中國東方航空（，、），簡稱東航，是中華人民共和國的一家航空公司，總部位於上海市，與中國國際航空、中國南方航空並稱為中國大陸國有三大航空公司。中國東方航空的前身為 1957 年 1 月 9 日成立的中國民航上海管理處飛行中隊。1988 年，民航上海管理局一分為三，其航線運營職能由新成立的中國東方航空公司繼承。1995 年，東航實行股份制改革，其航空主業由新成立的中國東方航空股份有限公司承擔，後於 1997 年先後在香港、紐約和上海證券交易所上市，是中國民航首家在海內外上市的企業。2002 年 8 月，中國東方航空兼併中國西北航空、聯合雲南航空，組建新的中國東方航空集團公司。 按載客量和機隊規模計算，中國東方航空是世界十大航空公司之一。2023 年全年，東航運送旅客 115 億人次，同比增加 17197；客座率 7442，同比增長 1072。此外，中國東方航空也是全球首間同時持有波音、空中巴士和中國商飛機隊的航空公司。 歷史 民航上海局 1956 年 12 月，民航上海管理處籌組飛行隊，從民航北京管理處、民航重慶管理處、民航專業航空隊、民航上海管理處等單位抽調機長、副駕駛、隨機報務員、隨機機械員，於 1957 年 1 月 9 日正式組成民航上海管理處飛行中隊。1959 年 6 月 24 日，擴建為民航上海管理局飛行大隊。1961 年 11 月 10 日，又擴編為民航上海管理局運輸飛行大隊。1963 年 7 月 22 日，更名為中國民用航空第 3 飛行大隊。1965 年 9 月 1 日，又更名為中國民用航空第 5 飛行大隊。 上海局建立後於 1954 年 10 月 1 日，開闢上海 漢口 宜昌 重慶航線；後開闢上海至北京、西安、廣州、蘭州等航線，經停沿途主要城市。1960 年代隨著三線建設，先後開通上海至成都、瀋陽、昆明、貴陽航線，1970 年代開通鄭州、福州、長沙、桂林、烏魯木齊航線。隨著對外開放，1980 年代開通至大連、青島、海口、廈門、煙臺、寧波、連雲港、太原、長春、秦皇島航線。國際航班方面，1979 年開通上海 長崎航線，為中國民航上海管理局開通的首條國際航線。1980 年，民航上海管理局第 5 飛行大隊在中英落實航空運輸協定後於 6 月 21 日開闢上海 香港航線。1981 年從總局接手其他日本航線，陸續開闢東京、大阪、福岡等航點。 公司化 1988 年 1 月 1 日，依照民航系統管理體制 政企分開、簡政放權 的原則，在中國民用航空第 5 飛行大隊的基礎上組建中國東方航空公司，開始進行內部試執行。同年 6 月 25 日，正式對外宣佈成立。成立之初，東航從民航上海管理局自然過渡的各型飛機數量達 62 架，其中運輸飛機 7 種機型共 33 架，通用飛機 2 種機型共 29 架。 1990 年 4 月 1 日，中國東方航空正式以 中國東方航空 名義和標誌執飛上海 香港、上海 東京航線，以 MU 程式碼取代原中國民航程式碼 CA（現為中國國際航空的程式碼），客票代號字首為 781。 東方航空在成立後開始規劃洲際航線，提出 飛向世界 的戰略任務。1988 年 4 月 1 日開闢上海 廈門 香港包機航線，不久即停航；1990 年 4 月 1 日，開通定期香港航線。除繼承原民航上海管理局的上海 東京、大阪、長崎、福岡航線，1991 年 8 月 6 日開通上海 洛杉磯航線，1992 年開通上海 布魯塞爾航線，1996 年先後開通上海 慕尼黑、上海 悉尼兩條航線。至此，東航航線網 絡覆蓋亞洲、北美洲、歐洲、澳洲等地，由一家以經營國內航線為主的區域性航空公司發展成國際航空公司。在發展洲際航線的同時，東航也在完善國內航線網 絡。1990 年，民航局將下屬山東省局、安徽省局、江西省局併入東航管理，改組為分公司。1993 年，東航和江蘇省人民政府合資興辦東航江蘇公司。透過分支機構的建立，東航的運營基地由單一的上海基地擴大至覆蓋中國大陸多個城市的分基地。 為了推進企業的現代化建設，東航於 1992 年 11 月 11 日舉行的第二屆職工代表大會上提出 推行自下而上的股份制改造。1995 年，中國東方航空公司重組，分設承擔投資管理職能的東方航空集團公司和經營航空主業的中國東方航空股份有限公司。1997 年，中國東方航空股份有限公司在香港、紐約和上海三地上市，成為中國首家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司。 在 1995 年年初中共中央、國務院提出 實施大公司、大集團戰略 後，東航開始兼併小規模航空公司。1998 年 2 月，民航總局批准中國通用航空重組，其中運輸部分改為東航山西分公司，通用航空河北分公司改為東航河北分公司。同年 8 月 18 日，由東航與中遠集團合資的中國貨運航空成立。2001 年 6 月，由中國民航飛行學院創立的長城航空改製為東航寧波分公司。2002 年 8 月，按照國務院印發的民航體制改革方案，東航兼併中國西北航空、聯合雲南航空，組建新的中國東方航空集團公司，原西北航、雲南航改製為東航西北公司和東航雲南公司。同時，武漢航空改製為東航與 3 家投資方共同出資組建的東航武漢公司。2003 年，東航江蘇公司與原西北航子公司南京航空合併。 2006 年 3 月 14 日，中國東方航空成為 2010 年上海世博會首家合作伙伴（航空客運）。東航選用空中客車 A340600 型客機（註冊號 B6055）推出彩繪塗裝世博號飛機。 近年發展 2007 年 1 月 12 日，東航完成股權分置改革。同年 9 月 2 日，東航與新加坡航空公司和新加坡淡馬錫控股簽署合作框架協議，透過定向增發 H 股的方式與它們結為戰略合作伙伴。新航和淡馬錫持有的 H 股分別佔總股本的 157 和 83 馮亦珍，東航與新航 淡馬錫成為戰略合作伙伴 ，新華網。此協議最終因中國國際航空帶頭反對下，最終被股東投票否決。2008 年 7 月 31 日，東方航空宣佈將在北京奧運會後與新加坡航空公司重新進行洽談售股事宜。 2009 年 3 月，國務院頒佈關於推進上海加快國際金融中心、國際航運中心建設的意見。根據《上海航空樞紐戰略規劃》的要求，上海航空樞紐在 2010 年之前基本建成。作為建設上海航空樞紐的一部分，國務院國資委和上海市國資委開始探討和推進中國東方航空與上海航空的聯合重組事宜。2009 年 6 月 8 日，東航、上航同時停牌，啟動聯合重組工作。2010 年 1 月 28 日，東航與上航完成換股吸收合併，合併後上航品牌得以保留。 2011 年 6 月 21 日，東航與子公司上海航空於北京人民大會堂正式加入天合聯盟，成為聯盟中第 14 位成員航空公司。 2012 年 3 月 26 日，中國東方航空與澳洲航空公司旗下捷星航空簽訂諒解備忘錄，在香港設立各佔一半股權的廉航公司捷星香港（Jetstar Hong Kong）將於 2013 年開始提供服務，先期共出資 115 億美元，有可能增至 198 億美元。但是 2015 年 6 月 25 日，香港空運牌照局拒絕了捷星香港的牌照申請，這也意味著捷星香港胎死腹中。 2012 年 11 月 26 日，中國東方航空全資的中國聯合航空公司和原東航河北分公司完成聯合重組，成為新的中國聯合航空公司（簡稱「新中聯航」）。新的中聯航擁有清一色波音飛機 23 架，下設中聯航河北分公司、北京南苑機場管理公司、佛山沙堤機場管理公司，總資產 14 億元人民幣。 截至 2012 年底，東航已連續四年獲評國資委 A 類中央企業。 2012 年東航被全球品牌傳播機構 WPP 評為 Brandz 最具價值中國品牌 50 強，獲評第八屆中國證券市場年會最高獎項 金鼎獎，併入選《財富》雜誌（中文版）2013 中國企業社會責任排行榜前十強。 2014 年 12 月，東航工程技術公司改製為獨立子公司，並更名為中國東方航空技術有限公司。 2015 年 7 月 27 日，中國東方航空與達美航空簽署協議，協議包括達美航空向中國東方航空投資 45 億美元並取得其 355 股份。之後在 9 月 1 日，兩家公司在上海正式簽署《關於達美航空戰略入股東航認股協議確認書》和《市場協議》，雙方表示將在程式碼共享、艙位管理、時刻協調、銷售合作、機場設施共享、常旅客計劃、貴賓室及系統投資、人員交流等領域開展深入合作，構建長期、全面的合作伙伴關係。 2017 年 7 月 28 日中國東方航空宣佈將聯合達美航空，各投資 375 億歐元收購其聯營夥伴法荷航集團 10 的股權，並獲得董事會一個席位。 公司事務 歷任領導 中國東方航空公司時期 總經理 袁桃園（1987 年 12 月至 1990 年 12 月） 王立安（1990 年 12 月至 1996 年 12 月） 李仲明（1996 年 12 月至 1997 年 7 月） 黨委書記 王立安（1987 年 12 月至 1990 年 12 月） 富允弼（1994 年 6 月至 1996 年 12 月） 股份公司成立後 董事長 王立安（1996 年 12 月至 1997 年 8 月） 富允弼（1997 年 8 月至 1999 年 12 月） 李仲明（1999 年 12 月至 2001 年 4 月） 葉毅幹（2001 年 4 月至 2004 年 9 月） 李豐華（2004 年 9 月至 2008 年 12 月） 劉紹勇（2008 年 12 月至 2022 年 7 月） 王志清（2023 年 11 月至今） 總經理 李仲明（1997 年 2 月至 1999 年 12 月） 沈澤江（1999 年 12 月至 2000 年 12 月） 劉紹勇（2000 年 12 月至 2002 年 10 月） 李豐華（2002 年 10 月至 2004 年 9 月） 羅朝庚（2004 年 9 月至 2006 年 10 月） 曹建雄（2006 年 10 月至 2008 年 12 月） 馬須倫（2008 年 12 月至 2019 年 2 月） 李養民（2019 年 2 月 2024 年 9 月） 劉鐵祥（2024 年 9 月至今） 主要子、分公司 子公司 上海航空有限公司（FM） 中國聯合航空有限公司（KN） 中國貨運航空有限公司（CK） 東方航空雲南有限公司（原雲南航空） 中國東方航空江蘇有限公司 中國東方航空武漢有限責任公司（原武漢航空） 東方航空食品投資有限公司 東方航空技術有限公司 分公司 中國東方航空股份有限公司西北分公司（原中國西北航空） 中國東方航空股份有限公司浙江分公司（原寧波長城航空） 中國東方航空股份有限公司四川分公司 中國東方航空股份有限公司廈門分公司 中國東方航空股份有限公司山東分公司（原民航山東省管理局） 中國東方航空股份有限公司江西分公司（原民航江西省管理局） 中國東方航空股份有限公司安徽分公司（原民航安徽省管理局） 中國東方航空股份有限公司甘肅分公司（原中國西北航空甘肅公司） 中國東方航空股份有限公司北京分公司 中國東方航空股份有限公司廣東分公司 中國東方航空股份有限公司山西分公司（原中國通用航空運輸部分） 中國東方航空股份有限公司海南分公司 標誌 第一代標誌 中國東方航空的第一代標誌基本構圖為圓形，取紅藍白三色，以寓意太陽、大海的上下半圓與燕子組合，表現東航企業形象。紅色半圓，象徵噴薄而出的朝陽，代表了熱情、活力，且日出東方，與東方航空名稱吻合；藍色半圓，象徵寬廣浩瀚的大海，寓意著東航航線遍及五湖四海；輕盈靈動的銀燕，象徵翱翔天際的飛機，燕子也被視為東方文化的載體，體現了東方溫情。燕子尾部的線條勾勒出東航英文名 CHINA EASTERN 的 CE 兩字。 2001 年，東航第一代標誌榮獲 中國最高認知率商標 稱號，並獲得美國優質服務協會在世界範圍內頒發的 五星鑽石獎。 第二代標誌 2014 年 9 月 9 日，中國東方航空正式釋出於 2013 年 9 月確定的新標誌的設計方案和飛機塗裝方案，設計方為正邦品牌顧問服務集團。新標誌延續使用原標識的紅藍品牌基準色，燕首及雙翅輝映朝霞的赤紅 日出東方，升騰著希望、卓越、激情；弧形的尾翼折射大海的邃藍 海納百川，寓意著廣博、包容、理性，巧妙地呼應東航 激情超越、嚴謹高效 的企業精神。新標誌傳承了第一代標誌中的核心元素 飛燕，形如大橋飛架的翅膀寓意東航振臂架設往來交流的橋樑；圓潤的弧形燕尾形似連線天際的彩虹和聞名世界的黃浦江灣，寓意連線五湖四海之間的和諧歡暢。 2014 年 9 月 26 日，第一架採用新塗裝的飛機（77W B2001）交付東方航空上海總部，第一架新塗裝 A319（B6465）以及第一架新塗裝 A321（B1858）也已分別交付予上海總部和西北公司。而中國貨運航空的飛機在當時仍採用基於舊塗裝，直到 2020 年才隨一架全新交付的 777F（B220E）更換為新塗裝。 2018 年，東航對第二代標誌做出了細微調整：飛燕圖案和字型均保留 2014 版第二代標誌的設計，但對飛燕圖案進行平面化處理，並去除了原先的漸變色配色。 機隊 現役 FileChina Eastern 中國東方航空 Boeing 777300ER B7868 25471556588jpg 塗上東航空最新塗裝的波音 777300ER 於多倫多皮爾遜國際機場 FileB206KPEK 20200518151645jpg 東航波音 7879 於北京首都國際機場 FileB1380KMG 20180213173133jpg 東航波音 737 MAX 8 於昆明長水國際機場 File20230805 B304N at SYD 03jpg 東航空中客車 A350900 正在於悉尼機場滑行 FileB5969HKG 20180911122645jpg 東航空中客車 A330300 於香港國際機場 FileB301ZPEK 20200905164214jpg 東航空中客車 A320neo 即將降落於北京首都國際機場 FileB919APEK 20221226151722jpg 東航中國商飛 C919 即將降落於北京首都國際機場 中國東方航空成立初期，共有繼承自民航上海局的飛機 33 架。1991 年 1995 年，東航引進遠端運輸機和全貨機，淘汰一批低效益高成本的飛機，期間機隊規模增長有所放緩。19962000 年，東航引進中遠端客機，期間機隊由大、中、小機種構成。隨著 2001 年長城航空改製為東航寧波分公司，2002 年與西北航、雲南航合併，武漢航空改製為東航武漢公司，東航機隊規模逐步增長。2010 年開始，東航開始陸續退役包括 MD90、A300 在內的飛機。在 2015 年 5 月 3 日最後一架 A340600 客機結束運營後，東航的客機機隊正式精簡為窄體機 A320 和 B737 系列，寬體機 A330 系列，同時在 2014 年 9 月東航還迎來了 B777 客機，形成了寬體機 A330 加 B777 的配置。 東航一直以來是空中客車的重要客戶，是中國第一家運營空客客機的航空公司，擁有龐大的空客機隊。直到東航在中國民航大重組和合並中兼併了原雲南航空公司和武漢航空公司後，機隊中的波音客機數量才有了一定的增加。在 2005 年東航曾預定了 24 架波音 787（含上航的 9 架），但由於交付延遲和效能問題以及自身的戰略規劃而在 2011 年取消了全部訂單，所有訂單均轉為了 45 架波音 737NG。而在 2011 年 10 月 18 日東航訂購了 15 架空中客車 A330 來填補退訂 787 帶來的飛機空缺。2012 年 4 月 27 日東航訂購了 20 架波音 777300ER，它將取代 A340600，成為東航北美航線的主力機型。2014 年 9 月 26 日首架波音 777300ER（註冊號 B2001）正式交付東航。2016 年 4 月 28 日，東航分別訂購了 20 架空客 A350900 以及 15 架波音波音 7879，兩種機型都於 2018 年起開始交付。東航是 C919 的啟動客戶，首架於 2022 年 12 月 9 日交付並在 2023 年 5 月 28 日投入商業運營，成為全球首個運營此機型的航司。 2023 年 9 月 28 日，東航宣佈在 2021 年訂購首批 5 架的基礎上，再訂購 100 架 C919。在 2031 年完成交付後，東航將成為全國和全球最大 C919 客機運營航司。 截至 2025 年 1 月，中國東方航空平均機齡 92 年，目前擁有以下飛機。資料包括雲南公司和各分公司的飛機數量，但不包括目前由上航和中聯航執管的飛機。訂購中飛機數量為整個東航集團訂購的數量。 機型 數量 訂購中 座位佈局 座位佈局 座位佈局 座位佈局 座位佈局 機型程式碼 航線與目的地 備註 機型 數量 訂購中 F J W Y 總計 機型程式碼 航線與目的地 備註 空中客車 A319100 32 8 114 122 319 國內和中短途國際線 B6452 和 B6458 為大美青海塗裝。 空中客車 A320200 150 8 150 158 320 國內和中短途國際線 部分 A320 裝有鯊鰭小翼。 B6873 為絢麗甘肅塗裝，B6635 為上海迪士尼塗裝，B8119 為上海迪士尼瘋狂動物城塗裝，B8393 為 2025 哈爾濱亞冬會塗裝，B9942 和 B9943 為大美青海塗裝。 空中客車 A320neo 116 30 8 150 158 32L 國內和中短途國際線 自有訂單共 102 架。2018 年 6 月起接收。 全球第二大運營商。2024 年 8 月起接收飛機為 32N 佈局。 空中客車 A320neo 116 30 8 156 164 32N 國內和中短途國際線 自有訂單共 102 架。2018 年 6 月起接收。 全球第二大運營商。2024 年 8 月起接收飛機為 32N 佈局。 空中客車 A321200 76 20 155 175 321 國內和中短途國際線 B1837，B1838，B8976，B8977 為天合聯盟塗裝 空中客車 A321200 76 12 166 178 323 國內和中短途國際線 B1837，B1838，B8976，B8977 為天合聯盟塗裝 空中客車 A321200 76 12 170 182 325 國內和中短途國際線 B1837，B1838，B8976，B8977 為天合聯盟塗裝 空中客車 A321neo 5 63 12 186 198 327 國內和中短途國際線 2022 年 7 月購買，計劃 2024 年至 2027 年交付 空中客車 A330200 2 24 240 264 332 國內航線 商務艙為 222 佈局，無法平躺，商務艙有個人娛樂系統，經濟艙則無個人娛樂系統。 機身編號為：B6082、B6099 空中客車 A330200 10 30 204 234 33E 洲際航線，大客流國內和中短途國際線 公務艙為全平躺 222 佈局，擁有全艙個人娛樂系統。 機身編號為 B5902、B5903、B5908、B5926、B5930、B5936、B5938、B6538、B6545、B6546 B5908 和 B6538 為天合聯盟塗裝。 空中客車 A330200 4 30 202 232 33H 洲際航線，大客流國內和中短途國際線 公務艙為 121 全平躺反魚骨式佈局，擁有全艙個人娛樂系統。機身編號為 B5942、B5952、B8226、B8231。 B5942 貼有 60 週年標誌。 空中客車 A330200 14 18 246 264 33J 洲際航線，大客流國內和中短途國際線 編號 B5941、B5943、B5949、B5961、B5962、B5968、B5973、B5975 為原 33H 佈局，座椅硬體同 33H。 編號 B5920、B5921、B5931、B5937、B6537、B6543 為原 33E 佈局，座椅硬體同 33E。 B5931 為人民網塗裝，B5920 為 2022 上海世界技能大賽塗裝，B5949 為天合聯盟塗裝，B5943 為東方網塗裝，B5937 位 2025 年哈爾濱亞冬會塗裝。 空中客車 A330300 11 38 262 300 333 大客流國內和中短途國際線 其中 B5953、B5969 和 B5976 為新艙，擁有全艙個人娛樂系統。 B5976 迪士尼玩具總動員塗裝，B6507 上海迪士尼塗裝，B5969 為中國電信天翼雲塗裝。 編號：B5953、B5969、B5976、B6083、B6085、B6095、B6096、B6097、B6100、B6506、B6507 空中客車 A330300 15 32 32 230 294 33L 洲際航線，大客流國內和中短途國際線 共訂購 15 架。2017 年至 2018 年間交付。公務艙為交錯式 121 佈局，高階經濟艙座椅和佈局與經濟艙相同，間距更大，擁有全艙個人娛樂系統 編號：B1041、B1049、B1066、B1073、B8862、B8863、B8967、B8968、B8970、B8971、B8972、B300P、B300Q、B303D、B304A 空中客車 A350900 20 4 36 32 216 288 359 洲際航線，大客流國內線 首架 B304D 已於 2018 年 11 月 29 日接收。 B323H 為第一架在中國交付的 A350，有相應主題標誌。 波音 737700 36 8 126 134 73G 國內和中短途國際線 B5243、B5276、B5293、B5802、B5807、B5809、B5817、B5819、B5828、B6141 雲南公司孔雀塗裝。 波音 737700 36 8 120 128 737 國內和中短途國際線 B5243、B5276、B5293、B5802、B5807、B5809、B5817、B5819、B5828、B6141 雲南公司孔雀塗裝。 波音 737700 36 140 140 73D 國內和中短途國際線 B5243、B5276、B5293、B5802、B5807、B5809、B5817、B5819、B5828、B6141 雲南公司孔雀塗裝。 波音 737800 101 8 162 170 73E 國內和中短途國際線 B1788、B1789、B1790、B1792、B6143 雲南公司孔雀塗裝，B1316 為上海迪士尼達菲聯萌塗裝，B1317 為上海迪士尼冰雪奇緣塗裝。 波音 737800 101 8 150 158 73N 國內和中短途國際線 B1788、B1789、B1790、B1792、B6143 雲南公司孔雀塗裝，B1316 為上海迪士尼達菲聯萌塗裝，B1317 為上海迪士尼冰雪奇緣塗裝。 波音 737800 101 8 156 164 738 國內和中短途國際線 B1788、B1789、B1790、B1792、B6143 雲南公司孔雀塗裝，B1316 為上海迪士尼達菲聯萌塗裝，B1317 為上海迪士尼冰雪奇緣塗裝。 波音 737800 101 20 138 158 738 國內和中短途國際線 B1788、B1789、B1790、B1792、B6143 雲南公司孔雀塗裝，B1316 為上海迪士尼達菲聯萌塗裝，B1317 為上海迪士尼冰雪奇緣塗裝。 波音 737800 101 8 18 150 176 73L 國內和中短途國際線 B1788、B1789、B1790、B1792、B6143 雲南公司孔雀塗裝，B1316 為上海迪士尼達菲聯萌塗裝，B1317 為上海迪士尼冰雪奇緣塗裝。 波音 737 MAX 8 4 未知 8 18 150 176 38M 國內和中短途國際線 共訂購 60 架。2017 年 11 月起接收。 目前均由雲南公司執管，未計入上航執管的飛機。 2019 年 3 月 11 日起暫時停飛，於 2023 年 5 月底全部恢復執行。 波音 777300ER 20 6 52 258 316 77W 洲際航線，，大客流國內和中短途國際線 2014 年 9 月起接收。已接收完畢。公務艙為反魚骨 121 佈局，擁有全艙個人娛樂系統。 B2002 為中國國際進口博覽會（CIIE）塗裝 波音 7879 3 8 4 26 28 227 285 789 洲際航線，大客流國內和中短途國際線 2018 年 11 月起接收，目前全部由雲南公司執管。（未計入上航執管以及將要接收的 10 架）由於波音 787 的質量問題延遲交付。 編號：B206K、B208P、B209N 中國商飛 C909 26 11 90 90 均為原一二三航空飛機或其未交付訂單。新交付飛機為東航塗裝，部分原一二三航空飛機為一二三航空塗裝，正陸續重新噴塗為東航塗裝。B656Z 機頭處機型標識為 C909，其餘為 ARJ21700 中國商飛 C919 10 95 8 156 164 國內中短途航線和上海虹橋至香港航線 啟動客戶，B919A 貼有 全球第一架 C919 標誌。2023 年 9 月 28 日追加 100 架 C919 客機訂單，將於 20242031 年之間完成交付。 總數 655 207 彩繪機 FileB6538 A330 China Eastern 34138137771jpg 披有天合聯盟塗裝的東航空中客車 A330200 型客機 FileB2002PEK 20201023085721jpg 披有中國國際進口博覽會彩繪的東航波音 777300ER 型客機 FileB6507PEK 20190520170558jpg 披有上海迪士尼度假區彩繪的空客 A330300 在北京首都國際機場 FileChina Eastern Airlines B73789P B1792 30299862053jpg 東航雲南公司波音 737800 金孔雀彩繪 FileB1609PEK 20190630172544jpg 披有 絢麗甘肅 塗裝的東航空中客車 A320200 型客機 File20231218 Airbus A320214 WL of China Eastern Airlines B9942 at PKXjpg 披有 大美青海 塗裝的東航空中客車 A320200 型客機 中國東方航空自 2000 年推出第一架彩繪機 世紀首航號 以來，已推出各類彩繪機數十架。其主題可以分為以下幾類： 東航主題：包括東航集團重要紀念日的塗裝以及加入天合聯盟以後的天合聯盟塗裝； 世博 世園主題：包括為了推廣 2010 年上海世界博覽會和 2011 年西安世界園藝博覽會推出的塗裝； 地區主題：東航下屬青海、甘肅分公司與東航雲南公司推出的塗裝； 跨界合作主題：包括為了推廣上海迪士尼樂園推出的塗裝、為了推廣展會或大型活動推出的塗裝以及其他廣告塗裝。 下表中列出中國東方航空現有與曾經的彩繪機： 主題分類 彩繪內容 機型 編號 噴塗年份 數量 狀態 備註 東航主題 世紀首航號 空中客車 A340300 B2383 2000 1 退役 僅簡易字樣 東航主題 東航第 100 架空客飛機 空中巴士 A320200 B6259 2005 1 退役 僅簡易字樣 東航主題 紅領巾夢想號 空中巴士 A320200 B6261 2007 1 退役 東航主題 東航第 50 架 A330 空中巴士 A330200 B8231 2015 1 現役 僅簡易字樣 東航主題 東航 60 週年 空中巴士 A330200 B5942 2016 1 現役 僅簡易字樣 東航主題 全球首架 C919 中國商飛 C919 B919A 2023 1 現役 僅中式印章圖案 簡易字樣 東航主題 首架從中國交付的 A350 空中客車 A350 B323H 2021 1 現役 僅簡易字樣 東航主題 天合聯盟塗裝 空中巴士 A321200 B1837、B1838、B8976、B8977 20112018 4 現役 東航主題 天合聯盟塗裝 空中巴士 A330200 B5908、B6538、B5949 20112018 3 現役 東航主題 天合聯盟塗裝 空中客車 A340600 B6053 20112018 1 退役 東航主題 天合聯盟塗裝 波音 737800 B1981 20112018 1 恢復標準塗裝 世博 世園主題 2010 上海世博會 1 號 空中客車 A340600 B6055 2006 1 退役 世博 世園主題 2010 上海世博會 2 號 空中客車 A321200 B2290 2009 1 恢復標準塗裝 世博 世園主題 2010 上海世博會 3 號 空中巴士 A330300 B6127 2009 1 退役 志願者號 世博 世園主題 2010 上海世博會 4 號 空中巴士 A330300 B6100 2010 1 恢復標準塗裝 世博 世園主題 2010 上海世博會 5 號 波音 737700 B5265 2010 1 恢復標準塗裝 世博之眼號 世博 世園主題 2010 上海世博會 6 號 空中巴士 A320200 B6639 2010 1 恢復標準塗裝 暢享世界號 世博 世園主題 2011 西安世園會 1 號 空中巴士 A320200 B6376 2011 1 恢復標準塗裝 世博 世園主題 2011 西安世園會 2 號 空中巴士 A320200 B6028 2011 1 退役 天人創意號 世博 世園主題 2011 西安世園會 3 號 空中巴士 A330300 B6129 2011 1 退役 地區主題 恩施號 波音 737800 B5475 2010 1 恢復標準塗裝 地區主題 雲南公司金孔雀 波音 737700 B5243、B5276、B5293、B5802、 B5807、B5809、B5817、B5819、 B5828、B6141 2012 10 現役 地區主題 雲南公司金孔雀 波音 737800 B1788、B1789、B1790、 B1791、B1792、B6143 2012 6 現役 B1791 已墜毀 地區主題 雲南公司金孔雀 空中巴士 A330300 B6128 2012 1 退役 地區主題 雲南公司紫孔雀 波音 737700 B5295 2013 1 恢復標準塗裝 地區主題 雲南公司紫孔雀 波音 737800 B5701、B5756 2013 2 恢復標準塗裝 地區主題 大美青海 空中巴士 A320200 B9942、B9943 2013 2 現役 地區主題 大美青海 空中巴士 A319100 B6452、B6458 2014 2 現役 地區主題 絢麗甘肅 空中巴士 A320200 B1609、B2209、B6371、B6873 2014 4 現役 跨界合作主題 新華網 空中巴士 A330300 B6125 2012 1 退役 跨界合作主題 人民網 空中巴士 A330300 B6126 2012 1 退役 跨界合作主題 人民網 空中巴士 A330200 B5931 2019 1 現役 跨界合作主題 綠地集團 空中巴士 A330200 B5902 2015 1 恢復標準塗裝 2015 年 5 月 2023 年 4 月 跨界合作主題 上海迪士尼樂園 米老鼠 空中巴士 A320200 B6635 2016 1 現役 跨界合作主題 上海迪士尼樂園 米老鼠 空中巴士 A330300 B6507 2016 1 現役 跨界合作主題 上海迪士尼樂園 米老鼠 空中巴士 A330300 B6120 2016 1 退役 跨界合作主題 東方網 空中巴士 A330200 B5943 2017 1 現役 跨界合作主題 上海迪士尼樂園 玩具總動員 空中巴士 A330300 B5976 2018 1 現役 跨界合作主題 士力架 空中巴士 A330300 B6083 2018 1 恢復標準塗裝 2018 年 1 月 4 月 跨界合作主題 上海迪士尼樂園 達菲聯萌 波音 737800 B1316 2019 1 現役 跨界合作主題 上海迪士尼樂園 冰雪奇緣 波音 737800 B1317 2019 1 現役 跨界合作主題 中國國際進口博覽會 波音 777300ER B2002 2020 1 現役 跨界合作主題 2022 上海世界技能大賽 空中巴士 A330200 B5920 2022 1 現役 跨界合作主題 上海迪士尼樂園 瘋狂動物城 空中巴士 A320200 B8119 2024 1 現役 跨界合作主題 2025 年亞洲冬季運動會 空中巴士 A320200 B8393 2024 1 現役 跨界合作主題 央視新聞 閃耀中國紅 中國商飛 C919 B657T 和 B658E 2024 1 現役 僅簡易字樣 已退役 FileAirbus A340642 China Eastern Airlines JP7229458jpg 東方航空空中客車 A340600 於洛杉磯國際機場（已退役） FileAirbus A300B4605R China Eastern Airlines JP7011527jpg 東航空中客車 A300600R 於新加坡樟宜機場（已退役） FileBoeing 7673W0 ER China Eastern Airlines JP6404102jpg 東方航空波音 767300ER 於上海虹橋國際機場（已退役） FileBoeing 73736N China Eastern Airlines JP6225347jpg 東方航空波音 737300 於上海虹橋國際機場（已退役） FileChina Eastern Airlines McDonnell Douglas MD11 B217148495461 15325920290jpg 東航麥道 MD11 於成田國際機場（已退役） FileMcDonnell Douglas MD9030 China Eastern Airlines AN1419059jpg 東航麥道 MD90 於上海虹橋國際機場（已退役） FileFokker 100 F280100 China Eastern Airlines AN0135899jpg 東航福克 100 於北京首都國際機場（已退役） FileChina Eastern BAe 146100 Wallnerjpg 東航 BAe 146100（已退役） FileEmbraer ERJ145LI China Eastern Airlines JP7256302jpg 東航巴西航空工業 ERJ145 降落上海浦東國際機場（已退役） FileB3453 Xian Yunshuji Y7100C China Eastern 11565080645jpgthumb 東航運 7100C（已退役） 下表中列出自 1988 年東航成立伊始運營過的客貨運飛機型號、服役時間與數量，入役時間僅從 1988 年起計算。 機型 入役時間 退役時間 數量 註釋 空中客車 A300600R 1989 2015 13 其中三架於 2007 年改裝成貨運型號 空中客車 A310200 1988 2007 3 繼承自民航上海管理局 空中客車 A310300 1988 1994 2 繼承自民航上海管理局 空中客車 A340300 1996 2012 5 空中客車 A340600 2003 2015 5 安託諾夫安 24 1988 待考 4 繼承自民航上海管理局 波音 737200 2001 2005 3 來自長城航空 寧波 波音 737300 1998 2016 26 波音 767300ER 2003 2011 3 由原雲南航空運營 英國宇航 BAe 146100 1988 2009 6 其中 3 架繼承自民航上海管理局 英國宇航 BAe 146300 2003 2009 7 龐巴迪 CRJ200 2004 2016 5 巴航工業 ERJ145 2005 2016 10 福克 100 1992 1999 10 霍克薛利 HS121 三叉戟 1988 待考 4 繼承自民航上海管理局 麥道 MD11F 1991 2003 6 貨運，交由中國貨運航空運營 麥道 MD82 1988 2007 16 其中 6 架繼承自民航上海管理局 麥道 MD90 1997 2010 9 洛克希德 L100 1990 1992 2 自中國國際航空調撥而來 賽考斯基 S76 直升機 1988 待考 2 繼承自民航上海管理局 肖特 360 1988 待考 4 繼承自民航上海管理局 運 5 1988 待考 27 繼承自民航上海管理局 運 7 1988 待考 7 繼承自民航上海管理局 航點 程式碼共享 東航和以下航空公司有程式碼共享合作： 天合聯盟 俄羅斯航空 阿根廷航空 歐羅巴航空 法國航空 中華航空 達美航空 加魯達印尼航空 肯亞航空 荷蘭航空 大韓航空 北歐航空 越南航空 維珍大西洋航空 廈門航空 其他航空公司 智利南美航空 日本航空（寰宇一家）聯營夥伴） 澳洲航空（寰宇一家 西捷航空 吉祥航空（星空聯盟優連夥伴成員） 汶萊皇家航空 四川航空 阿提哈德航空 華信航空 上海航空（子公司） 中國聯合航空（子公司） 樞紐 中國東方航空公司 四梁八柱 航線戰略中，四梁 為上海、北京、昆明、西安四大樞紐市場，八柱 則為廣州、深圳、成都、廈門、南京、杭州、青島、武漢八個重要市場。中國東方航空公司的核心樞紐為上海的浦東國際機場與虹橋國際機場，同時北京大興國際機場、昆明長水國際機場和西安咸陽國際機場為該公司的區域樞紐。2013 年上半年，以航班起降架次統計，東方航空公司在上海虹橋、上海浦東、昆明機場和西安機場的市場份額分別為 488、374、450 與 313，以旅客吞吐量統計，東方航空公司在上海虹橋、上海浦東、昆明機場和西安機場的市場份額分別為 477、355、418 與 314。 服務 值機服務 東航航班的值機手續除了在人工櫃檯辦理外，亦可在自助值機終端、官網、手機網站、手機客戶端 東方航空、簡訊、微信 支付寶小程式辦理。東航自助值機終端最初於 2007 年 12 月 13 日在浦東機場開通，先期對港澳航線開放。2008 年，東航在虹橋機場分批次安裝自助值機終端。2010 年，東航在香港國際機場安裝自助值機裝置，成為首個在境外機場安裝自助值機裝置的中國大陸航司。透過網路值機的旅客可以預留座位，並自動為其辦理乘機手續及推送電子登機牌。除此之外，東航在上海虹橋天地購物中心一樓設有遠端值機櫃臺，為旅客提供遠端值機服務；該服務亦在上海周邊城市的城市航站樓提供。 對於重點旅客，東航亦在部分機場開設服務專櫃，如無行李值機櫃臺、高階值機區等。 客艙服務 東航的客艙服務品牌名為 凌燕，起源於 1989 年 5 月 4 日成立，由 17 名女青年乘務員組成的第一批先進示範組，寓意輕盈矯捷的燕子能夠 凌雲高飛，勇奪第一，曾先後獲得多個獎項。2009 年，凌燕 成為東航客艙服務的總品牌。 與大部分航空公司一樣，東航空中服務員與客艙廣播以漢語普通話和英語為主要語言，但特定航線則會額外使用其他對應語言（如上海 香港航線設有粵語廣播，而德、法、韓、日的航線則會使用對應語言）。東航於 1995 年在日本航線上招收第一批 7 名日籍女乘務員，為中國民航歷史上第一批外籍乘務員；此後東航在不同國家的航線上配備與之相應語種的外籍乘務員，截至 2015 年年底累計招錄外籍乘務員共計 174 人。2003 年 12 月，東航在中、遠端航線上推出 陽光健身操 錄影節目，該節目的推出旨在預防經濟艙綜合徵。2012 年，該節目改版為太極養生主題，邀請太極養生專家制作。 客艙佈局 東航班機根據機型不同，提供頭等艙、商務艙、高階經濟艙和經濟艙四種艙等。頭等艙僅在 A350、B777 和 B787 三種機型提供。商務艙方面，A350 和 B787 為空間更大，長度更長的商務艙套房，配有滑動門和迷你吧。中間座位可以變成一個可容納四人的起居室。其他機型的商務座為傳統設計，其中窄體機採用 22 座椅佈局。A330 視情況而定，有 121 的座椅佈局也有 222 佈局的傾斜平躺床或全平躺床。A350、B787 以及部分 A330300 設有高階經濟艙。經濟艙則提供免費餐食服務，大部分 A330，以及所有 A350、B777 和 B787 均配備全機機上個人娛樂系統。 Business class cabin of China Easterns B77Wjpg 東航波音 777300ER 商務艙的內飾 Business class interior of B1385 20180212121950jpg 東航波音 737 MAX 商務艙的內飾 15DEC2023 MU521 PVGNRT B5926 A330200 04jpg 東航空中客車 A330200 經濟艙的內飾 Economy class interior of B1385 20180212154323jpg 東航波音 737 MAX 經濟艙的內飾 Economy class interior of B209N 20210615125022jpg 東航波音 7879 經濟艙的內飾 15DEC2023 MU521 PVGNRT B5926 A330200 03jpg 上海始發的 MU521 航班的經濟艙餐食 Mixed rice noodles on MU5705 20210323123959jpg 昆明始發的 MU5705 航班的經濟艙餐食 乘務員制服 東航成立初期，乘務員制服沿用民航運營時期以天藍色為主色調的制服。1990 年代，東航借鑑日本航空制服的 東亞風 元素，推出第三代制服。2001 年 9 月，推出以高貴紫為主色調的制服，設計上具有上海本土特色，同時融入東方文化。2002 年，東航雲南公司、西北公司隨母公司同步更新此款制服。2013 年 5 月 1 日，東航啟用第五代制服，由法國設計師克里斯蒂安拉克魯瓦設計，以海軍藍為主色調，同時融入 祥雲 紋案、中國結、8 字扣等傳統文化元素，女乘務員配有正紅色腰帶及配飾。 機上 WiFi 2014 年，東航與中國電信合作，利用亞太 6 號衛星通訊系統開展機上無線網路試驗。2014 年 7 月，該服務在東航航班上首次應用，次年 5 月開始在寬體機上進行技術升級改造。2021 年 9 月，該服務進行升級，由傳統衛星發展到亞太 6D 高通量衛星網路，網速與地面 4G 網路幾乎一致。2023 年 8 月，東航宣佈，允許在飛行全程使用機上 WiFi 服務，此前僅允許在巡航狀態下使用。 空中快線 2001 年 3 月 26 日，東航在上海虹橋往北京首都的 MU5157 航班實行快線服務，是中國大陸首家推出快線服務的航司。首批推出的快線包括上海至北京、上海至香港兩條航線。快線航班時刻基本為逢整點起飛，基本為每小時一班，乘坐快線的旅客可使用專屬值機櫃臺、專屬安檢通道、較為固定的快線航班行李轉盤等。2021 年 12 月，東航根據資料分析，重新最佳化空中快線配置，共有 33 條。而京滬航線快線服務則是與國航、上航、南航、海航共用，旅客可在上述航司之間自由籤轉。 聯運服務 2011 年 1 月，東航與上海鐵路局合作推出 空鐵聯運 服務，先期開通上海虹橋 無錫、上海虹橋 杭州的聯運服務。2012 年 4 月，該服務更名為 空鐵通，服務範圍擴大至蘇州、無錫、常州和寧波 4 個城市。截至 2023 年 12 月，空鐵聯運服務已在 46 個城市、710 個火車站開通，實現航空段與 1240 個火車段的雙向聯運。 東方萬里行 東航的飛行常客獎勵計劃是東方萬里行（Eastern Miles）。其註冊完全免費，會員可累積飛行里程並獲得積分，同時會員還會獲得定級航段。東方萬里行的里程分為兩種，一種為消費里程，任意種類的累計均會生成消費里程。另一種為定級里程，只有搭乘天合聯盟成員航空公司以及東航子公司中聯航時可以累計，用來確定是否可以升級為貴賓會員，而航段僅用於確定是否可以升級為貴賓會員。當累積定級里程或航段達到一定數目時，可升級為貴賓會員，貴賓會員可享受附加服務（例如享用天合聯盟所有航空公司的貴賓休息室）。此外東方萬里行還與其他酒店、汽車租賃、信用卡、電信公司等合作，提供里程兌換及增值服務，積分可與天合聯盟所有航空公司的里程同時使用，獲得和兌換。除天合聯盟成員外，東方萬里行還和寰宇一家成員日本航空和澳洲航空擁有合作，雙方可以互相累計消費里程和兌換機票，但是不可累計升級里程和定級航段。另外從 2016 年 10 月 1 日起，東航貴賓會員除了東上航和天合聯盟成員航空公司外，在搭乘澳洲航空時也可以享受一定的貴賓服務，包括優先值機和登機。 東航最初於 1997 年 6 月 27 日發行 銀燕卡，惟尚未建立常旅客計劃。1998 年 7 月，東航推出 金燕俱樂部 常旅客計劃，為 東方萬里行 的前身。2002 年東航兼併西北航、雲南航後，原雲南航 金孔雀俱樂部、西北航 飛天環旅俱樂部 於 2003 年 8 月 8 日併入東航常旅客計劃體系，同時更名為 東方萬里行。2010 年東航與上航重組後，原上航 金鶴俱樂部 於 2011 年 6 月 8 日併入 東方萬里行，同時配合東航加入天合聯盟，會員卡號由原來的 9 位升級至 12 位。新版會員卡亦帶有天合聯盟標識。截至 2023 年 12 月，東方萬里行 會員人數超過 5700 萬。 該計劃亦設有為 211 週歲兒童旅客設計的 東方小飛人，除提供常旅客卡片外，還提供一本兒童飛行護照，可供加蓋旅行簽章和機長簽字（機長簽字限 2 小時以上的航班），還可以儲存飛行登機牌。當 東方小飛人 年滿 12 週歲時，即正式轉為 東方萬里行 正式會員。東方小飛人 於 2008 年推出，是中國民航首個附帶飛行護照的兒童常旅客計劃。 東方萬里行等級會員 級別 級別 銀卡 金卡 白金卡 升級標準 升級標準 必要條件：年消費金額25000 且滿足以下兩個條件其中之一：定級里程 35000 公里定級次數 30 次 必要條件：年消費金額50000 且滿足以下兩個條件其中之一：定級里程 65000 公里定級次數 40 次 必要條件：年消費金額150000 且滿足以下兩個條件其中之一：定級里程 105000 公里定級次數 50 次 天合聯盟級別 天合聯盟級別 天合聯盟精英 天合聯盟超級精英 天合聯盟超級精英 東航上航禮遇 出行應急支援 三級保護 二級保護 一級保護 東航上航禮遇 額外免費托執行李 計重製：中國大陸 20 公斤 計重製：中國大陸 40 公斤 計重製：中國大陸 40 公斤 東航上航禮遇 額外免費托執行李 計件制：1 件（與其所乘航班艙位的單件行李限額一致） 計件制：1 件（32 公斤以內） 計件制：1 件（32 公斤以內） 東航上航禮遇 優先安檢和優先邊防通道 在有條件的情況下可提供該服務 在有條件的情況下可提供該服務 在有條件的情況下可提供該服務 東航上航禮遇 值機環境 公務艙 金銀會員值機櫃臺（僅限本人） 公務艙 金銀會員值機櫃臺（最多可攜帶 1 名同行者） 頭等 公務艙 白金會員值機櫃臺（最多可攜帶 1 名同行者） 東航上航禮遇 貴賓休息室 公務艙 金銀會員貴賓休息室（僅限本人） 公務艙 金銀會員貴賓休息室（兩艙可攜帶同航班 1 名同行者，經濟艙僅限本人） 頭等 公務艙 白金貴賓休息室（可攜帶同航班最多 1 名同行者） 東航上航禮遇 優先登機 第三順位 第二順位 第一順位 東航上航禮遇 優先中轉櫃檯 無 在有條件的情況下可提供該服務 在有條件的情況下可提供該服務 東航上航禮遇 行李優先 有 有 有 東航上航禮遇 自營渠道積分獎勵係數 1056 1144 1232 東航上航禮遇 非自營渠道積分獎勵係數 096 104 112 東航上航禮遇 優選座位 無 無 免費 東航上航禮遇 國內航班免費升艙券 無 無 20 張 東航上航禮遇 國際航班免費升艙券 無 無 4 張 東航上航禮遇 增值服務 無 無 免費酒店三晚或體驗模擬機一次 貴賓室 1984 年，在虹橋機場改擴建之時，共設立 9 間貴賓候機室。東航於 1988 年成立後先期以租用貴賓室的形式接待高階旅客。1999 年浦東機場啟用後，東航在浦東機場開設 3 間自營貴賓休息室。之後東航在主要城市的機場設立自營貴賓室。貴賓室面向 東方萬里行 銀卡以上會員、商務艙、頭等艙旅客，以及天合聯盟精英會員免費開放，其他旅客需付費進入。東航自營貴賓室自 2009 年起推出現煮麵條服務，在不同城市的貴賓室提供不同口味的麵食。該服務之後發展為 東航那碗麵 品牌，並在上海市內開設獨立門店。 評價 2009 年，《巴菲特雜誌》、《經濟學人》和世界權威的品牌價值研究機構 世界企業競爭力實驗室聯合舉辦 2009 年（第六屆）中國 25 家最受尊敬上市公司，東航憑藉優秀的市場業績和良好的品牌印象，榮獲 中國最受尊敬上市公司 大獎。 2021 年 2 月 25 日，因在脫貧攻堅戰中作出突出貢獻，東方航空在全國脫貧攻堅總結表彰大會上被授予 全國脫貧攻堅先進集體。 Skytrax 評估 Skytrax 全球最佳航空公司排行 2023 三星級航空公司 無排名 2022 三星級航空公司 全球最佳航空公司第 92 名 2018 三星級航空公司 全球最佳航空公司第 76 名 2017 三星級航空公司 全球最佳航空公司第 72 名 2016 三星級航空公司 全球最佳航空公司第 79 名 2015 三星級航空公司 全球最佳航空公司第 85 名 2014 三星級航空公司 全球最佳航空公司第 94 名 2013 三星級航空公司 China Eastern Airlines 3Star Airline Rating of Product and Service Quality Skytrax 全球最佳航空公司第 66 名 2012 三星級航空公司 全球最佳航空公司第 44 名 飛行安全事件 致命事件 1989 年 8 月 15 日，一架安託諾夫 An24（註冊號 B3417）執行由上海虹橋機場飛往南昌昌北機場的 MU5510 航班，因二號引擎故障，於起飛時墜落河流，造成 40 名乘客中 34 人死亡。 1993 年 4 月 6 日，一架麥道 MD11（註冊號 B2171）執行由北京經上海至洛杉磯的 MU583 航班，在美國阿拉斯加州阿留申群島南約 950 海里的太平洋上空飛行時，機組人員不慎碰到了飛機的前緣縫翼與襟翼控制桿，造成前緣縫翼伸出，飛機急速跌落和上升數次，最後迫降在美國阿拉斯加州塞米奇群島的申雅島空軍基地。在機上共計 255 名乘客和機組人員中，2 人最終傷重不治。 2004 年 11 月 21 日，一架龐巴迪 CRJ200LR（註冊號 B3072）執行由包頭飛往上海的 MU5210 號班機，因機翼未除冰導致升力不足，起飛不到 1 分鐘後於離包頭機場 2 公里外的南海公園失速墜毀。47 名乘客與 6 名機組人員及兩名地面人員在事故中罹難。 2022 年 3 月 21 日，一架波音 737800（註冊號 B1791）執行由昆明長水國際機場飛往廣州白雲國際機場的 MU5735 號班機，於廣西壯族自治區梧州市藤縣山區墜毀。機上乘員共 132 人全部罹難，其中包含機組成員 9 名，乘客 123 名。。 其他事件 1998 年 9 月 11 日，一架麥道 MD11（註冊號 B2173）客機執行上海飛往北京的 MU586 航班，於上海虹橋國際機場起飛後因起落架失效被迫折返上海虹橋機場，事件中有 9 名乘客逃生時輕傷。這可能是中國第一宗民航客機起落架放不下來強行迫降事件，其後事件被製作成一齣電影名為《緊急迫降》。 1998 年 11 月 2 日，一架空中巴士 A300600R（註冊號 B2322）執行上海飛往大阪的 MU515 號班機，在上海虹橋國際機場起飛後前起落架左輪突然脫落，飛機緊急迫降虹橋機場，所幸機上 87 名乘客和 15 名機組人員無一死傷。 2007 年 11 月 6 日，一架空中巴士 A330300 客機由上海浦東國際機場到香港國際機場的 MU501 號航班，降落香港時有兩條輪胎爆裂。 2012 年 8 月 9 日，在 1993 年的 MU583 號航班事故發生後 19 年，已經改為由空中巴士 A340600 執飛的 MU583 航班再次發生意外，在浦東機場滑行途中與一架馬來西亞航空的波音 777 機翼相撞，而該馬航客機就是後來擔當 MH370 航班的飛機。 2015 年 12 月 18 日，一架由印尼巴厘島飛往北京的 A330300 客機，航班號 MU782（註冊號 B6120）在凌晨 430 左右由於引氣系統故障導致客艙瞬間失壓，氧氣面罩落下，機組隨即將飛機自 3 萬英尺下降至 1 萬英尺，後備降馬來西亞亞庇國際機場，並與當日派遣另一架飛機接回滯留於馬來西亞的旅客。 2016 年 5 月 1 日，一架由成都飛往康定的空中巴士 A319 客機（註冊號 B6430）執行 MU5443 航班在康定機場準備降落時遇到濃霧，機尾在跑道外著地時撞毀機場內 6 個引導燈，使航機水平翼被刺穿。在有一套液壓系統壓力油漏光的情況下，機組人員仍決定中斷降落，並復飛折返成都機場。事後民航局決定對涉及的兩名機長處以吊銷駕駛執照，終身停飛。 2016 年 9 月 20 日 16 時，東航 MU5935 昆明至大理航班降落時衝出跑道，造成大理機場暫時關閉，人機安全。 2016 年 10 月 11 日，東航一架空客 A320 客機（註冊號 B2337）執行 MU5643 航班於上海虹橋機場 36L 跑道起飛時，和另一架正在穿越跑道的東航空客 A330300 客機（註冊號 B6506，MU5106 航班）發生衝突。由於 A320 機組的正確處置，飛機在 A333 上方 19 米處擦過。事後根據民航總局的調查結果，事件原因是塔臺在指揮時失誤，在指揮 A330300 穿越時遺忘 A320 已得到起飛指令，同時 A330300 機組也存在 SOP（標準作業程式）問題。詳見 2016 年虹橋機場跑道入侵事件。 2017 年 5 月 24 日，一架空中巴士 A321 客機（註冊號 B6366）執飛 765 號航班降落香港國際機場時滑出跑道，鏟入草坪，前輪及一後輪觸及草地，機場方面一度封閉北跑道，香港民航處列「嚴重事故」。 2017 年 6 月 11 日，一架空中巴士 A330200 客機（註冊號 B6099）執飛 736 號航班從悉尼機場起飛後左引擎整流罩破損了一個大洞，客機盤旋約 15 小時後安全降落悉尼機場。 2017 年 6 月 18 日，一架空中巴士 A330200 客機（註冊號 B5926）執飛 MU774 航班由巴黎戴高樂機場至昆明長水國際機場的飛行途中突遇晴空亂流導致劇烈顛簸，有 26 人受傷。 2017 年 10 月 24 日，一架波音 737800 客機在準備執飛 MU5762 航班（深圳至昆明航段）時，一名空服員在關閉後部艙門時不慎從飛機上墜落，造成骨折。 2019 年 9 月 4 日，一架從南京飛往廈門機型為空中客車 A320neo 的東航 MU2809 航班起飛後因旅客違規使用充電寶導致客艙出現明火，該航班隨後返回南京。 2020 年 8 月 9 日，一架從成都飛往北京首都的 MU5274 次航班，起飛約 1 小時後，因為機械故障，緊急備降西安鹹陽國際機場。根據中國民航局的調查報告，客機著陸後檢查發現引擎控制電腦故障，更換後恢復正常。 2022 年 2 月 9 日，中國東方航空公司由陝西西安飛往榆林榆陽機場的 MU2287 航班在降落時在跑道外接地，部分構件受損。榆林機場當天天氣情況正常，沒有惡劣天氣發生。有社交媒體使用者發文評論稱，B305Y 飛機是在降落階段因為下滑道過低，飛機輪胎同榆林機場跑道燈發生了 剮蹭，造成飛機輪胎受損。 2023 年 8 月 13 日，一架從拉薩飛往上海浦東的 MU6958 次航班上，一名乘客的充電寶掉進座椅縫隙被擠壓冒煙，飛機備降武漢天河國際機場。 2023 年 12 月 3 日，一架由上海 虹橋飛往香港的空客 A330300 客機（註冊號 B8970）在飛行過程中出現故障，機艙內有抖動並傳出焦味，因此網民推測為發動機故障。為確保飛行安全，機組按程式處置、備降廈門做進一步檢查，航班已於 0959 安全落地。 2023 年 12 月 9 日，由上海飛往倫敦的 MU533 航班（機型空客 A330200，註冊號 B6538）因機械故障返航並備降浦東機場，是為一週內第二起 A330 客機安全事故。 2024 年 4 月 29 日，由西安飛往上海的 MU6296 航班（機型為空中巴士 A320neo，註冊號 B32DE）飛抵上海浦東機場後，疑有兩名機組人員工作期間發生爭執，其中一人開啟機尾客艙門並導致逃生滑梯彈出。 爭議事件 東航航班集體返航 2008 年 3 月 31 日，因飛行員不滿公司待遇，東航雲南分公司從昆明飛往省內六地的 18 個航班在飛抵目的地上空後以天氣原因無法降落之理由，有預謀地集體返航，致千餘名旅客滯留機場。次月，中國民航總局作出決定：自 2008 年 5 月 4 日起，停止中國東方航空股份公司昆明 版納、昆明 大理航線經營權，所停航線交由中國國際航空公司、深圳航空公司、祥鵬航空公司、西部航空公司經營；自 2008 年 4 月 26 日起，調減中國東方航空股份公司昆明至麗江、中甸、芒市、臨滄、思茅、文山部分航班，共 20 班。 參見 中國東方航空航點 中央企業 參考資料 外部連結 Category 紐約證券交易所已除牌公司 Category 中國航空公司 Category 上海上市公司 Category 上海市航空 Category 上海品牌 Category1988 年成立的航空公司 Category1988 年上海建立 Category1997 年首次公開募股 Category 中國 H 股 Category 香港交易所上市認股證 Category 香港上市航空公司