城巴有限公司（，縮寫：CTB，通稱：城巴），是香港匯達交通服務旗下的一家巴士公司，為香港境內現時四間專營巴士公司之一，路線網路覆蓋全港 18 區，並同時提供非專營巴士服務和巴士租賃服務。 新巴曾經為其姊妹公司，2023 年 7 月 1 日隨新巴城巴合併，所有路線交由城巴營運。 歷史 成立 1977 年 8 月 5 日，前中華汽車公司交通經理李日新創辦城巴有限公司的前身 Passenger Transport Services（Asia）Limited，在香港提供公共交通管理顧問服務。及後於 1979 年，該公司開始營運非專利巴士路線，並冠以城市巴士或城市縱橫巴士（後來改為現今的城巴）的稱號，包括香港船塢員工接送車服務。Passenger Transport Services（Asia）於 1983 年改稱為現時的城巴有限公司。 在 1981 年開辦香港首條非專利居民巴士（俗稱邨巴）的 62R 線（該路線於 2013 年 9 月 30 日永久停駛），來往沙田第一城與九龍塘站，它更是香港首條以全線採用空調巴士行走的路線，另外亦開辦了 60R 線來往大窩口，61R 線來往藍田，88R 線及 89R 線來往灣仔及中環。不久又跟海洋公園合作，營辦來往海洋公園收費穿梭巴士服務。1980 年代中期，來往中港兩地的人流大增，城巴於 1984 年成立城巴（中國）有限公司並推出來往中國大陸與香港的直通巴士服務，這服務直至 2001 年因不敵後繼者以及廣深鐵路而停辦。1985 年，城巴更從英國購入新型的利蘭奧林比安，作為行走中港直通巴士之用。這為日後香港空調巴士的普及化打好基礎。城巴亦提供合約及私人巴士租賃服務，其中包括為電視廣播有限公司提供的員工接載服務。 1987 年起，城巴獲北海集團注資，城巴隨即運用資金購置更多的利蘭奧林比安三軸巴士，並於 1991 年收購英國 Ensignbus（城巴成立初期的二手車輛提供者）於倫敦東部達根林（Dagenham）的巴士路線營運部門，隨後改稱首都城巴（於 1998 年由第一集團收購）。 取得專營權 隨著港島區巴士公司中巴服務水平與質素在 88 至 90 年間日走下坡，城巴立刻把業務重點集中在港島，在中巴大罷駛時開辦屋邨巴士線，鞏固了港島區業務的根基和形成競爭。同時城巴跟香港政府商討進軍專利巴士市場，最後港府於 1991 年批出一條已被中巴取消幾年，行走港島中半山的 12A 巴士路線予城巴，使城巴在短短 10 年間便由小型巴士公司搖身一變，成為香港一間專利巴士公司，結束中華巴士自 1923 年起近 70 年的壟斷局面。在城巴投得這條中半山巴士路線後，便立即派出新型空調巴士行走該線。當港府在 1993 年決定把中巴 26 條巴士線拿出來公開競投時，城巴成功投得專營權，並以「Network 26 新里程」作宣傳口號；1995 年港府再削減 14 條中巴路線，直接給予城巴營運。自此城巴便正式進軍香港島，在幾年間大舉擴張，購買大量空調巴士，搶佔大量原中巴客源，令中巴的整體客量不斷萎縮。 北海集團於 1996 年分拆「城巴集團有限公司」（Citybus Group Limited）上市，並於 11 月 29 日掛牌，股票代號為 0523。上市籌集而來的資金，間接加速城巴專營巴士車隊全空調化。1997 年，北海集團陷入財困，從而出售非核心業務套現，包括城巴集團，香港中旅國際投資有限公司於 5 月收購城巴集團 20 股權。 當中巴專營權在 1998 年 9 月 1 日結束時，港府再批出 12 條路線予城巴，其餘路線的經營權則由新世界第一巴士投得。 除了港島區服務外，城巴也有經營其他地區的巴士業務，如在 1997 年便成功投得了十多條由香港島、九龍、將軍澳往來赤鱲角機場和北大嶼山巴士路線的經營權，此外亦取得幾條新界西往來港島巴士路線的營運權。雖然如此，港島區始終仍然是城巴的主要服務範圍。 1997 年，城巴亦開始在中國內地範圍內營運，當年 1 月 31 日使用富豪 B10M 開通成渝長途巴士線，同年與北京市電車公司合作成立北京電車城巴有限公司，1998 年更與北京市長途汽車公司合作成立北京長運城巴客運有限公司，亦與天津市公交集團合作成立天津城巴，但均於 2000 年代初期結束在內地的業務。 新建立集團 香港中旅國際投資於 1999 年 2 月將持有的 2312 城巴股權以 528 億港元出售予英國第二大巴士公司捷達集團（Stagecoach）旗下的 Stagecoach Asia Ltd，3 月捷達再下一城，增持城巴股權成為大股東，城巴集團亦於 7 月 28 日正式撤銷上市地位。此舉令城巴成為首家獲得外資收購的本地專利巴士公司，可是不久就遇到香港政府推行鐵路為主的政策，對專營巴士公司實施車輛配額限制，限制專利巴士公司開拓新路線，降低專營巴士競爭力保護鐵路公司的投資，加上 2003 年香港爆發沙士疫情，令外資無意繼續在香港的專營巴士市場投資，Stagecoach 於 2003 年 6 月 9 日宣佈把城巴轉售予新建立集團，令新建立同時擁有新巴與城巴，港島區巴士的激烈競爭因此宣告結束。兩巴及後推出路線重組、八達通轉乘優惠等，並編制、管理後勤人手及合併資源等，以節省資源，而城巴、新巴和新渡輪已於 2005 年 7 月 1 日時同為新世界發展旗下運輸業務。此外，城巴總辦事處由上環京光商業中心（德輔道西 9 號）13 樓遷往新巴創富道車廠。 2000 年，城巴與九龍巴士屬下之路訊通合作，在數百輛巴士上安裝液晶體電視螢幕，播放預錄節目。 城巴與新巴於 2005 年 6 月 1 日起，推出八達通「即日來回證」計劃，同時亦已推出跨越城巴與新巴的八達通轉乘計劃，使八達通卡持有人乘搭城巴或新巴路線時，可以以優惠價轉乘對方的特定路線。 2006 年 1 月 10 日，行政會議透過向城巴批出為期 10 年的專營權，以及「可加可減」的新票價機制。新機制和相關的優惠措施在 2 月 19 日實施，優惠為期 3 年。而在週日或公眾假期為長者提供 HK2 或半價（以較低者為準）的車費優惠，則提早由 1 月 28 日推行。 城巴亦為首家使用全球定位系統（GPS）提供自動報站的巴士公司，於 1998 年起在城巴機場快線的巴士上使用。於 2006 年起，城巴亦陸續試驗新一代全球定位系統自動報站系統，其中 2006 年中引入於城巴機場快線 A10 線的系統，隨後更容許乘客以手提電話向城巴傳送短訊來取得巴士預計到站時間的短訊。2007 年 1 月，另一套系統亦開始在路線 11、12、511 的猛獅 NL262 上試用，該批巴士上設定了使用 GPS 系統報站的報站機。城巴更於 2008 年起在旗下大部分巴士車輛安裝以 GPS 驅動的報站系統，並於 2009 年起在旗下大部分路線啟用。目前，城巴旗下所有專利巴士皆已啟用 GPS 驅動的報站系統。 2007 年 7 月 1 日於深港西部通道正式啟用當天，城巴亦開辦了兩條由屯門往來深圳灣口岸公共運輸交匯處的專利巴士路線，分別是來往屯門碼頭的 B3 線，以及來往屯門市中心的 B3X 線。 2011 年，城巴、新巴推出同時適用於 iPhone 及 Android 平臺的手機應用程式，同時推出全新地圖版路線搜尋功能，除提供路線搜尋功能外還提供班次資訊。 2012 年 7 月 1 日，城巴、新巴與 Buspak 合作，在約 1200 輛已安裝液晶體電視螢幕的巴士上，播放預錄節目，EyePress 的即時新聞走馬燈，Webus App 的優惠等，而該媒體命名為 Buzplay。8 月 5 日，城巴根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，為年滿 65 歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘客提供優惠，每程收費只需港幣 2 元。同年，政府宣佈向城巴專營權二（即機場與北大嶼山路線）批出兩個為期十年的專營權，於 2013 年 5 月 1 日開始生效。 2014 年，城巴引入首批油電混合動力版亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 雙層巴士，投放到市區路線作試驗。 2015 年，城巴引入全港首批專利單層電動巴士，運作時完全零廢氣排放，並安排於市區路線行走，進一步改善路邊空氣汙染。同年，政府宣佈延續城巴專營權一（即香港島及過海巴士網路）的專營權十年。新專營權於 2016 年 6 月 1 日開始生效。 2016 年 6 月 1 日，城巴 8 條路線展開「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務。11 月 30 日推出城巴、新巴手機應用程式 30 版，換上全新設計介面，並提升路線搜尋功能。12 月，新建立集團向周大福企業收購新建立交通服務其餘的 50 股權。城巴及新巴成為新建立集團的全資附屬公司。 2017 年 10 月 4 日，城巴所有專利路線均採用特低地臺巴士行走。 2018 年 4 月 10 日，城巴奪得啟德發展區 3 條路線的經營權。5 月 28 日，城巴所有專營路線均設有「Next Bus」實時抵站時間查詢。 2019 年 3 月 26 日，城巴高地臺巴士全數退役。除了新大嶼山巴士部分路段不能使用特低地臺巴士行走外，全香港所有巴士都已經是特低地臺巴士（其中 3 輛非專利巴士因牌照問題而不能接載輪椅乘客）。8 月 6 日，流動應用程式及網站由上午 10 時起顯示所有聯營路線的九巴班次的實時抵站時間。10 月 28 日推出城巴、新巴手機應用程式 40 版，引入全新主頁版面及附近路線搜尋功能，並即時顯示巴士路線的實時抵站時間及巴士的行車狀態。同年加入 WiFiHK 計劃。 新創建出售城巴及新巴業務 2020 年 8 月 21 日，新建立集團有限公司宣佈以 32 億元出售城巴及新巴業務，接手的國際財團由 3 間公司組成，包括私募股權投資公司善水資本旗下 Templewater Bravo Holdings Limited、在香港上市的漢思能源，及總部設在英國並在劍橋郡和智利提供公共交通營運服務的，分別持股 908、86 及 06。交易完成後，城巴及新巴現有營運模式將維持不變，員工現有薪酬待遇、僱傭條款及福利保持不變。新建立行政總裁馬紹祥指，交易符合集團改善業務組合以達致長遠可持續發展策略。 2022 年 2 月 27 日，根據調整後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，6064 歲香港居民使用「樂悠咭」，每程收費只需 HK2，並取代原有部分專營路線為 6064 歲自行提供之票價優惠。 2022 年 7 月 12 日，匯達交通獲行政長官會同行政會議批准後，宣佈城巴及新巴將於 2023 年 7 月 1 日起合併，屆時將會統一以城巴經營。 2023 年 5 月 31 日，城巴於與新巴合併前一個月公佈新標誌。 2023 年 7 月 1 日淩晨 4 時，正式與姊妹公司新巴合併，從後者接辦所有路線及車隊。 2024 年 8 月 25 日，根據最佳化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，60 歲或以上香港居民（包括合資格殘疾人士）必須使用「樂悠咭」，方可享有每程 HK2 優惠票價。 管理層 thumbright200px 城巴柴灣車廠 主席：張堃 副主席：鍾澤文 行政總裁：譚利民（Adam Leishman） 營運總裁：韋仁成（Tony Williamson）、李卓豪（Richard Hall） 商務總監：吳義君 財務總裁：冬天樂（Stephen Winter） 營運及工程總監馮家輝 風險合規及人才管理總監：陳婉婷 總經理（營運）：馬詹唯 總經理（工程）：蘇國健 非執行董事：鄧竟成、林鄭月娥 歷任管理層 營運總監： 鍾澤文 馮家輝 財務總裁： 吳智光 高階營運主任： 張晉康 人力資源部總監： 王虎生 車隊 簡介 城巴初期的雙層非空調巴士全數均是非專利用途，用作出租服務，包括丹拿珍寶、勝利二型、利蘭亞特蘭大和利蘭奧林比安等，而這些非空調巴士都是二手車。至於新訂購的則主要是空調巴士，最初因只經營非專利業務，這些空調巴士都是單門設計；直到 1993 年取得中巴 26 條巴士線後，城巴的新巴士才有雙車門版本。城巴的雙層空調巴士，上車門都一律以闊門設計（車隊編號 22（HN8481）、23（HN8897）、9041（HP9730）及 9042（HR1121）除外，因 9041、9042 及 2223 為二手巴士，於 2001 年及 2015 年分別從中巴及新世界第一巴士購入），這與九巴及中巴的巴士當時採用窄門設計相同。 截至 2021 年 2 月 14 日，城巴專利一部（即港島區及過海專利路線）服役中的載客巴士數目為 826 部，全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地臺巴士。 特低地臺雙層空調巴士：792 部 特低地臺單層空調巴士：34 部 而城巴專利二部（即機場及北大嶼山專利巴士路線）服役中的載客巴士數目為 245 部，其中 138 部為城巴機場快線車輛，全數為可供輪椅使用者乘搭的特低地臺雙層空調巴士。 而城巴非專利巴士總數為 41 部。當中包括現時城巴非專利部主要以 30 部 12 米 Enviro500、8 部 113 米 Enviro500 MMC、及 1 部 12 米 Enviro500 開篷巴士。 開篷／下層空調巴士：1 部（26） 雙層空調巴士：38 部 單層空調巴士：2 部 2007 年 2007 年 8 月 30 日，城巴所屬的新建立交通服務有限公司宣佈，斥資港幣 15 億元推行「藍天計劃」，實施一系列減排環保措施，提升車隊的環保表現，以提升香港的空氣質素。計劃包括：購買 28 輛全新歐盟四型環保巴士、主動加快換車進度（以最新型環保巴士取代歐盟前期及歐盟一型巴士），以及為歐盟二型巴士加裝柴油微粒隔濾器。可望在 2012 年，提升其車隊（包括新世界第一巴士及城巴）的排放表現至歐盟四型或以上的標準。 新建立交通服務有限公司已於 2007 年初向亞歷山大丹尼士訂購 28 部符合歐盟四型規格的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 環保巴士，當中 10 部撥入城巴車隊。因應和新巴的資源整合，這批新巴士的車隊編號由 8100 開始。首批巴士底盤於 2007 年 9 月付運香港，並在新巴創富道車廠內由亞歷山大丹尼士派出的專家負責裝嵌車身。城巴的 10 部新巴士設有行李架，並於 2007 年 12 月至 2008 年 1 月期間全數加盟「深西快線」車隊，行走 B3、B3A 及 B3X 路線。城巴新巴全新歐盟 4 型環保雙層巴士啟行 城巴網站官方新聞稿（2007 年 12 月 7 日） 2008 年 2008 年，新建立交通服務有限公司再購買 38 輛 Enviro 500 巴士，其中 18 輛巴士為城巴 12 米版本，油缸分成兩個並設於左右中輪之前，並改用曲梯設計以便加設行李架，原訂用於取代城巴機場快線已逾 10 年的丹尼士三叉戟 12 米（21XX），不久公司因為內部行政問題，決定更改車內佈置，轉為用於取代部份車齡已經有 16 年的利蘭奧林比安。由於亞歷山大丹尼士已於 2008 年 7 月 9 日與深圳五州龍汽車有限公司訂下組裝車身協議，故連同新世界第一巴士所訂購的 20 輛 11 米版本同型號巴士一同由深圳五州龍汽車有限公司負責組裝車身。2009 年 3 月上旬，是批首輛 Enviro 500 巴士已經到港。由於是批巴士採用曲樓梯關係，因此載客量與之前一批巴士（編號：81008109）有所不同，車隊編號定為 81108127。這批 Enviro 500 12 米巴士已於 2009 年全數出牌及投入服務，主要行走市區或過海路線。 另外，城巴與九龍巴士亦分別訂購了一輛亞歷山大丹尼士 Enviro 400，此款巴士為首次在香港出現，車隊編號定為 7000。該輛 Enviro 400 巴士已於 2010 年 2 月 1 日出牌，車牌號碼為 PC6795，於 2010 年 2 月 8 日起首航過海隧道巴士 117 線，成為首輛在香港投入服務的 Enviro 400 巴士，目前主要行走城巴赤柱區路線；而城巴另外亦購買 1 輛 Enviro 400，車隊編號定為 7001，機器元件作出更改，如減少一個冷氣泵及減低引擎馬力，已於 2010 年 7 月 2 日出牌，車牌號碼為 PH4891，目前主要行走城巴赤柱區路線。 2009 年 thumbright200px 城巴於 2009 年購入的歐盟五型亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米，上層車頭改用新款倒梯形電視預留元件 2009 年，新建立集團為城巴購買 77 輛配置歐盟 5 型引擎的 Enviro 500 12 米，巴士的規格與 81108127 相同，沿用曲梯設計及兩個油缸，但新車車門改用 Ventura，上層車頭改用新款路訊通顯示器元件，全面取代因年事已高而直接退役的 12 米利蘭奧林匹克及富豪奧林比安，這批車輛於 2010 年 4 月起陸續到港，而全數新車於同年 5 月 4 日至 2011 年 1 月 18 日正式出牌和投入服務，車隊編號為 81288204，主要行走市區或過海路線，其中 2 輛（82038204）派往專利二部。 2009 年，城巴購入一部 106 米富豪 B9TL 兩軸樣板車作測試，配 Wright Eclipse Gemini 2 車身，並於 2010 年 7 月 31 日到港，10 月 21 日到土瓜灣驗車中心驗車，但該車由於重量關係，上層的尾排座位被拆除，以及換上合金車軨。該車編為 7500 及入籍黃竹坑車廠，並於 2010 年 11 月 26 日出牌，車牌號碼 PN8018。目前主要行走城巴 98 或 43M 線。 2010 年 2010 年，新建立集團為城巴購買一輛歐盟 5 型引擎的斯堪尼亞 K280UD 12 米雙層巴士，配上葡萄牙 Salvador Caetano City Gold CD550 車身，成為城巴繼斯堪尼亞 K94UB 後的另一款 Scania 雙層特低地臺巴士，巴士於 2011 年 3 月 21 日抵港。該車編為 8900 及入籍柴灣車廠，並於 2011 年 6 月 28 日出牌，車牌號碼為 PX3555，目前此車主要行走城巴 788、789 線。 2010 年 11 月 4 日，在英國伯明翰舉行的 Euro Bus Expo 2010 展覽中，亞歷山大丹尼士在記者招待會上證實城巴已加訂 38 輛 Enviro 400，用以取代部分丹尼士巨龍 103 米及部分利蘭奧林比安 104 米，並改由珠海廣通客車負責組裝車身。這批巴士車隊編號定為 70027039，並於 2011 年 12 月底全數投入服務。 2011 年 2011 年，城巴訂購 16 輛 105 米的青年 JNP6105GR 單層低地臺巴士，以替代營運一部 16 輛車齡已屆 14 年的富豪 B6LE 單層巴士。首輛青年 JNP6105GR 於 2012 年 6 月初到港，配備 MAN D0836 LOH65 歐盟五型縱置引擎及 Voith DIWA 8645 波箱。首輛青年 JNP6105GR 於 2012 年 7 月 31 日出牌，車牌 RN819，車隊編號 1811。有別於城巴其他全新車款之車隊編號普遍由 00 或 01 字尾開始，全數 16 輛青年 JNP6105GR 的編號是 1810 至 1825。目前此車主要行走城巴 11、12、12A、12M、25A、43M、76 及 511 線。2020 年，因應運輸署加快取締歐盟四期或之前商用柴油車輛，新建立訓練巴士車隊中全數歐盟三期排放車隊將無法續牌，因此本車型 4 輛巴士（18121815）改裝成訓練巴士，退出載客行列。 thumbright200px 城巴於 2011 年購入 115 輛 Enviro 500 12 米中的其中四輛加入城巴機場快線車隊 城巴於 2011 年加訂 115 輛 Enviro 500 12 米，當中亦包括一輛 Enviro 500 MMC 12 米樣辦車（8320，車牌號碼為 SH3957），用以取代 51 輛於 1995 年出牌及前捷達巴士的富豪奧林比安 12 米（430474、505510）、37 輛丹尼士巨龍 12 米（811845、850、854）、10 輛富豪奧林比安 104 米（239248）、14 輛猛獅 NL262 117 米（1501、1502、1504、1506、1508、1510、1513、1532、15371539、1550、1555、1558）及隸屬營運二部的富豪 B6LE 106 米（13401343）。首四輛巴士（82088211）於 2012 年 6 月 4 日投入服務，其餘巴士亦於 2012 年 6 月至 2013 年 3 月間全數出牌。82058207 則編配到專營權（二）小蠔灣車廠，在出牌時已貼上城巴機場快線的紅、黃色塗裝、設有行李架及連線行李架的閉路電視系統，用以取代行走 S1 線的富豪奧林比安 12 米（427429），並作城巴機場快線的固定後備巴士。該輛 Enviro 500 MMC 12 米樣辦車在啟程付運香港之前曾於英國亞歷山大丹尼士廠房用作協助與另一輛九巴的 Enviro 500 MMC 樣辦車（即現時的 ATENU1）示範其尾軸反方向輔助轉向功能，而有關功能亦於 2016 年底啟動。示範完畢後，此車交付城巴，並於 2013 年 10 月 30 日領牌，翌日首航 102 線。 2012 年 2012 年 2 月，新建立交通服務為城巴再加訂 30 輛 Enviro 400，後來因其中 10 輛訂單改為 Enviro 500 113 米，而修訂為 20 輛，車隊編號定為 70407059。該批巴士已於 2013 年 1 月 25 日起陸續抵港，其中 7040 及 7041 率先於 2013 年 2 月 7 日出牌，7041 在黃昏時分首航 48 線。目前，此批巴士全數於 2013 年 2 月至 5 月間投入服務。 新建立集團於 2012 年為城巴購買 155 輛歐盟 5 型引擎的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC，其中 66 輛豪華版 12 米屬於城巴機場快線、40 輛普通版 12 米及 49 輛普通版 113 米（當中 10 輛普通版 113 米原為 Enviro 400 訂單）。城巴機場快線的 66 輛 Enviro 500 MMC 用作更換全線自 1998 年投入服務的城巴機場快線丹尼士三叉戟 12 米（21002161），這 66 輛新巴士的豪華設施與上一代車隊的主要分別如下：城巴斥二億 換歐盟五型機場巴 《東方日報》 2013 年 3 月 27 日城巴斥 21 億 換 66 環保巴 《明報》 2013 年 3 月 27 日 採用 Hanover「加長版」二極體（LED）橙色電子牌，可以同時在車頭、車尾及上車門旁顯示路線編號及目的地 車廂採用 Lazzerini GTS 6700 黑色真皮客車座椅，座椅可調較角度（除了下層所有座椅及上層樓梯前兩組座椅外）及設有手枕；而上層及下層最後一排座椅為 Lazzerini City 黑色真皮座椅 下層車廂設有動態巴士站表 全新設計的上層車頭電視預留元件，播放下層行李架閉路電視監視畫面，同時亦會定時播放高畫質旅客資訊短片 上層空調出風口設有獨立閱讀燈及落車鐘 車廂採用黃色 LED 照明系統、全新方梯設計及紅色無紋扶手 設有從外抽鮮風入車廂的功能，車廂亦加裝了靜電除塵裝置過濾，以改善車廂空氣質素 下層車廂其中一個電視預留元件內額外增加一個動態巴士站表螢幕 下層梯位及行李架車窗位置用金屬旁板代替 而第一輛城巴機場快線新巴士已於 2012 年 11 月 17 日付運到港，2013 年 1 月 16 日下午，城巴及亞歷山大丹尼士廠方安排當時尚未出牌的 8001 於中環七號碼頭舉行記者招待會，宣傳新一代的城巴機場快線巴士及讓記者參觀車廂內部及試坐。首部新巴士（8001）於同年 3 月 22 日出牌，並於 3 月 29 日首航 A11 線，全數亦已於 2014 年 9 月投入服務；而全港首輛 113 米 Enviro 500 MMC 於 2013 年 4 月 24 日透過運輸署檢驗，隨後於 5 月 22 日出牌，獲編車隊編號 9100 及車牌 SA6717，並於 5 月 23 日首航 788 線；而該 40 輛普通版 12 米 Enviro 500 MMC（83218360），用以取代首批餘下的 13 輛 1995 年丹尼士巨龍 12 米（846849、851853、855860）、餘下於 1995 年出牌配亞歷山大 RX 車身的 10 輛富豪奧林比安 12 米（475484）及 20 輛於 1996 年出牌配 Plaxton Palatine 車身的富豪奧林比安 12 米（485504），首兩輛巴士於 2013 年 7 月 24 日出牌，車隊編號字首沿用 Enviro 500 12 米（82058319）的 83，分別為 8321／SD2840 及 8322／SD4179，8321 隨即於翌日首航 102 線。 2013 年 新建立集團於 2013 年再為城巴加訂 104 輛 Enviro500 MMC 12 米，用以取代 90 輛於 1997 年出牌配 Alexander RX 車身（511585、621635）及 14 輛轉往非專利部的富豪奧林比安 12／11 米（601610、986988、991），其中 66 臺底盤由亞歷山大丹尼士馬來西亞廠房分別於 2013 及 2014 年生產，首輛巴士（8361／SL9799）於 2013 年 12 月 19 日透過驗車，並於 2014 年 1 月 28 日正式出牌，翌日首航 969C 線。 2014 年 城巴在環境保護署資助下訂購了兩輛混合電能及柴油版的 12 米 Enviro 500 MMC（E50H）樣辦車試驗行走，兩輛巴士於英國亞歷山大丹尼士廠房裝嵌，採用康明斯 ISB 67L 歐盟六型引擎，車身塗有城巴黃色、配紅色及藍色色帶的標準色彩，車身後半部則漆有青色、綠色的色帶，藍色部分亦被調低，並裱有混合動力 Hybrid 字樣及樹葉圖案。首輛巴士（8401）於 2014 年 11 月 12 日正式領牌，車牌 TA5575，入籍柴灣車廠，於 11 月 22 日起獲安排固定行走 5B 線；而第二輛巴士（8400）亦於 2014 年 11 月 28 日正式領牌，車牌 TB2893，入籍屯門車廠，於 12 月 6 日起獲安排固定行走 969 線。兩年試驗期過後，8400 調往柴灣車廠與 8401 一樣主要行走西區 1、5B、5X 及 10 線。 城巴於 2014 年訂購了一輛 Enviro500 MMC 128 米試驗行走，於 2014 年 4 月 29 日在珠海廣通客車負責組裝車身，其後於 5 月 22 日經陸路駛至香港城巴柴灣車廠，再於 6 月 6 日獲配車隊編號 6300。7 月 18 日驗車，並已預先啟動尾軸反方向輔助轉向功能，於 7 月 30 日出牌，目前由屯門車廠管轄。但在出牌後經歷過超過兩個月的一連序列車測試，包括試行 962 系及 969 系路線等，才於 2014 年 11 月 6 日正式載客，首航 962 及 962B 線。 城巴及新巴於 2014 年 1 月 2 日共同招標購買十輛電動巴士，當中比亞迪於 8 月中標其中三輛屬於城巴的訂單，新巴城巴發言人在 2015 年 1 月表示，電動巴士會接受路面測試，按慣例需時約兩星期；由於電動巴士相對新穎，測試時間或較長，完成後就可投入服務。首輛比亞迪 K9R 於 2015 年 7 月 30 日抵港，同批次餘下四部會待首輛電動巴士完成測試，確保效能及安全合符規格後，廠方才會安排付運。城巴首次選配與九龍巴士新巴士相同的 Vogel Revo S 座椅。第二部 K9R 於 2015 年 9 月 5 日抵港；數天後，首部 K9R 於 9 月 10 日運回比亞迪位於深圳屏山的廠房維修及升級機件，並於 11 月 3 日運回香港，兩部巴士已於 11 月 27 日出牌。城巴發言人其後向傳媒表示，該批車輛需要較多時間接受內部測試及調較以確保安全。經過一連串測試，首部 K9R 於 2015 年第四季正式加入載客行列。可惜投入服務不足兩星期，城巴在 2016 年 1 月初例行檢查這輛巴士，發現巴士停車後，若在車廂用手大力擠壓落車門中間的防夾膠邊，車門竟會自動開啟，巴士行駛時則不會出現這情況。為安全起見，這批新車僅僅行駛 13 日，新巴城巴於 1 月 8 日起暫停使用有關巴士。【國產巴停駛】「彈弓門」一掂即開 比亞迪電動巴全線停駛 蘋果日報 20160108 比亞迪檢查後，發現巴士的控制軟體出現問題，並隨即更新軟體；巴士公司確認問題獲妥善解決後，有關巴士已於 1 月 11 日恢復投入服務。新世界第一巴士並於 2016 年 1 月發現巴士防滑表現欠佳，輪胎在天雨路滑時容易跣胎，更須於 9 月中起全面停駛。有網民於 2017 年發現五輛 K9R 一同離開柴灣車廠，前往西九龍車廠試車。新巴城巴表示，比亞迪適當調整 K9R 的制動回饋充電系統以提升巴士在下雨天行駛時的防滑表現，故此與廠方安排該五輛巴士於西九龍車廠實地測試。2017 年 2 月 6 日，該五輛比亞迪 K9R 已復出重新投入載客服務。現時城巴三輛 K9R 均會集中調配到 11 號線。 2014 年 3 月，Wrightbus International 宣佈新建立集團將為城巴及新世界第一巴士訂購 51 輛富豪 B9TL，其中 30 輛 113 米及 1 輛 128 米樣辦巴士屬於城巴，而其餘 20 輛 113 米屬於新世界第一巴士，配 Wright Eclipse Gemini 2 3 軸車身，亦為全球首批 113 米版本的 3 軸富豪 B9TL，並且是城巴首款富豪 3 軸雙層低地臺巴士。這批巴士由馬來西亞吉隆坡 Masdef 負責組裝車身，該輛 128 米載客量為 146 人，此車亦是首輛由 Masdef 裝嵌廠裝嵌的 B9TL 及唯一由該廠裝嵌的 128 米 B9TL。這批巴士車廂內的 LED 照明系統全面改用黃色 LED 照明，巴士側牌改用 Hanover「加長版」LED 電子路線牌，採用 Lazzerini CityLight 座椅（除上層及下層的最後一排採用 Lazzerini City 座椅外），而 128 米版的尾牌同樣是 Hanover「加長版」LED 電子路線牌。另外，這批巴士左右兩側車身均設有閉路電視鏡頭而令原有顯示屏不能清楚顯示巴士上所有鏡頭的情況，需要另行裝設尺寸稍大的閉路電視顯示屏。其中 128 米版於 2014 年 9 月 29 日抵港，車隊編號為 6500，並於 2014 年 10 月 29 日首次驗車。基於 Masdef 裝嵌廠的裝嵌質素問題而需要延至 2015 年 3 月 17 日才獲發牌，車牌號碼 TG2476，與 Enviro 500 MMC 128 米（6300）一樣入籍屯門車廠，並於 3 月 20 日首航 969C 線。現時該車主要行走 B3 及 B3X 路線，並不接受任何商業廣告刊登於車上；113 米版載客量 126 人，並用以取代 31 輛富豪奧林比安 113 米巴士（955960、971985、989990、992998，以及轉投非專利部的 991）。底盤於 2014 年 11 月起陸續運抵馬來西亞裝嵌。首批四輛巴士已於 2015 年 8 月 29 日抵港，及後送抵黃竹坑車廠及柴灣車廠。首輛投入服務的巴士（車隊編號 9500）在 2015 年 9 月 21 日出牌，車牌為 TR9520。首兩部出牌的富豪 B9TL（9500／TR9520 及 9501／TR8832）於出牌後僅僅一日便首航 37A 及 37X 線。2019 年 4 月，城巴陸續為這批巴士加裝樹擋。 2014 年中，城巴加訂 70 輛歐盟 5 型引擎的 Enviro 500 MMC 12 米，其中 40 輛為不設行李架的市區版本（84678506），而設行李架的 30 輛為北大嶼山對外路線專用版本（85078536）。首兩輛市區版本巴士於 2015 年 1 月 6 日出牌，分別為 8467／TC9116 及 8468／TC9329，於翌日首航 102 線。初期這批次大部分車輛在出牌時已啟動了尾軸反方向輔助轉向功能，以應付彎多的道路。車長駕駛附設該功能的巴士前需接受特別訓練，因此這批巴士現時主要行走港島市區路線 8X、19、77、85、780、788、789、102、118、171、606、962 系、967 系及 969 系。這批巴士本來全數由柴灣車廠管轄；至 2016 年 5 月，84918506 調往屯門車廠（同時把 16 輛 Enviro 500 12 米（82258240）調回柴灣車廠）。有關巴士已於 2016 年 4 月至 6 月陸續加裝行李架及閉路電視鏡頭，以便行走深西快線 B3 系，行李架體積較 85078536 略闊，故下層減少了兩張座椅，而企位數量則多一人，令總載客量亦較 85078536 多一人。因應 Enviro 500 MMC Hybrid（8400／TB2893）兩年試驗期結束，未有裝設行李架的 8490／TM4207 調入屯門車廠以填補柴灣車廠的空缺。其後，城巴為 84848489 於左頭軸上方增設雙層小型行李架、下層樓梯後位置加裝多一組輪椅停放區及行李架，加設 USB 充電裝置及 WiFiBus 裝置，後來更安裝上層座位數目提示裝置，以便行走啟德新線 22，並成為該線指定用車。現時這批巴士主要行走各港島市區路線及過海路線，而 84848489 因設定行李架及雙輪椅位則行走指定九龍市區路線 22 及 22M，至於 84918506 因下層樓梯後方設定行李架而行走深西快線 B3 系；30 輛北大嶼山對外路線專用版本巴士全數車窗均配備太陽簾，並已預先啟動了尾軸反方向輔助轉向功能，以應付彎度較大的道路。首輛巴士於 2014 年 12 月 29 日驗車，並於 2015 年 1 月 6 日出牌（為 8507／TC9738），入籍小蠔灣車廠，翌日首航 S1 線。這批巴士已於 2015 年 6 月全數出牌，主要行走城巴各條北大嶼山對外路線，以及 S1、S52、S56、R8 等路線。 2014 年，城巴訂購了一批為數 16 輛的 116 米長的青年 JNP6120GR，用以取代猛獅 NL262。這批巴士全面配備新建立全新規格車廂設施，包括側牌採用 Hanover「加長版」LED 電子路線牌，車外裝有攝錄鏡，車廂採用較深的淺紫色色調等。第一輛巴士於 2015 年 1 月 8 日到港，並於 1 月 19 日首次驗車，於 2015 年 4 月 13 日起開始出牌，其中 1836、1838 及 1842 於翌日首航 25A 線，而 1844 則首航 41A 線。其餘巴士陸續於 4 月至 6 月間投入服務。這批巴士於 2016 年 6 月裝設可顯示巴士實時位置作到站時間預報功能的自動報站系統，指定行走 11、12、12A、12M、25A、43M 及 511 線。 2015 年 城巴 2015 年在政府基金贊助下購買 3 輛華夏神龍沂星 SDL6120EVG 純電動單層巴士，首部巴士已從陸路抵港，並於 2016 年 5 月 27 日出牌，車牌 UC8125，車隊編號 1584。現時城巴三輛沂星電動巴士均會集中調配到 11 號線。為了讓旗下華夏神龍及比亞迪電動巴士時刻補充電力，城巴柴灣車廠特別在廠內劃設四個有蓋泊位。 城巴於 2015 年訂購 133 輛配 Facelift 車身的 Enviro500 MMC 128 米，84 輛巴士為市區版本（63016384），49 輛為北大嶼山對外路線專用版本（65016549），全部底盤都由亞歷山大丹尼士的馬來西亞廠房生產。市區版本的首輛巴士（6301／TW9859）於 2015 年 12 月 30 日出牌，首航 969 線；49 輛北大嶼山對外路線專用版本巴士下層車廂在出廠時已設有行李架，相關閉路電視連線至上層車頭的襠布裝設，供乘客留意行李架的情況，行李架旁的車窗改為與車身相同顏色的金屬面板，全數車窗均配備太陽簾。首五輛巴士（6501、6502、65046506）於 2016 年 2 月 19 日出牌，翌日首航 E11 線。全數 49 輛新車入籍小蠔灣車廠，行走城巴北大嶼山對外路線、通宵大嶼山北部對外路線、迪士尼樂園穿梭巴士路線 R8 及機場穿梭巴士路線 S1、S52 系、S56。2019 年開始在左頭軸上方增設雙層小型行李架，以提供更多空間擺放行李。 新建立於 2015 年 9 月為城巴加訂 59 輛 Enviro500 MMC 128 米，其中 30 輛轉讓予新世界第一巴士，因此實際上只有 29 輛，車隊編號為 63856413。首三輛巴士（63856387）於 2016 年 12 月 9 日出牌，全數入籍柴灣車廠，三日後分別首航 10 及 788 線。 城巴於 2015 年 9 月加訂 19 輛北大嶼山對外路線專用的 Enviro500 MMC 128 米，車隊編號為 65506568。這批巴士全數入籍小蠔灣車廠，首輛巴士（6550／UN7052）於 2017 年 1 月 19 日出牌，兩日後首航 S52 線。 2016 年 2016 年，新建立為新世界第一巴士加訂 76 輛 Enviro500 MMC 128 米，與 61766197 相同，後來把其中 30 輛轉讓予城巴，初時為了填回前一批次的 Enviro500 MMC 128 米（63856413）轉讓予新世界第一巴士的 61006129 而造成的車隊空缺，後來改為取代轉售予新世界第一巴士的同型號 12 米（83618390）。規格與前一批次的 Enviro500 MMC 128 米（63856413）完全相同，縱使上層面向車尾的樓梯圍板改用較薄的纖維元件，載客量依然維持不變。首輛巴士（6415）於 2017 年 8 月 2 日出牌，並全數入籍柴灣車廠，再於三日後首航 788 線。受制於港鐵南港島綫通車，運輸署要求城巴及新世界第一巴士減少巴士車隊數量，部分 Enviro500 MMC 128 米需待部分共 30 輛第二批 Enviro500 MMC 12 米轉售予新巴並騰出配額後才可出牌。當中 6443／VE1685 已於 2018 年 7 月安裝上層座位數目提示裝置，成為城巴首輛裝有此裝置的巴士。城巴在 7 月及 8 月先後安排 6429 及 6430 加裝輪椅停放區；其後，64266443 陸續於下層樓梯後方位置加裝多一組輪椅停放區，以及安裝 USB 充電裝置、上層座位數目提示裝置和 WiFiBus 裝置。 城巴於 2016 年 4 月 29 日訂購 12 輛屬城巴機場快線的豪華版 Facelift 車身的 Enviro500 MMC 128 米，用以取代原 A10 線之猛獅 NL262 單層巴士車隊（15601569）。這批巴士車廂轉用 Lazzerini GTS 6700 黑色真皮客車座椅，座椅設計與前一批次的 Lazzerini GTS 3700 相近，而上層及下層的最後一排座椅為 Lazzerini City 黑色真皮座椅。首輛巴士（6800／UM5319）已於同年 10 月 26 日運抵小蠔灣車廠，並於 12 月 21 日出牌，翌日首航 S52 線。這批巴士全數入籍小蠔灣車廠，行走除 A10 及 A17 線外的各條城巴機場快線，解決個別路線豪華巴士不足情況，更獲優先安排行走客量較多的 A11 及 A21 線。2019 年開始在左頭軸上方增設雙層小型行李架，以提供更多空間擺放行李。 城巴其後再度增訂 15 輛北大嶼山對外路線專用的 Enviro 500 MMC 128 米（65696583），預計用以擴充車隊。這批巴士左頭軸上方增設了雙層小型行李架，首三輛巴士（6569、6570、6573）於 2018 年 1 月 19 日出牌，隨後於 1 月 22 日首航 E22（6569）、S52（6573）線，而 6570 則於 2018 年 1 月 23 日首航 E22 線。現時這批車常見於各條北大嶼山對外路線、通宵大嶼山北部對外路線、迪士尼樂園穿梭巴士路線 R8 及機場穿梭巴士路線 S1、S52 系、S56。 2017 年 城巴在 2014 年中購入最後一批共 70 輛第一代車身 Enviro 500 MMC 12 米巴士（84678536）後，隨著運輸署陸續批准更多路線使用 128 米巴士，而未有訂購 12 米巴士。相隔 3 年，新建立於 2017 年 3 月 6 日發出標書訂購 90 輛 12 米巴士的同時，選擇性招標訂購最多 15 輛 12 米巴士。最終亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得合約，並落實為城巴供應 10 輛採用 Facelift 車身的 Enviro 500 MMC 12 米歐盟六期市區版巴士，用以取代因城巴啟德新線（即 20、22 及 608）投入服務造成車隊空缺，而需延遲轉售予新世界第一巴士的同型號車輛（83738375、83798390），以及即將到達 18 年車齡的斯堪尼亞 K94UB 12 米樣辦車（2800）。這批巴士全數入籍柴灣車廠，首部出牌的巴士是 8538／VN5149，於 2018 年 6 月 28 日完成驗車，翌日首航 780 線。現時主要行走 8X、19、85、118、606、780、788 及 789 線。 新建立於 2017 年 3 月 6 日發出標書招標訂購 14 輛備有行李架的 128 米巴士，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為城巴供應 9 輛備有行李架及太陽簾的 Enviro500 MMC 128 米歐盟六期市區版巴士（64446452）予專營權一，以及 5 輛為北大嶼山對外路線專用版巴士（65846588）。市區版首輛巴士（6444）於 2018 年 10 月 11 日出牌，並入籍屯門車廠，再於四日後首航 788 線。這批巴士獲安排固定行走深西快線 B3 系路線，亦會派往 930 系、962 系、967 系及 969 系等路線；5 輛北大嶼山對外路線專用版巴士下層樓梯後面的行李架位置全數不設封窗，首部巴士（6584）於 2018 年 7 月 11 日在土瓜灣驗車，於 10 月 3 日出牌（VT8142），於 10 月 5 日首航高鐵西九龍站專線 W1。 新建立亦再於 2017 年 3 月 6 日發出標書招標訂購 19 輛 128 米巴士，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為城巴供應其中 7 輛 Enviro500 MMC 128 米歐盟六期市區版巴士（其餘 12 輛為新巴 61986209）。首兩輛巴士（6453、6454）於 2018 年 7 月 12 日出牌，並入籍柴灣車廠，再於四日後首航 789 線。這批巴士初期獲安排固定行走 788 及 789 線，目前亦會派往 20、930 系、962 系、967 系及 969 系等路線。 為配合機場巴士路線 A20 和 A29P、通宵機場巴士路線 NA11、NA21 和 NA29 開辦，城巴其後動用購買權再度增購 10 輛豪華版 Enviro500 MMC 128 米，後來訂單增至 25 部，用以擴充車隊。這批巴士左頭軸上方增設了雙層小型行李架，首部巴士（6812／VB1057）已於 2017 年 8 月 27 日運抵小蠔灣車廠等候驗車，10 月 4 日出牌，出牌兩天後首航 A12 線。 新建立於 2017 年 3 月 6 日發出標書，在訂購 14 輛備有行李架的 128 米巴士的同時，選擇性招標訂購最多 10 輛城巴機場快線規格的 128 米巴士，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，並落實為城巴訂購 7 輛 Enviro 500 MMC 128 米歐盟六期豪華版巴士（68376843），用以擴充車隊配合港珠澳大橋正式通車，部分城巴機場快線需繞經港珠澳大橋香港口岸。首部巴士（6837）於 2018 年 5 月 30 日出牌，車牌號碼為 VM4166，卻與同日出牌的 6839／VM3933 一樣，未有即時投入服務。6838／VT795 及 6840／VT1946 於 9 月 20 日出牌，後者 9 月 26 日首航 A11 線，前者 9 月 27 日首航 A21 線；而 6839 於 9 月 28 日首航 A11 線。至於 6837／VM4166，最後在 10 月 2 日首航 A11 線。 2018 年 新建立於 2018 年 3 月 21 日發出標書招標訂購 28 輛城巴機場快線規格的 128 米巴士，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為城巴供應 28 輛 Enviro 500 MMC 128 米豪華版機場巴士（68446871），用作應付港珠澳大橋通車後不斷增加之客量。首臺底盤於 2019 年 2 月 25 日由車船 Morning Lily 連同 9 輛九龍巴士富豪 B8L 從馬來西亞運抵香港，並運往珠海廣通廠房裝嵌車身。首輛巴士（6844）隨後於 4 月 26 日抵港，緊接於 4 月 30 日在土瓜灣驗車，最終於 10 月 29 日出牌，車牌號碼為 WK8726，兩天後首航 A22 及 A26 線。 新建立於 2018 年 3 月 21 日發出標書招標訂購 46 輛 12 米巴士，最終合約由富豪車廠奪得，為城巴供應其中 40 輛 12 米普通版，以及 6 輛配有行李架之富豪 B8L，這批新車的編號獲編為 88008845，並用作取代將轉往非專利部的專利一部 Enviro 500 12 米（82088234）、改裝為訓練巴士的青年 JNP6105GR（18121815），以及配合 20A 及 22M 開辦而新增的用車需求。這批巴士採用 Wright Eclipse Gemini 3 車身，其中 6 輛（88008805）下層車廂內，左頭軸上方增設了雙層小型行李架及右側車身備有中型行李架，車廂設施全數為新建立於 2019 年 4 月 26 日公佈的購車標準配備。首批兩輛富豪 B8L 已於 2019 年 7 月 11 日由運車船 Bess 運抵香港，其中一輛同時備有行李架及兩組輪椅停放區的版本，及一輛只備有兩組輪椅停放區的版本則已先後在土瓜灣驗車。首兩輛新車（配備行李架的 8800 及不設行李架的 8806）於 2019 年 12 月 3 日出牌，車牌分別為 WM5832 及 WM5165。當中不設行李架的 8806 率先於 2019 年 12 月 5 日首航 X962 線，而配備行李架的 8800 亦緊接於 12 月 8 日首航 22 線。88008805 由西九龍車廠管轄，集中調配 22 及 22M 線；88068845 則由柴灣車廠管轄，優先編配行走 79X、97、118、592、788 及 789 線。 2019 年 城巴於 2019 年訂購 38 輛 Enviro 500 MMC 128 米巴士，並用作取代將轉往非專利部的 Enviro 500 12 米（82088235）及改裝為訓練巴士的青年 JNP6105GR（18121815）。這批巴士機械配置與 64446452 及 64536459 大同小異，而車廂設施主要分別如下，亦將會成為日後新建立購車標準配備： 增設電子穩定控制系統，以保持車身平穩 增設車速限制減速裝置，當巴士落斜期間超出限定車速時，裝置會自動啟動，控制波箱減速裝置來減慢巴士速度，確保巴士在可容許的車速限制內行駛，提升行車安全 車尾改為 Hanover「加長版」二極體（LED）橙色電子牌 下層車廂已預設兩組輪椅停泊處 於輪椅停放區及椅背增設 USB 充電插座 設有上層空置座位數目顯示屏 所有座椅均設有安全帶 全數車窗均配備太陽簾 這批巴士車隊編號為 64606497，其中 64606490 車廂內設有行李架。為慶祝城巴 40 週年「40 載你同行」活動，其中兩輛巴士（6493 及 6495）在裝嵌時已漆上復古車身色彩，並於新巴創富道車廠裱上相關圖案。同時，城巴分別將原 6817（VB9800）及 6439（VD980）的車牌號碼套上上述兩輛復古車身色彩巴士上，並於 2019 年 9 月 23 日內部慶祝活動當日正式亮相，初時獲安排固定行走 1（6493）及 182 線（6495）。現時兩車雖指定行走 20 及 608 線，唯不時會調至其他城巴路線行走。首批巴士（64606463、6491、6493、6495）在 10 月 9 日出牌，並於翌日首航 10、307、681、780、788、930X 及 X962 線。 新建立於 2019 年 6 月發出標書招標訂購 10 輛 113 米巴士，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，為城巴供應 10 輛 Enviro 500 MMC 113 米巴士，用作取代 8 輛將轉往非專利部的同款車型（91009107）。這批巴士車隊編號為 91499158，城巴於 2020 年 5 月 6 日在其 Facebook 專頁釋出圖片，當中顯示其中一輛巴士（9149）漆上復古車身色彩。首輛巴士（9149）已於 2020 年 5 月 14 日抵港，5 月 20 日驗車，7 月 22 日出牌，並套上來自非專利部的利蘭奧林比安 11 米，編號 127、及後移植至專利部 Enviro500 12 米，編號 8170 的舊車牌 EM6616。相隔約兩星期後，於 8 月 8 日早上首航 90 線。第二輛巴士（9150）緊接於 2020 年 6 月 15 日抵港，抵港時漆上全黃色復古車身色彩，7 月 31 日出牌，車牌 WJ6188，8 月 4 日前往新巴創富道車廠裱上「大食鬼」圖案，緊接於 8 月 9 日早上首航 90 線。 「40 載你同行」復古塗裝巴士 File6493 CTB 1 27012020jpg 髹上城巴創辦初期的淡黃色背景連深啡色線條設計塗裝的 Enviro 500 MMC 128 米 File6495 CTB 20 21082020jpg 髹上城巴 1980 年代採用的鮮黃色背景連深橙色及深藍色線條設計塗裝的 Enviro 500 MMC 128 米 File9149 CTB 90 in Ap Lei Chau Estate 08082020jpg 髹上八十年代尾城巴色彩的 Enviro 500 MMC 113 米 File9150 CTB 90 in Ap Lei Chau Estate 09082020jpg 髹上 90 年代初「大食鬼」色彩的 Enviro 500 MMC 113 米 2019 年 7 月 3 日，城巴最後一輛配上車身塗裝「捷達色」的斯堪尼亞 K94UB（車隊編號：2800 車牌：KJ1502）在早上行駛 606A 線一程後正式退役，代表配上「捷達色」的巴士已成歴史。此車於 8 月 20 日在錦田拆車場拆毀。 2020 年 城巴 2020 年在政府基金贊助下購買 1 輛福建威馳騰「增程式」混合動力 12 米單層巴士（WSD6120CR2HEV），採用 32 旅遊巴規格，設有 61 座位，用作取代 2 輛不設企位的富豪超級奧林比安 12 米（263、264），而另一輛則用作替代擱置轉往非專利部的 Enviro 500 12 米（8235）以取代較早前因被示威者縱火而退役的 Enviro 500 MMC 128 米（6448）。 2021 年 城巴 2020 年在政府基金贊助下獲批試驗兩部電動雙層巴士。2021 年，城巴首輛福建威馳騰電動 12 米雙層巴士（WSD6121BR1EV）於 10 月 12 日抵港，並於 2022 年 2 月 9 日出牌，車牌號碼為 HR3878。其巴士車身經過重新設計，以城巴車隊的經典黃色，再加上象徵電能及零排放的鮮藍色作為主要色調，以突顯其作為新一代的電能巴士的地位。 車隊編號 早期的城巴車隊規模不大，巴士一般都以雙位數字識別。直到進軍香港島後，因應擴充市場的需要，城巴改革旗下車隊號碼：編號為 100 以內的為雙層非空調巴士（一般都是非專利用途）；3 位數字為雙層空調巴士；而 4 位數中，1000 系為單層空調巴士，而 2000 系為雙層特低地臺空調巴士。最初有部份城巴的 1000 系為雙層空調巴士，因應和新世界第一巴士的資源整合，這些和新世界第一巴士部份巴士重複編號的巴士編號都改為 9000 系。 時至 2007 年，城巴再次購入新車時，則統一以 4 位編號中的首個數字來識別雙層巴士中各種車款的長度：1000 系為單層空調巴士；6000 系為 128 米；7000 系為 103106 米（兩軸）；8000 系為 12 米；9000 系為 113 米。再以第二個數字（即百位數）表示車款 型號。 2023 年 10 月起，城巴統一以 5 位編號中的首個數字來識別雙層巴士中各種車款的長度：10000 系為單層空調巴士；30000 系為 103106 米（兩軸）；40000 系為 113 米；50000 系為 12 米；60000 系為 128 米。再以第二個數字（即千位數）表示車款 型號。 車隊列表 現役車隊 以下是城巴現役車隊的概況： 型號 編號 現役量 服役年份 車身 載客量 引擎 波箱 屬廠 備註 亞歷山大丹尼士 Enviro200 MMC107 米空調巴士 1100011004 5 2017 年 Alexander Dennis Enviro 200 MMC Facelift L31S35 CUMMINS ISB67E6C250B（Euro 6） Voith DIWA8545 CFD 原編號為 25012505 原屬新世界第一巴士 青年 JNP6120GR116 米空調巴士 1200012023 24 2015 年 Young Man CentroLiner Series L34S37 MAN D0836LOH64（Euro 5） Voith DIWA 8645D4 E（1200012015）CFD（1201612023） 繼 2012 年的青年 JNP6105GR 空調巴士後，城巴再次引入的中國製巴士原編號為 18301845、260026071201612023 原屬新世界第一巴士部份車輛已暫停行走 比亞迪 K9R 116 米空調巴士 1600016004 5 2015 年 比亞迪 L31S35 BYD2912TZXYA 電池：磷酸鐵錳鋰電池 E 此車為城巴首款單層電動巴士原編號為 215811583、2051、2052，16003 及 16004 原屬新世界第一巴士，因 22X 線開辦提早轉投城巴服務 亞歷山大丹尼士 Enviro 400105 米空調巴士（第 1 代） 3100031001 2 2010 年 Alexander Dennis Enviro 400 U41L23S24 Cummins ISL89E5320b（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1403B8 S 樣辦車，於英國組裝原編號為 70007001 為全球首批為數三輛的 Enviro 400 空調巴士之一（餘下一輛則為九龍巴士所有）於 2015 年加設電子路線圖 亞歷山大丹尼士 Enviro 400105 米空調巴士（第 2 代） 3100231039 38 2011 年 Alexander Dennis Enviro 400 U47L23S18 Cummins ISL89E5320b（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1403B8 S 由珠海廣通客車負責組裝車身，改用較第 1 代薄的座椅原編號為 70027039 於 2019 年由合金輪圈改為傳統輪圈，企位由 20 人減至 18 人 亞歷山大丹尼士 Enviro 400105 米空調巴士（第 3 代） 3104031059 20 2013 年 Alexander Dennis Enviro 400 U47L23S18 Cummins ISL89E5320b（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1403B8 S 由珠海廣通客車負責組裝車身，改用較第 1 代薄的座椅原編號為 70407059 於 2019 年由合金輪圈改為傳統輪圈，企位由 20 人減至 18 人 富豪 B9TL106 米空調巴士 32000 1 2010 年 Wright Eclipse Gemini 2 U42L23S20 Volvo D9B310（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1403B8 S 樣辦車，於英國組裝原編號為 7500 為全港首批為數兩輛的兩軸 B9TL 之一（餘下一部則為九巴所有）於 2015 年加設電子路線圖 亞歷山大丹尼士 Enviro 400104 米空調巴士 3150031559 60 2016 年 Alexander Dennis Enviro 400 LH U43L26S21 Cummins ISL89E5320b（Euro 5） Voith DIWA8645 CFD 原編號為 38003859 原屬新世界第一巴士於 2019 年由合金輪圈改為傳統輪圈，企位由 23 人減至 21 人 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC113 米空調巴士（第 1 代） 4000040007、4102041060 49 2013 年－ Alexander Dennis Enviro 500 MMC U51L25S46 Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B N（非專利（4000040007） S（4102041060） 由珠海廣通客車負責組裝車身原編號為 9100914891009107 於 2020 年中旬轉為非專利部並於 2023 年更改車隊編號為 4000040007 亞歷山大丹尼士 Enviro 500113 米空調巴士 4100041019 20 2010 年 Alexander Dennis Enviro 500 U51L2641 Cummins ISL89E5320b（Euro 5） ZF Ecomat 6HP604C WCD 原編號為 40204039 原屬新世界第一巴士 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC113 米空調巴士（第 4 代） 4106141072 12 2013 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U53L25S46 Cummins ISL89E5320b（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B WCD 原編號為 40404051 原屬新世界第一巴士 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC113 米空調巴士（第 5 代） 4107341112 40 2017 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55L25S45 Cummins ISL89E5320b（Euro 5） Voith DIWA8645 CFD 原編號為 40524091 原屬新世界第一巴士 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC113 米空調巴士（第 2 代） 4111341121 9 202024 年－ Alexander Dennis Enviro 500 MMC U55L25S46 Cummins L9E6C340B（Euro 6） ZF EcoLife 6AP1700B S 城巴訂購 10 輛 Enviro500 MMC 113 米巴士，用作取代 8 輛將轉往非專利部的同款車型（4000040007）原編號為 914991589158 已出售，轉為港鐵巴士 富豪 B9TL113 米空調巴士（第 1 代） 4200042019、4202542054 50 2015 年 Wright Eclipse Gemini 2 U55L25S46 Volvo D9B310（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1403B S（4200042004、4202542054）WCD（4200542019） 於馬來西亞組裝車身原編號為 45004519、95009529 為全港首批為數 50 輛的 113 米三軸 B9TL 之一 4200042019 原屬新世界第一巴士 富豪 B9TL113 米空調巴士（第 2 代） 4202042024、4205542089 40 2016 年 Wright Eclipse Gemini 2 U55L25S46 Volvo D9B310（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1403B S（4205542084）WCD（4202042024、4208542089） 新建立集團於 2014 年尾購買 65 輛配歐盟五型引擎及配備 Wright Eclipse Gemini 2 車身的 3 軸 B9TL 巴士，當中 40 部為 30 部 113 米長巴士原編號為 45204529、953095594202042024、4208542089 原屬新世界第一巴士 亞歷山大丹尼士 Enviro 50012 米空調巴士（第 3 代） 5090050901、5100051074、5115551178 101 201011 年 Alexander Dennis Enviro 500 U55L31S43 Cummins ISL89 E5 340b（Euro 5） ZF Ecomat 6HP604C E（5100051074）N（非專利）（5090050901）CFD（5115551178） 由五洲龍組裝，改配新式電視螢幕原編號為 26、55185541、81288202、8204 原 8170 於 2011 年 9 月更改為退役非專利巴士（127）的 EM6616 車牌，於 2020 年 7 月 22 日再改為 WV75605090050901 於 2011 年 9 月加裝行李架，以行走城巴機場快線；2013 年 12 月拆除行李架及加裝座位，恢復出廠配置，調往北大嶼山線繼續服務 8203 於 2020 年 10 月轉往非專利部並改裝成開頂巴士及更改車隊編號為 26，並於 2023 年更改車隊編號為 509008204 於 2021 年 10 月轉往非專利部並於 2023 年改裝成開頂巴士及更改車隊編號為 50901 於 2015 年加設電子路線圖。5115551178 原屬新世界第一巴士 亞歷山大丹尼士 Enviro 50012 米空調巴士（第 4 代 B） 5000050030、5107551098、5110951152 109 201213 年－ Alexander Dennis Enviro 500 U55L31（50000）U55L31S43（5000150030、5107551098、5110951152） Cummins ISL89 E5 340B（Euro 5） ZF Ecomat 6HP604C N（非專利）（5000050030）E（5107551098、5110951152） 由珠海廣通組裝，取消了上層車頭電視元件，加設電子路線圖及 TelarGo 報站系統原編號為 82058235、82408317 原 82058207 出廠時已加裝行李架，曾經為城巴機場快線後備車，拆除行李架及加裝座位，不設企位及輪椅停放區；而 8206 及 8207 則於 2020 年 6 月拆除行李架及加裝座位原 82058234 已於 2020 年陸續轉為非專利部 55555556 原屬新世界第一巴士，55555556、82368239 已於 2020 年至 2023 年期間改裝成訓練巴士（T3839、T4649）原 82058235 於 2020 年 10 月至 2023 年 10 月轉往非專利部並更改車隊編號為 5000050030 亞歷山大丹尼士 Enviro 50012 米空調巴士（第 4 代 A） 5109951108、5990059902 13 2012 年－ Alexander Dennis Enviro 500 U55L31S43 Cummins ISL89 E5 340B（Euro 5） ZF Ecomat 6HP604C CFD 由珠海廣通組裝，取消了上層車頭電視元件，加設電子路線圖及 TelarGo 報站系統原編號為 55425554 全數原屬新世界第一巴士，55505552 於 2020 年 1 月改裝成開頂巴士並於 2023 年更改車隊編號為 5990059902 亞歷山大丹尼士 Enviro 50012 米空調巴士（第 4 代 C） 5115351154、5118951208 24 2013 年－ Alexander Dennis Enviro 500 U55L31S43 Cummins ISL89 E5 340B（Euro 5） ZF Ecomat 6HP604C E（5115351154）CFD（5118951208） 由珠海廣通組裝，取消了上層車頭電視元件，加設電子路線圖及 TelarGo 報站系統原編號為 55595573、5575、5576、55785580、8318、83195118951208 原屬新世界第一巴士，55575558、5574、5577、5581、5582 已於 2020 年至 2023 年期間改裝成訓練巴士（T4045） 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米空調巴士（第 1 代） 51209 1 2013 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U55L31S45 Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B E 於英國組裝，為樣辦車原編號為 8320 配備尾軸輔助轉向功能 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米空調巴士（第 2 代） 5121051240、5990359911 40 2013 年－ Alexander Dennis Enviro 500 MMC U55L31S47 Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B E（5121051240）CFD（5990359911） 由珠海廣通客車負責組裝車身原編號為 83218360 配備尾軸輔助轉向功能 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米空調巴士（第 3 代 A） 5124551309，5132751356、5144951458 104 2014 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U59L31S47（5124551309，5132751356）、 U59L25S55（5144951458） Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B E（5124551309、5144951458）CFD（5132751356） 由珠海廣通客車負責組裝車身原編號為 83918399、84028466、57205749 改用較薄的 Lazzerini City Light 座椅，上層座位增至 59 名 51307（TA1636）是首輛在香港登記的 T 字頭車牌巴士 5144951458 於 20152016 年將下層座位由 31 人減至 25 人，並將企位增加至 55 人配備尾軸輔助轉向功能由於車源調動關係，83618390 曾於 2017 年 9 月至 2023 年 6 月於新世界第一巴士服役，車隊編號更改為 57205749 並於 2023 年更改車隊編號為 5132751356 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米空調巴士（第 4 代 A） 5131051326，5135751436、5145951464、5300053021 126 2015 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U59L31S47（5131051326，5135751436）、U59L23S51（5301653021）、U59L25S47（5300053015）、U59L27S51（5145951464） Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B E（5131051325，5135751436）N（51326，5300053021）CFD（5145951464） 由珠海廣通客車負責組裝車身原編號為 55835599、56015669、84678506 改用較薄的 Lazzerini City Light 座椅，上層座位增至 59 名 5300053015 於 2016 年加裝行李架，下層座位由 31 人減至 25 人 5301653021 於 2018 年加裝行李架及額外 1 個輪椅位，下層座位由 31 人減至 25 人配備尾軸輔助轉向功能 5135751436，5145951464 原屬原屬新世界第一巴士 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米空調巴士（第 4 代 B） 5143751458、5320053217 30 2015 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC U59L27S46（5320053217）、U59L27S52（5143751448） Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B T 5320053217、CFD 5143751448 由珠海廣通客車負責組裝車身原編號為 58405851、85078524 改用較薄的 Lazzerini City Light 座椅出廠時設有行李架配備尾軸輔助轉向功能 85258536 曾於 2020 年 2 月至 2023 年 6 月於新世界第一巴士服役，拆除行李架及增加企位，車隊編號更改為 58405851 並於 2023 年更改車隊編號為 5143751448 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米空調巴士（第 7 代） 5146551514 50 2016 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U59L31S46 Cummins ISL89E5320b（Euro 5） Voith DIWA8645 CFD 原編號為 56705719 原屬新世界第一巴士 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米空調巴士（第 5 代） 5151551614 100 2018 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U59L31S46 Cummins L9E6C340B（Euro 6） ZF EcoLife 6AP1700B E（5151551524、51611）WCD（5152551610、5161251614） 配備尾軸輔助轉向功能原編號為 57505839、853785465152551614 原屬新世界第一巴士 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米空調巴士（第 6 代） 5161551635 21 202122 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U59L27S51 Cummins L9E6C340B（Euro 6） ZF EcoLife 6AP1700B CFD 原編號為 85478567 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米空調巴士（第 3 代 B） 5190051902 3 2014 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Hybrid U51L29S43 Cummins ISB67E6 280B（Euro 6） E 英國原廠裝嵌樣辦車原編號為 5600、8400840151902 原屬原屬新世界第一巴士 富豪 B9TL12 米空調巴士 5200052024 25 2016 年 Wright Eclipse Gemini 2 U59L3146 Volvo D9B310（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1403B CFD 新建立集團於 2014 年尾購買 65 輛配歐盟五型引擎及配備 Wright Eclipse Gemini 2 車身的 3 軸 B9TL 巴士，當中 25 部為 12 米長巴士，全數原屬新世界第一巴士原編號為 52005224 富豪 B8L12 米空調巴士 5210052138、5310053105 45 201920212223 年 Wright Gemini 3 U59L23S53（5310053105）、U59L27S53（5210052134） Volvo D8K350（Euro 6） ZF EcoLife 6AP1600BS E 新建立集團於 2018 年 3 月購買 53 輛配歐盟六型引擎及配備 Wright Gemini 3 車身的 3 軸 B8L 巴士。原編號為 52305236、88008833 此批車配備雙輪椅位及可顯示目的地的車側及車尾路線牌，5310053105 更設有行李架，惟沒有採用 Gemini 3 車身可選的玻璃梯設計 5210052106 原屬新世界第一巴士 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米空調巴士（第 2 代 B） 5380053865 66 201314 年－ Alexander Dennis Enviro 500 MMC U51L23S46 Cummins ISL89 E5 340B（Euro 5） ZF Ecomat 6AP1700B T 城巴機場快線車輛原編號為 800080655380053803 於英國組裝，其餘由珠海廣通組裝 斯堪尼亞 K280UD12 米空調巴士 59000 1 2011 年 Salvador Caetano U57L29S42 Scania DC918280（Euro 5） ZF Ecomat 6HP602CN E 於 2015 年加設電子路線圖。原編號為 8900 威馳騰 WSD6121BR1EV12 米空調巴士 59100 1 2022 年 福建威馳騰 U59L20S34 不設波箱 E 城巴首輛雙層電動巴士，採用新車身塗裝原編號為 8910 威馳騰 WSD6121BR3FCEV12 米空調巴士 59200 1 2023 年 福建威馳騰 U59L20S40 不設波箱 N 城巴首輛雙層氫燃料電池巴士，採用特別車身塗裝 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 1 代） 61000 1 2014 年－ Alexander Dennis Enviro 500 MMC U63L35S48 Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B E 樣辦車原編號為 6300 為全港首批為數三輛的 128 米 Enviro 500 MMC 之一（餘下二部則為九巴所有）此車配備尾軸輔助轉向功能 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 2 代 A） 6100161084 84 20152016 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63L35S48 Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B E（6100161048） N（6104961084） 原編號為 63016384 配備尾軸輔助轉向功能 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 3 代 B） 6108561113、6112661155 59 20162017 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63L35S48 Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B N（6108561092）E（6109361113）CFD（6112661155） 配備尾軸輔助轉向功能原編號為 61006129、638564136112661155 原屬新世界第一巴士 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 4 代 A） 6111461125、6115561201、6122461241 76 2017 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63L35S48（6111461125、6115661201）U63L31S53（6122461241） Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B E（6111461125） N（6122461241）CFD（6115661201） 配備尾軸輔助轉向功能原編號為 61306175、641464436115661201 原屬新世界第一巴士 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 4 代 D） 6120261223 22 2017 年 2018 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63L35S48 Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B CFD 配備尾軸輔助轉向功能原編號為 61766197 原屬新世界第一巴士 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 5 代 B） 6124261260 19 2018 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63L35S48 Cummins L9E6C340B（Euro 6） ZF EcoLife 6AP1700B N（6124261248）CFD（6124961260） 配備尾軸輔助轉向功能原編號為 61986209、645364596124961260 原屬新世界第一巴士 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 6 代） 6126161271、6300863038 42 201920202022 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63L27S54（6300863038）U63L31S53（6126161271） Cummins L9E6C340B（Euro 6） ZF EcoLife 6AP1700B N 配備尾軸輔助轉向功能原編號為 64606499、6700、67016300863038 出廠時已加裝行李架 富豪 B9TL128 米空調巴士 62000 1 2015 年 Wright Eclipse Gemini 2 U63L35S48 Volvo D9B310（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1403B N 樣辦車，於馬來西亞組裝車身原編號為 6500 為全港首批為數三輛的 128 米三軸 B9TL 之一（餘下二部則為九巴所有） 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 5 代 A） 6300063007 8 2018 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63L29S48 Cummins L9E6C340B（Euro 6） ZF EcoLife 6AP1700B N 設有行李架原編號為 64446447、64496452 配備尾軸輔助轉向功能 6448 於 2019 年 11 月 13 日被縱火焚毀而提早退役 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 2 代 B） 6320063248 49 2016 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63L29S48 Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B T 設有行李架原編號為 65016549 配備尾軸輔助轉向功能 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 3 代 C） 6324963267 19 2017 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63L29S48 Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B T 設有行李架原編號為 65506568 配備尾軸輔助轉向功能 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 4 代 C） 6326863282 15 2018 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63L29S48（6326863274）、U63L27S54（6327563282） Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B T 設有行李架原編號為 65696583 配備尾軸輔助轉向功能 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 5 代 B） 6328363287 5 2018 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63L29S48 Cummins L9E6C340B（Euro 6） ZF EcoLife 6AP1700B T 設有行李架原編號為 65846588 配備尾軸輔助轉向功能 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 3 代 A） 6380063811 12 20162017 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55L27S47 Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B T 城巴機場快線車輛原編號為 68006811 配備尾軸輔助轉向功能 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 4 代 B） 6381263836 25 20172018 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55L27S47 Cummins ISL89E5 340B（Euro 5） ZF EcoLife 6AP1700B T 城巴機場快線車輛原編號為 68126836 配備尾軸輔助轉向功能 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 5 代 C） 6383763843 7 2018 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55L27S47 Cummins L9E6C340B（Euro 6） ZF EcoLife 6AP1700B T 城巴機場快線車輛原編號為 68376843 配備尾軸輔助轉向功能 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 5 代 D） 6384463870 27 20192020 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55L27S47 Cummins L9E6C340B（Euro 6） ZF EcoLife 6AP1700B T 城巴機場快線車輛原編號為 68446849、68516871 配備尾軸輔助轉向功能 6850 於 2022 年 7 月 7 日被縱火焚毀而提早退役 MAN A95128 米空調巴士 69000 1 2016 年 Gemilang U63L3534 MAN D2066 LUH33（Euro 5） ZF Ecolife 6AP2000B CFD 樣辦車，於馬來西亞組裝車身原編號為 6090 原屬新世界第一巴士 退役車隊 FileCitybus HK1931 2008jpgAEC Routemaster 於 1989 年由城巴改裝成古典開蓬巴士，除了成為城巴 1 號車外，並獲得古老車牌 HK1931，於 2015 年 10 月退役 FileCTBrt006jpg1996 年引入的丹尼士巨龍 103 米空調巴士；全數於 2014 年退役 File1350 CTB 904Rjpg 於 1998 年購入配捷聯車身的富豪 B6LE；全數於 2013 年退役 FileCTBrt12Ajpg 於 1998 年購入的猛獅 NL262；全數於 2018 年底退役 File2212 at Wan Chai North 20181123132032jpg 於 1998 年購入配都普車身的丹尼士三叉戟 12 米；全數於 2019 年退役 以下是城巴已退役車隊的概況： 型號 編號 數量 服役年份 車身 載客量 引擎 波箱 屬廠 備註 AEC Routemaster 14 3 （1960 年代出廠）1989 年－2015 年 Park Royal U33L28S0（1）、U28L26S0（2）、U36L28S0（3） Leyland O680（1）／AEC AV590（2、3） AEC（4 前速半自動） N（非專利） 二手車，原於英國服務，4 從未投入服務。 丹拿珍寶（第 1 代） 5 1 1981 年－1990 年代初 非專利 丹拿珍寶（第 2 代） 6 1 1983 年－1990 年代初 非專利 利蘭奧林匹克非空調巴士 7、12、1419 10 1987 年 2008 年（7、12、1418）1991 年 2015 年（19） ECW（7、19）／ ROE（12、1418） U44L32（7）U47L29（12、1418）U57L33（19） Gardner 6LXB（7、12、1418）／Cummins LT10（19） Voith DIWA851（7）／Leyland Hydracyclic（12、1418）／ ZF 4HP500（19） N 英國二手車 7 原為空調巴士，舊編號為 10119 由新加坡購入，以前曾於愛丁堡服役，及作為東南亞地區的示範車 7 的車牌 EB1030 在退役後套用在一部華通巴士的猛獅 A91 上。 丹尼士禿鷹 11 米非空調開頂巴士 20、21 2 （1990 年出廠）2004 年－2013 年 Duple Metsec U57L41S32 Gardner 6LXCT Voith DIWA8512 N（非專利） 原為中巴及新巴巴士，後改為開頂巴士並加入新世界第一旅遊。 富豪奧林比安 113 米空調巴士（第 5 代） 2223 2 （1998 年出廠）2015 年－2018 年 Alexander RH U53L37S30 Volvo D10A245（Euro 2） ZF 4HP500 N 原為中巴及新巴巴士，曾為開蓬巴士 利蘭勝利二型非空調巴士 3645 10 （1981 年至 1983 年期間出廠）1993 年－1997 年 Alexander Gardner 6LXB Volth DIWA851 S 購自嶼巴，4045 最初由九龍巴士擁有；部份改裝成為工程車。 丹尼士統治者（第 1 代） 4850 3 非專利 丹尼士統治者（第 2 代） 54 1 非專利 利蘭奧林匹克 11 米空調巴士（第 1 代） 101 1 1987 年－2008 年 ECW U44L32 Gardner 6LXB Voith DIWA851 N（非專利） 英國二手車 101 改裝為非空調巴士，編號改為 7 利蘭奧林匹克 12 米空調巴士（第 1 代） 102104 3 1985 年－1999 年 ECW Gardner 6LXCT Leyland 非專利 102 獲英國一巴士迷收藏，104 曾改為訓練巴士並換車牌為 HA4659 利蘭奧林匹克 12 米空調巴士（第 2 代） 105 1 1987 年－2003 年 ECW Cummins LT10 ZF 4HP500 N 原採用 Leyland TL11 引擎、Leyland 波箱及 ECW 車身，於 1995 年改裝；曾由九鐵租用，其後由英國一巴士迷收藏。 利蘭奧林匹克 11 米空調巴士（第 2 代） 106117 12 1989 年－2006 年 Alexander RX Cummins LT10 ZF 4HP500 N 111117 曾由九鐵租用，其後於 2004 年轉售英國 利蘭奧林匹克 11 米空調巴士（第 3 代） 118204 98 1990 年－2015 年 Alexander RX U53L41S19 Cummins LT10 ZF 4HP500 N 內分 3 批 123、130170、173、176、204 於 200304 年轉售英國 120、124、129 於 1992 年因火警退役 122 加長至 12 米，編號改為 341190192 曾改裝為開頂巴士 118179 原本車尾不設牌箱（部分在行走 12A 時已加設，後來取消），後來才加裝原本不設企位，後來才加設 利蘭奧林匹克 104 米空調巴士（第 1 代） 205 1 1992 年－2015 年 Alexander RX U49L37S0 Cummins LT10 ZF 4HP500 N 於 2008 年改裝為開頂巴士，同時取消車內企位 利蘭奧林匹克 104 米空調巴士（第 2 代） 206238 33 1993 年－2015 年 Alexander RX U49L37S28 Cummins LT10 ZF 4HP500 N（221225）E（206211）S（212220、226238） 221 屬非專利部，於 2008 年改裝為開頂巴士。206、207、227 於 2004 年轉售英國。220 及 226 於退役後改裝為訓練巴士，編號為 T12 及 T13。 富豪奧林比安 104 米空調巴士 239248 10 1994 年－2012 年 Alexander RX U49L36S29 Volvo TD102KF（Euro 1） ZF 4HP500 S 241 改用藍色扶手柱、塑膠頭枕座椅及 Litevision 數字牌 利蘭奧林匹克 12 米空調巴士（第 3 代 A） 301、304、306、310、312 5 1992 年－2006 年 Alexander RX U57L45S0 Cummins LT10 ZF 4HP500 N 自中電引入。已於 200506 年轉售英國。 富豪奧林比安 12 米空調巴士（第 1 代 B） 315316 2 1994 年－2017 年 Alexander RX U57L45S23 Cummins LTA10（Euro 1） ZF 4HP500 N 自中電引入。315 於 2007 年改為專利二部，曾於 2012 年退役；其後因車輛短缺，於 2014 年 2 月復出，重投非專利部。316 於 2006 年轉售英國。 利蘭奧林匹克 12 米空調巴士（第 3 代 B） 330340 11 1992 年－2015 年 Alexander RX U57L45S15 Cummins LT10 ZF 5HP500 N 屬非專利部，此批車原不設企位，後來才加設。334340 下層曾設有行李架。 利蘭奧林匹克 12 米空調巴士（第 4 代） 341395 71 1993 年－2015 年 Alexander RX U57L42S38 Cummins LT10 ZF 4HP500 E（342、343、345352、354356、358382、385387、389、390、392、394、395）N（357、383、384、388、391、393） 擁有雙門 341 原為 11 米巴士，舊編號為 122341、345、378、381、385387 於 2005 年 12 月轉售英國 富豪奧林比安 12 米空調巴士（第 1 代 A） 396426 31 1994 年－2012 年 Alexander RX U57L42S37 Cummins LTA10（Euro 1） ZF 4HP500 E（396400、409412）N（405408、413418、421426）T（420） 420 於 2011 年改為專利二部 富豪奧林比安 12 米空調巴士（第 2 代） 427484 58 1995 年－2013 年 Alexander RX U57L42S36、U57L38S36（427429 加裝行李架後） Volvo TD102KF（Euro 1） Voith DIWA863 ET（427429） 427429 於 2007 年加裝行李架，以行走 S1434、439 分別於 2011 年 7 月及 2010 年 5 月因交通意外而提早退役 富豪奧林比安 12 米空調巴士（第 3 代） 485504 20 1996 年－2014 年 Plaxton U57L42S33 Volvo TD102KF（Euro 1） Voith DIWA863 E 富豪奧林比安 12 米空調巴士（第 4 代） 505510 6 1996 年－2012 年 Alexander RX U57L42S37 Volvo TD102KF（Euro 1） ZF 4HP500 N 香港 Stagecoach 二手車 富豪奧林比安 12 米空調巴士（第 5 代） 511585、621635 90 1997 年－2018 年 Alexander RX U57L42S36 Volvo D10A245（Euro 2） Voith DIWA8633 ET（570577、579580） 570577、579580 於 2014 年轉投非專利車隊；621627、629、631、633 於 2014 年 3 月轉售予新世界第一巴士。而於 2016 年，570、572、579、580 連同客運營業證轉售予愉景灣交通服務 富豪奧林比安 12 米空調巴士（第 6 代） 586620 20 1997 年－2018 年 Plaxton U57L42S33 Volvo D10A245（Euro 2） Voith DIWA8633 EN（601610） 首批採用紅色扶手柱巴士；於 2014 年，601610 轉投非專利車隊 富豪奧林比安 12 米空調巴士（第 7 代） 636699、324329 60 1998 年－2017 年 Alexander RX U57L42S36 Volvo D10A245（Euro 2） ZF 5HP500 E 主要行走新界過海路線 655699 曾與 511555 交換座椅 680681、684699 後期轉往柴灣車廠後改為主力行走港島區路線。 利蘭亞特蘭大 AN6810 米非空調巴士 A600A699 100 （1970 年代出廠）1993 年－1998 年 Alexander U52L35S22 Leyland O680 SCG350 E 前新加坡巴士公司車輛。部份巴士已於 1996 年轉售南非，此批載客車輛採用 Vultron 電子數字牌。 丹尼士巨龍 103 米空調巴士（第 1 代） 701720 20 1994 年－2011 年 Duple Metsec U50L37S29 Cummins LTA10 Voith DIWA863 S 701 於 2000 至 2002 年改裝成無軌電車，完成後從未以無軌電車身份服役。713 於 2002 年因火警而提早退役。 丹尼士巨龍 103 米空調巴士（第 2 代） 721730 10 1996 年－2013 年 Duple Metsec U50L37S29 Cummins L10B252（Euro 1） Voith DIWA863 S 丹尼士巨龍 103 米空調巴士（第 3 代） 731740 10 1997 年－2014 年 Duple Metsec U50L37S29 Cummins L10B252（Euro 1） Voith DIWA863 S 丹尼士巨龍 12 米空調巴士（第 1 代 A） 801830 30 1995 年－2013 年 Duple Metsec U56L42S35（801810、812829）、U56L42S32（811、830） Cummins LTA10 Voith DIWA863 E 811 及 830 配置原裝 22 座位；801810、812829 原配 32 座位，於 20002001 年改配 22 座位，但尾排座位仍然以 32 標準。 丹尼士巨龍 12 米空調巴士（第 2 代） 831860 30 1995 年－2014 年 Duple Metsec U56L42S32 Cummins L10B252（Euro 1） Voith DIWA863 E 全部配置原裝 22 座位。850、854 因火災意外而提早退役。 丹尼士巨龍 12 米空調巴士（第 3 代） 861880 20 1997 年－2015 年 Duple Metsec U55L42S32 Cummins L10B252（Euro 1） Voith DIWA863 E 車尾及車廂經改良，座椅上方曾設手提行李架，已拆除；878 因交通意外提早退役。 富豪奧林比安 113 米空調巴士（第 1 代） 901950 50 1996 年－2014 年 Alexander RX U53L38S33 Volvo TD102KF（Euro 1） Voith DIWA863 E（901910）S（911950） 919 於 2006 年因火警焚毀而正式退役；901 及 946 曾經配置 Amplus 電子牌；916 曾經配置 Gorba 電子牌。 富豪奧林比安 113 米空調巴士（第 2 代） 951999、9000 50 1998 年－2019 年 Alexander RX U53L38S33 Volvo D10A245（Euro 2） Voith DIWA8633（951980）ZF 5HP500（986988、991） S 951、953、955 配置 Lite Vision 綠色電子牌 954、959、968、970973 曾經配置 Amplus 電子牌，其後配置 LiteVision 橙色電子牌 969 配置 Hanover 橙色電子牌其餘配置 Lite Vision 橙色電子牌 9000 原稱 1000 富豪奧林比安 113 米空調巴士（第 3 代） 90019040 40 1998 年－2017 年 Alexander RX U53L38S33 Volvo D10A245（Euro 2） ZF 5HP500 S 原稱 10011040 富豪奧林比安 113 米空調巴士（第 4 代） 90419042 2 （1998 年出廠）2001 年－2016 年 Alexander RH U53L39S30 Volvo D10A245（Euro 2） ZF 4HP500 S 原為中巴車輛（前 VA62、64）原稱 10411042 車廂採用綠色扶手柱 富豪超級奧林比安 12 米空調巴士（第 3 代） 249258 10 （2002 年出廠）2018 年 2021 年 Alexander ALX500 U57L32S40 Cummins ISMe335 Euro 3 ZF 5HP590 N（非專利） 原為新巴 50805089，249255 套用前中巴佳牌亞拉伯五型巴士改裝工程車之車牌，250 改配 Hanover 橙色電子顯示屏。已於 2021 年 3 月全數退役 富豪超級奧林比安 12 米空調巴士（第 4 代） 259269 11 （2002 年出廠）2018 年 2020 年 2021 年 Alexander ALX500 U57L32（263、264）U57L32S42（259262、265269） Cummins ISMe335 Euro 3 ZF 5HP590 N（非專利） 原為新巴 50905097、51015103，車尾路線牌設於車頂，配人造皮面高背座椅。263264 不設企位及輪椅停放區。已於 2021 年 3 月全數退役 富豪 B10M10 米空調巴士（第 1 代） 12661275 10 1990 年－2005 年 Van Hool L49 Volvo THD101GD ZF 5HP500 N 已聯同深圳航聯運輸公司轉售予廣通巴士（曾經出租予香港中旅汽車服務）或英國。而深圳航聯運輸公司現已轉售予永東直通巴士。 富豪 B10M10 米空調巴士（第 2 代） 1276、1277 2 1997 年－2002 年 Xian Silver Bus L47 Volvo DH10A ZF 5HP590 N 左軑版，已聯同廣東粵旅惠州城巴客運有限公司轉售予永東直通巴士 富豪 B699 米空調巴士 1301 1 1995 年－2000 年 Alexander Dash L39S20 Volvo TD63ES ZF 4HP500 S 已轉售英國 富豪 B6LE106 米空調巴士（第 1 代） 13021311 10 1996 年－2003 年 Plaxton Pointer L41S18 Volvo TD63ES ZF 4HP500 S 已轉售英國或紐西蘭 富豪 B6LE106 米空調巴士（第 2 代） 13121321 10 1997 年－2000 年 Alexander ALX200 L36S20 Volvo D6A210 ZF 4HP500 E 已轉售英國 富豪 B6LE106 米空調巴士（第 3 代） 13221331 10 1998 年－2001 年 Plaxton Pointer L26S35 Volvo D6A210 ZF 4HP500 S 雙門版，已轉售紐西蘭 富豪 B6LE106 米空調巴士（第 4 代） 13321361 30 1998 年－2013 年 Jit Luen L34S18 Volvo D6A210（Euro 2） ZF 4HP500 S（1332、1333、13441348、13521361）N（13341339、13491351）T（13401343） 13351339、1350 已轉售嶼巴；1355 已轉售中巴。 丹尼士飛鏢 99 米空調巴士 14011421 21 1995 年－1999 年 Plaxton Pointer L37S16 Cummins 6BT Allison AT545 E 已轉售英國 丹尼士飛鏢 SLF106 米空調巴士 14221436 15 1997 年－2000 年 Plaxton Pointer L35S28 Cummins 6BT Allison AT545 S 已轉售英國 丹尼士飛鏢 98 米空調巴士 14811490 10 （1991 年出廠）2003 年－2015 年 Carlyle L43S16 Cummins 6BT Allison AT545 N 原為中巴及新巴車輛 猛獅 NL262117 米空調巴士 15011580 80 1998 年－2016 年 MAN L31S38L30S38（15281533）、L33S18（15601569）、L45S24（15451546） MAN D2866LUH（Euro 2） Volth DIWA8513 ET（15601569）N（15451546） 北方利奧普蘭 BN316 18011803 3 1990 年－1998 年（18011802）1998 年－2000 年（1803） Norinco Neoplan L45（18012）L44（1803） KHD DEUTZ8F8L413Z Allison MT643 N 原編號為 801803，其後更改為 1801180318011802 為左軚版，1803 為右軚版主要行走過境線 富豪 B1212 米空調巴士 20012005 5 1996 年－2001 年 Jonckheere Monaco U57L16 Volvo TD123E ZF 5HP700 N 當時行走過境線，全數已轉售紐西蘭 丹尼士三叉戟 12 米空調巴士（第 1 代） 2100、21122161 62 1997 年－2016 年 Duple Metsec U49L25S31 Cummins M11305E（Euro 2） ZF 5HP590 T（2100、21122114、21172161）N（2115、2116） 城巴機場快線車輛 2100 為豪華版本樣辦車，也是城巴首輛低地臺雙層巴士，已於 2013 年 9 月 16 日退役 2115、2116 於 2013 年 8 月換上標準色，轉往營運壹部服務 2113 及 2140 因意外退役 2148、2151、2153、2154、2156、2158、2159、2161 已轉售冠忠巴士 2118 及 2120 已轉售新大嶼山巴士 2117、2131、2143 於退役後改裝為訓練巴士，編號為 T19、T24、T25 丹尼士三叉戟 12 米空調巴士（第 2 代） 21012111 11 1997 年－2015 年 Alexander ALX500 U51L21S36 Cummins M11305E（Euro 2） Voith DIWA8633 T 2106 因為於 2007 年 12 月的一宗交通意外後，路線牌改為配置橙色顯示屏（LiteVision）；2104 及 2111 因火警焚毀而正式退役；2110 因交通意外而正式退役；2107 因引擎故障不獲復修，提早退役。 丹尼士三叉戟 12 米空調巴士（第 3 代 A） 2200 1 1997 年－2014 年 Alexander ALX500 U57L35S32 Cummins M11305E（Euro 2） Voith DIWA8633 E 為城巴首部 ALX500 車身樣辦車 丹尼士三叉戟 12 米空調巴士（第 3 代 B） 2201 1 1997 年－2014 年 Duple Metsec U57L34S34 Cummins M11305E（Euro 2） Voith DIWA8633 E 丹尼士三叉戟 12 米空調巴士（第 4 代 A） 22022231 30 1998 年－2019 年 Duple Metsec 加裝行李架前：U55L29S33 加裝行李架後：U55L27S31 Cummins M11305E（Euro 2） ZF 5HP590 T 全數於 200102 年加裝行李架 2204、2206 及 2207 因交通意外而提早退役 2211、2215 轉為非專利後不設企位及輪椅停放區。 丹尼士三叉戟 12 米空調巴士（第 4 代 B） 22322261 30 1998 年－2016 年 Duple Metsec 加裝行李架前：U55L35S24 加裝行李架後：U55L32S23 Cummins M11305E（Euro 2） ZF 5HP590 T 單門設計有關車輛於 200102 年加裝行李架 2240、2254 及 2259 因交通意外而提早退役 丹尼士三叉戟 12 米空調巴士（第 5 代） 22622301 41 1999 年－2017 年 Duple Metsec U59L27S37（22622287）、U59L28S37（22882301） Cummins M11305E（Euro 2） ZF 5HP590 T（22622287）E（22882301） 22622280 及 22812287 分別於 200405 年及 200607 年加裝行李架，行走北大嶼山路線 2268、2286 因交通意外而正式退役 2287 於 2016 年 2 月 20 日及 2269 於 2017 年 2 月 8 日起火焚毀而提早退役 丹尼士三叉戟 12 米空調巴士（第 6 代） 23022310 9 （2002 年出廠）2004 年 2019 年 Alexander ALX500 U57L31S39 Cummins ISMe335（Euro 3） Voith DIWA8643E E 原為新世界第一巴士之車輛（前 12011209）於 2007 年加裝行李架，以用作行走往返深圳灣口岸的 B3 系路線 2303 於 2013 年 1 月 14 日起火焚毀而提早退役有需要時可支援城巴 A10 線 丹尼士三叉戟 12 米空調巴士（第 7 代 A） 25 1 （2002 年出廠）2018 年 2020 年 Alexander ALX500 U57L33 Cummins ISMe335 Euro 3 Voith DIWA8643E N（非專利） 原為新巴 1220，配人造皮面高背座椅，改裝成開頂巴士。不設企位及輪椅停放區。已於 2020 年 12 月全數退役 丹尼士三叉戟 12 米空調巴士（第 7 代 B） 23122316 5 （2002 年出廠）2018 年 2020 年 2021 年 Alexander ALX500 U57L33S41 Cummins ISMe335 Euro 3 Voith DIWA8643E N（非專利） 原為新巴 1210、12121214、1221，配人造皮面高背座椅。已於 2021 年 3 月全數退役 猛獅 2435012 米空調巴士 2500 1 1997 年－2015 年 Volgren CR221LD U59L36S25 MAN D2866LOH（Euro 2） ZF 5HP600 E 配 ZF 5HP600 波箱，於 2007 年大修 丹尼士三叉戟 106 米空調巴士 2700 1 1999 年－2017 年 Duple Metsec U47L27S28 Cummins M11305E（Euro 2） ZF 5HP590 S 單門設計此車初時不設輪椅使用位，及後於 2008 年 7 月補回 丹尼士三叉戟 103 米空調巴士（第 2 代） 881894 14 （2002 年出廠）2018 年 2020 年 Duple Metsec DM5000 U45L27S33 Cummins ISMe335 Euro 3 Voith DIWA8643E N（非專利） 原為新巴 33413354，車身高度只有 417 米，配人造皮面高背座椅。已於 2020 年 10 月全數退役 斯堪尼亞 K94UB12 米空調巴士 2800 1 2001 年－2019 年 Volgren CR223LD U59L31S37 Scania DC902（Euro 3） ZF 5HP592C E 斯堪尼亞（Scania）前稱世冠 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 5 代 A） 6448 1 2018 年－2019 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U63L29S48 Cummins L9E6C340B（Euro 6） ZF EcoLife 6AP1700B N 設有行李架配備尾軸輔助轉向功能 6448 於 2019 年 11 月 13 日被縱火焚毀而提早退役 亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC128 米空調巴士（第 5 代 D） 6850 1 2019 年－2022 年 Alexander Dennis Enviro 500 MMC Facelift U55L25S50 Cummins L9E6C340B（Euro 6） ZF EcoLife 6AP1700B T 城巴機場快線車輛設有行李架配備尾軸輔助轉向功能 6850 於 2022 年 7 月 7 日被縱火焚毀而提早退役 亞歷山大丹尼士 Enviro 50012 米空調巴士（第 3 代） 8203 1 2011 年 2020 年 Alexander Dennis Enviro 500 U55L31S43 Cummins ISL89 E5 340b（Euro 5） ZF Ecomat 6HP604C T 8203 於 2020 年 10 月轉往非專利部並改裝成開頂巴士及更改車隊編號為 26 亞歷山大丹尼士 Enviro 50012 米空調巴士（第 1 代） 81008109 10 200708 年 2022 年 Alexander Dennis Enviro 500 U53L21S44 Cummins ISLe 340b（Euro 4） Voith DIWA8645D4／ ZF EcomatII 5HP602（81089） E 組裝時已配置 LiteVision 橙色顯示屏、直樓梯、單一油缸及行李架，行走往返深圳灣口岸的 B3 系路線由於在組裝車身期間與新巴的兩條底盤調換了，因此 8108 及 8109 配有新世界第一巴士同批 Enviro 500 標準的 ZF 波箱於 2015 年加設電子路線圖有需要時可支援城巴 A10 線、城巴 A17 線 亞歷山大丹尼士 Enviro 50012 米空調巴士（第 2 代） 81108127 18 2009 年 2022 年 Alexander Dennis Enviro 500 U55L31S43 Cummins ISLe 340b（Euro 4） ZF Ecomat 6HP604C E 由五洲龍組裝配置 Hanover 橙色顯示屏、曲樓梯、2 個容積較少的油缸首輛巴士已於 2009 年 3 月中旬到港 8124（PA1162）是首輛在香港登記的 P 字頭車牌巴士於 2015 年加設電子路線圖 華夏神龍沂星 SDL6120EVG 116 米空調巴士 15841586、20532054 5 2017 年 2023 年 飛燕 L29S35 MDPQS1204SJ 電池：磷酸鋰鐵電池 E 此車為城巴第二款單層電動巴士，20532054 原屬新世界第一巴士，因效能欠佳如經常故障等因素而提前退役 青年 JNP6105GR105 米空調巴士 18101825 16 2012 年 2023 年 Young Man CentroLiner Series L28S33 MAN D0836LOH65（Euro 5） Voith DIWA8645D4 S 繼 1990 年的北方尼奧普蘭（Norinco Neoplan）的 BN316 單層旅遊巴士（18011803）後，城巴再次引入的中國製巴士 1812／RN9547、1813／RP5778、1814／RN7820、1815／RP866 已於 2020 年改裝成訓練巴士（T3437），所有車輛已於 2023 年退役 工程車 城巴除了擁有巴士外還設有支援車隊，處理日常車站設施維護和巴士維修等操作。當中包括一輛富豪 FL10 型四軸工程車，能扶正和拖走發生翻側意外的雙層巴士。 架構 thumb200px 城巴開蓬觀光巴士 早期城巴只有非專利巴士香港巴士業務，後來第 1 條專利路線 12A 投入服務，加上經營 Network 26 新里程，便出現了專利部，負責經營專利路線。1997 年，城巴開始經營北大嶼山及機場巴士服務，由於這批路線的專利權是與港島區的分開，所以便成立專利二部，負責營運北大嶼山及機場的巴士，而原先管理港島區及過海路線的部門便稱為專利一部。隨著城巴的業務續漸擴充套件，原先的架構便顯得不合時宜，便改為現今分為營運一部及營運二部（但是政府給予的專營權分界維持不變）。維修方面，可從車頭擋風玻璃近司機位處的標貼作識別，卻有別於九巴根據此作車務調動，分割槽只是適用於車輛維修及車長管理時使用，日常收車的安排並不會受此限制。 營運一部 營運一部負責管理香港島區內專營路線及大部份過海專營路線（包括九龍、將軍澳、西貢、馬鞍山等地區），超過 90 條路線，是城巴內最大的部門。負責管理有關路線的車隊、車長、站長、後勤人員、稽查、車廠、車站設施等等，主要工作為處理日常車務，包括分派車輛、編排各員工的更份、車輛維修等。 部分由營運二部管理的過海路線（如 170 系列、182 系列、930 系列等）之用車及更份亦會由營運一部負責。 各車廠地方有限，晚間大部份巴士都需要泊在巴士總站，而營運壹部的車輛亦會停泊於上環海傍警署（現中區警署）側的巴士停車場及位於啟德世運道泊車場（九龍灣泊車場）。 維修方面，主要分為： 東區（E） 東區設有柴灣車廠（代號 CWD，簡稱柴廠）位於柴灣常安街 38 號，創富道車廠（代號 CFD，簡稱創富廠）位於柴灣創富道 8 號，上環車廠位於上環幹諾道西，及將軍澳車廠位於將軍澳運隆路 15 號，替東區路線的車輛作維修及提供收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作，並負責城巴所有車輛之年驗、大修、新車檢驗及退役處理等大型專案。部份東區（E）車輛會同時貼上「東區」（E）和「北區」（N）廠徽，代表該車主要行走由營運貳部管理的北區路線，但由營運壹部柴灣車廠負責維修保養。 南區（S） 南區設有黃竹坑車廠（代號 WCD，簡稱黃廠）及海洋公園車廠（代號 OPD，簡稱海廠）。南區黃廠前身為黃竹坑車廠隔鄰的泊車場，於 2006 年投入服務，事因海洋公園車廠部份地方需要交還給海洋公園作擴建用途，而已停止運作的鴨脷洲車廠未能用作替代，就在黃竹坑車廠隔鄰作臨時車廠，以供南區的巴士日常收集錢箱、添補燃油，洗車及維修等。海廠為 1993 年時，政府提供給城巴作日常運作之用，分為大場及細場，大場為於海洋公園道及黃竹坑道之間，香港仔運動場隔鄰，主要用作停泊車輛之用，亦有洗車機作日常之用，現在亦肩負南區編更部的地方。細場則位於海洋公園巴士總站旁，昔日為城巴的重要基地，是南區控制中心、日常收集錢箱、補添燃油、洗車的地方，現已停用。 營運二部 thumbright200px 城巴機場快線 營運二部負責管理機場及北大嶼山專營路線、深圳灣口岸專營路線、來往港島對新界部分地區（荃灣、屯門、天水圍、部分沙田區）的過海專營路線及海洋公園 629 線，以及所有非專營巴士，超過 30 條路線。負責管理有關路線的車隊、車長、站長、後勤人員、稽查、車廠、車站設施等等，主要工作為處理日常車務，包括分派車輛、編排各員工的更份、車輛維修等。 各車廠地方有限，晚間大部份巴士都須泊在巴士總站，而營運貳部的車輛亦會停泊於上環中區警署側的巴士停車場、由營運壹部管理的柴灣車廠、黃竹坑車廠、海洋公園車廠及啟德世運道泊車場（九龍灣泊車場）。如果營運貳部車輛收車時停泊在由營運壹部管理的車廠和停車場，收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作就會由營運壹部管理的車廠負責；車輛大修及年檢等工作則全數在營運壹部柴灣車廠處理。 在火炭車廠因興建居屋彩禾苑而關閉後，大部分營運二部車輛已轉投營運一部繼續服役，因此大部分路線已改由營運一部派車。 維修方面，主要分為： 北區（N） 北區設有屯門車廠（代號 TMD）和西九龍車廠（代號 WKD）火炭車廠已於 2014 年 1 月 1 日起停用，替北區路線及所有非專利部的車輛作維修及提供收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作。 大嶼山（T） 大嶼山設有小蠔灣車廠（代號 SHD）及東湧車廠（代號 TCD），替北大嶼山路線的車輛作維修及提供收集錢箱、添補燃油、洗車等日常工作。 巴士短期票價優惠 城巴按照 2006 年與政府協議按照「可加可減機制」須以票價優惠回贈乘客。 2006 年 1 月 10 日，行政會議透過向城巴批出為期 10 年的專營權，以及「可加可減」的新票價機制。 2011 年 2 月 3 日，城巴按照上述協議，推出 2 項為期 3 個月的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每 2 程減 2 元」，創出香港專營巴士服務的紀錄。 2012 年 1 月 22 日，城巴再按照上述協議，再次推出兩項為期 8 週的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每 2 程減 2 元」。 2013 年 2 月 3 日，城巴再按照上述協議，分別推出兩項為期 6 週的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每 2 程減 2 元」。 2014 年 1 月 20 日，城巴再按照上述協議，推出兩項為期 10 週的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每 2 程減 2 元」。 2015 年 1 月 15 日，城巴再按照上述協議，分別推出兩項為期 12 週的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每 2 程減 2 元」。4 月 8 日再按照上述協議將兩項乘車優惠延長 4 周的短期票價優惠包括「即日回程車資折扣」及「即日每 2 程減 2 元」。 路線 過海隧道巴士 編號 路線 路線 路線 聯營公司 備註 101 觀塘（裕民坊） 堅尼地城 九巴 101X 觀塘（裕民坊） 堅尼地城 九巴 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 102 美孚 筲箕灣 九巴 102P 美孚 筲箕灣 九巴 只於平日繁忙時間服務（假期除外） 103 竹園邨 蒲飛路 九巴 104 白田邨 堅尼地城 九巴 104 澤安邨 中環街市 九巴 特別班次，只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 106 黃大仙 小西灣（藍灣半島） 九巴 106A 黃大仙 太古（康怡廣場） 九巴 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 106P 黃大仙 小西灣（藍灣半島） 九巴 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 107 九龍灣 華貴邨 九巴 星期日及公眾假期之部份班次繞經海洋公園 107P 海逸豪園 數碼港 九巴 只於平日繁忙時間服務（假期除外） 109 何文田 中環（港澳碼頭） 九巴 只於平日繁忙時間服務（假期除外） 110 筲箕灣 尖沙咀東（麼地道） 九巴 只於平日繁忙時間服務（假期除外） 111 坪石 中環（港澳碼頭） 九巴 只於平日繁忙時間服務（假期除外） 111P 彩福 中環（港澳碼頭） 九巴 只於平日繁忙時間服務（假期除外） 112 蘇屋 北角（百福道） 九巴 只於平日繁忙時間服務（假期除外） 113 彩虹 堅尼地城（卑路乍灣） 九巴 只於平日繁忙時間服務（假期除外） 115 九龍城碼頭 中環（港澳碼頭） 九巴 115P 海逸豪園 中環（港澳碼頭） 九巴 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 116 慈雲山（中） 鰂魚湧（祐民街） 九巴 117 深水埗（欽州街） 跑馬地（下） 九巴 118 小西灣（藍灣半島） 長沙灣（深旺道） 九巴 118P 小西灣（藍灣半島） 長沙灣（深旺道） 九巴 只於平日繁忙時間服務（假期除外） 170 華富（中） 沙田站 九巴 星期日及公眾假期之部份班次繞經海洋公園 171 海怡半島 荔枝角 九巴 星期日及公眾假期之部份班次繞經海洋公園 171A 利東邨 荔枝角 九巴 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 171P 海怡半島 荔枝角 九巴 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 182 中環（港澳碼頭） 愉翠苑 九巴 182X 中環（港澳碼頭） 愉翠苑 九巴 只於星期一至五晚間繁忙時間服務（假期除外） 302 慈雲山（北） 上環 九巴 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 302A 慈雲山（北） 北角（健康村） 九巴 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 307 大埔中心 中環碼頭 九巴 平日 0810 或之前往港島的班次以上環（永吉街）為總站 307A 大埔頭 上環（永吉街） 九巴 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 307P 大埔（汀太路） 天后站 九巴 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 601 寶達 金鐘（東） 九巴 601P 寶達 上環 九巴 只於平日繁忙時間服務（假期除外） 601P 曉麗苑 上環 九巴 特別班次，只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 606 彩雲（豐盛街） 小西灣（藍灣半島） 九巴 606A 彩雲（豐盛街） 耀東 九巴 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 606X 九龍灣 小西灣（藍灣半島） 九巴 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 606X 啟業 小西灣（藍灣半島） 九巴 特別班次，只於平日繁忙時間服務（假期除外） 608 筲箕灣 九龍城（盛德街） 608P 小西灣（藍灣半島） 啟德 只於星期一至五早上及黃昏繁忙時間服務（假期除外） 619 順利 中環（港澳碼頭） 九巴 619P 順利 中環（港澳碼頭） 九巴 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 619X 順利 中環（港澳碼頭） 九巴 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 621 麗港城 中環（香港站） 九巴 只於平日繁忙時間服務（假期除外） 641 啟德（啟晴邨） 中環（港澳碼頭） 九巴 只於平日繁忙時間服務（假期除外） 671 鴨脷洲（利樂街） 鑽石山站 九巴 671X 鴨脷洲（利樂街） 鑽石山站 九巴 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 678 上水 銅鑼灣（東院道） 九巴 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 679 粉嶺皇后山 中環（香港站） 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 680 利安 金鐘（東） 九巴 680B 富安花園 金鐘（東） 九巴 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 680P 烏溪沙站 金鐘（東） 九巴 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 680X 烏溪沙站 中環（港澳碼頭） 九巴 只於平日繁忙時間服務（假期除外） 681 馬鞍山市中心 中環（香港站） 九巴 681P 耀安 上環 九巴 只於平日繁忙時間服務（假期除外） 682 烏溪沙站 柴灣（東） 682 馬鞍山（利安） 柴灣（東） 特別班次，只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 682A 馬鞍山市中心 柴灣（東） 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 682A 柴灣（東） 泥涌 只於星期一至五晚間繁忙時間服務（假期除外） 682B 水泉澳邨 柴灣（東） 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 682C 沙田第一城 北角 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 682P 烏溪沙站 柴灣（東） 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 690 康盛花園 中環（交易廣場） 九巴 設有特別班次途經禮頓道，只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 690P 康盛花園 中環（交易廣場） 九巴 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 690S 坑口 中環（交易廣場） 九巴 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 694 調景嶺站 小西灣邨 694S 調景嶺站 小西灣邨 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 904 荔枝角 堅尼地城（卑路乍灣） 九巴 905 荔枝角 會展站 九巴 905A 會展站 荔枝角 九巴 只於星期一至五黃昏繁忙時間服務（假期除外） 905P 荔枝角 灣仔（港灣道） 九巴 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 907B 廣福球場 灣仔（會展） 九巴 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 907C 大埔頭 灣仔（會展） 九巴 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 907C 金鐘站 大埔頭 九巴 只於星期一至五黃昏繁忙時間服務（假期除外） 914 海麗邨 銅鑼灣（天后） 九巴 914P 海麗邨 銅鑼灣（天后） 九巴 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 914X 海麗邨 銅鑼灣（天后） 九巴 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 930 荃灣西站 會展站 每日早上 1100 前往荃灣方向班次以荃灣（愉景新城）作終點站 930A 荃灣西站 會展站 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 930A 灣仔（菲林明道） 荃灣（愉景新城） 只於星期一至五黃昏繁忙時間服務（假期除外） 930B 葵盛（東） 銅鑼灣（摩頓臺） 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 930X 荃灣（愉景新城） 銅鑼灣（摩頓臺） 933 荃灣西站 西灣河 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 948 青衣（長安邨） 銅鑼灣（天后） 九巴 948A 青衣（長安邨） 銅鑼灣（天后） 九巴 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 948B 青衣（翠怡花園） 銅鑼灣（天后） 九巴 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 948E 青衣站 太古（康怡廣場） 九巴 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 948P 青衣（長安邨） 銅鑼灣（天后） 九巴 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 948X 青衣（長宏邨） 銅鑼灣（天后） 九巴 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 950 屯門（菁田邨） 會展站 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 952 屯門（置樂花園） 銅鑼灣（摩頓臺） 平日早上 0900 前往港島的班次以金鐘（西）為終點站 952C 掃管笏 太古（康怡廣場） 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 952C 鰂魚湧（新威園） 掃管笏 只於星期一至五晚間繁忙時間服務（假期除外） 952P 屯門（置樂花園） 銅鑼灣（摩頓臺） 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 952P 掃管笏 銅鑼灣（摩頓臺） 特別班次，只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 952P 黃金泳灘 銅鑼灣（摩頓臺） 特別班次，只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 955 屯門（菁田邨） 西灣河 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 962 屯門（龍門居） 銅鑼灣（摩頓臺） 只於平日繁忙時間服務（假期除外） 962A 屯門（悅湖山莊） 金鐘（力寶中心） 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 962C 屯門（龍門居） 太古（康怡廣場） 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 962C 三聖 太古（康怡廣場） 特別班次，只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 962C 鰂魚湧（新威園） 屯門（龍門居） 只於星期一至五晚間繁忙時間服務（假期除外） 962G 銅鑼灣（摩頓臺） 屯門（悅湖山莊） 只於星期一至五晚間繁忙時間服務（假期除外） 962P 屯門（龍門居） 銅鑼灣（摩頓臺） 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 962X 屯門（龍門居） 銅鑼灣（摩頓臺） 967 天水圍（天恩邨） 金鐘（西） 只於每日早上至黃昏服務 967X 天水圍（天恩邨） 銅鑼灣（禮頓道） 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 967X 銅鑼灣（摩頓臺） 天水圍（天恩邨） 只於每日黃昏起提供服務 969 天水圍市中心 銅鑼灣（摩頓臺） 每日 1845 後往港島方向以天恩邨為起點站 969 嘉湖山莊（樂湖居） 銅鑼灣（摩頓臺） 特別班次，只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 969A 灣仔（菲林明道） 天水圍北 只於星期一至五晚間繁忙時間服務（假期除外） 969B 天水圍市中心 灣仔 （菲林明道） 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 969B 灣仔（盧押道） 天水圍市中心 只於平日晚間繁忙時間服務（假期除外） 969B 嘉湖山莊（樂湖居） 灣仔 （菲林明道） 特別班次，只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 969C 嘉湖山莊（美湖居 太古（康怡廣場） 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 969C 天水圍市中心 太古（康怡廣場） 特別班次，只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 969C 鰂魚湧（新威園） 天水圍（天瑞邨） 只於星期一至五晚間繁忙時間服務（假期除外） 969N 天水圍市中心 銅鑼灣（摩頓臺） 只於每日清晨服務 969P 天水圍市中心 銅鑼灣（摩頓臺） 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 969X 天水圍市中心 銅鑼灣（禮頓道） 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 970 數碼港 蘇屋 970X 香港仔 長沙灣（甘泉街） 970X 田灣 長沙灣（甘泉街） 特別班次，只於平日繁忙時間服務（假期除外） 971 石排灣 海麗邨 973 赤柱市場 尖沙咀（麼地道） 星期六、日及公眾假期之部份班次繞經海洋公園 976 新田 西灣河 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 976A 新田 小西灣（藍灣半島） 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 979 粉嶺皇后山 中環（香港站） 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 980A 碩門邨 灣仔（菲林明道） 九巴 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 980X 烏溪沙站 灣仔（菲林明道） 九巴 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 980X 金鐘站 烏溪沙站 九巴 只於星期一至五晚間繁忙時間服務（假期除外） 981P 耀安 灣仔（菲林明道） 九巴 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 981P 金鐘站 耀安 九巴 只於星期一至五晚間繁忙時間服務（假期除外） 982C 碩門邨 西灣河 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 982X 愉翠苑 灣仔（菲林明道） 九巴 只於平日早上繁忙時間服務（假期除外） 982X 水泉澳 灣仔（菲林明道） 九巴 特別班次，只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 982X 金鐘站 愉翠苑 九巴 只於星期一至五晚間繁忙時間服務（假期除外） 985 美田（美致樓） 銅鑼灣 九巴 只於星期六早上繁忙時間服務（假期除外） 985 金鐘站 美田 九巴 只於星期一至五晚間繁忙時間服務（假期除外） 985A 美田（美致樓） 銅鑼灣 九巴 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 985B 大圍（田心村） 銅鑼灣 九巴 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 986 沙田圍 西灣河 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 988 泥涌 柴灣（東） 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） 989 火炭（駿洋邨） 西灣河 只於星期一至五繁忙時間服務（假期除外） H1 中環（天星碼頭） 尖沙咀 只於每日日間服務 H2 尖沙咀 中環（天星碼頭） 只於每日日間服務 H2K 中環（天星碼頭） 西九文化區 只於每日晚間服務 N118 長沙灣（深旺道） 小西灣（藍灣半島） 九巴 通宵服務 N121 牛頭角 中環（港澳碼頭） 九巴 通宵服務 N122 美孚 筲箕灣 九巴 通宵服務 N170 華富（中） 沙田市中心 九巴 通宵服務 N171 鴨脷洲邨 荔枝角 九巴 通宵服務 N182 廣源 中環（港澳碼頭） 九巴 通宵服務 N307 大埔中心 上環 九巴 只於每日清晨服務 N307 中環（港澳碼頭） 大埔中心 九巴 只於每日深夜服務 N619 順利 中環（港澳碼頭） 九巴 通宵服務 N680 錦英苑 中環（港澳碼頭） 九巴 通宵服務 N691 調景嶺 中環（港澳碼頭） 九巴 通宵服務 N930 荃灣（愉景新城） 銅鑼灣（摩頓臺） 通宵服務 N952 屯門（置樂花園） 銅鑼灣（摩頓臺） 通宵服務 N962 屯門（龍門居） 銅鑼灣（摩頓臺） 通宵服務 N969 天水圍市中心 銅鑼灣（摩頓臺） 通宵服務 X962 金鐘（西） 屯門（龍門居） 只於星期一至五晚間繁忙時間服務（假期除外） X970 海怡半島 長沙灣（甘泉街） 只於星期一至五早上繁忙時間服務（假期除外） 意外事故 1994 年 12 月 12 日下午，一輛行走 48 號線的城巴利蘭亞特蘭大巴士（車隊編號 600，車牌號碼 FS8765）在石排灣道近田灣翻側，造成一名 16 歲少年死亡，40 人受傷。肇事巴士事後因年事已高（1979 年出廠，曾於新加坡服務 13 年，共服役 15 年），編為零件車。（相關新聞片段） 1995 年 1 月 27 日晚，一輛行走 62R 線的利蘭奧林匹克巴士（車隊編號 123，車牌號碼 EL8119），由沙田第一城開往九龍塘站，於獅子山隧道九龍出口下坡時翻側，7 人受傷。（相關新聞片段） 1995 年 11 月 18 日晚，一輛行走九巴 60X 往佐敦道碼頭的富豪奧林比安 11 米雙層空調巴士（車隊編號 AV86，車牌號碼 GH 418），在屯門公路近小欖撞向前面一輛行走 901R 線往荃灣站的利蘭奧林比安 11 米（車隊編號 192，車牌號碼 FD7206）巴士，造成 40 人受傷。（相關新聞片段） 1996 年 11 月 6 日上午，一輛開往深圳蛇口 512 號線過境雙層城巴（車隊編號 202，車牌號碼 FD8653）在駛經深圳福田區一道路時，撞到一條因施工出錯而下墮至只有 35 米高的鋼纜，上層車頂幾乎整塊削去，造成 2 死 9 傷。（相關新聞片段） 1998 年 1 月 30 日（年初三）上午，一輛 118 線城巴（車隊編號 870，車牌號碼 HD 935）在灣仔杜老誌道天橋轉往鴻興道時因超速失控，整部巴士向左翻側，上層尾排車頂被削去，令幾名乘客跌落天橋，造成 5 人死，另有 57 人傷。肇事城巴司機事後被控以魯莽駕駛引致他人死亡，1999 年 2 月中在區域法院判入獄 2 年半及停牌 4 年。相關新聞片段 1998 年 2 月 28 日，一輛行走九巴 30X 線往荃灣方向的富豪奧林比安 11 米空調巴士（車隊編號 AV112，車牌號碼 GW4866）在彌敦道撞向前面行走往深水埗的 917 線丹尼士巨龍 12 米巴士（車隊編號 862，車牌號碼 HD 953），15 人受傷。（相關新聞片段） 1998 年 6 月 28 日凌晨，一名 17 歲青年踏單車途經銅鑼灣邊寧頓街與怡和街交界時，懷疑跣胎，連人帶車捲入尾隨城巴雙層巴士車底，友人拍打巴士車門，巴士司機立即停車。傷者幸未被巴士輾過，頭、臉、胸至腳均傷痕纍纍，情況穩定；單車則壓在巴士兩輪之間《蘋果日報》本港新聞 29061998 單車發燒友險成輪下鬼 跣胎捲入城巴底 萬元「愛駒」報銷。 1999 年 3 月 23 日晚，一輛由中環開往赤柱的 6 號線丹尼士巨龍 103 米雙層空調巴士，駛至跑馬地司徒拔道近東山臺，車長見對面線一輛私家車失控，遂將巴士停下，豈料私家車隨後猛力撞向巴士右邊車頭，巴士上 10 名乘客無恙，車長則報稱受傷，而私家車上 5 人同告浴血，共造成 1 死 5 傷。《明報》港聞 24031999：私家車撼巴士一死五傷 女司機半年未嘗駕駛 借車肇禍 1999 年 4 月 28 日上午，一輛行走九巴 40 線往觀塘麗港城的丹尼士巨龍 11 米（車隊編號 S3N123，車牌號碼 DP6029），在觀塘道近牛頭角下邨的巴士站收掣不及，撞向前面一輛行走 1A 線往中秀茂坪的丹尼士三叉戟型 12 米（車隊編號 ATR1，車牌號碼 HJ2127），ATR1 再衝前撞向一輛行走機場至藍田的 E22 線城巴三叉戟（車隊編號 2203，車牌號碼 HV6654），三車上共 66 人受傷。（相關新聞片段） 1999 年 11 月 9 日下午，一輛往柏道的 12M 線單層巴士（車隊編號 1527，車牌號碼 HT8514）駛經堅道 47 號外燈位，撞倒一名 67 歲老婦，巴士車頭玻璃破裂，老婦頭部受傷，口鼻流血昏迷倒臥路上，隨行泰傭馬上攙扶並陪同送院《蘋果日報》本港新聞 09111999：陪女傭換馬克 僱主輪下重傷。 2001 年 8 月 27 日下午，一輛往機場的 A21 線機場巴士（車隊編號 2121，車牌號碼 HS8500）在汲水門大橋剎車不及撞向前方貨車，貨車被推前再撞向一輛發生故障的私家車，造成 1 死 11 傷。 2002 年 9 月 5 日，一輛行走中環開往赤柱的 6 號線丹尼士巨龍 103 米雙層空調巴士（車隊編號 713，車牌號碼 GD6286），在淺水灣道因引擎冒煙而停車，城巴工程人員到場用滅火筒灌救，但火勢反而愈燒愈烈，迅速蔓延全車。其後由消防到場救熄，而巴士因為嚴重焚燬無法修復而報廢。《雙層巴罕見燒通頂》，明報，20020906 2004 年 7 月 5 日，一輛往銅鑼灣的 962 線丹尼士三叉戟 12 米巴士（車隊編號 2242，車牌號碼 HW2377）駛至長青隧道時被校巴撞向車尾，巴士再衝前撞向一輛行走 968 線的九巴富豪超級奧林比安，造成 26 人受傷。亞視新聞 長青隧道車禍大部分輕傷 ，Youtube 長青隧道三巴相撞傷 26 人 ，蘋果日報 2004 年 7 月 7 日上午，一輛往金鐘站（西）的 967 線丹尼士三叉戟 12 米巴士（車隊編號 2280，車牌號碼 HZ9371）在西區海底隧道往香港方向管道內撞向一輛工程車車尾，29 人受傷。（相關新聞片段） 2006 年 3 月 24 日，一輛校巴在香港仔隧道收費廣場附近疑閃避切線的私家車時失控，撞向一輛在巴士站上落客的城巴富豪奧林比安 12 米巴士（車隊編號 613，車牌號碼 HR3194），城巴其後再撞向前面一輛行走 171 線往海怡半島的九巴丹尼士三叉戟 12 米巴士車尾（車隊編號 ATR347，車牌號碼 KW 746），造成 27 人受傷。 2006 年 7 月 27 日晚，一輛 6X 線巴士（車隊編號 919，車牌號碼 GW3787）在香島道近深水灣巴士站靠站時突然起火，並蔓延至肇事巴士，結果全車焚毀，無人受傷。肇事巴士已於同年 8 月 15 日正式除牌退役，事後城巴安排一輛原非專利部的富豪奧林比安巴士（車隊編號 430，車牌號碼 GM3815，已於 2013 年 1 月 29 日正式退役）入籍專利一部作替代。 2006 年 8 月 21 日上午，一輛 A21 線機場巴士（車隊編號 2112，車牌號碼 HS6637）在長青隧道往九龍方向剎車不及，導致五車連環相撞，巴士撞向貨車車尾。現場有 25 名傷者，巴士車長則失蹤，事後消防要移除毀如廢鐵的貨車，才能於巴士殘骸中尋回車長的遺體。由於衝力巨大，底盤斷成兩截，駕駛室連同樓梯及油缸完全爆破，頭軸飛脫。事後亞歷山大丹尼士額外生產了一輛同款巴士，以散件方式運到香港，其中底盤交付給城巴，並將原有零件連同底盤號碼轉移至新底盤；至於車身則交予九巴，用以重建較早前撞毀的 ATR101 樣版車。 2007 年 7 月 21 日下午，一輛 85 線巴士（車隊編號 909，車牌號碼 GV6276）在小西灣邨巴士總站撞倒一位 81 歲老翁，老翁捲入車底，車長報警，老翁由救護車送院後搶救不治。 2007 年 12 月 14 日晚，一輛正前往將軍澳寶琳的 E22A 線城巴丹尼士三叉戟 12 米巴士（車隊編號 2106，車牌號碼 HN4867）駛至將軍澳寶順路和寶邑路交界時與一輛往牛頭角站的 796S 線新巴（車隊編號 5023，車牌號碼 JD6815）相撞，兩車車頭嚴重損毀。城巴上兩名香港及臺灣乘客丟擲車外，再捲入車底死亡，另 17 人傷（相關新聞片段）。肇事城巴及新巴均成功修復，並分別於 2015 年 1 月及 2017 年 7 月正常退役。 2008 年 1 月 15 日，一輛行走 N170 線的九巴丹尼士三叉戟（ATR72，車牌號碼 HY2252）在香港仔隧道收費廣場巴士站懷疑天雨路滑失控，撞向前面兩輛正在上落客、分別行走 N72 和 N90 線的富豪奧林比安（987，車牌號碼 HT4739 及 475，車牌號碼 GM6785），造成 14 人傷。 2008 年 2 月 4 日早，一輛行走 11 線的猛獅 NL262 117 米（車隊編號 1556，車牌號碼 HU5156）駛至畢拉山道準備停站時，車尾引擎冒煙，全車幾乎燒燬，事件中無人受傷，巴士車尾嚴重損毀。五日前剛驗車 城巴燒屁股 ，東方日報，2008 年 2 月 5 日六日前剛透過檢查 城巴引擎起火 ，蘋果日報，2008 年 2 月 5 日 2008 年 11 月 1 日凌晨，一輛回廠途中的城巴猛獅 NL262（車隊編號 1512，車牌號碼 HU2412）在途經西灣河鯉景灣對上東區走廊橋面，車尾因機件過熱而冒煙著火，結果全車焚毀，全車燒剩車架；肇事巴士已於 2009 年 5 月 8 日正式除牌退役。 2008 年 12 月 10 日早，一輛行走 6 線的丹尼士巨龍 103 米雙層空調巴士（車隊編號 735，車牌號碼 HB5201）駛至司徒拔道時，車尾突然冒煙起火，事件中無人受傷，車尾嚴重損毀。〈兩巴自焚百人逃生 一小時連環出事〉，《蘋果日報》，2008 年 12 月 11 日 2009 年 8 月 10 日下午，一輛行走 6 線的丹尼士巨龍 103 米空調巴士（車隊編號 730，車牌號碼 GS2902）在赤柱峽道與一輛失控越線的計程車相撞後，計程車反彈回原來行車線，再與四驅車相撞，計程車司機死亡，四名外籍女子受傷。〈三車相撞 計程車司機重創亡 〉，《蘋果日報》，2009 年 8 月 11 日 2009 年 12 月 6 日下午，一輛 5X 線巴士（車隊編號 588，車牌號碼 HL9870）在銅鑼灣摩頓臺 12 號巴士站疑車長在不知情的情況下撞倒一位 83 歲老婦並將其捲入車底拖行再拋出到 53 米，老婦由救護車送院搶救，在下午 4 時 01 分該名老婦證實不治，而該名城巴司機因「涉嫌危險駕駛導致他人死亡」、「沒有向警方報告意外」及「在意外後沒有停車」等罪名拘捕。 2010 年 2 月 15 日早，一輛 98 線巴士（車隊編號 215，車牌號碼 FS3166）在鴨脷洲利東邨道疑「偷位」越線轉彎時失事，與一輛迎面往鴨脷洲的 91 線新巴（車隊編號 DA90，車牌號碼 HH6198）相撞，兩車車頭半邊削去，事件中共造成 13 人受傷，為虎年發生首宗巴士相撞車禍。事後 215 因為 17 年車齡而不作修復，已於同年 5 月 5 日正式除牌退役。 2010 年 4 月 14 日早，一輛 E22P 線巴士（車隊編號 2111，車牌號碼 HP2678）在龍翔道近港鐵鑽石山站巴士站靠站時被尾隨電單車相撞，並捲入巴士車底，事後電單車迅速著火並蔓延至肇事巴士，結果全車焚毀，全車只留下右邊車身部份及車架，電單車司機受傷。肇事巴士已於 2011 年 1 月 17 日正式除牌退役。 2010 年 5 月 20 日早，一輛往中環（交易廣場）的 97 線巴士（車隊編號 439，車牌號碼 GM7352）和一輛往筲箕灣的 99 線巴士（車隊編號 430，車牌號碼 GM3815）在黃竹坑道近鴨脷洲橋道行駛期間撞到一塊用來遮蓋路坑的鋼板，鋼板彈起撞穿兩部巴車底油箱及油喉導致漏油。其中 97 線巴士被鋼板撞穿後整部巴士彈起及漏油，21 人傷；99 線車長發覺車底油喉漏油後將車駛至數百米外的香港仔隧道收費廣場車站停車，車上無人受傷。事後 439 因為車身底部及底盤嚴重損毀，於同年 5 月 25 日正式除牌退役。（相關新聞片段） 2010 年 9 月 15 日早，一輛行走 111 線往中環方向的新巴富豪超級奧林比安 12 米（車隊編號 5051，車牌號碼 JV9875）在中環德輔道中撞向前面一輛行走 10 號線的富豪奧林比安 12 米（車隊編號 692，車牌號碼 HV1286），10 人受傷。〈司機「好似加油咁撞埋去」 新巴撼城巴 10 傷〉，《蘋果日報》，2010 年 9 月 16 日 2010 年 12 月 4 日早，一輛行走 95C 線往鴨脷洲邨的猛獅 NL262 117 米（車隊編號 1551，車牌號碼 HU4619）在石排灣道與田灣山道交界處撞向前面一輛行走新巴 42 線的富豪超級奧林比安 12 米巴士（車隊編號 5006，車牌號碼 JD4906）及一輛客貨車，29 人受傷。兩巴士客貨車串燒 29 傷 ，東方日報，2010 年 12 月 5 日兩巴士捱撞 29 人浴血，蘋果日報，2010 年 12 月 5 日 2011 年 1 月 18 日，一輛往鴨脷洲方向 A10 線的城巴猛獅 NL262（車隊編號 1560，車牌號碼，車牌號碼 HU4891）離開西區海底隧道管道後的支路失控相撞，車頭嚴重損毀。肇事巴士於 2 月 24 日正式除牌退役，事後城巴安排一輛富豪奧林比安巴士（車隊編號 315，車牌號碼 GE5135，已改回非專利部）行車證續期作替代。 2011 年 2 月 13 日下午，兩輛行走 73 線的利蘭奧林比安 104 米（車隊編號 218 和 234，車牌號碼 FS2678 和 FS7418）在赤柱峽道迎頭相撞，造成 7 人受傷。肇事兩部巴士因為 17 年車齡而不作修復，直接退役。 2011 年 2 月 21 日凌晨，一輛行走員工接送車往上水方向的富豪奧林比安 11 米雙層空調巴士（車隊編號 932，車牌號碼 GZ6061）在摩理臣山道轉入堅拿道西時懷疑因路滑失控撞向右邊路壆，再反彈左邊衝上行人路，撞向一個水龍頭及路邊鐵欄，繼而衝向一間空置店舖，將店舖的鐵閘撞毀，巴士車頭及上層前排座位嚴重損毀，無人受傷。 2011 年 5 月 21 日晚，一輛往藍田（北）方向的 E22 線丹尼士三叉戟 12 米巴士（車隊編號 2259，車牌號碼 HX5754），在赤鱲角南路近昂坪 360 轉向站，撞向慢線上一輛故障拋錨的中型密鬥貨車，巴士車頭插入貨車車尾約一米深，車長重傷被困約兩小時才救出，至翌日下午不治，另 19 人受傷；肇事巴士於同年 9 月 28 日正式除牌退役，事後城巴安排一輛富豪奧林比安巴士（車隊編號 420，車牌號碼 GG1443，已於 2012 年 10 月 10 日退役）入籍專利二部作替代。 2011 年 10 月 16 日下午，一輛行走 969 線的富豪奧林比安 12 米巴士（車隊編號 692，車牌號碼 HV1286）在幹諾道西近皇后街撞向前面一輛行走 A11 線的丹尼士三叉戟 12 米巴士（車隊編號 2151，車牌號碼 HT9721），20 人受傷。 2012 年 7 月 2 日早，一輛往赤柱方向的 6 號線巴士（車隊編號 7008，車牌號碼 PZ6850）駛至司徒拔道近東山臺時被一輛因忘記拉緊手掣而在斜路溜下的垃圾車迎頭猛撞，56 歲阮姓車長右腳折斷被困車廂，須由消防員救出，事件中共造成 8 人受傷，肇事巴士車頭嚴重損毀。垃圾車俯衝撞城巴 8 傷 ，《東方日報》，2012 年 7 月 3 日 2012 年 7 月 4 日晚，一輛行走 E21A 路線的半客車版本丹尼士三叉戟三型（車隊編號 2207，車牌號碼 HV7644）在青馬大橋往東湧方向行駛期間，遭尾隨的貨車撞及車尾，四人受傷。肇事巴士不獲復修，同年 11 月 12 日正式除牌退役，作零件車之用。 2012 年 7 月 14 日，一輛行走 606 線的城巴丹尼士巨龍（車隊編號 854，車牌號碼 GR2547）因機件故障而駛回柴灣車廠，巴士駛至東區走廊近阿公巖道時突然起火，無人受傷。肇事巴士因為 17 年車齡而不作修復，同年 9 月 4 日正式除牌退役。 2012 年 10 月 4 日，一輛行走九巴 59X 線往旺角東站的富豪超級奧林比安 12 米雙層空調巴士（車隊編號 3ASV221，車牌號碼 KF6062），在屯門海珠路撞向城巴富豪奧林比安（車隊編號 664，車牌號碼 HU3262）車尾，城巴司機頭部受傷。 2012 年 12 月 25 日，一輛行走 606 線的猛獅 NL262（車隊編號 1539，車牌號碼 HU5465）於早上途經筲箕灣太樂街路口期間突然冒煙，車尾嚴重焚毀，肇事巴士已於 2013 年 6 月 28 日正式除牌退役。 2013 年 1 月 14 日，中午 12 時許，一輛行走 B3A 線往深圳灣口岸方向的丹尼士三叉戟 12 米巴士（車隊編號 2303，車牌號碼 KM5696）在深圳灣公路大橋行駛期間輪胎突然爆破，因輪胎熱力過高發生火警，並發生輕微爆炸，全車嚴重焚燬，無人受傷。肇事巴士於同年 1 月 25 日正式除牌退役。 2013 年 3 月 24 日，下午 2 時許，一輛行走 962 線往銅鑼灣（摩頓臺）的富豪奧林比安巴士（車隊編號 667，車牌號碼 HU3160），在屯門海榮路準備右轉出青山公路，與對面線一輛計程車相撞後，再剷上行人路，無人受傷。 2013 年 3 月 26 日下午，一輛行走 A22 線往藍田站的丹尼士三叉戟 12 米巴士（車隊編號 2140，車牌號碼 HT9542）沿西九龍快速公路往油麻地，當駛至連翔道轉入佐敦道時，疑天雨路滑，在彎角突然失控，掃毀路邊 15 個路障、20 米圍欄、10 個膠欄、15 個地監燈及一個地監交通指示牌，之後衝入一個建築地盤，險剷落兩米深坑，巴士車身毀爛，擋風玻璃爆裂，前車門更掀起損毀。肇事巴士不獲復修，同年 6 月 7 日正式除牌退役。 2013 年 4 月 3 日凌晨，一輛行走 962 線往龍門居的富豪奧林比安 12 米（車隊編號 676，車牌號碼 HV2258）在青葵公路近長青隧道遭尾隨的一輛中型貨車撞及車尾後，再撞向前方一輛電單車及計程車，9 人受傷。四車隧道口「串燒」九人受傷 ，東方日報，2013 年 4 月 4 日長青隧道四車串燒九傷 ，蘋果日報 2013 年 4 月 20 日下午 2 時許，一輛行走 A22 線往藍田站的丹尼士三叉戟（車隊編號 2104，車牌號碼 HN7737），在青沙公路往西九龍公路支路起火，全車嚴重焚燬；肇事巴士於同年 5 月 31 日正式除牌退役。 2013 年 7 月 1 日下午一時正，一輛往機場博覽館方向的 E22 線丹尼士三叉戟 12 米巴士（車隊編號 2286，車牌號碼，車牌號碼 JA220），在北大嶼山快速公路近小蠔灣車廠對開，因有客貨車不適當切線撞及中型貨車車尾，反彈出快線後停下。因中型貨車突然停下，結果收掣不及，撞向中型貨車尾部，巴士車頭嚴重損毀，車長重傷不治，另 37 人受傷；肇事巴士不獲復修，同年 8 月 23 日正式除牌退役。 2013 年 10 月 21 日凌晨，一輛暫停載客的丹尼士三叉戟 12 米巴士（車隊編號 2113，車牌號碼 HS8204），於赤鱲角機場島內範圍撞毀，巴士車頭因損毀嚴重而不獲復修，並於 2014 年 2 月 25 日正式除牌退役。 2013 年 10 月 23 日晚，一輛往田灣邨的 31 線專線小巴於華富邨華翠街上斜時，與對面線一輛往金鐘 政府總部 方向的 40M 富豪奧林比安巴士（車隊編號 951，車牌號碼 HP7153）迎頭相撞，一名司機受傷，肇事巴士右邊車頭損毀。 2013 年 11 月 4 日，下午 3 時，一輛往慈雲山方向的 E23 線丹尼士三叉戟 12 米巴士（車隊編號 2110，車牌號碼 HP4451）沿紅磡漆鹹道北往觀塘方向行駛，駛至近新柳街時突然失控撞向路邊鐵欄，並撞毀一個路牌，造成 5 人受傷。肇事巴士事後不獲復修，同年 11 月 17 日正式除牌退役。 2014 年 9 月 23 日晚，一輛行走 962X 線的亞歷山大丹尼士 Enviro 50012 米巴士（車隊編號 8257，車牌號碼 RP7795）在屯門公路深井附近撞向前面一輛行走九巴 58X 線的富豪超級奧林比安（車隊編號 AVW32，車牌號碼 LL4063），27 人受傷。屯門公路巴士互撼 27 傷 ，東方日報，2014 年 9 月 24 日 2014 年 10 月 28 日黃昏，一輛行走 40M 線的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 113 米巴士（車隊編號 9123，車牌號碼 SF4867）懷疑因車長行錯路，誤駛入堅尼地道後撞向高度僅 41 米的纜車橋底，造成三人受傷。城巴撼纜車徑架空路軌橋底 纜車服務暫停 ，東方日報，20141028 2015 年 2 月 8 日晚，一輛往東湧（逸東邨）方向的丹尼士三叉戟（車隊編號 2206，車牌號碼 HW4172）在北大嶼山公路疑因輾過路面螺絲，左後輪胎破裂導致纖維地臺爆裂，座椅亦被炸起，兩名女乘客受傷，肇事巴士於同年 3 月 5 日正式除牌退役。城巴爆胎炸椅 女客一傷一斷腳 ，東方日報，2015 年 2 月 10 日 2015 年 4 月 16 日早，一輛暫停載客的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（車隊編號 8514，車牌號碼 TF4616），於秀茂坪道近秀暉樓對開，撞倒一名 63 歲正在過路男子，尾隨輕型貨車收掣不及，撞向巴士車尾，司機輕傷送院；被撞男子由救護車送院後搶救，於翌日下午不治。 2015 年 4 月 23 日，一輛行走 11 線的猛獅 NL262（車隊編號 1521，車牌號碼 HU4821）於晚上途經渣甸山睦誠道期間突然冒煙，車尾嚴重焚毀。肇事巴士因為 17 年車齡而不作修復，同年 6 月 2 日正式除牌退役。 2016 年 2 月 20 日，一輛行走 E11 線的丹尼士三叉戟（車隊編號 2287，車牌號碼 JB3698）於晚上途經青嶼幹線收費廣場期間突然冒煙，車尾嚴重焚毀。肇事巴士因為 17 年車齡而不作修復，同年 2 月 25 日正式除牌退役。 2016 年 11 月 12 日下午五時許，一輛行走 107 線往九龍灣方向的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米巴士（8160，車牌號碼 PK3995）在香港仔隧道內因切線問題，與鄰線計程車在隧道內互相爭讓，最終導致雙方碰撞，其後計程車司機更落車指罵城巴車長。兩名司機事後被警方以涉嫌危險駕駛拘捕，涉事車長亦遭解僱。 2017 年 1 月 14 日晚，一輛行走 681 線的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米巴士（車隊編號 8147，車牌號碼 PH1273）開往中環（香港站）途中，駛至鯉魚門道近藍田公共運輸交匯處出口對開時，突然失控撞壆後全車向左翻側，上層 43 歲女乘客當場死亡，另有 18 人受傷。（相關新聞片段）涉事巴士司機承認危險駕駛引致他人死亡及危險駕駛引致他人嚴重受傷兩項罪名，被判入獄 45 個月，停牌 5 年，並須自費參加駕駛改進課程。 2017 年 1 月 25 日晚，一輛行走 E21A 線的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米巴士（車隊編號 8203，車牌號碼 PR7978）開往東湧（逸東邨）途中，駛至荃灣路近葵涌公園對開時撞向前方一輛貨車，7 人受傷。城巴插貨車尾 7 人傷 東方日報，20170127 2017 年 4 月 12 日晚，一輛行走 967X 線往天恩邨的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC Facelift 128 米（車隊編號 6320，車牌號碼 UA3546）雙層巴士於元朗公路往屯門方向近博愛交匯處收掣不及，撞向前面一輛因應交通情況減速、行走九龍巴士 265M 線往天恆邨的 Neoplan Centroliner 雙層巴士（車隊編號 AP23，車牌號碼 JR3544），並將巴士推前碰及前面專線小巴，70 人受傷。 2017 年 6 月 28 日下午，兩輛沿機場路往九龍方向行駛的城巴（其中一輛為行走 E22 線的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC Facelift 128 米巴士，車隊編號 6512，車牌號碼 UA3575）至國泰城對開時，因應私家車切線而減速，但被一輛行走龍運巴士 S64 線、懷疑收掣不及的同型號巴士（車隊編號 8520，車牌號碼 RG9091）撞向車尾，造成三車串燒相撞意外，共 22 人傷。 2017 年 9 月 16 日下午，一輛行走 118 線的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米巴士（車隊編號 8394，車牌號碼 SR5419）開往長沙灣（深旺道）駛至柴灣道近雅麗閣對開時發生兇殺案。一對情侶在城巴內發生爭執，期間有人疑情緒激動下，持刀從後襲擊對方，並擊爆車窗跳車企圖逃走，惟重傷倒臥地上。兩人送院搶救，女事主傷重不治，警方將案件暫列兇殺案。 2017 年 9 月 22 日傍晚，一輛行走 E21A 線的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米巴士（車隊編號 8515，車牌號碼 TF5883）往愛民方向行駛，駛至長沙灣道近欽州街交界時，疑收掣不及，失控鏟上行人路，上層左邊車頭更被大廈簷蓬劏開。由於正值繁忙時間，多名途人走避不及被捲進車底，造成 3 死近 30 人受傷。城巴剷行人路簷篷劏車頭 途人捲車底 3 死 29 傷 ，東方報業集團網站，20170922 肇事巴士司機被控危險駕駛導致他人死亡罪及危險駕駛引致他人嚴重受傷罪，判囚 30 個月，停牌 5 年，並須自費參加駕駛改進課程。 2018 年 5 月 19 日，一輛行走 N170 線往華富方向的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米巴士（車隊編號 8445，車牌號碼 SW6570）沿沙田鄉事會路往河畔花園行駛，至大涌橋路交界與一輛往馬鞍山方向行駛的空載計程車相撞，計程車繼而失控撞路邊防撞欄後停下，巴士車頭玻璃碎裂。兩車司機受傷送院治理。 2018 年 7 月 27 日清晨，一輛空載的富豪 B9TL 113 米巴士（9502，車牌號碼 TS5502）在西營盤幹諾道西左轉西邊街時懷疑機件故障失控，先撞向右邊石壆，再彈往左邊行人路及大廈簷篷，巴士車頭上下層均有損毀。西邊街有城巴鏟上行人路，Hkitalk。 2018 年 9 月 15 日，下午 2 時許，一輛行走 962X 線往銅鑼灣（摩頓臺）方向的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC MMC 128 米巴士（6533，車牌號碼 UF6020）在西九龍公路撞向前方兩部私家車、一部旅遊巴及兩架客貨車，造成 18 人受傷。 2019 年 2 月 14 日晚大約 10 時 30 分，一輛行走 B3 線開往深圳灣口岸的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 128 米巴士（6445，車牌號碼 VU6355）在屯門鄉事會路準備左轉往海珠路時，與一輛開往田景站方向的 507 綫輕鐵列車（車隊編號 1114）相撞，輕鐵車頭插入城巴車廂內，城巴左車身撞至穿洞，城巴車長聲稱看錯燈號引致車禍。輕鐵兆禧站至兆麟站和三聖站列車服務暫停，期間港鐵安排免費接駁巴士行走受影響車站。 2019 年 3 月 4 日早上約 10 時 30 分，一輛行走 967 線往金鐘方向的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 128 米巴士（6359，車牌號碼 UC6127）在西九龍公路近擎天半島撞向前方因拋錨停在中線並且開啟尾板的中型貨車，59 歲巴士司機被有如放在公路中心的刀鋒的尾板攔腰夾至斷腳，傷重不治，54 歲貨車司機被巴士撞倒後也傷重不治，另外 17 人傷。意外在西隧管理範圍內發生，事發後惹來外界質疑西隧公司為何未能發現該拋錨的貨車並盡快安排拖離現場，更有行車記錄儀攝得事發現場 1 小時前的影像，顯示意外前 1 小時該貨車已在馬路中線拋錨。 2019 年 6 月 3 日早上 7 時許，一輛行走 107 線往九龍灣方向的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 巴士（車隊編號 8290，車牌號碼 RT9062）在九龍灣啟祥道與宏照道交界與一輛行走九龍灣國際展貿中心穿梭巴士的冠忠巴士猛獅 A91（車牌號碼 NC3792）相撞，事件造成 16 人受傷。 2019 年 6 月 5 日早，一輛行走 77 線的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 巴士（車隊編號 8161，車牌號碼 PJ8574）在筲箕灣總站駛入車坑時，右邊車身撞向旁邊一輛行走新巴 2X 線的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 巴士（車隊編號 5639，車牌號碼 TP9919），肇事巴士右邊車身損毀。 2019 年 7 月 18 日至 8 月 1 日，城巴在 15 日內接連發生四宗交通意外： 7 月 18 日下午 2 時許，一輛行走 969 線往天水圍市中心的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 128 米（車隊編號 6415，車牌號碼 UY3354），沿青朗公路慢線往元朗方向行駛，當駛過大欖隧道收費站約 500 米時，撞上前行的一輛貨車，巴士車長死亡，巴士上 13 名乘客及貨車司機受傷。 7 月 30 日早上八時許，一輛行走 967 線前往金鐘西的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（6302，車牌號碼 TX6430）於青朗公路往九龍方向近汀九橋撞向前面一輛行走九巴 69C 線一輛往觀塘碼頭的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（ATENU16，車牌號碼 SB5072），74 人受傷。【大欖車禍】近汀九橋兩巴士撞 至少 77 人傷 消防爆上層玻璃拯救 ，《香港 01》，2019 年 7 月 30 日。Facebook 專頁「巴士臺 HK Bus Channel」的貼文，2019 年 7 月 30 日。 7 月 31 日，一輛行走 118 線往小西灣（藍灣半島）的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（8409，車牌號碼 SS7961）在柴灣道「大潭道」巴士站停站時，被一輛行走 106 線線的新巴同款巴士（5737，車牌號碼 SN6057）撞及車尾，無人受傷。大潭道巴士站 106 撞 118 ，香港交通資訊網（hkitalknet）。 8 月 1 日早上近十時，一輛行走 E21 線往機場博覽館的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（8518，車牌號碼 TG3653）在青衣西路往青馬大橋方向與一輛貨櫃車拖頭相撞，8 名乘客受傷。〈 〉，香港 01 新聞，2019 年 8 月 1 日。 2019 年 8 月 16 日凌晨零時許，一輛行走 E22 線往機場博覽館的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（6531，車牌號碼 UE6212）於北大嶼山公路失控撞向慢線一輛工程車車尾，被撞工程車衝前再撞向前面路肩另一輛工程車，巴士車頭嚴重損毀，10 人傷。〈北大公路巴士撞工程車尾釀 10 傷 車長一度被困 〉，《東網》，2019 年 8 月 16 日。 2019 年 11 月 13 日凌晨約 1 時，一輛停泊在屯門時代廣場對面、B3X 線屯門市中心總站的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（6448，車牌號碼 VU9112）車頭位置被人放燃燒彈縱火，消防員接報後需徒步前往救火；消防開喉時，全車陷入火海。肇事巴士已於 2020 年 4 月 23 日直接除牌退役，當時車齡只有一年，事後城巴安排一輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 巴士（車隊編號 8235，車牌號碼 RN3214）取消過檔非專利部作替代，非專利部由新訂購的威馳騰 WSD6120CR2HEV 單層增程式電動巴士取代。 2022 年 7 月 7 日約 7 時半，港珠澳大橋香港口岸一輛城巴（6850，車牌號碼 WN2527）被緃火，車頭及車身燒毀。一名清潔工涉嫌縱火被捕。訊息稱，被捕清潔工聲稱因一時貪玩縱火。案件交由大嶼山警區重案組跟進，火警中沒有人受傷，現場毋須疏散。〈httpswwwhk01comsnsarticle789915〉肇事巴士已於 2023 年 5 月 8 日除牌。 2024 年 1 月 14 日晚上 9 時 21 分，一輛暫停服務的城巴亞歷山大丹尼士 Enviro 500 巴士（車隊編號 51165，前新巴 5528，車牌號碼 PT9670），於灣仔北駛過港灣道與菲林明道交界時，撞向一輛衝紅燈的計程車，計程車上一男一女乘客送院搶救後不治。而訊息指其中男乘客為整形外科醫生何維新。計程車司機被警方以「危險駕駛引致他人死亡」拘捕。 政治立場 城巴一向與親建制派人士、香港政府官員、警察、消防等紀律部隊部門甚至與中國共產黨關係密切，自 2020 年起更中資背景大財團入主全面直接染紅城巴，不斷聘請新移民及打壓公司本身言論自由，但唯獨沒有像九巴、港鐵代表運輸界力挺支援國安法 ，意味著城巴更比其他運輸界更親中共。 參見 香港巴士路線列表 香港巴士 香港交通 Network 26 新里程 城巴機場快線 新世界第一巴士 匯達交通服務（母公司） 參考資料 外部連結 城巴官方網頁 Category 香港專營巴士公司 Category 香港非專營巴士公司 Category 香港交易所已除牌公司 Category1977 年成立的公司 Category1987 年併購 Category1999 年併購 Category2003 年併購 Category2020 年併購 巴