日產 Skyline 是日產汽車生產的前置後驅的中型轎車，自 1967 年生產至今，總計發行了十三代，前身為 Prince 生產併發行的同名車型。 歷史 第 1 代（代號 ALSID，1957 年 1963 年） 於 1957 年由王子汽車工程師櫻井真一郎研發，配備 15 升 GA30 引擎、另外提供 19 升 GB4 直列四缸引擎，能產生 60 匹馬力。可選三速自動變速箱或四速手動變速箱，車身款式則有兩門、四門及五門掀背可供選擇。 1961 年推出改款，引擎更換為 GA4，代號更為 ALSID1，於 1963 年停產，共生產 33759 輛，在東京都三鷹市組裝。 第 2 代（代號 S50，1963 年 1968 年） 1963 年推出。只提供四門及五門掀背版本。引擎方面則搭載 15 升 G1 直列四缸引擎，能輸出 70 匹馬力。可選三速自動變速箱或四、五速手動變速箱。 1964 年 5 月，於 S50 基礎上衍生出 Skyline GT，代號 S54，使用 20 升 G7 直列六缸引擎，馬力達 106 匹。該車是為了參加當時的日本 Grand Prix 大賽而設計，后王子汽車把 S54 正名為 Skyline 2000GT，於日本本土發售。 1968 年停產，總計生產 114238 輛，在東京都武藏村山市組裝。 第 3 代（代號 C10，1968 年 1972 年） 隨著王子汽車在 1966 年被日產收購，第三代的 Skyline 成為日產的系列車型並以 Datsun 的名義發行，可選 15 升 G15、18 升 G18 直列四缸引擎，能產生 88 匹馬力，差不多相當於當時一部跑車的馬力。可選三速自動變速箱或四、五速手動變速箱，跟第一代相同，C10 可選兩門、四門及五門掀背款式（五門版以王子 Skyway 的名義發行）。 第一代 Skyline GTR 於 1969 年推出，為四門車型，搭載 20 升的 S20 直列六缸引擎，能輸出 160 匹馬力，1971 年推出雙門車型版。 1972 年第三代停產，總計生產 310000 輛，在東京都武藏村山市組裝。 第 4 代（代號 C110，1972 年 1977 年） 1972 年推出。在美國又以 Datsun K 的名義發行，有兩門、四門及五門掀背款式可供選擇。搭載 16 升 G16 直列四缸引擎、18 升 G18 直列四缸引擎、20 升 L20B 直列六缸引擎等等。 1972 年 9 月日產再度推出 GTR 型號版，使用 20 升 S20 直列六缸引擎。但受石油危機的影響銷量平平，1973 年 3 月停售。 1977 年停產。總計生產 670000 輛。 第 5 代（代號 C210，1978 年 1981 年） 第五代的前軸和後軸之距離略有拉長。於 1978 年推出，在歐洲地區首次以 Datsun 的名義發行，採用全新的日產 Z 系引擎，容積有 16 升、17 升、19 升、19 升（柴油）直列四缸引擎、20 升（含渦輪增壓）、24 升、28 升（柴油）直列六缸引擎。 1981 年停產為止，總計生產 540000 輛。 第 6 代（代號 R30，1981 年 1985 年） 自本代起，該車統一以日產的名義發售。基於同廠的 Laurel 車型生產。新車一如以往，有兩門、四門及五門掀背的款式可供選擇，車型設計則大量採用直線方形，使外形較為簡單。本代車型也開始採用雙頂置凸輪軸。 1985 年停產，總計生產 406000 輛。 第 7 代（代號 R31、1986 年 1989 年） 240pxthumb 日產 Skyline R31 GTSR 版 1986 年發售，相較於前一代體積稍大，且線條更直。並且引入了日產 RB 系列直列六缸引擎，使輸出馬力普遍有 100 多匹，而具備渦輪的 GTSR 版本，甚至達 210 匹。 1989 年停產，總計生產 310000 輛。除了東京都武藏村山市外，也在澳洲和南非生產。 第 8 代（代號 R32、1989 年 1993 年） 於 1989 年 8 月 21 日推出，設計風格延續 R31 的矩形頭燈和四個圓形尾燈的設計風格，提供雙門與四門車型、皆為無窗框設計車門。搭載 20 升（含渦輪增壓版）、25 升、26 升直列六缸引擎。此外，沉寂 16 年的 Skyline GTR 系列自該代起重新登場，搭載代號為 RB26DETT 的 26 升雙渦輪增壓直列六缸引擎，最高馬力達到了 316 匹，但為了遵守日本各汽車廠商的 君子協定 被限制到 280 匹，GTR 版的百公里加速耗時 56 秒，並採用扭力可分式的電控四輪驅動底盤。 1993 年停產，總計生產 296087 輛 GTR 版生產 43661 輛。 第 9 代（代號 R33、1993 年 1998 年） thumb240pxR33 NISMO GTR LM 版 1993 年 8 月正式推出，比 R32 更長，可選兩門和四門版。僅供應 25 升直列六缸引擎（代號分別為 RB25DE 和 RB25DET，DET 版含渦輪增壓）與 20 升直列六缸引擎，代號 RB20E（單凸輪軸）。 其 GTR 版本繼續使用 26 升 RB26DETT 雙渦輪增壓直列六缸引擎，1997 年推出了限量 44 輛的 400R 版本、其引擎採用 RB28DET 又稱作 GTX GT2，最大馬力達 400 匹。1998 年推出與 Autech 合作開發的 Autech GTR 限量版，為四門車型。限量 447 輛。 1998 年停產，總計生產 217113 輛 GTR 版生產 16435 輛。 第 10 代（代號 R34、1998 年 2001 年） 1998 年 5 月推出，對比上一代軸距有所縮短，並提高車體的剛性，以增強安全性，但其這一因素造成其後座空間狹小，加上與其他同級對手的銷售瓶頸、造成此代車型除了雙門車型以外並不熱銷。 全系搭載日產 RB 系列引擎，搭載 25 升直列六缸引擎（代號分別為 RB25DE 和 RB25DET，T 版含渦輪增壓）與 20 升直列六缸引擎，代號 RB20E（單凸輪軸），仍然提供了 GTR 版本，引擎繼續使用 26 升 RB26DETT 雙渦輪增壓直列六缸引擎。 於 2002 年停產，總計生產 64623 輛 GTR 版生產 11344 輛。與此同時，第十代車型也是最後一款在東京都武藏村山市組裝的 Skyline。 第 11 代（代號 V35、2001 年 2007 年） 2001 年 6 月釋出，前身是日產於 1999 年東京車展展出的日產 XVL 概念車，採用日產 FM 平臺開發。全系採用 VQ 系列引擎。2002 年 2006 年間在海外另以英菲尼迪 G35 的名義發行在美國，英菲尼迪 G 系列早已於 1990 年發行，1990 年 2002 年間的車型基於日產 Primera 而來。。生產地移入位於日本栃木縣栃木市的日產櫪木工廠。 第 12 代（代號 V36、2006 年 2015 年） 2006 年 11 月 20 日推出四門車型，2007 年 10 月 2 日推出雙門車型，仍然以英菲尼迪 G 的身份在海外發行，2009 年 2014 年間，在海外市場以英菲尼迪 EX 發行的 SUV 車型在日本以日產 Skyline Crossover 的名義發行。 早期搭載 35 升自然吸氣 V6 引擎（代號 VQ35HR）並配備 5 速自動變速箱，2008 年 12 月小改款後改為搭載 37 升自然吸氣 V6 引擎（代號 VQ37VHR）並搭載由 Jatco 生產的 7 速自動變速箱。 第 13 代（代號 V37，2014 年至今 250px 於 2014 年 2 月推出，同時以英菲尼迪 Q50Q60Q60S 的名義發行。 可選戴姆勒與雷諾日產合作開發的 20 升渦輪增壓引擎（引擎代號 M27，含柴油版）或 30 升雙渦輪增壓 V6 引擎（引擎代號 VR30DDTT，Skyline 400R 英菲尼迪 Q60S Red Sport 400 款式） 電動馬達所組成的油電複合動力系統以及 35 升自然吸氣 V6 引擎（代號 VQ35HR），全系列車型的輪胎均由普利司通提供。 第十三代 Skyline 在日本發行初期曾以英菲尼迪 Q 的名義發行，直至 2019 年小改款之後才重新以日產的名義發行。 參考文獻 相關條目 三菱 Lancer Evolution 日產天籟 日產 Skyline GTR 日產 GTR 外部連結 日産スカイライン WEB カタログ バックナンバー スカイライン（R34前期型） WEB カタログ バックナンバー スカイライン（R34後期型） スカイライン CM 情報 S Category 王子汽車 Category 緊湊型轎車 Category 雙門轎跑車 Category 高效能轎車 Category 中型車 Category 跑車 Category 前置引擎 Category 四輪驅動 CategoryCVT 變速系統車輛 Category 優良設計獎 Category1957 年面世的汽車 Category 四輪轉向車輛