பாக்கு நீரிணை
{{Infobox body of water
 | name                   = பாக்கு நீரிணை
 | image                  = File:Adams_bridge_map.png
 | caption                = பாக்கு நீரிணை
 | image_bathymetry  = File:Palk_Bay_bathymetry.jpg
 | alt_bathymetry         = 
 | caption_bathymetry     = பாக்கு நீரிணைப் பகுதியின் [[ஆழ்கடல் அளவியல்]]
 | location               = [[இலட்சத்தீவுக் கடல்]]–[[வங்காள விரிகுடா]]
 | group                  = 
 | coordinates            = {{coord|10|00|N|79|45|E|region:LK_type:waterbody_scale:2500000|display=title,inline}}
 | type                   = [[நீரிணை]]
 | etymology          = இராபர்ட் பாக்கு
 | oceans                 = [[இந்தியப் பெருங்கடல்]]
 | basin_countries        = [[இந்தியா]], [[இலங்கை]]
 | width                  = 82 கி.மீ.
 | min_width             = 53 கி.மீ.
 | length                   = 137 கி.மீ.
 | temperature_high       = {{cvt|35|C}}
 | temperature_low        = {{cvt|15|C}}
 | cities                 = 
 | pushpin_map            = South Asia
 | pushpin_label_position = &lt;!-- left, right, top or bottom --&gt;
 | pushpin_map_alt        = 
 | pushpin_map_caption    = 
 | website                = 
 | reference              = 
 }}
 '''பாக்கு நீரிணை''' (''Palk Strait'') என்பது [[இந்தியா]]வின் [[தமிழ்நாடு]] [[இந்தியாவின் மாநிலங்களும் ஆட்சிப்பகுதிகளும்|மாநிலத்தையும்]] [[இலங்கை]]த் தீவின் [[யாழ்ப்பாணக் குடாநாடு|யாழ்ப்பாணக் குடாநாட்டை]]யும் பிரிக்கும் ஒரு [[நீரிணை]]யாகும். இது வடகிழக்கே உள்ள [[வங்காள விரிகுடா]]வை, தென்மேற்கே உள்ள பாக்கு விரிகுடாவுடன் இணைக்கிறது. இந்நீரிணை ஏறத்தாழ 137 கிலோமீட்டர் நீளமும்,  53 முதல் 82 கிலோமீட்டர் அகலமும் கொண்டது. தமிழ்நாட்டின் [[வைகை]] உட்படப் பல ஆறுகள் இந்நீரிணையுடன் கலக்கின்றன. [[இந்தியாவில் கம்பெனி ஆட்சி]]க் காலத்தில் [[சென்னை மாகாணம்|சென்னை மாகாண]] ஆளுநராக (1755–1763) இருந்த இராபர்ட் பாக் என்பவரின் பெயரில் இந்நீரிணை அழைக்கபப்டுகிறது.&lt;ref name=&quot;Brit&quot;/&gt; 
 
 இப்பகுதியில் பெரிய [[கப்பல்]]கள் செல்வதற்குப் போதிய ஆழமின்மையின் காரணமாக [[இந்தியா]]வின் கிழக்கு கடற்கரைப் பகுதியில் இருந்து மேற்கு கடற்கரைப் பகுதிகளுக்குச் செல்லும் கப்பல்கள் இலங்கையைச் சுற்றிக்கொண்டு செல்கின்றன. இப்பகுதியை ஆழப்படுத்துவதற்காக 2004 ஆம் ஆண்டு  திட்டம் [[சேது சமுத்திரக் கால்வாய் திட்டம்]] அறிவிக்கப்பட்டது.
 
 == வரலாறு ==
 1914 ஆம் ஆண்டில் [[பாம்பன் பாலம்]] கட்டப்பட்ட பிறகு [[சென்னை]]யிலிருந்து [[தனுஷ்கோடி]]க்கு தொடருந்து மூலம் பயணம் செய்வது சாத்தியமானது. பின்னர் தனுஷ்கோடியிலிருந்து [[இலங்கை]]யிலுள்ள மன்னார் தீவிற்கு படகில் சென்று, அங்கிருந்து [[கொழும்பு]] வரை செல்ல தொடருந்துகள் இருந்தன. 1964 இல் ஒரு [[1964 தனுஷ்கோடி புயல்|புயல்]] தனுஷ்கோடி மற்றும் அதை இணைத்த இரயில் வழித்தடங்களை அழித்தது மற்றும் பாக்கு நீரினை மற்றும் விரிகுடாவின் கரையோரங்களில் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது.&lt;ref&gt;{{cite news|last1=Datta|first1=Rangan|title=In pictures: At the edge of India in Dhanuskodi|url=https://www.telegraphindia.com/my-kolkata/places/exploring-the-ruins-and-scenic-waterfront-travel-routes-in-tamil-nadus-dhanuskodi-on-pamban-island-photogallery/cid/1871071?slide=2|access-date=9 February 2023|work=My Kolkata|agency=The Telegraph|date=21 June 2022}}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{cite news|url=http://www.hindu.com/2006/07/17/stories/2006071705960300.htm|archive-url=https://web.archive.org/web/20071027141816/http://www.hindu.com/2006/07/17/stories/2006071705960300.htm|url-status=dead|archive-date=27 October 2007|title=Their sentiment to metre gauge train is unfathomable|newspaper=The Hindu|date=17 July 2006|first=C|last=Jaishankar|access-date=1 December 2006}}&lt;/ref&gt; இதற்கு பிறகு அந்த இரயில் இணைப்பு  புனரமைக்கப்படவில்லை மற்றும் இலங்கையின் தலைமன்னாரிலிருந்து மகாவிலச்சியா வரையிலான ரயில்பாதை உள்நாட்டுப் போரின் காரணமாக கைவிடப்பட்டது. இதனால் 1970களில் [[ராமேஸ்வரம்]] மற்றும் [[தலைமன்னார்]] இடையே சிறிய படகு போக்குவரத்து மட்டுமே இருந்தது, ஆனால் இதுவும் பின்னர் நிறுத்தப்பட்டது.&lt;ref&gt;{{cite news | url=https://www.pakistantoday.com.pk/2011/01/07/sri-lanka-india-to-relaunch-ferry-service-after-three-decades/ | title=Sri Lanka, India to relaunch ferry service after three decades | date=7 January 2011 | agency=Reuters | website=Pakistan Today | access-date=20 July 2020 }}&lt;/ref&gt;
 
 இப்பகுதியில் பெரிய [[கப்பல்]]கள் செல்வதற்குப் போதிய ஆழமின்மையின் காரணமாக [[இந்தியா]]வின் கிழக்கு கடற்கரைப் பகுதியில் இருந்து மேற்கு கடற்கரைப் பகுதிகளுக்குச் செல்லும் கப்பல்கள் இலங்கையைச் சுற்றிக்கொண்டு செல்கின்றன. இந்த நீரிணை வழியாக கப்பல்கல் செல்ல ஏதுவாக ஆழப்படுவதற்கு 1860 இல் பிரித்தானிய அரசாங்கத்திற்கு ஒரு கோரிக்கை முன்மொழியப்பட்டது. பிறகு இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்த பல முறை முயற்சிக்கப்பட்டது. இப்பகுதியை ஆழப்படுத்துவதற்காக 2004 ஆம் ஆண்டு  திட்டம் [[சேது சமுத்திரக் கால்வாய் திட்டம்]] அறிவிக்கப்பட்டது.&lt;ref&gt;{{cite web|url=http://www.ipcs.org/article/india-the-world/harnessing-the-troubled-waters-sethusamudram-canal-project-1508.html |title=Harnessing the Troubled Waters: Sethusamudram Canal Project|publisher=IPCS|access-date=1 December 2023}}&lt;/ref&gt; இருப்பினும், இந்த திட்டம் பல்வேறு மத வட்டாரங்களில் இருந்து எதிர்ப்பை சந்தித்தது.&lt;ref name=&quot;TOI&quot;&gt;{{cite news|title=Hanuman bridge is myth: Experts|url=http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2002-10-19/india/27311963_1_adam-s-bridge-nasa-rama-or-ramayana|archive-url=https://web.archive.org/web/20110811080809/http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2002-10-19/india/27311963_1_adam-s-bridge-nasa-rama-or-ramayana|url-status=dead|archive-date=11 August 2011|date = 19 October 2002|work=The Times of India|access-date=25 April 2011}}&lt;/ref&gt; இந்தியாவையும் இலங்கையையும் இணைக்கும் ஒரு சுரங்கப்பாதை அமைக்க முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. இந்த இணைப்பானது பாக்கு நீரிணைக்கு கீழே கடலுக்கடியில் செல்லும்.&lt;ref&gt;{{cite news|last1=Hegadekatti|first1=Kartik|title=Tunnel from India to Sri Lanka|url=http://www.blog.indianrailways.gov.in/the-tunnel-from-india-to-sri-lanka/|access-date= 9 January 2019|date= 6 January 2016}}&lt;/ref&gt;
 
 == புவியியல் ==
 பாக்கு நீரிணை [[இந்தியா]]வின் [[தமிழ்நாடு]] [[இந்தியாவின் மாநிலங்களும் ஆட்சிப்பகுதிகளும்|மாநிலத்தையும்]] [[இலங்கை]]த் தீவின் [[யாழ்ப்பாணக் குடாநாடு|யாழ்ப்பாணக் குடாநாட்டை]]யும் பிரிக்கும் ஒரு [[நீரிணை]]யாகும். இது வடகிழக்கே உள்ள [[வங்காள விரிகுடா]]வை, தென்மேற்கே உள்ள பாக்கு விரிகுடாவுடன் இணைக்கிறது.&lt;ref&gt;{{cite web|url=https://www.un.org/Depts/Cartographic/map/profile/srilanka.pdf|title=Map of Sri Lanka with Palk Strait and Palk Bay|publisher=United Nations|access-date=1 December 2023}}&lt;/ref&gt; இந்நீரிணை ஏறத்தாழ 137 கிலோமீட்டர் நீளமும்,  53 முதல் 82 கிலோமீட்டர் அகலமும் கொண்டது.&lt;ref name=&quot;Brit&quot;&gt;{{cite web|url=https://www.britannica.com/place/Palk-Strait|title=Palk Strait|publisher=[[பிரித்தானிக்கா கலைக்களஞ்சியம்]]|access-date=1 December 2023}}&lt;/ref&gt; 
 
 பாக்கு விரிகுடாவின் தெற்கு முனையில் தாழ் [[தீவுக்கூட்டம்|தீவுக்கூட்டங்களாலும்]], ஆழமற்ற [[பவளப் படிப்பாறை]]களாலும் பதிக்கப்பெற்று கூட்டாக [[ஆதாமின் பாலம்]] என அழைக்கப்படுகின்றது.&lt;ref name=&quot;Brit&quot;/&gt; இது வரலாற்று ரீதியாக இந்து [[புராணம்|புராணங்களில்]]  [[இராமர் பாலம்]] என்று அறியப்படுகிறது.&lt;ref name = EB&gt;{{cite web|title=Ram Setu|url=http://www.britannica.com/eb/article-9003680|work= [[பிரித்தானிக்கா கலைக்களஞ்சியம்]]|year=2007|access-date=14 September 2007}}&lt;/ref&gt; இந்த சங்கிலி தீவுத் தொடர் தமிழ்நாட்டின் [[பாம்பன் தீவு|பாம்பன் தீவில்]] உள்ள [[தனுஷ்கோடி]]க்கும் (இராமேசுவரம் தீவு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), இலங்கையின் [[மன்னார் தீவு]]க்கும் இடையில் நீண்டுள்ளது. இராமேசுவரம் தீவு இந்திய நிலப்பகுதியுடன் [[பாம்பன் பாலம்|பாம்பன் பாலத்தால்]] இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
 
 பாக்கு நீரிணையில் எழும் அலைகளின் சராசரி உயரம் 0.5 மீட்டர் ஆகும்&lt;ref&gt;{{cite journal|last1=George|first1=victor|last2=Kumar|first2=V. Sanil|date=October 2019|title=Wind-wave measurements and modelling in the shallow semi-enclosed Palk Bay|journal=Ocean Engineering|volume=189|pages=106401|doi=10.1016/j.oceaneng.2019.106401|s2cid=203096484 |issn=0029-8018}}&lt;/ref&gt; இந்த நீரிணையில் பொதுவாக இராமர் பலத்தை சுற்றியுள்ள பகுதிகள் 1-3 மீட்டர் ஆழத்தை கொண்டுள்ளது, அதே சமயம் நீரிணையின் மையப் பகுதி சராசரியாக 20 மீட்டர் ஆழத்தை கொண்டுள்ளது. இதன் அதிகபட்ச ஆழம் 35 மீட்டர் ஆகும்.&lt;ref name=&quot;:0&quot; /&gt; ஏறத்தாழ ஒன்றரை இலட்சம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கடல் மட்டம் குறைந்ததால் இந்த பகுதி முழுவதும் வறண்ட நிலமாக கடலிலிருந்து  வெளிப்பட்டது. பின்னர் ஏழாயிரம் வருடங்களுக்கு முன்பு கடல் மட்டம் உயர்ந்த பொது இந்த பகுதி மீண்டும் நீரில் மூழ்கியது.&lt;ref name=&quot;:0&quot;&gt;{{Cite journal |last=Dubey |first=K.M. |last2=Chaubey |first2=A.K. |last3=Gaur |first3=A.S. |last4=Joglekar |first4=M.V. |date=January 2023 |title=Evolution of Ramasetu region as a link between India and Sri Lanka during the late Pleistocene and Holocene |url=https://www.cambridge.org/core/product/identifier/S0033589422000412/type/journal_article |journal=Quaternary Research |language=en |volume=111 |pages=166–176 |doi=10.1017/qua.2022.41 |issn=0033-5894}}&lt;/ref&gt;
 
 == மேற்கோள்கள் ==
 {{Reflist}}
 
 == வெளி இணைப்புகள் ==
 {{Commons category|Palk Strait|பாக்கு நீரிணை}}
 
 {{இலங்கையின் புவியியல்}}
 {{Authority control}}
 
 [[பகுப்பு:இலங்கையின் புவியியல்]]
 [[பகுப்பு:இந்தியாவின் நீரிணைகள்]]
 [[பகுப்பு:இந்தியப் பெருங்கடலின் நீரிணைகள்]]
 [[பகுப்பு:பாக்கு நீரிணை|*]]