膠新線，通稱膠新鐵路，是中國的一條從山東省膠州市通往江蘇省新沂市的鐵路。位於山東省東南部，是山東半島至淮海地區鐵路運輸通道，是東北至長江三角洲地區陸海通道的組成部分。 歷史 背景與意義 膠新線自山東省膠州至江蘇省新沂市，全長 3066 千米，是連線膠濟線與隴海線的一條鐵路。從膠濟線的膠州站，向南經高密、諸城、五蓮、莒縣、沂水、沂南、臨沂、郯城，至隴海線的新沂站，與新長線相連。膠新線於 2001 年 12 月 10 日開工，實際工程總投資 43913 萬元，平均每公里實際造價 143228 萬元。2003 年 12 月提前一年開通後，為了緩解中國既有線改造 樣板工程 膠濟線電氣化工程帶來的運輸壓力，每天開行 16 對圖定列車，至今已安全分流貨物列車 13200 列。 大事表 膠新線大事表 膠新線大事表 時間 事件 1994 年 鐵道部提出修建膠新線專案規劃。 1995 年 6 月 鐵道第三勘察設計院根據鐵道部勘測設計計劃完成預可行性研究報告，提出具有比較價值的膠新線東、西兩個走向方案。 1997 年 國務院批准立項。 1999 年 4 月 鐵道部召開東北至長江三角洲通道藍村至新沂鐵路建設方案論證會，同意按西方案進行初測。 2000 年 鐵道第三勘察設計院完成可行性研究報告。 2000 年 5 月 鐵道部對可行性研究報告進行審查，同意西方案。 2000 年 鐵道第三勘察設計院完成初步設計。 2001 年 鐵道部對初步設計進行批覆。 2001 年 12 月 10 日 膠新線開工建設。 2003 年 12 月 10 日 膠新線全線貫通。 2003 年 12 月 16 日 膠新線開通運營。 2005 年 11 月 鐵道部對膠新線進行擴能改造，增建預留的土莊、箭口、中至、嶠山、青石嶺、楊家坡、太平 7 個緩建站，提高區間透過能力。 線路 膠新線北起山東省膠州市的膠濟線膠州站，向西南經高密市、諸城市、五蓮縣、莒縣、沂水縣、沂南縣，在臨沂市境內與兗石線相接，再經郯城縣至江蘇省新沂市的隴海線新沂站止，與新長線相連。正線全長 3033 公里，引入膠州疏解線長 735 公里，引入新沂西疏解線長 33 公里，臨沂東站至兗日線沭埠嶺站的大西北和小西北聯絡線長 9196 公里。等級為國鐵 I 級單線鐵路，電力牽引，設計時速 120 公里。設有車站 30 座，特大橋 19 座全長 20913 公里，大中橋 210 座全長 139984 公里，隧道 2 座共 1559 公里，牽引變電所 7 座。 膠新線是東北至長江三角洲地區南北陸海大通道的重要組成部分。將膠濟、兗石、隴海鐵路聯通成網，為東北、山東半島與淮海、江南地區的貨物交通提供了一條便捷通道。 車站 站名 中心裡程（K 千米 米） 車站等級 附註 膠州 K0000 一 設計起點 膠西 K12750 四 高密南 K23664 四 土莊 K33660 四 百尺河 K44264 四 得利斯 K54013 四 諸城 K63886 三 箭口 K75100 四 枳溝 K87482 四 五蓮 K99126 三 中至 K107680 四 桑園 K117321 四 嶠山 K127200 四 莒縣 K138778 三 沂水 K149100 四 青石嶺 K158780 四 沂南 K169300 四 楊家坡 K179600 四 湯頭 K191100 四 太平 K202780 四 臨沂東 K214000 四 臨沂南 K222300 四 梅家埠 K232500 四 沙墩 K245799 四 郯城北 K259540 四 郯城 K272199 三 高峰頭 K283830 四 紅花 K291918 四 新沂西 隴海 K118650 四 交匯鐵路 高速、準高速線 名稱 介紹 膠濟客運專線 東起青島市，西至濟南市，橫貫山東省中部。始建於 2007 年 1 月 8 日，2008 年 12 月 21 日建成通車。正線全長 3625 公里，共設車站 13 座，複線電氣化高速鐵路，設計時速 250 公里，實際最高行車瞬間時速 200 公里。是聯結山東半島與華北平原的高速客運專線。 青榮城際線 南起青島市，北至榮成市，橫貫膠東半島。始建於 2010 年 3 月 17 日，2016 年 11 月 16 日全線通車，正線全長 3160 公里（其中利用既有膠濟線 133 公里），共設車站 16 座，複線電氣化高速鐵路，設計時速 250 公里，運營時速 200 公里。是膠東半島的高速客運專線。 青鹽線 北起青島市，南至鹽城市，縱貫山東半島東南部及江蘇北部。2014 年 12 月 28 日全線開工建設，正線全長 4287 公里，共設車站 23 座，國鐵 I 級複線電氣化鐵路，設計時速 200 公里。是山東半島及江蘇北部的客貨快速鐵路幹線。 濟青高速線 東起青島市，西至濟南市，橫貫山東省中部。2015 年 12 月 24 日全線開工建設，正線全長 3079 公里，共設車站 11 座，複線電氣化高速鐵路，設計時速 350 公里。是聯結山東半島與華北平原的高速客運專線。 幹線 名稱 介紹 膠濟線 東起青島市，西至濟南市，橫貫山東省中部。始建於 1899 年 9 月 23 日，1904 年 6 月 1 日建成通車。1996 年 11 月完成複線改造。2005 年 6 月完成電氣化改造。2007 年 4 月 18 日進行提速，始開行 CRH2 型動車組。2007 年 1 月 8 日，膠濟客運專線工程開工，2008 年 12 月 21 日膠濟客運專線建成通車，膠濟線改為貨運鐵路，實現客貨分離。截至 2013 年，正線全長 3842 公里，共設車站 36 座，國鐵 I 級複線電氣化鐵路，是聯結山東半島與華北平原的貨運鐵路幹線。 隴海線 西起甘肅省蘭州市，東至江蘇省連雲港市，縱貫中國中部。始建於 1904 年 10 月，1953 年 7 月建成通車。2003 年 6 月完成複線改造。2006 年 12 月 28 日完成電氣化改造。截至 2013 年，正線全長 1759 公里，共設車站 198 座，國鐵 I 級複線電氣化鐵路。是聯結黃河流域中上游地區與淮海地區的客貨幹線。 藍煙線 南起青島市即墨區藍村鎮，北至煙臺市，縱貫膠東半島。始建於 1952 年 8 月，1956 年 1 月 1 日建成通車。2001 年完成複線改造。2010 年 8 月 4 日完成電氣化改造。截至 2013 年，正線全長 1839 公里，共設車站 12 座，國鐵 I 級複線電氣化鐵路，設計時速 120 公里。是膠東半島的客貨幹線。 兗石線 西起兗州市，東至日照市，橫貫山東省南部。始建於 1981 年 4 月 1 日，1985 年 12 月建成通車。2001 年 12 月完成複線改造。2010 年 6 月 30 日完成電氣化改造。截至 2013 年，正線全長 3071 公里，共設車站 26 座，國鐵 I 級複線電氣化鐵路。是聯結山東半島與華北平原的客貨幹線。 新長線 北起江蘇省新沂市，南至浙江省長興縣，縱貫江蘇省。始建於 1998 年 9 月 16 日，2003 年 1 月建成通車。截至 2013 年，正線全長 561 公里，共設車站 37 座，國鐵 I 級單線鐵路（新沂至袁北間為地鐵 I 級），設計時速 120 公里。是聯結淮海地區與長江三角洲地區的客貨幹線。 海青線 北起昌邑市，南至高密市芝蘭莊，縱貫膠萊平原。始建於 2010 年 3 月 17 日，2013 年 12 月 31 日建成通車。截至 2013 年，正線全長 917 公里，共設車站 5 座，國鐵 I 級單線電氣化鐵路，設計時速 160 公里。是膠萊平原的客貨鐵路幹線。 瓦日線 西起山西省興縣，東至山東省日照市，橫貫山西、河南和山東 3 省。始建於 2009 年 12 月 22 日，正線全長 1260 公里，共設車站 21 座，國鐵 I 級複線電氣化鐵路，設計時速 120 公里。是聯結黃土高原與山東半島的煤炭運輸鐵路幹線。 支線 名稱 介紹 膠黃線 北起膠州市，南至青島前灣保稅港區。始建於 1991 年 12 月，1995 年 12 月建成通車。2007 年 8 月 29 日完成複線電氣化改造。正線全長 382 公里，共設車站 4 座，國鐵 I 級複線電氣化鐵路，設計時速 120 公里。是青島前灣保稅港區的疏港鐵路。 沂沭線 東起膠新線梅家埠站，西至臨沭縣。2010 年 3 月 17 日，2015 年 12 月 16 日建成。正線全長 203 公里，共設車站 2 座，為國鐵 Ⅱ 級單線電氣化鐵路。是聯結臨沂市與臨沭縣的鐵路支線。 註釋 參考文獻 Category 青島市鐵路 Category 山東省內鐵路線