美國國家航空航天局（，縮寫作，，音譯：納薩）是美國聯邦政府的獨立機構，負責制定執行美國的民用太空計劃及進行航空科學和太空科學研究。 1958 年 7 月 29 日，美國總統艾森豪威爾簽署《美國國家航空暨太空法案》創立 NASA，1958 年 10 月開始運作，取代前身美國國家航空諮詢委員會（NACA）。自此，NASA 負責管理阿波羅登月計劃、太空實驗室和太空梭等美國太空探索任務。自 2006 年 2 月，美國國家航空航天局的願景是 開拓未來的太空探索，科學發現及航空研究。美國國家航空航天局的使命是 理解並保護我們依賴生存的行星；探索宇宙，找到地球外的生命；啟示我們的下一代去探索宇宙。在太空計劃之外，美國國家航空航天局還長期研究民用和軍用航空航天技術。 NASA 透過提升對地球的瞭解，透過太陽科學研究計劃精進太陽科學。美國國家航空暨太空總署注重於利用先進的機器人太空船如新視野號任務探索太陽系中的所有天體，並利用大型軌道天文臺計劃及相關計劃研究天體物理學中的主題，例如大爆炸理論。美國國家航空暨太空總署與許多美國國內及國際的組織分享其研究資料。是世界上最大的政府性質航天機構。 發展歷程 初創時期 自 1946 年以來國家航空諮詢委員會 NACA 一直在實驗超音速 X1 試驗機 1950 年代初，面臨為國際地球物理年 195758 發射衛星的巨大挑戰，美國 Vanguard 計劃對此付出很多努力，1957 年 10 月 4 日蘇聯發射世界上第一顆人造衛星 （zhhans 斯普特尼克 1 號；zhhant 史普尼克 1 號）之後 ，美國的注意力轉向剛剛起步的太空作戰 。美國國會對國家安全和技術領導的威脅（被稱作「zhhans 斯普特尼克危機；zhhant 史普尼克危機」）感到震驚，並敦促採取迅速行動， 德懷特艾森豪威爾總統及其顧問團提出更加深思熟慮的措施。 1958 年 1 月 12 日，NACA 組織了一個由 領導的 空間特殊技術委員會。 當時這個新的聯邦機構將進行的是所有非軍事太空活動，但是 1958 年 2 月成立的國防高等研究計劃署（APRA）從事的卻是開發軍事用途的空間技術。 1958 年 7 月 29 日艾森豪威爾總統簽署美國航天法，建立了 NASA。當它於 1958 年 10 月 1 日開始運作時，NASA 完整地接收成立 43 年的 NACA 及其 8000 名員工，年度預算為 1 億美元，三個主要研究實驗室（、艾姆斯研究中心和）和兩個小型測試設施。1959 年艾森豪威爾批准了 NASA 的標誌，和美國海軍研究實驗室已經成為 NASA 的一部分，NASA 和蘇聯在進入太空競賽時的重要貢獻者沃納馮布勞恩，也是德國火箭技術的領導者，他借鑑了美國科學家羅伯特戈達德的早期作品，並在（ABMA）工作。美國空軍的早期研究和很多 ARPA 的早期太空計劃也被轉移到 NASA。1958 年 NASA 得到了加利福尼亞理工學院運營的承包設施噴氣推進實驗室的控制權。 太空競賽（19571958） 蘇聯於 1957 年 10 月 4 日成功將第一枚人造衛星 zhhans 斯普特尼克 1 號；zhhant 史普尼克 1 號 送入太空後，美國的注意力轉移到自己正在起步的太空工業發展。國會受此 zhhans 斯普特尼克危機；zhhant 史普尼克危機 震撼，要求政府立即採取行動，但艾森豪總統與其顧問團則認為應該更審慎地考量，在數個月的商議後，認為有必要成立一個全新的政府機構，以領導所有非軍事太空行動。 美國的第一顆環地球人造衛星「探險者 1 號」在 1958 年 2 月 1 日發射昇空。同年 7 月 29 日，艾森豪總統簽署了 NASA 的成立，1958 年 10 月 1 日 NASA 正式成立。NASA 以擁有 46 年歷史的研究機構國家航空諮詢委員會（NACA）的四個主要實驗機構與其中 80 名成員改組而成。由在戰後移民至美國的前德國火箭專家沃納馮布勞恩所領導的德國火箭計劃，對於美國進入太空競賽領域有著重大的貢獻，被譽為「美國太空計劃之父」。和美國海軍研究實驗室的一部份也整合到 NASA 的組織裡。 水星計劃（19581963） 水星計劃是美國的第一個載人航天計劃，於 1958 年啟動。1959 年 4 月 9 日，美國宇航局在 110 名飛行員中甄選出 7 名作為參加該計劃的首批航天員，其中有 6 名先後進入太空。 1961 年 5 月 5 日，即蘇聯航天員尤里加加林首次進入太空後不到一個月，艾倫謝潑德乘坐自由七號（水星 紅石 3 號）進入亞軌道繞地球飛行，成為第一個進入太空的美國人。1962 年 2 月 20 日，約翰格倫 乘坐友誼七號進行了進行了三次完整的軌道飛行，為美國宇航局的第一次軌道太空飛行。第六次也是最後一次水星任務由戈爾登庫勃於 1963 年 5 月執行，其在 34 小時內進行了 22 次軌道飛行。水星計劃從 1961 年到 1963 年實行了六次載人飛行，為美國的之後的載人航天計劃積累了經驗。 登月（19611972） 原本，阿波羅計劃在水星計劃和雙子星座計劃結束後啟動，且未計劃登陸月球。由於美國和蘇聯之間冷戰的升級，1961 年 5 月 25 日，總統約翰肯尼迪在國會聯席會議上發表講話，宣稱美國將在 1970 年以前將一個人送上月球並安全返回地球：我認為，這個國家應致力於在這個十年結束之前實現人類登月並安全返回地球的目標。在這期間，沒有任何一個空間專案會比這個目標給人類留下更深刻的印象，或對太空的長期探索有更重要的意義，也沒有任何一項任務會如此艱鉅和昂貴。其在 1962 年 9 月於萊斯大學發表的 我們選擇登月 演講中重申了這一承諾。這使載人航天計劃被迅速調整，阿波羅計劃成為載人登月計劃，而雙子星座計劃則擴大了太空艙，並嘗試了太空行走，為阿波羅計劃提供航天技能和裝置。 1967 年 2 月 21 日，阿波羅計劃首個載人航天任務阿波羅 1 號發射前突發大火，三名航天員全部犧牲。1968 年 12 月，阿波羅 8 號首次到達月球，三名宇航員繞月球飛行了 10 圈，然後安全返回地球。1969 年 7 月 20 日，尼爾阿姆斯特朗與宇航員巴茲奧爾德林乘坐阿波羅 11 號成功登陸月球。在踏出登月艙之後，阿姆斯特朗說道：這是我個人的一小步，也是全人類的一大步。 1970 年，阿波羅 13 號因氧氣罐爆炸險些失事。到 1972 年，共有 15 個宇航員登月成功。美國宇航局贏得了登月競賽，但失去了國會批准的高額預算和來自公眾的關注和興趣，約翰遜總統下臺之後，其又失去了其主要的政治支援。儘管阿波羅計劃一直安排到阿波羅 20 號，但由於預算緊縮和越南戰爭的高額支出，阿波羅 17 號為其畫上了句號。 太空梭（19692011） 行星探索和空間科學（1962 至今） 弊案 美國司法部調查顯示在 1996 至 2015 年間一家挪威外包公司「Sapa Extrusions」（後改名 Hydro Extrusion）長達 20 年零件造假，提供劣質產品給 NASA 而居然品管部門也都驗收透過，造成巨大隱患，實質上也導致兩次金牛座（Taurus XL）小型運載火箭發射失敗，軌道碳觀測衛星（OCO）及 榮耀 科研衛星（Glory）毀滅，導致損失 7 億美元之巨，最終總署零件測試實驗室主管入獄三年。 該公司偽造測試結果，為火箭整流罩外殼部分提供殘次鋁材。兩次發射中火箭要無法脫離整流罩和無法分離載荷。火箭穿過大氣層後，整流罩會接收指令自動脫落，隨後分離載荷入軌若無法分離則等於攜帶額外重量耗損燃料，無法進入高度，衛星要放出時也被擋住無法放出。2015 年 Sapa Extrusions 承認自己偽造測試結果，然而拒不承擔火箭失敗責任直到對該公司鋁件進行獨立測試，發現強度不達標，才定罪，但此現象已經隱瞞 20 年之久未被發現其偷工減料，顯見太空總署管理嚴謹度鬆散混亂。 現狀與將來 包括馬克韋德（Mark Wade）在內的一些評論家指出，NASA 在載人飛行的計劃中陷入了停滯不前的狀況。美國政府花費數十億美元完成的阿波羅計劃以及土星計劃中使用的航天器自 1970 年起就不再被使用。雖然阿波羅計劃結束之後 NASA 的財政預算被大幅縮減，但機構內的官僚作風卻沒有改變，導致嚴重的鋪張浪費，而且器械也沒有保持在最佳狀態。 NASA 計劃出現的問題導致國際空間站計劃停滯不前。按照原計劃，國際空間站在 2005 年應達到七名宇航員的配置，但起初卻只有最基本的兩名，以致很多計劃中的研究專案被推遲。其他在國際空間站的專案上投了巨資（比如歐洲空間局）的國家因此擔心國際空間站會像太空實驗室一樣以失敗告終。同時，歐洲國家和日本對國際空間站的貢獻也已經落後於時間表。 NASA 目前不考慮建造新的替補太空梭，而是轉而研發新的奧賴恩計劃。NASA 的載人航天計劃依靠的仍是太空梭，但當 2011 年機隊退役之後，美國已經不能將人送入宇宙，而需要仰賴俄國。太空梭擔任的任務包括為在建的國際空間站運送主要的建築構件和材料。在 1986 年和 2003 年的兩次重大事故中，已有兩架太空梭被毀，導致 14 位航天員死亡。其中，1986 年失事的挑戰者號原本是一架做為測試用途的太空梭。而 2003 年的哥倫比亞號則造成美國國內對太空梭未來的信心大減。因而導致了外包廠商的機會，目前為止 SpaceX 是一個未來的機會，將能讓美國人重新坐上美國製造的太空船，回到近地軌道。 2004 年，美國政府提出了代替宇宙飛船的機組探測飛行器計劃，以允許航天局再次將宇航員送至月球。此計劃後來演變為後來的獵戶座飛船計劃。 2020 年，美國太空總署新一代火星探測車「毅力」號搭乘「擎天神 5」號運載火箭升空，約 2021 年 2 月抵達火星。探測器負責尋找古老微生物，並會在火星測試無人機。 預計將於 2021 年，NASA 跟加州科技公司合作研發的「空中計程車」（SkyTran）將會正式投入服務，屆時冀望可紓援城市交透過於擠塞的問題。 美國東部時間 2021 年 2 月 18 日下午 3：55 分，NASA 噴射推進實驗室的任務控制中心宣佈，火星探測車「毅力」號成功在火星 Jezero Crater 著陸。 預算 在 1966 年阿波羅計劃期間，NASA 在聯邦總預算中的份額達到頂峰，約為 441。在 1975 年迅速下降到約 1，並保持在該水平附近，直到 1998 年 Rogers Simon 20100201 Nasa budgets US spending on space travel since 1958 Society theguardiancom Retrieved on 20130826。然後比例逐漸下降，直到 2006 年再次持平，約為半數（在 2012 年估計為 048）。在 2012 年 3 月美國參議院科學委員會的一次聽證會上，科學傳播者奈爾德葛拉司泰森作證說： 現在，美國航空航天局的年度預算是你稅收的半分錢。只要兩倍 「一美元上的一分錢」 我們就能把這個國家從一個對經濟鬥爭感到厭倦悶悶不樂的國家，轉變為一個重新獲得 20 世紀與生俱來明日夢想的國家。 現有計劃和專案 載人航天 國際空間站（1993 年至今） 商業補給服務（2008 年至今） 商業船員計劃（2011 年至今） 阿爾忒彌斯計劃（2017 年至今） 無人任務 探索者計劃 發現 計劃 行星科學任務 天體物理學任務 空間應用體系 深空網路（1963 年至今） 近空網路（1983 年至今） 探空火箭計劃（1959 年至今） 發射服務計劃（1990 年至今） 歷次航天計劃 載人飛行 X15 試驗機 水星計劃 雙子座計劃 太陽神計劃 天空實驗室 國際太空站（與俄羅斯航天國家集團等合作） TIMED（電離層熱層及中間層能量學和動力學研究） 月球計劃 遊騎兵計畫 月球勘測軌道飛行器 月球軌道計畫 測量員計畫 克萊門汀號 月球勘測者號 月球礦藏製圖 月球偵查軌道器 水星計劃 水手 10 號 信使號 金星計劃 水手 2 號 水手 5 號 水手 10 號 先驅者金星計劃 麥哲倫 火星計劃 水手 4 號 水手 6 號 水手 7 號 水手 8 號 水手 9 號 海盜 1 及 2 號 火星觀測者號 火星探路者號 火星氣候軌道器 火星極地著陸器 火星環球測量者 火星奧德賽號 火星探測車 火星偵查軌道器 鳳凰號 火星科學實驗室 火星 2011 天體生物學實驗室 好奇號計劃 無人駕駛探索器 火星偵察兵計畫 木星計劃 先驅者 10 號 伽利略號 朱諾號 土星計劃 卡西尼 惠更斯號（與 ESA 一同進行） 冥王星計劃 新視野號 多行星計劃 先驅者 11 號 土星和木星 水手 10 號 金星和水星 旅行者 1 號 木星和土星 旅行者 2 號 木星，土星，天王星和海王星 小行星 彗星計劃 NEAR 舒梅克號 深空 1 號 星辰號 深度撞擊號 曙光號 宇宙天文臺（大型軌道天文臺計畫） 哈勃太空望遠鏡 與 ESA 一同開發 康普頓伽瑪射線天文臺 昌德拉 X 射線天文臺 斯皮策太空望遠鏡 詹姆斯韋伯太空望遠鏡 其他 冥王星 古柏帶特快車（已取消，由新地平線號代替） 太陽神號 派克太陽探測器 參見 美國航空航天學會（American Institute of Aeronautics and Astronautics，AIAA） 太空人、太空梭 太空探索、太空競賽 相關機構 歐洲空間局 印度空間研究組織 宇宙航空研究開發機構 俄羅斯航太 中國國家航天局 美國太空軍 註釋 參考文獻 外部連結 綜合性 NASA 主頁 NASA 觀察 更深層次的研究 NASA 歷史系列文獻 NASA 歷史資料書籍（SP4012） NASA 歷史中的研究：NASA 歷史計劃指南（大 PDF 檔案 大於 1012Kb） NTRS NASA 技術報告伺服器 Eventscope NASA 兒童專欄 NASA 的 Instagram 帳戶 Category 美國政府獨立機構 Category 航天機構 Category 華盛頓哥倫比亞特區組織 Category 美國聯邦政府 Category1958 年建立政府機構 Category1958 年華盛頓哥倫比亞特區建立 Category 科利爾獎獲得者