南滿洲鐵道株式會社（，）簡稱南滿洲鐵道或滿鐵，縮寫為 SMR，是大日本帝國為了經營滿洲（中國東北）奪得的路權而成立的鐵路運輸企業，同時也大量投資在滿洲的產業。 歷史 創立 1904 年日俄戰爭，1905 年日軍獲勝，原來由俄羅斯帝國修建的中東鐵路長春至旅順段被轉讓給日本，改稱為南滿鐵路。1906 年日本國家預算為 4 億圓，日俄戰爭中臨時軍事費卻有 17 億圓之多，合算戰爭相關費用更接近 20 億圓，向英美借調外債亦超過 10 億圓。為管理鐵道，1906 年 6 月 7 日，以明治天皇的名義釋出第 142 號敕令，公佈了《南滿洲鐵道株式會社成立之件》。9 月，滿鐵股票募集倍率為 1000 倍，沒多久即告售罄。11 月 26 日在東京正式成立南滿洲鐵道株式會社。 滿鐵第一代總裁後藤新平男爵，後來在倫敦發行公司債，又調配 2 億圓資金。後藤新平早在 1906 年就開始計劃移入日本人，實際上確實沒有人自發想到滿洲。1907 年，會社總部從東京遷往大連。以國策起家之滿鐵，創業之初，總裁及其下員工都意志高揚，而後逐漸官僚化。 擴張 1931 年 9 月 18 日滿洲事變之後，滿鐵在其附屬地內的行政職能以及各種政治活動被逐漸削弱，其業務被置於關東軍司令部的監管之下。滿洲國建立後，原由滿鐵經營之學校、醫院、大學改由滿洲國國家經營，日本官吏進駐滿洲國政府中樞。10 月 10 日，關東軍司令官指示滿鐵總裁內田康哉，應利用「九一八」事變之絕好機會，透過「委託經營」之辦法，奪取東北原有一切鐵路之路權，並按照原來計劃和軍部要求，建設一批新鐵路。日本大財閥三井、三菱，原來也投資滿鐵，滿鐵藉著財閥投資而壯大，自己亦成為大財閥；但是滿洲國建立後，滿業取代滿鐵地位，滿鐵職責受到限縮。10 月 23 日，由關東軍和滿鐵策劃成立東北交通委員會，為日本奪取路權，掌控東北鐵路。 1932 年 8 月 7 日，關東軍司令官本 莊 繁與滿國務總理鄭孝胥簽訂《滿洲國鐵路、港灣、航路、航空及新線修建管理協定》，規定：「滿洲國將鐵路、港灣、水路經營及敷設委託於滿鐵。」滿鐵「名正言順」奪取除中蘇合辦之中東鐵路（滿洲裡至綏芬河）以外之東北所有鐵路之經營權。 1933 年至 1936 年為滿洲國發展第一期，日本資金透過滿鐵進入滿洲，使得滿鐵成為滿洲國經濟建設主角；滿鐵不只在北滿洲建設戰略鐵路，亦經營鋼鐵、煤礦、液態燃料、輕金屬、化學工業、電力等企業。隨著日軍佔領中國東北全境，原屬中國的瀋海、奉山、吉長、吉敦、吉海、四洮等鐵路，以及東北全境的港灣、水運和輕工業的經營權也被轉交給滿鐵，其附屬地面積增至 5243 平方公里。至 1935 年，滿鐵經營的鐵路長度已達 68573 公里。1936 年，滿鐵改組鐵路管理機構，在奉天設立鐵道總局，統一經營鐵路、港灣、水運和汽車運輸。 1937 年 1 月 27 日，南滿鐵道株式會社與日華北駐屯軍商定開發華北經濟五年計劃。11 月 5 日，《日滿條約》的簽訂，撤銷治外法權和移交滿鐵附屬地行政權，滿鐵附屬地歸併入滿洲國管轄。 1942 年，滿鐵總部由大連遷往新京。 解散 1945 年 8 月 15 日日本投降之後，滿洲國失去所有管轄權，而南滿洲鐵道株式會社亦停止運作。其資產大多被蘇聯紅軍接收並拆運回國。滿鐵資產清算工作直至 1957 年才最後結束。 機構 thumb 滿鐵袖標，中國工業博物館藏 縮圖 滿鐵股券，中國工業博物館藏 滿鐵調查本部：日本在中國最大的「國策調查機關」，負責對中國和蘇聯的各種情報收集工作，1939 年改為大調查部。 滿鐵中央試驗所 滿鐵地質調查所 大連工事事務所 滿鐵醫院 滿鐵地方事務所 滿鐵農業試驗所 鐵道事業 經營路線 1907 年（明治 40 年）四月至七月間，滿鐵先後從日本及俄國政府間接受大連至寬城子間共計 11508 千米的鐵路及支線，並於一系列標準軌改軌、線路改建及複線化工程之後形成滿鐵本社直屬線路之路網骨幹（社線）。同時，在 1935 年（昭和 10 年）滿洲國從蘇聯贖買全部中東鐵路（北滿鐵路）之後，滿洲國有鐵道（國線）成立，其所轄線路亦委託滿鐵進行經營。除此之外，原屬朝鮮總督府鐵道的一部分朝鮮北部鐵路線（北鮮線）亦由滿鐵負責經營。 至 1945 年（昭和 20 年）8 月，由滿鐵負責經營線路如下： 注：貨 貨物線 社線 路線名 區間 里程 舊路線名／備註 連京線 大連 新京 7014 本線（線路開業 1921 年 7 月 20 日） 滿洲本線（ 1925 年 3 月 31 日）連長線（ 1932 年 10 月 31 日）現為京哈鐵路和沈大鐵路 連京線 大連埠頭 沙河口 貨 69 通稱 埠頭線 連京線 大連 吾妻 貨 29 通稱 吾妻線 安奉線 安東 蘇家屯 2602 現沈丹鐵路 入船線 貨 沙河口 入船埠頭 58 旅順線 周水子 旅順 508 現旅順支線 柳樹屯線 大房身 柳樹屯 58 休止線 甘井子線 貨 南關嶺 大連甘井子埠頭 119 金城線 金州 城子疃 1021 現為金莊鐵路的一部分 營口線 大石橋 營口 224 現營口鐵路 煙臺炭礦線 煙臺 煙臺炭礦 156 非營業線 撫順線 蘇家屯 撫順 529 現為沈撫城際鐵路的一部分 渾榆聯絡線 貨 渾河 榆樹臺 41 現為沈撫城際鐵路的一部分 國線 路線名 區間 里程 舊路線名／備註 奉山線 奉天 4196 奉山鐵路現沈山鐵路 奉裕連絡線 貨 奉天 175 現沈山南線 於洪連絡線 貨 於洪訊號場 大成訊號場 46 皇姑屯連絡線 貨 皇姑屯 北奉天 28 高新線 高臺山 新立屯 606 現高新鐵路 大鄭線 大虎山 鄭家屯 3662 奉山鐵路（大虎山 通遼） 四洮鐵路（通遼 鄭家屯）現大鄭鐵路 新義線 新立屯 義縣 1315 現新義鐵路 河北線 溝幫子 河北 911 奉山鐵路 錦古線 錦縣 古北口 5423 奉山鐵路（錦縣 口北營子）現錦承鐵路，1945 年承德至古北口段鐵路拆除 北票線 金嶺寺 北票 179 奉山鐵路 葉峰線 葉柏壽 赤峰 1469 現葉赤鐵路 葫蘆島線 錦西 葫蘆島埠頭 121 奉山鐵路 奉吉線 奉天 吉林 4474 瀋海鐵路（奉海車站 現瀋陽東站 朝陽鎮）現沈吉鐵路 瀋陽連絡線 貨 奉天 瀋陽 107 現沈大鐵路的一部分 將軍堡連絡線 貨 撫順 將軍堡訊號場 36 現沈吉鐵路的一部分 撫順城連絡線 貨 撫順 撫順城 45 撫順城站已更名為撫順北站，現為沈撫城際鐵路的一部分 梅輯線 滿浦 2555 現梅集鐵路 新通化線 通化 新通化 42 大栗子線 鴨園 大栗子 1123 現鴨大鐵路 平梅線 四平 蓮河 1492 瀋海鐵路（西安 蓮河）現四梅鐵路 京圖線 新京 圖們 5280 吉長吉敦鐵路（新京 敦化） 敦圖鐵路（敦化 哈爾巴嶺）現長圖鐵路 龍豐線 龍潭山 大豐滿 224 現龍豐鐵路 金珠線 江北 金珠 188 吉林鐵道（新吉林 金珠）現吉舒鐵路的一部分 小新連絡線 貨 小姑家 新站 91 朝開線 朝陽川 上三峰 606 現朝開鐵路 和龍線 龍井 和龍 616 現和龍鐵路 合水連絡線 貨 萱穗訊號場 合水訊號場 圖佳線 圖們 佳木斯 5802 現圖佳鐵路 佳木斯埠頭線 貨 佳木斯 佳木斯埠頭 36 興寧線 新興 城子溝 2161 汪清連絡線 貨 汪清 小汪清 90 虎林線 林口 虎頭 3557 現虎林鐵路 恆山線 雞寧 恆山 124 拉濱線 三棵樹 拉法 2655 現拉濱鐵路 煤窯線 舒蘭 煤窯 304 吉林鐵道 京濱線 新京 哈爾濱 2420 北滿鐵路現京哈鐵路的一部分 濱洲線 哈爾濱 滿洲裡 9348 原稱東清鐵路、北滿鐵路現濱州鐵路 濱綏線 哈爾濱 綏芬河 5464 原稱東清鐵路、北滿鐵路現濱綏鐵路 開道迴線 亞布洛尼 橫道河子 592 香坊連絡線 貨 香坊 東門訊號場 51 現哈環線的一部分 東門連絡線 東門訊號場 新香坊 62 現三棵樹鐵路的一部分 城雞線 下城子 西雞家 1034 穆稜鐵路（下城子 梨樹鎮）現城雞鐵路 綏寧線 河西 東寧 911 現綏東鐵路 濱江線 哈爾濱 三棵樹 88 北滿鐵路（哈爾濱 濱江）現三棵樹鐵路的一部分 三棵樹埠頭線 貨 濱江 三棵樹 40 現三棵樹鐵路的一部分 哈爾濱埠頭線 哈爾濱 哈爾濱埠頭 29 北滿鐵路（哈爾濱 八區） 江南連絡線 貨 太平橋 江南訊號場 22 濱北線 三棵樹 北安 3261 呼海鐵路（新松浦 海倫） 海克鐵路（海倫 北安）現濱北鐵路 綏佳線 綏化 佳木斯 3818 現綏佳鐵路 鶴岡線 蓮江口 鶴岡 543 現鶴崗鐵路 蓮江口埠頭線 貨 蓮江口 蓮江口埠頭 35 北黑線 北安 黑河 3029 現北黑鐵路 黑河埠頭線 貨 黑河 黑河埠頭 42 齊北線 齊齊哈爾 北安 2315 齊克鐵路（齊齊哈爾 泰安） 泰克鐵路（泰安 克山） 海克鐵路（克山 北安）現齊北鐵路 寧霍線 寧年 霍龍門 2840 齊克鐵路（寧年 拉哈） 平齊線 四平 齊齊哈爾 5714 四洮鐵路（四平 洮南） 洮昂鐵路（洮南 三間房） 齊克鐵路（三間房 齊齊哈爾） 現平齊鐵路 京白線 新京 白城子 3326 白杜線 白城子 杜魯爾 3765 洮索鐵路（白城子 寗家假站） 榆樹線 榆樹屯 昂昂溪 64 齊克鐵路現三昂聯絡線、平齊鐵路 溪堿線 宮園 田師付 860 現溪田鐵路 北鮮線 路線名 區間 里程 舊路線名／備註 北鮮西部線 上三峰 南陽 360 圖們線（朝鮮總督府鐵道） 北鮮東部線 圖們 雄基 1473 圖們線（朝鮮總督府鐵道） 雄羅線 雄基 羅津埠頭 182 南羅津線 貨 羅津 南羅津 30 鐵路車輛 南滿洲鐵道的機車命名方式隨時期變化，不過最為大中華圈所知的三期命名是以華氏式別的美式通稱以假名轉寫後，取其中兩個片假名作為主名；後再加一指稱數字的片假名（從 1 到 10 分別為：イ、ニ、サ、シ、コ、ロ、ナ、ハ、ク、チ）作為輔助名。例如，262 輪式的機車又叫プレ型，便是取自美式通稱 Prairie（草原）。這樣命名的傳統，乃是因為南滿洲鐵道早期的機車大多由美國進口而來。至於客車、貨車等，則是用其日文字來名稱（無論本土詞還是外來詞）中取一至兩個片假名得來。 主要列車 thumb 滿鐵新京站列車出發、到達時刻表（中國工業博物館藏） 資料截止至 1940 年（昭和 15 年）8 月。 區間 車次 等級 別稱 日文別稱 備註 安東 新京 12 急行 光號 ひかり 實際起點為朝鮮京城站（現首爾），由朝鮮總督府鐵道運營 安東 34 急行 興亞號 興亞 實際起點為朝鮮釜山站，由華北交通株式會社運營 安東 新京 78 急行 希望號 のぞみ 實際起點為朝鮮京城站（現首爾），由朝鮮總督府鐵道運營 安東 910 急行 大陸號 大陸 實際起點為朝鮮釜山站，由華北交通株式會社運營 1112 特急 亞細亞號 あじあ 1314 急行 鳩號 1516、1718 急行 沒有 新京 201202 急行 朝日號 あさひ 區間 車次 區間 車次 區間 車次 301302 奉天 401402、403404 奉天 411412 奉天 501502 701702 奉天 801802 四平街 805806 白城子 845846 901902 其他事業 thumb 滿鐵奉天大和旅館 南滿洲鐵道株式會社曾被稱為「日本在中國的東印度公司」，即以公司的名義實行殖民經略。因此滿鐵也被稱為「殖民會社」。滿鐵建立之初，日本人土地只有鐵路及其周邊、車站周圍等附屬土地。滿鐵還在鐵路兩側擁有 167 米至 3000 米不等的滿鐵附屬地，附屬地總面積達 4829 平方公里。 南滿洲鐵道株式會社成立之後，積極開拓原來中國東北的交通服務。一方面，該公司把其經營的鐵路延伸，修建了安奉鐵路、撫順鐵路、牛莊鐵路等支線，從奉天向東延，直達中、朝邊境的丹東，將朝鮮半島與西伯利亞的鐵路系統連線起來。另一方面，公司亦成立了滿洲航空會社，承辦從滿洲到朝鮮半島的空運服務。滿鐵還擁有大連商港。 滿鐵同時也經營煤礦開發、製鐵業、港口、電力供給、畜牧、旅館、航空公司等事業，也整頓上下水道、電力、瓦斯、學校、醫院、圖書館等。除了鐵道等交通運輸業務之外，擁有鞍山制鐵所（昭和制鋼所，現為鞍山鋼鐵集團公司）、滿洲採金、滿洲鉛礦、滿洲礦業開發、滿洲輕金屬製造、日滿鎂工業、同和汽車、滿洲化學工業、滿洲鹽業、以及遍佈各主要城市的滿鐵醫院和大和旅館等多家會社和文教科研醫療機構。大連汽船、大連都市交通、南滿洲電力公司、南滿洲瓦斯公司等，都是滿鐵相關企業。滿鐵調查部為取得土地而進行調查，之後也從事風俗、民族調查，整理成「滿鮮地理歷史研究報告」，也設立地質研究所、產業試驗所、獸疫研究所、衛生研究所等設施，從事羊隻品種改良、科學實驗，研究範圍相當廣。同時滿鐵還負責其附屬地內各城市（滿鐵奉天附屬地、長春附屬地、鞍山、大石橋、四平街、公主嶺、遼陽、鐵嶺、海城、開原、瓦房店等以及支線上的撫順、安東、鳳 凰 城、本溪湖等，1936 年時面積在 1 平方千米以上的共計 29 處）的市政管理。隨著會社經營範圍的擴大，1920 年滿鐵第一次增資至 44 億日元，1933 年第二次增資至 8 億日元，1940 年第三次增資至 14 億日元。 歷代總裁 總裁 後藤新平（1906 年 11 月 13 日－1908 年 7 月 14 日） 中村是公（1908 年 12 月 19 日－1913 年 12 月 18 日） 野村龍太郎（1913 年 12 月 19 日－1914 年 7 月 15 日） 中村雄次郎（1914 年 7 月 15 日－1917 年 7 月 31 日） 理事長 國澤新兵衛（1917 年 7 月 31 日－1919 年 4 月 12 日） 社長 野村龍太郎（1919 年 4 月 12 日－1921 年 5 月 31 日） 早川千吉郎（1921 年 5 月 31 日－1922 年 10 月 14 日） 川村竹治（1922 年 10 月 24 日－1924 年 6 月 22 日） 安廣伴一郎（1924 年 6 月 22 日－1927 年 7 月 19 日） 山本條太郎（1927 年 7 月 19 日－1929 年 8 月 14 日） 總裁 仙石貢（1929 年 8 月 14 日－1931 年 6 月 13 日） 內田康哉（1931 年 6 月 13 日－1932 年 7 月 6 日） 林博太郎（1932 年 7 月 26 日－1935 年 8 月 2 日） 松岡洋右（1935 年 8 月 2 日－1939 年 3 月 24 日） 大村卓一（1939 年 3 月 24 日－1943 年 7 月 14 日） 小日山直登（1943 年 7 月 14 日－1945 年 4 月 11 日） 山崎元幹（1945 年 5 月 5 日－1945 年 9 月 30 日） 有滿鐵背景的知名人士 管理層 金井章次（滿鐵地方部衛生課長） 安井武雄（建築師，1911 年設計滿鐵大連稅務長官舍） 村上義一（理事） 河本大作（理事） 十河信二（理事） 久保田政周（理事） 中西敏憲（理事） 田代由紀男（吉林局） 野田俊作（參事） 伊藤顯道（滿鐵安東、奉天第二中學教師） 筒井省二（皮膚科學者，滿鐵病院勤務後、鶴岡市立莊內病院長） 職工 足立篤郎（原農林大臣、科學技術廳長官） 出光佐三（出光興產創立者、貴族院議員） 出光計助（原出光興產社長、原石油聯盟會長） 稻嶺一郎（原自由民主黨參議院議員、琉球石油（今りゅうせき）創立者） 井上日召（日蓮宗僧侶、政治活動家、血盟團事件主犯） 巖永裕吉（原同盟通訊社社長） 宇田耕一（原經濟企劃廳長官、科學技術廳長官） 大賀一郎（植物學者） 岸一郎（原大阪虎監督） 具島兼三郎（國際政治學者、原長崎大學校長） 坂本直道（坂本龍馬外甥自由民權家坂本直寬長男） 佐佐木義武（原科學技術廳長官、通商產業大臣） 東海林太郎（歌手） 田中龍夫（原文部大臣、通商產業大臣） 坪內壽夫（原來島どっく社長） 永末英一（原民社黨委員長） 中西功（原日本共產黨參議院議員） 布村一男（民族學者、原熊本女子大學教授） 野野村一雄（原一橋大學教授、滿鐵調査部勤務） 野間省一（原講談社社長） 濱崎真二（原阪急ブレーブス、國鉄スワローズ監督） 早川德次（東京地下鐵道（今東京 Metro）創立者，「地下鐵之父」） 松木俠（大同學院院長、原鶴岡市市長） 松原治（紀伊國屋書店會長兼 CEO） 毛利松平（原環境廳長官） 安井謙（原參議院議長） 義永秀親（原鹿兒島縣大島郡瀨戶內町町長） 和田耕作（原民社黨眾議院議員） 松岡滿壽男（原滿鐵會理事長） 尾崎秀實（囑託職員） 張星賢（臺灣運動員） 職工子女 あまんきみこ（兒童文學者） 衞藤瀋吉（國際政治學者、原亞細亞大學校長、原東京大學名譽教授） 小田島雄志（英文學者、演劇評論家） 三代目桂米朝（落語家） 加藤登紀子（歌手） 齋藤次郎（原大藏官僚） 佐野洋子（繪本作家） せんぼんよしこ（電視導演、電影導演） 寶田明（電影演員） 高野悅子（巖波ホール原支配人） 高橋克典（俳優、母方祖父） 財部誠一（經濟新聞記者） 塔摩利（搞笑藝人） 張富士夫（豐田汽車第 4 任會長） 三重野康（第 26 任日本銀行總裁） 水野晴郎（電影評論家、電影導演） 山田洋次（電影導演） 文仁親王妃紀子（母方祖父、曾祖父） 菅義偉 日本首相 山口淑子（中文名李香蘭，電影演員、歌手） 業績 南滿洲鐵道株式會社各類事業收支盈餘表（單位：萬日元）： 年份（公元） 鐵道 旅館 船舶 汽車 港口 礦業 制鐵 制油 附屬地 其它 合計 1907 3667 31 12 553 130 2055 2017 1908 7376 12 126 174 1027 125 6201 2114 1909 9198 19 255 247 1230 230 4399 5772 1910 9129 77 193 112 1667 497 5714 3708 1911 10618 47 148 96 2179 615 8274 3667 1912 12061 36 22 199 1847 768 8354 4926 1913 14361 21 127 183 1801 1051 7979 7167 1914 14871 57 169 327 2217 1086 8562 7541 1915 15720 48 46 371 2007 974 9042 8080 1916 19379 07 214 364 2007 123 1268 10775 10108 1917 23599 37 1063 393 6025 1608 14583 14926 1918 27954 98 286 39 7137 2407 10397 22193 1919 36532 03 251 1335 13599 1487 4216 18764 24375 1920 48557 168 849 563 6067 6423 6160 13070 27392 1921 45031 219 245 669 3296 2874 6432 7831 31386 1922 53644 328 22 1282 6716 3198 6836 5001 35080 1923 56482 337 74 4079 2241 8298 14964 34796 1924 56008 244 76 8103 2956 9764 16403 34553 1925 58595 215 633 6467 3720 11400 15488 34865 1926 61971 337 994 5489 3807 12567 17687 34158 1927 68008 264 970 9748 158 13006 18903 36274 1928 74281 2462 11603 1216 13195 18344 42553 1929 74890 3557 12275 543 13599 17073 45506 1930 58562 1821 1821 667 33 10719 10663 21673 1931 48185 97 1289 17 2980 290 10877 18804 3401 1932 65051 88 3039 128 3900 538 11687 11508 61288 1933 75766 13 3217 5016 544 825 10670 18530 42920 1934 73244 28 3580 10391 472 13676 22464 46468 1935 84030 94 3595 12698 1051 14218 31001 49624 1936 79597 49 3946 12250 922 16634 17583 50174 1937 89713 4951 10505 1487 10855 32727 73929 1938 97111 5895 16579 2260 48975 72875 1939 105922 2943 11260 1275 43551 77845 1940 144945 3071 4226 1670 13487 1019 77113 76711 1941 150589 1112 52 1364 14011 2502 95274 72131 1942 199261 2665 143 44 14393 3105 129303 84888 1943 229636 3563 4191 6244 5105 1028 128814 92956 1944 2982326 8011 5935 11411 12445 5499 141135 113799 合計 2601786 2642 19220 14147 30947 232425 33073 11308 215575 1082008 1407038 注： 因通貨膨脹等因素，合計 一欄的數額並不等於表中其它專案數值的和。 19071931 年間 1 日元 075 克黃金，1931 年日本取消金本位後日元價格不斷貶值，至 1945 年的 1 克黃金 48 日元 參考文獻 來源 引用 相關書籍 貴志俊彥『満洲國のビジュアルメディアポスター絵はがき切手』吉川弘文館、2010 參見 九一八事變 滿洲國 南滿鐵路 日俄戰爭 亞細亞號列車 鐵道附屬地 滿鐵附屬地 東滿洲鐵道 外部連結 Category 日本已結業鐵路公司 Category 中國已結業鐵路公司 Category 中華民國大陸時期公司 Category 中國東北鐵路史 Category 滿洲國交通 Category 滿洲國公司 Category 長春公司 Category1906 年亞洲建立 Category1945 年亞洲廢除 Category1906 年成立的公司 Category1945 年結業公司 Category 國策會社 Category 黃俄羅斯