Ust-Luga

Ust-Luga — (MTP) Rossiyaning shimoli-gʻarbiy qismida, Leningrad viloyatining Kingisepp tumanida, Boltiq dengizining Finlyandiya koʻrfazining Luga koʻrfazida, Ust-Luga qishlogʻi yaqinidagi dengiz savdo porti. Port oʻz foaliyatini 2001-yil dekabr oyida koʻmir terminalining ochilishi bilan boshladi. Luga daryosining yonida mavjud boʻlgan yogʻoch terminali portga kiritildi. 2020-yillarning boshlariga kelib u Boltiqboʻyidagi eng yirik portga aylandi (Rossiyadagi ikkinchi yirik port).

Port nomi 2000-yil 12-dekabrda berilgan.

Joylashuvi 
Luga koʻrfazi Finlyandiya koʻrfazining janubi-sharqiy qismida Sankt-Peterburg chegarasidan 70 km uzoqlikda joylashgan boʻlib, janubiy-gʻarbda Kurgalskiy burni va sharqda Kolganpya burni oʻrtasidan 20 km uzunlikda joylashgan.

Finlyandiya koʻrfazining ushbu qismidagi navigatsiya sharoitlari portning deyarli yil davomida ishlashiga imkon beradi (Luga koʻrfazida navigatsiya davomiyligi yiliga 326 kunga yetadi).

2011-yil holatiga koʻra, katta hajimli dengiz kemalari portga Janubiy kirish kanali (Luga dengiz kanali) orqali kirib chiqardi. 2009-yilda kanal rekonstruksiya qilindi (180 m gacha kengaytirildi va 16 m gacha chuqurlashtirildi).

Koʻmir terminali, Universal yuk tashish majmuasi, texnik oltingugurt yuk tashish kompleksi, suyuq yuklarni tashish majmuasi va suv maydonlari 16 metrgacha chuqurlashtirildi. Yug-2 MPK toʻxtash joylarida chuqurlashtirish 12,8 m balandlikda yakunlandi. Konteyner terminalining toʻshaklari akvatoriyasida 3 va 4-sonli loyiha belgilariga (13,7 m) erishildi.

Temir yoʻl aloqasi Mga — Gatchina — Weimarn — Ust-Luga liniyasi boʻylab temir yoʻl tarmogʻi orqali amalga oshiriladi. Bu liniya Sankt-Peterburg — Tallin temir yoʻliga ulashgan. Portning ishlashini taʼminlash uchun "Rossiya temir yoʻllari " AJ „Lujskaya“ stantsiyasida mavjud yoʻllarni rekonstruksiya qildi. 2012-yilda Ust-Luga portining oʻtkazish quvvati yiliga 35 million tonnani tashkil etdi. 2015 yilga kelib, oʻtkazish quvvatini yiliga 50 million tonnaga, 2020 yilga kelib esa yiliga 100 million tonnaga oshirish rejalashtirilgan.

Yoʻl aloqasi A180 Narva avtomagistrali (sobiq A121) boʻylab amalga oshiriladi.

Tarixi 

1323-yilda tuzilgan Orexovets shartnomasidan beri Finlyandiya koʻrfazi qirgʻoqlarining katta qismi Novgorod Respublikasi nazorati ostida boʻlganiga qaramay, Novgorod savdogarlarining asosiy savdosi qoʻshni Livoniya ordeni portlari orqali oʻtardi.

Finlyandiya koʻrfazining janubiy qirgʻogʻida port qurish rejalari birinchi marta XVI asrda, Rossiya zudlik bilan Boltiq dengizida oʻz portiga ega boʻlish zarurligini his qilgan paytda paydo boʻlgan. 1557-yil iyul oyida Ivan Dahlizning buyrugʻi bilan Narva daryosining ogʻzida Boltiq boʻyida birinchi rus portining qurilishi boshlandi. Qurilishni okolnichi Dmitriy Semyonovich Shastunov boshqargan va unga rus harbiy muhandisi Ivan Vyrodkov yordam bergan. Port eng qisqa vaqt ichida (uch oy ichida) qurilgan va tez orada qirollik farmoniga binoan Novgorod va Pskov savdogarlariga Livoniyaning Narva va Revel shaharlarida savdo qilish taqiqlangan.

Ust-Luga dengiz savdo porti hududlarining buyurtmachisi va ishlab chiqaruvchisi Ust-Luga kompaniyasi OAJ edi. Transport vazirligi bilan tuzilgan shartnomaga koʻra, port qurilishiga davlat va xususiy investitsiyalarni jalb qilishi mumkin.

Luga koʻrfazida port qurish gʻoyasi XX asrning 30-yillarida yana qaytdi. Boltiq flotining asosiy bazasini bu erga koʻchirish uchun bu yerda yirik „Ruchi“ („Ikkinchi Kronshtadt“) dengiz bazasini qurish toʻgʻrisida qaror qabul qilindi. Bu Leningradni himoya qilish imkonini beradi. Qurilish 1934-yilda boshlangan va „Qurilish-200“ yoki Boltiqboʻyida Komsomolsk deb nomlangan. Bazaning eng muhim inshooti sunʼiy ravishda qazilgan „Yangi bandargoh“ edi. Ulug 'Vatan urushi qurilishni tugatishga toʻsqinlik qildi. 1941-yil sentyabr oyida Sovet qoʻshinlarining chekinishi paytida baza portlatilgan.

Ust-Luga portining rivojlanishi (Sankt-Peterburg atrofidagi boshqalar) Boltiqboʻyi mamlakatlari orqali etkazib berish (tranzit) oʻrnini bosdi.

Qurilishi 

 Birinchi bosqich

Ust-Luga portining qurilishi Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 1993-yil 28-apreldagi 728-sonli buyrugʻiga binoan yuk koʻtarish quvvati 30 ming tonnadan ortiq boʻlgan katta tonnali kemalarga quyma yuklarni (koʻmir, mineral oʻgʻitlar) yuklash uchun kuchli va yuqori samarali komplekslarni yaratish maqsadida boshlangan.

Portni rivojlantirishning ikkinchi bosqichi portga tutash hududni har tomonlama rivojlantirish boʻldi. Ust-Luga kompaniyasi Ust-Luga sanoat parki va Ust-Luga shahrini qurishni rejalashtirmoqda. Kurgalskiy va Kotelskiy qoʻriqxonalari negizida daryoning ogʻzida turistik muhit va rekreatsion zonalar yaratish rejalashtirilgan. Vibya daryosining ogʻzida (Ust-Luga portining gʻarbiy qismida) koʻp funktsiyali sayyohlik va dam olish majmuasini yaratish rejalashtirilgan edi. Uning qurilishi 2010-yilda Leningrad viloyati hukumati tomonidan tasdiqlangan „2010-2015-yillarda Leningrad viloyatida turizm va rekreatsiyani rivojlantirish“ dasturi doirasida davlat-xususiy sheriklik doirasida koʻzda tutilgan.

Port qurish uchun buyurtmachi Rosmorrechflot edi. Portlarini ishlab chiqaruvchisi " Rosmorport " Federal davlat unitar korxonasi hisoblanadi.

2015-yil 3-fevralda „Ust-Luga kompaniyasi“ OAJ direktorlar kengashining yigʻilishida portni yaratish boʻyicha Rossiya Transport vazirligi bilan 2000-yil 15-iyundagi davlat shartnomasi amalda yakunlanganligi taʼkidlandi.

 Ikkinchi bosqich

Uchuvchilik xizmati va Kema harakatini boshqarish tizimi (VTS) xizmati " Rosmorport " FSUEga boʻysunadi.

Ust-Luga Multimodal Complex kompaniyasi oʻzining sanoat parki va yuk aeroportini qurishni rejalashtirmoqda.

EuroChem Ust-Luga dengiz portida mineral oʻgʻitlar terminalini qurdi. Bu ishlab chiqaruvchilarga Boltiqboʻyi mamlakatlaridan yuklarni joʻnatish va yangi hajmlarda tashishni taʼminlash imkonini beradi. Ilgari, Boltiqboʻyi davlatlaridan koʻmirni Ust-Lugaga oʻtkazish temir yoʻl orqali boshqa yuklarni etkazib berishda muammolarni keltirib chiqargan. Yangi Lujskaya-Vostochnaya stantsiyasiga tutash boʻlgan sanoat stansiyasini elektrlashtirish va Lujskaya stansiyasi atrofida oʻtish yoʻlini qurish rejalashtirilmoqda. Chuqur suv terminali hududini yaratishdagi kechikish tufayli Ultramar 2020-yil 1-iyunda Estoniyaning Muuga portiga biriktirilgan Baltic Digger va Milford kemalari xizmatlaridan foydalangan. „Gidrospetsstroy“ MChJ shartnomasini bekor qildi.

Port maʼmuriyati 
Portda FSUE „Rosmorport“ning ikkita kemalar ishlaydi: „Fort“ va „Konstantin“.

 2001—2008-yillarda port kapitani Igor Grigoryevich Yurov edi.
 2009-yildan-2011-yilgacha port kapitani Oleg Aleksandrovich Gluxov edi.
 2011-yil dekabr oyida Aleksandr Borisovich Volkov port kapitani etib tayinlandi.

2011-yil 28-mayda Kiel — Sassnitz — Ust-Luga yuk va yoʻlovchi tashish liniyasi ochildi. Liniya operatorilikni  amalga oshiradi (Kaunas paromi liniyada ishlagan). Kema qoʻngʻiroqlari haftada bir marta — juma kunlari amalga oshirildi. Keyinchalik u Botnia Seaways paromiga almashtirildi. 2017-yil sentyabr oyidan boshlab, xizmatning yaroqsizligi tufayli qoʻngʻiroqlar amalga oshirilmagan.

Terminallar 

Port hududi muayyan yuklarni tashishga ixtisoslashgan bir qator terminallarga boʻlingan. Har bir terminal oʻz operatoriga ega.

Ust-Luga transport portini rivojlantirishning umumiy sxemasi 16 ta yuk tashish majmuasini qurishni oʻz ichiga oladi. 2007-yil holatiga koʻra, Ust-Luga portida quyidagilar ishlagan:

 Yogʻoch terminali (Operator — „Timber Terminal Factor“ OAJ);
 Koʻmir terminali (operator — " Rosterminalugol " OAJ);
 Avtomobil-temir yoʻl parom majmuasi (Operator — FSUE „Rosmorport“);
 „Yug-2“ koʻp funktsiyali yuk tashish kompleksi (operator — „Ust-Luga tijorat dengiz porti“ OAJ);
 Universal yuk tashish kompleksi (Operator — „Universal yuk tashish kompleksi“ MChJ);
 Oltingugurtni qayta yuklash texnik majmuasi (Operator — „European Sulphur Terminal“ MChJ);
 Baliq terminali (Operator — „Ust-Luga baliq zavodi“ OAJ);
 Kemalarga xizmat koʻrsatish terminali (Operator — „Ust-Luga ishlab chiqarish va savdo kompaniyasi“ OAJ).
 Kemalarga xizmat koʻrsatish terminali (Operator — „Nevskaya Pipeline Company“ MChJ (NTK).

2011-yilda Ust-Luga portida:

 New Harbor terminali (Ro-Ro yuk terminali) foydalanishga topshirildi;
 „sinov rejimida“ ishlaydigan Suyuq yuk kompleksi;
 Birinchi kema Konteyner Terminali (NKK ga tegishli Ust-Luga Konteyner Terminali OAJ) tomonidan qabul qilingan.

Tashish Ust-Luga — Sillamae yoʻnalishi boʻylab doimiy ravishda amalga oshirildi. Liniya operatori ULS hisoblanadi. ULS Ferry 1 paromi ham liniyada ishlagan. 2016-yil sentabr oyidan boshlab liniya yaroqli emasligi sabab yopildi.

2008-yil beri Ust-Luga — Baltiysk parom liniyasi ochildi va 2011-yil iyun oyida u  Germaniyaning Sassnitz portigacha uzaytirildi. 2012-yil boshida Baltiysk, Peterburg va Ambal paromlari liniyada oʻz faoliyatini yuritgan.

2012-yilda port ikkinchi Boltiq quvuri tizimidan (BPS-II) neft yuklashni boshladi. BTS-II birinchi bosqichining oʻtkazish quvvati yiliga 30 million tonna neftni tashkil etadi.

2013-yil iyun oyida suyultirilgan uglevodorod gazlari va barqaror gaz kondensatini qayta yuklash uchun mos ravishda SIBUR va NOVATEK terminallari ishga tushirildi.

Port floti 
2006-yildan 2009-yilgacha " Pella " kemasozlik zavodida „Ust-Luga kompaniyasi“ OAJ buyrugʻi bilan toʻrtta azimut tirgaklari qurilgan. (Beluga, Navaga, Sevryuga va Taimen) Boltiq dengiziga tegishli Towing Agency MChJ (BMBA), hozirda portda oʻz foaliyatini yuritmoqda.

"Rosnefteflot " YoAJ Ust-Luga portida „Sadko“, „Stavr“, „Ratibor“, „Radomir“, „Dobrynya“ va „Dunay“ kemalaridan foydalanadi.

Hozirda qurilayotgan Ust-Luga dengiz port bazasi port floti kemalarini joylashtirish uchun moʻljallangan. Loyiha ZAO GT Morstroy tomonidan Rosmorrechflot va FSUE Rosmorport buyurtmasi bilan ishlab chiqilgan. Qurish ishlarini amalga oshirish uchun Davlat ekologik ekspertizasidan ijobiy xulosa olingan. Qurilishga ruxsatnoma 2012-yil mart oyida berilgan.

Faoliyati 

2021-yilning yanvar-oktyabr oylarida yuk aylanmasi 89,4 million tonnani tashkil etdi. Bu 2012-yilgi rejalarga koʻra 2020-yilga borib yuk aylanmasi yiliga 180 million tonna, 2025-yilga kelib esa 191 million tonna ga yetishi kerak edi.

Port yuk aylanmasining oʻsishi asosan bu yerdan ilgari Tallin portiga joʻnatilgan tranzit oqimi hisobiga erishildi. Uning yuk aylanmasi 2015-yilning oʻzida 20% ga kamaydi. 2016-yilda esa yana 10%ga tushdi. Ust-Luga avtomobillar, mazut va konteynerlarni tashish sohasida faol edi. Ust-Luga sayoz chuqurlik va transport tirbandligi tufayli haddan tashqari tashish qiyin boʻlmagan Sankt-Peterburg portidagi bosimni yumshatish imkonini berdi.

Qoʻshma loyihalar 
Ust-Luga (Lennoblast) port qishlogʻini qurish boʻyicha ishlar 2012-yilning kuzida boshlangan. Qishlogʻini qurish boʻyicha birinchi shartnomalar toʻgʻridan-toʻgʻri kvartira xaridorlari bilan imzolangan edi.

2009-yil noyabr oyida "NOVATEK " OAJ Ust-Luga (Leningrad viloyati) portida barqaror gaz kondensatini qayta yuklash va fraksiyalash uchun qayta yuklash kompleksini qurish boʻyicha loyiha ishlarni yakunladi. „NOVATEK“ OAJ va „Ust-Luga kompaniyasi“ OAJ oʻrtasida kompleksni qurish boʻyicha shartnoma 2007-yil 24-sentyabrda imzolangan.

8,5 million tonna quvvatga ega neftni qayta ishlash zavodini qurish masalasi koʻrib chiqilmoqda. Qurilish uchun ariza transport vazirligiga Ust-Luga neftni qayta ishlash zavodi MChJ tomonidan taqdim etilgan. Zavod uchun xom ashyo manbai BPS-II nefti boʻlishi kerak.

2009-yil noyabr oyida „Birlashgan metallurgiya kompaniyasi“ YoAJga tegishli „Baltic Metallurgical Terminal“ MChJ (BMT) Ust-Luga (Leningrad viloyati) dengiz savdo portida terminalning birinchi bosqichini qurishni boshladi. BMTning birinchi bosqichini ishga tushirish rejalashtirilgan sanasi 2012-yil, ikkinchi bosqichi esa 2013-yil edi. Loyiha uchta chuqur suv oʻtkazgichlarini qurishni nazarda tutadi. Terminal maydoni 40 gektarni tashkil etadi, bu har yili 4 million tonnadan ortiq yukni qayta yuklash va bir vaqtning oʻzida 300 ming tonnadan ortiq metall prokatini saqlash imkonini beradi.

Ust-Luga tijorat dengiz portidagi suyultirilgan uglevodorod gazlari va engil neft mahsulotlarini qayta yuklash majmuasini qurish ruxsat 2010-yil yanvar oyida oldingan. Majmua buyurtmachisi boʻlgan „SIBUR -Portenergo“ mas’uliyati cheklangan jamiyati loyihalash ishlarini yakunlab, ishchi hujjatlari ishlab chiqidi. Majmua qurilishi 2010-yilning may oyida boshlangan. Foydalanishga topshirish muddati 2013-yilning birinchi choragidir. Yangi majmuaning loyiha quvvati yiliga 1,5 million tonnagacha suyultirilgan uglevodorod gazlari va 2,5 million tonna yengil neft mahsulotlarini ishlab chiqarishni tashkil etadi.

Rossiya temir yoʻllari va SIBUR suyultirilgan uglevodorod gazlarini (LPG) tashish hajmini oshirish va tegishli transport infratuzilmasini rivojlantirish maqsadida Rossiyada suyultirilgan uglevodorod gazlarini tashishni tashkil etish va eksport qilish toʻgʻrisida shartnoma imzoladilar. Kompaniyalar Leningrad viloyatidagi Ust-Luga portida yangi gaz-kimyo ob’ektlarini ishga tushirish. LPG tashishning maʼlum hajmlarini taʼminlash, shuningdek temir yoʻl infratuzilmasini va suyultirilgan uglevodorod gazlarini qayta yuklash terminalini rivojlantirish boʻyicha majburiyatlarni oldilar .

Sovcomflot Ust-Lugadan suyultirilgan uglevodorod gazlarini tashish uchun ikkita gaz tashuvchiga buyurtma berdi. Sovcomflot Ust-Luga shahrida LPG yuk tashish majmuasini qurayotgan SIBUR kompaniyasi bilan uzoq muddatli yuk tashish shartnomasini imzoladi. Operatsiya 2013-yilda boshlangan. Shartnoma 10 yil muddatga amal qiladi.

2008-yil iyun oyining boshida RUSAL yuk tashish kompleksi loyihasini ishlab chiqishni eʼlon qildi. Kompleks alyuminiy va alyuminiy oksidi tashish uchun moʻljallangan ikkita terminalni oʻz ichiga oladi. 2011-yilda ishga tushirilgan "Ust-Luga " OAJ direktorlar kengashi raisi Valeriy Izrailit maʼlumotlariga koʻra, 2011-yil yanvariga kelib, Rusala terminalini Ust-Luga portida joylashtirish toʻgʻrisidagi shartnoma bekor qilindi.

„EuroChem“ mineral-kimyo kompaniyasi OAJ mineral oʻgʻitlarni qayta yuklash uchun terminal qurish rejasini eʼlon qildi. 2011-yilning birinchi yarmi oxirida EuroChem terminalning toʻliq loyihasi yakunladi. Umumiy uzunligi 682 m boʻlgan uchta toʻxtash joyi va umumiy hajmi 305-340 ming tonna boʻlgan mineral oʻgʻitlar saqlash uchun 2 ta omborxona qurilishi kutilmoqda. Maydoni — 21 gektar. Yillik yuk aylanmasi 7 million tonnani tashkil etadi. Yuk bazasini „Fosforit“ va „Novomoskovskiy Azot“ sanoat guruhi Perm shahrida mineral oʻgʻitlar ishlab chiqarish korxonasini qurmoqda.

„Polikompleks“ ZAO 2016-yilga qadar Ust-Luga baliqni qayta ishlash zavodini rekonstruksiya qilishni rejalashtirmoqda. Qayta qurish doirasida yangi toʻshaklarni qurish va Luga daryosining ogʻziga yaqinlashuvchi kanalni chuqurlashtirish rejalashtirilgan. Rekonstruksiya qilingan baliqlarni qayta ishlash zavodi yiliga 1,75 million tonna baliq, dengiz mahsulotlari va boshqa sovutilgan yuklarni (goʻsht, meva, sabzavot va boshqalar) kema joʻnatmalarini qabul qilish, saqlash va joʻnatish, shuningdek dengiz mahsulotlarini qisman qayta ishlashga qodir boʻladi.

2012-yil 13-sentyabrda „Ust-Luga Multimodal Complex“ MChJ bosh direktori Ust-Luga shahrida 2016-yilda boshlanishi va 2018-yilda yakunlanishi mumkin boʻlgan yuk aeroportini qurish rejalarini eʼlon qildi. Bu uzunligi 3760 metr va eni 60 metr boʻlgan uchish-qoʻnish yoʻlagiga ega. Shunindek, bu aeroprt An-124 va Boeing 747 yuk samolyotlarini qabul qilish imkoniyatiga ega boʻlgan A toifali yuk aeroportiga ega boʻladi.

2013-yil 19-iyun kuni portda MDHdagi eng yirik va Rossiyaning shimoli-gʻarbiy qismida birinchi boʻlgan suyultirilgan gaz terminalining ochilishi va ishga tushirilishi boʻlib oʻtdi. Terminal SIBUR va NOVATEK kompaniyalariga tegishli. Matbuot xabarlariga koʻra, majmuaning umumiy maydoni 138 gektarni tashkil qiladi. Shu bilan birga, yillik yuk aylanmasi 1,5 million tonna suyultirilgan uglevodorod gazlari va 2,5 million tonnagacha neft mahsulotlarini qayt ishlashi mumkin.

Rossiya Federatsiyasi FSB tomonidan berilgan maxsus ruxsatnoma 2014-yil mart oyidan boshlab taqiqlangan.

Votik xalqi 

Aholi Ust-Luga portining qurilishi Krakolie qishlogʻining buzilishiga olib kelishi va Lujitsi qishlogʻi sanoat zonasiga aylanishidan xavotirda. Aholi istiqomat qiladigan joylarining vayron boʻlishi, albatta bu votik tili va madaniyatining yakuniy oʻlimini anglatadi.

Portni rivojlantirish rejasi uylari portning sanitariya muhofazasi zonasiga kiruvchi aholini koʻchirishni nazarda tutadi. 2008-yilda Rossiya Fanlar akademiyasi Tilshunoslik instituti direktori, Rossiya Fanlar akademiyasining muxbir aʼzosi, professor Viktor Alekseevich Vinogradov Rossiya Iqtisodiy rivojlanish va savdo vazirligiga Leningrad viloyati hukumatiga Votik qishloqlarini vayron qilishning oldini olish va odamlarni vayronagarchilikdan himoya qilish iltimosi bilan chiqdi.

2011-yil iyun oyida „Ust-Luga kompaniyasi“ OAJ tashqi aloqalar boʻyicha direktori Igor Pavlovskiy: „hech qachon portni janubda qurish va Lujitsi qishloqlarini buzish rejalari boʻlmagan va boʻlmaydi“, deb aytdi.

Havolalar 

 „Kompaniya Ust-Luga“ OAJ veb-sayti
 „Ust-Luga dengiz savdo porti“ OAJ veb-sayti
 „Sankt-Peterburgning Katta porti“ dengiz porti maʼmuriyati" Federal davlat muassasasi veb-saytidagi port sahifasi
 „Rosmorport“ Federal davlat unitar korxonasi veb-saytidagi Ust-Luga filialining sahifasi
 „Oʻrmon terminali“ OAJ veb-sayti
 „Nevskaya Pipeline Company“ MChJ sayti (NTK)
 „Ust-Luga multimodal kompleksi“ MChJ veb-sayti

Manbalar 

Portlar
Rossiya