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Microsoft Defender（Windows 10 創意者更新後名為 Windows Defender Antivirus，2020 年 5 月更新前稱 Windows Defender），最初稱為 Microsoft AntiSpyware，是用來移除、隔離和預防間諜軟體的程式，可以執行在 Windows XP 以及更高版本的作業系統上，並已經內建在 Windows Vista 以及以後的版本中。Windows Defender 的定義庫更新很頻繁。在 Windows 8 及之後的系統中取代 Microsoft Security Essentials，成為一款全面反病毒軟體。 Windows Defender 不像某些其他同類免費產品一樣只能掃描系統，還可以對系統進行即時監控，移除已經安裝的 ActiveX 外掛，清除大多數微軟的程式和其他常用程式的歷史紀錄。 2019 年初，Windows Defender 開始支援 macOS 平臺，並將其更名為 Microsoft Defender。未來，Windows 平臺的 Windows Defender 也將會改名為 Microsoft Defender。微軟計劃到 2020 年初 Windows 10 20H1 釋出時對其進行改名，這可能會讓熟悉 Microsoft 的使用者更可能在 macOS 或 Linux 或 Android 上安裝 Defender。 2020 年 6 月份公開了 Android 版本 2022 年 1 月，微軟針對中國使用者公測微軟電腦管家 10，其中就使用了 Microsoft Defender 病毒庫。目前微軟電腦管家的最新版本為 38。 2024 年 6 月，微軟為國區 Windows 11 使用者推送補丁 KB5039212，強制安裝微軟電腦管家。（注：軟體不是在 KB5039212 重啟時一同安裝的，而是在更新安裝重啟完成後，再由 Microsoft Store 進行部署。） 功能 Windows Defender 提供的掃描型別分為三種，分別是完全掃描、快速掃描、自定義掃描。 在「工具」（Tools）頁面，使用者可以透過「選項」（options）對 Windows Defender 的「即時防護」（Realtime Protection）、「自動掃描計畫」（Automatic scanning）進行設定修改，或進行進階的設定。使用者可以在工具（Tools）頁面中決定加入 Microsoft SpyNet 社群，以及對已經隔離程式的處理操作。使用者可以透過點選「檢查更新」（Check for updates）或是使用 microsoft Update 對 Windows Defender 進行升級。 在 Windows 7 以及以後的版本中，Windows Defender 會配合行動作業中心 Windows 8 以後重要訊息中心防範惡意軟體以維護 Windows 穩定安全執行。 Windows 10 的版本中，Windows Defender 會自訂一個時間自動更新（通常 1 天至少更新 1 次）（Build 10240 的 Windows Update 可以看到是否有安裝，此功能在後面的 Build 被移除）。從 Windows 10 1709 起，更名 Windows Defender Security Center，雖然有提供更多保護選項，但不再是一般視窗，而是一個應用程式視窗。現在是 Windows 安全中心。 在 Windows 10 version 1703 之後，Windows Defender 可執行在沙盒環境中。 歷史 Windows Vista 特定的功能 Windows Defender 在 Windows Vista 中具有其他功能，但在 Windows 的後續版本中被刪除。 Windows Defender Offline Windows Defender Offline（以前稱為獨立系統掃描器）是一個獨立的反惡意軟體程式，從可啟動的可移動媒體（例如 CD 或 USB 快閃記憶體驅動器）執行，旨在在 Windows 作業系統離線時掃描受感染的系統。自 2016 年 Windows10 週年更新以來，可以從 Windows 本身內部啟動啟動到 Windows Defender Offline 的選項，從而消除了對單獨啟動盤的需求。 已緩解的安全漏洞 2017 年 5 月 5 日，來自 Google 的漏洞研究員 Tavis Ormandy 在 Microsoft AntimalwareEngine（MsMpEngine）的 JavaScript 分析模組（NScript）中發現了一個安全漏洞，該漏洞影響了 Windows Defender，Microsoft Security Essentials 和 System Center Endpoint Protection。到 2017 年 5 月 8 日，微軟已經為所有受影響的系統釋出了一個補丁。Ars Technica 讚揚了微軟前所未有的修補速度，並表示這場災難已經避免。 評分 2017 年 12 月，AVTEST 在 Windows 10 上對各種反惡意軟體進行的測試中，Windows Defender 在各種惡意軟體樣本的檢測率中獲得了 6 分（滿分 6 分），獲得了 AVTEST 認證 印章。 在 AVComparatives 執行的 2018 年 2 月 真實世界保護測試 中，Windows Defender 實現了惡意 URL 樣本的 100 檢測率，以及 3 個誤報結果。 2019 年 10 月對 Windows Defender 進行的 AVTEST 測試表明，它提供了針對病毒和 0 天 惡意軟體攻擊的保護。 2021 年 12 月 1 日，在 AVTEST 實驗室的測試中成功檢測到 10 個勒索軟體樣本中的 10 個後，AVTEST 給 Defender 的分數為 34 分。 參考文獻 外部連結 Windows Defender Defender Category 反間諜軟體 CategoryWindows 元件 CategoryMicrosoft Windows 安全技術 Category2006 年軟體 CategoryWindows 安全軟體
南北線（，縮寫 NSL）是新加坡地鐵的一條地鐵路線，由 SMRT 地鐵營運，在路線圖上以紅色顯示，全長 45 公里，共設 27 座車站，其中 11 座位於地下。南北線由位於新加坡西區的裕廊東站開始，途經新加坡北區的兀蘭站前往新加坡中區的濱海南碼頭站。所有南北線列車皆以 6 節行駛。 南北線是新加坡第一條地鐵線，第一段由楊厝港站至大巴窯站於 1987 年 11 月 7 日通車，同年 12 月 12 日南延至萊佛士坊，1988 年 12 月 20 日北延至義順站。1989 年 11 月 4 日南延至濱海灣後分拆出東西線。1996 年 2 月 10 日，南北線兀蘭延長線通車，新加坡地鐵支線併入本線。 自 2010 年代起，由於南北線作為第一條和最多乘客使用的地鐵線嚴重老化，故此在此線上進行了多項改善工程，包括更換枕木、第三軌以及引入新車輛（C151A C151B 和 C151C）以取代舊車輛，增載入客量。南北線同時是第一條進行大型訊號系統更換工程的路線，於 2019 年由半自動執行改為全自動執行。其他新增的車站包括 2014 年 11 月 23 日濱海南碼頭站啟用以及 2019 年 11 月 2 日坎貝拉站啟用。南北線還將增加多兩個新地鐵站（紅磚站和），預計於 2030 年代啟用。 歷史 初步發展 新加坡地鐵起源於 1967 年由國家及城市規劃計劃的規劃師，稱到了 1992 年新加坡就需要以鐵路為基礎的市區交通系統。進行了純巴士的交通系統是否更具成本效益的辯論後，時任通訊部部長王鼎昌認為只用純巴士的系統將在土地已經十分短缺的國土擠佔道路空間，不足以應付交通需求。 確定採用鐵路為基礎的系統後，新加坡地鐵第一期即南北線因途經諸如大巴窯、宏茂橋及中區等人口密集的地區，預定會有大量公共交通的需求而獲得優先興建。南北線預定可以減輕湯申 三巴旺路廊的交通堵塞。新加坡地鐵的工程於 1983 年 10 月 22 日開工，而第一段楊厝港站至大巴窯站於 1987 年 11 月 7 日通車。通車典禮上，支援新加坡地鐵規劃的王鼎昌以榮譽嘉賓身份主持典禮。時任通訊及新聞部部長楊林豐宣佈新加坡地鐵通車並開始營運。 由諾維娜途經萊佛士坊站至歐南園站一段在同年 12 月 12 日也落成投入服務。南北線於 1988 年 12 月 20 日北延至義順站，作為第 2B 期的一部分，之後在 1989 年 11 月 4 日延長至濱海灣站的同時拆分出東西線，開始獨立營運。 兀蘭延長線 1990 年來往裕廊東站至蔡厝港站的新加坡地鐵支線通車後，就有計劃延長至兀蘭，將義順站至蔡厝港站接通。兀蘭延長線在規劃期間受市區重建局 1991 年概念規劃而進行不少車站數量改動，以求將兀蘭作為新加坡北部的地區中心。 兀蘭延長線規劃初期，三巴旺站只計劃為預留車站，留待三巴旺地區發展後再行興建，不過三巴旺站工程與兀蘭延長線同步於 1992 年 11 月 19 日開工，而克蘭芝站在第二輪規劃後納入工程，雙溪加株站則被省略，留待該處發展後再行興建。 工程期間，新加坡地鐵耗資 259 億新元購入一共 19 列新車，由德國公司西門子設計，以補充起初的 66 列第一代 C151 型列車，同時加督、兀蘭和三巴旺的林地亦需平整。 1996 年 2 月 10 日，時任新加坡總理吳作棟宣佈兀蘭延長線通車，新加坡地鐵支線正式併入南北線。兀蘭延長線耗資 12 億新元興建。 後續發展 碧山站的南北線月臺大修，2008 年 7 月 27 日起，新的有空調月臺啟用服務南行往濱海南碼頭的列車，乘客容量由 1250 人增至 2020 人，以便應付環線車站啟用後增加的客量。原來的月臺現時改為供北行至裕廊東的列車使用，A 月臺的工程則被拖延近一年。月臺瓷磚的重鋪在日間進行，而月臺幕門的安裝則分段在夜間進行，同時亦加設了空調系統。月臺改善工程於 2009 年 5 月 23 日全面完工。 根據陸路交通規劃 2008，裕廊東的改善工程包括在裕廊東站興建第四軌道和新月臺以減少候車時間和繁忙時間的人潮。改善工程於 2011 年 5 月 27 日完工。起初新軌道和月臺只在早上繁忙時間營運，不過由 2011 年 12 月起也在傍晚繁忙時間營運。 2008 年的陸路交通規劃當中，全長 1 公里的南北線延線也作為陸路交通管理局延長新加坡鐵路網路的專案工程之一。由濱海灣站南延一站至濱海南碼頭站，於 2014 年 11 月 23 日通車。新車站可服務濱海南碼頭、新加坡濱海灣郵輪中心以及濱海灣市中心地區未來的發展。 2013 年 1 月 17 日，陸路交通管理局宣佈進行興建坎貝拉站的可行性研究。研究於 2014 年完成，陸交局宣佈落實坎貝拉的新車站。坎貝拉站的工程於 2016 年 3 月 26 日開工。該站作為增設車站，採用側式月臺設計，建於三巴旺站與義順站之間。車站耗資 9000 萬新元興建以服務鄰近地區的發展。坎貝拉站於 2019 年 11 月 2 日投入服務。 未來發展 在 2040 陸路交通發展總藍圖，現有南北線計劃興建兩座新車站。紅磚站建於武吉甘柏站及蔡厝港站之間，而則建於油池站及克蘭芝站之間，並可與濱海市區線換乘。兩座車站都預計在 2030 年代中期建成。 特別班次 於早上及傍晚繁忙時段，南北線提供一組特別班次的列車，路線為： 濱海灣 義順 於特別時段如妝藝，佳節期間，以及搭客量多的時候，南北線也會提供兩組特別班次的列車， 按需求而定，路線為： 濱海灣 義順 濱海灣 宏茂橋 除了國定假日之外，週一至週五每天的午餐時間（12 時至 2 時）皆會有特定的列車服務，此項服務於 2008 年 5 月 20 日開始實施 SMRT Corporation Limited 24 July 2006 Commuters to enjoy shorter waiting time and more comfortable train rides ，viewed on 29 August 2008，路線為： 宏茂橋 濱海灣。 車站列表 參見 新加坡地鐵支線 參考資料 Category 新加坡鐵路 Category 新加坡地鐵 CategorySMRT Category1987 年啟用的鐵路線 Category1987 年新加坡建立
河莉秀（韓文：，英文譯名：Harisu，），原名李慶燁（이경엽，Lee Kyungyup）曾音譯為李景葉，現名李慶恩（，Lee Kyungeun），藝名河莉秀，是韓國跨性別女演員、女歌手，以模特、歌手、演員身分活躍於韓國、日本、中國大陸和臺灣等地。 李慶燁於首爾附近的城南市出生時是一個男孩。在 1997 年至 1998 年間到日本並修讀髮型師課程，以及在當地的俱樂部演唱。其間進行性別重置手術以更改生理性別。1999 年獲得娛樂公司垂青，並為韓國化妝品公司 DoDo 拍廣告，這個廣告使河莉秀開始知名。 2001 年韓國仁川警察局批准將她的正式身份從男性改為女性，同時將名字改用較為女性化的 李慶恩。 作品 專輯 《Temptation》 《Liar》 《Foxy Lady》（中文版：狐狸） 《Reaction》（中文版：舞法自拔） 《Summer》 電影 《黃色頭髮 2》 《千年怨》 《桃色》 《纏身》 電視劇 《》等三部 婚姻 2007 年 5 月 19 日在首爾瑞草區 CENTRALCITY 千禧年大廳與 MICKY 鄭（本名鄭英鎮，27 歲）舉行了盛大婚禮。婚禮由 KBS 播音員申榮一主持，證婚人為 1997 年對河莉秀進行變性手術的東亞大學醫學院教授金碩權。 為了考取社會福利師證照，與丈夫決定一起報讀長安大學經營學系，並獲頒獎學金，成為 2008 年屆新生。 2017 年 6 月 12 日兩人離婚。變性女星河莉秀與丈夫協議離婚 結束十年婚姻 參考資料 外部連結 Facebook Fan Page Category 韓國女歌手 Category 韓國韓語流行音樂歌手 Category 韓國電視女演員 Category 韓國電影女演員 H Category 韓國女舞者 Category 跨性別歌手 Category 跨性別模特兒 Category 跨性別演員 Category 韓國跨性別者 H Category 李姓 Category 韓國 LGBT 歌手 Category 跨性別女性人物 Category20 世紀女演員 Category20 世紀女歌手 Category21 世紀女演員 Category21 世紀女歌手 Category 在日本的韓國人 Category 華語歌手 Category20 世紀 LGBT 人物 Category21 世紀 LGBT 人物
洛必達侯爵，紀堯姆弗朗索瓦安託萬（Guillaume François Antoine Marquis de lHôpital，，），法國世襲軍官，其後因視力嚴重衰退，改行投身數學。他在數學上的成就主要在微積分，尤其是著作中直觀意念來自其導師約翰伯努利的洛必達法則，更大大地減低微分運算的難度。 生平 洛必達以十五歲之齡解答出帕斯卡的擺線難題。1691 年末至 1692 年 7 月，他跟隨伯努利學習微積分。其後他集合牛頓、萊布尼茲及伯努利的研究成果加以分析，解決最速降線問題。他在 1696 年的著作《闡明曲線的無窮小分析》是全世界首本以微分為主要內容的數學教科書，以定義及公理講述變數、無窮小量等微分概念，在早期微積分教學及推廣中起了很大的帶頭及鼓舞作用。但有指，洛必達的《闡明曲線的無窮小分析》之內容，是抄襲伯努利與其談論微積分之信件的內容。除了微分外，他曾在幾何及代數上寫過論文，也有涉足物理力學。他的積分教科書在他逝世後才出版。 ImageLHospital Analyse des infiniment petits pour lintelligence des lignes courbes 1715 1425244jpgAnalyse des infiniment petits pour lintelligence des lignes courbes ImageLHospital Traité analytique des sections coniques et de leur usage pour la resolution des equations dans les problemes tant déterminez quindéterminez 1720 BEIC 1358532jpgTraité analytique 姓氏拼法 洛必達的法語姓氏 LHôpital 古時寫作帶 s 的 LHospital。一般認為現拼法不符合歷史，不過卻有證據反駁這看法：在他朋友皮埃爾伐裡農 1725 年出版的書中，洛必達的姓氏一律寫作 LHôpital。而達朗貝爾 狄德羅百科全書中，他的姓氏寫作沒有 s、o 上也沒有變音符號的 LHopital。 著作 《闡明曲線的無窮小分析》（Analyse des infiniment petits pour lintelligence des lignes courbes，1696 年出版） 《圓錐曲線分析論》（遺稿在 1720 年出版） 參見 洛必達法則 參考 httpswebarchiveorgweb20051213221905httpwwwedpusthkmathhistory33_115htm lHôpital lHôpital Category 巴黎人 Category 法蘭西科學院院士 Category 微積分史
二連浩特市是中華人民共和國內蒙古自治區錫林郭勒盟下轄的一個副地級市，位於蒙古國邊境，為中國北方三大沿邊陸路口岸之一。市人民政府駐烏蘭街道新華西街 2666 號。 歷史 二連浩特 為蒙古語，稱 額仁達佈散淖爾，意為斑斕的鹽湖。古名 玉龍、伊林 和現名 二連 均為蒙古語 額仁 的訛意轉寫。 明英宗十四年（1449 年）歸蒙古左翼三萬戶，稱蘇尼特鄂托克。 清嘉慶二十五年（1820 年）設定 伊林 驛站。光緒十五年（1899 年），清政府架通張家口至庫倫（烏蘭巴托）的電話線，又設電報局，並將該地標入當時的地圖集，名曰 二連。 1918 年，張家口旅蒙商開辦 大成張庫汽車公司，開通了張家口至庫倫汽車運輸線，二連鹽池成為這條運輸線上的重要站點之一，站名為 滂北。 1953 年，集二鐵路動工修建，選線時為避開鹽池低窪地形，從傳統交通線西移 9 公里，又在傳統邊境線南 6463 公里處建國境火車站，站名始稱 額仁 因發音不便，更作 二連。 1956 年 1 月，中、朝、越、蘇、蒙及東歐等社會主義國家參加的鐵路聯運（北京經烏蘭巴托通往莫斯科）開通，以車站為中心的建築群便成為二連浩特市的市區雛形。4 月 3 日，錫林郭勒盟行政公署決定成立並設二連鎮，隸屬蘇尼特右旗。1957 年 7 月 14 日，二連鎮升格為旗縣級，於 二連 加綴 浩特（蒙語意為城市），屬錫林郭勒盟。 1966 年 1 月設市。1969 年 11 月劃歸烏蘭察布盟管轄，1980 年 5 月重新劃回錫林郭勒盟。 1984 年 9 月，時任中共中央總書記胡耀邦視察二連浩特時留下 南有深圳、北有二連 的讚詞，自此二連被稱為 中國北大門。1985 年 1 月升格為準地級市，屬自治區計劃單列市。1985 年 6 月，國務院批准為甲類開放城市。1992 年被列為 13 個沿邊開放城市之一。2014 年 6 月 9 日被國務院批准為 國家重點開發開放試驗區。 地理 二連浩特位於內蒙古北部，與蒙古國扎門烏德市相望，兩市相距僅 9 公里，是中蒙邊境的最大公路、鐵路口岸。為荒漠化草原，半乾旱大陸性草原氣候。 行政區劃 全市轄 3 個街道、1 個蘇木。 。 人口 根據第七次人口普查資料，截至 2020 年 11 月 1 日零時，二連浩特市常住人口為 75794 人。 交通 航空：二連浩特賽烏蘇國際機場 鐵路：集二鐵路（集寧－二連浩特：）二連站 公路：、、 高速：（規劃） 文化 方言 二連浩特境內的方言主要屬於晉語張呼片。蒙古語方言與蒙古國喀爾喀方言融合。 參見 二連龍屬 參考文獻 外部連結 市 錫林郭勒 Category 中國 蒙古國邊界
網路套件（Internet suite）是和網際網路相關的軟體套件，通常會包括下面幾部分： 瀏覽器 電子郵件客戶端、新聞客戶端、地址簿 下載管理器 HTML 編輯器 IRC 客戶端 舉例 Cyberdog Mozilla Application Suite 和 SeaMonkey Netscape（40 版本、60 版本、70 版本） Opera（1217 版本和之前） Category 網路軟體
陽市是中華人民共和國河南省鄭州市下轄的一個縣級市。滎陽出自戰國韓 滎陽邑，秦始置 滎陽縣，1994 年 4 月撤縣建市。全市轄域總面積 943 平方公里，總人口約 7301 萬人，其中城鎮人口 4240 萬。市人民政府駐索河西路 32 號。 滎陽為中國較具實力的縣市之一，2020 年全市國民生產總值為 54603 億元，人均生產總值為 75638 元。 歷史沿革 滎陽古稱「兩京襟帶，三秦咽喉」，滎陽之名取自《尚書禹貢》中的 滎陂既瀦，意思是濟水自溫縣流入黃河南溢為滎，在邙嶺東南麓聚為澤，古稱滎澤。戰國時韓國在滎水的北岸建城，稱為滎陽。 滎陽在西周至春秋時期為東虢國。戰國時期，韓國在此置滎陽邑，秦置滎陽縣，屬三川郡。西漢在縣城東北置滎陽縣，屬河南郡。東漢至曹魏時期屬河南尹。西晉泰始二年（266 年）置滎陽郡，以滎陽縣為郡治。東晉十六國時期，滎陽縣先後為後趙、前燕、前秦、後秦等政權據有，均置滎陽郡。南北朝時，北魏太和十七年（493 年），滎陽郡、縣治所由原滎陽城（今古滎鎮滎陽故城）遷至大柵城，即現滎陽老城。東魏天平元年（534 年）改滎陽郡為成皋郡，滎陽縣改稱西成皋縣，為北豫州與成皋郡治。北周宣政元年（578 年）改北豫州為滎州。隋初郡廢，改滎州為鄭州，滎陽縣屬之。大業三年（607 年）改屬滎陽郡。唐初因隋制，天授二年（691 年），析滎陽縣置武泰縣，屬洛州，旋又併入滎陽，改滎陽曰武泰，萬歲通天元年（696 年）複稱滎陽，次年又更名武泰，至神龍元年（705 年）又恢復滎陽，次年劃歸鄭州。北宋熙寧五年（1072 年）撤滎陽縣，降為鎮，併入管城縣。元祐元年（1086 年）又恢復滎陽縣建置，屬京西北路鄭州管轄。金朝時屬南京路鄭州。元朝時屬汴梁路鄭州。明朝屬開封府鄭州，1640 年，流民領導李自成、張獻忠等十餘路流民領導在滎陽定出分兵定所向的亡明戰略大會。清初承襲明制，雍正二年（1724 年）升鄭州為直隸州，滎陽縣屬其管轄，雍正十年（1732 年）復歸開封府，光緒二十年（1894 年）再劃歸鄭州。 1914 年，滎陽縣劃歸開封道管轄。1932 年劃歸河南省第一行政督察區。1949 年 5 月，滎陽縣劃歸鄭州專區管轄，1955 年 1 月改屬開封專區。1958 年 12 月，滎陽縣劃歸鄭州市領導，至 1961 年 12 月又改屬開封專區。1971 年又劃歸鄭州市至今。1994 年，滎陽縣撤銷，設立縣級滎陽市，仍屬鄭州市管轄。 滎陽境內在歷史上曾先後建有京、廣武、成皋、河陰和汜水等縣： 京縣：在今滎陽市東南，春秋時期為鄭國之邑，秦置京縣，北齊時併入滎陽縣。 廣武縣：隋開皇四年（584 年）置，仁壽元年（601 年）改稱滎澤縣。 成皋縣：在今滎陽市西北，唐武德四年（621 年）析汜水縣置成皋縣，貞觀初年廢除。 河陰縣：在今滎陽市東北，唐開元二十年（732 年）置河陰縣，屬河南府。元、明屬鄭州，清乾隆三十年（1765 年）併入滎澤縣。1912 年又恢復河陰縣建制。 汜水縣：在今滎陽市西，西漢時置成皋縣，隋開皇十八年（598 年）改縣名為汜水。 1931 年，滎澤縣與河陰縣合併為廣武縣；1948 年，汜水縣與廣武縣合併為成皋縣；1954 年成皋縣併入滎陽縣，至此，四縣合併為一縣。 人口 根據第七次人口普查資料，截至 2020 年 11 月 1 日零時，滎陽市常住人口為 730135 人。 地理 滎陽市位於東經 1137至 11330、北緯 3406至 3459之間，北面隔著黃河與焦作市的溫縣、武陟縣相連，西邊為鞏義市與上街區，南鄰新密市，東連惠濟區、中原區和二七區。 地貌 滎陽市地處豫西黃土丘陵向豫東平原的過渡地帶，地勢西南高、東北低，屬半平原半丘陵區，平均海拔 461 米。山勢分三列自西向東而下，把滎陽分為山區、丘陵、平原和黃河灘區。境內河流分屬黃河和淮河兩大水系，黃河在境內流長約 45 千米，屬於黃河水系的河流有汜水河、枯河，屬淮河水系的有索河、寺河。 行政區劃 下轄 2 個街道辦事處、9 個鎮、2 個鄉、1 個民族鄉： 。 經濟 2020 年，滎陽市完成生產總值 54603 億元，其中第一產業 2854 億元，第二產業 26758 億元，第三產業 24991 億元。 農業 滎陽市是中國糧食生產基地。主要農作物有小麥、紅薯、玉米、棉花、花生等。2019 年，滎陽市糧食播種面積 75 萬畝，其中夏糧播種面積 40 萬畝，秋糧播種面積 345 萬畝；全年糧食總產量 28 萬噸，其中夏糧總產 154 萬噸，秋糧總產 131 萬噸。 蔬菜、果樹種植面積分別達到 121 萬畝、584 萬畝，產量分別達到 335 萬噸、838 萬噸。水產養殖面積 22 萬畝，產量達到 18 萬噸。 滎陽的特色農產品有： 河陰石榴：中國地理標誌產品，河陰石榴栽植源於漢代，距今已有 2100 多年的歷史。滎陽市河陰石榴種植面積達 6 萬餘畝，年產量近 45 萬噸，註冊有 河陰 和 安石榴 2 個商標，並己開發出石榴酒、石榴茶、石榴盆景等系列產品，年產值近 5 億元，是滎陽市除小麥、玉米以外種植面積最大、產值最高的農作物。 廣武大蔥：中國地理標誌產品，保護範圍為河南省滎陽市廣武鎮、高村鄉、王村鎮、城關鄉等 4 個鄉鎮現轄行政區域。滎陽市大蔥生產基地在 2 萬畝左右，年產量約 3 萬噸。 滎陽柿子：柿子在滎陽的種植歷史也可以追溯至 2000 多年前，1993 年，滎陽柿子與河陰石榴一併被評為鄭州十大歷史名產，2012 年被農業部認定為中國地理標誌保護產品。滎陽市境內農柿間作面積 12 萬畝，加上零星栽植總株數 100 萬株，常年產量 3000 萬公斤。 黃河鯉魚：歷史上曾作為貢品上貢朝廷，肉質細嫩，2012 年被農業部登記中國地理標誌保護產品。 工業 滎陽市工業門類齊全，在 39 個工業行業大類中佔據 30 個。主導產業為裝備製造和新材料，其他戰略性產業有生物醫藥、現代食品和服裝產業。2019 年，滎陽市規模以上工業企業 318 家，完成工業稅收 1818 億元，佔全市稅收總額的 308，規模以上高新技術產業增加值佔工業的比重為 348。滎陽市位居 2019 年度全國綜合實力百強縣市第 56 位、投資潛力百強縣市第 27 位、科技創新百強縣市第 68 位、工業百強縣市第 42 位、綠色發展百強縣市第 83 位、全省 105 個縣（市）經濟發展質量總體評價第 2 位。 交通 與從滎陽境內橫貫而過。鄭州西站目前為滎陽境內唯一的一座客運鐵路車站，為高速鐵路車站。隴海鐵路在滎陽境內設有關帝廟站、滎陽站、上街站、汜水站和穆溝站五座車站，目前均不辦理客運。 滎陽境內有、與三條高速公路途經。此外還有、、、、、等國道及省道幹線過境。 文化旅遊 滎陽有各種文物古蹟 181 處，包括全國重點文物保護單位 12 處，列入省市縣文物保護的 61 處。 青臺 仰韶文化 遺址：人類文化發源地。 太溪池 環翠峪風景區：在廟子境內，河南省級風景名勝區。 桃花峪景區：廣武鎮東北部，這裡是黃河中下游的分界點。 鄭武公墓 唐昭成寺 黃河古渡口 三皇巨像 楚漢相爭的漢霸二王城：傳說中國象棋盤上的 楚河、漢界 即是這裡。 虎牢關：在汜水鎮，因 三英戰呂布 而聞名。 飛龍頂：譽為 中原奇觀。 洞林寺：佛教在中原的著名三大寺院之一。 名人 參考文獻 市 鄭州 豫
登封市是中華人民共和國河南省鄭州市下轄的一個縣級市，登封之名由武周女皇帝武則天所封。位於河南省中部偏西，地處嵩山南麓，東北臨省會鄭州，西北靠古都洛陽。轄域東西長約 56 公里，南北寬約 35 公里，面積 1220 平方公里。全市常住人口 7293 萬人。主要方言是中原官話洛嵩片。市人民政府駐少林大道 38 號。 登封市不僅境內的文物及古遺址遺蹟不勝列舉，而且是少林功夫源起地少林寺的所在地，是中國著名的 文物之鄉 和 武術之鄉。近年又相繼成為國家園林城市、國家衛生城市、中國縣域旅遊品牌百強市和中國優秀旅遊城市，擁有國家 5A 級旅遊景區少林寺、國家級重點風景名勝區嵩山以及世界文化遺產登封 天地之中 歷史建築群。 歷史 古代史 登封是中華文化的主要發祥地之一，古代這裡曾生活居住著共工部落和四嶽部落，經長期繁衍生息，其後代不斷遷徙散居在中國各地。根據史料記載及考古印證，公元前 2000 多年前，夏禹王朝生產生活和政治活動的中心陽城就位於今日登封市告成鎮。西周時期，周公旦在陽城立土圭、測日影，制定曆法。秦代推行郡縣制，在這一地區設立陽城縣，西漢武帝劉徹遊嵩山聞得嵩呼，正式設立崇高邑。隋代改為嵩陽縣。696 年，女皇武則天登嵩山、封中嶽，改嵩陽縣為登封縣，改陽城縣為告成縣（寓意大功告成）。金代將登封、告成兩縣合併為登封縣。 近代史 中華民國北洋政府時期，河南省是包括中國國民黨在內的軍閥內戰北方主要戰場，處於洛陽、鄭州和許昌之間的登封屢遭戰火之殃，造成土匪橫行，於是地方豪紳自發組建武裝。國共內戰時期，1948 年年初，在中國人民解放軍 3 路大軍的打擊下，中華民國國軍在河南地區轉入全面防禦，3 月初，中國人民解放軍在登封、臨汝、宜陽以南集結，至 5 月 16 日登封全境基本被解放軍控制。1983 年洛陽地區所轄登封縣劃歸鄭州市管轄。新安、孟津、偃師三縣由洛陽地區劃歸洛陽市。1994 年 5 月 30 日經國務院批准登封縣撤縣設市。 人口 根據第七次人口普查資料，截至 2020 年 11 月 1 日零時，登封市常住人口為 729332 人。 地理 登封處於山地向平原的過渡地帶，境內地形複雜，山地、丘陵、盆地、河谷平原兼有。中嶽嵩山是境內北部的主要山脈，分為太室、少室二山。太室山位於城北，環山 36 峰，其中峻極峰海拔 1494 米，為嵩山主峰。源於少室山的穎河為境內的主要河流，東經白沙水庫，至安徽省的潁上縣流入淮河。境內南有箕山和熊山山脈。 登封處在北半球暖溫帶，屬大陸性氣候，乾旱天氣常見，明清時期，大的旱災曾發生過 22 次。降水多集中在每年的七八月份。無霜期 238 天，年均降水量 614 毫米。年平均日照時數 2297 小時，年均溫度 142。 經濟 登封市為較具實力的縣（市）之一，其經濟體系可概況為以文化旅遊為主的現代服務業，以特色種植、養殖為主的現代都市農業，以裝備和汽車零部件製造、新材料、生物醫藥為主的現代工業。綜合競爭力曾在 2009 年位居全國縣域經濟百強縣（市）的第六十四位。2020 年，登封市完成生產總值人民幣 45277 億元，其中第一產業 2258 億元，第二產業 21481 億元，第三產業 21538 億元，人均生產總值 62516 元。 登封目前有 3 個經濟發展聚集區，包括產業集聚區、文化旅遊產業集聚區和農業產業集聚區，2 個專業園區包括三里莊高新技術工業園區和迴圈經濟工業園，還有 22 個鄉鎮特色產業園。2012 年，裝備及汽車零部件製造、新材料、生物醫藥產業實現產值 121 億元；實現旅遊總收入 55 億元；農業總產值突破 20 億元。 行政區劃 下轄 3 個街道辦事處、9 個鎮、3 個鄉： 。 交通 登封境內公路網路較為發達，、、和四條高速公路在境內交匯，另有、、、、、等國、省幹道貫通登封全境，使登封向周邊的鄭州、洛陽、焦作、平頂山、許昌形成 一小時快速交通圈。 鐵路方面，登封境內建有登封鐵路，該線路為地方貨運鐵路，與京廣鐵路和焦柳鐵路相連。 教育 嵩山少林武術職業學院 嵩山少林寺塔溝武術學校 嵩山少林精武院 鄭州大學體育學院（登封校區） 名勝古蹟 right240pxthumb 中嶽廟 登封是華夏文明的重要發祥地之一，佛道儒三教薈萃，留下眾多文物古蹟。境內現存文物史蹟 1127 處，其中國家級重點文物保護單位 16 處，省級 16 處，名列全國縣級第一，有天下第一名剎少林寺，中國現存最早的天文臺登封觀星臺，中國現存最古老的佛教磚塔嵩嶽寺塔，中國現存規模最大、數量最多的古塔建築群少林寺塔林，宋代四大書院之一的嵩陽書院，中國最早的佛寺法王寺，五嶽道教聖地中嶽廟等。 中嶽嵩山，是國家級重點風景名勝區和國家級森林公園（國務院首批公佈），有人文景觀 150 處，自然景觀 30 餘處。1991 年被聯合國科教文組織首輪透過為 世界地質遺產保護單位。 登封 天地之中 歷史建築群，2010 年被列為世界文化遺產，古蹟群包括太室闕和中嶽廟，少室闕，啟母闕，嵩嶽寺塔，少林寺建築群（包括常住院、塔林、初祖庵），會善寺，嵩陽書院，觀星臺。 名人 參考文獻 市 鄭州 豫 Category 以年號命名的行政區
孟州市在中國河南省西北部、黃河北岸，是焦作市下轄的一個縣級市，總人口約 34 萬人。市人民政府駐大定路 293 號。 孟州市，是 唐宋八大家 之首韓愈的故里，總面積 5416 平方公里，先後榮獲 國家衛生城市國家園林城市中國工業百強縣（市）中國創新百強縣（市）全國綠色發展百強縣（市）。 歷史 古稱孟塗國，秦置河雍縣，漢晉時為河陽郡，唐武宗會昌三年（公元 843 年）升河陽為孟州，明洪武十年（公元 1377 年）撤州為孟縣。 1996 年 5 月撤縣設孟州市。 人口 根據第七次人口普查資料，截至 2020 年 11 月 1 日零時，孟州市常住人口為 334213 人。 行政區劃 下轄 4 個街道辦事處、6 個鎮、1 個鄉： 。 人物 交通 京廣鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路。 距鄭州新鄭國際機場 130 公里，洛陽北郊機場 30 公里。 連霍高速公路、太澳高速公路和孟沁高速公路（擬建）、孟武高速公路。 207 國道、洛常公路、新孟公路，另有 120 公里地方二級路。 參考文獻 外部連結 市 焦作
二七區是河南省鄭州市的一個市轄區，1955 年以前稱鄭州市第二區，處於城市交通結點，鄭州火車站位於此地，商業繁榮。轄區總面積 1562 平方公里 ，總人口為 10613 萬人。二七區的名稱源自於 1923 年在鄭州發生的京漢鐵路工人大罷工（二七大罷工）。馬丹，2006 年，鄭州標誌：二七塔結束無楹聯歷史 ，人民網：河南視窗區人民政府駐淮河路街道。 地理 二七區位於鄭州市中心區域偏西南，東與管城回族區接壤，西與中原區和滎陽市毗鄰，南與新密市和新鄭市搭界，北與金水區相連。區內南部多丘陵，地勢呈西南向東北傾斜，逐漸過渡至平原地帶，平均海拔為 193 米。二七區屬溫帶大陸性氣候，四季分明，年平均氣溫 148 攝氏度。區內有金水河、賈魯河、孔河、熊兒河四條河流，以及尖崗水庫、郭家嘴水庫兩座水庫，均屬淮河水系。 人口 根據第七次人口普查資料，截至 2020 年 11 月 1 日零時，二七區常住人口為 1061263 人。 歷史 在清末以前，轄區大部分為農耕地，只有舊縣城西關外有幾條小街道。1897 年起，清政府開始興建蘆漢鐵路，漸漸開始有商民居住。至 1905 年，鄭州被闢為商埠，火車站周圍開始修築商埠區。之後隨著汴洛鐵路的通車，鄭州成為鐵路樞紐，各路商人開始雲集鄭州，轄區成為附近各縣貨物的集散地。至 1916 年，轄區已成為鬧市，開闢出大同路、德化街、福壽街、興隆街、苑陵街等商業街道，火車站一帶的繁華程度已超過老城。1923 年，二七大罷工爆發，為中國共產黨早期領導的工人運動之一。 1948 年 10 月中國人民解放軍接管鄭州後，在轄區成立鄭州市第二區，1955 年 10 月為紀念二七大罷工而改稱二七區。 行政區劃 下轄 15 個街道辦事處、1 個鎮： 。 經濟 2020 年，二七區完成生產總值 76017 億元，其中第一產業 003 億元，第二產業 17872 億元，第三產業 58141 億元，人均生產總值 72143 元。 商業 二七區內的鄭州火車站東側一帶為鄭州傳統的商業區，自清朝末年蘆漢鐵路通車後，這一帶就逐漸形成較為繁華的商業街區。目前，火車站商圈的商業業態以服裝批發和小商品批發為主，服裝批發市場主要集中在敦睦路、一馬路一帶，小商品批發市場則主要集中於興隆街和福壽街周邊。1980 年代末，二七廣場一帶逐漸形成商業中心，亞細亞商場、華聯商廈、商城大廈、天然商廈及北邊不遠處的鄭州百貨大樓環繞廣場。1990 年代初，二七廣場爆發了當時聞名全國的鄭州商戰，各大商場為了爭奪顧客，紛紛使出公關廣告、服務提升、降價促銷等各種手段。中央電視臺等多家新聞媒體對此進行報道，使得二七商圈於全國名噪一時。除上述各商場外，90 年代以來，二七廣場周邊又相繼落成金博大城、友誼廣場、北京華聯、鄭州永珍城、丹尼斯大衛城等購物中心。廣場南側的德化街也於 90 年代末期被升級改造為鄭州市第一條商業步行街。時至今日，二七商圈仍為鄭州市最具影響力的商圈 。 除火車站商圈和二七商圈外，位於航海路與大學路交叉口的二七萬達廣場和位於二七區政府附近的升龍國際中心為區內其他較大的商業綜合體。二七區南部則遍佈各大專業批發市場。 工業 2018 年末，二七區共有規模以上工業企業 91 家，完成增加值 310 億元。2018 年全年，全區規模以上工業企業實現產品銷售收入 1646 億元，稅金總額 37 億元，實現利潤總額 57 億元，產銷率達到 1017 。 農業 二七區的農業經濟比重很小，2018 年，二七區完成農林牧漁業總產值 1088 萬元，農林牧漁業增加值 598 萬元。 教育 二七區是鄭州高等院校較為集中的區域，鄭州大學、鄭州大學醫學院、鄭州航空工業管理學院等院校均有校區設於轄區內。區內還有鄭州市衛生學校、鄭州測繪學校、河南交通職業技術學院、鄭州市財貿學校等職業教育院校。基礎教育方面，二七區的區屬學校共有 78 所，其中包括幼兒園 8 所、小學 58 所、初中 9 所、高中 2 所、特殊教育學校 1 所。除區屬學校外，轄區內還有市屬中學 13 所、民辦小學 3 所、註冊民辦幼兒園 113 所、註冊民辦非學歷教育培訓機構 116 家 。其中鄭州市第二中學、鄭州市第四中學、鄭州市第 106 中學為河南省示範性高中。 醫療 二七區內的省市級大型醫療機構較多，屬鄭州市醫療水平較為發達的區域。鄭州大學醫學院位於轄區內，周邊聚集了多所大型醫院，為區內醫療機構最為集中的區域。鄭州大學第一附屬醫院、鄭州大學第三附屬醫院、鄭州大學第五附屬醫院、武警河南總隊醫院和河南省職業病醫院均位於此區域。其中三級甲等醫院鄭州大學第一附屬醫院為河南省乃至全國規模最大的醫院，其 2014 年營收超 75 億人民幣，被一些媒體稱為 全球最大醫院 。鄭州大學第三附屬醫院即河南省婦幼保健院，為三級甲等婦幼保健院。鄭州大學第五附屬醫院前身為鄭州鐵路局中心醫院，1993 年獲評三級甲等醫院。此外，位於轄區內的醫院還包括鄭州市第二人民醫院、鄭州市骨科醫院、鄭州市第六人民醫院、鄭州市第八人民醫院、河南電力醫院、鄭州市頸肩腰腿痛醫院等。 文化旅遊 二七廣場是轄區內最著名的景點。位於二七廣場中央的二七紀念塔簡稱二七塔，建成於 1971 年，為紀念二七大罷工而修建。二七紀念塔為兩個五角形體組成的雙塔結構，共 14 層，高 68 米，塔頂為鐘樓，嵌有六座大型時鐘，準點報時，塔尖設有一顆紅色的五角星，下面為顯示有 中國共產黨萬歲 口號的霓虹燈。塔內一邊為旋梯，一邊為展室，當年建成時於塔頂可俯瞰全市風光，甚至可以遠眺黃河。二七塔是鄭州市的標誌性建築，2006 年被登入為全國重點文物保護單位。廣場周邊遍佈各大商場，南側的德化商業步行街為百年老街，始建於 1905 年。京都老蔡記、三得利金行等老字號均位於德化街。 交通 中國鐵路重要的樞紐站鄭州站位於二七區境內，、、等鐵路在此交匯，中國鐵路鄭州局集團亦位於轄區內。、和三條高速公路從區境透過 ，鄭州長途汽車中心站和鄭州客運南站為區內的主要長途汽車站。 二七區位於鄭州市中心地帶，也是鄭州市內交通的樞紐，京廣快速路、隴海快速路、南三環、南四環等快速路，以及大學路、嵩山南路、中原東路、航海路、解放路等市內主幹道，構築了較為便捷的市內交通路網，鄭州公交百餘條線路途徑區內並連線市內各處。鄭州地鐵 1 號線和 5 號線從轄區內經過，並設有下列車站： ：綠城廣場站、醫學院站、鄭州火車站、二七廣場站 ：齊禮閻站、市第二人民醫院站、京廣南路站、馮莊站 在建的 6 號線、7 號線和 10 號線亦將從轄區內透過 。 參考文獻 外部連結 區 鄭州 Category 二七大罷工
LRT 可以指： 媒體 立陶宛國家廣播電視臺（Lithuanian National Radio and Television） 立陶宛國家廣播電視臺立陶宛頻道（LRT Lituanica） 立陶宛國家廣播電視臺廣播頻道（LRT Radijas） 瀘州廣播電視臺（Luzhou Radio and Television），中華人民共和國四川省的一家國營媒體。 交通 輕軌運輸系統（Light rail transit），一種容量更大、速度更快的有軌電車 輕軌捷運（Light rapid transit），一種自動快速交通系統；通常被稱為「中運量系統」或「輕型地鐵」 獅子山隧道（Lion Rock Tunnel），位於香港一號公路的行車隧道 馬尼拉輕軌（Manila Light Rail Transit System） 其他 小圓頂（Little Round Top），一座位於賓夕法尼亞州蓋茨堡的山頭
臺 86 線（東西向快速公路 臺南關廟線），是臺灣位於臺南市南部之東西向省道快速公路，西起南區灣裡銜接臺 17 線，東至關廟區銜接國道三號，全長 20 公里。 概述 臺 86 線西起臺南市南區臺 17 線路口起，往東經過仁德區臺 1 線，並與國道一號仁德系統交流道交會，再經歸仁區、關廟區，最後止於國道三號關廟交流道。此線連結臺南機場、高鐵臺南站、與安平港聯外道路，是臺南市南部的重要路網。全路段除了歸仁交流道至臺 19 甲線平交路口路段外，其餘路段皆為封閉式快速公路。 而除 87 公里處國道一號仁德系統交流道出口匝道及 189 公里處臺 19 甲路口至 200 公里處國道三號關廟交流道出口路段外，其餘路段開放汽缸總排氣量逾 250cc 之大型重型機車行駛。 另外配合高鐵臺南站特定區周邊發展導致交通量大增，為改善進入高鐵站交通動線，於大潭交流道東向出口增闢往高鐵特定區匝道，並將高發二路往北延伸至增闢匝道路口，長度約 116 公里，寬度 72 公尺，已於 2020 年 10 月開工，2022 年 5 月 20 日完工通車。 交流道 車道數及速限 路段 車道數 車道數 車道數 速限（kmh） 速限（kmh） 備註 路段 東行 西行 雙向 東行 西行 備註 臺南端～04K 2 2 4 04K～歸仁交流道 2 2 4 歸仁交流道～關廟交流道 2 2 4 關廟交流道～內門端 colspan5 後續計畫 由西至東排列 國道七號銜接臺 86 線 國道七號二期路網自仁武系統交流道往北延伸，行經高雄市阿蓮區西側，跨越二仁溪，於沙崙農場沿南 157 線路廊，五甲路口轉至西北銜接臺 86 線 高架化延伸銜接國道 3 號系統交流道 臺 86 線與臺 19 甲線平交路口立體化：臺 86 線與臺 19 甲線交會後連線國道三號關廟交流道，該處原與其他路段規劃相同，就是高架施工，但到了關廟段卻因當年「政壇有力人士介入」，最後變更為平面道路。 交通部公路總局人員表示，臺 86 線由內政部營建署規劃，地方的意見會轉交相關單位參考。 2018 年 6 月 28 日公路總局舉行臺 86 線與臺 19 甲線路口改善可行性評估會議。 2021 年 9 月立法院質詢交通部報告，省道改善計畫，臺 86 線主線跨越臺 19 甲線，併同關廟系統交流道往東延伸。 臺 86 線高架化延伸跨越臺 19 甲線以系統交流道銜接國道三號計畫，西起臺 86 線 17K650，東迄砲校 20 米聯外道路東側，全長約 2250 公尺，總建設經費 7182 億元，已於 2022 年 8 月 19 日獲中央審查透過，預計計畫核定後 7 年可以完工。 東延臺三線計畫 臺 86 線向東延伸至臺 3 線，計畫新闢銜接 182 線東西兩段道路共約 101 公里，並改善 182 線提升為省道，長度 58 公里，合計 16 公里，總經費約 111 億元，已於 2021 年經行政院核定，預計 2026 年完成設計及用地取得，2029 年完工。屆時可縮短臺南關廟、高雄內門路段旅行距離，大約減少 20 分鐘，有助於旗山地區與臺南市中心區間快捷聯絡。 新闢省道西段：國道 3 號關廟交流道往東延伸銜接市道 182 線龍崎區公所，長度 4312 公里。 182 線改善共線段：龍崎區公所至龍船（五間），長度 58 公里。 新闢省道東段：市道 182 線五間至臺 3 線，全長 5784 公里。 臺 86 線向東延伸案，可提升觀光效益促進地方經濟發展外，國防部關廟湯山砲校營區新建完成後，這條路廊也具備國防輸送及救災的重要性。 臺 86 線向東延伸至臺 3 線新闢及改善道路工程可行性評估於 2019 年 11 月 28 日獲得國家發展委員會同意，於 2020 年 12 月 10 日獲行政院正式核定，公共建設專案計畫編列辦理繼續推動綜合規劃、環境影響評估等工作。 東延六龜評估案 因受限丘陵地形的阻隔，旗山地區與臺南交通往來不便捷，地方爭取延伸龍崎、內門、杉林等地，目前僅依賴市道 182 號及臺 3 線為主，缺乏快速便捷的道路系統。公路總局乃辦理「臺 86 線快速公路向東延伸至龍崎、內門、杉林、旗山、美濃及六龜等地區委託初步可行性評估工作」，第六方案經費最省較適合推動。但評估後未達投資效益且與國道十號經高樹到六龜新威延伸計畫有競合關係，只能擇一推動。 目前僅於公聽會階段，已提出六條建議路線。第一條與第二條路線相近，都走市道 182 號、內門、旗山、杉林至六龜文武廟，第三與第四條走旗南公路、杉林或美濃至六龜新寮，第五條走田寮、崇德、旗南公路、旗山、杉林，第六條路線走崇德、旗山、美濃至六龜新寮。以第六案經費最省，可行性較高。但因地方人士擔心公路總局同步進行國道十號延伸案與臺 86 線延伸計畫有排擠關係而就停止，要求終點設在旗山圓潭，縮短路線以節省興建經費。 臺 86 線延伸案所列計畫建議路線總長度 28513 公里經費約 313 億，延伸至臺 29 線旗山圓潭，遠期計畫臺 86 線延伸到六龜新寮與國道十號延伸線交會（新威大橋附近），經費約 550 億。 先延伸臺 86 線到圓潭的優點： 從圓潭臺 29 線向北輕鬆到達杉林、甲仙、那瑪夏山區；向東接市道 181 號可達美濃、六龜、茂林等觀光區；向南沿河道可接國道十號。假日可幫國道一號與國道三號分流，避免國道擁塞，一舉數得。 對旗山、美濃、內門、杉林等旗美九區而言，從圓潭到臺南才有 捷徑 的效果，可減少經國道十號往南，繞路到國道 3 號再至臺南以北的區域，也是節能減碳最好的路線。 圓潭有幾百公頃的臺糖土地可供使用。無徵地的抗爭，建設阻礙少。 可有效減少假日上下國道十號旗山端塞車狀況（欲往臺南以北地區的車輛可來此繞路）。 災情 2016 年 2 月 6 日發生的高雄美濃地震，造成臺 86 線 24 號橋東向橋面位移，臺南市政府因此宣佈自 17 時進行預警性封閉，6 月 1 日通車。 相關資訊 興建單位：交通部公路局（後續延伸計畫） 維護單位：交通部公路局 管理單位：臺南市政府警察局 註釋 參考資料 外部連結 公路總局
吉木乃縣（哈薩克語：جەمەنەي اۋدانى Jemeney awdanı ）是中國新疆維吾爾自治區阿勒泰地區下轄的一個縣，位於新疆北部邊陲，準噶爾盆地北緣，薩吾爾山北麓，額爾齊斯河南岸，西與哈薩克共和國接壤，邊境線長 141 公里，東與福海縣毗鄰，南與塔城地區的和布克賽爾蒙古自治縣相連，北接哈巴河、布林津兩縣。吉木乃 系氏族名，為烏古斯汗國九姓氏族之一，常住人口約 35 萬人。縣人民政府駐託普鐵熱克鎮幸福路。 歷史沿革 秦漢時，呼揭、匈奴相繼駐牧於此。魏晉南北朝時為柔然、薛延陀等民族牧地。唐王朝先後設大漠都護府、陰山都護府、金山都護府管轄其地。宋遼時期，克烈、乃蠻等部在此遊牧。西遼在此設西部招討司。1204 年，蒙古征服乃蠻，本地為窩闊臺封地，設尚書省、行省。明朝稱斡亦刺惕為瓦刺，即史稱四衛拉特。康熙三十五年（1696 年）服準噶爾部，準噶爾由定邊將軍治下。雍正十二年（1735 年），清廷準左列將軍策凌奏議同意喀爾喀與準噶爾部牧地以阿爾泰嶺、哈巴、博爾濟（縣名異譯）為界。 清乾隆二十年（1755 年），清朝平定準噶爾。乾隆二十七年（公元 1762 年），清設 總統伊犁等處將軍，統轄天山南北路，本地屬將軍治下塔爾巴哈臺參贊大臣管理。同治六年（公元 1867 年），清設布倫托海辦事大臣兼領塔城、阿爾泰事務，同治八年（1869 年），撤布倫托海辦事大臣，阿爾泰仍歸科布多參贊大臣管理。光緒三十二年（1906 年），科布多、阿爾泰分治，吉木乃始屬阿爾泰辦事大臣治下，直屬清理藩院。 1912 年中華民國成立，阿爾泰作為特別區，直屬中央政府，任原阿爾泰辦事大臣帕勒塔親王為阿爾泰辦事長官。 1916 年設吉木乃縣佐。 1919 年 4 月，改阿爾泰區為阿山道，歸入新疆省統轄。 民國十九年（1930 年）十月，吉木乃縣佐升格為縣，屬阿山道管轄。 1954 年，改稱阿勒泰專區，吉木乃縣一直隸屬阿勒泰地區。 1962 年 4 月，原縣城劃歸農十師一八六團管轄，縣城遷至託普鐵熱克鎮。 行政區劃 下轄 4 個鎮、3 個鄉： 。 人口民族 2020 年末，根據全國第七次人口普查統計資料顯示：全縣常住人口為 34336 人。 吉木乃縣全縣總人口為 37733 人，其中男性 19090 人，女性 18643 人；漢族 13209 人，全縣共有少數民族 15 個 24524 人；非農業人口 18530 人，農業人口 19203 人；城鎮人口總數 10121 人（2005 年）。 哈薩克族為該縣世居民族，佔總人口 60％以上。 地理 地圖上，吉木乃縣猶如一個等腰直角梯形。境內東西長約 120 公里，南北寬約 110 公里，行政區域面積 8222 平方公里。 吉木乃縣處於哈薩克 準噶爾板塊，西準噶爾古生代弧盆系，塔爾巴哈臺 薩吾爾島弧帶。地質構造發育，岩漿侵入及火山活動頻繁，礦產比較豐富，各種礦產已達 28 大類 107 種，已開發利用的礦產有：煤、金、天然鹼、鹽、大理岩、粘土、硭硝、石膏等。 吉木乃縣山川景色幽美、雄奇，草原文化古蹟眾多，夏季氣候宜人。 吉木乃縣境屬大陸性北溫帶寒冷氣候。縣城無霜期 151 天，北沙窩無霜期 126 天。最高極端氣溫 372，最低極端氣溫 388。縣境氣候乾燥，降水量為 2022 毫米。 旅遊 木斯島冰山：位於與塔城地區交界的薩吾爾山，木斯島系該山西部最高峰，主峰海拔 3835 米（1983 年），發育有現代冰川，坡降較小且平緩，終年積雪不化。 遺址 通天洞遺址：位於託斯特鄉闊依塔斯村東北，是新疆境內發現的首個舊石器時代洞穴遺址。2019 年 10 月 7 日被列入第八批全國重點文物保護單位。 駐縣團場 農十師一八六團 參考文獻 外部連結 縣 阿勒泰 新
西工區是河南省洛陽市的市轄區。位於洛陽市中心，面積約 55 平方公里，人口約 37 萬人。西工區是洛陽市市經濟、文化、金融、交通、商貿中心和對外開放的重要視窗。洛陽最大火車站、中國空空導彈研究院位於此。西工區擁有新興商業步行街、北京王府井百貨、南京中央百貨、上海天盛百貨、新銀泰購物中心、地方百貨丹尼斯和大張超市。中國聯通洛陽分公司、中國六大國家級商業銀行洛陽分行均設立於西工區。洛陽地鐵 1 號線起點站紅山站位於該區境內。區人民政府駐王城路街道。 歷史 1914 年，袁世凱在洛陽城西五里佔地 4000 餘畝，修築營房 5000 餘間，開闢操場，準備訓練新軍。營房東修一商業小街，名曰 營市街，即今西工小街，為兵營服務。因該工程在洛陽城西，故稱 西工地，後簡稱 西工，即今西工區名稱的由來。1920 年，吳佩孚駐兵洛陽，擴建西工兵營。1956 年，國務院批准設立洛陽市西工區，1958 年併入原洛北區，1975 年又分設西工區至今。 人口 根據第七次人口普查資料，截至 2020 年 11 月 1 日零時，西工區常住人口為 369165 人。 行政區劃 下轄 9 個街道辦事處： 。 參考文獻 外部連結 區 洛陽
衡山縣地處湖南省中部偏東，為衡陽市轄縣，因境內五嶽之一的衡山而得名。縣人民政府駐開雲鎮解放南路。區域總面積為 93493 平方公里。 地理 衡山縣位於湖南省中部偏東，湘江中游地區。地處東經 112o27112o57、北緯 26o5827o28 之間，屬亞熱帶季風溼潤氣候。熱量充足，雨量充沛，四季分明。地形內高外低，最高山峰祝融峰在縣境中間，地勢向西北、東南逐漸降低，形成兩個傾斜面，也即 前山 與 後山 地區。地貌以丘陵為主，兼有河溪、平原。境內主要河流有湘江、涓水、荊陂河、烏江等。 歷史 衡山有著 1700 多年的悠久歷史，以境內有南嶽衡山得名。 秦朝時屬長沙郡。 三國吳會稽王太平二年（257 年），隸屬衡陽縣。 晉惠帝永熙元年（290 年），改衡陽縣為衡山縣，為衡山縣名首次在歷史上出現。 唐屬衡州，宋屬潭州，元屬潭州路，後改為天臨路。 明清屬衡州府。 中華民國時廢府存縣，直屬湖南省。 中華人民共和國成立後，衡山縣隸屬於衡陽市。 1966 年，衡山縣湘江東岸地區分出組建衡東縣。 1984 年，南嶽鎮、南嶽鄉及東湖、馬跡、望峰三個鄉鎮的 10 個村分出組建衡陽市南嶽區。 人口 根據第七次人口普查資料，截至 2020 年 11 月 1 日零時，衡山縣常住人口為 335704 人。 行政區劃 衡山縣下轄 7 個鎮、5 個鄉： 。 政治 thumbright250px 京廣高鐵衡山西站 現任領導 四大機構現任領導人 機構 衡山縣人民政府縣長 中國共產黨衡山縣委員會書記 衡山縣人民代表大會常務委員會主任 中國人民政治協商會議衡山縣委員會主席 姓名 段曉賽 戴新賢 曠志軍 唐年初 民族 漢族 漢族 漢族 漢族 出生地 湖南省耒陽市 湖南省衡陽縣 湖南省衡山縣 湖南省衡陽縣 出生日期 就任日期 交通 衡山縣交通便利，已初步形成了鐵路、水路、公路三位一體的立體交通網路。 公路 複線 、過境。 鐵路 京廣高速鐵路 水運 縣域內有湘江水域 64 公里航道，12 個碼頭，7 個泊位。 經濟 2011 年，衡山縣完成 GDP7858 億元，增長 14；完成財政總收入 53733 萬元，增長 3203；完成全社會固定資產投資 4518 億元，增長 40；實現規模工業總產值 9397 億元，增長 5135，增加值 2508 億元，增長 258，規模企業達到 84 家，年內新增 7 家；完成社會消費品零售總額 1508 億元，增長 175；城鎮居民可支配、農民人均純收入分別達 15546 元、8786 元，增長 20、14 教育 全縣共有各級各類學校 169 所，其中高中 5 所，職業中專、成人中專、教師進修學校各 1 所，初中 31 所，小學 130 所。 中學 岳雲中學 衡山縣第二中學 衡山縣第四中學 衡山縣職業中等專業學校（衡山三中） 衡山縣星源學校 旅遊 紫金山森林公園 觀湘洲 大源渡人工湖 九觀湖 毛澤建烈士陵園 康王廟 嶽北農工會舊址 唐群英故居 參考文獻 外部連結 衡山縣 縣 衡陽
老城區是河南省洛陽市的市轄區。位於洛陽市中心東側。面積 57 平方公里，總人口約 26 萬人。 行政區劃 下轄 9 個街道辦事處： 。 其中 2023 年 12 月老城區區劃調整後，東北隅街道與西北隅街道合併為建安門街道，東南隅街道與西南隅街道合併為麗景門街道，並新設狀元紅街道，洛浦街道更名為翠雲峰街道。 人口 根據第七次人口普查資料，截至 2020 年 11 月 1 日零時，老城區常住人口為 252165 人。 參考文獻 外部連結 區 洛陽
洛龍區是河南省洛陽市的市轄區。原為洛陽市郊區的南半部分。現為市政府駐地和規劃中的新興城市中心。面積 243 平方公里，總人口約 65 萬人。區人民政府駐開元大道 212 號。 行政區劃 下轄 10 個街道辦事處、8 個鎮： 。 其中孝文街道、李村街道、光武街道、諸葛鎮、龐村鎮、寇店鎮由伊濱區託管。 人口民族 根據 河南省 洛陽市第七次全國人口普查公報顯示：洛龍區常住人口為 643625 人，男性人口占比 4985，女性人口占比 5015，年齡結構中 014 歲佔比 2028，1559 歲佔比 6564，60 歲以上佔比 1407，65 歲以上佔比 938。 參考文獻 外部連結 區 洛陽
臺 84 線（東西向快速公路 北門玉井線），是臺灣位於臺南市北部之東西向省道快速公路。西起北門區北門交流道銜接臺 61 線與臺 17 線，東至玉井區銜接臺 20 線，全長 4180 公里。 概述 臺 84 線自北門區之臺 61 線分出，沿線經學甲區、下營區、麻豆區、官田區、大內區及玉井區等七個區，全長 41428 公里，為全臺 12 條東西向快速公路中長度第二長的路線，也是全臺快速公路中，第三長的快速公路臺 74 線與臺 84 線封閉式道路長度皆為 378 公里，共設 8 處交流道，是臺南市北部聯絡西部濱海及東部山區的重要路網，此路是 12 條東西向快速公路之中三條具有速限 100kmhr 的快速公路之一。同時也是第二條聯絡臺 61 線、國道 1 號、國道 3 號皆是立體交叉的封閉式快速公路，但過走馬瀨隧道後即降為平面道路直到玉井。 臺 84 線於北門交流道至下營系統交流道（西側）路段橋下設有側車道，長 1295 公里，配置東西雙向各 5 公尺寬地方連通道（部份路段為橋樑），已納編為臺南市區道南 8 線；臺 84 線於麻豆交流道至渡頭交流道路段橋下亦設有側車道，其中臺 19 甲線至渡頭交流道之路段已納入縣道系統，編號分別為市道 171 甲線、市道 171 乙線。 歷史 各路段詳細通車時間以及大事記如下： 1998 年 7 月，渡頭交流道至玉井端通車。 2001 年 12 月 27 日，官田系統交流道通車。 2007 年 8 月 20 日，官田系統交流道至西莊交流道通車。 2010 年 8 月 2 日，西莊交流道至麻豆交流道通車。 2011 年 10 月 2 日，下營系統交流道至麻豆交流道通車。 2013 年 10 月 20 日，下營系統交流道至學甲交流道通車。 2014 年 9 月 27 日，北門交流道至學甲交流道通車，臺 84 線全線通車。 特色 臺 84 線是臺灣第二條以高架橋立體交叉聯絡臺 61 線、國道 1 號及國道 3 號的封閉式快速公路。 臺 84 線起點北門交流道是臺灣第二座 2 條省道快速公路交叉的交流道。（連結臺 61 線、臺 17 線，0k 匝道與 1k 匝道合併） 臺 84 線為東西向快速公路中橋梁長度第二長之路線，高架橋最長者為臺 74 線。 臺 84 線為南臺灣唯一與國道 3 號交匯後往東之山區仍有路段的快速公路，原始路程 1 小時縮為 15 分鐘。 設施 交流道 除 140 公里下營系統交流道出口匝道以及 278 公里官田系統交流道出口匝道外，全線開放汽缸總排氣量逾 250cc 之大型重型機車行駛。 走馬瀨隧道以東之開放式道路，大部分平交路口的紅綠燈停用只閃黃燈，以維持快速通行時間。 下方為交流道列表： 隧道 名稱 長度 竣工日期 走馬瀨隧道 350 公尺 車道數及速限 路段 車道數 車道數 車道數 速限（kmh） 路段 東行 西行 雙向 速限（kmh） 北門交流道～頭社交流道 2 2 4 頭社交流道～大內十二號橋 2 2 4 大內十二號橋～玉井端 2 2 4 後續計畫 臺 84 線增設橋下道路連通道新建工程 「市道 171 乙線臺鐵橋下道路開闢工程」，道路貫通後為臺南市政府曾文市政園區、國立臺南藝術大學、總爺藝文中心及西莊、官田工業區等重要聯結，可提升鄰近人口聚集區聯結性便利，機慢車能以橋下道路連通，增進農民進出便利。市道 171 乙線完工影片 另外，「臺 84 線增設橋下道路連通道新建工程（國 1 至麻豆大排）」，西起國道 1 號東迄麻豆大排，於臺 84 線橋下兩側增設地方連通道，總長約 32 公里，可提供下營區大吉里、仁裡裡及西連裡等務農民眾通行便利，提升區域產業運輸效能，麻豆大排另設有封閉式防汛道路可連絡南 55 線與下營南外環道。 「臺 84 線增設橋下道路連通道新建工程（麻豆大排至臺 19 甲段）」，規劃中。 上述工程完工後，北門交流道至渡頭交流道之橋下道路連通道總長為 255 公里。 曾文溪景觀快速道路 升格前臺南縣政府規劃從臺 84 線西莊交流道，沿曾文溪北堤岸興建快速道路曾文溪景觀快速道路 ，目前可行路線南 40 線，可連絡臺 19 線，臺 19 甲線，臺 84 線。，臺 17 線以西路段與市道 173 號共構，目前防汛道路也是重要的「替代」快速道路。 曾文溪北岸堤防道路：起點臺 84 線西莊交流道，經麻豆堤防堤頂道路（可聯絡臺 19 甲線）中山高橋下道路截彎取直西港堤防道路（區道南 40 線，可聯絡臺 19 線）七股堤防道路至市道 173 號（可聯絡臺 17 線），全線 20 公里無紅綠燈管制。 相關資訊 興建單位：交通部公路總局 維護單位：交通部公路局 管理單位：臺南市政府警察局 相關條目 臺灣電影《總舖師》一幕中，配角召喚獸騎機車拋錨、遇到斷橋的取景拍攝地點就在本公路。 參考資料 北門交流道（通車日影片） 北門交流道（公路總局簡報影片） 曾文溪景觀快速道路（臺南縣政府） 臺 84 線加 4 公里 下營受惠大（20100410 聯合報） 經建會委員會議討論透過「東西向快速公路北門玉井線臺 61 線西濱快速公路至國道 1 號段新建工程」可行性評估案（20080324 經建會） 參考資料 外部連結 公路總局
馬格蘭攝影通訊社是一家跨國攝影合作社，成立於 1947 年，最初是為了忠實呈現第二次世界大戰後的影像紀實而組成，創辦者都是當時知名的新聞攝影師，如羅伯特卡帕，佈列松，喬治羅傑 ，大衛西蒙。「馬格蘭」一詞是一種大桶的香檳酒名，當時戰地記者常在生還之後，喝這種酒與朋友慶祝，羅伯特卡帕以此酒為攝影社命名。現今在紐約、巴黎、倫敦和東京設有據點。 馬格蘭攝影通訊社可能是第一個全由攝影師經營和管理的攝影經紀公司，該社讓攝影師擁有自己相片的版權，而非發行的雜誌或是媒體擁有版權，此外，也直接提供攝影師需要的幫助，而非與贊助商等一起提供幫助。 馬格蘭攝影通訊社旗下的攝影師和新聞攝影師許多都已具有相當的世界知名度，從廣泛的主題，如家庭、毒品、宗教、戰爭、貧窮、犯罪、政府和慶典等，都有相當經典而且重要的紀實攝影作品。 今日與馬格蘭攝影通訊社性質相近的還有。 出版物 America in Crisis New York NY Ridge Press Holt Rinehart and Winston 1969 Text by Mitchel Levitas edited by Charles Harbutt and Lee Jones photographs by Eve Arnold Cornell Capa Bruce Davidson Elliott Erwitt Burt Glinn Philip Jones Griffiths Charles Harbutt Danny Lyon Constantine Manos Donald McCullin Dennis Stock Mary Ellen Mark and possibly others In Our Time The World as Seen by Magnum Photographers New York London W W Norton Co Inc 1989 By William Manchester With essays by Manchester Images a Wide Angle Jean Lacouture The Founders and Fred Ritchin What is Magnum and Biographical Notes and Selected Bibliographies and Bibliography and Chronology of Magnum by Stuart Alexander Magnum Landscape London Phaidon 1996 With a foreword by Ian Jeffrey and texts by Henri Peretz The Phenomenon of Landscape and Chronology of Landscape Photography Hardback 1996 Paperback 2005 magnum London Phaidon 2002 Text by Michael Ignatieff design by Julia Hasting Magnum Stories by Chris Boot London Phaidon 2004 Our World In Focus London Trolley Books 2004 Magnum Magnum London Thames Hudson 2007 Edited by Brigitte LardinoisShooting stars of Magnum light up one another Tim Adams The Guardian 18 November 2007 Accessed 22 May 2017 Compact flexibound edition London Thames Hudson 2009 2010 Pop Sixties by Magnum Photos New York NY Abrams 2008 Reading Magnum A Visual Archive of the Modern World edited by Steven Hoelscher Austin TX University of Texas Press 2013 Magnum Analog Recovery Paris Le Bal 2017 Edited by Diane Dufour Pierre Haurquet and Anna Planas English and French editions Magnum Manifesto London Thames and Hudson 2017 English French and Italian editions Euro Visions Paris SteidlMagnum in Partnership with the Centre Pompidou 2006 English Georgian Spring A Magnum Journal London Chris Boot in Partnership with the Georgian Ministry of Culture 2009 English and Georgian editions Magnum Cycling London Thames Hudson 2016 With text by Guy Andrews English Paris Magnum Flammarion 2014 English and French editions Women Changing India University of Chicago Press in Partnership with BNP Paribas 2013 English Magnum Chronicles 01 a Brief Visual History in the Time of ISIS Magnum 2018 Newspaper format Text in English and Arabic 參考文獻 Magnum Fifty Years at the Front Line of History by Russell Miller Grove Press October 1999 ISBN 0802136532 Magnum Stories by Chris Boot Phaidon Press December 1 2004 ISBN 0714842451 外部連結 馬格蘭攝影通訊社官方網站 Category 圖片社 Category 跨國公司 Category 藝術家合作社 Category1947 年建立的組織
土耳其大獎賽是一級方程式賽車的一站，在 2005 年 8 月 21 日初次舉行，是 2005 年一級方程式賽車比賽的一部分；土耳其大獎賽在 2011 年賽季後停止舉辦一級方程式賽事。但因新型冠狀病毒疫情在 2020 賽季重新舉辦。它在新建的伊斯坦布林賽道舉行，該賽道由著名德國工程師赫爾曼蒂爾克設計，是一級方程式歷史上繼義大利的伊莫拉賽道和巴西的因特拉戈斯賽道之後第三條逆時針賽道。 冠軍 多次奪冠車手 粗體表示該車手現在仍參加世界一級方程式錦標賽 次數 車手 年度 3 費利佩馬薩 2006、2007、2008 2 路易斯鹹美頓 2010、2020 多次奪冠車隊 粗體表示該車隊現在仍參加世界一級方程式錦標賽 次數 車隊 年度 3 法拉利 2006、2007、2008 2 麥拉倫 2005、2010 2 梅賽德斯 2020、2021 歷屆冠軍 年份 車手 車隊 報告 2021 瓦爾特里博塔斯 梅賽德斯 報告 2020 路易斯鹹美頓 梅賽德斯 報告 20192012 停辦 停辦 停辦 停辦 2011 塞巴斯蒂安維泰爾 紅牛雷諾 報告 2010 路易斯鹹美頓 邁凱倫梅賽德斯 報告 2009 簡森巴頓 布朗梅賽德斯 報告 2008 費利佩馬薩 法拉利 報告 2007 費利佩馬薩 法拉利 報告 2006 費利佩馬薩 法拉利 報告 2005 奇米雷克南 邁凱倫梅賽德斯 報告 參考資料 Category2005 年建立的週期性體育事件 Category2011 年廢除的週期性體育事件
米蘭的安博（；，），公教譯作盎博羅削，本名奧理略安博，任米蘭總主教，4 世紀基督教著名的拉丁教父之一。他也是天主教會公認的四大教會聖師之一。 生平簡介 約 340 年，聖安博出生於特里爾一個有名望的基督教家庭。父親曾任納博訥高盧行省總督，是一位基督徒，母親則是受過高等教育的虔誠婦女。聖安博從小就接受希臘文、文學、法律、修辭學、哲學的訓練，父母對他寄予厚望，他也繼承父親的衣缽投身公共政務。聖安博於西元 370 年左右，完成法律的訓練曾當執業律師，大約在 372 年，聖安博擔任與埃米利亞的行省總督，總部是設在相當於羅馬帝國第二首都的米蘭。聖安博展現了自己傑出的行政及演說能力，他的公正無私也獲得眾人的讚譽。 晉牧 374 年，亞流派的米蘭主教死了。教會內的阿里烏教派與尼西亞教派的信徒相爭，將形成分裂。聖安博基於羅馬總督的職責所在，走進教堂去平息風波。當他正向群眾講話的時候，忽然有一個孩子的聲音喊著說：「讓安博作主教！」會眾以為是出於天主的聲音，兩派齊聲唱和：「阿們！」歡呼擁立他為主教。 不過，那時他只是一個慕道者，還未受洗禮，他向群眾表示自己乃罪人，不配擔任神職，便返回自己家中，但是信徒卻舉行大規模的遊行，該省的主教們也批准這次選舉有效，聖安博寫信給皇帝說明此事不妥，但皇帝瓦倫提尼安二世卻回信贊成他作主教，於是，從權在八天之內，先受洗而晉牧。 貢獻 盎博羅削上任後，立志反對亞流主義，他在政治上參與對抗阿里烏教派的工作，主動將亞流主義從以利哩古（Illyricum，今伊利里亞）驅逐出去，但他也在 380 年代，被支援亞流主義的皇后所逼迫，要他把當地教會交給亞流的跟隨者管理，在此過程中，他的生命受到威脅，若不是米蘭的市民公開支援，恐怕他已經遭遇不測。他說：「主教沒有權力把神的教會交出來。」盎博羅削一生致力於使教會免受皇帝干涉，楊牧谷，《當代神學辭典》（臺北：校園書房出版社，1997），1819。如 390 年夏天，帖撒羅尼迦城的駐軍司令因為拒絕百姓要求釋放一位人民喜愛的戰車手，百姓將駐軍司令殺了，皇帝狄奧多西一世為了給他報仇，不顧盎博羅削的反對，屠殺了大批居民，及後皇帝懊悔但為時已晚，七千多有罪或無辜的居民已經死了。安波羅修給狄奧多西寫了一封密函，告訴他，皇帝若不公開悔罪就要把他開除教籍，狄奧多西只好讓步，在教會裡當眾認罪、請求饒恕。盎博羅削是第一位能以主教地位影響統治者的教會領袖。盎博羅削在歷史上是功多於過的，他堅持政教分離，教會有教會的權柄，政府有政府的權柄，二者不應該相混和，但在某些情況下，他認為皇帝也應該受到教會的約束，他說：「皇帝是在教會之內，而非在教會之上。」陶理主編，《基督教二千年史》，李伯明、林牧野合譯（香港：海天書樓有限公司，2004），149151。 由於盎博羅削堅持政教分離，除了擔任皇帝的顧問，幹預羅馬帝國的宗教政策外幾乎沒有參與政治。在盎博羅削堅持政教分離的影響下，成功令西部皇帝格拉提安下令驅逐異教。公元 382 年，格拉提安強佔了異教祭司和維斯塔貞女的收入，並禁止遺贈地產給予他們；祭司學院的財產亦被沒收，異教祭司的特權和豁免權也被取消注：盎博羅削並沒有建議取消自公元 313 年起提供給基督教教會教士和教徒的各項特權和豁免權，被取消特權的只是異教。在盎博羅削建議下，格拉提安同時宣告所有異教寺廟的收入全數充公到國庫，並把羅馬多神教的重要祭壇 勝利女神祭壇 拆毀。由於他堅持政教分離，所以他於公元 384 年阻止了信奉異教議員的重建勝利女神祭壇。盎博羅削還成功說服羅馬帝國皇帝狄奧多西一世於公元 389 年下達 狄奧多西詔書，其內容主要為禁止異教活動，取消異教假日，熄滅異教聖火，解散維斯塔貞女，處罰援助異教者等等。 在神學方面 盎博羅削以神學著作聞名，乃天主教教會聖師之一。然而他的神學著作大多是秉承希臘神學家的思想，對於罪與恩，有較深的感覺。他的思想趨向實踐方面，討論基督教倫理學；對於教會聖詩的發展，也大有貢獻。華爾克，《基督教會史》，謝受靈、趙毅之譯（香港：基督教文藝出版社，1987），2267。 盎博羅削的希臘文造詣極高，因此能把東方最優秀的尼西亞神學，寫成清晰的拉丁文，其中最重要的作品包括《論信仰》（On the Faith）和《論聖神》（On the Holy Spirit）。楊牧谷，《當代神學辭典》（臺北：校園書房出版社，1997），18。 在教會音樂方面 盎博羅削是推廣讚美詩的功臣。祁伯爾，《歷史的軌跡二千年教會史》，李林靜芝譯（臺北：校園書房出版社，2001），40。 他建立了教會調式。採用四個希臘音階定為「正格調式」音階。成為今日音調系統的基礎。劉塞雲，《西洋音樂史》，（臺北：中華文化出版事業社，1955），56。 他認為詩歌有對抗異端的價值，所以歌詞中必提到基督教的教訓。 麥愛鄰，《教會音樂史》，林惠慧譯（臺南：人光出版社，1993），36。 安波羅修的讚美詩 1、萬物的創造主，至高的天主， 熠熠的星空的統治者， 你給白天披上美麗的光彩， 給黑夜圍上溫柔的憩息。陶理主編，《基督教二千年史》，李伯明、林牧野合譯（香港：海天書樓有限公司，2004），148。 2、那睡眠使疲倦的肢體復甦， 適於辛勞，再度供我驅使， 輕輕撫慰疲勞過度的心田， 安慰著憂愁的悲傷安靜休息。 3、我們為過去的時日感謝你， 我們為繼來的夜向你禱告， 啊！幫助我輩罪人向你唱起， 誠心所願讚美你的詩句。 4、解脫我們對所有肉慾的渴求， 讓我們的心在你裡面歇息！ 也不使貪婪的惡魔安排陷阱， 使我們的安寧沒有罪戾的恐懼。 5、基督與聖父本為一體， 聖神，聖父與聖子， 天主凌駕一切，全能的主宰， 保護我們，崇高的三位一體真神， 我們獻上禱告。 與皇權的關係 盎博羅削自從成為米蘭主教後，不僅掌握西羅馬帝國的宗教權，也成為皇帝之師。格雷帝徵討哥德族時不但將三位一體的信條公佈在軍中，遇難時還呼喊盎博羅削的名字，其影響力由此可見一般。特別是後來和皇太后賈絲泰娜（Justina）為了是否要將米蘭堂讓給阿里烏教派教徒以及軍隊包圍波西亞教堂一事，盎博羅削一連五天在米蘭大教堂內講道，誓死守護教堂。最後，皇帝撤兵，軍隊對信徒態度和藹並且握手言歡。這是羅馬歷史上第一次的教會教權與政府皇權的正面衝突，自此義大利整個成為基督教世界。馮作民編著，《西洋全史（五）》中古歐洲（上）－黑暗時代及其以後，（臺北市：燕京文化事業股份有限公司，1979 年），1001。 參見 拉丁教父 安博禮 教會聖師 參考文獻 引用 來源 Category340 年代出生 Category 羅馬帝國基督徒 Category 拉丁教父 Category4 世紀基督教聖人 Category 教會聖師 Category 天主教聖人 Category 東正教聖人 Category 聖公宗聖人 Category 聖經評論家 Category 特里爾人 Category 奧列里氏族 Category4 世紀哲學家 Category4 世紀羅馬人
臺 82 線（東西向快速公路 東石嘉義線），是臺灣位於嘉義縣之東西向省道快速公路。西起東石鄉，東至水上鄉之水上系統交流道銜接國道三號，總長 33475 公里。此路線是 12 條東西向快速公路之中 3 條具有速限每小時一百公里的快速公路之一，但朴子交流道以西則為最高速限每小時七十公里之普通省道。 概述 臺 82 線「現行起點」位於嘉義縣東石鄉東石村、猿樹村交界處的縣道 168 號路口，依據官方公告的快速公路通車情形與速限統計表，該處里程數為 0k525。 臺 82 線除 225 公里嘉義系統交流道出口匝道及從 327 公里嘉義交流道到 33959 公里水上系統交流道出口路段外，其餘路段開放汽缸總排氣量逾 250cc 之大型重型機車行駛。 交流道 colspan8 aligncenter 81K 快速公路高架路段起點 車道數及速限 路段 車道數 車道數 車道數 速限（kmh） 速限（kmh） 路段 東行 西行 雙向 東行 西行 東石端～85K 2 2 4 85K～91K 2 2 4 91K～水上系統交流道 2 2 4 側車道 自臺 82 線 81K 高架橋起點處至祥和交流道接嘉 45 線止，該段側車道納編為嘉 451 線。 後續計畫 觸口延伸線 評估從國道 3 號與臺 82 線交會的水上系統至番路鄉觸口之間增設聯絡道。公路總局 2011 年「臺 82 線延伸至觸口地區委託初步可行性評估」，規劃自水上系統經中埔鄉，再橫跨八掌溪，拉至臺 18 線阿里山公路起點的觸口，路線長度 105 公里，寬 229 公尺，雙向四車道，可降低臺 18 線在福高中埔交流道至頂六、隆興、牛埔仔等路段交通負荷，縮短高鐵嘉義站往來阿里山區時程，估可節省十至十五分。 前述方案建設總經費約需 100 億元，投資益本比僅 049，低於門檻值，即使只做「觸口地區至福高水上系統增設聯絡道」也要花 54 億，沿途聚落用地取得難度高。 東石至朴子段高架化 臺 82 線快速公路，從 2000 年國 1 至國 3 區間的東半段通車後，西半段歷經民眾抗爭，遂將東石鄉境 8 公里路段自高架道路模式改以平面道路及部分道路與縣道 168 號共線方式施工通車。近年因東石漁人碼頭、烤蚵吃到飽遊客量大增，經常造成出入東石市區車流回堵，民進黨立委蔡易餘推動臺 82 延伸高架串連臺 61 線、布袋第二聯外道路等工程。交通部公路局就臺 82 線高架化延伸至臺 61 線已啟動可行性評估，目前進入期中報告階段，粗估工程經費 300 億元上下，如最後確定核定施作，將成嘉義縣有史以來造價金額最龐大的公共建設。 相關資訊 興建單位：交通部公路總局 維護單位：交通部公路總局 管理單位：嘉義縣政府警察局 參考資料 文獻 外部連結 交通部公路總局
巴勒（，）是一塊處於荷蘭和比利時之間的邊境地區，由屬於比利時的巴勒海託赫市鎮和屬於荷蘭的巴勒拿騷市鎮組成。 巴勒地區共有 22 塊比屬飛地，而在這些飛地中另外還有 7 塊荷屬外飛地，此外在比利時小鎮附近還有一塊無人居住的荷屬飛地，共計 8 塊荷蘭飛地。1995 年雙方的邊境委員會正式地畫定了邊境。依此，雙方同意將截至目前仍處於中立狀態的草地劃歸比利時所有，從那時起巴勒海託赫共有 22 塊飛地。 巴勒鎮中的邊境大致上是沿著田地分界而決定，但在某些地方，邊境更為複雜，有的家庭的廚房和起居室被分到不同的國家。又比如澤曼（Zeeman）的一家分店被邊界橫穿一分為二。此時就必須確定這房子的前門及其居民的國籍。然而有的房子既有屬於比利時的前門又有屬於荷蘭的前門。這種情況曾經給許多人帶來困擾，因為這樣會被懷疑走私。為了方便起見，現在所有的房子都在自己的門牌號旁邊插上標誌自己國籍的國旗。 供給 電力供應 市中心由比利時 Electrabel 公司供應 市中心以外的地區由荷蘭 Essent 公司供應 現在已經有一個自由的電力市場為荷蘭和比利時弗拉芒大區供應電力。 有線服務（廣播，電視和網路） 比利時 Telenet 公司：Telenet 公司為巴勒提供來自荷蘭和弗拉芒大區的民用電視服務。而巴勒那少附近的地區則由 Essent 公司提供有線連線。巴勒在這一點上是極為特殊的，因為除此之外在弗拉芒大區沒有任何一個城市可以接收到荷蘭的民用電視臺。荷蘭方面的情況也是一樣，因為根據荷蘭在媒體方面的立法，來自弗拉芒大區的民用電視在荷蘭是被禁止的。 燃氣 由荷蘭 Intergas 公司提供。 水 由荷蘭 Brabantwater 公司提供。 其他供給 而大多數街道，垃圾車每週來兩次（一次荷方的，一次比方的），郵遞員每天來兩次（仍然是一次荷方的，一次比方的）。電話由荷蘭的 KPN 和比利時的 Proximus 共同提供，並且雙方的電話網有相當大一部分是重疊的，但是兩個網路之間有一種特殊的連線。比利時的居民可以以本地資費打給同村的荷蘭居民，反之亦然。並且他們可以收到荷蘭的和比利時的所有行動電話服務供應商的訊號。根據法律，巴勒拿騷的色情音像店和巴勒海託赫的煙花店全年開門。在巴勒，每週日都是購物星期天（注：在荷蘭一般每月的第一個週日是購物星期天，商店開門營業，而普通週日大部分商店都關門。） 警察 巴勒拿騷和巴勒海託赫的警察共同駐紮在巴勒海託赫的一個警局。這種情況很特別但並不是獨一無二的。在荷蘭的邊界城市，德國城市博霍爾特的警察和當地警察同在一座大樓辦公。來自巴勒海託赫的警察同意被稱作巴勒的「迪爾科」（，DirecteurCoördinator 的縮寫）。 歷史 巴勒拿騷和巴勒海託赫這種奇特的國土碎片的形成由來已久。13 世紀，布拉班特公爵以租賃的形式把城市的一部分分給了佈雷達的領主。 網站 兩個市鎮曾共同擁有一個網站，既可以透過 baarlenaasaunl 訪問，也可以透過 baarlehertogbe 訪問。該網站於 2004 年關閉，之後兩個市鎮各自擁有自己的官方網站。 外部連結 BaarleNassaunl 荷蘭語 BaarleHertogbe 荷蘭語 Baarle 數字化的巴勒 英語 Category 巴勒海託赫 Category 巴勒拿騷 Category 比利時 荷蘭邊界 Category 分治城市 Category 安特衛普省聚居地 Category 北布拉班特省聚居地 Category 飛地
__NOTC__ 巴里是義大利共和國南部第三大城市，亞平寧半島南部第二大城市。面積 116 平方公里，人口 326201 人（2001 年）。巴里是普利亞大區首府，位處亞得裡亞海，也是巴里省的首府。1990 年代，巴里的人口發展和國家總趨勢一致，不斷減少，這有利於城域圈的發展。當時很有必要研究城區：現在這個專案正在進行，有 12 個市鎮選擇參與其中，約 600000 居民。 城鎮包括三個部分：半島北部建築密集的老城區市，現在主要的夜生活街區之一，其中有著名的聖尼各老聖殿、聖撒比諾主教座堂（1035 年 1171 年）和斯瓦比亞城堡。 歷史 巴里的歷史可追溯至古羅馬帝國時代。其時巴里位處古羅馬交通要道上，屬一個交匯點。 中世紀時巴里屢受戰火破壞，更一度被伊斯蘭人入侵佔據達二十年。文藝復興時代，巴里為那不勒斯王國之一部份，後來在十九世紀成為義大利王國之一部份。 1943 年 12 月 2 日納粹德國的轟炸機空襲巴里。 人口 按 2007 年官方人口統計，巴里大約有 325052 人，98 屬正宗的義大利人。而餘下的則是以巴爾幹半島和北非為主的移民。 經濟 作為義大利南部第二大城市，巴里擁有著南部最發達之商業。工業方面以機械聞名。 教育 巴里大學 巴里理工大學 巴里音樂學院 巴里美術學院 交通 道路 A14 高速公路 機場 巴里嘉祿沃伊蒂瓦機場 鐵路 巴里中央鐵路車站，有通往塔蘭託、佩斯卡拉、羅馬、米蘭、都靈等地路線。 港口 巴里港自古是亞平寧半島的重要門戶，擁有多功能的基礎設施，可乘坐渡輪去到地中海各地和多個遠洋目的地。 著名人物 安東尼奧卡斯辛奴：足球員 圖集 FileBariStreet01jpg 街頭一景 FileBari Mercatore del PesceJPG 港口一景 FileBari02jpg 夜景 FileCastello normannosvevo Bari 2017jpg FileIzlošci zbirke u Barijujpg FileBari u rujnujpg FilePalazzo del Governo Barijpg FileSpomenik u talijanskom gradu Barijujpg FilePalazzo delle Finanze Barijpg FileKatedrala sv Sabinajpg FileKatedrala sv Sabina Bari Apulijajpg FileU Bazilici svetog Nikole u Bariju 2017jpg FileNadvratnik crkve u Barijujpg FileU Bariju u crkvi 2017jpg FileCrkva Bari 2017jpg FileMuzej sv Nikolejpg FileU Bariju gradujpg 參考文獻 category 義大利行政區劃首府 B B
東站是一個位於香港新界離島區大嶼山東湧市中心，屬於港鐵東湧綫的鐵路車站，同時也是東湧綫的終點站，並是離島區首個鐵路車站及唯一一個地底車站，於 1998 年 6 月 22 日啟用。 車站構造 樓層 東湧站共設 4 層，車站由青木建設負責興建。大堂上方為連線東薈城及富東商場的行人天橋，該行人天橋內部並設有商店；大堂及出入口設於地面；大堂下的 L1 層為機房及機場鐵路分段維修中心辦公室及小型維修工場；而月臺則設於 L2 層。 大堂 東湧站大堂位於地面，而大堂內亦設有不同型別的商店、自助服務設施、香港郵政郵箱以及港鐵「數碼服務站」等。 月臺 車站設有一組島式月臺，兩個月臺於啟用前均已裝設月臺幕門。 由於東湧綫班次不頻密，無須長時間同時使用兩個月臺，故在平日非繁忙時間列車通常只使用一個月臺上落客。 行人天橋 位於車站大堂上方設有連線東薈城及富東商場的密封式行人天橋，該行人天橋並沒有設定任何站內通道連線車站大堂，而天橋內部亦設有數間商店。 出入口 編號 指示 建議前往的目的地 圖片 富東邨 富東邨、富東廣場、香港聖公會東湧綜合服務、東湧互助幼兒中心、北大嶼山醫院、東堤灣畔（第一至第三座）、東湧健康中心、逸東邨、裕東苑 昂坪 360 東湧纜車站東湧市中心巴士總站、東湧站巴士總站、離島民政諮詢中心（東湧）、Sunshine House 國際幼稚園 東湧、達東路花園、香港女童軍總會賽馬會東湧活動中心、東湧小炮臺、東堤灣畔（第五至第九座）、東湧游泳池 東薈城名店倉 映灣園、映灣薈、東薈城名店倉、藍天海岸、香港東湧世荗福朋喜來登酒店、嗇色園主辦可譽中學暨可譽小學、影岸紅、水藍天、靈糧堂怡文中學、靈糧堂秀德小學、東湧市政大樓、諾富特東薈城酒店、海堤灣畔、香港東湧世茂喜來登酒店、香港銀樾美憬閣精選酒店、東湧新發展碼頭、裕雅苑、裕泰苑 富東街 東環、青松侯寶垣小學、食環署東日街市、香港教育工作者聯會黃楚標中學、保良局馬錦明夫人章馥仙中學、香港佛教聯合會東湧活動中心、寶安商會溫浩根小學、昇薈、東湧天主教學校、東湧北公園 車站藝術 現時東湧站設有一組車站藝術品，位於車站大堂中央位置。 東湧站車站藝術概覽 東湧站車站藝術概覽 東湧站車站藝術概覽 東湧站車站藝術概覽 東湧站車站藝術概覽 東湧站車站藝術概覽 東湧站車站藝術概覽 圖片 藝術品 藝術家 位置 完成日期 《連》 劉小康（香港） 東湧站大堂 2003 年 12 月 接駁交通 在東湧站旁的東薈城外設有公共運輸交匯處，乘客亦可在東湧站下車轉乘城巴和龍運巴士聯合營辦的機場巴士 S1 線前往香港國際機場或轉乘城巴 S52 線前往機場後勤區、飛機維修區，或轉乘不同的巴士路線前往逸東邨或大嶼山南部各地。乘客同時可在此站步行至東湧纜車站轉乘昂坪 360 纜車前往昂坪。 接駁交通列表 纜車 東湧纜車站：昂坪 360 巴士 愉景灣居民巴士 DB01R 東湧站 愉景灣 DB01P 小蠔灣 愉景灣 DB01S 東湧站 愉景灣 計程車 市區計程車站 新界計程車站 大嶼山計程車站 歷史 變更 改建行人天橋 原有大堂上方的玻璃幕牆行人天橋於 2012 年進行改建並增設商店，改為密封式設計，因此大堂及天橋的使用者並不能互相對望對方位置。 增設飲水機 2018 年 10 月 3 日，經區議員爭取多年下，港鐵在大堂近 D 出入口加裝飲水機作試驗，有不少人也支援計劃。 加裝扶手電梯 車站於 1998 年 6 月 22 日啟用時大堂與月臺之間預留了一組扶手電梯的空間，但至 2020 年 3 月才展開加裝工程，並於 2021 年 5 月竣工。 反修例期間事件 2019 年 9 月 1 日，香港國際機場和東湧站附近有示威活動，而當日下午約 5 時，一批示威者進入東湧站大堂以錘子、棍棒、雨傘及噴漆等工具破壞車站設施，車站出入閘機蓋板被撬起，零件外露，螢幕、路綫圖、告示板等被噴上抗議字句。車站控制室玻璃及售票機螢幕亦被擊碎，部分人破壞門鎖並闖入控制室內搗亂，亦有人開啟消防喉不斷噴水，最後該批示威者四散。港鐵於下午 6 時許宣佈由於受大規模破壞，東湧綫全綫暫停以保障乘客及員工安全。直至當日下午 6 時 45 分左右，有防暴警員及速龍小隊進入東湧站，但未見示威者，其後進入月臺兩列停泊的列車上檢查穿著黑衣的市民的身分證，有乘客表示害怕。因為東湧站提早關閉，有來自市區的示威者表示須步行近 3 個小時前往青馬大橋返回市區。 2019 年 9 月 7 日「和你飛 30」行動，有約 200 名市民在大堂聚集，要求警方離開。其後有示威者破壞東湧站的閘機，防暴警員出示黃旗警告。一批示威者離開東湧站後，抵達太子站。而有防暴警員於車站外進行驅散，推進至達東路後防暴警員才上車離去 2019 年 10 月 4 日，在反《禁蒙面法》示威下，東湧站其中一個出入口遭人縱火，而大部分玻璃都被人破壞。 2019 年 10 月 6－7 日，因應特別情況，東湧站及欣澳站關閉，東湧綫服務會以青衣站為終點站。 2019 年 11 月 14 日，東湧站多次受示威者闖入破壞，月臺幕門玻璃遭打碎（其中 2 號月臺的較為嚴重），客務中心玻璃毀爛，站內其他設施，如大堂玻璃和售票機等也受破壞。多日來東湧綫只維持來往香港站至欣澳站，來往欣澳站至東湧站的一段，港鐵只能在情況許可下提供免費接駁巴士服務。除此以外，東湧站多次需於晚上提早關閉。 參考資料 註釋 引用 外部連結 港鐵公司－東湧站街道圖 港鐵公司－東湧站位置圖 港鐵公司－東湧站列車服務時間 Category 東湧 Category1998 年啟用的鐵路車站 Category 前香港地鐵車站 Category 東湧綫車站 Category 離島區鐵路車站 Category 東湧綫車站 Category 離島區鐵路車站 Category 嚴迅奇建築作品
臺 78 線（東西向快速公路 臺西古坑線），是臺灣位於雲林縣之東西向省道快速公路。 概述 臺 78 線全線均位於雲林縣，西起於臺西鄉臺西交流道銜接臺 61 線與臺 17 線，往東經東勢鄉、元長鄉、土庫鎮、虎尾鎮後與國道一號相交；在斗南交流道後往東北東至古坑鄉與國道三號交會。 整條路線在地圖上呈現波浪型，全長 428 公里，為全臺 12 條東西向快速公路中長度最長的路線，也是全臺全部快速公路中，第二長的快速公路。 另外，全線原先規劃為雙向六車道，並且在道路中央安全島兩旁東行線與西行線各設有一條預留車道。不過，目前啟用四車道，預留車道待為未來交通流量增大時拓寬之用，於路堤路段則是暫時種植花草成為安全島，高架橋路段已預留六車道。此路同時也是 12 條東西向快速公路之中 3 條具有速限每小時一百公里的快速公路之一。 歷史 2002 年 2 月 6 日：古坑交流道至古坑系統交流道首先通車。 2003 年 1 月 28 日：虎尾交流道至斗南交流道通車。 9 月 3 日：東勢交流道至元長交流道通車。 12 月 30 日：東勢交流道至臺西交流道銜接臺 17 線之平交路口通車。 2004 年 1 月 12 日：斗南交流道至古坑交流道以及雲林系統交流道通車。 12 月 8 日：元長交流道至虎尾交流道通車。 2006 年 4 月 14 日：臺西交流道銜接臺 61 線之平交路口至銜接臺 17 線之平交路口通車，臺 78 線至此全線通車。 2008 年 11 月 17 日：增設的土庫交流道通車。 2015 年 5 月 9 日：土庫交流道改建完工，為減緩高鐵雲林段地層下陷速度，交通部公路總局耗資 43 億元在此交流道進行長度 267 公尺的減重工程，移除原有土堤改建為高架橋。 2013 年 12 月 10 日：斗南交流道新增東向入口與西向出口完工通車。 2014 年 8 月 31 日：臺西交流道立體化工程完工通車。 交流道 車道數及速限 路段 車道數 車道數 車道數 速限（kmh） 速限（kmh） 路段 東行 西行 雙向 東行 西行 臺西交流道臺 61 線匝道～01K 2 2 4 rowspan2 01K～04K 2 2 4 04K～古坑系統交流道 2 2 4 後續計畫 興建臺 78 甲線 雲林縣政府規劃興建臺 78 甲快速道路：為加強雲林地區道路路網的完整性，暢通北港地區對外交通，雲林縣府規劃興建臺 78 甲快速道路連結虎尾交流道，2016 年 11 月 21 日在北港鎮公所召開說明會；時任縣長李進勇強調，目前的交通路網，忽略了北港鎮極需快速連結的道路，完工後可提升北港地區緊急醫療救援服務，帶動全雲林縣的觀光發展，興建本計畫道路可完整構建區域路網，且可滿足雲林縣整體發展的需求，總經費約為 14392 億元，具有經濟可行性，使北港鎮至臺 78 線車程只要約 15 分鐘，也使北港鎮至斗六市旅行距離可節省約 5 公里，完工後可提升北港地區緊急醫療救援服務網並帶動觀光發展；後續將以臺 78 甲向中央申請核定，所需工程費用，建議交通部公路總局以東西向快速道路計畫增辦，預估興建期程需七年。 雲林縣政府原規劃方案且已完成可行性評估的臺 78 甲興建方案，是從臺 78 線虎尾交流道沿著北港溪堤岸高架化，總長 155 公里，總經費 139 億元。另因應地方意見，縣府再提出距離較短及經費較低的新臺 19 線高架新方案，從元長交流道沿著臺 19 線高架化方案，總長度 12 公里，經費 112 億元。交通部公路總局生活圈審議小組審議透過同意補助 558 萬元，辦理詳細可行性評估，縣府預計 2021 年 6 月完成。 臺 78 甲延伸線，往南規劃沿著臺 37 線連線嘉義高鐵橋下道路，直達高鐵嘉義站，連臺 82 線。 上述計畫總經費共 139 億元 相關資訊 興建單位：交通部公路總局 維護單位：交通部公路總局 管理單位：雲林縣政府警察局 註釋 參考文獻 外部連結 公路總局 公路分類 分隔島上有花園－臺 78 快速公路 取自新南極轉運站
上清經是道教重要的經典，據稱有「三十一卷」為主的經群降世，於六朝前成書。上清經構成道藏的「洞真」部，與靈寶經、三皇文同屬三洞經書，其中《上清大洞真經》為上清三十一卷之首，內容以存思煉神的修道方法為主。 在上清經的發展過程中，丹陽句容許家佔據關鍵地位，結合了張魯天師道與南方方仙道的方士傳統。上清經系的成型，間接影響了後來靈寶經的興起，以及南朝天師道的革新。 成書 根據《真誥敘錄》和李渤《真系傳》，《上清經》乃晉哀帝興寧年間 364370 年，由「紫虛元君上真司命南嶽魏夫人」降乩，由楊羲用隸書字寫出，以傳許謐、許翽，翽傳其子黃民（按《真誥》記載，傳至此時王靈期見葛巢甫造構靈寶，風教大行，而造作一批新的上清經）。黃民以傳馬朗及朗弟馬罕。宋明帝時，殳季真就馬家得之，明帝恩弘道教，於泰始三年 467 年 築崇虛館供養陸修靜，遂以殳季真所得的《上清經》與陸。 陸又兼得《靈寶經》、《三皇文》，遂總括《三洞》。後又以之授與齊興世館主孫遊嶽，遊嶽以授粱陶弘景。陶氏搜摭楊、許遺經，較為完備，在南齊顧歡的基礎上，編撰《真誥》一書，對上清經的源流和傳授歷史作了較為系統的敘述，成為上清一脈的著名代表。 有別於道教弘法單線傳承的記述，道教史研究者指出上清經可能的發展和多元統合過程。小南一郎指出上清「內傳」的特殊性質，並提出從諸真傳記瞭解茅山降經（364370 年）之前上清經派的看法。艾克曼（Schawn Eichman）運用現存《八素真經》「三真之道」與「太上之道」的分析，展示了楊、許之後《上清經》整合與革新的過程，艾克曼並將此「三真之道」與後來的「三奇」、「三洞」比較，說明在東晉末乃至南朝初多個整合《上清經》的不同取徑。 出世傳說 據《雲笈七籤上清源統經目注序》，上清經起於九天之王「九玄道君」《高上太霄琅書瓊文帝章經》：「九天又各有一天王，非帝王之號，皆處九天之上。」，命「東華青宮」撰定靈篇，集為寶經。若據《道教義樞三洞義》則說「元始高上玉帝」《茅山志》：「上清道祖大洞至尊元始天王上皇天帝紫霞虛皇天尊，元始天王，迺玉清元始天中之尊《黃庭經》雲，上清紫霞虛皇尊。《玉緯經》雲：虛皇者，大道之所理即大道之域，包羅三清道之祖也。《九天生神章》稱大洞尊神是也。」撰出上清寶經三百卷，玉訣九千篇，符圖七千章，秘在九天之上，大有之宮，相傳玉文，以付上相青童君《茅山志》：「聖師上清九微太眞玉保王金闕上相大司命高晨師東海玉明青華小童大道君，青童大君，一號青蓋紫童，一號 鬥 中真人，治東海大方諸宮束華山丹闕黃房之內。乘碧霞流景雲輿，帶飛青翠羽龍帔，從桑林千真。㖟涓子《三元真一經》，㖟太虛赤真人《消魔經》。以晉代降魏夫人家。嘗以三月十八日、十二月二日與茅司命同至句曲推校學者。」，封於玉華青宮。 漢平帝元始二年九月，王方平以《上清經》三十一卷，於陽洛之山授王褒，褒以晉成帝之時於汲郡修武縣授南嶽夫人魏華存。華存以咸和九年又傳楊羲。楊君師事魏華存，受《上清大洞真經》三十一卷。按《雲笈七籤》卷四《上清經述》：暘谷 神王又別授夫人《黃庭內景經》，正一真人張君又別授治精製鬼法，夫人前後所授，非但此三十一卷而已。 此乃《上清經》從此而行世也。 篇目 《奉道科戒營始》卷五所列「上清大洞真經目」和《太真玉帝四極明科經》卷三經目，被認為是最接近魏華存所傳「三十一卷」真經的內容。這一經群系統可能為王靈期所樹立和提出，其時間則在 405 年至 435 年之間。陸修靜所上〈三洞經書目錄〉稱有一百八十六卷《上清經》北周甄鸞〈笑道論〉。 《神州七轉七變舞天經》則稱： 凡《上清寶經》三百卷、玉訣九千篇、符圖七千章，皆出元始高上玉帝稟承自然之章，玄古之道。學者得其篇目，立登真皇。其道秘在九天之上、大有之宮，相傳玉文，以付上相青童君，封於玉華青宮 太帝君命扶桑大帝 暘谷 神王所撰三十一卷獨立之訣，皆備天地之運。《黃庭玉景》，調理五藏，通暢神關，誦之萬遍，亦得飛騰。凡學之士，皆當先受《明科》，拔罪贖過，披解七玄，令罪滅九陰，福生上清。然後得投金簡玉札，奏名青宮，受《豁落七元》、《流金火鈴》、《金真玉光》、《金玄羽章》、威制六天《三天正法》、《消魔上經》。次有《九真八道》、《靈書紫文》，服御日月，招致雲霞。《黃素品格四十四方》、《曲素訣辭》、五行招魂，策虛駕無。《紫度炎光》、《飛行羽經》、《躡行七元》、《三九素語》，祝命五方。《黃炁陽精》，日月洞明。《金璫玉佩》，二景混生。《三元玉檢》，固神寶真。《神州七轉八變舞天》，契絡天地，齊迴晝冥，乃得披誦《大洞真經三十九章》，拔度七祖，受生南宮。《雌一玉檢五老寶經》，金華玉房，隱朝三元。《大有妙經洞玄素靈》、《太丹隱書》，五籍寶神，三奇寶文，萬遍升玄。兼御《靈飛》、《藏景錄形》、《七星移度披天三關》、《隱地八術丹景道精》，七十二變，萬化立成，混合帝一，五神胎生。備行眾經，道滿炁盈。」 思想 上清教法的傳播建立在末世與得救思想之上。東晉中期，來自上清的真人預言世界將因大規模災難而毀滅。金闕後聖帝君受命檢選「種民」協助祂消滅惡炁 「六天故炁」，以便在壬辰年（392 年）迎接充滿正炁的新世界。為了充實救劫仙班的人數，後聖帝君遣二十四位教師下世，蒐尋學仙之人。位列這二十四位教師之中的王褒，便是魏華存之師，而後者更是透過楊羲傳授句容許家（尤其是許謐與許翽）《上清經》的主要仙真。 上清經的另一個特色為「存思」之術，涉及胞胎解結、隱淪變化、遊歷四極、飛奔日月、步躡星斗、三元真一等方法。主要有吸食五方天氣及日月星精氣的五芽食氣法、食日月星精氣法；以及以存思內神為主的守三一，守雄一雌一及守帝一等法門。以人身內神為主的存思法門，其特色在藉由存思人體身內的神祇名諱形貌，配合誦唸經文、咒語及佩符籙、叩齒、咽津等儀法，來修真治病。 影響 上清經與天師道有密切的關係，甚至有些便是天師道的信徒。如被尊為上清第一代太師的魏華存，即曾任天師道祭酒。陶弘景《登真隱訣》卷下戴：「正一真人三天法師張諱告南嶽夫人口訣。」原注說；「雲 以夫人在世嘗為祭酒故也。」丹陽許氏，也本是天師道世家。許謐之兄許邁，即著名的天師道徒，與「世事張氏五斗米道」的王羲之交往甚密，又曾師事天師道祭酒李東。這些，都表明早期上清派的主要人物均與天師道有聯絡。 上清文獻保留了許多早期天師道的重要史料，《登真隱訣》收錄了天師道「上章」與「朝靜」儀式的文字「千二百官章儀」與「漢中入治朝靜法」。許家上「塚訟章」記述「上章」的細節與文化脈絡，上清文獻對黃赤教法的批評，也證實了天師道援用房中術以為教法的事實。另外，同樣位於句容地區，與「許家」長期處於姻親關係的「葛家」，其所發展而成的靈寶經與上清經之間存有密切關係，兩者在思想、觀念、語彙等方面都有相互交涉的情形。 參考文獻 外部連結 蕭登福：六朝上清派溯源： 東晉上清派起源試論之一 、之二 、之三 李豐楙：洞天與內景： 西元二至四世紀江南道教的內向遊觀 Category 道經
奠基者效應（，亦稱為始創者效應、建立者效應、拓荒者效應、創始者效應或始祖效應）是加速族群遺傳漂變作用的一種形式，指由帶有親代群體中部分等位基因的少數個體重新建立新的群體，這個群體後來的數量雖然會增加，但因未與其他生物群體交配繁殖，彼此之間基因的差異性甚小。這種情形一般發生人口少、人口流動也小的地區，例如於對外隔絕的海島，較為封閉的新開闢村落，或是嚴格實行內婚制的宗教團體等。效應名稱中的奠基者或始創者指人口數量很少的社群之早期成員。 有一個例子可以解釋此現象：在委內瑞拉的偏僻山村中，人們患上亨廷頓舞蹈症的機率大大高於外界。因為十九世紀初，一位帶有亨廷頓舞蹈症突變等位基因的婦女，將自己的等位基因遺傳給個別村民中。Jerry E Bishop Michael Waldholz《基因聖戰 擺脫遺傳的宿命》其後的歷史發展並沒有再介入新的等位基因，遂導致全村的人共享了這一致病等位基因。 1942 年，恩斯特瓦爾特邁爾透過使用休厄爾賴特等人的理論研究，首次對奠基者效應進行了全面概述。 連環奠基者效應 當種群長距離遷移時，會發生連環奠基者效應。 這種長距離遷移通常涉及相對快速的移動，然後是定居期。 每次遷徙中的種群僅攜帶先前遷徙攜帶的遺傳多樣性的一個子集。 因此，正如 距離隔離 模型所描述的那樣，遺傳分化往往會隨著地理距離的增加而增加。人類遷出非洲的特點是連環奠基者效應。非洲擁有所有大陸中最高程度的人類遺傳多樣性，這與現代人類起源於非洲吻合。 在島嶼生態學 奠基者種群對於島嶼生物地理學和島嶼生態學的研究至關重要。 天然的奠基者種群並不容易找到，但是在 1883 年喀拉喀托火山爆發災難性地抹去了島上的所有生命之後，科學家曾對當地的奠基者種群影響進行了一系列經典研究。 另一項持續的研究是在冰島敘爾特塞島生物定殖之後進行的。敘爾特塞島是一個新的火山島，在 1963 年至 1967 年間在冰島近海火山噴發而產生。更早的事件則是大約 73000 年前蘇門答臘的多巴火山噴發，使印度一些地區覆蓋了厚達 36 米的火山灰。由於尼科巴群島和安達曼群島更靠近火山灰錐體，所以火山灰亦一定已覆蓋該兩座群島，其厚度足以窒息生命，迫使島上的生物多樣性重新開始。 然而，並不是所有的奠基者效應研究都是在自然災害之後開始的； 一些科學家研究了物種在區域性地區滅絕後恢復或以前不存在的物種進入新地區後的情況。 在經歷了嚴重的種群瓶頸幾十年後，科西嘉馬鹿（歐洲馬鹿亞種）仍被列為瀕危物種。 分子分析證實來自科西嘉島和撒丁島的馬鹿彼此之間的關係最密切。 科西嘉島的原始馬鹿種群於 1970 年代滅絕後，撒丁島的馬鹿於 1998 年再引入到科西嘉島上，研究發現現時居住在科西嘉島的鹿已開始與居住在撒丁島的鹿有所不同。 奠基者效應會影響複雜的特徵，例如鳥類鳴唱的多樣性。 在家八哥中，來自奠基者種群的鳴唱曲目中獨特歌曲的百分比和歌曲內的複雜性明顯較原生種群低。 人類族群中的奠基者效應 由於人類歷史上的各種遷移，奠基者效應在不同時間和地點的人類中有些普遍。 加拿大魁北克省的法裔加拿大人是奠基者人口的典型例子。 在 1608 年至 1760 年的 150 多年法國殖民統治期間，估計有 8500 名拓荒者結婚並在當地留下了至少一名後裔。在 1760 年英國王室接管該殖民地後，當地實際上停止輸入來自法國的移民，但法國定居者的後裔數量繼續增長，這主要是由於他們的高生育率。 異族通婚主要發生在被驅逐出境的阿卡迪亞人和來自不列顛群島的移民之間。 20 世紀以來，魁北克的移民和法裔加拿大人的混居涉及到來自世界各地的人們。 雖然在今天的魁北克，部分法裔加拿大人可能擁有其他血統，但最初的法國奠基者的遺傳貢獻仍佔主導地位，並解釋了大約 90 的區域基因庫，而阿卡迪亞人（來自加拿大東部其他法國定居者的後裔）混合貢獻了 4 ，英國人則只有 2，美洲原住民和其他群體貢獻則更少。 在人類中，奠基者效應可能源於文化隔離，也不可避免地源於內婚制。 例如，美國的阿米希人（基督新教重洗派門諾會中的一個信徒分支）族群表現出奠基者效應，因為他們是從少數奠基者成長起來的，沒有招募新人，並且傾向於在族群內通婚。 儘管仍屬少見，但與整個美國人口相比，多指畸形或 埃利偉氏症候群等症狀等現像在在阿米希人社群中更為常見。 參見 表親婚 遺傳漂變 人口瓶頸 近交衰退 粒線體夏娃 參考文獻 延伸閲讀 外部連結 Founder effect Category 生態學 Category 群體遺傳學
中龍科（學名：）是中龍目唯一一科，是一類已滅絕的爬行動物。牠們生活在大約 299 億到 270 億年前的早二疊紀。牠們是最早的水棲爬行動物之一，在陸地上演化過後再度返回水中。 描述 中龍科具有超過體長一半的尾巴、靈活的脖頸、極鋒利的牙齒，其外觀類似長吻鱷。雖然最常見的標本只有 40 公分長，最大的標本不到 2 公尺長，但是中龍可能是二疊紀最大型海生爬行動物。中龍目前被認為以臀頭蝦目和同類幼體為食，而且使用牙齒來濾水中的食物，類似現代的鯨。 目前最早的羊膜動物胚胎化石是中龍屬的胚胎；其胚胎的長嘴上具有一個釘子狀的小突起，部分學者認為這是卵齒（egg tooth），用來頂破卵殼或卵膜。 在巴西和南非發現中龍類的化石，證明非洲和南美原先曾是連線在一起的一個大陸。牠們的分佈因此被看作是板塊運動的一個證明。目前中龍類被認為生活在岡瓦納大陸的內陸大鹽湖中。 最有名的中龍科就是中龍屬本身。中龍類的化石已在奈米比亞、巴西 、烏拉圭、巴拉圭和南非發現 。 參考資料 外部連結 古爬行動物博物館 httpwwwmesosauruscom Z
村民委員會，簡稱村委會，為中華人民共和國鄉或鎮所轄的行政村村民選舉產生的基層群眾性自治組織，其產生的依據為《中華人民共和國村民委員會組織法》。 歷史 在 1957 年興辦人民公社至 1984 年人民公社改為鄉鎮，中國大陸的行政村對應於生產大隊，而村民小組對應著當時的生產隊。生產大隊、生產隊的隊長、會計，都必須經由社員大會選舉產生。 1980 年，廣西壯族自治區宜山縣、羅城縣農民自發組成了準政權性質的群眾自治組織，即村民委員會，至此標誌著人民公社化以來的生產大隊的行政管理體制開始解體，此時的村委會的功能在此只是協助政府維護社會的治安；之後河北、四川等省農村也出現了類似的群眾性組織，並且越來越向經濟、政治、文化等方面擴充套件。1982 年中華人民共和國憲法確認了村民委員會的法律地位，為村民自治提供了法律依據。1988 年 6 月 1 日《中華人民共和國村民委員會組織法》開始試行，之後約有 60 的行政村初步實行了村民自治，1998 年 11 月 4 日《村民委員會組織法》修訂稿正式頒佈施行，從民主原則到公民行為經歷了巨大的歷史跨越，也是中國大陸自農村實行家庭聯產承包責任制後農村政治生活的最大變化。從 1988 年村委會組織法試行至今，大陸地區絕大部分農村進行了 3 至 4 次村委會選舉，選舉的規範化、民主化程度在基層在逐步提高。 2018 年 12 月 29 日十三屆全國人大常委會第七次會議表決透過關於修改村民委員會組織法的決定，村民委員會每屆任期五年，屆滿應當及時舉行換屆選舉。村民委員會成員可以連選連任。 影響評價 在中國大陸民主政治建設和民主化道路的起步選擇定位上，學術界一直存在爭論。究竟是自下而上、先易後難，還是自上而下、先難後易，選擇漸進之路還是一步到位的激進之路，多年來一直被探討。 正面 由村民直接投票、選舉村民委員會主任、副主任和委員，理論上可以改變村幹部長期以來由上級任命的狀況，把村幹部的選舉任用權交給了村民，打破了人民公社體制和生產大隊體制，改變了村幹部只接受來自上面的指令、只對上級負責的狀況，使村幹部有可能傾聽來自農民群眾的聲音和接受村民的監督。理論上村民自己的事情自己決定、自主辦理，改變了過去政府包辦一切的管理模式，一定程度上推動了農村政治體制改革的深入。 負面 近幾年來，不少學者觀察到一些現象是：即使透過村民選舉產生的村委會主任也仍然高度壟斷公共權力，凡事個人說了算，使得村民自治淪為村主任自治。在一部份農村地區，村民自治主要仍停留在村委會民主選舉環節上，在選舉後的民主決策、民主管理及民主監督，仍處於一種停滯的狀況。 對中國大陸農村基層民主發展過程的再省思 ，陳淳斌 中華民國國家政策研究基金會 20140527（20140606 查閱）。 謹此臺灣研究學者陳淳斌認為村民自治依然是鄉鎮政府擠壓下的村民自治。地方政府雖然難以公開幹預村委會選舉，但仍然利用行政權力控制村的領導人和村的公共治理。村民自治的程度，也取決於地方政府的放權以及人民集體行動彼此間博弈的結果。 班子成員 根據《村民委員會組織法》第六條的規定，村民委員會由主任、副主任和委員共三至七人組成。 第十一條規定 村民委員會主任、副主任和委員，由村民直接選舉產生。任何組織或者個人不得指定、委派或者撤換村民委員會成員。 實際上村民委員會成員如果觸犯了經濟問題或職務犯罪問題，上級紀檢委有權查處。 村民委員會任期五年。 在經濟欠發達地區一個行政村的村民委員會通常設村民委員會主任（簡稱 村主任，常被錯誤的稱為 村長）1 人、治保主任 1 人、婦女主任 1 人。成員的產生，在經歷 行政村合併 以後班子的產生，改變了過去實際由上級委任而形式上選舉走向由村民民主選舉。少數地區選舉過程異常激烈，相當多地方出現農村宗族勢力控制選舉或賄選等不正常現象，但官方正在致力於糾正這種弊端。 在經濟較發達，或者村辦企業興盛的地方，村民委員會一般設有村民委員會主任、村民委員會副主任、基建主任、經建主任、治保主任、婦女主任、民兵連長、會計等成員。甚至設有資訊員（負責統計與資訊上報）、出納、司機、檔案員（管理村務檔案）、打字員、水電工、保安、保潔員等專職聘用人員。 與中央人民政府實行的總理負責制、省市縣鄉四級地方人民政府實行的行政首長負責制完全不同，村民委員會不實行村委會主任負責制，而是 實行少數服從多數的民主決策機制（《村委會組織法》第 29 條）。也就是說村務工作必須由村民委員會全體委員集體民主決策，少數服從多數。村民委員會向村民會議、村民代表會議負責並報告工作。村民委員會主任也沒有 組閣權，也就是說村民委員會班子成員任免不是由村委會主任說了算，而是由村民大會直接選罷，班子成員對村民大會直接負責。 鄉鎮政府組織實施對村民委員會的任期審計及離任審計。 待遇 由於班子產生依賴民主選舉，有任期制。村委會成員不屬於國家幹部，屬於地方自治機構，不能由政府財政支付工資。 職務收入由村民決定和支付，在某些貧窮的村莊村委會成員基本上沒有相應額外收入，所以村委會成員大部分還是靠自己的務家務工收入為主。現在越來越多的富裕企業家開始競選村委會職位，他們往往也不需要村民支付工資。 註釋 參考文獻 外部連結 BBC 分析：中國的民主嘗試 參見 村支書 太石村罷免事件、烏坎事件 經濟合作社 漁農村新型社群 居民委員會 Category 中華人民共和國基層群眾性自治組織 Category 中華人民共和國基層政治