夏爾戴高樂號航空母艦是一艘隸屬於法國海軍的核子動力航空母艦，也是法國現役的唯一一艘航空母艦。 戴高樂號於 2001 年 5 月 18 日正式成軍，是法國史上擁有的第十艘航空母艦，其命名源自於法國軍事將領與政治家夏爾戴高樂。 戴高樂號是法國第一艘核動力航空母艦，也是第一艘及現時唯一一艘不屬於美國海軍的核動力航空母艦。 歷史 為了取代兩艘 1960 年代建造的傳統動力克裡孟梭級航空母艦（克里孟梭號和福熙號），法國在 1970 年代中期開始規劃下一代航空母艦的建造，而戴高樂號的龍骨實際上於 1989 年 4 月在（Direction des constructions navales，DCN）位於 布 雷斯特的海軍造船廠中安放起建。一開始規劃時，時任法國總統密特朗依照法國海軍旗艦命名傳統，將該艦命名為黎塞留號（Richelieu），以承繼二戰戰艦黎塞留號，1989 年實際起造時，時任法國總理、的席哈克又將其命名為戴高樂號。 由於冷戰的結束和經濟不景氣導致的國家財政困難，原訂 1996 年服役的戴高樂號工期一再延誤，直到 1994 年 5 月才完工下水，就役日程也後延至 1999 年。由於陸續發現核子反應爐強度不足進行補強，與斜向飛行甲板（angled deck）長度不足無法安全起降美製 E2C 鷹眼式空中預警機而在 2000 年進行甲板延長改造工程將斜向甲板的長度增加 4 公尺，正式啟用的日程一延再延。 2001 年 5 月 18 日，戴高樂號正式就役，比原本預計的就役時間晚了五年，進度延誤造成的損失成為法國財政上的一個巨大黑洞。服役後的戴高樂號成為的核心，是法國對外武力投射的主力工具。同年 9 月 11 日 911 事件發生，為了協助美軍進行持久自由行動進攻阿富汗塔利班政權，戴高樂號與隨行護衛艦隊首度穿過蘇伊士運河進入印度洋，12 月 9 日到達巴基斯坦大城喀拉蚩南方海域。在美軍主導的攻擊行動中，戴高樂號上的艦載機至少進行了 140 次以上的偵察與轟炸任務，是該艦服役以來第一次參與作戰任務。戴高樂號於 2002 年 3 月曾進入新加坡港進行休息補給，7 月 1 日返回母港土倫。 2011 年 3 月 22 日，戴高樂號航空母艦兩架艦載機起飛對利比亞領空進行偵察。 2015 年 11 月，為了報復伊斯蘭國在法國發動的巴黎恐怖攻擊事件與查理週刊槍擊事件，戴高樂號航母戰鬥群前往波斯灣，以艦載飛機對恐怖組織伊斯蘭國大本營進行空襲行動。 2020 年 4 月，戴高樂航空母艦上出現嚴重特殊傳染性肺炎，戰力恐受到打擊。截至 4 月 19 日，有 1081 名船員確診，患病水手已佔所有船員的 6 成左右。 戴高樂號預計於 2038 年退役。 構造與設計 戴高樂號使用核子動力，續航力理論上沒有極限。受限於核子反應爐與推進器架構，戴高樂號極速僅有 27 節，不及前代航艦。極速的減損換來的是其它效能的精進，戴高樂號酬載一般有 120 噸食糧、3400 噸燃料，食糧的儲備量可以讓航艦維持 45 天佈署。燃料的儲備則可以讓航艦維持 7 天、每日 100 架次的飛機出勤任務。一般海外佈署時戴高樂號會有一艘油輪伴隨，每週進行一次燃料補給。據法國軍方統計，戴高樂號航艦戰鬥群從土倫出發，在 22 節航速下經蘇伊士運河僅需 8 天即可到荷姆茲海峽，22 天可抵達好望角。對政治幹預力主要在非洲與中東的法國來說，戴高樂號作為實力投射的工具非常顯赫，在伊莉莎白女王級航空母艦服役前，這等戰力在歐洲國家間也是獨一無二。 動力輪機 戴高樂號的動力核心為 2 座 K15 壓水式核子反應爐，艦上將它們暱稱為 Adyton 和 Xena。反應爐重 900 噸，直徑 10 公尺、高 10 公尺，反應爐產生的蒸汽各自連線一座蒸汽渦輪發動機，每座動力機組有 55 位士官兵監控。由於 K15 反應爐大量與民用核子反應爐的設計共用，它的低濃度燃料棒可用年限僅有 7 年半，這使得戴高樂號與美國的核子動力航艦相比，服役期間入塢更換燃料棒的週期與工時較為繁重。 兩座核子反應爐產生的蒸汽可以讓船艦在 4 分鐘從 0 節加速到 20 節，7 分鐘加速到 27 節，雖然在極速上不如傳統航艦的 32 節，但是節省的艦體容積轉用給航空燃料與彈藥，使得戴高樂的補給週期從 3 天延長到 7 天，降低勤務艦隊的壓力。戴高樂號的油艙也設計可挪用裝載 1000 噸艦用燃料，在必要、時提供護航艦艇燃料補給。 人員後勤裝置 戴高樂號的糧倉空間為 1000 立方公尺，可儲存 315 公噸食糧，儲糧量可以提供航艦 45 天食用。按照統計，戴高樂號航艦每天消耗的儲糧包括新鮮蔬菜 500 公斤、水果 400 公斤、肉類 600 公斤、麵粉 500 公斤。 醫療空間為 620 立方公尺，醫務室與飛行甲板間設定有直通電梯，節省醫療救援時的時效。醫務室最低編制會有 2 名醫師、8 名護理師、2 位行政人員執行 24 小時輪班作業。若長時間佈署時，一般會編制 1 位航空醫學專業醫生、2 位外科醫生、1 位牙醫、1 位麻醉科醫生、1 位麻醉護理師、2 位護理師、1 位實驗室檢測技術人員、1 位操作人體掃描安檢儀的放射科作業人員、1 位物理治療師。以及若干的護理與行政支援人力。 航空裝置 戴高樂號的飛行甲板面積 12000 平方公尺、機庫容積 4600 平方公尺，機庫長 138 公尺、寬 29 公尺、高 6 公尺。位於側舷的升降機長 21 公尺、寬 12 公尺，最大承載重量 36 公噸，可以一次將 2 架戰機從機庫送往飛行甲板。戴高樂號配備比前代更長的 C 133 蒸氣彈射器，因此飛機操作的彈性上並未因極速問題而減損。戴高樂號只配備兩具 C133 蒸氣彈射器，該彈射器為美國超級航空母艦上配備的 C13 彈射器之衍生型，每 30 秒可以進行一次戰機彈射，但遷就戴高樂號的規格，將彈射器長度縮減為 75 公尺。建造時為了遷就法國艦艇建造局佈雷斯特工廠的規格，戴高樂號的飛行甲板空間動線不足，蒸氣彈射器有一部分位置與降落的斜向甲板重疊，因此戴高樂號雖然為現代化航艦設計，但是受安全規範限制，仍不能同時執行飛機起降作業。 彈藥庫容積 4900 立方公尺，較克里蒙梭級的 3000 立方公尺大幅擴張，彈藥庫可放置彈藥約為 600 公噸。 艦載機 承襲克里蒙梭級的設計哲學，戴高樂號的艦載機設計搭載量大致維持在 40 架，但戴高樂號的行政編制並沒有納入艦載戰鬥機部隊，因此具體編製取決於佈署部隊而定，按照法國海軍航空隊的當前編制，戴高樂一般攜帶的艦載機包括： 3036 架疾風式戰鬥機。目前配備疾風式的戰鬥機單位包括第 11、12、17 海軍航空隊，如果派遣 2 個中隊時為 30 架，3 個中隊時為 36 架。 2 架美製的 E2 空中預警機。編制在第 4 海軍航空隊 1 架歐直 AS365 海豚直升機。編制在第 35 海軍航空隊。負責全天候搜尋與救援，與行政聯絡機任務。 1 架。編制在第 35 海軍航空隊。支援 AS365 的任務外，也負責對海搜尋。 若干通用直升機，視任務情況調派。 在疾風戰鬥機全面替換超級軍旗攻擊機之前，戴高樂號因為後勤支援庫儲以及新機換裝進度問題，因此無法同時運用 3 個艦載戰鬥機中隊。長時間是維持 1 個疾風戰鬥機中隊（11 架）與超級軍旗中隊（9 架）的運作方式。到 2016 年超級軍旗全面退役後，2017 年入塢整修期間，戴高樂號拆除原先超級軍旗使用的相關後勤支援裝置，恢復戴高樂號的機庫可用空間，使原計畫的 3 中隊編製得以實踐。 戴高樂號的航空出勤能力設計上限是維持 7 日、每日 100 架次的投射能力。以 2024 架戰機輪調、每 4 小時一波次的迴圈執行任務。 戴高樂號配備有先進的電子裝置與法國新銳的阿斯特 15 型防空飛彈（Aster 15）與薩德哈爾（SADRAL）輕型短程防空飛彈系統，使得整體的攻擊能力遠超過去法國的幾艘航艦。 後續發展 傳統上法國海軍採取同時擁有兩艘航空母艦的編制，以確保其中一艘進廠維修時還有一艘可以值勤。除了目前的戴高樂號外，法國海軍仍然需要建造另一艘航空母艦，才能完成理想編制。 由於戴高樂號的建造過份昂貴，法國政府並沒有打算興建另一艘同級艦，加上近年歐洲逐漸在政經軍事方面趨向統合，與其他國家採取相同標準以節省建造成本已是主流趨勢，下一艘法國航艦有可能與英國合作建造。 雖然法國方面較偏好使用核子動力來驅動船隻，但考量到英國皇家海軍的低建造成本要求，2004 年時任法國總統席哈克曾正式公佈，法國下一艘航空母艦將會重新使用傳統動力系統，並考慮以燃氣渦輪引擎作為動力。 法國因為歐洲金融風暴以及軍事合作等諸多問題，最終於中宣佈放棄第二艘航艦的建造。 相關條目 航空母艦 法國海軍 夏爾戴高樂 參考文獻 參考資料 外部連結 Charles de Gaulle aircraft carrier at Alabordachefr Porteavions nucléaire Charles de Gaulle netmarinenet Aircraft Carrier Charles de Gaulle netmarinenet Category 核動力航空母艦 Category 法國航空母艦 Category 法國海軍艦艇 Category2019 冠狀病毒病疫情相關海軍艦艇