Chevrolet Nomad

Chevrolet Nomad – 1955-yildan 1972-yilgacha Chevrolet tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan stantsiya vagonidir. Shuningdek, 1970—1980-yillarda Chevrolet Van Nomad indeksi bilan ishlab chiqarilgan. 1955—1957-yillardagi ikki eshikli vagonning modifikatsiyasi juda mashhur edi.

Tarix 
Ikki eshikli Nomad sedanga oʻxshash gʻayrioddiy koʻrinishga ega boʻlib, uni oʻsha davrning boshqa shunga oʻxshash avtomobillaridan ajratib turdi. Pontiac ham Pontiac Safari deb nomlangan Nomadning shunga oʻxshash nusxasini ishlab chiqardi.

Nomadning oʻziga xos dizayni Chevrolet tugunlarida yigʻilgan va 1954-yilda General Motors Motoramada taqdim etilgan xuddi shu nomdagi avtomashinaga asoslangan. Dizayner Xarli Erl Nomadni „orzular mashinasi“ deb taʼriflagan.

GM Nomad ishlab chiqarishni maʼqulladi, chunki ular mashhur Chevrolet Bel Airga oʻxshash koʻproq avtomobillarni sotishlari mumkinligiga ishonishdi.

1955—1957-yillar 
1955-yilda barcha Chevrolet butunlay yangi, zamonaviy dizaynga ega boʻldi. Nomad va Bel Airning ichki qismi gilam bilan qoplangan, bamper tishlari, xrom qoliplari va gʻildiraklari bor edi. Yuqori siqish klapanlari boʻlgan zamonaviy 4343 cc V8 dvigateli shu qadar muvaffaqiyatli boʻldiki, u kichik oʻzgarishlar bilan yana bir necha oʻn yillar davomida ishlab chiqarishda qoldi. V8 bazasi 180 ot kuchiga ega edi. Keyinchalik yuqoriroq siqish nisbati (130 kVt) va qoʻshimcha 15 ot kuchiga ega „Super Power Pack“ qoʻshildi.

1956-yilda Chevroletning tashqi dizayniga kichik oʻzgarishlar kiritildi. Shunday qilib, radiator panjarasi oʻzgartirildi, ichki bezak Bel Airga oʻxshardi, xavfsizlik kamarlari, yigʻiladigan orqa chiroq va „yumshoq“ asboblar paneli oʻrnatildi, gaz bakining qopqogʻi endi chap tomonda joylashgan edi.

1957-yilda dvigatelning hajmi 4638 sm³ ga oshdi. „Super Turbo Fire V8“ opsiyasi bilan birgalikda yonilgʻi quyiladigan dvigatelning kuchi 283 ot kuchiga teng edi(211 kVt). Ushbu mashinalar juda kam uchraydi, chunki avtomobillarning aksariyati karbüratörlü dvigatellar bilan jihozlangan. General Motors 1957-yil oxirida kam sotuvlar va tarkibni yangilash tufayli Nomad Sport Wagonni ishlab chiqarishni toʻxtatdi.

1958—1961-yillar 

1958-yilda u „Nomad“ nomini Bel Air 4 eshikli sedanlari asosidagi stansiya vagonlari seriyasiga oʻtkazdi. Nomad yonida Chevrolet Biscayne va Chevrolet Brookwood kabi modifikatsiyalar mavjud edi. Bu Bel Airning toʻrt eshikli yagona versiyasidir.

1959-yilda Nomad Chevrolet Impala seriyasining bir qismiga aylandi. Nomad olti yoʻlovchini joylashtirdi. 1959-yilda Chevroletning boshqa vagonlari 4 eshikli Kingswood (9 yoʻlovchi), 4 eshikli Parkwood (6 yoʻlovchi), 2 va 4 eshikli Brukvud (ikkalasi 6 yoʻlovchi) edi. 2 eshikli Brukvud Chevrolet El Camino uchun asos boʻlib xizmat qildi – undan farqli oʻlaroq, El Camino bir necha xil bezak darajalarida bajarilishi mumkin edi.

1960-yilda 4 eshikli Nomad yanada klassik uslub foydasiga qayta ishlangan. Shu bilan birga, Kingswood, 2-eshik Brukwood va El Camino toʻxtatildi.

1961-yilda barcha toʻliq oʻlchamli Chevrolets GM B platformasi asosida qayta tiklandi. Yangi uslub 1958—1960-yillardagi modellarga qaraganda tozaroq va „bokschiroq“ edi. Nomad indeksidan 1961-yil oxirigacha foydalanish davom etdi; keyingi yildan boshlab barcha stansiya vagonlari sedan indekslarini oldi.

1968—1972-yillar 

1968 va 1972-yillar oraligʻida Nomad va Nomad Custom nomlari Chevelle 4 eshikli stansiya vagonining narxi Chevelle Greenbrier, Chevelle Concourse, Chevelle Concourse Estate qaraganda eng arzon versiyasiga qoʻllandi.

1968-yilda Chevelle yangi " Koka shishasi " uslubidagi korpusni oldi (garchi u ichki zavod hujjatlarida 817 raqami ostida paydo boʻlishda davom etgan boʻlsa ham). Yangi Federal xavfsizlik standartiga binoan, barcha transport vositalari har bir qanot va xavfsizlik kamarlarida yon chiroqlar bilan jihozlangan. Havo Injection Reactor (AIR) qoʻlda uzatish kaput ostida qoʻshimcha asoratlarni keltirib chiqardi.

1969-yilda Chevelle liniyasi yana oʻz stansiya vagonlari uchun noyob nomlarni oldi. Barcha avtomashinalarga bosh cheklovlari oʻrnatildi.

1970-yilda Chevelle Nomad yana bir restylingni oʻtkazdi – faralar alohida xrom hujayralariga joylashtirilgan, orqa panel korpus bilan birlashtirilgan bamper bilan oʻralgan.

1971-yilda barcha Chevelles to'rtburchaklar o'rniga yangi dumaloq faralarga ega bo'ldi. GM o'zining barcha sho''ba korxonalarini emissiya nazoratini kuchaytirish choralari tufayli past oktanli va qo'rg'oshinsiz benzinli dvigatellarni loyihalash uchun ishga tushirmoqda, shuning uchun barcha yangi dvigatellar pastroq siqish nisbatlariga ega.

1972-yilda Chevelle seriyasini ishlab chiqarish tugashi bilan birga soʻnggi Nomad vagon chiqarildi.

Chevy Van Nomad 
1970-yillarning oxiri va 1980-yillarning boshlarida „Nomad“ indeksi besh yoʻlovchi va yuk tashish uchun moʻljallangan Chevrolet Vanga tegishli edi.

2 eshikli stansiya vagoni Chevelle 300 (1964-1965) 
1964—1965-yillarda Chevrolet 1955—1957-yillardagi Nomadga oʻxshash 2 eshikli Chevelle 300 stansiya vagonini chiqardi.

Kontsept avtomobillar 
Birinchisi 1954-yilda chiqarilgan va General Motors Motoramada namoyish etilgan.

1999-yilda GM F platformasi (Camaro) negizida va V8 dvigatelli kontsept-kar chiqarildi.

Yana bir kontsept-kar 2004-yilda yaratilgan. GM Kappa platformasi asosida u 1954-yilgi Nomadga oʻxshardi.

2009-yilda Superior Glass Works avtomobillarning haqiqiy oʻlchamdagi shisha tolali modellarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan kompaniya Corvette C5 shassi qismlaridan foydalangan holda sezilarli darajada modernizatsiya qilingan „Sport vagon“ ni yaratdi.

Adabiyotlar 

 
 
 „Chevrolet Nomad.“ Pictures and Information on oldride.com.

Manbalar 

Chevrolet avtomobillari
Pages with unreviewed translations
AQSh avtomobillari