Lamborghini Murciélago

Lamborghini Murciélago — bu Lamborghini tomonidan SantʼAgata Bolonezda ishlab chiqarilgan superkardir. U 2001- yilda Lamborghini Diablo oʻrnini egallagan. LP 670-4 SuperVeloce ning soʻnggi toʻq sariq versiyasi 2010-yil 5-noyabrda ishlab chiqarish liniyasidan chiqdi. Murciélago modelining butun mavjudligi davomida 4099 nusxa ishlab chiqarilgan, bu esa uni kompaniya tarixidagi eng katta 12 silindrli Lamborghini qiladi.

Nomningning kelib chiqishi 
Lamborghini odatiga koʻra, yangi avtomobil modelining nomi buqalar jangi tarixi bilan bogʻliq. Kompaniya tomonidan taqdim etilgan afsonaga koʻra, 1879-yilda Kordova arenasida boʻlib oʻtgan jang paytida afsonaviy mashhur Murcielago (, murciélago — koʻrshapalak) matador qilichi bilan 24 marta zarba berganidan keyin tik turdi. Hayratga tushgan matador buqaning hayotini saqlab qoldi, bu juda kam uchraydi. Keyinchalik bu buqani selektsioner Antonio Miura sotib oldi va jangovar buqa zotlaridan biriga asos soldi. Biroq, bu afsonaning hujjatli dalillari yoʻq. Rancho Miuradagi buqalar birinchi marta 1849-yilda, tasvirlangan jangdan 30 yil oldin buqalar jangida qatnashgan. Matadorning nomi va buqaning taxallusi avtomobil paydo boʻlgunga qadar korrida muxlislariga maʼlum emas edi. Veterinariya nuqtai nazaridan qaraganda, 24 marta chuqur pichoq jarohati olgan hayvon koʻpayish u yoqda tursin, bunday ogʻir stress va qon yoʻqotishdan omon qolishi dargumon.

Versiyalar va oʻzgartirishlar

Murcielago 

Oʻshanda Audi  tomonidan ishlab chiqilgan Lamborghini Diablo modelining merosxoʻri Lamborghini egasiga aylandi ) . Mashinani Canto deb atash rejalashtirilgan edi, lekin loyiha kompaniyaning yangi menejeri Ferdinand Pix tomonidan tasdiqlanmadi va u qayta ishlashni talab qildi. Piech, shuningdek, loyihada ishtirok etish uchun Audi va Italiyaning Bertone kompaniyasining dizayn departamentini taklif qildi. Zagato kompaniyasining dizayni yana rad etildi, xuddi shunday taqdir Bertone kompaniyasining dizayniga ham duch keldi. Shunday qilib, yangi model uchun Audi dizayneri  tomonidan taklif qilingan dizayn tanlandi ) . Lamborghini Diablo bilan solishtirganda, avtomobil uzunligi qisqardi, lekin yoʻlovchilar uchun joy balandligi 40 mm va kengligi 25 mm ga oshdi.

Avtomobil 6,2 litrli Lamborghini V12 dvigatelidan foydalanadi. Dvigatel quvvati — 580 ot kuchi (426 kVt) va 7500 aylanish tezligida boʻlgan. Ushbu quvvat qabul qilish traktining uzunligi va oʻzgaruvchan valf vaqtini yangi elektron nazorat qilish tizimi tufayli erishildi. Firma tarixida birinchi marta 6 pogʻonali transmissiya asosiy modelga kiritildi. Avtomobil 2001- yilda taxminan 205 ming dollarga sotuvga chiqqan.

Murcielago R-GT 

2003-yilda Lamborghini kompaniyasi Reiter Engineering mutaxassislari bilan birgalikda GT1 qoidalariga muvofiq tayyorlangan  taqdim etdi. Avtomobil 1100 kg gacha yengillashtirildi, katta orqa qanotli yangi kuzov toʻplamini oldi, dvigatel Reiter mutaxassislari tomonidan hajmini 6998 sm³ ga oshirib, 590 ot kuchiga qaytishga imkon berdi. Bilan. (440 kVt) va 710 Nm. Qoidalarga koʻra (toʻliq gʻildirakli uzatmalar qutisini oʻzgartirishni taqiqlash) transmissiya butunlay qayta ishlandi: toʻliq gʻildirakli haydovchi orqaga almashtirildi. Keyinchalik R-GT Le-Mans Edition poyga avtomobilining takomillashtirilgan versiyasi , 2008-yilda esa yoʻl versiyasi tayyorlandi. Murciélago R-GT FIA GT poygalarida faqat 2009-yilda debyut qilgan, ammo jiddiy natijalarni koʻrsatmagan: podiumda bir necha marta marraga erishgan va 2010-yilda Juxaydagi (Xitoy) yagona gʻalaba, asosan tasodif tufayli. 24 soatlik Le Manda ham muvaffaqiyat boʻlmadi. Rossiyaning „IPB Spartak“ jamoasi Roman Rusinov va Piter Koks bilan birga R-GTda Le Man seriyasida — 2009-yil Le Mans seriyasida Kataloniya trekida LMGT1 klassida birinchi oʻrinni (oxirgidan boshlangan) raqobatlashdi. (Rossiyaning „InterProgressBank SPARTAK Racing“ jamoasining avtomobili) va uchinchi oʻrin (beshinchi oʻrin) Valensiyadagi FIA GT chempionatining ochilishida (mashina Reiter Engineering jamoasi tomonidan namoyish etilgan)

Murcielago Roadster 
Murcielago Barchetta Roadster 2003-yil yanvar oyida Detroyt avtosalonida prototip sifatida namoyish etildi. Rodsterning umumiy dizayni kupeniki bilan bir xil boʻlib qoldi. Tananing yuqori qismi stilistik oʻzgarishlarga duch keldi. Kupeni rodsterga aylantirish uchun baʼzi chiziqlarni tuzatish kerak edi. Tananing munosib burilish qatʼiyligini taʼminlashga alohida muhandislik eʼtibor qaratildi. Qattiq tomning yoʻqolishi bilan muqarrar boʻlgan strukturaning zaiflashishi turli mustahkamlovchi elementlar bilan qoplanadi. Xususan, dvigatel boʻlinmasida kuchli kosmik ramka paydo boʻldi, u ham tanani mustahkamlash, ham dvigatelni qoʻshimcha ravishda tuzatish uchun xizmat qiladi. Standartda u poʻlatdan yasalgan va ixtiyoriy ravishda siz uglerod tolasiga buyurtma berishingiz mumkin, u ancha engilroq va kompaniya vakillarining soʻzlariga koʻra, mustahkamlik xususiyatlari boʻyicha poʻlatdan yomonroq emas. Majburiy emas, siz yumshoq uyingizda (R-top) buyurtma berishingiz mumkin. Ayniqsa, tom bilan soatiga 160 km dan tez haydash mumkin emasligi koʻrsatilgan ] .

Murcielago LP 640 

Lamborghini Murciélago LP 640 — 2006-yilda 76- Jeneva avtosalonida rasman taqdim etilgan modifikatsiya.

Murcielagoning asosiy versiyasidan asosiy farqlari V12 dvigateli boʻlib, u 6,2 litrdan oshirildi. 6,5 litrgacha. Dvigatel hajmining oshishi tufayli quvvat 60 ot kuchiga koʻtarildi. bilan, standart 580 l dan. Bilan. 640 l gacha. Bilan. Maksimal tezlik ham 10 km/soatga oshib, 330 oʻrniga 340 km/soat (211 milya) ga yetdi. 3,4 soniyagacha.

Avtomobilni modifikatsiya qilish ustida ishlayotganda, nafaqat dvigateldagi oʻzgarishlar, balki butun superkarning boshqa qismlari va tarkibiy qismlari ham taʼsir koʻrsatdi. Osma, vites qutisi, egzoz tizimi, tormoz va elektronika sezilarli darajada oʻzgartirildi. Avtomobil dizaynida ham oʻzgarishlar yuz berdi. Old va orqa bamperlar almashtirildi, orqa diffuzorga kiritilgan yangi egzoz trubkasi oʻrnatildi. Farlar, orqa koʻzgu oynalari, oyna tozalagichlar, aerodinamik old va orqa qanotlarning dizayni oʻzgartirildi. Buyurtmachining iltimosiga koʻra, avtomobil kapotining qopqogʻi bardoshli shaffof oynadan tayyorlanishi mumkin. Avtomobil salonida yangi asboblar paneli oʻrnatilgan, qoplamasi esa qora rangda ishlangan.

Murcielago LP 640 Roadster 
Lamborghini Murciélago LP 640 ning tepasi ochiq modifikatsiyasi.

Dvigatel quvvati kupe versiyasi kabi 640 ot kuchiga teng. s. va avtomobil tanasining aerodinamik xususiyatlarining oʻzgarishi tufayli maksimal tezlik soatiga 330 km ni tashkil qiladi. 0–100 km/soat tezlashishi 3,9 soniya. 2008-yil 23-iyunda Milanda Versace va Lamborghini ikki kompaniya oʻrtasida hamkorlik boshlanganini eʼlon qildi va yangi Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE ni taqdim etdi.

Murcielago LP 640 Roadster Versace 
Yangi rodster yaratish uchun Versace uyi dizaynerlari Lamborghini dizaynerlari bilan birlashdilar. Ushbu dastur Lamborghini-ga shaxsiylashtirilgan Lamborghini sport avtomobillarini yaratish uchun avtomobillarni sozlash imkonini beradi. Buyurtma asosida ishlab chiqariladigan yangi Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE ning cheklangan nashri yunon naqshli pastel oq rang sxemasiga ega. Shaffof dvigatel qopqogʻi kapotni ochmasdan uning goʻzalligi va texnik mukammalligini koʻrish imkonini beradi.

Murciélagoning nozik dizayni va toza chiziqlari Versaceni Versace LP 640 aksessuarlar toʻplamini yaratishga ilhomlantirdi, u faqat Lamborghini, Versace butiklari va tanlangan Lamborghini salonlarida 2008-yilning noyabridan beri mavjud.

Murcielago LP 650-4 Roadster 
2009-yil mart oyida Automobili Lamborghini toʻliq gʻildirakli Murciélago LP 650-4 Roadsterni taqdim etdi. 650 ot kuchiga ega 6,5 litrli kuchaytirilgan dvigatel bilan birgalikda barcha gʻildiraklardagi toʻrt gʻildirakli. 3,4 soniyada 100 km/soat tezlikka chiqish imkonini beradi.

Model 50 dona cheklangan nashrda chiqariladi. Modelning dizayni yorqin toʻq sariq tanasi va kulrang fonda birlashtirilgan ichki elementlar bilan ajralib turadi.

Murcielago LP 670-4 SV 

Modifikatsiya 2009-yilda Jeneva avtosalonida taqdim etilgan. Mashina Murciélago LP 640 dan 6,5 litrli 12 silindrli dvigatel bilan jihozlangan, ammo qabul qilish-chiqarishni modernizatsiya qilish va yangi boshqaruv elektronikasini oʻrnatish tufayli dvigatel quvvati 670 ot kuchiga koʻtarildi. Dvigatel maksimal quvvatni 8000 aylanish tezligida rivojlantiradi va moment 6500 aylanish tezligida 660 Nm ga etadi.

LP 640 bilan solishtirganda, avtomobil 100 kg engillashdi: 33 kilogramm vazn tejamkorligi engilroq osma qismlar va yangi uglerod tolali kuzov toʻplamini, 34 kilogramm engil salonni olib keldi va dvigatel, qoʻshimchalar va transmissiyadan yana 33 kilogramm „olib tashlandi“. .

0 dan 100 km/soatgacha tezlashishi LP 670-4 SV 3,2 soniyani oladi, maksimal tezligi esa 342 km/soatga etadi. Avtomobilning asosiy jihozlari uglerod-keramika tormoz disklari va ilgʻor ABS, takomillashtirilgan suspenziya va bir nechta ish algoritmlariga ega e.gear ketma-ket robot vites qutisini oʻz ichiga oladi. Bepul variant sifatida mexanik uzatish taklif etiladi. Hammasi boʻlib 350 ta avtomobil ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi .

Galereya

Manbalar 

Sport Avtomobillari
2000-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillar
2010-yil ishlab chiqarilgan avtomobillar
Lamborghini avtomobillari
Italiya avtomobillari