運 12 運輸機也稱 Y12 飛機，它是哈爾濱飛機制造公司在運 11 基礎上進行深入改進後研製的小型渦槳多用途運輸機。運 12 可廣泛用於客運、貨運、森林防護、空中測量、海上巡邏、地質勘探、救護和跳傘等。 歷史 運 12 於 1980 年代開始研製，於 1985 年取得中國民航總局頒發的中國第一個民用飛機型號合格證，1986 年又獲得第一個民用飛機生產許可證。後又獲得英國 CAA（1990 年）和美國聯邦航空總署（1995 年）合格證。 由於該機型用途廣泛且相對價格便宜，因此該飛機系列出口了 20 餘個國家，出口數量達 102 架（截至 2000 年），同時也在解放軍中有廣泛用途。此外，閻良試飛院轄下中飛通航亦持有同款飛機，用於遙感測繪服務。 2017 年初，一對中國夫婦駕駛運 12 2 型的飛機飛過了 100 餘國並於 2017 年 8 月用運 12 飛機跨大西洋飛行成功。 2023 年 7 月 13 日，歐盟航空安全域性 EASA 頒發型號合格證 EASAIMA679Y12F，這是中國國產飛機首次取得歐洲的。也在 2015 年 12 月 10 日獲得中國民用航空局 CAAC 的型號合格證，2016 年 2 月 22 日獲得美國聯邦航空局 FAA 的型號認可。 B3804 運 12II 型 環球飛行及跨越南大西洋 2017 年初，臨近中國新春佳節之際，一對中國夫婦張昕宇和梁紅從中國黑龍江省哈爾濱使用一架擁有 32 年機齡經過改裝的運 12 II 型飛機，首次駕駛運 12II 型飛機進行以愛國宣傳為主題，經行百國家和地區的環球飛行。 同年 4 月，該對夫妻從巴西的福塔雷薩飛至維德角運 12 II 型飛機跨越大西洋，是該系列飛機首次跨越大西洋飛行。同年 8 月 24 日抵達中國。由於具有宣傳價值，被中國航空博物館收藏。 httpaopaorgcnContent_DetailaspColumn_ID37685C_ID20013419 型號 運 12 I 型：原型機，雙引擎短場起降泛用運輸機，使用加拿大普惠公司 PT6A11 渦槳引擎。 運 12 II 型：換裝功率更強 PT6A27 引擎。（中國首次自主智慧財產權飛機，由張昕宇和梁紅夫婦環遊飛行專用飛機） 運 12 III 型：計畫型號，預定搭載大陸自製渦槳 9 引擎 改自渦軸 8 引擎，由於渦槳 9 引擎開發完成時，運 12 IV 已運用良好，因此以運 12 IV 為基礎繼續研發演進為運 12 C 型。 運 12 IV 型：運 12 II 改進型，修改翼展及增加起飛載重，可搭載 19 名乘客，在 1995 年首次透過美國 FAA 適航認證。 運 12 C 型：運 12 IV 改進型，換裝渦槳 9 引擎，主要由解放軍空軍使用於空中測量。 運 12 D 型：運 12 C 的軍用型號，改用四葉螺旋槳，用於解放軍空降兵跳傘訓練用。 運 12 E 型：運 12 IV 改進型，換裝 PT6A135A 引擎，並配用四葉螺旋槳，搭載 18 名乘客，2006 年透過 FAA 認證。 運 12 F 型 運 12 G 型：運 12 F 貨機型。 Turbo Panda：運 12 II 出口型號，計畫由英國及日本經銷商負責銷售，由於適航認證問題未有實際訂單。 Twin Panda：原始出口型號，計畫由運 12 II 修改換裝 PT6A34 引擎，並且配備升級的起落架、航空電子裝置和內飾。據報導 2000 年收到了 35 架訂單，但未投產。 運 12F 型 最新的運 12F 型 2010 年 12 月首飛。運 12F 最大起飛重量從原機型的 77 噸提高到 84 噸，商載從 27 噸提高到 3 噸，最大速度從 450 公里 小時提高到了 482 公里 小時，遠端巡航速度達到 375 公里 小時，載 19 名乘客或 17001900 公斤貨物飛行 1540 公里。機體結構設計壽命 5 萬飛行小時，或者 6 萬起落大修間隔 6000 飛行小時。勤務可用率保證 99。使用兩臺普惠加拿大 PT6A65B 渦輪螺旋槳發動機為動力。飛航介面系統採用漢威聯合的 Apex 系統。螺旋槳為美國 Hartzell 產品。起飛滑跑距離 575 米，著陸距離還保持在 630 米。 Hoyle Flight International 1117 December 2012 p 47 起落架可以收放。非增壓機艙。運 12F 參照中國民航 CCAR23R3 和美國聯邦航空 FAR23 的適航標準設計製造，於 2015 年 12 月 10 日年取得中國民用航空局型號合格證；2016 年 2 月 22 日獲得美國聯邦航空總署型號合格證；2023 年 7 月 13 日獲得歐盟航空安全域性型號合格證。客運型可搭載 19 名乘客，貨運型可裝載 3 個標準 LD3 集裝箱，軍用型可改裝運載 26 個座位。 意外 1993 年 12 月 13 日，寮國航空公司一架註冊號為 RDPL34117 的運 12II 型飛機在寮國豐沙灣因大霧撞樹墜毀，機上 18 人全部遇難。 1995 年 4 月 4 日，秘魯國營航空公司一架註冊號為 333OB1498 的運 12II 飛機在秘魯伊基託斯機場起飛後不久墜毀，機上 3 人全部遇難。 1996 年 6 月 21 日，中國飛龍航空公司一架註冊號為 B3822 的運 12II 飛機，在機組人員過早開始最後進場並偏離預定航線後，墜毀在長海機場附近一座 100 米（330 英尺）高的山峰上，機上 12 人中 2 人遇難。 1997 年 1 月 20 日，斯里蘭卡空軍一架 CR851 運 12II 型飛機在帕拉利空軍基地附近執行偵察任務時墜毀，機上 4 人全部遇難。 1997 年 6 月 10 日，一架註冊號為 JU1020 的蒙古民用航空公司運 12II 飛機在曼達勒戈壁機場因風切變墜毀，機上 12 人中 7 人遇難。 1998 年 5 月 26 日，一架註冊號為 JU1017 的蒙古民用航空公司運 12II 飛機在飛往 Tosontsengel 的途中，由於嚴重結冰、機翼除冰系統故障和超載，墜毀在蒙古 Galt 附近一座 3300 米高的山上，機上 28 人全部遇難。 2000 年 10 月 19 日，寮國航空公司 703 航班在飛往 Sam Neua 的途中，因天氣惡劣在山區墜毀，15 名乘客中有 8 人遇難，兩名飛行員生還。 2005 年 5 月 18 日，一架尚比亞空軍的運 12II AF216 飛機在從 Mongu 機場起飛後不久墜毀，機上 13 人全部遇難。 2006 年 4 月 10 日，肯亞空軍一架運 12II 型飛機 132 號撞上馬薩位元火山，機上 17 人中 14 人遇難。 2008 年 6 月 15 日，中國飛龍航空公司一架註冊號為 B3841 的運 12II 飛機在為一個新鋁礦進行勘測飛行時撞擊了一座小山，機上 4 人中 3 人死亡。 2012 年 7 月 12 日，茅利塔尼亞空軍的一架運 12II 在運輸黃金時墜毀，機上 7 人全部遇難。 2014 年 5 月 12 日，肯亞空軍一架運 12II 飛機在肯亞 El Wak 墜毀。這架飛機從曼德拉飛往內羅畢，途中經停 El Wak 和加里薩。初步訊息顯示，一名飛行員遇難，其餘 11 名乘客受傷。 2018 年 8 月 26 日，哥倫比亞空軍的一架運 12e 飛機在飛行中遇到嚴重湍流而受損。飛行員緊急降落在弗洛倫西亞。這架飛機沒有得到修理，在原地報廢。AirForces Monthly Issue 330 2020 年 1 月 3 日，斯里蘭卡空軍的一架運 12II 在進行空中觀測時墜毀在斯里蘭卡的 Haputale，4 名飛行員全部遇難。 2020 年 8 月 4 日，肯亞空軍一架為非洲聯盟駐索馬利亞特派團提供補給的運 12II 從索馬利亞的 Dhobley 簡易機場起飛後墜毀。10 名乘客全部生還。飛機嚴重受損。 照片集 Iran Revolutionary Guard Air Force Harbin Y12IIjpg 伊斯蘭革命衛隊的 Y12II 9NAKV Nepal Airlines Harbin Y12E 40265583881jpg 尼泊爾航空的 Y12E Namibian Air Force Harbin Y12IIjpg 奈米比亞空軍的 Y12II Xinjiang General Aviation Harbin Y12 Wallner1jpg 新疆通用航空的 Y12II SriLankaIndependence 4 Feb 2019 44jpg 斯里蘭卡空軍的 Y12 Air_Kiribati_Harbin_Y12_7331069244jpg 吉里巴斯航空的 Y12 運 12 基本型資料 空重 2840 千克 起飛重量 5300 千克 最大載油量 1230 千克 最大商務載重 1700 千克 最大平飛速度 328 千米 時 巡航速度 292 千米 時 實用升限 7000 米 起飛滑跑距離 425 米 著陸滑跑距離 480 米～620 米 航程 1340 千米 參見 參考文獻 外部連結 運 12 運輸機 Category 中華人民共和國研製的運輸機 Category 哈爾濱飛機工業 Category 支線客機