成都雙流國際機場，簡稱雙流機場，原名「成都雙桂寺機場」，是中國四川省成都市的一座機場，位於中心城區西南方向約 16 公里的雙流區北部。機場飛行區等級為最高的 4F 級，擁有兩條長 3600 米的平行跑道、兩座客運航站樓等設施。成都雙流國際機場曾是中國中西部地區最繁忙的民用機場，是中國國際航空、四川航空、成都航空、西藏航空的樞紐機場。雙流機場透過高速公路和兩條地鐵線路等通道與成都市區連線。 2021 年 6 月 27 日，成都天府國際機場投入運營成為成都的新航空門戶，雙流機場重新定位為區域航空樞紐，除兩場運營航司外僅保留國內商務航線和地區航線。在那之前，雙流國際機場的旅客吞吐量於 2019 年達到 5500 萬的紀錄，並於 2020 年因疫情臨時成為世界旅客吞吐量第三的機場。 2023 年，成都雙流國際機場共完成旅客吞吐量 30138101 人次，同比增長 691，全國排名第 12 名；飛機起降 208710 架次，同比增長 306，全國排名第 13 位 。 歷史 軍用雙桂寺機場 成都雙流國際機場，原名 成都雙桂寺機場，是始建於 1938 年的一座軍用機場，曾是抗日戰爭時期大西南最大的空軍基地，先後駐紮過中國空軍、捷克空軍和飛虎隊美國第十四航空隊 。 最初跑道表面為泥面，僅能供小型雙翼飛機起降。1944 年，機場進行擴建，用石灰、卵石拌合碾壓而成的跑道場 1400 米，可起降 15 噸以下飛機。當時的雙桂寺機場為抗日戰爭時期中國西部重要的空軍基地。1941 年 3 月 14 日，日本空軍欲從沱江北空襲成都，中方因為情報有誤，導致未得知日軍有零式艦上戰鬥機護航而遭慘敗。激戰中，中國第 5 大隊隊長、歸國華僑黃新瑞、副大隊長岑澤鎏、中隊長周靈虛、分隊長江東勝、飛行員任賢、林恆（林徽因的弟弟）、袁芳柄、陳鵬揚 8 人犧牲。1943 年，雙桂寺機場被列為美國空軍第十四航空隊在中國的基地機場之一。 民航時期 thumbleft 雙流機場舊航站樓（已拆除） 1956 年 12 月 12 日，中國人民解放軍總參謀部將成都雙桂寺機場劃歸民航使用，並更名 成都雙流機場。1957 年，成都市的民航飛行正式從廣漢機場轉至成都雙流機場，同時開闢了成都至北京、太原、西安、重慶、昆明、貴陽、南充等地的航線。1987 年 7 月，中國民航管理體制改革在民航成都管理局試點。同年 10 月 15 日，根據中國民用航空局《關於對成都管理局體制改革方案報告的批覆》，按照 政企分開，簡政放權 的原則，將原中國民航成都管理局分為中國民用航空西南地區管理局、中國西南航空和成都雙流機場三大部分。成都雙流機場因此成為中國第一家獨立核算、自負盈虧、財務計劃包乾的經理負責制機場。1993 年，成都雙流機場被中國民航局批准為國際口岸機場。1995 年 11 月 30 日，成都雙流機場更名為 成都雙流國際機場。 成都雙流國際機場先後於 1959 年、1967 年、1983 年、1991 年、1994 年、2001 年、2003 年和 2009 年進行了 8 次大規模改擴建。2003 年，機場成為繼北京首都、上海浦東、廣州白雲之後中國第四個配備 II 類盲降系統的機場。 2008 年 5 月 12 日，受汶川大地震影響，大量航班備降周邊機場，機場關閉直至當天下午 6 時。隨後，成都雙流國際機場成為地震救援物資的重要中轉中心，大量救援物資透過空運運抵機場。截至 5 月 29 日，機場兩週共執行航班 5901 架次，保障急救飛行 1415 架次，中轉國內國際救災物資 3 萬多噸。5 月 31 日上午 8 時 45 分，一架滿載救災帳篷的世界最大的客機空中客車 A380 在機場降落，這是該機型在大中華地區繼北京首都國際機場、上海浦東國際機場、香港國際機場之後造訪的第四個機場。2015 年 7 月 1 日，中國南方航空使用空客 A380 客機執飛成都 北京航線。 第二跑道和航站樓 thumb 建設中的 T2 航站樓（2011 年） 2009 年，全長 3600 米、寬 60 米的東跑道（02R20L）以及配套滑行道、聯絡道、III 類儀表著陸系統等修建完成，成都也成為了中國大陸繼北京首都、上海浦東、廣州之後第四個擁有雙跑道機場的航空樞紐。機場於該年旅客吞吐量突破 2000 萬人次。 2012 年 7 月 28 日，成都雙流國際機場二號航站樓開始試運營。8 月 9 日 4 時，二號航站樓正式執行。機場於該年旅客吞吐量突破 3000 萬人次。 2013 年 2 月 13 日，成都雙流國際機場與新加坡樟宜機場一道榮獲亞洲航線大會頒發的 亞太地區最佳機場成就獎。該獎項綜合考慮機場運營銷售、航線拓展、服務保障等多方面的因素，旨在獎勵過去一年中發展最快的亞太地區機場。 同年 9 月 1 日，機場 72 小時過境免簽證政策開始向符合條件的國際旅客開放。 2014 年 12 月 20 日，在成都雙流國際機場設雙流機場站的成貴客運專線正式投入運營。同年，機場西跑道加蓋瀝青道面。 2015 年，機場旅客吞吐量突破 4000 萬人次。 2017 年 4 月 14 日至 5 月 3 日，成都雙流國際機場連續發生多次無人機空中接近民航客機的事件，使機場運營受到嚴重影響，造成大量航班備降。 2018 年 12 月 11 日，成都雙流國際機場年旅客吞吐量突破 5000 萬人次，成為中國內地繼北京首都、上海浦東、廣州白雲之後第四個邁上旅客吞吐量 5000 萬臺階的國際機場。 2023 年 4 月 3 日起，雙流國際機場 T1 航站樓將開始提質改造工程。 2023 年 9 月 1 日起，雙流國際機場啟動提質改造工程，工程包括改造飛行區、航站區、市政配套設施、公務機基地以及新建 ITC 大樓等專案。直至明年 1 月底，雙流機場航班將全部採用單跑道起降。 設施 航站樓 成都雙流國際機場現有兩個航站樓，總面積達 50 萬平方米，可以承擔 5000 萬人次的年旅客吞吐量。 一號航站樓 一號航站樓提供四川航空所有航班的航班的的值機、候機、登機服務。（國際及港澳臺航班臨時轉場至天府國際機場執行） 第一航站樓具有 3 條平行的指廊（A、B、C 指廊），實行進出港分流、國內外旅客分流，並設定了離港系統、樓宇自控系統等。2004 年，啟用 39000 平方米的候機樓國際廳。為準備美聯航舊金山航線開航，雙流機場於 2013 年對國際區設施進行改造，新建貴賓室並引入以星巴克為首的國際品牌。 Chengdu Airport 14960539815jpg 國內出發區 Transporting system of Chengdu Shuangliu International Airportjpg 一號航站樓 B、C 指廊間的自動步道 201908 International Departure Concourse at CTU T1jpg 一號航站樓國際出發入口 FileCTU T1 InternationaljpgCTU 一號航站樓國際區 201908 Recheckin Counters at CTU T1 International Arrival Areajpg 位於國際到達層的轉機櫃臺 二號航站樓 二號航站樓提供除四川航空外其他航空公司國內航班的值機、候機、登機服務。 二號航站樓位於原有的支線候機樓附近。二號航站樓建築面積 35 萬平方米，候機指廊為鋼桁架結構，其竹葉的外觀呈現了四川的地方特色。二號航站樓在一號航站樓 3 個候機指廊的基礎上再增加了 4 個（D、E、F、G 指廊）。航站樓內部設定了 6 個值機島、120 個人工值機櫃臺、35 個安檢通道、170 多部電梯、扶梯和自動步道，並配置了自動行李分揀系統。中國國際航空在二號航站樓還建有中國國內首個頭等艙、公務艙旅客專屬服務區，提供餐飲、睡眠、淋浴等服務。二號航站樓於 2009 年 7 月 28 日開工建設，並於 2012 年 5 月 24 日透過竣工驗收。同年 7 月 28 日，中國東方航空前往拉薩貢嘎機場的航班成為從二號航站樓出發的第一個航班。 Chengdu Shuangliu International Airport T2 Arrival hall 20161123jpg 二號航站樓值機區域 Terminal 2 of Chengdu Shuangliu Intl Airportjpg 雙流機場二號航站樓內 Terminal 2 concourse of Chengdu Shuangliu Intl Airportjpg 雙流機場二號航站樓大廳 202309 Baggage Claim Area of CTU T2jpg 行李提取處 201908 Ground Transportation Interchange Floor of CTU T2jpg 位於 T2 負二層的交通層 貨運設施 成都雙流國際機場擁有三個航空貨運站，總面積達到 107 萬平方米，每年可以處理多達 150 萬噸的貨郵運輸，是中國中西部最大的綜合貨運站，並且能夠提供全天候通關服務。目前，聯合包裹服務、聯邦快遞、DHL、順豐速運均在成都開通了定期貨運航線。從成都雙流國際機場出發的航空運輸，已經成為成都電子製造業的最主要物流通道。 跑道和滑行道 成都雙流國際機場現有 2 條平行跑道。每條跑道都有配套的滑行道系統。機場有高強度的進近燈光和仰角的跑道、滑行道邊緣燈光。 第一跑道（02L20R）：長 3600 米，寬 45 米，道面為強化混凝土。跑道兩側各有 1 條寬 75 米的道肩，跑道兩端端頭安全區（RESA）長 200 米。第一跑道共有 4 條快速出口滑行道和 3 條垂直出口滑行道與 3 條平行的滑行道 A、B、C 相連，其中 B、C 滑行道是停機坪邊緣滑行道。滑行道寬 23 米，兩端都有寬 105 米的道肩，第一跑道主要供飛機出港起飛。另有一個圍繞停機坪的滑行通道網路，其歷史可以追溯到 1938 年。世界上載客量最大的空中客車 A380 曾於 2008 年在該跑道起降；跑道安裝有 II 類儀錶著陸系統，是中國第四個開通 II 類盲降系統的四個機場之一（前三個分別是北京首都國際機場、上海浦東國際機場和廣州白雲國際機場） 第二跑道（02R20L）：長 3600 米，寬 60 米，道面為強化混凝土（區域性為瀝青）。第二跑道共有 5 條快速出口滑行道。於 2009 年 12 月 18 日投入使用。第二跑道與機場原停機坪、第一跑道透過一座跨越省道 103 線的飛機滑行道橋相連。配備 III 類儀表著陸系統，由於第二跑道南端距離航站樓較遠，第二跑道主供飛機降落。 停機坪 混凝土停機區總面積為 703 萬平方米。包含 3 座航空貨運站；7 個飛機停放區，共設定停機位 228 個，廊橋 85 條。 空中交通管制 60 米高的控制塔位於國內航站樓的南面，控制室離地面的高度約 55 米。下表列出了機場通訊有關資訊。 成都雙流機場進離場、進近管制交通管制由 2002 年 12 月 27 日成立的西南空管局管理成都進近管制室管轄。2021 年 4 月 16 日，成都進近管制室更名成都終端管制並遷往成都天府國際機場附近的新機關。成都進近管制承擔成都天府國際機場、成都雙流國際機場、綿陽機場的進離場、進近管制服務。 型別 名稱 頻率（兆赫茲） 備註 進近控制 CHENGDU APP01 12485 1277 進近控制 CHENGDU APP06 12635 12525 工作時間 00301300 進近控制 CHENGDU APP07 119425 123825 工作時間 00301900 進近控制 CHENGDU APP08 11925 123825 工作時間 00301900 自動終端情報服務 ATIS 1286（離場）12645（進近） 地面控制 Shuangliu Ground 121751217 Used for RWY02R20L 地面控制 Shuangliu Delivery 121851217 Used for RWY02L20R 地面控制 Shuangliu Delivery 12161217 DCL available 塔臺 Shuangliu Tower 123011885 Used for RWY02L20R 塔臺 Shuangliu Tower 1303511885 Used for RWY02R20L 維修機庫 作為中國國際航空的運輸基地，成都維修基地是西南地區最大的綜合性飛機維修企業，現有飛機大修機位 4 個，可以完成機體大修、航線維修、APU 修理、附件修理、反推修理、特種作業，並提供技術培訓，擁有中國民航局（CAAC）、美國聯邦航空局（FAA）、歐洲航空安全域性（EASA），以及中國大陸、香港、澳門三方聯合認可（JMM）維修許可證。能夠完成波音系列、空中客車系列各級檢修。機庫承擔了中國國際航空 75 的窄體客機以及大量四川航空、深圳航空、上海航空、澳門航空客機的檢修、維護任務。 2011 年 11 月 30 日，成都雙流國際機場開始進行新機庫的建設。新機庫建築面積達到 35020 平方米，包括 33670 平方米的大修機庫、990 平方米的動力站、360 平方米的消防泵站，主要由維修大廳、噴漆大廳和附樓組成。其中維修大廳建築面積為 12741 平方米，具有三個波音 757 大修機位以及兩個同等級飛機 C 檢機位。工程預計在 2013 年 7 月竣工，工程建成後，成都雙流國際機場將具有西南地區唯一能同時完成飛機大修、定檢、噴漆工作的大型維修機庫。 應急救援保障 機場消防隊車隊規模已達 12 輛，包括 2 臺美洲豹消防車、2 臺水牛消防車、2 臺 T6 消防車。消防泵站則可為 119 個消防栓供水；機場航站樓也配備了完善的應急救援系統，裝置包括煙感溫感探頭、聲光報警器、氣體滅火控制盤、紅外線對射探測器等。 空中走廊 成都管制區有 5 條空中走廊，寬度為 8 公里，分別如下 1 號走廊：雙流 VOR 塔子山（OMGUS） 金堂 VOR 2 號走廊：五鳳溪 VOR 柏雀寺 VOR 雙流西南遠臺 3 號走廊：柏雀寺 VOR 資陽 VOR 4 號走廊：富加場 VOR 紅香寺（ONIKI） 雙流西南遠臺 5 號走廊：雙流西南遠臺～崇州 VOR 航空公司和航點 客運 成都天府國際機場投用後，雙流機場定位為區域航空樞紐，主要運營國內商務航線和地區航線，保障國際公務航空業務和國際備降航班。中國國際航空、四川航空、成都航空、中國東方航空以成都為基地 兩場運營，而西藏航空以雙流機場為基地運營進藏航線中轉基地。除此之外，雙流機場僅剩餘部分國內商務航點，包括中國南方航空至北京大興、廣州、深圳航空至深圳和長龍航空至杭州。 貨運 統計 接駁交通 目前旅客可選擇地鐵、高速鐵路或巴士三種大眾運輸工具或選擇計程車、自行駕車往返機場及成都市區。 公路連線 連線三環路藍天立交與雙流國際機場，全長 12 公里。機場高速在機場一側設有收費站，對車輛進行雙向單次收費。車輛經過收費站之後將會遇到道路分支，北側匝道通往一號航站樓，南側匝道通往二號航站樓。小型車輛單向單次通行費用為 10 元人民幣。 地鐵 旅客可搭乘成都地鐵、往來雙流國際機場、成都市區及天府國際機場。 在雙流國際機場 1 號航站樓地底設有雙流機場 1 航站樓站，在 2 號航站樓地底設有雙流機場 2 航站樓站。旅客可搭乘 10 號線前往華興站轉乘，或在太平園轉乘前往市區各地，亦可搭乘本線前往新津。未來本線將繼續延伸至人民公園、騾馬市一帶。 在 2 號航站樓東側設有雙流機場 2 航站樓東站。旅客可搭乘 19 號線前往溫江或天府國際機場（自天府站與直通運轉）。本站亦設有往來雙流機場 2 航站樓東站與天府機場 1 號 2 號航站樓站之間的直達列車服務。 （在建）由雙流機場 2 航站樓東站引出，經大件路、府城大道、南三環路前往龍泉驛區。 高速鐵路 成貴客運專線在雙流國際機場 2 號航站樓地下設有鐵路雙流機場站，已於 2014 年 12 月 20 日開通運營，可乘坐高速鐵路前往成都東站和成都南站兩座市區車站以及江油、綿陽、德陽、眉山、樂山、峨眉山、宜賓等周邊城市，最遠可前往西安、重慶、貴陽。 機場專線 由 2022 年 4 月 15 日起，雙流國際機場機場專線巴士僅保留雙流機場 春熙路夜間專線（原機場專線夜間 1 號線），其餘線路已全部取消。 1 號航站樓乘車點位於 1 層 2 號門外，2 號航站樓乘車點位於 1 層出口 1 站臺。 線路名 目的地 途徑站點 服務時間 票價 雙流機場 春熙路夜間專線 春熙路（IFS） 春熙路、春熙路步行街北（返程）、總府路、鹽市口、錦江賓館、華西壩（華西口腔醫院）、地鐵省體育館站、地鐵倪家橋站（返程）、雙流國際機場。 春熙路：2200 次日 530 ； 雙流國際機場：2300 次日 630 2 元；22：00 之後加收 1 元，刷卡（電子錢包、次卡）有效，支援掃碼購票。 長途汽車 雙流國際機場設有機場客運站，有長途客運班車往來於四川省內各主要城市如綿陽、樂山、峨眉、自貢、南充、宜賓、瀘州等地。 受 2019 新型冠狀病毒疫情影響，機場客運站自 2022 年 8 月 10 日起暫停所有班線執行。 市區公交 機場公交站位於機場客運站東正門前 110 米，距兩座航站樓均有一段距離。 路線號 行駛路線 票價 S15 機場公交站蛟龍港海濱城 1 S21 機場公交站三里壩 1 S22 機場公交站青雲寺社群 1 S26 機場公交站地鐵二江寺站 1 參考文獻 相關條目 成都天府國際機場 中華人民共和國機場列表 四川省機場列表 成都雙流國際機場無人機入侵事件 外部連結 成都雙流國際機場 Category 四川機場 機 Category 雙流區建築物 Category1938 年啟用的機場 Category1938 年中國建立