thumb200px 珀麗灣客運位於中環的客運碼頭 thumb200px 珀麗灣客運渡輪（Park Island 8） thumb200px 珀麗灣客運渡輪（Park Island 3）在荃灣 珀麗灣客運有限公司負責營辦香港的離島馬灣（包括島上大型私人屋苑珀麗灣）的對外交通服務，現時共營辦 4 條屋邨巴士路線及兩條渡輪航線。公司由載通國際及港九小輪共同創立及營運，曾經是載通國際的全資附屬機構，但 2009 年則重組為新鴻基地產的全資附屬機構。載通（62）以不逾 115 億元向新地（16）出售珀麗灣客運 歷史 位處馬灣東北部的珀麗灣，由新鴻基地產發展。根據政府與新地於 1997 年 6 月 23 日就馬灣東北綜合發展區簽訂的協議，新地發展珀麗灣與馬灣公園，以及負責興建馬灣與青嶼幹線的連線路、相關道路及渡輪碼頭，發展商有責任提供妥善的渡輪服務和巴士服務往來馬灣，但協議並沒有向發展商授予任何馬灣對外巴士服務的專營權。 當年政府規劃珀麗灣交通服務時，預計水陸交通比例是 75 及 25，新鴻基地產發展須提供渡輪服務，以免青嶼幹線負荷過重，亦有責任提供巴士服務。根據發展商與珀麗灣業主及屋苑管理公司簽訂的公契，發展商有「專有權利」（Sole and exclusive right）在珀麗灣範圍內提供對外巴士及渡輪服務，發展商同時有權委派代理人或承辦商提供上述服務。 有鑑於此，珀麗灣客運在 2000 年 6 月 2 日註冊成立，是九龍巴士控股有限公司（其後改組為載通國際）及港九小輪有限公司旗下聯營附屬公司，前者佔有 65 權益；翌年 5 月 23 日，新地旗下全資附屬公司 Sun Hung Kai Ma Wan Tansport Ltd 委任珀麗灣客運為馬灣島提供巴士及渡輪服務。載通國際控股有限公司，持續關連交易，2008 年 11 月 26 日 港九小輪於 2005 年 12 月 13 日將手上持有的珀麗灣客運股權售予九巴控股載通國際 2005 年年報 ；；2009 年 6 月 1 日，由九巴控股改組而成的載通國際，出售全數珀客股權予新鴻基地產旗下的 Sun Hung Kai Transport Co Ltd，作價 11 億港元。 渡輪 航線 起訖點 起訖點 起訖點 現金收費 現金收費 八達通收費 八達通收費 八達通收費 八達通收費 八達通收費 備註 起訖點 起訖點 起訖點 成人 小童／長者 訪客 訪客 居民居民收費只適用於已獲珀麗灣客運認可及已登記八達通之指定乘客，渡輪航線之優惠不適用於現金。 居民居民收費只適用於已獲珀麗灣客運認可及已登記八達通之指定乘客，渡輪航線之優惠不適用於現金。 樂悠咭／殘疾人士 備註 起訖點 起訖點 起訖點 成人 小童／長者 成人 小童 長者 成人 小童 長者 樂悠咭／殘疾人士 備註 珀麗灣碼頭 中環（2 號碼頭） 36 18 36 18 241 121 20 珀麗灣碼頭 荃灣碼頭 12 6 12 6 102 51 20 每日只對開各 3 班。 渡輪服務班期表 111 歲小童或 65 歲或以上長者，可享用優惠票價乘船。 1 歲以下幼童如有成人陪同，可免費乘船。 60 歲或以上香港居民使用樂悠咭以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，可以用 HK2 優惠票價乘船，此優惠不適用於現金；若有需要，乘客須出示有效證明檔案及八達通，以證明其身份。 船隊 坊間多稱為「快船」、「大船」（即 Park Island 1 至 Park Island 3、Park Island 5） 或「細船」（即 Park Island 7 及 Park Island 8），共有 4 艘，命名為 Park Island 1 至 Park Island 8（因忌諱 4 字而沒有 Park Island 4）。 珀麗灣客運現役船隊 珀麗灣客運現役船隊 珀麗灣客運現役船隊 珀麗灣客運現役船隊 珀麗灣客運現役船隊 珀麗灣客運現役船隊 珀麗灣客運現役船隊 珀麗灣客運現役船隊 珀麗灣客運現役船隊 名稱 型別 建造年份 建造商 船長（米） 最高航速（海哩） 座位數目 擁有權證明書號碼 備註 Park Island 3 雙體噴射船 2001 新加坡海威船舶工業 Marinteknik 38 29 412 A10233 Park Island 5 雙體噴射船 2001 新加坡海威船舶工業 Marinteknik 38 29 412 A10243 Park Island 7 高速雙體船 2004 財利船廠（珠海顯利造船有限公司承製） 26 285 238 A10393 Park Island 8 高速雙體船 2004 財利船廠（珠海顯利造船有限公司承製） 26 285 238 A10403 珀麗灣客運已退役船隊 珀麗灣客運已退役船隊 珀麗灣客運已退役船隊 珀麗灣客運已退役船隊 珀麗灣客運已退役船隊 珀麗灣客運已退役船隊 珀麗灣客運已退役船隊 珀麗灣客運已退役船隊 珀麗灣客運已退役船隊 珀麗灣客運已退役船隊 名稱 型別 建造年份 退役年份 建造商 船長（米） 最高航速（海哩） 座位數目 擁有權證明書號碼 備註 Park Island 1 雙體噴射船 2001 2011 新加坡海威船舶工業 Marinteknik 38 29 412 A10213 售予中國北海。 Park Island 2 雙體噴射船 2001 2011 新加坡海威船舶工業 Marinteknik 38 29 412 A10223 售予中國北海。 Park Island 6 高速雙體船 2003 2008 財利船廠（珠海顯利造船有限公司承製） 28 27 389 A10263 售予港九小輪，命名為海泰號（Sea Smooth），南丫島撞船事故肇事船隻之一，事件中船身左側撞毀（當時身披香港政府飛龍品牌廣告），後來經過維修後已復出，並更名為海富號（Sea Success）。 珀麗灣客運租賃船隊 珀麗灣客運租賃船隊 珀麗灣客運租賃船隊 珀麗灣客運租賃船隊 珀麗灣客運租賃船隊 珀麗灣客運租賃船隊 珀麗灣客運租賃船隊 珀麗灣客運租賃船隊 珀麗灣客運租賃船隊 珀麗灣客運租賃船隊 名稱 型別 建造年份 建造商 船長（米） 最高航速（海哩） 座位數目 船主 擁有權證明書號碼 備註 海順（Sea Sprint） 中速雙體船 1997 財利船廠 185 24 206 港九小輪 A9683 海鳴（Sea Strike） 中速雙體船 1999 財利船廠 20 24 201 港九小輪 A9773 海雋（Sea Smart） 中速雙體船 2000 財利船廠 20 24 205 港九小輪 A9963 海翠（Sea Superior） 高速雙體船 2003 財利船廠（珠海顯利造船有限公司承製） 28 25 389 港九小輪 A10283 海永（Sea Superb） 高速雙體船 2010 財利船廠（珠海顯利造船有限公司承製） 32 28 429 港九小輪 A139155 新輝拾（First Ferry X） 高速雙體船 2003 宏德機器鐵工廠有限公司 27 29 235 新渡輪 A10313 居民巴士 thumb200px 珀麗灣客運巴士 路線 珀麗灣客運現時共經營 3 條連線珀麗灣與區外的巴士路線，包括 2 條 24 小時服務路線及 1 條機場路線。值得一提，現時擺放於各巴士站的路線資料及巴士車頭擋風玻璃的路線紙牌，其使用的路線號及地點字型，與九巴早期使用於旗下巴士路線牌布上的字型相同。有關字型率先出現在 2013 年開辦 NR331S 線使用的路線資料，後來再陸續於其他珀麗灣路線資料上出現，由於九巴自 1995 年已停止使用有關字型，這種九巴獨有的字型遂成為現時珀麗灣路線的特色。 2019 年 12 月 15 日，珀麗灣客運將 NR331 及 NR331S 線轉交陽光巴士營運，而其他路線維持不變。 2020 年 5 月 1 日：全線巴士只接受八達通繳付車費，另外 NR334 線暫停服務和 NR338 線取消。珀麗灣客運有限公司，〈有關：調整巴士服務以應對疫情 〉［通告］。 2021 年 5 月 1 日：NR334 線恢復服務和 NR338 線復辦。 2022 年 9 月 25 日：NR330 NR332 及 NR338 線增設長者／樂悠咭／殘疾人士八達通 2 優惠票價。 路線號 起訖點 起訖點 起訖點 全程收費 全程收費 全程收費 備註 路線號 起訖點 起訖點 起訖點 成人／小童 長者 成人／小童 長者 樂悠咭／殘疾人士 備註 路線號 起訖點 起訖點 起訖點 訪客 居民 樂悠咭／殘疾人士 備註 NR330 珀麗灣巴士總站 青衣站 138 85 20 全日服務，通宵服務由 NR332 繞經青衣站取代。 NR332 珀麗灣巴士總站 葵芳站（新都會廣場） 145 98 20 24 小時服務，通宵服務繞經青衣站。 NR334 珀麗灣巴士總站 機場（一號停車場） 325 325 325 珀麗灣機場專線。不設樂悠咭／殘疾人士 2 優惠票價。 NR338 珀麗灣巴士總站 中環（二號碼頭） 320 245 20 通宵服務。 上述路線大小同價，不設任何小童或長者半價優惠。 60 歲或以上香港居民使用樂悠咭以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，可以用 HK2 優惠票價乘搭上述路線（NR334 線除外）；若有需要，乘客須出示有效證明檔案及八達通，以證明其身份。 乘客只可使用八達通於上車時付款，不設現金付款。 過去路線 路線號 起訖點 起訖點 起訖點 備註 NR331 馬灣（珀欣路） 荃灣站 2019 年 12 月 15 日起由陽光巴士接辦。 NR331S 馬灣（珀欣路） 荃灣西站 2019 年 12 月 15 日起由陽光巴士接辦。 巴士車隊 珀麗灣客運在 2012 年末起曾替旗下車輛編配車隊編號，包括當時服役中車輛及已退役的二手丹尼士飛鏢 SLF 巴士，所有巴士會於車頭擋風玻璃下及車尾引擎蓋貼上所屬編號，而編碼格式與張貼形式皆與港鐵巴士相似。但有關制度於翌年取消，現時所有巴士車身上已沒有編號。 截至 2024 年 12 月，珀麗灣客運擁有服役中的載客巴士共 26 輛，當中可供輪椅使用者乘搭的低地臺巴士有 11 輛，佔整體車隊總數 4231。 珀麗灣客運現役車隊 珀麗灣客運現役車隊 珀麗灣客運現役車隊 珀麗灣客運現役車隊 珀麗灣客運現役車隊 珀麗灣客運現役車隊 珀麗灣客運現役車隊 珀麗灣客運現役車隊 珀麗灣客運現役車隊 珀麗灣客運現役車隊 珀麗灣客運現役車隊 型號 車隊編號／車牌 總數 現役量 投入服務年份 車身 車長（米） 載客量 引擎 波箱 備註 猛獅 NL323 HA9428 KZ1269 2 2 2014 順豐 12 L33S44 Man D2066LUH32（歐盟五型） Voith DIWA8645D4 取代 101 及 903；原已預留車隊編號 401 及 402，但最終並沒有採用。 申龍 SLK6112LY RB2545 RU7468 PS5462 RH9910 4 4 20152016、2019 申龍 11 L49S0L51S0L53S0 玉柴（歐盟五型） Voith D8645 取代 905、907、904 及 906。 申龍 SLK6102 MU3915 PP8661 2 2 2015、2024 申龍 10 L45S0 Cummins ISB67 （歐盟五型） Voith D8545 取代 908。 豐田 Coaster XZB59R LE5811 1 1 2015 荒川 77 L23S0 Hino NO4CUH（歐盟 5 型） TOYOTA （5 前速自動波） 此車採用機場路線規格，取代 801。 亞歷山大丹尼士 Enviro 200 NG4254 LL5041 LL5808 LL3004 LK9179 LB8858 LB9730 LE5705 LE6074 9 9 2016、2017、2018 Enviro 200 113 L35S32 Cummins ISBe4225B （歐盟五型） Voith DIWA8545 取代 901、111、112、113、114、107、108、109 及 110。 海格 KLQ6119Q RT4513 1 1 2021 於 2021 年間二手購入，巴士原於 2014 年投入服務。 海格 115 L49S0 不詳 不詳 取代 909 金龍 XMQ6117H NV3104 1 1 2022 於 2022 年間二手購入，巴士原於 2014 年投入服務。。 廈門金龍 106 L45S0 不詳 不詳 取代 NV3104 LION BUS LBC6101 比亞迪 C9R MW3441 MW3648 2 2 2023 比亞迪 12 L65S0 不詳 不詳 電動巴士、取代 201、203 猛獅 RR8 PM6822 HC1387 PS3301 HB9775 4 4 20232024 Gemilang 12 L47S22 MAN D2066LUH ZF EcoLife 6AP1720C 取代金龍 XMQ6803HZ、104、302、304 珀麗灣客運已退役車隊 珀麗灣客運已退役車隊 珀麗灣客運已退役車隊 珀麗灣客運已退役車隊 珀麗灣客運已退役車隊 珀麗灣客運已退役車隊 珀麗灣客運已退役車隊 珀麗灣客運已退役車隊 珀麗灣客運已退役車隊 珀麗灣客運已退役車隊 珀麗灣客運已退役車隊 型號 車隊編號／車牌 總數 投入服務年份 退役年份 車身 車長（米） 載客量 引擎 波箱 備註 丹尼士飛鏢 SLF 101106102106 於編配車隊編號前已退役，但仍預留編號。 6 2002 於 2002 年間從九巴購入，巴士原於 1997 年投入服務。 20112013 Plaxton Pointer 101 L36S20 Cummins B5914511（歐盟一型） Allison AT545 DesignlineOlymbus MkII HEV KZ1269 LG517 LG1503 3 2003 20072010 Designline 104 L39S21 Capstone Microturbine Model 330 HEV ZF 混合動力電動巴士。LG517、LG1503 於 2005 年停牌，2007 年 12 月除牌退役；KZ1269 則於 2010 年 5 月停牌。 豐田 Coaster LWB 801 MZ7102 2 2003 2007 2015 2011 荒川 77 L27S0 Hino NO4CTQ（歐盟 3 型） Hino M550 （5 前速手動波） 此車採用機場路線規格，MZ7102 於 2011 年 9 月轉售，由豐田 Coaster JT743 取代；801 於 2015 年 10 月除牌退役。 豐田 Coaster JT743 MZ7102 1 2011 1998 年出廠 2011 荒川 699 L23S0 Toyota 15BFTE L4 OHV（歐盟 2 型） Toyota （5 前速手動波） 二手和臨時用車，採用機場路線規格，於 2011 年 9 月投入服務，僅服役了兩個月便於同年 11 月除牌退役，由其中一架青年 JNP6122GR2 308 取代。 猛獅 18310 HOCLR（A51） 903 1 2010 於 2010 年間二手購入，巴士原於 2002 年投入服務。 2014 亞洲 4E 不詳 L53S0 MAN D2866LOH27（歐盟三型） ZF 6HP604v（6 前速手動波） 珀麗灣換舊車 金龍 XMQ6127 908 1 2012 於 2012 年間二手購入，巴士原於 2007 年投入服務。 2014 廈門金龍 12 L45S0 Cummins ISMe335（歐盟三型） ZF 宇通 ZK6119HC 907 1 2012 2015 宇通 109 L62S0 Cummins ISCe30030（歐盟三型） 六前速手動波箱 五十鈴 LT134P 906 1 2012 2018 捷聯 JL07 11 L56S0 Isuzu 6HK1E5N（歐盟三型） Isuzu MZW6P（五前速手動波） 猛獅 LBC6101 901902 910 3 20082012901 及 910 於 2008 及 2010 年間二手購入，巴士原於 2005 及 2010 年投入服務。 20162021 MTrans MM20 101 L61S0 MAN D0836LOH02（歐盟三型） ZF 5HP500（5 前速手動波） 901 的原車牌 LU2001 於 2008 年 3 月轉予一 Super Pointer Dart，該車則被重新登記車牌為 NG4254。901 已於 2016 年 1 月退役。910 已於 2020 年 8 月退役。902 已於 2021 年 8 月退役。 宇通 ZK6100H 904905 909 3 2012 於 2012 年間二手購入，巴士原於 20072011 年投入服務。 20162022 宇通 105 L45S0 Cummins ISBe25030（歐盟三型） 六前速自動波箱 904 已於 2016 年退役。905 已於 2019 年退役。909 已於 2022 年退役。 金龍 XMQ6803H PM6822 1 2020 2023 於 2020 年間二手購入，巴士原於 2011 年投入服務。 廈門金龍 98 L33S0 不詳 不詳 取代 301，已於 2023 年退役。 丹尼士飛鏢 SLF／亞歷山大丹尼士 Super Pointer Dart 107114 115116 10 20032004 2008 20172018 2024 Plaxton Pointer 2 Alexander Dennis Pointer 113 L39S31 L33S43 Cummins ISBe18530（歐盟三型） Cummins ISBe22031（歐盟三型） Voith DIWA8543E 丹尼士飛鏢 SLF／亞歷山大丹尼士 Super Pointer Dart 201203 3 2007 20222023 Alexander Dennis Pointer 113 L33S33 Cummins ISBe22031（歐盟三型） Voith DIWA8543E 整批車均採用機場路線規格。201、202 已於 2022 年退役。 青年 JNP6122GR2 301308 8 20102011 20192024 青年 12 L29S44 MAN D0836LOH64（歐盟五型） Voith DIWA8643E 爭議 thumb200px 島上居民抗議渡輪公司取消來往珀麗灣至荃灣的航線 自珀麗灣入夥後，珀麗灣客運服務表現一直未達住戶要求，居民對交通方面的投訴從未間斷。早於 2005 年 3 月，珀客更一度計劃取消巴士及渡輪優惠收費，一律以正價收費，變相加價 45 至 13 倍，引起居民強烈不滿。最終雙方達成共識，珀客以削減部份班次，換取暫緩恢復正價的決定。及至 2006 年底，珀麗灣客運重提加價，並擬進一步削減渡輪班次，終觸發屋苑掀起一片「反珀客浪潮」。珀麗灣客運減班次狂加價 居民：俾新地氹入局，蘋果日報，2007 年 1 月 22 日珀麗灣反加價遊行 1 ，YouTube 珀麗灣反加價遊行 2 ，YouTube 服務馬灣舊村的 NR331 線由兆豐旅運於 2003 年開辦；經營四年後，該公司決定由 2007 年 9 月 15 日起放棄營辦。經馬灣鄉事委員會公開招標，該線由珀麗灣客運接辦，自此珀麗灣客運完全壟斷馬灣陸路公共交通服務。 2011 年 10 月，珀麗灣客運在未與珀麗灣住戶商量其他可行解決方法下，以載客量不足為由，單方面宣佈至年底牌照屆滿時，將不再向政府續牌經營馬灣至荃灣的渡輪航線，並提出「以車代船」方案，強化居民巴士 NR331 線往來港鐵荃灣站的服務，但被批評只考慮經營利益而漠視作為地區單一運輸服務提供者所應付的責任，使島上居民強烈不滿，居民認為巴士站點設於荃灣站，與鄰近荃灣碼頭的荃灣西站相距甚遠，而且巴士無法運載大型傢俱和狗隻，使飼養寵物居民不便。珀麗灣客運於 1 年後，稱各方未達成共識，決定不再向政府續牌經營相關航線，而航線於 2012 年 12 月 14 日停止服務。經過各方爭取，航線於 2013 年 6 月 8 日重投服務，每日只對開 3 班。 2018 年 6 月，珀麗灣客運向運輸署申請削減平日上午 10 時至下午 4 時來往珀麗灣及中環的 6 班渡輪班次；同時，另外 2 條巴士線亦會削減班次及加價，其中加幅最高為 25。有關安排引起居民不滿，認為令居民生活更加不便。6 月 24 日，約 10 名馬灣居民在馬灣游水抗議，高舉「反對 CUT 船」標語。7 月 8 日，近千名居民在屋苑有蓋廣場舉行集會，抗議新鴻基附屬的客運公司削減渡輪及巴士班次並加價。珀麗灣業主委員會副主席黃杏雲批評發展商違背當年的承諾，包括至今仍未興建馬灣公園二期，規劃失當的責任不應由居民承擔。7 月 20 日，運輸署宣佈經考慮乘客人次、需求和調整班次的影響後，決定否決珀客的削班申請。 削減渡輪班次不成，珀麗灣客運轉而於 2018 年 10 月 19 日去信珀麗灣業主委員會，要求調整旗下 4 條邨巴路線票價，居民收費平均加幅 184、訪客平均加幅 215，進一步引起爭議珀麗灣接駁巴擬加價近 20 運輸署：居民自行協商，星島日報，2018 年 11 月 3 日。2019 年，馬灣鄉事委員會就 NR331、NR331S 服務作公開招標，珀麗灣客運沒有投標，最終由陽光巴士投得經營權，並於同年 12 月 15 日起接辦兩線馬灣鄉事委員會通告，2019 年 12 月 3 日。。 2020 年 5 月 1 日，通宵路線 NR338 完成歷史使命，是珀麗灣客運首條取消的居民巴士路線，同時全線巴士只接受八達通繳付車費，不再接納現金付款珀麗灣客運有限公司，〈調整巴士服務通告 〉［乘客通告］。。珀麗灣業主委員會不滿有關決定，對啟勝珀麗灣服務處單方面就 NR330、NR332 續牌簽訂協議表示不滿，更觸發馬灣坊會主動邀請另一間公司尊巴以圖取代珀麗灣客運所有路線，但最終未獲得過半數的居民支援而未能成事，最終這路線停駛一年後，翌年 5 月 1 日起復駛，唯路線有所修改，改經紅磡海底隧道及加停灣仔。 參看 珀麗灣碼頭 外部連結 珀麗灣客運有限公司 參考 Category 香港非專營巴士公司 Category 香港渡輪公司 Category 新鴻基地產 Category2002 年成立的公司 Category2009 年併購