澳門國際機場（，， ），是澳門唯一的國際機場，毗鄰氹仔客運碼頭，於 1995 年 11 月 9 日正式投入運作。曾為中國大陸與臺灣之間的空中客運交通中轉站之一，澳門國際機場飛航航線現主要以中國大陸、臺灣和亞洲目的地為主。自 2004 年引進低成本航空公司以後，東南亞客量亦日益增長。 截至 2024 年 10 月，澳門國際機場與 28 家航空公司連線澳門飛往世界各地 40 個城市，每週約 1000 個定期航班，客運量與航班起降量已恢復到 2019 年同期近八成，據澳門機場專營公司公佈 2024 年首 10 月份，客運量已回復至逾 634 萬人次。 歷史 原水上機場 在興建國際機場供固定翼飛機起降之前，在 19201960 年代，多家航空公司曾闢有直升機、水陸兩用飛機往來港澳兩地。水上機場位於新口岸，今海立方娛樂場址。 建造過程 1989 年 11 月 15 日澳門國際機場正式動工，採用人工填海造陸方式興建，是繼日本大阪關西國際機場之後 1994 年，全球第二個、大中華地區第一個完全由填海造陸而建成的人工島機場。它由候機樓坪，人工島跑道和聯絡橋三大主體工程組成。首先開山填海建候機大樓，指揮塔，停機坪以及檢修機庫，貨運倉庫，停車場等機場輔助設施。 人工島跑道區和兩座聯絡橋是以填海和樁基結構的方式興建在海上的，由中國港灣建設總公司承建。工程從南北兩端同時進行。首先清除海底淤泥，再以大的水泥鉤連塊體或巨石在海中砌成圍基，然後堆沙填海，作好護岸，最後鋪設跑道。這裡海深 2 到 4 米，挖泥最深要到 32 米，最淺有 16 米；計算工程量，不算打樁，插打水板和澆築混凝土，僅土石方量就相當於三峽工程土石方量的 60。兩座跨海聯絡橋分別長 700 米，1600 米，寬 44 米，將起降區和機場神經中樞連在了一起。 建造機場用了不到 4 年，而且主要工作是在 1992 年 1 月 28 日至 1995 年 12 月 8 日這段期集中完成。 開幕啟用 澳門國際機場於 1995 年 11 月 8 日舉行啟用慶典活動，翌日起啟用。 2008 年 8 月，獲得香港國際機場邀請，澳門國際機場成為 2008 奧運及殘奧馬術應急後備機場。當香港機場遇特殊情況時，運載馬匹的飛機降落於澳門機場，並將馬匹透過九澳深水港經海路轉運到香港。 擴建 2015 年 11 月 23 日。澳門國際機場客運大樓北面擴建工程正式動工。完成客運大樓北面擴建後，整個客運大樓新增樓面面積約 13500 平方米，總設計接待能力由每年 600 萬旅客人次提升到 780 萬旅客人次。提供更多候機空間及商業餐飲區域，並新增 1 條登機橋及 5 個遠端登機位，北面擴建完成後共有 5 條登機橋投入服務。北面擴建部分與現有客運大樓無縫相接，於建築外觀及室內裝修方面均展現一致性及整體性。 2018 年 2 月 12 日，澳門機場客運大樓北面擴建完成並投入服務，擴建後客運大樓樓面增加 13500 平方米，共 4 層，並同時增加 1 條登機橋和 5 個遠端登機口，可擴容到每年客運量到 780 萬人次。 機場客運大樓南面擴建於 2018 年 8 月 22 日對外招標，新増 3 條登機橋（當中有一條登機橋設計是兩個入口，如遇上中小型客機如空中巴士 A 320、321 或波音客機 737 等，可以同時處理兩個航班運作，即擴建完成後新增四個登機閘口）侯機大樓完成後，面積由原本的 59500 平方米增加到 78200 平方米，登機橋由 5 座增加到 8 座（81），除增加三個登機橋外，地面層也增加了四個遠端登機閘口，再加上原有地面層的五個，澳門國際機場共有 19 個登機閘口，年呑吐量達 1000 萬人次。 動工儀式於 2020 年 3 月 11 日舉行，2021 年 2 月 8 日封頂，至 2023 年 3 月起逐步投入使用。 澳門國際機場專營股份有限公司 澳門國際機場專營股份有限公司成立於 1989 年 1 月 18 日，同年 3 月 8 日獲澳門政府授予 25 年的專營合約，作為機場的業權人，負責興建及經營澳門國際機場，並於 2001 年 3 月獲澳門特區政府延長經營權至 2039 年。公司目前的註冊資本為 496 億澳門元。在普通股股權分配方面，澳門特區政府佔 5524，澳門旅遊娛樂股份有限公司佔 3303，此外尚有其他中資及港澳投資者。 由於受到專營合約的規範約束，澳門國際機場專營股份有限公司單方面不能私下加價，租金、機場稅、餐飲等所有價格都必須要經過政府審查及批准，方能加價。澳門政府私有化政策研究：以澳門機場為個案分析，2012 年，羅頌儀，澳門大學碩士學位論文 機場設施 客運大樓 客運大樓沿偉龍馬路而建，佔地約 78200 平方米，設有 8（81 座登機橋 另一登機橋如遇上如空中巴士 A 320、321 或波音 737 等中小型客機可以當作兩條登機橋使用），每小時最高可處理單向 2800 人次流量，每年可處理 1000 萬人次。閣樓面向離境大廳之特色瓷磚畫由葡萄牙畫家 Eduardo Nery（19382013）設計。機場共有 25 個停機位，其中 8（81）個附設登機橋，公務機位 15 個。機場能處理的最大客機是波音 747400，以此構築了澳門本地到海外市場的主要貨運航線。澳門國際機場是地區航空公司澳門航空以及直升機航空公司空中快線的總部所在地，和商務包機公司捷亞航空的主要運作基地，另外，已遭澳門民航局停牌之國際性航空公司非凡航空總部所在地亦是澳門國際機場。 隨著機場客運大樓南面擴建及北安碼頭改擴建為第二客運附助大樓，未來澳門機場每年可容 1200 萬名旅客吞吐量，兩座客運大樓總面積由 59500 平方米大增到近 10 萬平方米，兩項工程專案預計分別在 2021 年中和年底投入服務。（直至 2024 年 6 月機場客運大樓南面擴建已投入使用，機場客運大樓總面積增加到 78200 平方米，而北安客運碼頭因為疫情關係，至今還沒有動工） 根據澳門法例，客運大樓內除指定吸煙室外，均為禁煙區。澳門電訊提供免費無線上網服務（CTM WiFi）覆蓋整個客運大樓，任何人皆可免費使用 60 分鐘。澳門機場自己也提供一次性 WIFI，使用時間也是 60 分鐘。 澳門國際機場客運大樓 澳門國際機場客運大樓 澳門國際機場客運大樓 非禁區 禁區 澳門航空貴賓室 辦公層 3F 麥當勞機場分店、MX 美心快餐店、Starbucks、航空公司辦公室、機場專營公司辦公室 閣樓 2F 美食廊有：胡椒廚房，18 番日本料理，百福小廚，另外還有餐廳【Food 2】、Starbucks、【新武二福建潮洲麵食餐室】、環亞機場貴賓室，客運南面擴建後新增多個食店已對外招標引入不同的美食 旅客登記櫃位、711、郵電局機場郵政分局、行李寄存服務、找換店、飲品自助販賣機、斑馬線往金皇冠中國大酒店地下、輕軌機場站 離境層 1F 皇權免稅商店、Sky Shilla 免稅商店、免費上網裝置、吸煙室、育嬰室、匯業銀行、英記餅家、鉅記手信，澳門文創店（澳門好店） 旅遊局諮詢中心、機場詢問處、中國旅行社、跨境客運售票處、找換店、飲品及電話卡自助販賣機、公車站、跨境客運站、計程車站、停車場收費處、北停車場、南停車場、治安警察局辦事處 入境層 GF 行李處理區、直通快線（往中國內地、外港客運碼頭）服務櫃檯、治安警察局辦事處、名創優品 旅遊局諮詢中心、機場詢問處、中國旅行社、跨境客運售票處、找換店、飲品及電話卡自助販賣機、公車站、跨境客運站、計程車站、停車場收費處、北停車場、南停車場、治安警察局辦事處 離境層 GF 10 個遠端登機口、OK 便利商店、Blooom 澳門本地品牌咖啡 各層均設有洗手間 各層均設有洗手間 各層均設有洗手間 貨運設施 澳門國際機場貨運倉庫位於客運大樓以南，緊靠機場大馬路。一般設施佔地 18500 平方米，澳門國際機場物流商務中心座落於澳門國際機場，樓高兩層，面積為 102000 平方呎。 航空管制 一粒米（葡萄牙語：Ilha Kai Kiong），原位於氹仔島東端離岸不遠一個極小的澳門島嶼。1995 年因填海修建澳門國際機場而與氹仔連成一體，成為一個半島，現時為機場塔臺的基座。 澳門國際機場座落在廣州飛行情報區和香港飛行情報區交界處。其南向標準離場（SID）和北向進場程式（STAR）由香港終端管制澳門席（MCU）管轄，反向則由珠海終端管制中心管轄。 名稱 呼號 主頻率（MHz） 次頻率（MHz） 運作時間（UTC8） 澳門進場 （MCU） Macau Radar 12395 澳門塔臺 Macau Tower 11800 24 小時 澳門地面管制 Macau Ground 121725 121975 24 小時 配套設施 thumb 左方為機場客運大樓，右方為金皇冠中國大酒店 為配合澳門輕軌工程，行人天橋已經拆卸 澳門國際機場附近設有以機場為中心的綜合商業設施，提供消閒娛樂、展覽、酒店等服務。 金皇冠中國大酒店 金皇冠中國大酒店（Golden Crown China Hotel）位於澳門國際機場對面，於 1996 年落成，並於 1997 年啟用，是一間 4 星級酒店。設有海景餐廳及會議室等裝置。 飛機維修庫 飛機維修庫設於機場北面，可停泊波音 747400 航機全型，機庫大堂面積達 6660 平方米。 飛機燃油庫 飛機燃油庫儲存量達 8000 立方米。 澳門航空食品大樓 澳門航空食品大樓設於機場北面，為航機提供配餐，每日最高生產量達 10000 份餐。 航空公司與目的地 2019 年 7 月，澳門國際機場連線的航點有 60 個。澳門航空以澳門國際機場為基地航司，與澳門政府間存在專營合同，澳門航空經營前往和來自澳門的旅客、行李、貨物、郵包和郵件的空運服務。專營權為期 25 年，自澳門國際機場投入營運之日算起。2019 年 11 月 9 日起，獲延長批給三年，後又延期至《民航活動法》頒佈生效。 澳門政府已與近 50 個國家草簽了雙邊航班協定，其中 40 個已正式簽署（2013 年），大部分為開放天空協議；但實際執行的只有日本、菲律賓、馬來西亞、南韓、新加坡、泰國、越南、柬埔寨，全部是東亞、東南亞國家。2018 年，澳門和卡達簽訂開放天空協議。1996 年 3 月至 1998 年 11 月期間，葡萄牙航空曾經營澳門至葡萄牙里斯本航線。ISBN 9799993772704 澳門民航機圖鑑 澳門和臺灣在澳門機場投用之際亦簽訂了雙邊航班協定。臺灣台北市航空運輸商業同業公會和澳門航空兩方於 1995 年 12 月達成了《關於澳門與臺灣之間航空運輸商業協議》。2014 年，澳臺兩地官方代表在澳門簽署「臺灣與澳門間航空運輸協議」，對澳臺航線實施「半開放天空」：除不可中轉到第三地外，不限制飛航的航空公司與班次數。 客運 FileAir Macau Airbus A320271N BMCK 48779550872jpg250pxthumb 澳門航空的空中巴士 A320neo 型客機在澳門國際機場滑行 FileAirbus A330330 of EVA Air B16336 at Macau International Airport 1jpg250pxthumb 長榮航空的空中巴士 A330300 型客機在澳門國際機場滑行 FileSTARLUX Airlines Airbus A321252NX B58201 49058096997jpg250pxthumb 星宇航空的空中巴士 A321neo 型客機在澳門國際機場滑行 FileB5357 7378AL MACAU 6898323756jpg250pxthumb 深圳航空的波音 737800 型客機在澳門國際機場滑行 FileHL 7798 737809 JIN AIR MACAU 6898318082jpg250pxthumb 真航空的波音 737800 型客機在澳門國際機場滑行 File9MAHR A320216 AIR ASIA MACAU 6898317310jpg250pxthumb 亞洲航空的空中巴士 A320200 型客機在澳門國際機場滑行 貨運 營運數字 年度 客運量（人次） 貨運量（公斤） 航班量（架次） 1995 43642 127606 662 1996 1300936 25043358 13386 1997 1952578 45540468 19837 1998 2214487 65166798 24015 1999 2640111 53117516 23861 2000 3239428 68084076 28692 2001 3805306 76075513 32506 2002 4171703 111267673 37564 2003 2905566 141294285 31293 2004 3714259 220828358 40506 2005 4247742 227232634 45004 2006 4976093 220572754 51049 2007 5498878 180935284 53386 2008 5097802 167767412 49764 2009 4250249 49995119 40601 2010 4078836 52165711 37148 2011 4045014 39523531 38946 2012 4491065 27794488 41997 2013 5027059 26463881 48950 2014 5481527 28767407 52559 2015 5831459 30058277 55720 2016 6628555 32891452 56932 2017 7165803 37499013 58520 2018 8261412 41508955 65777 2019 9611427 42219799 77581 2020 1173231 33346677 16962 2021 1147015 48595307 15791 2022 599185 51400662 13642 2023 5151080 63809785 42504 總計 113601448 222524500 1072651 紀錄 澳門國際機場於 2016 年 7 月份錄得機場營運 21 年來最繁忙單月客運量，共處理旅客超過 60 萬人次，創歷史新高，平均每天進出港旅客達 1 萬 9 千人次。七月份創新高，單月旅客量突破 60 萬人次。同年 8 月機場錄得單月最高旅客量 63 萬人次，成為機場自開業至今最高客運量的單月紀錄。 2016 年 11 月 30 日，澳門機場迎來開幕以來 600 萬旅客大關，已到了機場原設計吞吐量，機場負責人表示，機場北面大樓擴建已進入內部裝修階段，約增加 14000 平方米及新増一個登機橋，預計 2017 年下半年投入服務，預計可容納 750780 萬人次，今年旅客估計可達 630650 萬人次。 2016 年 12 月 30 日機場公司公佈直至當日，機場全年客運量為 660 萬，已超出原客運大樓設計 600 萬的上限。 2017 年機場公佈首季客運量增長放緩，錄得 166 萬人次，相比只有國內線的珠海金灣機場錄得 210 萬人次，比澳門機場多出 50 萬人次，預計今年客運量達 800 萬人次，排在珠三角五大機場之尾。 2017 年澳門國際機場客運量為 716 萬人次，比原機場設計的 600 萬呑吐量上限多出 116 萬，出現飽和狀態。 2018 年上半年機場䤸得客運量超過 400 萬人次，破機場開業以來紀錄，7 月單月紀錄 74 萬人次，8 月更創下新紀錄，客運單月超過 78 萬人次，2018 年 1－8 月總體旅客逾 610 萬，預料全年客運量 800820 萬人次。 澳門國際機場 2019 年 4 月份錄得機場營運 24 年來最繁忙單月客運量，共處理旅客超過 80 萬人次，航班運輸量超過 6 千 4 百架次，同創歷史新高，分別比去年同期上升超過 19 及 21。復活節四日公眾假期與去年同期相比增長 31，共有超過 12 萬人次使用澳門國際機場出行。4 月份平均每天進出港旅客達 2 萬 7 千人次，比去年同期上升超過 19。平均每日航班升降達 215 架次。隨著新航空公司加入市場，新航線的持續增加和客座率的提升，中國內地、東南亞、臺灣航線的旅客與去年同期相比分別錄得 33、13 和 12 的增長。2019 年首 4 個月客運量錄得超過 310 萬人次，同比增長 17。航班運輸量超過 2 萬 4 千架次，同比增長 18。乘坐傳統航空公司旅客及低成本航空公司旅客分別增長 13 及 27。五一黃金周假期客運量對比前年同期錄得 15 增長。 2019 年 8 月澳門機場單月客運量 95 萬，為機場營運以來最高紀錄。 交通配套 巴士 T356 澳門機場（Aeroporto de Macau） 路線：26、36、51A、51X、AP1、AP1X、MT1、MT4、N2 遊覽車 穿梭巴士 跨境客運 連線各珠三角主要城市。提供服務的跨境客運業者有：通寶旅運集團（澳門）有限公司、岐關旅遊有限公司、中國旅行社等。詳細資料。 直通快線巴士 每日共 5 班，乘客不用辦理任何入境手續，便可乘搭直通快線巴士由澳門機場直達外港客運碼頭，再轉乘渡輪航班往香港或內地城市。 酒店及娛樂場客運專車（發財車） 計程車 澳門國際機場計程車候客區位於地面入境大堂外，在該候客區上車，每程需加收澳門幣 5 圓附加費。 輕軌 機場站（B 出口） 停車場 澳門國際機場設有北停車場和南停車場，分佈在客運大樓的左右兩側。停車場提供輕型汽車（私家車）以及電單車兩種泊位，也設有數個殘疾人士車位，兩個停車場一共提供 550 個車位。 South Car Park at Macau Internetional Airportjpg 南停車場 未來發展 機場北安第二候機樓專案 澳門國際機場專營股份有限公司（CAM）於 2020 年 8 月 18 日召開機場北安第二候機樓專案設計啟動會議，標誌著該專案已經進入具體實施階段，CAM 於 2020 年 5 月成立北安航站籌建辦公室，並於 6 月邀請民航機場工程設計領域的專業顧問單位就澳門氹仔碼頭部分設施改建為澳門國際機場第二候機樓及直升機場專案編制了立項報告。 2021 年 12 月 3 日，運輸工務司司長羅立文出席立法會運輸工務領域 2022 年財政年度施政方針辯論引介中提到將會在 2022 年開展改建氹仔客運碼頭部分設施作為澳門國際機場第二侯機樓的工程。 2024 年 8 月 13 日，澳門立法會公共財政事務跟進委員會在報告書中決定暫緩執行此專案。 機場填海擴建 2022 年 10 月，國務院正式批核澳門國際機場填海計劃。 填海工程主要包括： 把跑道人工島嶼與現有兩條滑行橋之間的水域填土，擴大停機坪容量，以增加飛機停泊位和構建快速脫離道。 跑道人工島嶼與停機坪中間預留 95 米寬的水道。新建土地和設施將大大地擴充客運大樓和通用航空設施的承載力，並且增加跑道容量。 2024 年 10 月 3 日，機場正式獲澳門特區政府土地批給用作填海擴建工程專案。填海造陸後，機坪擴建施工將於 2026 年上半年至 2028 年下半年進行，期間將於 2027 年建造兩條新滑行橋，建成後將於 2028 拆除現有滑行橋，整個填海工程預計於 2030 年完成，工程期間機場會維持正常運作。 2024 年 11 月 22 日，擴建填海工程舉行動工儀式，行政長官、澳門中聯辦及外交部駐澳特派員公署等多名官員出席儀式。工程將分階段開展，填海面積超過 129 公頃。 其他 澳門國際機場是繼日本大阪關西機場之後，全球第二個、大中華地區第一個完全由填海造陸而建成的人工島機場（除了用作控制塔基座的一粒米）。httpswebarchiveorgweb20120417170034httpwwwairnewscnschool44960shtml 參考文獻 外部連結 Category 澳門機場 Category 澳門出入境事務站 Category 中國人工島 Category 人工島機場 Category1995 年啟用的機場 Category 信德集團 Category 澳門紙幣上的建築物 Category1995 年澳門建立