பாம்பன் பாலம்
{{for|கட்டுமானத்தில் உள்ள புதிய பாம்பன் பாலம்|புதிய பாம்பன் பாலம்}}
 {{Infobox bridge
 |bridge_name= பாம்பன் பாலம்
 |image= Pamban_Bridge_Train_Passing.jpg
 |caption= பாம்பன் கடல் பாலம்
 |official_name= 
 |carries= 
 |crosses= [[பாக்கு நீரிணை]]
 |locale= [[ராமேஸ்வரம்]], [[தமிழ்நாடு]], [[இந்தியா]]
 |coordinates= {{Coord|9|16|56.70|N|79|11|20.1212|E|type:landmark_region:IN|display=inline,title}}
 }}
 '''பாம்பன் பாலம்''' (''Pamban Bridge'') என்பது [[இந்தியா]]வின் [[தமிழ்நாடு]] [[இந்தியாவின் மாநிலங்களும் ஆட்சிப்பகுதிகளும்|மாநிலத்தில்]] தென் கிழக்கு பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒரு கடல்வழி தொடர் வண்டி பாலமாகும். [[பாக்கு நீரிணை|பாக் நீரிணை]]யில் அமைந்துள்ளள இந்தப் பாலம் இந்திய [[மண்டபம்|பெருநிலப்பரப்பையும்]] [[இராமேஸ்வரம்|இராமேசுவரம் தீவையும்]] இணைக்கின்றது. 
 
 1914 ஆம் ஆண்டு திறக்கப்பட்ட இந்த இக்கடல் பாலத்தில், கப்பல்கள் செல்வதற்கு ஏதுவாக பாலதின் நடுவில் திறக்கும் கத்திரி வடிவ தூக்குகள் அமைந்துள்ளன. ஏறத்தாழ 2.3 கி.மீ. நீளமுள்ள இது இந்தியாவின் முதல் கடல் பாலம் ஆகும். 2010  ஆம் ஆண்டு [[மும்பை]]யில் உள்ள [[பாந்திரா-வொர்லி கடற்பாலம்]] திறப்பதற்கு முன்பு வரை இது இந்தியாவின் மிக நீளமான கடல் பாலமாக இருந்தது. பாம்பன் தொடர் வண்டி பாலத்திற்கு அருகில் 1988 ஆம் ஆண்டு ஒரு சாலை போக்குவரத்துப் பாலம் திறக்கப்பட்டது.
 
 2020 ஆம் ஆண்டில், தற்போதுள்ள பாலத்திற்கு அருகில் ஒரு [[புதிய பாம்பன் பாலம்|புதிய பாலத்தை]] கட்டும் பணி தொடங்கியது. 2022 ஆம் ஆண்டு திசம்பரில், கடல் அரிப்பின் காரணமாக தொடருந்துப் பாலம் பலவீனமடைந்ததால், பாலத்தின் மீது தொடர் வண்டி போக்குவரத்து முற்றிலுமாக நிறுத்தப்பட்டது.
 
 ==வரலாறு==
 [[படிமம்:Pamban bridge near rameshwaram.JPG|thumb|இந்தப் பாலத்தின் மூலம் பாம்பன் தீவில் உள்ள [[ராமேஸ்வரம்]] இந்தியாவின் பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டது]]
 19 ஆம் நூற்றாண்டில் [[இலங்கை]]யுடனான வர்த்தகத்தை அதிகரிப்பதற்கான வழிகளை பிரித்தானிய நிர்வாகம் ஆராய்ந்தது. இதன் விளைவாக 1870 ஆம் ஆண்டு இந்திய நிலப்பகுதியுடன் பாம்பன் தீவை இணைக்கும் பாலத்திற்கான திட்டங்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்டன.&lt;ref name=&quot;Etimes&quot;&gt;{{cite news|url=http://economictimes.indiatimes.com/slideshows/infrastructure/pamban-bridge-10-awesome-facts-about-indias-first-sea-bridge/commissioned-on-february-24-1914/slideshow/25683764.cms|title=Pamban bridge: 10 awesome facts about India's first sea bridge|newspaper=The Economic Times}}&lt;/ref&gt; இதன் கட்டுமானம் 1911 ஆம் ஆண்டு ஆகத்து மாதம் தொடங்கியது.&lt;ref&gt;{{cite book|title=The Making of India: The Untold Story of British Enterprise|first=Kartar|last=Lalvani|publisher=Bloomsbury Publishing|year=2016|isbn=978-1-4729-2483-4}}&lt;/ref&gt; இந்தக் கடற்பாலம் 24 பிப்ரவரி 1914 அன்று தொடருந்துப்போக்குவரத்துக்காக திறக்கப்பட்டது. இதன் மூலம் பாம்பன் தீவில் உள்ள [[ராமேஸ்வரம்]] இந்தியாவின் பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டது.&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://economictimes.indiatimes.com/infrastructure/pamban-bridge-10-awesome-facts-about-indias-first-sea-bridge/will-turn-100-in-february-2014/slideshow/25683811.cms|title=Pamban bridge: 10 awesome facts about India's first sea bridge - Pamban bridge: India's first sea bridge|access-date=1 December 2023|newspaper=The Economic Times}}&lt;/ref&gt; 
 
 1964 ஆம் ஆண்டில் பாம்பன் தீவை தாக்கிய [[தனுஷ்கோடி புயல், 1964|பெரும் புயல்]] மற்றும் சூறாவளியின் போது இந்தப் பாலம் பலத்த சேதமடைந்தது. இதனை சரி செய்ய விரிவான பழுதுபார்க்கும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.&lt;ref&gt;{{cite book|title=The Story of The Deities and The Temples in Southern Indian Peninsula|publisher=Trilochan Dash|page=178}}&lt;/ref&gt; பாம்பன் தொடருந்துப் பாலத்திற்கு அருகில் உள்ள சாலைப் போக்குவரத்திற்கான பாலம் 1988 ஆம் ஆண்டில் திறக்கப்பட்டது.&lt;ref name=&quot;Etimes&quot;/&gt;&lt;ref&gt;{{cite news|last1=Datta|first1=Rangan|title=Rameswaram: A holy island town along India's southern borderland|url=https://www.telegraphindia.com/my-kolkata/places/travel-to-the-edge-of-india-on-a-trip-to-pamban-islands-rameswaram/cid/1913631|access-date=9 February 2023|work=My Kolkata|agency=The Telegraph|date=1 February 2023}}&lt;/ref&gt;
 
 [[படிமம்: Pamban Road and Rail Bridge.jpg|thumb|இடது|பாம்பன் தொடருந்துப் பாலம் மற்றும் அருகிலுள்ள சாலைபோக்குவரத்துக்கான பாலம்]]
 
 2009 ஆம் ஆண்டில், அதிக எடையுள்ள சரக்கு இரயில்களைத் தாங்கும் வகையில் பாலத்தை பலப்படுத்தும் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டது.&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://www.forbes.com/global/2009/0511/026-india-delhi-subway-builder.html|title=Delhi's Subway Builder|newspaper=Forbes|date=1 May 2009|access-date=1 December 2023}}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{cite news|url=http://www.thehindu.com/todays-paper/article519853.ece|title=Strengthening of Pamban Railway Bridge|date=17 July 2010|newspaper=The Hindu|access-date=1 December 2023}}&lt;/ref&gt; 13  சனவரி 2013 அன்று ஒரு கடற்படை படகு பாலத்தில் மோதியதால் ஏற்பட்ட சேதத்தால் பாலத்தின் சில தூண்களை சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தது.&lt;ref name=&quot;NDTV&quot;&gt;{{cite news|url=http://www.ndtv.com/article/south/barge-collides-into-century-old-rail-bridge-near-tamil-nadu-coast-316687|title=Ship collides into century-old rail bridge|work=NDTV|date=13 January 2013|access-date=1 December 2023}}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{cite news|url=http://www.thehindu.com/news/national/tamil-nadu/repair-work-on-pamban-bridge-fast-progressing/article4310384.ece|title=Repair work on Pamban bridge fast progressing|newspaper=The Hindu|date=16 January 2013|access-date=1 December 2023}}&lt;/ref&gt; 
 இதன் நூற்றாண்டு விழா 2014ஆம் ஆண்டு கொண்டாடப்பட்டது.&lt;ref&gt;{{cite news|url=http://tamil.thehindu.com/tamilnadu/ராமேஸ்வரம்-சென்னை-ரயிலுக்கு-பாம்பன்-எக்ஸ்பிரஸ்-பெயர்-சூட்டுக-கலாம்-கோரிக்கை/article5627315.ece?homepage=true|title=ராமேஸ்வரம் - சென்னை ரயிலுக்கு பாம்பன் எக்ஸ்பிரஸ் பெயர் சூட்டுக: கலாம் கோரிக்கை|newspaper=[[தி இந்து]]|access-date=1 December 2023}}/&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{cite news|url=http://www.thehindu.com/news/national/kalam-inaugurates-centenary-celebrations-of-pamban-bridge/article5627843.ece|newspaper=The Hindu|title=Kalam inaugurates centenary celebrations of Pamban bridge|access-date=1 December 2023}}&lt;/ref&gt; 2016 ஆம் ஆண்டு இந்திய அரசின் ரயில்வே அமைச்சகம் {{INRConvert|25|c}} செலவில் பாலத்தை நவீனமாக்கும் திட்டத்தை அறிவித்தது.&lt;ref&gt;{{cite news|url=http://www.thehindu.com/news/national/tamil-nadu/principal-chief-engineer-inspects-pamban-rail-bridge/article8283545.ece|title=Principal Chief Engineer inspects Pamban rail bridge|date=26 February 2016|newspaper=The Hindu|access-date=1 December 2023}}&lt;/ref&gt; 2018 திசம்பரில் பாலத்தின் தூண்களில் பிளவு ஏற்பட்டதையடுத்து, பழுதுபார்ப்பதற்காக தொடருந்து இயக்கம் நிறுத்தப்பட்டது. பின்னர் பாலம் சரி செய்யபட்டதற்கு பிறகு மார்ச் 2019  இல் தொடருந்துப் போக்குவரத்துக்கு மீண்டும் தொடங்கியது.&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://timesofindia.indiatimes.com/city/chennai/trains-to-rameswaram-cancelled-due-to-repair-work-on-pamban-bridge/articleshow/66956514.cms|title=Trains to Rameswaram cancelled due to repair work on Pamban|date=5 December 2018|newspaper=The Times of India|access-date=1 December 2023}}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://press108.online/india/train-services-from-rameswaram-to-mandapam-suspended-due-to-crack-in-pamban-bridge/|title=Train Services from Rameswaram to Mandapam Suspended due to Crack in Pamban Bridge|date=18 December 2018|work=Press108|access-date=1 March 2019}}&lt;/ref&gt; 
 
 2020 ஆம் ஆண்டில், [[இந்திய அரசு]] பழைய பாம்பன் பாலத்தின் அருகே {{INRconvert|250|c}} செலவில் புதிய ரயில் பாலம் கட்டப்படும் என்று அறிவித்தது.&lt;ref&gt;{{cite news|url=https://press108.online/india/ministry-of-railways-confirms-new-bridge-in-pamban/|title=Ministry of Railways confirms New Bridge in Pamban|date=25 December 2018|work=Press108|access-date=1 December 2023}}&lt;/ref&gt; 2022 ஆம் ஆண்டு திசம்பரில், கடல் அரிப்பின் காரணமாக தொடருந்துப் பாலம் பலவீனமடைந்ததால், பாலத்தின் மீது தொடருந்துப் போக்குவரத்து முற்றிலுமாக நிறுத்தப்பட்டது.
 &lt;ref&gt;{{cite news|date=3 February 2023|title=Rail traffic on old Pamban bridge permanently stopped|newspaper=The Hindu|url=https://www.thehindu.com/news/national/tamil-nadu/rail-traffic-on-old-pamban-bridge-permanently-stopped/article66467820.ece|access-date=4 February 2023|issn=0971-751X}}&lt;/ref&gt;
 
 == அமைப்பு ==
 [[படிமம்:A closeup shot of Pamban Bridge.jpg|thumb|கப்பல்கள் செல்வதற்கு ஏதுவாக நடுவில் திறக்கும் கத்திரி வடிவ தூக்குகள்]]
 இந்த தொடருந்துப் பாலமானது கடல் மட்டத்திலிருந்து {{convert|12.5|m|abbr=on}} உயரத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் {{convert|6776|ft|m|abbr=on}} நீளமானது.&lt;ref name=&quot;Hindu&quot;&gt;{{cite news|title=Pamban Bridge to be pulled down for gauge conversion|url=http://www.thehindubusinessline.in/2003/11/21/stories/2003112101991700.htm|access-date=7 May 2015|newspaper=The Hindu|date=21 November 2003|first=Raja Simhan|last=T.E.}}&lt;/ref&gt; இந்தப் பாலம் 143 தூண்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த இக்கடல் பாலத்தில், கப்பல்கள் செல்வதற்கு ஏதுவாக நடுவில் திறக்கும் கத்திரி வடிவ தூக்குகள் அமைந்துள்ளன.&lt;ref&gt;{{cite news|url=http://www.hindustantimes.com/india-news/bridge-of-memories-and-to-rameswaram-reopens/article1-241808.aspx|archive-url=https://web.archive.org/web/20131227080842/http://www.hindustantimes.com/india-news/bridge-of-memories-and-to-rameswaram-reopens/article1-241808.aspx|url-status=dead|archive-date=27 December 2013|title=Bridge of memories – and to Rameswaram – reopens|newspaper=Hindustan Times|date=11 August 2007|first=Papri|last=Sri Raman|access-date=1 December 2023}}&lt;/ref&gt; பாலத்தின் இரண்டு தூக்குகளும் நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தி கையினால் திறக்கப்படுகின்றன.&lt;ref name=&quot;Hindu&quot;/&gt; ஒவ்வொரு மாதமும் கிட்டத்தட்ட 10 பெரிய கப்பல்கள் இப்பாலத்தின் கீழே செல்கின்றன.
 
 பாம்பன் பாலம் உலகின் மிகவும் அதிக அளலில் துருப்பிடிக்கத் தக்க மற்றும் கடல் அரிப்பால் வெகுவாக பாதிக்கப்படும் ஒரு சூழலில் அமைந்துள்ளது. இதனால் இதற்கான கட்டுமானப் பணிகள் மிகுந்த சிரமங்களுக்கு இடையிலேயே நடைபெற்றன. மேலும் இந்த இடம் அதிவேக காற்று மற்றும் சூறாவளிகளை எதிர்கொள்ளும் மண்டலமாகவும் உள்ளது. இந்த பாலம் , எனவே இதன் பராமரிப்பு ஒரு சவாலான வேலையாக உள்ளது.&lt;ref name=&quot;Hindu&quot;/&gt;
 
 இந்த பாலம் கட்டப்பட்ட போது இதன் மீது ஒரு குறுகிய அகலம் கொண்ட (மீட்டர் கேஜ்) இரயில் பாதை அமைக்கப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டு இந்த பாதை அகல இரயில் பாதையாக மேம்படுத்தப்பட்டது.&lt;ref name=&quot;Etimes&quot;/&gt; இந்த இரயில் பாதையானது இந்தியாவின் பிரதான நிலப்பரப்பையும் பாம்பன் தீவையும் இந்தப் பாலம் வழியாக இணைக்கின்றது. முன்னதாக இந்த இரயில் பாதை பாம்பனை அடைந்ததும் இரு பாதைகளாக பிரிந்து ஒன்று  ராமேஸ்வரம் நோக்கி சென்றது, மற்றொரு கிளைப் பாதை [[தனுஷ்கோடி]]யில் முடிவடைந்தது.&lt;ref&gt;{{cite book|title=Shree Kutch Gurjar Kshatriya Samaj: A brief History &amp; Glory of our fore-fathers|first=Raja Pawan|last=Jethwa|year=2007|chapter=Section II: Mileage wise available Details of Railway lines laid|pages=63–70}}&lt;/ref&gt; 1964 ஆம் ஆண்டு சூறாவளியின் போது  தனுஷ்கோடிக்கான ரயில் பாதை முற்றிலுமாக அழிக்கப்பட்டது.&lt;ref&gt;{{cite news|last1=Datta|first1=Rangan|title=In pictures: At the edge of India in Dhanuskodi|url=https://www.telegraphindia.com/my-kolkata/places/exploring-the-ruins-and-scenic-waterfront-travel-routes-in-tamil-nadus-dhanuskodi-on-pamban-island-photogallery/cid/1871071?slide=2|access-date=9 February 2023|work=My Kolkata|agency=The Telegraph|date=21 June 2022}}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{cite news|url=http://www.hindu.com/2006/07/17/stories/2006071705960300.htm|archive-url=https://web.archive.org/web/20071027141816/http://www.hindu.com/2006/07/17/stories/2006071705960300.htm|url-status=dead|archive-date=27 October 2007|title=Their sentiment to metre gauge train is unfathomable|newspaper=The Hindu|date=17 July 2006|first=C|last=Jaishankar|access-date=1 December 2006}}&lt;/ref&gt;
 
 == மேற்கோள்கள் ==
 {{Reflist}}
 
 == வெளி இணைப்புகள் ==
 {{commons category|Pamban Bridge|பாம்பன் பாலம்}}
 {{commons category|Annai Indira Gandhi Road Bridge|இந்திரா காந்தி பேருந்து மேம்பாலம்}}
 * [http://www.tagavalthalam.com/2014/01/rameswaram-pamban-bridge.html பாம்பன் பாலம் ஒரு பார்வை - இராமேஸ்வரம் ( Rameswaram Pamban Bridge)]
 
 [[பகுப்பு:தமிழ்நாட்டில் பாலங்கள்]]
 [[பகுப்பு:இராமேசுவரத்தில் போக்குவரத்து]]
 [[பகுப்பு:பாக்கு நீரிணை]]