新店線為臺北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下路線；行經路線與已經廢止的原臺灣鐵路管理局新店線相近。路線北起中正紀念堂站，沿羅斯福路、北新路，到終點新店站，全長 93 公里。在通車初期原本與淡水線直通營運，後於 2014 年 11 月 15 日改為與松山線和小南門線直通，合稱松山新店線（又稱「綠線」）。另有小碧潭支線於七張站分出。 簡介 新店線「中正紀念堂－古亭」段最初在 1998 年通車時與中和線一同直通淡水線，營運模式為「淡水－南勢角」，直到 1999 年 11 月 11 日在全線正式通車至新店站後，改為「淡水－新店」列車。新店線列車於 2014 年 11 月 15 日起與松山線和小南門線直通執行，由新店站與臺電大樓站發車往松山站。同屬綠線的小南門線在 2000 年通車後，為不影響「淡水－新店」營運模式的正常運作，暫以「西門－中正紀念堂」列車獨立執行於中正紀念堂站與西門站，2013 年隨信義線通車後，小南門線延駛至臺電大樓站，與新店線直通營運，於 2014 年 11 月 15 日起正式與新店線及松山線合併為松山新店線，同時間捷運公司也在捷運站內標示的「淡水線」與「小南門線」改為松山新店線。 本線另有小碧潭支線自七張站分出，以單線雙向方式行駛（新店線交匯處至七張站除外，該段為免影響新店線，故以雙線雙向行駛），並利用大坪林站與七張站間的袋狀軌排程。 本線於 2013 年 7 月 31 日起採用列車入站廣播提示，僅用於「北投－臺電大樓」營運模式，信義線通車後所有列車都開始採用，2014 年中「公館－新店區公所」段才開始採用。 歷史 本線原於臺電大樓站與公館站間設有臺灣大學站。該站因與相鄰兩站過近，而於 1985 年之 TTC 版本規劃中取消設定，並將公館站北移至現址 。 1991 年 1 月：新店線開工。 1998 年 12 月 24 日：「中正紀念堂－古亭」段正式通車啟用（直通淡水線、中和線，列車行駛區間為「淡水－南勢角」）。 1999 年 11 月 11 日：「古亭－新店」段隨新店線全線完工而正式通車啟用，新增營運區間「淡水－新店」。 2001 年 9 月 17 日：納莉颱風侵襲臺灣，新店線古亭站至中正紀念堂站淹水，臺北捷運所有路線停駛，9 月 19 日起新店線採「新店－古亭」模式行車；而因為行控中心無法運作，營運部分只能降低車速及拉長班距。 2001 年 12 月：全線恢復正常營運。 2004 年 9 月 29 日：隨著小碧潭支線正式通車，新增「七張－小碧潭」營運模式，但由於小碧潭站月臺只有三節車廂的空間，在 3 節單組列車正式上路前先以正線列車支援，直到 2006 年 7 月 22 日為止。 2012 年 9 月 30 日：隨東門站通車，原「北投－南勢角」區間取消，改為「北投－臺電大樓」營運區間。 2013 年 11 月 23 日：因應信義線完工通車，「北投－臺電大樓」營運模式開行最後列車。 2013 年 11 月 24 日：隨信義線通車，原「北投－臺電大樓」區間車取消，改為「西門－臺電大樓」營運區間。 2014 年 3 月 30 日：由於反服貿遊行的關係，中正紀念堂站與淡水線臺大醫院站一度湧入大量人潮，於當日下午 2 點至 2 點 40 分啟動列車過站不停模式，執行於中正紀念堂站的淡水線有八班列車過站不停，已恢復正常營運。北捷首度因遊行 機動過站不停。聯合新聞網20140331 2014 年 4 月 8 日：臺北市政府公佈松山線通車後的營運模式，松山線將與小南門線、新店線直通執行，營運模式分為「松山－新店」全程車與「松山－臺電大樓」區間車。新店線不再與淡水線直通執行，屆時執行 15 年的「淡水－新店」列車將正式走入歷史。另外，原「西門－臺電大樓」小南門線列車也將隨松山線通車後取消，併入綠線直通營運。 2014 年 10 月 18 日：松山線進行系統試運轉，西門站、小南門站回歸原始設計，固定月臺發車方向，到 2014 年 11 月 14 日止。 2014 年 11 月 9 日：臺電大樓站往新店方向因袋狀軌號誌異常，所有列車都必須經過袋狀軌才能進入主線，惟「西門－臺電大樓」小南門線列車必須實施過站不停，於萬隆站的橫渡線掉頭進入第 1 月臺再開至臺電大樓站繼續載客。 2014 年 11 月 14 日：「淡水－新店」營運模式最後一天執行，於凌晨 12 時於新店站開行最後列車（淡水新店最後列車：037038、新店淡水最後列車：027028）。 2014 年 11 月 15 日：松山線通車，採原本規劃的營運模式，分別為「松山－新店」全程車與「松山－臺電大樓」區間車，新店線正式與小南門線、松山線接軌直通營運。 列車執行方式 目前營運模式： 「松山－新店」列車：2014 年 11 月 15 日松山線通車後，新店線已經不再與淡水線直通營運，改經由小南門線與松山線直通營運，此為全程車模式。 「松山－臺電大樓」列車：由原「西門－臺電大樓」從西門站延駛至松山站，為綠線的區間車。23 時以後不開行。 1998 年至 2014 年捷運新店線的營運模式 過去營運模式： 「淡水－南勢角」列車：1998 年新店線北段與中和線及淡水線直通的營運模式。 「淡水－新店」列車：1999 年因新店線全線通車而調整的營運模式之一，直到 2014 年 11 月 15 日松山線通車及綠線全線貫通後為止。 「北投－南勢角」列車：1999 年因新店線全線通車而調整的營運模式之二，直到 2012 年 9 月 30 日新莊線東門站通車及橘線全線貫通後為止。 「北投－臺電大樓」列車：2012 年 9 月 30 日因應新蘆線與中和線貫通，為補足原「北投－南勢角」區間班距而加開的區間車。 「臺北車站－臺電大樓（南勢角）」列車：這是「北投－臺電大樓（南勢角）」列車於晚上 11 時後的變更模式。松山線通車、路網整併後因評估運量不足而廢止。 「西門－臺電大樓」列車：2013 年 11 月 24 日因應原「北投－臺電大樓」模式取消，為補足原中正紀念堂站、古亭站的班距，原小南門線直接延駛至新店線臺電大樓站。 營運時間與班距 營運時間：0550～0107 平均班距： 平常日（週一至週五） 尖峰時段（0700～0900，1700～1930）：約 4～6 分鐘，重疊區間約 3 分鐘。 離峰時段（0600～0700，0900～1700）：約 6～8 分鐘。 2300 以後：約 12 分鐘（僅行駛【松山－新店】模式）。 例假日（週六、週日及國定假日） 0600～0900：約 8～12 分鐘（僅行駛【松山－新店】模式） 0900～2300：約 6～8 分鐘。 2300 以後：約 12 分鐘（僅行駛【松山－新店】模式）。 車站 車站編號 車站名稱 車站名稱 交會路線 站體型式 所在地 所在地 車站編號 中文 英文 交會路線 站體型式 所在地 所在地 新店線 新店線 新店線 新店線 新店線 新店線 新店線 （上接小南門線） （上接小南門線） （上接小南門線） （上接小南門線） （上接小南門線） （上接小南門線） （上接小南門線） G10 中正紀念堂（南門） 地下 臺北市 中正區 G09 古亭 地下 臺北市 中正區 G08 臺電大樓 地下 臺北市 中正區大安區 G07 公館（臺灣大學） 地下 臺北市 中正區大安區 G06 萬隆 地下 臺北市 文山區 G05 景美 地下 臺北市 文山區 G04 大坪林 地下 新北市 新店區 G03 七張 地下 新北市 新店區 G02 新店區公所 地下 新北市 新店區 G01 新店（碧潭） 地下 新北市 新店區 紀念章 本線於 2015 年 2 月 11 日開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下： 中正紀念堂站： 以「中正紀念堂主體」為主圖。 古亭站： 以紀州庵、師範大學為主題。 臺電大樓站： 以客家文化主題公園與位於本站與公館站中間的臺電大樓為主題。 公館站： 以國立臺灣大學與自來水博物館為主題。 萬隆站： 以臺北花木批發市場、景美運動公園與義芳居古厝為主題。 景美站： 以當地的仙跡巖與步道上的涼亭為主題。 大坪林站： 以本站的共構大樓與劉氏文記堂為主題。 七張站： 以本站的共構大樓、農作時代的犁田與鄰近的原野公園為主題。 新店區公所站： 以大香山慈音巖與具有楓香大道美稱的中華路為主題。 新店站： 以碧潭大橋與天鵝船為主題。 小碧潭站： 以本站大廳、月臺與遠方的陽光橋為主題。 參考資料 註釋 參考文獻 外部連結 臺北大眾捷運股份有限公司 Category1998 年臺灣建立 Category1998 年啟用的鐵路線 綠 Category 臺北市鐵路 Category 新北市鐵路 鐵路 鐵路 鐵路 鐵路