通勤鐵路、或稱城市鐵路、市域鐵路、市郊鐵路、城際鐵路（通常用於中國大陸國鐵系統）、小火車等，是一種連線市域範圍郊區與市中心的鐵路，主要提供城市市中心與郊區之間往來通勤的鐵路運輸服務，運營模式一般為市郊列車在獨立的鐵路系統上專線執行，也有部分市郊列車借用其他鐵路系統。 20 世紀末以來，很多地方的城市都著重發展通勤鐵路，一方面希望減輕市區內的路面交通壓力，以及減少汙染，及對汽車和石油的依賴；另一方面亦希望通勤鐵路能帶動途經地區發展成為都會的住宅區。 本頁面介紹通勤鐵路的定義與各地的通勤鐵路系統，由於沒有明確的定義，本條目列舉的專案可能不完整，或涵蓋其他性質的鐵路系統。 定義 通勤鐵路（市郊鐵路） 通勤鐵路，或稱市郊鐵路、亦可稱市域鐵路，主要服務需要每日通勤的學生與上班族。在全球大部分的城市群，每天都有大量的乘客使用通勤鐵路上下班和上下學。 對於通勤動車組的定義，不同地區均有不同的定義。例如在英國，即使不是使用橫向座椅的列車，也可被看作通勤動車組。不過如以日本的標準來看，大部分西方國家的「通勤動車組」則只可被看成近郊型列車。但以日本標準來看，香港東鐵綫列車則可被看成「近通混雜」型，有時亦皆可被看成近郊或通勤型。情況有點像 JR 東日本 E217 系及 JR 西日本 207 系。不過 E217 系為近郊型，而 207 系則機件配備和列車效能介乎於近郊及通勤，但擁有通勤式車體設計而被定為通勤型。後來，自 E231 系的出現，鑑於其分成通勤和近郊型的特點，後來 JR 也出現了一種新的電車種類：一般型電車。而且，有些地區的通勤帶非常廣闊，就連近郊鐵路都成了不少人的通勤交通（例東京為中心的湘南新宿線，京阪神為中心的 JR 京都、神戶線）。所以，現時鐵路界仍未有一套公認且標準的定義。 與其他型別軌道交通的區別 地鐵 地鐵一般是服務單一市區、服務範圍由市中心向外不超過 20 公里半徑，列車班次頻繁，有高架或地下之獨立軌道。通勤列車往往與幹線鐵路在軌道、技述和適用法律上都相同或相近。但兩者的區分並非絕對，例如利物浦的默西塞德鐵路擁有獨立的地下及地面軌道，擔負的功能與城市地鐵已無二異，但法律上仍屬於英國全國鐵路網，在某一城市同時擁有地鐵及通勤鐵路的情況下區分才相對容易，如倫敦的倫敦地下鐵及倫敦地上鐵、紐約的紐約地鐵和長島鐵路，或者巴黎的巴黎地鐵及 RER。 SBahn 城市快鐵 在德國和德語圈國家，城市快鐵是許多地方都有的列車服務，其中主要以兩種形式出現，性質介於地鐵與區域鐵路之間。 在柏林及漢堡地區城市快鐵的服務接近於地鐵水平，雖然當地已有地鐵即 UBahn。這些列車擁有專用軌道，車站大多都在人口高密度地區，站間距較短，全天都有高密度的班次，也基本沒有平交道。在柏林和漢堡，城市快鐵和 UBahn 最大的區別是火車站裡面城市快鐵的月臺是跟其他火車平行的。類似的系統在哥本哈根和維也納也有。在漢堡和哥本哈根，也有柴油驅動的列車沿著城市快鐵線路繼續向更遠的地方執行。在柏林，主城以外的高密度地區也有以城市快鐵執行的環線。 另外一種在魯爾地區常見的城市快鐵，是沒有獨立軌道且線路更長的服務，列車也會在城際間執行，其執行方式更接近於區域鐵路。該地區很多城市的建成區已經連綿在了一起。在慕尼黑和法蘭克福也是如此。 區域鐵路 區域鐵路一般執行在同一區域的中小型城鎮之間，而並非如城際列車那樣在各區域主要城市之間執行。區域鐵路的停站更加頻密，旨在為本地社群提供服務，為較長距離的列車餵給客流。類似的服務如英國鐵路的 已拆分，法國的法國大區公共交通，德國的德鐵區域運輸，日本的中距離電車。 美國的鐵路客運並不發達，所以缺少此類服務，在使用該詞時往往將之與通勤鐵路混用。 城際鐵路 城際鐵路指那些距離較遠的客運鐵路服務，跨越各區域連結主要城市。停靠時往往只停靠大站。車資較其他型別的鐵路客運服務更貴。城際鐵路列車以座位為主，並設有行李擺放的設施，部分車廂還有洗手間、餐車等。 高速鐵路 隨著高速鐵路的誕生，長途執行的時間縮短了，使得部分人士得以從更遠的距離乘坐高速列車進行通勤，這在日本的新幹線沿線比較常見。這些線路屬不屬於通勤鐵路還有爭議，但因為高速鐵路往往是為長途乘坐而設計，與一般意義上的通勤鐵路存在差異。在日本、德國、瑞士等地，能實現高速鐵路通勤的一個要素在於主要車站緊鄰中心商務區。 特點 大部分的通勤鐵路都是重鐵，使用跟國鐵相同或相近的標準。 跟輕鐵或地鐵相比，通勤鐵路主要分別是： 使用的車輛體積較大 多數班次較稀疏 有特定的抵發時間表（列車在指定的時刻開車，而不是每隔一段時間開出） 服務地區的人口密度一般較低，通常是由市郊到市中心 跟城市間的市際列車，或貨車使用同一路軌 因為通勤鐵路可以使用原有的市際列車或貨運鐵路的路軌，建造成本得以大為降低。但亦有部分通勤鐵路為避免與其它列車爭路而造成誤點，而特意建造獨立的路軌。 通勤鐵路以城市公共交通客流為服務物件，短途、通勤是其最大特點，一般不承擔貨物運輸。按照服務範圍的大小，可將其分為兩個部分：市郊鐵路和城市快速鐵路。而市郊鐵路是通勤鐵路的主要形式。 通勤鐵路通常採用當地的既有鐵路線的軌距。例如在英、美為 1435 毫米（4 呎 8½ 吋）標準軌距，在日本、臺灣及瑞士為 1067 毫米窄軌。 在某些城市，通勤鐵路跟一般城市軌道交通系統（或地鐵）之間的分別變得模糊。通勤鐵路列車到了市中心會在高架或地下的路軌上行駛，到了市郊路段則回降至地面。例子有西班牙馬德里的 Cercanías，法國巴黎的 RER，澳洲悉尼及墨爾本的近郊鐵路。香港的港鐵東鐵綫提供的服務班次及密度接近一般城市軌道交通系統，而車輛亦以站立為主，但它仍然與城際鐵路使用同一路軌。日本東京的 JR 山手線列車則執行於環狀的獨立路軌，營運路線站距與列車班距同樣接近於城市軌道交通系統，並且具有和其他長途鐵路線相互接駁的功能。 某些歐洲國家由於城市間的距離短，使到城際列車服務及通勤鐵路的分野亦變得模糊。例如荷蘭及比利時的城際列車運載有很多通勤上班人士，它們使用的車輛、行車距離及班次亦接近其它國家的通勤鐵路。 在北美洲，通勤鐵路鐵路通常是由政府或半政府機構營運。 列車 通勤鐵路的列車多數都會設法增載入客量，但因為行走距離有時會比地下鐵路等長，所以一般都不會令乘客感覺太過擠迫。大部份的通勤鐵路列車都不會有餐車等屬於長途車的裝備。通勤鐵路一般的行走距離為 15 至 180 公里，執行速度由每小時 55 至 175 公里不等。車廂可能是單層或雙層，常見的單層車廂的載客量約 80 至 110 人，雙層的約 145 至 170 人。 另外，由於通勤鐵路站距較短，通常使用加減速效能優秀的柴聯車或電聯車以縮短行車時間，日本即以電聯車為主流。不過有些地方亦會使用機車牽引車廂行走，使用機車牽引時，列車大多使用推拉操作，往一方向行駛時由機車在前拉；往另一方向則由機車在後推，由司機在另一端附有駕駛室的客車廂遙控機車。 亞洲 中國大陸 國鐵制式 本表列出中國鐵路列車車次中所有市郊旅客列車（S 字頭列車）和營運距離 100 公里左右，和以通勤為主要性質之城際動車組列車（C 字頭列車），執行距離約 100 公里的列車。 FileS515 次列車等待從北京北站發車jpg 一列懷密線列車即將從北京北站發車 File201806 CRH6A0420 operates as C3660 enters into Shanghainan Stationjpg 一列金山鐵路列車駛入上海南站 FileCRH1A1169 in ShunDe stationjpg 一列 CRH1AA 進入廣珠城際鐵路順德站 File 北京市郊鐵路線路圖png 北京市郊鐵路路線圖 FileWuhan Metropolitan Area Intercity Railwayssvg 武漢城市圈城際鐵路 File 珠江三角洲地區城際軌道交通網示意圖png 珠江三角洲地區城際軌道交通網 地鐵運營 File 成都地鐵 18 號綫列車jpg 成都地鐵 18 號線列車，市域鐵路 A 型車。 FileNanjing Metro Line S9 Trainjpg 南京地鐵 S9 號線列車，市域鐵路 B 型車。 FileJC006 at Zigezhuang 20201227133321jpg 北京地鐵大興機場線列車，市域鐵路 D 型車。 興建中 香港 FileEast Rail Line R train 20210206 113827jpg 港鐵東鐵綫列車 FileMTR West Rail Line Trainjpg 港鐵屯馬綫列車 FileTung Chung Line Trainjpg 港鐵東湧綫列車 File20231210 Train on Disneyland Resort Line leaving Sunny Bay Stationjpg 港鐵迪士尼綫列車 線路 運營長度（km） 運營車站數 營運速度（kmh） 設計速度（kmh） 前身 通車日期（年 月 日） 港鐵東鐵綫 475 16 120 120 九廣鐵路英段 九廣東鐵 1910101 港鐵東湧綫 311 8 135 140 1998622 港鐵屯馬綫 564 27 130 130 九廣西鐵 馬鞍山鐵路 2021627 港鐵迪士尼綫 38 2 80 90 200581 註釋 臺灣 臺鐵 西部幹線各捷運化區間 內灣線 新竹站到竹中站區間 、六家線、沙崙線 桃園機場捷運 日本 日本的通勤鐵路系統擁有廣泛的網路和頻繁的服務，並且被大量使用。日本通勤鐵路在運營上更像是一個地鐵系統（執行頻率非常高，乘客大多站立，站距短。日本的通勤鐵路也往往與地鐵線路直通運轉。許多日本通勤系統執行多個級別的特快列車以減少前往遙遠地點的旅行時間。另外，許多日本通勤鐵路系統由營利性質的私營鐵路公司擁有和運營，沒有公共補貼。 本表僅列舉重型鐵路系統，但不列入日本的地下鐵路線，雖然日本的地下鐵路線經常與通勤路線直通運轉。 日本首都圈 日本首都圈按《首都圈整備法》包括整個關東地方（茨城縣、栃木縣、埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣）以及山梨縣，但真正以東京都區部為上班、就學之通勤來往民眾，大多是來自東京都、神奈川縣、千葉縣、埼玉縣，又稱為一都三縣或東京圈，亦即東京的都市僱用圈，因此下表中私鐵的部分以位於一都三縣範圍為列居地域範圍標準 容許線路部分、尾端超過範圍，JR 東日本則以 JR 公佈之東京近郊區間為準。 京阪神地區 京阪神廣義上包括三重縣以外的整個近畿地方，其中通勤往返京都、大阪、神戶的都市僱用圈區域被稱為京都都市圈、大阪都市圈和神戶都市圈，合稱近畿大都市圈，範圍包括京丹波町以南的京都府；大阪府全境；兵庫縣東南部；滋賀縣的琵琶湖南部區域；奈良縣北部；以及和歌山縣東北角，下表私鐵部分以此為表列範圍。JR 西日本則以 JR 公佈之大阪近郊區間與 JR 西日本發行的 ICOCA 卡使用範圍為準。 FileJR West 321 Series D28 20190808jpg 橫貫近畿的 JR 西日本琵琶湖線，JR 西日本 223 系電車。 FileJR West 2250 Series I1 Special Rapidjpg 橫貫近畿的 JR 西日本 JR 京都線，225 系電車。 FileJRKobeLine223J9jpg 橫貫近畿的 JR 西日本 JR 神戶線，223 系電車。 FileNishiAioi Sta Platform 223srapidjpg 橫貫近畿的 JR 西日本赤穗線，223 系電車。 中京圈 中京圈廣義上包括愛知縣、三重縣和岐阜縣，其中通勤往返名古屋的區域稱為，包括愛知縣的尾張和；岐阜縣東南部；三重縣的，另外本表還包括名古屋周圍 4 個較小的都市圈：四日市、岐阜、大垣、豐橋。JR 東海路線參考 TOICA 卡的適用範圍。 營運商 軌道線 區間 開通年分 長度 km 車站數 營運路線 直通運轉 東海旅客鐵道 東海道本線 豐橋 米原 1886 1523 43 東海道線武豐線 武豐線 東海旅客鐵道 東海道本線 美濃赤坂線 1919 50 3 東海道線 東海道本線 東海旅客鐵道 飯田線 豐橋 豐川 1897 87 5 飯田線 東海旅客鐵道 武豐線 武豐線 1886 193 10 武豐線 東海道本線 東海旅客鐵道 中央本線 中津川－名古屋 1900 799 20 中央本線 愛知環狀鐵道線 東海旅客鐵道 高山本線 岐阜－美濃太田 1920 273 8 高山本線 東海旅客鐵道 太多線 太多線 1918 178 8 太多線 東海旅客鐵道 關西本線 名古屋－龜山 1889 599 18 關西本線 名古屋鐵道 名古屋本線 名古屋本線 1914 998 60 豐川線西尾線常滑線犬山線津島線竹鼻線 名古屋鐵道 豐川線 豐川線 1945 72 5 名古屋本線 名古屋鐵道 西尾線 西尾線 1911 247 14 名古屋本線 名古屋鐵道 蒲郡線 蒲郡線 1929 176 10 名古屋鐵道 三河線 三河線 1914 398 23 豐田線 名古屋鐵道 豐田線 豐田線 1979 152 8 名古屋地下鐵鶴舞線 名古屋鐵道 常滑線 常滑線 1912 293 23 名古屋本線機場線河和線 名古屋鐵道 築港線 築港線 1921 15 2 名古屋鐵道 河和線 河和線 1931 288 19 知多新線 名古屋鐵道 知多新線 知多新線 1974 139 6 河和線 名古屋鐵道 機場線 機場線 2005 42 3 常滑線 名古屋鐵道 津島線 津島線 1914 118 8 名古屋本線尾西線 名古屋鐵道 尾西線 尾西線 1898 309 22 津島線 名古屋鐵道 犬山線 犬山線 1912 268 17 名古屋本線 名古屋鐵道 廣見線 廣見線 1920 223 11 犬山線 名古屋鐵道 各務原線 各務原線 1926 176 18 犬山線 名古屋鐵道 竹鼻線 竹鼻線 1921 103 9 名古屋本線羽島線 名古屋鐵道 羽島線 羽島線 1982 13 2 竹鼻線 名古屋鐵道 瀨戶線 瀨戶線 1905 206 20 名古屋鐵道 小牧線 小牧線 1931 206 14 名古屋地下鐵鶴舞線 近畿日本鐵道 近鐵名古屋線 近鐵名古屋 近鐵四日市 1915 369 21 近畿日本鐵道 湯之山線 湯之山線 1913 154 10 豐橋鐵道 渥美線 渥美線 1924 180 16 三岐鐵道 三岐線 三岐線 1931 265 15 三岐鐵道 北勢線 北勢線 1914 204 13 養老鐵道 養老線 養老線 1913 575 27 東海交通事業 東海交通事業城北線 東海交通事業城北線 1991 112 6 愛知環狀鐵道 愛知環狀鐵道線 愛知環狀鐵道線 1970 453 23 中央本線 明知鐵道 明知線 明知線 1933 251 11 長良川鐵道 越美南線 美濃太田 美濃市 1923 177 12 樽見鐵道 樽見線 樽見線 1956 345 19 名古屋臨海高速鐵道 AN 青波線 AN 青波線 1950 152 11 四日市明日狹軌鐵道 內部線 內部線 1912 57 8 八王子線 四日市明日狹軌鐵道 八王子線 八王子線 1912 13 2 內部線 註釋 北九州福岡 北九州福岡大都市圈廣義上包括福岡縣和佐賀縣，又可分為與，本表包含範圍為福岡縣全境除筑後地區、佐賀縣的唐津市與鳥棲市周圍。 營運商 軌道線 區間 開通年分 長度 km 車站數 營運路線 直通運轉 西日本旅客鐵道 博多南線 博多南線 1990 85 2 九州旅客鐵道 山陽本線 下關－門司 1942 63 2 山陽本線日豐本線 鹿兒島本線 九州旅客鐵道 鹿兒島本線 門司港－鳥棲 1889 1068 47 鹿兒島本線福北豐線日豐本線日田彥山線 山陽本線篠栗線日豐本線日田彥山線 九州旅客鐵道 篠栗線 篠栗線 1904 251 11 福北豐線 鹿兒島本線築豐本線 九州旅客鐵道 築豐本線 築豐本線 1891 661 25 福北豐線若松線原田線 篠栗線 九州旅客鐵道 香椎線 香椎線 1905 254 16 香椎線 九州旅客鐵道 日豐本線 小倉－行橋 1895 250 10 日豐本線日田彥山線 鹿兒島本線日田彥山線 九州旅客鐵道 日田彥山線 城野－田川後藤寺 1915 687 24 日田彥山線 鹿兒島本線日豐本線 九州旅客鐵道 後藤寺線 後藤寺線 1897 133 6 後藤寺線 九州旅客鐵道 筑肥線 姪濱－唐津 1923 426 20 筑肥線 K 福岡地下鐵機場線 九州旅客鐵道 唐津線 唐津 西唐津 1898 22 2 筑肥線 西日本鐵道 天神大牟田線 西鐵福岡（天神） 筑紫 1924 208 16 太宰府線 西日本鐵道 太宰府線 太宰府線 1902 24 3 天神大牟田線 西日本鐵道 貝塚線 貝塚線 1927 110 10 平成築豐鐵道 田川線 田川線 1895 263 16 伊田線 平成築豐鐵道 伊田線 伊田線 1899 161 15 田川線 糸田線 平成築豐鐵道 糸田線 糸田線 1897 68 6 伊田線 註釋 其他都市圏 除了首都圈、京阪神、名古屋、北九州福岡之外，日本總務省劃定另外 7 個大都市圈，分別是：札幌、仙台、新潟、靜岡濱松、岡山、廣島和熊本。下表為這 7 個大都市圈的通勤鐵路，根據都市僱用圈其範圍為： 札幌大都市圏：石狩振興局 、 後志綜合振興局、空知綜合振興局 仙台大都市圏：仙台、富谷、名取、巖沼 等，見。 新潟大都市圏：新潟、三條、新發田、燕市、五泉、阿賀野、胎內及周圍村町。 靜岡濱松大都市圏：靜岡縣，御殿場、裾野、沼津周圍村町、伊豆半島除外 岡山大都市圏：岡山、津山、玉野、總社、備前、瀨戶內、赤磐、真庭及周圍村町 廣島大都市圏：廣島、廿日市、吳市、東廣島、安藝高田、大竹、江田島及周圍村町 熊本大都市圏：熊本、宇土、宇城、合志、阿蘇、菊池及周圍村町 營運商 軌道線 區間 開通年分 長度 km 車站數 營運路線 直通運轉 札幌大都市圏 札幌大都市圏 札幌大都市圏 札幌大都市圏 札幌大都市圏 札幌大都市圏 札幌大都市圏 札幌大都市圏 北海道旅客鐵道 函館本線 小樽－巖見澤 1880 744 27 學園都市線 札沼線千歲線 北海道旅客鐵道 札沼線 札沼線 1934 289 14 學園都市線 函館本線 北海道旅客鐵道 千歲線 新千歲機場－白石 1926 566 14 函館本線 仙台大都市圏 仙台大都市圏 仙台大都市圏 仙台大都市圏 仙台大都市圏 仙台大都市圏 仙台大都市圏 仙台大都市圏 東日本旅客鐵道 東北本線 白石－小牛田 1887 882 24 仙台機場 Access 線 仙石東北線 阿武隈急行線常磐線仙台空港線仙石線 東日本旅客鐵道 東北本線 利府線 1890 42 3 東北本線主線 東日本旅客鐵道 常磐線 原之町 巖沼 1889 462 12 東北本線 東日本旅客鐵道 仙山線 仙台－作並 1929 287 12 東日本旅客鐵道 仙石線 仙石線 1925 490 32 仙石東北線 東北本線石卷線 東日本旅客鐵道 石卷線 石卷線 1912 447 14 仙石東北線 仙石線陸羽東線 東日本旅客鐵道 陸羽東線 小牛田 鳴子溫泉 1913 449 15 石卷線 仙台機場鐵道 仙台機場線 仙台機場線 2007 71 4 仙台機場 Access 線 東北本線 阿武隈急行 阿武隈急行線 丸森 槻木 1968 174 8 東北本線 新潟大都市圏 新潟大都市圏 新潟大都市圏 新潟大都市圏 新潟大都市圏 新潟大都市圏 新潟大都市圏 新潟大都市圏 東日本旅客鐵道 羽越本線 新津 村上 1912 594 15 白新線 東日本旅客鐵道 白新線 白新線 1952 273 10 羽越本線信越本線越後線 東日本旅客鐵道 信越本線 長岡 新潟 1885 633 20 磐越西線白新線越後線 東日本旅客鐵道 磐越西線 新津 馬下 1898 172 7 信越本線 東日本旅客鐵道 越後線 吉田 新潟 1912 340 15 白新線信越本線彌彥線 東日本旅客鐵道 彌彥線 彌彥線 1916 174 8 越後線 靜岡濱松大都市圏 靜岡濱松大都市圏 靜岡濱松大都市圏 靜岡濱松大都市圏 靜岡濱松大都市圏 靜岡濱松大都市圏 靜岡濱松大都市圏 靜岡濱松大都市圏 東海旅客鐵道 東海道本線 富士 豐橋 1872 1474 35 東海道線身延線 身延線 東海旅客鐵道 身延線 富士 西富士宮 1913 119 8 身延線 東海道本線 嶽南電車 嶽南線 嶽南線 1949 92 10 靜岡鐵道 靜岡清水線 靜岡清水線 1908 110 15 大井川鐵道 大井川本線 大井川本線 1927 395 19 大井川鐵道 井川線 井川線 1935 255 14 天龍濱名湖鐵道 天龍濱名湖線 天龍濱名湖線 1935 677 39 遠州鐵道 遠鐵鐵道線 遠鐵鐵道線 1909 178 18 岡山大都市圏 岡山大都市圏 岡山大都市圏 岡山大都市圏 岡山大都市圏 岡山大都市圏 岡山大都市圏 岡山大都市圏 西日本旅客鐵道 山陽本線 上郡－福山 1891 1121 25 山陽本線赤穗線伯備線 赤穗線伯備線 西日本旅客鐵道 赤穗線 播州赤穗 大多羅 1951 436 15 赤穗線 山陽本線 西日本旅客鐵道 津山線 津山線 1898 587 17 津山線 西日本旅客鐵道 吉備線 吉備線 1904 204 10 吉備線 西日本旅客鐵道 伯備線 倉敷 新見 1919 644 14 伯備線 西日本旅客鐵道 宇野線 宇野線 1910 328 15 宇野線瀨戶大橋線 本四備讚線 西日本旅客鐵道 本四備讚線 茶屋町－兒島 1988 129 5 瀨戶大橋線 宇野線 水島臨海鐵道 水島本線 水島本線 1943 104 10 廣島大都市圏 廣島大都市圏 廣島大都市圏 廣島大都市圏 廣島大都市圏 廣島大都市圏 廣島大都市圏 廣島大都市圏 西日本旅客鐵道 山陽本線 白市 巖國 1894 822 27 山陽本線可部線吳線 可部線吳線 西日本旅客鐵道 藝備線 廣島 三次 1915 688 21 藝備線 西日本旅客鐵道 可部線 可部線 1909 156 14 可部線 山陽本線 西日本旅客鐵道 吳線 吳線 1935 870 28 吳線 山陽本線 熊本大都市圏 熊本大都市圏 熊本大都市圏 熊本大都市圏 熊本大都市圏 熊本大都市圏 熊本大都市圏 熊本大都市圏 九州旅客鐵道 鹿兒島本線 荒尾－八代 1891 807 23 三角線 九州旅客鐵道 豐肥本線 熊本 宮地 1914 534 20 九州旅客鐵道 三角線 三角線 1899 256 9 鹿兒島本線 熊本電氣鐵道 菊池線 菊池線 1913 108 16 藤崎線 熊本電氣鐵道 藤崎線 藤崎線 1913 23 3 菊池線 註釋 韓國 韓國的通勤鐵路系統稱為廣域電鐵，是韓國在大都會區中 2 個都市以上之間互相連線的通勤鐵路，包括： 韓國首都圈 首爾 的首都圈電鐵全區間，包括韓國鐵道公社直通運轉區間，路網總長 13506 公里，有 651 個車站，由多種城市軌道交通路線組成。 釜山都市鐵道廣域電鐵東海線，釜田站到太和江站區間，全長 638 公里，沿線共設 23 個車站。 東南亞 印尼 爪哇有以下系統： 萬丹的。 大雅加達地區的通勤線電動列車 KRL，服務範圍包含雅加達、茂物、德波、丹格朗、勿加泗等城市。電動列車有 5 條路線，系統長度 418 公里，設 80 個車站 75 個運營中。在大雅加達與萬隆之間有通勤鐵路。 萬隆有 3 條通勤鐵路線 、、。 三寶壟有 1 條通勤鐵路線 。 日惹和梭羅地區有 5 條通勤鐵路 、、、，和。 泗水有網路。 蘇門答臘有以下系統： 亞齊有 1 條通勤鐵路線 。 棉蘭有 2 條通勤鐵路線 、。 巴東有 2 條通勤鐵路線 、。 馬來西亞 馬來西亞共有 4 條 KTM 通勤鐵路，分為北中兩區。 中馬區共有兩條路線，分別為和。兩條線路也被納入吉隆坡首都圈（巴生谷）的綜合運輸系統，是吉隆坡軌道交通的一部分。芙蓉線長 135 公里，有 26 個車站；巴生港線長 126 公里，有 34 個車站。 KTM 通勤鐵路北馬區的路線則是巴東勿剎線和硝山線。巴東勿剎線長 1138 公里，有 8 個車站；硝山線長 1578 公里，有 13 個車站，兩線有 1 個轉乘站。 緬甸仰光環狀鐵路，仰光的通勤鐵路系統總長約 459 公里，其中包含 39 座車站，每日執行約 20 班列車。 菲律賓 菲律賓國家鐵路 PNR 目前營運 2 個通勤鐵路系統，一個是馬尼拉地區的，長 757 公里，有 36 個車站。另一個是奎松省的比科爾通勤鐵路，但該系統班次極少。 泰國 泰國國家鐵路局 SRT 在曼谷都會區經營，該系統目前有 5 條路線，長度 623 公里，行駛柴聯車車輛。 曼谷在 2021 年開通曼谷近郊鐵路淺紅線與暗紅線，這兩條路線為電氣化鐵路，目前營運路線長 376 公里，有 13 個車站。 南亞 印度 孟買市郊鐵路，1853 年開通，是亞洲最早的鐵路，目前系統有 7 條路線，全長 4275 公里，有 150 座車站，每日開行列車超過 2000 班，日客流量超過 750 萬人次，年運量超過 22 億，超過印度鐵路每天運送乘客能力的一半，是世界上最繁忙的通勤鐵路系統之一。 加爾各答市郊鐵路，加爾各答的鐵路系統是僅次於孟買的亞洲第二個鐵路系統，也是印度最大的通勤鐵路網，在 1854 年開通，目前系統有 6 條主線和 19 條支線，全長 1501 公里，有 458 座車站，日運送人次 350 萬人次，年運送人次 12 億人次。 ，印度第二大的通勤鐵路網，目前系統有 8 條路線，全長 11742 公里，有 294 座車站，日運送人次 250 萬人次，年運送人次超過 9 億人次。 ，目前系統有 46 座車站。 ，目前系統有 3 條路線，全長 50 公里，有 29 座車站。 勒克瑙有 2 條通勤鐵路，與，但班次不多，巴拉班基與勒克瑙之間一天只有 5 班列車；坎普爾較多，每天對開 11 班列車。 ，目前系統有 2 條路線，全長 63 公里，有 17 座車站，浦那與羅納瓦拉之間，每天對開 18 班列車，浦那與塔勒岡之間，每天對開 4 班列車。 巴基斯坦 卡拉奇在 1969 年開通 KCR，該系統曾有 50 公里長的鐵路線，與 23 座車站，鼎盛時期每年載客量高達 600 萬人次。然而由於逃票、鐵路線位被非法侵佔、管理不善等原因，於 1999 年停運。2006 年日本國際協力機構宣佈貸款協助該路線恢復營運，2016 年列入中巴經濟走廊計畫。2020 年 11 月 19 日，KCR 恢復營運，第一階段開通 14 公里，8 個車站。2021 年 2 月系統延長至 74 公里長。 西亞 亞塞拜然 巴庫的，長 91 公里，有 14 座車站，帶一條支線的環狀鐵路線。 伊朗 德黑蘭地鐵 5 號線，長 675 公里，有 12 座車站，連線德黑蘭與衛星城市卡拉季。 土耳其 ，為一條 37 公里長、有 25 座車站的路線。 伊茲班鐵路，服務土耳其第三大城伊茲密爾，目前系統有 2 條軌道線、4 條營運路線，全長 136 公里，有 40 座車站。 馬爾馬拉鐵路，服務土耳其第一大城伊斯坦堡，連線該城亞洲與歐洲的部分，包括博斯普魯斯海峽下的一條鐵路隧道，路線總長 766 公里，有 40 座車站。 非洲 國家 城市 系統名稱 通車年份 營運路線數 長度（公里） 車站數 開羅 齋月十日城鐵路 2022 1 6785 12 奈洛比 4 160 26 阿布賈 阿布賈城鐵 2018 2 452 12 卡薩布蘭卡 2002 1 32 11 約翰內斯堡／比勒陀利亞 豪登都市鐵路 1890 12 557 212 約翰內斯堡／比勒陀利亞 豪登列車 2012 2 80 10 開普敦 西開普都市鐵路 1864 4 460 122 德班 誇祖魯 納塔爾都市鐵路 1860 8 255 99 伊莉莎白港／東倫敦 東開普都市鐵路 2 77 28 達累斯薩拉姆 2012 2 32 23 突尼西亞 突尼西亞 古萊特 港口鐵路 1872 1 19 18 蘇塞 莫納斯提爾 馬赫迪耶 1984 1 73 30 北美 加拿大 溫哥華：西岸快車（West Coast Express） 多倫多：GO 鐵路（GO Train） 蒙特利爾：市郊鐵路（EXO） 美國 中南美洲 國家 城市 系統名稱 通車年份 營運路線數 長度（公里） 車站數 布宜諾斯艾利斯 1857 8 817 305 拉普拉塔 2013 1 46 7 內烏肯 2015 1 21 9 波薩達斯 恩卡納西翁 2014 1 47 2 福塔萊薩 福塔雷薩地鐵 2012 3 57 40 若昂佩索阿 1985 1 30 12 北茹阿澤魯 2009 1 14 9 馬塞約 2011 1 32 15 納塔爾 1984 2 56 23 里約熱內盧 1998 8 270 104 聖保羅 聖保羅都市圈鐵路 1992 7 275 92 特雷西納 1991 1 14 9 康塞普西翁 比奧列車 1999 2 67 24 康塞普西翁 1990 1 87 22 瓦爾帕萊索 利馬切 港口列車 2005 1 43 20 聖地亞哥 與 1990 2 82 18 聖荷西 2005 3 32 墨西哥城 2008 1 27 7 墨西哥城 2023 1 20 4 註釋 歐洲 巴爾幹半島 國家 城市 系統名稱 開通時間 營運路線數 系統長度 km 車站數 斯普利特 1993 1 18 7 薩格勒布 1992 1 47 19 雅典 2004 5 292 53 塞薩洛尼基 2007 3 249 44 帕特雷 2010 2 33 17 貝爾格萊德 2010 4 31 不列顛群島 在大倫敦地區有許多鐵路營運商，以下營運商的路網同時營運城際鐵路、區域鐵路和通勤鐵路： 泰晤士連線 大盎格利亞鐵路 南方鐵路 西南鐵路 東南鐵路 國家 城市 系統名稱 營運路線數 系統長度 km 車站數 貝爾法斯特 3 42 伯明翰 9 146 867 布里斯托爾 3 26 加的夫 8 81 愛丁堡 蘇格蘭鐵路通勤線 4 40 格拉斯哥 蘇格蘭鐵路通勤線 13 178 利物浦 默西鐵路 3 121 68 利茲 12 大倫敦 C2c 鐵路 3 129 28 大倫敦 奇爾特恩鐵路 6 336 62 大倫敦 倫敦地上鐵 7 167 112 大倫敦 伊莉莎白線 1 118 40 都柏林 2 53 31 都柏林 5 77 科克 3 10 戈爾韋 1 3 利默里克 3 7 標記表示該專案並非獨立系統，只是當地通勤線路的合稱。 中東歐 國家 城市 系統名稱 開通時間 營運路線數 系統長度 km 車站數 明斯克 2011 3 67 17 布林諾 2004 22 184 俄斯特拉發 2008 26 616 164 布拉格 2007 77 1520 491 烏斯季 烏斯季城市快鐵 2007 35 布達佩斯 布達佩斯城鐵 1887 5 97 69 布達佩斯 2013 35 333 比得哥什 託倫 2008 1 13 卡托維茲 2008 1 13 克拉科夫 2014 3 13 羅茲 2014 5 65 波茲南 2018 5 42 三聯市 1951 9 198 63 華沙 1927 2 36 28 華沙 2005 4 160 46 莫斯科 莫斯科中央直徑線 2019 2 132 65 莫斯科 莫斯科中央環線 莫斯科地鐵 14 號線 2016 1 54 31 伏爾加格勒 1959 6 100 40 沃羅涅日 2013 1 12 3 葉卡捷琳堡 2005 2 70 14 彼爾姆 2004 2 50 8 烏法 2015 1 32 8 下諾夫哥羅德 2013 3 71 28 梁贊 2009 1 15 5 秋明 2014 1 21 7 基輔 基輔都市電氣列車 2009 1 51 15 註釋 法國、荷比盧 比利時 比利時布魯塞爾於 1990 年代便提出類似於德國城市快鐵或法國巴黎大區快鐵的通勤鐵路計畫，但因為比利時複雜的政治環境，直到 2015 年才開通，2018 年比利時國家鐵路在國內其他 4 個城市一次性開通 4 個新的通勤鐵路系統。另一方面，荷蘭沒有給與其通勤鐵路系統商業名稱，荷蘭的通勤鐵路服務由荷蘭鐵路等運營商的區間列車提供。 比利時通勤鐵路 城市 系統名稱 開通時間 營運路線數 系統長度 km 車站數 安特衛普 2018 5 布魯塞爾 2015 12 350 144 沙勒羅瓦 2018 4 63 根特 2018 3 列日 2018 4 35 法國 法國的通勤鐵路以巴黎的法蘭西島大區快鐵 RER 為代表，從 2022 年開始法國多個都市區正在將其城際鐵路、區域鐵路系統 TER，通勤化改造為大區快鐵系統。 巴黎的法蘭西島大區快鐵 RER，1969 年開始營運，目前有 5 條路線，全長 587 公里、257 座車站。 里昂的 RER lyonnais，TER 奧弗涅 隆 阿爾卑斯大區，在里昂地區通勤化，又稱「里昂 RER」，目前計劃有 4 條傳統鐵路線，另外計劃還有 2 條快速有軌電車、及 1 條 BRT 路線。 波爾多的，有 3 條路線，全長 102 公里、55 座車站。 史特拉斯堡的，有 3 條路線，全長 1305 公里、35 座車站。 土倫的，有 1 條路線，18 座車站。 圖盧茲的，TER 奧克西塔尼大區，在圖盧茲地區通勤化，有 6 條路線。 FileMI09JPG 巴黎 RERA 線，MI09 型列車 FileRER RATP 8448jpg 巴黎 RERB 線，MI84 型列車 FileZ 20900 RER C1jpg 巴黎 RERC 線，Z 20900 型 FileZ57000033R 20190905 IMG 0084jpg 巴黎 RERD 線，區域 2 型 Z57000 系列 FileSNCF Z 22500 8468553395jpg 巴黎 RERE 線，Z 22500 型 德語圈 德語圈和其周圍國家的城市快鐵以介於地鐵和區域鐵路之間的性質服務，通常被歸入通勤鐵路鐵路。城市快鐵系統包括： 北歐 國家 城市 系統名稱 開通時間 營運路線數 系統長度 km 車站數 奧爾堡 2003 1 29 7 哥本哈根 哥本哈根市郊鐵路 1934 7 86 170 赫爾辛基 1969 14 70 235 坦佩雷 2019 1 6 卑爾根 1969 2 135 28 奧斯陸 1902 8 553 128 斯塔萬格 1992 1 75 19 特隆赫姆 1993 2 290 35 哥德堡 1960 3 104 25 林雪平 1995 2 11 斯德哥爾摩 斯德哥爾摩通勤鐵路 1968 7 241 53 斯德哥爾摩 羅斯拉根鐵路 1885 3 65 39 斯德哥爾摩 薩爾特舍巴登鐵路 1893 1 19 18 南歐 西班牙國家鐵路於 1989 年成立西班牙近郊鐵路的營運部門，在此之前已有一些通勤路線，但並未成為系統。加泰隆尼亞、巴斯克自治區等地，因為權力下放，因此更早成立通勤鐵路系統。葡萄牙鐵路的通勤鐵路系統則於 1997 年建立。目前西班牙共有 12 個近郊鐵路系統 加泰隆尼亞地區視為 1 個，不包括帕爾馬，葡萄牙則有 3 個通勤鐵路系統。 國家 城市 系統名稱 營運路線數 系統長度 km 車站數 巴里 2 13 博洛尼亞 8 357 82 卡利亞里 1 16 8 卡坦扎羅 2 51 23 熱那亞 3 50 21 米蘭 米蘭城鐵 12 403 123 那不勒斯 那不勒斯都市鐵路系統 11 340 155 巴勒莫 2 40 19 羅馬 羅馬城鐵 8 672 128 羅馬 1 28 13 羅馬 1 102 31 羅馬 1 19 9 都靈 8 455 93 薩萊諾 1 6 6 科英布拉 2 24 波爾圖 4 83 里斯本 4 67 里斯本 1 54 14 註釋 大洋洲 國家 城市 系統名稱 通車年份 營運路線數 長度（公里） 車站數 阿德萊德 1856 6 132 88 布里斯班 1979 13 689 152 墨爾本 墨爾本城市鐵路 1854 16 998 222 珀斯 伯斯都會鐵路系統 1998 8 253 94 悉尼 雪梨列車 1855 8 813 170 奧克蘭 1984 4 120 43 惠靈頓 1984 5 154 49 參考文獻 外部連結 參見 通勤型電力動車組 區域鐵路 城市軌道交通系統 地鐵 捷運 輕軌運輸 Category 鐵路 交通