太魯閣自強號列車，通稱太魯閣號或太魯閣，為臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）於 2006 年引進之傾斜式 TEMU1000 型電聯車，2007 年 2 月 25 日首次以加班車行駛花蓮－彰化，初期行駛宜蘭線、北迴線 。原本臺北－花蓮間行駛的自強號最快時間約 2 小時 20 分鐘，以太魯閣號行駛可縮短至 1 小時 55 分，花蓮－彰化間為 4 小時 05 分。由於列車刻正進行無階化改造，2022 年 9 月 14 日起樹林以南暫無太魯閣號行駛的運用。 名稱 列車名稱不再採用傳統自強、莒光、復興等以中華民族愛國教育口號命名之方式，而改向民間徵求命名，由中華民國鐵道文化協會整理出「曙光／AURORA」、「飛魚／FLYING FISH EXPRESS」、「太魯閣／TAROKO」等名稱，再由臺灣鐵路管理局內部開會選出臺鐵新購傾斜式列車 命名太魯閣。大紀元時報20060118。 臺灣鐵路管理局於 2006 年 1 月 17 日評定由「太魯閣」獲選。命名理由為：太魯閣國家公園之自然風光聞名國內外，其英語名稱轉音自太魯閣語「Taroko」（原語拼音作 Truku），無論國語、臺語、臺灣客家語、日語、英語等皆易於記憶。結果出爐後，2006 年 1 月 20 日、3 月 15 日、6 月 1 日及 2007 年 1 月 21 日、5 月 8 日出版之免費時刻表皆以該型車為封面。其中 3 月 15 日、6 月 1 日之版本更於內頁介紹列車基本資料及命名沿革，透過新聞媒體，民眾也熟知「太魯閣號」這個名稱太魯閣號。交通部臺灣鐵路管理局。 雖然通稱的「太魯閣號」這個名稱已廣為使用，且顯示於部分車站的最近發車時刻表，但臺鐵為避免票種過度複雜，亦配合其簡化車種的政策，故其票價比照普通自強號，稱為「太魯閣自強號列車」。臺鐵發行的時刻表將太魯閣列車的班次標為「太魯閣」；車票上除標示自強外，並特別標示「太魯閣」、「Taroko Express」以供識別。 歷史 2007 年 5 月 8 日，開始營運臺北花蓮間的路線，並創下該區間最快行車時間紀錄。另於清明節擔任自強號加班車，未開啟傾斜裝置行駛至南部。 2008 年 2 月 2 日，第二批進口的 TEMU1000 型傾斜式列車於 2008 年春節以加班車的方式行駛臺北－員林間的直達車。 2008 年 2 月 25 日，於 2008 年春節期間以加班車方式行駛的花蓮員林間太魯閣號改為定期班次。原本僅行駛至彰化，但隨即於 3 月 11 日改為員林到開，每天來回各一班。 2008 年 9 月 20 日，臺北鐵路地下化前最後一段平面鐵道由 1074 次太魯閣號為最後一班南下火車，亦為最後一列停靠平面松山火車站的火車。 2014 年 8 月 22 日，原 149 次 PP 自強號編組 ATP 故障，當時行駛 283 次的太魯閣號（編組 TED10051006）抵達斗六後延駛至高雄站，首次代打且全車自由座。該編組抵達高雄後過夜，待 23 日首班車前（440 發）迴送至斗六站作 280 次。 2015 年 2 月春節假期首度於樹林花蓮／臺東間試辦太魯閣號、普悠瑪號加班車部分或全部車廂自由座，全車自由座座位 372 人、立位 186 人，這是太魯閣號以加班車的名義首次營運至臺東；並限定於乘車當日上午 6 時至車站視窗購票，不適用網路、電話語音及超商訂票。 2016 年 3 月 21 日，臺鐵改點後，臺鐵推出太魯閣 Hello Kitty 彩繪列車黃立翔。千呼萬喚！臺鐵 Hello kitty 太魯閣 3 月 21 日首航。自由時報20160311，並推出周邊商品，深受民眾喜愛每逢五至日行駛 426－441 車次，週一到週四僅提供包車使用。 2016 年 4 月 21 日，推出馬白水太魯閣之美彩繪列車，首度行駛到花蓮，第一班行駛到花蓮的班次為 5934 次。 2016 年 8 月 8 日，配合「Hello Kitty 上阿里山『森旅行』」活動，由太魯閣 Hello Kitty 彩繪列車行駛，以加班車的名義行駛於南港－屏東間汪淑芬。臺鐵 Kitty 彩繪車 父親節首到南部。中央通訊社20160802。為太魯閣號第二次執行至南部。 2016 年 10 月 16 日，由於臺中鐵路高架化，為了配合臺中高架化的月臺，將太魯閣列車暫時退出山線，改行駛海線，西部幹線僅剩 278 次及 285 次。 2017 年 1 月 24 日，因臺中鐵路高架化月臺測試需要，首次開進臺中高架鐵路試運轉。 2018 年 10 月 29 日，受普悠瑪事故影響，時任交通部部長吳宏謀宣佈 10 月 30 日開始，太魯閣和普悠瑪單人駕駛先安排雙駕駛機制。 2019 年 5 月 2 日起，太魯閣號及普悠瑪號開放站票，乘車當日每列次限量發售 120 張，旅客須憑當日當次車車票始得乘車，持電子票證或非當日當次車車票旅客不得乘車。 2021 年 1 月 25 日，太魯閣號進行試運轉（編組 TED10111012）跨日次首次開進內灣線電氣化區間及六家線。 2021 年 4 月 2 日，清明節連假首日，由樹林開往臺東的第 408 次 TEMU1000 型電聯車（太魯閣號，編組 TEMU1013 TEMU1014）於上午 9 點 28 分 47 秒行北迴線花蓮縣秀林鄉和仁崇德間的清水隧道前（51K250），撞上從隧道上方滑落施作明隧道工程的工程車，造成 49 人死亡和 213 人輕重傷。 2021 年 12 月 1 日，207 次太魯閣號（編組 TED10051006），上午 852 行經石城－福隆間，遭工地掉落之鋼軌樁擊中車頭，TED1005 擋風玻璃毀損，無人受傷。後由雙溪派電力機車作前位機車，繼續行駛至樹林站。TED10051006 後迴送富岡基地維修，於 2022 年 7 月 5 日出廠試運轉後回歸正班運用。 2021 年 12 月 29 日起，和普悠瑪號確定恢復為不發售無座位乘車票之規定。 2022 年 8 月 9 日，432 次太魯閣號（編組 TED10031004），於晚間 6 時 10 分經過花蓮瑞穗時，2 車（TEM1005）發生燒軸事故，疏散乘客以及後續行程取消，同編組回程運用 447 次改由 EMU3000 型替駛。 使用列車 FileHello Kitty Taroko in ChiayijpgHello Kitty 彩繪太魯閣號 FileMa Paisui Taroko in Changhuajpg 馬白水彩繪太魯閣號 FileTaroko Express Qidujpg 原住民族日彩繪太魯閣號 FileTRA TEMU1000 TED1007 Xizhi 20130807jpg 太魯閣號於汐止車站 太魯閣號使用臺鐵 TEMU1000 型電聯車營運，是臺鐵首次引進的傾斜式列車，由位於日本山口縣的日立製作所承造，設計源自 JR 九州 885 系電力動車組，當地「海鷗號」、「音速號」等特快車，便都是使用該型列車。由於其可透過傾斜車體以高速行駛的特點，使得它在彎道可以較非傾斜式列車快約 25km／h 的速度行駛，在多彎的宜蘭線可大幅縮短八堵－頭城路段的行車時間。 彩繪 已卸除 建國百年火車環島接力塗裝 行駛時間：2011 年 9 月 編組：TEMU1003TEMU1004 編組：TEMU1007TEMU1008 新太魯閣 Hello Kitty 彩繪列車 行駛時間：2016 年 3 月 21 日－2019 年 7 月 1 日 編組：TEMU1013TEMU1014 馬白水太魯閣之美彩繪 行駛時間：2016 年 4 月 21 日－2019 年 9 月 16 日 編組：TEMU1015TEMU1016 原住民族日彩繪 行駛時間：2019 年 7 月 29 日－2019 年 10 月 28 日 編組：TEMU1007TEMU1008 編組運用 營運 太魯閣號原不發售無座票，但民代提出要求，自 2019 年 5 月 2 日起同普悠瑪號開放每班車限量發售 120 張無座票。惟無票或不是持有當日該班次太魯閣號車票的旅客（含持悠遊卡、一卡通等電子票證、定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘，違者將依規定重新補票並加收 50 票價。2021 年 5 月 15 日起，因應新冠肺炎疫情升溫，同普悠瑪列車暫停販售當日車次之站票，同年 12 月 29 日確定均恢復不發售無座位車票。 目前本型列車大部分用於東部幹線，西部幹線最南僅經海線行駛至員林，無純西部幹線班次。因尚未完成無階化改造，故於臺中高架化路段通車後退出山線營運。 樹林臺東、知本間僅停靠板橋、臺北、松山、花蓮、玉里之直達列車多以太魯閣號行駛，從 2021 年 12 月 29 日起，樹林花蓮臺東間的直達車改由 EMU3000 行駛。 2022 年 6 月 29 日起，經海線行駛之 278、285 次，因民代蘇巧慧要求，起訖站變更為彰化同時增停未在規劃中之鶯歌。 2022 年 9 月 14 日起，原太魯閣號 219、233、234、248、278、285 次改為普悠瑪號行駛，原普悠瑪號 202、237 次改為太魯閣號行駛，本次改點後太魯閣號營運範圍縮短至樹林知本間。 相關事故 2012 年 1 月 17 日，由田中開往花蓮的 278 次（編組 TED10091010），在幸福水泥平交道口撞上闖越平交道的砂石車，TED1010 車頭全毀，司機員殉職。 2012 年 4 月 21 日，執勤 275 次的太魯閣號（編組 TED10031004）於下午 535 經竹北市光明地下道上方路段，集電弓扯斷電車線約 2 公里，導致新竹－竹北間鐵路僅能單線通行，後續影響約 63 班列車、近 3 萬旅客。 2016 年 6 月 27 日，由樹林開往知本的 426 次太魯閣號，在行經宜蘭礁溪時發生故障，臺鐵緊急加派一列普悠瑪號繼續南下，造成誤點 76 分太魯閣號故障延遲 76 分鐘，370 名旅客受影響。蘋果日報20160627 江志雄。太魯閣號故障暫停礁溪 300 名乘客受影響。自由時報20160627。 2021 年 4 月 2 日，執勤 408 次的太魯閣自強號（編組 TED10131014），在行經花蓮清水隧道時，撞擊侵入路線的工程車而導致出軌，6 到 8 車受損嚴重，包括司機員、機車助理在內，49 人死亡，213 人輕重傷。事故後於 4 月 7 日起至 4 月 19 日止，408 次的行駛列車暫時改為普悠瑪號列車，此次代打亦包含使用與 408 次列車相同編組運用的 426、441、421、436、405 次。 參考文獻 參見 臺鐵 TEMU1000 型電聯車 JR 九州 885 系電聯車 北宜直線鐵路 臺鐵 TEMU2000 型電聯車 普悠瑪列車 外部連結 Train Collection TEMU1000 介紹 太魯閣列車運抵臺灣時的圖片（海子鐵路網） 太魯閣號 TEMU1000 型 座位配置圖 來源：臺鐵座位配置圖相簿 列 列 Category 臺灣命名列車 Category 擺式列車