上海地鐵，亦稱上海軌道交通，是服務於上海市和江蘇省蘇州市的城市軌道交通系統。截至 2024 年 11 月 30 日，上海地鐵已開通運營 20 條線路、510 座車站，運營里程 837 公里，2019 冠狀病毒病疫情爆發前，上海地鐵每日客流平均在一千萬人次以上，2019 年全路網客運量 388 億人次；歷史最高單日客流 13397 萬人次。 上海地鐵是上海市民市內交通的主要出行方式。 軌道交通 1 號線於 1993 年正式運營，成為中國大陸第三個開通的城市軌交系統（晚於北京和天津）。至 2018 年，上海地鐵的軌道交通系統在上海市 16 個行政區中的 14 個提供運營服務（除金山區和崇明區），其中軌道交通 11 號線延伸到江蘇省蘇州市崑山市，使得上海地鐵成為中國首個跨省級行政區運營的城市軌道交通系統。 歷史 背景 1950 年上海大轟炸期間，有蘇聯專家正在上海訪問，他們向上海市城市規劃研究委員會建議上海應該修建地下鐵道，平時作為交通基礎設施，戰時作為防空洞。1953 年，蘇聯城市規劃專家與上海市人民政府幹部李幹成秘密討論地下鐵道規劃，用鉛筆畫出東西和南北的兩條地鐵線，它們分別是上海地鐵一號線、上海地鐵二號線的雛形。 1960 年，上海成立隧道工程局，為了嘗試如何建造地鐵，有關部門在浦東塘橋做了直徑 42 米的盾構，而且推了 100 多米的隧道。當局又決定在衡山公園進行地鐵隧道和地鐵站試驗，這一實驗被命名為 60 工程，而且完全保密。不過上海首條地鐵上海地鐵 1 號線直到 1990 年才全面開工。 1993 年－2001 年 1993 年 5 月 28 日，1 號線錦江樂園站－徐家彙站段建成通車。 1995 年 4 月 10 日，1 號線錦江樂園站－上海火車站站段建成通車，長 161 公里。 1996 年 12 月 28 日，1 號線莘莊站－錦江樂園站延伸段（又稱南延伸段）通車運營，長 525 公里。 1999 年 9 月 20 日，2 號線中山公園站－龍陽路站段通車，長 163 公里。 2000 年 12 月 26 日，2 號線張江高科站（東延伸段）通車，長 28 公里。於同一天 3 號線上海南站站－江灣鎮站段通車，長 24975 公里。 2002 年－2009 年 2002 年 12 月 31 日，磁浮線龍陽路站－浦東國際機場站建成通車。 2003 年 11 月 25 日，5 號線莘莊站－閔行開發區站段建成通車，長 1704 公里。 2004 年 12 月 28 日，1 號線上海火車站站－共富新村站延伸段（又稱北延伸段）通車，長 124 公里。 2005 年 12 月 31 日，4 號線藍村路站－寶山路站－虹橋路站－大木橋路站段先行通車。 2006 年 12 月 18 日，3 號線江灣鎮站－江楊北路站延伸段（又稱北延伸段）通車，長 154 公里。同年 12 月 30 日，2 號線淞虹路站－中山公園站延伸段（又稱西延伸段）通車，長 6155 公里。 2007 年 12 月 29 日，共有 5 條地鐵線路分段宣告通車。其中，1 號線共富新村站－富錦路站延伸段（又稱北北延伸段）通車，長 339 公里。4 號線藍村路站－大木橋路站段通車，成為上海市第一條也是迄今為止唯一一條環線線路。6 號線港城路站－靈巖南路站段通車，長 31118 公里。8 號線市光路站－耀華路站段通車（其中周家渡站暫不開通）。9 號線松江新城站－桂林路站段通車。 2008 年 12 月 28 日，9 號線宜山路站開通，同時執行 1 年的桂林路站與軌道交通三、四號線宜山路站之間的換乘短駁公交取消。 2009 年 7 月 5 日，8 號線耀華路站－航天博物館站延伸段通車（其中濟陽路站暫不開通），長 142 公里。12 月 5 日，7 號線上海大學站－花木路站段通車（其中後灘站暫不開通），長 3438 公里。12 月 31 日，9 號線宜山路站－世紀大道站延伸段通車；於同一日 11 號線江蘇路站－嘉定北站段通車（其中陳翔公路站暫不開通），長 332 公里。 2010 年－2014 年 2010 年 2 月 24 日，2 號線龍陽路站－廣蘭路站延伸段（東延伸段）通車，其中張江高科站啟用新建的地下車站，原張江高科站停用，改作培訓基地。3 月 16 日，2 號線徐涇東站－淞虹路站延伸段（西西延伸段）通車（其中虹橋火車站站暫不開通）。3 月 29 日，11 號線嘉定新城站－安亭站開通（其中昌吉東路站暫不開通）。4 月 7 日，9 號線楊高中路站開通，徐家彙站站內換乘通道開通。4 月 8 日，2 號線廣蘭路站－浦東國際機場站延伸段（東延伸段）通車。4 月 10 日，10 號線新江灣城站－航中路站段通車（其中龍溪路站 航中路站為支線段），其主線龍溪路站至虹橋火車站站暫不開通。上海地鐵總里程達到當時的世界第一。 2010 年 4 月 20 日，7 號線後灘站開通。當日 13 號線作為世博園區配套，隨預展啟動，世博段（馬當路站 世博大道站）於同日投入試運營（世博會期間此段線路不納入軌道交通運營網路，2010 年 11 月 1 日末班車後運營暫停）。7 月 1 日，隨著虹橋火車站的啟用和滬寧高鐵的開通，2 號線虹橋火車站站開通運營。11 月 30 日，10 號線主線龍溪路站至虹橋火車站站開通試運營，採用 Y 型交路的特殊執行方式。龍溪路為 Y 型交叉點，同時運營結束時間由 1930 延長至 2200。12 月 28 日，7 號線上海大學站－美蘭湖站延伸段（北延伸段）開通試運營（其中祁華路站、劉行站、潘廣路站暫不開通）。宜山路站 3 號線至 4 號線的站內換乘通道開通。 2011 年 4 月 12 日，6 號線、8 號線濟陽路站開通。4 月 26 日，11 號線昌吉東路站開通。5 月 7 日，6 號線、8 號線濟陽路站正式更名為東方體育中心站。6 月 30 日，7 號線潘廣路站、劉行站開通。 2012 年 9 月 28 日，8 號線中華藝術宮站（原名周家渡站）通車。10 月 21 日，3 號線、8 號線虹口足球場站換乘通道建成開通。12 月 24 日，7 號線船廠路站更名為龍華中路站。12 月 30 日，9 號線三期南段松江新城站－松江南站站與 13 號線一期西段金運路站－金沙江路站建成通車（其中 13 號線的祁連山南路站和大渡河路站暫不開通）。 2013 年 6 月 15 日，13 號線祁連山南路站開通。8 月 31 日，11 號線二期江蘇路站－羅山路站開通（其中康恆路站暫不開通）；8 號線航天博物館站更名為沈杜公路站。10 月 16 日，11 號線花橋段（安亭站－花橋站）開通，在崑山市境內開放兆豐路站、光明路站和花橋站，成為全國首個跨省市地鐵。12 月 29 日 12 號線天潼路站－金海路站與 16 號線羅山路站－滴水湖站段開通試運營。 2014 年 5 月 10 日，12 號線天潼路站－曲阜路站開通。7 月 22 日，7 號線祁華路站開通。11 月 1 日，13 號線大渡河路站開通。12 月 28 日，13 號線金沙江路站－長壽路站與 16 號線羅山路站－龍陽路站開通試運營。 2015 年－2021 年 2015 年 12 月 19 日，共有 3 條地鐵線路分段宣告通車。11 號線羅山路站－康新公路站開通。12 號線曲阜路站－七莘路站開通。13 號線長壽路站－世博大道站開通，其中既有的世博段（馬當路站－世博大道站）運營恢復。 2016 年 1 月 1 日，崑山市軌道交通投資發展有限公司正式接管 11 號線花橋段運營工作。4 月 26 日，11 號線康新公路站－迪士尼站開通 4 月 26 日 10 時起 11 號線迪士尼站實現載客試運營，標誌著軌道交通 11 號線迪士尼段的全面投用。 但這僅是 11 號線迪士尼站載客試運營而非 迪士尼樂園 對外開放，且 4 月 26 日車站開通後站外公共區域仍有部分工程尚未完工。資料來源：11 號線迪士尼站 4 月 26 日 10 時起載客試運營資料來源 211 號線迪士尼站 4 月 26 日 10 時起載客試運營 。。 2017 年 12 月 30 日，9 號線楊高中路站－曹路站與 17 號線虹橋火車站站－東方綠舟站開通試運營。 2018 年 3 月 31 日，浦江線沈杜公路站－匯臻路站開通。12 月 30 日，5 號線東川路站－奉賢新城站與 13 號線世博大道站－張江路站開通試運營。 2020 年 8 月 25 日，11 號線陳翔公路站開通。12 月 26 日，10 號線二期新江灣城站－基隆路站開通。於同一日 18 號線一期南段航頭站－御橋站開通初期運營。 2021 年 1 月 23 日，15 號線顧村公園站－紫竹高新區站開通初期運營（其中桂林路站因施工進度緩慢影響而暫緩開通）。6 月 27 日，未能隨 15 號線其餘車站一同開通的桂林路站正式啟用運營。12 月 30 日，14 號線封浜站－桂橋路站開通初期運營（其中龍居路站因出入口拆遷難題影響而暫緩開通）。於同一日 18 號線一期北段御橋站－長江南路站開通初期運營。 2022 年 2022 年 3 月，為配合疫情防控工作需要，地鐵方面開始實施封站停運措施。2 月 14 日中午 12 時起至 7 月 3 日，由於蘇州市發生本土疫情，上海地鐵暫停 11 號線崑山段（花橋站、光明路站、兆豐路站）的跨省運營。3 月 23 日至 5 月 31 日，對於疫情較為嚴重的嘉定江橋地區，暫停 13 號線金運路站、金沙江西路站和 14 號線封浜站、樂秀路站、臨洮路站、嘉怡路站運營服務。由於上海整體疫情的進一步加重，為配合上海市疫情防控 鴛鴦封城 措施，上海地鐵亦採取 鴛鴦 運營模式，3 月 28 日至 31 日，暫停上海黃浦江以東、以南範圍以內所有軌道交通車站運營。4 月 1 日，短暫恢復浦東部分線路運營。4 月 2 日至 5 月 10 日 13 時，恢復 6 和 16 號線運營，暫停所有浦西地區以及浦東、浦南地區部分軌道交通車站運營。由於浦東新區疫情進一步惡化，上海地鐵對 6 號線五蓮路站、德平路站、北洋涇路站和 16 號線惠南站、惠南東站再一次實施封站停運措施。5 月 10 日 13 時至 21 日，6 號線和 16 號線全線實施封站停運，標誌著上海地鐵全網暫停運營。 2022 年 5 月 22 日，3 號線、6 號線、10 號線和 16 號線恢復運營。 2022 年 6 月 1 日，上海軌道交通全網路 20 條線均恢復基本執行，2 號線（西西延伸段）徐涇東站、虹橋火車站站、虹橋 2 號航站樓站和 11 號線上海賽車場站暫停運營。 2022 年 7 月 4 日，2 號線（西西延伸段）徐涇東站、虹橋火車站站、虹橋 2 號航站樓站和 11 號線崑山段花橋站、光明路站、兆豐路站恢復運營，上海地鐵全網其他所有車站均提供正常運營服務。 2022 年 10 月起，上海地鐵開始對舊車站加裝自動扶梯，並對閘機和站外無障礙坡道進行改造。 2022 年 12 月 12 日，11 號線上海賽車場站恢復運營。 2023 年至今 2023 年 6 月 24 日，上海地鐵隨蘇州軌道交通 11 號線開通初期運營而實現和蘇州軌道交通透過蘇 e 行或 Metro 大都會進行無感換乘。 2024 年 9 月 28 日，11 號線康恆路站開通。11 月 30 日，17 號線東方綠舟站 西岑站延伸段開通。 FileCaobao Road Stationjpg 上海地鐵最初啟用時僅開通 5 個車站，圖為 1993 年 5 月 28 日啟用的漕寶路站 1 號線車站 FileShanghai metro line 2 peoples square stationjpg2 號線於 1999 年 9 月 20 日啟用，圖為人民廣場站 2 號線列車 FileJiaotong University Station Line 10 Platformjpg10 號線於 2010 年 4 月 10 日啟用，圖為交通大學站 10 號線車站 FileZhaofeng Road Stationjpg 全國首個跨省市地鐵 11 號線花橋段於 2013 年 10 月 16 日開通運營，圖為位於江蘇省崑山市的兆豐路站 FileShanghai Metro Line 16 AC19 TrainJPG16 號線於 2013 年 12 月 29 日啟用，圖為 16 號線列車 FileWest Nanjing Road Station Line12 Platformjpg12 號線二期及 13 號線二期於 2015 年 12 月 19 日啟用，圖為南京西路站 12 號線車站 File1714 leaving Middle Jiasong Road Station 20171230122531jpg17 號線於 2017 年 12 月 30 日啟用，圖為 17 號線列車駛離嘉松中路站 FileChangfeng Park station halljpg15 號線於 2021 年 1 月 23 日開通運營，圖為長風公園站 FileStation hall of Yuyuan Garden Shanghai Metro Line 14jpg 上海軌道交通 14 號線與上海軌道交通 18 號線北段於 2021 年 12 月 30 日開通運營，圖為豫園站 14 號線站廳 路線 運營線路圖 上海地鐵現時有 20 條路線，運營總長約 837 公里，有 510 座車站。 大部分地鐵路線服務時間由早上 500 到晚上 2300 左右（在世博會期間，世博專線運營時間與世博園區同步，為 9 點至 24 點）。當到一些大型節日，如 zhcn 春節；zhtw 春節；zhhk 農曆新年；zhsg 農曆新年；zhmy 農曆新年；，在上海火車站、人民廣場站等大型車站都會派出更多員工去疏導乘客及協助乘客之乘車問題，或者在鐵路樞紐站點增投夜班或者備用列車。但是，如遇客流超過車站自身的接待能力或遇重大節日時，就會採取一些限流措施，諸如只出站不進站或者列車過站、跳站等等（例如國慶節期間南京東路站實行下午起封站至運營結束）。自 2017 年起，部分線路、區間在週五、週六和節假日延長運營時間至次日 0000 前後。 線路名稱 線路名稱 首段開通日期 最近延伸日期不包括預留車站開通日期。 起點站／終點站 起點站／終點站 車站數目 運營長度（公里） 車型編組 車輛段 停車場 運營單位 1 號線 1993 年 5 月 28 日 2007 年 12 月 29 日 莘莊 富錦路 28 3818 8A 梅隴車輛段富錦路停車場 第一運營公司 2 號線 1999 年 9 月 20 日 2010 年 4 月 8 日 國家會展中心 浦東 1 號 2 號航站樓 30 6056 8A 龍陽路車輛段北翟路車輛段川沙停車場 第二運營公司 3 號線 2000 年 12 月 26 日 2006 年 12 月 18 日 上海南站 江楊北路 29 4034 6A 江楊北路車輛段石龍路停車場 第三運營公司 4 號線 2005 年 12 月 31 日 2007 年 12 月 29 日 環線 環線 17 不含 3 號線「共線營運」路段 9 站。 2203 不含 3 號線「共線營運」路段 11566km。 6A 蒲匯塘停車場 第三運營公司 5 號線 2003 年 11 月 25 日 2018 年 12 月 30 日 莘莊 奉賢新城 19 3738 6 小 劍川路車輛段莘莊停車場平莊公路車輛段 第一運營公司 5 號線 2003 年 11 月 25 日 2018 年 12 月 30 日 莘莊 閔行開發區 19 3738 4 小 劍川路車輛段莘莊停車場平莊公路車輛段 第一運營公司 6 號線 2007 年 12 月 29 日 2011 年 4 月 12 日 港城路 東方體育中心 28 3309 4 小 港城路車輛段三林停車場 第四運營公司 7 號線 2009 年 12 月 5 日 2010 年 12 月 28 日 美蘭湖 花木路 33 4437 6A 龍陽路車輛段陳太路停車場 第三運營公司 8 號線 2007 年 12 月 29 日 2009 年 7 月 5 日 市光路 沈杜公路 30 375 67 小 殷行車輛段浦江鎮停車場 第四運營公司 9 號線 2007 年 12 月 29 日 2017 年 12 月 30 日 上海松江站 曹路 35 644 6A 九亭車輛段金橋停車場 第一運營公司 10 號線 2010 年 4 月 10 日 2020 年 12 月 26 日 虹橋火車站 基隆路 37 4602 6A 港城路車輛段吳中路停車場 第一運營公司 10 號線 2010 年 4 月 10 日 2020 年 12 月 26 日 航中路 基隆路 37 4602 6A 港城路車輛段吳中路停車場 第一運營公司 11 號線 2009 年 12 月 31 日 2016 年 4 月 26 日 嘉定北 迪士尼 40 8239 6A 賽車場車輛段嘉定停車場川楊河停車場 第二運營公司崑山軌交運營分公司崑山段（花橋至兆豐路）由崑山市軌道交通投資發展有限公司運營分公司全權負責站點管理。 11 號線 2009 年 12 月 31 日 2016 年 4 月 26 日 花橋 迪士尼 40 8239 6A 賽車場車輛段嘉定停車場川楊河停車場 第二運營公司崑山軌交運營分公司崑山段（花橋至兆豐路）由崑山市軌道交通投資發展有限公司運營分公司全權負責站點管理。 12 號線 2013 年 12 月 29 日 2015 年 12 月 19 日 七莘路 金海路 32 4042 6A 金橋停車場中春路停車場 第四運營公司 13 號線 2010 年 4 月 20 日（世博專線）2012 年 12 月 30 日 2018 年 12 月 30 日 金運路 張江路 31 3883 6A 北翟路車輛段川楊河停車場 第二運營公司 14 號線 2021 年 12 月 30 日 封浜 桂橋路 30 龍居路站未開通不計入。 3851 8A 封浜車輛段金橋停車場 第四運營公司 15 號線 2021 年 1 月 23 日 紫竹高新區 顧村公園 30 423 6A 元江路車輛段陳太路停車場 第三運營公司 16 號線 2013 年 12 月 29 日 2014 年 12 月 28 日 龍陽路 滴水湖 13 5896 6A（市域快線）16A01 型列車由兩輛 3A 編組列車重聯組成。 治北車輛段川楊河停車場 磁浮公司 17 號線 2017 年 12 月 30 日 2024 年 11 月 30 日 西岑 虹橋火車站 14 4164 6A（市域快線） 徐涇車輛段朱家角停車場 第二運營公司 18 號線 2020 年 12 月 26 日 2021 年 12 月 30 日 航頭 長江南路 26 3693 6A 航頭車輛段 磁浮公司 浦江線 2018 年 3 月 31 日 沈杜公路 匯臻路 6 669 4 節（膠輪系統） 浦江鎮停車場 申凱公交運營公司 磁浮線 2002 年 12 月 31 日 龍陽路 浦東 1 號 2 號航站樓 2 305 345 節（磁浮系統） 上海磁懸浮維修基地 磁浮公司 總計 總計 總計 總計 總計 總計 510 837 註釋 車站 換乘站 上海地鐵現有換乘站 86 個，其中四線換乘 3 座，三線換乘 15 座，兩線換乘 68 座。 換乘車站列表 車站 線路 1 線路 2 線路 3 線路 4 人民廣場 上海火車站 上海南站 上海體育館 莘莊 常熟路 徐家彙 陝西南路 漕寶路 漢中路 一大會址黃陂南路 中山公園 世紀大道 靜安寺 龍陽路 南京東路 虹橋 2 號航站樓 虹橋火車站 江蘇路 南京西路 陸家嘴 婁山關路 延安西路 中潭路 寶山路 鎮坪路 宜山路 虹橋路 曹楊路 金沙江路 虹口足球場 龍漕路 長江南路 藍村路 東安路 西藏南路 海倫路 大木橋路 大連路 浦東大道 高科西路 東方體育中心 港城路 巨峰路 東明路 雲山路 民生路 耀華路 肇嘉浜路 龍華中路 長壽路 長清路 顧村公園 陸家浜路 四平路 老西門 曲阜路 成山路 大世界 江浦路 沈杜公路 嘉善路 金海路 馬當路 藍天路 桂林路 楊高中路 交通大學 天潼路 一大會址新天地 豫園 國權路 龍華 隆德路 真如 上海西站 羅山路 御橋 桂林公園 江浦公園 武寧路 大渡河路 華夏中路 蓮溪路 銅川路 昌邑路 現在仍有部分站點需要出站換乘。使用上海公共交通卡、交通聯合卡、微信支付寶乘車碼、上海公共交通二維碼、隨申碼或 Metro 大都會 APP 的乘客可以在 30 分鐘內出站換乘，里程累計，持單程票的乘客不可在此進行里程累計換乘，需出站後重新購票。 上海火車站：3 號線和 4 號線共線，站內換乘；1 號線與 34 號線車站間使用上海公共運輸卡可以在 30 分鐘內出站轉乘，里程累計，持單程票的乘客不可在此進行里程累計轉乘，需出站後重新購票。 南京西路：實施累計里程出站換乘。 曹楊路： 3 號線和 4 號線共線，與 11 號線為站內換乘；14 號線與 3411 號線車站間為出站換乘。 長清路：實施累計里程出站換乘。 上海地鐵部分車站被標識為出站換乘車站，實際無連續計費，不存在換乘功能。 浦東南路：名義上為出站換乘站，實際無法換乘，待 19 號線建成後即可站內換乘。 國家會展中心：名義上為出站換乘站，實際無法換乘，待 13 號線西延伸建成後即可站內換乘。 以下為曾經只能出站換乘的站點： 徐家彙：曾因換乘通道暫未完工而實施累計里程出站換乘，自 2010 年 4 月 7 日起實現站內不經過閘機換乘。 宜山路：曾因換乘通道暫未完工，3 號線和 9 號線使用臨時換乘通道進行站內換乘，4 號線與 39 號線車站間實施累計里程出站換乘，自 2010 年 12 月 28 日起，3、4、9 三條線路實現互相站內不經過閘機換乘。 虹口足球場：曾因換乘通道暫未完工而實施累計里程出站換乘，自 2012 年 10 月 21 日起實現站內不經過閘機換乘。 陝西南路：曾因 1 號線與 10 號線車站不相連而實施累計里程出站換乘，自 12 號線西段開通後，2015 年 12 月 19 日起，陝西南路站 1、10、12 三條線路實現互相站內不經過閘機換乘。 龍華：曾因換乘通道暫未完工而實施累計里程出站換乘，自 2018 年 12 月 30 日起實現站內不經過閘機換乘。 婁山關路：曾因換乘通道暫未完工而實施累計里程出站換乘，自 2024 年 12 月 31 日起實現站內不經過閘機換乘。 特殊案例： 龍陽路：因換乘通道過於狹小，同時開放累計里程出閘機換乘和站內不經過閘機換乘。 虹橋 2 號航站樓：因等待列車換乘需時，也同時開放累計里程出閘機換乘和站內不經過閘機換乘。 FileShanghai South Railway Station Interchange Corridorjpg 上海地鐵的典型換乘通道，圖為上海南站站的 1 號線與 3 號線換乘通道。 FileCentury Avenue Station A2jpg 部份規劃較佳的車站可透過車站大堂換乘，圖為世紀大道站的 4 線換乘大堂；但世紀大道因 4 線換乘經常大客流對沖，高峰期實行特殊的換乘路線安排。 FileXizang Road S Station Concoursejpg 西藏南路站為上海地鐵首個十字換乘大堂。 FilePeoples Square Station Concoursejpg 人民廣場站為上海地鐵最繁忙的換乘站，但是由於車站設計的限制原因，不能跨月臺換乘，三線乘客均只能透過大堂換乘。 FileOriental Sports Center Station Interchange Concoursejpg 東方體育中心站的 3 線換乘大堂，6 號線與 11 號線之間更可跨月臺換乘。 此外在上海南站可轉乘金山線。龍陽路站和浦東 1 號 2 號航站樓站可換乘磁懸浮。松江大學城站和松江體育中心站可轉乘松江有軌電車。花橋站可轉乘蘇州軌道交通 11 號線。部分車站（如中春路站與景洪路站等）可轉乘市域鐵路。 票務 目前上海地鐵大部分線路的票價標準自 2005 年底起實行，除 22 號線以外的線路採用里程單價遞遠遞減制度，06 公里 3 元，616 公里 4 元，1626 公里 5 元，以後每 10 公里加收一元，上不封頂，任意兩站間票價按最短路徑計算。乘客可使用單程票、交通卡、二維碼、日票、磁浮地鐵一票通等票種進站。其中，單程票不可適用於出站換乘。此外，如進出站間隔超過 4 個小時，需加收 3 元超時費。 而自 2024 年及以後開通的軌道快線（包括 22 號線以及未來更多快線，而先前開通的 16、17 號線則不採用此規則）則採取另一種計費規則，按每公里 037 元的單價計費，若不涉及與普線間的換乘則不滿 4 元的區間均按照 4 元收費，若涉及換乘則快線部分按原價收費，而總價則是快線部分和普線部分分別計算並最後疊加。 在 2020 年 12 月 26 日前，乘客如果僅乘坐 5 號線莘莊站 東川路站 閔行開發區站的既有區段，票價在上述標準基礎上優惠 1 元，至 2020 年 12 月 26 日恢復執行全網路統一票價。 逃票者 上海地鐵每天流量超過一千萬人次，逃票現象每日也常有發生，每日的逃票比例佔到總客流量的 016 左右。在上海地鐵系統（118 號線、浦江線）逃票會最高處以 6 倍票款的罰款。 上海地鐵一直與派出所（包括公安民警、保安、協警）合作嚴厲打擊地鐵逃票行為。2012 年，上海地鐵查獲逃票總人數 202457 人次，補票及加收金額 472898 元。2013 年 6 月 3 日起地鐵運營方宣佈所有逃票者將被記入個人信用資訊系統，可能導致其今後在貸款申請、求職等方面遇阻。但實際執行中地鐵執法人員僅對拒不補票者採取上述措施；而在部分常發生逃票現象的車站也將驗票閘機由原先的三杆式換為門式閘機，而現如今門式閘機已經推廣到了全網的大多數車站。 乘坐方式 凡是有上海地鐵車站的道路均有相應線路地鐵站指路牌。 售票 乘客進站後到自動售票機購票，部分車站（如人民廣場站、上海火車站站等）有人工售票。乘客可利用自動售票機購票，在觸控式螢幕上點選要到達的線路，然後點選該線路的目的地車站，然後根據提示選擇要購票的張數，放入相應金額或用手機掃描二維碼支付費用，足額後將吐出相應數量單程票卡。部分裝置有找零功能。（自動售票機分為「只收硬幣」和「硬幣紙幣均收」兩種機器，只收硬幣機收取 1 元和 5 角人民幣，硬幣紙幣均收機收取 5、10、20、50 元紙幣 1、05 元硬幣，會找零。） 所有車站配有上海公共交通卡自助充值機，其中部分支援售卡和退卡操作。乘客同樣可以選擇購買公共交通卡出行。 2018 年 1 月 20 日起，乘客可以透過 Metro 大都會 APP 進站。自 2018 年 12 月 1 日地鐵乘車二維碼 互聯互通 專案啟動以來，乘客可以使用上海地鐵的 Metro 大都會 APP 乘坐長三角以及青島、蘭州、北京、廣州、重慶、天津、呼和浩特、武漢等 19 個省市的地鐵。乘客也可以使用 19 個省市的地鐵 APP 乘坐上海地鐵。 自 2022 年 9 月 28 日，除了使用 Metro 大都會 APP 外，上海地鐵支援使用微信、支付寶刷碼乘車。Metro 大都會、微信、支付寶的上海地鐵二維碼均集成了健康碼、場所碼、乘車碼的功能。 自 2022 年 12 月 3 日，隨申碼、乘車碼實現對上海公交、地鐵、輪渡的全覆蓋，乘客可使用隨申行 App、隨申辦 App、上海交通卡 App 等渠道的 隨申碼、乘車碼，在上海全線軌道交通（含磁懸浮）、地面公交、輪渡（含三島客運）等公共交通工具實現 刷碼 通行，並享受公交與軌道交通（不含磁懸浮）間換乘優惠。 退票和免收費規則 僅限乘客持有當日當站未使用車票，可在服務中心退票。遇列車故障 15 分鐘以上也可以辦理退票，並可在官網、微信（WeChat）公眾號及大都會 app 上下載致歉信。 2020 年 5 月，乘客可免費帶領兩名身高 13 米以下兒童乘坐地鐵。 2023 年 11 月起，乘客臨時有需求在短時間進出同一站點時，10 分鐘內可至車站服務中心進行人工免收費處理。 閘機 上海地鐵目前所有新建車站均使用門式閘機，舊車站曾使用三杆閘機（其中一些車站在普通閘機旁邊配有大型翼式閘機），部分舊車站也已經改造採用了新式閘機。閘機採用右手持票原則（部分舊閘機的推杆活動部分在左側），進站時，乘客右手持票卡或使用二維碼在閘機感應器上檢票方可等待開門（或推杆）進站，出站時老式單程票卡插入閘機由投票口回收後方可等待開門（或推杆）出站，交通卡和日票在感應器上讀卡確認螢幕顯示金額後等待開門（或推杆）出站，紀念票和二維碼（包括新款紙質單程票）為刷進刷出。進出站不成功的需在服務中心辦理充值或人工服務。 2024 年 4 月 20 日，上海地鐵在 3 號線張華浜站、4 號線楊樹浦路站、15 號線吳中路站首次試點閘機常開門模式。2024 年 11 月 16 日至 2025 年 6 月 30 日，上海地鐵在原有 3 座閘機常開門試點車站的基礎上擴大常開門模式試點範圍，新增 18 座車站進行閘機常開門試點。 乘車 在側式車站中，乘客需要在站廳層透過標識進入相應方向的站臺層。 部分側式車站雙向站臺不在付費區內聯通（如外環路站、錦江樂園站、石龍路站、嘉定北站、閔瑞路站、浦航路站和東城一路站），進入錯誤方向的站臺需要向服務中心人員說明，服務中心人員會發放換向憑證並手動開啟閘機門放行，在對向檢票口將此憑證交予服務中心人員後會再手動開啟閘機門放行。此措施可在避免乘客重複支付車費的情況下實現換向，但可能被部分乘客買最低價單程票進站後利用此措施逃票出站避免支付全額車費。 在換乘車站中，乘客需要先行確認需要乘坐的線路。各線路均有倒計時顯示候車時間。多數線路以大小交路、大站車或 Y 字交路運營，乘客需要確認該列車是否到達所需目的地。 於虹橋路站 寶山路站段 3、4 號線共線段乘車需要注意所乘坐的線路（以及大小交路）。當前 3 號線 03A01 型列車以黑紅黃為主色，車身色帶上貼有 3 字樣；4 號線 04A01 型列車以白紫為主色，車身色帶上貼有 4 字樣，相當容易區分。對於兩線路增購且共用的 03A02 與 04A02 型列車，則可透過檢視車外 LED 顯示屏（3、4 號線明確寫明）、車門旁貼紙（車窗上貼有 3 號線4 號線 字樣）、車內線路圖（3 號線則在共線段寫明換乘 4 號線，4 號線則反之）與車頭的車組號（3 號線 03A02 型通常以 03 開頭，4 號線 04A02 型以 04 開頭）。車站廣播告示可反映實際列車運營交路。 乘車守則 乘客須站在安全線內候車，嚴禁跳下站臺、進入軌道。在遮蔽門車站不可緊貼遮蔽門。蜂鳴器響，門燈閃爍時嚴禁強行上下車，嚴禁攜帶易燃易爆、危險品及寵物上車（導盲犬除外）。嚴禁隨意觸碰緊急把手。乘客須遵守《上海市軌道交通管理條例》乘車（在車廂內有《乘客須知》）。若乘客乘坐區段涉及 11 號線崑山段，亦需遵守《蘇州市軌道交通條例》。2020 年 12 月 1 日起，《上海市軌道交通乘客守則》實施。該守則規定禁止手機等電子裝置聲音外放。 在 2020 年到 2022 年的新冠疫情防控期間，未佩戴口罩的乘客可能會在安檢處被拒絕進入車站。同時在 2022 年上海疫情爆發期間，乘客進站乘車要掃描 場所碼，乘坐地鐵須出示有效的核酸檢測陰性證明和隨申碼綠碼。 服務中心 服務中心是進行諮詢及業務辦理的服務崗位。辦理交通卡充值，索取單程票發票等及出行問題查詢。服務中心在雨天提供免費雨傘出租。10 號線的服務中心將遮蔽門控制器等等以站為單位的控制檯搬遷至服務中心內。 線路規劃及建設 概覽 下表中近期線路以預定通車時間排序，遠期規劃線路的具體走向及設站不確定，提議中的規劃變數極大，可能並不會如此落實，僅作大致參考。 預定通車時間 線路 區段 起訖站點 長度（公里） 車站數 車型編組 建設狀態 參考資料 2025 年 西西西延伸 國家會展中心站－蟠祥路站 1640 1 8A 建設中 2025 年 二期 康文路站－長江南路站 8073 6 6A 建設中 2026 年 寶山路站改擴建工程 （原為分線工程） 寶山路站 04 1 6A 建設中 2026 年 西延伸 金運路站－國家會展中心站 9699 5 6A 建設中 2026 年 東延伸 張江路站 丹桂路站 41 2 6A 建設中 2026 年 一期 東靖路站－唐黃路站 27964 17 6A 建設中 2026 年 一期與二期 金吉路站－裕安站 431 8 3A6A 建設中 2027 年 西延伸 七莘路站－洞涇站 173 6 6A 建設中 2027 年 一期首通段與北延伸 一二八紀念路站－上海寶山站站 92 8 6A 建設中 2027 年 一期東延伸 唐黃路站 上海東站站 140 5 6A 建設中 2027 年 一期 上海體育場站－閔行開發區站 286 22 6A 建設中 2028 年 南延伸 紫竹高新區站 望園路站 114 4 6A 建設中 2028 年 一期東延伸剩餘段 上海東站站 浦東 3 號航站樓站 2 1 6A 建設中 2030 年 一期與東延伸 交通路站－北新園路站 278 21 6A 建設中 2031 年 一期南段 虹建路站－周家嘴路站 30 19 6A 建設中 2035 年前 一期後通段 周家嘴路站－一二八紀念路站 7 7 6A 建設中 遠期規劃 南延伸 浦東 1 號 2 號航站樓站 浦東 3 號航站樓站 34 1 8A 遠期規劃 遠期規劃 南延伸剩餘段 奉賢新城站－平莊公路站 3542 1 6 小 二期緩建 遠期規劃 三期剩餘段 曹路站－曹路火車站站 3 1 6A 二期緩建 遠期規劃 西延伸二期 洞涇站 佘山西站 51 2 6A 遠期規劃 遠期規劃 東延伸二期 丹桂路站 臺兒莊路站 7 4 6A 遠期規劃 遠期規劃 rowspan2 預留車站 龍居路站 0 1 8A 預留車站 遠期規劃 西延伸 封浜站 安亭北站站 18 6 遠期規劃 8A 遠期規劃 預留車站 西閘公路站 0 1 6A 預留車站 遠期規劃 南延伸 滴水湖站 南匯新城站 38 1 6A 遠期規劃 遠期規劃 西延伸二期 西岑站－zhhans 創智引擎站；zhhant 創智引擎站 6 2 6A 長三角 811 號文緩建 遠期規劃 三期 康文路站 南陳路站 31 2 6A 遠期規劃 遠期規劃 北延伸二期 上海寶山站站 月浦站 6A 遠期規劃 遠期規劃 二期 交通路站 玉門路站 28 2 6A 遠期規劃 遠期規劃 rowspan2 二期 東靖路站 吳淞口站 146 8 6A 遠期規劃 遠期規劃 東延伸二期 浦東 3 號航站樓站 浦東 4 號 5 號航站樓站 1 遠期規劃 6A 遠期規劃 rowspan2 北延伸（崇明至啟東市域鐵路） 裕安站 啟東站站 3A6A 遠期規劃 遠期規劃 南延伸 金吉路站 雲順路站 57 3 遠期規劃 3A6A 遠期規劃 二期 閔行開發區站－上海松江站站 168 6 6A 遠期規劃 遠期規劃 楊行東站－年家浜路站 39 27 6A 遠期規劃 遠期規劃 華新西站 － 徐匯濱江站 6A 遠期規劃 遠期規劃 馬橋站 － 南六公路站 遠期規劃 遠期規劃 西延伸 匯臻路站 蘭香湖南路站 4 節（膠輪系統） 遠期規劃 遠期規劃 原 22 號線 南翔北站站 吳淞口站 313 18 6A 遠期規劃 遠期規劃 橫沙線 長興島站 橫沙站 14 2 遠期規劃 遠期規劃 （機場快線）（遠期為滬杭磁浮） 南延伸 浦東 1 號 2 號航站樓站 浦東 3 號航站樓站（遠期經臨港新城至嘉興、杭州、寧波等地） 34 1 345 節（磁浮系統） 遠期規劃 遠期規劃 （機場快線）（遠期為滬杭磁浮） 西延伸 龍陽路站 虹橋 2 號航站樓站 31 3 345 節（磁浮系統） 遠期規劃 提議中 北延伸三期 富錦路站 寶山站站 27 1 8A 提議中 提議中 西延伸二期 安亭北站站 花橋站 65 8A 提議中 提議中 南延伸二期 望園路站 奉賢站站 12 4 6A 提議中 提議中 張江路線 東煦路站 上海國際旅遊度假區站 提議中 已擱置 西延伸 莘莊站 滬閔路站 12 1 8A 三期緩建 線路名稱及原系統代號對照表 現用名 原系統代號 軌道交通 1 號線 R1 軌道交通 2 號線 R2 軌道交通 3 號線 M3 軌道交通 4 號線 M4 軌道交通 5 號線 R1a 軌道交通 6 號線 L4 軌道交通 7 號線 M7 軌道交通 8 號線 M8 軌道交通 9 號線 R4 軌道交通 10 號線 M1 軌道交通 11 號線 R3 軌道交通 12 號線 M2 軌道交通 13 號線 M5 軌道交通 14 號線 M6 軌道交通 15 號線 L1 軌道交通 16 號線 R3s 軌道交通 17 號線 R2w 軌道交通 18 號線 L5 軌道交通 16 號線（2011 年前） 軌道交通 20 號線 軌道交通 26 號線（現規劃之組合） L2 軌道交通 17 號線（2011 年前） 軌道交通 20 號線 軌道交通原 22 號線 市域鐵嘉閔線 軌道交通 25 號線（現規劃之組合） L3 軌道交通 22 號線 R4n 注：3 號線為高架線路，由於早年部分媒體的宣傳及現存的部分錯誤標識（如上海南站中的 輕軌三號線），導致上海市民習慣稱其為輕軌。 R：市域級路線（連線郊區與市中心） M：市級路線（連線中心城區） L：輕軌（載客量較地鐵少，作為地鐵的補充） 專案投資金額一覽 線路名 區間 長度（公里） 專案公司 總投資（億元） 平均造價（億元 公里） 參考資料 上海軌道交通 1 號線 上海火車站站－錦江樂園站 166 － 539（概算） 325 上海軌道交通 1 號線南延伸 錦江樂園站－莘莊站 525 － 62 118 上海軌道交通 1 號線北延伸 上海火車站站－共富新村站 12455 上海共和新路高架發展有限公司 36 289 上海軌道交通 1 號線北延伸二期 共富新村站－富錦路站 4 上海共和新路高架發展有限公司 14 35 上海軌道交通 2 號線一期 中山公園站－龍陽路站 1338 － 1086 80 上海軌道交通 2 號線東延伸 龍陽路站－張江高科站 28 － 3 107 上海軌道交通 2 號線東延伸 龍陽路站－浦東國際機場站 299 上海軌道交通二號線東延伸發展有限公司 111 371 上海軌道交通 2 號線西延伸 中山公園站－淞虹路站 62 上海軌道交通長寧線發展有限公司 （資料暫缺） 上海軌道交通 2 號線西延伸 2 期 淞虹路站－徐涇東站 858 上海軌道交通長寧線發展有限公司 20 233 上海軌道交通 2 號線西延伸 徐涇東站 蟠祥路站 17 上海申通地鐵集團有限公司 環評 上海軌道交通 3 號線一期 上海南站站－江灣鎮站 24975 上海軌道交通明珠線發展有限公司 845（或 9378） 376（或） 上海軌道交通 3 號線北延伸 江灣鎮站－江楊北路站 15 上海軌道交通寶山線發展有限公司 （資料暫缺） 上海軌道交通 4 號線（非共線段） 寶山路站－虹橋路站 22032 上海軌道交通明珠線發展有限公司 1321（或 126） 571 上海軌道交通 5 號線 莘莊站－閔行開發區站 1716 上海莘閔軌道交通線發展有限公司 34 1995 上海軌道交通 5 號線南延伸 東川路站 平莊公路定修段 19505 （或 19557） 上海軌道交通五號線南延伸發展有限公司 10425 53 上海軌道交通 6 號線 東方體育中心站－港城路站 3309 上海軌道交通浦東線發展有限公司 120 362 上海軌道交通 7 號線 花木路－祁華路站 34388 上海軌道交通七號線發展有限公司 187 543 上海軌道交通 7 號線北延伸 祁華路站－美蘭湖站 9978 上海軌道交通七號線發展有限公司 42 420 上海軌道交通 8 號線一期 市光路站－成山路站 2322 上海軌道交通楊浦線發展有限公司 14493 624 上海軌道交通 8 號線二期 成山路站－沈杜公路站 1422 上海軌道交通楊浦線發展有限公司 上海軌道交通 8 號線三期 沈杜公路站－匯臻路站 6707 上海軌道交通八號線三期發展有限公司 3177 474 報建資訊 上海軌道交通 9 號線一期 松江新城站－宜山路站 31336 上海港鐵建設有限公司 190 606 上海軌道交通 9 號線二期 宜山路站－楊高中路站 145 上海軌道交通申松線發展有限公司 894 616 上海軌道交通 9 號線三期南延伸 松江新城站－松江南站站 5372 上海軌道交通申松線發展有限公司 2099 390 上海軌道交通 9 號線三期東延伸 楊高中路站－曹路站 13816 上海軌道交通申松線發展有限公司 10556 764 上海軌道交通 10 號線一期 虹橋火車站站 航中路站－新江灣城站 36221 主線：31254 支線：4967 上海軌道交通十號線發展有限公司 23784 656 上海軌道交通 10 號線二期 新江灣城站－基隆路站 1008 上海軌道交通十號線發展有限公司 7385 732 環評報告書 上海軌道交通 11 號線北段一期 安亭站 嘉定北站 華山路中間風井 46008 上海軌道交通申嘉線發展有限公司 1895 411 上海軌道交通 11 號線北段二期 華山路中間風井 羅山路站 2067 上海軌道交通申嘉線發展有限公司 1161 561 上海軌道交通 11 號線北段（北段～迪士尼樂園） 羅山路站－迪士尼站 92 上海軌道交通申嘉線發展有限公司 4371 475 上海軌道交通 12 號線 金海路站－七莘路站 40417 上海軌道交通十二號線發展有限公司 23399 578 上海軌道交通 13 號線世博專線 新天地站－世博大道站 5052 上海建工（集團）總公司 1338 264 上海軌道交通 13 號線一期 金運路站－南京西路站 16437 上海軌道交通十三號線發展有限公司 12417 124 上海軌道交通 13 號線世博園區專用交通聯絡線工程調整 南京西路站－長清路站 697 上海軌道交通十三號線發展有限公司 4521 648 上海軌道交通 13 號線二期 長清路站－華夏中路站 10156 上海軌道交通十三號線發展有限公司 8842 871 報建資訊 上海軌道交通 13 號線三期 華夏中路站－張江路站 5254 上海軌道交通十三號線發展有限公司 4090 778 環評報告書 上海軌道交通 14 號線 封浜站－金穗路站 38514 上海軌道交通十四號線發展有限公司 57686 1507 環評報告書 上海軌道交通 15 號線 顧村公園站－紫竹高新區站 423 上海軌道交通十五號線發展有限公司 47683 1127 環評報告書 上海軌道交通 16 號線 龍陽路站－滴水湖站 5896 上海軌道交通十一號線南段發展有限公司 上海軌道交通 17 號線 虹橋火車站站－東方綠舟站 353 上海軌道交通十七號線發展有限公司 17474 495 報建資料 上海軌道交通 18 號線一期 長江南路站－航頭站 368 上海軌道交通十八號線發展有限公司 4096 1113 環評報告書 上海軌道交通 18 號線二期 長江南路站－大康路站 697 上海申通地鐵建設集團有限公司 上海軌道交通 19 號線 上海申通地鐵建設集團有限公司 上海軌道交通 20 號線一期 上海申通地鐵建設集團有限公司 上海軌道交通 21 號線一期 六陳路站 東靖路站 280 上海申通地鐵建設集團有限公司 36956 1320 上海軌道交通 22 號線一期 金海路站－長興島站 224 上海申通地鐵集團有限公司 147 656 報建資料 上海軌道交通 23 號線一期 上海申通地鐵建設集團有限公司 車輛 截至 2020 年 12 月 25 日，上海地鐵車輛已達到 7000 輛，其車輛保有量位居全球軌道交通系統第一。截至 2023 年 12 月，上海地鐵已擁有 50 種車型。上海地鐵目前的車輛主要由長春軌道客車、長客龐巴迪、南京浦鎮車輛、株洲電力機車、上海電氣集團、西門子、安達、龐巴迪、阿爾斯通等中資和外資企業製造。1、2、14 號線的車輛為 8 節編組，3、4、5、7、9、10、11、12、13、15、17、18 號線的車輛為 6 節編組，5 號線支線、6 號線、浦江線的車輛為 4 節編組，16 號線的車輛為 3 節編組重聯或 6 節編組。8 號線的車輛為 6 節或 7 節編組。 所有車型中，除 05C01 型列車外所有地鐵列車車廂之間相互連通，乘客可在不同車廂間自由來往；05C01 型列車的車廂之間不設貫通道，每節車廂前後均有列車門，於日常運營中均不能由乘客開啟。 技術 供電 在兩種軌道交通供電方式（接觸網供電、第三軌供電）中，上海地鐵大多采用接觸網供電（除 16 號線、17 號線、浦江線為第三軌供電）。有接觸網的線路均為 DC1500V 觸網。接觸網分為柔性接觸網和剛性接觸網。除建設較早的 1、2、3、4 號線外，所有地下段均採用剛性接觸網供電，其餘區段均為柔性接觸網供電。 上海地鐵的供電設施主要由主變電站（簡稱 主變）、開關站、牽引變電站、降壓變電站（或將牽引變電站與降壓變電站合併為牽降混合變電站）組成。主變電站接入城市 110kV 高壓線輸入，輸出則有 10kV、33kV、35kV 等規格，其中較新的線路多使用 AC35kV。降壓變電站將主變的輸出轉換為三相四線制 AC400V 輸出，用於車站內的大型裝置。牽引變壓站主要將主變的輸出轉換為 DC1500V 供列車執行用，內含 AC33kV（或 35kV）轉 AC1250V 變壓站，AC1250V 整流站，整流後電壓升至 DC1500V，上輸至接觸網。車站使用 AC220V 供照明，AC400V 供大型裝置。上海軌道交通通常使用區間雙向供電模式。 訊號系統 新建的上海地鐵線路（如 6 號線、7 號線、8 號線、9 號線、11 號線等）採用基於移動閉塞的 CBTC 訊號系統，能使列車運營間隔縮短至 90 秒。目前全功能使用的基於移動閉塞的 CBTC 訊號系統，是在上海地鐵 6 號線，7 號線，8 號線，9 號線和 11 號線上使用的泰雷茲的 Seltrac 系統，而上海軌道交通 17 號線採用卡斯柯（中國通號 阿爾斯通）的 TRANAVI 改進的 Urbalis 888 型 CBTC 訊號系統，浦江線採用富欣智控提供的 JeRail 系統。 地鐵文化 車站文化 上海地鐵的各個車站均有自己的特色，這一特點在新建線路中尤為顯著。如 10 號線一期各站的站名大字壁採用王羲之等歷代書法家字型；上海動物園站的站臺以各種動物形象佈置；龍華站因其特別的地理位置裝修結合了佛教文化，採用仿古式設計，站名大字壁由龍華寺方丈題寫；交通大學站 2 號口因直通錢學森圖書館，出口牆面採用錢學森的手稿公式組成設計元素；迪士尼站五顏六色的氛圍彷彿帶領乘客進入了童話世界；獨特的裝修風格，使得車站富有科技感。諸如此類的特色在上海地鐵中的各個車站均可遇見，是上海的城市文化中不可缺少的部分。 吉祥物 上海地鐵的官方吉祥物為 暢暢，於 2010 年 2 月 4 日公佈，是中國大陸第一個地鐵官方吉祥物。其名字寓意歡暢、暢通和暢想，以一個未來的小機器人為形象，根據官方說法，暢暢 演繹出上海地鐵與都市的密切關係，現代、動感、時尚。 便民服務 2003 年 10 月起，上海地鐵承諾為因地鐵運營事故誤點的乘客發放致歉信和贈票，致歉信可作延誤證明。至 2007 年，延誤 15 分鐘以上的乘客可領取致歉信，信上加蓋有公章，為乘客證明遲到原因，上海部分公司對此予以認可和免記遲到。上海地鐵突發故障 上班族拿地鐵致歉信解釋遲到 搜狐財經 2007 年 07 月 20 日 2009 年 8 月，上海地鐵官方網站推出 列車運營資訊告知 和 延誤資訊告知 系統，公告延誤 15 分鐘以上的運營資訊，乘客也可自助列印晚點證明。2018 年 7 月起在官網和官方 APP 提供即時的電子致歉信下載服務，使用者可自行列印獲得紙質版，致歉信使用統一模板並加蓋電子章遇 15 分鐘以上地鐵晚點，可在上海地鐵官網獲取電子致歉信並即時列印 20180702 張曉鳴。 2009 年 12 月 31 日，上海地鐵客流即時資訊顯示系統全面上線，在各車站、列車以及 上海地鐵網站 上即能看到以綠、黃、紅三色圖表示的客流資訊。12 月 31 日起 上海地鐵客流即時資訊顯示系統 全面亮相上海地鐵 ，釋出時間：20091229 來源：運管中心，查閱時間：20100225，2120。 2010 年 3 月 1 日起，乘客可在上海電視臺新聞綜合頻道工作日早 7 點 10 分和 8 點 10 分左右的《上海早晨》裡收到由上海廣播電視臺和地鐵公司聯合推出的地鐵運營資訊電視直播，由軌道交通運營管理中心值班長提供即時運營資訊。上海軌道交通首創運營資訊電視直播 地鐵主播明日起亮相早新聞 ，20100228 來源：上海軌交 運管中心，查閱時間：20100302，1518。 首日直播褒貶不一，意見主要在受眾群體覆蓋不全等方面。上海地鐵官網 首頁 每日早高峰直播 單元亦有電視直播文字版本，可使用手機查閱但時效性較差。【記者即時播報】上海地鐵高峰運營資訊電視直播首日乘客反應不一，時間：20100302 113737 來源：解放牛網，查閱時間：20100302，1523。 2013 年 12 月 29 日，16 號線開通並增設吳語電子語音報站服務，這是繼機場、公交巴士之後，軌道交通系統首次增加吳語報站。而 4 年後開通的 17 號線也增設了吳語報站服務。 2016 年 12 月 2 日起，1、2、8 號線（不含 2 號線東延伸段）逢常態週末（週五、週六）及節假日前最後一個工作日延長運營 30 分鐘。隨後也有越來越多的線路在週末增加延時運營服務，到目前（自 2023 年 4 月 28 日起）1、7、8、9、10、13 號線，共計 6 條線路逢週末（週五、週六）實施延時運營。由此，上海中心城區（外環線內）延時線路的地鐵車站在週末夜間執行至零點。 為方便虹橋樞紐的旅客的夜間出行，2 號線、10 號線每天在末班車後都開設常態化定點加班車。而在春運或重大節假日期間，途經上海各大交通樞紐的其他線路也可能臨時開設夜間加班車。 廣播 上海地鐵的車廂及站內廣播現時使用兩種或三種語言，先後依次為普通話和英語；16 號線和 17 號線會在英語之後加入上海話。廣播內容包括到站提醒、車門開啟側提醒、換乘提醒、戴口罩提醒等，2 號線廣蘭路方向、15 號線古浪路方向的小交路列車內會有提前下車換乘大交路的廣播，11 號線還會加入停用小板凳提醒和迪士尼站提前購買返程單程票的提醒。 早期所有線路中英文擔當均為上海廣播新聞中心《990 早新聞》主播金蕾。從 2013 年起，普通話報站音源逐步改為上海人民廣播電臺的播音員孫暢，英文報站音源則由上海電臺中英雙語主持吳思源擔當，金蕾的音源僅現存於部分站臺廣播以及極少數車內廣播。實行滬語報站的 16 號線、17 號線的滬語報站音源及格式不盡相同。2023 年開始改版和新增的英語廣播（如車廂龍陽路換磁浮線，上海南站換乘金山鐵路和花橋站換乘蘇州 11 號線，以及陸家嘴、豫園、虹橋 1 號航站樓 國家會展中心沿線、上海火車站、上海南站、上海西站、上海松江站、浦東 1 號 2 號航站樓、嘉定新城、上海賽車場和廣蘭路的車站）不再使用吳思源本人的聲音，而是改由 AI 合成的聲音播報。 事故 4 號線董家渡建設事故 2003 年 7 月 1 日凌晨 4 時，4 號線浦東南路－南浦大橋區間在進行上下行隧道聯絡通道施工時突然出現滲水，之後大量流沙湧入隧道導致內外壓力失衡進而引起隧道部分塌陷，地面隨之出現漏斗型沉降。上午 9 時許，附近中山南路一幢樓房裙房坍塌；2 日凌晨開始，董家渡外馬路段防汛牆受沉降影響開始沉陷開裂，之後江邊防汛牆倒塌，是為新中國成立以來第一次江堤倒塌嚴重事故；現場附近的臨江花園大樓也出現沉降，最嚴重時 1 小時沉降超過 7 毫米，最大累積沉降量達到 156 毫米。這次事件影響 4 號線全線通車計劃，直到 2007 年三線兩段開通後才全線貫通。 1 號線供電事故 2009 年 12 月 22 日早間，1 號線陝西南路－黃陂南路區間隧道上方碳纖維板脫落致該區間供電跳閘，地鐵方被迫採取莘莊－徐家彙及富錦路－上海火車站兩端小交路執行。上午 6 時 54 分，上海火車站站一列載客列車與另一列空載列車發生側面碰撞導致 1 號線全線停運；時逢早高峰當天又為冬至，上海市區大部地面交通癱瘓。晚間再次發生事故，衡山路－上海火車站區間受影響再次停運。20 時 40 分許陝西南路站發生火警，該站及常熟路站受影響關閉進站直至 21 時 30 分左右。 10 號線錯誤支線執行 2011 年 7 月 27 日晚，10 號線一列車自龍溪路站發出後，本應發往航中路站（支線），但是卻錯誤發往虹橋火車站站（主線），發現後執行至上海動物園站停車供往航中路站的乘客下車折返。地鐵方面稱事件為訊號除錯故障所致。 10 號線追尾事故 2011 年 9 月 27 日下午 2 時許，10 號線新天地站裝置故障，交通大學－南京東路上下行列車限速執行。14 時 37 分，由於排程失誤，豫園站至老西門站下行區間兩列車發生追尾，造成多人受傷，傷者多為骨折、軟組織挫傷、擦傷，無重傷及死亡人員。下午 7 時左右線路恢復執行。次日 10 號線中段再次停止運營進行除錯，直到晚 8 時許才恢復運營。 11 號線遭吊車侵入事故 2024 年 12 月 22 日上午 8 時左右，一臺履帶吊車侵入 11 號線南翔站至陳翔公路站執行區間，與 11 號線經過列車發生碰撞，導致列車受損，執行中斷，無人員傷亡。該事故導致 11 號線事故區間雙向接觸網損毀，橋樑亦有破損。事發後上海地鐵停止了武威路站至馬陸站間的運營，並安排了數條臨時短駁公交。經過全力搶修，涉及區段於當日晚 22 時 50 分左右恢復雙向執行，避免事故影響次日週一早高峰。 爭議 5、6、8 號線小型車爭議 1999 年，上海電氣與法國阿爾斯通簽署協議，投資 2800 萬美元成立上海阿爾斯通交通裝置有限公司，在閔行引進一條軌交列車生產線，可達到年組裝 300 節列車的生產量。當時市政府方面開出條件，上海在未來軌道交通建設的 5、6、8 號線採購新公司生產的小型車 300 節，雙方當時即就 300 節車的採購達成意向，2000 年以後分階段簽署供車協議。為此，交通研究所不得不 降低 預測客流量以容納小型車，同時縮小車站土建規模。在建設 5 號線、6 號線、8 號線前，小型車供應均未透過招標完成，而是經上海阿爾斯通與申通集團間的 內部協商和協調 簽署供車協議，違反《中華人民共和國招標投標法》第三條和第四條。 8 號線客流預測專案負責人確認，8 號線的客流預測報告經過不斷修改到 2005 年才完成，當時預測在 2007 至 2010 年三年間 8 號線預測客流量在每日 50 萬人次左右，從未向運營方提供過所謂 初期預測客流量 20 萬人次 的資料，初期預測客流量 可能為地鐵運營方自己的預測。8 號線開通不久即出現客流擁擠現象，甚至發生乘客間肢體衝突，且 6 號線預測客流為 105 萬多人次，但開通最初數日最高客流曾達到 15 萬人次，偏差達 50，引起了爭議。 宜山路站換乘通道 2023 年 7 月，澎湃新聞報道稱，上海地鐵 3 號線、4 號線與 9 號線宜山路站的換乘通道為臨時地面加蓋的換乘通道，又悶又熱，被乘客吐槽稱像 蔬菜大棚，換乘兩分鐘，出汗兩小時。 上觀新聞報道稱，該換乘通道最高可達 41，且有一段人行階梯沒有自動扶梯。新聞坊 報道稱該臨時通道已搭設十餘年。2023 年 10 月，宜山路站換乘通道工程立項。2024 年 6 月 22 日，宜山路站新地下換乘通道正式啟用。 車站資訊顯示與廣播 2023 年，上觀新聞報道稱，地鐵噪聲過大，聽不到報站聲，又沒有車站資訊提示。部分列車存在故障，沒有語音提示，顯示屏藍色畫面，故障主要集中在舊車舊線路。對此，上海地鐵回覆稱，已建立了巡檢維護和抽查反饋的綜合質量管理體系，並將透過增設電子線路圖、老屏改造升級等手段，提供乘客更多資訊獲取渠道。上海地鐵還表示將排摸噪聲較高的線路區段，透過提高語音音量、重複提示站名資訊等措施進一步提高廣播效果，並推進車廂電子屏顯示工作，推廣電子線路圖、電子屏分屏顯示，為乘客提供更多資訊指引 17 日，申通表示部分線路已完成最佳化，解放日報記者發現列車內的報站顯示已有更新，僅單一顯示到站資訊。 安檢 上海地鐵所有車站均實施安檢。隨著奧運會、世博會、進博會的召開，安檢的等級逐步提高。2002 年 7 月 1 日起執行的《上海市軌道交通管理條例》，第二十五條指出軌道交通線路運營單位有權對乘客攜帶的物品進行安全檢查。 2008 年 4 月 15 日起，部分車站對乘客攜帶的箱包實行開箱檢查，並在客流量較大的上海火車站臨時設定一臺安檢機。5 月 10 日起，所有車站進行開箱安檢。5 月 27 日，上海市公安局釋出《關於嚴禁攜帶易燃易爆危險品乘坐公共交通工具的通告》，指出：市民在乘坐公共交通工具時，應主動配合接受安全檢查。 2009 年 2 月 6 日，上海市人民政府釋出《關於嚴禁攜帶易燃易爆危險品乘坐公共交通工具的通告》。8 月 26 日，1 號線上海火車站新安裝的兩臺 X 光安檢儀正式投入使用。9 月 23 日，1、2、3、4、8 號線的 12 個重點車站新增 30 臺 X 光安檢儀。 2010 年 1 月 4 日，實施全封閉安檢的車站新增 31 座，新增了 60 臺 X 光檢測儀。3 月 1 日起，《上海市軌道交通運營安全管理辦法》開始實施。3 月 15 日起，全部 280 座地鐵車站實施進站安檢，其中 12 座重點車站採取 逢包必檢，其餘則為 逢疑必檢，配備 X 光檢測儀 570 臺。10 月 8 日，副市長楊雄表示在世博會後安檢將繼續。10 月 27 日，《關於世博後市境道口，軌道交通常態安檢會議紀要》形成，明確 2011 年 1 月 1 日起繼續實施安檢。 2014 年 1 月 1 日起，修訂後的《上海市軌道交通管理條例》開始執行，增加了 軌道交通企業應當按照有關標準和操作規範，設定安全檢查設施。2015 年 10 月，部分車站加裝安檢門。2017 年 4 月 1 日，新型液體智慧識別報警 X 光安檢儀投入使用。6 月 28 日起，上海地鐵安檢全面升級。 2018 年 11 月，為保障進博會的進行，在徐涇東站啟用首臺太赫茲人體安檢儀。2018 年 12 月 22 日，太赫茲人體安檢儀在部分車站開始試用。2019 年 3 月 20 日，太赫茲人體安檢儀在部分車站正式啟用。 線網圖 參見 上海市域鐵路 上海的軌道交通系統 上海有軌電車 上海磁懸浮 上海市局域線 上海地鐵車站列表 蘇州軌道交通 註釋 參考文獻 外部連結 上海地鐵入口網站 上海磁浮交通發展有限公司 Category1993 年上海建立