Isuzu Amigo

Isuzu Amigo — Isuzu kompaniyasining ixcham ramkali SUV avtomobili .

Turli xududlarda nomlanishi 
Turli hududlarda turli nomlar ostida ishlab chiqariladi:

 AQSh bozorida — Isuzu Amigo, 2002-yildan esa — Isuzu Rodeo Sport deb nomlandi. Boshqa bozorlarda faqat toʻliq gʻildirakli versiyalari mavjud boʻlsa-da, Amigo va Rodeo Sport modellari AQSh bozorida ham toʻliq gʻildirakli, ham orqa gʻildirakli haydovchiga ega edi.
 Yapon bozorida — Isuzu Mu („Sirli Utility“ soʻzining qisqartmasi — „gʻalati maqsaddagi maxfiy avtomobil bilan oʻralgan“), Honda Jazz (Yevropa bozori uchun Honda Jazz bilan bogʻliq emas).
 Yevropa bozorida (Buyuk Britaniyadan tashqari) — Opel Frontera Sport.
 Buyuk Britaniya bozorida — Vauxhall Frontera Sport.
 Avstraliya bozorida — Holden Frontera Sport.
 2005-yildan boshlab Xitoyning JMC kompaniyasi ushbu modeldan nusxa koʻchirdi va uni Landwind X9 brendi ostida ishlab chiqara boshladi.

Tashqi koʻrinishi 
Dizayn 1989-yilda koʻrsatilgan Kosta kontsept avtomobiliga asoslangan edi.

Birinchi avlod 

Birinchi Isuzu Amigo old mustaqil va orqa bargli kamon suspenziyasiga ega boʻlgan.

1995-yilda Isuzu ikkinchi avloddan oldin AQSh bozorida Amigo sotishni toʻxtatdi. Boshqa barcha bozorlar uchun qulaylik va xavfsizlikni oshiruvchi restyling amalga oshirildi: orqa suspenziya bahor bilan almashtirildi, old konsol yanada yumaloq shaklga ega boʻldi, haydovchi va yoʻlovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari paydo boʻldi.

Qayta tiklangan versiya asosida VehiCROSS 1997-yilda yaratilgan.

Turli bozorlarda turli xil dvigatel variantlari taklif qilindi:

 AQShda — 2,3 litr hajmdagi 4 silindrli 4ZD1 benzin va 2,6 litr hajmli 4ZE1.
 Yaponiyada — 2,6 litr hajmli 4 silindrli benzinli 4ZE1, 2,8 litr hajmli dizel turbo zaryadlangan 4JB1-T va 3,1 litr hajmli atmosfera 4JG2.
 Evropada — 2 litr hajmli 4 silindrli benzinli C20NE va X20SE, 2,4 litr hajmli 4 silindrli benzinli C24NE, 2,5 litr hajmli dizel turbo VM41B va 2,8 litr hajmli 4JB1-T.
 Avstraliyada — 2 litr hajmli benzinli 4 silindrli X20SE.

Ikkinchi avlod 

1997-yilda 145-Y kontseptsdaiyasi 32-Tokio avtosalonida taqdim etildi va uning asosida ikkinchi avlod yaratildi.

Ikkinchi avlod butunlay oʻzgartirildi, yangi korpus, yangi ramka, yangi dvigatellarga ega boʻldi:

 AQShda — hajmi 2,2 litr boʻlgan 4 silindrli X22SE benzin va 3,2 litr hajmdagi soʻnggi avlodning 6 silindrli 6VD1.
 Yaponiyada — soʻnggi avlod 6VD1 benzinli 6 silindrli 3,2 litr hajmli va 3 litr hajmli turbo quvvatli dizel 4JX1.
 Yevropada — hajmi 2,2 litr boʻlgan 4 silindrli X22SE benzin va 3,2 hajmli soʻnggi avlod 6 silindrli 6VD1. litr va 2,2 litr hajmli dizel turbo zaryadlangan X22DTH.
 Avstraliyada — 2,2 litr hajmli benzinli 4 silindrli X22SE.

Bundan tashqari, ikkinchi avlod avtomobillari Shift on the Fly tizimi bilan jihozlangan (AQSh bozori uchun orqa gʻildirakli transport vositalaridan tashqari), ular vakuum yoki elektr (keyingi modellarda) haydovchi yordamida chap oʻqni ochadi. oldingi aks va uyalarga boʻlgan ehtiyojni yoʻq qiladi.

Xavfsizlik 
Avtomobil 1998-yilda Euro NCAP sinovidan oʻtgan.

Manbalar

Havolalar 

 Isuzu Mu 1989-1998 Isuzu rasmiy saytida 
 Isuzu Mu 1998-2002 Isuzu rasmiy saytida 
Isuzu avtomobillari
2000-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar
1990-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar
J segmentli avtomobillar
G'ildirak formulasi 4×2
1980-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar
Yaponiya avtomobillari