馬自達 626，日本稱為（Capella），是日本馬自達汽車公司（前身為「東洋工業」）於 1970 年至 2002 年之間生產的小型或中型轎車，其雙生車款為福特 Telstar、。直至 2002 年該車款被馬自達 6 取代為止，它與福特 Telstar 在全世界總共售出 4345279 輛。 概要 車名「Capella」取自於御夫座內最明亮的一顆恆星五車二（Capella，學名為 α Aurigae，略稱為 α Aur）。自 1979 年的第三代車型開始，才改以馬自達 626 之名在世界各地銷售，用以取代原有的馬自達 616、馬自達 618 及馬自達 RX2 等舊名稱。其雙生車款福特 Telstar 則在亞洲、大洋洲（主要是澳洲與紐西蘭）、南非等國家地區銷售。 歷史 第一代（SNAS122A 系 1970 年 1974 年） 1970 年 5 月正式在日本發售，車型區分為 12A 型轉子引擎與 16L 直列四缸 NA 型往復式活塞引擎兩種。代號 12A 的轉子引擎是專門為 Capella 設計的，基本上與原有的 10A 型轉子引擎形式相同。不過，將轉子室空間擴缸了 10mm，排氣量加大至 573cc，同時改變排氣埠位置以提高燃燒效率。最大馬力 120ps 6500rpm，最大扭力 160kgm 3500rpm，最高時速可達 190kmhr，完成 0 至 400 公尺加速花費 157 秒（手排版）。搭載轉子引擎的 Capella 也外銷至包括美國的海外市場，稱之為馬自達 RX2。10 月開始，追加 15L 直列四缸 SOHC UB 型往復式活塞引擎的車型。1971 年至 1973 年可說是馬自達 626 搭載轉子引擎的全盛時期，總計 1971 年售出 63389 輛、1972 年售出 57748 輛、1973 年售出 54962 輛。 此代搭載往復式活塞引擎的車型自 1971 年在海外市場以馬自達 616 名稱發售，後頭的 16 即代表排氣量 16L。由於美國消費者偏好大引擎、大馬力的車種，隔年 1972 年升級成 18L 直列四缸 SOHC VB 型引擎，並更名為馬自達 618（同理，後面的「18」即代表 18L 引擎）發表。但好景不常，1973 年停止銷售馬自達 618，美國市場只剩其搭載轉子引擎的版本 RX2 而已。 ImageMazda Capella 001JPG 雙門轉子引擎車型 ImageMAZDA CAPELLA 1st AllStainless 00jpg Image1973 Mazda 616 front left Icelandjpg 歐規馬自達 616 車頭 Image1973 Mazda 616 orange rear leftjpg 歐規馬自達 616 車尾 第二代（CB125 系 1974 年 1978 年） 1974 年 2 月進行大改款，日本地區稱作「Capella Rotary AP」。車身形狀仍以第一代為基礎，但車頭造型大為改變，且延長了 110mm。內裝方面，儀錶板改為連續四個圓形的設計。動力來源則繼續延用上一代的 573cc x 2 12A 型轉子引擎、16L 直列四缸 SOHC NA 型引擎，以及 18L 直列四缸 SOHC VB 型引擎。 1976 年 為了順應日本昭和 51 年制定的汽車廢氣排放規定（自動車排出ガス規制），追加「轉子引擎 AP」、「1800AP」等兩種車型（AP 是 Antipollution 之意）。匯入裝置以符合空氣汙染法規，且有鉛、無鉛汽油均可使用。 總計 1970 年至 1978 年間，第一、二代 Capella 在日本累積售出共 225003 輛。 ImageMazda 616 1978jpg1978 年馬自達 616 ImageMazda 616 sedan 1977jpg 四門轎車型 第三代（CB 系 1978 年 1982 年） 計程車車型為 1978 年至 1985 年。 1978 年 10 月大改款的第三代馬自達 626 在日本上市。除了四門轎車車型，雙門轎跑車改成無 B 柱硬頂型（pierless hardtop）之形式，其車身風阻係數 Cd 值僅有 038，超越當時他牌同級車。除了延續上一代 FR 驅動方式，另增加可摺疊式後座，於是車室與後車廂空間比同級車增加許多，也加強實用性。自此代起海外市場開始統一車名為馬自達 626，不過只有英國例外。為了表彰英國 Montrose 地區代理商的銷售貢獻，馬自達刻意在該國稱之為馬自達 Montrose。 1979 年 3 月追加 20L 直列四缸 SOHC FMA 型引擎及 LPG 車型，後者專門出售給出租車業者使用。 1980 年 9 月小改款，原先兩個方形頭燈為直立，進氣壩則稍微向前傾斜；改款後則兩者皆稍微向前傾斜。此外為了符合嚴格的 SAE（Society of Automotive Engineers，美國汽車工程師協會）規範，小改款的美規版頭燈為方形二盞，與其他市場稍微不同。 1982 年 馬自達紐西蘭分公司為了慶祝該款車在當地上市 10 週年，發售了 626 紀念限量車。這款特仕車具有美規保險桿、進氣壩加裝額外車燈、AM 收音機、鋁合金輪圈、絨布內裝。此外，這款車也含有強化夾層擋風玻璃，這是在紐西蘭國產化的馬自達車款中首見的。雖然第三代 626 於 1982 年停產，但日本市場的 18L LPG 出租車車型由於價格便宜、FR 設定提升操控性等優點，受到各地出租車業者的歡迎，遂持續生產至 1985 年為止。 ImageMazda 626 1980jpg 前期型四門轎車車頭（澳規） ImageMazda 626 3750083423jpg 前期型雙門轎跑車車尾 Image1980 Mazda 626 CB Deluxe sedan 20130301jpg Image19801982 Mazda 626 CB sedan 20110428 03jpg 後期型四門轎車車尾 ImageMazda 626 Coupe 1981 8365322059jpg 攝於智利 Image1980 Mazda Montrose 20 Coupé ATjpg 馬自達 Montrose（英規） 第四代（GC 系 1982 年 1987 年） 1982 年 9 月大改款的第四代 626 上市。驅動方式變更成前置前驅，開發平臺為 GC 平臺。動力心臟為新開發的 16L F6 型、18L F8 型與 20L FE 型引擎參看 FF by MAGNUM 目錄。，車型方面維持原有的雙門轎跑車與四門轎車，內裝方面特別強調座椅的多元化機能，前排座椅包覆性佳，並具有頭枕、椅背、、椅側、椅座等十向調整功能。後排座椅則可六四分離，全部摺疊攤平後更可與後行李車廂相連，產生多樣化的置物空間。該款車的雙生車款為福特 Telstar，專門在亞太地區銷售。 1983 年 9 月追加一款 20L 直列四缸 SOHC RF 型柴油引擎之車型與 18L LPG 車型。10 月追加最大馬力 145ps 的 20L FET 型渦輪增壓引擎，此車款的頭燈設計為方形四燈，其餘規格則沒有變動。 1985 年 5 月小改款，新增了五門掀背車車型，且發生緊急剎車時安全帶可束緊鎖定。 此代 626 曾榮獲 1982 年度日本年度風雲車大獎，且美國《》（Motor Trend Magazine）和澳洲《》（Wheels Magazine）分別評選為年度最佳進口車；此外韓國起亞汽車曾以此代車型為基礎，於 1987 年至 1995 年開發銷售一款名為「」的轎車。 Image1987 Mazda 626 GC Series 2 Super Deluxe sedan 20090917jpg 車尾（澳洲） Image1985 Mazda 626 GC Series 2 Super Deluxe sedan 20080812jpg 車尾（澳洲） ImageMazda 626 Hatchbackjpg 車頭（加拿大） ImageMazda 626 rear 20080228jpg 車尾（德國） 第五代（GDGV 系 1987 年 1994 年） 旅行和廂型車型為 1988 年至 1997 年。 1987 年 5 月馬自達發表大改款的第五代 626。日本市場的車體型式區分為四門轎車型、五門斜背車型（稱為 Capella CG，City Gear 之意）、雙門轎跑車型（稱為 Capella C2，Composite Coupe 之意，但海外版叫作 MX6），三者皆採用 GD 平臺。稍晚更出現旅行車型與廂型車型（稱為 Capella Cargo），此二型將既有的 GD 平臺輕度修改，稱作 GV 平臺。另外值得注意的有兩點： 配備電子控制 4WS（4wheelsteering）四輪轉向系統，這是全球首度市售的配備詳情請參見日本の自動車技術 240 選 マツダ車速感応型 4WS システム 。。這種 4WS 系統屬於電子式設計，依靠一組安裝於後輪軸附近的電子機械控制元件，不停接受來自前輪軸轉向角度的訊號，按照預設的對應比例推動繫接於後輪的連桿，以改變後輪的轉向角度。 外銷歐洲市場的車款裡可選購 20L 直列四缸 RFCX Comprex 型柴油引擎，且配備「PWS 壓力波增壓裝置」（pressure wave supercharger）。這是一種利用進氣和排氣系統的波動作用來壓縮排入之空氣，以機械增壓促進排氣效率，並提高引擎的動力輸出。可是和渦輪增壓方式相較之下，較為浪費引擎動力、成本費用較高、重量增加、噪音也比較大。 因此，這一代的 626 可說是其生產史上配備最豪華的。美國《人車誌汽車雜誌》（Car and Driver Magazine）曾在 1988 年將 626 和 MX6 列為年度十大風雲車，澳洲《》（Wheels Magazine）亦將之評選為 1992 年最佳風雲車。 1988 年 2 月日本推出特仕車 Profile Series，追加電子式收音機、自動升降天線等配備；五門斜背車型和雙門轎跑車型追加 4WS 系統。3 月推出五門旅行車「Capella Cargo Wagon」，以及商用車「Capella Cargo Van」；其中前者具有第三排上掀式座椅，可乘坐 7 人。「Capella Cargo」車系特別受到此為「lowerider」之暫譯，即以電動氣壓避震器降低車身，並以彩繪車身增添視覺效果，也有人譯成「跳跳車」。玩家的喜愛，維持一定的銷售乘機。6 月推出限量 300 部的「」特仕車，以 20L 雙門轎跑車型為藍本，追加提升馬力至 150ps 的 FEDE 型引擎、黏性耦合限滑差速器、後下拉桿、運動化內裝等配備。同年兄弟車馬自達 Persona、Eunos 300 問世。 1989 年 6 月小改款，因 20L FEDE 型引擎提高壓縮比，手排車的最大馬力增至 150ps、自排車則是 145ps；同時新增一具 18L 直列四缸 DOHC F8DE 型引擎。 1991 年 因原廠採行多品牌策略，兄弟車 Cronos、Ẽfini MS6、MX6 陸續於 10 月上市，同時停止生產 CG、C2 二種車型。 1992 年 8 月「Capella Cargo」車系小改款，變更進氣壩的造型且更新車色。 馬自達 Cronos 詳情參見馬自達 Cronos Cronos 採用的 GE 平臺是由既有之 GD 平臺修改而來，它在 1991 至 1995 年間由第五代 Capella 重新設計外形後上市。因為當時馬自達採取多重子品牌與通路銷售策略，1990 年代前半期共有六款使用同一底盤平臺的車款同時在市面上出現：第五代 Capella、Ẽfini MS6（五門斜背車型）、MX6（雙門轎跑車型）、Cronos、Eunos 500（配備比較豪華）、Autozam Clef（大部分元件與 Cronos 相同，但外觀設計有一點差異）。如果再加上雙生車款福特 Telstar 和，總共有八款車。這種多頭馬車式的行銷策略不但造成自家品牌對抗，也引起消費者的混亂。後來在銷售成績上證明這種策略行不通，所以 1995 年停產後，原廠再也沒推出後續車款。 Cronos 的雙生車款為第三代福特天王星，1983 年由福特六和汽車國產化後在臺灣上市銷售，銷售成績頗佳，反觀原型車馬自達 Cronos 反而賣得不好。1988 年小改款的福特天王星上市，彼時臺灣開放日裔美規車進口，代理商進輪貿易遂於同年引進馬自達 Cronos，但加上進口關稅後反而賣相不佳。 ImageMazda 626 front 20080402jpg 雙門轎車頭（日規） Image1988 Mazda 626jpg 四門轎車車頭（日規） Image626 Sedan 3rd GenJPG 車尾 Image9192_Mazda_626_Hatchbackjpg 五門掀背車頭 ImageMazda 626 rear 20070730jpg 五門掀背車車尾 ImageMazda Capella Cargo 002JPG 廂型車車尾 ImageMazda Capella Cargo 003JPG 廂型車車頭 ImageMazda Capella Cargo 004JPG 廂型車車尾 ImageMazda Capella Wagon 004JPG 旅行車車尾 ImageMazda Capella Wagon 001JPG 旅行車車頭 ImageMazda Capella Wagon 002JPG 旅行車車尾 第六代（CG 系 1994 年 1997 年） 1994 年 8 月大改款的第六代 626 在日本地區登場發售。由於兄弟車 Cronos 的銷售成績積弱不振，原廠急於開發此代車型以挽回頹勢。短短 9 個月內修改 GE 平臺後再開發出 CG 平臺（Eunos 500 與第四代福特 Telstar 亦使用此平臺），配合 Eunos 500 搭載的懸吊系統，另外加上刻意壓低的銷售價格，使得此代的業績在日本比前一代略為回升。不過 1996 年後卻改回 GE 平臺，另旅行車型的 Capella Cargo 繼續延用舊有的 GV 平臺及 18L F8DE 型引擎參看マツダ：カペラワゴン 6th18LNAFF5MTGV8W 型 SV 一文。。基本上此代車款僅在日本銷售，有一部分因應市場需求稍加修改後賣到香港、澳門（同為右駕之故），其他海外地區則販售仍採 GE 平臺的 Cronos。同年 10 月將前一代的 Capella Cargo 車型大幅度修改後，以「Capella Wagon」之名上市。 ImageMazda Capella 1994 2jpg 車尾（日規） Image9697 Mazda Capella RearJPG 攝於巴哈馬 ImageCapella Police HKjpg 香港警車 1992 年海外版 Cronos（但在加拿大與臺灣稱為馬自達 626 Cronos，直到 1996 年才去除 Cronos 的字綴）上市銷售，美國《人車誌汽車雜誌》（Car and Driver Magazine）再度於 1992 年將此款車列為十大風雲好車。由於消費者改變開車習慣，逐漸捨棄手排變速箱，於是 1994 年匯入福特的 CD4E 型四速自排變速箱，糟糕的是此自排變速箱卻以高故障率聞名。在哥倫比亞，由於前代車型仍在市場上銷售，此代車型以馬自達 626 Matsuri 之名上市。 ImageMazda 626 LX 01282010jpg 車頭（美規） Image1996 Mazda 626 GE Series 2 SDX V6 hatchback 20100705 01jpg 五門掀背車車頭（澳洲） Image1996 Mazda 626 GE Series 2 SDX V6 hatchback 20100705 02jpg 五門掀背車車尾（澳洲） 第七代（GFGW 系 1997 年 2002 年） 1997 年 8 月進行大改款，不再使用 Cronos 之名，兄弟車 MX6 與福特 Probe 也中止生產。日本市場繼續稱作 Capella，海外版則為 626，雙生車依然是福特的第五代 Telstar，直到福特 Mondeo 取代之為止。四門轎車與五門掀背車（此車型並未在日本發售）兩種車型使用經過改良的 GF 平臺，而旅行車型則使用輕度修改的 GV 平臺，其軸距比 GF 平臺長 60mm，且此車型配有 25L V 型六缸 DOHC KLG4 型引擎，點火系統更換成福特（Electronic Distributorless Ignition System 之縮寫）。 值得注意的是，此代車款搭載的 20L 直列四缸 DOHC FS 型引擎，具有「稀釋燃燒」技術，馬力輸出共分 170ps 與 140ps 兩種。「稀釋燃燒」（ダイリューテッドバーン，即 diluted burn）的特點在於將油氣混合燃燒後的氣體再度迴圈匯入進氣程式，以提升燃油效率、降低油耗請見【MAZDA】新型カペラを発売 。。18L 直列四缸 FP 型引擎的馬力為 125ps，另有 V 型六缸 DOHC KL 型引擎可供選擇，最高馬力達 200ps。 1998 年 7 月追加一款 20L 直列四缸 SOHC RFT DI 1998 型柴油引擎。 1999 年 10 月 8 日進行小改款，更換新開發的 Activematic 四速手自排變速系統，而 EBD 電子煞車力分配系統與 DSC 動態穩定控制系統亦成為標準配備。 2000 年 原廠在日內瓦車展中發表「626 MPS」概念車，後來僅正式量產出一些數量而已。626 MPS 搭載雙渦輪增壓系統的 25L V 型六缸 DOHC KLZE 型引擎，最大馬力上探 280hp，搭配五速手排變速系統。 Image0002 Mazda 626 LXjpg 美規前期型 Image1999 Mazda 626 GF Limited sedan 20100708jpg 車頭（澳洲） Image19981999 Mazda 626 GW Classic station wagon 01jpg 五門旅行車車頭（澳洲） Image19971999 Mazda 626 GF Classic sedan 03jpg 四門轎車車尾（澳洲） ImageMazda 626 5 rear 20071102jpg 五門掀背車車尾（歐規） ImageMazda 626 prefaceliftJPG 五門掀背車車頭（歐規） ImageMazda 626JPG 車頭（後期型） ImageMazda 626 rear 20070609jpg 五門旅行車車尾（歐規） Image0002 Mazda 626jpg 美規後期型 2002 年 5 月，日本地區公開上市新款的 Atenza（也就是馬自達 6），意味著 Capella 626 車系歷經七個世代、卅二個年頭的演變，終須謝幕下臺，改由馬自達 6 接棒。 參見 馬自達 RX2 馬自達 6 馬自達 323 福特 Telstar 參考資料 《自動車アーカイヴ Vol1 60 年代の日本／アメリカ車篇》，別冊 CG 編集部，二玄社書店，2000 年 2 月，ISBN 4544091713。 《自動車アーカイヴ Vol5 70 年代の日本車篇》，別冊 CG 編集部，二玄社書店，2000 年 11 月，ISBN 4544091756。 《自動車アーカイヴ Vol11 80 年代の日本車篇》，別冊 CG 編集部，二玄社書店，2004 年 9 月，ISBN 4544910188。 日本の自動車技術 240 選 マツダ車速感応型 4WS システム 外部連結 中國馬自達官方網站：【經典名車】Capella 日本官方網站 All Mazda 車種別 INDEX カペラ Mazda 626 Category1970 年面世的汽車 Category1970 年代汽車 Category1980 年代汽車 Category1990 年代汽車 Category2000 年代汽車 Category 馬自達車款 Category 緊湊型轎車 Category 中型車 Category 轎車 Category 旅行車 Category 前置引擎 Category 後輪驅動 Category 前輪驅動 Category 四輪驅動 Category 日本汽車技術 330 選 Category 四輪轉向車輛