石崗機場（，）位於香港新界元朗區八鄉的石崗軍營，鄰近八鄉及錦田，是香港境內第二個建造的機場。石崗機場建於英屬香港時期，是一個軍用機場，當時名為「石崗皇家空軍基地」。目前機場由中國人民解放軍駐香港部隊使用，香港飛行總會則於週末借用石崗機場供飛行訓練及小型飛機起降之用。 地理環境 石崗機場三面均被高山重重包圍，周邊地理環境較坐落於九龍市區的啟德機場更為複雜： 東面：大刀屻：高 565 米； 南面：大帽山：高 957 米； 北面：雞公嶺：高 585 米。 機場跑道較為狹短，只能起降中、小型固定翼飛機及直升機。 設施 跑道規格 一條混凝土跑道 跑道編號（方向）：1129 海拔高度：15 公尺（50 英尺） 長：1905 公尺（6250 英尺） 闊：37 公尺（120 英尺） 沒有平行滑行道，設有控制塔，辦公大樓及消防局等設施。 公眾入口 石崗軍營的公眾入口設在錦田公路 250 號。 空中交通服務通訊設施通訊頻率 塔臺管制：1236MHz（中國人民解放軍駐香港部隊，小型飛機，飛行訓練使用） 呼號：石崗 發展史 FileRAF Sek Kong Jul 1983jpgthumb1983 年時的石崗空軍基地 FileRunWayofShekKongAirfieldJPGthumb 石崗機場的跑道 建造及停建 1937 年 7 月 7 日，中國大陸抗日戰爭全面爆發，英國政府為加強香港的空防，決定在石崗興建一個軍用機場供駐港英軍使用，預計可容納 3 支空軍中隊，土地平整工程於 1938 年展開。1938 年 10 月，日軍在大亞灣登陸後不足十天便擊潰中國軍隊並攻佔廣州，深圳亦被日軍控制，英軍建設中的石崗機場因而落入日軍火炮的射程範圍內。 1939 年，英軍因為日軍攻佔深圳，在日軍炮火威脅下，石崗機場缺乏使用價值，石崗機場又位於醉酒灣防線以北而無險可守，加上駐港英軍受兵力所限需要縮減駐防範圍，英軍因此決定放棄繼續興建石崗機場。同年，大量來自中國大陸的難民湧入當年只有 1 百萬人口的香港，機場被停建後，香港政府為安置中國大陸難民，把附近一帶改建為難民營。1941 年 12 月 8 日，日本發動太平洋戰爭，香港保衛戰爆發，日軍於開戰當日攻佔石崗機場的工地。在日佔時期，石崗機場有部份用地被闢作農地及日軍補給站，直至 1945 年 8 月香港重光。 戰後擴建及改建 1950 年，韓戰爆發，英國為加強香港的防衛，復建已荒廢多年的石崗機場，以供皇家空軍進駐之用，成為石崗皇家空軍基地（RAF Sek Kong）。1978 年 3 月 31 日，英國皇家空軍撤出在啟德機場的啟德皇家空軍基地，以供香港政府擴建啟德機場及發展機場周邊地區，原駐守啟德機場的皇家空軍第 28 中隊改以石崗機場為基地。 1980 年代，大量越南船民湧入香港，由於英軍此時在香港只操作直升機，不需使用跑道升降，同意香港政府將石崗機場徵用作為「石崗船民營」，機場跑道上興建了多棟營房，至於停機坪則被闢作小型賽車場，稱為「石崗賽車場」。1992 年，因為「石崗船民營」關閉，駐港英軍再度進駐石崗機場，「石崗賽車場」也隨土地被收回而關閉。 使用情況 1997 年 6 月 30 日及以前，石崗機場長期是英國皇家空軍駐港部隊的軍用機場，部署時間最長的空軍單位是皇家空軍第 28 中隊，除了在 1950 年代曾經三度來港進駐外，其第四度進駐從 1978 年開始至 1996 年撤出；英國陸軍航空團的直升機也經常使用石崗機場；皇家香港輔助空軍雖然以啟德機場為總部，但也經常在該機場操作直升機，機場亦全年開放給香港飛行總會作為小型飛機的學習及升降之用。1990 年代，因為駐港英軍人數縮減，導致為英軍服務的廚師收入大減，英軍指揮官於是容許市民進入石崗軍營的餐廳用餐，以幫補營內廚師的生計。 由 1997 年 7 月 1 日開始，機場由中國人民解放軍駐香港部隊使用，亦開放予政府飛行服務隊作訓練場地，香港飛行總會則可於週六日借用場地供學習及駕駛小型飛機。 由 2019 年 11 月起，因為機場跑道在 2020 年進行維修工程而關閉，到 2020 年年初又因 2019 冠狀病毒病疫情，機場繼續暫停供香港飛行總會借用，導致越來越多飛行員累計飛行時數不足而未能續領駕駛飛機的執照，經傳媒查詢後，保安局僅稱駐軍會在條件合適時考慮批准再次借用。 駐軍 英國皇家空軍在 1950 年至 1996 年間是石崗機場的主要使用者，英屬香港的空軍部隊皇家香港輔助空軍也經常使用該機場。在英軍駐紮時期，石崗機場的名稱是「石崗皇家空軍基地」 以下是英國皇家空軍在 1997 年前部分駐紮在此的部隊： 皇家空軍第 80 中隊：1950 年 1 月 3 日至 2 月 1 日、1950 年 3 月 7 日至 4 月 28 日 皇家空軍第 28 中隊：1950 年 5 月 1 日至 10 月 7 日、1951 年 3 月 28 日至 1955 年 8 月 15 日、1955 年 12 月 5 日至 1957 年 6 月 14 日、1978 年 5 月 17 日至 1996 年 11 月 1 日 英國陸軍航空團亦曾經在此小規模駐軍： 自 1997 年香港主權移交後，中國人民解放軍在此駐軍： 中國人民解放軍第 39968 直升機連 駐軍機種 皇家空軍 生產商／型號 種類 時期 戰鬥機 1950 年代 迪哈維蘭吸血式 戰鬥機 1951 年 1954 年 直升機 1968 年 1972 年 韋斯特蘭威塞克斯式 直升機 1972 年 1997 年 英國陸軍航空團 生產商／型號 種類 時期 直升機 1970 年代 皇家香港輔助空軍 生產商／型號 種類 時期 直升機 1960 年代 法國宇航雲雀 III 型 直升機 1970 年代 法國宇航 SA365C1 海豚式 直升機 1980 年代 生產商／型號 種類 駐守數量 日期 哈爾濱飛機直 9 攻擊型直升機（法國海豚 2 型直升機授權生產版本） 8 1997 年至 2022 年 哈爾濱飛機直 8 運輸搜救直升機 4 2012 年至 2022 年 昌河飛機直 10K 武裝直升機 6 2022 年至今 哈爾濱飛機直 20 通用直升機 6 2022 年至今 飛行意外 1978 年，著名香港電影演員喬宏與一位飛行學生，駕駛一架小型飛機，在石崗機場附近山腰失事，飛機損壞，幸好僅在大腿皮膚被灼傷。 2005 年 1 月 15 日下午 3 時 20 分，一名香港飛行總會的學員在石崗機場進行駕駛飛行訓練，於飛機降落時發生事故，事件中並無人受傷，亦未有對石崗機場造成任何損毀。 2013 年 9 月 28 日上午 10 時左右，一名香港飛行總會的會員駕駛 Cessna 172 型降落時於跑道意外反轉，機上兩人受輕傷。 2016 年 5 月 21 日下午 5 時許，石崗機場發生小型飛機 Cessna152 降落時發生「甩轆」意外，當時一架小型飛機降落時疑頭轆著地時甩脫，引致機身失平衡向前衝「趴地」，幸機師未有受傷。 BKTK 直升機墜毀事故 交通 交通路線列表 巴士 九巴 八鄉石崗橋車站下車 專線小巴 在軍營泳池車站下車。 計程車： 在港鐵屯馬綫錦上路站出口乘計程車； 向北沿東匯路駛約 12km 至迴旋處，中途會橫過錦田河； 右轉向東駛入錦田公路； 沿錦田公路向東駛，中途會經過右方的錦田診療所，共行約 1km 就到達左方的開記車場及亞李洋服； 下車，全程在 22km 以下； 步行橫過對面的馬路，到達石崗機場入口。 考古發現 石崗機場曾出土過唐代骨灰罈（ 資料來源：《 廣東晉至唐文物》中文大學出版社，香港，一九八五年初版） 參見 石崗 啟德皇家空軍基地 啟德機場：香港建造的第一個機場，於 1998 年 7 月 6 日關閉。 粉嶺機場：香港建造的第三個機場，於 1950 年代初停用。 沙田機場：香港建造的第四個機場，於 1960 年代初停用。 香港國際機場：香港建造的第五個機場。 香港軍事 石崗停車側綫及緊急救援站 參考資料 引用 書籍 宋軒麟：《香港航空百年》，三聯書店，ISBN 9620421884 外部連結 Helicopter Database HK Sek Kong 石崗機場簡單資訊 Crest Badge and Information of RAF Sek Kong History of RAF Category 中華人民共和國軍用機場 Category 香港機場 Category 中國人民解放軍駐香港部隊空軍 Category 香港軍事設施 Category 香港軍營 Category 石崗 Category1950 年啟用的機場 Category1950 年所設軍事基地