都營地鐵如何乘坐都營地鐵是日本東京的兩個地鐵系統之一，由東京都政府屬下的東京都交通局經營，其所屬路線通稱為都營線。1960 年開始營運，目前有 4 條路線。 歷史 地下鐵系統誕生 1920 年代初，原本計畫由當時的東京市政府自主興建、經營東京的地鐵系統，但由於東京市政府財力薄弱，當時監督地鐵計畫的鐵道院因此將興建許可直接交付給民間單位。1923 年關東大地震後，東京市政府雖然取得興建許可，但受限於經費不足，最終仍只能以轉讓許可證的方式，交由外部代為興建、經營。而當時唯一的地鐵路線 今日的銀座線，即由「東京地下鐵道」與「」兩間地方民營企業各自興建與經營、並相互直通執行而成。進入戰爭時期後，這兩間公司在 1941 年被日本政府整合為帝都高速度交通營團（簡稱營團，今東京地下鐵之前身）。 獲得建設權 戰後，東京都政府（1943 年由原東京市與東京府合併而成）表態，有意申請將營團公司廢止，這樣一來就可以將地下鐵全面收歸自己的都營集團旗下，但為當時的運輸省（今國土交通省）所反對，而沒有實現拿下東京的地下鐵路的想法。而到了 1957 年，由於都市進入高度發展時期，大眾運輸需求快速增加，基於此東京都政府遂把握機會，獲準就以新事業體的身分參與地鐵事業，後來，實際的建設與營運工作則交由東京都交通局負責。 東京都交通局想要興建的首條路線是淺草線，作為連線京成電鐵（當時的京成電氣軌道）押上站與京濱急行電鐵（當時的京濱電氣鐵道）品川站的地下鐵路，淺草線建設構想早在 1920 年代就已提出，但是由於關東大地震等因素而擱置，1956 年淺草線建設再次提出，1957 年本來是由營團獲得建設權，但東京都向運輸省表達想自己負責建設淺草線的計劃。最終在運輸省協調下，營團將淺草線建設權改交給東京都政府。 1960 年，東京都終於有機會開始親手建造自己的地鐵，而首次由東京都交通局負責興建，原稱「1 號線」的「押上－淺草橋」段通車，並率先與京成、京急實行公營鐵路與私營鐵路間的直通運轉。 後續建設 在淺草線 1 號線 之後，東京都又陸續獲得 6 號線（三田線）和 10 號線（新宿線）建設權，因為都營地鐵出生較晚，還為了與其他既有鐵路公司路線直通運轉，都營地下鐵各路線不得不採用不同軌距，淺草線與京成、京急相同的採用標準軌距；三田線採用 1067mm 軌距，以便與東急電鐵直通運轉；新宿線為了與京王電鐵直通運轉採用 1372mm 的馬車軌距。大江戶線因為沒有直通運轉規劃採用標準軌距，另外大江戶線建設時為了削減建設費，採用迷你地下鐵規格。類似中運量概念，但目前沒有將大江戶線歸入中運量的權威機構。 地下鐵系統整合 因為複雜的關係，多年來，始終有人希望都營地下鐵和東京地下鐵整合的聲量與問題。但相比之下東京地下鐵公司不但更大，歷史地位也更悠久，其經營能力還更出色，累積的淨資產高達 40006000 億日圓。2009 年東京都交通局在談判中提出營運、維護分離，讓東京地下鐵成為第二種鐵道事業者，東京都交通局則成為第三種鐵道事業者的方案，沒有獲得對方認可。反之，儘管東京都交通局已經持有一部分東京地下鐵的股權，但相對地都營地下鐵卻是負債 18007300 億日圓，影響整合的主要問題之一還是債務太多，整合將導致東京地下鐵大幅損失，導致握有東京地下鐵一半以上股權的中央政府對東京的地下鐵系統整合缺乏興趣，並影響東京地下鐵上市的計畫，公司也表明了不接受都營進來，除非都營地下鐵能縮減債務。 路線列表 目前都營地下鐵擁有 4 條路線。 路線顏色 記號 路線編號 中文線名 日文線名 起點 終點 距離（公里） 車站數量 通車日期 玫瑰紅色 1 號線 淺草線 西馬込（A01） 押上（A20） 183 20 1960 年 12 月 4 日 藍色 6 號線 三田線 目黑（I01） 西高島平（I27） 265 27 1968 年 12 月 27 日 葉綠色 10 號線 新宿線 新宿（S01） 本八幡（S21） 235 21 1978 年 12 月 21 日 洋紅色亦有指為紅寶石色。 12 號線 大江戶線 新宿西口（E01） 光丘（E38） 407 放射線區間：129、環線區間：278 38 1991 年 12 月 10 日 三田線目黑（I01）－白金高輪（I03）段與東京地下鐵南北線共線，東京都交通局為第二種鐵道事業者，東京地下鐵為第一種鐵道事業者。 三田線目黑（I01）－白金高輪（I03）段與東京地下鐵南北線共線，東京都交通局為第二種鐵道事業者，東京地下鐵為第一種鐵道事業者。 三田線目黑（I01）－白金高輪（I03）段與東京地下鐵南北線共線，東京都交通局為第二種鐵道事業者，東京地下鐵為第一種鐵道事業者。 三田線目黑（I01）－白金高輪（I03）段與東京地下鐵南北線共線，東京都交通局為第二種鐵道事業者，東京地下鐵為第一種鐵道事業者。 三田線目黑（I01）－白金高輪（I03）段與東京地下鐵南北線共線，東京都交通局為第二種鐵道事業者，東京地下鐵為第一種鐵道事業者。 三田線目黑（I01）－白金高輪（I03）段與東京地下鐵南北線共線，東京都交通局為第二種鐵道事業者，東京地下鐵為第一種鐵道事業者。 三田線目黑（I01）－白金高輪（I03）段與東京地下鐵南北線共線，東京都交通局為第二種鐵道事業者，東京地下鐵為第一種鐵道事業者。 三田線目黑（I01）－白金高輪（I03）段與東京地下鐵南北線共線，東京都交通局為第二種鐵道事業者，東京地下鐵為第一種鐵道事業者。 三田線目黑（I01）－白金高輪（I03）段與東京地下鐵南北線共線，東京都交通局為第二種鐵道事業者，東京地下鐵為第一種鐵道事業者。 三田線目黑（I01）－白金高輪（I03）段與東京地下鐵南北線共線，東京都交通局為第二種鐵道事業者，東京地下鐵為第一種鐵道事業者。 三田線目黑（I01）－白金高輪（I03）段與東京地下鐵南北線共線，東京都交通局為第二種鐵道事業者，東京地下鐵為第一種鐵道事業者。 除了大江戶線外，其他路線皆與私營鐵路線相互直通執行。 路線規格：淺草線採用標準軌（軌距 1435mm），三田線採用狹軌（軌距 1067mm），新宿線採用馬車軌（軌距 1372mm），大江戶線採用標準軌配合線性感應馬達軌道；所有路線皆採架空電纜式供電（1500V）。 互相直通執行路線 除大江戶線外，所有路線都與其他鐵路業者互相直通執行。 路線 路線 直通執行 淺草線 京成電鐵：押上線、東成田線、成田機場線（成田 Sky Liner 線）全線與本線（青砥－成田機場間） 淺草線 京濱急行電鐵：本線、機場線、逗子線、久裡濱線 淺草線 北總鐵道：北匯流排（京成成田機場線與北匯流排全線共用軌道） 淺草線 芝山鐵道：芝山鐵道線 三田線 東急電鐵：目黑線 新宿線 京王電鐵：京王新線、京王線、相模原線、高尾線 東京都交通局所屬車輛不進入京成本線（京成上野－青砥間）、京成成田 Sky Access 線（印旛日本醫大－成田機場間）、京成東成田線、芝山鐵道線、京急本線（堀之內－浦賀間），由該路線營運公司負責直通執行服務。 回送列車（2000 年 9 月 22 日 2008 年 6 月 21 日）與臨時列車「港未來號」可聯絡東急東橫線與橫濱高速鐵道港未來線（田園調布－武藏小杉－）日吉－橫濱－元町中華街（回廠列車為武藏小杉－元住吉），目前正規劃與相模鐵道本線、泉野線與相鐵新橫濱線的直通執行服務。 東京都交通局所屬車輛不進入京成本線（京成上野－青砥間）、京成成田 Sky Access 線（印旛日本醫大－成田機場間）、京成東成田線、芝山鐵道線、京急本線（堀之內－浦賀間），由該路線營運公司負責直通執行服務。 回送列車（2000 年 9 月 22 日 2008 年 6 月 21 日）與臨時列車「港未來號」可聯絡東急東橫線與橫濱高速鐵道港未來線（田園調布－武藏小杉－）日吉－橫濱－元町中華街（回廠列車為武藏小杉－元住吉），目前正規劃與相模鐵道本線、泉野線與相鐵新橫濱線的直通執行服務。 東京都交通局所屬車輛不進入京成本線（京成上野－青砥間）、京成成田 Sky Access 線（印旛日本醫大－成田機場間）、京成東成田線、芝山鐵道線、京急本線（堀之內－浦賀間），由該路線營運公司負責直通執行服務。 回送列車（2000 年 9 月 22 日 2008 年 6 月 21 日）與臨時列車「港未來號」可聯絡東急東橫線與橫濱高速鐵道港未來線（田園調布－武藏小杉－）日吉－橫濱－元町中華街（回廠列車為武藏小杉－元住吉），目前正規劃與相模鐵道本線、泉野線與相鐵新橫濱線的直通執行服務。 車輛 現役車輛 型號 行走路線 使用年份 資料來源 5500 型 淺草線 2018－ 6300 型 三田線 1993－ 6500 型 三田線 2022 10300 型 新宿線 2005－ 12000 型 大江戶線 1991－ 12600 型 大江戶線 2012－ FileToei 5500 series Keisei Main Line 20190308jpg5500 型 FileToeiType63006332jpg6300 形 FileToei Series65006502jpg6500 形 FileToei 10300 series 5thbatch Keio Sagamihara Line 20180602jpg10300 形 FileModel 12000 of Toei Transportationjpg12000 型 FileToeisubway12600jpg12600 型 退役車輛 型號 行走路線 使用年份 備註 淺草線 1960 1995 淺草線 1976 2006 淺草線 1991 2023 三田線 1968 1999 10000 型 三田線 1978 2004 1971 年開始作為原型車試驗，1978 年開始運營。 10000 型 新宿線 1978 2018 10300R 型 新宿線 2005 2017 因延長 10000 型中間車使用年限，而配合生產的 12 輛先頭車。 FileToei5000MemorialRun2JPG5000 型 FileToei5200jpg5200 型 FileToei 5300 Series 5327 Formationjpg5300 型 FileToei6121 2jpg6000 型 FileToei Subway 10000 series 8thbatch set 20170616jpg10000 型 FileModel 10300R of ToeiJPG10300R 型 未來計畫 大江戶線建設時在光丘站保留延伸至埼玉縣的條件，計畫將延伸至 JR 東日本武藏野線的東所澤站，並列入 2016 年發布的交通政策審議會答申第 198 號檔案中。 線網圖 相關條目 都營地下鐵車站列表 日本城市軌道交通系統 參考文獻 外部連結 東京都交通局（都營地下鐵） 東京地下鐵轉乘查詢 T T T T T 公司