வடக்குத் தொடருந்துப் பாதை (இலங்கை)
{{Infobox rail line
  | box_width     =
  | name          = வடக்குத் தொடருந்துப் பாதை&lt;br&gt;Northern Line
  | color         =
  | logo          =
  | logo_width    =
  | logo_alt      =
  | image         = Class s11.jpg
  | image_width   = 
  | image_alt     = குருநாகல் சந்தியில் நகரிடை விரைவு வண்டி
  | caption       = குருநாகல் சந்தியில் நகரிடை விரைவு வண்டி
  | type          =
  | system        = [[இலங்கையில் தொடருந்து போக்குவரத்து வரலாறு|இலங்கை ரெயில்வே]]
  | status        = [[கிளிநொச்சி தொடருந்து நிலையம்|கிளிநொச்சி]] வரை இயங்குகிறது
  | locale        =
  | start         = [[பொல்காவலை சந்தி]]
  | end           = [[காங்கேசன்துறை தொடருந்து நிலையம்|காங்கேசன்துறை]]
  | stations      =
  | routes        =
  | ridership     =
  | ridership2    =
  | open          = 14 பெப்ரவரி 1894
  | close         =
  | owner         = [[இலங்கையில் தொடருந்து போக்குவரத்து வரலாறு|இலங்கை ரெயில்வே]]
  | operator      = [[இலங்கையில் தொடருந்து போக்குவரத்து வரலாறு|இலங்கை ரெயில்வே]]
  | character     =
  | depot         =
  | stock         =
  | linelength_km = 339
  | linelength_mi = 
  | linelength    = 
  | tracklength_km= 
  | tracklength_mi= 
  | tracklength   = 
  | notrack       =
  | gauge         = 
  | old gauge     =
  | lgauge        =
  | minradius     =
  | racksystem    =
  | routenumber   =
  | linenumber    =
  | el            = இல்லை
  | speed_km/h    =
  | speed_mph     =
  | speed         =
  | elevation_m   =
  | elevation_ft  =
  | elevation     =
  | website       =
  | map           = {{Northern railway line, Sri Lanka}}
  | map_state     = collapsed
 }}
 '''வடக்குத் தொடருந்துப் பாதை''' (''Northern Line'') என்பது [[இலங்கை]]யின் [[பொல்காவலை]] நகரையும், வடக்கே [[காங்கேசன்துறை]]யையும் இணைக்கும் [[தொடருந்து]]ப் பாதையைக் குறிக்கும். இது [[கொழும்பு|கொழும்பில்]] இருந்து வரும் பிரதான பாதையில் [[பொல்காவலை சந்தி தொடருந்து நிலையம்|பொல்காவலை சந்தி]]யில் இருந்து பிரிந்து [[வடமேல் மாகாணம், இலங்கை|வடமேல்]], [[வடமத்திய மாகாணம், இலங்கை|வடமத்திய]] மாகாணங்களூடாக [[வட மாகாணம், இலங்கை|வடக்கு]] மாகாணத்தின் முடிவில் உள்ள [[காங்கேசன்துறை]] துறைமுகத்தை அடைகின்றது. இது 339 கிமீ (211 மை) நீளமுள்ள இப்பாதையில் பொல்காவலை முதல் காங்கேசன்துறை வரை மொத்தம் 44 [[தொடருந்து நிலையம்|நிலையங்கள்]] அமைந்துள்ளன.&lt;ref name=trans&gt;{{cite web|title=Statistics - Sri Lanka Railways|url=http://www.transport.gov.lk/web/index.php?option=com_content&amp;view=article&amp;id=128&amp;Itemid=114&amp;lang=en|publisher=Ministry of Transport, Sri Lanka}}&lt;/ref&gt; இலங்கையில் உள்ள தொடருந்துப் பாதைகளில் இதுவே மிகவும் நீளமானது ஆகும்.&lt;ref name=trans/&gt; 1894 ஆம் ஆண்டில் இப்பாதை திறக்கப்பட்டது. இப்பாதையில் [[குருணாகல்]], [[அனுராதபுரம்]], [[வவுனியா]], [[யாழ்ப்பாணம்]] ஆகிய முக்கிய நகரங்கள் அமைந்துள்ளன. மிகவும் பிரபலமான [[யாழ் தேவி]] தொடருந்து சேவை இவ்வழியே பயணிக்கிறது. [[ஈழப் போர்|ஈழப்போரில்]] மிகவும் பாதிப்படைந்திருந்த இப்பாதைக்கூடான சேவைகள் யூன் 1990 முதல் கொழும்பில் இருந்து வவுனியா வரை மட்டுமே சேவையில் ஈடுபட்டிருந்தது.&lt;ref name=&quot;Zee vanished&quot;&gt;{{cite news|title=Lanka's vanished railway network to be restored by 2013|url=http://zeenews.india.com/news/world/lanka-s-vanished-railway-network-to-be-restored-by-2013_804242.html|accessdate=27 October 2012|newspaper=Zee News|date=7 October 2012}}&lt;/ref&gt; மே 2009 இல் போர் முடிவுக்கு வந்ததை அடுத்து இப்பாதைக்கான புனரமைப்புப் பணிகள் இடம்பெற்று 2015 சனவரி 2 இல் முழுமையாக நிறைவடைந்தது.&lt;ref&gt;{{cite news|title=Jaffna-KKS railway track roars again|url=http://www.ft.lk/2015/01/03/jaffna-kks-railway-track-roars-again/|work=Daily FT|date=3 சனவரி 2015|access-date=2015-04-04|archivedate=2015-01-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150104195527/http://www.ft.lk/2015/01/03/jaffna-kks-railway-track-roars-again/|deadurl=dead}}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{cite news|last1=Balachandran|first1=P. K.|title=Busy Rajapaksa Skips Maiden Run on India-built Jaffna Track|url=http://www.newindianexpress.com/world/Busy-Rajapaksa-Skips-Maiden-Run-on-India-built-Jaffna-Track/2015/01/03/article2601276.ece|work=[[தி நியூ இந்தியன் எக்சுபிரசு]]|date=3 சனவரி 2015}}&lt;/ref&gt;
 
 ==வரலாறு==
 ===அமைப்பு===
 19ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் [[பிரித்தானிய இலங்கை]]யின் வட பகுதி மக்கள் வடக்கையும் தெற்கையும் இணைக்க தொடருந்துப் பாதை தேவை என்பதை வலியுறுத்தி பரப்புரை செய்ய ஆரம்பித்தனர். 1891 ஆம் ஆண்டில் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட &quot;யாழ்ப்பாணம் ரெயில்வே ஆணையத்தின்&quot; அறிக்கையில், [[பொல்காவளை]]யில் இருந்து [[குருணாகல்]] வரையிலான புதிய தொடருந்துப் பாதை (இன்றைய வடக்குப் பாதை) ஒன்றை அமைப்பதற்கும், [[யாழ்ப்பாணம்]] வரையான சேவைக்கு [[நில அளவியல்|நில அளவை]] மேற்கொள்ள வேண்டும் எனவும் பரிந்துரைத்தது. இப்பாதை பிரதான பாதையை பொல்காவளை சந்தியில் இணைப்பதற்கும், இதன் மூலம் [[கோட்டை தொடருந்து நிலையம்|கொழும்பு கோட்டை]]யில் இருந்து சேவைகளை நடத்துவதற்கான அனுமதியும் 1892 ஆம் ஆண்டில் வழங்கப்பட்டு, குருணாகலை வரையான சேவை 1984 பெப்ரவரி 14 இல் ஆரம்பிக்கப்பட்டது. 1897 டிசம்பரில் &quot;வடக்குத் தொடருந்து சேவைக்கான&quot; திட்டத்தை ஆரம்பிப்பதற்கான அனுமதி வழங்கப்பட்டது. கொழும்பையும் வடக்கையும் இணைக்கும் வடக்குப் பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கான அறிவிப்பு 1899 அக்டோபரில் [[இலங்கை சட்டவாக்கப் பேரவை]]யில் விடுக்கப்பட்டது.&lt;ref name=Martyn&gt;{{cite book|last=மார்ட்டின்|first=ஜோன் எச்.|title=Notes on Jaffna - Chronological, Historical, Biographical|year=1923|publisher=American Ceylon Mission Press|location=[[தெல்லிப்பழை]]|isbn=81-206-1670-7|url=http://www.noolaham.org/wiki/index.php/Notes_on_Jaffna_-_Chronological,_Historical,_Biographical}}&lt;/ref&gt; [[குருணாகல்]] முதல் [[காங்கேசன்துறை தொடருந்து நிலையம்|காங்கேசன்துறை]] வரையான பாதையை அமைப்பதற்கான கேள்விப்பத்திரங்கள் 1900 சனவரியில் கோரப்பட்டு, பணிகள் 1900 ஏப்ரலில் ஆரம்பிக்கப்பட்டன.&lt;ref name=Martyn/&gt; யாழ்ப்பாணம் உட்பட 21 மைல் நீள காங்கேசன்துறை-[[சாவகச்சேரி]] பகுதிப் பணிகள் 1900 சூலையில் ஆரம்பிக்கப்பட்டன. 1902 மார்ச் 11 இல் [[இலங்கையின் பிரித்தானியத் தேசாதிபதிகள்|ஆளுநர்]] சேர் ஜே. டபிள்யூ. ரிட்ஜ்வே என்பவரால் காங்கேசன்துறை முதல் சாவகச்சேரி வரையிலான பாதை அதிகாரபூர்வமாகத் திறந்து வைக்கப்பட்டது.&lt;ref name=Martyn/&gt;&lt;ref&gt;{{cite web|title=The Rail Routes of Sri Lanka: Past and Present|url=http://www.infolanka.com/org/mrail/rroutes.html|publisher=Infolanka.com}}&lt;/ref&gt; 1902 செப்டம்பர் 5 இல் 14 மைல் நீள சாவகச்சேரி-[[பளை தொடருந்து நிலையம்|பளை]] வரையான பகுதி திறக்கப்பட்டது. 1904 நவம்பர் 1 இல் கொழும்பில் இருந்து [[அனுராதபுரம்]] வரையான பகுதி ஆரம்பிக்கப்பட்டது. .1905 மார்ச் 11 இல் [[மதவாச்சி]] வரை நீடிக்கப்பட்டது.&lt;ref name=Martyn/&gt;
 
 1905 ஆகத்து 1 இல் முதலாவது தொடருந்து கொழும்பு கோட்டையில் இருந்து [[யாழ்ப்பாணம் தொடருந்து நிலையம்]] வந்து சேர்ந்தது.&lt;ref name=Martyn/&gt;&lt;ref name=DN280711&gt;{{cite news|title=History of Yal Devi - the princess of Jaffna|url=http://www.dailynews.lk/2011/07/28/fea19.asp|newspaper=டெய்லி நியூஸ்|access-date=2015-04-04|archivedate=2013-02-18|archiveurl=https://archive.today/20130218213947/http://www.dailynews.lk/2011/07/28/fea19.asp|deadurl=dead}}&lt;/ref&gt; இதற்கான பயண நேரம் 13 மணித்தியாலங்கள் 20 நிமிடங்கள் ஆக இருந்தது. [[காங்கேசன்துறை தொடருந்து நிலையம்|காங்கேசன்துறை]] முதல் [[வவுனியா தொடருந்து நிலையம்|வவுனியா]] வரையான ஒற்றைப் பாதையில் மொத்தம் 16 தொடருந்து நிலையங்களும், 12 உப-நிலையங்களும் அமைக்கப்பட்டன.
 
 ===இயக்கம்===
 [[யாழ் தேவி]] என அழைக்கப்படும் விரைவு வண்டி 1956 ஏப்ரல் 23 இல் வடக்குப் பாதையில் முதன் முதலாக சேவையில் விடப்பட்டது. இதன் மூலம் கொழும்பு-யாழ்ப்பாணப் பயண நேரம் 7 மணித்தியாலங்களால் குறைக்கப்பட்டது.&lt;ref name=DN280711/&gt;&lt;ref&gt;{{cite news|last=Perera|first=B. B.|title=Rampala regime in the local Railway History|url=http://www.island.lk/2008/07/23/features5.html|newspaper=தி ஐலண்டு|date=23 சூலை 2008|access-date=2015-04-04|archivedate=2016-03-03|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160303194137/http://www.island.lk/2008/07/23/features5.html|deadurl=dead}}&lt;/ref&gt; இச்சேவை மூலம் கொழும்பு கோட்டைக்கு அடுத்த படியாக யாழ்ப்பாணத் தொடருந்து நிலையம் இலங்கையின் இரண்டாவது பெரிய தொடருந்து நிலையமாக உருவெடுத்தது.&lt;ref&gt;{{cite news|last=Peiris|first=Gratian A.|title=B D Rampala : Engineer, entrepreneur and legend|url=http://www.dailynews.lk/2010/11/16/fea04.asp|newspaper=டெய்லி நியூசு|date=16 நவம்பர் 2010|access-date=2015-04-04|archivedate=2012-08-01|archiveurl=https://archive.today/20120801062325/http://www.dailynews.lk/2010/11/16/fea04.asp|deadurl=dead}}&lt;/ref&gt; இலங்கை ரெயில்வே திணைக்களத்திற்கு யாழ்தேவி சேவை அதிகப்படியான வருவாயைத் தேடித் தந்தது.&lt;ref&gt;{{cite news|last=Mathes|first=Rohan|title=President requests patriotic citizens: Join us in building Northern rail track|url=http://www.dailynews.lk/2009/03/24/news02.asp|newspaper=டெய்லி நியூஸ்|date=24 மார்ச் 2009|access-date=2015-04-04|archivedate=2012-10-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121021043821/http://www.dailynews.lk/2009/03/24/news02.asp|deadurl=dead}}&lt;/ref&gt; யாழ்ப்பாணத்திற்கும் கொழும்புக்கும் இடையே தினமும் எட்டு பயணிகள் வண்டிகளும், ஆறு சரக்கு வண்டிகளும் சேவையில் ஈடுபட்டன. 1980களின் ஆரம்பத்தில் நாள்தோறும் ஆறாயிரம் பயணிகள் வரை வடக்குப் பாதையூடாக சென்று வந்தனர்.
 
 ==இவற்றையும் பார்க்க==
 *[[இலங்கையில் தொடர்வண்டிப் போக்குவரத்து]]
 
 ==மேற்கோள்கள்==
 {{Reflist|2}}