Honda Civic Si

Honda Civic Si – Honda tomonidan ishlab chiqarilgan Civic -ning sportga mos va ixchamlashtirilgan versiyasi. Si (Sport Injected) versiyasi Honda Civic ning uchinchi avlodi sifatida Yaponiya va Shimoliy Amerikada taqdim etilgan. Kanadada u oltinchi va yettinchi avlod uchun SiR nomi bilan yaxshi tanilgan va Si USDM EX modelining davomchisi boʻlgan.

Yaponiya va Yevropa bozorlari uchun Civic Type R 1996-yilda Yaponiya uchun EK9 xetchbekidan boshlab, keyin esa 2001- yilda Yevropa uchun EP3 xetchbekidan boshlab Civicning yuqori samarali varianti sifatida moslashtirilgan. Shimoliy Amerikada Type R prefiksi hech qachon Honda avtomobillari uchun ishlatilmagan (faqat Acura Integra uchun) va Si\SiR nishoni hali ham yuqori unumdorlikdagi avtomobilni anglatishda davom etdi. Civic Si spartan va trekka tayyor Type R dan yaxshi farq qiladi, u kamroq shovqin izolyatsiyasi, kamroq qulayliklarga ega, yaxshi ishlashi bilan almashtiriladi va lyuk va ovoz tizimi kabi hashamatli variantlarga ega toʻliq sport avtomobili sifatida baholanadi. maʼruzachilar.

2006-2011-yillar 

2006-yil uchun Si, Civicning barcha qisqaroq versiyalari singari, oldingi avlodga nisbatan koʻplab muhim oʻzgarishlarni tekshirilib, qayta ishlab chiqildi. Avtomobil 197 ot kuchiga ega 2 litrli K20Z3 i-VTEC dvigateli bilan jihozlangan. (147 kVt) va 188 Nm moment olti pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi va cheklangan slip differentsial bilan birlashtirilgan. Si boʻlmagan versiyaga qaraganda 40% qattiqroq boʻlgan piyodalarga qarshi bar, Si versiyasi bilan ishlashni yaxshilagan va lateral tezlashuv uchun 0,90 g (8,8 m/s2) qiymatlarga erishgan. Honda maʼlumotlariga koʻra, bu, shuningdek, Civic Si ning eng tez versiyasi boʻlib, 0 dan 100 km/soat tezlikka 6,7 soniyada erishadi. Standart versiyada lyuk, 360 vattli etti karnayli ovoz tizimi, 17 dyuymli gʻildiraklar va butun mavsum uchun Michelin 215/45R17 shinalari mavjud.

Kanadada Acura CSX Type-S 2007 yilda Civic Si-dan quvvat va boshqaruv tizimini olgan holda taqdim etilgan, ammo ayni paytda qoʻshimcha variant – charm oʻrindiqlar bilan qoplangan. CSX old va orqa koʻrinishi JDM Civic’ga oʻxshash, garchi kichik oʻzgarishlar boʻlsa-da – CSX old bamper va kapot markazida kichik „burilish“ga ega, JDM Civicda esa yoʻq.

Maxsus ishlab chiqarilgan model 
Honda 2007-yilda Shimoliy Amerika uchun Civic Si’ning sedan versiyasini taqdim etdi, u avval faqat Yaponiyaning ichki bozorida mavjud edi.  Chikagodagi avtosalonda debyut qilgan Si kontseptual sedani katta oʻlchamli 18 dyuymli qotishma gʻildiraklar, Brembo 4 porshenli tormozlari va katta oʻlchamli tormoz disklari bilan jihozlangan. Sedanning ishlab chiqarish versiyasi kontseptsiyani yaxshilashni yoʻqotdi va mexanik jihatdan kupe versiyasiga deyarli oʻxshash boʻldi. Sedan versiyasida Si ning ishlashi kupedagi bilan bir xil edi; Sedanning ogʻirligining 27 kg ga oshishi oldingi/orqa vaznning biroz muvozanatli taqsimlanishi bilan qoplanadi (sedan uchun 60/40 va kupe uchun 61/39).

Civic Mugen Si modeli 

2008 yilgi model, shuningdek, 2008 yilda SEMA avtosalonida namoyish etilgan Civic Mugen Si sedanining cheklangan versiyasini ham keltirdi.  Mugen sedani faqat Fuji Blue Pearl’da mavjud boʻlib, kattaroq egzoz quvurlari, trekka sozlangan sport suspenziyasi, Mugen-eksklyuziv old panjara, eksklyuziv almashtirish tugmasi, avtomobilning ichki va tashqi qismidagi Mugen Si nishonlari, Mugen GP shinalari bilan jihozlangan., Amerika versiyasi uchun maxsus tayyorlangan kitning shaxsiy korpusi. Ishlab chiqarish 1000 ta mashina bilan cheklangan va taklif qilingan bozor narxi 29 500 dollarni tashkil qilgan.  Car and Driver jurnali tomonidan avtomobilni sinovdan oʻtkazishda Mugen Si tezlashuvi kupe versiyasidagi standart Civic Si tezlashuviga deyarli teng ekanligini aniqladi.

2009-yildagi oʻzgartirishlar 
2009-yildagi Si versiyasiga kiritilgan oʻzgarishlarga qayta ishlangan old bamper va old panjara, old va orqa burilish signallari uchun sargʻish rangli lampalar, uchinchi tormoz chirogʻi boʻlmagan orqa spoyler va sedan uchun magistralning krom qoplamasi kiritilgan. Bundan tashqari, Redline Orange Pearl, Metallic Polished va Crystal Black Pearl kabi bir qancha boshqa ranglar joriy etildi, ular avvalgi oʻxshash ranglar oʻrnini egalladi. 2010 yilgi model kumush oʻrniga qora dvigatel qopqogʻidan tashqari sezilarli oʻzgarishlarga ega emas edi.

Toʻqqizinchi avlod Civic Si kupe va sedan versiyalarida paydo boʻldi. Dvigatel sakkizinchi avloddan K24Z7 ga koʻtarildi, uning siqish nisbati 11,0:1, sigʻimi 2,4 litr va quvvati 201 ot kuchiga teng edi. va 230 Nm aylanish momentiga ega. Maksimal momentga 4400 aylanish tezligida erishildi, 8-avlod dvigateli esa 6000 aylanish tezligiga erishdi. Qizil zona 7000 rpm ga oshirildi, kesish 7200 rpm. Olti pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi faqat variant sifatida mavjud edi. Havo spoyleri boshqa turdagi spoyler bilan almashtirildi. Avtomobilning ichki qismi ham yangi i-MID (aqlli koʻp maʼlumotli displey)da aks ettirilgan dvigatel tezligi chegarasining qoʻshimcha koʻrsatkichi va quvvat oʻlchagichini olgan oʻzgarishlarni qabul qildi. Sakkizinchi avlod avtomobillariga oʻrnatilgan 28 mm old va 17 mm orqadan 18 mm old va 15 mm orqa burilish panjaralari oʻzgartirildi. Shassi yanada qattiqlashdi va oldingi modelga nisbatan avtomobilning ogʻirligi biroz kamaydi.

Manbalar

Havolalar 

 2008 Honda Civic Si Coupe AQSh rasmiy sayti
Honda avtomobillari
2000-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar
2010-yil ishlab chiqarilgan avtomobillar
1990-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar
1980-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar
Yaponiya avtomobillari