中九龍幹線是香港 6 號幹線的一部份，貫通九龍西油麻地、京士柏、何文田、土瓜灣、啟德至九龍東的九龍灣，全線均為三線雙程分隔公路，全長 47 公里，包括長 39 公里的隧道。行政長官會同行政會議於 2016 年 1 月 15 日授權進行工程，預計需時七年多完成，最快 2025 年竣工。2002 年時工程預計造價為約 100 億元，政府於 2016 年《財政預算案》中公佈專案造價升至 437 億元。對於造價飆升，當局解釋 100 億元只屬初步估算，其後有就設計作出改善及加設新設施，惟有意見認為政府「報大數」，以避免工程一旦超支時難以要求立法會追加撥款。 中九龍幹線與 3 號幹線西九龍公路交匯，從西九龍填海區開始，經過甘肅街、加士居道地底穿越港鐵荃灣綫及觀塘綫隧道下方、油麻地、京士柏、何文田、土瓜灣再穿越港鐵屯馬綫隧道下方至九龍灣，最後到達啟德發展區的都會公園附近，連線東南九龍 T2 主幹路往觀塘及將軍澳。該幹線可以減輕培正道、佛光街、漆鹹道、太子道、龍翔道、呈祥道、界限街、亞皆老街、加士居道、東九龍走廊、啟德隧道、 櫻桃街、渡船街、西九龍走廊等各幹道擠塞情況。路政署預計中九龍幹線通車後，道路使用者在繁忙時間取道中九龍幹線，行程約為 5 分鐘，比較現時節省 25 至 30 分鐘。 歷史 2013 年及以前 早於 1990 年代，落實香港機場核心計劃後，香港政府研究中九龍幹線的方案及合適走線，曾於 1998 年為中九龍幹線提出一個雙程雙線隧道的方案，其後在 2002 年提交立法會時修訂為雙程三線隧道設計，即現時方案的雛形。當局在興建西九龍公路時，已經在油麻地交匯處設定連線中九龍幹線的預留位。 2007 年至 2009 年，香港政府就中九龍幹線展開第一期公眾諮詢。由於中九龍幹線西九龍出入口位於油麻地甘肅街一帶，故此部份社群設施需要重建新設定，包括油麻地警署及玉器市場；路政署於此階段先行與居民及商戶溝通。 2012 年 12 月 5 日，香港政府就中九龍幹線開展為期 3 個月的第二期公眾諮詢。於同時間的未來 3 個月，路政署將會完成中九龍幹綫的法定環境保護評估報告，並且向環保署署長申請批核及發出環境許可證。 2013 年年中，路政署將會向香港立法會申請撥款，陸續重新設定油麻地警署及油麻地專科診所新翼。目標於 2015 年展開工程前，將上述所有設施先行重新設定於區內的新地址。 為配合工程，油麻地停車場大廈及九龍政府合署將會拆卸，入境事務處（入境處）辦事處已遷往尖沙咀，香港教育局亦將遷往深水埗長沙灣道 303 號長沙灣政府合署，而加士居道天橋亦會同步重建。 2017 年 2017 年 6 月 24 日，立法會工務小組委員會審議中九龍幹線主要工程撥款。撥款最後以 18 票贊成、1 票反對、11 票棄權獲得透過。中九龍幹線撥款獲透過 何啟明指廢氣如放屁 20170624 東方日報 2017 年 7 月 19 日，立法會財務委員會未能趕及在暑假休會前透過中九龍幹線主要工程撥款，意味著這項工程至少延至暑假休會後需經重新審議後才能動工。六民生專案未處理 建制狠批泛民「拉布」 20170720 星島日報 10 月 20 日，立法會財務委員會透過中九龍幹線主要工程撥款。 2017 年 10 月 20 日立法會財務委員會批准建造中九龍幹線的撥款申請，估計需要耗資 4236 億元興建，需時約 8 年完成，目標在 2025 年內建成。 2017 年 12 月 19 日，路政署與西松建設簽署中九龍幹線專案中何文田豎井通道合約，（合約編號：HY201409），合約價值 2685 億港元。工程主要包括在何文田建造一個垂直豎井通道、為隧道路段進行水平定向鑽探工程，以及進行進一步的地質勘測工程。 2018 年 2018 年 1 月 10 日，利基控股和南韓 SK 建設的聯營體，聯閤中標中九龍幹線油麻地東工程合約（合約編號：HY201408），合約總額 502 億港元。 2018 年 1 月 23 日，路政署與金門建築簽署中九龍幹線專案中啟德西工程合約，（合約編號：HY201407），合約價值約 624 億港元，主要工程包括在九龍灣建造一條約 370 米長的海底隧道，並進行約 3 公頃的相關臨時填海工程、在馬頭角建造一條約 160 米長的隧道，並在啟德發展區建造一條約 125 米長低於地面的道路及一條約 170 米長的地下行車道。 2018 年 11 月 1 日，利基控股和南韓 SK 建設的聯營體，聯閤中標中九龍幹線油麻地西工程合約（合約編號：HY201420），合約總額 3464 億港元，主要工程包括在中九龍幹線西面隧道出入口建造一段長約 250 米低於地面的道路、於西面隧道出入口及海泓道上建造一個面積約 22000 平方米的園景平臺、建造引道及支路連線中九龍幹線與現有道路網、進行海泓道重新定線和重整坡度工程，以及建造連線西九龍公路及連翔道的相關橋樑。 2019 年 2019 年 5 月 21 日愛銘和保華聯營體，聯閤中標中九龍幹線啟德東工程合約（合約編號：HY201802），主要工程包括於啟德建造一段約 700 米長的中九龍幹線主線、啟德交匯處包括橋樑、隧道及相關地面連線路連線中九龍幹線與現有道路網，以及其他相關工程，合約總額 1974 億港元 2019 年 7 月 26 日布依格土木（Bouygues Travaux Publics）中標九龍幹線專案中段隧道工程合約。工程主要包括建造一段約 28 公里長的三線雙程中九龍幹線中段隧道、在油麻地和馬頭角分別建造一條約 41 米長和約 33 米長的明挖回填式隧道、在何文田建造通風豎井、坑道及通風大樓地基，以及其他相關工程，合約預測總值約為 6226 億元。 2020 年 2020 年 10 月 14 日晚上，中九龍幹線何文田豎井發生工業意外，一臺吊起的挖土機突然鬆脫並跌入豎井，無人受傷。 2020 年 11 月 1 日，受幹線工程影響的油麻地停車場大樓開始逐步停用。 2021 年 2021 年 1 月 1 日，油麻地停車場大廈於當日凌晨起關閉，準備拆卸。 2021 年中，負責開挖由何文田至馬頭角中段隧道的鑽挖機「星雲」運抵工地，並於同年 7 月 16 日開始先導隧道鑽挖工程。此前，油麻地至何文田中段隧道工地已經開始進行隧道鑽爆工程。 2022 年 2022 年 1 月 6 日，隨著鑽挖機「星雲」抵達馬頭角豎井，由何文田至馬頭角、長 720 米的先導隧道完成鑽挖。 特色 工程 中九龍幹線由九龍灣交匯處至油麻地交匯處之間，為了配合環境，工程分多段各有特色，包括鑽挖式隧道、明挖回填式隧道、海底隧道、高架道路及地面道路等。路政署正在進行馬頭角城市設計概念研究，希望利用興建幹線的契機，改善當區環境。初步構思是把翔龍灣以南約 3 公頃的沿海土地活化，建議遷移土瓜灣驗車中心，以騰出土地大量作綠化，希望該地與海心公園的整體綠化率提升至 30。 通風口 西九龍隧道出口和通風大樓原設於渡船街，距離駿發花園只有 150 米，路政署為了避免居民受到噪音影響，把出口西移至海泓道（距御金國峰約 350 米），而通風大樓則移至西九龍交匯處（距屋苑約 600 米）。此外，隧道出口將加建上蓋，以減低廢氣及噪音對環境的影響，採用園景上蓋，覆蓋隧道延長部分，渡船街與海泓道將會設有長達逾 200 米長的綠化帶。 位於啟德、何文田和油麻地的 3 個擬建通風大樓均有綠化設計融入周邊環境，三種方案分別為「行雲流水」：著重優美流暢的曲綫以配合生態屋頂；「順時以動」：設計模擬車輛移動時所產生的氣流；「空中花園」：以屋頂高低不同的花槽組成，靈感來自巴比倫的空中花園。 社群聯絡中心 中九龍幹線興建期間，設有兩個社群聯絡中心，分別位於油麻地多層停車場旁，及朗月街九龍城碼頭附近。 致命意外 2023 年 5 月 16 日上午 9 時許，一名 49 歲尼泊爾裔男工人在位於土瓜灣新碼頭街近九龍城碼頭中段隧道工程地盤內被大型剷車撞倒，頭部重傷昏迷，由救護車送往伊利沙伯醫院搶救後證實不治。警方將案件列作工業意外。 參見 啟德發展計劃 參考文獻 外部連結 路政署－中九龍幹線 中九龍幹線工程網站 Category 香港未來建設 Category 油尖旺區 Category 九龍城區