甬臺溫鐵路是中國浙江省境內的一條快速鐵路，為杭福深客運專線的一部分。線路自寧波站至溫州南站，在寧波站連線杭甬客運專線，在溫州南站連線溫福鐵路，全線長 27909 公里，是一條以客運為主、客貨兼顧的國家一級鐵路。甬臺溫鐵路寧波至溫州最短運營時間 1 小時 12 分 D3107 次動車組時刻表。甬臺溫鐵路於 2005 年 10 月 27 日開工建設，2009 年 9 月 28 日與溫福鐵路一同通車運營。 建設背景 甬臺溫鐵路是浙江開通的第一條高等級快速鐵路。這條鐵路的開通使寧波和溫州從鐵路末端成為鐵路樞紐，也使台州結束了沒有鐵路的歷史。在此之前，浙江的鐵路密度僅為每萬人 027 公里，不到全國平均數的一半。特別是浙江沿海地區，鐵路標準較低，改造現有線路的投資巨大，而效益並不明顯。而新建的甬臺溫鐵路作為沿海鐵路的組成部分，能夠加強東南沿海地區的聯絡和交流，同時有利於大宗貨物的運輸。 線路 甬臺溫鐵路正線全長 28239 公里，線路自寧波站起與北侖支線並行至寧波東站，此後從寧波東站出岔，依次經過奉化、寧海、三門、臨海、黃岩、路橋、溫嶺、樂清、永嘉，於溫州南站接軌溫福鐵路並與金溫鐵路聯絡線相連。全線東臨東海，西靠天台山、雁蕩山。全線共有隧道 73 座，佔線路總長的 30。最長的隧道為溫州市境內的鳳凰山隧道，長 7979 米。全線共有橋樑 246 座，佔總長的 37。最長的橋樑為寧波市境內的寧波特大橋，全長 10251 米。 甬臺溫鐵路建設技術標準為一級雙線電氣化鐵路，設計時速為 250 公里，預留時速 300 公里條件，建成實際運營速度為 200 公里，測試時最高時速達到 292 公里，創下中國鐵路有砟軌道列車執行的最高速度。近期運量貨運 1090 萬噸，客車 46 對；遠期運量 1450 萬噸，客車 60 對。鐵路投資約為 170 億元，2005 年 10 月 27 日動工，2009 年 9 月 28 日正式運營。 歷史 2005 年 10 月 27 日，甬臺溫鐵路正式開工建設。 2007 年 9 月 6 日，甬臺溫鐵路全線最長的隧道 全長 7979 米的鳳凰山隧道貫通。 2008 年 9 月 20 日，甬臺溫鐵路從寧波境內開始鋪軌。 2009 年 7 月 8 日，甬臺溫鐵路開始全線除錯。 2009 年 8 月 23 日，鐵道部動車組試驗列車（CRH2010A）在測試中於台州西至溫嶺區間執行時速達到 292 公里，創下中國鐵路有砟軌道上執行的最高時速。 2009 年 9 月 28 日，甬臺溫鐵路與溫福鐵路一起正式通車試運營。 2010 年 1 月 14 日，甬臺溫鐵路開行寧波 溫州集裝箱班列，當時為中國大陸執行速度最快的集裝箱班列。 2010 年 9 月 8 日，寧波東站啟用，寧波站開始改造。 2011 年 7 月 18 日，台州南站啟用，寧波 台州集裝箱班列開行。 2011 年 7 月 23 日，D301 次動車與 D3115 次動車在永嘉 溫州南區間發生追尾事故，導致至少 40 人死亡，191 人受傷，這也成為當時全球高速鐵路自運營以來死亡人數第二多的事故。 2013 年 5 月 19 日，CRH380AL 高速動車組首次在甬臺溫鐵路測試，為甬臺溫鐵路開行與杭甬客運專線貫通的高速動車組作準備。 2013 年 12 月 28 日，寧波站啟用，寧波東站同日停止客運業務。 2021 年 6 月 25 日，台州站更名台州西站，原站名被位於椒江區葭沚街道的杭臺高速鐵路台州站（原工程名台州中心站）使用。 車站 甬臺溫鐵路全線共有 15 座車站處於運營中。其中，奉化、寧海、三門、臨海、台州西、台州南、溫嶺、雁蕩山、樂清東、樂清、永嘉、溫州南 12 座車站隨甬臺溫鐵路新建，寧波東站為原貨運站改建客運站，寧波站為全線規模最大的車站，為高速鐵路、普速鐵路、城市軌道交通、路面公共交通的換乘樞紐。目前，甬臺溫鐵路動車始發站為寧波站和溫州南站。 下表為甬臺溫鐵路車站列表，斜體線路表示在建或規劃線路： 甬臺溫鐵路 甬臺溫鐵路 甬臺溫鐵路 甬臺溫鐵路 甬臺溫鐵路 甬臺溫鐵路 甬臺溫鐵路 車站名稱 所在區域 所在區域 寧波站起計里程（公里） 連線鐵路 城市軌道交通轉乘路線 備註 寧波站 寧波市 海曙區 0 蕭甬鐵路杭甬客運專線 寧波軌道交通 2 號線寧波軌道交通 4 號線 8 臺 16 線 寧波東站 寧波市 鄞州區 505 北侖支線 寧波軌道交通 4 號線 3 臺 9 線，暫停客運 雲龍站 寧波市 鄞州區 1190 寧波鐵路樞紐北環線 4 線貨運站（預留客運條件） 奉化站 寧波市 奉化區 3744 甬金鐵路 4 臺 11 線 寧海站 寧波市 寧海縣 7184 2 臺 5 線 三門縣站 台州市 三門縣 10594 2 臺 5 線 臨海站 台州市 臨海市 12913 杭臺高速鐵路 台州市域鐵路 S2 線 2 臺 5 線 台州西站 台州市 黃巖區 15214 金臺鐵路 台州市域鐵路 S2 線 3 臺 7 線 台州南站 台州市 路橋區 16809 金臺鐵路 6 線貨運站 溫嶺站 台州市 溫嶺市 17557 杭臺高速鐵路 台州市域鐵路 S1 線 2 臺 4 線 雁蕩山站 溫州市 樂清市 19904 溫州市域鐵路 S2 線 2 臺 5 線 樂清東站 溫州市 樂清市 22169 2 臺 4 線 樂清站 溫州市 樂清市 24012 溫州軌道交通 M1 線 2 臺 6 線 溫州北站 溫州市 永嘉縣 25658 溫州軌道交通 M3 線 2 臺 4 線 溫州南站 溫州市 甌海區 27909 金溫新雙線金溫貨線溫福鐵路 溫州市域鐵路 S1 線溫州軌道交通 M1 線 4 臺 10 線 服務 客運 甬臺溫鐵路執行的客運車輛為和諧號動車組。目前執行的車輛有 CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH380B 和 CRH380D，其中部分車輛為重聯編組。車輛分屬北京局集團、濟南局集團、上海局集團、南昌局集團、廣州局集團和西安局集團運營，車次有 G、D 兩種，經甬臺溫鐵路執行的客運列車最北端可達北京南站，最南端可達珠海站。其中濟南局運營濟南往返溫州的 G6364 次高速動車組，西安局運營西安往返溫州的 G18961893、G18941895 次高速動車組，其餘經行江蘇、浙江、福建、廣東境內的動車則由上海局、南昌局和廣州局運營。 貨運 甬臺溫鐵路運營寧波港至台州和溫州的集裝箱班列，執行時速 100 公里，停靠台州南站和溫州西站，抵達台州和溫州的時間分別為 2 小時和 3 小時 57 分。 影響 甬臺溫鐵路的開通對沿線其它交通方式造成了衝擊。公路方面，通車之後，杭州、寧波前往溫州、福州方向的大巴票價紛紛打折。航空方面，杭州到福州的航班紛紛打折和取消，而寧波往福州的航班也已取消。 甬臺溫鐵路的開通也帶熱了沿線的 動車遊 市場。浙江前往福州、廈門的遊客因為甬臺溫、溫福、福廈線的開通而迅速增長。 事故 建設階段 2008 年 6 月 21 日上午 9 時許，甬臺溫鐵路溫州鹿城段高架橋架設過程中出現移動模架坍塌事故，造成 7 人死亡，19 人受傷，3 間民房被壓垮。 2008 年 8 月 21 日清晨 6 時許，甬臺溫鐵路台州黃岩 路橋段一塊水泥板掉落，造成 4 人被埋，其中 2 人死亡。 運營階段 2011 年 7 月 23 日 20 時 34 分，一列從杭州站開往福州南站的 CRH1B 型列車（車次 D3115）與因雷擊臨時停車的一列從北京南站開往福州站的 CRH2E 型列車（車次 D301）在甬臺溫鐵路 區間雙嶼路段下岙路發生追尾，造成 D3115 次動車第 15、16 車廂，D301 次動車第 1 到 4 車廂脫軌，1 節墜橋，至少 40 人死亡，191 人受傷，成為全球高速鐵路自運營以來死亡人數第二多的事故。事故發生的原因和事故發生後的救援、調查和資訊公開等環節遭到了公眾和媒體的關注和批評，並導致對中國高速鐵路安全性的廣泛質疑。 2013 年 5 月 29 日 17 時 25 分，一列從廈門站開往上海虹橋站的 CRH1B 型列車（車次 D3206）在 臨海區間一隧道內發生故障，停車 5 小時後被上海鐵路局使用東風 4B 型柴油機車拉回台州西站，旅客被安排換乘其他列車。事故造成同條線路多個車次長時間晚點。故障列車因車內悶熱，車窗被乘客砸開通風。 2022 年 4 月 21 日凌晨，行駛在靈江臨海沿江河段的貨船 威洋 28 號，在與橫跨靈江的甬臺溫鐵路橋橋墩發生碰撞後，最終側翻。事發後相關部門及時施救，貨船上的人員很快得到轉移，而側翻的貨船因為漲潮，很快被江水淹沒了。這場事故沒有造成人員傷亡。經監測評估，該次撞擊發生於靈江大橋 42 號橋墩防撞墩，不涉及橋墩安全，高鐵在該段執行不受影響。 圖集 FileRailway Bridge on Fenghua RiverJPG 甬臺溫鐵路奉化江大橋 FileFront view of Ningbo Railway Station on the southjpg 寧波站 File20211003 台州西站 站前廣場jpg 台州西站 參考資料 外部連結 甬臺溫鐵路電氣化列車 6 月試通車 千餘人奮戰 2 鐵路 3 供電工程 2 月將完工 新建甬臺溫鐵路在今年 10 月通車 Category 中國高速鐵路線 Category 甬臺溫鐵路 Category 杭深鐵路 Category 中國鐵路上海局集團有限公司 Category 浙江省鐵路線 Category2009 年啟用的鐵路線