உப்பு சாலை
[[File:Salzstraße Beschilderung.jpg|thumb|[[பவேரியா|பவேரியாவின் வரலாற்று உப்பு சாலை]]]]
 
 '''உப்பு சாலை (salt road)''' (உப்பு பாதை,உப்பு வழி,உப்பு வணிகப் பாதை எனவும் அழைக்கப்படுகிறது) என்பது அத்தியாவசியப் பொருளான [[உப்பு]] இல்லாத பகுதிகளுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்ட [[தொல்பழங்காலம்|வரலாற்றுக்கு முந்தைய]] மற்றும் [[பதியப்பட்ட வரலாறு|வரலாற்று]] [[வணிகப் பாதை|வர்த்தக பாதைகளைக்]] குறிக்கிறது. 
 
 [[வெண்கலக் காலம்|வெண்கலக் காலத்திலிருந்து]] ([[கிமு 2ஆம் ஆயிரமாண்டு]]) கடல்சார் [[இலிகுரியா|இலிகுரியாவை]] உயர் மலை மேய்ச்சல் நிலங்களுடன் இணைத்த லிகுரியன் வடிகால்களைப் போல நிலையான பரிமாற்ற வழிகள் தோன்றின. உப்பு நிறைந்த மாகாணங்களின் கட்டமைக்கப்பட்ட சாலைகள் மூலம் தரைவழி பாதைகளில் உப்பு பற்றாக்குறையால் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு கொண்டு செல்ல உருவாக்கப்பட்டது .     
 
 == சாலைகள் ==
 இந்தச் சாலைகள்,[[இத்தாலி|இத்தாலியின்]] பண்டைய ரோமானிய சாலையான சாலாரியா வழியாக, இறுதியில் [[உரோம்|உரோமிலிருந்து]] (ஆரேலியன் வால்களில் உள்ள போர்ட்டா சலாரியாவிலிருந்து) [[ஏட்ரியாட்டிக் கடல்|ஏட்ரியாட்டிக் கடலில்]] காஸ்ட்ரம் துரூயெண்டினம் (போர்டோ டி அஸ்கோலி) வரை - 242 கிலோமீட்டர் (150 மைல்) தூரம் சென்றது. எஸ்எஸ் 4 நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியான இந்த பெயரில் ஒரு நவீன சாலை, உரோமில் இருந்து ஆர்விட்டோவில் உள்ள ஆஸ்திரியா நூவா வரை 51 கிலோமீட்டர் (32 மைல்) செல்கிறது.   
 
 பண்டைய ரோமானிய சாலையான ''வியா சாலாரியா'', இறுதியில் [[உரோம்|ரோமில்]] இருந்து [[ஏட்ரியாட்டிக் கடல்|அட்ரியாடிக் கடற்கரை வரையில்]] ''காஸ்ட்ரம் திரூயெண்டினம்'' வரை ''ஓடியது'' - {{Convert|242|km|mi}}   . எஸ்எஸ் 4 நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியான இந்த பெயரில் ஒரு நவீன சாலை {{Convert|51|km|mi}} ஓடுகிறது. உரோமில் இருந்து ஆர்விட்டோவில் உள்ள ஆஸ்டீரியா நுவா வரை செல்கிறது. 
 
 [[பழைய உப்பு பாதை]], சுமார் 100 கிலோமீட்டர் (62 மைல்), வடக்கு [[ஜெர்மனி|ஜெர்மனியில்]] ஒரு [[நடுக் காலம் (ஐரோப்பா)|இடைக்காலப்]] பாதையாக இருந்தது. இது லுன்பெர்க்கை லூபெக் துறைமுகத்துடன்  இணைக்கிறது. 10 ஆம் நூற்றாண்டில் முதன்முதலில் குறிப்பிடப்பட்ட லுன்பேர்க், நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகள் உப்புகளால் நிறைந்திருந்தது. வர்த்தகர்கள் லாயன்பர்க் வழியாக லூபெக்கிற்கு உப்பு அனுப்பினர். இது [[பால்டிக் கடல்|பால்டிக் கடலின்]] அனைத்து கடற்கரைகளிலிலும் கொண்டு செல்லப்பட்டது. நீண்ட கால செழிப்புக்குப் பிறகு, அதன் முக்கியத்துவம் 1600 க்குப் பிறகு குறைந்தது. [[உப்புச் சுரங்கம்|உப்பு சுரங்கங்கள்]] கடைசியாக 1980 இல் மூடப்பட்டது. இது ஆயிரம் ஆண்டு பாரம்பரியத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. 
 
 இடைக்கால போஸ்னியாவில், நரேண்டா வழியாக போட்விசோகி மற்றும் துப்ரோவ்னிக் இடையே வர்த்தக பாதையாக பயன்படுத்தப்பட்டது. 600 குதிரைகள் சுமார் 1500 மோடியஸ் [[உப்பு|உப்பை]] போட்விசோகிக்கு வழங்கியதாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. &lt;ref&gt;Renuntiando” (9. August 1428), State archive, Ragusa Republic, Series: Diversa Cancellariae, Number: XLV, Foil: 31 verso.&lt;/ref&gt; 
 
 [[எத்தியோப்பியா|எத்தியோப்பியாவில்]] உப்பு தொகுதிகள், அஃபோர் உப்புத் தொட்டிகளில் இருந்து எடுக்கப்பட்டன. குறிப்பாக அஃப்ரேரா ஏரியைச் சுற்றிலும், பின்னர் ஒட்டகம் மூலம் மேற்கே அட்ஸ்பி மற்றும் [[எத்தியோப்பிய மேட்டுநிலங்கள்|எத்தியோப்பிய மேட்டுநிலங்களில்]] உள்ள பிச்சோவுக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட்டன. வர்த்தகர்கள் அவற்றை எத்தியோப்பியாவின் மற்ற பகுதிகளுக்கு விநியோகித்தனர். தெற்கே காஃபா இராச்சியம் வரை.  
 
 சீன மக்கள் குடியரசு, திபெத்தை இணைத்து 1950 களில் எல்லைகளை மூடுவதற்கு முன்பு, [[நேபாளம்|நேபாளத்துக்கும்]] [[திபெத்து|திபெத்துக்கும்]] இடையிலான உப்பு வர்த்தகம் [[இமயமலை]] வழியாக மேல் [[காக்ரா ஆறு|கர்னாலி]] மற்றும் கந்தகி நதிகளின் பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக நடைபெற்றது. [[திபெத்திய பீடபூமி|திபெத்திய பீடபூமியில்]] வறண்ட ஏரிகளில் இருந்து உப்புக்கு ஈடாக விலங்குகளின் மேல் வணிகர்கள் நேபாளத்தின் [[தெராய்]] மற்றும் கீழ் மலைகளிலிருந்து [[நெல்|அரிசியைக்]] கொண்டு வந்தனர். 
 
 [[ஐக்கிய இராச்சியம்|ஐக்கிய இராச்சியத்தில்]] 'சால்ட் வே' என அழைக்கப்படும் ஒரு பழங்காலச் சாலை திராய்ட்விச் ஸ்பாவிலிருந்து, பான்பரியைக் கடந்து பிரின்சஸ் ரிஸ்பரோவுக்குச் செல்கிறது. &lt;ref&gt;{{Cite web|url=https://www.british-history.ac.uk/vch/oxon/vol10/pp1-4|title=The hundred of Banbury {{!}} British History Online|website=www.british-history.ac.uk|access-date=2020-05-12}}&lt;/ref&gt; . உப்பு வழி செயல்பாட்டுக் குழுவால் இந்த வழி நிர்வகிக்கப்படுகிறது &lt;ref&gt;{{Cite web|url=https://www.saltwayactivitygroup.org.uk/|title=Salt Way Activity Group {{!}} Preserving the Salt Way|website=www.saltwayactivitygroup.org.uk|access-date=2020-05-12}}&lt;/ref&gt; . 
 
 == குறிப்புகள் ==
 {{Reflist}}
 == நூலியல் ==
 {{refbegin}}
 *{{Cite book |last= Braudel |first= Fernand  |year= 1982 |title= The Wheels of Commerce |volume= vol. II |series= ''Civilisation and Capitalism 15th–18th Century'' |location= New York |publisher= Harper &amp; Row |ref= harv}}
 *{{cite book |last= Braudel |first= Fernand |title= The Perspective of the World |volume= vol. III |series= ''Civilisation and Capitalism'' |year= 1984 |location= New York |publisher= Harper &amp; Row |ref= harv}}
 *{{cite book |author-link= Richard Pankhurst (academic) |first= Richard K. P. |last= Pankhurst |title= Economic History of Ethiopia |location= Addis Ababa |publisher=  Haile Selassie I University |year=  1968 |ref= harv}}
 {{refend}}
 
 == வெளி இணைப்புகள் ==
 *[http://www.beyond.fr/themes/routesel.html Russ Collins, ''Route de Sel'']