星空聯盟是成立於 1997 年 5 月 14 日的國際航空聯盟，初期是由 5 間分屬不同國家的大型航空公司結盟，藉由共用軟硬體資源與航線網等方式，強化聯盟各成員競爭力。至今星空聯盟成員數目已發展到 26 個，除了是迄今為止歷史最悠久、規模最大的航空聯盟外，它的成立也掀起 20 世紀末期一股航空聯盟熱潮，其他對手航空也相繼成立聯盟團隊，例如天合聯盟（SkyTeam）與寰宇一家（oneworld），以期能與星空聯盟抗衡。 官方企業標語為 Together Better Connected。 歷史 星空聯盟（或所有航空聯盟）的概念，源自更早以前就存在於民用航空業界的班號共用（CodeSharing）與延遠航線代理制度。程式碼共享令航空公司間很大程度上實現了無縫連線，這種緊密的合作曾被懷疑為不正當競爭行為，並導致歐盟展開對該聯盟成員實質合併的調查。事實上，一些人推測，若政府放寬限制，其成員將合併為單一的公司，儘管仍未有證據證明其實現的可能。 在星空聯盟成立之前，西北航空和荷蘭皇家航空自 1993 年起便共同一起經營，是現代航空聯盟體系的先行者，在更早的幾十年前，航空公司間已存在搭配和合作制度，甚至共同執行行銷活動，但合作方式較分散雜亂。 1997 年，由聯合航空與漢莎航空這兩間分別來自美洲與歐洲的民航巨擘為主幹，再加上加拿大航空（當時仍譯稱為加拿大楓葉航空）、北歐航空與泰國國際航空這五間航空公司宣佈星空聯盟正式成立。星空聯盟的成立，形成了規模、聯合競爭模式，創造航空發展史上的一個新里程碑。這促使了其競爭對手，相繼聯合成立寰宇一家及天合聯盟。 星空聯盟的企業識別標誌是一個由 5 個三角形組合而成的五角星，象徵創立聯盟的五個創始成員。然而創始成員之一的北歐航空於 2024 年 9 月轉投對手之一的天合聯盟，創首位聯盟創始成員轉投其他聯盟紀錄。 合作方式 星空聯盟透過以下方式提高成員的營運效率： 共同的飛行常客獎勵計劃和相容的優惠服務。乘客只需申請 18 間成員航空公司提供的 15 個獨立常客計劃中的任何一個，就可以將乘搭不同航空公司航班所累積的裡數計算在一個常客計劃。除此之外，原本是跨公司的轉機延遠航段也被視為同一間公司內部航線的銜接，因此在票價上較有機會享有更多優惠。 實施「同一屋簷下」計劃。聯盟成員航空公司在主要機場使用同一航廈，共用機場設施，如值機櫃枱、行李設施、中轉櫃枱、貴賓室和辦公區域等。 隨著全球網路的建立協調一致的定期航班。 單張機票可乘搭聯盟其他航空公司的航班。 協調一致的服務品質。 共同訂購或租賃飛機零件，如：Collins Aerospace Diamond 商務艙座椅為「星盟團購款」客艙產品。 共用航線網路及停機位。 機身塗裝 為了推廣星空聯盟的合作與統一形象，所有成員航空公司的飛機機身上皆繪有聯盟的五角形標誌。除了一般標準版本的機身塗裝外，所有星空聯盟成員都必須將旗下至少一架飛機改為星空聯盟的統一特殊塗裝，以提升星空聯盟的統一形象。至 2005 年這類星空聯盟塗裝共出現過三個版本： 第一代：第一代星空聯盟塗裝採用特殊的「多節塗裝」設計，將一架飛機的機身從頭到尾，分段塗上多間（視乎當時成員數量而定）不同航空公司的標準塗裝，並且在垂直尾翼繪上黑色背景與星空聯盟之五角星標誌。例如，聯合航空將一架機身編號 N653UA 的波音 767300ER 改為星空聯盟塗裝，它的機首到機尾分別是聯合、北歐、巴西（Varig）、漢莎、加航與泰航等六節不同造型的塗裝（1998 年時版本）。 第二代：由於星空聯盟陸續有更多新成員加入，因此無法在一架飛機上繪上所有成員航空公司的塗裝，新版的星空聯盟特殊塗裝因而誕生。塗裝改以白色機身為基礎，而垂直尾翼上仍繪有黑色背景與星空聯盟之五角星標誌，各間航空公司的企業識別標誌分別以一個一個正方形的格式從頭到尾排列在飛機兩側舷窗上方。 第三代：由於星空聯盟的成員數量眾多且陸續有航空公司加入或退出，加上部分成員（如聯合航空）在此期間宣佈更換標識和塗裝，每次成員名單一有變動或其中一名成員更換標識各成員航空公司就必須即時重繪旗下所有的特殊塗裝飛機，所費不菲。因此，第三代的星空聯盟塗裝不再強調要同時顯示出各成員的企業識別標誌，而只有一橫跨整個機身長度的「STAR ALLIANCE」字樣象徵聯盟的形象，然後在下方靠機首處繪上該成員航空公司自身的標誌，至於機尾部分則維持原來設計繪上黑色背景與星空聯盟五角星（新加坡航空除外）。此版本塗裝於 2004 年 12 月引入，各成員於 2005 年起陸續換上。 目前所有第三代機身塗裝均允許航空公司在翼端帆、引擎整流罩、駕駛證舷窗下方和機身後方保留其航空公司原來的設計，而部分航空公司如其標準塗裝將飛機註冊號後兩到三位或國旗塗於機尾的話也被準許保留。 而目前所有成員航空公司中，新加坡航空、紐西蘭航空、漢莎航空和中國國際航空因其民間習俗、地位特殊和員工權益而未使用星空聯盟的標準塗裝，由於黑色對新加坡人而言是禁忌、不吉利的民間習俗，加上新加坡航空 006 號班機空難後禁止使用黑色作為該塗裝之垂直尾翼底色，因此星空聯盟官方特准新加坡航空以長期性使用全白色或垂直尾翼標圖 LOGO 版本，漢莎航空曾經也在自家空中巴士 A320 上採用該塗裝，但原因未知。至於黑色對紐西蘭人而言則是地位重要，則於 2022 年被官方特准紐西蘭航空使用全黑色版本。漢莎航空則由於與其員工之間的協議關係，旗下的空中巴士 A340 採用正常的第三代星空聯盟塗裝，但去除了全部漢莎航空相關元素。中國國際航空則於 2019 年開始仿照天合聯盟成員中國東方航空、廈門航空和前成員中國南方航空的天合聯盟塗裝開始在旗下星空聯盟塗裝垂直尾翼上新增航空公司標誌，原因未知。 下述星空聯盟塗裝作出了以下改動： 新加坡航空（當前）；漢莎航空（曾經）「全白色」版本（2011 年至今）：垂直尾翼上的星空聯盟五角星雖然不變，但背景變成了白色，其餘部分設計均與星空聯盟第三代塗裝相同。綽號「白星星」。新加坡航空於 2011 年起使用該版本塗裝，目前使用於 3 架波音 777300ER（編號：9VSWI、9VSWJ、9VSWM）以及 1 架波音 737 MAX 8（編號：9VMBL），曾於 1 架空中巴士 A330300（編號：9VSTU）使用「全白色」星空聯盟塗裝。而漢莎航空則曾在 2018 年到 2019 年期間在其一架空中巴士 A320（編號：DAIQS）上使用該塗裝版本（2019 年起改為漢莎航空標準塗裝）。 新加坡航空 「垂直尾翼標圖 LOGO」版本（20042011 年）：機身的「STAR ALLIANCE」字樣縮小，且排在「SINGAPORE AIRLINES」後，垂直尾翼則保留新加坡航空標準塗裝的設計。類似寰宇一家塗裝的排版配置。 紐西蘭航空 「全黑色」版本（2022 年至今）：基本上與星空聯盟第三代塗裝相同，垂直尾翼上的星空聯盟五角星雖然不變並保留黑色為底色，但機身底色變成了黑色，機身的「STAR ALLIANCE」字樣變為白色，全球首架「全黑色」星空聯盟塗裝為空中巴士 A321neo（編號：ZKOYB），於 2022 年 11 月 19 日交機。 漢莎航空 A340「無航空公司元素」版本（2004 年至今）：與星空聯盟第三代塗裝完全相同，但機身上並未像其他航空公司一樣在「STAR ALLIANCE」下方繪上漢莎的英文名稱「Lufthansa」，同時機頭部分的漢莎航空標誌也被移除。 中國國際航空 「機尾成員標誌」版本（2019 年至今）：與星空聯盟第三代塗裝完全相同，但在機尾的星空聯盟標誌下方額外塗上了中國國際航空的標誌。 合作區域 倫敦希思羅機場的 T2 航站樓。 北京首都國際機場 T3 航站樓 墨西哥城國際機場 T1 航站樓。 上海浦東國際機場 T2 航站樓。 在巴黎戴高樂機場 T1 航站重新開放以後，除中國國際航空，克羅埃西亞航空公司，衣索比亞航空公司，長榮航空，和泰國國際航空，所有的星空聯盟成員都將搬回於此，以 創造 一個星空聯盟樞紐。 舊金山國際機場的星空聯盟成員國際出發和到達服務遷入 G 登機區，韓亞航空除外。 成田國際機場 T1 航站樓南翼。 開羅國際機場 T3 航站樓。 邁阿密國際機場 J 大廳。 仁川國際機場 T1 航站樓。 所有星空聯盟成員都位於多倫多皮爾遜國際機場 T1 航站樓。 華沙弗裡德里克肖邦機場 T2 航站樓。 在里約熱內盧 加利昂－安東尼奧卡洛斯若比姆國際機場，巴西天馬航空、葡萄牙航空、聯合航空和全美航空遷入 T2 航站樓。聯合航空仍使用 T1 航站樓。 在漢堡機場，布魯塞爾航空遷入 T2 航站樓，與其它星空聯盟成員保持一致。 底特律都會韋恩縣機場北航站樓。 慕尼黑弗朗茨約瑟夫施特勞斯機場 2 號航站樓。 在桃園機場，除泰國國際航空外，其餘有營運臺灣航線的星空聯盟成員（包含長榮航空）皆使用第二航廈。預計 2026 年第三航廈完工後，泰國國際航空遷至第二航廈。 聯盟成員 星空聯盟設有正式成員及優連夥伴兩種航空公司合作以及地面夥伴一種鐵路公司合作類別，過去另有「區域性會員航空公司」（Regional Member Airlines）的等級，該等級成員主要是一些小型或地區性航空公司，以擴充聯盟的航線網路涵蓋範圍。加入星空聯盟的區域性會員航空名單的要求門檻較低，但前提是新成員必須與聯盟內其中一位正式成員有密切合作關係且使用該航空公司的飛行常客獎勵計劃。 正式成員 成員航空公司 國家 地區 加入年份 附屬成員航空公司 非附屬成員航空公司 年載客量（百萬人次） 飛機數量 愛琴海航空 2010 奧林匹克航空 61 47 加拿大航空 1 1997 加拿大胭脂航空加拿大快運航空 35 239 印度航空 2014 印度快運航空印度亞洲航空 TBA 118 哥倫比亞航空 2012 厄瓜多哥倫比亞航空哥斯大黎加哥倫比亞航空秘魯哥倫比亞航空宏都拉斯哥倫比亞航空 阿根廷哥倫比亞航空 231 193 長榮航空 2013 立榮航空 75 81 中國國際航空 2007 大連航空 山東航空西藏航空 487 422 巴拿馬航空 2012 哥倫比亞巴拿馬航空 71 90 衣索比亞航空 2011 馬拉維航空 46 58 德國漢莎航空 12 1997 漢莎區域航空 3 多洛米蒂航空 4 奧格斯堡航空歐洲之翼航空 4 漢莎城際航空 4 德國之翼航空太陽快運航空 5ITA 航空 7 747 360 LOT 波蘭航空 2003 諾迪卡 5 37 瑞士國際航空 2 2006 雪絨花航空 158 92 埃及航空 2008 埃及航空快運 開羅航空西奈航空 83 81 全日本空輸 1999 全日空之翼航空全日空日本航空 樂桃航空 5AirJapan 45 232 紐西蘭航空 1999 紐西蘭支線航空 133 103 奧地利航空 2 2000 115 77 克羅埃西亞航空 2004 2 12 韓亞航空 2003 釜山航空首爾航空 15 79 南非航空 2006 南非連線航空南非快運航空 芒果航空 65 51 布魯塞爾航空 2 2009 6 43 新加坡航空 2000 酷航 6 182 112 泰國國際航空 1 1997 皇雀航空 6 206 95 土耳其航空 2008 太陽快運航空 5 39 330 TAP 葡萄牙航空 2005 TAP 快運航空 102 71 聯合航空 1 1997 聯航快運 140 1261 深圳航空 2012 昆明航空 198 183 1 創始成員 2 漢莎航空集團全資擁有航空公司或主要被持股公司。 3 由漢莎區域航空、聯合航空快運等所營運的品牌不一定是星空聯盟成員。但其營運航班均代表其各自的成員航空公司，使用它們的呼號，並是星空聯盟航班。 4 漢莎區域航空的此類成員均由漢莎航空完全持有。 5 由漢莎航空和土耳其航空共同擁有 6 價值聯盟成員 7 目前為天合聯盟成員 優連夥伴 除正式成員外，星空聯盟在 2015 年開設優連夥伴（Connecting Partners），旨在令優連夥伴航空公司毋需成為正式成員亦能與星空聯盟成員有緊密的合作。旅客倘若在同一行程同時包含優連夥伴與正式成員航班，該旅客在優連夥伴航班上亦能享受行李直掛等標準星盟旅客待遇；星空聯盟金卡會員能在優連夥伴航班上享受星空聯盟金卡會員待遇。 航空公司 國家 加入年份 夥伴子公司 非夥伴子公司 年載客量（百萬人次） 飛機數量 吉祥航空 2017 九元航空 TBA 70 地面夥伴 星空聯盟在 2022 年開設針對鐵路運輸公司的地面夥伴（Intermodal Partners），和優連夥伴類似，地面夥伴運輸公司亦能與星空聯盟成員有緊密的合作，且旅客能享受行李直掛等標準星盟旅客待遇。 鐵路運輸公司 國家 加入年份 夥伴子公司 非夥伴子公司 德國鐵路 2022 已退出正式成員 航空公司 國家 加入年份 退出年份 備註 澳洲安捷航空 1999 2001 因破產後停止運營而退出 藍天航空 2004 2012 自願退出；於 2012 年 11 月 1 日將營運轉由母公司北歐航空負責 英倫航空 2000 2012 自願退出；於 2012 年 4 月 20 日由漢莎航空售予國際航空集團（旗下全服務航空公司均為寰宇一家成員） 美國大陸航空 2009 2012 於 2012 年與聯盟成員聯合航空合併後停止運營 墨西哥航空 2000 2004 自願退出；同年加入寰宇一家（現已破產停止運營） 巴西航空 1997 2007 自願退出；同年 3 月 28 日被高爾航空併購 上海航空 2007 2010 自願退出；於 2010 年 3 月 16 日被天合聯盟成員中國東方航空收購成為其子公司，2011 年隨母公司加入天合聯盟 西班牙航空 2003 2012 因破產後停止運營而退出 巴西天馬航空 2010 2014 自願退出；於 2014 年 3 月 30 日與寰宇一家成員智利國家航空合併成為巴西南美航空，同年加入寰宇一家（已於 2019 年退出） 全美航空 2004 2014 自願退出；於 2014 年 3 月 30 日與寰宇一家成員美國航空合併，隔日加入寰宇一家 巴西哥倫比亞航空 2015 2019 因破產後停止運營而退出 亞德里亞航空 2004 2019 因破產後停止運營而退出 北歐航空 1997 創始成員 2024 自願退出；於 2024 被法荷航集團收購，同年 9 月 1 日加入天合聯盟 已退出附屬成員 優連夥伴 航空公司 國家 加入年份 退出年份 母公司 備註 1997 2001 加拿大航空 併入加拿大快運航空 2001 2004 加拿大航空 併入加拿大航空 1997 2019 紐西蘭航空 併入紐西蘭航空 1997 2001 加拿大航空 併入加拿大快運航空 2004 2010 全日本空輸 併入全日空之翼 日空航空 1999 2012 全日本空輸 併入全日空之翼 安大略航空 1997 2001 加拿大航空 併入加拿大快運航空 2014 2022 印度航空 自願退出，其母公司印度航空於 2022 年脫離印度政府成為塔塔集團子公司時由於印度聯盟航空未被收購而退出 秘魯哥倫比亞航空 2012 2020 哥倫比亞航空 在母公司哥倫比亞航空於 2020 年申請破產保護後停止運營 藍天航空 2012 2015 北歐航空 脫離北歐航空並被天合聯盟成員法荷航集團收購後併入城捷航空 2004 2009 LOT 波蘭航空 併入 LOT 波蘭航空 塞普勒斯土耳其航空 2008 2010 土耳其航空 破產後併入土耳其航空 埃及航空快運 2006 2019 埃及航空 併入埃及航空 2009 2015 布魯塞爾航空 併入布魯塞爾航空 勞達航空 2000 2013 奧地利航空 併入奧地利航空 2009 2011 漢莎航空 併入漢莎航空 1999 2019 紐西蘭航空 併入紐西蘭航空 1997 2001 聯合航空 併入聯合航空 南非快運航空 2006 2020 南非航空 併入南非航空 瑞士環球航空 2007 2018 瑞士國際航空 併入瑞士國際航空 2007 2011 瑞士國際航空 併入瑞士國際航空 泰國微笑航空 2011 2023 泰國國際航空 併入泰國國際航空 欣豐虎航 2003 2017 新加坡航空 併入酷航 2000 2015 奧地利航空 併入奧地利航空 吉普航空 2002 2004 加拿大航空 併入加拿大航空 泰德航空 2004 2009 聯合航空 併入聯合航空 參考資料 相關條目 民用航空 航空聯盟 寰宇一家 天合聯盟 班號共用 飛行常客獎勵計劃 外部連結 星空聯盟官網 Category 航空聯盟 Category1997 年建立的組織 Category 總部在法蘭克福的國際組織