ரவாங் புறவழிச்சாலை
{{Infobox road
 | country        = MYS
 |name = {{br0.2em}} '''மலேசிய கூட்டரசு சாலை 37''' &lt;br&gt; {{nobold|Malaysia Federal Route 37}} &lt;br&gt; {{nobold|Laluan Persekutuan Malaysia 37}} {{FedRouteHL}}
 | type           = Federal
 | image = Rawang Bypass 1.jpg
 | image_width = 320
 | route       = 37
 | alternate_name=  {{nowrap|'''ரவாங் புறவழிச்சாலை'''}}&lt;br&gt; {{nobold|Rawang Bypass}} &lt;br&gt; {{nobold|Jalan Pintasan Rawang}} {{FedRouteHL}}
 
 | length_km      = 10.662
 | direction_a    = வடக்கு
 | terminus_a     = செரண்டா தெற்கு மாற்றுச் சாலை
 | junction       = 
 {{nowrap|{{JKR|1}} [[மலேசிய கூட்டரசு சாலை 1]]}}&lt;br /&gt;
 {{JKR|1}} [[கோலாலம்பூர்-ரவாங் நெடுஞ்சாலை]]
 
 | direction_b    = தெற்கு
 | terminus_b     = தாமான் ரிம்பா டெம்பிளர் மாற்றுச் சாலை
 
 | destinations   = [[கோலா குபு பாரு]]; [[செரண்டா]]; [[பத்தாங்காலி]]; [[செலாயாங்|பண்டார் பாரு செலாயாங்]]; [[செலாயாங்]]; [[பத்து மலை]]
 | established    = 2005
 | history        = கட்டுமானம் 2017&lt;ref name=&quot;Rawang Bypass&quot;/&gt;
 
 }}
 '''ரவாங் புறவழிச்சாலை''' அல்லது '''மலேசிய கூட்டரசு சாலை 37''' ([[ஆங்கிலம்]]: ''Malaysia Federal Route 37''; அல்லது ''Rawang Bypass''); [[மலாய் மொழி|மலாய்]]: ''Laluan Persekutuan Malaysia 37'' அல்லது ''Jalan Pintasan Rawang'') என்பது [[மலேசியா]], [[சிலாங்கூர்]], [[ரவாங்]] நகரத்தில் மலேசிய அரசாங்க நிதியுதவியுடன் உருவாக்கப்பட்ட மிக முக்கியமான புறவழிச்சாலை ஆகும்.&lt;ref name=&quot;jkr&quot;&gt;{{cite book |author=&lt;!--Staff writer(s); no by-line.--&gt; |title=Statistik Jalan (Edisi 2013) |location=Kuala Lumpur |publisher=Malaysian Public Works Department |pages=16–64 |date=2013 |issn=1985-9619 }}&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;Rawang Bypass&quot;&gt;{{cite web |last1=Lim |first1=Yi Zuo |title=Rawang Bypass |url=https://www.constructionplusasia.com/my/rawang-bypass/ |website=Construction Plus Asia |accessdate=19 October 2024 |date=1 March 2018}}&lt;/ref&gt;
 
 ரவாங் புறவழிச்சாலை, 28 நவம்பர் 2017 அன்று போக்குவரத்திற்காகத் திறக்கப்பட்டது. ரவாங் புறவழிச்சாலையைக் கட்டுவதற்கு [[ரிங்கிட்|ரிங்கிட் RM]] 628 [[மில்லியன்]] செலவானது. இதன் கட்டுமானம் 16 சூலை 2005-இல் தொடங்கி 21 நவம்பர் 2017-இல் நிறைவடைந்தது. 
 
 10 கிமீ நீளம் கொண்ட இந்த ரவாங் புறவழிச்சாலையைக் கட்டுவதற்கு 12 ஆண்டுகள் பிடித்தன. மலைக் குன்றுகளுக்கு இடையில் உயரமான துண்களை எழுப்பி, மேம்பாலங்களைக் கட்டுவதில் ஏற்பட்ட சிக்கல்களினாலும்; இயற்கை இடர்களினாலும் கால தாமதம் ஏற்பட்டது.
 
 ==பொது==
 
 இந்தப் [[புறவழிச்சாலை]]யில் 2.7 கிமீ தொலைவிற்கு மிக உயரமான [[மேம்பாலம்]] கட்டப்பட்டு உள்ளது. அந்த மேம்பாலத்தைத் தாங்கி நிற்கும் தூண்கள் 58.2 மீட்டர் உயரம் கொண்டவை. [[ரவாங்]] நகரின் மையத்தில் செல்லும் [[மலேசிய கூட்டரசு சாலை 1]]-இல் போக்குவரத்து நெரிசலைத் தீர்க்க ரவாங் புறவழிச்சாலை கட்டப்பட்டது.&lt;ref name=&quot;thestar&quot;&gt;{{cite web|url=https://www.thestar.com.my/news/nation/2017/11/29/rawang-bypass-opens-to-traffic/|title=Rawang Bypass opens to traffic - Nation - The Star Online|website=www.thestar.com.my}}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{cite web|url=http://www.worldofbuzz.com/rawang-bypass-officially-open-november-cool-facts-about-it/|title=The Rawang Bypass Will Officially Open on 29 November, Here Are 7 Cool Facts About It - WORLD OF BUZZ|website=www.worldofbuzz.com|date=28 November 2017}}&lt;/ref&gt;
 
 இந்தப் புறவழிச்சாலை கட்டப்படுவதற்கு முன்னர், [[ரவாங்]] நகர மையத்தில் கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுவது வழக்கம்; அந்த வகையில், [[கோலாலம்பூர்-ஈப்போ சாலை]] [[File:MYS_Jkr-ft1.svg|24px]] வழியாக [[செரண்டா]]வில் இருந்து [[செலாயாங்]] நகருக்குப் பயணிக்க 2 மணிநேரம் வரை பிடித்தது என்றும் அறியப்படுகிறது.&lt;ref name=&quot;thestar&quot; /&gt;&lt;ref name=&quot;Rawang Bypass&quot;/&gt;
 
 தற்போது இந்த ரவாங் புறவழிச்சாலை, [[செரண்டா]] - [[செலாயாங்]] பயண நேரத்தை 30 நிமிடங்களாகக் குறைக்க உதவுகிறது.
 
 ==பின்னணி==
 {{main|மலேசிய கூட்டரசு சாலை 1}}
 ரவாங் புறவழிச்சாலை என்பது [[டெம்பிளர் பூங்கா]] தொடங்கி [[செரண்டா]] வரை செல்லும் 10 கிமீ பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலை ''(Divided Highway)'' ஆகும். இது [[மலேசிய கூட்டரசு சாலை 1|கோலாலம்பூர்-ரவாங் நெடுஞ்சாலை]] எனும் [[மலேசிய கூட்டரசு சாலை 1]]-இல் [[File:MYS_Jkr-ft1.svg|24px|border]] இருந்து தொடர்கிறது. அங்கு [[மலேசிய கூட்டரசு சாலை 1]],  5.8% சாய்வுடன் 2.7-கிமீ மேம்பாலம் (Viaduct) வழியாக மேல்நோக்கிச் செல்கிறது. அதற்கு முன், [[ரவாங்|ரவாங்கிற்குத்]] திருப்பி விடப்படுகிறது.&lt;ref name=&quot;blogjalanraya&quot;&gt;{{cite web |url=http://blogjalanraya.blogspot.my/2017/11/jalan-pintasan-rawangmembelah-awan.html | title=Jalan Pintasan Rawang FT37 membelah awan | author=&lt;!--Not stated--&gt; |date=29 November 2017 | publisher=Blog Jalan Raya Malaysia |access-date=29 November 2017 }}&lt;/ref&gt;
 
 ரவாங் புறவழிச்சாலை 58.2 மீ உயரத்தில் அதன் மிக உயர்ந்த மேம்பாலத் தூணைக் கொண்டுள்ளது. இது [[மலேசியா|மலேசியாவின்]] இரண்டாவது மிக உயரமான [[மேம்பாலம்|மேம்பாலச் சாலை]] வழியாகும்.[3] மீதமுள்ள 6.3 கிமீ பகுதி தரை மட்டத்தில் செல்கிறது. 
 
 ரவாங் புறவழிச்சாலை [[File:MYS Jkr-ft37.svg|24px|border]]; கோலாலம்பூர்-ஈப்போ சாலை [[File:MYS_Jkr-ft1.svg|24px|border]] [[செரண்டா|செரண்டாவுக்கு]] அருகில் ஒரு மாற்றுச் சாலை வழியாக முடிவடைகிறது.&lt;ref name=&quot;blogjalanraya&quot; /&gt;
 
 ==சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினை==
 
 ரவாங் புறவழிச்சாலையின் இரண்டாவது கட்டத்தின் கட்டுமானத்தின் போது [[சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு]] கவனத்தில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது. அதன் விளைவாக கட்டுமானத்திற்கும் அதிக காலம் பிடித்தது. தொடக்கத்தில், திட்டமிடப்பட்ட பாதை சற்று நீளமாகவே இருந்தது; அத்துடன் முற்றிலும் தரைமட்டத்தில் கட்டப்பட திட்டமிடப்பட்டது. 
 
 தொடக்கத்தில் திட்டமிடப்பட்ட தரைவழிச் சாலை வழியாக, சிலாங்கூர் மாநிலப் பாரம்பரிய பூங்கா மற்றும் [[டெம்பிளர் பூங்கா]] வழியாக [[ரவாங்|ரவாங்கிற்குச்]] செல்லலாம்.&lt;ref name=&quot;blogjalanraya&quot; /&gt; [[சுற்றுச்சூழல்|சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களின்]] எதிர்ப்புகள் மற்றும் உள்ளூர்வாசிகளின் அழுத்தங்கள் காரணமாகவும், சாத்தியமான [[சுற்றுச்சூழல்]] பிரச்சினைகள் காரணமாகவும், ரவாங் புறவழிச்சாலையின் கட்டுமானம் சீரமைக்கப்பட்டு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. 
 
 ===சிலாங்கூர் மாநிலப் பாரம்பரிய பூங்கா===
 
 மறுவடிவமைப்பின் விளைவாக, சிலாங்கூர் மாநிலப் பாரம்பரிய பூங்காவின் மலைக்குன்றுகளின் பகுதியில் 2.7-கிமீ [[மேம்பாலம்]] அமைக்கப்பட்டது. அதற்கு முன்னர், தரைவழிச் சாலை அமைக்கப்பட்டால் சிலாங்கூர் மாநிலப் பாரம்பரிய பூங்காவில் உள்ள ஜியாம் காஞ்சிங் ([[:en:Giam Kanching|Giam Kanching]]) மரங்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தான நிலை ஏற்படலாம் எனும் எதிர்மறையான தாக்கங்களும் இயற்கை ஆர்வலகளிடையே ஏற்பட்டன. 
 
 ஜியாம் காஞ்சிங் மரங்கள் உள்ளூர் இன வகை மரங்களாகும். மேலும் சிலாங்கூர் மாநிலப் பாரம்பரிய பூங்காவில் மட்டுமே அவற்றைக் காண முடியும்.&lt;ref name=&quot;kkr&quot;&gt;[http://www.kkr.gov.my/public/kenyataan%20media%20rawang%20bypass-.pdf Media Statement of the opening of Rawang Bypass] - from the [[Malaysian Ministry of Works]]. Accessed on 29 November 2017.&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{cite web| url=https://www.mybis.gov.my/sp/35090|title=Hopea subalata|website=Mybis.gov.my|access-date=20 January 2021}}&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{cite web| url=https://www.constructionplusasia.com/my/rawang-bypass/|title=Rawang Bypass|website=Constructionplusasia.com|date=March 2018 |access-date=20 January 2021}}&lt;/ref&gt; மேம்பாலக் கட்டுமான அணுகுமுறையின் மூலம், பாதிக்கப்படும் வனப்பகுதி 65 எக்டேரில் இருந்து 24 எக்டேராகக் குறைக்கப்பட்டது.&lt;ref name=&quot;Rawang Bypass&quot;/&gt; ரவாங் புறவழிச்சாலை 12 ஆண்டுக் கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு 21 நவம்பர் 2017-இல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது.&lt;ref name=&quot;thestar&quot; /&gt;
 
 ==காட்சியகம்==
 &lt;gallery&gt;
 File:Route 37 East 4.jpg
 File:Route 37 East 3.jpg
 Route 37 West 1.jpg
 Rawang Bypass 2.jpg
 &lt;/gallery&gt;
 ==விளக்கம்==
 
 * '''மலேசிய கூட்டரசு சாலை''' ([[ஆங்கிலம்]]: ''Malaysia Federal Route''; [[மலாய் மொழி|மலாய்]]: ''Laluan Persekutuan Malaysia'')
 * '''மலேசிய நெடுஞ்சாலை''': ([[ஆங்கிலம்]]: ''Malaysian Highway;'' [[மலாய் மொழி|மலாய்]]: ''Laluan Malaysia'')
 * '''மலேசிய விரைவுச்சாலை''': ([[ஆங்கிலம்]]: ''Malaysian Expressway;'' [[மலாய் மொழி|மலாய்]]: ''Lebuhraya Malaysia'')
 
 ==மேலும் காண்க==
 * [[ரவாங்]]
 * [[கோலா குபு பாரு]]
 * [[செரண்டா]]
 * [[செலாயாங்]]
 * [[பத்தாங்காலி]]
 * [[டெம்பிளர் பூங்கா]]
 
 ==மேற்கோள்கள்==
 {{Reflist|2}}
 
 ==வெளி இணைப்புகள்==
 {{சிலாங்கூர்}}
 {{மலேசிய கூட்டரசு சாலைகள் (Main)}}
 {{மலேசிய விரைவுச்சாலை அமைப்பு}}
 
 [[பகுப்பு:மலேசியாவில் உள்ள சாலைகள்]]
 [[பகுப்பு:மலேசிய கூட்டரசு சாலைகள்]]