天星小輪，是香港歷史最悠久的渡海小輪公司，1898 年 5 月 1 日起在維多利亞港兩岸提供服務，載客來往香港島及九龍。現時小輪設有兩條航線，分別由中環／灣仔來往尖沙咀。服役中的船隊由 10 艘雙層船組成，其均在香港製造。 天星小輪是旅客遊覽維多利亞港首選的途徑，2009 年更被國家地理旅遊雜誌列為「人生 50 個必到景點」之一，並獲美國旅遊作家協會（Society of American Travel Writers）評選為「全球十大最精彩渡輪遊」之首。 歷史 19 世紀 1870 年代（一說為 1871 年《油尖旺區風物誌》，油尖旺區區議會），一位波斯拜火教（即祆教）教徒米泰華拉，他以難民身份，在 1852 年偷渡到香港來當廚師，並於 1880 年創辦「九龍渡海小輪公司」來往尖沙咀與中環。1898 年，九龍倉集團收購「九龍渡海小輪公司」，並改名為「天星小輪公司」。 天星小輪開辦之時，只擁有 5 艘以燃燒煤炭發動的單層船隻。當時的渡輪班次為 40 分鐘一班，穿梭中環與尖沙咀之間，船費為每位港幣 5 仙（HK005）。 20 世紀 thumb20 世紀初的天星小輪 1904 年，天星小輪在當時的九龍角（今尖沙咀天星碼頭及海運大廈一帶）興建新的天星碼頭，至 1906 年 4 月 1 日落成。同年 9 月 18 日，九龍角天星碼頭卻被颱風所破壞，到 1911 年才重新恢復。 1916 年，鄰近尖沙咀天星碼頭的尖沙咀火車站落成，使乘客量大幅上升。 1918 年，以燃燒煤塊製造蒸氣來產生動力的機動輪船正式啟用，被稱作「過海火船」。自此，各小輪的命名均以「星」字編排。 1920 年初，購得由黃埔船塢製造兼自行設計的 5 艘單層小輪船，合共可載客 286 人。 1924 年、1926 年及 1928 年，陸續增加 5 艘可乘載 555 人的雙層小輪船。 1933 年，天星小輪取得來往尖沙咀至中環航線的專營權。同年，天星小輪引入其第一艘以「電星」命名的柴油內燃機輪船。 第二次世界大戰 第二次世界大戰期間，日本在 1941 年攻打香港，儘管戰情嚴重，機槍及砲彈聲響個不停，天星小輪仍決定將渡輪服務維持至 12 月 12 日早上 10 時正，在英軍的控制下，疏散那些仍在九龍半島的難民，軍隊及要員。隨後，天星小輪的服務停頓了三年零八個月，是成立以來最長時期的停頓。受戰火影響，電星號、北星號被日軍擊沉，而天星號、午星號、夜星號亦沉沒於大海中。 戰後發展 至 1949 年，天星小輪恢復到 6 艘小輪航行。 1953 年時，每天平均有約 9 萬人乘坐天星小輪跨越維港。 1965 年 1 月，中環至紅磡航線投入服務。 天星小輪加價事件 1966 年 4 月，天星小輪因把頭等船費加價 5 仙（由 2 角加價至 2 角 5 仙，因為當時 5 仙可以買早餐油條，加 1 角白粥，就成為最基本的早餐），事件引起市政局民選議員葉錫恩的關注及蘇守忠等的絕食抗議，及後更觸發九龍區的騷亂及暴動，當時的紅磡渡輪服務亦一度被逼中斷，事件到 4 月 10 日才告一段落，後稱為天星小輪加價事件。 1967 年 5 月，由於發生六七暴動，港島區實施宵禁，所有渡輪服務暫停。其後，中環至尖沙咀航線在同年 6 月恢復有限度服務，但中環至紅磡航線則一直停航，直至 1975 年 11 月配合紅磡火車站開業才重新提供服務。 1972 年、1979 年、1989 年、1997 年，香港海底隧道及香港地鐵分別啟用。天星小輪雖然面對過海隧道巴士及地鐵加入競爭，但仍憑其相對低廉的收費及無須受塞車影響的優勢，每天仍吸引超過 70000 名乘客搭乘。 天星小輪成立 100 週年 1998 年，天星小輪有限公司 100 週年成立紀念，當時的郵政署亦為此發行紀念郵票。 1999 年 4 月 1 日，天星小輪接辦原本由油蔴地小輪經營的紅磡至灣仔航線。 21 世紀 2003 年開辦名為「天星維港遊」的海上遊；遊客可乘坐仿照 1920 年代設計的天星小輪「輝星號」暢遊維多利亞港。 2005 年 6 月 8 日，政府撥款 27 億元將尖沙咀天星碼頭旁的巴士總站遷往尖東永安廣場旁邊的新交通交匯處，當時預計於 2009 年可以落成啟用，但計劃已被當局擱置。 2006 年 11 月 12 日，往返中環的渡輪服務由本來的愛丁堡廣場碼頭改為中環碼頭的 7 號及 8 號碼頭，受影響的包括中環尖沙咀、中環紅磡渡輪服務以及天星維港遊之渡輪服務。 愛丁堡廣場碼頭拆卸 2006 年尾，服務 49 年的愛丁堡廣場碼頭因作中環及灣仔填海計劃而收回有關用地，引發一連串示威、靜坐等抗議事件。最終房屋及規劃地政局局長孫明揚堅持拆卸，及後碼頭被圍板封鎖並清拆，而備受關注的鐘樓部份則被棄置於屯門堆填區，當中更引發香港立法會休會辯論，及使行政長官曾蔭權的民望一度下跌。2006 年 11 月 12 日，由尖沙咀往返中環的渡輪服務由本來的愛丁堡廣場碼頭改為中環七號碼頭。 營辦牌照 2011 年 3 月 31 日屆滿後，天星小輪停辦紅磡來往中環及灣仔航線。天星小輪指兩線每年平均虧蝕 200 萬元。 2012 年，天星小輪被揭發船隊上無設定救生衣，上下層僅擺放約百個救生圈，及在船頂備置 8 隻救生筏，安全問題備受乘客關注。天星小輪事後與海事處進行兩次會議，在積極提升救生裝置前，近期在每艘渡輪上多加逾 10 個救生圈天星輪加救生圈「護航」 《星島日報》 2012 年 10 月 24 日。 灣仔碼頭遷移 2014 年 8 月 30 日，往返灣仔的渡輪服務遷移至第三代灣仔碼頭繼續營運。碼頭原址其後被拆卸及填海，用作興建中環灣仔繞道。 2020 年 7 月，「曉星」被改裝成柴油及電力混能，乃香港第一艘行走日常航線的低排放環保渡輪。至 2021 年 9 月，已有 3 艘（「世星」及「銀星」）改裝成混能渡輪投入服務。 2019 冠狀病毒病疫情 2022 年，受 2019 冠狀病毒病第五波疫情影響，並因應政府的防疫措施，「天星維港遊」於 1 月 6 日起暫停服務。及後疫症在社群蔓延，2 月 28 日，中環尖沙咀航線延遲至早上七時開航，並只開放上層服務，收費一律以下層收費為基準。現有兩條渡輪服務航線班次削減，並提早至晚上九時停航。3 月 11 日，更進一步提早至晚上七時三十分停航，中環尖沙咀航線當天起延遲至早上七時三十分開航。3 月 14 日，總經理周卓賢表示 2022 年首兩個月的載客量只有 100 萬人次，為 2019 年同期的 27。他指公司自 2019 年 6 月起累計虧損超過 7000 萬港元，已墮入負資產行列，需完全依靠舉債應付日常營運開支，每月收入甚至無法抵上員工薪金，聲稱「其欠下的債務可能到 2047 年仍未能還清」，形容情況幾乎山窮水盡。 渡輪航線 現存渡輪航線 尖沙咀至中環航線 尖沙咀至灣仔航線 收費 下列收費以港元計算，由 2024 年 8 月 25 日起生效： 航線 適用日期 成人收費 樂悠咭（6064 歲）收費 樂悠咭（6064 歲）收費 小童收費 65 歲或以上人士 65 歲以上人士八達通免費乘船優惠已於 2023 年 4 月 3 日起取消，由小童／殘疾人士代幣收費及政府提供的 2 乘船優惠取代及殘疾人士收費 65 歲或以上人士 65 歲以上人士八達通免費乘船優惠已於 2023 年 4 月 3 日起取消，由小童／殘疾人士代幣收費及政府提供的 2 乘船優惠取代及殘疾人士收費 月票 四日旅遊票 單車（每輛） 航線 適用日期 成人收費 代幣 樂悠咭 小童收費 代幣長者八達通 樂悠咭殘疾人士個人八達通 月票 四日旅遊票 單車（每輛） 尖沙咀－中環 星期一至五 上層 50 下層 40 上層 50 下層 40 20 上層 29 下層 28 上層 29 下層 28 20 1900 500 不適用 尖沙咀－中環 星期六、日及公眾假期 上層 65 下層 56 上層 65 下層 56 20 上層 39 下層 37 上層 39 下層 37 20 1900 500 不適用 尖沙咀－灣仔 星期一至五 50 50 20 29 29 20 1900 500 250 尖沙咀－灣仔 星期六、日及公眾假期 65 65 20 39 39 20 1900 500 250 四日旅遊票持票者可於四天內不限次數乘搭中環至尖沙咀及灣仔至尖沙咀航線，於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處發售，售價為 HK500。 殘疾人士必須出示殘疾人士登記證方可享有乘船優惠；由 2013 年 3 月 3 日起，使用「殘疾人士身分」個人八達通的殘疾人士，可享有優惠船費 HK2 或上述優惠船費（以較低者為準） 由 2022 年 2 月 27 日起，使用「樂悠咭」的 6064 歲香港居民，可享有優惠船費 HK2 或上述成人船費（以較低者為準） 由 2023 年 4 月 3 日起，65 歲或以上長者八達通免費乘船優惠予以取消，65 歲或以上長者出示年齡證明檔案可享有乘船優惠；由 2024 年 8 月 25 日起，65 歲或以上長者必須使用「樂悠咭」方可享有優惠船費 HK2 或上述優惠船費（以較低者為準） 天星小輪尖沙咀灣仔航線，每位乘客可運載一部單車，每程收費加收 HK25，但不適用於在下午 5 時至 6 時繁忙時間內，由灣仔開往尖沙咀的航班、當乘客需求驟增時，下層船艙需要接載乘客的航班、或乘客利用單車運送貨物。 單車及輪椅使用者需與碼頭職員聯絡經特別通道前往下層登船橋乘坐船隻下層 時間表 尖沙咀－灣仔 由尖沙咀開出 由尖沙咀開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至星期六 星期一至星期六 0720、0730、0741 0720、0730、0741 07410900 8 09001636 12 16361812 8 18121936 12 19362230 1014 2250 2250 星期日及公眾假期 星期日及公眾假期 07301250 20 12501900 12 19002230 1014 2250 2250 由灣仔開出 由灣仔開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至星期六 星期一至星期六 07300752 11 07520912 8 09121648 12 16481824 8 18242000 12 20002220 1014 22202300 20 星期日及公眾假期 星期日及公眾假期 07401300 20 13001900 12 19002240 1014 22202300 20 尖沙咀－中環 由尖沙咀開出 由尖沙咀開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至星期五 星期一至星期五 06300715 1012 07150945 6 09452030 68 20302330 1012 星期六、星期日及公眾假期 星期六、星期日及公眾假期 06300715 1012 07152230 68 22302330 1012 由中環開出 由中環開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至星期五 星期一至星期五 06300725 1012 07250955 6 09552040 68 20402330 1012 星期六、星期日及公眾假期 星期六、星期日及公眾假期 06300725 1012 07252240 68 22402330 1012 已停辦渡輪航線 紅磡至中環航線 紅磡至灣仔航線 維港遊航線 日間單程環遊 夜間單程環遊 「幻彩詠香江」維港遊 收費 下列收費以港元計算，由 2017 年 2 月 1 日起生效： 註：由於以下航線因應 2019 冠狀病毒病疫情以致客量不足，現時已經暫停服務，最新收費有待復航後當局進一步宣佈 航線 成人收費 特惠收費 日間單程環遊票 100 90 夜間單程環遊票 180 162 「幻彩詠香江」維港遊 205 185 特惠收費適用於小童／殘疾／65 歲或以上／購票 10 張或以上人士 特惠收費適用於小童／殘疾／65 歲或以上／購票 10 張或以上人士 特惠收費適用於小童／殘疾／65 歲或以上／購票 10 張或以上人士 時間表 註：因應 2019 冠狀病毒病疫情引致客量不足，天星維港遊各航線現已暫停服務直至另行通知，以下為停駛前之班次時間： 日間單程 由尖沙咀開出 由尖沙咀開出 由尖沙咀開出 由尖沙咀開出 由中環開出 由中環開出 由中環開出 由中環開出 由灣仔開出 由灣仔開出 由灣仔開出 由灣仔開出 航班時間 航班時間 航班時間 航班時間 航班時間 航班時間 航班時間 航班時間 航班時間 航班時間 航班時間 航班時間 1155 1255 1355 1455 1215 1315 1415 1515 1230 1330 1430 1530 1555 1655 1755 1615 1715 1815 夜間單程 由尖沙咀開出 由尖沙咀開出 由中環開出 航班時間 航班時間 航班時間 1855 2055 2015 幻彩詠香江維港遊 由尖沙咀開出 由中環開出 航班時間 航班時間 1955 1915 海港遊航線 海港遊 港島東 海港遊 黃昏 海港遊 「幻彩詠香江」 收費 下列收費以港元計算，由 2017 年 2 月 1 日起生效： 註：由於以下航線因應疫情客量不足現時已經停駛，最新收費有待復航後當局進一步宣佈 航線 成人收費 特惠收費 天星海港遊 香港東 100 70 天星海港遊 黃昏 120 90 天星海港遊 幻彩詠香江 120 90 特惠收費適用於小童／殘疾／65 歲或以上 特惠收費適用於小童／殘疾／65 歲或以上 特惠收費適用於小童／殘疾／65 歲或以上 船隊 現役船隊 天星小輪屬下船隻，其名一直皆有「星」字，現時船隊則由 9 艘燃燒柴油的內燃機雙層船隻及 1 艘柴電混合（曉星）的雙層船組成，全部都是雙頭渡輪，前後方的下層都設有駕駛臺及推進器。這些船隻皆由黃埔船塢在 1958 年至 1965 年間建造。於 1989 年加入服務的最新船隻「金星」和「世星」，載客量為 762 人（包括下層企位）。其後因中環 灣仔往返紅磡航線停航，天星小輪已於 2011 年把另有 3 艘已售出，其餘船隻則載客 552 至 577 人。天星小輪已在所有小輪上層的頭、尾端船艙，安裝了空氣調節系統。 船名 英文船名 服役年份 圖片 擁有權證明書號碼 跳版型別 跳版型別 備註 船名 英文船名 服役年份 圖片 擁有權證明書號碼 手動跳版 電動跳版 備註 午星 Meridian Star 1958 年 A 2671 O 第 2 代 2012 年改裝為天星維港遊後備船隻 日星 Solar Star 1958 年 A 2681 O 北星 Northern Star 1959 年 A 2971 O 第 3 代 夜星 Night Star 1963 年 A 31 O 第 2 代披上「亞洲國際都會」廣告 輝星 Shining Star 1964 年 A 3841 O 2003 年改裝成天星維港遊專用船 晨星 Day Star 1964 年 A 4041 O 熒星 Twinkling Star 1964 年 200px A 2961 O 曉星 Morning Star 1965 年 A 2801 O 第一艘環保船曾披上「亞洲國際都會」廣告 銀星 Silver Star 1965 年 A 4241 O 第二艘環保船 Pacific Princess 19881991 年 200px A 5663 1970 年代初建造，由澳洲購入，原名 Temeraire II，一度改名為「後 星」（Lady Star）投入渡輪服務，後再被翻新為九龍倉集團遊艇並改為現稱 世星 World Star 1989 年 A 5243 O 半島酒店「維港半島經典下午茶」用船自 2011 年 6 月起一直在青衣北汀九近水灣停泊，擬加裝柴油電能驅動裝置系統及海水簾式廢氣洗滌系統，天星小輪於 2016 年未以「世星」輪作為「尖沙咀至迪士尼航線」之旅遊渡輪服務 現已取消 該船亦為天星小輪唯一一艘可於香港所有水域航行之前隻。 已退役船隊 黃埔船塢普通渡輪 天星（Celestial Star，擁有權證明書號碼：A2071），1956 年建造，服役期 19562011，於現時正在閒置中，自 2011 年 10 月起在青衣北汀九近水灣停泊 耀星 Radiant Star（第 1 代），1956 年建造，服役期 19561971，於 1971 年已出售 東星 Oriental Star，1955 年建造，服役期 19551973，於 1973 年已售予新加坡 晚星 Evening Star，1926 年建造，服役期 19261958 極星 Polar Star，1901 年建造，服役期 19011927 午星 Meridian Star（第 1 代），1924 年建造，服役期 19241956 曉星 Morning Star（第 14 代），1871 年建造，服役期 18711965 夜星 Night Star（第 12 代），1888 年建造，服役期 18881934 北星 Northern Star（第 12 代），1900 年建造，服役期 19001959 日星 Solar Star（第 1 代），1926 年建造，服役期 19261958 金星 Golden Star（第 1 代），1928 年建造，服役期 19281968，於 1953 年改用柴油引擎 高星 Rising Star，1890 年建造，服役期 18901902 導星 Guiding Star，1896 年建造，服役期 18961904 宏德機器鐵工廠普通渡輪 世星（World Star，擁有權證明書號碼：A5243），1989 年建造，服役期 19892011，於現時正在閒置中，自 2011 年 6 月起一直在青衣北汀九近水灣停泊，擬加裝柴油電能驅動裝置系統及海水簾式廢氣洗滌系統，天星小輪於 2016 年未以「世星」輪作為「尖沙咀至迪士尼航線」之旅遊渡輪服務。 金星（Golden Star（第 2 代），擁有權證明書號碼：A5153），1989 年建造，服役期 19892011，於 2004 年改為天星維港遊使用渡輪之一，已於 2011 年 6 月出售。船主其後將金星輪運往珠海改裝，現時停泊於大潭灣成為私人郵艇 SCHINA MOTOR SHIPBUILDING COLTD 普通渡輪 電星 Electric Star，1933 年建造，服役期 19331968，於 1948 年改用柴油引擎 香港船廠普通渡輪 耀星 Glowing Star（第 2 代），1981 年建造，服役期 20002005，於 1981 年建造，由英軍購入，原名英國海軍服務艦隻 P20，於 2008 年轉售保安船公司，命名為 GLENN CONSTITUTION 澳洲弗里曼特爾船廠普通渡輪 後 星 Lady Star，1970 年建造，服役期 19881991，於 1970 年代初建造，由澳洲購入，原名 Temeraire II 街渡船 龍星 Dragon Star，1984 年建造，租借期 19881989，於 1989 年退租合成恭小輪 海王星 Neptune Star，1995 年建造，租借期 19982001，於 2001 年退租翠華船務並易名為「翠盈」（Maris） 拖船 KOWLOON，1900 年建造，服役期 19001907 圖片集 Starferrypier_1920jpg1920 年代的尖沙咀天星碼頭 Tsim Sha Tsui Ferry Pierjpg 現時的尖沙咀天星碼頭 Hkstarferry1890jpg 第 1 代中環天星碼頭（1898 年－1912 年） 第二代中環天星碼頭（1912 年 1957 年）PNG 第 2 代中環天星碼頭（1912 年 1957 年） Hkstarferryjpg 第 3 代中環天星碼頭（1958 年 2006 年 11 月） HK_Central_Ferry_Pier_view1jpg 第 4 代中環天星碼頭（2006 年 ） Dior Star FerryJPG 披上 Dior 廣告的晨星 Day Star 20140326JPG 披上 Hugo Boss 廣告的晨星 Day Star Star Ferry Central to Tsim Sha Tsui 11092022jpg 披上奇先生妙小姐「閃閃」廣告的晨星 Special Livery 3696494853jpg 披上「亞洲國際都會」廣告的曉星 Morning Star Star Ferry Wan Chai to Tsim Sha Tsui 01072023jpg 披上「橡皮鴨二重暢」廣告的曉星 Morning Star Star Ferry Central to Tsim Sha Tsui 30032024jpg 披上 Dior 廣告的曉星 Night Star Star Ferry Wan Chai to Tsim Sha Tsui 06022022jpg 披上「亞洲國際都會」廣告的夜星 SILVER STAR Central to Tsim Sha Tsui 11102018jpg 披上星展銀行廣告的銀星 Star Ferry Silver Star VISA liveryjpg 披上 Visa 廣告的銀星 SOLAR STAR Star Ferry Central to Tsim Sha Tsui 28062020jpg 披上黑白淡奶廣告的日星 Solar Star Star Ferry Central to Tsim Sha Tsui 11092022jpg 披上 Dior 廣告的日星 Twinking Star 6271920179jpg 披上 Vans 廣告的熒星 意外事故 2018 年 5 月 28 日下午 5 時許，一艘載 136 名乘客及 7 名船員、由中環天星碼頭開往尖沙咀天星碼頭的天星小輪正準備泊岸時懷疑因機件故障，失去動力，無法控制方向下先後撞向碼頭及 200 米外的海運大廈岸邊，海運大廈防撞欄損毀，最終天星小輪派出另一艘船靠近涉事小輪，協助將其拖回岸邊落客，意外中無人受傷。 2023 年 5 月 3 日凌晨近 5 時，一名 47 歲男船長在尖沙咀渡輪碼頭的北星號船艙內昏迷，送院後證實不治。據瞭解，死者入職至今已 8 年，並連續上班 23 日，而當時值通宵班，由晚上 11 時工作至翌日早上 7 時。親友表示死者過去兩年都連續上班 25 天，才獲放 5 天假，加上人手不足下，懷疑因長期工作過度疲勞，而導致暈倒不治，要求當局徹查及提供經濟援助。不過天星小輪公司和小輪業職工會理事長範強表示員工普遍支援並保留現有制度，認為工作都不會超時下，已經有足夠時間休息，同時不希望改變編更制度。 參見 尖沙咀天星碼頭 中環天星碼頭 灣仔天星碼頭 紅磡天星碼頭 參考資料 外部連結 天星維港遊 天星海港遊 天星小輪網址 Category 香港渡輪公司 Category 九龍倉集團 Category 前恒生指數成份股 Category 香港交易所已除牌公司 Category 維多利亞港 Category1898 年香港建立