消防車又稱救火車，是專門用作滅火或其他緊急用途的救災車輛。消防車按功能可分為泵車（抽水車）、雲梯車、搶救車（載有各種搶救裝備）及其他專門及支援車輛。消防車平常駐紮在消防局內，遇上火警時由消防員駕駛開赴現場。多數地區的消防車都是塗上鮮艷的紅色（部份地區亦有鮮黃色、橙色或白色、綠色、黑色、 螢光色 消防車），在車頂上裝有警示燈及蜂鳴器，歐洲大部分為藍色，亞洲大部分為紅色除了某些國家是橙色，藍色 歷史 世界第一輛消防車是 1518 年受德國奧格斯堡市的委託，由製作金屬工藝品的手藝人安特尼－布拉特納製造的。據《奧格斯堡市工藝史》一書記載，這輛消防車是把用槓桿操作的大型水泵裝在車子上形成的，由馬拉或人力推動。1666 年英國倫敦發生了一場大火，燒了 4 天，將 1300 座房屋燒燬了，包括著名的聖保羅教堂。一些中世紀的建築物在這場火災中一掃而光。災後，英國開始重視城市消防工作，不久，英國人發明了世界第一輛用手搖水泵的消防車，並且使用上了水龍帶來滅火。 18 世紀以前的消防車多數為放在推車上的手動水泵，用作把泵水救火。隨著城市發展及防火需求提高，19 世紀中段起出現蒸汽機發動之水泵，並開始以馬車運載。蒸汽機動力消防車是 1829 年在倫敦出現的，發明人是蒸汽機工程師約翰佈雷斯韋特。這是一種以煤為燃料，並裝有一根軟水龍帶，用 10 馬力雙缸蒸汽機驅動的消防車。但這種消防車在英國卻到 1860 年代才得到廣泛使用。1872 年，德國 Magirus 研製出雲梯消防車。當時的雲梯是靠手工操作的。1894 年，Magirus 發展出第一款轉盤雲梯，安裝在四輪車上，由馬匹拖動。20 世紀內燃機發明以後，逐漸出現現時所見的現代消防車。1901 年，英國利物浦的洛亞爾－卡利迪公司也生產出消防汽車，被利物浦市消防隊所採用。中國於 1916 年出現了用汽車改裝的消防車，但直到 20 世紀 30 年代，很多城市還在使用馬拉消防車。 種類 泵車 200pxthumb 香港消防處的泵車 泵車是消防車中最常見的。車上主要裝置為消防泵（水泵）及各式消防瞄子。泵車到達火場時會被接到消防栓，為救火供水。通常車上還會有水缸儲存一定容量的水，以便在離開水源時可短暫使用，亦會儲存一定容量的化學泡沫以及化學泡沫專用的泡槍，以能快速撲救電油、電池等引致的火警。在臺灣，按其載水量又可區分為水箱車或水庫車，其他搭載的裝置包括有煙帽（呼吸器），爆破工具等等。 雲梯車 雲梯作用是抵達建築物高處救人或救火。現在大城市內的雲梯車都是機械操作，可更快及抵達更高的高度。最高的雲梯車可抵達約 101 米左右的高度，常見則為 30 至 50 米。 雲梯的頂部一般都裝有噴水喉筆 nozzle 及水管。連線水源後用作高空灌救，部份可以在地面遙控操作。 現代雲梯通常由電腦監控，當雲梯超載或操作超出引數上限時，能發出警告，避免意外倒塌。大部份雲梯車操作前需要先伸出液壓支撐，將車身升起固定在更寛的基座上。只有少部份雲梯車屬於 無支撐 無積Jackless 型別。 歷史 雲梯車原先都是使用可伸縮的直梯。這類形伸縮雲梯車，現在常稱為龬梯車或直臂雲梯。德國 Magirus 最先在 1872 年開始出售木製的消防雲梯，由馬匹拖動，人手操作。1904 年，Magirus 生產全球首部由蒸氣機推動的轉臺雲梯。兩年後更推出由內燃機發動，透過電力操作的雲梯。到了 1916 年，Magirus 出品的雲梯車，已是由車上的內燃機直接推動。1930 年代起，開始以龬梯取代木梯。 另外一種性質類似的消防車，稱為升降平臺。1950 年代最先出現，用液壓升降的工作平臺由曲臂支撐，安裝在汽車上。初時用作維修架空電線、街燈、修剪樹木等。1960 年代開始有用作消防雲梯。香港消防處在 1971 年首次購入司落高（Snorkel）升降臺，當時稱之為長臂猿消防車。 現時雲梯車主要生產商包括有：Magirus（德國，由 Iveco 持有）； RosenbauerMetz（奧地利 德國） Bronto（芬蘭） Vema（芬蘭） 森田（Morita， 日本）等。已退出的消防雲梯生產商有：Snorkel（司落高，最早的升降臺生產商）；MerryWeather（英國）。 雲梯車也可以用以下分類： 鋼梯 亦稱 轉枱鋼梯（因底部安裝在轉臺上而名）。（Turntable ladder Aerial Ladder 鋼梯是最傳統的雲梯，使用伸縮直梯。舊式鋼梯的沒有提供站立的平臺，升起後消防員需要爬上梯並站在鋼梯上工作。現代的鋼梯頂部多數都帶有工作平臺或掛籠。部份更另外有升降裝置用來運送人員來往梯頂平臺及地面，用作高空救援時無需重覆升起及降下。不少北美洲消防局裝備的鋼梯車，主要是用作高空灌救而非救援，至今仍然是沒有工作平臺。鋼梯車亦被稱為 直式雲梯。 升降臺 亦稱 液壓升降臺。（Hydraulic Platform）頂部為工作平臺，由曲折連線的臂杆支撐；用液壓操作。有些升降臺的臂杆可作伸縮。升降臺因為有曲折，可以用不同角度接近目標，比直梯靈活。相比傳統鋼梯，升降臺可能要用較長的時間才能升至相同高度。能達到相同工作高度的升降臺，車重通常會高於鋼梯。升降臺有時亦稱為 曲式雲梯。架升降臺時，通常會被稱作「起兜」。 梯臺 通常指混合鋼梯及升降臺特點的雲梯。Aerial Ladder Platform 如在伸縮直梯的最後一節加上可曲折的鉸接，再接上工作平臺。或使用臂杆支撐的升降臺；但臂杆同時有可以攀爬的梯。 照明車 在缺乏照明設施的救災現場，提供照明用的消防車輛。有些照明車兼作載送消防器材用車。 搶救車 車上有各種的搶救工具，包括斧頭、電鑽還有油壓剪等。搶救車主要協助救援行動，救出被困災民。會因應事故的規模而出動大搶救車或細搶救車。 指揮車 指揮車通常是在較大型的火災及其他災難時應用。作為搶救的臨時災難指揮中心。 機場救災車 專門在機場使用的消防車。機場消防車要在短時間內抵達機場內飛機出事地點，用車上裝載之水及泡沫，遠距離灌救有大量燃料的飛機火警。因此車輛使用具有一定越野效能的 4x4 ，6x6 或 8x8 多輪驅動重型車輛底盤；配合大馬力發動機、遙控水炮、水泵及大容積水缸。部份機場消防車特別配有機械臂，臂前有能夠刺穿飛機機體的喉筆，專門用作撲救飛機艙內的火警。由於飛機燃油極易引起火災，因此機場消防車上水量及泡沫量比一般消防車高。 排煙車 在災害現場執行排煙以及送風任務，有分單軸及雙軸。 相片 FileBJX5090 Emergency at Dongsishitiaoqiaoxi 20200814164137jpg 北京市東城區消防救援支隊的 Spartan 消防車 FileMHIIjpg 日本新式消防車 FileFire apparatusJPG 香港離島的消防車 FileFrench fire engine parading DSC00870jpg 巴黎消防車 FilePompiers lausanne 1jpg 瑞士消防車 FileFire Carjpg 日本消防車 FileScdfjpg 新加坡消防的升降平臺 FileFire engine Scania G82M frontjpg 瑞典消防的雲梯車 FileDsg Gainesville Fire Truck 20050507jpg 美國消防的雲梯車 FileTLF 1625 d1jpg 德國消防的多用途車輛 FileCrashtender BCjpg 丹麥空軍機場專用的機場救災車 FileHelsinki fire truck H10jpg 芬蘭消防的指揮車 File 臺北縣政府消防局 滅火機車 20091215jpg 新北市政府消防局研發適用小巷滅火機車 FileEx Green Island Airport Fire Engine Display in Taitung Airport 20120324jpg 臺灣原配備綠島機場的 EOne P150 Titan 44 機場救災車 FileJapanese Kei car Fire apparatusjpg 日本秩父市消防團的輕型消防車 FileFire Engine of Fire Bureau Taitung County Govement Leave Taipin Camp 20120324jpg 臺東縣消防局朋馳 Atego 1224 消防車 外部連結 香港消防車輛 Category 消防 Category 專項作業車輛