புது தில்லி–சென்னை முதன்மை வழித்தடம்

 {{Infobox rail line
  | box_width   = 28em
  | name        = தில்லி - சென்னை வழித்தடம்
  | color       =
  | logo        = 
  | logo_width  = 
  | image       = 
  | image_width = 
  | caption     = 
  | type        = 
  | system      = 
  | status      = இயக்கத்தில்
  | locale      = [[தில்லி]], [[ஹரியானா]], [[உத்திரப் பிரதேசம்]],&lt;br/&gt; [[இராச்சசுத்தான்]], [[மத்தியப் பிரதேசம்]], [[மகாராட்டிரம்]]  &lt;br/&gt;[[தெலுங்கானா]], [[ஆந்திரப் பிரதேசம்]] [[தமிழ்நாடு]]
  | start       = [[புது தில்லி தொடருந்து நிலையம்|புதுதில்லி]]
  | end         = [[சென்னை சென்ட்ரல் தொடருந்து நிலையம்|சென்னை சென்ட்ரல்]]
  | stations    = 
  | routes      =
  | ridership   =
  | open        = 1929
  | close       =
  | owner       = [[இந்திய இரயில்வே]]
  | operator    = [[வடக்கு தொடருந்து மண்டலம் (இந்தியா)|வடக்கு ரயில்வே]], [[வடக்கு மத்திய தொடருந்து மண்டலம் (இந்தியா)|வடக்கு மத்திய ரயில்வே]], [[மத்திய ரயில்வே]], [[தெற்கு மத்திய தொடருந்து மண்டலம் (இந்தியா)|தென்மத்திய ரயில்வே]], [[தென்னக இரயில்வே]]
  | character   =
  | depot       =
  | stock       = 
  | linelength  = {{convert|2182|km|mi|0|abbr=on}}
  | tracklength =
  | notrack     = 2
  | gauge       = {{RailGauge|1676mm}} 
  | ogauge      =
  | minradius   =
  | racksystem  =
  | el          = [[25 kV AC railway electrification|25kV 50Hz AC]] [[Overhead lines|OHLE]] 1980-1991களில்
  | speed       = 160 km/hr வரை
  | elevation   =
  | website     =
  | map         = [[File:Grand Trunk Express and Tamil Nadu Express (NDLS-MAS) Route map.jpg|250px]]
  | map_state   = 
 }}
 {{வார்ப்புரு:சென்னை-தில்லி தொடருந்து வழித்தடம்}}
 
 '''தில்லி- சென்னை வழித்தடம்''' இந்தியாவின் [[கிழக்கு கடற்கரைச் சமவெளிகள்|கிழக்கு கடற்கரை சமவெளி]]களின் தெற்குபகுதி , [[கிழக்குத் தொடர்ச்சி மலைகள்]] , [[தக்காண பீடபூமி]] மற்றும் யமுனா பள்ளத்தாக்குகள் வழியே [[தில்லி]]யையும், [[சென்னை]]யையும் இணைக்கும் ஒரு தொடருந்து பாதை ஆகும்
 
 {{convert|2182|km|mi}} நீளம் கொண்ட இந்த வழித்தடம், [[தில்லி]], [[ஹரியானா]], [[உத்திரப்பிரதேசம்]], [[இராச்சசுத்தான்]], [[மத்தியப்பிரதேசம்]], [[மகாராட்டிரம்]], [[தெலுங்கானா]], [[ஆந்திரப்பிரதேசம்]], [[தமிழ்நாடு]] ஆகிய மாநிலங்களை இணைக்கிறது. இந்த வழித்தடத்தில் [[கிராண்ட் டிரங்க் விரைவு வண்டி|கிராண்ட் ட்ரங்க் விரைவுவண்டி]] இயங்குவதால், ''கிராண்ட் ட்ரங்க் வழித்தடம்'' என்ற பெயராலும் அழைக்கப்படுகிறது.
 
 கிராண்ட் ட்ரங்க் வழித்தடமானது ''பிரிவு அ'' என்று வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே இதன் வழியே செல்லும் தொடருந்து 160கி.மீ வரை வேகமாக செல்லமுடியும்.&lt;ref&gt;{{cite web| url = http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/codesmanual/IRPWM/PermanentWayManualCh2_data.htm |title = Chapter II – The Maintenance of Permanent Way|work= |last= |first= | publisher= | accessdate = 17 March 2014}}&lt;/ref&gt;
   
 ==வரலாறு==
 * 1904ல் ஆக்ரா-தில்லி நேர்ப்வழித்தடம் திறக்கப்பட்டது.&lt;ref name=irhistoryiii&gt;{{cite web| url = http://www.irfca.org/faq/faq-history3.html|title = IR History: Part III (1900-1947)| publisher= IRFCA| accessdate =17 March 2014}}&lt;/ref&gt; அவற்றுள் சில புதுதில்லியின் கட்டுமானத்தின்பொழுது சீரமைக்கப்படது(1927-28ல் திறக்கப்பட்டது).&lt;ref&gt;{{cite web | url = http://www.hindustantimes.com/News-Feed/TopStories/A-fine-balance-of-luxury-and-care/Article1-723880.aspx | title = A fine balance of luxury and care | publisher = Hindusthan Times, 21 July 2011 | accessdate = 17 March 2014 |url-status=dead| archiveurl = https://web.archive.org/web/20130602112944/http://www.hindustantimes.com/News-Feed/TopStories/A-fine-balance-of-luxury-and-care/Article1-723880.aspx | archivedate = 2 June 2013 | df = dmy-all }}&lt;/ref&gt;
 * 1881ல் குவாலியர் மன்னரால் ஆக்ரா - குவாலியர் பாதை திறந்து வைக்கப்பட்டது பின்னர் இது சிந்தியா மாநில இரயில்வே என்றழைக்கப்பட்டது.
 * 1889ல் இந்திய உள்நாட்டு இரயில்வே நிறுவனம் குவாலியர் - ஜான்சி மற்றும் ஜான்சி - போபால் வழித்தடத்தினை நிர்மாணித்தனர்.&lt;ref name=irfcaii&gt;{{cite web| url=http://www.irfca.org/faq/faq-history2.html | title=IR History: Early Days – II| work=Chronology of railways in India, Part 2 (1870-1899)|accessdate = 17 March 2014}}&lt;/ref&gt;
 * 1884ல் போபாலின் பேகம் என்பவரால் போபால் - இட்டார்சி வழித்தடம் திறந்து வைக்கப்பட்டது.&lt;ref name=irfcaii/&gt; இட்டார்சி நாக்பூரோடு 1923-24ல் இணைக்கப்பட்டது.&lt;ref&gt;{{cite web| url = http://nagpur.nic.in/gazetteer/gaz1966/final_gazettee/comm1.html| title = Introduction| work = Nagpur Itarsi Route| publisher = Nagpur district authorities| accessdate = 17 March 2014| archive-date = 10 ஏப்ரல் 2009| archive-url = https://web.archive.org/web/20090410104748/http://nagpur.nic.in/gazetteer/gaz1966/FINAL_GAZETTEE/comm1.html| url-status= dead}}&lt;/ref&gt;
 * 1899ல் விசயவாடா - சென்னை வழித்தடம் கட்டமைக்கப்பட்டது.&lt;ref name=irfcaii/&gt;
 * 1929ல் காசிபேத் - பாலர்சா இணைப்பின் மூலம் சென்னை தில்லியோடு நேரடியாக இணைக்கப்பட்டது.&lt;ref name=irhistoryiii/&gt;
 
 ==மின்சாரமயமாக்கம்==
 விசயவாடா சென்னை வழித்தடம் 1989ல் மின்சாரமயமாக்கப்படது.&lt;ref&gt;{{cite web| url = http://www.irfca.org/faq/faq-history7.html |title = IR History Part VII (2000-present) | publisher= IRFCA| accessdate = 17 March 2014 }}&lt;/ref&gt;
 
 விசயவாடா - காசிபேத் பிரிவு 1985-88ல் மின்சாரமயமாக்கப்பட்டது.&lt;ref name=electric&gt;{{cite web| url = http://irfca.org/docs/electrification-history.html|title = History of Electrification| publisher= IRFCA| accessdate = 17 March 2014}}&lt;/ref&gt;
 
 காசிபேத்-[[ராமகுண்டம் தொடருந்து நிலையம்|இராமகுண்டம்]]-பாலர்சா- நாக்பூர் பிரிவு 1987-89ல் மின்சாரமயமாக்கப்பட்டது.
 
 1988-89ல் போபால் - இட்டார்சி பிரிவும், நாக்பூர் - இட்டார்சி பிரிவு 1990-91லும் மின்சாரமயமாக்கப்பட்டது.
 
 1984-89ல் ஆக்ரா போபால் பிரிவு மின்சாரமயமாக்கப்பட்டது.
 
 1982-85ல் ஆக்ரா - பரிதாபாத் பிரிவு மின்சாரமயமாக்கப்பட்டது.&lt;ref name=electric/&gt;
 
 ==பயணிகள் நகர்வு==
 
 இந்திய இரயில்வேயின் முன்பதிவு தரவுவரிசையின் முதல் 100 இடத்திற்குலுள்ள  [[புது தில்லி தொடருந்து நிலையம்|புதுதில்லி]], [[மதுரா சந்திப்பு தொடருந்து நிலையம்|மதுரா சந்திப்பு]], [[ஆக்ரா பாளையத் தொடருந்து நிலையம்|ஆக்ரா கன்டோட்]], [[குவாலியர் சந்திப்பு தொடருந்து நிலையம்|குவாலியர்]], [[ஜான்சி சந்திப்பு தொடருந்து நிலையம்|ஜான்சி]], [[போபால் சந்திப்பு தொடருந்து நிலையம்|போபால்]], [[ஹபீப்ஹஞ்ச் தொடருந்து நிலையம்|போபால் கபீப்கஞ்ச்]], [[நாக்பூர் சந்திப்பு|நாக்பூர்]], [[வாரங்கல் சந்திப்பு தொடருந்து நிலையம்|வாரங்கல்]], [[விஜயவாடா சந்திப்பு தொடருந்து நிலையம்|விசயவாடா]], [[நெல்லூர் தொடருந்து நிலையம்|நெல்லூர்]] மற்றும் [[சென்னை மத்திய தொடர்வண்டி நிலையம்|சென்னை சென்ட்ரல்]] ஆகிய தொடருந்து நிலையங்கள் இந்த வழித்தடத்தில் அமைந்துள்ளது.&lt;ref&gt;{{cite web|url=http://www.indianrail.gov.in/7days_Avl.html |title=Indian Railways Passenger Reservation Enquiry |work=Availability in trains for Top 100 Booking Stations of Indian Railways |last= |first= |publisher=IRFCA |accessdate=17 March 2014 |url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140510115649/http://www.indianrail.gov.in/7days_Avl.html |archivedate=10 May 2014 |df= }}&lt;/ref&gt;
 
 ==சான்றுகள்==
 {{Reflist}}
 
 {{Indian Railways}}