 南段 選線。 1930 年的日治時期才開始有系統的治理，自縱貫鐵路橋以下至河口之間的兩岸築堤以約束水流，才有今日曾文溪的面貌。治水計畫整體於 1939 年大功告成，目前在臺 19 線西港大橋下游北岸尚立有「曾文溪治水工事紀念碑」，敘明完成兩岸堤防長達 39 公里。 主要河川 以下由下游至源頭列出水系主要河川，其中粗體字為主流河道： 曾文溪：臺南市、嘉義縣、高雄市 官田溪：臺南市官田區、六甲區、大內區、東山區 渡子頭溪（雙溪）：臺南市官田區、大內區 菜寮溪：臺南市山上區、左鎮區、玉井區、南化區 岡林溪：臺南市左鎮區 紅水泉溪：臺南市左鎮區 草山溪：臺南市左鎮區 盧芝坑溝：臺南市 後堀溪：臺南市玉井區、南化區、嘉義縣大埔鄉 坑內溝： 鹽水坑溪：臺南市南化區 番子坑溪：臺南市南化區 竹坑溪：臺南市南化區 鳳梨坑溪：臺南市南化區、嘉義縣大埔鄉 大埔溪：臺南市玉井區、楠西區、東山區、嘉義縣大埔鄉、番路鄉、高雄市那瑪夏區、嘉義縣阿里山鄉 後旦溪：臺南市玉井區、楠西區 油車溪：臺南市楠西區 格子坑溪： 密枝溪：臺南市楠西區 灣丘溪：臺南市楠西區 長枝坑溪：嘉義縣大埔鄉 竹坑溪：嘉義縣大埔鄉 匏子寮溪：嘉義縣大埔鄉 沙美箕溪：嘉義縣大埔鄉、番路鄉 二寮溪：嘉義縣大埔鄉、高雄市那瑪夏區 草蘭溪：高雄市那瑪夏區 黃狗坑溪：高雄市那瑪夏區 託亞伊奇溪：高雄市那瑪夏區、嘉義縣阿里山鄉 普亞女溪：嘉義縣阿里山鄉 塔乃庫溪：嘉義縣阿里山鄉 烏奇哈溪：嘉義縣阿里山鄉 特富野溪：嘉義縣阿里山鄉 伊斯基安那溪：嘉義縣阿里山鄉 後大埔溪：嘉義縣阿里山鄉 主要橋樑 以下由河口至源頭列出主流上之主要橋樑： 曾文溪河段 thumb 曾文二號橋 thumb 臺鐵曾文溪橋；由左至右依序為第三代鐵道橋、第一代鐵道橋橋墩與第二代鐵道橋。 國姓橋（臺 17 線） 西港大橋（臺 19 線） 國道一號曾文溪橋（國道一號） 麻善大橋（臺 19 甲線） 高鐵曾文溪橋（臺灣高鐵） 臺鐵曾文溪橋（臺鐵西部幹線） 曾文溪橋（臺 1 線） 嘉南大圳曾文溪橋 國道三號曾文溪橋（國道三號） 大內橋（南 182 線） 二溪大橋（南 182 線） 臺 84 線曾文溪一號橋（臺 84 線） 臺 84 線曾文溪二號橋（臺 84 線） 無名橋（南 182 線） 走馬瀨大橋（南 1821 線） 大埔溪河段 豐裡吊橋 玉豐大橋（南 183 線） 臺 84 線大埔溪橋（臺 84 線） 中正橋（南 189 線） 永興吊橋 曾文一號橋（市道 174 號） 曾文二號橋（南 183 線） 曾文三號橋（南 183 線） 曾文五號橋（南 183 線） 曾文水庫壩底道路 曾文水庫壩頂道路 大埔橋（臺 3 線） 內葉翅吊橋 射兔潭吊橋 茶山橋（鄉道嘉 129 線） 山美大橋（鄉道嘉 129 線） 達邦橋（縣道 169 號） 後大埔溪河段 巴沙娜大橋 相關條目 麻豆溪事件 中央管河川 臺灣河流列表 臺灣河流長度列表 註釋 參考來源 外部連結 讓我們看河去 重要河川 曾文溪 經濟部水利署 Category 臺南市河流 Category 嘉義縣河流 Category 高雄市河流
新長鐵路自隴海鐵路上的新沂站至浙江長興南站，全長 561 公里，途經沭陽、淮安、阜寧、建湖、鹽城、大豐、興化、東臺、海安、靖江，透過輪渡過江後至江陰、武進、無錫、宜興，到終點站長興南站與宣杭鐵路接軌，目前僅至段通行客車。建設標準為國鐵 Ⅰ 級，北接膠新鐵路。 歷史 江蘇省北部長期沒有鐵路經過，為解決這一困境，蘇北的揚州、泰州、鹽城、淮安幾個市聯合起來希望建設一條貫穿蘇北的鐵路。新長鐵路由鐵道部、江蘇省和浙江省按 65、33、2 的出資比例合資建造，全線總投資 62227 億元，其中浙鐵投資集團佔浙江省方出資的 60。線路於 1998 年 9 月 16 日開工，2002 年 12 月 16 日驗收合格。2003 年 1 月開通執行，開通初期僅有貨運業務。2005 年 7 月至間開行客運。2007 年隨寧啟鐵路揚州 海安段開通而併入全國路網並開行長途直通列車。2022 年 7 月 22 日，新長鐵路最後一個平交道被拆除，標誌著新長鐵路平改立工作全部完工，實現線路全封閉執行。 管理 地方運營 新長鐵路在通車運營之初由新長鐵路有限責任公司負責運營。新長鐵路有限責任公司是江蘇省最大、中國合資鐵路企業之中排名第二的鐵路公司，於 1997 年 9 月成立，公司總部在南京市。 2005 年初，新長鐵路公司與寧啟鐵路公司合併，新公司固定資產 109 億元，管轄新長和寧啟兩條鐵路線，兩條線路總長 896 公里。2006 年 5 月公司總部遷駐揚州市。 經運分離 2008 年 5 月 31 日 18 時，新長鐵路公司實行資產經營與運輸經營相分離的運營管理體制，對管理關係進行相應的調整變更，在運輸經營上建立上海鐵路局與新長鐵路公司之間的委託管理關係。原駐海安的新長公司車輛事業部和運輸事業部變更為 上海鐵路局南京東機務段第四運用車間（海安） 上海鐵路局南京東車輛段海安運用車間（貨車） 上海鐵路局新長車務段（駐海安） 輪渡事業部併入新長車務段 2019 年 7 月 12 日，原由新長車務段管轄的新長線長江以南段 10 個車站改由無錫直屬站管轄。 與其它鐵路線的連線 新沂站：隴海鐵路、膠新鐵路。 袁北站：宿淮鐵路。 海安站：寧啟鐵路、海洋鐵路。 無錫朱巷線路所、無錫北站：京滬鐵路。 長興南站：宣杭鐵路。 參見 寧啟鐵路 金溫鐵路 朔黃鐵路 參考資料 外部連結 Category 江蘇省鐵路線 Category 浙江省鐵路線
宣杭鐵路自安徽省宣城，經安徽省廣德至杭州，全長 224 公里，雙線電氣化鐵路，運營最高時速 160kmh。 宣杭鐵路起自皖贛鐵路安徽宣城站，經長興與新（沂）長（興）鐵路相接，南至杭州與滬昆、蕭甬鐵路相連，途經安徽、浙江兩省，穿越 3 個地區、7 個縣（區），全長 224 公里。宣杭鐵路於 1992 年國慶節實行臨管運輸分流運輸，並於 1994 年年中正式建成通車，也是安徽省陸上能源運輸的主通道之一，淮南、淮北的煤炭可透過此線迅捷地運到浙江沿海。同時對提升華東地區鐵路運輸能力和推動蘇、浙、皖地區經濟發展意義重大。 技術標準 在宣城至長興段新修段，全長 11726 公里。限制坡度上行線路區段為千分之六，下行區段為千分之四；最小曲線半徑：一般地段 800 米，困難地段 400 米，到發線有效長 850 米，預留 1050 米。閉塞方式為繼電半自動方式，在 1999 年被改造為四顯示全自動閉塞。 線路軌道的鋪設標準為：鋼軌；正線採用 50KG 重的，25 米長的新制短軌；在各個車站的到發線軌道，採用 43KG 重的，25 米長的新制短軌及 50KG 重的，125 米長的舊線複用短軌；線路的軌枕：採用Ｊ2 或Ｓ2 型的混凝土軌道枕，正線每公里鋪設 1760 根，在車站的到發線上，每公里鋪設 1520 根，而其他型別的站線每公里鋪設 1440 根。線路使用的扣件型別為：正線使用 I 型彈條，到發線和其他站線使用 70 型扣板。 建設歷史 宣杭鐵路由多條鐵路合併而成。 1958 年，為了支援杭州地區的工業，杭州市委決定修建由艮山門站至位於半山杭州鋼鐵廠的艮半鐵路專用線。同時，南京直達杭州的杭寧鐵路規劃也被提出。1958 年由鐵道部第四勘測設計院設計。1959 年 12 月原杭寧鐵路浙江境內部分率先動工，鐵道兵先期修建杭州至長興段（稱作杭長鐵路），與長牛鐵路接軌。但由於受到大躍進帶來的經濟衰退影響，1961 年 8 月工程停工。1968 年，浙江省開展 年產煤 200 萬噸 奪煤大會戰 。為了提高煤炭運輸能力，長興至湖州近郊嚴家墳 （現寧杭高鐵湖州站北側）鐵路工程復工，1970 年 7 月 1 日建成；1970 年 9 月湖州至杭州段動工，線路進入杭州後在艮半鐵路 K9011 處接軌。工程於 1971 年 12 月修通，1972 年 2 月 1 日通車運營，隨後線路改名杭牛鐵路，為省辦地方鐵路，等級 IV 級，由浙江省杭長鐵路管理處運營。1974 年 10 月 1 日，奉交通部令，杭長鐵路由杭州鐵路分局接管。長牛線改變了單純外運煤炭的作用，擔負起浙北山區特產竹木、石灰石和糧食的外運任務，1983 年起開始承擔浙江水泥廠產品的運輸任務。 1974 年至 1981 年先後鋪設了從煤山至廣興井、千井灣井的專用線 52 公里和牛頭山至七號井的專用線 47 公里，作為杭牛鐵路支線，分別稱煤千線和牛七線。 1986 年，原杭寧鐵路設計變更：江蘇省內的起點由南京改為宣城。在鐵道部當年出臺的 中取華東 鐵路建設藍圖中，計劃開闢淮南至華東地區的華東第二鐵路通道。宣杭鐵路作為二通道的一部分於 1988 年 10 月 1 日開工，新建設宣城至長興段。前期施工由中鐵四局自宣城端開展，自 1988 年 11 月陸續開建該站以東 58 公里距離範圍內的軌道和附屬基礎設施工程，並都於 1994 年 4 月 20 日前陸續完工。全線唯一的特大橋樑水陽江大橋也在 1989 年 7 月 14 日進行橋樑鋪架作業工程。 在 1989 年 9 月底前，中鐵四局的新運處已經陸續地建成了前述路段的臨通線路架修工程作業。並在 1989 年 5 月初，於宣城站北側新建軌排場，並開始了路用軌排的拼裝和生產工作；該項工程與同年 12 月 14 日即開工的線路和橋樑鋪架作業同時進行。1991 年 5 月 14 日，完成線路鋪設並與中鐵十六局鋪設的線路接軌。同時，中鐵四局也在 1991 年 10 月 27 日之前，鋪設完成了所有的正線線路，並於 1991 年 10 月 27 日 來年的 1 月 18 日之間完成全線各車站的到發線和其他站線軌道鋪設和其他附屬裝置施工作業。 1994 年 6 月 30 日，華東二通道宣長段 （宣州至長興）通車，與杭長線組成宣杭線。長興至牛頭山作為支線，仍稱長牛線。 運營與改造 新建宣城至長興的單線鐵路於 1991 年 10 月 27 日實現了全線貫通。鐵四局新運處將該線路於 1992 年 10 月 1 日，投入臨管運輸分流運輸。自 1994 年 6 月 30 日 18：00，宣城至長興段線路正式交付上海鐵路局運營和管理。 21 世紀初為提高該線路的運載能力決定動工興建宣杭複線。工程於 2003 年 4 月份開工，2005 年竣工。其中宣城至在既有鐵路的基礎上擴建複線。德清西至杭州新建一條複線鐵路，以避開彭公隧道。這兩站間原有的鐵路俗稱 老宣杭線 或 德杭線。 2010 年宣杭鐵路行宮塘站至喬司站的北環線實施複線工程，2011 年 11 月 30 日啟用。同年洪林橋站和化古塘站撤銷。 2019 年 1 月 25 日，宣杭鐵路電氣化開通，代表著杭州鐵路樞紐各條幹線全面實現電氣化。 為配合杭州市地方相關規劃及新建杭州西站工程，老宣杭線（德清西 行宮塘舊線）將被拆除。2020 年 12 月 9 日晚 6 點倉前站和老宣杭線倉前至區間關閉，而倉前以西路段及石瀨站和上柏鎮站則於 12 月 31 日撤銷。 宣長新建段主要車站 宣城站、建國站、洪林橋站、十字鋪站、誓節渡站、廣德站、祠山崗站、泗安站、大雲站、長興站 與其它鐵路的連線 宣城：皖贛鐵路 長興：新長鐵路、長牛鐵路 杭州：滬昆鐵路、蕭甬鐵路 外部連結 宣杭鐵路線路圖 在 OpenStreetMap 參考資料 Category 杭州交通 Category 浙江省鐵路線 Category 安徽省鐵路線
渝懷鐵路是中國一條連線重慶市與湖南省懷化市的鐵路，為國鐵 I 級。目前線路全線已實現複線電氣化，設計時速 120 公里 小時。 簡介 渝懷鐵路被中央政府列為 2000 年西部大開發十大重點工程之一，全長 625 公里，鐵路設計為以客運為主的 I 級單線電氣化，預留複線條件，總投資 198 億元人民幣。 渝懷鐵路沿線地形、地質複雜，橋隧總長佔全線總長的 506 以上，擁有 7 公里以上的隧道 7 座，最長的圓梁山隧道長達 11068 米，為渝懷鐵路全線十大控制性工程之首。渝懷鐵路填補了焦柳、滬昆、川黔、襄渝鐵路之間的空白，使川渝地區與東南沿海地區的運輸距離大幅縮短。2000 年 12 月 16 日開工，2005 年 4 月 6 日全線貫通，開通初期僅有貨運及通勤列車。2006 年 11 月 1 日渝懷鐵路成都局開通管內客運，2007 年 4 月 18 日正式開通客運及長途列車。 重慶至涪陵段複線 2009 年 9 月 26 日開工建設，於 2013 年 12 月 28 日建成通車。 渝懷鐵路涪陵至懷化段複線工程於 2014 年 12 月動工興建，2020 年 8 月 10 日至段複線建成通車；10 月 15 日、10 月 25 日、11 月 10 日分別開通 、 及錦和 段；11 月 20 日開通至段，全線複線於 2020 年 12 月 25 日投入使用。 線路走向 西起井口站，途經、、、、、、、、、至滬昆鐵路懷化站，橫跨重慶、貴州、湖南二省一市。 重要工程 黃草烏江大橋，位於重慶市武隆縣境內，全長 410 米，主跨 168 米，為目前國內同類鐵路雙線橋樑中跨度最大的橋樑，有 中國鐵路橋樑第一跨 之稱。2003 年 11 月 25 日合龍。 涪陵至懷化段複線工程：涪懷二線鐵路，於 2014 年 12 月開工建設，全長約 339 公里，途經涪陵區、武隆縣、彭水縣、黔江區、酉陽縣、秀山縣，專案概算總投資約 185 億元，設計速度 120 公里 小時。涪懷二線 2020 年建成後，渝懷鐵路運能將從現在的客車每日發車 15 對、貨運能力每年 1000 萬噸，提升到客車每日發車 75 對、貨運能力每年 5000 萬噸，並在黔江站連線黔張常鐵路，成為四川盆地又一條快速出川通道的聯絡線。 線路整合 渝懷鐵路涪懷二線為增建二線，新線長度與老線長度有差異，因此渝懷鐵路複線整合方式與襄渝鐵路二線相似，在上行（下行）列車行駛的過程中，一段新線、一段老線交替行駛。 參考文獻 外部連結 Category 渝懷鐵路 Category 貴州省鐵路線 Category 湖南省鐵路線 Category2005 年啟用的鐵路線
養德院，織田信長的乳母，父親為池田政秀。由於政秀沒有兒子，於是迎瀧川貞勝的次男恆利做婿養子，兩人之間生有一子池田恆興。在剛生下恆興時不久，因為當時才兩歲的信長時常把奶媽的乳頭咬傷，兩年之內已經更換許多乳母；養德院去應徵做乳母時，信長卻很意外的順從於她，從此養德院就專職成為信長的乳母。兩年之後，其夫池田恆利過世，養德院便專心一意的養育信長，其後成為信長父親織田信秀的側室，生下一女。恆興長大以後，也成為信長手下的得力大將之一。 1573 年，由信長手中得到尾張地方一百五十貫文做為她的化粧費用。本能寺之變後，信長的次男織田信雄與羽柴秀吉都曾支付她金錢，並且尊稱她為「大御乳夫人」。在 1584 年的小牧長久手之戰失去了兒子恆興與長孫池田元助，從此依靠孫子池田輝政。她在實質上形同信長的母親，也很得信長的敬愛，信長死後，養德院曾為信長做法事，後來也曾為其夫恆利與其子恆興建立護國院。1608 年以九十三歲高齡過世，法名「養德院殿盛嶽桂昌大姊」。 Category 池田氏 Category 乳母 Category 戰國時代女性 日本 Category 近江國出身人物 Category 織田信長
粵海鐵路自中華人民共和國廣東省湛江至徐聞，由塘口站引出至海安南站，在北港碼頭換乘海峽鐵路輪渡，再在粵海鐵路南港碼頭引入海口站，又經澄邁縣、儋州市到達三亞站。全長 345 公里，與既有線叉河至三亞鐵路接軌。是中國第一條跨海鐵路輪渡。粵海鐵路是世紀之交中國建設史上一項標誌性工程，表明中國在建設跨海鐵路上取得了關鍵技術的突破，填補了多項中國國內空白。粵海鐵路作為中國第一條跨海鐵路，將對中國跨海鐵路的建設、運營、管理，提供經驗。 建設背景及歷程 海南有著豐富的自然資源和旅遊資源。但是，長期以來，由於受地理位置的限制，海南島四面環海，閉塞的交通自古以來就始終成為制約海南經濟發展的 瓶頸。人們去海南島旅遊或是海南島的特色產品運往內地，至今都是依賴飛機或汽車渡船的來往運輸。海南島與內地之間到仍沒有一條安全、便捷、廉價和大運量的交通線。因此，迫切要求暢通鐵路線的建成，打通海南島連線內地的天然地理屏障，將海南的經濟建設重新納入中國統一發展戰略中。在這種情況下，從粵海鐵路被比喻成 海南島生命線，就不難看出其戰略性作用和意義。工程於 1992 年經國家計委批准立項，1996 年完成專案可行性研究，工程總投資 45 億元。 1988 年 7 月，由鐵道部第二勘測設計院編制的《瓊州海峽 橋隧 通道前期研究工作規劃提綱》，首次提出 瓊州海峽通道 概念，並建議從輪渡著手建設通道。 1992 年，海南省、廣東省和鐵道部召開會議，首次在會議紀要中，提出建設 海南鐵路通道，從廣東湛江到雷州半島再到海南。 1994 年，時任國務院副總理的鄒家華召集廣東、海南省和鐵道部研究，提出成立 海南鐵路通道 建設領導小組，加緊建設這條鐵路。 1995 年，鐵道部成立粵海鐵路通道建設領導小組，決定成立粵海鐵路有限責任公司，負責酬資、建設和運營，決定將 海南鐵路通道 改名為 粵海鐵路通道。 1996 年，鐵道部上報粵海鐵路可行性研究報告，國家計委組織中國國際工程諮詢公司進行專案評估，國家開發銀行進行貸款評估。 1997 年，粵海鐵路有限責任公司正式掛牌。 1998 年 8 月，國家計委正式批准可行性研究報告，同意粵海鐵路通道開工建設，8 月 29 日確定了分批實施、分段建設、分批投產運營的建設方針，粵海鐵路通道由 兩線一渡 組成：北線是廣東湛江北到海安南的 139 公里鐵路；一渡是廣東海安南到海南海口南的 24 公里鐵路輪渡；南線是海南海口到三亞 182 公里鐵路。總投資 45 億元。 2001 年 12 月 28 日，湛海線（即廣東湛江塘口到海安南段）建成透過驗收，並於 2002 年 1 月 28 日開通貨運。 2003 年 1 月 7 日，粵海鐵路全段開通。 2004 年 12 月 5 日，粵海鐵路客運開通，廣州鐵路集團首次開行廣州至海口的 K407408 次列車。 2007 年，歷經 19 個月的海南西環鐵路（即海口至三亞段）擴能提速改造完成，成為國家 I 級幹線，執行速度從原來的最高 80kmh 提升至 120～160kmh，線路距離從原來的 390 公里縮至 363 公里，列車執行速度大大提升，執行時間也大大縮短。 概況 粵海鐵路分為三段線路：湛海線、瓊州海峽鐵路輪渡、海南西環鐵路海叉段。 湛海線 湛海線全長 139122 千米，為國家 Ⅱ 級幹線標準單線鐵路。設計時速 100 千米。內燃牽引，預留電氣化條件，訊號系統為繼電半自動閉塞，規劃年輸送能力貨車 1100 萬噸，客車 8 對。線路自黎湛線塘口站引出，設湛江西、雷州、龍門、徐聞、海安南五座車站。並於海安南南側接入鐵路輪渡北港輪渡站。1998 年 9 月開工，2001 年 12 月全線建成通車。 瓊州海峽鐵路輪渡 瓊州海峽鐵路輪渡陸上建築部分由南北兩港組成，火車輪渡部分由四艘火車渡輪組成。南北兩港於 1998 年開工，2002 年建成。 港口碼頭設施 鐵路南港位於海口市秀英區新海鄉，設有火車輪渡泊位和檢修泊位各一座，並預留一座泊位，碼頭水深 77 米。鐵路北港位於徐聞縣海安鎮四塘村，設有火車輪渡泊位和工作船舶泊位各一座，並預留一座泊位，碼頭水深 74 米。兩港均配備鐵路棧橋、輪渡客運站、汽車待渡場等設施。 火車輪渡 粵海輪渡由 粵海鐵 1 號粵海鐵 2 號粵海鐵 3 號粵海鐵 4 號 四艘客滾船組成。四艘船舶均配備減搖系統和垂直撤離裝置，並可滿足 8 級風下安全航行停泊要求。火車甲板在空閒時 鐵路貨運列車未裝滿時可用於汽車滾裝運輸，而不允許鐵路旅客列車 汽車同時處於火車甲板。 粵海鐵 1 號粵海鐵 2 號 由中國船舶工業第 708 所設計，上海江南造船廠製造。是中國大陸首次自行設計、自行建造的火車渡船，為艉端開敞式。船體總長 1654 米、寬 226 米、深 150 米、吃水 56 米、排水量 12400 噸，下層火車甲板設 4 股道，可載運 40 節鐵路貨車或 18 節旅客列車、上層甲板前半部為汽車甲板，可搭載 50 輛載重汽車，後半部分為旅客艙室，設有旅客客艙 3 間、貴賓室 1 間、軟席室 1 間，定員 1108 人。 粵海鐵 3 號粵海鐵 4 號 由中船重工天津船舶工業公司建造，於 2009 年 8 月 15 日開始設計，2010 年 3 月 1 日開工建造，分別於 2010 年 12 月 30 日和 2011 年 5 月 26 日建成並抵達海口。效能結構在原有船舶的基礎上進行了改良，外形上也有適度的變化。船體總長 188 米、寬 23 米、深 153 米、吃水 56 米、排水量 16900 噸。下層火車甲板設 4 股道，並在兩舷及中間設有 3 個站臺。可載運 44 節鐵路貨車或 20 節旅客列車。二層甲板為汽車甲板，可同時載 13 米長的載重汽車 35 輛和小汽車大約 16 輛。第三層為旅客甲板，設有旅客客艙、貴賓室等，定員 1398 人。 海南西環線海叉段 海南西環線海叉段全長 1825 千米，為國鐵 Ⅱ 級單線線路。設計時速 120 千米。輸運能力為 1000 萬噸 年，客車 9 對。海叉線北起海口站，向西南經澄邁、臨高、儋州至昌江縣叉河站，與既有八石線鐵路接軌。 改造計劃 為對接湛海客運專線建設工程，鐵路輪渡南北港擬進行適應性改造，並計劃新購置火車輪渡。 與其他鐵路的連線 塘口站：黎湛鐵路、茂湛鐵路 海口站、三亞站：海南東環鐵路、海南西環高速鐵路 參考資料 外部連結 粵海鐵路有限責任公司 粵海鐵路全面看 我國首條跨海鐵路今天通車 慶典行程公佈 圖 首條跨海鐵 10 點 25 分順利貫通 海南島喜圓百年鐵路夢 打探西環鐵路 沿途共設有 12 個車站 圖 瓊州海峽鐵路輪渡首次組織平車跨海軍事運輸 粵海鐵路航過去 14 年過海旅客增長 18 倍：圍觀火車漂洋過海 圖文：粵海鐵路輪渡已透過驗收 1 月 7 日正式開通 史上今日：2003 年 1 月 7 日 中國第一條跨海鐵路粵海鐵路正式開通 Category 廣東省鐵路線 Category 海南省鐵路線 Category 中國鐵路廣州局集團線路 Category 中國跨海交通 Category2003 年中國建立 Category2003 年海南
伊瓜蘇河（，）位於南美洲巴拉圭、阿根廷和巴西的交界處，是巴拉那河的支流，發源於庫裡蒂巴附近的馬爾山脈，向西流經巴西高原，沿途接納大小支流約 30 條，全長 1320 千米。伊瓜蘇這個名稱來源於瓜拉尼語，意思是 大水。 伊瓜蘇河是由兩條支流在庫裡奇巴附近匯流形成的。在它注入巴拉那河前它是阿根廷與巴西的界河。 巴西城市弗茲伊瓜蘇和阿根廷城市在伊瓜蘇河注入巴拉那河前不遠的地方隔河而對，兩座城市間有一座橋樑相通。 瀑布 伊瓜蘇河最著名的是伊瓜蘇瀑布，這個瀑布離伊瓜蘇河注入巴拉那河的地方僅數千米。它是世界上最大的瀑布。瀑布的大部分地區位於阿根廷境內，從這邊遊客可以進入到著名的 魔鬼咽喉。從巴西方向遊人可以獲得一個比較完整的全景。瀑布的整個寬度為 2700 米，整個落差為 75 米，分兩級。平均每秒鐘的流量為 1700 立方米。大雨後的流量可達每秒鐘 7000 立方米。最高紀錄為 2005 年 11 月，每秒鐘 12000 立方米。 當地的一塊碑上稱該瀑布是 1542 年發現的。據稱埃莉諾羅斯福在看到這個瀑布後僅說：可憐的尼亞加拉瀑布。 國家公園 瀑布兩側的國家公園於 1984 年（阿根廷）和 1986 年（巴西）被列入聯合國教育科學文化組織世界遺產。這些國家公園保護僅存的大西洋熱帶雨林。其旅遊業是當地重要的經濟來源。這些國家公園擁有非常豐富的生物多樣性，僅已知的蝴蝶種類就達 800 種左右。當地貧困居民的偷獵為這些國家公園造成威脅。巨獺可能已經滅絕。尤其凱門鱷的皮是偷獵的目標而因此受到相應的保護。世界遺產委員會 1999 年報告 ，第 7 頁；2006 年報告 ，第 75 頁（英語） 參考資料 Category 南美洲跨國河流 Category 巴拉那河 Category 巴西河流 Category 阿根廷河流 Category 米西奧內斯省 Category 阿根廷 巴西邊界
巴拉那河（ ； ；）是南美洲第二大河，全長 4880 千米，流域面積 260 萬平方公里。 地理 巴拉那河發源於巴西高原東南緣的曼蒂凱拉山脈北坡，主源為，匯合巴拉那伊巴河後，始稱巴拉那河。自東北向西南，流經巴西東南部、巴拉圭、阿根廷東北部；至巴拉那折向東南，注入拉普拉塔河，流域有約一半面積屬於巴西。 上巴拉那河段：自格蘭德河、巴拉那伊巴河匯合點至阿根廷的科連特斯，長 2800 公里。幹流穿行於森林密佈的巴拉那熔岩（輝綠岩）高原區，兩岸崖壁連綿，水流湍急。過波薩達斯流出高原，河面展寬，河中散佈眾多巖島。沿途自左岸接納鐵特河（長 1130 公里）、巴拉那帕內馬河（900 公里）、伊瓜蘇河（1320 公里）等支流，至科連特斯附近，又自右岸接納發源於巴西馬託格羅索高原的最大支流巴拉圭河後，河面寬達 3 公里。上巴拉河及左岸支流在切過堅硬岩層或流經邊緣山地進入平原地帶時，多陡落成急流瀑布，蘊藏著豐富的水力資源（巴西水力蘊藏量的一半以上），著名的有瓜伊拉瀑布。 下巴拉那河段：長 1200 公里。自北向南流貫拉普拉塔平原，成為平原型河流，河谷寬坦，右岸低窪多沼澤，流速緩慢（11 米／秒），在科連特斯下河面展寬至 8 公里。自迪亞曼蒂開始進入三角洲，主流寬 7 公里，向東分出眾多汊流形成三角洲，寬 18～70 公里，長 350 公里，面積 14 萬平方公里（1970 年），沖積物每年約 16500 萬噸，地勢低窪，河網如織。從迪亞曼蒂至河口長約 321 公里，河流分為多股叉道進入拉普拉塔河。 氣候 流域內降水豐富，一般巴拉圭河以西地區年降水量不足 1000 毫米，以東地區為 1000～1500 毫米，區域性可達 2000 毫米，以夏雨為主。上游地區氣候溼熱；夏季（11 月～次年 4 月）多雨，冬季乾旱，年雨量約 152 釐米，自東向西遞減。中下游地區屬亞熱帶氣候，雨量較少，三角洲年雨量約 99 釐米。 水文 主流水量充沛，河口年均流量 17290 立方米／秒，最高流量 65 萬立方米 秒（1905 年），最低流量 2450 立方米 秒（1945 年）。流量季節變化大，洪水期（10 月～翌年 2 月）可達 45000 立方米／秒，枯水期（8～9 月）僅 6200 立方米／秒。水源的大部分來自東部，巴拉圭河水系只提供 25％。由於巴拉圭河沿岸沼澤廣佈，攔蓄了上游洪水，造成該河與上巴拉那河汛期錯開，5～6 月間幹流還有一次小汛。 圖片 FileParaná River Rosario 2jpg 巴拉那河的日出，在阿根廷羅薩里奧東北部 FileRio Parana SPOT 1033jpg 衛星遙感圖 FilePuente RosarioVictoria 2jpg 羅薩里奧 維多利亞橋 Category 南美洲跨國河流 Category 拉普拉塔河 Category 巴西河流 Category 巴拉圭河流 Category 阿根廷河流 Category 阿根廷 巴拉圭邊界 Category 巴西 巴拉圭邊界
中國網路通訊集團公司（簡稱中國網通、CNC）現為中國綜合電信商中國聯通的一部份；合併前為中國固網電信商。 歷史 小網通時期 中國網路通訊有限公司（CNC，後為與網通集團區分，稱作小網通）是在國務院以及 資訊 產業部領導下。由中國科學院、廣播電影電視總局、鐵道部、上海市政府四家單位於 1999 年 8 月發起成立，主要從事新一代電信基礎設施建設和提供全方位寬頻網路電信服務。 網通公司建設並運營的中國網通高速寬頻網際網路 CNCnet 是中國第一個 PlOWOM 全光纖 PI 骨幹網，當時頻寬 40G。一期工程 1999 年 8 月開建，2000 年 10 月 28 日開通並投入試運營。2001 年正式啟用。該專案一期工程已建成 8490 公里，106 箇中繼站，17 個節點，貫通了東南部的 17 個重點城市。 網通集團時期 2002 年中國電信業重組，原中國電信於中國北方的業務併入網通，與小網通，吉通合併成立中國網路通訊集團公司，主要是提供全面的固網電信業務服務網路，主要覆蓋中國北方十個省、自治區、直轄市，當中包括北京、天津、山東、遼寧、黑龍江、吉林、河北、山西、河南、內蒙古等，包括固定電話服務、寬頻和其他網際網路相關服務，以及商務與資料通訊服務；公司亦曾一度經營國際電信服務（其前身為亞洲環球電訊 Asia Global Crossing），但在 2006 年售予以馬世民為首的投資基金。中國網通的母公司亦持有香港主要綜合電訊服務供應商之一電訊盈科的 20 權益，為其第二大股東。中國網通曾在香港交易所和紐約證券交易所上市，前上市編號 0906（香港）CN（紐約）。 公司在香港註冊，上市公司總裁（CEO）為田溯寧，主席為左迅生，控股股東為中國政府，西班牙主要電訊公司 Telefónica 則為公司的策略性股東。 併入聯通 2008 年 10 月 6 日起，中國網通將併入中國聯通，取消在香港交易所及紐約證券交易所的上市地位。 中國網通於香港聯交所買賣網通股份的最後日期及於紐約證券交易所買賣網通美國託存股份的最後日期預期為二零零八年十月六日（星期一）。因應聯通網通合併，恆指系列成份股變動提前至下週一收市後生效 2008 年 10 月 14 日，香港高等法院宣佈同意中國聯通和中國網通合併，10 月 15 日，中國聯通和中國網通宣佈合併成功，在北京成立新的中國聯合網 絡 通訊 有限公司（英文仍沿用中國聯通的 China Unicom，標誌亦為聯通標誌，但標誌字型與聯通原有標誌不同），作為上市公司中國聯合網 絡 通訊（香港）股份有限公司（China Unicom（Hong Kong）Limited）在中國大陸的運營公司。中國聯通 中國網通聯合公告中國網通 中國聯通紅籌公司合併成功 中國聯合網 絡 通訊 有限公司在京宣告成立 參見 2008 年中國電信業重組 中國聯通 參考文獻 外部連結 中國網通 Category 中華人民共和國電信業中央企業 Category 總部位於北京市的中華人民共和國中央企業 Category 中華人民共和國已撤銷中央企業 Category 中國聯通 Category 前恒生指數成份股 Category 前恒生香港中資企業指數成份股 Category 香港交易所已除牌公司 Category1999 年成立的公司 Category2008 年結業公司 Category 中華人民共和國網際網路服務供應商 Category2008 年併購
安赫爾瀑布（，pemón 語：Kerepakupay Vená 或 Parakupá Vená），又譯安琪爾瀑布，有時依字義譯為天使瀑布，但不合語源；又名丘倫梅魯瀑布，位於南美洲委內瑞拉玻利瓦爾州蓋亞那高原的卡羅尼河支流上，藏身於的委內瑞拉與蓋亞那的高原密林深處。安赫爾瀑布是世界上最高的瀑布，由於落差太大，水從瀑布上流下時，在落地之前會散開成雨狀，因此瀑布底部沒有水潭，是世上難得的奇蹟之一 。丘倫河水從平頂高原奧揚特普伊山直流而下，寬 150 公尺，總落差 979 公尺（3212 英尺），以離丘倫河谷地 172 公尺的分結晶巖平臺為界，瀑布分為兩級，而最長一級瀑布高 807 公尺（2648 英尺）。安赫爾瀑布曾出現在電影《恐龍》中。在電影《zhcn 飛屋環遊記；zhtw 天外奇蹟；zhhk 沖天救兵》中，天堂瀑布 也取材於此。飛屋環遊記 一部讓人類重新審視自己的電影 － 時光網 歷史 1935 年，西班牙人卡多納首次發現了原本只有本地印第安人才知曉的丘倫梅魯瀑布。 1937 年，美國探險家詹姆斯安赫爾在空中對瀑布進行考察時，因一次不成功的降落緊急迫降在山頂。之後，在食物短缺的情況下，他在荒野中擕妻子徒步跋涉 11 天才到達最近的村鎮，被當地人傳為奇蹟。1956 年，安赫爾在巴拿馬死於一次飛行事故。遵照他的遺願，安赫爾的兒子將其骨灰撒在了此瀑布中，以後，委內瑞拉也將瀑布命名為「安赫爾」。 參考文獻 外部連結 Category 奧裡諾科河 Category 委內瑞拉瀑布 Category 委內瑞拉世界遺產
世界宣明會（，zhhans 臺灣稱世界展望會；zhhk 臺灣稱世界展望會；zhtw 大陸和香港稱世界宣明會；），是一個總部位於美國的基督教國際救援及發展機構，目前在全球約 100 個國家或地區工作。2018 年度，在全球籌募所得的善款及物資總值多達 275 億美元，總受益人數超過 1 億，其中 240 萬人是資助兒童。世界 zhhans 宣明會；zhsg 宣明會；zhhk 宣明會；zhtw 展望會； 是世界上其中一間具規模的救災、扶貧及發展的民間機構。 世界宣明會透過開展兒童為本區域發展專案、救災及重建、教育、醫療衛生、農林環保、孤兒及有特殊需要的兒童服務，以及城市事工等發展專案，協助貧窮人擺脫貧窮，達致自力更生及持續發展。 世界宣明會與世界衞生組織，聯合國兒童基金會及其他聯合國分支機構保持合作關係。 歷史 1947 年，美國基督教青年宣教士鮑伯皮爾斯前往中國和韓國遇到很多人經常沒有食物，衣服，住所或藥物。1950 年代初朝鮮戰爭期間，他幫助成立了孤兒院，照顧孩子。有感於平民特別是戰爭孤兒的遭遇，他返回美國後，開始籌集資金，建立救援組織 世界展望會。 1950 年創辦最初在美國經營，並很快地擴大到其他國家，目前於泰國曼谷設立亞太總部。今天，已發展至衣索比亞、迦納、阿富汗、印度、羅馬尼亞、玻利維亞、薩爾瓦多、墨西哥、巴布亞新幾內亞等等 90 多個國家。現在集中在社群發展和賑災工作，幫助貧困兒童及其家庭，建設可持續的未來。 1962 年世界展望會在香港成立辦事處 1964 年臺灣展望會成立 1982 年香港宣明會成立中國事工部 1993 年香港宣明會中國事工部正式成為中國辦事處即世界宣明會 中國 爭議 成員的性醜聞 1995 年，時任香港宣明會總幹事的倪貢明牧師，對舊女下屬強吻及摸胸。最終倪被被裁定非禮罪成，罰款八千元及需留案底，之後上訴亦遭駁回。倪貢明最終向宣明會請辭。 據《星期日郵報》報導，世界宣明會職員於 2010 年派員到海地賑災期間，有受薪員工強迫地震災民提供性服務，否則就要付錢換取糧食援助。宣明會發言人指涉案者是義工或參與「以工換糧」計劃的受助人。 據非牟利新聞媒體網站「新人道主義者（The New Humanitarian）」與「湯森路透基金會（Thomson Reuters Foundation）」近 1 年的調查，發現由 2018 年至 2020 年 3 月（即伊波拉疫情持續期間），剛果民主共和國有超過 50 名婦女被國際組織人員性侵，其中更有 2 人因此而懷孕；涉及組織包括世界衛生組織、無國界醫生、世界宣明會、聯合國兒童基金會、樂施會、ALIMA 及國際移民組織等。 同性婚姻立場 2014 年 3 月 24 日，世界宣明會總幹事發表公開信中，表示員工來自 50 個以上的教派，基於避免爭論同性婚姻而撕裂整體組織，決定開放僱用同性已婚員工，雖然強調這不代表贊成同性婚姻，卻引發、撒瑪利亞救援會及神召會的反駁，事件發生後再度發表公開信，決定撤回 2 天前僱用同性戀政策，忠於聖經的教導。 香港分會助養造假 2021 年 1 月，一名透過香港世界宣明會在衣索比亞助養男童的香港助養人，在 Facebook 上發表貼文，指稱收到年度進度報告後，發現受助養男童的照片有問題，除了發現有兩年的照片重複，更發現前年相中人非同一個人，而且相中人會「忽然年輕」更會「讀同一本書的同一頁讀了三年」，助養人懷疑自己被騙。宣明會承認事件是衣索比亞辦事處人手錯貼及漏貼受助人的最新照片。 2021 年 2 月，一名香港助養人向媒體提到她於 2018 年前往馬拉威探望其助養兒童，看到有大批零食和汽水等非必要物資被運到宣明會的馬拉維辦公室，亦看到經理室內的洗手間包含沖涼花灑等奢侈裝置。還有，宣明會分配物資時十分混亂，引起推撞和打架場面。除此之外，她以為捐款能為助養的兒童供書教學，卻發現助養的兒童連基本英語也不懂，這更使她懷疑受騙，因為她助養的兒童 9 年來一直以流暢英語和她作書信溝通。世界宣明會發稿解釋，指助養人的書信會由他人代筆，但助養人強調從未聽過英文書信亦會有代筆，又指宣明會的宣傳片段中這些非洲兒童是會上課學英文，宣傳資料和事實不符。 2021 年 12 月，一位網民在臉書發文指約 10 年前起，透過宣明會以每月 300 港元助養一名阿爾巴尼亞男童，最近在社交網站尋找受助人，竟然發現受助人的社交平臺竟然充斥煙、酒、汽車等生活奢靡的照片，並在聯絡對方後確認是宣明會受助兒童的相中人，但對方否認曾透過宣明會受助，只知道自己被拍照，對以往每年以他的名義寄給助養人的聖誕卡及相片，也不知情。事情引起網上熱議，宣明會僅稱會跟進。 相關條目 臺灣世界展 望會 活動 資助兒童計劃（國內兒童每月 NT2000、國外兒童每月 NT700） 飢餓三十（飢餓三十 DIY 營隊、義賣品或自由捐款） 與世界的兒童做朋友（義賣品或自由捐款） 投資豐盛生命工程（每月 NT2000） 參考資料 外部連結 Category 國際非政府組織 Category 美國基督教組織 Category1947 年建立的組織 Category 反 LGBT 權益組織
金來沅김래원 1일 명예민원봉사실장 위촉 （，），身高 1838 公分，韓國男演員。金來沅最初想成為一名職業籃球員，但因腳踝受傷放棄了球員身涯，憑藉身高出演校服廣告而進入演藝圈。1997 年透過青春偶像劇《》出道，並迅速崛起成為當紅演員，深諳愛情、職人、動作、黑色英雄等廣泛的型別，擁有多部熱門作品。 演出作品 電視劇 年份 電視臺 劇名 角色 備註 1997 年 MBC 《》 金來沅 出道作品 1998 年 SBS 《順風婦產科》 金雷恩／金來沅 一人分飾兩角 1999 年 KBS 《》 李漢 1999 年 MBC 《傳說的故鄉》－1999 年製作第 1 集：神鳥 高句麗將帥 2000 年 KBS 《》 崔正植 2000 年 SBS 《》 金德京 2001 年 KBS 《》 李在民 2001 年 MBC 《》 李榮勳 2002 年 KBS 《－少女與小偷》 劉彬 2002 年 MBC 《紅豆女之戀》 金賢成 2003 年 MBC 《》 車成俊 2003 年 MBC 《屋塔房小貓》 李慶民 2004 年 MBC 《說你愛我》 金秉修 2004 年 SBS 《愛在哈佛》 金賢宇 2006 年 MBC 《你來自哪顆星》 崔勝熙 2008 年 SBS 《食客》 李成燦 2011 年 SBS 《千日的約定》 樸志亨 2014 年 SBS 《Punch 電視劇》 樸政煥 2016 年 SBS 《Doctors》 洪智弘 2017 年 KBS 《黑騎士》 文秀浩 2021 年 tvN 《LUCA The Beginning》 池伍 2022 年 SBS 《災後調查日誌》 陳浩介 2023 年 SBS 《災後調查日誌 2》 陳浩介 電影 年份 片名 角色 備註 1998 年 《》 權赫秀（青年） 2000 年 《》 姜賢宇 2000 年 《》 金子孝 2002 年 《》 韓益洙 2003 年 《》 英宰 2004 年 《幼齒老婆 Oh My God》 樸尚民 2005 年 《》 具東赫 2006 年 《》 吳泰植 2007 年 《》 昇佑 日韓合作的日本電影 2009 年 《》 李康俊 2013 年 《》 劉一韓 2014 年 《江南 1970》 白鎔基 2017 年 《叛獄無間》 宋有健 2017 年 《》 徐振宏 2019 年 《吾王長存》 張世出 2019 年 《最普通的戀愛》 李在勳 2022 年 《音爆浩劫》 姜道英 2023 年 《逃出寧靜海》 李尚元 特別出演 獲獎 年份 頒獎典禮 獎項 作品 2000 年 第 21 屆青龍電影獎 男子新人獎 《》 2003 年 MBC 演技大賞 男子最優秀演技賞男子人氣賞 《屋塔房小貓》 2004 年 第 41 屆大鐘獎 男子新人獎 《幼齒老婆 Oh My God》 2004 年 SBS 演技大賞 十大明星賞男子人氣賞 《愛在哈佛》 2005 年 第 41 屆百想藝術大賞 電視部門男子人氣賞 《愛在哈佛》 2008 年 第 2 屆韓國電視劇節 男子優秀賞 《食客》 2008 年 SBS 演技大賞 十大明星賞 《食客》 2011 年 SBS 演技大賞 十大明星賞特別企劃部門 男子最優秀演技賞 《千日的約定》 2015 年 SBS 演技大賞 放送三社 PD 賞 《Punch 電視劇》 2016 年 SBS 演技大賞 體裁、幻想類電視劇 男子最優秀演技賞 《Doctors》 2022 年 SBS 演技大賞 迷你劇型別部門 男子最優秀演技獎 《災後調查日誌》 公益活動 2007 年 1 月被選定為聯合國兒童基金會（UNICEF）的特別代表，2011 年 8 月退伍後以宣傳大使的身份為首項復出活動，2016 年 12 月 6 日更參與了成立 70 週年的紀念活動。 參考資料 外部連結 Category 韓國電視男演員 Category 韓國電影男演員 Category 中央大學校友 韓國 Category 聯合國兒童基金會親善大使 Category 韓國天主教徒 Category 江陵市出身人物 Rae
鄭多彬（，），已故韓國女演員。本名鄭惠善，本貫河東鄭氏。 2000 年以電視劇《錢com》出道。2002 年憑演出情境喜劇《男生女生向前走》劇獲演藝喜劇類最優秀獎。之後再憑電視劇《屋塔房小貓》奪得 2003 年度 MBC 演技大賞新人獎。2004 年演出韓劇《嫂嫂 19 歲》，同年以該劇獲 SBS 演技大賞新星獎。 2007 年 2 月 10 日上午 8 點左右，鄭多彬被發現於首爾江南區三成洞的男友李崗熙（藝人，同屬 Ei21 經紀公司，1985 年生）家內以毛巾懸樑自縊身亡。 2011 年 5 月 22 日上午，鄭多彬在母親的做主下於南韓京畿道陽川的龍泉寺舉行冥婚儀式，嫁給 1975 年出生、2002 年逝世的圈外人文在成。 演出作品 電視劇 年份 電視臺 劇名 角色 2000 年 SBS 《錢com》 2000 年 KBS 《陽光滿懷》 2001 年 MBC 《New Nonstop》 2001 年 MBC 《忽然喜歡你》 2002 年 MBC 《三劍客》 2003 年 MBC 《Nonstop 3》 2003 年 MBC 《屋塔房小貓》 藍靜恩 2004 年 SBS 《嫂嫂 19 歲》 韓鬱敏／鄭慧媛 2005 年 SBS 《那夏天的颱風》 姜秀敏 電影 年份 片名 角色 2000 年 《燃燒的月》 2004 年 《那小子真帥》 MV 白智榮《不愛了》（2007 年） 獲獎 年份 頒獎典禮 獎項 作品 結果 2002 年 MBC 演藝大獎 喜劇最優秀獎 2003 年 MBC 演技大賞 新人獎 《屋塔房小貓》 2004 年 SBS 演技大獎 新明星獎 《嫂嫂十九歲》 參見 具荷拉 張紫妍 Burning Sun 事件 參考文獻 外部連結 NAVER 搜尋 Category 韓國電視女演員 Category 自殺藝人 Category 韓國女性自殺者 Category 韓國自縊者 Category 東國大學校友 Category 城南市出身人物 Hyeseon
李鉉雨（，），美籍韓裔男演員及歌手，本名，李尚源。早期為歌手，剛出道第一張專輯即獲得 KBS、MBC 十大歌手獎；後曾主持 MBC 電視節目《星期三藝術舞臺》；自 2001 年開始往戲劇界發展。 經歷 李鉉雨在美國完成高中和大學教育；畢業於紐約帕森設計學院的奧提斯美術學院；後回到韓國，進入暻園大學讀研究生。1991 年，以首張個人專輯《Black Rainbow》進入歌壇，並以一曲《夢》走紅。因充滿感情色彩的歌曲、以及給人以安全感的溫暖嗓音，李鉉雨被女歌迷稱為 不是想交往的男人，而是想一起生活的男人。中國音樂庫：李賢宇 此外，他還曾擔任 MBC《週三藝術舞臺》的主持人，《人間故事－女人》的故事解說員以及 SBS《李鉉雨的音樂生活》的廣播主持。自 2001 年，李開始向演藝界發展。首次在影片《中毒》，客串了一名歌手的角色；後又在多部影視劇中出演配角。2006 年，李鉉雨首次擔當影片主角，在《夏天結束之前》中，突破性地扮演了一位自私但是又令人不得不愛的散發著性感魅力的離婚男子。 2009 年 2 月 21 日，李鉉雨和小自己 13 歲的戀人結婚。同年 9 月，兩人生下一名男嬰。 演出作品 電視劇 2003 年：MBC《屋塔房小貓》飾 劉東俊 2004 年：MBC《想結婚的女子》飾 金智勳 2005 年：KBS《結婚》飾 徐鎮熙 2005 年：MBC《悲傷戀歌》 2006 年：MBC《愛情無法擋》 2006 年：SBS《獨身天下》 2007 年：KBS《達子的春天》飾 嚴基中 2010 年：KBS《Oh My Lady》飾 柳始俊 2012 年：SBS《蠑螈道士和影子操作團》 2013 年：MBC《百年的遺產》飾 姜奉秀 2013 年：KBS《紅寶石戒指》飾 盧東八 2016 年：SBS《戲子》飾 崔俊夏 電影 1998 年：《Saturday，200 pm》（客串） 2004 年：《S 日記》 2005 年：《我的 B 型男友》（客串） 2005 年：《Before The Summer Passes Away》 2006 年：《Sunday Seoul》（網路電影 客串） 2010 年：《遺失的揹包》 綜藝節目 2015 年 12 月 3 日：《Happy Together》 Ep426 與尹尚、John Park、Eric Nam、Stephanie Lee 獲獎榮譽 1991 年：MBC 第 10 屆歌手歌謠祭新人獎 1991 年：KBS 歌謠大賞新人獎 外部連結 EPG Yahoo Korea 參考文獻 Category 韓國男歌手 Category 韓國電視男演員 Category 韓國電影男演員 Category 韓國音樂劇演員 Hyunu
哈大鐵路是連線黑龍江省的哈爾濱市和遼寧省的大連市鐵路的俗稱，舊稱中國長春鐵路南段，全長 944 公里，系中國東北地區的交通命脈。哈爾濱至大連的鐵路建於 1903 年東清鐵路公司所修建的南滿洲支線，而 哈大鐵路 這一名稱出現自 1945 年滿鐵解散後運營時期，1993 年又進行了 哈大線電氣化改造工程。哈大鐵路以長春站為界，北段曾有中長路、京濱線、哈長線、長濱線等名稱，南段曾有滿鐵本線、連長線、連京線、長大線等名稱。2006 年 12 月 31 日，長大鐵路和長濱鐵路以瀋陽北站為界，重組為京哈鐵路沈哈段和沈大鐵路。 歷史 哈大鐵路始建於 1898 年（清朝光緒二十四年），當時為沙俄所建的中東鐵路南滿洲支線，1898 年 7 月 6 日在寬城子動工，1903 年 7 月 14 日哈爾濱站至旅順站全線通車，全長 9465 公里，為寬軌鐵路。1904 年日俄戰爭爆發，公主嶺站以南路段被日軍佔領，並改為於日本本土一致的 1067 毫米的窄軌。沙俄戰敗。1905 年日俄雙方簽訂《樸次茅斯和約》，將長春寬城子站以南的鐵路轉交給日本。而東清鐵路公司為實現寬軌北段與準軌南段之間的聯運，在寬城子車站修建了換裝站臺。 1906 年 11 月 26 日，日本成立南滿洲鐵道株式會社，將長春段至旅順段改名為南滿鐵路，劃歸該公司管轄。1907 年 7 月，為了與京奉鐵路（北京至瀋陽鐵路）連線，滿鐵又將南滿鐵路規矩改成了標準軌的 1435 毫米，並一直沿用至今，原有的窄軌線路於 1908 年 5 月起陸續拆除。滿鐵於 1907 年開始對長大幹線進行復線化，大連至段於 1909 年 10 月 27 日完成複線鋪軌，蘇家屯至瀋陽的複線則於 1920 年 11 月 16 日建成，瀋陽以北至長春的複線 1919 年開工，但工程自 1921 年起時斷時續，直至 1934 年 9 月 26 日才全部開通。 1931 年 九一八事變 後，日本侵佔黑龍江，控制除了中東鐵路以外的黑龍江地區各鐵路。1932 年，日本人的傀儡政權滿洲國成立，南滿鐵路改歸滿洲國管轄，長春至大連段稱連京線，但在 1933 年 2 月滿洲國又同滿鐵訂立委託經營契約，將所控制的滿洲國有鐵道的管理與建設權交給後者，由同年 3 月在奉天成立的 鐵路總局 統轄管理。 蘇聯於 1935 年 3 月將北滿鐵路以 1 億 4 千萬日元賣給滿洲國，稱為京濱線。同年 8 月 31 日，滿鐵將新京至哈爾濱區間的路軌由寬軌改為標準軌，哈爾濱至大連之間可以直接通車，但由於新京站路軌西進西出，列車仍需在車站換向。11 月 1 日，長白鐵路正式通車，北滿鐵路哈爾濱北上的路線改由東側出站，在小南站附近進入原軌道，原寬城子站關閉。 1945 年日本戰敗，中俄兩國達成《關於中國長春鐵路之協定》規定，將哈爾濱至大連、旅順路段合併成中國長春鐵路，歸中華民國與蘇聯共通所有。中華人民共和國成立後的 1950 年 2 月 14 日，中蘇在莫斯科簽訂《中蘇關於中國長春鐵路、旅順口及大連的協定》，規定 1952 年前將該鐵路無償移交中國政府。1952 年 12 月 31 日，中長鐵路由中國收回，並恢復設立哈爾濱鐵路管理局，管轄包括哈大鐵路的中長鐵路全線。 第二次國共內戰期間，長大線除大連至石河、蘇家屯至鐵嶺這兩個較為完整的區段外，其餘區段均遭到不同程度的破壞。後經一系列搶修，長大線於 1949 年初恢復全線單線通車，複線修復工程也於 1949 年開始，直至 1958 年 9 月 30 日全面恢復雙線行車。 哈大鐵路電氣化改造工程於 1994 年開工，2001 年 11 月 30 日全線改造結束，最高運營時速提至 200 公里。 2006 年 12 月 31 日 18 時起，長大線瀋陽北至大連段更名為沈大線。 事故 1975 年 2 月 4 日，大連站開往北京站的 31 次直通旅客快車在哈大鐵路唐王山站經歷海城大地震，所幸無人傷亡。 2003 年 8 月 5 日，哈爾濱站到漢口站的 T184 次列車在哈大鐵路的五家站和安西站間與衝上鐵路的兩頭奶牛相撞，事故造成兩頭奶牛當場死亡。 2004 年 8 月 31 日，佳木斯站開往煙臺站的 1394 次列車在經過哈大鐵路中固站 11 號道岔處時，因為道岔處於反位狀態，導致機後 5，7 位車廂各有一位臺車脫軌，所幸無人傷亡 相關條目 哈大客運專線 南滿洲鐵道株式會社 參考資料 Category 黑龍江省鐵路線 Category 吉林省鐵路線 Category 遼寧省鐵路線 Category 已更名的中國鐵路線 Category 中東鐵路
集通鐵路一條自內蒙古自治區烏蘭察布市至通遼市的鐵路。正線全長 923 公里。途經內蒙古自治區烏蘭察布市，錫林郭勒盟，赤峰市，通遼市，於 1995 年 12 月 1 日開通運營科學發展 數 說集通 親歷內蒙古鐵路發展變化 。是中國最長的合資鐵路，由內蒙古自治區人民政府和鐵道部共同投資和建設，現由內蒙古集通鐵路有限責任公司呼和浩特局集團有限公司共管轄運營。初期為雙線非電氣化鐵路（蒙根塔拉至大板段為單線），2024 年 11 月 21 日起全線為雙線電氣化鐵路。 該線是世界上使用蒸汽機車作為牽引動力的最後一條主幹線鐵路（各地尚有部分非幹線鐵路依然使用蒸汽機車作為牽引動力，如四川的芭石鐵路、印度的大吉嶺鐵路、古巴的部分糖運鐵路等），至 2005 年 12 月 8 日，最後一班蒸汽機車開出後，該線便正式改用柴油機車，標誌著中國蒸汽機車時代的終結。其中兩輛編號分別為 6988 和 7081 的前進型蒸汽機車已於 2006 年被運往美國作動態儲存。 擴能電氣化改造 2020 年 4 月 28 日，集通鐵路電氣化擴能工程正式動工。工程完成後，貨運量將由現時的 3600 萬噸增加至 8000 萬噸，日均開行旅客列車將由現時的 13 對增加至 30 對，旅客列車執行速度將從 65kmh 大幅提升至最高 160kmh。 2023 年 2 月 27 日，集通鐵路集寧至好魯庫段正式通電，餘下路段將會在 2024 年電氣化通車。7 月 26 日，集通鐵路電氣化改造工程平頂廟至大板區段複線開通運營。8 月 12 日，集通鐵路電氣化改造工程首條隧道申營子隧道貫通。11 月 20 日，集通鐵路好魯庫至蒙根塔拉段電氣化改造工程完成，正式開通。 2024 年 1 月 21 日，電氣化改造工程全線最長隧道克什克騰隧道全隧順利實現貫通。 2024 年 10 月 14 日，集通鐵路大板至哲里木段電氣化工程完成。 2024 年 11 月 21 日，隨著集通鐵路大板至蒙根塔拉段電氣化工程完成，標誌著集通鐵路全線正式電氣化通車，全線縮短至 923 公里，客運列車的最高時速將於 2025 年 1 月調整執行圖後由 65kmh 提速至 120kmh，屆時來往呼和浩特至通遼的行車時間將會大幅縮短。而年貨運能力將由現時的 3600 萬噸提升至逾 8000 萬噸。 外部連結 集通鐵路有限責任公司 參考資料 Category 內蒙古自治區鐵路線
賈誼，西漢時期雒陽（今河南省洛陽市東）人。由於是知名的學者，人稱賈生、當過長沙王太傅，故世稱賈太傅、賈長沙。漢朝著名的政論家、思想家、文學家。其政論文《過秦論》、《論積貯疏》、《治安策》等，在歷史上有很高的地位。 生平 賈誼於漢高帝七年出生於雒陽（河南郡郡治所在），從小研究討論詩經、書經道理，才學過人，文筆漂亮。十八歲聞名於郡 裡，得到讚賞，被河南郡守吳公召致門下，成為郡守門客。 賈誼 22 歲時，漢文帝登基，擢升河南郡守吳公為廷尉，賈誼也因吳公推薦當上博士，是當時漢朝政府聘用的博士當中最年輕的一位。賈誼見解精闢，文帝很欣賞他，一年後被提升為太中大夫。 賈誼以儒學與五行學說設計一整套漢代禮儀制度，進一步代替秦制，主張「改正朔、易服色、制 法度、興禮樂」，漢文帝並沒有採納《漢書》卷 48：（賈）誼以為漢興二十餘年，天下和洽，宜當改正朔，易服色制度，定官名，興禮樂。乃草具其儀法，色上黃，數用五，為官名悉更，奏之。文帝謙讓未皇也。 顏師古注曰：「皇，暇也。自以為不當改制。」。 前 178 年，漢文帝想任命賈誼擔任公卿，遭到官僚與宗室階層反對，丞相絳侯周勃、東陽侯張相如、馮敬等老臣上書表態反對，認為賈誼「雒陽之人年少初學，專欲擅權，紛亂諸事」。賈誼又時常在朝堂上，譏諷漢文帝寵臣鄧通《風俗通義》卷二：是時，（賈）誼與鄧通俱侍中同位，誼又惡通為人，數廷譏之，由是疏遠，遷為長沙太傅。。 文帝四年（西元前 176 年）賈誼被外放為長沙王太傅，輔佐長沙王吳著。至長沙赴任的途中，賈誼對貶謫不滿，又聽聞長沙氣候潮溼多雨，以為自己會早死。他心情悲觀失望，渡湘江時作了《弔屈原賦》，在長沙度過三年多左遷生活。任長沙王太傅三年時，有象徵不祥的鵩鳥飛入房屋，賈誼有感而作《鵩鳥賦》。《弔屈原賦》和《鵩鳥賦》是他的騷體賦代表作。 漢文帝七年（前 173 年）、漢文帝突然想起賈誼，召賈誼回長安，問以鬼神之事，夜半前席。既罷，曰：吾久不見賈生，自以為過之，今不及也。 關於此事後世有爭論；李商隱頗為賈誼不平，有詩吟 可憐夜半虛前席，不問蒼生問鬼神 為賈生不得重用而嘆息。 不久，漢文帝拜賈誼為自己愛子梁王劉揖的太傅。賈誼除太傅責任以外，主要寫政論文來表達個人觀點，勸諫漢文帝，《治安策》、《論積貯疏》是他這時的代表作。其政論文既有戰國縱橫家古文的餘風，又有法家韓非子等人論證嚴謹風格的影響，洋洋灑灑，文采斐然。賈誼的辭賦可謂上承屈原、宋玉，下開枚乘、司馬相如，是從楚辭發展到漢賦的重要橋梁。 漢文帝十一年（前 169 年），梁王墜馬而死，諡懷，史稱梁懷王。賈誼認為自己沒有做好輔導親王的職責，終日哭泣，於第二年憂鬱而終，得年 33 歲。 成就 賈誼雖然早逝，但其文 採 與見識深受後人讚嘆。司馬遷在《史記》中作《屈原賈生列傳》；《漢書》也有《賈誼傳》。後來的文人對他的評價極多，唐代裴度〈寄李翱書〉：賈誼之文，化成之文也，鋪陳帝王之道，昭昭在目。。臺灣作家柏楊在翻譯《資治通鑑》曾寫道：治安策原文，已不可得。司馬光在殘篇中，摘錄他認為重要的部份，連六個長嘆，都不能完整。 農本主義思想 賈誼在《論積貯疏》中指出：今背本而趨末，食者甚眾，是天下之大殘也；淫侈之俗，日月以長，是天下之大賊也。殘賊公行，莫之或止；大命將泛，莫之振救。 賈誼認為工商 末 業敗壞社會風俗。他主張抑末強本，今驅民而歸之農，皆著於本，使天下各食於力。末技、遊食之民轉而緣南畝，則蓄積足而人樂其所矣。 賈誼上書《諫鑄錢疏》提出反對民間私人鑄錢，主張把銅業收歸國有，統一鑄幣權，規定標準的 法錢，輕則以術斂之，重則以術散之，增加財政收入。 主要作品 賈子新書十卷，原 58 篇，現存共五十六篇： 政論上疏：《論治安策》、《過秦論》、《論積貯疏》、《諫鑄錢疏》 辭賦：《弔屈原賦》、《鵩鳥賦》、《惜誓》、《旱雲賦》、《虛賦》 評論：《過秦論》 遺跡 長沙因為他和屈原的影響而被稱為 屈賈之鄉，賈誼在長沙的故居也一直被保留下來，相傳南北朝時還遺留他挖的井、他的石坐床和親手栽種的柑樹。到了宋代他的故居被改建成賈誼祠。明清時更在祠中增祀屈原，改為屈賈祠，至今仍是供人憑弔的古蹟。 參考文獻 參見 梁鴻 延伸閱讀 外部連結 饒宗頤：〈賈誼《鵩鳥賦》及其人學 〉。 工藤卓司：〈《賈誼新書》之禮思想〉。 工藤卓司：〈《賈誼新書》的鑄錢對策〉。 J J J J J Y Category 葬於孟津區 Category 葬在北邙的西漢人
冬瓜（學名：），又稱東瓜、白瓜、黃楷崧、白東瓜皮、白冬瓜、白瓜皮、白瓜子、地芝，屬葫蘆目葫蘆科，是冬瓜屬的唯一物種。是一年生蔓性草本植物。冬瓜原生於南亞及東南亞，後擴充套件至中國南部等亞洲地區，現在東亞和南亞地區廣泛有栽培。 物產志 冬瓜的種植最早在中國大陸及東印度，分佈於亞洲的熱帶、亞熱帶及溫帶地區。中國從秦漢時的《神農本草經》就有栽培記載，西元三世紀初張揖撰《廣雅釋草》也有冬瓜的記載。《齊民要術》中記述了冬瓜的栽培及醬漬方法。日本在九世紀已有記錄。印度十六世紀有冬瓜記載。歐洲於十六世紀開始栽培。臺灣於十七世紀地方誌已有栽種記載。美國於十九世紀由法國傳入。非洲於二十世紀七十年代以後由中國傳入。至二十一世紀冬瓜栽培仍以中國大陸、東南亞和印度等地為主。 形態 冬瓜莖上有茸毛；葉子稍圓掌狀淺裂，表面有毛；黃色花；圓形、扁圓或長圓形果實，大小因品種而不同，可以數斤到數十斤；冬瓜皮為綠色，多數品種成熟的果實有白粉，厚並且疏鬆多汁白色果肉，味淡；白色扁平種子，有些具狹翼狀邊緣。公冬瓜的果實中間的空間較緊密，母的則比較鬆散。 習性 冬瓜的名稱是因為瓜熟之際，表面上有一層白粉狀的東西，就像冬天的白霜，因此，冬瓜又稱白瓜。冬瓜雖然性喜溫暖和濕潤的氣候，但亦可像筍瓜（winter squash）一樣過冬。冬瓜有一定抗旱能力。晚春播種，夏秋採收。 另有說法，冬瓜之名由來，是由於其儲存期長，不切開可以儲存至冬天而得名。 用途 冬瓜一般可以貯存十二個月之久。果實可生吃、炒吃或做湯。 其果實可製成糖冬瓜，是把果實去皮，切條狀，焯熟，壓除水分，再用白糖醃製曬乾製成的蜜餞。除了當成糖果直接吃外，還會用於中藥利口、廣式老火湯的甜味增添、還是月餅和鳳梨酥的原料。 臺灣有冬瓜茶，是把果實去皮，切條狀，再加入砂糖、水、黑糖熬煮數小時的湯汁。 它的果實作蔬菜食用。未成熟的冬瓜果實表面有毛，因而稱為毛瓜。果實成熟時表皮變得具有蠟質，因而利於久存。 除果實外，冬瓜的嫰芽、捲鬚和葉皆可作為葉菜食用。 冬瓜子（又名白瓜子、冬瓜仁、瓜子、瓜瓣、瓜犀）是冬瓜的種子，可入藥，有清肺化痰的功效，具有免疫促進作用，但性微寒，因此脾胃虛寒者停用。冬瓜子 ，意古中醫中醫線上知識庫 據《本草綱目》記載，冬瓜可治療消渴不止、浮腫喘滿、痔瘡腫痛、熱毒、痱子。 由於冬瓜具有甘淡消暑、清熱利尿的作用，適合夏天食用，在香港常把瓜囊挖走，保留瓜肉及外皮作為容器，加入夜香花等食材，燉煮成為粵菜中的夏日時令菜式冬瓜盅。 另外，冬瓜有一變種，稱為節瓜，亦稱毛瓜，外形與未成熟的冬瓜相似。 其他 臺灣早期的結婚辦桌也會使用冬瓜盅，為冬瓜火鍋 ，當作鍋具，宴請喜客。 冬瓜可以當作食品原料，冬瓜果肉加糖熬煮可以做成臺灣冬瓜茶的飲料與冬瓜糕餅餡料的臺灣冬瓜鳳梨酥。 冬瓜的果實作蔬菜食用。冬天或夏天，甚至一年四季都可以入菜，或做成日式關東煮的食材，更可以將冬瓜切成冬瓜塊，當作湯底食材與火鍋食材。 冬瓜有「好年冬」與甜蜜蜜的含意所以冬瓜糖條常出現在臺灣結婚喜慶的喜糖與喜餅中，帶有吉利興旺之意。 臺灣客家菜醃漬，名為鹹冬瓜（醃醬冬瓜）或稱醬冬瓜或冬瓜封。 臺灣冬瓜產地，全年各地有生產：1 宜蘭：羅東、頭城、五結、三星、礁溪、員山、冬山 2 花蓮：鳳林、玉里、新城、吉安、萬榮、卓溪、光復、富里 3 臺東：關山、長演、鹿野、池上 4 桃園：八德、龍潭、新屋、楊梅。5 新竹、6 苗栗、7 臺中：大甲、霧峰、外埔、后里、大安、清水、烏日。8 彰化：北斗、二林鎮、埤頭鄉、溪州鄉及竹塘鄉、芳苑鄉。9 雲林、10 嘉義。11 臺南：善化、後壁、歸仁、下營與六甲。12 高雄：甲仙、六龜、梓官、彌陀、杉林、橋頭、大寮。13 屏東等等縣市依季節不同生產之產季。鳳梨酥原料的冬瓜產地 在臺灣地區的離島澎湖縣，很早以前澎湖所食用的中秋月餅正是冬瓜糕。彰化縣鹿港鎮也有這項傳統食品，利用蔗糖、麵粉、麥芽、蔬菜冬瓜、植物油所製成傳統的食品。 參考資料 延伸閱讀 外部連結 冬瓜 Donggua 藥用植物影像資料庫 香港浸會大學中醫藥學院 hispida Category 果菜類
豐沙鐵路是中國境內一條連線北京市豐臺區與河北省張家口市懷來縣的一條國鐵 I 級雙線電氣化鐵路。線路自北京豐臺站起，經西道口線路所自京廣鐵路析出，至石景山南站與京原鐵路、一零一鐵路連線，隨後以地下方式穿越首鋼原址後，自三家店與北京鐵路西北環線分離，轉向西北進入永定河上游河谷。在與永定河交叉傍行後，抵至官廳水庫西岸，至懷來縣沙城站與京包鐵路接軌。線路全長約 121 公里，共設 17 座車站（其中官廳、舊莊窩、沿河城、珠窩四站上下行相互分離），設計速度每小時 80 公里。 豐沙鐵路的選線為詹天佑修建京張鐵路時所選的幾條線路中認為較好的路線，但因造價較高而被迫放棄。日本侵華時期，侵華日軍為掠奪煤炭資源動工建設，但因八路軍不斷破襲未果。新中國成立後，豐沙鐵路在侵華日軍遺留工程的基礎上重新開工，1955 年 11 月交付運營，1959 年增建二線，1972 年 12 月複線改造完成，並於 1984 年實現雙線電氣化。中國鐵路北京局集團現負責豐沙鐵路全線的運營與管理。 歷史 早期 1905 年，直隸總督袁世凱和會辦大臣胡燏棻奏準籌辦京張鐵路，5 月，詹天佑帶領兩名勘測隊員沿昌平、南口、關溝、八達嶺、沙城一線對選線進行勘測，6 月 3 日，詹天佑帶隊沿永定河谷進行線路回測，相比初測，本次回測路程更遠，雖可避開關溝段 33大坡道，但未能降低坡度，建設成本高於初測線路，遂作為比選方案進行記錄。最終，京張鐵路放棄了這一方案。 日本侵華時期 七七事變 後，日本為了掠奪山西的煤炭資源，於 1937 年 12 月南滿洲鐵道株式會社通州事務所計劃修建一條途經門頭溝的運煤鐵路，並把鐵路名稱定名為 大同煤炭運輸線。 1939 年 4 月，侵華日軍成立了 華北交通株式會社，負責勘測、設計和修建事宜。8 月 15 日，立花次郎完成了調查報告，提出了 大同煤炭運輸線 的建設計劃。這一計劃自塘沽新港起，傍京山線北側至豐臺，跨京漢、京門兩線到三家店，沿永定河谷進入懷來盆地，至懷來縣沙城鎮後，再向西沿桑乾河到大同、與口泉支線銜接，全長 47116 公里，簡稱 同塘線。很快，這一計劃就得到了侵華日軍華北方面軍司令部的批准。 1939 年 12 月，華北交通株式會社提出了預算計劃，總額為 60791 萬元。同塘線計劃分兩期進行：第一期為豐臺 沙城段，第二期為塘沽 豐臺段和沙城 大同段。第一期工程於 1940 年 9 月開工，計劃鋪設線路 1072 公里，建橋涵 146 座，開鑿隧道 72 座，填築土石方 5339 萬立方米，設車站 13 個，計劃於 1943 年竣工。由於平西抗日根據地的八路軍不斷對該工程的建設實施破襲，工程進展十分緩慢，到 1944 年 9 月 15 日被迫全部停工。彼時，永定河上的橋墩已基本完工，琉璃渠、落坡嶺隧道也已經打通。 中共建政後 續建 中華人民共和國成立後，為經濟社會恢復及後續的五年計劃需要，中央人民政府鐵道部組織鐵道兵對豐沙鐵路已完成路段進行修復，同時對未完成工程進行續建。1952 年 9 月，豐沙鐵路重新開工，全線橫穿太行山脈，八跨永定河急流，大中小橋 81 座，隧道密集，上行線有 65 座隧道，下行線有 67 座隧道（其中全線最長隧道為 16 號隧道，長 24352 米；最短隧道為 56 號隧道，長 198 米）。前後 4 萬餘人參加了豐沙線鐵路的修建。1955 年 6 月，豐沙鐵路實現簡易通車，並於同年 11 月交付運營。 豐沙鐵路續建工程中，共有 108 人在施工過程中遇難。為作紀念，鐵道兵於北京市門頭溝區龍泉鎮琉璃渠村設立豐沙鐵路烈士紀念碑。 複線及電氣化 受京張鐵路關溝段設計標準低、運營能力差影響，豐沙鐵路自投入運營起便一直擔任煤運的重任，運能很快達到飽和，鐵道部隨即對豐沙鐵路複線進行規劃。1959 年 9 月，豐沙鐵路複線工程開工，1963 年初竣工，但由於中蘇交惡，直至 1972 年 12 月才完成所有後續工程。 1979 年，豐沙鐵路安裝自動閉塞訊號系統。1981 年，為了緩解京張鐵路運能嚴重不足，本線和京包鐵路沙城 大同段進行電氣化改造工程。1984 年 12 月，豐沙鐵路完成電氣化改造，途經列車逐步實現了電力牽引，區間閉塞由 10 分鐘改為 8 分鐘。 現代 客運運營 自建成起，豐沙鐵路一直以貨運列車為主，客運運輸則主要經由昌平、延慶的京包鐵路。從 90 年代末起，由於中國鐵路大提速，牽引能力低且需要加解掛補機的京包鐵路關溝段不再滿足客運列車的提速需要，原行駛京包線的多數客運列車開始在北京至懷來間改行豐沙線，其中包括曾一度經由豐沙線，20 世紀 60 年代改至京包鐵路關溝段的部分列車。現時，由豐沙線進入北京西站的客車均經豐廣線（豐臺 柳村所 廣安門，即京張鐵路起始段）執行，在廣安門站南咽喉接入京九鐵路（西黃鐵路）。 首鋼段入地改造 2017 年，由於長安街西延工程需要經過豐沙線的部分割槽段，豐沙鐵路首鋼段實施入地改造。在改造規劃中，豐沙鐵路 K5900 至 K12900 段改線至既有豐沙鐵路東側，設雙線隧道長度約 5 公里，預留衙沙聯絡線（通往西長鐵路）接軌條件。為建設入地工程隧道，養三站被撤銷拆除，並改建為石景山隧道西出口；首鋼廠區南側的養馬場站也於 2017 年 10 月拆除。2017 年 12 月 21 日起，豐沙鐵路改建工程完成最後的撥接軌道任務，全長 698 公里的豐沙鐵路改建工程全線通車。地面停用的區間被改造為北京冬奧公園裡的景觀。 因災停辦客運 2023 年，北京遭受暴雨和洪水襲擊，豐沙鐵路受損嚴重，導致 K396 次、Z180 次和 K1178 次列車被困在本線門頭溝附近區間。8 月 8 日，豐沙鐵路恢復貨運列車通行，但直至 2024 年 11 月 10 日才恢復客運列車通行。 改建計劃 2023 年 7 月永定河谷遭遇特大暴雨後，河谷兩岸岩層發生鬆動，已不具備安全執行旅客列車的條件。2024 年 5 月 29 日，中國國家鐵路集團有限公司發展和改革部發布《關於委託開展臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造等專案勘察設計招標工作的函》，對豐沙鐵路改造勘察設計專案進行公開招標。 FileDisused pillars of the old No 1 Bridge 20160104135524jpg 日軍 1940 年修築的老豐沙線一號橋橋墩 FileBeijingGuangzhou HSR crossing above FengtaiShacheng Railway 20160325063409jpg 京廣高速鐵路在石景山南站北側上跨豐沙鐵路 File 從北京地鐵 14 號線拍攝豐沙鐵路 20150512 170522jpg 北京地鐵 14 號線上跨豐沙鐵路 車站 豐沙鐵路全線共設車站 17 座，其中在雁翅至邢家堡區間由於上下行線路分離，增建複線時增建了珠窩東、沿河城西、舊莊窩東、官廳西四座車站。增建複線後，增建的二線僅開行開往沙城方向的下行列車，而原有的正線僅開行開往豐臺方向的上行列車。 全線車站詳情請見豐沙鐵路車站列表。 參考資料 外部連結 谷歌地圖中的豐沙鐵路 Category 北京市鐵路線 Category 河北省鐵路線 線
嘉德麗雅蘭屬（學名：），又名卡特蘭屬、加多利亞蘭屬，包含約 53 種蘭科植物，從墨西哥到熱帶南美洲都有原生種。嘉德麗雅蘭一般每年開花一次，花期一星期至三星期不等。適合種植於山區，耐寒耐熱，壽命長，達五十年以上。可在花期結束後進行分枝，適合初學者種植。卡特蘭屬自然分佈自哥斯大黎加（Costa Rica）、小安的列斯群島南部（Lesser Antilles）到阿根廷（Argentina）。 命名 屬名 Cattleya 紀念英國珍奇植物收集家威廉卡特利（William Cattley）發現了第一株的卡特蘭。 物種 卡特蘭屬（Cattleya）有 113 原種。 Section Cattleya 嘉德麗亞蘭節 Series Cattleyodes 擬嘉德麗亞蘭系 Series Hadrolaelia 高蕾麗亞嘉德麗亞蘭系 Series Microlaelia 矮蕾麗亞嘉德麗亞蘭系 Series Parviflorae 小花嘉德麗亞蘭系 Series Sophronitis 索芙嘉德麗亞蘭系 thumb334x334pxCattleya lueddemanniana Section Lawrenceanae 勞倫斯嘉德麗亞蘭節 其他 參考文獻 J J J
是一套育成型別日本成人遊戲，由 MAIKA 公司開發，2004 年 4 月 9 日發售。遊戲講述的是大陸 1311 年，女英雄率領一群同樣是美貌漂亮的美少女，推翻了腐朽的王朝，建立了一個新國家。然而在這塊大陸中，還生活著一群幽靈魔法師，女性受其魔法影響，都會受其控制。 故事 大陸曆 1311 年，一位雖為女性之身，卻身懷軍政兩面卓越才幹的女英雄蕾荻茜雅，在其盟友粲然軒昂，被人們以寶石為喻，外貌端麗動人的女將軍們的協助下，推翻了腐敗故國的傀盧王朝，建立了一個清新而前景明朗的新國家。可是，這群威嚴的霸王，高潔的聖騎士們有一個天生的，無法逃避的共同弱點 沒錯，她們都是女人。 而在這塊溫帝魯大陸的歷史陰影中，棲息著一群從事魔性的職業調教師的 幽靈人群。他們身份之古老能追溯到大陸形成的那一刻。傳說中，其中將 技術 磨練到 高手之境 者，無論是多麼賢淑高貴的婦人，也無論是對世事一無所知，清純可愛的少女，都會在他們的魔技影響下，成為醜態畢露的奴隸。大陸的其他列強中，不知道是哪個跳躍思維超群的傢伙提出：借這些調教師的手，讓寶石騎士團墮落，以鞏固自國的勢力。反正這臭主意讓他們一拍即合，並開始著手 工作。就這樣，魔性與官能快感的獵人的黑手，伸向了高貴的騎士們。 人物介紹 女帝的心腹，該國公主。 一眼看上去，是個連蟲子都不敢殺，比蝴蝶和鮮花更溫雅端莊的美人，其實她嬌弱的外表下，包裹著讓人膽寒的軍政韜略才能。由於失去了青梅竹馬的婚約者，因此精神上成了 未亡人。 以極端靜靄，威風凜凜，硬質的美貌著稱的女劍士。擁有一頭在這世界非常罕見的鮮豔色調的藍色頭髮。雖然她本身並不討厭男人，但生硬的性格讓所有人都望而卻步，非常 不幸 的女性。在聖寶石騎士團中處於中堅位置，其劍技之強讓人無以挑剔。藏有對 主人 盲從的因子。 擁有一頭跟 紫水晶的騎士 名號相稱的，天生的華麗紫色頭髮。她的男性經歷要數起來，少少能達到 3 位數。跟靡亂的私生活相異，她不僅具有超人的戰鬥指揮能力，而且數字處理能力也少人能及。 在王宮裡工作的使女。被調教師們看上，調教之後作為讓寶石騎士們墮落的道具。一眼上去，給人天真無邪的印象。 眼瞼低垂，怎麼看都是個楚楚動人的美女。在特 A 級調教師中，是由如教主般的存在。尤其擅長 防尿調教術，其絕技在經驗稀少的少女身上，能發揮出絕大的效果。本作中，她也要憑恐怖的魔技，誘引聖騎士們步入變態色情的沼澤。 製作人員 原畫：たいらはじめ 劇本：実験機八號 發行：MAIKA 參考資料 外部連結 遊戲官方網站 Category 日本成人遊戲 Category2004 年電子遊戲 Category 美少女遊戲
霑益區在雲南省東部、南盤江上游，是曲靖市下轄的一個市轄區。全區面積 2815 平方千米，2020 年總人口 4053 萬人，區政府駐西平街道。 元置霑益州，1913 年改霑益縣，1955 年改霑益縣，1958 年曾撤消，併入曲靖縣，1965 年又析出復置霑益縣，1983 年併入曲靖市，1997 年再次析出，2016 年設立霑益區。 霑益機場在抗日戰爭期間曾經有美國援華 飛虎隊 進駐，機型有 P38 等。該機場現在已經廢棄。 霑益區還是珠江的發源地。 行政區劃 下轄 4 個街道辦事處、2 個鎮、5 個鄉： 。 經濟 2022 年，霑益區生產總值達 39550 億元，按可比價格計算，比上年增長 76。其中第一產業增加值 5984 億元，增長 51；第二產業增加值 17099 億元，增長 108；第三產業增加值 16467 億元，增長 57。三次產業結構為 151432417。人均生產總值 98274 元。城鄉常住居民人均可支配收入分別為 44112 元、19764 元。職工年平均工資 110525 元。地方一般公共預算收入 847 億元，人均 2105 元。地方一般公共預算支出 2868 億元，人均 7127 元。 人口 2020 年第七次人口普查結果，霑益區總人口（常住人口）共有 405305 人，城鎮人口 194953 人（佔 4810），鄉村人口 210352 人（佔 5190）。共有男性 210218 人、女性 195087 人，性別比為 10776。014 歲人口共 71307 人（佔 1759），1559 歲人口共 267903 人（佔 6610），60 歲及以上人口共 66095 人（佔 1631），其中 65 歲及以上人口共 47089 人（佔 1162）。大學專科學歷及以上人口有 35346 人，15 歲以上的文盲有 17819 人，佔 15 歲以上人口的 534。 交通 、、、、、過境。 滬昆高速鐵路：曲靖北站 盤西鐵路：白沙坡站、平河口站、白水鎮站 參考文獻 外部連結 區 曲靖
五九國恥指 1915 年 5 月 9 日，中華民國第一任大總統袁世凱經過與日本長達 105 天艱困的談判和周旋之後，被迫接受日本《二十一條》中的十二條內容之部分條約。條約簽訂後，袁世凱親書兩道密諭，要各省文武長官勿忘簽約的 5 月 9 日為國恥日，密諭號召 凡百職司，日以亡國滅種四字懸諸心目，申儆人民，忍辱負重。全國教育聯合會決定，各學校每年以 5 月 9 日為 國恥紀念日 舉行紀念，藉此警勵國人毋忘此日，誓雪國恥，這一天被民眾稱為「國恥日」。 概述 1914 年，第一次世界大戰爆發，日本派兵佔領德國在中國山東的殖民地和鐵路。1915 年，日本欲乘歐美各國無暇東顧，秘密向袁世凱提出《二十一條》條款，要求中國承認日本取代德國的特權，進一步擴大日本在滿蒙的權益，並聘用日本人為行政顧問等職位。日本的要求接近於將中國淪為其保護國。 1915 年 1 至 4 月，袁世凱一面派外交總長陸徵祥、次長曹汝霖與日本談判，一方面暗中洩露二十一條內容，希望獲得英美等國的支援以抵制日本。中國的談判代表多次拒絕條約中的部份內容，迫使日本做出讓步。在談判期間，日本以 換防 為名，增兵大連、青島、塘沽等地，進行武力威脅。至 5 月 7 日，日本政府向袁世凱政府發出最後通牒，限令於 5 月 9 日前答覆，其中僅把原來的第五號內容改為日後另行協商。在日本的最後通牒之下，袁世凱被迫派外交總長陸徵祥及次長曹汝霖簽署接受二十一條部分條款，史上稱為「五九國恥」，雖然如此，但正是袁世凱本人在簽訂後，為告誡國民，親自將這一天定為 國恥日。 參見 中華帝國 袁世凱 二十一條 參考文獻 參見 二十一條 巴黎和會五四運動 Category1915 年中國 Category 中華民國大陸時期與日本關係
義大利餃（義大利語：Ravioli）一種傳統的義大利麵食，以麵皮做成袋狀，然後將肉類或蔬菜包起，再放入熱水中煮。 義大利餃通常都是正方形，像一個扁平的枕頭。也有些會被製成圓形、窄卷條狀或闊圓環狀。義大利餃在義大利不同地區還有其他別稱，好比說在皮蒙特稱為小羊（agnellotto）、在艾米利亞 羅馬涅地區則稱為小帽子（cappelletto）。 據說義大利餃的作法中，熱內亞式最為正宗，當地的做法較能顯出食材的原味。 httpswwwbiosmonthlycomarticle733 麵皮材料與一般意式麵食無異，主要以麵粉、雞蛋和水製成，有時也會加入番茄汁或菠菜汁增添顏色。內餡材料一般為火腿、羅勒葉、牛柳和帕馬森乾酪，有時也會使用雞肉、檸檬皮和蛋黃，內餡的重點是蔬菜的比例必須比其他配料高。通常伴以醬汁或肉丸進食，醬汁可以是牛肉醬、橄欖油、洋蔥、大蒜、迷迭香、紅酒或番茄為底的醬料做成。 義大利餃 FileCucina Paradiso January 2019 Sarah Stierch 01jpg FileRavioli 4591575515jpg FilePorcini Mushroom Ravioli with Bella Marinara and Rice Parmesan 5085695104jpg FileRavioli di lattugajpg 參看 餃子 玉棋 德國餛飩 Category 意式麵食 Category 餃子
贛龍鐵路自江西省贛州至福建省龍巖市，全長 2901 公里。孫中山在《建國方略》中，就設想了修建這條鐵路，他稱之為贛閩線。從 1914 年開始，這條鐵路多次勘測選線。 贛龍鐵路於 2005 年 4 月 1 日啟用，由於線路運能不高，隨著 2015 年 12 月 26 日贛瑞龍鐵路開通，贛龍鐵路只提供貨運服務。 概況 贛龍鐵路全長 2901 公里，總投資 633 億元，江西段 1334 公里，投資 243 億元，福建段 158 公里，投資 39171 億元。 贛龍鐵路從京九鐵路贛州東站出岔，途經江西省贛縣、于都、會昌、瑞金，福建省長汀、連城、上杭、龍巖新羅區，與漳龍線上的龍巖站接軌。全線由南昌鐵路局管轄。 贛龍鐵路是福建省第四條出省鐵路通道，為國家 I 級鐵路。 歷史 前期準備 贛龍鐵路的建設規劃最早出現在孫中山的《建國方略》中，孫中山將其稱之為贛閩線；從 1914 年開始，這條鐵路多次勘測選線；1994 年 1 月龍巖、贛州兩地委託鐵四院編制的《贛州至龍巖線可行性研究報告》完成，並上報給國家計委、原鐵道部；1998 年國家計委和鐵道部開始組織展開贛龍鐵路專案前期工作；1998 年 11 月鐵道部通過了《贛龍鐵路可行性研究報告》專家論證；1999 年 5 月鐵四院全面結束了贛龍鐵路初步設計工作並報鐵道部、國家計委等部門；2000 年 7 月 19 日國務院透過國家計委《關於審批新建贛州至龍巖鐵路專案建議書的請示》，這標誌著贛龍鐵路專案正式成立。 2000 年 12 月鐵四院完成了全線的定測工作；2001 年 3 月原鐵道部向國家計委申報了贛龍鐵路可行性研究報告；2001 年 7 月鐵道部又對贛龍鐵路進行了技術設計審查。 開工建設 2001 年 12 月 8 日贛龍鐵路江西段在贛縣開工，福建段開工典禮在 古田會議會址 前舉行；2004 年 12 月 30 日全線鋪通。 開通運營 2005 年 4 月 1 日鐵路投入使用，初期只提供貨運服務；2005 年 10 月 11 日開通客運。 2006 年 1 月 12 日開通北京至龍巖的快速列車，全程執行時間為 26 個小時。 擴能改造 2007 年 12 月贛龍鐵路複線擴能專案啟動；複線啟用後現有單線鐵路將作為貨運線路。 根據 2009 年 9 月的環評本線將在贛龍鐵路複線啟用後停止客運，在長汀縣兩線互通處將設長汀南站承當該縣客運，長汀站以後將只負責貨運。 沿途車站 路線 路線 路線 所在地區 所在地區 所在地區 車站 贛州站起計里程（公里） 連線鐵路 轉乘路線 規模 備註 江西 贛州市 贛縣 贛州東站 7 京九鐵路、贛龍鐵路複線 贛州軌道交通 2 號線 區段站 江西 贛州市 贛縣 茅店站 會讓站 江西 贛州市 于都縣 羅坳站 會讓站 江西 贛州市 于都縣 于都站 56 贛龍鐵路複線 客、貨中間站 江西 贛州市 于都縣 黃麟站 會讓站 江西 贛州市 會昌縣 西江站 100 贛龍鐵路複線 客、貨中間站 江西 贛州市 會昌縣 石門圩站 貨運中間站 江西 贛州市 瑞金市 瑞金站 130 贛龍鐵路複線 客、貨中間站 福建 龍巖市 長汀縣 金峰山站 會讓站 福建 龍巖市 長汀縣 長汀站 163 客、貨中間站 福建 龍巖市 長汀縣 長汀南站 贛龍鐵路複線 客運中間站 福建 龍巖市 長汀縣 河田站 客運中間站 福建 龍巖市 長汀縣 中復站 會讓站 福建 龍巖市 連城縣 冠豸山南站 220 贛龍鐵路複線 客、貨中間站 福建 龍巖市 連城縣 新泉鎮站 福建 龍巖市 上杭縣 苧園站 會讓站 福建 龍巖市 上杭縣 上杭站 266 客、貨中間站 福建 龍巖市 新羅區 小池鎮站 貨運中間站 福建 龍巖市 新羅區 龍巖站 297 贛龍鐵路複線 客運站 與其它鐵路的連線 贛州東站：京九鐵路。 龍巖站：漳龍鐵路、龍廈鐵路。 施工技術 承建單位在長 700 多米的楓樹排隧道路段內，試驗性採用了板式無碴軌道技術中鐵工程建設公司板式無碴軌道建功贛龍鐵路。 影響 鐵路的通車使得向塘西站的運量增加，促使向塘西站擴能。 參考文獻 外部連結 新建贛州至龍巖雙線鐵路可行性研究線路平面示意圖 贛龍鐵路線路圖 在 OpenStreetMap Category 福建省鐵路線 Category 江西省鐵路線 線
喙頭目（學名：），也稱喙頭蜥目，是形似蜥蜴的蜥形綱動物的一個目。今僅存楔齒蜥科下楔齒蜥屬 1 種。 分類 1831 年，喙頭蜥的頭骨被送至大英博物館，因被當成一種蜥蜴，而使整個屬被錯誤分類。 1867 年，大英博物館的阿爾伯特甘瑟（Albert Günther）注意到喙頭蜥與鳥、龜和鱷的相似點，建立了喙頭目以包含喙頭蜥與相關的化石種。 然而許多無關的種隨後都被新增到喙頭目下。 1925 年， 塞繆爾溫德爾威利斯頓（Samuel Wendell Williston）提出新的楔齒蜥類，僅包含現今生存的楔齒蜥與相關的化石種，以區別於混雜的喙頭目。 如今喙頭目的用法包含 與楔齒蜥類。Evans S E Prasad G V R Manhas B K 2001 Rhynchocephalians Diapsida Lepidosauria from the Jurassic Kota Formation of India Zoological Journal of the Linnean Society Vol 133 3 pp 309334 演化樹 以下是 Rauhut 等人於 2012 年提出的喙頭目的演化樹。 參考資料 Category 喙頭蜥目
唐穆宗李恆，原名宥。唐憲宗第三子，母懿安皇后郭氏。他是唐朝第 15 代皇帝（除武則天以外，820 年－824 年在位），在位 4 年。 生平 唐德宗貞元十一年七月六日（795 年 7 月 26 日）生於大明宮之別殿，初名李宥。當時的皇帝是他的曾祖父唐德宗，父親唐憲宗時為廣陵郡王，母親郭氏為廣陵郡王妃。貞元二十一年（805 年）初，祖父唐順宗即位後，貞元二十一年（805 年）三月，父親李純被立為太子。貞元二十一年四月十一日（805 年 5 月 13 日），李宥與其他兄弟五人同封郡王，食邑三千戶《新唐書本紀第十四順宗 憲宗上》三月 癸巳，詔冊廣陵郡王淳為皇太子，改名純 夏四月 庚戌，封太子男寧、寬、宥、察、寰、寮等六人為郡王，並食邑三千戶。 其父唐憲宗在貞元二十一年（805 年）登基後，母親郭氏做為唐憲宗的元配卻未被立為皇后，只是被封為貴妃。其後，在元和元年（806 年）八月，李宥進封遂王。元和四年（809 年），他的異母長兄鄧王李寧被冊為太子。元和五年（810 年）三月，李宥領彰義軍節度大使。元和六年閏十二月二十一日（812 年 2 月 7 日），太子李寧逝世。元和七年（812 年）十月，李宥被立為皇太子，改名恆。 元和十五年正月二十七日（820 年 2 月 14 日），唐憲宗暴卒，疑似被宦官陳弘志、王守澄下毒謀害。宦官梁守謙等擁立李恆，元和十五年閏正月初三日（820 年 2 月 20 日）登基，是為唐穆宗。唐穆宗在位期間 宴樂過多，畋遊無度，不留意天下之務。任用的宰相蕭俛、段文昌又無遠見，認為藩鎮已平，應當消兵。於是令天下軍鎮有兵處每年在 100 人中限八人或逃或死，消其兵籍。被取消兵籍的軍士無處可去，又無法從事他業，只好藏於山林。不久河朔三鎮復叛，躲藏的軍士紛紛歸附三鎮。 朝廷內宦官權勢日盛，官僚朋黨鬥爭劇烈。使唐憲宗時期的 元和中興 局面完全喪失。好服金石之藥，長慶二年十一月二十四日（823 年 1 月 9 日），一次他與宦官內臣打馬球時，穆宗突然中風《唐語林》在描述唐玄宗打馬球時，有 馬或奔逸，時致傷斃《新唐書穆宗、敬宗紀》：因擊球，暴得疾。，長慶四年正月二十二日（824 年 2 月 25 日），崩於寢殿。長慶四年十一月十五日（824 年 12 月 9 日），葬於光陵。死後諡號為睿聖文惠孝皇帝。 家庭 家世 唐穆宗李恆的祖先 后妃 由於穆宗沒有冊立皇后，以下皇后只是由後代尊封。 恭僖皇后王氏 貞獻皇后蕭氏 宣懿皇后韋氏 武貴妃，本才人，唐文宗時追贈 楊賢妃，李溶母，李溶墓誌銘記載為太妃 張昭儀 鄭才人，金堂公主母 子女 子 《舊唐書 列傳第一百二十五》的記載唐穆宗至少有八子，但只有五子被記錄下來，恭僖皇后生敬宗，貞獻皇后生文宗，宣懿皇后生武宗，楊賢妃生李溶，其他皇子的生母資料已失。 長子，景王唐敬宗李湛 恭僖皇后王氏所生 次子，江王唐文宗李昂 貞獻皇后蕭氏所生 不詳 不詳 不詳 第六子，漳王降封巢縣公齊王懷懿太子李湊 母不詳 不詳 第八子，安王李溶，墓誌記為第四子 至少第九子，潁王唐武宗李瀍 宣懿皇后韋氏所生雖然史載武宗為穆宗第五子，但穆宗封諸子為王時，子湛為鄂王，涵江王，湊漳王，溶安王，瀍潁王，潁王排在最後；文宗年間宦官王守澄誣陷漳王時製造流言稱 若兄終弟及，必漳王立；據安王墓誌銘，安王亦年長於潁王。故所謂武宗為穆宗第五子，為排除早夭的穆宗第三、四、五、七子後所得的排行。 粗體字為追贈 女 《新唐書》記有八女《新唐書諸帝公主列傳》： 義豐公主（母武貴妃，下嫁韋處仁，薨於鹹通年間） 淮陽公主（母張昭儀，下嫁柳正元） 延安公主（下嫁竇浣） 金堂公主（母鄭才人，第四女，先封為晉陵公主，下嫁郭仲恭，薨於 乾符 年間） 清源公主（薨於太和年間） 饒陽公主（下嫁郭仲詞） 義昌公主（出家為道士，薨於鹹通年間） 安康公主（出家為道士） 影視形象 羅旭文：1993 年臺灣中視電視劇：《金縷衣》 李天翔：2009 年香港無綫電視電視劇：《宮心計》 延伸閱讀 參考文獻 Category 唐朝皇帝 3 TMZ L
灰頭鵐，又名 zhcn 黑臉鵐；zhtw 灰頭鵐；、青頭雀、蓬鵐、青頭鬼兒、青頭愣。 生態環境 灰頭鵐廣泛活動於海拔 3000 米以下的平原和中高山地區，生活于山區的河谷溪流，平原灌叢和較稀疏的林地、耕地等環境中，常常結成小群活動，但是在繁殖季節回成對活動，生性大膽，不怕人，常能與人非常接近。 分佈地域 灰頭鵐主要分佈在歐亞大陸東部，見於俄羅斯西伯利亞、朝鮮、日本、印度、緬甸、尼泊爾；在中國見於東北地區、華北大部、華中和華南大部，其分佈南限直抵廣東沿海，分佈西限在雲南、四川、陝西、甘肅一線，在海南島和臺灣等離島亦有本物種東方亞種的分佈。 特徵 灰頭鵐體形略大，約 17 釐米左右，雄雌個體同形異色。分為三個亞種，亞種之間有一定的差異。 指名亞種 雄性：頭頸部、枕部、喉部均為青灰色，顏色中略先橄欖綠；嘴基部、眼先、面頰等部位顏色略深顯灰黑色；上背和肩部呈橄欖綠色微沾紅褐色，下背、腰部以及尾上覆羽褐色並帶黑色縱紋；兩枚外側尾羽外胛白色，其餘尾羽褐色；雙翅中覆羽和大覆羽羽緣白色，在翅膀上形成兩道翅斑，飛羽、和覆羽的其他部位均呈褐色色調；胸部和兩脅呈淡淡的硫磺色，脅部還綴有褐色縱紋，愈向後，硫磺色愈淡，腹部和尾下覆羽呈白色。 雌鳥頭頸部以褐色為基調，眉紋和頰紋細長呈黃白色，頰紋在耳羽後向上延伸與眉紋相連，耳羽褐色羽軸黑色，頜部色淺淡；上體餘部與雄性相似，下體自喉至胸部及兩脅黃色，胸測和脅部具褐色縱斑，總體顏色不及雄性鮮明。 東方亞種 雄性：頭部顏色較指名亞種更偏橄欖綠色，胸部的硫磺色更加飽滿，黃色區域延伸至下腹部，兩脅的褐色縱斑較指名亞種黯淡。 雌性：面部頰紋較指名亞種模糊胸部和腹部密佈褐色縱紋，縱紋之密顏色之深遠甚於指名亞種。 日本亞種現已被歸類為單獨的物種花臉鵐（也稱「日本灰頭鵐」）。 繁殖與保護 鵐屬鳥類多系食谷鳥，灰頭鵐亦不例外。據野外觀察，灰頭鵐鵐冬春季食譜以野生草種、植物果實和各種穀物為主，但是在夏季本物種以昆蟲為主要食物。 灰頭鵐在每年的 5 月中旬開始求偶，5 月下旬到 6 月中旬築巢，巢呈碗狀，以草莖、草根和樹葉等材料交織而成，內墊馬鬃獸毛，細草等柔軟材料，巢平均外徑約 9 釐米，平均內徑約 5 釐米，高 7 釐米，深 3－4 釐米，巢址選擇在低矮灌叢的地面或者近地面的樹枝上。本物築巢之後即行產卵，每巢產卵 5 枚左右，卵呈天藍色，表面散佈褐色斑點，孵化期 12－13 天。雛鳥生長迅速，留巢期 12－13 天，據鄭光美等人的研究，雛鳥體重生長符合 logistic 方程，漸近線 153g，拐點 385 天，增長率 0557，其生長方程的具體形式為： Wfrac 1531e0557 t385 本物種未被列入保護動物目錄，其在中國的分佈地域廣泛，種群數量較大，但是受到非法捕獵的威脅，種群數量呈下降趨勢。由於中醫理論認為灰頭鵐除去羽毛及內臟的全體鮮用或焙乾有補益、解毒的功能。因此本物種會被作為中藥材而遭到捕獵和利用。 外部連結 灰頭鵐觀測記錄 spodocephala Category1776 年描述的鳥類 Category 彼得西蒙帕拉斯命名的分類單元
唐敬宗李湛，唐朝皇帝。唐穆宗長子。他是唐朝第 16 任皇帝（除去武則天以外），15 歲即位，824 年－827 年在位，在位 3 年，得年 17 歲。 生平 元和四年六月七日，生於東內（大明宮）之別殿，父親唐穆宗時為遂王。母王氏是他的妾室。元和十五年，祖父唐憲宗逝世，父親繼位，是為唐穆宗。長慶元年（821 年）三月，封景王。二年十二月，立為皇太子。四年正月壬申，父親穆宗逝世。癸酉，李湛柩前即位，時年十五。 即位後，奢侈荒淫。沉迷擊鞠，喜歡半夜在宮中捉狐狸（打夜狐），史稱 視朝月不再三，大臣罕得晉見。宦官王守澄把持朝政，勾結權臣李逢吉，排斥異己，敗壞綱紀。導致官府工匠突起暴動攻入宮廷的事件。寶曆二年十二月初八為宦官劉克明等人殺害，死後諡號為睿武昭湣（愍）孝皇帝。 家庭 后妃 敬宗沒有冊立皇后 貴妃郭氏 姬侍 舞姬飛鸞 舞姬輕鳳唐蘇鶚《杜陽雜編卷中》：「寶曆二年，淛東國貢舞女二人。一曰飛鸞，二曰輕鳳， 每歌聲一發，如鸞鳳之音，百鳥莫不翔集其上。及觀於庭際，舞態豔逸，更非人間所有。」 子女 子 據《舊唐書 列傳第一百二十五》所記，敬宗至少有六子，但有五子有明確記錄，貴妃郭氏生李普、李言揚，其他王子的生母資料已失。 晉王悼懷太子李普，長子 梁王李休復，第二子 襄王李執中，第三子 紀王李言揚，第四子 陳王李成美，第六子 粗體字為死後追贈 另《宋史李濤傳》載李濤十世祖為敬宗子郇王李瑋，誤。敬宗諸子無李瑋，且敬宗距李濤不足百年，不可能為其十一世祖。結合《新唐書宗室世系表》《資治通鑑》等，李濤十世祖應為唐高祖叔父郇王李禕。 女 唐敬宗有 3 位女兒新唐書諸帝公主列傳。 永興公主 天長公主 寧國公主（薨於廣明年間） 參考文獻 Category 唐朝皇帝 1 Category 中國被殺害皇帝 Category 唐朝被殺害人物 Category 西安人
唐文宗李昂，原名涵，唐穆宗第二子，母侍女蕭氏。唐敬宗之弟，唐武宗之兄。他是唐朝第 17 任皇帝（除去武則天以外），827 年－840 年在位，在位 13 年，享年 30 歲。 生平 元和四年十月十日生，以其日為慶成節。《唐會要》卷二 帝號下長慶元年，封為江王。寶曆二年（826 年），唐敬宗荒淫無道，虐待宦官劉克明等人，劉克明於是刺殺敬宗，立絳王李悟為帝。宰相裴度、執金吾梁守謙、樞密使王守澄（宦官）等率神策軍攻入朝廷，殺李悟，改立江王李涵，李涵改名為李昂，是為唐文宗。 文宗在位期間勵精圖治，資遣宮女三千人，罷免官員一千二百餘人。朝臣朋黨相互傾軋，官員調動頻繁，牛李黨爭達到高潮。 太和五年（831 年），唐文宗與宰相宋申錫暗中密謀除掉宦官，但是被宦官王守澄及其門客探聽出來，王守澄與手下鄭注合謀，誣告宋申錫謀立漳王李湊。唐文宗中計，宋申錫被賜死。後來唐文宗又任用李訓、鄭注等人，意欲剷除宦官。李訓、鄭注是宦官所推薦的人，故宦官對他們缺乏警惕。文宗提拔了與王守澄不合的宦官仇士良，分王守澄之權，將其架空。太和九年（835 年），文宗終於殺死王守澄。 王守澄死後僅一個月，李訓引誘仇士良等宦官往左金吾衛衙中取石榴樹上的 甘露，企圖將其一舉消滅，但事情敗露，導致仇士良等宦官大肆屠殺四宰相為首的朝臣一千餘人，史稱 甘露之變，被任為鳳翔節度使為外援的鄭注也被殺。事後，文宗更被宦官鉗制，對當值學士周墀慨嘆自己受制於家奴，境遇不如周赧王、漢獻帝，不禁淒然淚下。周墀聽了也伏地流涕《資治通鑑》唐紀六十二；黃日初《唐代文宗武宗兩朝中樞政局探研》則認為唐文宗只是講講誨氣話，甘露之變後，唐文宗提拔另一批宦官劉弘逸與薛季稜與仇士良抗衡，達到分化宦官集團的效果。唐文宗一連串的努力很快重振皇權，此後宦官雖仍可矯詔擁立新帝，但無廢帝之權。到了唐武宗時期，透過重用李德裕，仇士良很快失勢倒臺。。 唐文宗時期，藩鎮叛亂依舊頻繁。 開成五年（840 年）文宗抑鬱成病，正月初四病死在大明宮中的太和殿，葬於章陵，死後諡號為元聖昭獻孝皇帝。 太子李永死後，楊賢妃和宰相楊嗣復提名安王李溶為皇太弟，文宗則聽宰相李珏建議立敬宗幼子陳王李成美為太子，但未行冊禮就病重了，臨終時託孤於楊嗣復、李珏，但當權宦官仇士良、魚弘志因太子不是自己力主所立，不顧李珏反對，矯詔仍廢太子為陳王，改立安王弟潁王李瀍為皇太弟，文宗死後，二人說服李瀍賜死李成美、李溶、楊賢妃。李瀍繼位，就是唐武宗。 軼事 唐文宗為莊恪太子李永選妃時，朝廷大臣的女兒們都進入了挑選名單之中，朝廷內外因此動盪不安。唐文宗得知後對宰相鄭覃說：我希望為太子求娶你們滎陽鄭氏有禮數的女子為妻，講出來時你們卻像鄉巴佬一樣驚嚇得齁齁喘氣！我聽說在外的大臣們都不願與我做親戚，這是為甚麼呢？我家也是幾百年的世家大族，怎麼把神堯皇帝的後人當作不近女色的佛家羅漢呢？ 唐文宗於是放棄了選太子妃的計劃《唐語林卷四企羨》：文宗為莊恪太子選妃，朝臣家子女悉令進名，中外為之不安。上知之，謂宰臣曰：朕欲為太子求汝鄭門衣冠子女為新婦，扶出來田舍齁齁地，如聞朝臣皆不願與朕作親情，何也？朕是數百年衣冠，無何神堯打朕家事羅訶去。 遂罷其選。《太平廣記卷一八四貢舉七》：文宗為莊恪選妃，朝臣家子女者悉被進名，士庶為之不安。帝知之，召宰臣曰：朕欲為太子婚娶，本求汝鄭門衣冠子女為新婦，聞在外朝臣，皆不願共朕作親情，何也？朕是數百年衣冠，無何神堯打家羅訶去。 因遂罷其選。。不久鄭覃把孫女嫁給了一位九品衛佐崔皋《新唐書卷一百六十五列傳第九十》：覃清正退約，與人未嘗串狎。位相國，所居第不加飾，內無妾媵。女孫適崔皋，官裁九品衛佐，帝重其不昏權家。，唐文宗說：民間締結婚姻，不計較官品卻崇尚門第。我家已做了二百年的天子，還比不上崔氏和盧氏嗎《新唐書卷一百七十二列傳第九十七》：開成初，文宗欲以真源、臨真二公主降士族，謂宰相曰：民間脩昏姻，不計官品而上閥閱。我家二百年天子，顧不及崔、盧耶？？ 《新唐書仇士良傳》稱甘露之變後，仇士良、魚弘志召翰林學士崔慎由到秘殿，詐稱太皇太后有命廢立，另立新君，命他草詔。崔慎由驚呼此事會讓自己滅族，寧死不從。仇士良等默然，久後帶崔慎由去小殿見文宗，歷數文宗過失，文宗俯首。仇士良指著文宗說：如果不是學士，你就不能坐在這裡了。 送崔慎由出去，要他保密，不然禍及宗族。崔慎由將此事記下來，臨死交給兒子崔胤，所以崔胤厭惡宦官。但北宋司馬光《資治通鑑考異》指出這段材料出自皮光業《見聞錄》，崔慎由大中初年才入朝為官乃至擔任翰林學士，開成年間並未入朝，故不可信。 家庭 后妃 文宗沒有冊立皇后 王德妃 楊賢妃 郭氏，郭旼女，郭子儀侄孫女，太皇太后郭氏族姐妹，因柳公權的建議，被唐文宗遣返回家《資治通鑑 卷二百四十六》開成三年 冬，十月 乙巳，以左金吾大將軍郭旼為邠寧節度使 庚午，上問翰林學士柳公權以外議，對曰：郭旼除邠寧，外間頗以為疑。 上曰：旼，尚父之侄，太后叔父，在官無過，自金吾作小鎮，外間何尤焉？ 對曰：非謂旼不應為節度使也。聞陛下近取旼二女入宮，有之乎？ 上曰：然，入參太皇太后耳。 公權曰：外間不知，皆雲旼納女後宮，故得方鎮。 上俯首良久曰：然則奈何？ 對曰：獨有自南內遣歸其家，則外議自息矣 是日，太皇太后遣中使送二女還旼家 郭氏，同上 子女 子 魯王皇太子莊恪太子李永，王德妃所生。 蔣王李宗儉，在李永死前就已夭折了。 粗體字為死後追贈 女 唐文宗有 4 位女兒。 興唐公主 西平公主 郎寧公主（第四女，薨於鹹通年間） 光化公主（薨於廣明年間） 另《舊五代史王鎔傳》稱文宗女壽安公主下嫁成德節度使王元逵。其實壽安公主為絳王李悟女，文宗堂妹。 影視作品 電視劇 首播年份 劇名 演員 首播 備註 1997 年 玉人簫 劉煉 2016 年 櫃中美人 周渝民 參考文獻 Category 唐朝皇帝 2
李昂可以指： 李昂 北朝，李衝之孫，李休纂之子。 李昂 唐朝詩人，開元時政治人物 李昂 唐朝，唐朝第十四位皇帝 李昂 景泰進士 李昂 1968 年，北京市衛生健康委員會副主任 李昂 作家，臺灣女作家 李昂 足球運動員，中國足球運動員 ，中國圍棋棋手 ，中國鋼琴家 李昂 演員 李昂 導演，中國編劇、導演。
七姊妹，或稱七姐妹，可以指： 地名 七姊妹 倫敦，倫敦地區，位於該市北部 七姊妹站，倫敦地鐵維多利亞線的一座車站 七姊妹 香港，位於香港島東區的一個區域，位於北角與鰂魚湧之間 七姊妹道，香港島東區一條道路 七姐妹 莫斯科，位於俄羅斯莫斯科的建築群 七姐妹邦，印度東北七個邦的合稱。 七姐妹巖，位於英國南唐斯國家公園的斷崖海岸線 影視劇 七姊妹 1953 年電影，香港電影，導演卜萬蒼 七姊妹 電視劇，2001 年香港無綫電視劇集 其他 七姊妹 公司，標準石油分割後所形成的七家較大的石油公司 七姊妹 植物，薔薇科薔薇屬野薔薇的變種，又稱 十姊妹 七姊妹 被遺忘的國度，角色扮演遊戲 龍與地下城 戰役模組 被遺忘的國度 中的虛構角色 七姊妹星團，又稱昴宿星團 七姐妹瀑布 印度 七姊妹瀑布 挪威 意甲七姊妹，20 世紀 90 年代，意甲聯賽中七支球隊（尤文圖斯、國際米蘭、AC 米蘭、那不勒斯、佛羅倫薩、桑普多利亞、帕爾馬）群星閃耀的特殊時期，又稱 小世界盃。
，美裔日本人，現職大學講師及作家。除此之外，有道也致力為日本的外國人爭取權益，包括打官司。 有道於加州出生，原名為戴維克里斯托弗肖菲爾，父母離婚之後、於 1971 年改養父姓阿爾德溫克爾，1980 年代首次到日本旅遊，不久即在日本擔任英語教師。1989 年定居日本，並與一日本女子結婚，1993 年在札幌一私立大學任教至今。 有道於 1996 年獲得永久居留權，並於 2000 年歸化日籍及改用現在的日本名字。 著作 有道在著作中提及日本的歧視問題，一次有道全家人前往洗溫泉，有道及其中一名女兒被拒進入，理由是他們二人「不是日本人」。及後有道控告該溫泉並勝訴，並把事件輯錄成書，名為《只限日本人內進 小樽溫泉拒絕外國人問題與種族歧視》。 參見 錢湯 外部連結 官方網站（日／英） Category 日本作家 Category 日本人權運動者 Category 康乃爾大學校友 Category 加州大學聖地牙哥分校校友 Category 明治學院大學校友 Category 歸化日本公民 Category 切羅基裔美國人