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簡西摩（Jane Seymour；），OBE，本名喬伊絲佩內洛普威廉明娜弗朗肯貝爾格（Joyce Penelope Wilhelmina Frankenberg），是一位英國和美國演員。她出生於英國倫敦，父親是一位助產士，母親是荷蘭人。 她從 17 歲開始使用簡西摩這個藝名。成名之作是主演的電影《時光倒流七十年》和電視劇《》，也是該電影的製作人。從 1969 年開始她拍攝了許多電影和電視。1973 年她在 007 電影《生死關頭》中扮演女主角。1999 年除夕英國女王伊麗莎白二世授予西摩 OBE 勳銜。2006 年她將在電視連續劇《摩登男人》中重返銀光幕。2005 年 2 月 11 日簡西摩加入美國國籍。簡西摩還是聯合國兒童基金會的發言人。 簡西摩結過四次婚（現為單身），與第三位丈夫育有一男一女，與第四位丈夫詹姆斯基徹有一對雙胞胎。 瑣事 珍茜摩爾雙眼的顏色不同，右眼棕色，左眼綠色 先天基因造成的虹膜異色症。 珍茜摩爾的荷蘭語與英語同樣流利。 電臺司令曾在在英國的別墅中錄音。 演出作品 電影 年份 片名 角色 備註 1969 Oh What a Lovely War Chorus Girl 未掛名 1970 The Only Way Lillian Stein 1972 戰爭與冒險 Young Winston Pamela Plowden 1973 The Best Pair of Legs in the Business Kim Thorn 1973 鐵金剛勇破黑魔黨 Live and Let Die Solitaire 1977 Sinbad and the Eye of the Tiger Princess Farah 1980 Oh Heavenly Dog Jackie 1980 時光倒流七十年 Somewhere in Time Elise McKenna 提名 Saturn Award for Best Actress 1982 The Scarlet Pimpernel Marguerite Blakeney 1984 Lassiter Sara Wells 1986 Head Office Jane Caldwell 1988 花月流情 El Túnel Maria Iribarne 1989 法國大革命 La Révolution française Marie Antoinette 1994 Count on Me Unknown 1997 California Dr Michaela Mike Quinn 1998 Quest for Camelot Lady Juliana 配音 1998 The New Swiss Family Robinson Anna Robinson 1999 A Memory In My Heart Rebecca Vega 2002 Touching Wild Horses Fiona Kelsey 2005 冒牌伴郎生擒姊妹團 Wedding Crashers Kathleen Cleary 2006 The Beach Party at the Threshold of Hell President Lauren Coffey 2006 Blind Dating Dr Evans 2007 After Sex Janet 2009 Wake Mrs Reitman 2009 天鵝絨兔子 The Velveteen Rabbit 媽媽 配音 2009 The Assistants Sandy Goldman 2011 Perfectly Prudence Prudence Macintyre 2011 Betty 2011 The Family Tree Grandma Ilene 2012 Freeloaders Carolyn 2012 Lake Effects Vikki Tisdale 2013 Austenland Mrs Wattlesbrook 2013 An American Girl Saige Paints the Sky Miriam Mimi Copeland 2014 Love by Design Vivien 2015 About Scout Gloria 2016 格雷的五十道黑影 Fifty Shades of Black Claire 2016 舞力重擊 High Strung Oksana 2017 Just Getting Started Delilah 2017 Sandy Wexler Cindy Marvelle 2017 Becoming Bond Maggie 紀錄片 2017 The Female Brain Cheryl 2018 Mistrust Veronica Malloy 2018 Little Italy Corinne 2018 High Strung Free Dance Oksana 2020 阿公當家 黛安 2020 Friendsgiving 海倫 Postproduction 電視 碧海殺機（Killer on Board） 再世情（Loves Dark Ride） 星際大爭霸 活力青春俏嬌娃（Dallas Cowboys Cheerleaders） 心魔（The Haunting Passion） 歌場魅影（The Phantom of the Opera） 血影奇案（Dark Mirror） 法律與秩序：特殊受害者 打出自由路（Keys to Freedom） 不愛江山愛美人（The Woman He Loved） 一代船王（Onassis The Richest Man in the World） 情到深時（Matters of the Heart） 超人前傳 老爸老媽的浪漫史 以防萬一 靈書妙探 小律師大作為 不死法醫 處女情緣 瑪波小姐探案 參考 外部連結 Category21 世紀英格蘭女演員 CategoryOBE 勳銜 Category 希靈登區演員 Category 阿克斯布里奇人 倫敦 Category 倫敦藝術教育學院校友 Category 黃金時段艾美獎迷你影集或電影最佳女配角 Category 邦女郎 Category 英格蘭電視女演員 Category 英格蘭電影女演員 Category 猶太裔英國女演員 Category 金球獎劇情類劇集最佳女主角
四大自由可以指： 四大自由 文革，19501980 年代中國大陸政治術語，指當時中國人民擁有的 大鳴、大放、大辯論、大字報 等行使民主權利的方式。 中國大陸在 土地改革運動 後的農村中允許農民有借貸、租佃、僱工、貿易的自由。 梁啟超提出的政治、宗教、民族、生計的自由。 四大自由 羅斯福，美國總統富蘭克林羅斯福 1941 年國情諮文提出的言論自由、信仰自由、免於貧困及免於恐懼的自由。 四大自由 油畫，諾曼洛克威爾於 1943 年所創作的油畫系列作。 四大自由 自由軟體，根據理察斯托曼和自由軟體基金會的定義，自由軟體賦予使用者的四種自由。 四大自由 歐洲聯盟，歐盟各成員間的經濟活動，需確保貨物、資金、服務和人民均可自由流通。 category 名數 4
網路心理學是一個新興的網路名詞。通常是指以心理學經典理論為基礎，以實證研究為手段，研究網際網路相關情景下，人的心理、行為及其規律性的一門應用心理學學科。截至到此條目撰寫時止，網路心理學仍處在形成和完備階段。 目前來看，網路心理學的研究領域主要有，網際網路使用對人的認知、情感、意志、行為、人格、一般能力、記憶能力、學習能力、社會適應性等心理特徵的一般影響；網際網路人格的形成機制與影響因素；網際網路使用者的網上 網下雙重人格問題；網際網路對青少年人格形成的影響；網際網路使用成癮 或稱網路成癮、網癮 的早期干預、治療，及網路成癮者的愈後的社會再適應問題；色情、暴力等不良網路資訊對網路使用者的影響；等。其中最熱門的題材，即網癮形成及及戒斷方法、網際網路對人格形成改變和重建的影響。 目前來說，網路心理學的理論假設和實證方法多源於變態心理學、臨床心理學、社會心理學、社會學等既有的理論體系，其中又以行為主義學派的強化理論、社會學習論、替代學習論、變態反應論影響較大。研究者多為臨床心理學學者，心理社會心理學學者，行為主義學派的心理治療師、社會工作者。 總體說來，網路心理學研究領域還集中在熱門社會問題上，網路心理學既沒形成其核心理論，也沒形成其特有的研究方法。更沒有其專業的研究隊伍和學術期刊。因而更多時候，網路心理學還只是作為一個正在形成的學科而被提及。儘管如此，學術界建立網路心理學的熱情非常巨大，別有用心者也著意用網路心理學相關名詞愚弄公眾。這使得網路心理學的知名度遠遠大於其學術地位。我們相信，隨著廣大心理學研究工作者的不斷努力，隨著社會生活網路化的不斷推進。網路心理學作為一門社會科學將很快被完備起來。 Category 心理學分支 Category 網路文化
平滋子，後白河天皇的女御，高倉天皇的生母。父親是平時信，她也是、平時子（平清盛的後妻）的異母妹。後來她被稱為建春門院。 因為她的關係，姊夫清盛的女兒平德子順利成為高倉天皇的中宮，而她也見證了平家最榮華的時候。 category 堂上平氏 Category 平安時代女御 Category 平家 Category 女院 Category 平安時代皇太后
《仁王護國經》，又稱《仁王護國般若波羅蜜經》、《仁王問般若波羅蜜經》、《仁王問般若波羅蜜經》、《仁王般若經》等《仁王般若波羅蜜經》卷 1〈4 二諦品〉：「大王！此經名為 仁王問般若波羅蜜經。汝等受持般若波羅蜜經，是經復有無量功德，名為護國土功德，亦名一切國王法藥服行無不大用護舍宅功德，亦護一切眾生身。即此般若波羅蜜，是護國土，如城塹牆壁刀劒鉾楯，」CBETA T08 no 245 p 829 c1621，是法華宗崇尚的護國三經之一。 經題 根據中文名稱，字面回譯成梵文，可能為 Karuṇikarāja Rāṣṭrapāla Prajñāpāramitā sūtra 施恩佈德故名為仁，統化自在故稱為王。仁王是能護，國土是所護，由仁王以道治國故也。般若是能護，仁王是所護，以持般若故仁王安隱。王能傳法，則王是能護，般若是所護也。《仁王護國般若經疏》卷 1〈1 序品〉：「施恩佈德故名為仁。統化自在故稱為王。仁王是能護。國土是所護。由仁王以道治國故也。若望般若。般若是能護。仁王是所護。以持般若故仁王安隱。若以王能傳法。則王是能護。般若是所護也。」CBETA T33 no 1705 p 253 b29c4 內容 序品第一。佛在鷲峰，入大寂靜妙三摩地，毛孔放光，普照十方，菩薩前來集會。 觀如來品第二。說護佛果護十地行，波斯匿王言：「觀身實相，觀佛亦然！」佛為之印可。 菩薩行品第三。 二諦品第四。 護國品第五。 不思議品第六。 奉持品第七。有金剛手菩薩所說咒。 囑累品第八。 譯本 仁王般若波羅蜜經現存兩種譯本： 《仁王般若波羅蜜經》，題鳩摩羅什譯：《出三藏記集》列為失譯經，又梁武帝在大品序稱「唯《仁王般若》具書名部，世既以為疑經，今則置而不論」，《法經錄》列入疑經，至《歷代三寶紀》、《開元釋教錄》稱鳩摩羅什譯《歷代三寶紀》卷 8：「仁王護國般若波羅蜜經一卷 見別錄。第二齣。與晉世竺法護出者文少異」CBETA T49 no 2034 p 78 a2324《開元釋教錄》卷 11：「仁王護國般若波羅蜜經二卷 或 雲 一卷 姚秦三藏鳩摩羅什譯」CBETA 2022Q4 T55 no 2154 p 584a56 。 《仁王護國般若波羅蜜多經》，不空於 765 年 唐代宗永泰元年 譯：唐代宗為新譯本作《大唐新翻護國仁王般若經序》。《大唐新翻護國仁王般若經序》CBETA 2022Q4 T08 no 246 p 834a12b25 與前譯之內容基本相同，僅文字略異。 註解 先後有吉藏、圓測、善月、良賁等作疏。另有不空譯《仁王般若念誦法》、《仁王護國般若波羅蜜多經陀羅尼念誦儀》，介紹念誦儀軌。現代著作有釋圓瑛，《仁王護國經講義》等。 學術研究 副島正光在《般若經典的基礎研究》中認為《仁王般若經》為中國撰述。近代學者大多懷疑羅什並未譯出此經，唐譯本內容也與前譯本相差不大，僅字句有些差異，認為不空的譯本只是補以前所譯之不足，並未有梵本根據。八部般若中沒有《仁王般若經》，又窺基撰《瑜伽師地論略纂》卷十，述玄奘說，謂西方未聞有此經本，代表了本經可能從未有梵本存在。另外，望月信亨的《佛教經典成立史論》指出《仁王般若經》的序品將《大品》和《光讚》並舉，合為四部般若，不但表明此經晚出，也表明編集者不知般若部類的全體內容。 楊維中認為玄奘未聞經本，可能是抄寫經本很少而沒有流傳，他又認為玄奘受高昌王之請講《仁王般若經》《大唐大慈恩寺三藏法師傳》卷 1：「王曰：「若須爾者，請共對佛更結因緣。」遂共入道場禮佛， 仍屈停一月講《仁王經》，中間為師營造行服。法師皆許。」CBETA 2022Q4 T50 no 2053 p 225b1521，代表該經當時在西域頗為流行，所以不會有漢地撰述的可能。他也相信經錄「詳覽晉經，校於梵本」的記載《貞元新定釋教目錄》卷 15 CBETA T55 no 2157 pp 884b11886a2，又以參與翻譯人數眾多，認為確實有梵本存在楊維中，〈仁王般若經的漢譯及其「疑偽」之爭〉，《西南民族大學學報》人文社會科學版，2016 年第 7 期 成都，2016，頁 8586。。 《仁王般若波羅蜜經》現存最早寫本出自敦煌遺書。北魏東陽王元榮（梁武帝同時代人），於永安三年（530）到永熙二年（533）請人抄寫大量佛經，共十餘部，其中包括了《仁王般若經》。根據這份永安三年（530）的題記，他敬造仁王般若經三百部，一百部供養梵天王，一百部供養帝釋天王，一百部供養毗沙門天王。 參考文獻 Category 般若部 Category 疑似部佛經 Category 大乘佛經
完美的一天為新加坡歌手孫燕姿第九張個人專輯，於 2005 年 10 月 7 日發行。專輯發行不到一個月，亞洲地區總銷量便突破百萬張。 專輯背景 專輯原定於 2005 年 8 月暑期發行，因演唱會因素而宣告延後，並於 9 月 9 日香港紅磡演唱會上首度演唱歌曲 完美的一天，即專輯名稱正式公開。完美的一天也首創以手機搶先試聽的機制。其中的歌曲 第一天，為孫燕姿與團體五月天、FIR 聯合製作的歌曲，也巧妙的配合歌名（First Day FIR Stefanie May Day）。 2005 年 10 月 7 日 完美的一天 正式發行。10 月 8 日 1300，孫燕姿開始在臺北 101 北方廣場的玻璃屋入住 24 小時，讓外人觀看孫燕姿 完美的一天，但由於臺北雨勢過大，歌迷聚集人數少，甚至因雨勢而致屋頂漏水，使得此活動在第一天時略顯狼狽；眾多的通告，使孫燕姿也沒有足夠的時間可休息。10 月 9 日 1300 完美的一天 閉幕，開始簽唱會活動。 曲目 第 17 屆金曲獎 年份 獎項 入圍者 作品 結果 2006 最佳國語女演唱人獎 孫燕姿 《完美的一天》 2006 最佳作曲人獎 虞洋 〈完美的一天〉 完美的一天 MV 特輯 《完美的一天 MV 特輯》為新加坡歌手孫燕姿的一張影音專輯，於 2006 年 2 月發行。此專輯僅在中國大陸地區發售，收錄《完美的一天》專輯中 10 隻 MV 及幕後製作花絮。 曲目 完美的一天 （導演：黃中平） 眼淚成詩 （導演：林錦和） 隱形人 （導演：林錦和） 流浪地圖 第一天 （導演：徐筠軒） Honey Honey （導演：陳正道） 心願 （導演：陳昭良） 另一張臉 夢不落 （導演：賴偉康） 明天晴天 完美的一天 電視特輯 參考資料 Category2005 年音樂專輯 Category 孫燕姿音樂專輯
混合經濟（英語：Mixed economy）是在基本經濟制度既定的條件下，為促進稀缺資源的合理配置，而由一系列有機聯絡並相互制約的機制、制度、組織、決策等方式而形成的複合體。混合經濟是多種所有制結構、多種經濟主體、多種資源配置方式、多種市場結構、多種分配方式的混合。因此，事實上並不存在對於混合經濟的單一定義。資本主義國家中的混合經濟一般指市場機構和政府幹預相結合的經濟制度，這一種以私有制為基礎的經濟執行體制。以中國為首的社會主義國家中的混合經濟一般指混合所有制經濟，被認作一種社會主義基本經濟制度。 當代資本主義國家的混合經濟 公認的關於混合經濟體制的定義大致可分為三類：第一類將混合經濟定義為資本主義特徵與社會主義特徵的並存；第二類把混合經濟定義為市場因素與計劃因素的混合；第三類則把混合經濟定義為國家藉助宏觀經濟政策和政府組建的公共部門而進行的市場管理。 中國大陸的一些經濟學家認為混合經濟是當代西方國家的社會目標補足私人目標，以政府經濟政策補足個人經濟政策，以政府調控補足市場調節的一種經濟體制。在這種體制下，國家與市場，政府與企業和個人透過職能分工與合作，以實現國家經濟的穩定增長和社會福利的最大化。 由於涉及到國家對市場的干預，因此西方的混合經濟中常出現國有制與私有制的混合。 社會主義國家的混合所有制經濟 各種社會主義者已經將混合經濟理解為社會所有制和私營企業的混合體，並將其作為資本主義與社會主義之間的必要過渡形式進行了預測和主張。 中國大陸官方將其描述為以公有制為主體、多種所有制經濟共同發展的所有制結構。1997 年，混合所有制經濟一詞首次出現在中共中央檔案中。中共十八屆三中全會透過的《中共中央關於全面深化改革若干重大問題的決定》中提出 積極發展混合所有制經濟，明確 國有資本、集體資本、非公有資本等交叉持股、相互融合的混合所有制經濟，是基本經濟制度的重要實現形式。2015 年 8 月，中共中央、國務院印發了《關於深化國有企業改革的指導意見》，表示要推進國有企業混合所有制改革。 德國社會民主理論家愛德華伯恩施坦（Eduard Bernstein）提倡一種混合經濟形式，認為在資本主義自行發展為社會主義之前的很長一段時間內，公共，合作和私人企業的混合系統是必要的。 越南官方將其描述為。 與股份制經濟的關係 混合所有制經濟一定是股份制經濟，但並不是所有的股份制經濟都是混合所有制經濟。 參見 商業 競爭 競合 自由市場 計劃經濟 傳統經濟 市場經濟 宏觀調控 參考資料 Category 經濟學 Category 經濟意識形態 Category 經濟體系
好樂迪股份有限公司，簡稱好樂迪，是一家臺灣連鎖式卡拉 OK 公司，成立於 1993 年 4 月 10 日，於 1993 年在臺北民生東路開設第一家門市，是臺灣第一家採用電腦系統點歌播放的 KTV 公司。 歷史 1993 年，於臺北市民生東路開立第一家門市臺北民生店，並率先使用電腦點歌系統、業界首創量販式消費。 1995 年，首創顧客滿意電腦評分系統。 1997 年，曾獲中華民國經濟部「最佳商標設計獎」。 1998 年股票公開發行，2002 年股票上市。目前臺灣共有 52 家分店。 2002 年，與泰國 Gmm Grammy 合資成立純兒音樂（2003 年結業）。 2005 年，好樂迪的全年總營收達新臺幣 356 億元。 2019 年，好樂迪及錢櫃 2 月 22 日宣佈，預計由錢櫃以每股新臺幣 677 元斥資 6734 億元，好樂迪將成為錢櫃 100 持股子公司，合併後將維持雙品牌經營，但在同年 8 月 21 日遭公平交易委員會 4 度禁止，駁回申請。駁回合併後目前彼此交叉持股，好樂迪持有錢櫃 2606，錢櫃持有好樂迪 32396，互為實質上最大股東。 門市分佈 縣市 鄉鎮 門市 臺北市 內湖區 臺北內湖 臺北市 北投區 臺北石牌 臺北市 中山區 臺北錦州 臺北市 松山區 臺北中興 臺北市 萬華區 臺北西寧 臺北市 中正區 臺北館前 臺北市 信義區 臺北通化 臺北市 文山區 臺北景美 臺北市 文山區 臺北木柵 新北市 淡水區 新北淡水 新北市 汐止區 新北汐止 新北市 蘆洲區 新北蘆洲 新北市 三重區 新北重陽 新北市 三重區 新北三重 新北市 板橋區 新北板前 新北市 板橋區 新北板後 新北市 板橋區 新北埔墘 新北市 中和區 新北中和 新北市 土城區 新北土城 新北市 樹林區 新北樹林 新北市 三峽區 新北三峽 基隆市 信義區 基隆基隆 桃園市 桃園區 桃園復興 桃園市 桃園區 桃園來來 桃園市 桃園區 桃園桃中 桃園市 中壢區 中壢中美 新竹市 東區 新竹新竹 苗栗縣 頭份市 苗栗頭份 臺中市 豐原區 臺中豐原 臺中市 西屯區 臺中逢甲 臺中市 西屯區 VMIX 西屯 臺中市 北屯區 臺中文心 臺中市 北區 臺中三民 臺中市 西區 臺中美村 臺中市 大里區 臺中大里 彰化縣 彰化市 彰化彰化 彰化縣 員林市 彰化員林 南投縣 草屯鎮 南投草屯 雲林縣 斗六市 雲林斗六 臺南市 中西區 臺南成功 高雄市 楠梓區 高雄楠梓 高雄市 前金區 高雄中華 高雄市 三民區 高雄建工 屏東縣 屏東市 屏東旗艦 屏東縣 東港鎮 VMIX 東港 宜蘭縣 宜蘭市 宜蘭宜蘭 宜蘭縣 羅東鎮 宜蘭羅東 花蓮縣 花蓮市 花蓮花蓮 花蓮縣 玉里鎮 花蓮玉里 臺東縣 臺東市 臺東臺東 轉投資 阿爾發音樂股份有限公司 錢櫃企業股份有限公司 參考資料 外部連結 好樂迪 H 9 H H H
饑荒又稱饑饉、災荒，是指一個國家或地區在某一個時期（如戰爭、自然災害）內沒有足夠的糧食供應，因持續時間相當長的糧食短缺，導致區域性或全域性性的人們逃難，或因飢餓導致的佔人口比例較大的非正常死亡的現象。饑荒由自然災害或人為因素引起，屬於災難的一種。漢字 飢 通 饑，是五穀收成不好的意思，饉 則是指蔬菜和野菜等無法成熟食用。 歷史上發生饑荒的地區的都對民生造成極大的衝擊，並極易觸發社會動盪和政權更替。在古代，發生饑荒的自然原因主要是農業遭遇自然災害導致糧食欠收，在此情況下，如果政府禁止人民自由遷徙，就會發生饑荒，如果允許人民自由遷徙或開倉賑災，則可以緩解饑荒所造成的危害。 減少饑荒 食物如果按生存需要來分配，全世界的糧食足夠養活每一個人。根據估計，2007 年全世界有 9 億 2 千 3 百萬人營養不良。糧價上揚更導致額外的 7 千 5 百萬人口陷於飢餓邊緣。造成這一惡果的主要原因是政治、軍事等原因，而不是糧食不足。 相關條目 饑荒列表 全球飢餓指數 中國饑荒列表 1815 年至 1817 年嘉慶雲南大饑荒 1875 年至 1878 年丁戊奇荒 1920 年至 1921 年華北饑荒 1928 年至 1930 年陝西饑荒 1941 年至 1943 年河南饑荒 1959 年至 1961 年三年大饑荒（導致 1500 萬至 5500 萬人死亡，是人類歷史上規模最大的饑荒，也是最嚴重的人為災難之一） 1959 年至 1960 年信陽事件 愛爾蘭大饑荒 1770 年孟加拉饑荒 1932 年蘇聯大饑荒 烏克蘭大饑荒 1932 年哈薩克大饑荒 1974 年孟加拉國饑荒 希臘大饑荒 衣索比亞饑荒 摩西行動 朝鮮饑荒 200708 年全球糧食價格危機 人口過剩 註釋 參考文獻
劉姓是漢族姓氏之一，名列百家姓第 252 位。2013 年有人口近 7000 萬，佔中國全國人口的 534，在王、李、張之後排第四位。根據中國戶籍管理部門的全國公民身份資訊系統（NCIIS），劉是第四大姓，其中在江西省劉姓是第一大姓，湖南省是第二大姓。歷史上，劉姓建立了漢朝、三國蜀漢、五胡漢趙、五代後漢、南朝劉宋、十國南漢等政權，其中漢趙、後漢分別由少數民族匈奴、沙陀所建立。最早一支劉姓源自祁姓堯的後裔劉累，故劉累為劉姓得姓始祖。劉姓的郡望有二十多個，以彭城劉氏最為知名。劉姓在韓國亦有分佈，在當地排名第 15，有約 22 萬人。 淵源 源自祁姓，堯的後裔劉累為孔甲養龍，後來有一條龍病死，劉累攜家眷逃亡魯陽（今河南魯山縣），劉知幾考證劉氏不是堯的後裔，而是陸終的苗裔《唐會要卷三十六》：長安四年，鳳閣舍人劉知幾。撰《劉氏》三卷，推漢氏為陸終苗裔，非堯之後。彭城叢亭裡諸劉，出自宣帝子楚孝王囂曾孫司徒居巢侯劉愷之後，不承楚元王交。皆按據明白前代所誤，雖為流俗所譏，學者服其該博。《新唐書卷一百三十二列傳第五十七》：子玄內負有所未盡，乃委國史於吳兢，別撰《劉氏家史》及《譜考》。上推漢為陸終苗裔，非堯後；彭城叢亭裡諸劉，出楚孝王囂曾孫居巢侯般，不承元王。按據明審，議者高其博。。 源自姬姓， 源自姬姓，周定王八年（公元前 592 年）又封劉邑與王弟季子，王季子即劉康公，建立了劉國 源自賜姓，劉邦感念項伯當年在鴻門宴時的解救之恩，賜予項伯劉姓。婁敬建議與匈奴和親，並且徙六國後裔和豪族十餘萬人至關中，定鼎長安，獲賜姓劉，拜為郎中，號奉春君。 源自攣鞮氏，西漢初年，漢朝派遣宗室女與匈奴單于政治聯姻，匈奴單于後裔之後多改劉姓。 郡望 據有關史料記載，劉姓郡望多達 27 個。 彭城郡（彭城劉氏） 沛郡 弘農郡 河間郡 中山郡 梁郡 頓丘郡 南陽郡 東平郡 高密郡 竟陵郡 河南郡 尉氏郡 廣平郡 丹陽郡 廣陵郡 長沙郡 臨淮郡 高平郡 東莞郡 平原郡 琅邪郡 蘭陵郡 東海郡 宣城郡 南郡 高陽郡 堂號 彭城堂 藜照堂 中山堂 蒲編堂 五忠堂 墨莊堂 漢裡堂 豢龍堂 七業堂 傳經堂 鐵漢堂 清愛堂 磐宗堂 參見 中國姓氏排名 劉邦家族 參考資料 延伸閱讀 外部連結 黃帝祠 百家姓 劉氏家園 漢家劉氏網 中國姓氏排行 2007 年 4 月 24 日 中國姓氏排行榜 2006 年 11 月 L Category 中國姓氏 Category 朝鮮語姓氏
枋寮車站位於屏東縣枋寮鄉，在東海站和加祿站之間，為臺灣鐵路公司屏東線、南迴線的鐵路車站，是屏東縣境內的第三大站。 歷史 1941 年 12 月 15 日：設站，為西部幹線終點站。 1944 年：林邊＝枋寮間因戰時需要而拆除。 1953 年 1 月 16 日：復舊。 1991 年 12 月 16 日：於本站舉辦南迴鐵路通車典禮。 1992 年 1 月 15 日：南迴鐵路全線進行「測試營運」。 1992 年 10 月 5 日：南迴鐵路全線正式營業，環島鐵路網完成。 2016 年 1 月 1 日：啟用多卡通刷卡機。 2018 年 6 月 28 日：配合南迴鐵路電氣化工程，延長站房內側通道為臨時月臺，命名為第 0 月臺，提供起點站或終點站為枋寮站的列車使用，第二月臺拆除改建。 2019 年 9 月 11 日：配合南迴鐵路電氣化工程，啟用新建完成的第二月臺和第三月臺，第 0 月臺和第一月臺停用，並將第一月臺拆除改建。 2019 年 12 月 20 日：配合南迴鐵路電氣化工程，潮州到枋寮段電氣化通車，原本屏東線潮州站南段，到南迴線雙向行駛的莒光號和觀光列車，從新左營車站改到本站更換機車頭〔電力機車，柴油電力機車〕，並在本站聯結或解除聯結電源行李車。111 次、136 次普悠瑪號；129 次、168 次自強號，終點站由潮州車站改為延駛到本站。 2020 年 12 月 23 日：配合南迴鐵路電氣化通車，枋寮站增停 110 次、326 次、327 次普悠瑪號和 305 次、310 次、443 次自強號，同時升格為二等站。 2021 年 9 月 5 日：枋寮站第一月臺啟用，同時第三月臺停用。 2021 年 10 月 23 日：觀光列車藍皮解憂號開始行駛，由雄獅旅行社包辦。 2021 年 10 月 30 日：第三月臺開始拆除，在 11 月底拆除完成。 車站概要 現為二等站。本站的車站座椅有蓮霧造型設計，表現出枋寮鄉的農業特色。 車站構造 本站為平面車站，後方有枋寮電力分駐所，設定島式月臺兩座。 利用狀況 根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。 歷年旅客人次紀錄 至 2000 年 至 2000 年 至 2000 年 至 2000 年 至 2000 年 至 2000 年 至 2000 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 計 來源 上車 上下車 1975 387276 362223 749499 1061 2053 1976 349585 324366 673951 955 1841 1977 272376 260255 532631 746 1459 1978 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 1979 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 1980 176536 152258 328794 482 898 1981 154779 136845 291624 424 799 1982 154058 133225 287283 422 787 1983 129601 115280 244881 355 671 1984 119681 111011 230692 327 630 1985 116867 111323 228190 320 625 1986 121359 122409 243768 332 668 1987 114933 114018 228951 315 627 1988 94444 91461 185905 258 508 1989 98507 93647 192154 270 526 1990 81186 85628 166814 222 457 1991 74303 76979 151282 204 414 1992 113762 107572 221334 311 605 1993 155115 138934 294049 425 806 1994 145898 143711 289609 400 793 1995 145009 149844 294853 397 808 1996 156555 157512 314067 428 858 1997 175877 178586 354463 482 971 1998 191642 181062 372704 525 1021 1999 234285 224928 459213 642 1258 2000 219916 219140 439056 601 1200 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 計 來源 上車 上下車 2001 235759 249875 485634 646 1331 2002 247299 307892 555191 678 1521 2003 233808 295448 529256 641 1450 2004 245444 311112 556556 671 1521 2005 268385 323253 591638 735 1621 2006 286632 316074 602706 785 1651 2007 313165 322277 635442 858 1741 2008 316647 331662 648309 865 1771 2009 284087 305478 589565 785 1629 2010 261573 269637 531210 717 1455 2011 274020 280433 554453 751 1519 2012 288811 294135 582946 789 1593 2013 325384 330013 655397 891 1796 2014 347756 350053 697809 953 1912 2015 353245 350065 703310 968 1927 2016 338788 339583 678371 926 1853 2017 339239 336565 675804 929 1852 2018 342314 341448 683762 938 1873 2019 328475 323308 651783 900 1786 2020 319435 321690 641125 873 1752 2021 254854 258626 513480 698 1407 2022 309910 310031 619941 849 1698 2023 相片集 File 枋寮火車站 轉車臺JPG 站內供柴油機車使用之轉車臺 File 枋寮火車站 南迴鐵路簡介JPG 大廳牆上懸掛之南迴鐵路簡介 File 枋寮車站站名牌JPG 月臺站名牌 FileFangliao Railway Stationjpg2016 年前尚未改建之站體外觀 FilePlatform 0 TRA Fangliao Station 20180608 nightjpg 第 0 月臺夜景 軼事 2007 年由施易男、許瑋倫、林韋君及曾之喬主演的華視偶像劇《太陽的女兒》第一集開頭即選於本站月臺取景。 EMU1200 型列車最終執行時，以此站為起點。 鄰近車站 先前營運模式 註釋 參考資料 文獻 外部連結 枋寮車站 臺灣鐵道之旅 臺灣鐵路公司 枋寮車站 Category 屏東縣鐵路車站 Category1941 年啟用的鐵路車站 Category 枋寮鄉 Category 臺灣鐵路二等站 Category 南迴線車站 F
加祿車站位於屏東縣枋山鄉加祿堂，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。最初車站原擬名為「嘉祿」，正式通車後為現名，最初為因應中華民國國軍軍事運輸需求，並且臺鐵原計畫將該車站作為南迴線車輛排程基地之用，因此該車站用地廣闊。後因該車站使用人次較少，被稱為「最大的小站」。 車站概要 1992 年 10 月 5 日設站。2016 年 6 月 28 日，啟用多卡通刷卡機。 本站曾經是南迴線鐵路中唯一不停靠對號列車的三等站，區間車皆停靠。在 2022 年 12 月 28 日起，開始增停莒光號 722 次、727 次及區間快車 3038 次。 是臺鐵少數仍有販售名片式車票的車站（販售「加祿 東海」吉祥票，代表「嘉官晉祿，福如東海」，及庫存普快車票，庫存票售完為止）。本站並無訂票取票及發售非該站之各級列車車票之業務，站內票房若無至到達站之庫存票車票亦不販售。惟因 2022 年 12 月 28 日後開始停靠莒光號，考慮劃位問題後改為電腦連線售票，名片式車票除「加祿 東海」吉祥票外不再發售他站車票。 站內設有加祿、內獅、枋山三站之「鐵路之旅 小站巡禮紀念章」戳章，同時為「鐵道旅行幸福美好 111」集章活動之第 59 座車站，並保管枋山第 60 座車站之戳章，供旅客蓋戳留念。 本站配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計 2024 年底前完工。 車站構造 車站以地下通道連線站房與兩座島式月臺 國家圖書館 臺灣記憶，為了配合南迴鐵路電氣化工程，第一月臺於 2018 年 6 月起拆除改建、而第二月臺則因使用率不高（因為一天只有 4 班車停靠）故採用「穿著西裝改西裝」的方式 在未停用此月臺的情況下進行改建。 兩座月臺與站房側設定各一座無障礙電梯連至地下通道。車站前設有直升機起降坪。 月臺配置 列車待避以 2B 月臺為主，少部分情況下有超過兩列車要追越（交會）時（或是 2B 月臺有列車停靠時），會視情況將列車排程於 1B 月臺進行待避 1 1A 機迴線 工務用 2 1B 機迴線 一般情況下 工務用 2 1B 南迴鐵路（北上停靠） 往枋寮、潮州方向 2 1B 南迴鐵路（南下停靠） 往內獅、枋山、臺東方向 3 2A 南迴鐵路（北上透過） 不靠站透過 3 2A 南迴鐵路（南下透過） 不靠站透過 4 2B 南迴鐵路（北上待避） 慢車等候快車透過時（但不會開車門供乘客上下車） 4 2B 南迴鐵路（南下待避） 慢車等候快車透過時（但不會開車門供乘客上下車） 4 2B 工務用軌道 加祿車站貨場軌道 512 無月臺 工務用軌道 加祿車站貨場軌道 利用狀況 根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 1992 974 173 1147 14 16 1993 8035 3819 11854 22 32 1994 803 239 1042 2 3 1995 1134 180 1314 3 4 1996 894 279 1173 2 3 1997 967 304 1271 3 3 1998 1257 714 1971 3 5 1999 2039 2943 4982 6 14 2000 4166 1867 6033 11 16 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 2001 38985 5086 44071 107 121 2002 6347 4198 10545 17 29 2003 4780 3928 8708 13 24 2004 4723 3879 8602 13 24 2005 2313 1429 3742 6 10 2006 3676 2656 6332 rowspan4 16 28 2007 2457 2420 4877 11 21 2008 3495 2843 6338 16 30 2009 1589 510 2099 11 14 2010 4121 536 4657 臺灣鐵路管理局 11 13 2011 5139 829 5968 臺灣鐵路管理局 14 16 2012 4593 977 5570 臺灣鐵路管理局 13 15 2013 4887 888 5775 臺灣鐵路管理局 13 16 2014 5944 1331 7275 臺灣鐵路管理局 16 20 2015 6921 780 7701 臺灣鐵路管理局 19 21 2016 5530 676 6206 臺灣鐵路管理局 15 17 2017 5337 1391 6728 15 18 2018 5458 297 5755 15 16 2019 6386 449 6835 17 19 2020 10024 1800 11824 27 32 2021 3762 183 3945 10 11 2022 19693 554 20247 54 55 2023 攝影集 FileTRA Jialu Station 01jpg 加祿車站外觀（2003 年以前） FileTRA Jialu Station 00jpg 加祿車站月臺（2008 年 6 月 6 日拍攝） FileR109 5 Cars in Jialujpg 停靠於加祿車站的普快車 File20230912 TRA Jialu Station 01jpg 直升機起降坪 腳註 備註 參考文獻 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992 年。 外部連結 臺灣鐵路公司 加祿車站 Category 屏東縣鐵路車站 Category1992 年啟用的鐵路車站 Category 枋山鄉 Category1992 年臺灣建立 Category 南迴線車站 Category 臺灣鐵路三等站
枋山車站位於屏東縣獅子鄉，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。本站也是目前臺灣最南端的鐵路車站。 車站概要 為臺鐵執行路線之極南車站。本站雖位於獅子鄉內，但本站因距離枋山市中心較近，故命名為「枋山車站」，目前為乙種簡易站，為極少數有停靠對號列車之簡易站。 設有的「鐵道旅行幸福美好 111」之戳章，放置在加祿車站保管，每日 7001900 可提供旅客蓋戳留念。 配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」，本站進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計於 2021 年 4 月完工。 車站構造 島式月臺一座（其中 B 側月臺雖然股道未被拆除，但因為連線此股道的轉轍器已拆除故無法使用，目前該月臺停用）與側式月臺一座 國家圖書館 臺灣記憶。 原有三股道，在降為招呼站後，曾僅保留主正線（一股道），第一股道（仍可見到未被拆除的枕木）及主正線連線第三股道的轉轍器均已拆除，但因南迴鐵路電氣化工程，將第一股道軌道重鋪並在靠站房側新建一側式月臺，於 2020 年 4 月 10 日啟用。 車站內無站員駐守與售票，僅有民間保全負責駐守。提供多卡通刷卡機。 月臺配置 第二月臺目前停用，且往該月臺的地下道已封閉 1 1 南迴鐵路（西行停靠、待避） 往 內獅、加祿、枋寮 方向 1 1 南迴鐵路（東行停靠、待避） 往 枋野、大武、臺東方向 2 2A 南迴鐵路（西行透過） 不靠站透過 2 2A 南迴鐵路（東行透過） 不靠站透過 3 2B 此月臺 B 側停用並斷軌 歷史 1992 年 10 月 5 日：南迴線正式營業時設三等站。 2001 年 3 月 1 日：由三等站降為簡易站，並指定由加祿站管理。 2006 年 12 月 1 日：由簡易站降為招呼站。 2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機。 2020 年 3 月 27 日：由招呼站升等為乙種簡易站。 2020 年 4 月 10 日：靠近站房側的一股道啟用。 利用狀況 根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 1992 292 258 550 4 8 1993 1797 585 2382 5 7 1994 3198 1181 4379 9 12 1995 8847 4403 13250 24 36 1996 7975 5042 13017 22 36 1997 7956 7503 15459 22 42 1998 7885 6526 14411 22 39 1999 6688 7352 14040 18 38 2000 5305 5208 10513 14 29 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 2001 5174 6366 11540 14 32 2002 2087 3790 5877 6 16 2003 1352 2753 4105 4 11 2004 850 2315 3165 2 9 2005 581 1860 2441 2 7 2006 728 575 1303 rowspan4 5 9 2007 164 228 392 1 3 2008 484 372 856 3 5 2009 707 692 1399 4 8 2010 221 504 725 臺灣鐵路管理局 1 2 2011 515 694 1209 臺灣鐵路管理局 1 3 2012 694 929 1623 臺灣鐵路管理局 2 4 2013 513 986 1499 臺灣鐵路管理局 1 4 2014 441 828 1269 臺灣鐵路管理局 1 3 2015 353 844 1197 臺灣鐵路管理局 1 3 2016 338 621 959 臺灣鐵路管理局 1 3 2017 435 698 1133 1 3 2018 301 605 906 1 2 2019 432 863 1295 1 4 2020 557 1492 2049 2 6 2021 250 572 822 1 2 2022 530 3126 3656 1 10 2023 參見 秘境車站 參考來源 資料 文獻 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992 年。 外部連結 枋山車站能觀海鐵道迷 秘境驛 華人健康網 枋山車站 枋山車站空拍 臺灣鐵道之旅 臺灣鐵路公司 枋山車站 Category 屏東縣鐵路車站 Category1992 年啟用的鐵路車站 Category 獅子鄉 臺灣 Category1992 年臺灣建立 Category 南迴線車站 乙
內獅車站位於屏東縣枋山鄉，位於加祿至枋山間，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。得名於一旁獅子鄉內獅村，設立於 1992 年 10 月 5 日，最初為簡易站，並由加祿車站管理，後於 1993 年 11 月 1 日降為招呼站。內獅車站進出旅客甚少，以 2017 年全年為例，上車人數 150 人，下車人數 241 人，運量每日僅一人左右，目前為臺鐵客運量最低的車站。未來本站將成為臺鐵恆春線的轉運站，計畫執行直通高雄市的新左營車站，目前已廢棄的站體也將改建。 車站概要 本站配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計 2024 年底前完工。為臺鐵全線唯一有停靠對號列車之招呼站。 車站構造 側式月臺一座。 降等為招呼站後，僅保留正線（一股道），其餘側線及轉轍器均已拆除。 車站站房無人看守，除機房裝置外，無提供售票服務，另設有多卡通刷卡機。 月臺配置 1 月臺無編號 南迴鐵路（北上） 往 加祿、枋寮 方向 1 月臺無編號 南迴鐵路（南下） 往 枋山、枋野、中央號誌、古莊 方向 歷史 1992 年 10 月 5 日：南迴線正式營業時設簡易站，並指定由加祿站管理。 1993 年 11 月 1 日：由簡易站降為招呼站。 2004 年 10 月至 2006 年 3 月：共發生三起南迴線連續破壞事件。 2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機。 利用狀況 本站為全臺灣乘客數量最少的車站。 根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 1992 1206 150 1356 17 19 1993 478 156 634 1 2 1994 0 71 71 0 0 1995 0 158 158 0 0 1996 0 146 146 0 0 1997 0 125 125 0 0 1998 2 250 252 0 1 1999 0 564 564 0 2 2000 4 1122 1126 0 3 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 2001 236 4085 4321 1 12 2002 5108 5695 10803 14 30 2003 986 1240 2226 3 6 2004 117 234 351 0 1 2005 576 770 1346 2 4 2006 168 299 467 rowspan4 1 3 2007 250 326 576 1 2 2008 324 199 523 2 3 2009 126 219 345 1 3 2010 63 140 203 臺灣鐵路管理局 0 1 2011 128 159 287 臺灣鐵路管理局 0 1 2012 62 108 170 臺灣鐵路管理局 0 0 2013 156 120 276 臺灣鐵路管理局 0 1 2014 170 256 426 臺灣鐵路管理局 0 1 2015 138 224 362 臺灣鐵路管理局 0 1 2016 79 131 210 臺灣鐵路管理局 0 1 2017 150 241 391 0 1 2018 94 189 283 0 1 2019 255 343 598 1 2 2020 1297 2971 4268 4 12 2021 65 120 185 0 1 2022 275 311 586 0 2 2023 攝影集 FileNeishi Station Taiwanjpg 內獅站月臺，攝於 2009 年 7 月 File 內獅車站廢棄員工宿舍jpg 廢棄員工宿舍，攝於 2016 年 參見 秘境車站 參考文獻 書籍 外部連結 內獅車站 內獅車站 臺灣鐵道之旅 臺灣鐵路公司 內獅車站 Category 屏東縣鐵路車站 Category1992 年啟用的鐵路車站 Category 枋山鄉 Category1992 年臺灣建立 Category 南迴線車站 Category 臺灣鐵路招呼站
瀧溪車站位於臺東縣太麻里鄉多良村，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。 車站概要 本地昔日為排灣族「大得吉社」所在地，北邊另有察 臘 密社、南邊有大竹高社。1937 年臺東廳地方制度改正，大得吉更名「大溪」、察 臘 密更名「瀧」、大竹高更名「大竹」。南迴鐵路設站時初訂名大竹，後一度訂名所在地大溪，但因宜蘭線已有同名車站，故將瀧、大溪兩地名合為「瀧溪」作為站名。 本站為乙種簡易站，一人站員服務。是臺灣鐵路少數幾個有對號列車停靠的簡易站。 配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」，本站進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計 2024 年底前完工 歷史 南迴線設線時此站被命名為「大竹」。 1992 年 10 月 5 日：南迴線正式營業時設「大溪」站（本站行政區域屬於臺東縣太麻里鄉多良村），因與宜蘭線大溪站同名，後來更名為「瀧溪」站。 2002 年 6 月 1 日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由大武站管理。 2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機。 2017 年 9 月 16 日：由甲種簡易站調整為乙種簡易站。 利用狀況 根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 1992 725 119 844 10 12 1993 1244 811 2055 3 6 1994 2680 1756 4436 7 12 1995 3461 2433 5894 9 16 1996 5950 3824 9774 16 27 1997 5795 2842 8637 16 24 1998 4255 2737 6992 12 19 1999 4849 4053 8902 13 24 2000 4656 4044 8700 13 24 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 2001 7032 4744 11776 19 32 2002 4329 4273 8602 12 24 2003 4194 5187 9381 11 26 2004 5098 6673 11771 14 32 2005 5862 7328 13190 16 36 2006 6709 7373 14082 rowspan4 18 39 2007 7360 7141 14501 20 40 2008 8682 8722 17404 24 48 2009 7729 7258 14987 23 45 2010 7453 7637 15090 臺灣鐵路管理局 20 41 2011 8566 9041 17607 臺灣鐵路管理局 23 48 2012 9110 9898 19008 臺灣鐵路管理局 25 52 2013 10650 11580 22230 臺灣鐵路管理局 29 61 2014 11571 12379 23950 臺灣鐵路管理局 32 66 2015 11315 10707 22022 臺灣鐵路管理局 31 60 2016 10904 10577 21481 臺灣鐵路管理局 30 59 2017 9833 14923 24756 27 68 2018 9557 13781 23338 26 64 2019 8617 11477 20094 24 55 2020 7633 8147 15780 21 43 2021 5679 5284 10963 16 30 2022 5942 5713 11655 16 32 2023 停靠狀態 車次僅供參考，請參閱臺鐵官方網站時刻表：新自強號僅停靠 313 及 304 次。莒光號及區間車皆停靠，藍皮解憂號僅停 5898 次。 鄰近車站 先前營運模式 參考文獻 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992 年。 外部連結 臺灣鐵路公司 瀧溪車站 Category 南迴線車站 Category 臺東縣鐵路車站 Category1992 年啟用的鐵路車站 Category 太麻里鄉 Category1992 年臺灣建立 乙
大武車站位於臺東縣大武鄉，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。 車站概要 本站為三等站。配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」，本站進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計 2024 年底前完工。 車站構造 設有島式月臺兩座 國家圖書館 臺灣記憶。 歷史 1992 年 10 月 5 日：設站。 2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機。 利用狀況 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 1992 12846 10624 23470 184 335 1993 27616 21461 49077 76 134 1994 31509 25452 56961 86 156 1995 36837 33816 70653 101 194 1996 41155 37119 78274 112 214 1997 45972 42958 88930 126 244 1998 45947 42462 88409 126 242 1999 46621 41721 88342 128 242 2000 45963 40053 86016 126 235 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 2001 51126 45756 96882 140 265 2002 55762 52198 107960 153 296 2003 48269 44900 93169 132 255 2004 50121 46642 96763 137 264 2005 51617 48751 100368 141 275 2006 52345 49908 102253 rowspan4 143 280 2007 52063 51009 103072 143 282 2008 54841 54706 109547 150 299 2009 41484 40192 81676 119 233 2010 60226 61231 121457 臺灣鐵路管理局 165 333 2011 59643 60360 120003 臺灣鐵路管理局 163 329 2012 65564 65013 130577 臺灣鐵路管理局 179 357 2013 69656 69457 139113 臺灣鐵路管理局 191 381 2014 73511 74016 147527 臺灣鐵路管理局 201 404 2015 72983 71459 144442 臺灣鐵路管理局 200 396 2016 75563 74808 150371 臺灣鐵路管理局 206 411 2017 79906 79289 159195 219 436 2018 84095 83998 168093 230 461 2019 73783 76272 150055 202 411 2020 60650 60565 121215 166 331 2021 45198 43900 89098 124 244 2022 52340 52763 105103 143 288 2023 鄰近車站 先前營運模式 參考文獻 書籍 外部連結 臺灣鐵路公司 大武車站 Category 南迴線車站 Category 臺灣鐵路三等站 Category 臺東縣鐵路車站 Category1992 年啟用的鐵路車站 Category 大武鄉 臺灣 Category1992 年臺灣建立 Category 臺灣鐵道旅遊景點
古莊號誌站位於臺東縣大武鄉，位於中央號誌至大武間，為臺灣鐵路公司南迴線的號誌站，也是南迴線唯一雙線區間的東側端點。 車站構造 設有島式月臺一座、四條股道 國家圖書館 臺灣記憶。 利用狀況 原為三等站，自 2017 年 10 月 1 日起停辦客運業務後裁撤為號誌站， 施行電氣化工程時仍派駐行車人員辦理路線封鎖，完工後即將原本的就地控制裝置移置大武站，鄰近車站之工務單位有常駐工務人員執行線路及裝置維護。 歷年旅客人次紀錄（19922017 年） 歷年旅客人次紀錄（19922017 年） 歷年旅客人次紀錄（19922017 年） 歷年旅客人次紀錄（19922017 年） 歷年旅客人次紀錄（19922017 年） 歷年旅客人次紀錄（19922017 年） 歷年旅客人次紀錄（19922017 年） 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 1992 45 146 191 1 3 1993 404 1388 1792 1 5 1994 535 2660 3195 1 9 1995 631 8232 8863 2 24 1996 607 6122 6729 2 18 1997 1048 4059 5107 3 14 1998 1021 3194 4215 3 12 1999 1278 2642 3920 4 11 2000 1500 2142 3642 4 10 2001 2813 2605 5418 8 15 2002 781 1109 1890 2 5 2003 394 593 987 1 3 2004 376 510 886 1 2 2005 915 992 1907 3 5 2006 511 698 1209 2 5 2007 527 605 1132 2 4 2008 302 423 725 1 3 2009 308 657 965 2 5 2010 287 329 616 1 2 2011 340 602 942 1 3 2012 441 532 973 1 3 2013 414 313 727 1 2 2014 339 448 787 1 2 2015 28 470 751 1 2 2016 112 253 365 0 1 2017 4313 735 5048 16 18 歷史 1992 年 1 月 12 日：設站。 1992 年 10 月 5 日：派駐站員正式營運 2010 年 12 月：停止電腦售票，此後本站無售票業務。《鐵道情報》209 期。 2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機，接受乘客以悠遊卡、一卡通、iCash 20 付費。 2017 年 10 月 1 日：停辦客運，改為號誌站，停辦客運前每日僅有四班車停靠，順逆行各兩列次。 註釋 參考文獻 書籍 外部連結 Category 南迴線車站 Category 臺東縣鐵路車站 Category 臺灣鐵路號誌站 Category1992 年啟用的鐵路車站 Category 大武鄉 臺灣 Category1992 年臺灣建立
thumb 富山號誌站近貌，一旁正進行邊坡工程（2011 年 9 月） 富山號誌站位於臺灣臺東縣大武鄉，曾為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路號誌站。 車站構造 岸式月臺兩座。 因通車後運量不大，車次不多，海側軌道在南迴線通車後不久即拆除，僅保留一股透過線。 利用狀況 目前已廢除。 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 1993 0 6 6 0 0 1994 0 0 0 0 0 1995 0 567 567 0 2 車站周邊 富山部落舊址（八八水災後已遷大武國小舊址，並正名斯卡拉比部落） 太平洋。 距臺 9 線 4095 公里岔路口約 250 公尺。 公車資訊 由號誌站聯絡道路走到臺 9 線路口即有站牌，站牌為富山 鼎東客運（山線）： 8132 臺東－安朔國小 8135 臺東－大南－安朔 8136 臺東－豐源－安朔 8137 臺東－大南－尚武 8156 安朔－大竹 8158 金崙－安朔 歷史 原計畫為號誌站，但 1991 年南迴線通車時並未實際使用。 屏東車站曾短暫販賣過至此站之普通、快車通用名片式車票，被鐵道迷視為珍品。 臺鐵曾安排郵輪式列車於富山站臨停觀光。 鄰近車站 參考 廢 Category 臺東縣鐵路車站 南 Category 臺灣鐵路號誌站
多良車站為臺灣臺東縣太麻里鄉多良村境內，臺灣鐵路管理局南迴線之已廢止鐵路車站。 車站概要 最初南迴線規劃時，因瀧溪與金崙區間較長，因此於多良興建號誌站，供列車交會。站址原本為山坡地，兩端均為隧道，南迴鐵路工程處特別將車站以高架設計，站在月臺上即可鳥瞰太平洋。後因業務清淡，自 2006 年 7 月 1 日起結束旅客業務，同年 10 月 1 日正式裁撤。目前車站雖無提供客運服務，仍有行車裝置機房運作，原有車站站體屋頂改為觀景臺，當地居民亦提供旅客休息與飲食攤位，已成為南迴公路的著名觀光景點，每日均有相當數量之參觀人數。因此在南迴鐵路電氣化計畫中，臺鐵有意復站營運。隨後，臺東縣政府已經證實，南迴線鐵路電化完工後，將進行招商引資，亦配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，原計畫要在改造後復站並交由臺東縣政府管理，但是因為維護管理範圍包含舊多良一號隧道使得臺東縣政府、太麻里鄉公所認為負擔過重而放棄。 多良車站南側的多良一號隧道從南迴鐵路完工後歷經多次加固，仍逐漸產生異狀，導致隧道淨空不足，無法降道配合鐵路電氣化架設電車線功能，故利用南迴鐵路電氣化工程順便進行改線。改線範圍從大溪四號橋北側，沿海側增設單線鐵路往北銜接至多良站南側。因此之後舊多良一號隧道廢棄停用，並新建較短的新多良一號隧道提供各級列車行駛（152 公尺長）。2020 年 5 月 28 日，多良站南側的臨海新線切換通車。 站名由來 此地原為排灣族「打 臘 打蘭社」所在地，1937 年日治時期更名「多多良」，多多良為日本人名，在日本有多多良車站。南迴鐵路設站時，將地名簡化為多良，作為站名。並與佐賀縣多良站同名。 車站構造 廢站前本站設有岸式月臺兩座，位於臺 9 線 4175K 處，原有兩條軌道可供列車交會，因南迴線車班次較少，不需辦理交會業務，山側軌道在南迴線開通不久即拆除。 歷史 1992 年 10 月 5 日：隨著南迴線正式通車而啟用，當時設有兩股軌道及月臺，但幾天後因為沒有交會需求而拆除山側軌道及兩端道岔。 1992 年 10 月 28 日：正式成為招呼站，並指定由金崙站管理。 2006 年 7 月 1 日：因業務清淡而宣佈裁撤，客運列車不再停靠本站。 2006 年 10 月 1 日：正式裁撤。 2008 年 8 月 23 日：成為郵輪式列車的中途停車地點，但並未恢復其原本的車站編制。 2011 年 12 月 20 日：臺鐵停止受理停靠枋野、多良兩站之申請。 2013 年 12 月 13 日：旅客在拍攝多良站時，發生誤闖鐵軌淨空區域，列車緊急煞車後以及旅客及時閃避未釀成事故。 2014 年 2 月：臺鐵進行車站月臺欄杆維護工程，將原紅色欄杆重新油漆為綠色。 2014 年 4 月 17 日：由於民眾批評月臺欄杆改為綠色失去原味，故臺鐵將顏色重新油漆為原本之紅色。 2016 年 8 月 6 日：因為前往觀光的觀光客人數眾多，加上前往多良車站的道路狹窄，以及停車空間不足，外地民眾車輛進出已影響當地居民的出入，因此當地民眾封鎖前往車站的道路，期望透過自發性的道路管制減少居民進出不便。 2017 年 3 月：由於業者於車站附近架設基地臺破壞地景造成民眾不滿，經立法委員黃國書於立法院交通委員會提出質詢後，國家通訊傳播委員會主任委員詹婷怡允諾將檢討，並於月底完成遷移。 2021 年 2 月 1 日：開始徵收入園清潔費新臺幣 10 元。 2021 年 5 月 16 日：因應疫情擴大，臺東縣太麻里鄉公所宣佈「多良火車站」暫停開放至 6 月 8 日止。 利用狀況 歷年旅客人次紀錄（19922006 年） 歷年旅客人次紀錄（19922006 年） 歷年旅客人次紀錄（19922006 年） 歷年旅客人次紀錄（19922006 年） 歷年旅客人次紀錄（19922006 年） 歷年旅客人次紀錄（19922006 年） 歷年旅客人次紀錄（19922006 年） 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 1992 0 7 7 0 0 1993 4 118 122 0 0 1994 0 151 151 0 0 1995 0 140 140 0 0 1996 0 19 19 0 0 1997 4 156 160 0 0 1998 1 69 70 0 0 1999 0 61 61 0 0 2000 6 408 414 0 1 2001 152 2780 2932 0 8 2002 113 485 598 0 2 2003 102 364 466 0 1 2004 113 281 394 0 1 2005 1644 819 2463 5 7 2006 327 1284 1611 4 19 相片集 FileTRA Duoliang Station 02jpg2006 年多良車站月臺 FileTC_at_Duoliangjpg 民間活動專車停在多良車站 File 多良車站站體jpg 多良廢站後，原有的站體變成機房 Fileduoliangstation2016011901jpg2014 年初月臺欄杆維護工程之綠色欄杆，現已恢復為紅色 FilePlatforms at Duoliang Station under sunny sky on 22 June 2014jpg2020 年多良一號隧道改線後的多良車站月臺 鄰近車站 註釋 參考資料 裁撤小站巡禮 多良站 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992 年。 外部連結 【臺灣，你好！】沙發環島空拍鷹眼系列 2015723 臺東海岸線 卷一 【4K】臺東多良車站即時影像 臺東縣政府交通及觀光發展處 Category 南迴線車站 廢 南 Category1992 年啟用的鐵路車站 Category2006 年關閉的鐵路車站 Category 臺灣鐵道旅遊景點
金崙車站位於臺東縣太麻里鄉金崙村，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。 車站概要 設於 1992 年，目前為三等站，站內設有「鐵路之旅 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行幸福美好 111」之戳章，供旅客蓋戳留念。 最初車站設立於南迴鐵路隧道所挖出的土方上，車站站體採高挑三層樓玻璃採光設計，除了車站外另設一鐵路道班，主要負責太麻里至金崙間路段。由於臺東縣太麻里鄉金崙溫泉被規畫為觀光溫泉區，金崙車站近年來遊客增加，停靠車次目前相較過去為增加；比較知本車站、太麻里車站、金崙車站、大武車站這四站中，班次最少的是金崙車站，而其餘車站幾乎每班都有停，反而在車站出入的遊客量，排名第二。。 本站配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計 2024 年底前完工。 歷史 1992 年 10 月 5 日：設站。 2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機。 車站構造 設有島式月臺兩座 國家圖書館 臺灣記憶。 利用狀況 根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 1992 1945 764 2709 28 39 1993 9093 5516 14609 25 40 1994 10390 6684 17074 28 47 1995 12171 7755 19926 33 55 1996 11913 9012 20925 33 57 1997 13843 11080 24923 38 68 1998 12884 10198 23082 35 63 1999 12397 11688 24085 34 66 2000 16208 14638 30846 44 84 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 2001 22312 22632 44944 61 123 2002 19308 18691 37999 53 104 2003 19539 18690 38229 54 105 2004 20418 19925 40343 56 110 2005 21952 22661 44613 60 122 2006 24517 23392 47909 rowspan4 67 131 2007 28374 27931 56305 78 154 2008 29680 29237 58917 81 161 2009 24878 24448 49326 73 145 2010 29364 28273 57637 臺灣鐵路管理局 80 158 2011 38071 36863 74934 臺灣鐵路管理局 104 205 2012 52588 51186 103774 臺灣鐵路管理局 144 284 2013 69565 68579 138144 臺灣鐵路管理局 191 378 2014 90127 88378 178505 臺灣鐵路管理局 247 489 2015 107496 105574 213070 臺灣鐵路管理局 295 584 2016 113606 112164 225770 臺灣鐵路管理局 310 617 2017 135244 134203 269447 371 738 2018 147117 143715 290832 403 797 2019 155536 154545 310081 426 850 2020 124276 123578 247854 340 677 2021 103407 101499 204906 283 561 2022 133432 132636 266068 366 729 2023 車站圖片 FileJinlun Station02jpg 金崙車站的兩座月臺 FileTRA R123 at Jinlun Station 20131229jpg 停靠金崙車站的普快車 FileLooking south over TRA Jinlun Station 20131027jpg 金崙火車站全景，第 704 車次莒光號 開往新左營，第 3671 車次普快車 開往臺東 鄰近車站 先前營運模式 參考文獻 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992 年。 外部連結 臺灣鐵路公司 金崙車站 Category 南迴線車站 Category 臺灣鐵路三等站 Category 臺東縣鐵路車站 Category1992 年啟用的鐵路車站 Category 太麻里鄉 Category1992 年臺灣建立
香蘭車站位於臺灣臺東縣太麻里鄉，曾為臺灣鐵路管理局南迴線（現已廢止）的鐵路車站。 歷史 1989 年 7 月 25 日：設站。 1997 年 2 月 19 日：廢止 。 車站構造 島式月臺一座，設有地下道連線站房 國家圖書館 臺灣記憶。現已用木板封閉。 利用狀況 目前已廢止。 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 1992 47 23 70 0 0 1993 153 125 278 0 1 1994 132 95 227 0 1 1995 133 179 312 0 1 1996 175 171 346 0 1 1997 1070 215 1285 22 26 車站周邊 太平洋 臺東縣香蘭村新香蘭部落 臺東縣香蘭國民小學 臺 9 線 香蘭產業道路 空軍志航基地太麻里靶場 攝影 File 香蘭車站 12143291815jpg2014 年的香蘭車站站體前方廣場，途中可見已被圍籬隔開禁止進入。 FileXianglanStationbackjpg 站體後方 FileXianglanStationPlatformjpg 車站月臺 參考資料 裁撤小站巡禮 香蘭站 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992 年。 鄰近車站 廢 南 廢 Category1989 年啟用的鐵路車站 Category1997 年關閉的鐵路車站
太麻里車站位於臺東縣太麻里鄉，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站；在「迎接千禧年第一道曙光」活動中聲名大噪，號稱臺灣最早看見日出的車站。 車站概要 本站為三等站，站內設有「鐵路之旅 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行幸福美好 111」之戳章，供旅客蓋戳留念。 配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」，本站進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計 2024 年底前完工。 車站構造 站內設有島式月臺兩座 國家圖書館 臺灣記憶。 正線對應 2A 月臺 月臺配置 1 無月臺 機迴線 工務用 2 1A 機迴線 工務用 3 1B 南迴鐵路（南下待避） 往瀧溪、枋山、內獅方向 4 2A 南迴鐵路（南下停靠） 往金崙、大武、枋野方向 4 2A 南迴鐵路（南下透過） 不靠站透過 4 2A 南迴鐵路（北上停靠） 往知本、臺東、玉里 方向 4 2A 南迴鐵路（北上透過） 不靠站透過 5 2B 南迴鐵路（北上待避） 往康樂、山裡、鹿野 方向 歷史 1988 年 1 月 1 日：知本站至太麻里站間開始臨時營業。 1992 年 12 月 16 日：於枋寮站舉行南迴鐵路通車典禮，開始正式營業。 1999 年 12 月 31 日至 2000 年 1 月 1 日：行駛「迎接千禧年第一道曙光」專開列車。 2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機。 利用狀況 根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 1992 12727 8393 21120 35 58 1993 24937 19468 44405 68 122 1994 26026 20597 46623 71 128 1995 28606 22977 51583 78 141 1996 30328 25008 55336 83 151 1997 33158 29626 62784 91 172 1998 35782 31396 67178 98 184 1999 35383 33528 68911 97 189 2000 38999 34399 73398 107 201 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 2001 43089 38147 81236 118 223 2002 47361 46593 93954 130 257 2003 39893 38493 78386 109 215 2004 43091 41746 84837 118 232 2005 43089 42105 85194 118 233 2006 44593 43411 88004 rowspan4 122 241 2007 43876 42812 86688 120 238 2008 47567 47336 94903 130 259 2009 36872 34501 71373 101 196 2010 45656 48092 93748 臺灣鐵路管理局 125 257 2011 53633 56448 110081 臺灣鐵路管理局 147 302 2012 52507 53319 105826 臺灣鐵路管理局 143 289 2013 54452 55018 109470 臺灣鐵路管理局 149 300 2014 57209 58538 115747 臺灣鐵路管理局 157 317 2015 57693 57806 115499 臺灣鐵路管理局 158 316 2016 58627 59974 118601 臺灣鐵路管理局 160 324 2017 61918 65278 127196 170 348 2018 67526 69532 137058 185 376 2019 63394 68854 132248 174 362 2020 53016 56098 109114 145 298 2021 44658 45499 90157 122 247 2022 54378 53772 108150 149 296 2023 鄰近車站 廢止營運模式 參考文獻 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992 年。 外部連結 國營臺灣鐵路股份有限公司 太麻里車站 Category 南迴線車站 Category 臺灣鐵路三等站 Category 臺東縣鐵路車站 Category1988 年啟用的鐵路車站 Category 太麻里鄉 Category1988 年臺灣建立
三和車站位於臺灣臺東縣太麻里鄉，曾為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。1988 年以「美和車站」名設立，1992 年配合地名改為「三和車站」，1997 年因設站後使用乘客過少（日運量小於 5 人）而廢站。 歷史 1988 年 1 月 1 日：「美和車站」設立，等級為三等站。 1992 年 10 月 5 日：因本站行政區域屬太麻里鄉三和村，站名配合地名改稱「三和車站」。 1997 年 10 月 1 日：廢止。 車站構造 島式月臺一座 國家圖書館 臺灣記憶。 利用狀況 目前已廢站。 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 歷年旅客人次紀錄 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 1992 343 28 371 1 1 1993 333 257 590 1 2 1994 580 227 807 2 2 1995 704 127 831 2 2 1996 399 897 1296 1 4 1997 1222 91 1313 4 5 車站周邊 知本溪 臺 9 線 三和國小 三和村 瑪吉斯輪胎 臺塑石油三和站 參考資料 裁撤小站巡禮 三和站 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992 年。 鄰近車站 廢 南 廢 Category1988 年啟用的鐵路車站 Category1997 年關閉的鐵路車站
知本車站位於臺東縣臺東市知本里，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站，距離知本溫泉 6 公里。本站南方原有的三和車站長年使用人數過少而廢站，故與下一站的太麻里車站距離 117 公里。 車站概要 本站為三等站。站內設有「鐵道旅行幸福美好 111」之戳章，供旅客蓋戳留念。配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」，本站進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計 2024 年底前完工。 車站構造 島式月臺兩座，有地下道連線站房 國家圖書館 臺灣記憶。 通常二車交會僅使用第一月臺，本站折返列車停靠 1A。 歷史 1985 年 7 月 15 日：設站。 2014 年 6 月 28 日：以南迴線先行工程名義完成單線電氣化。 2015 年 3 月 24 日：首次停靠普悠瑪號。 2015 年 10 月 15 日：因應臺鐵大改點，停靠於本站的普悠瑪號班次改為太魯閣號。 2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機。 利用狀況 根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 1986 無資料 無資料 249 無資料 1 1987 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 1988 無資料 無資料 794 無資料 2 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 1992 12511 23772 36283 34 99 1993 51770 73001 124771 142 342 1994 69126 77948 147074 189 403 1995 77921 81017 158938 213 435 1996 88087 87873 175960 241 481 1997 99409 106709 206118 272 565 1998 104453 121018 225471 286 618 1999 111492 122774 234266 305 642 2000 129583 145726 275309 355 754 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 2001 152974 178475 331449 419 908 2002 150735 205902 356637 413 977 2003 120349 170150 290499 330 796 2004 119679 171155 290834 327 795 2005 122970 179926 302896 337 830 2006 130587 183123 313710 rowspan4 358 859 2007 181114 191884 372998 496 1022 2008 193461 201427 394888 529 1079 2009 129392 128246 257638 354 706 2010 144635 148125 292760 臺灣鐵路管理局 396 802 2011 178888 176579 355467 臺灣鐵路管理局 490 974 2012 185448 181561 367009 臺灣鐵路管理局 507 1003 2013 190374 191631 382005 臺灣鐵路管理局 522 1047 2014 196940 202408 399348 臺灣鐵路管理局 540 1094 2015 211740 222245 433985 臺灣鐵路管理局 580 1189 2016 225070 226244 451314 臺灣鐵路管理局 615 1233 2017 234419 238413 472832 642 1295 2018 232492 233404 465896 637 1276 2019 233697 234562 468259 640 1283 2020 189476 189460 378936 518 1035 2021 160889 158421 319310 441 875 2022 184744 183901 368645 506 1010 2023 相片集 FileTRA Jhihben Station 00jpg2008 年 5 月時的知本車站遠景 鄰近車站 廢止營運模式 參考文獻 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992 年。 外部連結 國營臺灣鐵路股份有限公司 知本車站 Category 南迴線車站 Category 臺灣鐵路三等站 Category 臺東縣鐵路車站 Category 臺東市 Category1985 年啟用的鐵路車站 Category1985 年臺灣建立
康樂車站位於臺東縣臺東市康樂裡，為臺灣鐵路公司南迴線的鐵路車站。本站約略位於臺東地理中心位置，鄰近臺東機場與國立臺灣史前文化博物館。為配合博物館門戶意象，站名標以全館實景為底色。 車站概要 車站為乙種簡易站，一人站員服務，為極少數有停靠對號列車之簡易站。站內設有「鐵路之旅 小站巡禮紀念章」之戳章，供旅客蓋戳留念。開放使用悠遊卡、iPASS 一卡通、icash 付費。 本站配合「臺鐵南迴鐵路車站風貌改造計畫」進行車站外觀設施及周邊景觀改造，預計 2024 年底前完工。 歷史 設站起初由於鄰近臺東永豐餘造紙廠，另設有永豐餘造紙公司專用側線及豐年機場特種支線，之後由於貨運量減少，於 1999 年拆除豐年機場特種支線，2001 年拆除永豐餘專用側線，車站服務改為客貨並重。 臺鐵康樂站原為臺東車站新站候選地址。惟 1970 年代，臺東火車站新站選址確定被指定在臺東市郊的巖灣地區，捨棄了另外兩個設立在臺鐵康樂站或臺東縣議會現址的方案，如今成為諸多臺東縣民心中的遺憾。然而研究顯示，這樣的結果是起因於政治、人為因素而非專業及自然條件下的考量，根本原因乃臺東縣地方派系競合對地方建設的外負面影響所致。 1985 年 7 月 15 日：設站。 2002 年 6 月 1 日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由臺東車站管理。 2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機。 2017 年 9 月 16 日：由甲種簡易站調整為乙種簡易站。 車站構造 本站位於花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫區間。設島式月臺一座 國家圖書館 臺灣記憶，目前改建中。 月臺配置 1 1A 東部幹線（逆行待避、交會） 慢車等候快車透過時 但不會開車門供乘客上下車 1 1A 東部幹線（順行待避、交會） 慢車等候快車透過時 但不會開車門供乘客上下車 2 1B 南迴線（順行停靠） 往 知本、太麻里、金崙方向 2 1B 南迴線（逆行停靠） 往 臺東、鹿野、關山 方向 2 1B 南迴線（順行透過） 不靠站透過 2 1B 南迴線（逆行透過） 不靠站透過 35 無月臺 康樂車站貨場軌道 利用狀況 根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 1986 無資料 無資料 431 無資料 3 1987 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 1988 無資料 無資料 1954 無資料 5 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 無資料 1992 620 112 732 2 2 1993 5516 2759 8275 15 23 1994 5165 1985 7150 14 20 1995 5196 1660 6856 14 19 1996 5194 1767 6961 14 19 1997 5666 2001 7667 16 21 1998 7356 1886 9242 20 25 1999 10200 3159 13359 28 37 2000 9680 3822 13502 27 37 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 2001 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車 來源 上車 上下車 2001 40631 8929 49560 111 136 2002 17928 12785 30713 49 84 2003 18288 14706 32994 50 90 2004 20121 17499 37620 55 103 2005 19924 17643 37567 55 103 2006 18393 17922 36315 50 99 2007 17611 17783 35394 48 97 2008 17797 17139 34936 49 95 2009 13457 12493 25950 38 73 2010 12335 11635 23970 臺灣鐵路管理局 34 66 2011 10181 10567 20748 臺灣鐵路管理局 28 57 2012 9214 10254 19468 臺灣鐵路管理局 25 53 2013 8903 11169 20072 臺灣鐵路管理局 24 55 2014 7067 8563 15630 臺灣鐵路管理局 19 43 2015 6256 6866 13122 臺灣鐵路管理局 17 36 2016 5712 7262 12974 臺灣鐵路管理局 16 35 2017 4517 6656 11173 12 31 2018 3535 5292 8827 10 24 2019 4107 5488 9595 11 26 2020 3107 4098 7205 8 20 2021 2330 2906 5236 6 14 2022 2935 3425 6360 8 17 2023 參考文獻 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992 年。 外部連結 臺灣鐵路公司 康樂車站 Category 南迴線車站 Category 臺東縣鐵路車站 Category 臺東市 Category1985 年啟用的鐵路車站 乙
臺東車站位於臺東縣臺東市，為臺灣鐵路公司臺東線、南迴線的鐵路車站。 歷史 1970 年代，臺東車站新站選址確定被指定在臺東市郊的巖灣地區，捨棄了另外兩個設立在臺鐵康樂站或臺東縣議會現址的方案，如今成為諸多臺東縣民心中的遺憾。然而研究顯示，這樣的結果是起因於政治、人為因素而非專業及自然條件下的考量，根本原因乃臺東縣地方派系競合對地方建設的外負面影響所致。 臺東舊站廢站後造成市區商圈迅速沒落，臺東新站又受制距離臺東市區太遠，加上人口於 20 世紀末期後大量外流，臺東新站周邊發展停滯。本站附近商圈依然發展有限，形成都市發展的特殊現象。 研究顯示，撇開臺東先天地理及資源上的劣勢，臺東長期以來的地方政治生態問題是導致臺東有限的資源被浪費，至今建設落後的原因，而臺東火車新站就是案例之一。 年表 1982 年 6 月 27 日：臺東線拓寬工程切換通車，新設立卑南車站，即本站前身，並使用東拓後廢止的東成車站的車站編號 004。 1992 年 12 月 16 日：南迴線全線通車，改稱臺東新站。 2001 年 5 月 31 日：原位於市區、盲腸線的臺東舊站廢止，本站仍維持原有名稱。 2001 年 12 月 1 日：本站改稱為臺東車站。 2014 年 6 月 28 日：舉行花東鐵路電氣化通車典禮，象徵電氣化時代來臨。 2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機。 車站站房配合花東新車站運動改建，惟改建工程受到廠商名茂營造惡性倒閉影響，由頌和營造接手改建 2018 年 4 月 2 日：車站改建工程正式完工。 2019 年 3 月 14 日：成立臺鐵車勤服務部臺東餐務室 2020 年 12 月 20 日：辦理南迴鐵路電氣化通車典禮，象徵環島電氣化路網完工。 車站概要 本站為一等站，所有車種皆停靠。為南迴線和東部幹線的主要始發站和終點站。設有旅遊服務中心，站前設有商業區，售有各類土產。 車站構造 本站為平面車站，有島式月臺三座。 利用狀況 根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。 歷年旅客人次紀錄 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 2000 年 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車計 來源 上車 上下車 1982 沒資料 沒資料 2569 沒資料 14 1983 4774 3090 7864 13 22 1984 5302 6701 12003 14 33 1985 2122 4903 7025 6 19 1986 1889 2945 4834 5 13 1987 1048 2252 3300 3 9 1988 844 2584 3428 2 9 1989 905 1944 2849 2 8 1990 1931 3293 5224 5 14 1991 1549 2594 4143 4 11 1992 41430 55860 97290 113 266 1993 179666 240991 420657 492 1152 1994 436020 560433 996453 1195 2730 1995 494912 598668 1093580 1356 2996 1996 521067 620112 1141179 1424 3118 1997 582672 675120 1257792 1596 3446 1998 642286 735191 1377477 1760 3774 1999 681939 770176 1452115 1868 3978 2000 895761 1025286 1921047 2454 5249 （2001 年 ） 年 年間 年間 年間 年間 1 日平均 1 日平均 年 上車 下車 上下車計 來源 上車 上下車 2001 1057322 1147761 2205083 2897 6041 2002 1192030 1230301 2422331 3266 6637 2003 1063989 1100466 2164455 2915 5930 2004 1179479 1213141 2392620 3223 6537 2005 1253824 1282590 2536414 3435 6949 2006 1262414 1286049 2548463 rowspan4 3459 6982 2007 1285135 1290701 2575836 3521 7057 2008 1325962 1340675 2666637 3623 7286 2009 1131412 1139774 2271186 3100 6222 2010 1312255 1333229 2645484 臺灣鐵路管理局 3595 7248 2011 1364202 1383006 2747208 臺灣鐵路管理局 3738 7527 2012 1464705 1480224 2944929 臺灣鐵路管理局 4002 8046 2013 1554260 1559458 3113718 臺灣鐵路管理局 4258 8531 2014 1809096 1823313 3632409 臺灣鐵路管理局 4956 9952 2015 1928393 1939082 3867475 臺灣鐵路管理局 5283 10596 2016 1922554 1943727 3866281 臺灣鐵路管理局 5253 10564 2017 1959820 1965586 3925406 5369 10755 2018 1967906 1973592 3941498 5392 10799 2019 1966535 1952009 3918544 5388 10736 2020 1676702 1693435 3370137 4581 9208 2021 1232679 1237903 2470582 3377 6769 2022 1446041 1459633 2905674 3962 7961 2023 參見 花東地區鐵路雙軌電氣化計畫 花東鐵路雙軌化計畫 註釋 參考文獻 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992 年。 外部連結 國營臺灣鐵路股份有限公司 臺東車站 臺東舊站、臺東新站、臺東車站？ 臺灣驛站之旅 臺東車（新）站 Category 南迴線車站 Category 臺東線車站 Category 臺灣鐵路一等站 Category 臺東縣鐵路車站 Category1982 年啟用的鐵路車站 Category1982 年臺灣建立
是由日本遊戲軟體開發商光榮（現光榮特庫摩遊戲）製作與發行的歷史戰略模擬遊戲系列，以日本戰國時代作為全系列的背景設定。自 1983 年於個人電腦平臺推出首作起，已歷經 16 部本傳作品，續作橫跨多個遊戲平臺，為光榮特庫摩旗下發展最為長久的遊戲系列。截至 2018 年，系列作品的全球累計出貨數已超過 1000 萬份。 概略 《信長之野望系列》為光榮開發出的多個歷史模擬遊戲系列之起源，與光榮在其後推出並於華語地區較為知名的《三國志系列》在型別上相似，但遊戲背景設定在日本戰國時代，玩法為培養己方實力，後逐步消滅其他大名（領主）勢力，以統一全國為目標。 2 代《全國版》於 1988 年登上紅白機平臺，是光榮首度進軍家用主機平臺的遊戲。自 3 代《戰國群雄傳》開始在個人電腦平臺上推出中文版本，此外早期也發行過英語版本，自 2005 年的 12 代《革新》起再度發行英語版。 歷代系列作 自 5 代《霸王傳》開始在個人電腦平臺發行「威力加強版」，此後移植家用主機時，通常已包含威力加強版的內容。臺灣從 9 代《嵐世記》開始由分公司「臺灣光榮」發行，之前是經「第三波」代理。 本篇 信長之野望 （1983 年 3 月 30 日） 信長之野望全國版 （1986 年 10 月） 信長之野望戰國群雄傳 （1988 年 12 月） 信長之野望武將風雲錄 （1990 年 12 月 12 日） 信長之野望霸王傳 （1992 年 12 月 4 日） 信長之野望天翔記 （1994 年 12 月） 信長之野望將星錄 （1997 年 3 月）信長之野望將星錄 威力加強版 （1998 年 1 月 5 日） 信長之野望烈風傳 （1999 年 3 月 8 日）信長之野望烈風傳 威力加強版 （1999 年 8 月 27 日） 信長之野望嵐世記 （2001 年 2 月 10 日）信長之野望嵐世記 威力加強版 （2001 年 8 月 3 日） 信長之野望蒼天錄 （2002 年 6 月 28 日）信長之野望蒼天錄 威力加強版 （2003 年 2 月 14 日） 信長之野望天下創世 （2003 年 9 月 13 日）信長之野望天下創世 威力加強版 （2004 年 3 月 26 日） 信長之野望革新 （2005 年 6 月 22 日）信長之野望革新 威力加強版 （2007 年 9 月 14 日） 信長之野望天道 （2009 年 9 月 18 日）信長之野望天道 威力加強版 （2010 年 12 月 17 日） 信長之野望創造 （2013 年 12 月 12 日）信長之野望創造 威力加強版 （2014 年 12 月 11 日）信長之野望創造 戰國立志傳 （2016 年 3 月 24 日） 信長之野望大志 （2017 年 11 月 30 日）信長之野望大志 威力加強版 （2019 年 2 月 14 日） 信長之野望新生 （2022 年 7 月 21 日））信長之野望新生 威力加強版 （2023 年 7 月 20 日） 攜帶型機種版本 遊戲名稱 對應機種 發售日 採用核心版本 GB 1990 年 10 月 10 日 WS 1999 年 3 月 11 日 GB 1999 年 4 月 9 日 戰國群雄傳 GBA 2001 年 9 月 28 日 武將風雲錄 信長之野望天翔記 PSP 2005 年 9 月 1 日 信長之野望將星錄 PSP 2005 年 12 月 22 日 信長之野望烈風傳 威力加強版 PSP 2006 年 3 月 23 日 NDS 2006 年 4 月 27 日 烈風傳 NDS 2008 年 6 月 26 日 NDS 2008 年 7 月 31 日 武將風雲錄 信長之野望全國版 iOS 2010 年 8 月 18 日 信長之野望蒼天錄 威力加強版 PSP 2011 年 8 月 4 日 信長之野望天道 威力加強版 PSV 2012 年 9 月 27 日 信長之野望全國版 Android 2012 年 12 月 2 日 信長之野望創造 PSV 2014 年 5 月 29 日 rowspan3 Android 2015 年 5 月 11 日 iOS 2015 年 5 月 11 日 PSV 2016 年 1 月 7 日 信長之野望武將風雲錄 Android 2017 年 12 月 20 日 信長之野望大志 Android 2018 年 3 月 29 日 信長之野望烈風傳 Android 2019 年 2 月 27 日 第三方廠商之合作版本 寶可夢 信長之野望（2012 年 3 月 17 日，NDS 版） （2016 年 12 月 12 日 2019 年 12 月 3 日，Android、iOS 版） 信喵之野望 喵 APP（2018 年 7 月 30 日 2020 年 5 月 11 日，Android、iOS 版） 網路連線對戰版本 信長之野望 Internet 信長之野望 Online 100 萬人的信長之野望（社交網站遊戲） 信喵之野望（網頁遊戲） 外部連結 日本 GAMECITY 信長之野望創造 with 威力加強版 官方網站 臺灣 GAMECITY 信長之野望創造 with 威力加強版 官方網站 日本 信長之野望創造 戰國立志傳 官方網站 臺灣 信長之野望創造 戰國立志傳 官方網站 注釋 Category 回合制策略遊戲 Category 光榮遊戲 Category 戰國時代背景電子遊戲 日本 Category 織田信長題材作品 Category 電子角色扮演遊戲 Category 戰略角色扮演遊戲 Category 武士電子遊戲
綠色螢光蛋白（，簡稱 GFP），是一個由約 238 個氨基酸組成的蛋白質，從藍光到紫外線都能使其激發，發出綠色螢光。雖然許多其他海洋生物也有類似的綠色熒光蛋白，但傳統上，綠色熒光蛋白（GFP）指首先從維多利亞多管發光水母中分離的蛋白質。這種蛋白質最早是由下村脩等人在 1962 年在維多利亞多管發光水母中發現。這個發光的過程中還需要冷光蛋白質水母素的幫助，且這個冷光蛋白質與鈣離子 Ca2 可產生互動作用。 在維多利亞多管發光水母中發現的野生型綠色螢光蛋白，395nm 和 475nm 分別是最大和次大的激發波長，它的發射波長的峰點是在 509nm，在可見光譜中處於綠光偏藍的位置。綠色熒光蛋白的熒光（QY）為 079。而從 sea pansy 所得的綠色螢光蛋白，僅在 498nm 有一個較高的激發峰點。 在細胞生物學與分子生物學中，綠色螢光蛋白 GFP 基因常用做報導基因 reporter gene。，綠色螢光蛋白基因也可以轉殖到脊椎動物 例如：兔子 上進行表現，並拿來映證某種假設的實驗方法。透過基因工程，綠色螢光蛋白 GFP 基因能穩轉進不同物種的基因組，在後代中持續表達。現在，綠色螢光蛋白 GFP 基因已被匯入並表達在許多物種，包括細菌，酵母和其他真菌，魚（例如斑馬魚），植物，蒼蠅，甚至人等的哺乳動物細胞。 1962 年日本科學家下村脩在水母體內發現具有發光基因的水母素與綠色螢光蛋白，1979 年美國科學家道格拉斯普拉修成為喬治亞大學博士後研究員就是研究水母素與綠色螢光蛋白，之後成功找到水母素基因並成功讓大腸桿菌具有水母素的發光基因，隨後再投入研究綠色螢光蛋白，之後成功取得綠色螢光蛋白基因但尚無植入大腸桿菌，但最後至 1991 年因無法取得研究經費而選擇直接發表相關論文後放棄研究，隨後普拉修將其取得的綠色螢光蛋白基因寄予馬丁查爾菲和錢永健，讓他們繼續研究如何應用綠色螢光蛋白基因。 2008 年 10 月 8 日，日本科學家下村脩、美國科學家馬丁查爾菲和錢永健因為發現和改造綠色熒光蛋白而獲得了當年的諾貝爾化學獎，領獎時查爾菲和錢永健都邀請已是司機員的普拉修與會並致詞感謝他的研究成就。 歷史 野生型 GFP wtGFP 在 1960 年代和 1970 年代，綠色螢光蛋白，連同分開發光蛋白水母素，首先從維多利亞多管發光水母被純化，及其屬性被下村修研究。 GFP 衍生物 由於對廣泛使用的潛力和研究人員不斷變化的需求，綠色螢光蛋白的許多不同的突變體已被改造設計。 結構 野生型綠色螢光蛋白，最開始是 238 個氨基酸的肽鏈，約 25KDa。然後按一定規則，11 條 β 摺疊在外周圍成圓柱狀的柵欄；圓柱中，α 螺旋把發色團固定在幾乎正中心處。發色團被圍在中心，能避免偶極化的水分子、順磁化的氧分子或者順反異構與發色團作用，致使螢光猝滅。 螢光是螢光蛋白最大特色，而其中的發色團起著關鍵作用。在 α 螺旋上的 65、66、67 位氨基酸 絲氨酸、酪氨酸、甘氨酸經過環化、脫氫等作用後形成發色團。有意思的是，發色團形成過程是由外周柵欄上的殘基催化，只額外需要氧氣。這暗示綠色螢光蛋白被廣泛用於不同物種的潛力：在不同物種中能獨立表達成有功能的蛋白，而不需要額外的因子。不過，現在依然在討論準確的過程。 發色團上的共軛 π 鍵能吸收激發光能量，在很短的時間後，以波長更長的發射光釋放能量，形成螢光。 應用 由於螢光蛋白能穩定在後代遺傳，並且能根據啟動子特異性地表達，在需要定量或其他實驗中慢慢取代了傳統的化學染料。更多地，螢光蛋白被改造成了不同的新工具，既提供瞭解決問題的新思路，也可能帶來更多有價值的新問題。 熒光顯微鏡 GFP 和它的衍生物的可用性已經徹底重新定義熒光顯微鏡，以及它被用來在細胞生物學和其他生物學科的方式。。其中，最令人興奮的就是用於超分辨顯微鏡成像。 參見 參考資料 延伸閱讀 Popular science book describing history and discovery of GFP 外部連結 A comprehensive article on fluorescent proteins at Scholarpedia Brief summary of landmark GFP papers Interactive Java applet demonstrating the chemistry behind the formation of the GFP chromophore Video of 2008 Nobel Prize lecture of Roger Tsien on fluorescent proteins Excitation and emission spectra for various fluorescent proteins Green Fluorescent Protein Chem Soc Rev themed issue dedicated to the 2008 Nobel Prize winners in Chemistry Professors Osamu Shimomura Martin Chalfie and Roger Y Tsien Molecule of the Month June 2003 an illustrated overview of GFP by David Goodsell Molecule of the Month June 2014 an illustrated overview of GFPlike variants by David Goodsell Category 細胞影像 Category 蛋白質 Category 生物發光
馬爾庫斯奧列裡烏斯或馬可奧裡略（，），全名為馬爾庫斯奧列裡烏斯安敦寧奧古斯都。是羅馬帝國五賢帝時代最後一個皇帝，擁有凱撒稱號。於 161 年至 180 年在位，有「哲學家皇帝」的美譽。《後漢書》稱其為大秦王安敦《後漢書：列傳：西域傳》至桓帝延熹九年，大秦王安敦遣使自日南徼外獻象牙、犀角、玳瑁，始乃一通焉。 馬爾庫斯奧列裡烏斯是羅馬帝國最偉大的皇帝之一，同時也是著名的斯多葛派哲學家，其統治時期被認為是羅馬黃金時代的標誌。他不但是一個很有智慧的君主，同時也是一個很有成就的思想家，有以希臘文寫成的關於斯多葛哲學的著作《沉思錄》傳世。 生平 奧列裡烏斯於 121 年 4 月 26 日生於羅馬，在一個很有政治勢力以及富有的家庭中長大。他的父親是馬庫斯安尼烏斯維魯斯三世，出自安尼亞氏族，傳說是努馬龐皮裡烏斯的後裔。安尼亞氏族的一支遷徙到了伊比利亞半島貝提卡行省的烏庫比，這支維裡安尼亞氏在公元 1 世紀發跡，奧勒留的曾祖父馬庫斯安尼烏斯一世是一名元老並曾擔任過羅馬民選官。他的祖父馬庫斯安尼烏斯維魯斯二世是一名羅馬貴族。透過他的祖母魯比莉婭，奧勒留也是安敦尼王朝的一員。他的母親多米提婭魯西拉是羅馬貴族卡爾維西烏斯圖魯斯之女，並從她的父母和祖父母處繼承了大量的財產。收養奧勒留的家庭是義大利 高盧人，屬於奧勒里亞氏族。他的養父安敦寧畢尤出自奧勒里亞氏族在高盧的支系弗爾維 奧勒里亞氏。 124 年，奧勒留的父親去世。而根據當時的傳統他也沒有與母親長期共處，而是被看護士照顧著。他的祖父維魯斯二世和外祖父路西烏斯卡提利烏斯塞維魯也都撫養過奧勒留。奧勒留在西里歐山的家中成長，並對此地有著感情，他稱之為 我的西里歐山。奧勒留是在家中接受教育的，並感謝其外祖父建議他避免公立學校。他教師中的一位，名叫迪奧戈涅圖斯，是一位畫師，似乎對他產生了很大影響，並將奧勒留帶入了哲學式的生活。 奧勒留小的時候就被當時的羅馬皇帝哈德良注意到，因而得到特殊的教育。六歲即升為騎士階級，七歲入學於羅馬的薩利聖學院（Salii），並在這裡得到各種文化中精英的教育。真正把奧列裡烏斯推入政壇的是前朝皇帝哈德良，他同意認養 51 歲的安敦寧畢尤為嗣子，條件是安敦寧畢尤也要同意認養 17 歲的奧列裡烏斯。 奧列裡烏斯在 161 年 3 月 7 日與其養弟盧基烏斯維魯斯一同繼承皇位，是羅馬帝國首度出現兩帝共治，不過多數時候由他定奪。統治期間戰爭不斷，帝國邊界受到外來侵略的威脅，並且國內自然災害頻發。他取得了對安息帝國的戰役（162166 年）的勝利，但是班師回朝的軍隊帶來了瘟疫，傳染疾病氾濫整個帝國。同時日耳曼人也開始入侵羅馬帝國。但他最終成功地把日爾曼人遊掠部族趕出羅馬領土。然而，維魯斯後來因病在 169 年死於返回羅馬的途中，年僅 39 歲。由於這些戰爭，奧列裡烏斯在位時國庫虧空超前，皇帝的生活也日漸拮据。妻子據說貞守不嚴，兒子們也都屬無能之輩。北方戰爭爆發後，奧列裡烏斯死於西元 180 年 3 月 17 日潘諾尼亞（不過有些報導指出他死於舍米安）。他的骨灰被帶回羅馬，安置在哈德良的陵墓，王位由其子康茂德繼承。 儘管奧勒利烏斯是一位性格溫和、博學多才的賢君，但是他仍然與同時代的許多羅馬皇帝一樣反對基督教，並在統治期間對基督徒加以迫害。 thumbright 馬爾庫斯奧列裡烏斯 166 年，他遣使漢朝，即自日南徼外獻象牙、犀角、瑇瑁，這是漢朝與羅馬正式交通。 文學影視作品 好萊塢巨片《zhhans 角鬥士；zhhk 帝國驕雄；zhtw 神鬼戰士；》劇情初始的老皇帝，原型就是這位虔奉斯多葛派淡泊、禁慾至理的明君。 註釋 參考文獻 外部連結 Marcus Aurelius at the Internet Encyclopedia of Philosophy Marcus Aurelius In the Dark 參見 克律西波斯 愛比克泰德 Category 羅馬皇帝 Category 斯多亞學派哲學家 Category 被神格化的羅馬皇帝 Category 古羅馬被收養者 Category 奧列里氏族 Category 埃利氏族 Category 古羅馬哲學家 Category 希臘語作家
電子紙，簡稱 ePaper，是顯示器技術，重點在於模仿以在紙上印刷、書寫的視覺觀感，而耗電量極小。不同於一般的有機發光二極體 OLED 以發光達成顯示功能，電子紙如同普通紙一樣，依靠環境光照亮，所以理論上閱讀起來較舒適，而且其顯示的影像能在陽光直照下仍然清晰可見，可視角極廣理論上為 180 度，其對比度比其他顯示技術高不少，大致與報章印刷效果相同，甚至更好。 大部份電子紙在沒有電源情況下能顯示原先圖相。部份設計以塑膠背版和有機電子零件構成柔性電子紙。 彩色電子紙已經商業性投產，能顯示四千多種顏色，現階段生產商正向影片播放方向發展，樣機已經能播放每秒 30 格的黑白影片。 電子紙顯示技術現已經應用於零售商店價籤、數字標牌、公車到站時間表、電子看板、手機螢幕、電子書閱讀器、穿戴式電子裝置。 技術 電泳式 微膠囊電泳顯示器 Microencapsulated EPD Microencapsulated ElectroPhoretic Display 是一種運用施加電場重新排列帶電色素粒子以顯像的技術。 1990 年代，另一種建構於「微膠囊電泳顯示」電子墨水的技術原型在麻省理工學院出的研究所團隊被實作出並被稱為 Nature Paper。JD Albert Barrett Comiskey Joseph Jacobson Jeremy Rubin and Russ Wilcox 等人在 1997 年將此技術商業化而創立了 E Ink 公司。 緊接著二年後，E Ink 公司和 Philips Components 建立了夥伴關係以共同研發並行銷此項技術。在 2005 年，Philips 將這項電紙事業和相關專利讓售給 Prime View International 公司。 長久以來，研發人員企圖創造一種可撓，低價的電紙類顯示介質。在這種情境下，微粒子顯示技術吸引了 研發人員的長期關注。可切換對比的顯示技術 以電氣驅動高散射性 或吸收性的微粒子 015mm 尺度範圍內，不同於液晶顯示的微分子特性。微粒子型的顯示技術的雙穩態本質，可以 直流電場 達到 非常低的耗電效率 同時擁有高對比和光反射率。這些特性，結合 nearlambertian 觀賞特性，產生 紙上墨跡 的視覺效果。但這種顯示技術註定會受限於短生命週期和不易量產的 不良副作用。因此在匯入以微膠囊封裝了電泳粒子的 電泳墨水技術，可以解決短生命週期 的缺點，同時又能完全以印刷方式製造雙穩態電子顯示屏。此係統就能讓電紙滿足實用的需求。blockquote 膽固醇液晶 膽固醇液晶（cholesteric liquid crystal display，縮寫「ChLCD」），是世界上的所有的液晶顯示中，唯一具有雙穩態特性的液晶，可以在不耗電的情況下仍然可以保持顯示的內容。 膽固醇液晶技術可自然地存在兩種穩定的狀態： 平面狀態（planar）時液晶分子排列整齊，可以反射特定波長光線，此狀態可看到反射畫面的顏色。 焦點圓錐狀態（focal conic）的液晶分子排列讓光線穿透，此狀態可以看到液晶層下一層物質的顏色。 堆疊並獨立驅動三層 ChLCD（藍、綠、紅）和一層黑色吸收膜，組成全綵電子紙，可達到 1678 萬色以上的色彩。 大約 1030 的環境光可以穿透 ChLCD，因此虹彩光電（IRIS Optronics）在膽固醇液晶底層嵌入太陽能電池，創造出 Infinity Display，透過太陽能自發電，成為自供電的彩色電子紙。 電潤溼 電流體 干涉測量調製 其他技術 目前限制 相比其他低耗電顯示解決方案，如 LCD，電子紙的重新整理速度極低。導致生產商很難在應用電子紙的移動裝置上實現諸如如彈出式選單、遊標操作、視窗滾動等需要較複雜互動式操作的功能，而這些功能已經日常化，並且常見於一般的移動裝置上。一個很鮮明的例子就是電子紙無法快速平滑放大縮小文件，必須藉助網點技術以加快速度。 另外一個缺點是電子紙容易產生 殘影（前一頁面的影像留在下一頁面上）。雖然這種影像殘留容易讓人想起 CRT 電視和等離子電視的磷質烙印現象，但事實上電子紙上的影像殘留是非永久性的，可以靠全黑全白螢幕迅速切換解決這一問題，這也是電子書相關廠商解決翻頁殘留的方法。 參見 電子書閱讀器 電子墨水 OLED 顯示器（另一種柔性顯示器） Eink（已被元太科技收購） 元太科技（臺灣的電子紙公司） SiPix（友達光電旗下電子紙公司） Amazon Kindle 由美國亞馬遜公司推出的電子書閱讀器 Nook 由 Barnes Noble（巴諾書店）推出的電子書，與 Kindle 是直接對手 mooInk 由臺灣 Readmoo 讀墨電子書所推出的電子書閱讀器 Category 光電子學