梅賽德斯 賓士 S 級（德語：MercedesBenz SClass）是梅賽德斯 賓士旗下主力的頂級轎車系列，於 1954 年首度推出，定位於大型豪華車型。其主要競爭對手為 BMW 7 系列（1977 年上市）、Audi A8 （2002 年上市）、凌志 LS、勞斯萊斯幽靈 Rolls Royce Ghost、賓利穆桑 Mulsanne 等。 S 系列在過去逾半個世紀是賓士旗下的旗艦車型，許多賓士最先進的技術都是率先被應用於 S 系列內，也是世界最暢銷之豪華轎車。在大多數人眼中，S 系列都被視為是身份、地位的象徵，包括很多對汽車不熟悉的人。 值得注意的是對於賓士本身來說 S 車系不一定是最高階的車系，僅在上世紀八十年代到新世紀初的近三十年間 S 系就身兼賓士的最高車系，而和初代 S 系同期的 W100 車系或現在的邁巴赫才是在其時賓士最高的車系，可這些限量生產的車型在路人裡的知名度不高，所以即使最新的第二代新邁巴赫都是使用了賓士 S 的名號。 型號命名 底盤代號 原廠型號 出廠年份 出廠數量 德國入門價格 W180 Ponton 19541957 84645 W128 Ponton 19581959 84645 W111 Fintail 19591965 344751 W112 Fintail 19591965 344751 W108 NA 19651972 383341 W116 SClass 19721980 473035 23800 DM W126 SClass 19791991 818036 35900 DM W140 SClass 19911998 406532 79000 DM W220 SClass 19982005 484683 113000 DM W221 SClass 20052013 537519 72000 W222 SClass 2013 目前銷售中 80000 S 系列的名稱是來源於德語「」，意思是「特殊的級別」。再引申之，則是「專為特定的人而造的汽車」。儘管是於 1954 年推出，但正式以「S 系列」命名，則是 1972 年的事。而當時已推出了第五代的 W116。至於由 1954 年推出至今，則已共推出了十代。除了一般標準版本的 S 系列之外，車系中也包含了由原廠直屬高效能車開發部門 AMG 所操刀、最頂級的 S 65 AMG 高效能版本。 前身車型 Ponton（1954 年 1959 年） 1954 年梅賽德斯 賓士推出代號 W180 的車系始祖，當時名為「Ponton」的直列六缸轎車，同時另有轎跑車和敞篷車型兩個版本，W180 一直生產到 1957 年。 1958 年推出代號 W128 的「Ponton」，被視為車系的第二代，搭載了 22L 直列六缸引擎，同時也有轎跑車和敞篷車型版本。 Ponton 的命名來自 W180W128 車型所設計的浮橋式擋泥板（pontoon fenders），為此車款設計的風格特色。Ponton 的動力陣容包括直列四缸和直列六缸，但只有 6 缸的 W180 和 W128，被認為是梅賽德斯 賓士 S 系列的一部分，因為它們是最高階的「Ponton」版本。這兩個車型是梅賽德斯 賓士第一款不使用傳統，而採用（Unibody）的車款。 Fintail（1959 年 1965 年） 1959 年梅賽德斯 賓士推出代號 W111 的四門轎車，當時命名為「Fintail」（德語暱稱 Heckflosse），被視為車系第三代。「Fintail」是指其類似五、六十年代美國流行的魚鰭型汽車尾翼設計，以針對北美及歐洲市場銷售。梅賽德斯 賓士稱此尾翼設計是為了方便停車時，後視鏡視距測量使用。「Fintail」系列的推出取代了 Ponton 系列。底盤代號 W111，是指當時梅賽德斯 賓士所有車型的最高等級，包括 1959 年至 1968 年生產的四門轎車，1961 年至 1971 年生產的雙門轎跑車和敞篷車款。 最初僅有 W111 的「Fintail」，採用 22 升 6 缸引擎的車型。之後推出底盤代號 W114 的進階「Fintail」，使用擴缸 3 升引擎的豪華版本，後來被視為車系第四代。另外還有 4 缸引擎的低階入門版本，底盤代號 W110「Fintail」。這三個版本，無論雙門或四門車款，都建造在同一個底盤基礎上。 W108（1965 年 1972 年） 1965 年當 Fintail 開始顯現老態，設計風格過時，梅賽德斯 賓士推出了底盤代號為 W108，更新和更大的 250S 上市。W108 一開始推出，搭載了編號 M129 的 25 升直 6 引擎車型。W108 其中包括 250S、250SE、280S、280SE 與 280SEL（長軸）的車型，取代了原有的 Fintail 車系，也消去了以前 Fintail 的設計特徵。 在此期間，稱號 S 或 SE 使用在短軸車型上，包括 250S、250SE、280S、280SE 和 300SE，車款名稱中的「E」字在德語中代表「噴射」（Einspritzen）之意，以標示這些車款搭載了噴射引擎，而非過去使用化油器的設計。長軸距車款（較標準款後車廂再延伸 4 英吋），則命名為 SEL（L 字取自德語中的「lang」，意指長軸。梅賽德斯 賓士 W108 自問世以來，一直包括兩個軸距長度，但並不是所有的軸距在每一個國家銷售。1969 年推出第一款 V8 引擎，罕見的大排氣量 63 升 V8 豪華車型 300SE 和 300SEL，車型被列為新底盤代號 W109，相較於 W108 的螺旋彈簧後懸吊，W109 使用前後空氣懸吊更為舒適。更強大的 300SE、300SEL 車型，就是最豪華的版本 W108，內裝使用了胡桃實木內飾，自動排檔器以及電動升降車窗。 1968 年，W108 取消了 250SE，取而代之的是更大排氣的 280S 和 280SE，而 250S 則繼續擔任系列入門款直到 1969 年。300SESEL 的 3 升 6 缸引擎因油耗緣故被取消，改載 28 升的 SL 型號引擎（底盤代號 W113，後續更換為 35 升 V8 引擎（裝載於歐規款的 SE 和 SEL）和 45 升（僅限美國）和 63 升（僅限 SEL。 W108109 最終取代了 W111，不再提供四缸引擎車款，並由此建立起梅賽德斯 賓士製造豪華車的地位，不斷延續至今。 S 系列車型 W116（1972 年 1980 年） 1972 年，梅賽德斯 賓士推出了 W116 S 系列，史上第一個被劃作 S 系列的車型。W116 S 系列的特點是裝置四輪獨立懸掛系統和碟煞系統。 W116 S 系列共有 280、350 和 450 型號冠有 SE 和 SEL 版本，整個 W116 S 系列的生產總量為 473035 輛。這是個具有開創性的車款，並在梅賽德斯 賓士史上的第一次，公然強調造車哲學上，車輛安全高於造型設計。在 1960 年代後期開始的 車輛安全研究，將眾多安全功能融入整體設計。 基於這些安全特性，推出了乘用車史上，許多 第一 項安全功能。例如將窗戶周圍的車門飾板加上軟墊，方向盤填充軟墊（安全氣囊與 SRS 前身），下沉的頭枕中心，更全面的安全軟墊儀表盤和周圍的內飾，提高車輛撞擊時，降低駕使撞傷。不對稱的擋風玻璃雨刷，以及雨水管理設計，讓雨水流入擋風玻璃兩側溝槽，提高雨天駕駛能見度。後視鏡及圓潤的車身設計等，提高能見度減少行人受傷。凹肋的後車燈，讓其沾汙時，還能保持照光一定清晰。明顯位置的急救箱和其他細微的主動和被動安全的相關設計。 W116 S 系列引進了被動安全功能，包括加厚車門鈑金，使用 ABS 煞車系統，安全帶輔助約束系統，且推出第一輛柴油渦輪增壓汽車。 450SE W116 S 系列為最強大的車型，1974 年被評選歐洲年度風雲車款。 1975 年裝載新的燃油噴射系統，以符合經修訂的新歐洲廢氣排放標準，輕微降低了輸出功耗。但在 1978 年，W116 S 系列升級了新型燃油噴射系統，恢復了原有的效能水平。 W126（1979 年 1991 年） 1979 年年底梅賽德斯 賓士推出底盤代號為 W126 的第七代 S 系列，最初車型裝載直 6 及 V8 的渦輪增壓柴油引擎。1981 年接替了舊款 W116 S 系列，緊接推出 W126 Coupé 車型，在 W126 S 系列基礎上重新修改 W126 為雙門跑車，獨立命名為 380500SEC。W126 S 系列開發了許多安全功能，以及下一世代賽德斯 賓士的輪廓，W126 S 系列嶄新的設計風格，廣泛沿用在其他車款陣容設計上。W126 S 系列改進了空氣動力套件和擴大鋁合金引擎缸體。 1981 年 W126 S 系列成為第一款大型豪華房車，榮獲了澳洲雜誌票選的的年度風雲車。由於 W126 S 系列廣受歡迎，梅賽德斯 賓士首度延長 S 系列的更新週期，進行了 S 系列小改款。 W126 S 系列從 1979 年到 1991 年持續生產了超過 12 年，W126 S 系列總銷量達到 818036 輛，與另外雙生的 74060 輛跑車出售。這些亮麗銷售數字，使 W126 S 系列成為梅賽德斯 賓士史上銷售最成功的 S 系列。 1981 年，W126 S 系列匯入現代安全氣囊，安全氣囊為 1971 年梅賽德斯 賓士的專利發明，世界上首度為乘員附加的安全保護措施。W126 S 系列的其他安全創新包括乘客側安全氣囊（在 1988 年），安全帶輔助約束系統。在車艙內採豪華禮遇的內裝，後座閱讀燈，加熱座椅和先進的獨立空調系統，以及四速自動排檔器。雖然上一代頂級款 450SEL 並沒有取消，但推出更高規格，配備油壓懸吊的 500SEL，並且提供定速巡弋控制系統。W126 S 系列放棄了前代的雙門轎跑車，推出一款新的雙門的變種，SEC coupé。1986 年，進行 W126 S 系列延長銷售週期，S 系列車型的更新，這是以前 S 系列從未過的小改款，將 W126 S 系列細部加以修改以及引擎動力升級。 W126 S 系列的動力裝置，包括直 6 和 V8 引擎。雖然 V8 引擎車型受當時汽車記者的稱讚，但大部分銷售來自美國和歐洲的直六柴油車型。 W126 S 系列在 1986 年進行週期中更新，無論是直 6 和 V8 引擎進行了升級，新款搭載了多種型號，不同排量引擎（六缸 28 升提升至 30 升，八缸 38 升升級到 42 升，50 升和 56 升）。 500SE 不在美國銷售，但由於美國環境對於大排氣汽車需求，建立起一個廣大灰色的水貨市場。在當年美國標準規範下，W126 380 SE SEL SEC SL 的引擎動力不足。根據報導，在 20 世紀 80 年代初，500SE 每年平行進口至美國 25000 輛，這促使梅賽德斯 賓士在北美進行遊說，修改美國標準規範，1988 年 W126 S 系列停止平行進口。 W140（1991 年 1998 年） W140 S 系列在 W126 S 系列上市兩年後，1981 年開始構思新一代 S 系列。1986 年 9 月 12 日，W140 S 系列完成車型設計。1991 年上市的 W140 S 系列，外型設計在 5 年前完成。由於 1986 年確立的外觀設計，W140 S 系列與 W124 外形相似，像其放大比例。W140 是最後一款 盒 裝車身設計的 S 系列，由即近方正幾何面構成。1990 年 6 月 6 日，梅賽德斯 賓士全部車型改用新型設計水箱罩。 W140 S 系列匯入了許多創新科技，如煞車輔助系統，車身動態穩定系統，乘員側邊安全氣曩，電動調整可記憶後視鏡，車門及行李廂門電動吸門關閉，遙控關閉行李箱門，電動窗防夾功能，電動升降倒車標記旗杆（1995 年修改為聲納倒車雷達），12 方向電動可加熱前座，可以記憶 3 種座位設定模式，後排乘客化妝鏡，保持車室恆溫的雙層車窗隔熱玻璃，四區獨立恆溫空調，電動後遮陽簾，電動雨刷清洗前擋風玻璃，熄火後可開啟冷暖氣系統，真皮內裝核桃實木飾板等等。 W140 600SEL 這具代號 M120，缸蓋如肋骨的引擎，生產自 1986 年 11 月。為了技術可靠性，由兩具直列 6 缸引擎融合而成。600SEL 上的 60 升 M120 引擎，排氣量 5987cc，輸出功率達 300kW（414 匹），扭力 580Nm，是梅賽德斯 賓士當時最強勁的引擎，其動力輸出，超過同年賓利大陸的 68 升 V8 和阿斯頓馬丁 DB7 的 60 升 V12。將近兩噸的車重，從靜止到 100kmh 需 63 秒。 W140 是經歷 90 年代中期巨大變革的一款車。1993 年 6 月份，梅賽德斯 賓士更改命名，SE 系列被改為 S，300SE 28，300SE， 400SE， 500SE， 600SE 分別改稱 S280，S320，S420，S500，S600。W140 的 600 車系是梅賽德斯歷史上唯一排量與數字對應的 600，排氣量是確實的 60 升。S 系列自 W140 開始有 600 的型號，隨後的 W220 S600 有 M137 58 升及 M275 55 升，W221 S600 只有 M275 55 升 S65 AMG 為 60 升，W221 S600P 排量是 60 但不屬量產車。 W140 S 系列的巨大的體積和重量，有不錯的被動安全性，如 AMS 汽車博覽在將 W140 S 系列與歐寶 Corsa 進行的 50％對撞試驗，發現 W140 在對撞時會對對方小轎車的乘員生命安全構成威脅。早在 1987 年 W140 S 系列就進行了碰撞測試，因為車身重量太大，遇到鋼筋混凝土牆時，會對自己傷害。梅賽德斯 賓士宣稱其能保住乘員生命的極限碰撞速度是 90mph。英國戴安娜王妃逝世在 W140 S280 中，由於司機酒後超速駕駛，而撞到隧道的混凝土牆後立即爆炸，當時車上的人未繫安全帶，造成 4 名乘員中 3 人死亡。車禍時速約為 110kmh，在原廠宣稱的 安全 速度範圍內，但是撞斷隧道柱子後，車身還保持原形（事實上當時車體殘骸只有後備箱部分保持原型），戴妃亦未當場逝世。 1996 年 7 月 W140 S600 Pullman 投產，自 W100 後梅賽德斯 賓士首款禮車車型，深受多國領袖的喜愛。1997 年 3 月為教宗若望保祿二世設計 S500 landaulet。1998 年 8 月 25 日，最後兩部 W140 S 系列，銀灰色的 S320 和黑色的 CL600 下線，法蘭克福匯報發表了《青澀告別結束生產的優秀元老：S 系列總是比你想象的更好》，其述 W140 與其它車不同的，可能是在這類別裡，提供了更高的乘坐平順性和懸吊舒適性，沒有其他車能像 W140，具安全的乘坐保護，同時保持駕駛敏捷，S 系列是巨大的，但她的腳趾學會了跳舞 新 S 系列如此的纖薄和輕盈，但缺少現在的厚實。 W140 S 系列也是少數和新款車同時生產的舊款車。1998 年新一代 W220 S 系列釋出後，W140 S 系列生產未停止，到 2000 年全面停產，沒跨入新的世紀，但生產了 10 年，在 S 系列中僅次於 W126 S 系列。其中普通型號生產到 1998 年。2000 年恢復生產了 185 輛裝甲防護的 S500S600，因為客戶發現，防彈改裝的 W220 空間設計較狹窄（1999 年 3 月投產）。 W140 S 系列的前輩 W126 S 系列獲得了巨大的成功，但 80 年代末 90 年代初，日本車商迅速的佔領入門級豪華車市場（特別是凌志進入了美國豪華車市場），又加上波斯灣戰爭、亞洲金融危機，於是 W140 S 系列升級了市場定位，脫離與寶馬 7 系列、凌志 LS、阿庫拉里程、無限 Q45 的等級，向更高階豪華車市場開發，W140 S 系列的體積和價格超過了當時這些品牌所有車，也比前款 W126 S 系列售價昂貴了 25。80 年代中期就完成外型設計的 W140 S 系列，卻預料到 90 年代的市場前景。 因為市場定位，90 年代的波灣戰爭、亞洲金融危機，W140 S 系列的產量不及其前後代，總產 40 萬 6532 輛，600SEL 更只有 7497 輛，W140 S 系列被稱為最為失敗 S 級。單以 W140 S 系列銷量，無法定義其成功。其實這不僅是一款車，還是一個時代象徵。由於前款 W126 和 W140 所帶來的 S 系列形象，不少人認為 W140 S 系列才是真正的梅賽德斯 賓士。 W140 S 系列是梅賽德斯 賓士成立以來，研發耗資最大的車款，耗費達 1 億美元。龐大的研發成本和其銷量，讓 W140 S 系列獲利未若以往，梅賽德斯 賓士不願 W140 平臺就此退出，再加上 90 年代收購勞斯萊斯和賓利競爭失利，1997 年決定用 W140 平臺，復活旗下曾經的邁巴赫。因外觀相似 W220 或 W221 S 系列，但邁巴赫在 1997 年發表，W221 S 系列晚了近十年，應該是 W221 S 系列的外形借鑑了邁巴赫。W140 S 系列設計是空前絕後的，史上體型最大的 S 系列，史上油箱容積最大的 S 系列，史上第一款配置超過同期勞斯萊斯、賓利及阿斯頓馬丁的 S 系列。 W220（1999 年 2005 年） 1998 年 7 月，梅賽德斯 賓士發表了完全重新設計的 W220 S 系列，身形稍微比其前款更小，重量更輕。不同於 W140 S 系列設計風格，展開新一代梅賽德斯 賓士設計語彙，重新關注優雅的風格，相較 W140 S 系列更加圓潤的造型風格。儘管車體較小，W220 比 W140 提供了更大的內部空間。 W220 S 系列的總產量為 485000 輛，略超過 W140 S 系列。 W220 S 系列配備全新 AIRMATIC 空氣懸吊系統和主動通風座椅（座椅使用微型風扇將空氣透過穿孔）的創新技術，中控臺安裝螢幕顯示導航系統以及 COMAND 輸入控制系統。其他選配包括：無鑰匙開門和點火，雷達控制的 Distronic 巡航控制系統和主動氣缸關閉控制系統。 2003 年，4MATIC 全時四輪驅動系統的 S 系列被匯入到北美市場，取代了傳統的後輪驅動配置。 美國消費者報告雜誌，對初登場 W220 S 系列的可靠性，不佳 的最低評級，並稱之為 最低可靠的豪華汽車之一。但 Edmunds 網站則給 W220 總分五星的五星，而 MSN 汽車網站的專家評分是總分 10 的 90。2011 年 3 月，消費者報告已改變了對 W220 的可靠性評級，2001 年和 2002 年的 W220 S 系列提高到 平均 評級。富比士雜誌則稱 W220 的 S500 製造得非常好。前期款 W220 S 系列後懸吊和液壓燃油管路問題被召回，但其中沒有召回 2005 年及 2006 年式車型。 2002 年，梅賽德斯 賓士推出了世界上第一個主動安全系統 PRESAFE，配備在 W220 S 系列，同時進行 S 系列小改款，小改款稍微直立了進氣格柵，配備氙氣放電大燈賦予了新的透明車燈外殼，取代了早期的半透明設計。前保險桿的下進氣口也重新設計。2005 年，W220 S 系列成為第一款車，德國技術合規委員會 TÜV 研究所認證的具環保元件車。 W221（2005 年 2013 年） 2005 年秋季在德國法蘭克福國際車展，梅賽德斯 賓士推出全新的 W221 S 系列，2006 年出口到德國以外市場。2006 年 1 月在北美國際車展，W221 S 系列展開其北美首映。 W221 S 系列比其前身 W220 S 系列稍微放大尺寸，備有三款新開發的引擎，提升了高達 26％的功率。全新的內裝設計，升級成更為豪華的車款，中控臺排檔桿替換成撥片式換檔。W221 S 系列上的新技術特點，包括紅外線夜視輔助和新一代預備碰撞系統。 W221 S 系列具有更清晰的外觀線條（最顯著的寬版輪弧）和技術改進。 此外，W221 S 系列是連續第二代的 S 系列只生產轎車樣式。 在北美銷售的車型（2008 年 2013 年）S450，S400 混合動力車（20102013），S350 BLUETEC 4MATIC（20122013），S550，S600，S63 AMG 和 S65 AMG，銷往北美以外的車型包括 S280，S350，S300，S420 CDI 和 S320 CDI。在北美和日本發表的大排氣量 W221 是 S550（S500 銷往北美和日本以外），在次年春天發表了頂級款 S600。 賓士墨西哥也生產出警方規格型號的 S 600，以及 S600P。 S600P 是標準的 S600 相似，但配備了 S65 AMG 的雙渦輪增壓 V12 引擎，可選配包括警燈、警報器、防爆輪胎、槍架、Lanix 整合主機網路警察電腦、囚犯籠和客制座椅，級別為 B6B7 的裝甲。S600P 僅於墨西哥生產，也只有長軸距版。墨西哥政府使用 S600P，主要用於運送重要人物，但在富裕的城市的幾個警察部門，使用作為巡邏車輛。中國廣州的警察部門，也採購少量的 S600P，為保護政府重要人物。 2010 年，W221 S 系列進行小改款。外邊緣嵌合大燈的 LED 日間行車燈，雙氙氣大燈配備自動行駛轉向，後車燈 52 顆獨特排列的 LED，修改尾燈與車身同色的條狀飾條。其他顯著變化是更明顯的箭頭形進氣格柵，再加上一個新的前保險桿與鍍鉻的進氣口。全新更時尚的後視鏡附 LED 轉向燈，融入後保險槓的排氣尾管。帶更多現代風格輪圈。以及全新 S400 油電混合雙動力版本，賦予更佳的燃油動力效率。 W222（2013 年 2020 年） 2013 年 5 月 15 日梅賽德斯 賓士在德國漢堡機場正式發表 W222 S 系列轎車，具備較前款高聳的水箱罩，及更佳的流體力學車型，風阻係數 Cd 值只有 024，300 BlueTEC Hybrid 僅有 023。但 W222 S 系列重點於其創新科技，加強了駕駛的舒適感和安全性，凸顯其不僅豪華，而且科技更為先進。W222 S 系列配備能接收 360 度攝影機影像，並取得的影像資訊的中控臺，同時搭載超音波感應器、長短距雷達、車頭攝影機等偵測裝置，以及主動車道偏離警示、主動盲點警示及警告標誌辨識系統，能讓駕駛人穩定行駛於車道、與其他車輛保持安全車距，並在行人穿越馬路前還能預先防撞。 魔幻車體控制系統（Magic Body Control），藉由安裝在擋風玻璃上的攝影鏡頭，能事先偵測顛簸路面，並依路面對主動式懸吊系統進行調整，讓行車更加舒適平穩。 W222 S 系列是第一輛全車沒有任何傳統燈泡的車款，全車共使用了 500 顆 LED，其中有 300 顆用於車艙內照明。此外提供選配的 AirBalance 套件，能夠在車室中釋放香水。德國 Burmester 音響系統提升 S 系列的音響水準。此外為了滿足後座買家的需求，將提供傾斜角度將從 37 度到 435 度的獨立後座座椅。 自 2018 年開始，W222 S 系列轎車開始額外配備蘋果 CarPlay 車載系統。 W223（2021 年 今） W223 於 2020 年 9 月 2 日亮相。這一代將不會配備雙門轎車或敞篷車型，因為它們將分別被下一代 AMG GT 和 SL 級車型取代。新模型的內部包括多達五個顯示器、增強現實平視顯示器和環境照明系統。此外，W223 S 級是世界上第一款配備後座安全氣囊的汽車，該安全氣囊使用環境空氣，而不是汽車安全氣囊系統中廣泛使用的氣體。 W223 SClass 基於第二代模組化後架構（MRA）平臺，採用四連桿前懸架和多連桿獨立後懸架。空氣懸架是標準配置，可以在 160 公里 小時（99 英里 小時）時自動降低 20 毫米（079 英寸）以提高穩定性。 與上一代 W222 SClass 相比，後排頭部空間增加了 16 毫米（063 英寸），後排腿部空間增加了 41 毫米（16 英寸）。行李箱容量增加了 20 升（071 立方英尺）至 550 升（19 立方英尺）。 W223 將熱量從發動機引導到輪罩和車身底部以改善氣流，並具有 022 的阻力係數。 除 S 350 d 外，所有上市車型均獨家配備 4MATIC 全輪驅動。配備六缸直列汽油發動機的車型配備 48V 電氣系統，可在需要時提供額外動力。這也為空調系統和電池充電提供了電力。它還用作啟動電機，以代替單獨的專用啟動電機。 W223 使用第二代梅賽德斯賓士使用者體驗 MBUX 資訊娛樂系統。它配備一個 123 英寸的儀錶盤和一個 128 英寸的 OLED 中心資訊娛樂系統，帶有觸覺反饋。 MBUX 系統具有無線軟體更新支援、透過語音或指紋識別自動選擇驅動程式配置檔案，以及透過說 Hey Mercedes 啟用的虛擬助手。助手可以由後座乘客控制，也可以控制智慧家電。當汽車接近隧道或檢測到空氣質量不佳時，汽車可以自動關閉車窗和天窗並迴圈空氣。內部攝像頭可以檢測到駕駛員的動作，以便在駕駛員回頭看時自動降低後百葉窗，或者在駕駛員伸向手套箱時開啟車內燈。攝像頭可以檢測到兒童座椅是否已安裝但安全帶未係好。28 該車配備 22 個攝像頭和雷達感測器，用於自適應巡航控制、自動轉向、車道偏離警告、緊急制動和交通標誌識別。雷達感測器可以預測迎面而來的側面碰撞並將懸架升高 8 釐米（31 英寸）以將碰撞力引導至門檻。 SAE 3 級半自動駕駛系統將於 2021 年下半年在德國推出。 可選裝置包括後橋轉向、後座安全氣囊和帶有增強現實導航方向的平視顯示器。前照燈可以在道路上投射符號，以警告駕駛員注意即將到來的障礙物，例如道路工程、行人、交通訊號燈或警告標誌。 在梅賽德斯 賓士汽車中，S 級首次配備了兩種不同型別的外門把手。標準裝置是現有梅賽德斯 賓士汽車中的把手，而可選的額外成本裝置是齊平式把手，當 Keyless Go 遙控鑰匙靠近時，該把手會電動向外彈出。 MercedesMaybach S 系列 始創於 1909 年的邁巴赫是曾活躍於 19201940 年代的德國最專業級的豪車品牌，但戰後改做別的工業品牌和廠房都在 1960 年代被梅賽德斯 賓士收購。為了對抗福斯、BMW 集團旗下的賓利與勞斯萊斯，1997 年邁巴赫以超豪華品牌身份重新出現，但未獲頂端買家市場肯定，連年銷量持續低迷，於 2013 年再度停產。2014 年，梅賽德斯 賓士將邁巴赫納為子品牌，以梅賽德斯 賓士車型衍生產品的身份復活。 復活首款車為 MercedesMaybach S600，以現行 S 系列長軸版為基礎，車長多出 20 公分達 3365mm 的超長軸距，使得車室空間更為寬敞，搭配豪華電動座椅，後座買家將能讓雙腿完全伸直。具有比 S 系列更流線及更低風阻的外型，並有圓頂式車頂，行駛中的風切噪音極低，並有更多配備，像後座有擴音系統，乘客之間輕言細語即可溝通。透過將後三角窗移動至 C 柱的手法，後門縮短了約 26 吋，比例上更加協調，也增加了車室隱密性。 SGuard 2014 年，梅賽德斯 賓士推出了最新款防彈車 S600 Guard，S600 Guard 外觀跟一般 S 系列無太大差異。但其基礎車架、車殼到玻璃等全部經過特別強化，車身鈑金以 5cm 厚的鋼材進行製作，鈑金及內部結構中間，夾入一層特殊的強化鋼材，足夠防止各種槍彈穿透，前擋風玻璃，採用厚達 10cm 的防彈玻璃材質所製成，光是玻璃本體就重達 135 公斤，在內層還鍍上了聚碳酸脂 PC 材料，具備透明、耐高溫且抗衝擊等特性，車側門板玻璃也採用相當厚重的三層防彈材質，並以液壓系統控制車門啟閉。 由於這款車並非出廠後再行改裝，在生產階段就從基礎結構進行強化，因此車體結構特別厚實，車底盤的部分也以防彈鋼板完全覆蓋，讓車重高達 4815 公斤。S600 Guard 有了裝甲車般的安全防護，讓車重大增，其所搭載的 60 升 V12 雙渦輪引擎擁有 523hp 的動力，安全極速也因車重調降至 210kmh 電子限速。其標準配置了 Airmatic 主動式氣壓懸吊，讓增加的重量不會造成動態上的太大負擔，而搭載了 ESP、ARS 等電子動態系統，配合 Michelin PAX 失壓續跑胎，讓車胎受攻擊損傷後，還能持續行駛 30 公里以上，以利脫逃現場。其也配備了緊急空氣供應系統，避免在毒氣或瓦斯等恐怖攻擊，車內乘員吸入有害氣體。 S600 Guard 是世界上第一部達到 VR9 等級認證的防彈車，其防爆裂物等級達德國規範 ERV2010，以往民用防護標準最高為 VR7，而 S600 Guard 則是超越民用防護標準，達到軍用級水準，能有效對抗各種槍類、手榴彈以及 C4 炸藥，不過整體重量比以往的 S600 Guard 卻有降低。 參考文獻 Category1972 年面世的汽車 S Category 旗艦車 Category 四輪轉向車輛