長榮海運（， 、）是一家臺灣籍的海運公司，為長榮集團創始及核心事業，也是臺灣第一大、全球第 7 大海運公司。旗下船隻長榮 A 級貨櫃船為目前世界上運載力最大之貨櫃輪。 現與陽明海運、萬海航運並列為臺灣的「航運三雄」或「貨櫃三雄」。總部位於桃園市蘆竹區南崁。 簡介 長榮集團總裁張榮發於 1968 年 9 月 1 日創立長榮海運。1975 年開闢遠東美國東岸全貨櫃定期航線，是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。1984 年，開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。1985 年，長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。 2007 年起，整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司（2009 年加入）共同組成 Evergreen Line。 2014 年 3 月：長榮海運加入由中遠（CSCL）、川崎汽船（K Line）、陽明（YANG MING）以及韓進（Hanjin，已解散）四家所形成的 CKYH 聯盟後，組建成新的 CKYHE 聯盟張佩芬、呂淑美，長榮海運 加入 CKYHE 聯盟 ，《中時電子報》，20140221。 2016 年，與達飛（CMA CGM）、中遠（COSCO SHIPPING）、東方海外（OOCL）簽訂合作意向書，宣佈將成立「海洋聯盟」OCEAN Alliance，營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外，規劃自 2016 年 4 月展開營運。 2017 年，長榮德國公司更名為長榮歐洲公司，並將荷蘭、比利時、法國、波蘭、瑞士及奧地利的海運代理公司合併為長榮歐洲公司的分公司。 2019 年，成立長榮哥倫比亞公司，與「海洋聯盟」成員企業簽署相關檔案，並將合作期限延長至十年。 現役船隊 長榮海運旗下現役的貨櫃船級類別 長榮海運旗下現役的貨櫃船級類別 長榮海運旗下現役的貨櫃船級類別 長榮海運旗下現役的貨櫃船級類別 長榮海運旗下現役的貨櫃船級類別 長榮海運旗下現役的貨櫃船級類別 船級 船型 建造年份 容量 TEU 該級船隻數 備註 Ever Dclass 19961998 4163 10 10 艘全數由三菱重工建造。 Uni Aclass Fully Cellular 19961999 1162 14 現為 Uni Aclass Ever Uclass Panamax 19962001 5364 18 18 艘全數由三菱重工建造。 Ever Pclass Panamax 19992003 1618 16 Ever Eclass Panamax 20012002 6332 5 5 艘全數由三菱重工建造。 Ever Sclass PostPanamax 20052008 7024 10 10 艘全數由三菱重工建造。 Ever Lclass PostPanamax 20122015 84529536 30 20 艘由三星重工建造，另外 10 艘由臺灣國際造船建造。 Thalassa Hellasclass NeoPanamaxVLCS 20132014 13808 10 1 艘為長榮海運自有船。3 艘為 Enesel 公司的長期租船契約。6 艘為 SFL Corporation Ltd 公司的長期租船契約。 Tritonclass NeoPanamaxVLCS 2016 14424 5 Costamare 公司的長期租船契約。 Tampa Triumphclass NeoPanamaxVLCS 2017 13656 5 正榮汽船的長期租船契約。 Ever Bclass Panamax 20172019 28672881 20 10 艘由今治造船建造，另外 10 艘由臺灣國際造船建造。 Ever Gclass Megamax23 20182019 2012420160 11 正榮汽船的長期租船契約。 Ever Fclass NeoPanamax 2020 起 1188812188 20 8 艘由三星重工建造之船舶為長榮海運自有船。12 艘由今治造船建造之船舶為正榮汽船的長期租船契約。 Ever Cclass Panamax 2020 起 18441984 25 8 艘由現代尾浦造船建造，15 艘由今治造船建造，2 艘由江蘇揚子江造船建造 Ever Aclass Megamax24 2021 起 2399224004 13 6 艘由三星重工建造，7 艘由中國船舶集團建造，長榮海運史上最大的貨櫃船。 Ever Oclass Panamax 2021 起 2634 14 4 艘由江南造船建造之船舶為長榮海運自有船 10 艘由今治造船建造之船舶為正榮汽船的長期租船契約。 Ever Mclass NeoPanamax 2023 起 15432 20 20 艘新型貨櫃船將全數由三星重工建造。 Panamax 2024 起 18002300 24 24 艘新型貨櫃船將由中國船舶集團建造 NeoPanamax 16000 24 其中 16 艘新型貨櫃船將由三星重工建造，剩餘 8 艘新型貨櫃船將由 Nihon Shipyard Co Ltd（NSY）建造。規格為甲醇雙燃料動力節能貨櫃船。 船身顏色有 2 種，一種是墨綠色（以現役船隊除長榮 A 級貨櫃船、長榮 M 級貨櫃船以及 2022 年升級改造後之長榮 L 級貨櫃船的以外均為適用物件），另一種則是亮綠色（僅限 2021 年起自有船適用物件） 墨綠色《張榮發綠》 除長榮 A 級、M 級以及 2022 年起升級改造後的 L 級以外之自有船（未來將改為亮色系之長範綠），塔拉薩海拉斯級、特里頓級、坦帕勝利級、G 級、F 級（正榮汽船租約 12 艘）、C 級（船東租約 21 艘）、O 級（正榮汽船租約 10 艘）等長期租船契約 亮綠色《長範綠》 長榮 A 級、M 級以及 2022 年起升級改造後的 L 級（未來所有 S 級、L 級、B 級、C 級 臺灣本國籍、F 級 三星重工建造之長榮自有船 8 艘、O 級 江南造船建造之長榮自有船 4 艘皆改為《長範綠》塗裝） 船身顏色有 2 種，一種是墨綠色（以現役船隊除長榮 A 級貨櫃船、長榮 M 級貨櫃船以及 2022 年升級改造後之長榮 L 級貨櫃船的以外均為適用物件），另一種則是亮綠色（僅限 2021 年起自有船適用物件） 墨綠色《張榮發綠》 除長榮 A 級、M 級以及 2022 年起升級改造後的 L 級以外之自有船（未來將改為亮色系之長範綠），塔拉薩海拉斯級、特里頓級、坦帕勝利級、G 級、F 級（正榮汽船租約 12 艘）、C 級（船東租約 21 艘）、O 級（正榮汽船租約 10 艘）等長期租船契約 亮綠色《長範綠》 長榮 A 級、M 級以及 2022 年起升級改造後的 L 級（未來所有 S 級、L 級、B 級、C 級 臺灣本國籍、F 級 三星重工建造之長榮自有船 8 艘、O 級 江南造船建造之長榮自有船 4 艘皆改為《長範綠》塗裝） 船身顏色有 2 種，一種是墨綠色（以現役船隊除長榮 A 級貨櫃船、長榮 M 級貨櫃船以及 2022 年升級改造後之長榮 L 級貨櫃船的以外均為適用物件），另一種則是亮綠色（僅限 2021 年起自有船適用物件） 墨綠色《張榮發綠》 除長榮 A 級、M 級以及 2022 年起升級改造後的 L 級以外之自有船（未來將改為亮色系之長範綠），塔拉薩海拉斯級、特里頓級、坦帕勝利級、G 級、F 級（正榮汽船租約 12 艘）、C 級（船東租約 21 艘）、O 級（正榮汽船租約 10 艘）等長期租船契約 亮綠色《長範綠》 長榮 A 級、M 級以及 2022 年起升級改造後的 L 級（未來所有 S 級、L 級、B 級、C 級 臺灣本國籍、F 級 三星重工建造之長榮自有船 8 艘、O 級 江南造船建造之長榮自有船 4 艘皆改為《長範綠》塗裝） 船身顏色有 2 種，一種是墨綠色（以現役船隊除長榮 A 級貨櫃船、長榮 M 級貨櫃船以及 2022 年升級改造後之長榮 L 級貨櫃船的以外均為適用物件），另一種則是亮綠色（僅限 2021 年起自有船適用物件） 墨綠色《張榮發綠》 除長榮 A 級、M 級以及 2022 年起升級改造後的 L 級以外之自有船（未來將改為亮色系之長範綠），塔拉薩海拉斯級、特里頓級、坦帕勝利級、G 級、F 級（正榮汽船租約 12 艘）、C 級（船東租約 21 艘）、O 級（正榮汽船租約 10 艘）等長期租船契約 亮綠色《長範綠》 長榮 A 級、M 級以及 2022 年起升級改造後的 L 級（未來所有 S 級、L 級、B 級、C 級 臺灣本國籍、F 級 三星重工建造之長榮自有船 8 艘、O 級 江南造船建造之長榮自有船 4 艘皆改為《長範綠》塗裝） 船身顏色有 2 種，一種是墨綠色（以現役船隊除長榮 A 級貨櫃船、長榮 M 級貨櫃船以及 2022 年升級改造後之長榮 L 級貨櫃船的以外均為適用物件），另一種則是亮綠色（僅限 2021 年起自有船適用物件） 墨綠色《張榮發綠》 除長榮 A 級、M 級以及 2022 年起升級改造後的 L 級以外之自有船（未來將改為亮色系之長範綠），塔拉薩海拉斯級、特里頓級、坦帕勝利級、G 級、F 級（正榮汽船租約 12 艘）、C 級（船東租約 21 艘）、O 級（正榮汽船租約 10 艘）等長期租船契約 亮綠色《長範綠》 長榮 A 級、M 級以及 2022 年起升級改造後的 L 級（未來所有 S 級、L 級、B 級、C 級 臺灣本國籍、F 級 三星重工建造之長榮自有船 8 艘、O 級 江南造船建造之長榮自有船 4 艘皆改為《長範綠》塗裝） 船身顏色有 2 種，一種是墨綠色（以現役船隊除長榮 A 級貨櫃船、長榮 M 級貨櫃船以及 2022 年升級改造後之長榮 L 級貨櫃船的以外均為適用物件），另一種則是亮綠色（僅限 2021 年起自有船適用物件） 墨綠色《張榮發綠》 除長榮 A 級、M 級以及 2022 年起升級改造後的 L 級以外之自有船（未來將改為亮色系之長範綠），塔拉薩海拉斯級、特里頓級、坦帕勝利級、G 級、F 級（正榮汽船租約 12 艘）、C 級（船東租約 21 艘）、O 級（正榮汽船租約 10 艘）等長期租船契約 亮綠色《長範綠》 長榮 A 級、M 級以及 2022 年起升級改造後的 L 級（未來所有 S 級、L 級、B 級、C 級 臺灣本國籍、F 級 三星重工建造之長榮自有船 8 艘、O 級 江南造船建造之長榮自有船 4 艘皆改為《長範綠》塗裝） 已退役船隊 長榮海運旗下已退役的貨櫃船級類別 長榮海運旗下已退役的貨櫃船級類別 長榮海運旗下已退役的貨櫃船級類別 長榮海運旗下已退役的貨櫃船級類別 長榮海運旗下已退役的貨櫃船級類別 長榮海運旗下已退役的貨櫃船級類別 船級 船型 建造年份 容量 TEU 該級船隻數 備註 Ever Gclass Panamax 1983 22402728 20 6 艘由 IHI 海洋聯合吳工廠建造，另外 4 艘建造，最後 10 艘由中國造船（現名為臺灣國際造船）高雄船廠建造。 Ever GLGXclass Panamax 19861988 4163 11 Ever Rclass Panamax 19931995 4229 10 5 艘由三菱重工建造，另外 5 艘則由建造 Panamax 事件 2021 年 3 月 23 日，長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道，擱淺於蘇伊士運河，造成連線紅海、地中海的運河雙向阻塞，導致全球貨櫃輪船的航運受到影響，後於同年 3 月 29 日脫離擱淺河道，該運河亦在隨後恢復交通。 圖片 FileEvergreen shipping containerjpg 長榮海運貨櫃 FileHP L4329JPG FileThe new container vessel Thalassa Hellas approaches the Port of Hamburgpng 長榮海運租船 海希輪 於易北河首航 FileEver Unicorn IMO 9196967 181718466jpg FileKaohsiungcontainerdepotjpg 長榮位於高雄港的櫃場 FileEVERGREEN containerjpeg 長榮 40 尺標準櫃 FileA freighter of Evergreen Marinejpeg FileEVER_GLORY_50120782066jpg 長榮 20000TEU 級貨櫃船 長隆輪 FileEVER_ACE_51424651542jpg 長榮 24000TEU 級貨櫃船 長範輪 FileEVER_ACT_51658309095jpg 長榮 24000TEU 級貨櫃船 長儀輪 參見 長榮航空 川崎汽船（川崎汽船） 商船三井 日本郵船 參考資料 外部連結 長榮海運 長榮海運股份有限公司臺灣公司資料 海運 Category 臺灣海運公司 2 Category1968 年成立的公司 Category 財富 500 強公司