南北線是日本北海道札幌市營地下鐵的首條路線，來往札幌市北區麻生和南區真駒內。南北線是一個膠輪路軌系統，全線列車均使用橡膠車輪，路軌則採用中央引導軌道方式。路線的代表顏色為綠色，編號是 N。 南北線的正式名稱為「札幌市高速電車南北線」，這是因為初期計畫時，中島公園以南路段和北 12 條（一說為北 24 條）以北路段均為高架路段，但其後更改計畫，現在全線大部分均為地下路段，只有平岸至真駒內路段為高架路段（詳細請參閱地面路段一段）。 路線資料 路線距離（營業距離）：143 公里 站數：16 個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線（直流電 750V、第三軌供電） 閉塞方式：車內訊號式（ATO） 地面路段：平岸站－真駒內站間 歷史 1971 年（昭和 46 年）12 月 16 日：北 24 條至真駒內（121km）一段開業，使用車輛 1000 型（後改型號為 2000 型）於同日投入服務。當時是札幌冬季奧運會舉行前一個月半。 1978 年（昭和 53 年）3 月 16 日：北 24 條至麻生的延線（22km）開業。全線車輛統一延長至 8 輛編組。 1978 年（昭和 53 年）10 月 1 日：3000 型列車在本線投入服務。 1994 年（平成 6 年）10 月 14 日：靈園前站更名為南平岸站。 1995 年（平成 7 年）9 月：北海道首種 4 門鐵路車輛 5000 型在本線投入服務。 1999 年（平成 11 年）6 月 27 日：2000 型（1000 型）車輛全線退役。 2008 年（平成 20 年）8 月 18 日：札幌市營地下鐵首次引入女性專用車廂制度進行試驗。實驗於 9 月 12 日完成 －札幌市交通局。 2008 年（平成 20 年）12 月 15 日：設立「女性和兒童的安心車廂」。 2009 年（平成 21 年）1 月 30 日：札幌市交通局發行專用智慧卡「SAPICA」，可在札幌市營地下鐵使用。 2013 年（平成 25 年）3 月 20 日：全線完成安裝月臺閘門的工程。 高架路段 為了節省建築成本，南北線平岸至真駒內路段在原定山溪鐵道的路線建設高架路段而成因為這個決定，令平岸和南平岸之間最斜路段的斜度達 43（每 1000 米上升 43 米）。為了防止冬季大雪影響南北線的營運和避免沿線居民受噪音騷擾，所有高架路段均安裝鋁合金製屏障，為世界上首次採用的設計，並成為札幌市營地下鐵的特徵。在決定安裝屏障前，札幌市交通局曾考慮開發除雪用車輛和在軌道上加裝發熱線以融解積雪。 但經過長年累月的使用，屏障開始老化。此外，為了避免日間融化的積雪掉下擊傷在地面行駛的車輛，每天深夜須以人手清理屏障頂部的積雪。另外，鋁合金製屏障影響附近樓宇接收電視和電臺的訊號。札幌市交通局在該區設定電視和電臺天線，供該區使用。但電視訊號正逐漸改為數碼地面廣播訊號傳送，預定札幌市交通局將會更改天線，以對應數碼訊號。 FileSapporoNanbokusenjpg 高架路段的屏障（攝於 2004 年 1 月） FileSapporoNanbokusenChijojpg 地底路段升上地面的位置（攝於 2004 年 2 月） FileSapporo subway shelterjpg 屏障內部，圖中為自衛隊前車站的站前波口（攝於 2005 年 4 月） 使用車輛 南北線全線共有 20 列 120 輛（2012 年 3 月 25 日）列車服務： 5000 型：北海道首種 4 門設計的鐵路車輛，現在有 20 列 6 輛編組列車服務。 退役車輛 2000 型：1999 年 6 月 27 日全面退役。初期為 2 輛（1000 型）或 4 輛編組，其後統一延長為 8 輛編組，並統一型號。高峰期有 20 列 8 輛編組列車服務。 3000 型： 2012 年 3 月 25 日全面退役。4 列 8 輛編組列車列車每兩輛一組，中間安裝關節式轉向架。已停止服務，最多有 5 列 8 輛編組列車服務。 所屬車輛基地 南北線專屬車輛基地為南車輛基地，位於自衛隊前車站東南偏南方向，和南北線本線非常接近。南車輛基地為地面車輛基地，負責維護南北線全線 20 列 5000 型列車。 運作方式 南北線大部分班次均停線內所有車站，只有部分回廠列車以自衛隊前為終點站。以前曾有從自衛隊前開往麻生的班次，現在則只有從麻生開往自衛隊前的班次。至於從南車輛基地駛出，前往麻生的班次，現在需先於自衛隊前站折返前往真駒內站，到達後才正式開始服務。其他回廠列車則在到達真駒內站後，經自衛隊前站折返前往南車輛基地。 班次方面，早上繁忙時間每 3 至 4 分鐘一班，傍晚繁忙時間每 5 至 6 分鐘一班，非繁忙時間每 6 至 7 分鐘一班。 女性專用車廂制度 札幌市營地下鐵的女性專用車廂稱為「女性和兒童的安心車廂」，於 2008 年 12 月 15 日在南北線正式投入服務，是最早開設女性專用車廂的札幌市營地下鐵路線。車廂設於往真駒內方向的車頭（1 號車廂），容許「女性」、「小學六年級以下的男孩」和「殘疾人士和其保母」乘坐，但非強制性。「女性和兒童的安心車廂」的實施時間在平日首班列車至早上 9 時，9 時後所有列車同時解除限制。 由於車門數目不同，南北線兩款列車中「女性和兒童的安心車廂」的登車位置也有少許分別。往麻生方向時，3000 型列車需在綠色 15、16 號門登車，5000 型列車則在藍色 21－24 號門。往真駒內方向時，3000 型列車需在綠色 1、2 號門登車，5000 型列車則在藍色 1－4 號門。 乘車人數 根據札幌市交通局的調查平成 19 年版 事業概要 第 3 編 地下鐵事業，2006 年度每日平均有 237351 人使用南北線（換乘南北線的乘客除外），比 2005 年度上升 04。如計算換乘南北線的乘客，乘客人數可達 285344 人。 2007 年度南北線的營業系數為 6212，是少數錄得營利的日本公營地下鐵路線。 車站列表 路線距離以北 24 條車站為起點計算。 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 北 24 條起計營業距離 接續路線 站體型式 所在地 N01 麻生 22 北海道旅客鐵道：札沼線 新琴似（G05） 地下 北區 N02 北 34 條 10 12 地下 北區 N03 北 24 條 12 00 地下 北區 N04 北 18 條 09 09 地下 北區 N05 北 12 條 08 17 地下 北區 N06 札幌 10 27 札幌市營地下鐵：東豐線（H07）北海道旅客鐵道：函館本線 札幌（01） 地下 中央區 N07 大通 06 33 札幌市營地下鐵：東西線（T09）、東豐線（H08）札幌市電：一條線 西 4 丁目停留場 地下 中央區 N08 薄野 06 39 札幌市電：山鼻線 薄野停留場 地下 中央區 N09 中島公園 07 46 札幌市電：山鼻線 山鼻 9 條停留場 地下 中央區 N10 幌平橋 10 56 札幌市電：山鼻線 靜修學園前停留場 地下 中央區 N11 中之島 05 61 地下 豐平區 N12 平岸 07 68 地下 豐平區 N13 南平岸 11 79 高架 豐平區 N14 澄川 12 91 高架 南區 N15 自衛隊前 13 104 高架 南區 N16 真駒內 17 121 高架 南區 以往可換乘路線 北 24 條：札幌市電車鐵北線－1974 年全線被廢除 鐵北線來往札幌站前停留場和新琴似站前停留場，1971 年南北線北 24 條－真駒內一段開業時，鐵北線札幌站前停留場－北 24 條停留場一段被廢除。在 1974 年鐵北線被廢除和 1978 年北 24 條－麻生一段通車前之間的時間，曾出現一段沒有鐵路連線北 24 條和麻生（新琴似）的真空期。 大通：札幌市電西 4 丁目線（三越前停留場）－1973 年被廢除 薄野：札幌市電西 4 丁目線－1973 年被廢除 注釋 參考文獻 參見 南北線：其他擁有類似名稱的鐵路線或設施 日本城市軌道交通系統 日本的地下鐵系統 地鐵 Sapporo Namboku Category1971 年啟用的鐵路線