36

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

навигации, единственно потому, что весь тотъ островокъ, при полно-
водіі, былъ покрыть водою и только замѣтенъ былъ на немъ бу-
рунъ отъ большой зыби.

№ 74. 8 июня 1863.

Гидрографический департаментъ, въ дополненіе циркулара своего
отъ 28 августа 1862 года за № 34, имѣть честь объявить по мор-
скому вѣдомству, что упомянутая въ 6 п. того циркулара постройка
чугуннаго маяка на южномъ бастіонѣ военной въ Кронштадтѣ га-
вани, нынѣ совершенно кончена. Новый маякъ этотъ названъ Фри-
дрихштатскимъ, по имени бывшаго на томъ бастіонѣ огня, подни-
мавшагося въ фонарѣ на мачтѣ, и откроетъ свое дѣйствіе съ 1/15 июля
настоящаго 1863 года. Онъ будетъ освѣщать, посредствомъ діоптри-
ческаго аппарата 6-го разряда, постояннымъ бѣлымъ огнемъ, гори-
зонтъ большаго, магаго и восточнаго кронштадтскихъ рейдовъ,
между румбами NW 30° чрезъ W и S до NO 60°. Фридрихштатскій
маякъ находится въ широтѣ 59° 58' 14" N и долготѣ 29° 48' 30" О
отъ Гринича (карта № 1456); высота огня его отъ основанія 31 5/4,
а отъ поверхности моря 38 1/4 футъ; математическій горизонтъ освѣ-
щенія 7,1 ит. миль. Въ недальнемъ разстояніи отъ маяка находится
колоколъ, въ который будутъ звонить во время тумановъ 4 раза
въ часъ, съ небольшими промежутками. Съ открытіемъ дѣйствія
Фридрихштатскаго маяка, прежній фонарь на южномъ бастіонѣ
военной гавани освѣщаться уже не будетъ.

№ 75. 6 июня 1863.

Гидрографическій департаментъ объявляетъ по флоту для наде-
жащаго свѣдѣнія, что въ настоящее время, въ Балтійскомъ морѣ,
къ югу отъ Абовскихъ шхеръ, найдена неназвѣствал до сего вре-
мени каменивая банка, глубиною въ 21 футъ, а въ окружности не
болѣе 20 сажень. Эта банка находится по счисленію въ широтѣ N
59° 35', въ долготѣ 21° 59' къ О отъ Гринича, въ 22 ит. миляхъ
отъ маяка Утэ на SO 37° по правому компасу.

При этомъ гидрографическій департаментъ долгомъ считаетъ
замѣтить, что такъ какъ пространство между Гангеудомъ и Утэ,
южнѣе параллели 59° 40', еще недостаточно обслѣдовано промѣ-
ромъ (что видно по значительнымъ пробѣламъ на картахъ и по
незаконченнымъ на нихъ пунктирнымъ линіямъ, означающимъ отли-
чительную глубину), а къ западу отъ Утэ до Логшера и далѣе, за
весьма небольшимъ исключеніемъ, промѣра вовсе еще недѣлано,—то
суда должны имѣть крайнюю осторожность, подходя съ моря къ
этимъ мѣстамъ, и должны принять за неремѣнное правило по воз-
можности чаще бросать хотъ. Такую же предосторожность должно
соблюдать и вообще въ здѣшнемъ морѣ, приближались къ берегамъ
его, гдѣ въ теченіе многихъ десятковъ лѣтъ непозвѣстны были на
главныхъ фарватерахъ банки, открытыя въ новѣйшее время и гдѣ,

РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

37

напротивъ, какъ напримѣръ по западную сторону о-ва Эзеля, не
могутъ по сіе время отыскать банокъ, означенныхъ на старыхъ
картахъ.

КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНАГО.

№ 4. 31 мая 1863.

Адмиралтействъ-совѣтъ, при разсмотрѣніи дѣла о неисправномъ
выполненіи покупщикомъ обязательствъ по покупкѣ казеннаго иму-
щества, утвердилъ миѣніе по сему предмету кораблестроительнаго
департамента, чтобы отъ покупщиковъ казеннаго имущества тре-
бовать, чтобы они вносили впередъ долна всю сумму, за которую
куплено ими казенное имущество, исключая лишь тѣ случаи, гдѣ
продажа казеннаго имущества будетъ простираться на слишкомъ
большія суммы, а потому ваносъ всей суммы вдругъ для покуп-
щика можетъ быть стѣнителенъ.

О таковомъ рѣшеніі адмиралтействъ-совѣта кораблестроительный
департаментъ имѣетъ честь объявить по морскому вѣдомству для
свѣдѣнія, присовокупляя, что по пролажѣ казеннаго имущества по
кораблестроительной части, кораблестроительнымъ департаментомъ
принято за правило вносить въ кондиціи слѣдующія условия: 1) по
окончаніи торговъ покупщикъ, въ обезпеченіе исправнаго исполненік
принимаемаго имъ на себя обязательства, представляетъ, на основ-
аніи 1494 ст. Х. т. св. зак. граж. (изд. 1857 г.) въ задатокъ, на-
личными деньгами или билетами государственныхъ кредитныхъ
учрежденій, по десяти коп. сер. на рубль съ оставшейся за пимъ
на торгахъ цѣны покупаемаго, каковыя деньги остаются въ казнѣ
до утверждения продажи подлежащюю властію; если же торги утвер-
ждены не будутъ, то сіи задаточныя деньги немедленно будутъ
возвращены, и 2) по объявленіи покупщику, что торги утверждены.
онъ обязанъ немедленно внести остальныя причитающіяся съ него
деньги за купленное имъ казенное имущество; если же онъ сего не
исполнить, по прошествіи недѣли со дня объявленія ему объ утвер-
жденіи торговъ, то онъ лишается внесенныхъ имъ впередъ задаточ-
ныхъ денегъ и казна вправѣ оставшееся за нимъ съ торговъ иму-
щество подвергнуть новой продажѣ.

КОММИССАРИАТСКАТО.

№ 6. 4 июня 1863.

Адмиралтействъ-совѣтъ, жюналомъ 10 прошлаго апрѣля ст. 22979,
положилъ: на будущее время для растопки угла и варки пищи на
парусныхъ сулахъ балтійскаго флота, отпускать вмѣсто дровъ бе-

38

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

резовыхъ, дрова однополѣнныя сосновыя, смѣшанныя съ елью, безъ
увеличенія при этомъ количества отпусаемыхъ для этихъ надобно-
стей дровъ.

О семъ коммисаріатскій департаментъ имѣетъ честь объявить по
морскому вѣдомству, для свѣдѣнія и руководства.

ПО УПРАВЛЕНІЮ ФЛОТА ГЕНЕРАЛЪ-АУДИТОРА.

X.

Высочайше утвержденное положеніе морскаго генералъ-аудито-
риата по военно-судному дѣлу объ утратѣ казеннаго имущества,
бывшаго въ вѣдѣніи содержателя николаевскихъ мундирныхъ мага-
зиновъ губернскаго секретаря Воскресенскаго, умершаго 12 авгу-
ста 1857 года.

Морской генералъ-аудиторіатъ, по разсмотрѣніи сего дѣла, нашелъ,
что хотя по дѣлу не имѣется въ виду достаточныхъ основаній къ
обвиненію умершаго губернскаго секретаря Воскресенскаго въ умы-
шленномъ похищеніи неоказавшагося на лицо въ магазинахъ казен-
наго имущества, но какъ и нѣтъ въ виду никакихъ данныхъ, ко-
ими могло бы быть объяснено неоказательство означеннаго имуще-
ства безъ вѣдома Воскресенскаго, а на основаніи 361 ст. 1 кн. св.
мор. угол. пост. утрата казеннаго имущества преслѣдуется также
строго, какъ и похищеніе, то посему губернскій секретарь Воскре-
сенскій долженъ бы подлежать опредѣленному за сіе въ законахъ
наказанію, но за смертію его заключенія объ этомъ не дѣлать;
сверхъ того, Воскресенскій подлежалъ бы двойному противу неока-
завшагося имущества денежному выысканію, а за смертію его та-
ковое взысканіе, на основаніи 362 ст. той же книги, должно быть
произведено со всякаго принадлежавшаго ему имущества. Таковое
взысканіе въ одинаковомъ количествѣ за принятіемъ казною мате-
ріаловъ, оказавшихся въ мундирныхъ магазинахъ въ взиществѣ,
простирается на 2889 руб. 59 коп. Принимая при этомъ во вниманіе,
что настоящее дѣло возникло при обнаруженіи значительныхъ от-
крывшихся въ Николаевъ по хозяйственной части безпорадковъ,
всѣдствіе развыхъ неправильныхъ дѣйствій поставщика Серебря-
кова и причастныхъ къ онымъ должностныхъ лицъ, и что по Всеми-
лостивышней Его Императорскаго Величества волѣ оказавшілся ви-
новными по сему дѣлу должностия лица освобождены отъ упадав-
шей на нихъ въ значительной суммѣ (свыше 100 т. руб.) денеж-
ной отвѣтственности, а равно имѣа въ виду безукоризненную службу
Воскресенскаго въ теченіе болѣе 15 лѣтъ, болѣзненное его разстрой-
ство, по засвидѣтельствованію начальства, въ послѣдній голѣ службы,
и наконецъ, что обращеніе означеннаго взысканія на имущество

РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

39

Воскресенскаго упадетъ всею тягостію на оставшуюся послѣ него вдову съ тремя малолѣтными дѣтьми, морской генераль-аудиторіатъ, согласно съ ходатайствомъ главнаго командира николаевскаго порта и на основаніи 405 ст. И кн. св. мор. угол. пост., повергалъ обстоятельства сіи на Всемилостивѣйшее Его Имigrаторскаго Величества благоусмотрѣніе, ходатайствуя о принятіи вышеисчисленнаго убытка, въ количествѣ 2889 руб. 59 коп., на счетъ казны и объ освобожденіи имущества губернскаго секретаря Воскресенскаго отъ денежной по настоящему дѣлу отвѣтственности.

Таковое положеніе и представленіе морскаго генераль-аудиторіата удостоено въ 13 день мая 1863 года Высочайшаго утвержденія.

XI.

Определеніе морскаго генераль-аудиторіата по военно-судному дѣлу о рядовомъ портовой № 13 роты Захарѣ Герасименко, обвиняемомъ въ побѣгахъ изъ подъ ареста и изъ тюрьмы со взломомъ, а также въ кражѣ.

Морской генераль-аудиторіатъ, разсмотрѣвъ дѣло сіе, нашелъ: 3 марта 1862 г. рядовой Герасименко бывъ посланъ на работы на воловіи дворъ, возвратился оттуда въ роту и забравъ казенное обмундированіе, скрывался неизвѣстно гдѣ до 5 марта, а того числа, приди въ нетрезвомъ видѣ въ квартиру унітер-офицера 4 ластоваго экипажа Глухова, сталъ требовать денегъ за произведенныя имь казенные работы; почему за нетрезвое поведеніе и за упорство въ требованіи денегъ, отправленъ былъ въ экипажъ, гдѣ отданъ подъ присмотръ, но утромъ 6 марта Герасименко самовольно оттуда ушелъ и того же числа былъ залежанъ съ вещами (пальтосапкою, 4 женскими пятьями и 4 парами чулковъ), оказавшимися украденными у купца Горшанова въ ночь на 6 марта. За тѣмъ Герасименко, содержась при экипажѣ, вновь 15 марта бѣжалъ, по въ ночь съ 18 на 19 число того же мѣсяца былъ задержанъ въ колоніи Терновкѣ на дворѣ у тамошнаго колониста Георгіева по подозрѣнію въ намѣреніи похитить лошадей и воловъ. Содержась съ 19 марта въ тюрьмѣ при николаевской градской полніі, Герасименко въ ночь на 26 марта бѣжалъ вмѣстѣ съ содержавшимися тамъ же крестьяниномъ Ленинымъ и казакомъ Норублевымъ посредствомъ вынутія желѣзныхъ прутьевъ въ оконной рѣшеткѣ, а 29 марта по неимѣнію письменнаго вида задержанъ въ Херсонскомъ уѣздѣ и представленъ въ земскій судъ, гдѣ при допросѣ назвался отставнымъ рядовымъ 43 флотскаго экипажа Сергѣевымъ, но когда покаваніе это не подтвердилось по справкѣ, то объявилъ настоящее свое званіе и имя. При слѣдствіи и во время суда рядовой Герасименко, сознаваясь въ отлучкахъ изъ подъ караула и въ побѣгѣ изъ тюрьмы, показалъ, что

40

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

содержавшіеся вмѣстѣ съ нимъ въ тюрьмѣ неизвѣстные два арестанта, разломавъ рѣшетку оконной рамы, понудили его къ побѣгу подъ угрозою, въ противномъ случаѣ, лишить его жизни и что отобраныя отъ него вещи (оказавшіяся похищенными у купца Горшанова) принадлежать ему, Герасименко; впослѣдствіи же признавъ это показаніе ложнымъ, объяснилъ, что вещи эти (пальтосапка, 4 женскія платья и 3 пары чулковъ) получилъ отъ еврея, который, прося не оговаривать его, далъ ему, Герасименко, 10 рублей. Относительно казенной одежды, Герасименко сперва показалъ, что казенную шинель, полукафтанъ съ брюками и фурайку продалъ, находясь въ нетребовомъ видѣ, ветошнику; впослѣдствіи же объяснилъ, что одежда эта находится при немъ. Это послѣднее показаніе подтвердилъ караульный офицеръ николаевской остройной гауптвахты. Находившіяся въ услугеніи у купца Горшанова казачки Рудченкова и Романенкова при слѣдствіи подъ прислагою подтвердили о принадлежности ихъ хозяину вещей, отобранныхъ отъ Герасименко, присовокупивъ, что дѣйствительно пальтосапка, 4 платья и 3 пары чулковъ похищены въ ночь на 6 марта съ ихъ двора, гдѣ висѣли для сушки. Означенные платья, чулки и пальтосапка одѣнены въ 1 р. 90 к., а по показанію купца Горшанова онъ столтѣ ему 4 р. 50 к. Содержавшіеся съ рядовымъ Герасименко въ тюрьмѣ при николаевской градской полиціи крестьянинъ Лепинъ и казакъ Порублевъ, не сознаваясь въ вынутіи изъ оконной рѣшетки тюрьмы желѣзныхъ прутьевъ, показали: первый, что въ Николаевѣ онъ никогда не былъ и почему признаютъ его за того Лепина, который содержался въ тюрьмѣ, не знаетъ. А казакъ Порублевъ—что содержавшіеся вмѣстѣ съ нимъ въ тюрьмѣ неизвѣстные два преступника сдѣлали ночью взломъ окна, разбุтили его и подъ угрозою лишить жизни, принудили къ побѣгу. На очной съ Лепинымъ ставкѣ Герасименко и Порублевъ уличали Лепина въ томъ, что онъ прозвелъ взломъ тюрьмы и насильственно склонилъ ихъ къ побѣгу, но Лепинъ остался при прежнемъ своемъ отрицательствѣ. Кромѣ того, на рядоваго Герасименко пало обвиненіе въ нанесеніи 11 июля 1862 г., содержавшемуся вмѣстѣ съ нимъ въ острогѣ мѣщанину Сливкину побоевъ во время происшедшей тамъ драки, и въ покушеніи сдѣлать цокопъ ночью на 21 августа въ секретной, гдѣ Герасименко содержался вмѣстѣ съ Лепинымъ. Герасименко, не сознаваясь ни въ нанесеніи Сливкину побоевъ, ни въ намѣреніи сдѣлать подкопь, показалъ, что Сливкинъ, коего онъ укорялъ за несправедливое донесеніе дежурному офицеру о намѣреніи снять съ себя кандалы, плюнулъ ему, Герасименко, въ лицо, вслѣдствіе сего онъ, Герасименко, оттолкнулъ Сливкина отъ себя. Относительно другаго обвиненія Герасименко объяснилъ, что не онъ, а Лепинъ дѣлалъ подкопь желѣзкою, полученною отъ Сливкина, о чемъ онъ, Герасименко, тогда же объявилъ караальному офицеру; въ подкопѣ же семъ онъ, Герасименко, не участвовалъ. Мѣщанинъ Сливкинъ, не отвергая того, что плюнулъ въ лицо Ге-

РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

41

расименко, произносившаго противъ него ругательства, показалъ, что поводомъ къ сему было заавленіе о покушеніи рядоваго Герасименко снять съ себя кандалы и что Герасименко, при пособіи другихъ арестантовъ, въ числѣ ихъ рядоваго Гурбенко, нанесъ ему жестокіе побои, такъ что онъ, Сливкинъ, находился на излеченіи въ больницѣ. Рядовой Гурбенко въ взведенномъ на него обвиненіи не сознался, объяснивъ, что онъ во время драки, происшедшей въ острогѣ, спалъ. По соображеніи изложенныхъ обстоятельствъ морской генералъ-аудиторіатъ призналъ рядоваго Герасименко, по собственному сознанію и по уликамъ, въ дѣлѣ имѣющимся, виновнымъ въ неоднократныхъ побѣгахъ отъ службы, изъ подъ караула и изъ тюрьмы со взломомъ рѣшетки, по общему согласію съ другими содержавшимися вмѣстѣ съ нимъ арестантами, а также въ укрывастьствѣ украденныхъ у купца Горшанова вещей, почему и на основаніи 186, 240, 246, 503 ст. кн. І св. мор. угол. пост., Высочайшаго повелѣнія, объявленнаго въ приказѣ г управляемаго морскимъ министерствомъ 17 апрѣля сего года № 53, и примѣнясь къ 349 и 165 ст. улож. о нак. уг. и исправ., морской генералъ-аудиторіатъ опредѣлилъ: рядоваго портовой № 13 роты Захара Герасименко, 34 лѣтъ, сослать въ арестантскія роты инженернаго вѣдомства на шесть лѣтъ; въ остальныхъ за тѣмъ частяхъ рѣшенія комиссіи военнаго суда, а именно о вознагражденіи поимщиковъ бѣглаго рядоваго Герасименко и относительно виновныхъ въ допущеніи Герасименко къ двукратному побѣгу изъ подъ караула во время содержанія при экипажѣ, поступить по мнѣнію главнаго командира николаевскаго порта.

XII.

Высочайше утвержденное положеніе морскаго генералъ-аудиторіата по военно-судному дѣлу о состоящемъ по адмиралтейству подпоручикѣ Будиловѣ, преданномъ суду за допущеніе выборныхъ должностныхъ лицъ общества бывшихъ адмиралейскихъ поселянъ черноморскаго вѣдомства селенія Богоявленска, въ которомъ Будиловъ состоялъ смотрителемъ, учинить для общества заемъ денегъ на проценты сверхъ дозволенныхъ загономъ.

Морской генералъ-аудиторіатъ, разсмотрѣвъ дѣло сіе, нашель, что на имя жены смотрителя адмиралейскаго селенія Богоявленска, пра-порщика Будилова (нынѣ подпоручикъ) была выдана, за подписью старшины, старостъ и депутата общества поселянъ того селенія рос-писка въ томъ, что они заняли у Будиловой на четыре мѣсяца (съ 20-го мая по 20-е сентября 1857 г.) для надобности общества— на стараніе о надѣлѣ поселянъ землею 500 руб. сер. и обязуются уплачивать на нихъ мужу Будиловой по 1 коп. % на рубль въ мѣ-сяцѣ, а если будутъ держать вышеупомянутыя деньги долѣе назна-

42

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

ченнаго срока, то обязуются платить такой же процентъ; время вы-
дачи росписки показано въ ней «20-мъ числомъ мая 1857 г.» и вмѣстѣ
съ тѣмъ въ ней означено, что она выдана «смотрителю селенія Бо-
гоявленска прапорщику Будилову». Впослѣдствіи, по подачѣ Бу-
диловою просьбъ къ управлявшему черноморскими адмиралтейскими
селеніями о взысканіи занятыхъ у нея денегъ, поселяне платить от-
казались, отозвавшись, что заемъ слѣланъ безъ ихъ вѣдома, о чемъ
и составили мірскіе приговоры, а прапорщикъ Будиловъ въ рапортѣ
управлявшему селеніями, представленномъ по поводу означеннаго
отказа поселянь, изложилъ, что деньги отдалъ старшинѣ Бардов-
скому при полномъ собраніи общества и что проценты по 1 к. сер.
на рубль въ мѣсяцѣ были назначены самимъ обществомъ, а не имъ.
За тѣмъ при слѣдствіи и въ судѣ Будиловъ утверждалъ, что онъ въ
займѣ не участвовалъ и о количествѣ положенныхъ на занятыя
деньги процентовъ узналъ уже послѣ сдачи своей должности опре-
дѣленному на его мѣсто офцеру. Но несомнѣнность участія Буди-
лова въ упомянутой противузаконной по величинѣ процентовъ де-
нежной ссудѣ доказывается собственнымъ его отзывомъ при слѣд-
ствіи, что когда старшина Бардовскій перелалъ ему о желаніи об-
щества занять денегъ, то онъ сказалъ на это Бардовскому, что если
обществу угодно будетъ занять, то можетъ оно обратиться съ прось-
бою къ женѣ его, Будилова; и его же вышеприведеннымъ пред-
ставеннымъ еще до слѣдствія управлявшему селеніями озывомъ,
что онъ, Будиловъ, отдалъ деньги при полномъ собраніи общества;
при чемъ было назначено обществомъ и количество процентовъ:
по 1 к. сер. на рубль въ мѣсяцѣ. Сверхъ того, въ подтвержденіе
виновности Будилова имѣются въ дѣлѣ: 1) показанія бывшихъ стар-
шины Бардовскаго и старосты Тращановича, что когда поселяне
совѣтовались между собою у кого бы занять денегъ на расходы
(на разъезды и содержаніе депутатовъ) по ходатайству о надѣлѣ
землею, то Будиловъ, бывшій тогда въ сельской расправѣ и слышав-
шій это совѣщаніе, самъ вызвался, что постарается найти дêнегъ,
но спросилъ какую они, поселяне, дадутъ ему за это пользу? они
объявили, что прежде платили процента по 1 коп. сер. на рубль
въ мѣсяцѣ,—Будиловъ согласился; въ займѣ дали ему росписку.
2) Показаніе того же Бардовскаго, что деньги онъ получилъ въ два
раза отъ самого Будилова, сказавшаго при этомъ, что деньги при-
надлежатъ женѣ его. 3) Показаніе поселянина Бѣлаева, что Буди-
ловъ, бывшій при совѣщаніи поселянъ о займѣ, самъ вызвался найти
деньгъ и спросилъ какая будетъ за это польза, и когда ему отвѣ-
тили, что прежде платили процента по 1 коп. сер. на рубль въ мѣ-
сяцѣ—онъ согласился одолжить. 4) Показаніе поселянъ Карницкаго
и Савуна, что Будиловъ при совѣщаніи общества о займѣ говорилъ,
что онъ найдетъ у кого занять, и 5) то обстоятельство, что Буди-

РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

43

ловъ изъ жалованья поселянъ удержалъ было долгъ съ процентами, но потомъ, по приказанію управлявшаго селеніями, возвратилъ удержанное, какъ объ этомъ показываетъ самъ онъ и усматривается это изъ мірскихъ приговоровъ общества, составленныхъ по случаю от-каза поселянъ уплатить Будиловой. По симъ основаніямъ, признавая подпоручика Будилова виновнымъ, во 1-хъ: въ томъ, что онъ допу-стилъ въ подвѣдомственномъ ему обществѣ совершеніе противуза-конной сдѣлки, и во 2-хъ: въ томъ, что принималъ самъ участіе во взятіи женою его лихвенныхъ процентовъ отъ старшины и старость за сеуженную имъ по дѣламъ общества сумму, морской генераль-аудиторіатъ опредѣлилъ: подсудимаго Будилова, увоженнаго прика-зомъ отъ 4 апрѣля 1860 г. № 294, отъ должности смотрителя быв-шаго адмиралтейскаго селенія Богоявленска, съ зачисленіемъ по резервному флоту, а нынѣ состоящаго по адмиралтейству, согласно св. морск. угол. пост. кн. 1-й ст. 292, 78 по 2 прод.; кн. 2-й ст. 307, 301, т. Х св. зак. кн. 1-й пад. 1857 г. ст. 2020, 2021, 2023 и XV т. св. зак. кн. 1-й ст. 383 и 2300—считать отрѣшеннымъ отъ означенной должности и подвергнуть его денежному взысканію втрое противу суммы процентовъ, причитавшихся по роспискѣ за четыре мѣсяца, т. е. взыскать съ него шестьдесятъ рублей сереб-ромъ, которые обратить въ пользу мѣстнаго приказа общественнаго призрѣнія. За тѣмъ обсужденіе дѣла въ прочихъ его частяхъ, каса-ющихся лицъ гражданскаго вѣдомства, предоставить сему послѣд-нему.

Положеніе сіе морскаго генераль-аудиторіата удостовѣено въ 3 день июня 1863 года Высочайшаго утвержденія.

XIII.

Высочайше утвержденное положеніе морскаго генераль-аудиторіата военно-судному дѣлу объ унтеръ-офицерѣ корпуса морской ар-тиллеріи изъ оберъ-офицерскихъ дѣтей Монtrезоровѣ и матросахъ Липлерѣ и Шубенинѣ, сужденныхъ за кражу денегъ.

Морской генераль-аудиторіатъ, разсмотрѣвъ сіе дѣло, нашелъ, что унтеръ-офицеръ Монtrезоровъ, жена матроса Липлера и матросъ Кайгородовъ утверждаютъ, что сдѣланна л 10 апрѣля 1861 года у матроса Какоулина покража денегъ въ количествѣ 146 руб. 35 коп., совершена матросами Липлеромъ и Шубенинымъ. Хотя при отсут-свіи асныхъ и положительныхъ уликъ нельзя признать подсуди-мыхъ Липлера и Шубенина виновными въ семъ преступленіи, но по обстоятельствамъ дѣла, при которыхъ, по сознанію унтеръ-офи-цера Монtrезорова, учинено сіе преступленіе, навлекается сильное на нихъ въ семъ подозвѣніе. Что же касается до Монtrезорова, то въ виду собственнаго его сознанія объ участіи въ похищеніи у

44

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

матроса Какоулина денегъ, что подтверждается и тѣмъ, что Мон-
трезоровъ дѣлалъ различныя издержки изъ покраденныхъ у Како-
улина денегъ, морской генералъ-аудиторіатъ, признавая его, согласно
308 ст. II кн. св. мор. угол. пост., виновнымъ въ участіи по совер-
шенію этого преступленія, опредѣлилъ, на основаніи Высочайшаго
повѣленія, объявленнаго въ приказѣ Его Императорскаго Высочества
Генералъ-Адмирала 26 июля 1861 года № 103 и 36, 131, 2228 ст.
улож. о нак. угол. и испр. и 506 ст. 1 кн. св. мор. угол. пост., под-
судимаго Монтрезорова лишить унтеръ-офицерскаго званія, правъ
оберъ офицерскаго сына, медали въ память минувшей войны и, ис-
ключивъ изъ военнаго званія, сослать на житье въ Якутскую об-
ласть въ отдаленѣйшія оной мѣста Верхолнской округи съ восире-
щеніемъ вской отлучки изъ мѣста, какое назначено ему будетъ
для жительства, въ продолженіе одного года. Описанное у Монтре-
зорова имущество продать съ публичнаго торга па удовлетвореніе
матроса Какоулина. За симъ матросовъ Липлера и Шубенина оста-
вить въ кражѣ у Какоулина денегъ въ сильномъ подозрѣніи и на
основаніи Высочайшаго повѣлѣнія, изълненнаго въ приказѣ Его
Императорскаго Высочества Генералъ-Адмирала 27 июля 1859 года
№ 67, исключивъ изъ военнаго званія, сослать на во вореніе Якут-
ской области въ Верхоянскую округу.

Положеніе это въ 3 день юня 1863 г. удостоено Высочайшаго
утвержденія.

XIV.

Высочайше утвержденное положеніе морскаго генералъ-аудито-
риата по военно-судному дѣлу о прапорщикѣ корпуса инженеръ-
механиковъ Тимме, предальномъ военному суду за растрату 39 дымо-
гарныхъ трубъ и 14 скользящихъ золотниковъ.

Морской генералъ-аудиторіатъ, разсмотрѣвъ дѣло сіе, нашелъ под-
судимаго Тимме виновнымъ въ употребленіи въ свою пользу 39
дымогарпыхъ трубъ, стоющихъ 461 р 50 к. Въ преступленіи этомъ
онъ уличается показаніями дежурныхъ и часовыхъ, видѣвшихъ,
какъ по распоряженію Тимме означенные трубы выносились изъ
манежа, гдѣ оныя хранились, собранными по дѣлу свѣдѣніями,
всѣдствіе которыхъ не оказалось на лицо изъ числа принятыхъ
рапорщикомъ Тимме на канонирскія лодки дымогарныхъ трубъ
39-ти, наконецъ собственнымъ сознаніемъ подсудимаго. При чемъ
Тимме представилъ въ коммисію военнаго суда слѣдующія за дымо-
гарные трубы деньги, прося принять оныя какъ знакъ чистосер-
дечнаго его раскаянія въ своемъ поступкѣ. Что же касается до
пропажи находившихся въ содержаніи прапорщика Тимме 14 сколь-
зяющихъ золотниковъ, то, не усматривая никакихъ основаній къ обви-

РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

45

ненію Тимме въ похищеніи оныхъ и имѣя въ виду, что подозрѣ-
ніе въ похищеніи означенныхъ золотниковъ падаетъ на бывшаго
содержателемъ по механической части унтеръ-офицера Крыдова,
который преданъ въ настоящее время военному суду за растрату
на вначительную сумму казенныхъ вещей, морской генералъ-ауди-
торіатъ полагалъ оставить по сему предмету подсудимаго Тимме
свободнымъ, съ тѣмъ, однако, что онъ подлежитъ отвѣтственности
за недостаточность надвора въ сохраненіи помянутыхъ золотниковъ.
По симъ соображеніямъ, морской генералъ-аудиторіатъ опредѣлилъ:
рапорщика Тимме, на основаніи Высочайшаго повелѣнія, объявлен-
наго въ приказѣ Его Императорскаго Высочества Генералъ-Адми-
рала 26 июля 1861 г. за № 103 и 396 ст. улож. о наказ. угол. и
испр., лишить чина и исключить изъ службы, а на пополненіе
убытка казаны за заявленные имъ 39 дымогарныхъ трубъ обратить
представленные подсудимымъ 461 р. 50 к., подвергнувъ его сверхъ
того денежному взысканію въ такомъ же количествѣ. Относительно
же отвѣтственности Тимме за пропавшіе 14 скользящихъ золотни-
ковъ предоставить комиссіи военнаго суда, при обсужденіи поступ-
ковъ унтеръ-офицера Крылова, постановить надлежащее опредѣле-
ніе о томъ, на кого именно должно упасть денежное за оные взы-
сканіе. За симъ, имѣя въ виду заявленное по сему дѣлу подозрѣніе
на мастероваго Матѣева, который хотя и не оказывается прича-
стнымъ къ поступкамъ подсудимаго, но запирательствомъ навлекаетъ
на себя нѣкоторое подозрѣніе въ знаніи о намѣреніи, съ которымъ пра-
порщикъ Тимме выносилъ изъ манежа трубы, предоставить началь-
ству имѣть его, Матѣева, подъ ближайшимъ надзоромъ въ командѣ.

Опредѣливъ подсудимому Тимме наказаніе по всей силѣ закона,
морской генералъ-аудиторіатъ, руководствуясь 405 ст. Нк. св.
мор. угол. пост., счелъ долгомъ обратить вниманіе на молодость его
лѣтъ, изъявленное имъ въ поступкѣ своемъ раскаяніе и желаніе
загладить его взносомъ представленныхъ въ казну денегъ сообразно
стоимости утраченныхъ дымогарныхъ трубъ, а потому участь под-
судимаго повергалъ Монашему милосердію и ходатайствовалъ предъ
Его Императорскимъ Величествомъ не благоугодно-ли будетъ пове-
дѣть ограничиться исключеніемъ Тимме изъ службы не лишая его
чина, съ оставленіемъ при томъ денежной на немъ отвѣтственности
за растрату дымогарныхъ трубъ.

Положеніе это и ходатайство морскаго генералъ-аудиторіата въ
28 день апреля 1863 г. удостоены Высочайшаго утвержденія.

46

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

ПЕНСИИ ИЗЪ ЭМЕРИТАЛЬНОЙ КАССЫ М. В.

СПИСОКЪ ЛИЦАМЪ МОРСКАГО ВЪ ДОМСТВА, КОИМЪ НАЗНАЧЕНЫ ПЕНСИИ И ПОСОБИЯ ИЗЪ ЭМЕРИТАЛЬНОЙ КАССЫ СЪ 1 ЯНВАРЯ ПО 1 МАЯ 1863 Г. (*)

<table><thead><tr><th>Кому именно назначены и съ какого времени.</th><th>Оклады въ годъ серебромъ.</th></tr><tr><th></th><th>руб. коп.</th></tr></thead><tbody><tr><td><strong>Пенсіі:</strong></td><td></td></tr><tr><td>Уволеннымъ отъ службы:</td><td></td></tr><tr><td>Помощнику журналиста бывшей канцеляріи черноморскаго интендантства, губернскому секретарю Якову КОНСТАНТИНОВУ, съ 1 сентября 1860 г.</td><td>34 50</td></tr><tr><td>Младшему помощнику лѣлопроизводителя конторы николаевскаго порта, колледжскому ассесору Николаю ТОМАШЕВСКОМУ, съ 1 ноября 1862 г.</td><td>47 25</td></tr><tr><td>Колледжскимъ секретарямъ:</td><td></td></tr><tr><td>Содержателямъ при строенілхъ, при заводскихъ и портовыхъ мастерскихъ, портовъ:</td><td></td></tr><tr><td>Кронштадтекаго, Ивану КОКИНУ, съ 1 января 1862 г. С.-петербургскаго, Филимону ИВАНОВУ, съ января 1863 г.</td><td>36 75<br>47 25</td></tr><tr><td>Колледжскимъ совѣтникамъ:</td><td></td></tr><tr><td>Учителю расформированной черноморской штурманской роты, Камиллу ЯШКЕВИЧУ, съ 1 января 1863 г.</td><td>63</td></tr><tr><td>Старшему учителю исторіи и географіи морскаго кадетскаго корпуса, Ивану ГЕРАСИМОВУ, съ 5 декабря 1862 г.</td><td>63</td></tr><tr><td>Старшему врачу 4 флотскаго экипажа лекарю надворному совѣтнику Везимару КРИЗЕ (нынѣ умершему), съ 11 декабря 1862 г. по день смерти 5 февраля 1863 г.</td><td>69</td></tr><tr><td>Упраздненныхъ рабочихъ экипажей:</td><td></td></tr><tr><td>3-го, лекарскому помощнику, губернскому секретарю Якову АНАНЬИНУ, съ 11 января 1863 г.</td><td>32 25</td></tr></tbody></table>

(*) М. Сб. № 3 сего года.

РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

47

4-го, старшему врачу, надворному совѣтнику Ивану АДЕЛЬФИНСКОМУ, съ 1 февраля 1863 г.
7-го, лекарскому помощнику, 14 класса Кузьмѣ ЛОБАЧЕВУ, съ 18 января 1863 г.

Старшему содержателю магазиновъ коммисаріатской части кронштадтскаго порта, титулярному совѣтнику Алексѣю ИВАНОВУ, съ 1 марта 1863 г.

Состоявшему за штатомъ, бывшему дѣлопроизводителю канцелярии ширшемскаго завода архангельскаго порта, коллежскому секретарю Андрею ЕЛИСѣЕВУ, съ 23 февраля 1863 г.

### Вдова.мъ:

Предсѣдателя комисіи морскихъ артиллерійскихъ опытовъ, вице-адмирала Натальѣ Егоровой СТРУК-ГОВОЙ, съ 31 января 1863 г.

<table><tr><td>дочерямъ ихъ:</td><td>Ольгѣ.</td><td>28 62½</td></tr><tr><td>—</td><td>Варварѣ.</td><td>28 62½</td></tr><tr><td>—</td><td>Аделаидѣ.</td><td>28 62½</td></tr><tr><td>—</td><td>Зинайдѣ.</td><td>28 62½</td></tr></table>

Поручика, состоявшаго по адмиралтейвту, Татьянѣ Ивановой ВЕНЕЦІАНОВОЙ, съ 9 марта 1861 г.

Коммисара первой половины 3 ластоваго экипажа, коллежскаго секретаря, Иринѣ Дорофѣевой ТАРАТИНОЙ, съ 13 января 1863 г.

Смотрителя фильвандскаго маяка, состоявшаго по ластовымъ экипажамъ подпоручика, Вѣрѣ Никифоровой МАТВѣЕВОЙ, съ 5 декабря 1862 г.

### Умершихъ въ отставкѣ:

Капитана, Павлинѣ Степановой АМИТРІЕВОЙ, съ 12 декабря 1862 г.

дочери ихъ Татьянѣ.

Поручика, Екатеринѣ Васильевой АНДРЕЕВОЙ, съ 27 декабря 1862 г.

Лекаря, надворнаго совѣтника. Софьѣ Ивановой КРИЗЕ, съ 3 февраля 1863 г.

сыну ихъ Федору Эрнету.

Поручика, погибшаго отъ мороза при бѣдствіи парохода (рускаго общества пароходства и торговли) Орестъ, Екатеринѣ Яковлевой ЛУПАНОВОЙ, съ 4 декабря 1862 г.

Чиповника 14 класса, Феодосьѣ Николаевой ЕГО-РОВОЙ, съ 8 декабря 1862 г.

### Круылымъ сиротамъ, сыновьямъ умершихъ:

Дѣлопроизводителя медицинскаго управленія мор-

48

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

<table><tbody><tr><td>скаго министерства, статскаго совѣтника МОБИЦА, съ 25 ноября 1862 г.</td><td>руб.</td><td>коп.</td></tr><tr><td>Владиміру.</td><td>19</td><td>31</td></tr><tr><td>Федору.</td><td>19</td><td>31</td></tr><tr><td>Подполковника корпуса штурмановъ ГРИГОРЕНКО, съ 1 ноября 1861 г.</td><td>21</td><td>60</td></tr><tr><td>Федору.</td><td>21</td><td>60</td></tr><tr><td>Уволеннаго отъ службы чиновника 14 класса УГРЕЦОВА, съ 8 сентября 1861 г.</td><td>21</td><td>60</td></tr><tr><td>Николаю.</td><td></td><td></td></tr><tr><td colspan="3">Единовременныя пособія.</td></tr><tr><td colspan="3">Вдовамъ:</td></tr><tr><td>Младшаго врача бывшаго 26 флотскаго экипажа, лекаря, коллежскаго ассесора, Александрѣ Алексѣевой ОВСОВОЙ</td><td>94</td><td>50</td></tr><tr><td>Штабсъ - капитана корпуса морской артиллеріі, Марьѣ Цвановой СОНЦОВОЙ.</td><td>94</td><td>50</td></tr><tr><td>дѣтамъ ихъ: сыну Елисѣю.</td><td>94</td><td>50</td></tr><tr><td>— — дочерямъ Татьянѣ.</td><td></td><td></td></tr><tr><td>— — — Александрѣ.</td><td></td><td></td></tr><tr><td>— — — Натальѣ.</td><td></td><td></td></tr><tr><td>Помощника старшаго сортового содержателя кронштадтскихъ экипажескихъ магазиновъ, коллежскаго регистратора, Екатеринѣ Михаиловой ИЛЬИНОЙ.</td><td>64</td><td>50</td></tr><tr><td>Сыну ихъ Веніамину.</td><td></td><td></td></tr><tr><td>Учителя французскаго языка морскаго кадетскаго корпуса, надворнаго совѣтника, Софьѣ Федоровой БЕНДЕРЪ.</td><td>87</td><td></td></tr><tr><td>сыновьямъ его: Карлу Альфреду.</td><td></td><td></td></tr><tr><td>— — Георгу.</td><td></td><td></td></tr><tr><td>— — дочери Евгеніи.</td><td></td><td></td></tr></tbody></table>

I.
РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

ВЫСОЧАЙШІЕ ПРИКАЗЫ

О ЧИНАХЪ ВОЕННЫХЪ.

№ 471. Царское Село, 24 июня 1863.

назначается, капитанъ 1-го ранга Иванъ КУШАКЕВИЧЪ, пре-
зусомъ коммисіи военнаго суда въ николаевскомъ портѣ.

утверждаются: гвардейскаго экипажа, исправляющій должность капитана надъ кронштейнтскимъ портомъ, капитанъ 1-го ранга Дмит-
рий ВСЕВОЛОЖСКИЙ 1-й, въ настоящей должности, съ зачисленіемъ
по гвардейскому экипажу; того же экипажа, командующій Имме-
раторскою паровою яхтою «Штандартъ», капитанъ 2-го ранга Дмит-
рий ГОЛОВАЧЕВЪ 1-й, командиромъ этой яхты.

зачисляется на действительную службу, состоящій по ре-
зервному флоту, числящійся по адмиралтейству, подпоручикъ Васи-
лий ДЕМЧЕНКО.

зачисляется по резервному флоту, состоящій по адмиралтей-
ству, капитанъ Алексейі МАТВЕВЪ.

увольняется въ отпускъ, лейтенанъ Николай КОРЕНИЦКИЙ,
для излечения болѣзни, отъ контузіи происходящей, внутри импе-
рии, на три мѣсяца.

исключается изъ списковъ, умершій, состоявшій по резервному
флоту, капитанъ-лейтенанъ Хрисанъ-ГАЛУШИНЪ.

№ 472. Царское Село, 1 июля 1863.

производится, состоящій по резервному флоту, числящійся по
адмиралтейству. капитанъ Алексейі МАТВЕВЪ, въ маіоры, съ
увольненіемъ отъ службы, съ мундиромъ и пенсіономъ по положенію.

Р. ПР.

4

50

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

НАЗНАЧАЛСЯ, бобринецкій городничій, капитанъ - лейтенантъ Михаилъ КЛИМОВЪ, городничимъ же въ г. Александрію, съ 10-го минувшаго юня.

ВЛАЧИСЛЯЕТСЯ ПО РЕЗЕРВНОМУ ФЛОТУ, КОРПУСА ФЛОТСКИХЪ ШТУРМАНОВЪ ПРАПОРЩИКЪ Семенъ БЫКОВСКИЙ.

ВЛАЧИСЛЯЮТСЯ НА ДЪИВСТВИТЕЛЬНУЮ СЛУЖБУ: СОСТОЯННІЕ ПО РЕЗЕРВНОМУ ФЛОТУ; КОРПУСА МОРСКОЙ АРТИЛЛЕРІЇ ПОРУЧИКЪ ИВАНЪ БОГОМОЛОВЪ И КОРПУСА ФЛОТСКИХЪ ШТУРМАНОВЪ ПРАПОРЩИКЪ АЛЛЕСАНДРЪ ГАЛИЦКИЙ.

УВОЛЬПЯВСЯ ОТЪ СЛУЖБЫ, ЗА БОЛЬЗНИЮ, ЛЕЙТЕНАНТЪ ГРАФЪ НИКОЛАЙ ОРУРКЪ, КАПИТАНЪ-ЛЕЙТЕНАНТОМЪ И СЪ МУНДИРОМЪ.

№ 473. ПАРОХОДЪ «АЛЛЕСАНДРІЯ», 2 юля 1863.

— ГОСУДАРЬ ИМПЕРАТОРЪ, ПОСЕТИВЪ 2-ГО СЕГО ЮАЯ НАХОДИВШИЙСЯ НА КРОНШТАДТСКОМЪ РЕЙДЪ ФРЕГАТЪ «Дмитрій Донской», А ВЪ КРОНШТАДТЪ ПРОИЗВОДЯЩІЯСЯ ВЪ ПОРТУ РАБОТЫ, И ОСТАВШИСЬ ВПОЛНѣ ДОВОЛЬНЫМЪ КАКЪ УСПѣХОМЪ ЭТИХЪ РАБОТЪ, ТАКЪ И ОТЧЕТЛИВЫМЪ ИСПОЛНЕНИЕМЪ НА ФРЕГАТЪ АРТИЛЛЕРІЙСКАГО УЧЕНЬЯ, ОБЪЯВЛЯЕТЪ СВОЮ ОСОБЕННУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ ГЛАВНОМУ КОМАНДИРУ КРОНШТАДТСКАГО ПОРТА, ГЕНЕРАЛЪ-АДЪЮТАНТУ, ВИЦЕ-АДМИРАЛУ НОВОСИЛЬСКОМУ, МОНАРШЕВ БЛАГОВОЛЕНІЕ: ПОМОЩНИКУ ГЛАВНОГО КОМАНДИРА, СВИТЫ ЕГО Величества, КОНТРЪ-АДМИРАЛУ ШЕСТАКОВУ, КОМАНДИРУ ФРЕГАТА «Дмитрій Донской», КАПИТАНЪ-ЛЕЙТЕНАНТУ БЕКЛЕШЕВУ 1-МУ И ВСЕМЪ ОФИЦЕРУМЪ, ГАРДЕМАРИНАМЪ И КОНДУКТОРАМЪ ОНАГО, А НИЖНИМЪ ЧИНАМЪ ЖАЛУЕТЪ: КОМАНДѣ ФРЕГАТА «Дмитрій Донской» ПО РУБЛЮ, А ВСЕМЪ ОСТАЛЬНЫМЪ, НАХОДИВШИМЕСЯ КАКЪ НА ПРОЧИХЪ СТОЯВШИХЪ НА РЕЙДАХЪ СУДАХЪ, ТАКЪ НА ФОРТАХЪ И БАТАРЕЯХЪ, ПО ДВАДЦАТИ ПЯТЫ КОПѣЕКЪ НА ЧЕЛОВѣКА.

ПРОИЗВОДЯТСЯ: ЗА ВЫСЛУГУ ЛЮВЪ И ПО ЭКЗАМЕНУ, СО СТАРШИНСТВОМЪ: ИЗЪ ГАРДЕМАРИНОВЪ, ВЪ МИЧМАНЫ: КНАЗЬ АЛЕКСІЙ УХТОМСКІЙ, АЛЕКСІЙ ВЛАСЬЕВЪ, СергѣЙ ГИССИ, АЛЛЕСАНДРЪ МАЛЕЧКИНЪ, ПАВЕЛЬ ДЕ-ЛИВРОНЪ, ИВАНЪ КВАШНИНЪ, АЛЛЕСАНДРЪ ТЫРТОВЪ, ВЛАДИМІРЪ УЛЬСКИЙ, ФЕДОРЪ ВОЕЙКОВЪ, АЛЛЕСАНДРЪ ПАЛИЦЫНЪ, ЯКОВЪ БАРТЕНЕВЪ, ПАВЕЛЬ ГЛИНКА, НИКОЛАЙ КЛОКАЧЕВЪ, НИКОЛАЙ СЕМИЧЕВЪ, ЛЕОНИДЪ ЗАВАЛИПИНЪ, НИКОЛАЙ КАЗИМИРОВЪ, ПЛАТОНЪ БОИЛЬ, НИКОЛАЙ ПЕРСКИЙ, ВСЕВОЛОДЪ ПАЗУХИНЪ, НИЛЪ КАШЕРИНИНОВЪ,—ВСЁ ДВАДЦАТЬ СЪ 27-ГО МАРТА СЕГО ГОДА; БАРОНЪ АЛЛЕСАНДРЪ КЛОДТЪ-ФОНЪ-ЮРГЕНСЕУРГЪ, — СЪ 27-ГО АПРѣЛЯ СЕГО ГОДА; ИВАНЪ ЛЕТНИКОВСКИЙ, АЛЛЕСАНДРЪ БЕРНАЦКИЙ, ВИКТОРЪ ОБЩЕЙ, АЛЛЕСАНДРЪ ВЕРЕЖНИКОВЪ, НИКОЛАЙ СЛАВИЧЬ И ВЛАДИМІРЪ ГРИНЕВИЧЬ,—ВСЁ ЦHEСТЬ СЪ 9-ГО МАЯ СЕГО ГОДА, И ВЛАДИМІРЪ ЩЕТИНИНЪ, ВЪ 13-ГО ЮНАЯ СЕГО ГОДА.

ИЗЪ КОНДУКТОРОВЪ, ВЪ ПРАПОРЩИКИ: КОРПУСА ФЛОТСКИХЪ ШТУРМАНОВЪ: ЕГОРЪ БЕРЕЖНЫХЪ, КОНСТАНТИНЪ ЕМЕЛЬЯНОВЪ 1-Й, ДМитРИЙ ИВАНОВЪ 1-Й, МАТВЬЙ ГЕРАРДИ, НИКОЛАЙ КУЗЬМИНЪ И

РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

51

Василій ГУРДОВЪ, — всѣ шесть съ переводомъ во флотъ мичманами Семенъ ШУЛЬГИНЪ, Александръ БОРИСОВЪ, Николай ЛАУВИЦЪ, Павель КОКИНЪ, Павель ФИЛИСОВЪ 1-й, Виталій НИКУЛИЩЕВЪ, Петръ АНДРЕЕВЪ 1-й, Константинъ КУДРИНЪ, Николай СИКОРСКІЙ, Николай МАСАЛЬГИНЪ, Владимиръ ПУСТЫНСКІЙ, Петръ ПЕТРОВЪ 1-й и Валентинъ ДМИТРІЕВЪ, — всѣ тринацать съ 29-го апрѣля сего года; Романъ КУЗЬМИНЪ, Иванъ САФОНОВЪ, Иванъ ГАЛИЦКІЙ, Иванъ ДУРНЕВЪ, Василій ВСЕВОЛОДОВЪ и Ивапъ БОТКИНЪ, — всѣ шесть съ 9-го мая сего года. Корпуса инженеръ-механиковъ: Василій ЕГУПОВЪ, — съ 2-го мая сего года, Георгій ВОРОНИНЪ, Василій АФОНАСЬЕВЪ, Миханъ КУЗНЕЦОВЪ, Василій МОКЪЕВЪ, Николай ТВЕРСКОЙ, Александръ ГАВРИЛОВЪ, Константинъ ЛОГИНОВЪ, Николай МАКАРОВЪ, Николай ВЛАДЫКИНЪ, Николай БОРИСОВЪ, Константивъ ПЕТРОВЪ и Николай ВАВИЛОВЪ, — всѣ двѣнадцать съ 16-го мая сего года; Поліевкъ РЕБИНИНЪ, — съ 17-го июня сего года. Корпуса корабельныхъ инженеровъ: Иванъ ФЕДОРОВЪ, Платонъ АБРАМСОНЪ, Иванъ ГОСТИНОПОЛЬСКІЙ, Леонидъ МЯГКОВЪ, Робертъ ТИРНШТЕЙНЪ, Германъ ТЯГЕЛЬСКІЙ и Дмитрий СКАРЯТИНЪ, — всѣ семь съ 16-го мая сего года.

№ 474. Царское Село, 8 июля 1863.

производится: за отличіе по службѣ: изъ капитановъ 1-го ранга, въ контръ-адмиралы, капитанъ надъ с.-петербургскимъ портомъ Степанъ ЛЕСОВСКІЙ, со старшинствомъ на основанія манифеста 18-го февраля 1762 года, и съ оставленіемъ въ должности. Наვаксіи: изъ мичмановъ, въ лейтенанты: Максимиланъ ФОНЬ-ПЕТЕРСЕНЪ, Александръ ХМЪЛЕВСКІЙ, баронъ Петръ ВРАНГЕЛЬ, Павель МУХАНОВЪ, Сергій ЗЕЛЕНОЙ, Леонтій ИВАНОВЪ, Александръ ФЕСУНЪ 2-й, Константинъ МАТЮШКИНЪ, Федоръ АМОСОВЪ, Митрофанъ РЮМИНЪ, Евгеній ВОЛКОВЪ, Владимиръ МЕССЕРЪ 4-й, Митрофань САРНАВСКІЙ 2-й, Александръ ФЕДОТОВЪ 6-й, Дмитрий МЕРТВАГО, Орестъ ДОХТУРОВЪ, Василій ГЛАДКІЙ 2-й, Иванъ КАШНЕВЪ, Федоръ ЕРАНЦОВЪ, Александръ ЛЕОНТЬЕВЪ, Александръ АЛЕКСАНДРОВСКІЙ, Андрей ДЕ-ЛИВРОНЪ, Иванъ АЛЕКСЕВЪ, Николай КОХЪ, Владимиръ РАЗВОЗОВЪ, Аполлонъ ПЕРЕЛЕШИНЪ 5-й, Николай ТИМИРЕВЪ, Сергій ВОЕЙКОВЪ, Филадельфъ КАРАЗИНЪ, Григорій ВАСЕНКО, Дмитрий ПОСТНИКОВЪ 2-й, Петръ РЫКАЧЕВЪ, Владимиръ ЛУКЬЯНОВЪ, Николай ТУМИЛО-ДЕНИСОВИЧЪ, Василій СВИЩЕВЪ, Андрей БАБИЦЫНЪ, Николай ИЗМАЙЛОВЪ, Николай АГИЩЕВЪ, Алексейъ НАЗИМОВЪ 6-й, Петръ ГОДЛЕВСКІЙ, Прокопій ТРУБНИКОВЪ 2-й, Константинъ СИЗОВЪ 3-й, Александръ КОСТЫГОВЪ, Аполлонъ БЕЗУМОВЪ, Іеронимъ ЗБЫШЕВСКІЙ, Николай ЗУБОВЪ, Василій КУЗНЕЦОВЪ 1-й, Владимиръ ОГРАНОВИЧЪ 2-й, Иванъ

52

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

ЭСТЛАНДЕРЪ, Михаилъ ВИШНЯКОВЪ, Александръ КУЗНЕЦОВЪ 2-й, Михаилъ ПЫШНОВЪ, Владимиръ САБЛИНЪ 5-й; Василій БРЮХОВЪ, Алексей БАЛКЪ, Михаилъ ОБЩИЙ, Дмитрий ТИХМЕНЕВЪ 3-й, Дмитрий ПРОКОФЬЕВЪ 4-й, Николай ТАТАРИНОВЪ 3-й, Василій РЫКАЧЕВЪ, Викторъ ФОНЬ-ЯРМЕРШТЕДТЪ, Иванъ СТОЛБИНЪ 2-й, Николай ФОНЬ-РЕНТЕЛЬ, Александръ ЛОВЯГИНЪ, Оскаръ СИЛЬВЕРСВАНЪ, Валеріанъ ТУМИЛО-ДЕНИСОВИЧЪ 3-й, Дмитрий БЕНКОВИЧЪ 2-й, Алексей РОЗЕНМЕЙЕРЪ 3-й, Сергей НЕЛИДОВЪ 2-й, Владимиръ ЕВДОКИМОВЪ, Егоръ ЖЕРЕБЦОВЪ 3-й, Карлъ ВЕКМАНЪ, Владимиръ ПЛОТТО, Константинъ СОКОЛОВЪ 2-й, Александръ ЕВРЕИНОВЪ, Эрнестъ ФОНЬ-ГРИНВАЛЬТЪ, Петръ ВАСИЛИСИНЪ, Александръ ЭТОЛИНЪ, Федоръ КЛОПОТОВЪ, Леонидъ СЕМЕЧКИНЪ, Иванъ МОЛЧАНСКИЙ, Константинъ НАГАЕВЪ и Михаилъ ВОЛКОВЪ. За выслугульный (на основаніи положенія о корпусѣ инженеръ-механиковъ): корпуса инженеръ-механиковъ: изъ подпоручиковъ, въ поручики: Иванъ ГОРБУНОВЪ 1-й и Николай УГЛОВЪ: изъ прапорщиковъ, въ подпоручики: Александръ ДМИТРИЕВЪ 1-й, Владимиръ ЛУДЕВИХЪ, Николай ПОПОВЪ 2-й и Павель МИКУЛИНЪ,—всѣ шесть со старшинствомъ: первые два съ 25-го, а послѣдніе четыре съ 2-го июня сего года.

НАЗНАЧЛЮТСЯ: капитаны 1-го ранга: командиръ фрегата «Пересвѣтъ», Федоръ БРЮММЕРЪ, командиромъ броненоснаго фрегата «Севастополь», вмѣсто капитана 1-го ранга Ивана БУТАКОВА 3-го; командиръ блиндрованной батареи «Нетронь Меня», Михаилъ ФЕДОРОВСКИЙ 1-й, командиромъ фрегата «Александръ Невскій»; капитанъ-лейтенанты: командиръ корвета «Витазь», Павель СЕЛИВАНОВЪ 1-й, командиромъ пароходо-фрегата «Камчатка», вмѣсто капитана 2-го ранга барона Вильгельма ГЕЙКИНГА 1-го; Оскаръ КРЕМЕРЪ, командиромъ корвета «Витазь».

ЗАЧИСЛЮТСЯ НА ДЪИВСТВИТЕЛЬНУЮ СЛУЖБУ: СОСТОЯЩИЙ ПО РЕЗЕРВному ФЛОТУ, КОРПАСА ИНЖЕНЕРЪ-МЕХАНИКОВЪ, КАПИТАНЪ ПАВЕЛЬ ГОВОРЛИВЫЙ 2-Й, СЪ 26 ГО МинУВШАГО ЮВЯ; НАХОДАЩИЙСЯ ВЪ БЕЗСРОЧНОМЪ ОТПУСКУ, ЛЕЙТЕНАНТЪ НИКОЛАЙ БЕКЛЕМИШЕВЪ 2-Й.

ВАЧИСЛЯЕТСЯ ПО РЕЗЕРВному ФЛОТУ, СОСТОЯЩИЙ НА СЛУЖБѣ НА КОММЕРЧЕСКИЙ СУДАХЪ, КОРПАСА ФЛОТСКИЙ ЩТУРМАНОВЪ, ПОРУЧИКЪ ДМИТРИЙ ВЕТВИЦКИЙ.

ПРЕВЕРОВЛ:ПИСЛЯТСЯ, ПРИЧИСЛЕННЫЙ КЪ МОНИТЕРСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫХЪ ИМУЩЕСТВУ, ОТСТАВНОЙ КАПИТАНЪ 2-ГО РАНГА НИКОЛАЙ КОПЫТОВЪ, ВО ФЛОТЪ, ПРЕЖИМЪ ЧИНОМЪ КАПИТАНЪ-ЛЕЙТЕНАНТА, ВЪ КОТОРЫМЪ СОСТОЯЛЪ ДО УВОЛЬНЕНИЯ ОТЪ СЛУЖБЫ, И СЪ НАЗВАЧЕНИЕМЪ КОМАНДИРОМЪ ФРЕГАТА «ПЕРЕСВЕТЪ».

ПРОДОЖАВЛЮТСЯ СРОКЪ ОТПУСКА, КАПИТАНА НАДЪ АРХАНГЕЛЬСКИМЪ ПОРТОМЪ, КАПИТАНА 1-ГО РАНГА ПАВЛУ РЕННЕНКАМПФУ 1-МУ, ДЛЯ ИЗЛЕЧЕНІЯ БОЛЬЗВИ, ВНУТРІ ИМПЕРІУ, ПО ПЕРВОЕ СЕНЯБРЯ СЕГО ГОДА.

РАСПОЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

53

УВОЛЬНЯЕТСЯ ВЪ ОТПУСКЪ, СОСТОЯЩИЙ ПРИ ИХЪ ИМПЕРАТОРСКИХЪ
ВЫСОЧЕСТВАХЪ ВЕЛИКИХЪ Князьяхъ: АЛЕКСАНДРЪ И ВЛАДИМІРЪ АЛЕ-
КСАНДРОВИЧАХЪ, ГВАРДЕЙСКАГО ЭКИПАЖА КАПИТАНЪ 1-ГО РАНГА Георгій
БОКЪ, ЗА ГРАНИЦУ, НА ДВАДЦАТЬ ВОСЕМЬ ДНЕЙ.

УВОЛЬНИЯТСЯ ОТЪ СЛУЖБЫ, ЗА БОЛЬЗНИЮ: ЛЕЙТЕНАНТЪ ФЕРДИ-
НАНДЪ КАРАСТЕТЪ, КАПИТАНЪ-ЛЕЙТЕНАНТОМЬ; МИЧМАНЪ ФЕДОРЪ
ГЛИНКА, ЛЕЙТЕНАНТОМЬ.

№ 475. Царское Село, 15 июля 1863.

ИРОЗВОДИТСЯ: СО СТАРШИНСТВОМЪ, ВЪ СРАВНЕНІЕ СЪ СВЕРЕСТ-
НИКАМИ: ИЗЪ МИЧМАНОВЪ, ВЪ ЛЕЙТЕНАНТЫ: МИХАИЛЪ ӨЕОДОСЬЕВЪ И
ГВАРДЕЙСКАГО ЭКИПАЖА СЕРГІЙЪ ВОЛЧКОВЪ,—ОБА СЪ 8-ГО СЕГО ІОУЯ;
ЗА ВЫСЛУГУ ЛЬТЫ (НА ОСНОВАНИИ ПОЛОЖЕНІЯ О КОРПУСЕ ИНЖЕНЕРЪ-МЕ-
ХАНИКОВЪ): КОРПУСА ИНЖЕНЕРЪ-МЕХАНИКОВЪ: ИЗЪ ПОДПОРУЧИКОВЪ, ВЪ
ПОРУЧИКИ: ИВАНЪ КОЛОБНИНЪ, ПАВЕЛЬ АРТЕМЬЕВЪ И ВЛАДИМІРЪ
ГРИЦКО 2-Й, —ВСЬ ТРИ СЪ 25-ГО ІОУЯ СЕГО ГОДА; ИЗЪ ПРАПОРЩИКОВЪ,
ВЪ ПОДПОРУЧИКИ: НИКОЛАЙ НОЗИКОВЪ 2-Й, ПАВЕЛЬ БЛИНОВЪ,
СЕМЕНЬ ГЕРМАНЪ И АЛЕКСАНДРЪ БЕТТИХЕРЪ 1-Й, — ВСЬ ЧЕТЫРЕ
СЪ 2-ГО ІОУЯ СЕГО ГОДА.

ЭЛАЧИСЛЯЮТСЯ НА ДЪЕВИТВИТЕЛЬНУЮ СЛУЖБУ: СОСТОЯЩІЕ ПО РЕ-
ВЕРВНОМУ ФЛОТУ: ЛЕЙТЕНАНТЪ ЯКОВЪ ВОЗНИЦЫНЪ; КОРПУСА МОРСКОЙ
АРТИЛЛЕРІЇ, ПРАПОРЩИКИ: ГРИГОРІЙ ЕГУПОВЪ 1-Й И МИХАИЛЪ КУЗ-
НЕЦОВЪ 1-Й.

ЭЛАЧИСЛЯЕТСЯ НО'РЕЗЕРВНОМУ ФЛОТУ, КРОНШТАДТСКАГО ПОРТОВАГО
ЭКИПАЖА, ПОРУЧИКъ АЛЕКСАНДРЪ РЕЙНЕКЕ.

ОТЧИСЛЯЕТСЯ, ГОРОДНИЧІЙ Г. ЯЛТЫ, КАПИТАНЪ-ЛЕЙТЕНАНТЪ ДМІТРІЙ
ВИКОРСТЪ 4-Й, ОТЪ НАСТОЯЩЕЙ ДОЖНОСТИ.

ОПРЕДЬЛЯЕТСЯ ВЪ СЛУЖБУ, ОТСТАВНОЙ ПРАПОРЩИКЪ ФЕДОРЪ КОР-
НИЛЬЕВЪ, СЪ НАЗНАЧЕНІЕМЪ ВЪ КРОНШТАДТСКІЙ ПОРТОВЫЙ ЭКИПАЖЪ.

ПРОДОЖЛЯЕТСЯ СРОКЪ ОТПУСКА, ЛЕЙТЕНАНТУ ГВАРДЕЙСКАГО ЭКИПАЖА
ЉВУ ТЕШЕ, ДЛЯ ИЗЛЕЧЕНІЯ БОЛЬЗНИ, ВНУТРИ ИМПЕРІИ И ЗА ГРАНИ-
ЦЕЮ, НА ПАТЬ МЪСЯЦЕВЪ.

УВОЛЬНИЯТСЯ ОТЪ СЛУЖБЫ: ЗА БОЛЬЗНИЮ: ЛЕЙТЕНАНТЫ: ВЛАДИ-
МІРЪ АКИМОВЪ 4-Й; НАХОДАЩІЕСЯ ВЪ БЕЗЕРЧНОМЪ ОТПУСКУ: НИКО-
ЛАЙ СЕЛИВАНОВЪ И АПОЛЛОНЪ АНДРЕЕВЪ 4-Й, — ПОСЛѣДНІЕ ДВА
КАПИТАНЪ-ЛЕЙТЕНАНТАМИ И СЪ МУНДИРАМИ.

ИСКЛЮЧАЕТСЯ ИЗЪ СПИСКОВЪ, УМЕРШИЙ, КОРПУСА ФЛОТСКИХЪ ШТУРМА-
НОВЪ, ПРАПОРЩИКЪ АЛЕКСЕЙ ЙАМБУХИНЪ.

54

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

ОЧИНАХъ ГРАЖДАНСКИХЪ.

№ 390. Царское Село, 24 июня 1863.

производятся: за выслугу льтъ, со старшинствомъ: изъ титу-
лярныхъ совѣтниковъ, въ коллекскіе ассесоры: бывшіе младшіе
помощники дѣлопроизводителя упраздневнаго временнаго отдѣ-
лія, состоявшаго при канцеляріи главнаго командира николаевскаго
порта для окончанія дѣлъ прежняго времени: уволенный отъ службы
ИВАНОВѣ, съ 1-го апрѣля сего года, съ оставленіемъ въ отставкѣ,
и уволенный за штатомъ СТАНИСЛАВСКІЙ, съ 23-го мая сего года,
съ оставленіемъ за штатомъ. За выслугу льтъ и по экзамену, въ
коллекскіе регистраторы, корпуса корабельныхъ инженеровъ ун-
теръ-офицеръ КИСЕЛЕВѣ, съ назначеніемъ шлюпочнымъ масте-
ромъ въ николаевскомъ портѣ.

увольняется отъ службы, за больznію, содержатель при етрое-
ніяхъ и при заводскихъ и портовыхъ мастерскихъ въ николаевскомъ
портѣ, коллекскій секретарь ПЕРУШКИНѣ, съ мундиромъ.

исключается изъ списковъ, умершій, лекарскій помощникъ с.-пе-
тербургскаго портоваго экипажа, коллекскій регистраторъ ТИМО-
ФЕВЕВЪ.

№ 391. Царское Село, 1 июля 1863.

производятся: за выслугу льтъ со старшинствомъ: изъ коллек-
скихъ секретарей, въ титулярные совѣтники, старшій содержатель
магазиновъ по коммисаріатской части въ кронштадтскомъ портѣ
ГРИГОРЬЕВѣ, съ 1-го мая сего года; изъ губернскихъ, въ кол-
лежскіе секретари, исправляющій должность пасьмоводителя въ
классной канцеляріи инженернаго и артиллерійскаго училища мор-
скаго вѣдомства ШИМАКОВѣ, съ 6-го июня сего года, и съ утверж-
дениемъ въ должности.

переводятся: столоначальникъ с.-петербургской духовной кон-
систоріи, титулрный совѣтникъ ГОРЯЧЕВѣ, въ экспедицію, учреж-
денную для ревизіи матеріальной отчетности морскаго вѣдомства,
чиновникомъ для усиленія средствъ, съ 20-го минувшаго июня;
чиновникъ для обученія музыкантовъ образцового пѣхотнаго ба-
таліона, губернскій секретарь АБРОСИМОВѣ, въ гвардейскій эки-
пажъ, чиновникомъ же для обучения музыкантовъ сего экипажа.

№ 392. Царское Село, 8 июля 1863.

производятся: за выслугу льтъ, со старшинствомъ, изъ провин-
ціальныхъ, въ губернскіе секретари, смотритель казенного имуще-
ства на астрабадской морской станции КУРАПОВѣ, съ 20 февраля
сего года; изъ коллекскихъ регистраторовъ, въ провинціальные
секретари, старшій сортовый содержатель при экипажескихъ мага-
зинахъ кронштадтскаго порта ИЛЬИНѣ, съ 13-го июня сего года.

РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

55

ОПРЕДІЛЬЯЕТСЯ ВЪ СЛУЖБУ, ОТСТАВНОЙ КОЛЛЕЖСКІЙ РЕГИСТРАТОРЪ ВОЛКОВЪ, СОДЕРЖАТЕЛЕМЪ ПРИ СГРОСІНАХЪ И ПРИ ЗАВОДСКИХЪ И ПОРТОВЫХЪ МАСТЕРСКИХЪ С.-ПЕТЕРБУРГСКАГО ПОРТА, СЪ 20-ГО МАЯ СЕГО ГОДА.

ПЕРЕВОДИТСЯ, СТОЛОНАЧАЛЬНИКЪ ПРОВІАНТСКАГО ДЕПАРТАМЕНТА ВОСНЯНОГО МИНИСТЕРСТВА, КОЛЛЕЖСКІЙ АССЕСОРЪ ПОПОВЪ, ВЪ КАІЦЕЯРІЮ МОРСКАГО МИНИСТЕРСТВА, МЛАДШИМЪ ПОМОЩНИКОМЪ ДѣЛОПРОИЗВОДИТЕЛЯ, СЪ 28-ГО ІЮНЯ СЕГО ГОДА.

УВОЛЬНЯЕТСЯ ОТЪ СЛУЖБЫ, ЗА ВЫСЛУГУ ЛЬТЪ, СОСТОЯЩІЙ ПРИ УПРАВЛЕНИИ КАПИТАНА НАДЪ ПОРТАМИ ВОСТОЧНАГО ОКЕАНА, ШКИПЕРСКІЙ ПОМОЩНИК УНТЕРЪ-ОФИЦЕРСКАГО ЧИНА ИВАНОВЪ, СЪ НАГРЯДНЕНІЕМЪ ЧИНОМЪ КОЛЛЕЖСКАГО РЕГИСТРАТОРА.

№ 393. Царское Село, 15 июля 1863.

ПРОИЗВОДЯТСЯ: ЗА ВЫСЛУГУ ЛЬТЪ СО СТАРИЧИНСТВОМУ: ИЗЪ КОЛЛЕЖСКИХЪ АССЕСЕРОВЪ, ВЪ НАДВОРНЫЕ СОВѣТНИКИ: СТАРШІЕ ВРАЧИ: СОСТОЯЩІЙ ПРИ КАМЕННО-ОСТРОВСКОМЪ ИНВАЛИДНОМЪ ЛОМЪ ГОФМАНЪ И ВОЕННО-МОРСКАГО ГИМНАСТИЧЕСКАГО ЗАВЕДЕНИЯ ГАЛУЗИНСКІЙ, —ОБА СЪ 1-ГО МАЯ СЕГО ГОДА; ИЗЪ КОЛЛЕЖСКИХЪ РЕГИСТРАТОВЪ, ВЪ ПРОВИНЦІАЛЬНЫЕ СЕКРЕТАРИ, КОММИСАРЫ ФЛОТСКИХЪ ЭКИПАЖЕЙ: 5-ГО, ФЕДОРОВЪ,—СЪ 6-ГО ІЮНЯ СЕГО ГОДА, И 6-ГО, ЛАРИОНОВЪ,—СЪ 11-ГО ІЮНЯ СЕГО ГОДА; ЗА ВЫСЛУГУ ЛЬТЪ И ПО ЭКЗАМЕНУ, ВЪ КОЛЛЕЖСКІЕ РЕГИСТРАТОРЫ, ПИСАРЬ 4-ГО ЛАСТОВАГО ЭКИПАЖА БОРОДИНЪ, СЪ УВОЛЬНЕНІЕМЪ ОТЪ СЛУЖБЫ.

УТВЕРЖДАЕТСЯ, ВЪ ЧИНѣ ТИГУЛЯРНАГО СОВѣТНИКА, МЛАДШІЙ ОРДИНАТОРЪ КРОНШТАЛТСКАГО МОРСКАГО ГОСПИТАЛЯ МЕДІОКРИЦКІЙ, СЪ 24-ГО ІЮНЯ 1859 ГОДА.

ОПРЕДІЛЬЯЕТСЯ ВЪ СЛУЖБУ, ОТСТАВНОЙ КОЛЛЕЖСКІЙ СЕКРЕТАРЬ ФИЛИПОВЪ, ВО ВРЕМЕННУЮ КОММИСІЮ, УЧРЕЖДЕННУЮ ДАЯ ОКОНЧАНИЯ ДѣЛЯ И СЧЕТОВЪ ЧЕРНОМОРСКАГО ВѣДОМСТВА, МЛАДШИМЪ ДѣЛОПРОИЗВОДИТЕЛЕМЪ, СЪ 26-ГО МАЯ СЕГО ГОДА.

УВОЛЬНЯЕТСЯ ОТЪ СЛУЖБЫ, ЗА ШТАТОМЪ, КОММИСАРЪ БЫВШАГО 10-ГО РАБОЧАГО ЭКИПАЖА, ГУБЕРНСКІЙ СЕКРЕТАРЬ УХТОМСКІЙ.

56

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

ДЕВЕЖНЫЯ ПОСОБІЯ ИЗЪ КАПИТАЛА 67 ТЫСЯЧЪ.

I.

Список лицамъ, коимъ по постановлению адмиралтействъ-совѣта, состоявшемуся 10 апреля 1863 г. (по жур. ст. 22990) определены единовременные денежныя выдачи, изъ суммы 67 т. р., Всемилостивейше пожалованной на особія, въ разныхъ случаяхъ, чинамъ морскаго вѣдомства.

I. Для лицъ, коимъ предоставлено право на ежегодныя особія.

<table><thead><tr><th></th><th>руб.</th></tr></thead><tbody><tr><td>1) Вдовѣ коллежскаго ассесора Екатеринѣ МОСОЛОВОЙ.</td><td>200</td></tr><tr><td>2) Вдовѣ штабсъ-капитана Александрѣ МАКАЛИНСКОЙ.</td><td>100</td></tr><tr><td>3) Дочери умершаго генералъ-маіора Софіи ПОПАНДОПУЛО.</td><td>75</td></tr><tr><td>4) Дочерямъ отставнаго генералъ-лейтенанта, дѣвицамъ Ели-заветѣ и Марфѣ ВОЛКОВЫМЪ.</td><td>200</td></tr></tbody></table>

II. Для лицъ, нуждающихся по разнымъ случаямъ:

<table><tbody><tr><td>5) Вдовѣ лейтенанта Маріи ХОМЕНКО.</td><td>200</td></tr><tr><td>6) Вдовѣ прапорщика Аннѣ ЯКУТИНОЙ.</td><td>30</td></tr><tr><td>7) Вдовѣ отставнаго губернскаго секретаря Евдокіи ПОСПЪ-ЛОВОЙ.</td><td>30</td></tr><tr><td>8) Вдовѣ отставнаго кол. секретаря Василисѣ СТЕПАНОВОЙ.</td><td>50</td></tr><tr><td>9) Отставному поднолковнику Павлу ЧУХНИНУ.</td><td>75</td></tr><tr><td>10) Отставному кол. секретарю Кондратію ЯКОВЛЕВУ.</td><td>50</td></tr><tr><td>11) Помощнику главнаго доктора кронштадтскаго морскаго госпиталя, коллежскому совѣтнику Эдуарду ГАГЕНТОРНУ.</td><td>300</td></tr><tr><td>12) Вдовѣ коллежскаго регистратора Аннѣ ДЕДЮХИНОЙ.</td><td>50</td></tr><tr><td>13) Отставному коллежск. ассесору Михаилу ЗАОЗЕРСКОМУ.</td><td>40</td></tr><tr><td>14) Подпоручику Йльѣ ДУДИЦКОМУ.</td><td>50</td></tr><tr><td>15) Подпоручику Теофилу МІОДУШЕВСКОМУ.</td><td>50</td></tr><tr><td>16) Вдовѣ отставнаго маіора Маріи ЛАПИНОЙ.</td><td>50</td></tr><tr><td>17) Вдовѣ комисара 14 кл. Пелагеѣ ЛАРІОНОВОЙ.</td><td>50</td></tr><tr><td>18) Вдовѣ отставнаго 13 кл. Евфросиньи МАРЫШЕВОЙ.</td><td>50</td></tr><tr><td>19) Отставному коллежскому секретарю Степану МАНѣЕВУ.</td><td>40</td></tr><tr><td>20) Штабсъ-капитану Петру МИХАЙЛОВУ.</td><td>50</td></tr><tr><td>21) Отставному капитану Захару ПОГОНКИНУ.</td><td>50</td></tr><tr><td>22) Вдовѣ коллежскаго ассесора Маріи ПЕТРОВОЙ.</td><td>50</td></tr><tr><td>23) Отставному штабсъ-капитану Федору ПОТОРОЧИНУ.</td><td>50</td></tr><tr><td>24) Вдовѣ подпоручика Акулинѣ СЕМЕНОВОЙ.</td><td>25</td></tr><tr><td>25) Вдовѣ подпоручика Аннѣ СЫРОВОЙ.</td><td>25</td></tr><tr><td>26) Вдовѣ чиновника 13 кл. Вѣрѣ СЕМЕНОВОЙ.</td><td>30</td></tr></tbody></table>

РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

57

<table>
  <tbody>
    <tr>
      <td>27)</td>
      <td>Дочери умершаго кол. секретаря Надеждѣ СЕМЕНОВОЙ.</td>
      <td>30</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>28)</td>
      <td>Лейтенанту Константину ТРУСОВУ.</td>
      <td>75</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>29)</td>
      <td>Вдовѣ штабсъ-капитана Аннѣ ЧЕБЫКИНОЙ.</td>
      <td>50</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>30)</td>
      <td>Капитанъ-лейтенанту Петру СЪРКОВУ 1-му.</td>
      <td>100</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>31)</td>
      <td>Капитанъ-лейтенанту Александру ПРАСОЛОВУ 2-му.</td>
      <td>30</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>32)</td>
      <td>Капитанъ-лейтенанту КОЛОНГУ.</td>
      <td>150</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>33)</td>
      <td>Лейтенангу Федору ТЕМИРЯЗЕВУ 2-му.</td>
      <td>200</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>34)</td>
      <td>Круглой сиротѣ умершаго титулярнаго совѣтника Але- ксандрѣ МАЛИНОЙ.</td>
      <td>50</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>35)</td>
      <td>Отставному подпоручику Николаю ЛЕОНТЬЕВУ.</td>
      <td>50</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>36)</td>
      <td>Коллежскому секретарю Ивану АНАНЬИНУ.</td>
      <td>100</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>37)</td>
      <td>Отставному маюру Федору ГЛАДЫШЕВУ.</td>
      <td>50</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>38)</td>
      <td>Прапорщику Степану АЛЕКСАНДРОВУ.</td>
      <td>50</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>39)</td>
      <td>Дочери умершаго маюра Маріи СЕРГЪЕВОЙ.</td>
      <td>50</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>40)</td>
      <td>Вдовѣ поручика Татіанѣ НАВЛОВОЙ.</td>
      <td>40</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>41)</td>
      <td>Отставному коллажск. ассесору Константину КИРИЛОВУ.</td>
      <td>75</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>42)</td>
      <td>Вдовѣ лейтенанта Екатеринѣ КАРАСЕВИЧЪ.</td>
      <td>75</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>43)</td>
      <td>Женѣ отставнаго кол. ассесора Еленѣ ГРИГОРЬЕВОЙ.</td>
      <td>50</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>44)</td>
      <td>Прапорщику Николаю ВАСИЛЬЕВУ.</td>
      <td>50</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>45)</td>
      <td>Круглымъ сиротамъ умершаго комисисара 13 кл., дѣвицамъ Аннѣ и Ульанѣ ПАРШИНЫМЪ.</td>
      <td>50</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>46)</td>
      <td>Коллежскому ассесору Христофору ЛИМАРЕНКО.</td>
      <td>70</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>47)</td>
      <td>Подпоручику Владиміру ЯКОВЛЕВУ.</td>
      <td>70</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>48)</td>
      <td>Вдовѣ капитана 1 ранга Александрѣ СТРАННОЛЮБСКОЙ</td>
      <td>100</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>49)</td>
      <td>Капитану 1 р. Ивану ГРЕВЕ 1-му.</td>
      <td>360</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>50)</td>
      <td>Лейтенанту Дмитрию АФОНАСЬЕВУ 1-му</td>
      <td>200</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>51)</td>
      <td>Женѣ капитанъ-лейтенанта Анастасіи ХАДЫКИНОЙ.</td>
      <td>504 р. 3 к.</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>52)</td>
      <td>Женѣ штабсъ-капитана Маріи ЗАРУБИНОЙ.</td>
      <td>85</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>53)</td>
      <td>Капитанъ-лейтенанту Павлу ГУСАКОВУ.</td>
      <td>345</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>54)</td>
      <td>Отставному полполковиіку Павлу КАХАНЪЕВУ.</td>
      <td>100</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>55)</td>
      <td>Женѣ отставнаго надворнаго совѣтника Софіи КРИЗЕ.</td>
      <td>150</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>56)</td>
      <td>Отставному контръ-адмиралу Павлу СОЛОВЦОВУ.</td>
      <td>300</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>57)</td>
      <td>Евангелическому пастору КЛИПУ.</td>
      <td>75</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>58)</td>
      <td>Подпоручику Васілию ШЕБАЛИНУ.</td>
      <td>150</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>59)</td>
      <td>Дочери умершаго чиновника 4 кл., дѣвицѣ Аннѣ АМО- СОВОЙ.</td>
      <td>200</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>60)</td>
      <td>Отставному титулярному совѣтнику СТЕПАНОВУ.</td>
      <td>140</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>61)</td>
      <td>Отставному кол. регистратору Якову ПВАНОВУ.</td>
      <td>100</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>62)</td>
      <td>Вдовѣ кол. совѣтника Ольгѣ РЕХЕНБЕРГЪ.</td>
      <td>150</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>63)</td>
      <td>Подпоручику Павлу ТРИФАНОВУ.</td>
      <td>170</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>64)</td>
      <td>Подпоручику Адольду ГАЛЛЮ.</td>
      <td>170</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>65)</td>
      <td>По ходатайству контръ-адмирала Ирецкаго, на погребе- ніе отставнаго генералъ-маюра БЕРНАТСКАГО.</td>
      <td>200</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>66)</td>
      <td>Капитану 1 ранга КАШЕВАРОВУ.</td>
      <td>300</td>
    </tr>
  </tbody>
</table>

58

МОРСКОЙ СВОРНИПКЪ

<table><tbody><tr><td>67)</td><td>Вдовѣ капитана 1 ранга ГУВЕШНУСА.</td><td>800</td></tr><tr><td>68)</td><td>Капитанъ-лейтенанту Николаю ВЫСОПКОМУ.</td><td>240</td></tr><tr><td>69)</td><td>Юнкеру Николаю КОРВИНУ-КРУКОВСКОМУ.</td><td>100</td></tr><tr><td>70)</td><td>Лейтенанту Абраму СИРЕНКО 1-му.</td><td>300</td></tr><tr><td>71)</td><td>Вдовѣ подполковника Маріи ВАРАВВѣ.</td><td>200</td></tr><tr><td>72)</td><td>Дочерямъ умершаго колледскаго совѣтника, дѣвицамъ Ели-ваветѣ и Софіи ГАРНАКѣ.</td><td>70</td></tr><tr><td>73)</td><td>Отставному губернскому секретарю Федору ИВАНОВУ.</td><td>75</td></tr><tr><td>74)</td><td>Прапорщику Александру НАГОВИЦЫНУ 1-му.</td><td>75</td></tr><tr><td>75)</td><td>Лейтенанту Николаю ИВАНОВУ 6-му.</td><td>150</td></tr><tr><td>76)</td><td>Капитанъ-лейтенанту барону БОЙЕ.</td><td>500</td></tr><tr><td colspan="2">Всего опредѣлено въ выдачу девять тысяч семьсотъ шестнадцать четыре р. три коп.</td><td></td></tr></tbody></table>

## II.

Списокъ лицамъ, коимъ по постановленію адмиралтействъ-совѣта, состоявшемуся 8 мая 1863 г. (по журналу ст. 23026) опредѣлены единовременные денежныя выдачи изъ суммы 67 т. р., Всемилостивѣйше пожалованной на пособія, въ разныхъ случаяхъ, чинамъ морскаго вѣдомства.

### І. Для лицъ, коимъ предоставлено право на ежегодныя пособія:

<table><tbody><tr><td>1) Сестрамъ умершаго отъ ранъ лейтенанта Чалѣева, дѣ-видамъ: Софіи, Елизаветѣ, Наталии и Екатеринѣ ЧАЛѣЕВЫМЪ.</td><td>100</td></tr><tr><td>2) Дочерямъ отставнаго подполковника Иванова, дѣвицамъ: Аграфенѣ, Ульянѣ, Елизаветѣ и Софіи ИВАНОВЫМЪ.</td><td>100</td></tr><tr><td>3) Вдовѣ капитана Александрѣ ГУСАКОВОЙ.</td><td>75</td></tr><tr><td>4) Вдовѣ капитанъ-лейтенанта Аннѣ РАМКЛУ.</td><td>100</td></tr></tbody></table>

### II. Для лицъ, нуждающихся по разнымъ случаямъ:

<table><tbody><tr><td>5) Вдовѣ отставнаго капитана Аннѣ БОРИСОВОЙ.</td><td>25</td></tr><tr><td>6) Круглымъ сиротамъ умершаго колледскаго совѣтника На-джѣдѣ и Александрѣ КРЕСТИНИНЫМЪ.</td><td>50</td></tr><tr><td>7) Коллежскому секретарю ШЛЕЗИНГЕРУ.</td><td>200</td></tr><tr><td>8) Капитану Ивану САМОЙЛОВУ.</td><td>40</td></tr><tr><td>9) Вдовѣ поручика Маринѣ ИВАНОВОЙ.</td><td>30</td></tr><tr><td>10) Вдовѣ капитана 2 ранга Елизаветѣ ЗЕЛЕНИНОЙ.</td><td>100</td></tr><tr><td>11) Отставному коллежскому секретарю Ильѣ ЕГОРОВУ.</td><td>50</td></tr><tr><td>12) Коллежскому регистратору Михаилу ЕРМОЛАЕВУ.</td><td>75</td></tr><tr><td>13) Вдовѣ отставнаго капитана 2 ранга Маріи БАУМГАРТЕНѣ.</td><td>75</td></tr><tr><td>14) Вдовѣ губернскаго секретаря Аннѣ БОТКИНОЙ.</td><td>30</td></tr><tr><td>15) Вдовѣ титуллярнаго совѣтника Авдотѣ БАКАЛОВОЙ.</td><td>30</td></tr></tbody></table>

РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

59

<table>
  <tbody>
    <tr>
      <td>16) Вдовъ отставнаго чиновника 9 класса Маріи ФРИДОВСКОЙ.</td>
      <td>50</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>17) Дочери умершаго капитана 1 ранга Ангеликъ СОТИРИ.</td>
      <td>75</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>18) Дочерямъ умершаго поручика Олимпіадѣ и Евгеніи РЕДЬКИНЫМЪ.</td>
      <td>30</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>19) Вдовѣ налворнаго совѣтника Маріи КУЛАКОВОЙ.</td>
      <td>50</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>20) Отставному коллежскому ассесору Аркадію АКСЕНОВУ.</td>
      <td>25</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>21) Отставному штабсъ-капитану Өедору АНДРЕЕВУ 2-му.</td>
      <td>50</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>22) Дочери умершаго штурмана 9 класса, дѣвицѣ Аграфенѣ АЛЕКСЪЕВОЙ.</td>
      <td>50</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>23) Дочери умершаго штурмана 12 класса, дѣвицѣ Аннѣ ИВАНОВОЙ.</td>
      <td>30</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>24) Вдовѣ полковника Софіи БАХТИНОЙ.</td>
      <td>100</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>25) Штабсъ-капитану Николаю ЩЕНСНОВИЧУ.</td>
      <td>100</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>26) Вдовѣ коллежскаго ассесора Александрѣ ОВСОВОЙ.</td>
      <td>50</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>27) Вдовѣ титулярнаго совѣтника ЧЕЛЯГИНОЙ.</td>
      <td>40</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>28) Надворному совѣтнику ЛОХТИНУ.</td>
      <td>100</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>29) Отставному маіору Юсифу ӨЕДОРОВУ.</td>
      <td>50</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>30) Вдовѣ отставнаго подполковника Евфросиніи ЗАХАРОВОЙ.</td>
      <td>50</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>31) Отставному подполковнику Степану ИВАНОВУ.</td>
      <td>60</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>32) Вдовѣ квартирмейстера Евдокіи ОРЛОВСКОЙ.</td>
      <td>75</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>33) Вдовѣ капитана 1 ранга ГУВЕНІУСА.</td>
      <td>212 p. 76¼ к.</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>34) Отставному коллежскому ассесору Петру АНДРЕЕВУ.</td>
      <td>30</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>35) Поручику МИХАЙЛОВУ 1-му.</td>
      <td>120</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>36) Вдовѣ провинціальнаго секретаря Натальѣ КУЗЬМИНОЙ.</td>
      <td>100</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>37) Прапорщику Юсифу МУРАШКО.</td>
      <td>160</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>38) Вдовѣ надворнаго совѣтника Еленѣ ПОПОВОЙ.</td>
      <td>250</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>39) Отставному мичману Михаилу ОСТРОГРАДСКОМУ.</td>
      <td>75</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>40) Полпоручику штурмановъ Ивану АФОНАСЬЕВУ.</td>
      <td>150</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>41) Дочери умершаго капитана 2 ранга Надеждѣ БОРИСОВОЙ.</td>
      <td>50</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>42) Священнику Петру СОЛОВЬЕВУ.</td>
      <td>100</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>43) Вдовѣ подполковника Екатеринѣ ПОДОСЕНОВОЙ.</td>
      <td>100</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>44) Флигель-адъютанту капитану 1 ранга СТЕЦЕНКО. 595 p. 23¾ к.</td>
      <td></td>
    </tr>
    <tr>
      <td>45) Отставному титулярному совѣтнику ИВАНОВУ.</td>
      <td>100</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>46) Отставному вице-адмиралу ИРЕЦКОМУ.</td>
      <td>595 p. 23¾ к.</td>
    </tr>
    <tr>
      <td colspan="2">Всего опредѣлено въ выдачу четырѣ тысячи семьсотъ три руб. двадцать три и три четверти коп.</td>
    </tr>
  </tbody>
</table>

60

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

ДЕНЕЖНЫЯ ВОЗНАГРАЖДЕНИЯ ЗА СБЕРЕЖЕНІЕ ДРОВЪ.

Въ апрѣлѣ и маѣ мѣсяцах сего года поступили въ коммисаріат-
скую часть донесенія смотрителей казенныхъ морскихъ зданій въ
С.-Петербургѣ, о сдѣланной ими экономіи въ дровахъ по 15 ап-
рѣля и 1 мая и записанныхъ по книгамъ на приходъ: однополѣн-
ныхъ сосновыхъ съ еловыми 200 саж. по 2 р. 63¼ к. за сажень
на 527 р., и березовыхъ 70 саж. по 3 р. 70 к. на 259 р.; сосно-
выхъ и еловыхъ 1323 саж., по 2 р. 77½ к., на 3671 р. 32¼ к.,
и 3-хъ полѣнныхъ 24 саж. 2 аршина по 8 р., на 197 р. 33¼ к.,
а всего на 4654 руб. 65¼ к. Присемъ взяты въ разсчетъ тѣ пѣны,
по которымъ ставились въ послѣднее время дрова для зданій въ
морское вѣдомство.

Въ вознагражденіе смотрителей за сдѣланное ими сбереженіе въ дровахъ,—коммисаріатскій департаментъ, съ разрѣшенія адмира-
тействъ-совѣта, послѣдовавшаго 12 июня сего года ст. 23061, вы-
далъ имъ изъ суммъ 1863 г. по ст. 2 отопленія § 47, половину
стоимости дровъ, за удержаніемъ 6% въ эмеритальную кассу, маіо-
рамъ: ВАСИЛЕНКО 369 р. 42 к.; СТЕПАНОВУ 1304 р. 25 к.;
ХОРНУ 260 р. 85 к.; ЧЕМЕРЗИНУ 160 р. 27 к. и штабсъ-капи-
тану КЛИМОВУ 92 р. 59 к.; а всего 2187 р. 38 к.

ПРИКАЗЫ

УПРАВЛЯЮЩАГО МОРСКИМЪ МИНИСТЕРСТВОМЪ.

№ 92. С.-Петербургъ, 18 июня 1863.

производится: корпуса морской артиллеріи унтер-офицеръ
Алексей ПАВЛОВСКИЙ, за выслугу лѣтъ и по экзамену, въ кондук-
торы того же корпуса.

назначается, чиновникъ для усиленія средствъ канцеларіи на-
чальника коммисаріатской части въ николаевскомъ портѣ, коллеж-
скій регистраторъ Флегонть СЕРГЕВЪ, младшимъ содержателемъ
магазиновъ по коммисаріатской части того же порта.

переводится, поручикъ Сергѣй ВЕЛИКАНОВЪ, изъ штурман-
скаго училища въ корпусъ Флотскихъ штурмановъ.

увольняются въ отпускъ: черноморской флотилии лейтенанть
Иванъ ФРОЛОВЪ 2-й и корпуса флотскихъ штурмановъ, штабсъ-

РАСПОРЯЖЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

61

капитанъ Никита ШАРЫПОВЪ 2-й, -- оба для излечёния болѣзней, внутри имперіи, первый на четыре, а послѣдній на три мѣсяца.

№ 93. С.-Петербургъ, 19 июня 1863.

Государь Императоръ, по вспомоганнѣйшему докладу г. управляю-
щаго министерствомъ юстиции, о томъ, что на основаніи Высочай-
шаго указа 17-го апреля сего года и неотмѣннаго симъ ука-
зомъ общаго закона о наказаніи несовершеннолетнихъ (152 ст. улож.
о наказ. по IV прод. № 2), эти подсудимые, неизъятые отъ на-
казаній тѣлесныхъ, имѣющіе отъ 14 до 21 года, за преступленія и
проступки, влекущіе за собою для совершеннолѣтнихъ лишеніе
всѣхъ особенныхъ лично и по состоянію присвоенныхъ правъ и
преимуществъ и отдачу въ исправительныя арестантскія роты гра-
жданскаго вѣдомства, должны быть нынѣ приговариваемы къ тому
же наказанію, по одною или двумя степенями ниже противъ совер-
шеннолѣтнихъ, безъ лишенія всѣхъ особенныхъ лично и по со-
стоянію присвоенныхъ имъ правъ и преимуществъ, и съ замѣною
содержанія въ исправительныхъ арестантскихъ ротахъ гражданскаго
вѣдомства заключеніемъ на тѣ же сроки въ рабочемъ домѣ или
тюрьмѣ, — таковое предположеніе, съ которымъ согласился и
г. главноуправляющій II-мъ отдѣленіемъ собственной Его Император-
скаго Величества канцелярии,—Высочайше утвердить соизволилъ.

О таковомъ Высочайшемъ повелѣніи, сообщенномъ мнѣ въ рас-
публикованномъ указѣ правительствующаго сената по 1-му депар-
таменту отъ 22-го мая 1863 г., объявляю къ свѣдѣнію по морскому
вѣдомству.

№ 94. С.-Петербургъ, 19 июня 1863.

Государь Императоръ, въ 17-й день сего июня, Высочайше пове-
лѣть изволилъ: впредь до изданія особаго положенія о морскомъ
училищѣ приморской области Восточной Сибири, принать за пра-
вило: воспитанниковъ опаго, по выпускѣ изъ училища, производить
въ чины на тѣхъ же основаніяхъ, которые установлены закономъ
для производства вольноопредѣляющихъся.

№ 95. С.-Петербургъ, 22 июня 1863.

назначаются: капитанъ лейтенантъ Александръ ХРИСТОФО-
РОВЪ, директоромъ ремесленной школы въ Николаевѣ, съ зачи-
сленіемъ по флоту; лейтенантъ Павелъ КРУЗЕНПТЕРНѣ 4-й, командиромъ винтовой лодки "Трескъ", вмѣсто лейтенанта Александра МЕССЕРА 2-го; смотритель Люзерортскаго маяка, состоящій по портовымъ экипажамъ, поручикъ Андреянъ ИВАНОВѣ 6-й, въ кронштадтскій портовый экипажъ, съ отчисленіемъ отъ должности.

включаются на действительную службу: уволенные для службы
на коммерческихъ судахъ, лейтенанты: Левъ ХАНЫКОВѣ 2-й и
Лавръ КОЗЛЯНИНОВѣ, — оба съ назначеніемъ въ 11-й флотскій
экипажъ.

62

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

ЧЕРЧИСЛЯЮСЯ: корпуса инженеръ-механиковъ, подпоручики Никита ГРИГОРЬЕВЪ и Василій КОНСТАНТИНОВЪ 1-й, — оба изъ третьего во второй разрядъ механиковъ, съ 25-го мая сего года.

УЧЕРМѣЩАЕТСЯ, чиновникъ для усиленія средствъ коммисаріатской части с.-петербургскаго порта, коллежскій ассесоръ Венедиктъ СТЕФАНОВСКІЙ, въ коммисаріатскій департаментъ, тѣмъ же званіемъ.

УВОЛЬНЯЮСЯ ВЪ ОТПУСКЪ, ДЛЯ ИЗЛЕЧЕНІЯ БОЛЬЗНЕЙ, ВНУТРИ ИМПЕРІИ: состоящій въ должности старшаго чиновника особыхъ порученийъ при конторѣ надъ с.-петербургскимъ портомъ, капитанъ 2-го ранга Павелъ СЕМЕНЮТА, на четыре мѣсяца, съ отчисленіемъ отъ должности; лейтенантъ Иванъ АРИЩЕНКО 2-й, на три мѣсяца.

— Приказомъ по министерству Императорскаго двора, отъ 24-го мая 1863 года за № 12, состоявшій по морскому министерству, титулярный совѣтникъ Степанъ ЕГОРОВЪ, переведенъ въ означенное министерство кастеляномъ при дворѣ Его Императорскаго Высочества Великаго Князя Константина Николаевича, съ 1-го мая 1863 года.

№ 96. С.-Петербургъ, 25 юня 1863.

ИЗУЮВАЮСЯ: за выслугу льтъ и по экзамену, корпуса колабельныхъ инженеровъ унтеръ-офицеры: Владиміръ ПУШКАРЕВЪ и Иванъ КАРЛОВЪ, — оба въ кондукторы того же корпуса.

УВОЛЬНЯЮСЯ ВЪ ОТПУСКЪ: лейтенантъ Дмитрий ТУМИЛО-ДЕНИСОВИЧЪ 2-й и старшій врачъ 44-го флотскаго экипажа, надворный совѣтникъ Адольфъ ВИТТЕ, — оба для излеченія болѣзней, внутри имперіи, первый на три, а послѣдній на четыре мѣсяца.

— Старшій ординаторъ калинковскаго морскаго госпиталя, коллежскій ассесоръ Болеславъ ВЫРВИЧЪ, указомъ правительствующаго сената отъ 5-го марта сего 1863 года за № 40, по служенію его, сверхъ должности по госпиталю, при с.-петербургской полициі врачемъ для леченія повальныхъ сыпей, произведенъ въ надворные совѣтники, со старшинствомъ съ 27-го августа 1860 года.

№ 97. С.-Петербургъ, 28 июня 1863.

ВЛАЧИСЛЯЮСЯ НА ДВЙСТВИТЕЛЬНУЮ СЛУЖБУ: УВОЛЬНЫЙ ДЛЯ СЛУЖБЫ НА КОММЕРЧЕСКИХЪ СУДАХЪ, ЛЕЙТЕНАНТЪ ФЕДОРЪ БУЛЫЧЕВЪ 1-Й.

№ 98. С.-Петербургъ, 3 июля 1863.

НАЗНАЧАЕТСЯ, ЛЕЙТЕНАНТЪ ПАВЕЛЬ ТИТОВЪ 2-Й, СТАРШИМЪ ОФИЦЕРОМЪ НА ПАРОХОДО-ФРЕГАТЕ «СМѣЛЫЙ», ВМѣСТО КАПИТАНЪ-ЛЕЙТЕНАНТА НИКОЛАЯ ЖИТКОВА 1-ГО.

ВЛАЧИСЛЯЮСЯ НА ДВЙСТВИТЕЛЬНУЮ СЛУЖБУ, УВОЛЬНЫЙ ДЛЯ СЛУЖБЫ НА КОММЕРЧЕСКИХЪ СУДАХЪ, ЛЕЙТЕНАНТЪ АНДРЕЙ СУХОМЛИНЪ 2-Й.

УВОЛЬНЯЕТСЯ ДЛЯ СЛУЖБЫ НА КОММЕРЧЕСКИХЪ СУДАХЪ, НАХОДАЩИЙСЯ ВЪ БЕЗСРОЧНОМЪ ОТПУСКУ, МИЧМАНЪ АЛЕКСЕЙ БАБАШЕВЪ.

РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

63

УВОЛЬНЯВТСЯ ВЪ ОТПУСКЪ, МЛАДШІЙ ВРАЧЪ 3-ГО ФЛОТСКАГО ЭКИПАЖА СТЕПАНЪ ГУМИДЕВЪ, ДЛЯ ИЗЛЕЧЕНІЯ БОЛЪЗНИ, ВНУТРИ ИМПЕРІИ, НА ТРИ МѣСЯЦА.

№ 99. С.-Петербургъ, 5 июля 1863.

ГОСУДАРЬ ИМПЕРАТОРЪ ВЪ 1-Й ДЕНЬ СЕГО ІЮЛЯ ВЫСОЧАЙШЕ ПОВЕЛЬЕ ТВОРИВАЛЬ: ВЪ ВИДЪ ВРЕМЕННОЙ МѣРЫ ПРЕДОСТАВИТЬ ПОМОЩНИКУ ГЛАВНАГО КОМАНДИРА КРОНШТАДТСКАГО ПОРТА, СВИТЫ ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА КОНТРЪ-АДМИРАЛУ ШЕСТАКОВУ. ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ РѣШЕНІЕ СЛѣДСТВЕННЫХЪ И ВОЕННО-СУДНЫХЪ ДѣЛѣ ПО КРОНШТАДТСКУМУ ПОРТУ НА ПРАВАХЪ НАЧАЛЬНИКОВЪ ДИВИЗІЙ.

О таковомъ Высочайшемъ повелѣніи объявляю по морскому вѣдомству къ свѣдѣнію.

№ 100. С.-Петербургъ, 6 июля 1863.

ПРОИЗВОДЯТСЯ: ЗА ВЫСЛУГУ ИЛЬТЫ И ПО ЭКЗАМЕНУ: КОРПУСА ФЛОТСКИХЪ ШТУРМАНОВЪ ЮНКЕРЪ АДМІТРІЇ КВИТКА, И КОРПУСА ИНЖЕНЕРЪ-МЕХАНИКОВЪ УНТЕРЪ-ОФИЦЕРЪ МИХАИЛЪ ТЕРЕНТЬЕВЪ, — ОБА ВЪ КОНДУКТОРЫ ТѣХЪ ЖЕ КОРПУСОВЪ.

НАЗНАЧАЮТСЯ: КОРПУСА ФЛОТСКИХЪ ШТУРМАНОВЪ, ПРАПОРЩИКЪ АЛЕКСАНДРЪ ГАЛИЦКІЙ, КОМАНДИРОМЪ ПЛАВУЧАГО МАЯКА У ПЕСЧАНЫХЪ ОСТРОВОВЪ НА АЗОВЕСКОМЪ МОРѣ; БУХГАЛТЕРЪ КОНТОРЫ КАЛИНКОВСКАГО МОРСКАГО ГОСПИТАЛЯ, ТИТУЛАРНЫЙ СОВѣТНИК МАТВѣЙ ПОЛЯНИНЪ, КОММИСАРОМЪ ВЪ 9-Й ФЛОТСКИЙ ЭКИПАЖЪ.

ЗАЧИСЛЯЮТСЯ НА ДЪИСТИВИТЕЛЬНУЮ СЛУЖБУ: УВОЛЕННЫЕ ДЛЯ СЛУЖБЫ НА КОММЕРЧЕСКИХЪ СУДАХЪ, ЛЕЙТЕНАВТЫ: ПЕТРЪ ЧЕСЛАВСКИЙ И АЛЕКСАНДРЪ АДМИТРЬЕВЪ,—ОБА СЪ НАЗНАЧЕНІЕМЪ ВЪ 11-Й ФЛОТСКИЙ ЭКИПАЖЪ; АКИМЪ ТУМИЛОВИЧЪ, СЪ НАЗНАЧЕНІЕМЪ ВЪ ЧЕРНОМОРСКУЮ ФЛОТОЛИЮ; КОРПУСА ИНЖЕНЕРЪ-МЕХАНИКОВЪ, ПОДПОРУЧИКЪ ВЛАДИМІРЪ ПАНЮТИНЪ, ВЪ ТРЕТІЙ РАЗРЯДЪ МЕХАНИКОВЪ, СЪ 9-ГО МАЯ СЕГО ГОДА.

ПРОДОЖЛЯВТСЯ СРОКЪ ОТПУСКА, ЛЕЙТЕНАНТУ КАСПІЙСКОЙ ФЛОТОЛИИ АЛЕКСАНДРУ АСЛАНОВУ, ДЛЯ ИЗЛЕЧЕНІЯ БОЛЪЗНИ, ВНУТРИ ИМПЕРІИ, НА ДВА МѣСЯЦА.

УВОЛЬНЯЕТСЯ ВЪ ОТПУСКЪ, КОММИСАРЪ 44-ГО ФЛОТСКАГО ЭКИПАЖА, ГУБЕРНСКИЙ СЕКРЕТАРЬ ВАСІЛІЙ ХАРЛАМОВЪ ДЛЯ ИЗЛЕЧЕНІЯ БОЛЪЗНИ, ВНУТРИ ИМПЕРІИ, НА ДВА МѣСЯЦА.

№ 101. С.-Петербургъ, 6 июля 1863.

ГОСУДАРЬ ИМПЕРАТОРЪ ВЫСОЧАЙШЕ ПОВЕЛЬЕ ТВОРИВАЛЬ: ПОСТУПАЮЩИЕ ВЪ СОСТАВЪ ФЛОТОЛИИ НА РѣКѣ ВИСЛѣ ПАРОХОДЫ НАИМЕНОВАТЬ: КУПЛЕННЫЙ ВЪ ПРУССІИ—«ВИСЛА»; ПОСТРОЕННЫЙ НА АДМИРАЛТЕЙСКИХЪ ИЖОРСЕКХЪ ЗАВОДАХ—«БУГЪ»; СТРОЮЩИЙСЯ НА ЗАВОДѣ КАРРА И МАКФЕРСОНА—«НАРЕВЪ». СОСТОЯЩАЯ ЖЕ ПРИ СВЕАБОРГСКОМЪ ПОРТѣ ПАРУСНАЯ ШКУНА «МАРИЯ-СОФІЯ», ПО НЕБЛАГОНАДЕЖНОСТИ КЪ ПЛАВАНІЮ, СЪ ВЫСОЧАЙШАГО РАЗРѣШЕНІЯ, ИСКЛЮЧАЕТСЯ ИЗЪ СПИСКА СУДОВЪ ФЛОТА, СЪ ОБРАЩЕНІЕМЪ ОНОЙ ВЪ ГРУЗОВОЕ СУДНО ДЛЯ ПОРТОВЫХЪ НАДОБНОСТЕЙ.

64

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

№ 102. С.-Петербургъ, 5 июля 1863.

По воспользованіи Высочайшаго повелѣнія объстановленіи, въ видахъ сокращенія переписки, непосредственныхъ сношеній съ сенатскими типографіями судебныхъ и правительственныхъ мѣстъ, по предмету припечатанія запретительныхъ и разрѣшительныхъ статей, я входилъ въ соглашеніе съ министромъ юстиціи относительно примѣненія этого порядка по морскому вѣдомству. Величествіе сего составлены следующія по этому предмету правила: 1) Всѣмъ при- сутственнымъ мѣстамъ и лицамъ морскаго вѣдомства, которые, дѣлая заготовливѣе различныхъ припасовъ и вещей, или производя работы, обеспечиваемыя залогомъ недвижимыхъ имѣній, имѣютъ право на- лагать и слагать запрещенія на сіи имѣнія,—вмѣняется въ обязан- ность выписывать ежегодно издаваемыя сенатскою типографіею объявленія и наблюдать самимъ за своевременнымъ и точнымъ при- печатаніемъ въ сихъ объявленіяхъ отправляемыхъ въ типографію запретительныхъ и разрѣшительныхъ статей, съ тѣмъ, чтобы, со- гласно 1824 ст. Х т. св. зак. гражд. изд. 1857 г. объ отправляемыхъ запрещеніяхъ были ими вмѣстѣ съ тѣмъ поставляемы въ извест- ность подлежащія гражданскія палаты. 2) Военно-судныя комиссіи морскаго вѣдомства должны представлять составленныя ими статьи о наложеніи или снятіи запрещеній и деньги за напечатаніе сихъ статей главнымъ морскимъ начальникамъ въ портахъ, коимъ и пре- доставить распоряженіе относительно напечатанія означенныхъ ста- тей и наблюденія за своевременнымъ и правильнымъ исполненіемъ этого сенатскою типографіею, и 3) Въ отношеніи отсылки въ сенат- скую типографію объявленій о наложеніи запрещеній на имѣнія, принимаемыя мѣстами морскаго вѣдомства въ залогъ по свидѣтель- ствамъ гражданскихъ палатъ, долженъ быть соблюдаемъ въ точ- ности порядокъ, указанный присутственнымъ мѣстамъ разъясни- тельнымъ указомъ правительствующаго сената отъ 18 декабря 1858 г., т. е. чтобы отсылка объявленій о наложеніи запрещеній на имѣнія, принятыя въ залогъ по свидѣтельствамъ гражданскихъ па- латъ, производилась не мѣстами, принимающими въ залогъ имѣніе, а гражданскими палатами.

Объявляя вышеизложенные правила по морскому вѣдомству, пред- лагаю принять ихъ къ надлежащему и точному исполненію.

№ 103. С.-Петербургъ, 6 июля 1863.

Государственный совѣтъ, въ департаментѣ государственной эко- номіи, замѣтилъ, что въ поступающихъ на разсмотрѣніе государ- ственнаго совѣта представленіяхъ министровъ и главноуправляющихъ отдѣльными частями о сверхсмѣтныхъ кредитахъ, не приводятся иногда данные, удостовѣрающія въ необходимости отпуска пепра- шиваемыхъ суммъ. Между тѣмъ, по точному смыслу ст. 50 Высо- ччайше утвержденныхъ 22 мая 1862 г. смѣтныхъ правилъ, при тре-

РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

65

бованіи кредитовъ сверхсмѣтныхъ, какъ дополнительныхъ, такъ и
экстраординарныхъ, должны быть приводимы такие подробности и
выводы, которые вPJнѣ и наглядно удостовѣряли бы въ составныхъ
частяхъ испрашиваемыхъ кредитовъ и въ необходимости назначенія
той, а не иной цифры. Посему и въ видахъ предотвращенія на
будущее время отступленийъ отъ установленныхъ правилъ для испро-
шенія сверхсмѣтныхъ кредитовъ, государственный совѣтъ постанов
ывъ: предоставить всѣмъ министрамъ и главноуправляющимъ от-
дѣльными частями, въ представленіяхъ государственному совѣту о
раарѣшеніи сверхсмѣтныхъ кредитовъ, излагать всѣ требуемыя ст.
50, Высочайше утвержденныхъ 22 мая 1862 г. смѣтныхъ правилъ
подробности и данные, необходимыя для сужденія о правильности
и соразумѣности испрашиваемыхъ кредитовъ съ предметами от-
носимыхъ на оные расходовъ, и съ указаніемъ при томъ, «по кре-
дитамъ дополнительнымъ: къ какимъ именно статьямъ утвержденной
смѣты вновь испрашиваемые кредиты должны быть причислены.

Таковое постановленіе государственнаго совѣта въ 17 день сего
юня удостоено Высочайшаго утвержденія Его Императорскаго Ве-
личества.

О таковомъ Высочайшемъ повелѣніи объявляю по морскому вѣ-
домству къ руководству.

№ 104. С.-Петербургъ, 10 июля 1863.

назначаются: капитанъ - лейтенанты гвардейскаго акипажа:
командиръ яхты «Никса» Константинъ ГИРСЪ 1-й, командиромъ
яхты «Забава», вмѣсто капитанъ-лейтенанта Вареоломѣя СОКОВ-
НИНА 2-го; командующій яхтою «Королева Викторія» Николай
ОСЕТРОВЪ, командующимъ же яхтою «Никса». Состоящій при
морскихъ командахъ въ Кронштадтскомъ портѣ для строительныхъ
надобностей, корпуса инженеровъ морской строительной части, по-
ручикъ Павельъ САМОЙЛОВЪ, въ Бакинскій портѣ, для тѣхъ же
надобностей.

зачисляются на действительную службу: состоящіе на службѣ
на коммерческихъ судахъ, лейтенанты: Николай ВОЕВОДСКІЙ 4-й
и Павель ПЛЕМЯННИКОВЪ 2-й.

№ 105. С.-Петербургъ, 10 июля 1863.

назначаются: старшій офицеръ фрегата «Пересвѣтъ», капитанъ-
лейтенантъ Глѣбъ УШАКОВЪ 2-й, старшимъ же офицеромъ на
броненосный фрегатъ «Севастополь»; лейтенантъ Отто ГАДЛѣ 2-й,
старшимъ офицеромъ на фрегатъ «Пересвѣтъ».

№ 106. С.-Петербургъ, 13 июля 1863.

Винтовый клиперъ «Гайдамакъ», съ Высочайшаго разрѣшенія,
перечисляется изъ сибирской флотиліи въ балтійскій флотъ, съ при-
писаніемъ къ 10-му флотскому акипажу.

Р. ПР.

5

66

МОРСКОЙ СОЮЗНИК

№ 107. С.-Петербургъ, 13 июля 1863.

ВАЧИСЛЯЕТСЯ НА ДЪИСТВИТЕЛЬНУЮ СЛУЖБУ, УВОЛЕННЫЙ ДЛЯ СЛУЖБЫ
НА коммерческихъ судахъ, лейтенантъ Владиміръ РОЗЕЙБЕРТЪ 3-й.
УВОЛЬНЯЕТСЯ ВЪ ОТПУСКЪ, ЛЕЙТЕНАНТЪ Михаиль ХАРЛАМОВЪ,
ДЛЯ ИЗЛЕЧЕНІЯ БОЛЬЗНИ, ВПУТРИ ИМПЕРІИ, НА ЧЕТЫРЕ МЕСЯЦА.

— Высочайшимъ приказомъ, отданымъ по военно-сухопутному
въдомству въ 14-й день мая сего года, сосгольшій по резервному
флоту, числившійся по адмиралтейству, прапорщикъ Степанъ ЗАЙНЦ-
НЕВСКИЙ, переведень въ галицкій пѣхотный полкъ.

№ 103. С.-Петербургъ, 15 июля 1833.

ИменѣМЬ Высочайшимъ указомъ, ДАВНЫМъ ПРАВИТЕЛЬСТВУЮЩЕМУ
СЕНАТУ ВЪ 28-Й ДЕНЬ МИНУВШАГО НОЯБРЯ, ЗАВЫДЫВАВШЕМУ ВЪ АДМИРАЛ-
ТЕЙСТВУ-СОВѣТУ ДЪЛАМИ ЭМЕРИТАЛЬНОЙ КАССЫ МОРСКАГО ВЪДОМЕТВА,
СТАТЬЕ-СЕКРЕТАРЬЮ, ТАЙНОМУ СовѣТНИКУ КНИЗАЮ ОБОЕНСКОМУ, ВСЕ-
МИЛОСТИВЫШЕ ПОВЕЛЬНО БЫТЬ ДИРекторомъ ДЕПАРТАМЕНТА ВЫЙШНЕЙ
ТОРГОВЛИ; СЪ ОСТАВЛЕНІЕМЪ ВЪ ЗВАНИИ СТАТЬЕ-СЕКРЕТАРЯ.

ВАЧИСЛЯЮТСЯ: КОРПУСА ПИЖНЕРЗ-МЕХАНИКОВЪ, ПОДВОРУЧИКЪ ВЛАДИМІРЪ ЕКИМОВЪ 1-Й, ВЪ ТРЕТІЙ РАЗЫДЪ МЕХАНИКОВЪ; УВОЛЕННЫЕ ДЛЯ СЛУЖБЫ НА КОММЕРСКИХЪ СУЛАХЪ, ЛЕЙТАНАНТЫ: Николай ВЕСЕДАГО 4-Й И Николай ДУРНОВО 1-Й, — ОБА НА ДЪИСТВИТЕЛЬНУЮ СЛУЖБУ

ЦИРКУЛЯРЫ ДЕПАРТАМЕНТОВЪ:

ИНСПЕКТОРСКАГО.

№ 39. 20 июля 1863.

ВАЧИСЛЯЮТСЯ: ВО ФЛОТСКІЕ ЭКИПАЖИ: КОРПУСА МОРСКОЙ АРТИЛЛЕ-
РІЙ: ШТАБСЬ-КАПИТАНЪ МИХАИЛЬ ЕГОРОВЪ 2-Й И ПРАПОРЩИКЪ ИВАНЪ
СЕЛИЦКИЙ 2-Й, —ОБА ВЪ 11-Й; ПРОИЗВЕДЕННЫЙ ВЪ ГАРДЕМАРИНЫ ИЗЪ
ЮНКЕРОВЪ 2-ГО СВОДНАГО ЧЕРНОМОРСКАГО ФЛОТСКАГО ЭКИПАЖА ГРИПОРІЙ
ӨЕОДОСЬЕВЪ, ВЪ 10-Й.

ПЕРЕМЬЩАЮТСЯ: ПО ФЛОТСКИМЪ ЭКИПАЖАМЪ: СТАРШИЙ ВРАЧЪ, НАД-
ВОРНЫЙ СовѣТНИКЪ ИВАНЪ ЯРОШЕВСКИЙ, ИЗЪ 3-ГО, И МЛАДШИЙ ВРАЧЪ,
КОЛЛЕЖСКИЙ АССЕСОРТъ ВЛАДИМІРЪ СОКОЛОВЪ, ИЗЪ 4-ГО,—ОБА ТѣМИ
ЖЕ ЗВАНИАЛИ ВЪ 9-Й; СТАРШИЙ ВРАЧЪ, НАДВОРНЫЙ СовѣТНИКЪ ФЕДОРЪ
БИРКГАНЪ, ИЗЪ 7-ГО, И МЛАДШИЙ ВРАЧЪ, КОЛЛЕЖСКИЙ АССЕСОРТъ ВЛА-
ДИМІРЪ СОРОКИНЪ, ИЗЪ 6-ГО, — ОБА ТѣМИ ЖЕ ЗВАНИАЛИ ВЪ 10-Й;
СТАРШИЙ ВРАЧЪ; СТАСТСКИЙ СовѣТНИКЪ АНТОНЪ ЛЕНЧЕВСКИЙ И МЛАД-
ШИЙ ВРАЧЪ, КОЛЛЕЖСКИЙ АССЕСОРТъ Николай ВИШНЯКОВЪ,—ОБА ІЗЪ
С.-Петербургскаго ПОРТОВАГЪ ЭКИПАЖА ВЪ 11-Й ФЛОТСКИЙ ЭКИПАЖЪ;

РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

б7

тѣми же званіями; старшій ординаторъ кронштадтскаго морскаго госпиталя, надворный совѣникъ Алексѣй ЗНАМЕНСКИЙ, старшимъ судовымъ врачемъ въ 9-й флотскій экипажъ; младшіе врачи 3-го флотскаго экипажа, коллежскіе ассесоры: Иванъ ЛОСЕВЪ и Михаилъ ЛУКИНЪ, оба въ кронштадтскій морской госпиталь, младшими ординаторами; младшій ординаторъ каливковскаго морскаго госпиталя, коллежскій ассесоръ Болеславъ ВЫРВИЧЪ, старшимъ ординаторомъ въ томъ же госпиталѣ; младшіе врачи: морскаго кадетскаго корпуса, надворный совѣникъ Ренадъ КАПЕЛЛО, младшимъ врачемъ въ 8-й флотскій экипажъ; коллежскіе ассесоры: каменноостровскаго инвалиднаго дома Готфридъ ГОФМАНЪ, старшимъ врачемъ при томъ же домѣ; 7-го флотскаго экипажа Левъ ГАЛУЗИНСКИЙ, старшимъ врачемъ въ военно-морское гимнастическое заведеніе, — послѣдніе четыре съ 1-го минувшаго мая.

№ 40. 26 июня 1863.

Изъ присутственныхъ мѣстъ, отъ начальствующихъ лицъ и отъ командъ морскаго вѣдомства, по·неполнѣй дѣляемыхъ надписей на пакетахъ, весьма часто получаются г. военнымъ губернаторомъ Приморской области и командиромъ сибирской флотилы и портовъ Восточнаго океана и штабомъ его превосходительства бумаги, относящіяся по существу своему до главнаго командира николаевскаго порта и его штаба, и хотя бумаги тѣ и отсылаются по принадлежности съ первою отходящейю почтию, тѣмъ не менѣе происходить медленность въ дѣлопроизводствѣ.

Инсекторскій департаментъ, объявляя о семъ, покорнѣйше ситъ всѣ присутственныя мѣста и начальствующихъ лицъ морскаго вѣдомства, на конвертахъ, адресуемыхъ на имя командира сибирской флотилы и въ штабѣ его превосходительства, дѣлать надпись «въ Николаевскъ на Амуръ».

№ 41. 3 июля 1863.

включаются во флотскіе экипажи: лейтенанты: Андрей СУХОМЛИНЪ 2-й, въ 10-й; Федоръ БУЛЫЧЕВЪ 1-й, въ 9-й; корпуса флотскихъ штурмановъ, поручикъ Сергѣй ВЕЛИКАНОВЪ, въ 10-й; гарлемарины: Петръ СИЛЬВАНСКИЙ, въ 10-й, и Викторъ КОЧУКОВЪ, въ 44-й; прикоманлированный къ свеаборгской портовой ротѣ, содержатель по артиллерійской части, губернскій секретарь Ермолай ШПЫНЕВЪ, въ 5-й.

переводятся: по флотскимъ экипажамъ: лейтенантъ Николай ФОНЪ-АНТРОПОВЪ, изъ 9-го въ 11-й; комиссаръ, коллежскій регистраторъ Павель ТКАЧЕВЪ, изъ 4-го въ 11-й.

причисляются: капитанъ лейтенантъ Павель СЕМЕНЮТА къ 8-му флотскому экипажу; назначенный циркуляромъ 11-го мая сего года № 29-й, состоять для надобностей флота и судостроительныхъ работъ при портѣ въ Николаевѣ, корпуса корабельныхъ инжене-

68

МОРСКОЙ СВОРШИКЪ

ровъ, кондукторъ Александръ ЮРЕЦКИЙ, перечисляется для тѣхъ же надобностей къ с.-петербургскому порту, съ причисленіемъ къ с.-петербургскому портовому экипажу.

№ 42. 4 июля 1863.

Г. управляющій морскимъ министерствомъ приказать изволилъ винтовыя лодки сибирской флотиліи: «Моржъ», «Горностай» и «Соболь», онести къ III рангу судовъ, для производства морскихъ столовыхъ денегъ, по табели Высочайше утвержденной 27-го марта 1861 года.

№ 43. 11 июля 1863.

назначается, корпуса флотскихъ штурмановъ, полковникъ Александръ ХАЛИЗОВЪ, въ распоряженіе гидрографическаго департамента, съ причисленіемъ къ с.-петербургскому портовому экипажу.

зачисляются: капитанъ 2-го ранга Юсифъ ФЕДОРОВИЧЪ 1-й, во-2-й сводный черноморскій флотскій экипажъ; корпуса морской артиллеріі, поручикъ Иванъ БОГОМОЛОВЪ, въ 10-й флотскій экипажъ.

ГИДРОГРАФИЧЕСКАГО.

№ 76. 15 июня 1863.

Гидрографическій департаментъ имѣетъ честь сдѣлать известнымъ по морскому вѣдомству, что существующій на сѣверо-западной оконечности острова Вормса, на мысѣ Саксби-несъ, при входѣ въ Моонзундъ, временной знакъ, служащій указателемъ означенной оконечности, нынѣ окрашенъ бѣшою краскою, для лучшей видимости его съ моря. Знакъ этотъ имѣетъ видъ четырехсторонней пирамиды, обшитой досками съ просвѣтомъ; на верху пирамиды утвержденъ четырехугольный щитъ, составленный изъ горизонтально прикрѣпленныхъ досокъ и также съ просвѣтомъ. Высота знака Саксби-несъ отъ основанія 51, а отъ поверхности моря 57 футъ. Онъ находится въ широтѣ 59° 1′ 46" N, долготѣ 23° 8' 20" О отъ Гринича.

№ 77. 20 июня 1863.

На основаніи полученныхъ нынѣ изъ министерства иностраныхъ дѣлъ свѣдѣній, гидрографическій департаментъ, въ дополненіе къ приказу г. управляющего морскимъ министерствомъ отъ 7 марта настоящаго 1863 года за № 33, имѣетъ честь объявить по морс. ому вѣдомству о нижеслѣдующемъ:

1) Въ Гановерѣ, Испаніи и великомъ герцогствѣ Мекленбургъ-Шверинскомъ изданы постановленія, для предупрежденія столкновеній судовъ въ морѣ, и должны воспріять дѣйствіе съ $\frac{19 \text{ мая}}{4 июня}$ текущаго года.

РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

69

2) Хотя всѣ 20 статей этихъ постановленій совершенно сходны съ статьями правилъ, которые утверждены у насъ, вслѣдствіе пред- ложенія французскаго и англійскаго правительствъ, и объявлены въ вышеупоминасмомъ приказѣ № 33, но правительства гановер- ское и мекленбургъ-шверишское дополнили свои постановленія по означенному предмету еще двумя статьями, именно:

Ст. 21. «За противныя этимъ постановленіямъ дѣйствія, взыскивается съ шки- пера штрафъ отъ 5 до 50 талеровъ. Такому же взысканію подвергается шкиперъ, на суднѣ которого окажутся не въ полной исправности сигнальные аппараты».

•За налагаемый штрафъ отвѣтствуетъ въ подлежащемъ случаѣ судохозяинъ.

Ст. 22. «Если обстоятельства не вынуждаютъ допустить исключеніе, то началь- ства выдаютъ корабельные документы не ранѣе, какъ по удостовѣреніи въ полной исправности находящихся на суднѣ сигнальныхъ аппаратовъ.

3) По отзыву, поступившему отъ пребывающего въ С.-Петербургъ французскаго посольства, правила для предупреждения столк- новеній судовъ въ морѣ вошли въ дѣйствіе во Франціи съ 19 июля сего года; срокъ же 1-го января былъ означенъ по ошибкѣ въ депешѣ французскаго министра иностранныхъ дѣлъ, препровожден- ной къ г. управляющему морскимъ министерствомъ, при отношеніи г. товарища министра иностранныхъ дѣлъ отъ 24 декабря 1862 года № 9198.

№ 78. 26 юня 1863.

Гидрографическій департаментъ имѣть честь сдѣлать извѣстнымъ по морскому вѣдомству: 1) что на большомъ кронштадтскомъ рейдѣ, по S-ю сторону фарватера, поставлена синяя вѣха, отъ форта Импев- раторъ Павелъ I-й, по правому компасу, на NW 12° въ 120 саже- нняхъ, на глубинѣ 23 футъ. Эта вѣха дополняетъ радъ голиковъ и вѣхъ, обозначающихъ опасныя для судовъ мѣста у фортовъ: Импев- раторъ Павелъ I-й и Константинъ, о постановкѣ которыхъ объяв- лено было въ 1857 году въ Лоцманскихъ замѣткахъ № 32, заклю- чающихся въ З-мѣ Морскаго Сборника на тотъ годъ. Никакое судно, даже мелкосидящее въ водѣ, не должно заходить за линію, какъ красныхъ, такъ и синихъ вѣхъ и голиковъ, иначе подверг- нется неминуемой опасности, и 2) что по W-ю сторону стрѣльнин- ской пристани, у 5-ти футовой банки, по NO ея сторону, постав- лень голикъ разструбомъ вверхъ, который отстоять отъ NW угла упомянутой приспани, по правому компасу, на NW 25½° въ 120 са- женяхъ.

№ 80. 28 юня 1863.

Гидрографическій департаментъ, въ дополненіе циркулара сво- его отъ 19 декабря 1862 года за № 49, имѣть честь объявить по морскому вѣдомству, что упомянутое въ томъ объявленіи предполо- женіе, о перекраскѣ башни на мысѣ Стирсъ-удденъ (въ Финскомъ аливѣ при вхоѣ въ заливъ Біерк-э) нынѣ приведено въ исполне-

70

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

ніе. Башня эта им'етъ видъ 6-ти сторонней отрѣзанной пирамиды, обшитой досками и съ крышею. Южная и восточная стороны этой пирамиды бѣлаго, а съверная и западная стороны, равно какъ и крыша, краснаго цвѣта. Высота башни Стирсъ-удденъ отъ основа- нія 33½, а отъ поверхности моря 106½ футъ. Математическій горизонтъ ея 11,8 итал. миль.

№ 81. 28 июня 1863.

Гидрографическій департаментъ, въ дополненіе циркуляра сво- его отъ 9 января настоящаго 1863 г. за № 51, им'етъ честь объ- явить по морскому вѣдомству, что нынѣ поставлены три времен- ныхъ знака на упомянутыхъ «въ томъ объявленіи пунктахъ, а именно: 1) при входѣ въ Нарвскій заливъ, на островкѣ Вигрундѣ; 2) въ Финскомъ заливѣ, на островкѣ Сѣверномъ Гофтѣ и 3) въ Моон- зундѣ, на островѣ Куморѣ. Знаки эти находятся: Вигрундъ въ ши- ротѣ № 59° 46' 44" и долготѣ О отъ Гринича 27° 43' 5"; Гофтъ въ широтѣ № 59° 40' 42" и долготѣ О отъ Гринича 26° 31' 58", и Кумора въ широтѣ № 58° 45' 51" и долготѣ О отъ Гринича 23° 21' 50". Высота знаковъ отъ поверхности мора: Вигрундъ — 45, Гофтъ—44½ и Ку- мора—40 футъ. Математическій горизонтъ: перваго и втораго зна- квъ 7,6, а третьаго 7,2 итал. миль.

№ 82. 6 июля 1863.

Департаментъ внутреннихъ спошеній министерства иностранныхъ дѣлъ доставилъ въ гидрографическій департаментъ по одному экземп- ляру новыхъ правилъ, для предупрежденія столкновенія судовъ въ морѣ, изданныхъ въ Австріи и Пруссіи, по соглашенію съ велико- британскимъ и французскимъ правительствами.

По сличеніи означенныхъ правилъ съ подобными же правилами, Высочайше утверждеными 4 марта настоящаго 1863 года и объ- явленными по морскому вѣдомству при приказѣ г. управляющего морскимъ министерствомъ отъ 7 того же марта за № 33, онъ ока- зались совершенно сходными съ нашими по всѣмъ 20 статьямъ ихъ. Но правительство австрійское дополнило свои правила еще одною, именно 21-ю статью, слѣдующаго содержанія:

«Съ каждаго купеческаго судпа, на котором не соблюдается постановленіе, изложенное въ 7 ст., взыскивается штрафъ въ 5 гульденовъ; а за вское нарушеніе постановленій, заключающихся въ статьяхъ: 3, 4, 5, 6, 8 и 10-й взыскивается штрафъ въ 50 гульденовъ; рыбачи же лодки, несоблюдающія постановленій ст. 9-й, подвергаются штрафу въ 1 гульденъ.»

«Штрафыны деяти поступаютъ въ морскую вспомогательную кассу.»

О вышейзложенномъ гидрографическій департаментъ им'етъ честь объявить по морскому вѣдомству, въ дополненіе циркуляра своего отъ 20 минувшаго июня за № 77, присовокупляя, что какъ въ Австріи, такъ и въ Пруссіи, новыя правила, для предупрежденія столкновенія судовъ въ морѣ, воспріяли свое дѣйствіе, подобно

РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

71

Англії, Франції, Гановеру, Испанії і великому герцогству Мекленбургъ-Шверинскому, съ 20 мая текущаго 1863 года.

№ 83. 6 июля 1863.

Гидрографическій діепартаментъ имѣетъ честь сдѣлать извѣстнымъ по морскому вѣдомству:

1) Что по случаю измѣнія направленія фарватера Цареградскаго устья Днѣстровскаго лимана, въ маѣ настоящаго 1863 года, измѣнена и створная линія, обозначавшая это направленіе судамъ, идущимъ въ лиманъ съ моря. Для этого, знакъ, находившіся къ западу отъ мачты, освѣщаемой двумя фонарами, перен. сень къ югу на 43½ сажени отъ прежниго своего мѣста, съ сохраненіемъ при томъ вида его и высоты. Въ настоящее время створъ мачты съ этимъ знакомъ направляется, по компасу, на W1N½W (а прежде сего створная линія имѣла направление, по компасу же, на W1N ½ W)

2) Что вмѣсто двухъ вѣхъ, которыми доселѣ обозначался фарватеръ Цареградскаго устья Днѣстровскаго лимана, въ навигацію настоящаго 1863 года, поставлены три бакана, изъ коихъ два краснаго и одинъ чернаго цвѣта. При входѣ съ моря въ Цареградское устье, первые, т. е. красные баканы, надлежитъ оставлять влѣво, а черный баканъ вправо, (*) и

3) Что въ Днѣстровскомъ же лиманѣ, фарватеръ, отъ Цареградскаго устья къ Аккерману, обозначенъ нынѣ тремя буиками, изъ коихъ одинъ черный съ синимъ флагомъ, а два красные съ флагами тавого же цвѣта. Мѣста этихъ буйковъ опредѣлены слѣдующими углами:

а) Чернаго буйка:

1) между горою Килы и церковью въ Аккерманѣ 84° 00'.

2) между церковью въ Аккерманѣ и мысомъ большой Оторикъ 24° 30'.

б) Южнаго краснаю буйка:

1) между церковью въ селеніи Шаба и аккерманскою церковью 30° 6';

2) между аккерманскою церковью и мысомъ большой Оторикъ 39° 4' и

3) между мысомъ большой Оторикъ и южнымъ склономъ горы у селенія Каролины 85° 57'.

в) Съвернаю краснаю буйка:

1) между церковью въ селеніи Шаба и съверовосточнымъ мысомъ, близъ ка зармь въ Аккерманѣ, 128° 40' и

2) между упомянутымъ мысомъ и церковью въ г. Овцдіополѣ 73° 56'.

Суда, илущія по этому фарватеру отъ Цареградскаго устья въ Аккерманѣ, должны оставлять: черный букъ съ синимъ флагомъ по правую сторону, а оба красныхъ буйка—по лѣвую сторону.

(*) Положеніе створныхъ зпаковъ и бакановъ, а также п глубны на фарватерѣ Цареградскаго устья, по последнему промѣру, означены на картѣ Днѣстровскаго устья, которую можно пріобрѣсти попункою въ Одессѣ, у книгопродавца Бѣдаго, по 15 боп. за аксемпларъ.

72

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

№ 84. 6 июля 1863.

Гидрографический департаментъ, въ дополненіе № 138 Лоцманских замѣтокъ, заключающихся въ юльской книгѣ Морскаго Сборника за 1862 г., имѣетъ честь объявить по морскому вѣдомству, что упомянутое въ 10 п. тѣхъ замѣтокъ, предположеніе, о постановкѣ на Тендровской косѣ, вмѣсто разрушеннаго третьяго отъ сѣвера деревяннаго знака, желѣзнаго на винтовой сваѣ, въ юнѣ настоящаго 1863 года исполнено. Новый знакъ находится на юго-западномъ низменномъ берегу полуострова Тендры, въ 25¾ ит. миляхъ на 50 68°, по правому компасу, отъ Тендровскаго магака, въ широтѣ 46° 9' 50" N и долготѣ 32° 6' 00". О отъ Гринича. Онъ составить изъ желѣзной мачты, поддерживаемой четырьмя проволочными бакштагами. На вершинѣ мачты утвержденъ желѣзный же рѣшетчатый цилиндръ, имѣющій издали видъ квадрата. Знакъ окрашенъ красною краскою; высота его отъ основанія 60, а отъ поверхности моря 65 футъ. Вновь-поставленный третій Тендровскій знакъ служить, подобно двумъ такимъ же знакамъ, находящимся на полуостровѣ Тендрѣ, для опознанія низменнаго берега этого полуострова.

№ 85. 13 июля 1863.

Гидрографический департаментъ, въ дополненіе циркуляра своего отъ 17 мая настоящаго 1863 г. за № 70, имѣетъ честь объявить по морскому вѣдомству, что перестройка башни бывшаго магака Пеллинге или Глосшольмъ, нынѣ кончена. Башня эта теперь выбѣлена, высота ея отъ основанія до крыши 52½ фута; крыша на башни остроконечная, высотою 21½ футъ, а на вершинѣ крыши поставленъ крестъ, съ утвержденною на верху его бочкою, въ горизонтальномъ положеніи, высотою 19½ футъ. Крыша, крестъ и бочка окрашены черлядью на смолѣ. Высота всей башни (вмѣстѣ съ крышею, крестомъ и бочкою) отъ основанія 93½, а отъ поверхности моря 129½ англ. футъ. Математический горизонтъ ея—13,1 итал. миль.

№ 86. 13 июля 1863.

Гидрографический департаментъ имѣетъ честь сдѣлать извѣстнымъ по морскому вѣдомству, что согласно циркуляру этого департамента отъ 16 января сего года за № 52, съ открытиемъ нынѣшней навигаціи, хотя и былъ поставленъ въ Финскомъ заливѣ, на банкѣ Средней, баканъ съ колоколомъ, но въ настоящее время, при осмотрѣ предостерегательныхъ знаковъ, колокола при этомъ баканѣ не оказалось.

РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

73

КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНАГО.

№ 5. 15 июня 1863.

Адмиралтействъ-совѣтъ, согласно представленію кораблестроитель-
наго департамента, журналомъ 29-го мая сего года ст. 23041, по-
становилъ:

« Доставка мастеровыхъ, для работъ, въ мѣста, находящіяся внѣ
постояннаго мѣста ихъ работъ, такъ напримѣръ: изъ Кронштадта
въ Петергофъ, изъ Колпина въ Кронштадтъ и т. п., лежить на
обязанности адмиралтействъ и заводовъ морскаго вѣдомства и произ-
водится на ихъ счетъ: доставленіемъ мастеровыхъ къ мѣсту работъ
и обратно, на казенныхъ и частныхъ судахъ, по желѣзной дорогѣ
или на подводахъ, или выдачею имъ такой суммы денегъ, какая
необходима на проѣздѣ до мѣста командировки и обратно, на су-
дѣ, по желѣзной дорогѣ или на подводѣ, съ производствомъ имъ,
въ случаѣ командировки на весь день и большѣ, сверхъ поденной за-
рабочей платы, дополнительной платы въ размѣрахъ, опредѣляемыхъ
капитанами надъ портами и начальниками заводовъ, но не свыше
25 коп. сер. въ день; если же мастеровые посылаются для работъ,
на весь день и большѣ, на суда, состоящія подъ вымпеломъ и находа-
щіяся внѣ гавани, или доставляются на казенныхъ судахъ къ мѣс-
тамъ работъ, удаленнымъ отъ постояннаго мѣста ихъ работъ на
день пути и большѣ, то таковымъ мастеровымъ, вмѣсто дополнительной
платы, дается на счетъ казны, по чаркѣ водки, завтракъ, объѣдѣ и
ужинъ, вмѣстѣ съ судовою командою; ссли же на переходъ, на суднѣ,
употребляется только нѣсколько часовъ времени, то, вмѣсто про-
довольствія, мастеровые получаютъ дополнительную плату, какъ
сказано выше. Расходы по доставкѣ мастеровыхъ къ мѣсту работъ
и по выдачѣ имъ дополнительной платы относятся на суммы, ас-
сигнуемыя портамъ и заводамъ на наемъ мастеровыхъ и рабочихъ,
а по продовольствію ихъ на казенныхъ судахъ, во избѣжаніе ме-
лочныхъ разсчетовъ одной части морскаго министерства съ другою,
относятся на счетъ казны, по коммисаріатскому департаменту. Вообще
же командировки мастеровыхъ, какъ сопряженныя съ излишними
издержками для казны, могутъ быть допускаемы только въ случаяхъ
совершенной въ томъ необходимости.

О таковомъ рѣшеніи адмиралтействъ-совѣта, кораблестроительный
департаментъ имѣетъ честь объявлять по морскому вѣдомству, для
должнаго, до кого касаться можетъ, исполненія и руководства въ
дополненіе къ циркулиру своему отъ 13-го декабря 1860 г. № 19.

74.

МОРСКОЙ СЕВОРИКЪ

ПО УПРАВЛЕНИЮ ФЛОТА ГЕНЕРАЛЪ-АУДИТОРА.

XV.

Высочайше утвержденное положение морского генералъ-аудиторіата по военно-судному делу о бывшемъ содержателъ николаевскихъ провіанстскихъ магазиновъ, губерскомъ секретарѣ Платонѣ Сергѣевѣ, сужденномъ за растрату казенного провіанта, ввѣреннаго ему по службѣ.

Морской генералъ-аудиторіатъ по разсмотрѣніи сего делѣ нашелъ, что губернскій секретарь Сергѣевъ въ растратѣ провіанта, ввѣреннаго его храненію, изобличается слѣдующими общественствами: 1) во ввѣренныхъ Сергѣевѣ николаевскихъ провіанстскихъ магазинахъ, при сдаче ихъ вновь определенному на его мѣсто чиновнику, не-оказалось на либо провіанта, значащагося по приходо-расходнымъ книгамъ, за исключеніемъ траты, остаткомъ; 2) Сергѣевъ соціалѣд въ томъ, что отпускалъ изъ магазиновъ провіанти, немѣя къ тому законнаго повода и безъ разрѣшенія начальства, нацримѣрѣ по запискамъ титулярнаго совѣтника Михайлова, прежде заарѣдырав-шаго тѣми магазинами и бывшаго въ то время въ отставкѣ; 3) дозволилъ, по собственному сознанію, вахтеру производить самому отпускъ провіанта, чрезъ что будто бы оказалась частѣ отпущеннаго провіанта незаписанною въ расходъ, хотя на то не предста-вилъ доказательствъ; и 4) не отвергая прамо утраты, обнаруженной во ввѣренныхъ ему магазинахъ, хотя домогался опровергнуть ко-личество суммы предъявленнаго противъ него учета, но въ под-тверженіе сего не представилъ заслуживающихъ урѣженія обществ-тельствъ. За расрату казенного имущества, ввѣреннаго по службѣ, Сергѣевъ, на основаніи Высочайшаго повѣтнія, облагодѣнаго въ приказѣ Его Императорскаго Высочества Генералъ-Адмировала 26 июня 1861 г. № 103 и XV т. св. зак. угод. кн. 1-й ст. 396 ч. 3 и 4-й ст. 358 прилож. (II п. 4), подлежитъ лишенію всѣхъ особыенныхъ, лично и по состоянію присоединенныхъ ему правъ и премуществъ и ссылкѣ на житье въ Тобольскую губернію съ воепрещеніемъ ясакой отлучки изъ мѣста, названеннаго для жительства въ продолжежіе одного года, и потомъ выѣзда въ другія губернія и області Сибири въ теченіе двухъ лѣтъ и со взысканиемъ съего 10.257 руб. 37¼ коп. въ двойномъ количествѣ. Не принималъ во внимание以上的 въ теченіе тридцати восьми лѣтъ службу Сергѣева, его пре-старѣлъя лѣта (нынѣ ему отъ роду 64 года) и ходатаство о немъ ближайшаго начальства, морской генералъ-аудиторіатъ, на осно-ваніи 405 ст. кн. П св. мор. угод. пост., повергалъ участь Сергѣева

РАСПОРЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

75

на ВСЕМИЛОСТИВЬШЕЕ ЕГО ИМПЕРАТОРСКАГО ВЕЛИЧЕСТВА возврѣніе, полагая, что въ настоящемъ случаѣ достаточно было бы исключить Сергѣева изъ службы, а какъ онъ уволенъ уже въ отставку, то считать его исключенными изъ службы со взысканіемъ при томъ съ него, или со всякаго принадлежащаго ему имущества убытка казвы, т. е. 10 257 руб. 57 ¼ коп. въ одинаковомъ количествѣ. Обращаясь за тѣмъ къ прикосновеннымъ къ настоащему дѣлу лицамъ: поставщику провіанта, потомственному почетному гражданину Өелору Кирѣевскому, отставному титулярному совѣтнику Михайлову, членамъ и предсѣдателю приемной комисіи, бывшей подъ предсѣдательствомъ капитана 1-го ранга Коландса, морской генералъ-аудиторіатъ находилъ, что о степени личной и денежной отвѣтственности Кирѣевскаго послѣдовало еще въ 1858 году окончательное рѣшеніе; титулярный совѣтникъ Михайловъ, члены и предсѣдатель приемной комисіи не могутъ быть привлечены къ денежной отвѣтственности по неимѣнію въ виду достаточныхъ оснований для обвиненія ихъ; въ случаѣ несостоятельности Сергѣева къ уплатѣ убытка, недовызыканное не можетъ быть обращено и на начальствующихъ налѣ Сергѣевымъ лицъ, такъ какъ по заключенію главнаго командара николаевскаго порта и комиссаріатскаго департамента, утрата срывшаго въ вѣдѣніи Сергѣева провіанта, послѣдовала въ такой периодъ времени (съ января по май 1857 года), когда действовавшія въ 1857 году правила, Высочайше утверждённыя 11-го сентября 1840 года, относительно завѣдыванія въ николаевскомъ портѣ казеннымъ провіантомъ, никого изъ начальствующихъ въ томъ портѣ по хозяйственной части лицъ не обязывали имѣть особаго надаора за цѣлостію провіанта и когда цѣлостное храненіе провіанта исключительно лежало на отвѣтственности одного содержателя.

Таковое положеніе и представление морскаго генералъ-аудиторіата удостоено въ 13-й день мая 1863 г. Высочайшаго утверждения.

1181

["76", "МОРСКОЙ СБОРНИКЪ", "ПЕНСИИ ИЗЪ ЭМЕРИТАЛЬНОЙ КАССЫ М. М.", "Списокъ чинамъ морскаго въдомства, коимъ назначены пенсии изъ\nэмеритальной кассы морскаго въдомства, съ 1 января по 1 июля\n1863 года (*).", "<table><thead><tr><th>Кому именно и съ какого времени<br>назначены пенсии.</th><th>Сколько назна-<br>чено пенсии въ<br>годъ.</th><th>Изъ какихъ уъздныхъ<br>казначействъ назна-<br>чено отпускать пенсіи.</th></tr></thead><tbody><tr><td>Корпуса штурмановъ полковнику<br>Павлу АРОНОВУ, съ 11 окт. 1862 г.<br>Корпуса инженеровъ морской строи-<br>тельной части полковнику АФОНАСЬ-<br>ЕВУ, съ 19 ноября 1862 г. . . .</td><td>Руб. Коп.<br>103 »<br>114 36<br>взамѣнъ преж-<br>нихъ 103 р.</td><td>Изъ Херсонскаго.<br>— Главнаго.</td></tr><tr><td>Состоявшему по резервному флоту<br>бывшихъ ластовыхъ экипажей пору-<br>чику Карлу ТРОЩАНОВСКОМУ, съ<br>1 октября 1862 г. . . . . . . . .</td><td>36 75</td><td>— Херсонскаго</td></tr><tr><td>Коммисару бывшаго 2 го учебнаго<br>морскаго экипажа коллежскому ассе-<br>сору КОМИНОВУ, съ 1 января 1863 г.</td><td>41 17</td><td>— Херсонскаго.</td></tr><tr><td>Коммисару бывшаго 6-го рабочаго<br>экипажа коллежскому секретарю ЗМІ-<br>ЕВУ, съ 1 декабря 1862 г. . . .</td><td>39 44</td><td>Съ 24 мая 1863 г. пе-<br>реведена на сарапуль-<br>ское уѣздное казначей-<br>ство Вятской губерніи.</td></tr><tr><td>Командиру бывшаго 1-го ластоваго<br>экипажа контр-адмиралу Владиміру<br>ОПОЧИНИНУ, съ 8 февраля 1863 г.<br>Капитану 2 ранга Николаю ШУЛЬ-<br>ГИНУ, съ 1 апреля 1863 г. . . .</td><td>172 »</td><td></td></tr><tr><td>Бывшаго 6 рабочаго экипажа маіо-<br>ру Ивану ПРОЗОРОВУ, съ 3 января<br>1863 г. . . . . . . . . . . .

РАСПОЯЖЕНІЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА

79

<table><thead><tr><th></th><th>Руб.</th><th>Коп.</th><th></th></tr></thead><tbody><tr><td>Состоившему по портовымъ экипажамъ маіору Василію ХАРИТОНОВУ, съ 1 мая 1863 г.</td><td>69</td><td>»</td><td>Изъ Главнаго.</td></tr><tr><td>Коммисару 11 рабочаго экипажа губернскому секретарю ЧЕКАЛИНУ, съ 1 марта 1863 г.</td><td>26</td><td>25</td><td>— Херсонскаго.</td></tr><tr><td>Состоившему по резервному флоту числившемуся по адмиралтеству по-полковнику Ивану ТАРАСОВУ, съ 11 марта 1863 г.</td><td>47</td><td>25</td><td>— Астраханскаго.</td></tr><tr><td>Генералъ маіору Дмитрию СВЕРЧКОВУ, съ 1 мая 1863 г.</td><td>129</td><td>»</td><td>— Новгородскаго.</td></tr><tr><td>Вице-адмиралу Николаю КОТЕЛЬНИКОВУ, съ 1 мая 1863 г.</td><td>229</td><td>»</td><td>— Вышневолоцкаго.</td></tr><tr><td>Капитану 2 раіга Николаю АКУТИНУ 1-му, съ 1 мая 1863 г.</td><td>64</td><td>50</td><td>— Херсонскаго.</td></tr><tr><td>Коммисару бывшаго 23 флотскаго экипажа титулярному совѣтнику ФЕДОРОВУ, съ 1 июня 1863 г.</td><td>47</td><td>17</td><td>— Новгородскаго.</td></tr><tr><td>Командиру бывшаго 7 рабочаго экипажа генералъ-маіору Антону АГАФОНОВУ, съ 3 япваріи 1863 г.</td><td>172</td><td>»</td><td>— Кронштадтскаго портоваго казначейства.</td></tr><tr><td>Бывшаго 2-го ластоваго экипажа маіору Фокѣ ХАРИТОНОВУ, съ 16 марта 1863 г.</td><td>69</td><td>»</td><td></td></tr><tr><td>Бывшаго 7-го рабочаго экипажа штабсъ-капитану Максиму ПЯТКИНУ, съ 1 мая 1863 г.</td><td>43</td><td>»</td><td>— Петергофскаго.</td></tr><tr><td>Бывшаго 23-го флотскаго экипажа коммисару коллежскому секретарю КОСТРЮКОВУ, съ 19 апреля 1863 г.</td><td>39</td><td>44</td><td>— Ревельскаго.</td></tr><tr><td>Коммисарямъ бывшаго 6 рабочаго экипажа титулярнымъ совѣтникамъ:</td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>ОРЪХОВУ, съ 1 мая 1863 г.</td><td>41</td><td>17</td><td rowspan="2">— Главнаго.</td></tr><tr><td>ГРНГОРЬЕВУ, съ 1 мая 1863 г.</td><td>41</td><td>17</td></tr></tbody></table>

2

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

Въ общемъ итогъ офицеровъ и нижнихъ чиновъ получимъ:

<table><tr><td>наличное число</td><td>34920</td></tr><tr><td>заболѣвшихъ</td><td>16731</td></tr><tr><td>умершихъ</td><td>545</td></tr></table>

На 1000 человекъ (съ офицерами):

<table><tr><td>заболѣло</td><td>479,1</td></tr><tr><td>умерло</td><td>15,6</td></tr></table>

<table><tr><td>въ 1860 году</td><td>заболѣло</td><td>666</td><td>умерло</td><td>16</td></tr><tr><td>— 1861 —</td><td>— 505</td><td>— 14,6</td><td></td><td></td></tr><tr><td>— 1862 —</td><td>— 479,1</td><td>— 15,6</td><td></td><td></td></tr></table>

т. е. заболѣло въ 1862 году, на 1000 человекъ команды:

<table><tr><td>менѣе чѣмъ въ 1861 году.</td><td>26</td><td>челов.</td></tr><tr><td>— въ 1860 году.</td><td>186</td><td>—</td></tr></table>

а умерло въ 1862 году, на 1000 человекъ команды:

<table><tr><td>болѣе чѣмъ въ 1861 году</td><td>1,0</td><td>и</td></tr><tr><td>менѣе — въ 1860 году</td><td>0,4</td><td></td></tr></table>

Кромѣ того, изъ состава войскъ убыли еще неспособные морские нижніе чины 2, 3 и 4-го разрядовъ, т. е. уволенные въ домовой отпускъ или въ полную отставку, и скоропостижно умершіе. Общая убыль морскихъ нижнихъ чиновъ за смертію и болѣзнями составляетъ 971.

Изъ нихъ придется на умершихъ, послѣ болѣе или менѣе продолжительныхъ болѣзней 529.

Скоропостижно умершихъ 86.

Временно или вовсе неспособныхъ къ службѣ 356.

На 1000 человекъ команды эта убыль составитъ:

отъ умершихъ послѣ болѣе или менѣе продолжительныхъ болѣзней 15,8

скоропостижно умершихъ 2,5

неспособныхъ, уволенныхъ въ отпускъ или въ отставку. 10,6

Итого 29.

4

МЕРСКОЙ СВОРНИКЪ

Извѣстнe портовъ, самымъ здоровымъ представляется ревельскій; въ немъ была, какъ наименьшая болѣзненность, такъ и относительно весьма-незначительная смертность. Лихорадками и горачками, на 1000 человекъ команды, среднимъ числомъ во всѣхъ портахъ заболѣло 96 человекъ; а въ Ревелѣ лишь 17. Прочія повѣтрепныя болѣзни представляютъ почти такую же выгодную пропорцію въ пользу ревельскаго порта.

Въ Свеаборгѣ всѣ повѣтрепныя болѣзни были въ большемъ численнѣ и чаще обыкновеннаго; болѣзненность вообще была на 180 на 1000 выше средняго числа; смертность же была весьма умѣренна и превышала среднюю смертность лишь на 0,3 на 1000 человекъ команды.

Ижорскіе заводы, какъ обыкновенно, отличались весьма удовлетворительнымъ состояніемъ здоровья, что доказывается относительнымъ содержаніемъ болѣзней. Повѣтрепныя болѣзни тамъ выражались гораздо чаще, чѣмъ въ другихъ портахъ, подъ формю ревматизмовъ, и за ними самый большой отдельный составляютъ травматическія поврежденія. Смертность была гораздо ниже средняго числа и самая меньшая изъ всѣхъ портовъ.

С. петербургскій и кронштадтскій порты представляютъ, какъ и всегда, совсемѣмъ другія отношенія. Болѣзненность въ первомъ изъ нихъ немного выше, въ послѣднемъ немного ниже средняго числа; смертность же въ обоихъ оказалась около 25% выше средней смертности во всѣхъ портахъ. Разность отъ предшедшихъ годовъ только въ томъ, что эти усиленныя, невыгодныя отношенія зависѣли не отъ холеры, не отъ тифа, а отъ цынги, которая, появившись съ ранней весны, достигла значительныхъ размѣровъ и уничтожила этимъ наши слишкомъ смѣляя надежды, высказанныя въ прошлогоднемъ отчетѣ.

Въ Архангельскѣ болѣзненность была немного ниже, а смертность немного выше средняго уровня.

Въ Астрахани, при малоуменьшенной противъ средняго уровня болѣзненности, смертность была уменьшена почти на 25%.

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

5

Въ Ыку болѣзненность была 56% (т. е. 690 на 1000 человѣкъ команды, противъ среднего числа въ 444,8) выше среднего числа; смертность же не достигла и половины средней по всемъ портамъ цифры.

Николаевъ, въ истекшій годъ значительно пострадалъ отъ повѣтренныхъ болѣзней, происходившихъ отъ простуды во время необычайно холодной зимы; поэтому болѣзненность, въ немъ достигла довольно значительныхъ размѣровъ, а не смотря на то смертность относительно числа командъ, была чрезвычайно мала, составляя почти половину среднего уровня. Болѣе невыгодными представляются отношенія въ Севастополѣ; но абсолютныя цифры, какъ наличнаго состава людей, такъ и больныхъ и умершихъ, сами по себѣ такъ малы, что едва ли возможно было сдѣлать какія-либо хоти вѣроятныя заключенія о состояніи здоровья въ этой мѣстности. Это же замѣчаніе, еще въ большей мѣрѣ, относится къ керчѣ-еникольскому порту, где вся наличная команда состоять изъ 44-хъ человекъ.

Что же касается приведенного, въ началѣ сего отчета, общаго процента смертности, то увеличеніе его въ 1862 году составляетъ неболѣе 1/10 процента противъ исключительно благополучнаго 1861 года, и ничего не имѣетъ угрожающаго въ виду тѣхъ неблагоприятныхъ условій, которымъ подверглось въ теченіе истекшаго года здоровье морскихъ чиновъ и которые заставляли опасаться гораздо худшихъ послѣдствій.

Цынга, какъ извѣстно, господствовала на сѣверѣ Россіи. Изъ нашихъ портовъ распространеніе ея было особенно ощутительно въ Кронштадтѣ и С.-Петербургѣ и ея появлению должно приписать менѣе благоприятное состояние здоровья нашегоъ балтійскаго флота въ 1862 году. Къ счастію въ николаевскомъ портѣ степень болѣзенности и смертности, не смотря на предшедшую суровую зиму, представляетъ весьма утѣшительныя данные, даже смертность болѣе низкую, чѣмъ въ 1861 году. Это обстоятельство уравновѣшиваетъ результатъ, полученный въ сѣверныхъ портахъ, такъ что въ общемъ итогѣ сравненіе этихъ главныхъ цифръ, которые одинѣ намъ даютъ возможность судить о состояніи здоровья въ войскахъ, по отношенію своему

6

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

къ наличному числу въ командахъ, даютъ результатъ, который мы по справедливости должны назвать удовлетворительнымъ.

Гибельное дѣйствіе развившейся въ балтійскихъ портахъ цынги проявлялось преимущественно въ отношеніи ея къ больнымъ съ такъ называемыми хроническими педагогами. Независимо отъ того, что число этихъ больныхъ черезъ цынгу прямо увеличилось,—хроническія болѣзни эти, осложняясь господствовавшимъ скорбутнымъ худосочіемъ, вообще ожесточились.

Кромѣ хорошаго содержанія, сокращенный срокъ службы имѣетъ конечно самое важное влияніе на уменьшенное число хроническихъ больныхъ. Напримѣръ въ англійскомъ флотѣ матросы состоятъ въ дѣйствительной морской службѣ большеючастию не болѣе 10-ти лѣтъ, у пасъ же срокъ службы вдвое больше, а сокращенный 14-ти лѣтній распространяется лишь на матросовъ, поступившихъ послѣ 8 сентября 1859 года и потому еще не имѣлъ примѣпенія на практикѣ. Впрочемъ, не смотря на этотъ долговременный срокъ службы, русскій флотъ сравнительно съ европейскими арміями стоитъ далеко не въ послѣднихъ рядахъ относительно смертности. Онъ въ этомъ отношеніи подходитъ къ итальянской арміи, гдѣ срокъ службы колеблется между 5 и 7 годами и ежегодная смертность достигаетъ 16, и даже 17 на 1000 человѣкъ команды. Во французской же арміи, гдѣ закономъ положенъ 7 лѣтній срокъ, по солдатъ рѣдко остается въ строю долѣе 4-хъ лѣтъ, пропорція гораздо невыгоднѣе,—она составляетъ 19 на 1000; и австрійской арміи, гдѣ срокъ службы 8-ми лѣтній, даже 17,8 на 1000. Лучшее отношеніе въ прусской арміи при 3-хъ лѣтнемъ срокѣ службы; тамъ изъ 1000 человѣкъ умираетъ въ течепіе года среднимъ числомъ 7; но въ расположенныхъ въ собственно прусской провинціи войскахъ, т. е. въ мѣстахъ пограничныхъ съ нашими западными губерніями, смертность достигаетъ цифру 12,2 изъ 1000 человѣкъ команды.

Общій итогъ больныхъ, пользованныхъ въ морскихъ госпиталяхъ, лазаретахъ, и командахъ и больныхъ морскихъ чиновъ, а равно ихъ женъ и дѣтей, пользованныхъ въ военно-сухопутныхъ госпиталяхъ и въ одесской городской больницѣ представлено въ нижеслѣдующей таблицѣ:

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

9

<table><tr><td>Выведено</td><td>33</td></tr><tr><td>Выздоровѣло.</td><td>4167</td></tr><tr><td>Умерло</td><td>390</td></tr><tr><td>Остается къ 1 ноября 1862 года.</td><td>112</td></tr><tr><td>Наличный составъ малолѣтнихъ дѣтей морскаго вѣдомства</td><td>8267</td></tr></table>

Отношенія:

<table><tr><td>На 1000 чел. наличнаго числа заболѣло</td><td>555,0</td></tr><tr><td>» 1000 » » умерло</td><td>13,5</td></tr><tr><td>» 1000 » выздоровѣвшихъ умерло</td><td>93,3</td></tr></table>

Офицеровъ и чиновниковъ военно-сухопутнаго вѣдомства.

<table><tr><td>Состояло къ 1 ноября 1861 года</td><td>20</td></tr><tr><td>Прибыло</td><td>314</td></tr><tr><td>Выведено.</td><td>0</td></tr><tr><td>Выздоровѣло.</td><td>299</td></tr><tr><td>Умерло</td><td>13</td></tr><tr><td>Остается къ 1 ноября 1862 г.</td><td>22</td></tr><tr><td>Наличный составъ офицеровъ военно-сухопут-наго вѣдомства</td><td>285</td></tr></table>

Отношенія:

<table><tr><td>На 1000 человекъ наличнаго числа заболѣло</td><td>1105</td></tr><tr><td>» 1000 » » умерло.</td><td>45,6</td></tr><tr><td>» 1000 » выздоровѣвшихъ умерло.</td><td>43,4</td></tr></table>

Нижнихъ чиновъ военно-сухопутнаго вѣдомства.

<table><tr><td>Состояю къ 1 ноября 1861 года</td><td>192</td></tr><tr><td>Прибыло.</td><td>2322</td></tr><tr><td>Выведено.</td><td>2</td></tr><tr><td>Выздоровѣло.</td><td>2260</td></tr><tr><td>Умерло</td><td>78</td></tr><tr><td>Остается къ 1 ноября 1862 года</td><td>174</td></tr><tr><td>Наличный составъ нижнихъ чиновъ военно-су-хопутнаго вѣдомства.</td><td>9748</td></tr><tr><td>На 1000 человекъ наличнаго числа заболѣло</td><td>256,7</td></tr><tr><td>» 1000 » » умерло.</td><td>8,0</td></tr><tr><td>» 1000 » выздоровѣвшихъ умерло.</td><td>34,0</td></tr></table>

10

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

## РАЗПЫХЪ ГРАЖДАНСКИХЪ ЧИНОВЪ.

<table><tbody><tr><td>Состояло къ 1 ноября 1861 г.</td><td>141</td></tr><tr><td>Прибыло.</td><td>1756</td></tr><tr><td>Выздоровѣло.</td><td>1537</td></tr><tr><td>Умерло</td><td>218</td></tr><tr><td>Остается къ 1 ноября 1862 г.</td><td>142</td></tr><tr><td>На 1000 челов. выздоровѣвшихъ умерло.</td><td>141,8</td></tr></tbody></table>

ЖЕНЪ И ВЗРОСЛЫХЪ ДОЧЕРЕЙ ВОЕННО-СУХОПУТНАГО И ГРАЖДАНСКАГО ВЪДОМСТВЪ.

<table><tbody><tr><td>Состояло къ 1 ноября 1861 года</td><td>107</td></tr><tr><td>Прибыло.</td><td>1449</td></tr><tr><td>Выздоровѣло.</td><td>1316</td></tr><tr><td>Умерло</td><td>122</td></tr><tr><td>Остается къ 1 ноября 1862 г.</td><td>118</td></tr><tr><td>Наличный составъ женъ и взрослыхъ дочерей сухопутнаго вѣдомства</td><td>690</td></tr></tbody></table>

Наличное число женъ и взрослыхъ дѣвицъ гражданскаго вѣдомства неизвѣстно.

На 1000 челов. выздorовѣвшихъ умерло 92,7

### МАЛОЛѣТНЫХЪ ДЪЕТЫ ВОЕННО-СУХОПУТНАГО И ГРАЖДАНСКАГО ВЪДОМСТВЪ.

<table><tbody><tr><td>Состояло къ 1 ноября 1861 года</td><td>10</td></tr><tr><td>Прибыло</td><td>563</td></tr><tr><td>Выздоровѣло.</td><td>467</td></tr><tr><td>Умерло</td><td>82</td></tr><tr><td>Остается къ 1 ноября 1862 г.</td><td>24</td></tr><tr><td>Наличный составъ малолѣтныхъ дѣтей сухопут-наго вѣдомства.</td><td>547</td></tr></tbody></table>

Наличное число малолѣтныхъ дѣтей гражданскаго вѣдомства неизвѣстно.

На 1000 челов. выздоровѣвшихъ умерло 55,5

Въ общемъ итогѣ.

<table><tbody><tr><td>Состояло къ 1 ноября 1861 года</td><td>1909</td></tr><tr><td>Прибыло</td><td>33 380</td></tr><tr><td>Выведено.</td><td>936</td></tr><tr><td>Выздоровѣло.</td><td>30 980</td></tr></tbody></table>

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

11

<table><tr><td>Умерло</td><td>1722</td></tr><tr><td>Состоитъ къ 1 ноября 1862 г.</td><td>1651</td></tr><tr><td>На 1000 выздоровѣвшихъ умерло.</td><td>55,55</td></tr></table>

Число морскихъ нижнихъ чиновъ, пользованныхъ въ морскихъ военно сухопутныхъ госпиталяхъ и постоянныхъ лазаретахъ, и военно-сухопутныхъ нижнихъ чиновъ, пользованныхъ въ морскихъ госпиталяхъ показано въ нижеслѣдующей таблицѣ:

<table><thead><tr><th></th><th></th><th>Оставалось кт 1 Ноябри 1861</th><th>Прибыло.</th><th>Выведено.</th><th>Пользовалось.</th><th>Выторожено.</th><th>Умерло.</th><th>На1000 выздоровъв. умерло</th><th>Остаётся къ 1 Ноябри 1862г.</th></tr></thead><tbody><tr><td>1</td><td>Число больныхъ нижнихъ чиновъ морскаго вѣдомства, пользовавшихъ въ морскихъ госпиталяхъ и въ Бакинскомъ морскомъ лазаретѣ</td><td>815</td><td>8799</td><td>13</td><td>9601</td><td>8509</td><td>432</td><td>50,7</td><td>660</td></tr><tr><td>2</td><td>Число больныхъ нижнихъ чиновъ морскаго вѣдомства, пользованныхъ въ военно-сухопутныхъ госпиталяхъ</td><td>232</td><td>2199</td><td>10</td><td>2421</td><td>2194</td><td>87</td><td>39,1</td><td>140</td></tr><tr><td></td><td>Итого</td><td>1047</td><td>10998</td><td>23</td><td>12022</td><td>10703</td><td>519</td><td>48,4</td><td>800</td></tr><tr><td>3</td><td>Число больныхъ нижнихъ чиновъ военно-сухопутнаго вѣдомства, пользованныхъ въ морскихъ госпиталяхъ</td><td>192</td><td>2322</td><td>2</td><td>2512</td><td>2260</td><td>78</td><td>34,0</td><td>174</td></tr><tr><td></td><td>Итого больныхъ въ госпиталяхъ</td><td>1239</td><td>13320</td><td>25</td><td>14534</td><td>12963</td><td>597</td><td>38,3</td><td>974</td></tr><tr><td>4</td><td>Число больныхъ кадетъ, кан-тонистовъ и нижнихъ чиновъ морскаго вѣдомства, пользованныхъ при лазаретахъ учебныхъ заведений въ портахъ: с.-петербургскомъ, кропш-тадтскомъ и Николаевскомъ.</td><td>42</td><td>1226</td><td>44</td><td>1224</td><td>1206</td><td>6</td><td>5,0</td><td>12</td></tr><tr><td>5</td><td>Число больныхъ больныхъ чиновъ морскаго вѣдомства, пользованныхъ при командахъ въ портахъ</td><td>101</td><td>3485</td><td>784</td><td>2802</td><td>2739</td><td>4</td><td>1,4</td><td>59</td></tr><tr><td></td><td>Итого</td><td>1382</td><td>18031</td><td>853</td><td>18560</td><td>16908</td><td>607</td><td>35,8</td><td>1045</td></tr></tbody></table>

12

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

Нижніе морскіе чины пользовались въ госпиталяхъ морскихъ и сухопутныхъ, въ отдѣльныхъ лазаретахъ при военно-учебныхъ заведеніяхъ и при экипажныхъ лазаретахъ, въ кронштадтскомъ же, николаевскомъ и севастонольскомъ морскихъ госпиталяхъ пользовались также и нижніе чины военно-сухопутнаго вѣдомства.

Процентъ смертности для этихъ разныхъ чиновъ и госпита
лей представляется въ слѣдующемъ порядкѣ: на 1000 выздо-
ровѣвшихъ было умершихъ морскихъ чиновъ въ морскихъ гос-
питаляхъ 50,7
морскихъ чиновъ въ сухопутныхъ госпиталяхъ 39,1
военно-сухопутныхъ чиновъ въ морскихъ госпиталяхъ 34,0
т. е. морскихъ чиновъ, въ морскихъ госпиталяхъ умер-
ло болѣе противъ тѣхъ же чиновъ въ сухопутныхъ гос-
ляхъ на 11,1
и противъ военно-сухопутныхъ чиновъ въ морскихъ гос-
питаляхъ на 16,7
на каждую 1000 выздоровѣвшихъ. Одна изъ причинъ этой
разности неравномѣрное распредѣленіе больныхъ съ наибольѣе
важными болѣзнями, какъ острыми, такъ и хроническими, ко-
торыя преимущественно накопляясь въ больныхъ морскихъ гос-
питаляхъ, составляютъ весьма значительную долю въ числѣ
умершихъ. Другая причина болѣе значительной смертности въ
морскихъ госпиталяхъ состоитъ въ томъ, что въ тѣхъ мѣстахъ,
гдѣ больные морскіе чины отправляются въ сухопутные госпи-
тали, нѣтъ экипажескихъ лазаретовъ и въ госпиталь поступа-
ютъ больные со всѣми легкими недугами, которыхъ число въ
морскихъ госпиталяхъ гораздо менѣе значительно.

Изъ вѣдомостей видно, что въ военно-сухопутныхъ госпита-
ляхъ на каждую 1000 пользованныхъ больныхъ, всего прихо-
дилось около 171 процента съ болѣзнями, обыкновенно состав-
ляющими наибольшую убыль умершими, именно съ тифомъ, съ
воспаленіемъ грудныхъ и брючныхъ органовъ и т. п. Съ бо-
лѣзнями остротечными было 95 на 1000, а съ чахоткою,
органическими болѣзнями грудной полости, водянкою и т. д.,
т. е. съ болѣзнями хроническими—76 на 1000; прочіе же боль-
ные имѣли неопасные разнаго характера лихорадки, ревма-
тизмы, венерическую, чесотку, язвы, травматическія поврежде-
нія и т. д. Число этихъ послѣднихъ составляетъ 829 на 1000,

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

13

т. е. почти въ 5 разъ больше, чѣмъ тѣхъ двухъ наиболѣе опасныхъ для жизни категорій.

Впрочемъ, при сравненіи съ госпиталями гвардейскаго корпуса, выгода остается на сторонѣ морскихъ госпиталей. По медицинскому отчету о состояніи здоровья войскъ, за отчетный 1859 годъ, въ 14 мѣсяцевъ, значится въ госпиталяхъ и больницахъ гвардейскаго корпуса выздоровѣвшихъ 3669 и умершихъ 928, что даетъ на 1000 выздоровѣвшихъ въ 14 мѣсяцевъ 66,1 умершихъ, а въ 12 мѣсяцевъ 63,2. Это число превышаетъ цифру нашихъ госпиталей на 12,5 умершихъ на каждую 1000 выздоровѣвшихъ.

Необыкновенно низкій процентъ смертности въ лазаретахъ при учебныхъ заведеніяхъ и при экипажескихъ лазаретахъ, и вообще между больными по порту, объясняется само собою. Упоминать о тѣхъ удобствахъ, о томъ, множко сказать, роскошномъ комфортѣ, которыми окружены воспитанники въ нашихъ военно-учебныхъ заведеніяхъ, совершенно лишнее. Можнѣо смѣло сказать, что какъ относительно ухода и помѣщенія, такъ и врачебной помощи, немногіе могли бы воспользоваться дома всѣмъ тѣмъ, что они получаютъ въ нашихъ лазаретахъ. Наконецъ, ненадобно забыть и то, что здѣсь пользуются больные въ томъ возрастѣ, въ которомъ обыкновенно бываетъ наименѣе умершихъ.

Что касается больныхъ, пользованныхъ въ экипажескихъ лазаретахъ и вообще по порту, въ качествѣ приходящихъ за пособіемъ, то эти больные служатъ косвеннымъ образомъ значительно къ увеличенію процентнаго содержанія умершихъ въ морскихъ госпиталяхъ. Польза, принесенная лазаретами, несомнѣнна; больные имѣютъ во всякое время возможность получить своевременное пособіе и тѣмъ не мало изъ нихъ излечиваются дома, тогда какъ прежде они были принуждены отправляться въ госпиталь. Недостатокъ этихъ больныхъ, съ легкими—скоро проходящими недугами, не мало содѣйствуетъ къ увеличенію относительной смертности въ госпиталяхъ. Изъ 14 824 больныхъ нижнихъ морскихъ чиновъ, которые пользовались помощью въ госпиталяхъ и другихъ лечебныхъ заведеніяхъ, болѣе 20% обращались за пособіемъ въ лазареты. Эти 20 процентовъ имѣютъ свое ничтожное содержаніе смертности, которое, если прибавить къ общимъ морскимъ госпитальнымъ ито-

14

МОРСКОЙ СЕОРНИКЪ

гамъ, дастъ въ результатѣ на 13 442 выздоровѣвшихъ, 523 умершихъ, или 38,9 на 1000, что будетъ даже немного меньше действительно благоприятнаго результата пользованныхъ больныхъ нижнихъ чиновъ морскаго вѣдомства въ военно-сухопутныхъ госпиталяхъ.

О ВОЛЬНЫХЪ НА СУДАХЪ.

<table><thead><tr><th rowspan="2">Балтійскаго флота.</th><th rowspan="2">Число судовъ.</th><th rowspan="2">Наличное чип-<br>сло команд<br>на судахъ.</th><th colspan="4">Въ лѣто 1862 года.</th></tr><tr><th>Заболѣло.</th><th>Отрав-<br>дено въ го-<br>спитали.</th><th>Виздоро-<br>фѣдо.</th><th>Умерло.</th></tr></thead><tbody><tr><td>Въ С.-Петербургѣ.</td><td>12</td><td>749</td><td>441</td><td>26</td><td>415</td><td>0</td></tr><tr><td>— Кронштадтѣ</td><td>38 (*)</td><td>8578</td><td>5637</td><td>630</td><td>4975</td><td>32</td></tr><tr><td>— Ревелѣ</td><td>5</td><td>0</td><td>267</td><td>35</td><td>232</td><td>0</td></tr><tr><td>— Астрахани</td><td>30</td><td>0</td><td>1662</td><td>220</td><td>1442</td><td>0</td></tr><tr><td>Итого.</td><td>85</td><td>9327</td><td>8007</td><td>911</td><td>7064</td><td>32</td></tr><tr><td>Черноморскаго флота</td><td>27</td><td>0</td><td>3160</td><td>107</td><td>3051</td><td>2</td></tr><tr><td>Всего</td><td>112</td><td>9327</td><td>11167</td><td>1018</td><td>10115</td><td>34</td></tr></tbody></table>

Сообщая это число больныхъ на судахъ во время кампании, мы должны прибавить, что эти свѣдѣнія относятся до судовъ, частью крейсеровавшихъ въ нашихъ водахъ, частью возвратившихся изъ дальнаго плаванія въ паши порты. Большая часть больныхъ серьезныхъ, на судахъ, совершающихъ такъ называемыя внутреннія плаванія, сдаются въ морскіе или военно-сухопутные госпитали и потому уже показаны при обозрѣніи портовъ. Сравнительныя исчисленія о числѣ больныхъ и умершихъ здѣсь мѣста имѣть не могутъ, по причинѣ слишкомъ большой разнородности условій, къ которыхъ

(*) Въ Кронштадтѣ возвратились изъ заграничнаго плаванія суда: Клиперъ «Стрѣлокъ» былъ въ кампании съ 18 мая 1861 г., по 22 авг. 1862 г. 461 день
Фрегаты { «Свѣтлана» — 13 — 1859 — 10 июля — 753 —
          { «Олегъ» — 15 окт. 1860 — 8 июля — 637 —
          { «Громобой» — 7 июля 1860 — 21 августа — 807 —
Корветъ { «Гридень» — 1 июля 1861 — 8 июля — 404 —

ОФПЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

15

находились наши суда. Некоторые дѣлали лишь лѣтнія кампаніи, продолжавшіяся 3 и 2 мѣсяца, или еще менѣе, другія пришли изъ заграничнаго плаванія (фрегаты «Свѣтлана», «Олегъ», «Громобой», клиперъ «Стрѣлокъ» и корветъ «Грицень»), въ котором находились отъ 1 до 3-хъ лѣтъ. Медицинскіе корабельные отчеты представляются медиками лишь по окончаніи кампаніи. Подробныя отношенія заграничныхъ плаваній по этой причинѣ не могутъ заключаться въ годовомъ отчетѣ медицинскаго управленія, а были составляемы особо, именно въ 1859 году и въ прошломъ 1862 году, каждый разъ за 3 прошедшіе года. Въ такомъ лишь видѣ эти свѣдѣнія могутъ представить что нибудь цѣльное и интересное. Самыя интересныя изъ корабельныхъ отчетовъ свѣдѣнія печатаются въ медицинскихъ прибавленіяхъ Морскаго Сборника.

С.-ПЕТЕРВУРГСКІЙ ПОРТЪ.

<table><tr><td>Среднее число нижнихъ чиновъ и кадетъ</td><td>5946</td></tr><tr><td>Заболѣло</td><td>2697</td></tr><tr><td>Умерло.</td><td>127</td></tr></table>

Конецъ 1861 года и весь 1862 годъ отличались особенно неблагопріятнымъ состояніемъ атмосферы. Осенью были постовѣнно сильные дожди, при не менѣе сильныхъ и холодныхъ W и NW вѣтрахъ, зимою морозы при NW и NO вѣтрахъ доходили нерѣдко до 27°. Весною возобновились тѣ же NW и NO, а частію О вѣтры, также сопровождаемые безпрерывною дождливою погодою. Лѣтомъ погода стояла преимущественно холодная и ртуть нерѣдко опускалась до + 8° и даже +3° Р. Наконецъ, осень 1862 года, за исключеніемъ августа мѣсяца, имѣвшаго нѣсколько теплыхъ дней, была впрочемъ совершенно похожа на осень 1861 года. Средняя годовая температура =+3°, 5 R. Не смотря на то, въ теченіе этого года не замѣчалось ни развитія холеры, ни кроваваго поноса, и даже тифозныя горячки не появлялись чанце предшедшихъ годовъ. Господствующія болѣзни представляли свой обычный характеръ, смотря по времени года и роду пищи: зимою воспалительно-катарральный, весною и осенью ревматическо-катарральный, лѣтомъ и отчасти весною гастрическо-катарральный и гастрическо-тифозный. Преобладаніе въ извѣстное время гастрите-

16

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

скаго характера зависитъ, какъ извѣстно, весною отъ употребленія постной пищи, а лѣтомъ отъ недозрѣвшихъ сырыхъ овощей. Важнѣйшимъ и наибольѣе замѣчательнымъ явленіемъ въ теченіе этого года было развитіе цынги съ половины февраля до конца августа. Она замѣчалась не только на больныхъ, вновь поступавшихъ въ госпиталь, но и на такихъ, которые тамъ провели уже въ сколько времени. Вообще относительное содержаніе болѣзненности с.-петербургскаго порта можетъ быть представлено въ слѣдующей таблицѣ:

<table><thead><tr><th>№№ болѣзней по номенклатурѣ.</th><th>Больныхъ (состояло 220, прибыло 3354, выведено 657) пользовалось:</th><th>Всего 2917</th><th>На 4000 болн.</th></tr></thead><tbody><tr><td>1 и 3</td><td>Съ лихорадками и горячками</td><td>641</td><td>219</td></tr><tr><td>11, 12, 13 16 и 32.</td><td>Съ острымъ катарромъ дыхательныхъ путей, гримомъ, заушницею, жабой, воспаленіемъ и органическими болѣзнями дыхательныхъ органовъ (въ томъ числа хронич. 147)</td><td>469</td><td>161</td></tr><tr><td>57, 58, 59 и 60</td><td>Съ ушибами, ранами, переломами и вывихами</td><td>346</td><td>118</td></tr><tr><td>64, 65, 66 и 67</td><td>Съ вередами, нарывами, ногтоѣдами, ожогами и обмороженіями</td><td>246</td><td>83</td></tr><tr><td>42.</td><td>Съ венерическими болѣзнями</td><td>192</td><td>66</td></tr><tr><td>21, 23, 24, 19, 40 и 44.</td><td>Съ острыми и хроническими сынями (ост. сын. 47 б., хрон. 9 б., чесот. 74 больн.)</td><td>130</td><td>45</td></tr><tr><td>36.</td><td>Съ ревматизмомъ и ломотою</td><td>112</td><td>39</td></tr><tr><td>17, 25, 26, 27, 38, 45.</td><td>Съ воспаленіемъ и органическими болѣзнями брюшныхъ внутрѣнностей, неправильнымъ отдѣленіемъ желчи, хроническимъ катарромъ клешетъ, глистамъ и водянкою (хрон. бол. 79).</td><td>104</td><td>35</td></tr><tr><td>39.</td><td>Съ цынгою</td><td>101</td><td>34</td></tr><tr><td>2</td><td>— перемежающемся лихорадкою</td><td>88</td><td>30</td></tr><tr><td>18, 52, 54, 55, 61, 62, 63, 68, 69, 70.</td><td>— болѣзнями слуховаго ортана, мочевыхъ путей и большихъ составовъ, съ грыжами, съ сведеніями, простыми и раковидными опухолями, съ костоѣдою и некрозомъ</td><td>86</td><td>29</td></tr><tr><td>28, 29, 30, 35, 41.</td><td>Съ діабетомъ, золотухою, брайтовою болѣзнию, худосочными язвами и маразмомъ</td><td>85</td><td>29</td></tr><tr><td>6, 5, 4</td><td>Съ желчнымъ и слизистымъ поносомъ</td><td>85</td><td>29</td></tr><tr><td>9, 53.</td><td>— простымъ и гбойнымъ воспаленіемъ, и другими болѣзнями глазъ</td><td>73</td><td>25</td></tr><tr><td>31.</td><td>Съ бугорчаткою</td><td>68</td><td>23</td></tr><tr><td>7, 8, 47, 50</td><td>— воспаленіемъ головнаго и спищаго мозга, аноплексіею и запоемъ</td><td>33</td><td>11</td></tr><tr><td>33, 34</td><td>Съ органическими болѣзнями сердца и большихъ сосудовъ.</td><td>28</td><td>10</td></tr><tr><td>46, 48, 49.</td><td>Съ невралгіями, падучею болѣзнию и умственнымъ разстройствомъ</td><td>26</td><td>9</td></tr><tr><td>72.</td><td>На испытаніи.</td><td>4</td><td></td></tr></tbody></table>

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

17

Главное мѣсто здѣсь занимают, какъ и всегда, разнаго ха-
рактера лихорадки; мы къ нимъ въ нынѣшнемъ году присо-
единили и тифоидальныя горячки, по причинѣ незначительнаго
количества этихъ послѣднихъ. Въ приведенной группѣ соб-
ственно къ лихорадкамъ принадлежатъ 205 на 1000, а къ ти-
фознымъ горячкамъ 14 на 1000 случаевъ, т. е. почти на
15 больныхъ перваго разряда приходится 1 съ горячкою. На
7 случаевъ лихорадокъ и горячекъ приходился 1 случай пере-
межающейся лихорадки.

Вторая группа состоитъ изъ всѣхъ вообще пораженій дыха-
ательныхъ путей; изъ 184 случаевъ на 1000 (со включеніемъ
бугорчатки), 124 имѣло остротечный, а 60 хроническій харак-
теръ, или послѣднихъ было слишкомъ 2 раза менѣе противъ
первыхъ. Пораженіе воздухоносныхъ путей представляется, какъ
и всегда, значительно преобладающимъ передъ страданіями
органовъ другихъ полостей. Такъ въ общемъ перечнѣ болѣз-
ней на дыхательные пути приходится 184 на 1000, на брюш-
ныя внутренности 64, на нервные центры 11, на сердце и
большіе сосуды 10 и на мочевые пути лишь 2 случая на 1000.
Изъ этого мы видимъ, что дыхательные пути были мѣстомъ
страданія въ 3 раза чаще чѣмъ брюшные органы, въ 18 разъ
чаще чѣмъ сердце и нервные центры и наконецъ въ 92 раза
чаще чѣмъ мочевые и половые органы. Въ пораженіи брюшныхъ
внутренностей изъ 64-хъ случаевъ на 1000 было 32 съ остро-
течнымъ характеромъ. Относительно пораженія грудныхъ орга-
новъ замѣтимъ еще, что изъ 8-ми случаевъ былъ 1 съ бугор-
чаткою. Острыхъ сыпей было очень мало, а въ общемъ отдѣ-
лѣ сыпей, главное мѣсто занимаетъ чесотка: ея было болѣе
25 случаевъ на 1000. О наружныхъ поврежденіяхъ можно
только замѣтить, что ушибы представляютъ самую высокую
цифру: 79 на 1000 всѣхъ больныхъ—относительно свойства
своего они были большею частію весьма легкіе. Такое же
число больныхъ было съ вередами и нарывами, происходивши-
ми по обыкновенію большею частію въ теченіе весеннихъ
мѣсяцевъ.

Вообще изъ такъ-называемыхъ внутреннихъ болѣзней, т. е.
изъ 711 случаевъ на 1000, 517 имѣли остротечный и повѣт-
ренный характеръ и 210 зависѣли отъ худосочій и неправиль-
наго питанія. Въ число остротечныхъ болѣзней можно вклю-
оф.

2

18

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

<table><tr><td>Чить также больныхъ глазныхъ и съ чесоткою, также остро-<br>течныхъ хирургическихъ больныхъ съ вередами, нарывами и<br>т. п., которые всѣ вмѣстѣ составляютъ 134 на 1000. Боль-<br>ныхъ всѣхъ вообще съ повѣренными и другими остротеными<br>недугами было.</td><td>635 на 1000</td></tr><tr><td>съ травматическими поврежденіями</td><td>118 »</td></tr><tr><td>— венерическими.</td><td>66 »</td></tr><tr><td>— хроническими недугами.</td><td>176 »</td></tr></table>

Такимъ образомъ болѣзни вслѣдствіе внѣшняго насилия составляютъ около 1/8 части всѣхъ больныхъ; хронические больные съ такъ-называемыми наружными болѣзнями около 1/4 общаго числа хирургическихъ больныхъ; хронические внутренніе больные, за исключеніемъ венерическихъ, около 25 процентовъ или около 1/4 общаго числа больныхъ съ такъ-называемыми внутренними болѣзнями.

Цынга самостоятельно развилась у 101-го человека. Кромѣ того, какъ видно изъ отчета калинковскаго морскаго госпитали, она составляла осложненіе многихъ другихъ, преимущественно хроническихъ болѣзней, напр. хроническаго катарра легкихъ, водянки, застарѣлаго сифилиса; но появлялась также въ видѣ скорбутной пневмоніи и подъ вляніемъ цынги перемежающаяся трехдневная лихорадка, принимала форму типа съ пораженіемъ легкихъ, печени или кишекъ. Самые трудные больные были тѣ, у которыхъ цынга развивалась въ госпиталь.

Смертность нижнихъ морскихъ чиновъ представляетъ следующія отношенія: 1 умерший приходился на 46,8 или 21,5 умерш. на 1000 чел. ком.; следственно, она была значительно больше чѣмъ въ 1861 году, въ которомъ составляла лишь 1 на 67,1 или 14,9 ум. на 1000 челов. команды.

С.-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ПОРТЪ.

<table><thead><tr><th rowspan="2">№№ болѣзней до<br>вомѣнклатуръ.</th><th rowspan="2">Умершихъ было</th><th colspan="2">ВСЕГО</th></tr><tr><th>127</th><th>На 9000</th></tr></thead><tbody><tr><td>31.</td><td>Отъ бугорчатки</td><td>57</td><td>457</td></tr><tr><td>3</td><td>— тифа</td><td>15</td><td>118</td></tr><tr><td>16.</td><td>— воспаленія органовъ грудныхъ</td><td>10</td><td>78</td></tr><tr><td>33.</td><td>— организическихъ болѣзней сердца</td><td>6</td><td>47</td></tr><tr><td>39.</td><td>— цынги</td><td>6</td><td>47</td></tr><tr><td>35.</td><td>— брайтовой болѣзни</td><td>5</td><td>39</td></tr><tr><td>32.</td><td>— организическихъ бол. дыхательнаго сваряда</td><td>3</td><td>23</td></tr></tbody></table>

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

19

<table><tr><td>50</td><td>Отъ апоплексіі и разнаго рода паралича</td><td>3</td><td>23</td></tr><tr><td>58</td><td>— ранъ</td><td>2</td><td>15,5</td></tr><tr><td>7</td><td>— воспаленія мозга и оболочек его</td><td>2</td><td>15,5</td></tr><tr><td>59</td><td>— переломовъ.</td><td>2</td><td>15,5</td></tr><tr><td>42</td><td>— венерическихъ болѣзней.</td><td>2</td><td>15,5</td></tr><tr><td>29</td><td>— маразма и старческаго антонова огня</td><td>2</td><td>15,5</td></tr><tr><td>4</td><td>— холеры</td><td>2</td><td>15,5</td></tr><tr><td>17</td><td>— воспаленія брюшныхъ органовъ</td><td>2</td><td>15,5</td></tr><tr><td>11</td><td>— остраго катарра дыхательныхъ органовъ и грипа.</td><td>1</td><td>7,5</td></tr><tr><td>25</td><td>Отъ хроническаго катарра кишечнаго канала</td><td>1</td><td>7,5</td></tr><tr><td>41</td><td>— худосочныхъ язвъ.</td><td>1</td><td>7,5</td></tr><tr><td>30</td><td>— золотухи</td><td>1</td><td>7,5</td></tr><tr><td>55</td><td>— болѣзней большихъ составовъ.</td><td>1</td><td>7,5</td></tr><tr><td>43</td><td>— зараженія отъ животныхъ.</td><td>1</td><td>7,5</td></tr><tr><td>65</td><td>— обмороженія.</td><td>1</td><td>7,5</td></tr><tr><td>70</td><td>— костоѣды и некроза.</td><td>1</td><td>7,5</td></tr></table>

Самая высшая цыфра, достигающая почти половины общаго итога, принадлежитъ, какъ обыкновенно, легочной чахоткѣ; за ней слѣдуетъ типъ, а третье мѣсто занимаетъ воспаленіе грудныхъ органовъ.—Считая на 1000 умершихъ, 30 приходится на такихъ, которые померли отъ внѣшнихъ насилій, а изъ остальныхъ 970 на 1000, 270 умерли вслѣдствіе остротечныхъ страданій, 85 вслѣдствіе органическаго разстройства органовъ, 165 вслѣдствіе худосочій и 457 вслѣдствіе легочной чахотки. Такимъ образомъ отъ хроническихъ болѣзней умерло болѣе 2½ разъ чѣмъ отъ остротечныхъ болѣзней, и въ томъ числѣ вслѣдствіе разстройства разныхъ органовъ или худосочій столько же почти, сколько отъ острыхъ болѣзней, а отъ одной чахотки болѣе чѣмъ въ 1½ раза.

Въ сравненіи съ процентнымъ содержаніемъ смертности въ вѣнской общей больницѣ мы находимъ, что какъ легочная чахотка, такъ и вообще пораженіе грудныхъ органовъ, а равно типъ похищаютъ у насъ гораздо болѣе жертвъ, чѣмъ въ Вѣнѣ, гдѣ за первую половину 1862 года на 1000 пользованныхъ приходилось умершихъ: отъ чахотки 500 — типа 200 — воспаленія грудныхъ органовъ 180

Въ с.-петербургскомъ же портѣ отъ этихъ болѣзней умерло 836, 365 и 84 также на 1000 пользованныхъ. Почти подобны отношения показаны также въ отчетахъ «о состояніи здоровья войскъ и состоянія общественнаго здоровья въ имперіи;

20

МОРСКОЙ СВОРНИК

за 1859 годъ», но значительная разность въ состояніи атмосферы въ 1859 и 1862 годахъ заставляютъ предполагать, что и по этимъ вѣдомствамъ, въ истекшемъ 1862 году, смертность отъ этихъ главныхъ болѣзней нашего края была гораздо значительнѣе, чѣмъ въ 1859 году.

По наблюдениямъ, сдѣланнымъ въ калинковскомъ морскомъ госпиталѣ, наибольшую часть хроническихъ больныхъ составляли люди расформированныхъ нынѣ 1 ластоваго экипажа и портовыхъ ротъ. Многіе изъ этихъ чиновъ, страдавшіе брюшными грыжами, затвердѣніемъ желѣзъ, золотухою, застарѣлымъ катарромъ легкихъ, костяными опухолями, лишаями, разстройствомъ печени, разширеніемъ венъ, скорбутомъ, гноетеченіемъ изъ ушей, часто открывающимися язвами и т. д., большую часть года проводятъ въ госпиталяхъ за невозможностью исполнять даже тѣ обязанности, которые на нихъ возлагаются въ вынесозначенныхъ полу-инвалидныхъ командахъ. Кромѣ того, въ извѣстные сроки года, т. е. предъ представленіемъ въ неспособные, прибываетъ въ госпиталь много больныхъ съ чакоткою и другими органическими разстройствами, преимущественно грудной полости, и такимъ образомъ они составляютъ периодически возвращающееся населеніе нашихъ военныхъ госпиталей, которое въ обыкновенное время конечно не увеличиваетъ смертности, но за то при появлении какой-либо эпидеміи образуетъ главное ядро, для развитія опасныхъ, смертоносныхъ недуговъ.

ИЖОРСКІЕ АДМИРАЛТЕЙСКІЕ ЗАВОДЫ.

<table><tr><td>Среднее число нижнихъ чиновъ</td><td>2319</td></tr><tr><td>Заболѣло</td><td>1191</td></tr><tr><td>Умерло.</td><td>13</td></tr></table>

Колпинское селеніе, по причинѣ нѣкотораго отдаленія отъ Финскаго залива, имѣло Солѣе низкую температуру чѣмъ С.-Петербурѣ и Кронштадтѣ. Ноябрь и декабрь 1861 года и первые четыре мѣсяца 1862 года представлялѣ среднюю температуру—8°,6 Р.; за тѣмъ отъ мая до сентября включительно было среднимъ числомъ+5°,8 Р., а въ октябрѣ мѣсяцѣ она=0, такъ что средняя годовая температура рав-

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

21

няется—1°,4 Р. Рѣка Ижора очистилась отъ льда 19 апреля и снова покрылась льдомъ 25 октября. Такимъ образомъ слѣдуетъ октябрь причислить къ холоднымъ мѣсяцамъ; за отчетный 1862 годъ въ колпинскомъ селеніи было 222 холодныхъ и 153 теплыхъ дней, т. е. холодное время продолжалось цѣлою третью года долѣе, чѣмъ теплос. За то эта мѣстность не столько страдала отъ рѣзкихъ вѣтровъ.

Лихорадки и горячки, ревматизмъ и ломота, катарры дыхательныхъ путей и кишечнаго канала занимаютъ конечно главное мѣсто между повѣтренными болѣзнями. Вообще движеніе больныхъ не представляло никакихъ необыкновенныхъ явленій, за исключеніемъ цынги, которая въ 1861 году совсемѣмъ не была на ижорскихъ заводахъ, а въ 1862 поразила 62-хъ человѣкъ, что составляетъ 51 на 1000. Въ общемъ составѣ на 1000 больныхъ 660 страдало остротечными болѣзнями, повѣтреннаго свойства, включая сюда и вереда, нарывы и тому подобное, 126 на 1000 травматическими поврежденіями, 32 на 1000 венерическими болѣзнями, а остальные 181 на 1000 разными худосочіями и болѣзнями неправильнаго питанія. Цынга была здѣсь почти на половину слабѣе чѣмъ въ Кронштадтѣ, и 1/3 сильнѣе чѣмъ въ С.-Петербургѣ. Болѣзни же хроническія, т. е. неправильнаго питанія и худосочныя, представляютъ здѣсь лишь 180 на 1000 противъ 220 на 1000 въ Кронштадтѣ и 250 на 1000 въ С.-Петербургѣ, такъ что изъ общаго итога въ этихъ трехъ мѣстностяхъ приходится на ижорскіе заводы 27½%, на Кронштадтѣ 34%, а на С.-Петербургѣ 38½%.

Извѣ 13-ти умершихъ 7 или 52% погибло отъ чахотки, а 5 или 38½% отъ воданки и органическаго разстройства легкихъ и лишь 1 или неполныхъ 10% отъ тифа. Такимъ образомъ смертность отъ остротечныхъ болѣзней была въ 9 разъ меньше чѣмъ отъ хроническихъ недуговъ.

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

25

<table><tr><td>въ лабораторной ротѣ</td><td>на</td><td>129,0</td><td>челов. команды.</td></tr><tr><td>— 19 флотскомъ экипажѣ</td><td>—</td><td>153,0</td><td>—</td></tr><tr><td>— 7 рабочемъ</td><td>—</td><td>262,0</td><td>—</td></tr><tr><td>— 4 флотскомъ</td><td>—</td><td>392,0</td><td>—</td></tr><tr><td>— 17</td><td>—</td><td>393,0</td><td>—</td></tr></table>

Совсѣмъ не было цынги въ 21 флотскомъ экипажѣ, въ 7 флотскомъ, въ штурманскомъ училищѣ и 1 учебномъ морскомъ экипажѣ и въ штатѣ кронштадтскаго морскаго госпиталя, при начномъ числѣ командѣ въ 712 человѣкъ. Итакъ изъ 37 разныхъ наименованій командъ, расположенныхъ въ Кронштадтѣ, 30 страдало цынгою, и изъ нихъ преимущественно 1-й флотскій экипажъ, въ которомъ приходилось 221 больной съ цынгою на 1000 человѣкъ команды. Среднимъ числомъ, при начномъ составѣ въ 13 838 нижнихъ морскихъ чиновъ, приходилось на каждую 1000—42 человѣка съ цынгою.

Появленіе цынги началось съ февраля, достигло высшей точки въ апрѣлѣ и юнѣ, когда всѣхъ вообще цынготныхъ прибыло 126 и 149 человѣкъ; уменьшеніе началось съ сентября мѣсяца; въ октябрѣ уже не было болѣе больныхъ съ цынгою въ кронштадтскомъ госпиталѣ. Сама по себѣ цынга не представляла ничего угрожающаго, ограничиваясь разрыхленіемъ и кровоточивостью десенъ, блѣдно-грязнымъ цвѣтомъ лица, пятнами, затвердѣніемъ мышцъ и ломотою нижнихъ конечностей и общею слабостью. Гораздо важнѣе было осложненіе цынгою другихъ болѣзней, и въ особенности воспаленій и организическихъ разстройствъ грудныхъ органовъ. Эксудаты въ полости подреберной плевы постоянно принимали скорбутное свойство. При этомъ достойно замѣчанія, что при значительномъ количествѣ скорбутныхъ воспаленій плевры, не было ни одного служащая скорбутнаго воспаленія около сердечной сумки, которое постоянно сопровождало цынготныя эпидеміи въ Кронштадтѣ. Изліянія въ полости плевры нерѣдко были такъ значительны, что грозили удушеніемъ и въ трехъ случаяхъ заставили произвести прободеніе грудной клѣтки. Одному изъ этихъ больныхъ было выпущено изъ лѣвой стороны груди 13 фунтовъ кровянистой серозной жидкости. Больной этотъ потомъ находился въ калинковскомъ морскомъ госпиталѣ и выписанъ съ остаткомъ невсосаннаго эксудата. Другой больной имѣлъ также на лѣвой сторонѣ груди значительное выпотѣніе, и по выпущеніи 17-ти

26

МОРСКОЙ СВОРНИК

ФУНТОВЪ ЖИДКОСТИ СОВЕРШЕННО ВЫЗДОРОВЫЛЪ ВЪ ТЕЧЕНІЕ ПОПУТОРА
МЪСЯЦА. НАКОНЕЦЪ И У ТРЕТЬЯГО БОЛЬНАГО БЫЛЪ ЭКСУДАТЪ НА
ЛЪВОЙ СТОРОНЪ ГРУДИ, ЕМУ СДЪЛАНА БЫЛА ОПЕРАЦІЯ ДВА РАЗА; ВЪ
ПЕРВЫЙ РАЗЪ ВЫПУСТИЛИ 12 ФУНТОВЪ КРОВЯНИСТОЙ ЖИДКОСТИ, А
ПОТОМЪ, ЧЕРЕЗЪ МЪСЯЦЪ, ЕШЕ 4 ФУНТА. НО БОЛЬНОЙ ЧЕРЕЗЪ
ЧЕТЫРЕ ДНЯ ПОСЛѣ ТОГО ПОМЕРЪ. НЕЛЬЗЯ НЕ ЗАМЪТить, ЧТО У ВСЕХЪ
ЭТИХЪ БОЛЬНЫХЪ БЫЛО ИЗЛЯНІЕ, ИМЕННО НА ЛЪВОЙ СТОРОНЪ ГРУДИ.

ДРУГІЯ БОЛЬЗНИ СМЪНЯЛІСЬ ОБЫКНОВЕННЫМЪ ПОРЯДКОМЪ, СМОТРЯ
ПО ВРЕМЕНАМЪ ГОДА. ЧИСЛО ЛИХОРАДОКЪ И ГОРЯЧЕКЪ СОСТАВЛЯЕТЪ
248 НА 1000 И ИЗЪ ЭТОГО ЧИСЛА, ОКОЛО 1/6 ЧАСТИ ПРИНАДЛЕЖИТЬ
КЪ ТИФОИДАЛЬНЫМЪ ГОРАЧКАМЪ. НАИЧАЩЕ ВСТРЫЧАЕМАЯ ФОРМА
БЫЛЪ ПЯТНИСТЫЙ ТИФЪ И ВЫСЫПАНІЕ ПРЕДСТАВЛЯЛОСЬ ОБЫКНОВЕННО
ВЪ ВИДЪ КРАСНУХИ. СМЕРТНЫЕ СЛУЧАИ РОТНОСІТСЯ ПРЕМІУМУЩЕСТВЕННО
КЪ БРЮШНОМУ ТИФУ. ПОРАЖЕНІЕ ДЫХАТЕЛЬНЫХЪ ПУТЕЙ БЫЛО ОТ-
НОСИТЕЛЬНО РЪЖЕ ЧЪМЪ ВЪ С.-ПЕТЕРБУРГЪ, НО, МОЖЕТЪ БЫТЬ, ПО
ПРИЧИНѣ УСИЛЕННЫХЪ ЛИХОРАДОЧНЫХЪ ДВИЖЕНІЙ, МНОГІЯ ИЗЪ ЭТИХЪ
ПОРАЖЕНІЙ БЫЛИ ПРИЧИСЛЕНЫ КЪ КАТАРРАЛЬНЫМЪ ЛИХОРАДКАМЪ.

Острый катарръ кишечного канала представляетُ цифру въ
42 на 1000. Такому усиленню въ сравненіи съ С.-Петербург-
томъ содѣйствовала прибыль больныхъ съ поносами съ фре-
гата «Олегъ», на которомъ, по приходъ судна на рейдъ рас-
пространеніе поноса зависѣло отъ разныхъ, какъ атмосферныхъ,
такъ и діэтетическихъ вліяній. Къ числу ихъ принадлежить упо-
требленіе въ пищу бѣлыхъ, совершенно прѣсныхъ сухарей,
недостатокъ во щахъ надлежащей степени кислоты, употребле-
ніе въ питье воды изъ-за борта, непривычные для команды,
только что возвратившейся изъ заграничного плаванія, холодная
й сырая погода и неакуратное ношеніе набрюшниковъ. Крова-
вый понѣсъ составляетъ въ общемъ итогѣ понесовѣ лишь 1/12
часть и постоянно имѣлъ. Весьма легкую форму. То же самое
можно сказать о перемѣжающейся лихорадкѣ..

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

29

исходъ воспѣленія печени приписываютъ сильно еще до сихъ поръ распостраненному употребленію спиртныхъ напитковъ между нашими матросами.

Больныхъ съ бугорчаткою было пользовано 163, что составляетъ 28,0 на 1000 общаго числа больныхъ. Бугорки часто были находимы, кромѣ легкихъ, и въ другихъ частахъ, и особенно въ кишечномъ каналѣ, где они производили обширныя туберкулезныя язвы. Въ нѣкоторыхъ случаяхъ были также этого рода изъязвленія и въ гортани и въ дыхательномъ горлѣ. Больные съ бугорчаткою прибывали въ госпиталь во всякое время года, но преимущественно въ весенніе и осенніе мѣсяцы; наибольшая смертность ихъ была въ маѣ мѣсяцѣ; многіе страдали скорбутомъ. Среднимъ числомъ на 1000 человѣкъ команды приходится въ Кронштадтѣ 11,8 больныхъ съ бугорчаткою въ госпитальѣ. Наибольшее число прибыло изъ 24-го флотскаго экипажа, т. е. 1 изъ 18,33; въ 1-мѣ флотскомъ Его Императорскаго Высочества Генералъ-Адмирала экипажа, въ 7, 10, 16, 17, 21, 24, 26-мѣ флотскихъ, 2 ластовомъ, 4 рабочемъ, госпитальной ротѣ и штатѣ кронштадтскаго госпиталя приходился одинъ больной. менѣе чѣмъ на 100 человѣкъ команды; въ 13-ти другихъ командахъ приходился одинъ больной болѣе чѣмъ на 100 и менѣе чѣмъ на 200 человѣкъ команды, и въ 2-хъ только экипажахъ, въ 8 и въ 25-мѣ флотскихъ, приходился одинъ больной съ чахоткою больше чѣмъ на 200 человекъ команды. По замѣчанію ачальника медицинской части въ Кронштадтѣ, число больныхъ съ бугорчаткою въ 24 и 16-мѣ флотскихъ экипажахъ было значительно потому, что въ прошломъ году, при сформированіи команды для фрегата «Амитрий Донской», были выбраны всѣ лучшіе съ надежнымъ здоровѣемъ люди.

Число больныхъ съ травматическими поврежденіями, т. е. почти на. полюбину съ ушибами, а потомъ съ легкими ранами, составляли неоліные 10% изъ общаго числа больныхъ; съ другими же остротечными больными, требующими хирургическаго. пособія, было около 8¹/₂, а съ хроническими лишь около 1¹/₂% изъ общаго итога больныхъ, такъ что общее число больныхъ съ такъ называемыми хирургическими больными и кромѣ того, съ воспаленіемъ глазъ (около 3%) составляло 230 на 1000 или (около 7%) менѣе чѣмъ въ с.-петербургскомъ

28

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

портѣ. Затѣмъ, если вычесть лихорадки, ревматизмы, катарры и всѣ вообще болѣзни повѣтреннаго свойства въ числѣ 460, то остается 310 на 1000 больныхъ, изъ которыхъ 98 страдали цынгою, 95 венерическими болѣзнями, а остальные 117 отъ другихъ худосочій и болѣзней неправильнаго питанія.

<table><thead><tr><th rowspan="2">№№ болѣзней по<br>номенклатурѣ.</th><th colspan="2">Умершихъ было:</th></tr><tr><th>всего<br>264</th><th>на 4000<br>умер.</th></tr></thead><tbody><tr><td>31.</td><td>Отъ бугорчатки</td><td>117 443</td></tr><tr><td>38.</td><td>— водяники</td><td>38 144</td></tr><tr><td>16.</td><td>— воспаленія органовъ грудныхъ</td><td>21 80</td></tr><tr><td>3.</td><td>— тифа</td><td>18 68</td></tr><tr><td>41.</td><td>— худосочныхъ язвъ.</td><td>10 38</td></tr><tr><td>11.</td><td>— остраго катарра дыхательныхъ органовъ</td><td>10 38</td></tr><tr><td>17.</td><td>— воспаленія брюшныхъ органовъ</td><td>9 34</td></tr><tr><td>58.</td><td>— ранъ.</td><td>7 26</td></tr><tr><td>35.</td><td>— брайтовой болѣзни</td><td>6 23</td></tr><tr><td>57.</td><td>— ушибовъ</td><td>5 19</td></tr><tr><td>33.</td><td>— органическихъ болѣзней сердца</td><td>5 19</td></tr><tr><td>7.</td><td>— воспаленія мозга и оболочекъ его</td><td>4 16</td></tr><tr><td>59.</td><td>— переломовъ.</td><td>4 15</td></tr><tr><td>6.</td><td>— желчнаго слизистаго поноса</td><td>2 7,5</td></tr><tr><td>50.</td><td>— апоплексіи и разнаго рода паралича</td><td>2 7,5</td></tr><tr><td>66.</td><td>— карбункула.</td><td>2 7,5</td></tr><tr><td>70.</td><td>— костовѣды и некрозъ.</td><td>1 4</td></tr><tr><td>19.</td><td>— рожи.</td><td>1 3,5</td></tr><tr><td>25.</td><td>— хроническаго катарра кишечнаго канала</td><td>1 3,5</td></tr><tr><td>30.</td><td>— золотухи</td><td>1 3,5</td></tr></tbody></table>

Общая смертность въ Кронштадтѣ (1 на 52,4 или 19,0 на 1000 чел. ком.) была въ отчетномъ году, также какъ и въ С.-Петербургѣ, значительно сильнѣе смертности 1861 г., въ которомъ она составляла лишь 1 на 67 или 14,9 на 1000 чел. команды.

Смертность отъ главныхъ отдѣловъ болѣзней въ кронштадтскомъ портѣ представляетъ почти тѣ же отношенія, какія были нами указаны для этого въ с.-Петербургскомъ портѣ. Лишь отъ травматическихъ причинъ смертность представляется немногимъ болѣе въ Кронштадтѣ, а именно 60 на 1000; отъ остротечныхъ болѣзней померло 270 на 1000, а отъ хроническихъ 670 на 1000. Въ первой изъ этихъ группъ главная цифра: 26 на 1000 приходится на раны; во второй, на воспаленіе дыхательныхъ органовъ: 118 на 1000; потомъ на тифѣ: 68 на 1000, и затѣмъ, на воспаленіе брюшныхъ органовъ 42 на 1000, т. е. отъ пораженія дыхательныхъ органовъ по-

["ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ", "29", "мерло въ 2¼ раза болѣе чѣмъ отъ воспаленія брюшныхъ органовъ и въ 1½ раза болѣе чѣмъ отъ тифа. Въ числѣ хроническихъ болѣзней, т. е. 678 на 1000, главное мѣсто конечно принадлежитъ легочной чахоткѣ, она представляется цифрою въ 443 на 1000, что составляетъ 2/3 общаго числа умершихъ отъ хроническихъ болѣзней. За тѣмъ, 144 на 1000 принадлежатъ водянкѣ, а остальные 91 на 1000 другимъ худочнымъ болѣзнямъ. Необыкновенно низокъ процентъ отъ хроническихъ болѣзней такъ называемаго хирургическаго отдѣла,—онъ равенъ 4 на 1000 всего числа умершихъ. Такимъ образомъ на 1000 случаевъ смерти отъ пораженія грудныхъ органовъ было 561, или почти 5/9, и изъ этого послѣдняго числа 80% принадлежатъ чахоткѣ, а 20% другимъ пораженіямъ дыхательныхъ путей. Всѣ эти цифры убѣдительно указываютъ на сильное преобладаніе въ нашемъ балтійскомъ краѣ страданій грудныхъ органовъ, а равнымъ образомъ на необходимость въ принятіи всѣхъ посільныхъ начальственныхъ мѣръ для возможнаго предохраненія нашихъ нижнихъ чиновъ отъ этихъ пораженій, главнѣйшая внѣшняя причина, которыхъ часто при врожденномъ расположеніи людей къ этимъ недугамъ—есть простуда.", "## РЕВЕЛЬСКІЙ ПОРТЪ.", "<table><tr><td>Среднее число здоровой команды</td><td></td><td></td><td></td><td

30

МОРСКОЙ СЕОРНИК

ностей представляет высшую цифру чёмъ катарны и другія воспаленія дыхательныхъ путей; но бугорчатка тамъ не менѣе развита чёмъ въ С.-Петербургѣ или Кронштадтѣ. Кромѣ того, достойно замѣчанія, что цынга явилась въ Ревелѣ лишь у двухъ чел.

На 498 на 1000 съ повѣтреними болѣзнями было 187 на 1000 отъ худосочія и неправильнаго питанія, т. е. менѣе чёмъ на половину, кромѣ того, въ этотъ послѣдній разрядъ должны быть включены 204 на 1000 венерическихъ больныхъ и остается 110 на 1000 съ травматическими поврежденіями. Изъ числа умершихъ: ½ принадлежать чахоточнымъ, ¼ другимъ хроническій больнымъ и остальная ¼ тифознымъ и больнымъ съ апоплексіем.

Отчетный годъ былъ для ревельскихъ командъ необыкновенно благополученъ. Смертность морскихъ чиновъ (1: 123,7 или 8,07 на 1000 чел. команды) уменьшилась значительно въ сравненіи съ 1861 годомъ, въ которомъ она выражалась цифрами 1: 48,3 или 20,6 на 1000.

## РЕВЕЛЬСКІЙ ПОРТЪ.

<table><thead><tr><th rowspan="2">№<br>номенклатуръ.</th><th rowspan="2">Больныхъ (стояло 76, при-<br>было 395) пользовалось:</th><th rowspan="2">Изъ числа командъ,<br>въ Ревелъ располож-<br>женныхъ<br>Съ-судовъ</th><th>Всего<br>471.</th><th>На 1000<br>болв.</th></tr><tr><th></th><th></th></tr></thead><tbody><tr><td>42</td><td>Венерическія болѣзни</td><td></td><td>96</td><td>204</td></tr><tr><td>1, 3.</td><td>Лихорадки и горячки</td><td></td><td>76</td><td>159</td></tr><tr><td>65, 66, 67.</td><td>Нарывы, вереда, ногтѣды и обмороженія.</td><td></td><td>58</td><td>124</td></tr><tr><td>57, 58, 59, 60</td><td>Ушибы, раны, переломы и вывихи</td><td></td><td>52</td><td>110</td></tr><tr><td>17 25, 27.</td><td>Воспаленія и органическія болѣзни брюшныхъ внутренностейъ и хроническій катарръ кишечні (4 съ воспаленіемъ и 37 съ хроническими недугами).</td><td></td><td>41</td><td>87</td></tr><tr><td>11, 13, 16.</td><td>Катарръ и воспаленія дыхательныхъ путей.</td><td></td><td>37</td><td>77</td></tr><tr><td>30, 41.</td><td>Золотуха и худосочныя язвы</td><td></td><td>23</td><td>49</td></tr><tr><td>96</td><td>Ревматизмъ и ломота</td><td></td><td>18</td><td>39</td></tr><tr><td>31</td><td>Бугорчатка.</td><td></td><td>14</td><td>29</td></tr><tr><td>2</td><td>Перемежающаяся лихорадка</td><td></td><td>14</td><td>29</td></tr><tr><td>9</td><td>Воспаленіе глазъ.</td><td></td><td>9</td><td>19</td></tr><tr><td>21, 40, 44</td><td>Варіолоидъ, чесотка и другія хроническія сыны.</td><td></td><td>7</td><td>16</td></tr><tr><td>6</td><td>Желчный и слизистый поносъ</td><td></td><td>5</td><td>11</td></tr><tr><td>50</td><td>Апоплексія и параллічъ.</td><td></td><td>5</td><td>11</td></tr><tr><td>33</td><td>Органическія болѣзни сердца.</td><td></td><td>5</td><td>11</td></tr><tr><td>46, 49.</td><td>Падучая болѣзнь и умственное разстройство.</td><td></td><td>5</td><td>11</td></tr></tbody></table>

ОБЩДАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

31

<table><tbody><tr><td>18, 61, 68.</td><td>Воспаление мочевых путей, грыжи и доброкачественной опухоли</td><td>4</td><td>9</td></tr><tr><td>39</td><td>Цынга</td><td>2</td><td>4</td></tr><tr><td></td><td>Умершихъ было.</td><td>всего</td><td>на 4000 умер.м.</td></tr><tr><td>31</td><td>Отъ бугорчатки</td><td>7</td><td>500</td></tr><tr><td>3</td><td>— тифа</td><td>2</td><td>143</td></tr><tr><td>27</td><td>— организическихъ болѣзней брюшныхъ внутренностей</td><td>2</td><td>143</td></tr><tr><td>50</td><td>Отъ апоплексии</td><td>2</td><td>143</td></tr><tr><td>25</td><td>— хронического катарра кишечь</td><td>1</td><td>71</td></tr></tbody></table>

СВЕАВОРГСКИЙ ПОРТЪ.

Среднее число здоровой команды

<table><tbody><tr><td>нижнихъ чиновъ</td><td>307</td></tr><tr><td>Заболѣло</td><td>192</td></tr><tr><td>Умерло</td><td>5</td></tr></tbody></table>

Въ самомъ Свеаборгѣ были пользованы нижніе чины лишь съ незначительными недугами, прочіе же отправлялись въ гель- сингфорскій военно-сухопутный госпиталь. Этотъ портъ, по не- большому числу расположенныхъ тамъ командѣ, неимѣетъ боль- шаго вліянія на отношеніе болѣзенности на флотѣ вообще. Замѣтимъ только значительное число, какъ простыхъ, такъ и въ особенности перемежающихся лихорадокъ, далѣе нарывовъ, худосочныхъ язвъ, цынги, т. е. всѣхъ болѣзней, какъ остро- течныхъ, такъ и хроническихъ, зависящихъ отъ нарушеннаго плототворенія. Цынгою страдали преимущественно матросы, прибывшіе на военныхъ судахъ.

Съ другой стороны, мы замѣчаемъ весьма небольшое количество пораженій грудныхъ органовъ, ревматизма и ломоты и венерическихъ болѣзней. Что же касается перемежающейся лихорадки, то она господствовала въ продолженіе всей весны, начиная съ марта до июня включительно, и была доброкачественнаго характера. Но за то не было между морскими нижними чинами ни одного случая осенней перемежающейся лихорадки, извѣстной въ Финляндіи подъ именемъ августовской. Обстоятельство это приписываютъ совершенному отсутствію жарыхъ дней въ июль и августъ мѣсяцахъ. Изъ 5 умершихъ 2 погибло отъ тифа, 1 отъ остротечнаго воспаленія легкихъ, 1 отъ лепочной чахотки и 1 отъ рака.

32

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

Смертность между нижними чинами въ отчетномъ году 1) на 61,4 или 16,28 на 1000 человѣкъ ком.) хотя весьма умѣренная, была все таки почти втрое больше нежели въ 1861 г., въ которомъ изъ 177 человек. ком. умеръ только 1 или 5,6 на 1000. По малзначительности командъ и малому числу умершихъ, относительные цифры эти не могутъ иметь большаго значенія.

СВЕАБОРГСКІЙ ПОРТЪ.

<table><thead><tr><th rowspan="2">№№ болѣзней<br>по номенклатурѣ.</th><th rowspan="2">Больныхъ (состолло 16, прибыло 192)<br>пользовалось:</th><th rowspan="2">Изъ числа<br>командъ, въ<br>Свеаборгъ<br>расположенныхъ 169<br>съ судовъ 39</th><th colspan="2">всего</th></tr><tr><th>208</th><th>на 1000<br>большихъ</th></tr></thead><tbody><tr><td>2.</td><td>Съ перемежающеся лихорадкою.</td><td>58</td><td>284</td></tr><tr><td>1, 3.</td><td>— лихорадками и горлчками.</td><td>47</td><td>220</td></tr><tr><td>65, 66, 67.</td><td>— парывами, вередами и обмороженіями.</td><td>19</td><td>90</td></tr><tr><td>57, 58, 59.</td><td>— ушибами, ранами и переломами.</td><td>16</td><td>77</td></tr><tr><td>39.</td><td>— цынгою.</td><td>16</td><td>77</td></tr><tr><td>16.</td><td>— воспаленіемъ грудныхъ органовъ.</td><td>14</td><td>77</td></tr><tr><td>24.</td><td>— венерическими болѣзнями.</td><td>13</td><td>64</td></tr><tr><td>52, 61, 69.</td><td>— болѣзнями слухового органа, грязками и рабомъ.</td><td>8</td><td>38</td></tr><tr><td>41.</td><td>— худосочными язвами.</td><td>7</td><td>34</td></tr><tr><td>36.</td><td>— ревматизмомъ и ломотою.</td><td>4</td><td>19</td></tr><tr><td>31.</td><td>— бугорчаткою.</td><td>2</td><td>9</td></tr><tr><td>6.</td><td>— желчнымъ и слизистымъ поносомъ.</td><td>1</td><td>5</td></tr><tr><td>47.</td><td>— запоемъ.</td><td>1</td><td>5</td></tr><tr><td>9.</td><td>— воспаленіемъ глазъ.</td><td>1</td><td>5</td></tr><tr><td>49.</td><td>— падучею болѣзню.</td><td>1</td><td>5</td></tr><tr><td colspan="2">Умершихъ было</td><td>5</td><td colspan="2">на 4000<br>умерн.</td></tr><tr><td>3.</td><td>отъ тифа</td><td>2</td><td>400</td></tr><tr><td>16.</td><td>— воспаленія органовъ грудныхъ</td><td>1</td><td>200</td></tr><tr><td>31.</td><td>— бугорчатки</td><td>1</td><td>200</td></tr><tr><td>69.</td><td>— наружпаго рака</td><td>1</td><td>200</td></tr></tbody></table>

АРХАНГЕЛЬСКІЙ ПОРТЪ.

<table><tr><td>Среднее число здоровой команды нижнихъ чиновъ</td><td>1698</td></tr><tr><td>Заболѣло</td><td>570</td></tr><tr><td>Умерло.</td><td>30</td></tr></table>

На нижнихъ чинахъ архангельскаго порта отозвалась неизгода истекшаго 1862 года, съ значительною силою. По случаю уничтоженія этого порта работы тамъ были весною самыя дѣятельныя и этимъ объясняется, почему при содѣйствіи холодной и сырой погоды пораженія дыхательныхъ путей были не

ОФИЦИАЛЬНЫЙ СТАТЬИ

33

только чрезвычайно часты, но даже встрѣчались въ самое не-
обычайное время, а именно: въ маѣ и іюнѣ мѣсяцахъ. Бо-
лѣзни дыхательныхъ путей, за исключеніемъ чахотки, были
чаще чѣмъ въ 3¼ раза противъ болѣзней брюшныхъ внутрен-
ностей. Въ общемъ итогѣ болѣзни повѣтрения составляютъ
742 на 1000, а болѣзни худосочиная и неправильнаго питанія,
кромѣ венерическихъ, 152 на 1000, т. е. съ небольшимъ ¼
часть первыхъ. Венерическихъ приходится 50 на 1000 и трав-
матическихъ поврежденій также 50 на 1000. Тифозныхъ боль-
ныхъ было довольно мало: изъ 7½ съ лихорадками и горяч-
ками, 1 былъ съ тифомъ, а съ перемежающимися лихорадками
приходился 1 на 31 больнаго съ лихорадками вообще. Съ ос-
тротечными болѣзнями померло всего 9 человекъ и въ этомъ
числѣ почти половина отъ тифа. Къ сожалѣнію мы не можемъ
указать на какихъ органахъ сосредоточивался преимущественно
тифозный процессъ. Умершихъ отъ хроническихъ болѣзней
было 21, т. е. почти въ 2½ раза болѣе, чѣмъ отъ болѣзней
остротечныхъ. Половина хроническихъ больныхъ была жертвою
бугорчатки, а другая погибла отъ воданой болѣзни и органи-
ческихъ разстройствъ дыхательныхъ снарядовъ. Перевозка тру-
дныхъ больныхъ изъ селеній, въ черты города лежащихъ, въ
военно-сухопутный госпиталь составляетъ по замѣчанію порто-
выхъ врачей одну изъ главныхъ причинъ большаго количества
хроническихъ, запущенныхъ недуговъ между нижними чинами,
архангельскаго порта. Они предпочитаютъ перемогаться дома
до послѣдней крайности, чѣмъ подвергать себя безчисленнымъ
неудобствамъ, сопровождающимъ отправку больныхъ на карба-
сахъ, особенно въ осеннее время.

Общая смертность отъ болѣзней между нижними морскими чинами, въ Архангельскѣ расположенными (1 на 56,6 или 17,6 на 1000), была болѣе чѣмъ въ 1861 году, когда она выражалась отношеніемъ 1 на 66,7 или 13,1 на 1000 чело- вѣкъ команды.

АРХАНГЕЛЬСКИЙ ПОРТЪ.

<table><thead><tr><th rowspan="2">№<br>номенклатуръ.</th><th rowspan="2">Больныхъ: (состояло 40, прибыло 570) пользовалось:</th><th>всего<br>610</th><th>на 1000<br>болв.</th></tr><tr><th>153</th><th>251</th></tr></thead><tbody><tr><td>1,3</td><td>Лихорадками и горячками</td><td>153</td><td>251</td></tr><tr><td>11, 13, 16, 32</td><td>Острымъ катарромъ, воспаленнымъ дыхательныхъ органовъ и жабою</td><td>115</td><td>187</td></tr></tbody></table>

ОФ.

3

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

35

лѣзней. Первыхъ было 87 на 1000, а послѣднихъ 198 на 1000, т. е. на 2 больныхъ съ перемежающеюся лихорадкою приходилось менѣе 1 больного съ лихорадками другаго свойства, и притомъ катарральный характеръ являлся на весьма короткое время зимою, ревматическій замѣчался лишь весною, а преобладающій характеръ былъ гастрическій. Перемежающіяся лихорадки достигаютъ обыкновенно высшей точки въ августѣ мѣсяцѣ, но въ 1862 году онѣ начали появляться лишь съ июня мѣсяца и, постепенно возрастая въ числѣ, дошли осенью до цифры вдвое больше чѣмъ въ 1861 году. Быстрое усиленіе лихорадокъ перемежающихся составило тѣмъ болѣе рѣзкое явленіе, что подъ вліяніемъ катаррально-воспалительнаго характера, въ декабрѣ, январѣ, февралѣ и апрѣлѣ мѣсяцахъ ихъ было очень мало, а въ мартѣ даже совсемѣмъ не замѣчалось. Типъ лихорадокъ былъ по преимуществу трехдневный; ежедневный встрѣчался рѣже, а съ четырехдневнымъ типомъ было осенью самое незначительное число случаевъ. Характеръ лихорадокъ также былъ большею частію доброкачественный, но нерѣдко онѣ были маскированы, принимая видъ либо воспалительнаго состоянія печени и селезенки и образуя тогда часто едва замѣтныя перемежки между пароксизмами, либо видъ кайкой либо невральгіи. Разбухлое состояніе брюшныхъ внутренностей, во время и по исчезновеніи пароксизмовъ, было самое обыкновенное явленіе при этихъ лихорадкахъ. Кромѣ того, осенью присоединялся къ нимъ еще довольно часто хроническихъ катарръ кишечокъ.

Въ числѣ болѣзней дыхательнаго снаряда самое главное мѣсто занимаютъ воспаленія легкихъ и плевры и вѣтвей дыхательнаго горла, которые являлись преимущественно зимою во время рѣзкихъ пронзительныхъ вѣтровъ. Въ противоположность груднымъ органамъ головной мозгъ подвергался воспаленію преимущественно во время сильныхъ жаровъ, въ маѣ и августѣ мѣсяцахъ. Больные съ чахоткою также наиболее страшдали въ юлѣ и августѣ мѣсяцахъ, число ихъ было 19 на 1000.

Изъ числа худосочныхъ болѣзней первое мѣсто принадлежить конечно венерической, а кромѣ того, достойно замѣчанія появленіе у двухъ матросовъ злокачественнаго прыща. По изслѣдованіи этихъ двухъ случаевъ оказалось, что оба больные находились въ караулѣ при нороховыхъ погребахъ и купались

36

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

ВЪ РЪКЪ ВБЛИЗИ КОЖЕВЕННАГО ЗАВОДА, ГДЪ ВЪ ТО ВРЕМЯ ВЫМАТЫВАЛИСЬ СЫРЯЯ КОЖИ. НА НЪКОТЫХЪ ИЗЪ ЭТИХЪ КОЖЪ ОКАЗАЛИСЬ КРУГЛЫЯ ОТВЕРСТЯ, Т. Е. СЛѣДЫ БЫВШИХЪ ЯЗВЪ. ВЪ первомъ случаѣ ПРЫЩЪ ПЕРЕШЕЛЬ УЖЕ ВЪ ПУЗЫРЬ СЪ ОТДѣЛЕНІЕМЪ ЖЕЛТОВАТОЙ ВЛАГИ, ПРИ ЧЕМЪ БЫСТРО РАЗВИЛАСЬ ТИФОЗНАЯ ГОРАЧКА И БОЛЬНОЙ УМЕРЪ. ВЪ другомъ случаѣ ПРИЖИГАНІЕ ПРЫЩА АЗОТНОЮ КИСЛОТОЮ БЫЛО СДѣЛАНО ВЪ САМОМЪ НАЧАЛѣ И БОЛЬНОЙ СКРОГО ВЫЗДОРОВѣЛЬ.

ОТНОШЕНИЯ ХРОНИЧЕСКИХЪ НЕДУГОВЪ КЪ ОСТРОТЕЧНЫМЪ МЫ НАХОДИМЪ ВЪ АСТРАХАНСКОМЪ ПОРТЪ ТЪ ЖЕ САМЫЯ КАКЪ И ВЪ ДРУГИХЪ ПОРТАХЪ. ТРАВМАТИЧЕСКИХЪ ПОВРЕЖДЕНІЙ СЧИТАЕТСЯ 75 на 1000, ВЕНЕРИЧЕСКИХЪ БОЛЬЗНЕЙ 100 на 1000, ТАКЪ ЧТО ЕСЛИ ПРИБАВИМЪ КЪ ЭТОМУ ВСЪ БОЛЬЗНИ, КАКЪ НАРУЖНЫЯ, ТАКЪ И ВНУТРЕННІЯ, ПОВЪТРЕПНАГО СВОЙСТВА, Т. Е. 645 на 1000, ТО ПОЛУЧИМЪ 820 на 1000 И ВЪ ОСТАТКѣ БУДЕМЪ ИМѣТЬ 180 на 1000 СЪ РАЗНЫМИ БОЛЬЗНИЯМИ ХУДОСОЧІЯ И НЕПРАВІЛЬНАГО ПИТАНІЯ (ЗА ИСКЛЮЧЕНІЕМЪ ВЕНЕРИЧЕСКИХЪ). ТАКИМЪ ОБРАЗОМЪ 1 ХРОНИЧЕСКІЙ БОЛЬНОЙ ПРИХОДИСЯНЕСЯ НА 3¼ больныхъ СЪ ОСТРОТЕЧНЫМИ НЕДУГАМИ.

ОБЪ УМЕРШИХЪ МЫ МОЖЕМЪ ТОЛЬКО СКАЗАТЬ, ЧТО ВЫСШАЯ ЦИФРА, ИМЕННО 8, ИЛИ ПОЧТІ ½ общаго ИТОГА УМЕРШИХЪ, ПРИНАДЛЕЖИТЬ БУГОРЧАТКЪ. ДРУГАЯ ПОЛВИНА УМЕРШИХЪ ПОГИБЛА ОТЪ БОЛЬЗНЕЙ ОСТРОТЕЧНЫХЪ: ОТЪ КАТАРРА КИШЕКЪ, ВОСПАЛЕНІЯ ДЫХАТЕЛЬНЫХЪ ПУТЕЙ, ВОСПАЛЕНІЯ МОЗГА, ОТЪ ТИФА И ВСЛѣДСТВІЕ ЗАРАЖЕНІЯ ОТЪ ЖИВОТНЫХЪ.

СМЕРТНОСТЬ МОРСКИХЪ ЧИНОВЪ ВЪ ОТЧЕТНОМЪ ГОДУ (1 на 85 ИЛИ 11,7 на 1000 ЧЕЛОВ. КОМАНДЫ) МЕНЬШЕ, ЧЬМЪ ВЪ 1861, ВЪ КОТОРОМЪ ОНА СОСТАВЛЯЛА 13,1 на 1000 ИЛИ 1 на 76,3 ЧЕЛОВЕКЪ КОМАНДЫ.

### АСТРАХАНСКІЙ ПОРТЪ.

<table><thead><tr><th rowspan="2">№№ болѣзней по номенклатурѣ.</th><th rowspan="2">Больныхъ (состояло, 53 прибыло, 711 выведено 6) пользовалось:</th><th colspan="2">всего</th></tr><tr><th>758.</th><th>На 400 бойм.</th></tr></thead><tbody><tr><td>2</td><td>Съ перемежающеюся лихорадкою.</td><td>151</td><td>198</td></tr><tr><td>42.</td><td>— венерическими болѣзнями</td><td>77</td><td>100</td></tr><tr><td>36.</td><td>— ревматизмомъ и домотою</td><td>73</td><td>96</td></tr><tr><td>12, 13, 14, 16, 32.</td><td>— зашпиццю, воспаленіемъ зѣва, крупомъ и дифтисическимъ процесомъ, воспаленіемъ органовъ грудныхъ и организаціонными болѣзнями дыхательныхъ снарядовъ</td><td>69</td><td>91</td></tr></tbody></table>

["ОФПЦ'АЛЬНША СТАТЬИ", "37", "<table><tbody><tr><td>1, 3</td><td>съ дяхорадкамп и горячками.</td><td>66</td><td>87</td></tr><tr><td>5, 6, 57, 58, 59, 60,</td><td>— травматическими послѣдствіями наказанія, ушибами, ранами, переломами и вывихами</td><td>56</td><td>75</td></tr><tr><td>64, 65, 66, 67.</td><td>— окогами, обмороженіями, наривами и ног-тоѣдами, карбункулами и вередами.</td><td>51</td><td>67</td></tr><tr><td>30, 41.</td><td>— золотухою и худосочным язвами</td><td>39</td><td>52</td></tr><tr><td>5, 6.</td><td>— желчнымъ, слизистымъ и кровавымъ поносомъ.</td><td>37</td><td>49</td></tr><tr><td>17, 25, 27, 38.</td><td>— воспаленіемъ брюшныхъ органовъ, органи-ческими болѣз. брюшныхъ внутренностей и водякою</td><td>30</td><td>39</td></tr><tr><td>61, 62, 63, 68, 70.</td><td>— грыжами, выпаденіями, сведеніями и искрвлѣ-ніями доброкач. опухолью, костоѣдою и не-крозомъ</td><td>23</td><td>31</td></tr><tr><td>39.</td><td>— цынгою</td><td>19</td><td>25</td></tr><tr><td>9, 10, 53</td><td>— воспаленіемъ простімъ и гнойнымъ. и другимъ болѣзнями глазъ.</td><td>18</td><td>25</td></tr><tr><td>31.</td><td>— бугорчаткою</td><td>14</td><td>19</td></tr><tr><td>7, 50.</td><td>— воспаленіемъ мозга, апоилексією и разнаго выда параллічет.</td><td>13</td><td>17</td></tr><tr><td>19, 23, 24, 40, 44.</td><td>— рожею, горюю, острыми сынями другихъ па-имелований, хроническими сынями и чесоткою.</td><td>11</td><td>15</td></tr><tr><td>48, 49.</td><td>— невральгією и падучею болѣзнію</td><td>3</td><td>7</td></tr><tr><td>33, 34.</td><td>— органическими болѣзнями сердца и сосуды.</td><td>4</td><td>5</td></tr><tr><td>43.</td><td>— зараженіемъ отъ сибирской язвы</td><td>2</td><td>2</td></tr><tr><td colspan=\"2\">Умершихъ было:</td><td>всего 19.</td><td>на 1000 морских.</td></tr><tr><td>31.</td><td>Отъ бугорчатки</td><td>8</td><td>421</td></tr><tr><td>6.</td><td>— желчнаго и слизистаго поноса</td><td>2</td><td>105</td></tr><tr><td>16.</td><td>— воспаленія органовъ грудныхъ</td><td>2</td><td>105</td></tr><tr><td>32.</td><td>— органическихъ болѣзней дыхательныхъ спа-рядовъ.</td><td>2</td><td>105</td></tr><tr><td>38.</td><td>— водяни</td><td>2</td><td>105</td></tr><tr><td>7.</td><td>— тифа.</td><td>1</td><td>53</td></tr><tr><td>43.</td><td>— воспаленімъ мозга и ободочкъ его.</td><td>1</td><td>53</td></tr><tr><td></td><td>— зараженія отъ животныхъ</td><td>1</td><td>53</td></tr></tbody></table>", "ВАКИНСКІЙ ПОРТЪ.", "Среднее число нижнихъ чиновъ . . . . . . . . . . . . .

38

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

скаго моря. Средняя температура за 12 мѣсяцевъ, съ 1 ноября 1861 года по 1 ноября 1862 года, была равна + 9°, 2 R., т. е. 6½° выше средней годовой температуры въ С.-Петербургѣ за тотъ же срокъ времени. Самые теплые мѣсяцы были юнь и юль съ среднею температурою + 28°, 50, самый холодный—январь со среднею температурою—4°, 50.

Въ числѣ болѣзней первое мѣсто занимаютъ венерическія, составляя 1/5 изъ общаго итога. Лихорадки и горячки были лишь въ количествѣ 133 на 1000, т. е. на 2/3 меньше противъ балтійскихъ портовъ; изъ этихъ больныхъ лишь 2 имѣли тифозную горячку и оба они выздоровѣли. Перемежающаяся лихорадка представлѣетъ цифру въ 75 на 1000 или на 17 больныхъ съ простыми лихорадками приходилось 10 съ перемежающеся. Страданія дыхательныхъ путей занимаютъ четвертое мѣсто въ перечнѣ болѣзней; ихъ было 103 на 1000, тогда какъ въ Архангельскѣ ихъ было 187 на 1000. Съ бугорчаткою былъ лишь одинъ больной, который и померъ. Болѣзней отъ наружныхъ поврежденій было 67 на 1000; болѣзней остротечныхъ, какъ наружныхъ, такъ и внутреннихъ 555 на 1000, болѣзней венерическихъ 205 на 1000 и болѣзней хроническихъ, наружныхъ и внутреннихъ 172 на 1000, такъ что на 33 больныхъ съ болѣзнями свойства повѣтреннаго, приходится 10 съ болѣзнями худосочными и неправильнаго питанія (за исключениемъ венерическихъ).

### Бакипский портъ.

<table><thead><tr><th>№№ болѣзней по<br>номенклатурѣ.</th><th>Больныхъ (состояло 20, прибыло 539,<br>выведено 12) пользовалось:</th><th>ВСЕГО<br>557</th><th>1000<br>БОЛЬШАЯ</th></tr></thead><tbody><tr><td>2.</td><td>венерическими болѣзнями</td><td>114</td><td>205</td></tr><tr><td>1, 3.</td><td>лихорадками и горячками</td><td>74</td><td>133</td></tr><tr><td>64, 66, 67.</td><td>ожогами, нарывами, ногтоѣдами, карбункулами и<br>вередами</td><td>60</td><td>108</td></tr><tr><td>11, 13, 16, 32.</td><td>острымъ катарромъ, воспаленіемъ дыхательныхъ<br>органовъ и жабою</td><td>57</td><td>103</td></tr><tr><td>2.</td><td>перемежающеся лихорадкою.</td><td>42</td><td>75</td></tr><tr><td>57, 58, 59, 60,</td><td>упибами, ранами, переломами и вывихами</td><td>38</td><td>67</td></tr><tr><td>36.</td><td>ревматизмомъ и ломотою</td><td>35</td><td>63</td></tr><tr><td>52, 54, 55, 61,<br>70.</td><td>мѣстными бол. слуховаго и половыхъ органовъ,<br>большихъ составовъ, грыжею, костоѣдою и некрозомъ.</td><td>35</td><td>63</td></tr></tbody></table>

40

МОРСКОЙ СВОРНИК

Извоспаленія груднихъ органовъ преимущественно замѣчались пневмоніі. Съ перемѣною направленія вѣтровъ, т. е. когда начали дуть сперва NW, а потомъ W и SW вѣтры, то катарральный характеръ болѣзней принималъ уже ревматическое или гастрическое осложненіе. Ревмативы проявлялись большею частію въ апрѣлѣ, затѣмъ въ маѣ мѣсяцѣ показались переме-жающіяся лихорадки, въ іюнѣ и юлѣ часто замѣчался уже гастріцизмъ, а въ августѣ мѣсяцѣ гастрическое состояние проявлялось обыкновенно подъ видомъ болѣе или менѣе ясно выраженной холерины: рвотою, поносомъ, а нерѣдко судорогами ногъ. У слабыхъ субъектовъ и людей, истощенныхъ хроническими болѣзнями, гастріческія лихорадки, какъ простыя, такъ и осложненныея припадами холерины, переходили обыкновенно въ тифозныя горячки. Оттого въ этотъ мѣсяцѣ и была довольно значительная смертность между хроническими больными.

Всѣхъ болѣзней повѣтреннаго свойства, какъ наружныхъ, такъ и внутреннихъ, было 590 на 1000; болѣзней хроническихъ отъ неправильнаго питанія и худосочій 110 на 1000, такъ что на 1 хроническаго больного приходилось 5¼ больныхъ остротечныхъ съ повѣтранными болѣзнями. Если же къ 590 на 1000 этого послѣдняго разрѣда больныхъ прибавить еще больныхъ венерическихъ, въ числѣ 139 на 1000, больныхъ съ сыпями (т. е. съ остротечными сыпями и чесоткою) 66 на 1000, больныхъ съ травматическими поврежденіями 95 на 1000, то по-лучимъ въ общемъ итогѣ 890 на 1000 больныхъ съ остротечными болѣзнями противъ 110 на 1000 съ хроническими, или на 1 хроническаго приходится болѣе чѣмъ 8 остротечныхъ больныхъ.

Число умершихъ было 41, изъ которыхъ 19 или 463 на 1000 погибло отъ чахотки, 13 или 317 на 1000 отъ другихъ хроническихъ болѣзней, а 9 или 220 на 1000 отъ остротечныхъ болѣзней. Такимъ образомъ въ общемъ числѣ отъ хроническихъ недуговъ померло 780 на 1000, а остротечныхъ 220 на 1000, или въ итогѣ умершихъ смертельный исходъ случался въ 3¼ раза чаще между хроническими больными, чѣмъ между остротечными; а если взять въ разсчетъ вышеприведенныея отношения больныхъ остротечныхъ къ хроническимъ какъ 8 къ 1, то выйдеть, что настоящая смертность была между хроническими больными въ 24 раза чаще, чѣмъ между остротечными болѣзнями.

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СГАТЫ

41

Общая смертность нижнихъ чиновъ составляетъ лишь 1 на 133 или 8,8 на 1000 челов. команды и поэтому еще гораздо меньше смертности въ томъ же портѣ за 1861 г., выражавшейся весьма выгоднымъ также отношеніемъ 1 на 74,29 или 13,46 на 1000 челов. команды. Эти обстоятельства, при значительномъ численности николаевскихъ командъ, преимущественно нейтрализировали невыгодныя отношенія съверныхъ портовъ.

НИКОЛАЕВСКИЙ ПОРТЪ.

<table><thead><tr><th rowspan="2">№, № болѣзней по<br>номенклатурѣ.</th><th rowspan="2">Больныхъ (состояло 210, прыбыло 2645) пожюзо-<br>валось:</th><th>всего<br>2855.</th><th>На 4000<br>боли.</th></tr><tr><th></th><th></th></tr></thead><tbody><tr><td>1, 3</td><td>Съ лихорадками и горячками</td><td>492</td><td>172</td></tr><tr><td>42.</td><td>— венерическими болѣзнями</td><td>395</td><td>139</td></tr><tr><td>56, 57, 58, 59, 60</td><td>— травматическими послѣдствіями наказанія,<br>ушибами, ранами, переломами и вывихами</td><td>269</td><td>95</td></tr><tr><td>64, 65, 66, 67.</td><td>Съ ожогами, отмороженіями, нарывами, ногтоѣдами<br>и вередами</td><td>257</td><td>90</td></tr><tr><td>11, 12, 13, 16, 32</td><td>Съ острымъ катарромъ, воспаленіемъ путей дыха-<br>тельпаго снаряда, грипомъ и заушницею</td><td>249</td><td>87</td></tr><tr><td>19, 20, 21, 23, 24<br>40, 44.</td><td>Съ острыми и хроническими сыпями</td><td>186</td><td>66</td></tr><tr><td>9, 10, 53</td><td>— воспаленіемъ простымъ, гнойнымъ и другимъ<br>болѣзнями глазъ</td><td>180</td><td>63</td></tr><tr><td>4, 5, 6</td><td>Съ холерою, желчнымъ слизистымъ и кровавымъ по-<br>носомъ</td><td>179</td><td>63</td></tr><tr><td>29, 30, 41.</td><td>Съ маразмомъ, золотухою и худосочными язвами</td><td>160</td><td>56</td></tr><tr><td>36</td><td>— ревматизмомъ и ломотою</td><td>154</td><td>54</td></tr><tr><td>2.</td><td>— перемежающиеся лихорадкою</td><td>147</td><td>51</td></tr><tr><td>18, 52, 55, 61, 62,<br>63, 68, 69, 70.</td><td>— болѣзнями мочевыхъ и половыхъ путей, слухо-<br>ваго органа, больныхъ суставовъ, грыжи, сведевія,<br>опухоли, наружный скиръ, костоѣда и некрозъ</td><td>59</td><td>20</td></tr><tr><td>17, 25, 26, 27, 33.</td><td>Съ воспаленіемъ брюшныхъ органовъ, хрониче-<br>скимъ катарромъ китеч. канала, неправильнымъ от-<br>дѣлениемъ желчи, органическими болѣзнями брю-<br>шыхъ внутренпостей и водякою</td><td>39</td><td>14</td></tr><tr><td>31.</td><td>Съ бугорчаткою</td><td>23</td><td>8</td></tr><tr><td>46, 48, 49.</td><td>— умственнымъ разстройствомъ, цевралгіею и па-<br>дучею болѣшію</td><td>22</td><td>7</td></tr></tbody></table>

42

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

<table><tbody><tr><td>33, 34</td><td>съ органическими болѣзнями сердца и сосудовъ.</td><td>21</td><td>7</td></tr><tr><td>7, 47, 50</td><td>— воспаленіемъ мозга, запоемъ и апоплексіемъ.</td><td>16</td><td>6</td></tr><tr><td>39</td><td>— цынгою</td><td>4</td><td>1,5</td></tr><tr><td>72.</td><td>На испытаніи</td><td>2</td><td>0,7</td></tr><tr><td colspan="2">Умершихъ было:</td><td>десто</td><td>на 1000 умер.</td></tr><tr><td>31</td><td>отъ бугорчатки.</td><td>19</td><td>463</td></tr><tr><td>38.</td><td>— водянки</td><td>5</td><td>122</td></tr><tr><td>3</td><td>— тифа и тифоидальной горячки</td><td>4</td><td>97</td></tr><tr><td>33.</td><td>— органическихъ болѣзней сердца</td><td>4</td><td>97</td></tr><tr><td>32.</td><td>— органическихъ болѣзней дыхательнаго снаряда.</td><td>3</td><td>73</td></tr><tr><td>17.</td><td>— воспаленія брюшныхъ органовъ</td><td>2</td><td>48,5</td></tr><tr><td>7</td><td>— воспаленія мозга и оболочекъ его</td><td>1</td><td>24,5</td></tr><tr><td>16.</td><td>— воспаленія органовъ грудныхъ</td><td>1</td><td>24,5</td></tr><tr><td>27.</td><td>— органическихъ болѣзней брюшныхъ внутрен- ностей</td><td>1</td><td>24,5</td></tr><tr><td>65.</td><td>отъ обмороженія</td><td>1</td><td>24,5</td></tr></tbody></table>

СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ПОРТЪ.

<table><tbody><tr><td>Среднее число нижнихъ чиновъ</td><td>483</td></tr><tr><td>Заболѣло.</td><td>338</td></tr><tr><td>Умерло</td><td>9</td></tr></tbody></table>

Климатическія условія въ Севастополѣ за истекшій годъ не представляли тѣхъ крайнихъ предѣловъ тепла и холода, о ко- торыхъ мы говорили при обозрѣніи николаевскаго порта. Сред- няя температура была +9°,23; самый жаркій мѣсяцъ былъ августъ съ +25° тепла, самый холодный январь мѣсяцъ съ—5°. Направленіе вѣтровъ было болѣе перемѣнчивое: какъ въ те- ченіе зимы часто являлись бури наносимыя съ SO вѣтрами, такъ лѣтомъ нерѣдко температура понижалась отъ N и NO вѣ- тровъ.

Подобно Николаеву, Севастополь подвергся преимущественно страданіямъ дыхательныхъ органовъ вслѣдствіе сильныхъ мо- розовъ и поздняго наступленія весны. Нѣкоторое отличіе есть раннее проявленіе катаррально-гастрическаго характера, про- явленіе уже съ мая мѣсяца лихорадокъ и упорное продолженіе ихъ въ теченіе цѣлаго лѣта. За то эти лихорадки не возвы- шались на степенѣ холеры, какъ то было замѣчено въ Николаевѣ. Поэтому картина болѣзней представляется въ слѣдую-

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

43

щемъ видѣ: болѣзней остротечно-повѣтренныхъ 610 на 1000, венерическихъ 188 на 1000, травматическихъ 103 на 1000, болѣзней хроническихъ, вслѣдствіе худосочій и неправильнаго питанія 98 на 1000. Такимъ образомъ 1 хроническій больной приходится на 9 больныхъ остротечными болѣзнями, что составляетъ еще болѣе выгодную пропорцію, чѣмъ въ Николаевѣ. Умершихъ было всего 9; половина какъ обыкновенно померла отъ чахотки, ¼ отъ хроническихъ болѣзней и остальная ¾ вслѣдствіе внезапныхъ случаевъ отъ ранъ и зараженія отъ животныхъ, такъ что собственно повѣтренные болѣзни не имѣли ни одного смертельнаго исхода. Смертность (1 на 53,6 или 18,6 на 1000 чел. ком.) была больше чѣмъ въ 1861 году, въ которомъ она составляла лишь 1 на 93,70 или 10,6 на 1000 челов. команды.

СЕВАСТОПОЛЬСКІЙ ПОРТЪ.

<table><thead><tr><th rowspan="2">№№ болѣзней по<br>номенклатурѣ.</th><th rowspan="2">Больныхъ (состояло 16, прибыло 338)<br>пользовалось:</th><th>всего<br>356</th><th>На 4000<br>болных.</th></tr><tr><th></th><th></th></tr></thead><tbody><tr><td>1, 3</td><td>съ лихорадками и горячками</td><td>92</td><td>259</td></tr><tr><td>42.</td><td>венерпческими болѣзнями</td><td>67</td><td>188</td></tr><tr><td>64, 66, 67</td><td>ожогами, нарывами, ногтоѣдами и вередами</td><td>40</td><td>112</td></tr><tr><td>57, 58, 59.</td><td>ушибами, ранами и переломами</td><td>37</td><td>103</td></tr><tr><td>12, 16, 32.</td><td>зашушницею, воспаленіемъ органовъ грудныхъ и орган. бол. дыхательнаго снаряда</td><td>31</td><td>87</td></tr><tr><td>2</td><td>перемежающеся лихорадкою</td><td>17</td><td>48</td></tr><tr><td>36.</td><td>реематизмомъ и ломотою</td><td>16</td><td>45</td></tr><tr><td>9</td><td>воспаленіемъ глазъ</td><td>11</td><td>31</td></tr><tr><td>17, 25, 26, 27</td><td>воспаленіемъ и другими болѣзнями брюшныхъ органовъ, хроническимъ катарромъ кишечнаго канала и неправильнымъ отдѣленіемъ желчи</td><td>11</td><td>31</td></tr><tr><td>30, 41</td><td>золотухою и худосочными язвами.</td><td>11</td><td>31</td></tr><tr><td>31.</td><td>бугорчаткою</td><td>8</td><td>22</td></tr><tr><td>6.</td><td>желчнымъ и слизистымъ поносомъ</td><td>5</td><td>14</td></tr><tr><td>19, 40</td><td>рожею и хроническими сынями</td><td>4</td><td>11</td></tr><tr><td>46, 49</td><td>умственнымъ разстройствомъ, невральгіи, аэз-стезіи и судорожн. болѣз.</td><td>2</td><td>5, 6</td></tr><tr><td>61</td><td>грыжами</td><td>2</td><td>5, 6</td></tr><tr><td>33.</td><td>органическими болѣзнями сердца.</td><td>1</td><td>2, 8</td></tr><tr><td>43.</td><td>зараженіемъ отъ животныхъ</td><td>1</td><td>2, 8</td></tr><tr><td colspan="2">Умершихъ было:</td><td>всего<br>9</td><td>на 4000<br>умер.</td></tr><tr><td>31.</td><td>отъ чахотки</td><td>4</td><td>445</td></tr><tr><td>32.</td><td>органическихъ болѣзней дыхательнаго снаряда.</td><td>2</td><td>222</td></tr><tr><td>27.</td><td>органическихъ болѣзней брюшныхъ внутрен-ностей</td><td>1</td><td>111</td></tr><tr><td>43.</td><td>всѣдствіе зараженія отъ животныхъ</td><td>1</td><td>111</td></tr><tr><td>58.</td><td>отъ ранъ.</td><td>1</td><td>111</td></tr></tbody></table>

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

45

Лихорадки катарральныя, ревматическія и гастрическія шли,
какъ выпне замѣчено, своимъ обыкновеннымъ порядкомъ, не
представляя никакого особеннаго явленія. Отношенія простыхъ
лихорадокъ къ тифознымъ было какъ 18 къ 1, т. е. тифозныя
горячки составляли изъ общаго числа лихорадокъ и горячекъ
около 5,4%. Тифъ большею частію являлся подъ видомъ брюш-
ной тифоидальной горячки, помѣщаясь преимущественно въ ги-
шечномъ каналѣ. Пораженіе легкихъ при тифѣ лишь два раза
замѣчено въ Кронштадтѣ, о пораженіи же мозга нигдѣ не упо-
мянуто. Смертность отъ тифа равняется 26%. Наиболѣ ти-
фозныхъ горячекъ было въ маѣ, юнѣ и потомъ въ августѣ
мѣсяцахъ и начаще онѣ происходили изъ гастрическихъ ли-
хорадокъ.

Въ общемъ итогѣ лихорадки и горячки высшую цифру пред-
ставляютъ въ свеаборгскомъ портѣ: 146,5 на 1000, а низшую
въ ревельскомъ портѣ: 17 на 1000 здоровой команды. Свеа-
боргскій портъ представляетъ наибольшую же смертность, именно
6,6 на 1000 человѣкъ команды и 44,2 на 1000 выздоровѣв-
шихъ. Весьма незначительна была смертность на ижорскихъ
адмиралтейскихъ заводахъ: 0,4 на 1000, въ николаевскомъ и
астраханскомъ портахъ, въ каждомъ по 0,6 на 1000 человѣкъ
команды; совсѣмъ не было умершихъ въ бакинскомъ и сева-
стопольскомъ портахъ. Керчъ-Еникольскаго порта мы здѣсь при
обозрѣніи болѣзней въ разсчетѣ брать не будемъ, такъ какъ по
незначительному числу расположенныхъ тамъ командъ, про-
центное содержаніе заболѣвающихъ не можетъ дать понятія о
настоящемъ характерѣ болѣзней. Въ общемъ итогѣ больныхъ
лихорадки и горячки представляютъ собою 216 на 1000 боль-
ныхъ, т. е. болѣе 1/8 части, а относительно команды онѣ пред-
ставляютъ 96 на 1000, т. е. почти изъ 10 человѣкъ 1 былъ
боленъ лихорадкою или горячкою и изъ 1000 наличнаго со-
става 1,4 погибло отъ тифозной горячки.

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

47

принадлежитъ ревельскому порту, а высшая или 72,9 с. - петербургскому порту, къ которому близко подходитъ бакинскій съ цифрою въ 71,6 на 1000 команды, а потомъ слѣдуетъ архангельскій портъ 66 на 1000, севастопольскій портъ и ижорскіе заводы болѣе 62 на 1000 команды. Изъ этого видно, чтоображеніе дыхательныхъ путей происходило въ равномѣрной силѣ какъ на сѣверѣ, такъ и на югѣ Россіи, что легко объясняется тою холодною и продолжительною зимою, которая повсюду господствовала въ 18еіі году.

По теченію своему 14% всѣхъ пораженій дыхательныхъ путей принадлежать къ хроническимъ болѣзнямъ, а 86% къ острымъ. Изъ этихъ послѣднихъ 1/3 часть имѣла болѣе или менѣе легкій характеръ, представляясь въ видѣ воспаленія зѣва, гриппа, заушницы и т. п.; а другія 2/3 имѣли форму болѣе серьезную остраго катарра бронхій и легкихъ или даже воспаленія этихъ частей, а равно воспаленія легкихъ и плевры. Смертность отъ такихъ наиболѣе важныхъ остротечныхъ странданій дыхательныхъ путей, въ количествѣ 50 случаевъ, на 906 выздоровѣвшихъ равна 5,5%; смертность же отъ больныхъ хроническими недугами дыхательнаго снаряда 233 вызд. на 16 умерш. = 7,7%. Смертность же отъ всѣхъ вообще остротечныхъ болѣзней дыхательныхъ путей достигаетъ лишь 4,4%. Относительно команды пораженіе грудныхъ органовъ составляетъ 455 на 1000, со смертностью 2 на 1000. Эта послѣдняя имѣть крайними предѣлами 0,4 въ ижорскихъ заводахъ и 4,1 въ архангельскомъ и севастопольскомъ портахъ. Въ ревельскомъ портѣ на 34 заболевшихъ не было ни одного умершаго.

Острыя пораженія дыхательныхъ путей вообще отличались воспалительнымъ характеромъ; тифозныхъ пневмоній не было замѣчено. Въ кронштадтскомъ портѣ вліяніе цынги распространялось преимущественно на воспаленіе плевры, которое, сначала отличаясь чисто воспалительнымъ характеромъ, въ скоромъ времени нашло исходъ въ выпотѣніе. Наконецъ еще замѣтимъ, что въ Кронштадтѣ было 15 случаевъ дифтеритическимаго процесса, отъ котораго впрочемъ не было ни одного смертельнаго исхода.

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬЯ

49

что вслѣдствіе присоединявшагося скорбута заживленіе пере-
ломовъ, особенно на костяхъ голени, пронсходило довольно мед-
ленно. Противъ долго остающейся подвижности переломленныхъ
концовъ костей, съ успѣхомъ употребляли прижиганіе мягкихъ
частей, въ соотвѣтствующемъ перелому мѣстѣ, дымящеюся
селитряною кислотою. Вообще леченіе ранъ и гнощихся по-
верхностей требовало въ Кронштадтѣ въ истекшемъ году, безъ
сомнѣнія также по расположенію къ скорбуту, почти исключи-
тельно возбуждающаго метода леченія: снаружи камфорнаго
уксуса и т. п., а внутрь подкерѣпленіе силъ питательною
хіęтою.

ВЕНЕРИЧЕСКИЯ БОЛЬЗНИ.

(По номенклатурѣ № 42).

<table><thead><tr><th rowspan="2"></th><th colspan="2">Въ С.-Четербург-<br>скомъ портѣ.</th><th colspan="2">Въ Ижорскъ Адми-<br>ралейскъ. западахъ.</th><th colspan="8">П о р т а х ъ.</th><th rowspan="2">Итого во всѣхъ<br>портахъ.</th></tr><tr><th></th><th></th><th></th><th></th><th>Въ Кронштадт-<br>скомъ.</th><th>Въ Ревел-<br>скомъ.</th><th>Въ Свеаборт-<br>скомъ.</th><th>Въ Архангел-<br>скомъ.</th><th>Въ Астрахан-<br>скомъ.</th><th>Въ Бани-<br>скомъ.</th><th>Въ Николаев-<br>скомъ.</th><th>Въ Севасто-<br>польскомъ.</th><th>Въ Керчъ-Ени-<br>кодскомъ.</th></tr></thead><tbody><tr><td>Число больныхъ.</td><td>161</td><td>39</td><td>497</td><td>83</td><td>13</td><td>27</td><td>71</td><td>104</td><td>304</td><td>60</td><td>12</td><td>1371</td></tr><tr><td>Число выжившихъ</td><td>160</td><td>38</td><td>470</td><td>92</td><td>13</td><td>30</td><td>71</td><td>105</td><td>347</td><td>58</td><td>13</td><td>1397</td></tr><tr><td>Число умершихъ.</td><td></td><td>0</td><td>0</td><td>2</td></tr><tr><td>Болезненность:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>На 1000 человекъ<br>болѣю</td><td>27,0</td><td>16,8</td><td>35,8</td><td>47,8</td><td>42,9</td><td>15,9</td><td>49,8</td><td>135,5</td><td>65,4</td><td>103,5</td><td>272,7</td><td>41,3</td></tr><tr><td>Смертность:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>На 1000 человекъ<br>команды было умер-<br>шихъ</td><td>0,3</td><td>»</td><td>»</td><td>0,06</td></tr><tr><td>На 1000 выздоро-<br>вшихъ умерло</td><td>12,5</td><td>»</td><td>»</td><td>1,04</td></tr></tbody></table>

(*) Одни взь этихъ больныхъ номеръ вслѣдствіе присоединившихся въ споғынсу сперва
корбута, а потомъ бризной водяна; а другой отъ прописѣдшаго въ госпитальѣ легочнаго тка.

ОФ.

4

50

морской сворникъ

Эти болѣзни также составляютъ близъ 10% въ общей мѣстѣ, а на 1000 чело-вѣкъ команды ими заболѣло 41,3, т. е. немногимъ болѣе 1 изъ 25. Число ихъ въ отдѣльныхъ портахъ весьма различное; наименьшій процентъ замѣчался въ Архангельскъ: 15,9 на 1000 и въ ижорскихъ заводахъ 16,8 на 1000 чело-вѣкъ команды (*). Наиболѣе венерическими болѣзнями страдало людей въ Баку: 135,5 на 1000; въ С.-Петербургѣ было 27, а въ Кронштадтѣ 35,8 на 1000. Насколько принимаемыя со стороны морскаго вѣдомства медико-полицейскія мѣры содѣйствовали къ ограниченію венерическихъ болѣзней въ Кронштадтѣ, трудно судить положительно, потому что изъ собранныхъ свѣдѣній нельзя сдѣлать заключенія о численіи лиц, заразившихся въ самомъ Кронштадтѣ или пришедшихъ туда уже зараженными изъ другихъ мѣстъ. Во всякомъ случае дос�hnно здѣмчанія, что какъ въ 1862, такъ и въ двухъ предшедшихъ годахъ, относительное число этихъ болѣзней было гораздо меньше въ с.-Петербургскомъ и кронштадтскомъ портахъ; гдѣ приняты медико-полицейскія мѣры противъ распрыстраненія сифилиса. Особенно велико число сифилитиковъ въ Баку. Въ Кронштадтѣ повторилось постоянно дѣлаемое замѣчаніе, что наибольшую часть больныхъ съ сифилисомъ доставляютъ экипажи, возвратившіеся изъ заграничнаго плаванія. Въ 1862 году эта прибыль сифилитиковъ была доставлена изъ 28, 23 и 7-го экипажей, которыми были комплектованы команды корвета «Гридень», клипера «Стрѣлокъ», фрегатовъ: «Свѣтланая», «Олегъ» и «Громобой».

Относительно отдѣльныхъ видовъ венерическихъ болѣзней по замѣчаніямъ собраннымъ въ калинковскомъ морскомъ госпиталѣ, отношенія твердыхъ язвъ къ мягкимъ было какъ 1 къ 9, а вторичныя формы были у 11 больныхъ или у 7%, что составляетъ весьма благопріятное, и до сихъ поръ рѣдко наблюдаемое отношеніе простаго шанкра къ настоящему сифилису. Въ кронштадтскомъ госпиталѣ гонореи наблюдались чаще чѣмъ первичныя язвы, а эти опять чаще чѣмъ вторичный сифилисъ.

(*) Въ обоихъ мѣстахъ большая часть морскихъ членовъ женаты.

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

51

Третичныя же формы составляли лишь исключеніе. Кромѣ того въ этомъ же госпиталѣ было изъ числа сифилитиковъ много такихъ, которые возвратились изъ домовыхъ отпусковъ и изъ ревельскаго и свеаборгскаго портовъ. Ито же касается до людей, возвратившихся изъ заграничнаго плаванія и болѣвшихъ прежде сифилисомъ, то многіе новидимому отъ него совершенно излененные въ южномъ климатѣ, по возвращеніи въ Кронштадтъ, вновь заболѣвали вторичными припадками сифилиса. Въ Астрахани число первичныхъ язвъ было вдвое болѣе чѣмъ гонорей, а число общаго сифилиса равнялось числу первоначальныхъ язвъ. Первичныя язвы очень часто сопровождались гноящимися наховиками.

Въ калинковскомъ госпиталѣ дѣланы были опыты леченія венерическихъ болѣзней вакцинаціею. Всѣхъ больныхъ, пользованныхъ по этому способу, было 28; изъ нихъ съ мягкими шанкрами 6, съ твердыми 14, съ вторичными припадками сифилиса 8. Изъ этихъ больныхъ 1 возвратился въ госпиталь съ тумозною опухолью на лобной кости и воспаленіемъ надкостной плевы лѣваго берца. Возвратъ болѣзни произошелъ черезъ два мѣсяца по излеченіи шанкра. 24 больныхъ совершенно здоровѣли и осталось еще 3 больныхъ съ твердыми шанкрами въ госпиталѣ. Въ другихъ госпиталяхъ леченіе производилось разными препаратами ртути, юда и декоктами.

Число сифилитиковъ постоянно уменьшается; на 1000 чело- вѣкъ среднаго числа команды ихъ было:

<table><tr><td>Въ 1860 году</td><td>51,9</td></tr><tr><td>— 1861 —</td><td>47,4</td></tr><tr><td>— 1862 —</td><td>41,3</td></tr></table>

ОФИЦІАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

53

0,01 часть процентовъ изъ числа команды и происходила вслѣдствіе обмороженія, нарывовъ и карбункуловъ.

Цынга.

(По номенклатурѣ № 36).

<table><thead><tr><th rowspan="2"></th><th rowspan="2">Въ С.-петербургскомъ портѣ.</th><th rowspan="2">Въ Ижорскихъ адмиралтейск. заводахъ</th><th colspan="10">Портахъ.</th><th rowspan="2">Пого во всѣхъ портахъ.</th></tr><tr><th>Въ Кронштадтскомъ.</th><th>Въ Ревельскомъ.</th><th>Въ Свеаборгскомъ.</th><th>Въ Архангельскомъ.</th><th>Въ Астраханскомъ.</th><th>Въ Бакинскомъ.</th><th>Въ Николаевскомъ.</th><th>Въ Севастопскомъ.</th><th>Въ Керчскомъ.</th></tr></thead><tbody><tr><td>Наличное числоежве-<br>дневнаго состоянія<br>нижнихъ чиновъ въ<br>морскихъ командахъ.</td><td>5946</td><td>2319</td><td>13838</td><td>1733</td><td>307</td><td>1698</td><td>1621</td><td>766</td><td>4646</td><td>483</td><td>44</td><td>33401</td></tr><tr><td>Число больныхъ.</td><td>101</td><td>62</td><td>598</td><td>1</td><td>16</td><td>19</td><td>19</td><td>6</td><td>4</td><td>0</td><td>»</td><td>816</td></tr><tr><td>Число выздоровъ-<br>шихъ</td><td>95</td><td>62</td><td>388</td><td>2</td><td>16</td><td>19</td><td>19</td><td>10</td><td>4</td><td>0</td><td>0</td><td>815</td></tr><tr><td>Число умершихъ</td><td>6</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>»</td><td>0</td><td>0</td><td>(</td><td>6</td></tr><tr><td>Болѣзненность:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>На 1000 человекъ<br>болѣло</td><td>16,9</td><td>26,7</td><td>43,2</td><td>0,6</td><td>52,1</td><td>11,2</td><td>11,7</td><td>7,7</td><td>0,8</td><td>»</td><td>»</td><td>24,5</td></tr><tr><td>Смертность:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>На 1000 человекъ<br>команды было умер-<br>шихъ</td><td>1,0</td><td>»</td><td>»</td><td>0,1</td></tr><tr><td>На 1000 выздоро-<br>вшихъ умерло</td><td>63,1</td><td>»</td><td>»</td><td>7,3</td></tr></tbody></table>

Цынга, какъ видно изъ таблицы, преимущественно сосредо-
точивалась въ кронштадтскомъ и свеаборгскомъ портахъ. Въ
Кронштадтѣ она поразила около 4¼% всего числа команды,
въ Свеаборгѣ даже болѣе 5%; на ижорскихъ адмиралтейскихъ
заводахъ 2½%; въ архангельскомъ, астраханскомъ и с.-петер-
бургскомъ портахъ болѣе 1% и въ бакинскомъ ¾%. Свобод-
ными отъ цинги остались, въ, числен балтійскихъ портовъ, одинъ
ревельскій, а на югѣ оба черноморскіе.

Почти повсемѣстное распространеніе цынги на сѣверѣ ясно
образруживаетъ зависимость ся отъ атмосферическихъ вліяній,
въ одинаковой степени непріязненно дѣйствовавшихъ на многія

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

55

2,2%. Высшая цифра болѣзненности относительно ревматизма находится на ижорских заводахъ: 46,3 на 1000 команды, и затѣмъ слѣдуютъ бакинскій и астраханскій порты: среднимъ числомъ по 42 на 1000, и черноморскіе порты среднимъ числомъ 32 на 1000. Въ сѣверныхъ же портахъ заболѣваніе ревматизмомъ представляетъ среднимъ числомъ 15 на 1000. Эту разность можно объяснить недостаткомъ жаркихъ дней въ теченіе лѣта 1862 года на сѣверѣ. Ревматизмъ большемъ частію происходитъ во время рѣзкихъ перемѣнъ температуры и этому обстоятельству приписываютъ медицинскія донесенія появленіе въ извѣстное время, именно подъ конецъ лѣта, значительнаго числа больныхъ съ ревматизмами. Въ Астрахани ревматизмы часто предшествовали наступлению перемежающихъ лихорадокъ.

Желѣчный, слизистый, кровавый, ношосъ и холера.

(По номенклатурѣ № 4, 5, 6)

<table><thead><tr><th rowspan="2"></th><th colspan="2">Въ С. - Петербург-скомъ портѣ.</th><th rowspan="2">Въ Нижегородскій Администрат. завод. ратейск. завод.</th><th colspan="8">П. о р. т. а. л.</th><th rowspan="2">Итого во всѣх портах.</th></tr><tr><th>Въ с.</th><th>Въ Нижегородскій Администрат. завод.</th><th>Въ Ревматизм.</th><th>Въ Североборгском.</th><th>Въ Архангельском.</th><th>Въ Астраханском.</th><th>Въ Бакинском.</th><th>Въ Наполеонском.</th><th>Въ Севастопольском.</th><th>Въ Керчском.</th></tr></thead><tbody><tr><td>Наличное числоеж-дневнаго состоянія низкихъ числа въ морскихъ командахъ.</td><td>5946</td><td>2319</td><td>13838</td><td>1733</td><td>307</td><td>1698</td><td>1621</td><td>766</td><td>4646</td><td>483</td><td>44</td><td>33401</td></tr><tr><td>Число больныхъ</td><td>83</td><td>103</td><td>233</td><td>2</td><td>1</td><td>10</td><td>36</td><td>19</td><td>178</td><td>5</td><td>0</td><td>670</td></tr><tr><td>Число выездоров-шихъ</td><td>82</td><td>107</td><td>228</td><td>5</td><td>1</td><td>10</td><td>33</td><td>20</td><td>179</td><td>5</td><td>0</td><td>670</td></tr><tr><td>Число умершихъ</td><td>2</td><td>»</td><td>»</td><td>2</td></tr><tr><td>Болѣзненность:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>71</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>На 1000 чело-заболѣхъ.</td><td>13,9</td><td>44,4</td><td>16,9</td><td>1,1</td><td>3</td><td>5,9</td><td>22,2</td><td>26,8</td><td>37,7</td><td>1,2</td><td>0</td><td>20,6</td></tr><tr><td>Смертность:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr><tr><td>На 1000 чело-команды умершихъ.</td><td>0,3</td><td>0</td><td>0</td><td>0,06</td></tr><tr><td>На 1000 чело-выездор. умерло.</td><td>24,3</td><td>»</td><td>»</td><td>3,0</td></tr></tbody></table>

56

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

Изъ 670 больныхъ этой группы лишь 34 страдали кровавымъ поносомъ, а 10 холерою, т. е. было 94% больныхъ простымъ поносомъ, 5 кровавымъ и 1 холерою. Съ этою послѣднею болѣзнію наибольшее число было въ С.-Петербургѣ, именно 7 человѣкъ, изъ которыхъ 2 померли; больше умершихъ въ этой группѣ не имѣется. Кровавый поносъ явился лишь въ Кронштадтѣ у 20 человѣкъ и притомъ въ самой легкой степени. Въ общей сложности поносами страдало 2% изъ наличнаго числа командъ; высшая цифра падаетъ на ижорскіе заводы: 44,4 на 1000 человѣкъ команды; затѣмъ слѣдуетъ николаевскій портъ 37,7 на 1000, а потомъ бакинскій и астраханскій, въ каждомъ среднимъ числомъ по 23 на 1000 человѣкъ команды. Съверные порты и ижорскіе заводы имѣли съ поносами среднимъ числомъ 16 на 1000 человѣкъ команды. Въ каспійской и черноморской флотиліяхъ катарръ кишекъ происходилъ большею частію въ іюль и августѣ мѣсяцахъ и имѣлъ источникомъ невоздержное употребленіе сырыхъ овощей и плодовъ.

ДІАБЕТЪ, БРАЙТОВА ВОЛЪЗНЬ, ЗОЛОТУХА, ХУДОСОЧНЫЯ ЯЗВЫ И МАРАЗМЪ.

(По номенклатурѣ № 28, 29, 30, 35, 41).

<table><thead><tr><th rowspan="2">Наличное число<br>ежедневнаго состоянія нижнихъ чи-<br>новъ въ морскихъ командахъ.</th><th rowspan="2">Въ С.-Петербургск. портѣ.</th><th rowspan="2">Въ Ижорскихъ<br>Администрат. заводахъ.</th><th colspan="10">ПОРТАХЪ.</th><th rowspan="2">ИТОГО ВО<br>ВСЕХЪ ПОРТАХЪ</th></tr><tr><th>Въ Кронштадт.</th><th>Въ Ревюск.</th><th>Въ Свеаборск.</th><th>Въ Архантел.</th><th>Въ Астраканскомъ.</th><th>Въ Бакинскомъ.</th><th>Въ Николаевск.</th><th>Въ Севастопол.</th><th>Въ Керчскомъ.</th></tr></thead><tbody><tr><td>Число заболѣвшихъ</td><td>5946</td><td>2319</td><td>13838</td><td>1733</td><td>307</td><td>1698</td><td>1621</td><td>766</td><td>4646</td><td>483</td><td>44</td><td>33401</td></tr><tr><td>Число выздоровѣвшихъ</td><td>78</td><td>29</td><td>245</td><td>18</td><td>4</td><td>26</td><td>40</td><td>27</td><td>144</td><td>15</td><td>10</td><td>635</td></tr><tr><td>Число умершихъ</td><td>49</td><td>29</td><td>222</td><td>18</td><td>6</td><td>28</td><td>30</td><td>25</td><td>150</td><td>11</td><td>11</td><td>579</td></tr><tr><td>Болѣзненность: на<br>1000 чел. команды<br>заболѣло</td><td>13,1</td><td>125,0</td><td>17,7</td><td>10,3</td><td>13,02</td><td>15,3</td><td>24,6</td><td>35,3</td><td>30,9</td><td>33,2</td><td>250,0</td><td>19,0</td></tr><tr><td>Смертность: на<br>1000 чел. команды<br>умершихъ</td><td>1,5</td><td>0</td><td>1,2</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>0,7</td></tr><tr><td>На 1000 чел. выз-<br>доровѣвшихъ умер-<br>ло</td><td>181,6</td><td>0</td><td>76,5</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>44,9</td></tr></tbody></table>

ОФИЦІАЛЬНЯ СТАТЬН

57

Главное мѣсто въ этомъ отдѣленіи худосочныхъ болѣзней принадлежитъ язвамъ, именно 81%. Относительное число ихъ было больше въ южныхъ, чѣмъ въ сѣверныхъ портахъ; на 1000 больныхъ вообще приходилось на югѣ на каждый портъ 7 больныхъ съ язвами болѣе противъ балтійскихъ и архангельскаго портовъ. Въ с.-петербургскомъ портѣ имѣется 1, а въ кронштадтскомъ 10 умершихъ этою болѣзнію, большею частію погибшихъ вслѣдствіе развитія у больныхъ въ госпаталѣ цынготнаго худосочія. Больные съ язвами были доставляемы большею частію изъ ластовыхъ, рабочихъ экипажей и портовыхъ ротъ. Съ маразмомъ главная цифра находится въ с.-петербургскомъ портѣ, такъ какъ въ столицѣ учрежденъ инвалидный домъ на Каменномъ острову. Изъ 13 больныхъ съ маразмомъ умерло 2. Брайтова болѣзнь также замѣчалась чаще въ С.-Петербурғъ; изъ числа больныхъ съ этою болѣзнію въ калинковскомъ морскомъ тоспиталѣ померло 5 и выздоровѣло 5; при леченіи съ большимъ усіхомъ употребляли селитру въ большихъ пріемахъ.

Въ общей сложности приходится почти 2% съ этими худосочными болѣзнями на 1000 человѣкъ командъ. Умершіе были только въ с.-петербургскомъ и кронштадтскомъ портахъ.

## ПЕРЕМЕЖАЮЩИЯСЯ ЛИХОРАДКИ.

(По номенклатурѣ № 2.)

<table><thead><tr><th rowspan="2"></th><th colspan="2">Въ С.-Петербурғ. портѣ.</th><th colspan="10">Въ Кронштадтскомъ.</th><th rowspan="2">Итого во всѣхъ порт.</th></tr><tr><th>Въ Ижорск. залов.</th><th>Въ Ижорск. залов.</th><th>Въ Свеаборск.</th><th>Въ Свеаборск.</th><th>Въ Арханг.</th><th>Въ Астраханск.</th><th>Въ Бакун-семь.</th><th>Въ Николаевск.</th><th>Въ Севастопол.</th><th>Въ Керч-Эникул.</th></tr></thead><tbody><tr><td>Начальное число ежедневного состоянія нижчиховъ въ морскихъ командъ</td><td>5946</td><td>2319</td><td>13838</td><td>1733</td><td>307</td><td>1698</td><td>1621</td><td>766</td><td>4646</td><td>483</td><td>44</td><td>33401</td></tr><tr><td>Число заболѣвшихъ</td><td>82</td><td>27</td><td>105</td><td>14</td><td>52</td><td>4</td><td>144</td><td>40</td><td>141</td><td>15</td><td>0</td><td>624</td></tr><tr><td>Число выздоровѣвшихъ</td><td>86</td><td>26</td><td>109</td><td>14</td><td>58</td><td>5</td><td>132</td><td>41</td><td>140</td><td>17</td><td>0</td><td>628</td></tr><tr><td>Число умершихъ</td><td>0</td><td>0</td></tr><tr><td>Болѣзненность на 1000 команды</td><td>13,7</td><td>11,6</td><td>7,5</td><td>8,0</td><td>169,3</td><td>2,3</td><td>85,1</td><td>53,5</td><td>30,3</td><td>31,0</td><td>0</td><td>18,16</td></tr></tbody></table>

Эти лихорадки ничего не представляютъ необыкновеннаго въ своемъ теченіи; преобладающій типъ ихъ былъ трехдневный; среднимъ числомъ заболѣвало 18,6 на 1000 человѣкъ команды, наи-

58

МОРСКОЙ СЕОРНИКЪ

меньшее число въ Архангельскъ 2,3. на 1000, наибольшее въ Свеаборгъ 169,3 на 1000. Этотъ послѣдній портъ отличался вообще невыгоднымъ состояніемъ здоровья и, какъ уже выше замѣчено, перемежающіяся лихорадки достигли тамъ такой высокой цифры, не смотра на отсутствіе между морскими нижними чинами августовской лихорадки, которая развивается въ Финляндіи осенью, но въ 1862 году была гораздо слабѣе по причинѣ холоднаго лѣта. Если же сравнить с. - петербургскій, кронштадтскій и ревельскій порты и ижорскіе заводы съ портами Каспійскаго и Чернаго морей, то получимъ для балтійскихъ портовъ 17%, для черноморскихъ 26%, а для каспійскихъ 57% изъ общаго числа лихорадокъ, такъ что въ Каспійскомъ морѣ онъ были въ 3¼ раза чаще чѣмъ въ балтійскихъ портахъ и болѣе въ 2 раза сравнительно съ черноморскими портами. Наибольшее развитіе ихъ конечно происходило въ августѣ мѣсяцѣ, а въ въ Астрахани онъ появились даже въ июнѣ и июльѣ мѣсяцахъ. Смертности отъ нихъ не было и вообще онъ нигдѣ не проявили особенно злокачественнаго характера..

Рожа, оспа НАТУРАЛЬНАЯ, ВАРЮЛОИДЪ, КОРЬ, ЧЕСОТКА И ДРУГИЯ ОСТРЫЯ И ХРОНИЧЕСКІЯ СЫНИ.

(По номенклатурѣ № 19, 20, 21, 23, 24, 40).

<table><thead><tr><th rowspan="2">Наличное число<br>ежедневнаго состоянія: нижнихъ чиновъ въ морскихъ командахъ...</th><th rowspan="2">Въ С. Петербургъ. портъ</th><th rowspan="2">Въ Ижорскихъ Адмир. завод.</th><th colspan="8">портахъ.</th><th rowspan="2">ИТОГО ВО<br>ВСЕХЪ ПОРТЫ</th></tr><tr><th>Въ Кронштадск.</th><th>Въ Ревѣск.</th><th>Въ Свеаборгскъ</th><th>Въ Архангел.</th><th>Въ Астраханск.</th><th>Въ Баковскъ.</th><th>Въ Николаевск.</th><th>Въ Серовск.</th><th>Въ Керчь.</th></tr></thead><tbody><tr><td>Число заболѣвшихъ</td><td>5946</td><td>2319</td><td>13838</td><td>1733</td><td>307</td><td>1698</td><td>1621</td><td>766</td><td>4646</td><td>483</td><td>44</td><td>33401</td></tr><tr><td>Число выздоро-вѣвшихъ</td><td>130</td><td>47</td><td>143</td><td>7</td><td>—</td><td>19</td><td>11</td><td>4</td><td>182</td><td>4</td><td>—</td><td>540</td></tr><tr><td></td><td>127</td><td>46</td><td>149</td><td>6</td><td>—</td><td>20</td><td>11</td><td>5</td><td>177</td><td>4</td><td>—</td><td>545</td></tr><tr><td>Число умершихъ</td><td>—</td><td>—</td><td>1</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>1</td></tr><tr><td>Болѣзнешность: на 1000 чел. команды заболѣло.</td><td>21,8</td><td>20,2</td><td>10,3</td><td>4,0</td><td>—</td><td>11,2</td><td>6,7</td><td>5,3</td><td>39,1</td><td>8,2</td><td>—</td><td>16,2</td></tr><tr><td>Смертность: на 1000 чел. команды умершихъ</td><td>—</td><td>—</td><td>0,07</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>0,03</td></tr><tr><td>На 1000 выздо-ровѣвшихъ умерло</td><td>—</td><td>—</td><td>67</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>1,8</td></tr></tbody></table>

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

59

Собственно такъ называемыя острыя сыпи между морскими чинами составляли весьма рѣдкое явленіе. Наиболѣе замѣтны случаи кори въ Кронштадтѣ 437 человѣкъ и краснухи въ С.-Петербургѣ у 24 человѣкъ. Варіолоида всего было у 9 человѣкъ, а въ Николаевѣ было 7 больныхъ натуральною основою. Всѣ эти острые случаи, составляющіе неполныхъ ¼% на общее число больн. (108 изъ 14 858), окончились благополучно. Рожа замѣчалась начаще въ Кронштадтѣ, С.-Петербургѣ и Николаевѣ, также большейю частію съ весьма легкимъ характеромъ. Въ Кронштадтѣ 1 умеръ отъ рожи. Хроническія сыпи (111) составляютъ также ¾% въ общемъ итогѣ больныхъ, и остается наконецъ чесотка, которою, заболѣли 247 человѣкъ, въ томъ численъ 24 воспитанника морскаго кадетскаго корпуса и штурманскаго полуэкипажа въ Николаевѣ. Изъ общаго итога больныхъ съ чесоткою на Николаевъ приходилось 51%, на С.-Петербургѣ 27% и на Кроштадтѣ 15%. Особенныхъ осложненій она не представляла.

ПРОСТОЕ И ГНОЙНОЕ ВОСПАЛЕНІЕ И ДРУГІЯ БОЛЬЗНИ ГЛАЗЪ.

(По номенклатурѣ № 9, 10, 53.)

<table><thead><tr><th rowspan="3">Наличное число<br>ежедневнаго со-<br>стоянія нижнихъ<br>человъ въ мор-<br>скихъ кома-<br>дахъ</th><th colspan="2">Въ С.-Петербург-<br>скомъ портѣ</th><th colspan="2">Въ Ижорскихъ Ад-<br>миралт. заводахъ.</th><th colspan="10">портахъ</th><th rowspan="3">ИТОГО ВО ВСЕХЪ<br>ПОРТАХЪ</th></tr><tr><th rowspan="2">5946</th><th rowspan="2">2319</th><th rowspan="2">13838</th><th rowspan="2">1733</th><th colspan="2">Въ Кронштадт-<br>скомъ.</th><th colspan="2">Въ Ревель-<br>скомъ.</th><th colspan="2">Въ Свеаборт-<br>скомъ.</th><th colspan="2">Въ Архангель-<br>скомъ.</th><th colspan="2">Въ Астрахан-<br>скомъ.</th><th colspan="2">Въ Бакинскомъ.</th><th colspan="2">Въ Николаев-<br>скомъ.</th><th colspan="2">Въ Севастопол-<br>скомъ.</th><th rowspan="2">ИТОГО ВО ВСЕХЪ<br>ПОРТАХЪ</th></tr><tr><th>69</th><th>38</th><th>178</th><th>7</th><th>1</th><th>14</th><th>14</th><th>7</th><th>167</th><th>9</th><th>—</th><th>—</th><th>—</th><th>—</th><th>—</th><th>—</th><th>—</th></tr></thead><tbody><tr><td>Число заболев-<br>шихъ</td><td>69</td><td>38</td><td>187</td><td>9</td><td>1</td><td>14</td><td>17</td><td>7</td><td>172</td><td>11</td><td>—</td><td>—</td><td>504</td></tr><tr><td>Число выздо-<br>ровъшихъ</td><td>69</td><td>38</td><td>187</td><td>9</td><td>1</td><td>14</td><td>17</td><td>7</td><td>172</td><td>11</td><td>—</td><td>—</td><td>525</td></tr><tr><td>Число умер-<br>шихъ.</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td></tr><tr><td>Болѣзненность<br>на 1000 чел.<br>команды забо-<br>лѣно</td><td>11.6</td><td>16,3</td><td>12,1</td><td>4,0</td><td>3,2</td><td>3,2</td><td>8,5</td><td>9,1</td><td>35,8</td><td>18,7</td><td>—</td><td>—</td><td>15,0</td></tr><tr><td>Потеря зрі-<br>ня на один.<br>глазъ</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>3</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>3,6</td></tr><tr><td>Потеря зрѣнія<br>на оба глаза.</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td></tr></tbody></table>

60

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

Изъ числа 504 больныхъ, 458 страдало каттаральнымъ и другими простыми воспаленіями глазъ, 28 гнойнымъ воспаленіемъ и 18 другими болѣзнями глазъ; т. е. гнойное воспаленіе составляло около 5½%, а прочія болѣзни неполныхъ 3½%, въ общемъ итогѣ глазныхъ больныхъ. Относительно здоровой команды было 15 глазныхъ больныхъ на 1000 человѣкъ. Высшал цифра въ Никалаевѣ, гдѣ острое воспаленіе соединительной оболочки весьма часто переходило въ хроническое съ развитіемъ гранулацій; потомъ нерѣдко также было воспаленіе роговой оболочки съ исходомъ въ частное потемнѣніе ея. Съ острогоннымъ воспаленіемъ было 12 человѣкъ, изъ коихъ 3 потеряли зрѣніе на одинъ глазъ. Кромѣ Николаева гнойное воспаленіе глазъ замѣчалось только еще въ Кронштадтѣ, но не представляя тамъ такого серьезнаго характера. Впрочемъ, простыя воспаленія глазъ проявлялись и усиливались вмѣстѣ съ другими повѣтрениными болѣзнями, смотря по большей или меньшей рѣзкости вѣтровъ и болѣе или менѣе быстрымъ перемѣнамъ въ температурѣ. Низшал цифра глазныхъ больныхъ была въ Свеаборгѣ: 3 на 1000 человѣкъ команды; высшал, какъ уже сказано, въ Николаевѣ 35,8 на 1000; въ Ревелѣ она равна 4 на 1000; въ другихъ балтійскихъ портахъ среднимъ числомъ по 13,3 на 1000, въ Архангельскѣ 8,2 на 1000; въ каспійской флотиліи 8,8 на 1000, въ Севастополѣ 18,7 на 1000 человѣкъ команды. Такимъ образомъ въ Николаевѣ было въ 2 раза болѣе, чѣмъ въ Севастополѣ, глазныхъ больныхъ, въ 4 раза больше чѣмъ въ каспійской флотиліи, почти въ 3 раза больше чѣмъ въ балтійскомъ флотѣ и болѣе 4 разъ чѣмъ въ архангельскомъ портѣ.

Глазныхъ больныхъ на 1000 человѣкъ команды было: въ 1860 году 23,3; въ 1861—26,3; въ 1862—15,0.

Изъ 1000 глазныхъ больныхъ лишилось зрѣнія на одинъ глазъ:

Въ 1860 году 4,9; въ 1861—9,5; въ 1862—3,0;

На оба глаза потеря зрѣнія была только въ 1861 году у 4 человека или у 3 на 1000 больныхъ.

62

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

ныхъ болѣзней. По разряду хроническихъ больныхъ смертность отъ болѣзней дыхательныхъ путей, за исключеніемъ чахотки, была 56%, а съ этой вмѣстѣ 37,7%; смертность же отъ хроническихъ брюшныхъ болѣзней 20%.

Изъ общаго обозрѣнія болѣзней видно, что всѣ вообще болѣзни дыхательныхъ путей составляютъ 130 на 1000 больныхъ, а болѣзни брюшныхъ внутренностейъ 69 на 1000 или немногимъ болѣе половины. На 100 больныхъ съ пораженіемъ дыхательныхъ путей и брюшныхъ внутренностейъ вмѣстѣ приходилось: съ остротечными дыхательными болѣзнями 47, съ остротечными брюшными 24, съ хроническими дыхательными болѣзнями 18 и съ хроническими брюшными болѣзнями 11.

Остротечныя болѣзни брюшныхъ органовъ состояли большею частію въ воспаленіи печени, котораіа большею частію уже была до того разстроена прежними страданіями, напр. перемежаюцюся лихорадкою (преимущественно въ Астрахани) или немумѣреннымъ употребленіемъ спиртныхъ напитковъ, на что особенно указываютъ въ кронитадтскомъ портѣ. Иль хроническихъ брюшныхъ страданій хроническому катарру кишечку при надлежало 39%, со смертностью въ 2,6%; водяне брюшной полости 27%, со смертностью въ 70%; органическимъ болѣзнямъ разныхъ брюшныхъ внутренностейъ 24%, со смертностью въ 5% и болѣзнямъ отъ неправильнаго отдѣленія желчи 10%.

Глисты были лишь у 7 человѣкъ въ С.-Петербургѣ, Ижорѣ и Архангельскѣ.

Число больныхъ съ брюшными страданіями, за исключеніемъ острыхъ катарровъ кишечнаго канала, составляетъ 11,9 на 1000, а съ этимъ вмѣстѣ 33,7 на 1000 человѣкъ команды, т. е. катарры кишечнаго канала, острый и хронический, составляли 2/4 всѣхъ болѣзней брюшныхъ внутренностейъ. Относительно портовъ надобно еще замѣтить, что въ свеаборгскомъ портѣ, за исключеніемъ небольшаго числа поносовъ, совсѣмъ не было болѣзней брюшныхъ внутренностейъ. Въ бакинскомъ портѣ не было умершихъ отъ этихъ страданій. Начаще встрѣчалось заболѣваніе болѣзнями брюшныхъ внутренностейъ, за исключеніемъ остраго поноса, въ Севастополѣ 20 на 1000 и въ Ревелѣ 19 на 1000 человѣкъ команды, наименѣе въ Кронштадтѣ 7,8 и въ Архангельскѣ 6,8 на 1000 человѣкъ команды. Смертность отъ этихъ болѣзней была меньше 1/4%, изъ наличнаго числа людей; наи-

64

МОРСКОЙ СЕОРНИКЪ

Съ бугорчаткою легкихъ было среднимъ числомъ въ госпиталяхъ 9,4 на 1000 человѣкъ средняго числа каманды, а смертность 6,9 на 1000 человѣкъ команды, а изъ числа больныхъ чахоткою померло въ госпиталяхъ болѣе 2/3; остальная 1/3 выписана изъ госпиталей, съ большимъ или меньшимъ облегченіемъ, для поступленія обратно въ команды или для отправленія на родину въ отпускъ или въ отставку. Низшую цифру заболѣванія бугорчаткою представляетъ Баку: 1,3 на 1000, высшую Севастополь: 16,5 на 1000 человѣкъ команды; въ балтійскихъ портахъ она представляла около 11 на 1000 человѣкъ команды. Смертность была низшая въ Баку 1,3 на 1000, высшая въ С.-Петербургѣ 9,5 на 1000 команды. Относительно болѣе или менѣе значительнаго заболѣванія чахоткою людей въ различныхъ командахъ нельзя сдѣлать никакихъ заключеній о причинахъ, способствовавшихъ къ развитію бугорчатки въ той или другой командѣ. Иногда въ малочисленной командѣ, напр. въ ижорской госпитальной ротѣ или въ 10 флотскомъ экипажѣ, число заболѣвшихъ бугорчаткою было весьма значительно; иногда же многочисленныя команды, какъ напр. гвардейскій экипажъ или 2-й рабочій экипажъ, представляли весьма мало больныхъ съ бугорчаткою. Самая незначительная цифра этихъ больныхъ была, конечно, въ морскихъ учебныхъ заведеніяхъ; во всѣхъ же прочихъ командахъ число ихъ было болѣе или менѣе равноемъ распредѣлено какъ между флотскими, такъ и между рабочими и ластовыми экипажами.

На 1000 человѣкъ команды умерло отъ легочной чахотки: въ 1860 году 5,7; въ 1861—5,1; въ 1862—6,9.

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

65

БОЛЬЗНИ: МОЧЕВЫХЪ И ПОЛОВЫХЪ ОРГАНОВЪ, СЛУХОВАГО ОРГАНА, ГОЛЬШИХЪ СОСТАВОВЪ, ГРЫЖИ, ВЫПАДЕНІЯ, СВЕДЕНІЯ, ОПУХОЛИ, НАРУЖНЫЙ РАКЪ, КОСТОЙДА И НЕКРОЗЪ.

(По номенклатурѣ №№ 16, 52, 54, 55, 61, 62, 63, 67, 68, 70).

<table><thead><tr><th rowspan="2"></th><th rowspan="2">Въ С.-Петербург.<br>портах.</th><th rowspan="2">Въ Ижорскихъ Ад-<br>миралт. заводахъ.</th><th colspan="8">ПОРАХУ</th><th rowspan="2">ИТОГО ВО ВСЕХЪ<br>портахъ.</th></tr><tr><th>Въ Кроп-<br>штадтскому.</th><th>Въ Ревель-<br>скому.</th><th>Въ Свеаборт-<br>скому.</th><th>Въ Архан-<br>гельскому.</th><th>Въ Астрахан-<br>скому.</th><th>Въ Бакин-<br>скому.</th><th>Въ Николаев-<br>скому.</th><th>Въ Сенасто-<br>польскому.</th><th>Въ Керч-<br>Биколскому.</th></tr></thead><tbody><tr><td>Наличное число ежед-<br>невнаго состоянія пиж-<br>нихъ чиновъ морскихъ<br>команды</td><td>5946</td><td>2319</td><td>13838</td><td>1733</td><td>307</td><td>1698</td><td>1621</td><td>766</td><td>4646</td><td>483</td><td>44</td><td>33401</td></tr><tr><td>Число заболѣвшихъ</td><td>77</td><td>»</td><td>83</td><td>4</td><td>3</td><td>1</td><td>21</td><td>33</td><td>59</td><td>2</td><td>»</td><td>283</td></tr><tr><td>Число выздоровѣвшихъ</td><td>79</td><td>»</td><td>79</td><td>4</td><td>6</td><td>1</td><td>23</td><td>34</td><td>54</td><td>2</td><td>»</td><td>282</td></tr><tr><td>Число умершихъ</td><td>2</td><td>»</td><td>1</td><td>»</td><td>1</td><td>»</td><td>»</td><td>»</td><td>»</td><td>»</td><td>»</td><td>4</td></tr><tr><td>Болѣзненность: на 1000<br>человѣкъ команды забо-<br>лѣло</td><td>12,9</td><td>»</td><td>6,7</td><td>2,3</td><td>9,7</td><td>0,5</td><td>12,7</td><td>43,0</td><td>12,7</td><td>4,1</td><td>»</td><td>8,4</td></tr><tr><td>Смертность: на 1000 че-<br>лов. команды было умер-<br>шихъ</td><td>0,3</td><td>»</td><td>0,07</td><td>»</td><td>3,2</td><td>»</td><td>»</td><td>»</td><td>»</td><td>»</td><td>»</td><td>0,12</td></tr><tr><td>На 1000 чел. выздоро-<br>вшихъ умерло</td><td>25,3</td><td>»</td><td>12,7</td><td>»</td><td>166,6</td><td>»</td><td>»</td><td>»</td><td>»</td><td>»</td><td>»</td><td>14,1</td></tr></tbody></table>

Къ отдѣленію такъ называемыхъ хроническихъ наружныхъ болѣзней мы присоединили также болѣзни слуховаго органа и мочевыхъ и половыхъ органовъ, по причинѣ незначитель- наго процента болѣвшихъ ими людей. За всѣмъ тѣмъ вся эта группа болѣзней не составляетъ и одного процента изъ налич- наго числа людей въ командахъ, а въ числѣ больныхъ она достигаетъ едва двухъ процентовъ. Равнымъ образомъ и въ научномъ отношении мы не можемъ ничего привести особенно интереснаго. Болѣзни мочевыхъ путей составляютъ 1,7 на 1000 больныхъ; болѣзни слуховаго органа 5,4 на 1000 больныхъ; умершихъ между ними не было. Съ болѣзнями большихъ составовъ было 1,2 на 1000 больныхъ; 1 померъ.

ОФ.

5

66

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

<table><tr><td>Съ грыжами было.</td><td>3 на 1000</td></tr><tr><td>» выпаденіями »</td><td>1 » 1000</td></tr><tr><td>» сведеніями »</td><td>0,8 » 1000</td></tr><tr><td>» опухолями »</td><td>2,3 » 1000</td></tr><tr><td>» наружнымъ ракомъ.</td><td>0,3 » 1000</td></tr></table>

Изъ этихъ больныхъ 1 одержимый ракомъ умеръ. Наконецъ съ некрозомъ и костовдою было 3 на 1000 больныхъ; 2 изъ нихъ померло. Грыжи встрѣчались преимущественно въ с.-петербургскомъ, бакинскомъ, николаевскомъ и астраханскомъ портахъ между чинами рабочихъ и ластовыхъ экипажей, такъ какъ такие больные по положенію о неспособныхъ нижнихъ чинахъ, переводятся изъ флотскихъ экипажей въ вышеозначенныя команды.

Въ общемъ итогъ хроническихъ больныхъ эта группа наружныхъ страданій составляетъ едва 9%, прочіе же 91% припадлежать къ отдѣлу хроническихъ внутреннихъ больныхъ и на 8¹/₂ умершихъ отъ хроническихъ внутреннихъ болѣзней приходился 1 отъ наружныхъ хроническихъ болѣзней.

Органическихъ болѣзней сердца и большихъ сосудовъ было 106 случаевъ или 7 на 1000 общаго числа заболѣвшихъ. На 50 случаевъ хроническихъ страданій легкихъ приходилось 5,7 ограническаго страданія сердца, такъ что въ легкихъ такого рода страданія были въ 9 разъ чаще, чѣмъ въ сердцѣ. Смертность отъ органическаго страданія сердца была 15 разъ (14%) или 2¹/₂ раза больше чѣмъ отъ ограническихъ болѣзней легкихъ (кромѣ чахотки), изъ 281 заболѣвшихъ умерло 16 или 5,6%.

Воспаленіе головнаго мозга составляетъ самый незначительный отдѣлъ въ перечнѣ болѣзней, всего 55 случаевъ, т. е. трое на 1000 больныхъ; онъ сопровождали, въ С.-Петербургѣ и Кронштадтѣ, большей частію, воспаленія дыхательныхъ органовъ и потому замѣчались особенно зимою; въ Астрахани же онъ происходили лѣтомъ, какъ слѣдствіе инсоляціі. Смертность отъ воспаленія мозга составляетъ 10 или болѣе 18%.

Умственныя разстройства представляли собою разные виды однопредметнаго помѣшательства, нерѣдко съ наклонностію къ грустному настроенію души. Запоемъ страдало 32 человѣка,

ОФИЦИАЛЬНИЯ СТАТЬИ

67

изъ коихъ 15 въ Кронштадтѣ, 8 въ Баку и 5 въ С.-Петербургѣ. Смертныхъ случаевъ не было. Невралгіі было 25 случаевъ; чаще замѣчалась падучая болѣзнь, частію зависящая отъ органическаго пораженія мозга или сердца, частію же по видимому не сопряженная ни съ какимъ страданіемъ внутренностей. Апоплектическій ударъ былъ у 41 человѣка и 8 разъ кончился смертію, что представляетъ относительную смертность въ 20%. Сюда не включены случаи скоропостижной смерти отъ апоплексіі.

Въ заключеніе замѣтимъ, что также какъ въ 1861 году воспаленія мозга замѣчались гораздо чаще у офицеровъ, чѣмъ у нижнихъ чиповъ: у первыхъ были воспаленія этого органа 58 разъ или 38,2 на 1000 чел. наличнаго состава, а у нижнихъ чиповъ 55 разъ или 1,6 на 1000 чел. команды. Смертныхъ случаевъ отъ воспаленія мозга между офицерами не было.

РАСПРЕДЪЕЛЕНІЕ ВОЛЬЗНЕЙ ПО ГРУППАМЪ.

<table><thead><tr><th>№ по номенклатурѣ.</th><th>Среднее число людей въ командахъ 33 401, больныхъ оставалось 1190, прибыло 14 797.</th><th>Пользо-валось всего 15987(*)</th><th>На 1000 больныхъ.</th><th>На 1000 чел. ком. (т. е. 4785 больныхъ).</th></tr></thead><tbody><tr><td>1, 3</td><td>Лихорадки и горячки</td><td>3426</td><td>216</td><td>102,5</td></tr><tr><td>11, 12, 13, 14, 16, 32</td><td>Острый катарръ, воспаленія и другія бол. дыхательныхъ путей, заушница, жаба, грипъ.</td><td>1745</td><td>109</td><td>52,2</td></tr><tr><td>56, 57, 58, 59, 60</td><td>Ушибы, рапы, переломы, вывихи, травматическій посіѣдствія паказапій.</td><td>1586</td><td>99</td><td>48,4</td></tr><tr><td>42</td><td>Венеріческія болѣзни.</td><td>1577</td><td>98</td><td>47,2</td></tr><tr><td>64, 66, 65, 67</td><td>Нарывы, портоѣды, переда, карбун-култ, ожоги и обмороженіп.</td><td>1448</td><td>91</td><td>43,8</td></tr><tr><td>39</td><td>Цигія</td><td>821</td><td>51</td><td>24,5</td></tr><tr><td>36</td><td>Ревматизмъ и зомота.</td><td>794</td><td>50</td><td>23,7</td></tr><tr><td>4, 5, 6</td><td>Холера, желчный, слизистый и кро-вавый понosity.</td><td>696</td><td>44</td><td>21,8</td></tr><tr><td>28, 29, 30, 35, 41</td><td>Діабетъ, брайтова болѣзнь, золотуха, худосочныя язвы, маразмъ.</td><td>679</td><td>42</td><td>20,3</td></tr><tr><td>2</td><td>Перемекаюціялся лихорадка</td><td>658</td><td>41</td><td>19,7</td></tr></tbody></table>

(*) Часто это раздлочествуетъ отъ прежде показаннаго числа ползованыхъ (16 048), потому что въ настоящую таблицу не включены больные, пользованные въ городахъ, где пѣтъ военныхъ портовъ, и слѣдовательно вѣтъ постоянныхъ морскихъ командъ.

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СГАТЬИ

69

больныхъ хроническихъ, какъ наружныхъ такъ и внутреннихъ.

3197

Всего вообще. . . 15 987 (*)

Въ процентахъ приходится такимъ образомъ больныхъ съ остротечными повѣтреными болѣзнями 60%, съ хроническими болѣзнями худосочія и неправильнаго питанія 20%, или въ 3 раза меньше противъ остротечныхъ повѣтрепныхъ болѣзней, а если къ этимъ прибавить еще 20% больныхъ съ травматическими поврежденіями и съ венерическими болѣзнями, то отношеніе хроническихъ къ остротечнымъ будетъ вообще какъ 1 къ 4, или изъ 5 больныхъ 4 страдало острыми болѣзнями, а 1 хроническимъ недугомъ.

<table><thead><tr><th>№№ по<br>поменяла-<br>туръ.</th><th>Причина смерти была у нижнихъ<br>чиповъ морскаго вѣдомства.</th><th>Умер-<br>шихъ<br>всего<br>529.</th><th>Умер-<br>шихъ<br>на<br>10 000.</th><th>Наличное число<br>команы 33 401<br>(на 1000 ч. ком.<br>умершихъ 15,8).</th></tr></thead><tbody><tr><td>31</td><td>Бугорчатка.</td><td>232</td><td>438</td><td>69</td></tr><tr><td>38</td><td>Водыка.</td><td>55</td><td>104</td><td>16</td></tr><tr><td>3</td><td>Тифъ и тифоидальнаа горчка</td><td>47</td><td>89</td><td>15</td></tr><tr><td>16</td><td>Воспаленіе органовъ грудныхъ</td><td>41</td><td>77</td><td>13</td></tr><tr><td>32</td><td>Органическія болѣзни дыхательнаго спарада.</td><td>16</td><td>30</td><td>5</td></tr><tr><td>33</td><td>Органическія болѣзни сердца.</td><td>15</td><td>29</td><td>5</td></tr><tr><td>17</td><td>Воспаленіе брюшныхъ органовъ</td><td>13</td><td>24</td><td>4</td></tr><tr><td>41</td><td>Худосочныя язвы.</td><td>11</td><td>21</td><td>3</td></tr><tr><td>11</td><td>Острый катарръ дыхат. органовъ и грибъ</td><td>11</td><td>21</td><td>3</td></tr><tr><td>35</td><td>Брайтова болѣзнь и другія перерождения почень.</td><td>11</td><td>21</td><td>3</td></tr><tr><td>7</td><td>Воспаленіе возга и оболочень его</td><td>10</td><td>19</td><td>3</td></tr><tr><td>58</td><td>Раны.</td><td>10</td><td>19</td><td>3</td></tr><tr><td>50</td><td>Апоплексія и разные виды паралича.</td><td>8</td><td>15</td><td>2</td></tr><tr><td>59</td><td>Переловы</td><td>6</td><td>11</td><td>2</td></tr><tr><td>39</td><td>Пинга.</td><td>6</td><td>11</td><td>2</td></tr><tr><td>57</td><td>Умны</td><td>5</td><td>9</td><td>1</td></tr><tr><td>6</td><td>Желачный и слизистый пуоност.</td><td>4</td><td>7,5</td><td>1</td></tr><tr><td>27</td><td>Органическія болѣзни брюшныхъ ппу-<br>ренвостей.</td><td>4</td><td>7,5</td><td>1</td></tr><tr><td>25</td><td>Хронический катарръ кишечнаго капала.</td><td>3</td><td>5,5</td><td>1</td></tr><tr><td>43</td><td>Зараженія отъ животныхъ.</td><td>3</td><td>5,5</td><td>1</td></tr><tr><td>65</td><td>Обмороженія</td><td>2</td><td>4</td><td>0,6</td></tr><tr><td>66</td><td>Нарышы и погтоѣда.</td><td>2</td><td>4</td><td>0,6</td></tr></tbody></table>

(*) Недостающіе до общаго числа въ 16 048 больные (въ числѣ 61) пользовались въ военно-сухопутныхъ госпиталахъ въ Ригѣ, Феодосіи, Ростовѣ на Дону, Петровскѣ и другихъ мѣстахъ, Сухумъ-Калсъ и въ одесской городской больницѣ.

70

МОРСКОЙ СВОРНИК

<table><tr><td>70</td><td>Костођда и пекрозъ.</td><td>2</td><td>4</td><td>0,6</td></tr><tr><td>42</td><td>Венерическая болѣзнь.</td><td>2</td><td>4</td><td>0,6</td></tr><tr><td>29</td><td>Маразъ и старческий антоновъ огонь.</td><td>2</td><td>4</td><td>0,6</td></tr><tr><td>30</td><td>Золотуха, английская болѣзнь.</td><td>2</td><td>4</td><td>0,6</td></tr><tr><td>4</td><td>Холера.</td><td>2</td><td>4</td><td>0,6</td></tr><tr><td>19</td><td>Рожа.</td><td>1</td><td>2</td><td>0,2</td></tr><tr><td>55</td><td>Мѣстныя болѣзни больших составовъ.</td><td>1</td><td>2</td><td>0,2</td></tr><tr><td>67</td><td>Карбункулъ и вереда.</td><td>1</td><td>2</td><td>0,2</td></tr><tr><td>69</td><td>Наружный скирръ и ракъ.</td><td>1</td><td>2</td><td>0,2</td></tr></table>

Легочная чахотка была следственно причиною смерти почти у половины умершихъ. Отъ нея умерло 438, отъ остротечныхъ болѣзней 313, отъ хроническихъ болѣзней 249 изъ 1000, а изъ наличнаго числа командъ померло на 10 000 человекъ отъ легочной чахотки 6,9, отъ острыхъ болѣзней 4,05, отъ другихъ хроническихъ болѣзней 4,85. Итакъ, отъ хроническихъ болѣзней вмѣстѣ съ чахоткою померло болѣе 2/3, изъ общаго итога умершихъ. На 100 случаевъ смерти отъ остротечныхъ болѣзней померло отъ тифа и другихъ болѣзней вслѣдствіе зараженія животными ядами 28,4, отъ болѣзней грудныхъ органовъ 31,2, отъ травматическихъ поврежденій 12, отъ болѣзней брюшныхъ внутренностейъ 10, отъ болѣзней головнаго мозга 10, отъ наружныхъ болѣзней 4.

На 100 смертельныхъ случаевъ хроническихъ болѣзней, за исключеніемъ чахотки, было отъ разстройства брюшныхъ внутренностейъ 47, отъ разныхъ худосочій 26, отъ разстройства грудныхъ органовъ 24, отъ наружныхъ болѣзней 3.

Если исключимъ чахотку, то общая относительная смертность представляется такъ: на 100 умершихъ погибло отъ пораженія грудныхъ органовъ 28, отъ пораженія брюшныхъ органовъ 26, отъ тифа, холеры и зараженія животнымъ ядомъ 17, отъ худосочій 12, отъ травматическихъ поврежденій 7, отъ пораженія первныхъ центровъ 6, отъ наружныхъ болѣзней 4.

На 100 умершихъ (за исключеніемъ чахоточныхъ) было съ пораженіемъ грудныхъ органовъ: остротечными 62%, хроническими 38% = 100.

брюшныхъ органовъ: остротечными 21%, хроническими 79% = 100.

съ наружными больными: остротечными 60%, хроническими 40% = 100.

72

МОГСКОЙ СБОРНИКЪ

Въ 8 случаях апоплексія мозга была въ соединеніи съ апоплексіей легкихъ; кровотеченіе изъ легкихъ происходило у чахоточныхъ, отъ разрушенія стѣнокъ сосудовъ туберкулознымъ процессомъ; воспаленіе кишечка большею частью сопровождалось воспаленіемъ брюшины; въ 2-хъ случаях воспаленія легкихъ, присоединилось къ нему воспаленіе подреберной нѣлы. Но разнымъ портамъ скоропостижно умершіе распредѣляются слѣдующимъ образомъ:

<table><thead><tr><th>Порты</th><th>Среднее число команды.</th><th>Число скоропостижно умершихъ.</th><th>1 скоропостижно умершій приходился па</th></tr></thead><tbody><tr><td>Севастопольскій</td><td>483</td><td>3</td><td>1</td></tr><tr><td>Ревельскій</td><td>1733</td><td>9</td><td>193</td></tr><tr><td>Кронштадтскій</td><td>13 838</td><td>49</td><td>282</td></tr><tr><td>Архангельскій</td><td>1698</td><td>6</td><td>283</td></tr><tr><td>Свеаборгскій</td><td>307</td><td>1</td><td>307</td></tr><tr><td>Николаевскій</td><td>4646</td><td>11</td><td>422</td></tr><tr><td>С.-Петербургскій</td><td>5946</td><td>6</td><td>661</td></tr><tr><td>Ижорскіе адмиралтейскіе заводы</td><td>2319</td><td>1</td><td>2319</td></tr></tbody></table>

Анатомическія вскрытія тѣлъ скоропостижно умершихъ въ Кронштадтѣ показали, что въ наибольшей части апоплексій мозга и легкихъ играло весьма важную роль злоупотребленіе спиртныхъ напитковъ. Обстоятельство это обратило на себя вниманіе медицинскаго управленія, которое возбудило вопросъ, не участвуетъ ли въ произведеніи вышеозначенныхъ алкогольскихъ ударовъ отравленіе не однимъ только алкоголемъ, но и можетъ быть другими зловредными примѣсями. Тщательное изслѣдованіе хлѣбнаго вина, употребляемаго въ Кронштадтѣ, открыло, что употребляемый начаще простымъ народомъ полугаръ, какъ очищенный, такъ и въ особенности неочищенный, отличается весьма значительнымъ содержаніемъ сивушнаго масла, начала, какъ извѣстно, сильно-одуряющего и преимущественно вредного, процентное количество котораго, по недостаточности вѣрныхъ способовъ изслѣдованія этого вещества, къ сожалѣнію не могло быть положительно опредѣлено. Сверхъ того и нѣкоторые другие сорта водки оказались на нѣсколько градусовъ слабѣе противъ законнаго положенія. Другихъ же постороннихъ примѣсей ни въ одномъ сортѣ водокъ открыто не было.

74

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

Въ нижеслѣдующей таблицѣ показаны, по портамъ, тѣ болѣз-были удостоены

<table><thead><tr><th rowspan="2">Болѣзни по портамъ, по которымъ нижніе чины морсгаго вѣдомства удостоились въ неспособные.</th><th rowspan="2">С.-Петербургскій портъ.</th><th rowspan="2">Ижорскіе Админа-<br>тійскіе заводы.</th><th>П.</th></tr><tr><th>Кронштат-<br>скій.</th></tr></thead><tbody><tr><td>Хроническій катарръ легкихъ, трудная водянка и другія<br>орг. пораж. дыхат. снаряда</td><td>21</td><td>5</td><td>72</td></tr><tr><td>Худосочныя язвы, мокрые лишан и чувствительные рубцы.</td><td>9</td><td>1</td><td>13</td></tr><tr><td>Неповлижность сочлененій, сведеніе и искривленіе конеч.<br>шен или сныны, хромота, опухоли составовъ.</td><td>4</td><td>0</td><td>12</td></tr><tr><td>Ревматизмъ и ломота, истощеніе тѣла, дряхлость, тря-<br>сеніе головы.</td><td>2</td><td>0</td><td>12</td></tr><tr><td>Бугорчатка и кровотеченіе изъ легкихъ.</td><td>8</td><td>0</td><td>12</td></tr><tr><td>Органическія болѣзни брюшныхъ внутренностей, водянка.</td><td>8</td><td>0</td><td>10</td></tr><tr><td>Грыжи.</td><td>1</td><td>0</td><td>6</td></tr><tr><td>Слабоуміе, меланхолія, помѣшательство и падучая</td><td>2</td><td>1</td><td>17</td></tr><tr><td>Глухота и гноеніе изъ ушей.</td><td>0</td><td>0</td><td>11</td></tr><tr><td>Слабость зрѣнія, потеря зрѣнія и слезотеченіе.</td><td>0</td><td>0</td><td>15</td></tr><tr><td>Органическіе пороки сердца.</td><td>3</td><td>0</td><td>9</td></tr><tr><td>Лишеніе пальцевъ на рукахъ и пегахъ, или части конеч-<br>ности.</td><td>0</td><td>1</td><td>0</td></tr><tr><td>Золотуха...</td><td>4</td><td>0</td><td>2</td></tr><tr><td>Опухоли, наружный ракъ, проказа, разрушеніе половыхъ<br>частей, носа, костовѣда</td><td>3</td><td>0</td><td>2</td></tr><tr><td>Параличъ полвый и неполвый</td><td>2</td><td>0</td><td>4</td></tr><tr><td>Цынга.</td><td>4</td><td>0</td><td>5</td></tr><tr><td>Болѣзни мочевыхъ и половыхъ органовъ.</td><td>1</td><td>0</td><td>2</td></tr><tr><td>Выпаденіе прямой киши, геморой.</td><td>0</td><td>0</td><td>1</td></tr></tbody><tfoot><tr><td>Итого</td><td>72</td><td>8</td><td>214</td></tr></tfoot></table>

76

МОРСКОЙ СЕОРНИКЪ

Изъ приведенной таблицы видно, что большая часть неспособныхъ оказалась таковыми: по причинѣ страданія дыхатель- наго снаряда 33%, вслѣдствіе перенесенныхъ наружныхъ пор- врежденій 9%, вслѣдствіе слабости или потери зрѣнія 4¼%, вслѣдствіе разстройства умственныхъ способностей 4½% и нако- нецъ разныхъ худосочій и неправильнаго питанія остальные 49%.

Изъ числа нижнихъ чиновъ, удостоенныхъ частью въ домо- вой отпускъ, частью въ полную отставку—12, и изъ нихъ 6 съ чахоткою, умерли въ госпиталяхъ отъ своихъ недуговъ прежде чѣмъ могли воспользоваться дарованною имъ лѣгтою. Въ Астрахани же двое нижнихъ чиновъ, лишь только возвратив- шихся изъ продолжительнаго домоваго отпуска, вновь удостое- ны въ отпускъ и въ отставку, одинъ по причинѣ слабости зрѣнія, а другой съ губчатою опухолью лѣваго колѣна. Въ калинковскомъ морскомъ госпиталѣ также замѣчено, что мно- гіе нижніе чины, уволенные въ домовой отпускъ по причинѣ органическихъ пороковъ сердца, затвердѣнія печени, сращенія легкихъ съ подреберною плевою, не размягченныхъ легочныхъ бугорковъ, возвращались въ госпиталь съ тѣмъ, съ чѣмъ ушли, или даже съ еще болѣе разстроеннымъ состояніемъ здоровья. Относительно портовъ мы только замѣтимъ, что въ Николаевѣ большое число неспособныхъ зависѣло преимущественно отъ перевода нижнихъ чиновъ изъ флотскихъ экипажей въ ласто- выя и портовыя команды.

## ХИРУРГИЧЕСКІЯ ОПЕРАЦІИ.

Операцій было произведено 133; большая часть изъ нихъ, т. е. болѣе ¾, сдѣлана въ кронштадтскомъ морскомъ госпи- талѣ, а остальная ¼ распредѣляется между николаевскимъ, калинковскимъ, ижорскимъ и севастопольскимъ морскими го- спиталями. Кромѣ того, сдѣланы еще 3 операціи морскимъ чинамъ въ астраханскомъ военно-сухопутномъ госпиталѣ, но евѣдѣнія объ нихъ неполны. Изъ числа 133 больныхъ, под- вергнувшихся операціямъ, 59, т. е. немного менѣе ½, при- падлежало не морскому вѣдомству. Изъ оперированныхъ боль- ныхъ умерло 9 и 3 остаются еще въ госпиталяхъ. Вообще теченіе ранъ послѣ операцій было весьма благополучное; поз- явленіе рожистаго процесса нигдѣ незамѣчено. По роду своему операціи распредѣляются слѣдующимъ образомъ:

ОФИЦИАЛЬНЫЯ СТАТЬИ

77

<table><thead><tr><th rowspan="2"></th><th colspan="5">Въ госпиталяхъ.</th><th rowspan="2">И тог..</th></tr><tr><th>Календ. скомъ.</th><th>Ижорскомъ.</th><th>Кронштадт- скомъ.</th><th>Николаев- скомъ.</th><th>Севасто- повьскомъ.</th></tr></thead><tbody><tr><td>Отнятіе и выluщени пальцевъ или отдъльныхъ составовъ на ру- кахъ и ногахъ.</td><td>9</td><td>2</td><td>46</td><td>0</td><td>0</td><td>57</td></tr><tr><td>Ампутаціі на конечностяхъ.</td><td>1</td><td>1</td><td>9</td><td>3</td><td>1</td><td>15</td></tr><tr><td>Резекціи костей.</td><td>0</td><td>0</td><td>3</td><td>0</td><td>0</td><td>3</td></tr><tr><td>Трепанація черепа.</td><td>0</td><td>0</td><td>1</td><td>0</td><td>0</td><td>1</td></tr><tr><td>Выръзаніе доброкачественныхъ и раковидныхъ опухолей.</td><td>1</td><td>0</td><td>6</td><td>4</td><td>0</td><td>11</td></tr><tr><td>Наложеніе лигатуры па большіе сосуды</td><td>0</td><td>0</td><td>1</td><td>0</td><td>0</td><td>1</td></tr><tr><td>Операція фимоза и парафимоза.</td><td>0</td><td>0</td><td>36</td><td>6</td><td>0</td><td>42</td></tr><tr><td>Операція воданки и личка</td><td>1</td><td>0</td><td>2</td><td>0</td><td>0</td><td>3</td></tr><tr><td>Итого</td><td>12</td><td>3</td><td>104</td><td>13</td><td>1</td><td>133</td></tr></tbody></table>

Показанія къ операціямъ въ ижорскомъ госпиталѣ всѣ три раза были травматическаго свойства, именно 2 раза ушибъ и раненіе съ раздробленіемъ костей подъ паровымъ молотомъ и 1 разъ — поврежденіе и переломъ костей въ рѣзномъ станкѣ плющіянаго мастерства. Въ кронштадтскомъ госпиталѣ ампу- тація пальцевъ была предпринимаема большею частію вслѣд- ствіе глубоко проникающей ногтойды, соединенной съ разру- шеніемъ надкостницы и костоѣдою. Показанія къ ампутаціямъ большихъ членовъ составляли ушибленныя и разорванныя раны конечностей, сопряженныя съ раздробленіемъ костей. Резекція 1 разъ была произведена на голѣни по случаю костоѣды ма- лаго берца; 1 разъ на правой сторонѣ нижней челюсти, при чемъ выпиленъ кусокъ длиною въ 2 дюйма, и 1 разъ удалены вся скуловая кость и верхняя челюсть лѣвой стороны, за исключеніемъ ея пебнаго и зубнаго отростковъ. Въ двухъ послѣднихъ

78

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

случаяхъ рана послѣ операціі завжила первичнымъ натяженіемъ, но кость нижней челюсти не возстановилась; а въ послѣднемъ случаѣ общее состояніе больнаго въ неудовлетворительномъ состояніи по причинѣ бугорчатаго процесса въ легкихъ. Изъ числа опухолей 1 была гигрома, на нижней части колѣна. Перевязка бедренной артеріи, по средней ея трети, была предпринята по случаю аневризмы подколѣнной артеріи и окончилась совершенно благополучно. Операція фимоза была производима довольно часто: 36 разъ, по причинѣ сифилитическихъ язвъ на крайней плоти. Показаніями къ отнятію пальцевъ и значительныхъ частей конечностейъ въ калинковскомъ, николаевскомъ и севастопольскомъ госпиталяхъ, повидимому было организическое разстройство этихъ частей; объ ампутаціяхъ вслѣдствіе травматическихъ поврежденій, въ этихъ госпиталяхъ не упомянуто.

Извѣ 57 случаевъ отнятія пальцевъ номеръ 1, въ калинковскомъ госпиталѣ, вслѣдствіе вылущенія мизинца лѣвой рукі.

послѣ ампутацій померло изъ 15 случаевъ 4, именно:

послѣ 3-хъ ампутацій бедра, умерло 2 (оба въ кронштадтскомъ госпиталѣ);

послѣ 3 ампутацій плеча, былъ умершій 1 (въ кронштадтскомъ госпиталѣ);

послѣ 7-ми ампутацій голѣни — 1 (въ калинковск. госпиталѣ).

Двѣ ампутаціі предплечія кончились благополучно. Въ Кронштадтѣ номеръ 1, послѣ резекціі малаго берца. Послѣ вырѣзанія простыхъ опухолей (6 разъ) умеръ 1, въ Кронштадтѣ. Раковидныя опухоли были оперированы 4 раза, всѣ онѣ находились на нижней губѣ, и всѣ 4 больные выздоровѣли; въ Кронштадтѣ было вылущено 1 разъ перерожденное личко, больной умеръ; послѣ сверленія черепа въ Кронштадтѣ же больной также умеръ. Операціі на рукахъ и на ногахъ производились:

<table><tr><td>На правой и лѣвой рукѣ.</td><td>1 разъ</td></tr><tr><td>— правой рукѣ.</td><td>24 »</td></tr><tr><td>— лѣвой рукѣ.</td><td>20 »</td></tr><tr><td>— правой ногѣ.</td><td>9 »</td></tr><tr><td>— лѣвой ногѣ.</td><td>3 »</td></tr></table>

при этомъ отнятіе всего члена или части его, всего чаще происходило:

На большомъ пальцѣ правой рукі, именно 9 разъ

94

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

и потому суда, смотря по состоянію воды на порогъ и по осадкѣ своей въ водѣ, идутъ тѣмъ или другимъ рукавомъ. Прогоръ этотъ имѣетъ весьма большое и крутое паденіе (примѣрно отъ 4 до 5 сажень на версту), отчего сливъ воды на немъ весьма быстръ: но передъ этимъ крутымъ сливомъ вдоль всего порога залегаетъ мель или шивера, изъ крупныхъ и гладкихъ камней. Длина этой шиверѣ по теченію рѣки до 150 сажень, фарватеръ чрезъ нее узкій и извѣлистый, идетъ около средины рѣки; суда, проходя эту шиверу, хотя часто становятся на камни, но такъ какъ дно здѣсь гладкое, теченіе не быстрое, то поврежденій никакихъ не случается. Пройдя шиверу и попавъ въ узкіе ворота между камнями, откуда начинается кругой сливъ воды, суда стремительно уносятся внизъ по глубокому и довольно широкому фарватереру, длиною около полуверсты. Въ малую воду глубина фарватера чрезъ шиверу уменьшается до 3 четвертей (2 фута), и тогда всѣ суда разгружаются у лѣваго берега совершенно и спускаются чрезъ порогъ пустыми. Кладь обвозится лѣвымъ берегомъ на телегахъ и ниже порога снова нагружается на суда. При средней водѣ суда снимаютъ половину груза и проходятъ порогъ съ осадкою 4¼—5¼ четвертей (2½—3 фут.). Глубже этого фарватеръ чрезъ порожную шиверу если и бываетъ, то отъ случайной прибыли воды, и тогда ангарскія суда, поднимаютъя до 5000 пуд., при осадкѣ до 7 четвертей, проходить порогъ не разгружалось. Прежде суда спускались и поднимались чрезъ Падунской порогъ другимъ фарватеромъ, находящимся у праваго берега, но въ 1827 году отысканъ былъ настоящій проходъ по срединѣ порога, болѣе глубокій и удобный, и потому прежній ходъ совершенно покинутъ.

Домой порогъ есть спертое отвѣсными утесами русло Ангары, наполненное огромными камнями и имѣющее весьма кругой склонъ на протяженіи 7 верстъ. Суда сплываютъ это разстояніе въ 9 минутъ. Фарватеръ чрезъ порогъ начинается у праваго берега, потомъ постепенно загнывается къ лѣвому накось порога и въ нижнемъ концѣ разрѣзливаетъ порогъ поерединѣ. Выше порога есть двѣ незначительныя шиверы, проходъ между которыми незатруднителенъ. Фарватеръ чрезъ порогъ всегда глубокъ, т. е. во всякую воду имѣетъ болѣе 7 футъ глубинъ, но въ верхней части порога есть три улова (водоворота), въ которая нерѣдко суда затягиваются и попадаютъ на камни. Верхнее называется большое улово, и длина каждого изъ нихъ простирается до 30 саж. Кромѣ этого, фарватеръ чрезъ порогъ, на семпверстной своей длинѣ, мѣстахъ въ 10 суживается между подводными камнями, до 5 сажень. Но эти узкости при хорошихъ во-

АНГАРСКІЕ ПОРОГИ

95

жахъ не составляютъ затрудненія, а всѣ опасности Долгаго порога заключаются въ помянутыхъ трехъ уловахъ.

Шаманскій порогъ подобенъ. Долгому, по въ срединѣ раздѣленъ длиннымъ островомъ на два русла. Длина порога до 5 верстъ, и суда проходятъ его правымъ русломъ, гдѣ фарватеръ всегда глубокъ (болѣе 1 сажени) и широкъ, исключая входа, который не шире 10 сажень и пазывается Боярскіе ворота. Улововъ въ этомъ порогѣ нѣтъ, но есть косое теченіе, которое бьетъ прямо па скалу лѣваго берега, мимо которой надобно проходить въ весла млизкомъ разстояніи. За тѣмъ этотъ порогъ не представляетъ какихъ либо особыхъ затрудненій къ выходу судовъ, промѣ того, что отъ сильнаго теченія и огромныхъ камней здѣсь бываетъ всегда большое волненіе, захлестывающее иногда на палубу, особенно въ высокую воду. Фарватеръ хотя и извилистъ, но не имѣетъ крутихъ поворотовъ. Въ срединѣ порога островъ разрѣзанъ протокою, называемою Прорва, въ которую при неловкости лоцмана суда затягиваются теченіемъ и попадаютъ на камни. Но главное препятствіе суда встрѣчаютъ не въ порогѣ, а въ находящейся выше его Шаманской шиверѣ, гдѣ вода падаетъ иногда, также какъ и въ Падунѣ, менѣе 2 футъ. По ненію здѣсь ни лодокъ, ни телегъ для перевозки груза, при неспособности созѣднихъ скалистыхъ береговъ для тележной дороги, суда здѣсь не разгружаются, подобно тому какъ въ Падупѣ, а стоятъ по нѣskольку недѣль и ждутъ прибыли воды. Когда же состояніе воды позволяетъ пройти эту шиверу, то Шаманскій порогъ суда проходить безостановочно, потому что онъ гораздо глубже шиверы.

Всѣ ангарскіе пороги, на всемъ пространствѣ отъ Братска до Енисейска, замерзаютъ на всю зиму одновременно съ рѣкой, промѣ трехѣ: Падунскаго, Долгаго и Шаманскаго, которые если и замерзаютъ, то не ежегодно и неболѣ какъ на 5 и 10 дней. Послѣ этого жерло или фарватеръ ихъ выломаетъ и оно остается открытымъ уже на всю зиму. Вōда, спертая льдомъ, бушуетъ здѣсь съ сильнымъ волненіемъ, почему зимняго проѣзда чрезъ эти пороги не существуетъ, тогда какъ по всѣмъ остальнымъ порогамъ спокойно ёздятъ на саняхъ. Незамерзаніе Падунскаго, Долгаго и Шаманскаго пороговъ, доказываетъ, что продольный склонъ ихъ весьма крутъ.

Ниже лежащіе пороги и шиверы уже не столь грозны и не представляютъ такихъ опасностей для судоходства. Но многіе изъ нихъ, напримѣръ Аплинскій порогъ, Кашина шивера (*), Аладьина шивера

(*) Народная молва объясняетъ, что названіе Кашина шивера произошло отъ слѣдующаго случая: въ старину суда поднимались вверхъ чрезъ пороги бичевою,

96

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

и другіе, весьма часто останавливают суда своим мелководьем
(до 2-хъ футъ), повторяющимся иногда по нѣскольку разъ въ на-
вигацію. По неимѣнію здѣсь ни лодокъ, чи телегъ, для разгрузки
и перевозки клади, при несуществованіи тележных дорогъ, суда по
необходимости должны стоять по нѣскольку недѣль и ждать прибыли
воды.

Кромѣ природныхъ препятствій, судоходство въ порогахъ весьма
много терпит отъ конструкціи судовъ, отъ недостатка свѣдущихъ
лоцмановъ и отъ отсутствія всякаго порядка при сплавѣ.

Если до сихъ поръ еще раздаютсячастия и громкія сѣтованія на
нелѣпую и истребляющую лѣса конструкцію судовъ на Волгѣ и
другихъ европейскихъ рѣкахъ, то что же приходится сказать о су-
дахъ, плавающихъ по Апгарѣ и Байкалу. Эти подобія ноевыхъ
ковчеговъ строятся безъ всякой системы, при отсутствіи всякихъ
здравыхъ началъ, и безъ всякаго соображенія мѣстныхъ особенно-
стей и характера водяного пути, по которому онъ предназначаются
плавать. Все основывается только на томъ, что такъ строили наши
праццы, и что лучше этого, въ 100 лѣтъ, еще ничего не успѣли
выдумать.—Чтобы свободно проходить пороги и чтобы удобно въ
нихъ управляться и нзворачиваться, суда недолжны быть слишкомъ
велики-а здѣсь совершенно наоборотъ, размѣръ судовъ все увели-
чивается. Прежде суда строплись 7 сажень длины и до 8 аршинъ
ширины, а теперь стали спускать въ пороги суда до 11 сажень
длиною и до 8¹/₂—9¹/₂ аршинъ ширинною — съ осадкою 7 и 8 чет-
вертей (4—5 футъ). Попятно, что когда подобная безобразная, не-
уклюжал и неповоротливая махина попадетъ въ порогъ на быстрое
теченіе, между камнями, то нужно весьма много силы и ловкости,
чтобы повернуть или направить се въ ту или другую сторону.

Суда, сплывающія въ пороги, обикновенно останавливаются у Брат-
скаго острога, перемѣняютъ здѣсь рули, нанимаютъ вожаковъ и за-
тѣмъ спускаются чрезъ пороги—кто какъ знаетъ, и кто какъ хочетъ.

которою вытягивали воротами, устроенными на берегу. При проходѣ одного изъ
такихъ судовъ чрезъ эту шиверу, рабочіе, расположившись на берегу варить кашу,
дурпо закрѣпили воротт, который вырвало, и руколятками убило 40 человѣкъ, тутъ
же и похоропенныхъ. Этотъ элизодѣ, по словамъ народа: «надѣлавшій такую
кашу» и былъ причиною, что шиверу назвали Кашина. Подобный случай повтор-
ился и въ Падунскомъ порогѣ, где точно такимъ же образомъ при подъемѣ судна
убило 12-ть человѣкъ, зарытыхъ въ одну могилу на правомъ берегу порога.
Надъ могилой тогда же въ видѣ памятника поставленъ былъ столбъ съ надписью,
теперь обветшавшій и недано возобновленный братскимъ священникомъ. Этотъ
случай, равно какъ и одниаковое мелководье, въролтно породили часто повторле-
мую мѣстными жителями поговорку: «Кашина шивера—Падуну сестра».

АНГАРСКИЕ ПОРОГИ

97

Часто благоразуміе трсбовало бы убавить грузу на суднѣ, уменьшить его осадку, прибавить болѣе рабочихъ, нанять поискуснѣе вожей (лоцмановъ), но на это не обращается никакого вниманія. Прежде всего русское «авось», потомъ водка, съ которой упрашиваютъ лоцмана вести судно, если онъ не берется, часто основательно утверждая, что такъ идти нельзя, а надобно разгрузить или сдѣлать то и это. Но хозяинъ или прикащикъ скунтъ, или просто у него нѣтъ ни гроша, ему нужно доставить грузъ въ Енисейскъ, во что бы то ни стало, ему и дѣла нѣтъ до опасности, лишь бы обойтесь безъ денегъ, или сдѣлать какъ можно подешевле. Если онъ въ добавокъ труст, то никто его и не принуждаетъ быть на суднѣ; судно идетъ въ порогъ, толнулось на камни, человѣкъ и.п. двое полетѣли въ воду и утонули, а хозяинъ смотритъ на эту продѣлку съ берега. Съ другой стороны и въ вожи нанимается кто хочетъ, въ знаниі ими своего дѣла не существуетъ никакого контроля и надзора. Получить нѣсколько десятковъ рублей, за три, четыре часа всякій желаетъ, и вотъ къ судпу выѣзжаетъ въ лодочкѣ крестьянинъ, ходившій въ рабочихъ раза два чрезъ порогъ, называетъ себя вожемъ изъ такой то деревни, утверждаетъ, что онъ много судовъ важивалъ чрезъ порогъ, что ниже лоцмановъ не найти, или они дороги, а онъ возметъ подешевле. Дешевизна нравится болѣе всего, и вотъ, перекрестившись, или сходивши въ кабакъ для храбрости, хозяинъ и чаще прикащикъ съ небывалымъ вожемъ пускаются чрезъ порогъ, рискуя и судномъ, и грузомъ, и жизнію рабочихъ. Хозяева, сами слѣдующіе на судахъ и сплывавшіе уже не одинъ разъ чрезъ пороги, знаютъ лучшихъ лоцмановъ въ каждой деревнѣ п. потому не даются въ обманъ, но такъ какъ на большей части судовъ находится прикащики, и часто даже одинъ прикащикъ завѣдываетъ нѣсколькими судами, то и никогда небывавшіе лоцманами, находятъ себѣ много работы. Въ особенности въ нынѣшнюю навигацію, когда число сплывавшихъ судовъ случайно возрасло до 250, всякій нанимался въ вожи, разсчитывая на авось и на хорощую плату.

Судоходство, действительно, составляетъ важный подспорный промыслѣ здѣшнихъ жителей, тѣмъ болѣе, что хлѣбопашество въ здѣшней скалистой, лѣбистой и угрюмой мѣстности весьма начтожно. Аніара отъ Братскаго острога сжата крутыми каменпстыми берегами въ такое узкое русло, что ни пахатныхъ, ни сѣнокосныхъ мѣстъ по берегамъ ея почти нѣтъ; вездѣ глухая и мрачная тайга, утесн, камни—или красная глина, заросшая дремучимъ лѣсомъ, ничего ненадающая безъ удобренія. Боковыхъ долинъ и рѣчекъ, удобныхъ для хлѣбопашества, здѣсь вѣсѣмَا мало: изъ такихъ въ верхнихъ порог. н. о.

7

98

МОРСКОЙ СБОРНИК

гахъ попадается—текущая параллельно Ангарѣ—р. Вихорева, на конторой всѣ ангарскія деревни: Братское, Падунское, Дубинна и другимѣютъ свои замки и свои лучшія нахатныя и сѣнокосныя мѣста. Мѣстами Ангара разширяется и образуетъ обширные острова; казалось бы, что на нихъ должны находиться удобные мѣста и для пашень и для луговъ. Но большая часть этихъ острововъ поврѣны хвойнымъ лѣсомъ, на большей части ихъ почва состоитъ изъ песку и камня, или красной глины, и потому ничего не родитъ безъ удобренія. Крестьянинъ здѣсь принужденъ добывать свой хлѣбъ тяжкимъ, неблагодарнымъ трудомъ; мало того, что онъ долженъ разчистить себѣ распашку изъ-подъ лѣса—онъ долженъ постоянно удобрять ее навозомъ, что въ Сибири встрѣчается вообще весьма рѣдко. Подобная угрюмая и негостепріимная мѣстность тяется по берегамъ Ангары до сѣвернѣйшаго изгиба с. Кежмы, или даже и до самого Евписейска, потому что туда ниже почва еще хуже. Поэтому хлѣбопашество отъ Братска внизъ по берегамъ Ангары есть промыселъ трудный, неблагодарный, насильственный и природѣ и мѣстности. Крестьяне лучше всѣхъ чувствуютъ это сами, и потому обращаютъ больше впиманія на подспорные промыслы: злѣроловство, рыболовство, но такъ какъ и они ныньче оскудѣли—то главное на судоходство. Большая часть жителей довольствуется покупнымъ хлѣбомъ, и потому освѣдомляется только о томъ, уродился ли хлѣбъ по Окѣ, говоря что «Ока наша кормилица; будетъ хлѣбъ на Окѣ—и у насъ будетъ». —Эти соображенія весьма основательны, потому что по Окѣ и населеніе гуще и мѣстность гораздо удобнѣе для хлѣбопашества, почему оно здѣсь сильнѣе и развивается.

За проводъ чрезъ три первые порога: Похмельный, Пьяный и Падунскій, вожи Братскаго селенія брали въ пынѣшнемъ году по 28 руб. съ судна, причемъ нанимали на свой счетъ по 8 добавочныхъ рабочихъ, съ платою по 60 коп. на человѣка. Въ Падунскомъ порогѣ разгружалось до 100 судовъ, и за обвозъ клади берегомъ на 1¼ версты, брали по 50 и до 70 р. а бывали случай въ прежніе годы, что и до 100 р. съ судна, т. е. отъ 1¼ до 3¼ к. съ пуда (?!...). Для этой перевозки въ Падунское селеніе собиралось изъ верхнихъ деревень до 500 лошадей съ телегами, которые потравили весь и безъ того небольшой выгонъ падунскихъ крестянъ. За провозъ отъ Падунскаго порога до деревни Дубинной (50 верстъ) брали вожи отъ 3 до 5 руб., рабочіе по 1 руб. съ судна и въ благоприятную погоду доходили въ 12—15 часовъ. За проводъ чрезъ Долгой порогъ дубинскіе лоцмана брали по 15 руб. съ судна и успѣвали въ день спускать до 3-хъ судовъ; далѣе вожи нижнихъ деревень за пвоордъ чрезъ Сѣданову шиверу и 1-й Шаманскій быкъ до селенія

АНГАРСКІЕ ПОРОГИ

99

Шаманскаго бради по 15 руб. Вожи Шаманскаго селенія за про-
водъ чрезъ шаманскіе: шиверу, 2-й быкъ и порогъ—до конца по-
слѣдняго, брали по 20—25 руб. Такимъ образомъ за проходъ чрезъ
первые пять пороговъ, на пространствѣ 240 верстъ, каждому судну
приходилось заплатить однимъ люцманамъ отъ 80 до 88 руб., что
съ 250 судовъ, проплывшпхъ чрезъ пороги въ нынѣшнюю навига-
цію, составить сборъ отъ 20 до 22 тысяч рублей. Кромѣ того, за
обвозъ клади въ Падуискомъ порогѣ со 100 судовъ по 50 руб. было
заплачено 5000 рублей. Такимъ образомъ мѣстные жители, на про-
странствѣ 240 верстъ, выручили въ нынѣшнемъ году отъ прохода
судовъ 26 000 рублей, не считая денегъ, оставленныхъ хозяевами и
рабочими судовъ за прокормленіе и содержаніе свое, и разные при-
пасы для пути. Недаромъ поэтому мѣстные жители считаютъ по-
роги главнѣйшимъ источникомъ своего существованія, и недаромъ
народная молва изстари считаетъ Падунской порогъ своимъ золотымъ
дномъ: фактъ, впрочемъ, повторяющийся на всѣхъ порогахъ и на
Днѣпрѣ, и на Мстѣ, и на Шекспѣ и проч.

Въ такомъ положеніи дѣла, судоходящая залегутъ на недостатокъ
хорошихъ вожей, а вожи жалуются на несоразмѣрность числа рабо-
чихъ съ величиной судна, на вымѣшательство въ ихъ дѣло людей
незнающихъ, подвергающихъ суда опасностямъ; и всѣ вымѣстѣ роп-
щутъ на отсутствіе всякаго порадка въ пропадѣ судовъ и въ стѣл-
кахъ судохозяевъ съ возрами и рабочими. Въ деревняхъ хотя и
есть записные вожи, по числу ихъ такъ ограничено, что они не мо-
гутъ успѣть проводить всѣ суда. Поэтому установленіе люцман-
скихъ артелей и пѣкоторыхъ нестѣснительныхъ правилъ для вожей
и для судохозяевъ, принесло бы несомнѣнную пользу и мѣстнымъ
жителямъ, и судоходству, и облегчило бы проходъ чрезъ пороги.

До устройства сухопутнаго московскаго тракта, Ангара представ-
ала единственнымъ путь сообщенія Западной Сибири съ Иркутской,
Кахтой, Ленскимъ краемъ, слономъ со всей Восточной Сибирью, по
которому стѣдовали зимой и лѣтомъ и проѣзжающіе, и казенные
грузы, и всѣ чан и другіе предметы кахтской торговли. Въ древ-
ности этимъ же единственнымъ путемъ казацкія артели пробирались
на завоеваніе Лени, Амура и Камчатки. Чан изъ Кахты перевози-
лись тогда на телегахъ до Стрѣлы, при виаденіи Чикой въ Селенгу;
здѣсь грузились на суда и въ нихъ, по Селенгѣ, Вайкалду и Ангарѣ
снускались до Енисейска. Здѣсь они выгружались и перевозились
на телегахъ и из саняхъ до маковской пристани на р. Кети, гдѣ
снова грузились въ суда и по рѣкамъ Кети, Оби, Иртышу, Тоболу
и Турѣ достигали Тюмени или Туринска. Здѣсь снова выгружа-
лись, снова перевозились съ сухопутемъ до юглинской пристани на

100

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

р. Чусовой, гдѣ снова нагружались на суда, и по рѣкамъ Чусовой и Камѣ спускались въ Волгу и достигали Макарьева. На совершеніе такого длиннаго судоходнаго пути изъ Кяхты на макарьевскую ярмарку, составлявшаго болѣе 7900 верстъ, употребляли со всѣми остановками обыкновенно около 3-хъ лѣтъ. Изъ Россіи же въ Сибирь судоходство было еще продолжительнѣе, потому что приходилось плыть по многимъ рѣкамъ противъ теченія. Отсюда видно какъ труденъ и медлененъ былъ этотъ путь: товары часто нужно было перегружать, суда приходилось тянуть тысячи верстъ противъ теченія, бичевою, посредствомъ людей и лошадей; при всемъ томъ грузы подвергались крушеніямъ въ ангарскихъ порогахъ и опасностямъ на Байкалѣ, на которомъ до сего времени нѣтъ еще порядочныхъ судовъ. Эти причины заставили прибѣгнуть къ сухопутной перевозкѣ товаровъ и уже въ началѣ нынѣшняго столѣтія водяной путь по Ангарѣ былъ совершенно оставленъ.

Сущесвованіе старинной перевозки по Ангарѣ кяхтинскихъ товаровъ, заставляетъ многихъ предполагать возможность учрежденія по Ангарѣ судоходства вверхъ, особенно при содѣйствіи пароходовъ. Но въ старину и для сплава внизъ употреблялись суда весьма малыхъ размѣров (*); а поднимавшіяся вверхъ были неболѣе какъ грузовыя лодки, которые протаскивались чрезъ пороги по неглубокимъ прибрежнымъ лазейкамъ, по которымъ и нынче мѣстные жители заводятъ бичевой свои лодки. Въ крутныхъ порогахъ и на быстромъ теченіи бичева вытягивалась воротами, построеннымп на берегу, а въ остальныхъ мѣстахъ лодки обжиновенно тянулись людьми и п. и лошадьми. Въ числѣ повинностей прибрежныхъ жителей была обязанность тянуть бесплатно лодки съ казеннымъ грузомъ отъ станціи до станціи, и поэтому доставка не могла быть слишкомъ цѣнна. Поэтому, если была возможность вытягивать чрезъ пороги суда бичевой, то нѣтъ сомнѣнія, что существуетъ такая же возможность чрезъ эти же пороги тянуть суда посредствомъ пароходовъ, колесныхъ или кабестановъ. Но взявъ въ соображеніе мелководье, бывающее весьма часто на многихъ порогахъ, не болѣе 2 футъ, надобно придти къ тому заключенію, что чрезъ пороги могутъ постоянно ходить только весьма небольшіе пароходы, имѣющие осадку до 1¼ фута. Такіе пароходы не могутъ буксировать много тяжести, и способны только для перевозки пассажировъ, а этотъ одинъ предметъ, безъ грузоваго пароходства, не можетъ быть здѣсь выгоденъ.

(*) Но, посмотря на это, на тогдащихъ малыхъ баркахъ, рабочихъ было гораздо больше чѣмъ на нынѣшнихъ. Онъ пьѣли не 2 и 4 весла, какъ нынѣшнія, а 8, и при нихъ 16 гребцовъ на дѣлѣ. смѣны, 2 рулемныхъ, водядахъ и повара. За то и приходили изъ Иркутска въ Енисейскъ въ 15 дней.

АНГАРСКІЕ ПОРОГН

101

Такимъ образомъ заведенію пароходства на Нижней Ангарѣ, должно
предшествовать, если не разчистка всѣхъ пороговъ, то покрайней
мѣрѣ углубленіе фарватеровъ на тѣхъ изъ нихъ, которые оказываются
наболѣе мелководными. Уничтожать или разчищать до основанія
всѣ пороги не предвѣдится ни средствъ, ни надобности. На первое
время существованія пароходства совершенно достаточно поставить
въ опасныхъ мѣстахъ, около водоворотовъ, узкостей и подводныхъ
камней деревянныя заплави, фарватеръ тутъ означить вѣхами 'п
бакенами, п по дну его положить цѣні съ якорями, на которыхъ
пароходы могли бы подниматься чрезъ пороги противъ теченія. На-
роходы короткіе, съ весьма сильными машинами и съ заднимъ ко-
лесомъ, кажется, будутъ предпочтительнѣе для здѣшнихъ узкостей,
крутихъ нововоротовъ и быстраго теченія. Но при всемъ томъ, эти
средства, можетъ быть, окажутся недостаточными съ иными
крутихъ порогахъ, напр. въ Падунскомъ, гдѣ можетъ быть прдется
поставить выше порога неподвижную паровую машину, которая
цѣнія могла бы вытягивать барж и пароходы, подобно тому
какъ это дѣлается съ вагонами на крутихъ подъемахъ желѣзныхъ
дорогъ. Впослѣдствіи, если бы развитіе пароходства потребовало
улучшенія судоходнаго пути, можно было бы приступить къ разчисткѣ
камней, лежащихъ на фарватерѣ, къ уширенію всѣхъ узкихъ мѣстъ
его, къ углубленію и къ возможному уменьшенію крутихъ склоновъ
пороговъ (*). Подобныя работы потребуютъ уже и большихъ средствъ
и времени, и потому къ нимъ выгодно будетъ приступить только
при дѣйствительной потребности торговли и судоходства въ подоб-
ныхъ улучшеніяхъ. Но пельзя несогласиться, что даже и безъ нихъ
одно только содержаніе въ справности всѣхъ пом邦утыхъ предвари-
тельныхъ приспособленій для пароходства (заплави, вѣхи, цѣні, якоря
и проч.), потребуетъ значительнаго ремонта, многочисленной админ-
страціи и большаго числа рабочихъ людей и средствъ, не говоря уже
о первоначальномъ издержкахъ на ихъ устройство. Содержаніе такой
постоянной администраціи и рабочихъ будетъ падать на цѣнность

(*) Для обхода Падунскаго порога давно еще предполагалось провести обвод-
ный канал по низменности лѣваго берега. При большомъ паденіи порога (до 5
сажень), и при короткости панала (до 1½ верст.), послѣдній вѣроятно предпола-
тался шлязнымъ. Но при замерзании лѣгки, вода, подпертая лѣдомъ ниже порога,
разливается здѣсь весьма высоко и затонясть оба берега порога. Поэтому соору-
женія въ шлюзномъ каналѣ, комрѣ саженнаго затонченія ихъ, рисковали бы быть
разрушены и быстриной и лединами бушлующей въ разливъ рѣгки, которою и те-
перь размываетъ и разбиваетъ высѣній соѣдній утесъ и обрушаетъ внизъ огром-
ной величины камни. Поэтому состояніе канала здѣсь ненадежно и высто
его горадо полезнѣе обратиться къ разчистѣ самаго порога.

102

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

провозной платы, которая поэтому и при большомъ развитіи па-
роходства можетъ быть понижена весьма мало, и потому представ-
ляется вопросъ: не будетъ ли выгоднѣе вмѣсто улучшенія хода чрезъ
Ангарскіе пороги, обойти пхъ по другимъ боковымъ путямъ, водя-
нымъ и частію даже сухопутнымъ.

Впадающая въ Ангару справа р. Илимъ, издревле служила крат-
чайшимъ и единственнымъ путемъ для сношеній и торговли Россіи
съ Ленскимъ краемъ. Въ самомъ дѣлѣ, отъ Енисейска по Ангарѣ до
устья Илима считается до 1000 верстъ, по Илиму до древняго
(теперь заштатнаго) города Илимска до 200 верстъ, отъ Илимска
до р. Куты сухопутьемъ (волокомъ) до 90 верстъ и по рѣкѣ Кутѣ
до ея впаденія въ Лену 60 верстъ (*), а всего отъ Енисейска до с.
Усть-Куты на Ленѣ до 1350 верстъ, тогда какъ это же разстояніе
по Ангарѣ, чрезъ Иркутскъ и по якутскому тракту выходить до 2600
верстъ, а по московскому ночтовому тракту чрезъ Краснолярскъ
и Иркутскъ до 2000 верстъ. Огъ Илимска и въ настоящее время
существуетъ дорога въ 103 версты длиною по л. Большой Намиръ,
лежащей на Ангарѣ въ 65 верстахъ выше Вратскаго острога. На
этой дорогѣ находятся небольшія деревушки, на слѣдующихъ разстоя-
ніяхъ: Илимскъ 60 дворовъ, Касьянова 1 дв.—20 верстъ, Суворки-
на 2 дв.—22 в., Каймонова 4 дв.—28 в., Вол. Намиръ 35 дв.—33 в.,
всего 103 версты. Дорога эта идетъ тайгей, мѣстами довольно ров-
ными, но по ней встречается много грязей, мѣстами даже и весьма
точныхъ. Подобно волоку отъ Илимска до р. Куты, дорога эта есть
не божье какъ верховая тропъ, по которой проѣздъ въ телегахъ
лѣтомъ невозможенъ, а зимою жителиѣ создѣять въ весьма узкихъ сан-
кахъ, запряженныхъ въ одну ленадь. Не смотря на это, этимъ ну-
темтъ и въ настоящее время зимой провозится въ Россію изъ Якутска
маткая рухлядь, мамонтовая кость и другие грузы Россійско-Амери-
канской компаніи. Сверачная съ Лены изъ Усть-Куты на Илимскъ,
Намиръ, Вратскъ и огсюда выходя сухопутной дорогой въ тулунов-

(*) Древній путь на Илиму до проложенія нынѣшней дороги чрезъ пологъ, шелъ еще выше по этой рѣкѣ до устья ея праваго притока р. Мука. Преданіе, передаваемое мѣстными жителями, объясняетъ происхожденіе названій этихъ рѣкъ слѣдующимъ образомъ: когда первые казаки-завоеватели пробирались вверхъ по Илиму и зашли съ споми лодками въ нобочную рѣчку, то встрѣтили на ней та- кое мелководье, что выбились изъ силъ тащить свои лодки; они бросили ихъ, вы- грузились на берегъ и садѣдовали далѣе сухопутьемъ. Рѣчку же, измучившую ихъ назвали Мука. Чрезъ нѣвсолько дней, набредя на другую рѣку, по которой опять можно было пыть далѣе, и достигнувъ ея впаденія въ огромную рѣку, опи съ ра- дости кутили, и поэтому самую рѣку назвали Кута. Вступивъ же на большую рѣку и поплыть по ней спокойно и удобно възпт, казаки совѣмъ облѣнились и рѣку назвали Лѣна (Лена).

АНГАРСКИЕ ПОРОГИ

103

скую станцію на московскомъ трактѣ, грузы эти совращаютъ свой путь противъ почтоваго тракта до 500 верстъ. Рѣка Илимъ течетъ узкимъ русломъ между угрюмыми и скалистыми берегами и по ней весной иногда сиплавляютъ въ Ангару хлѣбъ, якутскій товаръ и пр. въ павозкахъ, имѣющихъ осадки отъ 6 до 8 четвертей. Но такихъ размѣровъ суда поднимаются только весеннимъ половодьемъ, затѣмъ рѣка становится доступною только для судовъ, сндащихъ въ водѣ не болѣе 3 футъ. Кромѣ того, въ 16 верстахъ выше устья, близъ селенія Симахина, на Илимъ есть порогъ, хотя и не большой, но проходъ чрезъ который весьма узокъ. Такимъ образомъ, хотя р. Илимъ и волокъ отъ Илимска до Ангары съ перваго взгляда и казались бы удобными путями для обхода главныхъ ангарскихъ пороговъ, но по внимательномъ обсужденіи дѣла оказывается, что этими путемъ минуются только 10 пороговъ, шинверъ и быковъ, и затѣмъ все таки остаются послѣдующіе 36, разчистка и улучшеніе которыхъ непзѣжны. Кромѣ того, р. Илимъ допускаетъ плаваніе только небольшихъ барокъ и нароходовъ, и при этомъ еще требуетъ разчистки Симахинскаго порога, а сухопутная транспортировка во- локомъ дѣлаетъ непзѣжнымъ обращеніе существующей верховой троны въ тележную дорогу, въ 103 версты длиною, между Илимскомъ и Намыромъ. Сообразить стоимость таковыхъ работъ, неудобства р. Напма для грузоваго нароходства, затруднительности и дороговизну перегрузокъ сухопутной перевозки, гораздо радіональнѣе будетъ употребить всѣ эти издержки прямо на разчистку и улучшеніе верх- ныхъ пороговъ, что подаетъ надежду хотя на будущее пополненіе пророзной платы, чего на илимскомъ пути, даже и при наилучшемъ устройствѣ его, предвидѣть невозможно.

Для обхода ангарскихъ пороговъ гораздо большія удобства и вы- годы представляетъ текущая мимо г. Нижнеудинска р. Уда, ниже, по впаденіи р. Чухчи, называющаяся Чуна, еще ниже Она и впа- дающая въ Ангару подъ именемъ Тасеевой (Тасей), въ 15 верстахъ выше устья Енисея, между Алешкинымъ быкомъ и Татарской шинве- рой. Рѣка эта, подобно всѣмъ южнымъ притокамъ Ангары, беретъ начало въ отрогахъ Саянскаго хребта, между исторами рѣкъ Ии п. Бирюсы. До г. Нижнеудинска она течетъ въ высокихъ устепстныхъ берestахъ и имѣетъ характеръ волни ггорной рѣки: каменстое дно, быстрое течение, частую и большую прибыль воды отъ небольшихъ дождей. Въ ея верховьяхъ, причемъ по ней несетъ много лѣсу и т. и. Такой характеръ продолжается еще верстъ на 70 ниже города (*);

(*) На этомъ пространствѣ, на правомъ берегу Уды, находится тотъ живопис- ный водопадъ, о которомъ неоднократно многими было писано, и къ которому изъ города весьма удобно отправиться на лодкѣ.

104

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

далѣе (особенно послѣ впаденія р. Чухчи), длина рѣки разширяется, берега становятся ровными, открытыми, тайча встрѣчается рѣдко, и такимъ образомъ при богатой почвѣ являются всѣ условия, всѣ удобства для обширнаго хлѣбопашества и скотоводства, которое и составляетъ здѣсь главное занятіе жителей (*). Отъ впаденія Чухчи, рѣкастансвится судоходною въ полномъ значеніи этого слова, на ней нѣтъ ни бродовъ, ни пороговъ, ни опасныхъ мѣстъ до самаго устья. Изъ деревни Мироновой, находящейся верстахъ въ 2 ниже устья Чухчи, ежегодно сплавляютъ по Удѣ на енисей-свіе золотые промыслы скотъ на плотахъ и даже по 2 раза въ лѣто. По разсказамъ бывалыхъ на Удѣ ангарскихъ жителей оказывается, что она и выше устья рѣки Чухчи до самаго Нижнеудинска способна для судоходства, особенно затруднительныхъ мѣстъ нѣтъ, пороги хотя и есть около водопада, но они незначительны, и чрезъ нихъ ежегодно проплѣваютъ плоты со спиртомъ изъ Нижнеудинска въ д. Миронову. По увѣреніямъ нѣкоторыхъ по Удѣ въ сороковыхъ годахъ сплывали изъ Нижнеудинска въ Ангару два павозка съ хлѣбомъ.

Но кромѣ способности для судоходства, Уда замѣчательна еще свою примизною. Достаточно бросить бѣгливъ взглядъ на карту, чтобы убѣдиться въ огромной разницѣ протяженія этой рѣки, въ сравненіи съ изгибами Ангары. Напримѣръ, возьмемъ лежащіе на одной высотѣ деревню Миронову и Ыратской острогъ: отъ первой по р. Удѣ (Чунѣ) до ея устья до 500 верстъ, отъ втораго по Ангарѣ до того же устья Уды (Чуны, Тасеевой) болѣе 1100 верстъ. Это сокращеніе пути всегда берется въ разсчетъ рабочими съ золотыхъ пріисловъ и сплывающими на судахъ въ Енисейскъ, которые возвращаются обратно всегда по берегу рѣки Уды (Чуны) цѣнными партіями пішкомъ и верхомъ. Этому способствуетъ также зажиточность и ратушіе прибрежныхъ жителей и дешевизна всѣхъ припасовъ. Жители такъ привѣтливы и добры, что отказываются отъ всякой платы за постой и прокормленіе, и только въ послѣдніе годы, когда стало проходить уже слишкомъ миного народа, начинаютъ брать за это деньги.

Вершны рѣки Чухчи находятся въ хребтѣ, верстахъ во 100 на западъ отъ Больше-Окинскаго селенія и сходятся съ вершинами рѣки Бады, вытекающей по другую сторону этого же хребта и впадающей слѣва въ рѣку Ю. Между вершинами рѣки Чухчи и Бады

(*) По словамъ жителей, почва здѣсь такъ производительна, что если два года не пахать, а на третій посѣять, то хлѣбы поляжетъ. Поэтому крестьяне засѣваютъ одну и ту же землю каждый годъ, безъ промежутковъ.

АНГАРСКИЕ ПОРОГИ

105

чрезъ хребетъ считается до 30 верстъ. Рѣка Чухча прин. маетъ въ себя множество большихъ и малыхъ протоковъ, такъ что впадаетъ справа въ Уду уже порядочною рѣкою, велпчиною, по сравненію мѣстныхъ жителей, похожею на рѣку Иркутъ, по которой и теперь свободно поднимаются вверхъ въ лодкахъ верстъ на 40 — 50 отъ устья, до находящейся здѣсь запмки. На этомъ пространствѣ, по увѣренію жителей, есть только два брода съ глубиною до 4 футъ. Отсюда отъ запмки верховая тропа, до 100 верстъ длиною, ведетъ на рѣку Вихореву къ запмкѣ Кузнецовой, отстоящей отъ Братскаго острога на 40, а отъ Падунскаго селенія на 30 верстъ (*). Эта тропой обыкновенно слѣдуютъ рабочіе братской волости, выспыляемые на поправку московскаго тракта, сворачивая на нее со станціи алзамайской. Панини этого селенія сходятся съ пашнями деревни Мироновой на Удѣ (Чунѣ); поэтому тутъ существуетъ кое-какая тропа до 70 верстъ длиною, а переправившись чрезъ Чуну въ деревнѣ Мироновой, рабочіе слѣдуютъ уже тайгой чрезъ запмку на Чунѣ, и запмку Кузнецова на Вихоревой, къ Братскому острогу, до котораго этимъ путемъ отъ алзамайской станціи считается до 250 верстъ. Въ старину отъ Падунскаго селенія къ деревѣ Мироновой на Чунѣ была прорублена землемѣромъ прямая просѣка и поставлены семисотныя версты, которые и теперь мѣстами попадаются по существующей тропѣ.

Такимъ образомъ, если бы отъ деревни Мироновой на Удѣ, или хотя отъ запмки на Чухчѣ, существовала тележная дорога къ Братскому острогу или николаевскому заводу, тогда удобно можно бы было учредить водяное сообщеніе Иркутска съ Енисейскомъ, хотя п съ пебольшинымъ сухопутнымъ волокомъ, но за то минуя ангарскіе пороги. Тогда пришлось бы только улучшить лежащіе ниже устья Уды (Тасеевой) Татарскую пиверу и Стрѣлочный порогъ, что не представляло бы особыхъ затрудненій и пздержекъ. Правда, такой путь по Удѣ (Чунѣ), при всей суходности ея, можетъ быть, не былъ бы способенъ для судовъ съ большою осадкою, но то же самое условіе существуетъ п въ мелководныхъ ангарсвихъ порогахъ и будетъ частію и по временамъ существовать даже и по разчисткѣ пхъ. Слѣ-

(*) Рѣка Вихорева отъ Кузнецовой запмки новорачиваетъ къ Ангарѣ и выше с. Падунскаго приближается къ ней на 4 версты. Здѣсь между Вихоревой и Ангарой берегъ разрѣзанъ сквозной падью (доляной) горнаго ключа, впадающего въ Ангару. Казалось бы, что р. Вихоревой всего удобнѣе устремиться въ Ангару по этой сквозной пади; но она круто поворачиваетъ отъ нея на сѣверъ, такъ что отъ с. Падунскаго до нея считается уже 5 верстъ, а до Падунской запмки на Вихоревой 10 верстъ, — и только чрезъ 100 верстъ своего течения впадаетъ въ Ангару у деревни Усть-Вихоревой (или просто Устье).

106

МОРСКОЙ СВОРНИК

довательно, по какимъ бы рѣкамъ ни устанавливалось воданое со-
общеніе между Иркутскомъ и Енисейскомъ, надобно заранѣе поми-
риться съ тѣмъ, что суда будутъ имѣть осадку около 3 футовъ, чтō
совершенно достаточно для пароходовъ до 100 силъ и для баржъ
съ грузомъ 10—15 тысячъ пудовъ, особенно если корпуса ихъ бу-
дутъ желѣзные, или что еще лучше — изъ желобчатаго желѣза. Та-
кого рода суда и пароходы, можетъ быть, даже въ состояніи будутъ
подниматься и по Чухчѣ до займки въ 40—50 верстахъ выше ея
устья. — такъ что тогда понадобится устроить тележную дорогу
только отъ этой займки до николаевскаго завода. Отсюда уже су-
ществуетъ тележная дорога чрезъ деревню Долонову на Окѣ въ
Братскій острогъ, до котораго, вирочемъ, транспорты могутъ в не
доходить, а нагружаться на суда въ деревни Долоновой въ 12 вер-
стахъ отъ николаевскаго завода. Отъ Долоновой воданой путь по
Окѣ до Ангары удобенъ во всякое время года. Такимъ образомъ
по этому пути разстояніе между Иркутскомъ и Енисейскомъ выход-
ило бы: Ангарой до Братскаго острога или по Окѣ до деревни
Долоновой до 560 верстъ; сухопутьемъ чрезъ николаевскій заводъ
до займки на Чухчѣ до 140; Чухчей и Чуной (Удой) до впаденія
въ Ангару до 550; Ангарой и Енисеемъ до Енисейска до 150;
всего до 1400 верстъ, изъ коихъ до 1260 верстъ водою и до 140—
сухопутьемъ.

Что выгодиѣе: выстроить ли тележную дорогу отъ Ангары на
Чуну (Уду) въ 150 верстъ длиною, или разчищать ангарскіе
пороги? равно какъ и то—дешевле ли будетъ провозъ отъ Иркут-
ска до Енисейска Ангарой, чрезъ разчищенные пороги, — 1800
верстъ, или по кратчайшему пути въ 1400 верстъ по рѣкѣ Чунѣ,
изъ коихъ до 150 верстъ сухопутьемъ? — эти вопросы можно обсу-
дить только при подробномъ взслѣдованіи обѣихъ линій. Во всякомъ
случаѣ улучшеніе хода чрезъ пороги и разчистка ихъ составлять
работу до такой степени большую и медленную, и содержаніе всѣхъ
этихъ улучшеній въ исправности потребуетъ такихъ ежегодныхъ
расходовъ, что едва ли путь чрезъ Чуну не будетъ предпочтитель-
нѣе, потому что тамъ предстоптъ только немногосложная постройка
простой дороги, а большая цѣнность провоза по ней, сравнительно
съ водянымъ путемъ, болѣе или менѣе покроется сокращеніемъ раз-
стоянія до 400 верстъ противъ пути по Ангарѣ. Мѣстность не пред-
ставляетъ никакихъ особыхъ препятствій къ проведенію здѣсь тележ-
ной дороги,— самый же главный вопросъ заключается въ степень
судоходности рѣкъ Чунь (Уды) и Чухчи.

Если, согласно разсказамъ бывалыхъ ангарскихъ старожиловъ,
Уда действительно судоходна отъ самаго Нижнеудинска п, не смотря

АНГАРСКИЕ ПОРОГИ

107

на пороги, окажется на этомъ пространствѣ удобною для заведенія пароходства, — то вопросъ о водяномъ сообщеніи Иркутска съ Енисейскомъ можетъ быть рѣшенъ еще проще. Пароходы, хотя бы и съ небольшой только осадкой, могли бы доходить тогда отъ Енисейска до Нижнеудинска; отсюда грузы слѣдовали бы далѣе на телегахъ по московскому тракту до станціи Кимельтейской (220 верстъ) и отсюда по проселочной тележной дорогѣ сворачивали бы или въ г. Балаганскъ, или въ с. Шиверу на Ангарѣ въ 80 верстахъ отъ Кимельтейской. Отсюда, нагрузясь въ суда, по Ангарѣ, чрезъ 230 верстъ достигали бы Иркутска, такъ что весь этотъ путь отъ Иркутска до Енисейска простирался бы: Ангарой до сел. Шиверы до 230 верстъ; сухопутъемъ отъ с. Шпверы до Нижнеудинска до 300; Удой, Ангарой и Енисеемъ отъ Нижнеудинска до Енисейска до 770; всего до 1300 верстъ, изъ коихъ до 1000 верстъ водою и до 300 сухопутъемъ.

По этой линіи сокращеніе разстоянія между Иркутскомъ и Енисейскомъ, сравнительно съ путемъ по Ангарѣ, выходитъ еще большее, до 500 верстъ, — но за то сухопутная перевозка удлиняется двое, именно на 300 верстъ. Во всякомъ случаѣ, если только рѣка Уда дѣйствительно окажется способною для пароходства, то этотъ путь заслуживаетъ вниманія уже и потому, что онъ не требуетъ никакой предварительной затраты капітала. Поэтому, если когда ни будь въ бассейнѣ Ангары и Енисея возникнетъ пароходство, то оно вѣроятно не оставитъ этотъ путь безъ изслѣдованія, чтобы воспользоваться имъ для связи Иркутска съ Енисейскомъ хотя на первое время, въ ожиданіи разчистки ангарскихъ пороговъ.

Д. Романовъ.

РАЗБОРЬ

ИЗВЪСТНЫХЪ ДО НЫНЪ СПОСОБОВЪ СУШЕНІЯ И ПРЕДОХРАНЕНИЯ ДЕРЕВА ОТЪ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЙ ПОРЧИ И ГНІЕНІЯ,

СЪ ПРЕДЛОЖЕНІЕМЪ

НОВАГО, БОЛЬЕ ДВИЙСТВИТЕЛЬНАГО СПОСОБА.

Состоя съ 1844 по 1848 годъ лѣснымъ коммисіонеромъ при лѣс-
номъ департаментѣ министерства государственныхъ пмуществъ, для
открытия цѣнъ на лѣсные матеріалы и для собиранія свѣдѣній въ
Россіи и за границей по лѣсной части вообще, я, при общпрной моей
дѣятельности, имѣлъ случай и возможность взглянуть на лѣсное
дѣло съ точки многосторонней его важности для государственной
экономіи.

Главнѣйшей моей задачей было: увеличение дохода съ лѣсовъ, при одновременномъ уменьшеніи пхъ истребленія, и сбереженіе лѣса, по-средствомъ заготовки сообразно съ цѣлью его употребленія. (Въ дѣлахъ лѣснаго департамента, находится разныя мои предположенія для достиженія этой цѣли). Уже тогда обращено было все мое вни-маніе на важный вопрос: предохраненія дерева отъ преждевремен-ной порчи и гніенія, и постепенно изучалъ я разные опыты, которые въ теченіе цѣлыхъ столѣтій были пропзводимы въ разныхъ госу-дарствахъ для достиженія этой цѣли.

Изысканія мои уже тогда отчасти посвящены были флоту.

При главныхъ лѣсотехническихъ моихъ занятіяхъ, желая произ-
вести разные опыты для пользы кораблестроенія, предпринялъ я съ
этою цѣлью постройку мореходныхъ судовъ на рѣкѣ Нѣманѣ.

Приготовляя въ лѣсу члены для этихъ судовъ, старался я сохранить ихъ естественную форму и испытывать на нихъ разные способы предохраненія дерева отъ порчи и гніенія до рубки, а на

110

МОРСКОЙ СБОРНИК

готовых уже членах разные способы сушки (и по этому предмету можно найти въ дѣлах лѣснаго департамента и въ бывшемъ департаментѣ корабльныхъ лѣсовъ нѣкоторыхъ мои предположенія).

Съ того времени, почти 17 лѣтъ не переставая разрабатывать и изслѣдовать упомянутый вопросъ, испыталъ я много неудачъ. Не разъ усомнился я въ успѣхъ и отчаявался въ счастливомъ результатѣ моих многолѣтнихъ и трудныхъ опытовъ, жертвуя притомъ своимъ временемъ и достояніемъ, пока, наконецъ, сама природа, какъ бы желая вознаградить мое долготерпѣніе и усердныя мои усилия, навела меня на надлежаній путь и дала мнѣ возможность разрѣшить этотъ важный вопросъ, столь многовратно затронутый и ни разу еще удовлетворительно нерѣшенный. Я не могъ не доро- жить этимъ успѣхомъ, который стоилъ мнѣ столько времени и тру- довъ, и опасался, чтобы мой способъ не подвергнулся участи моно- гихъ другихъ новыхъ изобрѣтеній, невызванныхъ какими нибудь благопріятными обстоятельствами къ жизни.

Но когда, сообщивъ главныя основанія моего способа морскому начальству и когда вслѣдствіе порученія кораблестроительнаго департамента, удалось мнѣ хоть отчасти примѣнить мой способъ на дѣлѣ, при чемъ результатъ въ извѣстной степени оправдалъ ожиданія, — въ близкой надеждѣ увидѣть трудъ мой осуществленнымъ, спѣшу передать статью эту печати для всеобщаго пользованія.

Надѣюсь, что практическія данные и результатъ моихъ опы- товъ, въ рукахъ многосторонно-ученыхъ, послужатъ основным матеріалами для дальнѣйшаго спеціального разработанія и разъ- засѣнія этого весьма важнаго вопроса.

При этомъ считаю долгомъ прибавить, что полный и совершенный успѣхъ изложенного способа зависить отъ своевременного примѣненія и отъ соотвѣтственного ухода за деревьями, различая, въ отношеніи породы его, мѣсто пронзрастенія и возрастъ.

Въ февралѣ мѣсяцѣ сего года, представленная мною въ корабле- строительной департаментъ настоящая статья была передана на рассмотрѣніе морскаго ученаго комитета, который опредѣлилъ, въ видахъ большаго распространенія полезной статьи этой, напеча- тать ее въ Морскомъ Сборнике.

Между тѣмъ, ползусь тѣми обстоятельствами, что по заключен- ному съ коммерциі соціальнокомъ Кудрявцевымъ контракту на поставку къ с.-петербургскому адмиралтейству дубовыхъ лѣсовъ, корабле- строительный департаментъ дозволилъ мнѣ воспользоваться просьбой подрядчика, чтобы я съѣздилъ за границу, на мѣста заготовки лѣса, для руководства при этихъ заготовкахъ, и что г. Кудрявцевъ, какъ извѣстный по добросовѣстному исполненію своихъ обязанностей съ

ПРЕДОХРАНЕНИЕ ДКРЕВА ОТЪ ПОРЧИ

111

казною вообще, предоставлял мнѣ полное распоряжение при этихъ
заготовкахъ,—мнѣ удалось примѣнить нѣкоторые приемы къ нѣсколь-
кимъ партіямъ дуба, на сколько время и обстоятельства позволили,
чрезъ что лѣса эти пріобрѣли нѣкоторая преимущества предъ дру-
гими.

По доставленіи и при окончательной приемѣгѣ этого лѣса къ адми-
ралтейству предсѣдатель приемной коммисіи, корабельный инженеръ
генералъ-маіоръ Бурачекъ, вмѣстѣ съ прочими членами, какъ ко-
рабельные инженеры и специалісты по лѣсному дѣлу, обратили осо-
бенное вниманіе на отличныя качества этихъ партій, собѣдствіе
чего и по просыбѣ моей о томъ, чтобы обстоятельства these, показ-
ывающія на очагѣ, хотя отчасти, полызу моего способа, были до-
ведены до свѣдѣнія департамента, собравшись съ цѣлію совокуп-
наго обсужденія этого вопроса, составил актъ и представили въ
департаментъ, который, по разсмотрѣніі сего акта, какъ уже сказано
выше, призналъ полезнымъ отпечатать статью, а предлагаемый много
способъ передать, по припадлежности, на разсмотрѣніе ученаго ко-
митета министерства государ. имуществъ, такъ какъ въ настоящее
время нѣтъ новыхъ заготовокъ лѣсовъ для кораблестроенія, а самое
испытаніе сего способа требуетъ значительныхъ издержектъ, на по-
крытие коихъ адмиралтейства не имѣютъ свободныхъ суммъ.

Акътъ приемной коммисіі, 30 ноября 1862 года,
по освидѣтельствованію дубовыхъ лѣсовъ, доставленныхъ къ па-
вигацію сего года къ адмиралтейству, по контракту съ коммерціп
совѣтникомъ Кудрявцевымъ, которые, по объявленію члена оной
коммисіі, лѣснаго эксперта г. Кауфмана, подготовлены по особому
его способу.

Изъ всего количества дубовыхъ лѣсовъ, доставленныхъ изъ-гра-
вицы въ навигацію сего года въ гребной портъ, освидѣтельство-
заненныхъ коммисіею, особенное вниманіе оной было обращено нынѣ
на отдѣльную партію дубовыхъ досокъ, которые, какъ объяснилъ
лѣсной экспертъ г. Кауфманъ, были подготовлены до срубки по
извѣстному ему способу.

Вся партія этихъ досокъ, 803 штуки, заготовленныхъ изъ деревъ,
среднаго возраста, длиною отъ 25 до 50 фут., толщ. отъ 5 до 9,
шириною отъ 10 до 14 дюймъ, безъ исключения принятая къ адми-
ралтейству, имѣть стѣдующія отличительныя качества отъ прочихъ
партій досокъ, доставленныхъ изъ одного мѣста съ первок. партіею:

а) На верхней и нижней поверхности ихъ, а равно и на бово-
выхъ стѣнкахъ незамѣтно никакихъ трещинъ и щелей, почти не-
избѣжныхъ въ обычновенномъ дубовомъ лѣсѣ.

112

МОРСКОЙ СВОРИНКЪ

б) Сердцевинная трубка совершенно замкнутая, полная и плотная.

в) Самая древесина, судя по поверхности и по торцевым обръзамъ, кажется, что пріобрѣла особенную плотность въ сравненіи съ досками прочихъ партій.

Усматривая въ этихъ доскахъ такія превосходныя качества, драгоцѣнныя для кораблестроенія, и присовокуляя, что до сего времени въ лѣсныхъ запасахъ с.-петербургскихъ адмиралтействъ таковыхъ досокъ не было, коммисія должна заключить, что ёдва-ли и можно гдѣ либо встрѣтить такой дубовый лѣсъ, заготовленный обыкновеннымъ порядкомъ, а потому и способъ г. Кауфмана вполне заслуживаетъ внимательнаго и ближайшаго въ обширныхъ размѣрахъ испытанія, тѣмъ боłѣе, что онъ, Кауфманъ, по кратковременному пребыванію въ лѣсахъ, не могъ принѣнить всѣхъ условій извѣстнаго ему способа, а ограничился только нѣкоторыми приемами, которые все-таки привели къ благопріятному результату.

На основаніи же этихъ данныхъ и теоретическихъ подтвержденій, поз置енныхъ въ извѣстномъ членамъ коммисіи рукописнымъ сочиненіи г. Кауфмана, коммисія пришла съ заключенію, что лѣсъ дѣйствительно можно извѣстными приемами просушить до сруба его съ корня, отъ чего и можно ожидать самыхъ выгодныхъ послѣдствій относительно качествъ.

А такъ какъ, по увѣренію г. Кауфмана, сосновые лѣса пріобрѣтались, соразмѣрно, еще въ большей степени добровачественность, бывъ подготовлены по его способу, то коммисія полагаетъ весьма полезными, командировать на мѣста заготовки, какъ дуба, такъ и сосновыхъ бревенъ, для палубныхъ досокъ,—спеціалистовъ по лѣсной части, чтобы подъ ихъ наблюдениемъ г. Кауфманъ произвелъ свой опыты улучшенія качествъ этихъ породъ лѣса, въ большихъ размѣрахъ, на различной почвѣ и на разныхъ возрастахъ деревянъ чтобы командированныя лица, при помощи г. Кауфмана, могли сличить качество древесны, подготовленной этимъ способомъ до сруби, съ неподготовленною, на смѣжно пропрастающихъ деревьяхъ и о выводахъ своихъ довести до свѣдѣнія департамента, для дальнѣйшаго обсужденія этого важнаго вопроса. Таковые опыты могутъ быть произведены по соглашенію съ поставщиками дубовыхъ и сосновыхъ лѣсовъ. Однимъ словомъ, какимъ бы то ни было образомъ, но весьма полезно, чтобы морское министерство дало всѣ средства къ примѣненію способа г. Кауфмана во всей полнотѣ, тѣмъ боłѣе, что этотъ способъ принесетъ существенную пользу не только кораблестроенію, но и при всеобщемъ употребленіи лѣсовъ, при благопріятныхъ результатахъ.

ПРЕДОХРАНЕНИЕ ДЕРЕВА ОТЪ ПОРЧИ

113

Улучшеніе качествъ сосновыхъ досокъ, весьма цѣнныхъ и съ такимъ затрудненіемъ отбрасываемыхъ для палубы,— столь важно и полезно въ кораблестроеніи, что сдѣланное казною незначительное пожертвование на таковѣше опыты вполне будетъ вознаграждено ожидаемою отъ нихъ пользою, если эти опыты приведутъ къ благо-пріятному результату.

Какъ въ прошломъ столѣтіи, такъ и въ новѣшее время въ разныхъ государствахъ многимъ учеными, естествоиспытателями, опытными лѣсоводами и техниками, было обращено внимание на причины скораго разрушения разныхъ породъ дерева, употребляемаго въ разныхъ строеніяхъ; вслѣдствіе чего предложены были разныя средства къ предотвращенію и предохраненію лѣса отъ преждевременной порчи и къ увеличенію твердости древесины.

Способы эти состояли: въ затопленіи и выщелачиваніи деревъ въ прѣсныхъ и соленыхъ водахъ и въ соляныхъ разсолахъ, въ смазываніи древеснымъ дегтемъ, дегтярнымъ масломъ, зорванью съ сѣрою, каучукомъ, жирными маслами и т. п., въ промачиваніи и погруженіи въ разные растворы химическихъ веществъ, равномѣрно въ пресыщеніи животнымъ и минеральными маслами и смолою разныхъ породъ и вывариваніи съ кислотами, въ льняномъ маслѣ, въ сушеніи посредствомъ извести, въ пропусканіи чрезъ лѣсъ паровъ дегтярныхъ, паровъ креозота, а также въ обугливаніи разными способами и т. п.

Если принять въ соображеніе важность лѣса въ его многообразномъ употребленіи, напримѣръ, если вспомнить, что въ кораблестроеніи (деревянномъ) лѣсной матеріалъ хотя и составляетъ едва 1/2 часть всей вообще стоимости цѣлаго корабля, при окончательномъ его устройствѣ, по отъ прочности лѣса этой восьмой доли, зависимъ, главнѣйше, стойкость и долговѣчность всего плавающаго по морямъ, зданія, и что по мѣрѣ уменьшенія лѣснаго запаса, цѣнность его со всемкимъ годомъ возрастается, — то не удивительно, что всякое средство, предлагавшееся для предохраненія лѣса отъ порчи, было съ восторгомъ принимаемо, и понятно, почему, сообразно съ важностью ожидаемаго результата, всѣ эти средства, въ свое время были подвергнуты испытанію, жертвуя на то самый матеріалъ, время, труды и большія издержки; почему многие трудились надъ новыми опытами и почему разныя правительства и ученыя общества поощряли преніями и наградами труды, служащіе къ присканію болѣе дѣйствительныхъ и удобноспособныхъ средствъ

н. о.

8

114

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

противу преждевременнаго гненія лѣса. Къ сожалѣнію, однако, и по нынѣ всѣ предложенные способы и средства оказались то неудобопсполнимыми и недостаточными, то безполезными и отчасти даже вредными (*).

Укажемъ здѣсь на нѣкоторые важнѣйшие опыты, производившіеся въ прошломъ столѣтіи, до новѣшаго времени и на достигнутые они результаты (*).

Затопленіе и выщелачиваніе деревъ въ прѣсныхъ и соленыхъ водахъ, пзвѣстное уже древнимъ народамъ и предложенное многими познанными наблюдателями, съ цѣлію способствовать просушкѣ дерева и тѣмъ самымъ предохранить отъ порчи,—не оправдалось на дѣлѣ.

Подобное погруженіе лѣса въ воду было предпринимаемо въ разныхъ государствахъ, но какъ побудительныя причины, такъ и цѣли, которыхъ желали достигать, часто были различны. Такъ напримеръ, въ Венеціи, въ цвѣту сее время ея флота, погружали дубъ въ соленую воду, для предохраненія его отъ растреспіванія на соличномъ жару; въ Швеціи затопляли лѣсъ въ соленую воду для предохраненія его отъ земноводныхъ червей; голландцы и французы зачищали лѣсъ въ прѣсную воду, полагая этимъ придать ему большую прочность; въ Англіи производили опыты надъ погруженіемъ дерева то въ прѣсной, то въ соленой водѣ и соляномъ разсолѣ, для скопѣній просушки лѣса и предохраненія его отъ порчи.

О времени продержанія лѣса въ прѣсной или соленой водѣ, въ горизонтальномъ-ли положеніи или въ вертикальномъ, комлемъ-ли внизъ или на-оборотъ, какъ равно, о пользѣ или вредѣ сего способа, спорили многіе авторы прошлаго столѣтія *), доказывая, одни, что дерево отъ пресыщенія водою вообще теряетъ крѣпость и за тѣмъ при высушкѣ тѣмъ болѣе растрескивается, и что соленая вода пе удалетъ вредныхъ частей, а напротивъ останавливаетъ и

(*) Корабельный пиленеръ генералъ-маюръ С. О. Бурачекъ, въ программѣ корабельной архитектуры, преподаваемой въ офицерскихъ классахъ морскаго корпуса за 1857 годъ, стран. 89 говорить: «многоразличныя понытки въ Англіи, Франціи и другихъ земляхъ, упроченія лѣсопъ посредствомъ смазыванія, затапливанія, наитыванія, намачиванія, соленія, варенія въ рлыхныхъ веществахъ и составахъ, искусственнаго усиленнаго просушиванія, вообще или безполезныя или даже вредныя, ускорявшія сгниваніе кораблей».

(*) Сочиненіе И. Ноульса (John Knowles) «An inquiry in to the means which have been taken to preserve the britich navy from the earliest period to the present time particularly from that species of decay now denominated dry-rot, London 1821.»

*) Эвелинъ въ своей «Silva», Витруйя, докт. Гельсь, А. Никельсь и многіе другие.

ПРЕДОХРАЕНІЕ ДЕРЕВА ОТЪ ПОРЧИ

115

утверждаетъ соки; другіе же, напротивъ, выхваляли до нельзя спо-
собъ погруженія лѣса въ воду. Эти споры часто обновлялись и
продолжаются, кажется, по нынѣ. Безпристрастный же взглядъ мо-
жетъ изъ всѣхъ произведенныхъ општовъ вывести только то заклю-
ченіе, что затопленіе лѣса въ прѣсныхъ, мягкихъ и текучихъ во-
дахъ оказывается для нѣкоторыхъ породъ хорошимъ и особенно де-
шевымъ средствомъ храненія лѣса, отстраняя отъ него вліяніе ат-
мосфернаго воздуха (*) и предохраняя его отчасти отъ порчи во
время храненія подъ водою; но во всѣкомъ случаѣ древесна отъ
этого не улучшается, теряя часть своей прочности, крѣпости и
упругости вмѣстѣ съ выщелачиваніемъ извѣстныхъ веществъ, эле-
ментовъ или началъ (*), и средство это несколько не способствуетъ
къ сушенію дерева, ибо по испареніи колпчества воды, на сколько
то возможно посредствомъ нагрѣтаго воздуха, древесна, вслѣдствіе
своей гигроскопичности, поглощаетъ опять влагу изъ воздуха и
влага имѣтьъ по прежнему сьободный проходъ во внутрь ко всѣмъ
частямъ дерева. Въ особенности непримѣнило упомянутое средство
для тѣхъ предметовъ столарнаго мастерства, гдѣ требуется совер-
шенно сухой матеріалъ; для такого назначенія лѣсъ долженѣ быть,
по моему мнѣнію, подвергнутъ сушенію непосредственно послѣ вы-
рубки.

Погруженіе въ растворъ поваренной соли и соланые разсолы, въ
воду, смѣшанную съ пзвестью, купоросомъ, квасцами и т. д., по
совѣту извѣстнаго хпмика г. Жаксона (Jackson 1767 г.), для про-
тиводѣствія гніенію и для увеличенія крѣпости дерева; а также
напитываніе поваренною солью въ смѣси съ ворванью или съ ма-
сломъ, по способу Карей (въ 1829 г.) и разныхъ его послѣдовате-
лей, съ цѣлію преградить сырости доступъ во внутрь дерева и тѣмъ
самымъ предохранить древесину отъ разложения п порчи,—составля-
ли предметъ спора и разногласія; один утверждалі, что солп по свой-

(*) Примѣчаніе. Медленное гніеніе дерева въ подѣ объясняется отсутствіемъ свободнаго притока воздуха и ппзкою температурою, неспособною возбудить отдѣленіе газовъ. С. О. Бурачекъ въ программѣ корабельи. архитек. стран. 91.

(*) Г. М. Лапнаранъ (M. de Lapparent), директоръ морской строительной части п завѣдующій кораб. лѣс. въ Парижѣ, въ брошюрѣ своей Du dépérissement des coques des navires en bois et autres charpentes ou bois d'industrie et de moyens de le prévenir» на стр. 31 говорить: On voit également les bois se conserver indefiniment sous l'eau; ils peuvent bien perdre une partie de leur elasticité et de leur résistance par le départ de quelques-uns de leurs principes, mais ils ne pourrissent pas. Слѣдуетъ только прибавить, что дерево подъ водою, кромѣ потери вѣкоторой части своихъ хорошихъ качествъ, только во время храненія подъ водов, не подвергается порчѣ; но за то послѣ вынутія изъ воды на воздухъ, оно тѣмъ скорѣе растреснется.

116

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

ству своему прекращать растительную жизнь, проникнув въ скважины или поры древесины и въ разщелины дерева, не допускают тамъ заражаться губкамъ (parasite) и плесени; другие видѣ ли въ этомъ способѣ тотъ недостатокъ, что соль, принимаемая скважинами или порами дерева, не замыкаетъ ихъ однакоъ совершенно, такъ что цѣ ль поэтому не достигается, ибо дерево будетъ все таки вбирать сырость изъ воздуха, а какъ упомянутыя вещества, употребленныя па пропитываніе, легко растворимы въ водѣ, то они, при испареніи ея, выцвѣ таютъ. Въ постройках же подводныхъ, или находящихся то подъ, то надъ водою, тѣ мъ болѣ е нѣ тъ пользы посѣ довать за Лаксономъ и Карей. Еще иные доказывали, что употребленіе солей даже вредно, по той причинѣ, что эти вещества, имѣ я свойство вбрать атмосферную влагу, содержать напитанное ими дерево во всегдашнемъ сыромъ состояніи, вредномъ для металлическаго крѣ пленіа, а въ особенности въ гигиенческомъ отношеніи, для здоровья живущихъ въ зданіяхъ, построенныхъ изъ такого лѣ са (*).

Затопленіе лѣ са на нѣ которое время въ смоляную кислоту по совѣ ту Рида (*) (Mr. Reed) и Гелеса (Dr. Hales), или кипученіе деревъ въ растительной смолѣ по совѣ ту Сандерсона (Mr. Sander- son), равно напитываніе растворомъ желѣ зпаго купороса и известковою водою по совѣ ту Палласа (Mr. Pallas), съ цѣ лю остановить броженіе соковъ, всегда предшествующее гніенію, — оказались не-

(*) Нѣ которые полагаютъ, что опыты для предохраненія дерева отъ гніенія посредствомъ насыщенія поваренною солью, не привели еще ни къ какимъ полезными результатамъ, потому что при опытахъ сихъ брали поваренную соль безъ разбора, между тѣ мъ соль соли розы; есть озера, которые въ водѣ содержать, кромѣ поваренной соли, примѣсь сѣ рно-кислаго и углекислаго натра; такія соли не сырѣ лы, по подвержены нѣ котороли усушкѣ. Вода другихъ озеръ содержатъ, кромѣ поваренной соли, сѣ рпокислый патрѣ и еще известь, магнезію и галіноземъ въ видѣ хлористыхъ металловъ; соль изъ такихъ озеръ имѣ тъ свойство сырѣ ть и подвергается утечкѣ.

Нѣ тѣ сомнѣ нія, что какое либо полезное дѣ йствіе на сохраненіе дерева могло бы имѣ ть только первого рода поваренная соль, и то только въ тѣ хъ постройкахъ, которые не находятся въ водѣ; однако, мы вообще не довѣ рляемъ полезному дѣ йствію какихъ бы то и ни было веществъ, вгоняемыхъ извѣ нъ въ древесину, потому что самое пропитываніе невозможно произвести вполне удовлетворительно сквозь всѣ части кряжа, и притомъ даже та соль, которая не сырѣ ть на сухомъ воздухѣ, все таки растворяется въ водѣ и отъ сырости, и саѣ довательно, можетъ быть полезна только въ такомъ деревѣ, которое нанередѣ хорошо высушено, и въ такомъ мѣ стѣ, гдѣ матеріалъ сохраненъ отъ сырости.

(*) Мы употребляемы вырашеніе самого Ридъ: онъ подъ именемъ смоляной кислоты разумѣ лъ вѣ ролтно видкую смолу.

ПРЕДОХРАЖЕНИЕ ДЕРЕВА ОТЪ ПОРЧИ

117

только недостаточным и несоотвѣтствующими цѣли, но дѣйствовали разрушительным образомъ впослѣдствіи на металлическое крѣпленіе.

Способъ пресыщенія деревъ масломъ животнымъ и растительнымъ, для предохраненія отъ порчи, не допуская зарождаться пленіи и сирости (этотъ способъ извѣстенъ былъ древнимъ: Плини, кн. 16 ст. 40, и употребленъ въ 1756 году докторомъ Гелесомъ), оказался неуспѣшнымъ потому, что жиръ не прописываетъ глубоко въ дерево и дѣйствуетъ только на выѣшніе слои (*); употребленіе же искусственнаго весьма сильнаго жара для напитыванія внутреннихъ слоевъ, оказалось невозможнымъ, уменьшало лапь крѣпость дерева, вслѣдствіе выпѣсненія растительныхъ соковъ, послѣ чего древесныя волокна легко одно отъ другаго отдѣляются, и дерево лишается природныхъ связи и крѣпости.

Собственно для просушки лѣса, уже древніе употребляли дымъ и искусственную теплоту, полагая даже истребить тѣмъ сухую гниль и увеличить крѣпость дерева, а съ прошлаго стотѣтія до новѣшаго времени, были произведены многократные опыты надъ просушеніемъ лѣса посредствомъ жара, въ печахъ разнаго устройства (*), но и тутъ многіе учение доказали теорію и опытомъ, что этимъ достигались послѣдствія совершенно противоположныя цѣли, потому, во 1-хъ, что лѣсь послѣ высушки искусственнымъ жаромъ притягвается и поглощается тѣмъ болѣе атмосферную влагу; во 2-хъ, что этимъ способомъ сушки, если температура значительно повышена

(*) При постройкѣ спущенного па воду въ 1839 г., 120 пушеч. корабля «Россія» весь его дубовый наборъ былъ пропитываемъ горячимъ рыбьимъ жпромъ, предполагая этимъ способомъ упрочить дерево и сохранить его отъ гниенія; но при разломкѣ этого корабля, только чрез 20 лѣтъ, наборъ его оказался гнилымъ, какъ объ этимъ показало въ отчетѣ кораб. департ. за 1860 годъ. Такой фактъ, въ числѣ приведенныхъ призывовъ, кажется, можетъ служить подтвержденіемъ той истины, что пропитываніе дерева разными несродными съ древесиною веществами, проникающими только въ верхніе слои оной, не можетъ сохранить его отъ порчи и гниенія, если оно недостаточно просушено. Примѣчаніе кораб. инжен. подполковника В. В. Албенскаго.

(*) Въ настоящее время такого рода сушки устроена въ С.-Петербургѣ г. Шлейфшемъ, для сушки досокъ. Способъ его сушенія мнѣ извѣстенъ и я не могу не признать пользу этого способа для цивильнаго столярнаго мастерства, особенно гдѣ нѣтъ запаса лѣсовъ и требуется скорое сушеніе, и гдѣ высушиваемый матеріалъ назначенъ для домашнихъ надобностей, въ сухомъ воздухѣ и ровной атмосферѣ, безъ особыхъ и рѣзкихъ перемѣнъ. Но тамъ, гдѣ главное достоинство есть крѣпость, гибкость и устойчивость, и гдѣ лѣсной матеріалъ подверженъ рѣзкимъ перемѣнамъ воздуха и разной температурѣ, какъ въ дѣлѣ кораблестроенія, тамъ это сушеніе нельзя признать удовлетворительнымъ.

118

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

(до 70° R и болѣе) и дѣьствуетъ на дерево непосредственно, какъ это бываетъ при всѣхъ, употребляемыхъ для сушки, способахъ, то поры древесины раскрываются, густые соки разживаются и выступаютъ изъ своихъ вмѣстиищъ на поверхности, а тѣмъ самымъ дерево лишается важнѣйшаго своего содержимаго, ослабляетъ связь древесины, п въ 3-хъ, что безъ извѣстнаго количества влаги (гигроскопической), смотря по породѣ и составу древесинъ, дерево, какъ и всякое тѣло, лишается природной способности спѣпленія и связп; легко за тѣмъ раздѣляется по слоямъ и волокнамъ и дѣлается хрупкимъ, а коль скоро эта необходицлалага отдѣлилась однажды отъ дерева дѣйствіемъ жара, то связь, по мосму мнѣнію, уже разрушена на всегда, и возвращающаяся послѣ того влага изъ атмосферы болѣе не въ состояніи возвратить ему эту его способность, напротивъ того, какъ чужая влага, дѣьствуетъ уже къ скопрѣйшему разрушенію дерева.

Сушка посредствомъ негашеной известія для увеличения прочности дерева (по предложенію корабельнаго строителя г. Вайта, m-r White въ 1798 г.) оказалась даже весьма вредною, ибо при этомъ способѣ деревья растрескиваются, истлѣваютъ и въ нихъ разрушаются основныя начала (Эвелинъ въ своей «Silva», 4 глав. 3 кн.).

Просушка лѣса съ напитваніемъ онаго въ то же время минеральною солью (способъ этотъ—изобрѣтеніе г. Биля (m-r Bill) былъ въ большомъ употребленіи въ Америкѣ въ началѣ сего столѣтія) оказалась также безполезною, ибо хотя спимъ способомъ деревья покрываются снаружи какъ бы твердою корою, которая не разлагается въ водѣ, слѣдовательно препятствуетъ дереву вбирать въ себя влагу, но такъ какъ эти вещества, какъ и прочія, упомянутыя выше, не проникаютъ глубоко въ дерево, то этимъ самымъ процесомъ скопляются болѣе ко внутру вредные соки, которые еще болѣе способствуютъ броженію и гнили, въ особенности послѣ спятія съ дерева процитанной внѣшней корки или отрубовъ, что неминуемо происходитъ при обдѣлѣ лѣса на постройки.

Средство обжиганія или обугливанія поверхности дерева принималось на томъ основаніи, что уголь не подверженъ гніенію и слѣдовательно, обращая внѣшніе слои дерева въ уголь, этимъ достигается двоякая польза: во 1-хъ, что наиболее подверженные гніенію внѣшніе слои дерева, сдѣлались негніющими, ибо уголь, самъ по себѣ, не подверженъ почти никакому измѣнію (*); и во 2-хъ, что обугленный слой, всасывая въ себя

(*) Нашъ оберт-серваръ гепералъ лейтен. Катасоповъ (1796—1805 г.), окончивъ наборъ корабля, обжигадъ каждый его членъ, со всѣхъ сторонъ, зажженъ

ПРЕДОХРАЕНІЕ ДЕРЕВА ОТЪ ПОРЧИ

119

газы и сырость, не пропускаетъ ихъ сквозь себя, такъ что внутренняя часть древесины, не соприкасаясь съ сырой почвою и воздухомъ, отдѣлена отъ главныхъ причипъ быстраго гніенія. Однако, и этотъ способъ, который по нынѣ въ ходу въ нѣкоторыхъ случаяхъ, не принесъ въ дѣйствительности большой пользы, уже по той простой причинѣ, что онъ можетъ пимѣть весьма ограниченное примѣшеніе, именно только въ столбахъ и заборахъ (*) и вообще тамъ, гдѣ польза состоптъ единственно въ томъ, чтобы проптвустоять гніенію; хотя въ сущности даже и тутъ обжиганіе или обугливаніе дерева можетъ оказаться скорѣе вреднымъ, чѣмъ полезнымъ, если лѣсъ напередъ не будетъ хорошо высушенъ, а также потому, что если самый уголь не гніетъ и если не пропускаетъ сквозь себя сырость, то промежутки, образующіеся трещинами, гдѣ обнаруживается уже дерево, а не уголь, уже не имѣютъ этихъ свойствъ; по во вселомъ случаѣ, способъ этотъ непримѣшимъ ко всемъ способамъ предметамъ строеній, особенно потому, что отъ жара дерево теряетъ всѣ прочія доброкачественности.

Въ прежнее время всѣчисленныя и многія другія средства были выхваляемы, какъ универсальные, противъ всѣхъ недостатковъ и во всѣхъ случаяхъ употребленія и для всѣхъ породъ лѣса, чего, въ нихъ впрочемъ, ни въ какомъ случае нельзя было надѣяться найдти. Въ новѣйшее же время быстрое и многостороннее развѣтіе наукъ разъяснило намъ многое; строгій химпческій анализъ органическихъ тѣлъ пояснилъ намъ то, о чемъ прежде судили только по догадкамъ и предположеніямъ; сужденія новѣйшаго времени основаны на строгихъ научныхъ данныхъ, на твердыхъ, незыблемыхъ законахъ и явленіяхъ природы, такъ что при такихъ условияхъ остыся становятся опредѣлительными и рѣшительными, а воды открытыхъ фактовъ приобрѣтаютъ настоящую важность и вѣрность примѣшеній при пзвѣстныхъ случаяхъ, самаго способа или рѣшительнаго отверженія.

Изъ составныхъ частей дерева мы должны отлопчить три группы веществъ, которая по составу своихъ химпческихъ началъ, однѣй вовсе не подвержены гніенію, другія истлѣваютъ только при соотѣйствіи постороннихъ веществъ и наконецъ третьи, быстро предающійся сами разложенію и бывающія причиною гнили веществъ второй группы.

выки крапцами до обугливанія и потомъ смазывалъ ихъ по горячему смолою, именно въ корабляхъ: «Благодать» и «Михань»; но какъ они строились на открытомъ воздухѣ, не подъ крышей, то надежныхъ результатовъ не было. При мѣчаніе кораб. пиленера генералъ-маіора С. О. Бурачка.

(*) Technisches Wörterbuch von Karmarsch, 2 Band Seite 275.

120

МОРСКОЙ СБОРНИК

Отличивъ эти три группы веществъ, входящихъ въ составъ дерева, и.п. окружающихъ внослѣдствіи лѣсъ, въ обдѣланномъ его видѣ, естественно должно было придти къ слѣдующему заключенію:

Во 1-хъ, что для предохраненія дерева отъ порчи, гніенія, истаѣ-
нія и скораго возгаранія необходимо: или удалить изъ него, по воз-
можности, главную причину, производящую въ составѣ лѣса пре-
образованія и перемены, т. е. выдѣлить излишнюю и вредную
часть воды или сока, дѣйствуя въ то же время противъ природ-
наго свойства дерева—вбрать скважинами своими сырость и воду,
или взамѣнъ совершеннаго удаленія сока изъ дерева, лишить тотъ
сокъ способности броженія, илп же наполнить и заткнуть всѣ сква-
жины дерева нерастворимымъ въ водѣ веществомъ, которымъ и
должно насквозь пропитывать всю массу лѣса, если дѣло идетъ о
такомъ лѣсномъ материалѣ, который при дальнѣйшемъ его употреб-
леніи въ дѣло и при разрубкѣ или разрѣзываніи обнаруживаетъ
внутреннюю свою поверхность.

Во 2-хъ, что средства, для сего употребляемыя, должны въ то
же время обладать способностью предохранять древесное волокно
отъ зловреднаго вліянія другихъ растворимыхъ и легко разлагаю-
щихся веществъ, не уменьшая, однако, ни крѣпости, ни упругости,
ни вязкости, ни другихъ хорошихъ качествъ древесины.

И въ 3-хъ, что для приданія дереву большей прочности въ раз-
личныхъ случаяхъ и для различныхъ цѣлей, слѣдуетъ употреблять
различныя средства; особенно должно быть обращено вниманіе на
породу лѣса и на главныя его составныя части.

Для достиженія этого, были систематически испытываемы многія
химическія средства, въ различныхъ формахъ и составахъ, для на-
питыванія дерева и для достаточнаго просушенія, и еще до настоя-
щаго времени не перестаютъ отыскивать, изобрѣтать и предлагать
новыя средства (*).

Изъ лицъ, занимавшихся этимъ предметомъ въ послѣднее пяти-

(*) Для пропитыванія дерева предлагаютъ то въ чистомъ видѣ, то въ разно-
образной смѣси слѣдующія веществъ: растворъ сулемы (хлористую ртуты), мышья-
ковистую кислоту, синій или мѣдный купоросъ (сѣрнокислую окись мѣди) сѣрно-
кислый цинкъ, хлористый цинкъ, сѣрнокислую п азотнокислую окись ртути, хло-
ристую мѣдь и азотную окись мѣди, азотнокислую окись цинка, растворъ жел-
ѣза въ древесномъ уксусѣ, растворъ поваренной соли, дубильное вещество, ра-
створъ хлористаго кальція вмѣстѣ съ растворомъ желѣзнаго или зеленаго купо-
роса (сѣрнокислую закись желѣза), растворъ квасцовъ вмѣстѣ съ растворомъ но-
тата; а кромѣ того, употребляютъ еще и нерастворимыя въ водѣ вещества, то въ
жидкомъ, то въ газообразномъ состояніи и именно: древесный, торфяной и жи-
вотный деготъ, креозотъ, карболовую кислоту, феполъ, дегтярное масло, сало
т. п., наконецъ пригорѣлые вещества (дымъ).

ПРЕДОХРАЕНІЕ ДЕРЕВА ОТЪ ПОРЧІ

121

десятилѣтіе, один, напримѣръ: Ноульсь (I. Knowles), Госье, Бранъ (Bréan), Бушери (Boucherie), Узіелл, Ненъ (Payne) и др., полагая, что задача предохраненія дерева отъ порчи и гніенія составить въ томъ, чтобы липшить его зъотистыхъ веществъ, предложили, сообразно своей цѣли, пропитывать дерево тѣмъ или другимъ химическимъ составомъ. Другіе же, напримѣръ: Треффи, Понсъ, Флессель, Бурпетъ, Батель (Bethel) и др. имѣли въ виду наполнить поры дерева веществомъ, нерастворимымъ въ водѣ и неподверженнымъ броженію. Съ этой цѣлю они употребляли послѣдовательно одинъ за другимъ, такихъ два раствора, которые внутри дерева должны были образовать соединенія, нерастворимыя въ водѣ, и эти то соединенія, какъ полагали, въ видѣ осадка наполнять поры древесины, или же, какъ напримѣръ Кіанъ, употребляли только одинъ растворъ (сулему), который, по мнѣнію его, дѣйствуетъ на растительные соки дерева, отдѣляя отъ себя часть хлора, а остатокъ образуетъ каломель (дву-однохлористую ртуть)—вещество нерастворимое въ водѣ и неподверженное броженію (*).

Что же касается самой механики процеса напитыванія дерева, то прежніе испытатели не знали особенныхъ искусственныхъ способовъ, посредствомъ которыхъ предназначенный къ пропитыванію составъ могъ бы по возможности глубже проникать въ дерево, а довольствовался пропитываніемъ однихъ только внѣшнихъ слоевъ, смотря по мягкости и скважности дерева, что достигалось и безъ всякаго искусственнаго способа. Невыгоднымъ послѣдствіемъ такого напитыванія было, какъ уже выше упомянуто, то, что внутренняя часть дерева ничѣмъ—не была предохранена отъ гніенія. Это обстоятельство не ускользнуло отъ вниманія новѣшшихъ естествопспытателей, и приняты были мѣры къ предупрежденію этого недостатка на основаніи слѣдующей теоріи:

Каждое живое растеніе, силою оргапшескаго просачивания (Endosmose), извлекаетъ, посредствомъ корневыхъ мочекъ изъ почвы, на которой оно растетъ, необходимую и свойственную питательную матерію (сокъ) и поднимаетъ ее до самой большой высоты, какъ мы это видимъ на высочайшихъ деревьяхъ; далѣе мы видимъ, что дерево, посредствомъ выдыхательныхъ органовъ, извергаетъ или выдѣляетъ изъ себя негодныя или лишнія вещества. Имѣя въ виду эту силу природы, изобрѣтательность новѣшаго времени старалась

(*) Такъ полагалъ Кіанъ; но въ деревѣ, кажется, пропроходить другая реакція, именно: судема даетъ нерастворимое соединеніе съ бѣлковинными веществами сока.

122

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

искусственнымъ или механическимъ образомъ воспользоваться этимъ силою живаго дерева, чтобы пропитывать стволъ веществами, призываемыми полезными для приданія древесинѣ большей прочности; такимъ образомъ явились многія системы искусственнаго напитыванія дерева.

Въ послѣднее время, гг. Кіянъ, Бушері, Пенъ, Перинъ (Perrin); Карей, Вальтенъ, Леже (Légé) и Флері-Пиронетъ (Fleury-Pirounet) и др. изобрѣли и улучшили механическіе способы пропитыванія дерева. Составы же, на это употребляемые, состояли изъ вышенчипсленныхъ же химическихъ веществъ, преимущественно изъ раствора сърно-кислой окисн хлористаго цинка, изъ раствора сулемы, изъ сърно-кислой закиси желѣза съ сърно-кислою известью, изъ послѣдовательнаго пропитыванія дерева желѣзнімъ купоросомъ, а затѣмъ растворимою баритовою солью (металлизированія) и посредствомъ сконцентрированнаго раствора сърно-кислой окиси мѣди; пригорѣло-древесно-впслаго желѣза и проч.

Справедливо, что изобрѣтатели новыхъ механическихъ способовъ пропитыванія дерева различными веществами, оказали немаловажную услугу уже тѣмъ, что открыли средство, какъ преодолѣть, хотя только въ нѣкоторой степени, затрудненія, представляющіся для прониканія раствора въ древесину. Къ собѣBVѣю, труды этихъ ученныхъ еще не увѣнчались полнымъ успѣхомъ, ибо всѣ, донынѣ извѣстные способы, не доведены до того совершенства, чтобы при помощи ихъ можно было растворы прогнать совершенно насквозь чрезъ всѣ слои дерева, несмотря на толщину ствола (*). Такимъ образомъ и этотъ методъ, который въ физиологическомъ и механическомъ отношеніи возбудилъ большой интересъ, въ практическомъ

(*) Извѣстный ученный Шахть, въ сочиненіи своемъ «Дерево», на стран. 260, упоминаетъ, что онъ, въ кускахъ дуба и сосны, пропитанныхъ различными металлическими солями, какъ то: желѣзніемъ и мѣднымъ купоросомъ или хлористымъ цинкомъ, обнаружалъ, при помощи химическихъ реактивовъ и микроскопа, присутствіе металлическихъ солей въ паружныхъ частяхъ дерева и въ его заболеваніи; въ срединѣ же ствола не могъ убѣдиться ни въ присутствіи желѣза, помощью краевой кровяной соли (желѣза-синеродистаго кали), ни въ присутствіи мѣди, помощью желтой кровяной соли (желѣзисто-синеродистаго калп). Пропитанное желѣзнымъ купоросомъ, дубовое дерево почернѣло только снаружи; въ срединѣ же пыльо обыкновенный свой цѣнѣ. Внутреннія части дерева, будучи превращены въ золу, тоже не попадали ясныхъ слѣдôt металлическихъ солей. Поэтому, какъся, по мишію Шахта, что металлическіе растворы проходить въ дерево только верхнію, не пропитывая его насквозь. Копечно, и поверхностное пропитываніе можетъ быть въ цѣкоторыхъ случаях совершенно достаточной, потому что внутреннія части дерева и безъ того не подвергаются дѣйствію атмосферы, по-въ такомъ случаѣ пропитанные бруски не должно уже обтесывать или обрубать больше.

ПРЕДОХРАЕНІЕ ДЕРЕВА ОТЪ ПОРЧИ

123

же отношеніи, въ особенности для болѣе твердыхъ лѣсныхъ породъ,
не пмѣетъ важнаго примѣненія, а для другихъ, только временно,
именно у деревъ, недавно снятыхъ съ корня, въ которыхъ, въ про-
долженіе нѣкотораго времени, еще продолжается дѣйствіе эндосмоза
и экзосмоза.

Такъ напримѣръ, ревностнѣйшій партизанъ и изобрѣтатель одного
изъ лучшихъ и назвѣстныхъ способовъ пропитыванія, вышеупомяну-
тый докторъ Бушери, самъ говорить, что многочисленные опыты
убѣдили его въ томъ, что чѣмъ ближе ко времени срубки, тѣмъ
всасываніе сильнѣе, и что эта способность быстро уменьшается, такъ
что на 10-й день по срубкѣ, уже дѣлается едва замѣтною. Слѣдо-
вательно, пренумщество новыхъ способовъ противъ прежнихъ не
очень велико, потому что въ тѣхъ и другихъ искусственные составы
пропитываютъ периферические слои только до назвѣстной глубины,
не проникалъ до центра дерева. И такимъ образомъ вышеизложен-
ныя неудобства въ сущности не устранены, такъ что если малѣйшая
причина броженія и гнилости успѣла уже помѣститься въ деревѣ,
тогда гнѣель его вѣрна и непзѣхна.

Упомянутые новѣйшіе способы, въ настоящее время, особенно по
методѣ доктора Бушери, примѣняются въ видѣ опыта на разныхъ
линияхъ желѣзныхъ дорогъ, для лежней и телеграфическихъ столбовъ.
Для этой надобности способы эти оказываютъ большія услуги, пото-
му что употребляемые для этого лѣса, всѣ тонкихъ размѣровъ и
не подлежатъ дальнѣйшей обдѣлѣ (*), но зато въ другихъ построй-
кахъ, въ которыхъ нужны большие размѣры дерева и требуется
дальнѣйшая обдѣлка кусковъ древесины, особенно въ кораблестрое-
ніи, способы эти не приняты, препмущественно по той причинѣ, чю,
во-первыхъ, неудается пропитывать насквозь толстаго объема дер-
ва, слѣдовательно, если бы и найденъ былъ составъ, полнѣй про-
тывудѣйствующій порчѣ лѣса, то и тогда пмѣе не достигалась бы
въ совершенствѣ цѣль, потому что, за исключеніемъ нѣсколькихъ
выбішнихъ, всѣ остальные внутренnie сердцевинные слои остаются
безъ насмещенія подобнымъ составомъ; во-вторыхъ, матеріалы, тре-
бующіеся для состава, употребляемаго на пропитываніе дерева, об-
ходятся слишкомъ дорого; въ-третьихъ, оказывается, что вещества,
на пропитываніе употребляемая, действуютъ разрушительно на ме-
талы, которымъ деревья скрѣпляются при строеніи (*).

Въ нашихъ адмиралтействахъ производились опыты надъ способ-

(*) «Дерево», Шахта, страл. 260.

(*) Морск. Сб. за ноябрь и декабрь 1861 г., статья: Н. С., «О способѣ предохраненія дерева отъ гниенія».

124

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

бами приданія дереву большей прочности и предохраненія отъ преж-
девременной порчи (*). Въ 1839 году наше морское начальство при-
казало сообразить возможность выварить и приготовить лиственич-
ные лѣса для одного брига, по способу Витальма, для испытанія
пользы онаго. Въ 1845 г. устроена была парница въ с.-петербург-
скомъ новомъ адмиралтействѣ, для испытанія способа Витальма.
Лѣса, здѣсь напитанные въ продолженіе 1845, 46 и 47 годовъ, и
употребленные въ дѣло, равно какъ и зарытые для опыта въ землю,
по освидѣтельствованіи въ 1852 и 1853 годахъ, оказались не въ
удовлетворительномъ состояніи, слѣдовательно этотъ способъ напи-
тыванія почти не упрочиваетъ естественнаго состава дерева и не
придаетъ ему свойства особенно долго, предъ ненапитаннымъ, со-
храняться въ землѣ, въ водѣ и на атмосферномъ воздухѣ.

Въ августѣ 1840 года полученъ былъ изъ Лондона составъ, изо-
брѣтенный г. Бурнетомъ для предохраненія дерева, полотна
п канатовъ отъ гніенія, равнымъ образомъ и образцы полотенъ
и суконъ, напитанныхъ этимъ составомъ. Изобрѣтатель утвер-
ждалъ, что средство его неядовито и неопасно для здоровья, какъ
при составленіи, такъ и при употребленіи, однако по изслѣдованіи
въ кораблестроптельномъ департаментѣ оказалось, что составъ Бур-
нета состоптъ изъ цинковаго хлорида. Поэтому предвѣрительно ис-
прошено было мнѣніе Императорской академіи наукъ. Отзывъ ака-
деміи былъ слѣдующій:

1) Употребленіе разныхъ солей, для напитыванія дерева, довольно давно извѣстно, и послѣдній примѣръ подалъ тому Кіянъ, но уже и прежде употребляли съ успѣхомъ и совершенно безвредно и дешево поваренную соль.

2) Употребленіе хлористаго цинка не можетъ быть столь без-
вредно, какъ употребленіе поваренной соль.

3) Главное состоитъ нестолько въ томъ, какую именно выбрать соль для напитыванія, какъ въ томъ, какимъ образомъ удобнѣе и совершеннѣе пропитать дерево.

4) Въ послѣднее время предложено во Франціи употребленіе ра-
створа желѣза въ древесно-уксусной кислотѣ. Этотъ способъ тѣмъ
важенъ, что по сему способу дерево пропитывается еще на корнѣ,
и нужный для того растворъ можетъ быть приготовленъ въ самомъ
лѣсу; а потому конференція поставляетъ себѣ долгомъ обратить
вниманіе кораблестроительнаго департамента на сей способъ, при-
надлежащій доктору Бузери.

(*) Пропродовство этихъ опытовъ поручено было морскому инженеру-генералу-
маюру С. О. Бурачку.

ПРЕДОХРАНЕНИЕ ДВЕРЕВА ОТЪ ПОРТИ

125

Способъ Бурнета, однакожъ, подвергнутъ былъ у насъ испытанію. Въ 1853 году инженеръ-поручикъ Мещерскій доносилъ, что при напитываніи членовъ 16-весельнаго барказа, по способу Бурнета, хлористымъ цинкомъ, замѣчено, что составъ этотъ такъ мало проникъ въ поры членовъ, что при сборѣ барказа, открытыя части стругаются или шляхтятся, послѣ чего нѣтъ никакихъ признаковъ, что они были напитаны составомъ.

Испытывался у насъ также составъ Пена и потомъ, такъ называемый, морской клей. Ими напитывали для опыта нѣсколько сосновыхъ брусцевъ и досокъ; но эти опыты не повели ни къ какимъ полезнымъ результатамъ.

Еще гораздо ранѣе, инженеръ-поручикъ, нынѣ подполковникъ, Окуневъ подавалъ въ кораблестропительный департаментъ записку, въ которой выразилъ необходимость обратить особенное внимание на увеличеніе прочности дерева, входящаго въ составъ корабли. Въ той запискѣ авторъ обратилъ справедливое внимание на самый важнѣйшій способъ достижения прочности дерева, посредствомъ достаточнаго сушенія, и приводилъ, что Англія производила многочисленные опыты для отвращенія скораго гніенія дерева, п что главнѣйшій результатъ сихъ опытовъ есть тотъ, что деревья, прежде употребленія ихъ въ днило, должно надлежалимъ образомъ высушить; но какъ просушка строеваго лѣса никогда не можетъ быть совершенная и далеко не соответствуетъ своей цѣли, то г. Окуневъ предложилъ для улучшенія достоинства дерева простой и дешевый способъ, который уже испытанъ французскимъ ученымъ г. Бушери, т. е. напитывать деревья растворомъ желѣза въ древесно-уксусной кислотѣ.

Испытаніе способа Бушери было поручено гражданскому инженеру Киберу. 28 октября 1843 года морской учёный комитетъ слушалъ рапортъ г. Кибера о прописанныхъ имъ опытахъ въ рощахъ, принадлежащихъ правленію города Павловска.

Испытанію подвергнуты были три сосны и одна береза. Дѣті сосны и береза приведены въ соприкосновеніе съ предохранительнымъ составомъ тотчасъ послѣ срубки; третья же сосна, для сравнительнаго опыта, — слустя пять дней по срубкѣ.

Береза была совершенно пропитана предохранительнымъ составомъ на 5¼ аршина (?), не выключая п сердцевины, и еще на 2 аршина, но не вполнилъ, а частями.

Сосны, тотчасъ по срубкѣ, пропитались растворомъ не вполнилъ, а частями, а сосна, подвергнутая опыту 5 дней слустя по срубкѣ, весьма мало пропиталась.

Г. Киберъ предложилъ для испытанія степень прочности деревъ,

126

МОРСКОЙ СЕОРНИКЪ

пропитанныхъ подъ его руководствомъ, устропить особенныя гноль-
ныя ямы, куда можно бы было положить эти деревья, вмѣстѣ съ
другими, непропитанными, и полагалъ предпринять опытъ въ боль-
шемъ видѣ, представивъ описаніе прибора для пропитыванія двад-
цати деревъ разомъ.

Комитетъ челѣ нужнымъ сосновыя и лиственичныя деревья под-
вергнуть новому испытанію, равно какъ и аппаратъ г. Кибера
также подвергнуть опыту: точно ли лѣсъ отъ пропитыванія стано-
вится прочнѣе.

Вѣроятно и новые опыты не привели къ удовлетворительному
результату, потому что послѣ того не сдѣлано было никакого прак-
тическаго примѣненія этого способа въ кораблестроеніи (*).

При построеніи с.-петербургско-московской желѣзной дороги, тоже
были сдѣланы опыты напитыванія лѣса для предохраненія его отъ
порчи и гніенія (по методѣ Бурнета). Дерево положено было въ
герметически закупоренный котелъ, въ который пущены были пары
изъ особаго паровика, дабы изъ дерева, нагрѣтаго до извѣстной
степени, отдѣлить вредные и разлагающіеся соки, и тогда воздуш-

(*) Г. Лаппаранъ (М. de Lapparent), въ брошюрѣ "своей", на стр. 30, предлагая новый процесъ обугливаņья дерева посредствомъ каменноугольнаго газа, говорить о сред- ствѣ Бушери: Les procédés du docteur Boucherie pour la conservation des bois se repportent à cette méthode d'embaument, et quoiqu'il n'ait pas réussi à les appli- quer à l'essence la plus précieuse employée dans les constructions. Il n'en aura pas moins rendu un immense service à la France, en fournissant les moyens de substituer d'autres essences au chêne, dont la rareté va toujours croissant, dans une foule de travaux, principalement dans l'établissement et l'entretien des voies ferrées.

L'expérience a, en effet, démontré qu'un bois n'est injectable, au moins par les solutions aqueuses, qu'autant que les canaut seveux ne sont pas incrustés. Tel est les cas en général du hêtre, de l'horme, du peuplier, du charme, et du cormier, dont les tubes capillaires restent toujours ouverts, ou, du moins, ne s'obstruent que très- tardivement. Toutefois, on peut affirmer que, même dans ces essences, il reste tou- jours des parties non injectées, attendu qu'il est presque impossible que certains faisceaux de fibres ne soient pas plus ou moins inscrutes. Les aubiers de tous les bois paraissent, au contraire, complètement injectables et c'est sur cette propriété qu'est fondée la preparation des poteaux télégraphiques qui comme personne ne l'ignore, sont formés d'une tige de jeune pin en grume qu'on s'est borné à depouil- ler de son écorce; le coeur de pin, comme celui des resineux les plus usuels, est refractaire à l'injection.

Mais, dans tous les cas, ces preparations ne pourraient être appliquées qu'au
bois de l'approvisionnement, ou aux bois travaillés avant le montage et la misc en
place. Nous allons faire connaitre, maintenant, des procédés qui outre qu'ils con-
courraient aves les précédents à la conservation des bâtimens pourraient dès à pre-
sent s'appliquer, soit aux bois à terre, soit aux coques en chantier.

127

нымъ насосомъ разрѣжали воздухъ; въ то же время, приведя въ
дѣйствіе другой насосъ, вдавливали въ поры дерева растворъ, со-
стоящій изъ извѣстной пропорціи желѣзнаго купороса и квасцовъ,
послѣ чего обливали дерево холодною водою, онять впускали пары
и растворъ хлористаго кальція, а затѣмъ снова приводился въ дѣй-
ствіе насосъ для вдавленія въ поры дерева до 2¼ % воздуха.
Тѣмъ и оканчивается весь этотъ процессъ.

Главная цѣль этого пропитыванія была та, чтобы растворомъ
свѣро-кислаго желѣза, въ соединеніи съ растворомъ хлористаго каль-
ція, образовать массу, которая, наполнивъ поры дерева, не впускала
бы выѣшнюю сливость; но эта цѣль вовсе не была достигнута, а
самое предохранительное средство способствовало къ разрушенію
дерева, потому что, какъ растворъ этотъ, при всемъ успѣли, не могъ
проникнуть глубоко во впутренность дерева, то и образовалась
масса только на поверхности; между тѣмъ желѣзный купоросъ, про-
низківъ нѣсколько глубже въ среднюю дерева, остался неразложен-
нымъ и дѣйствовалъ вредно на органiczкія вещества дерева, а
кромѣ того, пропиздилъ разрушительное дѣйствіе на металлческое
крѣпленіе, ослабляя оное въ его гнѣздахъ.

Какъ при вышенчисленныхъ, такъ и при многихъ другихъ опы-
тахъ, хотя употреблялись такія вещества и составы, которые, от-
дѣльно взятые, саміи по себѣ представляютъ нѣкоторля полезныя
свойства, останавливаящія броженіе соковъ, недопускающія влагу,
сопротивляющіяся успѣліямъ воздуха и противодѣйствующія гніенію;
но всѣ они не могутъ быть во всѣхъ обстоятельствахъ примѣнимы,
и если они по свойствамъ въ одномъ отношеніи полезны, то въ
другомъ причиняютъ вредъ. Впрочемъ, кажется, что до нынѣ еще
неназвѣстенъ составъ для пропитыванія дерева, который бы предо-
хранялъ оное отъ порчи лучше, чѣмъ природные соки; да кромѣ
того, всѣ эти способы пропитыванія требуютъ многосложнаго труда
и большихъ расходовъ, не принося при этомъ существенной пользы.

Къ числу невыгодныхъ послѣдствий отъ пропитыванія разнород-
ными веществами, которая нами уже были упомянуты, принадле-
жатъ и тѣ, во 1-хъ, что если посредствомъ этихъ способовъ, удѣль-
ная крѣпость или твердость дерева увеличится и допустимъ даже,
что этими средствами дерево выигрываетъ въ твердости до того,
что (какъ выражаются самые партизаны этихъ способовъ) каменѣ-
ютъ или мега-лизруются, то это могло бы быть полезно только въ
тѣхъ случаяхъ, если бы весь вопросъ состоять только въ томъ,
чтобы дерево переносило один атмосферный перемѣны, какъ для
лежней, столбовъ и съай, и не требовалось бы другихъ условій; но
для такихъ предметовъ строенія, гдѣ важнейшія и необходимые

128

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

условія состоять въ относительной крѣпости, въ степени упругости, гибкости и устойчивости, тамъ, по мѣрѣ увеличения искусственной твердости, напитываемыми веществами, уменьшаются и теряются эти важнейшія качества (*), и во 2-хъ, что действіемъ насильнаго вдавливанія въ мертвое дерево новыхъ веществъ, если допустить, что этимъ средствомъ наполняются всѣ сосуды, воздушные пузыри, ачейки древесныя и прочія частицы, то непремѣнно разрывается нѣжная ткань этихъ сосудовъ, въ которыхъ отправленіе соковъ при жизни дерева совершалось закономъ природы, свойствомъ раздаваться и съуживаться безъ вреда; но въ мертвое тѣло, въ которомъ сква- жины засохли, насильное вдавливаніе разнородныхъ веществъ должно пропroduceсть разрѣшь и неминуемый вредъ.

Въ упомянутой выше статьѣ Морскаго Сборника за ноябрь и декабрь 1861 года, находимъ подробное описание способовъ предо- храненія дерева отъ гніанія по способу Бушери. Авторъ того опи-санія, безъ сомнѣнія, принадлежитъ къ самымъ горячимъ сторон- никамъ сего способа и казалось бы, что съ выводами его не должны сходиться заключенія мои, какъ оппонента вообще всякаго способа пропитыванія дерева, какимъ бы то ни было веществомъ. Между тѣмъ, именно та статья еще болѣе подтверждаетъ справедливость моего воззрѣнія. Будемъ основываться на подлинныхъ словахъ ав- тора этой статьи г. Н. С.

Въ продолженіи этой статьи за декабрь мѣсяцъ, на стран. 246 строк. 5 и далѣе снизу, сказано: «онъ (т. е. опытъ г. Бушери) доказываетъ, что никакой предохранительный растворъ не можетъ быть вдавленъ въ дерево, не изгоняя его сока (какъ это прежде дѣлалось), безъ того, чтобы не повредились древесные сосуды п слѣдовательно, чтобы не уменьшилась крѣпость дерева». На стран. 247 (стр. 15 сверху): «г. Бушери нужна только 1/6 пли 1/8 часть этого давленія (какого именно давленія—незвѣстно, потому что предшествующая строка говоритъ: «не смотря ни на какое давле-

(*) А. Шеденъ (A. Scheden), въ брошурѣ своей «Rationell practische Anleitung zur Conservierung des Holzes oder die Holzfäule, die Ursache ihrer Entstehung und die Mittel zu ihrer Verhinderung» (Leipzig 1860 Seite 49) говорить: Dieses Ziel ist (wenigstens für die grossere Praxis) vorläufig wohl nicht zu erreichen: gesetzt auch es köme einmal dazu (Holzkörper dem in der natur häufig vorkommenden verstei- nerten Holze ähnlich zu machen), so wäre damit auch noch nicht viel gewonnen; denn ein so p äparirtes und modificirtes Holz hätte die geschätzte Eigenschaft—eine gewisse Elasticität, wie solche z. B. bei der Bahnschwelle zur Milderung des Stos- ses unbedingt nö hig ist,—verloren und wäre zu Bahnschwellen nicht mehr zu ge- brauchen*. А на сколько эти качества болѣе необходимы въ кораблестроеніи, — это всякому позвѣстно.

129

піе») і такъ какъ онъ пропитываетъ только одну самую жьжную
часть внутренности дерева, то древесныя фибри остаются не разо-
рванными и ненарушенными». Изъ этого сознанія видно, во 1-хъ, что
пропитываются одни внѣшніе, молодые слои дерева, потому что
только они нѣжны, а ближе къ центру лежащіе слои теряютъ свою
нѣжность; во 2-хъ, что на пропитываніе необходимо употребить
давленіе, хотя бы и не очень сильное, а вдавленіе раствора въ
дерево не можетъ быть произведено безъ того, чтобы не повредились
древесные сосуды и не уменьшилась крѣпость дерева; въ 3-хъ, что
слѣдовательно и способъ г. Бушери не могъ совершенно устранить
недостатки всѣхъ другихъ способовъ пропитыванія дерева, ибо хотя
г. Бушери и изъоняетъ сокъ, замѣщая его растворомъ, но насиль-
ственное изгнаніе сока давитъ и разрываетъ при проходѣ стѣнки
ячеекъ и сосудовъ. Далѣе, на страницѣ 248 (строка 18 сверху):
«онъ (способъ Бушери) съ успѣхомъ можетъ быть примѣнимъ къ
скорорастущимъ и слабымъ сортамъ лѣса, какъ-то: къ соснѣ, къ
ели, къ вязу и т. п. (значитъ къ твердымъ и медленно растущимъ,
какъ дубъ, неуспѣшно примѣняется) и нѣтъ надобности въ пред-
варительной просушкѣ или въ выдержкѣ лѣса, напротивъ, даже
лучше (справедливѣе сказать, потому, что иначе невозможно), если
пропитывать его тотчасъ же по срубкѣ, чрезъ что онъ обходится
гораздо дешевле, сравнительно съ другими способами приготовле-
нія и приобрѣтаетъ прочность сухаго дуба.- На страницѣ 249
(строка 12 и далѣе снизу): «Деревья, способнѣйшія для напитыва-
нія, суть тѣ, которые наименѣе цѣнны, какъ-то: береза, сосна, ольха,
ильма, тополь и проч. Чѣмъ скорѣе по срубкѣ будетъ приготовлено
дерево, тѣмъ это лучше, слѣдовательно, чѣмъ ближе къ мѣсту его
пропизрастанія совершается этотъ процесъ, тѣмъ болѣе выгоды.
Деревья, срубленныя въ какое бы то ни было время, начиная отъ
ноября до мая, могутъ быть приготовлены въ маѣ, но если они
срублены въ маѣ, или въ продолженіе времени отъ мая до конца
ноября, то должны быть приготовлены въ теченіе трехъ недѣль,
считая со дня срубки».

Изъ этихъ выписокъ явно, во 1-хъ, что сухой дубъ признается
прочнымъ, стало быть способъ сущенія составлять обстоятельство
первой важности, во 2-хъ, что способъ Бушери хорошъ для деревъ,
наименѣе цѣнныхъ, а для дуба и другихъ крѣпкихъ породъ, нуж-
ныхъ адмиралтействамъ, неудобримѣнимъ; въ 3-хъ, что деревья,
долгое время спустя послѣ срубки, не могутъ быть пропитываемы,
а это обстоятельство весьма важно въ нашемъ обширномъ отече-
ствѣ. Внутри лѣсовъ, тотчасъ по срубкѣ, мы не можемъ пропиты-
вать деревья, потому что заготовленіе кораблестроительнаго мате-
н. о.

9

130

МОІСЕЙ СБОРНИКЪ

ріала производится въ разныхъ мѣстахъ, разбросанно, и подвозить туда растворъ желѣза въ древесно-уксусной кислотѣ, обойдется нем-имовѣрно дорого; приготовлять же древесно-уксусную кислоту въ тѣхъ лѣсахъ, глѣ срубаются корабельные кряжи, обойдется еще дороже. Французамъ и нѣмцамъ хорошо совѣтовать добываніе древесно-уксусной кислоты производить на мѣстахъ срубки лѣса; у нихъ въ каждой мѣстности нѣтъ затрудненій сбыть любое количе-ство угля, слѣдовательно, онъ, оплачывая работу продажею угля, получаютъ за безцѣнокъ древесно-уксусную кислоту, какъ побочный продуктъ, во время пережитанія дровъ,—а у насъ куда обратите уголь, когда его накопится нѣсколько значительное количество въ малонаселенномъ и отдаленномъ мѣстѣ? Приходится оставить всю массу безъ употребленія, и значитъ всѣ расходы на переугліваніе падутъ на полученную древесно-уксусную кислоту; только въ мѣ-стахъ, густо населенныхъ (въ самыхъ большихъ городахъ, даже не во всѣхъ губернскихъ), у насъ уголь въ огромныхъ количествахъ цаходитъ потребителей, и слѣдовательно, близъ подобныхъ только мѣстностей возможно приступать къ пропитыванію срубленныхъ деревъ по способу Бушери. Однако такія мѣстности въ Россіі уда-лены отъ тѣхъ общпрныхъ лѣсовъ, которые еще обилуютъ кора-бельными деревьями, такъ что нельзя успѣть доставить къ маю мѣсяцу срубленныя съ ноября въ лѣсахъ деревья.

Впрочемъ, и въ мѣстахъ, гдѣ производились эти опыты, способъ этотъ обошелся очень дорого. Вотъ что сказано въ той же книге Морскаго Сборника на страницѣ 250 (строка 5 снизу) относительно Франціи:

Напитаніе сосновные телеграфные столбы:
Обык. столбъ въ 5½ ф. стоптъ 5 фр. 30 сан. (1 р. 32 к.) 15 фр. 30 сан ( 3 р. 82¼ к.)
— — — 9 — — 8 — 70 — (2 » 17½ «) 40 — 40 — (10 » 10 «)
— — — 16 — — 14 — 40 — (3 » 60 «) 71 — 20 — (17 » 80 «)

Цѣны, какъ видно, сами по себѣ, очень не малы, но онѣ пріобрѣ-
таютъ особенную важность, если обратить вниманіе на прогрессив-
ное значительное возрастаніе издержекъ пропитыванія съ увеличи-
ваніемъ толщины и длины деревъ. Corsing-post, нетолстый столбъ,
а требуетъ уже большаго расхода; во что же обойдется пропитыва-
ніе дубоваго корабельнаго кряжа, напр. въ 40 фут. длиною и въ
30 дюймовъ поперечника? Конечно, судя по вышепоказаннымъ циф-
рамъ, болѣе 100 руб., а въ подобномъ дѣлѣ издержки составляютъ
весьма важную статью, особенно тамъ, гдѣ результатъ почти ника-
кой пользы не приноситъ, или очень сомнительную.

Возвращаясь какъ къ упомянутымъ уже выше способамъ сущенія

ПРЕДОХРАЕННІЕ ДЕРЕВА ОТЪ ПОРЧІ

131

ѣса посредствомъ предварителнаго выщелачиванія въ прѣсныхъ, соляныхъ и болотныхъ водахъ и въ разныхъ составахъ изъ извести, навоза и проч., для лучшаго затѣмъ просушиванія дерева на воз- духѣ, такъ и къ прямому сушенію дерева посредствомъ паровъ въ раз- ныхъ видахъ и степеняхъ или искусственнымъ жаромъ и т. п., на- добно прибавить, что они оказались недостаточными и неполез- ными еще и по той особенно важной причинѣ, что всѣ эти способы начинаютъ свое дѣйствіе отъ наружныхъ ко внутреннимъ частямъ дерева, слѣдовательно сосуды внѣшнихъ слоевъ, вмѣщающіе въ себѣ влагу, выпоражнивалось прежде всего, стягиваются тутъ болѣе, и при томъ, чѣмъ ближе ко внѣшней стѣнѣ, тѣмъ скорѣе; изъ болѣе внутреннихъ же слоевъ испареніе и просушка совершается медленнѣе, а изъ самаго центра дерева, влага почти вовсе не вы- ходить. Отъ того-то именно и являются на внѣшней поверхности дерева трещины, а затѣмъ, при всякой перемѣнѣ атмосферы и воз- бужденіи къ испаренію, концентрированная внутри влажность сооб- щается вновь съ атмосферною влагою, поры древесины то вздуваются вновь, то исчезаютъ опять при сухомъ воздухѣ, отъ чего трещины въ свою очередь увеличиваются, и въ открытая, такимъ образомъ, поры дерева, вмѣсто потерянной чрезъ испареніе влаги, входятъ къ одно время съ воздухомъ и плавающіе къ немъ микрокопническіе зародыши грибковъ, такъ называемые споры, которые производя бро- женіе, способствуютъ къ скорому разстройству древесины. Это явле- ніе тѣмъ болѣе усиливается, если дерево окрашено будетъ масля- ною краскою, которая закрываетъ лишь поры и затрудняетъ испа- реніе, не препятствует, однакожъ, волѣнѣ втягиванію влаги при дѣй- ствіи солнца послѣ дождевой сирости.

Постепенное сушеніе на открытомъ воздухѣ, безъ упомянутыхъ предварительныхъ мѣръ выщелачиванія, остается пока лучшимъ и болѣе вѣрнымъ средствомъ къ достиженію цѣли, пъ этотъ способъ, но немѣнію другаго, употребляется во всѣхъ государствахъ, хотя не всегда стъ успѣхомъ, потому что для этого требуются многія условія тщательнаго ухода, весьма трудныя къ исполненію. Необ- ходимо, чтобы лѣсъ подвергался такому постепенному просушенію непосредственно послѣ сруба, или послѣ сплава, съ соблюдениемъ пзвѣстныхъ условій, чтіо не всегда возможно исполнить; не оставлять его послѣ сруба на открытомъ воздухѣ, гдѣ онъ подвергается при- мому дѣйствію солнца и рѣзкимъ перемѣннымъ атмосферы, пли на землѣ безъ подкладокъ, но сложить его въ устроенныхъ для сего сараяхъ, чего невозможно имѣть въ мѣстахъ его заготовленія. Самое же устройство сараевъ для таковой просушки, само по себѣ, связано съ многими условіями, да и при всѣхъ удобствахъ необходимо снять

132

МОРОСКОЙ СБОРНИКЪ

и очищать дерево отъ заболони, или обдѣлать его въ матеріалъ, потому что заболонь, какъ древесина незрѣлая и губчатаго свойства, должна ссыхаться и исчезать скорѣе спѣлыхъ слоевъ, слѣдовательно, произвести трещины и втягивать въ себя влагу изъ атмосферы при влажномъ воздухѣ, какъ это изложено будетъ ниже. Наконецъ, для таковой просушки нужно много лѣтъ, а между тѣмъ, если дерево не предохранялось до срубки отъ какихъ либо болѣзненныхъ началъ, то болѣзнь успѣла уже развиться. Если же за тѣмъ и удалось бы уловить и исполнить всѣ необходимыя условия таковой просушки, то тѣмъ вѣдь не отнята будетъ отъ дерева, и еще менѣе отъ заболони, пхъ физическая способность втягивать въ себя сырость при первомъ прикословении съ влажностью, если сосуды древесины сохранятъ содержащееся въ нихъ большое количество собственной влаги и воздуха (*), какъ мы это излагаемъ ниже.

Возвратимся опять къ изложенному выше вопросу, объ испытанныхъ и предложенныхъ собственно химическихъ средствахъ къ предохраненію дерева отъ порчи и приданію ему твердости, прочности и долговѣчности.

Кажется, справедливо, что такъ какъ вообще знаніе химическихъ средствъ принадлежитъ къ великимъ сокровищамъ закона природы «порчи, гніенія, ист.гнія и броженія, образованія наливочныхъ животныхъ (информатор) и грибовъ (паразиты)», изслѣдованіемъ которыхъ занимались извѣстные и знаменитые химики, оказывшіе большія услуги, въ особенности Лпбпхъ (Liebig) п Митчерлихъ (Mitscherlich), то и основное правило для лѣсохраненія, въ химическомъ отношении, тогда только можетъ быть правильнымъ, если оно основано на тѣхъ же законахъ природы.

На этомъ основаніи кажется ясно, что всѣ цріобрѣтенныя средства противъ порчи и гніенія, если не основаны на законахъ, обусловливающихъ начало п образованіе гніенія, или метаморфозы, не могутъ достигать цѣли и что для пріостановленія образовавшейся гнили послѣ сруба дерева, радикальная помощь состоитъ единственно въ отнятіи болѣзненного мѣста; облегчительныя же средства тамъ, гдѣ болѣзнь въ деревѣ уже существуетъ п начало гнилости уже развито, едва ли могутъ приносить существенную пользу; ибо коль скоро дерево заражено, то его разрушеніе п гніеніе неминуемо (*); излечить же болѣзнь радикально, кажется, возможно только

(*) Scheden. Rationell practische Anleitung zur Conservierung des Holzes. Seite 12 Leipzig 1860.

(*) Scheden, Seite 24. Alle gährenden Substanzen sind im Stande ihren Zustand- der Zersetzung auch auf andere hiezu passende, aber noch unversehrte zu über- tragen, letztere also anzustecken, auch wenn sie in noch so kleiner Menge mit

133

въ живомъ организмѣ, и то въ первое время ея зарождения, или въ первомъ периодѣ ея развитія, что не имѣетъ мѣста въ мертвомъ деревѣ.

Если же дерево находится въ нормальномъ своемъ состояніи, т. е., если дерево находится при всѣхъ благопріятныхъ условіяхъ, требующихся для полваго благосостоянія всякой породы, если во время жизни и роста оно не подвергалось никакимъ болѣзнамъ, и ест. затѣмъ оно вырублено въ надлежащемъ возрастѣ (*), т. е. въ возрастѣ, вполне развитомъ, зрѣломъ и возмужаломъ (отнюдь не послѣ перехода предѣла зрѣлости и полной жизни, къ періоду старости, перезрѣлости и дряхлости, послѣ которого жизнедѣятельность дерева погасаетъ и процесъ разложения уже овладѣваетъ старыми слоями древесины, откуда и распространяется къ молодымъ), то такое дерево послѣ сруба не подвергается порчѣ, т.ѣпію и гнісію, развѣ только подъ вліяніемъ вишенныхъ и усиленныхъ химическихъ причинъ разстройства и разложения. Но деревья такого нормального состоянія весьма рѣдки; а большею частію онъ подвержены тѣмъ или другимъ пеблагопріятнымъ условіямъ жизни и роста, которые назвываемъ внутренними причинами и которыя рано или поздно причиняютъ разные недуги, болѣзни, разстройства и гибель древесины; если полная жизнедѣятельность дерева въ свое время не уничищила ихъ, то послѣ сруба и смерти дерева, онъ становятся главными дѣятелями разстройства, противъ которыхъ едва-ли существуютъ средства, а гибельныя послѣдствія неминуемы. А чтобы отклонить таковыя внутреннія причинъ разстройства древесины, необходимо удалить, или по крайней мѣрѣ обезопилить еще во время жизни и при содѣйствіи всѣхъ жизненныхъ силъ начала подобныхъ дѣятелей въ самомъ ихъ зародышѣ.

Главнѣйшая-же причпа всѣхъ недуговъ и болѣзней дерева и послѣдствія оныхъ т. е. разрушеніе древеснаго состава, тѣпія и гніенія есть, какъ всѣмъ извѣстно, сырость или вода, заключающа- яся въ волокнахъ и тончайшихъ сосудахъ дерева, содержащихъ въ своемъ составѣ, между прочимъ началами, азотистыя и бѣлковинныя вещества, пропIONOВШИЯ БРОЖЕНИЕ И ПИЗМЕНЕНИЯ ПРОЧИХЪ НАЧАЛЬ (*).

diesen in Berührung kommen. Für das Holz liegt also die grösste Gefahr darin.
wenn sein Saft Gelegenheit erhalt, zu gähren, in diesem Falle wird die Faser eben-
falls zu ihrer Metamorphose gedrängt und der Vermoderungsprocess eingeleitet.

(*) О возрастахъ и периодахъ дерева и о признакахъ распознаванія времени перехода отъ одного къ другому изложено будетъ въ изготовляемой мною статьѣ.

(*) Скорая порча новѣйшихъ строеній, кажется, зависить между прочимъ отъ той главной причины, что они строятся въ непросохшаго лѣса, ибо скорое суще- піе невозможно, а для постепеннаго требуются многіе годы. Нетостаточно высУ-

134

МОРСКОЙ СБОРНИК

Эти же вещества безъ воды и сырости теряютъ способность броже-
нія и остаются присохшимп и безвреднымп для другихъ началъ
древеснаго состава. Понятно послѣ этого, что отъ достаточной вы-
сушки зависимпъ долговѣчность дерева.

Но эта цѣль не достигается всѣми упомянутыми способами суще-
нія. Отдѣленіе воданистихъ частей отъ смѣшанныхъ съ ними дру-
гихъ элементовъ дерева происходить при помощи теплоты, посред-
ствомъ испаренія, очень медленно, потому что дерево дурной про-
водникъ теплоты,—главнѣйшей виновницы испаренія, пзвлекающей
влагу изъ всѣхъ ей только доступныхъ вмѣстилищъ. Но инкруста-
ціи и узловатое устройство пучковъ и вообще древесныхъ сосудовъ
и волоконъ, затрудняютъ и препятствуютъ скорому отдѣленію и
истеченію этой влаги и внутренней части дерева, такъ что на из-
вѣстной глубинѣ сырость остается долгое время и, пока не изсякъ
весь источникъ влаги изъ глубежележащихъ слоевъ, спареніе все
будетъ продолжаться и удерживать всѣ другія составныя части въ
сыромъ состояніи. При употребленіи же сильнѣйшаго двигателя
искусственной теплоты, какъ изложено мною выше, громѣ всѣхъ
неудобствъ и невыгодныхъ послѣдствій, будетъ еще то, что опо-
рожненныя полости, наполненныя воздухомъ, скоро замѣстятся и
наполнятся сыростью и влагою изъ атмосферы.

Изъ лѣсныхъ породъ, менѣе всѣхъ подвергающіяся видимому из-
мѣненію суть тѣ, которые содержатъ въ избыткѣ смолистыя, каме-
дистыя, маслянистыя, дубильныя вещества и пигменты, конъ не прин-
нимаютъ въ себя воду и влагу п не разрушаются оною; эти то
вещества должны болѣе всѣхъ предохранять деревья отъ порчи.
Явленіе это болѣе рѣзко выказывается на лѣсныхъ породахъ, из-
вѣстныхъ по свопимъ различнымъ высокимъ качествамъ и долговѣч-
ностію вообще, какъ то: на живомъ дубѣ (Querquus verens, Live
oak, Chêne vert), на американской соснѣ (Pinus regida, Pitch pin
v Virginia pin), на нашей ліственницѣ (сибирской) (Pinus larix,
Sibirica, Common larch-tree, Mélèze d'Europe), на тиссовомъ деревѣ
(Taxus bacota, Icw-tree v Evergreen, l'If), на тиковомъ деревѣ
Tectona grandis, Teok, Гекка), на локусовомъ деревѣ (Hytmenea cour-
baril v Mora excelsa, Locust-wood, simiri), на багровомъ деревѣ
(Copoifera pubiflora, Purpleheart, Boisviolet), на бѣлотовомъ деревѣ
(Lucumma mamosa, Bullet wood, Ballota), на гваякѣ (Guaiana of-

шенное дерево отдѣляетъ безпрестанно и въ большомъ количествѣ водяные пары, отъ которыхъ спертый между обшивками теплый и застойный воздухъ сы- рветъ и, способствуя броженію (прѣлость дерева), производить тѣмъ скорѣе раз- ложеніе прочихъ началъ древеснаго состава.

ПРЕДОХРАЕНІЕ ДЕРЕВА ОТЪ ПОРЧИ

135

ficinale, v Lignum vitae, Pakhaut, Hackia), на барклакѣ (Lecithis allaria, Barklak, Angeliqua), на зеленодревнике (Laurus chloroxylon Greenheart, Ebène vert), на желтодревникѣ (Nectondra rodiaci, Geelheart, Cèdre jaune) и т. п.: в этихъ породахъ, комѣ анатомп-ческаго строенія самой древесины, всѣ ихъ превосходныя качества—твердость и плотность, крѣпость, устойчивость и долговѣчность,— происходятъ и обусловливаются значительнымъ содержаніемъ въ ихъ древесинѣ выше-упоманутыхъ веществъ.

Посмотримъ, напримѣръ, на нашу лиственницу, которая, при хоро-шемъ выборѣ въ отношеніп физіологическаго ея состоянія и при надлежащей высушкѣ, можетъ прослужить многія столѣтія; даже хорошая рудовая и довольно смолистая сосна, выросшая на хоро-шей почвѣ и срубленная въ здоровомъ состояніи, и если при томъ снимемъ заболонь или молодую неразвитую древесину для равно-мѣрной просушки, и все это исполнимъ тщательнымъ образомъ, то она не уступитъ листвинницѣ (*).

Впрочемъ, и всякое другое дерево, къ какой бы породѣ оно ни принадлежало и какой бы климатъ ни имѣло его отечество, если пронзрасло на соотвѣтственной почвѣ, если при жизни и ростѣ оно не подвергалось никакимъ случайнымъ или мѣстнымъ перемѣнамъ и болѣзнямъ, и если за тѣмъ въ свое время было срублено пад-лежащимъ образомъ сохранено до употребленія въ дѣло, то оно должно быть весьма долговѣчно.

Въ этомъ убѣждаетъ насъ, на первый взглядъ, старинная месель изъ разныхъ, въ томъ числѣ изъ мягкихъ породъ дерева, которая сохраняются столѣтія, уже потому, что сдѣланы изъ тонкаго, легко просыхаемаго матеріала и что не подвергались сырому воздуху и рѣзинамъ его перемѣнамъ.

Изъ всего изложеннаго выводимъ заключеніе, что для предохра-ненія дерева отъ порчи гніенія, для излеченія его отчасти отъ образ-зовавшихся мѣстныхъ болѣзней и для споспѣшествованія крѣпости и долговѣчности дерева, и въ особенности для постененнаго и ра-джиального просушивания дерева, отъ сердцевины къ наружнымъ слоямъ, намъ слѣдуетъ искать средства, во всѣхъ отношеніяхъ удо-влетворительныя, не одностороннія, но которые действовали бы про-тивъ всѣхъ недостатковъ въ совокупности; для чего необходимо: во 1-хъ, способствовать сосредоточиванію, сгущенію и остановленію въ

(*) Какъ часто случается видѣть,—чему нельзя не удивляться,—что при разломкѣ старыхъ строеній и древнихъ зданій, простол擁шихъ нѣсколько столѣтій, находятся были, строищныя связи и другие плотничные материалы, еще въ такомъ состояніи, что севъольно приходится полагать, что и деревья прежнихъ вѣковъ были долговѣчные нынѣшнихъ.

136

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

деревъ, во время роста его, при полной жизни, сколь возможно бо-
лѣе собственныхъ и свойственныхъ всякому растенію веществъ, слу-
жащихъ при жизни его къ питанію и развитію стебля или ствола и
обусловливающихъ относительныя качества всякой породы, каковы:
маслянистыя, смолистыя, камедистыя, дубильныя (*) вещества и
пигменты, а также всѣ углеводороды, равнымъ образомъ земли и ме-
таллы, забранные деревомъ изъ почвы. Подобныя начала способны
придать крѣпость, твердость и плотность древесинѣ, и отъ напол-
ненія ими сосудовъ или волоконъ зависить достоинство хорошаго
лѣса; во 2-хъ, чтобы удалить изъ дерева лишнія воданистыя части
(sucens communis), въ которыхъ находятся растворенными бѣлко-
выя вещества, причиняющія броженіе, равно и сахарныя, слизистыя
и другія удоборастворимыя вещества; удалить ихъ нужно нетолько
изъ вышнихъ частей дерева, но изъ всѣхъ внутреннихъ, такъ
чтобы опорожненные сосуды не оставаллись полыми, замѣщенными
воздухомъ, но чтобы на мѣсто таковыхъ, пополнить свойственными
дереву питательными и сгущенными веществами, и, наконецъ (*), въ
3-хъ, чтобы влагу, содержимую трубочкамъ и тончайшими сосудами
дерева, отдать отъ прочихъ веществъ древеснаго состава; пер-
вую удалить, а послѣднихъ удерживая, просунуть такимъ образ-
вомъ, чтобы наполняя ихъ предварительно питательными веще-
ствами, вмѣстѣ съ тѣмъ люмень пли отверстіе оныхъ запереть,
дабы никакая влага, сообщаемая дереву посредствомъ атмосферы, не
могла пми всасываться (*).

Достигнуть всего этого возможно не иначе какъ только въ то
время, когда дерево еще на корнѣ и не прекращенъ процесъ вса-
сыванія жизненныхъ соковъ, который доставляетъ основанія для
твердой матеріи, формируя ее во время жизни своеобразно при по-
мощи листьевъ или дыхательныхъ органовъ (по Шлейдену—помо-
щію испаренія), безъ которыхъ не можетъ совершаться жизненное
отправленіе (Function), или лучше сказать, безъ чего немыслима
самая жизнь дерева.

Въ живомъ деревѣ сама благодѣтельная природа поможетъ на-

(*) Дерево, Пахта ст. 260—270 и 273.

(*) Scheden. S. 31. Streng genommen hat der Fasersloff keine Wervandlschaft
zum Wasser; wäre es möglich, Holz ohne Saft und Luft, also als eine dichte
Masse, wie das Metall eine solche ist, zu schaffen, so hätte man ihm die hygro-
skopische Eigenschaft, die jetzt durch seinen Saft und durch seine Poröosität bedingt
ist zu seinem vortheilegenommen.

(*) Программа кораб. архит., стр. 90, выводить, между прочимъ, что для упроченія дерева требуется только оградить его отъ влаги вышней, а если можно, то и отъ внутренней, отъ свободного поглощения и испаренія газовъ.

ПРЕДОХРАЕНІЕ ДЕРЕВА ОТЪ ПОРЧИ

137

шимъ стремленіямъ придать древесинѣ возможно большую твердость и прочность, если только при разумномъ уходѣ мы своевременно воспользуемся естественнымъ силами, способствуя питанію лучшими соками и элементами, употребляемыми природою для прозведенія и произрастанія онаго, и между которыми главную роль (*) играютъ соли: калія, натра, пзвести, магнезіи, кремнезема, желѣза и марганца, растворенные въ водѣ и всасываемыя пзъ почвы. Наша цѣль должна именно въ томъ состоять, чтобы высмотрѣть дѣйствія природы, воспользоваться ея силами и приладить къ нимъ соответственный уходъ. На этихъ началахъ основаны мною испытанные и нижеуказанные простые способы.

Остается мнѣ еще предварить, что облупленіе и снятіе коры съ дерева во время роста или до рубки его, съ давнихъ временѣ было извѣстно и употреблялось въ Англіи (*), а также въ разныхъ другихъ странахъ и во многихъ мѣстахъ Россіи. Первоначальная цѣль облупленія коры заключалась единственно только въ томъ, чтобы отъ дубоваго дерева получить кору на дубленіе кожъ, а изъ сосnowаго—осмолить стволъ, т. е. скопить и увелечить въ немъ смолу для гонки ея *); однако, наблюдая за облупленными деревьями, нѣкоторые естествоиспытатели и лѣсоводы давно уже предполагали и предвидѣли, что снятіе коры можетъ оказать хорошія услуги для просушенія лѣса и для укрепленія его заболоні. Къ сожалѣнію, эти предположенія оставлены были безъ дальнѣйшихъ изслѣдованій и испытаній (тоже поговаривали и на счетъ пользы просушиванія лѣса въ согрѣтомъ пескѣ, предавъ и эту мысль забвенію). Во всякомъ случаѣ хорошая, сама по себѣ, мысль жила только въ теоріи,

(*) Шахтъ стр. 371.

(*) Во время Іакова І-го (1603 г.) въ Англіи для поощрівія дубленія или выдѣлки ковѣ, зимняя рубка была запрещена, выключал деревъ, потребныхъ для построенія кораблей, мельницѣ и казенныхъ зданій; но когда увидѣли, что дубовал кора сдѣлалась единственнымъ побужденіемъ истребленія лѣсовъ, то адмиралтейская контора (The Navyboard) вынужденной нашлась предложить вознагражденіе въ 5, 6 и 7 ф. на сто деревъ, рубленныхъ съ корою въ зимнее время. За тѣмъ Др. Плотъ (Plot), въ исторіи Стафордшпра (History of Staffordshere), пзданной около 1686 г., совѣтовалъ, для сбереженія коры и чѣсѣ въ тоже время имѣть лѣсъ зимней рубки, снимать оную съ деревъ или оббирать ее съ нихъ весною прубить деревья въ слѣдующую зиму. Великъ, въ своей «Silva» (1664), совѣтовалъ для сбереженія коры снимать оную съ деревъ весною, а Сутерлондъ (Sutherland), въ сочиненіи Ship-building unveiled полагалъ сдпрать оную за два или за три года до рубки деревъ, что считалось полезнымъ, и гг. Бюффонъ (Buffon) и Джагмель (Du Hamel), съ этой же точки зрѣнія, совѣтовалъ, оставлять деревья безъ коры три года до рубки, чрезъ что заболонь крѣпнетъ въ равной степени съ сердцевиной (J. Knowles. стр. 9 до 12).

*) Behlen, Real-und Verbal Lexicon der Forst und Jagd Kunde T. Theerschwellen.

138

МОРСКОЙ СВОРНИК

не была систематически изслѣдована, особенно въ отношении вре-
мени оставленія облупленнаго дерева на корнѣ, обусловливаемое
elimatomъ, свойственностью и воспріпмчивостью каждой породы и
возраста, качествомъ почвы, и оставалась безъ практическаго при-
мѣненія.

Заинтересованный раціональностію самой мысли, я давно уже
старался сдѣлать ее удобопримѣнимою къ дѣлу и, наконецъ, послѣ
долговременныхъ наблюденій и разностороннихъ опытовъ, мнѣ уда-
лось убѣдиться въ высокой пользѣ своевременнаго облупленія коры
съ деревъ, удалось примѣнить способъ сей ко всѣмъ частностямъ
и принаровить къ нему соотвѣтственный уходъ (*), приспособивъ
средства къ одной цѣли просушиванія лѣса методическимъ обра-
зомъ, для нѣкоторыхъ породъ особо.

Способы и средства эти, сами по себѣ, просты, но о основаны на
приведенной выше неопровержимой истинѣ: содѣйствовать натураль-
ному развитію дерева во время его жизни или въ то время, когда
взаимодѣйствіе живыхъ силъ еще не прекратилось; въ это время
должно способствовать скорѣйшему и усиленному питанію природ-
ными лучшими соками, устранять изъ дерева водянистая и ждкія
части, и взамѣнъ ихъ способствовать, чтобы дерево получило гу-
стыя, всякой породѣ свойственныя вещества, какъ-то: маслянистыя,
смолистыя, дубльныя и т. п. и преимущественно такія, которые
самою природою преобразовываются въ древесну (*).

Основывались, какъ и другіе наблюдатели, на явленіи и отправ-
леніи растительныхъ соковъ, я испыталъ различные способы, въ
различныхъ видахъ, надъ деревьями разныхъ породъ, возрастовъ и
состояній, пока мнѣ не удалось примѣнить къ нимъ уходъ, и пока
результаты не подтвердились опытами въ практической жизни.
Слѣдствіемъ этихъ результатовъ, при совокупности средствъ, было
то, что въ деревѣ увеличивались плотность, твердость, крѣпость
и прочія добрая качества, ему свойственныя; а важнѣе всего то,
что оно радикально просушивалось, начиная съ центра или серд-
цевины дерева и доходя до внѣшнихъ слоевъ заболоній, и тѣмъ

(*) Отъ своевременнаго примѣшенія и отъ соотвѣтственнаго ухода, какъ. упомя-
нуто въ предисловіи, въ отношении мѣста произрастанія, породы и возраста де-
рева зависятъ, не только полный и совершенный успѣхъ этого способа, по на-
добно прибавить, что безъ этихъ необходимыхъ предосторожностей, облупленіе
коры припнесетъ скорѣе вредъ, нежели пользова.

(*) Въ 1805 г. Г. Маконочи (Mackonochie) совѣтовалъ, различные роды де-
ревъ, несодержащіе въ себѣ масляныхъ и смолистыхъ частицъ, папитывать
опыти.

ПРЕДОХРАЕНІНК ДЕРЕВА ОТЪ ПОРЧИ

139

самымъ сохраняется на долгое время въ первобытномъ его состоя-
ніи и предохраняется отъ преждевременной порчи п гніенія.

Основное начало этихъ способовъ, кажется, должно внушить уже
къ нимъ нѣкоторое довѣріе и служить ручательствомъ успѣшности
результатовъ; а изъясненіе ихъ можетъ дать полное въ томъ убѣж-
деніе. Остается только, способы мною предлагаемые и испытанные
частнымъ образомъ и въ маломъ видѣ, на сколько представилась
мнѣ возможность, испытать въ большемъ видѣ и правительствен-
ными мѣрами.

Способы эти вообще могутъ быть исполнены посредствомъ про-
стыхъ рабочихъ людей, безъ всякаго затрудненія, и общій за ними
уходъ состоитъ въ слѣдующемъ (*):

Въ концѣ весны въ западныхъ губерніяхъ, смотря по мѣстности,
отъ начала мая до конца іюня, а въ другихъ — нѣсколько ранѣе,
или нѣсколько позже, смотря по географическому положенію мѣсто-
сти, когда восхожденіе и движеніе соковъ въ деревѣ совершается
общѣе, когда жизнедѣятельность растеній возбуждена въ высшей
степени и когда окружающая температура становится болѣе равно-
мѣрною и постоянною, не прерываясь внезапнымъ холодомъ, и дре-
весина принимаетъ теплоту почвы, тогда на деревьяхъ, назначен-
ныхъ для вырубки, въ разстояніи одного или полутора фута отъ
корня, или поверхности земли, т. е. выше шейки, прорѣзываютъ
кругомъ ствола кору. (*'), углубляясь нѣсколько въ мягкую древе-
спну или заболонь, желобоватымъ ножемъ, къ тому приспособлен-
нымъ.

Затѣмъ надрѣзываютъ устарѣлую кору дерева вдоль по стволу,
сверху до низу, въ направленіи сѣверо-западной, сѣверо-восточной,
юго-восточной п юго-западной сторонъ, полосами, посредствомъ приспо-
собленнаго къ тому загнутаго ножа или шляхты. Затѣмъ, начиная снизу
вверхъ поднимаютъ кору, которая въ то время легко отстаетъ отъ

(*) Примѣненіе этого средства къ отдѣльнымъ породамъ, по мѣстамъ ихъ про-
израстанія и къ возрасту дерева, въ частности, бываетъ различно, отъ чего
и зависить успѣхъ желаемаго результата; но изложеніе этихъ частностей, зави-
сящихъ отъ упомянутыхъ условій, изложено мною будетъ въ изготовляемой статьѣ:
«Руководство къ распознаванію качествъ и болѣзней нѣкоторыхъ породъ дерева,
потребляемаго въ корабдестроеніи».

(**); Если токъ сыраго сока, изъдиной снизу вверхъ, будетъ искусственно прерванъ, то въ верхней части соки замѣтно будутъ болѣе концептрированы и отъ того сырае способны къ образовательной деятельности. Если съ окружности какой-нибудь вътви или самаго дерева отдѣлить кольцеобразно полоску коры, то выше этого мѣста цѣты п плены бываютъ многочисленнѣе и роскошнѣе, скорѣе созрѣваютъ, листья въ этомъ мѣстѣ ранѣе отвадаютъ п древесина утощается больше, чемъ часть пяже мѣста разрѣза. Шлейдентъ стр. 632 и 633.

140

МОРСКОЙ СОБОРНИК

дерева,— посредствомъ лопатки, по вышеописаннымъ направленіямъ, и, отдѣливъ такимъ образомъ кору до возможной вышины ствола, не нарушая, однако, лубнаго слоя бересты или зазелень и не сдирая оную, спускаютъ опять и оставляютъ ее на деревѣ висящею въ видѣ лентѣ; эти висячія полосы коры служатъ какъ бы пологомъ для защиты отъ сильныхъ сухихъ и влажныхъ вѣтровъ. Отставшую кору обвязываютъ на два фута отъ нижнего поперечнаго нарѣза, а также на среднѣ ствола, или смотри по длинѣ отодранной коры, въ двухъ мѣстахъ, въ равныхъ промежуткахъ. Затѣмъ прокапываютъ и поднимаютъ землю кругомъ самаго корня, глубиною отъ одногоъ до двухъ футовъ, которую отбрасываютъ въ сторону и въ такомъ состояніи оставляютъ дерево на корнѣ до наступленія времени рубки (*).

Рубка лѣса вообще производится, лучше всего, съ начала сен-
тября до ноября, т. е. до наступленія времени усыпленія жизнедѣ-
тельности дерева (разумѣется и въ этомъ отношеніи географи-
ческое положеніе мѣстности обусловливаетъ и измѣняетъ срокъ
валки деревъ).

Самая рубка лѣса можетъ быгъ произведена двумя существенно различными способами: во 1-хъ, можно срубить или спилить стволъ, или, во 2-хъ, можно валить дерево вмѣстѣ съ корнемъ.

Первый способъ, т. е. срубка или спилка, заслуживаетъ весьма часто предпочтеніе въ тѣхъ случаяхъ, когда лѣсъ� особţiьныхъ размѣровъ и когда самый пень и корень не цѣнны въ употребѣ- ніи, или если нижняя часть ствола повреждена поджогомъ, какъ это въ нашихъ лѣсахъ весьма часто бываетъ.

Второй же способъ, т. е. валка дерева вмѣстѣ съ корнемъ, дол-
женъ бы быть всегда примѣненъ къ деревьямъ большой стоимости,
каковы: сосновыя годныя для мачтъ, и дубовыя, у которыхъ нижняя
часть нп чѣмъ не спорчена, потому что въ этомъ случаѣ не про-
падаетъ въ пин самая лучшая древесина, пусокъ отъ 5 до 7 фу-
товъ; а тѣмъ болѣе этотъ способъ валки важень у дубового лѣса
тамъ, гдѣ одинъ изъ главныхъ корней можетъ составлять со ство-
ломъ или съ частью онаго хорошую кинцу. Въ такихъ то случаяхъ,
свалка производится слѣдующимъ образомъ: отыскиваютъ одинъ
изъ главныхъ корней (пскать же его слѣдуетъ въ паправленіи глав-
ныхъ вѣтвей дерева), послѣ того отканываютъ главный корень на
его протяженіи отъ 5 до 6 фут. и отрубаютъ его отъ дальнѣйшаго

(*) О времени, въ которое можно и должно оставить дерево въ такомъ по-
ложеніи до срубки, зависящемъ отъ породы и возраста лѣса, а также отъ мѣста
проязстанія—изложено будетъ въ упомянутой, въ предыдущемъ примѣчаніи,
статьѣ.

ПРЕДОХРАЕНІЕ ДЕРЕВА ОТЪ ПОРЧИ

141

продолженія и развѣтвленія въ томъ именно мѣстѣ, гдѣ онъ начи-
наетъ вдругъ утончаться. Затѣмъ обрубаютъ прочіе корни, по воз-
можности ближе къ дереву. Окончавъ это, забрасываютъ бичевку
пли канатъ за толстые сучья и посредствомъ ворота или шпиля
притягиваютъ стволъ къ землѣ. При этомъ необходимо валить де-
рево въ такомъ направленіи, чтобы линія паденія образовала на
землѣ, если и не совершенно прямой, то по крайней мѣрѣ не слишкомъ острый уголъ, съ направленіемъ того главнаго корня, который
сохраненъ для кницы.

Будетъ ли дерево срублено или спилено, пли будетъ свалено съ корнемъ, въ томъ и другомъ случаѣ, не трогая его вершины, оставляютъ въ цѣлости всю лѣсну, вмѣстѣ съ защищающею корою, и поднявъ нижній толстый конецъ или комель, кладутъ его на оставшійся въ землѣ пень, или поднимаютъ на подставку въ 3 или 4 фут. вышиною. Такимъ образомъ сваленное дерево получаетъ наклонное къ вершинѣ положеніе, а это споспѣшствуетъ удобнѣйшему стеканію жидкихъ остатковъ ствола, которые и потому еще скорѣе удаляются, что оставленные на вершинѣ листья или иглы, продолжаютъ еще вѣкоторое время процесъ испаренія или выдыханія (*).

Въ этомъ положеніи дерево остается до наступленія глубокой
зимы; а зимою отрубаютъ вершину на разстояніи, смотря по тре-
буемой толщинѣ, освобождаютъ стволъ отъ сучьевъ и срѣзаютъ
остававшіяся, до того времени, полосы коры. Тутъ же обтесываютъ
стволъ въ брусъ, когда, по назначенію лѣса, не требуется сохранить естественную круглоту дерева, а послѣ всего этого везутъ на

(*) Важность оставленія на вѣкоторое время вершины съ листьями, подтвер-
ждается, между прочимъ, также наблюденіями доктора Бушери. Ученый этотъ, въ
своей запискѣ, гдѣ оплсана его теорія и его опыты пропитыванія дерева предо-
хранительными растворами, говорить (Морск. Сборн. за ноябрь 1861 г. ст. 152):
«Если срубить вѣтвь или маленькое дерево и къ стволу того или другаго дерева
приспособить стекленную трубку, имѣющую видъ сифона, пятию долю которого
наполинить водою, то замѣчается большое поглощеніе воздуха, заключенного между
оконечностію вѣтви сифона, вставленного въ дерево, и поверхностью воды. Эта
вода мало по малу поднимается и, достигнувъ значительной высоты, остается не-
подвижною, коль скоро всасывающа сила потеряетъ свое дѣйствіе. Я убѣдился,
говорить г. Бушери, къ моему удивлению, что облемъ поглощенаго воздуха
почти равнялся величинѣ самой вѣтви, служившей для опыта и отъ которой были
отсѣчены маленькие отростки. Этотъ опытъ, продолжаетъ Бушери, говорить самъ
за себя. Большое количество воздуха стремится замѣстить сокъ, втягиваемый
листьями. Изъ этого заключаю, что, еслибъ рубка произведилась во время года,
когда деревья въ соку, и при томъ беззочищеннія ихъ отъ листьевъ, то природ-
ное и обычное пополненіе воздухомъ соковыхъ сосудовъ весьма способствовало
бы къ просушѣ дерева.

142

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

общее складочное мѣсто, гдѣ дерево кладется на подкладку,—чѣмъ и оканчивается весь процесъ заготовки.

Раціональность предлагаемаго мною способа заготовленія и предварительнаго въ самомъ лѣсу сохраненія дерева, для развитія его силъ и природныхъ способностей, и главное, для удовлетворительнаго его просушиванія на корнѣ, подтверждаютъ слѣдующія точныя наблюденія и теоретические выводы извѣстныхъ естествоиспятателей и лѣсоводовъ, разбросанные въ разныхъ сочиненіяхъ.

а) Дерево, какъ высшее растеніе, состоитъ изъ простыхъ и сложныхъ органовъ, клѣточекъ съ содержимымъ и безъ онаго, во-локонъ и сосудовъ, которые возрастаютъ по опредѣленнымъ законамъ, а жизнь обусловливается совмѣстнымъ дѣйствіемъ клѣточекъ, различныхъ по строенію своему въ разныхъ породахъ. Въ клѣточкахъ происходитъ постоянное движеніе соковъ, которые переходятъ отъ одной ячейки въ другую по разнымъ направленіямъ. Количество жилыхъ соковъ уменьшается съ возрастомъ древесины. Въ содустистыхъ пучкахъ и клѣточкахъ позднѣйшаго образованія (т. е. въ осеннемъ полуслоѣ) мы находимъ болѣе густое содержимое; тамъ на стѣнкахъ отлагаются плотныя частицы древеснаго вещества, стѣнки болѣе и болѣе утолщаются, внутренность выполняется и деревенѣетъ, такъ что прошлогодній слой дерева, замкнутый со всѣхъ сторонъ ножымъ кольцомъ утолщенія, бываетъ плотнѣе послѣдняго и плотность, съ каждымъ годомъ утолщая стѣнки своихъ клѣточекъ, безъ прибавленія числа ихъ, до тѣхъ поръ увеличивается, пока вся первоначальная пустота ячеекъ наполнится древеснымъ веществомъ; тогда образованіе ихъ вполнѣ закончено, они составили плотную по роду своему древесную матерію.

Однѣ и тѣ же клѣточки или первоначальная во̲локна, во всѣхъ древесныхъ породахъ, подлежащія однимъ и тѣмъ же основнымъ законамъ жизни, имѣя свое индивидуальное жизненное отправленіе (*), однаковыя въ своей сущности, вырабатываютъ, однако, не одинаковые продукты, образованіе которыхъ обусловливается различіемъ въ анатомическомъ строеніи и химическомъ составѣ клѣточекъ и полостей, содержащихся между ними. Все раз型чіе и разнообразіе растительной жизни и проявленій ея зависятъ отъ свойствъ древесной матеріи и одеревененія извѣстныхъ веществъ; а видомѣненіе этихъ явленій обусловливается, въ свою очередь, вліяніемъ почвы, ея составными частами, степенью ея сырости и свойствомъ притягивать влагу и пары изъ атмосферы, свѣтомъ, теплотою, мѣстными обстоятельствами и т. д., а стволовыя точки или органы,

(*) Schleiden: Die Pflanze und ihr Leben. 2 Auflage. Seite 34.

ПРРДОХРАНЕНИЕ ДЕРЕВА ОТЪ ПОРЧИ

143

потребляя много питательных веществ, обусловливают пренму-
щественно восхожденіе токовъ сока и ихъ просачиваніе, зависящія
отъ степени испаренія и эндосмотической способности (*).

Д-ръ М. Г. Шлейденъ, въ сочиненіи своемъ: «Grundzüge der wissenschaftlichen Botanik» 1862, Seite 628, 629 und 632, говорить: «Притягательная спла, свойственная смѣси разнородныхъ жидкостей, есть причина, двигающая соки; возможность-же такого движения основана на томъ, что оболочки растительныхъ клѣточекъ пронпдаемы для жидкостей. Двигущая спла, заставляющая сокъ вступить въ растеніе и въ каждую отдѣльную его клѣточку, есть эндосмозъ, которому въ этомъ дѣлѣ содѣйствуетъ еще и всасываніе. прописдящее вслѣдствіе испаренія. Но принцъ дѣйствительности соковѣтенія въ растеніи есть главнѣйшимъ образомъ испареніе, и быть можетъ, малою частью поддерживается также химическімъ процесомъ, который обращаетъ больѣе объемистыя жидкости въ менѣе объемистыя твердыя вещества. Испареніе и химический процесъ рѣшаютъ какое именно направленіе получаетъ двигущаяся струя сока: сокъ только туда устремляется, гдѣ жидкость испаряется и.ти химически расходывается.

«Сокъ, захваченный съ большей или меньшей скоростью, каж-
дою ячейкою, перерабotнивается внутри ея, сообразно присущей
ей природѣ, т. е. сообразно химическому процесу, какой возбуж-
денъ условіями первоначального пропсхожденія той клѣточкп. Изъ
своего содержимаго, каждая ячейка должна отдать столько другимъ
окружающимъ ее клѣточкамъ, сколько послѣднія отпинутъ дѣйстві-
емъ эндосмоза. Такимъ образомъ, вся принятая жидкость распре-
дѣляется по всему растенію, по мѣрѣ дѣйствительной надобности,
т. е. сообразно съ условіями отдѣльныхъ химическихъ процессовъ.
Но какъ наружныя части растенія, прискасающіяся съ воздухомъ,
испаряютъ безпрерывно воду, пропорціонально съ сухостью, дви-
женіемъ и теплотою атмосферы, то въ этихъ частяхъ, конечно,
безпрерывно сгущаются и соки столь значительно, что тутъ, срав-
нительно съ другими защищениями ячейками, поддерживается спль-
нѣйшимъ эндосмотический процесъ. Вліяніе испаренія, разумѣется,
распространяется послѣдовательно внизъ до корней растенія и за-
ставляетъ корень принпмать, безпрерывно, новыя водянистыя и еще
необработанныя жидкости.

«Гдѣ, вслѣдствіе значительнаго образовательнаго процесса, яв-
ляется большая химическая дѣятельность, тамъ даны и условия къ
успѣшному эндосмозу, с.лѣдовательно и къ быстрѣйшему притоку
соковъ. Подобный токъ соковъ, проходя чрезъ отдѣльныя ячейки

(*) Шахтъ, глава ІХ.

144

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

п, конечно, подчиняясь въ нихъ законамъ индивидуальной жизни каждой ячейки, —дѣйствуетъ при томъ на клѣточки такъ, что превращаетъ ихъ въ сосуды и растянутыя ячейки, а чрезъ то именно эти органы постепенно дѣлаются неспособными быть впредь производниками соковъ.

Наконецъ, наступаетъ тотъ періодъ, когда оплотненіе ячеекъ, сосудовъ и волоконъ, образуя сомкнутый слой древесины, уменьшаетъ помѣщеніе жидкихъ соковъ, въ образованныхъ собственно древесныхъ плотныхъ слояхъ, обращая ихъ далѣе ко внѣшней поверхности въ незрѣлые, мягкие и влажные слои заболони. Понятно, что дерево будетъ губчато и удѣльно легче, если въ немъ находится сравнительно меньшее число сосудовъ и волоконъ съ большими полостями, тогда какъ твердость и плотность, слѣдовательно крѣпость и прочность, будутъ прямыми результатами большаго числа утолщенныхъ сосудовъ, имѣющихъ меньшія полости.

б) Въ поперечномъ разрѣзѣ дерева отличаемъ спѣлую древесину (Kernho'l, france bois, inside) отъ заболони (Splint, l'aubier sop). Анатомическое ихъ строеніе не предсагазываетъ особенной разницы, различіе состоятьль только въ томъ, что спѣлая древесина болѣе плотна, тверда и крѣпка, а заболонь, какъ незрѣлая древесина, менѣе плотна и скважиста, слабѣе и цвѣтомъ блѣднѣе. Какъ спѣлая древесина, такъ въ заболонь, состоять изъ извѣстнаго числа слоевъ, называемыхъ годовыми слоями, образующимися отложеніемъ ежегодно по одному слою, кругомъ между внѣшнимъ слоемъ заболони и лубнымъ, и въ одно и то же время внутренній слой заболони созрѣваетъ и прибавляется къ числу спѣлыхъ слоевъ, такъ что число неспѣлыхъ слсевъ или заболони остается одно и тоже до послѣдняго года жизни дерева. Но такъ какъ отложеніе новыхъ слоевъ мало по малу ослабѣваетъ и толщина ихъ становится все менѣе и менѣе, начиная отъ времени ослабленія жизнедѣятельности дерева, то у очень старыхъ деревъ слон заболони бываютъ вообще очень тонки, и чѣмъ ближе къ корѣ, тѣмъ тоньше и наконецъ становятся едва замѣтны. Между тѣмъ созрѣваніе или развитіе внутренняго слоя заболони продолжается; почему и замѣчаемъ у старыхъ деревъ заболонь меньшаго объема, не смотря на то, что въ числительности, слон остались одни и тѣ же. Число же слоевъ заболони, вообще, записать единственно отъ качества почвы, питающей дерево, отъ которой, кромѣ всѣхъ качествъ древесины и степени ихъ развитія, зависитъ медленность развитія всего дерева и переходъ отъ перваго возраста ко второму, т. е. сообразно съ качествами почвы бываетъ весьма различенъ и тотъ срокъ времени, какой проходить отъ первагоявленія изъ сѣменп растенія до одеревенѣнія сердцевинной

145

трубки и до полнаго (совпадающего съ этимъ явленіемъ) развитія
и созрѣванія перваго слоя древесины, замыкающего сердцевину со
всѣхъ сторонъ, кругомъ. Съ исполнившимся одеревенѣніемъ сердце-
винной трубки—отъ этого только времепи—начинается ежегодное
созрѣваніе по одному слою древесины, какъ выше изложено. Послѣ
этого понятно, почему мы находимъ въ разныхъ деревьяхъ заболонь
различной толщини п ясно, что по толщинѣ заболони мы мо-
жемъ вообще заключать о качествѣ почвы и наоборотъ (*).

Въ сочиненіи Шахта «Дерево» (въ русскомъ переводѣ отъ стр.
136 по 142) сказано: «Кольцомъ утолщенія утолщается стволъ,
въ этомъ кольцѣ образуются первые сосудистые пучки; оно обуслов-
ливаетъ ихъ возрастаніе, совершающееся по опредѣленнымъ зако-
намъ, характеричнымъ для нѣкоторыхъ отдѣловъ растительнаго
парства. Какъ скоро дѣятельность кольца утолщенія прекращается,
то и стволъ и корень не прибавляются въ толщину. Кольцо утол-
щенія обусловливаетъ образованіе и возрастаніе древеснаго слоя и
вторичныхъ слоевъ коры у двусѣмянодольныхъ растеній.»

У нашихъ деревъ, растительность которыхъ прерывается зимою,
періодическое возрастаніе древесины выражается опредѣленными
промежутками въ ней, которые мы называемъ годичными слоями и
которые происходятъ вслѣдствіе неодинакаго развитія древесин-
ныхъ клѣточекъ. Съ пробужденіемъ растительности весною, начи-
нается и дѣятельность кольца утолщенія. Древесинныя клѣточки,
образующіяся въ нашпхъ деревьяхъ, весною бываютъ широки и
слабо утолщены. Въ это время дерево употребляетъ большую часть
своихъ соковъ на образованіе новыхъ побѣговъ и листьевъ. Чѣмъ
больше эти побѣги и листья приблажаются къ полному своему раз-
витію, тѣмъ больше утолщаются древесинныя клѣточки, образую-
щіяся впослѣдствіи, а именно въ началѣ лѣта. Когда почка совер-
шенно закрылась, когда годичный побѣгъ совершенно развился,
тогда древесинныя клѣточки, образующіяся теперь изъ кольца утол-
щенія, становится все уже, представляя въ это время на попереч-
номъ разрѣзѣ таблицеобразный видъ; стѣнки ихъ все болѣе и бо-
лѣе утолщаются, пока, наконецъ, растительность по видимому совер-
шенно останавливается въ концѣ осени, съ тѣмъ, чтобы возобно-
виться съ началомъ будущей весны.

(*) Годовые слои сиѣлой древесины въ концентрическомъ направленииі всего поперечнаго разрѣза бываютъ тоже неправильной ширины и неодинаковой твердости, обозначающіеся биѣднымъ или темныхъ отливомъ, что зависить отъ служившихся разныхъ періодическихъ измѣненій въ почвѣ и отъ вліянія атмосферы на плодотворность почвы или, такъ сказать, отъ двухъ главныхъ питомцевъ растенія.

Н. о.

10

146

МОРСКОЙ СВОРНИК

Древесина, состоящая из щирокихъ, слѣдовательно по преимуществу весеннихъ годичныхъ слоевъ, разумѣется, бываетъ легче древесины съ узкими годичными слоями, не смотря на то, что отношеніе весеннихъ слоевъ къ осеннимъ въ каждомъ годичномъ слонѣ всегда почти одинаково. Поэтому, гдѣ нужно имѣть очень твердое дерево, тамъ стараются замедлить образование годичныхъ слоевъ.

Одна и та же древесная порола, по способу своего разведения, доставляетъ совершенно различную, и по плотности и по нагрѣвающей способности, древесину*.

Все сказанное приводитъ насъ къ тому общему заключенію, подтверждающемуся на каждомъ шагу, что более къ центру лежащіе кольцеобразные или годовые слои достигаютъ ранѣе полнаго своего развитія, твердости и плотности, отъ отłożенія древеснаго вещества и оплотнѣнія стѣнокъ сосудовъ, чѣмъ тѣ, которые отстоять далѣе отъ центра (*); въ болѣе отдаленныхъ отъ него слояхъ, стѣнки ячейекъ и сосудовъ еще не оплотнѣли въ такой мѣрѣ и въ нихъ соки могутъ свободнѣе проникать. Испареніе, начинаясь съ наружныхъ слоевъ, обусловливаетъ въ то же время втягиваніе и всасываніе (resorption) жидкихъ частей и вмѣстѣ съ тѣмъ способствуетъ отложенію плотныхъ частей; такое испареніе, начинаясь отъ центра дерева или сердцевинной трубки и распространяясь изъ ячейки въ ячейку, развивается пренамучественно посредствомъ клѣточекъ сердцевинныхъ лучей все болѣе къ окружающимъ слоямъ до самой коры и сообщаетъ имъ послѣдовательно твердость, крѣшность и свойственный вскому слою, окрашивающій матеріалъ.

с) Главными побужденіями къ жизни, дѣятельности или къ росту растеній есть теллота и влажность, возбуждающая и поддерживающая физіологический процесъ прозябанія отдѣльно въ каждой клѣточке и во всемъ организмѣ. Количество теплоты, потребное для прорастанія сѣмени, различно, смотря по роду растенія. Слишкомъ высокая температура, особенно непосредственное дѣйствіе солнечныхъ лучей, вредить нѣкоторымъ деревьямъ въ первомъ возрастѣ; впослѣдствіи же имъ свѣтъ и теллота необходимы и тогда они роскошнѣе п сильнѣе ростутъ, особенно дубъ, кленъ, ясень и сосна. Въ густомъ насажденіи свѣтъ, падая болѣе на вершину дерева, при-

(*) Въ старыхъ или перестойныхъ и отжившихъ свой вѣкъ деревьяхъ, въ сердцевинѣ и замыкающихъ ее слояхъ древесны, замѣчаются уже рыхлость и разслабленіе или дряхлость и разложеніе; но этому причина ни что иное какъ разрушеніе и смерть, начинающаяся именно отъ сердцевины и отъ старшихъ слоевъ и распространяющихся все болѣе и бодѣе къ вѣншнимъ слоямъ позднейшаго образования и къ слоямъ заболоні.

147

влекаетъ туда и болѣе соковъ, заставляя стволъ стремиться вверхъ, но за то толщина дерева внизу менѣе быстро увеличивается.

Дерево, какъ и всякое растеніе, всасываетъ питательныя начала изъ земли, а листьями и зеленою частью коры изъ атмосферы вды-хаетъ въ себя необходимые газы и пары и выдыхаетъ отработанные или ненужные, а вещества капельная выдѣляетъ на своей поверх-ности. Однако, не вся поверхность дерева имѣтъ одно и то же от-правленіе. Выдыханіе и воспринятіе частью поверхности растенія, покрытою еще зеленою корою, есть принадлежность жизненнаго про-цеса; то же самое отправленіе, но въ слабѣйшей степени, совершает-мое, частью растенія покрытою незеленою корою, есть начало про-цеса разложенія (*). Устарѣвшая и утолщенная на стволѣ кора, становлась уже не непремѣннымъ условіемъ жизни дерева, вмѣ-стѣ съ тѣмъ, болѣе или менѣе ослабляетъ вліяніе свѣта и тепла, между тѣмъ какъ дыханіе, продолжая совершаться посредствомъ листьевъ и зеленой части его поверхности, остается единственнымъ двигателемъ обращенія соковъ въ деревѣ. Для надлежащей жизне-дѣательности клѣточекъ въ каждомъ растеніи, необходима опредѣ-ленная степень теплоты. Ускоренное испареніе, происходящее отъ дѣствія возвышенной теплоты, вызываетъ новую и большую по-требность питательнаго матеріала и вслѣдъ затѣмъ, всасыванія но-выхъ элементовъ изъ почвы, (которые съ каждымъ новымъ прито-комъ отлагаются въ клѣточки и въ самое существо дерева, образуя новыя питательныя начала), сгущаетъ содержимое ячеекъ, утолщаетъ ихъ стѣнки и увеличиваетъ сцѣпленіе отдѣльныхъ клѣточекъ и со-сѣдовъ.

d) Всѣ части, образующія въ своей совокупности дерево, состоять главнымъ образомъ изъ веществъ, которые и извѣстны подъ назва

(*) Извѣстно, что зарождающееся семя воспринимаетъ извѣстное количество ки-слорода и освобождаетъ большое количество углекислоты.

Послѣ періода созрѣванія, растеніе, тою частью своей поверхности, которая покрыта зеленою корою, выдыхаетъ днемъ и при солочечномъ свѣтѣ кислородъ и воспринимаетъ углекислоту. Ночью же происходить процесъ совершенно противоположный: углекислота выдыхается, а кислородъ воспринимается.

Всѣ незеленыя части, какъ кора ствола и корень, воспринимаютъ кислородъ и выдыхаютъ углекислоту.

Образованіе углекислоты незеленными частями растенія: корою ствола и кор-немъ, не есть жизненный процесъ, а начнающійся процесъ тѣпія ячеекъ.

Образованіе углекислоты при прорастеніи, при цвѣтеніи, основываясь также, какъ и при броженіи, на разложеніи органическихъ веществъ, не составлять, одвакожѣ, само органическаго образовательнаго процеса, а только помогаетъ, такъ сказать, жизненному процесу. Наконецъ, воспринятіе кислорода, для окисленія выдѣлен-ныхъ веществъ, какъ эфирныхъ маслѣ, дубильной кислоты и т. д. происходятъ только совершенно независимо отъ собственной жизни растеній. Шхейденъ, стр. 614,

148

МОРСКОЙ СЕОРНИКЪ

ніемъ ближайшихъ составныхъ частей растеній или общихъ органи-
ческихъ соединеній. Эти соединенія принимаютъ главное участіе во
всѣхъ измѣненіяхъ, которымъ подвержены растенія во время жизни.

По составу своему, всѣ общія органическія вещества раздѣляются на соединенія, состоящія изъ углерода, водорода и кислорода, и на соединенія, содержащія кромѣ того азотъ, или на соединенія невазотистая и азотистая.

Къ первымъ принадлежать преимущественно, такъ называемые
углеводы или водные углероды; ко вторымъ протенновыя или бѣл-
ковыя вещества.

Всѣ стѣнки растительной ткани состоятъ изъ клѣтчатки. Клѣт-
чатка эта отлагается изъ сока и веществъ, составляющихъ содержи-
мое внутри каждой ячейки, пока она вся наполнится древеснымъ
веществомъ, такъ что стѣнки ячейки постепенно утолщаются и на-
копецъ внутри ихъ не остается болѣе полости. Чѣмъ толще стѣнки
ячеекъ, входящихъ въ составъ какой-либо части древесины, тѣмъ
она тверже и темнѣе. Поэтому сапѣлая древесина и тверже и темнѣе,
а заболонь мягче и свѣтлѣе. Содержимое въ ячейкахъ составляетъ
крахмалъ, пнулинѣ, декстринѣ, камедь, сахаръ, слизь, студень,
хманинѣ, различныя соли, кислоты, смолы, эфирные масла, красивы-
ныя и дубильныя вещества и разныя азотистыя соединенія.

Кромѣ крахмала, смолистаго, маслянистаго вещества, пигмента и
дубильнаго начала, всѣ они, равно и минеральныя вещества, нахо-
дятся болѣе или менѣе растворенными въ водѣ, насыщенной кромѣ
того угольною кислотою. Воздухъ проникаетъ внутрь во всѣ сосуды
и ячейки дерева. Либихъ полагаетъ, что углекислота въ ячейкахъ
нереходнѣ, при посредствѣ воды, постепенно въ щавелевую, вин-
покаменную, яблочную и т. п. кислоты, которые обращаются послѣ
въ крахмалъ, декстринъ, сахаръ и наконецъ въ клѣтчатку.

Главная причина гніенія дерева сводится на присутствіе въ немъ
азотистыхъ соединеній, которая во влажномъ состояніи очень легко
разлагаются, и начавшееся въ пхъ составѣ измѣненіе (*) передается
клѣтчаткѣ и прочимъ углеводамъ съ которыми находятся въ сонри-
жокосновеніи протенновыя вещества (*). Слѣдовательно, съ удаленіемъ
азотистыхъ соединеній изъ ячеекъ отстраняется главная причина

(*) Въ лисѣ прочихъ (уноянутыхъ) веществъ, химія указываетъ на бѣлковы-
ныя и азотистыя, какъ на вещества, болѣе другихъ способныя къ раслючію и
ранѣе другихъ подвергающіяся гніенію. Это есть ихъ разгінченіе (разложеніе),
которое соется другимъ, самимъ по себѣ менѣе способнымъ къ сроженію, тѣ-
ламѣ, землѣу прочимъ и древесному волокну; оно (древесное волокно), какъ калѣ-
ется, есть косвое, которое разъединяется (разлагается). D-r Nördlinger, Seite 452.

(*) Scheden, Seite 24.

ПРЕДОХГАНЕНІЕ ДЕРЕВА ОТЪ ПОЧП

140

гнієнія дерева, а какъ азотистыя соединенія не входитъ въ составъ клѣтчатки и не участвуютъ въ построеніи стѣнокъ ячеекъ, главная характеристика которыхъ состоитъ въ присутствіи азотистаго содержимаго впутрп, безъ азотистой перепонки, то съ утолщеніемъ сихъ стѣнокъ и наполненіемъ всей полості древеснымъ веществомъ, вытѣсняются всѣ азотистыя соединенія, въ немъ растворенныя.

Мы видѣли, что клѣтчатка, т. е. вещество, образующее и утолщающее стѣнки ячеекъ, происходитъ отъ углередлоты, превращаемой напередъ въ растительныя кислоты, затѣмъ въ крахмалъ, сахаръ. Переходъ углередлоты въ эти вещества, содержащія болѣе углерода и мепѣе кислорода, чѣмъ она сама, совершается ея разложеніемъ при содѣйствіи солнечнаго свѣта и атмосфернаго воздуха; слѣдовательно, чѣмъ большая поверхность растенія выставлена этимъ дѣятелемъ, тѣмъ быстрѣе бываетъ переходъ растительныхъ началъ въ клѣтчатку (*).

На основаніи всего предшествовавшаго, с.тѣдующій выводъ, какъсятся, не будетъ оплоченъ: если въ извѣстномъ возрастѣ дерева и въ тотъ периодъ времени, когда выработанный въ ячейкахъ сокъ стремится большею частію къ воспроизведенію новыхъ почекъ, вѣтокъ, побѣговъ и новаго слоя древесины, удалось воспрепятствовать осуществленію этого стремленія, тогда бы избытокъ общихъ органическихъ соединеній, содержащихся въ заключенныхъ внутри ячеекъ древесины сокахъ и изобилующихъ въ ячейкахъ заболони, долженъ обратиться на другія отправленія п усилить отложеніе клѣтчатки на ихъ стѣнахъ; ещё значительнѣе должно ускориться такое дѣйствіе, есл. въ то же время доставить больше тепла п увеличить способную для испаренія воды поверхность дерева. Съ утолщеніемъ же стѣнокъ ячеекъ и усclinеннымъ испареніемъ, должна убыться изъ дерева водянистая часть соковъ, вмѣстѣ съ растворенными въ нихъ протепновыми веществами, которые не преобразовываются въ клѣтчатку и просачиваются сквозь оболочку стѣнокъ.

Вотъ это-то все и достигается облупленіемъ коры весною (*). Отдѣлѣвъ ее отъ ствола, съ одной стороны лишаютъ соки возможности образовать новый древесный слой, потому что для этого необходима связь лубной оболочки съ корою, а съ другой—теплота воз-

(*) Деревья, растущія на свободѣ, изобилуютъ болѣе цвѣтомъ, чѣмъ растущія въ густомъ насѣленіи именно потому, что онѣ болѣе выставлены на свѣтѣ и теплоту, вызывающіе пхъ къ жизни.

(*) Облупленіе коры, съ особеннымъ примѣненіем, есть единственное и почти специфическое средство къ исчленію деревъ и спасенію ихъ отъ гибели, когда на нихъ начало насѣкомое, если употребить его въ первое время, о чемъ изложено будетъ въ упомянутой выше изготовляемой мною статьѣ.

150

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

духа, прикасаясь почти непосредственно съ древесиною, даетъ возможность послѣдней не только усиленнѣе, но и на большей поверхности, испарять водянистую часть сока, защищая, однакожъ, отъ прямаго дѣйствія влажныхъ и. сухихъ вѣтровъ; между тѣмъ жизнедѣятельность, не нереставая дѣйствовать, а напротивъ возбужденная усиленнымъ испареніемъ, быстрѣе совершастъ отложеніе на стѣнки изъ соковъ, способныхъ для ихъ утолщенія. Если при этомъ и не все содержимое яческъ превратится въ калѣтчатку, то значительнѣйшая часть, покрайней мѣрѣ, осядетъ въ видѣ тверлыхъ зеренъ крахмала, который нерастворимъ въ водѣ и потому съ нею не уходитъ, а наполняетъ пустоты остальныхъ ячеекъ. Такимъ образомъ утолщенные стѣнки древесныхъ сосудовъ вообще послужили къ оплотненію спѣлыхъ древесныхъ слоевъ п, вытѣсняя вмѣстѣ съ тѣмъ жидкіе соки, начиная съ сердцевинной трубки къ внѣшнимъ, болѣе и болѣе отдаленнымъ слоямъ, наполнили пустоты сосудовъ и полости ихъ плотными частными и заткнулись, такъ что наконецъ и древесина заболонил, въ свою очередь, сдѣлалась болѣе твердою, плотною и прочною, вытѣсняя воду съ азотными соединеніями и такимъ образомъ, неспѣла древесина приобрѣтаетъ почти тѣ же качества и достоинства, какъ спѣла (*). Наконецъ, тѣмъ же самымъ путемъ, какъ развитіе и созрѣваніе въ слояхъ производилось во время роста дерева, т. е., начинал отъ сердцевины и замыкающихъ ее слоевъ и распространялись далѣе и далѣе до наружныхъ; такимъ же путемъ производилось ускоренное развитіе во время послѣдняго приема; сердцевина и близлежащіе слон достигли этого развитія раньше другихъ, оплотнѣніе и одеревенѣніе съ вытѣспеніемъ жидкихъ частичъ началось въ сосудахъ сердцевины и окончилось въ сосудахъ наружныхъ слоевъ; слѣдовательно, самое просушивание имѣло свое начало въ центрѣ дерева и окончилось въ наружныхъ слояхъ и коль скоро уплотнившился вещества успѣли испарить изъ себя влаги и присохнуть, то становятся менѣе способными къ растворенію и броженію (*): Этимъ разрѣшились главнѣйшіе моменты нашей задачи.

Указаниями миою приуготвительныя средства, для предотвращенія собственно внутреннихъ причинъ порчи древесины и для предохраненія дерева отъ преждевременнаго гніенія, суть самыя простныя,

(*) Nördlinger въ сочиненіи своемъ: Die technischen Eigenschaften der Hölzer. 1860.

(*) Изъ химіи намъ извѣстно, что есть миою веществъ, растворимыхъ въ водѣ, которые, однажды испарившись до суха, становится совсемъ нерастворимыми или очень мало. Такимъ же образомъ, могла бы перепонка, которая въ живомъ составленіи, водою пропитанная, пропускаетъ жидкости, потерять эту способность, если она уже разъ совершенно высохла. Шлейденъ ст. 629.

ПРЕДОХРАЕНІЕ ДЕРЕВА ОТЪ ПОЧИ

151

удобоисполнимыя, дешевыя и опытомъ (хотя не въ большихъ размѣ-
рахъ) оправданныя. Очень важно еще и то обстоятельство, что для
убѣжденія въ удовлетворительности результата не нужно ждать долгое
время, какъ это необходимо при другихъ многосложныхъ средствахъ;
тутъ достаточно убѣждаетъ совершенный опытъ; довольно только
посмотрѣть на текстуру лревеспны, приготовленной моимъ способомъ,
въ сравненіи съ древесною другаго дерева, выросшаго на смѣжной
почвѣ и того же самаго возраста, и простымъ невооруженнымъ
даже глазомъ замѣтимъ значительное улучшеніе, дающее неоспоримое
доказательство въ важности перемѣнъ, происшедшей въ деревѣ:
сердцевиная трубка и полости поръ оплотнѣли, заболонь приняла
характеръ спѣлыхъ слоевъ, а · вся поверхность разрѣза получила
живой цвѣтъ и лоснящійся видъ. Кажется, что эти признаки доста-
точно убѣждаютъ насъ въ происшедшемъ улучшеніи, которое вмѣстѣ
съ тѣмъ доказываетъ болѣе высокую степень крѣпости и долговѣч-
ности лѣса. Какъ же тутъ сомнѣваться въ послѣдствіяхъ, когда все
это произошло не посредствомъ чуждыхъ дереву составовъ, а по
занонамъ природы. Между тѣмъ, этимъ столь удобоисполнимымъ
процессомъ можно продлить срокъ службы деревнихъ кораблей,
и Россія, обладающая значительнѣйшими запасами лѣса, можетъ
считать ихъ непстощимыми еще потому, что отъ долговѣчности
строеній, изъ подобнаго лѣса выстроенныхъ, произойдетъ естествен-
ное сбереженіе этого драгоцѣнаго материала, составляющего одну
изъ важнѣйшихъ отраслей государственной экономіи.

Теперь остается еще пожелать, чтобы дерево, приготовленное на
корнѣ предложеннымъ мною способомъ, было подвергнуто оконча-
тельной высушкѣ послѣ сруба до употребленія въ дѣло.

Самый обычновенный п употребительный во всѣхъ государствахъ
способъ просушивания лѣса, обыкновенного приготовленія, есть про-
сушивание действіемъ самаго воздуха и сотѣнчной теплоты; но, какъ
выше было мною изложено, прямое прикосновеніе солнечныхъ лучей
п ударъ вѣтропѣ действуютъ первоначально сильнѣе на самый по-
верхностный слой дерева, а позднѣе п медленнѣе на слоп за нимъ
стѣдующіе и на глубже лежащіе, п такимъ образомъ наружные соли,
п. ли заболонь, болѣе скважистѣе, способные къ всасыванію и раз-
буханію, спорѣе сопмаются при высушѣ (*) и неминуемо должны
растрескиваться, почему, кромѣ видимаго вреда, нанесенного внѣш-
ней части дерева, обнаруживается послѣдовательное и постепенное
впіаніе на внутреннія части дерева; ибо трещины и щели вбираютъ
въ себя влагу, которая, смѣшавшись съ землѣстными частицами на-

(*) D. Nördlinger, стр. 100.

152

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

копившейся пыли, сохраняют ее въ себѣ довольно долго, и разлагаясь пли, если можно такъ выразиться, прокиснувъ въ своихъ вмѣстимпщахъ вліяніемъ теплоты, заражаютъ древесину гнеплостію. Въ деревьяхъ, приготовленныхъ предложеннымъ мню выше способомъ, уже до срубки ихъ, излишекъ водяныхъ частицъ удаленъ, и скважины значительно уменьшились, сосуды оплотнѣли, волокна ихъ одеревенѣли и сушка дерева, начавшись съ целтра и распространяясь къ окружнымъ слоямъ, не подвергаетъ уже ихъ такому сжиманію отъ вліянія солнца и вѣтровъ и не доводить до такаго сильнаго растрескиванія, какъ это бываетъ при сырыхъ деревьяхъ обыкновеннаго приготовленія съ неспѣлою заболонью; посему, въ этомъ случаѣ и послѣдствія далеко не бываютъ уже такія гибельныя, какъ въ деревьяхъ, заготовленныхъ обыкновеннымъ образомъ.

Однакожъ, и въ деревьяхъ, заготовленныхъ предложеннымъ мною способомъ, послѣ сруба ихъ, нѣсколько сырости и особенно изъ внѣшнихъ слоевъ не успѣло еще истечь и испариться, почему и необходимо просушить ихъ окончательно до употребленія въ дѣло.

Эта окончательная сушка исполняется уже весьма уловлетворительно, съ небольшою предусмотрительностію, дѣйствіемъ воздуха и солнечной теплоты въ теченіе одного лѣта, если для этого лѣсной магазинъ устроенъ сообразно съ цѣлью, при главныхъ условияхъ, которые защищали бы лѣсъ отъ прямаго порыва вѣтра; или же зимою посредствомъ искусственной теплоты, тоже не безъ необходимой предосторожности, какъ ниже будетъ изложено. При неимѣніи же надлежащимъ образомъ защищающихъ строеній для сушенія, и тамъ гдѣ необходимостъ заставляетъ исполнить это на открытомъ воздухѣ, я для большей осторожности при перемѣнѣ атмосферы и для защиты его отъ прямаго дѣйствія солнечныхъ лучей и порыва вѣтра, въ первое время послѣ срубки, а въ особенности при сушкѣ его зимою посредствомъ искусственной теплоты, въ видахъ устраненія невыгодныхъ послѣдствій, сопряженныхъ съ сушкою лѣса посредствомъ паровъ, примѣнилъ въ обоихъ этихъ случаяхъ старинный способъ, прикрывать поверхность дерева нетолстымъ слоемъ песку, который оказался весьма полезнымъ, устраняя всѣ изложенные выше причины невыгодныхъ послѣдствій.

Песокъ, какъ хорошій проводникъ теплоты, сильнѣе согрѣвается солнечными лучами и передаетъ теплоту дереву, дѣйствуя сильнѣе, равномѣрнѣе, постояннѣе и глубже, чѣмъ теплота, падающая на дерево непосредственно, будучи значительно умѣрема вѣтромъ. Нагрѣтый такимъ образомъ песокъ, покрывая дерево, лишаетъ его прямаго соприкосновенія съ атмосфернымъ воздухомъ и защищаетъ его отъ атмосферныхъ перемѣнъ и дѣйствія вѣтровъ, а возвышен-

ПРЕДОХРАЕНІЕ ДЕРЕВА ОТЪ ПОРЧИ

153

ная температура отъ нагрѣтаго песку проникаетъ глубоко и равно-
мѣрно высушиваетъ отъ болѣе внутреннихъ слоевъ до окружныхъ,
сохраняя такпмъ образомъ внѣшніе слон отъ растрескиванія.

Кромѣ того, согрѣтый песокъ, жадно поглощая влагу, содержа-
щуюся болѣе въ наружныхъ частахъ и.п. слояхъ дерева, вызываетъ
влагу изъ болѣе внутреннихъ въ опустѣвшія поры наружнаго слоя,
и такпмъ образомъ притягиваетъ влагу изъ болѣе внутреннихъ
слоевъ, а процесъ изверженія влаги скорѣе и раньше совершаетсл,
оканчиваясь въ центрѣ дерева, откуда затѣмъ начипается скиманіе
и сушка, оканчиваясь на внѣшнихъ слояхъ дерева, и внѣшніе поры
остаются до тѣхъ поръ открытыми, пока не оканчивается весь про-
цесъ высушки отъ центра и замыкающихъ его слоевъ къ послѣд-
нему слою заболони.

Для подобнаго высушиванія лѣса, полезно было бы произвести
опытъ надъ слѣдующимъ способомъ: назначить постоянное мѣсто,
которое, въ такомъ случаѣ, можетъ быть устроено совершенно со-
отвѣтственно цѣли. Помѣщеніе для сего устройства слѣдуетъ избрать
въ такомъ мѣстѣ, которое, въ продолженіе, покрайней мѣрѣ, боль-
шей части дня, выставлено было непосредственному дѣйствію сол-
нечныхъ лучей; надъ этимъ мѣстомъ должно дѣлать навѣсъ или
сарай со стеклянной крышей для защиты лѣса отъ дождя и для без-
препятственнаго дѣйствія солнца, но такъ, чтобы проточный воздухъ
и вѣтеръ не дѣйствовалъ бы прямо, а продувалъ бы съ боку, чтò
весьма благопріятствуетъ скорѣйшей просушкѣ. Вмѣстѣ съ тѣмъ
необходимо на полу, въ вѣкоторомъ другъ отъ друга разстояніи,
смотря по длинѣ назначаемаго къ просушкѣ лѣса, вывести камен-
ные стулья или скамьи, на которые класть лѣсъ, чтобы онъ не
могъ пострадать отъ сырости и испареній земли, въ особенности
во время ночи. Недурно было бы въ подобной сушильнѣ сдѣлать
еще одно предохранительное устройство для поддержанія теплоты
въ пасмурный день и въ ночную пору, потому что съ закатомъ
солнца песокъ мало по малу остываетъ, и хотя теплотворное его
дѣйствіе не совершенно прекращается, однакоъ внѣшняя теплота
значительно слабѣетъ. Мысль эта можетъ осуществляться проведе-
ніемъ чугунныхъ трубъ между каленными стульями; трубы эти
можно нагрѣвать посредствомъ пара.

Въ этомъ случаѣ теплота, производимая паромъ, распространяется
на всемъ протяженіи внизу подстилокъ, и согрѣваетъ спну вверхъ,
проникая въ песокъ, а тамъ, встрѣчалась съ теплотою, сохранив-
шеюся отъ дѣйствія солнца, возвышаетъ температуру песка, усили-
ваетъ значительно его дѣйствіе и поддерживаетъ теплоту равно-
мѣрно и постоянно. Это продолжается до совершенной высушки
дерева.

154

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

Сушеніе же лѣса зпмою, посредствомъ паровъ или искусственной теплоты, какъ изложено было выше, при разныхъ случаяхъ, имѣть своп невыгоды, состоящія препмущественно въ томъ, что теплота действуетъ непосредственно на дерево, чрезъ что открываются поры его и выступаютъ на поверхность густые соки, извлеченіе которыхъ изъ древесины нарушаетъ связь его волоконъ.

Если же можно было бы сушку эту устроить такъ, чтобы теплота действовала на дерево не прямо, а чрезъ посредство другаго тѣла, которое въ то же время воспрепятствовало бы выступленію густыхъ соковъ и втягпвало бы въ себя выступающую влагу до извѣстной степени, то способъ такой могъ бы назваться почти совершеннымъ, тѣмъ болѣе, если предварительно дерево приготовлено на корнѣ по предложенному мною способу.

Это и достигается посредствомъ этой нетрудной и удобноисполни-
мой преюсторожности: обсыпанія дерева во время сушки нетол-
стымъ слоемъ песку. Песокъ, защищая дерево отъ примаго дви-
ствія теплоты, въ то же время втягиваетъ въ себя выступающую
изъ лѣса влагу, и препятствуетъ густымъ сокамъ выступать на-
ружу. При этой охранпительной мѣрѣ, окончательная сушка можетъ
быть съ пользою пропзведена посредствомъ искусственной теплоты.

Въ примѣчаніяхъ къ этой статьѣ, я привелъ недавно предло-
женный улучшенный способъ г. де-Лопнорента, состоящій въ искус-
ственномъ сушеніи лѣса посредствомъ обжиганія каменно-угольнымъ
газомъ. Способъ этотъ изложенъ въ изданной имъ брошюрѣ (о ко-
торой я упомянулъ выше въ примѣчаніи) и по ономѣ производятся
опытны въ шербургскомѣ адмиралтействѣ.

Не могу не признать важности этого улучшенія и несомнѣнности
пользы этого способа въ отношеніи окончательной просушки лѣса,
снаружи во-внутрь, но только для деревъ, предварительно приго-
товленныхъ моимъ способомъ, действующимъ отъ внутреннихъ слоевъ
ко внѣшнимъ, способа,—отъ котораго многие недостатки дерева, ука-
занныя самимъ де-Лоппарентомъ въ своей брошюрѣ и изъ которыхъ
главнѣйшій есть концентрація влаги болѣе во-внутрь, и всѣдѣствѣ
этого неминуемое растрескиваніе внѣшнихъ слоевъ,—будутъ совер-
шенно устранены.

Для снагого же лѣса, неподготовленнаго предложеннымъ мною
способомъ сгупченія соковъ, obrѣпленія древесныхъ волоконъ и
предварительнаго его просушивания на корнѣ—этотъ способъ, какъ
и всѣ прочіе, действующіе только снаружи внутрь, едва ли могутъ
доставить существенную пользу, въ чемъ, впрочемъ, и самъ этотъ
изобрѣтатель не спорить, предлагая для предварительной просушки
воспользоваться еще другими предложенными способами, какъ-то:

153

затопленіемъ въ водѣ, сушеніемъ на вольномъ воздухѣ, искусственнымъ сушеніемъ и различными другими; и на сколько изъ всѣхъ его справедливыхъ возраженій противъ употребленія дерева въ строеній безъ предварительнаго заботливаго улучшенія замѣтить можно, видно, что авторъ ищетъ средство помочь тому злу, кото- рое дерево носить въ себѣ.

Г. де Лоппарентъ предлагаетъ свой способъ для деревъ неприготовленныхъ, а какъ онъ обыкновенно доставляются, и старается помочь недостаткамъ на сколько это возможно; но тѣмъ не менѣе признается, что деревья, содержа въ себѣ недостатки, которымъ постѣ даже употребленія его способа, помочь нельзя, какъ напр. внутренняя влага, которая глубже извѣстной весьма незначительной глубины остается и не испаряется, особенно при толстомѣрныхъ деревьяхъ, у которыхъ вывести влагу никакими способами сушенія не удается (*), вслѣдствіе чего происходятъ трещины внѣшнихъ слоевъ (**), а послѣ высушки, дерево, выставленное на вольномъ воздухѣ, снова принимаетъ въ себя влагу (***), и т. под., и й убѣждень, что г. де Лоппарентъ, понявъ необходимость, важность й высокую пользу отъ основательной просушки и испытавъ всѣ предложенные старше и новейшіе для этой цѣли способы, но пайдя ихъ недостаточными, непремѣнно согласится со мною, что способъ его можетъ считаться совершеннымь только тогда, когда деревѣ уже предварительно будетъ приготовлено на корнѣ по предложен- ному мною способу.

Намазываніе лѣса дегтемъ и смолою, для подводной части го- рабля, признано съ давнихъ временъ, не безъ основанія, за самый лучшій способъ. Въ послѣднее время примѣнили это средство для лѣса, употребляемаго для другихъ построекъ, особенно для мостовъ, вмѣсто масляной краски, и этотъ способъ оправдатъ себя на дѣлѣ, потому что масляная краска препятствуетъ испаренію, между тѣмъ какъ внѣшняя сырость, при дѣйствіи солнечныхъ лучей, всасывается й въ соединеній съ внутренней влагою способствуетъ разрушенію дерева. Кромѣ того, очень часто масляная краска заливаетъ отъ глазъ пороки дерева и способствуетъ распространенію въ немъ бо- лезненныхъ началѣ.

Г. де Лоппарентъ предлагаетъ, для окрашиванія лѣса, свой со- ставъ, состоящій изъ: 200 грам. свѣрнаго цвѣта, 135 грам. льняаго масла и 30 грам. дву-трех-хлористаго марганца, имѣющий вѣлью

(*) М. de Lopparent, стр. 23.

(**) Тамъ же стр. 23.

(***) Тамъ же стр. 23.

156

МОРСКОЙ СЕОРНИКЪ

посредствомъ сѣрнаго цвѣта предотвратить образованіе плесени
и грибовъ.

Сѣрный цвѣтъ и сѣрная кислота действительно обладаютъ этимъ
свойствомъ, почему и весьма полезно употреблять его какъ при-
мѣсь къ составу для окрашиванія; но нельзя не согласиться съ
тѣмъ, что сѣрная кислота можетъ производить вредное вліяніе на здо-
ровье, преимущественно на дыхательные пути, экипажа судна и жите-
лей домовъ, если атмосфера сильно ею наполнена, что и можетъ
пронзойти при испареніи этого состава, въ которомъ сѣрный цвѣтъ
находится въ такомъ большомъ количествѣ. Да и кромѣ того, ма-
сланая краска, какъ изложено, выше, на деревѣ, подвергнутомъ
сильнымъ перемѣнамъ атмосферы, причиняетъ скорѣе вредъ, чѣмъ
пользу, и мнѣ кажется, что безспорно полезнѣе будетъ для обма-
зыванія или окрашиванія дерева употреблять преимущественно пре-
обладающія въ немъ же вещества.

Почему, я предлагаю для обмазыванія или покрытія (Firniss)
дерева, употребляемаго въ кораблестроеніи, при желѣзныхъ доро-
гахъ и прочихъ строеніяхъ, которые подвержены постояннымъ пе-
ремѣнамъ воздуха, лаковый составъ изъ веществъ, добываемыхъ
изъ той породы, окрашивать которую желаемъ (*); вещество это
(какъ напр. смола при употребленіи хвойныхъ породъ) должно со-
ставлять не менѣе 8/12 всего состава, сѣрный цвѣтъ 3/12, а дву-
трех-хлористый марганецъ 1/12 часть.

Для лѣса, предварительно приготовленнаго на корнѣ по моему
способу, этотъ лаковый составъ, употребленный по совершенной
просушкѣ волоконѣ, оказываетъ то благотворное вліяние, что пре-
кращаетъ всякое сообщеніе внѣшняго воздуха съ внутренними ча-
стями дерева и препятствуетъ оброзованію плесени и грибовъ.

Въ заключеніе ко всему сказанному мною на счетѣ существую-
щихъ способовъ пропитыванія лѣса разными составами, для пре-
дохраненія его отъ дальнѣйшей порчи, не лишнимъ считаю при-
бавить, что если дерево будетъ подготовлено предложеннымъ мною
снособомъ, т. е. будетъ оплотнѣно и просушено на корнѣ и глав-
ное во время его жизни, и если еще впослѣдствіи, вскорѣ послѣ
сруба, оно подвергнется окончательной высушкѣ, то дерево, тогда
уже какъ матеріалъ, смѣло можетъ подвергнуться всевозможнымъ
другимъ способамъ, даже искусственному напитыванію, вспрыскиванію
и вдавливанію, имѣющимъ цѣлью предохранять лѣсъ отъ атмо-
сферныхъ вліяній и внѣшнихъ дѣятелей, но дѣйствующимъ отъ
окружныхъ слоевъ къ центру. Тогда всѣ исчисленныя мною невы-
годы, имѣвшія мѣсто при напитываніи дерева непритготовленнаго,

(*) Способъ этотъ изложенъ будетъ въ изготовляемой мною статьѣ.

ПРЕДОХРАЕННІЕ ДЕРЕВА ОТЪ ПОРЧИ

157

исключая тѣхъ, которые по составу производятъ невыгодное вліяніе на металлы, съ нимъ связанные—устранены, и тогда если эти средства не привесутъ особенной пользы, то покрайней мѣрѣ останутся безвредны для внутренней части дерева; для наружной же, направивъ, они, безъ сомнѣнія, будутъ служить охраной отъ атмосферныхъ вліяній (*).

Остается, однакожъ, еще предостеречь о тщательномъ и благоразумномъ выборѣ изъ существующихъ способовъ напитыванія: необходимо сообразоваться съ тѣмъ, какія вещества содержить тотъ или другой составъ, какія породы дерева должны быть подвергнуты напитыванію и для какихъ предметовъ строенія, та или другая порода должна быть употреблена, а не употреблять безъ разбора однѣ и тѣ же средства для всѣхъ породъ и для всѣхъ предметовъ строенія, придавая имъ общее значеніе.

Если эти теоретические выводы достаточно убѣдительны и въ составіи будутъ расположить и внушить довѣріе къ изложенному мною способу, то по высокой важности этого предмета не сомнѣваюсь, что въ скоромъ временни морское вѣдомство пожелаетъ произвести ему опытъ, и тогда я буду счастливъ видѣть примѣшеніе моего способа къ отечественному флоту и въ пользу русскаго государства.

Лѣсной экспертъ А. Кауфманъ.

(*) При такихъ условияхъ, достижение возможности негдѣнія, высказанное въ программаѣ кор. архит., стр. 94, посредствомъ совершенного разобщенія древесины съ возухомъ, чрезъ полипрованіе, затпраніе поръ и покрываніе слоями вещества, непропищаемаго для выѣшняго воздуха и влаги, исполнится Тогда процесъ разложенія, гненія, медленнаго горѣнія, окисленія прекратится, и внутренній составъ дерева, освобожденный отъ влаги, не подвергнется измѣшенію.

ЭНИЗОДЪ ИЗЪ ВОЙНЫ СО ШВЕДАМИ

ВЪ 1788 1789, И 1790 ГОДАХЪ (*).

(ОТРЫВОКЪ ИЗЪ СОКРАЩЕННОЙ ИСТОРИИ ШВЕДСКИХЪ МОРСКИХЪ ВОЙНЪ,
ГИЛЛЕНГРАНАТА).

(Окончание).

Чтобы продолжать войну съ Россией съ надеждою на успѣхъ,
надо было прежде всего пмѣть необходимыя средства, а такъ какъ
ихъ нельзя было получить безъ содѣйствія государственныхъ чи-
новъ, то они и были созваны еще въ концѣ 1788 г.

Государственный сеймъ собрался въ Стоѣгольмѣ, и королю уда-
лось получить не только нужныя для продолженія войны деньги,
но и актъ, передающій ему неограниченную власть, для безопасно-
сти отечества (Säkerhets-akt), чтіо было для него важнѣе.

Предстоявшая въ 1789 году кампанія должна была поэтому
начаться при совершенно измѣнившихся обстоятельствахъ; обстоя-
тельства эти, конечно, съ одной стороны подавали надежду на нѣ-
который успѣхъ, но съ другой, влекли за собою большія опасности:
Швеція пріобрѣла новыя и большія военные силы, національная
гордость пробудилась и король имѣлъ теперь полную возможность
съ большею силою продолжать войну, нежели началъ ее, съ властію,
ограниченною государственными чинамп. За то и непріятель имѣлъ
время оглядѣться и собрать всѣ свои силы, которымъ, конечно, можно
было противиться съ успѣхомъ, но побѣдить было уже трудно. По
этому-то и надо было ожидать, что предстоящая кампанія будетъ
имѣть рѣшительные результаты; ожиданіе это, однакоже, не осуще-
ствилось и только въ послѣдній годъ войны борьба сѣhelалась рѣ-
шителью.

(*) См. М. Сб. № 5.

160

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

Не смотря, однако же, на плохія надежды въ будущемъ и на раз-
личныя непріятныя хлопоты, совершенно неожиданно обременившія
правительство къ концу 1788 года, приготовленія къ предстоявшей
кампаніи все-жъ производились съ удивительною дѣятельностію и
поспѣшностію, и правительство при этомъ охотно и усердно под-
держиваемо было всѣми сословіями народа. Разнія болѣзни, начав-
шія жестоко свпрѣствовать въ войскѣ во время пребыванія его въ
Свеаборгѣ и на возвратномъ пути, не только продолжались и послѣ
прибытія въ Швецію, но и очень усилились въ продолженіе необык-
новенно жестокой зимы. Ледъ въ карлскронской гавани имѣлъ болѣе
4 футовъ толщины, и все Балтійское море съ Финскимъ и Ботни-
ческимъ заливами совершенно замерзли, и простояли такъ нѣ сколько
мѣсяцевъ; холодъ часто доходилъ до 30° по термометру Цельсія.
Чтобы собрать нужное для флота число людей, сдѣлано было возв-
званіе ко всѣмъ матросамъ, служившимъ прежде на купеческомъ
флотѣ, приглашавшее ихъ вступать въ военную службу; къ концу
апрѣля рѣшено было сформировать 2 морскихъ полка. Резервы
(Fordubblingsmanskap) были вызываемы повсемѣстно.

Въ февралѣ король далъ свое согласіе на вооруженіе флота, дол-
женствующаго состоять изъ 21 линѣйнаго корабля, 9 большихъ
фрегатовъ (40 пушеч.), 4 репетующихъ фрегатовъ и еще отъ 7
до 8 мелкихъ судовъ. Экипажи состояли изъ 16 595 человѣкъ. Оберѣ-
адмиралъ графъ Эренсвердъ посланъ былъ въ Свеаборгъ, чтобы
принять главное начальство надъ шернымъ флотомъ, а главное
начальство въ Карлскронѣ передано было генералу графу Врангелю.
Недостатокъ въ деньгахъ былъ очень великъ и мастеровые тер-
пѣли во всемъ крайнюю нужду. Флотскіе чины только въ половинѣ
мая получили слѣдуемое имъ за первую четверть содержаніе, и при-
томъ не звонкою монетою, какъ выдавалось по большей части въ
1788 году, а государственными ассигнаціями, съ объщаніемъ при-
бавки 3-хъ процентовъ липшихъ, но которыхъ, впрочемъ, никто ни-
когда не получалъ, хотя они и брались въ соображеніе при раз-
счетѣ. Ковечно, это было не утѣшительно, но всѣ надѣялись на
лучшія времена.

Марта 22 отданъ былъ приказъ, чтобы фрегаты *Illerim* и *Jarislawitz*, капитаны Петтерсонъ и Лагерстроле, тотчасъ по вскрипіи водъ, вышли въ крейсерство изъ Карлскроны, а фрегатъ *Venus*, подъ командою маюра Гапссона, изъ Готенбурга. У Карлскроны, между тѣмъ, море очистилось отъ льда не раньше какъ къ послѣднимъ числамъ апрѣля, и суда, высылаемыя по временамъ въ море, еще 6 и 7 маць видѣли тамъ ледъ. Первые 2 вышеупомянутые фрегаты отплылъ въ крейсерство къ Борнгольму 14-го числа. Согласно

эпизодъ изъ войны со шведами

161

свѣдѣніямъ, полученнымъ чрезъ купеческія суда, русская эскадра въ Копенгагенѣ, состоявшая изъ 8 вымпеловъ, вышла на рейдъ въ маѣ мѣсяцѣ. Однимъ изъ принадлежащихъ къ этой эскадрѣ калтеромъ, находившимся подъ командою лейтенанта Кроуна, взята была 10 мая яхта Snappupp (вооруженная 8 фунтовыми фалконетами), которая, подъ командою поручика Фальстеда, вышла за день передъ тѣмъ изъ Карлскроны. Апрѣля 12 получено было повелѣніе короля, объ вооруженіи всего военного флота, подъ главнымъ начальствомъ адмирала Норденшельда. Большая часть судовъ были осмотрѣны въ докѣ, вычищены и покрыты составомъ для приданія имъ легкости на ходу; нѣсколько фрегатовъ для этой же цѣли были обшиты мѣдью. Значительное число наемныхъ матросовъ помогало экипажамъ при вооруженіп. Первые корабли вышли на рейдъ 2 мая; а послѣдній—только 5 юня. Всего вооружено 21 линейный корабль и 9 большихъ фрегатовъ.

Не смотря на то, что для пополненія экипажей было посажено на корабли много сухочутныхъ войскъ, на эскадрѣ былъ значительный недостатокъ въ людяхъ, потому что болѣзни и смертность между экипажемъ все еще продолжались. Гражданамъ Карлскроны поручена была гарнизонная служба въ ихъ городѣ.

Генераль-адмиралъ, герцогъ Карлъ, прибылъ изъ Стокгольма въ Карлскрону 4 юня, но флагъ его поднять на кораблѣ Gustaf III только 28-го, а перебхалъ на него онъ самъ не ранѣе 30 числа. Адмиралъ Норденшельдъ назначенъ начальникомъ штаба. Кромѣ того, съ 6 юня, имѣли поднятыми свои флаги контр-адмиралъ Лиліегорнъ (Liliehorn) на кораблѣ Sophia Magdalena, и полковникъ Модэ (Modée) на Hedvig Elisabeth.

Передъ Карлскроной крейсеровало нѣсколько фрегатовъ и меньшихъ судовъ, для опроса проходящихъ купцовъ и полученія свѣдѣній объ русскомъ флотѣ. Наконецъ, имѣли новодъ предполагать, что непріятельскій флотъ вышелъ изъ Кронштадта въ концѣ юня (*). Въ первыхъ числахъ юля сдѣланы были поэтому всѣ распоряженія, чтобы флоту можно было выйти изъ Карлскроны. Такъ какъ теплое время цода уже настало, то и считали не слишкомъ рискованнымъ выйдти въ море съ такими слабыми экипажами, далеко не составлявшими ни на одиномъ кораблѣ полнаго комплекта; но такъ какъ цѣлію было возобновленіе борьбы съ врагомъ, тоже не остававшимся въ бездѣствіи, и умѣвшимъ такъ воспользоваться временемъ, что силы его и теперь все еще были превосходнѣе нашихъ, то и нужна

(*) Шипковъ говорилъ, что эскадра изъ 23 судовъ (9 кор.) зимовала въ Ревелѣ, и что 26 мая къ ней присоединилась и другая эскадра, пришедшая изъ Кронштадта и состоявшая изъ 15 судовъ (10 кораб.). Ред.

Н. о.

11

162

МОРСКОЙ СЕОРНИКЪ

была вся энергія, которою въ это время отличались всѣ, какъ выс-
шіе, такъ и низшіе чипк.

Противный вѣтеръ до 6 числа препятствовалъ флоту сняться съ
якоря; въ этотъ же день онъ сдѣлался попутнымъ и весь флотъ
вышелъ въ море. Ночью прошли Борнгольмъ. Въ с.ѣдующіе дни
флотъ крейсеровъ до 11-го числа, безпрестанно измѣняя курсъ,
между берегами Сканіи, Помераніи и Даніи, служа таксмъ обра-
зомъ прикрытіемъ перевозимымъ въ Шведію померанскимъ полкамъ,
и показывался иногда въ виду стоявшихъ у Кэгебухти датскихъ
военныхъ кораблей, составлявшихъ часть эскадры адмирала фонъ
Дезена (*). Послѣ этого флотъ, отойдя къ О, остановился къ востоку
отъ Бориголома, где получалъ изъ Карлсконы для подкрѣпленія
свѣжее войско, вмѣсто ежедневно перевозимыхъ туда на фрегатахъ
больныхъ, и посылалъ въ это время нѣсколько крейсеровъ, чтобы
собрать свѣдѣнія о положеніи непріятельскаго флота. Ежедневно
учили флотъ маневрированію и цѣльной стрѣлѣбъ. Изъ приказовъ,
отданныхъ по эскадрѣ, вино, какъ хлопотацъ прищц Карлъ о
развитіи тактическихъ свѣдѣній между офицерами, въ особенности
о средствахъ держаться въ совмнутой линіи.

Юля 14 прибыло изъ Свеаборга маленькое судно съ депешами
къ генерал.-адмиралу, заключавшимись въ себѣ повелѣнія короля и
пзвѣстіе объ русскомъ флотѣ, а также о дѣйствіяхъ шведской ар-
міи въ Финляндіи (*). Неностоянная погода съ частыми пролив-
ными дождами и постоянно перемѣняющимися вѣтрами, продолжа-
лась во все время пребыванія флота въ морѣ. Никакихъ вѣрныхъ
свѣдѣній объ русскомъ флотѣ нельзя было получить до 23 июля,
когда чрезъ спросъ купеческихъ сюковъ сдѣлалось наконецъ извѣст-
нымъ, что онъ вышелъ изъ Фисскаго залива и подошелъ къ Гот-
ланду (**). Вечеромъ 24 числа форзейлемъ флота наконецъ былъ
данъ сигналъ, что непріятель впѣдь въ 11 нѣмецкихъ миляхъ отъ
шведскаго флота, и юля 25, когда вѣтеръ дулъ отъ WSW п швед-
скій флотъ держалъ къ О, увидѣли русскій флотъ на NW, состояв-
шій изъ 21 линѣнаго корабля, изъ которыхъ 3 были трехдечные, и
10 фрегатовъ; онъ былъ подъ начальствомъ адмирала Чичагова и
имѣлъ одного вице-адмирала и контръ-адмирала.

Шведскій флотъ пошелъ прямо къ непріятельскому, держа на NW,
и приблизился къ нему, при довольно свѣжемъ вѣтрѣ, на 2 мили

(*) См. книгу Шишкова, стр. 23.

(*) Соколовъ, въ № 9 Мор. Сб. 1857 г., вкратцѣ передаетъ свѣдѣнія о воен-
ныхъ дѣйствіяхъ этой эпохи въ Финляндіи.
Ред.

(**) У Шишкова говорится, что адмиралъ Чичаговъ вышелъ окончательно изъ
Реведа 2 июля, а 8 находился въ 12 милахъ отъ Готланда.
Ред.

ЭПИЗОДЪ ИЗЪ ВОЙНЫ СО ШВЕДАМИ

163

разстоянія (*). На слѣдующій день (**) вѣтеръ сѣвался NW в очень стихъ. Русскій флотъ, построенный въ линію баталіи лѣваго галса, находился тогда къ северу отъ шведскаго, который тоже построенъ былъ въ линію баталіи, но только праваго галса, почему 3-я его эскадра, бывшая подъ начальствомъ поковника Модэ, то есть его авангардъ, находилась на одной высотѣ съ непріятельскою вице-адмиральскою дивизіею. Часть утра была потеряна, пока шведскій арьергардъ, состоявшій подъ главнымъ начальствомъ контръ-ад-мирала Лиліэгорна, успѣлъ занять свое мѣсто въ концѣ линіп, велѣдствіе сигналовъ генералъ-адмиральскаго корабля, напомнив-шихъ ему, чтобы онъ скорѣе примыкалъ къ линіп, прибавлѣлъ парусовъ и шелъ на непріятеля. Около полудня шведскій авангардъ и кордебаталія пошли на непріятельскій флотъ и въ 2 часа сраженіе началось на довольно значительномъ разстояніи, но отъ быстроты хода прекратилось на нѣкоторое время и потомъ продолжалось на ближайшемъ разстояніи до 8 часа вечера (*).

Передовой корабль непріятельской линіи потерялъ форстепьгу и спустился подъ вѣтеръ (**); то же самое сѣвалъ и бывшій возлѣ него корабль—какъ предполагали потому, что онъ получлѣ пробоны въ подводную часть (*). Въ продолженіе всего сраженія русскіе не придерживались къ вѣтру, но понимали съ намѣреніемъ старались избѣгать боя. Все болѣе и болѣе слабѣющий вѣтеръ помышалъ тоже и шведскому флоту подойдти къ непріятелю такъ близко, какъ это желательно бы было,— и въ 8 часовъ сраженіе окончилось.

Большей части судовъ второй эскадри шведскаго флота, которая теперь составляла арьергардъ, не пришлось быть въ дѣлѣ, и стананія задни цю кораблей Prins Fredrik Adolf и многихъ другихъ, пустившихся полнымъ вѣтромъ подъ всемъ парусами, чтобы приблизиться къ непріятелю на пушечный выстрѣлъ, были тѣмъ болѣе напрасны, что непріятельскій арьергардъ стоялъ. еще дальше, чѣмъ его кордебаталія, и былъ даже и отъ нея не въ близкомъ разстояніи. Непріятель поэтому поведеніемъ своимъ несомнѣнію доказалъ,

(*) У Шишкова сказано, что шведскій флотъ, хотя и былъ на вѣтрѣ, медленно спускался къ нашему и къ 9 часамъ вечера былъ только въ 4 миляхъ. На ночь нашъ флотъ легъ въ дрейфъ, чтο сѣвалъ и шведскій. Р. д.

(**) 15 юля стар. стиля, 26 поваго. Ред.

(*) По Шишкову видно, что только къ вечеру шведскій флотъ, находившійся на вѣтрѣ, на короткое время приблизился къ нашему на разстояніе почти ½ милли и что въ продолженіе дня адмиралъ Чичаговъ часто приказывалъ прекращать огонь, такъ какъ непріятельскія ядра не долетали до нашихъ кораблей. Ред.

(***) «Мстиславъ». Ред.

(***) Корабль «Дерисъ»,—отъ разрыва трехъ пушекъ, прорванія палубы, возгорѣнія въ вслѣдствіе этого большаго числа раненыхъ и убитыхъ. Ред.

164

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

что всечески старался избѣжать рѣшительного боя, что еще болѣе подтверждается его эволюціями на слѣдующій день. Прочина, почему русскій адмиралъ избѣгалъ собственно сраженія, была та, что ему хотѣлось сперва подкрѣпить свои силы, соединясь съ эскадрою фонъ-Дезена, чтобы потомъ имѣть всю возможность сдѣлать тѣмъ рѣшительнѣйшее нападеніе на непріятеля.

Потеря шведскаго флота въ это сраженіе состояла преимущественно въ томъ, что одна изъ пушекъ разорвалась на кораблѣ *Dristighe-ten*, отъ чего едва не пропозошелъ пожаръ. Капитанъ Хекенфлюктъ былъ убитъ на генераль-адмиральскомъ кораблѣ *Gustaf III*; потеря же раненными и убийтными была незначительна.

Во время этого сраженія генераль-адмиральскій корабль находился на SOtO¼ O, въ 12¼ нѣмецкихъ миляхъ отъ южной охотечности Эланда, почему оно и названо битвою при Эландѣ (Slaget vid Oland).

Юля 27-го, русскій флотъ продолжалъ пдти къ востоку, и къ вечеру его увидѣли построеніаго въ линію и ожидающаго нападенія шведскаго; но вѣтеръ былъ тогда уже слишкомъ слабъ, п разстояніе слишкомъ велико, чтобы возможно было подойдти къ нему на пушечный выстрѣлъ. Юля 28, вѣтеръ перешелъ къ SO, и потомъ къ ОНО. Русскій флотъ находился поэтому на вѣтрѣ у шведскаго, построеній въ линію баталіи лѣваго галса; шведскій былъ въ шахматномъ положеніи въ линіи бейдевинда праваго галса и также потомъ построенъ въ линію баталіи лѣваго галса, но непріятель не показывалъ ни матѣйшей охоты вступать въ бой, не смотря на то, что обстоятельства всечески благоприятствовали ему. Послѣ объѣда русскій флотъ привелъ къ вѣтрѣ и поворотилъ на другой галсѣ; пока маневръ этотъ исполнялся, совѣтъ стемнѣло. Шведскій флотъ тоже тогда поворотилъ и пошелъ къ сѣверу. Къ 10 часамъ вечера непріятельскій флотъ скрипился изъ впда (*).

29-го, шведскій флотъ привелъ къ вѣтрѣ и пошелъ по направлению къ Утклиппорну, принявъ съ регатовъ *Jarramas* и *Jarislauitz* небольшое чглѣо матросъ. Число заболѣвающихъ увеличивалось съ такою страшною быстротою, что на многихъ корабляхъ не было достаточнаго числа артиллерійской прислуги. 30 числа снова увидѣли русскій флотъ, построенный въ линію; шведскій поэтому тоже построился въ линію баталіи къ югу, по направленію къ Борнгольму. Въ теченіе ночи непріятель снова удалился.

Послѣ всевозможныхъ тщетныхъ усилий заставить русскій флотъ вступить въ рѣшительный бой и воспрепятствовать эскадрѣ адми-

(*) По Шишкову, 27-го числа шведскій флотъ удалялся отъ пашего, 28 къ вечеру онъ началъ скрываться, а 29 его уже совѣтъ не было видно.
Ред.

ЭПИЗОДЪ ПЗЪ ВОЙНЫ СО ИВВЕДАМИ

165

рала фонъ-Дезена (*) соединиться съ главными силами непріятель-
скаго флота, его королевское высочество генералъ-адмиралъ, при-
нявъ въ соображение крайне озабочивающее всѣхъ ежедневное ослаб-
леніе шведскаго флота чрезъ болѣзни, рѣшился воспользоваться
задувшимъ 31 июля западнымъ вѣтромъ, чтобы возвратиться въ
Карлscrону, куда флотъ и прибылъ того же числа къ вечеру (*).

Во время сраженія 26 июля шведскій флотъ состоялъ изъ нпже-
слѣдующихъ судовъ: 3-я эскадра: корабли *Dristigheten*, *Rottvisan*,
*фрегатъ Zemire*, кор. *Götha Lajon*, *Hedvig Elisabeth Charlota*, *Lo-
visa Ulrika*, *фрегатъ Thetis*, кор. *Manligheten*, *фрегатъ Uppland*,
кор. *Omteten*; 1-я эскадра: *Prins Carl*, *фрегатъ Galatea*, корабли
*Forsigtigheten*, *Wladislauff*, *Gustaf III*, *Kung Adolf Fredrik*, *Fader-
neslandet*, *фрегатъ Minerva*, кор. *Wasa*; 2 эскадра: *Riksens Slan-
der*, *фрегатъ Euredice*, кор. *Dygden*, *фрегатъ Gripen*, корабли *Aran*,
*Sophia Magdalena*, *Tapperheten*, *фрегатъ Froja*, корабли *Enigheten*
п *Prins Fredrik Adolf*.

На другой день послѣ сраженія, генералъ-адмиралъ послалъ къ королю капитана Бреллипа съ всеподданнѣйшимъ донесеніемъ объ исходѣ сраженія; по прибытии же въ Карлscrону послано было другое, подробнѣйшее, которое такъ замѣчательно, что заслуживаетъ быть приведеннымъ здѣсь слово въ слово. Вотъ его содержаніе:

«Флотъ вашего королевскаго величества крейсеровалъ, послѣ бытности свобѣ въ Коге-бухтѣ, между берегами Швеціи, Германіи и Эланда, и готовился 24 июля принять свѣжія войска, воду и провізію изъ Карлscrоном, куда для этого посланы были, съ больными флота, фрегаты *Illerim*, *Jarramas* и *Jarislawitz*, когда я чрезъ опросъ судовъ, узнавъ, что русскій флотъ, командуемый адмираломъ Чичаговымъ, п состоящій изъ 24 пли 30 линейныхъ кораблей съ множествомъ фрегатовъ и брандеровъ, впѣли на высотѣ Готланда. Тотчасъ же рѣшился я лучше самому отыскать непріятеля, чѣмъ ожидать его, не смотря на то, что 5 фрегатовъ п 1 кутеръ были въ отсутствіи. Флотъ въ этотъ день дошелъ, съ свѣжимъ западнымъ вѣтромъ, до высоты Эланда, гдѣ и присоедпился къ нему фрегатъ *Illerim*, посланный съ порученіемъ.

«Юля 25. флотъ вашего королевскаго величества шелъ все еще съ продолжавшимся западнымъ вѣтромъ, къ SO, надъясь отрѣзать

(*) По Шпикову, уже не фонт.-Дезепъ, а смѣнившій его вице-адмир. Козлани-
новъ. Ред.

(*) Можно допустить желаніе Чичагова не вступать въ рѣшительную битву
прежде соединенія съ эскадрою Козллинова, но почему же шведскій флотъ выѣсто
того, чтобы при этомъ загнать нашихъ въ Ревель или Кронштадтъ, самъ былъ за-
гванъ въ Карлscrону? Ред.

166

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

дорогу непріятельскому, когда съ фрегата Minerva сдѣланъ былъ
сигналъ, что видѣнъ непріятель. Я тотчасъ же поставилъ всѣ па-
руса и въ 2 часа по полудни увидѣлъ его, убавляя парусовъ, по-
стролѣ фютъ на ходу въ линію баталіи и сдѣлалъ сигналъ, чтобы
сосредоточить всѣ силы противъ непріятельскаго аріергарда. Не-
пріятель тоже построился въ боевой порядокъ. Въ 6 часовъ вечера
флоты приблизились другъ къ другу на нѣсколько пушечныхъ вы-
стрѣловъ, когда успешныйся вътеръ, пречатствовавшій моему соб-
ственному кораблю и многимъ другимъ, действовать пинчею бата-
ресю, заставить меня отсрочить сраженіе. Во время почи флотъ
вашего королевскаго величества лежалъ въ дрейфѣ, такъ, какъ и не-
пріятельскій. Стилі непріятельскія состояли теперь, какъ казалось,
изъ 20 или 24 линейныхъ кораблей, въ числѣ которыхъ было 3
трехдечныхъ, по потомъ въ линіи было видно только 21 корабль.

«26-го числа, на разсвѣтѣ, флотъ вашего величества атаковалъ
непріятельскій. Шефамъ дивизій поручено было отдѣльное командо-
ваніе ихъ дивизіями, чтобы они имѣли всю возможность польzo-
ваться всѣми случайностями сраженія. Вътеръ былъ свѣжъ, когда
фютъ снялся съ дрейфа и пошелъ медленно на непріятеля. Непрі-
ятель спустился по вѣтру на линію баталіи, выдвигая впередъ то аван-
гардъ, то аріергардъ. Поэтому даны были подтвердительные сигналы
прибавить столько парусовъ сколько возможно будетъ нести, начать
нападеніе на полрушечный выстрѣлъ, производя пальбу, спускаться
на непріятеля, и вмѣстѣ съ тѣмъ сосредоточить всѣ силы на его
аріергардъ, чтобы обойдти задніе его корабля. Передовому же во-
раблю нашей линіи напасть на непріятельскій передовой корабль.
Я между тѣмъ опасался потерать этотъ случай къ нападенію, такъ
какъ 2 дивизія, составлявшая аріергардъ, отставъ, отдѣлилась отъ
нашей линіи, и находилась на вѣтрѣ у насъ; сомкнувъ около гене-
ралъ-адміпральскаго корабля блажайшіе къ нему пять кораблей,
а именно: Omhezen, Prins Carl, Calathea, Forsigtig/eten и Wladis-
laf, и имѣя за собою одинъ только корабль Kung Adolf Fredrik,
я пошелъ съ имъ на непріятельскую линію; въ это время одинъ
изъ непріятельскихъ трехдечныхъ кораблей въ аріергардѣ, стоявшемъ
къ намъ ближе всего, началъ стрѣлать на дальнемъ разстояніи, но
скоро, какъ и прочія суда, долженъ былъ отступить отъ огна нашихъ
пушечъ, отвѣтавшихъ на его выстрѣли такимъ сильнымъ огнемъ,
что корабль, находившійся вторымъ впереди трехдечнаго, долженъ
былъ выйдти изъ линіи, не смотря на то, что кораблямъ нашимъ,
какъ наступавшимъ, могъ было стрѣлать всѣмъ бортомъ; полчаса
позже, то сесть въ 1/2 3 постѣ обѣда, 3 дивизія вступила и дѣло и
2 часа спустя непріятельскій передовой корабль получилъ значи-

эпизодъ изъ войны со шведами

167

тельное повреждение въ такелажѣ и долженъ былъ выйти изъ линіи;
встрѣ потомъ вышли еще 2 другихъ, полученные въ роляно пробоны
въ подводную часть.

«Въ продолженіе всего этого временні я писалъ за собою только
одного своего матеріата и къ взчеру кор. Füdernslandet; вся же 2
дивизія, бывшая подъ начальствомъ контръ-адмирала Лейнегорна, из
малѣйше не слушалась моихъ сигналовъ, кромѣ полковника Лейонан-
кара, маюра Витлокъ, маюра Груба и подполковника Вагенфельда (*),
которые на всѣхъ парусахъ пошли на непріятеля, но вынуждены
были снова возвратиться къ своимъ мѣстамъ въ дивизіи, потому что
контръ-адмиралъ не сталъ пхъ поддерживать. Такъ какъ 3 дивизія
подвергалась самому сильнѣйшему огню, то я и поспѣшалъ ей на
помощь; но непріятельская кордебаталія успѣла до моего прыбывія
отступить на столько, что ядра наши не могли причниять ей зна-
чительнаго вреда, почему огонь и прекратился на этомъ пункѣ, а
въ 8 часовъ вечера и въ авангардѣ. Непріятель продолжалъ ухо-
дить подъ всѣми парусами, пока не скрился изъ вида. Въ дѣлѣ
этомъ мы имѣли противъ 19 непріятельскихъ кораблей всего 17 ко-
раблей и фрегатовъ, а именно въ немъ находилась вся 3 дивизія п
часть кордебаталіи.

«Ночью вѣтеръ перешелъ къ югу, почему флотъ гашего королев-
скаго величества держалъ къ вѣтру, чтобы удержать свою пав-
трепную позпіцію, что вѣроятно и дало непріятелю смѣлость, по-
гнаться, 27 числа утромъ, подъ всѣми парусами, за нашимъ фло-
томъ; но лишь только флотъ вашего королевскаго величества
былъ порядочно построепъ въ шахматное коложеніе, то я въ линіи
баталіи повернулъ къ непріятелю, и далъ сигналъ, чтобы отрѣ-
зать непріятельскій передовой корабль; тогда весь русскій флотъ
поспѣшно новоротилъ и сталъ уходить отъ насъ подъ всѣми пару-
сами, потомъ построился, но, не смотря на всѣ мои успѣли, убло-
нялся отъ боя. Вечеромъ оба фота находились въ линіи, шведскій
на вѣтрѣ и позади, почему я и приказалъ полковнику Молдю ночь
приблизиться къ непріятелю съ 5 заднимъ кораблями линіи п на
разсвѣтѣ атаковали и обойти его. Ночью вѣтеръ совершенно стихъ.

«Утромъ 28 числа непріятель находился отъ насъ въ цѣskолькихъ
пушечныхъ выстрѣлахъ, и писалъ большіе промежутки между пере-
довыми кораблями своей линіи, почему флотъ вашего величества
употребилъ свои мелкія суда, чтобы приблизиться къ нему; аван-
гарду выѣстѣ съ тѣмъ приказано было прорваться сквозь линію,
чтобы сдѣлать сраженіе рѣшительнымъ, почему передовой корабль

(*) Командиры судовъ Pr., Fr. Adolf, Enigheten. Froya, Taperheten.

168

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

поставилъ даже подвѣтренные лисели и буксировался. Вѣтеръ пе-
ремѣнился п задулъ съ восточной стороны, чрезъ что непріятель въ
8 часовъ утра сталъ у насъ на вѣтрѣ. Онъ сомкнулъ свои корабли
и привелъ къ вѣтру; я построилъ флотъ вашего величества въ ли-
нію, вызывая его на бой, но такъ какъ онъ снова поворотилъ, и
мой аріергардъ чрезъ перемѣну вѣтра былъ очень подъ вѣтромъ,
то построеніе было позмѣнено въ шахматный строй, чтобы вынграть
вѣтеръ. Въ 11 часовъ непріятель поворотилъ къ югу, построилъ
свою линію лѣвымъ галсомъ и прибавилъ парусовъ. Я приказалъ
поэтому флоту вашего величества тоже поворотить и построиться
въ линію, чтобы напасть на непріятельскій аріергардъ съ противу-
положнаго галса. Вѣтеръ началъ стихать и аріергардъ, поднявъ
всѣ паруса, спѣшпѣлъ уйти. Я нашелся поэтому вынужденнымъ
снова построить корабли въ шахматный строй, чтобы лечь на пере-
сѣчку курса непріятельскаго флота. Онъ между тѣмъ не выказывалъ
ни малѣйшей охоты къ нападенію, хотя я и постав了他的 его въ сам-
мое выгодное положеніе, но напротивъ, поставивъ сколько возможно
было парусовъ, старался уйти. Вѣтеръ свѣжѣлъ и дѣлался ровнѣе.
Я потерялъ теперь всякую надежду принудить къ сраженію непрі-
ятеля, который, какъ числомъ орудій, такъ и рангомъ кораблей, былъ
несравненно сильнѣе флота вашего величества, но который очевидно
умышленно медлилъ, что и дало мнѣ поводъ думать, что онъ под-
живаетъ тутъ зундскую эскадру; но когда я подошелъ къ нѣмец-
кому берегу такъ близко, что убѣдился, что въ той сторонѣ не
могло быть никакого флота, то и отдалъ приказаніе поворотить на-
задъ, къ чему непріятель приступилъ уже за 2 часа передъ тѣмъ,
ставя корабли свои въ кильватеръ другъ друга, и такъ какъ онъ
держалъ къ сѣверу, то я и заплючилъ, что онъ намѣренъ или дер-
жаться на этой высотѣ или возвратиться въ Финскій заливъ. Я по-
этому рѣшился какъ можно скорѣе отъискать въ морѣ зундскій
флотъ, если онъ снялся съ западнымъ вѣтромъ; или напасть на
него на якорѣ, если кронштатскій флотъ удалится, чтобы прикры-
вать свои суда, стоящія на станціахъ въ Финскомъ заливѣ; а также
поставить непріятеля въ недоумѣніе—не въ Финскій ли заливъ пдетъ
шведскій флотъ.

«29 числа въ 10 часовъ вечера мы увидѣли Утклиппорну; оставленные нами тутъ фрегаты подошли къ намъ и сообщили, что зундскій флотъ 27 числа стоялъ еще на якорѣ, и что его не видѣли до сихъ поръ у Борнгольма. Я поэтому построилъ флотъ вашего величества въ линію баталіи, поворотилъ и пошелъ къ Борнгольму, чтобы снова ожидать кронштатскій флотъ, и пока восточные

ВПИЗОДЪ ИЗЪ ВОЙНЫ СО ШВЕДАМИ

169

ВЪТРЫ препятствовали зундскому флоту выбдти, еще разъ попытаться заставить кронштадтскій вступить въ бой.

«30 числа утромъ съ нашихъ передовыхъ фрегатовъ поданъ былъ сигналъ, что въ морѣ локазался кронштадтскій флотъ, который лишь только сталъ видѣнъ, легъ въ дрейфѣ къ югу; вѣтеръ совершенно стихъ, и я сталъ ожидать какой-либо переменны его, чтобы быть въ состояніи сдѣлать нападеніе; онъ задулъ съ сѣвера, п непріятель, который чуть видѣнъ былъ къ NO, опутился чрезъ это у насъ на вѣтрѣ. Такъ какъ вѣтеръ этотъ давалъ ему вмѣстѣ съ тѣмъ возможность стать между Карлскроной и флотомъ вашего величества, и онъ, къ тому же, чрезъ свою силу и ходкость кораблей имѣлъ всѣ средства въ продолженіе нѣкотораго времени избѣгать всякаго боя, кромѣ такого, который могъ представить ему существенны выгоды, до тѣхъ поръ пока не показался бы зундскій флотъ, который и далъ бы ему рѣшительный перевѣсъ; то я и маневрировалъ такъ, чтобы отнять у непріятеля возможность исполнить подобный замыслъ, и воспользовавшись переменами вѣтра, перехватилъ у него вѣтеръ, и вечеромъ снова пошелъ на него; но онъ и этотъ разъ уклонился отъ сраженія. Вѣтеръ теперь задулъ отъ NW п установился, почему я всю ночь старался отрѣзвать непріятелю отступленіе и утромъ 31 июля находился отъ него къ югу, куда непріятель, увида флотъ ва-шего величества, тоже направился подъ всѣми нарусами. Такъ какъ преслѣдованіе непріятеля привело бы флотъ вашего величества по ту сторону Борнгольма, а вѣтеръ стоялъ попутный для соединенія зундскаго флота съ кронштадтскимъ, то я счелъ совершенно лишнимъ испытывать счастіе шведскаго оружія, заставляя флотъ вашего ве-личества сражаться съ такими превосходными силами, а потому п возвратился въ Карлскрону, гдѣ въ 5 часовъ вечера сталъ на якорѣ послѣ всевозможныхъ тщетныхъ попытокъ принудить врага, далеко превосходящаго насъ силами, къ рѣшительному сраженію.

«Наконецъ, осмѣтиваюсь почтительнѣйше присовокупить объ тѣхъ справедливо заслуженныхъ похвалахъ, которые я спиțаю себя обязаннымъ отдать начальнику 3 дивизіи, полковнику Модэ, за оказанныя имъ во время сраженія храбрость, твердость и усердіе, также какъ и всѣмъ командирамъ этой дивизіи и нѣкоторымъ изъ гг. офицеровъ; они всѣ доблестно доказали свое мужество и неутомимое усердіе къ службѣ вашего величества и государства, и я имъ одинимъ преппсываю успѣхъ нашего флота въ этомъ сраженіи; вмѣстѣ съ тѣмъ я долженъ, къ сожалѣнію, представить жалобы моим относительно поведенія контръ-адмирала Лівліегорна, который не только самъ не слушалъ моихъ приказаній, но еще мѣшалъ действовать тѣмъ изъ командировъ кораблей, которые хотѣли исполнить свой

170

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

долгъ, такъ какъ безъ этого обстоятельства побѣда, одержавная шведский флотомъ, была бы гораздо блестательнее и пронесла бы отечеству несравненно солышнюю полизу. Поэтому а рестовалъ адмирала и отдалъ его подъ воспий судъ, законный приговоръ котораго, какъ скоро онъ будетъ окончатель, немедленно будетъ пред- ставленъ на высочайшее разсмотрѣніе вашего величества. Карлъ.»

Послѣ этого подробного описания битвы подъ Эландомъ, ясно видно, что при такихъ обстоятельствахъ, въ какихъ тогда находился шведский флотъ, нельзя было сдѣлать ничего болѣе того, что было сдѣлано; такъ какъ рѣшительно нѣтъ никакой возможности заставить непріятеля, находящагося подъ вѣтромъ, вступить въ сраженіе, особенно тогда, когда треть флота, вмѣсто участія въ общей погонѣ, находится въ бездѣйствіи; съ сплами, такъ значительно слабѣйшимъ, ипъ въ какомъ случаѣ ничего предпринять нельзя, и нѣтъ сомнѣнія, что распоряженія главпокомандующаго, какъ въ этомъ дѣлѣ, такъ и въ сраженіи, данномъ въ прошломъ году 17 іюля, какъ нельзя болѣе соотвѣтствовали цѣли. Въ послѣднемъ шведский флотъ стоялъ подъ вѣтромъ, а потому дистанція сраженія совершенно за- висѣла отъ непріятеля, такъ какъ шведский флотъ не уходилъ отъ него, какъ дѣлалъ русский въ сраженіи при Эландѣ. Если бы вѣ- теръ не стихъ и корабли имѣли бы возможность маневрировать, то и сомнѣваться нельзя, что шведский флотъ имѣлъ бы въ этомъ сраженіи гораздо блестящейнѣйшимъ усилихъ, потому что тогда на- вѣрно сдѣлана бы была попытка прорваться сквозь непріятеля.

По прибытіи флота въ Карlsкрону приѣхалъ туда изъ Стокгольма члеи правленія (Regerings-Ledamoten), президентъ графъ Мункъ, чтобы сообщить генералъ-адмиралу нѣкоторня важнейшія вѣдом- ствіе чего и эскадра, подъ началствомъ полковника Фуста, состоя- щая изъ кораблей Wladislaff и Omheten, фрегатовъ Thetis, Minerva и Camilla, катера Falk п фипскаго судна Disa, тотчасъ же была назначена для тайной экспедиціи. Но, выбдя 2 августа въ море, эскадра эта должна была возвратиться, потому что непріятельский флотъ, успеленный теперь эскадрою вице-адмирала фонъ-Дсвена, при- ближался и явился предъ Карlsкроной въ числѣ отъ 50 до 60 вым- пеловъ (*). Онъ продолжалъ крейсеровать у береговъ Блекинге до 6 числа, т. е. до того времени, когда его отогнало отъ нихъ штор- momъ отъ NW; потомъ онъ снова показался 10 числа ь6 или 7 миляхъ на SO отъ острова Ганэ, и 12 передъ Уткиппорной, но

(*) Русский флот состоял теперь изъ 28 (?) линейных кораблей, изъ кохъ 6 были трехдечные, 9 фрегатовъ, 5 бриговъ п катеровъ и 2 бомбардирных яліота изъ Кронштадта и Ревеля, и 5 кораблей и 4 фрегата изъ Коненгагена. Атм.

ЭПИЗОДЪ ИЗЪ ВОЙНЫ СО ШВЕДАМИ

171

потомъ потянулся къ востоку и возвратился въ Финскій заливъ, такъ какъ болѣзни и между его экипажами жестоко усилились.

По новоду дѣйствій своихъ во время сраженія 26 юля, адмиралъ Лиліегорнъ отданъ былъ подъ верховный, созванный по этому служаю, судъ, предсѣдатель котораго былъ генералъ графъ Врангель, а въ численнѣ членовъ находились контръ-адмиралы Чапманъ и Модэ. Допросъ производился ежедневно, утромъ и вечеромъ, но дѣю было до того запутано, что трудно было вывести изъ него какое нибудь положительное опредѣленіе. Коронный страничій на слѣдствіи утверждалъ: «что сигналы командующаго флотомъ не были исполняемы; что адмиралъ Лиліегорнъ, приказывая сигналами то приводить къ вѣтру, то убавлять паруса, препятствовалъ кораблямъ своей дивизіи исполнить нѣсколько разъ повторявшійся сигналъ — идти подъ всѣми парусами на непріятеля; что если иные корабли его дивизіи пѣбы тяжелы на ходу, то это не должно было помѣшать адмиралу успѣть съ прочими принять участіе въ сраженіи; что адмиральскій корабль несъ менѣе всѣхъ парусовъ; что, когда 4 заднихъ корабля пустились на непріятеля, чтобы исполнить сигналъ командующаго флотомъ и обойти непріятеля, то адмиралъ всячески препятствовалъ имъ въ этомъ. Конечно, адмиралъ оспаривалъ это, но онъ, во всѣкомъ случае, уже и тогда виновенъ, если корабли эти своевольно поднялись къ вѣтру, а онъ тотчасъ же новымъ сигналомъ не заставилъ ихъ исполнить ихъ обязанность. И какъ уже доказано, что ни вѣтеръ, ни другія законныя препятствія не мѣшали адмиралу исполнить приказанія герцога, но что онъ самъ вызвалъ такія препятствія, которыми помѣшалъ другимъ ихъ исполнить, и что накопоцѣ такъ какъ адмиралъ не вступилъ въ бой, какъ этого требовали честь и долгъ въ отношении къ отечеству и службѣ, словомъ не исполнѣлъ своихъ обязанностей, но остался лишилъ зрителемъ сраженія осталной части флота,—то онъ этимъ и застужилъ бысть лишеннымъ чести и жизни».

А адмиралъ Лиліегорнъ возражалъ: «что онъ еще утромъ поошрялъ экипажъ не щадить жизни для пользованія короля и отечества; что онъ не только повторилъ всѣ сигналы генералъ-адмиральскаго корабля, но еще отчасти особыми сигналами, какъ-то, командованіемъ въ рупоръ, разсылкою словесныхъ и письменныхъ приказаній, стался заставить корабли своей дивизіи занять указанныя имъ мѣстα, что между тѣмъ исполнено было только около полудня; что корабли *Riksens Ständer* и *Dygden*, а также фрегаты *Grip* и *Euredice* отъ ненскуспаго паневрированія находились на вѣтрѣ у лиπη, что и побудило адмирала закричать командиру *Gripen'a*, что онъ Судетъ лишенъ должности, а къ прочимъ послать письменные

172

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

выговоры; что адмиралъ и считалъ это разстройство линии препятствиемъ идти на непріятеля, на котораго ему, по его убѣжденію, не слѣдовало, противъ всѣхъ правилъ морской тактики, нападать одному; въ доказательство тому, какъ тщательно правило это соблюдаемо было двумя самыми воинственными державами, Англіею и Франціею, онъ приводилъ приговоръ военного совѣта надъ французскимъ адмираломъ де-Грасомъ, произнесенный 7 лѣтъ тому назадъ, 12 анѣля, въ бывшую тогда войну, за то, что тотъ съ двумя или тремя кораблями бросился на непріятеля; въ этомъ приговорѣ говорится, что адмиралъ не долженъ быть нападать на непріятеля одинъ или съ частію флота, но со всѣми кораблями его королевскаго величества и сосредоточенными силами; что дивизіонный корабль, будучи легокъ на ходу, не могъ покинуть прочихъ кораблей, но долженъ быть выждать, пока вся дивизія будетъ построена, чтобы потомъ соедпненными силами напасть на непріятеля; что когда тотъ или другой корабль слишкомъ далеко уходилъ впередъ, адмиралъ былъ вынуждаемъ давать ему сигналъ убавить парусовъ, до тѣхъ поръ, пока корабль снова не занпмалъ указаннаго ему мѣста; что штиль, наконецъ, помѣшалъ дивизіи подойдти на пушечный выстрѣлъ; что съ дивизіоннаго корабля никогда не было дѣлаемо никакого сигнала, чтобы четыре идущихъ непріятелю въ обходъ корабля подымаллись къ вѣтру, и что адмиралъ считаетъ командировъ своей дивизіи вновьными въ томъ, что они не повиновались ни сигналамъ герцога, ни его собственнымъ; что онъ ссылается на свою 46 лѣтнюю безпорочную службу, въ теченіе которой онъ и въ служѣ нпостранныхъ державъ неоднократно бывалъ въ сраженіяхъ, нѣсколько разъ раненъ, всегда храбро встрѣчалъ всякую опасность и часто пожиналъ лары на полѣ чести, объ чемъ и имѣетъ самыя блестательныя свидѣтельства, точно также какъ и о своихъ познанияхъ въ морскомъ дѣлѣ. Адмиралъ, кромѣ того, ссылался на отвѣтъ старшаго адъютанта его королевскаго величества, капитана барона Пальмевпста, данный симъ на запросъ адмиралтейскаго верховнаго суда, «полагаетъ ли онъ, съ своей стороны, что пмъ удалось бы одержать побѣду надъ русскими, если бы сигналы были исполнены второю дивизіею?» «По дувшему тогда вѣтру, отвѣчалъ онъ, дистанція между русскимъ флотомъ и 2 дивизіею была довольно значительна, но его королевское высочество былъ того мнѣнія, что если бы 2 дивизія пошла на всѣхъ парусахъ, то это было бы возможно. Въ заключеніе всего адмиралъ говорилъ, «что хотя его дивизія, по приведеннымъ имъ причинамъ, и не могла принять участія въ сраженіи, она все же тѣмъ не менѣе содѣйствовала тому, чтобы заставить непріятеля обратиться въ бѣгство».

эпизодъ изъ войны со шведами

173

Слѣдствіе продолжалось до октября; потомъ было вновь возобновлено по повелѣнію короля и окончилось тѣмъ, что военный совѣтъ призналъ адмирала Лиліегорна виновнымъ. Общественное мнѣніе того времени было тоже не въ пользу адмирала и всѣ вообще считали его преступнымъ, но король смягчилъ приговоръ военнаго суда и адмиралъ Лиліегорнъ былъ только отставленъ отъ службы.

Достойно замѣчанія слѣдующее выраженіе въ письмѣ Густава III, писанномъ имъ по поводу этого къ государственному дротсу (Riks-Drotsetъ въ старину одинъ изъ пяти высшихъ сановниковъ Швеціи) графу Вахтмейстеру: «Какъ поступить съ адмираломъ Лиліегорномъ? Англичане отрубили голову своему адмиралу Бингу (*) и флотъ ихъ послѣ этого всегда одерживалъ побѣду; шведы сдѣлали тоже съ генералъ-аншефомъ Левенгауптомъ, и все же послѣ этого не имѣли большаго успѣха въ военныхъ дѣйствіяхъ».

Многіе предполагали даже, что адмиралъ Лиліегорнъ уклонился отъ боя вслѣдствіе политическихъ убѣжденій. Если это было дѣйствительно такъ, то онъ—какой бы ни былъ поводъ, побудившій его къ такому дѣйствію—вдвойнѣ заслуживалъ наказанія; но въ подобныхъ случаяхъ часто впятъ дурной умыслъ тамъ, гдѣ его вовсе нѣтъ, вслѣдствіе раздраженія и сознанія, что побѣда, которую возможно бы было одержать, ускользнула изъ рукъ. Нѣтъ спора, что адмиралъ Лиліегорнѣ былъ болѣе или менѣе виновенъ, по былъ ли онъ измѣнникъ—неоткрыто, чтó при тогдашнемъ положеніи дѣлъ быть можетъ и было самое лучшее.

За свое усердіе въ сраженіи 26 іюля полковникъ Моде проправеденъ былъ въ контръ-адмиралы, п король чрезъ генералъ-адмирала объявилъ свое монаршее благоволеніе всѣмъ командирамъ кораблей 1 и 3 дивизій, участвовавшимъ въ этомъ сраженіи.

Вскорѣ по прибытии своемъ въ Карлскрону, а именно 18 іюля, генералъ адмиралъ изволилъ учредить новый серебряный знакъ отличія для унтеръ-офицеровъ флота, которымъ многие изъ нихъ и были паграждены. Это былъ якорь, надъ которымъ въ крестъ положены два меча; его носили на черной съ желтымъ лентѣ. Король тоже приослалъ серебряны медали на голубой лентѣ, съ падпсью за храбрость на морѣ (För tapperhet till sjöss), которая и были розданы многимъ изъ отличившихся въ послѣднюю кампанію унтеръ-офицерамъ и матросамъ.

Для пополненія экспажей флота время отъ времени прибывало множество наемныхъ поселеній, но жестокая болѣзнь, извѣстная подъ именемъ полевой горачки (fältsjuka), все болѣе и болѣе усиливалась;

(*) Адмиралу Бингу не отрубили головы, онъ былъ разстрѣлянъ.

174

МОРСКОЙ СВОРОНИК

къ концу августа число больныхъ дошло до 7000, и смертность была значительна. Во всѣхъ незанятыхъ казенныхъ домахъ въ Карлс-кронѣ были устроены лазареты; три корабля Finland, Prins Ferdinand и Carl Fredrik были выведены изъ гавани, и тоже превращены въ лазареты для больныхъ и выздоравливающихъ; но, не смотря на это, все же пашлись вынуждевными раскинуть множество палатокъ, чтобы помѣстить тѣхъ больныхъ матросовъ, для которыхъ не было мѣста въ лазаретахъ.

18-го августа генералъ-адмиралъ получилъ, чрезъ гвардіи поручика Мэллерсверда (который курьеромъ былъ посланъ изъ Финляндіи, и въ 5 днейъ проѣхалъ 127 шведскихъ миль), новое повелѣніе немедленно выслать въ море эскадру подъ начальствомъ полковника Фуста, которая была усплена кораблемъ Rattvisan и поэтому теперь сосгола изъ 3 линейныхъ кораблей, 3 большихъ фрегатовъ и нѣсколькихъ меньшихъ судовъ. Цѣль этой экспедиціи была прогнать отъ Паркалаудда стоявшіе тамъ русскіе корабли и фрегаты, которые съ юня мѣсяца заняли этотъ постъ и пренятствовали шведскимъ транспортамъ доставлять арміи провіантъ и прочія принадлежности. Огъ короля вмѣстѣ съ тѣмъ присланъ былъ небольшой планъ, который долженъ былъ служить объясненіемъ положенію русской эскадры.

На всемъ флотѣ въ это время не было ни одного офицера, который бы достаточно хорошо зналъ мѣстность около Паркалаудда, кромѣ поручика Густава Клинта, который въ этомъ году состоялъ на служѣ на кораблѣ Wladislaff. Полкобникъ Фустъ, которому надо было втайне сохранить свое порученіе, не сообщилъ поэтому о немъ никому, кромѣ поручика Клинта, который исправлялъ на его эскадрѣ должность адъютанта или флагъ-капитана и взялъ на себя отвѣтственность провести эскадру къ Паркалауду. Всѣ корабли эскадры были по возможности обращены и снаряжены какъ русскіе, а также снабжены русскими флагами. Она вышла изъ Карлскроны 25 августа, прошла къ востоку отъ Готланда и стала 4 сентября на якорѣ у Гангеуда, чтобы взять лоцмановъ, а также собрать под-дробнѣйшія свѣдѣнія о положеніи непріятеля. Августа 5-го, продолжали плаваніе и 6 числа утромъ эскадра была у входа въ Барезундскій заливъ. Два русскихъ военныхъ судна, одно 16 пушечный тендеръ, а другое 18 пушечный люгеръ, шедшіе изъ Ревеля, довѣрчило подошли къ эскадрѣ на нѣсколько пушечныхъ выстрѣловъ, продолжая путь свой къ Поркалауду, гдѣ, какъ ясно можно было видѣть съ эскадры, стояли 1 линейный корабль и 2 фрегата. Къ несчастію, теперь открыто было съ бомъ-салинговъ множество судовъ по натравленію къ Ревелю, которые и считали принадлежащими къ

энизодъ изъ войны со шведами

175

русскому флоту. Начальник эскадры созвалъ теперь на свой корабль командировъ всѣхъ кораблей и, объяснивъ пмъ цѣль предпріятія и положеніе дѣлъ, рѣшилъ отмѣнить нападеніе на стоящіе у Барезунда русскіе корабли и возвратиться въ Карlsкрону. Эскадра прибыла туда 15 сентября съ значительнымъ числомъ больныхъ. На флотѣ въ Карlsкронѣ болѣзренность тоже нисколько не уменьшилась. По причинѣ недостатка въ Company, его высочествовѣ генералъ-адмираломъ отдано было приказаніе, чтобы большая часть больныхъ была переведена въ Люкебю и оставалась тамъ до совершеннаго выздоровленія.

При вооруженіи шерераго флота встрѣтились тѣ же затрудненія, какъ и при вооруженіи паруснаго; главнѣйшимъ изъ нихъ и тутъ былъ большой недостатокъ въ людяхъ. Та часть этого флота, которая собрана была у Стокгольма, пошла, въ юнѣ и юлѣ мѣсяцахъ, небольшими отрядами въ Финляндію, и послѣдній взя нахъ, состоящій изъ 9 галеръ, былъ туда отправленъ юля 28. Эти дивизіи конвовровали тѣ войска, которые время отъ времени были посилаемы на транспортахъ въ Финляндію, для поддерженія находящейся тамъ арміи. Большой части судовъ невозможно было дойдти до границы, такъ какъ паркалаудскій рейдъ былъ уже занятъ русскими судами, и поэтому дорога чрезъ шхеры закрілта; непріятельскіе крейсеры показывались тоже въ окрестностяхъ Гангеуда, такъ что сообщеніе между Швецією и Финляндією было писадежно и опасно. Между тѣмъ было крайне важно прикрыть по возможности всѣ Нюландскія шхеры, для чего и собраны были всѣ пришедшия изъ Стокгольма вышеупомянутыя шхерныя суда, которымъ и приказано было состоять подъ главнымъ начальствомъ генералъ-адъютанта барона фонъ Райллишъ.

Первое дѣло между непріятелемъ и шведскимъ шерерымъ флотомъ было 2-го июля. Русскій корабль, шебека и 2 брига (*) занялі рейдъ Трэскэ у Паркалауда, гдѣ маіоръ Мальбергъ занималъ станцію съ нѣсколькими канонирскими шлюцками післями. Онъ напалъ на стояніе ближе всѣхъ къ Паркалаудской гаваны шебеку після, и съ успѣхомъ подерживалъ огонь до тѣхъ поръ, пока восточный вѣтеръ не сѣдался постѣ обѣда западнымъ, что давало непріятелю возможность приблизиться къ пему; такимъ образомъ канонирскія шлюции вынуждены быть, при постоянной перестрѣлѣ, продолжавшейся до 9 часовъ вечера, ретироваться къ Ревсэ. На такъ называемой локманской горѣ (Lotsberger) у Паркалауда поступила была небольшая обстрѣливавшая русскія суда батарея, которою командовалъ капитанъ Шеманъ. Батарея эта была

(*) Дохъ патадъствомъ капитана Шемукова.

Ред.

176

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

сбита непріятелемъ, и шведы, заклеавъ пушки и унпчтоживъ по-
рохъ и лафеты, вынуждены были ес оставить. Русскія суда на ночь
тоже отступли къ своему линѣйному кораблю, оставашемуся у
Трэскэ. Августа 21-го, два шедшіе изъ Гельспигфорса транспорта
были преслѣдуемы вышеупомянутой шебекой и однимъ изъ ка-
теровъ. Прапорщикъ Хагельбергъ сдѣлалъ въ это время съ 2 ка-
ноиррскими шлюпками и 2 юлами нападеніе на стоявшія предъ
Лилла-Свартэ у Паркалауда русскія суда, и заставилъ ихъ отсту-
пить къ линейному кораблю. За это небольшое дѣло прапорщикъ
Хагельбергъ произведенъ въ поручики и награжденъ орденомъ меча.
Къ Барезунду послани были на крейсерство фрегатъ Sprengposten,
финское судно Норденъ и нѣсколько канонирскихъ шлюпокъ; къ
нимъ присоединились 7 галерѣ, состоявшихъ подъ начальствомъ
подполковника де Фреза. Непріятельскія суда, угрожавшія изъ Пар-
калауда этому пункту, возвратились, увидя, что они встрѣтятъ здѣсь
сопротивленіе.

Августа 26 генералъ-адъютантомъ барономъ Роялиномъ предпри-
нято было новое нападеніе на непріятеля, находившагося у Парка-
лауда и устроившаго для прикрытия входа батарею на ближайшей
къ сѣверу отъ Трэскэ скалѣ. Подполковникъ де Фрезъ съ 4 гале-
рами и нѣсколькими канонирскими шлюпками, обстрѣливалъ эту
батарею съ западной стороны, между тѣмъ какъ баронъ Раялинъ,
благопріятствуемый попугнымъ вѣтромъ, съ 3 галерами и 2 кано-
нирскими барказами, прошелъ паркалаудскій рейдъ и напалъ на
непріятельскій корабль. Сильный и перекрестный огонь непрія-
теля, имѣвшаго значительно превосходныя сплы, заставилъ однако
же галеры, наконецъ, удалиться подъ прикрытие Лилла-Свартэ.
Экспедиція эта обратила между тѣмъ на себя столько вниманія,
что баронъ Раллинъ былъ за нее награжденъ большимъ крестомъ
ордена меча (*).

Такъ называемая фипская эскадра армейскаго флота, спаряжен-
ная въ Свеаборгѣ, подъ начальствомъ оберъ-адмирала, графа Эрен-
сверда, была собственно назначена для того, чтобы способнѣшьо-
вать военнымъ оопераціямъ арміи на границѣ и прикрывать восточ-
ныя шхеры. Главною ея станціею былъ Свенскезундъ, находящійся
прямо передъ устьемъ рѣки Кюмени и около 2¼ миль отъ Фрид-
рихсгама. Чтобы привлечь вниманіе непріятеля къ Асборфорсу и

(*) Начальникъ паркалаудскаго поста, капитанъ Глѣбовъ, заступившій мѣсто Шешукова, доноситъ адмиралу Чичагову, что непріятель дѣлалъ на него нападеніе, но что кораблами нашими и батареемъ съ примѣтными вредомъ отбить и ушелъ обратно въ шхеры, не убивъ и не раза на судахъ нашихъ ни одногоъ че-
лювъка.
Ред.

ЭПИЗОДЪ Изъ войны со шведами

177

берегамъ моря, пока корпусъ, подъ начальствомъ генерала фонъ
Платена и барона Сигрота, шелъ къ Ликала, частію шхернаго-фло-
та (одно финское судно и дивизія канон. шлюпокъ), 20 юня, пред-
принята была вдоль берега Пютила рекогносцировка и сдѣлана вы-
садка отряда подъ начальствомъ канаптана Хорда, при чемъ не
встрѣтила никакого непріятеля; за то, когда отрядъ этотъ, возвра-
щаясь къ флоту, обходилъ на лодкахъ одинъ мысъ, непріятель-
скій отрядъ изъ 400 человѣкъ двинулся къ берегу и началъ произ-
водить сильную ружейную пальбу, отъ которой нѣсколько чело-
вѣкъ было ранено. Въ то время, когда по распоряженію гене-
рала графа Мейерфельда часть войскъ, 2 юля, переходила мостъ у
Абборф'рса, чтобы овладѣть построеннымъ тамъ редутомъ, оберъ-
адмиралъ приказалъ сдѣлать усиленную рекогносцировку вдоль бе-
реговъ. Кюменьгорда нѣскольким палерами, финскимъ судномъ и
канонирскими шлюиками; послѣдня изъ этихъ судовъ двинулись
вверхъ по рѣкѣ, между тѣмъ какъ съ другихъ, повидимому, рас-
полагали сдѣлать десантъ у Кюменьгорда. Какъ со стороны не-
пріятеля, такъ и со стороны шведовъ, во все время поддерживалась
сильная нушечная пальба, но раненыхъ было очень немного.

Къ русскому шхерному флоту, уже долгое время стоявшему въ
виду шведскаго у Свенскзунда, но не предпринимавшему, между
тѣмъ, никакихъ движеній, время отъ времени прибывали значитель-
ныя подкрѣпленія, а особенно съ тѣхъ поръ, какъ парусный рус-
скій флотъ возвратился въ Финскій заливъ. Въ числѣ судовъ, со-
ставлявшихъ эти подкрѣпленія, были также и фрегаты изъ Крон-
штадта и Ревеля, собравшіеся передъ Фрідрихсгамомъ. Главные
сплы вепріятеля были расположены къ западу отъ Лилла-Свэртанъ
и Суммавкенъ.

По повелѣнію короля, оберъ-адмпраломъ, въ ночь съ 14 на 15
августа, посланъ былъ отрядъ изъ 6 канонирскихъ шлюпокъ подъ
командою маіора Кремера, чтобы разузнать о сплахъ непріятеля
у Суммавкенъ; а для подкрѣпленія рекогносцировочныхъ судовъ,
пхъ сопровождали 12 канонирскихъ лодокъ, нѣсколько финскихъ
судовъ и канонирскій барказъ, которые и состояли подъ началь-
ствомъ маіора Гельмшерна. На разсвѣтѣ, 15 августа, непріятель
тотчасъ же замѣтилъ канонирскія шлюпки, которыми командовалъ
маіоръ Кремеръ, и послалъ множество галеръ и шлюпокъ, чтобы
напасть на нихъ. Онѣ были поэтому выуждены отступить и прим-
кнуть къ эскадрѣ маіора Гельмшерна. Непріятель развернулъ тогда
всѣ свои сплы, состоявшія изъ 2 фрегатовъ, 5 шебекъ, 19 галеръ
27 полугалеръ, 2 куттеровъ и 8 канонирскихъ шлюпокъ, и открылъ
сильную пальбу. Противъ праваго непріятельскаго крыла поставле-
н. о.

H. O.

12

178

МОРСКОЙ СЕБОРНИКЪ

ИИ ВЫЛИ КАНОНИРСКИЯ ЛОДКП И ПРОПВЪ ЛЬВАГО 2 ФИНСЕХЪ СУДНА И ПОГУРАТЕЛЬЯ; НЕ СЛЫ ПЕНРИАТЕЛЬСКИЯ С.ИШКОМЪ ПРЕВОСХОДИЛИ НАШИ, И ЭСКАДРА ВЫНУЖДЕНА БЫЛА ОСТУПИТЬ, НЕ СМОТРА НА ТО, ЧТО ДЛЯ ЕЯ ПОДКРЫПЛЕНІЯ ПЗЬ СВЕНСКЗУПДА ВЫСТУПИЛЪ ОТРЯДЪ КАНОНИРСВЫХЪ ЛОДОКЪ, ПОДЪ НАЧАЛЬСВОМЪ ПОДПОЛКОВИШКА ДАНКВАРДА. ВСЪ ШВЕДСКІЯ СУДА ВОЗВРАТЛІМЬСЬ ВЪ СВЕНСКЗУНДЪ ВЪ 1/211 ЧАСА ВЕЧЕРОМЪ, ПОСЛѣ СРАЖЕНІЯ, ПРОДОЛЖАВШАГОСЯ ОКОЛО 5 ЧАСОВЪ. РУССКІЙ МХЕРНЫЙ ФЛОТЪ СГАЛЪ ВЬ ПРЕЖИЕЕ ПОЛОЖЕНІЕ, НО ТОЛЬКО ДАЛЬШЕ КЪ ЮГУ, ИЪ СГУРА СВЭРТАНЪ. ЭГА СТЫЧКА, ПОТУЧИВШАЯ СВОЕ НАЗВАНИЕ ОТЪ ОСТРЯВА Коркисансари, ПРИПЕЛА СЛАВУ ШВЕДСКОМУ ОРУЖІЮ. (?)

На русскомъ флотѣ, послѣ этого, ўсердно начали заниматься
притоготовленіямъ для нападенія на шведскую эскадру у Свенскзунда.
Слышь непріятеля, получившія значительный подкруженія, были рас-
прѣдѣленія такія образомъ, что изъ 110 судовъ (въ числѣ кото-
рихъ было 3 фрегата) 28 большихъ и меньшихъ судовъ, состав-
лявшія эскадрУ, подъ начальствомъ адмірала Крузе, постаны были
обойдти съ южной стоюны Кутсала и Кюркогордсэ, чтобы напасть
на шведовъ съ тыла и. п. 1. въ бой стороны, въ то время, какъ глав-
нія сіты, подъ начальствомъ припца Нассаускаго, должны были
атаковать ихъ съ востока, поставить между двухъ огней и отрѣзать
вм. путъ къ отступленію. Эскадра Крузе отп. шла отъ Ліліа-Свэр-
тапъ 19 числа и прошла Кюркогордсэ 23-го, потерявъ фрегатъ, ко-
торый съѣлъ на мель.

Позвѣстно, что король не позволѣлъ оберъ-адмірилау графу Эрен-
берду заблаговременно завалить проливы, ведущіе къ Фли и присхга-
му, откуда слѣдовало ожидать главнаго нападеніа непріятеля, п
что такъ какъ они были завалены только въ ночь съ 23 на 24 ав-
густа и притомъ на скорую руру, то работа эта и не была испол-
нена надеждащымъ образомъ и не могла поэтому быть для непрія-
тела большимъ препятствіемъ, хотя вначатѣ и стужила довольно
хорошего защитою.

Къ счастію, что для подкруженія эспиажей шведскаго флота на
суда посажены были сухонуголь войска, такъ что недостатокъ въ
людахъ, возникновіе всѣдѣствѣ бо�ѣзней, вездѣ былъ пополненъ.

Августа 24, вътеръ былъ западный, и непріятельскія эскадры,
ставшія по обнимъ сторонамъ Свенскзунда, двинулись къ шведско-
му флоту, буквін овавшему бойшія свои суда къ западу, чтобы
удобнѣе действовать противъ эскадры Крузе. Эскадра эта состояла
изъ 10 пебѣгъ и фрегатовъ, 9 полугалеръ, 2 мортирныхъ судовъ,
1 коттера и 6 вооруженныхъ бриговъ и галіасовъ.

Шведскій флотъ измѣлъ въ линіи 1 фрегатъ и 12 финсехъ судовъ, которыя расположены были поперекъ фарытера; на флангахъ

ЭПИЗОДЪ ПЗЪ ВОЙНЫ СО ШВЕДАМИИ

179

дѣйствовали 13 канонирских шлюпокъ, а 5 галеръ и 5 канонирских шлюпокъ назначены были для отражения нападения фриджуцерамскаго флота у заваленныхъ проливовъ, и для прикрытия транспортныхъ судовъ у Кюмени. Утромъ въ 4/2 10, эскадра адмирала Крузе подошла на пушечный выстрѣлъ, а въ 4/11, канонада распространилась по всей шведской линіи и продолжалась безостановочно до 4 часовъ пополудни, когда непріятель вынужденъ былъ отступить, оставая бомбардierung галютъ и куттеръ съ 4 офцерами и 76 человѣками экипажа. Канонирскія шлюпки преслѣдовали эту часть непріятельскаго флота до 7 или 8 часовъ вечера.

Непріятельская галерная эскадра, наступавшая съ восточной стороны, построилась, между тѣмъ, передъ свенскзундскими островами; она сосголла изъ 5 фрегатовъ и шебекъ, 22 галеръ, 48 полугалеръ и шлюпокъ, и 3 мортириныхъ судовъ. Въ 4/1-го пополудни, непріятель занялся очисткою заваленныхъ проливовъ, чтобы прорваться тамъ и поставить на съверномъ мысѣ Кутсалэ нять 24 фунтовъ: 3 пушекъ и нѣсколько морِпръ и высадить на него 400 человѣкъ десанта. Нѣсколько подобныхъ батарей было устроено и на свенскзундскихъ островахъ.

Для того, чтобы усилить защиту проливовъ у заваленныхъ мѣстъ, и вмѣстѣ съ тѣмъ доставить прикрытие стоящимъ тамъ галерамъ и канонирскимъ шлюпками, въ 3 часа пополудни отъ шведской линіи постано было судно Sülan Värre; по оно сѣло на мель и судно Oden оставлено было защищать и помогать ему, между тѣмъ, какъ остальной флотъ продолжалъ еще сражаться противъ эскадры адм. Крузе. Постѣ 7 часовой работы, непріятелю удались очистить проливы и прорваться съ галерами и канонирскими шлюпками; чрезъ это онъ имѣлъ возможность обстрѣливать съ восточной стороны шведскую линію, которая около 7 часовъ вечера двинулась на него. Но непріятель былъ слишкомъ превосходенъ въ силахъ; къ тому же, шведы въ продолженіе дня истратили почти всѣ свои боевые припасы. Шведскій флотъ сражался все время храбро, по чтобы спасти его, осталось теперь только одно средство—ретпоровать: Въ 9 часовъ вечера, шведскій флотъ отступлѣ отъ мѣста боя и былъ жестоко преслѣдуемъ непріятелемъ, съ которымъ продолжалъ сражаться до 2 часовъ утра. Та часть флота, которой удались спастись отъ непріятеля, вошла тогда въ фарватеръ, ведущій къ Ловизнѣ и стала подъ защитою Свартгольмской крѣности.

Шведскій флотъ потерялъ въ этомъ несчастномъ сраженіи судно Björn Jernsida, которосѣ было окружено непріятелемъ, но слалось не ранѣе, какъ въ 1 часѣ почѣ, постѣ того, какъ убиты были командиръ, подполковн. баронъ Флетводъ, и капит. Хохенгаузенъ,

180

МОРСКОЙ СВОРЯНКЪ

Непріятелю, между тѣмъ, не удалось удержать этой добычи, потому что судно это, съ большейю частію экспажа, взлетѣло на воздухъ (*). Судно Sallan Varre стояло на мели, также какъ и фрегатъ Trolle; суда Rayvald и Oden, которымъ надлежало прикрывать отступленіе, но у которыхъ былъ совершенный недостатокъ въ боевыхъ спарядахъ, должны были поэтому въ 10 часовъ слаться. Одна канонирская шлюпка была потоплена непріятелемъ. На галерѣ Cederkreuts были сбиты снасти, такъ что она не могла маневрировать. 8 транспортныхъ судовъ, 2 госпитальныхъ корабля п 6 яхтъ, стоявшихъ въ Кюменьскомъ заливѣ, были сожжены, и 500 человѣкъ больныхъ оставлены на томъ островѣ, гдѣ поставлены были лазаретныя палатки. Шведы потеряли плѣнными, ранеными и убитыми 45 офицеровъ и 1300 человѣкъ уптеръ-офицеровъ и рядовыхъ.

Сообразно показаніямъ русской придворной газеты (Hoftidningen), у непріятеля убпто 15 офицеровъ и 368 человѣкъ рядовыхъ, а然后о 38 офицеровъ и 589 человѣкъ нижнихъ чиновъ (*). Одна канонирская шлюпка загорѣлась отъ выстрѣловъ и взлетѣла на воздухъ. Какъ доказательство того, что потери, понесенные русскимъ флотомъ, были значительны, можно привести то, что онъ, не смотря на очевидный перевѣсъ своихъ силъ и выгоды, пріобрѣтенные имъ въ сраженіи, все же не рѣшился вторгнуться въ предѣли Швецін' (*).

Король слѣдилъ за ходомъ сраженія съ острова Котк-э, находящагося къ западу отъ Свенскзувда и вблизи отъ Кюменегордскихъ острововъ. Носились слухи, что король сдѣлалъ оберъ-адмиралу графу Эренсверду выговоръ, за распоряженія его въ этомъ сраженіи. Какъ бы то ни было, но графъ вѣрно былъ недоволенъ положеніемъ дѣлъ, потому что сложилъ съ себя начальство, которое и было принято генералъ-адъюгантомъ барономъ Раялиномъ; Эренсвердъ уѣхалъ въ Карлscrону, гдѣ онъ нѣсколько времени былъ

(*) Разсказываютъ, что храбрый калитанъ Хохенгаузензъ, послѣ смерти подполковника Флетводъ и когда всякая надежда къ спасенію нечезла, будучи самъ тажею ранепъ, зажегъ свое судно, чтобы не отдать его непріятелю. Аят.

(*) См. Морск. Сб. 1859 г. № 9, смѣсь, статья А. Соколова: «Описаніе военныхъ дѣйствій въ Финляндіи въ 1788, 1789 гг.». Тамъ сказано, что принцъ Нассау-Зигенъ одержалъ блиستательную побѣду надъ шведскимъ флотомъ у Роченсальма. Ред.

(*) Изъ той же статьи Соколова видно, что главнокомандующій давно уже говорился внести оружіе въ непріятельскую землю и ожидалъ только рѣшительныхъ дѣйствій нашей флотліи, которые замедлились вслѣдствіе противныхъ вѣтровъ и ссоры двухъ отѣлѣныхъ начальниковъ: принца Нассау-Зигена и адмирала Круза. Побѣда, одержанная принцемъ 13 августа, совершилась такъ поздно, что выступление за границу уже не представляло большихъ выгодъ. Ред.

эпизодъ изъ войны со шведами

181

главнымъ начальникомъ, но въ началѣ 1790 года выше.1ъ въ от-
ставку. Въ немъ флотъ и государство потеряли способнаго и рев-
ностнаго офцера и администратора.

Каково именно было настоящее положеніе дѣлъ при Свенскзундѣ,
и королемъ ли или Эренсвердомъ была сдѣлана диспозиція къ сра-
женію,—теперь ужъ, конечно, врядъ ли когда либо будетъ разъя-
снено; но за исключеніемъ того, что проливы были дурно завалены,
всѣ распоряженія были сдѣланы какъ нельзя лучше, и сраженіе
шведскаго шхернаго флота при Свенскзундѣ 24 августа 1789 года
всегда будетъ дѣлать честь шведскому оружію и относительно так-
тики далеко превосходить то сраженіе, которое, годъ спустя, на
этомъ же мѣстѣ было выпграпо шведамъ и вознаградило ихъ за
понесения теперь потери.

Счастливый для русскихъ исходъ сраженія приписываютъ искус-
нымъ распоряженіямъ состоявшаго старшимъ послѣ принца насау-
скаго, мальтійскаго кавалера Литта, въ особенности при очисткѣ за-
валенныхъ проливовъ, безъ чего русскимъ нельзя бы было одержать
побѣдні. Въ сраженіи 24 августа находилось 12 финскихъ судовъ
различныхъ наименованій, 5 галеръ, 1 полугалера, 1 шкуна, 18
канонирскихъ лодокъ, 4 мортирныхъ и 3 канонирскихъ барказа.

Для подкřěшленія шведскаго шхернаго флота постепенно было
высылаемо изъ Гельсингфорса довольно большое число вооруженныхъ
тамъ купеческихъ судовъ, которые, впрочемъ, занявъ для прикры-
тия шхернаго флота удобныя станціи между Гельсингфорсомъ и Ло-
визою, оставались уже потомъ въ бездѣйствіи.

Стоявшая у Паркалауда часть русскаго флота, постепенно была
такъ усилена, что она, для того, чтобы занять вмѣстѣ съ тѣмъ и
Барезундъ, подошла 16 сентября къ входу въ проливъ съ 4 линѣй-
ными кораблями, 1 фрегатомъ, 3 бригами, 4 куттерами и 1 бом-
бардирнымъ сулномъ, и 18 числа, послѣ обѣда, напала на стояв-
шую тамъ шведскую эскадру: судно Norden, 5 галеръ и 2 кано-
нирскихъ барказа, состоявшую подъ начальствомъ генералъ-адъю-
танта барона Раялина, и на батареи, которая были построены по
обѣимъ сторонамъ входа. Превосходство силъ непріятеля и невоз-
можность помѣшать ему при попутномъ вѣтрѣ войдти въ проливъ,
заставили шведскій шхерный флотъ отступить. Галера, которой слѣ-
довало прикрывать о-въ Эльгсэ, попала на мель и ее были вынуж-
дены сжечь; остальная часть эскадры отступила къ сѣверу, и ба-
тареи пришлось оставить послѣ того, какъ пушки были на нихъ
закленаны.

Русская шебека и куттеръ хотѣли на слѣдующій день напасть
на шведскія суда, но у шебеки была сбита одна изъ мачтъ, а у

182

МОРСКОЙ СЕБОРНИКъ

куттеға раздроблена шлюнка, послѣ чего они п удалились. Русскій линейный корабль, ставший 18 числа на мель у Якобъ-Рамсэ, был разснащень п потонулъ. Шебека была сожжена. Непріятель между тѣмъ снова получилъ такое подкрѣпленіе, что 23 числа стоялъ у Барезунда въ числѣ 21 большихъ и малыхъ судовъ. На островѣ Эльгесе русско-им устроено было значительное полевое укрѣпленіе съ 8 пушками, для защиты которого перевезено было туда отъ 400 до 500 человѣкъ. Полковникъ баронъ Армфельдъ сѣлъ въ ночь съ 29 на 30 сентября съ 500 человѣкъ на галеры, алики и шлюнки и пошелъ къ Эльгесе, началъ тамъ (съ 200 человѣкъ, такъ какъ прочіе не подопѣли во-время) на непріятеля и, ударивъ въ штыки, прогналъ его оттуда (въ числѣ 300 человѣкъ) и, овладѣвъ батарею, взялъ при этомъ въ п. 2 офіцеровъ и 56 человѣкъ нижнихъ чиновъ. Болѣе 60 человѣкъ русскихъ убито п прочіе за-гнаны въ море, не смотря на то, что со сгоронъ моря батарею об-стрѣлявали 2 русскихъ линейныхъ корабля и 1 бомбардирское судно. Потеря со стороны шведовъ ограничивалась 12 человѣками убитыми и 5 офицерами и 46 человѣками нижнихъ чиновъ раненными. На батарее найдено 8 пушекъ, 250 ружей, разныя аммунічный вепц и т. п.; пушки были заклепаны, полевое укрѣпленіе упинчтожено и 200 человѣкъ оставлено для прикрытия острова Эльгеса; прочіе же возхватились на материкъ.

23 и 24 октября русскіе оставили Барезундъ и Паркалаудъ, сжегший сперва линейный корабль, стоявший на мели у Якобъ-Рамсэ.

Жестокая смертность па военномъ флотѣ въ Карлscrонѣ все еще продолжалась. Въ сентябрѣ были посажены на суда новая подерг-пленія. Пришлось учить морскому дѣлу множество поселянъ, которыхъ удались навербовать, но которѣе не имѣли объ немъ никакого понятія; пе смотря, однако, на это, корабли все же не имѣли по-на-го комитета людей.

Король отдалъ приказаніе и требовалъ настоятельнѣ, чтобы флотъ пѣлъ въ море отяскивать непріятеля. Поэтому онъ, наконецъ, и вы-ше п. изъ Карлscrонны 14 октября, въ числѣ 21 линейного корабля й 12 фрегатовъ. Началики были тѣ же, какъ и прежде, кройт тѣго, что полковникъ Псипандрегельмъ сылъ тенеръ начальникомъ дивизіи, вмѣсто адмирала Лпленгона. Никакихъ вѣрныхъ свѣдѣний объ непріятельсомъ флотѣ нельзя было получить. Датейі лугеръ, наблюдавшій за линзеніями флота, сылъ постоянно въ виду. Флотъ маневрировалъ, пропитанъ пушечное ученіе холостыми зарядами и крепсеровала въ южной части Балтийскаго моря; но наконецъ, черезъ пучечскія суда, получено было известіе, что русскій флотъ отравилъ 9 кораблей въ Ревелѣ, возхватились съ главными силами въ

ЭПИЗОДЪ ИзЪ ВОЙНЫ СО ШВЕДАМП

183

Кронштадтъ. При такихъ обстоятельствахъ и при Proceeding усиливаться болѣзниности между эпидеми, не было никакой цѣли. Долѣе оставаться въ морѣ; поэтому королемъ отдано было приказание целя обратно въ Карлscrону, куда флотъ и прибылъ 21 октября. Въ продолженіе этой эпидеми, на корабль Enigheten оказалась танаць течь, что онъ былъ выпужденъ зайдти въ Карлсхампъ. Корабль этотъ возвратился въ Карлscrону 2 ноября. Фрегатъ Zemire, посажанный 20 сентября въ Зундъ, возвратился 20 октября. Куттеръ же Orm ногиъ со всѣмъ своимъ эпидемиемъ, разбившись впередъ передъ Уткпернорой.

Ноября 3 получено было новелѣніе короля, чтобы весь флотъ, за цекленіемъ и небольшихъ фрегатовъ, былъ разруженъ. Генералъ-адmirальскій флагъ былъ супругъ 10 числа, и 19-го его королевское высочество уѣхалъ въ Стокгольмъ. Въ Карлscrонѣ осталѣвѣ въ морскія войска, къ которому приналежалъ и полѣнъ генералъ-адmirала. Сухопутные же полки вылетали 17 и 18 числа и пошли въ свои губернія. Нанятымъ матросамъ было объщано полюбовищное жалованье въ продолженіе зимы, съ тѣмъ, чтобы они весною снова начлись на службу. Бригъ Kossackъ былъ поставленъ брантвахтою къ Готланду.

При разрушеніи фрегатовъ, случилось 6 декабря нечастіе на фрегатѣ Minerva: при баненіи пушекъ, попала пскра въ сложеніе въ цеіхауаѣ пустые пушечные картузы и заклахасть; огонь скоро распровѣгнулся по всему фрегату, и такъ какъ его неලзя было цятушить, то фрегатъ и сдѣлался жертвою и памяти; къ счастію, цивакого другого врѣха отъ этого не произошло. Остовъ судна спесло западнымъ вѣтромъ къ мели Васаре, гдѣ онъ и по-торулѣ. Флотъ понесъ и другую чунствительную потерю; лиши-шись фрегата Venus, приналежащаго къ гетерогрской эскадрѣ и понавшаго 1 июня въ руки непріятеля. Нахожясь подъ начальствомъ маіора Ханцсона, фрегатъ вышелъ въ копчѣ мая въ крейсеретво въ Категатъ и увидѣлъ 31 числа эскадру фонъ Дезена, состоявшую изъ 2 линейныхъ кораблей, 2 фрегатовъ и 1 брига. Эскадра эта погналась за фрегатомъ, который, чтобы спастись, ста-рался достичь норвежской гавани. Утромъ 8 июня фрегатъ вошелъ въ Слеттер-зарне въ Христіанскій заливъ, принявъ предварительно норвежскаго лошмана; вскорѣ прибыли туда и русскія суда и, по уважаямъ нейтральщихъ клядѣній, открыли по фрегату огонь, на ко-торый маіоръ Ханцсонъ отъчалъ тѣмъ же, по тапъ какъ рѣш-телью не было никакой возможности противиться такой огромной силѣ, то огонь на фрегатъ скоро прекратился, и маіоръ Ханцсонъ поѣхалъ на непріятельскій флагманскій корабль, чтобы противотанцать

184

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

противъ нападенія въ нейтральной гавани, которая должна бы быть равно уважаема обѣими воюющими державами. Ему между тѣмъ не дозволено было возвратиться на свое судно, которое взято не-приятелемъ, а онъ объявленъ военноплѣннымъ. Только 3 человѣ-камъ удалось спастись на берегъ, и они первые принесли въ Готенбургъ извѣстіе объ этомъ противномъ всѣмъ правиламъ войны по-ступкѣ (*). Капитанъ баронъ Пальмквистъ посланъ былъ послѣ этого въ Конценгагенъ, чтобы чрезъ находящагося тамъ шведскаго посланника, требовать возвращеніе фрегата, но старанія его остались безуспѣшны. Чтобы отмстить русскимъ за ихъ поступокъ, по-ручикъ Кестеръ, командовавшій куттеромъ Dragon, захватилъ на данцигскомъ рейдѣ самымъ враждебнымъ образомъ русскій призъ.

Такъ какъ въ послѣднюю кампанію убѣдились, что число рекогносцировочныхъ и разсылочныхъ судовъ при флотѣ было недостаточно, то подполковникъ Рутенспарре былъ посланъ въ Англию, чтобы закупить тамъ суда этого рода, а также чтобы пригласить въ шведскую службу субалтернъ-офпцеровъ и особенно фельдшеровъ, въ которыхъ очень нуждались на флотѣ. Чтобы изслѣдовать причины свирѣствующей болѣзни, которая, не смотря ни на какія усилія, не переставала производить самыя страшныя опустошенія, назначенъ былъ, подъ предсѣдательствомъ контръ-адмирала Норденшельда комитетъ, составленный изъ всѣхъ командпровъ судовъ, врачей всего флота и двухъ присланныхъ изъ Стокгольма докторовъ. Оказалось, что болѣзнь прежде всего обнаружилась на тѣхъ корабляхъ, на которыхъ въ прошломъ году помѣщенъ былъ пленный экипажъ со взятаго у русскихъ корабля «Владиславъ», что она усилилась отъ прорубанія льда у Свеаборга и поздняго разруженія флота въ Карлскронѣ; что она была завезена фрегатомъ Gripen и въ Кальмарскую губернію, гдѣ распространилась и была извѣстна подъ названіемъ воспаленія, и что она особенно усилилась отъ тѣсноты помѣщенія въ больницахъ и была въ настоящемъ году чрезвычайно прилипчива. На многихъ корабляхъ, при возврещеніи ихъ изъ крейсерства 1 іюля, только 1/3 экипажа была здовара. Почему по возвращеніи флота и нашлись вынужденными устроить на островѣ Туркэ большой госпиталь, но тѣснота и тамъ скоро сдѣлалась такъ велика, что какъ начальство, такъ и медики захворали. Комитетомъ поэтому и было предложено, заняться до наступленія зимы какъ можно скорѣе и усерднѣе устройствомъ возможно большаго помѣщенія для лазаретовъ, подъ которые и употребить всѣ свободные и удобные для этой цѣли казенные дома.

(*) Хотя Шишковъ и упоминаетъ о взятіи фрегата Venus, но ничего не говорить о мѣстѣ и обстоятельствахъ, при которыхъ взать фрегатъ. Ред.

эпизодъ изъ войны со шведами

185

Всѣ постройки и работы, необходимыя для устройства лазаретовъ
въ этихъ зданіяхъ, хотя производились и съ очень небольшими сред-
ствами, но тѣмъ не менѣе доставили флоту возможность выйдти въ
слѣдующемъ году тот часть по вскритіи водъ, въ море.

Изъ приведенныхъ здѣсь событий ясно видно, что ни Швеція ни
Россія не имѣли въ этомъ году возможности дать войнѣ своими
флотами болѣе рѣшительный оборотъ; главною причпною этому
были павальныя болѣзни, появившіяся на флотѣ еще въ 1788 году,
и въ высшей степени ослабившія военные спли обѣихъ державъ.

Русскимъ флотомъ слѣланъ былъ длинный рейсъ отъ Кронштадта
къ Бориггольму, по видимому безъ всакой другой цѣли, громѣ со-
единенія съ эскадрою вице-адмирала фонъ Дезена, посланною въ
предъидущемъ году въ Копенгагенъ. Что непріятельскій флотъ
имѣлъ недостатокъ въ людяхъ, провіантѣ и свѣжей водѣ для про-
должительной кампаніи, можетъ служить яснымъ доказательствомъ
я то, что онъ послѣ соединенія съ эскадрою фонъ Дезена оста-
вался въ бездѣйствіи въ гаваняхъ Финскаго залива, и рано осенью
возвратился въ Кронштадтъ и Ревель (*).

Важнѣйшія военные дѣйствія на сухомъ пути происходили на
границѣ; такъ какъ онѣ могутъ служить объясненіемъ той точки
зрѣнія, съ которой вообще смотрѣли на войну, относительно ея про-
долженія, и тѣхъ плановъ, по которымъ дѣйствовали въ слѣдую-
щемъ году, то я и нахожу не лишнимъ описать ихъ здѣсь вкратцѣ.

Необыкновенно жестокіе холода, постоянно стоявшіе въ началѣ
1789 года, замедлили начало военныхъ дѣйствій до мая мѣсяца,
когда русскіе на нѣсколькихъ пунктахъ финской границы начали
тревожить шведовъ военными демонстраціями и небольшими напа-
деніями. Главныя же силы непріятеля направлены были противу
Саволакса, гдѣ собранъ былъ шведскій корпусъ отъ 3 до 4000 че-
ловѣкъ подъ начальствомъ брпгаднаго командира полковника Сте-
динка. Генералъ Михельсонъ, командовавшій русскою арміею, имѣлъ
покрайней мѣрѣ до 10 000 человѣкъ пі помощникомъ при состав-
леніи плана военныхъ операцій — бывшаго шведскаго генерала
Спренгпортена, находившагося теперь зъ русской службѣ пі имѣвшаго
случай прежде пропзвести самую тщательную рекогносцировку этой
части Финляндіи. Генераліи Раутенфельдъ, Денисовъ, Бергманъ и

(*) Изъ подробнаго разсказа Шишкова объ этой кампаніи видны причины, за-
ставившія адмирала Чичагова возвратиться въ Ревель: безпрерывно продолжав-
шілся южныя и юговосточныя бури, безпрестанныя поврежденія кораблей, упор-
ное пежеланіе шведскаго флота выйдти въ море и наконецъ невозможность, по
незнакомству съ берегомъ, въ осеннее время, дѣлать высадки—принудили его
30 сентабра стать на акорь у Ревеля.
Ред.

186

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

многие другие, которые командовали отдѣлными группами отрядами отъ 1 до 2000 человекъ, состояли тоже подъ началомъствомъ генерала Михельсона.

Послѣ демонстраций, сдѣланныхъ противу Рандасальми и Сулькова, русские напали 11 июня на проходъ у Киро. Проходъ этотъ запищаемъ былъ всего 1000 человеками противу 5000 русскихъ. Непріятель вторгся чрезъ Христию къ Потосяльми, гдѣ 13 числа храбро защищался Стединикт; русские при этомъ потеряли оголо 1000 человекъ; по 19 числа, не смотря на это, Стединикъ вынужденъ былъ ретироваться къ Юкису, чтобы соединиться съ остальными своепми войсками, и занять наконецъ 22 июня позицию при Юрвись съ 3400 человекъ; постѣ чего русские уже не рвшились болѣе его атаковали.

Король выхалъ изъ Стокгольма 3 июня и прибылъ къ русской границѣ 7-го; 25 числа перешелъ рѣку Кюмень у Ворэлэ и 28-го прогналъ непріятеля отъ деревни Уттисмальмъ, у дороги, ведущей къ Давыдову и Вильманстранду, съ цѣлю отрѣзать этимъ рускія войска, вторглись въ Саволаксъ. Извѣстіе объ отстушеніи полковника Стединикъ къ Юрвису перемѣнило планъ действій, и армія пошла по фридрихсгамской дорогѣ къ Ликала, гдѣ и простояла дачѣ полювины июня.

Генералъ графъ Меперфельдъ въ это самое время перешелъ Абборфорсъ и занялъ 18 июля проходъ у Гекфорса, между тѣмъ какъ генералъ Каульбарсъ былъ отряженъ, чтобы прикрывать у Вэрэлэ мостъ, чрезъ который перешелъ отрядъ короля. Эти двинѣнія припудили ту часть русской арміи, которая вторглась въ Саволаксъ, возвратиться для прикрытия южныхъ границъ, и доставила генералу Стединикъ возможность снова занять позицию, изъ которой онъ былъ вытѣсненъ и которую онъ послѣ этого и удержалъ. Но жестовое нападение непріятеля на Вэрэлэ заставило генерала Каульбарса оставить этотъ постъ и открыть русскимъ дорогу чрезъ рѣку Кюмень, угрожая вмѣстѣ съ тѣмъ опасностью мосту у Аняла и находящимся вблизи его магазинамъ. Король долженъ былъ поэтому оставить съ корпусомъ свопмъ, 22 июня, позицию у Ликала, чтобы прикрыть правый берегъ рѣки Кюмени, а генералъ Платенъ былъ вынужденъ отступить 31 августа отъ Гекфорса, потому что непріятель постѣ битыи при Свенскзундѣ, 24 августа, сдѣлалъ высалку у Бробю (т. е. въ тылу его), къ западу отъ Кюменьгорода, съ цѣлю отрѣзать ему дорогу къ отступленію на Абборфорсъ. Ноложеніе арміи при окончании кампании было поэтому почти то же, какъ и ири началъ военныхъ действій въ этомъ году (*).

(*) Описаніе сухопутныхъ военныхъ действій этого года смотріе въ Мор. Сб. 1857 г. № 9, см. стр. 33, въ ст. Соколова. Рѣд.

ЭПИЗОДЪ ИЗЪ ВОЙНЫ СО ШВЕДАМИ

187

1789 годъ и событія случившія въ теченіе его, довольно за-
мѣчательны въ лѣтописяхъ Швеціи, не потому, чтобы въ этотъ годъ
произошло какоенибудь рѣшительное сраженіе, но потому, что мо-
гущественный врагъ, далеко превосходящій шведовъ силою, вездѣ
встрѣчалъ самое упорное сопротивленіе. И если результаты столь-
кихъ усилий и трудовъ и не соотвѣтствовали счастливымъ ожида-
ніямъ, на которые можно было разсчитывать, то надо принять въ
соображеніе тѣ невыгодныя обстоятельства, при которыхъ кампанія
открылась и отъ которыхъ большею частію зависѣлъ ея исходъ.
Уже и то много, что шведамъ удалось устоять въ тѣхъ битвахъ,
которыя произошли въ этомъ году; что имъ не пришлось испытать
другихъ потерь, кромѣ такихъ, которые перазлучны со всякою вой-
ною, п что непріятель не могъ пзвлечь никакой выгоды отъ пре-
восходства своихъ силъ. Впрочемъ, объ этой кампаніи можно замѣ-
тить, что хотя она п приноситъ честь шведскому оружію, но ип
на волосъ не подвинула Швецію къ мпру.

—

ОТЧЕТЪ НАЧАЛЬНИКА

АРТИЛЛЕРІЙСКАГО ОТДЪЛЕНІЯ

МОРСКАГО МИНИСТЕРСТВА

СЪВЕРО-АМЕРИКАНСКИХЪ ШТАТОВЪ.

(Г.Г. Уэльсу, морскому министру).

Имѣю честь представить нижеслѣдующій отчетъ, объясняющій
настоящее состояніе и предстоящія потребности артиллерійскаго от-
дѣленія.

Существующій кризисъ засталъ ввѣренную намъ часть народной
защиты, совершенно неприготовленною для такихъ важныхъ со-
бытій. Число пушекъ и количество пороха, находившіяся въ запасѣ,
и соотвѣтствовавшія потребностямъ флота въ прежнемъ его состоя-
ніи, представили, по своей недостаточности, большія затрудненія,
когда понадобилось снабдить этими предметами увеличившеся число
судовъ. Найдено было необходимымъ употребить въ дѣло старыя
орудія, замѣненныя въ послѣднее время новѣшшею и большаго
калибра артиллеріею. Для немедленныхъ потребностей слѣдовало
приготовить порохъ.

Мы не испытывали бы теперь этихъ затрудненій в безпокойствѣ,
если бы флотъ нашъ состоялъ изъ числа тѣхъ судовъ, которая
прежде соотвѣтствовала видимымъ нуждамъ страны въ мирное вре-
ям. Я считаю первымъ своимъ долгомъ настоятельно рекомендовать
необходимость позаботиться теперь же о приличномъ запасѣ орудій
и тѣхъ артиллерійскихъ припасовъ и матеріаловъ, въ которыхъ вѣ-
роятно флотъ нашъ будетъ имѣть потребность въ будущемъ. Изъ
этихъ матеріаловъ главнѣйшій составляетъ селитра. Она, въ нату-
ральномъ ея видѣ, какъ у насъ, такъ и въ другихъ странахъ, за
исключеніемъ Индостана, добывается въ незначительномъ количествѣ.

190

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

Индостанъ снабжаетъ ею всѣ страны (*). Но такъ какъ онъ на-
ходится во власти Англии, то это ставить на съ въ зависимость отъ
этой последней страны, относительно пріобрѣтенія нами запасовъ
такого важнаго предмета. Мы уже имѣли случай видѣть, съ какою
послѣдностію можетъ быть прекращено получение нами этого мате-
ріала. Въ то время, когда произошло дѣло съ Трентомъ, въ Англии
находилось нѣсколько кислородных тонн селитры, принадлежавшей
Соед発enenны Шгатамъ и готовой къ отправлению сюда. Все это
количество было задержано въ Англии, по распоряжению англійскаго
правительства, запретившаго вывозъ селитры, и оставалось тамъ
въ продолженіе нѣкثيرыхъ мѣсяцевъ, до тѣхъ поръ, пока британ-
скому правительству не угодно было дозволить ея вывозъ. Это об-
стоятельство убеждаетъ, безъ вялкихъ особенныхъ доказательствъ,
въ важности принятія мѣръ къ ограждению себя отъ подобной зави-
симости. Вотъ почему первымъ дѣломъ моимъ, но вступленіи въ
управленіе артиллерійскимъ отдѣліемъ, было принятие всѣхъ воз-
можныхъ мѣръ, для пріобрѣтенія запасовъ селитры, какъ своей, такъ
п заграничной. Эти мѣры до того были успешны, что флотъ нашъ
для первыхъ свопхъ потребностей, не терпѣлъ въ ней особаго не-
достатка. Здесьсь мнѣ пріятно прибавить, что пріобрѣтеніе большыхъ
запасовъ нашей собственной селитры становится возможнымъ въ
будущемъ. Для приданія же означенной мѣрѣ большаго вѣсу п
большихъ размѣровъ, я теперь рекомендую правительству ассигно-
вать достаточную сумму денегъ, для закупокъ большаго количества
селитры и на постройку приличныхъ магазиновъ для ся храненія.
О суммѣ, потребной на эти расходы, упомянуто въ смѣтѣ.

Ходъ дѣлъ указываетъ на необходимость имѣть во внутреннихъ
местностяхъ страны достаточные складочные магазины для пунекъ
и артиллерійскихъ запасовъ. На западѣ слѣдуетъ имѣть, на глав-
номъ водяномъ пути, одинъ или нѣсколько магазиновъ, къ которымъ
канонерскія лодки могли бы имѣть, по рѣкамъ Миссиссили и Огайо,
летѣй достунъ, и могли бы дѣлать приемы орудій, снарядовъ и пр.
съ большими удобствомъ и съ большею быстротою, чѣмъ это дѣ-
лается теперь. Въ средней части страны также нужно депо для приема
и храненія пороха и другихъ запасовъ, и для снабженія этими
предметами малыхъ магазиновъ, устроенныхъ по рѣкамъ. Для той
же цѣли должно быть устроено депо и въ восточной части Севдин.
първобынѣ.

Въ настоящіе время, весь нашъ запасъ пороха и другихъ артил.

(*) За исключеніемъ Россіи, где достаточное количество селитры всегда можетъ быть добываемо у себя.

Дмикки. Полковникъ А. Пестича.

АРТИЛ. ОТЧЕТЪ СЪВЕРО-АМЕРИК ШТАТОВЪ

191

предметовъ хранится въ администравствахъ. Это представляетъ боль-
шую опасность въ случаѣ нападенія непріятеля со сгорони моря, и
много затрудняетъ перевозъ пороха при открытін военныхъ действій,
на разстояніи, нѣсколько близкомъ къ складу.

Внутреннее дело, должно быть расположено такъ, чтобы между
нимъ и магазинами, устроенными на предѣлахъ государства, было
постоянное сообщеніе посредствомъ же газенныхъ дорогъ или каналовъ.
Смѣтнал цифра суммы, потребной на расходы по этому предмету,
показана малою. Цифра эта принята болѣе для узнанія видовъ
конгреса и доставленія мѣръ опредѣленной формы, чѣмь для опре-
дѣленія размѣровъ ея действій.

Вообще о представленныхъ мною смѣткахъ, я могу сказать, что
показанныя въ нихъ суммы не превышаютъ настozьихъ потребио-
стей сграпли. Номинально онъ очень немногимъ болѣе прошлогод-
нихъ. Въ действительности же, онъ менѣе прошлогоднихъ настолько,
на сколько стопмость государственныхъ бумажныхъ денегъ менѣе
стопмости звонкой монеты. Назначеніе по смѣтѣ большей суммы на
расходы по арт. отдѣленію было бы, можетъ быть, болѣе благо-
разумно. Что же касается до распределенія суммы по разнымъ пред-
метамъ расходовъ, то этого мною не сдѣлано, и смѣтныя цифры
показаны общими итогами. Ибо столько же невозможно опредѣлить
съ точностію, какіе именно предметы и какое количество ихъ по-
требуются, какъ невозможно предсказать на цѣлый годъ, и за 8
мѣсяцевъ впередъ, на какіе именно предметы будутъ расходоваться
требуемыя по смѣтѣ суммы.

Съ большимъ удовольствіемъ я упоминаю здѣсь о быстротѣ, съ
которою частные заводчики выполняли всѣ заказы правительства.
Болѣе всѣхъ прочихъ классовъ людей, имѣвшихъ дѣла съ прави-
тельствомъ, заводчики эти получили выданные имъ платежи по за-
слугамъ; ибо приготовленіе орудій приносить выходу только при
совершенно успѣшномъ ходѣ работы. Оно сопражено съ значитель-
нымъ рискомъ, и требуєгъ неусыннаго и самаго выпмательнаго над-
зора надъ всѣми часами работы. Сверхъ фирмъ, работавшихъ съ
давнаго времени по заказамъ правительства, многіе заводчики пред-
ложили свои услуги для приготовленія орудій и снарядовъ, такъ
что въ настоящее время мы имѣемъ семь частныхъ заводовъ, за-
натыхъ спабженіемъ флота пушками. Имена ихъ суть слѣдующія:

Knapp et Rudd, въ Нингсбургъ, шт. Ненапільваніи.

Alger et C., въ Бостонѣ, шт. Массачусетсъ.

R. P. Parrott, Болдъ Спрингъ, шт. Нью-Йоркъ.

J. Sparrow, въ Нортгандѣ, шт. Монъ.

Huckley et Williams, въ Бостонѣ, шт. Массачусетсъ.

192

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

Z. Chafee, въ Провиденсѣ, шт. Родъ-Айландъ.

Scyfert et Mc-Manus, въ Рэдингъ, шт. Пенсильваніи.

Увеличеніе, почти въ 20 разъ, дѣлъ по артиллерійскому отдѣле-
нію естественно требуетъ увеличенія числа служащихъ въ немъ.
Такъ какъ единственный клеркъ, полагаемый по новымъ постанов-
леніямъ, оказывается совершенно недостаточнымъ, то я упомянулъ
о числѣ клерковъ потребныхъ для дѣлъ отдѣленія. Также точно
мною испрашивается разрѣшеніе на увеличеніе жалованья, получаемаго
клерками канцеляріи артиллерійскаго двора. Настоящій окладъ ихъ
въ 1000 дол. составляетъ весьма малое вознагражденіе для способнаго
человѣка, работающаго съ восхода до заката солнца.

Офицеры, служащіе при артиллерійскомъ дворѣ, должны бы были
имѣть въ немъ свое жительство. До сихъ поръ, за неимѣніемъ для
нпхъ помѣщеній, этого исполнить невозможно. Работа па этомъ
дворѣ пдетъ день и ночь; значительное количество артиллерійскихъ
предметовъ должно быть готово къ выдачѣ во вское время; сверхъ
того, артиллер. дворъ содержить въ себѣ огромное количество соб-
ственности правительства, которая, и въ особенности пороховой
складъ, требуютъ постояннаго надзора. Такимъ образомъ постоян-
ное присутствіе офицеровъ дѣлается необходимымъ, и я указалъ въ
смѣтѣ небольшую сумму, потребную на устройство помѣщеній, на-
дѣясь, что сумма эта, въ полномѣ ея количествѣ, будетъ разрѣшена
конгресомъ по публичномъ разсмотрѣніи дѣла.

БРОКЕНОСНЯ СУДА И АРТИЛЛЕРІЯ.

Постоянный и весьма естественный интерес, обнаруживаемый
нашею публикою въ постройкѣ и вооруженіи военныхъ судовъ, поз-
воляетъ мнѣ нѣ сколько распространиться здѣсь о техническихъ под-
робностяхъ дѣла.

Но прежде всего я долженъ сказать, что касательно рѣшенія во-
просовъ о постройкѣ судовъ и о пхъ артиллеріп, нельзя еще сдѣ-
лать никакихъ положительныхъ заключеній. Нѣтъ сомнѣнія, что
всякій, наблюгающий за ходомъ дѣти нашей страни, долженъ прин-
знать, что рѣшеніе обоихъ этихъ вопросовъ стоптѣ еще при самомъ
началѣ.

Судостроеніе и артиллерія, такъ тѣсно связаны другъ съ другомъ,
что, разсуждая о нихъ отдѣльно, нельзя составить какое-нибудь
основательное понятіе о томъ, что изъ ппхъ будетъ и какую онъ
окончательно примутъ форму. Теперь онъ выражаютъ собою одинъ
изъ новыхъ видовъ соревновательнаго прогреса нападенія и за-
щиты, взятыхъ въ совокупности; прогреса, двинутаго впередъ, вслѣд-

АРТИЛ. ОТЧЕТЪ СЪВЕРО-АМЕРИК. НІТАТОВЪ

193

ствіе настоящаго положенія дѣла, съ быстротою, не имѣющею при-
мѣра въ исторіи флотовъ.

Старая и всѣмъ извѣстная метода стрѣльбы ядрами изъ 32, а
иногда изъ 42 фунтовыхъ прежнихъ нашихъ орулій, направленныхъ
противу деревянныхъ судовъ, окончила свое существованіе наварин-
скимъ сраженіемъ, около 35 лѣтъ тому назадъ. Во времена Нель-
сона и нашихъ моряковъ 1812 года, стрѣлба такого рода была во
всеобщемъ употребленіи; защита имѣла преимущества предъ атакою.
Ибо стрѣльба всѣмъ бортомъ, продолжавшаяся нѣсколько часовъ
сряду, оканчивалась сбитіемъ мачтъ или подбитіемъ нѣсколькихъ
пушекъ или гибелью прислуги. Примѣры потопленія и совершенной
гибели линейнаго корабля, собственно отъ дѣйствія ядеръ, весьма
рѣдки.

Введеніе въ употребленіе бомбъ совершенно измѣнило взаимное
отношеніе атаки и защиты. До Пексана (Paixhan) употребленіе
бомбъ было рѣдко и болѣе какъ исключеніе. Онъ создалъ для упот-
ребленія ихъ систему п сдѣлалъ практическое приложеніе силы,
въ ней заключающейся.

Эти новые снаряды вводились, однако, съ такою медленностію, что Пексану только при смерти его, т. е. по прошествіи 30 лѣтъ послѣ обнародованія его открытія, суждено было, изъ синопскаго сраженія узнать объ успѣшномъ приложеніи ихъ въ дѣйствительномъ дѣлѣ. Морякамъ, повидимому, очень не хотѣлось признать разрушительное дѣйствіе этихъ снарядовъ.

Число бомбовыхъ пушекъ, находившихся тогда на судахъ, было
очень ограниченно. Онъ ставились на суда какъ бы въ дополненіе и
въ помощь обыкновеннымъ пушкамъ.

Нашп винтовые фрегаты, принадлежащіе къ разраду Merrimac'a
были первыми (1854 г.) имѣющими батареи, состоящія исключи-
тельно изъ бомбовыхъ пушекъ (*). Пушки эти, сверхъ того, были
тажелѣ обыкновенныхъ, извѣстныхъ подъ именемъ пексанскихъ, и
были способны къ стрѣльбѣ на большее разстояніе и съ большею
вѣрностью; а также былъ годны, въ случаѣ надобности, для стрѣльбы
и ядрами. Это послѣднее качество представляетъ выгоды, доказан-
ныя теперь тѣмъ фактомъ, что наши 9-ти и 11-ти дюймовыя пушки
могутъ быть, до нѣкоторой степени, годными для разрушенія брони,
ибо онъ въ состояніи выдержать стрѣльбу ядрами съ зарядами въ
полтора и даже вдвое большимъ противъ прежняго.

(*) Корабль «Двѣнадцать Апостоловъ», построенный въ 1841 году въ Николаевѣ, имѣлъ въ нижнемъ декѣ всю батарею, состоявшую изъ 68 бомбовыхъ пушекъ.

Примѣч. полков. Пестича.

Н. О.

13

194

МОРСКОЙ СВОРНИК

Благодаря такого рода пушкамъ, мы имѣемъ покуда время за-
няться вопросомъ объ усовершенствованіи орудій, и можемъ не при-
бѣдѣть тороплянымъ и сомнительнымъ мѣрамъ.

Английскія, французскія и русскія суда, во время крымской войны, были снабжены только небольшимъ числомъ бомбовыхъ пушекъ; онъ не могли, поэтому, представить полныхъ результатовъ действія бомбъвъ крымской войны. Но синоисское сраженіе, въ которомъ было употреблено достаточное количество бомбъ, показало какого разру-
шительнаго действія на суда можно ожидать отъ разрывныхъ снар-
довъ большаго катбра и употребленныхъ въ большомъ количествѣ (*): Это обстоятельство немедленно новелю къ практическому изслѣдо-
ванію мѣръ, которые нужно было принять для защиты отъ нападе-
ній такого разрушительнаго свойства. Съ тѣхъ поръ мѣры эти сө-
ставляютъ въ Англии важный предметъ для соображеній, какъ для
умовъ изобрѣтателей, такъ и относительно фінансовъ государства.

Въ Кинбурнѣ, въ октабрѣ 1855 года, французы ввели въ дѣло
три плавучія батареи. Хотя суда эти и отличались своимъ медлен-
нымъ ходомъ, по онѣ были покрыты желѣзномъ и были вооружены спіль-
ною артилерією. ЯTRA русскихъ не могли пробивать желѣзной брэ-
ни, и только немногія изъ нихъ, попавшихъ въ порта, напесливѣръ (**):
Англичанамъ было приготовлено нѣсколько такихъ же судовъ; но
онъ не могла прыбыть во время, и погому не участвовали въ атакѣ
на кинбурнскія крѣбости.

Въ продолженіе 2 или 3 лѣтъ по заключеніи мира, вопросомъ о
броненосныхъ судахъ занимались новидимому очень мало.

Постройка же первого морскаго броненоснаго французскаго судна
La Gloire прозвела въ Англии чрезвычайное безпокойство умовъ;
выразившее собыю всю опасность постѣдствій замедленія въ по-
стройкѣ этою страною судовъ, подобныхъ La Gloire.

Много было говорено въ английскихъ газетахъ по поводу этотъ
французскаго судна, и, какъ и надо было ожидать, большинство
мнѣній не признавало La Gloire способнымъ выдерживать спільный
огонь непріятеля и выѣстѣ съ тѣмъ хорошимъ морскимъ судномъ.

Британское же правительство, съ своей стороны, рѣшшло (и очень
благоразумно), не терять времени и немедленно приступить къ по-

(*) Въ крымскую кампанию черноморскій флотъ имѣлъ на своихъ судахъ около 180 бомбовыхъ 68 ф. орудій. Суда, участвовавшія въ синоискомъ сраженіи, имѣли 86 бомбовыхъ 68 ф. пушекъ.

Примѣч. подков. Пестица.

(**) 18 ф. пушки и одноподовые едиороги составляли самое спільную артилл.
кинбурнской крѣбости, последніе т. е. пудровые едиороги стрѣлки бойсайкъ съ за-
рядомъ пероха въ 7 ф.

Примѣч. подков. Пестица.

АРТИЛ. ОТЧЕТЪ СЪВЕРО-АМЕРИК. ШТАТОВЪ

195

стройкѣ броненосных судовъ. Съ тѣхъ поръ оно, съ замѣчательнѣй-
шею энергіею, слѣдовало этому рѣшенію не обращая вниманія напздер-
жки. 25 февраля 1859 года первый лордъ адмиралтейства (Pakington)
сообщилъ парламенту о намѣреніяхъ правительства приступить къ
постройкѣ броненосныхъ судовъ, и вскорѣ за тѣмъ началась по-
стройка первого такого судна. Его предполагалось выстроить такъ,
чтобы оно во всѣхъ отношеніяхъ превосходило *La Gloire*. Это пер-
вое судно было *Warrior*.

За этимъ судномъ послѣдозали другія, какъ въ Англіи, такъ и во
Франціи, и броненосные суда въ скоромъ времени стали считаться
необходимою принадлежностію флота, главною его силою.

Относительно матеріала, изъ какого должны строиться броненос-
ныя суда, тогда существовали весьма различныя мнѣнія. Но англій-
ское правительство, линшепное свободы отложить постройку судовъ
до получения результатовъ изъ дѣйствительной практики, принуж-
дено было поспѣшить избраніемъ какой нибудь спестемы, годной для
брон. судовъ. Это повело къ тѣмъ опытамъ, которые по своимъ
громаднымъ размѣрамъ и стоимости, поражаютъ всякаго.

На долю Англіи и Франціи пришлось бороться съ рѣшеніемъ са-
маго труднаго вопроса. Берега этихъ странъ омываются глубокими
водами океана. Поэтому броненосные суда ихъ не могутъ быть вы-
строены только какъ плавучія батареи, онѣ должны имѣть и всѣ
качества морскаго судна. Соединенные штаты, къ счастію, находятся
совершенно въ другихъ условияхъ. Глубина водъ у нашихъ береговъ
вообще достаточна только для судовъ малаго или среднаго углублес-
нія, и только небольшое число нашихъ портовъ доступно для входа
броненосныхъ судовъ, подобныхъ англійскимъ п французскимъ. Но
этому рѣшеніе вопроса, относительно первыхъ и нетерпящихъ отла-
гатѣйства потребностей его, для насъ сравнительно легче и дешевле.
Суда, подобные Monitor'у и Ironsides'у, покуда довольно хорошо
удовлетворяютъ ничтожнымъ потребностямъ и поэтому даютъ намъ
время приобрѣтать, какъ изъ своихъ, такъ и изъ чужихъ опытовъ,
даныя, которые послужатъ намъ руководствомъ при постройкѣ но-
выхъ судовъ.

Не смотря на большое число самыхъ старательныхъ и продолжи-
тельныхъ опытовъ, производимыхъ разными правительствами, до
сихъ поръ еще такъ мало открыто положительнаго о дѣйствін ору-
дій и о сопротивленіи разныхъ родовъ желѣзной обшивки, что са-
мые способные и опытные изслѣдователи расходятся въ своихъ мнѣ-
ніяхъ, касательно наплучшаго способа устройства брони для вѣр-
нѣшаго сопротивленія выстройкамъ п касательно орудій, способныхъ
преодолѣть это сопротивленіе.

196

МОРСКОЙ СВОРНИК

Рѣшеніе обоихъ этихъ вопросовъ объусловливается вѣсомъ орудій
и брони. Вѣсъ брони, напримѣръ, сразу объусловливаетъ методу по-
стройки броненоснаго судна, и стропитель находится въ своемъ планѣ, чтобы
дать судну способность носить назначаемую для него броню, кото-
рая иногда доходитъ до 1000 тонновъ вѣсомъ. Такъ какъ нѣкоторые
размѣры судна необходимо должны быть уменьшены, то выходитъ,
чего судно, получившее водоизмѣщеніе на половину болѣе водопримѣ-
щенія 2 или 3 дечнаго корабля, должно быть срѣзано по вышинѣ
своей и превратиться въ фрегатъ съ однимъ декомъ, лишаясь чрезъ
то и числа орудій въ той же пропорціи. Но и это срѣзываніе судна
по вышинѣ имѣть предѣлъ. Также и толщина брони не можетъ
превосходить определенной границы, принятой въ настоящее время,
за 4¼ или 5¼ дюймовъ.

Но, побѣдивъ этихъ затрудненій, нужно будетъ еще рѣшить вопросъ
о родѣ брони, т. е. слѣдуетъ-ліе ее дѣлать изъ желѣзныхъ массив-
ныхъ плитъ и изъ листовъ, склепанныхъ между собою? Самый
же затруднительный вопросъ состоитъ въ томъ, какимъ образомъ
связать броню съ судномъ. Нынѣ шшая метода оказывается неудо-
вietворительною; она дѣлаетъ скрѣпленіе брони съ судномъ сла-
бѣйшею частію броненоснаго судна. До спхъ поръ еще не приду-
мано никакихъ средствъ для предохраненія болтовъ и гаекъ отъ
разрыва при выстрѣлахъ, даже и въ томъ случаѣ, когда самая плпта,
пми прикрѣпленная, не получаетъ отъ этихъ выстрѣловъ значитель-
наго поврежденія.

Для избѣжанія этихъ затрудненій нельзя, впрочемъ, обратиться къ
постройкѣ броненосныхъ судовъ исключительно изъ желѣза, ибо
имѣющіяся объ этомъ предметъ свѣдѣнія заставляютъ полагать, что
такого рода постройки представляютъ сравнительно гораздо мень-
шее сопротивленіе выстрѣламъ. Поэтому слѣдовало бы теперь дер-
жаться той системы постройки, гдѣ за бронею находятся достаточ-
ная толщина дерева.

За этими, почти неразрѣшими, вопросами, слѣдуютъ другие;
напримѣръ, броненосное судно, находившееся въ морѣ и подвержен-
ное исѣмъ случайностямъ илаванія, можетъ получить ослабленіе
связей и чрезъ то, при трудности конопатить, подвергнуться спль-
ной и небезопасной течи.

Точно также и самый искусный артиллеристъ не можетъ считать
себя свободнымъ отъ вопросовъ, которые могутъ привести его въ недоу-
мѣніе. Число пушекъ уменьшено въ три раза, сравнительно съ тѣмъ
числомъ, которое было ему предоставляемо для его действій. Какимъ
образомъ вознаградить онъ такую потерю силы? Какой вѣсъ и ка-

СОВРЕМЕННОЕ ОБОЗРЯДНІЕ

77

одинъ человекъ можетъ отбивать линіи на работаемомъ кускѣ дедева, между тѣмъ, какъ у насъ это дѣлаютъ двое.

Чрезъ посредство японцевъ можно развить у нашихъ береговъ рыбный промыселъ, отдавая японцамъ въ арендное пользованіе участки взморья. Въ особенности же важно добываніе морскихъ растеній и животныхъ, весьма дорого цѣнимыхъ въ Китаѣ и Японіи. Морскія растенія составляютъ главный предметъ торговли между Шанхаемъ и Хакодате. Японскому правительству обходятся, напр., морскіе огурцы 3 доллера пикуль (100 англ. фунт.), а продаютъ они ихъ англійскимъ и американскимъ купцамъ по 15 долл. Въ Шанхаѣ же цѣна имъ 56 долл. за пикуль. Наши берега должны изобиловать подобными продуктами. Мы сами были свидѣтелями, проходя въ 1858 г. изъ Печели въ Николаевскъ, какъ цѣлая эскадра китайскихъ и корейскихъ джонокъ добывала съ моря эти произведенія. Въ Японіи можно пріобрѣтать по весьма дешевымъ цѣнамъ и въ большомъ количествѣ соль, растительное масло и рыбій жиръ, чѣмъ въ настоящее время и пользуется николаевскій портъ. Изобиле въ Японіи сѣры и селитры также весьма важно для снабженія порохомъ нашихъ портовъ. Много и другихъ богатствъ, кромѣ перечисленныхъ нами, заключены въ этой оригинальной странѣ,—богатствъ, лежащихъ безъ сбыта и употребленія, въ ожиданіи большаго развитія общительности ихъ неподатливыхъ обладателей.

— 88 —

ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

Результаты дѣйствій броненосцевъ подъ Чарльстономъ.—Относительное достоинство помѣщенія орудій въ башняхъ и по бортамъ.—Перестройка броненосцевъ въ Америкѣ.—Испытаніе въ Шебуринессѣ плитъ брони, наложенной по системѣ Чамера.—Броненосный фрегатъ Royal-Oak.—Новая система кораблестроенія.—Рулевой аппаратъ. Гомфриса.—Устраненіе на будущее время лага.—Сэръ Говардъ Дугласъ (біографический очеръ).—Еще о «Первенцѣ».

Результаты дѣйствій броненосцевъ въ сраженіи
подъ Чарльстономъ.

Корреспондентъ газетны «Times» сообщаетъ изъ Южной Америки слѣдующій интересный разсказъ объ атакѣ, произведенной на Чарльстонъ, и объ оказавшихся недостаткахъ броненосной системы:

«Атака Чарльстона началась 7 мая и дѣятельно поддерживалась въ теченіе безъ малаго трехъ часовъ, девятью федеральными броненосными судами, спявшими осаду окончательно, какъ полагаютъ, вечеромъ 12 числа. Изъ этихъ судовъ, New Ironsides, такъ называемый мореходный фрегатъ, соперникъ фрегатовъ Warrior и Gloire, вооруженный 16 тяжелыми орудіями, въ томъ числѣ двумя 100 фунтовыми, почитался опасный шипимъ изъ всѣхъ прочихъ. Построенный нѣсколько схоже съ броненосными канонирскими лодками на Миссисиппі, но съ менѣе наклонными бортами, New Ironsides, подъ флагомъ адмпрала Дюпона, шелъ медленно впереди атакующей эскадры. Позади Ironsides шли въ двухъ линіяхъ его меньшіе братья—Эриксоновы мониторы,—въ числѣ семи, каждый объ одной вертящейся башни пѣ двухъ орудіяхъ, и еще одинъ новый кандидатъ на славу неуязвимаго, именно двухбашенный Keokuk, иначе называемый батарею Whitney. Башни этой батареи не

ЗГР. ХР.

1

2

МОРСКОЙ СВОРИПКІ

вращаются, но въ каждой изъ оныхъ установлена тажелая пушка, бросающая, кажется, изъ одной башни 11 дюймовое, а изъ другой 15 дюймовое ядро пап бомбу.

«Ironsides шелъ къ N, вдоль острова Солливэна, но, не доходя до него 5000 саж., панправился къ форту Самтеру и осталъ якорь, оказался, по значительному своему углубленію, продолжать путь далѣе. Почти одновременно съ этимъ его дѣйствіемъ, послѣдоваль съ батарей о-ва Солливэни первый залпъ, пославшій крѣпкимъ стѣнамъ фрегата желѣзное препятствіе; за этимъ заломъ другой, раздавшійся еще громогласнѣе, изъ барбетныхъ орудій форта Самтера. На огонь сего послѣдняго, съ разстоянія 1200 ярдовъ (600 сажень), Ironsides отвѣчалъ всѣмъ лагомъ изъ семи пушекъ. Желѣзный градъ размешался по морскому фасу крѣпості; оно изъ бомъ угодила въ застроенную кирпичемъ амбразуру и прорвалась связь сябое мѣсто, внутри; но тотчасъ стало очевиднымъ, что хваленная сила этихъ огромныхъ желѣзныхъ шаровъ чрезмѣрно преувеличена, и что въ нихъ нѣтъ далеко тѣхъ разрѣшительныхъ свойствъ, которые имъ приписывали. Тогда какъ Ironsides приостановилъ свой ходъ, товарищи его, менѣе углубленные, отважно приближаются въ форту Самтер, противъ котораго и направляютъ свою главную атаку. Смѣлѣе всѣхъ, по малой своей осадкѣ, Keokuk прибѣхается къ форту на разстояніе 450 сажень. Но немъ одновременно производили огонь фортъ Самтеръ и батареи на обоихъ островахъ, но полагаютъ, что роковой ударъ онъ получилъ отъ ядра изъ Брукова орудія, позabrѣтеннаго однимъ офицеромъ южной арміи п отлитаго на южномъ же заводѣ (*).

«Утромъ 8-го числа, Keokuk затонулъ, невдалекѣ отъ острова Морриса; въ тотъ же день отбуксированъ къ Портъ-Роялю одинъ изъ Эриксоновыхъ монпторовъ, въ очевидно изувѣченномъ состояніи, а на Ironsides, постѣ боя, не переставали дѣйствовать помпами. За сckoличениемъ одного Ironsides, остававшагося на якорѣ во все время битвы 7-го числа, остальные суда продолжали кружиться, какъ бы выполняя военную пляску, прописходя стрѣльбу по

(*) При испытании происходившемъ весьма недавно въ окрестностяхъ адъюняго города (имени не показано), одно изъ этихъ «рудій, отстоя отъ щита на 256 ярдовъ, прогнало свое 120 фунтовое ядро, при 20 фунтовомъ зарядѣ пороха, чисто пасквозь 8 дюймовой толщины желѣза (не сказано, сплошная ли плита или нѣ- сколько плавтъ), укрѣпленной къ 22 дюймовой лубовой подкладкѣ. Ядро желѣзное, имѣть видъ болта. Нарѣзва орудія весьма постепенная и медленная, такъ что на длину 33 футовъ пропелся бы всего одинъ оборотъ, и потому, предполагая въ常常ъ орудіи средней длины около 10 футовъ, то парзѣзка, значить, совершаетъ всего одну трѣву оборота. Отзывались съ большюю похвалою о дѣйствіи желѣзнаго ядра, выдѣланнаго и отполированнаго самимъ тщательнымъ образомъ,

ЗАРГАПЧИНА МОГСКАЯ ХРОИИКА

5

форту Самтеръ съ возможною быстротою. Менѣе нежели въ три часа времени, южане пропзвели болѣе 2000 выстрѣловъ, изъ числа киспхъ 600 по крайней мѣрѣ попали, полагаютъ, въ федеральные суда, тогда какъ нѣтъ повода думать, чтобы атакующая эскадра сдѣлала всего 200 выстрѣловъ. Справедливы же были замѣчанія, уже давно сдѣланныя адмираломъ Дюпономъ, что «федеральному правительству, выстроившему всѣ эти новомодныя желѣзныя суда, остается только создать желѣзныхъ людей, которые бы на нихъ служили». Не искать стать доказательствъ въ томъ, что каждое ядро, пущенное однимъ изъ мониторовъ, несравненно болье вредить стрѣляющимъ, нежели тому, по комъ стрѣляютъ. Олушающее сотрясеніе, какое производить выстрѣлъ изъ громадной пушки въ тѣсномъ просторѣ небольшой башни, движеніе, тѣмѣ сообщаемое судну, ввергаютъ людей въ такую немощь и тошноту, при которыхъ становится невозможнымъ произвести слѣдующей выстрелѣ ранѣе, какъ по истеченію 20 минутъ. Если къ этому прибавить громленіе наружной поверхности этихъ судовъ вертикальнымъ, косвенными и горизонтальными выстрѣлами, болтами и всякаго рода снарядами,— громленіе, какъ говорить, невыразимо трудно выносимое для команды, то тотъ, кто испыталъ всѣ эти иріятныя ощущенія, врядъ ли пожелаетъ повторить опытъ. Въ заключеніе, можно смѣло утверждать, что опрометчивое шарлатанство, копмѣ въ особенности отлѣчается характеръ англо-американца, пмѣло, въ отношеніи нашпхъ броненосцевъ, результатомъ ту именно неудачу, которую отъ самаго начала предрекали имъ люди спокойные, проницательные и опытные. Флотскіе офицеры открыто возвѣщаютъ, что прежніе военные колрабли деревянные напесли бы форту Самтеръ болѣе вреда, и самп пострадали бы менѣе, нежели желѣзныя чудеса гг. янки. Сколько изъ числа сихъ судовъ еще способны держаться въ морѣ, т. е. выдержать второе сраженіе, намъ незвѣстно; но въ томъ не можетъ быть сомнѣнія, что въ Портъ-Роялѣ для исправленія желѣзныхъ судовъ, имѣются лишь одно и люхое помѣщеніе и самыя скудныя средства. Но моему же мнѣнію, изъ числа атаковавшихъ Чарльстонъ броненосныхъ судовъ не болѣе одной половины будетъ въ состояніи пропзвести снова нападеніе, да и тѣмъ придется побивать напередъ въ Филадельфіи или Нью-іоркѣ. Между тѣмъ, уязвимость этихъ панцырныхъ чудовищъ, которая американцы прочили въ бичи всѣмъ иностраннымъ державамъ, отныть неопровержимо дожана. Коль скоро нарастяны 900 ярдовъ (500 саж.), можно было потопить Кекок, до того изувѣчить, на 1200 ярдахъ (600 саж.) Ironsides, такъ что онъ былъ не въ состояніи производить стрѣлѣбы, а мониторы повредить до такой степени, что про нихъ молчатъ еще и до сихъ поръ.

4

МОРСКОЙ СЕВРИНКЪ

Относительное достоинство помъщенія орудій въ
башняхъ и по бортамъ.

Въ Unit. Service Gazet. тоже по поводу неудачи подъ Чарльсто-
номъ, приведены размышленія объ относительныхъ достоинствахъ
постановки орудій въ башни—по срединѣ судна, и по старому спо-
собу—по бортамъ. Извлекаемъ оттуда интереснѣйшія мѣста:

«Береговые форты имѣли дѣло съ броненосными судамп, изъ ко-
ихъ одно было вооружено орудіями по бортамъ, а прочія имѣли
орудія въ башняхъ. Теоретики, поборники броненосной системы, впер-
ые получаютъ ударъ въ дѣлѣ подъ Чарльстономъ; но, предостав-
ляя времени рѣшить разнообразные вопросы по поводу дерева и
желѣза, считаемъ не безполезнымъ обратить вниманіе нашихъ чита-
телей на относительныя достоинства бортовыхъ орудій и орудій,
употребляемыхъ въ башняхъ, какъ поворотныхъ, такъ равно и не-
подвижныхъ. Ironsides представлялъ собою la Gloire, а башенныя
суда соотвѣтствовали купольному Royal Sovereign, и боевымъ ящи-
камъ Рида.

«Что попытка овладѣть Чарльстономъ увѣнчалась знаменательною неудачею, въ томъ не спорить никто. Ironsides, обложенный, тщательнѣйшимъ образомъ, 4¹/₂ дюйм. плитами, установленными подъ угломъ, имѣя орудія по бортамъ, портовыя ставни и всѣ приспособленія, какія только могло внушить искусство, въ видахъ, достижения неуязвимости, не нанесъ фортамъ существенныхъ поврежденій; самъ же пришелъ въ совершенную немощь, не успѣвъ дать и двухъ залиновъ. Не болѣе посчастлиилось купольнымъ или башеннымъ судамъ, п причина сего нынѣ отчасти объяснилась. Люди, производившие пальбу, приходили, отъ сотрясенія, въ совершенное изнеможеніе до того, что въ теченіе двадцати минутъ сряду не въ состояніи бывали дѣлать малѣйшаго усилия, а ядра, между-тѣмъ, ударявшія въ башню и палубу, наводили такой ужасъ, что тотъ, говоратъ, кто однажды испыталъ это ощущеніе, уже не подвергнегъ ему себя второй разъ. Къ желѣзнымъ судамъ недостастъ людей желѣзныхъ. Результаты опыта, прописаннаго подъ Чарльстономъ, доказываютъ всю безполезность судовъ броненосныхъ, коль скоро онѣ не отличаются быстротою, не имѣютъ обороны для свопхъ винтовыхъ двигателей п для рулей, и не представляютъ площади, достаточной для того, чтобы вдерживать сотрясеніе, сопряженное съ выстрѣломъ изъ тяжелой артиллеріи. Тотъ, кто находился при пушечной папѣ, въ казематѣ, можетъ свидѣтельствовать о болѣзно-оглушительномъ дѣйствіи оной. Если такъ въ казематѣ, то каково же должно быть

ЗАГТАНЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОИЛКА

5

ощущение в тёсномъ пространствѣ, лишьъ достаточномъ для воз-
можнаго управленія орудіемъ самаго тяжелаго калпбра!

«При нынѣшней постройкѣ нашего флота (англійскаго), мы не
имѣемъ ни способовъ для быстраго передвиженія и поворачиванія,
ни обороны для винтовъ и рулей. Если бы велпкобританскій флотъ по-
кусился прорваться въ Шербургъ, или во всякій другой, подобный ему
портѣ, то каждое изъ составляющихъ его судовъ можно бы при-
вести, въ данный моментъ, въ невозможность дѣйствовать, употреб-
бивъ на это наипростѣйшее изъ средствъ. Для того, чтобы корабль
самаго боюшаго ранга лишить возможности управляться, въ пять
минутъ времени,—стоять только погрузить на нѣсколько футовъ
подъ поверхность воды прочные рыболовные сѣти. Но, допустивъ,
что непріятель не прибѣгнулъ къ такому незамысловатому средству,
и предпочелъ открыть огонь съ извѣстнаго ему укрѣпленнаго пункта,
то найдется ли между нашими броненосными судами хотя одно, ко-
торое могло бы поворотить на пятѣ и пойдти на встрѣчу невидан-
ному прежде врагу? Неужели можно называть исправнымъ такой
корабль, который не иначе слушаетъ руля, какъ подъ полными па-
рами, при ходѣ двѣнадцати узловъ въ часъ, да и тогда требуетъ
для поворота пространства въ нѣсколько миль? И много ли надобно
времени хорошему артиллеристу, дѣйствующему съ разстоянія 500
или 1000 ярдовъ, для того, чтобы, прицѣливъ въ руль, отнять
средства управляться у любаго изъ нашихъ броненосныхъ или дру-
гихъ винтовыхъ кораблей, нынѣ плавающихъ или строящихся.

«Изъ военнаго опыта американской борьбы можемъ вывести то за-
ключёніе, что быстрое движение, проворная, безпрерывная стрѣльба,
и обилие снарядовъ составляютъ элементы гораздо болѣе грозные, не-
жели неправильная, непостоянная стрѣльба башенныхъ судовъ или
тяжелыхъ броненосныхъ фрегатовъ. Необходимѣйшее качество, кото-
рое должно соблюдать въ боевыхъ судахъ,—это быстрота, возмож-
ность скоро поворачивать (чего не иначе можно достигнуть, какъ
употребленіемъ двухъ винтовыхъ двигателей), малая осадка и
остойчивость на волненіи (а это такое качество, которымъ никогда
не могутъ обладать виптовые пароходы однокільные). Броненосцы
съ орудіями по бортамъ не годится; корабли башенные и купольные
будутъ либо невыносимы, либо гпбельны для служащихъ на оныхъ,
и намъ остается только придумать новый планъ на модель, кото-
рая совмѣщала бы въ себѣ препущества хорошихъ боевыхъ ка-
чествъ съ мореходными свойствами и поворотливостію, въ которой
съ удобствомъ могли бы жить, которая не боялась бы соперницы
одного съ нею роста».

6

морской сборникъ

Перестройка броненосцев в Америке.

Въ Scientific American, отъ 23 мая 1863 г., пишутъ: «Встрѣ-
ченная нами предъ фортомъ Самтеръ неудача не осталась безъ
добрыхъ послѣдствій,— приняты мѣры къ перестройкѣ нѣ которыхъ
броненосныхъ судовъ, какъ находящихся еще на стапеляхъ, такъ
равно и плавающихъ на водѣ. На Roanoke 11-ти дюймовая тол-
щина стѣнъ башни будетъ доведена до 14 дюймовъ металла. Сверхъ
того, между первоначальными стѣнами (11 д.) и добавочными (3 д.)
будетъ оставленъ промесжутокъ, который заполнится какимъ-либо во-
локнистымъ веществомъ. Вропна Roanoke наложена на старый кор-
пусъ судна и имѣтъ, какъ извѣстно, 4¼ д. толщины, но весьма
подлежитъ сомѣнню, чтобы этой толщины брони было достаточно
для сравнительной неуязвимости. Тутъ невольно представляется
вопросъ: коль скоро 11-ти дюймовъ желѣза, расположеннаго, наи-
прочнѣйшимъ образомъ въ отношеніи сопротивленія, оказалось не-
достаточно, то чего же можно ожидать отъ 4¼ дюймовой толщины,
расположенной по плоской поверхности? Недавно еще Maund City
получилъ пробошу въ 2½ дюймовой своей бронѣ, ядромъ, кото-
рое пролетѣло и черезъ противоположный бортъ, а между тѣмъ еще
непозвѣстно, будутъ ли пропиздены какія-либо измѣненія по сему
судну.

Въ Гринпонтѣ (Ньюіоркѣ), Onondaga подвергается нынѣ весьма значительнымъ передѣлкамъ по плану и постройкѣ. Эта батарея была опта 4¼ дюймовымъ плитамъ, припрѣлѣнными непосредственно къ желѣзному корпусу, безъ всякой деревянной толкладки. Теперь же рѣшено, 4¼ дюймовую броню обить 12 дюймами дерева, и сіе послѣднее обить снаружи желѣзною плитою въ 1 дюймъ толщины. Башни ея, по плану Monitor'скихъ, также намѣрены передѣлать. Для укрѣпленія деревянной брони не будетъ употреблено сквозныхъ болтовъ, и строя будетъ какъ-бы навѣшена.

Слѣдно также, что всѣдѣствіе неудачи подъ Чарльстономъ будутъ
сдѣланы и нѣ которыя преобразованія въ артиллерійской части мэр-
скаго вѣдомства Сочиненныхъ штатовъ и уже послѣдовало распо-
ряженіе о перевороженіи броненосцевъ. Дальгреново орудіе хотятъ
замѣнить на флотѣ новою 13 ти дюймовою пушкою, заряжающюся
75 фунтами перраха. И надѣются сомбардироваты фортомъ Самтеръ
этими новыми пушками съ разстоянія гораздо бойшаго противъ
пушекъ. Да, грена. Новыя пушки выйдং изготовляются, и нѣ сколько
педѣлъ, надобно полагать, пройдетъ прежде нежели успѣютъ вмп
вооружить нѣ сколько Monitor'овъ, достаточно сильныхъ для того,
чтобы повторить попыту овладѣти Чарльстономъ.

ЗАГРАШИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

7

Испытаніе въ Шебуринессѣ плитъ брони, наложен-
ныхъ по системѣ Чамера (Chaimer).

Комитеъ желѣзной брони возобновилъ, 27 апреля, свои опыты
надъ щитами (*), въ присутствіи многихъ спеціалистовъ этого дѣла.

Въ этотъ день испытывались новыя плиты брони для военныхъ
судовъ, предложенные Джемсомъ Чомеромъ изъ Глазгова. Щитъ,
стоящій теперь на берегу въ Шебуринессѣ, съ обезображенюю и
исковерканною бомбами и ядрами поверхностію, состоять изъ трехъ
плитъ въ 13 ф. 4 д. длины, въ 3 ф. 4 д. ширины и въ 3¼ д.
толщины каждая, лежащихъ вплоть одна къ другой и составляя та-
кимъ образомъ щитъ въ 10 футъ ширины. Подкладка подъ плита-
ми состоять изъ поперемѣнныхъ слоевъ дерева и желѣза; послѣ
нея идестъ второй рядъ брони въ 1¼ д. толщины съ деревянной
подкладкой, положенной бокомъ (edge ways) между нею и бортомъ
судна. Рядъ связывающіхъ болтовъ проходитъ сквозь всю броню,
болты закрѣплены изнутри гайками и винтами (имѣющими особаго
рода квадратный нарѣзки) и пропускаются въ уровень съ наружною
площадью брони помощію вставленныхъ кончеспхъ шеекъ. Коми-
тетъ желѣзныхъ плитъ принимаетъ щитъ Warrior'а за единицу
силы защиты; поэтому всё новые проэкты щитовъ, которые время
отъ времени могутъ быть представляемы для испытанія, подвер-
гаются тому же ряду испытаній, которому былъ подвергнутъ перво-
начальный щитъ Warrior'а. При этомъ употребляются постоянныя
орудія, съ соответствующими зарядами пороха и свойственными пмъ
или особенными сплошными или пустотѣлыми снарядами, и выстрѣ-
лы производятся съ установленнаго разстоянія 200 ярдовъ. Для
производства испытаній надъ бронею избрана гладкоствольная 68
фунтовая и нарѣзная 100 ф. пушки. Первая заряжается 16 фунта-
ми пороха, и этотъ зарядъ остается постояннымъ, выбрасываютъ
ли изъ нея бомбу или сплошной снарядъ. Бомба, наполненная пес-
комъ, въспѣтъ 49½ фунтовъ, а ядро 66¼ ф. Выстрѣлы изъ нарѣз-
наго орудія производятся съ четырьмя различными зарядами, и при
ностѣлныхъ опытахъ, заряди эти шли въ слѣдующемъ порядкѣ:
12 ф. пороху, 10 ф., 14 ф. и 16 фунтовъ. При этомъ были упо-
треблены следующіе снаряды: граната (shell), начиненная пескомъ,
въсомъ 104 ф., бомба (live shell) въ 104 ф.; сплошное чутунное
ядро въ 110 ф.; также ядро въ 200 ф.; стальное плоскоголовое
ядро въ 109 фунтовъ. Изъ этого видно, что при опытахъ следу-

(*) М. Сб. сего года № 4 и 5 въ отдѣль заграничной хроники: «Испытанія
желѣзныхъ плитъ брони въ Августе». Ред.

8

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

ютъ однажды опредѣленному порядку; и въ самомъ дѣлѣ, при не-
большомъ размышленіи, мы увидимъ, что только такого рода испы-
танія могутъ дать какой-нибудь окончательный выводъ, гдѣ прпня-
ты опредѣленные способы и установлена однообразная мѣра силы,
какъ нападенія, такъ и обороны, т. е. какъ орудій, такъ и щи-
товъ.

Хотя программа послѣднихъ испытаній не представляла отступле-
нія отъ обыкновенно употребляемаго способа, введеніемъ новыхъ
орудій, кромѣ обыкновенно для этой цѣли установленныхъ, однако
въ заключеніе были произведены выстрѣлы изъ 300 фунтоваго ору-
дія, произведшіе замѣчательное дѣйствіе.

Мы приведемъ здѣсь только дѣйствіе нѣкоторыхъ изъ послѣднихъ
и болѣе замѣчательныхъ залповъ, произведенныхъ въ этотъ новый
щитъ.

Залпы 18, 19 и 20 состояли изъ трехъ одновременныхъ выстрѣ-
ловъ изъ 110 ф. нарѣзныхъ орудій, 200 фунтовыми сплошными
чугунными ядрами. Когда очистился дымъ отъ выстрѣловъ, то сна-
ружи виденъ былъ только легкій изгнѣпъ плитъ въ центрѣ удара, и
предполагаемые корабельные члены были только въ одномъ мѣстѣ
слегка погнуты, но плавучесть судна при этомъ, можно сказать, во-
все не должна была пострадать, и всѣ винты, скрѣпляющіе плиты,
остались цѣлы. Залпы 22, 23, 24, 25 и 26, состояли изъ трехъ
одновременныхъ выстрѣловъ нарѣзными 200 ф. ядрами, при зарядѣ
въ 14 ф. пороха, и изъ двухъ выстрѣловъ 68 ф. гладкоствольныхъ
орудій при зарядѣ въ 16 ф. Выстрѣлы эти были съ замѣчательною
точностію сосредоточены на круговую площадь щита, имѣющую ра-
діусъ не болѣе 12 дюймовъ. Въ мѣстѣ удара плиты вдались внутрь
и въ нихъ образовалась выемка въ 2 или 3 дюйма, но снаряды не
пронпели насквозь. Одно 68 ф. ядро ударило прямо въ головку од-
ного изъ большихъ винтовыхъ болтовъ, скрѣплявшихъ плиты съ
рамою щита, и пробило его въ серединѣ, при чемъ задняя половина
болта упала внутри щита. Это поврежденіе, вмѣстѣ съ нѣсколькими
разбитыми заклепками, составляло все произведенное на щитъ дѣйствіе
этого залпа. Заключительный выстрѣлъ, не входившій въ программу,
былъ произведенъ изъ 300 фунтоваго нарѣзнаго орудія Арм-
стронга. Оно имѣло зарядъ въ 45 ф. пороху и 300 ф. стальное
ядро. Выстрѣлъ этотъ ожидался всѣми присутствующими съ боль-
шимъ любопытствомъ. Ударъ, выдержанный щитомъ, былъ огром-
ный. Стальное ядро совершенно пробило плиту, оставая за собой
чисто-вырѣзанную дыру. Оно глубоко вошло внутрь щита, прошло
чрезъ всю толщину находившагося сзади втораго рода желѣзныхъ
плитъ, разбило въ куски толстую деревянную раму, служившую

ЗАГРАНЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

9

поддержкою всему щиту и наконецъ упало позади его, посреди обломковъ произведеннаго имъ разрушенія.

Ничто не могло лучше показать ужасное дѣйствіе этихъ сильныхъ современныхъ разрушительныхъ средствъ Англіи. Теперь изготовлено уже для опыта 600 ф. орудіе Армстронга. Калибръ этого громаднаго орудія 13¼ дюймовъ; оно вѣситъ около 23 тоннъ и имѣетъ 10 нарѣзовъ по развѣтвляющейся системѣ (10 grooved shunt gun).

Что касается до описания щитовъ Чамера, вертикальный разрѣзъ котораго показанъ на приложенномъ рисункѣ, то мы приведемъ собственныя его слова:

«Щитъ этотъ выстроенъ на мильуольскомъ желѣзномъ заводѣ (Millwall Iron Works). Главныя особенности его составляютъ:

1) подкладка для поддержанія плитъ брони А, состоящая поперемѣнно изъ слоевъ дерева В и желѣзныхъ полосъ С, скрѣпляющихся между собою съ боковъ болтами D, а съ бортомъ судна болтомъ Е; 2) промежуточная или вторая плита брони F; 3) деревянная подушка G между этой второй броней и бортомъ судна Н; и 4) особый способъ поддержанія главой брони у головки скрѣпляющего болта I.

«Щель этого устройства состоитъ въ томъ, чтобы отвратить вредъ, непзѣжно происходящій при одной деревянной подкладкѣ, како-вы гнутіе брони и проницаніе снаряда и пр., а также, чтобы избавиться отъ вреднаго дѣйствія содроганій, происходящихъ въ слишкомъ твердыхъ сооруженіяхъ, когда ломаются плиты брони и разрушаются скрѣпленія судна.

«Эта система постройки разсчитана такъ, чтобы разлагать на значительную поверхность ударъ, производимый снарядомъ въ точкѣ его прикосновенія къ бронѣ; въ самомъ дѣлѣ, по значительной крѣпости составной подкладки В и G, сила удара, вѣроятно, направится по расходящимся линіямъ К, и такимъ образомъ, на внутреннемъ обводѣ L судна встрѣтить сопротивляющуюся площадь около 25 футъ.»

Издатель The Practical Mechanik's Journal, приводя это описание изобрѣтателя, говорить: «Объ результатѣ опытовъ надъ этимъ щитомъ мы можемъ теперь только сказать, что они превзошли esperanza, возбужденныя въ присутствующихъ видомъ щита до опы-

10

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

товъ. Принявъ въ разсчетъ тяжелую раму, окружавшую щитъ и
малую поверхность этого послѣдняго, онъ, по нашему мнѣнію, ока-
зался, по сопротивленію, такъ же хорошъ, какъ и щитъ *Warrior'a*,
но не лучше; по сущности же прописutenныхъ въ немъ поврежде-
ній онъ оказался рѣшительно лучше щита *Warrior'a*.

«Въ то время, когда писалась эта статья, наружная поверхность щита не была очищена, такъ что нельзя было разсмотрѣть его внутренность и увидать какое особенное дѣйствіе произвели выстрѣлы на сѣть твердыхъ желѣзныхъ раскосинъ, проходящихъ чрезъ борта судна и обложенныхъ съ обѣхъ сторонъ деревомъ, которымъ онъ поддерживаются.

«Что касается до болѣе правильнаго распредѣленія удара помо-
щію двухъ системъ раскосинъ, однихъ въ суднѣ, а другихъ попе-
речныхъ, находящихся въ деревянной подкладкѣ брони, то въ этомъ
система устройства щита в-&mdash;полнѣ правильна; но что касается до са-
мой подкладки, сдѣланной изъ поперемѣннаго ряда деревянныхъ
и желѣзныхъ столбовъ—одинъхъ сжимаемыхъ, а другихъ нѣтъ&mdash;то
это намъ кажется противнымъ здравой теоріі. Впрочемъ, теперь
объ этомъ щитѣ можно сказать только то, что произведенный
опытъ показываетъ в-&mdash;полнѣ необходимость продолжать повысъ-
дованія надъ этимъ устройствомъ подкладки подъ броню, полное
достоинство или недостатки которой могутъ оказаться только впо-
слѣдствіи.»

Броненосный фрегатъ *Royal-Oak*.

По случаю послѣдняго офиціального пробнаго рейса *Royal-Oak'u*,
*Times* сообщаетъ следующія любопытныя подробности объ этомъ
суднѣ. Пробный рейсъ этого перваго, обращеннаго изъ деревяннаго
корабля и покрытаго в-&mdash;полнѣ бронею, фрегата происходилъ 15 юли
въ Стокъ-бай близъ Портсмута, подъ управленіемъ командира ко-
рабля *Asia*, капитана *Броадгэда*. Двѣ первыя попытки прозвести
опыты были неудачны, вслѣдствіе неблагопрятной погоды. *Royal-
Oak* казался издали чрезвычайно безобразнымъ судномъ, какъ по
корпусу, такъ и по вооруженію. Въ англійскомъ флотѣ не бывало
еще ни одного такого неуклюжаго судна. Съ паконенпимъ назадъ
стемомъ и съ особенной формы кормой онъ былъ похожъ на одинъ
изъ большихъ фрегатовъ, недавно поступѣнныхъ на частныхъ фран-
цузскихъ верфяхъ для русскаго правительства (?). Расположеніе рап-
гуга почти то же самое, что и на броненосномъ фрегатѣ *Defence*,
съ тою только разницею, что несоразмѣрность его съ длиною судна
была чевиднѣе на *Royal-Oak'ѣ*, чѣмъ на *Defence*. Въ расположеніи

ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

11

рангоута и оснастки усматривается примѣніе смѣшанной системы двойныхъ мар-сарей, короткаго толстаго бушприта, и голой бизань-мачты; все это вмѣстѣ придаетъ судну видѣ, какъ будто оно поте-ряло мачты въ морѣ и пришло на спитгэдскій рейдѣ подъ фаль-шивымъ вооруженіемъ. Не смотря на то, на болѣе близкомъ разсто-яніи грозный характеръ Royal-Oak'a становится очевиднымъ. Обна-женная форма, съ остроконечнымъ верхомъ надъ рулемъ, безъ вся-каго сомнѣнія, есть лучшая форма для сообщенія наполченной крѣ-пости и возможности отбрасывать непріятельскія ядра; а она хорошо согласуется съ носовою частью, которая не примѣтъ ни тяжелаго княздигэда, пи шека, ни украшенія. За исключеніемъ двухъ кор мовыхъ портовъ, которые сообщаютъ теченіе воздуха отъ кормы къ носу, и которые благоразумѣе было бы задѣлать, въ наруж-номъ видѣ судна ничего больше не остается желать для сильнаго броненоснаго фрегата. Внутри палубъ весьма чисто и просторно. На верхней палубѣ находится три 110 ф. армстронговы пушки и обыкновенный комплектъ шлючечныхъ и полевыхъ орудій. Позали гротъ-мачты поставлена лоцманская башня, въ которой подлѣ штур-вала устроенъ электрическій телеграфный аппаратъ Гизборна. Па-луба эта снаружи незащищена броней; се окружаютъ деревянные борта съ коефными сѣтками; батарейная палуба отъ кормы и до носу защищена броней, и потому въ ней нѣтъ перегородокъ, какъ на Warrior'ѣ; въ ней вы видите лагъ 68 фунт. обыкновенныхъ орудій и 110 ф. армстронговыхъ, заряжаемыхъ съ казенника. Пу-шечные порты расположены довольно близко одинъ отъ другаго; но все же между ними достаточно мѣста, чтобы свободно дѣйствовать орудіями; вышина палубы соответствуетъ всѣмъ необходимымъ цѣлямъ и содѣйствуетъ вентилаціи. Нижняя палуба не примѣтъ по-лупортниковъ и потому въ ней чрезвычайно темно, и по недостатку притока свѣжаго воздуха она будетъ производить весьма дурное вліяніе на здоровье экипажа, особливо на такой станціи, какъ Вестъ-Пндія. Для устраненія этого весьма серьезнаго недостатка, г. Бэ-каръ, главный механикъ чатамской верфи, устроплъ рядъ трубъ, чрезъ которыя доставляется въ палубу свѣжій воздухъ. Этой венти-лаціи совершенно достаточно, когда свѣжій вѣтеръ будетъ вры-ваться въ пушечные порты и нанолнять частымъ воздухомъ ба-тарейную палубу, но весьма недостаточно, когда фрегатъ будетъ стоять на якорѣ въ жаркомъ климатѣ и даже въ гаваняхъ умѣрен-наго климата во время безвѣтрія и дождливой погоды, при закры-тыхъ портахъ и люкахъ. Въ такомъ климатѣ или въ такое время, надъ однимъ изъ локовъ верхней палубы будетъ ставиться довольно сильный вентилаторъ, доставляющий въ палубы безпрерывный при-

12

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

ТОКЪ ЧИСТАГО ВОЗДУХА И ВЫПѣСНЯЮЩИЙ ИЗЪ НИХЪ ЧРЕЗЪ ОСОБЫЯ ТРУБЫ
ВОЗДУХЪ ИСПОРЧЕННЫЙ. МАШИНЫ, СДЪЛАНЫЯ НА ЗАВОДѣ МОДЗЛЕЯ,
ФИЛЬДА И СЫНА, ИМѣЮТЪ 800 НАРИЦАТЕЛЬНЫХЪ ПАРОВЫХЪ СИЛЪ; ЦИ-
ЛИНДРЫ—82 ДЮЙМА ВЪ ДІАМЕТРѣ; ХОДЪ ПОРШНА ЧЕТЫРЕ ФУТА. ПО-
ВЕРХНСТВО КОЛОСНИКОВЪ РАВНЯЕСЯ 565 КВ. ФУТ.; НАГРѣВАЕМЫЯ ПО-
ВЕРХНЕСТВИ ВЪ ПЕЧАХЪ И ДЫМОВОЙ ТРУБѣ—2400 КВ. Ф., НАГРѣВАЕМАЯ
ПОВЕРХНСТВО ТРУБОКЪ—13 300 КВ. Ф. ВѣСЪ МАШИНЪ—186 ТОННЪ, КОТ-
ЛОВЪ 206 ТОННЪ, ВОДЫ ВЪ КОТЛАХЪ—118 ТОННЪ. УГОЛЬНЫЯ ЯМЫ ИМѣ-
ЮТЪ 24 480 КУБ. ФУТЪ; ВЪ НИХЪ ПОМѣЩАЕТСЯ СЕМИДНЕВНЫЙ ЗАПАСЪ
КАМЕННАГО УГЛЯ — 600 ТОННЪ. ВИНТЪ СИСТЕМЫ МОДЗЛЕЯ-ГРИФФИТА
ИМЬЕТЪ ВѣСУ 11 ТОННЪ, 11 ЦЕПТЕРНОВЪ; ДІАМЕТРЪ ЕГО 19 Ф., ДЛИНА
3 Ф. 10¼ д., ШАГЪ ВИНТА 27 Ф. 6 Д. ШАГЪ МОЖЕТЪ БЫТЬ ИЗМѣ-
НЯЕМЪ ДО 22 ФУТЪ, НО ДЛЯ ИЗМѣНЕНІЯ ФРЕГАТЪ КАЖДЫЙ РАЗЪ ДОЛЖНО
ВВОДИТЬ ВЪ ДОКЪ. РАСПОЛЕНІЕ ТРЮМА, КАМЕРЪ ДЛЯ ПРОВИЗІИ И ПР.
ПРЕДСТАВЛЯЕТЪ СОБОЮ ВЕРХЪ СОВЕРШЕНСТВА. КОТЛЫ ДЛЯ ПРѣСНОЙ ВОДЫ
РАСПОЛожЕНЫ ТАКИМЪ ОБРАЗОМЪ, ЧТО КАЖДЫЙ ИЗЪ НИХЪ НАПОЛНЯЕТСЯ
ВОДОЮ ИЗЪ ХОЛОДИЛЬНИКОВЪ, НЕ ПРИБѣГАЯ КЪ РУЧНЫМЪ ПОМПАМЪ. РУ-
ЛЕВОЙ АППАРАТЪ НАХОДИТСЯ ВЪ КОНСТАПЕЛЬСКОЙ; ОНЪ СОСТОИТЪ ИЗЪ
ОБЫКНОВЕННАГО ДЛИННАГО ПРИМАГО РУМПЕЛЯ, ОБХВАТЫВАЮЩАГО ГОЛОВУ
РУПА. ПРИ ПОСТРУКТѣ ЭТОГО ФРЕГАТА, КАКЪ ВИДНО, НЕ ЖАЛѣЛИ НИ ТРУДА,
НИ ДЕНЕГЪ; УПОТРЕБЛЕНЫ БЫЛИ ВСѣ СТАРАНІЯ, ДЛЯ ОТЫСКАНИЯ И УСТРА-
НЕНІЯ САМЫХЪ НИЧТОЖНЫХЪ НЕДОСТАТКОВЪ. А МЕЖДУ ТѣМЪ НЕЛЬЗЯ
НЕ ОБРАТПТЬ ВНИМАНИЯ НА ДВА ДОВОЛЬНО ВАЖНЫЕ НЕДОСТАТКА, ОТНО-
СЯЩІЕСЯ СОБСТВЕННО ДО БРОНИ. ЖЕЛѣЗНЫЯ ПЛИТЫ, ПРЕВОСХОДНО НАЛО-
ЖЕННЫЯ НА БОРТА, ПРИКРѣПЛЕНЫ КЪ СПМЪ ПОСЛѣДНИМЪ ГАЛВАНИЗИ-
РОВАННЫМИ БОЛТАМИ; А ВСѣМЪ ИЗВѣСТЕНЪ РЕЗУЛЬТАТЪ СОЕДИНЕНИЯ
ЖЕЛѣЗА, ЦИНКА И СОЛЕНОЙ ВОДЫ. ВТОРОЙ НЕДОСТАТОКЪ СОСТОИТЪ
ВЪ УМЕНЬШЕНІИ ТОЛЩИНЫ ПЛИТЪ ВЪ НОСОВОЙ И КОРМОВОЙ ЧАСТЯХЪ.
ОБА ЭТИ НЕДОСТАТКА НЕ ЗАВИСЬЛИ ОТЪ ЧАТАМСКОЙ ВЕРФІ, НО ПРОЙ-
ЗОШЛИ ВСЛѣДСТВІЕ «ПРИКАЗАНІЙ» ЛОРДОВЪ АДМИРАЛТЕЙСТВА И ОСТАЮТСЯ
НА ВСѣХЪ СТРОЯЩИХСЯ БРОНЕНОСНЫХЪ СУДАХЪ. ГОВОРЯТЬ, ЧТО УМЕНЬ-
ШЕНІЕ ТОЛЩИНЫ ПЛИТЪ БУДЕТЪ ОСТАВЛЕНО, И ЧТО ВЪ НЕПРОДОЖЛЬТЕЛЬ-
НОМЪ ВРЕМЕНИ ПОСЛѣДУЕТЪ ПРИКАЗАНІЕ ВМѣСТО УМЕНЬШЕНІЯ ТОЛЩИНЫ
ПЛИТЪ—УМЕНЬШАТЬ ТОЛЩИНУ НАБОРА.

УТРО 15 юня было прекрасное; дулъ легкій WtN, совершенно
достаточный для доставленія топкамъ хорошей тяги. По прибытии
на вымѣренную милю начались опыты надъ скоростью хода подъ
всѣми парами, и результаты получены слѣдующіе:

ЗАГРАИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

13

<table><thead><tr><th></th><th>Число оборотовъ.</th><th>Время.</th><th>Число узловъ.</th><th>Давленіе пара.</th><th>Безвоздушное пространство.</th></tr></thead><tbody><tr><td>1</td><td>59</td><td>4 м. 55 с.</td><td>12,203</td><td></td><td></td></tr><tr><td>2</td><td>61¼</td><td>4 - 40 -></td><td>12,500</td><td></td><td></td></tr><tr><td>3</td><td>61</td><td>4 -> 40 -></td><td>12,857</td><td rowspan="3">22 фунт.</td><td rowspan="3">22¼ д.</td></tr><tr><td>4</td><td>61</td><td>5 -> 2 -></td><td>11,920</td></tr><tr><td>5</td><td>61¼</td><td>4 -> 30 -></td><td>13,333</td></tr><tr><td>6</td><td>61</td><td>5 -> 9 -></td><td>11,650</td><td></td><td></td></tr></tbody></table>

Такимъ образомъ средняя скорость судна оказывается 12,528, узловъ. Здѣсь, нельзя не замѣтить о состояніи температуры во время опытовъ, въ машинномъ отдѣленіи и въ кочегарныхъ, тѣмъ болѣе, что на *Royal-Oak* приняты всѣ мѣры къ доставленію вентилаціи въ эту часть судна. При переходѣ первой мили температура была: на палубѣ 68° Фар.; въ машинномъ отдѣленіи 73° 73°, п 76°; въ передней кочегарной — въ передней части 84°, въ средней 109°, въ задней 113°; въ задней кочегарной—въ передней части 103°, въ средней 105° и въ задней 103°. При переходѣ шестой мили: на палубѣ 69°, въ машинномъ отдѣленіи 72°, 72° и 75°; въ передней кочегарной—въ передней части 91°, въ средней 120°, въ задней 112°; въ задней кочегарной—въ передней части 102°, средней 104° и задней 103°. Піріобрѣтенную скорость хода нужно считать въ высшей степени удовлетворительной, принимая въ соображеніе, что по вычисленію она не должна превышать 11¼, узловъ, а между тѣмъ на практикѣ она превзошла эту цифру болѣе чѣмъ на единицу. Нельзя также не принять во вниманіе, что *Roya!-Oak* построенъ изъ дерева п что подводная его часть обшита мунцовскимъ металломъ, а потому она не будетъ такъ облипать, какъ суда, построенные изъ желѣза, не смотря на предохранительную окраску. Еслѣ *Warrior, Black-Prince* и *Royal-Oak* простояли мѣсяца три въ Вестъ-Индіи, то въ концѣ этого времени *Royal-Oak* нискульно бы не утратилъ своей скорости. *Royal-Oak*, какъ пзвѣстно уже нашимъ читателямъ, построенъ подобно *Prince Consort, Caledonia* и *Ocean* пзъ деревяннаго 91 пуш. линѣйнаго корабля. Такъ какъ машины его сдѣланы по образцу машинъ 131 пуш. корабля *Marlborough*, то нѣкоторое сравненіе опытовъ между высокимъ трехдечнымъ кораблемъ и длиннымъ броненоснымъ фрегатомъ не лишено своего интереса. При «неполномъ грузъ» условія опытовъ п ихъ результаты были слѣдующіе: опыты надъ *Marlborough*, пропзведенные 12 мая 1856 года: углубленіе судна фортштевнемъ 21 ф. 1 д., ахтерштевнемъ 22 ф. 10 д., водопрѣщеніе 4510 тоннъ; скорость—11,866 узловъ. Опыты надъ *Royal-Oak* 24 марта 1863 года: углубленіе фортштевня 20 ф. 4 д., ахтерштевня 23 ф. 1 д., водопрѣщеніе 6500 тоннъ, скорость

14

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

12,480 узловъ. Въ полномъ грузу, результаты при опытахъ 1 юня 1858 г. были: длина между перпендикулярами 245 ф. 6 д.; наибольшая ширина 61 ф. 2¼ д.; углубленіе формштевня 25 ф. 4 д.; ахтерштевня 27 ф. 3 д., водоизмѣщеніе 6050 тоннъ, скорость 11,233 узловъ. *Royal-Oak* во время опытовъ 15 юня 1863 года: длина между перпендикулярами 273 фута, наибольшая ширина 58 ф. 5 д., углубленіе—формштевнемъ 23 ф. 8 д., ахтерштевнемъ 25 ф. 7 д., водоизмѣщеніе 7400 тоннъ, скорость 12,528 узловъ. По окончаніи испытавій качествъ фрегата подъ полными парами рѣшено было прекратить дальнѣйшіе опыты до слѣдующаго утра.

16 числа опыты прописходили при топкѣ двухъ котловъ (при одной трети всей паровой силы). Вымѣренная миля, какъ и наканунѣ, была пройдена шесть разъ; при чемъ результаты оказались слѣдующіе:

<table><thead><tr><th></th><th>Время</th><th>Скорость хода.</th><th>Число оборотовъ.</th><th>Давленіе пара.</th><th>Безвоздушное пространство.</th></tr></thead><tbody><tr><td>1</td><td>8 м. 19 с.</td><td>7,214</td><td>35¼</td><td>22</td><td>24</td></tr><tr><td>2</td><td>7 43</td><td>7,775</td><td>40½</td><td>22</td><td>23</td></tr><tr><td>3</td><td>6 49</td><td>8,801</td><td>37¼</td><td>19</td><td>24½</td></tr><tr><td>4</td><td>8 26</td><td>7,114</td><td>38¼</td><td>22</td><td>23</td></tr><tr><td>5</td><td>6 46</td><td>8,867</td><td>39</td><td>22</td><td>24</td></tr><tr><td>6</td><td>8 43</td><td>6,883</td><td>38</td><td>22</td><td>24</td></tr></tbody></table>

Средняя скорость судна равняется 7,979 узловъ. При томъ же состояніи паровой силы, слѣдано было нѣсколько циркуляцій и получены слѣдующіе результаты:

Циркуляціи при рулѣ:

право на борть лѣво на борть

Время, употребленное для положенія

<table><tbody><tr><td>руля</td><td>47 секунд.</td><td>30 сек.</td></tr><tr><td>Уголь уклона руля</td><td>26°</td><td>29¼°</td></tr><tr><td>Число шлаговъ</td><td>3¼</td><td>3⅝</td></tr></tbody></table>

Время, употребленное для половины

<table><tbody><tr><td>циркуляціи</td><td>3 м. 42 с.</td><td>3 м. 43 с.</td></tr><tr><td>Время для полной циркуляціи</td><td>7 м. 27 с.</td><td>7 м. 50 с.</td></tr></tbody></table>

Число оборотовъ машины предъ

<table><tbody><tr><td>положеніемъ руля</td><td>37</td><td>37</td></tr></tbody></table>

Число оборотовъ послѣ положенія

<table><tbody><tr><td>руля</td><td>35</td><td>34½</td></tr><tr><td>Число юдой на рулѣ.</td><td>7</td><td>8</td></tr></tbody></table>

Діаметръ циркуляцій равнялся немного болѣе двойной, длинѣ судна. Фрегатъ слушался малѣйшаго движенія руля такъ быстро;

16

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

<table><tr><td>Время, употребленное на полную циркуляцию</td><td>5 — 27 —</td><td>5 — 23¼—</td></tr><tr><td>Число оборотовъ машинъ до положенія руля</td><td>62</td><td>60</td></tr><tr><td>Число оборотовъ машинъ послѣ положенія руля</td><td>65</td><td>53</td></tr><tr><td>Людей на рулѣ</td><td>6</td><td>6</td></tr></table>

Испытаніемъ легкости, съ которой можно было распологать дѣйствіемъ машинъ при помощи электрическаго телеграфа, опыты кончились. Съ момента передвиженія телеграфической стрѣлки, машины прекращали свое дѣйствіе въ 55 сек., принимали послѣ того полный задній ходъ въ 18 секундъ, съ полнаго задняго хода переводились на полный передній—въ 13 сек. По индикатору, подъ полными парами, *Royal-Oak* имѣлъ 3704 пар. силы; при топкѣ четырехъ котловъ—2998 п. силъ. Замѣчателенъ фактъ, что скорость хода *Royal-Oak'a*, со всей артиллеріей, со всѣми припасами, провизіей и проч., словомъ, въ то время, когда онъ былъ в;ѣнъ готовъ къ отправленію въ дальнее плаваніе, превосходила скорость, когда онъ находился въ неполномъ грузу. При первомъ случаѣ углубленіе его простиралось формшевнемъ 23 ф. 8 д., ахтершевнемъ 25 ф. 7 д., во второмъ— формшевень сидѣлъ 20 ф. 4 д., ахтершевень 23 ф. 1 д. Это даетъ разницу почти на 900 тоннъ въ водоизмѣщеніи, а между тѣмъ пріобрѣтена была большая скорость съ помощью только нѣсколькихъ фунтовъ пара. Сотрясеніе, испытываемое во время опытовъ, было сильнѣе, чѣмъ на каждомъ изъ четырехъ уже спущенныхъ на воду броненосныхъ судовъ, но менѣе, и даже гораздо менѣе, чѣмъ на какомъ-либо изъ деревянныхъ фрегатовъ.

## Новѣйшая система корабельной архитектуры, Скотта Росселя (*).

Въ теченіе последнихъ трендати лѣтъ корабельнал архитектура подверглась радикальнымъ измѣненіямъ. Измѣненія эти пропопили не въ одной какой-нибудь отрасли науки кораблестроенія, но во всѣхъ ея отрасляхъ и притомъ вѣнѣ. Различныя изслѣдованія и опыты послужили къ совершенной отмѣнѣ прежнихъ формъ и风险管理ъ корабля: кораблестроители отъ небольшихъ кораблей переходили къ большимъ; отъ судовъ, короткихъ относительно пхъ ши

(*) Сочиненіе это, написанное на английскомъ языкѣ, имѣетъ слѣдующее заглавіе: The modern system of naval architecture for commerce and war, by J. Scott Russel — Морской учепый комитетъ вошелъ уже въ сношеніе съ своимъ английскимъ коммиссіонеромъ, для пріобрѣтенія его въ самоскорѣйшемъ времени.

ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОВИКА

17

рины, къ судамъ увеличенныхъ размѣровъ, противъ ширины; отъ судовъ съ наибольшей шириной въ носовой части къ судамъ съ наибольшей шириной въ части кормовой; все это и многое другое производилось собственно для того, чтобы сообщить судну скорость и качества, которые бы на практике вполне согласовались съ теоретическими вычисленіями. Старинныя правила и преданія относительно формы и размѣра не только уступили мѣсто новымъ и точнымъ научнымъ началамъ, но и самый матеріалъ для постройки кораблей замѣненъ другимъ. Въ началѣ нынѣшняго столѣтія корабли строились исключительно изъ дерева съ весьма небольшимъ количествомъ желѣза, необходимымъ для скрѣпиленія составныхъ частей судна. Въ настоящее время дерево замѣнено желѣзомъ. Теперь употребляются и желѣзные пынагоуты, желѣзныя пыліты, желѣзныя скрѣпиленія, желѣзные бимсы, даже желѣзныя палубы, мачты, канаты. Все, все теперь дѣлается изъ желѣза, хотя нѣкоторыя вещи и удерживаютъ за собой названія, принадлежащія вещамъ деревяннымъ.

Изъ старинныхъ традицій о кораблестроеніи остаются весьма немногія; измѣнилась даже самая сила, сообщающая движение судна: употребленіе парусовъ уступило мѣсто употребленію пара. Этотъ новый двигатель заставілъ пISMнить старинныя формы мачтѣ, парусовъ и кораблей. Хотя мачты и паруса все еще держатся, но они составляютъ уже не главную, а второстепенную принадлежность; даже внутреннее расположеніе совершенно пISMнилось чрезъ введеніе въ средину судна машинъ и котловъ. Достопочтенный Чапманъ, огромный фоліантъ котораго такъ долго служилъ основнымъ камнемъ корабельной архитектуры и котораго прекрасная коллекція гравюръ такъ достойно представляла практическое состояние корабельной архитектуры въ минувшемъ столѣтіи, пересталъ уже быть представителемъ или даже имѣть вліяніе на корабельную архитектуру ХІХ столѣтія. Огромное и великолѣпное изданіе Чапмана сдѣлалось достояніемъ книгохранилищъ, но оно всегда будетъ служить памятникомъ практическаго искусства и утонченнаго вкуса шведскаго кораблестроителя. Когда англійское адмиралтейство основало, въ началѣ нынѣшняго столѣтія, коллегію корабельной архитектуры, это была коллегія, въ которой изучали почти одного только Чапмана.

Эти размышленія заставили извѣстнаго англійскаго кораблестроителя Скотта Росселя приступить къ издаванію нового сочиненія по части корабельной архитектуры. «Мы, говорить авторъ, сдѣлали переворотъ, прошли чрезъ хаось,— но не опредѣлили ни новыхъ правилъ, ни системы, ни порядка».

ЗГР. ХР.

2

18

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

Сочиненіе г. Росселя будет состоять изъ трех частей слѣдующаго содержанія:

Часть І будет посвящена чисто научной отрасли этой професіи, —отрасли, которая может быть названа чистой корабельной архитектурой. Въ этой части научные правила, которыми должно руководствоваться при составленіи плана судна, будут изложены съ такою точностью и такими подробностями, что доставать возможность изучающему корабельную архитектуру составить чертежъ, который будет выполнѣ соответствовать предположенной цѣли. Здѣсь будут изложены правила, какимъ образомъ начертить главные корабельные линіи, сдѣлать предварительныя вычисленія для сообщенія судну желаемой скорости, углубленія и водоизмѣщенія; для опредѣленія качествъ, которые должно имѣть судно на гладкой водѣ, качествъ, необходимыхъ для его безопасности во время жестокаго шторма.

Часть II. Въ ней хотя и будет менѣе научного изложения, чѣмъ въ 1-й части, но за то потребуется болѣе искусства, сооруженія и познаній. Механическое сооруженіе судна составляетъ такое же трудное предпріятіе, какъ и теоретическое составленіе проекта, но оно требуетъ болѣе механическихъ познаній, чѣмъ математическимаго образованія. Не смотри на то, всѣ механическія науки имѣютъ своимъ корнемъ математику, тѣлѣ что кораблестроителю, несвѣдущему въ математику, нельзя довѣрить постройку дорого стоющихъ судовъ новѣшаго времени; часто повторяющіяся неудачи, которые представляются въ неспособности большихъ и сильныхъ пароходовъ сохранять скорость хода въ борьбѣ съ большимъ волненіемъ, служить очевиднымъ доказательствомъ некомпетентности людей, неуспоньшихъ всѣхъ правилъ корабельной архитектуры; поэтому авторъ вмѣняетъ себѣ въ обязанность показать во второй части своего сочиненія, какимъ образомъ составленный на бумагѣ планъ обратить въ матеріалы корабельной верфи; выбрать эти матеріалы, обдѣлать нихъ, соединить вмѣстѣ и скрѣпить, такъ чтобы они составляли одно твердое, сплошное, прочное цѣлое, состоящее изъ данного количества матеріаловъ, данной, заблаговременно опредѣленной цѣнности, сообщить всей массѣ наибольшую прочность, наибольшую долговѣчность и доставить судовладѣльцу возможность приобрѣтать наибольшія выгоды.

Часть III переходитъ отъ разсмотрѣнія обыкновеннаго или паруснаго судна, приводимаго въ движеніе вѣтромѣ, къ самодѣйствующему или самодвижущемуся судну паровому. Въ прежнія времена корабельный инженеръ занимался исключительно постройкой парусныхъ судовъ; теперь же парусное и паровое судно сдѣлались од-

ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

19

нимъ, нераздѣльнымъ. Въ настоящее время корабельный инженеръ не можетъ съ успѣхомъ служить своему призванію, не обладая значительнымъ запасомъ свѣдѣній о свойствѣ паровой машины, которая приводитъ его судно въ движение. Судно и его машина не должны быть разсматриваемы отдѣльно; ту и другую слѣдуетъ считать съ перваго приступа къ составленію чертежа до окончательнаго его выполненія, за одно цѣлое, которое не только должно гармонировать такъ, чтобы не мѣшать одно другому, но помогать другъ другу. Корабельный инженеръ, кораблестроитель и механикъ должны, поэтому, соединиться въ одномъ лицѣ.

Въ дополненіе къ этимъ тремъ частямъ будетъ приложено собрание рисунковъ, изображающихъ типы всѣхъ лучших судовъ, употребляемыхъ въ настоящее время въ коммерческомъ и военномъ флотѣ. Собраніе это будетъ состоять изъ трехъ частей: коммерческихъ парусныхъ судовъ, коммерческихъ и почтовыхъ пароходовъ и военныхъ кораблей, такъ что всего будетъ приложено гравпрованныхъ на мѣди и на стали болѣе ста рисунковъ, величиною 27—20, 27 и 90 дюймовъ. Текстъ займетъ болѣе 300 страницъ на превосходной бумагѣ 20—27 дюймовъ Цѣна изданію для подписавшихся до выхода его въ свѣтъ 31 ф. ст. 10 шиллинговъ, для прочихъ 42 фунта.

## Рулевой аппаратъ Гомфриса.

Г. Эдвардъ Гомфрись, изъ Деитфорда, придумалъ новый рулевой аппаратъ, приводимый въ дѣйствіе посредствомъ гидравлической силы. Достоинство его заключается въ томъ, что гидравлическій цилиндъръ, весь аппаратъ и руль находятся ниже ватерлини и слѣдовательно защищены отъ выстрѣловъ. Руль приводится въ движение рычагомъ, соединяющимся съ поршневымъ штокомъ. Въ формѣ сдѣлана набпвная коробка (stuffing box) для прохода поршневаго штока, такъ что доступъ воды къ цилиндру невозможенъ. Для сообщенія дѣйствія гидравлическимъ помпамъ и аппарату служатъ обыкновенныя, употребляемыя нынѣ средства. Для поясненія этого аппарата прилагаются два чертежа; изъ нихъ:

Черт. 1 представляетъ боковой видъ руля в часть старпоста—а также гидравлическій аппаратъ въ вертикальномъ разрѣзѣ.

Черт. 2 показываетъ горизонтальное сѣченіе тѣхъ же частей, по срединѣ аппарата.

Къ рулю А (черт. 1) наглухо придѣланъ рычагъ а (румпель) значительно ниже ватерлини, чтобы защитить его отъ выстрѣловъ; конецъ рычага посредствомъ шалнернаго штифта, соединяется съ концомъ ноги (connecting rod), другой конецъ которой соединяется точно такимъ же образомъ съ цилиндрическимъ золотникомъ (slide) с золотникъ этотъ

ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

21

Черт. 2.

Устраненіе на будущее время лага.

На сихъ дняхъ происходило въ Парижѣ, на Сенѣ, испытаніе инструмента, называемаго лохометромъ, для измѣренія скорости судовъ. Этотъ снарядъ, предназначаемый для замѣненія нынѣ употребляемаго лага, состоитъ изъ металлическаго сифона, коего оконечности погружены въ воду. Къ верхней части и внутри снаряда прилаженъ небольшой винтъ, на который, какъ скоро судно пришло въ движение, дѣйствуетъ вода, постоянно входя въ одинъ конецъ сифона и выбѣгая вонъ у другаго конца. При винтѣ имѣется колесная система, обозначающая на циферблатѣ, помощію стрѣлокъ, разстояніе въ ярдахъ, проплытое судномъ, начиная съ одного ярда и простираясь до сотень миль. Испытаніе произведено на пароходѣ *Parisienne*, перевозящемъ пассажировъ между Парижемъ и Сенъ-Клу. Движеніе стрѣлокъ съ точностію обозначаетъ на циферблатѣ пройденное разстояніе. (Mech. Mag.).

Сэръ Говардъ Дугласъ.

Англія лишилась одного изъ своихъ полеснѣйшихъ дѣятелей на военномъ поприщѣ, сэра Говарда Дугласа. Вскорѣ послѣ его смерти г. Фу.ломъ издалъ весьма любопытную его біографію, матеріалами

22

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

для которой послужили собственные записки покойного, личныя бе-
сѣды съ нимъ автора и переписка. Сэръ Говардъ Дугласъ представ-
ляетъ собою такую личность, которая заслуживаетъ того,
чтобы всѣ дѣйствія его были переданы потомству. Карьера такого
человѣка можетъ служить примѣромъ для молодаго поколѣнія. Въ
этой біографіи сэръ Говардъ является не только человѣкомъ, одарен-
шимъ высокими качествами, но и человѣкомъ, который разработы-
валъ эти качества съ юности и до послѣднихъ дней своей жизни съ
неутомимой энергией. Онъ представляетъ поразительный примѣръ
благотворныхъ послѣдствій трудолюбія. Всю свою жизнь онъ тру-
дился на пользу отечества. Ранняя карьера его полна дѣлами раз-
личнаго рода предпріимчивости, среднія лѣта его жизни прошли не
безъ романтичныхъ приключеній, его старость оживлялась плодотвор-
ной дѣятельностію.

Сэръ Говардъ Дугласъ былъ сынъ сэра Чарльза Дугласа, отваж-
наго моряка, который избавилъ Квебекъ въ 1776 году, отъ осады
Арнольда и который, будучи капитаномъ флота, подъ командою Род-
нея, успѣлъ свою настойчивостью получить позволеніе отъ этого
адмирала прорваться чрезъ липію баталіи французскаго флота, сдѣ-
лать маневръ, вызванный критической минутой и доставившій бли-
стательную побѣду надъ де-Грассомъ. Говардъ родился 23 января
1776 года; ему было шесть лѣтъ, когда извѣстіе объ этой знамени-
той побѣдѣ достигло береговъ Британіи. Матери у него уже не было;
онъ жилъ у тетки; впечатлѣніе, произведенное на него чтеніемъ
этого извѣстія, было такъ сильно, что не могло изгадиться изъ его
памяти. Онъ выросъ, сдѣлался здоровымъ юношей, полюбилъ море
и постоянно проводилъ время въ устьѣ рѣки Форта съ дѣтьми ры-
баковъ. Навлонность къ морской службѣ развилась въ немъ до та-
кой степени, что его отецъ, получившій назначеніе въ загранчное
плаваніе, отправился въ Шотландію, чтобы взять съ собою сына.
На пути къ своему дому доблестный морякъ захворалъ и умеръ;
опекуны малолѣтняго Говарда рѣшили опредѣлить его въ сухопут-
ную военную службу. Это была самая горькая минута въ жизни
мальчика, но онъ съ младенческихъ лѣтъ пріученъ былъ къ пови-
новенію и въ 1790 году отправился въ Вуличч безъ малѣйшаго ро-
пота. Здѣсь, надобно замѣтить, онъ слабо выдержалъ экзаменъ въ
математикѣ. Это обстоятельство послужило только къ испытанію его
энергіи и самонадѣянности; съ помощію учителя онъ выдержалъ пе-
резкзаменовку и въ математическомъ классѣ занялъ первое мѣсто.
На восьмнадцатомъ году онъ получилъ офицерскій патентъ и какъ
лучшему воспитаннику ему ввѣрено было командованіе артиллерій-
скимъ отрядомъ въ сѣверномъ округѣ. Главная квартира его нахо-

ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

23

дилась въ замкѣ Тэйнмаусъ; здѣсь, по недостаточности команды для
джествія орудіями, онъ получилъ отъ начальника округа позволеніе
занимать пѣхотинцевъ артиллерійскимъ ученьемъ; а наконецъ, по его
предложенію, начальникъ округа разрѣшилъ ему составить отрядъ
волонтеровъ въ пятьсотъ человѣкъ изъ рабочихъ людей тэйнскаго
порта. Такимъ образомъ, сэръ Говардъ, при самомъ началѣ своего
служебнаго поприща, показалъ свою энергію и рѣшимость не остав-
лять нпчего несѣлланымъ, что можно было сдѣлать для пользы
службы.

Изъ Тэйнмауса онъ былъ отправленъ въ Квебекъ съ военной
смѣной. Здѣсь начнается рядъ несчастій, постигшихъ его въ морѣ.
Скучный вояжъ кончился кораблекрушеніемъ у негостепнімныхъ бе-
реговъ залива Св. Лаврентія. Молодой офицеръ и оставшіеся въ
живыхъ изъ его отрада были перевезены на маленькой шкунѣ на
рыболовную станцію Грэйтъ Джервисъ. Дугласъ пробылъ здѣсь нѣ-
 сколько недѣль, придумывая планы для доставленія своей команды
въ Галфпаксъ. Наконецъ онъ рѣшился снарядить рыболовный ботъ
и съ большимъ рискомъ сдѣлать переходъ въ Сентъ-Джонъ. Между
тѣмъ, въ бухту пришла купеческал шкуна. Капитанъ этой шкуны,
услышавъ о несчастіи, постигшемъ транспортъ, нарочно зашелъ въ
бухту, чтобы предложить свое судно. Дугласъ одѣтъ былъ матро-
сомъ и такъ какъ шкуну во время перехода осматривали два воен-
ныя судна, то онъ два раза находился въ опасности быть завербо-
ваннымъ. Изъ Сентъ-Джона онъ прямо отправился въ Квебекъ. Его
страсть къ морской службѣ и знаніе морскаго дѣла были всѣмъ
извѣстны, такъ что правительство поручило ему командованіе крей-
серомъ для наблюденія за французскимъ флотомъ, показавшимся въ
заливѣ Св. Лаврентія. Въ 1798 году онъ возвращался въ отечество
на купеческомъ бригѣ. По выходѣ въ море, мэтъ напился пьянымъ, а
шкиперъ спалъ въ каютѣ; Дугласъ принялъ на себя командова-
ніе судномъ и спасъ его отъ гибели. Видя недовѣріе шкипера къ
мэту, Дугласъ вызвался исполнять его обязанность и исполнялъ ее
до прихода въ Гринокъ. Шкиперъ былъ въ такомъ восторгѣ, что
убѣждалъ своего молодаго помощника бросить военную службу и по-
ступить на его судно!

Въ 1804 году сэръ Говардъ произведенъ былъ въ маіоры и наз-
наченъ суперинтендентомъ старшаго отдѣленія военной коллегіи въ
Гей-Викомъ. Къ сожалѣнію, г. Фуломъ очень немного говорить
объ этомъ интересномъ периодѣ, продолжавшемся четыре года.

Время съ 1808 до 1812 года проведено было въ дѣйствительной
службѣ. Получивъ назначеніе состоять при сэрѣ Джонъ-Мурѣ въ
начествѣ помощника генералъ-квартирмейстера, сэръ Говардъ встрѣ-

24

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

тилъ отступавшую армію при Беневенте и слѣдовалъ за ней до Корунны, и потомъ въ Англію. Послѣ испанскаго похода сэръ Говардъ отправленъ былъ съ валхернской экспедиціей, гдѣ онъ пріобрѣлъ большую опытность въ артиллерійской практикѣ. Слѣдующей сценой его дѣятельности была Испанія, гдѣ онъ отличился блистательнымъ образомъ и оказалъ большую услугу общему дѣлу. Его дѣйствія здѣсь и впослѣдствіи на сѣверномъ берегу Испаніи превосходно описаны г. Фуломомъ. Въ Испаніи онъ пользовался особенною популярностью. Здѣсь мы приведемъ любопытный анекдотъ. Сэръ Говардъ предусмотрѣлъ смѣлое движение, задуманное генераломъ Фоемъ и своевременнымъ извѣщеніемъ спасъ португальскій отрядъ.

«Сэръ Говардъ находился одинъ въ деревнѣ Торнеро. Отправивъ ординарца къ графу Амаранту, на душѣ его стало легче, и онъ спокойно прогуливался по деревнѣ, какъ вдругъ услышалъ стукъ лошадиныхъ подковъ и вскорѣ былъ изумленъ появліемъ двухъ англійскихъ драгуновъ. Сначала онъ едва вѣрилъ своимъ глазамъ, но красные мундіры и англійскія лица храбрыхъ кавалеристовъ убѣдили его въ дѣйствительности. Драгуны узнали его, подскакали къ нему, между тѣмъ какъ онъ любовался ими и ихъ конями.

— Странная встрѣча, сержантъ майоръ, сказалъ онъ переднему: откуда вы? —Отъ генерала Ансона изъ Туделы; —кажется, вы сэръ Говардъ Дугласъ? —Да. —Я привезъ вамъ депеши лорда Веллингтона, которые генералъ призналъ за нужное препроводить къ вамъ. —Опасное порученіе, сказалъ сэръ Говардъ, еще болѣе изумленный при взглядѣ на адресъ пакета. Неужели вы проѣхали черезъ Вальядолидъ? —Точно такъ, сэръ; я слышалъ, что непріятель прибѣшается туда и что испанцы отступаютъ. Я считалъ долгомъ, во что бы то ни стало, доставить вамъ депеши и потому выбралъ дорогу на Каста Контраго, гдѣ услышалъ, что вы находитесь здѣсь и пріѣхалъ прямо сюда. —Поступокъ вашъ дѣлаетъ вамъ честь. Я имѣю весьма важное извѣстіе для лорда Веллингтона, и долженъ васъ немедленно отправить къ нему. Письмо было готово весьма скоро, драгуны отдохнули и стояли уже у дверей. —Важность депеши такъ велика, сказалъ сэръ-Говардъ, передавая ее сержантъ-майору, что я хотѣлъ бы, чтобы вы направили свой путь по берегу Эслы до Констанціи и потомъ на Саламанку. На лицѣ сержантъ-маіора выразилось нѣкоторое сомнѣніе. —Не угодно ли вамъ сэръ, дать мнѣ письменное приказаніе? —Это почему? возразилъ сэръ-Говардъ. —Потому что, если бы мнѣ предоставили свободу въ своихъ дѣйствіяхъ, я бы не выбралъ этого пути. —Такъ скажите же мнѣ какимъ образомъ вы попали сюда? —Очень просто; всѣ считали порученіе это весьма труд-

ЗАГРАДЧНАЯ МОГСКАЯ ХРОШЬ

25

нымъ п, но какому то слушаю, положили его на меня, съ позволеніемъ выбрать себѣ товарища. Я выбралъ вотъ этого человѣка и этихъ лошадей, зная, что на нихъ можно положиться; и въ то же время я зналъ, что при поспѣшности васъ должна сопровождать опасность и что осторожность лучше поспѣшности. Я знаю, что буду безопасенъ съ здѣшнимъ народомъ, поэтому я рѣшился дермаًжаться въ виду французской арміи.—Это чрезвычайно смѣло.—Ваша правда, сэръ; но я зналъ, что ихъ кавалерія могла бы пуститься въ погоню за мной не пичае, какъ довольно большинъ отрядомъ, потому что небольшой отрядъ непремѣно отрѣзали бы гверильясы или поселане, а скорость большаго отряда равнялась бы скорости всѣхъ лошадей, взлыхъ выѣстъ и пустившихся въ погоню на значительномъ разстояніи; на этихъ коняхъ я могъ бы полюжить разъ прогарцовать вокругъ отряда. И сержанъ съ гордостію посмотрѣлъ на двухъ скакуновъ.—И онъ преслѣдовали васъ?—Какъ же! мы встрѣтились съ нами вскорѣ послѣ отъѣзда. Оказалось, какъ я и ожидалъ, что это былъ отрядъ кавалеріп, и мы заставили его пуститься за нами во весь галопъ. На нечѣ я всегда удалялся м unde на двѣ въ какую нибудь деревню; останавливался обыкновенно у священника п разсказывать ему цѣлі нашей поѣздки. Насъ вездѣ принимали радушно; съ разсвѣтомъ мы выѣзжали, снова натыкались на французовъ и снова заставляли ихъ пускаться въ галопъ. Наконецъ, послѣ нѣсколькихъ дней они попривыкли къ намъ и перестали васъ безпокоить.—Теперь я вижу, что такому превосходному тактику, какъ вы, смѣло можно предоставить право дѣйствовать по своему усмотрѣнію,—сказалъ сэръ Говардъ.—Я доставлю депешу такъ вѣрно, какъ будто вы отдали ее на почту въ Англіи,—ручаюсь за это.—Яъ увѣренъ въ васъ; теперь скажите: какъ ваше имя?—Кровь.—А ваше? сказалъ сэръ Говардъ, обращаясь къ товарищу сержанта.—Смерть, отвѣчалъ кавалеристъ. Сэръ Говордъ не могъ удержаться отъ улыбки при такомъ соединеніи именъ Кровь и Смерть!

Вскорѣ послѣ этого сэръ Говардъ присоединился къ лорду Веллингтону и имѣстѣ съ арміей отравился къ Бургосу. Имѣя въ карманѣ приказаніе, отозвавшее его отъ арміи, онъ принималъ однако же дѣятельное участіе въ осадѣ. У него былъ планъ замка; онъ нерѣдко рисковалъ своей жизнью въ рекогносцировкахъ и смѣло высказывалъ свое мнѣніе относительно веденія осадн. Онъ совѣтовалъ сдѣлать приступъ съ восточной стороны и немедленно потребовать отъ сэра Гопа Попхэма корабельныя пушки и боевые снаряды. Но совѣтъ его былъ отвергнутъ. Завладѣлъ ли бы лордъ Веллингтонъ Бургосомъ, если бы принялъ предложеніе сэра Говарда, сказать весьма трудно: но когда онъ принужденъ былъ снять осаду,

ЗАГР. ХРОН.

3

26

МОРСКОЙ СВЕРНИК

то часто говорилъ: Дугласъ былъ правъ, онъ только одинъ и вы-
сказывалъ мнѣ эту истину. По возвращеніи въ Англію, сэръ Говардъ
былъ назначено генералъ-инспекторомъ военнаго образованія и снова
занялся своимъ прежнимъ трудомъ—приготовленіемъ офицеровъ. Но
онъ сѣдѣлъ гораздо ботѣе. Пораженный неудачами англійскаго
флота въ войнѣ съ Америкой, онъ обратилъ вниманіе на артиллерію
и издалъ сочиненіе, известное въ настоящее время всему свѣту.
Англійское адмиралтейство, какое то летаргическое учрежденіе въ
то время, не умѣло воспользоваться этимъ величимъ трудомъ. Не
смотря на то, сэръ Говардъ продолжалъ трудиться и, плоды его тру-
довъ известны всѣмъ.

Сэръ Говардъ Дугласъ два раза занималъ гражданскія должности. Сь 1824 по 1829 годъ онъ былъ губернаторомъ Новаго Брауншвейга, а съ 1835 по 1841 главнымъ лордомъ коммиссіонеромъ Юнпческихъ острововъ. Во время управления Новымъ Брауншвейгомъ загорѣлся близъ Фредериктона лѣсъ, занимавшій пространство около 6000 кв. мльды; пожаръ этотъ истребилъ города Фредериктонъ и Мирамичи и много деревень. Это было одно изъ самыхъ величайшихъ и самыхъ страшныхъ обществій. Расноряженіе сэра Говарда при этомъ случаѣ доставило ему любовь всей колоніи, даже всей Британской Сѣверной Америки. Послѣ управления Юнпческими островами онъ вступилъ въ парламентъ, въ качестве пезависимаго консервативнаго члена отъ Ливерпуля; по въ 1847 году сложилъ съ себя это знаніе. Послѣд-
ніе годы своей жизни онъ проводилъ въ уединеніи. Онъ пересма-
тривалъ свои сочиненія, обращалъ вниманіе на паровыя суда и вин-
товые двигатели, охотно высказывалъ свое мнѣніе, когда его про-
силп, по какому либо спеціальному предмету, и окончилъ дни свои
при самомъ разгарѣ диспута о броненосныхъ судахъ. По этой части
онъ не разъ публично заявлялъ свое мнѣніе.

Простой въ свопхъ привычкахъ, благородный и прямодушный,
трудолюбивый и аккуратный, съ здравымъ сужденіемъ и свѣтлой
головой, добрый и обходительный, сэръ Говардъ Дугласъ соединялъ
въ себѣ всѣ лучшія качества вонта и джентльмена, и если война
не предоставила ему случая показать себя передъ глазами людей
великимъ полководцемъ, то итъ нигакого основанія полагать, что
онъ не занялъ бы блистательнаго мѣста, если бы фортуна поблаго-
пріятствовала его честолюбію. Какъ бы то ип было, онъ оставилъ
имя, которымъ Англия справедливо можетъ гордиться, имя человѣка,
который имѣлъ огромное и благотворное вліяніе на британскую ар-
мію и флотъ.

ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНЛА

27

Еще о «Первенцѣ».

Въ прошедшей книжѣ М. Сб. (№ 6), въ отдѣлѣ заграничной
хроники, мы привели отзывыъ газет Times, о спущенной на воду
нашей плавучей броненосной батареи «Первенецъ»; между тѣмъ въ
Illustrated London News отъ 30 мал, также появилась коротенькая
статейка по новоду этого спуска на Темзѣ и при пей картинка,
изображающая «Первенецъ» въ моментъ по спускѣ на воду. Въ
статейкѣ не заключается ничего особеннаго, что бы заслуживало
вниманія, развѣ одно сравненіе «Первенца» съ носорогомъ, по
конструкціи судна и образованію его оконечностей, которое, впро-
чемъ, прдаетъ ему необычайный и грозный видъ, какъ замѣчаютъ
въ статейкѣ.

Въ Moniteur de la Flotte отъ 15 июня, спуску «Первенца» так-
же посвящена статейка, въ которой, между прочимъ, упоминается,
что онъ построенъ по чертежамъ русскихъ иниферовъ въ видахъ
соединенія особыхъ условій его плаванія на неглубокихъ водахъ,
т. е. небольшаго углубленія, съ прочностью въ корпусѣ судна, на
которое можно было бы понадѣяться. Авторъ статейки, г. Tesner, пи-
шетъ, что руль и винтъ «Первенца» совершенно защищены отъ
дѣйствія выстрѣловъ; что носомъ и кормой судна можно дѣйство-
вать какъ таранами, которые имѣютъ весьма грозный видъ; что
полное образованіе подводной части объщаетъ этому судну весьма
умѣренную качку и что, наконецъ, небольшая длина его (220 ф.)
даетъ ему способность быстро совершать повороты, не смотря на
тараны, которыми обременены оконечности. Въ заключеніе фран-
цузской статейки говорится, что «Первенецъ» будетъ имѣть совер-
шенно достаточную скорость для того, чтобы служить къ оборонѣ
порта и даже, въ случаѣ нужды, можетъ помѣриться съ броненос-
цемъ побыстрѣе его на ходу, словомъ, назначеніе его—быть ско-
рѣе передовымъ стражемъ Кронштадта, чѣмъ ядромъ эскадры бро-
веносцевъ, какую имѣетъ Англія илл Франція.

Этимъ заканчиваются покамѣсть всѣ отзывы и иностранцевъ о
«Первенцѣ». Если къ нимъ прибавить тѣ свѣдѣнія, какія упоми-
наются въ отчетѣ кораблестроительнаго департамента за 1861 годъ
(стр. 95) и за 1862 г. (стр. 86), а также спесификацію батареи и
детальне чертежи его, изданнѣе, отдѣльными брошюрами, тѣмъ
же департаментомъ,—то можно имѣть весьма ясное понятіе объ
этомъ броненосцѣ—у насъ еще первомъ. И нѣтъ причинъ ожидать,

28

МОЕСКОЙ СВОБОНИКЪ

чтобы «Первенецъ» оказался слибымъ, ненадежнымъ или несоотвѣтствующимъ своему назначенію. Стоимость его будетъ простираться до 840 000 руб. сер., по контракту, заключенному на постройку, 16 ноября 1861 года. Ожидали, что батарея будетъ изготовлена къ августу сего года, во мы на дняхъ слышали изъ вѣрныхъ точниковъ, что она поспѣетъ ранѣе назначевнаго по контракту срока, чтò весьма утѣшительно въ настоящее время.

—•—

ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

Толки иностранных газет о вооруженномъ вмѣшательствѣ въ дѣло Россіи по польскому вопросу.—Американскія броненосцы суда: 1) Взлѣтіе у южанъ броненосца Atlanta 2) Броненосецъ Tuscumbia въ бою. 3) Изслѣдованіе пробитой брони батареи Keokuk. 4) Пробный рейсъ броненосной батареи Montauk. 5) О плаваніи броненосца Montauk. — Первый датскій броненосецъ Rolf-Krake.— Артиллерійскіе опыты въ Шебуренессѣ.—Пробный рейсъ нарохода Diana съ двумя виптами.—Внутренняя организація французскаго флота.—О сгибаніи желѣзныхъ плитъ для брони.—Дерево въ связи съ желѣзномъ для кораблестроенія.—Мюпца металлическая обшивка для желѣзныхъ судовъ.—Брашиппль Эмерсона и Вакера.— Разныя извѣстія.

Толки иностранныхъ газетъ о вооруженномъ вмѣшательствѣ въ дѣло Россіи по польскому вопросу.

Считаемъ обязанностью занести въ нашу загранчную хронику толки иностранныхъ газетъ о вооруженномъ вмѣшательствѣ западныхъ державъ въ дѣла Россіи по польскому вопросу — толки, появившіеся со времени отвѣтовъ князя Горчакова отъ 1 іюля, на ноты Англіи, Франціи и Австріи, отвѣтовъ, уже извѣстныхъ всей Россіи и возбудившихъ горячее сочувствіе всего русскаго общества, но принятыхъ западными державамъ, къ несчастію, не очень дружелюбно, если судить объ этомъ по тѣмъ источникамъ, какіе предлагаетъ современная пресса.

Такъ напримѣръ: въ Journ. des Debats, отъ 18 іюля, пишутъ: «Императоръ недоволенъ русскимъ отвѣтомъ и намѣренъ дипломатическое вмѣшательство замѣнить военнымъ. Планъ его слѣдующій: Франція въ союзѣ съ Англіей, Португаліей, Швеціей и Италіей будетъ блокировать Балтійское море, а между тѣмъ уговорить Швецію, чтобы она заняла Финландію. Императоръ не совсемъ вѣритъ искренности Австріи.»

хр.

3

30

Морогой сворницкъ

— Въ *Indépendance Belge*, отъ 23 июля: «Увѣряютъ, что нападеніе на Россію, не смотря на позднее время года, начнется со стороны Чернаго моря и что флотъ будетъ бомбардировать Одессу. Но это говоратъ только тѣ, которые желаютъ войны. Весьма сомнительно, чтобы тактикамъ, развивающимъ подобный планъ, были извѣстны настоящія мысли вмператора; покамѣсть это не болѣе какъ выдумка. Но слѣдуетъ помнить, что исполненіемъ этого плана нужно разорвать трактатъ 1856 года, запрещающій входъ въ Черное море военнымъ судамъ всѣхъ націй, что опять отдастъ Турцію на про-изволь русскаго правительства, которое почтетъ себя уже свобод-нымъ отъ обязательствъ этого трактата.»

— Въ *Indépendance Belge* пишутъ изъ Вѣны, отъ 26 июля: «Тѣ, которые сомнѣваются въ успѣхѣ дипломатическихъ дѣйствій по поводу Польши, изыскиваютъ способы замѣнить ихъ болѣе дѣйстви-тельными средствами. Лица, припадлежащія къ военной свитѣ пмператора Наполона, занпмаются рѣшеніемъ этой проблемы. Уѣменя передъ глазами письмо одного лпца, играющего въ этой сви-тѣ значительную роль въ настоящее время. По его словамъ, нито не помышлялъ о наступательныхъ дѣйствіяхъ со стороны Чернаго или Балтійскаго моря. Полагаютъ достаточнымъ въ наискорѣйшемъ временни отправить въ Галицію 50 тысячъ французовъ, которые соединились бы тамъ съ 70 тысячами австрійцевъ и такимъ образ-зомъ составили бы армію въ 120 т. человѣкъ, болѣе чѣмъ доста-точную для успѣшнаго дѣйствія въ Польшѣ съ помощью инеур-гентовъ и снепатіп (?) населенія. Передъ такими силами русская армія должна будетъ отступить, а если она вздумаетъ вступить въ сра-женіе, то будетъ непремѣнно разбита. Такимъ образомъ цѣль бу-детъ достиgнута краткою кампаніей, мѣстною войною, тогда какъ настоящее положеніе можетъ современемъ вызвать европейскую войну. Но для достиженія этой цѣли прежде всего нужно, вопер-выхъ, чтобъ Австрія рѣшилась на такое отважное дѣло, а вовто-рыхъ, чтобы французскій контингентъ добрался до театра войны. По мнѣнію автора письма, онъ можетъ избрать который-нибудь изъ слѣдующихъ путей. Одинъ путь—черезъ Бадепъ, Виртембергъ й Баварію, которые не могутъ отказать ему въ пропускѣ, если на то согласится Австрія, тѣмъ болѣе, что въ случаѣ отказа онъ про-бьется силою. При пособіи желѣзныхъ дорогъ, соединяющихъ Австрію съ этими тремя странами, 50 тысячъ французовъ могутъ быть перевезены съ пассажирскими поѣздами, а снаряды ихъ — съ товарными. Другой путь черезъ Швейцарію и Австрію; третій— черезъ Марсель, Тулонъ и Триестъ. Англія же приняла бы участіе денежными субсидіями.»

ВАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

31

— Въ le Nord, отъ 26 июля, пишутъ изъ Турина: «Къ намъ доходатъ снова воинственные слухи изъ Франціі. Говорятъ, что послѣ отправленія въ С.-Петербургъ коллективной ноты трехъ державъ, англійскія и французскія военные суда будутъ посланы для наблюдения въ Балтійское море. Упадокъ французскихъ фондовъ на биржѣ какъ бы подтверждаетъ подобные слухи; тѣмъ не менѣе приверженцы мира многочисленны. До сихъ поръ еще неясно сознается роль, какую, въ случаѣ столкновенія, будетъ играть Италія? Мышль, Италіи принять участіе въ коалиціи, гдѣ находится Австрія, по видимому не входитъ въ виды итальянскихъ патріотовъ.»

— Въ Times, отъ 25 июля: «Дипломатические переговоры еще не улучшили положенія Польши, но достигли двухъ важныхъ цѣлей: положили рѣшительный конецъ союзу между Россией, Пруссіей и Австріей, и открыли, что между Франціей и Россией нѣтъ согласія, покрайней мѣрѣ, въ отношении Польши. Одинъ старый дипломатъ выразилъ на дняхъ мысль, что въ случаѣ войны Россія постарается заключить оборонительный и наступательный союзъ съ Сѣверо-Американскими штатами, вопросъ, подходящій къ дѣлу, и нельзя не заподозрить, что между С.-Петербургомъ и Ватингтономъ уже начались переговоры по этому предмету.»

За тѣмъ, выраженія газетъ дѣлаются умѣренно, мыслен о военномъ вмѣшательствѣ начинаютъ замѣнятся болѣе мирными мыслями, такъ напримѣръ пишутъ:

— Въ биржевой статьѣ Times, отъ 28 июля. *Парижъ.* «По военному вопросу носятся одни лишь невѣрные слухи. Сословія торговое и денежное единодушно осуждаютъ политику правительства, постоянно возбуждающаго роковую наклонность массъ во Франціі къ воинственнымъ дѣяніямъ. Невѣжественная чернь, на оборотъ, разжигаемая, надобно полагать, идеямъ, имѣющими свой источникъ въ духовномъ сословіи, обнаруживаетъ, говорятъ, совершенную говеротность къ войнѣ. Суда по нѣкоторымъ извѣстіямъ, императоръ окружилъ себя тою самою тапнѣвенною холодностію, которою отличался въ продолженіе нѣсколькихъ недѣль, предшествовавшихъ италіянской кампаніи. Другіе говорятъ, будто императорская политика заключается въ томъ, чтобы склонить Англію на предложеніе, съ Франціею совмѣстно, ультиматума Россіи, съ тѣмъ условіемъ, что Франція не восползуется никакими территоріальными выгодами, могущими возникнуть для нея пзѣ войны, послѣдовавшей за отказомъ Россіи принять предложенные ей условія; если же, на оборотъ, Англія не захочетъ дѣйствовать за одно съ Франціею, въ такомъ случае Франція предоставляетъ себѣ право свободнаго дѣйствія и пріобрѣтенія, окончательно, всякаго вознагражденія, какое окажется

32

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

доступнымъ. На подобнаго рода разсказы, между-тѣмъ, надобно смотрѣть просто какъ на биржевыя умозрѣнія, то есть, какъ на не- заслуживающія вниманія, развѣ только въ томъ смыслѣ, что ука- зываютъ болѣе или менѣе на причуды, руководящія дѣйствіями различныхъ спекуляторовъ. Люди свѣдущіе въ Парижѣ, равно какъ и кабинетъ императорскій, конечно поняли то обстоятельство, что если бы великобританское министерство и было расположено затѣять, за одно съ Франціею или со всякою другою державою крестовый походъ, съ цѣлію измѣнить карту Европы, и возстановить свободу каждого изъ населеній, желающихъ независимости, которой оно не въ силахъ ни добиться ни поддержать безъ постоянной помощи, то господствующая между самимъ народомъ англій- скимъ спокойная логика вскорѣ заставила бы министровъ возвратиться на путь, болѣе сообразный съ обстоятельствами. Устраняя даже тотъ несомнѣнный фактъ, что англійскій народъ никогда не допустилъ бы своему правительству вовлечь себя въ войну изъ за иден, замѣчаемъ, въ настоящемъ случаѣ, особое желаніе не допускать себя до насильственныхъ мѣръ или угрозъ. Императоръ Алекскандръ II сдѣлалъ болѣе для образованія своего народа, для облегченія торговли съ Англіею и другими націями, чѣмъ всѣ Его предшественники; можно смѣло быть увѣрену въ томъ, что этотъ человѣколюбовый Монархъ былъ бы готовъ обратить благосклонное внимание на всѣкій полезный совѣтъ, воспользоваться всемкимъ со- дѣйствіемъ, подающимъ надежду къ успешному переходу чрезъ на- сголяшій кризисъ, лишь бы только Его не вынуждали къ упорству нанесеніемъ оскорбленій достоинству Его народа».

— Въ *Times* отъ 31 юля мы, между прочимъ, читаемъ слѣдующее: «Собственный нашъ корреспондентъ пишетъ къ намъ изъ Лемберга, отъ 23-го числа: «Въ Англіи, по видимому, существуетъ еще нѣ- которое сомнѣніе въ томъ, пропали-ли бы поляки уступки, предло- женцы Россіи въ пользу ихъ западными державамп, когда бы Рос- сія изъявила согласіе сдѣлать эти уступки. Не одни только мятеж- ники, но и самые люди, направляющіе мятежъ; тѣ, которые, наблю- дая со стороны, радуются возстанію; тѣ, весьма немногіе, которые, наблюдая со сторонъ, негодуютъ на возставшихъ,—лица, надобно замѣтить, съ самаго начала предрекавшія возстанію совершенную неудачу,— всѣ единодушно соглашаются въ томъ, что никакими мѣ- рами, основанными на шести пунктахъ, никогда не удовлетворится и даже не успокоится Польша. При настоящемъ положеніи дѣла, Россія приведетъ поляковъ въ покорность военными способами; по отъ шести пунктовъ не произойдетъ, не можетъ и не должно про- пиздти никакого вліянія, потому что, еще до возникновенія мя-

ЗАГРАНЦНЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

33

тежа, поляки пользовались всѣмъ тѣмъ, чего теперь для них требуютъ; имъ извѣстно, что все возвратилось бы имъ и даже, съ тѣмъ вмѣстѣ, были бы дарованы новыя льготы: стоитъ имъ для этого только положить оружіе и признать право Россіи управлять ими. У поляковъ Царства Польскаго были свои представительныя учрежденія, польская администрація и полная свобода религіозная. Къ тому же имъ только что была дарована, предъ самымъ почти началомъ возстанія, воспитательная система, несравненно превосходящая всѣ подобныя системы, когда-либо извѣстныя въ Польшѣ; даже разсматривался проектъ объ учрежденіи университета въ Вильнѣ. Что если бы русское правительство снова упразднило варшавскій университетъ, закрыло восемь новыхъ гимназій и, вмѣстѣ съ остальными частями проекта Велепольскаго, бросило свое намѣреніе учредить сельскія школы? Тогда бы оно могло пожаловать полякамъ все то, о чемъ для нихъ хлопочатъ Англія, Франція и Австрія, и, обратясь къ нимъ, выразиться, напримѣръ, слѣдующимъ образомъ: «Каково положеніе, въ которое васъ поставили пріятели? Какая нибудь да была для васъ надежда; теперь же она вовсе исчезла. Вотъ что вы взяли, ища у Западной Европы сочувствія, содѣйствія».

«Ссылка лорда Росселя на проектъ Императора Александра І, о присоединеніи россійско-польскихъ провинцій къ княжеству Варшавскому, подала здѣсь многимъ лицамъ поводъ возъимѣть надежду, что та «Польша», въ пользу которой три западныя державы пишутъ ноты, не окажется ли, пожалуй, чѣмъ-либо болѣе значительнымъ противъ Царства Польскаго. И, въ самомъ дѣлѣ, если у лорда Росселя на умѣ было одно лишь Царство, въ такомъ случаѣ становится невозможнымъ понять, съ какою цѣлію онъ говорилъ па дняхъ въ верхней палатѣ, что Россія «покусилась на вѣру и языкъ поляковъ,» в что поляковъ можно побудить положить оружіе, лишь бы только обнадежить ихъ дарованіемъ амнистіи, свободныхъ учрежденій и «права употреблять природный свой языкъ въ судебныхъ мѣстахъ». Въ Царствѣ Польскомъ уже существуетъ формальный законъ о правильной системѣ рекрутскаго набора, въ судебныхъ мѣстахъ Царства Польскаго поляки не только пользуются правомъ природнаго языка, но и на дѣлѣ никогда другаго языка не употребляютъ. Во вновь учрежденномъ университетѣ, въ гимназіяхъ, школахъ, во всѣхъ присутственныхъ мѣстахъ польскій языкъ въ полномъ употребленіи. Даже и въ царствованіе Императора Николая, въ царствѣ не было никогда покушенія на отечественный языкъ, а соотвѣтственіемъ на престолъ нынѣ царствующаго Государя употребленіе польскаго языка по всѣмъ правительственнымъ дѣламъ узаконено и сдѣлано обзательнымъ. Что до римско-католи-

34

МОРСКОЙ СБОРНИКъ

ческой вѣры, то она нисколько болѣе не притѣсняется въ Царствѣ Польскомъ, нежели въ самой Англіи. Правда, что духовныя особы этого исповѣданія призывались въ послѣднее время въ отвѣту по политическому дѣламъ; но не было никогда малѣйшаго покушенія со стороны русскаго правительства заставитъ поляковъ отказаться отъ своей вѣры. Короче сказать, требовать отъ русскихъ уваженія къ народнымъ вѣрѣ и языку поляковъ Царства Польскаго вначитъ выразить желаніе совершенно излишнее, или лучше сказать безтолковое.»

—Американская война не перестаетъ доставлять европейскимъ флотамъ самые существенные опыты надъ броненосными судами, и хотя степень вѣроятности нѣкоторыхъ изъ нихъ подвергаетсяcom-нению по извѣстной привычкѣ американцевъ—прихвастнуть; но тѣмъ не менѣе, мы приводимъ въ нашей хроникѣ нѣсколько случаевъ съ американскими броненосцами, случаями, которые болѣе или менѣе даютъ понятіе о этого рода судахъ. Наши офицеры, находящись въ Америкѣ, вѣроятно, разъяснятъ впослѣдствіи толки американскихъ журналовъ о дѣйствіи броненосцевъ, какъ и случилось уже, по поводу юльской хроники Морскаго Сборника.

## Американскія броненосцы суда.

### 1) Взятіе у южанъ броненосца Atlanta.

Мятежническій броненосецъ Atlanta (бывшій Fingal) попался на дняхъ въ плѣпъ броненосцу Wechawken (*), при попыткѣ выдти изъ Саванны въ море. Достаточно было непродолжительнаго сраженія (30-минутнаго), чтобы положить конецъ его сопротиленію. Бывшіе на немъ получили вѣроятно совершенно новыя понятія о способностяхъ и дѣйствіяхъ нашихъ броненосцевъ. Atlanta имѣетъ слѣдующія размѣренія: длина 180 футовъ, ширина 40 ф., углубленіе 16 ф., высота димовой трубы 12 ф., машина въ 300 силъ, лоцманскій домикъ занимающій пространство въ 5 кв. футовъ, имѣетъ подкладку толщиною въ 6 дюймовъ, броню въ 5 дюймовъ; вся палуба выстлана железомъ въ 2½ д.; артиллерія состоптъ изъ четырехъ нарѣзныхъ пушекъ Брука; тарапъ длиною въ 6 ф., шириною въ 3 ф.; крыша, съ уклономъ въ 30°, имѣетъ въ толщину 20 дюймовъ (15 дюймовъ дерева, покрытаго двумя слоями 2½-дюймовыхъ плитъ); отверстія въ лоцманскомъ домикѣ діаметромъ въ

(*) Этотъ броненосецъ величиной въ 840 тоннъ, вооруженъ двумя 13-ти дюймовыми пушками.

ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

35

1 дюймъ. Броненосецъ имѣетъ четыре непроницаемыя для воды пере-
борки. Лоцманскій домикъ и дымовал труба квадратные. Носовыя
и кормовыя пушки наводятся съ обоихъ бортовъ; на внутренній
(нижній) слой брони положенъ слой сосноваго дерева.

*Atlanta* сдался по пятому выстрѣлу броненосца *Wechawken*. Первымъ выстрѣломъ изъ 15-дюймовой пушки, сдѣланнымъ самимъ капитаномъ Роджерсомъ, сшибло долой крышу лоцманскаго домика и переранило всѣхъ въ немъ бывшихъ. Atlanta передѣланъ мятеж-никами въ броненосца, и, подобно Merrimak'у, имѣетъ уклонъ бортовъ подъ угломъ 30° и подкладку толщ. въ 15 д., съ 5-дюймовою желѣзною бронею. Къ тарану были укреплены пика и подводная мина (torpedo) для взорванія на воздухъ мониторовъ. Артиллерія Atlanta состояла изъ четырехъ пушекъ—двухъ семи-дюймовыхъ нарѣзныхъ орудій, и двухъ шести-дюймовыхъ таковыхъ же. Судя по найден-нымъ на немъ запасамъ, Atlanta собирался въ продолжительное крейсерство, котораго ему не было суждено совершить. Въ настоящемъ случае, по крайней мѣрѣ, 15-дюймовая пушка оказалася оте-честву услугу и доказала, что изобрѣтатель не преувеличилъ ея достопнства. Одно достовѣрное лицо пишетъ къ намъ изъ Вашинг-тона, что 15-дюймовое ядро, при зарядѣ въ 40 фунтовъ пороха, пробило деревянный 4-футовой толщины щитъ, обитый бронею въ 6 дюймовъ желѣза. Недавніе опыты надъ этимъ грознымъ орудіемъ доказываютъ, что способности онаго не были еще вполне оцѣнены, и что зарядъ допускаетъ значительное усиленіе.

Г. Гартупи, старший инженеръ броненосца *Tuscumbia*, сообщаетъ:
«Сраженіе (върbrane подъ Чарльстономъ) продолжалось 5¼ часовъ сряду. *Tuscumbia* (*) получилъ восемдесятъ два сплошныхъ ядра, а сколько внутри броненосца разорвало бомбъ, сосчитать невозможно; на верху никто бы не остался въ живыхъ. Здѣсь считаютъ, что такого желѣстокаго огня, какому мы подверглись, еще не было известно въ лѣто-писяхъ военного морскаго дѣла. Мятежники въ течении двухъ часовъ по крайней мѣрѣ производили по насъ сосредоточенный огонь изъ всѣхъ береговыхъ орудій. Мы находились, часа три сряду, въ разстояніи не более 25 сажень отъ дулъ 30 пушекъ, въ числѣ коихъ были 100-фунто-выя Паррота, бросающія снарядъ съ сплою доселѣ непазвѣстною. Но все это не повело ни къ чему: пмъ не удалось пробить желѣзныхъ

(*) Въ 565 тоннѣ, вооруженъ 3 пушками въ бамняхъ—это одинъ изъ броне-
носныхъ судовъ западныхъ штатовъ.
Ред.

36

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

боковъ Tuscumbia, даромъ, что онъ получилъ большее количество ядеръ противъ всѣхъ прочихъ судовъ, вмѣстѣ взятыхъ; плиты его упорно сопротивлялись всѣмъ усилиямъ. При постройкѣ Tuscumbia сдѣлана одна капитальная ошибка, а именно — въ помѣщеніи крюйтъ-камеры. Чтобы вы могли имѣть о ней понятіе, скажу, что, во время дѣла, камерые люди остаются поневолѣ открытыми. При взрывѣ въ башни бомбы, жестоко опалило лицо мальчику, поставленному у двери крюйтъ-камеры для подачи картузовъ. Эту ошибку хотятъ исправить впредь до объявленія броненосца годнымъ вновь къ бою. Не придавайте вѣры слухамъ, будто Tuscumbia поврежденъ неисправно. На дняхъ же будемъ готовы попытать себя счастіе. Мы взяли у непріятеля 490 человѣкъ плѣнныхъ. Всего на нашей сторонѣ убито восемь человѣкъ.»

### 3) Изслѣдованіе провитой брони батареи Keokuk (*).

— Въ Mechanic' Magazine, 3 июля 1863, пишутъ: Въ недавнее засѣданіе франклиновскаго института, въ Пенсільваніи (Сѣв. Ам. Соед. штатовъ), разсмотрѣна часть панцырной плиты батареи Keokuk, пробитой насквозь ядромъ при атакѣ форта Самтера. Ударъ, по видимому, произведенъ 9-дюймовымъ круглымъ ядромъ, часть которого была также представлена въ засѣданіе. Желѣзо плиты хоршаго качества, показывающее волокна у линіи излома. Судя по виду разсматриваемой части плиты, ударъ произошелъ не перпендикулярно, ибо она походить на черпальце столовой ложки. Составѣтствующая задняя часть показываетъ растянутіе желѣза предварительно излома. Эта штука составляла очевидно часть внутренней башенной плиты, составленной слѣдующимъ образомъ: впервойхъ, изъ внутренней плиты толщиною въ 1/3 дюйма, на которую положены краями, желѣзныя полосы толщиною въ 1 дюймъ, ширшною въ 4 дюйма, въ разстояніи одна отъ другой 1¼ дюйма; промежутки заполнены желтою сосною; на полосы положены три плиты, толщиною по 5/8 дюйма. Вся система скрѣплена болтами 1¼ дюймоваго діаметра, проходящими между полосъ и заклепанными на разсверленныхъ дирахъ. Батарея Keokuk построена не съ тою цѣлю, чтобы могла сопротивляться дѣйствію тяжелой артиллеріи на малыхъ разстояніяхъ; имѣлось, напротивъ того, въ виду употреблять ее для службы на мелководныхъ рѣкахъ, гдѣ вообще входятъ въ дѣло орудія сравнительно малаго калибра. Вотъ почему броню расположили

(*) Описаніе этой батареи помѣщено въ Загр. хроникѣ № 1 М. Сб. сего года, стр. 21. Извѣстно, что Keokuk затонулъ.
Ред.

ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

37

вышеизложеннымъ порядкомъ, дабы получить наибольшую силу при наименьшемъ вѣсѣ матеріала, съ тѣмъ, чтобы осадка батареи въ полномъ вооруженіи не превышала 8 футовъ. Для предполагаемой службы *Keokuk*, безъ сомнѣнія, былъ судномъ весьма способнымъ, но для атаки форта Самтера олъ никуда не годился, тѣмъ болѣе, что подходилъ къ форту ближе всѣхъ прочихъ мониторовъ.

### 4) ПРОБНЫЙ РЕЙСЪ БРОНЕОСНОЙ БАТАРЕИ Montauk (*).

Вслѣдствіе приказаній, отданныхъ морскими властями, броненосная батарея Соединенныхъ штатовъ *Montauk* предприняла свой пробный рейсъ. Дабы не могло оставаться сомнѣнія относительно результата этихъ важныхъ опытовъ, секретарь Велльзъ назначилъ комиссію изъ морскихъ офицеровъ, для присутствованія при пробномъ рейсѣ, съ тѣмъ, чтобы впослѣдствіи она представила свое письменное мнѣніе о результатахъ онаго. Комиссія состояла изъ слѣдующихъ офицеровъ: командора С. К. Роуэнъ—командира броненоснаго фрегата *Roanoke*; капитана Роджерса—бывшаго командира броненосца *Galena*, и капитана Джона Роджерса—командира батареи Эриксона *Catskill*. При пробѣ находились также: русскаго императорскаго флота: капитанъ Лесовскій, корабельный инженеръ-капитанъ Арцевловъ и полковникъ морской артиллеріи Пестиччъ.

Въ 10 часовъ утра, всѣ сѣли въ адмиралтействѣ на *Montauk*, а въ 10 ч. 30 м. броненосецъ, взявъ ходъ, пошелъ вверхъ по р. Нортъ-Риверъ. Машинамъ сообщено быстрое дриженіе и, при двадцати-семи фунтахъ пара, онъ давали по 50 оборотовъ въ минуту. Разстояніе отъ адмиралтейства до батареи пройдено со скороколо 5¼ миль въ часъ. Вскорѣ ходъ усилился до 6 миль, и отдано приказаніе гнать еще быстрѣе; но тутъ началось кипѣніе котловъ. Такъ какъ число оборотовъ можетъ быть доведено до 70, по крайней мѣрѣ, при ненспробованной еще остальной паровой силѣ, то скорость *Montauk'а* будетъ почти та же, что броненосца *Passaic*, а именно по семи миль въ часъ. Вчера было теченіе противное, при свѣжемъ противномъ вѣтрѣ, — но вліяніе ихъ къ замедленію хода судна, такъ низко сидащаго въ водѣ, оказалось довольно незначительное.

Въ 12 ч., насупротивъ 35-й улицы, при 35 фунтахъ пара, имѣли

(*) Это извѣстіе сообщено въ редакцію г. дирекгоромъ Кораблестроительнаго департамента А. В. Воеводскимъ. Опыты надъ *Montauk'омъ* происходили въ 1862 г. и дали результаты совершенно противные тѣмъ, которые опровергаетъ въ своихъ замѣчаніяхъ С. С. Лесовскій.
Ред.

38

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

всего 48 оборотовъ, тогда какъ при 27 фунтахъ получили прежде
50; въ теченіе перваго получаса, надобно замѣтить, что-да
котловъ неслучалось. Отъ тридцать пятой улицы вверхъ по рѣкѣ
броненосецъ шелъ ровно и удовлетворительно, и, не смотря на но-
вые котлы, легко достигалъ скорости 6 миль въ часъ. Около 1 часа
пид. мы достигли Палисадъ и стали приготовляться отдать якорь;
бросили лотъ и вытравили пятнадцать сажень каната, что остано-
вило Montauk. Морская комиссія отправилась за симъ въ башню
и распорядилась предварительными мѣрами къ стрѣльбѣ. Порохъ
взалили съ буксирнаго парохода, правежшаго оный съ острова Бедло.

Стрѣльба началась около 3 часовъ. Въ насынѣ Палисада
цослали три пустотѣлѣя ядра, два сплошные ядра и два бомъи,
потрясія все прибрежье, на сотны ярдовъ (ярдъ = 3 фута), и
тамъ, где ложились сплошные ядра, въ рѣку, на протяженіи почти
четверти мили, обваливались скалы и камни. Прибывшее съ берега
лицо сказало намъ, что ядра страшно взрывали землю, и что, при
пробѣ Passaic'a, одно ядро, попавшее въ огромную скалу, размѣ-
тало ее въ дребезги по воздуху. Предполагалось сдѣлать десять вы-
стрѣловъ, но пропазведено всего семь, по причинѣ наступившаго
мраха. Пробный рейсъ Passaic'a совершался подъ наблюденіемъ ка-
питана Эриксона, непротивившагося обнародованію общественного
по сему предмету донесенія. Montauk находится въ распоряжении
правительства, и представитель его, капитанъ Ворденъ, не желаетъ,
чтобы подробности опытовъ были напечатаны. Общие же результаты
опыта были:

1) Различные начала, составлявшія предметъ опыта, дознаны удо-
бопримѣнимыми.

2) Отныне дознано, что нѣтъ никакой надобности ущирить ба-
щенный пушечный портъ.

3) Montauk, въ настоящемъ его видѣ, пойдетъ въ море, на вш-
нѣшней недѣлѣ, въ действительную службу. Командоръ Розанъ и
капитанъ Роджерсъ выразилъ оба свое совершенное удовольствіе
касательно общихъ успѣховъ опытовъ. Во все время пробы на ядѣнѣ
болтъ не подался. Коммисія, разумѣется, предлагаетъ совершенство-
ванія по различнымъ подробностямъ, которые могутъ быть выдѣ-
нены въ сорокъ восемь часовъ.

По окончанію пробы, стали собираться въ обратный путь. Доц-
манъ, однакожъ, не желалъ принять на себя отвѣтственность, со-
приженную съ постаповкою броненосца на якорь насупротивъ ба-
таренъ при нисьшейся на суднѣ длины каната, а идти въ такую
позаднюю пору подъ нарами къ адмиралтейству было бы вовсе не-
благоразумно, и потому сочли за лучшее оставить Montauk направ-

ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

39

тивъ Палисадъ. За тѣмъ, бывшіе при пробѣ возвратились въ го-
родъ на буксирномъ пароходѣ, въ прекрасномъ настроеніи духа.

Montauk возвратится въ 9 часовъ утра сегодняшняго числа, къ
адмиралтейству, и за тѣмъ изготовится къ выходу въ море; уйдетъ
въ походъ, вѣроятно, дня чрезъ два, три.

На Montauk'ѣ состоять: командиръ 1, старшій офицеръ 1, стар-
шій птурманъ 1, мичмановъ 2, казначей 1, лекарь 1, помощникъ
лекаря 1, старшій инженеръ 1, помощникъ инженера 1, машинис-
тодъ 3, матросовъ (не показано числа).

5) О ПЛАВАНИИ БРОНЕНОСЦА Montauk въ Портъ-Рояль (*).

Montauk (въ Портъ-Роялъ), янв. 19 (н. с.) 1863.

Montauk прибылъ сюда ныпѣ утромъ въ 1 ч., совершивъ бурное
плаваніе въ 300 миль въ 40 часовъ времени.

Выдавъ покуда уймется свѣжій NO-вый вѣтеръ, оставили якор-
ное мѣсто въ Бофортской гавани (Свв. Кар.) въ 4 ч. пополудніи
нѣ субботу, 17 января. Намъ предшествовали Passaic и Rhode-
Island, а за тѣмъ вскорѣ вышли мы и James Adger. Вышедъ
за баръ, приняли съ James Adger буксары и отправились въ море.
Минуя Passaic и Rhode Island, замѣтили, что послѣдній стоинъ
на якорѣ, изъ чего заключили, что, не успѣвъ, за волненіемъ, пе-
редать буксары на Passaic, онъ всталъ на якорь съ цѣлію добиться
исполненія сего. Въ сумерки, намъ показалось, будто оба судна
идутъ вслѣдъ за нами подъ парами, но съ того времени не ви-
дали ни того ни другаго, и никакихъ свѣдѣній о нихъ не имѣемъ.

Въ воскресенье утромъ, пмѣли сильное волненіе, туманное небо,
при вѣтрѣ отъ NO, перешедшаго къ полдню на N. Нетерцѣливо
наблюдали мы развѣвавшуюся надъ головами флюгарку, нетерцѣ-
ліцо ждали, чтобы небо прочистило къ W. Съ парохода Adger было
подано къ намъ восемьдесатъ сажень буксара, но во весь путь онъ
не протащилъ насъ и одной милп; буксары висѣли, и мы съ уди-
вительную точностью выдерживали разстояніе между нами и бук-
сирнымъ пароходомъ.

Все это было заранѣе предусмотрѣно, ибо мы шли легко по семи
узловъ, при 45 оборотахъ, и желали избѣгнуть какъ внезапной натуги,
такъ и слабины буксировъ, что испыталі еще у Гаттераса.

(*) Мы помѣщаемъ также и это нѣсколько уже устарѣлое известіе единственно по
случаю предстоящаго перехода изъ Англии нашей плавучей броненосной батареи
Первенецъ. О дальнѣйшихъ подвигахъ Montauk'а и Passaic'а можно прочитать въ
М. Сб. сего года: № 2, Загр. хр., стр. 51 п № 5, Загр. хр., стр. 6. Ред.

40

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

По счастію, намъ благоприятствовало волненіе, и Montauk, съ особою плавучестію, поднимался и опускался на волнѣ съ легкостію и изяществомъ яхты. Въ полночь прояснѣло, но сталъ свѣжѣть вѣтеръ, дувшій прямо отъ NO, и волненіе усилилось. Рано утромъ сегодня я проснулся отъ сильной килевой качки и, вышедъ на верхъ башни, нашелъ бурное, пасмурное небо, стремительный NO вѣтеръ и сильное волненіе. Свѣтлые палубные люки были закрыты снизу, желѣзныя крыши къ люкамъ были задраены, и по палубѣ, совершенно свободной, безпрестанно ходило волненіе. Стойки на верху башни окружены широкою полосою парусины, составляющею щитъ отъ вѣтра и волненія; но сегодня щитъ весьма недѣйствителенъ, ибо когда волна ударяла въ башню, то насъ обдавало тучею брызговъ; ощущеніе не совѣмъ пріятное при NO холодномъ вѣтрѣ.

Странно было глядѣть сегодня съ башни на палубу, совершенно закрытую волненіемъ, покрывавшимъ ее на четыре, на пять футовъ водою; вотъ броненосецъ погрузился носомъ въ океанѣ; вотъ снова поднялся на поверхность; вода потоками сбѣгаетъ съ боковъ его. Впереди ходить такое, волненіе что скрываетъ отъ насъ Adger по самую грота-рею. Зрѣлище было величественное и страшное; очень довольно съ меня одного опыта!

Въ 8 часовъ усмотрѣли плавучій маякъ у Портъ-Рояля. Лоцманскій пароходъ пезамедлилъ выйдти къ намъ на встрѣчу, но, видя, что мы не нуждаемся въ его помощи, пошелъ обратно вслѣдъ за нами.

Мы отдали букспры; Adger спустился къ намъ подъ корму и мы отправились на якорное мѣсто. Когда миновали флагманскій корабль Wabash, на ютѣ котораго стояли адмиралъ Дюпонъ и офицеры, то команда прокричала намъ съ рей троекратное ура. Примѣру этому послѣдовали New Ironsides, Vermont и Keystone State.

Находясь, вчера ночью, насупротивъ Чарльстона, увидѣли отраженіе сигнальныхъ огней, горѣвшихъ, сказываютъ, пониже фортовъ. Нѣкоторымъ изъ офицеровъ хотѣлось войдти и отъискать гавань, но мы продолжали путь, отложивъ на время наше посѣщеніе.

Нынѣшній вечеръ вышелъ дождливый и пасмурный; завываетъ NO. Все нѣтъ вѣстей о Passaic.

Нашъ же броненосецъ судно крѣпкое и надежное;мѣ полагаемся на него.

Четвергъ 22 января 1863. Прибылъ Passaic, пробывъ въ морѣ съ вечера субботы до вчерашняго вечера. Онъ приходилъ на

ЗАГРАНЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

41

видъ Портъ-Рояля, всталъ тамъ на якорь, но за волненіемъ долженъ былъ сняться и - подрейфовалъ до Чарльстона.

## Первый датскій броненосецъ Rolf-Krake.

12 июня, купольный винтовый броненосецъ, построенный заводчикомъ Робертомъ Непиромъ съ сыновьями въ Гласговѣ, для королевско-датскаго флота, отправился внизъ по рѣкѣ для испытанія скорости, хода и установки компасовъ. Броненосецъ этотъ спущенъ на воду 7 мая, и къ походу изготовленъ въ самое короткое время. Онъ шелъ подъ парами, при помощи одного буксирнаго парохода. Вышедъ изъ рѣки, отдалъ буксиры пѣ началъ свои испытанія на вымѣренной милѣ. Rolf-Krake (имя броненосца) весьма необычайной постройки, сидитъ на водѣ низко, и значительно шире судовъ одинаковой съ нимъ длины. Онъ построенъ по чертежамъ, одобреннымъ капитаномъ Кользомъ, изобрѣтателемъ судовъ съ куполами. Длина его 185 футов, ширина 33 ф., глубина трюма 14½ ф., вмѣстимость 1246 тоновъ. Машины въ 240 силъ. Rolf-Krake возвышенъ надъ водою на какіе нибудь 5 футовъ всего пѣ снабженъ бортами, опускающимися внизъ во время боя; имѣтьъ два вращающихся купола, которые возвышаются надъ палубою на 4½ фута, и пмѣютъ въ діаметрѣ по 21 футу. Броненосецъ покрытъ отъ стема до старпоста бронею, толщиною въ 4¼ дюйма, увеличивающе-ся до 7½ дюймовъ у пушечныхъ портовъ. Подкладка тиковая въ 9 дюймовъ толщиною. Артиллерія будетъ состоять изъ четырехъ 68-фунтовыхъ пушекъ, по двѣ въ каждую башню. Палуба совершенно чистая, за исключеніемъ дымовой трубы пѣ небольшой неподвижной башни для рулевыхъ. Однимъ словомъ вся служба на суднѣ будетъ совершаться подъ прикрытіемъ панцирныхъ плитъ, и броненосецъ съ виду походитъ на одну сплошную массу желѣза.

## Артиллерійскіе опыты въ Шебуринессѣ.

Въ Шебуринессѣ по прежнему продолжаютъ отъ времени до времени производить опыты, съ цѣлію узнать лучшій способъ скрѣпленія желѣзныхъ плитъ при постройкѣ броненосныхъ судовъ. Нѣкто г. Джоржъ Кларкъ уѣдилъ англійское адмиралтейство заказать ему щитъ, который, по представленнымъ имъ доводамъ, долженъ былъ, въ силѣ своего сопротивленіи, превзойти щитъ Warrior'a пѣ всѣ другие, подвергутые опытамъ въ Шебуринессѣ. Послѣ обычныхъ переговоровъ, г. Кларкъ получилъ порадочную сумму для выполне-

42

МОРСКОЙ СВОРНИК

ны своего проекта, а 7 июля щитъ его стоялъ уже противъ батарей тяжелыхъ орудій.

Щитъ, придуманный или изобрѣтенный г. Кларкомъ, имѣлъ 13¹/₂ ф. длины и 10' фүтъ вышли; онъ состоялъ изъ семи желѣзныхъ плитъ, изъ коихъ ни одна не имѣла сходства съ другой—ни въ длинѣ, ни въ шпринѣ, ни въ способѣ выбѣлки, ни въ способѣ скрѣпленія. Въ этомъ щитѣ заключалось семь разныхъ щитовъ, разныхъ изобрѣтателей,—щитовъ, которые уже подвергалісь опытамъ въ Шебурпнессѣ. Одно изъ двухъ главныхъ достопнствъ щита г. Кларка заключалось въ новомъ способѣ скрѣпленія плитъ посредствомъ поперечныхъ желѣзныхъ брусьевъ, связываемыхъ въ лапу, и болтовъ, которые въ свою очередь различались между собой и по числу, и по величинѣ, и по толщинѣ. Вообще довольно трудно представить върное описание этой новой системы защиты бронепансельхъ судовъ. Плиты носили на седь знаки 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7; размѣры ихъ были слѣдующіе: № 1-й—6 футъ длины, 3 ширины и 4¼ дюйма толщины; онъ лежали на горизонтальныхъ клѣткахъ, 5 д. ширины и 7 д. глубины, составленныхъ изъ угловаго желѣза въ 4½, 16 д. толщины; эти клѣтки наполнены были папкой и скрѣплялись, какъ мы уже сказали, поперечнымъ брусьямъ и болтамъ. № 2-й—7¼ ф. длины, 3 ф. ширины и 4¼ д. толщины; подкладка, какъ и у № 1-го, изъ горизонтальныхъ клѣтокъ, задѣланыхъ тикомъ. № 3—7 ф. 6 д. длины, 2 ф. ширины и 4 д. толщины, съ тремя шпангоутами въ 2¼ д. толщины; подкладка также изъ горизонтальныхъ, наполненныхъ папкой, клѣтокъ. № 4 имѣла близкое сходство съ № 3, съ тою только разницей, что клѣтки были задѣланы тикомъ. № 5-й—6 ф. длины, 4 ф. ширины, 4 д. толщины, съ 3 шпангоутами въ 2½ д. толщины; подкладка и скрѣпленія почти одинаковыя съ №№ 3 и 4. № 6-й—6 ф. длины, 3 фүта ширины и 5¼ д. толщины, съ продольными клѣтками въ плитѣ, въ 2¼ д. глубиною, задѣланными тикомъ; подкладка состояла изъ вертикальныхъ клѣтокъ, 4 д. ширины, 6¼ д. глубины и ¹/₂ д. толщины. № 7-й—7¼ ф. длины, 3 ф. ширины и 3 д. толщины, на трехъ шпангоутахъ въ 2¼ д. толщиною; подкладка состояла изъ горизонтальныхъ задѣланыхъ тикомъ клѣтокъ 4 д. ширины, 8¼ д. глубины и 1 д. толщины. Вообще это была масса щитовъ и каждый щитъ заключалъ въ себѣ массу различного рода скрѣпленій, принятыхъ въ щитахъ другихъ изобрѣтателей.

Опытны начались выстрѣломъ бомбы изъ 68-фунт. орудія при полномъ боевомъ зарядѣ пороху—16 ф. Углубленіе, прописанное этой бомбой на плитѣ № 1, простиралось до 1⅝ дюйма, при чемъ отлетѣло множество болтовыхъ заклепокъ и гаекъ, какъ будто онъ

ВАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОННИКА

43

сдѣлали были изъ стекла. Оъ перваго же раза єPALО очевидный мѣ, что отъ этого, сравнительно безбреднаго, снарядă, вся масса щита получила сплошное сотрлсеніе; въ нейнемъ краѣ плиты оалась трещина. Второй выстрѣлъ, такой же точно силы, направленъ брѣль въ плиту № 2, на которой углубленіе сдѣлано въ 15/4 дюйма. По осмотрѣ задней стороны щпта, оказалось, что вся площадка усіпана была заклепками; один сквозной болт отлетѣлъ на пѣсколько ярдовъ. Въ плиту № 3 была пущена бомба изъ 110-ти фунт. армстронга, при зарядѣ пороха въ 12 фунтовъ; она сдѣлала болшое углубленіе; плита, однакоже, не дала трещины, но заклепки точно также были сбиты и разсѣяны. Послѣ этого въ плиты №№ 1 и 2 сдѣлали по выстрѣлу изъ 68 фунт. орудія при зарядѣ пороха въ 14 ф. Углубленія простирались до 1,7 д., но плиты єсе еще показывали хорошее качество желѣза, хотя самый щитъ и приближался къ разрушенію. Слѣдующіе выстрѣлы сдѣланы были изъ двухъ 68-ми фунт. орудій въ плиты №№ 3 и 6, и главныя поврежденія снова оказались въ гайкахъ и болтахъ; сдѣлали еще два такихъ же выстрѣла, которые плиты выдержали довольно хорошо, хотя и обнаруживали нѣкоторые признаки поврежденій отъ тажелыхъ ударовъ. Не прибѣгая къ болѣе сільнымъ снарядамъ, тѣ же самыя орудія направили на плиты №№ 6 и 7 и на этотъ разъ одпо изъ ядеръ раздробило въ осколки верхній уголъ плиты № 6, à другое пробило насквозь нижній край плиты № 7—обстоятельство, какого еще не случалось во время всѣхъ опытовъ надъ щитомъ Warrior'а. Послѣ этого сдѣлали залпъ изъ трехъ 110-ти фунтовыхъ и двѣхъ 68 фунтовыхъ орудій; раньше пмѣли зарядъ въ 14, а постѣдніе въ 16 фунтовъ. Один изъ орудій не выстрѣлило, но, пропинал во вниманіе дѣйствіе, произведенное остальными орудіями, не трудно представить себѣ увеличеніе поврежденій, которое бы снарядъ невыстрѣлившаго орудія; плита № 5, вмѣсто того, чтобы только позьмиться въ своемъ видѣ и ослабнуть въ скрѣпленіп, непремѣнно отлетѣла бы прочь отъ небольшой прибавки ударяющей сплы. Послѣ этого залпа было очевидно, что соединенное дѣйствіе 68 фунтовыхъ гладкостенныхъ и 110 фунт. навѣзныхъ армстронговыхъ орудій открыло 300 фунт. орудію путь къ легкой побѣдѣ. Въ орудіе это положили зарядъ изъ 50 ф. пороху и сферпческое ядро въсомъ 150 фунтовъ Дѣйствіе этого выстрѣла было моментально и ужасно. Снарядъ съ страшнымъ трескомъ пролетѣлъ сквозь самую толстую (5½ д.) плиту, сквозь клѣткп, подъладки и внутреннюю обшивку, раздробилъ въ осколки одинъ за другимъ два массивные бруса, поддерживавшие щитъ, ударился въ землю и снова полетѣлъ въ пространство, съ громѣмъ гуломъ;

44

МОРСКОЙ СБОРНИК

который был сленшенъ въ теченіе многихъ секундъ. Осколки брусьевъ, плиты и болты разлетѣлись на большое разстояніе; нельзя было смотрѣть безъ удивленія на такое разрушеніе, какъ и нельзя было представить себѣ безъ нѣкотораго ужаса дѣйствіе, которое произвело бы подобное ядро на корабль, особливо на экипажъ, которому привелось бы находиться въ палубѣ при появленіи такой громовой стрѣлы. Судя по разрушенію и продолжительному полету ядра, всѣ присутствовѣшіе при опытахъ были такого мнѣнія, что если бы позади перваго щита находился другой, подобный ему, то ядро пронизало бы оба; другими словами, если бы по системѣ этого щита построенъ былъ корабль, то ядро влекло бы въ одинъ бортъ и вылетѣло въ другой, произведя въ томъ и другомъ одинаковое разрушеніе.

Послѣдній выстрѣлъ на этихъ опытахъ былъ роковымъ какъ для щита, такъ и для орудія. Въ плиту, въ 4¼ д. толщиною, направленъ былъ зарядъ изъ 35 ф. пороха, 300 ф. стальной бомбы съ разрывнымъ снарядомъ изъ 15 фунт. Этотъ страшный снарядъ пробилъ плиту, деревянную подкладку, стойки и произвелъ пожаръ; часть бомбы упала впереди щита; но отъ этого дѣло не испортилось: щитъ былъ разбитъ и горѣлъ огнемъ. Такимъ образомъ рушились всѣ надежды г. Кларка на обладаніе секрета, съ помощью котораго англійские военные корабли должны были сдѣлаться неуязвимыми. По осмотрѣ 300 фунт. орудія оказалось, что оно дало значительную трещину. «Это былъ послѣдній выстрѣлъ, говоритъ *Times*: потому что бѣдный щитъ не могъ бы долѣе выстоять, еще такой ударъ и онъ бы разšíпился. Это былъ послѣдній выстрѣлъ — и мы, кажется, можемъ выразить надежду, что въ послѣдній разъ представляемъ націи недостатки длиннаго рада дорогихъ щитовъ, за сооруженіе и разрушеніе которыхъ должна платить та же нація. Толкло одинъ щитъ и удовлетворилъ требованіямъ прочности, такъ необходимой и такъ долго желаемой — это щитъ г. Чамера (*).»

## Пробный рейсъ парохода «Diana» съ двумя винтами (*).

Въ одномъ изъ послѣднихъ парламентскихъ засѣданій, при обсуждении нѣкоторыхъ коммерческихъ вопросовъ, затронутъ былъ так-

(*) См. опыты надъ щитомъ Чамера, помѣщенные въ № 7 М Сб., въ загр. хр. стр. 7. *Ред.*

(*) «Паровые корабли безъ рулей съ двумя винтами»—небольшая статейка въ загр. хр. № 12 М. Сб. 1862 г., можетъ достаточно ознакомить желаемыхъ съ состояніемъ этого вопроса въ Англии. Настоящая же статья естьъ продолженіе опытовъ надъ судамъ съ двумя винтами въ Англии. *Ред.*

ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

45

же вопросъ о введеніи въ коммерческомъ флотѣ треножныхъ желѣзныхъ мачтъ (tripod iron masts) капптана Кольза. Вопросъ этотъ находится въ одинаковомъ положеніи съ вопросомъ о введеніи въ дѣйствіе на паровыхъ судахъ двойныхъ винтовъ. Англійское-adminірательство признаетъ достоинство этой системы, но удивительно какъ медлитъ въ томъ, чтобы вполне оцѣнить ее. *Army and Navy Gazette* говорить по этому поводу: «Русскіе и даже туркі подаютъ намъ въ этомъ случаѣ примѣръ; первые и въ настоящую минуту имѣютъ въ Англіи для наблюдения за опытами, пропиздѣмыми г. Додженъ на счетъ нѣсколькихъ предпріимчивыхъ частныхъ лицъ, одного изъ своихъ отлѣчныхъ офицеровъ, который, во время командования пароходомъ «Владиміръ» въ Черномъ морѣ, въ теченіе крымской войны, былъ хорошо пзвѣстенъ нашимъ морякамъ. Крейсеры, которыхъ подвиги между Нассау и Чарльстономъ сопровождались постоянными успѣхами, были суда, снабженныя двумя винтами; дѣйствія Flora, Kate и Hebe всегда будутъ служить поводомъ къ спору. Еще не такъ давно пропыходили опыты надъ небольшимъ пароходомъ, въ 450 тоннѣ. Пароходъ этотъ, по имени *Diana*, говорятъ, проданъ японскому пмператору, и если такъ, то мы преспокойно посовѣтовали бы лицамъ, которымъ ввѣрена доставка его въ Японію, отправиться къ мѣсту своего назначенія насколько не медля; въ противномъ случаѣ, первая почта съ востока прпезетъ пзвѣстіе, что мирныя сношенія наши съ владыкою чайной имперіи прерваны, и тогда *Diana* невольнымъ образомъ будетъ объявлена предметомъ военной контрабанды.» Во время пробнаго рейса, на который *Diana* отправился изъ Грэвзенда, на немъ находились вице-адмиралъ графъ Шрюсбюри и Тальботъ, лордъ де Русъ, вице-адмиралъ Дунцъ, контръ-адмиралъ сэръ Эдвардъ Белчеръ, контръ-адмиралъ Гольдсмитъ, коммэндеръ Томасъ Саймондсъ, состоящій по пнспекторской части пароваго флота г. Динненъ, главные инженеры въ Портсмутѣ г. Мурдахъ и въ Чатамъ г. Бэкеръ, служащій при королевской морской коллегіи въ Портсмутѣ г. Браунъ и многія другія лица, принимающія участіе въ. дѣлѣ усовершенствованія пароваго мореходства. *Diana* сидѣла въ водѣ Фортшевнемъ 4 ф. 9 д., ахтерштевнемъ 7 ф. 6 д. Разстояніе отъ Нора до Мауза пароходъ прошелъ въ 31 мин. 10 сек., чтó дастъ среднюю скорость 15 узловъ; исключивъ изъ этого 2 узла на попутное теченіе, дѣйствительную скорость можно принять за 13 узловъ. Это, при небольшомъ углубленіи судна, можно считать превосходнымъ результатомъ. Число оборотовъ машинъ (каждая изъ нихъ приводить въ движеніе свой собственный винтъ) было 108 въ минуту; винты съ тремя лопастями; діаметръ ихъ 7 футъ; шагъ винта 14 ф. 6 д. Давленіе пара 21 ф., безвоз-

ХР.

4

46

МОРСКОЙ СКОРНИКЪ

душное пространство 24 д. При выходѣ на болѣе открытое мѣсто,
отдано было приказаніе дать машинамъ полный задній ходъ съ
полнаго передняго; при этомъ ходъ судна остановился въ 1 м.
10 сек. Слѣдующій опытъ состоялъ въ положеніи руля лѣво на
бортъ; пароходъ сдѣлалъ циркуляцію въ 3 мин. 25 сек., діаметръ
ея занималъ 3¼ длины судна.

Третій опытъ состоялъ въ томъ, что на полномъ ходу остановили
одну машину и въ то же время положили руль лѣво на бортъ; цир-
куляція была сдѣлана въ 4 мин. 15 сек., но діаметръ ея при этомъ
случаѣ сократился до половины длины судна. Слѣдующій опытъ
былъ весьма интересенъ. Рѣшено было дать машинамъ противопо-
ложныя направленія на полномъ ходу и положить руль также лѣво
на бортъ. Diana сдѣлалъ полный оборотъ совершенно на мѣстѣ,
какъ будто онъ стоялъ на поворотномъ станкѣ, въ 4 мин. 27 сек.
Для моряковъ понятенъ весь интересъ подобнаго опыта; стоптъ
только сравнить контрасты шансовъ подобнаго судна съ шансами
судна, снабженнаго однимъ винтомъ, когда оно должно пройдти нѣ-
которое разстояніе впередъ, прежде чѣмъ послушается руля, и по-
томъ описать огромную циркуляцію. Нѣтъ надобности распростран-
яться здѣсь о такомъ преимуществѣ. всякій болѣе или менѣе зна-
комый съ морскимъ дѣломъ в можетъ оцѣнить его. Выгоды,
какія можно пріобрѣсть въ извѣистыхъ рѣкахъ или въ узкихъ и
наполненныхъ мелями фарватерахъ, должны быть также очевидны
изъ этихъ опытовъ. Офиціальныя лица на пароходѣ рѣшились
узнать все, что въ состояніи выполнить судно и его машины, и
потому отдано было приказаніе, когда пароходъ былъ на полномъ
ходу, положить руль право на бортъ и дать лѣвой машинѣ обрат-
ное движеніе; при этомъ половина циркуляціи была сдѣлана въ
1 м. 25 сек. Такимъ образомъ, способность—сдѣлать внезапно по-
воротъ, чтобы избѣжать опасности, или вытащить человѣка, упав-
шаго за бортъ, была доказана положительно. Опыты заключены
были тѣмъ, что пароходъ долженъ былъ подойдти кормой къ ба-
кану на Сунѣ. Это было сдѣлано регулированіемъ скорости лѣвой
или правой машины, смотря по мѣрѣ надобности. И дѣйствіемъ
руля, такъ что форма подошла прямо къ бакану.

Внутренняя организация французскаго флота.

Быстрое возрастаніе французскаго флота заставляетъ Англію смочитѣть на все, что касается этого флота, съ особеннымъ вниманіемъ, какъ на единственнаго сильнаго соперника. Необыкновенная дѣятельность въ послѣдніе годы на французскихъ верфяхъ, увеличение

ЗАГРАНЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНЫКА

47

числённости военных х судовъ и ихъ действительность побуждали и побуждаютъ союзницу Франціі увеличиваты свои собственные мор- спія силы. Въ настоящее время морскія силы Франціі, если не пре- восходнѣе англійскихъ, то ни подъ какимъ видомъ нельзя допу- стить, что онъ слабѣе (пишетъ англичанинъ). Въ одномъ отношеніи англійскій флотъ долженъ даже уступить французскому, и именно, въ правильной организаціі.

Эта-то организация и подняла морскія силы Франціі изъ той мрачной глубины, въ которую ввергнули ихъ бѣдствія революціон- ныхъ войнъ, и поставила на ту высоту, на которой онъ находятся въ настоящее время. Располагая сырыми матеріалами далеко не лучше тѣхъ, которыми обладаетъ Англія, французы сооружили флотъ, на которомъ дисциплина и организация восхищаютъ всѣхъ, кто только смотрить на этотъ предметъ безпристрастно.

Чтобы составить идею о совершенствѣ организации французскаго флота и о томъ, какимъ образомъ она обнимаетъ всѣ отрасли мор- ской службы, стоптъ только просморѣе, дѣ небольшія книги: «Décret sur le service à bord des bâtiments de la flotte», и «Réglement sur le service intérieur à bord des bâtiments de la flotte»; каждая въ 16-ю долю листа,—одна въ 365, а другая въ 400 стра- нницъ, такъ что переплетенные вмѣстѣ, онъ составляютъ одну весьма удобную карманную книжку. Въ первой изъ нихъ заключаются бо- лѣе общія правила и постановленія, относящіяся до флота, и под- робное изْложение обязанностей каждой отдѣльной отрасли и отдѣль- наго командующаго лица; вторая посвящена внутреннему управле- нію каждого отдѣльного судна, а также флотовъ и эскадръ, под- робному опредѣленію обязанностей второстепенныхъ офицеровъ и матросовъ.

Къ первой кипѣе приложено весьма интересное «донесеніе», пред- ставленное въ 1851 году главѣ правительства, тогдашнимъ мор- скимъ министромъ, Шаслу-Лоба. Донесеніе, въ которомъ прослѣ- жена история постановленій французскаго флота отъ царствованія Людовика XIV. «Въ началѣ царствованія этого государя, гово- рить министръ, флотъ, значительно уже увеличившійся, требовалъ ботѣ полной системы управленія», — системы, которая введена была Кольбертомъ и внослѣдствіи его сыномъ. Это было въ 1689 году, слѣдовательно даже въ тотъ отдаленный периодъ организация французскаго флота достигла до нѣкоторой степени совершенства. По- становленія 1689 года, говоритъ министръ. служили основаніемъ для всѣхъ другихъ послѣдующихъ постановленій. Въ 1765, 1786, 1827 и 1851, онъ был пересмотрѣны, исправлены и дополнены. Огромныя и безчисленныя перемѣны въ наукъ мореплаванія дѣлали

48

МОРСКОЙ СВОРНИК

послѣдній пересмотръ необходимымъ. Для этого назначена была
коммисія, состоявшая изъ президента вице-адмирала, и членовъ:
двухъ корабельныхъ капитановъ, трехъ штабъ-офицеровъ не командующихъ судами, одного инженера морской стронительной части, одного контролера флота, одного медика и одного лейтенанта въ качествѣ секретаря. Такимъ образомъ въ составленіи свода морскихъ узаконеній участвовали представители всѣхъ сословій, для которыхъ предназначалпсь эти узаконенія, и результатамъ трудовъ комиссіи нельзя не отдать полной справедливости и похвалы.

Первая глава декрета трактуетъ о различныхъ обязанностяхъ,
возлагаемыхъ на различныхъ офицеровъ. Начальная флагманами, она
опредѣляетъ съ большою точностію предѣлы ихъ власти и обязан-
ности; такъ напримѣръ о контръ-адмиралѣ говорится: 1) что онъ
можетъ командовать эскадрой; 2) онъ командуетъ отрядомъ; 3) онъ,
если нужно, подчиняется въ цѣломъ флотѣ, эскадрѣ пли отрядѣ,
другому адмиралу по старшинству. О капитанѣ мы читаемъ, что:
1) онъ можетъ командовать отрядомъ; 2) въ этомъ случаѣ онъ но-
ситъ временно званіе коммодора; 3) онъ можетъ быть употребляемъ
какъ коммодоръ въ большой эскадрѣ; 4) онъ командуетъ линейнымъ
кораблемъ (паруснымъ или паровымъ), фрегатомъ, или паруснымъ
корветомъ сѣ батарейной палубой. Старший по капитанѣ офицеръ
есть помощникъ капитана, командующаго кораблемъ. Лейтенантъ
и мичманъ находится въ такомъ же положеніи на всѣхъ судахъ, со-
стоящихъ подъ командой штабъ-офицеровъ и лейтенантовъ. Въ
статьѣ 12 означены титулы, присвоенные командующимъ офицерамъ;
главнокомандующій называется commandant supérieur; флагманъ,
командующій флотомъ, эскадрой или морской станціей—commandant-
enchef; флагманъ, командующій отрядомъ п состоящій подъ началь-
ствомъ другаго флагмана—commandant-en-sous-ordre. Капитаны и
командиры во время командованія кораблями титулуются comman-
dants, а командующіе лейтенанты capitaines. Во второмъ отѣлѣ го-
ворится о флагахъ и вымпелахъ.

Обязанности перваго лейтенанта и вообще каждого командующаго
офицера, какъ при вооруженіи судна, такъ и въ походѣ въ мирное
и военное время, весьма подробно опредѣлены особыми инструкці-
ями; за тѣмъ слѣдуютъ инструкціи для вахтеннаго офицера въ
морѣ, для того же офицера въ гавани, а также для различныхъ
офицеровъ, состоящихъ въ распоряженіи вахтеннаго.

Въ отѣлѣ XII опредѣлены обязанности чиновъ административ-
ной части, которые раздѣляются на коммисаровъ флотовъ, комми-

ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

49

саровъ эскадръ и коммисаровъ отрядовъ, которымъ подчиненные ихъ на другихъ судахъ доставляютъ отчеты.

Въ семнадцатомъ п послѣднемъ отдѣлѣ говорится о салютахъ, почестяхъ и посвѣщеніяхъ различныхъ морскихъ властей, отечественныхъ и пноземныхъ; въ нпхъ пзложены привѣтствія, выражаемыя поднатіемъ веселъ, разстановкой людей по сѣткамъ, выставкой въ ночное время фонарей на шкафутѣ. Часовымъ вмѣняется въ обязанность отдавать честь офицерамъ всякаго рода службы и вспѣхъ націй, пріѣзжающимъ на судно или проѣзжающимъ мимо его. На окликъ ночью, пріѣзжающія лица должны отвѣчать: флагманъ—officier general, капітаны и командиры—officier superieur, офицеры всякаго другаго ранга—officier, нпже офицерскаго ранга—abord.

Если décret замѣчателенъ по своимъ подробностамъ, то règlement, названный необходимымъ дополненіемъ, еще замѣчательнѣе въ этомъ отношеніи; онъ даетъ полную возможность составить себѣ точное понятіе о внутреннемъ управленіп французскаго военного корабля. Первая часть его объясняетъ систему росписанія людей по вахтамъ и пушкамъ. Собственно говоря, во французскомъ флотѣ нѣтъ росписаніп по вахтамъ; всѣ мѣста корабельной команды зависятъ отъ одного росписанія по пушкамъ; нумеръ каждаго человѣка зависитъ отъ нумера пушки, принадлежащей къ батареі одного борта. Эти пушки, громѣ своего счета въ каждой отдѣльной палубѣ, имѣютъ другой общій счетъ, начинающіяся съ носовой пушки въ нижнемъ декѣ и оканчиваяційся кормовой пушкой въ верхней палубѣ на трехдечномъ кораблѣ, или на шканцахъ на судахъ меньшаго ранга.

При этой нумерации предполагается, что каждая батарея вооружена 16-ю орудіям, такъ что первая пушка среднегоаго дека имѣетъ № 17, а первая пушка верхняго дека № 33, послѣдня 48. На трехдечныхъ корабляхъ шканечныя орудія въ разсчетъ не принимаются.

Экспажъ раздѣляется на столько частей, называемыхъ партіями (series), сколько считается орудій. Каждая партія состоитъ изъ людей, действующихъ орудіемъ извѣстнаго №, и другихъ людей, занимающихъ другія мѣста, какъ-то при кройтѣ-камерахъ и проч. Сін послѣдніе называются servants fictifs. Каждый комендоръ орудія есть главное лицо въ партіи и его нумеромъ обозначается самая партія. Люди по правую сторону каждаго орудія имѣютъ своими нумерами № партіи, увеличенный нумеромъ, показывающимъ его мѣсто по пушечному росписанію; пли пначе, первый человѣкъ на правой сторонѣ каждой пушки имѣетъ своимъ нумеромъ № 100+№

50

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

орудія или партії, второй человѣкъ № 200 + тотъ же самый
№. Такимъ образомъ, № 420 означаетъ четвертаго человѣка съ
правой стороны двадцатаго орудія. Къ нумерамъ людей на лѣ-
вой сторонѣ того же орудія прибавляется еще 50; такъ что
№ 476 означаетъ четвертаго человѣка съ лѣвой стороны двад-
цать шестаго орудія. Нечетные нумера и партіи принадлежать
къ вахтѣ праваго борта, а четные лѣваго; каждая партія имѣть
столѣ, спитѣ и чистить налубу у того орудія, отъ котораго полу-
чаетъ свой нумеръ.

Въ этихъ постановленіяхъ всего бОЛѣе заслуживаетъ вниманія
заботливость, которая была приложена, чтобы обязанности были
вполнѣ понятны всякому, кто долженъ исполнять ихъ. Каждая
статья сопровождается поясненіями, описывающими весьма подробно
что и как должно дѣлать. Одна эта часть инструкцій занимаетъ
болѣе пятидесятіи писи страницъ.

По приказанію лордовъ адмиралтейства, въ Англіи обнародованъ,
для строжайшаго соблюденія, весьма важный сводъ постановленій, въ
руководство служащимъ и прочимъ лицамъ, занимающимся сгибаніемъ
и изготовленіемъ желѣзныхъ плитъ, употребляемыхъ на броню жел-
ѣзнаго фрегата *Achilles* и другихъ судовъ, строящихся въ чатам-
скомъ адмиралтействѣ. Постановленія эти составлены изъ донесенія,
назначенной адмиралтействъ-совѣтомъ, комиссіи, предсѣдателемъ ко-
торой былъ капитанъ сэръ Джонъ Гей. Въ донесеніи своемъ адми-
ралтейству, комиссія говоритъ, что, разсмотрѣвъ различные спо-
собы, употребляемые при сгибаніи плитъ, она пришла къ тому за-
ключенію, что качество плитъ не должно потерпѣть отъ умѣренной
степени сгибанія, лишь бы только эту операцію производили над-
лежащимъ образомъ. Кованное желѣзо имѣть то свойство, что
выдерживаетъ подобнаго рода выгибы безъ поврежденія. Наиваж-
нѣйшая приготовительная мѣра къ сгибанію плитъ заключается въ
томъ, чтобы плита была достаточно нагрѣта, ибо при этомъ толь-
ко условіи она приобрѣтаетъ ковкость и мяткость, необходимыя для
свободнаго измѣненія вида. По мнѣнію комиссіи, хорошій кра-
снокалпильный жаръ для этой цѣли есть *minitit*; крововраснаго
цвѣта, или вишнекраснаго цвѣта едва ли достаточно. Коммисія
находитъ, однакоъ, необходимымъ, чтобы, при нагрѣваніи плитъ,
принимаемы были нѣкоторыя предосторожноси: 1) чтобы жаръ не

ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

31

доводили до такой степени, при которой можетъ повредиться жел-
ѣзо; 2) чтобы нагрѣваніе происходило постепенно, дабы вся масса
нагрѣлась повсюду однообразно, и 3) чтобы калпльная печь была
такого устройства, которое бы не допускало падать на края плиты
слишкомъ сильнымъ токамъ жара, отъ чего повредилась бы плита.
Нанебопаснѣйшіе предѣлы находятся, вѣроятно, между хорошимъ
краснымъ цвѣтомъ и самымъ яркимъ краснымъ цвѣтомъ, и, коль-
скоро соблюдаются должныя предосторожности, есть поводъ пола-
вать, что отъ нагрѣванія качество плиты нѣсколько даже улуч-
шится, пбо, если желѣзо попалось твердое, то процесъ будетъ рав-
носиленъ отжиганію, и металлъ сдѣлается магче. Принятый въ
Портсмутѣ, въ присутствіи комиссіи, процесъ нагрѣванія соотвѣт-
ствуетъ, по видимому, требуемымъ условіямъ, и, по мнѣнію ком-
мисіи, плиты, такимъ образомъ сгпбаемыя, удерживаютъ свои свой-
ства. Способъ сгибанія плитъ, по мнѣнію комиссіи, есть такое дѣло,
которое можно безопасно предоставить на благоусмотрѣніе адми-
ралтейскихъ инженеровъ. У потребляемый въ Портсмутѣ процесъ съ
клпномъ и напарьемъ (wedge und tap process) имѣетъ прен隧уще-
ство со стороны простоты; но, по мнѣнію комиссіи, лучше было бы
достигать измѣненія вида, если возможно, посредствомъ мертваго
давленія—гидравлическаго, напримѣръ, а не ударами. Коммисія на-
ходитъ весьма вреднымъ сгибать толстыя плиты въ холодномъ видѣ,
или слегка только нагрѣтыя, ибо желѣза имѣется весьма мало ро-
довъ, достаточно ковкихъ для того, чтобы можно было сгпбать его
холоднымъ, даже въ видѣ небольшихъ полосъ, не вредя сложенію
металла; при большихъ массахъ эта попытка не можетъ не быть
вредною, потому что если даже наружная поверхность останется въ
цѣлости, то внутри непзбѣжно произойдутъ надрывы, весьма умень-
шающие силу сопротивленія желѣза подъ ударами ядеръ.

Дерево въ связи съ желѣзомъ для кораблестроенія.

Нѣско.ІІко времени тому назадъ было напечатано въ Scient. Americ. описаніе парохода Niphon, у котораго наборъ желѣзный, обши-
тый дубомъ. Это судно куплено нынѣ нашимъ правительствомъ
(Съв. Амер. штатовъ), и когда оно отправилось въ море подъ
командою капитана Брекка, то мнѣ досталось идти на немъ нас-
сажиромъ до крѣпости Монро. Пароходъ оказался остгойчивъ, спо-
коенъ и совершенно свободенъ отъ той чрезвычайной боковой качки,
гоею одержимы наши канонирскія лодки, чтоб я отношу отчасти

52

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

къ образованію кузова судна, отчасти же къ вліянію наружныхъ кильсоновъ, придающихъ ему остойчивость, не въ ушербъ поворотливости и морскихъ качествъ. Спистема кораблестроенія изъ дерева въ связи съ желѣзомъ принимаетъ въ Англіи значительное发展vitie, какъ усмотрите изъ нпхеслѣдующаго:

«Побывавъ недавно въ Сундерландѣ, г. Ивэнзъ (судовладѣтель) увидѣлъ тамъ три судна этого рода; онъ сообщаетъ слѣдующее описание одного изъ нпхъ: «киль, дереванный, заложенъ обыкновеннымъ порядкомъ; стемъ п старшпостъ, также дереванные, приложены п придѣланы къ килю совершенно такъ, какъ дѣлается для деревянныхъ судовъ. За тѣмъ установленъ наборъ, желѣзный, по разстановкѣ и размѣреніямъ во всемъ схожій съ наборомъ корабля изъ одного желѣза. Всѣ шпангоуты влепаны въ желѣзную плиту, покоющуюся на килѣ, каковая плита имѣетъ ширину, достаточную для принятія шпунтовыхъ поясьевъ, проболтованныхъ сквозь киль, а равно сквозь означенную плиту и шпангоуты. Сверхъ того, наборъ перевязань снаружи плоскими желѣзными полосамп, въ разстоянінѣ одна отъ другой пяти или шести футовъ, п надежно прикрѣпленными къ шпангоутамъ. Бимсы, также желѣзные, какъ въ верхней, такъ равно и въ нижней палубахъ, надежно прикрѣплены къ шпангоутамъ по-мощію обводныхъ поясьевъ (stringer plates) п угловаго желѣза. Такимъ образомъ, корабль, не получивъ еще обшивки, становится прочною постройкою. За симъ, поверхъ діагональнаго скрѣпленія, накладываютъ на наборъ наружную обшивку, толщиною превышающую отъ 1/2 до 5/8 дюйма обшивку, требуемую у Ллойда для деревянныхъ судовъ; эту обшивку прикрѣпляютъ къ шпангоутамъ по-средствомъ болтовъ изъ желтаго металла, прогоняемыхъ снутри на-ружу и заключаемыхъ на наружной обшивкой помощію колецъ изъ того же металла. Для предотвращенія галваническаго дѣйствія отъ соприкосновенія желѣза съ желтымъ металломъ, гг. Муръ, строители, взяли привилегію на остроумное припособленіе, состоящее изъ шейки, составленной изъ примѣси свинца и какого либо другаго металла. Поэтому, принимая въ соображеніе чрезвычайную прочность наборной работы корабля, такимъ образомъ построенаго, и болѣе совершенную связь между обводными поясьями, бимсами и наборомъ, сравнительно съ обыкновеннымъ кораблемъ, п, наконецъ, то обстоятельство, что толстая наружная обшивка надежно приложена поверхъ діагональныхъ распорокъ, — прихожу къ тому заключенію, что на прочность корабля подобной постройки можно смѣло полагаться.»

Преимущества этой системы построенія бросаются практческимъ людямъ въ глаза, п нашимъ судостроителямъ въ Нью-Йоркѣ и дру-

ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

53

тихъ мѣстахъ стоило бы, кажется, обратить на нее вниманіе. Во
вское время бываетъ трудно получать первоклассныя шпангоутныя
деревья, которыхъ нынѣ недостаетъ на сѣегодныя потребности.
Желѣзные шпангоуты устраняютъ это неудобство; стоитъ лишь при-
нять мѣры для сооруженія заводовъ и механизма для прокатки подоб-
наго желѣза на судостроеніе. Бываетъ затруднительно получать
остроугольные флор-тимберсы подъ носовую и кормовую часткѣ
деревяннаго судна; но нѣтъ той крутой кривизны, нѣтъ того остраго
угла, которыхъ бы нельзя было выдѣлать изъ желѣза. Для кораблей
большихъ размѣреній также не всегда легко получать бимсы, обхо-
дящіеся во всякомъ случаѣ дорого; тогда какъ при употребленіи
желѣза дѣло становится и легче и проще. При желѣзномъ наборѣ
получается грузовая вмѣстительность, равная грузовой вмѣстител-
ности желѣзнаго судна, не говоря о томъ, что подобнаго рода суда
можно обшивать желтымъ металломъ, и тѣмъ отватить всѣ затруд-
ненія, сопряженныя съ обростаніемъ подводной части, составляю-
щемъ вопіющее неудобство желѣзныхъ судовъ.

Г. Муръ теперь ходатайствуетъ о выдачѣ ему въ Англіи при-
вилегіп. Изъ спесификаціи судна извлекаемъ слѣдующее:—Въ нѣ-
которыхъ случаяхъ, стронли суда, имѣющія желѣзный наборъ и
деревяниную обшивку, но встрѣчалось затрудненіе къ употребленію
при таковой постройкѣ мѣдныхъ скрѣпленій, въ томъ, что трюмною
водою разъѣдало желѣзо около мѣдныхъ скрѣпленій. Настоящимъ
же изобрѣтеніемъ устраняется соприкосновеніе мѣднаго скрѣпленія,
какъ съ угловымъ желѣзомъ, такъ равно и съ трюмною водою, для
каковой цѣли изобрѣтатель обружаетъ верхній конецъ мѣднаго
скрѣпленія другимъ металломъ, не пропизводящимъ подобнаго вред-
наго дѣйствія на желѣзо. На сей предметъ онъ образуетъ въ угло-
вомъ желѣзѣ отверстіе для принятія скрѣпленія, діаметромъ нѣ-
 сколько превышающее діаметръ скрѣпленія, и влагаетъ въ оное
трубку изъ вышеупомпнаемаго металла, простирающуюся на нѣко-
торое разстояніе въ деревянную обшивку. Трубка эта имѣть у одной
своей оконечности закранну, покоющуюся на угловомъ желѣзѣ;
скрѣпленіе пропускаютъ сквозь металлическую трубку и деревянную
обшивку, и для утвержденія надѣваютъ на оное набалдашніе и
заклепываютъ. Головку скрѣпленія внутри корабля покрываютъ за
симъ шляпкою изъ предохранительнаго же металла, края которой
припайваютъ кругомъ къ краямъ закраины вышеупомянутой трубки.
Предохранительный металл слѣдуетъ употреблять такой, который
самъ по себѣ не пропизводить вреднаго вліянія на желѣзо и удобно
запапывается. На практпкѣ наплучшимъ металломъ для сего употреб-
ленія оказываются цинкѣ пли свинецъ, или примѣсь обоихъ, въ

54

МОРСКОЙ СВОРНИК

соединеній съ какимъ либо другимъ металломъ. Часть изобрѣтенія
состоить въ томъ, что оконечності каждыхъ двухъ обшивочныхъ
досокъ накладываются одна на другую на разстояніе, нѣсколько пре-
вышающее разстояніе между шпангоутами, при чемъ ширина ска-
занныхъ досокъ, у мѣста соединенія оныхъ, убавляется на одну по-
ловину. Соединенія досокъ (the joints) распредѣляются такъ, чтобы
каждое изъ нихъ приходилось правильно надъ двумя изъ шпангоу-
товъ, и оконечности каждой изъ досокъ укрѣпляются къ каждому
изъ шпангоутовъ посредствомъ описанныхъ выше скрѣпленій. Для
большей благонадежности всей постройки, сквозь соединеніе досокъ
и промежуточный шпангоутъ прогоняется вертикально внизъ болтъ
во внутреннюю обшивку.

Мюнцовская металлическая привилегированная
обшивка для желѣзныхъ судовъ.

Недавно разсматривали образчики Мюнцовской металлической об-
шивки въ собраніи общества гражданскихъ инженеровъ, какъ пп-
шутъ въ Mech. Magazine.

При наложеніи этой обшивки на суда, необходимо, чтобы она
была совершенно разобщена съ желѣзномъ судна; для каковой
цѣли, по настоящей привилегіи, между металломъ и желѣзномъ
вставляются листы каучука или эбонита (Ebonite), недавно
изобрѣтенный составъ изъ гутта-перчи.

Гвозди, прикрѣпляющіе обшивку къ желѣзному судну, должны также
быть разобщены; въ желѣзѣ корабля просверливаютъ небольшія
отверстія, діаметромъ около ¼ дюйма, глубиною по ⅜ дюйма,
соотвѣтствующія отверстіямъ обшивки; въ эти отверстія вгоняются
пробочки изъ эбонита, которые принимаютъ гвозди и совершенно
разобщають ихъ отъ желѣза.

Можетъ быть найдутъ что гвоздь коротокъ; но опытъ доказалъ,
что для вытаски изъ эбонитной пробочки, окруженной желѣзномъ, гвоздя
въ ⅜ дюйма длиною, требуется большая сила, нежели для вытаски
изъ дуба гвоздя длиною въ 1¼ дюйма.

Брашпиль Эмерсона и Вакера (*).

Но поводу этого брашпія мы помѣщаемъ здѣсь изъ иностран-
ныхъ газетъ выписку изъ письма командира коммерческаго корабля
Queen of Nation (846 тоннъ), отъ 31 марта 1863 г.

(*) Брашпили эти, какъ мы слышали, уже есть на пар. «Славянка» и «Ижора», и вообще на судахъ, строенныхъ нашимъ правительствомъ у заводчика Митчелл.

Ред.

ЗАГРАНИЧНАЯ МОГСКАЯ ХРОБЕКА

55

Корабль мой, спущенный въ 1861 году, былъ тогда же снабженъ
привилегированными брашиплемъ и цѣнными стопорами Эмерсона
и Вакера (см. рисунокъ), но по прибытіи, въ минувшемъ году, изъ
вояжа въ Англію, я не былъ въ состояніи положительно высказаться
о ихъ достопнствахъ, потому что въ первомъ нашемъ плаваніи,
изъ Лондона въ Мельбурнъ и обратно, рѣдко приходилось употреб-
лять ихъ. Нынѣ же, совершивъ переходъ изъ Лондона въ Шанхай
и обратно, въ продолженіе котораго достаточно успѣлъ ознакомиться
съ брашиплемъ и стопарами, могу говорить о нпхъ съ большею
увѣренностью, п скажу, что нѣтъ другаго брашипля, который могъ
бы сравняться съ брашиплемъ Эмерсона и Вакера, по своей силѣ,
удобству и безопасности. Корабль мой, въмѣстимостію въ 846 тоннъ,
снабженъ сверхкомплектными тяжелыми якорями и цѣпями; но обы-
кновенно отдавали якорь въ 35 центнеровъ вѣсомъ (Тротмана).
Несмотря на это, десять человѣкъ легко поднимаютъ якорь, въ то
время какъ прочіе отдаютъ паруса. Приведу здѣсь одинъ случай:
сгод на якорѣ между Сѣдельными островами и плавучимъ маякомъ
у входа въ рѣку Ян-це-гіангъ, при 40 саженяхъ канату на
к.люзѣ, и огруженный 28 судами всѣхъ размѣреній, я не торопился

56

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

сняться и далъ всѣмъ прочимъ судамъ подтануть свои канаты до апанера и отдать паруса, самъ же оставался въ бездѣйствіи. За тѣмъ, распредѣливъ команду къ брашипию и къ отдачѣ парусовъ, я чрезъ 20 минутъ поднялъ якорь на крамболъ, а спустя четверть часа послѣ того, мой корабль шелъ уже передовымъ, пмѣя въ кильватерѣ всѣ 28 судовъ.

«Мнѣ, одному изъ первыхъ, удалось взять лоцмана, чего не могли уже сдѣлать остальные и должны были ждать нѣсколько дней. Удобства этого брашипля я испыталъ въ особенности въ Зондскомъ пропивѣ, на обратномъ пути, когда задули свѣжіе SW муссоны, заставившіе меня пскать убѣжища у берега Суматры, гдѣ стоянка хороша, но глубина велика—отъ 20 до 30 сажень. Два раза я поднималъ якорь, и оба раза отходилъ отъ якорнаго мѣста чуть ли не на 12 миль, прежде нежелалъ возлѣ меня стоявшія суда усѣвалп отдѣлять якорь отъ грунта. Поэтому, не могу не хвалить это превосходнѣйшее позьбѣтеніе, на которое обращаю особое внимание судохозяевъ, препмущественно же тѣхъ, которыхъ суда посѣщаютъ порты, гдѣ бываетъ сильное дѣйствіе прилива и отлика, какъ наприкърѣ въ Янце-кіангѣ, гдѣ безопасность корабля зависитъ отъ чистаго якоря и каната; и такъ какъ при новомъ брашилѣ нечего хлопотать о бухтѣ, нечего опасаться, чтобъ цѣпью не перебѣло кому-нибудь ноги въ темную ночь, то можно сказать, боль-скоро канатъ привязанъ къ якорю, что якорь чистъ; все дѣйствуетъ правильно и плавно. Когда увидятъ штыкъ, тотчасъ убираютъ канаты впредь до слѣдующей отдачи якоря, а быть можетъ и до самаго окончанія плаванія; становясь же на якорь, ничего болѣе не нужно, какъ одного человѣка на бакѣ, у стопора, да другаго у задержки; по отдачѣ стопора, стоящій у задержки можетъ выпускать цѣпь посаженно, или отдать сразу до 100 сажень. Огромную пользу также приносять стопора Вардилля, въ особенности тотъ изъ нпхъ, который расположенъ позади брашипля, непосредственно впереди цѣннаго ящика. Желаю отъ души, чтобы это полезное приспособленіе вошло въ скоромъ временѣ во всеобщее употребленіе.»

## Разныя извѣстія.

— Новый составной протракторъ.—Въ United Service Gazette, пишутъ: «Королевское корнваллійское политехническое общество присудило комендеру Джону Гею первоглассную медаль, за позьбѣтенный имъ мореплавательный инструментъ, называемый «составной протракторъ», который доставляетъ наискорѣйшій способъ для проэктированія на картѣ курсовъ, для получения амлиттудовъ

ЗАГРАНВЧНАЯ МОГСКАЯ ХРОННИКА

57

и азимутовъ предметовъ небесныхъ и земныхъ, для опредѣленія ис-
тиннаго положенія корабля, мели и пр.

— Испытаніе панцырныхъ плитъ. — Командиръ корабля Excellent
капитанъ Гьюлеттъ, предсѣдательствовалъ, 2 июля, при испытаніи
панцырныхъ плитъ на артпллерійскомъ плацѣ въ Порчестерской
бухтѣ. Одна изъ плитъ была изготовлена въ Шеффлыдѣ у Брауна
и К°, для корабля Ocean,—длиною въ 15 футовъ, шрипною въ 5 ф.
3 дюйма, толщиною въ 4¼ дюйма; другая, длиною въ 6 ф., ши-
риною въ 4 ф., толщиною въ 4¼ д., выкована подъ паровымъ
молотомъ въ портсмутскомъ адмиралтействѣ, изъ особаго качества
желѣза, говорятъ иностраннаго, поставленнаго фирмою Вальтона и
К°, въ Лондонѣ. Первымъ ядромъ почти уничтожило эту вторую
плиту, а вторымъ совершенно истребило ее. Плита, поставленная
г-мн Браунъ, подверглась жестокому испытанію тринадцатью вы-
стрѣлами, изъ которыхъ девять попало въ края плиты, а въ трехъ
случаяхъ ядро угодило въ мѣсто прежняго ядра; плита выдержала
весьма удачно испытаніе и оправдала имя заводчиковъ.

— Броненосный фрегатъ Solferino стоитъ нынѣ въ Шербургѣ, го-
товый къ выходу въ море. Объ немъ говорятъ какъ о военномъ ко-
рабѣ самыхъ грозныхъ размѣреній, вооруженномъ весьма страннаго
вида тараномъ. Тарапъ этотъ составляетъ часть самаго корабля, и
потому, всякій ударъ, какому онъ подвергнется, будетъ чувствителенъ
по всему кораблю. Вапъ винтоваго двигателя охраненъ, посред-
ствомъ весьма остроумнаго приспособленія, отъ поврежденія вслѣд-
ствіе сотрясенія сообщающагося отъ тарана. Въ такомъ случае валъ
отходитъ назадъ, не причиняя никакого разстройства.

— Въ Гаврѣ происходило удачное испытаніе пушки, изобрѣтенной
графомъ д'Одто, для доставленія съ берега веревки бѣдствующему
кораблю. Веревку вынесло на разстояніе 120 сажень ядромъ въ 10
фунтовъ вѣсомъ. Изобрѣтатель говоритъ, что далѣе 100 сажень не
удавалось еще никому перебрасывать веревку посредствомъ по-
добнаго орудія, при чемъ употреблялось 20 фунтовое ядро.

— Составной или колнчатый пароходъ.—Въ Illustr. London
News отъ 1 августа помѣщенъ рисунокъ составнаго парохода изъ
трехъ частей, соединяющихся между собою шарьерами; въ кормовой,
послѣдней, части находится машина, подвпгающая все судно. Выгода
составныхъ судовъ состоитъ въ томъ, что части его отдѣляются по
производству; одна изъ нихъ можетъ быть разобщена и свободно вы-
гружать или нагружать грузъ, тогда какъ другія двѣ части слѣ-
дуютъ далѣе, чѣмъ значительно выигрывается время. При этомъ
устройствѣ, составной пароходъ, идя по рѣкѣ, быстро развозитъ и
принимаетъ цѣлые грузы. Опытъ надъ составнымъ пароходомъ Con-

58

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

nector происходилъ на Темъзѣ и оказался удачнымъ. Рисунокъ этого парохода напомнилъ намъ такой же рисунокъ, помѣщенный въ Морск. Сборникъ 1857 года, за ноябрь, смѣсь, стр. 60; различія между ними нѣтъ никакого.

— Новое вооруженіе судовъ двойными мачтами.—Въ Scientif. American 11 іюля, помѣщена интересная статейка о новомъ вооруженіи судовъ двойнымъ комплектомъ мачтъ, т. е. на суднѣ предполагаютъ имѣть двѣ гротъ-мачты, двѣ фокъ-мачты и двѣ бизань-мачты, расположенные попарно, одна впереди другой, и соединяющихся, на высотѣ марса, легкими мостиками, послѣ чего идутъ стены ги уже ординарныя. Новое изобрѣтеніе принадлежитъ Георгу Мею сѣверо-американцу изъ Томкинзвилля (Ричмондъ), взявшему на оное привилегію. Рисунки, приложенные къ статьѣ, наглядно поясняютъ цѣль изобрѣтенія; на этихъ новыхъ судахъ паруса всѣ косые, стоячій такелажъ каждой пары мачтъ совершенно независимъ отъ такелажа другихъ мачтъ. Цѣль изобрѣтателя—увеличеніе скорости хода судна подъ парами увеличеніемъ нарусности, а также, при новомъ вооруженіи устраняется надобность посылать людей на реи, ибо паруса убираются снизу. Мы ознакомимъ читателей Морск. Сборника со всѣми подробностями статьи, ліншь только приготовимъ рисунки.

— Трехмѣсячный отчетъ о военно-судныхъ дѣлахъ по великобританскому флоту.—Отчетъ этотъ заключаетъ въ себѣ имена нати-десяти трехъ судимыхъ лицъ. Въ числѣ ихъ находится двадцать-шесть офицеровъ, а именно: одинъ капитанъ, одинъ старшій офицеръ, пять лейтенантовъ, одинъ старшій штурманъ, одинъ главный ижненеръ, одинъ младшій штурманъ, одинъ помощникъ казначеа, два инженера, четыре машиниста, пять экономическихъ офицеровъ и одинъ мичманъ. Сверхъ того, за противорѣчивыя показанія, одинъ офицеръ, не бывшій подъ судомъ, приговоренъ къ трехмѣсячному тюремному заключенію.

— Митмана негры.—Великобританскаго флота командоръ Вильмотъ, находящійся на станціи у западнаго берега Африки, опредѣлилъ на службу четырехъ негренковъ изъ свободной негрской школы въ Сіерра-Леоне, которыхъ онъ назначилъ въ юнги втораго класса. на что по закону имѣлъ право. Неудовольствовавшись, однакожъ, этимъ, его командорству заблагоразсудилось одѣть своихъ питомцевъ въ мичманскій костюмъ, и за тѣмъ онъ изъявилъ желаніе, чтобы офицеры, имѣющіе столъ въ констапельской, приняли въ свой кругъ двоихъ изъ юношей, а прочихъ двухъ захотѣлъ пріютить къ инженерамъ. Тѣ и другіе офицеры, какъ слышно, старались отклонить это предложение подъ предлогомъ пестерпимаго благовонія отъ черной расы.

ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА

59

— *Французский броненосный флоть*. Въ газетѣ *Patrie* приводятъ численность французскаго броненоснаго флота, которая, повидимому, очень преувеличена. Въ ней говорится, что императоръ французовъ намѣренъ сдѣлать въ Шербурсѣ смотрѣ бронен. судамъ, о которыхъ 10 лѣтъ тому назадъ не было даже иден, и которыхъ въ настоящее время насчитывается не менѣе тридцати семи, и именно: шесть спущенныхъ на воду, вооруженныхъ и совершенно готовыхъ къ походу: *Gloire, Normandie, Invincible, Couronne, Solferino и Magenta*. Десять на станеляхъ: *Flandre, Gauloise, Guyenne, Magnanime, Provence, Revanche, Savoie, Surveillante, Valeureuse и Heroine*. Пять плавучихъ батарей (изъ нихъ нѣкоторыхъ находятся на водѣ уже нѣсколько лѣтъ, а одна была въ действіи подъ Кинбурномъ въ 1855 году). *Congreve, Devastation, Fondre, Lace, Tonnante*. Каждая изъ этихъ батарей имѣтъ по 18 орудій и машинъ въ 225 силъ. Двѣ батареи небольшаго углубленія—*Peiho и Saigon*—съ 14 орудіями и машинами въ 150 силъ. Девять плавучихъ батарей на станеляхъ, одинаковыхъ съ *Peiho и Saigon*. Пять небольшихъ канонирскихъ лодокъ, которая могутъ быть разобраны по частямъ и взяты на большія суда. На нихъ машинъ въ 32 сили и по два нарѣзныхъ орудія.

— Эскадра Британскаго канала, подъ командою контр-адмирала Дарса (Dacres), состоитъ изъ слѣдующихъ судов: *Edgar* (францанскій корабль) 71 пуш., 800 человѣкъ; *Warrior* 40 пуш., 706 чел.; *Black-Prince* 41 пуш., 706 чел.: *Royal-Oak* 35 п., 600 чел.; *Defence* 16 пуш., 457 чел.; *Resistance* 16 п., 457 чел.; —всѣ эти суда, кромѣ *Edgar'a*, броненосцы; *Liverpool* 39 пуш., 510 ч.; *Emerald* 35 п., 510 чел. и *Trinculo* 2 пуш., 24 человѣка. «Въ численномъ отношеніи это небольшая сила, говоритъ *Army and Navy Gazette*, но мы сомнѣваемся, въ состояніи ли какая-либо другая морская держава, кромѣ Англіи, произвести что-нибудь столь могущественное безъ большихъ приготовлѣній».

— Эскадра *Средиземная моря* состоитъ изъ слѣдующихъ двадцати семи судовъ: *Caradoc* 2 пуш., *Chanticleer* 17, *Cockatrice* 2. *Cossack* 20. *Firefly* 5, *Fochound* 4, *Hibernia* (складочный корабль), *Jearus* 11, *Liffey* 39, *Magicienne* 16, *Malacca* 17, *Marlborough* 121, *Meeancee* 60, *Medina* 4, *Orlando* 46, *Pelican* 17, *Phoebe* 35. *Procris* 2, *Psyche* 2, *Queen* 74, *Revenge* 73, *St. George* 84, *Surprise* 4, *Trafalgar* 70, *Tri-dent* 3, *Wanderer* 4 и *Weser* 6.

— Лорды адмиралтейства оставили намѣреніе, покрайней мѣрѣ въ настоящее время, обращать деревянныя суда. стоянія въ Чатамѣ на станеляхъ, въ броненосны.

— Въ цортсмутское адмиралтейство привезено въ послѣдняхъ

60

морской сборникъ

числахъ юля изъ Франціи 200 тоннъ железныхъ плитъ, выдѣлан-
ныхъ заводчиками гг. Petin, Gaudet и К°, тѣхъ самыхъ, которые
приготовляли плиты для la Gloire и другихъ броненосныхъ судовъ
французскаго флота. 100 тоннъ состоятъ изъ плитъ толщиною въ
4¼ д., по 40 ф. ст. за тоннъ, другіе 100 тоннъ изъ плитъ въ 5¼ д.
по 50 ф. ст. за тоннъ. Подобно всѣмъ другимъ французскимъ пли-
тамъ, доставленнымъ англійскому правительству, и эти плиты имѣютъ
грубую, шероховатую, негладкую наружность, но это нисколько
уменьшаетъ ихъ достоинства относительно силы сопротивленія
ядру. Вообще это такія плиты, какихъ англійское адмиралтейство
не получило бы отъ своихъ заводчиковъ. На опытахъ, произведен-
ныхъ въ Портсмутѣ, плиты Petin, Gaudet и К° оказали необыкно-
венную силу сопротивленія 68 фунт. сплошному ядру на разстояніи
200 ярдъ, и металлъ, изъ котораго онъ выдѣланы, признанъ пре-
восходнѣйшимъ.

— Въ Австрии учреждается новая компанія австрійскаго пароход-
ства. Главные учредители ея князь Колгоредо-Мансфельдъ, баронъ
Доблофъ, баронъ де-Хогенбрюкъ, князь Яблоновскій и г. Луи-Мер-
тенсъ. Основный капиталъ компаніи (2 000 000 ф. с.). Цѣли этой
компаниі слѣдующія: во первыхъ, перевозка пассажировъ и това-
ровъ между Средиземнымъ моремъ и восточнымъ берегомъ Америки;
во вторыхъ, устройство верфей въ обширныхъ размѣрахъ въ Тріестъ;
въ третьихъ, улучшеніе тріестской гавани и постройка доковъ и
складочныхъ магазиновъ.

— Въ распубликованномъ парламентскомъ отчетѣ о морской тор-
говѣ въ 1862 году показано, что число пришедшихъ британскихъ
судовъ было 29 554, число тоннъ 7 856 639, иностранныхъ судовъ
25 906,—5 234 451 тоннъ. Отшедшихъ—британскихъ 29 530 судовъ,
8 090 221 тоннъ, иностранныхъ судовъ, 26 679—5 354 128 тоннъ. Въ
отчетѣ показано также, что въ теченіе минувшаго года построено
въ соединенныхъ королевствахъ и британскихъ владѣніяхъ 1215 де-
ревянныхъ судовъ, 231 808 тоннъ; 63 железныхъ, 40 596 тоннъ.

КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ.

НОВЫЯ ОСНОВАНИЯ ПАРОХОДНОЙ ТАКТИКИ,
 соч. Гр. Бутакова.

(Окончание).

Разсмотримъ теперь нѣкоторыя построенія коордонатнымъ способомъ
и постараемся объяснить при этомъ наиболѣе полезныя изъ нихъ,
рубоводствуясь опять-таки тѣми же опытами, которые намъ приве-
лось видѣть. Упоминатѣ о невыгодахъ опписыванія кораблемъ слишкомъ
большаго числа коордонатъ, а именно: 6, 8 или даже 8+2,
8+4, мы не будемъ, такъ какъ уже изъ начала этой статьи намъ
извѣстно, что координаты могутъ быть раздроблены и принести
этимъ пользу, подвигая корабль впередъ, съ отступленіемъ въ бокъ.
Развернувъ листы XIV, XV, XVI, мы находимъ въ нихъ почти
однѣ только координатныя построенія, изъ которыхъ многія были
испытаны на практикѣ съ большимъ или меньшимъ успѣхомъ. Всѣ
тѣ чертежи, гдѣ дуги, отдѣльно взятыя или сложенные вмѣстѣ, не
достигаютъ большихъ величинъ, представляютъ построенія, наибо-
лѣе удававшіяся, и правильность, достигаемая ими, можетъ быть
почти сравнена съ правильностію самихъ чертежей. Къ числу та-
кихъ относятся: черт. 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, ли-
ста XIV, 1, 2, 3, 4 листа XV и 8, 9 листа XVI. Построенія,
изображенныя на черт. 1, 2, 3 листа XIV, 2, 3, 4, (?) 12 листа XVI,
хотя и уступали упоманутымъ выше, однакоъ далпі очень удовле-
творительные результаты; хотя въ нихъ неточность траверзныхъ
кр. и бив.

1

2

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

разстояній, по незначительности своей, и заставляла иногда отключаться отъ даннаго курса, для сближенія или удаленія отъ мателота, но на очень малый уголъ. Что же касается построеній черт. 5, 6 листа XIV, гдѣ корабли, перемѣняла свой курсъ на 16 румбовъ, заворачиваютъ или послѣдовательно, не мѣная головныхъ, или всѣ вдругъ, замѣная головныхъ концевыми, то здѣсь примѣненіе коордонатнаго способа оказывалось наименѣе полезнымъ, такъ какъ, при описываніи первыхъ дугъ въ 24 румба и вслѣдъ за ними дугъ въ 8 румб., правильность неизбѣжно нарушалась, и возстановить ее дѣлалось, конечно, гораздо труднѣе при надобности привести корабли въ кильватеръ, чѣмъ въ предъидущихъ случаяхъ, гдѣ требовалось выстропить фронтъ. Сказанное о черт. 5 и 6 листа XIV относится также къ черт. 7 листа XVI, представляющему координатное построеніе изъ строл фронта въ двѣ кильватерныя колонны, гдѣ фланговые описываютъ каждый двойной 4-й координатъ. Хотя намъ и неудалось видѣть на дѣлѣ этого построенія, но мы увѣреніи, что здѣсь должна образоваться пеправильная линія кильватера, выравниваемая всегда съ нѣкоторымъ затруднеіемъ. При заворотѣ двухъ колоннъ на 16 румбовъ, съ большею выгодою дѣлалось построеніе черт. 7. Здѣсь корабли, поворотивъ всѣ вдругъ въ разныя стороны на 16 румбовъ и выравнившись въ кильватеръ, дѣдаютъ для уменьшенія разстоянія между колоннамъ 4-й координатъ во внутрь и снова выравниваются въ кильватеръ. Первый поворотъ въ 16 румб., не разстраивая много линіп кильватера, позволяетъ выравняться безъ большихъ затрудненій, послѣ чего 4 координатъ, сдвинувъ колонны, приведетъ корабли въ довольно правильный кильватеръ.

Для увеличенія или уменьшенія интерваловъ, величина которыхъ выражена въ радіусахъ и полурадіусахъ, предложены нижеслѣдующія правила: при строѣ кильватера, ихъ имѣется 3; первый включается въ уменьшеніе или увеличеніи головнымъ кораблемъ хода, и по простотѣ своей не требуетъ объясненія; второй, гдѣ всѣ корабли, кромѣ головнаго, дѣлаютъ данный координатъ въ одну сторону и потомъ такой же въ другую, потомъ опять всѣ, кромѣ следующаго съ головы, дѣлаютъ такой же координатъ, сначала въ одну и вслѣдъ за тѣмъ въ другую сторону, и такъ далѣе,—очень затруднителенъ и продолжителенъ; третій заключается въ заворотъ линіи на 4 румба, дѣлая первая дуги такой величины, чтобъ прийти въ кильватерный же строй съ увеличеніемъ или уменьшеніемъ интерваловъ. (Связь, существующая между величиною первыхъ дугъ и увеличеніемъ или уменьшеніемъ интерваловъ, объясняется черте-

КРПТИКА И БИБЛІОГРАФІЯ

3

жемъ 16 листа XXVI и таблицею первыхъ дугъ для разныхъ пі-
терваловъ § 153). Способъ измѣненія интерваловъ фронта предста-
вленъ на черт. А листа XXII сплошными линіями. Здѣсь взять
случай раздвинутія кораблей вправо отъ лѣваго фланга. Остальные
за имъ два случая раздвинутія фронта и три случая сдвинутія его
основаны на тѣхъ же самыхъ началахъ,—что при взглядѣ на
листъ ХХІІІ дѣлается совершенно понятнымъ. Сравнивъ каждый
изъ З-хъ случаевъ сдвинутія и раздвинутія, мы приходимъ къ за-
ключенію, что З-й и 6-й, гдѣ движеніе происходить отъ средины
или къ срединѣ, суть самыя выгодные; чтобъ измѣнить интервалы
строя обстрѣла или пеленга, надобно поворотить сначала во фронтъ
и послѣ поступать такъ, какъ уже сказано для измѣненія интерва-
ловъ фронта.

О ТАРАНАХЪ.

Въ главѣ о таранахъ, имѣющихъ цѣлью наносить противнику
ударъ штевнемъ, мы видимъ, какъ и въ другихъ главахъ, таблицы
и вычисленія, основанныя на различныхъ соображеніяхъ, съ которы-
ми познакомимся дальше. Прежде чѣмъ пристунить къ самому пред-
мету, т. е. къ способамъ наносить противнику ударъ, авторъ предва-
рительцо выводитъ своего рода тесорю и говоритъ объ уменьшеніи
п упрочтоженіи интерваловъ, имѣя въ виду, что моментъ столкно-
венія есть ничто иное, какъ уменьшение интервала до 0. Предположивъ
два идущіе одинъ другому въ кильватеръ, съ радіусными интервалами,
корабля, повороченными вдругъ на 16 румбовъ, мы видимъ, что зад-
ній дѣлается передовымъ и интервалы сохраняются тѣ же. Если же
передний поворотить на то же число румбовъ, а задний пройдетъ
сначала четверть интервала и ужъ послѣ сдѣлаетъ поворотъ, то но-
вый интервалъ будетъ уже 1/2 радіуса. Дальше, при проходѣ заднимъ
1/3 интервала прямо, новый интервалъ будетъ равенъ 0, а при 2/3
интервала переліпъ остается переднимъ же, и новый интервалъ
дѣлается равнымъ 1/3 радіуса п т. д. Отсюда является формула
N = (π - 1/2 i) 2, гдѣ N есть новый интервалъ, а π—пространство
пройденное заднимъ кораблемъ прямо. Подставивъ въ эту формулу
вмѣсто π, половину радіуса, получимъ N=0, т. е. что при заворо-
тѣ на 16 румбовъ для столкновенія задній долженъ пройти половину
радіуса прямо.

Изъ слѣдующихъ далѣе соображеній для заворота на 12 румбовъ
исводится новая формула N=(π+β)-(1-π), въ которой присут-

4

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

ствіе новой величины β требуетъ нѣкотораго поясненія. Черт. 9,
служащій для этой цѣли, представляетъ корабли повороченными
сначала на 6 румбовъ, при чемъ передовой, поставивъ руль прямо,
остановилъ машину, а задній продолжаетъ идти до тѣхъ поръ, пока
не увдіндитъ передній корабль на пеленгѣ, составляющемъ съ линіею,
перпендикулярно его курсу, 2 румба. Здѣсь оба снова кладутъ руль
на бортъ и описываютъ остальную дугу въ 6 румб. При этомъ, оче-
видно, пінтервалъ не долженъ измѣниться, и передній корабль дѣ-
лается заднимъ. Въ движении задняго корабля, состоящемъ изъ
двухъ дугъ въ 6 румбовъ и прямой линіи, эта послѣдняя неизвѣст-
на и должна быть вычислена. Взглянувъ на черт., мы видимъ, что
она противолежить углу въ 4 румба равнобедреннаго треугольника;
слѣдовательно, должна быть равною дважды sin 22¼° или 0,765
(такъ какъ равныя сторонъ суть ничто иное, какъ интервалъ, и въ
этомъ случаѣ радіусъ). Прямая эта и есть та величина β, которую
мы встрѣтили въ формулѣ. Теперь разсмотримъ значеніе этой β и
для этого обратимся снова къ черт. 9: предположимъ передній ко-
рабль не остановившимъ свой ходъ; а описавшимъ дугу въ 12 рум-
бовъ и вслѣдъ за тѣмъ идущимъ прямо. Сравнивая при этомъ дви-
женіе передняго и задняго кораблей, найдемъ, что интервалъ на
новой линіи будетъ равенъ 1—0,765=0,235 (такъ какъ задній ко-
рабль подвинулся относительно прежняго мѣста на 0,765, а предъ-
идущій интервалъ былъ равенъ радіусу). Это произошло при едипо-
временныхъ поворотахъ обоихъ кораблей; если же задній прошелъ
бы сначала прямо, ¼, ½, ¾ и 1 радіусъ, то новые интервалы были
бы 0,073, 0,382,0,69 и наконецъ при п=1 новый интервалъ былъ
бы равенъ+1. Изъ вычисленныхъ выше величинъ N, при извѣст-
ныхъ Р (уголъ заворота) и п, составлена<sup>2</sup> таблица, въ которой видно, что
N равняется 0 только при заворотахъ въ 16 румбовъ, 12 р. и 120°,
а также не достигаетъ во всѣхъ столбцахъ (кромъ 1-го, гдѣ Р=0) ве-
личины болѣе 1; если же задній корабль пройдетъ разстояніе бо-
лѣе п, то не попадетъ въ кильватеръ переднему, а останется тѣмъ
болѣе въ сторонѣ, чѣмъ величина п больше. Слѣдующій черт. 12, гдѣ
первая и вторая дуги задняго корабля неравны между собою, но въ
суммѣ равны дугѣ заворота передняго, — также не достигаетъ цѣли,
что видно изъ таблицы подъ литерою А, выведенной изъ вычисленій
этимъ сиособомъ. Для разрѣшенія задачи авторъ прибѣгаетъ къ другимъ
соображеніямъ, а именно: задній корабль идетъ прямо и, пе-
рейдя точку поворота передняго на нѣкоторые разстояніе, дѣлаетъ
сначала дугу вправо и потомъ влѣво. Фигуры 39, 40, 41 и прило-
женныя къ нимъ объясненія опредѣляютъ какъ величины обѣихъ дугъ,

КРИТИКА И ВЫБЛОГРАФІЯ

5

такъ и величины новаго интервала, который здѣсь дѣйствительно
достигаетъ величины > 1. Далѣе слѣдуетъ описание правилъ для
опредѣленія на практикѣ заднимъ кораблемъ величины пройден-
наго пространства прямо, т. е. π, напр. ¼ рад., ½ рад. и такъ-
далѣе. Способъ опредѣленія заключается въ такъ называемомъ кур-
совомъ углѣ, заключенномъ между направленіемъ задняго корабля
и направленіемъ, на которомъ видѣнъ передній корабль, начавшій
уже свой поворотъ. Какъ уznается величина курсового угла — это
показываетъ черт. 13. Здѣсь передній корабль предполагается опи-
савшимъ дугу въ 57°3, равную въ длине 1 радіусу, въ то время
какъ задній прошелъ прямо длину этого же радіуса. Сравненіе въ
скорости движенія судна по прямой и кривой линіи, существующее
здѣсь, дѣлаетъ вычисленіе курсового угла невѣрнымъ и натурально
—чѣмъ интервалы больше, тѣмъ становится больше и невѣрность.
Для примѣра возмемъ задачу (черт. 20), гдѣ изъ двухъ судовъ,
идущихъ контракурсомъ, въ разстояніи одинъ отъ другаго на 2 ра-
діуса, одно, намѣревалось нанести ударъ другому, хочетъ знать мо-
ментъ, въ который должно начать поворотъ. Основываясь на пред-
положеніи, изложенномъ нѣсколько выше, авторъ говоритъ, что
столкновеніе должно совершиться, если атакующее судно a поло-
житъ руль на бортъ въ то время, когда другое b будетъ находить-
ся на разстояніи, равномъ выпрямленной полуокружности отъ точ-
ки конца поворота на 16 румбовъ атакующаго судна. Величина
курсоваго угла при этомъ должна быть по вычисленію 32° 20'.
Очевидно, что здѣсь курсовой уголъ невѣренъ, въ особенности, если
корабли большой длины и описываютъ большую циркуляцію. Съ
достиженіемъ возможности уменьшенія циркуляціи, какъ это напр.
было достигнуто на винтов. лодкѣ «Осетръ», посредствомъ системы
рулей, — безъ всякаго сомнѣнія, невѣрность эта будетъ уменьшаться,
хотя впрочемъ не уничтожится совершенно. Коснувшись примѣра, въ
которомъ корабли идутъ контракурсомъ, мы должны сказать, что вы-
полнить его на практикѣ нѣтъ никакой возможности. Важное условіе,
заключающееся въ знаніи на сколько удаленъ вашъ курсъ отъ курса
противника здѣсь не можетъ быть выполнено. Пріемъ, который упо-
требляется для этой цѣли въ случаѣ параллельныхъ курсовъ и въ
ту же сторону, здѣсь непримѣнимъ и потому курсовой уголъ теряетъ
свое значеніе....

Однакожъ, мы зашли нѣсколько впередъ и не объяснили какъ
способовъ къ сохраненію и уничтоженію интерваловъ, какъ и
опредѣленія при этомъ величины курсового угла. Мы должны

6

МОРСКОЙ СБОРНИК

прежде всего сказать, что всё эти способы суть только варіації
на одну і ту же тему, і что, познакомившись со всьмі сказанним
о таранахъ выше, мы можемъ уже составить себѣ понятіе о теоріі
тараннаго искусства. Посмотримъ только два примѣра, изъ которыхъ
одинъ мы видѣли исполненнымъ на практикѣ. Черт. 21 предста-
вляетъ корабли, идущіе поперегъ одинъ другому подъ угломъ
8 румб. (предполагая равный ходъ и разстояніе равнымъ 1 радіу-
су). Атакующему приходится по вычисленію поворачивать тогда,
когда курсовой уголъ будетъ равенъ 29° 43'. Но какъ въ этомъ
случаѣ уравнять свой ходъ и придти на разстояніе равное радіусу?

Хотя для этого послѣдняго условія и предлагается правило: при-
вести предварительно атакующій корабль въ кильватеръ атакуемаго
и потомъ описать дугу въ 24 румба, но при этомъ является не-
обходимость застопорить машину, что лишаетъ возможности выпол-
нить второе условіе, т. е. имѣть съ атакуемымъ равный ходъ. На
правой половинѣ черт. 27 листа XXV представленъ случай, где
курсовый уголъ еще можетъ быть примѣненъ отчасти съ пользою,
потому что здесь возможно и уравнять свой ходъ и держать курсъ
на желаемомъ разстояніе отъ курса противника. Чтобы придти, по-
дожимъ, на разстояніе радіуса, атакующій приводить сначала себя
въ кильватеръ атакуемаго и потомъ дѣлаетъ 60° вправо и 60° вдоль.
Отступвъ такимъ образомъ на желаемое разстояніе въ бокъ, онъ
старается обогнать противника (если это возможно), уравниваетъ
свой ходъ и, когда курсовый уголъ будетъ 29° 43', кладетъ руль
на бортъ. Величина курсового угла въ 29° 43' для радіуснаго раз-
стоянія измѣняется для полурадіуснаго и четверть-радіуснаго въ 19°
и 10° 40', при чемъ ударъ будетъ уже не перпендикуларенъ курсу
противника, а подъ угломъ 60° и 41½°, что видно на черт. 31 и
32, листа XXV.

Все то, что мы сказали объ опредѣленіи курсоваго угла, безъ со-
менѣнія, однакожъ, справедливо только до тѣхъ поръ, пока атакуемый
не измѣняетъ своего курса и хода; если же этотъ послѣдній отъ
удара будетъ уклоняться, то значеніе курсоваго угла снова сопер-
щенно теряется, и ударъ, если и пропзойдетъ, то уже не отъ негда,
а просто отъ преимущества въ холѣ. Если при этомъ предполо-
жимъ, что уклоняющийся корабль будетъ править на румбъ, проти-
воположный тому, на который видѣнъ другой керабль, то прплемъ
къ заключенію, что ударъ непремѣнно придется цѣ корму и сила
удара будетъ зависѣть отъ разности скоростей обоихъ судовъ.

КРИТИКА И ВИВЛОГРАФІЯ

7

Разсмотрѣвъ теорію тарановъ, мы приходимъ къ заключенію, что она на практикѣ далеко не такъ примѣнна, какъ теорія обыкновенныхъ построеній. Движеніе судовъ, совершаемое въ ныхъ однообразно по одному и тому же правилу, дѣлаетъ руководство таблицей почти всегда возможнымъ пі полезнымъ; если же при этомъ достигнуть разрѣшенія вопроса объ уменьшеніи описываемой судномъ циркуляціи, то поліза, приноспмая таблицами, еще болѣе увеличится. Въ движеніи же тараповъ, изъ которыхъ одинъ непремѣнно избѣгаетъ нападенія другаго (псключая развѣ стоянія на якорѣ), руководствоваться курсовымъ угломъ пі вообще правилами, для нападенія тарановъ изложеннымъ, по нашему мнѣнію, совершенно невозможно.

Статью о таранахъ, оканчивается новая піроходная тактика.

### 32-Е ПРИСУЖДЕНІЕ ДЕМИДОВСКИХЪ НАГРАДЪ.

Въ дополненіе къ рецензіи книги свиты Его Императорскаго Велlichества контръ-адмирала Г. И. Бутакова: «Новыя основанія пароходной тактики», помѣщенной въ №№ 6 и 7 Мор. Сб., мы считаемъ долгомъ сообщить, что сочпненіе это въ публичномъ засѣданіи Императорской Академіи Наукъ, прописходившемъ 5 юня, удостоено первой полной демидовской преміи въ 1428 рублей. Кромѣ того, за недостаткомъ премій, удостоено почетнаго отзыва сочпненіе адъюнтанта Его Императорскаго Высочества Генералъ-Адмирала, каптанъ-лейтенанта Н. И. Казнакова: «Вращающіеся штормы». За содѣйствіе же, оказанное Академіи, при разсмотрѣніи конкурсныхъ сочпненій, присуждена установленная для сего большая золотая медаль г. контръ-адмиралу С. И. Зеленому.

ЛЮЦМАНСКІЯ ЗАМІЬТКІ

Фіннскій заливъ.

Россія. Елагинскій плавучій маякъ, при устьѣ рѣки Невы. —
(№ 160). — Гидрографическій департаментъ получилъ увѣломленіе,
что плавучій маякъ 5 іюня настоящаго 1863 года занялъ пость пла-
вучаго маяка на елагинскомъ фарватерѣ. (Рап. команд. плавуч. маяка
елагинскаго фарватера 1863 г. № 41).

Поднятие затонувшаго судна на маломъ кронштадтскомъ рейдѣ. —
(№ 161). — Въ дополненіе къ извѣстію, помѣщенному въ Лоц. зам.
1863 года № 111, стр. 102, отъ гидрографическаго департамента,
къ свѣдѣнію мореплавателей, объявляется, что затонувшая, 24 айрѣля
настоящаго 1863 года, на маломъ кронштадтскомъ рейдѣ, между поч-
товыми воротами и 7 бастіономъ, частная баржа съ каменнымъ уг-
лемъ, 26 мая настоящаго же года поднята и введена въ гавань. (Рап.
нач. гидр. части въ Кронштадтѣ 1863 г. № 244).

Примѣч. Къ этому извѣстію относится слѣдующая карта гидрогр.
д-та: кронштадтской губы, № 1199.

Фридрихштатскій маякъ въ Кронштадтѣ. — (№ 162). — Гидрографи-
ческій департаментъ, въ дополненіе къ извѣстію своему, помѣщенному
въ Лоцманскихъ замѣткахъ 1862 г. № 170, объявляетъ къ свѣдѣ-
нію мореплавателей, что постройка чугунаго маяка на южномъ бастіонѣ
военной въ Кронштадтѣ гавани нынѣ совершенно кончена. Новый ма-
якъ этотъ названъ Фридрихштатскимъ, по имени бывшаго на томъ

— 144 —

бастіонѣ огня, поднимавшагося въ фонарѣ на мачтѣ. Онъ откроетъ
свое дѣйствіе съ 1/13 июля настоящаго 1863 г. и будетъ освѣщать,
посредствомъ діоптрическаго аппарата 6-го разряда, постоянно
бѣ-лымъ огнемъ пространство большаго, малаго и восточнаго кронштадт-
скихъ рейдовъ, между румбами NW 30°, чрезъ W и S до NO 60°.
Фридрихштатскій маякъ находится въ шир. 59° 58' 14" N и долг.
29° 48' 30" О отъ Гринича; высота огня его отъ основанія 31 3/4,
а отъ поверхности моря 38 3/4 футъ; математическій горизонтъ освѣ-
щенія 7,1 итал. миль. Въ недальнемъ разстояніи отъ маяка находится
колоколъ, въ который будутъ звонить во время тумановъ 4 раза въ
часъ, съ небольшими промежутками. Съ открытиемъ дѣйствія Фрид-
рихштатскаго маяка, прежній фонарь на южномъ бастіонѣ военной га-
вани освѣщаться уже не будетъ.

Румбы показаны по правому компасу. (Цирк. гидр. д-та 1863 г. № 74).

Примѣч. Это извѣстіе относится къ слѣдующимъ картамъ гидр. д-та: генеральной Балтійскаго моря № 1451; генеральной Финскаго залива № 1557; восточной части Балтійскаго моря № 1306; во-сточной части Финскаго залива № 1492; Рижскаго залива съ. Моон-зундомъ № ; отъ С.-Петербурга до Сескара № 1456; невской губы № 1559.

Новая вѣха на большомъ кронштадтскомъ рейдѣ, у форта «Импе-
раторъ Павелъ I».—(№ 163).— Отъ гидрографіческаго департамента
морскаго министерства, къ свѣдѣнію мореплавателей, объявляется, что
на большомъ кронштадтскомъ рейдѣ, по S-ю сторону фарватера, по-
ставлена синяя вѣха, отъ форта «Императоръ Павелъ I», по правому
компасу, на NW 12° въ 120 саженяхъ, на глубинѣ 23 футъ. Эта
вѣха дополняетъ рядъ голиковъ и вѣхъ, обозначающихъ опасныя для
судовъ мѣста уортовъ «Императоръ Павелъ I» и «Константинъ», о
постановкѣ которыхъ объявлено было въ 1857 году въ Лоцманскихъ
замѣткахъ № 32, заключающихся въ 3 № Морск. Сборн. на тотъ
годъ. Никакое судно, даже мелкосидящее въ водѣ, не должно заходить
за линіи, какъ красныхъ вѣхъ, такъ и синихъ вѣхъ и голиковъ,
наче подвергнется неминуемой опасности.

Новый голикъ у 5-футовой банки, по западную сторону Стрѣянн-
ской пристани.—(№ 164).—Также, что по W-ю сторону стрѣлинн-

— 145 —

ской пристани, у 5-футовой банки, по НО-ю ея сторону, поставленъ
голикъ, разрубомъ вверхъ, который отстоит отъ NW угла упомя-
нутой пристани, по правому компасу, на NW 25½° въ 120 сажен.
(Цирк. гидр. д-та 1863 г. № 78).

Примъч. Предъединія два извѣстія относятся къ слѣдующимъ кар-
тамъ гидрографическаго департамента: невской губы № 1559 и крон-
штадтской губы № 1199.

Балтійское море.

Финландія. Новая банка къ югу отъ Абоскихъ шхеръ и предосте-
ременіе при плаваніи между Гангеудомъ и Утэ.—(№ 165).— Гидро-
графическій департаментъ, къ свѣдѣнію мореплавателей, объявляетъ,
что въ настоящее время, въ Балтійскомъ морѣ, къ югу отъ абоскихъ
шхеръ, найдена неизвѣстная до сего времени каменная банка, глуби-
ною въ 21 футъ, а въ окружности не болѣе 20 саж. Эта банка на-
ходится по счисленію въ широтѣ № 59° 35', въ долготѣ 21° 59' къ
О отъ Гринича, въ 22 ит. миляхъ отъ маяка Ут-э на SO 57° по
правому компасу.

При этомъ гидрографическій департаментъ долгомъ считаетъ за-
мѣтить, что такъ какъ пространство между Гангеудомъ и Утэ, юж-
нѣе параллели 59° 40', еще недостаточно обслѣдовано промѣромъ
(что видно по значительнымъ пробѣламъ на картахъ и по незакончен-
нымъ на нихъ пунктирнымъ линіямъ, означающимъ отличительную глу-
бину), а къ западу отъ Утэ до Логшера и далѣе, за весьма неболь-
шимъ исключеніемъ, промѣра вовсе еще не дѣлано,— то суда должны
имѣть країнюю осторожность, подходя съ моря къ этимъ мѣстамъ, и
должны принять за непремѣнное правило по возможности чаще бросать
лотъ. Такую же предосторожность должно соблюдать и вообще въ
здѣшнемъ морѣ, приближаясь къ берегамъ его, гдѣ, въ теченіе мно-
тихъ десятковъ лѣтъ, неизвѣстны были на главныхъ фарватерахъ бан-
ки, открытыя въ новѣйшее время, и гдѣ, напротивъ, какъ напримѣръ,
по западную сторону острова Эзеля, не могутъ отыскать банокъ, озна-
ченныхъ на старыхъ картахъ. (Цирк. гидр. д-та 1863 г. № 75).

Примъч. Это извѣстіе относится къ слѣдующимъ картамъ гидрогр.
д-та: генеральной Балтійскаго моря № 1451; восточной части Бал-
тійскаго моря № 1306; генеральной Финскаго залива № 1557;

— 146 —

западной части Финскаго залива № 1476; Ботническаго залива № 1328; отъ Суропа до Дагерорта № 1552; аладскихъ и або-скихъ шхеръ № 1198.

Россія. Измѣненіе знака на мысѣ Саксби-несъ, на остrowѣ Ворм-сѣ, при входѣ въ Моонзундъ.—(№ 166).—Гидрографическій департаментъ къ свѣдѣнію мореплавателей объявляетъ, что существующій на сѣверозападной оконечности острова Вормса, на мысѣ Саксби-несъ, при входѣ въ Моонзундъ, временной знакъ, служащій указателемъ означенной оконечности, нынѣ окрашенъ бѣлою краскою, для лучшей видимости его съ моря. Знакъ этотъ имѣетъ вилъ четырехсторонней пирамиды, обшитой досками, съ просвѣтомъ; наверху пирамиды, утвержденъ четыреугольный щитъ, составленный изъ горизонтально прикрѣпленныхъ досокъ и также съ просвѣтомъ. Высота знака Саксби-несъ отъ основанія 51, а отъ поверхности моря 57 футъ. Онъ находится въ шир. 59° 46" N и долг. 23° 20" О отъ Гринича. (Цирк. гидр. д-та 1863 № 76).

Примѣч. Это измѣстіе относится къ слѣдующимъ картамъ гидрогр. д-та: генеральной Балтійскаго моря № 1451; генеральной Финскаго залива № 1557; восточной части Балтійскаго моря № 1306; западной части Финскаго залива № 1476; отъ Суропа до Дагерорта № 1552; отъ Дагерорта до Готланда № 201; Моонзунда № 1520.

## Ботническій залѣвъ.

Швѣщя. Новая банка у Эршерскаго маяка (Èrskär).—(№ 167). —Королевское морское управленіе въ Стокгольмъ, къ свѣдѣнію мореплавателей, объявило о полученіи донесенія, что открыта паруснымъ судномъ, до сихъ поръ еще неизвѣстная, 8-футовая банка, въ разстояніи, приблзительно, 10 миль, на N¹/₂O по компасу, отъ Эршерскаго маяка, находящагося въ шир. 60° 31' 41" N и долг. 18° 21' 50" О отъ Гринича. Подробности объ этой банкѣ, ея положеніи, глу бинѣ и величинѣ объявлятся во всеобщее свѣдѣніе, какъ только прозведены будутъ изслѣдованія. (Сообщ. русск. генер. конс. въ Стокгольмъ 1863 г. № 87).

Примѣч. Склоненіе компаса, взятое съ карты, 10° W.

— 147 —

Правила для предупреждения столкновеній судовъ въ морѣ, изданныя правительствами въ Гановерѣ, Испаніи, великомъ герцогствѣ Мекленбургъ-Шверинскомъ и Франціи.—(№ 168).—На основаніи полученныхъ нынѣ изъ министерства иностранныхъ дѣлъ свѣдѣній, гидрографическій департаментъ, въ дополненіе къ приказу г. управляющего морскимъ министерствомъ, отъ 7 марта настоящаго 1863 г. за № 33, помѣщеннаго въ Лоц. зам. 1863 г. № 126, къ свѣдѣнію мореплавателей объявляетъ о нижеслѣдующемъ:

1). Въ Гановерѣ, Испаніи, великомъ герцогствѣ Мекленбургъ-Шверинскомъ изданы постановленія для предупреждения столкновеній судовъ въ морѣ, и должны воспріять свое дѣйствіе съ 19 май текущаго года.

2) Хотя всѣ 20 ст. этихъ постановленій совершенно сходны съ статьями правилъ, которые утверждены у насъ, вслѣдствіе предложенийъ французскаго и англійскаго правительствъ, и объявлены въ вышепоминаемомъ приказѣ № 33, но правительства гановерское и мекленбургъ-шверинское дополнили свои постановленія по означенному предмету еще двумя статьями, именно:

Ст. 21 «За противныя этимъ постановленіямъ дѣйствія, взыскивается съ шкипера штрафъ отъ 5 до 50 талеровъ. Такому же взысканію подвергается шкиперъ, на суднѣ которого окажутся не въ полной исправности сигнальные аппараты.

«За налагаемый штрафъ отвѣтствуетъ въ подлежащемъ случаѣ судоходяни.'»

Ст. 22. «Если обстоятельства не вынуждаютъ допустить исключеніе, то начальства выдаютъ корабельные документы не ранѣе, какъ по удостовѣреніи въ полной исправности находящихся на суднѣ сигнальныхъ аппаратовъ.»

3) По отзыву, поступившему отъ пребывающаго въ С.-Петербургѣ французскаго посольства, правила для предупреждения столкновеній судовъ въ морѣ вошли въ дѣйствіе во Франціи съ 19 май сего года; срокъ же 1 января былъ означенъ по ошибкѣ въ депешѣ французскаго министра иностранныхъ дѣлъ, препровожденной къ г. управляющему морскимъ министерствомъ при отношеніи г. товарища министра иностранныхъ дѣлъ отъ 24 декабря 1862 г. № 9198. (Цирк. гидрогр. департ. 1863 г. № 77).

— 148 —

Нъмецкое море.

Голландия. Новый знакъ на Мааскихъ отмеряхъ и глубина на
фарватерѣ Питъ (Pit). — (№ 169). — Объявленіемъ голландскаго мор-
скаго министра отъ 9 мая 1863 г., сообщается мореплавателямъ, что
на мааскихъ отмеряхъ, на траверзѣ прежняго предостерегательнаго знака
(balise d'alarme), въ разстояніи отъ него на одинъ кабельтовъ, по-
ставленъ другой такой же знакъ, для обозначенія вновь образовавшейся
мели. Знакъ этотъ помѣщается по восточную сторону упомянутой
мели и опредѣляется по слѣдующимъ примѣтамъ:

Освѣтительный аппаратъ желѣзнаго маяка, находящійся къ западу
отъ ванъ-деръ-бергскаго домика, и вершина бріельской башни, нѣ-
сколько восточнѣе большой древесной аллеи.

По близости той же мели находится проходъ, называемый Питъ (Pit),
на котором глубина бываетъ 10-ю пальмами (около 3,3 фута) бо-
лѣе нежели въ другихъ мѣстахъ мааскихъ отмелей.

Ностановка футштока на Гурейскомъ фарватерѣ. — (№ 170). —
Объявленіемъ того же министра, отъ 13 мая 1863 года, сообщается,
что футштокъ гурейскаго фарватера, служащій для указанія высоты
прилива и отлива на Съверномъ Пампусѣ, установленъ на 3 плотинѣ
западной части гурейскаго порта.

Расположеніе набивныхъ марокъ осталось то же, какъ было прежде,
т. е. нижняя марка показываетъ высоту воды отъ 31 до 32 пальмъ
(отъ 10,16 до 10,49 футъ). (Сообщ. русск. конс. въ Амстердамѣ
1863 г. № ).

Измѣнение цвѣта Хельветслюйскаго маячнаго огня. — (№ 171). —
Объявленіемъ голландскаго морскаго министра, отъ 7 апреля 1863 г.,
сообщается къ свѣдѣнію мореплавателей, что для облегченія въ ночное
время плаванія по Южному Пампусу (гурейскій фарватеръ), цвѣтъ га-
ванскаго Хельветслюйскаго огня, между румбами OIN³/₂O и OIS¹/₂O,
измѣненъ въ красноватый.

При плаваніи каналомъ, лишь только покажется огонь благо цвѣ-
та, должно переходить на другую сторону канала; соблюдая это, су-
дно будетъ достаточно удалено отъ буевъ и можетъ пользоваться вы-
годами этого фарватера.

— 149 —

Новый знак въ устьѣ Маата.—(№ 172).—Тѣмъ же объявленіемъ сообщается, что въ устьѣ Мааса, между 6 и 7 черными баканами, поставленъ черный баканъ съ шаромъ, для огражденію вновь образовавшейся песчаной банки. Баканъ находится на глубинѣ 27 пальмъ (8,8 футъ) и мѣсто его опредѣляется слѣдующими примѣтами:

Оствоорнская башня, лежащая у большой дороги, на виѣшней сторонѣ первой плотины, на линіи съ Маасландскою башнею, находящееся немного къ сѣверу отъ новаго деревенскаго домика, называемаго Розенбургъ. (Сообщ. русск. конс. въ Амстердамѣ 1863 г. № 198).

Примѣч. См. карту англійскаго адмиралтейства: The Mouths of the Maas, № 1716.

## Англійскій каналъ.

Южный берегъ Англіи. Маячные огни на Спитхедѣ (Spithead). — (№ 173). — Въ дополненіе къ извѣстію, помѣщенному въ Лоцманскихъ замѣткахъ 1863 г. № 134, сообщается къ свѣдѣнію мореплавателей, что, вслѣдствіе совершеннаго разрушенія судномъ, утромъ 21 мая н. с. 1863 года, мостковъ и маяка, находящихся при строющемся фортѣ на мели Ноу-Мянсъ-Ляндъ, голубой огонь, до настоящаго времени показываемый на этой мели, будетъ упраздненъ.

Примѣч. Это извѣстіе относится къ слѣдующимъ картамъ: англійскаго адмиралтейства: Spithead and Needles, № 2128. Также, Channel Pilot, part 1, стр. 171. (Notice to Mariners, Admiralty, London, 1863 года, № 20).

## Сѣверный Атлантическій океанъ.

Англія. Буи въ гавани Коркъ (Corc). — (№ 174). — Лорды: коммисіонеры англійскаго адмиралтейства объявили, что бѣлые буи, означавшіе до настоящаго времени западныя мели гавани Коркъ, замѣнены буями, окрашенными красною краскою, для большей ихъ видимости.

Также, что четыре небольшіе буя, означающія скалы Харбөръ (Harcour) и Төрбәтъ (Turbot), лежащія на фарватерѣ входа въ гавань, замѣнены коническими большими буями, какъ показано ниже:

Скала Харбөръ. Восточная сторона этой скалы означается въ настоящее время буемъ, окрашеннымъ шахматно красными и бѣлыми

— 150 —

квадратами и имѣющимъ на вершинѣ знакъ, а западная — буемъ, окрашеннымъ шахматно черными и бѣлыми квадратами.

Скала Тэрбэмъ. Восточная сторона этой скалы означается буемъ, окрашеннымъ красными и бѣлыми вертикальными полосами и имѣющимъ на вершинѣ знакъ, а западная сторона — буемъ, окрашеннымъ черными и бѣлыми вертикальными полосами.

Буи, стоящіе по западную сторону скалъ, — 10 футъ высотою, а буи, стоящіе по восточную сторону — 12 футъ; послѣдніе отличаются знаками.

Примѣч. Это извѣстіе относится къ слѣдующимъ англійскимъ адмиралтейскимъ картамъ Core Harbour № 1765; и Queenstown and Core Outer Harbour № 1777. (Notice to Mariners, Admiralty, London 1863 № 21).

Вестъ-Индія. — Берегъ Гвіаны. Измѣненіе огня въ Каеннѣ (Cayenne). — (№ 175). — Англійское адмиралтейство получило увѣдомленіе о слѣдующемъ измѣпненіи, слѣданномъ въ огнѣ маяка въ Каеннѣ, на берегу Гвіаны, и объ учрежденіи тамъ добавочныхъ огней.

Постоянный бѣлый огонь зажигается на деревянныхъ подмосткахъ, 39 футъ высотою, построенныхъ на гласисѣ, къ сѣверу отъ форта Сеперу (Cépérou). Огонь находится на возвышеніи 130 футъ надъ среднимъ уровнемъ моря и долженъ открываться въ ясную погоду на разстояніи 10 миль.

Постоянный зеленый огонь зажигается на сѣверо-западномъ углѣ пѣхотной казармы (Infantry barrack), на возвышеніи 60 футъ надъ моремъ и открывается за 8 миль. Онъ стоитъ на NW отъ форта и на NWtN отъ маяка Сеперу. Два маяка, приведенные на створъ, по направленію на SOtS, ведутъ черезъ скалу Эмабль (Aimable). Поэтому судно, входящее въ рѣку Каенну, должно держать бѣлый огонь немного въ разтворѣ къ западу отъ зеленаго огня.

Постоянный красный огонь зажигается ночью на оконечности пристани и служить для облегченія входа въ рѣку ночь.

Румбы показаны магнитные. Склоненіе компаса 0° 10' W въ 1863 г.

Примѣч. Это извѣстіе относится къ слѣдующимъ картамъ англійскаго адмиралтейства: "South America, East Coast, Sheet 2, № 1802; и Entrance to the River Cayenne № 534. Также, West India Pi-

— 151 —

lot, vol 1, стр. 29; West India Lights list № 70: и South American Lights list № 7. (Notice to Mariners, Admiralty, London 1863 № 23).

## Адриатическое море.

Маякъ въ портѣ Kiorria (port Chioggia). — (№ 176). — Въ венедіянской газетѣ отъ 2 июня офиціально объявлено къ свѣдѣнію море-плавателей, что съ 3 июня (15 июня и. с.) 1863 года начнется освѣщеніе маяка, недавно построеннаго при входѣ въ портѣ Kiorria.

Огонь маяка постоянный, г.губаго цвѣта (цвѣта неба), будетъ находиться на возвышеніи 52 футъ надъ среднимъ уровнемъ моря и долженъ открываться въ ясную погоду на разстояніи 12 миль.

Освѣтительный апаратъ діоптрическій шестаго разряда.

Маякъ установлень на большой башни форта St. Felice, на южномъ мысѣ входа въ портъ и, по извѣстію, находится въ шир. 45° 13' 18" N, долг. 12° 16' 25" O. отъ Гринича; пунктъ этотъ приходится почти на 2¼ къ западу отъ мѣста, въ котором онъ приходится на планѣ англійскаго адмиралтейства.

Примѣч. Это извѣстіе относится къ слѣдующимъ англійскимъ адмиралтейскимъ картамъ: Adriatic, General, № 1440; Adriatic Sea, Sheet 3, № 201; и Plan of Venice and Port Chioggia № 1483. Также, Adriatic Pilot, стр. 85. (Notice to Mariners, Admiralty, London 1863 № 22).

## Черное море.

Россія. Вѣха на затонувшемъ суднѣ на Очаковскомъ рейдѣ. — (№ 177). — Гидрографіческій департаментъ получилъ донесеніе, что надъ затонувшимъ суднѣ на очаковскомъ рейдѣ для предосторожности поставлена, на глубинѣ 7½ футъ, пестрая вѣха. Вѣха эта опредѣляется слѣдующими углами и створомъ:

Углы: 1) между соборомъ и знакомъ на николаевской батареѣ въ Очаковѣ. 56° 30'

2) между соборомъ и старымъ телеграфомъ. 27° 00'

Створъ: пестрая вѣха находится на створѣ южнаго очаковскаго знака, съ бѣлымъ домомъ, на склонѣ горы. (Рап. нач. гидр. части въ Николаевѣ 1863 г. № 1496).

— 152 —

Каспийское море.

Россия. Плавучий маяк у Чистаго банка.—(№ 178).— Въ дополненіе къ извѣстію, помѣщенному въ Лоц. зам. 1863 г. № 100, объявляется, что плавучій маяк, долженствующій занять постъ у Чистаго банка, прибылъ на назначенное ему мѣсто, находящееся отъ Чистаго банка къ SW въ 2 миляхъ, и началъ освѣщеніе съ 5 мая настоящаго 1863 г. (Рап. нач. гидр. части въ Астрахани 1863 г.: № 173).

Затонувшее днище на Зюзинской розсыпь.—(№ 179).—Начальникъ гидрографической части въ Астрахани донесъ, что на Зюзинскую розсыпь, юнѣе краснаго бакана, принесло съ моря днище. Для предостереженія отъ него, по SO его сторону поставленъ голикъ, который должно оставлять, какъ и прочіе голики: идя изъ Астрахани въ море —въ правой, а идя съ моря въ Астрахань—въ лѣвой сторонѣ. (Рап. нач. гидр. части въ Астрахани 1863 г. № 186).

Въхи на банкахъ въ южной части Каспійскаго моря.—(№ 180).—
Начальникъ гидрографической части въ Астрахани донесъ, что въ на-
стоящемъ году, для огражденія мелей и банокъ въ южной части Кас-
пійскаго моря, поставлены слѣдующіе предостерегательные знаки:

1) На NW 75° въ ¼ мили отъ 2-футоваго камня Филипова, лежащаго къ NW отъ о-ва Святаго въ 1 мили, на глубинѣ 22 футъ —голикъ разструбомъ вверхѣ.

2) На W отъ 6-футовой банки, лежащей отъ того же острова къ
S въ 2 миляхъ, на глубинѣ 12 футъ,—голикъ разструбомъ-вверхѣ.

3) На SWtW въ 2/3 мили отъ 6-футовой банки, лежащей отъ
Лебяжьяго камня на SOtS½O, на глубинѣ 12 футъ — голикъ раз-
струбомъ вверхѣ.

4) На отличительной глубинѣ 11 футъ, находящейся отъ знака на
оконечности Шаховой косы къ NO въ 1 5/6 мили,—голикъ разстру-
бомъ вверхѣ.

5) На отличительной глубинѣ 12 футъ, лежащей отъ оконечности Шаховой косы къ StO въ 2 1/4 миляхъ,— красная впеха (ем. Лоцм. зам. 1863 г. № 154).

— 153 —

6) Къ О отъ 9-футовой банки, лежащей отъ Баилова мыса на ОіС въ 1¼ мили, на глубинѣ 4 сажень, — голикъ разструбомъ внизъ.

7) Красный баканъ, поставленный на оконечности косы, идущей отъ острова Малаго Ашура къ NNO, на глубинѣ 9 футъ, разбитъ бүрею, и потому на мѣсто его, до изготовленія желѣзныхъ бакановъ Френсиса, другой поставленъ не будетъ.

Всѣ румбы показаны по правому компасу. (Рап. нач. гидр. части въ Астрахани 1863 г. № 225).

Примѣч. Это извѣстіе относится къ слѣдующимъ картамъ гидро-графическаго департамента: генеральной Каспійскаго моря № 1567; Апшеронскаго полуострова № 1568 и Апшеронскаго пролива № 1562.

Китайское море.

Восточный берегъ Китая. Плавучіе маяки въ Янгъ-це-Кіангъ (Yangtse-Kiang). —(№ 181). — Гаванмейстеръ порта Шанхая объявилъ, что 12 марта н. с. настолящаго года поставленъ плавучій маякъ на перекресткѣ Лангшанъ (Langshan) въ Янгъ-це Кіангъ, около 43 миль выше входа въ рѣку Уусунгъ (Wusung).

Огонь плавучаго маяка постоянный, бѣлаго цвѣта; маячное судно окрашено красною краскою и имѣетъ двѣ мачты, каждую съ шаромъ; проходить маякъ можно по каждую сторону. Оно стоитъ фертоингъ, на глубинѣ 5 саж. въ малыя сизгійныя воды и опредѣляется слѣдующими пеленгами: пагода Langshan pagoda по направленію на NtO; фортъ Fu-shan—на WtS³/₄W верхняя оконечность холмовъ Muirhead hills на SW¹/₂ W и мысъ Plover—на SOtO¹/₂O. Если замѣтать, что судно идетъ къ опасности, то палять изъ пушки, для обращенія на это вниманія, и въ то же время поднимаютъ енгалъ (по своду Марриэта—Marryat's code), показывающій какимъ курсомъ должно править.

Также, доводится до сѣднія, что 'того же числа поставленъ фертовингъ новый плавучій маякъ, при входѣ въ Янгъ-це Кіангъ, на томъ же мѣстѣ, гдѣ стоялъ и прежній плавучій маякъ. Онъ освѣщается постояннымъ бѣлымъ огнемъ и открывается въ ясную погоду на

— 154. —

разстоянію около 12 миль. Въ мрачную погоду будетъ показываться
проблескъ каждый часъ.

Лоцмана. Лоцманскія шкуны крейсеруютъ у острова Гутцлафа (Gutzlaff), а также между этимъ островомъ и скалами Амхерстъ (Amherst rocks), и лоцмановъ можно достать для входа въ Яніъ-це-Кіангъ днемъ и ночью, за исключеніемъ только того случая, когда они всѣ разобраны на суда, когда лоцманскія шкуны стоять на якорѣ у плавучаго мага.

Всѣ румбы магнитные. Склоненіе компаса 1° 50' W въ 1863 г.

Знаки внутренняго бара въ рѣкѣ Уусунгъ (Wusung).— (№ 182). —Тѣмъ же объявленіемъ доводится до свѣдѣнія мореплавателей, что для перехода черезъ виутренній баръ (Inner Bar) поставлены, на восточномъ берегу рѣки, три знака; высокій или восточный изъ нихъ, 60 футъ высотою, выкрашенъ красною краскою и имѣетъ на вершинѣ красный крест; а сѣверный и южный знаки, каждый 40 футъ высотою, выкрашены черною и бѣлою красками и каждый имѣетъ на вершинѣ черный шаръ. Шлюпки, ставимыя на барѣ вмѣсто знаковъ, упразднены.

Для того, чтобы пройдти черезъ баръ по нанбольшей глубинѣ (10 ф. въ малыя сизигійныя воды), должно привести высокій знакъ въ средину между сѣвернымъ и южнымъ знаками, по направленію на OS1/2O. Во время сильнаго прилива курсъ должно измѣнить, когда высокій и сѣверный знаки придутъ на створъ, по направленію на OSO½O или даже ранѣе. Во всякомъ случаѣ не должно сѣверный и южный знаки приводить на створъ, такъ какъ створъ ихъ ведетъ черезъ 8-футовую мель (patch), означенную шестомъ съ краснымъ флагомъ. Пройдя баръ, должно подойдти къ берегу, на половину или три-четверти бабельтова разстоянія, потомъ измѣлѣть курсъ, смотря по надобности, держа въ томъ же самомъ разстояніи отъ восточнаго берега рѣки по всему пути вверхъ, до мыса Блакъ (Black).

Во время сизигій у Миддель-грунда (Middle Grounб), какъ приливъ, такъ и отливъ идутъ со скоростію 4 узловъ въ часъ; а во время квадратуръ — 2 узла въ часъ. Суда, идущія вверхъ, съ окончаніемъ прилива, принуждены бываютъ становиться на якорь ниже судовъ и оставаться тутъ до тѣхъ поръ, пока не наступитъ отливъ, который начинается по прошествіи 13/4 часа послѣ полной воды у берега; приливъ начинается около 1 часа послѣ малой воды.

— 155 —

Всѣ румбы показаны магнитные. Склонение компаса 1° 50' W въ 1863 г.

Примѣ. Къ предъявителнѣ двумъ извѣстіямъ относятся следующія карты англійскаго адмиралтейства: The Jang-tse-Kiang № 1480; и Wusing river № 1601; Также, China Pilot, 3-rd edition, стр. 199, 203. (Notice to Mariners, Admiralty, London, 1863, № 24).

## Тихій океанъ и Японское море.

Японія. Мель у восточнаго берега Нипона и Ферарскій проливъ. — (№ 183). — Гидрографическій департаментъ получилъ донесеніе, что мель, лежащая у восточнаго берега острова Нипона, у устья неизвѣстной рѣки, находящейся въ 160 миляхъ (*) къ N отъ мыса Кинтъ (Cape King), въ шир. 35° 50' N, долг. 140° 50' О, считавшаяся до сего времени сомнительною, оказалась действительною песчаною банкою; на ней въ настоящемъ 1863 г. разбился англійскій купеческій баркъ Chevalie, читавшій себя 20 милями восточнѣе и нанесенный на нее зыбью и течениемъ; на этомъ же мѣстѣ, въ прошломъ году, разбилась японская инкуба Хакодате-маро, которой вѣроятно была извѣстна эта банка; также можно предполагать, что пронавшій безъ вѣсти англійскій военный бригъ Camilla, шедшій изъ Хакодате въ Канагаву, съ хакодатскімъ англійскимъ консуломъ, въ 1860 году, погибъ на этомъ мѣстѣ; вообще, судя по гибели Chevalie, который былъ привить къ банкѣ зыбью и течениемъ въ штиль, и японской шкуны, которой, какъ уже замѣчено было, вѣроятно это мѣсто было извѣстно, можно замѣтить, что мѣсто это должно быть весьма опасно для парусныхъ судовъ.

Въ томъ же донесеніи упомянуто, что Ферарскій проливъ, проходящій между съверозападнымъ берегомъ Kiusiu и островомъ Yenon-ga и испытанный нашими судами, сокращаетъ на 120 миль путь изъ Нагасаки въ Хакодате или въ наши порты. (Выписка изъ донесен. состоящ. при россійск. конс. въ Хакодате, лейт. Костерева, отъ 22-го дек. 1862 г. № 2).

Примѣ. См. карту англійскаго адмиралтейства: Japan, Nipon, Kiusiu and Sikok № 2347.

(*) Разстояние это до карты выходилъ менѣе.

— 156 —

ПРИБАВЛЕНІЕ.

Россія: Туманы въ Бѣломъ морѣ.—(№ 184):—Гидрографіческій департаментъ получил отъ г. Зарубина весьма интересныя свѣдѣнія; относительно наблюденій, произведенныхъ имъ надъ туманами въ Бѣломъ морѣ; свѣдѣнія эти департаментъ здѣсь помѣщаетъ. «Неточность мѣста судна на морѣ, и чрезъ это—невозможность вѣрно направлять путь его, представляютъ одно изъ важнѣйшихъ препятствій къ благополучному плаванію. Причиною этой невѣрности въ особенности бываютъ туманы. Поэтому знать число тумановъ въ какомъ либо мѣстѣ необходимо бываетъ нетолько мореплавателю, но и всякому судохозяину и многимъ другимъ. Съ этою цѣлью предпринято было изслѣдованіе тумановъ въ Бѣломъ морѣ, извѣстномъ господствомъ ихъ, и, чтобы ясно видѣть въ какомъ мѣсяцѣ сколько ихъ случается, я нашелъ полезнымъ результаты этихъ изслѣдованій выразить графически, какъ означено на прилагаемомъ при семъ чертежѣ. Наблюдения производились въ продолженіе семи лѣтъ; изъ нихъ выбрано число случаевъ по каждому мѣсяцу отдѣльно, а изъ этихъ послѣднихъ чиселъ — числа наименьшихъ и наибольшихъ случаевъ и также среднія числа. Всѣ эти выводы назначены на прилагаемомъ чертежѣ, гдѣ каждый случай тумана составляетъ единицу. боковаго масштаба чертежа и равняется 8 часамъ времени.

«Разсматривая эти чертежи, мы увидимъ, что у Орловскаго маяка (мѣсто котораго представляетъ, такъ сказать, средину сѣверной части моря, наибольѣе посвящаемой судами и вмѣстѣ съ этимъ наибольѣе опасной), количество тумановъ сначала года увеличивается, хотя и не равномѣрно, до юля мѣсяца; въ этомъ мѣсяцѣ случается наибольшее ихъ число, т. е. 39 разъ или 13 полныхъ сутокъ въ годъ наибольшаго ихъ числа.

«Другое мѣсто—Жижгинскій маякъ, представляетъ какъ бы средину южной части моря. Эта часть моря, можетъ быть потому, что не открыта Сѣверному океану, какъ часть моря у Орловскаго маяка, не имѣтьъ такихъ крайностей, какія замѣчаются въ сѣверной части, но зато здѣсь, въ зимнее время, тумановъ является большее число противъ сѣверной части, что и естественно, какъ въ мѣстѣ моря, болѣе

— 157 —

окруженномъ берегами и значительно покрытомъ островами». (Рап. к-ра шк. «Задорная» 1863 г. № 35).

ГРАФИЧЕСКІЯ ВЫРАЖЕНІЯ ТУМАНОВЪ ВЪ БЪЛОМЪ МОРЪ У ОРЛОВСКАГО И ЖИЖГИНСКАГО МАЯКОВЪ.

Изъ семилѣтнихъ наблюденій по три раза въ день. Туманъ во всѣ сутки выражается числомъ 3.

1) У орловскаго маяка.

2) У жижинскаго маяка.

Примѣчаніе къ обоимъ чертежамъ: Верхняя черта означаетъ кибольшее число тумановъ, средняя—среднее число и нижняя—наименьшее.

— 35 —

— 160 —

ную сторону Кронштадта, на глубинъ 18 футъ. По обслѣдованію, она лежить отъ южнаго военнаго угла на SO 74° 20' по правому компасу, въ 2 верст. и 330 саж.; положеніе ея на OSO и WNW; глубина надъ нею 10, 11 и 14 футъ; для означенія этого судна по NW и SW его стороны поставлены два шеста съ голиками разструбомъ вверхъ.

Судно это опредѣляется слѣдующими углами и створами:

Углы, взятые отъ голика:

1) Между катальною горкою въ Ораніенбаумъ и кранъ-мачтой въ военной гавани. 69° 4'

2) Между кранъ-мачтой въ военной гавани и трубой литейнаго завода въ Кронштадтѣ. 15° 22'

3) Между кранъ-мачтой въ военной гавани и колокольной собора въ Кронштадтѣ. 20° 35'

Сторы:

1) Крестъ на куполѣ собора въ Кронштадтѣ съ сѣверною окончностью вершины крыши пильнаго завода въ Кронштадтѣ же.

2) Кранъ-мачта въ военной гавани съ 3 отъ О слуховымъ окномъ восточнаго шкиперскаго магазина въ военной гавани.

3) Флюгеръ на башнѣ, находящейся по сѣверную сторону восточной казармы, съ 6 окномъ, считая отъ дверей къ S, по восточному фасаду госпиталя. (Рап. нач. гидр. части въ Кронштадтѣ 1863 г. № 314).

О баканѣ съ колоколомъ на банкѣ Средней.—(№ 187).—Гидрографический департаментъ, въ дополненіе къ извѣстію, помѣщенному въ Лоцианскихъ замѣткахъ 1863 г. № 29 (Морск. Сб. того же года за февраль мѣсяцъ № 2), къ свѣдѣнію мореплавателей объявляетъ, что съ открытіемъ нынѣшней павигаціи хотя и былъ поставленъ въ Финскомъ заливѣ на банкѣ Средней баканъ съ колоколомъ, но въ настоящее время, при осмотрѣ предостерегательныхъ знаковъ, колокола при этомъ баканѣ не оказалось. (Цирк. гидр. д-та 1863 г. № 86).

Финляндія. Измѣненіе цѣтѣ башни на мысѣ Стирсъ-удденъ, при входѣ въ заливъ Біерк-э.—(№ 188).—Гидрографический департаментъ.

— 161 —

таментъ, въ дополненіе къ извѣстію, помѣщенному въ Лоцманск. зам. 1863 г. № 1, къ свѣдѣнію мореплавателей объявляетъ, что упомянутое въ томъ объявленіи предположеніе о перекраскѣ башни на мысѣ Стирсъ-удденъ (въ Финскомъ заливѣ, при входѣ въ заливъ Біерк-9) нынѣ приведено въ исполненіе. Башня эта имѣетъ видъ шестисторонней отрѣзанной пирамиды, обшитой досками, и съ крышею. Южная и восточная стороны этой пирамиды — благо, а съверная и западная стороны, равно какъ и крыша — краснаго свѣта. Высота башни Стирсъ-удденъ отъ основанія 35¹/₂, а отъ поверхности моря 106¹/₂ футъ. Математическій горизонтъ ея 11,8 ит. миль. (Цирк. гидрогр. д-та 1863 г. № 80).

Россія. Знаки на островкахъ Вигрундѣ и Сѣверномъ Гофтѣ. — (№ 189). — Гидрографическій департаментъ, въ дополненіе къ извѣстію, помѣщенному въ Лоцманскихъ замѣткахъ 1863 г. № 30, къ свѣдѣнію мореплавателей объявляетъ, что нынѣ поставлены два временныхъ знака на упомянутыхъ въ томъ объявленіи пунктахъ, а именно:

1) На островкѣ Вигрундѣ, при входѣ въ Нарвскій заливъ, въ шир. 59° 46' 41" N и долг. 27° 45' 5" О отъ Гринича. Высота знака отъ поверхности моря 45 ф.; математическій горизонтъ его 7,6 мили.

2) На островкѣ Сѣверномъ Гофтѣ, въ шир. 59° 40" 42" N, долг. 26° 31' 58" О отъ Гринича. Высота знака отъ поверхности моря 44¹/₂ фута; математическій горизонтъ его 7,6 мили. (Цирк. гидрогр. д-та 1863 г. № 81).

Примѣч. Это извѣстіе относится къ слѣдующимъ картамъ гидрографическаго департамента: геперальной Балтійскаго моря № 1451; геперальной Финскаго залива № 1557; восочной части Финскаго залива № 1492; нарвской губы № 1394; Финскаго залива отъ Гогланда до Суропа № 1439; южнаго берега Финскаго залива, около губы Кунды № 1452.

Финляндія. Пеллиянская или Глосхольмская башня. — (№ 190). — Гидрографическій департаментъ, въ дополненіе къ извѣстію своему, помѣщенному въ Лоц. зам. настоящаго 1863 г. № 159 (Морск. Сб. настоящаго же года за юнь, № 6), объявляетъ, что перестройка башни бывшаго маяка Пеллине и ли Глосхольмъ нынѣ кончена. Башня эта теперь выбѣлена, высота ея отъ основанія до крыши 52¹/₂ фута;

— 162 —

крыша на башпѣ остроконечная, высотою 21¹/₂ ф., а на вершинѣ
крыши поставленъ крестъ, съ утвержденною на верху его бочкою, въ
горизонтальномъ положеніи, высотою 19¹/₂ футъ. Крыша, крестъ и
бочка окрашены черлядью на смолѣ. Высота всей башни (вмѣстѣ съ
крышью, крестомъ и бочкою) отъ основанія 93¹/₂, а отъ поверхности
моря 129¹/₂ англ. футъ. Математическій горизонтъ ея 13,1 ит. миль.
(Цирк. гидр. д-та 1863 г. № 85).

Примѣч. Извѣстіе это относится къ слѣдующимъ картамъ гидро-
графическаго департамента: генеральной Балтійскаго моря № 1451;
генеральной Финскаго залива № 1557; восточной части Финскаго
залива № 1492; западной части Финскаго залива 1476; Фин-
скаго залива, отъ Гогланда до Суропа № 1439.

Балтійское море.

Россія. Знакъ на островкѣ Куморѣ, въ Моонзундѣ.— (№ 191).
— Гидрографіческій департаментъ въ дополненіе къ извѣстію, помѣ-
щенію въ Лоцманскихъ замѣткахъ 1863 г. № 32, къ свѣдѣнію
мореплавателей объявляетъ, что нынѣ поставленѣ временный знакъ на
островѣ Куморѣ, въ Моонзундѣ, въ шир. 58° 45′ 51" N и долг.
23° 21′ 50" О отъ Гринича. Высота знака отъ поверхности моря
40 футъ; математическій горизонтъ его 7,2 мили. (Цирк. гидр. д-та
1863 г. № 81).

Примѣч. Это извѣстіе относится къ слѣдующимъ картамъ гидрогр.
д-та: генеральной Балтійскаго моря № 1451; восточной части Бал-
тійскаго моря 1306; генеральной Финскаго залива № 1557; Бал-
тійскаго моря, отъ Дагерорта до Готлапда 201; Балтійскаго моря,
отъ Дагерорта до Стокгольма 202, и Моонзунда 1520.

Швеція. Новые знаки и вѣхи на фарватерахъ, ведущихъ къ Карли-
скронѣ. — (№ 192). — Королевское морское управленіе въ Швеціи
объявило къ свѣдѣнію мореплавателямъ, что на фарватерахъ, ведущихъ
къ Карлскронѣ, поставлены слѣдующіе предостерегательные знаки,
нѣкоторые изъ нихъ взамѣнъ уже существовавшихъ:

На Чуркэ-стенъ (Tjurcö sten) поставленъ изъ кованаго желѣза
шесть, 20 футъ высотою и 5¹/₂ дюйм. въ діаметрѣ, на вершинѣ
котораго укрѣпленъ шаръ, имѣющій 5 футъ и 2 дюйма въ діаметрѣ и

— 163 —

состоящій изъ желѣзных листовъ, шириною въ 6 дюйм. Весь знакъ
окрашенъ красною краской.

На знакъ, находящемся уже съ давнихъ поръ на Аспэ-стенъ (Aspö sten), подъ бочкою, утвержденною на вершинѣ, привинчена еще вплотную доска, состоящя изъ желѣзныхъ листовъ въ желѣзной квадратной рамѣ, сторона которой равняется 4 футамъ. Весь знакъ по прежнему окрашепъ бѣлою краской.

Нижепоменованныя мели обозначены слѣдующими вѣками:

У Хермансъ-кулле (Hermans kulle) поставленъ шестъ съ крас-
нымъ шаромъ на вершинѣ, на глубинѣ 35 футъ.

У Эстенъ (Esten) поставленъ шестъ съ двумя красными на вер-
шинѣ шарами, на глубинѣ 40 футъ.

У Сундсбоденъ (Sundsbäden) поставленъ шестъ съ чернымъ и
краснымъ шарами на вершинѣ, на глубинѣ отъ 27 до 30 футъ.

У Сальткнэльнъ (Saltcnölen) шестъ съ чернымъ на вершинѣ
шаромъ, на глубинѣ 32 футъ.

У Юттре-Юртірундетъ (Yttre Hjortgrundet) шестъ съ крас-
нымъ на вершинѣ шаромъ, на глубинѣ 30 футъ.

У Ичре-Юртірундетв (Inre Hjortgrundet) — шестъ съ краснымъ
на вершинѣ шаромъ, на глубинѣ 30 футъ.

У Эллебоденъ (Ellebaoden) — шестъ съ краснымъ и чернымъ по-
поламъ шаромъ на вершинѣ, на глубинѣ 30 футъ.

У Дюнанъ (Dynan) — шестъ съ чернымъ на вершинѣ шаромъ, на
глубинѣ 32 футъ.

У Стура-Эрскулленъ (Stora jerskullen) — шестъ съ чернымъ на
вершинѣ шаромъ, на глубинѣ 35 футъ.

У НО Гетшерсрундетв (Getskärsgrundet) — шестъ съ чернымъ
на вершинѣ шаромъ, на глубинѣ 40 футъ.

У Гритфутенъ (Grytfoten) — шестъ съ краснымъ на вершинѣ
шаромъ, на глубинѣ 30 футъ.

У Всстра-Лэфірундетв (Westra Löfgrundet) два шеста — одинъ съ черпымъ, а другой съ краснымъ на вершинѣ шарами, на глубинѣ 24 футъ.

У Стоншерсреветв (Stängskärsrefvet) — шестъ съ чернымъ на
вершинѣ шаромъ, на глубинѣ 24 футъ.

У Крокреветв (Krökrefvet) — шестъ съ краснымъ на вершинѣ

— 164 —

щаромъ, на глубинѣ 24 футъ. (Отношен. русск. генеральн. конс. въ Стокгольмѣ 1863 г. № 91).

Правила для предупреждения столкновеній судовъ въ морѣ, изданыя правительствами въ Австріи и Пруссіі. — (№ 193). — Департаментъ внутреннихъ сношеній министерства иностранныхъ дѣлъ доставилъ въ гидрографическій департаментъ по одному экземпляру новыхъ правилъ для предупреждения столкновеній судовъ въ морѣ, изданыхъ въ Австріи и Пруссіі, по соглашенію съ великобританскимъ и французскимъ правительствами.

По сличенію означенныхъ правилъ съ подобными же правилами, Высочайше утвержденными 4 марта настоящаго 1863 г. и объявленными по морскому вѣдомству при приказѣ г. управляющего морскимъ министерствомъ отъ 7 того же марта за № 33, онъ оказались совершенно сходными съ нашими, по всѣмъ 20 статьямъ ихъ. Но правительство австрійское дополнило свои правила еще одною, имеццо 21 ст., слѣдующаго содержанія:

«Съ каждаго купеческаго судна, на которомъ не соблюдается постановленіе, изложенное въ 7 ст., взыскивается штрафъ въ 5 гульд.; а за всякое парушеніе постановленій, заключающихся въ ст. 3, 4, 5, 6, 8 и 10-й, взыскивается штрафъ въ 50 гульд.; рыбачьи же лодки, несоблюдающія постановленій ст. 9, подвергаются штрафу въ 4 гульденъ.

«Штрафныя деньги поступаютъ въ морскую вспомогательную кассу.»

О выщеизложенію мъ гидрографическій департаментъ объявляетъ къ свѣдѣнію мореплавателей, въ дополненіе къ извѣстію своему, помѣщенному въ Лоц. зам. 1863 г. № 168, присовокупляя, что какъ въ Австріи, такъ и Пруссіи, новыя правила для предупреждения столкновеній судовъ въ морѣ воспріяли свое лѣйствіе, подобно Англіи, Франціи, Гановеру, Испаніи и Великому герцогству Мекленбургъ-Швейринскому, съ 20 мая (1 июня) текущаго 1863 года. (Цирк. гидр. д-та 1863 г. № 82).

## Иванецкое море.

Англія. Перемѣщеніе буя Южный Гардлеръ (South Girdler), на фарватерѣ Принсесъ (Princes channel), въ устьѣ Темзы. — (№ 194). — Триниды-каузъ въ Лондонѣ объявилъ къ свѣдѣнію мореплавателей,

— 166 —

тый цвѣтъ и имѣтъ на вершинѣ облый фонарь. Она стоитъ на мысѣ Кастилло, по сѣверную сторону маячныхъ службѣ, въ 1½ кабельтовѣ на SO отъ мыса Форсада и около 90 футъ отъ края моря, въ шир. 43° 38' 5" N, долг. 5° 56' W отъ Гринича.

Румбы показаны по компасу. Склоненіе компаса 20° 50' W въ 1863 г.

Маякъ на мысѣ Кабальо (Caballo).—(№ 196).—Также морской министръ въ Мадридѣ объявилъ, что съ 19 (31 н. с.) августа настоящаго 1863 года, начется освѣщеніе маяка недавно построеннаго на мысѣ Кабальо,—восточной части горы Сантонья (Santona), въ провинціі Сантандеръ.

Огонь маяка постоянный, краснаго цвѣта, будетъ помѣщенъ на возвышеніи 85 футъ надъ среднимъ уровнемъ моря, и долженъ открываться въ ясную погоду на разстояніи 10 миль.

Освѣтительный аппаратъ діоптрическій шестаго разряда.

Башня немного коническая, 18 футъ высотою, имѣтъ на вершинѣ фонарь свѣтло-зеленаго цвѣта, и стоитъ у самыхъ маячныхъ службъ, окрашенныхъ желтою краскою. Она находится въ шир. 43° 28' 12" N, долг. 3° 27' 11" W отъ Гринича, и около 36 футъ отъ края моря. Если на башню смотрѣть отъ востока, то она кажется присоединенною къ большому вертикальному обрыву, образуемому берегомъ, и бываетъ видна, также какъ и огонь, только тогда, когда она бываетъ по направленіямъ отъ StW, вокругъ черезъ W, до NtO³/₄O.

Всѣ направленія показаны магнитныя. Склоненіе компаса 20° 50' W въ 1863 году.

Примѣч. Предъидущія два извѣстія относятся къ слѣдующимъ картамъ англійскаго адмиралтейства: Spain, North Coast, № 2728; Eastern Part of North Atlantic, № 2095; и River Thames to the Mediterranean, № 1. Также, Spanish Lights List, №№ 236 и 229. (Notice to Mariners, № 30, Hydrographic Office, Admiralty, London, 1863).

Ньюфаундлэндъ. Маячные огни въ гавани Сентъ Джонсъ (St. Johns harbour).—(№ 197).—Англійское адмиралтейство получило увѣдомление, что съ 28 юня (10 юля н. с.), или около этого времени, настоящаго 1863 года начется зажиганіе двухъ гаванскихъ огней въ гавани С. Джонсъ, на Ньюфаундлэндѣ.

— 167 —

Огни будут *постоянные*, *краснаго цвѣта*; одинъ изъ нихъ помѣщенъ на крышѣ таможни, на возвышеніи 50 футъ надъ среднимъ уровнемъ моря; другой же близъ часовни спереди собора, на возвышеніи 225 футъ надъ моремъ. Огни отстоять одинъ отъ другаго въ разстояніи 2 кабельтововъ и когда приведены на створъ, по направленію NW¾W, ведутъ между мелями въ гавань С. Джонсъ.

Предполагаютъ, огонь, находящійся въ настоящее время въ формѣ Амерсътъ (Fort Amherst), на южномъ мысѣ входа въ гавань, перенести на сѣверный мыса (North head) входа этой гавани.

Всѣ направленія показаны магнитныя. Склоненіе компаса 31° 20′ W въ 1863 г.

Примъ. Это извѣстіе относится къ слѣдующимъ картамъ англійскаго адмиралтейства: St. Johns Harbour, № 298; the Virgin Rocks, № 302; Newfoundland, №№ 2666, 296, 299; и Gulf of St. Lawrence, № 2516. (Notice to Mariners, № 28, Hydrographic office, Admiralty, London, 1863).

Французскія колони. Объ освѣщеніи маяковъ Сенъ-Піеръ и Микедонъ.
—(№ 198). — Начальникъ острововъ Сенъ-Піеръ и Микедонъ сооб-
щилъ морскому министру, что два маяка (№ 17 серіи Е французскихъ
маяковъ, изд. депо картъ и плановъ), изъ коихъ одинъ, устроенный
на скалахъ мыса Канонъ (Canon), а другой къ сѣверу отъ города
(см. Лоц. зам. 1862 г. № 151), ежегодно, съ 1 декабря по
15 марта н. с. включительно, освѣщаемы не будутъ. Въ этомъ пе-
ріодѣ времени портъ Сенъ-Піеръ будетъ освѣщаться однимъ только
маячнымъ огнемъ съ проблесками на мысѣ Галантри. (Сообщ. департ.
внутр. снош. 1863 г. № 4164 и Avis aux navigateurs 1863 г.
№ 3).

Примъч. Это извѣстіе относится къ слѣдующей картѣ англійскаго
адмиралтейства: America, Newfoundland, St. Pierre Island, № 303.

Средиземное море.

Южный берегъ Испаніи. Маякъ на мысѣ Донселья (Doncella).—
(№ 199).—Морской министръ въ Мадридѣ объявилъ, что съ 19
(31 н. с.) августа настоящаго 1863 года начнется освѣщеніе
маяка, недавно построенаго на мысѣ Донселья, въ провинціи Малага,
на южномъ берегу Испаніи.

— 168 —

Огонь маяка будет постоянный, благо. цвёта, измываемый про-
блескомъ каждыя четыре минуты. Онъ находится на возвышеніи
59 футъ надъ среднимъ уровнемъ моря, и долженъ открываться, въ
ясную погоду, на разстояніи 12 миль.

Освѣтительный аппаратъ діоптрическій четвертаго разряда.

Башня круглая, 28 футъ высотою, сѣраго цвѣта, а вершина фо-
наря окрашена красною и желтою красками. Она стоитъ спереди межч-
ныхъ службъ, въ разстояніи 108 футъ отъ края моря, и почти въ
полумилѣ къ SW отъ Эстецона (Estepona). По цспанскому объявле-
нію она находится въ шир. 36° 24' 20" N, долг. 5° 10' 36" W
отъ Гринича, или почти на 1½ мили къ западу отъ пункта, въ ко-
торомъ она приходится на англійскихъ адмиралтейскихъ картахъ.

Маякъ на мысѣ Калабурра (Calaburra). —(№ 200). —Также мор-
ской министръ въ Мадридѣ объявилъ, что съ 19 (31 н. е.) ав-
густа настоящаго 1863 года начнется освѣщеніе маяка, недавно
построеннаго на мысѣ Калабурра, въ провинціі Малага.

Огонь маяка будет постоянный благо цвѣта, измываемый про-
блескомъ каждыя три минуты. Онъ помѣщенъ на возвышеніи 175
футъ надъ среднимъ уровнемъ моря и долженъ открываться, въ ясную
погоду, на разстояніи 16 миль.

Освѣтительный аппаратъ діоптрическій, третьаго разряда.

Башня осьмигольная, немного пирамидальной формы, 44 фута вы-
сотою, и окрашена сѣрою краскою; вершина фонаря окрашена красною
и желтою красками. Она стоитъ на мысѣ, находящемся къ югу отъ
башни Калабурра, въ 210 футахъ отъ края моря, въ шир. 36° 30'
40" N, долг. 4° 38' W отъ Грипича.

Примѣ. Это извѣстіе относится къ слѣдующимъ картамъ англій-
скаго адмиралтейства: Spain, South Coast, Sheet 1, № 1186; Me-
diterranean Sea, №№ 2158 и 2187 а. (Notice to Mariners № 29,
Hydrographic Office, Admiralty, London, 1863).

Западный берегъ Италии. Гаванскіе огни въ Чивита Веккія (Civilta
Vecchia). —(№ 201). — Министерство торговли и публичныхъ работъ
въ Римѣ объявило, что съ 5 (17 н. с.) июня настоящаго 1863
года, должно было начаться освѣщеніе двухъ гаванскихъ маяковъ, пе-
давно построенныхъ для означенія подхода къ порту Чивита Веккія.

— 169 —

Огни маяковъ постоянные, зеленаго цвѣта; одинъ изъ нихъ на-
ходится близъ крѣпости, въ концѣ молы Виккьеръ (Bicchiere), при
восточномъ входѣ въ порогъ и долженъ быть виднѣп по направленіямъ
отъ N¹/₂O, вокругъ черезъ О до SW. Другой находится также близъ
крѣпости, въ концѣ молы Лазаретто (Lazzaretto), при западномъ входѣ
въ портъ и долженъ. быть видимъ, когда бываетъ по направленіямъ отъ
S, вокругъ О и N, до NW¹/₂W. Огни находятся на возвышеніи 23
футъ надъ среднимъ уровнемъ моря и должны открываться въ ясную
погоду на разстояніи 3 миль.

Суда, входящія въ портъ восточнымъ фарватеромъ, должны держать
огонь Лаззаретто спереди, огонь Виккьеръ къ востоку, и вертянійся
огонь Антемюраль (Antemurale) — къ западу. Входя же западнымъ
фарватеромъ, суда будутъ имѣть: огонь Bicchiere спереди, огонь Лаз-
заретто къ востоку, и вертянійся огонь къ западу.

Всѣ направленія показаны магнитныя. Склонепіе компаса 14° 0' W
въ 1863 г.

Примѣч. Это извѣстіе относится къ елѣдующимъ картамъ англій-
скаго адмиралтейства: Plan of Civita Vecchia, № 1882; Italy,
West Coast, Sheets 2 и 3, №№ 1400, 158; Mediterranean Gene-
tal, № 2158 и Mediterranean, № 2718—в. (Notice to Mariners,
Hydrographic office, Admiralty, London, 1863, № 26).

Островъ МАЮРКА. Маякъ на мысѣ Бланко (Blanco).—(№ 202).
—Морской министръ въ Мадридѣ объявилъ, что съ 19 (31 н. с.) августа настоящаго 1863 года, начнется освѣщеніе мѣска, пе-
давно построеннаго на мысѣ Бланко, на юго-западномъ берегу острова Маюрки.

Огонь маяка постоянный, бѣлаго цвѣта, будетъ помѣщенъ на
возвышеніи 294 футъ надъ среднимъ уровнемъ моря и долженъ откры-
ваться въ ясную погоду на разстояніи 10 миль.

Освѣтительный аппаратъ діоптрическій, шестаго разряда.

Башня четырехугольная, 38 футъ высотою, темнаго цвѣта, съ бѣ-
лымъ фонаренъ на вершинѣ; она стоитъ спереди маячныхъ службъ,
въ разстояніи около 26 футъ отъ края моря. По испанскому объяв-
ленію она находится въ шир. 39° 22' N, долг. 2° 49' 54" О отъ
Гринчиа, или почти на 2 мили къ сѣверу и 3' къ востоку отъ того
мѣста, въ которомъ она приходится на англійскихъ адмиралтейскихъ
картахъ.

— 170 —

Маякъ на мысѣ Салинасъ (Salinas).—(№ 203).—Также морской министръ въ Мадридѣ объявилъ, что съ 19 (31 н. с.) августа настоящаго 1863 года, начется освѣщеніе маяка, недавно построен- наго на мысѣ Салинасъ—южной оконечности острова Маіорка.

Огонь маяка постоянный, бѣлаго цвѣта, будетъ находиться на воз- вышеніи 50 футъ надъ среднимъ уровнемъ моря и долженъ откры- ваться въ ясную погоду на разстояніи 10 миль.

Башня немного конической формы, 33 фута высотою, сѣраго цвѣта, съ бѣлымъ фонаремъ на вершинѣ и стоитъ спереди маячныхъ службъ, въ разстояніи 195 футъ отъ края моря. По испанскому объявленію она находится въ шир. 39° 16′ 30" N, долг. 3° 5′ 54" 0 отъ Гринича, или около 3 миль къ сѣверу и 2′ къ востоку отъ пункта, въ которомъ она приходится на англійскихъ адмиралтейскихъ картахъ.

Примѣч. Предъидущія два извѣстія относятся къ слѣдующимъ ан- глійскимъ адмиралтейскимъ картамъ: Mediterranean Sea, №№ 2158, 2718—а и Spain, South Coast, Sheet 2, № 1187 (Notice to Ma- riners, № 31 Hydrographic Office, Admiralty, London, 1863).

Островъ Корсика. Маячные огни порта Бастіа. — (№ 204). — Министръ земледѣлія, торговли и публичныхъ работъ доводитъ до свѣ- дѣнія мореплавателей, что постоянный зеленый огонь, устроенный временно на старой молѣ Бастіа, съ 1 марта н. с. настоящаго 1863 г. замѣненъ постояннымъ зеленымъ же огнемъ, видимымъ за 3 мили и помѣщеннымъ въ желѣзиомъ канделабрѣ.

Входъ въ портъ, какъ и прежде, обозначается двумя огнями: зеле- нымъ, который должно оставлять въ правой рукѣ, и постояннымъ краснымъ, на оконечности (musoir) плотины Драгонъ, оставляемымъ въ лѣвой рукѣ.

Постоянный бълый огонь, обозначающій положеніе порта, нахо- дится еще на старой молѣ, но предполагаютъ, что онъ можетъ быть перенесенъ вутрь цитадели въ нынѣшнемъ году. Тогда горизонтъ освѣщенія его увеличится.

Этимъ тремъ огнамъ принадлежать №№ 112, 113 и 114 въ се- рии D (Сообщ. д-тъ вн. сношеній 1863 г. № 3194 и Avis aux navigateurs № 13).

Примѣч. Это извѣстіе относится къ слѣдующей картѣ англійскаго адмиралтейства: the Island of Corsica № 1131.

["— 171 —", "Черное море.", "Россия. Измѣненіе створной линіи для входа въ цареградское устье днѣстровскаго лимана.—(№ 205).—Гидрографическій департаментъ къ свѣдѣнію мореплавателей объявляетъ, что, по случаю измѣненія направленія фарватера цареградскаго устья днѣстровскаго лимана въ маѣ настоящаго 1863 года, измѣнена и створная линія, обозначавшая это направленіе судамъ, идущимъ въ лиманъ съ моря. Для этого, знакъ, находившійся къ западу отъ мачты, освѣщаемой двумя фонарями, перенесенъ къ югу на 43¼ саж. отъ прежняго своего мѣста, съ сохраненіемъ притомъ вида его и высоты. Въ настоящее время створъ мачты съ этимъ знакомъ направляется по компасу на WtN³/₄W (а прежде сего створная линія имѣла направленіе, по компасу же, на WtN¹/₂W). (Цирк. гидр. д-та 1863 г. № 83).", "Баканы на фарватерѣ цареградскаго устья днѣстровскаго лимана.\n— (№ 206). — Гидрографическій департаментъ къ свѣдѣнію мореплавателей объявляетъ, что вмѣсто двухъ вѣхъ, которыми доселѣ обозначался фарватеръ цареградскаго устья днѣстровскаго лимана, въ навигацію 1863 года поставлены три бакана, изъ коихъ два краснаго и одинъ чернаго цвѣта. При входѣ съ моря въ цареградское устье, первые, т. е. красные баканы, надлежитъ оставлять влѣво, а черный баканъ вправо (*). (Цирк. гидр. д-та 1863 г. № 83).", "Буи на фарватерѣ отъ цареградскаго устья къ Аккерману, въ днѣстровскомъ лиманѣ.—(№ 207).— Также, что въ днѣстровскомъ же лиманѣ, фарватеръ отъ цареградскаго устья къ Аккерману обозначенъ нынѣ тремя буйками, изъ коихъ одинъ черный съ синимъ флагомъ, а два красные съ флагами такого же цвѣта. Мѣста этихъ буйковъ опредѣлены слѣдующими углами:", "а) Чернаго буйка:", "1) Между горою Кишлы и церковью въ Аккерманѣ. : 84° 00′", "2) Между церковью въ Аккерманѣ и мысомъ Большой", "Оторикъ . . . . . . . . . . .

["— 172 —", "## б) Южнаго краснаго буйка:", "1) Между церковью въ селеніи Шаба и аккерманскою церковью . . . . . . . . . . .

— 173 —

Тендровскій знакъ служить, подобно двумъ такимъ же знакамъ, находящимся на полуостровѣ Тендрѣ, для опознанія низменнаго берега этого полуострова. (Цирк. Гидр. д-та 1863 г. № 84).

Примѣч. Это извѣстіе относится къ слѣдующимъ картамъ: атласъ Чернаго моря, Манганари: Генеральной, листъ 1, и отъ Одессы до мыса Херсонеса, листъ 3.

## Каспійское море.

Створные знаки на островѣ Маломъ Ашурѣ для входа въ Астрабадскій заливъ.—(№ 209).—Гидрографіческій департаментъ получилъ донесеніе, что въ настоящее время, для входа въ Астрабадскій заливъ днемъ, поставлены на восточной оконечности острова Малаго Ашура два створныхъ знака; изъ нихъ южный—22 фута высотою, имѣтъ на вершинѣ кругъ и окрашенъ красною краскою, а сѣверный—18 футъ высотою, имѣтъ треугольникъ на вершинѣ и окрашенъ бѣлою краскою. (Рапортъ начальн. гидр. части въ Астрахани, № 230).

## Мекенканскій заливъ.

Островъ Куба. Измѣненіе въ освѣщезіи маяка на мысѣ Сентъ-Антуань.—(№ 210).—Испанскій морской министръ сообщаетъ къ свѣдѣнію мореплавателей что съ 1 марта н. с. 1863 года будетъ проведена перемѣна въ освѣщезіи маяка на мысѣ Сентъ-Антуань, на западной оконечности острова Куба. Огонь маяка Сентъ-Антуань былъ вертящійся черезъ каждую минуту, а теперь сдѣланъ вертящимся черезъ каждыя 30 секундъ.

Огонь этотъ значится подъ № 34 серіи F.

Географическое положеніе островковъ Пети-Каимансъ.—(№ 211).— Главный морской начальникъ въ Гаванѣ сообщаетъ слѣдующія свѣдѣнія о географическомъ положеніи островковъ Нети Каимансъ, лежащихъ къ югу отъ острова Куба въ Мекенканскомъ заливѣ. Островки эти были недавно обслѣдованы корабельнымъ лейтенантомъ D. José-M.-D. Наггера, который опредѣлилъ восточную оконечность самого западнаго изъ нихъ въ широтѣ 19° 45' 15' N, въ долг. 79 46'

— 174 —

38" W отъ Гринича (82° 6' 47" W отъ Парижа). Взаимное положеніе островковъ то же самое, какое означено на испанской картѣ
№ 228.

Долгота опредѣлена посредствомъ трехъ хронометровъ, установленныхъ по меридіану угольнаго склада въ Сантъ-Яго де Куба, котораго долгота, по опредѣленію корабельнаго лейтенанта D. Rafael Aragon 75° 53' 25" W отъ Гринича (78° 13' 34" W отъ Парижа) (*).

Сообщ. деп. вн. снош. 1863 г. № 4164. Aris aux navigateurs № 17.

Примеч. Предъилущія два извѣстія относятся къ слѣдующимъ кар-
тамъ англійскаго адмиралтейства: West Indies, Cuba, the western
portion, № 2579; West Indies, Sheet 3, № 392 d.

Южный Атлантический океанъ.

Западный бврегъ Африки. Огни при входѣ въ рѣку Гамбія (Gam-
bia).—(№ 212).—Колоніальное правительство въ Батурстѣ (Bathurst),
въ рѣкѣ Гамбія, объявило, что, для облегченія входа въ рѣку ночью,
зажигаются въ большихъ корабельныхъ фонаряхъ два огня, одинъ на
флагштокѣ дома (Capehouse) на мысѣ Св. Маріи (St. Mary), въ 6
миляхъ къ западу отъ входа, и другой, на флагштокѣ форта Булленъ
(Bullen), на мысѣ Барра (Barra)—восточномъ мысѣ входа.

Огонь на мысѣ Св. Маріи—постоянный, бълаго цвѣта, освѣщаетъ
три четверти горизонта со стороны моря. Онъ находится на возвыше-
ніи 70 футъ, надъ среднимъ уровнемъ моря, и открывается въ ясную
погоду на разстояніи 10 миль.

Огонь на мысѣ Барра—постоянный, краснаго цвѣта, находится
на возвышеніи 35 футъ, и открывается за 6 или 7 миль.

Оба фонаря снабжены діоптрическими освѣтительными аппаратами.
Огни эти находятся, отъ чернаго буя на мели Африканъ Нолъ (Afri-
can Knoll) по слѣдующимъ направленіямъ: огонь на мысѣ Св. Ma-
piu—на SWtW¹/₂W въ разстояніи 6¹/₂ миль, а огонь на мысѣ Барра
на StO¹/₂O въ 5³/₄ миляхъ.

Склоненіе компаса 19¼° W въ 1863 году.

(*) Въ подлинномъ объявленіи французскаго морскаго министерства долгота меридіана угольнаго склада показала 78° 13' 34" О-я, вѣроятно по ошибкѣ.

Примеч. перевод.

— 175 —

**Примъч.** Это извѣстіе относится къ слѣдующимъ картамъ англійскаго адмиралтейства: River Gambia, № 608; Africa, West Coast, Sheets 1, 2 и 6, № 1226, 594, 599. Также, African Pilot, part 1, стр. 55. (Notice to Mariners, Admiralty London, 1863, № 32).

**Плавучій маякъ въ портѣ Лоандо.** — (№ 213). — Капитанъ надъ портомъ въ Лоандо сообщилъ начальнику французскихъ морскихъ силъ на западномъ берегу Африки о постановкѣ понтона для обозначенія входа въ портѣ Лоандо.

На понтонѣ этомъ будетъ содержаться постоянный огонь; понтонъ установленъ на глубинѣ 22½ саж. (41 метръ), въ разстояніи 140 сажень (300 метр.) отъ сѣверной оконечности банки, которою оканчивается островъ къ сѣверу, на линіи, соединяющей восточную оконечность острова съ небольшою горою Санъ-Мигуель (San-Miguel), въ широтѣ 8° 44' 35" S, въ долготѣ 13° 10' 9" O отъ Гринича (10° 50' 00" O отъ Парижа). Настоящій фарватеръ находится по сѣверную сторону понтона; можно проходить и по восточную сторону, но весьма къ нему близко.

**Наставленіе.** Идя отъ юга, должно плыть вдоль острова Лоандо въ разстояніи отъ него около полумили, наблюдал, чтобы возвышенность форта Санъ-Мигуель не приходила на створъ съ группою 8-ми кокосовыхъ деревъ, ближайшихъ къ NO мысу острова, до линіи соединяющей этотъ мысъ съ Кинтою (Quinta). Тогда должно править на NO (до правому комисасу) на понтонъ, до тѣхъ поръ, пока онъ не будетъ виденъ на SO 71° (по правому комисасу) въ створѣ съ мысомъ Лагостасъ (Lagostas); потомъ можно пройдти по сѣверную его сторону въ небольшомъ разстояніи и взять курсъ на рейдъ. Идя отъ W или отъ N, можно править прямо на понтонъ.

Склоненіе комисаса 22° 30' W.

Маяку этому присвоенъ № 13 а, въ серіи G.

(Сообщ. д-та вн.眼上. 1863 г. № 4164, Avis aux navigateurs № 3).

**Примъч.** Извѣстіе это относится къ слѣдующимъ картамъ англійскаго адмиралтейства: Africa, Sheet 3, from Annobom to Hollams island № 595; West coast of Africa, from Banda Point to St. Paul de Loando, № 604; The harbour of St. Paul de Loando, № 626.

2

— 176 —

Индийский океанъ.

Каменистая мель на рейдѣ Маіотъ (Mayotte). — (№ 214). — Инже-
неръ-гидрографъ г. Жерменъ открылъ новую подводную скалу на рейдѣ
Маіотъ, на якорномъ мѣстѣ Заудзи (Zaoudzi).

Глубина надъ вершиною этой скалы во время равноденственныхъ
отливовъ бываетъ около 10 футъ (3 метра); вершина имѣетъ форму
коралловаго конуса, котораго основаніе по видимому не болѣе 14¼
саж. (30 метр.); глубина по лоту кругомъ вершины оказалась 29¼,
33 и 82 фута (9,10 и 25 метр.). Мѣсто наименьшей глубины, 10
футъ, находится на створѣ фопарнаго столба на молѣ съ громоотводомъ
губернаторскаго дома и опредѣляется слѣдующими углами:

1) Между вершиною Бузи (Bouzi) и пикомъ Комбани (Combani) 45° 47'.

2) Между вершиною Бузи и выходящимъ изъ воды камнемъ Па-
манзи (Pamanzi) 108° 53′.

3) Между пиками Комбани и Мавегани (Mavegani) 38° 12′.

4) Между вершиною Могнамези (Mognamezi) и островомъ Вату
(Yatou) 42° 11′.

На банкѣ этой поставленъ буй, который не должно смѣшивать съ
бѣлымъ буемъ, находящимся на оконечности банки Заудзи къ NW
(по правому компасу) отъ перваго. (Сообщ. деп. вн. спош. 1863
года № 4164, Avis aux navigateurs № 3).

Примеч. Это известіе относится къ слѣдующимъ картамъ англій-
скаго адмиралтейства: Indian Ocean, Comoro Islands, № 2762;
Mayolta Island, № 2741.

Тихій океанъ.

Совединенные Штаты. Каменистая мель Фанни (Fanny) у Санъ-
Франциско.—(№ 215). — Директоръ гидрографическаго депо въ Соеди-
енныхъ штатахъ доводить до свѣдѣнія мореплавателей объ открытіи
рифа, названнаго скалою Фанни (Fanny), къ западу отъ скалъ Фора-
лонь (Faralones), лежащихъ передъ гаванью С.-Франциско (Калифор-
нія).

Скала Фанни совершенно видима, когда судно находится надъ нею;

— 177 —

глубина по лоту оказалась на рифъ 27 футъ (8",28) въ малую воду, при среднемъ состояніи прилива и отлива, по вѣроятно, что во время малыхъ сизгійныхъ водъ глубина окажется не болѣе 20¹/₂ футъ (7",36), тогда какъ кругомъ банки, въ небольшомъ отъ нея разстояніи глубина отъ 19 до 30 сажень (36,35 метр.). Положеніе банки опредѣляется слѣдующими пеленгами:

Съверный Фараллонъ на SO 63° 35' (по правому компасу), въ разстояніи 3¹/₈ мили.

Маякъ южный Фараллонъ на SO 52° 20' (по правому компасу) въ разстояніи 9³/₄ миляхъ.

Западная оконечность мыса Рейе (Reyes) на NO 29° (по правому компасу) въ разстояніи 13⁷/₈ миль.

*Наставленіе.* Суда, идущія отъ W, для того, чтобы подойдти къ мысу Рейе, должны держать западную оконечность этого мыса восточнѣе NO 37° до тѣхъ поръ, пока южный Фаралонь не откроется изъза съвернаго Фараллона; тогда можно держать на баръ С.-Франциско.

Ночью, для того, чтобы пройти скалу Фанни въ значительномъ разстояніи, должно отъ траверза мыса Рейе держать на огонь южнаго Фараллона на SO 35°.

Рифъ этотъ тѣмъ болѣе опасенъ, что обыкновенно не замѣчается ни перемѣны цвѣта на поверхности воды, ни буруновъ, какъ на самомъ рифѣ, такъ и около его, вѣроятно, что если который нибудь изъ этихъ признаковъ и существуетъ, то это бываетъ только при самыхъ большихъ отливахъ, или во время бури.

### Склоненіе компаса 15° 10' О въ 1863 г.

Мели Берлини-Шоль (Bearsley-Shoal), лежащія на пути судовъ, идущихъ въ С.-Франциско.—(№ 216).—Въ томъ же объявленіи обращается вниманіе мореплавателей на слѣдующее известіе, собщенное французскимъ консультомъ морскому министру:

«Въ 80 миляхъ къ SW отъ острова южный Фараллонъ открыты отмели, названныя Барслей-Шоль (Bearsley-Shoal), на которыхъ глубина только отъ 29³/₄ до 42 футъ (9",1—12",8); онъ лежатъ прямо на пути судовъ, идущихъ къ С.-Франциско.» (Сообщ. д-та вн. снош. 1863 г. № 3194; Avis aux navigateurs 1863, № 11).

Примѣч. Предъидущія два известія относятся къ слѣдующимъ картамъ англійскаго адмиралтейства: Pacific Ocean, Sheet 3, № 2461; America, West Coast, Diego Bay to cape Mendocino, № 2530.

— 100 —