啟德隧道（，簡稱啟隧；因前稱為機場隧道（Airport Tunnel），簡稱機隧，及後因啟德機場停運後亦被稱為舊機場隧道，簡稱舊機隧）是香港一條雙程雙線分隔管道行車隧道，位於前啟德機場跑道（今啟德體育園工地，附帶地役權）下方，全長 126 公里，車速限制為 70 公里，連線馬頭角及九龍灣。 在中九龍幹線建成前，啟德隧道為九龍市區唯一一條行車隧道。啟德隧道的一大特色，就是東行管道內有支路通往宋皇臺道。隧道交通督導員獲授權在隧道範圍內執行香港法例 368 章《行車隧道（政府）條例》。 歷史 隧道於 1976 年完工，舊稱機場隧道，是香港第一條免費行車隧道；由於隧道上面是機場跑道，在施工上有困難，因此要到 1982 年才開放使用。其工程為全球首起在營運機場地下施工興建道路的工程。 現況 2006 年 5 月 4 日，機場隧道改名啟德隧道，以免與赤鱲角的香港國際機場混淆。 啟德隧道連線東九龍及西九龍：屬 5 號幹線一部份。 隧道設計 啟德隧道的特色就是東行管道內有分叉路通往宋皇臺道。雖然在土瓜灣九龍城道同興花園對出有一條支路可通往隧道，但該路段只供緊急車輛行駛。因此車輛由土瓜灣往觀塘方向，只能取道太子道東或承啟道前往。另外在西行隧道出口亦有分叉路通往新山道，有不少巴士路線用此分叉路。另一方面隧道中段有一隻接近八十度的急彎使隧道由東北偏北／西南偏南走向轉為正東／正西走向。這隧道中有支路進出及急彎的設計在香港很罕見，除此隧道外僅有將軍澳－藍田隧道採用。 出口 colspan4 styleborderbottom 5px solid E28D0E 啟德隧道 styletextaligncenter colspan2 西行方向！colspan2 東行方向 styletextaligncenter width30 編號 width300 前往地區 width300 前往地區 width30 編號 styletextaligncenter colspan4 啟福道 九龍城（出口在啟德隧道內） 2A colspan4 東九龍走廊 使用情況 年份 總行車架次 平均每日行車架次 2022 18622248 51020 2021 19341190 52990 2020 19049646 52048 2019 19185365 52563 2018 19583684 53654 2017 19380031 53096 2016 19546856 53407 2015 19403554 53160 2014 19628159 53776 2013 20802942 56839 2012 20065998 54825 2011 20831063 57071 2010 20915598 57303 2009 20968854 57449 2008 20860536 56996 2007 21336906 58457 2006 20680158 56658 2005 21740603 59563 2004 21643056 59134 2003 21317692 58405 2002 21697322 59445 2001 21893405 59982 2000 21984418 60067 1999 17381542 47621 1998 20226578 55415 1997 20188377 55311 1996 19703602 53835 1995 19585074 53658 1994 19914011 54559 1993 19947316 54650 1992 19415874 53049 1991 18264756 50040 1990 16285827 44619 1989 16448207 45064 1988 17339446 47376 1987 16132658 44199 1986 15049255 41231 1985 13644838 37383 1984 11981572 32737 1983 10180479 27892 1982 4306446 23278 途經隧道的公共交通服務 交通路線列表（往土瓜灣方向途經） 交通路線列表（往九龍灣方向途經） 巴士轉乘計劃 九巴皆設有啟德隧道巴士轉乘站八達通轉乘優惠，乘客於指定時間內使用同一張八達通，可於啟德隧道巴士轉乘站轉乘以下路線（同一路線或 98D98P、215X、297297P 之間的組別除外）。 轉乘收費（往紅磡／尖沙咀方向） 轉乘收費（往紅磡／尖沙咀方向） 轉乘收費（往紅磡／尖沙咀方向） 轉乘收費（往紅磡／尖沙咀方向） 首程巴士路線 次程巴士路線 目的地 優惠轉乘車費（港元） rowspan2 、、、／、、／、、、 紅磡／尖沙咀 1 、／ 免費 紅磡／尖沙咀 、、、／、、／、、、／ 免費 紅磡／尖沙咀 、、、、、／、、／、、、、／ 18 紅磡／尖沙咀 、、、、、／、、／、、、、／ 05 紅磡／尖沙咀 、、、、、／、、／、、、、／ 轉乘收費（往觀塘區／將軍澳方向） 轉乘收費（往觀塘區／將軍澳方向） 轉乘收費（往觀塘區／將軍澳方向） 轉乘收費（往觀塘區／將軍澳方向） 首程巴士路線 次程巴士路線 目的地 優惠轉乘車費（港元） 、、、、 、、、、 觀塘區／將軍澳 免費 、、、、 觀塘區／將軍澳 1 、、、、 觀塘區／將軍澳 2 、、、、 ／ 觀塘區／將軍澳 25 、、、、 、、、、 觀塘區／將軍澳 免費 、、、、 觀塘區／將軍澳 1 、、、、 ／ 觀塘區／將軍澳 15 ／、 、、、、、 觀塘區／將軍澳 免費 ／ 觀塘區／將軍澳 免費 ／ 觀塘區／將軍澳 05 備註 上述轉車收費由 2022 年 2 月 27 日生效 12 歲以下小童（用小童或個人八達通）次程轉車時為上述轉車收費的一半 65 歲或以上長者 用長者或個人八達通 及 12 歲以下合資格殘疾兒童 用「殘疾人士身分」個人八達通） 為 HK2 或上述轉車收費的一半（以較低者為準） 1264 歲合資格殘疾人士 用「殘疾人士身分」個人八達通 及 6064 歲香港居民 用「樂悠咭」 為 HK2 或上述轉車收費（以較低者為準） 有關轉車費必須使用同一張八達通轉乘另一條同一方向的路線，方可享此優惠，若以現金轉車的乘客或乘搭其他路線必須於轉車時繳付車上所列的收費（特別註明除外）。 上述轉乘組合接受以非接觸式 Visa、萬事達卡、銀聯卡、JCB、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。惟使用此等付款方式必須使用同一張信用卡或同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一 2 票價優惠及公共交通費用補貼計劃。 軼事 2010 年 4 月 11 日下午 1 時許，一部靈車由觀塘繞道向尖沙咀行駛，當駛至啟德隧道近土瓜灣出口，懷疑「入錯線」，由快線切到慢線，引起尾隨客貨車司機不滿，兩車行駛 50 米後，靈車突然打死火燈停下，而客貨車也將車駛到路中央。 當時客貨車上兩男子跳下，其中年約 20 歲的跟車青年開啟後座車門，取出兩支類似木棍物體，靈車亦有五男一女走出，一男子也拿出懷疑抬棺材的兩米長木棍，站在一旁戒備，雙方似乎一觸即發，隨時大打出手。 經過約一分半鐘的理論和對峙，靈車一方的六名男女首先返回車上，令事件未有鬧大，但雙方開車仍未駛出隧道口，涉嫌堵塞交通的靈車未有被截停，而尾隨的客貨車被高階交通督導員 截停，司機接受初步調查。有尾隨司機以 Car Camera（汽車鏡頭）拍攝該事件的過程，早前被放上網際網路在片段曝光後，警方表示關注事件及正進行調查。根據《行車隧道（政府）條例》，在隧道內違例切雙白線，隧道交通督導員可檢控不遵守道路標記司機 人士；根據交通法例，在隧道內違例切雙白線，可以被控以不小心駕駛並罰款 450 港元和記 3 至 5 分。 流行文化 1988 年，成龍的電影警察故事續集曾在該隧道進行拆炸彈。 圖片集 FileKai Tak Tunnel01jpg 啟德隧道馬頭角入口 FileKaiTakTunnelEntrancejpg 啟德隧道九龍灣入口（現時名牌） FileTk tunnel klnbJPG 啟德隧道九龍灣入口（名牌仍為機場隧道） FileKai Tak Tunnel Ma Tau Kok Entrance 2018jpg 馬頭角入口（2018） 參考資料 相關條目 承啟道（2010 年代通車而提供同樣功能的地面路線） 復興北路車行地下道（臺北松山機場下方） Category 香港行車隧道 Category 九龍灣 Category 馬頭角 Category1982 年香港建立 Category 啟德 Category1982 年完工隧道 Category 冠以人名的香港道路