306

МОРСКОЙ СБОРНИК

вредно не менѣе, какъ и принятіе, неудобной для военнаго времени,
системы в постоянныхъ судовъ.

Въ ряду этихъ недостатковъ главное мѣсто занимаетъ отсутствіе въ
судѣ людей, юридическіи подготовленныхъ къ исполненію судейскихъ
обязанностей. Въ настоящее время большинство членовъ военно-суд-
ныхъ коммисій, наряжаемыхъ изъ строевыхъ офицеровъ, до такой
степени мало знакомо какъ съ существомъ судебныхъ дѣлъ; такъ и
съ формами судопроизводства, что, изъ боязни нарушенія ихъ, суды
въ большей части случаевъ слѣдуютъ указаніямъ аудитора, который
въ одно и то же время исполняетъ должности обвинителя, судьи и
секретаря.

Второйъ весьма важный недостатокъ временныхъ судовъ, созывае-
мыхъ по каждому дѣлу особо, заключается въ зависимости суда отъ
военно-административной власти. Кромѣ общей служебной зависи-
мости членовъ суда отъ высшихъ начальниковъ, въ системѣ, дѣй-
ствующей въ настоящее время, есть еще нѣкоторая связь, болѣе
тѣсная и вредная, между мнѣніемъ начальника и заключеніемъ суда,
ибо отъ начальника зависитъ назначеніе извѣстныхъ ему судей для
разбора извѣстнаго ему дѣла. Наконецъ и аудиторъ, главный руко-
водитель суда и обвинитель, лично подчиненъ высшему началь-
нику.

Такіе недостатки, каковы два вышеизложенные, дѣлаютъ военную
юрисдикцію, можно сказать, несостоятельною. Онъ, конечно, не менѣе
важны, чѣмъ неудобства постоянныхъ судовъ, и потому коммисія
пришла къ заключенію, что объ системы равно непримѣнимы къ
арміі, ведущей войну.

Вследствіе сего, обращаясь къ изысканію средствъ, коими устра-
нялись бы неудобства одной системы и главнѣе недостатки другой,
коммисія находитъ, что, при невозможності имѣть при штабѣ ди-
внзіи постоянныхъ предсѣдателя и судей, необходимо назначеніе
ихъ дѣлать изъ наличнаго состава войскъ посредствомъ созыва пхъ
по мѣрѣ надобности и прптомъ не для каждого дѣла особо, а на
извѣстный періодъ времени, независимо отъ дѣлъ, могущихъ воз-
никнуть въ продолженіе сего времени. Этимъ въ нѣкоторой степени
устранится вліяніе начальства на рѣшеніе дѣлъ. Другая невыгода
подобнаго назначенія заключается въ недостаточной юридической
подготовкѣ предсѣдателя и судей; чтобы пособить сему, необходимо
по возможности успѣлѣ надзоръ за соблюденіемъ строгой справед-
ливости въ судѣ какъ въ отношении правильнаго опредѣленія свойствъ
преступленій, такъ и точнаго примѣненія законовъ. А потому ком-
мисія полагаетъ: 1) сохранить во всей силѣ состязательный элѣ-
ментъ въ лицѣ прокурора какъ обвинителя и въ лицѣ защитника

О ПРЕОБРАЗОВАНИИ ВОЕННО-СУДНОЙ ЧАСТИ

307

какъ обвиненной стороны; 2) подвергать въ извѣстныхъ случаяхъ ревизіи рѣшенія военныхъ судовъ и 3) назначать въ военные суды для дѣлопроизводства секретарей съ надлежащими юридическими свѣдѣніями. Принятіе ревизіоннаго порядка не согласуется съ основными положеніями, по коимъ ревизія не допускается. Но по исключительности военнаго времени, не представляется возможности ввести въ суды военнаго времени тотъ строго-юридическій элементъ, который въ судахъ мирнаго времени составляетъ главное ручательство правильнаго рѣшенія дѣла. При отсутствіи сего элемента, невозможности отдѣленія судей-техниковъ отъ судей, рѣшающихъ фактъ преступленія, и необходимости соединенія сихъ двухъ обязанностей въ одномъ лицѣ, ревизія дѣлается необходимою. Кассація, какъ имѣющая предметомъ наблюденіе за охраненіемъ точной силы закона, а не разсмотрѣніе дѣлъ по существу, непримѣнна къ военному времени. Она не восполняетъ указанный выше недостатокъ и соединена съ практическими неудобствами, заключающимися въ томъ, что рѣшеніе дѣла предоставляется суду, лишенному того же юридическаго начала, и что разсмотрѣніе дѣла въ кассаціонномъ порядке какъ неразрѣшающее участи подсудимаго, во многихъ случаяхъ, послужитъ къ отдаленію рѣшенія отъ окончанія, что въ военное время можетъ быть весьма вреднымъ, ибо наказаніе должно быстро слѣдовать за преступленіемъ.

Согласно приведеннымъ основаніямъ, комиссія признала необходимымъ для воюющихъ армій принять слѣдующую систему судоустройства и судопроизводства:

Въ каждой дивизіи, пѣхотной и кавалерійской, въ арміи, поставленной въ боевое положеніе, учреждается одинъ полевой военный судъ, изъ предсѣдателя штабъ-офицера и шести судей оберъ-офицеровъ, въ числѣ коихъ могутъ быть и штабъ-офицеры. Предсѣдатель и члены должны назначаться начальникомъ дивизіи или отряда изъ наличнаго состава офицеровъ, состоящихъ въ войскахъ. Подчиненіе назначенія ихъ выбору начальника, а не жребію—оправдывается тѣми же соображеніями, по коимъ всякое другое начало непримѣнимо для военнаго быта въ мирное время, а въ военное время въ особенности. При невозможности требовать отъ предсѣдателя и судей военного времени знаний юридическихъ, они должны по крайней мѣрѣ удовлетворять условіямъ, требуемымъ отъ временныхъ членовъ мпрнаго временнп, т. е. должны быть неопороченные судомъ и имѣть служебную опытность для правильнаго сужденія о преступленіяхъ, требующихъ спеціальныхъ знаний военной службы. Только прослужившіе не менѣе 4 лѣтъ въ действительной строевой службѣ,

308

МОРСКОЙ СБОРНИК

по мнению комиссии, могут быть судьями. Исполнение судейских обязанностей, подобно судьям полковых судов, должно освобождать офицеров от их строевых обязанностей, тёмь болѣе, что в военное время соблюдение сего правила представляется тёмъ удобоисполнимѣе, что полевые суды будутъ находиться при частяхъ войскъ, въ коихъ состоять и назначаемые офицеры. Для устраненія вліянія начальства на рѣшеніе дѣлъ, назначеніе предсѣдателя п судей, какъ выше было замѣчено, слѣдуетъ дѣлать на извѣстный периодъ времени, а именно: предсѣдатель долженъ назначаться на 1 годъ, а судьи на 4 мѣсяца. При обсужденіи затѣмъ вопроса— слѣдуетъ ли въ составъ полевых военныхъ судов по дѣламъ о генералахъ, командировать лицъ генеральскихъ чиновъ, мнѣнія членовъ комиссіи раздѣлились. По мнѣнію однихъ членовъ (*), нетолько по дѣламъ о генералахъ, но п штабъ-офицерахъ слѣдуетъ командировать въ полевой судъ лицъ, по званію равныхъ подсудимому, именно по дѣламъ генераловъ,—3-хъ генераловъ, а по дѣламъ штабъ-офицеровъ—3-хъ штабъ-офицеровъ, съ тѣмъ, чтобы старший изъ нихъ занималъ мѣсто предсѣдателя, а 3 младшихъ члена выбывали. Это мнѣніе подтверждается тѣмъ соображеніемъ, что правильное суждение о дѣйствіяхъ сихъ лицъ могутъ имѣть лица въ одинаковыхъ съ подсудимымъ положеніяхъ, способные оцѣнить п судить объ основательности обвиненія, чего нельзя ожидать отъ обыкновенныхъ судей полеваго суда, въ числѣ коихъ, за исключеніемъ предсѣдателя могутъ быть одни оберъ-офицеры, по молодости лѣтъ незнакомые съ особыми обязанностями начальствующихъ лицъ въ военное время. Въ огражденіе положенія старшихъ и устраненія преобладанія младшихъ офицеровъ надъ старшими, установленіе вышеприведенного правила оказывается необходимымъ.

По мнѣнію другихъ членовъ (**), выраженное выше начало имѣть свое справедливое основаніе, но принятіе его въ томъ видѣ, какъ оно предложено, явно противорѣчитъ другому началу, вслѣдствіе коего отвергнуто назначеніе судей на извѣстное дѣло, такъ какъ при подобномъ назначеніи начальникъ можетъ руководствоваться личными своими видами, дабы дѣло получило желаемый имъ исходъ. Съ другой стороны, выраженное опасеніе объ отсутствіи элемента старшинства въ полевомъ военномъ судѣ по симъ дѣламъ устраняется ревизіею дѣлъ въ высшей пнстанціи, которую предполагается образовать препмущественно изъ генераловъ п старшихъ

(*) Кн. Д. А. Оболенскій, А. Р. Дрентельнъ, Е. А. Беренсъ, П. Н. Глѣбовъ, К. С. Варрандъ, Н. С. Горковенко.

(**) Н. А. Крыжановскій, В. Д. Философовъ, А. Я. Фриде, А. П. Томисенъ.

309

чинами лицъ, а посему и признавая необходимымъ, чтобы по дѣ-
ламъ о генералахъ присутствовало въ качествѣ предсѣдателя лицо,
по положепію своему соотвѣтствующее важному въ военномъ быту
званію подсудимаго генерала, онп, 4 члена, полагаютъ, по дѣ-
ламъ о генералахъ, командировать для исполненія обязанностей
предсѣдателя одного генерала, при чемъ предсѣдатель суда штабъ-
офицеръ обращается въ судью, а младшій изъ судей вышвываетъ.
При командировании по дѣламъ сего рода одного генерала, онп при-
знаютъ тѣмъ болѣе достаточнымъ, что въ число судей могутъ быть
назначены и штабъ-офицеры, а потому нельзя предполагать преобла-
данія младшихъ надъ старшипами; въ большей части случаевъ, составѣ
суда, какъ по дѣламъ о генералахъ, такъ и штабъ-офицеровъ, будетъ
па половину изъ судей младшихъ п старшихъ чинами.

Ревизионный судъ, подъ именемъ полеваго генеральнаго суда, долженъ состоять при главной квартирѣ арміи. Имѣя назначеніемъ блюсти за правильностью рѣшенія, дабы никто не понесъ наказанія свыше вины, а равнымъ образомъ, чтобы совершенное преступленіе не осталось безъ должнаго преслѣдованія и кары, генеральный военный судъ долженъ вѣдать поступающія изъ полеваго военного суда дѣла, по коимъ подсудимый неоправдапъ или по коимъ послѣдовалъ протестъ со стороны прокурора. Судъ этотъ по важности его значенія, долженъ быть образованъ такъ, чтобы въ составѣ его заключалось болѣе юридическаго элемента п независимости мнѣній, нежели въ полевыхъ военныхъ судахъ. Вслѣдствіе сего, въ составъ членовъ сего суда должны быть назначаемы лица, достаточно свѣдущія и практически знакомыя съ судебною частію, и при томъ не на извѣстный периодъ времени, а на все время продолженія войны. Судъ сей, по мнѣнію комиссіи, долженъ состоять изъ предсѣдателя и 6-ти членовъ, назначаемыхъ Высочайшею властю. Предсѣдатель и 3 члена должны преимущественно назначаться изъ членовъ генеральнаго военного суда и должны быть въ генеральскихъ чинахъ, а другие члены могутъ быть назначаемы изъ штабъ-офицеровъ. Такой составъ суда, соотвѣтствуя важности его, служитъ ручательствомъ возможно большаго охраненія участи подсудимыхъ и справедливости въ судѣ. Ревизія должна заключаться въ подробномъ разсмотрѣніи и повѣревѣ обстоятельствѣ дѣла, въ передопросѣ въ нужныхъ случаяхъ подсудимыхъ и свидѣелей и въ постановленіи окончательнаго приговора, которымъ не должна однако усугубляться мѣра наказанія, опредѣленнаго военнымъ судомъ въ тѣхъ случаяхъ, когда не было протеста со стороны прокурора.

Независимо отъ подобнаго устройства собственно судейской части,
въ составъ полевыхъ судовъ, какъ выше замѣчено, должны войти

310

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

обвинительная сторона и защита обвиненного. Какъ та, такъ и другая стороны должны быть поставлены въ положеніе независимое. Съ этой цѣлью, при подвижности полевых судовъ, назначенніи судей только на известный периодъ временни и созывѣ ихъ поѣмѣ надобности, военные прокуроры и ихъ помощники не могутъ также быть прикомандированы къ самимъ судамъ, но должны быть командируемы въ распоряженіе главнокомандующаго и пмѣ распредѣляемы по дивизіямъ и отрядамъ. Отправляясь въ армію военного министра и состоя при штабѣ дивизіи, лица эти должны оставаться въ совершенной независимости отъ начальниковъ дивизій въ отношеніи ихъ судебной обязанности. Тою же независимостію должна пользоваться прокурорская часть въ полевомъ генеральномъ судѣ; для сего военнымъ министромъ на военное время долженъ быть командированъ товарищъ военного генералъ-прокурора и помощники къ нему, кои пѣ должны состоять при полевомъ генеральномъ судѣ.

Выборъ защитника долженъ быть предоставленъ свободной волѣ подсудимаго; только при неизбраніи пмѣ таковаго, назначеніе его должно дѣлаться, по выбору предсѣдателя суда, изъ состоящихъ въ распоряженіи начальника дивизіи или отрида судебныхъ чиновниковъ или офицеровъ, знакомыхъ съ судебною частію.

Для дѣлопроизводства должны быть въ полевомъ генеральномъ судѣ одинъ оберъ-секретарь и секретари, командируемые изъ генеральнаго военного суда, а въ военныхъ судахъ секретари, командируемые въ распоряженіе главнокомандующаго и распредѣляемые пмѣ по дивизіямъ.

По важности слѣдственной части, которая требуетъ особенной опытности для раскрытия злоупотребленій, съ открытиемъ войны въ распоряженіе главнокомандующаго должно быть командируемо извѣстное число военныхъ слѣдователей, кои также распредѣляются по дивизіямъ. На сихъ лицъ отдѣльно или въ составѣ особыхъ слѣдственныхъ комиссій должно быть возлагаемо производство слѣдствій по особенно сложнымъ и болѣе важнымъ дѣламъ. Слѣдствіе по менѣе важнымъ преступленіямъ можетъ быть возлагаемо и на особыхъ офицеровъ.

При такомъ устройствѣ судовъ и связанныхъ съ нимп частей, правила судопроизводства, проэктированныя для мирнаго времени, должны оставаться въ своей силѣ во всѣхъ тѣхъ случаяхъ, въ копхъ существующій для мирнаго времени порядокъ остался безъ измѣненія. Выше указаны тѣ отступленія, кои вызваны были особенностями военного временні. Въ числѣ пхъ слѣдуетъ упомянуть о власти главнокомандующаго въ утвержденіи приговоровъ. Главнокомандующій въ военное время представляетъ лицо Государя, а потому

О ПРЕОБРАЗОВАНІНі ВОЕННО-СУДНОЙ ЧАСТИ

311

и долженъ имѣть власть утвержденія тѣхъ приговоровъ, коп въ мир-
ное время восходятъ на Высочайшее усмотрѣніе. Сверхъ того, ком-
мисія полагаетъ, что по важности дѣлъ и въ видахъ могущихъ
быть поводовъ къ смягченію, на утвержденіе главнокомандующаго,
должны поступать п всѣ приговоры, присуждающіе къ смертной
казни.

Въ заключеніе коммисія пашла нужнымъ упомянуть по тѣхъ слу-
чаяхъ, когда корпусъ, дивизія или меньшій отрядъ отдѣлятся отъ
арміи. Разъединеніе съ арміею ставитъ сіи части въ исключитель-
ное положеніе, вслѣдствіе коего начальники сихъ частей по самому
закону пріобрѣтаютъ равную главнокомандующему власть. Основы-
ваясь на сей власти, но вмѣстѣ съ тѣмъ принимая во вниманіе, что
ревизія дѣлъ и въ этихъ случаяхъ должна быть сохранена и не дол-
жна задерживать рѣшеніе участи подсудимыхъ, коммисія полагаетъ,
что въ случаѣ отдѣленія корпуса отъ арміи, въ распоряженіе кор-
пуснаго командира слѣдуетъ командировать особое отдѣленіе гене-
ральнаго суда и власть утвержденія приговоровъ предоставить коман-
диру отдѣльнаго корпуса. Въ случаѣ же отдѣленія дивизіи или мень-
шаго отряда—въ распоряженіе начальника дивизіи или отряда для
содѣйствія ему въ разсмотрѣніи военносудныхъ дѣлъ долженъ быть
командированъ одинъ изъ судебныхъ чиновниковъ.

Устроенный на сихъ основаніяхъ особый порядокъ отправленія суда для военного времени, хотя и содержитъ въ себѣ существенныя отступленія отъ началъ, принятыхъ для мирнаго времени, но эти отступленія, составляя необходимость военного времени, по мнѣнію коммисіи, устраняютъ высказання выше неудобства и недостатки, соединенные съ другимъ порядкомъ.

Опредѣливъ правила для производства военного суда въ мирное
и военное время, которые относятся какъ къ сухопутнымъ, такъ и
къ морскимъ силамъ на берегу, коммисія не могла касаться особыхъ
спеціальныхъ случаевъ, въ которыхъ является потребность суда во
флотѣ, а именно порядка пропродовства слѣдствія и суда во время
плаванія. Коммисія не входила вовсе въ разсмотрѣніе сего пред-
мета, какъ потому, что не представляется по оному никакого соотно-
шенія съ потребностями военно-сухопутнаго вѣдомства, такъ и по-
тому, что въ виду особенности условій, въ какихъ находятся мор-
скіе чипы во время плаванія, а также различныхъ условій относи-
тельно значенія взаимныхъ отношеній и степни власти начальствую-
щихъ лицъ на кораблѣ и въ отдѣльныхъ эскадрахъ, обсужденіе
всѣхъ представляющихся здѣсь вопросовъ принадлежитъ особой спе-
ціальной коммисіи пзъ морскихъ чиновъ; лишь такая коммисія мо-
жетъ, по утвержденіи основныхъ положеній для производства воен-

312

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

наго суда, представить надлежащія соображенія, какія изъ сихъ положеній, въ какой мѣрѣ и въ какомъ видѣ могутъ имѣть примѣшеніе на военныхъ судахъ во время плаванія.

Что касается до производства по силѣ 116 § Высочайше утвержденныхъ 29 сентября основныхъ положеній объ уголовномъ судопроизводствѣ военнаго суда надъ лицами гражданскаго вѣдомства въ тѣхъ мѣстностяхъ, которые объявлены въ военномъ положеніи, то коммисія не сочла себя въ правѣ представлять какія либо особыя на сей предметъ правила. Въ виду вышеобъясненныхъ двухъ формъ военнаго суда, а именно: 1) производства военнаго суда въ мирное время въ постоянныхъ военныхъ судахъ, 2) производства военнаго суда въ военное время—едва ли представляется надобность въ начертаніи какихъ либо особыхъ правилъ производства военнаго суда надъ гражданскими лицами въ мѣстностяхъ, объявленныхъ на военномъ положеніи, тѣмъ болѣе, что правила подсудности гражданскихъ лицъ, въ такихъ случаяхъ, будутъ, конечно, всякій разъ подробно излагаемы въ самомъ актѣ, постановляющемъ край на военное положеніе и будутъ зависѣть отъ взаимнаго соглашенія военнаго и гражданскаго вѣдомствъ.

—•—

ОБЪ ИЗСЛЪДОВАНИИ АНОМАЛИИ

ВЪ РАСПОЛОЖЕНИИ МАГНИТНЫХЪ ЛИНИЙ БЛИЗЪ ОДЕССЫ.

Къ отчету моему, о магнитныхъ наблюденияхъ, произведенныхъ
по берегамъ Чернаго моря въ 1859 и 1860 годахъ, приложена
карта этого моря, съ показаннымъ на ней направленіями изогони-
ческихъ и изоклиническихъ линій. Данными для вычерчиванія этихъ
линий послужили результаты наблюденій, произведенныхъ болѣе чѣмъ
на сорока пунктахъ, по окружности моря. Въ статьѣ моей объ
этихъ наблюденияхъ, напечатанной въ Мор. Сб. за 1861 годъ № 3,
я обратилъ вниманіе читателей на симметрическое расположеніе
изогоновъ въ Черномъ морѣ, изъ которыхъ средній очень близокъ
къ направленію истиннаго меридіана, а крайніе расположились
вдоль восточнаго и западнаго береговъ. Разсматривая карту, замѣ-
тимъ, что магнитное склоненіе на островѣ Фидониси (+5°22',9) не
согласуется съ направленіемъ западной изогонической линіи (6¼°),
проведенной на основаніи только тѣхъ данныхъ, которые были
въ то время получены. Наблюдения 1860 года, по незначительному
количеству опредѣленныхъ пунктовъ по берегу отъ пролива до
Одессы, не могли дать полнаго понятія о точномъ расположеніи
магнитныхъ линій на этой мѣстности, потому фидонисский и одес-
скій результаты, обнаруживающіе отступленіе отъ общаго порядка,
остались безъ объясненій. Неправильность ихъ могла происходить
отъ мѣстного вліянія почвы, подобнаго тому, какое я встрѣтилъ
на южномъ берегу Чернаго моря близъ Амастро, гдѣ найденъ былъ
прибрежный песокъ, состоящій изъ мелкихъ частицъ желѣзняка (*);
могла быть также слѣдствіемъ аномаліи, распространявшейся на
значительномъ пространствѣ. Измѣненіе магнитныхъ элементовъ, съ
перемѣною мѣста, не слѣдуетъ точно опредѣленнымъ законамъ, и
хотя извѣстно, что изогоническія линіи, въ настоящую эпоху, пе-
редвпгаются отъ востока къ западу, но существованіе необъясни-
мыхъ еще отступленій дѣлаетъ законъ этотъ не всегда примѣни-

(*) Любоытно замѣчаніе профессора Куторги о происхожденіи подобнаго песка на отлогихъ прибрежьяхъ острова Валаама. Въ сочиненіи своемъ: «Геологъ лу- теводитель по финляндскимъ берегамъ и островамъ, 1851 г.» Куторга, между про- чимъ, замѣчаетъ: «Валаамскій гранитъ содержить большое количество магнитнаго желѣзняка, который выѣстѣ со всем горною породою раздробляется волнами и выбрасывается на берегъ въ видѣ чернаго блестящаго песка» (стр. 30).

Н. О.

21

314

МОРСКОЙ СВОРНИК

мымъ. Причины искривленій магнитныхъ линій во время ихъ въ-
ковыхъ передвиженій или, по крайней мѣрѣ, условія, соединенные
съ этимъ любопитнымъ явленіемъ, могутъ быть пояснены только
послѣ разработки многочисленныхъ, достовѣрныхъ фактовъ или дан-
ныхъ, полученныхъ изъ точныхъ наблюдений.

Мѣстность Чернаго моря, по характеру сюду, въ отношеніи
встрѣчающихся неправильностей или отступленій отъ общаго по-
радка въ разнодоженіи магнитныхъ линій, заслуживаетъ вниматель-
наго изслѣдования. Вообще склоненіе въ этомъ морѣ западное, усе-
диняющееся отъ востока къ западу; въ частичности замѣтны зна-
чительныя отступленія отъ этого порядка: во собственности на самой
ствѣдательныя частичныя берега и на самой вредящейся части сѣ-
вернаго берега моря. На непольшыхъ прятаженіяхъ береговъ, влажь
Сриона и Одесса, склоненіе магнитной стрѣлы, отъ востока къ
западу, вмѣсто труда, итакъ увеличивается—уменьшается и притомъ
въ значительной степени.

Изъ этомъ этого (1862) года я былъ прикомандированъ, вмѣстя съ
девятнантомъ Самобловищемъ, къ гидрографической насти нинолаянъ:
сваго порта, для продолженія изслѣдованій, нанатыхъ въ прежніе
годы. Намъ поручили произвести опредѣленія трехъ магнитныхъ
элементовъ на разныхъ пунктахъ съверо-западнаго берега Чернаго
моря отъ Очакова до Днѣстра.

На центровомъ ботикѣ, котораго команда состояла изъ одного
унтеръ-офіцера и четырехъ матросъ, перевозили мы наши инстру-
менты съ одного мѣста на другое и сдѣлали, такимъ образомъ, на-
блюдения на 23 пунктахъ. Въ окрестностяхъ Одесса была найдена
довольно значительная неправильность для всѣхъ трехъ элементовъ:

<table>
  <tbody>
    <tr>
      <td rowspan="2">Maximum: въ Куяльникахъ:</td>
      <td>склоненіе</td>
      <td>+ 9°35′, 5 (*)</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>наклоненіе</td>
      <td>+ 62°19′, 46</td>
    </tr>
    <tr>
      <td colspan="2">Полная сила въ англійскихъ единицахъ</td>
      <td>10,3471</td>
    </tr>
    <tr>
      <td rowspan="2">Minimum: въ Мал. Вакарши</td>
      <td>склоненіе</td>
      <td>+ 3° 9′, 8</td>
    </tr>
    <tr>
      <td>наклоненіе</td>
      <td>+ 61° 2′, 65</td>
    </tr>
    <tr>
      <td colspan="2">Полная сила въ англійскихъ единицахъ</td>
      <td>10,166</td>
    </tr>
  </tbody>
</table>

Такимъ образомъ, отъ Куяльниковъ до Мал. Вакарши, на разстоя-
ніи только 13 миль, склоненіе уменьшается на 6°25′,4 и наклоне-
ніе—на 1°17′. На протяженіи же всего моря (на 800 слишкомъ
миль) по тому же направленію, отъ востока къ западу, склоненіе
увеличивается на 4° 45′ и наклоненіе (тоже увеличивается) на 25°.
Полученные въ этомъ году результаты, обнаруживая существование
аномаліи и характеризуя часть съверо западнаго берега, относительно
расположенія на немъ степени и направленія силы земнаго матне-

(*) + до облаковенію означасть западное склоненіе и наклоненіе къ северу
отъ магнитного язычаро.

О МАГНИТНОЙ АНОМАЛІІ БЛИЗЬ ОДЕССЫ

315

тизма, еще недостаточны для полнаго изслѣдованія; если берегъ
этъ Днѣстра до Очакова изслѣдованъ съ достаточной точностію, то
неизвѣстно дѣвіствіе аномаліи внутри материка и въ морѣ. Во
всѣломъ случаѣ, хотя эти результаты, въ отдѣльности, не могутъ
привести въ больѣ опредѣленнымъ выводамъ или заключеніямъ, то,
современемъ, присоединенные къ новымъ изслѣдованіямъ, умножать
собою чисто данныхъ, для разъясненія причинъ, весьма интереснаго
факта: магнитныхъ аномалій въ діаметрально противуположныхъ
настяхъ Чернаго моря (*), замѣчательныхъ по мѣстоположенію. На
этомъ основаніи, не высказывая собственныхъ мнѣній и предполо-
женій, представляю результаты, карточку, съ назначенными на
ней мѣстами наблюдений, и постараюсь указать всѣ данные, для
того, чтобы можно было судить о степени точности наблюдений.

Насъ снабдили двумя магнитными инструментами: деклинаторомъ
съ коллимаціонной стрѣлкой Джонса и инклинаторомъ доктора
Ллойда, съ приспособленіемъ для опредѣленія полной магнитной
спіцы. Оба эти инструмента изготовлены лондонскимъ художникомъ
Барроу (Barrow). Эти же инструменты, для опредѣленія склоненія
и наклоненія, употреблялись мною и въ прежніе годы; извлечение
изъ отчета объ нихъ было начатано въ Мор. Сб. 1861 г. № 3 и
нотому, что избѣжаніе повтореній, не стану излагать приемовъ на-
блюденій, что впрочемъ, ясно изъ представленнаго при настоящемъ
отчетѣ журнала наблюдений, составленнаго въ хронологическомъ
порядѣ (*); въ немъ помѣшены всѣ цифры въ такомъ видѣ, какъ
онъ записывались на мѣстѣ наблюдения. Опасаясь, чтобы на меня
снова не обрушились обвиненія въ пристрастіи къ рутинѣ, за пред-
почтеніе инструмента Джонса другимъ, спішу оградить себя отъ
нихъ: другихъ магнитометровъ въ Николаевѣ нѣтъ, кромѣ деклина-
тора, изготовленнаго геттингенскимъ художникомъ Мейерштейномъ;
но послѣдній инструментъ спішкомъ сложенъ и неудобенъ для
странструйшаго наблюдателя. Впрочемъ, результаты сравнительныхъ
наблюдений, произведенныхъ нами двумя деклинаторами съ колли-
маціонными стрѣлками (одинъ изъ нихъ былъ сдѣланъ въ инстру-
ментальной мастерской николаевскаго порта) аттестуетъ англійскій
инструментъ недурно. И притомъ, не одни мы его употребляемъ.
По словамъ одногоъ изъ офицеровъ нашихъ, имѣвшаго случай совѣ-
товаться съ англійскіми наблюдателями Сабиномъ, Ллойдомъ и
Уельшомъ, другимъ инструментомъ въ Англии не наблюдаютъ. Афри-
канскіе спутники Ливпістона были также снабжены такими при-
борами. Геттингенскій профессоръ Веберъ объяснилъ тому же офи-

(*) Оть мыса Индже-Бурунъ до Синопа измѣненіе склоненія (съ церемѣною мѣстą) также не сидуетъ общему порядку.

(*) Въ концѣ статьи приложено по одной страницѣ изъ этихъ журналовъ.

О МАГНИТНОЙ АНОМАЛИИ Б.ИЗЪ ОДЕССЫ

317

b) Между малками и малымъ фонтаномъ 3-е мѣсто.

Склоненіе изъ наблюденія.

$$
\begin{array}{c} \text{въ } 22^{\circ} 19' = + 6^{\circ} 35',4 \\ \text{поправка } + 5,5 \\ \text{скл. въ полдень } + 6 \ 40,9 \end{array}
$$

$$
\begin{array}{l}
\text{Разность между скл. въ} \\
22^{\circ} 19' \text{ и скл. въ полдень.} \\
\text{въ Одессѣ . . . + 5',2} \\
\text{у днѣстр. лимана . . 5,4} \\
\text{въ Люстдорфѣ . . . 4,5} \\
\text{въ мал. Вакаршѣ . . 4,8} \\
\text{въ монастырѣ около маяка 7,7} \\
\text{средняя . . . + 5,5}
\end{array}
$$

c) Между Одессою и мысомъ 2-е мѣсто.

$$
\begin{array}{c} \text{Склоненіе, полученное} \\ \text{изъ наблюденій.} \\ \text{въ } 23^{\circ} 30' = + 9^{\circ} 15',3 \\ \text{поправка } + 0,8 \\ \text{скл. въ полдень } + 9 \ 16,1 \end{array}
$$

$$
\begin{array}{l}
\text{Разность между скл. въ } 23^{\circ} \\
30' \text{ и скл. въ полдень.} \\
\text{въ Одессѣ . . . + 0,9} \\
\text{у днѣстр. лимана . . 0,3} \\
\text{въ мал. Вакаршѣ . . 1,0} \\
\text{въ Люстдорфѣ. . . 0,8} \\
\text{средняя } + 0,8
\end{array}
$$

Стрѣлку наклоненія наблюдали 32 раза въ 8-ми положеніяхъ
(какъ видно изъ журнала). Если позволяло время, опредѣляли на
каждомъ мѣстѣ объѣми стрѣлками. Вводили иногда поправку, завис-
ящую отъ неоднаковой магнитной сплы стрѣлки до и послѣ пере-
магничиванія, вычисленную изъ уравненій

$$
\begin{align*}
\theta &= f + x - y \cos f + z \sin f \\
\theta &= g - x - y \cos g - z \sin g \\
\theta &= f' + x - y \cos f' - z \sin f' \\
\theta &= g' - x - y \cos g' + z \sin g'
\end{align*}
$$

Гдѣ є есть среднее наклоненіе; θ₁, θ₂, θ₃, θ₄, θ₅, θ₆, θ₇, θ₈, накло-
ненія при различныхъ положеніяхъ стрѣлки; f = 1/2 (θ₁ + θ₅), g =
1/2 (θ₂ + θ₄), f' = 1/2 (θ₅ + θ₇) и g' = 1/2 (θ₆ + θ₈); m — величина
продолжительности одного качанія до перемагничивания, и m,—вел.
1-го кач. послѣ перемагничивания; M = m₁/2 / m; х — уголъ между маг-
нитною осью и линією, соединяющею оконечности стрѣлки; у и z —
координаты центра тяжести, относительно оси вращенія стрѣлки.
Эти поправки для большей части наблюдений были ничтожны; только
иногда доходили до 1'. Полную магнитную силу опредѣляли инкли-
наторомъ по способу Лойда. Степень вліянія земнаго магнетизма,
на свободно вислій магнитъ, обыкновенно опредѣляется наблюде-
ніемъ числа колебаній намагниченнаго стальнаго бруска, уравно-
вѣшеннаго въ горизонтальномъ положеніі. Результатъ, полученный
такимъ образомъ, равенъ произведенію горизонтальной составляющей
земной магнитной силы на магнитный моментъ стрѣлки. Для опре-
дѣленія величины каждаго множителя, необходимо получить изъ наб-

["О МАГНИТНОЙ АНОМАЛИИ БЛИЗЬ ОДЕССЫ", "319", "радикала √ Cos у Cosec и Cosec и на этом пункте, и х\nабсолютное горизонтальное напряжение, получимъ", "$$\nA = \\frac{x}{r} \\operatorname{Sec} \\Theta.\n$$", "Такимъ образомъ приходятся всѣ выводы, полученные по способу\nЛюбда, иъlyъййъййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййййй

320

морской сворницкъ

щемъ порядкѣ: столбцы, означенные черезъ 8, заключаютъ склоненія въ моменты наблюденій и въ полдень; черезъ 0—наклоненіе; черезъ R—полную силу въ англійскихъ единицахъ (при опредѣленіи постоянной величины сомножителя А, приняты за единицы англійскій футъ и грань); черезъ R'-полную силу въ единицахъ Гауса, которая получалась умноженіем R на 0,46106; и черезъ х—горизонтальное напряженіе въ единицахъ Гаусса, изъ формулы х=R' Cos 0.

Послѣдніе два столбца я нашелъ нужнымъ помѣстить потому, что выраженіе магнитной силы въ англійскихъ единицахъ употребляется только англійскими наблюдателями, остальными же приняты единицы Гауса. Определая магнитное напряженіе по способу Ллойда и не имѣя удобствъ къ определенію величины сомножителя А, въ Николаевѣ, мы должны были вводить въ вычисленіе А, найденное на магнитной обсерваторіи въ Кю; слѣдовательно, получали выраженіе для полной магнитной силы, неудобное къ сравненію съ результатами другихъ наблюдателей, большинство которыхъ, кромѣ того, употребляетъ способъ качаній и слѣдовательно получаетъ (непосредственно изъ наблюдений) определеніе горизонтального напряженія.

Въ скоромъ времени предполагается устроить въ Николаевѣ пастильонъ для постоянныхъ магнитныхъ наблюдений; тогда представляется возможность определить изъ непосредственныхъ наблюдений величину А въ Николаевѣ и убѣдиться до какой степени сравнительно предположеніе о постоянствѣ величины А (*), не смотря на перемѣны, происходящія съ теченіемъ времени въ магнитныхъ моментахъ употребляемыхъ стрѣлокъ, которые съ величайшимъ вниманиемъ сохранялись отъ прикосновенія съ магнитомъ и отъ сильныхъ сотрясеній, потому что, въ такомъ случае, могли бы измѣниться не только магнитные моменты стрѣлокъ, но и расположеніе магнетизма въ нихъ, а слѣдовательно и величина сомножителя А.

Спустя нѣсколько лѣтъ послѣ изобрѣтенія способа наблюдать инклинаторомъ степень напряженія земнаго магнетизма, докторъ Ллойдъ приспособилъ къ этому инструменту шкало, которое прикрѣплено на двухъ подставкахъ (внѣ ящика) въ горизонтальномъ положеніи, на одной горизонтальной плоскости съ агатовыми подставками, на которая ложится стрѣлка. Шкало это служитъ для определенія величины сомножителя А (безъ добавочныхъ инструментовъ), посредствомъ наблюдения угла отклоненія. Отклоняющій магнитъ ставится на это шкало въ различныхъ определенныхъ разстояніяхъ и на каждой сторонѣ (по очереди) отклоняемаго магнита,

(*) Разсматривая величину А, какъ постоянную и независимую отъ перемѣнъ магнитныхъ моментовъ стрѣлокъ, подразумѣваются только тѣ малия и правильныя потери магнетизма, которые зависятъ отъ времени, а не отъ случайныхъ причинъ, измѣняющихъ иногда въ значительной степени количество магнетизма.

КРЕЙСЕРСТВО ШЛЮПА «SUMTER»,

ПРИНАДЛЕЖАЩАГО ЮЖНЫМъ ШТАТАМЪ СЪВЕРНОЙ АМЕРИКИ.

(Изв дневника морского офицера *.).

Новый Орлеанъ. 3-го июня 1861 г. Сегодня паровой шлюпъ Sumter получилъ назначение. Мы подняли трехцвѣтный флагъ американскихъ конфедератовъ, съ одиннадцатью звѣздами (по числу отдѣлившихся штатовъ союза), и привѣтствовали его появленіе салютомъ изъ на-шихъ орудій. Проработали далеко за полночь, торопясь нагрузкой провизіи, угля и проч., чтобы успѣть выйдти въ море, прежде нежели устья Миссисипи будутъ совершенно заперты блокирующей эскадрой федеральныхъ штатовъ. По извѣстіямъ, полученнымъ въ Новомъ Орлеанѣ, два непріятельскіе корвета Brooklyn и Powhatan уже стерегутъ устье рѣки; какъ слышно, оба судна—отличные хо-доки и вооружены сильною артиллеріею. Среди такихъ неутѣши-тельныхъ извѣстій, были, наконецъ, окончены исправленія нашего

(*) Дневникъ этотъ, взятый изъ The Cornhill Magazine 1862 г. № 8, ознакомить нашихъ читателей съ дѣйствіями подобныхъ крейсеровъ, каперовъ, приватировъ, цѣль снаряженія которхъ состоптъ въ нанесеніи вреда морской торговѣ той націи, съ которой нація крейсера ведетъ войну. Конецъ поприща Sumter'a извѣстенъ: избѣгая бдительности съверо-американскихъ крейсеровъ, онъ долженъ былъ перейдти Атлантическій океанъ, и въ Гибралтарѣ, въ началѣ 1863 г., проданъ одному англійскому подданному. Капит. Семмсъ вооружилъ другое судно, Alabama, съ которымъ и по сіе время наноситъ страшный вредъ свонь бывшій соотечественникамъ, такъ что теперь его преслѣдуютъ до 20 военныхъ судовъ съв.-америк. флота. Интересенъ отзывъ секретаря съв.-амер. флота, Gideon Welles'a, объ этихъ дѣйствіяхъ крейсеровъ, помѣщенный въ Морск. Сборн. сего года № 2, смѣсь, стр. 98 — 100. Небезынтересно также описаніе Alabama и взятіе имъ винтов. канонирск. лодки Hatteras, помѣщ. въ № 3 Морск. Сборн. сего же года, въ загр. хрон., на стр. 9—12.
Ред.

338

МОРСКОЙ СБОРНИКъ

шлюпа (прежде называвшагося *Hawanna*), который теперь правительство окрестило дорогимъ для сепаратистовъ именемъ *Sumter'a*. Много ожидали вообще отъ такого небольшаго судна, но ужъ никакъ не воображали, что ему придется показать флагъюжныхъ штатовъ на такихъ отдаленныхъ моряхъ и съ такою честью поддерживать данное ему имя. *Sumter* вооруженъ баркомъ, имѣть винтовой двигатель, пять 32-фунтовыхъ пушекъ и одно 68-фунтовое орудіе на поворотномъ станкѣ. Комплектъ команды состоитъ изъ 114 человѣкъ, подъ начальствомъ капитана Семмса (Semmes), заслуженнаго офицера; всѣ, которые знаютъ его, отзываются объ немъ, какъ объ искусною морякѣ, отличномъ дипломатѣ, храбромъ воинѣ и дѣятельномъ человѣкѣ.

13 июня. Сегодня *Sumter* пробовалъ ходъ. Въ то время, какъ подняли якорь и взяли ходъ по теченію, берега рѣки были покрыты народомъ, выражавшимъ намъ свое сочувствіе восторженными кликами. Отойдя отъ города миль на десять, мы пробовали стрѣлять въ цѣль изъ нашихъ пушекъ; результатъ стрѣльбы оказался довольно удовлетворителенъ.

17 июня. Съ минуты на минуту ждемъ приказанія отправиться въ море; даже можетъ быть придется уходить въ эту же ночь. По мѣрѣ того, какъ приближается минута отправленія, толпа спѣшить посмотрѣть на *Sumter*.

18 июня. Прекратили сообщеніе съ берегомъ, въ ожиданіи немедленнаго отплытія.

19 июня. Сегодня, спускаясь внизъ по рѣкѣ, подходили къ пороховымъ магазинамъ допринять снаряды и порохъ. Остановились на якорѣ противъ фортовъ Св. Филиппа п Джаксона. Будемъ здѣсь учить команду стрѣльбѣ въ цѣль изъ орудій, послѣ чего, вѣроятно, попытаемся прорвать блокаду.

24 июня (въ устьяхъ). Простоявъ недѣлю на якорѣ между фортами, мы, наконецъ, получили желанное предписаніе перейдти къ самому выходу въ море. Кажется, никогда еще ни одно приказаніе не исполнялось такъ быстро, какъ это: такъ надоѣли намъ москвосы, которыхъ въ этомъ мѣстѣ рѣки такое множество, что для живаго существа они дѣлаются мучительнѣе всѣхъ язвъ египетскихъ, взятыхъ вмѣстѣ. Здѣсь же, почти на морѣ, этихъ насѣкомыхъ совершенно нѣтъ. Съ салинга нашегоъ уже видѣнъ рангоутъ блокирующей эскадрѣ. Какъ проскочитъ мимо ея *Sumter*—пока еще тайна.

25 июня. Сегодня посланъ отъ насъ офицеръ на рекогносцировку позиціи непріятеля (блокирующей эскадрѣ). Окончавъ порученіе и возвращаясь съ моря, онъ вышелъ на берегъ у маячныхъ зданій въ Пассъ-а-лутрѣ и на южномъ мысу, разрушивъ зданія, а масло роз-

КРЕЙСЕРСТВО ШЛЮППА Sumter

339

лилъ. Эта смѣлая выходка была исполнена въ глазахъ непріятеля: *Brooklyn* и *Powhatan* стояли на якоряхъ не далѣе двухъ миль отъ того мѣста.

28 июня. Со времени нашего отправленія изъ Новаго Орлеана, при *Sumter*ѣ состоялъ маленькій пароходикъ *Ivy*. Сегодня онъ отправился на рекогносцировку къ выходу изъ устья, но скоро возвратился и сообщилъ, что непріятеля нѣтъ въ виду. Тотчасъ же якорь былъ поднятъ, и *Sumter* тронулся въ путь. Менѣе нежели въ полчаса онъ былъ на барѣ, но не успѣлъ еще пробѣжать его, какъ увидѣлъ массивный корпусъ *Brooklyn'a*, стоявшаго на якорѣ съ припущенными брамь-стенягами, за однимъ изъ мысковъ, въ весьма недальнемъ разстояніи. Такая близость непріятеля сдѣлала невозможнымъ на этотъ разъ покушеніе прорвать блокаду. Мы поворотили назадъ и стали на якорь на прежнемъ мѣстѣ. Пришлось сидѣть у моря и ждать погоды. Можетъ быть даже, что злой *Ivy* сдѣлалъ намъ ложную тревогу, съ единственнымъ намѣреніемъ разшевелить насъ, разсѣять отъ скуки ожиданія.

29 июня. *Ivy* доставилъ намъ изъ форта Джаксона 12-фунтовую полевую гаубицу, для дѣйствія гранатами.

30 июня, 4¼ и. пополудни. Наконецъ то *Sumter* прорвался чрезъ блокаду! Теперь онъ летитъ по синнимъ волнамъ Мексиканскаго залива, и если ходъ его не уменьшится, то чрезъ нѣсколько дней мы будемъ въ Караибскомъ морѣ! Все такъ превосходно устроилось: сегодня въ 2 часа ночи, пароходъ *Empire Parish*, нагруженный углемъ, подошелъ къ нашему борту, такъ что къ развѣту мы уже усили пересыпать съ него до 200 боченковъ угля. Послѣ этого *Empire Parish* пошелъ къ выходу; онъ возвратился къ намъ около 11 часовъ утра съ пзвѣстіемъ, что непріятельскія суда скрылись изъ виду. *Sumter* мигомъ вступилъ подъ пары, но только что успѣлъ пробѣжать баръ, какъ мы увидѣли *Brooklyn*, гнавшимся за какимъ то паруснымъ судномъ, которое, впрочемъ, онъ тотчасъ же оставилъ, лишилъ замѣтилъ *Sumter*, и направился за нимъ. До сихъ поръ *Sumter* бѣжалъ подъ одними парами, но какъ только получилъ вѣтерокъ и по счастію, благопріятный, немедленно поставилъ паруса. *Brooklyn* послѣдовалъ его примѣру піс̧тораспустилъ всю свою парусину. Нѣсколько времени, скорость обѣхъ судовъ казалась одинаковою; въ продолженіе почти двухъ часовъ нельзя было опредѣлить: побѣдителемъ или побѣжденнымъ выйдетъ *Sumter* изъ этой погони. Ему было очень тяжело подъ парусами, носъ его стремительно погружался въ воду и на бакъ постоянно было мокро отъ брызгъ и вкатывающейся волны; судно было видимо пересгружено. Чтобы неправить этотъ недостатокъ и облегчить постъ, выброписи за бортъ

340

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

гавбицу и вылили около 550 ведръ прѣсной воды. Давленіе пара не превышало 18 фунт., но вдругъ стрѣлка индикатора повазала 27, и вслѣдъ за тѣмъ сдѣлалось очевиднымъ, что *Sumter* выбирываетъ передъ янки. Однакожъ, онъ продолжалъ погоню, но видимо безуспѣшно, и скоро корпусъ его сталъ скрываться подъ горизонтомъ; наконецъ, его не стало видно и только бѣлѣлись его огромные паруса. Послѣ четырехчасовой погони командиръ *Brooklyn'a* поворотилъ назадъ, вѣролтно, спасая славу своего судна, какъ ходока. Лишь только непріятель поворотилъ, команда *Sumter'a* отъ всего сердца прокричала троекратное ура!

2 июля. *Sumter* съ постоянствомъ бѣжитъ на S. Невыразимо приятное чувство — избавиться душевной тревоги и безмятежно плыть по безпредѣльному ложу океана.

3 июля.—Сегодня около 3 ч. утра, съ салинга увидѣли парусъ, и такъ какъ это былъ еще первый, который мы встрѣтили со времени нашего выхода, то онъ доставилъ намъ много удовольствія. Мы погнались за нимъ, но оказалось, что это былъ не янки, а испанецъ; корабельные документы его найдены исправными и ему позволили продолжать свой путь. Тотчасъ послѣ него мы увидѣли еще парусъ — сѣверо-американскій купеческій корабль *Golden Rocket*, красивое судно, около 1000 тоннъ, шедшее изъ Гаванны въ Сіенфуегосъ (на Кубѣ) съ баластомъ. Это уже былъ нашъ законный призъ. Экипажъ съ него мы перевезли къ себѣ, взяли также запасные паруса и часть провизіи, самое же судно рѣшились сжечь. Отдали на немъ всѣ паруса и подожгли. Пламя быстро перебѣгало по снастямъ въ самыхъ фантастическихъ узорахъ, и лишь сообщилось корпусу судна и парусамъ, небеса освѣтились великолѣпнымъ фейерверкомъ. Да, дѣйствительно, грустно было смотрѣть на разрушеніе такого прекраснаго судна, — оно пылало отъ кормы до носа.

4 июля.—Годовщина дня возрожденія американской свободы. Въ этотъ день мы, моряки конфедератныхъ штатовъ, овладѣли сѣверо-американскимъ бригомъ *Cuba*. Сначала послали на призъ своихъ людей и взяли судно на буксиръ; но вскорѣ буксиръ лопнулъ и мы отпустили его въ портъ. Командиру приза дано приказаніе не посылать своихъ людей на марсъ, изъ опасенія, чтобы команда брига (оставшаяся на суднѣ) не попыталась пмъ завладѣть. Поздно вечеромъ захватили еще одно судно, бригъ *Machias*, на который также послали своихъ людей.

5 июля.—Крикъ «парусъ видѣнъ» становится для нашихъ ушей знакомымъ звукомъ. Сегодня мы слышали его два раза и въ оба онъ сопровождался призами. Имена взятыхъ судовъ: *Ben Dunning* и *Alibert Adams* — два брига, оба изъ Кубы, съ произведеніями

КРЕЙСЕРСТВО ШЛЮППА Sumter

341

тропиковъ. Если Sumter будетъ продолжать свое крейсерство такъ же успѣшно, то ему скоро понадобится идти въ какой нибудь портъ, чтобы оставить тамъ призы и получить обратно своихъ людей. Вѣроятно, мы зайдемъ въ одинъ изъ портовъ острова Кубы, у береговъ которого теперь находимся.

6 июля.—Дѣла наши идутъ отлично. Вчера овладѣли баркомъ Louisa Kilham и бригами West-wind и Naiad. Вотъ, что называется вести дѣла на большую ногу! Sumter, кажется, имѣть такую же притягательную силу и такъ же гибеленъ для американскихъ судовъ, какъ свѣтъ свѣчи для мотыльковъ. По взятіи Naiad'a, мы направились къ Сіенфуегосъ и бросили якорь близъ внѣшняго форта около 4 ч. пополудни. Мы выжидали у входа пока не пришли всѣ наши призы, кромѣ брига Cuba; вслѣдъ за ними пошелъ на рейдъ и Sumter, какъ заботливая мать, стерегущая своихъ дѣтей. Капитанъ немедленно распорядился сдачей нашихъ призовъ кубанскимъ властямъ. Какъ это весело! Сѣверяне предсказывали, что ни одна нація, съ которой штаты ихъ находились въ дружескихъ отношеніяхъ, не позволить войдти въ свои порты ни одному кораблю сепаратистовъ!

7 июля.—Запасшись водой и углемъ, Sumter подъ парусами вышелъ въ море.

17 июля.—Вчера вечеромъ подошли къ порту Св. Анны на о. Кюрасо, а сегодня утромъ вошли на рейдъ подъ парами. Матросы наши одѣлись въ лучшія свои платять, всѣ офицеры были въ полной формѣ, флагъ конфедератныхъ штатовъ гордо осѣнялъ корму Sumter'a, а вымпелъ капитана весело развѣвался на гротъ-брамъ-стеньгѣ. Тысячи народа собралось на набережной посмотрѣть на маленькаго незнакомца. Дружескія отношенія установлены, и Sumter сдѣлался совершенно моднымъ львомъ. Такъ какъ намъ надобно исправить нѣкоторыя поврежденія, то мы простонимъ здѣсь нѣсолько долѣ.

24 июля.—Сегодня утромъ Sumter вышелъ изъ порта Св. Анны. При проходѣ мимо брантвахтны, его привѣтствовали громкими ура, которые были подхвачены толпами народа, по объимъ сторонамъ выхода. Въ этой оваціи самымъ драгоцѣннымъ для насъ удовольствіемъ было—видѣть бѣлые платочки милыхъ обитательницъ земли, которыми онъ махали, провожая Sumter.

25 июля.—Старый знакомый крикъ «парусъ видѣнъ» послышался опять. Въ этотъ разъ намъ досталась Abby Bradford—красивая небольшая шкунка, вышедшая изъ Портланда (въ штатѣ Мэнъ). Такъ какъ она была съ полнымъ грузомъ, то мы, посадивъ на нее своихъ людей, проводили ее въ ближайшій портъ.

26 июля.—Сегодня мы бросили якорь за гаванью Порто-Кабелло,

342

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

въ республикѣ Венецуэлла. Такъ какъ нашъ капитанъ не хотѣлъ согласиться на исполненіе одного изъ существующихъ здѣсь порто-выхъ правилъ, то власти не позволили ни Sumter'у, ни его призу войдти въ гавань.

27 июля.—Не получив пропуска въ гавань, Sumter съ своимъ призомъ оставилъ Порто-Кабелло сегодня утромъ. Спустя нѣсколько часовъ послѣ нашего ухода съ рейда, мы овладѣли баркомъ Joseph Maxwell изъ Филадельфіи. Грузъ его былъ весьма цѣнный и вѣро-ятно назначался для продажи въ Вестъ-Индіи или испанскихъ во-дахъ. Sumter опять пошелъ въ Порто-Кабелло, но власти рѣшительно отказались впустить насъ, позволивъ лишь части экипажа Maxwell'я сойдти на берегъ и то на полной отвѣтственности консула Соединен-пыхъ штатовъ. Такимъ образомъ Sumter и Maxwell оставили Порто-Кабелло. Будучи уже въ открытомъ морѣ, мы рѣшились послать Maxwell въ Сіенфуегосъ и въ то же время шкуну Abby Bradford отправили въ Новый Орлеанъ, чрезъ Бервикскій заливъ.

30 июля.—Сегодня, около полудня, пришліп въ испанскій портъ на о. Тринидатъ.

1 августа.—Множество посвѣтнителей осматриваетъ Sumter; всѣ удивляются, какъ онъ могъ выскочить изъ блокируемаго Новаго Ор-леана: всѣ читали прокламаціи пресловутаго президента сѣверной республики и полагали, что онъ въ состояніи исполнить свои угрозы. До сего времени они думали, что флотъ сѣверянъ такъ многочисленъ, что могъ бы очистить всѣ моря отъ кораблей южнаго союза.

3 августа.—Сегодня пришелъ англійскій пароходъ Cadmus, надеж-ное судно, вооруженное 12 пушками. Оба командира (нашъ и Cad-mus'a) и офицеры обоихъ судовъ находятся въ самыхъ дружескихъ отношеніяхъ. Есть даже замѣтка въ мѣстной газетѣ, что англичане обращаются съ нами не какъ съ простымп конфедератами, но съ особеннымъ почетомъ. О бригѣ Cuba, взятомъ нами недалеко отъ Сіенфуегосъ, ничего неслышно. Въ послѣднихъ газетахъ нѣтъ ни слова о немъ.

5 августа.—Пришли на видъ Каэнны (французская Гвіана). Капи-танъ нашъ опять не соглашается съ портовыми правилами, относя-щимися до военныхъ судовъ, и потому Sumter долженъ былъ уйдти въ море. Впрочемъ, нѣкоторые изъ офицеровъ успѣли побывать на берегу и узнали, что дня два тому назадъ заглядывала сюда кано-нирская лодка сѣверныхъ штатовъ, отъискивая Sumter.

18 августа.—Оставивъ Каэнну, мы направилсь къ Парамарибо (голландская Гвіана). Подходя къ нему до заката солнца, мы потре-бовали лоцмана, но такъ какъ плкто не пріѣзжалъ къ намъ, то мы и остановились на якорѣ нѣсколько мористѣе. Только лишь стем-

КРЕЙСЕРСТВО ШЛЮППА Sumter

343

нѣдо, какъ замѣтили парусъ, подвигавшійся по направленію къ Sumter'у, и скоро убѣдились, что это было паровое военное судно. Немедленно приготовили пары, подняли якорь и поставили людей по пушкамъ: старые заряды вынули, замѣнивъ ихъ новыми. Пока дѣлались всѣ эти приготовленія, мы въ ночной трубу разсмотрѣли, что незнакомецъ сталъ на якорь. Тогда и Sumter бросилъ якорь, непереставая бдительно стеречь всѣ движения предполагаемаго не-приятеля.

19 августа.—Рано утромъ часовые дали зпать, что видимое судно приближается къ намъ. Оно, подъ парамп, медленно подходило къ Sumter'у и, какъ казалось, было въ совершенной готовности къ бою; флагъ однакожъ не поднимало, равно какъ и Sumter. Повидимому, оба капитана встрѣтившихся судовъ горѣли равнымъ желаніемъ узнать соперника, чтобы смертоноснымъ залпомъ подтвердить свое открытіе, ежели бы то оказался врагъ. Незнакомецъ, къ радости на-шей, смотрѣлъ американцемъ, имѣлъ высокій рангоутъ и острое обра-зованіе носа, безъ шека. Кажется, ужъ нелѣзя ошибиться: это должна быть именно одна изъ канонирскихъ лодокъ, отъискивающихъ Sumter? Когда она подошла на такое разстояніе, что можно было сосчи-тать число ея портовъ, то мы убѣдились, что на ней однимъ пор-томъ больше нашего, и радовались, что разница такъ невелика. Пххо и осторожно подвигались суда другъ къ другу (мы тоже снялись съ якоря), и когда между нами оставалось не болѣе кабельтова разстоя-нія, намъ старшій лейтенантъ громко окликнулъ «Ship ahoy»! Въ отвѣтъ намъ слышится «Hallo»! «Пароходъ конфедератныхъ штатовъ Sumter, а пня вашего судна?»—Спустя полминуты, показавшейся намъ вѣкомъ, получаемъ отвѣтъ: «французскій пароходъ Abbeville!» Разочарованіе было полное: послѣ всѣхъ приготовленій къ бою на смерть, узнаемъ, что этотъ минимый непріятель—нашъ другъ. Не было ни одного человѣка изъ нашей команды, который съ радостью не отдалъ бы всѣхъ своихъ призовыхъ, чтобы французъ превратился въ янки. Abbeville почти такой же величины, какъ и Sumter, чему мы были очень рады, потому что могли бы взять его съ боя; и такъ какъ до сихъ поръ мы брали только купеческія суда, то теперь вдвойнѣ были довольны, что предстоялъ случай помѣриться съ од-нимъ изъ военныхъ... Ужъ не скажутъ болѣе про Sumter, что онъ избѣгалъ подобныхъ встрѣчъ. Какъ только французъ назвалъ себя, мы спросили: есть ли у него лоцманъ? съ Abbeville'я отвѣчали от-рпцательно, но прибавилъ, что знаютъ хорошо фарватеръ и пой-дутъ безъ лоцмана. Французъ такъ и сдѣлалъ; мы же послѣдовали за нимъ. По приходѣ на мѣсто, Sumter сталъ на якорь, и тотчасъ же пріѣхалъ къ намъ адъютантъ губернатора поздравить съ благо-

344

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

получнымъ приходомъ. Американскія суда, по прибытіи *Sumter'a*, спустпли свои флаги.

**28 августа.** — Никто изъ служащихъ на *Sumter'ѣ* не можетъ пожаловаться на здѣшній пріемъ. Не проходило ни одного дня безъ какого нибудь доказательства симпатіи къ югу и уваженія къ капитану *Sumter'a*. Послѣднія извѣстія съ Кубы сообщаютъ, что экипажъ одного небольшаго судна, захваченного какимъ то военинымъ крейсеромъ Южныхъ штатовъ (имени не показано), перерѣзалъ провоежавшую его команду и завладѣлъ судномъ. Ужъ не бригъ ли это *Cuba*?

**29 августа.** — Утромъ насъ извѣстили, что канонирская лодка подъ флагомъ Соединенныхъ штатовъ, крейсеровала при устьи Суринама, рѣки, на которой расположенъ Парамарибо. Если это правда, то безъ сомнѣнія лодка эта ищетъ *Sumter*.

**30 августа.** — Сегодня мы оставили портъ, напутствуемые самыми жаркими изъявленіями дружбы всего населенія.

**5 сентября.** — (Мараньонъ). — Послѣ пятидневнаго наšíрятнѣшаго плаванія изъ Парамарибо, въ теченіе котораго не случилось ничего достойнаго вниманія, *Sumter* благополучно прибылъ во влачѣнія бразильскаго императора. Мы застали на рейдѣ два военныхъ бразильскихъ корабля и бросили якорь между ними, прямо противъ огромной крѣпости.

**14 сентября.** — *Sumter* уже нѣсколько дней готовъ къ отплытию и только ждетъ почти, которая, наконецъ, получена вчера. Извѣстія подтверждаются, что бригъ *Cuba* отнятъ у насъ. Экипажъ на этотъ призъ былъ данъ съ *Sumter'a* — 4 человѣка (2 матроса и 2 солдата); командовать призомъ назначенъ былъ мичманъ Годжинсъ. Одинъ изъ нашихъ матросовъ, Давидсонъ, увѣдомилъ прежняго капитана брига (которому, хотя и плѣнному, было позволено остаться на бригѣ), что онъ, Давидсонъ, и другой матросъ Спенсеръ готовы положить оружіе и сдать судно, если онъ, капитанъ, поручится, что они получатъ прощенье президента Сѣверныхъ штатовъ. Капитанъ Струдъ объѣщалъ имъ прощенье, съ условіемъ, что они постараются убѣдить и солдатъ послѣдовать ихъ примѣру и сдаться. Но эти послѣдніе рѣшительно отказались и немедленно извѣстили г. Годжинса объ измѣнѣ двухъ матросовъ. Между тѣмъ кан. Струдъ приналѣ уже свои мѣры для овладѣнія бригомъ, потребовалъ отъ г. Годжинса, чтобы онъ положилъ оружіе, и когда получилъ отказъ на свое предложеніе, подалъ сигналъ свонмъ людямъ и измѣнникамъ — обезоружить его. Однако, г. Годжинсу удалось взбѣжать на марсъ, откуда онъ началъ стрѣлять въ измѣнниковъ и въ другихъ людей, бывшихъ на палубѣ. Многихъ онъ ранилъ, а одного даже смер-

КРЕЙСЕРСТВО ШЛЮППА Sumter

345

тельно, но, по несчастію, скоро самъ былъ раненъ и принужденъ былъ спуститься. Оба солдата храбро поддерживали своего начальника, но ихъ скоро одолѣли и заковали,—награда, которую вскорѣ получили и оба измѣнника.

15 сентября.—Вышли изъ С.-Жуанъ де Мараньонъ.

25 сентября.— Sumter такъ долго не упражнялся на своемъ поприщѣ, что американскіе корабельщики, безъ сомнѣнія, повѣрили, что положенъ конецъ его подвигамъ и что онъ навсегда распрощался съ испанскими водами. Если капитанъ барка *Joseph-Park*, г. Бригсъ, ласкалъ себя подобной надеждой, то сегодня онъ былъ жестоко разочарованъ. Около 3 ч. ппд., мы замѣтили красивый баркъ кап. Бригса и скоро поровнялись съ нимъ. Когда же помощникъ капитана сдѣлалъ непріятное открытіе, что сосѣдъ его—вооруженное судно конфедератовъ, то попробовалъ было выбѣжать на вѣтеръ; однакожъ, усилия его оказались напрасными, не смотря на то, что онъ мастерски управлялся съ своимъ судномъ и что *Joseph-Park* былъ славный ходокъ. Самъ командиръ барка, послѣ тщетныхъ маневровъ, легъ въ дрейфъ и спустилъ нѣкогда славныя сѣверные звѣзды.

27 сентября.—Въ продолженіе двухъ дней Sumter и его призъ плыли подъ малыми парусами. Мы стерегли его зорко; ночью оба судна жгли огни, а днемъ мы держали его въ кильватерѣ. Сегодня же рѣшлись счечь призъ, подошли къ нему поближе, сняли команду и часть судовыхъ запасовъ, а самое судно употребили сначала вмѣсто щита или цѣли для выстрѣловъ, а потомъ зажгли.

22 октября.—Уже прошло около мѣсяца со взятія *Joseph-Park'a*, а между тѣмъ мы не встрѣчали ни одного паруса. Мы много смѣемся надъ хвастовствомъ янки, которые увѣряютъ, что паруса ихъ судовъ убѣляютъ океанъ.

24 октября.—Наконецъ-то парусъ! Пріятно увидѣть парусъ, время отъ времени, хотя бы даже онъ оказался и не изъ тѣхъ, кого мы нщемъ. Сегодня остановили французскій бригъ. Когда мы спросили капитана его о новостяхъ изъ штатовъ, то онъ отвѣчалъ: «прежде чѣмъ я оставилъ отечество, слышалъ, что въ Америкѣ сражались, но я не узналъ, кто съ кѣмъ, за что и кто одержалъ верхъ».— Этотъ галлъ повидимому очень мало интересовался чужими дѣлами.

28 октября.—Въ продолженіе почти мѣсячнаго крейсерства Sumter'а было такъ мало успѣха, что, казалось, нашъ ангелъ-хранитель улеталъ отъ насъ и только сегодня возвратился. За долгое терпѣнье мы, наконецъ, были вознаграждены красивой шкуной Daniel Trow-n. оф.

23

346

МОРСКОЙ СВОРНИК

bridge, биткомъ набитой съѣстным припасами, какихъ только можно пожелать.

29 октября.—Рано утромъ мы послали шлюзку на шкуну за свѣжими припасами. Привезли барановъ, свиней, цитцъ и картофель, — роскошь, которой мы давно уже не позволяли себя. За сытнымъ обѣдомъ, много было потрачено остротъ и шутокъ по новоду этого неожиданнаго угощенія на счетъ якки.

31 октября.—Тотчасъ по взятіи шкунны Trowbridge, мы занялись двѣломъ: часть экипажа работала на призѣ, ломала трюмъ ея, чтобы вынуть провизю, потребную для нашего судна; другіе приготовляли мѣсто на Sumter'ѣ для помѣщенія этихъ припасовъ. Цалуба наша въ это время имѣла видъ чего-то среднаго между медочной лавкой и бойней. Какъ вдругъ около 8 ч. утра крикъ—парусъ видѣнъ! заставилъ насъ покончить со шкуной и направиться въ нюгоню. Люди наши были отозваны со шкуны съ приказаніемъ зажечь ее предѣ оставленіемъ. Уже три дня команда Sumter'а везлись съ этой шкуной и пора было прекратить перевозку провизіи, которою такъ усердно занимались наши люди. Мы всѣ были рады представившемуся случаю перемѣнъ. Невыразимое удовольствіе гнаться за кораблемъ, управляемымъ бравымъ капитаномъ и отличнымъ морякомъ, какимъ оказался командиръ датскаго брига Eliza. Опросивъ его, мы продолжали наше плаваніе.

1 ноября.—Поутру, въ 4½ ч., съ палубы была видна на горизонтѣ огненная полоса; подойдя ближе, мы убѣдились, что это остатки горѣвшей шкунны Trowbridge. Измѣнивъ свой курсъ наканунѣ, по оставленіи шкунны, Sumter теперь вторично встрѣтился съ нею, но какая разница между обоими судами: одно красивое и легкое, съ палубами, наполненными здоровыми и веселыми людьми, которымъ, казалось, было мало заботы, куда направить свой вѣтѣ несущее ихъ судно; другое было брошено на пропозволъ вътра и волнъ и испускало изъ себя клубы дыма и пламени!

2 ноября.—Останавливали не менѣе трехъ судовъ,—всѣ подъ великобританскимъ флагомъ. Одно изъ нихъ сообщило о взятіи пирата Sumter'а близъ Новаго Орлеана, послѣ самаго отчаяннаго сопротивленія, въ которомъ онъ потерялъ рангоутъ и болѣе половины своего экипажа.

5 ноября.—Мы встрѣчаемъ такъ много судовъ подъ англійскимъ флагомъ, что поневолѣ задаешь себѣ вопросъ: не переодѣтіе ли это американцы? Когда мы были въ С.-Жуанъ дес-Мараньонъ, то тамъ положительно утверждали, что многіе американские шкиперы совершili въ этомъ порту мнимую передачу своихъ судовъ англійскимъ юпцамъ, дабы при отплытии имъ можно было воспользоваться

КРЕЙСЕРСТВО ШЛЮПНА Sumter

347

покровительствомъ британскаго флага. Какъ должно быть униз-
ительно для американцевъ прибѣгать къ такимъ уловкамъ!... Сегодня
же мы останавливали англійскую бригантину *Rothsay*, французскій
бригъ *Helène* и англійскій корабль *Plover*. Капитанъ послѣдняго,
принявъ наше судно за американскую канонпрскую лодку, спросилъ
нашего офицера, пріѣхавшаго къ нему для осмотра бумагъ: «не въ
погоню ли за *Sumter*'омъ выслано ваше судно?» Офицеръ, думая
что шкиперъ шутить, отвѣчалъ утвердительно. «Въ такомъ случаѣ»,—
сказалъ шкиперъ,—«слѣдовало бы назначить для этого судно по-
серьезнѣе вашего; вы же, если и встрѣтите его, то не возьмете».

7 ноября.—Опросили еще судно подъ английскимъ флагомъ; безъ
сомнѣнія, оно только сегодня сдѣлалось собственностью англійскихъ
подданныхъ. Встрѣтили также французскій бригъ.

8 ноября.—Еще одинъ британецъ! Надо полагать, английскимъ
кораблестропцелямъ было очень много работы въ послѣднее время.

9 ноября.—Сегодня утромъ *Sumter* вошелъ въ Портъ-Рояль на
о. Мартинике. За кормой у насъ стоптъ французская канонирская
лодка *Achėron*, командиръ которой пріѣзжалъ съ визитомъ къ на-
шему, лишь только *Sumter* успѣлъ бросить якорь.

10 ноября.—Здѣсь мы узнали изъ газетъ, что канонирская лодка Соедненныхъ штатовъ, крейсеровавшая при устьѣ Суринама, называлась *Keystone State*. Командиръ ея весьма дѣятельно освѣдомлялся о мѣстѣ нахождения *Sumter'a*; узнавъ же отъ одного изъ лоцмановъ, что мы стоимъ вверху рѣки у Парамарибо, онъ немедленно вышелъ въ море! Впрочемъ, и хорошо сдѣлалъ. Пыталась взять *Sumter*, онъ могъ самъ потерять свое судно, ибо *Keystone State* немногимъ сильнѣе *Sumter'a*.

12 ноября.—Наша стоянка въ *Портъ-Рояль* будетъ памятна для *Sumter'a*. Экипажу позволено съѣзжать на берегъ, и люди наши вполгѣ насладились здѣсь тѣмн удовольствіями, до которыхъ такъ жадны моряки всего свѣта. Разсказывали, что наши молодцы рѣшительно при поверженцы воздержанія, ибо всевозможными силами сталѣралось уничтожать всѣкій хмельной напитокъ. Но, приводя въ дѣйствіе свои правила, имъ иногда приходилось встрѣчать сопротивленіе со стороны туземцевъ, такъ что многіе изъ нихъ возвращались на судно, лишившись даже самыхъ необходимыхъ принадлежностей своего костюма. Одинъ бѣднякъ былъ одѣтъ такъ легко, что предпочтѣ возвратиться домой вплавь, а можетъ быть и для того, чтобы только показать свою любовь къ холодной водѣ,—онъ броился съ набережной, съ намѣреніемъ достигнуть судна этимъ способомъ, но ежели бы не успѣли выслать шлюпки къ нему на по-

348

МОРСКОЙ СВОРНИК

мощь, то вѣроятно онъ ужъ никогда бы не откликался на переклички.

13 ноября. (St. Pierre). — Пришли сюда около полудня, выйдя изъ Портъ Рояля поутру. Не получивъ тамъ угля, мы зашли за нимъ въ С.-Цьеръ; но такъ-какъ въ Вестъ-Индіи рысѣяно множество крейсеровъ янки, то Sumter и не будетъ оставаться здѣсь долго. Передъ приходомъ нашимъ въ Портъ-Рояль, туда заходилъ военный пароходъ Соедин. штатовъ Iroquoise, но пробылъ такъ недолго, что едва ли ему достало времени разузнать о Sumter'ѣ. По описанию мъ, пароходъ этотъ походилъ на канонирскую лодку большаго размѣра, съ пушками самаго тяжелаго калибра.

14 ноября. — Iroquoise пришелъ сюда! Побходя къ порту, онъ поднялъ датскій флагъ и страшно искривилъ реи, но эту хитрость мы видѣли, и она насъ не обманула; къ тому же многіе изъ насъ знали это судно еще прежде. Занявъ позицію противъ гавани, онъ поднялъ свой настоящій флагъ — Соединенныхъ штатовъ, между тѣмъ какъ люди его работали на бакѣ около 120 фунтовой пушки. Дѣйственно, Iroquoise — великолѣпное судно, вооружено баркомъ и имѣть шесть огромныхъ орудій. Лишь только онъ поднялъ свой флагъ, толили любонытныхъ устремились на берегъ, чтобы лучше видѣть бой, который, какъ полагали, произойдетъ между нами. Конечно, мы поспѣшали сдѣлать всѣ приготовленія къ этому случаю: очистили по возможности наши батареи отъ всего лишняго и были готовы принять сраженіе. Плотники изготовили пробки, на случай, если бы понадобилось задѣлывать пробоины; всѣ люди были раскликаны по пушкамъ, каждому назначено свое мѣсто; роздали и разложили по палубѣ мелкое оружіе; задраили полубортики.

15 ноября. — Около 11 ч. ночи мы увидѣли, что Iroquoise сталъ медленно подходить къ Sumter'у. У насъ вызвали людей на верхъ, соблюдая навозможную тишину; тревоги не били; достаточно было словъ: «вставайте ребята, Iroquoise близко, сейчасъ сцѣпится съ нами на абордажъ», — чтобы очистить гонъ-декъ отъ коекъ въ одинъ моментъ. Батареи освѣтили фонарями, прислуга выдвинула орудія, отворили крюгъ-камеру; хирургъ съ своимъ помощникомъ находился на своемъ мѣстѣ. Наша поворотная пушка наведена въ не-пріятеля; прислуга этого орудія состояла изъ отборныхъ молодцовъ всей команды; у каждого изъ нихъ было по револьверу за поясомъ и по палашу. Мы думали, что Iroquoise атакуетъ насъ гребными судами, и если бы янки сдѣлалъ такую попытку, то вѣроятно поплатился бы за нее недешево. Надобно замѣтить, что по приходѣ Iroquoise'а, командиръ его, капитанъ Пальмеръ, тотчасъ сѣхалъ на берегъ, гдѣ хвалился, что возьметъ Sumter. Увѣренность его

КРЕЙСЕГСГВО ШЛЮППА Sumter

349

простиралась до того, что онъ обратился къ здѣшнимъ властямъ за позволеніемъ взять его въ самой гаванн. Но каково же было его удивленіе, когда на свою скромную просьбу онъ погулчилъ въ отвѣтъ, что *Sumter*, сколько угодно его командиру, можетъ оставаться въ гаванн подъ покровительствомъ французскаго флага; но если *Sumter* или *Iroquoise* попытаются нарушить нейтралитетъ порта, то крѣпостная пушки будутъ направлены противъ нарушителя. Ясно, что для спасенія своей чести, капитанъ *Palmer* захочетъ употребить какую-нибудь военную хотрость. Но мы знали, что разъ попавшись въ руки янковъ, намъ безполезно было ждать попады, и вспоминая несчастную судьбу экипажа *Savannah* (*), рѣшились не сдаваться, предпочитая смерть постыдному плѣну... Однакожъ, капитанъ Пальмеръ, замѣтивъ, что *Sumter* и его экипажъ изготовились къ бою и были бдительны не менее его самого, счелъ за лучшее отложить нападеніе. Когда же *Iroquoise* поворотилъ назадъ и направился въ море, у насъ отпустили людей на низъ, позволивъ взять койки. Нѣкоторые дѣйствительно и легли въ нихъ, другіе же расположились спать на верху, съ оружіемъ возлѣ себя, между тѣмъ какъ третіи расхаживали по палубѣ, ожидая вторичной попытки со стороны непріятеля. Дѣйствительно, въ 1 часъ ночи, *Iroquoise* прошелъ мимо насъ и потомъ, въ 3 часа, еще разъ осмотрѣлъ *Sumter*, не дѣлая, впрочемъ, никакого враждебнаго покушенія. Сегодня же пришла сюда изъ Портъ-Рояля французская 8 пушечная винтовая канонирская лодка *Achéron*; капитаны наши немедленно обмѣнялись визитами. Понятно, поэтому, что *Iroquoise* не будетъ имѣть дружескихъ сношеній съ французами, хотя и сталъ на акорь, чтобы стеречь нашъ выходъ въ морѣ.

16 ноября.—Командиръ *Achéron’a* посылалъ на *Iroquoise* съ предложеніемъ пли идти на рейдъ и стоять въ порту вмѣстѣ съ другами, или удалиться отъ порта и крейсеровать отъ него неближе трехъ миль,—всѣдствіе чего *Iroquoise* ушелъ въ море.

17 ноября.—*Iroquoise* держится въ трехъ пляхъ отъ порта.

19 ноября.—*Iroquoise* все еще наблюдаетъ за нами. Здѣшняя гавань, пытąщая весьма много сходства съ ново-орлеанскою, образуетъ полумѣсяцъ, но оконечности ея гораздо болѣе выдаются, нежели тамъ. Между этими-то двумя мысами, въ разстояніи 3 миль отъ

(*) М. Сб. 1861 г. № 8, см. загр. хрон. *Savannah* было первое судно, получившее патентъ на каперство; оно взято 3 июня 1861 г., военнымъ бригомъ *Perry*, къ которому неосторожно подошло въ открытомъ морѣ, принявъ его за купеческій бригъ. Экипажъ капера казпѣвъ въ Нью-Йоркѣ. Правила и условія, на коихъ правительство конфederатныхъ штатовъ, выдавало патенты на каперство, помѣщены въ М. Сб. 1861, № 7, въ загр. хр. стр. 80—33.

Ред.

350

МОРСКОЙ СВОРНИК

берега, держался подъ парами *Iroquoise*, безпрестанно переходя отъ
одного мыса къ другому, какъ бы вызывая насъ оставить наше убѣ-
жище.

22 ноября.—Сегодня послѣ полудня *Sumter* поднялъ пары, пробуя машину, въ которой производились нѣкоторыя исправленія. Увидя нашъ дымъ, *Iroquoise* подошелъ къ берегу ближе обыкновеннаго. Изъ газетъ мы узнали, что нѣсколько человѣкъ изъ экипажей судовъ *Joseph Park* и *Daniel Trowbridge*, высаженные нами на берегъ въ Порт-Ройялѣ, впослѣдствіи, по распоряженію консула Соединенныхъ штатовъ, были отправлены сюда и здѣсь поступли на *Iroquoise*; между тѣмъ какъ передъ оставленіемъ *Sumter’a* эти же люди душевно благодарили за то мнѣлѣвое обращеніе, какое имъ оказывали на нашемъ суднѣ, и дали клятву не сражаться противъ конфедератовъ въ настоящую войну.

23 ноября.—*Sumter* на свободѣ! Окончивъ всѣ писавленія по корпусу судна и по машинѣ, *Sumter* онять находился въ полной готовности выскочить въ море; часть запасовъ и угля была помѣщена на верхней палубѣ, чтобы было легче выбросить ихъ за бортъ въ случаѣ надобности, при погонѣ. Ждали только удобнаго времени къ побѣгу. Наконецъ, сегодня, пиншь только выпалила восьмичасовая пушка (вечеромъ), *Sumter* выпустилъ канатъ и медленно сталъ под-двигаться въ море подъ парами, стараясь держать вплоть къ берегу; но едва винтъ нашъ сдѣлалъ нѣсколько оборотовъ, какъ на мачтѣ еднинственнаго американца, стоявшаго въ гавани, подняли голубой обонь. Съ берегу показали такой же огонь и потомъ третій. Мы остановились машину, находясь въ это время противъ французской военной канонирской лодки *Achéron*, которая стояла подъ пушками крѣпости; но *Iroquoise’a* не было видно. Мы снова дали ходъ мач-инъ; *Sumter* подвигался очень тихо, все еще придерживаясь берега, на сколько было возможно. Какъ вдругъ почти противъ южнаго мыса, мы увидѣли огни на *Iroquoise*; онъ держалъ прямо на насъ; но такъ какъ мы были подъ темнымъ берегомъ, то, по всей вѣро-ятности, онъ не замѣтилъ насъ. Между тѣмъ, *Sumter* подвигался по-немногу къ съверному мысу, неусилино наблюдая всѣ движения *Iroquoise’a*; но, видя, что онъ настойчиво стережетъ насъ у южнаго мыса, *Sumter* пошелъ самымъ полнымъ ходомъ черезъ всю бухту и уже почти достигалъ съверной ея оконечности, какъ съ баку уви-дѣли какое-то судно. Остановили ходъ и стали разсматривать; но было уже такъ темно, что невозможно было опредѣлить величинъ судна. Безтолковый боцманъ нашъ утверждать, однако, что это былъ военный пароходъ, но чрезъ минуту онъ казался ему парус-нимъ. Фрегатомъ, обращеннымъ къ намъ всѣмъ лагомъ: Наконецъ,

КРЕЙСЕРСТВО ШЛЮППА Sumter

351

въ ожиданіи нападенія мы успѣли разсмотрѣть ясно, что впереди была не болѣе не менѣе какъ самая скромная шкунка. Ознакомъ, въ недоразумѣніяхъ прошло около четверти часа. Опять дали ходъ машинъ п чрезъ нѣсколько минутъ Sumter обогнулъ сѣверный мысъ бухты, а пройдя Diamond Rock, сталъ отходить отъ берега, направляясь въ открытое море. Даже въ эту минуту мы не могли себѣ представить, чтобы капитанъ Пальмеръ могъ быть такъ легко обмунутъ. Прокараулплъ ли онъ до утра южный мысъ пли бросился въ цогоню за какимъ нибудь воображаемымъ Sumter'омъ? во всякомъ случаѣ мы ушли изъ С.-Пьерра не подземнымъ путемъ. Въ 10 ч. 35 м. мы миновали островъ С.-Домпнго; путь этотъ, 30 миль, Sumter слѣлалъ, со всѣми задержками, въ 2 часа,—скорость весьма привлечная, тѣмъ болѣе, что приходилось бороться съ противнымъ выскокимъ волненіемъ. Матросы наши даже недовольны, что мы прокоскили въ море такъ безобидно; имъ хотелось бы воротиться въ С.-Пьерръ, чтобы доставить капитану Пальмеру другой случай отличиться. Здѣсь слѣдуетъ замѣтить, что капитану Пальмеру для того, чтобы онъ не проглядѣлъ Sumter'a, не мало помогали услужливые пріятели съ берега. Съ наступленіемъ каждого вечера по прібытіи Iroquoise'a, за кормой у насъ, въ оконѣ одного зданія, близъ собора, выставлялся большой свѣтлый огонь, скрывавшійся всякий разъ, лишь только Sumter тронется съ мѣста. Показывали что-то и четыре огня, одинъ надъ другимъ, выставляемые, какъ говорили, съ крыши дома амерканскаго консула; огни эти, повисѣвъ минутъ съ пять, скрывались одинъ за другимъ. Судно же, поднимавшее голубой огонь на гротъ-брамъ-стеньгѣ, было то самое, что до прихода Iroquoise'a стояло подъ британскимъ флагомъ и подняло амерканскій съ приходомъ его сюда.

25 ноября.—Мы захватили корабль Montmorancy изъ Бата (штатъ Мэнъ), съ грузомъ 1800 тоннъ угля, принадлежащаго британскимъ купцамъ (какъ значилось по фактурѣ) на островѣ Св. Фомы. Шкиперъ его далъ нашему капитану росписку въ суммѣ стоиности судна. Отобравъ судовыя бумаги и флагъ, Montmorancy было позволено продолжать путь.

26 ноября.—Овладѣли штуной Arcade изъ Портланда (штатъ Мэнъ); шкуну сожгли.

3 декабря.—Рано утромъ захватили большое сулно Vigilant, шедшее на о. Сомбреро за грузомъ гуано. Экипажъ его состоялъ изъ негровъ, которые ужасно перепугались при впѣдѣ Sumter'a. Когда же наши люди, назначенные вести призъ, пріѣхали къ пинъ на судно, то съ большимъ трудомъ могли удержать негровъ, чтобы они не перебросались за бортъ, а когда ихъ перевезли на Sumter, то

352

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

они думали, что пришелъ ихъ послѣдній часъ и что они будутъ повѣшены. Съ Vigilant'а мы взяли все, въ чемъ нуждались, самое же судно сожгли. Между прочимъ, взяли съ него 9 фунтовую нарѣзную пушку, которую и поставили на бакъ, вмѣсто брошенной за бортъ, при выходѣ нашемъ изъ Миссиссири.

8 декабря.—Испанскія воды доставили намъ три корабля на этой недѣлѣ; теперь очередь за океаномъ. Сегодня мы сожгли баркъ, вооруженный и снабженный на три года для китовой ловли. Еще только двѣ недѣли, какъ онъ вышелъ изъ Новаго Бедфорда, а между тѣмъ у него показалась чечь, постоянно удерживавшая у помпѣ всю его команду; работа эта совершенно изнурила всѣхъ, такъ что подходящій Sumter былъ встрѣченъ съ радостью.

14 декабря.—Въ продолженіе нѣсколькихъ дней стоялъ свѣжій вѣтеръ, а въ послѣднюю ночь дулъ совершенный ураганъ. Еще съ вечера задраили всѣ люки и закрѣпили пушки—предосторожность, принятая нисколько не преждевременно. Въ полнѣй ураганъ заревѣлъ съ необывновенной яростью; казалось, что вѣтеръ и волны были въ заговорѣ противъ насъ! Въ 1 часъ ночи волной, ударившей спереди съ правой стороны, выломило бортъ, при чемъ оторвалось 32 фунтовое орудіе, которое стало разгулить по палубѣ. Успѣли, однакожъ, съ нимъ справиться и поставить на свое мѣсто. Проломленную часть исправили на скорую руку; треснувшій бомъ-утлегарѣ также могъ быть выстрѣленъ. Съ разсвѣтомъ буря начала стихать, но еще и въ 11 ч. утра Sumter валяло страшно—онъ то показывалъ свой киль небу, то палубу рыбамъ. Пройда чрезъ подобное испытаніе, онъ доказалъ, что имѣлъ морскія качества несравненно лучшія, чѣмъ мы предполагали въ немъ.

25 декабря.—Рождество Христово! Нынѣшній годъ на югѣ Америки навѣрное не будутъ праздновать этотъ день такъ весело, какъ въ старые годы. Очень можетъ быть, что его превратятъ въ день поста и траура, будутъ молиться за упокой душъ погибшихъ въ сраженіяхъ, и за сохраненіе тысячей отцовъ и братьевъ, жизнь которыхъ связана съ дѣломъ ихъ отечества. Мы здѣсь, въ Западномъ Атлантическомъ океанѣ, тоже провели этотъ день печально.

28 декабря.—Сегодня мы встрѣтились и разговаривали съ англійскимъ баркомъ Rouchabuctoo изъ Абердина. Отъ него узнали о сожженіи въ Британскомъ каналѣ американскаго пакетбота Harvey Birch, колеснымъ нарожодомъ подъ флагомъ конфедератовъ; предполагаютъ, что это былъ Nashville.

29 декабря.—Опять мы на пути судовъ; сегодня мы обмѣнивались салютомъ флагами съ судами разныхъ націй, англійскими, французскими, голландскими, прусскими и проч.—всѣхъ 27 судовъ, только

КРЕЙСЕРСТВО ШЛЮПНА Sumter

353

не было ни одного янги. Если страшный *Nashville* перехваталъ ихъ всѣхъ по сю сторону Атлантпческаго океана, то *Sumter'у* прідется возвратиться къ своему прежнему крейсерству въ Карайбскомъ морѣ.

30 декабря.—Сегодня исполнилось полгода съ тѣхъ поръ, какъ *Sumter* ушелъ изъ Новаго Орлеана. Съ того времени онъ успѣлъ прорваться черезъ двѣ блокады и съумѣлъ пзбѣгнуть бдительности цѣлой эскадры канонирскихъ лодокъ, искавшихъ его по всему Мек-синканскому заливу и Карапбскому морю. Онъ захватилъ 16 цѣнныхъ призовъ, заходилъ въ порты на Кубѣ, былъ въ Кюрасо, на Трини-дадѣ, на Мартиникѣ, въ Венецуелѣ, въ голландской и французской Гвіанахъ и въ Бразиліп. Крейсерство его тѣмъ болѣе заслужваетъ вниманія, что онъ совершалъ плаваніе по Атлантическому океану въ самую средину зимы, между тѣмъ какъ *Sumter* далеко не безъ течи. Каково же должно быть мнѣніе о силѣ флота Соединенныхъ штатовъ, если маленькій баркъ (около 500 тоннъ), съ экипажемъ въ 114 человѣкъ, въ продолженіе шести мѣсяцевъ могъ безнаказано захватить столько американскихъ купеческихъ судовъ! Пожалуй, ус-пѣхъ *Sumter'a* въ нарушеніи блокады у С.-Пьерра можно еще от-нести къ недостатку бдительности капптана Пальмера. На самомъ же дѣлѣ онъ упустилъ пасъ по глупости своихъ друзей на берегу, которые сбили его съ толку своими огнями. Также, было бы гораздо лучше для него, еслибъ онъ скрывалъ и свои огни, подобно тому, какъ это дѣлалъ *Sumter*.

3 января.—Было видно много судовъ, но не было возможности гнаться за ними, по причинѣ бурнаго состоянія моря.

4 января.—Прибыли въ Кадиксъ. Вошли подъ парами, безъ лоц-мана, котораго лодку, впрочемъ, имѣли за кормой на буксврѣ и ко-торый не осмѣливался выйдти на палубу прежде досмотра нашего судна карантинными чиновниками; эти же господа назначили *Sum-ter'у* трехдневный карантинъ.

5 января.—Сегодня утромъ нашъ капитанъ получилъ съ берега приказаніе оставить здѣшній портъ въ 24 часа; но онъ отказался повиноваться такому нелѣпому требованію, потому что *Sumter* имѣлъ значительную течь и требовалъ исправленія нѣкоторыхъ по-врежденій. Не было ли подобное требованіе вопіющимъ наруше-ніемъ международнаго права? Какъ отказать въ убѣждающі и помощи бѣдствующему судну, хотя бы оно и принадлежало непріятелю? Къ ночи большой испанскій военный фрегатъ вышелъ подъ парами пзъ внутренней гавани и бросилъ якорь около *Sumter'a*. Безумно было бы надѣяться, что *Sumter* выйдетъ побѣдителемъ изъ схватки, если бы она завазалась съ этимъ фрегатомъ; но, не смотря на все это,

354

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

нашъ командиръ рѣшился оставаться здѣсь, пока не исправить по-
врежденія судна.

6 января.—24-хъ часовой срокъ, назначенный для нашего отплі-
тія, прошелъ. Езли и было въ городѣ мнѣніе, что насъ можно за-
ставить силою исполнить требованіе здѣшнихъ властей, то теперь
оно не существуетъ. Сегодня утромъ городскія власти увѣдомили
нась, что испанскій кабинетъ отказался утвердить вышеприведенное
требованіе, и поэтому Sumter'у будетъ позволено оставаться въ кад-
дикскомъ портѣ. Тотчасъ же и фрегатъ ушелъ во внутреннюю га-
вань на свое старое мѣсто. Такъ кончилась эта жалкад комедія.

7 января.—Послѣ полудня эксппажи взятыхъ судовъ: Arcade, Vi-
gilant и Eben Dodge, въ числѣ 43 человѣкъ, отправленъ на бе-
регъ. Прежде спуска, шинпера этихъ судовъ выхлопотали у кон-
сула Соединенныхъ штатовъ его содѣйствіе, къ отсылкѣ своихъ
людей въ отечество. Мы отъ всего сердца пожелали имъ счастли-
ваго возвращенія.

12 января.—Пошли подъ парами на 15 миль вверхъ, къ верфи
казеннаго адмиралтейства, гдѣ Sumter будетъ введенъ въ докъ для
осмотра и пісправлій.

14 января.—Sumter тщательно осмотрѣнъ какъ внутри, такъ и
снаружи. Поврежденія его найдены не столь важными, какъ каза-
лись; и завтра утромъ его можно будетъ вывести изъ дока. Значи-
тельная длина судна, сравнительно съ щириной, дѣлала его во-
время пребыванія въ докъ, столь же красивымъ, какъ и на
водѣ, и вообще придавала ему величину гораздо большую, чѣмъ
она есть на самомъ дѣлѣ.

15 января.—Sumter введенъ изъ дока и отправленъ къ Кадиссу
на буксирѣ маленъкаго парохода.

16 января.—Семь человѣкъ изъ нашей команды бѣжали. Каптанъ,
узнавъ объ этомъ, приказалъ вызвать всѣхъ людей на-верхъ и
обратился къ нимъ съ слѣдующими словами:

«Я собралъ васъ, чтобы сказать, что я сейчасъ получилъ де-
пешу отъ нашего коммиссіонера въ Лондонѣ; онъ послалъ намъ де-
негъ и платья, но они еще въ дорогѣ, чёрезъ несколько дней мы
ихъ получимъ, и тогда у васъ будетъ и деньги и свобода, ибо
вамъ дозволятся съъзжать на берегъ по старому. Я заботился о
васъ, во всѣхъ отношеніяхъ, на столько, на сколько позволили ми
обстоятельства нашего плаванія, и глубоко опечаленъ, что нѣкото-
рѣе изъ моего экипажа чувствовали себя здѣсь такъ дурно, что
даже рѣшились дезертировать, но что еще хуже—они подло про-
дали себя непріятелю. Теперь я прочту вамъ законъ конфедерат-
ныхъ штатовъ о наказаніи за побытіе. По прочтеніи того дара-

КРЕЙСЕРСТВО ШЛЮППА Sumter

355

графа, гдѣ сказано, что побыт наказывается смертью, онъ продолжалъ: «если мнѣ удастся поймать хотѣ одного изъ бѣжавшихъ, то я велю повѣсить его на нокѣ-рея. Законъ пе представляетъ мнѣ другаго выбора въ наказаніи. Мнѣ позволительно было надѣяться, что Sumter приобрѣлъ нѣкоторую пзвѣстность, п былъ въ состояніи привазать къ себѣ людей, которые на немъ служили. Непріятель гонялся за вами повсюду, пскалъ васъ чуть ли не по всему свѣту! Этотъ одинъ фактъ уже показывается, какую важность составляло для него овладѣніе Sumter'омъ. О васъ отлічного мнѣнія не только наше правительство, но и вся Европа. Почти въ каждой газетѣ, я читаю что нибудь лестное о насъ п, надѣюсь, придетъ время, что будутъ ставить не въ малую заслугу службу на Sumter'ѣ. Итакъ, кто хочетъ оставить его, я не противюсь и не буду посылать офицеровъ на шлюпкахъ, чтобы присматривать за вами на берегу. Я не хочу командовать плавучей тюрьмой. Если же кто хочетъ уходить, то пусть идетъ теперь же,—гораздо лучше, чѣмъ отъ пушки во время боя. Не хочу имѣть подобныхъ людей у себя на судьѣ и могу обойдтись безъ них». Потомъ, капитанъ вызвалъ понименно отличныхъ матросовъ п наградилъ ихъ за хорьое поведеніе и службу, производствомъ въ высшія званія. Послѣ чего людей отпустили на изъ. Рѣчь капитана была сказана съ глубокимъ чувствомъ и очевидно имѣла свое дѣйствіе на колеблoupіеся умы тѣхъ, которые имѣли намъ бреніе дезертировать, ибо кон-сулъ Соединенныхъ штатовъ дѣлалъ подъ рукою искусственныя предложения всѣмъ тѣмъ, которые бы захотѣли бѣжать съ Sumter'а. Онъ имѣлъ у себя такихъ искусствиковъ, которые являлись на всѣ наши посылаемыя на берегъ шлюпки, сманивать команду къ оставленію судна и употреблять, конечно, всѣ средства, кромѣ насилия, для достижения своей цѣли.

17 января.—Не получивъ въ Кадиксѣ самаго необходимаго, въ чемъ пуждался, Sumter ушелъ въ Гибралтаръ подъ парусами, въ надеждѣ быть тамъ на другой день (80 миль разстоянія).

Нерѣшћительное поведеніе пспанцевъ въ отношеніп къ намъ было такъ скучно, что дѣлалось источникомъ многихъ непріятностей. На другой день прихода Sumter'а въ Кадиксъ, ему дозволено было остаться на рейдѣ не болѣе 24 часовъ. На приказаніе уйдти нашъ капитанъ отвѣчалъ, что существующая прокламація королевы по этому предмету, не относилась къ судамъ, потерпѣвшимъ аваріи, и что накопіе онъ, капитанъ, не имѣетъ права подвергать опасности жизнь своей команды, выходя въ море на суднѣ, находящемся въ такомъ ненадежномъ состояніи. Пспанцѣ, чтобы заставить его уважать другому прокламацію, писалъ огромный фрегатъ угрожать

356

МОРСКОЙ ОВОРНИКЪ

Sumter'у! Когда же насталъ назначенный срокъ нашего ухода, испанцы великолушно даровали намъ позволеніе остаться. Всѣдъ за тѣмъ пустили въ докъ правительства для осмотра судна и ис- правленія, были вѣжлпы, какъ парижане и, повидимому, боялись за свое неумѣнье угодить нашему капитану. По окончаніи весьма легкихъ исправленій Sumter'а въ докѣ, отвели его на буксирѣ на прежнее якорное мѣсто, гдѣ онъ могъ запастись водой, но не могъ получить ни одного боченка угля, такъ-какъ продажу его намъ они строго запретили, и командиръ нашъ опять получилъ приказа- ніе уйдти черезъ два часа. По прошествіи же шести часовъ, ему словесно объявляютъ, что Sumter'у дозволено не только оставаться на рейдѣ, но и пріобрѣтать все, что понадобится для него. Капи- танъ нашъ, однакожъ, на это послѣднее предложеніе отвѣчалъ, что ему ничего не нужно отъ испанцевъ и что дальнѣйшихъ сношеній съ ними онъ не желаетъ имѣть. Отъ обѣщаннаго письменнаго поз- воленія испанскихъ властей, на пребываніе въ Кадиксѣ, онъ также отказался; какъ только посланный съ словеснымъ дозволеніемъ оста- вилъ нашу палубу, мы подняли якорь, и когда внѣшній рейдъ остался за кормой Sumter'a, съ берега послали за нимъ въ догоню гребное судно. Гребцы наваливались на весла, точно бūдто ихъ жизнь зависѣла отъ передачи намъ огромнаго конверта, который везъ чиновникъ, видимо удивлявшійся, что бумага, находящаяся въ его рукахъ, не въ силахъ заставить Sumter остановиться для ея по- лученія.

18 января. Мы подъ пушками неприступнаго Гибралтара. Въ гавань вошли не ранѣе ночи, бывъ задержаны взятіемъ двухъ аме- риканскихъ судовъ Neapolitan и Investigator—два барка. Экипажъ съ перваго мы перевели на послѣдній, которому, по отобраніи флага и судовыхъ бумагъ, позволили продолжать свой путь, такъ какъ онъ былъ адресованъ, съ грузомъ, англійскимъ купцамъ; но въ то время, какъ мы бралли съ Neapolitan'а все, что годилось для Sum- ter'a, насъ подрейфовало къ морокскому берегу (до котораго оста- валось только 3 мили), гдѣ мы и предали огню Neapolitan. Лишь только мы стали на якорь въ Гибралтарѣ, начальникъ станціи при- слалъ на Sumter офицера поздравить съ благополучнымъ прихо- домъ и предложить свои услуги.

19 января. У насъ перебывало множество посвѣтителей, особенно съ англійскаго пароваго фрегата Scylla. Офицеры этого судна вы- ражали свое удивленіе, что такое маленькое судно, какъ Sumter, могло надѣлать столько шуму. Старая пословица: «рыбакъ рыбака видитъ издалека» объясняетъ взаимные внизиты всѣхъ націй.

21 января. Баркъ Investigator, отпущенный нами 18-го, пришелъ

КРЕЙСЕРСТВО ШЛЮНПА Sumter

357

сюда сегодня, высадивъ на берегъ команду Neapolitan'а, и сегодня же ушелъ въ Ливерпуль. Еще по приходѣ Sumter'а въ Гибралтаръ было сообщено съ берега, что намъ не позволятъ высаживать здѣсь нашихъ военно-плѣнныхъ, но какъ пассажирамъ—имъ не воспрепятствуютъ сойдти на берегъ.

### 12 февраля.
Канонирская лодка Соединенныхъ штатовъ Tuscarora, въ продолженіе пѣсколькихъ недѣль стерегшая Nashville въ Союзъ-тамптонѣ, пришла сюда сегодня около полудня. Она послана для наблюдения за Sumter'омъ и стоинъ теперь на якорѣ въ полумилѣ за нашей кормой. Tuscarora—совершенно новое судно, почти втрое больше Sumter'a п носить 9 орудій самаго большаго калибра; но убѣжать отъ него не невозможно.

### 13 февраля.
Tuscarora, подъ парамп, отошелъ на испанскую сторону. Безъ сомпиінія, капптанъ Craven считаетъ, что этпмъ выбинулъ хитрую штуку въ отношеніп насъ, какъ будто бы мы не знаемъ, что, будучи въ испанскихъ водахъ, онъ имѣтъ право сняться съ якоря въ одно времи сл. нами!

### 21 февраля.
Казначей (paymaster) Sumter'a отравился отсюда 18 числа въ Кадиксъ на французскомъ пароходѣ; его сопровождалъ одинъ изъ южанъ, бывшій прежде вице-консуломъ Соединенныхъ штатовъ въ Кадиксѣ, но отказавшійся отъ должности, по избраніи нового президента сѣвернаго союза. Пароходъ остановился въ Танжерѣ (въ Марокко), гдѣ оба эти господина сошли на берегъ и гдѣ ихъ арестовала полиція, представивъ консулу Соединенныхъ штатовъ, который заковалъ ихъ въ кандалы п посадплъ въ тюрьму, какъ-бы виновныхъ въ самомъ тяжкомъ преступленіп. Въ Марокко, какъ и во всѣхъ магометанскихъ странахъ, представители христіанскихъ державъ уже давно удерживаютъ для свопхъ гражданъ и подданныхъ право судиться по законамъ своихъ странъ, а не по законамъ мусульманъ. Конечно, наши путешественники не подозрѣвали, чтобы съ ними могло случиться чтоб-либо въ странѣ нейтральной, не смотря на существованіе выпешприведенного обычая. Иначе они вѣроятно бы не подвергли себя подобнымъ обидамъ.

### 22 февраля.
Получено письмо отъ казначел, увѣдомлявшаго, что онъ пштался убѣжать, по былъ пойманъ, что съ нимъ обращаются очень жестоко и что тягость заточенія становится небыносимою отъ низкихъ оскорбленій.

### 23 февраля.
Мы развели пары, чтобы подойдти къ угольщину, и пока отдавали швартовы, случилось приключеніе съ однимъ изъ нашихъ паровыхъ котловъ—его взорвало; обстоятельство это заставило насъ отложить погрузку углемъ на нѣсколько дней. Котлы нашп пришли въ совершенную негодность.

358

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

24 февраля. Съ пароходомъ изъ Англіи, мы получили одинъ изъ послѣднихъ нумеровъ лондонскаго Times'а, содержащій разсказы капитановъ: Smitt, Minott, и Hoxie, суда коиъхъ: *Arcade, Vigilant и Eben Dodge* были взяты и уничтожены *Sumter'*омъ при его переходѣ Атлантическимъ океаномъ. Господа эти жаловались на неопратность нашего судна, жаловались, что имъли объѣденный столъ съ унтеръ-офицерами (petty officers). Действительно, они объѣдали съ экономическими чинами (warrant officers), которыхъ столовая хотя и находилась въ носовой части орлошъ-палубы, но была устроена съ тѣми удобствами, какія были только возможны по величинѣ судна, и весьма понятно, почему ихъ не помѣстили въ каютъ-компаніи. Корабль *Eben Dodge*, капитана Hoxie, почти утопалъ, когда былъ взятъ нами, и его люди были такъ изнурены работой у помпъ, что половина ихъ была въ безнадежномъ состоянии; у насъ же на суднѣ медпѣ и его помощникъ ухаживали за ними, какъ бы за нами самими. Каптанъ Hoxie также пиншетъ, что экипажъ его былъ ограбленъ нами, что мы отобрали отъ его людей все цалые, громѣ необходимой пары. Но, если вспомнимъ, что *Eben Dodge* былъ снабженъ платьемъ на три года и что это платье при надлежало въладѣльцамъ судна и выдавалось по надобности-въ немъ; что оно, сливдовательно, подлежало отчетности и должно было состоять по инвентарю, въ то время, когда *Eben Dodge* былъ захваченъ нами, конфедератамъ, со всѣми его запасами и такелажемъ, то не удивительно, что такъ поступили съ платьемъ. Но за всѣмъ тѣмъ командѣ его было позволено взять себѣ по двѣ пары платья, не считая того, что было на нихъ.

28 февраля. Несколько дней тому назадъ сюда пришло хорошо вооруженное большое парусное военное судно Сѣверо-американскихъ штатовъ. Онъ ушло сегодня.

1 марта. Незвѣстное военное судно было 23 пушечный шлюзъ *Ino*. Выйдя вчера отсюда, онъ перешелъ къ Танжеру, откуда взялъ нашего казпачея, возвратился назадъ и сталъ на якорь въ испанскихъ водахъ недалеко отъ Алжезисраса, а сегодня ушелъ въ штаты, оставая *Tuscaror'у* пріятную обязанность стеречь *Sumter*. Говорятъ, что *Ino*—купеческий корабль, обращенный въ военное судно. Намъ-рсеніе предусмотрительнаго секретаря сѣверо-американскаго флота было послать *Ino* въ Среднеземное море, гдѣ, по его мнѣнію, онъ могъ бы встрѣтить *Sumter*. И конечно *Sumter* подошелъ бы къ его борту, не сомнѣваясь, что это простой купеческий корабль, и дорогого позиционered бы за такую довѣренность, потому что одинъ залпъ съ *Ino* разнесъ бы *Sumter* на тысячи кусковъ!

10 марта. Происходило большое движение между военными су-

КРЕЙСЕРСТВО ШЛЮППА Sumter

359

дажи съверо-американцевъ: 7 пушечный Kearsearge, командиръ Пиккерингъ, пришедший въ Алжезирасъ 7 числа, перешелъ подъ парами къ намъ за корму на другой же день, но вчера опять перешелъ на испанскую сторону. Его пушки были вдвинуты и борта закрыты, но изъ каждой щелки видились головы, пожиравшія глазами смѣтаго нарушителя блокады. Kearsearge, можетъ быть, лучше вооруженъ, съ болѣе многочисленною командою, чѣмъ Sumter, но мы легко бы съ нимъ справились. Нашъ старый другъ Tuscarora стоптъ еще внѣ нейтральной черты; ему предложено отъ англичанъ удалиться съ этой стороны; Flambeau въ Танжерѣ и еще одно военное судно (имени неизвѣстно) съверянъ, какъ пзвѣщающъ насъ, йрейсеруютъ у входа въ Средиземное море.

14 марта. Поздно вечеромъ вооруженное парусное судно, подъ съверо-американскимъ флагомъ, покушалось войдти въ алжезирасскую гавань; но по немъ выпалили два раза; тогда оно поворотило прочь и стало на якорь по сю сторону бухты, близъ нейтральной черты. Причиною того, что по немъ стрѣляли, было нарушеніе портовыхъ правилъ, воспрещающихъ судамъ входъ въ гавань послѣ заката солнца.

3 апреля. По послѣднимъ извѣстіямъ изъ Соединенныхъ штатовъ, мы узнали, что въ столицѣ штатовъ собрана военно-судная комиссія, разсматривавшая поведеніе командировъ Brooklyn'а и Keystone State'а, - перваго за то, что допустимъ Sumter выйдти изъ Миссисипі, тогда какъ его судно было назначено на эту станцію собственно для блокады одного изъ устьевъ этой рѣки. Свидѣтели показали, что Brooklyn не былъ въ составіи держаться въ морѣ (unseaworthy condition), что котлы его были не безопасны при полномъ давленіи паровъ и что въ то время, когда Sumter у удалось выбѣжать, Brooklyn гнался за другимъ судномъ. Но если Brooklyn былъ не въ состоянии держаться въ морѣ, то спрашивается, зачѣмъ онъ состоялъ въ числѣ судовъ блокирующего флота? Кому не пзвѣстно, что Brooklyn—одно изъ сильнейшихъ и быстрейшихъ судовъ съвернаго флота и что мпнувшаго 30 юня онъ былъ въ совершенной исправности. Командиръ Keyston State'а былъ менѣе счастливъ. Передъ судомъ было доказано, что онъ имѣлъ достовѣренныя свѣдѣния о мѣстопребываніи Sumter'а, который въ то время стоялъ на якорѣ въ р. Суринамѣ, около Парамарибо (въ голландской Гвіанѣ); что онъ былъ дурно вооруженъ и не имѣлъ полной команды, и что иѣтъ никакого оправданія для капитана Keyston State'а въ томъ, что онъ не отыскалъ Sumter'а и не далъ ему сраженія. Вслѣдствіе сего командиръ былъ поговоренъ къ исполненію изъ службы.

360

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

8 апръеля. По причинѣ совершенной негодности котловъ на Sumter'ѣ, капитанъ рѣшился разсчитать и распустить команду, а судно, введя въ гавань, оставить въ ней до окончанія войны. Вѣсть эта была принята нами съ радостью. Хотя и жалко было повидать Sumter, такъ долго носившій насъ по океану и вынесшій изъ столькихъ опасностей, но намъ до крайности надоѣла бездѣятельность, въ которой мы находились послѣдніе три мѣсяца.

9 апръеля. Приступили къ раздачѣ жалованья и стали распускать людей. Часть команды отпустили на берегъ, остальные будутъ отпущены завтра. Оставленіе Sumter'a разрываетъ между нами много пріятныхъ отношеній, разлучаетъ много искреннихъ пріязней. Нѣтъ на судѣ ни одного человѣка, который бы не пыталъ къ капитану глубочайшаго уваженія, который не былъ бы готовъ идти съ нимъ опять въ огонь и въ веду!

10 апръеля. Вчера окончли разсчеты съ командой, за исключениемъ 11 человѣкъ, которые останутся часовыми на Sumter'ѣ, впредь до дальнѣйшаго распоряженія.

Z....

—•—•—

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

(изъ дневника въ навигацию 1862 г.) (*)

30 июня 1862 г., селеніе Усть-Ижора. Винт. лод. «Сѣкира», кото-
торою я командовалъ, назначёна была въ Астрахань, чему я чрез-
вычайно обрадовался. По случаю предстоящаго перехода я собралъ
возможныя свѣдѣнія объ этомъ пути: оказалось, что въ гидрогра-
фическомъ департ. есть карты Невы и части Ладож. оз., далѣе
же вся марійнская система и Волга оставались для меня за-
гадкою; въ главномъ правл. пут. сообщ. я купилъ поверстное опи-
саніе марійской системы до Рыбниска и атласъ Волги отъ Твери
до Тетюшина; кромѣ того, изъ кораблестроит. департамента мнѣ
выдали Путеводитель по Волгѣ, издан. пароход. комп. Самолетъ.

Но всё эти указанія были недостаточны. Къ счастію, я познако-
мился съ г. Б., который провелъ этимъ путемъ на Волгу уже нѣ-
сколько пароходовъ. Г. Б. обязательно снабдилъ меня частной кар-
той всей маріин. спесты.

Кромѣ того, я долженъ былъ сдѣлать приблізительную смѣту расход-
довъ плаванія лодки, въ нынѣшнее лѣто, отъ Петербурга до Астра-
хани. Г. Б., уже знакомый съ расходами такого рода, составилъ

(*) Дополнивъ свой дневникъ разными статистическими и географическими вы-
борками, я изъѣлъ въ виду представить полную картипу главнаго водяного пути Рос-
сіи. Чрезъ эти дополненія и отступленія описаніе мое вышло мѣстами сухо и без-
жизненно. Къ тому же, я не съумѣлъ справиться со множествомъ матеріаловъ, ко-
торыя мнѣ пришлось выписывать въ свою статью. Чрезъ это неизбѣжно вкрались
скачки въ изложеніи и кое-гдѣ шероховатость слога. Все это было причиною того,
что описаніе вышло слабо, но я надѣюсь, что цѣлое выкупитьѣ в>Action
недостатки.

Дополнительными источниками служил: Поверстное описание р. Невы и ма-
рійской системы, издан. глав. управл. пут. сооб.; Путеводитель по Волгѣ, изд.
1862 г.; Бассейн Волги, ст. II Бабста, и Волга отъ Твери до Астрахани, изд.
общ Самолетъ. Статист. свѣдѣнія о бассейнахъ рѣкъ Оки и Камы относятся къ
1851 г.

*Авт.*

Н. оф.

24

362

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

мнѣ слѣдующее соображеніе для проводки пар. «Сѣкира», длиною 121 ф., шпр. 18 ф., углубленія форштевнемъ 4 ф. 8 д., ахтершт. 5 ф. 4 д.

<table><tbody><tr><td>Невой на лоцмановъ</td><td>5 р.</td></tr><tr><td>Лодожскимъ озеромъ</td><td>15 »</td></tr><tr><td>Рѣкою Свирь до Лодейнаго поля</td><td>1 »</td></tr><tr><td>» до пристани Вознесенья</td><td>48 »</td></tr><tr><td>Онежскимъ озеромъ</td><td>3 »</td></tr><tr><td>Тяга лошадьми до г. Вытегры</td><td>6 »</td></tr><tr><td>— бурлаками черезъ всѣ щдюзы</td><td>140 »</td></tr><tr><td>Экстрен. расход.</td><td>15 »</td></tr><tr><td>р. Шексюю порогъ Ивановъ борь</td><td>120 » (*)</td></tr><tr><td>— — Колѣно-раменской</td><td>75 » (*)</td></tr><tr><td>Командъ.</td><td>10 » (*)</td></tr></tbody></table>

<table><tbody><tr><td></td><td>Итого</td><td>468 »</td></tr><tr><td>На топливо</td><td>500 р.</td></tr><tr><td>Наузоль</td><td>150 » (*)</td></tr><tr><td>Прикащку.</td><td>75 »</td></tr><tr><td>Снастей 4 бухты, по 120 саж. каждая, для спуска парохода на порогахъ Шексны; изъ нихъ 2 бухты носовыхъ снастей по 4 пуд. въс. и 2 бух. кормовыхъ по 6 пуд. Кромъ того одну бпчеву въ 30 фунт. (**), всего считая слишкомъ по 4 р. пудъ</td><td>90 р.</td></tr><tr><td>3-хъ мѣслч продовольствіе</td><td>25 чел. команды</td><td>400 »</td></tr></tbody></table>

Итого, имѣя въ виду непредвидѣніе расходы, мнѣ нужно было на переходъ около 3 тыс.

Черезъ день я отправился на канатный заводъ Казалета, гдѣ за 5 бухтъ заплачено было 90 р. «У васъ свѣжій такелажъ?» спросилъ я управляющаго заводомъ.—Нынѣшняго года, отвѣчалъ тотъ.—«Какъ вы считаете потерю крѣпости тѣхъ тросовъ, которѣ лежать у васъ и нѣсколько лѣтъ?»—Мы этой потери совсемъ не принимаемъ въ разсчетъ, потому что если такелажъ достаточно просмоленъ и лежитъ въ сухомъ и заврытомъ мѣстѣ, то онъ нисколько не портится. Въ Англии пробовали тросы, которые сохранялись такимъ образомъ 37 лѣтъ, и оказалось, что они нисколько не потеряли своей крѣпости. Голландцы совсемъ не употребляютъ свѣжаго такелажа и

(*) Эти цифры могли утроиться въ случаѣ мелководія, такъ какъ требовалось, чтобы пароходъ прошелъ непремѣнно въ томъ же году.

(**) Этотъ такелажъ нулю было купить на лучшемъ канатномъ заводѣ; казенный такелажъ въ этомъ случае не удоплетворялъ требования, потому что адѣсь при длиѣ 120 саж. требовалась наибольшая крѣпость и въ то же время возможно меньшая тяжесть страсти. Эти страсти нужны были для таги парохода вверхъ по р. Свирь и при спускѣ его вкизъ но р. Шексѣ.

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

363

сначала дают ему положать года 2, 3, на том основаніи, что ка-
болка, полежавъ, дѣлается грубѣе и потому меньше подвергается
гипли; напротпвъ того, здѣсь предпочитается свѣжій такелажъ.—
«Откуда вы получасте пеньку?»—Изъ разныхъ мѣстъ, но лучшею счит-
таемъ ту, которая родится въ Орловской и Смоленской губерніяхъ.

Опасаясь зазимовать гдѣ нибудь въ глуши, я куппъ неводныхъ
нитокъ, нѣсколько азбукъ, да книгъ легкаго чтенія и нѣсколько ра-
пиръ, потому что въ командѣ оказалось двое матросъ, знающихъ
фехтованіе; кромѣ того, были ружья, такъ что въ случаѣ продол-
жительной стоянки было чѣмъ занять матросъ. На ученіе греблѣ
нельзя было разсчитывать, имѣя хрупкія еловыя весла; парусное
ученье также было невозможно, потому что на пароходѣ былъ
всего одинъ брифокъ.

Окончавъ пріємъ вещей отъ порта, вечеромъ 1-го юня я подтя-
нулся къ Николаевскому мосту, который разводится въ 4 ч. утра. Въ
7 ч. утра 2-го числа я прошелъ Дворцовый мостъ и сталъ на якорь,
потому что мосты Троицкій и Литейный разводятся только въ 3 ч.
утра. 3-го числа утромъ я былъ на вольной водѣ и пошелъ вверхъ по
рѣкѣ. Отъ Литейнаго моста и почти вплоть до с. Усть-Ижора оба
берега Невы застроены домами, между которыми попадаются казен-
ные и частные заводы. Обыватели пренумущественно занимаются су-
доходствомъ: почти при каждомъ дворѣ есть барка, на которой не-
ревозятъ грузъ съ гальотовъ отъ Кошкина маяка къ столицѣ. На
переходъ отъ Кошкина м. до рожковзкой заставы употребляется
обыкновенно часовъ 10 хода; слѣдовательно, скорость теченія Невы
можно считать около 6 верстъ въ ч.

По огромной ципрѣ грузовъ, доставляемыхъ къ этой заставѣ п
отправляемыхъ отъ нея (*), можно видѣть, что перевозчикамъ ра-

(*) Отсюда ежегодно отправлено вверхъ до 4 тысяч. судовъ съ грузами ржи пшевщцы, мукъ ржаной и крупичатой, крупы гречневой, перловой, рису, пшена, овса, сѣмени лѣнялаго, масла постн., прованскаго, деревян., рыбы, жиру, соли, бакалейн. товар., фруктовъ и овощей, випъ виноградныхъ и водокъ, портеру, воды минеральн., чаю, кофе, кожъ и кожев. товар., пеньки, паклъ, свѣчъ, мѣтал. издѣлъ, мыла, шерстан. и бумажн. ткавей, холста, красокъ, купоросу, масла купор., бумаг, снастей, стеклянной, фал. фор. и друг. посуды прочихъ товаровъ, всего на сумму 8 мил. руб.

Ежегодно приходитъ изъ внутреннихъ портовъ Россіи къ той же пристаніи 20
т. судовъ съ грузами, всего на сумму 35 мил. р.

Само собою разумѣется, что эти цифры выставлены приблизительно.

Интересно сравнить эту торговую деятельность съ движениемъ внутреплигата с
доходства нашегоъ къ Петербургскому порту, напримеръ хоть въ 1828 г. Изъ отчета
главы. управ. пут. сообщ. за 1828 г. видимъ, что по вышневолоцк. системъ достав-
лено въ Петербургъ разной калади на 100 мил. р. асс. Главные привезенные про-
дукты были 2 570 000 кулей мукъ и разн. хлѣба, 2 187 000 пуд. хлѣба, 1 578 000

364

МОРСКОЙ СВОРНИК

боты довольно. Л'томъ они всѣ на судахъ, а женщины занимаются огородами. Земледѣліемъ они занимаются очень мало, тѣмъ болѣе, что почва глинистая и только при хорошемъ удобреніи можетъ давать порядочный урожай; кромѣ того, успѣхамъ земледѣлія много мѣшаетъ размѣръ участковъ: здѣсь десятина имѣетъ 15 саж. шир. по берегу Невы, и 160 саж. длины (такой участокъ цѣнится около 300 р. с.). Всѣ крестьянскія усадьбы расположены по берегу.

Сегодня въ 10 ч. утра мы стали на якорь въ деревнѣ Усть-Ижора, въ ожиданіи кан. лод. «Пищаль», нашей спутницы въ Астрахань.

Деревня Усть-Ижора находится при устьѣ рѣчки того же имени и принадлежитъ импер. александровской мануфактурѣ. Крестьянъ въ селѣ 760 чел. Отсюда ежегодно отправляется до 500 судовъ съ разными грузами, на сумму до 450 т. р., и ежегодно приходитъ къ той же пристани до 600 судовъ съ грузами на сумму до 550 т. р.

Вечеромъ я съѣхалъ на берегъ. По случаю праздніка, на каж-
домъ шагу попадалось разряженныя крестьянки. Окото кабака было
довольно пьяныхъ мужиковъ; говорятъ, что судовщики обыкновенно
пропиваютъ весь свой заработокъ. На площади около памятника толпа
окружила военныхъ пѣсенниковъ; далѣе на мосту дѣвки водили хо-
роводъ; съ пристани и съ разныхъ концовъ села раздавались пѣсни.

Я подошелъ къ памятнику: это было небольшая гранитная пира-
мида со слѣдующими надписями:

На одной сторонѣ:

Сооруженъ повелѣніемъ Самодержиці
Вел. Государ. Екатерины II на па-
мять села Усть-Ижоры крестьянамъ
добровольно

На другой сторонѣ:

нарядившихъ съ четырехъ че-
ловѣкъ пятаго на службу Е. В.
и отечества во время свейской
войны. 1789 г. июня дня.

Прибрежныя деревни и дачи оживлены движеніемъ пассажирныхъ пароходовъ, содержащихъ сообщеніе отъ Петербурга до Петрозаводска; кромѣ легкихъ пароходовъ обществъ Тайвани и съвернаго, послѣднее имѣетъ и буксирные, но имъ мало работы; потому что нагруженныя барки спускаются по теченію; возвращаясь же отъ

пуд. пеньки, 3 025 000 пуд сала; 362 000 пуд. конопл. масла, 271 000 пуд. мѣди,
120 000 пуд. льнян. сѣмьми и 220 000 ведръ хлѣбн. спирта. По тиховни. системѣ
отправлено было отъ Рыбинска 1856 суд. съ грузомъ на 20 мил. р. асс., и вве-
зено по той же системѣ разныхъ загранич. товар. на 18 мил. р.; по марін. си-
стемѣ отправлено къ Петербургу 550 судовъ съ кладью на 14 мил. р. и на 1 мил.
разнаго лѣса. Нужно замѣтить что въ 1828 г. было очень мало воды, что конечно
имѣло вредное влияніе на судоходство. Изъ дорожника гл. упр. пут. сообщ. за
навигацію 1861 г.

ОТЪ ПЕТЕГБУГА ДО АСТПАХАНН

365

столицы пустыми, выгидаютъ попутнаго вѣтра п. и идутъ бичевою,
для чего на каждой баркѣ есть одна или двѣ лошади; только въ
экстренныхъ случаяхъ судохозяева нанимаютъ буксирные пароходы,
напримѣръ осепью, когда протинья погоды задерживаютъ сплавъ
и нужно торопиться придти въ Петербургъ до заморозковъ.

4-е гюня. Въ ожиданіп канон. лодки «Пищаль», которая еще не
вышла изъ Петербурга, я отправился на вельботѣ вверхъ по р. Ижорѣ
въ Колпино, чтобы взглянуть на знаменитый заводъ, котораго я
еще не видалъ. Отъ с. Усть-Ижора до Колпина по шоссе 6 верстъ,
водою восемь. Р. Ижора беретъ свое начало изъ Таицкихъ ключей,
близъ Гатчина, протскаетъ 62 верстъ; она судоходна только отъ
Колпина до своего устья. На этой рѣчкѣ мукомольныхъ мельницѣ
10, фабрикѣ бумажныхъ 5 и ппстонная 1.

Течение Ижоры слабое, берега низменные; весь лѣвый берегъ ея
сплошь до Колпина занятъ большими кирпичными заводами; мы
зашли на одинъ изъ пихъ, это былъ огромный неуклюжій сарай,
который страшно дымилъ, мастеровые ходили кругомъ шатра и за-
мазывали глиною щели, откуда проходилъ дымъ; въ такой шатеръ
обыкновенно сажаютъ отъ 80 до 100 тыс. штукъ кирпича и чрезъ
8 дней топки кирпичъ готовъ. Почти рядомъ съ этимъ заводомъ
былъ усовершенствованный кирпичный заводъ, устроенный какою то
компаніею; мастера были выписаны изъ Парижа; къ несчастію, дѣла
этой компаніи вскорѣ запутались и вотъ уже больше года какъ за-
водъ остановился и при немъ остались скучать безъ дѣла мастеръ
французъ и его помощникъ. Мы попросили позволенія осмотрѣть за-
веденіе, на что мастеръ отозвался полною готовностью удовлетво-
рить нашему любопытству. Усовершенствованные кирпичи, приго-
товляемые по новому способу, имѣютъ отъ 3 до 9 сквозныхъ про-
дольныхъ дырѣ, чтобѣ неуменьшая крѣпости кирпича, дѣлаетъ его го-
раздо легче; рядомъ съ этимъ кирпичами лежали другие для дымо-
выхъ трубъ, гдѣ всѣ соединенія были горизонтальныя; при чемъ ма-
стеръ пояснить мянѣ, что большая часть печныхъ пожаровъ происхо-
дить отъ - накопленія сажи въ вертикальныхъ соединеніяхъ кирпи-
чей; тутъ же приготовляютъ разной формы гарнизы и другія на-
ружныя украшенія. Заводъ приводится въ движение паровою маши-
ною; выдѣланые кирпичи кладутся по 500 шт. на чугунные ва-
гонь, которые, будучи соединены между собою, двигаются по роуль-
самъ спиральной лѣстницы кругомъ горна, имѣющимаго отъ 600 до
700° жару; каждому вагону достаточно 5 м., чтобы кирпичъ былъ
обожженъ вполне; слѣдовательно, на всѣ 40 ваг. потребно 3 ч. 20 м.;
на всю же оператію, т. е. отъ куска глины до обожженаго кирпича
ужно 16 ч. Въ продолженіе дѣйствующихъ сутокъ заводъ можстъ

366

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

сдѣлать отъ 120 до 130 т. шт., сверхъ того, онъ можетъ работать
лѣто и зиму, чего обыкновенные кирп. заводы не могутъ. Въ продажѣ
французскій кирпичъ дороже обыкновеннаго десятью процент.; на-
прим., въ настоящее время тысяча штукъ просетаго кирпича въ по-
купкѣ 13 р. 50 к., а французскаго 15 р.; этотъ сортъ кирпича еще
мало расходится въ Петербургѣ, во 1-хъ, потому, что онъ мало из-
вѣстенъ, и во 2-хъ, наши архитекторы леско обходятся безъ него
при значительной толщинѣ капитальныхъ стѣнъ петербургскихъ до-
мовъ. Поблагодаривъ француза за его любезную обязательность мы
отправились дальше и черезъ два часа гребли, между множествомъ
барокъ, добрались до Колпина. Сойдя на берегъ, я немедленно от-
правился въ адмиралтейство. На мосту я остановился полюбоваться
водопадомъ. Здѣсь удачно воспользовались паденіемъ р. Ижоры, ко-
торое около 5 саж., и сдѣлали чугунную плотину; отсюда
вода великолѣпнымъ каскадомъ падаетъ по пяти чугуннымъ усту-
памъ. Рабочую силу рѣки можно предположить въ 40 силъ;
вода, раздѣленная желобами, приводить въ движеніе 5 или 6
машинъ, находящихся въ мастерскихъ; силу эту, смотря по надоб-
ности, можно увеличить или уменьшить; когда для большихъ работъ
приходится значительно сосредоточивать силу, побочные желоба запп-
раются, что производится премущественно ночью, чтобы не задер-
живать ежедневнаго адмиралтейскаго производства. Большими рабо-
тами считаются: прокатка толстаго желѣза, ковка якорей и т. п.
На колпинскомъ заводѣ прокатывали броненосныя плиты толщиной
въ 4 д. Въ паровой кузницѣ есть два паровыхъ молота; одинъ изъ
нихъ въ 1½ тонна, другой въ пять тоннъ. Въ котельной пробовали
водою небольшой паровой котелъ, увеличивъ давленіе до 120 фунт.
на квадр. д.; кажется, признано лучшимъ пробу водою замѣнять па-
ромъ. Въ той же мастерской лежали громадные паровые котлы и
дымовая труба броненосп. фрег. «Севастополь». Они невольно оста-
новили мое вниваніе свони размѣрами: машинъ фрег. «Севасто-
поль» въ 800 силъ, ширина дымовой трубы 10 футъ. Паровыхъ
котловъ 6, каждый изъ нихъ длиною 17 ф. 6 д., шир. 12 ф. п
12 ф. 9 д. въ вилчину; въ каждомъ котлѣ 5 топокъ и 580 дымо-
гарин. трубокъ. Отсюда я прошелъ въ машинную; она отлично уст-
роена и приводится въ дѣйствіе паровою машинною въ 12 силъ;
здѣсь же сверлилі желѣзный бимсъ для того же фрегата.

5-е юня. Сегодня утромъ я отправился въ Петербургъ на паро-
ходъ съвер. общ. Дорогой завязался разговоръ съ однимъ г. слу-
жащимъ въ этой компаніи. «Сколько у васъ въ комнаніи парохо-
довъ?—26-ть, начиная съ 7 силъ и до 120; всѣ они ходятъ по Невѣ
п нѣкоторые изъ нихъ даже до Петрозаводска.—«26-ть, хорошая ци-

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

367

Фра, значит работы довольно». — Въ томъ-то и бѣда, что нѣтъ. Половина пароходовъ нашихъ стоптъ безъ дѣла. Заказъ былъ не со- размѣренъ съ работой. — «Много-ли вы дали дивиденду прошлаго года?» — Сѣверн. общ. существуетъ 4 года, изъ нихъ три года мы несли убытки, и только прошлый годъ мы выдали акціонерамъ 2%.—«Что же причиной неудачи?» — Нужно вамъ пояснить, что одно пассажирское дѣло выручитъ насъ, а буксировки совсемѣ нѣтъ, ее убила конкуренція. Напримѣръ, петерб.-волжск. комп., разсчитывая, что ей буксировка судна отъ Кошкина маяка до Петербурга стоитъ 20 р., беретъ за эту работу 21 р., — вѣдь это чистый убытокъ! потому что здѣсь не взято въ соображеніе: содержаніе команды, трата машинныхъ матеріаловъ и наконецъ проценты на затраченный капиталъ; наша компанія не можетъ буксировать такъ дешево; между тѣмъ судохозяева ужъ избалованы малою цѣною и конечно не даютъ болѣше; мало того, другія пароходныя компаніи берутъ иногда за такую-же работу 17 и 15 р.... Незавидна участь этихъ компаний, если онѣ будутъ такимъ образомъ продолжать свои дѣла. Черезъ 1¼ ч. хода мы пристали къ лѣтнему суду и разстались.

Въ 3 ч. вечеря я воротился въ Ижору п передъ заходомъ солнца нѣмѣлъ бродить по окрестностямъ. Здѣсь всѣ крестьянскіе дома 2-хъ этажные, между ними есть и каменные; говорятъ, что въ каж- домъ домѣ найдется бокалъ, изъ котораго въ торжественные дни пьютъ донское; словомъ, народъ зажиточный: мужики любятъ хоро- шо поѣсть и даже угоститься мадерою, а бабы охотницы щеголь- нуть въ праздникъ соболямъ и бархатомъ; за то иногда бываетъ совсемѣ пусто, прокутятся такъ, что и бѣсть нечего.

Пздали посмотрѣлъ на Усть-Славянку, гдѣ когда-то родился и жилъ нашъ поэтъ С.Л.Пушкинъ; говорятъ, что дѣти его живутъ въ отцовскомъ домѣ и торгуютъ въ той же лавочкѣ.

7-е юня. — Въ 8 ч. утра мы снялись съ якоря и пошли вслѣдъ за лодкию «Шипчальѣ» къ Шлиссельбургу. На-встрѣчу намъ попад- дались разной формы силавныя барки.

— Какъ назвываются эти суда? спросилъ я нашего лоцмана. — Развыя названія, отвѣчалъ Андрей, шпрокія и изпекія барки — это тихвинки, тѣ у которыхъ носъ и форма по-уже — просто водовики; а малень- кія палубныя съ одной мачтой — соминки (*). Въ это время про-

(*) Въ указѣ Импер. Анны Іоанн. въ 1731 г. о сборѣ пошлины съ судовъ; прохо- дащихъ по Ладож. кан., находимъ слѣдующія названія судовъ: ихерботы, соймы, барки (въERMOLTNO TIXVINKIN), бота, мал. лодки, годомечки, струги, галопы и зверсы. Въ настоящее время находимъ всѣ эти суда, кромѣ струговъ, зверсот и шхерработовъ; вмѣсто нихъ появились ужаски, полубарки и палоки, спиростія лодки, Бъжогорки, черепанки, сибирки и полудожки.

368

МОРСКОЙ СБОРНИК

скользнули мимо насъ подъ полными парусами десятокъ рыбацкихъ лодокъ.— Вотъ отлпчныя лодки, началъ снова Андрей, глядя имъ вслѣдъ, такія ходкія, что чудо; да и народъ отчаянный, пмъ хоть кавал бури на Ладожск. оз., все ни почему.— Это русскіе или чухны? — Все русскіе, чухонъ ни одного; и лодки рыбацкія самыя прочныя, хотя въ нихъ нѣтъ ни одного желѣзнаго гвоздя; да оно такъ и нужно, потому что въ этихъ лодкахъ возятъ къ Петербургу живую рыбу, а рыба, пзвѣстно, не терпитъ ржавой воды, сейчасъ заснетъ.

По берегамъ Невы попадаются хорошенькія дачи и большія деревни. По правому берегу живутъ чухны, а по лѣвому русскіе.

Мѣстами барки причаливались къ берегу и нагружались пескомъ. «Сколько обыкновенно платятъ за песокъ? — 3 руб. за судно, въ которомъ помѣстится до 4-хъ кубическихъ сажень, отвѣчалъ Андрей; эта торговля очень выгодная, потому что въ Петербургѣ куб. саж. песку продается за 11 р.; конечно, есть расходы: заведи барку, да найми рабочихъ; и грузятся эти барки до нѣязя; другой хозяинъ оставилъ до воды не больше 3-хъ вершковъ; коли тихо, дойдетъ благополучно, а захватитъ погода, извѣстно, зальетъ и потопитъ. — «Вѣдь этимъ они портятъ рѣку». — Конечно не поправляютъ. Коли барка затонула на струѣ, такъ песокъ вымоетъ изъ нея и еще можно поднять; если-жъ не на теченіи захватило, такъ и останется.

Вотъ, для предупрежденія подобныхъ случаевъ нужна рѣчная полиція. Кромѣ того, всевозможныя суда, спускались и поднимаясь по Невѣ, становятся на якорь гдѣ вздумаютъ, нерѣдко заслонивъ фарватеръ, ночью огня не держатъ и на ходу правой руки не придерживаются, такъ что ночь плаваніе почти невозможно. Все это могла бы устранить рѣчная полиція.

Между тѣмъ, мы прошли устье р. Тосны и поровнялись съ Обводнымъ каналомъ, который устроенъ для облегченія взводнаго судоходства, въ обходъ быстринъ, образующихся ниже пороговъ Невы. Каналъ этотъ длиною 300 саж. и шириною 10-ть. Вотъ и самые пороги.

— Прикажите поднять паръ, сказалъ лоцманъ, а то не выгребемъ.

Обыкновенно мы держали 30 фунт. пару, теперь подняли до 40 ф. Всходя на Пеллинскіе пороги, нужно держать сначала къ дер. Тосна, потомъ круто поворотить къ правому берегу и, поднавшись надъ нимъ саж. на 40, перейдти къ лѣвому берегу. Я полагаю, что эти пороги достаточно пройдти съ лоцманомъ раза по два

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

369

вверхъ и внизъ; потомъ командиръ парохода можетъ ходить и безъ
лоцмана.

Въ самомъ опасномъ мѣстѣ намъ встрѣтилось 5 спусковыхъ
барокъ, которымъ мы далі дорогу, уменьшивъ ходъ.

— Бѣда съ этими барками, говорилъ лоцманъ, вотъ два года тому
назадъ здѣсь на порогахъ одинъ пароходъ шелъ вверхъ, держась
какъ слѣдуетъ правой руки, налетѣла на него спусковая барка, и
оба слѣлались несчастными (т. е. усѣллись на каменья). Между
тѣмъ мы уже прошли пороги. — Вотъ здѣсь каменная града вдетъ
зубьями, а дальше ключьями, продолжалъ Андрей. — «Тш почему это
знаешь, вѣдь онъ подъ водою?» — А вотъ почему я знаю: въ апрѣлѣ
мѣсяцѣ 1853 г., когда тронулся ладожск. ледъ, то его вѣтромъ
столько нагнало къ Шлиссельбургу, что заперло проходъ въ рѣку
и вода полезла на берегъ озера; въ то время нашъ пароходъ дер-
жалъ срочные рейсы и во время убыли воды мы какъ разъ подходили
къ порогамъ, тогда всѣ эти камни оголились и лежали словно
стадо барановтъ; сколько находилъ тогда на днѣ якорей и разныхъ
разностей. Такъ продержался ледъ почти сутки, потомъ воду про-
рвало и все пошло по старому.

Въ то время отлѣчное плаванье было, продолжалъ лоцманъ не-
много помолчавъ, ужъ точно выгодное. Бывало, народу наберешь
на пароходъ чел. 400, кромѣ грузу. Классовъ тогда не было, а
просто платили: кто въ сѣррой одеждѣ 50 к., а въ синей 1 р.; рас-
ходу въ рейсъ выходило и на содержаніе парохода и на уголь рублей
30 не больше, а выручки было р. 400; теперь ужъ ни одна па-
роходная компанія того не заработаетъ. Напримѣръ хоть этотъ
буксирный пароходъ, который протащилъ сейчасъ четыре водовика,
навѣрное онъ взялъ за буксировку не больше 20 р., а мы, бывало,
за такую работу меньше 100 р. не брали, да и то спасибо гово-
рили намъ за одолженіе. — «Когда-же бывали эти золотья времена?
—Это было лѣтъ 15-ть тому назадъ, тогда одна была привилегія дер-
жать пароходство по Невѣ и по Ладож. оз. полковнику Б.; сперва
былъ у него одинъ пароходъ Комета, послѣ еще два парохода
прикупили; привилегію эту получилъ отъ казны заводчикъ Б. на
12 лѣтъ, онъ то и передалъ полковнику Б. свое право; ужъ по-
томъ стали заводиться рѣчные пароходныя компаніи.

Въ 2 ч. пополудни мы стояли ошвартовывшись у шлиссельбург-
скихъ шлюзовъ около лодки «Пищаль». Нева пройдена. Она дли-
ною 66 верстъ, изъ нихъ 14 верстъ въ чертѣ Петербурга.

Рѣшено было идти Ладож. оз.; можно было бы пройдти и канан-

370

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

ломъ, но приняли въ соображаніе наемъ лошадей для тяги бичевою, наемъ лоцмана, потомъ ломку парохода, при встрѣчѣ съ барками, не говоря уже про медленность; между тѣмъ какъ озеромъ при благоприятныхъ обстоятельствахъ довольно будетъ 10 ч. ходя.

Не надѣясь найдти здѣсь знающаго лоцмана, я взялъ карту, зрительную трубу и взобрался на колокольню, чтобы присмотрѣться къ баканамъ; тѣмъ болѣе это было нужно, что я слышалъ о вновь ознакоменномъ фарватерѣ. ПО порядочно бурлилъ озеро, и нужно было переждать. Спустившись съ колокольни, я отправился къ священнику, чтобы попросить его отслужить на пароходѣ напутственный молебень; мы не успѣли этого исполнить въ Петербургѣ. Священника я засталъ дома. Передавъ ему свою просьбу, я между прочимъ спросилъ: «Въ давно здѣсь, батюшка? — Давно, при этой церкви я уже 17 лѣтъ, да передъ тѣмъ въ ближнемъ селѣ былъ 14 лѣтъ. — «Много здѣсь жителей? — Нѣтъ, немного, со всеми военными наберется едва 2 тыс., изъ нихъ человекъ 200 будетъ крѣпостнаго гарнизона.

У священника на столѣ лежало нѣсколько новыхъ помуразрѣзанныхъ книгъ. «Какія это журналы, батюшка, вы получаете? — Все луховные, ихъ теперь столько присылаютъ намъ, яsto не успѣваешь читать. — «И прихожанамъ даете книги? — Какже, даемъ; кромѣ того при церкви есть духовная библиотека; только мало берутъ читать — купцамъ некогда, торговлей заняты, мѣщане тоже имѣютъ свою работу. — «А семейства ихъ: женъ, лочери? — Нѣтъ, онъ еще не дожили до такого образованья, чтобы читать духовныя книги.

По окончаніи молебна на пароходѣ, я пошелъ взглянуть на Ладож. каналъ. Старое устье канала о 4-хъ гранитныхъ намерахъ, оно начато въ 1828 г. и кончено въ 1836 г.; каждая камера шлюзовъ — 25 саж. длины и 30 ф. шприны. На шлювныхъ воротахъ написано, что полная пропорція воды 11 ф. 7 д.; отсюда я пошелъ вверхъ по каналу; берега его одѣти дерножъ, кругомъ все неправно и чисто. Дойдя до новой вѣтви канала, я сиросилъ у сторожа — куда поворачиваетъ эта канава? «Она идетъ тоже въ Неву, отвѣчалъ солдатъ, слѣдалі ее для того, чтобы вписывать въ канаву порожнія суда» — А сколько берутъ съ баркиза пропускъ? — «Этого мы не знаемъ. Съ нихъ берутъ на пропискѣ: при входѣ и выходѣ, а мы здѣсь только за порядкомъ смотримъ» — Какъ же ты не полюбопытствовалъ спросить объ этомъ? — «Признаться, я здѣсь недавно. Прежде я служилъ въ кронштадтской крѣпостной артиллеріи, да случилось со мной несчастіе: по-училъ рану — вотъ мents и персвели въ путейки». Значитъ, ты въ военное время былъ раненъ? — «Нѣтъ, ужъ послѣ кам-

ОТЪ ПЕТЕРВУРГА ДО АСТРАХАНИ

371

панін. Разряжали крѣпостныя бомбы и порохъ изъ нихъ выбыкли, а мы, рабочіе, таскали бомбы въ погребъ; вотъ и попалась такая бомба, у которой трубка проскочила внутрь; стали мы ее разбивать, а бомбу то и разорвало. З-хъ положило на мѣстѣ и З-хъ ранило, въ томъ численъ и меня: ногу сильно попортило; отнесли меня въ большинцу и тамъ я пролежалъ мѣсяца 4, а когда поправился, то удостоили меня во 2-й разрядъ неспособныхъ и перевели въ военно-рабочія роты».—Гдѣ же лучше?—«Извѣстно, здѣсьслужба легкая: смотримъ за порядкомъ да мостъ разводимъ».

Простился я съ нимъ раздумывая о солдатскомъ житьѣ-бытьѣ, и пошелъ по новой вѣтви канавы, она пазывается Леймоновскою о двухъ грапитныхъ камерахъ, на шлюзныхъ воротахъ ея выставлено, что полная пропорція воды—14 ф. Эта устье канала начато въ 1835 г. и кончено въ 1841 г.; размѣрѣ его камерѣ—33 саж. длин. и 30 ф. шир.

Усталый, я съѣлъ отдохнуть около шлюзныхъ воротъ; передо-мною возвышалось старинное зданіе. Это ситцевая фабрика Битепажа, существующая съ 1765 г. Между этимъ зданіемъ и шлюзами выдается небольшая ровная площадка, на которой отрадно было бы видѣть монументъ человѣка, который началъ и окончилъ работы Ладожск. канала. Этотъ великий человекъ—графъ Минихъ. Чтобы понять заслугу гр. Миниха, преслѣдимъ нѣ сколько исторію Ладож. канала. До устройства Лад. кан. всѣ суда, идущія въ Петербургъ, проходили Ладож. оз., большая часть этихъ судовъ были слабой конструкціи и безпалубныя, вслѣдствіе чего пхъ много гибло на бурной озерѣ. Въ узлѣ Петра Великаго сказано, что съ 1703 г. до 1718 г. погибло на Ладож. оз. болѣе 10 тыс. судовъ.

Изъ рукописи гр. Миниха видно, что почти третья часть барокъ погибла на озерѣ.

19 сентября 1718 г. послѣдовало повелѣніе приступить къ прорытію канзла; для чего сдѣлалъ былъ налогъ на все государство и вызваны рабочіе; потомъ работы отданы были съ подряда, а для работъ назначены были войска; такъ, въ 1721 г. работало на каналь 27 тыс. солдатъ. Предположено было прорѣть каналъ на Зарм. иже уровня воды въ Ладож. оз. Сначала работы шли неуспѣшно, плата за работу производилась безпорядочно и людямъ умирали въ большомъ численъ. Указомъ 1724 г. ген.-лѣт. гр. Минихъ назначено былъ генер.-директоромъ работъ Ладож. канала. Со вступлениемъ Миниха въ новую обязанность, все позligлись къ лучшему; разсмотрѣть плантъ и пропроводство работъ, гр. Минихъ обратилъ выпманіе Государя на периодическое повышение и конжекціе уровня Ладож. оз. отъ 7 до 8 ф., каждая семь лѣтъ. При со-

372

МОРСКОЙ ОБОРНИКЪ

ставленіи проэкта это было совѣтмъ выпущено изъ виду и требовало
пзмѣненія прежде-назначенной глубины канала. Почему Мпихъ рѣ-
шилъ, что горизонтъ водъ канала будетъ выше горизонта въ Ладож.
оз., для чего въ Шлиссельбургѣ и въ Новой Ладогѣ сдѣлать шлюзы;
что глубина канала будетъ 7 ф., что капалъ будетъ наполняться
впадающими въ него рѣками; при чемъ требовалось, чтобы соръ и
песокъ, несомые этими рѣками, не засорилли канала. Большаго ума
и знанія дѣла требовало устройство Ладож. канала. Кромѣ того
гр. Мпихъ долженъ былъ преодолѣть затрудненія, которыя ему дѣ-
лали тогдашніе временщики изъ личной зависти къ нему. Наконецъ,
указомъ Импер. Анны Юан. 19 марта 1731 г. было объявлено объ
открытіи Ладожскаго канала. Въ слѣдующемъ году Императрица
совершила торжественное путешествіе по каналу на яхтѣ, углублен-
ной 8 ф.; для прохода царской яхты, Минихъ поднялъ воду канала
еще на 2 ф., выпустивъ запасную воду изъ резервуаровъ. Послѣ
этого случая Минихъ рѣшился пить каналъ искусственными во-
дамп, для чего пришлось устроить нѣсколько новыхъ водоспусковъ,
тобы можно было удобить управлять резервными водами.

Съ открытіемъ канала, судоходство по немъ не прекращалось.

Гр. Мпихъ заботился также объ устройствѣ администраціи ка-
нала и объ его сторожевой командѣ, не смотря на то, что по зва-
нію генералъ-фельдмаршала, на немъ лежали магія другія обязан-
ности. Тогда же былъ установленъ сборъ съ проходящихъ барокъ
по 2° со стопмости груза.

Въ 1762 г. Импер. Петръ III возвратилъ Миниха изъ ссылки.
Имп. Екатер. II, вступивъ на престолъ, немедленно назначила Миниха
по прежнему генералъ-директоромъ Ладож. канала, а также пор-
товъ балтійскаго, ревельскаго и нарвскаго, Каменнаго канала въ
Кронштадтѣ и Волховскихъ пороговъ.

Минихъ нашелъ шлюзы Ладож. кан. въ совершенномъ разстрой-
ствѣ; онъ пхъ возобновилъ, обветшалые водоспуски передѣлалъ и
самый каналъ въ занесенныхъ мѣстахъ углублѣ.

Въ рукописи Миниха, поднесенной Екатеринѣ II, видно, что съ
1762 по 1765 г. провезено капаломъ грузовъ на сумму слишкомъ
25 мгл., и что въ продолженіе 30 лѣтъ послѣ сооруженія канала,
судоходство удовмось.

Возвращаясь на пароходъ, я встрѣтилъ своего спутника и мы отпра-
вылнсь посмотрѣть на работы нового Ладож. канала и въ то же время
удостовѣриться не стихнулъ ли вѣтеръ на озерѣ. Дорогою мы разсуж-
дали о томъ, какъ было бы полезно на водяныхъ станціяхъ участіе
морскихъ офицеровъ, въ подтвержденіе чего мой спутникъ разска-
залъ слѣдующее: «вчера прохожу я по каналу, говорилъ онъ, вижу,

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

373

что барка стоитъ на мели и бѣдные мужички бьются около нея безъ
толку. Изъ сожалѣнія я принялъ участіе и посовѣтовалъ тронуть
барку въ сторону парою лошадей; попробовали и барка сошла съ
мели.—Спасибо тебе, батюшка, за помощь, кланяясь говорилъ му-
жикъ, а то уже мы 6 часовъ бьемся, съ ихъ благородіемъ, даромъ.
Или хоть вчера, продолжалъ Н. В.; ошвартовились мы съ парохо-
домъ у набережной, около шлюзныхъ воротъ; въ это время одинъ
изъ кочегаровъ вынесъ мусоръ и спрашиваетъ сторожа: куда вы-
бросить?—Вали за бортъ, отвѣчалъ тотъ.—Какъ можно за бортъ, воз-
разилъ матросъ, вѣдь отъ этого входъ въ каналъ обмелѣетъ.—Не
бось, отвѣчалъ сторожъ махнувъ рукою, на нашъ вѣкъ тутъ глу-
бинъ хватить, да пожалуй и дѣтямъ останется. Какой-же можетъ
быть толкъ изъ подобнаго образа дѣйствій! заключилъ Н. В.»—Что
дѣлать! замѣтилъ я; наши петербургскіе каналы и этимъ не мо-
гутъ похвастать, потому что они уже и въ настоящее время засо-
рены. Между тѣмъ, мы подошли къ новому каналу. Сотни рабочихъ
двигались въ разныхъ мѣстахъ: одни рыли землю, другие наклады-
вали ее на тачки и отвозили въ сторону. Новый каналъ будетъ
ниже уровня озера, чтобы обойдтись безъ шлюзовъ и безъ запасныхъ
резервуаровъ. Въ настоящее время площадь всѣхъ резервуаровъ
Ладож. канала составляетъ, въ общей сложности, поверхность до
87 квадр. верстъ; это значительно возвышаетъ стопмость содер-
хія стараго канала, который, кромѣ того, мѣстами обмелѣлъ до 4¼ ф.;
всѣдствіе этихъ пречинъ, новый каналъ оказался необходимымъ;
для производства работъ правительство выдало заимообразно деньги,
которыя пополняются особымъ ¼/¼-мъ сборомъ со стопмости грузовъ,
провозимыхъ по Ладож. каналу.

Между тѣмъ NO стихъ, зыбь почти улеглась и рѣшено было въ
8 ч. вечера развести пары. Нашелся и лоцманъ, который взялся про-
вести насъ до Сермакса (1 станція на р. Свпри); за проводку лоц-
манъ запросилъ 25 р. и наконецъ согласился за 20 р. На мое за-
мѣчаніе, что п это дорого, онъ возрозпилъ, что два года тому назадъ
за такую же проводку казениаго парохода онъ взялъ 75 р. Передъ
захожденіемъ солнца мы вошли въ озеро. Для нашихъ старыхъ
канонирскихъ лодокъ, да ещё съ букспромъ, этотъ переходъ былъ
очень серьезенъ. На фарватерѣ было 5¼ ф.; при входѣ въ озеро
есть подводный камень, обозначенный вѣхами; самый фарватеръ
длиною около 5 верстъ, мѣстами ширина его доходить до 60 саж.;
онъ также обозначенъ баканами. При входѣ держать б.шже къ пра-
вой сторонѣ п къ крѣпости, лѣвая-же часть прохода мелка и каме-
ниста (*). Черезъ частъ мы были на траверзѣ Кошкина маяка. На

(*) Для въ туманъ отъ N и приближаясь къ Шлиссельбургу, начинаютъ съ 6 саж.

374

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

рейдъ стояли большіе неуклюжіе гальоты, которые не могутъ пройдти въ Неву. Обыкновенно они передаютъ свой грузъ на малыя барки. Эти гальоты заняли весь фарватеръ, такъ что мы едва прошли.

«Какъ не боятся эти суда стоять на открытомъ кошкинскомъ рейдѣ?» спросилъ я лоцмана.—Чего же имъ бояться?здѣсь мелко и волна сюда не доходитъ; имъ бы только перевалить за маякъ Кареджи, а потомъ спокойно.—«Есть у нихъ цѣпные канаты?»—У нѣкоторыхъ цѣпи, а то больше на пеньковыхъ стоять.

Подходя къ маяку Кареджи, мы встрѣтили свѣжій NO и намъ пришлось попробовать крупнаго и неправильнаго волненія, которymъ знаменито Ладожское озеро, такъ что машинна едва выгребала; наконецъ, въ 9 ч. утра, мы выбрались противъ вѣтра и вошли въ р. Свирь (*); на барѣ рѣки мы нашли 8 ф. глубины.

Рѣка Свирь вытекаетъ изъ Онежскаго оз.; длину имѣть слишкомъ 200 верстъ. Свирь извилпста и быстра; въ 80 верстахъ отъ ся устья начинаются пороги, подходящіе къ самому Онежскому оз.; число пороговъ 14-ть; нѣкоторые изъ нихъ затрудняютъ судоходство, особенно Сиговскій и Медвѣдицкій; впрочемъ, на этпхъ порогахъ, послѣ бывшихъ недавно разчистокъ, глубина увеличилась и въ благопрятное время года бываетъ отъ 6 до 10 ф. Общее ца-деніе р. Свири на одну версту одинъ футъ.

Берега Свири нпзменны и необитаемы, только пзрѣдка попадаются рѣбные заводы, гдѣ ловится лучшая лососпна. «Чьи это заводы?» спросилъ я лоцмана.—Казеніе, только они отдаются на откупъ ца-шимъ грестьянамъ за 15 тыс. асс. въ годъ.—«Что-же, выгодно это?—Должно быть выгодно, хозяева ужъ завели себѣ енотовые пор-лушубки, да въ городскихъ саночкахъ катаются. Пройдя 12 верстъ

глубины узанавать лотомъ групть дна и если окажется желтій песокъ, то перемѣ-няютъ курсъ болѣе къ W и, бросая лотъ, идутъ до тѣхъ поръ, пока грунть дна, да 5 или 6 саженной глубинѣ, не окажется смѣшаннымъ съ черноватымъ пескомъ; это покажетъ, что судно находится на фарватерѣ; потомъ, взлѣвъ прежній курсъ, можно смѣло идти до 3 саж. глубины, 1. е. до Кошкинскаго рейда.

Групть дна озера, смѣшанный съ черноватымъ пескомъ, во многихъ мѣстахъ означаетъ приближеніе къ отмеллѣ. (Морск. Сбор. 1858 г.)

(*) Желая идти изъ Шлиссельбурга къ сермяckой пристани и пройдя траверзъ кошкинскаго малька въ разстояніи отъ него 1¼ верстъ, берутъ NO ¾0 и, не до-ходя мили 2 или 3 до Каредскаго маяка, берутъ N½0; пройдя спимъ курсомъ, должно идти до меридіапа Сторожевскаго малька, тогда спускаются на StG5/40 и, подходя къ устю р. Свири, смотрятъ красныхъ бакановъ. (Морск. Сбор. 1858 г.)

Извѣ шканечнаю жур. бинт. л. Спкира: изъ Шлиссельбурга вошли въ Ладож. оз. въ 8½ ч. пополудни, ходу 5¼ узл; пройдя фарватеръ, взлѣвъ курсъ на NO½0, черезъ ¼ ч. пошли на NO(N½0, черезъ ¾ ч. на Nt0, черезъ ¾ ч. на N при ходѣ 2½ узл., черезъ ¾ ч. на NNO, черезъ 3½ ч. на NO, черезъ 7½ ч. на SO и черезъ ½ ч. вступили въ р. Свирь. Итого 14 ч. ходу,

ОТЪ НЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНН

375

рѣкою, мы стали на якорь около селенія Сермаксъ. Здѣсь прежде была значительная хлѣбная пристань, въ ея амбары складывалось когда-то не менѣе 150 т. кулей хлѣба, и на пять верстъ кругомъ все было заселено; но съ открытіемъ Ссьскаго и Свирскаго каналовъ (**) всл хлѣбная торговля обратилась туда, потому что судохозяева рады были цзбѣгнуть бурнаго озера. Съ тѣхъ поръ Сермаксъ опустѣлъ. Прежде здѣсь однихъ казенныхъ лоцмановъ было чел. 60, да вольныхъ столько-жъ, а теперь всѣхъ лоцмановъ въ Сермаксѣ едва наберется чел. 10-ть. «Работъ нѣтъ, со вздохомъ говорилъ новый лоцманъ, вонъ у пристани всего одна шхоя грузится, чтобы идти съ хлѣбомъ къ чухонцамъ, кажется въ Сердоболь».—Много вы съете хлѣба?—«Нѣтъ, наши крестьяне хлѣбопашествомъ не занимаются, а такъ, около воды кормятся. Да работа плоха, продолжалъ лоцманъ, помолчавъ, совсѣмъ наши объѣдняли, многіе ужъ пудами покупаютъ хлѣбъ, а такихъ, чтобы кулями запупать, какъ прежде было, или запастись на весь годъ—совсѣмъ нѣтъ, силы не хватаетъ, не мало и такихъ бѣдняковъ, которые ужъ въ долгъ жить; а подати въ казну—14 р. съ души; хорошо еще, что рыбныя топп недавно стали засчитывать въ уплату».

8 июня. Сегодня утромъ, пройдя нѣсколько верстъ отъ Сермакса, мы увидали на берегу разбросанные дрова и тутъ-же затонувшую тихвинку. «Неужели на вашей рѣкѣ разбиваются суда?»—Какъ видите, отвѣчалъ лоцманъ; да самъ впновать, погода прихватила, у хозяина то обѣ тихвинки были сплошны рядомъ, ихъ одну объ другую по разбило; ему бы вонъ за тотъ мись спрятаться, такъ его бы тамъ и алмазъ не досталъ, да видно силы то не хватило, рабочихъ у него всего два мальчика было, вотъ одну-то тихвинку и залило, а дрова разбросало.«Есть у васъ по Свпри судостроеніе?» —Прежде было и около нашей деревни и по сторонамъ на рѣчкахъ, тогда еще покойный отецъ водилъ насъ туда; въ тѣ поры мы и лоцманскому дѣлу обучились, а теперь что! работъ нѣтъ, и молодымъ не при чемъ обучаться, только и занятія что на пароходахъ.

Верстъ черезъ 20 мы прошли мимо трехъ деревень, дальше онять песокъ, низменный берегъ, да валежникъ.

—Чьи это деревни, господскія?—Нѣтъ, по нашимъ мѣстамъ нѣтъ помѣщичныхъ, все государственные крестьяне.—А лѣсъ чей?—Казенный, его участками продаютъ на срубь.—Много тутъ лѣса?—И... п много, отвѣчалъ лоцманъ, разводя руками, и къ Ладожскому озеру идеть лѣсъ вплоть, и къ Олонцу тоже лѣсъ, и такъ до края свѣта».

Въ Пиркисѣ мы остановились ночевать. Съ разсвѣта пароходъ

(**) Каналы эти образуютъ НО продолженіе Ладожскаго канала. Ссьскій каи. окончень въ 1827 г.

376

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

наводнили казенные лоцмана, которымъ съ этой станціи платать по таксѣ (*). Одинъ изъ лоцмановъ имѣлъ медаль за то что былъ на царскомъ пароходѣ лѣтъ пять тому назадъ. Вообще на р. Свири проѣздъ Государя составилъ эпоху; всякий крестьянинъ, разсказывая что нибудь, прибавлялъ, что это случилось за три года до проѣзда Царя или чрезъ два года послѣ Его посѣщенія.

(*) Такса взнимается за каждую взводную станцію по слѣдующей табели, утверждеиной къ руководству на 1861, 1862 г. и 1863 г.

Отъ станціи Пиркинецъ до стан. Средняя Мандрогъ.

<table><thead><tr><th rowspan="2"></th><th rowspan="2"></th><th colspan="2">Лоцману.</th><th colspan="2">За тату.</th></tr><tr><th>Руб.</th><th>Коп.</th><th>Число душ.</th><th>Руб.</th><th>Коп.</th></tr></thead><tbody><tr><td rowspan="2">Порожнія озерныя суда разныхъ наименованій:</td><td>отъ 30 до 40 футъ</td><td>—</td><td>55</td><td>2</td><td>1</td><td>40</td></tr><tr><td>— 40 — 50</td><td>—</td><td>60</td><td>3</td><td>2</td><td>10</td></tr><tr><td rowspan="3">Длина по килю.</td><td>— 50 — 60</td><td>—</td><td>65</td><td>5</td><td>3</td><td>50</td></tr><tr><td>— 60 — 70</td><td>—</td><td>75</td><td>7</td><td>4</td><td>90</td></tr><tr><td>— 70 — 80</td><td>—</td><td>85</td><td>11</td><td>7</td><td>70</td></tr><tr><td rowspan="3">Порожн. рѣчныя тихвинки, соймы и проч.</td><td>отъ 8 — 9 саж.</td><td>—</td><td>55</td><td>1</td><td>—</td><td>70</td></tr><tr><td>— 9 — 11</td><td>—</td><td>60</td><td>2</td><td>1</td><td>40</td></tr><tr><td>— 11 — 15</td><td>—</td><td>65</td><td>3</td><td>2</td><td>10</td></tr><tr><td rowspan="5">При шпринѣ отъ 25 до 30 четвер. арш.</td><td>—</td><td>—</td><td>65</td><td>3</td><td>2</td><td>10</td></tr><tr><td>— 30 — 36</td><td>—</td><td>75</td><td>4</td><td>2</td><td>80</td></tr><tr><td>— 36 — 42</td><td>—</td><td>85</td><td>6</td><td>4</td><td>20</td></tr><tr><td>— 42 — 48</td><td>—</td><td>95</td><td>7</td><td>4</td><td>90</td></tr><tr><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>70</td></tr><tr><td>За одну лошадь съ погонщикомъ.</td><td>—</td><td>—</td><td>35</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td></tr><tr><td>— одного рабочаго для подъема порожняго судна</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td></tr><tr><td>— — — — судна, нагруженного до 500 пуд.</td><td>—</td><td>—</td><td>40</td><td>—</td><td>—</td><td>—</td></tr></tbody></table>

1 примпч. Если судно будетъ имѣть: 1) пассажировъ, или грузъ несвыше 500 пуд., или 2) грузъ отъ 500 до 1000 пуд.; или 3) отъ 1000 до 1500 пуд. и

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

377

Между здѣшними лоцманами есть замѣчательная личность А. К.,
какъ толковый и знающій человѣкъ; по лѣтамъ и по вліянію на
свое сословіе, его смѣло можно назвать патріархомъ лоцмановъ,
жаль только, что нѣкоторыя обстоятельства коронной службы сдѣ-
лали его мошенникомъ и что, кромѣ того, онъ порядочно выпиваетъ.

9 Июня въ 8 ч. утра, мы снялись съ якоря и отправились на
первые свирскіе пороги, взявъ, по совѣту лоцмановъ, 10 лошадей
на тотъ случай, если-бы наша машина не выгребла. На 7-й верстѣ
у о-ва видѣнъ камень.—Вотъ водяникъ, сказалъ лоцманъ, указывая
на камень; я его самъ сверлилъ, по указанію дистанціоннаго на-
чальника, вѣдь я и подрядчикъ и кузнецъ, словомъ—на всѣ руки.
—Какъ-же вы его сверлили?— Работали мы зимою, сдѣлали въ камнѣ
пать дыръ, потомъ заряды положили въ стеклянныя банки, опу-
стили внизъ и сдѣлали взрывъ. Камень треснулъ и куски его мы

т. д., то къ назпаченной по табели платѣ лоцману за порожнее таковое судно прибавляется: въ 1-мъ случаѣ 10 к., во 2-мъ 15 к., въ 3-мъ 20 к. и такъ дадѣе, прибавляя последовательно по 5 к. на 500 пуд.

2 примѣч. Всякое судно, находясь на какой нибудь станціи, или на пути ея, имѣть право требовать съ этой станціи положенное для него число лошадей, за установленную плату, на всю станцію.

3 примѣч. За тагу озерныхъ и рѣчныхъ, первыхъ двухъ по табели размѣровъ судовъ, имѣющихъ: 1) пассажировъ или грузъ не свыше 500 пуд., или 2) грузъ отъ 500 до тысячи пуд., или 3) отъ одной до полуторы тысячи пуд. и т. д., платится какъ за порожнія таковыя же суда, прибавляя при этомъ на каждый грузъ, въ предѣлахъ отъ 500 до тысячи пуд., плату на 2 лошади.

4 примѣч. За тагу озерныхъ, рѣчныхъ и проч. по табели судовъ съ пассажирами, или грузомъ не свыше 500 пуд., а также отъ 500 до тысячи пуд., или отъ одной до полуторы тысячи пуд., и т. д., плата производится на каждый грузъ въ предѣлахъ отъ 500 до 1000 пуд. къ назвенной платѣ, за тагу таковыхъ же судовъ, слаѣдующую по табели на одну лошадь.

5 примѣч. Пароходы, сообразно своей конструкціи, присчисляются по табели къ разраду или озерныхъ, или рѣчныхъ судовъ и платятъ лоцманамъ за спускъ и подъемъ то же, что и за спускъ обыкновенныхъ судовъ, имѣющихъ съ ними одинаковую длину, но большую 4 ф. осадку, чѣмъ обыкновенные суда; кромѣ того, лоцмановъ, проводившихъ пароходы, доставлять безплатно на попутныхъ пароходахъ до ихъ станцій, или выдавать имъ деньги на проѣздъ въ 3 классъ.

Если же пароходы будутъ имѣть размѣры превышающие размѣры, напольшихъ по табели судовъ, то за таковые пароходы платится лоцманамъ въ полтора раза болѣе, противъ таковыхъ судовъ.

За плоскодонные пароходы, имѣющие осадку не болѣе 3 ф., платится согласно ихъ длины на равнѣ съ рѣчными судами, и лоцмана отправляются назадъ на свои станціи безъ особыхъ расходовъ со стороны пароходнаго начальства.

6 примѣч. Если пароходу потребуются лошади на какой нибудь станціи, или на пути ея, то онъ вправѣ требовать ихъ съ этой станціи, платя по табели.

Н. О.

25

378

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

вытащили на берегъ. Вотъ они лежатъ, съ гордостью указывалъ Антипъ на каменья. Прежде на немъ было только 4 ф. глубины, ну и суда попадали, а теперь на немъ 6 ф. и суда проходятъ свободно.

Между тѣмъ мы подошли къ первому порогу Дѣдовская луда (*). Пароходъ при 45 фунт. пара едва выгребалъ и мы подвигались впередъ, лавируя по заводьямъ. Черезъ версту прошли еще порогъ Подъяненскій, тутъ-же впадаетъ и рѣчка Подъяненка, миновали и слѣдующій порогъ Шаханову голову, наконецъ и станція. Дорогою намъ встрѣтилось 2-хъ мачтовое судно съ сухою мачтою.—Кажется, это шхоя? спросилъ я лоцмана.—Нѣтъ, отвѣчалъ тотъ;—шхоя съ плоскою кормою, а у него круглая и зовется оно тонъ-шхотъ или гукарь, осадку въ полномъ грузу имѣетъ 7 ф.

Перемѣнивъ лоцмановъ, пошли дальше. Черезъ 14 верстъ станція Усланка; не доходя ее съ полверсты, обогнули луду Корелку; пройдти ее было не легче первыхъ пороговъ. Тутъ-же недалеко луда Полянка пересѣкла всю рѣку, и для судовъ остался подъ берегомъ небольшой проходъ, гдѣ глубина около 10 ф.—Вонъ вертитъ, замѣтилъ лоцманъ, указывая на водовороты Полянки, словно молонье. И дѣйствительно, при гладкой поверхности падающей струи, то тамъ, то сямъ вода вертѣлась воронками, которые безпрерывно мѣняли свое мѣсто. По р. Свири всѣ гряды и отмели обозначены вѣхами. Это лежитъ на обязанности лоцмановъ.

Пройдя станцію Важина, мы встрѣтили партію каюковъ, которые шли подъ парусами. Обыкновенно эти барки идутъ съ овсомъ изъ Вологды. Каюкъ имѣетъ остроконечный носъ и корму, плоскодонный, при грузѣ 9 тыс. четверт. овса, углубленъ до 7 четвер. арш. Нашъ лоцманъ жалѣлъ, что на его долю не придется проводить каюкъ.—Тутъ хозяева славные, на таксу не смотрятъ, а прямо положено 5 р.— На дняхъ другіе каюки пройдутъ, утѣшалъ я лоцмана.—Нѣтъ, ихъ партія только разъ въ лѣто и спускается, говорилъ лоцманъ, провожая глазами какъ бы ушедшіе изъ рукъ 5 р.

Между тѣмъ мы прошли нѣсколько большихъ деревень, нѣкоторые изъ нихъ были очень плохи.—Отчего это избы завалились? спросилъ я лоцмана.—Значитъ, въ этой деревнѣ кабакъ есть, спокойно отвѣчалъ онъ; извѣстно, народъ пропиваетъ все. Хоть бы вашу заработку, сейчасъ иронью.

Версты три выше станціи Усланца ссть желѣзныя ворота, гдѣ рѣчка сжата каменистыми берегами; здѣсь фарватеръ изливается между грядами. Пароходъ едва выгребалъ. Вдругъ сверху показа-

(*) Всякая каменная града называется лудою.

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

379

лась гонка (*), лоцманъ засуетился, боясь, чтобы эта махина не навалила на насъ, уменьшили ходъ, потащило назадъ, бросили якорь, въ ожиданіи прохода всѣхъ гонокъ; якорь не держитъ, пришлось завести перлинъ на берегъ. Обыкновенно казен. пароходы, ида вверхъ по рѣкамъ или подходя къ опаснымъ мѣстамъ, заранѣе даютъ знать о своемъ проходѣ дистанціоннымъ начальникамъ, и тѣ обязаны на это время останавливать судоходство, чего мы, конечно, не дѣлали, исключая тѣхъ немногихъ случаевъ, гдѣ это было необходимо.

Выше желѣзныхъ воротъ идутъ луды: Крутая головка, Кезаруци, Нѣмцы и Рябиновая ляда.

Наконецъ, 10 юня въ 2 часа пополудни, мы остановились на ст. Подпорожье, и тотчасъ же заказали тридцать лошадей, чтобы съ помощью ихъ пройдти Сиговцы и Медвѣдицкій пороги. Кромѣ того, сельскій староста послалъ вверхъ одного гонца, чтобы остановить спусковыя суда, буде таковыя окажутся.

Длина Сиговецкаго порога 3 версты, ширина 8 саж., глубина отъ 4¼ до 8 ф., смотри по высотѣ воды. Черезъ 5 верстъ начинается Медвѣдицкій порогъ, длина его 2 версты, наименьшая ширина 10 саж., глубина отъ 3 до 3¼ саж. (?); этотъ порогъ не такъ быстръ, какъ предъидущій, но имѣтьъ много крутыхъ поворотовъ. Въ обоихъ порогахъ грунтъ каменистый. Сиговецкій порогъ очень быстръ и, чтобы взойти на него, нужно имѣть ходу до 10 узловъ; вершина порога называется Сигова голова. Между сими порогами есть узкій проходъ, называемый Пурховецъ. Здѣсь суда, идущія вверхъ, встрѣчаются съ напоромъ воды въ правую скулу, и потому для безопасности, проходя Пурховецъ, надобно имѣть бичеву съ правой стороны, чтобы удерживать носъ.

Въ 5¼ ч. пополудни мы подняли паръ и пошли вверхъ; упряжныя лошади съ проводниками и люди, замѣняющіе недостающее число лошадей (*), шли по лѣвому берегу рѣки и остановились около головы порога. При этой командѣ было два челнока, одинъ изъ нихъ долженъ былъ подать бичеву на пароходъ, а другой— пристопориться къ бпчевѣ, и, во время таги, ссаривать ее съ камня пли съ корчи, если бы это понадобилось. По обыкновенію, лоцманъ и весь народъ сняли шапки и, преклонивъ колѣни, помолились о благополучномъ переходѣ. Черезъ 10 минутъ хода мы услыхали шумъ порога: вода прыгала черезъ каменья и глазомъ можно было земѣтить паденіе рѣки. Мнеѣ хотелось, во что бы то ни стало, пройдти эти пороги безъ посторонней помощи. Сначала, имѣя малый

(*) Бревенчатый плотъ длиною около 30 саж.

(*) По положенію рѣчи, судоходства сила 3-хъ чел. равняется силѣ лошади.

380

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

ходъ, мы подняли паръ до 52 фунт. и давъ полпшй ходъ, видимо
подвигались впередъ, уже взошли на Лисью голову, но чуть пере-
ходили извѣстную черту, насъ тащило назадъ; такимъ образомъ,
мы три раза пробовали свои спли и каждый разъ насъ тащило
назадъ, чуть мы прпближались къ головѣ порога. Нечего дѣлать,
пришлось уступать, лоцманъ махнулъ рукою и закричалъ, чтобы
подали на пароходъ бичеву, уже положенную на челнокъ; этотъ
челнокъ отвалилъ отъ берега и быстро понесся къ намъ по теченію,
два человѣка сильно гребли, а третій выбрасывалъ бичеву; того и
гляди, что ихъ опрокинетъ и потопитъ. Въ первый разъ маневръ
не удался,—сначала челнокъ поставпло поперекъ теченія и потомъ
снесло ниже парохода; снова выбрали бухту на берегъ, уложили ее
на челнокъ и опять отвалили, въ этотъ разъ удачнѣе. Любо было
смотрѣть на этихъ молодцовъ: не смотря на опасность быть опро-
кинутыми, они лихо работали изъ-за ничтожной платы по таксѣ.
Впряженныя лошади дружно потащили насъ на порогъ. Признаюсь,
я не очень былъ покоенъ, не надѣясь на 3-хъ дюйм. тросъ при
длинѣ 120 саж.

—Нашп мѣста опасныя (пояснялъ лоцманъ), хоть не часто, а все
таки случаются несчастія. Напримѣръ, въ 1859 г. шелъ на Волгу
большой купеческій пароходъ Москва, побольше вашего; здѣсь-же
въ Пурговцѣ пошелъ безъ бичевы, противъ струи не выгребъ,
сбило его съ хода и бросило на каменья; якорь успѣль бросить,
только цѣпь не выдержала, лопнула и пароходъ очень усѣлся, а
тутъ еще вода стала убывать. Сколько мы надъ нимъ бились; чуть
ли не тысячу человѣкъ было тогда.

Намъ ужъ не могла угрожать такая опасность; черезъ часть мы
были на якорѣ, перейдя пороги. Разсчитали рабочихъ и, взявъ но-
выхъ лоцмановъ, пошли дальше. Ясныя, сѣверныя ночи позволили
намъ идти не останавливаясь.

11-е число. Перемѣнили лоцмана въ Пидьмѣ, и во время хода
по обыкновенію разговорились съ нимъ о томъ, о семъ; между про-
чимъ онъ разсказалъ, что когда-то, въ шведскую кампанію, въ ихъ
селѣ строили канонирскія лодки, вслѣдствіе чего народъ привыкъ
плотничать, и потомъ сами стронли суда. — Мой отецъ, говорилъ
лоцманъ съ гордостью, былъ корабельнымъ мастеромъ у Берда, ко-
рабль строилъ и покойный Царь обѣщался присутствовать на спускѣ;
отецъ навѣрное удостонился бы медалп, да видно не судьба, пе-
чально окончилъ онъ; въ то время Зимній дворецъ сгорѣлъ, Царь-
то и не былъ на спускѣ.

—У тебя есть свое судно? спросилъ я лоцмана.—Какже, тихвинка;
на ней сынъ ходитъ. Грузъ возятъ изъ Вознесенья въ Петербургъ.—

ОТЪ НЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

381

Сколько концовъ сдѣлаетъ твоя тихвника за лѣто? —Не ровно: когда три, а когда и пять.— Выгодно-ли держать свое судно? —Тоже не ровно, годъ на годъ не придется: когда тысячу руб, асс. заработаетъ, а когда и серебромъ; иногла приходится и въ убытокъ работать, хоть бы пынче, работы нѣтъ — пришлось по 2 кон. съ пуда взять отъ Вознесенья до Питера.—Это очень дешево! — Что дѣлать, подрядчики нашего брата одолѣваютъ. Работу всю захватили, плахихъ барокъ настройтъ на сломъ, да и правы; а мы, маленькіе люди, остались безъ работы.

Стараюсь вникнуть въ организацію здѣшняго лоцманскаго сословія. Органнзація эта нѣ сколько напоминаетъ больные ямы; лоцмана подчиплены округу пут. сооб.; земскія повинности они несутъ наравнивъ съ прочими крестьянами, исключая навигаціоннаго временни; отъ рекрутства не освобождаются (*). Сколько васъ на каждой станціи? сиросилъ я вчера очереднаго лоцмана.—Не ровно тожъ, отвѣчалъ онъ; смотря по положенію. Ученики ходить на малыхъ судахъ, а мы, настоящіе лоцмана, на большихъ и на пароходахъ.— Какъ вы дѣлите деньги? — Собираемъ въ кружку, а потомъ дѣлнимъ поровну; ученики тоже имѣютъ свою кружку. — Должно быть выгодно? — Какое выгодно! напримѣръ идешь съ судномъ, да коли вѣтеръ протпвный, то станцію въ 20 верстъ протянешь сутокъ четверо, а лоцманскихъ денегъ всего получишь 1 р. 35 к.; конечно, въ другой разъ и живо долетишь.— Развѣ вамъ не полагаются кормовыя деньги на пути? —Нѣтъ, не полагаются, развѣ хозяинъ изъ милости дастъ что нпбудь, а то и свопмь хлѣбомъ обходиться. —Отчего же вы не хлопочете, чтобы вамъ прибавили. —Оно точно, нужно бы похлопотать, да кто станетъ? міромъ не сладишь, всякъ наровитъ въ сторонѣ быть; къ томужъ начальники наши нынѣ часто мѣняются, нп мы къ новому барину, нп онъ къ намъ не приноровится. —Дѣлаютъ вычеты изъ вашей кружки? — Какже вычптаютъ, не то полпроцента, не то полтора, на вдовъ и сиротъ.— Что-жъ, даютъ вдовамъ и сиротамъ? — Какое даютъ! Кто-же будетъ хлопотать о нихъ, вѣдь баба не посмѣетъ идти съ просьбой къ начальнику, ну деньги такъ и лежатъ въ правленіи.

Вообще лоцманское устройство на маріинской системѣ требуетъ коренныхъ преобразованій.

Лоцмана-же по Свпри знаютъ свое дѣло и командиръ парохода смѣло можетъ положиться на нихъ.

Съ двухъ тпхвникъ спускали на берегъ рабочихъ, между ними были и женщины. Обыкновенно, на тпхвникѣ, идущей по Свпри, бываетъ 2 потеси и 4 весла. На каждой потеси становятъ отъ 6 до

(*) Интересно знать — поступаютъ ли эти рекруты во флотъ? Ред.

382

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

8 гребцовъ и на весло по четыре.—Откуда эти люди? обратился я къ лоцману.—Изъ сосѣднихъ деревень, на баркахъ гребли. Этимъ только и кормятся. Чтобы пройти одинъ порогъ, платятъ имъ по 15 к. на человѣка, а за всю станцію 37 к.—Дешево! особенно въ противный вѣтеръ, когда рабочему придется за эту плату просидѣть на баркѣ дня четыре.—Что же дѣлать, точно, случается и такъ; да по неволѣ пойдешь, какъ ёсть нечего. Вы посмотрите, земля наша рудная, холодная да каменистая, почитай что и не родитъ ничего.

И точно, по сторонамъ только лѣсъ да болота, кое-гдѣ увидишь разчищенную лунку для посѣва. Около каждого поля непремѣнно есть сушильня, потому что снятый хлѣбъ и даже сѣно не успѣваютъ сохнуть по случаю короткаго лѣта и сырой осени. Не смотря на бѣдность почвы, большая часть крестьянскихъ домовъ—2-хъ и 3-хъ этажные, въ домахъ порядокъ и чистота, и если не избытокъ, то отсутствіе нищеты.

Въ одномъ селеніи мы остановились купить дровъ; за сосновья дрова мы заплатили по 2 р. 15 к. за одно-полѣнную сажень. По р. Свири всѣ земли и лѣса принадлежатъ министерству государ. имущ.; до сего времени государственные крестьяне рубили лѣсъ производьно, но теперь это прекращено. Желающій рубить лѣсъ платить въ казну около рубля сер. за каждую одно-поленную саж. Съ развитіемъ пароходства по Свири, продажа дровъ сдѣлалась доходною статью для правительства. Здѣшнимъ крестьянамъ нарѣзано земли по 15 десят. на душу. Для земледѣлія, они разчищаютъ въ лѣсахъ небольшія полянки, гдѣ посѣвъ производится года два сряду, потомъ эти участки бросаютъ и разчищаютъ новые. На вновь разчищенныхъ полянахъ особенно хорошо родится лень: я нигдѣ не видалъ такого бѣлаго и шелковистаго льна, какъ въ здѣшнихъ мѣстахъ. На удобренной и хорошо обработанной землѣ урожай бываетъ самъ-десять и даже самъ-двѣнадцать.

Пока грузили на пароходъ дрова, я зашелъ въ крестьянскую избу и между прочимъ разговорился съ работникомъ. Ебѣдникъ завидовалъ лоцманамъ, говоря, что они въ лѣто заработываютъ по тысячѣ р. асс. каждый.—Если такъ выгодно это ремесло, такъ почему ты самъ не поступишь въ лоцмана.—Нѣтъ, братъ, простодушно отвѣчалъ работникъ, въ лоцмана не легко попасть. Есть 300 р. сер., такъ попадешь, а не то прождешь разрѣшенія лѣтъ 20-ть. Положимъ, за руками остановки не будетъ (*); поставилъ на сходкѣ міру ведро

(*) Желающій поступить въ лоцмана просить разрѣшенія деревни, чтобы его не задерживали. Обыкновенно этотъ вопросъ предлагается на сходкѣ, и кто согласенъ на просьбу, то бьетъ просителя по рукѣ.

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

383

вина, такъ держать не будутъ; потомъ нужно будетъ въ Петрозаводскъ послать рублевъ сотню; и оттуда когда пришлютъ разрѣшения, такъ еще не все кончено: «барину» дай рублевъ тридцать, а то не допустятъ проводить суда, скажутъ: поучись сперва гресть на потеси лѣтъ семь, тогда допустимъ, а какъ сунулъ въ руку, такъ сейчасъ допустятъ.

Возвратясь на пароходъ, я передалъ этотъ разговоръ нашему лоцману.—Вретъ онъ, съ досадою замѣтилъ тотъ, мы своихъ дѣтей готовимъ въ лоцмана, беремъ съ собою на суда, потомъ опредѣляемъ ихъ ученикамъ; а такъ, мужика, извѣстно, не допустимъ проводить.—А если онъ точно знаетъ лоцманское дѣло?—Тогда еще посмотримъ.

12 июня. Сегодня утромъ мы вошли въ Онежское оз. Послѣдніе двое сутокъ мы шли, не отдыхая, и теперь торопились воспользоваться хорошей логодой, чтобы проскочить это бурное озеро. Избѣтнувъ Онежскій каналъ (*), мы выигрывали не менѣе 2-хъ сутокъ. Вотъ и Свирь осталась за нами. Она длиною 200 верстъ.

Очень трудно найдти лоцмановъ для перехода Онежскимъ озеромъ къ устью Вытегры, потому что всѣ суда ходятъ каналомъ.

Лоцманъ, который взялся вести насъ, уже пять лѣтъ не дѣлалъ этого перехода, такъ что мы шли на-удачу, п очень могло служиться, что, вслѣдствіе господствующаго здѣсь огромнаго съвернаго волненія, устье Вытегры такъ занесено пескомъ, что мы не пройдемъ. И тогда придется воротиться въ каналъ.

Войдя въ озеро, мы взяли курсъ на NO. Пройдя около 30 миль, легли на ОНО и, пройдя этимъ курсомъ миль 20, подошли къ устью Вытегры. Онежское озеро длиною 120 верст., наибольшая шир. его 60 вер., идетъ языкомъ отъ N къ S. Оно весьма поздно очищается отъ льда, который вскрывается обыкновенно на озерѣ около 20 мая, что значительно задерживаетъ судоходство, потому что прилежащія воды гораздо раньше очищаются отъ льда. Съверные берега озера скалпсты и необптаемы, природа бѣдна. Южный берегъ болѣе от-логій и мѣстами вдали можно разлапить большія деревни.—Чьи это села, господскія?—Нѣтъ, казенные, отвѣчалъ лоцманъ; зачѣмъ сюда господа зайдутъ, тутъ и самимъ нечего ёсть.

Въ 3 ч. пополудни мы малымъ ходомъ подошли къ устью Вытегры и приткнулись на мель; сойдя съ мели, стали на якорь, сдѣ-

(*) Опежскій каналъ безъ шлюзовъ. Нормальная глубина его 7 ф., по зависить отъ высоты уровня Онеж. оз.; ширина канала по дну его до 56 ф., длина, отъ истока р. Свпри до пересеченія съ р. Вытегрою, 64 верстъ. Каналъ этотъ начали рыть въ 1818 г. и до урочища Черной песокъ, сдѣлали перекопъ въ три года; остальную часть канала окончили въ 1820 г. (?)

384

МОРСКОЙ СЕОРНИКЪ

лали промѣръ и протащились черезъ баръ. Къ счастію, озеро было покойно и мы имѣли для этого достаточно времени. Вечеромъ того же дня «Сѣкпра» ошвартовилась въ городѣ Вытегрѣ. Здѣсь я рѣшился пробыть трое сутокъ, чтобы привести въ порядокъ людку, командѣ дать отдыхъ и возможность помыться. Между тѣмъ вода шла на убыль, и предстоящій переходъ Шекскою не выходилъ у меня изъ головы.

13 июня. Я не видалъ мѣста болѣе безжизненнаго и печальнаго какъ Вытегра; въ немъ соединены всѣ неудобства маленькаго, неустроенного городка съ мертвенностью деревни, безъ сельской дѣятельности. На улицахъ рѣдко встрѣтишь прохожаго; большая часть лавокъ заперта. Говорятъ, что зимою городъ оживляется и три раза въ недѣлю бываютъ собранія. Окрестности Вытегры, какъ и большая часть Олонецкой губерніи—топкое болото, покрытое лѣсомъ. Возвращаясь на пароходъ, я остановился около барказа съ галереею на палубѣ; внутри было нѣсколько каютъ. Хозяинъ барказа объяснилъ мнѣ, что это трешкотъ (*), который ходить между г. Вытегра и Вознесенскою пристанью. Трешкотъ запрягается нарою лошадей, которые идутъ по бпчевнику; на половинѣ дороги есть подстава. Трешкотъ отходить изъ Вознесенья въ 2 ч. пополудни и приходить въ Вытегру въ 4 ч. пополуночи. Всего состоянія между этими городами 70 верстъ. При этомъ хозяинъ разсказалъ мнѣ, что всѣ суда, идущія этимъ путемъ, тоже идутъ пе-ремѣнными лошадями. Цѣна каждой лошади за станцію около 70 к., длина станціи около 18 верстъ. Въ настоящее время, такой же порядокъ тяги судовъ устроивается по р. Вытегрѣ отъ Анненскаго моста до Чайки (что на р. Шекнѣ). На трешкотѣ все было просто и чисто. Отдѣльная каюта на немъ стоптъ 5 р., мѣсто въ общей каютъ 1 р. и на палубѣ 30 к.

14-е число. Узнавъ о пріѣздѣ въ городъ г.-л. Л—ва (начальн. 2-го округа пут. сообщ.), я немедленно явился къ нему. Между прочимъ мы разговарились о р. Свпри и объ ея лоцманахъ.—Это прекрасная рѣка, замѣтилъ онъ, о которой почти не имѣли понятія до 1858 г., только ее нужно исправить; тамъ уже сдѣлали кое что и между прочимъ въ Сиговскомъ порогѣ поперечную дамбу (*), чтобы направить струю течения на средину рѣки; кромѣ того, углубленъ фарватеръ. У насъ много прозктовъ объ улучшеніи судоходства по Свпри, да жаль, нѣтъ средствъ. Какъ вы нашли лоцмановъ Свпри?—Я отвѣчалъ, что очень хороши.—Да, вы можете смѣло до-

(*) При открытіи части Ладож. канала Петръ Вел. ўздилъ на трешкотѣ. Вѣроятно съ тѣхъ поръ постройка трешкотовъ не измѣнилась.

(*) Камепная дамба эта устроена въ 1853 г., она имѣетъ протяженія 340 саж.

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

385

вѣрить руль вашего парохода каждому изъ этихъ лоцмановъ, только они ужасные мошенники: я увѣренъ, что на многихъ порогахъ вамъ навязывали лошадей, безъ которыхъ вы могли бы обойтись, и вѣроятно, на многихъ станціяхъ лоцмана брали лишнее съ васъ.— Я отвѣчалъ, что дѣйствительно это случалось.—Все это пропスходитъ отъ того, что вы, гг. моряки, не хотите обращаться къ нашимъ ди- станціоннымъ офицерамъ, которые обязаны провести казенный па- роходъ отъ станціи до станціи.—Это пропзошло отъ того, что, отпра- вившись изъ Петербурга, я былъ какъ въ лѣсу, почти не имѣлъ никакихъ свѣдѣній о предстоящемъ походѣ и даже не зналъ въ какихъ селеніяхъ находятся ваши дистанціи. Обыкновенно, подходя къ лоцманской станціи, я давалъ знать о себѣ свисткомъ, на этотъ сигналъ ко мнѣ вывѣжалъ новый лоцманъ, и ссадивъ стараго, я шелъ дальше.—Удивительно, что вамъ не дали никакихъ свѣдѣній объ этомъ пути: по немъ уже прошло много вашихъ офицеровъ (*), которымъ я далъ всевозможныя свѣдѣнія, и, не смотря на то, очень мало было писано о переходѣ изъ Петербурга въ Астрахань.

Оказавъ мнѣ всевозможное содѣйствіе, г.-л. Л.-въ далѣ мнѣ счер- тить карты маріинской системы. Хотя эти карты довольно подробны, но безъ лоцмановъ все таки нельзя идти.

15-е число. Сегодня я нанялъ двухъ лоцмановъ до р. Шексны и 8 чел. бурлаковъ до Анненскаго моста (за 72 верстъ) для тяги па- рохода бичевою, потому что здѣсь запрещено идти подъ парами, въ предосторожность отъ пожара, ибо мѣстами приходится чуть не проталкиваться между караванами судовъ, идущихъ съ грузомъ въ Петербургъ. Бурлакамъ и лоцманамъ заплатили чересъ рядчика 65 р. Впослѣдствіи я узналъ, что было-бы гораздо выгоднѣе пройдти сво- ими людьми за первый шлюзъ и тамъ нанять обратныхъ бурлаковъ.

Въ бурлаки идутъ на лѣто прибрежные крестьяне. Наприм. нашп изъ Бѣлозерска взялись къ рядчику по 3 р. с. на человѣка, съ сво- ими харчами, съ условіемъ идти день и ночь на двѣ смѣны. Въ 1-й смѣнѣ должны были идти бурлаки, во 2-й матросы. Къ Аннен- скому мосту мы должны были придти въ 6 сутокъ. Каждый бурлакъ заработаетъ въ лѣто, примѣрно, около 20 р., лоцманъ до 60 р.

16 июнч. Сегодня мы тронулись изъ города п въ полдень прошли первый шлюзъ. Берега Вытегры очень живописны; извилисталъ рѣчка эта вьется между холмами, покріштими лѣсомъ. Съ каждымъ ша- гомъ мы подвигались на югъ. Началось медленное, утомительное плаванье; при маломъ ходѣ лодка, конечно, не слушала руля, въ из- гибахъ рѣки притыкались на мель, тѣмъ болѣе, что мы еще не прина-

(*) Первыя казенныя суда были отправленны въ Астрахань въ 1844 г.

386

МОРСКОЙ СБОРНИК

ровились къ такому роду плаванья, при котором необходимо полное вниманіе людей, идущихъ съ бичевами или стоящихъ на потесяхъ. Лодка наша среднимъ числомъ шла или вѣрнѣе ползла три четверти версты въ часъ. Оба лоцмана кричали во все горло, иногда мѣшая другъ другу: «Причаливай корму! Упрись шестами! Налягъ бичева! Бичева стой! не работай! Откалывай шестомъ съ лѣвой! Бурундукъ держи воровей! Ссаривай! Давай причалъ! Чалка съ кормы круче въ гору! Подобрать бурундукъ! Заваливай бичевка:» и проч. и проч.

Въ 6 ч. вечера мы проходили шлюзъ Россію.—Давно этотъ шлюзъ передѣланъ? спросилъ я сторожеваго у. о.—Весь то шлюзъ, в. б., сдѣланъ лѣтъ 12 тому назадъ, удлиненъ-же всего пять лѣтъ; до того времени тутъ было 5 воротъ и тогда вашему пароходу не пройдти-бы. Кромѣ-того, земли присыпали саж. по 10-ти.—Куда-же присыпали эту землю?—А вотъ посмотрите: по бокамъ въ 4 ряда идутъ деревянные ящики, набитые землею, подъ ними сваи набиты, потомъ ужъ приложены щеки шлюзовъ, забранныхъ шпунтовыми досками и бревнами.—Черезъ сколько лѣтъ приходится ремонтировать такой шлюзъ? продолжалъ я разспрашивать, разсматривая устройство камеры.—Неровно, отъ 7 до 12 лѣтъ; а вотъ какъ удлиняли этотъ шлюзъ, такъ 25 тыс. р. с. истратили и, вѣрите-ли? подрядчикъ ни-чѣмъ не попользовался, больно много работы было.—Конечно, не зная производства работъ, я не могъ отвѣтить ни да ни нѣтъ.
—Какой у васъ заведенъ порядокъ при проводкѣ барокъ?—Грузовыя пропускаемъ немедленно, порожнія послѣ.—Что же, даютъ что ни будь сторожамъ судовщики?—Брать не полагается, а такъ когда изъ чести дадутъ копейки по 2 съ судна, а то и такъ проходятъ.—Что вы дѣлаете зимой со шлюзами?—Ничего не дѣлаемъ; конечно, самые шлюзы распираемъ бревнами, чтобы не повело морозомъ, пускаемъ слабую воду, а спуски накрываемъ рогожами.

Пока лодка протягивалась черезъ шлюзъ, я пошелъ впередъ по бичевнику и черезъ 1¹/₂ версты остановился около спусковой планы, откуда лишняя вода спускалась въ рѣчку. Паденіе воды было такъ велико, что здѣсь можно было-бы поставить мельницу покрайней мѣрѣ о 4-хъ поставахъ. Тутъ же, близъ плотины, былъ сторо-жевой домикъ; судя по тому, что около него не было ни деревца, ни огорода, вдно было, что обитатели домика—не хозяева.

17 июня. По берегамъ кое-гдѣ встрѣчаются казенные деревни, только онъ бѣднѣе тѣхъ, которая мы видѣли по Свирп.

Мы шли всю ночь и сегодня утромъ были непріятно остановлены недостаткомъ воды въ шлюзѣ. По футштоку на королѣ (или порогѣ шлюза) было 5 ф. 1 д., однако лодка не могла пройти воротъ

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

387

и мы стали на мель. На нижнемъ шлюзѣ, вѣроятно, спустили воду, полагая, что пароходъ прошелъ уже слѣдующій шлюзъ. Пришлось посылать гонца за семь верстъ на пройденный шлюзъ и сказать, чтобы задержали воду; въ то же время верхній шлюзъ открыли, вода стала накопляться, и мы едва прошли, послѣ 4-хъ часовой работы. За ночь мы подались только на семь верстъ: пароходъ длинецъ, повороты крутые, вслѣдствіе чего мы часто становились на мель. Кромѣ того и воды мало, такъ что къ удивленію лоцмановъ, идя фарватеромъ (или по ихнему, настоящимъ ходомъ), вдругъ прочертимъ килемъ по камню или взбуравимъ песокъ, иногда и задержимся на нѣсколько минутъ. Конечно, это ожиданіе самое не-приятное, не знаешь: дѣйствительно-ли стали на мель или сейчасъ сойдемъ. Къ тому же и лоцмана здѣшніе плохи.—Ну ужъ рѣка ваша! говорилъ я лоцману, съ укоромъ указывая на частные завороты.—Да, батюшка, тутъ тому же мужику скажешь три раза Богъ помощь; вирочемъ, послѣдніе годы кое-гдѣ посравняли, да перекопа два сдѣлали, а то прежде хоть плачъ съ длинной посудиной.— Со шлюза Россіи насъ провожалъ отъ шлюза до шлюза очередной солдатъ пут. сооб. Эти солдаты знали фарватеръ лучше лоцмановъ; однако, это не мѣшало намъ по прежнему становиться на мель, по причинѣ разногласія между лоцманами и сторожами. Берега Вы-тегры вообще лѣсисты.—Чей это лѣсъ? спросилъ я лоцмана.—Удѣль-наго вѣдомства, отвѣчалъ тотъ.—И продаютъ его на срубъ?—Какъ же, продаютъ, да бѣда въ томъ, что никто купить не можетъ—всѣ покупщики банкротами дѣлаются, значитъ выстоять не могутъ.—Я что-то не понимаю.—Изволите-ли видѣть, тутъ лѣсъ все сосновый, да еловый и продается онъ по пнямъ, а не десятинами. Положимъ, что ты купилъ партію и начинаешь валить лѣсъ; да коли при этомъ задѣлъ верхушку сосѣдняго дерева и сломалъ ее не менѣе 2¼ вершковъ толщины, то плати штрафъ; иной разъ и десять вер-шинъ запѣпитъ, плати за всѣ; да кромѣ того, вывези изъ лѣсу всѣ обрубки. Вотъ ты и разсуди много-ли барыша будетъ.—И точно, подумалъ я, при неакуратности нашихъ рабочихъ, хозяину мало прибыли будетъ.

Въ это время изъ-за мыса открылась многоглавая церковь. —Это вытегорскій погостъ, пояснилъ лоцманъ; когда-то здѣсь въ старпну былъ городъ; только давно, еще когда эта земля принад-лежала шведамъ; ужъ послѣ городъ перевели на теперешнее мѣсто. —Должно быть церковь давно построена?—Съ поконъ вѣка, утвердительно говорилъ Алексѣй; видишь на ней 21 куполъ, ужъ нынче такихъ не строять... Въ первый разъ слышу о такой церкви; жаль, что не удалось посмотреть.

388

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

18 июня. Сегодня в 4 часа пополудни мы подошли къ селу Девятины; здѣсь 4-хъ камерный шлюзъ; пароходъ, пройдя его, сразу входитъ на гору не менѣе 40 ф. вышины. Странно смотрѣть на эту воданую лѣствицу. Пройдя этотъ шлюзъ, намъ предложили разгрузиться на сколько это будетъ возможно, потому что шлюзы пойдутъ мельче и на нихъ пропускаются только суда, имѣющія осадку до 7¼ четвер. арш.; въ противномъ случаѣ, мы можемъ засѣсть на королѣ какого нибудь шлюза, своротить его и пожалуй задержать судоходство. Я отвѣчалъ, что, пройдя девятинскіе шлюзы, мы облегчимъ пароходъ и потомъ дадимъ знать о резултатѣ. Тотчасъ спустили оба вельбота и желѣзный катеръ, на нихъ выгрузли баластъ, запасные колосники, якоря, цѣнп и проч. тяжести, послѣ чего корма поднялась до 4¼ ф. и намъ позволили идти дальше.

На одномъ шлюзѣ я разговорился съ дистанц. офицеромъ.—Что вамъ много занятій?—Да, не мало; наприм., моя дистанція 23 версты и на ней 20 шлюзовъ. Такъ, съ утра отправился осматривать ихъ, да и проходишъ до ночи, не смотря ни на какую погоду; то за проходящими судами наблюдаешь, то за работами, и ночью-то нѣтъ покол. Вотъ на дняхъ дуракъ часовой забылъ затворить на ночь клпнкеты (*), вода и вырыла на 10 саж. песку въ королѣ, даже каменья выворотило; конечно, весь шлюзъ засорило, чуть не остановилось судоходство. Другой рознина часовой можетъ на спусковой плотинѣ воду прозвать спустить, пожалуй и плотину прорветъ. Вѣдь это миллионный убытокъ! да и самъ подъ судъ попадешь. —Неужели у васъ нѣтъ для такихъ назначеній людей надежныхъ, которые дорожили бы своимъ мѣстомъ и конечно были бы внимательны къ своему дѣлу.—Въ томъ-то и бѣда, что къ намъ, напротивъ, присылаютъ неспособныхъ нижнихъ чиновъ изъ всѣхъ частей войскъ и даже изъ гарнизонныхъ батальоновъ. Конечно, отъ такихъ сторожей нельзя ожидать дѣльнаго. Улъ тутъ приходится самому смотрѣть.—За то у васъ зима свободна.—Напротивъ, зимой у насъ производятся всѣ работы, только и есть свободнаго времени, что конецъ октября и начало ноября. И тогда готовимъ годовые отчеты; напримѣръ, въ прошломъ году по моей дистанціи однихъ исходящихъ бумагъ было 2300 №-въ; сверхъ того, нельзя отлучиться ни на шагъ отъ своего мѣста, потому что у насъ нѣтъ помощниковъ; и въ добавокъ ко всему этому только 600 р. с. жалованья, что весьма недостаточно, потому что каждую мелочь приходится выписывать изъ Петербурга. Только и поддержки, на нѣкоторыхъ дистанціяхъ, что- постройка частныхъ заводовъ по

(*) Заставки шлюзныхъ воротъ.

ОТЪ ПЕТЪРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

389

сосѣдству.—Позволяется—ли стропить мельпинцы или другія заведенія на отводной водѣ? —Копечко, можно. Кое-гдѣ и выстроены, только имъ приходится мало работать, потому что на зиму мы спускаемъ всѣ плотины.

Мы подошли къ шлюзу, черезъ который протягивалась наша лодка, и по часамъ сталки замѣчать, сколько пройдетъ времени; оказалось: вошли въ шлюзъ и пока затворили ворота прошло 4 мин.; наполнили шлюзъ въ 8 м., отворали ворота 3 м. и вышли изъ шлюза въ 4 м., итого въ 19 м. прошли одну камеру; но было много и такихъ камеръ, которые мы проходили не менѣе часа.

19 число. Лодка своимъ порядкомъ подвигалась впередъ, бурлаки молча шли въ лямкѣ; матросы, идя съ оттяжками по берегу, въ полголоса затягивали пѣсню. Лоцмана кричали свою обычную команду или перебранивались со встрѣчнымп сўдамп. Эта часть рѣки узка, извилиста и унизана барками, такъ что трудно не задѣть кого нибудь, а задѣть—бѣда—сейчасъ потечетъ барка, а пожалуй еще и затонетъ. Вотъ прошли мино отдѣльныхъ каравановъ судовъ. Нѣкоторые бурлаки сидѣли на берегу кругомъ котла, гдѣ варилась каша, другіе спали; иной при нашемъ приближеніи къ баркѣ быстро вскакивалъ съ лохматой головой и сильно чесался объими руками, съ удивленіемъ смотря на пароходъ.—Экъ, какъ онъ скребетъ себя! обратился я къ нашему лоцману; должно быть, вы всѣ никогда не мѣняете рубахъ.—Нѣтъ, мы все таки разъ въ недѣлю мѣняемъ; а бурлаки, народъ дорожный, другой 5 и 6 недѣль не мѣняетъ бѣлья, пожалуй п больше.

Обыкновенно послѣ завтрака мы гуляли по бичевинку, такъ было и сегодня. Дорога шла полугорою по лѣсу; кругомъ только и видно, что сосны да подъ ногами песокъ. Пройдя нѣсколько верстъ, мы увидали на спускѣ къ рѣкѣ полузавалившуюся избушку; вмѣсто крыши она была покрыта хворостомъ, окна, въ половину побитыя, были заклеены бумагою, избушка чуть держалась, ужъ именно—на курь-пхъ ножкахъ. Я заглянулъ въ нее, тамъ было очень чисто. Какъ въ сказкѣ, тутъ жили бездѣтные старикъ со старухой; кормились они тѣмъ, что продавали бурлакамъ хлѣбъ пли мѣняли его на муку; кромѣ того, держалп самоваръ. Старпка не было дома—ушелъ въ лѣсъ. Поздорававшись съ хозяйкой, я сѣлъ на заваленкѣ, пригрѣтой солнцемъ, и черезъ разбитое окно завелъ разговоръ со старухой о томъ—выгодно-ли имъ торговать.—Что заработаемъ въ лѣто, говорила она, тѣмъ и кормимся змой въ деревнѣ. Чья эта земля, гдѣ вы выстронлись? —Общественная, батюшка.—Что же, платите вы за нее? —Вотъ ужъ 14 годовъ жпвемъ здѣсь, еще ничего не брали съ насъ.—А землю нашете? —Нѣтъ, не въ сплу. Значитъ и подати

["390", "МОРСКОЙ СВОРНИКЪ", "не платите? — Нѣтъ, не платимъ, говорила старуха, непереставая что-то шить. Въ избѣ была еще толстая, веселая работница Авдотья; шутя, я звалъ ее на пароходъ въ кухарки и обѣщалъ прибавить рубль; отъ стариковъ она получала 15 р. асс. въ лѣто; но Авдотья отказалась отъ выгоднаго предложенія, говоря, что она очень скучлива и все будетъ плакать о прежнемъ мѣстѣ. Около избы былъ крошечный огородъ. — Это у васъ картошка посажена. — Картошка бат. — А капусту не садите? — Нѣтъ, не садимъ, по близости розсады негдѣ достать.... Около меня на солнышкѣ рылись вѣ землѣ пѣтухъ и курица, усаживаясь въ ямку. — У васъ только и хозяйства? — Только бат. — Отчего вы собакъ не держите? — Да не живутъ что-то, вмѣшалась работница, а то не мѣшало-бы противъ гг. со свѣтлыми шляпами; при этомъ она, смѣясь, посмотрѣла на меня; впрочемъ, я тутъ-же обезоружилъ Авдотью, сказавъ, что знаю заговоръ противъ собакъ, чему онаѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣѣ

ОТЪ ПЕТЕРВУРГА ДО АСТРАХАНИ

391

употребить на нашъ пустынный югъ, а здѣсь приспособить какого
инбудь механическаго двигателя. Впрочем, надо помнить, что это
будетъ возможно только тогда, когда каналъ этотъ будетъ прямѣе
и шире, теперь же нельзя обойтись безъ бурлаковъ, иначе судно
будетъ безпрестанно становится на мель. Р. Вытегра много улуч-
шена въ послѣдніе годы, особенно около Грязнаго омута; тутъ
много искусственныхъ работъ, какъ-то: поднятыхъ бичевниковъ, пере-
копанныхъ мысовъ, углубленныхъ фарватеровъ и т. п.; все это,
конечно, облегчило судоходство, а до тѣхъ поръ приходилось мѣ-
стами силою протаскивать суда.

6 ч. вечера. Приткнулись на мель. Впрочемъ, это дѣло привыч-
ное; пока завозили конецъ, я сошелъ на берегъ посмотрѣть, какъ
мужикъ ладилъ барказъ.—На продажу, что-ли? спросилъ я раз-
сматривая лодку.—Гдѣ на продажу, отвѣчалъ онъ, для себя рабо-
таемъ.—Гдѣ же ты учился? —Нигдѣ, а такъ, у стариковъ присмо-
трѣлся.—Ты однимъ топоромъ работаешь и долота нѣтъ.—Нѣту,
замѣтилъ мужикъ, примѣряя шпангоутъ.—Вотъ ты кокбѣрь-то не
ладно обрубаешь, ты бы сначала мелкомъ намѣтилъ.—У насъ и
мѣлу-то нѣтъ.—Сколько стоитъ такой барказъ? —Цѣлковыхъ пять за-
платишь.—Что такъ дорого! возразилъ я, не зная настоящей цѣны,
но сказалъ такъ, чтобы вызвать разсужденіе.—Нельзя дешевле, одни
гвозди стоять 15 к. фунтъ.—А лѣсъ у васъ откуда? —Отводатъ ка-
зенный, противъ той вѣдомости, которую должно подать началь-
ству, только всего не дадутъ, пока не приплотишь.—Сколько ты пла-
тишь податей? —У насъ въ удѣльныхъ берутъ 4 р. 80 к. съ души,
кромѣ того еще кое какие расходы наберутся.—Что же, ты одинъ
здѣсь выстронился? —Пока одинъ, да нынче всѣ понемногу пересе-
ляются къ рѣкѣ, оно веселѣе, да и выгоднѣе.—А земли довольно у
васъ? —Маловато, приходится нанимать у сосѣдей.

Минутъ черезъ 10 стянулись съ мели и снова пошли бичевою.
Отъ стрѣлки рѣка пошла шире, по сторонамъ болото и лѣсъ. Охота
должна быть отличная. Кругомъ прежнее безлюдіе и безмолвіе,
лишь изрѣдка въ сторонѣ слышится безконечная пѣснь мужика, да
въ лѣсу два птичьихъ голоса перебиваютъ другъ друга.—Какъ
называютъ у васъ этихъ птичекъ, обратился я къ лоцману, стояв-
шему на рулѣ.—Не знаю, отвѣчалъ Алексей, а вотъ у насъ есть
соловьи. Около Бѣлозерска есть удѣльная деревня, гдѣ въ старину
подать собирали соловьями,—такъ хорошо они пѣли.

Мы подходили къ Петровскому шлюзу. Я вышелъ на берегъ
взлянуть на памятникъ Петру Великому. Памятникъ этотъ поста-

392

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

вленъ на томъ самомъ мѣстѣ, гдѣ отдыхалъ Государь, осматривая
будущій водный путь. Это гранитная прамида вышиною около 5
саж. со слѣдующими надписями на піедесталѣ:

На сѣверной сторонѣ: Щедрымъ представительствомъ Императ-
рицы Маріи, начатъ сей каналъ 1799 года, по повелѣнію супруга
Ея Императора Павла І, довершенъ при сынѣ Ея Императорѣ Алек-
сандрѣ І, по повелѣніку коего монументъ сей сооруженъ.

На восточной сторонѣ: Въ ознаменованіе любви къ отечеству
каналъ сей наименованъ Маріинскимъ

На южной сторонѣ: Петрову мысль Марія совершила.

На западной сторонѣ: Зиждитель пользы и славы народа своего
великій Петръ здѣсь, помышляя о судоходствѣ, отдыхалъ на самомъ
семь мѣстѣ въ 1711 году. Благоговѣйте сыны Россіи!

Въ нѣсколькихъ шагахъ отъ памятника есть маленькая часовня,
какъ говорятъ, поставленная на томъ самомъ мѣстѣ, гдѣ Петръ
Вел. завтракалъ. Въ часовѣ есть образа св. Екатерины, Елизаветы,
Александра, Петра, Павла, Анны, Константина, Николая и Алекс-
сандра. Эти образа взяты сюда съ именныхъ шлюзовъ, названныхъ
именами лицъ Императорскаго дома, содѣйствовавшихъ улучшенію
маріинской системы. На этомъ мѣстѣ, когда то, былъ монастырскій
скить; еще недавно нашли здѣсь въ землѣ чугунную плиту, имѣю-
щую форму проэкціи колокола; на ней былъ выставленъ 1709 годъ.

Здѣсь кстати сказать нѣсколько подробнѣе о Маріинскомъ каналѣ.
Линія этого канала есть та же самая, которая назначена была Пет-
ромъ Вел. Каналъ длиною 103 версты и дѣлится слѣдующимъ обра-
зомъ:

1) Рѣка Ковжа входитъ въ составъ канала на 35 в. 100 с.

2) Дерпваціонный каналъ на 7 в. 180 с.

3) Озеро Матко, составляющее раздѣльный пунктъ канала, на 1 в. 220 с.

4) Рѣка Вытегра на 59 в.

Соединительный каналъ, отъ р. Ковжи до раздѣльнаго пункта,
проходитъ чрезъ болотпистя мѣста, а блпзъ оз. Матко и до р. Вы-
тегры чрезъ песчання высоты; берега его общпти частью деревомъ
и мѣстами дерномъ.

Для спабженія канала водою имѣется богатое водохранилище—озеро
Ковжское, возвышенное на 65 ф. надъ каналомъ; изъ озера устроенъ
водопроводъ на разстояніи 8¼ в. и спусковая плотинъ; такимъ обра-
зомъ озеро Ковжа соединяется съ каналомъ въ Екатерининскомъ бас-
сейнѣ, близъ шлюза того же имени.

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

393

На р. Вытегрѣ устроены 31 шлюзъ и 2 подъемныхъ моста. Изъ этихъ плюзовъ особеннаго вниманія заслуживаютъ 4-хъ камерный шл. св. Натальи и 3 камер. шл. св. Павла; плотины сихъ шлюзовъ удерживаютъ слой воды высотою въ 35 ф.

Р. Вытегра, входящая въ составъ Маріин. канала, изъ стремитель-
наго потока обращена въ тихій плесъ. Паденіе этой р. отъ раздѣль-
наго пункта до г. Вытегры составляетъ 302 ф. (*). Почти сплош-
ные пороги ея состоятъ изъ булыжныхъ камней и крупнаго хряща;
на разстояніи 3 в., тамъ, гдѣ устроены шлюзы св. Михаила,
Самсонія и Андрея, встроеніеся по объимъ сторонамъ крупный
плитно-слоистый кряжъ, перпендикулярно возвышающійся надъ во-
дою до 8 с.

Вообще по Маріин. каналу находится плотинъ водохранильныхъ
болѣе 20, водоспусковъ 12 и подъемныхъ мостовъ 5.

Всматриваясь въ устройства Мар. кан. удивляешься искусству, съ которымъ приходилось преодолѣвать эти огромныя препятствія. Какъ Ладожскій каналъ обязанъ строителю своему гр. Миниху, такъ и Маріин. кан. обязанъ генералу Деволанту.

Императрица Марія Феодоровна много содѣйствовала устройству
этого канала, для чего выписаны были мастера изъ Голландіи. Сна-
чала на каналѣ устроены были полу-шлюзы, что гораздо дешевле,
но затруднительно для судоходства, ибо суда проходили не пначе
какъ караванами, и пропускать отдѣльныя суда не было разсчета.
Впослѣдствіи, по мѣрѣ средствъ, дѣлали шлюзы 3-хъ и 4-хъ камер-
ные, которые могли пропускать въ дѣйствующія сутки 28 одиночныхъ
судовъ, и держа форсированно воду, можно было увеличить эту
цифру до 35. Лѣтъ 20 тому назадъ или, вѣрнѣе, до устройства
Бѣлозерскаго канала, когда въ Петербургъ приходило не болѣе 800
судовъ, этихъ шлюзовъ было достаточно, но потомъ число проходя-
щихъ судовъ возрасло до 6 тыс., между тѣмъ какъ шлюзы успѣвали
пропускать въ навигацію только 3500 судовъ; остальные прпнуждены
были зимовать на пути. Это заставило обратить на каналъ особен-
ное впманіе: рѣшено было удлинить шлюзы, для чего изъ 5 воротъ
сдѣлали только 3, т. е. каждую камеру—длиною 22 саж. и кромѣ
того на 3 и 4 камер. шлюзахъ, не трогая ихъ, сдѣлали новые. Ра-
боты эти уже кончены, такъ что судоходство не будетъ терпѣть ни
какой задержки, потому что шлюзы могутъ пропустить въ сутки до
60 судовъ. Всѣ эти работы дѣлались на счетъ государственныхъ
податей. Проходящія по каналу суда ничего не платятъ, кромѣ ¼
процента съ объявленной ценности груза. Этотъ сборъ употребляется
на ремонтъ и на содержаніе Маріинской вод. системы.

(*) Паденіе рѣки Ковжи отъ того же пункта до шлюза св. Константина 53 ф., н. о.

26

394

МОРСКОЙ СЕОРНИКЪ

Суда проходить по очереди, кромѣ тѣхъ, которыя нагруженны яницами и живой рыбой. Иногда пропускаются суда безъ очереди по Высочайшему повелѣнію; такъ было въ крымскую кампан., когда везли съ Дона антрацитъ.

Нынѣшнюю навигадію здѣсь поразительно уменьшилось судоходство. Вѣроятно, причиной тому крестьянскій вопросъ и уменьшенные посѣвы хлѣба.

22 июня. Сегодня утромъ мы обрадовались возможности развести пары. Для всѣхъ насъ это было праздникомъ. Кажется, черезъ полчаса хода по р. Ковжѣ мы увндали вдоль берега безконечныя гонки лѣса, онѣ тянулись по крайней мѣрѣ верстъ на четыре. Тутъ же на берегу выстроены два паровыхъ лѣсопльныхъ завода. И гонки и заводы принадлежатъ купцу Громову, ему же принадлежать огромныя лѣсныя дачи, прилегающія къ берегамъ Ковжи. Около пристани ряды тихвинокъ грузились лѣсомъ. За доставку въ Петербургъ 1 тыс. дюймов. тесу, судохозяева брали 50 и 60 руб. серебромъ. Тутъ же на берегу строятся Громовымъ свои тихвинки. Подводная часть ихъ совершенно плоская, вмѣсто стапель-блоковъ подложены клѣтки дровъ. Барки эти спускаются бокомъ, по наклоннымъ бревнамъ. Подъ самымъ заводомъ впадаетъ въ Ковжу маленькая рѣчка.—«Вотъ на этой рѣчушкѣ, — она приглубая, началъ лоцманъ, лѣтъ 40 тому назадъ жилъ разбойникъ, по прозванію Степка Котікъ. Онъ заранѣе узнавалъ о богатыхъ проѣзжихъ и обиралъ ихъ. Этотъ разбойникъ навелъ страхъ на весь околодокъ. Наконецъ, три окружныхъ исправника съ народомъ сдѣлали на него обладу и поймали». —Большая шайка была у Котпка? — «Нѣтъ, одинъ помощникъ, да любовница. Приговоренъ былъ этотъ разбойникъ къ ссылкѣ въ Спирь на каторжную работу. Да не дождался ссылки—раньше лишилъ себя жизни. Впрочемъ, бѣдныхъ не трогалъ», прибавилъ лоцманъ послѣ нѣкотораго молчанія.

Подъ парами намъ пришлось идти только 37 в. Въ 2 ч. пополудни мы подошли къ Бѣлозерскому, прекратили пары п, пройдя шлюзъ, снова пошли бпчевой, подъ которую впрягли тройку лошадей. При входѣ въ каналъ поставлена бронзовая пирамида со слѣдующими надписями на пьдесталѣ: на одной сторонѣ: Бѣлозерский каналъ сооруженъ повелѣниемъ Государя Императора Николая Павловича въ 1840 году. На другой сторонѣ: Каналъ сей сооруженъ въ управление главноначальствующаго путями сообщенія и публичными зданіями, генералъ-адъютанта графа Клеймихеля.

Приятно было идти Бѣлозерскимъ каналомъ; онъ почти прямой, широкий и приглубый. Длина его 64 в., глубина 7 1/2 ф. Каналъ Бѣлоз. устроенъ для обхода бурнаго и каменистаго озера. Главный

["ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТТАХАНИ", "395", "резервуаръ канала есть оз. Чулково, удаленное отъ канала на 15 в. и возвышенное надъ уровнемъ его на 11 ф. Съ прекращеніемъ напѣгах изъ канала спускають почти всю воду и производятся починки. Берега канала очERTHO OHTT 000000000000000000000000000000000

396

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

крытыхъ тесомъ; внутри окопа была церковь соборная во имя Спаса Преображенія, деревянная, шатровая; при чемъ сказано, чтобы строить новую соборную церковь казною Вел. Государя и подаяніемъ всякихъ людей.

Конечно, валъ уже осыпался, слѣды крѣпостнаго рва едва при-
мѣтны, башень не осталось и признаковъ. Полюбовавшись озеромъ,
которое въ тотъ моментъ очень красиво освѣщалось солнцемъ, вы-
глянувшимъ изъ-за тучь, я спустился внутрь крѣпости къ собору. Со-
боръ этотъ каменный, онъ передѣланъ въ 1801 году. Выйдя изъ
церкви, я встрѣтилъ одного престарѣлаго церковно-служпителя и раз-
говорился съ нимъ о здѣшнихъ мѣстахъ.—Нѣтъ-ли здѣсь какихъ
нибудь древнихъ памятниковъ или могилѣ?—Нѣтъ, ничего подобнаго
шѣтъ, отвѣчалъ онъ.—А соборъ вашъ богатѣ?—Гдѣ же ему быть
богатымъ! прихожанъ у насъ нѣтъ.... сами видите, нашъ городъ не-
большой, всего 1200 чел. жителей, а церквей 14-ть, значитъ, ужъ
каждый человѣкъ въ свой приходъ идетъ. Къ тому-же и горожане
наши бѣдны; вонъ оглянитесь кругомъ— сколько домовъ завалилось;
каменныхъ же совсемъ мало; хоть бы вотъ этотъ: и подъ крышу
выведенъ, да средствъ не достало кончить, уже и стропила завали-
лись. Плохое житье здѣсь.... Можетъ быть, вы полюбопытствуете
посмотрѣть самую старинную изъ нашихъ церквей, продолжалъ мой
спутникъ,—это каменная церковь Успенія Пресвятой Богородицы, она
выстроена въ 1574 году при Юаннѣ Грозномъ и постройка ея, какъ
значится въ лѣтописи, обошлась 35 р. ас.; вонъ куполъ виднѣется.—
Поблагодаривъ за указаніе, я пошелъ взглянуть на эту рѣдкость.
Церковь оказалась запертою; я отправился въ домъ пономаря по-
просить ключа. Пономаря не было дома. Меня просили подождать.
Комнатки были чистенькія, на стѣнахъ незатѣливыя картинки, на
столѣ нѣсколько нумеровъ «Сыпъ отечества» и кажется губерн. вѣдо-
мостей. Пока я просматривалъ газеты, которыхъ я не видѣлъ съ от-
хода нашегоъ изъ Петербурга, пришелъ пономарь и мы отправились
въ церковь. Она небольшая, каменнал, полъ деревянный, маленькими
квадратами; нѣкоторые образа и фигуры святыхъ напоминаютъ като-
лическіе храмы. Пономарь между прочимъ разсказалъ мнѣ, что въ
литовскую войну поляки жили въ этой церкви и уходя сожгли ее.
Еще и теперь видны полуобгорѣвшія балки. Лѣтъ 60 тому назадъ
въ стѣнахъ сдѣлано было желѣзное скрѣпленіе, потому что во мно-
гихъ мѣстахъ оказались трещины. Около церкви никакихъ памят-
никовъ не оказалось; правда, есть одна могильная плита и та безъ
надписи.

Простившись съ пономаремъ, я воротился на пристань. Тамъ въ
разныхъ группахъ сидѣли и лежали бурлаки въ ожиданіи работы,

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

397

или ужъ получившіе разсчетъ. Нужно замѣтить, что по маріинской системѣ Бѣлозерскѣ есть главная станція бурлаковъ. Тутъ они по-лучаютъ разсчетъ за путину отъ Рыбинска или нанимаются тянуть барки до г. Вытегры. Прежде въ Бѣлозерскѣ была и судовая рас-права, состоявшая изъ мѣщанъ, но въ ней было столько безпоряд-ковъ и злоупотребленій, что принуждены были уничтожить ее. Въ настоящее время разбирательство между бурлаками и хозяевами воз-ложено на дистанціоннаго начальника путей сообщенія. Обыкновенно за путину отъ Рыбинска до Бѣлозерска разсчетъ производится въ послѣднемъ городѣ.

—Какія права имѣете вы въ случаѣ неуплаты денегъ? спрашивалъ я начальника дистанціі.—Если рабочіе не разочтены, отвѣчалъ онъ, и если у прикащика не имѣется на это денегъ, то мы имѣемъ право продать судно и тогда немедленно удовлетворяемъ рабочихъ; впрочемъ, прикащику дается сутки отсрочки; если бы при этомъ слуш-чился казенный грузъ, то мы обязаны на вырученныя деньги рас-порядиться доставить грузъ по назначенію.—Часто бываютъ такіе случаи? — Нѣтъ, очень рѣдко. Конечно, мы стараемся кончать все дружелюбно; напримѣръ, если съ баркой случится какое нибудь не-счастіе, или попадется прикащикъ мошенникъ, который обманетъ рабочихъ, то сейчасъ же по телеграфу даемъ знать въ Рыбинскъ хозяину и тотъ конечно немедленно принимаетъ свои мѣры.

—Забавные случаи бываютъ во время разбирательства, продолжалъ начальникъ дистанціі: — напримѣръ, разобравши кто правъ и кто ви-новатъ, развертываешь сводъ законовъ и говоришъ, что по закону слѣ-дуетъ такъ-то. Между тѣмъ мужикъ, выслушавъ рѣшеніе, стоитъ и почесывается: оно все такъ, батюшка, справедливо; да вы посмо-трите, нѣтъ ли на другой страницѣ обратнаго закона. И вы никакъ не разувѣрите ихъ, что это невозможно, нпканихъ убѣжденій не слушаютъ; наконецъ выйдешь изъ терпѣнія, прикрикнешь и тогда согласятся и сдѣлаютъ.

Наши рѣчные судовыя расправы еще ожидаютъ важныхъ преобра-зованій.

24 июня.—Воспользовавшись случаемъ, я поѣхалъ сегодня въ село Ухтому, которое находится въ 29 верстахъ отъ Бѣлозерска, при рѣчке того же имени. Мне любопытно было взглянуть на колыбель нашего рода. Это по дорогѣ къ Архангельску, по сторонамъ болото и лѣсъ. Въ Крохинѣ мы переправились черезъ Шескну. Въ сторонѣ видны бугры—остатки древняго Бѣлозерска. Здѣсь же въ часовѣ гробницы Св. Бориса и Глѣба Васильковичей. Около полудня я приѣхалъ въ село и какъ разъ во время ярмарки; крестный ходъ возвращался въ церковь, при колокольномъ звонѣ.

398

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

Послѣ обѣдни я отправился къ священнику и спросилъ нѣтъ
ли здѣсь какихъ нибудь памятниковъ старины. — Нѣтъ ничего,
отвѣчалъ отецъ В.; вотъ годъ тому назадъ, при възжалѣ сюда
одинъ полковникъ и рылъ курганъ въ селѣ Росновѣ, полагая, по
описанію, что тамъ былъ теремъ Синеуса, однако ничего не на-
шелъ. А въдѣ должно быть похоже на правду, потому что въ на-
родѣ сохранилось преданіе, что въ томъ курганѣ похороненъ какой-
то сній-усъ, да еще въ золотомѣ гробѣ.

Не теряя надежды найти здѣсь какіе нибудь слѣды начала нашей
фамилии, я объяснялъ священнику, что вѣроятно въ старину около
княжескаго терема была церковь, что конечно какъ то, такъ и дру-
гое давно исчезли, но можетъ быть на мѣстѣ старинной церкви ос-
талась часовня. Дѣйствительно въ нашемъ селѣ,—есть древняя ча-
совня, замѣтплѣ священникъ, часовня во имя Анна Предтечи; и
у насъ сегодня по этому случаю праздникъ и крестный ходъ туда
былъ. Я осмотрѣлъ часовню. Она обнесена каменной оградой. Въ
числѣ образовъ, есть нѣсколько старинныхъ.

Въ селѣ Ухтомѣ 280 душъ крестьянъ, народъ зажиточный, дома
хорошіе, двухъ этажные; при удобреніи земля даетъ хорѣшій урѣ-
жай; но крестьянѣ предпочитаютъ рыбную ловлю земледѣлій. Въ
селѣ двѣ церкви—одна деревянная, другая каменная. Здѣсь сохран-
ился старший монастырской обычай—изъ 100 паевъ невода отда-
вать 7 п. на церковь. Судя по украшенію здѣшнихъ церквей, надо
полагать что это порядочный доходъ.

Въ 8 часовъ вечера пароходъ прошелъ послѣдній шлюзъ въ Чайгѣ.
Слава Богу, мы на вольной водѣ! и уже завтра подойдемъ къ по-
рогамъ Шекскы.

Рѣка Шексна вытекаетъ Новгородской губерніи Бѣлозерскаго уѣзда
изъ Бѣлаго озера, которое представляетъ огромный резервуаръ воды
въ 1200 квад. верстъ.

Сѣверозападная оконечность озера, дающая начало Шекскъ, замы-
кается баромъ, т. е. мѣстнымъ плоскимъ возвышеніемъ дна. Баръ
есть самое мелкое. мѣсто въ озерѣ и рѣкѣ и, какъ многочисленный
наблюдения показали, не измѣняетъ своего положенія; а посему, отъ
трубины на немъ зависитъ количество воды, расходуемой Шекскію.

Рѣка Шексна имѣетъ длѣні всего 412 верстъ, протекаетъ въ
Новгородской губерніи по уѣздамъ: Бѣлозерскому, Кириловскому
и Череповскому, а въ Ярославской губерніи по уѣздамъ: Мологскому,
Пошехонскому и Рыбинскому; она впадаетъ въ Волгу съ львовой сто-

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

399

ронь, у города Рыбинска. Ширина рѣки измѣняется въ предѣлахъ отъ 400 до 50 саж. Дно глинистое, иловатое, мѣстами песчанное, а въ порогахъ каменистое. Вода въ Шекнѣ чрезвычайно мутна и имѣетъ видъ грязножелтый.

Въ отношении управленія, Шексна раздѣлена между двумя окружами путей сообщенія—II и V. Во II округѣ состоитъ часть рѣки отъ истока до 243 версты, а въ V округѣ остальна ла часть до г. Рыбинска.

Начиная отъ Бѣлозерскаго канала и до деревни Берегъ, что на цочтовомъ новгородскомъ трактѣ, на протяженіи 47 верстъ, р. Шексна, имѣя глубину во вское время навигаціи отъ 1 до 3 сажень, представляетъ отличный путь для судоходства. Мѣстами и въ особенности отъ 12 до 24 версты (считая версты отъ Бѣлозерскаго канала) есть крутые изгибы; но они проходятъся удобно судами, даже весьма значительной длины, при нѣкоторыхъ предосторожностяхъ, о чемъ скажемъ ниже.

Отъ деревни Берегъ лежатъ пороги боро-ивановскіе, а именно: Града Поповская, Бонемская, Иванова голова, Кузнецъ, Щепицы, Косные гряды, Волтунъ и Топорня, на 53 верстѣ. Изъ нихъ самые мелкіе Поповская града и Щепицы. Самые быстрые: Бонемская града, Иванова голова и Кузнецъ, въ которыхъ скорость теченія простирается до 9¼ футъ въ секунду.

На 58 верстѣ начинаются Ниловицкіе пороги, подъ названіями: Плоская града, Купріянъ, Безворотное плесо, Сосенки, Кривецъ, Березки, Циловицы на 63 верстѣ, и Славянскія гряды на 71 верстѣ. Это самые мелкіе пороги на Шекнѣ, такъ что состояніемъ воды на нихъ задается глубина осадки судовъ, плавающихъ по этой рѣкѣ. Далѣе на 77, 83 и 91 верстахъ лежатъ пороги: Шатрецкій, Ковжскій и Дресвяникъ, которые значительно глубже предъидущихъ. Съ 96 версты начинаются Коленораменскіе пороги, а именно: Коленецъ, Черная града и порогъ Ошуриха; въ нихъ глубина немного больше Ниловицкихъ. За симъ съ 116 версты до 159 есть еще пороги: Сычъ, Монастырскій язъ, Барапъ, Филипъ, гряды Огарковскіе, Язовицке, Судецкі и Пѣтушекъ, по они достаточно глубоки и, сравнительно съ вышеназванными, для плаванія удобны.

Отъ порога Пѣтушекъ до г. Череповца и ниже его на 24 версты — тихое плесо и плаваніе свободное. Съ 199 верстъ отъ рѣчки Кондушинъ, Шексна входитъ въ мѣстность песчанную и здѣсь начинаются мелкі; изъ нихъ самые затруднительные для плаванія Кондушскіе,

400

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

Пыхтѣевскіе, Вычсловскіе, у острововъ: Корабли и Медвѣди, послѣд-
ній на 243 верстѣ, гдѣ граница II округа. Отъ Медвѣдей и до са-
маго устья р. Шексны никакихъ препятствій судоходству не встрѣ-
чается, за исключеніемъ довольно крутыхъ изгибовъ.

Вообще всѣ пороги р. Шексны не представляютъ собою сплош-
ныхъ каменистыхъ толщъ, но состоять изъ розсыпей гранитныхъ
валуновъ. Каменистыя гряды и косны, обсыхающія при низкой водѣ,
представляютъ собою массы плотно сложенныхъ булыгъ; какъ между
ними, такъ и на значительной глубинѣ у фарватера, попадаются огром-
ные камни; грунтъ ложа рѣк въ порогахъ: плотная красноватая
глина съ примѣсью гравія.

Опасность для плаванія по шексинскимъ порогамъ состоитъ въ
томъ, что они очень мелки, что фарватеръ въ нихъ весьма изви-
листъ и узокъ (мѣстами не болѣе 8 саж. ширины), а быстрое тече-
ніе, отражаясь отъ разбросанныхъ по ложу рѣки грудъ валуновъ,
чрезвычайно неправильно и сбивчиво.

Главное судоходство по Шекснѣ — взводное; суда поднимаются
лошадьми, при чемъ на каждые 1000 пудъ груза впрятается по 1
лошади (*); итакъ, если судно несетъ 10 т. пуд. груза, то его та-
щатъ 10 лошадей. Такой комплектъ лошадей подъ судномъ назн-
вается силою. Въ порогахъ одной силы недостаточно, и чѣмъ онъ
быстрѣе, тѣмъ болѣе требуется сплѣ; такъ напр. въ Коленцѣ выво-
дятъ суда тремя силами, въ Ниловицахъ четырьмя и въ Кузнецѣ
пятью. Взводныхъ судовъ проходитъ ежегодно отъ 2500 до 3500;
на нихъ провозится до 35 миліон. пуд. клади, стоимостью 20 ми-
ліон. р. (\*).

Сплавныхъ судовъ съ грузомъ ежегодно бываетъ до 100, и до
20 пароходовъ, отправляемыхъ на Волгу для буксированія судовъ и
для возки пассажировъ. Плоскодонные малосидящіе въ водѣ паро-
ходы, длиною не болѣе отъ 80 до 100 футъ, идутъ по Шекснѣ,
обыкновенно на парахъ, какъ въ плесахъ, такъ и въ порогахъ; но
если пароходъ или военное судно имѣетъ длины болѣе 100 футъ и
сидитъ глубоко въ водѣ, при томъ корпусъ желѣзный, легко повреж-
даемый при первомъ случайномъ ударѣ объ камень, то ихъ спу-
скаютъ въ порогахъ на потесяхъ и снастяхъ.

(*) Нѣкоторныя суда имѣютъ двѣ смѣны лошадей; такія суда идутъ день и ночь; обыкновенно онѣ дѣлаютъ путину отъ Рыбинска до Бѣлозерска въ 11 дней; одно- смѣнныя барки дѣлаютъ ту же путину въ 22 и въ 23 днѣ.

Въ послѣднее время былъ поднятъ вопросъ объ устройствѣ постоянныхъ стан-
цій, гдѣ бы можно было получать перемѣнныхъ лошадей; сколько я могу судить,
это едвали примется здѣсь.

(\*) Самыя большія тихвинки идущія съ грузомъ по маріин. системѣ, могутъ под-
нять до 21 т. пуд. грузу.

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

401

Плаваніе судовъ, какъ взводныхъ, такъ и сплавныхъ, по распоря-
женію мѣстнаго инженернаго начальства, съ 1859 года допускается
съ такою осадкою, что между дномъ судна и дномъ порога, остается
зазоръ только въ 1 вершокъ. Это обстоятельство весьма важно для
судоходства, ибо даетъ средство везти на судахъ напольшее коли-
чество груза, какой только можетъ поднять судно, при данномъ го-
ризонтѣ воды. Такой результатъ достигнутъ послѣ самаго тщатель-
наго изученія фарватера рѣки мѣстными лоцманами.

Казенные присяжные лоцмана имѣются при порогахъ Ниловицкихъ
и Коленораменскихъ. При первыхъ состоитъ 14, а при послѣднихъ
16 человѣкъ. Казенные пароходы и военные суда всегда прово-
жаются инженернымъ офицеромъ: начальникомъ ниловицкой прпстани,
или его помощникомъ, подъ личнымъ наблюденіемъ начальника
IV отдѣленія II округа путей сообщенія. Имѣя на судѣ казеннаго
лоцмана и мѣстнаго инженернаго начальника, можно надѣяться, что
оно извернется благополучно по всѣмъ изгибамъ фарватера въ по-
рогѣ, и выйдетъ невредимо.

Рѣка Шексна покрывается льдомъ въ плесахъ при первыхъ мо-
розахъ, а въ порогахъ въ концѣ ноября и въ началѣ декабря; вскры-
вается отъ льда въ началѣ мая. Прибыль воды пачинается снизу;
разливъ Волги подпираетъ Шексну до Череповца; почти на всемъ
этомъ протяженіи вода, выступая съ береговъ, потопляетъ бечевники (*).
Дѣйствіе подпорной воды ощущается и въ нижнихъ порогахъ до
Коленца. Ниловицкіе пороги находятся исключительно подъ влія-
ніемъ горизонта воды въ Бѣломъ озерѣ и дующихъ на немъ вѣт-
ровъ. Сѣверо-западный вѣтеръ самый благопріятный для Борованов-
скихъ и Ниловицкихъ пороговъ, потому что нагоняетъ воду съ озера;
а юговосточный производить убыль, которая, въ случаѣ продолжи-
тельнаго и сильнаго вѣтра, доходитъ до ¼ аршина. Вліяніе это
гораздо въ меньшей мѣрѣ распространяется на пороги Коленорамен-
скіе; на нихъ убыль и прибыль вслѣдствіе вѣтра не выходитъ изъ
предѣловъ отъ 1 до 1¼ вершковъ. При самыхъ высокихъ весеннихъ
водахъ, въ Ниловицкомъ порогѣ глубины бываетъ до 9½ четвертей
аршина, а при обыкновенныхъ отъ 8 до 9 четвертей аршина. Такая
глубина держится недолго; къ концу мая мѣсяца глубина бываетъ
до 7½ четвертей, въ половинѣ юня до 7, къ половинѣ июля до 6,

(*) Судоходство весной начинается только послѣ убыли воды, когда открыются бичевники. Во время самаго разлива было бы очень выгодно примѣнить къ дѣлу цѣиную тягу судовъ (т. е. туера). Но все же пройдетъ года два, пока они не примѣнятся къ мѣстности. Во всякомъ случае жаль, что туера не дѣлали ни одного пробнаго рейса по Шекснѣ. Букспровка же обыкновенными пароходами рѣшительно невозможно въ извилистыхъ порогахъ этой рѣки.

402

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

Въ августъ отъ 5 до 4, а къ началу сентября наименьшая глубина
овываетъ отъ 10 до 12 вершковъ. Такъ какъ на шлюзованной части
марінской системы горизонтъ воды поддерживается посредствомъ
резервуаровъ, постоянно на одинаковой высотѣ, дозволяющей судамъ
идти съ осадкою въ 7¼ четвер., то возможность отправить сплавное
судно на Волгу, обусловливается вполне, не шлюзами, но состояніемъ
воды на шекleinскихъ порогахъ (*); они должны приниматься за
данность для осадки судна, при чемъ необходимо иметь въ виду,
что на каждую недѣлю, проведенную въ пути до прибытия на Шексну,
неужно разсчитывать по вершку убыли воды на Ниловицкомъ порогѣ.

Весною, когда на мелкпхъ мѣстахъ рѣки не менѣе 8 четвертей
глубинны, самыя длинныя паровыя суда могутъ идти по всей Шекснѣ
на парахъ, что избавляетъ ихъ отъ весьма значительныхъ расходовъ
на разпаузку, прилажваніе потесей, заготовленіе снастей и наемъ
рабочихъ для прохода пороговъ,—безъ чего при низкомъ горизонѣ
нельзя обойтись.

О состояніи воды въ Ниловицахъ можно получать свѣдѣніе во
вское время отъ начальnpka IV отдѣленія въ г. Кириловѣ, теле-
графируя черезъ городъ Бѣлозерскъ, откуда денеши доставляются
эстафетою.

На всемъ протяженіи Шексны въ предълахъ II округа устроенъ
бичевникъ; въ плесахъ по одной, а въ порогахъ по обѣимъ сторонамъ
рѣки. Бичевники эти весьма исправны и удобны для проѣзда въ
экспажѣ, несмотря на то, что по нимъ ежегодно проходить до 150 т.
коноводскихъ лошадей.

Извѣ сдѣланнаго нами очередь положенія р. Шексны видно, что
главное затрудненіе, представляемое судоходству этой рѣкою, есть
мелководіе. Чтобы уничтожить это препятствіе, предположено: Бѣлое
озеро обратить въ резервуаръ для Шексны, накопляя въ немъ по-
средствомъ плотины, вблизи отъ постока Шексны построенной, весеннюю
воду, съ тѣмъ, чтобы расходовать оную по мѣрѣ надобности (*).

(*) Самый мелкій изъ нихъ это Ниловицкій пор.

Въ Ниловѣдѣ есть водомѣрѣ,— это не что въ родѣ воротъ, куда должно пройдти
вское взводное судно, и если окажется, что оно сидеть глубже, какъ позовѣлетъ
глубина на Ниловицкой отмели, то такое судно выводать изъ линіи и заставлять
паузиться или разгружаться.

(*) Сколько мнѣ извѣство, прозвкъ этотъ, хотя утвержденъ, но вѣроятно не бу-
детъ приведенъ въ исполненіе, потому что одной плотины будетъ мало, а при-
дется ихъ дѣлать три и четѣше, комь побочныхъ землѣныхъ работъ, и все таки
нельзя быть увѣреннымъ въ успѣхѣ, между тѣмъ какъ постройка каждой плотины
очѣнена въ 500 т. р. с.

Г. В весьма удачно сравнилъ озеро съ блюдечкомъ, изъ которого вверху сдѣ-
лано отверстіе. Въ это отверстіе измѣ въ Шексну льстся вода; но задумѣ против-

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

403

Въ настоящее время все вниманіе мѣстнаго начальства обращено на улучшеніе фарватера въ порогахъ, на очистку онаго отъ подводныхъ камней и уширеніе въ опасныхъ мѣстахъ, между каменными градами. Камни вынимаются со дна рѣки посредствомъ весьма про-стаго приспособленія. Два судна связываются поперечными балками и покрываются помостомъ, оставляя посрединѣ отверстіе. На каж-домъ изъ двухъ судовъ ставятъ вертикальную стойку съ подкосами; на стойки положена перекладина, къ этой перекладинѣ прикрѣпляются блоки, отъ которыхъ снасти проведены къ двумъ воротамъ. Къ концу блока привлѣшиваютъ большіе желѣзные щупцы или храпы, у кото-рыхъ огонечности лапъ раздвоены. Этими храпами захватываютъ камни на днѣ и дѣйствіями воротовъ подымаютъ на палубу. Есть еще приспособленіе къ выше описанному способу, съ помощью ко-тораю можно поднимать камни, лежащіе у самаго берега рѣки.

Камни больше куб. саженъ въ объемъ подымаются посредствомъ болта, или предварительно разрываются порохомъ и потомъ вытас-киваются клещами по частямъ; самый большій камень, вынутый этимъ способомъ, былъ 1200 пуд. вѣса (**). Мы замѣтили еще одного рода работы на Шекисѣ; это такъ называемое регулированіе рѣки. Оно состоитъ въ возстановленіи береговъ тамъ, гдѣ отъ уничтоженія оныхъ произошло мѣстное уширеніе рѣки и образовалось острова, отъ чего главный фарватеръ обмѣлѣлъ. Берега возстановляются въ видѣ каменныхъ насыпныхъ дамбъ (*); по нимъ пушена тяга судовъ дошадьми.

ный вѣтеръ (SO) и теченіе прекратилось, хотя бы самое блюдечко было накло-нено. Иногда слѣд acet, что при SO Шекиса совершенно мелкѣе до Колено-рам-менскихъ пороговъ. Вообразимъ, что изъ этого блюдечка вода льется толстымъ слоемъ и ужъ она вырыла себя русло достаточной глубины; потомъ течение, вслѣд-ствѣ тяжести воды, становится медленнѣе и медленнѣе, вода разливается и русло становится шире, такъ что вода пущенная изъ плотины, наприм. слоемъ въ 2 ф., прибавить въ порогахъ едва 1/2 ф. Слѣдовательно, для возвышенія воды въ поро-гахъ придется дѣлать не одну, а нѣсколько плотинъ.

Напротивъ того, пусты воспользуются формою этого блюдечка и кромѣ верхняго отверстія, сдѣлять еще нижнее отверстіе или уплотнѣть баръ Шекисны, который съ незамалъныхъ временъ остается непримѣпнымъ. Конечно, тутъ придется мѣгкого соображать и обдумать, прежде чѣмъ взятыся за работу.

Кромѣ того, весьма важно было бы для судоходства обогнуть Ниловецъ мель-каналомъ.

(**) Большая часть этихъ каменьевъ, будучи вынуты съ фарватера, клалутся опять въ рѣку, оголо прежняго мѣста, только въ сторонѣ отъ фарватера. Это дѣлается для того, чтобы течение не приняло большей скорости, и тѣмъ не измѣ-нилась бы мѣстная глубина.

(*) На одну версту выше Ниловецкой мели къ о-ву есть поперечная дамба. Въ Колено-раменскомъ порогѣ стлало 2 дамбы, одна изъ нихъ 36 саж. длины и

404

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

Основываясь на опытѣ, предлагаемъ заявленныя намъ правила для плаванія судовъ внипъ по р. Шекспѣ.

Войда въ Шекспу съ Бѣлозерскаго канала и получивъ хорошаго лоцмана (лучше всего взять казеннаго изъ Ниловицъ), можно идти подъ парами до дер. Берегъ, во всѣкое время навигаціи; при этомъ слѣдуетъ: отъ устья Бѣлозерскаго канала до Горицкаго монастыря, держаться праваго неходоваго берега и отъ Горицъ, гдѣ бичевникъ переваливаетъ по правую сторону, держаться лѣвой стороны до дер. Берегъ. Вообще, по всей Шекспѣ, въ мѣстахъ, гдѣ суда тянутся съ одного только берега, слѣдуетъ держаться противуположнаго.

Подходя къ крутымъ мысамъ, слѣдуетъ уменьшать ходъ и давать свистки, чтобы предупредить взводныя суда и дать имъ время вы- правиться на ходу. Если не принять этой предосторожности, то легко столкнуться со взводными судами, которая въ крутыхъ изгибахъ не- рѣдко дѣйствіемъ теченія становятся поперегъ фарватера; тогда нем- минуемо произойдетъ крушеніе и вся отвѣтственность падетъ на па- роходъ, ибо онъ по закону всегда долженъ сторониться предъ суд- дами.

У деревни Берегъ (Ивановъ боръ) должно стать на якорь саже- няхъ въ 150 выше парома и о прибытіи своемъ тотчасъ дать знать начальнику ниловицкой пристани, съ нарочнымъ или чрезъ солдата путей сообщенія.

Начальникъ ниловицкой пристани, осмотрѣвъ судно и сообразивъ осадку оного съ состояніемъ воды въ порогахъ, рѣшаетъ: можетъ ли судно идти подъ парами или на потесяхъ, должно ли разпаузиться и въ какой мѣрѣ.

Безъ распоряженія инженернаго начальства ни въ какомъ случаѣ не должно спускаться въ Боронвановскіе пороги, ибо проходить оные неиначе можно, какъ въ то время, когда они будутъ очищены отъ всѣхъ взводныхъ судовъ, которая подымаются посредствомъ нѣсколь- кихъ бичевъ, поданныхъ на оба берега рѣки; понятно, что при встрѣчѣ сплавнаго судна съ взводнымъ въ порогѣ, гибель одного изъ нихъ нензбѣжна; движеніе же взводныхъ судовъ можетъ быть остановлено только по приказанію инженернаго начальства.

Отъ Иванова бора сплавныя казенные суда провожаются инженер- ными начальниками до города Череповца, а въ случаѣ надобности

другая въ 42 саж.; ширина ихъ по верху 2½ саж. По словамъ лоцмановъ, въ Кол.-рам. порогѣ, до устройства дамбъ, иногда бывало на фарватерѣ до 8 верш. глубины; послѣ-жъ этого устройства не бываетъ менѣе аршина глуб. Въ Кол.-р. порогѣ предположено сдѣлать еще 2 дамбы, по 50 саж. длины каждая, это, вѣроятно, прибавить еще до 4 верш. глубины; подобную же дамбу предположено сдѣлать и въ лорогѣ Монастырскій язъ.

ОТЪ ПЕТЕРВУРГА ДО АСТРАХАНИ

405

и до Вычеловской мели; при этомъ мѣста и время привала, а также
распоряженіе, чтобы пороги были очищены отъ взводныхъ судовъ,
зависатъ отъ ихъ усмотрѣнія.

Привалы обыкновенно бываютъ, передъ порогомъ Сосенки, передъ
Славянскою грядою, у гряды Свиньи передъ Коленораменскимъ по-
рогомъ, у Монастырскаго яза и передъ Вычеловскою мелью.

Ниже Вычеловской мели можно идти подъ парами во всякое время
навигаціи, соблюдая тупредосторожность, чтобы всегда придерживаться
неходоваго берега.

Въ порогахъ Шексны поставлены указательные знаки по обѣимъ
сторонамъ фарватера—съ правой стороны красные, а съ лѣвой
бѣлые (*). Впрочемъ на искусство казенныхъ лоцмановъ можно
вполнѣ полагаться.

24 июня 7 ч. пополудни. Пройдя шлюзъ, мы вошли въ Шексну,
развели паръ и пошли внизъ по рѣкѣ. Окрестности Шексны совсемѣмъ
другаго характера, чѣмъ берега Вытегры или Ковжи. Тамъ болото и
сосны, здѣсь небольшіе холмы, покрытые смѣшаннымъ лѣсомъ. На-
нятый лоцманъ оказался. совершенно пьянымъ, онъ безпрестанно
размахивалъ съ борта на бортъ, и разъ мы привскочили на подвод-
ный камень, такъ что винтъ оголился на 1/2 м., послѣ чего я дол-
женъ былъ прогнать лоцмана. Вообще въ селеніяхъ около пороговъ
Шексны чрезвычайно развито въ пьяство, такъ что командиру паро-
хода приходится почти на каждомъ шагу имѣть дѣло съ пьянымъ
народомъ. Вскорѣ мы пропили Горицкій дѣвчій монастырь (*), ко-
торый красуется на берегу Шексны, и часу въ 10 вечера стали на
якорь около деревни Берегъ.

25 июня. Съ утра приступили къ дѣлу. Казенный лоцманъ, назна-
ченный провести насъ черезъ пороги, сказалъ, что нужно придѣлать
на пароходъ 4 потеси: двѣ на бакѣ и двѣ на кормѣ. Такъ какъ
готовыхъ потесей мы не могли куппить, то, взявши доски и бревна,

(*) Эти баканы или по здѣшнему наплавы есть обыкновенный клеванецъ съ вербкою и съ камнемъ; очень часто проходящія суда сдергиваютъ бичевами эти баканы и потому на нихъ нельзя положиться.

Недавно поставлены на ниловецкой отмели въ видѣ опыта 2 чугунныхъ бакана оканчивающихся къ верху шестами. Эти баканы оказались вполнѣ удовлетворительны.

Подробные свѣдѣпія о Шексіи и генеральный планъ этой рѣки сообщены ий
начальникомъ IV отдѣл. II округа пут. сообщ. подполковн. Г. Причемъ считаю
долгомъ прибавить, что по всей Маріинской системѣ я находилъ постоянное со-
дѣйствіе и радушный приемъ со стороны начальниковъ.

(�) Воскресенско-Горицкій монастырь основанъ въ 1544 году; сюда заключена
была на время Ксенія Годунова въ 1605 г.

406

МОРСКОЙ СЕОРНИКЪ

приступили къ работѣ. Потесни или длинныя весла есть грубая и
громоздкая замѣна руля. Въ порогахъ это необходимо, потому что
онъ не только даютъ желаемое направленіе суднѣ, но, въ слѣчахъ
надобности, подаютъ его въ сторону всѣмъ лагомъ, что очень важно
спускаясь въ изгубахъ рѣки при быстромъ течении. Оказалось нуж-
нымъ нанять 10 человѣкъ на потесни. Народу на берегу собралось
чел. 150; въ толпѣ около харчевни и кабака, слышны были шумъ,
крикъ и смѣхъ; мы начали торговаться съ мужиками; за проводку
нарохода до Ниловца я давалъ по 1 р. с., они просили по 1 р.
20 к.; при чемъ нѣкоторые замѣтили, что имъ только и придется
по рублю, потому что 20 к. раздѣлится на оставшихся. Нечего дѣ-
лать, пришлось уступить. Начался жребій. Эта с筆я хорошо зна-
кома всѣмъ, кто имѣлъ дѣло съ вольными ямщиками; только здѣсь
она была въ большемъ размѣрѣ. Между тѣмъ шестомъ обмѣнили
углубленіе парохода п. оказалось 5 ф. 1 д.; это было неутѣш-
ательно, потому что сегодня на ниловецкой отмели воды было только
7 ч. 1 в., слѣдовательно наша осадка была на 1 четверть больше.
—Пройдемъ пока до порога Купріяна, сказалъ начальникъ дистанцій,
а тамъ вамъ придется разгрузиться.

Кромѣ казенного лоцмана, мы наняли еще двухъ вольныхъ до
Рыбинска и еще 15 чел. (*) на гребныя суда, которые отправили
впередъ. Между тѣмъ, подняли паръ, все было готово, люди разста-
влены по мѣстамъ, наконецъ кормовой причалъ отданъ и мы тро-
нулісь. Старший лоцманъ крикнулъ «шапки долой, ребята, молись
Богу!» По этой командѣ всѣ сняли шапки и начали креститься,
читая молитвы; нѣкоторые преклонились колѣна. Съ замираніемъ
сердца смотрѣлъ я на эту сцену и конечно не былъ спокойенъ. «Сь-
кра» шла малымъ ходомъ. «Вали носъ лѣвѣй. Вали крѣпче!» кри-
чалъ старший лоцманъ, махая шапкой. Ребята дружно налегли на
потесни, носъ парохода сразу покатился влѣво и мы прискочили
обнѣ гряду. Убавили ходу и обогнулъ еще нѣсколько грядѣ. Два
раза проѣхались по каменьямъ; такъ по сердцу п заскребло. Пока
все шло благополучно. Къ несчастію, лоцманъ не сообразилъ сте-
цень поворотливости и мы выскочили изъ фарватера, вслѣдъ за
тѣмъ «Ськкра» такъ затормозила по каменьямъ, что при полномъ
ходѣ машина остановивалась три раза, потому что винтъ задѣ-
валъ за каменья; застопорили машину, но ужъ поздно—мы были
на каменьяхъ. Оказалось, что пароходъ правымъ лагомъ выскочилъ
на каменья фуга на 1¼; одно перо винта было надломано и дру-
гое гогнуто. Потупили огонь, выпустили воду изъ котловъ, наняли

(*) Въ числѣ этихъ людей попалась за работника и баба съ мальчикомъ, она
тоже имѣла право на жеребій, потому что несла тяло.

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

407

еще 40 чел.; кромѣ того, пришли матросы съ «Пищали», и мы начали стягиваться съ мели чегенемъ. Это самый простой и самый действительный способъ, но за то самый варварскій. Чегень есть толстый колъ, который заострены мъ концемъ втыкается въ дю нанскось, а другой конецъ чегена упирается въ какую нпбудь опорную точку судна, нѣ сколько вышло его подводной части. Въ этот разъ пришлось намъ упереть чегень въ нижній шлюпъ-балочный обухъ. Въ то же время завезли оттяжки съ носу п съ кормы въ разнѣя стороны; на эти концы поставили людей и начали потрогивать пароходъ. Бѣ дная «Сѣ кира» вертѣ лась на камий, но не сходила съ него; въ продолженіе этой операціп три чегена разщепились. Дѣ ло состояло въ томъ, чтобы, концами разворачивая судно, приподнять его нѣ сколько на чегень, и въ то же время сила течения должна была подвить судно на глубину. Наконецъ, послѣ многихъ неудачныхъ попытокъ, мы сошли съ каменьевъ, и уже на 4 концахъ спустились до деревни Топорье, изрѣ дка задѣ вая за каменья. За островойً онять стали на мель; «Сѣ кира» сначала проскрипѣ ла по каменьямъ, потомъ выгнулась и стала; онять пошелъ въ дѣ ло чегень. На ночь мы остановились на причалъ, измученные этимъ переходомъ. Едва улеглись всѣ, какъ затонулъ подчалъ съ углемъ, пришлось подымать команду, чтобы спасать уголь.

26 июня. Сегодня утромъ дѣ ошли до порога Купріянъ и стали на якорь. Тотчасъ же начали разгружать пароходъ до нельзя, послѣ чего оказалось, что корма «Сѣ киры» углублена на 8 ч. 2 в., между тѣ мъ на ниловецкой отмели было только 7 ч. 2 в. Послѣ многихъ предположеній рѣ шено было затопить двѣ тихвинки и посредствомъ поперечныхъ брусьевъ прикрѣ пить пароходъ къ этимъ баркамъ, потомъ выкачать изъ нихъ воду и такимъ образомъ поднать пароходъ. Принялись за вычисленія и нашли, что вѣ съ кан. лодки около 20 тыс. пуд. Большая порожняя тихвинка углублена 2 в., нагруженная 15-ю тыс. пуд. сядетъ 8 ч. Имѣ я эти данные, мы разсчитали сколько нужно будетъ поперечныхъ балокъ, затѣ мъ явился вопросъ: чѣ мъ мы будемъ принайтовывать бревна, потому что тросу не было; потомъ перешли къ слѣ дующей задачѣ: на сколько углубятся объ тихвинки для того, чтобы поднять пароходъ до 6 ч.? Хотя въ Ниловцѣ было 7 ч. 2 в., но необходимо было имѣть нѣ сколько лишней глубины, потому что съ двумя тихвинками въ рядъ мы заняли бы около 10 саж. въ ширину и мѣ стами барки наши шли-бы внѣ фарватера. Сообразивъ приблизительно всѣ эти обстоятельства, мы отправились съ мѣ стными лоцманами промѣ рять глубину на подводныхъ каменьяхъ, ближайшихъ къ фарватеру; на нѣ которыхъ порогахъ вода была такъ быстра, что 5-ти весел. вельботъ съ хорошими

408

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

гребцами едва выгребалъ противъ теченія. По осмотру оказалось что сплоченная флотплія наша можетъ пройдти при осадкѣ 6 ч. Рѣшивъ этотъ важный вопросъ, мы приступили къ работѣ: По дорогѣ осмотрѣли складъ бревенъ и выбрали тѣ изъ нихъ, которые намъ были нужны; потомъ отправились въ Ниловцы. Деревня эта есть центръ торговой дѣятельности окрестныхъ мѣстъ. Тамъ мы нашли нужныя намъ тихвинки, которая отдавали намъ на прокатъ за 80 р. с., чтобы пройдти ниловецкую мель. Это дѣло было для насъ не подходящее, потому что въ славянскихъ и раменскихъ порогахъ намъ онять могли понадобиться камели, слѣдовательно предстояло еще 160 р. расхода; оставивъ пока это обстоятельство въ сторонѣ, мы отправились освидѣтельствовать предлагаемыя намъ тихвинки; онѣ оказались надежны, но свѣтились насквозь по всѣмъ пазамъ; мы должны были проконопатить ихъ или по-здѣшнему пробить на свой счетъ; одной пакли понадобилось бы пуд. 15, на пароходѣ-же ея не было ни фунта. Кромѣ того, пробивка эта потребовала-бы не менѣе 3-хъ сутокъ, между тѣмъ, намъ бывѣ дорожъ каждый часъ, потому что вода шла на убыль и по всѣмъ вѣроятіямъ не прибудетъ до весны.

27 июня. Сегодня купили подahanную тихвинку и начали выгру- жать на нее всѣ тяжести обоихъ пароходовъ; вынули руль, сняли канатныя цѣпи, якоря, двѣ систерны, шлюпъ-балки и принялись раз- бирать машину, выгружая все съ парохода, даже цилиндры; конечно паровые котлы и машинный фундаментъ не трогали. Послѣ этой разгрузки оказалось, что корма «Сѣкиры» углублена 7 ч. 2 в.; между тѣмъ сегодня въ Ниловцахъ вода убыла и на водомѣрѣ было только 6 ч. 2 в. Просто бѣда. Пароходъ поднялся, вода убыла; если такъ продолжится еще нѣсколько дней, то придется зазимовать здѣсь.

Вечеромъ, по окончаніи работъ, мы прошлися по бичевнику. Кругомъ лѣсъ и никакого жилья. Около порога Сосенцы столпился караванъ судовъ, задержанныхъ переднею баркою, которая стала на камень. На берегу, противъ бѣдствовавшаго судна, суетился сторожевой солдатъ, немного подгулявшій, ругалъ купеческаго прикащика за то, что его судно загородило дорогу; прикащикъ, перебраниваясь съ солдатомъ, препмущественно ругалъ пьянаго лоцмана, усѣвшагося на мель; въ свою очередь лоцманъ, возясь съ чегенемъ, изрѣдка огрызался съ хозяиномъ и въ то же время бранилъ коновода за то, что лошади его не вынесли во время: сконфуженный коноводъ, поправляя збрую шестерки тощихъ клять, вполголоса пѣнялъ на лошадей и въ то-же время оправдывался передъ лоцманомъ, будто бы опоздавшимъ скомандовать.

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНП

409

Сзади этой группы толпились коноводы другихъ барокъ, ругаясь между собою и браня передняго коновода за то, что ихъ задержали дойдти до станціи п что кони ихъ не ёли ужъ цѣлые сутки; дѣйствительно, отощавшія лошади бросались дорогой на каждый обгюданный кустъ и останавливались грызть, не взирая на учащеннѣе удары кнута. Жаль смотрѣть на бѣдныхъ клячѣ п въ то-же время надо было удивляться, какъ онъ дружно вытягивали ламку.

Мы прошли дальше. Заднія суда еще подходили, выбираясь противъ пороговъ; въ каждое судно было впряжено лошадей до 18-ти. Осипшіе голоса лоцмановъ раздавались на разные тоны. «Правая вынясь, вынясь!» кричалъ одинъ изъ нихъ. «Лѣвая стой, стой!» кричали отчаяннымъ голосомъ съ другаго судна. «Большая воровей, въ гору, въ гору!» кричалъ лоцманъ третьей барки, махая шапкой и т. п. Команда эта изрѣдка пересыпалась ругательствами.

—Тебя какъ звать, обратился я къ одному погонщику, Николаемъ что-ли? —Меня-то! Фадѣемъ, а вонъ того, что кони стоять? —Ананьемъ. —Ананій вынясь, вынясь, началъ я, передразнивая лоцмана. — Не велять, смѣясь замѣтилъ Апаній. —Не бось, въ другой разъ ошибешься, подумаешь, что тебя кричать. —Случается, случается; только за это нашего брата п бьють, отвѣтилъ кто-то изъ толпы. —Мы дошли до снбирскаго каравана, который остановился на ночлегъ, п потомъ воротились домой. Стемнѣло, кое-гдѣ запылали костры п гдѣ-то въ сторонѣ слышалась хоровая пѣсня.

28 июня. Сегодня вода прибыла немного, и «Сѣкира» на 3 в. подвинулась къ Ниловцу. Но все еще нельзя навѣрное сказать, что мы пройдемъ пороги. Въ случаѣ рѣшительной невозможности пройдти Шексною, у меня мелькнула послѣдняя надежда: идти ка- наломъ герцога Виртемберскаго въ Кубинское озеро и потомъ рѣ- ками Сухоною, Вычегдою и каналомъ Св. Екатерины пройдти въ Каму и оттуда въ Волгу. Впрочемъ, это предположеніе было скоро отброшено, какъ почти невозможное.

Ломая голову надъ средствомъ приподнять пароходъ, я ухватился за послѣднее: подвелъ подъ корму и подъ средину парохода имѣв- шіяся двѣ 3-хъ ф. систерны. Это насъ подвинуло немного.

Чтобы нѣ сколько развлечь команду, я послалъ въ окрестныя дель- ревни отыскать свѣжаго мяса и заказать для праздника за каждаго человѣка по ппрогу, и съ утра позволено было желающимъ пдти въ церковь.

29 июня. Сегодня утромъ послѣ роздачи пироговъ, приходитъ ко мнѣ унт.-оф. и говоритъ, что команда желаетъ благодарить меня. Я вышелъ на палубу. Всѣ люди стояли во фронтѣ. —Покорно благо- даримъ, в. в.-бл., сказалъ: многіе изъ нихъ. —На здоровье, отвѣ- н. о.

27

410

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

чалъ я; для праздника дать пимъ за меня по чаркѣ водки. Команда осталась совершенно довольна. Послѣ обѣда одна вахта была отпущена на берегъ гулять. Матросы отправились въ бѣлыхъ блестящихъ платьяхъ и въ такихъ же фуражкахъ, что дѣлало рѣзкій контрастъ съ грязными и оборванными бурлаками.

Вообще я очень доволенъ командой: работаютъ отлично и безропотно, хотя приходилось много работать; даже бывали слушан, что больные не шли въ лазаретъ, потому что народу мало и стыдно отстать отъ работы. Я былъ такъ счастливъ, что во всю кампанію не наказалъ ни одногоъ человека; дорогою отпускалъ на нѣсколько дней къ роднымъ, кому было близко, и отпущенные ни разу не оказывали. Вообще мы жили въ полномъ согласіи; да оно и не могло быть иначе, потому что матросы видѣли, что этотъ переходъ есть дѣло серьезное и что каждый день было много работы. Единственный недостатокъ въ командѣ — это было пьянство; съ этимъ я рѣшительно не могъ справиться; было нѣсколько человекъ неисправимыхъ, конечно я обращался съ ними, какъ съ больными, и стался дать пимъ такое занятие, которое отвлекало бы ихъ отъ мысли о пьянствѣ.

30 июня. Сегодня въ помощь подведеннымъ систернамъ мы употребили 2 желѣзные катера (*). Начали съ того, что поперекъ парохода укрѣпили 4-хъ саж. бревно около штурвала; подъ этимъ бревномъ установили по катеру съ каждой стороны со множествомъ распорокъ и прокладокъ; потомъ катера затопили и подвели; сталн отливать изъ нихъ воду и пароходъ приподнимался значительно; я полагаю, что каждый катеръ выдерживалъ не менѣе 700 пуд. Между тѣмъ начал. дист., заранѣе предувѣдомленный о нашей работѣ, прислалъ казенныхъ лоцмановъ п къ вечеру велѣлъ остановить двигленіе взводныхъ судовъ; въ то же время нанято было до 80 чел. на концы. Уже всѣ собрались и наша работа приходила къ концу, но подъемая сила оказалась такъ велика, что бревно стало трещать, планширь отошелъ и подпорки поломались; кое-какъ сладили, однако пришлось часть воды оставить въ катеряхъ. Въ результатѣ оказалось, что «Сѣкира» углубленна была однимъ вершкомъ болѣе того, сколько было воды на отмели. Это заставило задуматься начал. дист.; съ одной стороны ему очень хотелось провести наши пароходы, но съ другой, онъ не имѣлъ права нустить насъ съ та-кою осадкою, и въ случаѣ неудачи вся отвѣтственность падала на него.—Если мы сядемъ на мель, спросилъ онъ меня, согласны ли

(*) Катера эти системы Френсса. Мы должны были доставить ихъ къ астраханскому порту.

ОТЪ ПЕТЕРВУРГА ДО АСТРАХАНИ

411

вы на всѣ расходы, для того, чтобы стащить пароходъ.—Согла-
сенъ, отвѣчалъ я рѣшительно. — Иначе, продолжалъ онъ, мы
остановимъ судоходство и я обязанъ буду стащить вашу лодку,
хотя бы пришлось ее разобрать по частямъ. — Я рѣшился идти.
— Въ такомъ случаѣ пора.

Вспорѣ люди были разставлены по мѣстамъ, съ «Пищали» от-
дали намъ перлинь и пароходъ тронулся. Старшій лоцманъ опять
влезъ на будку и началъ кричать во все горло, махая руками и
шапвой. «Лѣвая кормовая въ гору! Правая стой, не работай!» и проч.
и проч; 2-й лоцманъ тоже въ свою очередь кричалъ подручнымъ;
и «Сѣкира» удачно изворачивалась въ порогахъ; по временамъ на-
родъ поднималъ вопль, чтобы съ парохода травили во-время или
выбирали бичеву; въ то же время два челнока скользили подъ би-
чевами и по мѣрѣ подобности ссаривали илли обносили концы. Всѣ
работали дружно и внимательно. Давно я не испытывалъ такого
сильнаго ощущенья. Я очень хорошо зналъ, что случись малѣйшая
оплошность въ изгибѣ рѣки, катера могли отойдти, систерны могло
пробить, концы подъ килемъ могло перерѣзать и пароходъ усѣлся
бы на фарватерѣ, да еще во время убыли воды. Къ счастію, все
кончилось благополучно, вѣтра не было, бичевы выбиралп въ-время
и только на ниловецкой мели мы задѣли кормою, да въ одномъ
кругомъ заворотѣ бичева засорилась. Наконецъ, старшій лоцманъ
закричалъ: «Лѣвая носовая въ гору, прямо въ кабакъ!» народъ за-
смѣялся и многіе начали острить на эту тему. Пройдя деревню, мы
стали на якорь и всѣ вздохнули свободно. Немедленно начался раз-
счетъ съ рабочими. Точная ярмарка: крикъ, шумъ, со всѣхъ сто-
ронъ рвутъ и обманываютъ,—едва кончилъ.

Вечеромъ я отдыхалъ въ квартире Т. Ф. Конечно, мы говорили
сперва о нашемъ счастливомъ переходѣ и о мошенничествѣ здѣш-
нихъ рабочихъ.—Всѣ они страшные мошенники, говорилъ Т. Ф. и
кромѣ того, пьяницы. Все, что заработаютъ—несутъ въ кабакъ;
между ними не только не найдется человѣкъ, который бы не только
не пилъ, но даже не съищете и такого, который бы не заппвалъ.
—Это жаль, потому что они могли бы жить богато,—вѣдь здѣсь каж-
дый рабочий заработаетъ въ день не меньше 1 р. с.; да и работа
часовая... Вотъ здѣсь было бы огромное поле дѣятельности членамъ
общества трезвости, подумалъ я. Человѣколюбивое общество тоже
имѣло бы много занятій: защищать отъ побоевъ несчастныхъ
упряжныхъ лошадей—жаль смотрѣть какъ ихъ бьютъ.

Разговоръ перешелъ на мѣстныхъ лоцмановъ, я хвалилъ ихъ зна-
ніе и между прочимъ спросилъ, не страдаютъ ли они подъ ста-
рость чахоткой, потому что имъ приходится такъ кричать во время

412

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

проводки судовъ, что пужно удивляться, какъ они не надорвутся.
—Напротивъ, у лоцмановъ развивается грудь отъ упражненія, но
многіе изъ нпхъ страдаютъ глазами отъ бѣска воды п отъ напря-
женнаго разсматриванія.

Возвращаясь на пароходъ, я думалъ о томъ, что здѣшнему нач.
дист. было бы очень удобно имѣть маленькій сильный пароходъ
для разъездовъ п для того, чтобы въ случаѣ надобности стащить
съ камепльевъ судно, которое, ставъ гдѣ нибудь въ порогахъ, можетъ
здержать судоходство. Кромѣ того, я пришелъ къ тому заключенію,
что тому же нач. дист. необходимо имѣть въ своемъ распоряженіи
небольшую экстра-ординарную сумму, для того, чтобы въ случаѣ
падобности стащить сплою судно, загородившее фарватеръ; эти же
деньги дали бы и. д. возможность дѣйствовать рѣшительнѣе при
проводкѣ глубоко сидящихъ судовъ.

Кромѣ того, жаль, что здѣсь нѣтъ никакихъ вспомогательныхъ
морскихъ средствъ для поданія помощи пострадавшему судну или
пароходу.

1 июля, с. Ниловцы. Итакъ мы проспокочили главные корогп
Шексы. Черезъ 7 верстъ будемъ проходить пор. Славянскія гряды,
но тамъ ужъ вершкомъ глубже и чѣмъ дальше, тѣмъ будетъ глубже
и слѣдовательно безопаснѣе; однако лоцмана говорятъ, что придется
идти разгруженными и безъ машины до Рыбинска. Это ужасно не-
пріятно: идти на гребкахъ п потесяхъ очень медленно, чуть малень-
кій боковой вѣтеръ—придется выжидать, и сверхъ того очень дорого.
Пришлось нанять до Рыбинска 15 чел. на 2-ю смѣну гребцовъ, п
кромѣ того 10 чел. п лоцмана на тихвинку, куда у насъ сложенъ
былъ весь грузъ и машина. Бурлаки, видя, что ими нуждаются, за-
просили по 14 р. на человѣка, между тѣмъ какъ настоящая цѣна
отъ 6 до 9 р. Какъ мы ни торговались, ничего не уступаютъ; чтобы
не портить цѣны, мы рѣшились идти пока своей командой, разсчп-
тывая, что дорогой сами придутъ наниматься къ намъ. Отчасти
оно такъ и случилось. Итакъ, подъ вечеръ мы тронулись изъ Нп-
ловца. Здѣсь кстати сказать о немъ пѣссколько словъ. Это дрянное
мѣстечко, въ которомъ, однако, ворочаются значительные капитали,
потому что здѣсь приходится взводнымъ судамъ паузиться и вмѣсто
одной сплы идти до с. Берегъ четырмя силами. Прежде, здѣшніе
коноводы держали лошадей порознь, и когда приходилось идти на
перебивку, то они нерѣдко сбавляли цѣну, чуть не въ убытокъ
себѣ; паприм., они брали 30 к. за пару лошадей за проводку 18 в.,
гдѣ было 11 пороговъ и 6 грядѣ; это очень дешево. Въ настоящее
время коноводы поняли свою выгоду и года четыре тому назадъ
они соединились въ компанію, гдѣ за пару лошадей берутъ отъ

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

413

1¹/₂ до 3 р.; со временемъ эта компанія можетъ страшно стѣснить судоходство.

Между тѣмъ, мы подходили къ Славянской грядѣ. Впереди насъ шла «Пищаль». Лоцмана паходили, что эти пороги нужно проходить съ заходомъ, то есть, чтобы объ команды провели сначала одинъ пароходъ, а потомъ п другой. Наши матросы ни за что не хотѣли согласиться на это.—Намъ не нужно ни чьей помощи, говорили они; сами навалились дружно на весла и пройдемъ... Это былъ рискъ, но я рѣшился на него, чтобы возвысить энергію людей; однако, лоцмана докавали мнѣ невозможность пройти Слав. гр. съ малымъ числомъ гребцовъ; вслѣдствіе чего мы должны были стать на якорь, всѣхъ людей отослать на «Пищаль» и ждать пока она пройдетъ пороги.

Ужъ солнце садилось, когда «Пищаль» снялась съ якоря и ми-
нуты черезъ 3 заворотила за мысъ, вступая въ пороги. Прошло
еще нѣ сколько минутъ и мнѣ даютъ знать, что «Пищаль» не могла
заворотить во-время и ее прижало къ каменьямъ. Забравъ съ собою
послѣднихъ людей, я отправился на помощь. Завезли на берегъ
концы и послѣ многихъ усилий пароходъ тронулся; бросили якорь,
не задержались и снова прижало къ каменьямъ. Опять начали
стигиваться, бичева лопнула, вмѣсто нея завезли единственный по-
держанный перлинь и съ помощью тоже единственныхъ канатныхъ
талей принялись за работу, но перлинь лопался, тали трещали, а
дѣло не подвигалось. Лоцмана предложили попробовать зубатку;
попробовали и зубатку, для чего немедленно притащилп 4-хъ саж.
бревно и установили его въ дно около борта, въ верхнемъ концѣ
бревна сдѣлали зарубку (или зубатку), на которую укрѣпили глухую,
короткую петлю. Въ то же время за шпигатъ парохода взяли огонъ,
въ который тоже продѣли глухую петлю (*). Въ объ петли про-
дѣли рычагъ, на концѣ котораго поставлены было 6 чел. Эти люди
должны были приподнимать пароходъ, отъ котораго на берегъ была
взята оттяжка; ее дергали въ тотъ моментъ, когда рычагомъ трога-
лось судно. Это средство отличное, чтобы стянуться съ мели; но у
насъ было мало силы. Къ утру нанято было 50 чел. изъ сосѣдней
деревни, по 2 р. на человѣка, съ тѣмъ, чтобы провести оба парохода
за Славянскія гряды. Съ этой помощью «Пищаль» снялась съ мели,
проработавъ однако всю ночь.

2 іюля. Въ 9 ч. утра оба парохода столили на якорѣ, пройдя пороги. Распорядившись о томъ, чтобы «Сѣкира» немедленно продолжала путь свой, я воспользовался случаемъ съѣздить въ г. Крип-

(*) Еще надеждѣе, — если можно обвести перлинь подъ киль судна и потомъ ужъ сдѣлать петлю.

414

МОРСКОЙ СЕОРНИКЪ

ловъ и взглянуть на исторический монастырь Кирила Бѣлозерскаго.
Въ д. Славянкъ я нанялъ лошадей. Пока готовили повозку, хозяйка
предложила намъ войдти въ комнату. Домикъ, куда мы вошли, пред-
ставлялъ что-то среднее между почтовою станціею малаго тракта
и деревенскимъ трактиромъ. Въ углу первой комнаты стояло 6 раз-
нокалиберныхъ самоваровъ и шкапъ съ разной посудой. Хозяйка
дома—женщина среднихъ лѣтъ, купчиха, вдова, владѣтельница здѣ-
шней усадьбы, при которой состоитъ 3 т. десят. земли и на нихъ
нѣвсколько лѣсныхъ дачъ. У ней только одинъ сынъ, 13-ти лѣтъ.
Она съ любовью матери разсказывала много подробностей о своемъ
мальчикѣ.—Гдѣ же онъ теперь? спросилъ я.—Вотъ ужъ 6 мѣс.
какъ я отвезла его въ Петербургъ, отвѣчала она; отдала въ лавку
къ дядѣ, который торгуетъ парчами въ гостиномъ дворѣ.—Какъ,
замѣтилъ я съ удивленіемъ, вы, владѣтельница 3-хъ т. десят. лѣсу
на берегу Шексны, отдали единственного своего сына въ прикащи,
вмѣсто того, чтобы выучить его хозяйству; подумайте, современемъ
онъ управлялъ-бы имѣніемъ и жилъ-бы съ вами. Право, онъ бу-
детъ плакаться на васъ за это. Вѣдь, конечно, большая разница всю
жизнь сидѣть за прилавкомъ или хозяйничать въ такомъ богатомъ
имѣні.—Что будете дѣлать! отвѣчала она. Алеша самъ приста-
валъ ко мнѣ: отвезите, да отвезите въ Петербургъ, не то безъ дѣла
совсѣмъ избалуюсь здѣсь. Я и сама думала иначе, хотѣла его въ
гимназію отдать, ужъ готовила его во 2-й классъ и къ учителю
онъ ходилъ; да признаться, учителъ то очень строгъ былъ и къ тому
же запоемъ пилъ; вотъ онъ ребенка-то и напугалъ. А мальчикъ
мой смирный такой, бывало, какъ напомню ему о гимназіи, такъ
даже затрясется весь со страху; нечего дѣлать, пропшлось взять его
отъ учителя.—Какже вы прежде не распросили каковъ учителъ?
вотъ и перепортили все дѣло.—Кто-жъ его зналъ; вижу, что другіе
отдаютъ къ нему своихъ дѣтей и я отдала.

—Надолго вы дѣдете въ городъ? спросила меня А. М., немного
погодя.—Нѣтъ, только въ монастырь пройду, да п назадъ; не знаю
гдѣ бы остановиться.—Заѣзжайте на мою квартиру, тамъ у меня
годовая квартира... Я поблагодарилъ за вниманіе и сказалъ, что
очень радъ воспользоваться, потому что это наказаніе—останавли-
ваться въ плохихъ гостиницахъ.—Должно быть вы часто дѣздите въ
городъ, замѣтилъ я.—Нѣтъ, не часто бываю, хозяйство нельзя бро-
сить, а по дѣламъ приходится иногда съѣздить, потому что имѣ-
ніе въ опекѣ. Сами знаете, безъ дѣлъ не проживешь на свѣтѣ, а
мнѣ пришлось таки отъ нихъ довольно поплакать; хоть бы послѣ
смерти мужа: купилъ онъ лѣсную дачу, съ тѣмъ, чтобы уплату про-
изводить въ разсрочку и послѣ его смерти оставалось доплатить

ОТЪ ПЕТЕРБУГГА ДО АСТРАХАНИ

415

500 р. Что-жъ бы думали вы! за этотъ долгъ присудили продать съ аукціона 700 десат. строеваго лѣсу. — Были у насъ завистники, наши-же, купцы; заплатили они тамъ кое-кому и хотѣли этотъ лѣсъ сами купить—видятъ что дѣло выгодное. Узнавъ обо всемъ этомъ, я пришла къ нашему градскому головѣ, говорю ему: такъ и такъ молѣ; за что же вы хотите пустить по міру сиротъ? Куда тебя, нашъ голова и слушать не хочешь, отдаю ему прошеніе — не беретъ. «Покрайней мѣрѣ сдѣлайте на бумагѣ надпись, что не принимаете». И того не хочешь. Что тутъ будешь дѣлать! низвѣстно, наше дѣло бабье, заплакала да пошла прочь, даже захворала съ горя и три дня пролежала въ постелѣ. — Неужели у вашего мужа не осталось ни друзей, ни родныхъ, которые бы помогли вамъ, дали-бы взаймы такую пустую сумму? — Нѣтъ, батюшка, у насъ въ купечествѣ этого не бывасть, у насъ богатый не входитъ въ нуждѣ бѣднаго, да и не пойметъ ихъ. Попробовала я обратиться къ людямъ — ищего не помогли. — Но вѣдь это дѣло опеки заботиться о малолѣтнихъ? — Нѣтъ, кормилецъ, у насъ въ купечествѣ не заботятся; напротивъ, коли есть возможность ограбить малолѣтнаго — не задумаются, да еще подведутъ. — Какже вы выпутались изъ этой бѣды? продолжалъ я разсирашивать съ возрастающимъ участьемъ. — Да какъ выпуталась, въ то время у меня на квартирѣ стоялъ богатый прикащикъ изъ Москвы, славный человѣкъ былъ, дай Богъ ему здоровья, онъ то вошелъ въ мое несчастное положеніе и обѣщалъ дать взаймы эти 500 р., если понадобится; онъ же растолковалъ мнѣ, что по закону я имѣю 8 мѣс. сроку и что до тѣхъ поръ они не имѣютъ права продать мое имѣніе и посовѣтовалъ мнѣ немедленно подать прошеніе въ сенатъ. Что-жъ бы вы думали? продолжала А. М. съ сіяющимъ лицомъ, вѣдь точно черезъ нѣсколько мѣсяцевъ вышелъ сенатскій указъ, чтобы остановить продажу лѣса, а потомъ я и сама уплатила. Мы завсегда строили унжаки и полубарки (*). Сдѣлали мнѣ въ то время заказъ на 10 судовъ, дали задатку; я сейчасъ и внесла деньги, и слава Богу; а то бы-то такое горе, что ужасъ! наложили запрещенье на все имѣнье, дѣла остановились, хоть бросай все.

А. М. держитъ нѣчто въ родѣ гостиницы, у ней можно и лошадей нанять; она и лѣсъ рубптъ на продажу, и суда строить на заказъ, и запашка маленькая есть, и городъ есть, еще и домъ пристроиваетъ, словомъ А. М. отличная хозяйка, цѣлый день на ногахъ

(*) Постройка барокъ по р. Шекскі составляетъ почти главный промыселъ жителей. Здѣсь строится ежегодно до 6 тыс. барокъ, которая спускаются въ Рыбинскъ за хлѣбомъ.

416

МОРСКОЙ СВОРНИКъ

и вездѣ сама; надо полагать, что она получаетъ хорошій доходъ.
—Что-жъ, вы сынку посылаете денегъ? — А зачѣмъ ему деньги? еще
баловаться будетъ. — Вотъ это напрасно; теперь у него въ рукахъ
нѣтъ ни копейки, а тамъ какъ заберетъ сразу весь капиталъ и
пойдетъ кутить; вѣдь такпхъ примѣровъ довольно. — Что-жъ дѣлать!
это какъ Богъ попуститъ. — Хорошо какъ Богъ попуститъ, да не
мѣшало-бы и самимъ не допускать этого; напримѣръ, давали-бы
сыну денегъ, хоть по немногу, да заставляли-бы его счетъ вести,
и себѣ показывать; вотъ сынъ вашъ понемногу и привыкалъ бы къ
хозяйству. — Да онъ у меня не мотъ; бывало, дамъ денегъ, онъ ихъ
спрячетъ, развѣ что картинку купитъ, вонъ ихъ сколько на стѣнахъ...
и А. М. снова стала расхваливать своего любимца.

Разговоръ перешелъ къ постройкѣ барокъ въ здѣшнихъ мѣстахъ
п къ лѣсной торговлѣ. — Какъ вы рубите лѣсъ — десятинамъ или де-
ревьями? спросилъ я А. М. — Нѣтъ, деревьями, отвѣчала она, такъ—
какое приглѣнется, то и беремъ. — Напрасно, потому что отъ этого
очень страдаетъ лѣсъ. — А кто-жъ его знаетъ. — Конечно такъ: дерево
срубятъ, оно, падая, поломаетъ сосѣднія деревья, да сучья останутся
нсвывезенными изъ лѣсу, будутъ гнить и помѣшаютъ молодымъ
отросткамъ. — Это правда, отвѣчала А. М., подумавъ; оно десятинамъ
было-бы и удобнѣе рубить, потому что наши лѣса все больше от-
дѣльными рощами; да ужъ такъ заведено у насъ.

Между тѣмъ, лошади были готовы. Тотъ-же мальчикъ, который
подавалъ намъ чай, теперь былъ у насъ на козлахъ. Это былъ
14-ти лѣтній племянникъ хозяйки. Странно было видѣть, что его
держали грязно и даже не учили грамотѣ, хотя въ домѣ А. М. не
было другихъ родственниковъ.

Черезъ полчаса мы пріѣхали въ Ниловцв, и пока намъ пере-
праталли лошадей, я пошелъ къ периламъ бичевника — это здѣшняя
биржа. На бичевнику узнаются всѣ новости и здѣсь начинаются
всѣ торговыя сдѣлки. Тутъ я встрѣтилъ одного знакомаго прикащика;
поговоривъ съ нимъ о мѣстныхъ новостяхъ, я, между прочимъ, спро-
силъ о цѣнѣ дровъ въ Рыбнискѣ. — Сосновыя дрова вы купите тамъ
по 3 р. однополѣн. саж., а березовыя 4 р., отвѣчалъ онъ. — Это
очень дорого! — Что дѣлать, семь лѣтъ тому назадъ на Шексы
было 80 к. саж., а теперь 1 р. 80 к. — годъ отъ году все дѣлается
дороже на 10 или на 20 к., а что будетъ дальше — страшно и по-
думать; все нароходы поднимаютъ цѣну. — Вы чѣмъ занимаетесь
здѣсь? спросилъ я прикащика. — Мы отдаемъ пустыя суда подъ па-
узки. — Выгодно это? — Гразно бываетъ; наприм., за полу-лодку, отдан-
ную на два дня, беремъ 10 р. с., за большую лодку — 25 р.; слу-
чается и такъ, что за прокатъ бол. лодки отъ Подколѣнца до Ива-

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

417

нова бора за 10 дней беремъ р. 200.—Значитъ, это выгодно?— Всяко бываетъ, отвѣчалъ онъ обинавами, теперь паузковъ много развелось здѣсь, барышни-то и убавились.—Скажите, пожалуста, началъ я, передняя барка, которая паузится, она не теряетъ своей очереди хода?—Нисколько; какъ только судно разпаузилось, она сейчасъ подаетъ свою бичеву впередъ другихъ судовъ и входить въ путину.—Сколько путинъ можетъ сдѣлать тихвинка?—Отъ Рыбинска до Петербурга она не сдѣлаетъ больше одной путины въ лѣто; вотъ наша барка могла бы сдѣлать 1½ путины, потому что наша путинą была недальняя; да не разсчетъ начинать, лучше здѣсь стоять подъ паузками, а на осень въ Рыбинскъ.

—Это вашъ бумажникъ, баринъ? сказалъ подошедший ко мнѣ Ваня, тотъ самый, который привезъ насъ въ Ниловцы. Хватился я за карманъ; точно мой, да и денегъ въ немъ было не мало.—Спасибо, Ваня, подай сюда» и поблагодаривъ мальчика, я воротился къ прежнему собесѣднику. Мы прошлись по улицѣ, передъ нами тянулся сплошной рядъ постоянныхъ дворовъ, неотличавшихся чистотою.—Отчего здѣсь пѣтъ порядочной гостиницы? спросилъ я прикащика.—Да не разсчетъ, отвѣчалъ онъ, здѣсь все больше простонародье, купцовъ бываетъ мало, да и тѣ наѣздомъ: разгрузить судно, поторопить каверанъ и т. п., такъ что они весь день заняты п, окончивъ дѣла, сейчасъ уѣзжаютъ; къ тому же въ дорогѣ наши очень разсчетливы. Теперь хоть бы я, нанимаю комнату съ обѣдомъ и съ самоваромъ за 50 к. въ сутки, чай и сахаръ держу свой, такъ и всѣ дѣлаютъ. Стало быть, хорошій кухмистеръ не имѣлъ бы здѣсь никакой выходы.

Между тѣмъ, лошади были поданы и мы отправились въ г. Кириловъ. Дорога песчаная, по сторонамъ лѣсъ. Черезъ 1/2 часа ѣзды мы выѣхали къ каналу герцога Виртембергскаго. Каналъ этотъ соединетъ Шексну съ Кубинскимъ озеромъ и далѣе Сухоною съ Сѣвер. Двиною. Эта водная система пока имѣть мало вліянія на жизнь края; судоходство здѣсь ничтожно: пройдетъ въ лѣто до 400 кауковъ съ хлѣбомъ изъ Вологды въ Петербургъ, и только; впрочемъ, въ послѣдніе годы множество шивъ снуютъ по каналу и по сосѣднимъ водамъ. Шпва есть небольшая лодка, прошитая вицей и подпимающая отъ 100 до 200 пуд. грузу. Мы встрѣтили одну изъ нихъ: сѣдой старицъ правилъ весломъ, а мальчикъ шелъ бичевою. Эти шивы берутъ очень дешево за доставку груза. Каналъ герц. Вирт. былъ скорѣе военной дорогой, по которой доставляли въ Архангельскъ разные материалы и металлическія издѣлія, необходимые для постройки военныхъ судовъ. Съ упраздненіемъ же архангельскаго порта п этотъ подвозъ прекратился. Впрочемъ, по Двинской рѣчной системѣ

418

МОРСКОЙ СБОРНИКЪ

может учредиться пароходство, если будут разчищены пороги рѣки Сухоны. Въ области этой же рѣки предполагаются богатыя угольныя копи и металлпческіе рудники. Конечно, съ разработкой ихъ эти мѣста быстро оживутъ.

Подъ вечеръ мы прирѣхали въ Кириловъ. Этотъ маленькій и за-
брошенный городокъ выстроенъ на берегу Свирскаго озера. Тутъ же
красуется Кирило-бѣлозерскій монастырь. Почтовый колокольчикъ
нарушилъ тишину безлюднаго города, изъ оконъ выглянуло нѣ-
сколько горожанокъ. «Гдѣ тутъ останавливается Коробиха?» спросилъ
нашъ ямщикъ, сдерживая лошадей, около воротъ, гдѣ собралось нѣ-
сколько любопытныхъ. «Доѣзжай до перекрестка, поясняла намъ
одна горожанка, потомъ повороти въ улицу направо и пятый домъ
съ лѣвой стороны будетъ тебѣ квартира Коробихи.» Въ маленькомъ
городкѣ все знаютъ, подумалъ я. Указаніе квартиры было вѣрно.

Монастырь своими стѣнами и башнями напоминалъ крѣпость сред-
нихъ вѣковъ. Монастырская ограда цмѣетъ 740 саж. въ окружности,
съ востока, сѣвера и запада вышлиною 16 арш., съ южной стороны
омывается Свирскимъ озеромъ и ограждена стѣною въ 9 ар. вы-
шины; кругомъ идетъ галерея съ бойницами; кромѣ того, здѣсь было
16 огромныхъ башень; большая часть этихъ укрѣпленій въ разва-
линахъ. Въ древнія времена монастырь былъ государственнымъ опло-
томъ противъ Литвы и поляковъ. Въ XVII столѣтіи онъ выдержалъ
7-ми лѣтнюю осаду противъ поляковъ. Теперь все это разрушается
съ каждымъ годомъ. Въ 1834 г. Императоръ Николай пожертвовалъ
70 т. р. на поддержаніе монастырскихъ зданій; многое было поправ-
лено, потомъ опять пришло въ упадокъ. Когда войдешь въ первые
монастырскіе ворота, открывается огромное поле, засѣянное хлѣбомъ
и окруженное стѣнами, въ которыхъ видны еще слѣды прежнихъ
700 келій. Въ одной изъ этихъ келій жилъ Юаннъ Грозный, готов-
ясь постричься въ монахи; домикъ этотъ еще цѣлъ, въ настоящее
время онъ превращенъ въ соляной амбаръ. Далѣе слѣдуютъ Святые
ворота, украшенные живописью, изображающею события изъ жизни
Св. Кирила. Здѣсь открывается еще большее пространство. Оно за-
нято храмами, колокольными зданіями, жилыми и запасными, са-
дами, огородами и сѣнокосомъ. Рѣчка Свирага протекаетъ по всему
этому пространству. Въ этой оградѣ было когда-то три отдѣльныхъ
монастыря и 12 богато украшенныхъ церквей. Въ древнія времена
на Кирило-бѣлозерскую обитель жертвовали много наши цари и
бояре; такъ до половины XVII столѣтія она имѣла въ своемъ владѣ-
ніи до 22 т. душъ крестьянъ. Въ настоящее время монастырь очень
бѣденъ. Часть погребовъ его занята складомъ соли, въ другой части
сложенъ казенный спиртъ и одно отдѣленіе отдано подъ острогъ; за

ОТЪ ПЕТЕРБУРГА ДО АСТРАХАНИ

419

все это монастырь получает до 2 тыс. годоваго дохода; всей монастырской братии 23 человека.

Обойдя монастырскую ограду, мы пошли взглянуть на монастырские арсеналы и библіотеку, гдѣ нашли старинная пушки и запасы древняго оружия. Здѣсь были ржавыя сѣкиры, шлемы, кольчуги, пищали, пистолеты, нѣчто въ родѣ револьвера (это былъ рядъ пистолетныхъ стволовъ, вдѣланныхъ въ свинцовую плитку; снарядъ этотъ не имѣлъ замка), осадные крючья или храпы и множество разныхъ ржавыхъ обломковъ.

Въ слѣдующихъ комнатахъ находилась монастырская библіотека. Я развертывалъ нѣкоторые рукописи, оказалось: старые монастырские счеты. Когда то здѣшняя библіотека была очень богата. Въ румянцовскомъ музей хранится вѣдомость, составленная въ половинѣ XVII столѣтія. Эта вѣдомость относится къ рукописнымъ книгамъ кириловской библіотеки, касающимся россійской исторіи. Въ этой вѣдомости показано рукописей въ листъ 663, въ четверку л. 994, и въ осьмушку л. 520. Полагаютъ, что это только часть всеобщаго каталога. Впослѣдствіи важнѣйшія книги и рукописи были взяты въ импер. публич. библіотеку. Все-таки по описи 1841 года значится книгъ въ библіотекѣ 1938. Въ это число внесены и печатныя книги, но рукописныхъ гораздо болѣе, чѣмъ печатныхъ.

Изъ библіотеки мы пошли въ ризницу, гдѣ хранятся нкона и цортретъ Кирилла; тамъ же его фелонъ и подризникъ. Рядомъ съ ними стоитъ деревянный красный сосудъ, надъ которымъ онъ совершалъ литургію. Точно такой же сосудъ былъ у Св. Сергія. Вотъ овчинный тулупъ пр. Кириллы, его шерстяной колпакъ и костиль орѣховаго дерева, кожаная котомка и такой же поясъ съ деревянной пряжкой. Здѣсь же и святцы, писанные имъ на пергаментѣ, и его духовное завѣщаніе, въ которомъ онъ поручаетъ свой монастырь князю Андрею Можайскому.

Рядомъ съ этой скромной утварью, стоитъ стулъ, сдѣланный патріархомъ Никономъ, со слѣдующей надписью: «7176 (1668) марта В а (12) дня сій сту.лъ здѣланъ смиреннымъ Никономъ патріархомъ въ заточеніи за слово Божіе и за святую церковь въ Оеропонтовѣ монастырѣ въ тюрьмѣ».

Между царскими дарами монастырю, замѣчательны покровы на гробницу препод. Кирилла, шитые нашими царицами и царевнами, между которыми особенно сохранилось имя трудолюбивой Татіаны Михайловны. Ризы, перешитыя изъ порфиры Бориса Годунова, и золотая братина, даръ отъ Грознаго;—кругомъ ея вылиты изъ золота нагія женщины.

Говорятъ, что прежде монастырь имѣлъ много богатствъ, которая

420

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

были вывезены отсюда въ разныя времена въ лавру Александра Невскаго, въ Сергиевскую лавру и въ другіе монастыри.

Э іюля. Послѣ обѣдни я обошелъ монастырскую ограду, напрасно отыскивая слѣды осадныхъ польскихъ работъ; можетъ быть, онъ уничтожены или еще вѣроятнѣе, что это была просто блокала. Въ рукописной исторіи монастыря находимъ слѣдующее: «Лѣта 7120 (1612) іюля въ 10 день въ четвертокъ Литва Ебѣлоозеро выжгли и высѣкли. Того же году августа 20 приходила Литва подъ Кирил. монастырь съ уломской дороги изголомъ и выжгли конющенной дворецъ, гостиной дворъ и шваленой дворецъ.—1612 г. сентября 22 дня Литва Вологду выжгли и высѣкли. Тогожъ году декабря 5 въ ночи приступали Литва къ Кирил. монаст. панъ Бобовской съ черкасы. Тогоже мѣсяца 11 числа въ ночи приступали Литва къ Кир. монастырю съ лѣствиницами панъ Песоцкой съ братомъ и съ черкасы.»

Воротивщись въ монастырь, еще разъ осмотрѣли стѣны и башни. Стѣны, толщиною 1¼ саж., идутъ въ три яруса; изъ башень самая большая—московская, она осми-угольная, вышиною съ шатромъ 25 саж.; снизу до верху въ ней было 192 ступени. Теперь ходы во всѣхъ этихъ башняхъ большей частью поломаны. Огромные брусья, на которыхъ построены были лѣстницы, разорены. Внутри каждой башни идетъ большой столбъ, отъ низа до верху раздѣленный на нѣсколько отдѣловъ. Къ каждому изъ нихъ былъ ходъ и въ каждомъ было отверстіе. Внутри тѣсное и узкое пространство, сверху сводъ, отверстіе и два бруса. Вотъ что называлось въ старину каменными мѣшками, въ которыхъ заключали преступниковъ или шлѣнныхъ. Говорятъ, что въ одной изъ здѣшнихъ башень эти каменные мѣшки еще сохранились замуравленными.

Въ оградѣ четверо крѣпостныхъ воротъ; они составлены изъ мас-
сивныхъ дубовыхъ брусьевъ, окованныхъ желѣзомъ. Въ старину во
время обороны были еще задвія опискныя ворота; между этими двумя
рядами воротъ насипался песокъ, для того, чтобы разрѣшать ударъ
непріятельскихъ ядеръ.

Монастырь этотъ былъ оплотомъ для областей бѣлозерскихъ и
новгородскихъ. Крѣпостныя стѣны его начаты въ 1633 и окончены
въ 1666 году.

Самый монастырь основанъ въ исходѣ XIV столѣтія. По мѣрѣ сво-
его духовнаго вліянія на окрестныя страны, онъ получалъ постепенно
большее и большее значеніе въ исторіи Россіи. Въ оградѣ его со-
храньлись деревянный крестъ и келья пренод. Кирилла; они одѣты
каменными чехлами. Царп и бнязья русскіе пріѣзжали сюда на по-
клоненіе. Здѣсь жили въ изгнаніп многіе знаменитые люди древней

ОТЪ ПЕТЕРВУРГА ДО АСТРАХАНИ

421

Руси. Сюда укрывались болре отъ гнѣва Грознаго. Многіе изъ нихъ и умерли здѣсь, иные были здѣсь замучены въ пыткахъ или заму-равлены заживо въ каменныхъ мѣшкахъ.

При монастырской церкви хранятся два синодпка, въ которые впи-саны игумены Кприллова монастыря п окрестныхъ монастырей; да-лѣе заплсаны патріархи вселенскіе, митрополиты и патріархи рус-скіе съ самаго крещенія Руси. Нотомъ слѣдуютъ удѣльные князья, цари и многіе древніе роды князей. Всѣ эти имена поминаются каж-дый день во время обѣдни. Здѣсь же, по указу царя Алексія Михай-ловича, помпаются вопни, падшіе подъ Псковомъ въ 1650 г., тѣ, которые пали подъ Смоленскомъ въ 1654 г. п всѣ люди и слуги монастырскіе, убийте подъ Москвою во время нашествія Литвы.

Послѣ осмотра монастыря мы зашли къ настоятелю, который при-нялъ насъ очень ласково.

Прощаясь съ монастыремъ, мы еще разъ зашли въ церковь покло-питься мощамъ Св. Кирилла и явленному образу Божіей Матери Одпитріи. Здѣсь мѣстные образа работы зпаменитаго художника Рублева, современника Грознаго; образа эти рисованы коричневой краской. Когда-то весь иконостасъ былъ писанъ Рублевымъ, но те-перъ изъ 13-ти образовъ осталось только два. Мнѣ разсказывали объ этомъ цѣлую исторію: раскольники, какъ цѣнители старинныхъ образовъ, подкупили церковнато сторожа, чтобы тотъ приносили имъ по одному образу, такъ что оригиналы незамѣтно были подмѣ-нены посредственными кошіями. Когда это было замѣчено, то уже оставалось только два прежнихъ образа.

Обойдя еще разъ ограду и осмотрѣвъ старинныя надгробья плиты, я вышелъ къ озеру и невольно погрузился въ размышленія о прошломъ. Солнце садилось, было тепло и ясно, поверхность озера была какъ зеркало, словомъ—было хорошо. Лѣтомъ бываетъ много такихъ прекрасныхъ вечеровъ, но рѣдко бываешь располож-женъ чувствовать всю прелесть подобной погоды. Откуда-то издали слышалась хоровая пѣсня, протяжная и немного заунывная; каза-лось, что пѣвцамъ было хорошо, что они какъ будто сбрасывали съ души накипѣвшую тоску. Сколько мислей п чувствъ переживетъ человѣкъ въ подобную минуту! Нѣть, лучше скорѣе заглушить ихъ какою нибудь хлопотливою дѣятельностью.

4 юля. Въ окрестностяхъ Кириллова есть еще три монастыря: Феропонтьевской монастырь, скитъ Нпла Сорскаго п Горуцкій мо-настырь, которые было бы любопытно осмотрѣть, но времени мало. Пора проститься съ сѣверными пустынями и торопиться на югъ, на Волгу, которая обѣщала мнѣ столько новаго.

Передъ отъѣздомъ изъ города я зашелъ въ аптеку и просилъ

422

МОРСКОЙ СВОРНИКЪ

размѣнять деньги. Антекарь нѣмцъ съ удовольствіемъ размѣнялъ
минѣ, сколько могъ.—Давно вы здѣсь? спросилъ я.—Только два
года; я-же открылъ въ Кириловѣ аптеку, которой не было до
тѣхъ поръ.—Откуда же брали жители лекарства?—Изъ Бѣлозерска.
Инымъ приходилось посылать слишкомъ за 100 верстъ; можете воо-
бразить какое могло быть леченіе! и теперь нѣкоторымъ приходится
ѣздить ко минѣ слишкомъ за 60 верстъ.—Что же, есть доходъ?—Пока
мало, но жители начинаютъ понемногу узнавать мою аптеку, и я
надѣюсь, что лётъ черезъ нять мои дѣла пойдутъ хорошо... Поди-
вившись нѣмецкой предусмотрительности и терпѣнію, я вышелъ
изъ аптеки и вскорѣ уѣхалъ изъ Кирилова. Прощаясь съ сѣвер-
ными странами, доносяю свѣдѣнія о нихъ слѣдующею выпискою
изъ онисанія И. Бабста. «Западная вѣтвь сѣверныхъ возвышенностей
идетъ отъ верхнихъ частей Камъ и источниковъ Печоры, тяnetся
на западъ между Вологодской губерніею на сѣверѣ, и Ярославской
п Костромской на югѣ до самаго Бѣлозерска, откуда поворачиваетъ
къ юго-западу. Эта возвышенность отдѣляетъ бассейнъ Сѣвер. Двинъ
отъ бассейна Волги. Переходъ отъ одной полосы къ другой чрезвы-
чайно разителенъ. Чѣмъ ближе подвигаетъся къ Волгѣ, тѣмъ насе-
леннѣе становится страна, тѣмъ значительнѣе хлѣбопашество, тѣмъ
разнообразнѣе растительность и тѣмъ магче климатъ. На р. Ковжѣ,
уже принадлежащей къ области Волги, измѣняется мѣстность совер-
шенно, и растительность носитъ на себѣ болѣе южный отпечатокъ,
нежели выше на сѣверѣ, хотя бы на Вытегрѣ. Подвигаясь на югъ,
особенно замѣчаешь это на Шекспѣ. Кромѣ того, сѣверные увалы
образуютъ вмѣстѣ съ тѣмъ и этнографическую границу. Къ сѣверу
за ними ясны слѣды финскаго населенія; къ югу отъ нихъ на-
чинается чистый славянскій типъ. Финское племя уступило напору
славянскаго, хотя рыжіе волосы, маленькіе глаза и широкія лица
напоминаютъ еще здѣсь финновъ, которые уже утратили свой языкъ
и свои обычані.

«Нѣкоторыя отрасли Валдайскихъ горъ находятъ даже до Бѣлоозера.
Когда-то эти горы были покрыты дремучими лѣсами и носили наз-
ваніе Волконскаго бора; онѣ сохранили ихъ отчасти и теперь, хотя
непроходимые лѣса уже прочищены и съ каждымъ годомъ убав-
ляются, ибо страна кипитъ дѣятельностью, а каналы, дороги и го-
рода требуютъ все болѣе и болѣе матеріалу. Цѣлая треті Тверской
губерн. лежитъ въ предѣлахъ Волконскаго бора и покрыта еще лѣсомъ.

«Въ сѣверныхъ частяхъ Новгородск. губ. встрѣчается еще одна
характеристическая черта—это чрезвычайное пзобиліе болотной руды;
это свойство финской области. Болотная руда сокрыта почти везде
подъ болотами, которыхъ здѣсь много; такъ что вся эта страна

ОТЪ ПЕТЕРВУРГА ДО АСТРАХАНИ

423

извѣстна подъ именемъ Желѣзополя. Жители плавятъ руду въ ручныхъ печкахъ, разрѣзываютъ ее на прутья и потомъ перековываютъ въ гвозди, извѣстные на всѣхъ армаркахъ подъ именемъ уломскихъ. Есть еще одно сокровище, кроющееся въ нѣдрахъ Волконскаго бора, на которое только недавно стали обращать внимание и которое разбросала здѣсь благотворная природа, взамѣнъ лѣса, быстроисчезающего подъ неразсчетливымъ топоромъ русскаго крестьянина. Мы говоримъ здѣсь о каменномъ углѣ, показавшимся въ значительномъ количествѣ въ Новгородской губ. и по Алаунской плоской возвышенности.»

Послѣ обѣда мы воротились въ Ниловицъ и черезъ часъ сѣли на завозню, возвращавшуюся въ г. Череповецъ. Это единственный способъ сообщенія по Шекспі. Каждая барка, отправляясь въ пудину, имѣтъ при себѣ завозню для разныхъ перевозовъ. Обыкновенно завозня имѣтъ форму устрічной раковины, нѣсколько заостренной съ кормы и съ носа; вмѣсто руля длинное весло, грузу поднимаетъ до 150 пуд., на ходу очень легка и на ней пристаютъ вплоть ко всемкому берегу. По окончаніи путины, на завозняхъ возвращаются въ Рыбинскъ лоцмана, коноводы п бурлаки, тутъ-же складывается вся конская упряжь, кони-же отправляются домой окольными дорогами, для того, чтобы они могли быть на подножномъ кормѣ. Почти при каждой завознѣ имѣется двѣ лошади, которые поспѣшно тянутъ бичеву. На ночь останавливаются; если есть мѣсто, берутъ сѣдоковъ, не торгуются.

У насъ на завознѣ были 15 мужчинъ и 2 женщины. Всѣ мы помѣщались въ кучкѣ, на складѣ оглоблей и дугъ; тутъ же помѣщалась и подвахтенная лошадь; хотя было очень неудобно, но мы кое-какъ приловчились, потомъ лонемногу познакомились съ сосѣдями и незамѣтно завязался разговоръ. Душею общества была тетка Федосьа, пожилая крестьянка лѣтъ за 40, чрезвычайно веселая и с.لوоохотливая. Она безпрестанно говорила и конечно вызывала разсуждения другихъ.

Дядя Иванъ разсказывалъ сосѣду о томъ, какъ они искусно крали господскій лѣсъ съобща съ полѣсовщикомъ, и не смотря на всѣ розыски управляющего и даже исправника, ничего не нашли. Слушатели потѣшались надъ неудачными поисками.

Между прочимъ я разспрашивалъ много-ли здѣсь заработковъ; па это отвѣчили мнѣ, что въ здѣшнихъ мѣстахъ человѣкъ шуты заработаетъ въ день 1 р. с.: кто ходитъ на баркахъ, кто конями илп рубкою дровъ; бабы заработываютъ продажею печенаго хлѣба. Напримѣръ, два брата Федосьи съ подряду рубятъ дрова и вывозятъ ихъ на пристань, за что получаютъ въ зиму по 100 р. с. каждый. Съ нами на завознѣ было три погонщика илп по здѣшнему ятуди.