BMW

Bayerische Motoren Werke AG , odatda BMW (nemischa talaffuzi: [ˌbeːʔɛmˈveː]) nomi bilan ataladi, bosh qarorgohi Myunxen , Bavariya , Germaniyada joylashgan hashamatli avtomobillar va mototsikllarni ishlab chiqaruvchi koʻp millatli nemis korporativ ishlab chiqaruvchisi. Korporatsiya 1916-yilda samolyot dvigatellari ishlab chiqaruvchi sifatida tashkil etilgan.

Avtomobillar BMW, Mini va Rolls-Royce brendlari ostida, mototsikllar esa BMW Motorrad brendi ostida sotiladi. 2017-yilda BMW 2 279 503 ta avtomobil ishlab chiqarish bilan dunyodagi oʻn toʻrtinchi yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi boʻldi.  Kompaniya avtosportning muhim tarixiga ega, ayniqsa gastrol avtomobillari , sport avtomobillari va Men TT orolida.

BMW shtab-kvartirasi Myunxenda joylashgan va Germaniya, Braziliya, Xitoy, Hindiston, Meksika, Gollandiya, Janubiy Afrika, Buyuk Britaniya va Qoʻshma Shtatlarda motorli transport vositalarini ishlab chiqaradi. Kvandlar oilasi 1959-yilda aka-uka Gerbert va Xarald Kvandtning kompaniyani bankrotlikdan qutqarib qolgan sarmoyalaridan soʻng kompaniyaning uzoq muddatli aktsiyadori boʻlishdi (qolgan ulushlar ommaviy floatga tegishli).

Tarix 
Otto Flugmaschinenfabrik 1910-yilda Gustav Otto tomonidan Bavariyada tashkil etilgan. Firma 1916-yil 7-martda Bayerische Flugzeugwerke AG sifatida qayta tashkil etildi. Keyinchalik bu kompaniya 1922-yilda Bayerische Motoren Werke (BMW) deb oʻzgartirildi. Biroq BMW nomi 1913-yilga borib tarqaladi, oʻshanda bu nomni ishlatadigan asl kompaniya Karl Rapp tomonidan asos solingan (dastlab Rapp Motorenwerke GmbH). Rapp Motorenwerke nomi va dvigatel ishlab chiqarish aktivlari 1922-yilda Bayerische Flugzeugwerke kompaniyasiga oʻtkazildi va u oʻsha yili nomini qabul qildi.  BMWning birinchi mahsuloti BMW IIIa deb nomlangan oltita samolyot dvigateli edi, 1917-yilning bahorida muhandis Maks Friz tomonidan ishlab chiqilgan. Birinchi jahon urushi tugaganidan soʻng, BMW mototsikl dvigatellari, qishloq xoʻjaligi jihozlari, uy-roʻzgʻor buyumlari va temir yoʻl tormozlari ishlab chiqarish orqali biznesda qoldi. Kompaniya oʻzining birinchi mototsiklini 1923-yilda BMW R 32 ni ishlab chiqargan.

BMW 1928-yilda Fahrzeugfabrik Eisenachni sotib olib, avtomobil ishlab chiqaruvchisiga aylandi, u oʻsha paytda Dixi markasi litsenziyasi ostida Austin Sevensni qurgan.  BMW avtomobil ishlab chiqaruvchisi Automobilwerk Eisenachni BMW sotib olgandan soʻng BMW 3/15 deb nomlangan yangilangan Dixi avtomobili BMW sifatida sotilgan birinchi avtomobil edi. 1930-yillar davomida BMW oʻz assortimentini sport avtomobillari va kattaroq hashamatli avtomobillarga kengaytirdi.

Samolyot dvigatellari, mototsikllar va avtomobillar Ikkinchi jahon urushigacha BMW kompaniyasining asosiy mahsulotlari boʻlib keldi. Urush paytida, uning direktori Frans Jozef Poppning xohishiga qarshi , BMW 40 000 ga yaqin qul ishchilari yordamida samolyot dvigatellarini ishlab chiqarishga eʼtibor qaratdi.  Bular asosan kontsentratsion lagerlar mahbuslaridan iborat edi, ayniqsa Dachau. Mototsikllar asosiy boʻlib qoldi va avtomobil ishlab chiqarish butunlay toʻxtatildi.

Urush paytida BMW zavodlari kuchli bombardimon qilingan va uning qolgan Gʻarbiy Germaniya zavodlarida urushdan keyin motorli transport vositalari yoki samolyotlar ishlab chiqarish taqiqlangan. Shunga qaramay, kompaniya qozonlar, kostryulkalar va velosipedlar yasash orqali omon qoldi. 1948-yilda BMW mototsikl ishlab chiqarishni qayta boshladi. BMW 1952-yilda BMW 501 hashamatli saloni bilan Bavariyada avtomobil ishlab chiqarishni qayta boshladi. Avtomobillar assortimenti 1955-yilda litsenziya boʻyicha arzonroq Isetta mikrokarini ishlab chiqarish orqali kengaytirildi. Hashamatli avtomobillarning sekin sotilishi va mikroavtomobillardan unchalik katta boʻlmagan daromadlar BMW jiddiy moliyaviy muammoga duch kelganini va 1959-yilda kompaniyani deyarli raqib Daimler-Benz tomonidan egallab olishini anglatadi.

Gerbert Quandt va Xarald Quandt tomonidan BMW kompaniyasiga katta sarmoya kiritilishi kompaniyaning alohida tashkilot sifatida saqlanib qolishiga olib keldi. Kvandtning otasi Gyunter Kvandt taniqli nemis sanoatchisi edi. Kvand 1933-yilda natsistlar partiyasiga qoʻshildi va Germaniya Vermaxtini qurollantirish, qurol-yarogʻ va batareyalar ishlab chiqarish bilan shugʻullanib, boylik orttirgan. Uning koʻpgina korxonalari yahudiy egalaridan minimal tovon evaziga bosim ostida tortib olingan. Uning kamida uchta korxonasi qul ishchilaridan keng foydalangan, jami 50 000 tagacha. Uning akkumulyator zavodlaridan birida oʻzining kontsentratsion lageri bor edi, u dor bilan toʻla edi. Ishchilarning umr koʻrish muddati olti oy edi.  Urush paytida Kvandt va BMW toʻgʻridan-toʻgʻri bogʻlanmagan boʻlsa-da, otasi fashistlar davrida toʻplangan mablagʻlar Gerbert Kvandtga BMW sotib olishga imkon berdi.

BMW 700 muvaffaqiyatli boʻldi va kompaniyaning tiklanishiga yordam berdi.

1962-yilda BMW New Class ixcham sedanlarining taqdimoti BMW kompaniyasining sportga moʻljallangan avtomobillar ishlab chiqaruvchi yetakchi sifatidagi obroʻsining boshlanishi edi. 1960-yillar davomida BMW kupe va hashamatli sedan modellarini qoʻshish orqali oʻz assortimentini kengaytirdi. 1972-yilda BMW 5 seriyali oʻrta oʻlchamli sedanlar qatori, 1975-yilda BMW 3 seriyali ixcham sedanlari, 1976-yilda BMW 6 seriyali hashamatli kupelari va 1978-yilda BMW 7 seriyali katta hashamatli sedanlari taqdim etildi.

BMW M boʻlimi 1978-yilda oʻzining birinchi yoʻl avtomobilini, oʻrta dvigatelli superkarini chiqardi. Undan keyin 1984-yilda BMW M5 va 1986-yilda BMW M3 paydo boʻldi. Shuningdek, 1986-yilda BMW oʻzining birinchi V12 dvigatelini 750i hashamatli sedanida taqdim etdi.

Kompaniya Rover Groupni 1994-yilda sotib olgan, biroq sotib olish muvaffaqiyatli boʻlmadi va BMW katta moliyaviy yoʻqotishlarga sabab boʻldi. 2000-yilda BMW faqat Mini brendini saqlab qolgan holda Rover brendlarining aksariyat qismini sotdi.

1998-yilda BMW Vickers Plc kompaniyasidan Rolls Royce brendiga boʻlgan huquqlarni ham sotib oldi.

1995-yilgi BMW Z3 qatorni ikki oʻrindiqli yoʻltanlamasni qoʻshish uchun kengaytirdi va 1999-yilda BMW X5 kompaniyaning SUV bozoriga kirishi boʻldi.

Birinchi zamonaviy ommaviy ishlab chiqarilgan turbo dvigatelli benzinli dvigatel 2006-yilda taqdim etilgan (1973-yildan 1975-yilgacha BMW BMW 2002 turbo uchun 1672 dona turbo quvvatli M10 dvigatelini qurgan),  koʻpchilik dvigatellar 2010-yillarda turbo zaryadga oʻtgan. Birinchi gibrid BMW 2010-yilda BMW ActiveHybrid 7 edi va BMWning birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan elektr avtomobili 2013-yilda chiqarilgan BMW i3 shahar avtomobili edi (1968-yildan 1972-yilgacha BMW ikkita akkumulyatorli BMW 1602 Elektro salonini qurdi. 1972-yilgi Olimpiya oʻyinlari).  Koʻp yillar davomida orqa gʻildirakli avtomobillar obroʻsiga ega boʻlganidan soʻng, BMW ning birinchi old gʻildirakli avtomobili 2014-yilda chiqdi. BMW 2 Series Active Tourer koʻp maqsadli transport vositasi (MPV).

2021-yil yanvar oyida BMW oʻzining 2020-yildagi savdolari COVID-19 pandemiyasi va cheklovlar taʼsiri tufayli 8,4 foizga qisqarganini eʼlon qildi. Biroq, 2020-yilning toʻrtinchi choragida BMW oʻz mijozlari talablarining 3,2 % ga oshganiga guvoh boʻldi.

Brendlash

Kompaniya nomi 
BMW — Bayerische Motoren Werke (nemischa talaffuzi: [ˈbaɪ̯ʁɪʃə mɔˈtʰɔʁn̩ ˈvɛɐ̯kə]) ning qisqartmasi. Bu nom grammatik jihatdan notoʻgʻri (nemis tilida qoʻshma soʻzlar boʻsh joy boʻlmasligi kerak), shuning uchun ismning grammatik jihatdan toʻgʻri shakli Bayerische Motorenwerke (nemischa talaffuzi: [ˈbaɪ̯ʁɪʃə mɔˈtʰɔʁn̩vɛɐ̯kə]) va bir qancha reklamalarda ishlatilgan.  Bayerische Motorenwerke ingliz tiliga Bavarian Motor Works deb tarjima qilingan.  AG qoʻshimchasi, Aktiengesellschaft soʻzining qisqartmasi, aktsiyadorlarga tegishli boʻlgan, „Inc.“ ga oʻxshash yuridik shaxsni bildiradi. (AQSh) yoki PLC, „Public Limited Company“ (Buyuk Britaniya).

Beemer, Bimmer va Bee-em atamalari baʼzan BMW uchun ingliz tilida jargon sifatida ishlatiladi va baʼzan avtomobillar va mototsikllar uchun bir-birining oʻrnida ishlatiladi.

Logo 
Dumaloq koʻk va oq BMW logotipi yoki dumaloq Rapp Motorenwerke kompaniyasi logotipidan kelib chiqqan boʻlib, kompaniya logotipini oʻrab turgan kompaniya nomini koʻrsatuvchi qora uzuk boʻlib, plintusda otning boshi oʻralgan.

BMW kompaniyasi Rappning kompaniya nomi yozilgan qora halqasini saqlab qoldi, biroq markaziy element sifatida erkin Bavariya gerbi (va bayrogʻi)ga kvazi-geraldik ishora boʻlgan dumaloq rozetni qabul qildi (ularning kelib chiqish davlati shunday nomlangan).  Biroq, tovar belgilariga oid mahalliy qonun davlat gerblari yoki suverenitetning boshqa belgilarini tijorat logotiplarida qoʻllashni taqiqlaganligi sababli, dizayn mos kelish uchun yetarli darajada farqlangan, ammo azure (koʻk) va argent (oq) damlamalarini saqlab qolgan.

Logotipning joriy iteratsiyasi 2020-yilda  taqdim etilgan boʻlib, u logotipni renderlashda foydalanilgan 3D effektlarni olib tashladi, shuningdek, rondelni oʻrab turgan qora konturni olib tashladi. Logotip BMW brendida qoʻllanadi, lekin avtomobillarda ishlatilmaydi.

Samolyot parvona harakati tasviri sifatida logotipning kelib chiqishi, oq pichoqlari koʻk osmonni kesib oʻtayotgandek koʻringan BMW logotipi 1929-yilda BMW emblemasi aylanuvchi parvona ustiga qoʻyilgan BMW emblemasidan kelib chiqqan afsonadir. Kvartallar strob-yorugʻlik effekti bilan belgilanadi, samolyot dvigatelining reklamasi, keyinchalik Pratt & Whitney litsenziyasi ostida BMW tomonidan ishlab chiqariladi.

Maʼlumki, bu parvona tasviri birinchi marta BMW reklamasida 1929-yilda logotip yaratilganidan oʻn ikki yil oʻtgach ishlatilgan shuning uchun bu logotipning asl kelib chiqishi emas.

Shiori 
'The Ultimate Driving Machineʼ shiori birinchi marta 1974-yilda Shimoliy Amerikada qoʻllangan.  2010-yilda bu uzoq muddatli kompaniya asosan brendni yanada qulayroq qilish va ayollarni yanada koʻproq jalb qilish maqsadida qilingan kampaniya bilan almashtirildi. „quvonch“. 2012-yilga kelib, BMW „Ultimate Driving Machine“ ga qaytdi.

Moliya 
2017-yil moliya yilida BMW 8,620 milliard yevro daromad olganini maʼlum qildi, yillik daromadi esa 98,678 milliard yevroni tashkil etdi. Bu avvalgi moliyaviy siklga nisbatan 4,8 foizga oʻsdi.  BMW aksiyalari har bir aksiya uchun 77 yevrodan ortiq sotilgan va uning bozor kapitallashuvi 2018-yilning noyabrida 55,3 milliard AQSh dollariga baholangan.

Mototsikllar 
BMW birinchi jahon urushidan keyin mototsikl dvigatellarini, keyin esa mototsikllarni ishlab chiqarishni boshladi.  Uning mototsikl brendi hozir BMW Motorrad nomi bilan tanilgan. Muvaffaqiyatsiz Helios va Flinkdan keyin ularning birinchi muvaffaqiyatli mototsikli 1923-yilda " R32 " boʻldi, garchi ishlab chiqarish dastlab 1921-yilda boshlangan boʻlsa-da.  Bu " bokschi " egizak dvigatelga ega boʻlib, unda silindr har biridan havo oqimiga chiqadi. mashinaning yon tomoni yagona silindrli modellaridan tashqari ularning barcha mototsikllari 1980-yillarning boshlarigacha ushbu oʻziga xos tartibdan foydalangan. Koʻpgina BMWlar hali ham R seriyali deb nomlangan ushbu sxemada ishlab chiqariladi.

BMW mototsikllarining butun ishlab chiqarilishi 1969-yildan beri kompaniyaning Berlin-Spandau zavodida joylashgan.

Ikkinchi Jahon urushi paytida BMW BMW R75 mototsiklini motorli aravachaga ulangan va qulflanadigan differensial bilan birlashtirgan holda ishlab chiqardi, bu mototsiklni yoʻldan tashqarida harakatlanish qobiliyatiga ega qildi.

1982-yilda K seriyali, milya haydovchisi, lekin suv bilan sovutilgan va old tomondan orqaga tekis chiziqda oʻrnatilgan uch yoki toʻrtta silindr paydo boʻldi. Koʻp oʻtmay, BMW bitta va parallel egizak Rotax dvigatellari bilan zanjirli F va G seriyalarini ishlab chiqarishni boshladi.

1990-yillarning boshlarida BMW havo boshi Boxer dvigatelini yangiladi, u moyli dvigatel sifatida tanildi. 2002-yilda moyli dvigatelda har bir silindrda ikkita sham bor edi. 2004-yilda u oʻrnatilgan balans milini qoʻshdi, quvvati 1170 kub (71 kub dyuym) ga oshirildi va R1200GS uchun 75 kVt (101 ot kuchi) ga oshirildi, oldingi R1150GS ning 63 kVt (84 ot kuchi) ga ega edi. Moyli dvigatellarning yanada kuchli variantlari mos ravishda 73 va 91 kVt (98 va 122 ot kuchi) ishlab chiqaradigan R1100S va R1200S modellarida mavjud.

2004-yilda BMW yangi K1200S sport mototsiklni taqdim etdi, bu esa BMW uchun ketishni belgilab berdi. U 125 kVt (168 ot kuchi) ishlab chiqaradigan dvigatelga ega boʻlib, kompaniyaning Williams F1 jamoasi bilan ishlashi natijasida olingan va oldingi K modellariga qaraganda yengilroq edi. Innovatsiyalar orasida elektron sozlanishi old va orqa osma va BMW Duolever deb ataydigan Hossack tipidagi old vilkalar mavjud.

BMW 1980-yillarning oxiridan boshlab ishlab chiqarish mototsikllarida blokirovkaga qarshi tormozlarni joriy qildi. 2006-yilgi va undan keyingi BMW mototsikllarida mavjud boʻlgan blokirovkaga qarshi tormozlarning avlodi 2007-yil oxirida elektron barqarorlikni nazorat qilish yoki sirpanishga qarshi texnologiyani joriy qilish uchun yoʻl ochdi.

BMW mototsikl osma dizaynida innovator boʻlib, teleskopik old suspenziyani boshqa ishlab chiqaruvchilardan ancha oldin egallagan. Keyin ular Earles vilkalariga oʻtishdi, oldingi osma vilkalar (1955-yildan 1969-yilgacha). Aksariyat zamonaviy BMWlar chinakam orqa buriluvchi qoʻl boʻlib, orqada bir tomonlama (odatda oddiy vilkalar bilan solishtiring va notoʻgʻri, tebranish qoʻli deb ataladi). Baʼzi BMW 1990-yillarning boshida yana bir savdo belgisi old osma dizayni Teleleverdan foydalanishni boshladi. Earles vilkalari singari, Telelever ham tormoz ostida shoʻngʻishni sezilarli darajada kamaytiradi.

BMW Group, 2013-yil 31-yanvarda Pierer Industrie AG Husqvarna mototsikllarini nomaʼlum summaga sotib olganini eʼlon qildi, bu esa kelajakda hech bir tomonidan oshkor etilmaydi. Kompaniyani Stefan Pierer (KTM bosh direktori) boshqaradi. Pierer Industrie AG KTMning 51 % va Husqvarnaning 100 % egasidir.

2018-yil sentabr oyida BMW yoʻl harakati xavfsizligini yaxshilashda texnologiyadan foydalanish maqsadida BMW Motorrad bilan yangi oʻzi boshqariladigan mototsiklni namoyish qildi. Mototsikl dizayni kompaniyaning BMW R1200 GS modelidan ilhomlangan.

Avtomobillar

Joriy modellar 
BMW avtomobillarining hozirgi modellari:

 1 seriyali besh eshikli hatchbacks (model kodi F40). Toʻrt eshikli sedan varianti (model kodi F52) Xitoy va Meksikada ham sotiladi.
 2 seriya ikki eshikli kupelar (model kodi G42), „Active Tourer“ besh oʻrinli MPV (U06) va toʻrt eshikli „Gran Coupe“ fastback sedanlari (model kodi F44).
 3 seriyali toʻrt eshikli sedanlar (model kodi G20) va besh eshikli stansiya vagonlari (G21).
 4 seriya ikki eshikli kupelar (model kodi G22), ikki eshikli kabrioletlar (model kodi G23) va besh eshikli „Gran Coupe“ fastbacks (model kodi G24).
 5 seriyali toʻrt eshikli sedanlar (model kodi G30) va besh eshikli stansiya vagonlari (G31). Uzoq gʻildirak bazasiga ega sedan varianti (G38) ham Xitoyda sotiladi.
 6 seriyali „Gran Turismo“ besh eshikli fastbacks (model kodi G32)
 7 seriya toʻrt eshikli sedanlar (model kodi G70).
 8 seriyali ikki eshikli kupelar (model kodi G14), ikki eshikli kabrioletlar (G15) va „Gran Coupe“ toʻrt eshikli fastback sedanlari (G16).

X seriyali SUV va krossoverlarning hozirgi model liniyalari :

 X1 (F48)
 X2 (F39)
 X3 (G01)
 X4 (G02)
 X5 (G05)
 X6 (G06)
 X7 (G07)

Z seriyali ikki eshikli yoʻltanlamaslarning hozirgi model liniyasi Z4 (model kodi G29).

i modellari 
Butun elektr transport vositalari va plaginli gibrid avtomobillar BMW i subbrend ostida sotiladi. Hozirgi model diapazoni quyidagilardan iborat:

 i3 B-segmentli (supermini) xetchbek, bitta elektr dvigatel bilan ishlaydi (ixtiyoriy REx benzinli dvigatel bilan).
 i4 D-segmentli (ixcham) liftback, bir yoki ikkita elektr dvigatel bilan ishlaydi.
 i7 F-segmentli (toʻliq oʻlchamli) sedan, ikkita elektr dvigatel bilan jihozlangan.
 iX3 C-segmentli (ixcham) SUV, bitta elektr dvigatel bilan ishlaydi.
 iX E-segment (oʻrta oʻlchamli) SUV, ikkita elektr dvigatel bilan ishlaydi.

Bundan tashqari, mavjud platformalarda qurilgan bir nechta plaginli gibrid modellar iPerformance modellari sifatida sotildi. Masalan, elektr motorli 1,5 litrli uch silindrli turbo dvigatelli benzinli dvigateldan foydalanadigan 225xe, elektr motorli 2,0 litrli toʻrt silindrli dvigateldan foydalanadigan 330e / 530e va elektr motorli 2,0 litrli turbo dvigatelli benzinli dvigateldan foydalanadigan 740e. Shuningdek, i texnologiyasidan foydalangan holda krossover va SUV plaginli gibrid modellari chiqarildi: X1 xDrive25e , X2 xDrive25e , X3 xDrive30e va X5 xDrive40e.

M modellar 
BMW M GmbH shoʻba korxonasi (1993-yilgacha BMW Motorsport GmbH deb ataladi) 1978-yildan beri turli xil BMW modellarining yuqori samarali versiyalariga ega.

Soʻnggi modellar qatori quyidagilardan iborat:

 M3 toʻrt eshikli sedan va besh eshikli vagon
 M4 ikki eshikli kupe/kabriolet
 M5 toʻrt eshikli sedan
 M8 ikki eshikli kupe/kabriolet va toʻrt eshikli sedan
 X3 M ixcham SUV
 X4 M ixcham kupe SUV
 X5 M oʻrta oʻlchamli SUV
 X6 M oʻrta oʻlchamli kupe SUV

„M“ harfi BMW ning oddiy modellari, masalan, F20 M140i modeli, G11 M760Li modeli va „M Sport“, „M Performance“ yoki shunga oʻxshash turli ixtiyoriy qoʻshimchalar marketingida ham qoʻllanadi. Ommabop notoʻgʻri tushunchalarga qaramasdan, barcha BMW koʻrsatkichlari bilan jihozlangan.

Avtosport 
BMW avtosport faoliyatining uzoq tarixiga ega, jumladan:

 DTM , WTCC , ETCC va BTCC kabi sayohat avtomobillari.
 Formula 1.
 24 soat Nyurburgring , 24 soat Le Mans , 24 soat Daytona va 24 soat Spa kabi chidamlilik poygalari.
 Men oroli TT
 Dakar rallisi
 Amerika Le Mans seriyasi
 IMSA SportsCar chempionati
 Formula BMW — oʻsmirlar poygasi Formula toifasi.
 Formula ikkinchi
 Formula E

Sanʼat bilan shugʻullanish

Art Cars 

1975-yilda haykaltarosh Aleksandr Kalderga BMW Art Cars seriyasida birinchi boʻlgan Le Mans 24 soatida Herve Poulain tomonidan boshqariladigan BMW 3.0 CSL poyga mashinasini boʻyash uchun topshirildi. Kalderning sanʼat asaridan beri dunyo boʻylab koʻplab taniqli rassomlar BMW Art Cars-ni yaratdilar, jumladan Devid Xokni , Jenni Xolzer , Roy Lixtenshteyn , Robert Rauschenberg , Frank Stella va Endi Uorxol.  Bugungi kunga kelib, ham poyga, ham oddiy ishlab chiqarish vositalariga asoslangan jami 19 ta BMW Art Cars yaratilgan.

Arxitektura 
BMW kompaniyasining Myunxendagi global shtab-kvartirasi 4 silindrli dvigatelning silindr boshini ifodalaydi. U Karl Shvantser tomonidan ishlab chiqilgan va 1972-yilda qurib bitkazilgan. Bino Yevropa ramziga aylandi  va 1999-yilda himoyalangan tarixiy bino deb eʼlon qilindi. Asosiy minora bir-birining yonida va qarshisida joylashgan toʻrtta vertikal tsilindrdan iborat. Har bir tsilindr oʻz markazida gorizontal ravishda jabhada mogʻor bilan boʻlinadi. Taʼkidlash joizki, bu tsilindrlar yerda turmaydi, ular markaziy tayanch minorasiga osilgan.

BMW muzeyi futuristik qozon shaklidagi bino boʻlib, u ham Karl Shvantser tomonidan loyihalashtirilgan va 1972-yilda ochilgan.  Ichki qism spiral mavzuga ega va tomida 40 metr diametrli BMW logotip mavjud.

BMW Welt kompaniyasining Myunxendagi koʻrgazma maydoni Coop Himmelb(l)au tomonidan ishlab chiqilgan va 2007-yilda ochilgan. U koʻrgazma zalini va koʻtarish platformalarini oʻz ichiga oladi. Bu yerda mijozning yangi avtomobili mijozga teatrlashtirilgan tarzda taqdim etiladi.

Film 
2001-2002-yillarda BMW „Ijaraga olish“ deb nomlangan 8 ta qisqa metrajli filmlar seriyasini suratga oldi. Bu syujetlar Klayv Ouen tomonidan haddan tashqari koʻtarilgan BMW modellariga asoslangan edi.  ​​"Hire" filmining rejissorlari orasida Gay Ritchi , Jon Vu , Jon Frankenxaymer va Ang Li bor edi. 2016-yilda seriyaning toʻqqizinchi filmi chiqdi.

2006-yilgi „BMW Performance Series“ qora tanli avtomobil xaridorlarini jalb qilishga qaratilgan marketing tadbiri edi. U jazz musiqachisi Mayk Fillipsning yetti kontserti va qora tanli kino rejissorlarning filmlari namoyishidan iborat edi.

Tasviriy sanʼat 
BMW 1998-yilda Guggenxaymning turli muzeylarida boʻlib oʻtgan "Mototsikl sanʼati" koʻrgazmasining bosh homiysi boʻlgan, garchi BMW va Guggenxaym jamgʻarmasi oʻrtasidagi moliyaviy munosabatlar koʻp joylarda tanqid qilingan.

2012-yilda BMW butun dunyo boʻylab xususiy va omma uchun ochiq boʻlgan zamonaviy sanʼat toʻplamlari boʻyicha birinchi global qoʻllanma boʻlgan BMW Art Guide -ning Mustaqil Kolleksionerlar ishlab chiqarishiga homiylik qilishni boshladi.  2016-yilda chiqarilgan toʻrtinchi nashrda 43 mamlakatdan 256 ta toʻplam mavjud.

Ishlab chiqarish va sotish 
BMW komple avtomobillarni quyidagi mamlakatlarda ishlab chiqaradi:

 Germaniya: Myunxen, Dingolfing , Regensburg va Leyptsig
 Avstriya: Grats
 Amerika Qoʻshma Shtatlari: Spartanburg
 Meksika: San Luis Potosi
 Janubiy Afrika: Rosslyn
 Hindiston: Chennay
 Xitoy: Shenyang
 Braziliya: Araquari

BMW, shuningdek, Tailand, Rossiya, Misr, Indoneziya, Malayziya va Hindistonda toʻliq yiqitish (CKD) komponentlaridan foydalangan holda mahalliy yigʻish operatsiyalariga ega.

Buyuk Britaniyada BMW ning Oksford yaqinida Mini zavodi, Svindon va Hams Xolldagi zavodlari va Gudvudda Rolls Royce avtomobillarini yigʻuvchi zavodlari mavjud. 2020-yilda ushbu obyektlar koronavirus epidemiyasi sababli 23-martdan 17-aprelgacha boʻlgan muddatga toʻxtatildi.

BMW guruhi (shu jumladan Mini va Rolls-Royce) 2006-yilda 1 366 838 ta avtomobil, keyin esa 2010-yilda 1 481 253 ta avtomobil ishlab chiqargan.  BMW mototsikllari kompaniyaning Berlindagi zavodida ishlab chiqarilmoqda, u avvalroq Siemens uchun samolyot dvigatellarini ishlab chiqargan.

2011-yilga kelib, BMW rusumidagi avtomobillarning qariyb 56 foizi benzinli dvigatellar bilan, qolgan 44 foizi esa dizel dvigatellari bilan ishlaydi. Ushbu benzinli avtomobillarning taxminan 27 foizi toʻrt silindrli modellar va taxminan toʻqqiz foizi sakkiz silindrli modellardir.  BMW zavodlarida kuniga oʻrtacha 9000 ta avtomobil chiqib ketadi va 63 % temir yoʻl orqali tashiladi.

2008-2012-yillarda mototsikl ishlab chiqarish raqamlariga Husqvarna modellari kiradi.

Husqvarnaʼdan tashqari, 2013-yilgacha boʻlgan savdo hajmi: 59 776 dona

Sanoat hamkorligi 
BMW boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari bilan quyidagi hollarda hamkorlik qilgan:

 McLaren Automotive : BMW, McLaren F1'ni quvvatlaydigan V12 dvigatelini ishlab chiqdi va ishlab chiqaradi.
 Groupe PSA (Stellantis -dan oldingi): 2004-yildan boshlab toʻrt silindrli benzinli dvigatellarni birgalikda ishlab chiqarish.
 Daimler Benz : ActiveHybrid 7 da ishlatiladigan gibrid haydovchi komponentlarini ishlab chiqarish boʻyicha qoʻshma korxona.  Avtomatlashtirilgan haydash texnologiyasini ishlab chiqish.
 Toyota : 2013-yilda yonilgʻi xujayrasi texnologiyasini birgalikda ishlab chiqish, sport avtomobili uchun qoʻshma platformani ishlab chiqish (2018-yil BMW Z4 (G29) va Toyota Supra uchun) va litiy-havo batareyalarini tadqiq qilish boʻyicha uch qismli kelishuv.
 Audi va Mercedes : 2015-yilda Nokia-ning Here WeGo (sobiq Here Maps) qoʻshma xaridi.
 2018-yilda Horizn Studios maxsus bagaj nashrlarini chiqarish uchun BMW bilan hamkorlik qildi.

Homiylik 

BMW 2010-yilning iyul oyida Qoʻshma Shtatlar Olimpiya qoʻmitasi bilan olti yillik homiylik shartnomasini tuzdi.

Golfda BMW turli tadbirlarga homiylik qilgan , jumladan 2007-yildan beri PGA chempionati,  2009-yildan 2012-yilgacha Italiya ochiq chempionati , 2012-yildan 2015-yilgacha Xitoydagi BMW Masters va 1989-yildan beri Myunxenda BMW International Open.

Regbida BMW 2011-yildan 2015-yilgacha Janubiy Afrika milliy regbi ittifoqi jamoasiga homiylik qilgan.

Atrof-muhit rekordi 
BMW AQSh atrof-muhitni muhofaza qilish agentligining (EPA) atrof-muhitni muhofaza qilish boʻyicha Milliy trekning ustav aʼzosi boʻlib, u kompaniyalarni atrof-muhitni muhofaza qilish va samaradorligi uchun tan oladi.  Shuningdek, u Janubiy Karolina Atrof-muhit boʻyicha mukammallik dasturining aʼzosi.

1999-yildan beri BMW Dow Jones Barqarorlik Indeksi tomonidan har yili dunyodagi eng barqaror avtomobil kompaniyasi deb topiladi.  BMW Group har yili indeksda koʻrsatiladigan uchta avtomobil kompaniyasidan biridir.  2001-yilda BMW guruhi oʻzini Birlashgan Millatlar Tashkilotining Atrof-muhit boʻyicha dasturi, BMT Global Shartnomasi va Toza ishlab chiqarish deklaratsiyasini bajarish majburiyatini oldi. Bu, shuningdek, 1973-yilda avtomobilsozlik sohasida birinchi boʻlib atrof-muhit boʻyicha ofitserni tayinlagan kompaniya edi.  BMW Barqaror rivojlanish boʻyicha Butunjahon biznes kengashi aʼzosi.

2012-yilda BMW 100 balldan 99 ball bilan Carbon Disclosure Project Global 500 roʻyxatida eng yuqori avtomobil kompaniyasi boʻldi.  BMW Group 2012-yilda Sustainalytics tomonidan eng barqaror DAX 30 kompaniyasi deb baholandi.

Avtotransport chiqindilarini kamaytirish uchun BMW kelajakdagi modellar uchun elektr energiyasi, gibrid quvvat va vodorodni tadqiq qilish bilan birga, qazib olinadigan yoqilgʻida ishlaydigan mavjud modellarning samaradorligini oshiradi.

2018-yilning birinchi choragida BMW 26 858 ta elektrlashtirilgan avtomobillarni (EV, PHEV va gibridlar) ni sotdi.

Avtomobil almashish xizmatlari 
DriveNow BMW va Sixt oʻrtasidagi qoʻshma korxona boʻlib, 2011-yildan 2019-yilgacha Yevropada faoliyat yuritgan. 2012-yil dekabriga kelib,  DriveNow beshta shaharda va taxminan 60.000 mijozlari bilan 1000 dan ortiq avtomobillarni boshqargan.

2012-yilda BMWga qarashli Alphabet shoʻba korxonasi Yevropada AlphaCity nomli korporativ avtomobil almashish xizmatini boshladi.

ReachNow avtomobil almashish xizmati Sietlda 2016-yil aprel oyida ishga tushirilgan.  ReachNow hozirda Sietl , Portlend va Bruklinda ishlaydi.

2018-yilda BMW AQShning Tennessi shtatining Nashvill shahrida Access by BMW (mamlakat uchun birinchisi) deb nomlangan pilot avtomobillarga obuna boʻlish xizmatini ishga tushirganini eʼlon qildi. 2021-yil yanvar oyida kompaniya BMW tomonidan Access „toʻxtatilganini“ maʼlum qildi.

Chet eldagi shoʻba korxonalari

Ishlab chiqarish ob’ektlari

Xitoy 
Xitoyda birinchi BMW ishlab chiqarish zavodi BMW va Brilliance Auto oʻrtasidagi qoʻshma korxona natijasida 2004-yilda ochilgan. Zavod Shenyang sanoat hududida ochilgan va Xitoy bozori uchun 3 seriyali va 5 seriyali modellarni ishlab chiqaradi.  2012-yilda Shenyangda ikkinchi zavod ochildi.

2014-yilning yanvar-noyabr oylari orasida BMW Xitoyda 440 dan ortiq BMW doʻkonlari va 100 ta Mini doʻkonlari tarmogʻi orqali 415 200 ta avtomobil sotdi.

2021-yil 13-dekabrda BMW X5 ishlab chiqarishni AQShdan Xitoyga koʻchirishini eʼlon qildi.

Vengriya 
2018-yilning 31-iyulida BMW Vengriyada 1 milliard yevrolik avtomobil zavodi qurishini eʼlon qildi. Debrecen yaqinida quriladigan zavod yiliga 150 ming avtomobil ishlab chiqarish quvvatiga ega boʻladi.

Meksika 
2014-yil iyul oyida BMW Meksikada, San-Luis-Potosi shahri va shtatida 1 milliard dollarlik sarmoyani oʻz ichiga olgan zavod tashkil etishini eʼlon qildi. Zavodda 1500 kishi ish bilan taʼminlanadi va yiliga 150 ming dona avtomobil ishlab chiqariladi.

Niderlandiya 
Mini Convertible, Mini Countryman va BMW X1 hozirda Gollandiyada Born shahridagi VDL Nedcar zavodida ishlab chiqariladi.  Mini Countryman uchun uzoq muddatli buyurtmalar 2020-yilda tugadi.

Janubiy Afrika 
BMW avtomobillari Janubiy Afrikada 1968-yildan, Pretoriya yaqinidagi Rosslin shahrida Praetor Monteerders zavodi ochilgandan beri yigʻiladi. BMW dastlab kompaniya aktsiyalarini sotib oldi, 1975-yilda uni toʻliq sotib oldi. Shunday qilib, kompaniya BMW Janubiy Afrikaga aylandi, BMW kompaniyasining Germaniyadan tashqarida tashkil etilgan birinchi toʻliq shoʻba korxonasi. 1980-yillarda mamlakatni tark etgan Ford va GM kabi Amerika Qoʻshma Shtatlaridagi ishlab chiqaruvchilardan farqli oʻlaroq, BMW oʻzining Janubiy Afrikadagi faoliyatiga toʻliq egalik huquqini saqlab qoldi.

1994-yilda aparteidning tugashi va import bojlari tushirilishidan soʻng BMW Janubiy Afrika eksport bozori uchun 3-seriyani ishlab chiqarishga eʼtibor qaratish maqsadida 5-seriya va 7-seriyani mahalliy ishlab chiqarishni tugatdi. Janubiy Afrikada ishlab chiqarilgan BMW avtomobillari endi Yaponiya, Avstraliya, Yangi Zelandiya, Birlashgan Qirollik, Indoneziya, Malayziya, Singapur va Gonkong kabi oʻng qoʻl haydovchi bozorlariga, shuningdek, Sahroi Kabirdan janubiy Afrikaga eksport qilinmoqda. 1997-yildan beri BMW Janubiy Afrika Tayvan, Qoʻshma Shtatlar va Eron, shuningdek, Janubiy Amerikaga eksport qilish uchun chap qoʻlda ishlaydigan avtomobillarni ishlab chiqaradi.

BMW Motorsport kompaniyasi Janubiy Afrika bozori uchun yaratgan uchta noyob modellar E23 M745i (1983) boʻlib, ular BMW M1 dan M88 dvigatelidan foydalanilgan , BMW 333i (1986), olti silindrli 3,2 litrli M30 dvigatelini qoʻshgan. E30 ,  va E30 BMW 325is (1989) Alpina tomonidan ishlab chiqarilgan 2,7 litrli dvigatel bilan jihozlangan.

Janubiy Afrikada ishlab chiqarilgan modellar uchun zavod kodi (VIN-da 11-pozitsiya) „N“.

Amerika Qoʻshma Shtatlari 
BMW avtomobillari 1956-yildan beri AQShda rasman sotila boshlandi  va 1994-yildan beri Qoʻshma Shtatlarda ishlab chiqariladi.  Qoʻshma Shtatlardagi birinchi BMW dilerlik markazi 1975-yilda ochilgan.  2016-yilda BMW eng yuqori oʻn ikkinchi oʻrinni egalladi.

Janubiy Karolina shtatining Greer shahridagi ishlab chiqarish zavodi BMW zavodlari orasida dunyodagi eng yuqori ishlab chiqarishga ega, hozirda kuniga taxminan 1500 ta avtomobil ishlab chiqaradi.  Spartanburg zavodida ishlab chiqarilgan modellar X3 , X4 , X6 va X7 SUV modellaridir. X5 modelining ishlab chiqarilishi 2021-yil dekabr oyida Xitoyga koʻchishi eʼlon qilindi.

Janubiy Karolinadagi ishlab chiqarish zavodiga qoʻshimcha ravishda, BMW Shimoliy Amerika kompaniyalari AQSh, Meksika, Kanada va Lotin Amerikasidagi savdo, marketing, dizayn va moliyaviy xizmatlarni oʻz ichiga oladi.

Shuningdek qarang 

 BMW Group Classic
 BMW dvigatellari roʻyxati

Manbalar 

Kompaniyalar
Mashinasozlik