高雄捷運環狀輕軌，通稱高雄輕軌，原計畫名為高雄捷運臨港輕軌，是臺灣高雄市一座營運中的輕軌運輸（路面電車）系統，也是臺灣最早開始營運的輕軌路線。屬於高雄捷運系統，為一環狀路線，全線位於高雄市區內，也是亞洲新灣區建設的一部分及聯外交通。該輕軌採取分階段通車，第一階段於 2015 年 10 月 16 日啟用，2024 年 1 月 1 日全線通車。 沿革 高雄市政府捷運工程局於 2001 年起就開始研究興建輕軌的可能，並提出在交通部臺灣鐵路管理局高雄市區鐵路地下化計畫後，沿用高雄臨港線鐵路興建輕軌的計劃，路線計劃在鐵路地下化後的高雄車站地面設站，往東沿臨港線環繞至前鎮區，往西至鹽埕區，再往北至鼓山區，最後繞回高雄車站。後來為了爭取北高雄市議員的支援，2004 年捨棄繞經高雄車站的北半圈，由鼓山起再往北延伸，途經高雄市立美術館一帶，沿大順路往東繞回與南半圈接合，另外、大順路上沿線為種有雨豆樹的綠色隧道，有 13 棵與車站牴觸，沿線其餘樹木全數保留。 原先高雄輕軌規劃由民間以 BOT 模式興建，但歷經三次流標而於 2011 年改回政府自辦。2011 年底市政府決議採用與部分歐洲城市相同、為不妨礙市中心景觀而採用的無架空線供電系統。第一階段由前鎮機廠至哈瑪星環線南半圈的工程，由長鴻營造與西班牙 CAF 的團隊於 2013 年 1 月獲選，並於該年六月舉行動工儀式，總建造經費新臺幣 19537 億元。第二階段環線北半圈的工程則由中國鋼鐵公司與法國阿爾斯通的團隊於 2016 年 8 月獲選。 路線通車時間表 年份 日期 通車區間 階段 2015 年 10 月 16 日 籬仔內站 凱旋中華站 第一階段 2016 年 6 月 26 日 凱旋中華站 高雄展覽館站 第一階段 2017 年 6 月 30 日 高雄展覽館站 駁二大義站 第一階段 2017 年 9 月 26 日 駁二大義站 哈瑪星站 第一階段 2021 年 1 月 12 日 凱旋公園站 籬仔內站 第二階段 2021 年 1 月 12 日 哈瑪星站 鼓山區公所站 第二階段 2021 年 12 月 16 日 鼓山區公所站 臺鐵美術館站 第二階段 2022 年 10 月 5 日 臺鐵美術館站 愛河之心站 第二階段 2024 年 1 月 1 日 愛河之心站 凱旋公園站 第二階段 路線與車站 路線自臺灣鐵路管理局前鎮車場附近起首設定輕軌機廠 前鎮機廠，沿凱旋三路、四路行進，於凱旋四路底轉北沿成功二路。從成功路轉新光路並延海邊路經過新光碼頭，再跨過愛河經真愛碼頭，然後延著西臨港線腳踏車道旁經過駁二藝術特區、漁人碼頭等，最後在原臺鐵高雄港車站處與橘線哈瑪星站轉乘；然後往北延著舊縱貫線，與臺鐵鼓山車站、美術館車站轉乘，並於兩站間設立駐車場 馬卡道駐車場，最後轉東走美術館路，經由農十六公園接回大順一路至三路行進，最後貫穿南凱旋公園接回凱旋路回到前鎮機廠北側；全長 221 公里。 第一階段自籬仔內站至哈瑪星站，長 87 公里，設 14 個候車站，於 2013 年 6 月 4 日動工。全線除愛河段採高架 A 型路權外，其餘採平面 B 型路權，軌道與車道隔離，電聯車擁有路口優先透過權。第二階段自壽山公園站至輕軌機廠站約 13 公里，部分路段需等鐵路地下化完工後開始進行施工，已於 2017 年 3 月動工，原預計 2021 年底完工通車，受限於美術館路及大順路段工程爭議路段而宣佈停工。經過討論及改正後，於 2024 年 1 月 1 日全線通車。 前鎮之星站、旅運中心站、真愛碼頭站、哈瑪星站、鼓山站、臺鐵美術館站、內惟藝術中心站、美術館站、愛河之心站定位為「特色站」；真愛碼頭站是全線唯一的高架車站。 編號 車站名稱 車站名稱 里程 與前站距 交會路線 所在地 所在地 編號 中文 英文 里程 與前站距 交會路線 所在地 所在地 C 環狀輕軌高雄市捷運局捷運計畫 C 環狀輕軌高雄市捷運局捷運計畫 C 環狀輕軌高雄市捷運局捷運計畫 C 環狀輕軌高雄市捷運局捷運計畫 C 環狀輕軌高雄市捷運局捷運計畫 C 環狀輕軌高雄市捷運局捷運計畫 C 環狀輕軌高雄市捷運局捷運計畫 C 環狀輕軌高雄市捷運局捷運計畫 接續輕軌機廠站環狀運轉 接續輕軌機廠站環狀運轉 接續輕軌機廠站環狀運轉 接續輕軌機廠站環狀運轉 接續輕軌機廠站環狀運轉 接續輕軌機廠站環狀運轉 接續輕軌機廠站環狀運轉 接續輕軌機廠站環狀運轉 C1 0021997 0457 高雄市 前鎮區 C2 0740 0740 高雄市 前鎮區 C3 1378 0638 ：凱旋（站外轉乘） 高雄市 前鎮區 C4 2082 0704 高雄市 前鎮區 C5 2773 0691 高雄市 前鎮區 C6 3396 0623 高雄市 前鎮區 C7 3915 0519 高雄市 前鎮區 C8 4551 0636 高雄市 苓雅區 C9 5242 0691 （站外轉乘） 高雄市 苓雅區 C10 5969 0727 高雄市 苓雅區 C11 6596 0627 高雄市 鹽埕區 C12 7117 0521 高雄市 鹽埕區 C13 7604 0487 高雄市 鹽埕區 C14 哈瑪星 8213 0609 （站外轉乘） 高雄市 鼓山區 C15 （金馬賓館當代美術館） 8728 0515 高雄市 鼓山區 C16 9266 0538 高雄市 鼓山區 C17 10022 0756 高雄市 鼓山區 C18 鼓山 10580 0558 縱貫線 高雄市 鼓山區 C19 11145 0565 高雄市 鼓山區 C20 臺鐵美術館 11729 0584 縱貫線 高雄市 鼓山區 C21A 12124 0395 高雄市 鼓山區 C21 12582 0458 高雄市 鼓山區 C22 12948 0366 高雄市 鼓山區 C23 13380 0432 高雄市 鼓山區 C24 14246 0866 ：（站外轉乘） 高雄市 鼓山區 C25 14826 058 高雄市 左營區 C26 15516 069 （站外轉乘） 高雄市 三民區 C27 （大順鼎山） 15934 0418 高雄市 三民區 C28 16610 0676 （站外轉乘） 高雄市 三民區 C29 17330 072 高雄市 三民區 C30 科工館 18133 0803 屏東線 高雄市 三民區 C31 （道明中學） St Dominic Catholic High School 18613 048 高雄市 苓雅區 C32 19094 0481 高雄市 苓雅區 C33 19604 051 高雄市 苓雅區 C34 20074 047 高雄市 苓雅區 C35 20579 0505 高雄市 苓雅區 C36 21078 0499 高雄市 鳳山區 C37 21540 0462 高雄市 前鎮區 接續籬仔內站環狀運轉 接續籬仔內站環狀運轉 接續籬仔內站環狀運轉 接續籬仔內站環狀運轉 接續籬仔內站環狀運轉 接續籬仔內站環狀運轉 接續籬仔內站環狀運轉 接續籬仔內站環狀運轉 車輛 高雄捷運輕軌列車為動力分散式電聯車，採超級電容供電方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於 1435 公釐之標準軌。高雄捷運環狀輕軌為無高架電車線的輕軌系統，僅在車廠為調車方便設有架空電車線，營運時列車則在進站停靠的時候利用車站上方設定的鋼性架空線進行充電。第一階段共有 9 組列車，在第二階段全線完工後預計將共有 24 組列車。 第一階段的輕軌列車為西班牙 CAF Urbos 3 系列車輛，總造價新臺幣 16537 億元。每組列車由 5 節模組化車廂組成，車廂間以鉸接件（articulation）連線在一起，只能在機廠由機具協助分開。車內為 100 低底盤全寬無貫通門設計，座椅為「非」字型配置。首輛列車自 2014 年 9 月運抵臺灣。 由於第二階段統包由中國鋼鐵得標，後續 15 組列車轉向其合作廠商法國阿爾斯通採購，為 Citadis 305 系列列車，因此未來全線完工後將出現「一條輕軌兩種車型」。高雄捷運採用的阿爾斯通 Citadis 305 型列車與第一階段車輛同樣採超級電容供電，一列車 5 個車廂，列車重量 44 公噸；車身外觀除延續一階的綠色，還多了點黑色，增添科技感，是臺灣繼臺北捷運 VAL256 型電聯車之後再度購入由法國製造的列車。 輕軌二階首列車輛於 2018 年 7 月 25 日在法國出廠，並於 2018 年 8 月 3 日於比利時安特衛普港啟程運送，2018 年 9 月 5 日運抵基隆港，利用夜間行駛高速公路運送至高雄輕軌機廠解除安裝，9 月 27 日於 C15 C17 車站間線上行車測試。輕軌二階第二輛列車歷經 1 個多月的海運，2018 年 12 月 13 日凌晨 4 點抵達前鎮機廠，並進行車廂解除安裝作業，2019 年 6 月 11 列列車皆已抵達高雄。2020 年 11 月 2 日，高雄輕軌二階車輛開始於籬仔內 C1 站～哈瑪星 C14 站路段上線營運。2021 年 12 月，後續增購之 4 列列車皆已送抵高雄，並在次年元旦假期加入疏運的行列。 增購輕軌列車 高雄市議員張博洋 2024 年 4 月 2 日在高雄市議會質詢時，提到高雄輕軌應該增購車輛、縮短班距，強化疏運品質。市長陳其邁答詢時表示，市府已經行文交通部，希望爭取經費增購 14 輛輕軌列車，如此班距可由 10 分鐘縮短至 6 分鐘。 歷史 規劃 FileKMRT Circular Light Rail 1998pngthumb1998 年開始規劃高雄輕軌路網時，環狀輕軌前身「輕軌環線」的建議路線 FileKMRT Circular Light Rail 2001pngthumb2001 年，輕軌環線改名「臨港輕軌」並完成規劃報告送審行政院時的版本 FileKMRT Circular Light Rail and Blue Line 2005pngthumb2005 年，臨港輕軌與輕軌藍線合併成「環狀輕軌」前的路線 FileKMRT Circular Light Rail and Waterfront Line 2010pngthumb2010 年，環狀輕軌與水岸輕軌合併成新環狀輕軌前的路線 高運量規劃時期 1979 年高雄市升格院轄市後，開始推動興建捷運規劃，高雄市政府委託交通部運輸計畫委員會進行規劃。1980 年代初期運委會的規劃，其中的高運量 U3 線南段沿著凱旋路行駛，高運量 U2 線南段沿著建國路往南進鹽埕區，再沿著五福、成功路往南，兩者在市區外圍組成的環線已有環狀輕軌的輪廓。U2、U3 線後來於 1984 年運委會完成報告時規劃為中運量綠、紫線；而 1985 年交大運研中心的規劃則維持高運量 U2、U3 線；1986 年美國顧問團的規劃則去除了 U2 線，僅保留高運量 U3 線，但在市中心則另有環狀的中運量 U5 線。1989 年 11 月，美國路易士伯格國際工程顧問公司完成《高雄都會區大眾運輸系統調查、分析、改善及捷運系統可行性研究規劃》，提出了 4 條高運量捷運路線（紅、橘、藍、棕），其中藍線從半屏山站（今世運站，當時規劃為地下車站）走左營大路接至九如四路，於內惟站（設於舊地名「內惟」、九如四路上的九如公園一帶，非現今規劃的臺鐵內惟車站）與此時期規劃之棕線交會，再轉彎經過今日高雄市立美術館一帶，接續大順路並行經凹子底站、五塊厝站（當時規劃五塊厝站設在大順路、中正路口）等轉乘站，後沿著臺鐵臨港線路廊進前鎮加工出口區，其中凱旋、大順路段大致為今環狀輕軌的雛型。1996 年 1 月 19 日高雄鐵路地下化計畫獲行政院核定，當時的規劃東臨港線、第二臨港線將地下捷運化。然而該計畫於 1999 年 11 月完成整體計畫時，認為財政困難而修正為「高雄市區鐵路地下化計畫」，臨港線因而未地下化。 輕軌規劃時期 高雄市政府捷運局於 1998 年 12 月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案，該專案中開始以輕軌為主導，高雄除了紅橘線的延伸線外，不再有任何中高運量捷運計畫。在該專案中，首次提到將臨港線以及臺鐵地下化後的路廊改建為輕軌，進而提出了「輕軌環線」的計畫。而原藍線與輕軌環線因部分路線重複，因此降為輕軌後的藍線，改走大順、民族、光華路，避開凱旋路，於一心路轉進籬子內、高雄市鳳山區五甲地區，銜接綠線。此外，2003 年 8 月 3 日起，麥當勞公司向臺鐵承租臨港線行駛嘟嘟火車做為觀光用途，亦為環狀行駛，可謂環狀輕軌的前導。 在《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案進行的同時，2000 年市政府另案進行《臨港線發展為輕軌捷運之規劃報告》專案，該專案將路線改稱為「臨港輕軌」，路線較為不同，並不使用三塊厝到左營這段的地下化路廊，也不使用西臨港線，而改走成功、五福、七賢、河西路，並在鹽埕區分為兩線單向行駛。機廠與黃線、藍線規畫共同使用，設於瑞南街、凱興街 、前鎮河間的土地（今為 75 期重劃區）。該專案於 2001 年 3 月完成並送審中央，於 2003 年 11 月 25 日被列為行政院新十大建設的北中南捷運專案，綜合規劃於 2004 年 1 月 14 日獲行政院核定。2004 年高雄市政府於中央公園興建一段短距離的輕軌，以西門子 Combino 電車展示高雄輕軌發展意象，該電車最後轉由澳洲墨爾本使用。綜合規劃核定後，考量到財政以及進入鹽埕區的路線受到民眾反彈，因此改為走前金區的河東路，機廠改至臺鐵的前鎮車場。修訂後的路線，於 2005 年 4 月 26 日獲行政院核定，並預計採 BOT 模式興建營運。2006 年 3 月 1 日嘟嘟火車因營運不佳而停駛，鐵路隨後也改建為腳踏車道。 為服務北高雄市民，市府於 2005 年 7 月 26 日公佈將臨港輕軌和輕軌藍線合併的「環狀輕軌」，北半環改經美術館及大順路。大改線後重新進行綜合規劃，《高雄都會區輕軌運輸系統高雄環狀輕軌捷運建設綜合規劃》於 2008 年 3 月 20 日獲行政院核定。因 BOT 招商不順，於 2009 年先推行環狀輕軌先導公車，以培養運量。同時期為了服務亞洲新灣區，2009 年 12 月捷運局委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統路網黃線、棕線及水岸輕軌規劃作業》專案，其中新增的「水岸輕軌」，路線由三多商圈站沿著新光路至新光碼頭，並沿著西臨港線行至原臺鐵高雄港車站的鐵道文化園區。2011 年 11 月 30 日環狀輕軌與水岸輕軌兩者路線合併送審行政院，2012 年 11 月 26 日獲核定，並取消 BOT 改為政府自辦。新環狀輕軌施工分成二個階段：第一階段興建主要使用原臨港線路段的籬仔內站－哈瑪星站水岸段，剩餘路段為第二階段，因需要使用部分原臺鐵縱貫線地面路段路權，要在臺鐵地下化完工後才能全面施工。 興建 南半環臨港輕軌通車營運（第一階段） 經過 3 次流標，市政府捨棄 BOT 模式，於 2011 年改回政府自辦。第一階段於 2013 年 6 月 4 日動工，初期採購西班牙 CAF 公司 Urbos 3 輕軌電聯車 9 組，2014 年 9 月 11 日起陸續交車。2014 年 11 月 9 日起為期 1 週，輕軌電聯車於完成土建的凱旋瑞田站進行首次靜態測試，下午開放大眾參觀。之後也進行多次動態測試。2014 年 10 月至 2015 年 3 月進行第一階段車站命名活動，決定啟用後站名。 第一階段分 4 次通車，籬仔內站（C1 站）至凱旋中華站（C4 站）自 2015 年 10 月 16 日開始試營運，並於 2016 年 6 月 26 日延長試營運路段至高雄展覽館站 C8 站，預計 2017 年 9 月第一階段全線正式營運。2015 年 10 月因長鴻營造發生財務問題，使得工程陸續停擺，2016 年 6 月捷運局分為三標重新發包，以逐站推進方法完成第一階段輕軌南半環。2017 年 6 月 30 日高雄展覽館站至駁二大義站 C12 站 通車，全日班距調整為 15 分。8 月 15 日全臺大停電，輕軌雖供電正常，但因高雄市區許多路口紅綠燈號誌異常，為安全起見，高雄捷運公司晚間 6 點 38 分宣佈輕軌列車全面停駛，晚間 8 點宣佈輕軌列車提早收班至當日營運時間結束。第一階段駁二大義站 C12 站 至哈瑪星站 C14 站 最後路段於 9 月 26 日通車，並於 11 月 1 日開始收費，採計次收費，使用電子票證者每次 10 元，紙票 單程票 票價一律 30 元。 高雄市政府於 2017 年 12 月 1 日至 2018 年 2 月 28 日間啟動「冬季空品不良大眾交通免費措施」，憑電子票證可免費不分時段搭乘市區公車、公路客運、輕軌，以及平日上下班尖峰時段（630－830 及 1630－1830）搭乘捷運。 真愛碼頭站旁原高雄臨港線於 2017 年 12 月 3 日以人行步道形式重新開放。鐵橋橋面兩側採用木板鋪設，中間設計強化玻璃，可透視原有軌道，舊鐵橋東側為人行引道階梯，西側接車站。 第二階段北半環於 2016 年 8 月 10 日由中國鋼鐵與法國阿爾斯通的團隊得標，並於 9 月 9 日簽約。動土儀式於隔年 2017 年 2 月 9 日舉行，3 月開始進場施工輕軌第二階段動土 陳菊：發展綠能交通－民視新聞 ，民視新聞頻道 FTVNEWS，2017 年 2 月 9 日。輕軌第二階段動土 陳菊：發展綠能交通－民視新聞 ，民視，2017210 0923。高雄環狀輕軌建設工程第二階段動土 ，PChome 新聞，20170210 105404。。 高雄捷運公司與悠遊卡公司經交通部的協調，於 2018 年 2 月 13 日就費用分擔達成協議，開放悠遊卡搭乘輕軌。隔天 14 日愛金卡也開放搭乘輕軌愛金卡 icash 即日起可於高雄輕軌使用 20180214，高雄捷運公司。在春節人潮及絕多數電子票證開放的幫助下，高雄輕軌於 2 月 17 日大年初二運量破三萬人次，九輛列車全數上線營運，使班距得以縮短至十分鐘一班，以熱門的轉乘站前鎮之星、哈瑪星等站人潮最多，部分旅客擠不上車，被迫再等待下班列車。 輕軌二階大南環路段（C15C17 及 C32C37） 高雄市交通局於 2020 年 11 月 16 日表示輕軌二階非爭議路段幾近完工，目前正進行試車中。非爭議路段將於 12 月進行初勘。初勘透過後，預計 3、4 周內向交通部提報履勘，完成履勘後就能準備通車，預計 2021 年農曆年前可望通車營運。 環狀輕軌 C15 至 C17 及 C32 至 C37 等 9 站於 2020 年 12 月 1 日完成初勘，並於 12 月 19 日完成交通部履勘。12 月 30 日交通部核發營運許可函，高雄市政府捷運工程局表示，將儘速規劃辦理通車事宜，通車時間定於 2021 年元月中旬。1 月 12 日下午，環狀輕軌大南環段自 C32 站經 C1 至 C17 站（除原有 C1C14 站外，新增壽山公園站 C15 站 至鼓山區公所站 C17 站 及凱旋公園站 C32 站 至輕軌機廠站 C37 站 等 9 站）通車，並宣佈即日起至 2 月 28 日全線免費搭乘。 後續環狀輕軌大南環通車後，路線行經更多交通重要幹道，曾有不少民眾反映三多、凱旋路塞車、回堵情形變本加厲；交通局檢討號誌變換，表示經過路口號誌微調，確保沿線東西向橫交道路通行秒數等措施後，行車速率已較通車初期提升 15。 輕軌二階（C17C20） 2021 年 9 月 17 日已完成系統整合測試，狀況良好，包括供電、通訊、號誌、自動收費與車輛等系統皆透過測試、順利運轉，依照交通部「大眾捷運系統履勘作業要點」，初勘前應完成系統穩定性測試，9 月 22 日捷運局表示，完成 7 天測試後，將遞交檔案辦理初勘、履勘，預計 2 個半月能完成相關作業，就能提供載客服務。 2021 年 11 月 19 日高雄環狀輕軌第二階段（C17 鼓山區公所站至 C20 臺鐵美術館站），今天由交通部南下進行履勘，經過一整天的檔案檢視、現場裝置檢視，並針對 C18 鼓山站路段發生車輛故障無法自行移動進行模擬演練。模擬演練情境，特別模擬兩種車輛發生故障，確認救援模式是否已妥善整合兩種車輛，測試結果確認都沒問題，只要高雄市政府完成 5 項營運前應改善事項，經履勘小組、交通部同意後就可通車。高雄市副市長林欽榮開心宣佈，高雄輕軌今年底將正式邁入高美館特區。 高市捷運局於 11 月 22 日完成營運前須改善事項，並提報交通部申請營運許可，交通部 12 月 3 日函發營運許可，高雄市捷運局表示，將儘速規劃辦理通車事宜，預計 2021 年 12 月中旬舉辦通車儀式。 2021 年 12 月 16 日高雄環狀輕軌第二階段鼓山區公所站 C17 站 至臺鐵美術館站 C20 站 17 點正式通車，通車後營運路線將達 147 公里，服務範圍由現行 23 站增為 26 站，並宣佈即日起至 2022 年 1 月 2 日全線免費搭乘。 北半環美術館大順路路線爭議 原定於 2018 年 3 月中旬進場施工的環狀輕軌美術館段與大順路段，由於當地居民強烈反彈，導致市府宣佈停工一週，但經過多次協商仍然沒有共識。對有關輕軌行經美術館路及大順路段，建議採用 C 型路權之議題，捷運公司於 5 月 7 日作以下說明高雄環狀輕軌路型佈設說明 20180507 經濟日報 許夷雯：依據大眾捷運法第 3 條第 3 項規定，「大眾捷運系統為非完全獨立專用路權者，其共用車道路線長度，以不超過全部路線長度四分之一為限。」有關高雄環狀輕軌捷運建設計畫，若將輕軌路線行經美術館路及大順路改為 C 型路權，其共用車道路線長度已超過全部路線長度四分之一，是以本局環狀輕軌捷運建設計畫係以 B 型路權之型式提報交通部，並經行政院核准在案。高雄環狀輕軌捷運列車之電力供應是採用超級電容之無架空線系統，在採用 C 型路權的情況下，若輕軌電車的充電區被一般車輛佔據，亦或塞車時輕軌車輛無法充電，易有電能耗盡風險，無法交通運輸反而造成壅塞的問題。軌道區內有號誌裝置與感應線圈 LOOP、定位感知器 TAG、計軸器外箱無法承受車輛碾壓。因此，輕軌部分路段是否適宜採用 C 型路權，除需符合大眾捷運法第 3 條之規定外，尚需先就係統技術層面評估。由於住戶反彈，高雄輕軌二階美術館段於決定暫停施工，探討路線北移的技術可行性；議員則憂心，輕軌大順路段恐發生同樣問題，要求捷運局多溝通。 同年 6 月高雄市大順路部分商家與民眾建議輕軌改地下化，高雄市捷運局評估地下化經費將增數倍、時間必延宕數年、兩百多棵雨豆樹也將被迫遷移，整體考量後決定仍採平面興建。捷運局說明，地下化每公里造價約 50 億到 60 億元，即使高架化每公里也要 20 億至 25 億元，平面每公里約 8 億到 15 億元；大順路有 62 公里，地下化造價初步估計需 310 億至 403 億元間，是平面的 4 倍多，且依規定增加費用由市府負擔。若採地下化，通風井、緊急逃生、出入口、電梯、電扶梯等需設定人行道，現有美術館路及大順路人行道空間不足，212 棵雨豆樹也需全部遷移。成本倍增加上環境不利地下化，整個重新設計期程需再多 4 年到 5 年；綜合各種條件，輕軌大順路段仍將採平面成本倍增、要移樹 高雄輕軌大順路段 決定不地下化 自由時報，20180608。 由於高雄輕軌第二階段行經人口稠密的美術館路、大順路等路段，引發沿線居民反彈，擔憂輕軌佔據路幅，影響出入、造成塞車。高市府從善如流，在召開 112 場說明會後，於 7 月 11 日宣佈將變更 5 處設計，並新增 1 個車站美術館西站 C21A（而後定名為內惟藝術中心站），盼市民安心，並強調輕軌建設不變。輕軌建設美術館路段五大放心方案向市民報告大眾運輸．綠色運具輕軌建設不會停 高雄市政府捷運工程局，20180711 同年 12 月 25 日就職的高雄市市長韓國瑜於就職前一日，於媒體專訪時宣佈高雄輕軌二階工程停工重新檢討，而當時剛上任之市府捷運工程局長範揚材表示，輕軌二階工程的美術館與大順路段，先前即因當地民眾有疑慮更改路線，重送環境影響評估差異報告書到行政院環境保護署，時任市長韓國瑜認為原規劃的二階工程未具改善交通效益，該局將開會評估改為高架、地下化等其他替代方式的可能性。經過一年專家評估後，於 2019 年 12 月 4 日宣佈朝原線續建的方向邁進，並且推動「人本造街」來取得沿線居民的共識，整個計畫期程盼 2022 年完成。捷運工程局於 2020 年 7 月 27 日公告，C30 和 C31 兩站將由一座島式月臺改為兩座中央側式月臺設在路口南北側，以減少輕軌路權的使用面積。而輕軌車道也將採用硬舖面，提供給緊急車輛通行及救災使用。 2020 年 10 月 18 日，有部分媒體外傳高雄輕軌第二階段爭議路段評估展延到 2024 年，不過在當天晚上高雄市捷運局長吳義隆出面澄清，市長陳其邁上任後積極處置，目前並沒有展延的規劃。隔日上午，市長陳其邁受訪時表示，捷運局並沒有所謂展延到 2024 年的規劃，因此高雄輕軌二階不會延期，目前捷運局做任何的準備就是為了輕軌復工，包括路線原線續建、路行調整，所以有一些路口、路型有不同的方案，譬如說路口車站的設計，停車位的部分，希望能夠全部解決，整條道路的路型更最佳化方案出爐後，就會立即動工。同年 11 月 10 日輕軌二階爭議路段 C21A 到 C31 站於宣佈復工，且公佈輕軌二階爭議路段原路線最佳化調整措施，但因須完成環境影響差異分析報告，故未有實質開工跡象。 C21A 和 C21 兩站北移至美術館園區內，加大轉彎半徑，維持既有美術館路車道數。 美術館中華一路至裕誠路 C22～C23143m 採單線雙向執行，維持既有雙向 4 車道。 龍華國小 C23 站西移至大順一路與美術館路間之公園裡。 沿大順路之車站 C24～C31 由一座島式月臺改為兩座中央側式月臺設在路口兩側，以減少輕軌路權的使用面積。 行政院環境保護署於 2021 年 4 月 7 日美術館路段環境差異分析報告透過。4 月 22 日核定高雄環狀輕軌環差報告。5 月 2 日進場圍設大順一路段施工圍籬，施做下水道改建及路型改善等工程。 輕軌二階（C20C24） 臺鐵美術館站 C20 站 到愛河之心站 C24 站，原預計於 2022 年 12 月底完工，因配合 10 月 7 日至 23 日臺灣設計展舉辦，將提早到今年 10 月完工通車。捷運局表示，2022 年 7 月中下旬列車將上線測試；8 月底完成輕軌車站裝修、機電測試；8 月 30 日完成初勘，9 月 25 日完成履勘；10 月 5 日正式通車到愛河之心站，通車後營運路線將達 171 公里，服務範圍由現行 26 站增為 31 站。並宣佈即日起至 2022 年 12 月 18 日，C21A 內惟藝術中心至 C24 愛河之心路段享電子票證搭乘免費。 輕軌二階（C24C32） 此路段於 2023 年底完工，分別為博愛路至民族路段於 2022 年 12 月 6 日，民族路至九如路段於 2022 年 12 月 12 日，九如路至中正路段於 2023 年 1 月 3 日分三階段施工，完工後與 C32 凱旋公園站銜接成圓，行駛路線分為順行（1 號線）與逆行（2 號線）兩種。2023 年 1 月 11 日大順路段車站牴觸雨豆樹作業啟動，以鼎山街口一棵雨豆樹為移植示範株，沿線 206 棵共計有 9 棵牴觸，將於夜間進行移植及運輸作業，移植地點為高美館園區。3 月 17 日捷運局表示，工程啟動後發現有部分雨豆樹木樹型較歪，且影響安全，目前共計 13 棵雨豆樹需移植。12 月 09 日完成初勘，12 月 23 日完成履勘。於 2024 年元旦下午舉辦通車典禮，環狀輕軌自此全線通車正式成圓，營運路線將達 221 公里，服務範圍由現行 31 站增為 38 站，並宣佈即日起至 2024 年 2 月 25 日全線免費搭乘。 其他紀事 2019 年 12 月 1 日：高雄環狀輕軌自 2015 年 10 月 C1 至 C4 站正式開放民眾免費試乘起，累計旅運已於 12 月 1 日下午 5 點 59 分，於輕軌 C3 前鎮之星站達成 1000 萬人次的歷史里程碑。 2021 年 4 月 10 日：為降低輕軌路口肇事率，高市交通局預計未來 2 年在輕軌二階沿線 50 處路口設定智慧路口防碰撞警示系統，與駕駛艙連動，能提前警示駕駛避險。。 2021 年 5 月 4 日：高雄輕軌目前，因時速慢、班距長，平均 15 分鐘一班，被指不符通勤需求，預計 2021 年暑假班距縮短為 75 分鐘，2021 年底調為 5 分鐘一班，能夠提升通行效能。 2021 年 6 月疫情最嚴重時，高雄捷運加輕軌平均每天僅有 2 萬 4970 人搭乘，當月營收僅 1944 萬元，僅有疫情前的 20。 2021 年 8 月 31 日：早上 8 點 40 分，發生首次出軌事件。原因為 C36 凱旋二聖站上行列車進站前，草皮捲入車底，司機緊急煞車後列車出軌，無人傷亡。但意外曝光列車上只有兩名乘客。 2021 年 9 月 1 日：高雄輕軌將於今日起加密班距，首班車提早為 6 點 30 分發車，尖峰時段平日 06：30 08：30、16：30 18：30、假日 1300 1800，班距將縮短為十分鐘，離峰時段則維持 15 分鐘。 2023 年 3 月 31 日：早上 6 點 30 分於 C21A 內惟藝術中心站至 C21 美術館站間下行軌旁，發現軌旁電力裝置有異常，高雄捷運公司立即採區域性斷電進行檢修中，事故影響區間 C18 鼓山站至 C24 愛河之心站改採公車接駁，其餘 C32 到 C18 路段仍正常營運（尖峰 10 分鐘班距，離峰階段會改為 15 分鐘班距），並於上午 11 點 10 分電力裝置一切穩定後全線恢復通車，先前不穩定的原因，將待夜間列車停駛後才能進一步查修。 2023 年 4 月 27 日：高雄市區 399 通勤月票，交通局宣佈在 2023 年 4 月 27 日上架 MeNGo APP，屆時原 MeNGo 會員不用換卡可直接購買方案，新會員則自 4 月 18 日起先開放在 MeNGo APP 註冊並繫結。每天僅需花費 13 元，適用範圍包括捷運、公車、輕軌、渡輪、YouBike 前 30 分鐘無限次使用等，399 月票維持提供 QR 碼與實體卡供民眾選擇。 2023 年 7 月 1 日：南高屏 999TPASS 通勤月票，2023 年 7 月 1 日推出，適用南高屏三縣市內捷運、臺鐵、市區客運（公車式小黃）、公路客運、公共腳踏車（前 30 分鐘免費）及渡輪（鼓山 旗津、前鎮 中洲）。 2023 年 9 月：目前營運中的高雄輕軌採單一費率，持電子票證只需十元，也可在月臺購票三十元，不論搭乘距離遠近，都是單一的優惠費率。根據捷運局送交高市議會的業務報告，上述優惠票價將持續至輕軌全線通車營運日前一天結束，即成輕軌全線通車營運日起，十元搭到飽的優惠將取消，將改里程計費。 2023 年 10 月：高市捷運局表示，輕軌全線通車後初期試營運階段，仍會維持現階段營運狀況，包括每天第一班車與末班車時間，尖峰與離峰班距等。輕軌全線通車後將同步啟動列車提速計畫，目標將由現行每小時十五到十六公里，提高到十八公里，估算尖峰車距可縮短到七．五分鐘，提速後所需車輛估算為 20 組列車，目前列車數足夠。 2024 年 1 月 1 日：開始試營運，試營運期間全線免費搭乘至同年 2 月 25 日，並於同年 2 月 26 日正式收費。高雄輕軌全線通車後票價改為依里程計費，輕軌基本票價為 20 元，里程方面每多 2 公里收費 5 元，超過 9 公里以最高運價 35 元收費。使用電子票證搭乘輕軌，由先前「單次計費」的上車刷卡方式，改為「里程計費」上下車都要在月臺刷卡。 2024 年 1 月 1 日：高雄輕軌營運模式調整如下，營運時段 6 點 30 分～22 點，尖峰時段平日 06：30 08：30、16：30 18：30、假日 1400 1800，尖峰時段十分鐘，離峰時段 15 分鐘詳細班表與時間請上高雄輕軌時刻表網站連結 。 2024 年 4 月 15 日：今日至 6 月 14 日試辦 C1 籬仔內站至 C14 哈瑪星站「深夜加班區間車」為期 2 個月，試行範圍為 C1 籬仔內站至 C14 哈瑪星站。23 點 38 分由 C1 順行月臺發車，凌晨 0 點 9 分抵達 C14 順行月臺；隨後 0 點 15 分由 C1 逆行月臺發車，0 點 46 分抵達 C1 後收車返廠。 營運與票證 營運時間 自 2024 年 1 月 1 日起，高雄輕軌營運模式調整如下： 詳細班表與時間請上高雄輕軌時刻表網站連結 。 營運時段：上午 06：30 下午 22：00 班距 尖峰時段：10 分鐘，平日 06：30 08：30、16：30 18：30、假日 1400 1800。 離峰時段：15 分鐘。 順行：於 C1 籬仔內站順行月臺發車，各站皆停，依序行經重要車站如 C3 前鎮之心站、C5 夢時代站、C12 駁二大義站、C14 哈瑪星站、C21 美術館站、C24 愛河之心站、C32 凱旋公園站等站，最後返回 C1 籬仔內站。 逆行：於 C1 籬仔內站逆行月臺發車，各站皆停，依序行經 C32 凱旋公園站、C24 愛河之心站、C21 美術館站、C14 哈瑪星站、C12 駁二大義站、C5 夢時代站、C3 前鎮之心站等站，最後返回 C1 籬仔內站。 營運期間列車進站後，旅客上下車須自行按壓開門鈕。 票證 全線通車前（2017 年 11 月 1 日 2023 年 12 月 31 日） 環狀輕軌於 2017 年 11 月 1 日正式收費。與高雄捷運紅線及橘線依距離收費方式不同，採計次收費。 使用現金搭乘者請於月臺售票機購買紙票（單程票）票價為新臺幣 30，售出後除營運中斷外概不退費，敬老、博愛等身分及博愛陪伴者購買紙票（單程票）之乘客，得於購票當日內至各高雄捷運各車站服務臺辦理退費 15 元。 電子票證如一卡通一卡通普卡 資料來源：高雄捷運 高雄捷運公司，更新日期：20191112、悠遊卡悠遊卡普卡 資料來源：高雄捷運 高雄捷運公司，更新日期：20211106、一卡通 MONEY 等收費為新臺幣 10。車站及車廂內均有讀卡機，使用電子票證時每次搭乘只需在其中之一感應收費即可，最遲需於上車後立刻完成刷卡，以免受罰；搭車一趟刷卡一次，下車請勿再刷卡。10 人以上團體可至高雄捷運各車站購買團體票每人 10 元。 全線通車後（2024 年 1 月 1 日 ） 全線於 2024 年 1 月 1 日開始試營運，並於同年 2 月 26 日正式收費。 收費方式與以往不同，改與高雄捷運紅線、橘線相同，採距離收費，且上下車都需在月臺感應收費。搭乘超過 2 小時者，加收 20 元逾時費用。 輕軌里程 票價 5 公里 含 以下 20 元 57 公里 25 元 79 公里 30 元 9 公里 含 以上 35 元 註 1：高捷公司提醒各位旅客，目前一卡通、LINE Pay Money、悠遊卡、愛金卡 ICASH 均可使用於高雄輕軌。乘車前請先確認票卡內餘額充足，輕軌候車站無提供加值服務。 註 2：旅客使用電子票證 一卡通 iPASS、悠遊卡 EASYCARD愛金卡 icash 及 QR Code 乘車碼搭乘輕軌，進出站都要刷卡。 註 3：自 2020 年 2 月 24 日起，具有博愛 含陪伴者 1 名、敬老 65 歲以上長者 身分者，持社福卡或身分證明檔案，可免費搭乘高雄輕軌。 註 4：高捷公司提醒各位乘客，有綁一卡通或是悠遊卡的信用卡持卡人，目前車上刷卡機沒有網路，若餘額不足，是無法自動儲值。只有月臺上刷卡機有網路 註 5：使用現金搭乘時可在每站的自動售票機購買票證，以備查票員檢查。高雄輕軌稽查員配戴服務識別證及身著黑色稽查背心及帽子，乘客如遇到稽查員查驗票時請主動配合稽查。 註 6：無票乘車除補繳車資外，另依法處罰原票價 50 倍之違約金；拒絕配合查票者，依法處新臺幣 1500 元以上，7500 元以下之罰鍰。 註 7：2023 年 4 月起，TPASS 行政院通勤月票高雄市區通勤月票，2023 年 7 月起，南高屏生活圈城際通勤月票發行；30 天內不限次數搭乘高雄輕軌 。 註 8：2024 年 11 月 1 日起，電子票證終止 85 折優惠，恢復其單程票價格 。 利用狀況暨搭乘運量 現階段環狀輕軌每日發車 150 班，累計至 113 年 8 月底運量總計約為 3715 萬人次。 日平均搭乘人次 高 雄 市 政 府 交通局，高雄捷運環狀輕軌 106 年運量 高雄政府統計資料服務網 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 全年 2017 年 colspan10 6453 11398 8926 總計 11 月 1 日，正式開始收費，正式運量統計從此日開始。12 月 1 日，實施為期 3 個月的捷運尖峰時段免費、輕軌全線免費政策，至 2018 年 2 月 28 日結束。 11 月 1 日，正式開始收費，正式運量統計從此日開始。12 月 1 日，實施為期 3 個月的捷運尖峰時段免費、輕軌全線免費政策，至 2018 年 2 月 28 日結束。 11 月 1 日，正式開始收費，正式運量統計從此日開始。12 月 1 日，實施為期 3 個月的捷運尖峰時段免費、輕軌全線免費政策，至 2018 年 2 月 28 日結束。 11 月 1 日，正式開始收費，正式運量統計從此日開始。12 月 1 日，實施為期 3 個月的捷運尖峰時段免費、輕軌全線免費政策，至 2018 年 2 月 28 日結束。 11 月 1 日，正式開始收費，正式運量統計從此日開始。12 月 1 日，實施為期 3 個月的捷運尖峰時段免費、輕軌全線免費政策，至 2018 年 2 月 28 日結束。 11 月 1 日，正式開始收費，正式運量統計從此日開始。12 月 1 日，實施為期 3 個月的捷運尖峰時段免費、輕軌全線免費政策，至 2018 年 2 月 28 日結束。 11 月 1 日，正式開始收費，正式運量統計從此日開始。12 月 1 日，實施為期 3 個月的捷運尖峰時段免費、輕軌全線免費政策，至 2018 年 2 月 28 日結束。 11 月 1 日，正式開始收費，正式運量統計從此日開始。12 月 1 日，實施為期 3 個月的捷運尖峰時段免費、輕軌全線免費政策，至 2018 年 2 月 28 日結束。 11 月 1 日，正式開始收費，正式運量統計從此日開始。12 月 1 日，實施為期 3 個月的捷運尖峰時段免費、輕軌全線免費政策，至 2018 年 2 月 28 日結束。 11 月 1 日，正式開始收費，正式運量統計從此日開始。12 月 1 日，實施為期 3 個月的捷運尖峰時段免費、輕軌全線免費政策，至 2018 年 2 月 28 日結束。 11 月 1 日，正式開始收費，正式運量統計從此日開始。12 月 1 日，實施為期 3 個月的捷運尖峰時段免費、輕軌全線免費政策，至 2018 年 2 月 28 日結束。 11 月 1 日，正式開始收費，正式運量統計從此日開始。12 月 1 日，實施為期 3 個月的捷運尖峰時段免費、輕軌全線免費政策，至 2018 年 2 月 28 日結束。 11 月 1 日，正式開始收費，正式運量統計從此日開始。12 月 1 日，實施為期 3 個月的捷運尖峰時段免費、輕軌全線免費政策，至 2018 年 2 月 28 日結束。 11 月 1 日，正式開始收費，正式運量統計從此日開始。12 月 1 日，實施為期 3 個月的捷運尖峰時段免費、輕軌全線免費政策，至 2018 年 2 月 28 日結束。 11 月 1 日，正式開始收費，正式運量統計從此日開始。12 月 1 日，實施為期 3 個月的捷運尖峰時段免費、輕軌全線免費政策，至 2018 年 2 月 28 日結束。 2018 年 8883 14779 6767 9455 6656 7112 10432 9551 7294 7401 8675 14070 9256 總計 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 2019 年 10006 15413 8902 8824 7611 8244 9643 8502 7168 8332 7933 9850 9969 總計 2020 年 10395 5508 2879 2281 3097 5656 8076 8497 5793 8055 6908 8524 6306 總計 1 月，全球發生嚴重特殊傳染性肺炎疫情。 1 月，全球發生嚴重特殊傳染性肺炎疫情。 1 月，全球發生嚴重特殊傳染性肺炎疫情。 1 月，全球發生嚴重特殊傳染性肺炎疫情。 1 月，全球發生嚴重特殊傳染性肺炎疫情。 1 月，全球發生嚴重特殊傳染性肺炎疫情。 1 月，全球發生嚴重特殊傳染性肺炎疫情。 1 月，全球發生嚴重特殊傳染性肺炎疫情。 1 月，全球發生嚴重特殊傳染性肺炎疫情。 1 月，全球發生嚴重特殊傳染性肺炎疫情。 1 月，全球發生嚴重特殊傳染性肺炎疫情。 1 月，全球發生嚴重特殊傳染性肺炎疫情。 1 月，全球發生嚴重特殊傳染性肺炎疫情。 1 月，全球發生嚴重特殊傳染性肺炎疫情。 1 月，全球發生嚴重特殊傳染性肺炎疫情。 2021 年 12870 21198 8514 9477 4291 bgcolorgreen 2097 4580 6246 10558 9766 17283 8989 總計 bgcolorgreen 1 月 12 日，C32 凱旋公園至 C1 籬仔內與 C14 哈瑪星至 C17 鼓山區公所區段通車，至 2 月 28 日前全線免費搭乘。5 月 19 日至 7 月 26 日，全國疫情升至三級警戒。7 月 27 日，全國疫情降回二級警戒。12 月 16 日，C18 鼓山至 C20 臺鐵美術館通車，至 2022 年 1 月 2 日前全線免費搭乘。 1 月 12 日，C32 凱旋公園至 C1 籬仔內與 C14 哈瑪星至 C17 鼓山區公所區段通車，至 2 月 28 日前全線免費搭乘。5 月 19 日至 7 月 26 日，全國疫情升至三級警戒。7 月 27 日，全國疫情降回二級警戒。12 月 16 日，C18 鼓山至 C20 臺鐵美術館通車，至 2022 年 1 月 2 日前全線免費搭乘。 1 月 12 日，C32 凱旋公園至 C1 籬仔內與 C14 哈瑪星至 C17 鼓山區公所區段通車，至 2 月 28 日前全線免費搭乘。5 月 19 日至 7 月 26 日，全國疫情升至三級警戒。7 月 27 日，全國疫情降回二級警戒。12 月 16 日，C18 鼓山至 C20 臺鐵美術館通車，至 2022 年 1 月 2 日前全線免費搭乘。 1 月 12 日，C32 凱旋公園至 C1 籬仔內與 C14 哈瑪星至 C17 鼓山區公所區段通車，至 2 月 28 日前全線免費搭乘。5 月 19 日至 7 月 26 日，全國疫情升至三級警戒。7 月 27 日，全國疫情降回二級警戒。12 月 16 日，C18 鼓山至 C20 臺鐵美術館通車，至 2022 年 1 月 2 日前全線免費搭乘。 1 月 12 日，C32 凱旋公園至 C1 籬仔內與 C14 哈瑪星至 C17 鼓山區公所區段通車，至 2 月 28 日前全線免費搭乘。5 月 19 日至 7 月 26 日，全國疫情升至三級警戒。7 月 27 日，全國疫情降回二級警戒。12 月 16 日，C18 鼓山至 C20 臺鐵美術館通車，至 2022 年 1 月 2 日前全線免費搭乘。 1 月 12 日，C32 凱旋公園至 C1 籬仔內與 C14 哈瑪星至 C17 鼓山區公所區段通車，至 2 月 28 日前全線免費搭乘。5 月 19 日至 7 月 26 日，全國疫情升至三級警戒。7 月 27 日，全國疫情降回二級警戒。12 月 16 日，C18 鼓山至 C20 臺鐵美術館通車，至 2022 年 1 月 2 日前全線免費搭乘。 1 月 12 日，C32 凱旋公園至 C1 籬仔內與 C14 哈瑪星至 C17 鼓山區公所區段通車，至 2 月 28 日前全線免費搭乘。5 月 19 日至 7 月 26 日，全國疫情升至三級警戒。7 月 27 日，全國疫情降回二級警戒。12 月 16 日，C18 鼓山至 C20 臺鐵美術館通車，至 2022 年 1 月 2 日前全線免費搭乘。 1 月 12 日，C32 凱旋公園至 C1 籬仔內與 C14 哈瑪星至 C17 鼓山區公所區段通車，至 2 月 28 日前全線免費搭乘。5 月 19 日至 7 月 26 日，全國疫情升至三級警戒。7 月 27 日，全國疫情降回二級警戒。12 月 16 日，C18 鼓山至 C20 臺鐵美術館通車，至 2022 年 1 月 2 日前全線免費搭乘。 1 月 12 日，C32 凱旋公園至 C1 籬仔內與 C14 哈瑪星至 C17 鼓山區公所區段通車，至 2 月 28 日前全線免費搭乘。5 月 19 日至 7 月 26 日，全國疫情升至三級警戒。7 月 27 日，全國疫情降回二級警戒。12 月 16 日，C18 鼓山至 C20 臺鐵美術館通車，至 2022 年 1 月 2 日前全線免費搭乘。 1 月 12 日，C32 凱旋公園至 C1 籬仔內與 C14 哈瑪星至 C17 鼓山區公所區段通車，至 2 月 28 日前全線免費搭乘。5 月 19 日至 7 月 26 日，全國疫情升至三級警戒。7 月 27 日，全國疫情降回二級警戒。12 月 16 日，C18 鼓山至 C20 臺鐵美術館通車，至 2022 年 1 月 2 日前全線免費搭乘。 1 月 12 日，C32 凱旋公園至 C1 籬仔內與 C14 哈瑪星至 C17 鼓山區公所區段通車，至 2 月 28 日前全線免費搭乘。5 月 19 日至 7 月 26 日，全國疫情升至三級警戒。7 月 27 日，全國疫情降回二級警戒。12 月 16 日，C18 鼓山至 C20 臺鐵美術館通車，至 2022 年 1 月 2 日前全線免費搭乘。 1 月 12 日，C32 凱旋公園至 C1 籬仔內與 C14 哈瑪星至 C17 鼓山區公所區段通車，至 2 月 28 日前全線免費搭乘。5 月 19 日至 7 月 26 日，全國疫情升至三級警戒。7 月 27 日，全國疫情降回二級警戒。12 月 16 日，C18 鼓山至 C20 臺鐵美術館通車，至 2022 年 1 月 2 日前全線免費搭乘。 1 月 12 日，C32 凱旋公園至 C1 籬仔內與 C14 哈瑪星至 C17 鼓山區公所區段通車，至 2 月 28 日前全線免費搭乘。5 月 19 日至 7 月 26 日，全國疫情升至三級警戒。7 月 27 日，全國疫情降回二級警戒。12 月 16 日，C18 鼓山至 C20 臺鐵美術館通車，至 2022 年 1 月 2 日前全線免費搭乘。 1 月 12 日，C32 凱旋公園至 C1 籬仔內與 C14 哈瑪星至 C17 鼓山區公所區段通車，至 2 月 28 日前全線免費搭乘。5 月 19 日至 7 月 26 日，全國疫情升至三級警戒。7 月 27 日，全國疫情降回二級警戒。12 月 16 日，C18 鼓山至 C20 臺鐵美術館通車，至 2022 年 1 月 2 日前全線免費搭乘。 1 月 12 日，C32 凱旋公園至 C1 籬仔內與 C14 哈瑪星至 C17 鼓山區公所區段通車，至 2 月 28 日前全線免費搭乘。5 月 19 日至 7 月 26 日，全國疫情升至三級警戒。7 月 27 日，全國疫情降回二級警戒。12 月 16 日，C18 鼓山至 C20 臺鐵美術館通車，至 2022 年 1 月 2 日前全線免費搭乘。 2022 年 10541 19996 9677 8165 5445 6186 12271 18729 12373 21922 18011 21657 13724 總計 bgcolorred 1 月 20 日起，高雄港爆發疫情群聚感染。3 月 24 日起，臺灣各地發生大規模 Omicron 變異株群聚感染事件。5 月 23 日起，高雄市高中以下學校實施居家遠距教學至暑假。10 月 5 日，C20 臺鐵美術館至 C24 愛河之心通車，12 月 18 日前 C21A 內惟藝術中心至 C24 愛河之心路段享電子票證搭乘免費。 1 月 20 日起，高雄港爆發疫情群聚感染。3 月 24 日起，臺灣各地發生大規模 Omicron 變異株群聚感染事件。5 月 23 日起，高雄市高中以下學校實施居家遠距教學至暑假。10 月 5 日，C20 臺鐵美術館至 C24 愛河之心通車，12 月 18 日前 C21A 內惟藝術中心至 C24 愛河之心路段享電子票證搭乘免費。 1 月 20 日起，高雄港爆發疫情群聚感染。3 月 24 日起，臺灣各地發生大規模 Omicron 變異株群聚感染事件。5 月 23 日起，高雄市高中以下學校實施居家遠距教學至暑假。10 月 5 日，C20 臺鐵美術館至 C24 愛河之心通車，12 月 18 日前 C21A 內惟藝術中心至 C24 愛河之心路段享電子票證搭乘免費。 1 月 20 日起，高雄港爆發疫情群聚感染。3 月 24 日起，臺灣各地發生大規模 Omicron 變異株群聚感染事件。5 月 23 日起，高雄市高中以下學校實施居家遠距教學至暑假。10 月 5 日，C20 臺鐵美術館至 C24 愛河之心通車，12 月 18 日前 C21A 內惟藝術中心至 C24 愛河之心路段享電子票證搭乘免費。 1 月 20 日起，高雄港爆發疫情群聚感染。3 月 24 日起，臺灣各地發生大規模 Omicron 變異株群聚感染事件。5 月 23 日起，高雄市高中以下學校實施居家遠距教學至暑假。10 月 5 日，C20 臺鐵美術館至 C24 愛河之心通車，12 月 18 日前 C21A 內惟藝術中心至 C24 愛河之心路段享電子票證搭乘免費。 1 月 20 日起，高雄港爆發疫情群聚感染。3 月 24 日起，臺灣各地發生大規模 Omicron 變異株群聚感染事件。5 月 23 日起，高雄市高中以下學校實施居家遠距教學至暑假。10 月 5 日，C20 臺鐵美術館至 C24 愛河之心通車，12 月 18 日前 C21A 內惟藝術中心至 C24 愛河之心路段享電子票證搭乘免費。 1 月 20 日起，高雄港爆發疫情群聚感染。3 月 24 日起，臺灣各地發生大規模 Omicron 變異株群聚感染事件。5 月 23 日起，高雄市高中以下學校實施居家遠距教學至暑假。10 月 5 日，C20 臺鐵美術館至 C24 愛河之心通車，12 月 18 日前 C21A 內惟藝術中心至 C24 愛河之心路段享電子票證搭乘免費。 1 月 20 日起，高雄港爆發疫情群聚感染。3 月 24 日起，臺灣各地發生大規模 Omicron 變異株群聚感染事件。5 月 23 日起，高雄市高中以下學校實施居家遠距教學至暑假。10 月 5 日，C20 臺鐵美術館至 C24 愛河之心通車，12 月 18 日前 C21A 內惟藝術中心至 C24 愛河之心路段享電子票證搭乘免費。 1 月 20 日起，高雄港爆發疫情群聚感染。3 月 24 日起，臺灣各地發生大規模 Omicron 變異株群聚感染事件。5 月 23 日起，高雄市高中以下學校實施居家遠距教學至暑假。10 月 5 日，C20 臺鐵美術館至 C24 愛河之心通車，12 月 18 日前 C21A 內惟藝術中心至 C24 愛河之心路段享電子票證搭乘免費。 1 月 20 日起，高雄港爆發疫情群聚感染。3 月 24 日起，臺灣各地發生大規模 Omicron 變異株群聚感染事件。5 月 23 日起，高雄市高中以下學校實施居家遠距教學至暑假。10 月 5 日，C20 臺鐵美術館至 C24 愛河之心通車，12 月 18 日前 C21A 內惟藝術中心至 C24 愛河之心路段享電子票證搭乘免費。 1 月 20 日起，高雄港爆發疫情群聚感染。3 月 24 日起，臺灣各地發生大規模 Omicron 變異株群聚感染事件。5 月 23 日起，高雄市高中以下學校實施居家遠距教學至暑假。10 月 5 日，C20 臺鐵美術館至 C24 愛河之心通車，12 月 18 日前 C21A 內惟藝術中心至 C24 愛河之心路段享電子票證搭乘免費。 1 月 20 日起，高雄港爆發疫情群聚感染。3 月 24 日起，臺灣各地發生大規模 Omicron 變異株群聚感染事件。5 月 23 日起，高雄市高中以下學校實施居家遠距教學至暑假。10 月 5 日，C20 臺鐵美術館至 C24 愛河之心通車，12 月 18 日前 C21A 內惟藝術中心至 C24 愛河之心路段享電子票證搭乘免費。 1 月 20 日起，高雄港爆發疫情群聚感染。3 月 24 日起，臺灣各地發生大規模 Omicron 變異株群聚感染事件。5 月 23 日起，高雄市高中以下學校實施居家遠距教學至暑假。10 月 5 日，C20 臺鐵美術館至 C24 愛河之心通車，12 月 18 日前 C21A 內惟藝術中心至 C24 愛河之心路段享電子票證搭乘免費。 1 月 20 日起，高雄港爆發疫情群聚感染。3 月 24 日起，臺灣各地發生大規模 Omicron 變異株群聚感染事件。5 月 23 日起，高雄市高中以下學校實施居家遠距教學至暑假。10 月 5 日，C20 臺鐵美術館至 C24 愛河之心通車，12 月 18 日前 C21A 內惟藝術中心至 C24 愛河之心路段享電子票證搭乘免費。 1 月 20 日起，高雄港爆發疫情群聚感染。3 月 24 日起，臺灣各地發生大規模 Omicron 變異株群聚感染事件。5 月 23 日起，高雄市高中以下學校實施居家遠距教學至暑假。10 月 5 日，C20 臺鐵美術館至 C24 愛河之心通車，12 月 18 日前 C21A 內惟藝術中心至 C24 愛河之心路段享電子票證搭乘免費。 2023 年 26246 21773 17385 21936 17803 19347 22462 22539 17869 22571 20838 24500 21282 總計 4 月 27 日，高雄市區 399 通勤月票方案推出；7 月 1 日，南高屏 999TPASS 通勤月票推出。10 月 5 日，受小犬颱風侵襲，輕軌全日停駛。 4 月 27 日，高雄市區 399 通勤月票方案推出；7 月 1 日，南高屏 999TPASS 通勤月票推出。10 月 5 日，受小犬颱風侵襲，輕軌全日停駛。 4 月 27 日，高雄市區 399 通勤月票方案推出；7 月 1 日，南高屏 999TPASS 通勤月票推出。10 月 5 日，受小犬颱風侵襲，輕軌全日停駛。 4 月 27 日，高雄市區 399 通勤月票方案推出；7 月 1 日，南高屏 999TPASS 通勤月票推出。10 月 5 日，受小犬颱風侵襲，輕軌全日停駛。 4 月 27 日，高雄市區 399 通勤月票方案推出；7 月 1 日，南高屏 999TPASS 通勤月票推出。10 月 5 日，受小犬颱風侵襲，輕軌全日停駛。 4 月 27 日，高雄市區 399 通勤月票方案推出；7 月 1 日，南高屏 999TPASS 通勤月票推出。10 月 5 日，受小犬颱風侵襲，輕軌全日停駛。 4 月 27 日，高雄市區 399 通勤月票方案推出；7 月 1 日，南高屏 999TPASS 通勤月票推出。10 月 5 日，受小犬颱風侵襲，輕軌全日停駛。 4 月 27 日，高雄市區 399 通勤月票方案推出；7 月 1 日，南高屏 999TPASS 通勤月票推出。10 月 5 日，受小犬颱風侵襲，輕軌全日停駛。 4 月 27 日，高雄市區 399 通勤月票方案推出；7 月 1 日，南高屏 999TPASS 通勤月票推出。10 月 5 日，受小犬颱風侵襲，輕軌全日停駛。 4 月 27 日，高雄市區 399 通勤月票方案推出；7 月 1 日，南高屏 999TPASS 通勤月票推出。10 月 5 日，受小犬颱風侵襲，輕軌全日停駛。 4 月 27 日，高雄市區 399 通勤月票方案推出；7 月 1 日，南高屏 999TPASS 通勤月票推出。10 月 5 日，受小犬颱風侵襲，輕軌全日停駛。 4 月 27 日，高雄市區 399 通勤月票方案推出；7 月 1 日，南高屏 999TPASS 通勤月票推出。10 月 5 日，受小犬颱風侵襲，輕軌全日停駛。 4 月 27 日，高雄市區 399 通勤月票方案推出；7 月 1 日，南高屏 999TPASS 通勤月票推出。10 月 5 日，受小犬颱風侵襲，輕軌全日停駛。 4 月 27 日，高雄市區 399 通勤月票方案推出；7 月 1 日，南高屏 999TPASS 通勤月票推出。10 月 5 日，受小犬颱風侵襲，輕軌全日停駛。 4 月 27 日，高雄市區 399 通勤月票方案推出；7 月 1 日，南高屏 999TPASS 通勤月票推出。10 月 5 日，受小犬颱風侵襲，輕軌全日停駛。 2024 年 40623 bgcolorred 30427 29527 29212 31232 29179 32548 30939 28601 33182 41028 34321 總計 1 月 1 日，C24 愛河之心至 C32 凱旋公園通車，至 2024 年 2 月 25 日前全線免費搭乘。2 月 10 日，單日運量 96128 人次，為目前單日最高運量紀錄（免費搭乘期間達成）。7 月 24 日，受凱米颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，17 時起輕軌停駛，7 月 25 日輕軌全日停駛。10 月 1 日，受山陀兒颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，18 時於籬子內站發出末班車後停駛，10 月 2 日及 3 日輕軌全日停駛，10 月 4 日 14 時恢復慢速行駛，當日班距 20 分鐘，直至 10 月 7 日全線恢復正常時速、班次營運。10 月 31 日，受康芮颱風侵襲，當日班距 20 分鐘，12：10 於籬子內站發出末班車後停駛。 1 月 1 日，C24 愛河之心至 C32 凱旋公園通車，至 2024 年 2 月 25 日前全線免費搭乘。2 月 10 日，單日運量 96128 人次，為目前單日最高運量紀錄（免費搭乘期間達成）。7 月 24 日，受凱米颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，17 時起輕軌停駛，7 月 25 日輕軌全日停駛。10 月 1 日，受山陀兒颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，18 時於籬子內站發出末班車後停駛，10 月 2 日及 3 日輕軌全日停駛，10 月 4 日 14 時恢復慢速行駛，當日班距 20 分鐘，直至 10 月 7 日全線恢復正常時速、班次營運。10 月 31 日，受康芮颱風侵襲，當日班距 20 分鐘，12：10 於籬子內站發出末班車後停駛。 1 月 1 日，C24 愛河之心至 C32 凱旋公園通車，至 2024 年 2 月 25 日前全線免費搭乘。2 月 10 日，單日運量 96128 人次，為目前單日最高運量紀錄（免費搭乘期間達成）。7 月 24 日，受凱米颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，17 時起輕軌停駛，7 月 25 日輕軌全日停駛。10 月 1 日，受山陀兒颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，18 時於籬子內站發出末班車後停駛，10 月 2 日及 3 日輕軌全日停駛，10 月 4 日 14 時恢復慢速行駛，當日班距 20 分鐘，直至 10 月 7 日全線恢復正常時速、班次營運。10 月 31 日，受康芮颱風侵襲，當日班距 20 分鐘，12：10 於籬子內站發出末班車後停駛。 1 月 1 日，C24 愛河之心至 C32 凱旋公園通車，至 2024 年 2 月 25 日前全線免費搭乘。2 月 10 日，單日運量 96128 人次，為目前單日最高運量紀錄（免費搭乘期間達成）。7 月 24 日，受凱米颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，17 時起輕軌停駛，7 月 25 日輕軌全日停駛。10 月 1 日，受山陀兒颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，18 時於籬子內站發出末班車後停駛，10 月 2 日及 3 日輕軌全日停駛，10 月 4 日 14 時恢復慢速行駛，當日班距 20 分鐘，直至 10 月 7 日全線恢復正常時速、班次營運。10 月 31 日，受康芮颱風侵襲，當日班距 20 分鐘，12：10 於籬子內站發出末班車後停駛。 1 月 1 日，C24 愛河之心至 C32 凱旋公園通車，至 2024 年 2 月 25 日前全線免費搭乘。2 月 10 日，單日運量 96128 人次，為目前單日最高運量紀錄（免費搭乘期間達成）。7 月 24 日，受凱米颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，17 時起輕軌停駛，7 月 25 日輕軌全日停駛。10 月 1 日，受山陀兒颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，18 時於籬子內站發出末班車後停駛，10 月 2 日及 3 日輕軌全日停駛，10 月 4 日 14 時恢復慢速行駛，當日班距 20 分鐘，直至 10 月 7 日全線恢復正常時速、班次營運。10 月 31 日，受康芮颱風侵襲，當日班距 20 分鐘，12：10 於籬子內站發出末班車後停駛。 1 月 1 日，C24 愛河之心至 C32 凱旋公園通車，至 2024 年 2 月 25 日前全線免費搭乘。2 月 10 日，單日運量 96128 人次，為目前單日最高運量紀錄（免費搭乘期間達成）。7 月 24 日，受凱米颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，17 時起輕軌停駛，7 月 25 日輕軌全日停駛。10 月 1 日，受山陀兒颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，18 時於籬子內站發出末班車後停駛，10 月 2 日及 3 日輕軌全日停駛，10 月 4 日 14 時恢復慢速行駛，當日班距 20 分鐘，直至 10 月 7 日全線恢復正常時速、班次營運。10 月 31 日，受康芮颱風侵襲，當日班距 20 分鐘，12：10 於籬子內站發出末班車後停駛。 1 月 1 日，C24 愛河之心至 C32 凱旋公園通車，至 2024 年 2 月 25 日前全線免費搭乘。2 月 10 日，單日運量 96128 人次，為目前單日最高運量紀錄（免費搭乘期間達成）。7 月 24 日，受凱米颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，17 時起輕軌停駛，7 月 25 日輕軌全日停駛。10 月 1 日，受山陀兒颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，18 時於籬子內站發出末班車後停駛，10 月 2 日及 3 日輕軌全日停駛，10 月 4 日 14 時恢復慢速行駛，當日班距 20 分鐘，直至 10 月 7 日全線恢復正常時速、班次營運。10 月 31 日，受康芮颱風侵襲，當日班距 20 分鐘，12：10 於籬子內站發出末班車後停駛。 1 月 1 日，C24 愛河之心至 C32 凱旋公園通車，至 2024 年 2 月 25 日前全線免費搭乘。2 月 10 日，單日運量 96128 人次，為目前單日最高運量紀錄（免費搭乘期間達成）。7 月 24 日，受凱米颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，17 時起輕軌停駛，7 月 25 日輕軌全日停駛。10 月 1 日，受山陀兒颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，18 時於籬子內站發出末班車後停駛，10 月 2 日及 3 日輕軌全日停駛，10 月 4 日 14 時恢復慢速行駛，當日班距 20 分鐘，直至 10 月 7 日全線恢復正常時速、班次營運。10 月 31 日，受康芮颱風侵襲，當日班距 20 分鐘，12：10 於籬子內站發出末班車後停駛。 1 月 1 日，C24 愛河之心至 C32 凱旋公園通車，至 2024 年 2 月 25 日前全線免費搭乘。2 月 10 日，單日運量 96128 人次，為目前單日最高運量紀錄（免費搭乘期間達成）。7 月 24 日，受凱米颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，17 時起輕軌停駛，7 月 25 日輕軌全日停駛。10 月 1 日，受山陀兒颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，18 時於籬子內站發出末班車後停駛，10 月 2 日及 3 日輕軌全日停駛，10 月 4 日 14 時恢復慢速行駛，當日班距 20 分鐘，直至 10 月 7 日全線恢復正常時速、班次營運。10 月 31 日，受康芮颱風侵襲，當日班距 20 分鐘，12：10 於籬子內站發出末班車後停駛。 1 月 1 日，C24 愛河之心至 C32 凱旋公園通車，至 2024 年 2 月 25 日前全線免費搭乘。2 月 10 日，單日運量 96128 人次，為目前單日最高運量紀錄（免費搭乘期間達成）。7 月 24 日，受凱米颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，17 時起輕軌停駛，7 月 25 日輕軌全日停駛。10 月 1 日，受山陀兒颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，18 時於籬子內站發出末班車後停駛，10 月 2 日及 3 日輕軌全日停駛，10 月 4 日 14 時恢復慢速行駛，當日班距 20 分鐘，直至 10 月 7 日全線恢復正常時速、班次營運。10 月 31 日，受康芮颱風侵襲，當日班距 20 分鐘，12：10 於籬子內站發出末班車後停駛。 1 月 1 日，C24 愛河之心至 C32 凱旋公園通車，至 2024 年 2 月 25 日前全線免費搭乘。2 月 10 日，單日運量 96128 人次，為目前單日最高運量紀錄（免費搭乘期間達成）。7 月 24 日，受凱米颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，17 時起輕軌停駛，7 月 25 日輕軌全日停駛。10 月 1 日，受山陀兒颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，18 時於籬子內站發出末班車後停駛，10 月 2 日及 3 日輕軌全日停駛，10 月 4 日 14 時恢復慢速行駛，當日班距 20 分鐘，直至 10 月 7 日全線恢復正常時速、班次營運。10 月 31 日，受康芮颱風侵襲，當日班距 20 分鐘，12：10 於籬子內站發出末班車後停駛。 1 月 1 日，C24 愛河之心至 C32 凱旋公園通車，至 2024 年 2 月 25 日前全線免費搭乘。2 月 10 日，單日運量 96128 人次，為目前單日最高運量紀錄（免費搭乘期間達成）。7 月 24 日，受凱米颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，17 時起輕軌停駛，7 月 25 日輕軌全日停駛。10 月 1 日，受山陀兒颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，18 時於籬子內站發出末班車後停駛，10 月 2 日及 3 日輕軌全日停駛，10 月 4 日 14 時恢復慢速行駛，當日班距 20 分鐘，直至 10 月 7 日全線恢復正常時速、班次營運。10 月 31 日，受康芮颱風侵襲，當日班距 20 分鐘，12：10 於籬子內站發出末班車後停駛。 1 月 1 日，C24 愛河之心至 C32 凱旋公園通車，至 2024 年 2 月 25 日前全線免費搭乘。2 月 10 日，單日運量 96128 人次，為目前單日最高運量紀錄（免費搭乘期間達成）。7 月 24 日，受凱米颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，17 時起輕軌停駛，7 月 25 日輕軌全日停駛。10 月 1 日，受山陀兒颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，18 時於籬子內站發出末班車後停駛，10 月 2 日及 3 日輕軌全日停駛，10 月 4 日 14 時恢復慢速行駛，當日班距 20 分鐘，直至 10 月 7 日全線恢復正常時速、班次營運。10 月 31 日，受康芮颱風侵襲，當日班距 20 分鐘，12：10 於籬子內站發出末班車後停駛。 1 月 1 日，C24 愛河之心至 C32 凱旋公園通車，至 2024 年 2 月 25 日前全線免費搭乘。2 月 10 日，單日運量 96128 人次，為目前單日最高運量紀錄（免費搭乘期間達成）。7 月 24 日，受凱米颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，17 時起輕軌停駛，7 月 25 日輕軌全日停駛。10 月 1 日，受山陀兒颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，18 時於籬子內站發出末班車後停駛，10 月 2 日及 3 日輕軌全日停駛，10 月 4 日 14 時恢復慢速行駛，當日班距 20 分鐘，直至 10 月 7 日全線恢復正常時速、班次營運。10 月 31 日，受康芮颱風侵襲，當日班距 20 分鐘，12：10 於籬子內站發出末班車後停駛。 1 月 1 日，C24 愛河之心至 C32 凱旋公園通車，至 2024 年 2 月 25 日前全線免費搭乘。2 月 10 日，單日運量 96128 人次，為目前單日最高運量紀錄（免費搭乘期間達成）。7 月 24 日，受凱米颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，17 時起輕軌停駛，7 月 25 日輕軌全日停駛。10 月 1 日，受山陀兒颱風侵襲，當日班距 15 分鐘，18 時於籬子內站發出末班車後停駛，10 月 2 日及 3 日輕軌全日停駛，10 月 4 日 14 時恢復慢速行駛，當日班距 20 分鐘，直至 10 月 7 日全線恢復正常時速、班次營運。10 月 31 日，受康芮颱風侵襲，當日班距 20 分鐘，12：10 於籬子內站發出末班車後停駛。 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 全年 上紅色部分為目前日均最高月份，上綠色為最低月份。 成長率為該月總運量減去去年同月總運量之值除以去年同月總運量。 跨年疏運紀錄 20182019 年：45748 人次，營運區間 C1C14，營運延長至翌日 0130。 20192020 年：20422 人次，營運區間 C1C14，營運延長至翌日 0130。 20202021 年：19004 人次，營運區間 C1C14，營運延長至翌日 0200。 20212022 年：70858 人次，營運區間 C32C37C1C20，營運延長至翌日 0200。 20222023 年：53400 人次，營運區間 C32C37C1C24，營運延長至翌日 0130；C4、C5 於當日 17 時起未開放上下車。 20232024 年：62905 人次，營運區間 C32C37C1C24，營運延長至翌日 0130；C4、C5 於當日 17 時起未開放上下車。 20242025 年：59954 人次，全線通車後首次跨年，營運延長至翌日 0130；C4、C5 於當日 17 時起未開放上下車。 其餘特殊疏運紀錄 2024 年 1 月 27 日至 2 月 25 日間假日，因應黃色小鴨展出，除全程車外，加開一車行駛 C1C14 區間；C10 於當日 12 時起未開放上下車。 2024 年 12 月 21 日，因應魷魚遊戲 2 宣傳活動，C10 於當日 17 時起未開放上下車。 2025 年 01 月 17 日，因應樂團五月天公益演唱會，C11、C12 於當日 18 時起未開放上下車。 相關條目 高雄捷運 環狀線 世界各城市路面電車與輕軌系統列表 輕軌運輸系統 鐵路建設和協助公司 高雄市公車環狀幹線（環狀輕軌先導公車） 註釋 參考資料 外部連結 高雄捷運公司 高雄市政府捷運工程局 高雄環狀輕軌捷運建設（第一階段）統包工程計畫網站 高雄環狀輕軌捷運建設（第二階段）統包工程計畫網站 高雄環狀輕軌第一階段影片 高雄環狀輕軌第二階段影片 Google Maps 版地圖 「打造亞洲新灣區 高雄輕軌引領城市新美學」研討會（內有最新站點規劃報告） 環狀輕軌捷運規劃路線效益與運量分析及考量機車減量等配套政策專案報告 行政院公共工程委員會 環 Category 臺灣輕軌 Category 鐵路環線 Category2015 年臺灣建立 Category2015 年啟用的鐵路線