போர்ட் தானுந்து நிறுவனம்
{{Infobox company
 | company_name     = ஃபோர்ட் மோட்டார் கம்பனி &lt;br /&gt; Ford Motor Company
 | company_logo     = [[File:Ford Motor Company Logo.svg|250px]]
 | company_type     = [[பொதுப் பங்கு நிறுவனம்]]
 | traded_as        = {{nyse|F}}
 | foundation       = சூன் 16, 1903
 | founder          = [[ஹென்றி ஃபோர்ட்]]
 | location_city    = டியர்போர்ன், [[மிச்சிகன்]]
 | location_country = [[ஐக்கிய அமெரிக்கா]]
 | area_served      = உலகளவில்
 | key_people       = வில்லியம் கிளே ்போர்ட் (இளையவர்) &lt;br /&gt;&lt;small&gt;([[தலைவர்|செயல் தலைவர்]])&lt;/small&gt;&lt;br /&gt;ஆலன் முலாலி&lt;br /&gt;&lt;small&gt;([[முதன்மை செயல் அதிகாரி]])&lt;/small&gt;
 | industry         = தானுந்து தொழில்துறை
 | products         = தானுந்து&lt;br /&gt;தானுந்து உதிரிப்பாகங்கள்
 | services         = தானுந்து நிதியம்&lt;br /&gt;ஊர்தி வாடகை&lt;br /&gt; சேவைகள்
 | revenue          = {{increase}} {{US$|128.954&amp;nbsp;பில்லியன்|link=yes}} &lt;small&gt;(2010)&lt;/small&gt;&lt;ref name=10K&gt;{{cite web|url=http://www.sec.gov/Archives/edgar/data/37996/000115752311001210/a6622311.htm|title=2010 Form 10K, Ford Motor Company|publisher=United States Securities and Exchange Commission}}&lt;/ref&gt;
 | operating_income = {{increase}} {{US$|7.149&amp;nbsp;பில்லியன்|link=yes}} &lt;small&gt;(2010)&lt;/small&gt;&lt;ref name=10K/&gt;
 | net_income       = {{increase}} {{US$|6.561&amp;nbsp;பில்லியன்|link=yes}} &lt;small&gt;(2010)&lt;/small&gt;&lt;ref name=10K/&gt;
 | assets           = {{decrease}} {{US$|165.693&amp;nbsp;பில்லியன்|link=yes}} &lt;small&gt;(2010)&lt;/small&gt;&lt;ref name=10K/&gt;
 | equity           = {{increase}} {{US$|-642&amp;nbsp;மில்லியன்|link=yes}} &lt;small&gt;(2010)&lt;/small&gt;&lt;ref name=10K/&gt;
 | num_employees    = 164,000 &lt;small&gt;(2010)&lt;/small&gt;&lt;ref name=10K/&gt;
 | divisions        = ஃபோர்ட்&lt;br /&gt;லிங்கன்
 | subsid           = ஆட்டோமோடிவ் காம்போனென்ட்சு ஓல்டிங்கசு&lt;br /&gt;ஃபோர்ட் மோட்டார் கிரெடிட் கம்பனி&lt;br /&gt;டிரோல்லர் வெகுலோசு இசுபெசல்சு&lt;br /&gt;்போர்ட் ஐரோப்பா
 &lt;br /&gt;்போர்ட் டோ பிராசில்
 | company_slogan   = {{flagicon|United States}} Drive one.&lt;br /&gt;{{flagicon|United States}} Have you driven a Ford lately?&lt;br /&gt;{{flagicon|United States}} Built Ford Tough&lt;br /&gt;{{flagicon|Canada}} Powered by You&lt;br /&gt;{{flagicon|Europe}} Feel the difference&lt;br /&gt;Make Everyday Exciting&lt;br /&gt;{{flagicon|World}} One Ford 
 | homepage         = [http://corporate.ford.com/ Ford.com]
 }}
 '''ஃபோர்ட் மோட்டார் கம்பனி ''' (Ford Motor Company, {{nyse|F}}) [[ஐக்கிய அமெரிக்கா]]வில் [[மிச்சிகன்]] மாநிலத்தில் [[டெட்ராய்ட்]] நகரின் புறநகர் டியர்போர்ன் பகுதியில் அமைந்துள்ள பன்னாட்டு தானுந்து தயாரிப்பு நிறுவனமாகும். [[1903]]ஆம் ஆண்டு [[சூன் 16]] அன்று [[ஹென்றி ஃபோர்ட்|ஹென்றி ஃபோர்டால்]] நிறுவப்பட்டது. தான் தயாரிக்கும் ''ஃபோர்ட்'', ''லிங்கன்'' வகைகளைத் தவிர [[ஜப்பான்|யப்பானில்]] உள்ள ''மாசுடா''விலும் [[ஐக்கிய இராச்சியம்|பிரித்தானிய]] ''ஆசுடன் மார்ட்டின்'' வகை  தானுந்துகளிலும் சிறு பங்கு கொண்டுள்ளது. ஃபோர்டின் முன்னாள் பிரித்தானிய நிறுவனங்களான [[சியாகுவார் தானுந்துகள்|சியாகுவர் சீருந்துகளும்]] லாண்ட் ரோவரும் மார்ச் 2008ஆம் ஆண்டில் [[இந்தியா]]வின் [[டாட்டா மோட்டார்ஸ்|டாட்டா மோட்டார்சு]]க்கு விற்கப்பட்டன. 2010ஆம் ஆண்டில் தனது ''வோல்வோ'' சீருந்துகள் நிறுவனத்தை கீலி தானுந்துகள் நிறுவனத்திற்கு விற்றது. &lt;ref&gt;{{cite news|url=http://www.ford.com/about-ford/news-announcements/press-releases/press-releases-detail/pr-ford-motor-company-completes-sale-33059|title=Ford Motor Company Completes Sale of Volvo to Geely|date=August 2, 2010|work=Ford Motor Co.|accessdate=August 2, 2010}}&lt;/ref&gt; 2010ஆம் ஆண்டு இறுதியிலிருந்து தனது ''மெர்க்குரி'' இரக தானுந்துகளை தயாரிப்பதை நிறுத்திக் கொண்டுள்ளது.
 
 சீருந்துகளை பெருமளவில் தயாரிப்பதற்காகவும்  பெருந்தொகையான தொழிலாளர்களின் மேலாண்மை  சீர்மைக்காகவும் ஹென்றி ஃபோர்ட் ஒன்றன்பின் ஒன்றான ''நகரும் இணைப்பு வரிசைகளை''  விவரமான பொறியியல் அறிவுடன் வடிவமைத்து ஓர் புதுமையான தயாரிப்பு முறைமையை அறிமுகப்படுத்தினார். இது 1914ஆம் ஆண்டுகளில் தயாரிப்பு முறைகளில் பெரும் புரட்சியை ஏற்படுத்தி உலகளவில் ''ஃபோர்டிசம்'' என்று அழைக்கப்பட்டது. 
 
 2010ஆம் ஆண்டு விற்பனைகளைக் கொண்டு [[ஐக்கிய அமெரிக்கா]]வில் ஃபோர்ட் இரண்டாவது மிகப்பெரும் தானுந்து தயாரிப்பாளராகவும் உலகளவில் ஐந்தாவதாகவும் விளங்குகிறது.&lt;ref&gt;{{cite web|url=http://www.thetruthaboutcars.com/2011/01/hyundai-4th-largest-automaker-overtakes-ford/| title=Hyundai 4th Largest Automaker, Overtakes Ford| publisher=The Truth about Cars|year=2011|accessdate=January 28, 2011}}&lt;/ref&gt; 2010 இறுதியில் [[ஐரோப்பா]]வின் ஐந்தாவது தயாரிப்பாளராகவும் உள்ளது. &lt;ref&gt;{{cite web |author=ACEA |url=http://www.acea.be/images/uploads/files/20110114_PRPC-FINAL-1012.xls |title=NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MANUFACTURER EUROPEAN UNIUM (EU) |publisher=ACEA |accessdate=January 28, 2011 |archive-date=September 27, 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110927060728/http://www.acea.be/images/uploads/files/20110114_PRPC-FINAL-1012.xls |url-status=dead }}&lt;/ref&gt; 2010 [[பார்ட்சூன் 500]] பட்டியலில், தனது 2009ஆம் ஆண்டு உலகளவு விற்பனை வருமானமான  $118.3&amp;nbsp;பில்லியன் மூலம், எட்டாவது அமெரிக்க நிறுவனமாகவும் விளங்குகிறது.&lt;ref&gt;{{cite news|url=http://money.cnn.com/magazines/fortune/fortune500/2010/full_list/ |title=Fortune 500|publisher=CNN  |accessdate=November 27, 2010}}&lt;/ref&gt; 2008ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்ட் உலகளவில் 5.532&amp;nbsp;மில்லியன் தானுந்துகளை&lt;ref&gt;{{cite web|url=http://www.ford.com/doc/2008_annual_report.pdf|title=Ford Motor Company / 2008 Annual Report|format=PDF|page=1|accessdate=September 19, 2010|archive-date=April 19, 2009|archive-url=https://web.archive.org/web/20090419072514/http://www.ford.com/doc/2008_annual_report.pdf|url-status=dead}}&lt;/ref&gt; தனது 90 தொழிற்சாலைகளில் 213,000 பணியாளர்களைக் கொண்டு  தயாரித்துள்ளது.  2008-2010 ஆண்டுகளில் ஏற்பட்ட தானுந்துத் தொழில் பின்னடைவின்போது 2009ஆம் ஆண்டு உலகளவில்  இதன் உற்பத்தி 4.817&amp;nbsp;மில்லியனாகக் குறைந்தது.  2010ஆம் ஆண்டு நிகர இலாபம்  $6.6&amp;nbsp;பில்லியனாகவும் கடன்தொகை  $33.6&amp;nbsp;பில்லியனிலிருந்து குறைந்து $14.5&amp;nbsp;பில்லியனாகவும் இருந்தது. &lt;ref name=2010results&gt;Durbin, Dee Ann and Tom Kirshner (January 28, 2011).[http://www.businessweek.com/ap/financialnews/D9L1EJCO0.htm Ford 2010 profit highest in a decade as sales rise].''Bloomberg Business Week''. Retrieved January 30, 2011.&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;annualreport2009&quot;&gt;{{cite web|url=http://www.ford.com/doc/2009_annual_report.pdf|title=Ford Motor Company / 2009 Annual Report|format=PDF|accessdate=September 19, 2010|archive-date=August 20, 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20100820195923/http://www.ford.com/doc/2009_annual_report.pdf|url-status=dead}}&lt;/ref&gt; 2007ஆம் ஆண்டு முதல் ஜே. டி. பவர் அண்ட் அசோசியேட்சு வழங்கும் தரக் கணிப்பு விருதுகளில் பிற தானுந்து தயாரிப்பாளர்களை விடக் கூடுதலாகப் பெற்று வருகிறது. அவர்களது பல்வகை இரக சீருந்து தரக் கணிப்புகளில் ஐந்து ஃபோர்ட் இரகங்கள்  முதலிடத்திலும் &lt;ref&gt;[http://money.cnn.com/2007/06/06/autos/jdpa_quality/index.htm?postversion=2007060709 Money.CNN.com – ''Ford gets 5 top quality awards''] – June 7, 2007&lt;/ref&gt; மற்றும் பதினான்கு முதல் மூன்று இடங்களுக்குள்ளும் உள்ளன.&lt;ref&gt;[http://www.autoobserver.com/2007/06/jd_power_ford_i.html Edmunds AutoObserver.com – ''J.D Power: Ford Is a Winner''] – June 7, 2007&lt;/ref&gt;
 
 ==மேற்கோள்கள்==
 {{Reflist|2}}
 
 ==உசாத்துணைகளும் மேற்படிப்புக்காகவும்==
 &lt;div class=&quot;references-small&quot; style=&quot;-moz-column-count:2; column-count:2;&quot;&gt;
 
 ===ஃபோர்ட் மோட்டார் கம்பனி===
 * Bak, Richard. ''Henry and Edsel: The Creation of the Ford Empire'' (2003)
 * Bardou; Jean-Pierre, Jean-Jacques Chanaron, Patrick Fridenson, and James M. Laux. ''The Automobile Revolution: The Impact of an Industry'' University of North Carolina Press, 1982
 * Batchelor, Ray. ''Henry Ford: Mass Production, Modernism and Design'' Manchester U. Press, 1994
 * Bonin, Huber et al. ''Ford, 1902–2003: The European History'' 2 vol Paris 2003. {{ISBN|2-914369-06-9}} scholarly essays in English on Ford operations in Europe; reviewed in Len Holden, Len. &quot;Fording the Atlantic: Ford and Fordism in Europe&quot; in ''Business History '' Volume 47, #January 1, 2005 pp 122–127
 * [http://www.spiritatwork.org/knowledgecenter/dissertations/bowman_tim_spirituality_at_work.pdf Bowman, Timothy J. ''Spirituality at Work: An Exploratory Sociological Investigation of the Ford Motor Company''. London School of Economics and Political Science, 2004] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110728045240/http://www.spiritatwork.org/knowledgecenter/dissertations/bowman_tim_spirituality_at_work.pdf |date=2011-07-28 }}
 * Brinkley, Douglas G. ''Wheels for the World: Henry Ford, His Company, and a Century of Progress'' (2003)
 * Brinkley, Douglas. &quot;Prime Mover&quot;. ''American Heritage'' 2003 54(3): 44–53. on Model T
 * Bryan, Ford R. ''Henry's Lieutenants'', 1993; {{ISBN|0-8143-2428-2}}
 * Bucci, Federico. ''Albert Kahn: Architect of Ford'' Princeton Architectural Press, 1993
 * Cabadas, Joseph P. ''River Rouge: Ford's Industrial Colossus'' (2004), heavily illustrated
 * Dempsey, Mary A. &quot;Fordlandia' ''Michigan History'' 1994 78(4): 24–33. Ford's rubber plantation in Brazil
 * Flink, James. ''America Adopts the Automobile, 1895–1910'' MIT Press, 1970
 * Foster, Mark S. &quot;The Model T, The Hard Sell, and Los Angeles Urban Growth: The Decentralization of Los Angeles During the 1920s.&quot; ''Pacific Historical Review'' 44.4 (November 1975): 459–84
 * David Halberstam, ''The Reckoning'' (1986) detailed reporting on the crises of 1973-mid 1980s
 * Iacocca, Lee and William Novak. ''Iacocca: An Autobiography'' (1984)
 * Jacobson, D. S. &quot;The Political Economy of Industrial Location: the Ford Motor Company at Cork 1912–26.&quot; Irish Economic and Social History [Ireland] 1977 4: 36–55. Ford and Irish politics
 * Lacey, Robert &quot;Ford: The Men and the Machine&quot; (Heinnemann, London) 0 414 401027 (1986)
 * Levinson, William A. ''Henry Ford's Lean Vision: Enduring Principles from the First Ford Motor Plant'', 2002; {{ISBN|1-56327-260-1}}
 * Kuhn, Arthur J. ''GM Passes Ford, 1918–1938: Designing the General Motors Performance-Control System.'' Pennsylvania State University Press, 1986
 * Magee, David. ''Ford Tough: Bill Ford and the Battle to Rebuild America's Automaker'' (2004)
 * Maxton, Graeme P. and John Wormald, ''Time for a Model Change: Re-engineering the Global Automotive Industry'' (2004)
 * May, George S. ''A Most Unique Machine: The Michigan Origins of the American Automobile Industry'' Eerdman's, 1975
 * Maynard, Micheline. ''The End of Detroit: How the Big Three Lost Their Grip on the American Car Market'' (2003)
 * McIntyre, Stephen L. &quot;The Failure of Fordism: Reform of the Automobile Repair Industry, 1913–1940: ''Technology and Culture'' 2000 41(2): 269–299. repair shops rejected flat rates
 * {{Cite book | first= Allan | last=Nevins | coauthors= Frank Ernest Hill | authorlink=Allan Nevins | title =Ford: The Times, The Man, The Company | url= https://archive.org/details/fordtimesmancomp0000alla | publisher=Charles Scribners' Sons | location = New York | year = 1954}}
 * {{Cite book | first= Allan | last=Nevins |coauthors= Frank Ernest Hill | title=Ford: Expansion and Challenge, 1915–1933 | url= https://archive.org/details/fordexpansioncha00alla | publisher=Charles Scribners' Sons | location = New York | year = 1957 | authorlink=Allan Nevins}}
 * {{Cite book | first= Allan | last=Nevins |coauthors= Frank Ernest Hill | title=Ford: Decline and Rebirth, 1933–1962 | url= https://archive.org/details/forddeclinerebir00nevi | publisher=Charles Scribners' Sons | location = New York | year = 1962 | authorlink=Allan Nevins}}
 * Rubenstein; James M. ''The Changing U.S. Auto Industry: A Geographical Analysis'' Routledge, 1992
 * Shiomi, Haruhito and Kazuo Wada. ''Fordism Transformed: The Development of Production Methods in the Automobile Industry'' Oxford University Press, 1995
 * {{Sorensen1956}}
 * Studer-Noguez; Isabel. ''Ford and the Global Strategies of Multinationals: The North American Auto Industry'' Routledge, 2002
 * Tedlow, Richard S. &quot;The Struggle for Dominance in the Automobile Market: the Early Years of Ford and General Motors&quot; ''Business and Economic History'' 1988 17: 49–62. Ford stressed low price based on efficient factories but GM did better in oligopolistic competition by including investment in manufacturing, marketing, and management
 * Thomas, Robert Paul. &quot;The Automobile Industry and its Tycoon&quot; ''Explorations in Entrepreneurial History'' 1969 6(2): 139–157. argues Ford did NOT have much influence on US industry
 * Watts, Steven. '' The People's Tycoon: Henry Ford and the American Century'' (2005)
 * Wik, Reynold M. ''Henry Ford and Grass-Roots America.'' University of Michigan Press, 1972. impact on farmers
 * Wilkins, Mira and Frank Ernest Hill, ''American Business Abroad: Ford on Six Continents'' Wayne State University Press, 1964
 * Williams, Karel, Colin Haslam and John Williams, &quot;Ford versus 'Fordism': The Beginning of Mass Production?&quot; ''Work, Employment &amp; Society'', Vol. 6, No. 4, 517–555 (1992), stress on Ford's flexibility and commitment to continuous improvements.
 &lt;/div&gt;
 
 ==வெளியிணைப்புகள்==
 {{commons category|Ford}}
 * [http://corporate.ford.com/about-ford/global-vehicles-sites Official gateway to global websites] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110603214505/http://corporate.ford.com/about-ford/global-vehicles-sites |date=2011-06-03 }}
 * [http://www.thefordstory.com/ The Ford Story]
 * [http://www.facebook.com/ford Ford on Facebook]
 * [http://twitter.com/ford Ford on Twitter]
 
 [[பகுப்பு:தானுந்து வணிக நிறுவனங்கள்]]