馬自達 2 是日本馬自達汽車公司自 1996 年起所生產的小型五門掀背車；另有三廂四門轎車樣式，散見於中國、印尼、澳洲等地。該款車在海外地區曾經以馬自達 121、馬自達 Metro、福特 Festiva Mini Wagon（雙生車款）等名稱銷售，後來統一改稱為馬自達 2，而日本國內則稱馬自達 Demio。 關於日本車名「Demio」是以西班牙文合成為英文的「of mine」，具有「我的」、「個人的」之意，表達這是一款自我個性十足的小型車。 歷史 第一代（1996 年－2002 年） 1995 年 馬自達在東京國際車展發表一款名為「BUX」的概念車。 1996 年 8 月 BUX 開始量產發售，日本及香港稱為 Demio，澳洲稱為 Metro，其餘地區稱為馬自達 121。當時馬自達公司受到日本泡沫經濟影響，「多品牌策略」推行失敗而陷入營運危機。故 Demio 就是在這種為瞭解除經營危機，搭上當時正流行的廂型車（minivan）風潮，以其為元素而短時間開發出來的。車高雖然比一般轎車高，卻恰巧可進入立體停車場，加上座椅全部可平摺，於是創造出更大的車室空間。這種以「國民車」為取向的實用性不但獲得眾多汽車雜誌的好評，市場上也獲得消費者的肯定。該款車榮獲日本年度風雲車（日本カーオブザイヤー）大賞，並獲得第六屆 RJC 年度風雲車（RJC カーオブザイヤー）大賞。因此形容 Demio 為「90 年代馬自達的救世主」，可真是一點也不為過。 2000 年 Demio 推出大改款，除了將安全氣囊、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力道分配系統設定成標準配備，其餘包括更動車身外觀、車室空調系統及五速自動變速箱。另外，DSC 電子車身穩定系統亦可選購。 第一代 Demio 在日本的雙生車種是福特 Festiva Mini Wagon。已經於 2005 年 12 月 9 日退休的芝加哥公牛隊小前鋒史考帝皮朋（Scottie Pippen）曾在美國地區的電視廣告中替第一代 Demio 代言。 Image1998 Mazda Demio 01jpg 前期型 Image1st_Demio01jpg 後期型（前保桿無塗裝式樣） ImageMazda Demio 001JPG13LX F Package（日規） Image19992001 Mazda Demio rearjpg 後期型車尾 ImageMazda Demio rear 20070926jpg 歐規車尾 ImageMazda Demio front 20070926jpg 歐規車頭 第二代（2002 年－2007 年） 2002 年 3 月 馬自達首先在日內瓦車展中展示一輛名為「MX Sport Runabout」的概念車，此輛概念車已接近量產階段，算是第二代 Demio 的雛型。 2002 年 8 月 7 日 整個車種進行大改款。為了符合歐洲與北美洲的道路狀況，開發時特別針對高速行駛中的操控穩定性，以及風阻係數的改善作為設計主軸。雖然延續前一代「能廣泛使用的微型車輛」精神，但畢竟前一代是為了挽救公司危機而急就章開發出來，本代採用新開發的 DY 平臺，動力部分延用前代的 13L ZJVE 型與 15L ZYVE 型引擎，不過後期改採新型 16L MZR 引擎。驅動方式除了使用在全球市場的 FF 方式外，日本市場更推出由日產汽車技術合作的「e4WD」四輪轉向系統。這是一種當駕駛者切換時，可由電動馬達驅動後輪的裝置，不過這套系統只是為了輔助循跡功能而已。 在日本，Demio 共分三種車型： Casual：針對年輕夫妻之家庭。 Cozy：針對單身年輕女性。 Sport：則針對單身年輕男性。 在歐洲市場，馬自達 2 的動力配備了四種引擎：福特 125L、16 閥門的 Sigma 型引擎、馬自達的 13L ZJVE 型與 16L ZMDE 型汽油引擎、以及 14L Y4 型柴油引擎。 2004 年 馬自達在日本市場發表「馬自達 Verisa」（マツダベリーサ），它以馬自達 2 為基礎，但外觀、內裝、配備卻向上提升層次，以便瞄準比此級距更高一層的市場。 在日本，第二代 Demio 的廣告代言人是著名女演員伊東美咲，馬自達曾以她發表限量的特別仕樣車，以刺激銷售。 EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在 2003 年和 2004 年分別針對馬自達 2 進行撞擊測試，其中對成人乘員的保護性皆給予四顆星的評價（滿分五顆星）。 Image20022003 Mazda Demio rearjpg 前期型車尾 ImageMazda Demio 012JPG 中期型車尾 Image20052007 Mazda Demio rearjpg 後期型車尾 ImageMazda2 Cockpitjpg 左駕版內裝 ImageMazdaDemio2nd 2003frontjpg 後期型車頭 ImageMazdaDemio2nd 2003rearjpg 後期型車尾 第三代（2007 年－2014 年） 2007 年 3 月在日內瓦國際車展公開發表，7 月於日本與北美洲上市，11 月於中國與泰國上市。此代車型揚棄前二代比較方正的形狀，改採圓滑、多曲線設計。動力來自於 13L 直列四缸 ZJVE 型和 15L 直列四缸 ZYVE 型的汽油引擎、14L Y4 型和 16L Y6 型的柴油引擎（歐洲市場），日本地區甚至有配備 13L ZJVEM 型米勒迴圈引擎的版本。變速系統則有五速手排、四速自排、CVT（限日本與香港地區）、七速 CVT（限日本地區）等選項。 在中國，馬自達 2 由長安福特汽車進行國產化，目前在南京工廠生產。該市場共推出 6 種車型、7 種顏色可供選擇，比日規版少了 7 種顏色（日本先後推出 14 種顏色），不過在中國版的馬自達 2 是全世界唯一提供天窗的。另一個特殊車型是勁翔，這是專門針對消費者需求而開發的。2008 年 4 月 2 日首度發表此車款，除了在 C 柱後方多出一截後車廂，各項動力效能設定均與馬自達 2 掀背車型相同。勁翔共推出 7 種等級，但僅有 6 種上市發表而已。 在臺灣，日本原裝進口的馬自達 2 於 2008 年 5 月引進，僅提供 15L ZYVE 型一種引擎，依配備區分為尊貴型、頂級型、Sport 型等三種，共有 5 種車色可供選擇，但現時只提供自排變速箱作選擇。由於與日本同為右駕車的關係，香港為兩岸三地中最早引入馬自達 2 的地區，全車均由日本原裝進口。初期只有 15L Urban、15L Freeway 及 15L Manual 三種版本，直至 2009 年才引進 13L CVT 版本，先後共推出 14 種車色供選擇。 2007 年 11 月 14 日榮獲 2008 年度第 17 屆 RJC 年度風雲車（RJC カーオブザイヤー）大獎；同月 19 日則榮獲歐洲年度風雲車（European Car of the Year；ECOTY）第二名。 2008 年 3 月 20 日獲得 2008 年度世界年度風雲車（World Car of the Year Awards；WCOTY）大獎。 2011 年 6 月 30 日小改款於日本境內推出，其中「13SKYACTIV」車型匯入新世代的 13L 直列四缸 DOHC P3VPS 型引擎，採最新研發之創馳藍天技術，壓縮比高達 140：1，結合 DISI（Direct Injection Spark Ignition 的縮寫）缸內直噴、EGR（Exhaust Gas Recirculation 的縮寫）冷卻廢氣迴圈、Dual SVT 雙可變氣門正時和 iStop 怠速熄火系統等技術。在搭載 CVT 無段自動變速箱的情況下，依日本 1015 模式測試可達到 30kmL 的平均油耗表現。同年 11 月 18 日，該具引擎獲得 2012 年第 21 屆 RJC 年度風雲車年度最佳技術獎；12 月 5 日「13SKYACTIV」車型則奪得日本年度風雲車特別獎。 EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在 2007 年針對馬自達 2 進行撞擊測試，其中對成人乘員的保護性給予滿分五顆星的評價。而美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）針對 2011 年式的馬自達 2 作撞擊測試，其中車頭與車頂撞擊獲得「良好」（Good）的評價，車側與車尾擊暨乘員頸部防護則獲得「可接受」（Acceptable）的評價。自 IIHS 實施車輛安全測試新制度以來，馬自達 2 繼福特 Fiesta 以來獲得「良好」（Good）的綜合安全評價。 ImageMazda2 2Generation 1jpg 第三代馬自達 2 Image20082010 Mazda 2 DE Maxx 3door hatchback 01jpg 僅售歐洲地區的三門掀背車型 Image2011 Mazda2 front 2010 DCjpg 美國地區 2011 年式 Image20072009 Mazda 2 DE Neo 5door hatchback 03jpg 澳洲版車尾 ImageMazda Demio DE interiorjpg 日規右駕版內裝 ImageMazda ZYVE EngineJPG 第三代馬自達 2 ZYVE 引擎 ImageDemio3rdjpg2007 年東京車展上的第三代馬自達 2 ImageMazda2RSedanSilverjpg 印尼的四門三廂轎車型 ImageMazda 2 Sedanjpg 澳洲的四門三廂轎車型 Demio EV（2012 年迄今） 2012 年 7 月 6 日馬自達宣佈 10 月將推出名為「Demio EV」的純電動車，採前輪驅動之配置。動力系統捨棄了傳統的內燃機，改採一具可輸出最大馬力 102hp 520012000rpm、峰值扭力 153kgm 02800rpm 的永磁同步三相交流馬達，搭配單速變速箱，附 Eco 節能模式及 Ch 強制回充模式。為了調整車身配重，346V20kWh 鋰離子電池模組安置於車身底部，達到 6040 的前後車輪配重。同時重新使車體輕量化，車重僅有 1180 公斤，搭配煞車動能回收系統，經日本的測試可提供約 200 公里的續航距離，耗能表現則為 100Whkm。若以 AC200V15A 充電，需耗費 8 小時充飽，但以 CHAdeMO 快充模式則可於 40 分鐘充滿八成的電量。該公司預計同年 10 月先於中國地方以限定 100 輛的方式販售給地方政府機關、公司行號等使用，同年 10 月 4 日先購入第一輛的是廣島縣政府。 2013 年 由於僅 200 公里的續航能力略嫌不足，12 月原廠發布以一具 330cc 單轉子引擎結合可連續定格出力 20kW（約 272hp 之馬力）的發電機，以致多出約 180 公里的續航里程。為了置放單轉子引擎、發電機與 9 公升油箱，必須犧牲後行李廂的空間。 第四代（2014 年迄今） 150pxthumbleftHazumi 概念車 2014 年 2 月 21 日原廠於日內瓦車展公開「Hazumi 跳」概念車，7 月 17 日於日本宣佈第四代大改款的 Demio 問世，並計劃在秋季開始交貨，同時也將在巴黎車展展出。承續家族「魂動 Soul of Motion」的設計語彙，左右兩側各有一條折線從引擎蓋延伸至葉子板、車門、尾燈及尾門，魚眼大燈組則由環狀晝行燈環繞。軸距從原先 2490mm 延長成 2570mm，車高及車長亦加大，A 柱向前挪移 100mm 以換取更開闊的行車視野。除了「SKYACTIVBODY」車體、前麥弗遜懸吊和後拖曳臂懸吊的「SKYACTIVCHASSIS」底盤外，六個安全氣囊、iStop 怠速熄火系統、iELOOP 動能回收系統、iACTIVSENSE、HLA 上坡起步輔助系統、BSM 盲點偵測系統等配備則視等級不同而搭載。 至於動力編成部分，除了 13L 直列四缸 DOHC P3VPS 型汽油引擎外，另有新研發的 15L 直列四缸 DOHC S5DPTS 型、S5DPTR 型渦輪增壓柴油引擎；而後二者之差異在於 S5DPTR 型與 iELOOP 動能回收系統做連結，可提升燃油經濟性。P3VPS 型汽油引擎可輸出最大馬力 92ps 6000rpm、扭力峰值 123kgm 4000rpm，而 S5DPTS 型和 S5DPTR 型柴油引擎在渦輪增壓器的加持下可輸出最大馬力 105ps 4000rpm、最大扭力 255kgfm 15002500rpm 搭配六速自排變速箱，而搭配六速手排變速箱則扭力峰值為 224kgfm 14003200rpm。。13L 汽油引擎可搭配五速手排或六速自排變速系統，15L 柴油引擎則配合六速手排或六速自排變速箱。同年 9 月 17 日宣佈在旗下泰國汽車聯盟公司（AutoAlliance Thailand 之暫譯，縮寫成 AAT）投產，初期外銷目標為澳洲市場，再逐步擴大至東協各地市場。 2015 年 和日本同為右駕的關係，第四代馬自達 2 自 1 月 2 日起正式引進香港。動力心臟為 13L 直列四缸 DOHC P3VPS 型引擎，搭配六速手自排變速箱，依配備不同區分成三種車型。4 月 23 日日本當地發表二款特別仕樣車：「Mid Centry」及「Urban Stylish Mode」。前者乃以「13S L Package」和「XD Touring L Package」二種車型為基底，加上紅色系為主的內裝、防紫外線玻璃、整合 CDDVD 衛星電視之多媒體系統、前座座椅加熱功能等配備，並具有金屬銀、暗米白及亮米白等三種特殊車色；後者則以「13S」和「XD」二種車型為基底，內裝座椅為粉紅、銀、黑、白條紋混合，外觀塗裝則有米白、粉紫等五色，另有整合 CDDVD 衛星電視之多媒體系統、免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）、自動空調系統、BSM 盲點偵測系統、防紫外線玻璃、前座座椅加熱功能等裝備。 同年 8 月 27 日馬自達英國分公司宣佈推出「Sport Black Special Edition」特仕車，包含前後下擾流板、側裙與尾翼等空力套件、輪胎和輪框升級成 16 吋、新增自動啟閉頭燈及自動感應式雨刷等功能，另可加價選配彩色貼紙外觀與黑色後視鏡。至於 15L 直列四缸 DOHC P5VPS 型引擎和五速手排變速箱，則沒有更動。 同年 9 月 11 日臺灣馬自達汽車正式引進由泰國 AutoAlliance Thailand 製造的第四代馬自達 2，動力心臟為 15L 直列四缸 DOHC P5VPS 型引擎，可輸出 107ps 6000rpm 的最大馬力、142kgm 4000rpm 的最大扭力，搭配六速手自排變速箱。區分成三個等級，全車系標準配備具有 ABS 防鎖死煞車系統、EBD 煞車力道分配系統、BAS 煞車力道輔助系統、TCS 循跡控制系統、DSC 車身動態穩定系統、TPMS 胎壓偵測系統、HLA 上坡輔助系統與 ESS 緊急煞車警示系統、ISOFIX 兒童安全座椅固定系統等。中階和頂級車型則配備六具安全氣囊、7 吋螢幕、16 吋鋁圈、電子恆溫空調系統等，接單生產的頂級車型則增加 LED 頭燈和晝行燈、Smart Keyless 免鑰匙感應門鎖系統、真皮座椅等。 2016 年 1 月 15 日實施部分改良，15L 柴油版配置「Natural Sound Smoother」降噪技術、13L 汽油版加裝隔音板來改善靜肅性，改良電子式動力轉向系統提升操控安定性，駕駛座和助手席新設三段式加熱功能，追加「13S Touring」車型等。此外，發售「Black Leather Limited」特仕車，具備專屬黑色內裝、CDDVD 及數位電視等功能之影音裝置等。 同年 9 月 1 日，英國市場推出限量 400 部的「Red Edition」特仕車，包含專屬珠光白及雲母黑車色、特殊塗裝紅色的全車空力套件、15 吋鋁合金輪框等，內裝的內車門、中控臺、冷氣出風口飾板亦為特殊塗裝紅色，全車座椅採紅色絨布包覆。 同年 11 月 17 日實施部分改良並推出「Tailored Brown」特仕車，更換水箱罩、具備自動啟閉及遠近光切換功能的 ALH LED 頭燈及晝行燈、內裝座椅等，並新增車色達 11 種之多。iActivsense 輔助系統整合 SBS 智慧型煞車輔助（Smart Brake Support）、MRCC 雷達定速巡航（Mazda Radar Cruise Control）、SCBS 都會智慧輔助煞車（Smart City Brake Support）等多項功能，而且繼馬自達 3、馬自達 6 後匯入 G 力導引控制技術（GVectoring Control，G ベクタリング コントロール，簡稱 GVC），以控制動力輸出來提升底盤表現，駕駛者轉動方向盤時引擎驅動的扭力方向會隨著變化。「Tailored Brown」特仕車之內裝採用黑、褐色的麂皮包覆，搭配碳纖維飾板、橘色車縫線滾邊、出風口飾環等，椅面也採用菱格紋式樣。 2017 年 4 月 20 日日規 Demio 將「iACTIVSENSE」列入標準配備【MAZDA】先進安全技術を標準裝備した「デミオ」を発売 。，具備 SCBSF 前行煞車輔助、BSM 盲點偵測系統、RCTA 後車警示等功能。5 月 2 日臺灣馬自達引進具備 G 力導引控制技術的馬自達 2，並且全車系標配倒車攝影機、自動收折後視鏡與 LED 後視鏡方向燈。 得獎紀錄 2014 年 10 月 13 日日本年度風雲車執行委員會宣佈 2014 年第 35 屆日本年度風雲車大獎由 Demio 獲得，同年 11 月 4 日獲頒 2014 年度優良設計獎；2015 年 3 月 31 日獲得德國紅點設計大獎。 ImageMazda DEMIO 13S L Package DJ frontJPG 日規車頭 ImageMazda DEMIO 13S L Package DJ rearJPG 日規車尾 ImageMazda2 Typ DJ 15 SKYACTIVG 115 iELOOP SportsLine Cockpit Interieur Innenraumjpg 歐規內裝 ImageMazda DEMIO 13S DJ frontJPG ImageMazda DEMIO 13S DJ rearJPG ImageMazda DEMIO 13S DJ at night rearJPG ImageMazda2GT15Redjpg ImageMazda2 SKYACTIVG 90 ExclusiveLine III Frontansicht 16 Juni 2015 Düsseldorfjpg Image2014 Mazda2 DJ Genki hatchback 20150807 01jpg 澳規車頭 Image2014 Mazda2 DJ Genki hatchback 20150807 02jpg 澳規車尾 Image2014 Mazda2 DJ Neo hatchback 20150618 01jpg 賽揚 iA 與豐田 Yaris（四門轎車版） 2012 年 11 月馬自達與豐田汽車共同宣佈，前者位於墨西哥瓜納華託的新工廠將幫助後者 OEM 代工生產 5 萬輛汽車，以銷往北美洲市場。2015 年 4 月舉行的紐約國際車展上，豐田汽車公開新車款賽揚 iA，實為以第四代馬自達 2 四門轎車版改造的雙生車款，並借重馬自達墨西哥工廠專攻北美洲。此款賽揚 iA 除了廠徽標誌不同，前、後保險桿也煥然一新。 2015 年 9 月 29 日豐田加拿大公司宣佈豐田 Yaris 四門轎車版正式上市，從外觀來看跟賽揚 iA 的差別僅在於廠徽標誌而已。動力心臟依然沿用 15L 直列四缸 DOHC P5VPS 型引擎，可選配六速自排或是六速手排變速箱。標準配備有巡航定速、四門電動窗及電動上鎖，另可加價選購 7 吋 LCD 觸控螢幕、6 支揚聲器、雙前座加熱座椅與倒車顯影等配備。 2016 年 2 月 3 日豐田汽車美國分公司宣佈廢除賽揚之品牌，3 月 23 日起改以豐田 Yaris 之名於該地上市。 參見 馬自達 Verisa 參考資料 外部連結 臺灣官方網站 中國官方網站 香港官方網站 日本官方網站 Category 馬自達車款 Category 轎車 Category 掀背車 Category 小型車 Category 前置引擎 Category 前輪驅動 Category 四輪驅動 Category 純電動車 Category 優良設計獎 Category1996 年面世的汽車 Category1990 年代汽車 Category2000 年代汽車 Category2010 年代汽車 Category2020 年代汽車