鄭州新鄭國際機場（，簡稱新鄭機場），是中華人民共和國河南省鄭州市的一座大型民用機場、中國民航局確定的中國八大航空樞紐港之一。機場按照國際化標準設計，飛行區等級為 4F 級，於 1997 年建成通航，是中國國內幹線運輸機場和國家一類航空口岸。鄭州新鄭國際機場是河南省最主要的民用機場，作為河南省的空中門戶和國內重要的航空港之一，承擔著河南省的大部分航空運輸任務，運輸規模佔全省民航運輸的 96 以上。根據 2019 年的統計資料，新鄭機場旅客吞吐量 291293 萬人次，位列中國大陸第十二，貨郵吞吐量 522 萬噸，位列中國大陸第七，為中部六省旅客吞吐量和貨郵吞吐量最大的機場。 新鄭機場坐落在鄭州市東南新鄭市薛店鎮和孟莊鎮交界，距離鄭州市區 25 公里，由河南省機場集團有限公司管理運營，目前為盧森堡貨運航空、中國南方航空、西部航空、東海航空、祥鵬航空、深圳航空等航空公司的基地機場。根據遠景規劃，新鄭機場將建設為國際航空貨運樞紐和國內航空綜合樞紐。 歷史 初期發展 鄭州的主要機場原為位於鄭州市區東部的鄭州東郊機場，該機場始建於 1942 年，1956 年中國民航建立民用航空站，將該機場改為軍民合用機場。隨著鄭州城市發展的需要，1992 年國務院批准在新鄭市薛店鎮興建新的民用機場。新機場最初以所在鎮命名為 鄭州薛店機場，1996 年改為 鄭州新鄭機場。機場於 1994 年 6 月 24 日奠基動工興建，並於 1997 年 8 月 28 日建成並投入使用。首期工程佔地面積近 7000 畝，航站樓建築面積 45 萬平方米，工程總投資 132 億元，土建工程造價 12 億元。機場站坪面積 109 萬平方米，可同時停放 12 架飛機，設有長 3400 米寬 60 米雙向混凝土跑道一條，裝備有 I 類儀表著陸系統，飛行區等級為 4E 級，可滿足波音 747400 型全重起降。新鄭機場啟用後，原東郊機場的民用航班全部轉入新鄭機場，原 ICAO 程式碼 ZHCC，IATA 程式碼 CGO 也都轉移至新鄭機場，東郊機場停止了民航服務，並在 2000 年後隨著鄭東新區的規劃而拆除，在其原址興建了鄭東新區 CBD。 2000 年 9 月 30 日，經中國國務院批覆，同意鄭州航空口岸對外籍飛機開放，新鄭機場成為國內第 21 座國際機場，2002 年 7 月 9 日正式開通國際航線。 改擴建工程 thumb 改擴建中的 1 號航站樓，攝於 2007 年 2005 年，新鄭機場改擴建工程正式啟動，並於 2007 年完成。改擴建後，鄭州機場航站樓面積達到近 13 萬平方米，停機坪達到 26 萬平方米，停放機位從以前的 14 個增加到 43 個，最大的兩個停機位可以停包括空中客車 A380 和波音 777 在內的最先進的飛機機型。機場年旅客保障能力從 380 萬人次提升到 1200 萬人次。 2008 年，新鄭國際機場成為首批可直航臺灣的機場之一，由中國南方航空公司、深圳航空和中華航空三家公司經營鄭州至臺灣的飛行業務。國際航線上，有定期前往韓國首爾等地的航班，以及部分包機航線。2008 年完成旅客吞吐量 58876 萬人次，躋身全國機場 20 強。 2009 年，鄭州機場旅客吞吐量達到 734 萬人次、貨郵吞吐量 7 萬噸。2010 年全年旅客吞吐量 871 萬人次。截止 2010 年，共有 17 家航空公司在鄭州機場運營，開通航線 78 條，通航 55 個城市和地區，每週航班 1400 多個。2011 年共完成旅客吞吐量 1015 萬人次，首次突破千萬，出入境人數突破 30 萬大關，正式跨入國家大型機場行列。 2014 年鄭州機場旅客及貨郵吞吐量再創新高，完成旅客吞吐量 15805443 人，同比增長 2029；貨郵吞吐量 3704208 噸，同比增長 4486；運輸起降 147176 架次，同比增長 1564。 貨運發展 2010 年以來，鄭州機場引進了國內外一些知名的貨運航空公司，開通鄭州經莫斯科至歐洲的定期國際貨運包機航線，鄭州的貨物可直達莫斯科、阿姆斯特丹、法蘭克福、盧森堡和布拉格等十多個城市。 2010 年，富士康落戶鄭州航空港區，建立以生產智慧手機為主的工廠，並帶動了相關產業的發展。與之相呼應的是，新鄭機場的貨運量開始迅速增長，從 2010 年的 858 萬噸增長至 2017 年的 5027 萬噸，平均年增速高達 34。新鄭機場迅速成為中國第七大貨運機場。 2014 年，河南航投收購盧森堡貨航 35 的股權，盧森堡貨航開通了飛往新鄭機場的航線。自此以後，盧森堡貨航在全球範圍內正式啟動了雙樞紐戰略，新鄭機場成為盧森堡貨航的樞紐機場，並開通了多條通往歐洲和北美的貨運航線。2017 年 6 月 13 日，盧森堡貨航與河南航投簽訂協議，合資成立以鄭州為基地的本土貨運航空公司。 二期工程 鄭州新鄭國際機場二期工程於 2012 年 12 月 19 日開建。二期工程佔地 8587 畝，主體建築包括總面積 4845 萬平方米的 2 號航站樓、長 3600 米的第二跑道及第二平行滑行道（跑道飛行區用地 6310 畝）、總面積 27 萬平方米的 GTC 綜合交通換乘中心、高 93 米的新塔臺、佔地 41 萬平方米的貨運站以及空管、供油等相關配套設施。機位 81 個，其中近機位 69 個，遠機位 8 個，貨運機位 4 個。工程設計旅客吞吐量 2900 萬人次 年、貨郵吞吐量 50 萬噸 年、飛機直降量 236 萬架次 年。 2015 年 9 月二期工程主體完工，2 號航站樓與綜合換乘中心（GTC）於 2015 年 12 月 19 日投用，第二跑道於 2016 年 1 月 7 日投用，使新鄭機場成為中國中部地區第一個擁有雙航站樓雙跑道的機場。 近期發展 2015 年以來，新鄭機場的遠端與洲際客運航班開始發展。阿聯酋航空於 2016 年 5 月 3 日開通迪拜經銀川至鄭州的航線（已於 2018 年 11 月中止），成為鄭州第一條通往中東地區的航線。2016 年 11 月 11 日，四川航空開通成都經鄭州至溫哥華的航線，為新鄭機場第一條定期洲際直飛航線。隨後多家航空公司又陸續開通了從新鄭機場前往墨爾本、悉尼和倫敦希斯羅的定期洲際直飛航線。 2015 年 12 月 31 日，鄭機城際鐵路開通運營，新鄭機場實現空鐵聯運。2017 年 1 月 12 日，鄭州地鐵城郊線開通，將新鄭機場納入鄭州地鐵系統中，標誌著新鄭機場成為繼上海虹橋機場之後，全國第二個將地鐵、城際鐵路、高速公路、高速鐵路等多種交通方式立體引入、有效銜接的機場。 2017 年，新鄭機場的旅客吞吐量達 24299 萬人次，貨郵吞吐量為 5027 萬噸，客運量首次超越武漢天河國際機場與長沙黃花國際機場，成為中部六省客貨運量均排名第一的機場。 2018 年 4 月 11 日，中國民用航空局正式批覆，同意鄭州機場飛行區指標由 4E 升級為 4F，至此，鄭州機場正式躋身國內最高等級機場俱樂部，成為中國第十二個 4F 等級機場。 機場設施 跑道 新鄭機場目前擁有兩條平行跑道： 南跑道 12R30L：啟用於 1997 年，長，寬，裝備有 I 類儀表著陸系統。12R30L 跑道於 2020 年進行翻新，由混凝土道面變為瀝青材質。新建滑行道 G，12R30L 跑道聯絡道 H2、H3、H5、H7、H10（資料來源與 CAAC ZHCC 機場圖） 北跑道 12L30R：啟用於 2016 年，長，寬，裝備有 II 類儀表著陸系統。 1 號航站樓（已暫時停用） 1 號航站樓由 1997 年啟用的原航站樓在 20052007 年改擴建而成，總面積為 1288 萬平方米，設有 13 個登機廊橋，於 2007 年 12 月 29 日啟用。 隨著二期工程的啟用，1 號航站樓於 2016 年 3 月 31 日起暫時停用，並臨時改造為展覽用途。 2 號航站樓 2 號航站樓目前為機場唯一使用中的航站樓，由中國建築東北院設計，整體為 X 造型，兩組弧形指廊象徵張開的雙臂，擁抱整個世界。2 號航站樓位於鄭州機場航站區東側，1 號航站樓東北處。航站樓地下兩層，地上 4 層，東西長 407 米，南北長 1128 米，建築面積 4845 萬平方米，主樓設計高度 38732 米，是 1 號航站樓的 4 倍。分別由航站樓主樓，東南、東北、西南、西北 4 個指廊以及內連廊組成，共有 78 個機位，其中西北指廊為國際及港澳臺航班使用，其餘三個指廊為國內航班使用。 地上一層平面為行李處理層，主樓部分主要佈置國內行李分揀區、國內 CIP 貴賓廳、VIP 貴賓廳等；地上二層為到達廳，主要佈置國內旅客到港通道、旅客中轉辦票區、行李提取大廳、迎客大廳，在各指廊遠端分別設定候機廳；地上三層標高 84 米，為旅客候機廳，主要佈置候機座椅、商業中心、中轉及延誤航班休息區、各種餐飲服務等與旅客密切相關的裝置設施；地上四層為國內旅客出發大廳，4 層上方區域性設有餐飲夾層；2 號航站樓在 6 米的到達層設有 3 條連廊及地下一層設有通道，直通航站樓前的 GTC，可與軌道交通、公共交通及停車場相連線，實現多種交通方式的換乘；地下二層為行李處理層。 綜合交通換乘中心（GTC） 新鄭機場綜合交通換乘中心處在 1 號航站樓、2 號航站樓和規劃中的 3 號航站樓共同圍合的站前廣場的中心位置。總建築面積 27 萬平方米（不含城際鐵路地下站建築面積），建築高度 1463 米，外觀造型像一架太空梭。換乘中心分為地下 4 層，地上兩層。其中，地下四層是新鄭機場站城際鐵路和新鄭機場站地鐵的站臺，地下三層是新鄭機場站的站廳，地下一、二層是公共交通和私家車停靠站點。GTC 的地上二層為旅客交通集散層，設有通向各個功能區的自動扶梯和樓梯，在二層還有架空連廊，與 2 號航站樓旅客到達層相連。 動力中心和資訊中心 動力中心和資訊中心均位於 2 號航站樓西側，綜合交通換乘中心（GTC）的北側。動力中心總建築面積為 807573 平方米，建築高度 685 米，分為地下一層、地上部分一層。資訊中心總建築面積為 905011 平方米，建築高度 383 米，地上 8 層。 未來發展 2014 年 4 月 17 日，鄭州機場總體規劃（2014 年版）釋出，規劃期限為 2015 年 2045 年，其中近期目標年為 2025 年，遠期目標年為 2045 年。發展目標為近期 2025 年，旅客吞吐量 4000 萬人次，貨運吞吐量 300 萬噸；遠期 2045 年，旅客吞吐量 7200 萬人次，貨運吞吐量 520 萬噸。 新鄭機場已規劃三期工程。根據規劃，三期工程將分兩期建設，其中一期計劃在 2022 年完工，二期力爭 2025 年底完成全部建設任務。一期工程主要包括：新建北貨運區、西貨運區空陸聯運中心、中轉旅客服務中心及連廊，擴建 1 號航站樓站前交通中心，實施 1 號航站樓升級改造等樞紐配套專案，新建第三跑道 4F 級 3600 米 60 米、第四跑道 4F 級 3800 米 60 米及滑行道系統，新建客機位 107 個、貨機位 64 個，新建 S1 衛星廳約 15 萬平方米等。二期工程主要包括：新建 3 號航站樓約 60 萬平方米、交通換乘中心約 40 萬平方米，升級改造南飛行區一跑道及相關設施，建設資訊大樓、航食配餐中心以及輔助生產、生活和公共設施等。 航點 境內客運航線 港澳臺 國際客運航線 受 2019 冠狀病毒病疫情的影響，大部分國際及港澳臺客運航線曾暫停運營。隨著防疫措施的放寬，國際航線正在逐步恢復中。截至 2025 年 1 月，現有的國際及港澳臺航線如下表所示： 疫情前港澳臺 國際客運航線 下列圖表為 2019 冠狀病毒病疫情爆發之前的航線 國內、國際貨運航線 20231223 Boeing 747467ERF of Cathay Pacific Cargo BLIB at CGO 01jpg 國泰航空的波音 747400ERF 型貨機於鄭州新鄭國際機場滑行起飛 20230511 N610UP at ZHCC 04jpg 聯合包裹服務航空的波音 7478F 型貨機於鄭州新鄭國際機場起飛 20230602 LXVCJ at CGO 03jpg 盧森堡貨運航空的波音 7478F 型貨機於鄭州新鄭國際機場降落（LXVCJ 鄭州號） 20231022 ETAVQ at CGOjpg 衣索比亞航空的波音 777F 型貨機於北貨場裝卸貨物 20230511 RA64024 at ZHCC 02jpg 的圖波列夫 Tu204C 型貨機於鄭州新鄭國際機場起飛 20230704 B2461 at CGOjpg 中原龍浩航空的波音 747400F 型貨機於北貨站 20230704 B5550 and B2829 at CGOjpg 中國郵政航空和順豐航空的貨機於南貨站 IATA 航空公司 飛行目的地（2015 年夏秋航季，部分為 2023 年夏秋航季） RU 俄羅斯空橋航空 莫斯科、阿姆斯特丹、芝加哥、成都、北京（首都） 8Y 中國郵政航空 呼和浩特、南京、上海（浦東）、首爾（仁川） O3 順豐航空 武漢、深圳、石家莊、首爾（仁川）、廣州、杭州、上海（浦東）、無錫、達卡、淮安 Y8 揚子江快運 上海（浦東）、新西伯利亞、阿姆斯特丹、哈恩、首爾（仁川）、香港、無錫、杭州、廈門、安克雷奇、天津 CX 國泰航空 上海（浦東）、香港 5X 聯合包裹 首爾（仁川） CA 國際貨運航空 上海（浦東）、阿姆斯特丹、法蘭克福 RH 香港貨運航空 香港、天津 CZ 中國南方航空 洛杉磯、芝加哥、廣州、萊比錫、安克雷奇、天津、重慶、阿姆斯特丹 CK 中國貨運航空 上海（浦東）、阿姆斯特丹、達卡 CI 中華航空 臺北（桃園）、南京 5Y 亞特拉斯航空 紐約、安克雷奇、巴庫、上海（浦東）、芝加哥、邁阿密 7L 絲綢之路航空 巴庫、哈恩、阿克糾賓斯克 BR 長榮航空 臺北（桃園）、重慶 9S 美國南方航空 安克雷奇、上海（浦東）、芝加哥 CV 盧森堡貨航 盧森堡、巴庫、新西伯利亞、芝加哥、聖地亞哥、波多黎各 MH 馬來西亞航空 吉隆坡 4B 俄羅斯航星航空 新西伯利亞、符拉迪沃斯托克 KJ 仁川航空 首爾（仁川） ET 衣索比亞航空 列日 I9 中州航空 深圳、淮安 I9 Challenge Airlines 列日 I9 泰坦航空 塔什干 統計 地面配套交通 公路客運 和是新鄭機場的主要聯外高速公路，兩條高速公路都在機場收費站透過迎賓高架路連線機場航站樓。此外，與亦途徑機場周邊區域。除高速公路外，車輛亦可經華夏大道往來機場與鄭州市區。 新鄭機場設有多條機場巴士線路，現在有 4 條線路往來鄭州市區，以及往來河南省內各縣市及鄰近的晉城市、長治市、亳州市、菏澤市等地的長途巴士。此外，鄭州公交也運營數條公交線路，服務機場與周邊的鄭州航空港區。乘客亦可乘坐計程車往來鄭州市區及新鄭機場，鄭州市計程車起步價為 8 元（含 2 公里），超 2 公里後 15 元 公里，超 10 公里每公里收 50 返程費；夜間（22 時 次日凌晨 6 時）起步價為 10 元。 接駁公交列表 鄭州公交 新鄭機場市區巴士 城際鐵路 2009 年 12 月，鄭州至新鄭國際機場的鄭機城際鐵路開工建設，2015 年 12 月 31 日投入使用，從鄭州東站到新鄭機場的時間縮短至 17 分鐘。城鐵新鄭機場站位於綜合換乘中心（GTC），站廳及入口位於地下二層，站臺位於地下三層。 此外，位於新鄭機場東南方向約 6 公里的高鐵樞紐站鄭州航空港站已於 2017 年 7 月 29 日正式開工建設，並於 2022 年 6 月 20 日正式開通運營。該站為鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路，以及中原城市群城際鐵路的重要樞紐站，與新鄭機場之間透過鄭機城際鐵路和鄭州地鐵城郊線相連。 地鐵 2017 年 1 月 12 日，鄭州地鐵城郊線開通運營，地鐵新鄭機場站的城郊線部分位於城鐵車站的北側，其中站廳位於綜合換乘中心（GTC）地下 2 層，站臺位於地下三層。鄭州地鐵鄭許線亦途徑此站，惟鄭許線車站位於綜合換乘中心南側，目前與城郊線只可透過站外換乘。 意外事故及事件 2014 年 2 月 4 日晚 18 點 33 分，幸福航空一架編號為 B3455 的新舟 60 在執飛太原經鄭州飛往合肥的 JR1533 號航班時，在新鄭機場降落滑跑過程中前起落架突然收起，導致機頭觸地，機上無人傷亡。新鄭機場受此影響關閉至當日晚 23 點。 2018 年 4 月 15 日，中國國際航空由長沙飛往北京的 1350 號班機，因機上有乘客用鋼筆挾持機組人員而緊急備降於新鄭機場，事件中無人員傷亡。 相關條目 鄭州航空港經濟綜合實驗區 中華人民共和國機場列表 參考資料 外部連結 鄭州新鄭國際機場官方網站 category 河南機場 Category1997 年啟用的機場 Category 新鄭市交通 Category 新鄭市建築物