தங்க நாற்கரச் சாலைத் திட்டம்
{{Infobox road
 |country=IND
 |name =தங்க நாற்கரச் சாலை
 |map=ta Golden Quadrilateral.svg
 |map_notes=இந்திய நெடுஞ்சாலை வரைபடத்தில் ஊதா வண்ணத்தில் தங்க நாற்கரச்சாலை வழித்தடம் காட்டப்பட்டுள்ளது
 |maint=[[இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம்|இதேநெஆ]]
 |length_km=5846
 |section1= [[தில்லி]] – [[கொல்கத்தா]]
 |length_km1=1453
 |junction1=[[தேசிய நெடுஞ்சாலை 2 (இந்தியா)|தேநெ 2]]
 |section2= [[தில்லி]] – [[மும்பை]]
 |length_km2=1419
 |junction2= [[தேசிய நெடுஞ்சாலை 8 (இந்தியா)|தேநெ 8]], [[தேசிய நெடுஞ்சாலை 79A (இந்தியா)|தேநெ 79A]], [[தேசிய நெடுஞ்சாலை 79 (இந்தியா)|தேநெ 79]], [[தேசிய நெடுஞ்சாலை 76 (இந்தியா)|தேநெ 76]]
 |section3= [[மும்பை]] – [[சென்னை]]
 |length_km3=1290
 |junction3= [[தேசிய நெடுஞ்சாலை 4 (இந்தியா)]], [[தேசிய நெடுஞ்சாலை 78 (இந்தியா)|தேநெ 7]], [[தேசிய நெடுஞ்சாலை 46 (இந்தியா)|தேநெ 46]]
 |section4= [[கொல்கத்தா]] – [[சென்னை]]
 |length_km4=1684
 |junction4= [[தேசிய நெடுஞ்சாலை 6 (இந்தியா)|தேநெ 6]], [[தேசிய நெடுஞ்சாலை 60 (இந்தியா)|தேநெ 60]], [[தேசிய நெடுஞ்சாலை 5 (இந்தியா)|தேநெ 5]]
 }}
 
 '''தங்கநாற்கரச் சாலைத் திட்டம்''' என்பது [[இந்தியா]]வின் நான்கு முக்கியப் பெருநகரங்களான [[டெல்லி]], [[மும்பை]], [[கொல்கத்தா]], [[சென்னை]] ஆகியவற்றை இணைக்கும் [[‎இந்தியாவின் நெடுஞ்சாலைகள்|தேசிய நெடுஞ்சாலைகளை]] நான்கு வழிப்பாதைகளாக மாற்றும் திட்டம் ஆகும். இத்திட்டம் [[1999]]ஆம் ஆண்டு தொடங்கப் பட்டது.&lt;ref&gt;[http://www.roadtraffic-technology.com/projects/golden-quadrilateral-highway-network Golden Quadrilateral Highway Network]. Road Traffic Technology (2011-06-15). Retrieved on 2013-12-06.&lt;/ref&gt; 
 மேற்கூறிய நான்கு நகரங்களையும் இணைக்கும் கோடு [[நாற்கரம்|நாற்கரமாகக்]] காணப்படுவதால் இது தங்கநாற்கரச் சாலைத் திட்டம் எனப் பெயரிடப் பட்டது. இதன் மொத்த நீளம் 5,846 [[கிலோமீட்டர்|கிலோ மீட்டர்கள்]] ஆகும்.
 
 இது அப்போதை இந்தியப் [[பிரதமர்]] [[அடல் பிகாரி வாஜ்பாய்|வாஜ்பாயினால்]] துவங்கப்பட்டது. இந்த முதல் கட்ட தேசிய நெடுஞ்சாலை மேம்பாட்டு திட்டம் (NHDP), ரூபாய் 60,000 கோடி ( ஐக்கிய அமெரிக்க $ 12.2 பில்லியன்) செலவில் 5.846 கிமீ (3,633 மைல்) தூரம் நான்கு/ஆறு வழி(லேன்) விரைவு(எக்ஸ்பிரஸ்) நெடுஞ்சாலைகள்  கொண்டது.
 
 == நன்மைகள் ==
 * குறைவான பயண நேரம்
 * குறைந்த [[போக்குவரத்து]] நெரிசல் காரணமாக [[எரிபொருள்]] சிக்கனம்.
 * தரமான சாலைக் கட்டமைப்பால் குறைந்த விபத்துக்களும் [[பாதுகாப்பு|பாதுகாப்பானப்]] பயணமும்
 
 == ஒவ்வொரு மாநிலத்தின் தங்க நாற்கரச் சாலை நீளம் ==
 முடிக்கப்பட்டதும் தங்க நாற்கரச் சாலை இந்தியாவின் 13 [[மாநிலங்கள்]] வழியாக கடக்கும்:
 {| class = &quot;wikitable&quot;
 |-
 !எண்||மாநிலம் ||தூரம்
 |-
 |1||  [[ஆந்திர பிரதேசம்]] || {{convert|1014|km|mi|abbr=on}}
 |-
 |2 ||[[உத்தர பிரதேசம்]]  ||{{convert|756|km|mi|abbr=on}}
 |-
 |3 ||[[ராஜஸ்தான்]]  ||{{convert|725|km|mi|abbr=on}}
 |-
 |4 ||[[கர்நாடகம்]]  ||{{convert|623|km|mi|abbr=on}}
 |-
 |5 ||[[மகாராஷ்டிரா]]  ||{{convert|487|km|mi|abbr=on}}
 |-
 |6 ||[[குஜராத்]]  ||{{convert|485|km|mi|abbr=on}}
 |-
 |7 ||[[ஒரிசா]]  ||{{convert|440|km|mi|abbr=on}}
 |-
 |8 ||[[மேற்கு வங்காளம்]]  ||{{convert|406|km|mi|abbr=on}}
 |-
 |9 ||[[தமிழ்நாடு]]  ||{{convert|342|km|mi|abbr=on}}
 |-
 |10 ||[[பீகார்]]  ||{{convert|204|km|mi|abbr=on}}
 |-
 |11 ||[[ஜார்க்கண்ட்]]  ||{{convert|192|km|mi|abbr=on}}
 |-
 |12 ||[[அரியானா]]  ||{{convert|152|km|mi|abbr=on}}
 |-
 |13 ||[[தில்லி]]  ||{{convert|25|km|mi|abbr=on}}
 |-
 | ||மொத்தம்  ||{{convert|5846|km|mi|abbr=on}}
 |}
 
 ==தற்போதைய நிலவரம்==
 
 {| class = &quot;wikitable&quot;
 |-
 !எண்||வழி ||நிறைவடைந்த நீளம் (கி.மீ)||மொத்த நீளம் (கி.மீ)||நிறைவு (சதவீத்ததில் (%)||இன்றைய நிலவரப்படி||ஆதாரம்
 |-
 |1. || [[டெல்லி]]-[[கொல்கத்தா]] || {{convert|1453|km|mi|abbr=on}} || {{convert|1453|km|mi|abbr=on}} || 100|| ஆகஸ்ட்31, 2011|| [http://www.nhai.org/NH2_Delhi_Kolkata_english.htm] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090801173715/http://www.nhai.org/NH2_Delhi_Kolkata_english.htm |date=2009-08-01 }}
 |-
 |2. || [[மும்பை]] - [[சென்னை]] || {{convert|1290|km|mi|abbr=on}} || {{convert|1290|km|mi|abbr=on}} || 100|| ஆகஸ்ட் 31, 2011|| [http://www.nhai.org/NH4_Mumbai_Chennai_english.htm] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090804024702/http://www.nhai.org/NH4_Mumbai_Chennai_english.htm |date=2009-08-04 }}
 |-
 |3. || [[கொல்கத்தா]]-[[சென்னை]] || {{convert|1667|km|mi|abbr=on}} || {{convert|1684|km|mi|abbr=on}} || 98.99|| செப்டம்பர் 30, 2011|| [http://www.nhai.org/NH5_Kolkata_chennai_english.htm] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090723165747/http://www.nhai.org/NH5_Kolkata_chennai_english.htm |date=2009-07-23 }}
 |-
 |4. || [[டெல்லி]]-[[மும்பை]] || {{convert|1419|km|mi|abbr=on}} || {{convert|1419|km|mi|abbr=on}} || 100 || ஆகஸ்ட் 31, 2011|| [http://www.nhai.org/NH8_Delhi_Mumbai_english.htm] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090628073117/http://nhai.org/NH8_Delhi_Mumbai_english.htm |date=2009-06-28 }}
 |-
 | || '''Total''' || '''{{convert|5829|km|mi|abbr=on}}''' || '''{{convert|5846|km|mi|abbr=on}}''' || '''99.70''' || செப்டம்பர் 30, 2011|| [http://www.nhai.org/goldenquadrilateral.asp] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20091129032529/http://www.nhai.org/goldenquadrilateral.asp |date=2009-11-29 }}
 |}
 
 [http://www.nhai.org/goldenquadrilateral.asp NHAI - Current status] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20091129032529/http://www.nhai.org/goldenquadrilateral.asp |date=2009-11-29 }}
 
 == இணைக்கப்படும் நகரங்கள் ==
 {| class=&quot;wikitable&quot;
 |-
 ! தில்லி - கொல்கத்தா
 ! தில்லி - மும்பை
 ! சென்னை - மும்பை
 ! கொல்கத்தா - சென்னை
 |-
 | valign=top |
 * [[தில்லி]]
 * [[பரிதாபாத்]]
 * [[மதுரா]]
 * [[ஆக்ரா]]
 * [[பிரோசாபாத்]]
 * [[இட்டாவா]]
 * [[கான்பூர்]]
 * [[அலகாபாத்]]
 * [[வாரணாசி]]
 * [[மொஹானியா]]
 * [[தெஹ்ரி]]
 * [[தன்பாத்]]
 * [[ஆசன்சோல்]]
 * [[துர்காபூர், மேற்கு வங்காளம்|துர்காபூர்]]
 * [[Bardhaman]]
 * [[கொல்கத்தா]]
 | valign=top |
 * [[தில்லி]]
 * [[குர்கோன்]]
 * [[ஜெய்ப்பூர்]]
 * [[அஜ்மீர்]]
 * [[சித்தோர்கார்]]
 * [[உதயப்பூர்]]
 * [[காந்திநகர்]]
 * [[அகமதாபாத்]]
 * [[வதோதரா]]
 * [[சூரத்]]
 * [[நவ்சாரி]]
 * [[வல்சாடு]]
 * [[வாப்பி]]
 * [[சில்வாசா]]
 * [[மும்பை]]
 | valign=top |
 *[[சென்னை]]
 *[[காஞ்சிபுரம்]]
 *[[இராணிப்பேட்டை]]
 *[[வேலூர்]]
 *[[வாணியம்பாடி]]
 *[[கிருஷ்ணகிரி]]
 *[[ஓசூர்]]
 *[[பெங்களூர்]]
 *[[தும்கூர்]]
 *[[சித்ரதுர்கா]]
 *[[தாவண்கரே]]
 *[[Ranebennur]]
 *[[ஹூப்ளி]]
 *[[பெல்காம்]]
 *[[கோலாப்பூர்]]
 *[[சங்லி-மிராஜ்]]
 *[[கராத்]]
 *[[சதாரா]]
 *[[புனே]]
 *[[பன்வேல்]]
 *[[மும்பை]]
 | valign=top |
 *[[கொல்கத்தா]]
 *[[கரக்பூர்]]
 *[[பாலேஸ்வர்]]
 *[[கட்டாக்]]
 *[[புவனேஸ்வர்]]
 *[[பெர்காம்பூர்]]
 *[[சிறீகாகுளம்]]
 *[[விஜயநகரம்]]
 *[[விசாகப்பட்டினம்]]
 *[[காக்கிநாடா]]
 *[[ராஜமுந்திரி]]
 *[[ஏலூரு]]
 *[[விஜயவாடா]]
 *[[குண்டூர்]]
 *[[ஒங்கோல்]]
 *[[நெல்லூர்]]
 *[[கும்மிடிப்பூண்டி]]
 *[[சென்னை]]
 |}
 
 == மேற்கோள்கள் ==
 {{Reflist}}
 *''[http://ngm.nationalgeographic.com/2008/10/india-highway/belt-text Fast Lane to the Future]'', Don Belt.  ''[[National Geographic Magazine|National Geographic]]'', October, 2008.
 
 ==வெளி இணைப்பு ==
 * [http://www.nhai.org/ Official website of the National Highways Authority of India] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160611061444/http://www.nhai.org/ |date=2016-06-11 }}
 *[http://morth.nic.in/index1.asp?linkid=135&amp;langid=2/  Department of Road Transport and Highways- India]