yoyoyou/91test-llama3-tt huggingface dataset:
91.951条某些航空器的运行验证试飞
( a )航空器代管人在首次使用适航合格审定为双驾驶员的航空器实施运行之前,应当使用该航空器在按本规则实施的运行中进行至少25小时的运行验证试飞.该试飞应当包括下列各项试飞内容:(1)如需获得夜间飞行的批准,需进行5小时夜间飞行;(2)如需获得仪表飞行的批准,需进行5次在模拟或真实条件下的仪表进近程序飞行;(3)按照局方要求,进入一定数量的航路机场.—	152	—( b )对于首次引进涡沦喷气飞机的航空器代管人,应当使用涡轮喷气飞机在按本规则实施的运行中进行至少25小时的运行验证试飞.该试飞应当包括下列各项试飞内容:(1)如需获得夜间飞行的批准,需进行5小时夜间飞行;(2)如需获得仪表飞行的批准,需进行5次在模拟或真实条件下的仪表进近程序飞行;(3)按照局方要求,进入一定数量的航路机场.( C )除试飞必需的人员或局方指定的观察人员外,航空器代管人不得在进行运行验证试飞的航空器上载运乘客.进行运行验证试飞的航空器可以同时用于训练飞行.( d )当局方认定在特定的环境下代管人无需完全遵守本条要求时,局方可以批准代管人偏离本条要求.
91.953条控制运行人员滥用药物或酒精的方法
( a )航空器代管人应当向为其服务的飞行机组成员、乘务员、飞行教员和维修人员提供关于药物和酒精摄入方面的培训,否则不得允许这些人员参加运行工作.( b )航空器代管人应当向航空器所有权人表明,代管人对运行人员进行了药物和酒精摄入方面的培训,并实施了相关的检测计划.在代管人实施检测计划后,应当定期向航空器所有权人公布检测的内容,包括被检测的药物或酒精的名称、被检人员的姓名、检测的类型(如雇佣前检测、抽样检测、嫌疑检测、事故后检测、复职检测和跟踪检测等)和检测的结果.—	153	—
91.955条航空人员配备和使用要求
( a )参加代管航空器运行的机组成员,应当符合本规则第91.959条的要求和其他相关涉及民航管理的规章的要求.代管人必须对所使用的机组人员进行管理和监督.( b )航空器代管人应当考虑下列因素,为代管航空器配备数量充足的驾驶员.如果局方认为代管人所配备的驾驶员数量不能满足安全运行的要求,可以要求代管人增加驾驶员或限制其飞行频次:(1)代管航空器的数量;(2)代管人对飞行、值勤和休息时间的规定,必须保证驾驶员满足本规则第91.963到第91.967条的要求;(3)驾驶员的假期;(4)实施运行的效率;(5)训练时间.( C )航空器代管人应当提前公布驾驶员和乘务员的排班计划,以确保机组成员遵守第91.963和第91.965条中关于飞行、值勤和休息时间的要求.( d )除经局方特殊批准外,航空器代管人在使用代管航空器进行私用载客飞行时,应当在机组成员中配备两名合格的驾驶员,包括一名航空器机长和一名副驾驶.( e )在代管航空器运行期间,应当由训练合格的飞行排班或飞行放行人员履行排班和放行职责.—	154	—
91.957条新雇佣驾驶员的安全记录审查
在驾驶员参加代管航空器的运行之前,航空器代管人应当得到下列资料:( a )有关下列方面的局方记录:(1)有效的驾驶员执照和相应的型别等级;(2)有效的体检合格证;(3)违反民用航空法规后受到处罚的情况.( b )如果该驾驶员在前五年期间在其他单位担任过驾驶员,由该单位为其建立的个人记录.该记录应当包括:(1)机组成员记录;(2)关于使用药物方面的记录和疾病康复记录;(3)关于摄入酒精方面的记录;(4)其他个人记录,包括各种证书、等级、航空经历、体检合格证的有效日期和级别等.
91.959条飞行机组的经历和资格要求
( a )在代管航空器的私用载客运行中担任机长、副驾驶和客舱乘务员的人员应当满足以下技术和经验要求:(1)在V F R飞行中担任机长的驾驶员,其总飞行经历时间应当不少于500小时;在I F R飞行中担任机长的驾驶员,其总飞行经历时间应当不少于1200小时.(2)代管航空器的机长和副驾驶应当至少持有商用驾驶员执照、相应的航空器等级和仪表等级.对于具备型别等级的航空器,—	155	—航空器的机长应当持有型别等级.(3)对于航空器代管人在运行中使用的乘务员,应当接受代管人提供的适当训练.( b )如果局方在考虑航空器代管人的运行规模和范围之后,认为其机组成员能有效履行与其职位相应的职责,局方可以批准代管人偏离本条( a )款的要求.
91.961条驾驶员的使用限制和搭配要求
( a )如果副驾驶在所飞机型上的飞行经历时间少于100小时,并且机长不具备飞行检查员或飞行教员资格,则在下列情况下,应当由机长完成所有起飞和着陆:(1)在局方或代管人规定的特殊机场;(2)机场的最新气象报告中有效能见度值等于或小于1200米(3/4英里) ,或跑道视程( R V R)等于或小于1200米(4000英尺) .(3)所用跑道有水、雪、雪浆或严重影响飞机性能的情况;(4)所用跑道的刹车效应据报告低于“好”的水平;(5)所用跑道的侧风分量超过7米/秒(15海里/小时) ;(6)在机场附近据报告有风切变;(7)机长认为需谨慎行使机长权力的任何其他情况.( b )在安排飞行机组搭配时,应当至少有一名驾驶员在该型飞机上具有75小时的飞行经历时间.但在下列情况下,局方可根据航空器代管人的申请,使用对其运行规范作适当增补的方法,批准偏离本款的要求:(1)新审定合格的航空器代管人没有雇佣任何符合本款最低要求的驾驶员;(2)航空器代管人在其机群中增加了以前未在其运行中使用过的某种型别飞机;(3)航空器代管人建立了新的基地,指派到该基地的驾驶员需要在该基地运行的飞机上取得资格.
91.963条飞行、值勤和休息时间要求
( a )对于有关飞行、值勤和休息时间要求的条款,使用下列术语解释:(1)扩编飞行机组,是指配备三名驾驶员的机组.(2)日历日,是指按世界协调时或当地时间划分的一个时间段,从当日零点到次日零点之间的24小时.(3)值勤期,是指机组成员在接受代管人安排的飞行任务后,从报到时刻开始,到解除任务时刻为止的连续时间段.(4)运行延误,是指由于出现恶劣的气象条件、飞机设备故障、空中交通管制不畅等代管人或飞行机组无法控制且预先没有得知的客观原因而导致的延误.(5)多时区飞行,在北纬60度和南纬60度之间,连续向东或向西跨越不少于5个时区的飞行.(6)休息期,是指从机组成员到达休息地点起,到为执行下一次任务离开休息地点为止的连续时间段,在该段时间内,航空器代管人不得为该员安排任何工作和给予任何干扰.代管人将机组成员运送到执行飞行任务的机场,或将其从解除任务的机场运送回驻地,这些路途上所耗费的时间不应当被认为是休息期的组成部分.( b )参加代管航空器飞行的飞行机组成员应当符合本规则第91.963和第91.965条对飞行、值勤和休息时间的规定.( C )在飞行任务预计结束时间之前24小时内,应当为飞行机组成员提供至少10个连续小时的休息期.( d )由于运行延误需延长值勤时间或飞行时间时,应当得到代管人的批准并得到飞行机组的同意,且不得超出本规则第91.965条规定的最高限制.( e )当待命执行飞行任务的飞行机组成员认为执行该次飞行将违反本规则的飞行、值勤和休息要求时,飞行机组成员可以拒绝执行该次飞行任务.
91.965条飞行机组的飞行、值勤和休息时间要求
( a )航空器代管人为飞行机组成员安排飞行时,应当保证飞行机组成员的总飞行时间(含所有飞行时间,如训练、调机飞行等)满足下列要求:(1)任何7个连续日历日内不得超过40小时;(2)任一日历月内不得超过120小时;(3)任一日历年内不得超过1400小时.( b )对于含一名或两名驾驶员的飞行机组,其飞行、值勤和休息时间安排应当满足下列表格中的要求:—	158	—
91.967条驾驶员的理论检查和熟练检查要求
( a )参加代管航空器运行的驾驶员,应当在前12个日历月内通过局方监察员、局方委任代表或代管人内部经局方批准的飞行检查员实施的关于下列内容的理论检查(笔试或口试) :(1)本规则、C C A R 61部和其他适用的涉及民航管理的规章的内容;(2)航空器代管人的运行规范和运行手册;—	159	—(3)驾驶员所飞机型的动力装置、主要部件和系统、主要附件、性能和操作限制、标准和紧急操作程序以及经批准的操作手册或等效资料中的内容;(4)针对驾驶员所飞机型,保证驾驶员遵守起飞、着陆和巡航过程中的重量和平衡限制的方法;(5)与运行的实际情况和驾驶员被批准的权利相适应的导航方法和导航设备的使用,包括在适用时,对仪表进近设施和程序的熟悉;(6)空中交通管制程序,包括在适用时,对仪表飞行规则程序的熟悉;(7)一般气象学知识,包括关于锋面系统、结冰、雾、雷暴和风切变的知识,以及在适用于代管人的运行时,关于高空天气的知识;(8)关于下列各项的程序:( i )识别和避让恶劣天气;( i i )进入恶劣天气时的脱离方法,包括脱离低空风切变的方法(对旋翼机驾驶员不作要求) ;( i i i )靠近雷暴或穿越雷暴区(包括最佳穿越高度) ,颠簸(包括晴空颠簸) ,结冰,冰雹和其他危险天气环境;(9)在适用时,新的设备、程序和技术.( b )在前12个日历月内,代管航空器的驾驶员应当在其所飞级别或型别(如有型别)的航空器上通过由局方监察员、局方委任—	160	—代表或代管人内部经局方批准的飞行检查员实施的熟练检查,以确定驾驶员是否具备驾驶该型别或级别航空器的实际能力.熟练检查的内容包括初始颁发相应的驾驶员执照和等级所需进行的实践考试中要求的动作和程序.( C )实施理论检查或熟练检查的人员必须能够确信,接受检查的驾驶员已熟练掌握相应的知识、程序和动作,没有遗留任何可能危及航空器安全的缺陷.( d )实施检查的局方监察员、局方委任代表或代管人内部经局方批准的飞行检查员负责为通过检查的驾驶员作出能力证明,并将之记录在航空器代管人的驾驶员个人记录中.( e )经局方批准后,全部或部分熟练检查项目可以在飞行模拟机或其他相应的飞行训练器中完成.对于有飞行模拟机的航空器,航空器代管人应当确保驾驶员每年至少接受一次在飞行模拟机上完成的训练课程.
91.969条客舱乘务员的检查要求
参加代管航空器运行的客舱乘务员,应当在前12个日历月内通过由航空器代管人组织的检查,表明其在下述方面具备足够的知识和能力:( a )机长的权力;( b )处理乘客事务,包括处理神经错乱的或其行为可能危及安全的乘客时需遵守的程序;( C )在航空器迫降和紧急撤离时,如需帮助那些需要他人帮助—	161	—方可快速撤至出口的人员,机组成员的责任和分工;( d )对乘客所作的安全讲解;( e )手提灭火器与其他紧急设备的位置和使用方法;( f )客舱中的设备和控制开关的正确使用方法;( g )乘客氧气装置的位置和使用方法;( h )所有正常和紧急出口的位置和使用方法,包括撤离滑梯和绳索的使用方法;( i )航空器代管人的运行手册中规定的,在紧急情况时需他人帮助方可快速撤至出口的人员的就座方法.
91.971条关于机组成员检查的补充规定
( a )航空器代管人应当严格控制机组成员参加本章要求的检查的周期,检查应当按照检查周期在固定的日历月内完成.对于在要求进行检查的那个日历月之前一个或之后一个日历月内完成检查的驾驶员,可被视为在所要求的那个日历月完成了检查.( b )如果参加熟练检查的驾驶员未能圆满完成规定的动作,实施检查的人员可以在实施检查飞行的同时对该驾驶员进行附加训练.除了需要重复先前未通过的动作外,检查人员可以要求该驾驶员重复其他认为有必要实施的动作,以判断该驾驶员的真实水平.如果参加检查的驾驶员不能通过检查,航空器代管人不得允许该驾驶员参加运行,直至其通过下一次同样的检查.
91.973条对航空器代管人实施人员训练的基本要求
( a )航空器代管人应当符合下列关于其人员训练的基本要求:—	162	—(1)训练大纲的制定、使用和修订需满足本章相应条款的要求,确保机组成员、飞行教员、飞行检查员和经指派担负危险品运输和处理职责的人员能得到充分的训练.训练大纲应当得到局方的批准.(2)为训练提供足够的地面训练设施和飞行训练设施.(3)对于每一型别飞机以及在该飞机型别范围内的各种改型,提供实施本规则训练和检查所需的合适的训练资料、试题、表格、指南、程序,并使其保持现行有效.(4)提供足够的地面教员、飞行教员、飞行模拟机教员和航空检查人员,以实施所要求的训练和检查.( b )对应当进行定期复训的机组成员,在要求进行训练的那个日历月之前一个或之后一个日历月中完成训练的,被视为在所要求的那个日历月中完成了训练.( C )负责每一阶段训练或检查的每个教员或航空检查人员,在完成这些训练或检查后,应当对训练或检查合格的机组成员、飞行教员或航空检查人员的技术熟练程度和知识水平作出合格证明.这种合格证明应当作为该人员个人记录的一部分.( d )适用于一个以上飞机型别或机组成员位置的训练科目,如果已在其中某一型别或某一机组成员位置上完成了该训练科目,则这些科目在以后的训练中,除定期复训之外,不需要重复训练.( e )经局方批准后,航空器代管人可以在其按训练大纲实施的训练中使用飞行模拟机和飞行训练器.—	163	—( f )航空器代管人应当为飞行的每个阶段建立有效的机组管理方法,包括保证机组成员完成所有适用于机组成员的机组资源管理训练.
91.975条关于人员训练的特殊规定
( a )经局方批准后,航空器代管人可以根据训练合同,使用下列训练中心为其人员提供本章所要求的训练、考试和检查:(1)按C C A R 121部审定合格的公共航空运输承运人或其他经局方审定合格的从事公共航空运输的航空运营人运行的训练中心;(2)其他航空器代管人运行的训练中心;(3)经局方批准的其他训练中心.( b )本条( a )款所述的训练中心应当经局方审定合格,并得到局方同意其为其他单位提供训练服务的批准.训练中心应当具备符合本章要求的训练设施、设备和训练课程,并具有足够的教员和航空检查人员,能为航空器代管人提供本章规定的训练、考试和检查.
91.977条训练大纲及其修订的批准
( a )申请训练大纲及其修订的批准时,航空器代管人应当向局方提交按本章要求制订或修订的训练大纲,以及局方要求的相关资料.( b )对于符合本章要求的训练大纲或其修订,局方以书面形式作出批准后,航空器代管人即可依照该大纲进行训练.局方在—	164	—训练过程中对该训练大纲的训练效果作出评估,并指出应当予以纠正的缺陷.( C )当局方认为,为了使已经获得批准的训练大纲继续保持良好训练效果,应当对其作某些修订时,则航空器代管人在接到局方的通知之后,应当对大纲进行相应的修订.航空器代管人在接到这种通知后30天之内,可向局方提出重新考虑的请求.在对重新考虑的请求未作出决定的期间,上述局方通知暂停生效.但是,如果局方认为出于安全考虑应当使修订立即生效,局方可以在向航空器代管人说明原因后,要求其立即对训练大纲作出修改.
91.981条对机组成员的总体训练要求
( a )航空器代管人应当制定、使用和修订驾驶员训练大纲并得到局方批准,当在运行中使用客舱乘务员时,还应当制定、使用和修订客舱乘务员训练大纲并得到局方批准.训练大纲应当与每个驾驶员和客舱乘务员被指派参加的运行相适应,并且保证驾驶员和客舱乘务员经适当训练后能够达到本规则第91.967条至第91.971条中对理论知识和飞行技能的要求.( b )机组成员在参加运行前12个日历月内,应当针对所飞航空器的型别或级别、该成员在航空器上的职位和运行的实际情况,按照训练大纲完成首次训练或定期复训,否则不得作为机组必需成员参加实际飞行.( C )航空器代管人应当根据机组成员的具体任务,在训练大纲中为其提供下列地面训练:—	165	—(1)对于新招聘的机组成员,提供至少包括下列内容的基础教育地面训练:( i )机组成员的职责;( i i )涉及民航管理的规章的相应内容;( i i i )航空器代管人的运行规范中的内容;( i v )航空器代管人的运行手册中的相应部分.(2)按照适用情况,本规则第91.987条和第91.989条规定的地面训练.(3)本规则第91.983条规定的应急生存训练.( d )训练大纲中应当按照适用情况,为机组成员提供本规则91.987( b )款规定的飞行训练.( e )训练大纲中应当提供本规则第91.991条规定的定期复训地面和飞行训练.( f )航空器代管人应当为参训的驾驶员和客舱乘务员提供适应实际运行的现行有效的学习材料.( g )除本条以上规定的训练内容外,航空器代管人应当根据本单位的具体情况,在训练大纲中增加必要的地面和飞行训练内容,以确保每一机组成员达到下列要求:(1)对于所服务的每架航空器、每个机组成员工作位置、每种运行,持续保持充分的训练和近期熟练水平;(2)对新的设备、设施、程序和技术,包括对航空器的改装,具有合格的知识和技术水平.—	166	—
91.983条机组成员的应急生存训练
( a )机组必需成员应当针对所飞飞机的型别、布局及所实施的每种运行,完成本条规定的应急生存训练.( b )应急生存训练应当包括下列内容:(1)讲解应急工作的任务分派和程序,包括机组成员之间的协调配合.(2)逐个讲解下列应急设备的所在位置、功能和使用方法:( i )用于水上迫降和撤离的设备;( i i )急救设备;( i i i )手提灭火瓶,重点是适用不同类型失火的灭火瓶型号;(3)讲解紧急情况的处理,包括下列内容:( i )急剧释压;( i i )空中或地面的失火和烟雾控制程序,重点是找到客舱区域(包括所有厨房、服务舱、升降机、盥洗室和放置电影屏幕处)内的电气设备和相关的断路器;( i i i )水上迫降或其他形式的撤离,包括在紧急情况下,撤离那些需要由别人帮助才能迅速撤至某一出口的人员;( i v )乘客或机组人员生病、受伤等非正常情况的处置;( v )劫机和其他非法干扰情况的处理.(4)回顾和讨论以前与实际紧急情况有关的飞行事故和事件.( C )每一个机组成员应当使用适当的应急设备和程序进行以下几种应急演练.但对于某些特定的演练,如果局方通过机组成—	167	—员的演示发现其已经得到足够的训练,则可以同意其免除这些演练:(1)当适用时,水上迫降;(2)紧急撤离;(3)灭火和烟雾控制;(4)操作和使用紧急出口,包括在适用时,展开和使用撤离滑梯;(5)机组和乘客氧气的使用方法;(6)当适用时,从航空器上放下救生筏,充气,使用救生绳索,以及乘客和机组的登筏;(7)救生衣的穿戴和充气,以及在适用时,其他漂浮装置的使用.( d )在7600米(25000英尺)以上高度的飞行中服务的机组成员,应当通过教学了解以下知识:(1)呼吸原理;(2)生理组织缺氧;(3)高空不供氧情况下的有知觉持续时间;(4)气体膨胀;(5)气泡的形成;(6)减压的物理现象和事件.
91.985条危险品识别训练
航空器代管人的驾驶员应当接受识别危险品的训练,否则不—	168	—得进行任何分派、运送和处理国际民用航空公约附件18«危险品的安全航空运输»中列明的危险品的工作.
91.987条驾驶员训练内容
( a )驾驶员训练中的地面训练,至少应当包括适用于其指定职位的下列内容:(1)一般科目,包括下列内容:( i )航空器代管人的飞行定位程序;( i i )确定重量与平衡、起飞与着陆跑道限制的基本原则与方法;( i i i )足够的气象学知识,以保证掌握有关天气现象的实用知识,包括锋面系统、结冰、雾、雷暴及各种高空气象情况的原理;( i v )空中交通管制系统、程序和用语;( v )导航和导航设备的使用,包括仪表进近程序;( v i )正常和应急通信程序;( v i i )下降到决断高度( D A) /决断高( D H)或最低下降高度( MD A) /最低下降高( MD H)之前,以及在其后下降过程中的目视参考;( v i i i )对于喷气飞机,喷气发动机的工作原理及使用特点,高速空气动力学和现代大型客机的操纵特性,包括喷气飞机失速、飘摆原理及其改出方法;(2)对于每一航空器型别,应讲授下列内容:( i )一般介绍;( i i )性能特征;( i i i )发动机和螺旋桨;( i v )主要部件;( v )飞机主要系统(如飞行操纵、电气、液压)和其他有关的系统;( v i )正常、非正常和应急操作的原则以及相应的程序和限制;( v i i )识别和避开危险天气的程序,包括意外遭遇危险天气时(包括低空风切变)从中脱离的程序,以及靠近雷暴或穿越雷暴区(包括最佳穿越高度)、颠簸(包括晴空颠簸)、结冰、冰雹和其他危险天气环境中的操作程序;( v i i i )使用限制;( i x )燃油消耗和巡航控制;( x )飞行的计划;( x i )每一正常和应急程序;( x i i )经批准的飞行手册.( b )驾驶员的的飞行训练,应当包含C C A R 61部对初始颁发相应的驾驶员执照和等级所要求的实践考试中要求的动作和程序,对这些动作和程序的描述应当包括在航空器代管人经批准训练大纲的训练课程中.飞行训练应当在实际飞行中完成.但经局方批准后,也可以在飞行模拟机或适当的飞行训练器上完成全部—	170	—或部分飞行训练科目.
91.989条客舱乘务员训练内容
客舱乘务员训练只包含地面训练,该训练应当至少包括下列内容:( a )一般课目,包括下列内容:(1)机长的权力;(2)处理乘客事务,包括处理神经错乱的或其行为可能危及安全的乘客时需遵守的程序;( b )对于每一航空器型别,包括下列内容:(1)关于航空器的一般介绍,应着重介绍与实施水上迫降、紧急撤离、飞行中的应急程序和其他相关职责相关的物理特性;(2)客舱广播系统的使用以及与其他飞行机组成员之间的联系方法,包括出现劫机或其他非法干扰时的应急联络方法;(3)厨房电器设备和客舱加温、通风设备的正确使用.
91.991条复训的训练内容
( a )航空器代管人应当为每一机组成员提供定期复训,保证其在所飞航空器和机组成员工作位置上获得充分训练并保持熟练水平.( b )机组成员的定期复训地面训练课程应当至少包括下列内容:(1)一次问答或其他形式的考查,以确认机组成员对所飞航空器和工作位置的了解;—	171	—(2)根据需要,包括本规则第91.987条要求的地面训练课程中的适当内容.( C )定期复训的飞行训练课程中,应当包含C C A R 61部对初始颁发相应的驾驶员执照和等级所要求的实践考试中要求的动作和程序.( d )本规则第91.967条中要求的驾驶员理论检查和熟练检查可以代替驾驶员的定期复训.
91.993条最低设备清单和批准函
最低设备清单、批准函、签派偏离指南、保留项目清单或其他适用于代管航空器的批准文件应当颁发给代表航空器所有权人的航空器代管人.只要某一航空器持续使用航空器代管人的代管服务,则最低设备清单、批准函、签派偏离指南,保留项目清单等文件不得因为航空器所有者的改变受到影响.L章大型和涡轮动力多发动机飞机
91.1001条适用范围
( a )在中华人民共和国国籍登记的大型和涡轮动力多发民用飞机的运营人除应当遵守本规则其他章适用的条款外,还应当遵守本章的规定.本章的运行规则不适用于按照C C A R 121部和其他公共运输运行规章实施的运行.( b )在不涉及公共航空运输时,按照C C A R 121部和其他公共运输运行规章实施运行的运营人可按照本章规则实施下列运—	172	—行:(1)调机或训练飞行;(2)航空作业飞行,如航空摄影、航空测量或管道巡逻等,但不包括农林喷洒作业飞行;(3)向客户进行不收费(除本条( d )款规定的费用外)的飞机演示飞行;(4)飞机运营人为其个人或者客人实施的不收取任何费用和报酬的运输飞行;(5)由于业务需要,载运本公司或其母公司、子公司的人员、客人和财物的飞行,运载的收费不超过该飞机的运行成本.当载运的客人与该公司业务无关时,不对客人收取任何费用;(6)在按本条( C )款所定义的时间分享协议、交换协议或者共同所有权协议下运营的飞机上载运公司人员和客人;(7)在飞机上载运运动队、体育团体、合唱团或者具有共同目的类似团体,该项载运不收取任何收费和报酬;( C )在本条中使用下列定义:(1)“时间分享协议”是指一个人将其飞机连同飞行机组租给另一个人的一种协议,此协议下进行的飞行不收取本条( d )款规定之外的费用;(2)“交换协议”指一个人将其飞机租给另一个人,换取相等地使用另一个人的飞机的时间的一种协议,并且除收取不超过运行这两架飞机的成本差额的费用外,不另收费;—	173	—(3)“共同所有权协议”指飞机的共同所有者之一雇用和提供该飞机的飞行机组,并且每一个共同所有者按协议交付规定份额费用的一种协议.( d )对于本条( b ) (3)和( C ) (1)款准许的运输,可以收取该次飞行的下列费用:(1)燃油、滑油和其他辅助添加剂.(2)机组成员的旅行费用,包括食宿和地面运输.(3)在飞机运行基地以外的机库和停留费用.(4)该次飞行的保险费用.(5)航路费、起降费、机场费以及类似的费用.(6)海关费、外国的准入费以及与该次飞行直接有关的类似费用.(7)飞行中的食物和饮料费用.(8)乘客的地面运输费用.(9)制定飞行计划和气象合同服务费用.(10)等于本条( d ) (1)款中所列花费的100％的附加费用.
91.1003条飞行设备和运行资料
( a )飞机的机长应当确保下列设备和航行图表及资料放置在飞行机组成员在其值勤位置上易于取用的位置上:(1)工作良好的手电筒或等效的照明设备.(2)包含本条( b )款要求程序的驾驶舱检查单.(3)相关的航行图表.—	174	—(4)对于仪表飞行规则、云上目视飞行规则或夜间的运行,有关航路、终端区和进近的图表.(5)多发动机飞机一发停车时的爬升性能数据.( b )飞行机组成员在操作飞机时应当使用驾驶舱检查单,该检查单应当包括下列程序:(1)发动机起动前.(2)起飞前.(3)巡航.(4)着陆前.(5)着陆后.(6)发动机关车.(7)各种紧急情况.( C )本条( b ) (7)款要求的驾驶舱应急检查单应当根据适用情况包括下列程序:(1)燃油、液压、电气和机械系统的应急操作.(2)仪表和操纵装置的应急操作.(3)发动机失效后的程序.(4)安全所需的任何其他程序.( d )机长和飞行机组其他成员应当正确使用本条规定的设备、图表和资料.
91.1005条熟悉操作限制和应急设备
( a )机长在飞行前应当熟悉该飞机的飞机飞行手册(如果该飞—	175	—机要求具备)、标牌、清单、仪表标志(包括91.11( b )款中规定的材料)所包含的局方为该飞机规定的每个操作限制.( b )每个机组必需成员在飞行前应当按照其担负的职责,熟悉飞机上相应的应急设备和在紧急情况下使用该设备的程序.
91.1015条飞行高度规则
( a )尽管本规则第91.119条已有规定,但是除本条( b )款规定外,按本章运行的飞机在实施目视飞行规则运行时还应当遵守下列规定:(1)对于昼间运行,不得低于离地面高度300米(1000英尺) ,或者距任何山地、丘陵或其他障碍物距离小于300米(1000英尺) ;(2)对于夜间运行,不得低于本规则第91.177中规定的高度.( b )本条不适用于下列情况:(1)飞机处于起飞或着陆阶段;(2)按照本规则P 章的规定,被批准偏离本条要求而使用更低的高度;(3)按照本规则第91.157条的规定,使用特殊目视飞行规则天气最低标准,并获得空中交通管制的许可.
91.1017条乘客信息
( a )除本条( b )款规定外,载运乘客的飞机应当装备乘客和客舱乘务员清晰可见的禁止吸烟和系紧安全带的信号灯.信号灯的设计应当便于飞行机组成员接通和关断.飞机在地面移动期间、每次起飞、每次着陆以及机长认为必要时,应当接通信号灯.( b )对于根据其他规章的适用要求可不安装本条( a )款规定的信号灯的飞机,机长应当确保乘客在每次需要系紧安全带或禁止吸烟时,得到口头通知.( C )如果安装有信号灯,则任何乘客或机组人员不得在“禁止吸烟”信号灯亮时吸烟.任何人不得在厕所内吸烟.( d )按照91.107( a ) (3)款要求占有座位或铺位的每位乘客,在“系紧安全带”信号灯亮时,应当系紧安全带.( e )每位乘客应当服从机组成员依据本条( b )、( C )和( d )款要求而给予的指令.
91.1019条对乘客的安全简介
( a )每次起飞前,载运乘客飞机的机长应当确保所有乘客已经得到下列方面的口头简介:(1)何时、何地和在何种情况下禁止吸烟.该简介应当包含如下申明:涉及民航管理的规章要求乘客遵守信号灯和标牌给出的禁止吸烟信号,禁止在厕所内吸烟,并听从机组成员的相关指令;(2)何时、何地和在何种情况下应当系紧安全带和肩带(如配备) .该简介应当包括如下申明:涉及民航管理的规章要求乘客遵守信号灯给出的系紧安全带的信号,并听从机组成员的相关指令;(3)乘客登机门和应急出口的位置和打开的方法;(4)救生设备的位置;(5)本规则对跨水飞行要求的漂浮装置的使用和迫降程序;—	177	—可预见的飞行与地面条件下不会产生移动.( i i )对货物进行包装或遮盖,以避免伤害乘客.( i i i )货物重量不超过座椅或地板结构的载荷限制.( i v )货物不能放在妨碍通达或使用应急出口和正常出口的位置,或者妨碍使用驾驶舱和客舱之间过道的位置.( v )货物不能放置在就座乘客的正上方.( b )如果装载货物的货舱在设计上要求飞行机组成员在飞行中发生火灾时进入货舱灭火,则货物的装载应当保证机组成员能够使用手提式灭火器将灭火剂喷射到货舱所有部位.
91.1027条结冰条件下的运行
( a )在下列情况下,驾驶员不得驾驶飞机起飞:(1)霜、雪或冰粘附在螺旋桨、风档或动力装置上,或者粘附在空速、高度、升降率或飞行姿态仪表系统的机外部件上;(2)霜、雪或冰粘附在机翼、安定面或操纵面上.( b )除了具有符合运输类飞机型号合格审定要求或其他有关规定的防冰装置的飞机外,任何驾驶员不得:(1)按照仪表飞行规则飞入已知或预报的中度结冰区域;(2)按照目视飞行规则飞入已知的轻度或中度结冰区域,除非该飞机具有工作良好的除冰或防冰设备,能够保护螺旋桨、风档、机翼、安定面或操纵面以及空速、高度、升降率或飞行姿态仪表系统的机外部件.( C )除了具有符合运输类飞机型号合格审定要求或其他有关—	179	—规定的防冰装置的飞机外,任何驾驶员不得驾驶飞机进入已知或预报的严重结冰区域.( d )如果机长所依靠的现行天气报告和简介资料表明,预报禁止飞行的结冰条件因天气条件的变化在飞行期间将不存在,则本条( b )和( C )款基于预报条件的限制不再适用.
91.1029条飞行机械员的要求
( a )对于型号合格审定要求配备飞行机械员的飞机,如果飞机上没有持有现行飞行机械员执照的飞行机组成员,则不能运行该飞机.( b )飞机上担任飞行机械员的人员应当在前6个日历月内,在该型别飞机上至少担任飞行机械员飞行了50小时,或者局方在该型别飞机上对其进行了检查,并且认为其熟悉且掌握了所有现行重要信息和操作程序.
91.1031条对副驾驶的要求
( a )除本条( b )款规定外,下列飞机实施运行时应当配备副驾驶:(1)型号合格审定要求两名驾驶员的所有飞机.(2)所有大型飞机,但是,如果飞机型号合格审定要求一名驾驶员,并且通过了以一名驾驶员实施运行的合格审定,则可不配备副驾驶运行该飞机.(3)所有通勤类飞机,但是,如果飞机的旅客座位布局(除驾驶员座位外)为9座(含)以下,且型号合格审定要求一名驾驶员,则—	180	—可不配备副驾驶员运行该飞机.( b )如果飞机设计成只有一个驾驶员位置并且取得了型号合格证,则局方可批准不符合本条( a )款要求的此类飞机实施运行.该批准应当包括局方认为安全运行所必需的任何条件.( C )担任本条要求的副驾驶的人员应当具备C C A R 61部中规定的副驾驶资格.
91.1033条对乘务员的要求
( a )按本章规则运行的飞机应当按照下列要求配备乘务员:(1)对于机上乘客数量为20至50名的飞机,配备一名乘务员.(2)对于机上乘客数量为51至100名的飞机,配备两名乘务员.(3)对于机上乘客数量超过100名的飞机,在配备两名乘务员的基础上按每增加50名乘客数量增加一名乘务员的方法配备,不足50的余数部分按50计算.( b )担任本条( a )款要求的乘务员,应当向机长演示其熟悉在紧急情况下或者应急撤离时需要履行的职责,并且能够使用机上应急设备.
91.1035条飞机地面移动、起飞、着陆期间食品、饮料及
旅客服务设施的固定( a )当处于下列情形之一时,运营人不得使飞机在地面移动、起飞和着陆:—	181	—(1)乘客座位上放有飞机运营人提供的食品、饮料或餐具时;(2)在每个乘客的食品和饮料盘及每个椅背餐桌均被固定在其收藏位置之前;(3)在每个乘客服务车被固定在其收藏位置之前;(4)在每个可伸展至过道的电影屏幕被收上之前.( b )每个乘客均应当遵守乘务员按本条规定提出的要求.
91.1037条运营人的记录保存
( a )对于运行大型和涡轮多发飞机的运营人,除应当遵守本规则第91.721条或第91.819条的规定外,还需在其主运行基地或其他经局方批准的地点存放本条规定的记录,并能随时提供给局方检查.( b )当运营人使用乘务员参加运行时,应当为其建立个人记录,记录的内容包括乘务员的姓名和所接受训练的日期、内容和结果.该项记录应当保存至少12个日历月,如果使用的乘务员不再参与该运营人的运行,该记录应当从该乘务员退出运行之日起保存至少12个日历月.( C )在飞机起飞前,运营人应当制定装载舱单,并对其准确性负责.机长在收到并核实装载舱单后方可起飞.舱单应当包括下列内容:(4)重心限制;(5)装载后的飞机重心,但如果飞机根据装载表或其他经局方批准的方法进行装载,能够确保装载后的飞机重心不会超出批准的限制,则不需要计算真正的重心.在该种情况下,需在舱单上注明,根据装载表或其他经批准的方法,该飞机的重心在限制之内;(6)飞机的登记号;(7)本次飞行的始发地和目的地;(8)机组成员的姓名及其机组职位.( d )飞机的机长应当将一份按本条( C )款制定的完整舱单随飞机携带至目的地.运营人应当在其主运行基地或另一局方同意的地点保留舱单至少30个日历日.( e )上述记录可以用书面形式或局方可接受的其他形式保存.
91.1039条飞行定位要求
( a )大型和涡轮动力多发飞机的运营人应当建立并使用飞机排班和放行系统.( b )运营人应当按照下列要求建立一套确定运行中航空器位置的系统:(1)该系统至少能够为运营人提供目视飞行规则飞行计划所要求的信息;(2)如果飞机失踪或未能按预达时间到达目的地,能及时通知局方或相关搜寻救援机构;(3)如果在无法保持通信联络的偏远地区实施飞行,该系统能—	183	—向运营人提供重新建立无线电或电话通信联络的地点、日期和预计时间.( C )有关飞行定位资料应当存放在运营人的主运行基地或运					直至飞行结束.营人指定的其他地方,M章农林喷洒作业飞行		第91.1101条适用范围			a )使用民用航空器在中华人民共和国境内实施农林喷洒作(业飞行,除应遵守本规则其他章中的适用条款外,还应当遵守本章的规定.( b )进行农林喷洒作业飞行的商业非运输运营人、私用大型航空器运营人和航空器代管人,应当按照本规则H 章、J章或K					在其运行合格证或运行规范中得到局方允许其进行农章的要求,林喷洒作业飞行的运行种类批准,进行农林喷洒作业的其他运营人应当获得局方的批准.( C )按照本章的规定使用带有机外喷洒设备的旋翼机实施农林喷洒作业飞行时,无需符合本规则N 章的规定.对于已经得到局方颁发的农林喷洒作业飞行运行种类批准的商业非运输运营人和私用大型航空器运营人,无需得到局方颁发的旋翼机机外载荷作业飞行的运行种类批准,即可使用带有外挂喷洒设备的旋翼机实施农林喷洒作业飞行.进行森林灭火作业飞行时,无需符合本章的规定.对于已经得到局方颁发的旋翼机机外载荷作业飞行运行种类批准的商业非运输运营人、私用大型航空器运营人或航空器代管人,无需得到局方颁发的农林喷洒作业飞行运行种类批准,即可使用带有机外载荷设备的旋翼机实施森林灭火作业飞行.( e )本章农林喷洒作业飞行是指航空器进行下述飞行:(1)喷洒农药;(2)喷洒用于作物养料、土壤处理、作物生命繁殖或虫害控制的任何其他物质;(3)从事直接影响农业、园艺或森林保护的喷洒任务,但不包括播撒活的昆虫.其中农药是指用于预防、消灭、抑制或减轻农业部门宣布为有害的任何昆虫、啮齿类动物、线虫类动物、霉菌、杂草和其他形式的植物或生物或病毒的任何物质或混合物(但不包括人和动物身上或体内的病毒) ,或任何用作为作物调节剂、除叶剂或干燥剂的物质或混合物.
91.1103条人员要求
( a )运营人指定的作业负责人(可以为运营人本人)应当接受下列知识和技术的考试,当所实施的农林喷洒作业飞行不包括药品喷洒作业时,考试内容可以不包括本条( a ) (1) ( i i )至( i v )款所规定的知识;当局方得到了该作业负责人以往的作业飞行记录,了解到该作业负责人在安全作业飞行方面和喷洒农药或者化学药剂方面不存在技能问题时,可以不要求该作业负责人进行知识和技术的考试:(1)理论知识:( i )开始作业飞行前应当完成的工作步骤,包括作业区的勘察;( i i )安全处理有毒药品的知识及要领和正确处理使用过的有毒药品容器的方法;( i i i )农药与化学药品对植物、动物和人员的影响和作用,重点在计划运行中常用的药物以及使用有毒药品时应当采取的预防措施;( i v )人体在中毒后的主要症状,应当采取的紧急措施和医疗机构的位置;( v )所用航空器的飞行性能和操作限制;( v i )安全飞行和作业程序.(2)飞行技能,以航空器的最大起飞全重完成下列操作动作:( i )在短跑道或松软跑道起飞(仅对飞机和自转旋翼机) ;( i i )飞至作业区;( i i i )进入喷洒作业;( i v )作业线飞行;( v )拉升转弯;( v i )旋翼机快速减速.( b )运营人应当确保实施农林喷洒作业飞行的每一人员明确—	186	—自己在作业飞行中的任务和职责.( C )实施农林喷洒作业飞行的民用航空器机长应当持有适合于其所飞航空器和所实施的作业飞行的执照和等级,并且应当符合本条( a )款中关于理论知识和飞行技能的要求.作业负责人应当保证航空器机长符合本条( a )款的要求.航空器机长在首次执行农林喷洒作业飞行任务之前,应当向作业负责人演示其为符合本条( a )款要求所具备的能力,但当作业负责人得到了该机长以往的作业飞行记录,了解到该机长在安全作业飞行方面和喷洒农药或化学药剂方面不存在技能问题时,可不要求该机长进行知识和技能的演示.
91.1105条航空器要求
进行农林喷洒作业飞行的航空器应当满足下列要求:( a )装备农林喷洒作业设备并通过适航审定,处于适航状态;( b )为每一驾驶员装备合适可用的肩带.
91.1107条私用农林喷洒作业飞行的限制
实施私用农林喷洒作业飞行应当遵守下列限制:( a )不得为取酬而运行;( b )不得在人口稠密区上空作业;( C )除非得到允许,不得在其他人员或单位拥有、支配或管理的财产或土地上空作业.
91.1109条喷洒限制
实施喷洒作业时,应当采取适当措施,避免喷洒的物体对地面—	187	—的人员和财产安全造成危害.
91.1111条安全带和肩带的使用
按本章进行农林喷洒作业飞行的驾驶员应当系好安全带和肩带,但当肩带的使用影响该员履行作业飞行的职责时可不受上述限制.
91.1113条偏离机场起落航线的飞行
对于农林喷洒作业飞行的航空器,机长在取得管制塔台同意后,可以偏离该机场正常起落航线进行起飞和着陆,但是应当避让该机场正常飞行的航空器.
91.1115条在非人口稠密区的作业飞行
在非人口稠密区实施农林喷洒作业飞行时,当航空器机长确认作业飞行不会对地面人员和财产造成危害时,可以驾驶航空器进行低于离地高度150米,或接近人员、船只、车辆和建筑物少于150米的飞行.
91.1117条在人口稠密区的作业飞行
( a )只有满足下列条件时,航空器机长方可驾驶航空器以农林喷洒作业所需的飞行高度在人口稠密区上空进行农林喷洒作业飞行:(1)对地面人员和财产的安全采取了足够的保护措施;(2)符合本条( b )款的要求.( b )在人口稠密区上空进行农林喷洒作业飞行应当符合下列要求:—	188	—(1)应当取得作业飞行区域的政府部门的书面批准;(2)通过有效的方式,如报纸、电视或电台等,向公众发出作业飞行通知;(3)应当向对作业区域有管辖权的地方飞行标准部门递交完整的作业飞行计划并获得批准.该计划应当包括障碍物对飞行的影响、航空器紧急降落能力和与空中交通管制的协调等方面内容;(4)单发航空器应当遵守下列规定:( i )除旋翼机外,任何人不得在人口稠密区上空做载重起飞和拉升转弯;( i i )除实际喷洒作业(包括进入和离开作业区)需要外,在人口稠密区上空不得低于第91.119( b )款规定的飞行高度飞行;( i i i )在人口稠密区上空作业飞行(包括进入和离开作业区)时应当保持适当的航迹和高度,使航空器在应急着陆时不会危及地面人员和财产安全.(5)多发航空器应当遵守下列规定:( i )在人口稠密地区驾驶多发飞机起飞时应当符合下述条件,在该条件下,当飞机以所有发动机工作在正常起飞功率起飞时,从起飞开始到某一时刻的任何一点,都能使飞机在跑道的有效长度之内完全停止,如加速―停止距离数据所证明.上述某一时刻是指飞机到达105％的一台关键发动机停车最小操纵速度,或者115％的起飞形态无动力失速速度,两者中较大者这一时刻.为满足上述要求,起飞数据可以基于静风条件,并且在跑道上坡坡度小—	189	—于1％(含)时,可以不作修正.此处跑道坡度是指跑道两端标高的差值除以跑道总长度所得的值.当跑道上坡坡度超过1％时,跑道的有效长度应当按每1％的上坡坡度减少20％计算.( i i )在人口稠密地区驾驶多发飞机起飞时的重量不得大于下述重量,在该重量下,当一台关键发动机失效时,在高于作业地区最高地面或最高障碍物之上至少300米(1000英尺) ,或修正海平面气压高度1500米(5000英尺) ,两者中取大值,还能以至少0.254米/秒(50英尺/分)的上升率上升.在进行上述计算时,可以假定失效发动机的螺旋桨处于最小阻力位置,襟翼和起落架处在最有利位置,失效之外的其他发动机以可用的最大连续功率工作.( i i i )除进行实际喷洒作业(包括拉升转弯、进入和离开作业区)的需要外,任何人不得操作多发航空器在人口稠密地区上空以低于第91.119( b )款规定的高度飞行.
91.1119条对在人口稠密区上空作业飞行的驾驶员和航
空器的要求( a )在人口稠密区上空实施作业飞行的驾驶员和航空器应当满足本条的要求.( b )航空器的机长应当至少具备以下飞行经历:(1)在该型号航空器上作为机长已至少飞行25小时,其中至少10小时飞行时间是在前12个日历月内获得的;(2)已有100小时作为机长实施喷洒作业的飞行经历.( C )除旋翼机之外的航空器,应当装备可以在45秒内将最大—	190	—装载量的农用物质至少释放一半的设备.如果航空器装备了料箱或漏斗的整体释放装置,还应当安装防止驾驶员或其他机组成员无意将料箱或漏斗释放的预防装置.
91.1121条商业非运输运营人的记录保存
实施农林喷洒作业的商业非运输运营人应当在其主运行基地保存关于下列内容的记录:( a )服务对象的名称和地址;( b )服务日期;( C )每次作业飞行所喷洒物质的量和名称;( d )每位执行农林喷洒作业飞行任务的驾驶员的姓名、地址和执照编号,及其按本规则第91.1103( a )款的要求通过知识和技术检查的日期.N章旋翼机机外载荷作业飞行
91.1201条适用范围
( a )本章规定了对实施机外载荷运行的旋翼机的特殊适航审定要求和对旋翼机机外载荷作业飞行的运行要求.使用旋翼机在中华人民共和国境内实施机外载荷作业飞行,除应遵守本规则其他章中的适用条款外,还应当遵守本章的规定.( b )进行旋翼机机外载荷作业飞行的商业非运输运营人、私用大型航空器运营人和航空器代管人,应当按照本规则H 章、J章或K 章的要求,在其运行合格证或运行规范中得到局方允许其进—	191	—行旋翼机机外载荷作业飞行的运行种类批准.此外,还应当根据
91.1217、第91.1221、第91.1223条要求,在其运行规范中取得
局方对旋翼机/载荷组合级别的批准.进行旋翼机机外载荷作业运行的的其他运营人应当获得局方的批准.( C )本章不适用于下列情况:(1)旋翼机制造厂家研制机外载荷构件时;(2)制造厂家依照本章要求、C C A R 27部或C C A R 29部的相关规定对所使用的设备进行符合性演示;(3)依照本章要求实施运行的单位和个人为满足本章要求进行的符合性演示;(4)为准备符合性演示所进行的飞行训练.
91.1203条旋翼机
实施机外载荷作业飞行的旋翼机应当符合下列要求:( a )满足C C A R 27部或C C A R 29部要求并通过型号合格审定(可不安装机外载荷装载设备) ;( b )符合本章第91.1217、第91.1221、第91.1223条适用的对旋翼机/载荷组合要求的规定;( C )持有有效的适航证.
91.1205条人员要求
( a )实施旋翼机机外载荷作业运行的运营人至少有一名驾驶员(可为运营人本人)持有商用或航线运输驾驶员执照,并具有适合于本规则第91.1203条所述旋翼机的航空器等级.—	192	—( b )运营人应当指定一名驾驶员作为总飞行师(可为运营人本人)负责实施旋翼机机外载荷作业运行,还可以在必要时指定一名副总飞行师,以便在总飞行师不在时行使总飞行师的职责.总飞行师和副总飞行师应当经局方认可、持有本条( a )款所述的执照和等级并且满足本规则第91.1207条的要求.( C )实施旋翼机机外载荷作业运行的运营人在更换总飞行师和副总飞行师时,应当及时向飞行标准部门报告.总飞行师或副总飞行师停止工作后,除非得到局方特殊批准,应当在30天之内指定新的符合( b )款要求的总飞行师或副总飞行师,否则应当停止旋翼机机外载荷作业运行.
91.1207条知识和技能要求
( a )除本条( d )款规定外,按照本规则第91.1205( b )款指定的总飞行师和副总飞行师应当具备本条( b )和( C )款要求的知识和技能,并通过局方的考试.( b )需考试的理论知识(口试或笔试)包括下列各项:(1)作业飞行前应当完成的工作步骤,包括作业区的勘察;(2)物体装载、索系、固定的正确方法;(3)所用旋翼机按经批准的操作程序和限制实施运行时的性能;(4)飞行机组和地面人员操作指南;(5)相应的旋翼机/载荷组合飞行手册.( C )飞行技能的考试应当包括运营人申请的每一载荷级别的—	193	—旋翼机的下列机动动作:(1)起飞和着陆;(2)悬停时的方向控制;(3)从悬停状态下增速;(4)在作业速度下的飞行;(5)进入着陆或作业区;(6)将机外载荷物移至投放位置的操作;(7)如安装绞车用于升降载荷,应演示绞车的操作.( d )如果局方根据总飞行师或副总飞行师在旋翼机机外载荷作业的先前经验和安全记录,认为其具有足够的知识和技能,则可不要求其参加本条( a )款要求的考试.
91.1209条旋翼机与载荷组合的级别划分
旋翼机与载荷组合(包括外部载荷固定装置) ,按下列规定分为A、B、C、D级:( a ) A级旋翼机与载荷组合:外部载荷物不能被自由移动和投放,并且不能低于起落架而触地;( b ) B级旋翼机与载荷组合:外部载荷物可以被投放,在旋翼机作业飞行期间载荷物可以从地面或水面被自由提起;( C ) C级旋翼机与载荷组合:外部载荷物可以被投放,在旋翼机作业飞行期间外部载荷物与地面或水面保持接触;( d ) D级旋翼机与载荷组合:局方特别批准的不属于A、B、C任何一级的组合.—	194	—
91.1211条操作规则
( a )任何人不准在没有旋翼机与载荷组合手册或违反第91.1223条规定的内容的情况下实施旋翼机机外载荷作业飞行.( b )进行旋翼机机外载荷作业飞行应当满足下列要求:(1)使用的旋翼机符合第91.1203条要求;(2)旋翼机和旋翼机/载荷组合在运营人合格证或运行规范中得到批准.( C )当操作人员使用同一级别旋翼机,但外部载荷物的构型与该操作人员以前操作过的构型有极大区别时(无论旋翼机/载荷组合是否级别相同) ,该操作人员应当谨慎操作,避免对地面人员和财产造成危害.由局方确定是否对此类操作的旋翼机/载荷组合实行跟踪检查,如检查,内容应包括:(1)确定旋翼机/载荷组合的重量和重心位置在批准的限制之内,外部载荷安全系牢,外部载荷物不影响紧急设备的释放功能;(2)做一次起飞,确认操作性是否满意;(3)悬停时确认有足够的方向控制;(4)向前做一次加速飞行来确定旋翼机不会出现无法控制或危险的姿态;(5)向前飞行时,检查外部载荷物是否有危险的摆动,当驾驶员看不到机外载荷物时,其他机组成员或地面人员可以进行此项检查并向驾驶员发出信号;(6)增加前飞速度,确认在操作速度上不会出现危险摆动或危—	195	—险气动抖动.( d )尽管本规则有限制,如果实施的机外载荷作业飞行不会对地面人员和财产造成危害并且满足下列条件,仍可在人口稠密地区进行作业飞行:(1)实施作业飞行的人员应当做出作业飞行的完整计划,并与有管辖权的地方飞行标准机构进行协调并得到批准.计划中应当包括与人口稠密地区负责单位签署的飞行期间禁止人员入内的协议,空中交通管制的协调和详细的飞行线路和高度图;(2)每次飞行应当按照一定的高度和航迹,在紧急情况下保证可释放物得到释放、旋翼机可着陆并且对地面人员和财产不造成危害.( e )除第91.1217条规定外,如果机外载荷作业飞行不会造成对地面人员和财产的危害,仍可以进行低于地表高度150米和接近人员、船只、车辆和建筑物少于150米的机外载荷作业飞行必要的进离场、作业必需的载荷物体位移的操作.( f )除经局方特殊批准外,任何人不得在I F R下实施旋翼机机外载荷的作业飞行.任何时候,不准许将人员作为外部载荷物挟带,在I F R下飞行.
91.1213条运载人员
( a )在进行旋翼机机外载荷作业飞行时,不得运载下列人员之外的人员:(1)飞行机组成员;—	196	—(2)接受训练的机组成员;(3)完成机外载荷作业有关任务所必需的乘员.( b )起飞前,机长应当确保机上所有乘员接受了有关机外载荷作业飞行期间所遵循的程序(包括正常、非正常、应急程序)和所使用的设备的简介.
91.1215条机组成员训练、近期经历和检查的要求
( a )实施旋翼机机外载荷作业的飞行机组成员应当满足下列要求:(1)根据第91.1207条的要求,通过局方有关旋翼机/载荷组合的相关知识和技能的考试(总飞行师和副总飞行师以外的驾驶员的考试,可由总飞行师或副总飞行师进行) ;(2)随身携带证明其符合本条( a ) (1)款要求的证明或飞行经历记录本.( b )实施D 级旋翼机与载荷组合的旋翼机机外载荷作业飞行的飞行机组成员,应当在前12个日历月内成功完成经批准的初始或复训训练大纲的训练.( C )飞行机组成员如果在前12个日历月内,在相同旋翼机与载荷组合的相同型别旋翼机上作过旋翼机机外载荷操作,则可免除本条( b )款要求的复训.
91.1217条飞行特性要求
( a )实施旋翼机机外载荷作业飞行的运营人应当按照本条( b )、( C )和( d )款的相应要求接受飞行操作检查,向局方证明其所—	197	—用的旋翼机与载荷组合具有良好的飞行特性.在进行飞行操作检查时,外部载荷物(包括外部载荷连接装置)的重量应当是运营人申请批准的最大重量.( b )对于A 级旋翼机与载荷组合,飞行操作检查应当至少包括下列飞行动作:(1)起飞和着陆;(2)悬停时具有足够的方向操纵性;(3)从悬停状态下增速;(4)在多个空速上平飞,直至申请批准的最大空速.( C )对于B和D 级旋翼机与载荷组合,飞行操作检查应当至少包括下列动作:(1)外部载荷物挂接的操作;(2)悬停时具有足够的方向操纵性;(3)从悬停状态下增速;(4)在多个空速上平飞,直至申请批准的最大空速;(5)相应提升设备的使用;(6)在可能遇见的飞行操作条件下,机动飞行至外部载荷物释放位置,使用每一种快速机载释放装置释放外部载荷物.( d )对于使用C 级旋翼机与载荷组合进行布设电缆、电线的类似作业飞行,飞行操作检查应当包括本条( C )款相应的动作.
91.1219条结构和设计
( a )机外载荷连接装置和快速释放装置应当按照C C A R 27、—	198	—C C A R 29或C C A R 21部的相应规定获得批准.( b )旋翼机与载荷组合的总重量不得超过该旋翼机型号合格审定批准的最大重量.在所有的载荷条件下,重心的位置应当位于该旋翼机型号合格审定确定的范围之内.对于C 级旋翼机与载荷组合,应当确定载荷力的大小和方向,在该力的作用之下,重心位置仍能保持在规定的范围之内.
91.1221条操作极限
除旋翼机飞行手册和局方规定的操作极限外,实施旋翼机机外载荷作业飞行的运营人应当在旋翼机与载荷组合飞行手册中至少规定下列限制:( a )该旋翼机与载荷组合只能在按照第91.1219( b )款制定的重量和重心限制之内方可运行.( b )当机外载荷的重量超过了为证明符合第91.1217条和第91.1219条所用的重量时,该旋翼机与载荷组合不得运行.( C )该旋翼机与载荷组合的空速不得超过根据第91.1217( b )、( C )和( d )款确定的最大空速.( d )任何人不得使用适航审定为限制类的旋翼机在人口稠密地区、繁忙航路和公共航空运输机场附近进行旋翼机机外载荷作业飞行.( e )只有符合下列条件时方可实施D 级旋翼机与载荷组合的运行:(1)所用旋翼机的操作重量应当符合A 类运输类旋翼机型号—	199	—合格审定要求,并且在该操作重量和高度上,一台发动机失效后,仍然具有悬停能力;(2)该旋翼机应当装备可供机组必需成员之间直接进行双向无线电通话的设备;(3)人员升降设备应当经局方批准;(4)升降设备应当具有应急释放装置,该装置的释放操作应当由两个完全不同的动作组成.
91.1223条旋翼机与载荷组合飞行手册
实施旋翼机机外载荷作业飞行的运营人应当制定旋翼机与载荷组合飞行手册并呈送局方批准.该手册应当根据C C A R 27和C C A R 29部中有关旋翼机飞行手册的规定进行编写.无需将高度—速度包线数据列为操作限制.手册应当包括以下内容:( a )操作限制、程序(正常和应急)、性能和本章要求的其他信息;( b )根据第91.1217条、第91.1219条证实适航的旋翼机与载荷组合的级别;( C )在旋翼机与载荷组合飞行手册的有关信息章节中应包括下列内容:(1)操作特定旋翼机与载荷组合时发现的独有特性;(2) B、C、D级旋翼机与载荷组合的静电防护措施;(3)旋翼机机外载荷安全运行的其他必要信息.
91.1225条标志和标牌
—	200	—下列标志和标牌应当固定在醒目的位置,并且不易被擦损和遮盖:( a )在驾驶舱或机舱内的标牌应载明该旋翼机被批准的旋翼机与载荷组合的级别和第91.1221( a )所规定的载运限制;( b )处于机外载荷连接装置旁的标牌、标志或说明应载明第91.1221( C )作为操作限制所确定的最大机外载荷重量.O章超轻型飞行器
91.1301条适用范围
本章规定了管理超轻型飞行器在中华人民共和国境内运行的规则.在本章中,超轻型飞行器是指由单人驾驶、仅用于娱乐或体育活动、不需要任何适航证的空中飞行器具,并且符合下列条件之一:( a )如无动力驱动,空机重量小于71千克(155磅) ;( b )如有动力驱动,应当满足下列限制:(1)空机重量小于116千克(254磅) ,不包括在遇险时使用的飘浮和安全器械;(2)燃油容量不超过20升(5美制加仑) ;(3)全马力平飞中,校正空速小于100千米/小时(55海里/小时) ;(4)发动机停车后的失速速度不超过校正空速45千米/小时(24海里/小时) .—	201	—
91.1303条检查的要求
( a )在局方要求时,按照本章运行超轻型飞行器的任何人应当允许局方检查其飞行器是否适用于本章的规定.( b )在局方要求时,超轻型飞行器的驾驶员或运营人应当提供表明该超轻型飞行器只遵守本章规定的可靠证据.
91.1305条偏离
需要偏离本章要求实施运行的任何人应当持有局方颁发的书面偏离批准文件.
91.1307条合格证和登记
( a )超轻型飞行器及其部件和设备不要求按航空器适航审定标准进行审定,也不要求具有适航证.( b )局方对驾驶超轻型飞行器的人员没有航空知识、年龄及经历的具体要求,也不要求其具有航空人员执照及体检合格证.( C )超轻型飞行器不要求国籍登记或喷涂任何标志.
91.1309条有危害的运行
( a )任何人不得以可能对他人人身或财产产生危害的方式运行超轻型飞行器.( b )任何人不得允许从超轻型飞行器上以对他人人身或财产产生危害的方式投放物体.
91.1311条昼间运行
( a )超轻型飞行器只允许在日出至日落之间运行.( b )如果超轻型飞行器装有工作良好的防撞灯,且至少在5公—	202	—里可见,仍可在公布的日出时间前30分钟和公布的日落时间后30分钟的黎明和黄昏运行该飞行器.
91.1313条在航空器附近运行的规则
( a )运行超轻型飞行器的人员应当保持警觉,观察并避开其他航空器,并且将航行优先权让给所有航空器.( b )任何人不得以可能对其他航空器产生碰撞危险的方式运行超轻型飞行器.( C )有动力的超轻型飞行器应当将航行优先权让给无动力的超轻型飞行器.
91.1315条在人口稠密区上空运行
任何人不得在城市、集镇、居民区的人口稠密区或任何露天人群集会上空运行超轻型飞行器.
91.1317条在特定空域里的运行
未经空中交通管制事先批准,任何人不得在管制空域内运行超轻型飞行器.
91.1319条在空中危险区、空中禁区或空中限制区的运
行未经使用或控制空中危险区、禁区或限制区机构的批准,任何人不得在空中危险区、禁区或限制区内运行超轻型飞行器.
91.1323条地面目视参考
在不能看清地面目视参考的情况下,任何人不得运行超轻型飞行器.