Citroen C3 Picasso

Citroen C3 Picasso — bu PSA Peugeot Citroen konsernining Citroen boʻlimi tomonidan ishlab chiqarilgan kichik ixcham furgon (hozirda Stellantis konserni tarkibiga kiradi). Model 2008-yildan 2017-yilgacha Yevropa bozori uchun Slovakiyaning Trnava shahridagi zavodda va 2010-yildan 2015-yilgacha Lotin Amerikasi bozorlari uchun Braziliyaning Porto Real shahridagi zavodda yigʻilgan. 2010-yildan 2020-yilgacha Lotin Amerikasi bozorlari uchun C3 Aircross deb nomlangan off-road versiyasi ham ishlab chiqarilgan (Yevropa bozori uchun 2017-yil modeli bilan adashtirmaslik kerak).

Tarixi 
C3 Picasso ning rivojlanishi 2004-yilda boshlangan. Kelajakdagi model haqidagi birinchi maʼlumot 2007-yilda, C3 Picasso kamuflyajda yoʻl sinovidan oʻtkazilganda paydo boʻlgan. Modelni Slovakiyadagi zavodda (Trnava shahri) seriyali ishlab chiqarish 2008-yil sentyabr oyi boshida boshlangan va oy oxirida modelning rasmiy taqdimoti Parij avtosalonida boʻlib oʻtgan.

2010-yil avgust oyida Lotin Amerikasi bozorlari uchun C3 Aircross deb nomlangan off-road versiyasi taqdim etildi. Model old tomondan 30 mm va orqa tomonda 40 mm ga ortib borayotgan klirensi bilan ajralib turadi, bu hozirda 230-240 mmni tashkil etadi. Shuningdek, mashinada gʻildirak kamarining kengaytmalari va eshiklardagi qadamlar, tom relslari va magistralda zaxira shinalar mavjud. Porto Real zavodida ishlab chiqarish va modelni Braziliya va Argentinada sotish 2010-yil sentyabr oyida boshlangan. Braziliyada modelning narxi 53 900 real edi. 2011-yil may oyida standart model Lotin Amerikasi bozorlariga ham kirdi.

2012-yil sentyabr oyida Parij avtosalonida qayta tiklangan model taqdim etildi. Avtomobil LED ishlaydigan chiroqlarni oldi, old bamper va panjara biroz oʻzgartirildi. Endi ikkita yangi tana rangi mavjud: Ink Blue va Pearl White. Ichki makon yangi qoplamaga ega — Mistral Klaudiya. eMyWay navigatsiya tizimi USB va AUX ulagichlari, shuningdek, Bluetooth moduli bilan mavjud boʻldi. Yangi xususiyatlar, shuningdek, oʻz-oʻzidan xiralashgan ichki orqa koʻrinish oynasi va tumanga qarshi lampalarni oʻz ichiga oladi. 1,2 VTi dvigateli mavjud boʻldi va 1,6 VTi dvigatel uchun robotli uzatmalar qutisi boʻlgan versiya paydo boʻldi.

2015-yil noyabr oyida C3 Picasso Lotin Amerikasi bozorlari uchun ishlab chiqarish toʻxtatilishi eʼlon qilindi. Shu bilan birga, yangilangan C3 Aircross taqdim etildi. Model yangi bamper, faralar va panjara oldi. Texnik nuqtai nazardan, hech qanday oʻzgarishlar yoʻq.

Yevropa bozori uchun modelni ishlab chiqarish 2017-yilda yakunlandi. Model C3 xetchbek platformasiga asoslangan C3 Aircross bilan almashtirildi. Braziliyalik C3 Aircross samolyotini ishlab chiqarish 2020-yil noyabrigacha davom etdi va yomon savdo tufayli toʻxtatildi.

Maxsus versiyalar 
Modelning chiqarilishi paytida modelning bir nechta cheklangan nashrlari chiqdi. Birinchi, 90 yilligi 2009-yil avgust oyida chiqarilgan va Citroen brendining 90 yilligiga bagʻishlangan. Ushbu seriya Exclusive paketi asosida yaratilgan, shuning uchun u maksimal imkoniyatlar toʻplamiga ega. Asboblar panelida 90 yil yozuvi mavjud. Buyuk Britaniyaga atigi 150 ta avtomobil import qilingan, ulardan faqat bittasi xususiy shaxsga sotilgan.

2010-yil noyabr oyida VTR+ modeli asosida Blackcherry versiyasi chiqdi. U 1,6 litrli dizel dvigatel bilan jihozlangan („Xususiyatlar“ boʻlimiga qarang). 2012-yil yanvar oyida ushbu versiya boshqa ikkitasi bilan almashtirildi — Red Code va White Code . Ushbu versiyalarning dvigateli CO chiqindilarini kamaytirish uchun yangilangan. Bamperlar qora rangga boʻyalgan. Modelga Polar White (oq) yoki Cherry Red (qizil) rangdagi 17 dyuymli gʻildiraklar oʻrnatilgan. Variantlar sifatida tom relslari, parda xavfsizlik yostiqchalari, kruiz nazorati va tezlikni cheklovchi mavjud edi.

Rossignol versiyasi ikki marta chiqarildi: 2010-yil noyabrda va 2011-yil noyabrda. U Confort uskunasi asosida yaratilgan va tom relslari, boshqa jantlar, magistraldagi zaxira shina va panoramali tom bilan ajralib turadi. Model ikki rangda mavjud edi: Obsidian Qora (qora) va Banquise White (oq). Sovgʻa sifatida xaridorlarga bir juft Rossignol Bandit S80 changʻisi Axium 120 bogʻichlari taklif qilindi. 2012-yilda Millenium versiyasi chiqdi (C3 Picasso dan tashqari, C1, C4, C4 Picasso va C5 kabi versiyalsrds hsm chiqarildi. U 16 dyuymli gʻildiraklar va MyWay tizimi, oʻrnatilgan Bluetooth bilan radio tizimi bilan ajralib turadi. va ikki zonali avtomatik iqlim nazorati.

2012-yilda oʻsha paytdagi futbol boʻyicha Yevropa chempionatiga toʻgʻri keladigan versiya ham chiqdi — Passion Bleus . Citroen Fransiya futbol federatsiyasining rasmiy homiysi edi. Ushbu versiyada C3 Picasso dan tashqari C1, C3, C4, C4 Picasso va Berlingo Multispace chiqarildi. 2013-yil yanvar oyida Samsung va Universal Music Group bilan hamkorlikda Music Touch chiqdi. Avtomobil bilan jihozlangan ushbu versiyada 16 GB ichki xotiraga ega Samsung Galaxy Tab plansheti sovgʻa sifatida taqdim etildi. Ushbu versiyada C4 Picasso, C4 Aircross va Berlingo Multispace ham mavjud edi.

Dizayn va qurilish 
Modelning umumiy tana shakli Nissan Note, Renault Modus, Ford Fusion va Opel Meriva boʻlgan asosiy raqobatchilariga emas, balki LCV sinfidagi modellarga (masalan, Citroën Berlingo) oʻxshaydi. Dizaynerlar, shuningdek, modelga krossoverga oʻxshash baʼzi xususiyatlarni qoʻshdilar — uzun kapot va 174 mm boʻlgan klirens. Uzunligi boʻyicha model baʼzi raqobatchilardan qisqaroq boʻlib chiqdi — 4078 mm (taqqoslash uchun, birinchi avlod Nissan Note uzunligi 4083 mm). Old oyna C4 Picasso modeliga oʻxshash tomga uzoqqa choʻzilgan. Tokchalar pastki tomonga ikkiga boʻlingan va ular orasida yaxshiroq koʻrish uchun qoʻshimcha oynalar mavjud. Tashuvchilar orqa ustunlardir. Orqa chiroqlar ustunlarga joylashtirilgan.

Texnik xususiyatlari 
Model old gʻildirakli. Modelning shassisi Peugeot 207 bilan juda koʻp umumiyliklarga ega. Old suspenziya — McPherson turi, orqa — yarim mustaqil, bahor. Oʻrnatilgan gʻildiraklar — 195/60 R15, 195/55 R16 yoki 205/45 R17. Model bir nechta benzin va bir nechta dizel dvigatellari bilan taklif qilingan. Benzinli dvigatellar assortimenti 95 ot kuchi (70 kVt) va 135 Nm aylanish momentiga ega 1,4 litrli dvigatel bilan ochiladi va 120 ot kuchi (88 kVt) va 160 Nm momentli 1,6 litrli dvigatelni yakunlaydi. Dizel dvigatellardan 1,6 litrli turbo dvigatel ikkita versiyada mavjud edi: 90 ot kuchi yoki 110 ot kuchi va mos ravishda 215 va 240 Nm moment bilan. Dastlab, model faqat besh pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan mavjud edi, ammo 2009-yildan boshlab robotlashtirilgani paydo boʻldi. 2012-yilda beshinchi dvigatel qoʻshildi — 1,2 litrli benzinli dvigatel 82 ot kuchi va 116 Nm.

Avtomobil 2009-yilda oʻsha paytdagi yangi reyting tizimi boʻyicha EuroNCAP krash -testidan oʻtgan. Xabarga koʻra, sinovdan oʻtgan model xavfsizlik kamarini mahkamlagichlar, shuningdek, haydovchi va old yoʻlovchi uchun old xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlangan. Frontal zarbada model yaxshi ishladi. Haydovchining boshi rulga tegdi, buning uchun ball olib tashlandi. Aks holda, hech qanday muammo topilmadi. Yon zarbada mashina ham yoʻlovchilarni mukammal himoya qildi. Ammo ustunga urilganda, qoʻgʻirchoqning koʻkragi juda koʻp yuk oldi. Whiplash himoyasi ham yomon edi, buning uchun model 0 ball oldi.

Sharhlar va reytinglar 
2009-yilda ruscha " Avtoreview " nashri toʻrtta kichik ixcham furgonlarning qiyosiy sinovini oʻtkazdi: Citroen C3 Picasso, Nissan Note, Kia Soul va Honda Jazz. Fransuz modeli keng va yoritilgan interyerni taʼkidladi, lekin ergonomikani, xususan, asboblar panelining pozitsiyasini tanqid qildi. Oʻrindiqlarning orqa qatori baland boʻyli yoʻlovchilar uchun noqulay ekanligi qayd etildi. Ammo bagaj toʻrtta model orasida eng kengi boʻlib chiqdi va yuk eshigi boshqa barcha modellardan yuqori ochiladi. Tezlashtirish sinovi paytida 1,4 litrli dvigatelli C3 Picasso juda zaif boʻlib chiqdi, qattiq gaz pedali va yomon siljish mexanizmi ham qayd etildi. Tormoz pedali juda sezgir ekanligi qayd etildi. Mashinaning toʻxtatilishi sinovdan oʻtgan avtomobillar orasida eng yumshoq boʻlib chiqdi. Moose testida model 86,1 km/soat tezlikka erishdi — bu eng yuqori natija. C3 Picasso boshqaruv sinovida oʻrtacha darajada yaxshi natija koʻrsatdi, buning barchasi avtomobilning rulga yomon munosabatda boʻlishi tufayli. Yakuniy ball 830 ball va ikkinchi oʻrin (Nissan Note bir xil ball toʻplagan va Honda Jazz birinchi oʻrinda edi).

Xorijiy nashrlarga kelsak, Britaniyaning " Auto Express " nashri avtomobilni 5 balldan 4 ball bilan baholagan, reyting boʻyicha hech qanday izoh berilmagan. Autocar C3 Picassoʻni 5 balldan 3,5 ball bilan baholab, dizayn va haydash qulayligini ortiqcha, yomon dinamika va haydovchi oʻrindigʻining noqulay holatini (hatto oʻzgarishlar bilan ham) minus sifatida baholadi. Xuddi shunday reytingni Top Gear nashri muharrirlari qoldirgan — 10 tadan 7 ball. Plyuslardan, ishlov berish va dizayn va kamchiliklardan narsalar va benzinli dvigatellar uchun joy yoʻqligi (muharrirlarning fikriga koʻra, „ulardan qochish kerak“). Avtomobil jurnali eng keng qamrovli sinovni oʻtkazdi — C3 Picasso rulida 6 oy davomoida tekshirildi. Orqa oʻrindiqlar qolganlari bilan bir xil reytingni oldi — juda keng. Ammo muharrirlar kabinadagi materiallarni qadrlamadilar — ular juda sifatsiz. 1,6 litrli dvigatel kamroq quvvatli 1,4 litrli dvigateldan yaxshiroq edi, ammo muharrirlarning fikriga koʻra, unda oltinchi vites yoʻq edi. Umuman olganda, model ijobiy baholandi va hatto 2009-yilda ushbu jurnalga koʻra yilning eng yaxshi 10 ta avtomobiliga kirdi.

Kampaniyalarni kamchiliklari 
2010-yildan 2021-yilgacha boʻlgan model bir necha marta chaqirib olingan: 2010-yilda — yonilgʻi quvurlari oqishi va panoramali tom yopish moslamasining ajralishi ehtimoli tufayli, 2011-yil may oyida (faqat oʻng qoʻl haydovchi modellarga qoʻllanadi) — notoʻgʻri ishlashi tufayli, avtomobilda oldingi yoʻlovchi borligida tormozlar va dvigatelning ishdan chiqishi, 2012-yilda — ESP bilan ABS notoʻgʻri ishlashi va yana dvigatelning ishdan chiqishi tufayli, 2014-yilda — yonilgʻi oqishi xavfi va orqadagi payvandlarning mos kelmasligi sababli, eshik ustunlari, 2016-yilda — yog 'oqishi tufayli, 2019-yilda NOx emissiyasining eʼlon qilingan standartlarga mos kelmasligi va 2021-yilda tormoz vakuum trubkasi notoʻgʻri ishlashi tufayli kabi sabablar ishlab choqarilishga yoʻl qoʻymagan.

2011-yil sharhi 
2011-yil may oyida sharh eng mashhur boʻldi, chunki uning asosiy sababi Britaniyaning  dasturini tekshirish edi (1985-yildan 2019-yilgacha BBC One telekanalida namoyish etilgan). U faqat oʻng rulli modellarga tegishli (24 091 ta mashina). Bunday chaqirib olishga tormozlarning notoʻgʻri ishlashi sabab boʻlgan: agar mashinada oldingi yoʻlovchi boʻlsa, u tasodifan tormoz tizimini ishga tushirishi mumkin edi. Hammasi yigʻish mexanizmi tufayli — pedal yigʻish oʻngga koʻchirilgan boʻlsa-da, mexanizm yoʻlovchi tomonida qoldi, buning natijasida u oyoqlarini mexanizm ishga tushirilgan joyga qoʻyishi mumkin edi. Biroz vaqt oʻtgach, dastur Citroen, Peugeot va Renault modellarini qoʻshimcha tekshiruvdan oʻtkazdi, bu muammo kamida 2002-yildan beri mavjud ekanligini aniqladi. Har uchala ishlab chiqaruvchi avtomashinalar va operatorlarga xizmat koʻrsatish agentligi (VOSA) bilan birgalikda tadqiqot oʻtkazdi, natijada hech qanday avtomobil modeli chaqirib olish huquqiga ega emas.

Ishlab chiqarish va sotish 
Model Yevropada muvaffaqiyatli boʻldi — 477 ming avtomobil sotilgan. Braziliyada 104 000 ta avtomobil sotilgan, ularning aksariyati C3 Aircross. Rossiyada 8 mingga yaqin avtomobil sotilgan.

Baʼzi Yevropa mamlakatlarida modelni joriy etish 2008-yilda boshlangan. 2009-yilda sotuvlar rasmiy ravishda Yevropa boʻylab boshlandi, Slovakiyadagi zavodda ishlab chiqarish talabni qondirish uchun kuniga ≥850 donaga koʻtarildi. Citroen  dan  donagacha sotishni rejalashtirgan, ammo rejalarini amalga oshira olmadi. 2010-yilda butun dunyo boʻylab sotuvlar 3,2 % ga kamaydi, ishlab chiqarish rejalari 2011-yilda sotuvlar pasayishini kutgan holda, taxminan 16 % ga qisqartirildi, ehtimol Yevropada turgʻunlik sabab boʻlgan, chunki Yevropa ushbu model uchun eng katta bozor edi. 2011-yilda Trnava zavodi 28-oktyabrdan 18-noyabrgacha yopildi, chunki ishlab chiqarish yana bir bor talabdan oshib ketdi. Citroen kompaniyasining oʻzi 2010-yildan beri umumiy sotuvlar 13,3 % ga kamayganini rasman eʼlon qildi va uchta PSA zavodi yopilishi mumkinligini eʼlon qildi.

Manbalar

Havolalar 

 Rasmiy sahifa
Citroen avtomobillari
2010-yil ishlab chiqarilgan avtomobillar
2000-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar
M segmentli avtomobillari
Pages with unreviewed translations