廈深鐵路是中國一條連線福建省廈門市與廣東省深圳市的鐵路，是杭福深客運專線的一部分，是中國鐵路 四縱四橫 鐵路快速客運通道中的 一縱 中的一部份。廈深鐵路全長 5024 公里，設計時速、最高營運時速 250 公里，總投資約為 417 億元人民幣。以客運為主，兼顧貨運，輸送能力將達旅客列車 120 對 日，貨運 1200 萬噸 年。由中國鐵道第二勘察設計院、第四勘察設計院設計。 福建段於 2007 年 11 月 23 日動工興建，廣東段於 2008 年 1 月 6 日動工。全線於 2013 年 12 月 28 日建成通車。廈門到深圳全程票價一等票 280 元、二等票 180 元。2021 年 4 月 10 日起，廈深鐵路按照 250kmh 達速執行。 廈深鐵路沿線經過廈門、漳州、潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳 8 個地級市。由於經濟特區汕頭城區被繞過了，故新建汕頭站到潮汕站聯絡線。另外，除了汕頭聯絡線之外，還將建設梅州聯絡線，即梅州到潮汕站高鐵。 歷史 2008 年 11 月 29 日：螺河特大橋開工建設。 2011 年 2 月 15 日：長沙灣特大橋合龍。 2009 年 12 月 30 日：大南山隧道貫通。 2012 年 5 月 11 日：九龍江大橋合龍。 2012 年 11 月 24 日：位於漳州境內全長 9888 米的梁山隧道貫通。 2013 年 4 月 26 日：此線福建段全線鋪軌完成，並與廣東段順利接軌。 2013 年 3 月：深圳新城站 （現：深圳坪山站）工程動工。 2013 年 10 月 4 日：此線接觸網全線鋪好。 2013 年 12 月 1 日：全線開始空載試運營。 2013 年 12 月 28 日：全線正式通車營運。首日車票已於 12 月 25 日開始發售。 2015 年 9 月 1 日：開行深圳坪山城際動車組，目前每天共開 16 對列車。 2017 年 4 月 16 日：開行潮汕站直達珠海的動車，全程約 4 小時，每天一班。 2018 年 9 月 23 日：部分廈深鐵路服務延長至香港西九龍站為首條往來杭福深至香港的高鐵服務。 2021 年 4 月 10 日：廈深鐵路開始按時速 250 公里達速執行，廈門北至深圳北最短用時壓縮至 25 小時。 車站及接駁路線 width110 車站名稱 width110 colspan3 所在區域 width140 啟用日期 width140 連線鐵路 width225 城市軌道交通換乘路線 colspan7 aligncenter stylebackgroundcolorbluecolorFFFFFF 廈深鐵路 aligncenter 廈門北站 rowspan6 福建省 廈門市 集美區 2010 年 4 月 26 日 alignleft 福廈鐵路 龍廈鐵路 福廈高鐵 alignleft aligncenter 角美站 rowspan5 漳州市 rowspan2 龍海區 2010 年 11 月 25 日 alignleft 鷹廈鐵路 龍廈鐵路 alignleft aligncenter 漳州站 2012 年 6 月 30 日 alignleft 港尾鐵路 龍廈鐵路 alignleft aligncenter 漳浦站 漳浦縣 2013 年 12 月 28 日 alignleft alignleft aligncenter 雲霄站 雲霄縣 2013 年 12 月 28 日 alignleft alignleft aligncenter 詔安站 詔安縣 2013 年 12 月 28 日 alignleft alignleft aligncenter 饒平站 rowspan12 廣東省 rowspan2 潮州市 饒平縣 2013 年 12 月 28 日 alignleft alignleft aligncenter 潮汕站 潮安區 2013 年 12 月 28 日 alignleft 梅汕高鐵 alignleft aligncenter 潮陽站 汕頭市 潮陽區 2013 年 12 月 28 日 alignleft alignleft aligncenter 普寧站 rowspan2 揭陽市 普寧市 2013 年 12 月 28 日 alignleft alignleft aligncenter 葵潭站 惠來縣 2013 年 12 月 28 日 alignleft alignleft aligncenter 陸豐站 rowspan3 汕尾市 陸豐市 2013 年 12 月 28 日 alignleft alignleft aligncenter 汕尾站 城區 2013 年 12 月 28 日 alignleft 廣汕鐵路 汕汕鐵路 alignleft aligncenter 鮜門站 海豐縣 2013 年 12 月 28 日 alignleft alignleft aligncenter 惠東南站 rowspan2 惠州市 惠東縣 2013 年 12 月 28 日 alignleft alignleft aligncenter 惠陽站 惠陽區 2013 年 12 月 28 日 alignleft alignleft aligncenter 深圳坪山站 rowspan2 深圳市 坪山區 2013 年 12 月 28 日 alignleft alignleft 坪山雲巴 1 號線 aligncenter 深圳北站 龍華區 2011 年 12 月 26 日 alignleft 廣深港高速鐵路 贛深客運專線 深湛鐵路 深惠城際 alignleft 使用列車 鐵路局 現用車體 廣州局集團 CRH1AA、CRH380B、CR400AFA 南昌局集團 CRH1A、CRH2A、CRH1AA、CRH380A 上海局集團 CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH380B、CR400BF 武漢局集團 CRH2B 車次 服務班次安排如下： 廣州東至潮汕的日常線 9 對 廣州東至廈門的日常線 1 對 廣州南至潮汕的日常線 10 對（平時以單組執行，高峰期重聯執行） 廣州南至福州的日常線 1 對 廣州南至上海虹橋的動臥 1 對 珠海至潮汕的日常線 1 對 珠海至上海虹橋的動臥 1 對 湛江西至上海虹橋的動臥 1 對 福田至深圳坪山的日常線 2 對 福田至惠陽（經停深圳坪山）的日常線 1 對 深圳北至深圳坪山的日常線 6 對 深圳北至惠陽（不停深圳坪山）的日常線 1 對 深圳北至汕尾的日常線 5 對、高峰線 1 對 深圳北至陸豐的高峰線 2 對 深圳北至普寧的高峰線 1 對 深圳北至潮汕的日常線 9 對、週末 高峰線 3 對、高峰線 5 對 深圳北至饒平的日常線 4 對 深圳北至龍巖的日常線 2 對 深圳北至廈門的日常線 8 對（高峰期或會加開列車） 深圳北至廈門北的日常線 12 對 深圳北至泉州的日常線 3 對 深圳北至莆田的日常線 1 對 深圳北至泰寧的日常線 1 對 深圳北至福州南的日常線 12 對 深圳北至福州的日常線 2 對 深圳北至武夷山東的日常線 1 對 深圳北至贛州的日常線 1 對 深圳北至南昌西的日常線 1 對 深圳北至溫州南的日常線 1 對 深圳北至杭州東的日常線 1 對 深圳北至上海虹橋的日常線 4 對、動臥 1 對 深圳北至上海的動臥 1 對 深圳北至南京的日常線 2 對 深圳北至合肥南的日常線 1 對 票價 廈深鐵路開通時，當時實行的票價標準為 2011 年甬臺溫鐵路列車追尾事故發生後所制定的標準，票價在原基礎上下調 5 左右，該標準直至 2017 年 4 月 20 日有效。 根據 2016 年 1 月 1 日起執行的《國家發展改革委關於改善完善高鐵動車組旅客票價的政策通知》，自 2017 年 4 月 21 日起，調整運行於杭深線的時速 200250 公里的動車組車票票價。根據鐵總官方釋出的公告，廈深鐵路執行的大部分動車組列車一等座漲幅最高超 50，二等座漲幅 1620，同時有少量上行執行車次下調票價。此次票價最佳化調整後，旅客乘坐動車出行在旅行時間和票價方面仍具有一定優勢，而且有利於改善公司的經營狀況，不斷更新改進服務設施和條件，為旅客創造更好的旅行環境。 2021 年 4 月 10 日起，配合廈深鐵路提高最高運營時速，票價再次作出相應調整。 客流量 廈深鐵路開通後，因高性價比的特點，導致每天的上座率幾近 100，也搶走了超 4 成公路客流。每逢節假日，廈深鐵路沿線列車車票基本上會出現 一票難求 的局面。但自從加價後，客流量則有所減少，一票難求只會在節日高峰時出現。截止至 2017 年 9 月 25 日，廈深鐵路安排開行 101 對列車，累計載客量已經超過 5300 萬人次。 餐飲 開通初期時只販售一款臺灣滷肉便當可供選擇，售價人民幣 38 元，一杯奶茶則需 30 元，因價格昂貴，不少旅客大罵「坑人」。對此，鐵路部門於 2015 年 1 月 1 日施行的《鐵路旅客運輸服務質量規範》規定，餐車供應品種必須多樣。要有高、中、低不同價位的預包裝飲用水及盒飯等旅行食品。2 元預包裝飲用水和 15 元盒飯不斷供。尊重外籍旅客和少數民族的飲食習慣。盒飯以冷鏈為主，熱鏈為輔，常溫鏈僅做應急備用，有清真餐食。 工程事件 2012 年 12 月 6 日，《南方週末》刊出自稱是廈深鐵路建築商的爆料，指廈深鐵路鋼樑偷工減料。文中指出了偷工減料的方法為 按設計標準，長 326 米的鋼樑應使用鋼材約 65 噸，但經過 最佳化、節約，每片可少用 43 噸鋼材。 文章後來在官方網站中被刪除。 參見 梅汕客運專線 廣汕鐵路 廣汕動車組列車 廣廈動車組列車 廣福動車組列車 廣福高速動車組列車 廣梅高速動車組列車 梅珠高速動車組列車 潮港高速動車組列車 汕港高速動車組列車 廈港高速動車組列車 福港高速動車組列車 參考資料 外部連結 鐵道第四勘察設計院：廈門至深圳鐵路環境影響報告書 Category 中國高速鐵路線 Category 杭深鐵路 Category 廣東省高速鐵路線 Category 福建省鐵路線 Category2013 年啟用的鐵路線