上海軌道交通 6 號線，又名浦東線是一條連線中國上海市浦東新區港城路站至東方體育中心站，是上海地鐵運營的南北走向地鐵線路，全長 3309 公里，共設 28 座車站，於 2007 年 12 月 29 日通車運營。 概覽 6 號線北起高橋鎮港城路站，南至三林地區東方體育中心站。全長 3309 公里，其中高架線 1204 公里，地下線 2105 公里。沿線共設 28 座車站，其中高架車站 9 座，地下車站 19 座，其中有 9 座為轉乘站。在高橋鎮港城路附近設車輛段及綜合基地一處，在三林設停車場一處，巨峰路站和世紀大道站附近各設主變電站一座，羽山路民生路路口附近設控制中心一處。總投資約 120 億元。該線有 3 座車站購票、候車都設在同一樓層，分別為博興路站、華夏西路站及靈巖南路站；地下車站都設有遮蔽門。2002 年 10 月 31 日開工試驗段，港城路站至靈巖南路站於 2007 年 12 月 29 日開通試營運，剩餘的濟陽路站（現名為東方體育中心站）於 2011 年 4 月 12 日啟用。最初由上海現代軌道交通股份有限公司負責運營，2009 年初，改由上海地鐵第四運營有限公司運營。 6 號線的線路標誌色為 PANTONE Process Magenta C（C12 M100 Y28 K0），線路主題為海上霞光。 線路資料 營運里程：3309 公里 站數：28 軌距：1435 毫米 動力電源：1500V 直流（架空電線方式） 複線區間：全線 電氣化區間：全線 地面區間：港城路車輛段 港城路西，華夏西路東 三林停車場 高架區間：港城路西 五蓮路南 地下區間：五蓮路南 東方體育中心 車輛 6 號線車身兩邊各有一條品紅色飾帶。編號中 0604、0614、0624、0634、0644、0654 為空號。列車設計時速 80 kmh，長 1949 米 Tc1944 米 Mp，寬 26 米，為 VVVF 交流傳動。 現名 原名 製造商 車輛編成 製造年代 車輛總數 上線時間 暱稱 06C01 AC12 上海電氣阿爾斯通 4 小 TcMpMpTc 20072008 21 列 060106030605061306150623 20071229 Kitty、Hello Kitty 06C02 AC14 北車長春軌道客車 4 小 TcMpMpTc 20092010 11 列 0625063306350636 20091203 （紙）花木蘭 06C03 AC14 北車長春軌道客車 4 小 TcMpMpTc 20112012 18 列 063706430645065306550656 20120918 電花木蘭、花木蘭二世 06C04 中車長春軌道客車 4 小 TcMpMpTc 20182020 26 列 0605706082 20191228 花木蘭三世 thumbright06C01 型列車。圖中為港城路站 06C01 型電動客車 車廂：鋁合金車體，總長 7786 米，座位 172，定員 1170 人，有貫通道 設計壽命：30 年 該批所有列車不設閃燈路線圖和 LED 顯示屏，車頭加設黃色 LED 顯示屏顯示終到站。 06C02 型電動客車 車廂：鋁合金車體，有貫通道 設計壽命：30 年 該批所有車廂連線處設有黃色 LED 顯示屏。車頭加設黃色 LED 顯示屏顯示終到站。 06C03 型電動客車 車廂：鋁合金車體，有貫通道 設計壽命：30 年 設單點式閃燈路線圖，所有車廂連線處設有黃色 LED 顯示屏。車頭加設黃色 LED 顯示屏顯示終到站。 06C04 型電動客車 車廂：鋁合金車體，有貫通道 設計壽命：30 年 設 LCD 滾動式路線圖，所有車廂連線處和車廂中部設有紅色 LED 顯示屏。車頭加設紅色 LED 顯示屏顯示終到站。 車站一覽 換乘站 港城路 換乘 10 號線 由港城路方向至基隆路方向跨站臺換乘，其餘方向站廳換乘 巨峰路 換乘 12 號線 通道換乘 雲山路 換乘 14 號線 通道換乘 民生路 換乘 18 號線 通道換乘 世紀大道 換乘 2 號線、4 號線、9 號線 垂直換乘，6 號線站臺與 2、4、9 號線站廳連通 藍村路 換乘 4 號線 通道換乘 高科西路 換乘 7 號線 垂直換乘 東明路 換乘 13 號線 垂直換乘 東方體育中心 換乘 8 號線、11 號線 8 號線為垂直換乘，11 號線由東方體育中心方向至嘉定北、花橋方向，由港城路方向至迪士尼方向跨站臺換乘，其餘方向站廳換乘 未來換乘站 東靖路 換乘 21 號線 通道換乘 東方體育中心 換乘 8 號線、11 號線 、19 號線 19 號線為通道換乘 車站列表 站名 里程（米） 站間距（米） 換乘路線 所在地 車站形式 開門方向注 1 車站色調 港城路 0 浦東新區 高架三層與組成一島兩側式 右側 不適用 外高橋保稅區北 1621 1621 浦東新區 高架三層側式 右側 不適用 航津路 3156 1535 浦東新區 高架三層側式 右側 不適用 外高橋保稅區南 4862 1706 浦東新區 高架三層側式 右側 不適用 洲海路 6900 2038 浦東新區 高架三層側式 右側 不適用 五洲大道 7975 1075 浦東新區 高架三層側式 右側 不適用 東靖路 9294 1319 （在建） 浦東新區 高架三層側式 右側 不適用 巨峰路 10404 1110 浦東新區 高架三層島式 左側 不適用 五蓮路 11365 961 浦東新區 高架三層側式 右側 不適用 博興路 12311 946 浦東新區 地下一層側式 右側 金黃色 金橋路 13167 856 浦東新區 地下二層側式 右側 綠色 雲山路 14323 1156 浦東新區 地下二層側式 右側 粉紅色 德平路 15305 982 浦東新區 地下二層側式 右側 黃色 北洋涇路 16635 1330 浦東新區 地下二層側式 右側 水藍色 民生路 17552 917 浦東新區 地下二層側式 右側 亮綠色 源深體育中心 18459 907 浦東新區 地下二層側式 右側 淺綠色 世紀大道 19349 890 浦東新區 地下一層側式 右側 白色 浦電路 20386 1037 浦東新區 地下二層島式 左側 淺啡色 藍村路 21351 965 浦東新區 地下三層島式 左側 淺綠色 上海兒童醫學中心 22403 1052 浦東新區 地下二層島式 左側 橙色 臨沂新村 23689 1286 浦東新區 地下二層島式 左側 金黃色 高科西路 24861 1172 浦東新區 地下二層島式 左側 白色 東明路 26315 1454 浦東新區 地下二層島式 左側 黃色 高青路 27825 1510 浦東新區 地下一層島式 左側 淺啡色 華夏西路 29244 1419 浦東新區 地下一層側式 右側 亮綠色 上南路 30037 793 浦東新區 地下二層側式 右側 深紅色 靈巖南路 31130 1093 浦東新區 地下一層側式 右側 粉紅色 東方體育中心 32657 1527 （在建） 浦東新區 地下三層與組成雙島式 右側 不適用 注 1：相對列車行駛方向而言。 現開行東方體育中心～港城路、高青路～巨峰路兩種交路，若因颱風天侵襲需要停運露天段時，全天開行東方體育中心～雲山路交路。 時刻表 列車執行間隔 更新時間：2024 年 5 月 23 日 週一 ～ 週五（工作日） 週一 ～ 週五（工作日） 週一 ～ 週五（工作日） 週一 ～ 週五（工作日） 週一 ～ 週五（工作日） 名稱 時段 列車間隔 列車間隔 列車間隔 名稱 時段 巨峰路～高青路 港城路～巨峰路 高青路～東方體育中心 早高峰 720～900 平均 2 分 平均 2 分 平均 4 分 平峰 900～1630 平均 5 分 平均 10 分 平均 10 分 晚高峰 1630～1900 平均 2 分 30 秒 平均 3 分 45 秒 平均 3 分 45 秒 其餘時段 其餘時段 約 5 分～6 分 約 10 分～12 分 約 10 分～12 分 週六、週日（雙休日） 週六、週日（雙休日） 週六、週日（雙休日） 週六、週日（雙休日） 週六、週日（雙休日） 名稱 時段 列車間隔 列車間隔 列車間隔 名稱 時段 巨峰路～高青路 港城路～巨峰路 高青路～東方體育中心 高峰時段 830～2030 平均 3 分 20 秒 平均 10 分 平均 10 分 其他時段 其他時段 約 5 分～10 分 約 10 分～12 分 約 10 分～12 分 沿革 2002 年 3 月 21 日 工程報建 2002 年 10 月 31 日 試驗段開工 2006 年 4 月 24 日 國內首條淺覆土雙圓地鐵隧道（民生路 源深體育中心 世紀大道站）區間隧道貫通 2007 年 3 月 18 日 首列阿爾斯通 4 節編組 C 型列車交付使用 2007 年 5 月 12 日 全線開始送電 2007 年 12 月 29 日 港城路站至靈巖南路站開通試運營 2008 年 9 月 1 日 啟動大、小交路運營模式，小交路為巨峰路站至上海兒童醫學中心站 2009 年 12 月 31 日 更新大、小交路運營模式，小交路調整為巨峰路站至高青路站 2011 年 4 月 12 日 剩餘的遺留站濟陽路站啟用 2011 年 5 月 7 日 濟陽路站更名為東方體育中心站 2022 年 2 月 1 日 至 6 日 高青路站 東方體育中心站上行線實施單向停運集中整治，下行線單線雙向執行重要！春節長假期間 5、6 號線部分割槽段停運集中整治 2022 年 4 月 10 日 為配合新型冠狀病毒疫情防控，自下午 4 時 30 分起，五蓮路站暫停營運 2022 年 4 月 15 日 為配合新型冠狀病毒疫情防控，自上午 11 時 50 分起，德平路站暫停營運 2022 年 4 月 21 日 為配合新型冠狀病毒疫情防控，北洋涇路站暫停營運 2022 年 5 月 22 日 五蓮路站、德平路站、北洋涇路站恢復營運 爭議 6 號線是整個上海軌道交通線網中，最具爭議的軌道交通線路之一。 6 號線規劃始於 2000 年，但沿線樓盤的建設速度快於軌道交通建設。 6 號線一開始就達到 30 公里的運營規模，相當於接近磁浮線和 4 號線的長度。房產提前開發，趨於飽和，客流量增長速度比預期快。 由於部分公交車因 6 號線的開通被同步取消或改道，導致迫使沿線居民使用軌交方式出行。 列車選用小型車，車廂僅 26 米寬，對於線路的乘客量來說太小，且僅有 4 節編組（受土建空間太窄所限，無法預留足夠土建空間），載客量不能滿足需求，地鐵公司只能不斷大量增購列車縮短間隔緩解，至今 6 號線北部沿線若干站高峰時期長期處於限流狀態。這一現象直到 14 號線和 18 號線開通後有所緩解。 參考文獻 Category 上海軌道交通路線 Category2007 年啟用的鐵路線 Category2007 年上海建立