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MINISTERO DELL'AERONAUTICA
IL SOTTOSEGRETARIO DI STATO

Roma 20 Giugno 1928/VI

Caro Marinetti,

I dispositivi di cui si parla nella memoria che mi hai inviato e che ti restituisco perchè tu possa individuarne l'autore giacchè non è facile decrifrare la firma, potranno essere presi in considerazione dal Ministero dell'Aeronautica se questo sarà messo in possesso di elementi sufficienti per poter dare un giudizio.

In linea di massima il galleggiamento degli aeroplani terrestri è già da tempo ottenuto attraverso vari dispositivi e la variazione di superficie è stata da molti altri idea ta per mezzo dell'ala rientrante in sè stessa.

Ora bisognerebbe che l'inventore avesse fatto qualche cosa di nuovo e di meglio delle centinaia di dispositivi già idea ti e costruiti agli stessi fini dai suoi predecessori poichè le complicazioni meccaniche, le difficoltà tecniche e i maggio ri pesi hanno condannato finora i tentativi del genere.

A S.E. ITALO BALBO

Sottosegretario all'Aeronautica

ROMA

In riferimento al colloquio che l'E.V. ha avuto con
F.T. MARINETTI mi, permetto presentare una sommaria rela-
zione di quelle che sono le mie invenzioni su:

(a) Dispositivo di galleggiamento per aeroplani terre-
stri il quale durante il volo rientra nel corpo del velivo-
lo.

(b) dispositivo che permette il rientramento in sè stes-
so dell'ala sia per aeroplani e per idrovolanti, manovra
che si può effettuare durante il volo anche a massima velo-
cità.

(a)

Questo dispositivo è caratterizzato dal fatto che lungo
la parete inferiore della fusoliera è disposta una camera
d'aria di forma conveniente, gonfiabile con aria compressa,
provvista di, una pompa collegata con il motore, conserva-
ta in adatti serbatoi; la camera d'aria anzidetta essendo
protetta da un involucro resistente e flessibile (coperto-
ne) al quale nella parte inferiore è applicata una prote-
zione di piastre metalliche, per esempio di duralluminio.

La resistenza è calcolata al massimo sforzo sia per
l'ammarraggio che per il decollaggio. A tal scopo una par-
te e precisamente ove avvengano le maggiori sollecitazioni

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= 2 =

e rigida onde favorire il decollaggio.

L'invenzione ha inoltre per mira il perfezionamento aerodinamico del velivolo a cui si applica l'anzidetto positivo di galleggiamento e provvede a renderlo occultabile durante il volo e durante il fluttaggio, anche il carrello o treno portante a ruote che serve per l'atterramento.

L'apparecchio durante il volo si presenta privo del carrello e dei galleggianti, penetrando questi ultimi nel corpo del velivolo onde evitare attrito. (L'operazione per l'ammaraggio si effettua in circa tre minuti. La trasformazione aggrava l'apparecchio di 180 Kg. circa).

(b)

La seconda invenzione ha per suo oggetto un dispositivo di rientramento dell'ala da applicarsi agli aeroplani ed idrovolanti apportando ad essi grande modifiche costruttive. Ha inoltre per iscopo di far sì che durante il volo, il dispositivo rientrante funzioni, ottenendo così un'accorciamento dell'ala e per contro, lasciando invariata la resistenza. L'elasticità della cellula non viene menomata. Un'apposita fune interna serve nel caso di uno sforzo, che superi quella elasticità necessaria; ed ha inoltre per mira il perfezionamento della costruzione alare ne riduce l'apertura, quando l'apparecchio si trova in velocità conferendogli così maggiore snellezza di forma, facilità di penetrazione e velocità con minore consumo di carburante.

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= 3 =

Ciò descritto in via schematica è applicabile con mezzi offerti dalla tecnica moderna ad ogni tipo di velivolo, sia terrestre che acquatico, sia mono-che poliplano.

L'invenzione si stanzia nel fatto che l'ala viene divisa in due parti di cui una è rigida, e fissa alla fusoliera o alla struttura principale del velivolo. Questa parte fissa a partire da un certo punto verso l'estremità, e cioè permette che una superficie alare di simile sezione, ma di dimensioni un po' minori la penetri nel senso della lunghezza; e per tale movimento sono in questa porzione fissa provvista di lungheroni, solidali ad essa, aventi una sezione a coda di rondine scorrevoli in corrispondenti lungheroni cavi, solidali alla porzione mobile dell'ala e in questa mobile un collecamento di centine o tenuti secondo l'invenzione.

Io penso che questa mia breve esposizione possa essere poco chiara e perciò imprecisa, ma voglio sperare che l'E.V. vorrà chiamarmi per una ben più lunga e dettagliata esposizione di questa mie invenzioni che potranno essere una prova che nella nuova Italia, voluta da Benito Mussolini, ci sono dei giovani che s'interassono di problemi che fanno vedere che l'Italia è all'avanguardia di tutti gli studi, anche aeronautici.

Gradisca l'E.V. i miei saluti fascisti.