荃灣西站是一個位於香港新界荃灣區荃灣大河道荃灣碼頭，屬於港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司分別稱為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。屯馬綫在兩鐵合併前，西鐵綫稱為九廣西鐵（簡稱：西鐵），由九廣鐵路公司營運。的鐵路車站，於 2003 年 12 月 20 日啟用。而荃灣西站也是前九廣鐵路公司首個地底車站。 車站構造 荃灣西站為一個地底車站，車站靠近荃灣海濱長廊。而車站在興建時亦已預留供上蓋物業發展的基座（即現今的海之戀）。 樓層 大堂 荃灣西站大堂位於地底，而大堂內亦設有不同型別的商店、自助服務設施以及香港郵政郵箱等。 月臺 荃灣西站設有兩個側式月臺，兩個月臺均已裝設月臺幕門。。 另外，位於 1 號月臺後方牆壁亦設有一條軌道。 出入口 編號 指示 建議前往的目的地 圖片 荃灣西站公共運輸交匯處（北面） 祈德尊新邨、祈德尊新邨商業中心、海貴路、寶安商會王少清中學、海壩街官立小學、路德會聖十架學校、沙咀道遊樂場、荃灣捐血站、國際企業中心、荃灣千色匯、灣景廣場、DPARK 愉景新城、荃灣大會堂、荃灣法院大樓、荃灣廣場、南豐紗廠、荃景花園、福來邨 麗城花園 麗城花園、灣景花園、有線電視大樓、達貿中心、江南工業大廈、One Midtown、韻濤居、TML 廣場、嘉達環球中心、荃灣單車匯閤中心 車站停車場 荃灣西站泊車轉乘公眾停車場 海濱走廊 海濱走廊、荃灣碼頭 海之戀商場 海之戀商場 可經 D 出入口的升降機來往大堂層 全城滙 荃灣站荃灣（如心廣場）巴士總站、如心廣場、荃灣西站公共運輸交匯處（南面）、Plaza 88、映日灣、全城滙 海之戀商場 海之戀商場 海濱走廊 海濱走廊 荃灣碼頭 荃灣碼頭（往馬灣渡輪）、明愛賽馬會社群書院 荃灣、賽馬會德華公園、如心海景酒店暨會議中心、荃灣西如心酒店、如心廣場、如心廣場 2、荃新天地、荃新天地 2、綠在二陂坊、立坊、名逸居、如心化石公園、玫瑰蕾小學、楊屋道市政大廈、荃灣公園、海濱花園、荃灣海濱公園、天主教石鐘山紀念小學、大河道、御凱、海之戀、柏傲灣、爵悅庭、荃灣體育館、萬景峰、W212、海灣花園、環宇海灣、仁濟醫院、荃灣西站公共運輸交匯處（南面）、弘爵國際小學 荃灣碼頭 荃灣碼頭（往馬灣渡輪）、明愛賽馬會社群書院 荃灣、賽馬會德華公園、如心海景酒店暨會議中心、荃灣西如心酒店、如心廣場、如心廣場 2、荃新天地、荃新天地 2、綠在二陂坊、立坊、名逸居、如心化石公園、玫瑰蕾小學、楊屋道市政大廈、荃灣公園、海濱花園、荃灣海濱公園、天主教石鐘山紀念小學、大河道、御凱、海之戀、柏傲灣、爵悅庭、荃灣體育館、萬景峰、W212、海灣花園、環宇海灣、仁濟醫院、荃灣西站公共運輸交匯處（南面）、弘爵國際小學 海貴路 公共運輸交匯處（南面） 海貴路 祈德尊新邨、愉景新城、雅麗珊社群中心、海貴路、灣景廣場、荃灣千色匯 I 及 II、荃灣潮州公學、荃灣大會堂、荃灣法院大樓、愉景新城、荃灣官立中學、福來邨、寶安商會王少清中學 接駁交通及車費優惠 位於荃灣西站上方地面設有荃灣西站公共運輸交匯處；而 A、D 出入口外亦各設有專線小巴站，在此站轉乘專線小巴 87K、95K 的乘客更可享有港幣 03 元的車費回贈。而車站旁的荃灣運輸大樓曾為小巴站，隨著運輸大樓拆卸重建，小巴站亦已遷往海貴路。另外，港鐵亦於 2020 年 5 月在荃新天地的港鐵特惠站增設適用於荃灣西站的優惠，為使用成人八達通的乘客提供港幣 2 元的車費回贈。 而大堂旁亦設有提供約 120 個車位的泊車轉乘公眾停車場，而停車場於 2019 年 4 月 17 日啟用。 接駁交通列表 荃灣西站公共運輸交匯處 荃灣（如心廣場）巴士總站 跨境巴士 荃灣如心廣場至深圳寶安國際機場 大涌道 紅色小巴 荃灣萬景峰至旺角 佐敦道 海盛路 祈德尊新邨 灣景廣場 楊屋道 荃灣碼頭 珀麗灣至荃灣渡輪線（上午及下午部分時段服務） 與荃灣站關係 荃灣西站與荃灣綫的荃灣站並非正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均會當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。兩站之間有新界區專線小巴 95K 線連線（八達通、屯門－南昌全月通加強版及屯門－紅磡全月通加強版可免費從西鐵綫轉乘），而在未有荃灣行人天橋網路時沿大河道步行往返荃灣站至荃灣西站大概需要約 30 分鐘內。荃灣行人天橋擴建計劃原預計於 2011 年中建成，惟因驗收前才發現橋樑中段有裂紋，故最後延至 2013 年 7 月 14 日才全面開放。然而，因為荃灣碼頭舊運輸大樓被清拆，荃灣西站及荃灣站暫時未有直接以天橋接駁，行人需要在荃灣大會堂或如心廣場返回地面，惟將步行時間縮短至約 15 分鐘。不過自 C 出口重新開啟後，乘客可以使用 C3 出口經海之戀商場連線天橋及如心廣場到達荃新天地，再連線荃灣行人天橋網路到達荃灣站，全程無需途經地面。 荃灣西站物業發展專案 TW5 及 6 專案位於荃灣西站上蓋，可興建 13 幢樓高 40 層住宅。有關物業發展專案自 2008 年起被地區人士批評會形成屏風樓效應。時任發展局局長林鄭月娥書面回應表示該專案的代理人港鐵已委託獨立顧問公司評估，結果顯示，在空氣流通及景觀通透度方面均有改善；在善用土地滿足房屋需求和把專案盡早發展的大前提下，已沒有空間作進一步的修訂荃灣西站上蓋物業設計無修訂 2011 年 6 月 11 日。 不過荃灣區議會曾經以「先行先試」對策，於 2011 年自資委託香港科技大學，為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。經過資料證明，發現荃灣西站上蓋物業發展專案將會令荃灣空氣質素更為惡化，並嚴重影響荃灣社群的景觀。但政府及城規會最終沒有理會區議員以至地區居民反對聲音下，在 2011 年 6 月中透過有關的規劃申請，並如期讓專案的代理人港鐵在 2012 年為物業發展專案進行招標工作。 歷史 荃灣西站原址為舊荃灣碼頭。興建時拆除，以便作填海建站。 荃灣綫原荃灣西站 荃灣綫為 1970 年研究興建地鐵時最早計劃的 4 條路線之一，落成後的設計與初期規劃大為不同，主要為車站名稱與位於新界的車站建設位置。計劃中的終點站荃灣西站是建於荃灣站西面的青山公路柴灣角段地底近屯門公路出入口，以便未來延伸至屯門，但在《屯門新市鎮計劃》當時指出造價太高，加上乘客量及荃灣西站收地問題，故擱置有關計劃。 西部走廊鐵路 1993 年 4 月，政府委託顧問進行《香港鐵路發展研究》，建議興建西部走廊鐵路，並邀請地鐵公司與九廣鐵路公司參與競投。在地鐵的設計方案中，亦包括延長荃灣綫至荃景圍以及下花山一帶作為終點站，並與東湧綫新界西北分支連線為轉車站，途中增設荃景花園站，但因後來政府決定分拆出第一期並批予九廣鐵路公司興建，並在新填海地興建新的荃灣西站以及將有關轉車站設於美孚站，荃灣綫延長計劃亦隨之取消。 荃灣西站於 2003 年隨九廣西鐵通車而啟用，而車站承建商為由五洋建設－基亞集團聯營。 現時屯馬綫荃灣西站所在地並非原先地鐵荃灣綫計劃的荃灣西站選址，而是荃灣新填海地區。 出入口改動 在車站啟用初期，由於車站多個出入口位於物業上蓋發展專案荃灣西站「灣畔」內，因此車站於啟用初期均未有出入口的地方指示，有待在商場及物業上蓋發展專案完成後才重新加上出入口指示。 在海之戀工程的影響下，C 出口的地面層及一樓範圍曾在 2014 年 3 月末起封閉。而出入口重開的日期最初定為 2018 年中，及後因工程延遲而延至 2019 年 9 月 16 日開放。在臨時封閉的出入口當中，C1、C3 出口編號維持不變，而 C2 出口則被更改為 C5 出口；另外亦分別於 C1、C5 出口旁邊新增 C2、C4 出入口，連線海之戀商場地面層及一樓。至於 C3 出口連線海之戀商場一樓通道，盡頭連線全城滙的天橋，以及前往公共運輸交匯處南端的扶手電梯亦於同日重新啟用。透過全城滙的行人天橋重新接駁荃灣行人天橋網路。 另外 B 出口的結構亦因為海之戀工程而作出改動，其中在 B 出口旁邊新增了一條設有扶手電梯、通往海濱長廊的 B1 出口，以取代原有的 B 出口；而港鐵亦加設由大堂直接通往早前啟用的車站公眾停車場的 B2 出口。兩個出入口於 2019 年 8 月 28 日開放，至於舊有的 B 出口則繼續維持開放一段時間，直至同年 9 月 29 日起永久關閉。 事件 水浸 。 反修例期間事件 2019 年 8 月 25 日當天有已獲發不反對通知書的「荃葵青遊行」，港鐵指因應公眾活動，於當日宣佈在約下午 1 時半起暫時關閉荃灣西站及荃灣綫荃灣站與葵芳站，期間西鐵綫列車不停荃灣西站。而港鐵並沒有安排接駁巴士接載受影響乘客。 2019 年 10 月 1 日，因應警方要求，荃灣西站於下午 1 時半左右關閉。 。 。 參考資料 註釋 外部連結 港鐵公司－荃灣西站街道圖 港鐵公司－荃灣西站位置圖 港鐵公司－荃灣西站列車服務時間 Category 荃灣 Category 前九廣西鐵車站 Category2003 年啟用的鐵路車站 Category 屯馬綫車站 Category 荃灣區鐵路車站