神舟六號載人飛船（簡稱神六）是中國 神舟 號系列飛船之一，是第二艘實際載人的飛船。神舟六號 與 神舟五號 相比，取消了軌道艙前部的附加段，為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，內部裝飾根據楊利偉的在軌體驗進行了最佳化，重量基本保持在 8 噸左右。神舟六號於 2005 年 10 月 12 日用長征二號 F 運載火箭進行發射。它是中國中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執行 多人多天 任務的載人飛船。這也是世界上人類的第 243 次太空飛行。 任務經過 發射 神舟六號飛船於北京時間（UTC8）2005 年 10 月 12 日上午 900 在酒泉衛星發射中心發射升空， 費俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空，預計飛行時間為 5 天。先在軌道傾角 424 度、近地點高度 200 公里、遠地點高度 347 公里的橢圓軌道上執行 5 圈，實施變軌後，進入 343 公里的圓軌道，繞地球飛行一圈需要 90 分鐘，飛行軌跡投射到地圖上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。 在軌 10 月 12 日 17 時 29 分，航天員費俊龍開啟神舟六號返回艙與軌道艙之間的艙門，進入軌道艙開展太空科學實驗。 10 月 13 日 4 時開始，航天員進行在軌干擾力試驗，在艙內有意識加大動作幅度，以試驗人的擾動對飛船姿態的影響。在進行了開關艙門、穿脫壓力服、穿艙、抽取冷凝水四大項 在軌干擾力 試驗後，航天員的活動對飛船姿態的影響很小，飛船可保持正常飛行，不需糾正飛船姿態。 10 月 14 日清晨，神舟六號在第 30 圈進行變軌後的首次軌道維持，即根據軌道精測引數進行微量調整，使飛船回到預定的正常軌道。維持時，神六發動機共點火 65 秒，將飛船抬高了 800 米。 10 月 15 日 16 時 29 分，胡錦濤與航天員費俊龍、聶海勝通話。18 時 05 分，航天員向北京航天飛控中心傳送他們拍攝的飛船太陽能帆板的數字影像。 著陸 完成預定飛行任務後，飛船採用升力再入方式返回內蒙古四子王旗阿木古郎牧場的主著陸場。神舟六號載人飛船返回地面需要經歷 4 個階段：制動飛行階段、自由滑行階段、再入大氣層階段、著陸階段神舟六號載人飛船返回地面需要經歷 4 個階段，雅虎資訊，2005 年 10 月 16 日。在此次繞地飛行中，神舟六號 的軌道艙與返回艙分離後，還將繼續在軌飛行六個月時間，進行一系列科學實驗。 由於第一次的載人航天器神舟五號在太空只飛行了一天，主著陸場的天氣變化可及時準確預測，因此未曾啟用副著陸場；神舟六號飛船將在太空飛行多天，氣象難以準確預測，因此酒泉衛星發射中心的副著陸場將啟用作後備著陸地點。酒泉發射中心首次啟動飛船副著陸場，科報網，2005 年 10 月 13 日為迎接飛船隨時可能返回，地面共設定了 13 個著陸點。除內蒙古四子王旗和酒泉衛星發射中心主、副兩個著陸場外，國內外還有 11 個應急著陸場。著陸場系統包括主、副著陸場分系統，陸上應急搜救分系統，海上應急搜救分系統，通訊分系統和航天員醫監醫保分系統這 5 個分系統。 參與航天員搜救的裝備包括：搜尋救援直升機、搜尋救護直升機、搜尋攝錄直升機、指揮排程車、航天員醫監醫保車、工程運輸車、航天員運輸車、返回艙吊車和小型搜尋車。 為保證神六和兩名宇航員安全回家，設計了 4 把巨型降落傘。返回艙在降落過程中，至少要先後開啟引導傘、減速傘、主傘共 3 把傘，如果有必要，還要開啟第 4 把備份傘。太空船返回艙降落傘能否順利開啟，直接關係著回收的成敗。主傘不能一下子全部開啟，否則會被高速氣流吹破，返回艙也會被摔爛。太空船落地後也並非萬事大吉，如果巨大降落傘被風吹鼓，就可能拖著返回艙快速滾動。為策安全，返回艙落地一剎那間，太空人發出指令，艙上的切割器會切斷傘繩吊帶，讓降落傘獨自飄落，保證返回艙不被傘拖走。專家訪談：揭秘神舟六號的 保護傘 ，新華網，2005 年 10 月 16 日 另外，根據神舟五號宇航員楊利偉提出的意見，為使神舟六號著陸時對太空人的衝擊降至最小，艙內宇航員的座椅還首次安裝了 賦形減震坐墊，這是根據太空人形體不同特徵量體制造的吸能座墊，可在發生撞擊瞬間迅速分散人體的應力，避免人體損傷。 在 2005 年 10 月 17 日凌晨 3 時 44 分，太空船軌道艙與返回艙成功分離，並在 3 時 45 分，飛船的發動機成功點火，開始回航。在 4 時 07 分飛船推進艙與返回艙成功分離，返回艙自行重返地球。 在著陸期間，在四子王旗主著陸場的夜空一直有一個光點，仿如流星劃過夜空。神舟六號著陸場 第一人 如是說 ，人民網，2005 年 10 月 18 日返回艙在 4 時 13 分經過大氣層時，產生高溫，形成通訊黑障區，一度暫停與控制中心聯絡，長達 3 分鐘。在 4 時 20 分，返回艙開啟主降落傘，在四子王旗主著陸場慢慢降落，在 4 時 33 分返回艙成功降落，返回艙落地時呈直立狀態（這也是神舟飛船任務迄今為止僅有的兩次返回艙呈直立而非傾倒狀態之一，另一次為神舟十三號）。2 名太空人費俊龍、聶海勝並向控制中心報平安，控制中心工作人員鼓掌慶祝。4 時 32 分神舟六號飛船成功著陸 ，千龍網，2005 年 10 月 17 日在約半小時後，搜救直升機首先發現返回艙，實際著陸地點較預計相差僅 1 公里。工作人員開啟返回艙門後，醫療人員為 2 名太空人檢查身體，並建議 2 人可以自行出艙。再上太空：第四集 ，中國中央電視臺線上，2006 年 1 月 10 日 與神舟五號太空人楊利偉不同，費俊龍首先穿著太空衣，自行爬出返回艙，向現場工作人員招手。聶海勝亦爬出艙門，走下鐵梯。2 人坐在椅子上，接受工作人員獻花，並感謝大家的關心及熱愛，費俊龍表示，這次太空之旅非常順利，他們在太空艙內的工作及生活很好，現在身體狀況不錯。2 名太空人在太空逗留了 1155 小時，是神舟五號太空船飛行時間的 5 倍多，創造中國人在太空逗留最長的時間，圓滿結束中國首次「多人多天」特點的太空旅程。費俊龍及聶海勝重返地面後，被直升機接走，跟著由專機送返北京，暫時被隔離 14 天。 主要人員 執行任務航天員 姓名 年齡 職責 費俊龍 歲 指揮長 聶海勝 歲 操作手 候補航天員 第一梯隊 姓名 年齡 職責 劉伯明 歲 指揮長 景海鵬 歲 操作手 第二梯隊 姓名 年齡 職責 翟志剛 歲 指揮長 吳傑 歲 操作手 各分系統負責人 航天員系統總指揮、總設計師：陳善廣 飛船應用系統總指揮、總設計師：顧逸東 飛船系統總指揮：尚志，總設計師：張柏楠 火箭系統總指揮：劉宇，總設計師：劉竹生 發射場系統總指揮：張育林，總設計師：陸晉榮 測控通訊系統總指揮：董德義，總設計師：於志堅 著陸場系統總指揮：隋起勝，總設計師：侯鷹 時間軸 以下時間使用北京時間（UTC8）。 10 月 12 日 06150617 太空人進入飛船 0653 神舟六號返回艙艙門關閉 0827 火箭發射塔操作支架完全開啟 090000 長征二號 F 型火箭點火 090003583 神舟六號發射 090203（點火後第 120 秒） 火箭拋棄逃逸塔 090219（點火後第 136 秒） 火箭助推器分離 090242（點火後第 159 秒） 火箭一二級分離，一級火箭墜落 090323（點火後第 200 秒） 整流罩在 110 公里高度脫離 090943（點火後第 583 秒） 飛船與火箭在高度約 200 公里處分離成功 090952 神舟六號進入預定軌道 1656 神舟六號飛船實施變軌 10 月 13 日 1010 航天員進行在軌抗干擾試驗 10 月 15 日 0221 遠望一號、遠望二號和遠望三號所處海域海況惡化 055600 神舟六號飛船進行變軌後的首次軌道維持 16291631 太空人與中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤對話。 10 月 17 日 0240 神舟六號圍繞地球進入第 76 圈飛行，在青島站測控區上空 0244 神舟六號返回指令解鎖 0310 北京航天飛行控制中心排程員宣佈，返回段跟蹤進入 30 分鐘準備 0317 神舟六號正在南太平洋上空飛行 0318 推進艙太陽帆板垂直歸零 0342 遠望三號測量船捕獲到神舟六號訊號 03430348 遠望三號測量船對神舟六號實施了姿態調整、軌道艙與返回艙分離、制動點火等一系列關鍵控制，神舟六號順利進入預定返回軌道 0343 遠望三號向神舟六號發出指令，神舟六號第一次調姿開始 0344 軌道艙與返回艙成功分離 0345 推進艙發動機點火，開始回航 034829 推進艙軌道控制發動機關機，飛出遠望三號測量船測控段 0352 返回艙飛過非洲大陸上空，向中國飛來 0402 返回艙飛過南亞上空，航天員報告飛船工作正常，感覺良好 0407 推進艙與返回艙成功分離 0413 返回艙進入通訊黑障區 0416 著陸場站測控裝置發現飛船 0419 返回艙主傘艙蓋開啟 0420 脫減速傘，主傘開啟，直升機目視到目標 0423 返回艙防熱大底成功拋掉 0433 返回艙成功著陸 0504 返回艙艙門被開啟 0539 兩名太空人費俊龍和聶海勝離開返回艙 技術改進 飛船上新增加了 40 餘臺裝置和 6 個軟體，使飛船的裝置達到 600 餘臺，軟體 82 個，元器件 10 萬餘件，做出了四個方面 110 項技術改進。 圍繞兩人多天任務的改進：食品櫃得到真正使用，透過水箱和單獨的軟包裝兩種方式準備了航天員用水。擴大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船相對溼度控制在 80 以下。 軌道艙功能使用方面的改進：放置了食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個睡袋，供兩名航天員輪流休息用。軌道艙中還有一個專門的清潔用品櫃，航天員可以用裡面的溫巾等物品進行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。 提高航天員安全性的改進：對航天員的坐椅緩衝器進行了重新設計，使返回前坐椅提升後航天員可以看到舷窗外的情況。研製成功了返回艙與軌道艙之間的艙門密閉快速自動檢測裝置。研製出一種專用抹布，這種布不產生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。 持續性改進：黑匣子 不僅儲存量比原來大了 100 倍，而且資料的寫入和讀出速度也提高了 10 倍以上，體積卻不到原來的一半。 動的心肌細胞和貼壁伸展裝著啟用劑與固定劑的兩種膠囊，啟用或固定活體細胞，考察在飛船入軌前與入軌後不同重力條件下細胞樣品的狀態與變化。 FileShenzhou diagrampng FileShenzhou spacecraft diagrampng 測控 縮圖 250px2005 年 10 月 27 日遠望二號測量船完成對神舟六號的測控工作後在紐西蘭奧克蘭瓦依提馬它港灣進行再補給。 神舟六號的測控工作是由 20 個陸地站和 4 艘遠望號測量船來完成的。20 個陸地站中還包括了唯一一所中國國境外位於奈米比亞斯瓦科普蒙德的陸地站。4 艘遠望號測量船分別分佈於 Beijing Aerospace Command Control Center ，新華社，2005 年 10 月 12 日： 遠望一號 黃海 遠望二號 法屬波利尼西亞西南 1500 公里 900 海里處 遠望三號 大西洋奈米比亞沿岸 遠望四號 印度洋西澳大利亞沿岸 評價 大中華地區 中華人民共和國國務院總理溫家寶代表黨中央、國務院、中央軍委講話，祝賀飛船發射成功，並向參加工程的全體科學技術人員、幹部職工、人民解放軍指戰員表示衷心的祝賀和親切的慰問。總理溫家寶發表講話祝賀神六發射成功 全文 ，南方新聞網，2005 年 10 月 12 日 香港特別行政區行政長官曾蔭權代表全港市民最熱烈祝賀神舟六號載人航天飛船成功發射升空和勝利著陸。曾蔭權致函胡錦濤溫家寶 祝賀神六成功 ，人民網，2005 年 10 月 18 日 中華民國中國國民黨榮譽主席連戰：神舟六號 載人航天飛船成功發射與返回，非常了不起，是非常重大的成就，是非常值得驕傲的事情。連戰：神六的成功非常了不起非常值得驕傲 ，人民網，2005 年 10 月 18 日 國際人士 聯合國秘書長科菲安南 10 月 17 日透過其發言人杜加里克對神舟六號載人航天飛船順利返回表示祝賀。安南同時指出，外太空是沒有國界的，這次中國成功完成航天任務，代表人類和平利用太空的能力又向前跨出一步。國際社會和華人華僑繼續盛讚 神六 順利返回 ，光明日報，2005 年 10 月 19 日 美國國務院發言人埃雷利表示，中國是全球第三個國家能成功發展載人航天科技的國家，美國歡迎中國和平發展太空研究。 美國太空總署署長格里芬 10 月 12 日發表宣告 NASA Administrator Marks Chinas Second Human Space Flight ，美國太空總署，2005 年 10 月 12 日，指神舟六號升空證明中國已躋身 精英國家 之列。宣告指，中國再次展示，她是其中一個能載人上太空的精英國家之一。我們祝願他們任務順利，並期待他們的太空人安全歸來。 俄羅斯航天局副主管莫爾西耶夫說：再有強國加入這個太空俱樂部。我們期望在所有範疇上跟他們進一步合作，包括載人航天飛行。 他又指，俄羅斯正「密切關注」中國的太空計劃。 歐洲空間局比利時籍宇航員費蘭克溫透過電話祝第二次載人航天飛行發射成功，並祝中國同行太空旅行順利。European astronaut wishes China success in 2nd manned space mission ，新華社，2005 年 10 月 12 日 法國總統希拉剋發出賀電，祝賀神六在飛行過程中的成功，也祝賀中國航天事業的發展，這也是第一批西方大國元首發出的賀電。 日本內閣官房長官細田博之 Japan hails Chinas successful launch of manned Shenzhou6 ，新華社，2005 年 10 月 12 日亦祝賀中國神舟六號發射成功，並表示這與中國增加的軍事威脅沒有關係。 紀念 依照慣例，神舟六號著陸點修建了紀念碑。 參考文獻 外部連結 新浪網神舟六號專題 新華網神舟六號發射特別報道 香港雅虎新聞有關神舟六號的專題 中國中央電視臺網上直播報道平臺 NSSDC Master Catalog Display Spacecraft Shenzhou 6 人民網新聞中心：神舟六號航天員乘組費俊龍、聶海勝 參見 中華人民共和國航天、中國載人航天工程 神舟飛船 遠望號 06 Category2005 年中國大陸 Category2005 年 10 月 Category2000 年代中國航天 Category2005 年發射的太空飛行器 Category 載人航天任務