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劉綎，字省吾，江西南昌人。明朝後期大將，遼陽總兵。軍紀嚴明，據說其使用重達 120 斤的鑌鐵大刀，且舞動如風，故綽號 劉大刀。 生平 都督劉顯之子，因父蔭任指揮使。萬曆初年，隨父討伐九絲蠻（今四川省敘永境），衝鋒在前，率先登城抓獲蠻人首領阿大。被提升為雲南以東守備，改任南京小教場坐營。劉綎所用刀一百二十斤，軍中號為「劉大刀」。有姬妾二十餘人，都是燕、趙一時之選，皆善走馬彈械。綎每出巡，諸姬戎裝穿小皮靴，跨善馬，為前導。四力士共舉刀架繼之，綎在其後《情史類略》卷五情豪類。 萬曆十一年（1583 年），劉綎因征討緬甸王南達勃因（莽應裡）而成名，與鄧子龍大破緬軍於姚關以南，並招撫孟養、木邦、孟密、隴川各土司。曾參與播州之役、萬曆援朝戰爭，打敗小西行長等率領的日本軍隊，屢立戰功。他給加藤清正寫過勸降書。 萬曆四十七年（1619 年），明與後金薩爾滸之戰，楊鎬分兵四路進兵，由四個總兵官率領，進攻赫圖阿拉。四路軍為山海關總兵杜松、遼東總兵李如柏、開原總兵馬林和遼陽總兵劉綎，以杜松部為主力。劉綎驍勇善戰，但與楊鎬素不和，被派往東路，孤軍深入。 西路主力山海關總兵杜松遇伏慘敗，全軍覆沒，繼而北路馬林敗逃開原。楊鎬得知兩路敗報，急檄收回李如柏、劉綎兩軍。此時劉綎已進軍深入三百里至深河，連下三寨，直入棟鄂路。努爾哈赤更派人假扮杜松軍使者，說杜松已到赫圖阿拉城，催促劉綎前進，劉綎不知是計，輕兵冒進至阿布達裡岡，改為單列進軍。代善指揮八旗鐵騎勁旅，與東路軍一戰，劉綎雙臂受傷，被削去半個面頰，猶手刃數十人，最後戰死，東路明軍幾乎全軍覆沒。 清朝追諡忠壯。《欽定勝朝殉節諸臣錄》卷一 紀念 中國大陸江西省南昌市劉綎將軍廟 臺灣彰化縣鹿港鎮鹿港威靈廟，尊稱為「大將爺」 延伸閱讀 參考文獻 L L Category 萬曆朝鮮之役人物 L Category 劉姓 Category 諡忠壯
潘朵拉或 zhhant 潘多拉；zhhans 潘朵拉；是希臘神話中的一個角色，也可能指： 傳說 潘朵拉的盒子，在希臘神話中由宙斯給予潘朵拉的一個神秘盒子 檔案 潘朵拉檔案，2021 年 10 月由國際調查記者同盟發布的調查檔案，揭露多國政府現任及前任領導人、香港前特首董建華及梁振英操控離岸公司隱瞞資產，涉嫌迴避申報利益、貪汙、逃稅或洗黑錢。 天文 禍神星，是第 55 顆被人類發現的小行星 土衛十七，環繞土星執行的一顆衛星。 生物 幫鬥蛤屬 Pandora：雙殻綱筍螂目屠刀蛤科的屬。 文學 潘多拉之心，由日本漫畫家望月淳創作的少年漫畫。 潘多拉（潘朵拉），由日本漫畫家手代木史織創作的少年漫畫《聖鬥士星矢 THE LOST CANVAS 冥王神話》的其中角色之一。 潘朵拉 小說，美國作家安萊絲於 1998 年出版的吸血鬼題材小說。 音樂 潘朵拉 專輯，歌手張韶涵 2006 年 1 月在臺灣發行的第三張中文音樂專輯。 PANDORA Kara 迷你專輯，韓國女子組合 Kara2012 年 8 月在韓國發行的第五張迷你專輯。 Pandora 樂隊，香港的三人組合。 影劇娛樂 潘朵拉星 阿凡達，2009 年科幻電影《阿凡達》（Avatar）的虛構衛星。 潘朵拉 2016 年電影，2016 年 12 月 2 日韓國電影。 Pandora 電臺，一家僅在美國提供服務的自動音樂推薦系統和電臺服務。 潘多拉 TV，韓國代表性的 UGC 影片分享網站。 《潘朵拉：被操縱的樂園》，2022 年於 tvN 上映的韓國電視劇。 影視作品虛構角色 潘朵拉 臺灣電視劇虛構人物，TVBS 女兵日記及女力報到系列劇中角色，劇中為海軍陸戰隊新訓中心中士班長及房仲業者，由演員李宣榕所飾演。 潘朵拉 無線電視劇虛構人物，無綫電視劇《十二傳說》和《金宵大廈》的角色，原名易錦賢，為香港國際大學人文學院民俗學系助理教授，由演員林夏薇所飾演。 潘多拉熊貓（Pandora Panda），英國動畫《粉紅豬小妹》的其中一個角色，佩佩學前遊戲班的新同學，是 Peggi 的孿生姊妹。 外星生物潘朵拉，2022 年香港科幻電影《明日戰記》中出現的不明外星物體。 其他 Pandora 珠寶，丹麥珠寶品牌 參見 潘朵拉星球（消歧義頁面）
杜松，字來清，明朝陝西榆林人。為明朝大將。勇健絕倫，塞外民族皆稱其為 杜太師《明史紀事本末》記載：松，榆林人，守陝西與胡騎大小百餘戰，無不克捷，敵人畏之，呼為杜太師而不名。。為明朝大將杜桐之弟。 生平 杜松，號稱 杜黑子。交鋒時擄起兩臂，烏黑如漆，持著金刀亂斫。杜松有勇無謀，為人粗蠻鹵莽，作戰時身先士卒，遇事不如意即自毀甲冑，聲稱欲削髮為僧。萬曆三十六年（1608 年）夏，官為總兵，接替李成梁鎮遼東。期間曾因戰敗而要自殺，還焚燬所有甲冑器仗，被朝廷勒令還鄉。後來再被起用為總兵，參與討伐建州女真努爾哈赤。 萬曆四十七年（1619），楊鎬分兵四路，由四個總兵官率領，進攻赫圖阿拉。中路左翼是山海關總兵杜松；中路右翼是遼東總兵李如柏；北路是開原總兵馬林；南路是遼陽總兵劉鋌。楊鎬本人坐鎮沈陽，指揮全域性。杜松急於立功，踏雪冒進，四月十四日在蘇子河匯入渾河附近渡河。至薩爾滸（今遼寧撫順東渾河南）遇伏，吉林崖下杜松被努爾哈赤之子貝勒賴慕布射殺，明軍大亂，全軍覆沒。十五日，努爾哈赤率領八旗主力，攻破北路明軍營壘。北路主將馬林大敗，單騎逃回開原。楊鎬得知兩路兵敗，急檄李如柏、劉鋌兩軍。然劉鋌已深入三百里，身中埋伏亦戰死。中路右翼李如柏接到經略楊鎬的撤兵命令，急忙撤退。薩爾滸之戰後，朝議多咎杜松輕進。 天啟年間追贈少保左都督，世廕千戶，立祠賜祭。 注釋 Category 明朝戰爭身亡者 Category 榆林人 S 松 Category 明朝總兵官 Category 明朝都督僉事
李如柏，字子貞，遼東鐵嶺衛（今遼寧省鐵嶺市）人，是明朝將領李成梁次子，明朝遼東總兵，習知遼中情事。薩爾滸之戰，兵敗，逃回後自裁。 生平 李如柏以恩蔭擔任錦衣千戶、指揮僉事。多次跟隨父親出塞征戰，以功升任密雲遊擊，黃花嶺參將、薊鎮副總兵。萬曆十六年（1588 年），明神宗以李家兵權太盛，將李如柏解任。隨後李如柏署理宣府參將。萬曆二十年（1592 年），曾署都督僉事，隨兄李如松與宋應昌前往朝鮮，參與萬曆援朝戰爭。次年，收復平壤、開城，進升為都督同知，為五軍營副將。出任貴州總兵官。萬曆二十三年（1595 年），改鎮寧夏，在平虜、橫城擊敗著力兔，進升為右都督。因病歸家修養，家居二十餘年。後奉詔鎮遼東。 1619 年（萬曆四十七年、後金天命四年），明神宗令楊鎬率軍十餘萬，四路出擊後金，四路軍為遼東總兵李如柏、山海關總兵杜松、開原總兵馬林和遼陽總兵劉鋌，以杜松部為主力。劉綎驍勇善戰，但與楊鎬素不和，被派往東路，孤軍深入三百里。 四路軍企圖「分進合擊」，但由於杜松輕敵，在薩爾滸（今遼寧撫順東渾河南）遇伏，全軍覆沒，繼而馬林敗逃開原，劉鋌亦戰死，明經略楊鎬聞知各路兵敗，急令李如柏撤兵，狼狽逃回，是為薩爾滸之戰。明朝文武將吏死三百餘人，軍士死四萬五千八百餘人。 如柏逃回清河，言官交章論劾，給事中李奇珍更連疏爭，如柏懼，遂自裁（被指私通努爾哈赤）。《明史李如柏傳》 評價 任養心：「李氏兵權太盛。姻親廝養分操兵柄，環神京數千里，縱橫蟠據，不可動搖。如柏貪淫，跋扈尤甚。不早為計，恐生他變。」 《明史》：「至是，父兄故部曲已無復存，而如柏暨諸弟放情酒色，亦無復少年英銳。」 注釋 LRB LRB LRB Category 明朝朝鮮族人 Category 萬曆朝鮮之役人物
秦淮區是位於南京市市區東南部的一個市轄區，西接建鄴區，西南方向與雨花臺區相鄰，東南部和東面與江寧區接壤，北面則是玄武區和鼓樓區。秦淮區因為十里內秦淮河貫穿全境而得名，古時曾是人文薈萃、商賈雲集之地，史稱 十里秦淮、六朝金粉，秦淮區源於民國時期的第三區（門東區）和第四區（門西區），區人民政府駐太平南路 69 號。區域總面積為 4911 平方公里。 根據當地政府的統計資料，2008 年秦淮區各項經濟指標為：全年實現地區生產總值 744 億元，比上年增長 112％。 其中，第二產業增加值 2902 億元，增長 36％。 第三產業增加值 4536 億元，增長 224％。人均生產總值 19661 元。三次產業比重為 03961。全年完成固定資產投資 5007 億元，增長 112％。其中，城鎮固定資產投資完成 2447 億元，增長 289。實現財政總收入 1567 億元，其中地方財政一般預算收入 778 億元，增長 188％。 行政區劃 下轄 12 個街道辦事處： 。 人口 根據第七次全國人口普查資料，截至 2020 年 11 月 1 日零時，秦淮區常住人口為 740809 人。 截止 2018 年末，總人口 10024 萬人，男女性別比 9835100，人口出生率 842，死亡率 673，自然增長率 169。 歷史 秦淮區是南京市最為著名的老城區，擁有大量的文物古蹟和歷史人文景觀。 伴隨前 472 年越王勾踐建越城起，秦淮區人文便始見史冊。前 210 年，秦始皇設秣陵縣，並開鑿出秦淮河，引淮水進入長江。221 年，孫吳在今中華門內築丹陽郡城。229 年，東吳定都建業，南京首次成為中國歷史都城。隨後東晉、南朝（宋、齊、梁、陳）均定都南京，秦淮地區開始發展成為繁華地帶，史稱 六朝金粉。589 年，陳被隋攻滅，六朝宮闕府苑均被毀，秦淮一帶逐漸衰落，但有不少文人墨客到此遊歷詠頌，留下很多悼古詩篇。宋代，內秦淮河開始成為城市內主要的水上交通載體，秦淮範圍內的十里秦淮河開始重新進入繁盛時期。至明朝定都南京起，秦淮成為城市核心區域，商賈貿易非常繁盛，並逐漸修建起大量的儒學文化建築，夫子廟附近還集中出現了一批酒館、茶社、妓院等娛樂場所，這裡逐漸成為中國東南各省的文化商業中心。餘懷在《板橋雜記》中記述：秦淮燈船之盛，天下所無，兩岸河房，雕欄畫檻，綺窗絲障，十裡珠簾。 1927 年，國民政府定都南京，設南京特別市政府於江南貢院舊址。1933 年，南京市政府劃分區屬行政區域，現秦淮區大部分屬第三區、第四區。中國抗日戰爭時，大批古建築因戰亂被毀壞或夷平，秦淮文化再次衰落。日軍佔領南京期間，秦淮分屬第一、二區。中華人民共和國建立後，在原民國區劃基礎上成立南京市第三區，1955 年時命名為秦淮區。1966 年，文化大革命爆發，以革命城市遵義為名改為遵義區。1973 年恢復秦淮區區名。1974 年，因批林批孔運動的興起，秦淮區內的大量儒學文化建築被破壞。20 世紀 80 年代起，南京市逐步開始保護和重建秦淮地區的歷史文化建築，並將夫子廟地區開發為歷史文化旅遊景區。1995 年，原雨花臺區紅花鎮和南京大校場機場軍事用地被列入秦淮區區屬範圍內。2001 年，紅花鎮被改為秦淮區下屬的一個街道。2008 年，大校場機場確定即將搬遷，原近 10 平方公里的軍事用地將在機場搬遷後正式劃入秦淮區政府管轄。 2013 年 2 月，中華人民共和國國務院正式批覆同意撤銷南京市原秦淮區、白下區，合併成立新的秦淮區行政區域。3 月 28 日，新的秦淮區正式揭牌成立，成為南京市四個主城區之一。 旅遊景點 夫子廟、江南貢院 瞻園 南京城牆：中華門城堡 老門東：芥子園等 白鷺洲公園 東水關 朝天宮 甘熙故居 南京吳敬梓紀念館 報恩寺塔 愚園 淨覺寺 參見 秦淮河 參考文獻 外部連結 區 Category 國家全域旅遊示範區
格洛斯特公爵在英國貴族的一個公爵爵位，通常是封給國王的兒子。首四次頒授爵位是英格蘭貴族爵位、第五次是聯合王國貴族爵位。現任格洛斯特公爵擁有阿爾斯特伯爵及古羅登男爵的爵位。 首任格洛斯特公爵伍德斯托克的託馬斯是國王愛德華三世的幼子。死後爵位懸空。直至第二次授爵於亨利四世的第四子漢弗萊。第三次授爵是給予國王愛德華四世的弟弟理查金雀花，理查金雀花於 1483 年即位為理查三世後，爵位併入王冠。理查三世死後，爵位被認為不祥，因為三任格洛斯特公爵都是死後無嗣。爵位懸空 150 年後，查理一世的第四子亨利斯圖爾特被封為格洛斯特公爵，可惜只得 20 歲兼死後無嗣。 其後安妮女王唯一活至成人的孩子威廉王子殿下從 1689 年出生起直至 1700 年逝世時曾以格洛斯特公爵為稱號，但是從未被正式頒授爵位。喬治二世的長子威爾斯親王腓特烈王子於 1718 年－1726 年間亦以格洛斯特公爵為稱號，其後被封為愛丁堡公爵。喬治三世的弟弟、威爾斯親王腓特烈王子的三子威廉親王亦以第一代格洛斯特和愛丁堡公爵為稱號。 第五次授爵亦是最近期的一次是授與國王喬治五世第三子亨利王子殿下。他逝世後，因為長子格洛斯特的威廉王子於 1972 年遇上空難死亡，由次子理察王子繼承爵位。 歷代格洛斯特公爵 格洛斯特公爵，第一次授爵（1385 年） 伍德斯托克的托馬斯（1355 年－1397 年） 格洛斯特公爵，第二次授爵（1414 年） 漢弗萊（1390 年－1447 年） 格洛斯特公爵，第三次授爵（1461 年） 理查金雀花（1452 年－1485 年）（1483 年即位為理查三世） 格洛斯特公爵，第四次授爵（1659 年） 亨利斯圖亞特（1640 年－1660 年） 沒有正式授爵者 威廉王子殿下（1689 年－1700 年） 腓特烈（1707 年－1751 年） 格洛斯特和愛丁堡公爵（1764 年） 威廉亨利親王殿下（1743 年－1805 年） 威廉弗雷德里克親王殿下（1776 年－1834 年） 格洛斯特公爵，第五次授爵（1928 年） 亨利王子殿下（1900 年－1974 年） 理察親王殿下（b 1944 年） Category1385 年建立
格洛斯特公爵漢弗萊金雀花（Humphrey Plantagenet Duke of Gloucester，），英格蘭王子，以率先支援英國的人文主義者而聞名，被人們稱為好公爵漢弗萊（good Duke Humphrey）。 漢弗萊是亨利四世和他的首任妻子瑪麗德博亨的第五個兒子，名字源於他的外祖父赫裡福德伯爵漢弗萊德博亨。1414 年，被授予格洛斯特公爵爵位。1422 年，亨利五世去世後他成為他年輕的侄子亨利六世國王的攝政。 他的妻子是埃諾伯爵威廉四世之女賈桂琳德巴伐利亞，從她那漢弗萊又繼承了「霍蘭、澤蘭和埃諾伯爵」的爵位，但這次婚姻在 1428 年被宣佈無效。1436 年傑奎琳去世後，他又繼娶情婦為妻。1441 年，埃莉諾被指控為了維護丈夫的權位而對國王使用巫術，遭到流放並被終身監禁。 漢弗萊可能有一個叫格洛斯特的亞瑟的兒子，於 1447 年夭折。他還有一個女兒格洛斯特的安蒂貢，先後嫁給波威斯領主和約翰達曼西爾。道格拉斯理查德森在《大憲章先祖》中認為他們是他和不知名情婦的私生子女。 參考文獻 Category 格洛斯特公爵 Category 英國政治人物 Category 英格蘭攝政王 Category 澤西總督 Category 莎士比亞男性角色 Category 護國公 Category 彭布魯克伯爵
Spark 紐西蘭 原為紐西蘭電信；、、） 是一家紐西蘭電信公司，提供固定式電話服務、行動電話網路、網際網路接取業務、以及主要 ICT 供應商。成立於惠靈頓，是 1990 年以前的紐西蘭郵政私有化而組成的公司，也是紐西蘭的第二大行動通訊運營商。自 1990 年以來，它一直作為一家上市公司經營。 紐西蘭電信是紐西蘭交易所上市值最高的公司，其股票市值的影響力位居所有上市公司的前 40 強之列。 紐西蘭電信最早在 1987 年作為紐西蘭郵政的一個分部成立，後於 1990 年私有化。考慮到紐西蘭電信當時壟斷全紐西蘭固定電話線路的市場壟斷地位，很多人認為當時的出售價格簡直是太便宜了。而另外一些人則認為升級網路的資本投資用私人企業的來要比用政府的好些。 使用者數量和市場份額 2005 年紐西蘭電信開始運營全紐首個 3G 網路，命名為 T3G。由於成為市場先入者這一優勢，加上咄咄逼人的市場策略和每月 10 紐幣的簡訊打包服務，使得紐西蘭電信能夠從沃達豐手中搶回一些市場的份額。僅 2005 年 11 月，紐西蘭電信報告稱新添 7 萬 2 千名新的行動電話使用者，而沃達豐只有 2 萬 7 千人。 季度 使用者數量 市場份額 1999 年 12 月 858000 6837 2000 年 12 月 1150000 6043 2001 年 12 月 1379000 5694 2002 年 12 月 1229000 5018 2003 年 12 月 1298000 4995 2005 年 3 月 1520000 approx 446 2005 年 11 月 1600000 46 近期的資訊表明紐西蘭擁有的使用者數量為 160 萬人 沃達豐的使用者數量則達到 190 萬。 批評 紐西蘭電信被指責利用其受政府保護的壟斷地位而提供高價低質的服務。當競爭者與其在行動電話和長途電話市場上進行競爭時，由於紐西蘭電信控制了市話的服務而令對手的固定競爭業務無從下手。紐西蘭電信還利用其對固定電話業務的控制建立了紐西蘭國內最大的網際網路服務供應商，Xtra。 競爭者還聲稱紐西蘭電信透過不公平的行為來阻止競爭者的加入，並且將寬頻的頻寬量以低於其他網際網路服務供應商的價格再次銷售給 Xtra。 2005 年 7 月間，24 家網際網路服務供應商透過一封函件正式向紐西蘭商務委員會提出投訴。引人注意的是簽名的名單上唯獨少了紐西蘭電信所擁有的服務商 Xtra，和泰爾斯瑞 顆粒公司的服務商的名字。 藉口 在發表於 2005 年 10 月 25 日的這篇文章中 ，紐西蘭電信試圖將紐西蘭寬頻業務發展緩慢的原因歸咎於免費的地方市話業務（市話業務是收月租費的）。紐西蘭電信是這樣說的：使用者可選擇更快的寬頻業務，但是免費的地方市話業務製造了屏障，因為其允許使用者們盡情地使用電話撥號上網。 然而，網際網路業界的專家卻不這麼認為，甚至經濟合作與發展組織的秘書也對紐西蘭電信的說法進行了反駁 。 壟斷的影響 紐西蘭財政部估算每年由於紐西蘭電信的壟斷而造成的經濟上的損失大約在 5000 萬到 2 億 5 千萬紐幣之間。另一項在 1998 年由競爭對手顆粒公司（現在的泰爾斯瑞 顆粒）委託所做的調查估算損失額為每年 4 億紐幣。 年表 1987 年以前 該公司的前身是國營的紐西蘭郵政所新建的電信部門。 郵電分離 1987 年 3 月 31 日，紐西蘭郵政分離其新建立的電信部門出去，作為一家獨立運營的電信公司，但仍為政府持有，政府所有的電信公司開始注重於商業的發展。它以 32 億美元的價格收購了屬於原來郵政部門的資產，並開始著手改進服務種類和網路。 1990 紐西蘭電信開透過其 025 的行動通訊網路和 CDPD 無線資料網。Telecom launches its 025 mobile network and CDPD mobile data network 與此同時，紐西蘭電信通訊市場開始逐漸取消管制。 公司成立僅僅 4 年後，紐西蘭電信便以 42 億 5 千紐幣的價格出售給了總部位於美國的電信通訊公司 貝爾 大西洋和美科公司。今日這兩家公司仍然保有部分的所有權。 顆粒通訊公司（現在叫作泰爾斯瑞 顆粒公司）開通其首個與紐西蘭電信競爭的網路。 1991 紐西蘭電信在紐西蘭、澳大利亞和紐約的股票交易所掛牌上市。 1992 紐西蘭電信開通一條價值 2 億紐幣的、連線澳大利亞和紐西蘭的光纖有線線路。 1993 美科和貝爾 大西洋公司在紐西蘭電信的控股減少至 496。 貝爾南方開設第一部同紐西蘭電信相競爭的行動網路。 1995 與顆粒通訊公司（現在叫作泰爾斯瑞 顆粒公司）達成互通當地服務的協議。 紐西蘭電信建立 第一傳媒有限公司 用以開發覆蓋奧克蘭和惠靈頓地區的有線電視網路，稱作 第一電視。 1996 紐西蘭電信在美國建立了一個電話交換系統用作國際通訊之用。 泰爾斯瑞紐西蘭有限公司（現在叫作泰爾斯瑞 顆粒公司）在紐西蘭的商用市場上開始運營。 紐西蘭電信開始網際網路服務供應商（ISP）的服務，併成為今日紐西蘭最大的網際網路服務供應商。 1997 土星通訊有限公司（現在叫作泰爾斯瑞 顆粒公司）進入惠靈頓的市話市場。 紐西蘭電信買回價值 100 萬元紐幣的股份。Telecom buys back NZ1 million of its shares 1998 美科公司將其 248 的股份在國際市場上公開出售。 貝爾 大西洋發行其擁有的可兌換紐西蘭電信股份的可兌換債券。 紐西蘭電信慶祝第 50 萬個連上其移動網的行動電話客戶。 紐西蘭電信擁有其一半股份的南十字有線線路有限公司宣佈計劃修建一條將紐西蘭與澳大利亞和北美連結起來的光纖線路。 紐西蘭沃達豐收購貝爾南方並開始一項吸引紐西蘭電信網客戶的商業活動。 1999 紐西蘭電信在澳大利亞建立分部，收購了澳大利亞第三大電信通訊公司 AAPT 78 的股權。 紐西蘭電信用靈通卡科技升級其全國範圍內的付費電話網。 紐西蘭電信基於 ADSL 科技的叫作 噴氣流 的高速網際網路服務開始執行，並帶動當地債券交易市場的波動。 紐西蘭泰爾斯瑞公司與土星公司合併為泰爾斯瑞 土星有限公司。 2000 Xtra 簽下其第 30 萬個使用者。 紐西蘭電信的分公司 電信行動通訊公司慶祝連線到其無線網路的第 100 萬個使用者。 紐西蘭電信將其在 AAPT 的控股增到 100。 2001 政府透過電信通訊法案，設立了電信通訊委員會。 泰爾斯瑞 土星公司收購顆粒通訊組成泰爾斯瑞 顆粒公司。 2005 紐西蘭電信將其稱作 位元組流 的達 256K 秒的 ADSL 服務批發出售（比零售價格低約 10）給其他的網際網路服務供應商。 紐西蘭電信的使用者他們的隱私和安全在網路中不太安全，原因是一名叫 god 的電話線路盜用者向媒體透露他可以接通幾乎任何人的語音郵件。 紐西蘭電信公佈其 2005 財年收入為紐幣 9 億 1 千 6 百萬元。 外部連結 Chorus Limited Category1987 年成立的公司 Category 行動電話運營商 category 通訊公司 Category 奧克蘭公司
漢弗萊德博亨，第七代赫裡福德伯爵，第六代埃塞克斯伯爵和第二代北安普頓伯爵（Humphrey de Bohun 7th Earl of Hereford 6th Earl of Essex and 2nd Earl of Northampton） 1342 年 1373 年 英國愛德華三世國王期間一名重要的貴族。 他是北安普頓伯爵威廉德博亨之子，赫裡福德伯爵漢弗萊德博亨之孫。赫裡福德伯爵終於他這一代。在他去世後，他的巨大遺產被他的二個女兒劃分：長女瑪麗德博亨，嫁給未來的亨利四世。次女埃莉諾（Eleanor），嫁給格洛斯特公爵伍德斯托克的托馬斯。亨利四世登基前作為他的女婿是赫裡福德公爵。 Hereford Humphrey de Bohun 7th Earl of Hereford Humphrey de Bohun 7th Earl of Hereford Humphrey de Bohun 7th Earl of
陸軍元帥克勞德約翰埃爾奧金萊克（，）是第二次世界大戰期間的英國陸軍指揮官。 奧金萊克是一名職業軍人，於 1941 年初成為印度陸軍總司令，並在印度度過了他的大部分軍事生涯。1941 年 7 月，奧金萊克被任命為中東地區總司令， 但是在短暫的勝利之後，北非的戰爭局勢逐漸對英國不利。他在 1942 年關鍵的阿拉曼戰役中被免職。 1943 年 6 月，奧金萊克再次被任命為印度總司令。在那裡，他幫助了威廉斯利姆的第十四集團軍進行補給，維護和日常訓練的工作，在日後第十四集團軍對日作戰的成功中發揮了重要作用。 奧金萊克繼續擔任印度總司令，直至 1947 年印巴分治為止，但直到 1948 年下半年，他都是印度和巴基斯坦所有英軍部隊的最高指揮官。 早年生涯 奧金萊克出生於奧爾德肖特（Aldershot）維多利亞路 89 號。他就讀於克羅索恩（Crowthorne）的鷹屋學校（Eagle House School），然後在威靈頓公學就讀並獲得了獎學金。就讀於桑赫斯特皇家軍事學院後，奧金萊克於 1903 年 1 月 21 日被任命為印度陸軍的獨立少尉，並於 1904 年 4 月開始在第 62 旁遮普營服役。他很快便學會了幾種印度語言，並且能夠與士兵流利地交談，在此期間他對當地的方言和習俗也逐漸瞭解。這種熟悉感給彼此帶來了長期的相互尊重，這種尊重同樣受到了奧金萊克的個人魅力影響。 奧金萊克於 1905 年 4 月 21 日晉升為中尉，在西藏和錫金度過了接下來的兩年，然後於 1907 年移居瓦拉納西，並在那裡感染了白喉。在奧爾德肖特（Aldershot）的 Royal Inniskilling Fusiliers 短暫服役後，他於 1909 年返回貝納雷斯（Benares），併成為第 62 旁遮普營的副官，並於 1912 年 1 月 21 日晉升為上尉。奧欽萊克也是活躍的共濟會成員。 奧金萊克在第一次世界大戰中服役，並與他所屬的團一起保衛蘇伊士運河：1915 年 2 月，他參與了在伊斯梅利亞的對抗土耳其人的行動。他的團於 1915 年 7 月遷入亞丁，以抵抗土耳其在那裡的威脅。1915 年 12 月 31 日，印度第六步兵師 第 62 旁遮普營所在的師）於巴士拉登陸，為美索不達米亞戰役做準備。 1916 年 7 月，奧金萊克晉升為代理少校，並擁有其營的第二指揮權。奧金萊克也參與了 1916 年 1 月在漢納戰役中對土耳其人一系列毫無成效的襲擊，他是他的團中在這次行動中倖存的為數不多的英國軍官之一。 奧金萊克於 1917 年 2 月成為該營的代理指揮官，並在 1917 年 2 月的第二次庫特戰役和 1917 年 3 月的巴格達淪陷中擔任指揮。他在派遣中被提及並因在美索不達米亞戰役中的表現而於 1917 年獲得傑出服務勳章。奧金萊克於 1918 年 1 月 21 日被晉升為少校，於 1919 年 5 月 23 日晉升為臨時中校。並因其在庫爾德斯坦中部和南部的傑出貢獻，由美索不達米亞遠征軍總司令的推薦，於 1919 年 11 月 15 日晉升為名譽中校。 二戰 挪威 第二次世界大戰開始後他調回英國，1940 年 5 月被派往挪威北部指揮英法聯軍對德軍作戰。12 月任英南部軍區司令，升中將。1941 年 1 月任駐印英軍總司令。 北非 1941 年 7 月奧金萊克任中東英軍總司令，指揮英軍在北非向德意軍隊發起進攻，攻佔利比亞昔蘭尼加地區，取得北非戰場的勝利。1942 年 8 月他因抵制英國首相丘吉爾儘早重新進攻的指示，被免職。 印度 1943 年奧金萊克復任駐印英軍總司令。1946 年晉升為英國陸軍元帥軍銜。1947 年印度獨立後退休。 戰後生活 1981 年 3 月 23 日在摩洛哥馬拉喀什去世。 延伸閱讀 Category 英國陸軍元帥 Category 奧爾德肖特軍事人物 CategoryOBE 勳銜 Category 傑出服務勳章得主 Category 阿爾斯特 蘇格蘭人 Category 桑赫斯特皇家軍事書院校友
第一代蒙莫朗西公爵安內德蒙莫朗西（；1493 年 3 月 15 日～1567 年 11 月 12 日）法國軍人和政治家，弗朗索瓦一世、亨利二世和查理九世三朝身經百戰的重臣。1551 年起，他的封號是蒙莫朗西公爵。 蒙莫朗西出生後，由當權的王室公主法蘭西的安妮擔任教母，安妮把自己的名字Anne，給了這個初生男嬰。蒙莫朗西與弗朗索瓦一世一起長大，弗朗索瓦一世 1515 年即王位後，開始受到重用。他參加了 1515 年發生於義大利馬里尼亞諾附近的戰役和梅濟耶爾防衛戰，表現突出；1522 年，他晉升為法國元帥。1524 年保衛普羅旺斯，後又回義大利作戰。1525 年，他與弗朗索瓦一世一起在帕維亞戰役中被西班牙軍隊俘虜，獲釋後參加馬德里條約的簽訂。1526 年任朗格多克總督和王家管家（Grand Master of France），帶來巨額收入；他又奉命從事外交工作，後成為國王的首席大臣，主管國防、王室、公共工程和外交事務。1527 年他使英格蘭加入科涅克聯盟，反對神聖羅馬帝國皇帝卡爾五世，但 1529 年又參與議定法國與卡爾五世之間的康佈雷和約。1536 年再次與卡爾五世作戰，先是在普羅旺斯，後在義大利北部。1538 年議和，被任命為法國王室統帥，幾乎主導了法國的內外政策，也標誌著國王對他的寵信達到了頂峰（身兼最高二職王室統帥與王室管家）。但不久弗朗索瓦一世懷疑蒙莫朗西與王太子結黨，從 1541 年起禁止他進入宮廷。 1547 年亨利二世繼承法國王位後，蒙莫朗西得以官復原職，並作為國王最信任的顧問之一領導政府。1548 年，他率領軍隊鎮壓阿基坦（尤其是波爾多）居民反抗鹽稅的起義。1551 年被封為蒙莫朗西公爵。在 1553 年的佛蘭德爾戰役中，他在軍事上表現出十足的無能；1557 年，蒙莫朗西在聖康坦戰役中指揮法國軍隊，結果被西班牙軍隊打得大敗，本人再次被俘，1559 年法西之間簽訂《卡託 康佈雷西和約》後獲釋。 1559 年中法王亨利二世過世後，蒙莫朗西的權勢被吉斯公爵重重削弱，當時吉斯迅速掌握了宮廷，強逼蒙莫朗西放棄王室管家的顯職與其巨額收入（改由吉斯擔任王室管家），只換來長子弗朗索瓦獲得法國元帥的職位交易，而蒙莫朗西則保住了王室統帥的職位。 在法國宗教戰爭爆發後，蒙莫朗西作為天主教勢力的主要代表和將領，對胡格諾派表現出不妥協的態度。在查理九世統治時期，他重新掌權，與吉斯公爵弗朗索瓦和聖安德烈元帥組織三巨頭執政，實際上將國王變成傀儡。1562 年他在德勒戰役中指揮王室軍隊打敗胡格諾派，但旋即第三次被敵人俘虜，1563 年獲釋，同年蒙莫朗西指揮軍隊將英國軍隊逐出勒阿弗爾，重新奪回勒阿弗爾。 1567 年與胡格諾派的戰爭重新爆發，蒙莫朗西在巴黎近郊聖但尼戰役中指揮軍隊與第一代孔代親王路易一世德波旁率領的胡格諾派軍隊激烈交戰。他在此役中受致命傷兩天後去世。 子女 長子弗朗索瓦德蒙莫朗西 次子亨利一世德蒙莫朗西 長女伊莉諾（1557 年卒），嫁給「La Tour dAuvergne 家族」的弗朗索瓦，生下布永公爵亨利德拉圖爾多韋涅（胡格諾派），亨利的次子為 17 世紀的第一名將法國元帥蒂雷納子爵。 注釋 Category 蒙莫朗西公爵 Category 法國元帥 M M Category 法蘭西王室統帥
辣椒素又名辣素，辣椒鹼，即反式 8 甲基 N 香草基 6 壬烯醯胺，是辣椒屬植物紅辣椒的活性成分。它對包括人類在內的哺乳動物都有刺激性並可在皮膚中產生灼燒感。辣椒素和與其相關一些的化合物並稱為辣椒素類化合物，它們可能是辣椒為阻止草食動物啃食和真菌寄生而產生的次級代謝產物。一般鳥類都對辣椒素類物質不敏感。純的辣椒素是一種斥水親脂、無色無嗅的結晶或蠟狀化合物。 歷史 1816 年克里斯蒂安弗里德里希布霍爾茨首次提取到不純的辣椒素化合物。由於是從辣椒屬植物中提取的，他將這種物質稱為 capsicin（也就是為『蕃椒油』）。雖然在 1876 年 John Clough Thresh 就分離出了純度很高的辣椒素，並將其命名為 capsaicin（即為『辣椒素』），但直到 1898 年才由 Karl Micko 首次分離出純淨的辣椒素。辣椒素化學成分的確定是在 1919 年由 E K Nelson 首次完成的，他也部分確認了辣椒素的分子結構。1930 年 E Spath 和 S F Darling 完成了對辣椒素的人工合成。1961 年，日本化學家 S Kosuge 和 Y Inagaki 從紅辣椒中分離出了若干種辣椒素的類似物並將它們命名為 capsaicinoids（即 辣椒素類物質）。 德國藥物學家魯道夫布克海姆和匈牙利醫生 Endre Hőgyes 分別在 1873 年和 1878 年發現辣椒油（也就是部分純化的辣椒素）與黏膜接觸時能引起灼燒感並增加胃酸分泌。 辣椒素類物質 所有的辣椒素類化合物是 C9C11 支鏈脂肪酸和香草基胺合成的醯胺類化合物，如二氫辣椒素、降二氫辣椒素、高二氫辣椒素和高辣椒素等。 自然功能 辣椒素大量存在於辣椒屬植物果實的胎座組織（用以保護種子）、內膜中，在果實的肉質部分也有少量分佈。雖然辣椒種子附著在辣椒果實內壁的白髓上同時白髓又含有高濃度的辣椒素，但辣椒種子本身卻不產生任何辣椒素。 辣椒素植物的種子通常由鳥類散播。鳥類動物中能與辣椒素及其相關化學物質結合的 TRPV1 通道不會對這些辣椒素類物質作出響應（相反哺乳動物的 TRPV1 通道因其功能多樣性和選擇性靈敏度而使其會對辣椒素產生響應從而產生辣的味覺）。紅辣椒種子隨辣椒果實被鳥類攝入，經消化道被排出後仍可發芽，但具有臼齒的哺乳動物在食用辣椒果實的過程中會磨碎辣椒的種子使其失去發芽能力。因此自然選擇的結果使辣椒果實中的辣椒素含量增加，因為這樣做能減少辣椒果實被不能幫助其傳播繁殖的哺乳動物啃食。此外，對野生辣椒的進化生態學研究顯示辣椒素作為抗真菌劑阻止病原真菌鐮刀黴菌，而受到這種真菌感染的辣椒種子生存能力降低、死亡率增大。 作用機理 辣椒素產生的灼燒和疼痛感，是來自於感官神經元的化學作用。辣椒素是家族的成員，與香草素受體亞型 1 跨膜受體（TRPV1）結合。TRPV1 在 1997 年被首次克隆。TRPV1 是離子通道型別的受體。它被熱、質子、物理磨損刺激時將允許陽離子穿過細胞膜，導致去極化。去極化作用又產生動作電位。因此，辣椒素分子與 TRPV1 受體結合後，產生類似過熱或物理磨損的感覺，這就解釋為什麼辣椒素的辣味被描述為燒灼感。 早期的研究顯示，相較於其他化學激動劑，辣椒素喚起一個驚人長期電流，這其中必有一個顯著的限速因子。Geppetti Pierangelo Holzer Peter 1996 Neurogenic Inflammation CRC Press 1996 在這之後，所述的 TRPV1 離子通道已被證明是離子通道的成員，因此現在被稱為為。有許多不同的瞬時受體電位已經被證明是對溫度的不同範圍敏感，並且可能負責對我們環境溫度的感知。 因此，辣椒裡的辣椒素實際上不引起類似於觸碰到酸或鹼而產生的，也沒有任何直接的組織損傷。暴露於辣椒素引起的炎症被認為是身體對神經興奮的反應。例如，辣椒素誘導支氣管收縮的作用方式被認為涉及釋放神經肽 Fuller R W Dixon C M S Barnes P J 1985 Bronchoconstrictor response to inhaled capsaicin in humans J Appl Physiol 58 10801084 PubMed CAS Web of Science Times Cited 174。總的來說，是身體以為自己灼傷或擦傷，所以導致炎性反應。如果暴露在大量辣椒素下，炎症可導致組織損傷，正如其他觸發炎症反應的物質一樣。 用途 食品 由於辣椒素與黏膜接觸能引起灼燒感，所以食品中可新增辣椒素來增加食物的辣味。高濃度的辣椒素也能在皮膚的一些敏感區域引起灼燒感。常用史高維爾指數來衡量辣味物質的辛辣程度。 防身 市售的防身噴霧通常內含有辣椒素，噴向敵人可造成敵人受刺激而失去行動能力，效果從幾分鐘至一小時不等，不會留下永久性傷害。 健康 胃潰瘍 辣椒素在動物和人體實驗中有降低胃酸分泌、增加胃粘液分泌、幫助胃潰瘍癒合的作用。新加坡的流行病學研究顯示，吃辣較少的華裔的胃潰瘍發病率是馬來裔和印度裔的三倍。中國的流行病學研究也有類似的結論。 參考資料 Category 辣椒素類化合物 Category 刺激性毒劑
臺鐵花車是臺灣鐵路管理局與前身的臺灣總督府交通局鐵道部專門為首長貴賓打造的高階鐵路車廂，數量共有三輛。該等車輛各有歷史背景與特色，均以特殊華麗內裝著稱，而其車輛編號的 SA 車型亦為英文「Saloon」簡寫。 因為富有歷史價值，今臺鐵花車已被列管為珍貴資產，除特殊日子（如 2012 年 6 月 7 日臺鐵 125 年鐵路節）開放民眾靜態觀賞外，不再營運或動態行駛。 簡介 花車，或稱「花廳車」、「鐵路花車」、「Railway Saloon Car」。 Saloon（沙龍）一詞的原意本是指歐美西方建築物中供賓客自由活動或暫時休憩所用的廳室，由於在用途上和建築物的正式大廳相較之下更具有私密和隨意性質，因此在翻譯到東方時，也使用了中國建築裡的「花廳（非正廳之待客用偏廳）」這個名詞。沿用之下，西式的小型豪華客廳也可被稱為「花廳」。而內部按照高階豪華客廳標準加以裝潢的鐵路車廂，也就被稱為「花廳車」，或簡稱為「花車」。 花車起源於 19 世紀的鐵路興起時代，該車型並無一定的規範，只是針對鐵路車廂內的裝置座椅陳列與內部裝潢加以改良，使其在功能上轉換成可專門提供高貴階級人士如皇帝、國王、總統、總理等首長搭乘；1950 年代以前，世界各國之花車均以華麗雅緻精細的內裝著稱，近年來花車則逐漸強調多功能性與便利性。 臺灣鐵路管理局現存的三輛花車，分別於 1912 年、1904 年及 1967 年完工。其中於日治時期建造的 SA4101 與 SA4102 兩輛花車，屬於內裝與外表皆為純人工打造的木造花車，分別被通稱為「天皇花車」精確來說是招待過日本皇儲和朝鮮李王世子的「皇室花車」。與「總督花車」。而 1967 年專為時任中華民國總統蔣中正而改裝的 SA32820，一般被稱為「總統花車」。 2005 年 8 月 2 日 21 時 30 分起，臺鐵為因應南港專案鐵路地下化及南港調車場拆除停用而進行準備工作，隨後於 8 月 3 日凌晨將這三輛國寶級的花車（25SA4101、20SA4102、35SA32820）以 R 型柴電機車限速由原南港調車場遷至七堵調車場，設有專用車庫以供停放，其保管單位則仍為搬遷七堵調車場之後的臺北檢車段。 SA4102 特別車一號 SA4102 為臺灣鐵路史上的第一輛花車，由位於臺北北門的臺北鐵道工場（日後的臺北機廠）打造出產。在建造過程中，日本臺灣總督府還特別從日本國內商請工匠來臺協助鐵道部以純手工製造車廂之外表與內裝。 1904 年，SA4102 完工出廠，成為日本臺灣總督及貴賓的專用鐵路客廳車，因此也被稱為「總督花車」。一般火車車身長度約在 20 公尺左右，而 SA4102 總督花車只有 139 公尺長，其車輛外體則由柚木、檜木等原木打造。 該車廂為臺灣第一輛裝設有電力裝置的鐵路客車，因此裝配有電燈、電扇。並由雕花原木隔間出客室、臥室、廁所等空間，而且還有鋪設地毯及窗簾。 SA4101 特別車二號 300pxthumb 天皇花車之內裝 特別車二號為日治時期由臺北機廠生產，建造完成於 1912 年，有「軌道上的行宮」之稱。原本是為了日本太子嘉仁（後來的大正天皇）來臺視察所作，但同年明治天皇駕崩、嘉仁即位而與這輛特別車無緣，但仍有日本皇室及貴賓來臺搭乘的記錄。 1923 年 4 月 16 日至 4 月 28 日，當時日本太子裕仁來臺時乘坐此車，從縱貫線最北端的基隆車站出發，一路巡視臺灣西部各地之名勝景點，當時車上佩掛象徵日本皇室的菊花紋章。1935 年 1 月 17 日至 2 月 1 日，朝鮮王朝英親王李垠來臺時也搭乘此車，因此車上亦曾配掛李花紋章。至今國立臺灣博物館收藏有當時菊花紋章的原件和李花紋章的複製品。 戰後，此車被改為總統專門座車，並進行若干改造（例如將蹲式廁所改為坐式），車身顏色一度從深紅色改漆為中國式的綠色，不久又再度改為臺鐵新標準的深藍色，並加上窗下的白線；原先用來配掛菊花徽章架也拆去，原處改漆上臺鐵路徽，並加漆上車號，成為現時的外觀，亦有「蔣公專車」之別稱。 本花車為三輛花車中內部裝潢最為講究的，除了由檜木與柚木為原料以純手工方式製造的 17 公尺長車體與裝潢隔間之外，另外也有許多別致的設計，例如在狹小廁所中發揮巧思設定的收合式洗手檯，三層的遮陽玻璃窗、紗窗、窗簾布，還有彩繪玻璃式的氣窗、菊花瓣家徽抱枕沙發、蝴蝶造型鏡、罕見的木製兩葉式電扇和現存唯一的「臺」字圖案窗等等。 SA4101 主室內前後四壁鑲嵌日本明治時期知名畫家的花草雕刻畫作，周圍腰壁板的兒玉菊與佐久間龍膽草圖案設計，以及食堂室內有蝴蝶飛舞的鑲嵌壁畫與蝴蝶蘭的圖案設計等。 SA32820 總統花車 車籍號碼為 SA32820 的總統花車，為臺鐵於 1967 年由臺鐵觀光號客車所改裝而來。它本是專門設計為時任總統蔣中正經由鐵路前往各地視察所用的空調車廂，然而蔣中正不曾實際搭乘過；直至南迴線峻工、環島鐵路網完成後，1991 年 12 月 13 日時任總統李登輝利用該車從事臺灣環島視察行程，是總統花車唯一一次被實際使用的例子。 SA32820 總統花車內裝大約分為會議室、會客室、男女兩間臥室以及盥洗室；這個盥洗室保持了 1960 年代所流行的小方塊瓷磚壁板與地面。是現存唯一保留一公尺窗特色的原觀光號改造車廂。 諸元 車籍：20SA4102（20 是車輛重，SA 為 SALOON 縮寫） 車種：花車 皮重：1758 公噸 換算噸數，空車重：20 公噸，重車重（載客時）：20 公噸 座位： 長寬高：139m，26m，34m 最高車速：75kmhr 車籍：20SA4101 車種：花車 皮重：246 公噸 換算噸數，空車重：25 公噸，重車重：25 公噸 座位： 長寬高：164m，27m，36m 最高車速：75kmhr 車籍：35SA32820 車種：花車 皮重：3125 公噸 換算噸數，空車重：30 公噸，重車重（載客時）：35 公噸 座位：30 長寬高：20m，28m，38m 最高車速：100kmhr 備註 臺灣鐵路管理局雖備有元首長官座乘專用的 3 輛總統花車。但因為分別建造於 20 世紀初與 20 世紀中期，距今年代久遠，備品零件難尋，整修技術也日漸失傳。因此，該 3 輛花車並無法隨時維持可擔任花車的效能。加上臺灣公路運輸與空運發展迅速與便捷，1970 年代以後，臺鐵花車實際運轉的機會並不多。臺灣元首即使需要搭乘鐵路車輛，也都是以「某某演習」為名，另排專列替代總統花車。 因總統花車幾乎沒有實際執行，中華民國第五任總統嚴家淦任內就曾以 35PC32701 客廳車充當總統專車；該客廳車為臺鐵唯一一臺的舊式客廳車，是由早期美援客車改造而成，因車種十分特別，車籍號碼特定編為 PC32701（PC 是 Parlor Car 之縮寫）。該車除了嚴家淦搭乘過，1971 年以來就都是元首或首長專列的隨從車；1991 年 12 月，第八任總統李登輝總首次搭火車進行環島之旅，該客廳車就掛在 SA32820 總統花車後面，擔任當時李登輝總統的交誼車廂，也是當時每日定時記者發表會的舉行地點。 參考文獻 延伸閱讀 《臺鐵花車百年史》，洪致文，中華民國鐵道文化協會，2014 年 9 月，ISBN 9789579933551 外部連結 臺灣總督的火車 臺鐵花車百年傳奇。洪致文 臺鐵壓箱寶 天皇及總統花車具歷史藝術價值。中央社
艾倫法蘭西斯布魯克，第一代艾倫布魯克子爵 KG，GCB，OM，GCVO，DSO（Alan Francis Brooke 1st Viscount Alanbrooke，），二戰中的英國陸軍元帥和帝國總參謀長，1953 年還兼伊麗莎白二世女王的王室內務總管。 生平 生於巴涅爾德比戈爾一個著名的北愛爾蘭家庭，艾倫布魯克在法國受教育，他在那兒度過他的大部分童年，並在伍利奇（Woolwich）皇家軍事學院就讀，一戰中在駐法國的皇家炮兵服役，戰爭結束時是一名中校。在戰爭中他還康貝里參謀學院（Camberley Staff College）和皇家國防學院任教官，那裡他與大多第二次世界大戰間主導英國的官員在一起共事。 第二次世界大戰 在第二次世界大戰爆發以後，布魯克指揮英國遠征軍的第二集團軍和充當同盟國敦刻爾克撤退的主導。1940 年 7 月他被任命為英國本土軍隊的指揮官，1941 年 12 月被任命為帝國總參謀長（Chief of the Imperial General Staff）（CIGS）和參謀長聯席會議主席，一直任到 1946 年。他與美軍建立良好的關係，對聯軍的戰略有極大的影響力。他葬在漢普郡 Hartley Wintney 他的老家村莊裡，在那兒他的後代繼承著他的封地。在他去世，艾倫布魯克封地 遺囑認證為 50580 榮譽 1945 年被授於弗馬納 Brookeborough 的艾倫布魯克男爵 Baron Alanbrooke，1946 年升艾倫布魯克子爵 Viscount Alanbrooke He won the Distinguished Service Order in World War I He was appointed KCB in 1940 Became a Knight of the Garter A a member of the Order of Merit in 1946 The GCB in 1953 And GCVO in 1953 他 1949 年還擔當貝爾法斯特女王大學的名譽校長直到他去世。 戰爭日誌 在 2001 年的出版物中（艾倫布魯克未審查的戰爭日誌），受到注意的是他對英國的戰爭的洞察入微以及他對溫斯頓丘吉爾直率的批評。 參考資料 外部連結 Alan Brooke Baron Alanbrooke of Brookeborough Biography BBC Archive Remembering Winston Churchill The Alanbrooke Diaries British Army Officers 19391945 Generals of World War II Category 倫敦動物學會會長 Category 英國皇家國防研究學院校友 Category 英國陸軍元帥 Category 聯合王國子爵 Category 英國功績勳章成員 Category 第一次世界大戰英國陸軍人士 CategoryBP 人物 Category 第二次世界大戰中的大英帝國 Category 伍利奇皇家軍事學院校友 Category 皇家國防研究學院教師
貝爾法斯特女王大學（英語：Queens University Belfast，簡稱「Queens」或「QUB」）是一所位於英國北愛爾蘭首府貝爾法斯特的公立研究型大學。女王大學的歷史可以追溯到 1810 年創立的皇家貝爾法斯特學會，大學於 1845 年獲得皇家特許狀，1849 年以 貝爾法斯特女王學院 為名開始辦學。該校位於貝爾法斯特四大文化區之一的女王區的中心地帶，大學提供跨學科、不同層次的學位專案，目前可供選擇的專案超過 300 個。女王大學的代理校長和副校監由詹姆士麥克伊爾內（James McElnay）擔任，。2021 年 9 月，美國前國務卿希拉里克林頓（Hillary Rodham Clinton 被任命為 QUB 的第 11 位校監，任期五年，填補於 2018 年 Dr Tom Moran 去世之後一直懸空的位置。希拉莉也是 QUB 歷史上第一位女性校監。 女王大學是英國羅素大學集團、英聯邦大學協會、歐洲大學協會、愛爾蘭大學聯盟和英國大學聯盟的成員之一。曾有兩位諾貝爾獎得主和一點陣圖靈獎得主曾在女王大學學習或工作過。 歷史 thumb240px 圖書館 貝爾法斯特女王大學源於 1810 年創立的貝爾法斯特學會（Belfast Academical Institution）。女王大學也是聯合王國最古老的 10 所大學之一。 今日，貝爾法斯特學會已易名為皇家貝爾法斯特學院。1845 年，女王大學的前身，即貝爾法斯特女王學院作為愛爾蘭女王大學（Queens University Ireland）的一部分獲得皇家特許狀。與之同時期建立的還有柯克女王學院（Queens College Cork）及戈爾韋女王學院（Queens College Galway）。女王學院建立的初衷在於為天主教徒和長老宗信徒提供高等教育，藉此抗衡當時隸屬聖公會的都柏林聖三一學院。1849 年，貝爾法斯特女王學院正式開張。學院的主樓由建築師查爾斯蘭揚爵士（Sir Charles Lanyon）設計，故名為蘭揚樓。學院初辦學時僅有 23 位教授和 343 名學生，當時學院一部分學生沒有參加本校的考試而轉投倫敦大學。 隨著 1908 年愛爾蘭大學法案的透過，皇家愛爾蘭大學宣告解散。由於皇家愛爾蘭大學於 1879 年取代了愛爾蘭女王大學，故原有的大學系統被拆分為兩個獨立的部分：愛爾蘭國立大學和貝爾法斯特女王大學。 值得注意的是，直至 1950 年，女王大學都在倫敦的英國國會下議院佔有一席（歷史上僅有 8 所大學享此待遇）類似地，在 1920 年至 1968 年間，北愛爾蘭議會有 4 個議席專門留給女王大學的畢業生。 2006 年 6 月 20 日，女王大學宣佈將投資 259 億英鎊用於更新裝置、招納人才並開展研究。該專案的結果之一麥克萊圖書館由波士頓的建築設計事務所布里布林芬奇（Shepley Bulfinch）協同貝爾法斯特的羅賓遜帕特森（Robinson Patterson Partnership）事務所聯合設計，圖書館於 2009 年 7 月開張。圖書館命名自大學的一個主要捐助者，艾倫麥克萊爵士（Sir Allen McClay）。2010 年 6 月，女王大學宣佈注資 750 萬英鎊，與希捷科技共同建設安盛國際研究中心（Ansin International Research Hub）。 由於北愛爾蘭的特殊性，女王大學也是目前英國境內一所授予法學博士（英語：Juris Doctor，高於法學碩士）的大學。該專案學習時長三至四年，學習要求和英國高等教育體系內的博士無異。若要取得該學位，則必須完成一篇長 30000 字的研究論文並透過審查。 女王大學也是北愛境內規模最大的僱傭機構之一，總共擁有 3903 名員工。其中，2414 人為教職人員、研究人員或與學術有關的職員， 剩餘的 1489 人則為行政人員。 課程 同時，女王大學設有門類齊全的本科、研究生課程，主要包括科學、法律、醫學、工程學、經濟學和社會科學、農業和食品科學以及文學藝術等。工程學院下設的技術開發中心，具有高科技水準，為學生提供各種技術服務和培訓。為適應不斷更新的社會需求，該校於上世紀末進行了一場學科設定和教學機制的改革，使大學教育更加聯絡實際，畢業生的就職率和就職能力獲得大幅度提高。 一個半多世紀以來，從這所大學曾走出成千上萬的優秀人才，其中包括諾貝爾文學獎的獲得者謝默斯希尼、諾貝爾和平獎的獲得者戴維特林布爾以及愛爾蘭總統瑪麗麥卡利斯。女王大學於 2001 年 5 月授予前任美國總統克林頓榮譽法學博士學位。 在 21 世紀中，女王大學以開拓和變革為主旋律，不斷擴充套件新的教育科學研究領域和裝備先進的裝置，這所具有悠久傳統的大學也因此煥發出更加旺盛的生命力。 學術實力 大學下屬 3 個學院，藝術、人文與社會科學學院，工程與自然科學學院以及醫學與保健科學學院。該校開設了近 300 門本科和研究生課程。 女王大學是英國精英大學羅素集團（The Russell Group）的成員，在研究和教育方面居於世界的領先地位。在官方的科研評估活動 RAE 中，英國女王大學被評為全英國 20 大名校之一。 在研究水準評估中，女王大學接受評估的 40 個研究科系，有 33 個達到全英或國際水準，16 個科系達到 5 分或 5 的最高成績，3 個科研領域還被評為具有國際領先水準。在高等教育品質保障局的教學品質評估中，女王大學三分之二以上科目的教學品質被評為 優秀。 女王大學在 2021 年 QS 世界大學排名上位居英國第 29 位，世界第 209 位；2014 年在英國官方每七年左右發布一次的科研水平評估（REF）排名中，女王大學排在全英研究型大學排名第 8。 此外，女王大學在為學生提供的支援指導和學校設施等方面也獲得了很高的評價。 設施 女王大學保證為所有國際學生安排第一年的宿舍。學校主要宿舍區女王艾爾姆斯村位於環境幽雅的居民區內，步行 10 分鐘即可到達學校本部。 擁有出色的電腦、圖書館、語言學習和運動設施。所有學生都可以使用學校的電腦系統，免費上網和收發電子郵件。宿舍費用大概是每週 100200 鎊。 大學的英語中心全年開辦各種英語語言、寫作以及學習技能的課程，並特別為需要在開學前提高英語水準的學生設立學前強化課程。 學生生活 女王大學為新來的國際學生提供為期 3 天的新生入學指導課程，使他們瞭解學校的教職人員、學校設施和貝爾法斯特市的情況。貝爾法斯特市被國際新聞界形容為 歐洲最友好時尚的區域性城市 和 當今世界上值得訪問和居住的最時髦的地方之一。學校的學聯擁有 150 多個俱樂部和社團組織，可以滿足體育和文化等方面的各種需要。 著名校友 諾貝爾文學獎獲得者謝默斯希尼 諾貝爾和平獎獲得者戴維特林布爾 愛爾蘭總統瑪麗麥卡利斯 晚清海關總稅務司赫德 英國男演員連姆尼森 英國古生物學家馬丁洛克利 愛爾蘭物理學家和數學家約瑟夫拉莫爾 愛爾蘭作家和詩人謝默斯希尼 北愛爾蘭政治家阿琳福斯特 參考文獻 Category 羅素大學集團 Category1849 年建立的教育機構 Category 貝爾法斯特教育 Category 以維多利亞女王命名的建築物 Category1849 年英國建立 Category1810 年英國建立 Category 英國大學 組織
稻（學名：），古稱禾稻《後漢書》卷 85〈東夷列傳〉〈倭〉：「土宜禾稻、麻紵、蠶桑，知織績為縑布。」，其果實為可作為糧食食用部位，稱米，是禾本科稻屬的一至二年生草本植物，也是稻屬中作為糧食的最主要最悠久的一種，又稱為亞洲型栽培稻、亞洲稻，簡單來說也可以說是 稻 或 稻作，一般所謂水稻、旱稻也是本種。 依分類學而言，亞洲型栽培稻大致可區分為秈稻（indica）、粳稻（japonica，溫帶粳稻）與爪哇稻（javanica，熱帶粳稻）三個亞種。全世界有半數以上人口以水稻為主食。其基因組由 12 條染色體上的 43 億個核鹼基對組成，也是一種易於在基因工程中被修飾和改造的植物。 概論 最早由日本學者加藤茂苞進行現代分類研究，建立了日本稻（japonica）與印度稻（indica）兩大型別，給與學名。 特徵與構造 稻是一年生至二年生的禾本科稻亞科稻屬植物，單子葉，喜溫溼，植株直立叢生。成熟時約有 1 到 18 米高。分櫱性強，莖部堅韌底端中空。葉子細長，互生排成二列，為平行葉脈，約有 50 到 70 公分長，寬約 2 到 25 公分；其幼葉包捲於心芽，中老葉則擴伸成劍形。水稻開花時，主要花枝會呈現拱形，有 3 片葉子，在枝頭往下 30 到 50 公分間會成小穗，小穗上只開一朵小花；稻花（小花）非常小，花為黃白色，沒有花瓣；雄蕊雌蕊生在一起，微小且由內外稃保護著，所以不易直接觀察；藉自花授粉並結籽實，一朵稻花形成一粒稻穀；稻花結實聚成的長條稱為稻穗；每穗有稻穀數十粒至百粒，稻穀成熟時呈金黃色。一般稻穀的大小在 5 到 12 毫米長，2 到 3 毫米厚度。 與其他禾本科植物不同的是：水稻的小穗有兩個重要的變化，一是外穎及內穎極度退化，幾近消失，二是整枚小穗只有一朵小花；原有三朵小花，但下方兩小花退化消失僅存留小型外稃，稱為不育稃（sterile lemmae）或稱護穎（empty glumes）。 稻穀，或稱為稻穀籽粒，結構主要由稻殼和穎果（糙米）兩大部分組成： 稻殼，又稱為穗殼，呈圓錐體，包括、、及部分，有時含。稻穀成熟時，外稃及內稃仍緊密包覆，要經礱穀機脫去稻殼後，才可得到穎果，即為糙米； 穎果則由外而內細分為：米糠層（果皮、種皮、珠心層、糊粉層的總稱）、胚芽及胚乳等部分構成。穎果（糙米）再經加工碾去米糠層、胚芽及少部分的胚乳，留下的胚乳，即為食用的大米。 稻的熟成階段 水稻種子成熟可分為四個階段： （1）乳熟期：莖稈下部葉片變黃色，莖的大部分和中上部葉片仍保持綠色。莖稈有彈性，多汁。內外稃呈綠色，內含物為乳汁狀。 （2）黃熟期：植株大部分變黃，僅上部數節保持綠色，莖節有彈性，葉子大部分枯黃，種子護穎和內外稃開始褪綠。到黃熟後期，籽粒逐漸硬化，稃粒呈品種固有色澤，此時為機械收穫適期。 （3）完熟期：穀粒乾燥強韌，體積縮小，內含物呈粉質和角質，容易脫粒。莖葉全部乾枯（水稻尚有部分綠色），葉節乾燥收縮，變褐色。光合作用基本停止。此時為人工收穫適期。 （4）枯熟期：莖麥呈灰黃色或褐黃色，很脆，脫粒時易折斷。籽粒硬而脆，容易脫粒。 栽培環境 水稻不耐低溫，喜歡高溫及日照多的環境，多在熱帶或亞熱帶地區栽培；而在溫帶地區，可選擇溫暖季節種植。稻之最適生長溫度是 2530C，苗期若遇氣溫低於 10 C 宜有保溫措施。稻具耐水特性，通常年雨量在 1200 毫米以上，或具灌溉設施地區均可栽培。 起源 目前掌握的生物學證據顯示，野生稻可能在大約 8500 年前在長江中下游地區被馴化為粳稻。河姆渡遺址的稻穀，距今 6000 年以上。之後與黍、杏、桃等作物一起由商人和農民傳到印度，透過與野生稻的雜交於約 3900 年前在恆河流域轉變為秈稻，後又傳回長江中下游地區。 分類 水稻與陸稻 以栽種方式區分，種植在水田的稱為水稻，種植在旱田的稱為陸稻，又稱旱稻、山稻。 早稻與晚稻 根據栽種與收成時間區分，在初春播種，夏季收成的，稱為早稻，主要盛行於中國南方。在夏季播種，晚秋收成的，稱為晚稻。有些地區在早稻與晚稻之間還有再多一次，在晚春播種，初秋收穫，稱中稻。 粳米與糯米 根據米中含有的澱粉性質來區分，米可以概分為粳米與糯米兩大類，或是秈米、粳米、糯米三大類。粳米的直鏈性澱粉值含量較高，因此硬度較高。粳米中又可區分出秈米，秈米的直鏈性澱粉含量最高。含直鏈性澱粉較低的，稱糯米，特徵是黏性較大。 食用 可碾成白米供食用，是人類主食，也可釀酒，或製成米粉、米麩、蘿蔔糕等等食品。 病害 水稻種植中常見的病害如下水稻保護 ，農業知識入口網，行政院農業委員會動植物防疫檢疫局主要水稻害蟲檢索表 （pdf），植物保護圖鑑系列 8，行政院農業委員會動植物防疫檢疫局。 昆蟲 水稻水象鼻蟲 米象鼻蟲（米象） 非洲螻蛄 三化螟 二化螟 大螟 褐飛蝨 白背飛蝨 斑飛蝨 偽黑尾葉蟬 電光葉蟬 白翅葉蟬 稻粉介殼蟲 小稻蝗 水稻薊馬 瘤野螟 稻螟蛉 臺灣夜盜（稻行軍蟲） 稻苞蟲 樹蔭蝶 負泥蟲 稻心蠅 亞洲潛葉蠅 南方綠椿象 動物 稻細蟎 福壽螺 冬季候鳥（雁鴨類） 沙蠶（鹽水蜈蚣） 螯蝦 麻雀 斑文鳥 微生物 育箱秧苗立枯病 稻胡麻葉枯病 水稻徒長病 稻熱病 稻小粒菌核病 水稻疑似紋枯病 稻葉鞘腐敗病 稻褐條葉枯病 水稻紋枯病 稻麴病 穀粒病害 稻細菌性穀枯病 水稻白葉枯病 水稻黃萎病 水稻黃葉病 水稻縞葉枯病 水稻草狀矮化病及其相關病害 水稻皺縮矮化病 水稻白尖病 相關條目 秈稻 粳稻 糯稻 山稻 光稃稻 稻屬 稻亞科 禾本科 育秧移栽 BT63 基因改造水稻事件 參考文獻 Category 稻屬 Category 穀物 Category 卡爾林奈命名的生物分類
香港五仙硬幣是一種過去流通的香港貨幣，面額為 005 港元，1989 年 1 月 1 日停止流通。而鬥零是廣東及香港市民（尤其是較年長者）習慣上對五仙的叫法。 名稱由來 自明代起，中國與外國進行的貿易多以白銀進行，由外國進口中國之白銀主要為西班牙銀圓。西班牙銀圓標準重量為 274 克。到清末光緒年間張之洞任兩廣總督時，於 1887 年起開始在廣州仿照西班牙銀圓之大小重量鑄造銀幣，因上有蟠龍像，習慣上稱之為龍洋。龍洋的輔幣中五分為一圓之百份之五，即白銀 137 克，閤中國重量單位 3 分 6 釐。而當時在廣州街市中的商行內部時常使用背語的方式議價以防外人知曉。流傳最多的一種是「之辰程式碼」，分別以「之」－1、「辰」亦有「臣」一說－2、「鬥」－3、「蘇」－4、「馬」－5、「零」－6、「候」－7、「裝」－8、「彎」－9 來代表數字 1 至 9，因此五仙便被叫作「鬥零」。由於五仙的硬幣特殊，這種叫法逐漸被外行人熟知和傳播開。 歷史 在香港，港元原本亦跟西班牙銀圓一樣，為銀本位貨幣，港幣 1 圓之重量亦與西班牙銀圓及中國之龍洋一樣。1866 年至 1933 年間的 5 仙硬幣均以白銀鑄造。1903 年的五仙硬幣重 137 克，相當於 3 分 6 釐（即 0036 兩），因而被稱作「三六」。當時在香港的果菜欄所用的暗語與廣州一樣，故此港幣 5 仙亦稱為「鬥零」。 1933 年，港元取消使用銀本位，5 仙硬幣亦改用黃銅 鎳合金鑄造，但小幣值的硬幣「鬥零」稱號仍一直沿用下來，在 80 年代亦曾有稱「大斗零」。 最後的 5 仙硬幣是在 1979 年推出，1980 年所鑄造的 5 仙硬幣並未發行。直到 1988 年，香港政府再次發行 5 仙硬幣，但此次發行的 5 仙硬幣只包括在官方未使用及精鑄套幣內，並無正式流通。至 1989 年正式停止流通。但時至今日，依然有不少舊五仙硬幣被當成一角硬幣流通 五仙硬幣上的肖像 圖案 1863 年～1901 年： 維多利亞女皇 1902 年～1905 年： 愛德華七世 1935 年～1936 年： 喬治五世 1937 年～1951 年： 喬治六世 1955 年～1989 年： 伊利沙伯二世 發行量 年份 鑄造量 1866 1313000 1867 1313000 1868 1313000 1868H 136000 1872H 136000 1873 387000 1873H 256000 1874H 280000 1875H 280000 1876H 480000 1877H 240000 1878 264000 1879 288000 1880H 300000 1881 300000 1882H 600000 1883H 250000 1884 960000 1885 3120000 1886 2100000 1887 5622000 1888 5952000 1889 5169000 1889H 2100000 1890 1500000 1890H 5400000 1891 6900000 1891H 2100000 1892 4200000 1892H 1200000 1893 3000000 1894 4600000 1895 4000000 1897 4000000 1898 3500000 1899 9377000 1900 1623000 1900H 7000000 1901 10000000 1903 6000000 1904 8000000 1905 1000000 1905H 7000000 1932 3000000 1933 2000000 1935 1000000 1937 3000000 1938 3000000 1939H 3090000 1939KN 4710000 1941H 777000 1941KN 1075000 1949 15000000 1950 20400000 1958H 5000000 1960 5000000 1963 7000000 1964H 20000 當時只有很少在市面流通，品相較佳的值港幣數千元 1965 18000000 1965H 6000000 1967 10000000 1971KN 14000000 1971H 6000000 1972H 14000000 1977 6000000 1978 10000000 1979 4000000 1980 已鑄造，但從未發行 1988 25000 只在 1988 普鑄及精鑄套幣 註釋 參考 香港金融管理局季報 20059 廣州口語：鬥零 高跟鞋，2005 年 9 月 11 日羊城晚報 『香港掌故』 1983 年 五 Category 已廢止的香港貨幣 Category5 分硬幣
錦江樂園站位於中國上海市徐彙區滬閔路與虹梅路交叉口東側，近錦江樂園和鐵路梅隴火車站，為上海地鐵 1 號線的地面側式車站。由上海鐵路局勘測設計院設計。錦江樂園站兩個方向站臺在付費區內不連通。 車站結構 該站與虹梅商務大廈共構，位於大廈一層。車站的構造是上海軌道交通較為特有的。由於它並非島式站臺，加上它是地面車站，因此開往莘莊方向的列車的乘客只需在虹梅路的出入站口進站或出站，但往富錦路的列車的乘客就必須先到車站的二樓，然後再下樓乘搭列車。售票廳也位於二樓，但兩個站臺在付費區內並沒有免費換向通道。 車站樓層 出口 錦江樂園站共有 3 個出入口，其中北 1 和北 2 號口直接連通莘莊方向站臺，北 2 號口僅供出站使用，北 1 與北 2 號口之間設有一個未編號出入口，供乘客前往二樓進站後前往富錦路方向站臺，各出入口如下所示： 出口編號 出口指示 照片 連通莘莊方向站臺 連通莘莊方向站臺 連通莘莊方向站臺 桂江路，滬閔路，虹梅路 桂江路，滬閔路，虹梅路（僅供出站） 連通富錦路方向站臺 連通富錦路方向站臺 連通富錦路方向站臺 桂江路，滬閔路，虹梅路 接駁交通 PR 停車換乘 自 2009 年 7 月 21 日起，錦江樂園站加入上海 PR 停車換乘試點，自駕車的市民在每天的 5 時 30 分至 23 時 30 分時段內，使用公共交通卡刷卡進入錦江樂園站的虹梅路停車樓，並用該卡換乘軌道交通，即可享受停車收費優惠。試行收費標準為在換乘服務時段內按次收費，每次人民幣 10 元。 公交換乘 緊鄰車站南側設有新西南汽車站（舊稱梅隴汽車站），在此處可轉乘高速公交，前往金山區楓涇鎮（楓梅線）、奉賢區南橋鎮（南梅線）、金山區石化街道（石梅線）、松江大學城（松梅專線）、金山區亭林大居等上海市的西南郊區。此外在出站口附近的滬閔路虹梅南路公交站，還可換乘以下公交： 122 路（天鑰橋路辛耕路 徐家彙 平陽路虹莘路） 166 路（雙峰路華容路 莘松新村） 703 路（漕溪北路蒲匯塘路 顓橋） 704 路（上海體育館 報春新村） 704 路 B 線（上海體育館 疏影路公交站） 712 路（顓興東路都市路 柳州路田林路） 747 路（鑫都城 上海南站 北廣場） 804 路（白樟路 虹漕南路江安路） 虹橋樞紐 1 路（上海南站 北廣場 虹橋西交通中心） 滬松專線（松江汽車東站 上海體育館） 上石線（石化汽車站 上海南站 南廣場） 徐閔線（肇嘉浜路高安路 閔行） 徐閔夜宵專線（楓林路斜土路 閔行） 歷史 錦江樂園站剛啟用時位於現車站北側。由於當時是作為起訖站，因此車站形式為地面單側式站臺，後因興建南延伸工程而在現址興建虹梅商務大廈和新地鐵站，原錦江樂園站則拆除，新站最初被稱為虹梅路站。2001 年 5 月 1 日，虹梅路站重新改名為錦江樂園站。 2020 年 10 月，錦江樂園站南側的交叉渡線被改造為更易於養護的單渡線，並且現有的木枕道岔被全部更換成混凝土枕道岔。 周邊 錦江樂園 參考文獻 外部連結 上海地鐵 錦江樂園站車站資訊 Category 徐彙區地鐵車站 Category1995 年啟用的鐵路車站
漕寶路站位於中國上海市徐彙區漕河涇街道與田林街道交界漕溪路、龍漕路、滬閔路交叉口，為上海地鐵 1 號線與 12 號線的地鐵換乘站，也是 1 號線上較繁忙的車站。其中 1 號線車站由上海市隧道設計院設計。 12 號線於 2015 年 12 月 19 日啟用，該站成為 1 號線與 12 號線的換乘站。 歷史 試驗工程 1973 年，為了進行地鐵的試驗研究，上海市革會批准上海市城建局進行漕溪路試驗工程。 車站結構 樓層分佈 站臺 1 號線車站是上海地鐵中「最古老」的地鐵站。興建於 20 世紀 50 年代，在 90 年代與上海軌道交通 1 號線一併使用，所以本站建築方面有不少缺陷。1 號線月臺闊 66 米，是上海地鐵月臺最窄的車站，最高可以容納 2500 人候車，每天繁忙時間，上下行月臺都水洩不通。另外，地下裝置將 1 號線車站站廳層分為南北兩部分，在非付費區互不連通，引致高峰時段客流疏散能力較低。此外，本站通風系統和排煙系統能力偏弱，同時車站客流的不斷增長引致系統超負荷執行，候車環境也比較差。 車站出口 漕寶路站共設 10 個出入口，其中 1、45 號口連通 1 號線南站廳，23 號口連通 1 號線北站廳，610 號連通 12 號線站廳，另近 8、9、10 號出口設地下連通道通向毗鄰的徐匯日月光中心，各出入口如下所示： 出口編號 出口指示 照片 連通南站廳 連通南站廳 連通南站廳 漕寶路，滬閔路 龍漕路，三江路 滬閔路 連通北站廳 連通北站廳 連通北站廳 漕溪路，龍漕路 龍漕路，漕東支路 連通站廳 連通站廳 連通站廳 漕寶路，漕溪路 漕寶路 漕寶路，商場 漕寶路，商場 漕寶路，商場 接駁交通 公交 43、43 區間、50、92、92B、157、166、218、301、315、326、703、703B、704、704B、718、809、816、946、1203、1204、徐閔線、滬陳線、滬松線、滬佘昆線、上佘定班線、滬松專線（六汽）、徐閔夜宵線 周邊 上海徐匯日月光中心 上海市第八人民醫院 龍華殯儀館 漕溪公園 參考資料 外部連結 上海地鐵 1 號線漕寶路站車站資訊 上海地鐵 12 號線漕寶路站車站資訊 Category 徐彙區地鐵車站 Category1993 年啟用的鐵路車站 Category1993 年上海建立 Category 上海軌道交通換乘車站
黎根，香港滑浪風帆教練，他是香港奧運金牌得主 「風之 後」李麗珊的舅父和啟蒙老師，也是臺灣藝人周群達（原名黎登勤）的父親。 黎根是香港首批愛好帆板運動的人之一，他一直在長洲生活，經營一間海邊的小茶座及租賃帆板。李麗珊 4 歲起便搬到舅父黎根家中居住，當時黎根未有子女，12 歲起教授李麗珊滑浪風帆技術。 虛構角色 香港動畫《麥兜故事》曾拿黎根來開玩笑。劇情提到主角麥兜由母親麥太帶領到長洲，欲跟隨黎根學習滑浪風帆，但黎根只教他長洲另一著名運動 搶包山。根據《明報》為黎根做的訪問中，黎根表示，他除了滑浪風帆以外的另一項絕技並非搶包山，而是煮咖啡和罵人。另外，黎根不像動畫裡的黎根（黃秋生配音）一樣會說潮汕話或閩南語。 外部連結 李麗珊一舉成名天下知 介紹李麗珊年幼跟隨黎根 Category 英屬香港人物 Category 長洲 香港 Category 新界原居民 G
上海體育館站簡稱上體館站，位於中國上海市徐彙區漕溪北路與零陵路交叉口，為上海地鐵 1 號線與 4 號線的地鐵換乘站。由鐵道部第二勘測設計院設計。本站 距 離上海游泳館站、上海體育場站及漕溪路站較近。1 號線建設時為了減少管線搬遷、施工期交通影響及造價等原因，未採用車站橫跨中山南路的方案，但這種設計恰恰方便了與 4 號線的換乘。 上海體育館站最初隨 1 號線於 1993 年 5 月 28 日啟用，4 號線車站於 2005 年 12 月 31 日投入運營。2009 年上海地鐵對 1 號線車站進行翻新工程。 車站結構 樓層分佈 站廳 上海體育館站站廳位於地下一層，呈 L 型佈置。1 號線站廳沿漕溪北路佈置，呈南北走向。其中收費區位於站廳中部和東側，付費區北側設有連線四號線站廳付費區的換乘通道，設有 4 組樓梯和扶梯和一座電梯通往站臺；4 號線站廳沿零陵路佈置，呈東西走向。其中付費區位於站廳南側，設有 3 組樓梯和扶梯通往站臺。站廳的兩部分均可在付費區和非付費區內連線。 站臺 上海體育館站 1 號線、4 號線的站臺分別位於地下二層和三層，呈「L」型佈置，乘客需要透過地下一層的站廳層進行換乘。1 號線站臺位於地下二層，為島式站臺，往方向站臺末端設有衛生間。4 號線站臺位於地下三層，設有一座島式站臺，在外圈方向站臺盡頭設有一座衛生間。由於 4 號線在本站的彎度大，列車與站臺之間的縫隙比較大，因此站臺下設定了藍色的燈光用於提醒乘客以保證安全。 該站原設計有直接聯通兩線站臺的臺 臺節點通道，但由於當時恰逢董家渡事故的發生使得該站節點通道的建設被放棄，僅建設了一部聯通站廳非付費區及兩線站臺的無障礙電梯，且該電梯現今並不正常開放使用。 車站出口 在 2009 年 6 月 28 日末班車之前，本站 1、4 號線分別使用獨立的出口編號。2009 年 6 月 29 日頭班車起，1 號線出口編號更改，從而使兩線編號統一，其中 14 號口為原 4 號線 14 號口，編號不變，原 1 號線的 4 個（1、2、4、5）出口分別改為 58 號口。 出口編號 可到達目的地 照片 1 號口 零陵路北側，飛洲國際廣場內 2 號口 零陵路南側，3 號口以東 3 號口 零陵路南側，漕溪北路東 4 號口 零陵路北側，漕溪北路東 5 號口 零陵路北側，漕溪北路東 6 號口 漕溪北路東側，中山南二路南 200px 7 號口 漕溪北路東側，中山西路南，近華亭賓館 8 號口 漕溪北路西側，裕德路南 接駁交通 公交 上海體育館（漕溪路樞紐站）：42、49、120、138、157、704、704B、718、720、721、754、923、926、滬松專線（四汽高速）、上佘定班線、徐川專線、萬周專線 上海體育館（零陵路）：56、89、92、92B、111、122、167、218、703、808、824、957、985 上海游泳館：73、87、144、251、938、隧道二線 漕溪北路裕德路：43、303、326、712、820、927、931、946、956、958、徐閔線、徐閔夜宵線 車站周邊 上海體育館 上海體育場 上海游泳館 上海旅遊集散中心 華亭賓館 徐匯新村 宜家家居徐匯店 參考資料 Category 徐彙區地鐵車站 Category1993 年啟用的鐵路車站 Category1993 年上海建立 分類：上海軌道交通換乘車站
徐家彙站位於中國上海市徐彙區徐家彙漕溪北路、華山路、肇嘉浜路與虹橋路交叉口，是上海地鐵 1 號線、9 號線、11 號線的地鐵換乘站。1 號線車站最早啟用，由北京市城建設計院設計，2009 年 12 月 31 日 9 號線開通，2013 年 8 月 31 日 11 號線車站啟用，三條線路環繞港匯恆隆廣場修建。本站地處上海副中心徐家彙地區的中心，周邊彙集眾多商場和寫字樓；且是三條市郊軌道交通線路的換乘站，因此車站客流量極大，是上海軌道交通最為重要的車站之一。 車站設計 樓層分佈 站廳和站臺 1 號線徐家彙站沿位於港匯廣場東南側的漕溪北路佈置，呈東北 西南走向，在站臺的西南側設有兩道折返線。1 號線站廳與徐家彙過街地道相結合，因此站廳北側比較寬敞；同時由於車站區域性上方為衡山路隧道，因此站廳較其他同位於地下二層的站廳更深，並且西側比東側更深。付費區位於站廳西側，設有 4 組樓梯和一組升降電梯通往站臺，付費區西北側是通往 9 號線、11 號線的換乘通道入口。 9 號線徐家彙站位於港匯廣場北側，呈東西走向，施工期間港匯廣場曾讓出了其兩萬多平方米營業面積以期望地鐵帶來的 虹吸效應。9 號線站廳南半部分為付費區：其中西側設有入口與 11 號線站廳垂直相交，東部為通往 1 號線站廳的換乘通道入口。9 號線站臺位於地下三層，設有一個島式站臺，站臺上設有 4 組扶梯 樓梯和 1 組電梯通往站廳；站臺西側設有通往 11 號線站臺的便捷通道。 11 號線徐家彙站沿位於港匯廣場西側的恭城路佈置，呈南北走向。其中站廳北側和 9 號線站廳垂直相交，站廳東側設有通往換乘大廳的通道入口。11 號線站臺位於地下五層，距離站廳垂直高度相差 18 米，站臺上設有 4 組自動扶梯和 1 組升降電梯通往站廳，北側設有通往 9 號線站臺的便捷通道。 換乘通道 2009 年 12 月 31 日 9 號線徐家彙站投入執行。但 9 號線與既有 1 號線的換乘地道，系由原先港匯廣場的地下車庫改建，施工難度巨大，未能按時完工，故初期採取虛擬換乘方式，需要乘客出站後在地面步行相當距離實現換乘。 2010 年 4 月 7 日，徐家彙站換乘通道啟用。徐家彙站換乘通道長約 200 米，連線 1、9 號線的站廳，全程步行大約需時 4 分鐘左右，被當做線路間的換乘通道之外還有附近市民將其視為 過街地道，不惜刷卡使用。由於受到原先地下車庫結構限制，通道內設有三段坡道，還設有通往 11 號線站廳的支線。通道為圓頂結構，由光與影構成 七彩換乘通道，被不少乘客贊為上海地鐵最美的一段換乘通道。通道兩側設有電子螢幕，可播放有聲廣告，後期應市民投訴關閉廣告聲音。 9 號線與 11 號線站廳直接相通，呈「Γ」字形。9 號線站臺西端與和 11 號線站臺北端另透過二段自動扶梯群相連，實現站臺換乘；從 2015 年 4 月開始，該換乘路徑在工作日早晚高峰（730900、15301900）期間設為單向通行，僅可由 9 號線換乘 11 號線，11 換 9 改為必須上樓後從站廳換乘，需時 3 分 20 秒左右。 文化藝術長廊 上海地鐵文化藝術長廊位於徐家彙站 1 號線站廳南側，57 號口之間。文化長廊由徐彙區文化局與上海地鐵公共文化發展中心共同打造，展出了總長約 48 米的 徐家彙與海派文化淵源，透過講述黃道婆、徐光啟等 徐匯 之名，以及徐家彙藏書樓、徐家彙天主堂、土山灣孤兒院等徐匯著名建築的歷史，展現了徐家彙的豐富歷史文化。 車站出口 徐家彙站目前共有 20 個出入口，是上海地鐵出入口最多的車站，其中 15，714 號口連通 1 號線站廳，1520 號口連通 9 號線和 11 號線站廳。3 號口附近設有連通道連線徐家彙書院，9 號口附近設有連通道連線美羅城，10 號口附近設有連通道連線 TYP 中心，11 號口附近設有連通道連線東方商廈，12 號口附近和 9 號線站廳東南側設有連通道連線港匯恆隆廣場，18 號口和正在改造中的 11 號線車站和出入口將會連通建設中的徐家彙中心。各出入口如下所示： 出口編號 出口指示 照片 連通站廳 連通站廳 連通站廳 漕溪北路，南丹路 漕溪北路，南丹東路 漕溪北路，蒲西路 漕溪北路，百腦匯 漕溪北路，百腦匯 漕溪北路 漕溪北路，上實大廈 漕溪北路，太平洋數碼廣場一期 漕溪北路，肇嘉浜路，天鑰橋路，美羅城 漕溪北路，虹橋路，東方商廈 虹橋路，恭城路，華山路，港匯廣場 華山路，衡山路 天平路，肇嘉浜路，匯金百貨 200px 連通站廳 連通站廳 連通站廳 華山路，國際和平婦幼保健院 華山路，港匯廣場 港匯廣場 恭城路 （暫時關閉） 恭城路 虹橋路 接駁交通 公交換乘 15、26、42、43、44、50、56、72、93、122、167、171、205、303、315、320、342、548、572 區間、732、754、770、824、830、836、855、864、923、926、927、946、957、958、985 、隧道夜宵一線、隧道二線、大橋六線、徐川專線、徐閔線、徐閔夜宵專線 歷史 1993 年 5 月 28 日，1 號線車站啟用。 2008 年 4 月 7 日 22：00 起，本站 17 號口因車站安全整改工作關閉，徐家彙地鐵商城亦同步關閉。 2009 年 12 月 30 日，9 號線車站啟用，兩線暫時進行「虛擬換乘」。 2010 年 4 月 7 日，站內換乘通道啟用。 2013 年 8 月 31 日，11 號線車站啟用。 2018 年 6 月 16 日起，12 號口因港匯廣場改造而封閉。 2018 年 12 月 1 日起，3 號口因徐家彙書院建設而封閉。 2023 年 1 月 13 日，3 號口恢復啟用。 2024 年 12 月 7 日，20 號口及附近的垂直電梯恢復啟用。 2024 年 12 月 17 日，19 號口因站外建設而封閉。 事故 2023 年 2 月 9 日晚，11 號線因線路不明水源，真如站至雲錦路站區段列車限速執行，發車班次間隔延長。後又調整執行交路為江蘇路站至安亭站、江蘇路至嘉定北站、龍耀路站至迪士尼站 3 個小交路。20 時 30 分，上海地鐵表示，經初步排查，11 號線區段積水系徐家彙站外工地內管道破裂，大量水流透過風井湧入軌行區影響正常運營。經過搶修，11 號線正逐步恢復運營，初期積水區段採取限速運營。 註釋 參考資料 Category 徐家彙 Category 徐彙區地鐵車站 Category1993 年啟用的鐵路車站 Category 上海軌道交通換乘車站
比爾及梅琳達蓋茨基金會是由比爾蓋茨與美琳達蓋茨夫婦資助的，全球最大的慈善基金會。正式員工有 1500 人以上。 該基金會以美國華盛頓州西雅圖市為基地，於 2000 年 1 月，透過蓋茨學習基金會和威廉蓋茨基金會的合併而創立。威廉蓋茨（比爾的父親）和 Patty Stonesifer 為基金會會長。該基金會的總資產約 519 億美金（2020 年 12 月 31 日），為維持作為一個慈善基金會的地位，每年必須捐贈其全部財產的 5，在 2020 年度此基金會的捐贈和直接慈善費用約 58 億美金。 由於蓋茨夫婦在 2021 年離婚，比爾及梅琳達蓋茨基金會現時正進行重組，未來將更名為蓋茨基金會，比爾蓋茨將會成為基金會的唯一主席。 資助專案 該基金主要在以下各方面提供援助。 全球人的健康 教育 圖書館 美國西北部的建設 全世界公益捐助捐獻中眼球角膜的捐獻，希望能得到該基金會的大力支援。 全球疫苗與免疫聯盟 於 2005 年 1 月 25 日給予全球疫苗與免疫聯盟 75 億美元的捐贈。 2020 年 2 月新型冠狀病毒疫情防控期間，蓋茨基金會決定捐助 500 萬美金緊急款項支援中國政府防疫作戰與醫護人員，並後續投資一億美金支援長期藥物研發，同時比爾蓋茨親筆信給中國領導人表達對其行動的支援。2 月 22 日習近平親自回信感謝蓋茨和其夫人。 印度洋大地震賑災活動 透過多個慈善組織共為 2004 年印度洋大地震災難受害者捐贈 300 萬美元。協助的慈善組織包括： Cooperative for Assistance and Relief Everywhere CARE international International Rescue Committee Mercy Corps Save the Children 世界展望會 兒童疫苗計劃 於 2003 年 12 月 9 日給予 Program for Appropriate Technology（PATH 的兒童疫苗計劃 2700 萬元的捐贈，用於對 Japanese encephalitis 的免疫工作。 求知新途獎 每年對在美國國外，利用創新的專案讓大眾免費使用資訊科技的公立圖書館或類似的機構給予最高 100 萬美元的獎勵。 蓋茨千僖年獎學金 透過美國黑人大學基金捐贈 10 億美元為美國少數民族的學生作為大學獎學金。 蓋茨劍橋大學獎學金 於 2000 年 10 月捐贈 21 億美元以幫助留學生就讀英國劍橋大學。每年約 100 名學生獲得基金會的資助。 目標守衛者報告 蓋茨基金會每年推出目標守衛者報告，旨在追蹤聯合國全球可持續發展目標（第 16 個目標）的實現進度。報告基本帶有社會主義視角，其結論為多數人相信的未來取決於努力工作而非出身之信念在現今世界為非，直到 2019 年的調查都顯示在哪裡出生是決定一個人未來的最關鍵因素。其引用自身田野調查學者和華盛頓大學研究結論，即便在美國，如果你來自低收入家庭或有色人種，或者兩種情況兼有，那你上好學校的可能性就會很低。 而國家之間的貧富差距更大，非洲中北部的內陸國家查德，當地兒童死亡機率幾乎是芬蘭兒童 55 倍；查德每天死亡的兒童數量，要比芬蘭一年還多。所以一個人出生在哪個國家的哪個地區、哪種父母，幾乎決定其成就的大多數要素。 出生在美國一個父母都是境況良好的白人家庭，生活在蓬勃發展的社群，未來一生順利上高等大學成為高收入職業者的機率極大，若出生在勞動藍領一個拉丁裔有色人種家庭，住在黑人區，則未來成功機率低了九倍。而出生在非洲薩赫勒地區的一個黑人女性，一生可能多次瀕臨餓死從未獲得過身體和大腦完全發育所需的營養；極大機率不會讀書寫字，且不到 20 歲就懷孕生子。趨勢分析顯示低收入和中低收入國家近三分之二兒童生活的地區，其兒童死亡率 2030 年仍無法達到可持續發展目標，另有 13 兒童生活的地區到 2050 年也無法達標。肯亞（Kenya）現在每年人均醫療衛生支出為 36 美元，即使如此在非洲地區已經是模範生等級。 同時每年報告極度關注全球暖化與貧困的關聯性，其引用醫學《柳葉刀》期刊釋出的相關研究，如果全球碳排放保持現在增速，在 30 年內，小麥、水稻、玉米、大豆、土豆等主糧作物中的核心營養元素，如蛋白質、鐵和鋅將大幅下降。在氣候變化危機面前，貧富差距很可能會導致一種 氣候隔離 的局面，世界上最貧人口逃不開氣候變化引發的災害，還會缺乏必要的恢復資源變更窮，從而陷入一種惡性迴圈。 批評 世界衛生組織認為比爾與美琳達蓋茨基金會在瘧疾研究上的影響力過於強大，消減了他們的政策制定能力，讓科學多樣性趨於停滯。曾經開放研究成果的科學家出於基金會的財政激勵制度而封閉起來，緊緊保護自己的研究，獨立的研究提議評論變得越來越困難。 《刺針》雜誌刊登一篇投書批評它的影響力扭曲了全球衛生議程。認為基金會沒有投入足夠的資金用於實施已經得到證實的干預措施；在先進高風險研究上投入過多，代價是擠壓了更容易提供的方案；而且直接提供給發展中國家有能力的研究機構的資金很少。例如把巨量資金重點放在瘧疾領域，而其他疾病導致了對人類更多的傷害，這導致了對政界人士、決策者和衛生工作者的破壞性的倒錯激勵，大量頂尖人力被吸往蓋茨基金會的瘧疾專案，吸走了其他醫學領域的人力。 參考文獻 外部連結 比爾與梅琳達蓋茨基金會（英） 基金會情況一覽表（英） 全球疫苗與免疫聯盟（英） 兒童疫苗計劃（英） 千僖年獎學金（英） 劍橋大學蓋茨獎學金網頁（英） Category 美國基金會 Category 美國慈善團體 Category 比爾蓋茨 Category 贊助型基金會 Category2000 年華盛頓州建立 Category 阿斯圖里亞斯親王獎獲得者
衡山路站位於中國上海市徐彙區介於高安路、永嘉路交叉口至烏魯木齊南路之間的衡山路，為上海地鐵 1 號線的地鐵車站。由上海市隧道設計院設計。車站於 1993 年 7 月 22 日施工期間發生塌方事故，導致周邊衡山路 259 號一幢三層樓的住宅牆體開裂。 車站結構 樓層分佈 站廳 衡山路站站廳位於地下一層，為無柱大跨度、折線拱頂結構，長 233 米、寬 17 米。側牆為雙層襯砌結構。站廳南側設有一副壁畫，以上海地鐵為主題。 站臺 衡山路站站臺位於地下二層，為無柱單跨折線結構。 車站出口 衡山路站共有 4 個出入口，各出入口如下所示： 出口編號 出口指示 照片 永嘉路，衡山路 衡山路，高安路 衡山路 衡山路，烏魯木齊南路，國際禮拜堂 接駁交通 公交 15、49、93、96、167、236、315、320、548、816、824、830、911、920、926、927 周邊 衡山路 上海國際禮拜堂 參考資料 Category 徐彙區地鐵車站 Category1995 年啟用的鐵路車站 Category1995 年上海建立
常熟路站位於中國上海市徐彙區淮海中路、常熟路、寶慶路交叉口，為上海地鐵 1 號線與 7 號線的地鐵換乘站，其中 1 號線車站位於淮海中路，由北京市城建設計院設計，7 號線車站位於常熟路，均為地下島式車站，兩線透過通道換乘。該站 1 號線遮蔽門為全線唯一一個有蜂鳴的遮蔽門的車站。 車站設計 車站出入口 常熟路站目前開放 7 個出入口，其中 14 號口連通 1 號線站廳，68 號口連通 7 號線站廳，各出入口如下所示： 出口編號 出口指示 照片 連通站廳 連通站廳 連通站廳 常熟路，淮海中路，華亭路 淮海中路 淮海中路，華亭路 淮海中路，寶慶路 連通站廳 連通站廳 連通站廳 常熟路 常熟路，淮海中路 常熟路，五原路 公交換乘 15、26、40、42、45、49、93、96、167、315、320、327、816、824、830、911、911 區間、920、926、927 受抗議停運事件 受烏魯木齊中路抗議影響，本站於 2022 年 11 月 27 日 20 時起至當日運營結束期間臨時停運。而嗶哩嗶哩上有兩則影片，分別記錄了地鐵 1 號線和 7 號線本站透過不停車。 周邊 上海音樂學院 圖片 參考資料 常熟路站建設工程規劃許可證 Category 徐彙區地鐵車站 Category1995 年啟用的鐵路車站 Category1995 年上海建立
髯羊也叫北非髯羊、柏柏裡羊，為大型羊類，是羊亞科髯羊屬的唯一一種，分佈於非洲北部山區，數量稀少。為瀕危野生動植物種國際貿易公約附錄 II 所列的保護動物。 主要特徵 肩高 80100 釐米，體重 40140 千克。毛色為沙黃色。 亞種 髯羊指名亞種（Ammotragus lervia lervia）於 1777 年被帕拉斯命名。 埃及髯羊（Ammotragus lervia ornata ）於 1827 年被聖蒂萊爾命名，在 1996 年野生滅絕，只有少數生活在動物園中。 撒哈拉髯羊（Ammotragus lervia sahariensis）於 1913 年被羅斯柴爾命名。 布氏髯羊（Ammotragus lervia blainei）於 1913 年被羅斯柴爾命名。 安氏髯羊（Ammotragus lervia angusi）於 1921 年被羅斯柴爾命名。 法氏髯羊（Ammotragus lervia fassini）於 1930 年被萊普里命名。 圖集 FileBarbarysheep750pixjpg 髯羊在佩根頓動物園。 FileBarbary_Sheep animaljpg 髯羊在聖安東尼奧野生動物農場。 FileMähnenspringer3jpg 髯羊。 FileBrosen ammotragus lervia2jpg 髯羊。 參考資料 Category 羊亞科 Category 非洲哺乳動物 Category1777 年描述的動物 Category1840 年描述的分類群 Category 彼得西蒙帕拉斯命名的分類單元
陝西南路站位於中國上海市徐彙區與黃浦區交界，淮海中路、陝西南路、南昌路交叉口，為上海地鐵 1 號線、10 號線與 12 號線的地鐵換乘站。1 號線車站設於淮海中路陝西南路口，由北京市城建設計院設計；10 號線車站設於南昌路，陝西南路與襄陽南路之間；12 號線車站設於陝西南路，淮海中路與南昌路之間。三個站臺呈 之 字型佈置。 車站結構 樓層分佈 站廳 陝西南路站的站廳位於車站地下一層。1 號線、10 號線、12 號線站廳呈 Z 字形排列。1 號線站廳位於淮海中路地下，呈東西向佈置，西南側透過換乘通道連線 12 號線站廳。12 號線站廳位於陝西南路地下，呈南北向佈置，南端與 10 號線站廳東端相連，並在 10、12 號線站廳交叉處設有三角換乘大廳，與環貿 iapm 商場 LG2 層平層對接。10 號線站廳位於南昌路北側地下，呈東西向佈置。 站臺 陝西南路站三線站臺均為島式站臺，其中 1 號線站臺位於淮海中路地底，10 號線站臺位於南昌路北側地底，12 號線站臺位於陝西南路地底。 換乘 陝西南路站自 10 號線開通起，成為 1 號線、10 號線兩線換乘車站。但兩個車站在付費區並不相連，兩線僅供公交卡乘客在 30 分鐘內出站換乘：在出站後 30 分鐘內進入鄰線閘機將被系統認為連續乘車，里程連續計算；持單程車票的乘客則未能進行出站換乘。 自 2015 年 12 月 19 日起 12 號線西段開通後，陝西南路站成為 1 號線、10 號線與 12 號線的三線換乘站，不再實施虛擬換乘。 車站出口 陝西南路站共有 9 個出入口，其中 14 號口連通 1 號線站廳，610 號口連通 10、12 號線站廳。1 號口附近有地下連通道連線百盛，2 號口附近有地下連通道連線巴黎春天，10、12 號線站廳多處設有地下連通道通往環貿 iapm 商場，各出入口如下所示： 出口編號 出口指示 照片 連通站廳 連通站廳 連通站廳 陝西南路，淮海中路 陝西南路，淮海中路 茂名南路，淮海中路 茂名南路，淮海中路 連通站廳 連通站廳 連通站廳 南昌路，陝西南路 南昌路，襄陽南路 陝西南路 ，南昌路 陝西南路 陝西南路，淮海中路 圖片 車站周邊 上海環貿廣場 國泰電影院 襄陽公園 上海音樂學院 接駁交通 公交 24、26、41、42、45、104、128、146、167、301、304、320、911、911 區間、920、926、955 參考資料 陝西南路站建設工程竣工規劃驗收合格證 Category 黃浦區地鐵車站 Category1995 年啟用的鐵路車站 Category2010 年啟用的鐵路車站 Category2015 年啟用的鐵路車站
新街口站是南京地鐵 1 號線和 2 號線的換乘車站，位於南京新街口商業區中心位置。為地下三層島式車站。1 號線站臺設在負三層，2 號線站臺設在負二層，負一層為站廳層和商業層。車站總建築面積為 3717635 平方米。新街口站位於市區中心，是南京地鐵日均客流最大的車站；新街口站每趟列車的停站時間長達 55 秒，為中國大陸地鐵中途站中停站最長的車站。 車站結構 新街口站呈十字交叉，1 號線呈南北向佈置，位於中山南路地下；2 號線呈東西向佈置，位於中山東路、漢中路（北側）地下。 樓層分佈 新街口站共有四層。其中大部分出口設於地面，地下一層設有車站商圈和 2 號線站廳， 和部分通往附近商場地下層的出口；地下二層設有 2 號線使用的島式站臺 1 座和 1 號線站廳；而地下三層設有 1 號線的島式站臺 1 座。 地面 出入口 地下一層 地下商業區 餐館、飲料、便利店 地下一層 2 號線站廳 換乘通道、自動售票機、金陵通服務、客服中心、連通 1、310、1216、2024 號口 地下二層 1 號線站廳 換乘通道、自動售票機、金陵通服務、客服中心、聯通 2、11 號口 地下二層 列車往魚嘴方向 （上海路） 地下二層 島式月臺，左邊車門將會開啟 島式月臺，左邊車門將會開啟 島式月臺，左邊車門將會開啟 地下二層 列車往經天路方向 （大行宮） 地下三層 列車往八卦洲大橋南方向 （珠江路） 地下三層 島式月臺，左邊車門將會開啟 島式月臺，左邊車門將會開啟 島式月臺，左邊車門將會開啟 地下三層 列車往中國藥科大學方向 （張府園） 站廳 新街口站共設有 3 個站廳，位於車站地下一層和地下二層，分屬兩條不同的線路。其中 1 號線站廳位於地下二層、地下商業區下層，長 362703 米，寬 242 米；沿中山南路佈置，呈南北方向。1 號線站廳付費區位於車站站廳靠東側，被非付費區半包圍。付費區內設有 3 組樓梯通往 1 號線站臺，同時設有通道通往北側的換乘夾層。進站閘機位於付費區西側，出站閘機位於付費區南北兩側。非付費區內設有 ATM、衛生間等裝置設施，設有 12 號口。 2 號線部分長 430 多米，寬 23 米，位於車站地下一層，沿漢中路（北側）、中山東路佈置，呈東西向，分為東西兩個站廳。東站廳位於中山東路地下，付費區位於車站站廳靠南側，被非付費區半包圍。付費區內設有 2 組樓梯和一組直梯通往 1 號線站臺，同時設有通道通往地下二層的 1 號線換乘夾層。進站閘機位於付費區北側，出站閘機位於付費區東西兩側；非付費區內設有 ATM、車站控制室等裝置設施，通往 22、23、24 號口。 2 號線西站廳位於漢中路（北側）地下，付費區位於車站站廳靠南側，被非付費區半包圍。付費區內設有 2 組樓梯和一組直梯通往 1 號線站臺，同時設有通道通往地下二層的 1 號線換乘夾層。進站閘機位於付費區北側，出站閘機位於付費區東西兩側。非付費區內設有警務室、衛生間等裝置設施，通往 6、20、21 號口。 站臺 新街口站共設有 2 個島式站臺，位於車站地下二層和地下三層，分屬兩條不同的線路。1 號線站臺位於地下三層，呈南北向佈置，為雙柱島式站臺，寬 14 米。1 號線站臺設有全高遮蔽門，設有 3 組樓梯通往 1 號線站廳，1 組樓梯通往換乘夾層，北側設有 1 組樓梯直接通往 2 號線站臺。 2 號線站臺位於地下二層，呈東西向佈置，為雙柱島式站臺。站臺東部設有 1 組直梯和 2 組樓梯通往 2 號線東站廳，中部設有兩組樓梯通往 1 號線站臺，西側設有公共衛生間，以及 2 組樓梯通往 2 號線西站廳。 換乘 新街口站兩線之間的換乘主要透過通道換乘，兩線的站臺和站廳間設有多條換乘通道。地下二層的 1 號線站廳北側設有一個夾層，連線了 1 號線站臺和 2 號線的兩個站廳的通道，供 1 號線轉 2 號線旅客使用：1 號線旅客下車後可上樓進入 1 號線站廳夾層通道後進入 2 號線站廳進行換乘。 地下二層的 2 號線站臺中部設有兩條樓梯通往位於地下 3 層的 1 號線島式站臺北端，供 2 號線轉 1 號線列車旅客使用：乘客在新街口站地下二層 2 號線站臺下車後，直接下一層到地下三層的 1 號線站臺進行換乘。 地下商業區 新街口地下商業區又稱為新街口地鐵商業區，位於新街口站地下一層，沿中山南路佈置，在 2 號線部分交界處設有一個圓盤。商業區呈長條形長 3618 米，總面積 8736 平方米，設有 1、310、1216、2024 號口。新街口地下商業區於 2003 年被蘇寧集團購買下 10～15 年的租用權，商鋪面積為 530 平方米不等，目前經營品種主要集中在餐飲、鞋帽、服裝、小飾品等範圍。原本 2 號線東西站廳也處在商業區範圍內，2 號線建設時商鋪被移除。 出入口 該站設有 21 個出入口，分別通向地面和新街口地區多家大型商場的地下層，並直接連線新街口地下商場（萊迪購物中心）。1 號線車站已於 2005 年 8 月 12 日啟用。2 號線建成後，新街口站面積擴大，南京地鐵聲稱是亞洲第一大地鐵站。後經央視財經記者實際查證，新街口站只有 24 個出入口，其中 19 號口為預留出入口；1 號線，2 號線都有 5、6 號出入口，故沒有 25、26 號出入口；而 17、18 號出入口，則未規劃到地鐵站設計中，因此不存在。 編號 指示 建議前往的目的地 圖片 金陵中 環 中山南路（西）、新街口南站（公交站點） 中山南路 東方弗萊德 東鐵管巷、中山南路、南京國際金融中心、金陵中 環 中山南路（西）南京國際金融中心 東方弗萊德 漢中路（南）南京國際金融中心（1 號線） 招商銀行、金鷹國際 漢中路（南）（2 號線） 中山路（西） 中山路（西）（1 號線） 漢中路（北）、金陵飯店、中心大酒店 漢中路（北）（2 號線） 中山路（西）、金陵飯店 德基廣場 工商銀行、德基藝術博物館 中山東路（南） 南京新百、南京國際貿易中心 南京新百 南京新百 智慧營業點 萊迪購物廣場 南京時尚萊迪購物廣場 中山南路（東） 商茂世紀廣場 中央商場淮海路（北） 沃爾瑪購物廣場 大洋百貨 石鼓路（北）、天安國際大廈 南京國際金融中心 IFCX 東方商場 金鷹中心 管家橋、金輪新天地主題商場、大眾書局 王府大街 友誼廣場 南京新百 中山東路 （關閉） 中山東路（南） 洪武路、南京圖書發行大廈、南京天豐大酒店 接駁交通 公交 車站周邊 東方弗萊德 新街口百貨商場 中央商場 大洋百貨 德基廣場 金陵飯店 大華電影院 新華書店 歷史 2001 年 12 月 8 日 新街口站開始地面施工，新街口廣場開始封閉。 2005 年 8 月 12 日 1 號線站臺開通運營。 2010 年 5 月 28 日 2 號線站臺開通運營。 參考文獻 外部連結 南京地鐵風 新街口站指南 Category2005 年啟用的鐵路車站 Category 秦淮區地鐵車站 Category 南京地鐵換乘車站 Category2005 年南京建立
浦東 1 號 2 號航站樓站位於上海浦東國際機場第一與第二航站樓之間，是上海軌道交通 2 號線、上海磁浮示範運營線與上海軌道交通機場聯絡線的車站。地鐵、磁浮車站原名浦東國際機場站，機場聯絡線車站工程名為浦東機場站，2024 年 9 月 21 日均改為現名。三條線路各自獨立運營，所有方向均只可出站換乘。 歷史 磁浮線 2002 年 12 月 31 日：當時的中華人民共和國國務院總理朱鎔基與德國總理施羅德，在龍陽路站為上海磁浮示範運營線通車剪綵儀式後，曾一同乘坐磁浮列車前往浦東國際機場站。 地鐵 2010 年 4 月 8 日：上海軌道交通 2 號線東延伸二期通車。 2018 年 7 月初，為配合 2 號線全線貫通執行的要求，該站的 12m 安全欄杆被拆除，並更換上 15m 的安全門。 2024 年 9 月 21 日，本站由 浦東國際機場站 更名為 浦東 1 號 2 號航站樓站。 機場聯絡線 2018 年 12 月 29 日：機場聯絡線浦東機場站與三期擴建交通配套工程一同開工。 2022 年 7 月 18 日：車站一區工程完成結構封頂。 2024 年 12 月 27 日：機場聯絡線站體啟用，預留有國鐵跨線業務。 車站結構 2 號線與磁浮線的站體皆為地面側式月臺，而機場聯絡線的站體則為島式月臺。 樓層分佈 地鐵 浦東 1 號 2 號航站樓站站廳位於 1 號和 2 號航站樓中間二層，與兩座航站樓 6 座長 150 米的廊道相連，步行時間約 5 分鐘。磁浮和地鐵車站站廳分列於中間廊道的左右兩側，總面積 45 萬平方米。 地鐵站廳位於中廳南側，長 400 米，寬 50 米。 地鐵站臺位於一層地面磁浮站臺東側，設兩個側式站臺，其中一個為下客站臺，另一個為上客站臺。列車抵達車站後於站臺南邊的折返線掉頭。 The Line 2 Concourse of Pudong Airport Terminal 12 Station in Shanghai 2024jpg 地鐵站廳 201908 Eastern Entrance of Metro PVG Stationjpg 地鐵站廳入口 The Line 2 Platform of Pudong Airport Terminal 12 Station in Shanghai 2024jpg2 號線站臺 Pudong International Airport Station Line 2 Platformjpg 站臺門翻新前的 2 號線站臺 201908 Eastbound Platform of Metro PVG Station with LowHeight Platform Doorjpg 安裝半高站臺門的站臺（2019 年 8 月） 磁浮線 磁浮站臺位於一層地面。磁浮站臺呈方形，設兩個側式站臺，站臺兩端被封閉。由於磁懸浮線為雙摺返執行，因此兩個站臺均能前往龍陽路方向。 磁浮站廳位於中廳北側，面積 6000 平方米。進站口位於站廳南北兩側，四周則為餐廳。車站站廳吊頂為樹葉狀的立體燈，地面則為大理石地磚。 The Maglev Line Platform of Pudong Airport Terminal 12 Station in Shanghai 2024jpg 磁浮站臺 The Maglev Line Concourse of Pudong International Airport Station in Shanghai 202406jpg 磁浮站廳 A maglev train coming out Pudong International Airport Shanghaijpg 磁浮列車駛出車站 Maglev train at PVG 20170202172636jpg 磁浮列車停靠 市域鐵路 機場聯絡線浦東 1 號 2 號航站樓站全長 557 米、寬 35 米，總建築面積 46 萬平方米，最大開挖深度 25 米。本站預留有 8 節編組國鐵列車正常停站運營條件，同時在 220 米長度有效站外之外，設定有 450 米長度 16 節編組國鐵列車消防疏散站臺；站臺外側設 16 節編組國鐵列車越行線。站廳市域付費區兩側透過隔斷設定單獨的國鐵候車區，目前空置。結合車站中間為常用部分、兩端為 16 編組消防通道的特點，車站的通風裝置被分為三組，一組較大的位於中間服務常用區域，兩組較小的位於兩端。 本站施工期間佔用迎賓高速北向南全部五條車道。根據交通測算，2019 年衛星廳啟用後至疫情前，該路段每小時車流量約 3220 輛，若無特殊情況 2022 年車流量可達到 3700 輛。該路段在施工期間臨時改道至 P1 停車場樓頂，由於疫情原因實際車流量不如預期（每小時約 2400 輛），未出現交通擁堵情況。 車站出口 2 號線與磁浮線站廳位於地上二層，市域機場線站廳位於地下一層，三條線路站廳相互不連通，出入口均獨立設定。其中 2 號線與磁浮線站廳與浦東機場 T1T2 航站樓地上二層連通道位於同一樓層，不設定無障礙設施；2 號線站廳南北兩側出入口標識為 A、B 區出入口，磁浮線站廳南北兩側出入口標識為 1、2 號出入口。市域機場線各出入口自地下一層站廳直達地上二層聯通到，設有 16 號出入口，其中 13 號口由於夾在迎賓高速和交通中心的狹小縫隙內，僅設無障礙電梯，成為上海首例。經過驗算，這三個出口每處設兩部電梯，可以滿足正常出入需要。 出口編號 出口指示 照片 連通站廳 連通站廳 連通站廳 五洲南路，大洋洲街 五洲中路，大洋洲街，磁浮 2 號出入口 連通站廳 連通站廳 連通站廳 五洲北路，歐洲街 五洲中路，歐洲街，地鐵 B 區出入口 連通站廳 連通站廳 連通站廳 五洲北路 五洲中路 五洲南路 五洲南路 五洲中路 五洲北路 接駁交通 線路名稱 始發站 終點站 運營時間 備註 機場一線 上海浦東國際機場 虹橋樞紐東交通中心 06002300 機場二線 上海浦東國際機場 靜安寺城市航站樓 06302300 機場四線 上海浦東國際機場 虹口足球場 05002130 機場五線 上海浦東國際機場 上海火車站南廣場 06302300 機場七線 上海浦東國際機場 上海南站 07002300 機場八線 上海浦東國際機場 南匯汽車站 07001930 區間至南匯公路周祝公路 機場九線 上海浦東國際機場 莘莊地鐵站南廣場 06002300 機場守航夜宵線 上海浦東國際機場 虹橋樞紐東交通中心 2300 當日航班結束後 45 分鐘 參考資料 外部連結 Category2002 年啟用的鐵路車站 PVG Category 浦東新區地鐵車站 Category 上海軌道交通換乘車站
一大會址黃南路站位於中華人民共和國上海市黃浦區淮海中路與馬當路交叉口地下，是上海地鐵 1 號線與 14 號線的地鐵換乘站。本站由上海市隧道設計院設計。1 號線與 14 號線車站位於上海繁華的淮海中路，周圍的商業、辦公大樓為數眾多，車站使用量十分高。本站原名黃陂南路站，2021 年 6 月 20 日，因應中國共產黨成立 100 週年慶祝活動，本站同新天地站一道，增加了「一大會址」的冠名。。 車站結構 車站樓層 車站出口 一大會址黃陂南路站共有 8 個出入口，其中 13 號口連通 1 號線站廳，47 號口連通 14 號線站廳，另在 1 號線車站東北側還有一個出口通往上海 K11，近 1 號出口設地下連通道通向毗鄰的中環廣場，近 2 號出口設地下連通道通向毗鄰的新天地廣場，各出入口如下所示： 出口編號 出口指示 照片 連通站廳 連通站廳 連通站廳 淡水路，淮海中路 淮海中路，黃陂南路，一大會址 馬當路，淮海中路 連通站廳 連通站廳 連通站廳 金陵西路，寧海西路，連雲路 金陵中路，黃陂南路 金陵西路，馬當路 重慶中路，長樂路，淡水路 周邊 上海 K11 中環廣場 瑞安廣場 尚賢坊 香港廣場 力寶廣場 淮海公園 延中綠地 新天地 太平橋公園 中共一大會址 參考資料 外部連結 上海地鐵 1 號線一大會址黃陂南路站車站資訊 上海地鐵 14 號線一大會址黃陂南路站車站資訊 Category 黃浦區地鐵車站 Category1995 年啟用的鐵路車站 Category1995 年上海建立
新閘路站位於中國上海市黃浦區新閘路介於黃河路與烏鎮路之間，為上海地鐵 1 號線的地鐵車站，1993 年 12 月建成。車站與地面建築物共構，地下部分為雙層雙柱結構，長 226 米，寬 212 米，地下深 1301 米，地上高 32 米，有 3 個出入口。由同濟大學建築設計研究院設計。車站以橙色作為佈置的主要色彩。本站現作為第二批試行 閘機常開 模式的車站之一。 車站結構 新閘路站地鐵站廳、站臺均位於地下，並結合地區規劃，在車站正上方建造了 8 層半樓房，其中 2 層作為商店使用，6 層為辦公樓，另外有半層為地鐵裝置夾層。上蓋部分建築面積為 3467688 平米，1996 年建成並對外招商。 樓層分佈 括號內數字為每層地面的高度，單位為米。來源： 車站出口 出口編號 建議前往目的地 照片 1 號口 新閘路南側，新昌路 5 號口 新閘路南側，烏鎮路東 6 號口 新閘路南側，溫州路西 （無編號） 黃河路西側，近新閘路（非自助，需由工作人員手動開啟） 圖片 201604 station hall of Xinzha Road StationJPG 新閘路站站廳 Xinzha Road Station 2008jpg 翻新前的新閘路站站臺（2008 年） 20240111 Outside View of Building Above Xinzha Road Stationjpg 新閘路站上蓋建築（雅州商務中心）外觀 20240111 Staff Training Device under construction in Xinzha Road Stationjpg 車站內近 1 號口處正在建設某種供員工練習的裝置 20240111 Xinzha Road Metro Control Centerjpg 車站東側的地鐵新閘路控制中心大樓。2019 年 9 月起 1 號線的運營已不再由該處排程 公交換乘 19、64、136、210、316 參考資料 Category 黃浦區地鐵車站 Category1995 年啟用的鐵路車站 Category 上海軌道交通 1 號線車站 Category1995 年上海建立
漢中路站位於中國上海市靜安區天目西路街道，恆豐路、恆通路、長安路附近，為上海地鐵 1 號線、12 號線與 13 號線的地鐵換乘站，其中 12、13 號線開挖工程為上海市單體規模最大、開挖深度最深的地鐵換乘樞紐工程，其換乘規模僅次於人民廣場。 建設 漢中路站在建設上可分為兩個階段，第一階段為 1 號線的站體，第二階段為 12 號線以及 13 號線的站體，前者由上海市隧道公司施工，後者由上海市隧道工程軌道交通設計研究院設計，上海隧道股份施工。 1 號線施工中，槽壁轉角從上至下發生 8 米錯位，泥沙湧入，經用鐵板封堵，邊挖土邊壓漿，堵住流沙。1 號線的建設相對容易，施工時僅基坑南側 1 米處有一幢六層樓民房，需對基坑底部地基加固注漿跟蹤。車站僅用兩年時間施工便完工。 12、13 號線施工過程中共建設 10 個基坑，基坑總開挖面積近 20000，建設規模居上海軌道交通之最。施工過程中含水量極大的砂質層，施工方使用同步回灌法，即 隔、降、灌 基坑承壓水危害綜合治理體系。該施工方法由上海市科學技術委員會立項資助，並以漢中路站作為試點。使用該方法使得車站建設過程中實現了居民樓周邊水位降落為零，降雨期間，居民樓沉降也為零的優異指標，之後的上海地鐵工程也將採用這種工法。最終該車站於 2011 年開工，2014 年完工。 車站結構 1 號線車站設計為地下二層車站，開挖深度 1194m；12 號線車站為地下四層車站，開挖深度 242m～263m；13 號線車站設計為地下五層車站，開挖深度達到 312m～331m。 車站樓層 漢中路站共有 6 層，其中 1 號線車站為地下二層結構，地下一層為 1 號線站廳，地下二層為 1 號線站臺。12、13 號線車站為地下五層結構，其中地下一層、二層為商業開發層，地下三層為站廳，地下四層為 12 號線站臺和 13 號線裝置層，地下五層為 13 號線站臺。 1 號線部分 漢中路站 1 號線部分位於恆豐路以東，漢中路以南，梅園路以西，長安路以北，以深天藍色為主色調。站廳位於地下 1 層，非付費區位於站廳北側將付費區半包圍，連線 14 號出口。付費區內南側設有通往 12、13 號站廳的景觀通道。此外站廳還設有《青春太陽》瓷磚壁畫，透過展示青年浮雕，體現出青年朝氣蓬勃的理想追求，並與車站附近的青年活動中心呼應。 1 號線站臺位於地下 2 層，設有 4 組自動扶梯、樓梯和 1 組升降電梯連線站廳，升降電梯需預約使用。 12、13 號線部分 12、13 號線共用的站廳位於地下 3 層，面積 12000 平方米。站廳使用了金色吊頂鋁板作為吊頂裝飾，配合節能照明燈呈現出 水滴 造型，寓意上海都市人的快節奏生活。12、13 號線站廳南側為非付費區，連線 610 出站口；站廳北側為主要為付費區，但設有獨立的 5 號口。付費區北側為通往 1 號線站廳的換乘長通道。 12、13 號線站臺位於站廳地下。兩線呈立體十字交叉，其中 12 號線位於地下 4 層，13 號線位於地下 5 層，均為島式站臺車站。12 號站臺設有 3 組自動扶梯和 1 組升降電梯通往站廳；13 號線站臺設有 3 組自動扶梯和 1 組升降電梯通往站廳。兩個站臺之間設有便捷換乘樓梯。 換乘 1 號線與 12、13 號之間換乘需透過連線兩者站廳的景觀長通道，耗時需 56 分鐘。景觀長通道設有一副燈光裝置作品《地下蝴蝶魔法森林》，燈光牆由 ToMASTER 製作，緣起於 莊周夢蝶，用聲、光、電、數碼技術展現蝴蝶從 初生初見 到 蛻變成長 的生命歷程。設計師把地下換乘大廳想象成 森林，利用斜柱從地面引入五道陽光，灑進大廳，開創了一片 陽光魔法森林。2015 只蝴蝶都是按照真實蝴蝶的模樣 3D 列印而成，後面都有一個 LED 彩燈，配合光電數碼技術，變幻出 18 種顏色，寓意著到 2020 年將建成的 18 條上海地鐵網路。。 12、13 號線之間的換乘只需透過站臺中部的快捷換乘樓梯即可完成，需時大約 2、3 分鐘。 車站出口 漢中路站目前開放 8 個出入口，其中 14 號口連通 1 號線站廳，57、10 號口連通 12、13 號線站廳，各出入口如下所示： 出口編號 出口指示 照片 連通站廳 連通站廳 連通站廳 漢中路，民立路 梅園路 梅園路，長安路 恆通路，恆豐路 連通站廳 連通站廳 連通站廳 恆通路，恆豐路 梅園路，長安路 梅園路，長安路 恆通路，恆豐路，長安路 接駁交通 公交 723、722、741、104 地鐵上蓋 1 號線漢中路的上蓋包括上海青年文化活動中心、地鐵旭匯大樓。12 號線與 13 號線換乘大廳上面包括一幢 127 米高的高層建築凱德星貿中心，地下二層、一層就是商業開發層，與地面部門組成一個商業大綜合體，但也正是因為上蓋的存在使得該站施工難度加大。 參考資料 外部連結 上海地鐵 1 號線漢中路站車站資訊 上海地鐵 12 號線漢中路站車站資訊 上海地鐵 13 號線漢中路站車站資訊 Category 靜安區地鐵車站 Category1995 年啟用的鐵路車站 Category1995 年上海建立
王鳴盛，字鳳喈，號禮堂、西莊，晚號西沚居士。江蘇太倉州嘉定縣人，清代官員。 早年求學詩於長洲沈德潛，後又從於惠棟問經義。精研經學、史學、小學、目錄學等，乾隆十九年（1754 年）榜眼，歷任翰林院編修。在出任福建鄉試主考官途中納一小妾，被御史羅典彈劾，左遷光祿寺卿，後辭官不仕。鳴盛堅持反對孔子的 春秋筆法，對他所認為的前人對於歷史的扭曲之處，如歐陽修的《新五代史》、朱熹的《通鑑綱目》，皆以史實予以駁斥。他主張：「經以明道，以求道者不必空執義理求之也。但當正文字，辨音讀，釋訓詁，通傳注，則義理自見，而道在其中矣」。李慈銘贊其 議論淹通，多足決古之疑《越墁堂讀書端記》頁第一百七十，著有《十七史商榷》。 王鳴盛的《十七史商榷》與錢大昕的《二十二史考異》，趙翼的《廿二史劄記》合稱 清代史學三大名著。 生平 王鳴盛生而敏慧，四歲隨著父讀書丹徒學署，日識數百字，縣令馮詠將王鳴盛視為神童。十七歲時參加鄉試中副榜，江蘇巡撫陳大受招入蘇州紫陽書院。乾隆十二年鄉試未上榜，於是到蘇州遊憩，此時沈德潛以禮部侍郎致仕，與王蘭泉、錢大昕、吳泰來、曹仁虎、趙文哲、黃文蓮並稱為 吳中七子。 乾隆二十四年，38 歲即官至內閣學士兼禮部侍郎。不久出為福建鄉試主考官，途中與一女子相識、納為小妾，被御史羅典借題發揮，被轉移至光祿寺。乾隆二十八年，42 歲時以老母去世，從此休官不做，安家於蘇州。家居者三十年，閉戶讀書，從事著述，以漢學考證法治史，與惠棟、沈彤研究經學。老年因讀書窮日夜不輟，視力每況愈下，透過吳興醫針全愈，著書如常，自號西沚，享年七十八歲。 著作 《十七史商榷》 《耕養齋詩文集》 《西沚居士集》 延伸閱讀 注釋 參考資料 《清史稿》 《清代傳記叢刊》 Category 清朝榜眼 Category 清朝翰林 Category 清朝光祿寺卿 Category 清朝歷史學家 Category 清朝經學家 Category 清朝儒學學者 Category 嘉定人 M 鳴 Category18 世紀歷史學家