中國南方航空（，、），簡稱南航，是中國大陸三大國有航空公司之一，總部設在廣東省廣州市，主要提供中國大陸境內、兩岸四地和國際航空客運、貨運及郵運服務。旗下設有新疆、四川、北方、北京、深圳、海南、西安、黑龍江、吉林、大連、湖北、湖南、廣西、上海以及珠海直升機等分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空、南航河南航空等 6 家附屬公司 公司簡介 南航官網。於 2010 年 1 月 14 日查閱。並持有四川航空 39 股份，為其第二大股東。 中國南方航空是目前中國最大的航空公司，南航的運輸飛機規模、航線網路數量、年客運量都長期處於中國首位。在 2013 年，中國南方航空的旅客運輸量達 9180 萬人次，貨郵運輸量 128 萬噸，運輸總週轉量 175 億噸公里，分別佔中國民航總量的 302、205、244。2008 年度報告 南航官網。於 2010 年 1 月 15 日查閱。以載客總量計，2010 年中國南方航空以全年運輸旅客 8000 萬人次位居中國第一、世界第三，僅次於美國航空及達美航空，為當年全亞洲載客量及飛機數量最多的航空公司 南航 2010 年旅客運輸量增 1536 和訊網。於 2011 年 4 月 6 日查閱。2011 年 10 月 14 日，空中巴士公司向南航交付首架空客 A380 客機，使得南航成為中國唯一一家、全球第七家營運空中巴士 A380 飛機的航空公司和全球第一家同時營運 A380 與 B787 的航空公司。 南航的股權由中國南方航空集團直接和透過下屬公司（共 5024901007），香港及境外私募投資者（H 股）（2194）和國內公眾投資者（A 股）（1874）組成。截至 2010 年 12 月南航共有僱員 65085 名。 根據英國獨立品牌評估與諮詢公司 Brand Finance 釋出的 2018 年全球最有價值航空公司品牌 50 強 排行榜中，南航位列第六名，獲得 AAA 品牌評級，居中國航空公司首位。 歷史 早期發展 中國南方航空的業務最早可追溯至 1950 年 5 月，中國民航局在廣州設立南航的前身 軍委民航廣州辦事處，並於 1959 年 1 月正式成立民航廣州管理局，負責中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）的航空客貨銷售。1969 年，民航廣州管理局組建運輸服務隊，開始管理及調配自己的機隊。在改革開放前，一直實施半軍事化管理。 南航貨運發展回顧 中國南方航空貨運。於 2011 年 3 月 5 日查閱 1984 年，中國民航局進行重組 China Southern Airlines Company Ltd FundingUniversecom 於 2011 年 3 月 15 日查閱，將其業務部門分拆為 4 個主要的航空公司，其中民航廣州管理局下轄「中國南方航空公司」，並於 1991 年 2 月 1 日正式掛牌成立，作為民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。期間公司逐漸開展了對外交流及拓展業務：1990 年，南航與香港和記黃埔、美國洛克希德共同組建了「廣州飛機維修工程有限公司」（GAMECO）Directory World Airlines 《Flight International》 2007 年 3 月 27 日。第 55 頁。於 2011 年 3 月 5 日查閱；至 1991 年，南航共有 38 架波音飛機飛往 90 個國內航點及 12 個國際航點，年傳送旅客量達 600 萬人次。 體制改革 1992 年 12 月 20 日，中國民用航空局實施體制改革，中國南方航空公司與民航廣州管理局正式分開，成為自主經營、自負盈虧的經濟實體，直屬中國民用航空局。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經營業務活動，僅從政策上對其進行監督與管理。1993 年 1 月，中國南方航空公司被國家批准更名為「中國南方航空（集團）公司」，並以公司為核心企業組建中國南方航空集團 歷史沿革 中國南方航空。於 2010 年 1 月 15 日查閱。同年，南航還與波音簽署了訂購 6 架波音 777 客機的訂單，包括 4 架 777200 型及 2 架 777200ER 型。 1994 年，中國政府開放了外商進入中國航空公司的可能性，南航與美國方面迅速就此事展開談判。為了提高其經營水平及盈利能力，南航與美國營運商簽訂了工作人員培訓及飛機維護的協議，以期最終實現在紐約證券交易所上市。同年南航的年收入翻了一番，但由於公司發展所帶來成本影響，利潤並沒有明顯的增加。 南航的首架波音 777 於 1995 年 12 月 28 日交付使用，這也使其成為中國首家擁有此機型的營運商。其首個洲際航線為廣州經北京至阿姆斯特丹，於 1996 年正式開辦 China Southern Airlines History Seatmaestrocom 於 2011 年 3 月 16 日查閱。1997 年，南航又開設了一條越太平洋的洲際航線：廣州至洛杉磯，班號為 CZ327，因此成為航空史上首個以波音 777 進行橫跨太平洋的雙發延程飛行的航空公司 南航被授予民航安全最高獎 飛行安全四星獎 新浪網。於 2010 年 1 月 14 日查閱。三年後，南航的波音 777 開始被部署到悉尼和墨爾本的航線中。儘管公司從一開始便致力於發展國際營運，但國內營運的收入比例仍佔總收入的 80 以上。為此南航於 90 年代中期開始簽署一系列的程式碼共享協議，以進一步提高國際營運能力。 1995 年 3 月，公司為進一步轉變經營機制，建立現代企業制度，中國南方航空（集團）公司更名為南方航空（集團）公司，同時成立了全資子公司中國南方航空股份有限公司並由其繼承南航集團的航空運輸相關業務、資產及負債，南航集團則保留非航空運輸相關業務、資產及負債。為了適應快速發展的的需求，中國南方航空開始進入資本市場，以最佳化其財務結構。1997 年 7 月，公司成功在紐約及香港的證券交易所同步上市，募得超過 7 億美元的資金。公司隨後於 2003 年也在上海證券交易所上市。 併購發展 2000 年 7 月，中國民用航空局宣佈，其直接管理的 10 家航空公司將整合為中國三大航空集團：中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空 Bigger Is Better Flight International 於 2011 年 3 月 16 日查閱。8 月 4 日，南航率先收購中原航空。 2001 年先後併入新疆航空、中國北方航空及其下屬北亞航空和天鵝航空的國內業務 Eric Ng Air China Set to Announce Lead Bank for Listing 《南華早報》 Bus Sec 2001 年 7 月 16 日，第四版；此外，南航還先後增持了中國眾多航空公司的股票，目前為廈門航空（55）及重慶航空（60）的控股公司，並且是四川航空（39）的股東之一。 2003 年 9 月 29 日，南航向空中客車訂購了 4 架 A330200 系列客機，這是中國航空器材集團公司於同年 4 月簽署的的 30 架飛機訂單的一部分 China Southern Airlines signs purchase agreement for 4 a330200 aircraft 空中客車。於 2011 年 3 月 16 日查閱。首架飛機於次年 2 月 28 日交付，從而使南航成為中國大陸首家 A330 的營運商 南方航空公司接收首架空中客車 A330200 飛機 民航資源網。於 2010 年 1 月 14 日查閱。而就在此前的 1 月 28 日，南航又與空中客車簽署了訂購 5 架 A380800 型飛機的訂單，這也是該機型從中國獲得的首份訂單，並計劃於 2008 年北京奧運會期間投入使用。同時，中國政府也與波音簽署了訂購 60 架 7E7 系列客機的訂單，將分別配屬包括南航在內的 6 家中國航空公司，計劃於 2008 年至 2010 年間交付 Boeing Chinese Airlines Agree to 787 Dreamliner Purchase 波音。於 2011 年 3 月 16 日查閱。然而由於交付延誤，這些飛機都未能如期在北京奧運會前交付，首架南航 A380 已在 2011 年抵達廣州 澳航停飛 中國南航交機恐又延 群益金融網。於 2011 年 3 月 16 日查閱，被波音正式命名為波音 787 的 7E7 系列則仍未有確切的交付時間。 2004 年 11 月，中國南方航空完成全部收購，同年實現運送旅客 2800 萬人次，成為世界十大航空公司之一，並且在中國所有的航空公司中擁有最大型的機隊和最多的基地、最廣泛的國內飛行網路、以及最高的飛行頻率。其優良客運服務在當年獲美國優質服務科學協會授予全球優質服務榮譽 五星鑽石獎，也獲旅遊傳媒《TTG》頒發的 中國最佳航空公司 獎項。 2005 年春節期間，中國南方航空成為首批執行臺商春節包機的中國大陸航空公司之一。1 月 29 日上午 8 時正，搭載 234 名臺商的南航 CZ3097 班機由廣州白雲國際機場起飛，並於 9 時 20 分首先降落臺北中正國際機場，成為 1949 年中國內戰結束後首架合法降落臺灣的中國大陸飛機 Chinese jet makes historic Taiwan flight 今日美國。於 2011 年 3 月 16 日查閱。3 年後的 2008 年 7 月 4 日，搭載 230 名乘客的一架南航 A330 飛機再次首先降落臺北 ChinaTaiwan direct flights begin FoxNewscom 於 2011 年 3 月 16 日查閱，與先前的直航包機不同的是，兩岸所有合法旅客皆可乘機往返。 2009 年 8 月 13 日，中國南方航空臺灣分公司在臺北成立，南航成為首批在臺灣取得營業執照並正式成立分公司的大陸企業 南航成為首批在臺成立分公司的大陸企業 中國南方航空。於 2010 年 1 月 14 日查閱。 2012 年 9 月 24 日，南方航空與國企河南民航發展投資公司訂立合資合同協議成立合資公司中國南方航空河南航空有限公司，以拓展在河南的航空及配套業務，註冊資本為 60 億元，南航將出資 36 億元（人民幣，下同），佔合資公司 60 的權益。合資公司的經營期限為 20 年，經營期限屆滿前一年內，經合資公司股東同意，可以延長經營期限。 國際化 2006 年 10 月 19 日，南航向波音訂購了 6 架波音 777 貨機，以支援跨太平洋航線營運的增長需求 中國南方航空公司宣佈訂購波音 777 貨機 波音。於 2010 年 1 月 14 日查閱。首架飛機已於 2009 年 12 月 3 日交付，南航成為中國內地首家、全球第四家營運該機型的航空公司 南航接收國內首架波音 777 貨機 運送亞運物資 2010 年廣州亞運會官方網站。於 2010 年 1 月 14 日查閱。同年 12 月 30 日，中國南方航空開通由北京經迪拜至奈及利亞拉各斯的航班，是東亞首條定期往來西非國家的客運航班。該航線曾受全球金融危機和國際油價大幅波動的影響而停航 新聞分析：中國南航緣何停飛北京至拉各斯航線 新華網。於 2010 年 1 月 14 日查閱，但在 2009 年 4 月 11 日成功復航 南航北京分公司旺季向拉各斯獨飛航線要效益 《中國民用航空》 於 2010 年 1 月 14 日查閱。 2007 年 9 月 6 日，南航宣佈其向波音增購了 55 架新一代波音 737700 和波音 737800 以擴大其機隊規模。這些飛機將在 2011 年 5 月至 2013 年 10 月間交付。屆時南航將可能成為世界上最大的波音 737 營運商 波音與南方航空公司宣佈 55 架新一代 737 的訂單 波音。於 2010 年 1 月 14 日查閱。10 月 23 日，南航又與空中客車就購買 10 架 A330200 飛機簽訂合同，後者將於 2010 年 3 月至 2012 年 8 月完成交付，合同總值約 1677 億美元 再購 10 架空客 A330 南航 4 個月訂購飛機 110 架 民航資源網。於 2010 年 1 月 14 日查閱。 隨著中國加入世界貿易組織，面臨航空運輸全球化競爭的中國南方航空開始尋求加入航空聯盟。2004 年 8 月 28 日，南航與天合聯盟簽署了合作諒解備忘錄，開始內部入盟準備工作，並最終於 2007 年 11 月 15 日正式加入，成為天合聯盟的第 11 位成員，以及中國大陸首家加入國際航空聯盟的航空公司 南方航空將加入 天合聯盟 長跑才剛剛開始 民航資源網。於 2010 年 1 月 14 日查閱南航正式加入天合聯盟 人民網。於 2010 年 1 月 14 日查閱。同年，南航的客運量超越全日空和日本航空，成為亞洲規模最大的航空公司。公司還宣佈將在廣州和北京兩個樞紐機場加大國際航線的比例，以適應快速增長的國際業務需求。南航貨運公司亦於 2010 年 11 月加入天合聯盟貨運 南方航空正式加入天合貨運聯盟 每日經濟新聞。於 2011 年 3 月 5 日查閱。 2009 年 6 月 25 日，中國南方航空公司和廣州亞組委在廣州舉行簽約儀式，正式成為 2010 年亞洲運動會的官方合作伙伴，為來自亞洲 45 個國家和地區的運動員、裁判員、政府官員和媒體記者提供航空服務 南航成為廣州亞運會合作夥伴 中國民用航空局。於 2011 年 1 月 23 日查閱。 2010 年 1 月 20 日，南航又與空中客車簽訂了購買 20 架 A320 系列飛機的協議，按目錄價格計算，每架飛機 7690 萬美元，交易總金額 1538 億美元（約合人民幣 105 億元）。該批飛機將於 2011 年至 2013 年期間交付 南航耗資 105 億元購買 20 架空客 A320 飛機 網易。於 2011 年 1 月 20 日查閱。同年 3 月，中國南方航空在上海及香港增發了價值 1075 億元人民幣 China Southern Airlines to raise 1075 billion yuan through private share sales 環球網。於 2011 年 1 月 23 日查閱（約合 157 億美元）的新股，用以支付未償還貸款 China Southern Airlines to Raise 157 Billion to Repay Loans Businessweekcom 於 2011 年 1 月 23 日查閱。12 月，南航為子公司廈門航空引入新股東，並注資 146 億元人民幣，以期進一步提高廈門航空的經營管理水平和盈利能力。南航 01055 為廈門航空引入新股東注資 146 億人民幣 中金線上。於 2011 年 3 月 16 日查閱 2011 年 1 月 25 日，中國南方航空獲 Skytrax 頒授 四星級航空 證書，成為中國首個獲評四星級的國有大型航空公司 南航獲 SKYTRAX 四星評定 成國有航空首家 《21 世紀經濟報道》 於 2011 年 2 月 2 日查閱，也是目前營運規模最大的四星級航空公司 China Southern earns fourstar ranking by SKYTRAX breakingtravelnewscom 於 2011 年 3 月 16 日查閱；6 月 22 日，又獲頒 Skytrax 2011 年度進步最快航空公司榮譽 南航獲頒 SKYTRAX 2011 年度進步最快航空公司殊榮 中國南方航空。於 2011 年 6 月 24 日查閱。同年南航先後新增奧克蘭、第比利斯、溫哥華等航點，其中廣州 奧克蘭航線為中國民航首條直飛紐西蘭的航線 h 南航最高規格首航奧克蘭 紐西蘭總理親自迎接。民航資源網。於 2011 年 6 月 19 日查閱。而在中國 澳大利亞航線上，南航運力所佔的份額比例已達 52，成為中澳航線的最大承運人 南航與西澳大利亞州簽署戰略合作協議 新華網。於 2011 年 6 月 24 日查閱。2011 年 10 月 15 日中國南方航空公司在首都機場接收了第一架空客 A380，成為中國首家、全球第七家營運空客 A380 飛機的航空公司。 2013 年 6 月 2 日，中國南方航空公司在廣州新白雲機場接收了中國第一架從艾弗雷特佩恩機場發出的波音 787，這意味著南航是中國首家營運波音 787 飛機的航空公司，也是全球首家同時營運波音 787 和空客 A380 的航空公司。 中國南方航空於 2014 年 3 月引進波音 777300ER，同年 8 月 6 日用其開通廣州至紐約肯尼迪機場的不經停航班，該航線長度 12878 公里，飛行時間 16 小時 05 分，是中國民航史上最長的航線。 2018 年 11 月 15 日，中國南方航空釋出公告，決定自 2019 年 1 月 1 日起不再續簽天合聯盟協議。有分析稱南航此次退出該組織是為了未來加入寰宇一家而做的準備。 2019 年 1 月，卡達航空宣佈購買南航 5 的股份，成為南航在海外最大股東。 2020 年 1 月 1 日，南方航空正式退出天合聯盟。南航稱會與聯盟內的成員保持合作關係，但不包括東方航空。成都商報稱，東方航空積極與聯盟內其他成員建立戰略合作關係。天合聯盟創始會員美國達美航空向東航投資 45 億美元，東航也投資 375 億歐元向達美購入另一創始會員法荷航集團的股份。三者互相進行投資及控股，使南航逐漸被邊緣化，最終退出聯盟。相應的，寰宇一家成員美國航空、卡達航空亦有購入南方航空股份；2022 年 11 月 23 日，彭博通訊社報道指中國南方航空已就尋求加入由英國航空及美國航空主導的寰宇一家展開談判。 2019 年，中國民航局安排包括中國南方航空在內的一批航空公司由北京首都國際機場移至北京大興國際機場，並於 2019 年初規劃轉場方案。在於 2019 年 10 月 27 日開始的 2019 年冬春航季中，南航有 13 條航線轉場至大興機場。2020 年 8 月 25 日，因首都機場西跑大修，南航提前開啟整體轉場計劃，將東北、西北等方向的航班由首都機場轉移至大興機場執行；同年 10 月 25 日，南航提前 1 個航季完成轉場，將往來北京的航班全部轉場至大興機場。 文化 標誌 公司的標誌由一朵抽象化的大紅色木棉花襯托在寶石藍色的飛機垂直尾翼圖案上組成。標記的意義 南航官網。於 2010 年 1 月 14 日查閱。木棉花（又名攀枝花）是中國南方特有的花卉，並從 1982 年開始一直是廣州市（南航總部所在地）的市花，也是四川省攀枝花市的市名，象徵坦誠、熱情的風格。由於標誌造型與大白菜近似，因而南航亦被航迷暱稱為 白菜航空。中國白菜航空公司 飛友網。於 2011 年 3 月 14 日查閱 制服 中國南方航空目前空中乘務員的制服正式啟用於 2006 年，為南航歷史上的第四套制服。南航第 4 套空姐制服曝光 法國名師設計時尚大方 搜狐。於 2010 年 1 月 14 日查閱。這套制服由法國設計師 Stephane Soh（史提浦蘇）設計，內容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風衣等。這套制服的製作面料均由日本和義大利進口，每套服裝的製作費用約為 7000 元人民幣。制服採用兩種基調色，其中，乘務長為天青藍色，乘務員為玫粉紅色。南航空姐下週換新裝 法國名師設計 7000 元 套 新華網。於 2010 年 1 月 14 日查閱 公益活動 2005 年，中國南方航空在出資 2000 萬元人民幣創立南航 十分 關愛基金會。南航按照每年運送旅客數量從每張機票款中捐出 10 分錢注入該基金，並用作投入助學興教、扶貧濟困、賑災救援、抗擊疫情等社會公益活動。目前，南航還每年定期捐助國內 20 所高等院校，用於資助生活貧困、品學兼優的大學生。2006 年在胡潤百富釋出的 2006 中國慈善企業榜 上，南航作為企業公民名列第 37 位。南航 十分 關愛基金會簡介 新浪。於 2010 年 1 月 15 日查閱 機身圖案 南航也會將其部分飛機塗上特色圖案，主要用作宣傳及推廣。 1997 年初，中國首架波音 777200ER（南航內部稱為 77B）飛機交付南航使用，南航隨即啟動雙發飛機跨太平洋商業飛行計劃，在一架註冊號為 B2057 的飛機前腹噴塗醒目的 越太平洋延程飛行 TRANSPACIFIC ETOPS FLIGHT 字樣，以顯決心（後南航所有的 777200ER，除 B2056 因噴上天合聯盟彩繪外，均在機腹噴塗上該圖案）。 2006 年，廣汽豐田斥資 500 萬元人民幣在南航一架註冊號為 B2051 的波音 77721B 客機上噴塗廣告，為期一年，為其當時面世的新車型凱美瑞作推廣。最高狂降 16 萬 凱美瑞促銷力度加大 愛駕網。於 2010 年 1 月 14 日查閱 2009 年 6 月 16 日，為推廣天合聯盟形象，南航一架編號為 B2056 的波音 77721BER 客機塗上 天合聯盟 塗裝，並命名為 天合聯盟號。南航天合聯盟號飛機亮相 執飛國際國內主幹航線 新浪網。於 2010 年 1 月 14 日查閱。此後，從 2011 年 2 月起，南航先後將 12 架客機（包括空客 A320、A321、A330 系列及波音 737、777300ER），噴塗為 天合聯盟 塗裝。但隨著 2018 年 11 月南航宣佈退出天合聯盟，自 2019 年 3 月起，12 架天合聯盟彩繪客機逐步恢復為標準塗裝，新出廠的飛機機身也不再噴塗天合聯盟標誌。 2009 年 11 月 16 日，作為 2010 年廣州亞運的官方合作伙伴，南航將一架註冊號為 B6057 的空客 A330243 客機命名為 亞運號，負責亞運聖火的運送。該機被塗以這次亞運會吉祥物 祥和如意樂羊羊 的全機彩繪，以天空的湛藍色和雲朵的潔白色為主色調。南航 亞運號 專機亮相 將運送亞運會聖火 民航資源網。於 2010 年 1 月 14 日查閱。該客機於 2017 年 12 月恢復為標準塗裝。 2012 年 4 月 16 日，南航廣州總部接收一架全新的波音 73771B 客機 B5283，其為波音公司製造的第 4000 架 737NG 客機，在機身前部兩側均噴有 4000th Next Generation 737 圖案。 2013 年 6 月 2 日，南航第一架波音 787 由波音艾弗雷特工廠飛抵廣州白雲機場。而此前，南航已在即將交付的 787 上推出 夢想之翼 特別塗裝，垂直尾翼仍然保留藍底紅棉圖案，惟機身圖案已改為展翅騰飛的淺藍色羽翼。此後，其它交付給南航的 787 系列客機（包括 2018 年起交付的 7879），均統一噴塗夢想之翼塗裝，也是目前南航機隊裡面唯一一批採用非標準塗裝的機型。 2017 年 9 月，為配合新款廣汽三菱歐藍德的推廣，南航將湖南分公司的一架空客 A320214 客機 B6255，噴塗為 歐藍德奇妙之旅 塗裝。 2018 年 12 月 15 日，南航廣州總部接收一架全新的波音 7879 夢想客機 B1168，其為波音生產的第 787 架 787，故機身上除繼續保留 夢想之翼 塗裝外，公司名稱下方還噴上了紅色 787TH 及藍色 BOEING 787 英文、第 787 架波音 787 中文字樣。 2018 年 12 月 20 日，南航將當時調入廣州總部不久的一架波音 73781B 客機 B1520，機身貼上 蒙娜麗莎瓷磚 品牌貼紙作為推廣，並於 2019 年 1 月 1 日執行首個商業航班（CZ3443，廣州 成都）。 2018 年 11 月下旬，南航對外宣佈，將為貴州航空的客機塗上專門設計的 蠟染畫 彩繪，圖案則以貴州風景名勝梵淨山蘑菇巖和黃果樹瀑布為主題。同年 12 月，貴州航空的一架波音 73781B 客機 B6068，在執行完廣州 宜昌航班後入庫噴塗彩繪，並於 2019 年 1 月 9 日執行調機兼首個商業航班（CZ3304，宜昌 廣州）。2019 年 4 月，貴州航空的另一架波音 73781B 客機 B6069，也噴塗了同樣的彩繪。 為推廣廣東地方特色文化，南航設計了專門的 廣東荔枝 彩繪。2020 年 5 月 13 日，廣州總部的一架空中客車 A330323 客機 B8870，在執行完 CZ3082（曼谷 廣州）航班後入庫噴塗彩繪，並於 5 月 17 日晚執行首個商業航班（CZ325，廣州 悉尼）。 2021 年 4 月 23 日，由珠海市委宣傳部主辦，珠海市交通運輸局、珠海市文化廣電旅遊體育局協辦，珠海航空公司、珠海傳媒集團承辦的 青春之城 活力之都 珠海航空主題號客機命名及創意設計徵集活動啟動儀式在珠海舉行，預期在下半年完成兩架主題客機的噴塗並投入運營。同年 8 月 30 日，珠海航空的一架波音 73786N 客機 B1700，在執行完 CZ3830（杭州 廣州）航班後入庫，噴塗 青春珠海號 彩繪，以珠海航展飛機剪影、珠海大劇院（日月貝）及青山碧水等元素作為主體。青春珠海號 於 9 月 19 日試飛，並於 9 月 22 日執行首個商業航班（CZ3201，廣州 西安），隨後於 9 月 28 日開幕的第十三屆珠海航展中進行靜態展示及飛行表演。同年 11 月 1 日，另一架波音 73786N 客機 B1781，在執行完 CZ3664（濟南 廣州）航班後入庫，噴塗 活力珠海號 彩繪，以中華白海豚、港珠澳大橋和藍色海洋等元素作為主體。青春珠海號 於 11 月 21 日試飛，並於 11 月 23 日執行首個商業航班（CZ5588，廣州 珠海）。該航班同時為中國內地民航史上距離最短的載客商業航班，其 IATA 標準里程為 115 公里，實際全程用時 32 分鐘。 為宣傳 2022 年於上海舉辦的第 46 屆世界技能大賽，2021 年 11 月 23 日，廣州總部的一架波音 77731BER 客機 B2007，在執行完 CZ3532（上海虹橋 廣州）航班後入庫噴塗 上海世賽號 彩繪。其以 世賽藍 為主色調，以吉祥物 能能 和 巧巧、中國傳統的榫卯作為核心圖案，並在機身中部噴繪上海、京津冀地區及粵港澳大灣區的城市地標，寓意中國將以更高、更開放的姿態迎接每個具有工匠精神的選手，讓每個匠心夢想都能自由飛揚、綻放光芒。上海世賽號 於 12 月 14 日試飛，並於 12 月 16 日上海世賽開幕倒計時 300 天之際，執行首個商業航班（CZ3537，廣州 上海虹橋）。 為宣傳 2022 年於海口舉辦的第二屆中國國際消費品博覽會，2022 年 2 月 23 日，海南分公司的一架空中客車 A321231 客機 B1625，在執行完 CZ6775（海口 廣州）航班後，進入 GAMECO 機庫噴塗 消博號 彩繪。機身上噴塗著以海南獨有、世界上最稀有的靈長類動物 海南長臂猿為原型的消博會吉祥物 元元 和 宵宵，機身左右兩側前部和尾部分別以宇航猿、國內雙迴圈、潛水猿和種植猿形象展示。此次噴塗耗時 9 天，機身顏色多達 70 多種，遠超以往南航彩繪飛機的紀錄。3 月 13 日，在 2022 年消博會倒計時 30 天當日，消博號 執行首個商業航班（CZ6774，廣州 海口）。 以下列出中國南方航空現存及曾經的彩繪機： 主題分類 彩繪內容 機型 編號 所屬公司 噴塗時間 數量 狀態 備註 航空聯盟 天合聯盟 空中客車 A320232 B1696 海南分公司 20150820190528 2 恢復標準塗裝 南航於 2018 年 11 月宣佈退出天合聯盟，現有的天合聯盟塗裝彩繪機將逐步恢復為標準塗裝 航空聯盟 天合聯盟 空中客車 A320232 B1697 深圳分公司 20150820190607 2 恢復標準塗裝 南航於 2018 年 11 月宣佈退出天合聯盟，現有的天合聯盟塗裝彩繪機將逐步恢復為標準塗裝 航空聯盟 天合聯盟 空中客車 A321231 B6398 北京分公司 20151020190523 3 恢復標準塗裝 南航於 2018 年 11 月宣佈退出天合聯盟，現有的天合聯盟塗裝彩繪機將逐步恢復為標準塗裝 航空聯盟 天合聯盟 空中客車 A321231 B6553 北京分公司 20151020190512 3 恢復標準塗裝 南航於 2018 年 11 月宣佈退出天合聯盟，現有的天合聯盟塗裝彩繪機將逐步恢復為標準塗裝 航空聯盟 天合聯盟 空中客車 A321231 B6578 北京分公司 20151020190527 3 恢復標準塗裝 南航於 2018 年 11 月宣佈退出天合聯盟，現有的天合聯盟塗裝彩繪機將逐步恢復為標準塗裝 航空聯盟 天合聯盟 空中客車 A330223 B6528 廣州總部 20110220190516 1 恢復標準塗裝 南航於 2018 年 11 月宣佈退出天合聯盟，現有的天合聯盟塗裝彩繪機將逐步恢復為標準塗裝 航空聯盟 天合聯盟 空中客車 A330323 B5928 深圳分公司 20130720190615 2 恢復標準塗裝 南航於 2018 年 11 月宣佈退出天合聯盟，現有的天合聯盟塗裝彩繪機將逐步恢復為標準塗裝 航空聯盟 天合聯盟 空中客車 A330323 B5970 北京分公司 20150720190310 2 恢復標準塗裝 南航於 2018 年 11 月宣佈退出天合聯盟，現有的天合聯盟塗裝彩繪機將逐步恢復為標準塗裝 航空聯盟 天合聯盟 波音 73781B B5640 汕頭航空 20120320190607 3 恢復標準塗裝 南航於 2018 年 11 月宣佈退出天合聯盟，現有的天合聯盟塗裝彩繪機將逐步恢復為標準塗裝 航空聯盟 天合聯盟 波音 73781B B5469 廣西分公司 20150520190528 3 恢復標準塗裝 南航於 2018 年 11 月宣佈退出天合聯盟，現有的天合聯盟塗裝彩繪機將逐步恢復為標準塗裝 航空聯盟 天合聯盟 波音 73781B B2693 湖北分公司 20151120190606 3 恢復標準塗裝 南航於 2018 年 11 月宣佈退出天合聯盟，現有的天合聯盟塗裝彩繪機將逐步恢復為標準塗裝 航空聯盟 天合聯盟 波音 77731BER B2049 廣州總部 20151220191022 1 恢復標準塗裝 南航於 2018 年 11 月宣佈退出天合聯盟，現有的天合聯盟塗裝彩繪機將逐步恢復為標準塗裝 航空聯盟 天合聯盟 波音 77721BER B2056 廣州總部 200906201411 1 退役 南航於 2018 年 11 月宣佈退出天合聯盟，現有的天合聯盟塗裝彩繪機將逐步恢復為標準塗裝 波音相關 夢想之翼 波音 7878 B2725262732333536378788 廣州總部 新疆分公司 湖北分公司 20130602 10 現役 波音相關 夢想之翼 波音 7879 B1242439397、B1128676869、B209DEX、B20AAC6CJD7 廣州總部 20180502 15 現役 波音相關 波音第 4000 架 737NG 波音 73771B B5283 新疆分公司 201204201811 1 恢復標準塗裝 機身前腹小貼紙 波音相關 波音第 787 架 787 波音 7879 B1168 廣州總部 20181215 1 現役 同時保留夢想之翼塗裝 大型活動 2010 廣州亞運會 空中客車 A330243 B6057 北京分公司 2009111620171209 1 恢復標準塗裝 首個非航空聯盟系列全機彩繪 大型活動 中國國際進口博覽會 空中客車 A330323 B5940 深圳分公司 20200919 1 現役 大型活動 上海世賽號 2022 上海世界技能大賽 波音 77731BER B2007 廣州總部 20211216 1 現役 大型活動 消博號 2022 中國國際消費品博覽會 空中客車 A321231 B1625 海南分公司 20220313 1 現役 地方特色 貴州 蠟染山水 波音 73781B B6068 貴州航空 20190109 2 現役 首個地方系列彩繪 地方特色 貴州 蠟染山水 波音 73781B B6069 貴州航空 20190407 2 現役 首個地方系列彩繪 地方特色 廣東荔枝 空中客車 A330323 B8870 深圳分公司 20200517 1 現役 機尾後半部分彩繪（貼紙） 地方特色 老家河南 波音 73786N B1979 河南航空 20200929 1 現役 地方特色 青春珠海 波音 73786N B1700 珠海航空 20210919 1 現役 地方特色 活力珠海 波音 73786N B1781 珠海航空 20211123 1 現役 地方特色 新疆和田鄉村振興號 波音 73781B B7996 新疆分公司 20230703 1 現役 商業 跨界合作 廣汽豐田凱美瑞 波音 77721B B2051 新疆分公司 20062007 1 退役 機尾後半部分文字 商業 跨界合作 廣汽三菱歐藍德奇妙之旅 空中客車 A320214 B6255 湖南分公司 201709201910 1 恢復標準塗裝 機尾後半部分彩繪 商業 跨界合作 南海蒙娜麗莎瓷磚 波音 73781B B1520 新疆分公司 20181230 1 現役 機身貼紙 商業 跨界合作 貴州茅臺 空中客車 A321271N B1088 廣州總部 20220915 1 現役 File 中國南方航空 上海世賽號（B2007）在廣州白雲國際機場停靠jpg 上海世賽號彩繪的波音 777300ER FileChina Southern B5940 at PKXjpg 空中客車 A330300 進博號 FileB8870PEK 20200520130233jpg 南航空中客車 A330300 廣東荔枝號 FileB6069PEK 20190630175458jpg 貴州蠟染山水彩繪塗裝的波音 737800 File20230605 B1979 at CGO 01jpg 老家河南彩繪塗裝的波音 737800 File20240420 Boeing 73781B WL of China Southern Airlines B7996 at CGO 03jpg 波音 737800 新疆和田鄉村振興號 服務 機上服務 除了頭等艙、公務艙及經濟艙的設定，南航於 2010 年 3 月 18 日在其國內航線上正式推出高階經濟艙，成為中國首家在客機上增設高階經濟艙的航空公司。新增設的高階經濟艙比普通經濟艙的座位多出 40 的空間，將原經濟艙座椅的前後間距由 31 英寸擴大為 35 至 37 英寸，並根據機型大小設定了 24 至 53 個高階經濟艙座位，透過加裝門或隔簾分離出專門的區域。共有約 300 架南航客機在 2010 年 7 月前完成改造，總計 7000 個高階經濟艙座位投入市場 南航首推 高階經濟艙 新浪網。於 2011 年 3 月 14 日查閱。 下表為南航各艙位的訂票代號及飛行里程累計比例（2020 年 7 月 20 日起）： 客艙級別 訂票代號 可登記的飛行里程獎勵比例（適用於南航明珠俱樂部及天合聯盟部分成員航空公司常旅客會員） 可登記的升級航段 頭等艙 F 300 3 公務艙 JCDI 250200150125 25222 明珠經濟艙 WS 12575 151 經濟艙 YB、M、H、PK、U、L、A、QE、V、Z、T、N、R 1251007525 151075025 南航在其部分長程客機上提供行動式機上娛樂裝置（，簡稱 PMD），共設有空中影院、電視劇場、音樂時空、藍天書屋等 8 個欄目。乘客可在當中的幾十部電影、多部電視劇、上百首歌曲和中外文學名著中任意選擇。南航在國內首家推出行動式機上娛樂裝置 網易。於 2010 年 1 月 14 日查閱。其餘多數客機則維持提供廣播制式的音訊及影片系統。機上閱讀物主要有南航官方發行的《南方航空》、《雲中往來》（頭等艙及商務艙）、《nihao 空中之家》和《南方航空報（精英生活）》等，其中《南方航空》創刊於 1985 年，現每月平均發行量達到 22 萬冊。《南方航空》（GATEWAY）雜誌 2008 年簡介及刊例 中國製造網。於 2010 年 1 月 15 日查閱。國際航班還提供機上免稅品售賣服務，品種包括香菸、化妝品及酒類。 南航為頭等艙旅客提供中餐、西餐，8 種以上的飲料酒水；為經濟艙配備 5 種以上飲料酒水，統一定製的餐食。短程航班一般僅提供輕食。由廣州始發的國內航線大部分航班頭等艙和商務艙旅客還可進行網路訂餐服務。 登機服務 南航的登機手續除了在人工櫃檯辦理外，亦可透過機場自助裝置、登陸南航網站、移動客戶端、微信公眾平臺和傳送手機簡訊辦理。機場自助裝置在 2009 年 6 月 29 日起逐漸更換為採用通用自助服務（Common Use SelfService，CUSS）平臺的 NCR TouchPort 自助值機亭。這種值機裝置不僅提供為團體、散客辦理乘機手續的服務，更可進行航班資訊查詢、里程補登、電子登機牌掃描以及里程查詢等多項延伸服務。南航國內首次引入符合 CUSS1 標準的自助值機亭邁向國際化 人民網。於 2010 年 1 月 14 日查閱南航再次採購四十臺自助值機亭提升旅客服務 民航資源網。於 2010 年 1 月 14 日查閱。網路辦理登記手續則開通了由中國境內 61 座城市及境外的首爾和吉隆坡出發的航班。目前已開通網上 簡訊乘機手續的城市及辦理時間 南航官網。於 2010 年 1 月 14 日查閱2013 年 1 月 30 日，南航在國內首次推出微信值機業務。 2014 年 8 月 12 日起，凡乘坐南航國內航班從廣州白雲國際機場始發，且沒有托執行李的旅客，可提前辦理網路值機並選定座位，到達機場後直接到機場各國內安檢通道使用二代身份證，即可透過安檢登機，無需前往機場登機櫃臺兌換登機牌。未來，南航還計劃在上海虹橋、浦東、深圳、成都、西安、昆明、北京等機場推廣此項服務。南航在白雲機場國內出發全面實現 二代身份證便捷登機 ，南航官網 南航明珠俱樂部 南航的飛行常客獎勵計劃是南航明珠俱樂部（Sky Pearl Club）。明珠俱樂部會員除了在南航和天合聯盟會員航空的航班上累積和兌換里程，還可在四川航空（航空合作伙伴）的航班上累積和兌換里程，所累積里程均可記入明珠精英會員升級里程和航段中。此外，明珠俱樂部還與其他酒店、汽車租賃、信用卡、電信公司等合作，提供里程兌換及增值服務。關於明珠 南航明珠。於 2010 年 1 月 14 日查閱 南航亦在各主要的大中型機場設立了貴賓休息室，提供閱讀室、健身室、浴室、酒吧及餐廳等設施。在與南航簽有貴賓休息室使用協議的機場，乘客若是明珠金、銀卡會員或者持有頭等艙機票、公務艙機票，即可使用南航的貴賓休息室。 南航明珠金卡會員還可額外邀請一名當天同是乘坐南航航班的乘客共同進入頭等艙休息室。 自 2019 年 6 月 1 日起，南航宣佈額外增加專門針對 211 歲旅客的飛行常客獎勵計劃掌上小明珠（Little Pearl On The Palm）。新的兒童飛行常客計劃除可以按成人里程計劃 100 累積外，其里程累積沒有有效期限制，且家人出行無論父母有無標準卡均可以齊享優先值機與優先登機等權益。掌上小明珠權益及規則 南航明珠。於 2019 年 5 月 27 日查閱 南航明珠俱樂部精英會籍 級別 級別 銀卡 金卡 鉑金卡 升級標準 升級里程 4 萬公里 8 萬公里 16 萬公里 升級標準 升級航段 20 個指定航段 40 個指定航段 80 個指定航段 權益 經濟艙座位保障 航班起飛前 72 小時提出 航班起飛前 48 小時提出 航班起飛前 24 小時提出 權益 優先候補 第三順位 第二順位 第一順位 權益 優先託運 僅限本人 本人及一名同行人 本人及兩名同行人 權益 專屬櫃檯 本人在精英會員櫃檯 本人及一名同行人在精英會員櫃檯 本人及兩名同行人在南航兩艙或精英會員區域 權益 額外行李 計重製：10 公斤 計件制：1 件 計重製：20 公斤 計件制：1 件 計重製：30 公斤 計件制：1 件 權益 貴賓休息室 僅限本人進入南航精英會員休息室 本人及一名同行人可共同進入南航精英會員休息室 本人及兩名同行人可共同進入兩艙休息室 權益 快速安檢 無 無 僅限部分機場 權益 遠機位貴賓車 無 無 僅限部分機場 權益 國內座位優選 選座費用給予豁免 選座費用給予豁免 本人與同一訂座編碼下的同行人的選座費用給予豁免 權益 國際座位優選 選座費用給予豁免 選座費用給予豁免 選座費用給予豁免 權益 優先登機 僅限本人 本人及一名同行人 本人及兩名同行人 權益 優先升艙 可在休息室購買升艙產品 可在休息室購買升艙產品 可在休息室購買升艙產品 權益 精英里程 標準里程的 15 標準里程的 30 標準里程的 50 權益 中轉酒店 銀卡服務標準 金卡服務標準 兩艙服務標準 權益 航班不正常 餐食、住宿、賠償方面享受銀卡標準相應的服務待遇 餐食、住宿、賠償方面享受金卡標準相應的服務待遇 餐食、住宿、賠償方面享受兩艙標準相應的服務待遇，並保證優先 機隊 2010 年底，南航運輸旅客 7646 萬人次，位列亞洲第一、全球第三。截至 2018 年 11 月，南航已擁有大中型客貨運輸飛機 574 架，機隊規模居亞洲第一、世界前六。 從 2011 年 9 月開始，世界上最先進的空中客車 A380 大型客機和波音 787 遠端客機，都陸續加盟南航，南航也成為首間投入運作前述兩種機型的中國航空公司。 2017 年底，南航旅客運輸量超過 126 億人次，機隊規模和旅客運輸量均居亞洲第一、世界第四。 2018 年 6 月，南航榮獲中國民航飛行安全最高獎 飛行安全鑽石二星獎，是中國國內安全星級最高的航空公司。 2023 年，南航實現連續安全飛行 3000 萬小時，率先在全行業獲得中國民航 飛行安全鑽石三星獎，是國內安全星級最高的航空公司，保持著國內航空公司最好的安全紀錄，安全管理水平處於國際領先地位。 南航曾在 1990 年起陸續引進營運過 6 架波音 767300ER ，隨著其訂購的波音 777 開始交付使用，從 1996 年起開始陸續退租波音 767，至 1998 年全部退租 波音 767 易航新聞網。於 2011 年 3 月 16 日查閱。1992 年，南航又引入了支線客機薩博 340B，並於 1997 年全數轉讓至山東航空。2008 年 10 月 27 日，作為麥道 MD82 在中國最後的營運商，南航終於退役了其最後 12 架 MD82 型客機，正式結束了 MD82 在中國的營運 南航 MD82 飛機正式告別中國市場 航採網。於 2011 年 3 月 16 日查閱。南航計劃以更高效的空中客車 A321 取代他們。2014 年 12 月 1 日，南航首批跨越太平洋飛行的波音 777200ER 正式退役，由波音 777300ER 取代。 北京時間 2017 年 5 月 8 日 12 點 10 分，隨著南航最後一架註冊號為 B2959（隸屬河南公司）的波音 737300 型客機完成了它的最後一次航班任務，該客機降落在鄭州新鄭國際機場，正式宣佈退役，結束了波音 737300 型客機在南航乃至大中華地區民航客運領域的飛行歷程。而此前同屬南航河南公司，註冊號為 B2575 和 B2574 的波音 737300 型客機也已經宣佈退役。 北京時間 2018 年 5 月 20 日，中國（包括國泰航空）第三架、也是南航第一架及最後一架波音 777200（註冊號 B2051）執飛完 CZ6902 航班降落北京首都國際機場後正式宣佈退役，自此南航 777 客運機隊統一為波音 777300ER。B2051 於北京時間 7 月 7 日凌晨從廣州白雲國際機場調機，前往美國封存、拆解。 北京時間 2019 年 6 月 29 日 13 點 52 分，南航首架空中客車 A350900（註冊號 B308T）降落於廣州白雲國際機場，這標誌著南航成為繼中國國際航空、四川航空、中國東方航空、海南航空後，中國大陸第五家運營 A350 XWB 客機的航空公司。 截至 2022 年 3 月，中國南方航空有以下機型在役，平均機齡為 83 年： 客運機隊 FileChina Southern Airlines B32ED Airbus A350941 departing Sydney Airport 3jpg 南航一架 A350 飛機於悉尼機場 FileB2099PEK 20191130155730jpg 南航第一架波音 777300ER 於北京首都國際機場進近 FileChina Southern Airlines B209X Boeing 7879 Dreamliner Sydney Airport 4jpg 南航波音 7879 於悉尼機場 File20230605 B205P at CGO 04jpg 南航波音 737 MAX 8 於鄭州新鄭國際機場 FileB30EA China Southern Airlines Airbus A350941 398 VGHSjpg 南航空中客車 A350900 於沙阿賈拉勒國際機場 FileB5965 aircraft taxiing at Schiphol towards runway 36L pic2JPG 南航空中客車 A330300 於阿姆斯特丹斯希普霍爾機場 FileB8637PEK 20200102092842jpg 南航空中客車 A320neo 客機正在降落於北京首都國際機場 File20231230 COMAC ARJ21700 of China Southern Airlines B651Y at CGO 02jpg 南航中國商飛 ARJ21700 在鄭州新鄭國際機場起飛 FileChina Southern Airline C919 at CANjpg 南航中國商飛 C919 在廣州白雲國際機場 中國南方航空客運機隊 機型 數量 訂單 座位數 座位數 座位數 座位數 座位數 機型程式碼 航線 備註 機型 數量 訂單 F C W Y 總數 機型程式碼 航線 備註 高客量國內線及中、長途國際線 高客量國內線及中、長途國際線 高客量國內線及中、長途國際線 高客量國內線及中、長途國際線 高客量國內線及中、長途國際線 高客量國內線及中、長途國際線 高客量國內線及中、長途國際線 高客量國內線及中、長途國際線 高客量國內線及中、長途國際線 高客量國內線及中、長途國際線 高客量國內線及中、長途國際線 空中巴士 A330200 2 12 24 242 278 33G 主要航線：北京 廣州 深圳 成都 重慶 昆明 烏魯木齊等 季節性航線：北京 珠海 海口 三亞 現時以北京為基地，B60567892005 年引進，使用勞斯萊斯遄達 772B60 引擎，經濟艙無娛樂系統由 330 佈局（C24W50Y184）改艙而來，明珠經濟艙間距略為縮減 採用 330 佈局的 B6077、B6078 已分別於 2018 年 11 月、2019 年 3 月 1 日退出運營 空中巴士 A330200 4 18 244 262 33H 主要國內線：廣州 北京 上海 成都 重慶 昆明 杭州 西安等主要國際線：廣州 布里斯班 珀斯 法蘭克福 倫敦（經三亞） 莫斯科（直飛或經武漢） 大阪，鄭州 倫敦 現時以廣州為基地，B6135、B651516262831324247482010～2012 年引進，使用普惠 PW4170 引擎，全艙均配備娛樂系統由 332（F4C24W48Y142）改艙而來 空中巴士 A330300 16 30 253 283 33C 主要國內線：北京 廣州 深圳 上海 成都 主要國際線：廣州 悉尼 墨爾本 阿德萊德 現時以北京和廣州為基地，B59172228394051（原 33A），B595965666770、B83585960、B8426、 B8870（原 33B）2013～2017 年引進，使用普惠 PW4170 引擎，全艙均配備娛樂系統由 33A（C30W48Y197）、33B（C30W42Y187）改艙而來 B5928（時為天合聯盟塗裝）為首架改裝新艙機型 空中巴士 A330300 10 28 258 286 33W 主要國內線：廣州 深圳 北京 上海 主要國際線：深圳 悉尼 迪拜 臺北，瀋陽 洛杉磯，北京 阿姆斯特丹 季節性航線：廣州 馬尼拉 現時以廣州、深圳和北京為基地，B106235、B83612356、B300UV2017～2018 年引進，使用勞斯萊斯遄達 772C60 引擎不設超級經濟艙，商務艙採用 121 交錯佈局，經濟艙更換新型薄型座椅，腿部空間加大；全艙均配備娛樂系統 空中巴士 A350900 20 28 24 262 314 359 主要國內線：廣州 北京 上海 成都主要國際線：廣州 巴黎 大阪 墨爾本 悉尼 現時以廣州為基地，B308T9WA9ALC0CEEAF0F9、B320S（359），B324R4S（350）2019 年 6 月 29 日接收首架 B308T，並於 7 月 3 日執行首個商業航班預計交付至 2022 年 China Southern orders 20 A350900 aircraft atwonlinecom 20170426 空中巴士 A350900 20 28 307 335 350 主要國內線：廣州 北京 上海 成都主要國際線：廣州 巴黎 大阪 墨爾本 悉尼 現時以廣州為基地，B308T9WA9ALC0CEEAF0F9、B320S（359），B324R4S（350）2019 年 6 月 29 日接收首架 B308T，並於 7 月 3 日執行首個商業航班預計交付至 2022 年 China Southern orders 20 A350900 aircraft atwonlinecom 20170426 波音 77731BER 15 28 28 305 361 77W 高客量國內線：廣州 北京 上海（虹橋及浦東） 成都、成都 上海中、長途國際線：廣州 東京 洛杉磯 紐約 舊金山 悉尼 多倫多 季節性航線：北京 三亞 成都 上海，上海浦東 東京 大阪 首爾，廣州 東京 現時以廣州為基地，B2007080929484999、B71835、B7588（原 77W），B209YACC5CKDM（增購機） 其中 B20294999 為自有，其他皆為租賃 2012 年 2 月宣佈訂購首批 10 架，2014 年 2 月 25 日開始接收首架 B2099 前 10 架由 77W（F4C34Y44Y227）改艙而來，並在經濟艙保持原間距的情況下繼續維持 333 佈局；B2029 為首架改裝新艙機型 2017 年 10 月宣佈增購 8 架，2019 年 2 月宣佈其中 2 架轉為 777 貨機，同年 4 月 17 日接收首架增購機 B209Y。南航在 2017 年訂購的 B20E7 於 2020 年 1 月出廠，由於遇上疫情，南航沒有接收，該機在美國沙漠存放直至 2024 年 10 月衣索比亞航空向波音提出轉投申請，同年 12 月正式投入運營，註冊號改為 ETBBG 波音 77731BER 15 4 20 28 305 357 77W 高客量國內線：廣州 北京 上海（虹橋及浦東） 成都、成都 上海中、長途國際線：廣州 東京 洛杉磯 紐約 舊金山 悉尼 多倫多 季節性航線：北京 三亞 成都 上海，上海浦東 東京 大阪 首爾，廣州 東京 其中僅有的兩架 B209Y 和 B20AC 含有頭等艙佈局 波音 7878 10 18 248 266 788 主要國內線：烏魯木齊 廣州 北京 上海 成都，武漢 廣州 北京，海口 上海，主要國際線：武漢 倫敦 迪拜，廣州 溫哥華 烏魯木齊 維也納，烏魯木齊 臺北 曼谷 現時以烏魯木齊和武漢為基地，B2725262732333536378788 由 787（F4C24Y200）改艙而來首機 B2725 於 2013 年 6 月 7 日正式投入營運，最後一架 B2788 於 2014 年 6 月 20 日運抵廣州 B2735 為首架改裝新艙機型 波音 7879 9 3 28 269 297 78W78C 主要國內線：廣州 北京 上海 成都 重慶 銀川 呼和浩特 蘭州主要國際線：廣州 大阪 奧克蘭 倫敦 溫哥華 多倫多 基督城 舊金山 武漢 舊金山，武漢 紐約 現時以廣州為基地，B1128、B1242439397、B209XAAC6CJ 首機 B1242 於 2018 年 5 月 2 日抵達廣州 78C 佈局與 78W 一致，僅座位編號方式不同南航自購機型佈局 波音 7879 8 28 28 220 276 78978Z 主要國內線：廣州 北京 上海 成都 重慶 銀川 呼和浩特 蘭州主要國際線：廣州 大阪 奧克蘭 倫敦 溫哥華 多倫多 基督城 舊金山 武漢 舊金山，武漢 紐約 現時以廣州為基地，B11676869、B209D9ED7E8EH78Z 佈局與 789 一致，僅座位編號方式不同租賃機型佈局 國內及短、中途國際線 國內及短、中途國際線 國內及短、中途國際線 國內及短、中途國際線 國內及短、中途國際線 國內及短、中途國際線 國內及短、中途國際線 國內及短、中途國際線 國內及短、中途國際線 國內及短、中途國際線 國內及短、中途國際線 空中巴士 A319100 9 8 24 90 122 319 高原地區、高高原地區航線，及部分客量較小的國內、日韓、東南亞航線 8 架租借至重慶航空部分擬出售至聯合航空將由 A319neo 替代 空中巴士 A319100 9 24 114 138 31E 高原地區、高高原地區航線，及部分客量較小的國內、日韓、東南亞航線 8 架租借至重慶航空部分擬出售至聯合航空將由 A319neo 替代 空中巴士 A319100 9 4 18 108 130 31G 高原地區、高高原地區航線，及部分客量較小的國內、日韓、東南亞航線 8 架租借至重慶航空部分擬出售至聯合航空將由 A319neo 替代 空中巴士 A319neo 4 8 24 108 140 31N 高原地區、高高原地區航線，及部分客量較小的國內、日韓、東南亞航線 採用 CFM LEAP1A26 引擎首架 B328A 於 2022 年 2 月 19 日日交付，南航成為全球首家運營 A319neo 的航空公司 空中巴士 A320200 100 8 24 120 152 320 國內各地與亞洲地區中短程航線 12 架租借至重慶航空 B6738 租借至柬埔寨皇家空軍 部分機齡較大者將退役，由 A320neo 替代 空中巴士 A320200 100 24 144 168 32C 國內各地與亞洲地區中短程航線 12 架租借至重慶航空 B6738 租借至柬埔寨皇家空軍 部分機齡較大者將退役，由 A320neo 替代 空中巴士 A320200 100 4 24 138 166 32D 國內各地與亞洲地區中短程航線 12 架租借至重慶航空 B6738 租借至柬埔寨皇家空軍 部分機齡較大者將退役，由 A320neo 替代 空中巴士 A320200 100 4 18 138 160 32G 國內各地與亞洲地區中短程航線 12 架租借至重慶航空 B6738 租借至柬埔寨皇家空軍 部分機齡較大者將退役，由 A320neo 替代 空中巴士 A320neo 7 146 4 24 138 166 32E 國內各地與亞洲地區中短程航線 租賃機型，採用 PW1127GJM 引擎 2016 年 12 月 13 日接收首架 B8545 空中巴士 A320neo 32 146 4 24 138 166 32H32Z 國內各地與亞洲地區中短程航線 自購機型，採用 CFM LEAP1A26 引擎 2018 年 9 月 15 日接收首架 B301A（亦是南航首架註冊號以字母結尾的飛機）32Z 佈局與 32H 完全一致，僅座位編號方式不同 空中巴士 A321200 97 12 24 143 179 321 國內各地與亞洲地區中短程航線 部分機齡較大者將退役，由 A321neo 替代 空中巴士 A321200 97 4 18 167 189 32L 國內各地與亞洲地區中短程航線 部分機齡較大者將退役，由 A321neo 替代 空中巴士 A321200 97 4 24 167 195 32M 國內各地與亞洲地區中短程航線 部分機齡較大者將退役，由 A321neo 替代 空中巴士 A321neo 17 3 4 24 167 195 32N 國內各地與亞洲地區中短程航線 租賃機型，採用 PW1133GJM 引擎 2018 年 3 月 1 日接收首架 B8367 空中巴士 A321neo 11 3 4 24 167 195 32Q 國內各地與亞洲地區中短程航線 自購機型，採用 CFM LEAP1A33 引擎 2018 年 12 月 15 日接收首架 B303G 空中巴士 A321neo 29 3 12 24 164 200 32R 國內各地與亞洲地區中短程航線 自購機型，採用 CFM LEAP1A33 引擎採用 ACF 靈活客艙構型的高密度佈局 2020 年 9 月 2 日接收首架 B30EE 波音 737700 22 4 18 106 128 73C 國內各地與亞洲地區中短程航線 由 73G（C8W24Y88）改裝而來 波音 737700 22 4 24 106 134 73D 國內各地與亞洲地區中短程航線 由 73G（C8W24Y88）改裝而來 波音 737800 160 8 24 132 164 738 國內各地與亞洲地區中短程航線 波音 737800 160 8 24 129 161 73K 國內各地與亞洲地區中短程航線 波音 737800 160 4 18 147 169 73Q 國內各地與亞洲地區中短程航線 波音 737800 160 4 18 150 172 73N 國內各地與亞洲地區中短程航線 由 738、73L（C8W27Y124）改艙而來另有同佈局的程式碼 73R，目前已停用 波音 737800 160 4 24 150 178 73M73S 國內各地與亞洲地區中短程航線 73M 的最大起飛重量（MTOW）為 73 噸 73S 為增氧增重型，MTOW 為 79 噸，主要供新疆分公司執飛高原線或國際航班 波音 737 MAX 8 27 53 4 24 150 178 7M87MA7MD 國內各地與亞洲地區中短程航線 採用全新內裝及佈局 2017 年 11 月 27 日接收首架 B1206，預計交付至 2020 年 7M8、7MC、7MD 的 MTOW 為 82 噸，7MA、7MB 為 76 噸 7MD 佈局與 7M8 一致，僅座位編號方式不同受衣索比亞航空 302 號班機空難影響，2019 年 3 月 11 日起暫時停飛 2023 年 1 月 13 日正式商業復飛 波音 737 MAX 8 27 53 8 24 138 170 7MB7MC 國內各地與亞洲地區中短程航線 採用全新內裝及佈局 2017 年 11 月 27 日接收首架 B1206，預計交付至 2020 年 7M8、7MC、7MD 的 MTOW 為 82 噸，7MA、7MB 為 76 噸 7MD 佈局與 7M8 一致，僅座位編號方式不同受衣索比亞航空 302 號班機空難影響，2019 年 3 月 11 日起暫時停飛 2023 年 1 月 13 日正式商業復飛 中國商飛 ARJ21700 25 10 90 90 ARJ 廣州 梅縣 湛江 揭陽 現時以廣州為基地 2020 年 6 月 28 日接收首架 B605WB605X 由子公司內部租賃予南航使用初期由母公司運營，之後由全資子公司雄安航空運營 中國商飛 C919 3 117 有待確定 有待確定 有待確定 有待確定 有待確定 有待確定 2024 年 4 月 29 日，南航宣佈將從中國商飛購買 100 架 C919 系列飛機。首架 C919 客機於 2024 年 9 月 19 日啟航。 總計 626 246 貨運機隊 中國南方航空貨運是中國南方航空股份公司旗下的一個貨運業務部，主要經營全球範圍內的航空快遞、特種貨物及普通貨物的物流服務，主要貨運航班營運基地設於上海浦東國際機場。服務範圍遍佈美國、歐洲及亞洲地區。 中國南方航空貨運機隊 機型 數量 訂單 備註 波音 777F 17南航宣佈購買六架波音 777F 貨機 財新網。於 2011 年 6 月 6 日查閱 兩架（B20EMEN）從 2017 年 10 月的 777300ER 訂單中轉化而來，並於 2020 年 5 月 24 日抵達廣州 總計 17 0 通用機隊 中國南方航空的通用航空業務主要由珠海直升機分公司負責，後者成立於 1980 年 5 月，是南航下屬的全資子公司，在中國共有 6 個作業基地。公司主要為中外石油開採企業提供海上後勤飛行服務，並同時經營公務飛行、旅遊飛行、物探飛行、護林飛行和空中攝影、電力巡線、吊掛、吊裝組塔、醫療急救、港口引航、海上救助、飛機託管、飛行駕駛培訓等業務 公司簡介 南航珠海直升機分公司。於 2011 年 3 月 16 日查閱。公司現擁有直升機 21 架： 中國南方航空通用機隊 機型 數量 訂單 備註 西科斯基 S76A 5 1 架為租用 西科斯基 S76A 1 租用 西科斯基 S76C 2 西科斯基 S76C 6 西科斯基 S92南航購 S92 直升機增強南海能源開發與救災能力 新浪。於 2011 年 3 月 16 日查閱 7 3 總計 21 3 已退役機型 FileB6140PEK 20180814185326jpg 南航空中客車 A380 於北京首都國際機場滑行（圖中的 B6140 目前在環球航空 英國 服役） FileB2329 3981801638jpg 南航空中客車 A300600R 於成田國際機場滑行（已退役） FileChina Southern Cargo 747 touching down at ANC 6863690433jpg 中國南方航空貨運的波音 747400F 降落在泰德史蒂文斯安克拉治國際機場（圖中的 B2461 已轉往中原龍浩航空服役） FileB2859 China Southern Airlines Boeing 75728S CAN 15244710971jpg 中國南方航空的波音 757200 降落於廣州白雲機場（圖中的 B2859 已改為貨機並在圓通航空服役） FileB2959 China Southern Airlines Boeing 73731B CAN 14902871456jpg 中國南方航空的波音 737300（已退役） FileB2261jpg 中國南方航空的麥道 MD90（已退役） FileB3205CAN 20180929152657jpg 中國南方航空的 E190LR FileChina Southern Airlines Embraer ERJ145LI B3061HKG04082011 615tz 6260095839jpg 中國南方航空的 ERJ145 FileB3456 Yunshuji Y7 China Southern 7338149700jpg 中國南方航空的運 7100（已退役） 1991 年後退役機型 波音 77721BER 波音 77721B 波音 767375ER31BER 波音 75721B28S 波音 74741BF 波音 7375Y0 波音 737300 波音 7372T4 麥道 MD90 麥道 MD82 巴航工業 ERJ145 系列 巴航工業 E190LR 空中客車 A300B4622R 空中客車 A380800 ATR 72 薩博 340 肖特 360 運 7 系列 賽斯納 208 民航廣州管理處、民航廣州局時期退役機型 安 2 安 24 裡 2 伊爾 14 三叉戟 2E 型 航點 截至 2010 年末，中國南方航空每天有 1500 個航班飛至全球 169 個國家和地區，898 個目的地，航線網路亞洲第一、全球第五。累計旅客運輸量接近 8000 萬人次大關，已連續 32 年居中國各航空公司之首，穩居亞洲第一位，並接近全球最大航空公司的旅客運輸量。南航 2010 年最後一個航班平穩降落 網易。於 2011 年 2 月 2 日查閱。南航在國內航空市場擁有強大的網路規模，主要透過設立於廣州及北京的雙樞紐機場 走向規模網路 南航 雙樞紐 戰略浮出水面 環球旅訊。於 2011 年 3 月 16 日查閱，烏魯木齊及重慶發展為區域樞紐機場，設立於長春、長沙、貴陽、瀋陽及鄭州等地的重點機場所構成。南航，以期進一步開拓國內航運市場潛力，加速推進戰略轉型 南航發展重慶烏魯木齊樞紐推進戰略轉型 新浪。於 2011 年 3 月 16 日查閱。 南航提供約 65 條國際常態化航線及部分不定期包機服務，大多數國際航班均是透過廣州與世界主要城市的聯絡。此外在北京、烏魯木齊（面向中亞地區、俄羅斯、巴基斯坦、阿聯酋、喬治亞等）和大連（面向日本、韓國、俄羅斯）等地亦經營部分國際航線。目前，南航在東南亞擁有廣泛的航線網路，也是往返大洋洲班次最密集的中國內地航空公司 Company Profile China Southern Airlines 中國南方航空。於 2011 年 3 月 16 日查閱。 南航與以下航空公司簽訂了程式碼共享協議： 大韓航空 （天合聯盟） 達美航空 （天合聯盟） 荷蘭皇家航空 （天合聯盟） 法國航空 （天合聯盟） 加魯達印尼航空 （天合聯盟） 越南航空 （天合聯盟） 中華航空 （天合聯盟） 俄羅斯航空 （天合聯盟） 肯亞航空 （天合聯盟） 廈門航空 （天合聯盟） 沙烏地阿拉伯航空 （天合聯盟） ITA 航空 （天合聯盟） 美國航空 （寰宇一家） 英國航空 （寰宇一家） 澳洲航空 （寰宇一家） 馬來西亞航空 （寰宇一家） 卡達航空 （寰宇一家） 日本航空 （寰宇一家） 芬蘭航空 （寰宇一家） 吉祥航空 （星空聯盟優連夥伴） 塞爾維亞航空 重慶航空 阿聯酋航空 四川航空 評價 Skytrax 評估 2013 年－2018 年：四星級航空公司 2015 年：全球最佳航空公司第 33 名 2016 年：全球最佳航空公司第 32 名 2018 年：全球最佳航空公司第 14 名 2018 年：全球最傑出進步航空公司 災難事故及劫機事件 致命事故 1988 年 8 月 31 日，中國南方航空 301 號班機空難：南航的一架霍克薛利三叉戟型客機（編號 B2218，當時仍採用中國民航塗裝）在執行由廣州飛往香港的航班時，由於遭遇惡劣天氣，飛機在降落時衝出跑道並墜海，造成機上 7 人死亡，14 人受傷。 1990 年 10 月 2 日，1990 年廣州白雲機場劫機相撞事件：南航的一架波音 757200 客機（編號 B2812，當時仍採用中國民航塗裝），準備由廣州白雲機場起飛前往上海虹橋機場。由於當時一架遭劫持的廈門航空波音 737200 客機（編號 B2510，當時仍採用中國民航塗裝）要求在白雲機場降落，機場緊急關閉，停止所有航班升降。此時當事的南航客機已上滿乘客並在停機坪處等候機場重開跑道。當被劫持的廈航客機降落後，於跑道滑行時突然轉入停機坪位置，並即時加速試圖再起飛，隨後接連撞上了停泊在停機坪充電的中國西南航空公司的波音 707 客機（編號 B2402，當時仍採用中國民航塗裝）和等待起飛的南航客機，並引發巨大爆炸。南航客機被撞擊後機身斷成兩半，廈航客機爆炸後解體。意外造成南航客機上 46 人死亡，廈航客機 82 人死亡。這也是波音 757 首次事故。 1992 年 11 月 24 日，中國南方航空 3943 號班機空難：南航一架波音 737300 客機（編號 B2523）在執行由廣州飛往桂林的航班時，在飛機下降過程中因為右側發動機自動油門失靈，而飛行員沒有及時介入人工操縱導致左右發動機推力不平衡，最後飛機向右滾轉，隨後俯衝墜毀，機上 141 人全部罹難，這是中國民航歷史上第三嚴重的事故。也是波音 737300 第三次發生墜機事故，還是歷來涉及 737300 型客機的第二嚴重事故，僅次於 2004 年發生的閃光航空 604 號班機空難。 1997 年 5 月 8 日，中國南方航空 3456 號班機空難：南航一架波音 737300 客機（編號 B2925）執行由重慶飛往深圳的 CZ3456 航班，由於遭遇惡劣天氣和飛行員的不當操作，使其在深圳機場降落時墜毀，造成機上 35 人死亡，74 人受傷。 非致命事故 1999 年 6 月 9 日，中國南方航空 8877 號班機事故：（廣州飛往湛江）一架波音 737300（編號 B2525）在湛江機場降落時因大雨影響偏出跑道，機上 2 人輕傷。 2014 年 11 月 10 日，中國南方航空 3739 號航班事故：南航的一架 A330200 客機（編號 B6059）執行珠海至北京的 CZ3739 航班，在空中飛行大約 1 個小時後，左引擎懷疑被鳥擊中起火，機艙內有一股燒焦的味道，隨後機長賀中平決定將飛機迫降廣州白雲機場，並安全著陸。 2017 年 11 月 13 日，中國南方航空 6406 號班機事故：南航的一架波音 737800（編號 B5836）由長春經停南京飛往桂林在值飛 CZ6406 次航班南京 桂林段時，機組發現貨艙火警燈亮，為確保飛行安全，機組立即啟動應急處置程式決定就近備降長沙機場，飛機於 2156 安全降落。機組按照手冊規定，嚴格執行緊急撤離程式，組織全體旅客迅速從滑梯安全撤離。航班共 151 名旅客，其中 1 名旅客在經滑梯撤離過程中腳踝受輕微傷。 2018 年 1 月 8 日，紐約肯尼迪國際機場撞機事故：南航一架波音 777300ER（編號 B7185）在紐約肯尼迪國際機場被拖行過程中與一架科威特航空的波音 777300ER（編號 9KAOC）相撞，所幸無人傷亡。 2022 年 2 月 6 日，南方航空從昆明飛往廣州的 CZ3416 航班在巡航過程中，客艙氧氣面罩因機械故障意外脫落，大部分氧氣面罩被使用。機組隨後判斷 實際沒有出現影響飛行安全的故障，操縱飛機下降至 8900 米繼續飛往廣州。事件未造成人員傷亡，但機組因未正確處置（未下降至安全高度或返航備降），受到嚴肅處理。 2023 年 8 月 24 日，南方航空執飛的 CZ3352（常州奔牛 深圳寶安）航班停留在常州奔牛國際機場時，一名空乘人員由約 4 米高的機艙位置摔落後送醫。8 月 26 日，南航釋出的官方通報顯示，一名乘務員在準備與地面工作人員交接前序航班旅客遺失物品時，意外從客梯車跌落。乘務員隨即送往醫院救治，情況穩定，事件原因正在調查。 2024 年 10 月 21 日，南航一架註冊號 B1243 的波音 7879 型客機執行由上海虹橋國際機場飛往廣州白雲國際機場的 CZ3534 次航班時，落地發生擦尾事故。事件未造成人員傷亡。 劫機事件 1993 年 4 月 6 日，中國南方航空公司一架執行深圳 北京的航班 CZ3157（機型 B757200）被劫機者劉保才、黃樹剛劫持。被劫持飛機於當天上午 10 時許降落於臺灣桃園國際機場，無人員傷亡，並於當日下午 3 時 40 分飛往廣州白雲機場並安全降落。隨後劫持者兩人即被臺灣羈押。1993 年底，被臺灣的司法機關判處 10 年徒刑，劉二審時改判 7 年，刑滿後不得在臺居留。 1994 年 6 月 6 日，中國南方航空公司一架執行福州 廣州的航班 CZ3572（編號 B2542，機型 B737）於 19 時 19 分，在廈門附近上空，劫機者鄒維強手持一把美工刀並稱攜有爆炸物闖入駕駛艙內，脅迫機組飛往臺灣。飛機於 19 時 57 分降落在臺北桃園機場，劫機者隨即被臺灣航警局拘留。23 時 05 分該機從桃園機場起飛，並於次日 0 時 35 分安全降落在廣州白雲國際機場，無人員傷亡。 其他爭議事件 與航班相關 2012 年 8 月 29 日，中國南方航空由合肥飛往廣州的 CZ3874 次航班發生毆打空姐事件。 2015 年 11 月 23 日，新浪微博名為 一個有點理想的記者 的網友發文稱他於 11 月 9 日乘坐中國南方航空 CZ6101 次航班時突發疾病。機組人員和機場救護人員互相推諉，之後他強忍病痛下了飛機，而 999 急救中心遲遲不能確診並一度拒絕轉院，延誤了救治時間。事件引發了社會關注，後南航與首都機場醫院方面就此事致歉。11 月 25 日，事件當事人張先生在其微博上發文質疑 999 急救中心，稱其在轉院過程中，被急救車上的工作人員繞過一些三甲醫院，直接送往 999 急救中心，而急救中心遲遲不能確診並一度拒絕轉院，由此延誤其救治。11 月 30 日，國家衛計委回應稱，要求北京市衛計委調查核實情況，並進行處理。同日，999 急救中心釋出調查結果，稱因考慮到 交通擁堵、三甲醫院掛不上號 等原因，將張先生轉送至急診搶救中心。隨後張先生對事件調查結果提出質疑。12 月 6 日，999 緊救中心公開發表宣告，針對 999 急救中心在轉診過程和醫療服務中存在的問題，向患者張先生公開致歉。 2017 年 6 月 27 日 12 時左右，中國南方航空 CZ380 航班（航線為名古屋 上海浦東 廣州）在經停上海浦東機場期間，有旅客登機時在客梯上向外拋擲硬幣，後被同行的旅客發現後報警。該班機原定 12 時 40 分起飛，但由於此事並確保飛行安全，南航維修部門對飛機發動機進行了全面檢查，至 1653，發動機已經檢修完畢，飛機可以安全起飛，而該飛機於 18 時 16 分起飛前往廣州。經航空公司檢查，發動機內藏有 9 枚硬幣，其中 1 枚落在發動機內，其餘則落在附近地面。後據警方調查，涉事旅客是一位 80 歲的邱姓女婦人，無違法犯罪和精神疾病史。該旅客稱其拋擲硬幣是 為祈求飛行平安。而該旅客已被公安機關帶走調查。在南航協助原航班其他旅客改簽後，繼續乘坐航班前往廣州。6 月 28 日，警方通報稱，該旅客的行為已構成擾亂單位生產秩序的違法行為，對其依法處以行政拘留 5 日，但根據《治安管理處罰法》的相關規定，因涉事旅客年齡已超過 70 週歲，因此拘留不予執行。 2017 年 8 月，媒體平臺轉發了「南航西安分公司黨群工作部」的一篇文章《「只要前 11 排座位的旅客」 為政府執行要務護航》。文中稱，該公司 7 月 26 日接到一個服務請求電話，對方請南航安排他們一行 66 人，全部坐在西安飛往成都某航班的前 11 排。雖然南航一再強調不會透露客戶資訊，但該通告中仍提及這群客戶中有中共陝西省委常委、中共西安市委書記、西安市市長和市政協主席，而且當職員發現後，又主動聯絡對方，推薦搭乘公務艙。然而有網友指出：西安市委書記王永康一行人確實有前往成都考察，但中華人民共和國公務員出行制度有規定，只有省部級幹部才能坐頭等艙，司局級及以下的公務員只能坐經濟艙。該文章引發網友熱議後，南航西安分公司認為其 表達有誤，要求各大平臺刪除此文章，目前各大平臺已搜尋不到此文。隨後媒體 封面新聞 致電西安市政府和南航職員，但對方均未回應此事。8 月 12 日，南航官方微博釋出《關於西安市黨政代表團乘機的情況說明》，該《說明》稱，西安市黨政代表團於 8 月 6 日乘坐南航航班赴成都考察，購買的艙位符合 中央八項規定 要求。而西安市工作人員並沒有提出 全部安排在前 11 排的座位 的要求。中共西安市委也於 8 月 12 日晚召開常委擴大會議，就該事件作出說明。會議指出，此次事件，當事單位已做出澄清，應當表示感謝，並表示此次事件相當於 敲響了一次作風建設的警鐘。 2018 年 4 月 3 日，一篇名為《南航這麼耍流氓，因為你沒有公眾號！》的文章在微信朋友圈和微博上熱傳。當事旅客石女士稱一行六人計劃乘坐南航 CZ6039 航班（北京 烏魯木齊 第比利斯）去喬治亞旅遊，因天氣原因，航班長時間延誤，等他們上飛機之前被告知第二程的航班已經飛走。石女士後與南航交涉，南航最初不肯賠償，後稱每人補償 800 元人民幣，但石女士表示他們租車、酒店費用已無法退還，損失達 5 位數，不接受南航方案。4 月 4 日，南航表示雙方仍在協商，對為旅客造成不便致歉。 2019 年 4 月 20 日，中國南方航空 CZ8427 南寧 曼谷航班，因旅客向機下投擲硬幣延誤。該旅客自稱是第一次坐飛機，為了祈福在艙門與廊橋連線處向機頭方向投擲了 6 枚硬幣。最終硬幣全部找到，經檢查後，飛機延誤 78 分鐘起飛。事後該旅客被公安機關依法拘留。 2020 年 1 月 27 日，中國南方航空 CZ380 航班（由名古屋中部國際機場經停上海浦東機場，終到廣州白雲機場）因機上有 16 名武漢籍乘客，當中有人在起飛前吃退燒藥，導致同班機的上海乘客向日方通報處理。此事件最終演變成武漢與上海人的地域之爭，在微博上即成為熱門話題。後經中國駐名古屋總領事館協調，機上 16 名武漢乘客以及 11 名其他籍貫乘客搭乘原班機返回中國大陸；至於拒絕登機的 71 名乘客（包含上海等地），則南航同意免費改簽處理。翌日，上海市人民政府新聞辦就上海市疫情防控工作舉行新聞釋出會。上海市衛健委主任鄔驚雷表示，CZ380 航班實際搭載的旅客有 27 位，其中有 19 位旅客在 14 天內有過武漢旅行史，他們都佩戴了口罩，同時和其他旅客不在同一個艙位。航班抵達後，上海海關對 19 名旅客逐一進行了測溫，沒有發現異常。這些旅客透過檢疫專用測溫通道進入，海關官員核驗了每個人的健康申明卡，也詢問了他們用藥史，沒有發現異常情況。 2023 年 5 月 27 日，有旅客向澎湃新聞反映，5 月 23 日，他在新加坡樟宜機場乘坐飛往重慶的 CZ546 次航班，在櫃檯值機時，被告知調換至安全通道需額外收費，在其用中文提出質疑後被櫃檯人員冷漠以對，並被對方辱罵 是狗。27 日晚間，南航駐新加坡營業部回應稱，已向旅客表達歉意，並要求代理商停止該名人員服務南航新加坡營業部的資格。 2023 年 10 月 29 日 9 時，中國南方航空 CZ3121 航班（廣州白雲 北京大興）航班在上客期間，機務人員發現有旅客往飛機投擲硬幣並立即進行安全檢查，在機腹附近區域發現兩枚硬幣。隨即南航決定推遲起飛，對飛機開展全面檢查，最終導致航班延誤。涉事旅客已被機場公安帶走配合調查。 2024 年 2 月 5 日，一名張姓旅客發影片稱自己坐輪椅獨自乘坐中國南方航空 CZ5867 航班（由瀋陽桃仙國際機場經停武漢天河國際機場，終到西雙版納嘎灑國際機場），由武漢飛往西雙版納，在一週前便向南航申請客艙輪椅服務，並宣告無人陪同，客服人員回覆需要人員陪同乘機，並讓張姓旅客等待回覆，不久後收到南航官方簡訊確認已經預約成功。乘機當日張姓旅客在武漢天河國際機場中國南方航空特殊旅客乘機櫃臺辦理乘機手續時被告知無陪同人員不能申請客艙輪椅，並且收到了 拒絕運輸證明，其中原因一欄指出：輪椅型別，無陪同，無法運輸 。該事件隨後在網路發酵，2 月 7 日中國南方航空釋出情況說明，稱：2 月 5 日，有行動障礙的旅客因我們的工作失誤未能正常成行，對旅客帶來的不佳出行體驗，我們深表歉意。事件發生後，南航高度重視，第一時間開展調查，已與旅客聯絡溝通，積極做好後續服務保障。感謝旅客和大家對我們的關注和監督，我們將持續完善相應特殊服務保障流程並加強培訓，不斷提升旅客服務水平 ，張姓旅客隨後對記者表示不認可該情況說明，因其未能指出是什麼原因導致的工作失誤，並且對南航對於特殊旅客的保障相關培訓提出質疑。 2024 年 3 月 6 日，南航由三亞飛往北京的 CZ8805 次航班，因有旅客往飛機投擲硬幣，導致航班延誤 4 小時。涉事旅客已被機場公安帶走調查。 與航班無關 2009 年，南航曾在其網站上推出由廣州出發的 199 元系列特價境外機票，價格甚至低於廉價航空公司亞洲航空當天的同一條航線的票價。該系列特價境外機票涉及東南亞、歐洲、美洲、澳洲、臺灣及香港，並且往返同價，被部分業者指為低價擾市，幾乎傷人又傷己。然而南航回應指出，其推出的特價機票數量有限，而且必須透過網站預定，旨在刺激淡季市場，推廣網站預定渠道。南航 199 元國際航線機票引爭議，《南方日報》 於 2010 年 1 月 15 日查閱 2023 年 5 月 23 日，有乘客在新加坡樟宜機場搭乘飛機時投訴南方航空的新加坡地勤人員假裝聽不懂華語，還用三種語言辱罵乘客是狗。南方航空隨即致歉，並要求新加坡代理服務商停止這名員工的服務資格。 2023 年 11 月 8 日晚，有多名消費者反映南方航空多條成都進出港航線票價低至 1020 元，甚至最低 0 元，直至 22 時 10 分左右票價已恢復正常。南航客服表示，當晚 20 時左右時間段出現的超低價機票是系統錯誤導致。翌日，南航釋出公告稱，11 月 8 日晚間在系統異常期間南航售出的所有機票（支付成功並已出票）全部有效，旅客可正常使用。 2024 年 2 月，《新華每日電訊》報道稱，南方航空被旅客多次投訴機票無法免費退改，大部分涉及錯購機票被收取高額退票費，與中國民航局《關於改進民航票務服務工作的通知》規定 航空公司要合理確定客票退改簽收費標準 背道而馳。 競爭 南航在中國境內的競爭對手主要為中國國際航空和中國東方航空，這三大航空公司幾乎壟斷了中國的航空市場。航空業壟斷漸現 謹防三大航綁架機票，中國投資諮詢網。於 2009 年 1 月 19 日查閱。但由於市場重複投入，競爭程度加劇，並直接導致了惡性價格競爭和行業虧損。其競爭不但沒有體現出優勝劣汰的原則，反而造成了國有資產的減值。我國國際航空與南方航空競爭績效分析，《現代商貿工業》 2009 年第 11 期。國際市場上， 雙邊航空協定為國際航線及外國航空公司進入中國市場設定了壁壘，但航空聯盟的發展也導致了加入星空聯盟的國航、加入天合聯盟的東航（南航曾加入天合聯盟，但於 2020 年退出）間接地參與了競爭。 此外，南航還面臨來自鐵路的競爭。南航約 160 條國內航線中，約 38 條與高速鐵路直接競爭，比例接近 14，受高速鐵路的衝擊也將最嚴重。迫於高鐵強烈競爭 南航擬大力拓展國際市場，《證券時報》 於 2009 年 1 月 19 日查閱2009 年 12 月 26 日開通的武廣客運專線，實際營運最高平均時速 311 公里 小時，來往於廣州及武漢之間僅需時 3 小時。武廣高鐵 26 日正式營運 共停靠 15 個車站，騰訊新聞。於 2009 年 1 月 19 日查閱。南航為此高調宣佈開通 武廣 空中快線，從當年 12 月 17 日起，南航每日將有 32 個航班分別穿梭於廣州和武漢、長沙之間，為旅客提供公交式航空服務。這兩條空中快線不僅在價格上打折扣，而且在候機、候檢、行李提取上亦作簡化，欲與高鐵爭奪客源。南航推空中快線應對武廣高鐵，人民網。於 2009 年 1 月 19 日查閱。而到了 2011 年的 5 月，南航啟用新的夏秋時刻表後，廣州和長沙之間的航班每週縮減至 50 班（平均每天約 7 班），廣州和武漢之間的航班每週則縮減至 78 班（平均每天約 11 班）。 2020 年發生新冠疫情後至今，中國民用航空局釋出規定，允許延誤航班進行調時，起飛前六小時獲批的調時航班不計入航班不正常統計內，而南航成為中國國內航空公司中濫用 調時 制度最嚴重的航空公司，每年春夏之交華南雨季期間，南航大批國內航班均會調時，航班取消率也高於同時段其他航空公司，嚴重影響旅客出行時間安排，也讓南航在與高鐵和其他航空公司的競爭中處於劣勢。 營運資料 經營資料摘要業績報告，南航官網。於 2015 年 1 月 12 日查閱 年份 收費客公里 百萬 RPK 收費噸公里 百萬 RTK 載客人次 千 載貨噸數 千 總收入 百萬 RMB 淨收入 百萬 RMB 2022 102077 16384 62636 1327 87059 2021 152426 21209 98505 1442 101644 2020 153440 20805 96856 1461 92561 2019 284921 32625 151632 1764 154322 2640 2018 259194 30334 139885 1732 143623 2895 2017 230697 27321 126299 1672 127806 5961 2016 206106 24387 114618 1613 114981 5044 2015 189588 22388 109422 1512 111652 3736 2014 166629 19780 100919 1433 108584 1777 20132013 年年度業績，南航官網。於 2015 年 1 月 12 日查閱 148417 17469 91791 1276 98547 1986 20122012 年年度業績，南航官網。於 2012 年 6 月 1 日查閱 135535 16160 86485 1232 99514 2619 20112011 年年度業績，南航官網。於 2012 年 11 月 20 日查閱 122344 14461 80677 1135 90395 5075 2010 111328 13104 76456 1117 76495 6286 2009 93002 10067 66281 862 54802 1440 2008 83184 9200 58237 835 55288 2007 81727 9250 56903 872 54401 1575 2006 69582 8071 49206 819 46219 312 2005 61923 7284 44119 775 38293 2004 37196 4663 28207 545 23974 909 2003 26387 3561 20470 464 17470 456 2002 28940 3614 21493 470 15993 2026 2001 25057 3034 19121 398 16880 1401 2000 21653 2613 16851 353 15178 1182 1999 18685 2003 15112 391 13230 1850 1998 18261 1915 15052 348 11849 590 RPK：飛行公里數乘以所運載乘客的數量 RTK：飛行公里數乘以所運載噸位載運量 參見 中國南方航空航點 中國南方航空貨運 中國南方航空 327 號班機 參考資料 外部連結 Category 紐約證券交易所已除牌公司 Category 中國航空公司 Category 廣州上市公司 Category 香港交易所上市認股證 Category 中國 H 股 Category 前恒生中國企業指數成份股 Category 香港上市航空公司 Category1991 年廣州建立 Category1991 年成立的航空公司 Category 華南 Category 國家科學技術進步獎二等獎獲獎單位