東區海底隧道，簡稱東隧和東海隧，為香港第二條穿越維多利亞港的海底行車及鐵路隧道，連結香港島鰂魚湧及九龍茶果嶺。東隧是香港首條同時設有行車道路及鐵路（港鐵將軍澳綫使用並附設接駁藍田站的後備路段）的隧道，也是香港 3 條來往九龍及港島的過海隧道中最長的一條，是 2 號幹線的起始段，隧道人員獲授權執行香港法例 368 章《行車隧道（政府）條例》。 概要 東區海底隧道全長 2220 米，連線香港島和九龍東部，分流新界東和九龍東來往香港島之車輛。此隧道共有 5 條管道，其中北側兩條為雙程雙線行車管道，車速限制每小時 70 公里，南側兩條為港鐵將軍澳綫鐵路列車使用（2002 年 8 月 3 日以前為觀塘綫），另附兩條行車管道間容納環境控制系統的管道，分為 15 段沉管。隧道南端於鰂魚湧接通 4 號幹線東區走廊，收費廣場則設於北端茶果嶺出入口，共有 14 個收費亭，其中 10 個為人手收費亭，餘下 4 個為快易通專用的自動繳費亭。2018 年 6 月 30 日起，駕車人士可以在隧道的人手收費亭，以八達通及三款信用卡拍卡繳付隧道費。 歷史 1970 年代初，香港首條海底隧道啟用後迅速飽和，港府已研究第二條連線兩岸的通道；另外，紅磡海底隧道經營者 香港隧道公司亦於 1977 年提議，以「建造、營運、移交」方式興建該通道。當時計劃在維港東部鯉魚門興建跨海大橋，連線香港島筲箕灣及九龍東油塘，最終因大橋有機會影響啟德機場運作，故未有落實。至 1980 年代初，港府改為提出興建連線香港島鰂魚湧及九龍東茶果嶺的東區海底隧道，並以「建造、營運、移交」進行招標。除日中財團外，香港隧道公司、金門 西松聯營亦有入標競投。 中信泰富、熊谷國際、保華（新隧道）及丸紅香港華南有限公司組成的「新香港隧道有限公司」，在 1985 年 12 月以「建造、營運、移交」方式獲發東區海底隧道 30 年專營權，有效期由 1986 年 8 月 6 日起計算，其後隧道在 1986 年 9 月 25 日動工。 在興建期間，隧道的沉管鑄造工場，設於收費廣場及鄰近的前石礦場（現時的將軍澳－藍田隧道茶果嶺交匯處）位置。完成鑄造的沉管會直接沿隧道走線，由躉船拖至預定位置安放 1988 年東區海底隧道收費廣場一帶航空照片。 1989 年 9 月 21 日由港督衛奕信爵士帶領車隊通車，港督座駕於當天傍晚 5 時 20 分從港島鰂魚 湧 入口駛進東隧，10 分鐘後抵達茶果嶺出口衝過紅白藍三色相間的巨型綵帶後，在 1 號收費亭繳付 10 港元隧道費，成為東隧第一位使用者，衛奕信下車後檢閱隧道管理員，並在紀念冊上簽名，同日晚上 10 時正式通車。11 月 9 日時任英國皇儲查理斯王子（即後來的英國國王查理斯三世）訪港第一日行程，到東隧主持揭幕禮，並發表講話指隧道工程規模龐大複雜，但能比預期提早 4 個月完成，實屬驕人的成績。 2016 年 8 月 7 日凌晨東隧專營權屆滿，港府正式接管東隧，香港法例 368 章《行車隧道（政府）條例》及其附屬法例適用範圍擴充套件至東區海底隧道，同時 215 章《東區海底隧道條例》及其附屬法例被廢除。 2023 年 8 月 2 日起實施三隧分流第一階段「633 固定收費」，東隧私家車收費調整至 30 元，同時取消無載客計程車收費類別。 2023 年 8 月 27 日起，東區海底隧道實施不停車繳費系統「易通行」，取代原有人手收費亭及快易通。 使用情況 由於東區海底隧道是唯一連線香港島和九龍東區以及將軍澳的隧道，車輛亦可使用東隧再經東區走廊前往香港島不同地方，加上將藍隧道啟用，因此車流量頗高，是香港第二繁忙的過海隧道，僅次於紅磡海底隧道。 年份 總行車架次 平均每日行車架次 2022 26087021 71471 2021 28988802 79421 2020 26376844 72068 2019 28823264 78968 2018 28485605 78043 2017 28173747 77188 2016 27730541 75767 2015 27546065 75469 2014 26657699 73035 2013 26317796 72104 2012 25883548 70720 2011 25374790 69520 2010 24648289 67530 2009 22990195 62987 2008 23137619 63218 2007 23361921 64005 2006 22268743 61010 2005 23310701 63865 2004 26893049 73478 2003 26018772 71284 2002 26789599 73396 2001 27227360 74596 2000 26435435 72228 1999 25116703 68813 1998 25914641 70999 1997 31321427 85812 1996 32256922 88134 1995 31530828 86386 1994 31778701 87065 1993 29192003 79978 1992 24983737 68262 1991 17794630 48752 1990 11733837 32147 1989 2326493 23035 鐵路隧道擁有權 根據初時的安排，鐵路部分專營權由新香港隧道附屬公司 東區海底隧道有限公司持有，地下鐵路公司（2000 年改組為地鐵有限公司，即今香港鐵路有限公司）雖然並未負擔東隧的建築費用，但需每半年繳交一次隧道費、藍田站及鰂魚湧站過海部分月臺租金給上述公司，至 2008 年鐵路隧道部分專營權屆滿，移交政府為止，之後繼續由政府徵收此項租金。因此，觀塘綫及將軍澳綫曾先後是地鐵系統內，由多於一間公司持有業權的路線。但因 2000 年地鐵有限公司上市，政府遂與東隧公司簽訂補充協議，東隧的鐵路隧道和港鐵藍田站擁有權於專營權屆滿後以一千港元的象徵式代價，經地政總署移交給地鐵公司（兩鐵合併後易名港鐵公司），而非移交政府。至 2008 年 2 月 10 日（即專營權到期後五日），港鐵與政府簽立地段增批契約，上述路段正式併入將軍澳綫所屬的「地下鐵路地段第 3 號」。而通風大樓及內部機器等公用設施，則由運輸署及港鐵公司共同管理。 上蓋物業 由於東隧公司當年擁有上述的鐵路設施，故此其母企亦相應獲得鰂魚湧站及藍田站上蓋物業發展權，即現時的華信花園及滙景花園。當中，後者發展權於 1989 年 2 月批出，作價 7 億港元，並於 199192 年完工。 加價爭議 2005 年專營公司在有龐大盈利下以未達預定回報率為由申請加價成功，其中私家車及計程車收費在同年 5 月 1 日起由 HK15 增加至 HK25，而其他類別的車輛則按相關類別百分比的加幅，引起市民很大的迴響，亦使本已飽和的香港海底隧道百上加斤。 2010 年 8 月，新香港隧道有限公司再度為東隧申請加價（當時建議私家車及計程車收費由 HK25 增加至 HK35，而其他類別的車輛則按相關類別百分比的加幅）。2011 年 6 月 21 日，行政長官會同行政會議否決加價申請，其原因由於受到立法會交通事務委員會及交通諮詢委員會強烈反對。 加價申請被否決之後，隧道公司向國際仲裁中心提出仲裁。在 2012 年 10 月，仲裁最終被駁回，東隧不能夠按計劃加價，需要維持現時收費標準東隧港鐵加價 機制之惡縱容 ，東方日報。政府於 2016 年 8 月 7 日，當 30 年專營權完結後收回東隧給政府自行營運和管理，收費維持不變，原有隧道費代用券停用，政府隧道費代用券則適用於東隧。政府於接管東隧後展開三條過海隧道分流的顧問研究，預計於 201718 立法年度完成，再將研究結果提交立法會討論。 此外為減輕東隧往九龍灣、沙田及大埔方向擠塞情況，觀塘區議會現正研究於未來數年在觀塘繞道架設電腦警告牌提醒駕駛者改用觀塘道。 未來發展 將軍澳藍田隧道將連線東區海底隧道，減輕將軍澳隧道在 2018 至 20 年內交通壓力。 圖集 FileEastern Harbour Tunnel Toll Plazajpg 東區海底隧道收費廣場 FileEastern Harbour Crossingjpg 由太古城鳥瞰東區海底隧道 FileLam Tin Shrinejpg 位於港鐵藍田站近 D 出口通車紀念碑 收費 以下費用皆以港幣計算。 目前收費： 歷年收費 分類 車輛類別 車輛類別 1989 年 9 月 21 日至 1997 年 12 月 31 日 1998 年 1 月 1 日至 2005 年 4 月 30 日 2005 年 5 月 1 日至 2019 年 2 月 16 日 2019 年 2 月 17 日至 2023 年 8 月 1 日 2023 年 8 月 2 日至 2023 年 8 月 27 日凌晨四時 2023 年 8 月 27 日凌晨五時至 2023 年 12 月 17 日凌晨五時 2023 年 12 月 17 日凌晨五時起 1 電單車／機動三輪車 電單車／機動三輪車 HK5 HK8 HK13 HK13 HK13 HK13 HK816 2 私家車 私家車 HK10 HK15 HK25 HK25 HK30 HK30 HK2040 3 計程車 計程車 HK10 HK15 HK25（非載客計程車使用人手收費亭為 HK15） HK25（非載客計程車使用人手收費亭為 HK15） HK25 HK25 HK25 4 公共及私家小型巴士 公共及私家小型巴士 HK15 HK23 HK38 HK38 HK38 HK38 HK50 5 總重 55 公噸或以下的輕型貨車及特別用途車輛 總重 55 公噸或以下的輕型貨車及特別用途車輛 HK15 HK23 HK38 HK38 HK38 HK38 HK50 6 總重 55 至 24 公噸的中型貨車及特別用途車輛 總重 55 至 24 公噸的中型貨車及特別用途車輛 HK20 HK30 HK50 HK50 HK50 HK50 HK50 7 總重超逾 24 公噸的重型貨車及特別用途車輛 總重超逾 24 公噸的重型貨車及特別用途車輛 HK30 HK45 HK75 HK75 HK75 HK75 HK50 8 公共及私家單層巴士 非專營 HK20 HK30 HK50 HK50 HK50 HK50 HK50 8 公共及私家單層巴士 專營 HK20 HK30 HK50 免費 免費 免費 免費 9 公共及私家雙層巴士 非專營 HK30 HK45 HK75 HK75 HK75 HK75 HK50 9 公共及私家雙層巴士 專營 HK30 HK45 HK75 免費 免費 免費 免費 10 超過兩條車軸的車輛，每條車軸額外收費 專營巴士 HK10 HK15 HK25 免費 免費 免費 免費 10 超過兩條車軸的車輛，每條車軸額外收費 其他車輛 HK10 HK15 HK25 HK25 HK25 免費 免費 鄰近交通 交通路線列表 港鐵 茶果嶺入口： ：藍田站 C 出口（可步行前往隧道大廈及東隧轉車站） 、：油塘站 B 出口（可步行前往隧道大廈及東隧轉車站） 鰂魚 湧 入口： 、：鰂魚湧站 B 出口（但實際上並無路徑連線） 實際行車路線最近車站、：太古站 D1 出口 油麗邨附近（不途經本隧道，可步行前往隧道大廈及東隧轉車站） 紅色小巴 觀塘至油塘／鯉魚門線 佐敦道／土瓜灣至油塘線 青山道至油塘線 荃灣至油塘線（上下午繁時服務） 旺角至油塘線 灣仔至油塘線（通宵線） 油麗邨至觀塘線 將藍隧道巴士轉乘站（不途經本隧道，可步行前往隧道大廈及東隧轉車站） 步行 可由油塘邨 鯉魚門附近經油麗邨一帶步行前往隧道大廈及東隧轉車站 途經之公共交通服務 交通路線列表 註： 只限南行方向駛經東區海底隧道。 、、南行方向不經東區海底隧道轉車站。 、來回程方向不經東區海底隧道轉車站。 紅色小巴 柴灣至觀塘線 柴灣至九龍灣線 慈雲山至北角 西灣河線慈雲山＞西灣河及北角＞紅磡及土瓜灣 灣仔至油塘線 石籬至鰂魚湧線 新香港隧道有限公司 新香港隧道有限公司曾經擁有由香港政府批出專營權營運東區海底隧道，並透過全資附屬的「東區海底隧道有限公司」，分租鐵路部分管道。公司創辦於 1986 年，由中信股份有限公司、熊谷組、保華建業及丸紅香港華南持有。有關專營權已分別於 2008 年 2 月 5 日及 2016 年 8 月 7 日，移交予港鐵公司（地下鐵路地段第 3 號）及香港政府（行車隧道）。 出口 東區海底隧道 東區海底隧道 東區海底隧道 北行 出口編號 南行 連線鯉魚門道 連線鯉魚門道 連線鯉魚門道 東區海底隧道終點 東區海底隧道起點 鯉魚門、藍田、油塘鯉魚門道、啟田道 2 不適用 將軍澳藍田交匯處，將藍公路 1C 不適用 不適用 1B 鰂魚湧、北角、銅鑼灣、跑馬地及香港仔東區走廊 不適用 1A 康山、太古城、西灣河、筲箕灣、柴灣、小西灣、石澳及赤柱東區走廊 東區海底隧道起點 東區海底隧道終點 連線東區走廊 連線東區走廊 連線東區走廊 註釋 參考資料 外部連結 新香港隧道有限公司 《東區海底隧道條例》 Category 香港行車隧道 Category 香港鐵路隧道 Category 鰂魚湧 Category 茶果嶺 Category 油塘 Category 香港 2 號幹線 Category 維多利亞港 Category 中信集團 Category 將軍澳綫 Category1989 年香港建立 Category1989 年完工隧道 Category 香港海底隧道