張家港市位於長江下游南岸，是中國江蘇省蘇州市代管縣級市。張家港市其綜合競爭力列 2010 年全國百強縣（市）第一梯隊，市人民政府駐楊舍鎮人民中路 33 號。 張家港 一名中，港 指河流，最早是清朝時江陰縣的地名。 歷史 張家港市所在區域的北部原是長江的一部分，成陸較晚；南部地區的發展則與附近地區類似，最早發現的人類活動在新石器時代馬家浜文化以前，自殷商末起屬吳國；秦朝屬會稽郡，晉朝置暨陽縣。南朝梁設梁豐縣。 隋唐之後，今張家港市地分屬常熟縣和江陰縣。清朝時，今北部地區為長江南岸的沙洲，由江北數縣的移民跨江開墾。同治十三年（1874 年），開鑿常通港，劃定常通港以南為常熟縣所有，即常陰沙。常通港以北為通州直隸州所有，共計約 10 平方公里土地，即劉海沙。中華民國建立後，通州直隸州改置南通縣，劉海沙仍隸之，又稱通屬常陰沙。當時劉海沙距常熟縣有一百多華里，距離南通縣僅一江之隔。依靠日常擺渡即可快速通航。 抗日戰爭時期，江蘇省逐步淪陷。汪偽政權將劉海沙劃歸常熟縣。由於此處有多處長江港口，對在此開展軍事鬥爭的中國共產黨極為重要。1941 年年初，中國共產黨政權曾一度在常陰沙地區建立沙洲縣。南部及常熟、江陰兩縣的邊界地區設立虞西縣。 抗日戰爭結束的 1946 年，包括劉海沙民眾在內，南通縣與常熟縣，就劉海沙是否改轄常熟縣展開鬥爭。第一綏靖區司令官李默庵覆電 僅就江防上令常熟縣臨時派隊維持，宣告 常熟縣政府（接管改轄）任務取消。 1949 年 1 月，因局勢變化，中華民國南通 縣府重要檔案已遷往劉海沙。至 2 月 2 日，第一綏靖區南通指揮所指揮官顧錫九等均退至常熟縣，南通縣政府暨部分地方團隊亦移駐常陰沙。2 月 5 日，中國人民解放軍攻佔南通縣。新政府調整行政區劃，劉海沙仍屬南通縣。 1949 年後，張家港市東部屬常熟縣，西部屬江陰縣。1950 年 2 月，劉海沙由南通縣劃歸常熟縣。至此，常陰沙地區歸一縣管轄。而隨著圍田開墾，當地人口不斷擴充。1962 年，由江陰縣劃出九個公社，常熟縣劃出十四個公社以及常陰沙農場，重建沙洲縣，隸屬蘇州地區。張家港從此成為一個縣級行政單位。縣域自然區分為新沙、老沙。原常陰沙地區即新沙，人口多為海門縣、啟東縣移民後裔，講沙地話。原常熟縣地區稱為老沙，多為常熟縣移民後裔，講常熟話。 1986 年 9 月，中國國務院批准撤消沙洲縣，改設張家港市，隸屬地級蘇州市。張家港 的 港 指河流，而非港口。最早可考的是清朝道光年間《江陰縣誌》所記的江陰縣大橋鎮 張家港街。具體來源，一說是，咸豐年間，在老夾江口築壩，鑿南套入江，因經過張家埭，命名張家港。對這一說法持反對意見者，指是康熙初年，在張家埭東面的河上築馬橋，發現小河無名。江陰沙田局與當地士紳商議，命名為 張家港。張家埭本是明朝萬曆年間靖江縣張姓家族移居此處形成的村落。2004 年，江蘇農墾將原江蘇國營常陰沙農場劃歸張家港市，實行屬地管理。 經濟 2012 年，實現地區生產總值 2050 億元，完成全社會固定資產投資 703 億元，實現地方公共財政預算收入 1496 億元，規模以上工業總產值 47029 億元，城鎮居民人均可支配收入、農村居民人均純收入分別達 39695 元和 19460 元。實際利用外資 95 億美元，完成進出口總額 31962 億美元，口岸貨物吞吐量 25 億噸，集裝箱運量 150 萬標箱。 2020 年，全市實現地區生產總值 26866 億元，公共財政預算收入 2503 億元，居民人均可支配收入 606 萬元。 地理 張家港市東南毗鄰常熟市，西面毗鄰江陰市，北面隔長江與南通市、如皋市及靖江市相望。 張家港屬長江下游沖積平原，屬亞熱帶季風氣候，海洋性強，年平均氣溫 155。張家港市全市總面積 999 平方公里（其中陸域面積 777 平方公里）。 行政區劃 張家港市共轄楊舍、塘橋、大新、樂餘、錦豐、南豐、鳳凰和由江蘇省農墾劃歸的原江蘇國營常陰沙農場（張家港市現代農業示範園區）七個鄉鎮以及金港、後塍、德積三個街道。 人口 截至 2022 年末，張家港市常住人口 14476 萬人，比上年末增加 072 萬人，增長 05。城鎮常住人口 10767 萬人，全市常住人口城鎮化率為 744，比年初提升 028 個百分點。年末戶籍總人口 9273 萬人，出生人口 3863 人，死亡人口 7708 人，戶籍人口自然增長率為 415。 根據《中國人民共和國第七次全國人口普查》顯示張家港全市人口 1432044 萬人。 語言 1961 年，新設沙洲縣時，縣域北部常陰沙地區人口多為海門縣、啟東縣移民後裔，講沙地話。原常熟縣地區，多為常熟縣移民後裔，講常熟方言。目前，張家港方言主要有虞西話、澄東話、澄要話、老沙話、常陰沙話（又稱沙地話）五大類，另有少量蘇北話。其中虞西話、澄東話、老沙話和常陰沙話分佈地域最廣、人口最多，成為境內有代表性的方言；蘇北話有南通話、如皋話、泰興話和靖江話。 交通 公路 第一條公路 澄 江陰 巫 張家港巫山 公路、澄 江陰 豐 張家港錦豐 公路和常 常熟 十 張家港十二圩港 公路，由張家港錦豐人、上海交通大學畢業生、抗日愛國將領陳一白少將出資、設計、勘測、建造。 1932 年 一二八 淞滬抗戰爆發，朱家驊任交通部長，全力發展交通。1933 年 7 月，國民政府指派陳一白鋪築了澄 江陰 巫 張家港巫山 軍用公路，18 公里，路基寬 9 米，1934 年 1 月完工。 1937 年春國民政府鞏固江防，再次由陳一白自江陰要塞向東，經楊舍、福前鎮東、東萊、合興至錦豐，搶築軍用公路。春季測量，盛夏施工，建橋築基。同時常 熟 十 二圩港 公路段始築，43 公里，路基寬 7 米，路面寬 3 米。1943 年 1 月 9 日常熟鹿苑公路段試行通車。 （原為）過境。 、（原為）過境，為 S23 一期路段 位於境內。 境內主要城鄉公路：張楊公路、楊錦公路、晨豐公路、妙豐公路、沿江公路。 其它跨縣通道：蘇虞張公路（張家港 常熟 蘇州）、（張家港 江陰）、澄鹿路（張家港 江陰）、錫張路（張家港 無錫）。 張家港距上海 981 公里、蘇州 58 公里、無錫 40 公里、常州 70 公里、南通 30 公里，距蘇南碩放國際機場 37 公里、南通興東國際機場 37 公里、上海虹橋國際機場 98 公里、上海浦東國際機場 150 公里。 鐵路 經過張家港站：滬通鐵路通蘇嘉甬城際鐵路滬寧沿江高速鐵路 經過張家港北站：滬通鐵路 軌道交通 航道 張家港港：沿長江岸線達 64 多公里，其中可建萬噸級以上泊位的深水岸線達 33 公里。現有萬噸級以上泊位 65 個。 2012 年貨物吞吐量達到 25 億噸，其中集裝箱運量 1502 萬標箱。口岸貨物吞吐量連續三年超 2 億噸，居全國縣域口岸之首。 過江通道 汽渡：張皋汽渡（張家港 如皋）、通沙汽渡（張家港 南通）。 長江大橋：滬蘇通長江公鐵大橋（2020 年通車，為錦豐 南通段和滬通鐵路過江通道）、張靖過江通道（張家港 靖江，規劃中）。此外還預留過江通道口一個。 公共交通 工業經濟 張家港市是 2007 年中國百強縣第三名，擁有全國首個也是僅有的兩個的內河保稅區之一的張家港保稅區（另一個為重慶寸灘保稅港區）。 2009 年百強縣與江陰、崑山並列第一。 十大集團企業：江蘇沙鋼集團（線材、板材、銅業、寬厚板、不鏽鋼、鍍鋅板等）、東海糧油、華芳、永鋼、牡丹（汽車）、張銅、澳洋、華潤（玻璃）、聯合銅業、駿馬化纖。 根據 2011 年資料，沙鋼集團銷售額 2075 億人民幣，為中國第一大民營企業，同時是江蘇省內最大的企業。東海糧油為亞洲最大食用油生產基地。 教育 沙洲工學院：1984 年創辦，全國第一家縣辦大學。 江蘇科技大學（張家港校區）：佔地 856 畝，校舍建築面積 26 萬平方米，規劃全日制在校本科生規模為 5000 人。 有國家級重點中學梁豐高階中學，江蘇省四星級中學：張家港職業教育中心校、沙洲中學、暨陽高階中學、張家港高階中學，塘橋高階中學，其餘各高階中學全為省級重點中學，教育軟硬體設施極為雄厚。 城市榮譽 張家港市先後榮獲 全國文明城市、國家衛生城市、全國環保模範城市、全國文化先進縣（市）、全國計劃生育優質服務示範市 和 全國雙擁模範城，全市各鎮全部建成 國家衛生鎮。2005 年獲得 國際花園城市 稱號。張家港由於在城鄉綜合發展方面的開拓創新，獲得 2008 年的聯合國人居獎。 人物 參考文獻 外部連結 市 蘇州市 蘇 1 蘇 Category 中國國家級生態市區縣