Mercedes-Benz S-Class

Ilgari Sonderklasse nomi bilan tanilgan Mercedes-Benz S-Class (nemischa “maxsus sinf”, “S-Klasse” deb qisqartirilgan) nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi Mercedes-Benz tomonidan ishlab chiqarilgan toʻliq oʻlchamli hashamatli sedanlar, limuzinlar va zirhli sedanlar seriyasidir. Benz, Daimler AG nemis kompaniyasining boʻlinmasi. S-Class Mercedes-Benzning eng ilgʻor modellari uchun belgi boʻlib, 1972-yilda W116 bilan rasman taqdim etilgan va shu vaqtdan beri foydalanilmoqda. S-Class Mercedes-Benz uchun eng asosiy avtomobil hisoblanadi.

S-Class kompaniyaning koʻplab eng soʻnggi innovatsiyalarini, jumladan, haydovchi oʻtkazgich texnologiyalari, interyer xususiyatlari va xavfsizlik tizimlarini (masalan, xavfsizlik kamarlarining birinchi kuchaytirgichlari) debyut qildi. S-Class dunyodagi eng koʻp sotilgan hashamatli sedani deb topildi. Avtomobil soʻzlari bilan aytganda, Sonderklasse “maxsus jihozlangan mashina”ni anglatadi. Oʻnlab yillar davomida soʻzlashuv tilida ishlatilgan boʻlsa-da, 1972-yilda rasmiy qoʻllanishidan soʻng, S-Klasse sedanlarining olti avlodi rasman ishlab chiqarildi.

1981-yilda SEC nomi bilan belgilangan ikki eshikli, toʻrt oʻrindiqli, benzinli V8 dvigatellari oʻzining toʻrt eshikli versiyasi W126 bilan birgalikda S-Class taqdim etildi. Yangi nomenklatura sxemasi kiritilgandan soʻng, SEC shunchaki S-Class Coupé nomiga oʻzgartirildi. 1996-yil uchun kupe S-Class liniyasidan ajratildi va yangi CL-Class deb nomlandi (boshqa ikki eshikli modellar: CLK, SL va SLK); ammo, CL-Class S-Class model qatoriga qayta integratsiya qilindi (CLK E-Class Coupé va Cabrioletga aylangani bilan bir xil). 1972-yildan beri birinchi S-Class kabriolet, ichki nomi A217 taqdim etildi va faqat bir avlod modeliga aylandi. 2020-yilda W222 ishlab chiqarish tugagandan soʻng, C217 kupesi va A217 kabrioletlarining vorislari rejalashtirilmagan, chunki bu modellarga talab pastligi va SUV modellariga talab kuchaygan.

Model nomenklaturasi 
1991-yilda nomenklatura sxemasiga katta oʻzgartirishlar kiritilib, S-sinf nomini “S” prefiksi bilan oʻzgartirdi, u yoqilgʻi turi yoki gʻildirak bazasi uzunligi uchun qoʻshimchasiz “santilitr”da dvigatelning oʻzgarishi uchun uchta raqamga ega. Qoʻshimcha maʼlumotlar baʼzan yukxonaning oʻng tomoniga yopishtirilgan boʻlib, dizel versiyasini (TURBODIESEL yoki undan keyingi CDI), gibrid versiyasini (GYBRID), toʻliq gʻildirakli (4MATIC), AMG va MAYBACH versiyasini bildiradi. 2015-yildagi ikkinchi tahrirda d (dizel), e (plug-in gibrid) va h (yengil gibrid) kabi qoʻshimchalar bir necha yil davomida oʻchirilishidan oldin ruxsat etiladi. 2018-yil uchun model belgisi va AMG va MAYBACH yorliqlari oʻz oʻrnini chapga almashtirdi.

Oldingi modellar

“Ponton” (1954) 

W180 liniyasi 1954-yilda debyut qilingan va Mercedes-Benz S-Class bilan retroaktiv bogʻlangan “Ponton” modellarining birinchi qatoridir. W180 olti silindrli sedan, kupe va konvertatsiya qilinadigan modellarga ega boʻlib, 1959-yilgacha ishlab chiqarilgan. Unda 2,2 litrli toʻgʻridan-toʻgʻri 6 dvigateli bilan jihozlangan 220S modellari (sedan, kupe va kabriolet) mavjud boʻlib, oʻntaga yetdi. “Ponton” belgisi uning yaxlit konstruksiyasiga ishora qildi, W180 modelida oʻsha davrning yumaloq qanotlari stilistik xususiyatga ega edi.

“Ponton” qatoriga toʻrt va olti silindrli modellar kiritilgan, biroq faqat olti silindrli W180 liniyasi Mercedes-Benz S-Class xronologiyasining bir qismi hisoblanadi, chunki ular mavjud boʻlgan eng kuchli “Ponton” versiyalari edi. Katta “Ponton” modeli birlashtirilgan kuzov/ramka konstruktsiyasidan foydalangan holda anʼanaviy ramkasiz birinchi Mercedes boʻldi.

“Fintail” (1959) 

Mercedes Benz Fintail () Mercedes Benz avtomobillariga berilgan norasmiy taxallus boʻlib, dumlari borligi bilan ajralib turadi. Hech qachon rasman bunday deb belgilanmagan boʻlsa ham, Mercedes-Benz ular funksional ekanligini daʼvo qildi va ularni  deb belgiladi. Fintail seriyasi Ponton seriyasini almashtirdi.

Tashqi koʻrinishi Yevropa va Shimoliy Amerika bozorlari uchun moʻljallangan. W111 1959-yildan 1968-yilgacha ishlab chiqarilgan toʻrt eshikli sedanlarni va 1961-yildan 1971-yilgacha ikki eshikli kupe va kabrioletlarni oʻz ichiga olgan eng yuqori darajadagi avtomobillariga berilgan shassi kodi edi. W111 dastlab faqat 2,2 litrli dvigatelli olti silindrli avtomobillarga tegishli edi. Katta blokli 3 litrli dvigatelli hashamatli versiyaga W112 shassi kodi berildi. Toʻrt silindrli dvigatelli boshlangʻich darajadagi avtomobillar W110 deb nomlangan. Ikkala va toʻrt eshikli korpuslardagi uchta W110, W111 va W112 versiyalari bir xil yaxlit tuzilishga asoslangan edi.

W108 (1965) 

Yangilangan va kattaroq W108 / W109 model liniyalari 1965-yilda taqdim etilgan. Kvadratchali W108 qatoriga 250S, 250SE, 280S 280SE va 280SEL quvvatli oltita M129 dvigateli kiritilgan. 1968-yilda 300 SEL 6.3 6 litrli V8 ni W100 600 Pullmandan haqiqiy yuqori unumdor hashamatli sedanni taklif qilish uchun oldi.

Ushbu davrda S belgisi (“Sedan” uchun) standart qisqa gʻildirakli bazaviy modellar uchun ishlatilgan; 250SE, 280SE va 300SE ga E (“Einspritzung”, nemischa yoqilgʻi quyish uchun) qoʻshildi. Uzun gʻildirak bazasidagi modellarni aks ettiruvchi L (“Lang”, nemischa “uzun” uchun) belgisiga ega boʻldi. W108 seriyasi paydo boʻlganidan beri Mercedes-Benz S-Class har doim ikkita gʻildirak bazasi uzunligini oʻz ichiga oladi, garchi barcha gʻildirak bazasi har bir mamlakatda sotilmaydi.

Kuchliroq 300SE va 300SEL modellari W109 shassisi sifatida tasniflangan, old va orqa pnevmatik osma (boʻlakli prujinaga asoslangan W108 orqa suspenziyasi oʻrniga) va mavjud boʻlgan.

1968-yilda W108 liniyasi 250SE ni kattaroq dvigatelli 280S va 280SEL foydasiga ishladi; 250S 1969-yilgacha kirish modeli sifatida qoldi; 300SE/SEL oraliq SL tipidagi (W113) 2,8 litrli dvigatel uchun 3,0 litrli inline-6 dvigatelini berdi va keyinchalik 3,5 litrli V8 dvigateli (AQSHdan tashqari, SE va SEL shaklida) va 4,5 litr (faqat AQSHda) va 6,3 litrli V8 dvigatellari (faqat SEL modelida) bilan taklif qilindi. Oxir-oqibat W111 liniyalarini almashtirgan W108/109 liniyalari hech qachon toʻrt silindrli dvigatellarda mavjud emas edi.

Birinchi avlod (W116; 1972) 

1972-yilda Mercedes-Benz birinchi boʻlib rasmiy ravishda S-Class deb nomlangan W116 liniyasini taqdim etdi. 1972-yildan 1980-yilgacha ishlab chiqarilgan W116 seriyali toʻrt gʻildirakli mustaqil osma va diskli tormozlarga ega edi. 280, 350 va 450 (4,5 litrli versiya) modellarida SE va SEL versiyalari mavjud edi. W116 ishlab chiqarish jami 473 035 donani tashkil etdi. Bu Mercedes-Benz uchun innovatsion sedan edi va kompaniya tarixida birinchi marta mashinada aniq, ochiq va tashqi koʻrinish xavfsizlikka sof uslub nuqtai nazaridan yuqori darajada eʻtibor qaratildi. Umumiy dizayn 1960-yillarning oʻrtalaridan 1970-yillarning boshlariga qadar “xavfsizlikni taʼminlash boʻyicha tadqiqot vositalari”dan ishlab chiqilgan koʻplab xavfsizlik xususiyatlarini oʻz ichiga olgan.

Bu xavfsizlik funksiyalarining barchasi ishlab chiqarish avtomobilida yangi kiritilgan yengil avtomobil “birinchi”lari edi: derazalar atrofidagi yostiqli eshik bezaklari, qattiq yostiqli rul chambaragi (keyinchalik o‘rniga inglizcha so‘zni bildiruvchi SRS Mercedes-Benz qisqartmasi bo‘lgan havo yostig‘i almashtiriladi). Mercedes Benz S-Class klassik haydovchi boshqaradigan avtomobildir va tez-tez avtomobil ijarasi kompaniyalari tomonidan standart sifatida foydalanilgan. Bu qulay va xavfsiz, shuningdek, oqlangan koʻrinishga ega; qishloq boʻylab haydash yoki tunda yuqori darajadagi transport uchun ideal variant.

W116 modellari katta hashamatli sedanlar edi. W116 tashqi tomondan u almashtirilgan W108/W109 seriyasiga qaraganda kattaroq edi, lekin shunga oʻxshash ichki sigʻimga ega edi, chunki qoʻshimcha katta hajm avtomobil xavfsizligi va avtohalokatda yoʻlovchilarni himoya qilish boʻyicha bir nechta yangi va yuqorida aytib oʻtilgan muhandislik ishlanmalaridan kelib chiqqan. W116 avtomobil dizayniga boshqa takomillashtirilgan passiv xavfsizlik xususiyatlarini, jumladan mustahkamlangan avtomobil yoʻlovchisi qobigʻini kiritdi. Bu haydovchilar uchun xavfsizlik yostigʻi qoʻshimcha cheklash tizimi (ammo avtomobilning dastlabki ishga tushirilishida mavjud emas) ABS bilan jihozlangan birinchi avtomobillardan biri edi. Bundan tashqari, W116 turbinali dizel dvigatel bilan taklif qilingan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan yoʻlovchi avtomobili edi.

Oʻsha paytda W116 qatoridagi eng kuchli model boʻlgan 450SE 1974-yilda Yevropaning eng yaxshi avtomobili unvoniga sazovor boʻlgan. 1972-yilda Bostonda kuz mavsumida boʻlib oʻtgan Nyu-England avtosalonida 1973-yilgi 450SE Monroney Label narxi 13 000 dollarga teng edi. 1973-yil AQSH bozori uchun W116 ning birinchi model yili boʻldi. 1975-yildan boshlab, W116 Yevropa bozorlarida qayta koʻrib chiqilgan emissiya standartlariga muvofiq yangi yonilgʻi quyish tizimi bilan yangilandi. Ushbu yangilanish natijasida quvvatning biroz qisqarishi sodir boʻldi, ammo 1978-yilda bir qator keyingi dvigatel yangilanishlari yangi yonilgʻi quyish tizimlari ostida asl ishlash darajasini tikladi. 1973-yildan 1977-yilgacha Mercedes buyurtmasiga binoan 997 dona Special Edition W116 modeli ishlab chiqarilgan. Ushbu mashinalar kuchliroq kuzov panellari va osmalarini oʻz ichiga olgan va 50 kg odatdagidan ogʻirroq edi.

Dvigatellar 
W116 modellari bilan 350/450 SE/SEL modellarining V8-dvigatellari endi odatiy variantlar edi. Neft inqirozi tufayli yoqilgʻi samaradorligi muhandislar uchun asosiy muammo edi, ammo ular hali ham yuqori samarali, cheklangan ishlab chiqarish 450 SEL 6.9 ni qoʻshdilar. Oddiygina “6.9” deb atalgan ushbu 8 silindrli model oʻsha paytgacha urushdan keyingi Mercedes-Benzda oʻrnatilgan eng katta dvigatel bilan maqtanar edi. Har 450 SEL 6.9 oʻz-oʻzidan tekislanadigan gidropnevmatik suspenziyaga ega va 1978-yildan boshlab ABS blokirovkaga qarshi tormoz tizimini taklif qildi.

Ikkinchi avlod (W126/C126; 1979) 

W126 seriyasining premyerasi 1979-yil sentyabr oyida boʻlib oʻtdi, 1980-yil mart oyida 1980 modeli va 1980-yil oxirida 1981-yilgi model sifatida AQSH va Avstraliyada W116 liniyasi oʻrnini bosdi. W126 liniyasi yaxshilangan aerodinamika va kattalashtirilgan alyuminiy dvigatel bloklari bilan ajralib turardi. 1981-yilda Avstraliyada W126 S-Class Wheels jurnalining “Yil avtomobili” mukofotini qoʻlga kiritdi. W126 1979 yildan 1991-yilgacha ishlab chiqarilgan boʻlib, oʻrta tsikl yangilanishi bilan. S-Class asosidagi kupe modellari W126 (380/500 SEC) bilan qaytadan taqdim etildi. W126 S-Class sedanlarining umumiy savdosi 818 036 donaga yetdi, qoʻshimcha 74 060 kupe sotilgan.

1980-yil dekabr oyida W126 Mercedes-Benz tomonidan 1971-yilda patentlangan haydovchi tomoni havo yostigʻi, shuningdek, yoʻlovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari (1988-yilda), xavfsizlik kamarini mahkamlagichlar va tortish nazoratini taqdim etdi. Bu xavfsizlik yostigʻi standartiga ega boʻlgan birinchi ishlab chiqarish avtomobili edi va 1991-yil oxirida Yevropada xavfsizlik yostigʻini taklif qiladigan bir nechta boshqa ishlab chiqaruvchilar bor edi. Salonda qoʻshimcha nafislik va oʻqish lampalari, isitiladigan oʻrindiqlar va yanada rivojlangan iqlim nazorati tizimi mavjud. Toʻrt pogʻonali avtomat uzatma standart edi.

Oldingi avlod Mercedes-Benz 450SEL 6.9 assortimentining yuqori qismi toʻgʻridan-toʻgʻri almashtirilmagan boʻlsa-da, W126 500SEL varianti sifatida 6.9 gidropnevmatik suspenziyasini ilgari surdi. Yangi kruiz nazorati tizimi ham taklif qilindi. Rodsterga asoslangan kupelardan keyin W126 ikki eshikli SEC kupesini taqdim etdi. W126 S-Class 1985 yilda oʻrta sikl yangilanishini oldi, u ham tashqi modifikatsiyalarni, ham dvigatelni yangilashni oʻz ichiga oladi.

Dvigatellar 
W126 S-klassidagi quvvat qurilmalari toʻgʻridan-toʻgʻri 6 va V8 dvigatellarini oʻz ichiga olgan. Eng koʻp savdo Yevropadagi dizel modelidan kelgan va Qoʻshma Shtatlardagi oltita model,  garchi V8 modellari zamonaviy jurnalistlar tomonidan maqtovga sazovor boʻlsa-da.  AQSH dastlab ikkita V8 dvigatelidan faqat kichikrogʻini, yaʼni 3,8 litrni oldi, bu esa vaqt zanjirini taʼmirlash bilan bogʻliq muammolar va kuchli quvvatsizligi tufayli muammoga aylandi.

Uchinchi avlod (W140/C140; 1991) 

1991-yilda W140 seriyasi W126 liniyasini oʻsha yilning aprel oyida yigʻilgan birinchi ishlab chiqarish modeli bilan almashtirdi. W140 mutanosib ravishda oʻsdi va ikkita gʻildirak bazasi uzunligi va qisqaroq gʻildirak bazasi W140 kupesiga ega edi. Ishlab chiqarish jami 432 732 donani tashkil etdi. 

1993-yilda Mercedes-Benz model nomenklaturasi ratsionalizatsiya qilindi, SE/SEL/SEC avtomobillari S-Classga aylandi va alfanumerik belgilar teskari oʻzgartirildi (masalan, 500SE va 500SEL ham gʻildirak bazasi uzunligidan qatʻi nazar, S500 ga aylandi). 1995-yilda W140 old va orqadagi aniq burilish signali koʻrsatkichli linzalari, shuningdek, AQSH bozori uchun alohida past va uzoq nurli reflektorlar bilan jihozlangan faralar bilan jihozlangan kichik yuz koʻtaruvchisini oldi. Yil oʻrtalarida yuz koʻtarilganidan soʻng, W140 kupe va sedan (Salon) elektron barqarorlikni nazorat qilish xususiyatiga ega edi. S-sinfning ushbu oʻziga xos avlodi koʻplab Yaqin Sharq mamlakatlarida Mercedes “Shabah/ش” (tarjima qilinganida arvoh degan maʼnoni anglatadi) deb nomlanadi yoki laqab bilan ataladi.

Toʻrtinchi avlod (W220; 1998) 

Mercedes Benz W220 ni 1998-yil iyul oyida taqdim etdi, faqat sedan sifatida sotilgan. Oldingi avlodga qaraganda kichikroq boʻlishiga qaramay, W220 koʻproq ichki makonni taklif qildi. W220 ishlab chiqarish jami 485 000 donani tashkil etdi.

W220 Airmatic sifatida sotiladigan pnevmatik suspenziyani, shuningdek, markaziy konsolga oʻrnatilgan ekranli displeyli navigatsiya tizimini va COMAND sifatida sotiladigan kirishni boshqarish tizimini taqdim etdi. Boshqa variantlar orasida kalitsiz kirish va oʻt oldirgich –Distronic nomi bilan sotiladigan radar bilan boshqariladigan kruiz nazorati tizimi va Active Cylinder Control sifatida sotiladigan silindrlarni oʻchirish tizimi mavjud. Toʻliq gʻildirakli haydovchi tizimi Shimoliy Amerika bozoriga 2003-yilda S-Class uchun taqdim etilgan va 4MATIC sifatida sotilgan.

Consumer Reports W220 modelining ishonchliligini “yomon”, uning eng past reytingi deb tasnifladi va uni “eng ishonchli hashamatli avtomobillar”dan biri deb atadi; Edmunds S-Classga 5 dan 5 ishonchlilik reytingini berdi; va MSN Autos 10 balldan 9,0 ball berdi.  2011 yil mart oyiga kelib Consumer Reports 2001 va 2002-yillardagi S-Class uchun ishonchlilik reytinglarini “oʻrtacha”ga qayta koʻrib chiqdi. Forbes W220 S500 ni “juda yaxshi qurilgan” deb taʼrifladi.

2002-yilda Mercedes-Benz W220-da Pre-Safe sifatida sotilgan tizim bilan dunyodagi birinchi preemptiv xavfsizlik tizimini taqdim etdi. W220 old paneldagi yangilanishlar bilan tashqi yangilanish oldi. Panjara burchagi biroz tikroq holatga oʻrnatildi va ksenonli faralarga oldingi shaffof boʻlmagan versiyalar oʻrniga yangi shaffof korpus berildi. Old bamperning pastki havo kirishlari ham qayta tiklandi. 2005-yilda S-Class ekologik toza komponentlar uchun texnik muvofiqlik boʻyicha Germaniya komissiyasidan TÜV institutining ekologik sertifikatini olgan birinchi avtomobil boʻldi.

2001-yilda Mercedes 5 pogʻonali avtomat uzatmalar qutisi va M137 V12 dvigatelining oʻzgartirilgan versiyasiga ega boʻlgan juda kam uchraydigan S 63 AMG ni ishlab chiqardi (hajmi 5,8 dan 6,3 litrga, 6258 kubometrga koʻtarildi). 5500 aylanish tezligida va  aylanish momenti 4000 aylanish tezligida. Yevropa va Osiyoda 70 ta namuna ishlab chiqarilgan va sotilgan.

Beshinchi avlod (W221; 2006) 

Yangi W221 2005-yilning kuzida Frankfurt xalqaro avtosalonida taqdim etilgan boʻlib, sotuvlar 2005-yilning kuzida boshlangan va 2006-yildan boshlab boshqa bozorlarga eksport qilingan. Dizaynda yana katta oʻzgarishlar yuz berdi. W221 S-Class Shimoliy Amerika premerasi 2006-yil yanvar oyida boʻlib oʻtgan Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida boʻlib oʻtdi. W221 barcha oʻlchamlari boʻyicha avvalgisiga qaraganda bir oz kattaroq va u 26% gacha quvvatni oshiradigan uchta yangi ishlab chiqilgan dvigatelga ega. Ichki salon butunlay yangi, barcha materiallar yangilangan va haydashni yanada hashamatli qiladi, markaziy konsolning uzatma uzatma dastagi ustunga oʻrnatilgan oʻzgartirgich bilan almashtirildi. W221-dagi yangi texnologik xususiyatlar infraqizil tungi koʻrinishga yordam berish funksiyasi va eng yangi Mercedes-Benz toʻqnashuvdan oldingi tizimini oʻz ichiga oladi. 

Shimoliy Amerikada sotiladigan modellar S450 (2008-, SWB va Kanadada), S400 Hybrid (2010), S350 Bluetec 4MATIC (2012-), S550, S600, S63 AMG va S65 AMG; Shimoliy Amerikadan tashqarida sotiladigan boshqa modellarga S280, S350, S300, S420 CDI va S320 CDI kiradi. Shimoliy Amerika va Yaponiyada chiqarilgan birinchi W221 modeli S550 (Shimoliy Amerikadan tashqarida S500 deb ataladi) boʻlib, S600 keyingi bahorda keladi.

2010-yilda AQSHda S-Class 2009-yil oʻrtalarida butun model qatori boʻylab koʻrinishga ega boʻldi. Bi-ksenon chiroq bloklarining tashqi chetlariga kunduzgi LED ishlaydigan chiroqlar oʻrnatildi. Orqa tomon ikkita orqa chiroqda jami 52 ta oʻziga xos tarzda joylashtirilgan LEDlar bilan ajratilib turadi. Orqa chiroqlar orqali tana rangidagi chiziqlar yoʻqoldi. Shuningdek, LED burilish signallari bilan yangi, silliq orqa koʻrinish oynalari qoʻshildi. S-Classning barcha versiyalarining chiqindi gaz quvurlari orqa bamperga yaqqol oʻrnatilgan. Gʻildiraklar zamonaviyroq uslubga yangilandi. Aksariyat Mercedes Benz modellarida xavfsizlik ham yaxshilandi, bamperlarning yon tomoniga toʻq sariq rangli yorugʻlik reflektorlari oʻrnatilgan. Bundan tashqari, u yangilanishidan oldin uning old tomonida C-klass koʻrinishi bor edi. Keyinchalik u gʻoyib boʻldi. Bundan tashqari, eshiklar va bamperlarning pastki qismiga bir oz porloq xrom qoʻshiladi.

Tormoz tizimlari yangi Brake Assist Plus tizimi bilan yaqinlashib kelayotgan toʻqnashuvni kuzatish va kerak boʻlganda tormozlashni kuchaytirish bilan yanada takomillashtirilmoqda, Distronik Plus radarli kruiz nazorati esa avtomobilni toʻliq toʻxtatib turishi mumkin. Ushbu tizim tashqi sharoitda ishlaydi; Mercedes-Benz tomonidan krash-sinov zalida oʻtkazilgan sinov namoyishi yangi S-Class statsionar W220 S-Class avtomobilining orqa qismiga urilib ketganida kompaniya uchun sharmandalikka sabab boʻldi. Keyinchalik bu hodisaga hodisa tasvirga olingan radarni aks ettiruvchi (yaʼni radarni chalkashtirib yuboruvchi) poʻlat sinov binosi ichidagi radar tizimining notoʻgʻri ishlashi sabab boʻlgan.

Saks Fifth Avenue yuqori darajadagi universal doʻkoni oʻzining 2005-yilgi Rojdestvo katalogida sotuvga 20 ta maxsus S600 sedanlarini taklif qildi. 2005-yil 22-noyabrda har biri 145 000 AQSH dollaridan baholangan 20 ta mashina yetti daqiqadan kamroq vaqt ichida sotilgan. 2007-yilda Automobile Magazine W221 S-Class ni Lexus va BMW raqobatchilari ustidan 2007-yilning “Barcha yulduzlari” deb atadi  va Car and Driver flagmanning besh tomonlama taqqoslash testida S550-ni g‘olib deb tanladi. W221 S-Class, shuningdek, bir qancha boshqa avtomobil mukofotlari sohibi boʻlgan (quyidagiga qarang).

Oltinchi avlod (W222/C217/A217; 2014) 

Rasmiy ravishda 2013-yilning may oyida taqdim etilgan eng yangi S-Class oldingi modelga qaraganda ancha sodda ko‘rinishga ega. Baʼzi qiziqarli xususiyatlar orasida F700 Concept avtomobilidan ilhomlangan katta old panjara va faqat ichkarida va tashqarida ishlatiladigan LED yoritgichlar bor - bu avtomobil sanoatida birinchi. Ikkita kuchli yaqinlashuvchi belgilar qanotlarga yanada jozibali koʻrinish beradi, oʻrnatilgan chiqindi gaz uchlari va katta shisha tom (ehtimol ixtiyoriy) dizaynni taʼkidlaydi.

Sedan bilan bir qatorda S-Class kupe (Mercedes-Benz C217) va kabriolet (Mercedes-Benz A217), shuningdek, uzun gʻildirak bazasi “L” dan uzunroq uzatilgan “Pullman” variantini yaratdi. Qisqa gʻildirak bazasi modeli W222 shassi kodini olib yursa, uzun gʻildirak bazasida V222 shassi kodini ishlatadi. Oldingi avlodlardan farqli oʻlaroq, Mercedes birinchi navbatda uzunroq modelni ishlab chiqishga eʼtibor qaratdi, chunki tez oʻsib borayotgan Osiyo bozorlarida koʻplab mijozlar haydovchini boshqarishni afzal koʻradi. 2016-yilda Mercedes W222 S65 AMG dvigateliga ega oxirgi avtomobil edi.

Uskunalar 
Ichkarida deyarli har bir yuza “hashamatli” material bilan qoplangan - charmga oʻxshagan hamma narsa haqiqiy charm va har qanday plastmassadan koʻra metalldan foydalaniladi. Asboblar klasteri butunlay ikkita keng ekrandan iborat (30.5 sm diagonali) jonlantirilgan grafikali LCD displeylar. “Head-up” displey va imo-ishoralarga sezgir sensorli panel 2014-yil boshida opsiyaga aylandi. Unda yangi axborot-koʻngilochar tizim mavjud edi.

Mavjud hashamatli uchrashuvlar W221-da taklif qilinganidan yuqori va har bir oʻrindiq uchun massaj turini tanlash (W221 bitta massaj turining turli intensivligini taklif qiladi) va hashamatli nemis brendi Burmesterdan ikki darajali premium audioni oʻz ichiga oladi.

W222 bortida haydovchiga yordam berish tizimlari mavjud boʻlib, ular unga chiziq boʻylab yoʻnalishni boshqarishga va yetakchi transport vositasini qisqa vaqt davomida kuzatib borishga imkon beradi (Rulda yordami bilan DISTRONIC PLUS, shuningdek, tirbandlik yordamchisi deb ham ataladi). Bundan tashqari, u sekinlashadi yoki toʻxtab qoladi va oldindagi tirbandlikka javoban tezlashadi. Mercedes muhandislari nazorat ostida boʻlgan W222 S klassi bortida 50 km avtonom haydashga muvaffaq boʻlishdi.

Yettinchi avlod (W223; 2020) 
W223 2020-yil 2-sentabrda taqdim etilgan. Bu avlodda kupe yoki konvertatsiya qilinadigan model boʻlmaydi, chunki ular mos ravishda keyingi avlod AMG GT va SL-Class modellari bilan almashtiriladi. Yangi modelning ichki qismi beshtagacha displey, AR Head Up Display va atrof-muhitni yoritish tizimini oʻz ichiga oladi. Bundan tashqari, W223 S-Class avtomobil xavfsizlik yostigʻi tizimlarida keng qoʻllanadigan gaz oʻrniga atrof-muhit havosidan foydalanadigan orqa oʻrindiqlar uchun xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlangan dunyodagi birinchi avtomobildir.

Muhandislik 
Tarixiy jihatdan, S-Class muhandisligi daʼvo qilingan  narxi hisobga olinmagan holda ishlab chiqilgan boʻlib, bu amaliyot W140 liniyasida toʻxtovsiz davom etdi.  Oʻz navbatida kompaniya bundan marketing vositasi sifatida foydalanishga muvaffaq boʻldi va oʻzining “dunyodagi boshqa hech qanday mashina kabi ishlab chiqilmagan” shiori bilan yakunlandi. Ushbu shior 1980-yillar davomida W126 S-Class marketingida ishlatilgan. Biroq W221 dan beri reytinglar yaxshilanmoqda.

Konsept avtomobillar 

1980-yillarda Mercedes-Benz kompaniyasi Myunxen Bundesver universiteti professori Ernst Dikmans jamoasi bilan birgalikda S-Class yordamida dunyodagi birinchi haydovchisiz avtomobillarni yaratdi. Ushbu harakatning choʻqqisiga 1995-yilda, Dikmanns tomonidan qayta ishlab chiqilgan avtonom S-klass roboti Myunxen (Bavariya)dan Daniya, Kopengagenga va orqaga sayohatni yakunlaganida erishildi. Avtobanda S-Class roboti  dan oshiq tezlikka erishdi. U quvib oʻtish manevrlarini taklif qildi va amalga oshirdi. Mashinaning qobiliyatlari koʻplab kuzatuvchilarda katta taassurot qoldirdi va butun dunyo boʻylab robot-avtomobillarni tadqiq qilish va moliyalashtirish qarorlariga katta taʼsir koʻrsatgan.

Xavfsizlik 
Mercedes-Benz anʼanaviy ravishda oʻzining xavfsizlik innovatsiyalarini S-klassida joriy qildi. Masalan, S-Class Yevropada xavfsizlik yostiqchalarini oʻrnatgan birinchi avtomobil edi. S-sinf xavfsizlik xususiyatlari faol xavfsizlik (baxtsiz hodisalardan qochish), passiv xavfsizlik (toʻqnashuvdan himoya) va yaxlit xavfsizlikdagi (faol va passiv xavfsizlik funksiyalarining integratsiyasi) yangiliklarni oʻz ichiga oladi. Faol xavfsizlik xususiyatlariga quyidagilar kiradi: 1978-yilda ABS tormozlash (tormozlash masofalarini qisqartirish va toʻxtash nazoratini yaxshilash uchun ishlaydi; Bosch bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan); tortish nazorati va 1995-yilda Elektron Barqarorlik Dasturi (ESP) (qiyin yoʻl sharoitida haydovchi boshqaruvini yaxshilaydi); va Brake Assist (favqulodda toʻxtash vaqtida toʻliq tormoz kuchini taʼminlaydi). 2005-yilda yangi infraqizil tunda koʻrish xususiyati joriy etildi (tungi sharoitlarda koʻrishni yaxshilaydi).

PRE-SAFE, Mercedes-Benzning yaxlit xavfsizlik xususiyati 2002-yilda S-Classda taqdim etilgan. PRE-SAFE avtohalokatlarning oldini olishga urinish orqali avtomobil xavfsizligiga “xavfsizlik tarmogʻi” yondashuvi uchun bir nechta faol va passiv xavfsizlik xususiyatlarini birlashtiradi; agar baxtsiz hodisalar roʻy bersa, PRE-SAFE yoʻlovchilar jarohatini kamaytirishga qaratilgan. Ushbu toʻqnashuvdan oldingi tizimning soʻnggi versiyasida PRE-SAFE tormoz yordam tizimini ishga tushiradi, avariya paytida tasodifiy ochilishni oldini olish uchun eshiklarni qulflaydi, oʻrindiqlarni sozlaydi, derazalar va lyuklarni yopadi va ayrim turdagi toʻqnashuvlarda xavfsizlik kamarlarini tortadi. Agar baxtsiz hodisa agʻdarilgan boʻlsa, PRE-SAFE funksiyasi eshiklarni ochadi va derazalarni tushiradi.

Orqa oʻrindiqlar uchun xavfsizlik yostiqchalari dunyoda birinchi boʻlib, W223 da taqdim etiladi. Bundan tashqari, E-ACTIVE BODY CONTROL birinchi marta S-klassida mavjud.

S-Guard 

Mercedes-Benz S-Classning S-Guard nomi bilan tanilgan maxsus zirhli versiyasi ishlab chiqarildi. Xususiyatlari oʻq otish qurollari va baʼzi portlovchi qurilmalar, oʻz-oʻzidan muhrlangan yonilgʻi baki va signalizatsiya tizimiga qarshi turish qobiliyatini oʻz ichiga oladi. 2009-yilda Mercedes-Benz Pullman Guard deb nomlanuvchi S-Guardning uzun gʻildirak bazasili versiyasini ishga tushirdi. Pullman & Pullman Guard W222 va W223ʼda ham mavjud.

S-Guard dunyo yetakchilarini himoya qilish uchun diplomatik darajada keng qoʻllanadi. Maʼlumki, dunyo boʻylab 90 ta hukumat S-Guardʼdan hukumat rahbarlari va taniqli shaxslarni tashish uchun foydalanadi. S-Guard Germaniyaning Sindelfingen shahridagi S-Class zavodida maxsus ishlab chiqarish liniyasida qurilgan boʻlib, ishlab chiqarish jarayonining bir necha bosqichlarida oʻziga xos S-Guard yaxshilanishlari birlashtirilgan.

Ishlab chiqarish 
Aksariyat S-sinf modellari, jumladan W221 Germaniyaning Sindelfingen shahridagi Daimler AG zavodida va Meksikaning Santyago Tianguistenko shahridagi Mercedes-Benz-Valdez zavodida qurilgan. 1915-yilda Daimler Motoren Gesellschaft tomonidan asos solingan Sindelfingen zavodi 600 rusumli “Grosser Mercedes” va S-Classning oldingi avlodlarini ham ishlab chiqargan. Oldingi S-Class modellari (masalan, W126) Shtutgartdan Janubiy Afrikagacha boʻlgan turli joylarda qurilgan, ammo soʻnggi modellar (masalan, W220) bilan ishlab chiqarish Sindelfingen va Santyago Tianguistenkoda jamlangan. Umuman olganda, soʻnggi qirq yil ichida 2,7 millionga yaqin S-klass avtomobillari ishlab chiqarilgan.

 W116: 473 035
 W126: 818 036
 W140: 406 532
 W220: 485 000
 W221: ~516 000 ga boʻlingan 85 900 ('06), 85 500 ('07), 90 600 ('08), 53 400 ('09),  66 500 ('10), 68 969 ('11), 65 128 ('12)
 W222: 103 737 ('14), 106 200 ('15), 84 300 ('16), 79 400 ('17)ga 373 637 boʻlingan

Savdo

Mukofotlar 
Mercedes-Benz S-Class tomonidan olingan mukofotlarning koʻzga koʻringan misollari orasida 1987-yildan 1990-yilgacha JD Power Sotish Qoniqish Indeksidagi eng yuqori oʻrin va besh marta Fleet News “Yilning hashamatli avtomobili”. S-klass 1981 va 1999-yillarda Wheels jurnali tomonidan yilning eng yaxshi avtomobili, AQSH yoʻl yoʻqotish maʼlumotlari instituti 1988 va 1989-yillarda “Yilning eng xavfsiz yoʻlovchi avtomobili” va 1974-yilda Yevropaning eng yaxshi avtomobili boʻldi. S-Class, shuningdek, Germaniyaning Texnik muvofiqlik komissiyasidan (TÜV) ekologik sertifikat olgan birinchi avtomobil (2005).

Manbalar 

 

Mercedes-Benz avtomobillari
Germaniya avtomobillari