本田 zhcn 思域；zhtw 喜美；zhhkCivic zhsgCivic（又名本田公民、本田思域）（，，通常簡稱 Civic）是日本本田技研工業生產的轎車，其競品為三菱 Lancer、豐田卡羅拉、馬自達 3、日產 Tiida、福斯 Golf、寶馬 1 系、賓士 A 系列和速霸陸 Impreza。CIVIC 是 Honda 的熱門車型，誕生於 1972 年，現已經過十一代的演變以及 2700 萬輛的全球銷量。 因近年消費者偏好選購本田汽車的 Fit 小車和 CRV 休旅車，本田於 2010 年底停止製造和銷售日本市場的 Civic，但仍繼續在日本工廠製造銷往他國的 Civic，特別是油電混合車型。不過在第十代上市後，本田宣佈於 2018 年起，重新在日本市場銷售 Civic。 歷史 1991 年第五代 zhcn 思域；zhtw 喜美；zhhkCivic zhsgCivic 誕生，以砲彈流線狀為設計理念，HONDA 取名為 Sports Civic，後期推出搭載 VTEC 系統之 15L 與 16L 引擎，搭配上優異的前後雙 A 臂懸吊設計，使得 Sports Civic 名符其實。 1995 年第六代 zhcn 思域；zhtw 喜美；zhhkCivic zhsgCivic 誕生。延續砲彈流線狀為設計理念，呈現更為銳利的稜角與折線，HONDA 取名為 Miracle Civic，也首次出現 Honda Multimatic 電腦控制無段變速的 CVT 變速箱在 16i ES 車型上，這也是 Civic 車系首此採用 CVT 科技。 2000 年第七代 zhcn 思域；zhtw 喜美；zhhkCivic zhsgCivic 誕生。HONDA 取名為 Global Civic，匯入新一代 HONDA 安全觀念 GCON 結構科技，另外行之有年的前後雙 A 臂懸吊系統也被前麥弗遜、後雙 A 臂的新一代 HONDA 底盤設計取代， 2005 年第八代 zhcn 思域；zhtw 喜美；zhhkCivic zhsgCivic 誕生。八代 Civic 的開發並不是從改進七代車型不足之處的觀點出發，而是重新以如何滿足 18L20L 這一級距車主的需求為考量。採用原廠稱為「Multiplex 太空艙儀錶」的上下雙層儀錶，將時速、水溫、油錶與方向燈等重要資訊顯示於上層，其他次要訊息如引擎轉速、里程錶則置於下層儀錶上，這樣的設計是為了讓駕駛者在駕駛的過程中，即使是需要讀取各項行車資訊時也能將視線保持在正前方，避免視線轉移分心所可能發生的危險。 2006 年第八代 zhcn 思域；zhtw 喜美；zhhkCivic zhsgCivicTYPE R 誕生，自從 Integra 確定從 HONDA 產品陣容消失，再加上 Civic 三／五門只有歐規的情況下，強調效能的 Type R 幾乎成為絕響，然而在日本鈴鹿 F1 的賽前記者會中，HONDA 可是將 2007 年才發表的 Civic Type R 四門版先行亮相，並以前導車姿態出現。 2012 年第九代 zhcn 思域；zhtw 喜美；zhhkCivic zhsgCivic 誕生。新 Civic 車室氛圍傳達 Honda 的新世代房車個性，充滿科技的 Multiplex Meter 雙層儀錶、首度搭載的 iMID 多功能資訊、ECO Assist 節能系統，與新穎方向盤附多功能控制鍵都是特色。新 Civic 搭載先進 iVTEC 引擎，其智慧型可變氣門與揚程電子控制系統能提供豐沛動力效能，18L 等級馬力輸出 141hp 及扭力 178kgm，20L 等級馬力輸出 155hp 及扭力 194kgm。除了提增動力科技，九代 Civic 還搭載目前運用在 Honda 油電車款上的 ECO Assist 節能駕駛輔助系統，它具備提示駕駛人對油耗狀態的理解，亦可介入行車電腦控制，改善不當駕駛習慣影響油耗，讓車主建立節能自主意識，創造更好燃油經濟性。 第一代 1973 至 1979 年份 本田車型代號：SB1、SG、SE、VB 第一代 Civic 於 1972 年 4 月 11 日首度在日本以 1973 年車款銷售。在 1973 年石油危機後，自 1975 年分 Civic 起，具有本田 CVCC 節油技術的引擎成為選擇之一，排氣量 15L 並輸出 53 匹馬力，不需配備觸媒轉化器就可符合當年美國和日本的廢氣排放標準，所以可以直接使用當時較廣泛供應的有鉛汽油，在石油短缺的年代是一大優勢。 第二代 1980 至 1983 年份 本田車型代號：SL SS SR ST VC WD 第二代 Civic 於 1979 年於日本以「Super Civic」名稱發表並以 1980 年車款銷售。車型上有 3 門、5 門掀背車以及旅行車。與上一代最明顯的改變就是尺寸的增加，為的就是彌補一代車款在內部空間上的不足。另外，第二代 Civic 所有款式配備的引擎都加入了本田 CVCC 技術。 第三代 1984 至 1987 年份 本田車型代號：AG，AH，AJ，AK，AT，EC 第三代 Civic 於 1983 年 9 月在日本以「Wonder Civic」開始銷售，動力系統全面 12 氣門化，出力為 90hp 馬力。為了推向更多更廣的不同市場，所以在車型方面多出了 Shuttle 旅行車型與 CRX。Shuttle 的特點是其車頂較其他車型高，使得使用空間較其他競爭對手大。而 CRX 則是衍生自 3 門 Civic 掀背車款的另一種個性車型。 第五代 1992 至 1995 年份 1991 年～1995 年，本田車型代號：EG，EH，EJ1，EJ2；臺灣南陽車型代號：K6 1991 年 9 月發售。現時的 civic 車款，是將行李廂與後窗沿伸而成的掀背設計，而從這款車型開始，更加強了流體力學的設計。基本上轎車型與 3 門款為同樣的引擎配置等級構成，也因此有部分市場與自家的 Ferio 4WD 重疊了。 1992 年 9 月，ETi 追加 4 速 AT 車。發售 D15B 單化油器（91PS）的 ML 車型（型式：EEG8）。 1993 年 5 月，發售特別限定車款 MLX。 1993 年 9 月，小改款。設定副駕座位用的 SRS 安全氣囊。變更空調所使用的冷媒。4WD 車採用 deyuaruponpushisutemu。 裝載 1600EXi（型式：EEJ3）追加（SOHCVTEC 的「ZC」（130PS），裝備），等力座席等。 參加了當時的 JTCC Group A 組賽車，裝載取自 Prelude 車款的 H22A 引擎，不過因戰績並不理想，1996 年即被替換為 Accord 車型參賽。 第六代 1996 至 2000 年份 1996 年～2000 年，本田車型代號：EK3，EK4，EK5，EK9，EJ6，EJ7，EJ8，EJ9，EM1；臺灣南陽車型代號：K8 EK9 為 Civic 的第一款 TypeR 第七代 2001 至 2005 年份 2001 年～2005 年，本田車型代號：EM1，EM2，ES1，EP2，EP3，EU1；此代南陽車型代號為 CF 及 LC，坊間常用之 K10 為訛誤。 在部份市場會冠上 Ferio 副車名。 第八代 2006 至 2011 年份 2006 年～2011 年，本田車型代號：FD2，FA1，FG1，FG2，FA5，FK，FN；無南陽車型代號，K12 亦為訛誤。 2006 年第 8 代 Civic 發售 這一代有多個地區車型 日本版，北美版，歐洲版 被取消了 4WD 版本而只保留有 FF 版本。 FD 車型 日本規 除日本以外的亞洲國家也有生產這型號例如泰國 FD 車型分別設有 18L 引擎版，20L 引擎版，TYPER 20L 引擎車型 只在日本生產的高效能車型，只設右軑版 所有隻有 4 門版 18L 車型搭載 SOHC 直列 4 汽缸 iVTEC 引擎 代號 R18A 馬力 140PS，配備 5ATMT 變速箱 20L 車型搭載 DOHC 直列 4 汽缸 iVTEC 引擎 代號 K20A 馬力 155PS，配備 5ATMT 變速箱 2007 年發售的日本版 TYPER 車型為四門版。代號 ABAFD2 搭載引擎為 K20A3 紅頂 馬力 225PS 配備 6 前速手排變速箱，內裝設有 黑黑，紅黒～而紅黑內裝只有白色先配置 紅色速度標 普通版是藍色 iVTEC 標示器，當 VTEC 進入時會有標示 標示器的位在普通版車型標版上的左邊，原水溫計的位置 2009 年小改款車型更改分為 VTI、VTIS、以及 20 車型，前保險桿修改為類似 TYPER 車型的造型、全等級內裝色均更改為黑色、最低階 VTI 車型標配 8 恆溫空調、時尚銀以及絢麗藍車色取消、也取消原本的車型分類方式，TYPER 車型又有小小修改，修改為車尾燈 原本內部圓燈，改成內 6 邊形燈 2010 年小改款外觀維持 2009 年車型，VTI 車型鋁圈升級為 16 吋 5 幅鋁圈，VTIS 以及 20 車型則更改為 16 吋 7 幅類 TYPER 造型鋁圈，以及多項調校與修改 2010 年 8 月 TYPER 車型停產，因為不能透過歐盟 5 期排氣指標，無奈只能停產 生產年期 20072010 普通車型沒有影響。 FA 車型 北美規 FA 車型不只是北美地區發售，例如有香港 是由日本生產進口的 FA 車型，中國 是 本田 和 東風汽車 合資公司 東風本田 在中國廠房生產的內銷型，而加拿大版 是以本田的另一品牌 ACURA 以 CSX 名字推出，而且外型同規格是 日規。 在不同地區的有不同的車型分別香港，中國，美國的車型比較相似 而加拿大的較似日規的外型。 18L 直 4 缸 iVTEC 引擎 代號 R18A 中國，香港市場有售 香港的行貨代理引進 18 版而水貨代理引進日規 20 版 只有 4 門版配有 5AT5MT 變速箱。 20L 直 4 缸 iVTEC 引擎 K20A中國生產型，美國 K20Z2，加拿大 K20Z25AT5MT 變速箱。 FG 車型 只在北美地區發售 2006 年秋季本田在北美市場釋出一種名為 Civic Si 的雙門、四門車型 FG 車型搭載 20L DOHC 直 4 缸 iVTEC 引擎 K20Z3 馬力 197PS、6MT 變速箱。 FNFK 車型 歐洲規 第九代 2012 至 2015 年份 本田車型代號：FB4，FG3，FB2，FG4，FB6，FK2 圖片中為歐規 9 代車型 第九代 Civic 於 2011 年 10 月以 2012 年份車款開始在北美市場銷售，主要是在第八代的基礎上增強了經濟性及實用性。第九代在世界上共銷售有四種車型：兩門跑車、四門轎車、五門掀背車及旅行車。兩門跑車車款主要於北美市場銷售；四門轎車於北美、南美、東南亞、大中華市場銷售，外型以北美車型為基礎；五門掀背車及旅行車款主要於歐洲市場銷售。本田另以第九代 Civic 為基礎發展出 Acura ILX 小型豪華車款，主要於北美市場銷售。第九代天然氣和油電混合車的四門轎車版本也隨著推出，動力配置與第八代大致相同。 北美市場 Si 等級外的 Civic 都配備了一具 18L iVTEC SOHC 直列四缸引擎，最高輸出 6500 rpm 、 4300 rpm，與五速手動、五速自動 2012 至 2013 年份、或 CVT 2014 年分起 變速箱相配。 第九代 Civic 在美國最初推出時被批評創新不足、廉價感高，特別是與同時期改款的對手相比。因此，本田在第九代推出僅一年多就提早把非鈑金部分大修改、內裝質感用料提升的 2013 年份車款提早上市。而為了應對消費者日益重視的油耗及兼顧效能表現，本田於 2014 年份車款以 CVT 替換原先的五速自排。 第十代 2016 年至 2022 年 第十代 Civic 雙門車型首度於 2015 年 4 月的紐約國際車展以概念車型發表；四門量產車型則於 9 月 16 日發表，並於 11 月 12 日開始在北美市場銷售；雙門量產車型則於年底的洛杉磯國際車展展出，2016 年 3 月開始在北美市場銷售；五門掀背車款首度於 2016 年日內瓦車展以概念車型發表，量產車型則於 2016 年巴黎車展發表，並於 9 月開始在北美市場銷售，同時 Honda Civic 也與臺灣市場告別，2023 年臺灣本田匯入 11 代掀背車型重新回歸臺灣市場。 第十代 Civic 的底盤為全新設計，與第十代 Accord 共用。在雙門及四門車型方面，基本 LX 及 EX 等級配備一具與手排或 CVT 相配的自然進氣 20L 直列四缸引擎，較高等級的 EXT、EXL、Touring 則配備一具與 CVT 相配的渦輪增壓 15L 直列四缸引擎；五門掀背車型不論等級均配備 15 升的渦輪增壓引擎。 第十一代（2021 年至今） 第十一代喜美轎車的原型於 2020 年 11 月發布，並於 2021 年 6 月發布了轎車和掀背車兩種車型。北美銷售於同月開始，其次是 8 月的東南亞、9 月的日本和中國以及 12 月的澳洲和紐西蘭，歐洲則於 2022 年底開始銷售。這一代也是自第二代之後第一個因銷量下滑不提供轎跑版的喜美，第十一代轎車也因此未在日本和澳洲銷售，臺灣也於 2023 年匯入掀背版車型重新開賣。 大中華地區生產和銷售情況 中國大陸 Civic 在中國大陸以英文音譯「思域」為名，自 2006 年第八代起開始由合資公司東風本田汽車有限公司生產及銷售，同時亦推出基於第八代日版本田思域為礎的低配版車型思銘（Ciimo）。 香港 大昌行集團有限公司旗下的合群汽車有限公司自 1965 年成為日本本田汽車香港代理，負責銷售本田汽車於香港及澳門的銷售及售後服務。輸港的第八代 Civic FA1 雖然於日本製造，但外型與日本本土不同，而採用外型與北美及中國大陸相同的「美國版」，最大分別在於頭尾燈組之設計。而機械則只有 18 公升的 R18A 16 氣閥單頂凸輪軸四汽缸引擎只供選擇，最大馬力 140 ps6300 rpm，最大扭力 177 kgm4300 rpm，傳動系統則可選配五前速手動傳動系統或傳統五前速自動傳動系統。基於內外裝裝置不同，儘管機械組合相同，亦再細分兩款型號銷售。合群汽車於 2010 年停售 Civic，直到 2015 年引入 Civic TypeR，成為香港第一款由代理引入的本田 TypeR 車型。 臺灣 2002 年臺灣本田股份有限公司成立之前，由三陽工業生產，南陽實業代理及銷售，並為 Civic 取上老一輩臺灣人耳熟能詳的名字「喜美」。南陽實業最早在 1974 年進口 Civic 來臺銷售，1977 年第一部由三陽工業生產的 Civic 上市。此後三陽在 1980 年、1984 年、1988 年在臺推出國產的第二代、第三代、第四代 Civic（現地生產編號 K2），三陽、南陽兩公司在 1992 年、1996 年在臺推出國產與進口的的第五代（現地生產編號 K6）、第六代 Civic（現地生產編號 K8），2001 年三陽推出國產的第七代 Civic（現地生產編號 CF 及 2002 年小改款 LC，但坊間通稱 K10），但生產不到一年，即因三陽與本田在 2002 年結束合作關係而停產。 2006 年 4 月第八代 Civic 上市，由臺灣本田汽車生產及銷售，Civic 相隔四年重返臺灣市場。第九代 Civic 則於 2012 年 6 月 8 日正式上市。第十代 Civic 因原廠產品規劃，未在臺灣銷售，Civic 因此再次消失於臺灣市場。 第一代 Civic 於本地僅有五門版本生產，第二代 Civic 於本地則有五門版本及四門版本，第三代、第四代、第五代、第六代 Civic 於本地皆有三門及四門版本之生產，第六代四門 Civic 之孿生車 DOMANI 亦有引進，第七代 Civic 於本地僅生產四門版本。 早期生產、銷售此型車的三陽工業、南陽實業把 Civic 譯為「喜美」，影響大到最後甚至有人誤把 喜美 當成品牌名稱。（例：喜美 CRV、喜美雅歌 Accord 等） 在 1998 年時決定取消使用中文的車款名稱，第七代 Civic 更以日本原廠對於四門 CIVIC 房車命名方法加上 FERIO 為副名，雖然如此，許多臺灣人至今依然習慣以「喜美」稱呼 Civic。而第七代 Civic 又因為其副名 FERIO 而有「菲力歐」之中文名。 有少量之美規雙門版本由順鎰汽車引進，但該公司已於 2006 年 4 月惡性倒閉。 2023 年臺灣本田的年度重頭戲之一，重新回到國內市場的 11 代 Civic，在 7 月 12 日以單車型國外進口的身份，售價為 1399 萬起的價格正式在臺上市。 車名的由來 Civic 來自英文 Civil 的意思泛指市民或公民，其意思為這款車是大眾化的車款。 日本年度風雲車得獎獎項 獎項、品牌、車型 獎項、品牌、車型 獎項、品牌、車型 獎項、品牌、車型 獎項、品牌、車型 屆次 年度 獎項 得獎車輛 備註 第 4 屆 1983 日本年度風雲車 Honda Civic 第 12 屆 1991 日本年度風雲車 Honda Civic Ferio 第 16 屆 1995 日本年度國產風雲車 Honda Civic、Honda Civic Ferio 第 21 屆 2000 日本年度國產風雲車 Honda Civic、Honda Civic Ferio、Honda Stream 第 26 屆 2005 最具先進技術（特別獎） Honda Civic、Honda Civic Hybrid 第 26 屆 2005 最具價值（特別獎） Honda Civic、Honda Civic Hybrid 參考資料 相關條目 臺灣本田汽車 本田技研工業 外部連結 香港 TopGear 官方網站介紹 Civic TypeR project P 香港合群汽車有限公司的本田 Civic 官方網頁 東風本田汽車有限公司本田 CIVIC 官方網站 臺灣本田官方網站 2006 Civic Online Service Manual 臺灣本田俱樂部 HONDA CLUB 臺灣 vs 俱樂部 VTEC SPIRIT Category1973 年面世的汽車 C Category 緊湊型轎車 Category 次緊湊型車 Category 轎車 Category 旅行車 Category 掀背車 Category 日本汽車技術 330 選 Category 前置引擎 Category 前輪驅動 Category 四輪驅動 Category 拉力賽車輛 CategoryCVT 變速系統車輛