香港油蔴地小輪船有限公司（，簡稱油麻地小輪或港輪） 於 1924 年 1 月 1 日開始投入服務，最初是來往中環至深水埗、旺角及油蔴地航線之間的航線，後來則擴充套件至新界及離島，曾經是香港最主要的渡輪服務經營者。1964 年 7 月 31 日至 1987 年 8 月 31 日間成為恒生指數成份股。1989 年易名香港小輪，可是，由於近年渡輪業經營困難，遂於 1999 年把專營權售予新世界第一渡輪。新世界第一渡輪於 2000 年 1 月 15 日開始經營原油蔴地小輪的載客航線。 歷史 1920 年代之前，香港渡輪服務由多間公司自由經營，構成混亂。1923 年，當時香港總督司徒拔決心整頓，引入專營權制度。其中以劉景初和劉德譜為首的劉氏小輪財團成員包括：劉景初、黃才浩、郭泉、歐陽藻裳、歐陽耀明、陳秀峰、餘偉賓、卓明珊、黃光甫、黃光華、蘇子衡、陳碩臣、鐘秀芝諸公乘時發起組織一小輪公司，並定名為「香港油麻地小輪有限公司」，成功取得來往中環至深水埗、旺角及油蔴地航線之間的航線專營權。財團改名為油蔴地小輪，並於 1924 年 1 月 1 日啟航。1933 年，中環統一碼頭及油蔴地佐敦道碼頭啟用。同年油蔴地小輪提供來往中環及佐敦道的雙層渡輪服務，下層提供車輛渡輪服務。 1941 年香港保衛戰爆發，香港政府徵用油蔴地小輪多艘渡輪鑿沉於維多利亞港內，以求阻止日軍登陸香港島。香港日治時期，因日軍將大部份渡輪調走，渡輪服務一直停辦。至香港重光之初，油蔴地小輪才能提供有限度服務。1953 年時，日均有 20 萬名乘客使用油蔴地小輪的港內服務。 1960 年代至 1970 年代初，隨著香港政府開發荃灣、屯門等新市鎮，一度為油蔴地小輪帶來商機。但隨著 1970 年代香港海底隧道及香港地鐵（現稱港鐵）先後啟用，加上連線新市鎮及市區的道路網改善，以及東區海底隧道通車，令油蔴地小輪受到很大打擊，逐漸變得無心經營，令到不少離島居民大為不滿（但載有危險物品貨車還必須使用車輛渡輪服務，而船長也會在船頂掛上紅旗，表示有高危貨車在渡輪裡。）。1989 年，油蔴地小輪被恆基兆業收購，並改組成香港小輪（集團）有限公司，油蔴地小輪以子公司的身份繼續經營渡輪業務。但是，這個轉變並未有為服務帶來重大改善，恆基兆業只著重透過收購油蔴地小輪取得維港兩岸碼頭的土地，發展為地產專案，卻沒有改善渡輪服務，有不少居民抱怨服務幾十年如一日。 2000 年 1 月 15 日，油蔴地小輪的專營權終止，部分載客航線由新世界第一渡輪接手。然而，油蔴地小輪現時仍有少量非專利航線以牌照形式經營。 航線 thumb 油蔴地小輪北角碼頭入口 現有航線 油蔴地小輪現時經營以下危險品車輛渡輪服務： 北角 觀塘 北角、觀塘 大嶼山梅窩（需預約） 曾經營航線 A 港內線（維多利亞港）渡輪 中環統一碼頭至佐敦（客輪及汽車渡輪（19331994） 中環碼頭至佐敦（客輪） （19941998） 中環至旺角 （19241972。1972 年遷往大角咀碼頭） 中環至大角咀 （19721992） 中環至深水埗北河街 （19241978） 中環至深水埗欽州街 （19781992） 中環至馬灣 珀麗灣入夥後，珀麗灣客運重新開辦該航線，而航線名字更改為「中環 珀麗灣」 中環經青衣至荃灣 （19581998。後由港九小輪接手，航線於 2000 年結束） 中環至荃灣 （19731998。後由港九小輪接手，航線於 2000 年結束） 中環至青衣 （1973） 荃灣至青衣 （19731988） 荃灣至北角 （19811985） 中環至尖東（19861999 年 3 月 31 日），1999 年 4 月 1 日起由愉景灣航運接手 ，於 2006 年 1 月 1 日起結束，由 2006 年 3 月 19 日起則由海佑小輪重新接手營辦 ，於 2008 年 1 月 1 日起結束 中環至荔枝角美孚碼頭（美孚新邨） （1974 年 1983 年） 中環至屯門 （19812000） 灣仔至佐敦 （19491988） 灣仔至紅磡 （19631999 年 3 月 31 日，後由天星小輪接手，航線於 2011 年 4 月 1 日起結束） 灣仔至屯門 （1993 年 11 月 1998 年 5 月） 灣仔至九龍城 （19561967） 北角至九龍城（客輪及汽車渡輪）（現時由新渡輪營辦，但不設汽車渡輪服務） 北角至觀塘（客輪及汽車渡輪）（現時由富裕小輪營辦，但不設汽車渡輪服務） 北角至紅磡（現時由新渡輪營辦） 北角至大廟 （現時由新渡輪營辦） 尖東至黃金海岸 尖東至北角（19851987） 筲箕灣至觀塘（19731983。1983 年遷往西灣河碼頭） 西灣河至觀塘（客輪及汽車渡輪（19831991。後由珊瑚海船務接手，但不設汽車渡輪服務） 筲箕灣至三家村（19731983。1983 年遷往西灣河碼頭） 西灣河至三家村（19831991。後由珊瑚海船務接手） 深水埗至上環（威利蔴街） 後由於 1979 年颱風「荷貝」吹襲令碼頭損毀而停辦 B 港外線渡輪（中環至離島） 中環至梅窩 現時由新渡輪營運 中環經坪洲至梅窩 中環至長洲 現時由新渡輪營運 中環至坪洲 曾由新渡輪經營，現時由港九小輪營運 中環至南丫島榕樹灣 現時由港九小輪營運 中環至南丫島索罟灣 現時由港九小輪營運 中環經沙螺灣至大澳 （19381999） 尖沙咀至梅窩 後由新世界第一渡輪接手，航線於 2006 年結束 尖沙咀至長洲 （後由新渡輪接手，航線於 2006 年結束） 觀塘經中環至梅窩 橫水渡航線（長洲 芝麻灣 梅窩 坪洲） 現時由新渡輪營運 荃灣至大澳 屯門經沙螺灣至大澳 曾由新渡輪經營，現時由富裕小輪營運 ，中途途經東湧新發展碼頭 C 吐露港渡輪 吐露港航線（原大埔滘後改馬料水，經泥涌 十四鄉、深涌、荔枝莊、黃石碼頭、赤徑、較流灣、塔門） 現時由翠華船務營運 馬料水至烏溪沙（原大埔滘後改馬料水）19741983 馬料水至東平洲（原大埔滘後改馬料水，週末航線） 曾由保利小輪經營，現時由翠華船務營運 D 中港客運航線（境外線） 港穗飛翔船（半氣墊船） 大角咀至廣州，1988 年後改為尖沙咀中港碼頭至廣州 大角咀至黃埔 尖沙咀中港碼頭至蛇口（現時為上環（港澳碼頭）至蛇口 ，由深圳迅隆船務營運） 馬料水至小梅沙 E 港澳航線（境外線），最初以海聯名義經營，後轉港輪 深水埗至澳門，1989 年 11 月 1 日改為尖沙咀中港碼頭至澳門外港客運碼頭，於 2000 年起由新世界第一渡輪（新渡輪）接手，再於 2011 年 10 月 1 日起由噴射飛航接手經營 F 臨時航線 中環至太古城 Central and Taikoo Shing（1980 年 8 月 1983 年 10 月） 九龍城至太古城 Kowloon City and Taikoo Shing（1980 年 8 月 1983 年 10 月） 中環至柴灣 Central and Chai Wan（1981 年 11 月 1983 年 9 月） 觀塘至柴灣 Kwun Tong and Chai Wan（1981 年 11 月 1986 年 3 月） 鴨脷洲至香港仔 Ap Lei Chau and Aberdeen（1994 年 8 月） 現役船隊 雙層汽車渡輪： 民佳（Man Kai），航速約 12 節 汽車渡輪兼海上夜總會： 民安（Man On），航速約 10 節 民樂（Man Lok），航速約 11 節 民富（Man Foo），航速約 11 節 一艘三層汽車客輪兼海上夜總會： 民儉（Man Kim） 拖船 民強（Man Keung） Harbour_Cruise_Bauhiniajpg 民安 Harbour Cruise Bauhinia Man Lok Hong Kongjpg 民樂 Harbour Cruise Bauhinia Man Foo in Kwun TongJPG 民富 Harbour Cruise Bauhinia Man Kim in Kwun TongJPG 民儉 MAN KAI in Kwun Tong Vehicular Ferry Pier North Point to Kwun Tong Vehicular Ferry 28062018jpg 民佳 已退役船隊 1 三層客輪（Tripledeck ferries），由香港船廠建造 民昇（Man Shing），普通版本，服役期 19701998 民平（Man Ping），普通版本，服役期 19711987 於 1988 年售予廣州作海上食府 民道（Man To），普通版本，服役期 19721998 民德（Man Tack），普通版本，服役期 19731998 民智（Man Chi），普通版本，服役期 19731998 民慧（Man Wai），普通版本，服役期 19741998 民康（Man Hong），普通版本，服役期 19752000，2002 年出售到泰國 民興（Man Hing），普通版本，服役期 19812008 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新興」，又於 2008 年出售 民發（Man Fat），普通版本，服役期 1981 至今 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新發」 民輝（Man Fai），原名民健（Man Kin），1978 年起改名民輝 ，船頂設有 VIP 層，服役期 19722003，其後售予印尼 民超（Man Chiu），豪華版本，服役期 1983 至今 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新超」 民光（Man Kwong），豪華版本，服役期 1985 至今 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新光」 民飛（Man Fee），豪華版本，服役期 1986 至今 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新飛」 民國（Man Kwok），豪華版本，服役期 1988 至今 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新國」 2 雙層雙頭車渡輪（Double Deck passenger ferry with double ends） 第 1 代，建於 1930 年代，原為蒸汽機車推動，1948 年起陸續重建及更換英國或加拿大柴油車，駕駛艙位於下層。 民興（Man Hing），服役期 19311977（原名民道（Man To），1971 年因預留船名予新三層渡輪而改名） 民權（Man Kuen），服役期 19301983（原名民德（Man Tack），1971 年因預留船名予新三層渡輪而改名） 民家（Man Ka），服役期 19301983（原名民智（Man Chi），1971 年因預留船名予新三層渡輪而改名） 民量（Man Leung），服役期 19311983（原名民慧（Man Wai），1971 年因預留船名予新三層渡輪而改名） 民禮（Man Lai），服役期 19251966 民義（Man Yee），服役期 19251963 民忠（Man Chung），服役期 19251969 民信（Man Shun），服役期 19251963 第 2 代，建於 1950 年代，載人數由 750756 人不等，駕駛艙位於船頂。 民榮（Man Wing），服役期 19521998 民華（Man Wah），服役期 19541992 1989 年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心 民歡（Man Foon），服役期 19561992 1989 年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心 民泰（Man Tai），服役期 19561992 1989 年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心 民錦（Man Kam），服役期 19601992 1989 年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心 民添（Man Tim），服役期 19611998 第 3 代，建於 1960 年代，載人數由 723779 人不等，駕駛艙位於船頂。 民高（Man Ko），服役期 19641985 民明（Man Ming），服役期 19641984 民勇（Man Yung），服役期 19651998 民毅（Man Ngai），服役期 19651998 民贊（Man Chan），服役期 19661985 民福（Man Fook），服役期 19691998 3 雙層 600 人級渡輪，建於 1950 年代 民耀（Man Yiu），服役期 19511998 民輝（Man Fai），服役期 19511977 民豐（Man Fung），服役期 19531984 民益（Man Yick），服役期 19531983 民生（Man Sang），服役期 19531998 民財（Man Choy），服役期 19531985 民寶（Man Po），服役期 19531992 民欣（Man Yan），服役期 19551983 民昌（Man Cheong），服役期 19551985 民達（Man Tat），服役期 19561998 民天（Man Tien），服役期 19561992 1989 年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心 民清（Man Ching），服役期 19571998 民英（Man Ying），服役期 19561977 民敬（Man King），服役期 19581989 4 雙層 600 人級渡輪，建於 1960 年代 民信（Man Shun），服役期 19631998 民義（Man Yee），服役期 19631998（船隻曾於 1977 年安裝空調，1984 年還原） 民敦（Man Tun），服役期 19631998 民厚（Man Hau），服役期 19631998 民悅（Man Yuet），服役期 19631998 民來（Man Loy），服役期 19641998 民禮（Man Lai），服役期 19701999（船隻曾於 1976 年安裝空調，1984 年還原，最後服役於離島橫水渡航線） 5 雙層 400 至 500 人級單頭車載客渡輪 民康 MAN HONG 19471975 民平 MAN PING 19481967 民權 MAN KUEN 19461968 民喜（Man Hei），服役期 19541974 ，停用後出售到新加坡 民浩（Man Ho），服役期 19571971，停用後出售，改名 包記，駛往印尼途中於越南金蘭灣附近遇事 民發（Man Fat），服役期 19581970 民國（Man Kwok），服役期 19621979 停用後出售到新架坡 民寧（Man Ning），服役期 19591972 停用後出售到新架坡 民隆（Man Loong），服役期 19631972 停用後出售到新架坡 民傑（Man Kit），服役期 19631982 停用後出售到新架坡 民喜（Man Hei），服役期 19811998，其後售予香港境內私人一家租賃輪船營運商，改名「聲威 12」，現時的擁有權證明書號碼：A2683 6A HM216 型飛翔船，建於 19741975 年 HYF101，服役期 19741986 HYF102，服役期 19751986 HYF103，服役期 19751997 HYF104，服役期 19751992 6B HM218 型飛翔船，建於 19761983 年 HYF105，服役期 19761999 HYF106，服役期 19781999 HYF107，服役期 19781999 HYF108，服役期 19781985，其後售予愉景灣航運，並易名為「Discovery Bay HF3」 HYF109，服役期 19791985，其後售予愉景灣航運，並易名為「Discovery Bay HF1」 HYF110，服役期 19791985，其後售予愉景灣航運，並易名為「Discovery Bay HF2」 HYF111，服役期 19801999 HYF112，服役期 19801999 HYF113，服役期 19801999 HYF114，服役期 19801999 HYF115，服役期 19811999 HYF116，服役期 19811999 HYF117，服役期 19811999 HYF118，服役期 19811999 HYF119，服役期 19821999 HYF120，服役期 19821999 HYF121，服役期 19821999 HYF122，服役期 19821999 HYF123，服役期 19821999 HYF124，服役期 19821999 HYF125，服役期 19821999 HYF126，服役期 19821999 HYF127，服役期 19821999 HYF128，服役期 19821999 HYF129，服役期 19821999 HYF130，服役期 19831999 6C HM527 型飛翔船，建於 19831984 年，新船主力行走九龍深水埗往來澳門 海富（Tejo），服役期 19832000 海貴（Douro），服役期 19832000 未曾於新世界第一渡輪服役 海榮（Sado），服役期 19842000 海華（Mondego），服役期 19832000 7 雙層客輪（建於 197080 年代，由香港船廠建造） 民隆（Man Loong），服役期 19751998（船隻裝有空調，初期客窗密封，後改為可推拉，早期露臺較大） 退役後停泊於喜靈洲避風塘，2002 年火警中嚴重焚毀，於同年 12 月終止註冊 民和（Man Wo），服役期 19801998（船隻裝有空調，初期客窗密封，後改為可推拉） 民顯（Man Heen），服役期 19822009 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新顯」，於 2009 年轉售保安船公司，命名為 GLENN VICTORY 民英（Man Ying），服役期 1982 至今（船隻曾裝有空調） 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新英」 民忠（Man Chung），服役期 1982 至今 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新忠」 民傑（Man Kit），服役期 1983 至今 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新傑」 8 FlyingCat 雙體噴射船 港輪壹號（HK Ferry I），服役期 1993 至今 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新輪壹」，於 2004 年轉售伊斯坦堡高速渡輪公司，命名為 KARTEPE 港輪貳號（HK Ferry II），服役期 1993 至今 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新輪貳」，在 2011 年港澳航線經營權併入噴射飛航後改走新渡輪中環至長洲渡輪航線 港輪叄號（HK Ferry III），服役期 1994 至今 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新輪叄」，於 2012 年轉售印尼，再轉售至巴西，命名為 FALCAO 9 英輝船廠高速雙體船 英輝壹號（Aquan I），服役期 1997 至 2008 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新輝壹」，於 2011 年轉售越南 英輝貳號（Aquan II），服役期 1999 至 2008 於 2000 年售予新世界第一渡輪服務有限公司，並易名為「新輝貳」，於 2011 年轉售越南 10 載客載車渡輪 民恭 MAN KUNG，19321973，停用後售予中華船廠 民儉 MAN KIM，19331974，1969 年重建成雙層載車渡輪 民讓 MAN YEUNG，19331973，停用後售予中華船廠 民覺 MAN GOK，19361945，日佔時期被劫駛至內地，戰後發現被擊沉於西江，由於打撈困難，放棄跟進 民富 MAN FOO，19501975 民安 MAN ON，19511975，1966 年改建成雙層載車渡輪，停用後售出並運到澳洲行走當地航綫 民樂 MAN LOK，19511978，1966 年改建成雙層載車渡輪，1974 年再改裝上層拆去船頂及兩端舦房以適合運載車身較高的輕型貨車，1978 年停用後售予聯合船塢 民定 MAN TING19621998 民邦 MAN BONG，19621998 民合 MAN HUP，19651998 民群 MAN KWAN，19651998 11 雙層載車渡輪 民駿 MAN TSUN，19602000，原為單層載車渡輪，1966 年重建成雙層 民業 MAN YIP，19611999，原為單層載車渡輪，1969 年重建成雙層 民宏 MAN WANG，19611998，原為單層載車渡輪，1966 年重建成雙層 民開 MAN HOI，19611999，原為單層載車渡輪，1969 年重建成雙層 民恭 MAN KUNG，19741998，1980 年改為夜總會船，重建成三層船身，包括雙層載車層與及頂夜總會層 民讓 MAN YEUNG，19751998，停用後售到泰國，於蘇梅島行走 民基 MAN KEE，19841998，停用後售到泰國芭堤雅，改裝成海上食肆，已退役並拆卸 民本 MAN BOON，19841998，停用後售到泰國芭堤雅，改裝成海上食肆，已退役並拆卸 12 水上巴士 （海上巴士）載 261 人 港壹 HK1，19731987，原名 民隆 MAN LOONG，1974 年改名 港壹 港貳 HK2，19731987，原名 民和 MAN WO，1974 年改名 港貳 民寧 MAN NING，19731984 港叄 HK3，19741987 港肆 HK4，19741987 港伍 HK5，19751990 港陸 HK6，19751986 港柒 HK7，19751987 港捌 HK8，19751989 港玖 HK9，19751987 港拾 HK10，19751989 13 水上計程車 海上計程車）載 67 人 凱壹 HYF1，19731983 凱貳 HYF2，19731982，停用後出售予澄碧邨有關的管理公司，命名 SEA RANCH ENTERPRISE 凱叄 HYF3，19741980，停用後出售予愉景灣航運，命名 Discovery Bay 凱肆 HYF4，19741979，停用後售予英海軍作為運輸船 凱伍 HYF5，19751977 凱陸 HYF6，19741977，停用後出售予聯合船塢，命名 TSING FAI 凱柒 HYF7，19741999，1979 年停用後，船公司將之改裝為工程用船 凱捌 HYF8，19741989 凱玖 HYF9，19741987 凱拾 HYF10，19751981，停用後出售予愉景灣航運，命名 Discovery Bay II 凱拾壹 HYF11，19752000，1982 年停用後，船公司將之改裝為工程用船，2000 年售予 新渡輪，後重新命名 新輪二十五 凱拾貳 HYF12，19751979，停用後出售予英海軍作為運輸船 凱拾叄 HYF13，19751979，停用後出售予英海軍作為運輸船 14 戰前單頭車載客小輪 民生 MAN SANG 19241945 民昇 MAN SHING 19241967 民平 MAN PING 19241947 民發 MAN FAT 19241958 民達 MAN TAT 19241954 民權 MAN KUEN 19241940 民量 MAN LEUNG 19241970 民安 MAN ON 19241950 民強 MAN KEUNG 19241975 1950 年由香港船廠重建船身及換上新柴油引擎，1975 年退役後出售予美國教會「靈魂診治中心」作為海上教堂及學校，1983 年因颱風 愛倫 吹襲而沉沒 民興 MAN HING 19241934 民富 MAN FOO 19241930 民樂 MAN LOK 19241950 民英 MAN YING 19251956 民興 MAN HING 19341969，前身為 天星小輪 晚星輪 民光 MAN KWONG 19381969 曾於 1948 年觸雷沉沒，1949 年完成重建船身及更換引擎 民健 MAN KIN 19391970 前身為 新界小輪公司 新預號 民康 MAN HONG 19391944，前身為 新界小輪公司 新洲號 民耀 MAN YIU 19391945 前身為 新界小輪公司 新大號 民福 MAN FOOK 19391969 民國 MAN KWOK 19401962 民家 MAN KA 19411970 民和 MAN WO 19411971 停用後出售到新架坡 其他業務 1980 年代，油蔴地小輪曾於多個碼頭的入閘處旁，開設超級市場，最初名為「油蔴地超級市場」，後改名為「港輪超級市場」，在其他地區亦有分店，1996 年被廣南集團收購，併入廣南 KK 超級市場，然而廣南 KK 超級市場已於 2001 年破產結業。 在 1983 年，油蔴地小輪成立了油蔴地旅遊，為香港市民提供香港、澳門及廣東省旅遊服務。 2010 年 5 月 24 日，香港小輪以港幣 133 億投得粉嶺聯和墟沙頭角公路旁毗鄰綠悠軒一幅土地，發展為住宅專案逸峰，為香港小輪首次進入土地競投市場。 由 2012 年 1 月 14 日起，油蔴地小輪受食物環境衛生署委託，提供可供市民免費使用的渡輪服務，進行先人骨灰撒海儀式。httpwwwinfogovhkgiageneral20120114P201201130224htm 食環署僱用更大型渡輪以提升「海上撒灰渡輪服務」 軼事 當年油蔴地小輪的普通渡輪上設有小賣部，售賣簡單小食如湯麵，三文治及包裝零食，以及咖啡奶茶等港式飲品，小賣部由船員夾份經營，收入歸船員平分，屬僱員福利之一，唯一條件是船員必須向船公司的貿易部入貨，然而很多人誤以為船上小賣部售賣的湯麵是採用當時由統一出品的「福字伊麵」，但其實當年船公司初初在船上設立小賣部時，曾採用香港另一間食品廠超力出品的「超力伊麵」，後來船公司見湯麵受乘客歡迎，而自家又有貿易部供應糧油雜貨，於是參照配方，自行找食品廠生產船上售賣的伊麵，名稱取 HYFCO 的諧音，名為「喜高牌」雞味麵，當年船上小賣部放了一箱箱的麵餅，箱面標明是「HYF 雞味麵」，而船公司旗下的港輪超市亦有出售單包裝， 後來因渡輪服務轉手至新渡輪， 才漸次臨時改用福字伊麵，直至由自動售賣機及碼頭小食店取代。 洋紫荊 維港遊 洋紫荊維港遊是香港小輪集團其下的成員，於維多利亞港內提供大型宴客場地服務的船隊。洋紫荊維港遊亦同時擁有食肆牌照、酒牌及娛樂表演牌照。 自 1998 年起，洋紫荊維港遊將集團的汽車渡輪改裝成多功能觀光船。至今船隊成員包括「民安」、「民樂」、「民儉」及「民富」號四艘，每艘皆可容納逾 350 位賓客作不同型別的活動。 參見 香港小輪 太古城碼頭 洋紫荊 維港遊 外部連結 香港油蔴地小輪船有限公司 洋紫荊維港遊 參考 Category 香港渡輪公司 Category 恆基兆業 Category 前恒生指數成份股 Category 香港交易所已除牌公司 Category1924 年成立的公司 Category1989 年併購 Category1924 年香港建立 Category2000 年香港廢除