香港站是一個位於香港香港島中西區中環港景街，屬於港鐵東湧綫與機場快綫的鐵路車站，同時也是兩綫的下行終點站，車站結構與國際金融中心商場相連，於 1998 年 6 月 22 日隨東湧綫通車而投入服務。 香港站設有付費區行人隧道連線中環站，供乘客轉乘荃灣綫及港島綫，而該隧道位於環球大廈、幹諾道中與交易廣場地底；而乘搭機場快綫的乘客亦能夠在該站進行預辦登機服務。 另外，香港站現時亦是東湧綫及機場快綫唯一一個位於港島區的車站。 車站構造 香港站以灰色及雪色為主調，而車站承建商為日本青木建設 。車站設有 3 個月臺及 9 個出入口，結構與國際金融中心相連。車站於環球大廈、幹諾道中及交易廣場地底以市區綫付費區內轉乘通道連線中環站供乘客步行轉乘荃灣綫及港島綫。另外在德忌利士街近幹諾道地底亦設有一座大堂通往德輔道中一帶。 樓層 香港站設有 5 層公開開放的部分，其中車站樓層大部分均在國際金融中心的主結構內，國際金融中心商場更與出入口相連。香港站地面為出入口、機場快綫市區預辦登機服務櫃枱、停車場及落客區；L1 層主要為商店、通道通往停車場、機場快綫月臺、東湧綫大堂；L2 層為機場快綫大堂、計程車站、1 號月臺以及預留供日後擴建之用的 2 號月臺；L3 層為東湧綫大堂以及付費區內行人通道連線德忌利士街大堂與中環站；而 L4 層則為東湧綫月臺。 另外，德忌利士街大堂同時亦設有 3 層公開開放的部分，包括地面的 C 出口、L2 層大堂及 L3 層收費區內行人通道連線東湧綫大堂或中環站大堂。 大堂 香港站共設有 4 個大堂：機場快綫市區預辦登機服務大堂、機場快綫大堂、東湧綫大堂及德忌利士街大堂。 機場快綫市區預辦登機服務大堂，主要為乘客預先辦領登機證及付執行李，無須等候至機場登機櫃檯辦理，不過乘客必須預繳車資方可使用此服務 。大堂內設有航班顯示屏、行李寄存服務及車站商店，並與國際金融中心商場相連 。而位於 L2 層的機場快綫大堂與機場快綫 1 號月臺及計程車站相連，而大堂內亦設有行李寄存服務及車站商店。 而東湧綫大堂位於香港站上蓋物業發展地底，連線中環站至香港站及車站附近一帶的建築物，故成為香港站的核心，由中環站往返東湧綫、機場快綫月臺亦須經此大堂。而車站亦於德忌利士街地底設有另一個東湧綫衛星大堂，位於連線中環站至香港站的行人通道之間，主要方便乘客前往德輔道中、幹諾道中一帶。 另外，現時香港站亦內提供不同型別的商店、自助服務設施 、香港郵政郵箱 、「iCentre」免費上網服務設施 以及港鐵「會員服務站」等 。 在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。於 2007 年 7 月在東湧綫大堂放置兩臺「自助客務機」，協助乘客解決一般的票務問題，如遺失車票、車票或八達通未能出閘等問題。此外，客務機更設有視像系統，可由該站的職員協助乘客解決問題。 另外，香港站的市區預辦登機服務大堂（G 層）、商店及餐廳（L1 層）、機場快綫月臺（L2 層）、東湧綫大堂（L3 層）設有免費由電訊盈科提供的 WiFi 熱點 。同時，由於機場快綫大堂為旅客而設，因此市區預辦登機服務大堂及機場快綫大堂的非付費區均設有洗手間。 月臺 香港站共設有 3 個月臺以及 1 個預留月臺，分別為 1 號月臺（機場快綫往機場／博覽館）以及 3、4 號月臺（往東湧及迪士尼綫），上述 3 個月臺均已裝設月臺幕門。 現時 1 號月臺是機場快綫的月臺，以側式月臺設計排列，當機場快綫列車抵達香港站後，必須在此月臺同時進行上／下客及行李的工作，屬港鐵系統中較罕有的設計。 而 1 號月臺的北面亦設有 1 條路軌側線，供列車調動及停泊之用，同時亦預留未來的 2 號月臺，而預留的 2 號月臺已經於 1998 年 6 月跟香港站主體結構同步完工，但尚未裝修，而該月臺的啟用時間須有待中環第三期填海工程及香港站延展掉車隧道工程 完成後，方可進行機場鐵路二期的擴建工程，故現時機場快綫列車只能使用 1 號月臺上落客。 另外，機場快綫月臺亦設有手提電話充電器。 至於東湧綫 3、4 號月臺則以一組島式月臺排列，並以多組扶手電梯及升降機連線東湧綫大堂。而當列車抵達月臺後便會同時進行上／下客，其後會以相反方向離開車站。 出入口 香港站共設有 9 個出入口，其中 A、E 出口位於國際金融中心商場第一層內，並連線中區行人天橋系統；而 B 及 D 出口位於市區預辦登機大堂旁；F 出口則位於國際金融中心商場地面；而 C 出口位於德忌利士街大堂，乘客可從 C 出口直接前往中區近德輔道中一帶。大堂設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。 編號 指示 圖片 建議前往的目的地 國際金融中心商場 國際金融中心商場 國際金融中心商場 國際金融中心商場 國際金融中心二期 國際金融中心二期、國際金融中心商場、歷山大廈、美國銀行中心、中環碼頭、遮打花園、遮打大廈、和平紀念碑、香港海事博物館、中環海濱活動空間、中環碼頭海濱長廊、愛丁堡廣場、中國人民解放軍駐香港部隊大廈、展城館、香港中文大學專業進修學院、終審法院、郵政總局、香港大會堂、香港會所大廈、茶具文物館、香港公園、滙豐總行大廈、怡和大廈、香港文華東方酒店、太子大廈、聖約翰座堂、聖佐治大廈、渣打銀行大廈、皇后像廣場、水上計程車 國際金融中心一期 國際金融中心一期、香港四季酒店、國際金融中心商場、中環中心、中環街市、中環至半山自動扶手電梯、H Code、H Queens、恒生銀行總行、海港政府大樓、盈置大廈、中國農業銀行大廈、尚至醫療大樓 國際金融中心 國際金融中心 國際金融中心 國際金融中心 國際金融中心商場 國際金融中心商場、香港海事博物館、香港站公共運輸交匯處、中環碼頭海濱長廊 市區預辦登機大堂 市區預辦登機大堂 市區預辦登機大堂 市區預辦登機大堂 交易廣場一及二期 交易廣場一及二期、港景街 天星碼頭 中環碼頭巴士總站 交易廣場三期 交易廣場三期、中環（交易廣場）巴士總站 往民祥街 民祥街、民祥街公共運輸交匯處 德忌利士街大堂 德忌利士街大堂 德忌利士街大堂 德忌利士街大堂 10 Wellington、100QRC、雲鹹街 33 號、8 Lyndhurst Terrace、德忌利士街、中國農業銀行大廈、東亞銀行大廈、晉逸精品酒店中環、關心您的心、中建大廈、中區捐血站、中匯大廈、華人行、中南行、招商永隆銀行大廈、卡佛大廈、英皇商業中心、娛樂行、歐陸貿易中心、前中區政府合署西座、煤氣路燈、告羅士打大廈、香港禮賓府、協成行中心、陸海通大廈、萬宜大廈、豐盛建立大廈、華商會所大廈、藝穗會、香港動植物公園、香港中華總商會、山頂纜車總站、萬宜大廈、盈置大廈、陸海通大廈、LKF 29、LKF Tower、豐盛建立大廈、SoHo 荷南美食區、大館、有餘貿易中心、環貿中心、會德豐大廈、永安集團大廈、環球大廈、香港外國記者會、香港置地文華東方酒店、Wyndham Social 商店層 商店層 商店層 商店層 往車站停車場 車站停車場 1 號月臺 1 號月臺 1 號月臺 1 號月臺 往車站計程車站 計程車站 往酒店專車 酒店專車 車站藝術 Hong Kong Station Access to Central Station 2021jpg 位於幹諾道中港鐵行人隧道付費區的藝術品《快而安》 Hong Kong Station Art Architecture Four Seasonsjpg 位於國際金融中心二期寫字樓大堂的藝術品《四季》 Hong Kong Station Art Architecture The Fluxjpg 位於國際金融中心商場二期平臺的藝術品《雨後 太陽 潮水》 Hong Kong Station Art Architecture Dancing Ribbonsjpg 位於國際金融中心商場二期內的藝術品《彩綢舞》 利用狀況 香港站位於香港中環商業中心區，區內設有不同的地標性建築物及公司總部，加上車站與國際金融中心融為一體，並有一定數量的人流使用此站。而此站亦鄰近中環碼頭，往返離島的市民亦可選擇取道香港站前往中環碼頭轉乘渡輪。 此外，由於香港站為東湧綫和機場快綫的市區終點站，亦是唯一位於港島區的鐵路車站，而乘客從香港站經地下行人通道步行至中環站轉乘港島綫，而且車站周邊設有多種接駁交通，因此每日繁忙時間均有不少乘客利用此站。 接駁交通 香港站在設計時已與上方的國際金融中心建築群的設計融合，在建築群內規劃了一個公共運輸交匯處，而在車站地面亦設有上落客區，並在機場快綫月臺旁設有計程車站。而使用八達通的乘客在乘搭機場快綫後亦可免費轉乘港鐵前往其他車站 有關服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士及東鐵綫頭等服務。。車站同時設有 2 個停車場，乘客亦可駕車於香港站停車場停泊，然後轉乘機場快綫往返香港國際機場。 而前地鐵在興建機場鐵路時早已在環球大廈地底興建行人隧道連線中環站，乘客可使用該收費區行人隧道往返香港站與中環站，全程無須出閘。 而車站鄰近現有的交易廣場及中環碼頭亦設有公共運輸交匯處或巴士中途站，亦可步行至或於德輔道中轉乘巴士、小巴或電車前往香港中西區、南區；同時也有不少乘客前往海旁乘坐山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或是步行至中環碼頭轉乘渡輪前往離島區、九龍半島等地。 接駁交通列表 港鐵 、：中環站 電車 山頂纜車： 山頂纜車花園道纜車站 巴士 小巴 渡輪 珀麗灣客運： 中環 馬灣珀麗灣 愉景灣航運服務： 中環 大嶼山愉景灣 港九小輪： 中環 南丫島榕樹灣 中環 南丫島索罟灣 中環 坪洲 新世界第一渡輪： 中環 長洲 中環 大嶼山梅窩 天星小輪： 中環 九龍尖沙咀 計程車 市區計程車站 過海計程車站 中區行人天橋系統 歷史 機場快綫穿梭巴士 香港站自機場快綫通車後便已經提供穿梭巴士服務，機場快綫的旅客可持有效憑證免費享用機場快綫穿梭巴士往返港島區內的酒店 。然而隨著穿梭巴士服務的使用量逐漸低迷，港鐵已於 2020 年 6 月 30 日起停止機場快綫穿梭巴士服務 。 北港島綫 根據《鐵路發展策略 2014》的北港島綫計劃《鐵路發展策略 2014 》（第 3538、47 頁），2014 年 9 月，運輸及房屋局，東湧綫將由香港站向東延伸，於添馬艦設定添馬站，並與將軍澳綫連線，。 事件／事故 2020 年 5 月 13 日凌晨 2 時許，一名男工人於空調機房內工作時，疑失足從約 6 米的高處墮下至路軌，當場昏迷不醒。救護員到場後將事主送往律敦治醫院搶救，惟最終不治 。 2023 年 4 月 19 日中午約 12 時，車站突然區域性停電，期間導致超過 20 間商店受影響，直到下午 1 時許才陸續恢復電力供應。其後港鐵指當日下午約 12 時 08 分九龍站及香港站部分設施電力供應出現異常，受影響設施包括部分站內電燈、扶手電梯、空調及車站商店。九龍站及香港站先後於下午約 1 時 25 分及 2 時 50 分全面恢復正常供電，同時指停電與同日凌晨發生的香港電燈供電系統故障沒有關聯 。 未來發展 延展掉車隧道 作為中環第三期填海工程的一部分，香港站東面的將會建造四條長約 500 米的明挖回填隧道，連線香港站，稱為香港站延展掉車隧道。 由於現時亦有乘搭機場快綫的乘客，可以由 1 號月臺原車返回機場，從而利用票務系統的漏洞逃票 ，當該工程完成後，屆時機場快綫列車將會使用位於 1 號月臺對側的已預留 2 號月臺作為落客之用，機場快綫兩月臺的相應路軌之間以牆壁完全分隔，有望杜絕以上情形。 2022 年 3 月 25 日，港鐵批出機場鐵路掉頭隧道工程規劃及初步設計顧問合約，由莫特麥克唐納香港有限公司中標 。 參考資料 註釋 引用 外部連結 港鐵公司－香港站街道圖 港鐵公司－香港站位置圖 港鐵公司－香港站列車服務時間 Category 中環 Category 香港機場核心計劃 Category1998 年啟用的鐵路車站 Category 前香港地鐵車站 Category 東湧綫車站 Category 機場快綫車站 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