樹林車站位於臺灣新北市樹林區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站，目前是東部幹線對號列車的主要起點站和終點站。 歷史 1901 年（明治 34 年）8 月 25 日：設站，當時稱為「樹林停車場」臺灣總督府府報，1901 年 8 月 19 日號外。 1940 年（昭和 15 年）12 月：改稱「樹林驛」。 1955 年 1 月 1 日：升格為二等乙站。 1966 年 1 月 1 日：升格為二等甲站。 1985 年 7 月 1 日：升格為一等站。 1994 年 7 月 26 日：舊站房拆除、重新改建，舊站房遷入臨時站房。 1997 年 3 月 14 日：樹林調車場啟用。 1997 年 9 月 27 日：跨站式站房落成啟用，東部幹線始發及終點正式從臺北站或板橋站改為樹林站。 2000 年：臺灣實施隔週休 2 日，臺鐵於隔週休 2 日的星期五開行松山～高雄間 1133 次、1134 次推拉式自強號，為樹林站首度有北高自強號停靠。 2007 年 5 月 3 日：第三月臺啟用。 2008 年 6 月 20 日：臺北－樹林站間試辦使用悠遊卡乘車。 2008 年 8 月 1 日：悠遊卡使用範圍擴充套件至－中壢間的 19 個站。 2009 年 7 月：第二月臺 6 至 7 車處設定販賣便當櫃檯。 停靠狀態 停靠狀態 車站概要 目前為一等站。本站開放使用悠遊卡、一卡通及 icash 20 付費。本站雖是一等站，但是部分經由西部幹線的自強號，以及所有經由西部幹線的普悠瑪號皆不停靠本站。設有公車站牌可搭乘市區公車。 車站構造 兩座島式月臺、一座側式月臺。 第三月臺於 2007 年 5 月 3 日啟用。 跨站式站房，前站位於鎮前街，後站位於中山路。購票及服務設施設在 3 樓大廳，與前後站均有連通。 前站有兩座樓梯，一座進站、一座出站。 後站僅有一座樓梯，因為原後站出站樓梯，被徵用為第三月臺樓梯使用。 月臺配置 1 1A 西部幹線（逆行待避） 往 南樹林、山佳、鶯歌 方向 1 1A 東部幹線（逆行到達） （經北迴線）到達 2 1B 西部幹線（逆行） 往 桃園、中壢、新竹方向 2 1B 東部幹線 經山線／海線（直通逆行） 往 臺中、屏東、潮州方向 2 1B 東部幹線 經山線／海線（直通逆行） 往 竹南、大甲、彰化 方向 2 1B 西部幹線（直通東部逆行） 往 高雄、潮州、臺東（經南迴線）方向 2 1B 西部幹線（逆行透過） 不靠站透過 3 2A 西部幹線（順行透過） 不靠站透過 3 2A 東部幹線（直通西部順行） 往 臺北、松山、南港（經南迴線）方向 3 2A 東部幹線（直通逆行） 往 瑞芳、宜蘭、蘇澳新方向 3 2A 西部幹線（順行） 往 板橋、萬華、七堵、基隆方向 4 2B 西部幹線（順行待避） 往 浮洲、汐科、汐止方向 4 2B 東部幹線（順行發車） 往 花蓮、玉里、臺東（經北迴線）方向 5 無月臺 機迴線 調車線 6 無月臺 機迴線 調車線 （往南僅能進樹林調車場，無法續行西部幹線） 7 3 東部幹線（順行發車） 同 2B 月臺 （往南僅能進樹林調車場，無法續行西部幹線） 7 3 東部幹線（逆行到達） 同 1A 月臺 （往南僅能進樹林調車場，無法續行西部幹線） 利用狀況 thumbright300px 樹林車站軌道圖 thumb 樹林車站為兩座島式月臺（近處）及一座岸式月臺（圖左方遠處）所組成的 thumb2016 年樹林火車站二樓候車大廳及賣店 根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。 歷年旅客人次紀錄 年 年間 年間 年間 日平均 日平均 來源 年 上車 下車 上下車計 上車 上下車 來源 1975 1796253 1669142 3465395 4921 9494 1976 1748574 1655570 3404144 4778 9301 1977 1579027 1518454 3097481 4326 8486 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 沒資料 1980 2641590 2505475 5147065 7217 14063 1981 2640692 2350866 4991558 7235 13676 1982 2955073 2579785 5534858 8096 15164 1983 2992533 2449066 5441599 8199 14908 1984 3196857 2565421 5762278 8735 15744 1985 3205565 2872643 6078208 8782 16653 1986 3174302 3109393 6283695 8697 17216 1987 3261608 2900246 6161854 8936 16882 1988 3262094 2819146 6081240 8913 16615 1989 3169664 2702185 5871849 8684 16087 1990 3468766 2946059 6414825 9503 17575 1991 3830161 3276797 7106958 10494 19471 1992 4008889 2932480 6941369 10953 18965 1993 4155851 3050195 7206046 11386 19743 1994 4312842 3241037 7553879 11816 20696 1995 4385698 3202478 7588176 12016 20790 1996 4545030 3590072 8135102 12418 22227 1997 5389829 4428561 9818390 14767 26900 1998 5945041 4506196 10451237 16288 28634 1999 6251818 4759187 11011005 17128 30167 2000 6403977 6678399 13082376 17497 35744 2001 5801211 5707411 11508622 15894 31530 2002 5470803 5287616 10758419 14989 29475 2003 4897994 4892463 9790457 13419 26823 2004 5253347 5363575 10616922 14353 29008 2005 5159844 5338696 10498540 14137 28763 2006 5194239 5200015 10394254 14231 28477 2007 4709629 4704714 9414343 12903 25793 2008 5078166 4958241 10036407 13875 27422 2009 5358107 5456886 10814993 14680 29630 2010 5507914 5632516 11140430 15090 30522 2011 5951996 5902039 11854035 16470 32477 2012 6007553 5971859 11979412 16414 32731 2013 6011466 6012743 12024209 16470 32943 2014 5969551 5983351 11952902 16355 32748 臺灣鐵路管理局 2015 5908195 5874921 11783116 16187 32283 臺灣鐵路管理局 2016 5706868 5720693 11427561 15593 31223 臺灣鐵路管理局 2017 5664528 5680932 11345460 15519 31083 2018 5493913 5518100 11012013 15052 30170 2019 5442220 5397609 10839829 14910 29698 2020 4858909 4904742 9763651 13276 26677 2021 3717457 3751999 7469456 10185 20464 2022 4016965 4059411 8076376 11005 22127 2023 其他 遷站或立體化之議 立體化可行性研究原本規劃的是地下化或高架化。遷站之議最早於 2011 年 4 月 16 日，時任新北市副市長李四川率先提出遷站構想。 2012 年 8 月 21 日，中華民國交通部制定提出「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」。 2013 年 11 月 5 日，新北市議會第一屆第六次定期會議事錄，時任新北市議員陳世榮與時任新北市市長朱立倫在會議上提出研究的方案中增加改線研究的可能性。 因為地方市民絕大多數表達反對遷移意見，2013 年 12 月 20 日，新北市政府交通局釋出新聞將於 12 月 26 日在樹林區公所舉辦說明會，隨後又於 12 月 23 日更改說明會地點至樹林高中大禮堂，12 月 23 日臨時變更說明會地點，12 月 27 日，發布 26 日說明會簡報。 2015 年 3 月 16 日，新北市政府再次舉辦三場地方說明會，在多數市民不知道有說明會的情況下，反對遷站立場堅定不變。三場說明會結束，居民立場毫無變化，計畫擱置。 註釋 參考文獻 相關條目 南樹林車站 新北市 外部連結 國營臺灣鐵路股份有限公司 樹林車站 Category 樹林區鐵路車站 Category1901 年啟用的鐵路車站 S S Category1901 年臺灣建立