新店線是一條原為臺北鐵道株式會社私營，二戰後改由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線。路線自萬華站分歧後，逐漸向東南行進至公館、景美，並逐漸南轉，跨過景美溪後繼續南行，最後到達終點新店站。全線於 1965 年停止營運，大部分路基改建為公路，是臺鐵最早停駛的鐵路支線。 路線資料 經營管轄：臺灣鐵路管理局 路線距離：萬華－新店間 104km 軌距：1067 毫米 車站數：12（含起訖車站；廢止時數目） 開業時間：1921 年（大正 10 年）1 月 22 日萬華車站－公館車站段開通，同年 3 月 23 日公館車站－新店車站段營運，1931 年（昭和 6 年）8 月 1 日終點站由新店車站延伸至郡役所前車站，戰後郡役所前車站－新店車站段廢止，終點站再次改為新店車站。 廢止時間：1965 年（民國 54 年）3 月 24 日臺北市萬華區已廢止的臺鐵堀江車站－新店車站段結束營運（萬華車站－堀江車站段改為堀江側線使用，後於 1968 年（民國 57 年）結束營運） 雙線區間：無，全線單線 電化區間：無 簡介 前身為明治 30 年代末期之輕便鐵道，以臺北南門（專賣局）為起點通往新店，末端延伸到新店龜山一帶，為臺北南郊重要的交通幹道。此私設軌道為營造業者澤井市造經營，後成立「臺北輕鐵炭礦株式會社」，從運輸業跨足煤炭業，原有軌道無法負荷龐大運輸量，遂增資改組成立臺北鐵道株式會社，從縱貫線萬華站分支興建。其中萬華＝公館段於 1921 年（大正 10 年）1 月 22 日通車，1 月 24 日上午 10 點 30 分試營運；公館＝新店段則於同年 3 月 25 日通車（3 月 24 日試營運）。全線通車時，萬華到新店間的行駛時間約為 50 分鐘。 最初的興建目的，原本是為了便於接駁運送自木柵、深坑、石碇等地開採的煤礦。當時，臺北鐵道株式會社另經營有 2 條軌道（運煤臺車線）深坑線（景尾＝石碇 全長 106 哩）與十五分線（景尾＝十五分，全長 10 哩），與可轉乘新店線的景尾、十五分兩站。 後來則略為兼具觀光及通勤鐵路的性質 在過去公路運輸尚不發達的情形下，假日經常有不少遊客搭乘列車，前往離新店站不遠處的碧潭風景區，或換搭臺車前往烏來遊覽。臺北帝國大學（今國立臺灣大學）1928 年（昭和 3 年）3 月 16 日創校後，校門口亦有水源地車站服務附近居民。 戰後（1949 年（民國 38 年））新店線由臺鐵買收，成為轄下支線。由於北新公路於 1950 年代中後期完工，並開行臺灣省公路局客運路線，使得新店線的載客量逐年下滑，虧損也日漸嚴重；加上路線並非以作為最大轉運站的臺北車站為端點站，更註定了新店線沒落的命運。堀江車站 新店車站段最終於 1965 年（民國 54 年）3 月 24 日停止營運。至於萬華車站 堀江車站改作為堀江側線使用，直到 1968 年（民國 57 年）廢止為止，全線於 1970 年（民國 59 年）拆除。 新店線廢止後，其原有路基大多被改建為公路。萬華公館間路段主要修建為今天的汀州路，路幅窄小；萬隆新店間路段則配合既有道路（臺北新店公路）拓寬，成為今天的羅斯福路五、六段和北新路（編號為臺九線）。當時原本有意以汀州路作為聯絡臺北與新店之間的替代道路。但根據時任臺北市市長高玉樹於回憶錄中的敘述：景美附近有居民透過陳情取得原鐵路用地作為己用，造成汀州路末端無法連線羅斯福路五段，因而作罷。 原路線自萬華車站後站起，沿現今汀州路一、二、三段和四段的前段部分、汀州路四段 23 巷、羅斯福路五段 150 巷、羅斯福路五、六段、北新路三、二、一段，抵達新店站（站址於現今光明街 47、49 號），新店站場站軌道最遠延伸至碧潭堤防邊（今捷運新店站旁之新店路）。 30 年後完工通車的臺北捷運新店線，路線正是沿臺九線地下而行。且萬隆站至新店站段大致與臺鐵新店線路線相同，站名亦多重覆，但部分車站位址與現今同名捷運站不相同。 1998 年（民國 87 年）曾在新店線行駛的 CK101 蒸汽機車復駛，動態儲存一段時間，後因種種因素再度停駛並儲存在彰化扇形車庫。 車站一覽 （包括 1965 年 民國 54 年 4 月 24 日停駛前已經廢站者） 車站名稱（國音電碼） 英譯 營業里程萬華起 廢站前等級 續接／交會路線及備註 所在地 所在地 所在地 萬華（ㄨㄢ） Wanhua 00 一等 可轉乘縱貫線 臺北市 雙園區 艋舺大道、康定路口 堀江（ㄐㄤ臺灣鐵路管理局《國音電報簡稱本》民國 50 年版） Kuchiang 05 貨運 貨運站，未辦理客運；設站時間不詳 臺北市 古亭區 汀州路一段、中華路口 和平（ㄏㄜ） Babachō馬場町Hoping 11 招呼 啟用時稱為「馬場町」；汽油車招呼站；1936 年（昭和 11 年）11 月 26 日設站，曾於 1942 年（昭和 17 年）一度廢止，1950 年以和平為名復設車站 臺北市 古亭區 汀州路一段 115 巷口 螢橋（ㄧㄑㄠ） HotarubashiYingchiao 19 三等 啟用時稱為「螢橋驛」 臺北市 古亭區 汀州路二段 75 號（自廈門街 34 巷出入） 古亭（ㄍㄨ） Koteichō古亭町Kuting 26 招呼 啟用時稱為「古亭町」，1928 年（昭和 3 年）8 月 20 日設站，1950 年改為此名 臺北市 古亭區 汀州路二段 245 巷口 仙公廟 Senkōbyō 34 招呼 1945 年 10 月 31 日廢止 臺北市 古亭區 汀州路三段、羅斯福路三段 210 巷口 水源地（ㄕㄩㄉ） SuigenchiShuiyuan Ti 39 三等 臺北市 古亭區 汀州路三段、羅斯福路三段 316 巷口，昔日曾是臺北帝國大學的通勤車站 公館（ㄍㄨㄥ） KōkanKungkuan 45 簡易 1963 年 民國 52 年 11 月 1 日由三等站降為簡易站 臺北市 古亭區 汀州路三段 230 巷口 萬隆（ㄨㄢㄌ） JyūgofunWanlung 58 簡易 啟用時稱為「十五分」，1950 年改為此名 臺北縣 景美鎮 羅斯福路六段、景隆街口 製壜會社前 SeibinkaishaMae 65 招呼 1936 年（昭和 11 年）11 月 26 日設站，時間不詳更名為「製壜會社前」，1945 年 10 月 31 日廢止 臺北縣 景美鎮 羅斯福路六段、景華街口 景美（ㄐㄧㄥ） Keibi 景尾Chingmei 68 三等 啟用時稱為「景尾驛」，1950 年改為此名 臺北縣 景美鎮 羅斯福路六段、車前路口 二十張 待考 76 招呼 1945 年 10 月 31 日廢止 臺北縣 新店鎮 北新路三段、順安街口 大坪公學校前 Taihei Kōgakkōmae 80 招呼 1936 年（昭和 11 年）11 月 26 日設站，1941 年（昭和 16 年）4 月 1 日：更名「大坪公學校前」，1945 年 10 月 31 日廢止 臺北縣 新店鎮 北新路三段、大豐路口 大坪林（ㄆㄌ） TaiheirinTa Pinglin 85 簡易 臺北縣 新店鎮 北新路二段、永新街口 七張（ㄑㄓㄤ） ShichichōriChichang 90 招呼 啟用時稱為「七張犁」，1936 年 昭和 11 年 11 月 26 日：設定「七張犁乘降場」 臺北縣 新店鎮 北新路二段、中正路口 新店（ㄒㄧ） ShintenHsintien 104 三等 啟用時稱為「新店驛」 臺北縣 新店鎮 光明街 45 號 郡役所前 Gunyakushomae 107 招呼 1931 年（昭和 6 年）8 月 1 日由新店延伸至郡役所前；1945 年 10 月 31 日廢止 臺北縣 新店鎮 參見 臺北捷運新店線 臺鐵淡水線 註釋 參考文獻 外部連結 臺鐵新店線路線圖 Google Maps 北鐵萬新鐵路（臺鐵新店線） Google 我的地圖 Category1921 年臺灣建立 Category1921 年啟用的鐵路線 Category1965 年臺灣廢除 Category1965 年停用的鐵路線 category 臺灣鐵路廢線 廢 廢 廢 Category 新北市歷史 Category 臺北市歷史 廢 廢 廢 廢 廢