蘇 25「烏鴉」（，北約代號蛙足（Frogfoot））是一款前蘇聯蘇霍伊設計局研製的亞音速空中密接支援攻擊機。除了是前蘇聯主力的攻擊機種之一外，也在蘇聯解體後的獨立國協國家持續服役，並有若干外銷版本。Su25 構型簡單且非常實用，戰場生存性佳，在其多種不同的衍生版本之中，經過導航／攻擊系統強化的 Su25TM，又常稱為 Su39。 歷史 thumbleft 攝於約 1987 年，Su25 攻擊機早期試飛時的照片。 thumbleft 攝於 1989 年，Su25 攻擊機展出於巴黎航展。 Su25 攻擊機於 1968 年授意研製，但實際研究啟動的時間在 1960 年代中期開始，該機的研發是為了扭轉 1956 年的決策錯誤。在 1956 年，蘇聯廢止了並退役了攻擊機此款機種，並將攻擊機的任務整合至戰鬥機內；同時蘇聯推動全噴射戰鬥機編制陣容，這個結果卻讓密接空中支援任務造成了負面影響。因為噴射機速度太快，飛行員缺少可以獲得目標的手段，以肉眼常常是來不及搜尋並發動攻擊，攻擊成果更談不上準確有效。很顯然，攻擊機需要重新回到蘇聯空軍的序列中。 蘇愷設計局設計 SU25 的團隊由工程師組成的團隊負責，這位工程師在第二次世界大戰期間曾從軍，並擔任過 T34 戰車車長。從他的實戰經驗，提出了新型攻擊機的初步技術構想： 要有足以保護飛行員與主要飛機零件可以承受穿甲彈與火箭破片攻擊的結構 可以在未整地飛行跑道上起落的能力 可以在短暫時間整備便備出勤 飛行控制容易 1968 年初，蘇聯空軍決定開發一款新的對地攻擊機，以提升戰機部隊的對地支援能力。1968 年 5 月，蘇愷設計局高層得到了工程團隊的初步設計概念圖，設計局總工程師同意了這個概念，並給予資源打造原型機。1969 年 3 月，蘇聯空軍正式啟動競標，競爭者包括了蘇愷、雅克列夫、伊留申、米格等四間設計局。蘇聯空軍評估後讓蘇愷和伊留申兩間設計局進入第二階段決選。1968 年底，蘇愷設計局完成 T8 原型機工程設計，但是工程技術開發延長了這架飛機的製造程序，1972 年 1 月，T8 原型機正式動工，1974 年中葉完成了 T81 原型機，直到 1975 年 2 月 22 日才首飛。T8 原型機打造了 2 架，為 T81 與 T82。雖然 T8 試飛進度遲於伊留申的 Il102 攻擊機，但是在飛行表現的優異性遠遠超越了她的對手，因此蘇聯空軍決定讓 T8 出線。 T81 與 T82 的動力來源皆為兩具推力 2800 公斤，無後燃器的（RD9300）。差別在於機上的固定武裝 GSh302 組合式雙管空用機砲，1 號原型機的機炮可以由飛行員控制向下偏轉，2 號原型機的炮管為固定式。但作為一架總重 18 噸級的攻擊機來說，渦輪噴射發動機表現顯然不足，後來更換了 R13300 渦輪噴射發動機的無後燃器版－，單具推力增加為 4100 公斤。之後又再更換為 R195 渦輪噴射發動機。 在 T8 測試期間，蘇愷設計局建議蘇聯高層讓未在喬治亞蘇維埃社會主義共和國提比里斯量產米格 21UM 的第 31 工廠量產 SU25，這個決策在 1978 年獲得授權轉換生產線，產製先導量產版本的 SU25。 1980 年 4 月至 6 月，2 架 SU25 以代號「」佈署至阿富汗進行戰術測評，接受阿富汗戰爭的考驗。在這 2 個月間，SU25 在 Su17 攻擊機的掩護下執行任務，每天 SU25 進行 3 至 4 次的出擊任務，並搭載傳統炸彈與空射火箭彈攻擊目標，在佈署期間，2 架 SU25 進行了 100 架次的飛行任務，其中 44 次為戰鬥任務。經過實戰經驗回饋後，SU25 正式進入量產，並在 1981 年 3 月正式宣佈採用。 隨後，蘇聯空軍以初期量產的 SU25 組成第 200 獨立空中突擊中隊，在 1981 年 7 月至 1982 年 10 月進行第二次的作戰佈署，該中隊在佈署期間完成了 2 千餘架次的飛行與戰鬥任務，其中損失了 1 架 SU25。而西方國家在 1982 年始在阿富汗首次拍攝到其照片。 1984 年，SU25 形成全面作戰能力，在入侵阿富汗期間損失了 23 架。至蘇聯解體前，她是蘇聯空軍中最有效的一款對地攻擊機。 Su25 攻擊機共生產 600 多架，1992 年交付完畢。目前包括俄羅斯，還有相當數量的 Su25 在前蘇聯加盟國服役。Su25 攻擊機能在靠近前線的簡易機場上起降，其可載炸彈在低空與武裝直升機 Mi24 相同。該機用作在戰場上配合地面部隊作戰，攻擊坦克、裝甲車等活動目標和重要火力點。Su25 攻擊機主要靠低空機動性來躲避敵方戰鬥機的截擊和地面炮火的打擊。駕駛艙設有浴盆式裝甲加強對小口徑武器的防護，兩臺引擎被機身尾部分隔，減低兩臺引擎同時被擊中的機會。 設計 SU25 是的設計採取常規氣動構型、上單懸臂式、傳統型、單片垂直尾翼、雙引擎的單人座飛機，為了開發這架飛機蘇聯對空用鈦合金進行廣泛研究，讓 SU25 得以兼顧飛行效能與防護力。SU25 的飛機結構組成包括了 60 的鋁、19 的鋼、135 的鈦、2 鎂合金與 55 的其它材料。 防禦設計 SU25 的防護裝甲總重量 1020 公斤，佔飛機空重 72。飛機的防護重點區域包括了駕駛艙、油箱、燃料管線與發動機下方。此外，要害系統外部會以次要系統等硬體覆蓋，避免控制系統的核心提前戰損。 SU25 的駕駛艙周遭由浴缸型的 ABVT20 鈦合金焊接裝甲保護，裝甲厚度 1024 公釐，駕駛座後方則有一片厚 6 公釐的鈦合金護甲，飛機的擋風玻璃材質則是厚度達 55 公釐的防彈玻璃。防護裝甲讓駕駛座可抵抗 127 公釐的槍彈攻擊，最厚區域則可防禦 30 公釐航空機炮彈藥。但因為防禦裝甲的設計侷限，SU25 駕駛員無法獲得充分的後部視野，需要靠潛望鏡彌補。 動力裝置 SU25 的發動機裝設在飛機兩側位於機翼與機身連線點的發動機艙，早期量產型運用的發動機是 R95Sh 渦輪噴射發動機，單具動力 4200 公斤，大修週期 500 小時。在 1980 年代後期量產版本則換用動力輸出與抗損性更好的 R195 渦輪噴射發動機，由於飛機設計時將發動機艙的空間以機身區隔開來，因此任何一具發動機因戰損失去動力的狀態下另一具仍然能穩定運轉。除了主發動機，SU25 內建了輔助動力單元，可以在地面無電源車和氣源車的情況下靠內部動力啟動發動機。 SU25 機內油箱共有 4 個，機身 2 個、主翼左右各 1 個，總載油量 3660 公升。有需要時可以再加掛 2 個載油量 840 公升的 PTB800 副油箱。油箱與燃料管外部敷設聚氨酯防火材料，提升火災或爆炸時的安全性。 SU25 的飛控系統為傳統的液壓飛控操作裝置，為了提高抗損性因此裝設了兩組各自獨立的液壓裝置。第一套液壓裝置控制前起落架收放、襟翼收放、副翼控制、緊急起落架收放輸出。第二套液壓裝置負責後起落架的收放、起落架剎車、副翼控制、前起落架的轉向。 航電裝置 SU25 的航電裝置是從 SU17M23 的硬體基礎進行開發，大部分裝置都是以傳統機械航空零件構成，無安裝雷達，也沒有整合性的航空電腦處理資訊，較既往機型相比重要的改進是機鼻加裝了雷射標定器，這使得 SU25 也具備了雷射導引炸彈的操作功能。不過相較於當時新穎的 MIG27 或 SU24，SU25 的整體航電仍較為傳統。 導航裝置：KN231 綜合導航儀、RV5 低空無線電高度計、ARK15 自動無線電羅盤、MRP56 無線電接收天線 通訊裝置：R862 特高頻無線電（長程通訊）、R828 特高頻無線電（機隊與機組間短程通訊）、SPU9 對講機、R855 特高頻無線電（K36 彈射器內附，逃生時緊急通訊用） 瞄準裝置：ASP17 反射式光學射擊瞄準器、KlenPS 雷射測距與標定儀、Ssh45A1100 照相槍 防禦裝置：SPO15LLM 白樺式雷達警告器、ASO2V01 或 ASO2VM 幹擾彈施放器，並可選配 衍生型號 SU25 的基本型量產從 1981 年至 1989 年間在第 31 飛機製造廠進行，共生產了 582 架單座型 SU25，外銷版的 SU25K 則在 1984 至 1989 年量產，共生產了 180 架。在蘇聯解體後，俄羅斯空軍雖然計畫由 Su34 戰鬥轟炸機作為攻擊機部隊的唯一後繼機型，但現實財政困境無法克服之下，俄羅斯空軍在 21 世紀仍繼續維持 SU25 機隊運作，並進行多次現代化工程提升戰力。 Su25KM Su25KM 是由以色列 Elbit 集團和喬治亞第比利斯航空製造公司合作的，改造 Su25K 的蠍子計畫的成品。2001 年 4 月 18 日在第比利斯機場，喬治亞總統謝瓦爾得納澤參觀了樣機的首次公開試飛。 現時，第比利斯航空製造公司正在努力增加現有 Su25 的銷量，喬治亞已生產出 30 架，另有 20 架在裝配線上。 Su25TM／Su39 Su25TM／Su39 是在蘇聯 80 年代初期提出的 T8M（Su25T）計畫的基礎上發展而來的。首架根據 T8M 計畫研製的原型機 Su25T 於 1984 年就進行了首飛。後來，設計局在其已研製出的幾架原型機的基礎上，於 90 年代生產了 8 架 Su25T 預生產型。當時，T8M 計畫已經被進一步修改為 T8TM 計畫，其機型也在原型機 Su25T 的基礎上透過增強武器系統和航空電子系統改名為 Su25TM（也即現在的 Su39）。在 1995 年，設計局共生產了 3 架 Su39 原型機，其中一架是新製造的，兩架由 Su25T 預生產型飛機改裝而成。Su39 的發展工作到 1997 年完成，並開始按照俄羅斯空軍的試驗計畫進行飛行試驗。主要設計特點除了有限的機體改進設計之外，Su39 的機體主要是基於 Su25UB 設計的。 Su25UTGUBP Su25UTGUBP 為庫茲涅佐夫號航空母艦的艦載教練機。 Su25UBK Su25UBK 為 Su25UB 的出口型。 Su25UB Su25UB 為雙座教練機，裝有全套導航攻擊系統用於武器訓練，機高增加到 52 米，換裝了新型的敵友識別器，武器部分保持不變。由於增加了一個座艙，在一些細節處作了改變，包括捨棄了後視鏡，增大了前風擋面積、去掉機身左側的折疊登機梯及增大垂尾。 SU25SM SM 全稱為 Stroyevoy Modernizirovannyi，此型號是在 2000 年俄羅斯空軍所規劃，試圖將 1990 年代所嘗試的各種 SU25 升級計畫整合出一款「可負擔」的 SU25 中期壽限升級方案。SM 升級計畫的主要科目仍然是翻修機身與增添現代化航電裝置，使 SU25 機隊的操作壽命延長 500 飛行小時或 5 年，第一架 SU25SM 蘇愷設計局代號 T8SM1，在 2001 年莫斯科航太展中展出，2002 年首飛，原型機打造 4 架，其中 3 架為公司自籌資金製造。 SM 的航電系統換裝 PrNK25SM1 導航暨攻擊系統，該裝置的核心為 BTsVM90 中央電腦，可輔助飛官更準確且更低空飛行能力。在具有衛星定位系統協助下，最低飛行高度可降低到 15 公尺，即便無輔助的情況下也可確保 200 公尺高度飛行安全。飛行儀表換用了 KA1101 抬頭顯示器，此抬頭顯示器在觀測視野上是 ASP17BTs8 光電瞄準具的兩倍寬。此外飛控儀表以多功能顯示器取代一部分機械儀表，加裝 RSBN85 輔助導航裝置、ARK351 無線電測向儀、A73701 GPS／GLONASS 衛星導航接受器、KaratB25 飛行紀錄器、Banker2 空用無線電、L150 雷達告警器（SPO32）等。此外 R95Sh 發動機也進行翻修升級，提高發動機在吸入空用機砲與火箭射擊產生的廢氣時仍能穩定運作的耐用性。經過翻修的 SU25SM 因更換新型航電的優勢整體重量降低了 300 公斤。 在武器裝備上，經過改良的 GSh302 機砲增加了不同的射速模式，包括每分鐘 750、375、188 發等。並整合了 R73 飛彈增強自衛戰力，但 SU25 並沒有整合頭盔瞄準器，因此在射擊鎖定角度上並未提升。對地武器部分，則增加了 S13T 火箭彈射擊能力。 俄羅斯空軍原計畫採購 100130 套 SM 升級方案，但從 2005 至 2015 年間實際購入並完成翻修的數量大約僅有 80 餘架。 SM 系列最新的版本稱為 SU25SM3，是根據敘利亞戰場經驗做出的最大範圍現代化改裝方案，與 SM 改裝方案的小範圍改裝截然不同，2013 年該計畫首度公開，2018 年後撥交俄羅斯空軍採用，至 2019 年 6 月前至少交付了 25 架。SM3 由庫賓卡的俄羅斯空軍第 121 飛機維修廠進行升級工程。發動機更換為 R195，並撤除 SU25 機鼻配備的 KlenPS 雷射測距與標定儀，更換成 SOLT25 多功能觀測瞄準裝置，新的裝置整合了雷射目標指引、測距、熱成像、電視制導以及跟蹤移動目標的功能等，可以進行 16 倍放大，全天候有效觀測距離 8 公里。航電裝置加裝了 SVP2425 投彈瞄準系統，該系統起初是 Su24 戰鬥轟炸機配備的裝備，在歷次戰爭中證明瞭攻擊精度良好，在系統成本降低後增裝在 SM3 計畫中。飛機防禦裝置則升級為維捷布斯克 25（Vitebsk25）整合電子戰防禦套件，該套件包括了一組前向和後向的紫外線導彈迫近探測儀、L15016M Pastel 雷達告警器、兩組 UV26M 50mm 幹擾彈施放器、裝置在左右翼端的 2 臺 L3703S 電子幹擾莢艙。最新批次的 SM3 內部則升級了新型 PrNK25SM1 Bars 目標指引和導航系統、配合 Banker8TM1 通訊天線的 KSS25 通訊系統、以及 SVP24 投彈導航輔助瞄準系統，可以將非制導炸彈投擲平均誤差縮小到 3040m。 效能諸元 基本資料（Su25） 重量：95 噸 最大起飛重：176 噸 機身長：146 公尺 機高：52 公尺 翼展：156 公尺 極速：960 千米 小時 實用升限：7000 米 作戰半徑：495650 公里 武器系統（Su25） GSh630 加特林機炮 10 個載掛點，可載掛以下武器： kh232529 空對面飛彈 K13（AA2）或 R60（AA8）空對空飛彈 航炮吊艙 火箭彈（配合 LAU10 莢艙，可搭載祖尼火箭） 炸彈等 最大載彈量 4400 公斤 武器系統（Su25TM／Su39） GSh302 式 30 毫米機炮 NPPU 機炮系統 10 個載掛點，可載掛以下武器： KMGU 集束彈 S24 和 S25 大彈徑火箭 B8 和 B13 火箭發射夾艙 9K121（AT16）雷射制導導彈 KAB500 雷射與電視制導導彈 KH29T、S25L、KH58、KH31PA、KH35 導彈 R60（AA8）、R73（AA11）近程空對空導彈 R27（AA10）、RVVAE 中距空對空導彈 實戰紀錄 蘇聯入侵阿富汗 蘇軍使用了 Su25 執行對地密集打擊的任務，而且在本型攻擊機上配備的「裝甲駕駛艙」已被驗證足以有效抵抗阿富汗聖戰士使用的對空大口徑機砲（如 85 式 23 公釐雙管高射炮）的攻擊，並且有效威懾地面的敵人。後來為了對抗美國秘密支援阿富汗反抗軍的刺針飛彈，而加裝了熱焰彈、金屬片等反制裝置。 兩伊戰爭 伊拉克空軍在兩伊戰爭後期向蘇聯購入了 SU25，為華沙公約組織以外第一個購入 SU25 的國家，伊拉克採購了外銷版 SU25K 型 69 架與 4 架 SU25UBK，總數為 73 架，數量可編制 2 個攻擊機團。從 1986 年開始交機，1987 年左右開始執行任務。至 1988 年兩伊戰爭停戰前，SU25 至少執行了 900 次以上的戰鬥任務，在戰況最激烈時 1 架 SU25 甚至可以達到每日 15 架次的出勤強度。在兩伊戰爭期間，唯一一架可確定的戰損是遭到 MIM23 鷹式飛彈擊落。 兩伊戰爭後，所有駕駛 SU25 的飛官都獲得薩達姆海珊頒發軍功勳章，表彰他們在戰爭期間的表現。 安哥拉內戰 安哥拉在 1988 年獲得蘇聯承諾軍援一個中隊的 SU25，蘇聯最後軍援了 12 架 SU25K 與 3 架以上的 SU25UBK。這批攻擊機獲得蘇聯教官與地勤團隊的協助，因此在同年即投入安哥拉內戰對盧安達軍隊作戰。但安哥拉空軍的技術不佳，因此只將 SU25 作為高空投彈使用，鮮少進行低空炸射作戰，也因為在錯誤的戰術運用，因此 SU25 未締造可靠戰果。在 1991 年蘇聯解體後，俄羅斯撤走了原先的軍援團隊，導致之後的安哥拉空軍 SU25 機隊妥善率表現不佳。隨後南非民營軍事公司行動後果（Executive Outcomes ）在 1990 年代獲得安哥拉政府承包使用這批戰機，並以為基地繼續進行與爭取安哥拉徹底獨立全國聯盟的作戰。 阿布哈茲戰爭 1992 年－1993 年阿布哈茲戰爭期間，包括喬治亞空軍、阿布哈茲空軍與俄羅斯空軍都使用 SU25 投入作戰支援他們所扶持的勢力。喬治亞空軍在期間出動了 215 架次作戰任務，俄羅斯與阿布哈茲空軍的出勤則不明。喬治亞空軍的 SU25 分別在 1993 年 1 月 6 日、1993 年 7 月 4 日各損失 1 架，俄羅斯空軍則有 1 架 SU251993 年 3 月 19 日在蘇呼米附近遭到喬治亞軍隊的防空飛彈擊落。 波斯灣戰爭 1990 年入侵科威特時，伊拉克空軍派出一個 SU25 中隊支援，但科威特的防禦基本上快速遭到瓦解因此部隊未有可信戰果。相對於兩伊戰爭，伊拉克空軍在 1991 年沙漠風暴作戰期間基本上處於癱瘓狀態，因此大部分的 SU25 機隊都躲藏在機堡內未升空作戰。戰爭期間有 7 架 SU25 逃往伊朗，2 架 SU25 在 1991 年 2 月 6 日遭到美國空軍的 F15C 戰機給擊落。在戰爭期間，有一定數量的 SU25 在地面上遭到擊毀。 南奧塞梯戰爭 喬治亞境內的阿布哈茲與南奧塞梯在俄國支援下宣佈獨立，變成俄格兩國戰爭的導火線，而俄格兩國都有生產 Su25 攻擊機，雙方都有投入戰鬥。 烏克蘭親俄羅斯武裝衝突 2014 年－2015 年 被烏克蘭政府軍廣泛使用，親俄民兵當中有許多前軍工產業技術人員修復了一架在盧甘斯克航空博物館的 SU25 戰機。 俄羅斯在敘利亞內戰的軍事介入 俄羅斯空軍的 12 架 Su25SM 參加了打擊伊斯蘭國與敘利亞反對派的行動。 2018 年 2 月 3 日，敘利亞反政府武裝在伊德利卜省以肩託式地對空導彈擊落一架俄軍 Su25 攻擊機，機師跳傘著陸後用手槍自衛，在打完子彈後引爆手榴彈殉國。 2020 年 9 月納戈爾諾－卡拉巴赫衝突 2020 年 9 月 29 日，亞美尼亞宣稱該國一架 Su25 戰機在其領空被土耳其空軍的 F16 戰機擊落。 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭 2022 年，俄羅斯入侵烏克蘭期間 Su25 攻擊機擔任對地攻擊任務，雙方均有裝備使用。 2022 年 7 月 29 日星期五，烏軍第 25 空降旅擊落一架俄軍 Su25 戰機，影片曝光 2022 年 9 月 12 日星期一，兩架俄軍 S25 低空飛行時其中一架疑似出現故障導致左翼觸地並墜毀，未見飛行員逃生跡象 httpstwittercomUkraine_AFstatus1569269738148069377ref_srctwsrc5Etfw7Ctwcamp5Etweetembed7Ctwterm5E15692697381480693777Ctwgr5Ecc1b99c6d641a75dff3a7697130a4599a4b4b44a7Ctwcon5Es1_ref_urlhttps3A2F2Fwwwchinatimescom2Frealtimenews2F20220913001679260417 2023 年初，美國向烏克蘭提供祖尼火箭連相應 LAU10 莢艙，並搭載至烏軍的 Su25 攻擊機。 電子遊戲 Su25 於《皇牌空戰：突擊地平線》中的一架攻擊機 Su25 於《鷹擊長空 2》中的一架攻擊機 Su25 於《武裝突襲 2》中俄空軍單位的一架攻擊機 Su25TM 於《戰地風雲 3》的突擊模式（Rush）中以俄羅斯軍隊主力攻擊機之姿出現，而征服模式則為 Su35 戰鬥機。 Su25TM 亦於《戰地風雲 4》中以俄軍攻擊噴射機之姿出現，出於平衡度考慮而可使用 30 毫米 GAU 機炮（預設）、火蛇火箭（解鎖後）和聯合直接攻擊彈藥（解鎖後），類似的情況亦出現在強 5 攻擊機上。 Su25 於 《DCS World》中的攻擊機，與 TF51 一樣包含於 DCS 主程式中，可免費下載操作。 Su25 於《zhhans 使命召喚：現代戰爭；zhhant 決勝時刻：現代戰爭；》死亡公路 關卡中出現，由俄羅斯空軍操作並對阿蓋塔拉武裝分子與烏魯茲克解放軍發動空襲，同時也作為多人遊戲中玩家連殺獎勵之 白磷彈 解鎖登場。 Su25 於《使命召喚：黑色行動冷戰》作為第三季新增積分獎勵 Strafe Run 登場，在玩家選擇攻擊方向後，兩架 Su25 將飛入地圖，用火箭和機槍掃射標識地點，共計 4 次攻擊，可以殺死玩家，並同時可以擊落部分敵方空中積分獎勵。 Su25 於《戰爭雷霆》Drone Age（智械紀元）版本中加入遊戲，Su25 為蘇聯線六階攻擊機，Su25T 為蘇聯線七階攻擊機，外銷型的 Su25K 則作為禮包機販售，其後增加 Su39 和由白俄羅斯 558 飛機修理廠開發的 Su25BM，以及最新的 Su25SM3。 參考文獻 外部連結 Su25К at Sukhoiorg Su25 at GlobalSecurityorg Su25 at Russia Military Analysis Su25 at AirforceTechnologycom Su25UB Combat Trainer Category 蘇霍伊飛機 Category 蘇聯攻擊機 Category 俄羅斯攻擊機