Honda Crossroad

Honda Crossroad (Honda Crossroad ) — Honda konserni tomonidan turli yillarda ishlab chiqarilgan ikkita krossover . Ulardan biri 1990-yillarda Land Rover Discovery Series I SUV brendi ostida sotilgan avtomobil, ikkinchisi esa 2007-yilda Tokio avtosalonida taqdim etilgan va 2010-yilgacha ishlab chiqarilgan ichki Yaponiya bozori uchun mutlaqo boshqa avtomobil. Ikkinchisi HR-V modelining oʻrnini bosuvchi sifatida joylashtirilgan.

1993-1998-yillar 
Honda Crossroad avtomobillarini ishlab chiqarishga SUVlarning mashhurligi oshishi bilan kirdi. Honda Discovery avtomobilini ishlab chiqarish huquqini Land Roverdan sotib oldi va BMW Land Roverni sotib olgach, hamkorlik tugashidan oldin avtomobilni Yaponiya bozoriga chiqardi. Ushbu mashinalarning baʼzilari Yangi Zelandiyada ham sotilgan.

Yaponiya SUV bozorida Crossroad ishlab chiqarish tugashi bilan va Land Rover hamkorligi tugashi munosabati bilan Honda oʻzining modellarini Honda CR-V ga oʻzgartirdi.

„Crossroad“ Yaponiya bozorida qisqa muddatda, 1993-yil dan 1998-yilgacha sotilgan.

Muammolar 
Yaponiyada Crossroad marketingi bilan bogʻliq muammolar paydo boʻldi. Masalan, Honda BMW ga sotilayotgani haqidagi xabarni olganidan keyin Rover bilan aloqalarni uzish bilan tahdid qilgan. Shuningdek, 1997-yilda Honda transport vazirligining eshiklarni avtomatik qulflash bilan bogʻliq tavsiyasini qabul qildi, bu esa mashina harakatlanayotganda ularni ochishga imkon bermaydi. Shu sababli 1995-yil iyulidan 1996-yil dekabriga qadar ishlab chiqarilgan 4754 ta avtomobil chaqirib olindi.

2008-2010-yillar 
Crossroad nomi ikkinchi marta Honda tomonidan 2007-yil fevral oyida 2008-yil uchun Yaponiya bozoriga chiqarilgan yangi krossover uchun ishlatilgan. Mashina 7 tagacha yoʻlovchini sigʻdira oladigan uchta qator oʻrindiqlarni oldi. Yaponiya bozorida u birinchi avlod Honda HR-V ni almashtirdi. Krossoverning oʻzi 2006-yilda paydo boʻlgan ikkinchi avlod Honda Stream mikroavtobusi platformasida qurilgan, ammo uning massasi va klirensining ortishi bilan ajralib turadi.

Crossroad kapoti ostida hajmi 1,8 yoki 2,0 litr boʻlgan ikkita toʻrt silindrli dvigatellardan biri oʻrnatildi. Dvigatel bilan bogʻlangan holda, bitta besh bosqichli avtomat uzatma mavjud edi. 1,8 litrli dvigatelli avtomobilning koʻpgina modifikatsiyalari oldingi gʻildirakli edi va toʻliq gʻildirakli haydovchi Real Time 4WD sxemasiga muvofiq amalga oshirildi va old gʻildirak sirpanishi yoki ortiqcha tortish holatida momentning bir qismi uzatiladi. DPS qurilmasi orqali orqa aksga. Oddiy haydash sharoitida mashina oldingi gʻildirak kabi harakat qiladi. Toʻliq gʻildirakli haydovchi tizimi tortishni boshqarish va ABS tormozlari bilan birgalikda ishlaydi. Crossroad dinamik stabilizatsiya tizimi bilan jihozlangan VSA, tormoz pedalini boʻshatgandan soʻng avtomobilni vaqtincha ushlab turganda, tepaga koʻtarilganda orqaga qaytishni oldini oluvchi Hill Start Assist modulini oʻz ichiga oladi. Ichki bozor uchun yapon krossoverlari uchun xos boʻlmagan konstruktiv elementlardan markaziy konsoldagi vites selektor dastagi va chap yon oynadagi panoramali sektorlarning joylashishini ajratib koʻrsatish mumkin. Avtomobilning yana bir xususiyati — zaxira gʻildirakning yoʻqligi.

Amerikaning AutoWeek jurnaliga koʻra, Honda Shimoliy Amerika bozoriga Crossroadni import qilmasligini aytdi, chunki shunga oʻxshash Honda Element allaqachon bu joyni egallaydi. Hondaʼning AQSh va Kanadadagi krossover va SUVlar qatorida allaqachon Element, CR-V va Pilot mavjud va uchta model ham Shimoliy Amerikada yig‘ilgan.

2010-yil 25-avgustda Honda oʻz veb-saytida Crossroad ishlab chiqarish tugashi haqidagi maʼlumotni joylashtirdi. Mashina Honda Vezel modeliga almashtirildi.

Manbalar

Havolalar 

 Honda Crossroad 2.0 Xi sinovlarini koʻrib chiqish
Honda avtomobillari
2010-yil ishlab chiqarilgan avtomobillar
2000-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar
1990-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar
Yaponiya avtomobillari