செந்தர இரும்புப் பாதை
[[படிமம்:Rail gauge world.png|thumbnail|500 px|உலகின் பல்வேறு நாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் இருப்புப்பாதைகளின் அகல அளவிகள்]]
 [[படிமம்:Track gauge.svg|thumbnail|500 px|இருப்புப்பாதை அளவிகளின் வரைபட பட்டியல்]]
 '''செந்தர இருப்புப் பாதை ''' (''standard gauge'') அல்லது '''செந்தரப் பாட்டை''' பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இருப்புப் பாதை அகலமாகும். இது சில நேரங்களில் [[ஜார்ஜ் ஸ்டீபென்சன்]] நினைவாக '''இசுடீபென்சன் பாதை''' என்றும் , '''பன்னாட்டு இருப்புப் பாதை''' அல்லது '''வழமை பாதை''' என்றும் அறியப்படுகின்றது. உலகின் 60% இருப்புப் பாதைகள் இந்த அகலத்தில் அமைந்துள்ளன. உருசியா, உசுபெகிசித்தான், பின்லாந்து தவிர அனைத்து அதிவிரைவு தொடர்வண்டிகள் இந்த செந்தரப் பாட்டையில் அமைந்துள்ளன. 
 இரண்டு இருப்புப் பாதைகளின் உட்புற விளிம்புகளுக்கிடையேயானத் தொலைவு 1,435&amp;nbsp;மில்லி மீட்டராக  வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது; ஐக்கிய அமெரிக்காவிலும் கனடாவிலும் இது 4&amp;nbsp;அடி {{frac|8|1|2}}&amp;nbsp;அங்; ஆக வரையறுக்கப்படுகின்றது (இது  1,435&amp;nbsp;மிமீயாகும்).
 இது '''UIC பாட்டை''', அல்லது '''UIC இருப்புப் பாதை''' என்றும்&lt;ref&gt;{{cite web |author= Francesco FALCO |url= http://tentea.ec.europa.eu/en/news__events/newsroom/eu_support_to_help_convert_the_port_of_barcelonas_rail_network_to_uic_gauge.htm |publisher= TEN-T Executive Agency |title= EU support to help convert the Port of Barcelona’s rail network to UIC gauge |date= 23 January 2013 |accessdate= 20 August 2013 |archive-date= 11 பிப்ரவரி 2013 |archive-url= https://web.archive.org/web/20130211090053/http://tentea.ec.europa.eu/en/news__events/newsroom/eu_support_to_help_convert_the_port_of_barcelonas_rail_network_to_uic_gauge.htm |url-status= dead }}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{cite web|url=http://www.uic.org/com/article/spain-opening-of-the-first?page=thickbox_enews |title=Spain: opening of the first standard UIC gauge cross-border corridor between Spain and France |publisher= UIC Communications |date= |accessdate=20 August 2013}}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{cite web |url=http://ip.com/patfam/en/43414081 |title=Displaceable rolling bogie for railway vehicles |publisher=IP.com |date= |accessdate=20 August 2013 |archive-date=29 ஜூன் 2013 |archive-url=https://archive.today/20130629123614/http://ip.com/patfam/en/43414081 |url-status=dead }}&lt;/ref&gt; ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திலும் உருசியாவில் '''ஐரோப்பிய பாட்டை''' என்றும்&lt;ref&gt;{{cite web |author=Francesco FALCO |url=http://tentea.ec.europa.eu/en/ten-t_projects/ten-t_projects_by_country/estonia/2007-ee-27010-s.htm |publisher=TEN-T Executive Agency |title=2007-EE-27010-S |date=31 December 2012 |accessdate=20 August 2013 |archive-date=27 பிப்ரவரி 2012 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120227131503/http://tentea.ec.europa.eu/en/ten-t_projects/ten-t_projects_by_country/estonia/2007-ee-27010-s.htm |url-status=dead }}&lt;/ref&gt; and Russia,&lt;ref&gt;{{cite web |url=http://speedrail.ru/en/scm_in_the_world/detail13.html |title=Japan |publisher=Speedrail.ru |date=1 October 1964 |accessdate=20 August 2013 |archive-date=29 ஜூன் 2012 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120629031949/http://speedrail.ru/en/scm_in_the_world/detail13.html |url-status=dead }}&lt;/ref&gt; [[குயின்ஸ்லாந்து|குயின்சுலாந்தில்]] '''சீரான அளவி''' என்றும் அறியப்படுகின்றது.
 ==இந்தியா==
 [[இந்தியா]]வில்  அதிவிரைவு நகரிய தொடருந்து அமைப்புகள் மட்டுமே செந்தரப் பாதை அகலத்தைப் பின்பற்றுகின்றன; அவையாவன: [[நம்ம மெட்ரோ]], [[சென்னை மெட்ரோ]], [[தில்லி மெட்ரோ]] (இரண்டாம் கட்ட கட்டமைப்பிலிருந்து), [[குட்கான் மெட்ரோ]], [[ஐதராபாத் மெட்ரோ]], [[ஜெய்பூர் மெட்ரோ]], [[கொச்சி மெட்ரோ]], [[கொல்கத்தா மெட்ரோ]]  கொல்கத்தா  [[அமிழ் தண்டூர்தி]], [[இலக்னோ மெட்ரோ]], [[மும்பை மெட்ரோ]], [[நவிமும்பை மெட்ரோ]].
 
 [[இந்திய இரயில்வே]]யின் நெடுந்தொலைவு  தொடருந்துகள் {{RailGauge|1676mm}} இந்திய [[அகலப் பாதை]] அளவியைப் பயன்படுத்துகின்றன. பெரும்பாலும் கட்டமைக்கப்படும் புதிய பாதைகளும் மெட்ரோ தொடருந்துப் பாதைகளும் இத்தரத்தில் உள்ளன.
 
 ==சான்றுகள்==
 {{Reflist}}