基隆車站位於臺灣基隆市中山區（原位於仁愛區），為臺鐵縱貫線、基隆捷運（規劃中）的鐵路車站，是縱貫鐵路及臺鐵西部幹線的起點站，設立於 1891 年，與初代縱貫線同時啟用；站體經過四次改建，現今專供客運使用的半地下化車站則於 2015 年 6 月 29 日啟用，設有南站、北站等 2 座地上站體。 由於基隆位在北臺灣海岸地帶的中心位置，基隆車站也因此成為基隆市及附近北海岸地區的交通樞紐。臺鐵月臺區上蓋為基隆城際轉運站，提供轉乘市區公車及公路客運的服務。 車站概要 基隆車站是臺灣最早開業的鐵路車站之一，現在則與高雄捷運旅運中心站、光榮碼頭站、真愛碼頭站、臺鐵八斗子車站並列全臺少數水岸的鐵路客運車站。早期兼辦與時，具有全臺聯外樞紐的作用，交通功能重要。曾是臺北都會區少數設有站內調車場的臺鐵車站之一，但調車場現已拆除，拆除後之腹地為現今車站主體建築及月臺區使用。 由於基隆車站附近街區開發年代較早，1980 年代後發展漸趨遲緩，加上由基隆發車的對號列車班次在 2000 年代後主要轉移至七堵車站發車，加上基隆港營運疲弱、由基隆車站發車的對號列車大幅度的減少、基隆市區的商業活動已不如以往活躍等因素影響，使得基隆車站曾喪失以往的都市發展地位，車站鄰近之市街區因未轉型而漸趨沒落，建築街景老朽破舊。 為了重振基隆車站以往之指標地位，基隆市政府自 2006 年起與臺灣鐵路管理局、基隆港務局聯手推動「基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新案」 內政部營建署 都市更新 E 化平臺 基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新計畫。在此計畫中，基隆車站與相鄰的基隆港西一、二、三號碼頭連成一氣，規劃成為交通、商辦及住宅等多功能之轉運中心；站體將高架化，以利車站前後區域之都市更新火車站南移 200 公尺 補送通評估 《自由時報》，2007 年 10 月 19 日（2007 年 10 月 30 日造訪）基市／都市更新 基隆車站南移 200 公尺 東森新聞，2007 年 9 月 15 日（2007 年 10 月 30 日造訪）臺營建署：推動都市更新 基隆火車站將拆移 《大紀元時報》，2007 年 10 月 30 日（2007 年 10 月 30 日造訪）。後改為半地下化，已於 2015 年 6 月 29 日正式啟用。 本站為已廢線的基隆臨港線之端點站，港區內的各鐵路線皆由本站開始分歧至西岸各碼頭區；車站改建後，北站房僅預留一段尾軌可供未來的基隆港軍用碼頭興建聯絡線。 歷史 1891 年（光緒 17 年）10 月 20 日：「雞籠－水返腳」段鐵路通車時，於基隆站現址北北東方設定「雞籠火車碼頭」位於目前基隆港西三、西四碼頭位置。詳 鄧志忠（編著）：《行進！鐵支路：日治臺灣鐵道寫真》，臺北市：蒼璧，2018 年 5 月，頁 11，ISBN 9789869615631。。 1893 年（光緒 19 年）11 月 30 日：基隆至新竹間鐵路竣工。 1908 年 10 月 30 日（明治 41 年）：第三代基隆火車站啟用，也是最具有歷史意義的站體。站體（英國式）附有時鐘的鐘塔與急斜的馬薩式（Mansard Style）屋頂（法國式）Tony 的自然人文旅記：（651 篇）〈松山、八堵、基隆火車站〉 ，旅記日期：2008 年 12 月 10 日。，為磚造建築，與同時期興建的新竹站（德國式）附有時鐘的鐘塔、臺中站（英國式）沒有時鐘的鐘塔同為文藝復興式建築。因日本人在基隆進行市區改正計劃，將基隆火車站遷至目前的現址。當時在日治時期的第二代基隆舊火車站，推估是於（光緒 21 年～明治 32 年）之間興建的車站，站體為木造建築，屋頂使用銅瓦，面積為 56 坪。 1914 年 4 月：基隆－八堵間路線雙軌化竣工〈複線一部開通〉，《臺灣日日新報》，大正 3（1914）年 4 月 1 日，第 4958 號，二版。蔡龍保：《推動時代的巨輪：日治中期的臺灣國有鐵路（19101936）》，臺灣書房出版，臺北市，2007 年 7 月二版，頁 141。田耘昇，〈縱貫線上的老山洞（上） 基隆新竹間的老隧道巡禮〉，《鐵道情報》181 期，中華民國鐵道文化協會，高雄市，2008 年 12 月號。。 1923 年 10 月 21 日：基隆－八堵段新建雙線鐵路竣工通車，至此，基隆－八堵間為四線鐵路並列（複複線），而原有的雙線路線則改供宜蘭線火車行駛。 1967 年 1 月 23 日：第四代基隆車站完成，耗資新臺幣 800 萬元，當時是臺鐵最大的車站建築《篳路開基：基隆鐵道之建立與發展》。由於舊站房已有近半世紀歷史，本次改建遂改建成鋼筋混凝土構造。新建築分為車站本身和月臺兩部分，其中僅建成車站，月臺部分未做工程得以保留，直到 2009 年拆除為止。外觀則是平面式站體，由於造型單調逐漸破舊，後來已經加上裝飾板覆蓋。 1968 年：站內地下道完工啟用。 1968 年 4 月 5 日：增設基隆鐵路餐廳。 1985 年 6 月 1 日：基隆鐵路餐廳歇業。 2008 年 8 月 1 日：開放使用悠遊卡等電子票證乘車。 2010 年 12 月 22 日：不再有莒光號及復興號列車到開。 2011 年：配合南港專案完工，暫停辦理軍、貨運；貨運集散改由五堵貨場辦理、軍運改由七堵車站辦理。 2011 年 4 月 16 日：凌晨起配合基隆車站都市更新案及車站改建工程（第五代車站），進行切換臨時軌及月臺變更，基隆－八堵間停止營運兩日以利施工，而以公路接駁方式至八堵站；同月 18 日開始將乘車動線移至原宜蘭線月臺，原第一月臺變更為第二月臺 B 側並改為對號列車停靠專用，原第二月臺則停用並拆除百年的古典雨棚，臺鐵表示，第二月臺的鐵鑄雕花樑柱和號誌燈等，會小心拆解，運到桃園富岡基地保留，將來臺北機廠將遷至富岡基地，並設定鐵道文化園區，這些鐵鑄月臺將重新組裝。百年首次基隆火車站 停駛 515 小時 《中時電子報》，2011 年 4 月 16 日（2011 年 4 月 16 日造訪）。 2012 年 10 月 25 日：因基隆車站月臺加高工程之誤差，導致剛下船之 TEMU2000 型列車卡在月臺，最後是由工程人員以電鑽鑽掉部分月臺。 2015 年 6 月 27 至 28 日：基隆車站站區新舊軌道切換作業，故兩日基隆－八堵間停止營運，改由基隆客運以低底盤公車行駛免費接駁公車載運旅客。免費接駁公車路線為基隆－七堵間與基隆－八堵間，中間停靠三坑車站。 2015 年 6 月 29 日：第五代基隆車站通車啟用，採半地下化模式分為南站、北站等兩個站舍。第四代基隆車站的站舍仍維持使用。 2019 年：第四代基隆車站停用，之後動工改建為基隆城際轉運站。 站前廣場 基隆車站前的廣場在 1917 年 3 月 18 日設立了樺山資紀的銅製立像，以紀念其推行基隆築港案，此銅像是由全臺的地方仕紳發起設立，發起人代表為辜顯榮，以及林熊徵、林景仁、林彭壽、林祖壽、李春生、陳中和、陳鴻鳴、楊鵬搏、許廷光、楊吉臣、林獻堂、林月汀，銅像由齋藤靜美製作，高石組承包。戰後，樺山資紀銅像被拆除，並在民國 51 年 10 月改立有于右任題「民族救星」字的蔣公（蔣中正）銅像，此像由陳昭明製作，且擺放方向不同於樺山之銅像是面對基隆港，而是面對基隆車站。 基隆市政府於 2021 年初推動「國門廣場」工程，表示國門廣場應具公共性，而非紀念性或儀式性空間。於是蔣公銅像在 3 月 3 日被拆除，而銅像在吊車拉起時斷為三節，將於修復後送往桃園慈湖；原有的站前人行天橋「基一信橋」則在 3 月 20 日拆除完工。 車站構造 基隆車站為半地下化車站，建築分為南站（南口）、北站（北口）兩部分，北站設於港西街郵局對面，為地上一層、地下一層的車站建築，惟地面層僅作為出入口使用，主要設施皆位於地下一樓，並可藉由月臺區與南站連通；南站設於中山橋北側，為地上多層、地下一層之建築，大廳層設於一樓，地下一樓作為月臺區與行車室使用。 此外，由於南站一樓水平高於原舊站（前站側）的地面水平，因此前站側主要出入口皆設於一樓與前站地面之夾層（地面層），目前該處為站前廣場，可經由人行通道通往忠二路、孝四路、舊站大廳（港西街）等區域，並設有洗手間、計程車招呼站等設施。 月臺區設於地下一樓，在站區內為半地下化（一樓為配合後站高度，前站方向有一半的高度在地面上，得以設定窗戶），月臺為兩島四股道之頭端式月臺。 新站營運初期因二期工程及中山一路拓寬工程尚未完工，通往南站需經由舊站剪票口及臨時天橋進入車站。目前南站所有出入口及無障礙設施皆已啟用，臨時天橋亦於 2017 年 9 月拆除完畢。鄰近中山區、西岸旅客中心之旅客可直接進入北站（北站位於基隆港西街郵局正前方）。 月臺路線配置 1234 1A1B2A2B 西部幹線（逆行發車） 往 臺北、新竹、臺中、嘉義、高雄、屏東、潮州 方向 由於推拉式自強號等城際列車超出其他月臺長度，預留尾軌而長度較長的 2B 月臺指定為自強號使用。 車站樓層 南站 地上 2 樓～4 樓 商業層 麗陽商場（2、4 樓尚未開放，3 樓是愛力士健身運動生活館） 地上 1 樓 大廳層 商業層 中山一路出入口、臺鐵售票處、自動售票機、剪票口補票處、洗手間（付費區外）、麗陽商場 地面 站前廣場 計程車招呼站、洗手間、出入口、站前廣場、停車場旅客人行通道、基隆轉運站連通道（原為舊站連通道，轉運站部分施工中） 地下 1 樓 月臺層 臺鐵月臺層、行車室 北站 地面 出入口 港西街出入口 地下 1 樓 大廳層月臺層 臺鐵售票處、自動售票機、行李房、洗手間（付費區外）剪票口、補票處、縱貫線起點里程碑、臺鐵月臺層 車站出入口 南站出入口： 中山一路（2016 年 6 月啟用，後站側出入口） 站前廣場（2017 年 10 月啟用，主要出入口位於孝四路側，經由人行通道可通往忠二路／基隆轉運站（由舊站改建，目前施工中）等區域） 北站出入口： 港西街（近西岸碼頭、港西街郵局） 新建車站 簡易圖 二期工程轉運站 B1 北站 B1 月臺 1F 南站 1F 北出入口 1F 南出入口 舊站聯通道 利用狀況 根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。 歷年旅客人次紀錄 1925197119752000 年 1925197119752000 年 1925197119752000 年 1925197119752000 年 1925197119752000 年 1925197119752000 年 1925197119752000 年 年 年間 年間 年間 年間 單日平均 單日平均 年 上車 下車 上下車計 來源 上車 上下車 1925 875540 869433 1744973 國家圖書館 2399 4781 1926 902433 893567 1796000 國家圖書館 2472 4921 1927 956334 947431 1903765 國家圖書館 2620 5216 1928 958984 954219 1913203 國家圖書館 2620 5227 1929 763765 758817 1522582 國家圖書館 2093 4171 1930 735918 735076 1470994 國家圖書館 2016 4030 1931 685089 688030 1373119 國家圖書館 1877 3762 1932 686050 696142 1382192 國家圖書館 1874 3776 1933 994573 999980 1994553 國家圖書館 2725 5465 1934 1049000 1042952 2091952 國家圖書館 2874 5731 1935 1237520 1288388 2525908 國家圖書館 3390 6920 1936 1193831 1192336 2386167 國家圖書館 3262 6520 1937 1244919 1245501 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第四代基隆車站，2019 年停止使用 FileKeelung Transit Station 20240721jpg 位於基隆車站月臺區上蓋的基隆城際轉運站 備註 基隆車站是唯一臨近海濱的臺鐵一等站。車站出入口直接面向基隆港。 參考文獻 外部連結 國營臺灣鐵路股份有限公司 基隆車站 Category 縱貫線北段車站 Category 臺灣鐵路一等站 Category 基隆市鐵路車站 基隆車站 基隆車站 基隆車站 Category 終點站