首爾地鐵 2 號線是一條位於韓國首爾特別市的地鐵路線，隸屬於首都圈電鐵系統，由本線（乙支路迴圈線）、聖水支線及新亭支線所構成。2 號線是首爾地下鐵中唯一一條全線為環狀線的地鐵路線，以中區的市廳站作為起終點站發車，聖水支線則以聖水站為起點、終至新設洞站；新亭支線以新道林站為起點，終至喜鵲山站。全線總長 602 公里，設有 51 個車站，由首爾交通公社營運管理。路線顏色是草綠色。 就執行系統而言，乙支路迴圈線的順時針方向迴圈稱為「內線迴圈」，逆時針方向迴圈稱為「外線迴圈」，聖水支線與新亭支線則以來回方式執行。另外根據 2012 年的資料資料，2 號線是全韓國軌道交通系統中最擁擠的路線，佔首爾地下鐵整體乘客的 31，每日平均有 204 萬 8000 人使用此線 。 路線資料 路線總長：602 公里 本線：488 公里 聖水支線：54 公里 新亭支線：60 公里 軌間距離：1435mm（標準軌） 站數：51 本線：43 聖水支線：4 新亭支線：4 複線區間：全線 電化區間：全線（直流電 1500V高架電車線） 閉塞方式：ATSATCATO 車輛基地：君子車輛基地、新亭車輛基地 歷史 1980 年 10 月 31 日 ：新設洞站－綜合運動場站區間通車。 1982 年 12 月 23 日 ：綜合運動場站－首爾教育大學站區間通車。 1983 年 9 月 16 日 ：乙支路入口站－聖水站區間通車，同時聖水支線（新設洞－聖水）與本線分離岔出。 1983 年 12 月 12 日 ：首爾教育大學站－首爾大學站區間通車。 1984 年 5 月 22 日 ：首爾大學站－乙支路入口站區間通車，至此本線全線通車。 1985 年 3 月 1 日 ：華陽站更名為建國大學站。 1985 年 10 月 24 日 ：首爾運動場站更名為東大門運動場站。 1992 年 3 月 20 日 ：基地站更名為龍踏站。 1992 年 5 月 22 日 ：新亭支線新道林站－陽川區廳站區間通車。 1996 年 2 月 29 日～30 日 ：新亭支線全線通車。 1996 年 12 月 31 日 ：堂山站－合井站區間因連線漢江兩岸的堂山鐵橋重建而封閉。 1999 年 11 月 22 日 ：堂山站－合井站區間復駛，舊有的鐵橋被 13 公里長的混凝土大橋所取代。 2004 年 10 月 1 日：九老工團站更名為九老數碼園區站。 2005 年 10 月 20 日 ：龍頭站啟用。 2009 年 10 月 29 日 ：東大門運動場站更名為東大門歷史文化公園站。 2010 年 5 月 27 日 ：城內站更名為蠶室渡口站。 2010 年 9 月 ：號誌系統變更為 ATS／ATO。 2014 年 5 月 2 日 ：本線 239 車次於上往十里站出發時與第 212 車次發生列車追撞事故，造成 170 人受傷。 2014 年 11 月 1 日 ：Larva 彩繪列車開始執行。 2015 年 5 月 31 日 ：Larva 彩繪列車結束執行。 2016 年 11 月 30 日 ：爐石傳說彩繪列車開始執行。 2016 年 12 月 15 日 ：新川站更名為蠶室新川站。 2016 年 12 月 31 日 ：爐石傳說彩繪列車結束執行。 車站列表 本線（乙支路迴圈線） 車站編號 中文站名 韓文站名 英文站名 接續路線 站間距離 累積距離 所在地 所在地 往忠正路站方向 往忠正路站方向 往忠正路站方向 往忠正路站方向 往忠正路站方向 往忠正路站方向 往忠正路站方向 往忠正路站方向 往忠正路站方向 201 市廳 00 00 首爾特別市 中區 202 乙支路入口 07 07 首爾特別市 中區 203 乙支路三街 08 15 首爾特別市 中區 204 乙支路四街 06 21 首爾特別市 中區 205 東大門歷史文化公園 10 31 首爾特別市 中區 206 新堂 09 40 首爾特別市 中區 207 上往十里 09 49 首爾特別市 城東區 208 往十里 08 57 首爾特別市 城東區 209 漢陽大學 10 67 首爾特別市 城東區 210 纛島 11 78 首爾特別市 城東區 211 聖水 08 86 首爾特別市 城東區 212 建國大學 12 98 首爾特別市 廣津區 213 九宜 16 114 首爾特別市 廣津區 214 江邊 09 123 首爾特別市 廣津區 215 蠶室渡口 18 141 首爾特別市 松坡區 216 蠶室 10 151 首爾特別市 松坡區 217 蠶室新川 12 163 首爾特別市 松坡區 218 綜合運動場 12 175 首爾特別市 松坡區 219 三成 10 185 首爾特別市 江南區 220 宣陵 13 198 首爾特別市 江南區 221 驛三 12 210 首爾特別市 江南區 222 江南 08 218 首爾特別市 江南區 223 首爾教育大學 12 230 首爾特別市 瑞草區 224 瑞草 07 237 首爾特別市 瑞草區 225 方背 17 254 首爾特別市 瑞草區 226 舍堂 16 270 首爾特別市 冠嶽區 227 落星垈 17 287 首爾特別市 冠嶽區 228 首爾大學 10 297 首爾特別市 冠嶽區 229 奉天 10 307 首爾特別市 冠嶽區 230 新林 11 318 首爾特別市 冠嶽區 231 新大方 18 336 首爾特別市 銅雀區 232 九老數碼園區 11 347 首爾特別市 九老區 233 大林 11 358 首爾特別市 九老區 234 新道林 18 376 首爾特別市 九老區 235 文來 12 388 首爾特別市 永登浦區 236 永登浦區廳 09 397 首爾特別市 永登浦區 237 堂山 11 408 首爾特別市 永登浦區 238 合井 20 428 首爾特別市 麻浦區 239 弘益大學 11 439 首爾特別市 麻浦區 240 新村 13 452 首爾特別市 麻浦區 241 梨花女子大學 08 460 首爾特別市 麻浦區 242 阿峴 09 469 首爾特別市 麻浦區 243 忠正路 08 477 首爾特別市 西大門區 往市廳站方向 往市廳站方向 往市廳站方向 往市廳站方向 往市廳站方向 往市廳站方向 往市廳站方向 往市廳站方向 往市廳站方向 往市廳站方向 聖水支線 車站編號 中文站名 韓文站名 英文站名 接續路線 站間距離 營業距離 所在地 所在地 211 聖水 本線 00 00 首爾特別市 城東區 2111 龍踏 23 23 首爾特別市 城東區 2112 新踏 10 33 首爾特別市 城東區 2113 龍頭 09 42 首爾特別市 東大門區 2114 新設洞 12 54 首爾特別市 東大門區 新亭支線 車站編號 中文站名 韓文站名 英文站名 接續路線 站間距離 營業距離 所在地 所在地 234 新道林 本線 00 00 首爾特別市 九老區 2341 道林川 10 10 首爾特別市 九老區 2342 陽川區廳 17 27 首爾特別市 陽川區 2343 新亭十字路口 19 46 首爾特別市 陽川區 2344 喜鵲山 14 60 首爾特別市 江西區 換乘站 已開通的轉乘站 市廳站：換乘 1 號線，通道換乘。2 號線站廳設兩條通道前往 1 號線不同方向月臺，其中來往逍遙山方向通道很短，來往仁川 新昌方向因需要上跨 1 號線軌行區而略長。 乙支路 3 街站：換乘 3 號線，通道換乘。2 號線月臺東部為前往 3 號線月臺的短通道。 乙支路 4 街站：換乘 5 號線，節點換乘，從 2 號線月臺中部可下至換乘層，再下一層即為 5 號線月臺。 東大門歷史文化公園站：換乘 4 號線，節點換乘。月臺中部有換乘樓梯直接到達 4 號線月臺。換乘 5 號線：須穿過整個 4 號線站體，距離稍遠，因此 2 號線與 5 號線之間的換乘請在鄰站乙支路 4 街完成。 新堂站：換乘 6 號線，通道換乘。由於通道太長，設定有雙向電動步道。 往十里站：換乘 5 號線時須下樓至 5 號線換乘層，再下至 5 號線月臺；換乘京義中央線和水仁盆唐線須上樓到國鐵與地鐵公用的地下站廳，再上樓至相應月臺。 聖水站：換乘聖水支線。外環方向與支線之間可以跨月臺平行換乘，但因為支線採 4 節編組，可能需要步行一段才能到達候車區；內環方向則因月臺構造原因不能實現跨月臺換乘，而需返回大廳換乘。 新設洞站：換乘 1 號線和輕軌牛耳新設線，均為站廳通道換乘，且換乘牛耳新設線更因須穿過 1 號線站廳，距離較遠。 建國大學站：換乘 7 號線，站廳通道換乘，其中一條為到達 7 號線換向層，另一條直達石南方向月臺。 蠶室站：換乘 8 號線，站臺通道換乘，但因距離太遠（約 200 米），通道存在一個緩坡且沒有任何無障礙設施，換乘極其不便。本站 8 號線原計劃設於 2 號線站臺正下方以實現節點換乘，但由於周邊地質條件不允許（主要是石村湖的存在導致周邊土質過軟）而改為現狀。 綜合運動場站：換乘 9 號線：站廳通道換乘，9 號線較深，但全程設自動扶梯。 宣陵站：換乘水仁盆唐線：節點換乘。2 號線月臺設定自動扶梯直接到達不同方向的月臺，因此換乘時須注意方向。 江南站：換乘新盆唐線：通道換乘，2 號線站臺上設定扶梯進入換乘通道前往新盆唐線。 首爾教育大學站：換乘 3 號線。節點換乘，內環方向節點直達 3 號線月臺，但外環方向節點只能到達 3 號線緩衝層，須步行一段距離才能再下至 3 號線月臺。 舍堂站：換乘 4 號線，節點換乘，外環方向節點可以直接到達，但內環方向節點內須步行一段距離。 新林站：換乘輕軌新林線，需返回大堂經兩線大堂間短通道換乘。 大林站：換乘 7 號線，站廳通道換乘。 新道林站：換乘 1 號線和新亭支線。須前往 B1 站廳或 B3 換向通道（僅限 2 號線內）換乘。 喜鵲山站：換乘 5 號線，與河南黔丹山／馬川方向為跨月臺平行換乘，但傍花方向因月臺構造只能返回大廳換乘。 永登浦區廳站：換乘 5 號線，經 5 號線站廳換乘，但只有外環方向有直達電扶梯，內環方向須先換向。 堂山站：換乘 9 號線，站廳換乘。9 號線設超長電扶梯直接到達 2 號線高架站臺。 合井站：換乘 6 號線，換乘層換乘，須先下行至 B3 換乘層再下行至 6 號線月臺。 弘益大學站：換乘機場鐵道和京義中央線，超長通道換乘（400 米）。由於通道過長，設定電動步道。 忠正路站：換乘 5 號線。站廳通道換乘，距離較長，且因通道為折線，無法設定電動步道。 未預留轉乘空間的車站 新道林站：換乘。因 B 線為遠期線路，12 號線未作預留。 往十里站：換乘輕軌東北線。未作預留。 新村站，首爾大學站：換乘輕軌西部線，均未作預留。 九老數碼園區站：換乘新安山線，未作預留。 三成站：換乘首都圈廣域急行鐵路和輕軌慰禮新沙線，及前往奉恩寺站換乘 9 號線（目前兩站完全不相通，換乘須出站繞行 COEX 商場，且需重新付費）。2 號線建設時未作預留，且因為急行鐵路車站（永東大道換乘中心）須一同設計前往奉恩寺站的換乘通道，預計來往 2 號線，9 號線車站和急行鐵路站均為超長通道換乘。本站另有 SRT，KTX 停靠構想。受到永東大道換乘中心規劃修改的影響，慰禮新沙線輕軌車站位置發生變更，換乘方式未知。 預留轉乘空間但未使用的車站 新堂站：原定換乘 10 號線，6 號線建設時已經直接預先興建了前往 10 號線的換乘通道和月臺部分結構，但因 3 期地下鐵計劃中止，且繼承的新安山線預計不會興建原 10 號線市區段，因此此預留面臨徹底廢棄的危險。 使用車輛 現役車輛 首爾交通公社 2000 系 VVVF 電力動車組 退役車輛 2000 系 MELCO 電聯車 2000 系 GEC 電聯車 衍生 相關產品 首爾地鐵 2 號線聖水站至三成站之間收錄於手機鐵路模擬遊戲 Hmmsim 和 Hmmsim2。然而同樣在此路線行走的 2000 系 VVVF 列車並無收錄在內。 相關音樂影片 GFRIEND 的 Crossroads 部分場景於此線 2000 系 VVVF 列車與龍踏站月臺拍攝。 參考資料 外部連結 urbanrailnet 介紹 Seoul02 Category 韓國首都圈電鐵路線 Category1980 年啟用的鐵路線