千葉縣是位於日本關東地方的一級行政區，西面緊臨東京都，屬於首都圈的範圍。縣治位於千葉市。有許多服務東京的基礎建設，如成田國際機場和幕張展覽館都在該縣境內。其人口次於埼玉縣，排名在日本各都道府縣第 6 位，面積為第 28 位。 概要 千葉縣位於關東地方的東南部，由原上總國、安房國、下總國三國合併設定而成，但下總國的猿島郡、結城郡、豐田郡以及相馬郡、葛飾郡的一部分現在屬茨城縣範圍，葛飾郡有一部分分別劃入東京都和埼玉縣，1873 年（明治 6 年）6 月 15 日，北部的印旛縣與南部的木更津縣合併，設立千葉縣，後於 1875 年 5 月 7 日劃入新治縣利根川以南的地區，同時將舊印旛縣利根川以北地區移到茨城縣，形成現在的縣域。 千葉縣三面被海圍繞，大部分地區是房總半島，北部為關東平原的一部分，此外由沿東京灣和太平洋海岸與利根川和江戶川的低地以及下總臺地組成，地勢較為平坦。南面是丘陵地帶，有海拔 329 米的鋸山和鹿野山，擁有不少知名的觀光名勝。縣內最高峰是海拔 408 米的愛宕山，在日本全國各都道府縣中是最低的。 因為平地面積較大，可供居住的面積也較多，千葉縣一直以來做為住宅區。相對於人口較稠密的西北部，東部與中南部有許多地區人口在持續減少，一部份市町被指定為過疏地域。從浦安市到富津市的東京灣沿岸有大片的海埔新生地，成為京葉工業地帶中樞的市原市石油化學密集區以及千葉市、君津市的煉鋼廠等的用地。此外，地勢農漁業也非常盛行、農業產出與漁業總生產量位於全國前列。 地理 FileMineokaatagoyamajpg 愛宕山 4082m FileTomisanjpg 富山 350m FileIyogatakejpg 伊予嶽 3495m 千葉縣位於本州的中央部。西北邊隔著江戶川面對東京都和埼玉縣，北方隔著利根川面鄰茨城縣，西面隔著東京灣面對神奈川縣，東和南面都就是太平洋。 以千葉縣政府所在地千葉市為中心以圓規畫一個圓，除了琉球群島以外，幾乎所有日本列島都在半徑 1000 公里的圈內。廣義的包含關東平原部分在內，東面和南面臨太平洋，西面是東京灣，三面被海水圍繞，形成半島（房總半島）狀，這是千葉縣最大的地理特性。此外，沒有 500 米以上的山，也是一個特色。其地理上半島的特性相當受到重視，在近代逐漸提高的陸上交通中心地位中，因為袋狀地形的封閉性經常被視為一個問題，另一方面，因為直接面對外海，自古以來便易於吸收外來文化，而有著良好的另一面。此外，相鄰的都縣以利根川、江戶川、東京灣、太平洋為界，自古以來擔任著抵禦外侮與霸者起死回生之地的角色。 千葉縣的北半部大半是關東平原，最高峰愛宕山海拔僅 408m，平均海拔約 43m，在都道府縣中是標高最低的縣，此外，依照國土地理院的試算，如果海面上升 10m，千葉縣與本州之間會被海區隔形成一個島嶼。 實際上，在數千年前，水位比現在高，現在的千葉多數的低地都在海面下，與本州之間被南部的古東京灣與北部之香取海分開。 縮圖 浦安警察署 房總半島的東京灣側被稱為「內房」、太平洋側為「外房」，內房近年以來不斷進行填海，浦安市等地面積增加數倍，因此縣的面積一時之間超越愛知縣，隨著中部國際機場的建設，被愛知縣再次超越。 氣候 房總半島南部連線太平洋，因此受到黑潮海流的影響，氣候較溫暖，夏天時有許多海水浴場開設，冬天又以避寒地的角色吸引許多觀光客造訪。 地質 第三紀層與白堊紀堆積層。 地形 平原、丘陵 沿著東京灣有許多海埔新生地，浦賀水道的對岸為三浦半島，太平洋沿岸面對九十九里濱，有廣大的，半島南部是，半島中央為上總丘陵與上總臺地，半島北部為，此處的的臺地與丘陵因為繩文期的侵蝕作用形成河谷平原（谷津田）。另一方面半島北部至中部，圍繞著下總臺地之西邊分佈著江戶川低地、東京灣岸低地，北邊為利根川下流低地，東側為九十九里沖積低地。 河川 利根川、夷隅川、栗山川、小櫃川、養老川、一宮川、小糸川、南白龜川、村田川、作田川、木戸川、塩田川 湖、沼 手賀沼、印旛沼、大利根用水、兩總用水、成田用水、東總用水、利根運河、利根川河口堰、黒部川水門、北千葉導水路、房總導水路、行德可動堰、江戶川水閘門（江戶川水門） 海、海岸 浦賀水道（館山灣）、東京灣、太平洋、鹿島灘 自然公園 國定公園 水郷筑波國定公園、南房總國定公園 縣立自然公園 縣立養老溪谷奧清澄自然公園、縣立九十九里自然公園、縣立印旛手賀自然公園、縣立高宕山自然公園、縣立嶺岡山系自然公園、縣立富山自然公園、縣立大利根自然公園、縣立笠森鶴舞自然公園 歷史 縣名由來 關於縣名的起源，是於廢藩置縣後隨即進行的縣的統合時，於千葉郡千葉町設定縣廳，直接採用該地名而來。但千葉地名是何時確定並沒有定論，我們可以在律令制以前的國造名 千葉國造 與律令制後的郡名 千葉郡 中看到這個地名。千葉地名的由來有許多說法，其中一說是取其「樹葉數量眾多相當繁茂」之意，有 1 表示結實纍纍豐穰之地之意 2 有許多草木生長繁茂的原野之意 3 祈願土地與子孫繁榮的地名等種種說法。此外，在日本書紀與古事記兩書中，應神天皇由大和往近江的途中，於山城宇治野之丘上眺望遠方之葛野一帶時，歌詠的國見歌出現的「」為數量眾多之葉的意義，葛葉良好繁盛的生長而使用「葛」為枕詞，依照契沖以來的考據，這是古代人將願望寄託於千葉地名的重要資料之一。（關於和歌請參照以下） （和歌） 在現存的文書中，將千葉為地名最老的記錄為『萬葉集』20 卷中千葉郡出身的防人大田部足人歌詠的其中一首。（關於和歌請參照以下） （和歌） 年表 明治至現在 1868 年（明治元年）：市川船橋戦爭。近藤勇在流山被官軍捕獲。柴山典成為安房上總知縣事。佐市直武成為下總知縣事。 1869 年（明治 2 年）：下總設定葛飾縣。安房、上總設定宮谷縣。小金佐倉牧開始開墾。野島埼燈臺完工。 1871 年（明治 4 年）：因廢藩置縣政策房總誕生 24 縣。後形成木更津縣、新治縣、印旛縣 3 縣。 1873 年（明治 6 年）：木更津縣與印旛縣統合。成為千葉縣。縣廳置於千葉町（現千葉市中央區本千葉町）。 1873 年（明治 6 年）：歷代天皇首次行幸千葉縣。大和田原命名為「習志野原」。 1874 年（明治 7 年）：柴原和被任命為千葉縣初代權令（縣令）。犬吠埼燈臺完工。 1875 年（明治 8 年）：新治縣廢止。香取、匝瑳、海上 3 郡編入千葉縣。 1878 年（明治 11 年）：千葉縣立千葉中學校（現千葉縣立千葉高等學校）創立。制定郡區町村編製法，縣內成為 21 郡 50 町 2391 村。 1879 年（明治 12 年）：舉行第 1 回千葉縣議會議員選舉。 1884 年（明治 17 年）：發生自由黨夷隅事件、安房事件。 1885 年（明治 18 年）：下總種畜場自農商務省轉為宮內省所轄，成為宮內省下總種畜場（後宮內廳下總御料牧場）。 1889 年（明治 22 年）：市制町村制施行，縣內 66 町 2391 村成為 43 町 315 村。此時縣內尚未施行市制。 1890 年（明治 23 年）：利根運河開通。 1894 年（明治 27 年）：總武鐵道市川站 佐倉站間、市川站 本所站（現錦糸町站）間開通。 1896 年（明治 29 年）：房總鐵道千葉站 大網站間開通。之後於 1899 年大網站 大原站間開通。縣內郡再編，成為 12 郡（千葉郡、市原郡、香取郡、海上郡、匝瑳郡、夷隅郡、安房郡、君津郡、長生郡、山武郡、東葛飾郡、印旛郡）。 1897 年（明治 30 年）：成田鐵道佐倉站 成田站間開通。總武鐵道佐倉站 銚子站間開通。郡制施行。 1899 年（明治 32 年）：設立習志野騎兵連隊高津廠舎。（習志野騎兵連隊於 1904 年爆發之日俄戰爭中相當活躍，與秋山好古一起為全國所知） 1907 年（明治 40 年）：總武鐵道、房總鐵道國有化。 1908 年（明治 41 年）：陸軍鐵道第 1 連隊（鐵道連隊）設於都賀村（現 千葉市若葉區都賀）。 1909 年（明治 42 年）：陸軍歩兵第 57 連隊（佐倉連隊）設於佐倉（現 佐倉市）。 1910 年（明治 43 年）：縣內第一條電氣化軌道成宗電氣軌道成田站前 成田山門前間開業。1944 年因成為不要不急線而廢線。 1911 年（明治 44 年）：借用陸軍鐵道連隊的演習用路線，成田 三里塚間開業。1917 年成為千葉縣營鐵道。1926 年延伸至八日市場。1927 年改稱為成田鐵道多古線。1946 年廃線。千葉縣營鐵道柏 野田間開業。1944 年為東武鐵道吸收合併（東武野田線）。 1912 年（大正元年）：千葉縣營鐵道大多喜線、大原 大多喜間開業（1927 年廢線）。千葉縣營鐵道久留裡線、木更津 久留裡間開業。陸軍歩兵學校設定於作草部（現千葉市稲毛區作草部、天台）。 1913 年（大正 2 年）：銚子遊覽鐵道銚子 犬吠間開業。1917 年廢線。氣球連隊移設於作草部町。 1914 年（大正 3 年）：京成電氣軌道（現 京成電鐵）江戶川 市川新田（現 市川真間站）間開業。1926 年延伸至成田花咲町（臨時站）。借用陸軍鐵道連隊的演習用路線，千葉縣營鐵道八街線三里塚 八街間開業。1940 年廢線。 1916 年（大正 5 年）：陸軍騎兵學校移設於藥園臺。奈良原三次於稲毛海岸開設日本第一個民間機場。 1918 年（大正 7 年）：縣內安房郡勝山村（現 安房郡鋸南町）等數個地方發生米騷動。陸軍鐵道連隊成為 2 個隊，第二連隊駐屯於津田沼。於千葉縣津田沼海岸設立伊藤飛行機研究所。 1920 年（大正 9 年）：進行第 1 回國勢調査（人口 133 萬 6155 人）。成田鐵道國有化。 1921 年（大正 10 年）：千葉市成為千葉縣第一個施行市制的地方，此時，成為市的縣廳所在地只有浦和、山口、宮崎、那霸而已。 1923 年（大正 12 年）：發生野田醬油第一次爭議。因為發生關東大地震，縣內各地發生很大的災情。銚子鐵道（現 銚子電鐵）銚子 外川間開業。九十九里軌道（現九十九里鐵道）東金 片貝間開業。1961 年廢線。 1924 年（大正 13 年）：開始建設銚子漁港。 1925 年（大正 14 年）：小湊鐵道五井站 裡見站間開通。 1926 年（大正 15 年）：流山輕便鐵道（現流鐵）馬橋 流山間開業。 1927 年（昭和 2 年）：發生野田醬油第二爭議。 1929 年（昭和 4 年）：開通房總環狀線。頻繁發生小作爭議。 1930 年（昭和 5 年）：設立館山海軍航空隊。木原線（1988 年第三部門化，成為今日的夷隅鐵道）大原 大多喜間開業。 1931 年（昭和 6 年）：阪東妻三郎於谷津遊園設定阪東關東攝影所。 1933 年（昭和 8 年）：大利根用水開工。 1934 年（昭和 9 年）：縣營水道千葉 市川間的鋪設工程開始。 1936 年（昭和 11 年）：因二二六事件陸軍歩兵第 57 連隊出動。 1937 年（昭和 12 年）：陸軍戰車學校於千葉市開校。翌年，陸軍防空學校（陸軍高射學校）開校。 1940 年（昭和 15 年）：為了於千葉市沿岸設立日立航空機工廠，開始填海。 1942 年（昭和 17 年）：東京大學第二工學部設定於千葉縣千葉市。 7 月：在縣內的部落會町內會普及晨間廣播體操。 1943 年（昭和 18 年）：因 1 縣 1 行政策，設立千葉銀行。兩總用水事業開工。 1945 年（昭和 20 年）：千葉市（千葉空襲）、銚子市（銚子空襲）遭到空襲。因敗戰之故，美軍於館山、富津登陸。 1947 年（昭和 22 年）：接收陸軍鐵道連隊演習用路線，新京成電鐵新津田沼站（當初） 藥園臺站間開業。 1949 年（昭和 24 年）：千葉大學開校。 1950 年（昭和 25 年）：決定利用千葉市沿岸的舊日立航空機工廠舊址等海埔新生地提供為川崎製鐵（現JFE 鋼鐵）用地。翌年 1951 年，設立川崎製鐵千葉製鐵所。1953 年開始生產。 1956 年（昭和 31 年）：縣民人口突破 200 萬。 1957 年（昭和 32 年）：東京電力千葉火力發電所開始運轉。於八千代市建設日本第一個住宅團地（八千代臺團地）。 1958 年（昭和 33 年）：利根川下游區域發生大規模的鹽害。（昭和 33 年鹽害）。 1960 年（昭和 35 年）：京葉道路一之江 船橋 IC 間開通。 1961 年（昭和 36 年）：確立京葉臨海工業地帶實行計畫。 1962 年（昭和 37 年）：銚子大橋開通。 1965 年（昭和 40 年）：兩總用水完工。君津町（現 君津市）海埔新生地八幡製鐵君津製鐵所（現）開始生產。 1966 年（昭和 41 年）：閣議決定於成田市三里塚興建新東京國際機場（現 成田國際機場）。三里塚闘爭開始。以印西町（現印西市）為中心開始設立千葉新市鎮。 1968 年（昭和 43 年）：縣民人口突破 300 萬。於千葉市沿岸海埔新生地設立海濱新市鎮。於成田市設立成田新市鎮。 1969 年（昭和 44 年）：印旛沼疎水路完成。印旛沼的水開始流入東京灣。帝都高速度交通營團（現 東京地下鐵東西線）東陽町站 西船橋站間開通。 1970 年（昭和 45 年）：鹿島線香取站 鹿島神宮站間開業。 1971 年（昭和 46 年）：新空港自動車道（現 東關東自動車道）宮野木 JCT 富里 IC 間開通。 1972 年（昭和 47 年）：北總開發鐵道（現 北總鐵道）北初富站 小室站間開業。2000 年延伸至印旛日本醫大站。 1973 年（昭和 48 年）：迎接縣政 100 週年。舉辦第 28 回國民體育大會夏季大會（若潮國體）。武藏野線開業。1978 年延伸至西船橋站。 1974 年（昭和 49 年）：縣民人口突破 400 萬。 1978 年（昭和 53 年）：新東京國際機場開放。京成電鐵京成成田 成田機場（現 東成田）間開業。 1981 年（昭和 56 年）：常磐自動車道柏 IC 谷田部 IC 間開通。 1982 年（昭和 57 年）：首都高速灣岸線 連線高谷至東關東自動車道。 1983 年（昭和 58 年）：縣人口突破 500 萬。國立歷史民俗博物館於佐倉城址公園隔壁開館。東京迪士尼樂園開園。 1986 年（昭和 61 年）：為了紀念縣民人口突破 500 萬，千葉 PortTower 開幕。京葉線西船橋站 千葉貨物終點站（現在廢止）間開業，1990 年、延伸至東京站，全線開業。 1987 年（昭和 62 年）：發生千葉縣東方沖地震，縣內遭到極大的損害。東關東自動車道千葉縣區間全線開通。 1988 年（昭和 63 年）：千葉都市單軌電車 2 號線千城臺站－Sportscenter 站開業。1991 年延伸至千葉站。 1989 年（平成元年）：於幕張新都心地區設立日本展覽中心（現 幕張展覽館）。千葉縣立中央博物館開館。都營地下鐵新宿線篠崎站 本八幡站間（臨時站）開業，全線開業。 1990 年（平成 2 年）：於千葉市舉辦「食與綠的博覽會」。 1991 年（平成 3 年）：JR 線與京成線進入新東京國際機場。 1992 年（平成 4 年）：千葉市成為政令指定都市。千葉急行電鐵千葉急行線（現 京成千原線）開業（1998 年讓渡至京成電鐵）。 1993 年（平成 5 年）：谷津幹潟成為濕地公約登録之濕地。 1995 年（平成 7 年）：於千葉市舉辦全國都市綠化展。千葉都市單軌電車 1 號線千葉港站－千葉站間開業。1999 年延伸至縣廳前站。 1996 年（平成 8 年）：東葉高速鐵道全線開業。 1997 年（平成 9 年）：東京灣橫斷道路開通。 2001 年（平成 13 年）：芝山鐵道東成田站 芝山千代田站間開業。東京迪士尼海洋開園。 2002 年（平成 14 年）：縣民人口突破 600 萬。成田機場第 2 條跑道 B 滑行道（臨時滑行道）開始使用。 2003 年（平成 15 年）：船橋市成為中核市。 2005 年（平成 17 年）：首都圈新都市鐵道筑波快線開業。 2007 年（平成 19 年）：館山自動車道全線開通。於船橋市舉辦全國都市綠化展。 2008 年（平成 20 年）：柏市成為中核市。 2011 年（平成 23 年）：2011 年日本東北地方太平洋近海地震東京近郊千葉縣市原市的 COSMO 石油千葉製油所亦因地震導致廠區內數個儲油槽爆炸引發大火。 行政 如同日本其他的縣級地方自治體，千葉縣的最高行政首長是民選的千葉縣知事，領導千葉縣廳治理縣內的行政事務。現任（2021 年 4 月就任）的千葉縣知事是熊谷俊人。 千葉縣議會是千葉縣的最高民意機關，由 95 名縣議員組成，以監督縣廳的運作。 行政區劃 市 千葉市：中央區、花見川區、稻毛區、若葉區、綠區、美濱區 銚子市、市川市、船橋市、館山市、木更津市、松戶市、野田市、茂原市、成田市、佐倉市、東金市、旭市、習志野市、柏市、勝浦市、市原市、流山市、八千代市、我孫子市、鴨川市、鎌谷市、君津市、富津市、浦安市、四街道市、袖浦市、八街市、印西市、白井市、富里市、南房總市、匝瑳市、香取市、山武市、夷隅市、大網白裡市 町 村 印旛郡 酒酒井町、榮町 香取郡 神崎町、多古町、東莊町 山武郡 九十九里町、芝山町、橫芝光町 長生郡 一宮町、睦澤町、長生村、白子町、長柄町、長南町 夷隅郡 大多喜町、御宿町 安房郡 鋸南町 經濟 千葉縣一部分地區以種植不易儲存的蔬果為主，包括捲心菜、菠菜、番茄、草莓等等，供應予東京都。另外全縣擁有內灣並面向海域，為世界三大魚場之一。其中鱸魚、鰣魚、龍蝦等海產量為全日本第一位。 千葉縣的工業主要以石油、化工、鋼鐵等為主，合計佔全縣工業產量的一半。 交通 成田國際機場位於成田市。 公路 常磐自動車道 新空港自動車道 東關東自動車道 東京外環自動車道 館山自動車道 首都高速公路 東京灣橫斷道路 鐵路 總武本線 常磐線 內房線 外房線 京葉線 武藏野線 東金線 成田線 旅遊 東京迪士尼渡假區，位於浦安市。 特產 水果、蔬菜 水果、蔬菜 梨 全國各都道府縣中收穫量第 1 名（2004 年度）。 西瓜 全國收穫量第 2 名（2004 年度）。 落花生 八街，生產量全國第 1 名。 魚介類、海產 魚介類、海產 文蛤 陸奧灣為主要產地。 鯨 和田港是主要捕鯨基地。 海苔 房總半島為主要產地。 花蛤 東京灣。 蜆 利根川。 鄉土料理 鄉土料理 羊羹 成田山的名物。 工藝品 工藝品 房州團扇 國家指定的傳統工藝品。 銚子縮 銚子的傳統紡織品。 參考資料： 參考資料： 媒體 報紙 電視臺 千葉縣內有 NHK 千葉放送局、千葉電視臺（獨立協）兩家電視臺，也可以收看關東地方的五家商業電視臺（日本電視臺、朝日電視臺、TBS 電視臺、富士電視臺、東京電視臺）。 千葉出身名人 倉木麻衣 相葉雅紀 中居正廣 註釋 參考文獻 外部連結 千葉縣廳網站 千葉縣官方網站 觀光網站 千葉縣商工勞動部觀光課 歡迎光臨千葉 千葉縣商工勞動部觀光課繁體中文網站 社團法人千葉縣觀光協會 httpwwwwelcomechibajp 財團法人千葉縣觀光公社 httpwwwccborjp 千葉縣教育廳教育振興部文化財課 相關數位網站 相關資料 總務省 Q 千