穗深城際鐵路（工程名 穗莞深城際軌道交通），是粵港澳大灣區城際鐵路網的一條路線，連線廣州市、東莞市和深圳市。 穗深城際一期工程連線新塘南站和深圳機場站，全長 73996 公里，同期改造既有廣深鐵路 III、IV 線 30 公里，於 2019 年 12 月 15 日正式開通。另有多條延伸段正在建設：北延段連線花都站和新塘南站（工程名 新塘經白雲機場至廣州北站城際軌道交通，簡稱 新白廣城際鐵路），全長 776 公里；南延段連線深圳機場站和皇崗口岸站；琶洲支線連線廣佛環線琶洲站和廣惠城際廣州蓮花山站，全長 176 公里。 歷史 首期 2005 年 3 月 16 日，國務院審議並原則透過《環渤海京津冀地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃》，此規劃中提到建設全長 131 公里的廣州 東莞 深圳城際軌道交通線。 2008 年 2 月，廣東省政府原則同意批准穗莞深城際軌道交通專案建議書，初步設 15 個站，全長約 97608 公里。在該年，國家發改委委託中諮公司召開《東莞市快速軌道交通建設規劃》專家評審會，會上中資公司認為東莞 R1、R2 線與穗莞深城際東莞段重複程度較高。9 月，在廣東省發改委協調下，明確東莞四條城市軌道交通線不作調整，穗莞深城際東莞段由經麻涌、望牛墩、道滘、汽車總站、會展中心、厚街、虎門、長安進入深圳，調整為經東莞西部的麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安進入深圳，不再經東莞市中心。 2008 年 12 月 21 日，穗莞深城軌東莞 深圳機場段在深圳寶安區舉行開工儀式。按當時的規劃，穗莞深城軌起於廣州地鐵 5 號線魚珠站，經廣州廟頭、開發區，東莞麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安，深圳松崗、沙井、福永、機場北，終點為深圳機場站，設 16 個站，全長約 8662 公里，總投資 1969 億元。東莞 深圳機場段先行開工，全長 704 公里，總投資 15678 億元，原計劃總工期 3 年。另外深圳地鐵 11 號線在松崗站將預留向西北延伸與穗莞深城軌東莞段銜接的條件，若條件成熟，穗莞深城軌列車將利用 11 號線軌道直通福田中心區，線路全長 118 公里，設站 22 個，全程執行時間約 83 分鐘遠期軌道交通線網方案，深圳市規劃局 。 2009 年 5 月，媒體報道穗莞深城軌廣州段將有重大調整，調整後的線路將不走魚珠、廟頭、開發區，改道從增城區新塘鎮始發，直入東莞洪梅鎮，並在新塘站接駁當時仍在規劃中的廣州地鐵 13 號線和 16 號線。 2009 年 11 月，穗莞深城軌東莞長安段動工，當時計劃在長安設廈邊站、金沙站和錦廈站三站，東莞段其餘五個站點為洪梅、沙田、厚街、虎門白沙和虎門商貿城。 2012 年 6 月 5 日，穗莞深城軌廣州至東莞段環境影響報告書公示，廣州至東莞段正線全長 17934 公里，設新塘站、中堂站、望牛墩站、望洪站 4 座高架車站，原計劃的東莞麻涌站被撤銷，東莞起點站改為中堂站，望洪站（後改名為東莞西站）將連線莞惠城際軌道和東莞軌道交通 1 號線。另外公示資料顯示其餘車站為洪梅、沙田、厚街、虎門火車站、虎門商貿城、長安廈邊、長安金沙、海上田園（後改名為沙井西站）、和平（後改名為福海西站）、機場北、機場東，深圳段因沿線拆遷問題不再經沙井和松崗等地。報告書亦提到，線路建成後列車透過時會影響沿線用天線看電視的使用者，並建議對受影響的電視使用者預留有線電視接入條件補償費。同年 9 月，東莞至深圳段動工穗莞深城軌莞深段已動工 廣州到深圳只需 20 元 2012 年 9 月 21 日。 2012 年 10 月 16 日，穗莞深城軌廣州段規劃再度改動，從新塘站透過改造廣深鐵路 III 線和 IV 線的方式延伸至廣州東站，廣州東站將增建北側站房，並對站臺進行調整，廣深鐵路沿線的吉山站和石牌站將改造為城際軌道站點，總工期暫定 2 年，投資估算總額 78 億元。 2012 年，穗莞深城軌深圳境內線路方案已基本確定，在深圳預設兩個站點：機場東站和前海灣站。但在 2013 年 4 月的莞深段變更環評第二次公示中，深圳段路線調整，終點改設於深圳機場站，取消 2 個車站，不再進入深圳市中心區，莞深段由全長 704 公里縮短至 58027 公里，而由於隧道路段增多，投資增加 1629 億元。深圳機場站與深圳地鐵 11 號線的機場站平行，中間修建 300 米的地下通道相聯通。2014 年底，穗莞深城軌深圳段開工建設。 2015 年 7 月，穗莞深城軌廣深鐵路 III、IV 線新塘至廣州東站沿線車站規劃修改方案獲透過，新方案中新塘至廣州東站沿線將設石牌站、奧體中心站、吉山站和夏園站 4 個車站，相關路段全長 30 公里。 2017 年 9 月 6 日，廣深鐵路 III 線新建站點奧體中心站線路改造完成。同年 11 月 17 日，石牌站員工天橋完成吊裝，站房施工進入收尾階段，線路改造工程則在 2018 年 5 月開工。 2018 年 10 月 16 日，新塘至中堂站區間第一對 500 米長軌落槽，全線鋪軌施工正式啟動。預計穗莞深城軌新塘至深圳機場段將於 2019 年中正式通車。 穗莞深城際軌道交通原定於 2019 年 9 月 30 日通車，但因工程進展影響而延遲，於 2019 年 12 月 15 日通車。 北延段 穗深城際鐵路二期北延段起於廣深鐵路和穗深城際鐵路一期新塘南站，經廣州白雲機場，向北延伸至花都站，二期線路全長 77573 公里，穗深城際鐵路廣州境內路段總長相應增加到約 97608 公里（不含廣深鐵路改造段），新建車站 13 座，設計時速 160kmh。 2011 年，廣東省發改委《關於珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃實施方案調整的函》（粵發改交通函［2011］1484 號）中明確，穗莞深城際延長線新塘至白雲機場段提前到 2015 年實施。專案於 2013 年 8 月獲廣東省政府同意，並在 2014 年 5 月 21 日開始招標，2015 年 12 月 26 日正式開工。 2020 年 5 月 20 日，新白廣城際鐵路廣州北站至機場 T2 站段接觸網冷滑試驗順利完成。7 月 21 日，新白廣城際花都至白雲機場北段聯調聯試工作進入關鍵階段。11 月 30 日，廣州東環城際（花都站至白雲機場北站）開通運營，全長 226 公里，共設 4 個車站。 2022 年 3 月 25 日，隨著新塘至白雲機場北段全線箱梁架設圓滿完成，新白廣城際專案主體工程基本完工。6 月，竹料站配電所送電完成，亦為後續除錯奠定了基礎。9 月，全線開始鋪軌工作，並於 12 月 29 日鋪軌完成。 2024 年 6 月，線路完成冷滑試驗。 琶洲支線 穗莞深城際軌道琶洲支線自廣佛環線東環琶洲站引出，向東南方向經大學城東站、化龍站後，在廣州蓮花山站併入廣惠城際，全長 176 公里，設計時速 160kmh。廣州蓮花山站預留線路繼續南延的條件。 廣東省發改委於 2017 年對專案進行審批公示，專案環境影響報告書在 2018 年進行全文公示，於 2018 年 12 月 26 日開工建設。 2022 年 4 月，琶洲支線（貝崗公園 大學城東）右線順利貫通，同時這也是該線首個貫通的區間同月 27 日，大學城東 新造豎井區間右線盾構機順利完成下穿瀝窖水道施工任務。 2023 年 6 月 30 日，琶洲支線全線洞通。12 月 11 日，琶洲支線完成全線無砟軌道工程。12 月 14 日，琶洲支線開始鋪軌。2024 年 1 月，全線完成鋪軌，實現軌通。12 月 1 日，線路 10kV 電力貫通線成功送電。 南延機前段 2012 年，廣東省政府和鐵道部聯合印發了《珠三角城際軌道交通規劃實施方案》，對前期規劃的部分線路進行微調，當中包括穗莞深城際深圳機場至前海一段。穗莞深城際一期規劃時，已在深圳機場站預留了遠期繼續延伸至深圳前海的條件。 2019 年 1 月，深圳市對穗莞深城際軌道深圳機場至前海段（下文簡稱 機前段）工程可行性研究報告開始招標，當中提及該段設西鄉、寶安、前海 3 座地下車站。同年 8 月，有報道指該段為與 15 號線換乘、降低工程實施難度，將站點調整為僅設西鄉、前海兩站，引發當地居民不滿。後在當地政府考慮線路覆蓋度，恢復三站方案，並報廣東省發改委審批。 2020 年 4 月 23 日，機前段線路的環境影響評價第二次資訊公告公佈。同年 6 月 29 日，機前段正式開工。 南延前皇段 2020 年 7 月 30 日，國家發改委批覆同意《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，當中穗莞深城際南延線（深圳機場至皇崗）獲納入近期（2022 年前啟動）建設專案，穗深城際得以進一步延伸至福田中心區。 2020 年 11 月 10 日，前皇段的環境影響評價第二次資訊公告公佈。2021 年 6 月，前皇段可行性研究報告獲深圳市發展和改革委員會核准批覆同意。 前皇段的先開段於 2021 年 6 月率先開始圍護結構施工，2022 年 12 月始發首臺盾構。非先開段的首臺盾構則在 2023 年 6 月始發。 2024 年 6 月，中心公園存車場完成封頂。同年 10 月，前皇段首條盾構區間貫通。 截至 2024 年 10 月，前皇段專案 8 臺盾構全部進入整編組施工，區間隧道建設已完成 25，皇崗口岸站進行主體施工，中心公園存車場進行站後工程施工。 車站及接駁路綫 車站名稱 換乘路線 所在區域 所在區域 啟用日期 運營商 北延段（新白廣城際鐵路） 北延段（新白廣城際鐵路） 北延段（新白廣城際鐵路） 北延段（新白廣城際鐵路） 北延段（新白廣城際鐵路） 北延段（新白廣城際鐵路） 花都－竹料段與廣佛環線共線 花都－竹料段與廣佛環線共線 花都－竹料段與廣佛環線共線 花都－竹料段與廣佛環線共線 花都－竹料段與廣佛環線共線 花都－竹料段與廣佛環線共線 花都 廣清城際鐵路 廣州北站：京廣鐵路、京廣高速鐵路 廣州北站： 廣州市 花都區 2020 年 11 月 30 日 廣東城際 花城街 花城街站： 廣州市 花都區 2020 年 11 月 30 日 廣東城際 廣州市 花都區 2020 年 11 月 30 日 廣東城際 機場北站：、 廣州市 花都區 2020 年 11 月 30 日 廣東城際 機場南站：、 廣州市 花都區 未啟用開通日期待定 廣東城際 機場東站： 廣州市 白雲區 建設中 廣東城際 廣佛環線 竹料站： 廣州市 白雲區 未啟用開通日期待定 廣東城際 廣州市 黃埔區 未啟用開通日期待定 廣東城際 新南站： 廣州市 黃埔區 未啟用開通日期待定 廣東城際 廣州市 黃埔區 未啟用開通日期待定 廣東城際 廣州市 黃埔區 未啟用開通日期待定 廣東城際 鎮龍站：、 廣州市 黃埔區 未啟用開通日期待定 廣東城際 廣州市 增城區 未啟用開通日期待定 廣東城際 廣州市 增城區 未啟用開通日期待定 廣東城際 首通段 首通段 首通段 首通段 首通段 首通段 新塘站：廣深鐵路、廣汕鐵路 新塘站： 廣州市 增城區 2019 年 12 月 15 日 廣鐵集團 東莞市 中堂鎮 2019 年 12 月 15 日 廣鐵集團 東莞市 望牛墩鎮 2019 年 12 月 15 日 廣鐵集團 廣惠城際鐵路望洪站： 東莞市 望牛墩鎮 2019 年 12 月 15 日 廣鐵集團 東莞市 洪梅鎮 2019 年 12 月 15 日 廣鐵集團 東莞市 沙田鎮 2019 年 12 月 15 日 廣鐵集團 東莞市 厚街鎮 2019 年 12 月 15 日 廣鐵集團 虎門站：廣深港高速鐵路虎門火車站： 東莞市 虎門鎮 2019 年 12 月 15 日 廣鐵集團 東莞市 虎門鎮 2019 年 12 月 15 日 廣鐵集團 東莞市 長安鎮 2019 年 12 月 15 日 廣鐵集團 東莞市 長安鎮 2019 年 12 月 15 日 廣鐵集團 深圳市 寶安區 2019 年 12 月 15 日 廣鐵集團 福海西站： 深圳市 寶安區 2019 年 12 月 15 日 廣鐵集團 深湛鐵路機場北站：、 深圳市 寶安區 2019 年 12 月 15 日 廣鐵集團 機場站： 深圳市 寶安區 2019 年 12 月 15 日 廣鐵集團 南延段 南延段 南延段 南延段 南延段 南延段 深圳市 寶安區 建設中 深圳地鐵 翻身站： 深圳市 寶安區 建設中 深圳地鐵 深惠城際鐵路、深珠城際鐵路前海灣站：、、 深圳市 前海自貿區 建設中 深圳地鐵 紅樹灣站：紅樹灣南站：、 深圳市 南山區 建設中 深圳地鐵 皇崗口岸站： 深圳市 福田區 建設中 深圳地鐵 琶洲支線 琶洲支線 琶洲支線 琶洲支線 琶洲支線 琶洲支線 直通廣佛環線 直通廣佛環線 直通廣佛環線 直通廣佛環線 直通廣佛環線 直通廣佛環線 廣佛環線 琶洲站：、、 廣州市 海珠區 建設中 廣東城際 深井站： 廣州市 黃埔區 建設中 廣東城際 廣州市 番禺區 建設中 廣東城際 廣惠城際鐵路 蓮花站： 廣州市 番禺區 建設中 廣東城際 與廣惠城際共線經麻涌站後透過聯絡線接入洪梅站 與廣惠城際共線經麻涌站後透過聯絡線接入洪梅站 與廣惠城際共線經麻涌站後透過聯絡線接入洪梅站 與廣惠城際共線經麻涌站後透過聯絡線接入洪梅站 與廣惠城際共線經麻涌站後透過聯絡線接入洪梅站 與廣惠城際共線經麻涌站後透過聯絡線接入洪梅站 運營 行車 2019 年 12 月 16 日的首通段只從新塘南到深圳機場，所有前往廣州的列車都要透過位於新塘站和新塘南站附近、連線廣深鐵路的聯絡線直通廣深鐵路 III、IV 線。 本線的列車採取 公交化 的執行模式。開通初期，本線每日最多開行 37 趟列車，包括深圳機場往返廣州東站的 33 趟，和深圳機場往返新塘南站的 4 趟。從廣州東站到深圳機場站最快僅需 1 小時 9 分鐘，從新塘南站到深圳機場站最快僅需 53 分鐘。但後續調圖中，往返廣州東站和深圳機場站的班次大幅減少，使得本線大多數列車僅往返於新塘南站和深圳機場站。 2024 年 6 月 15 日全國鐵路調圖後，為配合本線即將移交地方運營，穗深城際不再直通廣深鐵路至廣州東站。新執行圖下每日開行 23 對列車，其中 22 對列車往返於新塘南和深圳機場站，1 對列車往返於中堂和深圳機場。 車票 全線只售賣不對號入座的車票，形式為電子車票或者鐵路 e 卡通直接進站。2020 年，無須購票，實現刷支付寶掃碼乘車功能。 列車 本線目前採用中車廣東製造並配屬於中堂動車所的 CRH6A 型動車組及 CRH6F 型動車組；相比廣深動車組列車，穗深城際列車的座位更少，每排共 4 個座位，車廂的其中一端的窗邊還設定了 6 個摺疊座椅，另一邊則是行李架。 註釋 參考文獻 Category 東莞交通 Category 深圳交通 Category 珠三角城際軌道交通 Category2019 年啟用的鐵路線 Category 中國大陸機場聯絡軌道系統 Category 廣州市鐵路 Category 廣東省鐵路線 Category2019 年廣州建立