青嶼幹線是香港 8 號幹線的一部份，連線位於大嶼山及青衣島。全線均為三線雙程分隔公路。 青嶼幹線於 1997 年 4 月 27 日由前英國首相戴卓爾夫人、時任香港總督彭定康和布政司陳方安生主持開幕儀式，5 月 22 日正式通車。 青嶼幹線曾經是唯一連線大嶼山和香港其他地區之陸路通道，直至屯門赤鱲角隧道公路在 2020 年 12 月 27 日通車為止，由青馬大橋（連線青衣與馬灣）、馬灣高架道路及汲水門大橋（連線馬灣與大嶼山）組成。幹線全長 35 公里，分上下兩層行車。兩條橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為兩條港鐵機場快綫和東湧綫的路軌，以及兩條供緊急時使用的單線行車道路。車速限制為每小時 80 公里，而下層行車道路為每小時 50 公里。 在正常情況下，下層行車道路不會開放使用。只會在特別情況下，例如路段實施強風管制措施，或發生嚴重交通事故，上層道路受到阻塞或單車節封閉等，隧道交通督導員才會開放下層通道予公眾使用。下層行車道路並沒有與馬灣連線，往九龍方向亦不能利用青沙公路往沙田，須途經長青隧道、青葵公路及呈祥道前往尖山隧道。 收費 青嶼幹線現時免費通行。 青嶼幹線於通車至 2020 年 12 月 26 日為收費道路，曾是唯一連線大嶼山和香港其他地區之陸路通道，為節省行車時間及人手，政府於 1997 年 2 月 14 日決定青嶼幹線採用單程收費的安排，直至有另一條通往大嶼山的行車道可供使用為止，駕車人士駛經收費廣場進入大嶼山時，可直接駛過收費亭而毋須停車繳費，來回方向過路費會在車輛離開大嶼山時於市區方向之收費亭一次過徵收。由於部份駕駛者不熟習有關安排而於收費亭停車，釀成多宗意外，後來當局將西行（往大嶼山／香港國際機場方向）的五個收費亭拆除；至於經馬灣收費站，東行（往市區／新界方向）不須繳費，西行（往馬灣方向）則須繳付上述收費的兩倍。 隨著 2018 年港珠澳大橋啟用，2017 年 8 月 20 日凌晨零時起，青嶼幹線恢復雙向收費。原有被拆除之收費亭亦於同年 12 月底前重置運輸署 於青嶼幹線實施雙向收取使用費的安排 。 2017 年 12 月 31 日起，駕車人士可以在青嶼幹線位於大嶼山的人手收費亭，以八達通或本地發行的非接觸式信用卡（包括 Visa payWave、感應式 Mastercard 及銀聯閃付）拍卡繳付過橋費。 政府於 2019 年的施政報告中，宣佈在 2020 年通車的屯門赤鱲角隧道公路將不會收費，不再是連線大嶼山和機場的唯一對外道路的青嶼幹線亦會取消道路收費。最終，2020 年 12 月 27 日凌晨零時起，屯門赤鱲角隧道公路通車前 8 小時，青嶼幹線取消道路收費，從此駕車人士可以免費進出大嶼山。 歷年收費 分類 車輛類別 車輛類別 1997 年 5 月 22 日至 2017 年 8 月 19 日（來回收費） 2017 年 8 月 20 日至 2019 年 2 月 16 日（單程收費） 2019 年 2 月 17 日至 2020 年 12 月 26 日（單程收費） 2020 年 12 月 27 日起 1 電單車／機動三輪車 電單車／機動三輪車 HK20 HK10 HK10 免費 2 私家車／計程車 私家車／計程車 HK30 HK15 HK15 免費 3 公共及私家小型巴士 公共及私家小型巴士 HK40 HK20 HK20 免費 4 總重 55 公噸或以下的輕型貨車 總重 55 公噸或以下的輕型貨車 HK40 HK20 HK20 免費 5 總重 55 至 24 公噸的中型貨車 總重 55 至 24 公噸的中型貨車 HK50 HK25 HK25 免費 6 總重超逾 24 公噸的重型貨車 總重超逾 24 公噸的重型貨車 HK80 HK40 HK40 免費 7 公共及私家單層巴士 非專營 HK40 HK20 HK20 免費 7 公共及私家單層巴士 專營 HK40 HK20 免費 免費 8 公共及私家雙層巴士 非專營 HK60 HK30 HK30 免費 8 公共及私家雙層巴士 專營 HK60 HK30 免費 免費 9 掛接車輛 掛接車輛 HK80 HK40 HK40 免費 10 拖曳另一車輛的車輛 拖曳另一車輛的車輛 相等於對所涉及的兩輛車輛的型別或類別所適用的款額的使用費的總和 相等於對所涉及的兩輛車輛的型別或類別所適用的款額的使用費的總和 相等於對所涉及的兩輛車輛的型別或類別所適用的款額的使用費的總和 免費 11 拖曳一輛拖車的車輛（掛接車輛除外） 拖曳一輛拖車的車輛（掛接車輛除外） 相等於對該車輛的型別或類別適用的款額的使用費以及就該車輛而須付的 HK30 相等於對該車輛的型別或類別適用的款額的使用費以及就該車輛而須付的 HK15 相等於對該車輛的型別或類別適用的款額的使用費以及就該車輛而須付的 HK15 免費 使用情況 年份 總行車架次 平均每日行車架次 2021 17686845 48457 2020 19849136 54233 2019 35560953 97427 2018 35327648 96788 2017 34077056 93362 2016 32121743 87764 2015 30651688 83977 2014 28386792 77772 2013 26709653 73177 2012 25139219 68686 2011 23923671 65544 2010 22672072 62115 2009 20063672 54969 2008 20651031 56424 2007 20784378 56944 2006 19783091 54200 2005 18793501 51489 2004 17553296 47960 2003 14799159 40546 2002 15030028 41178 2001 13877867 38022 2000 13852104 37847 1999 13600030 37260 1998 9405440 25768 1997 2066873 9227 重大事故 2015 年 2015 年 10 月 23 日晚上約 7 時 40 分，幹線當中的汲水門大橋疑遭船隻撞及致大橋防震警報系統響起，須進行緊急檢查，青馬大橋上下層行車線（包括道路及鐵路）全面封閉，令大嶼山及赤鱲角機場對外陸路交通完全中斷，市民及旅客只能依賴渡輪服務出入大嶼山及機場，使不少旅客未能趕及航班致行程受阻，東湧居民也無法返家，約 2 小時後交通恢復。這是青嶼幹線自啟用以來最嚴重的事故。 2017 年 2017 年 8 月 21 日星期一早上，青嶼幹線重新實施雙向收費後首個工作天，出現大擠塞。由於配合屯門至赤鱲角連線路及港珠澳大橋啟用，有關方面需重置被拆除的 13 至 16 號收費亭至 2017 年 12 月，駕駛人士在工程期間只可使用餘下的收費亭進入大嶼山。在重新實施雙向收費後，只有 2 個自動收費亭及 4 個人手收費亭開放使用。據報道在 8 月 21 日早上 7 時過後，青嶼幹線進入大嶼山方向已開始出現車龍至汲水門大橋。之後在早上繁忙時間高峰期，車龍一直延伸至附近道路，當中新界西道路網一度出現長長車龍，最長至屯門公路近三聖墟、青朗公路近錦上路站，以及影響青衣北岸公路及荃灣區交通，大欖隧道亦罕有地需要實施間歇性封閉。大塞車情況直至當日早上 10 時過後才有改善，及後回復正常香港電臺 2017 年 8 月 21 日交通訊息 。 在大塞車期間，影響不少前往機場上班和外遊人士，甚至影響新界西部通勤的乘客。連帶影響巴士班次，據報道半日就已經引致龍運巴士及城巴共 125 班專營巴士班次脫班，當中九巴更一度調派車輛支援機場路線有線新聞 青嶼幹線往機場上班繁忙時間塞車 2017 年 8 月 21 日；另珀麗灣對外陸上交通亦大受影響，在同日加開數班來往荃灣的航班以應對塞車情況。 及後運輸署與警方商討交通符合道路安全情況下，在同日傍晚前臨時新增 12 及 17 號兩個人手收費亭，以及西行近巴士站的 20 號備用收費亭開放給專營巴士使用，可望減少擠塞情況。署理運輸署署長李萃珍亦就大塞車事件向市民不便表示歉意。即時措施改善青嶼幹線交通 香港政府新聞網 2017 年 8 月 21 日 途經的公共交通服務 交通路線列表 巴士 跨境巴士 香港國際機場 皇崗口岸 香港國際機場 深圳灣口岸 參見 青嶼幹線訪客中心及觀景臺 玫瑰園計劃 參考資料 外部連結 Category 香港機場核心計劃 Category 香港快速公路 Category 大嶼山 Category 馬灣 Category 青衣島 Category1997 年香港建立