區域鐵路（Regional Rail），在中華人民共和國也稱為城際軌道交通，指一個區域內中等距離的鐵路，包括客運及貨運。與城際列車相比，區域鐵路停靠站較多、速度較低、有區域限制；但與通勤鐵路相比，區域鐵路覆蓋的面積往往更大，也不會每站必停，是介於城際列車與通勤鐵路之間、中等距離的鐵路運輸形式。有時也被當作通勤鐵路的同近義詞使用。 列車 區域鐵路的列車多數都會設法增載入客量，但因為行走距離有時會比地下鐵路等長，所以一般都不會令乘客感覺太過擠迫。大部份的區域鐵路列車都不會有餐車等屬於長途車的裝備。區域鐵路一般的行走距離為 15 至 180 公里，執行速度由 55 至 175kmh 不等。車廂可能是單層或雙層，常見的單層車廂的載客量約 80 至 110 人，雙層的約 145 至 170 人。 特點 區域鐵路與城際鐵路不同的是，前者會停在絕大多數，甚至所有的沿途車站。區域鐵路提供沿線的較小社群之間的服務，以及與長途交通的接軌服務。類似的服務有如英國鐵路的 Regional Railways，法國的法國省際列車（Transport express régional），德國的德鐵區域運輸。 美國的鐵路客運並不發達，所以缺少此類服務，在使用該詞時往往將之與通勤鐵路混用。 大部分的區域鐵路都是重鐵，使用跟國鐵相同或相近的標準。 跟輕軌運輸或城市軌道交通系統（通常是地下鐵路及其延伸）相比，區域鐵路主要分別是： 使用的車輛體積較大 多數班次較稀疏 有特定的抵發時間表（列車在指定的時刻開車，而不是每隔一段時間開出） 服務地區的人口密度一般較低 跟城市間的市際列車，或貨車使用同一路軌 因為區域鐵路可以使用原有的市際列車或貨運鐵路的路軌，建造成本得以大為降低。但亦有部分割槽域鐵路為避免與其它列車爭路而造成誤點，而特意建造獨立的路軌。 區域鐵路通常採用當地的既有鐵路線的軌距。例如在英、美為 1435 毫米（4 呎 8½ 吋）標準軌距，在日本及瑞士為 1067 毫米窄軌。 某些歐洲國家由於城市間的距離短，使到市際列車服務及區域鐵路的分野亦變得模糊。例如荷蘭及比利時的市際列車運載有很多通勤上班人士，它們使用的車輛、行車距離及班次亦接近其它國家的區域鐵路。 在北美洲，區域鐵路通常是由政府或半政府機構營運。 車輛 區域鐵路最常見使用的是柴油動車組、或電力動車組。有些地方亦會使用機車牽引車廂行走。使用機車牽引時，區域鐵路差不多全都會使用推拉操作，往一方向行駛時由機車在前拉；往另一方向則由機車在後推，由司機在另一端附有駕駛室的客車廂遙控機車。日本則以動車組為主流，與通勤列車相對，往往稱之為 近郊型列車。 各地的區域鐵路 中國大陸 中國的城際軌道交通屬於區域鐵路，是指城市群內各城市間的客運軌道交通系統。 2005 年 3 月 16 日，中國國務院審議並原則透過《環渤海京津冀地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃》，以此為起點，中國的城際軌道交通發展進入了一個極好的時期。此後，中國國家發改委先後批准了《珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃 2009 年修訂》、《中原城市群城際軌道交通網規劃 20092020》、《武漢城市圈城際軌道交通網規劃 20092020 年》、《長株潭城市群城際軌道交通網規劃（20092020 年）》、《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通網規劃（20112020 年）》，為中國城市群城際軌道交通的發展繪製了藍圖。 已開通 中國大陸鐵路的命名混亂，一些民眾、專業媒體，甚至鐵路部門都沒有對所有的名詞概念有一個全面、準確的理解，因此本表列出中國所有執行里程 100 公里以上的城際鐵路線，和有執行距離 100 公里以上城際動車之鐵路線，100 公里內列車及鐵路線見通勤鐵路，因定義不明有重複之部分。 線路 主要服務城市 運營長度（含在建）（km） 運營車站數（含在建） 站間距（km） 設計速度（kmh） 鐵路線 首段通車日期（年 月 日） 廣深鐵路 廣州、東莞、深圳 147 6 294 200 廣深鐵路 19111015 2007418 京津城際鐵路 北京、天津 117 5 2925 350 200881 滬寧城際鐵路 上海、蘇州、南京等 301 31 1003 300 201071 長琿城際鐵路 長春、吉林、琿春 471 12 4282 250 20101230 廣珠城際鐵路 廣州、珠海、江門 17753 29 42 200 廣珠主線江門珠西線 20111720121229 寧杭客運專線 南京、杭州 249 13 350 2013 柳南城際鐵路 柳州、來賓、南寧 226 5 250 20131230 成貴客運專線 成都、貴陽 6326 13 5276 250 20141220 成綿樂客運專線 成都等 3184 22 250 20141220 青榮城際鐵路 青島、榮城 29884 14 2299 250 20141228 沈丹客運專線 瀋陽、丹東 224 8 32 250 201591 深圳坪山城際動車組 深圳、惠州、汕尾 156 5 39 250 廈深鐵路深圳北至汕尾 201591 丹大城際鐵路 丹東、大連 289 18 17 200 20151217 成渝客運專線 成都、重慶 307 12 2558 350 20151226 津保鐵路 天津、保定 158 7 2633 250 20151228 渝萬城際鐵路 重慶、萬州 247 7 4117 250 20161128 長白烏鐵路 長春、白城、烏蘭浩特 413 17 2581 200 長白鐵路、白阿鐵路 201788 渝貴鐵路 重慶、貴陽 345 13 2875 200 2018125 穗深城際鐵路 廣州、東莞、深圳 1516 32 489 140160 20191215 大張客運專線 張家口、大同 141 5 250 20191230 京張城際鐵路 北京、張家口 173947 10 250 20191230 廣清城際鐵路 廣州、清遠 3817 6 200 20201130 常益長高速鐵路 常德、益陽、長沙 157 5 350 202296 規劃中 線路 主要服務城市 運營長度（km） 宜昌市域鐵路 R1 線 伍家崗區 、猇亭區、枝江市 63 宜昌市域鐵路 R5 線 伍家崗區 、夷陵區、當陽市 58 臺灣 臺鐵 西部幹線各捷運化區間： 基隆 中壢 豐原 二水 斗六 潮州 桃園機場捷運 日本 在日本，區域鐵路被稱作「中距離電車」。 JR 線 近畿圈（京阪神） 東海道本線、山陽本線（JR 京都線、JR 神戶線） JR 東西線、片町線（學研都市線） 福知山線（JR 寶塚線） 阪和線 首都圈區域 東海道、東北本線（京濱東北線、根岸線、上野東京線） 橫濱線 南武線 武藏野線 赤羽線（埼京線） 中央本線（中央線（快速）、中央、總武線（各站停車）、直通東京地下鐵東西線） 總武線（快速）、橫須賀線 京葉線 鶴見線 常磐線（快速線、緩行線、直通東京地下鐵千代田線）、水戶線 （部份班次為近郊型電車） 成田線（常磐快速線直通） 相模線 湘南新宿線 湘南新宿線，常磐線部分割槽間和橫須賀線雖使用近郊型電車，但路線卻有中距離通勤功用。 非 JR 業者 日本所有地下鐵線 部分線與 JR 或私鐵直通運轉 16 所大手私鐵中，大部份公司的全線區間。（除近鐵的 762 毫米軌距區間） 當中近畿日本鐵道、京濱急行電鐵、京成電鐵、京阪電氣鐵道、南海電氣鐵道、小田急電鐵、東武鐵道、西日本鐵道、名古屋鐵道有優等列車於通勤線執行。 其他私鐵及第三部門鐵道 東京臨海高速鐵道臨海線 與 JR 埼京線直通運轉 筑波快線 東葉、泉北、埼玉高速鐵道 山陽電鐵 新京成電鐵 北總鐵道 IGR 巖手銀河鐵道、青森鐵道 兩者時常直通運轉 韓國 首爾首都圈電鐵全區間，包括 KORAIL 直通區間。 法國 巴黎 RER 法蘭西島 Transilien 法國其它地區 TER 西班牙 西班牙近郊鐵路（包含 12 個都市營運系統） 註釋 參考文獻 參見 城際鐵路 SBahn 城市軌道交通系統 地鐵 捷運 輕軌運輸 （倫敦地鐵區域線前身） Category 鐵路 Category 公共交通