臺灣鐵路管理局，通稱臺灣鐵路局、臺鐵局（或逕稱為臺鐵、鐵路局；英文簡稱 TRA、TR），是中華民國政府於 1948 年至 2023 年設定的機關，負責經營臺灣的傳統鐵路系統 臺灣鐵路；改制前營運路線共有 13 條，長度達 10853 公里《2010 年臺鐵統計年報》，第 5 頁；若含非營業路程的路線里程，路線長度可達 11145 公里（2010 年臺鐵統計年報，P94）。。其徽章於 1950 年代啟用，沿用鐵道部原徽章所改造，代表臺灣的俗體字「臺」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。其亦為國際鐵路聯盟成員 Taiwan Railways Administration 國際鐵路聯盟網站 。 臺鐵局的建立，可追溯至臺灣清治時期的 1887 年由時任臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始。機構之直接前身，則為臺灣日治時期的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。進入臺灣戰後時期後，1945 年先於臺灣省行政長官公署交通處成立鐵路管理委員會，負責接收及管理臺灣鐵路，到了 1948 年 3 月改制為臺灣鐵路管理局，為交通部委託臺灣省政府代為管理設於交通處的省屬事業機構。1998 年，臺鐵局因應臺灣省虛級化而回歸交通部為交通部臺灣鐵路管理局；2024 年元旦，臺鐵局公司化改制為臺灣鐵路公司，債務則另由交通部鐵道局設定「臺鐵局撥入資產及債務管理基金」承接。 簡史 組織 清朝時代的全臺鐵路商務總局，僅有總辦（局長）、會辦（副局長）、機車駕駛員（機車司機員）、票房司事（站長）等數十人編制，路線僅有約 100 公里。日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部完成東、西兩岸的鐵路幹線，分別採用 762mm 與 1067mm 之軌距。第二次世界大戰結束後，中華民國政府接收臺灣，臺灣省行政長官公署交通處於 1945 年 11 月成立後，成立鐵路管理委員會接收臺灣鐵路。依據《收復區敵偽產業處理辦法》鐵路應由交通部主持，1946 年 5 月時任交通處長嚴家淦認為臺灣鐵路規模 制 度與中國大陸各鐵路管理局相異，應視為地方鐵道由臺灣省代為管理，交通部對此雖有意見，但礙於無法派員接管，時任部長俞大維勉強同意代管。1948 年 3 月 5 日臺灣鐵路管理局成立，並撤銷鐵路管理委員會。 1970 年代之後鐵路電氣化自負成本與人事退休金及撫卹制度等累積的龐大債務，加上臺灣交通運輸方式受到臺灣高速公路通車而有巨大改變等因素影響，臺鐵局經營狀況開始惡化；有鑑於此，行政院經濟建設委員會於 1978 年曾就此委託西德鐵路顧問公司，針對臺鐵局營運進行研究，研提「臺灣鐵路管理局自強專案業務改進計畫」報告書。 1980 年 12 月，行政院成立「臺灣鐵路整理委員會」，臺灣省政府主席兼任主任委員，交通部次長兼任副主任委員。委員會要求臺鐵裁減員工、裁撤運量不足的車站及貨運站，也決議由公庫吸收臺鐵電氣化的還本利息、路線新闢、車輛添購及重大工程款。委員會於 1987 年 12 月結束。 1988 年 5 月，行政院成立「臺灣鐵路監理委員會」，以諮詢的角色提出精簡人力、自動化、車種簡化、精簡線路及車站等方針。委員會至 1993 年結束。1991 年 12 月 1 日，臺灣省政府以臺鐵上級機關的角色成立「臺灣省政府鐵路業務改進督導考核小組」，臺灣省政府秘書長兼任召集人，監督檢討臺鐵局的改善作為，並研提臺鐵業務改進方案。 1998 年臺灣省政府功能業務與組織調整後，臺鐵局回歸中華民國交通部管轄，全銜則改為「交通部臺灣鐵路管理局」「臺灣省政府鐵路業務改進督導考核小組」亦裁撤。 臺鐵局於 1990 年代之後的營運狀況已經處於嚴重虧損，至 2000 年已經累積負債至將近新臺幣千億元。1990 年起各項關於臺鐵局的營運改善方案被提出，包含車路分離、民營化、公司化等方案。交通部於 2002 年 9 月成立「臺鐵民營化專案推動小組」，隨民營化的政策轉變為國營公司化，於 2003 年又更名為「臺鐵公司化專案推動小組」。臺鐵局內部則有 1997 年 12 月成立的「臺鐵民營化執行委員會」，並於 2002 年改組為負責決策的「臺鐵公司化專案小組」及執行面的「臺鐵公司化工作小組」，來著手規劃臺鐵局的公司化與民營化，惟辦理進度緩慢，未能提出具各方共識的確切計畫而遭到擱置，又於 2018 年及 2021 年發生重大行車事故（普悠瑪號列車出軌事故及北迴線太魯閣號列車出軌事故），使臺鐵局組織改造議題再度重啟討論，直至 2022 年 3 月行政院會議透過《臺灣鐵路股份有限公司設定條例》（國有公司化）相關修法草案，草案規範臺鐵公司由政府獨資經營、設立基金承接臺鐵現行的短期債務、規範不得因公司成立而裁員、且研議公司化後員工調薪調幅 3 至 5 政院提臺鐵公司化修法 1484 億短期債務政府基金承接 ，中央社，202233，但勞方組成的臺灣鐵路工會反對未經協商的臺鐵公司化法案內容與王國材溝通不歡而散 臺鐵工會：51 萬人不加班 ，中央社，2022415 臺鐵「51 不加班」萬人響應！普悠瑪罹難者家屬痛訴：可惡 ，今日新聞，2022420。4 月中宣佈將進行五一勞動節不加班運動。交通部與臺鐵提出 5 月 1 日類火車替代方案因應臺鐵 51 推「類火車」公路接駁 持電子票證採區間車票價再 9 折 ，自由時報，2022421。 經過與工會協商達成共識，2022 年 5 月 27 日立法院三讀透過《國營臺灣鐵路股份有限公司設定條例》，賦予臺鐵局公司化的法源依據。2024 年 1 月 1 日，臺鐵局正式改制為「國營臺灣鐵路股份有限公司」（通稱臺鐵公司）。 官署建築 臺鐵局本部最初設定於靠近臺北府城北門的原日治時代鐵道部廳舍（現國立臺灣博物館鐵道部園區），1990 年遷入新落成的（第四代）臺北車站大樓內。 營運 與此同時，臺鐵局進行將西部幹線改造為區域鐵路型態的「臺鐵捷運化」計畫，以臺灣西部走廊主要都會區路線漸次增設僅由區間車停靠的簡易車站的方式來增加營運效能。除此之外，臺鐵局於 2000 年代外購傾斜式列車行駛東部幹線，加強其在東臺灣地區的運輸能力。目前所經營的鐵路總路線長度為 1100 公里以上，其路線主要環島幹線路段皆已經鐵路電氣化，於 1991 年完成東西部鐵路幹線的環島串聯。目前臺鐵的主力路線為西部幹線（特別是其中的縱貫線），每年總搭乘人數達約 23 億人次。 2021 年 11 月 29 日，因 2021 年太魯閣號列車出軌事故，原緊急電話「0800800333」較難記憶，臺鐵局向國家通訊傳播委員會申請將緊急通報電話改為「1933」，臺灣各大電信可直撥此電話，電話 24 小時服務，直通排程所。 組織編制 局長下置副局長 3 名，主任秘書 1 名，總工程司 1 名；內部編制單位有企劃處等 7 處，主計室等 5 室及員工訓練中心；任務編組營運安全處等 3 處；貨運服務總所以及餐旅服務總所等，詳細請見相關主條目。 歷任局長 任別 姓名 就職時間 卸任時間 備註 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 臺灣省行政長官公署交通處 鐵路管理委員會主任委員 1 陳清文 1945 年 12 月 21 日 1948 年 3 月 5 日 前國民政府軍事委員會戰時運輸管理局參事。 臺灣省政府交通處 臺灣鐵路管理局局長 臺灣省政府交通處 臺灣鐵路管理局局長 臺灣省政府交通處 臺灣鐵路管理局局長 臺灣省政府交通處 臺灣鐵路管理局局長 臺灣省政府交通處 臺灣鐵路管理局局長 臺灣省政府交通處 臺灣鐵路管理局局長 臺灣省政府交通處 臺灣鐵路管理局局長 臺灣省政府交通處 臺灣鐵路管理局局長 臺灣省政府交通處 臺灣鐵路管理局局長 臺灣省政府交通處 臺灣鐵路管理局局長 臺灣省政府交通處 臺灣鐵路管理局局長 臺灣省政府交通處 臺灣鐵路管理局局長 2 郎鍾騋 1948 年 3 月 6 日 1949 年 3 月 4 日 首任臺灣鐵路管理局局長、前交通部京滬鐵路管理局副總工程司、任內發生 1948 年臺鐵新店溪橋列車失火事故。 3 莫衡 1949 年 3 月 5 日 1961 年 2 月 8 日 前交通部隴海鐵路管理局局長、任內發生 1957 年臺鐵鶯歌列車傾覆事故，也是目前任期最長的臺灣鐵路管理局局長。 4 陳舜耕 1961 年 2 月 9 日 1963 年 2 月 8 日 任內發生 1961 年臺鐵隆田平交道軍車車禍事故。 5 徐人壽 1963 年 2 月 9 日 1966 年 5 月 2 日 6 林則彬 1966 年 5 月 3 日 1968 年 10 月 24 日 7 陳樹曦 1968 年 10 月 25 日 1972 年 6 月 8 日 8 陳德年 1972 年 6 月 9 日 1976 年 6 月 15 日 9 範銳 1976 年 6 月 16 日 1980 年 3 月 15 日 10 董萍 1980 年 3 月 16 日 1983 年 6 月 15 日 任內發生 1981 年臺鐵頭前溪橋事故，後於交通部地下鐵路工程處處長任內完成臺北鐵路地下化專案規劃，臺灣鐵路地下化之父。 11 卜元禮 1983 年 6 月 16 日 1987 年 8 月 31 日 12 張壽岑 1987 年 9 月 1 日 1991 年 7 月 15 日 任內發生臺灣鐵路管理局司機員罷工事件，為臺鐵百年來首起由機車駕駛員發起的大規模罷工運動。 13 陳世芳 1991 年 7 月 16 日 1995 年 7 月 31 日 任內發生 1991 年臺鐵造橋列車對撞事故、臺鐵南迴線正式通車，臺灣環島鐵路網正式完成。 14 陳德沛 1995 年 8 月 1 日 1998 年 12 月 21 日 任內因實施臺灣省政府功能業務與組織調整，臺灣鐵路管理局改隸屬交通部。 交通部臺灣鐵路管理局局長 交通部臺灣鐵路管理局局長 交通部臺灣鐵路管理局局長 交通部臺灣鐵路管理局局長 交通部臺灣鐵路管理局局長 交通部臺灣鐵路管理局局長 交通部臺灣鐵路管理局局長 交通部臺灣鐵路管理局局長 交通部臺灣鐵路管理局局長 交通部臺灣鐵路管理局局長 交通部臺灣鐵路管理局局長 交通部臺灣鐵路管理局局長 陳德沛 1998 年 12 月 22 日 2000 年 10 月 31 日 15 黃德治 2000 年 11 月 1 日 2003 年 12 月 4 日 16 徐達文 2003 年 12 月 5 日 2006 年 3 月 30 日 因臺鐵崇德車站鐵路事故請辭獲準。 代理 何煖軒 2006 年 3 月 31 日 2006 年 11 月 13 日 交通部常務次長代理。 17 陳峰男 2006 年 11 月 14 日 2007 年 6 月 26 日 因 2007 年臺鐵大里車站列車事故請辭獲準。 18 范植谷 2007 年 6 月 27 日 2014 年 4 月 7 日 任內發生 2012 年臺鐵埔心平交道事故、2013 年臺鐵枋山一號隧道列車事故、轉調交通部常務次長。 19 周永暉 2014 年 4 月 8 日 2016 年 10 月 4 日 轉調交通部觀光局局長、任內發生 2016 年臺鐵 1258 次區間車爆炸事故。 20 鹿潔身 2016 年 10 月 5 日 2018 年 11 月 8 日 因任內發生臺鐵第 6432 次車新馬站重大鐵道事故請辭獲準。 21 張政源 2018 年 11 月 9 日 2021 年 1 月 15 日 原交通部政務次長、前臺灣省政府交通處主秘、臺南市副市長、臺南市交通局局長，任內發生「臺鐵第 3198 次車屏山巷平交道重大鐵道事故」。 代理 祁文中 2021 年 1 月 16 日 2021 年 4 月 26 日 交通部常務次長代理，任內發生臺鐵第 408 次車清水隧道重大鐵道事故。 22 杜微 2021 年 4 月 27 日 2023 年 12 月 31 日 臺鐵局副局長升任，2024 年改制臺灣鐵路公司後成為該公司首任董事長。 各職務大盤帽示意圖 本示意圖使用臺鐵新式橢圓金屬帽徽。 職務 特等站長 站長 運轉員 列車長 機務司機員 站務人員 大盤帽 姊妹業者 官方資料國際鐵道觀光交流。臺灣鐵路管理局： 名稱 國家 地區 締結日期 山陽電鐵 2014 年 12 月 22 日締結 京急電鐵 2015 年 2 月 26 日締結 西武鐵道、西武控股公司 2015 年 3 月 14 日締結 東武鐵道 2015 年 12 月 18 日締結 四國旅客鐵道 2016 年 2 月 25 日締結臺鐵與日本 JR 四國旅客鐵道公司 締結友好鐵路，中時電子報，20160225 近畿日本鐵道、近鐵集團控股公司 2017 年 7 月 6 日締結戴安瑋，促進臺日軌道觀光經濟 臺鐵局與近鐵控股簽約合作，臺灣蘋果日報，20170706 信濃鐵道 2018 年 3 月 26 日締結臺鐵 田中車站 臺鐵局與信濃鐵道友好協定暨田中站姊妹車站締結典禮，臺鐵影音專區，20180327 一畑電車 2019 年 4 月 16 日締結臺鐵日本一畑電車締結友好鐵道 盼帶動觀光熱潮 自由時報 20190416 改制前最後車種 臺灣鐵路管理局現役車種 型號 製造商 製造年份 營業速限 車輛概要 備註 城際列車 城際列車 城際列車 城際列車 城際列車 城際列車 E1000 型 南非聯邦鐵路客貨車公司 19961997、2002 130kmh 64 輛機車及 381 輛客車。 兩顆機車頭報廢，兩顆機車頭停用，目前（2023 年）可組成 30 編組。 TEMU1000 型 日本日立製作所 2007、2016 130kmh 4 車車組，兩編組成一列固定 8 輛，共購置 65 輛。 2021 年太魯閣列車出軌事故後，僅存 56 輛，7 編組。 TEMU2000 型 日本日本車輛製造 20122013、2016 130kmh 4 輛車組，兩編組成一列固定 8 輛，共購置 152 輛，19 編組。 2018 年宜蘭普悠瑪列車出軌事故後，僅存 144 輛，18 編組。 EMU3000 型 日本日立製作所 20212024 130kmh 4 輛車組，三編組成一列，每列固定 12 輛，預定引進 50 列共 600 輛。 通勤電聯車 通勤電聯車 通勤電聯車 通勤電聯車 通勤電聯車 通勤電聯車 EMU500 型 南韓大宇重工 19951997 110kmh 4 輛車組，採每列固定 4 輛、44 輛或 444 輛，共購置 344 輛。 現存 84 組 336 輛（4 節車廂已退役，4 節停用待除籍） EMU600 型 Rotem 製造 601－612、唐榮鐵工廠組裝 613－614 20012002 110kmh 4 輛車組，採每列固定 4 輛或 44 輛，共購置 56 輛。 可與 500 型重聯。2023 年 9 月起停用。 EMU700 型 日本車輛 設計，臺灣車輛 製造 20072008 110kmh 4 輛車組，採每列固定 8 輛，共購置 160 輛，目前最多可組成 20 列。 EMU800 型 日本車輛 設計，臺灣車輛 製造 20132017 130kmh 4 輛車組，採每列固定 8 輛，共購置 344 輛，目前最多可組成 43 列。 EMU900 型 現代 Rotem 20202023 130kmh 10 輛車組，採每列固定 10 輛，52 列共 520 輛。 柴聯車 柴聯車 柴聯車 柴聯車 柴聯車 柴聯車 DR3100 型 日本車輛 設計，臺灣車輛 製造 1998 110kmh 3 輛車組，採每列固定 9 輛或 12 輛，共購置 45 輛。 支線柴油客車 支線柴油客車 支線柴油客車 支線柴油客車 支線柴油客車 支線柴油客車 DR1000 型 日本車輛設計製造 10011002 唐榮鐵工廠製造 10031036 19981999 110kmh 可單輛行駛，亦可多輛重聯總括運轉，共購置 36 輛。 照片集 FileKeikyu 2100 BLUE SKY TRAIN TRA local 20160306jpg 京急 2100 型電車 BLUE SKY TRAIN 臺鐵普快車彩繪車 FileTobu 200 Kanegafuchi Station 20161007 1jpg 東武 200 系電聯車普悠瑪號彩繪車 FileTRA Keikyu EMU700 EMC701 Xizhi 20160829jpgEMU700 型電聯車京急彩繪車 FileTRA E1000 E1050 Tobu colorjpg 推拉式自強號東武鐵道 SPACIA 日光詣彩繪車 FileJRS8000 S6 TRA EMU800 colorjpg 臺鐵 EMU800 型區間車彩繪車 FileTRA EMU800ED830 JRS8000 colorjpgEMU800 型 JR 四國 8000 系彩繪車 FileSanyo 5605 Meet Colors Taiwan Train at Akashi stationjpgMeet Colors 臺灣號（與交通部觀光局合作） FileShinano Railway 115 TzeChiang Limited Express 20181124jpg 信濃鐵道 115 系電聯車臺鐵 EMU100 型自強號彩繪車 FileEMU533 信濃鐵道彩繪 新竹站 20190224jpgEMU500 型電聯車信濃鐵道彩繪車 FileE213 南海鐵道友好彩繪車jpgE200 型電力機車 E213 號機南海 Rapit 彩繪車『藍武士號』列車（與交通部觀光局合作） 事故 營運 虧損 臺鐵局因公營事業的身分須長期擔任起偏鄉運輸角色以及補貼弱勢票價而導致虧損嚴重。 臺鐵局從 1978 年中山高速公路全線通車以後，帳面上就未再有盈餘。至 2007 年臺灣高鐵通車後，年年虧損更超過新臺幣百億元，2011 年臺灣鐵路客貨運營收雖增加了新臺幣 10 億元，但估計虧損也會超過新臺幣百億元，首度出現連續四年虧損破百億元情況，累積虧損估計已超過（2022 年）新臺幣 2000 億元。 27 年票價未調的臺鐵，委外票價改善研究報告於 2022 年 7 月提出，8 月定案。據調查，臺鐵運價率為國內公共運輸最低廉，連雙北和臺中市公車運價率都是臺鐵區間車 16 倍，據合理報酬率 3～5 推算，未來票價可漲 1 倍以上，擬於公司掛牌後同步實施。 人力 臺鐵員工大多從考選部交通事業鐵路人員特考錄取，其身分亦適用勞動基準法，待公司化後副總經理以下員工不再具有此身分。 帳面龐大虧損下，交通部曾經暫緩鐵路特考，再加上因應營運需求，臺鐵局營運人員現行日夜休三班制，每天實際工作 12 小時輪班作息型態不定，許多新進員工不適應，離職率高，加上退休人數逐年增加，造成臺鐵局人力斷層問題。 政治 車輛 截至 2017 年底，2373 輛客車中有 608 輛車齡超過 30 年。臺鐵局坦言，老車不僅乘坐舒適度較差，故障率及維修成本也較高，但在新車上線以前，無法全面汰舊。 復興號車廂、莒光號手動車門車廂、EMU300 型、EMU1200 型於 2022 年陸續由其他車種替換，2022 年 3 月 29 日僅於南迴線的區間車車次使用復興號車廂，行駛至 2022 年 12 月 28 日，之後退出正班車營運。2023 年 4 月 26 日，DR2800 型、DR2900 型、DR3000 型柴聯自強號退出正班車營運。 車站 事件 2022 年勞動節不加班 2022 年 5 月 1 日，因臺灣鐵路企業工會、臺灣鐵路產業工會、火車駕駛員聯誼會不滿交通部強制推動公司化草案，草案無任何一條關於安全改革之條文，認為交通部透過公司化規避《國有財產法》，欲將臺鐵土地變相給財團使用，無法讓臺鐵再生。故發起「五一勞動節不加班」。 參見 臺灣交通 臺灣鐵路 中華民國交通部 交通部鐵道局 臺鐵車站列表 臺灣鐵路路線列表 臺灣鐵路管理局營運車輛列表 臺鐵立體化（地下化、高架化） 臺鐵捷運化 臺鐵重大死傷事故列表 臺鐵蒸汽機車 臺鐵柴電機車 臺鐵柴液機車 臺鐵柴油客車 臺鐵柴聯車 臺鐵電力機車 臺鐵電聯車 臺灣鐵路運輸 臺灣鐵路工會 臺灣鐵路產業工會 臺灣總督府交通局鐵道部 臺灣鐵道史 臺灣高速鐵路 1988 年臺灣鐵路管理局司機員罷工事件 2017 年臺灣鐵路產業工會依法休假事件 2022 年臺灣鐵路工會依法休假事件 相關業務 目前官方店鋪整合為「臺鐵夢工廠」，策劃和銷售各種商品以及臺鐵便當。 「臺鐵本鋪」為委外經營。 關連商品 Takara TomyPlarail 系列 太魯閣列車和普悠瑪列車系列在臺灣銷售。 鐵路模型 當局的鐵支路模型已經商業化，從 N 規的鐵支路模型。 相關條目 臺灣鐵路運輸 臺鐵觀光列車 巡航列車，如團體列車或 環島之星 號 光華號列車 臺東線光華號 臺鐵便當 臺灣鐵道少女 幾乎是公認的吉祥物，出現在觀光列車餐車的車廂彩繪上。 註釋 參考文獻 引用 來源 臺灣鐵路管理局：《臺灣鐵路統計年報》，2 006 年 臺灣鐵路管理局 編：《民國 95 年度車站站勢調查報告》，2006 年 壽俊仁 主編：《臺灣鐵路百週年紀念》，1987，臺北：臺灣鐵路管理局 臺灣鐵路管理局：《臺鐵資料，120 週年專刊》，2007 年，ISSN 10116850 國家鐵道博物館 《臺鐵資料》（季刊）第 633 期 法規 交通部臺灣鐵路管理局組織條例。全國法規資料庫。民國 93 年 6 月 9 日 交通部組織法。全國法規資料庫。民國 106 年 11 月 22 日 外部連結 臺灣鐵路管理局 鐵路局局長宿舍 文化部文化資產局 臺鐵夢工場 交通部臺灣鐵路管理局 交通部臺灣鐵路管理局 路線執行狀態 Category1948 年臺灣建立 T 臺 Category2024 年臺灣廢除 Category2024 年裁撤政府機構 E Category 臺灣戰後時期鐵路史 政