கார்டு லைன், தமிழ்நாடு
{{Infobox rail line
 | box_width     = 25em
 | name          = கார்டு லைன்
 | other_name    = விழுப்புரம் - திருச்சி தொடருந்து தடம்
 | native_name   = கார்டு லைன்
 | native_name_lang = ta
 | color         =
 | logo          =
 | logo_width    =
 | logo_alt      =
 | image         = Viluppuram Railway Junction Main Building.jpg
 | image_width   =
 | image_alt     =
 | caption       =
 | type          = பிராந்திய தொடருந்து&lt;br&gt;விரைவு தொடருந்து&lt;br&gt;[[இலகு தொடருந்து|இலகுரக தொடருந்து]]
 | system        =
 | status        = இயக்கத்தில்
 | locale        = [[தமிழ்நாடு]]
 | start         = {{rws|விழுப்புரம் சந்திப்பு}} '''(VM)'''
 | end           = {{rws|திருச்சிராப்பள்ளி சந்திப்பு}} '''(TPJ)'''
 | stations      = 29
 | routes        = 1
 | daily_ridership = 
 | ridership2    =
 | open          = {{Start date and years ago|df=yes|1929|2|1}}
 | close         =
 | owner         = [[இந்திய இரயில்வே]]
 | operator      = [[தென்னக இரயில்வே]]
 | character     =
 | depot         = தங்க மலை
 | stock         =
 | linelength_km =
 | linelength_mi =
 | linelength    = 1) [[திருச்சிராப்பள்ளி சந்திப்பு|திருச்சி]]–[[அரியலூர் தொடருந்து நிலையம்|அரியலூர்]] 70 Km&lt;br&gt;2) [[அரியலூர் தொடருந்து நிலையம்|அரியலூர்]]–[[விருத்தாச்சலம் சந்திப்பு|விருத்தாசலம்]] 53 Km&lt;br&gt;3) [[விருத்தாச்சலம் சந்திப்பு|விருத்தாசலம்]]–[[விழுப்புரம் சந்திப்பு|விழுப்புரம்]] 55 Km Total  Kilometers {{convert|178|km|abbr=on}}
 | tracklength_km=
 | tracklength_mi=
 | tracklength   =
 | tracks = இரட்டை தடம் (மூன்று தடங்கள் GOC மற்றும் TPJ இடையே)
 | gauge         = {{RailGauge|1676mm}}
 | old_gauge = {{RailGauge|1000mm}}
 | load_gauge = {{convert|4725|x|3660|mm|ftin|abbr=on}} (BG)&lt;ref name=gauge&gt;{{cite book|title=Railway Track Engineering|year=2010|publisher=Tata McGraw Hill|location=New Delhi|isbn=978-0-07-068012-8|page=7|url=https://books.google.com/books?id=n6XrJJIxQTEC&amp;lpg=PA7&amp;ots=SQP2QLGzLb&amp;dq=loading%20gauge%20india&amp;pg=PA7#v=onepage&amp;q=loading%20gauge%20india&amp;f=false|author=J S Mundrey|edition=Fourth|accessdate=1 January 2014}}&lt;/ref&gt;
 | minradius     =
 | racksystem    =
 | routenumber   = 21/21A&lt;ref&gt;{{cite web|title=Trains at a Glance July 2013 - June 2014|url=http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/view_section.jsp?id=0,1,304,366,537|work=[[இந்திய இரயில்வே]]|accessdate=1 January 2014}}&lt;/ref&gt;
 | linenumber    =
 | electrification = [[25 kV AC]] [[50 Hz]]
 | speed_km/h    =
 | speed_mph     =
 | speed         = {{convert|80|km/h|abbr=on}}
 | elevation_m   =
 | elevation_ft  =
 | elevation     =
 | website       = {{URL|www.sr.indianrailways.gov.in}}
 | map           = {{கார்டுலைன், தமிழ்நாடு}}
 | map_state     = collapsed
 }}
 '''கார்டு லைன்''' (''Chord Line, Tamil Nadu'') அல்லது '''காட் லைன்''' என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ''கார்டு லைன்'' என்றால் நேர்வழியானது தமிழ்நாட்டின் [[விழுப்புரம் சந்திப்பு|விழுப்புரம் சந்திப்பையும்]]–[[திருச்சிராப்பள்ளி சந்திப்பு|திருச்சி சந்திப்பு]] இரண்டையும் இணைக்கும் இருப்பு பாதை வழித்தடமாகும். இது [[சென்னை எழும்பூர்]] மற்றும் [[திருச்சிராப்பள்ளி சந்திப்பு|திருச்சி சந்திப்பை]]யும் இணைக்கும் குறுகிய நேர வழித்தட இருப்பு பாதையாகும். இந்த ரயில் பாதை [[சென்னை எழும்பூர் - தஞ்சாவூர் முதன்மை வழித்தடம்|முதன்மை வழித்தடத்தினை]] விட 65&amp;nbsp;கி.மீ குறைவானது.
 
 == வரலாறு ==
 * முதலில் 1927 வரை [[விழுப்புரம் சந்திப்பு]] மற்றும் [[திருச்சிராப்பள்ளி சந்திப்பு|திருச்சி சந்திப்பு]] ஆனது  [[சென்னை எழும்பூர் - தஞ்சாவூர் முதன்மை வழித்தடம்|முதன்மை வழித்தடமான சென்னை-தஞ்சாவூர்]] இருப்பு பாதை மூலமே இணைக்கப்பட்டிருந்தன, மேலும் இது [[தஞ்சாவூர் சந்திப்பு தொடருந்து நிலையம்|தஞ்சாவூர் சந்திப்பு]], [[கும்பகோணம் தொடருந்து நிலையம்|கும்பகோணம் ரயில் நிலையம்]], [[மயிலாடுதுறை சந்திப்பு]] மற்றும் [[கடலூர் துறைமுகம் சந்திப்பு தொடருந்து நிலையம்|கடலூர் சந்திப்பு]] வழியே [[விழுப்புரம் சந்திப்பு]] வரை {{Convert|243|km}} தொலைவு கடந்து சென்றது. 
 * எனவே அதைவிட குறுகிய நேர வழித்தட இருப்பு பாதையின் தேவை எழுந்தது, அதனால் 22 ஆகஸ்ட் 1927ல் ஒரு புதிய ரயில் பாதை கட்டுமானமானது. 
 * [[திருச்சிராப்பள்ளி சந்திப்பு|திருச்சி சந்திப்பு]], [[அரியலூர் இரயில் நிலையம்|அரியலூர் ரயில் நிலையம்]] மற்றும் [[விருத்தாச்சலம் சந்திப்பு தொடருந்து நிலையம்|விருத்தாசலம் சந்திப்பு]] வழியாக [[விழுப்புரம் சந்திப்பு]] வரை பகுதி பகுதியாக இருப்பு பாதை அமைக்கும் பணி ஆரம்பிக்கப்பட்டது. 
 * ஆரம்பத்தில் இந்த இருப்பு பாதை நீட்டிப்பு [[விழுப்புரம் சந்திப்பு]] மற்றும் [[விருத்தாச்சலம்|விருத்தாசலம்]] இடையே நிறைவு செய்யப்பட்டு 1 டிசம்பர் 1927ல் திறக்கப்பட்டன.
 * பின்பு [[திருவரங்கம்|ஸ்ரீரங்கம்]] - கோல்டன் ராக் நீட்டிப்பு 22 ஆகஸ்ட் 1927 முதல் பிச்சையாண்டார்கோவில் - ஸ்ரீரங்கம் நீட்டிப்பு 12 டிசம்பர் 1927 முதல் திறக்கப்பட்டன. மேலும் முழுப்பாதையும் 1 பிப்ரவரி 1929முதல் செயற்படத் தொடங்கியது. 
 * இந்த வழித்தடம் மூலம் [[சென்னை எக்மோர் தொடருந்து நிலையம்|சென்னை ரயில் நிலையம்]]–[[திருச்சிராப்பள்ளி சந்திப்பு|திருச்சி சந்திப்பு]] பயண தூரம் 336கிமீ ஆகவும். கால அளவை சுமார் நான்கு மணி நேரம் படிப்படியாக குறைக்கப்பட்டு 8 மணி நேரமாக அமைந்தது.&lt;ref name=&quot;timeline1&quot;&gt;{{Cite web|last=R. P. Saxena|title=Indian Railway History Time line|url=http://irse.bravehost.com/IRHTML.htm|work=Irse.bravehost.com|accessdate=1 January 2014|archive-date=14 ஜூலை 2012|archive-url=https://archive.today/20120714085533/http://irse.bravehost.com/IRHTML.htm|url-status=dead}}&lt;/ref&gt;
 * மேலும் [[சென்னை எழும்பூர்|சென்னை]]யில் இருந்து தென் தமிழகத்திற்கு செல்லும் அனைத்து ரயில்களும் இந்த குறுகிய நேர வழித்தட விரைவு இருப்பு பாதையாக இந்த [[திருச்சிராப்பள்ளி சந்திப்பு|திருச்சி]]–[[விழுப்புரம் சந்திப்பு|விழுப்புரம்]] இருப்பு பாதையின் வழியே மிக முக்கிய பயன்பாட்டில் உள்ளது.
 
 == கார்டு லைன் அல்லது காட் லைன் ==
 * கார்டு லைன் என்றால் குறுகிய நேர வழி விரைவு இருப்பு பாதையாகும். 
 * மேலும் காட் லைன் என்றும் அதாவது காட்டு வழியில் செல்லும் இருப்பு பாதை வழி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. 
 * அதற்கு காரணமாக அவ்வழியே செல்லும் [[திருச்சி]]–[[சென்னை]] இரயில் இருப்பு பாதையில் [[திருச்சி மாவட்டம்]] [[கல்லகம் ஊராட்சி|கல்லகம்]] முதல் [[கடலூர் மாவட்டம்]] [[பெண்ணாடம்]] வரையிலான 55 கிமீ தொலைவுள்ள இருப்பு பாதை வழிதடத்தில் எவ்வித பெரும் சாலை மார்க்கத்தின் வழித்தடத்தை சாராமல் காடு வழியில் செல்லும் குறுகிய நேர வழித்தட இருப்பு பாதையாக செல்வதால் இவ்வழியை காட் லைன் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. 
 * மேலும் இந்த இருப்பு பாதை வழியானது [[திருச்சி]]–[[சென்னை]] தேசிய நெடுஞ்சாலை NH-45 வழித்தடத்தில் 320 கிமீ தொலைவை விட [[திருச்சி]]–[[சென்னை]] இருப்பு பாதை வழியானது 336&amp;nbsp;km 16 கிமீ தொலைவு அதிகமானது.
 
 == பாதை மாற்றங்கள் ==
 * மீட்டர் கேஜ் பாதை முதல் அகலப்பாதை  மாற்றம் 1992-93ல் ஆரம்பிக்கப்பட்டு ஐந்து வருடங்களில் செப்டம்பர் 1998ல் நிறைவுப்பெற்றது.&lt;ref name=&quot;cagtpj&quot;&gt;{{Cite web|title=Works And Contract Management|url=http://cag.gov.in/reports/railways/2004_8/chapter3.htm|work=[[தலைமைக் கணக்குத் தணிக்கையாளர், இந்தியா]]|accessdate=1 January 2014|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140101230331/http://cag.gov.in/reports/railways/2004_8/chapter3.htm|archivedate=1 January 2014}}&lt;/ref&gt;
 
 == இரயில் போக்குவரத்து மற்றும் மின்மயமாக்கல் ==
 * 2010ல் மின்மயமாக்கல் நிறைவுபெற்றது.&lt;ref name=&quot;chdele&quot;&gt;{{Cite news|title=Electrification work from Villupuram to Tiruchi completed: E. Ahamed|url=http://www.thehindu.com/news/cities/Tiruchirapalli/article79540.ece|accessdate=1 January 2014|newspaper=[[தி இந்து]]|date=12 January 2010}}&lt;/ref&gt;
 * இவ்வழித்தடம் மிக அதிகமான ரயில் போக்குவரத்தினை கொண்டுள்ளது&lt;ref name=&quot;chordtraffic&quot;&gt;{{Cite news|last=R.Rajaram|title=Dindigul-Villupuram project set to cross another milestone|url=http://www.thehindu.com/news/cities/Tiruchirapalli/dindigulvillupuram-project-set-to-cross-another-milestone/article4717520.ece|accessdate=1 January 2014|newspaper=[[தி இந்து]]|date=15 May 2013}}&lt;/ref&gt;
 * மேலும் இவ்வழிதடத்தில் சுமார் 30 பயணிகள் ரயில்கள் மற்றும் 56 எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள்கள் செல்கின்றன குறிப்பாக இரவு நேரங்களில் கூடுதலாக சரக்கு ரயில்களையும் தினமும் இயக்கபடுகிறது.&lt;ref name=&quot;30psgr&quot;&gt;{{Cite news|last=R.Rajaram|title=Tiruchi-Chennai line to get decongested|url=http://www.thehindu.com/news/cities/Tiruchirapalli/tiruchichennai-line-to-get-decongested/article4901303.ece|accessdate=1 January 2014|newspaper=[[தி இந்து]]|date=10 July 2010}}&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;tpjdoub&quot;&gt;{{Cite news|title=Doubling work on 25-km stretch completed in Trichy division|url=http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2013-05-16/madurai/39309354_1_trichy-division-doubling-work-railway-line|accessdate=1 January 2014|newspaper=[[தி டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா]]|date=16 May 2013|archivedate=27 டிசம்பர் 2013|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131227200258/http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2013-05-16/madurai/39309354_1_trichy-division-doubling-work-railway-line|url-status=dead}}&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;tpjdnpa&quot;&gt;{{Cite news|title=Kallakudi Palanganatham-Ariyalur railway line nearing completion|url=http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-tamilnadu/kallakudi-palanganathamariyalur-railway-line-nearing-completion/article5027784.ece|accessdate=1 January 2014|newspaper=[[தி இந்து]]|date=16 August 2013}}&lt;/ref&gt;
 * தென் தமிழ்நாடு செல்லும் பல ரயில்கள் கார்டு வழித்தடம் வழியே சென்றபோதும், திருச்சி மற்றும் விழுப்புரம் இடையே 'A' தர நிலையங்கள் கிடையாது.
 
 == இவ்வழிதடத்தின் முக்கிய பயன்கள் == 
 * இவ்வழித்தடத்தில் எண்ணற்ற பெரும் தொழிற்சாலை நிறுவனங்கள் மற்றும் [[அரியலூர்]], [[விருத்தாசலம்]] என்கிற இரண்டு முக்கிய பெரும் வருவாய் நகரங்கள் உள்ளன.&lt;ref name=&quot;divnhist&quot;&gt;{{Cite web|title=Southern Railway - Tiruchchirappalli Division|url=http://www.sr.indianrailways.gov.in/uploads/files/1359956335265-SOUTHERN%20RAILWAY.pdf|work=[[தென்னக இரயில்வே]]|accessdate=1 January 2014|format=[[பி.டி.எவ்]]}}&lt;/ref&gt; 
 * அவை [[திருச்சி]] [[பொன்மலை]]யில் மத்திய அரசாங்கம் சார்ந்த இரயில்வே டீசல் எஞ்சின் (Diesel Locomotive Engen) மற்றும் ரயில் பெட்டிகள் (Compartment Carege) தயாரிக்கும் தொழிற்சாலை (Golden Rock) உள்ளது.  
 * [[திருச்சி]] [[கல்லக்குடி|கல்லக்குடி டால்மியாபுரம்]] சிமெண்ட் தொழிற்சாலை மற்றும் [[அரியலூர்|அரியலூரிலுள்ள]] [[சிமெண்ட்]],  [[ஜிப்சம்]] மற்றும் [[சுண்ணாம்புக் கல்|சுண்ணாம்புக்கல்]] தயாரிக்கும் தொழிற்சாலைகள் ஏராளமாக உள்ளன.&lt;ref name=&quot;ary&quot;&gt;{{Cite web|title=Analysis of alternatives|url=http://www.tnrsp.com/cea15.pdf|work=Tamil Nadu Road Sector Project|accessdate=1 January 2014|format=[[பி.டி.எவ்]]|archive-date=3 மார்ச் 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303234111/http://www.tnrsp.com/cea15.pdf|url-status=}}&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;kikprl1&quot;&gt;{{Cite news|title=Proposed Karaikal-Peralam line to boost freight traffic|url=http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-tamilnadu/proposed-karaikalperalam-line-to-boost-freight-traffic/article2733666.ece|accessdate=1 January 2014|work=[[தி இந்து]]}}&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;kikrail2&quot;&gt;{{Cite web|title=Karaikal scores high on rail connectivity|url=http://www.thehindubusinessline.com/todays-paper/tp-logistics/karaikal-scores-high-on-rail-connectivity/article982642.ece|work=[[தி இந்து]]|accessdate=1 January 2014}}&lt;/ref&gt; 
 * இதையடுத்து [[விருத்தாசலம்]] மற்றும் [[விழுப்புரம்]] பகுதியில் உள்ள சர்க்கரை தொழிற்சாலைகள் மற்றும் [[நெய்வேலி பழுப்பு நிலக்கரி நிறுவனம்]], [[ஜெயங்கொண்டம்]] நிலக்கரி மின்சாரம் உற்பத்தி நிலையம் உள்ளது. 
 * மேலும் [[கடலூர்]] கடற்கரை துறைமுகம், மற்றும் [[சென்னை]] துறைமுகம் மற்றும் வட மாநிலங்களில் இருந்து கொண்டுவரப்படும். கனரக பொருட்கள் மற்றும் தொழிற்சாலை தளவாடங்கள் இந்த ரயில்வே பாதையில் சரக்கு இரயில்கள் மூலம் சேவை நடைபெறுகிறது.&lt;ref name=&quot;cotnpm1&quot;&gt;{{Cite book|title=Gazetteer of South India|url=https://books.google.com/books?id=vERnljM1uiEC&amp;printsec=frontcover#v=onepage&amp;q&amp;f=false|accessdate=1 January 2014}}&lt;/ref&gt; 
 * இவையாவும் தங்கள் அருகிலுள்ள ரயில் நிலையங்கள், தளவாடங்கள் மற்றும் போக்குவரத்தினை பயன்படுத்துகின்றன.
 
 == இவ்வழித்தடத்தில் செல்லும் முக்கியமானதொடர்வண்டிகள் ==
 1.வைகை அதிவிரைவு வண்டி
 
 == குறிப்புகள் ==
 {{reflist}}
 
 == வெளி இணைப்புகள் ==
 * [http://www.sr.indianrailways.gov.in தெற்கு ரயில்வே - அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளம்]
 
 [[பகுப்பு:திருச்சிராப்பள்ளியில் போக்குவரத்து]]