觀光列車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的特殊客運列車種類之一，主要以包車方式由民間團體或個人承攬，該服務於 2001 年 9 月正式開行。2007 年起臺鐵先將觀光列車的車種分為行駛西部的「總裁一號」和東臺灣的「東方美人號」及「洄瀾阿美號」，之後整併為「環島之星」觀光列車，列車分別以 1 次及 2 次每日環島行駛。觀光列車使用的牽引機車以電力機車為主，車廂主要使用 1050010600 型莒光號車廂。2020 年 12 月 31 日「鳴日號」觀光列車加入營運。 車種 環島之星 環島之星是每日固定行駛的觀光列車，兩列車分別由臺北出發，1 次逆時針、2 次順時針繞行臺灣，配有商務車廂、觀景吧檯、KTV 車廂、活動餐車，由易遊網公司承包，需搭配套裝行程。另外加掛 3 節車廂供臺鐵自行營運，不發售無座位車票。2022 年 10 月 31 日起因合約到期暫時停止營運 。 臺鐵「環島之星」的營運經營權，再次由易遊網旅行社取得，2023 年 1 月 19 日起整裝重新營運。 鳴日號 鳴日號列車「The Future」，是臺灣鐵路管理局所轄車種之一，其塗裝可分為「夕景」、「海風」、「山嵐」，其中「夕景」編組由 E200、E400 電力機車（E237－E239、E405、E417）以及 10500 型客車（BCK1060010700、DC10500、PC10500）組成，「海風」、「山嵐」預計由 EMU500 改造而成，2019 年 12 月至 2020 年 12 月間開放團體包車、商務專車出租業務，2021 年起改由雄獅旅遊營運。 藍皮解憂號 藍皮解憂號列車「Breezyblue」，13 輛 TPKSPK 藍皮普通車由秦陽機械廠整修後，2021 年 10 月 23 日起以觀光列車名義行駛南迴線，同樣由雄獅旅遊營運中。 仲夏寶島號 仲夏寶島號「Summer Formosa」，活動起初為 102 年臺鐵 CK124 與日本 JR 北海道 C11 型冬季濕原號蒸汽機車締結姊妹車 1 週年所開行，CK124 現位於彰化扇型車庫。103 年首次將蒸汽火車專列活動移往花東地區開行，使用的是 CT273 蒸汽機車，並沿用仲夏寶島號的名稱，往後每一年仲夏寶島號即固定於 67 月間擇三週末假花東間開行，並停靠特色車站，2021 年，因 CT273 檢修，於是改使用 DT668DR3100 的組合。至此所有儲存的蒸汽火車皆已跑過仲夏寶島號。 由於蒸汽機車沒有配備 ATP 系統，因此蒸汽機車後端與電源行李車前端之間，或編組尾端需加掛 R100 柴電機車，作為訊號控制及牽引動力來源，將固定使用海軍藍塗裝之柴電機車。 鑽石奢華寢臺列車 頂級豪華的「鑽石奢華寢臺列車」，未來能讓旅客躺在車內看星空，提供如嵐山小火車、九州由布院之森列車、四國伊予灘物語等，令人印象深刻的體驗與服務。 3000 型觀光列車 3000 型觀光列車「EMU3000 Tourism Version」，是因應臺鐵新城際列車 EMU3000 陸續交車，臺鐵於 2021 年秋季提到，50 列當中有 4 列設定為「觀光型」，依照合約要求 2022 年底前提前交付 1 列，預計 2022 年底、2023 年初接替鳴日號商務專車再度開放團體包車、商務專車出租業務，車身色帶為四彩的混合設計，編組為 EMU3230～EMU3260。 觀光列車使用之鐵路車輛 觀光列車使用的車輛主要為莒光號 FPK10500、FPK10600、BCK10600、BCK10700、DC10500、PC10500 型編組行駛。FPK 為一般型莒光號車廂，配置 22 排的座椅；BCK 則為臺鐵最高階之商務艙，座椅寬大為 21，BCK10700 沒有腳踏板；DC 為餐車，提供簡單餐飲服務；PC 為客廳車，設有卡拉 OK 歡唱服務；而餐車的客位均改為客廳車使用。前述車廂均為由車頂冷氣復興號車廂改造而來。 由於 20201223 環島鐵路電氣化全部完工，故行駛西部幹線，宜蘭線，北迴線 ，臺東線，南迴線均由電力機車牽引。 目前除了定期行駛的列車之外，另開放民間租用，稱為「商務專列」、以自強號票價收費。 曾經出現過的其他型式的觀光列車，有使用 DMU2900 型自強號改裝的嘟嘟列車，及 DRC1000 型冷氣柴客貼上貼紙的平溪線觀光列車。 臺鐵新購 50 列 EMU3000 陸續交車，訂單當中 4 列設定為「觀光型列車」。 定期觀光列車 旅行社承攬 1 次（逆時針方向行駛）／2 次（順時針方向行駛）：臺北＝臺中＝高雄＝臺東＝花蓮＝臺北（1 次）／臺北＝花蓮＝臺東＝高雄＝臺中＝臺北（2 次），為環島之星一號、二號。 目前環島列車： 1 次列車停靠站：板橋、桃園、新竹、臺中、彰化、、、臺南、新左營、、、（司機員與列車長換班，不辦理客運業務）、、、臺東（更換機車頭）、、關山（臨停交會，不辦理客運業務。）、池上、、、、、。 2 次列車停靠站：礁溪、花蓮、林榮新光、玉里、池上、鹿野、臺東（更換機車頭）、知本、枋寮、潮州（司機員與列車長換班，不辦理客運業務）、屏東、高雄、新左營、臺南、嘉義、斗六、彰化、臺中、新竹、桃園、板橋、臺北。另於后里停車待避 288 次不辦理客運業務。 2020 年 12 月 23 日南迴線電氣化通車後全程以電力機車牽引，但仍於臺東更換本務機，減輕電力機車頭負擔。 前身為「總裁一號」、「東方美人號」、「南迴之星」及「花蓮觀光列車」，目前臺鐵縮短預購時間為十天（含開車當日）。 車次＼停靠站 臺北 板橋 桃園 新竹 臺中 彰化 斗六 嘉義 臺南 新左營 高雄 屏東 枋寮 知本 臺東 鹿野 池上 玉里 瑞穗 林榮新光 花蓮 礁溪 臺北 1 次 0622 0632 0653 0732 0837 0854 0930 0954 1039 1108 1118 1136 1215 1328 1348 到 1408 開 1422 1451 1513 1542 1610 1634 到 1639 開 1807 1929 2 次 2144 2131 2109 2031 1918 1900 1819 1755 1711 1640 1629 1606 1521 1349 1311 到 1335 開 1356 1233 1212 1154 1125 1059 到 1102 開 0930 0810 自 2010 年 4 月 10 日起，易遊網再次標得經營權，隨車服務人員和車上卡拉 OK 等裝置同步恢復；同時，附掛於環島之星後 68 車之經濟艙客車更改為臺北＝臺中＝高雄＝臺東＝花蓮區間售票，以三節 FPK10500 型客車營運，並於花蓮進行車廂摘除（1 次）或增掛（2 次）作業。 1 次 2 次的 BCK 商務車廂，第 1～2 車為臺北礁溪花蓮間使用，於花蓮進行車廂摘除（1 次）或增掛（2 次）作業。 本列車於 2014 年 5 月 16 日起，於第 6 節車廂加掛新餐車（HELLO KITTY 貓塗裝的 DC10507 或 DC10508），原附掛於 6、7、8 車之經濟艙車廂移至第 7、8、9 車。 自 2018 年 4 月 18 日起，由於舊約到期，臺鐵又將在年底大改點，暫時無法換約，以短租型態維持，並變更列車編組： 3、4 車：旅行社短租商務車及餐車，5 車：保留給新餐車（改階作業中常缺號），6 車：散客商務車，7～10 車：散客莒光號（不開放無座位車票）。 全數車廂均行駛臺北＝臺北全區間，並指定 6 車售票程式碼為 51F 次／52F 次。 自 2018 年 8 月 8 日起取消 6 車的 51F 次／52F 次，莒光號改為 6～9 車 林榮新光站自 2018 年 7 月 10 日起停靠 自 2018 年 9 月 1 日起，環島觀光列車附掛之 51 及 52 次自由行莒光號車廂（第 7、8、9 節）更改車次名為 1 次及 2 次。 自 2019 年 2 月 2 日起，1 次偶爾會於連續假期增停宜蘭車站。 自 2019 年 12 月 20 日起，自由行莒光號車廂改為第 1、2、3 車。 自 2021 年 5 月 21 日至 8 月 9 日，因 COVID19 疫情影響，1 次、2 次觀光列車停駛。 自 2022 年 10 月 31 日起，環島觀光列車 1、2 次暫時停駛，未來不會再販售自由行車票 。 2023 年 1 月 19 日起，易遊網再次標得經營權，取消販售自由行車票，並變更列車編組： 1 車：新餐車（DC10507 或 DC10508），2 車：餐車，3～6 車：商務車。 自 2023 年 10 月 25 日起，增停瑞穗車站。 FileR125 Sightseeing Train No2jpg 臺東車站內更換柴電機車頭的環島觀光列車 FileTRA Formosa Express on Mugua River Bridge 20091121jpg 從公路上的轎車視窗看環島之星 FileThe Ticket of Sightseeing Train No1jpg 環島觀光列車可買到全程車票（圖為 1 次） FileThe Ticket of Sightseeing Train No2jpg 環島觀光列車可買到全程車票（圖為 2 次） FileThe Ticket of TRA Business Carjpg2018 年環島觀光列車商務車廂開放一般旅客搭乘期間，以車次後方加 F 與一般車廂區隔，並以自強號票價收費 定期團體列車 本列車由臺鐵自行規畫，定期行駛之團體列車。 2020 年 8 月前，兩個月前可受理十一人以上的團體包租，剩餘座位於開車 14 天內（含開車當日）開放一般民眾訂票。 2020 年 8 月起，團體包租受理期限改成 35 天前截止，剩餘座位開放一般旅客訂票期間與其他對號列車相同。 31／32 次：樹林－花蓮（使用 DR2800 型柴聯車編組，名義上為不定期開行，然而在 DR2800 退役後實質廢止） 81／82 次：臺東－樹林（使用自動門莒光號編組 兩鐵車廂 3 輛，名義上為不定期開行，不過 2021 年 12 月改點後便不曾開行） 21／22 次：臺東－樹林（使用 EMU3000，2022 年 2 月 3 日起開行，逢週五～日行駛，開行初期曾使用 EMU3000 特仕車、TEMU1000 行駛） 團體列車不發售無座票，亦不提供持學生版 TRPass 旅客搭乘，持一般版 TRPass 旅客須劃位始得搭乘。 已停駛之觀光列車 1 次／2 次：臺北－枋寮總裁一號 之前稱為墾丁之星，整編為環島之星。 3 次／4 次：高雄－臺東南迴之星。 整編為自強號 303／324 次。 5 次／7 次／8 次／10 次：臺北－花蓮－臺東－高雄－彰化－臺北寶島之星。 四天三夜環島列車，臺鐵無售票，因載客不佳而停駛。 79 次／80 次：臺北－臺東東方美人號。 臺北－花蓮（經濟艙），該等車廂於花蓮解連或連掛。 臺北－臺東（頭等艙），臺鐵售票代號：2079／2080，易遊網售票代號：79／80。 之前稱為溫泉公主號，合併開行更早開始的花蓮觀光列車，整編為環島之星。 2855 次／2866 次：臺北－花蓮洄瀾阿美號。 巨冠旅行社「國光假期」包租，臺鐵無售票。 3233 次／3236 次：板橋－菁桐平溪線觀光列車。 縮短至八堵發車，取消觀光列車性質 嘟嘟列車：使用 DR2900 型自強號車廂改裝的車廂，行駛高雄臨港線。 由麥當勞餐廳協辦，已於 2006 年 3 月 1 日停駛，2006 年 6 月 3 日及 6 月 4 日分別行駛內灣線及南迴線的民間包車後回到花蓮機廠，拆除內裝，回復到一般客車。 5931／5932 次：花蓮－臺北洄瀾之心。 由花蓮縣旅館商業同業公會透過花蓮怡園渡假村租用列車行駛，須向花蓮地方旅宿業者以車加酒方式訂票。 原訂行駛期間為 2018 年 2 月 10 日至隔年 2 月 9 日，因發生 2018 年花蓮地震而將首航延後至同年 6 月 30 日。 配合災後重建，便利地方觀光業者行銷攬客重拾信心，3 月 1 日至 6 月 29 日由臺鐵以團體列車模式代辦 31／32 次填補空缺。 因搭乘率不足，2019 年 1 月 14 日提前解約。未售出的座位由臺鐵自行發售，於 2019 年 3 月 4 日停駛。 原 5931 次之行點，於同年 6 月 19 日的時刻調整中，以 233 次（花蓮＝樹林，週日行駛）填補，但不再作為觀光列車 固定使用 TEMU20352036（普悠瑪自強號第 18 編組），車身與車內並加上彩繪塗裝，目前已卸除。 FileKenting Star Sightseeing Trainjpg 停在枋寮站的墾丁之星觀光列車 FileHualientraveljpg 花蓮觀光列車／溫泉公主號 FileThe Star of SouthLink Line Sightseeing Trainjpg 南迴之星觀光列車彩繪車廂 FileFormosastarjpg 寶島之星 FileDodotrainjpg 嘟嘟列車 FileTEMU20352036 洄瀾之心jpg 洄瀾之心 郵輪式列車 郵輪式列車為臺鐵自 2008 年 8 月 11 日起，模仿郵輪長時間停留站點，讓旅客有足夠時間遊憩，再繼續上路的旅遊方式的旅客列車。初期常以復興號客車行駛，目前則以車身彩繪的 FPK1150010500 型（一、二代）及 FPK1160010600 型（三代）莒光號車廂擔任。 訂票方式與一般旅客列車相同，為區隔於一般列車，目前車次被分配在 5800～5899 之間；與一般車票不同的是，付款取票時不開放中國信託網路付款及多功能售票機付款取票、中國信託自助取票機付款取票與郵局付款取票。 參考文獻 外部連結 臺鐵網站 環島之星夢想號 X 迪士尼主題列車 ezTravel 易遊網 臺鐵郵輪 最新訊息全新彩繪郵輪列車亮相 迷走客。臺灣鐵路「莒光號 51」臺北、花蓮（山線）自由行爽度最高觀光列車「環島之星」發現火車。鷹眼觀察20171013 車 車 Category 臺灣命名列車