இந்தியாவில் தொடருந்து போக்குவரத்து
[[படிமம்:Railway network map of India - Schematic.svg|thumb|இந்திய இருப்புப் பாதை வரைபடம்]]
 [[இந்தியா]]வில் நெடுந்தொலைவுப் பயணங்களுக்கு இரயில் போக்குவரத்தே முதன்மையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரயில் போக்குவரத்தானது [[இந்திய இரயில்வே]] என்ற அரசு நிறுவனத்தினால் ஆளப்படுகிறது. இரயில் பாதைகள் நாடு முழுதும் பரவியுள்ளது. இதன் மொத்த நீளம் 6693 [[கிலோமீட்டர்]]கள் ஆகும். இது உலகின் மிகப் பெரிய இரயில் வலையமைப்புகளில் ஒன்று ஆகும்.
 
 இது ஆண்டொன்றுக்கு 500 [[கோடி]]க்கும் அதிகமான மக்களையும் 350 [[மில்லியன்]] டன்களுக்கு அதிகமான சரக்கையும் இடம்பெயர்க்கிறது. இது 28 மாநிலங்களிலும் மூன்று யூனியன் பிரதேசங்களிலும் செயல்படுகிறது. மேலும் இது அண்டை நாடுகளான [[நேபாளம்]], [[பங்களாதேஷ்]], [[பாகிஸ்தான்]] போன்றவற்றையும் இணைக்கிறது.
 
 [[படிமம்:Tanna Village and Smaller Viaduct (12671597053).jpg|thumb|1855 இல் தானே அருகே குறுகிய தாணே ரயில்வே வாகனம்]]
 [[படிமம்:Tanna Railway Viaduct (9142699593).jpg|thumb|1855 இல் தானே அருகே நீண்ட தாணே ரயில் பாதையில் ஒரு ரயில்.]]
 [[படிமம்:Map of the Madras and South Mahratta Railway lines.jpg|thumb|1914இல் இருந்த மதராசு மற்றும் தென் மராட்டா ரெயில்வேயின் தடங்கள்.]]
 [[படிமம்:India railways1909a.jpg|thumb|1909இல் இந்திய இருப்புப் பாதைப் பிணையம்.]]
 
 '''&lt;big&gt;வரலாறு&lt;/big&gt;'''
 
 இந்தியாவில் இருப்புப்பாதைக்கான திட்டம் 1832ஆம் ஆண்டில் வரையப்பட்டது. 1836 இல் முதல் இருப்புப் பாதை தற்போதைய [[சென்னை]]யின் ''[[சிந்தாதிரிப்பேட்டை]] பாலம்'' அருகே  சோதனையோட்டமாக அமைக்கப்பட்டது.&lt;ref&gt;{{cite web|url=http://www.thehindubusinessline.com/life/2005/09/09/stories/2005090900050300.htm |title=A railwayman recalls |publisher=The Hindu Business Line |date=2005-09-09 |accessdate=2010-08-02}}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{cite web|url=http://www.thehindubusinessline.com/2006/10/27/stories/2006102700310900.htm |title=Opening up new frontiers |publisher=The Hindu Business Line |date=2006-10-27 |accessdate=2010-08-02}}&lt;/ref&gt; 1837இல் செங்குன்றம் ஏரிக்கும் செயின்ட்.தாமசு மவுண்ட்டின் ([[பரங்கிமலை மற்றும் பல்லாவரம்|பரங்கிமலை]]) கற்சுரங்கங்களுக்கும் இடையே {{convert|3.5|mi|km|adj=on}} தொலைவிற்கு  இருப்புப் பாதை நிறுவப்பட்டது.&lt;ref&gt;{{cite news|url=http://www.hindu.com/mp/2004/01/26/stories/2004012600270300.htm |title=Heritage consciousness |publisher=The Hindu |date=2004-01-26 |accessdate=2010-08-02 |location=Chennai, India}}&lt;/ref&gt;  1844இல் அப்போதைய கவர்னர் ஜெனரல் என்றி ஆர்டிஞ்ச் தனியார்த்துறையினரும் இருப்புப் பாதைகள் அமைக்க அனுமதித்தார்.
 
 1845-ல் ராஜமுந்திரி அருகே , கோதாவரி ஆற்றின் குறுக்கே  [[தவலேஸ்வரம் தடுப்பணை]] கட்டுமானப் பணிகளுக்காக இருப்புப் பாதை அமைக்கப்பட்டது.
 
 பயணிகளுக்கான இரயில் சேவையானது இந்தியாவில் முதலில்   [[மும்பை]] மற்றும் [[தாணே]]  இடையே 1853-இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது&lt;ref&gt;{{Cite web|url=https://memumbai.com/first-train-in-mumbai/|title=16th April – First Train From Mumbai To Thane {{!}} MeMumbai|last=admin|language=en-US|access-date=2021-05-17}}&lt;/ref&gt;. 1947-இல் நாடு விடுதலை அடைந்த போது மொத்தம் 42 தொடர்வண்டி அமைப்புகள் இருந்தன. பின்னர் 1951-இல் இது நாட்டுடமையாக்கப்பட்ட போது இது உலகின் பெரிய தொடர்வண்டி அமைப்புகளில் ஒன்றாக ஆனது.
 
 ===வருடந்தோறும் சரக்கு கையாளும் திறன்&lt;ref&gt;https://indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/planning/downloads/1-c-Foreword%20.pdf&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;https://indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/finance_budget/Previous%20Budget%20Speeches/2005-06.pdf&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;https://indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/finance_budget/Previous%20Budget%20Speeches/2006-07.pdf&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;https://indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/finance_budget/Previous%20Budget%20Speeches/2008-09.pdf&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;https://indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/stat_econ/Stat_0910/Year%20Book%202009-10-Sml_size_English.pdf&lt;/ref&gt;===
 
 {| class=&quot;wikitable&quot;
 |+
 |Si.No
 |Year
 |Actual Frieght loading in the year (in Million tonnes)
 |-
 |1
 |1950-51
 |73.2
 |-
 |2
 |1960-61
 |119.8
 |-
 |3
 |1970-71
 |167.9
 |-
 |4
 |1980-81
 |195.9
 |-
 |5
 |1990-91
 |318.4
 |-
 |6
 |2000-01
 |473.5
 |-
 |7
 |2003-4
 |557
 |-
 |8
 |2004-5
 |601.89
 |-
 |9
 |2006-7
 |727.75
 |-
 |10
 |2007-8
 |793.89
 |-
 |11
 |2008-9
 |833.39
 |-
 |12
 |2009-10
 |887.79
 |-
 |13
 |2010-11
 |921.73
 |-
 |14
 |2011-12
 |969.05
 |-
 |15
 |2012-13
 |1008.09
 |-
 |16
 |2013-14
 |1051.64
 |-
 |17
 |2014-15
 |1097.58
 |-
 |18
 |2015-16
 |1104.17
 |-
 |19
 |2016-17
 |1111
 |-
 |20
 |2017-18
 |1161
 |-
 |21
 |2018-19
 |1223
 |-
 |22
 |2019-20
 |1210
 |-
 |23
 |2020-21
 |1233
 |-
 |24
 |2021-22
 |1418
 |-
 |25
 |2022-23
 |1512
 |}
 
 ==மேற்கோள்கள்==
 {{Reflist}}