德國漢莎航空（，，），簡稱漢莎或德航，是德國的國家航空公司，並為星空聯盟的創始成員之一。按照載客量和機隊規模計算，為歐洲最大的航空公司；按照乘客載運量計算，為世界第四大航空公司。此外，漢莎航空也與英國航空為目前歐洲僅有兩間仍有運營空中巴士 A380 客機的航空公司。其德語原名「」（國際音標：）中的 Luft 意思是「空中」，而名稱中的 Hansa 源自 13 至 15 世紀北德地區強大的商業聯盟漢薩同盟。 漢莎航空的總部設於北萊茵 威斯特法倫科隆，其稱為「漢莎航空中心」（Lufthansa Aviation Center）的主要營運基地則設於其樞紐機場法蘭克福機場。德國政府在 1997 年以前持有漢莎航空 3568 的股份，目前則由私人投資者控股（8852）。漢莎航空集團目前共有 108000 名來自 176 個國家的員工。2010 年漢莎航空承載旅客量超過 9000 萬。 歷史 1950 年代：成立 漢莎航空的前身與德意志納粹德國建立和 1945 年的倒臺息息相關。由於漢莎涉嫌在滕珀爾霍夫機場強迫勞動等罪行而與其他多間德國企業都被盟軍視為納粹的幫兇，二戰結束後舊的德國漢莎被關閉。為開辦新的國營航空公司，1953 年 1 月 6 日西德在科隆建立了 航空股份公司（Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf，縮寫：Luftag），許多員工皆為原漢莎員工。即使西德尚未獲得航權，Luftag 還是訂購了四架洛克希德 L1049 超級星座式和四架康維爾 CV340，並在漢堡設立了維修基地。1954 年 8 月 6 日，Luftag 收購了原 德國漢莎航空股份公司 的名稱與標誌，因而改為現名。 而原德國漢莎航空組建的歷史，則可追溯自 1926 年。當時 Deutscher Aero Lloyd 與 Junkers Luftverkehr AG 兩間航空公司，於 1 月 6 日正式合併，成為了 Deutsche Luft Hansa AG 航空。早於 1926 年，漢莎的前身合併之時，已經擁有 162 架飛機，以經營歐洲間的航線，不久航線擴張至西班牙、巴西，甚至試航中國。1931 年 2 月漢莎與中國政府合資成立歐亞航空，使用 JU52 型客機飛行，也於 1933 年 6 月開通了上海至迪化（今烏魯木齊）的定期航班，這條航線長達 2500 公里，是當時中國民航業開闢的最長的航線。而 1933 年開始，Deutsche Luft Hansa AG 就使用 Deutsche Lufthansa 這個名字。30 年代末，漢莎航點最遠至泰國曼谷，及智利的聖地牙哥。直至 1939 年，納粹黨執政的德國發動第二次世界大戰期間，漢莎為納粹德國執行運輸任務；一直到 1945 年，德國戰敗，漢莎隨即於同年停航。 其後德國被盟軍佔領，不久分為東德及西德進行重建工作。西德政府於 1951 年成立勞動委員會，以恢復德國戰後的交通。於是，由漢莎舊臣重組了 Luftag，並於 1954 年再一次更名為經典的 Lufthansa 重新出發。1955 年，一架康維爾 CV340 客機，由漢堡市前往慕尼黑，便是漢莎戰後首個重啟航班，也是現代漢莎的處女航。於是，漢莎的官方立場，亦堅持自己是從 1955 年建業，而不是 1926 年，舊有的漢莎公司已經倒閉。而漢莎航空於 2005 年 4 月 1 日慶祝其 50 週年，便是為了紀念他們在這一天重生，並且展望未來的里程碑。 另一方面，在漢莎航空於 1955 年重新啟航時，另一邊的東德亦成立了同名作為該國的國家航空公司，於是導致東西兩德發生外交爭拗。最後，東德政府於 1958 年另外成立 Interflug（即「東德國際航空」），並在五年後將「東德漢莎」併入。不過，漢莎的飛機卻仍然被東德政府禁止飛入其領空甚至西柏林，此情況直至 90 年代初柏林圍牆拆除，兩德統一才結束，而東德國際航空亦於 1991 年因無人接盤而被勒令結業。 1960 年代：引進噴射機 1958 年，漢莎航空訂購了四架波音 707，並於 1960 年 3 月開通首個使用噴射機執行的航班，由法蘭克福飛往紐約。此後，波音 720 亦加入漢莎機隊。1961 年 2 月，漢莎航空開通香港、東京航線，將航線網路擴充套件至遠東，次年開通拉各斯以及約翰內斯堡航點。 1964 年，漢莎航空購入波音 727，同年 5 月開通法蘭克福飛往東京的北極航線。1965 年 2 月，漢莎航空訂購 21 架波音 737，這些飛機於 1968 年開始交付使用，漢莎航空也因此成為波音 737 的啟始客戶。漢莎航空也是波音 737100 僅有的四個使用者之一（另三個分別是 NASA、馬來亞航空和哥倫比亞航空）。 19701980 年代：寬體時代 1970 年 4 月 26 日，漢莎航空將波音 747 投入運營，這標誌著漢莎航空寬體時代的開始。此後，漢莎航空引進更多的波音 747200，並在 1972 年成為首家使用波音 747 貨機的航空公司，此外亦陸續引進了麥道 DC10 和空中巴士 A300。1979 年，漢莎航空與瑞士航空成為空中巴士 A310 的啟始客戶。次年，漢莎航空開通法蘭克福飛往北京的航班。 漢莎航空在 1980 年代中期啟動機隊更新計劃，於 1985 年訂購 7 架空中巴士 A300600、15 架 A320 和 10 架波音 737300，並於 1987 年至 1992 年接收這些飛機。1988 年，漢莎航空更新其企業形象，機身塗裝也發生變化。一年後，漢莎航空開始引進波音 747400，成為該機型的主要使用者之一。 此外，漢莎航空也訂購了空中巴士 A321 和空中巴士 A340。 1990 年代至今：擴張 在東、西德統一前夕的 1990 年初，漢莎航空向東德政府提出收購東德國際航空 26 股權，但最後被東德競爭事務辦公室勒令終止交易，而該公司最後亦在兩德統一後結業。 1990 年 10 月 28 日，隨著兩德統一，柏林再次成為漢莎航空的目的地。三年後，漢莎訂購的空中巴士 A340（200 和 300）投入運營，而漢莎機隊內的 DC10 則陸續退役。1997 年 5 月 18 日，漢莎航空與北歐航空、泰國國際航空、加拿大航空、聯合航空組建星空聯盟。2001 年 12 月 6 日，漢莎航空宣佈訂購 15 架空中巴士 A380。 而在 911 事件後，漢莎航空雖有虧損，但並未裁員。四年後，漢莎航空收購瑞士國際航空，後者於 2006 年加入星空聯盟。 漢莎於 2000 年代繼續更新機隊，空中巴士 A340600 於 2003 年加入漢莎機隊。2006 年 12 月 6 日，漢莎航空宣佈訂購 20 架波音 7478I，成為 7478 客機的啟始客戶，第一架於 2012 年 4 月底交付使用，並重新使用曾在漢莎第一架波音 747100 上使用的註冊編號（DABYA）。漢莎航空亦是歐洲第二間使用 A380 的航空公司（第一間為法國航空），其首架 A380 在 2010 年 5 月 19 日交付。 2017 年 12 月 4 日，漢莎航空被 Skytrax 評為五星級航空公司，成為歐洲首間獲此評級的航空公司。 2023 年 5 月 23 日，漢莎航空與義大利經濟財政部達成協議，將入資收購 ITA 航空 41 股權。 航點及程式碼共享 班號共用 漢莎航空與以下航空公司實行班號共用： 星空聯盟成員 愛琴海航空 加拿大航空 中國國際航空 印度航空 長榮航空 紐西蘭航空 全日空 韓亞航空 奧地利航空 哥倫比亞航空 布魯塞爾航空 巴拿馬航空 克羅埃西亞航空 埃及航空 衣索比亞航空 LOT 波蘭航空 北歐航空 深圳航空 新加坡航空 南非航空 瑞士國際航空 TAP 葡萄牙航空 泰國國際航空 土耳其航空 聯合航空 其他航空公司 阿斯塔納航空 多洛米蒂航空 馬耳他航空 國泰航空（寰宇一家） 阿提哈德航空 歐洲之翼航空 南美航空集團 盧森堡航空 太陽快運航空 航班編號 漢莎航空的班機代號是以其 IATA 程式碼「LH」加上三至四位數的編號組成（例如「LH220」）。依照該公司的慣例，飛往德國的國際航班代號是以單數表示，而自德國飛往其他國家的則用雙數表示。 機隊 現役機隊 截至 2023 年 7 月，漢莎航空擁有以下飛機： 漢莎航空機隊 機型 數量 已訂購 載客量 載客量 載客量 載客量 載客量 備註 機型 數量 已訂購 F B E E 總計 備註 空中巴士 A319112／114 28 可變 可變 138 DAIBH DAIBI 及 DAIBJ 披上星空聯盟塗裝 DAILU 披上漢莎航空吉祥物 Lu 塗裝 空中巴士 A320211／214 56 可變 可變 168 較舊的飛機 DAIP_及大部分 DAIQ_ 已經退役，DAIUA DAIZH 及 DAIZM 披上星空聯盟塗裝 空中巴士 A320211／214 56 可變 可變 180 較舊的飛機 DAIP_及大部分 DAIQ_ 已經退役，DAIUA DAIZH 及 DAIZM 披上星空聯盟塗裝 空中巴士 A320neo 26 58 可變 可變 180 2016 年起交付，取代 A320211 空中巴士 A321131 13 可變 可變 200 DAIRW 披上星空聯盟塗裝 空中巴士 A321231 33 可變 可變 200 空中巴士 A321neo 17 23 可變 可變 215 DAIEADAIEE 不設「墨鏡」 其餘機型配有「墨鏡」 DAIEQ 為漢莎航空第 600 架空中巴士 空中巴士 A330343 10 42 28 185 255 全數配屬法蘭克福國際機場 空中巴士 A340313 17 30 28 221 279 即將退役，由空中巴士 A350900 及波音 7879 取代 DAIGN DAIGP DAIGV 及 DAIGW 披上星空聯盟塗裝 全數配屬法蘭克福國際機場 空中巴士 A340642 10 8 44 32 213 297 即將退役，由空中巴士 A350900 及波音 7879 取代 慕尼黑國際機場及法蘭克福國際機場各配屬 5 架 空中巴士 A350941 21 27 48 21 224 293 2016 年底起交付，預計 2027 年之前交付完畢 267 人座配置為「Allegris」新客艙產品 318 人座配置為前菲律賓航空客機全數配屬慕尼黑國際機場 空中巴士 A350941 21 27 30 26 262 318 2016 年底起交付，預計 2027 年之前交付完畢 267 人座配置為「Allegris」新客艙產品 318 人座配置為前菲律賓航空客機全數配屬慕尼黑國際機場 空中巴士 A350941 21 27 3 38 24 201 266 2016 年底起交付，預計 2027 年之前交付完畢 267 人座配置為「Allegris」新客艙產品 318 人座配置為前菲律賓航空客機全數配屬慕尼黑國際機場 空中巴士 A3501041 10 TBA TBA TBA TBA TBA 將全數配屬法蘭克福國際機場，用以填補波音 787 交機延誤以及波音 777X 認證延誤的空缺全數皆為「Allegris」新客艙產品 空中巴士 A380841 8 8 78 52 371 509 其中 6 架封存中，由波音 7779X 和 A3501000 替代全數配屬慕尼黑國際機場，將於 2024 年改艙為「Allegris」新客艙產品 波音 747430 8 67 32 272 371 最後一架於 2025 年退役，由波音 7779X 及空中巴士 A350900 取代 全數配屬法蘭克福國際機場 波音 7478I 19 8 80 32 244 364 波音 7478I 的最大使用者 DABYP 為第 1500 架波音 747DABYT 披上 1970 年代塗裝全數配屬法蘭克福國際機場，將於 2024 年改艙為「Allegris」新客艙產品 波音 7779X 20 TBA TBA TBA TBA TBA 預計 2025 年起交付取代波音 747430 及六架空中巴士 A380841，還有 14 架選購權 將全數配屬法蘭克福國際機場，全數皆為「Allegris」新客艙產品 波音 7879 5 22 26 21 247 294 2022 年中起交付，取代空中巴士 A340300287 人座配置為「Allegris」新客艙產品 294 人座配置將轉移至奧地利航空 波音 7879 5 22 28 28 231 287 2022 年中起交付，取代空中巴士 A340300287 人座配置為「Allegris」新客艙產品 294 人座配置將轉移至奧地利航空 總數 272 160 已退役機型 漢莎航空曾營運過以下機型： 漢莎航空已退役機型 機型 首次營運年份 退役年份 備註 空中巴士 A300B2B4 1976 1984 － 空中巴士 A300600 1987 2009 － 空中巴士 A310 1984 2005 其中四架退役後改裝為軍用版本，交付聯邦國防部飛行值勤隊 空中巴士 A330200 2002 2006 － 空中巴士 A340200 1993 2006 － 波音 707 1960 1984 同時用於貨運 波音 720 1961 1965 － 波音 727100 1964 1979 同時使用 Quick Change 版 波音 727200 1971 1993 － 波音 737100 1967 1982 啟始客戶，被稱為 City Jet 波音 737200 1969 1997 同時使用 Quick Change 版 波音 737300 1986 2016 － 波音 737400 1992 1998 － 波音 737500 1990 2016 － 波音 747100 1970 1979 － 波音 747200 1971 2004 同時用於貨運 波音 767300 19942003 19962004 從神鷹航空租借從維也納航空租借 康維爾 CV340440 1955 1968 － C46 1964 1969 貨機 道格拉斯 DC3 1955 1960 同時用於貨運 道格拉斯 DC4 1958 1959 一架為貨機 道格拉斯 DC8 1965 1966 一架為貨機 麥道 DC10 1974 1994 － 福克 F27 1965 1966 從神鷹航空租借 洛歇星座 1955 1967 同時用於貨運 維克斯 VC1 維京 1956 1961 兩架為貨機 維克斯子爵 1958 1971 － 容克斯 Ju52 1936 2019 － 重大意外 自 1955 年漢莎航空重組至今，共發生 4 宗有人死亡的空難，總死亡人數 143 人。 1959 年 1 月 11 日，由洛克希德 L1049G 超級星座式客機 DALAK 執飛的 502 號班機在降落里約熱內盧時墜毀。機上 29 名乘客和 7 名機組人員遇難，僅有 3 人倖存。 1966 年 1 月 28 日，執飛法蘭克福往不來梅漢莎航空 5 號班機的康維爾 CV440 DACAT 在重飛過程中故障墜毀，機上 46 人全部罹難。 1974 年 11 月 20 日，執行漢莎航空 540 號班機、名為「黑森號」的波音 747130 客機 DABYB 在內羅畢起飛後墜毀。機上 157 人中有 59 人罹難。這是漢莎航空死亡人數最多的一次空難，也是波音 747 客機歷史上的第一次意外。1140modussearch 意外詳情 劫機事件 1972 年 2 月 22 日，漢莎航空 649 號班機被劫持至南葉門。 1972 年 10 月 29 日，一架航班在貝魯特被劫持。 1973 年 12 月 17 日，一架羅馬飛往科威特的航機被劫持。 1974 年，一架波音 747100 從德里飛往亞丁途中被劫持。 1977 年 10 月 17 日，恐怖分子劫持代號為 Landshut 的波音 737（DABCE），並把機長 Jürgen Schumann 殺害。經過數天瘋狂的飛行後，抵達索馬利亞首都摩加迪沙，德國反恐特種部隊第九國境守備隊在該處解救人質並結束劫機。（此事件被拍攝成電影《德航 181》Mogadishu Welcome） 1979 年 8 月 12 日，一架名為 明斯特 的波音 727，從法蘭克福飛往科隆時被劫持。 1993 年 2 月 11 日，一架代號 Chemnitz 的空中巴士 A310（DAIDM）執行法蘭克福－開羅航線時被劫持到紐約。 參考資料 外部連結 漢莎航空網站 Category 漢莎航空 Category 德國航空公司 Category 科隆公司 Category 航空控股公司 Category1953 年成立的航空公司