美國大陸航空（；；）是美國一家已結束營業的航空公司，以休士頓為基地，曾是美國第五大、全球第六大的航空公司 1934 年創立於休士頓，2012 年吞併聯合航空後以聯合航空的名義繼續飛行。 美國大陸航空以三個城市為樞紐，分別為休士頓的喬治布什洲際機場、zhhans 紐瓦克；zhhant 紐華克； 的紐華克自由國際機場和克里夫蘭的霍普金斯國際機場，航點遍佈美洲、歐洲和亞洲。此外，其子公司密克羅尼西亞大陸航空以關島的安東尼奧汪帕特國際機場為基地，航點遍佈密克羅尼西亞、東亞、東南亞，並連線夏威夷和澳洲。 美國大陸航空是美國快捷航空的少數份數擁有人，美國快捷航空是一家獨立、公開招股公司，以大陸快線的名義運作。海角航空、科爾根航空、克穆特航空及灣流國際航空則以大陸連線名義運作，美國大陸航空未有以上四家公司的擁有權。 歷史 thumb140px 美國大陸航空舊總部 早期歷史 大陸航空於 1934 年投入服務，當時以其創辦人 Walter T Varney 的名字命名為 Varney Speed Lines，於 El Paso 國際機場營運。Varney Speed Lines 被 Robert Six 購入後於 1937 年 7 月 1 日易名為大陸航空。同年 10 月，Robert Six 把航空公司總部遷往在科羅拉多州丹佛的史塔波頓機場，並續任主席 40 年。 在 1940 年代二次大戰期間，大陸航空於丹佛的總部成了改裝中心，為美國軍方改裝 B17 及 B29 轟炸機。 多年來大陸航空的航線網路都侷限於美國西南部。1953 年，大陸航空與 Pioneer Airlines 合併，取得在德克薩斯州及新墨西哥州 16 個城市的經營權。1957 年，大陸航空首次由伊利諾州的芝加哥飛往加州的洛杉磯，1959 年接收其首架噴射客機波音 707120B。 1963 年，大陸航空將總部遷往加州的洛杉磯，並於 1968 年推出以橙色、金色線條和飛機尾舵上黑色圓型標誌的新塗裝。期後於 1960 年代運送美軍士兵往越南，亦意識到太平洋地區的市場，於是在密克羅尼西亞成立密克羅尼西亞航空（Air Micronesia），即現在的美國大陸密克羅尼西亞航空（Continental Micronesia），並一直使用大陸航空的機身塗裝。大陸航空在 1969 年開設檀香山航線，1970 年接收首架波音 747，DC10 於不久後也加入了機隊。整個 1970 年代，大陸航空都在拓展其越太平洋航線，並在 1977 年抵達澳洲悉尼及紐西蘭的奧克蘭。 第一次破產 1978 年，美國國會透過「取消航空業國家管制法案」掀起了航空公司合併潮。大陸航空在 1982 年被德州國際航空收購。合併後大陸航空得到現在三個樞紐的其中一個－－休士頓洲際機場以及往墨西哥的航線，也帶來一名新的行政總裁－－前德州國際航空的老闆 Frank Lorenzo。1983 年，大陸航空根據美國聯邦破產法第 11 章公司重整保護申請破產保護，清理債務後以廉價航空公司（lowcost carrier，LCC）方式繼續經營。雖然保住了南太平洋的航線，但被迫放棄洛杉磯這個樞紐。 1985 年，大陸航空開設由紐華克國際機場和休士頓洲際機場飛往倫敦蓋威克機場，這兩條航線為大陸航空帶來一線生機，到 1986 年成功脫離破產保護。一年後 Frank Lorenzo 決定購入 People Express 和其在紐華克的樞紐，令到大陸航空成為全美第三大航空公司。1987 年，大陸航空創立 OnePass 飛行常客計劃，1988 年與北歐航空組成合作夥伴。 第二次破產 大陸航空於 1991 年推出新的白藍配搭塗裝不久後，再度申請破產保護。第二次破產成因有幾個：Lorenzo 為了全身投入即將倒閉的美國東方航空而離開大陸航空。伊拉克入侵科威特，海灣戰爭爆發造成油價飛漲。人民航空與大陸航空合併前兩年舉借高債收購了當時的邊疆航空。 1993 年，加拿大航空聯同 Air Partners 和 Texas Pacific Group 注資 45 億美元協助大陸航空再度脫離破產保護。在葛登。貝紳（Gordon Bethune）帶領下，大陸航空訂購了新的波音飛機，變成全部由波音飛機組成機隊的航空公司。1995 年，大陸航空全面關閉其丹佛樞紐。貝紳在《新反敗為勝。大陸航空公司重登高峰的傳奇故事》一書中記下了他的經歷。 吞併聯合航空以及更名 大陸航空不斷擴充套件其國際航線，於 1998 年開設往愛爾蘭和蘇格蘭的航線。同年 10 月接收其首架波音 777 飛機，容許航班由紐華克和休士頓不停站飛往東京成田國際機場。大陸航空亦與西北航空、Copa、Avant Airlines、Transbrasil 和 Cape Air 組成合作夥伴。2002 年大陸航空宣佈會在波多黎各聖胡安設立樞紐與美國航空競爭。 2001 年 3 月 1 日，大陸航空開設由紐華克至香港的不停站服務，航線穿越北極，是首間航空公司不停站飛行 16 小時。但是 911 事件和 SARS 在亞洲爆發令此航線停航至 2003 年 8 月 1 日。2001 年開辦此航線後，聯合航空和國泰航空都相繼開辦香港至紐約的不停站航線。 2005 年 2 月 22 日，美國交通部宣佈準許大陸航空和美國航空開辦往中國的航線，大陸航空由 2005 年 6 月 15 日起提供每日一班航班由紐華克飛往北京。大陸航空、美國航空、聯合航空成為僅有的三家能提供由美國直飛中國的美國航空公司。大陸航空亦有不停站航班由紐華克飛往新德里，於 2009 年開辦由紐華克至上海的服務。2005 年，大陸航空開辦由紐華克飛往北愛爾蘭貝爾法斯特國際機場的服務。 2007 年起，全球航空業受高油價打擊嚴重，美國各大航空公司掀起合併、削班浪潮。2008 年 6 月，在天合聯盟的西北航空和達美航空宣佈合併，而大陸航空又與聯合航空合併談判失敗之後，大陸航空於 2009 年 10 月 27 日加入星空聯盟，脫離天合聯盟。 2010 年 5 月 3 日，聯合航空同意被美國大陸航空合併。合併後將成為美國第二大航空公司，預計合併後保留聯合航空名稱，但公司管理與徽號均保留大陸航空樣式。 2012 年 3 月 3 日，聯合航空正式被大陸航空吞併，隨後大陸航空正式更名聯合航空，大陸品牌正式成為歷史。 機隊 截至 2011 年 5 月 24 日，美國大陸航空機隊如下： 美國大陸航空機隊 機型 數量 訂購中 載客量（頭等／經濟） 主要服務航線 空中娛樂設施 備註 波音 737524 29 0 114（8／106） 中短程國內 沒有 在併入聯合航空後全數退役 波音 737724 36 46 124（12／112） 中短程美國、加勒比海 DirectTV、LiveTV Wifi 波音 737824 1268 2 160（16／144）155（14／141） 中短程美加、中美洲、加勒比 DirecTV、LiveTV WiFi N13720 披上星空聯盟彩繪 N76516 披上 EcoSkies 彩繪 波音 737924 12 0 173（20／153） 中短程美加 DirecTV、LiveTV WiFi 波音 737924ER 33 19 173（20／153） 中長程美加、墨西哥 DirecTV、LiveTV WiFi N75436 披上 75 週年彩繪 波音 757224 41 0 175（16／159） 中長程國內、國際、加勒比、西歐 每個座位均設定 AVOD N14120 披上星空聯盟彩繪商務頭等艙裝上平躺睡床式座椅 波音 757324 21 0 216（24／192） 中長程國內、加勒比 陸續加裝 DirecTV、Gogo WiFihttpabcnewsgocomBusinesswireStoryid9355347 其中 8 架屬前 ATA 航空機隊 波音 767224ER 9 0 174（25／149） 樞紐機場間的國內線、歐洲、南美洲 AVOD 全數配置波音概念客艙（Boeing Signature Interior）在併入聯合航空後全數退役 波音 767424ER 124 0 235（35／200） 256（20／236） 夏威夷、歐洲、南美洲、亞洲 AVOD 12 架載客 235 人的飛機的商務頭等艙將陸續更換為平臥睡床式座椅 波音 777224ER／2Q8ER 22 0 276（50／226） 長途國際、樞紐機場間的國內線 AVOD 全數的頭等商務艙裝有平臥睡床式座椅其中 2 架向 ILFC 乾租 N76021、N77022 及 N78017 披上星空聯盟彩繪 波音 7878 0 11 228（36／192） 長途國際 AVOD 全部訂單轉向聯合航空 波音 7879 0 14 長途國際 全部訂單轉向聯合航空 總數 34212 92 2009 年 11 月，大陸航空機隊平均機齡為 106 年。 事故 美國大陸航空 1404 號航班事故 美國大陸航空 1713 號班機空難 科爾根航空 3407 號班機空難 參考資料 Category 美國已結業航空公司 Category1934 年成立的航空公司 Category2012 年結業航空公司 Category 伊利諾伊州已結業公司