thumbright250px 新大嶼山巴士（猛獅 NL262R 型） 新大嶼山巴士（1973）有限公司（，縮寫：NLB，簡稱：大嶼山巴士、嶼巴和新嶼巴），是香港第三間專營巴士公司，服務範圍主要於大嶼山，也經營元朗、天水圍來往深圳灣口岸的路線。新大嶼山巴士總經理為黃華。 新大嶼山巴士公司開辦了多條路線來往大嶼山梅窩、大澳、昂坪寶蓮寺、東湧及港珠澳大橋香港口岸等地，另外有一條機場巴士路線是由港珠澳大橋香港口岸 香港國際機場往返梅窩。除此之外，新大嶼山巴士亦有開辦一條由紅磡碼頭開往昂坪寶蓮寺，和三條分別由港鐵元朗站、天水圍天慈邨及天水圍天耀邨往返深圳灣口岸的路線。 據冠忠巴士集團年報披露，2012 年營業額新大嶼山巴士有 142 億元，按年增長達 7，經營 23 條專利巴士路線。截至 2019 年 4 月，本公司擁有巴士共 151 輛。是香港規模最小的專營巴士公司。 歷史 1973 年前的大嶼山巴士服務 大嶼山早期只是一個未開發的島嶼，主要村落散佈近海處，居民主要依賴水路交通。直至 1950 年代末期，政府需要在石壁興建石壁水塘以解決當年的水荒，因此政府同時開始興建由梅窩到石壁的第一條道路（大嶼山公路／嶼南道）。隨著道路的建成，九龍巴士於 1960 年 4 月 22 日在大嶼山開辦第一條巴士路線 1 號，最初由兩部巴士兩部 Dennis Pax 型巴士的車牌分別是 HK4095 及 HK4104，其中一部只作後備用途。往來梅窩及長沙《香港工商日報》。1960 年 4 月 17 日第五版及 1960 年 4 月 23 日第六版。，並隨著道路的落成而兩度延長至水口及石壁《香港年鑑》，華僑日報出版。1960 年至 1965 年各號內之巴士路線表。。不過由於當時大嶼山相當偏僻，平日需求不多，假日則由於有大量市民往來大嶼山郊遊，導致當時有大量白牌車行走，對九巴 1 號線造成嚴重競爭，結果出現嚴重虧蝕，1965 年 11 月 1 日起停止服務。 當九巴於 1965 年 11 月 1 日撤出大嶼山之時，離島四個鄉事委員會及當時白牌車的經營者已有計劃由九巴手上接辦該線，最後原有九巴行走大嶼山的五部巴士，售予鄉事委員會，並成立「大嶼山汽車有限公司」，於同年 12 月 23 日接辦原有九巴的大嶼山 1 號線，提供梅窩至石璧的服務，但仍然長期虧蝕，1969 年 9 月該五個巴士牌照租予聯德巴士有限公司，原有五部巴士於同年 10 月全部退役。 1965 至 1971 年間，大嶼山居民自行組織三間巴士公司（聯德、昂平及大澳巴士公司）去維持島上巴士服務： 聯德巴士：原名大嶼山巴士公司，於 1965 年成立，當年試圖接管當時九巴的巴士，但被鄉事委員會購入。1968 年昂坪茶園與該公司合作並改稱聯德巴士公司，主要提供梅窩、昂平及羗山的服務。 昂平巴士：1966 年 9 月 25 日由寶蓮寺成立，專門提供往來昂平的服務。 大澳巴士：1971 年 3 月 29 日起配合大澳道啟用而提供往來大澳的巴士服務。 另外大浪灣村村民亦獲政府批准以一部巴士服務該村至梅窩，1971 年 1972 年期間曾經有一部公共小巴行走，由大嶼山公共小型巴士公司營運。二十世紀香港巴士路線發展史－渡海、離島及機場篇，容偉釗編著，BSI HK，2010 年出版 新大嶼山巴士的成立 1971 至 1972 年間為聯德、昂平及大澳巴士公司競爭最激烈時期，為爭奪客源而減價搶客，由梅窩至大澳的車費於 1972 年由 3 元減至 1 元，結果 3 間公司出現虧蝕，1973 年 5 月 11 日，在當時的理民府安排下，3 間巴士公司合併成新大嶼山巴士（1973）有限公司。同年 7 月 22 日，發生了新大嶼山巴士墮崖事故，釀成 17 死 23 傷，成為當時香港最多人死亡的車禍。1974 年 4 月 1 日取得經營大嶼山巴士服務的專營權，成為香港第 3 間專利巴士公司，同年 12 月 1 日起正式編配路線號予旗下巴士路線。嶼巴成立時，開辦了多條巴士路線，由於當時大嶼山市民對外主要靠梅窩碼頭的船務往返香港島，故絕大部份嶼巴路線是以梅窩碼頭作為起訖點。 早期新大嶼山巴士路線如下： 新大嶼山巴士開辦時路線資料 新大嶼山巴士開辦時路線資料 新大嶼山巴士開辦時路線資料 新大嶼山巴士開辦時路線資料 巴士路線 出發地 目的地 備註 1 梅窩碼頭 大澳 離島區及大嶼山首條巴士路線 BR1960 年代曾由九巴營運 2 梅窩碼頭 昂坪 原由聯德巴士公司及昂平巴士公司聯合經營 3 梅窩碼頭 東湧舊碼頭 原由聯德巴士公司經營 4 梅窩碼頭 長沙 原由聯德巴士公司經營 BR1980 年 9 月延駛至塘福 5 梅窩碼頭 大浪灣 原本為大浪灣村民營運 BR 此乃第 1 代的 5 號線，當時以宏貝道盡頭的大浪灣村為總站 6 東湧舊碼頭 大澳 1979 年 9 月開辦，只於上課日行走 7 梅窩碼頭 貝澳 1983 年 9 月開辦 1990 年代 嶼巴於 1992 年 1 月被冠忠巴士集團以 4000 萬港元全面收購，巴士亦開始更換為以日本五十鈴單層空調巴士為主力。 1997 年東湧新市鎮首期落成及青馬大橋通車，以及 1998 年地鐵（2007 年與九鐵合併為港鐵）東湧綫通車，大大縮短由香港市區往大嶼山的時間及路程。嶼巴遂大力拓展往來東湧新市鎮至大嶼山各區的路線，並在同年 6 月 1 日開辦 N13 通宵路線來往東湧和梅窩。 1998 年 7 月 6 日，位於赤鱲角的新香港國際機場開幕，嶼巴開辦來往梅窩和機場的機場路線 A35，並於同年 11 月 1 日將 N13 路線延長至機場，更改編號為 N35 線。同年引入三輛丹尼士飛鏢 SLF 型巴士行走機場路線，是該公司首批低地臺巴士。 1999 年 4 月 1 日，配合油麻地小輪中環至梅窩渡輪新增通宵班次，來往梅窩和大澳的 1 號線提供通宵服務，路線名為 N1。 21 世紀至今的發展 right250pxthumb 東湧市中心是新大嶼山巴士的主要「地盤」之一 2001 年 1 月 24 日農曆新年，嶼巴開辦由紅磡碼頭往昂坪寶蓮寺的 1R 假日特別路線，成為嶼巴第一條在大嶼山以外作為起訖點的巴士路線。 2002 年 1 月 2 日，因應香港迪士尼樂園動工興建，嶼巴開辦 P1 線來往青衣機鐵站與香港迪士尼樂園建築工地及 36P 線來往東湧地鐵站與香港迪士尼樂園建築工地。因應地鐵迪士尼綫啟用，此路線於 2005 年 8 月 21 日取消服務。 2007 年初，因應深圳灣口岸即將落成啟用，運輸署公開招標兩條往來深圳灣口岸至屯門、元朗的巴士路線，並於 2007 年 6 月 23 日宣佈，嶼巴投得往來深圳灣口岸至元朗的巴士路線，編號為 B2，於 2007 年 7 月 1 日傍晚起隨深港西部通道通車而投入服務，成為嶼巴於 1974 年 4 月 1 日起成為專利巴士公司以來，首次開辦兩邊總站均在大嶼山以外的專利巴士路線，原有行走東湧逸東邨的 37、38 線的德國 MAN NL263 單層特低地臺空調巴士，亦全數被調走，改為行走 B2 線《西部通道 3 巴士線單程 11 元 屯門元朗往返 城巴嶼巴經營 》 Yahoo 新聞，2007 年 6 月 23 日，因此為填補車隊空缺，嶼巴向城巴購買富豪 B6LE，行走 37、38 線。 2013 年 3 月 3 日，根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，年滿 65 歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通，每程收費只需 HK2；同日起原設長者平日折扣優惠的路線亦改為只限使用八達通方可繼續享用，使用現金付費回復只獲半價優惠（1 及 4 號線的中途下車分段收費除外），長者平日折扣優惠（1、4、37 系及 38 系路線除外）已於 2021 年 4 月 4 日起取消。 2018 年 4 月，運輸署批准新大嶼山巴士使用雙層巴士行走東湧道，以配合梅窩的新居屋銀蔚苑及銀河苑即將落成入夥所帶來的新增交通需求。 2018 年 10 月，新大嶼山巴士公司投得來往港珠澳大橋香港口岸至香港國際機場及港珠澳大橋香港口岸至滿東邨的巴士路綫，編號為 B4 及 B6，並於 2018 年 10 月 24 日起營運。 2022 年 2 月 27 日，根據最佳化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，6064 歲香港居民使用「樂悠咭」，每程收費只需 HK2。 2024 年 8 月 25 日，根據最佳化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，60 歲或以上香港居民（包括合資格殘疾人士）必須使用「樂悠咭」，方可享有每程 HK2 優惠票價。 收費模式 所有巴士路線均有固定收費，大部分較長途路線亦有分段收費，並接受以港幣現金、八達通及 AlipayHK 付款，車上不設找續。除了東湧新市鎮區內路線 34、36、37、37H、37M、38、39M、N37、N38、深圳灣口岸路線 B2、B2P、B2X 及港珠澳大橋香港口岸路線 B4、B6 外，其餘路線都分為平日（星期一至六）及假日（星期日及公眾假期）收費，並以後者較高。此舉是希望利用節假日時提高遊客佔乘客多數的車費，來補貼平日以當地居民為主要乘客時客量不足的問題。《運輸署：高收費對居民有好處》（A15 版），成報，2003 年 11 月 7 日《取消假日平日票價差異 新大嶼山巴士擬劃一收費 嶼巴月內諮詢區議會 決定是否向運署申請》，大公報（A12 版），2001 年 5 月 2 日 此外，部分路線（例如路線 1、N1、3M、4）設有雙向分段收費，乘客可以依實際乘搭路程繳付相應車資（如使用八達通或 AlipayHK，請先通知車長調校收費器後，並顯示相關收費後才付款）。 嶼巴是有提供日票的專利巴士公司。日票分為「大嶼通」及「360 海陸空全日通」。「大嶼通」日票可以於當天無限次乘搭嶼巴所有路線 1R，B2，B2P，B2X，B4，B6，N1，N35 及 S 線除外，該車票亦不適用於 1530 後於東湧區上車的 23 線，平日售價 HK35，假日售價 HK55。「360 海陸空全日通」套票則除一張與「大嶼通」相同功能的日票外，還包括昂坪 360 吊車單程車票一張，成人售價 HK160（標準車廂）／275（水晶車廂），小童售價 HK75（標準車廂）／135（水晶車廂），長者售價 HK105（標準車廂）／160（水晶車廂）；「360 海陸空全日通」套票則除一張與「大嶼通」相同功能的日票外，還包括昂坪 360 吊車來回車票一張及大澳小艇遊，成人售價 HK315（標準車廂）／390（水晶車廂），小童售價 HK190（標準車廂）／270（水晶車廂）因吊車公司配售關係，「360 海陸空全日通」每日只限發售／換取合共約 200 張套票及只於 09301500 時段發售。《巴士撼吊車 套票招客 73 環遊大嶼山》，蘋果日報，2006 年 9 月 20 日 配合嶼巴於 2021 年 4 月 4 日凌晨起調整票價，銷售日票安排曾於同年 4 月 2 日起取消，但數天過後，嶼巴重新恢復出售日票至今，而日票收費亦沒有調整。 路線 巴士車隊 簡介 截至 2021 年 3 月，新大嶼山巴士擁有服役中的載客巴士數目為 153 輛（不包括冠忠巴士集團所支援之巴士），當中可供輪椅使用者乘搭的低地臺巴士佔整體車隊比率為 6242。 非低地臺單層空調巴士：58 輛 低地臺單層空調巴士：37 輛 低地臺雙層空調巴士：58 輛 2000 年代 2003 年，新大嶼山巴士引入 9 輛德國猛獅 NL263 單層特低地臺空調巴士，專門行走東湧逸東邨和東湧北的路線，如 37 線和 38 線（其中 38 線更是嶼巴中班次最密的巴士路線，最密 2 分鐘一班），是首間引入該款巴士的專利巴士公司。另外它亦向城巴購買了 5 輛猛獅 NL262 單層特低地臺空調巴士。 2007 年中，引入 5 輛德國猛獅歐盟 4 型單層雙門高地臺巴士，全數已投入服務。同年末再引入 10 輛德國猛獅 NL273 歐盟 4 型單層特低地臺空調巴士，全數用來行走深圳灣口岸 B2 系路線，該批巴士已於 2008 年投入服務。 2010 年代 2010 年下半年及 2011 年中，嶼巴分批引入 9 輛及 5 輛青年 JNP6122GR 型單層特低地臺空調巴士（原為 MAN NL323 底盤配國產青年車身），以取代最後 5 輛 1997 年出牌的手動變速箱日本五十鈴巴士（ILS103、104、106、107、111），6 輛 1998 年前城巴富豪 B6LE 巴士（VL1VL6），以及 3 輛 1998 年手動變速箱的丹尼士飛鏢 SLF（DN1DN3）。 2013 年 12 月，嶼巴向城巴購買了 2 輛丹尼士三叉戟 12 米雙層特低地臺巴士，已於 2014 年投入服務。 2014 年 8 月 18 日，宣佈招標購置 8 輛低地臺雙層巴士，以取代 8 輛購自城巴二手冠忠丹尼士三叉戟 12 米雙層巴士，該合約由猛獅港澳區總代理合德汽車有限公司奪得，冠忠購入 8 輛 12 米猛獅 ND323F。首輛巴士已於 2015 年 7 月 3 日經新加坡運抵香港；目前已出牌的巴士全數分配予母公司冠忠巴士。這批巴士車內配置大致與九龍巴士的猛獅 A95 ND363F 大致相同，惟首兩排座位則改設行李架而同時減去兩個企位，電子路線牌改用 Amplus。首批 7 輛巴士於 2015 年 8 月出牌，部份車牌採用同集團旗下泰豐遊覽車已退役斯堪尼亞 K113CRB 單層客車，而客運營業證均取自已退役冠忠二手 1998 年丹尼士三叉戟 12 米。該批車主要作為屋邨巴士之用途，並會出租予商業機構接載僱員及提供合約租車。首批 7 部冠忠 A95 於 2015 年 9 月 1 日早上首航香港飛機工程（HAECO）員工接送巴士線，並於其後行走 37 線及 37 線早上特別車。其中一架猛獅 A95（KU3998）於同年 9 月 16 日披上了慶祝冠忠巴士 50 週年的全車身廣告，車身上並首次出現冠忠巴士的吉祥物「冠忠仔」。 冠忠巴士現時合共購置了 14 輛 ND363F、5 輛 ND323F，其中頭 9 輛 ND363F 供非專利車隊使用，取代 8 輛向城巴購入的丹尼士 12 米以及 1 輛猛獅 24310 12 米，而 5 輛 ND363F 及 5 輛 ND323F 則撥給新大嶼山巴士。 2015 年 11 月 19 日，嶼巴首架猛獅 A95 出牌，並獲編配車隊編號 MD03。該批車輛除車身增加了「NLB」字樣外，其餘與冠忠巴士的猛獅 A95 相同。嶼巴母公司冠忠巴士集團於是增購了 16 輛猛獅 A95，惟型號改為更大馬力的 ND363F，車廂配置大致與首批猛獅 A95 ND323F 相同，但也有分別，此批次採用了 Facelift 車身及綠色配白色「N」字樣的新大嶼山巴士的新塗裝；電子路線牌轉用 Hanover 二極體（LED）橙色電子牌連「加長版」側牌及尾牌。裝有與利奧普蘭相似之軨蓋；全部巴士均採用荷蘭 Ventura 氣動門和採用美國鋁業（Alcoa）合金車輪；全部巴士都不設行李架，故下層右邊近落車門位置已重新安裝兩排座位，以及全部巴士座位均設有 USB 充電插座。 嶼巴母公司冠忠巴士集團於 2017 年增購了 16 輛猛獅 A95 ND363F 訂單後，該公司再動用購買權，透過冠忠增購 27 輛 ND363F。除車身兩側不設樹擋外，其餘配置與 MDR0116 完全相同。 2017 至 2018 年，嶼巴訂購 30 輛歐盟 5 型雙層巴士，除 16 輛猛獅 A95 ND363F（MDR0116）外，還有 14 輛矮身版亞歷山大丹尼士 Enviro 400 Euro V，作為日後梅窩至東湧市中心之 3M 線轉為全線雙層巴士行走時的車隊，車身長 104 米、高 417 米，闊 253 米，採用與新巴 60 輛同型號巴士類同的 Facelift 車身，其中一批車身編號獲編為 H447。惟有關安排引起社會關注雙層巴士行走路窄多彎、陡峭的東湧道帶來的安全隱患。新巴士可接載 88 名乘客，上層設有 47 個座位，下層則可容納 26 人，企位為 15 名。預計 2018 年 6 月底至 7 月初抵港。首輛巴士於 2018 年 8 月 1 日出牌，車隊編號為 AD01，重用了猛獅 NL263（MN09）的車牌 BM3218。 新大嶼山巴士於 2018 年引入全新的猛獅 RR8 單層巴士，新巴士配有馬來西亞 Gemilang 順豐客車廠的高地臺車身，並首次在單層巴士上髹上新大嶼山巴士的新車隊塗裝。該巴士已於 2018 年 11 月 18 日抵港，估計新巴士將會取代配上亞洲 Aero 車身的猛獅 A91 單層巴士，接力為東湧道及嶼南路沿線居民服務，惟因運輸署禁止新大嶼山巴士擁有新登記的非低地臺巴士而其後被人發現該車被髹上全白色車身，目前為冠利公司的錦繡花園路線的用車。 為配合車隊需求增加，新大嶼山巴士於 2018 年 5 月 30 日在報章刊登招標通告，中標者須提供 5 部不超過 12 米的 3 軸空調低地臺雙層巴士，並會因動用購買權而增購最多 10 輛巴士，而巴士亦必須符合歐盟六型排放標準。標書最終由合德汽車有限公司投得，其中一輛巴士已於 2019 年 2 月 12 日晚上抵達香港貨櫃碼頭，並於翌日駛離。 現役車隊 型號 車隊編號 現役量 投入服務年份 車身 載客量 引擎 波箱 備註 猛獅 18350 HOCLR（A91） MN18MN19 2 2007 亞洲 Spacestar II（雙門版） 65 MAN D2066LUH13（歐盟四型） Voith DIWA8643E MN15MN17 於 2021 年退役 猛獅 18310 HOCLR（A51） MN46、MN5960、MN6364、MN74 6 20072010 亞洲 Spacestar II 亞洲 Aero 61 63 MAN D2866LOH28（歐盟三型） Voith DIWA8645（四前速） MN20MN29 於 2007 年 9 月從環島旅運調入；MN40MN50 於 2009 年 3 及 5 月從冠忠巴士調入，MN51MN66 於 2009 年 9 月起從冠忠巴士及泰豐遊覽車調入；MN67MN78 於 2010 年從冠忠巴士及泰豐遊覽車調入；所有巴士原於 20042007 年投入服務。MN72 於 2016 年焚毀退役，MN21、22、26 於 2015 年退役，MN41、42、47、5158 於 2016 年退役，MN50、61、65、66、70、71 於 2021 年退役 猛獅 NL273R MN30、MN3234、MN36 5 2008 順豐 75 MAN D2066LUH21（歐盟四型） Voith DIWA8645D4 MN39 於 2019 年 10 月退役，MN31、35、37、38 於 2020 年退役 青年 JNP6122GR1 YM01YM24 24 20102013 青年 City New Liner Series 73 MAN D2066LUH32（歐盟五型） Voith DIWA8645D4 ZF Ecolife 6AP1700B 猛獅 18360 HOCLR（A91R33） MN79MN91、MN96MN108、MN111MN112、MN118119 MN109MN110、MN113MN117 37 20132017 亞洲 Aero 63 67 MAN D2066LUH13（歐盟四型）（MN8691） MAN D2066LUH23（歐盟五型） Voith DIWA8645（四前速） MN79MN83 於 2013 年從泰豐遊覽車調入；MN84 及 MN85 於 2014 年從泰豐遊覽車調入；MN86MN89 於 2015 年從冠忠巴士調入（曾是陽明山莊住戶專用巴士用車）；所有巴士原於 20092011 年投入服務。 猛獅 ND363F 12 米（A95） 9 2015 順豐 127 MAN D2066 LUH32（歐盟五型 EEV） ZF EcoLife 6AP2000B 設有行李架，為冠忠巴士支援車，主要用以行走 363737M3838X 及深圳灣路線。 猛獅 ND323F 12 米（A95） MD0102 MD0410 9 20152016 順豐 Lions City DD 127 MAN D2066 LUH32（歐盟五型 EEV） ZF EcoLife 6AP2000B 設有行李架，主要用以行走 363737M3838X 及深圳灣路線。 猛獅 ND363F 12 米（A95） MD03 1 2015 順豐 Lions City DD 127 MAN D2066 LUH33（歐盟五型 EEV） ZF EcoLife 6AP2000B 設有行李架，主要用以行走 363737M3838X 及深圳灣路線。 猛獅 ND363F 12 米（A95） MDR0116 16 2018 順豐 Lions City DD 130 MAN D2066 LUH33（歐盟五型 EEV） ZF EcoLife 6AP2000B 設有行李架，主要用以行走 363737M3838X 及深圳灣路線。 猛獅 ND363F 12 米（A95） MDR1729 13 2018 順豐 Lions City DD 130 MAN D2066 LUH33（歐盟五型 EEV） ZF EcoLife 6AP2000B 設有行李架，主要用以行走 363737M3838X、B4B6 以及深圳灣路線。 猛獅 ND363F 12 米（A95） MDR3034 5 2019 順豐 Lions City DD 130 MAN D2066 LUH52（歐盟六型 EEV） ZF EcoLife 6AP2000B 設有行李架，主要用以行走 363737M3838X、B4B6 以及深圳灣路線。 猛獅 LE 19320（RC2） MN92MN95 4 2015 順豐 67 MAN D2066 LUH32（歐盟五型 EEV） Voith DIWA8645D4 比亞迪 K9R 116 米 BE01BE02 2 2018 比亞迪 71 BYD2912TZXYA 電池：鏻酸鐵錳鋰電池 新大嶼山巴士首款單層電動巴士，主要作後備用途，較常支援 373838XN38 線。 比亞迪 K9RB 116 米 BE03BE04 2 2022 比亞迪 61 BYD2912TZXYA 電池：鏻酸鐵錳鋰電池 車廂設有行李架，主要行走 B2 線。 亞歷山大丹尼士 Enviro 400 Euro V104 米空調巴士 AD01AD14 14 2018 Alexander Dennis Enviro 400 Euro V Facelift 修改座位排佈前：90 人修改座位排佈後：88 人 Cummins ISL89E5320B（歐盟五型） Voith DIWA 8645 D4 3M 轉為全線雙層巴士的車隊 豐田 Coaster XZB59R TCM01TCM03 3 2021、2023（2015 年出廠） 荒川 28 Hino NO4CUH Euro 5 Toyota 於 2015 年投入服務，於 2021 年 3 月及 2023 年 7 月從冠忠巴士調入，主要用以行走 34 線。 猛獅 ND363F 117 米（A95） MDRS01 1 2023 順豐 Lions City DD 122 MAN D2066 LUH33（歐盟六型） ZF EcoLife 6AP2000B 設有行李架，主要用以行走 3M43636X3737M37P3838X39M 及深圳灣路線。 猛獅 ND363F 117 米（A95） MDRS0212 11 順豐 Lions City DD 122 MAN D2066 LUH33（歐盟六型） ZF EcoLife 6AP2000B 設有行李架。 退役車隊 型號 車隊編號 總數 投入服務年份 退役年份 車身 載客量 引擎 波箱 備註 佳牌阿拉伯 UF 型 1 1973 購自聯德巴士公司。 1973 金屬部件 70 Gardner 6HLW Guy 手動先選式波箱 聯德巴士公司於 1971 年從中巴購入；巴士原於 1956 年投入服務。 摩利士 2 1973 不詳 新昌 54 BMC Diesel 5657cc BMC 巴士原於 1965 年出廠。 百福 SB 1 1973 不詳 新昌 59 Bedford 330 不詳 巴士原於 1966 年出廠。 金馬 RG13 CLS1CLS2（大部分不帶編號） 6 1973 購自聯德巴士公司及大澳公共巴士公司。 19801989 新昌 41 43 Perkins 354 四前速手動波箱 巴士原於 1968 至 1971 年出廠；其中 2 輛巴士退役後被改裝為工程車輛。 柯士甸 2 1973 購自聯德巴士公司及昂坪巴士公司。 不詳 新昌 57 44 BMC Diesel 5103cc BMC 巴士原於 1968 至 1971 年出廠；其中一輛 車牌 AP2031 為 1973 年新大嶼山巴士墮崖事故肇事巴士。 福特 3 1973 購自昂坪巴士公司。 1978 新昌 36 Ford Diesel 5408cc Ford Diesel 3933cc Ford 巴士原於 1969 年出廠；其中 2 輛為空調巴士。 金馬 WalkThru KC30 CSS1（大部分不帶編號） 17 1973 19781989 新昌 24 25 Commer Diesel 2260cc Commer Diesel 2611cc Commer Diesel 3330cc Commer 巴士原於 1969 至 1972 年出廠。 亞比安 Nimbus NS3N 2 1973 1973 Harrington 40 不詳 不詳 聯德巴士公司於 1972 年從英國購入；嶼巴購入後只作貨倉之用。 金馬 RG13 CLS3CLS11（部分不帶編號） 12 19731975 19871992 新昌 46 Perkins 354 四前速手動波箱 花高 RG13 FLS1FLS4 4 1976 不詳 新昌 46 Perkins T354 四前速手動波箱 花高 RG15 FLS5FLS6（部分不帶編號） 4 1977 19871992 新昌 捷聯 JLB 53 Perkins 354 四前速手動波箱 FLS5 及 FLS6 於 1986 年重建為捷聯車身。 道濟 RG15 DLS1DLS11（部分不帶編號） 12 19771979 19871992 新昌 53 Perkins 354 四前速手動波箱 DLS1 退役後被改裝為鋸樹車。 道濟 WalkThru KC40 DSS1DSS3 3 1979 1992 新昌 33 Dodge Diesel 3330cc Dodge 利蘭勝利二型 LD1LD15 15 19801991 19931997 亞歷山大 LB 型 亞歷山大 CB 型 亞歷山大 KB 型 120 Gardner 6LXB Voith DIWA851 LD9 及 LD11LD15 於 1985 年、1987 年及 1991 年從九巴購入，巴士原於 19821983 年投入服務。LD3、LD4 及 LD7LD15 於 1993 年售予城巴。 五十鈴 JCR460ZZ ILS1ILS5 5 19851986 1996 捷聯 JLB 56 Isuzu 6BD1 Isuzu MBG5B（五前速手動波） ILS4 退役後被改裝為鋸樹車；ILS1、ILS2 及 ILS5 退役後則被運到赤鱲角機場工地。 五十鈴 MT112K ILS6ILS44 39 19871991 19972005 捷聯 JLB 捷聯 JLC 捷聯 JL02 56 63 48 60 61 Isuzu 6BG1 Isuzu MBG5B（五前速手動波） ILS15 於 1992 年發生交通意外，其後被重建為 JL02 車身。該批車原本無空調裝置的，後來部分車輛加設空調系統 藍色塗裝 五十鈴 MT112L ILS45ILS74 30 19921995 20052006 捷聯 JL02 61 Isuzu 6BG1 Isuzu MBG5B（五前速手動波） 平治 OH1421L 5 1997 2001 Delta Automotive 45 MercedesBenz O328EC 不詳 於 2001 年 9 月調到冠忠巴士。 三菱 Rosa BE439F MS1MS4 4 1997 年 1990 年 1991 年出廠 2000 三菱扶桑 24 Mitsubishi 4D31 於 1997 年從冠忠巴士調入，用以行走 34 線；巴士原於 19901991 年投入服務。 三菱 Rosa BE437F MS5MS7 3 2001 年 1996 年出廠 2005 三菱扶桑 24 Mitsubishi 4D33 於 2001 年從冠忠巴士調入，用以行走 34 線；巴士原於 1996 年投入服務。 三菱 Rosa BE649J MS8MS10 3 2005 2001 年出廠 2012 三菱扶桑 29 Mitsubishi 4D34 Allison AT545 於 2005 年 5 月從冠忠巴士調入，用以行走 34 線。 三菱 Rosa BE63DJ MS1112、1416 5 2012 2009 年出廠 2017、2021 三菱扶桑 29 Mitsubishi 4M50 Allison AT545 從冠忠巴士調入，用以行走 34 線。 三菱 Rosa BE641J MS13 1 2015（2013 年出廠） 2023 三菱扶桑 30 Mitsubishi 4P10（歐盟五型） Dounic（6 前速） 於 2015 年 8、9 月從冠忠巴士調入，主要用以行走 34 線及 37H 線。 豐田 Coaster JT743 TY1TY2（大部分不帶編號） 5 19972001 2001、2009 荒川 20 19 Toyota Toyota 三輛不帶編號巴士於 2001 年從冠忠巴士租用，用以支援 A35 線，並於同年歸還。 丹尼士飛鏢 SLF DN1DN3 3 1998 20102011 Plaxton Pointer 63 Cummins 6BT Eaton 4106A（六前速手動波） 五十鈴 LT132L ILS75ILS95 ILS103 ILS104 ILS106 ILS107 ILS109ILS111 ILS113ILS125 ILS131ILS135 46 19982005 20082010 亞洲 1997 亞洲 1995 Facelift 亞洲 M 中港 CK1995 新亞 1997 45 59 66 Isuzu 6HE1TC Isuzu MLD7Q（七前速手動波） ILS103、ILS104、ILS106、ILS107、ILS109ILS111 及 ILS113ILS116 於 2003 年從冠忠巴士調入；ILS117ILS125 於 2004 年從冠忠巴士調入；ILS131ILS135 於 2005 年從冠忠巴士調入；所有巴士原於 19971999 年投入服務；ILS117ILS125 於 2008 年 9 月調到冠忠巴士；ILS75、ILS77ILS83、ILS113ILS116 於 2009 年調到冠忠巴士；ILS131ILS135 於 2009 年 10 月 15 日出售；ILS84ILS89、ILS91ILS95、ILS109 及 ILS110 於 2010 年 3 月調到冠忠巴士；ILS103、ILS104、ILS106、ILS107 及 ILS111 於 2010 年 8 月調到冠忠巴士。 猛獅 24310 1 2000 2015 Berkhof 122 MAN D2866LOH（歐盟二型） ZF 5HP600 為冠忠巴士支援車。 五十鈴 LT133L ILS96ILS102 ILS105 ILS108 ILS112 10 20012003 2007 亞洲 1994 捷聯 JL03 66 Isuzu 6HH1 Isuzu MLD6A（六前速手動波） 於 2001 年及 2003 年從冠忠巴士調入；巴士原於 19951996 年投入服務；ILS96ILS101 於 2007 年 12 月調到冠忠巴士。 猛獅 NL262R MN10MN14 5 2004 20122013 MAN 69 MAN D2866LUH22（歐盟二型） Voith DIWA8513 於 2004 年 6 月從城巴購入（原車隊編號為 15761580）；巴士原於 1998 年投入服務。 富豪 B6LE VL01VL06 6 2007 20102011 捷聯 52 Volvo D6A210 ZF 4HP500 於 2007 年 5 月從城巴購入（原車隊編號為 13351339 及 1350）；巴士原於 1998 年投入服務。 五十鈴 JALLV423R ILS126ILS130 ILS136ILS139 9 20062009 2013 2015 亞洲 4E III 亞洲 Spacestar II 67 59 Isuzu 6SD1TC（歐盟三型） Isuzu MLD7Q（七前速手動波） ILS126ILS130 於 2006 年從冠忠巴士退還；ILS136139 於 2009 年 1 月從泰豐遊覽車調入；所有巴士原於 20032005 年投入服務。ILS126ILS130 於 2013 年 8 月出售予冠利服務。 丹尼士三叉戟 12 米 8 2014 2015 都普金屬 DM5000 109 Cummins M11305E21 ZF 5HP590 為冠忠巴士支援車，2015 年被新購置的猛獅 A95 雙層巴士取代。冠忠巴士於 2013 年 6 月向城巴購入，原車隊編號分別為 2148、2151、2153、2154、2156、2158、2159 及 2161；巴士原於 1998 年投入服務。其中 1 輛（原車隊編號為 2154）車牌號碼被更換為 SM4197。 丹尼士三叉戟 12 米 DN4DN5 2 2014 2016 都普金屬 DM5000 109 Cummins M11305E21（歐盟二型） ZF 5HP590 於 2013 年 12 月從城巴購入（原車隊編號為 2118 及 2120）；巴士原於 1998 年投入服務。 猛獅 NL263R MN01MN09 9 2003 2018 Salvador Caetano City Gold 2K 68 MAN D2866LUH23（歐盟三型） ZF 5HP502 MN01 於 2018 年 1 月退役 巴士車廠 現時嶼巴共有設有三間車廠，分別是梅窩車廠、小蠔灣車廠及天水圍車廠。其中位於恆安停車場的天水圍車廠設於私人停車場，以便管理車輛。 而於 1991 年梅窩車廠啟用前，嶼巴舊車廠則設於貝澳 一個位於嶼南道旁的小型車廠。 梅窩車廠獲運輸署授權檢驗大嶼山計程車。 爭議事件 2020 年 3 月新冠肺炎期間，新大嶼山巴士公司在未有向運輸署申請下，偷步削減 7 條路線班次，署方已向公司發出警告，並會跟進投訴。 參考文獻 參閱 香港巴士 香港交通 相關網站 新大嶼山巴士官方網站 Category 大嶼山 Category 香港專營巴士公司 Category1965 年成立的公司 Category1973 年併購 Category1992 年併購 巴