西螺大橋是臺灣公路橋樑，前身在日治時期稱濁水溪大橋，位於彰化縣與雲林縣之間，橫跨濁水溪下游，以華倫式桁架橋設計，連線北端之溪州鄉、南端之西螺鎮二地的交通。1952 年完工時，西螺大橋是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，也是當時全臺灣最長的橋樑，被譽為「遠東第一大橋」。 諸元 橋長：193903 公尺。 橋寬：732 公尺。 橋臺：南、北共 2 座。 橋孔：31 孔。 橋墩：30 座〈濁水溪架橋工事〉，《臺灣日日新報》，1939 年 3 月 1 日 5 版。。 基礎：橢圓形沉箱，長端 11 公尺、短端 35 公尺、深 203 公尺。 橋身：下承式華倫式穿式鋼桁架，美國鋼鐵公司製造，通車時灰綠色塗裝，1962 年 1 月 23 日完成重漆為灰色〈西螺大橋煥然一新 全部重新油漆 公路局日內驗收〉，《徵信新聞報》，1962 年 1 月 24 日 8 版。，1986 年 8 月更換紅色塗裝西螺大橋共 94 張圖片 ，《聯合知識庫》新聞相簿。。 歷史 興建背景 濁水溪為臺灣中部重要分界河，由於河面廣闊，16 世紀歐洲人所繪之臺灣地圖，甚至誤將臺灣分為北、南兩島。臺灣日治時期前期，跨越濁水溪的橋梁，僅有中、下游交界處（二水鼻子頭、林內觸口為界濁水溪，維基百科。）的縱貫鐵路濁水溪橋，未有公路或人行橋梁跨過，長期以來，兩岸人民渡溪須利用竹筏或轉乘鐵路，甚至於從滔滔濁流之溪水，擇淺以渡，若遇上溪水暴漲，則嚴重影響兩地交通，故一直有架橋之議。臺灣總督府土木局曾構想在縱貫鐵路濁水溪橋東側一旁架設同高度的人行木板橋，寬度 8 尺〈濁水溪之人道橋〉，《臺灣日日新報》，1907 年 8 月 1 日漢文 3 版。，但無疾而終。 1920 年代起，臺灣的產業經濟及文化日漸發達，而臺灣總督府也陸續改良貫穿南北的縱貫道路，並建成跨越各大溪流的公路橋，到 1935 年底，縱貫道路全線只剩下濁水溪與下淡水溪（今高屏溪）無法通行汽車，因此，地方人士奮力向政府陳情建橋： 1934 年 9 月：斗六實業協會提案興建濁水溪橋梁〈全島實業大會提出議案 上 七、八、九日新竹市に開催／濁水溪橋樑架設促進の件〉，《臺灣日日新報》，1934 年 9 月 7 日 5 版。。 1935 年： 5 月 4 日：西螺街召開「濁水溪西螺橋架設期成街民大會」〈西螺街民らが 大會を開て獅子吼 濁水溪の架橋促進問題〉，《臺灣日日新報》，1935 年 5 月 5 日 3 版。。 7 月 13 日：北斗郡轄內北斗街長、二林街長、溪州 莊 長，赴臺中州請願架橋〈北斗／架橋陳情〉，《臺灣日日新報》，1935 年 7 月 15 日漢文 8 版。。 1936 年： 3 月 22 日，員林商工會定期總會中，江纘禹提案組織濁水溪架橋期成同盟會，與北斗街、西螺街合作推動大橋建設〈員林／架橋同盟〉，《臺灣日日新報》，1936 年 3 月 24 日漢文夕刊 4 版。。 4 月 10 日，臺灣總督府交通局道路港灣課長松本虎太至臺中州員林郡、北斗郡視察縱貫道路工程，員林街民眾推舉臺、日籍街莊長與地方仕紳，向松本課長陳情興建濁水溪橋〈員林代表 陳情濁水溪架人道橋〉，《臺灣日日新報》，1936 年 4 月 13 日漢文 8 版。。 4 月 19 日，西螺街實業會廖添德副會長、廖仍、廖振茂、劉英賢等人向虎尾郡守陳情濁水溪西螺橋架設〈西螺架橋及街長問題 陳情郡守〉，《臺灣日日新報》，1936 年 4 月 22 日漢文夕刊 4 版。。 5 月 24 日，「濁水溪人道橋架設期成同盟會」在西螺成立，由臺南州虎尾郡、北港郡、東石郡、臺中州員林郡、北斗郡居民組成，西螺街長廖重光任會長，會中決議要求臺灣總督府建設大橋〈虎尾濁水溪人道橋架橋期成同盟會 由五郡郡民合同組織〉，《臺灣日日新報》，1936 年 5 月 26 日漢文 12 版。。 6 月 25 日，架橋期成同盟會長廖重光、北斗郡守那須重德、虎尾郡守、西螺街長永井英輔、北斗街長陳章琪、溪州 莊 長鄭添益等人就興建濁水溪公路橋事，聯袂至臺北市，向臺灣總督府總務長官平塚廣義陳情〈濁水溪架橋の陳情〉，《臺灣日日新報》，1936 年 6 月 26 日夕刊 2 版。。 興建歷程 日治時期 1937 年： 2 月，臺灣總督府交通局道路港灣課擬定工程費 320 萬圓，以五個年度完成濁水溪公路橋〈五ケ年計畫で 濁水溪に人道橋 全長實に二千百米 東洋一の長橋〉，《臺灣日日新報》，1937 年 2 月 25 日 7 版。。 12 月 23 日，橋梁工程由太田組得標〈日本一の人道橋 濁水溪の下流に架設 第一期工事太田組に落札〉，《臺灣日日新報》，1937 年 12 月 30 日 2 版。。 1938 年（昭和 12 年）春，發包興建濁水溪大橋，預定 1942 年 3 月竣工，主要的建設部分為橋墩，方法是先以鐵條綁出橢圓形空心板模，接著灌漿抽沙來加重重量使板模下沉，如此反覆作業〈濁水溪人道橋の橋腳作業〉，《臺灣日日新報》，1938 年 12 月 12 日 2 版。，使每座橋墩的基樁高度約二層樓高。 1941 年，30 座橋墩與南、北 2 座橋臺完工。之後因戰爭鋼材挪作他用而中止建設，成為未成道路。 中華民國時期 1946 年，臺灣省參議會議員李崇禮、劉傳來、李友三、黃純青等人提案，要求政府續建西螺大橋。俟後，省參議會副議長李萬居提案請撥美援以完成西螺大橋，以及前日治西螺街長廖重光、北斗鎮民代表會、臺中縣參議會、西螺鎮長李應鏜、溪湖鎮民代表會等等均請政府早日續建大橋。 1950 年 1 月 26 日，臺灣省政府邀集相關廳處首長、立法委員至西螺鎮勘察橋梁續建，決定除了以省府預算建橋之外，並函請美國經濟合作總署協助經援撥款王彥彭，〈橫跨濁水一橋通 西螺大橋施工經過〉，《民族報、全民日報、經濟時報聯合版》，1953 年 1 月 28 日 1 版。。 1951 年春，美國國務院核准 130 萬美元購買鋼材，協建大橋，款項匯予申請人西螺鎮長李應鏜，轉交西螺橋工程處。 1952 年： 5 月 8 日，大橋在美援資助製造的鋼桁梁運抵臺灣後再度開工，分別由經濟部資源委員會機械工程處、臺灣機械公司自北、南兩端配合菲律賓技工向橋梁中間架設，而為了避免地震影響架橋，工程採用鷹架工法施工〈臺灣省經濟 因此橋繁榮 施幹克署長致詞〉，《徵信新聞》，1953 年 1 月 29 日 1 版。。 11 月 26 日，全部 31 孔桁樑架成，後續施作橋面鋪設工程。 竣工通車 西螺大橋於 1952 年 12 月 25 日完工，1953 年 1 月 28 日正式通車，由臺灣省主席吳國楨主持通車典禮、行政院長陳誠剪綵、美國共同安全總署中國分署署長施幹克（Hubert G Schenck）為橋名牌揭幕。典禮主要貴賓尚有交通部長賀衷寒、臺灣省臨時省議會議長黃朝琴、省交通處長侯家源、美國駐中華民國公使藍欽（Karl L Rankin）、駐臺美軍顧問團長蔡斯（William C Chase）、日本建設省道路局長、西螺橋工程處長洪紳等人〈西螺大橋今通車 陳揆剪綵吳主席主持盛典 彰化豐原間高階路面同舉行通車禮〉，《民族報、全民日報、經濟時報聯合版》，1953 年 1 月 28 日 1 版。。 西螺大橋完工當時是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，也是當時遠東第一大橋，亦使日治時期即定線的縱貫道路全線通車，具有經濟和軍事的雙重意義〈西螺大橋價值 具有軍經雙重意義 係美援臺計劃典型 藍欽公使致詞〉，《民族報、全民日報、經濟時報聯合版》，1953 年 1 月 29 日 1 版。。 該橋於 1953 年 1 月 29 日起向通行之汽機車徵收通行費，是為臺灣橋梁收費之始。另外，橋上亦併設臺灣糖業鐵路，形成鐵公路同行現象，為臺糖鐵路南北平行預備線最晚完工的一段，惟 1979 年以妨礙交通為由拆除走過臺灣一甲子 1950～1959 （黑白照片）。 近況 1994 年，中沙大橋與西螺大橋間的溪州大橋完工後，臺 1 線縱貫公路改經溪州大橋，西螺大橋改隸縣道 145 號，轉為供小型車、機車、腳踏車通行的便橋。2000 年曾被提議此橋老舊應予拆除，在彰化縣政府與雲林縣政府的努力下，使西螺大橋轉型為觀光大橋。2001 年 10 月 31 日與 2005 年 1 月 27 日，雲林縣及彰化縣政府分別將西螺大橋列入該縣的歷史建築西螺大橋 ，中華民國（臺灣）文化部文化資產局。西螺大橋（北段） ，中華民國（臺灣）文化部文化資產局。。而臺中大甲媽祖每年農曆三月前往嘉義縣新港鄉遶境進出雲林必走西螺大橋，是少數開放大型車行駛西螺大橋的特例。2013 雲林農業博覽會期間獲選為百大亮點。 橋墩改建 250pxrightthumb 西螺大橋改建後的 P10～P25 號各橋墩 1990 至 2000 年代受濁水溪砂石開採與歷年颱風豪雨影響，西螺大橋河床下降，溪水沖刷加劇，使該橋沉箱基礎嚴重裸露，有安全疑慮，所以交通部公路總局（今交通部公路局）辦理「西螺大橋橋墩換底工程」，2004 年 9 月 7 日開工，拆除原日治時期建造的 P10～P25 號橋墩及其基礎，重建新基礎與新墩。第一期重建流心處 P13～P20 號 8 座橋墩，第二期重建北側 P10～P12 號與南側 P21～P25 號共 8 座橋墩，改建期間以臨時鋼架支撐橋面，未影響橋上交通，全部工程於 2011 年竣工。 為配合日治時期橋墩樣式，重建的新橋墩為二墩柱組成，一墩柱斷面分別由直徑 35 公尺之半圓及寬度隨柱高以 120 斜率漸變的矩形斷面構成。橋墩重建後，可確保西螺大橋安全、保留文化資產及地方觀光資源。 封橋維修 西螺大橋已通行超過七十年，鋼樑出現銹蝕，橋底的水泥產生剝落，橋面伸縮縫隆起，造成民眾摔車，負責管理的彰化縣政府決定從 2024 年 4 月 15 日到 25 日封橋 10 天，進行路面整修，並且向中央爭取 2 億元經費，對西螺大橋進行全面整修，以確保安全。 圖片 File 西螺大橋 雲林縣 歷史建築橋樑 Venation 3jpg 西螺大橋 File 西螺大橋 1JPG 西螺大橋 FileHsilobridgejpg 西螺大橋雲林端，攝於 2005 年 File 西螺大橋底部JPG 西螺大橋底部西側因應糖鐵經過所做的補強結構 File 西螺大橋 2jpg 西螺大橋空拍照 軼聞 西螺大橋推手李應鏜。 雲林、彰化兩縣居民為橋名引起爭執，後來是沿用美國總統杜魯門在美國國會使用的英譯名，才稱為西螺大橋。 在 1963 年和 1968 年發行的第一套橫式新臺幣 10 元鈔票正面皆印有西螺大橋影像。 在 2012 年公路邦網站舉辦的網路票選中以 1057 票獲選為臺灣公路八景之一。 2013 年西螺大橋通車 60 週年之際，中華郵政推出主題紀念郵票。 在西螺端的橋頭，插有日本、中華民國及美國國旗，象徵該橋歷經了日治和戰後兩個時期、分別由這三國完成。 在西螺大橋完成前，跨越濁水溪下游（二水鼻子頭、林內觸口為界）的陸橋，僅有臺鐵縱貫線鐵路濁水溪橋 1 座。而截至 2020 年則已有 8 座：臺鐵縱貫線（濁水溪橋）、縣道 141 號（彰雲大橋）、國道 1 號（中沙大橋）、省道臺 1 線（溪州大橋）、縣道 145 號（西螺大橋）、臺灣高速鐵路、省道臺 19 線（自強大橋）、省道臺 61 線 臺 17 線共線（西濱大橋）。 相鄰道路 濁水溪主要橋樑 濁水溪主要橋樑 濁水溪主要橋樑 北行道路 濁水溪 南行道路 中山路彰水路溪州鄉 西螺大橋往彰化縣 雲林縣 建興路西螺鎮 border0 註釋 參考文獻 外部連結 西螺大橋的故事 西螺大橋 ，文化部文化資產局 西螺大橋（北段） ，文化部文化資產局 【臺灣，你好！】沙發環島空拍鷹眼系列 2015726 雲林西螺大橋 卷一 〈糖鐵 南北平行預備線 16 西螺大橋〉 ，《看橋工房鐵道遺跡篇》 〈在濁水溪上架西螺橋是一種社會運動〉 ，《北投埔林炳炎》部落格 Category 文建會歷史建築百景 Category 臺灣公路鐵路兩用橋 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