Kadala

Chita xalqaro aeroporti (Kadala) (IATA: HTA, ICAO: UIAA) — Federal ahamiyatga ega aeroport, Trans-Baykal hududining poytaxti Chita shahri markazidan 18 km masofada joylashgan, Moskva — Chita — Xabarovsk — Vladivostok federal magistralidan 8 km va Moskva — Chita — Transbaikalsk avtomobil yoʻli va Trans-Sibir temir yoʻlidan 500 m uzoqlikda joylashgan.

Umumiy maʼlumot 
Aeroport majmuasida 2800×60 m oʻlchamdagi beton uchish-qoʻnish yoʻlagi, 85,33 ming metr perron, 1-tur samolyotlari uchun oʻnta toʻxtash joyi, umumiy maydoni 9 ming metr boʻlgan ikkita yuk terminali mavjud.

Uchish-qoʻnish yoʻlagining sigʻimi soatiga 10 ta uchish-qoʻnishni amalga oshira oladi. Ichki havo liniyalarining havo terminali-200 ta passni tashkil etadi. Davlat chegarasi orqali oʻtish punkti ham mavjud.

2007-yildan beri Chita xalqaro aeroporti Novaport MChJ xoldingining bir qismi hisoblanib kelmoqda.

2013-yil natijalariga koʻra, ACI-Europe (Airport Council International) reytingiga koʻra Chita xalqaro aeroporti „Kichik“ aeroportlar guruhidagi Rossiya va Yevropa aeroportlari orasida rivojlanish dinamikasi boʻyicha 5-oʻrinni egalladi.

2014-yilda yakuniy ichki havo liniyasini rekonstruksiya qilish yakunlandi. Rekonstruksiya roʻyxati kengaytirildi va kichik zonalar maydoni koʻpaytirildi, ichki reyslarda uchuvchi yoʻlovchilar uchun yangi zal yaratildi.

Aeroportda Aeroservis mintaqaviy aviakompaniyasi joylashgan.

Tarix

Chitadagi birinchi aeroport 
Transbaikaliyada fuqaro aviatsiyasining rivojlanishi 1930-yildan boshlandi. Dobrolet hukmronligi Verxneudinsk, Chita, Ruhlovo, Bochkarevka, Xabarovskda oraliq qoʻnadigan Irkutsk — Vladivostok havo liniyasini ulashga qaror qildi. Irkutsk-Chita-Nerchinsk-Mogocha birinchi aviakompaniyasi 1930-yil sentabr oyida ochildi.

1932-yil 20-sentabrda Chitada aerostat ochildi, u yerda samolyotlarni texnik koʻrikdan oʻtkazish va yonilgʻi quyish ishlari olib borildi va oʻsha yili Moskva — Vladivostok havo yoʻli ochildi, unda Chita oraliq qoʻnish punktlaridan biri edi. Oʻsha paytda k-5, SP-6, P-1 reyslari amalga oshirildi.

1935-yilda aerodromda 5 ta R-5 (R-5) samolyotidan iborat aviatsiya boʻlinmasi yaratildi va bir yildan soʻng Tsipikandan Xapcheranga bilan havo aloqasi ochildi.. Parvozlarning asosiy vazifasi oltin qazib olish va qazib olish sanoatiga, Buryatiya shimolidagi geologlar va ovchilarga va Chita viloyatiga xizmat koʻrsatish edi. Parvozlar ham sanitariya topshiriqlari boʻyicha amalga oshirililishi rejalashtirilgan edi.

Aeroport va parvoz boʻlimi negizida 1936-yilda Chita birlashgan aviatsiya korxonasi tashkil etildi.

Chita Aeroporti (Kadala) 
1938-yilda Chita-1 hududidan aeroport hozirgi joyiga koʻchirildi.

1950-yil 27-martda SSSR va XXR mamlakatlar oʻrtasida havo muloqoti tashkil etish maqsadida fuqarolik aviatsiyasi sovet-Xitoy aksiyadorlik jamiyati (SKOGA) tashkil etish toʻgʻrisida bitim imzoladi. Shartnoma shartlariga koʻra, Chita — Pekin aviakompaniyasi yangi aviakompaniyalardan biriga aylana oldi.

Xuddi shu yili Kadala viloyatida 1952-yilda foydalanishga topshirilgan yangi terminal binosi qurilishi boshlandi.

1960-yilda 5 yillik beton uchish-qoʻnish yoʻlagi qurilishi boshlandi. 1968-yildan beri Chita Leningrad, Vladivostok va Yakutskka muntazam yoʻlovchi reyslarini amalga oshiradi. 1960-yillarning oxiriga kelib, aeroport Sovet Ittifoqi fuqaro aviatsiyasida ishlatiladigan har qanday turdagi samolyotlarni qabul qilishi va ularga xizmat koʻrsatishi mumkin edi.Oʻsha paytda dunyodagi eng yirik yoʻlovchi samolyoti Tu-114 va sovet magistral aviakompaniyalarining flagmani Il-62 edi.

1978-yil Chita shahrida Tu-154 samolyotlari tashkil etila boshlandi va 1980-yil dekabridan Chita uchuvchilari Chita — Omsk — Moskva va Chita — Novosibirsk — Moskva reyslarni amalga oshirdilar.

80-yillarda Chita aviakompaniyasining rivojlanishi eng tezkor boʻldi. 1988-yil dekabriga qadar ikkinchi B terminali qurildi va foydalanishga topshirildi.

1992-yilda Chita aviakompaniyasi, uning balansida aeroport, samolyotlar va boshqa mol-mulk boʻlgan, xodimlarning qarori bilan Davlat mulkini korxona mulkiga oʻtkazish bilan „Chita“ OAJga aylantirildi. Nazorat ulushi mehnat jamoasiga oʻtkazildi.

1993-yil 19-aprelda Chita aeroporti xalqaro maqomga ega boʻldi. 1993-yilning oxiriga kelib, ICAO standartlariga muvofiq WFPNI kuchaytirish va kengaytirish ishlari yakunlandi.

1995-yilda Pekin, Xarbin, Hailar, Gretsiya, Turkiya, Janubiy Koreya, Moʻgʻuliston, Yugoslaviyaga charter reyslar uchun muntazam xalqaro reyslar ochildi, „Chita“OAJ uchuvchilari tomonidan amalga oshirildi.

Kichik ichki va yillik reyslar (oʻz reyslari) 1999-yilda Dauria Nezavisimaya aviakompaniyasiga ajratilgan.

2004-yilda nazorat paketi Moskvada joylashgan „Centre-Capital“ guruhi tomonidan toʻplangan va iyun oyida loyiha „Aeroport Chita“ OAJ (Aeroport Chita OAJ („Aerochita“) nomini oldi. 2005-yil yanvar oyida berilgan samolyot ekspluatatori sertifikati toʻxtatildi va keyin qaytarib olinadi.

2007-yilda kompaniya aksiyalarining 100 % Roman Viktorovich Trotsenko Aeon korporatsiyasi nazorati ostida sotib olingan va aeroporti Novaport kompaniyalar guruhi qismi boʻldi. Aeroportga tutash yer uchastkalari ijaraga sotib olinadi — 100-200 gektar yer. 1990-yil Birinchi munosabatlar oʻrnatildi.

Xalqaro aviakompaniyalar

Xalqaro aviakompaniyalar

Statistika

Texnik xususiyatlari

Uchish maydoni 
Uchish-qoʻnish yoʻlagi

Hajmi 2800 x 56 m.

IVPP 11/29. WFP-B sinf;

SSO-WPP-11:OMI, WPP-28:OVI-1;

Qoplama kuchi-PCN 49/R/A/W / T;

Magnit chiqish burchagi-109° / 289°

Taksi yoʻllarining soni-7.

Perron-beton, maydoni 38 metr 207 metr, maydoni 188 metr, maydoni 39010 metr. Apron kengaytmasi (sement-beton sifati) 112 metr, ochilishi 180 metr, maydoni 20160 kv. Apron (4-sifatli asfalt-beton) 340 metr, oʻzgartirilgan maydoni 6583 kvadrat metr.

Platformada quyosh uchun 13 toʻxtash joylari mavjud:

 Boeing 757, 767 va 321 va 330 kabi quyosh uchun 3 mashinalar
 Boeing 7 va 737, 319 kabi quyosh uchun 320 toʻxtash joylari; Tu 154
 An-3, CRJ-24, ATR-200, barcha turdagi vertolyotlar uchun 42 mashinalar

Aeroport majmuasi 

 ichki havo liniyalarining yoʻlovchi terminali-200 pass./ soat, xalqaro aeroport-100 pass./ soat
 yoqilgʻi quyish majmuasi („Sibaviatek“YoAJga tegishli)

Qabul qilingan samolyot turlari 
An-12, An-24, An-26, An-28, An-30, An-32, An-72, An-74, An-124-100, An-140, an-148,

Il-18, Il-62, Il-76, Tu-134, Tu-154, Tu-204/214, Yak-40, Yak-42,SSJ-100,

Boeing 737, Boeing 757—200, Boeing 767,

Airbus 310, Airbus A319/320/321, Airbus 330,

MD-82, Wai-146, ATR 42, ATR 72, CRJ-100/00, Cessna 208, L-410, Dash 8, Bombardier Global Express, Fokker 50

3 va 4-sinf samolyotlari, shuningdek, barcha turdagi vertolyotlar

Transport aloqalari 
Chita aeroportiga „Temir yoʻl stantsiyasi“ bekatidan №14 va №12 mikroavtobuslari, shuningdek Aviaexpress agentligidan (Lenin koʻchasi 55) 40e avtobus orqali aeroportga borish mumkin.

Sayohat yoʻnalishi:

 Aviaexpress agentligi (Lenin koʻchasi, 55) — ODORA — Temir yoʻl vokzali — pl. Lenina — Palermo savdo markazi — Pozharka — Sovetov prospekti — Asosiy hudud — PU-33 — Aeroport.

 Aeroport-Pu-33-m-magistral — Sovetov koʻchasi — Volodarskiy koʻchasi-yongʻin-nazorat xonasi — Amurskaya koʻchasi — temir yoʻl / temir yoʻl stantsiyasi-odora — „Aviaexpress“ agentligi (Lenin koʻchasi 55)

Baxtsiz hodisalar va falokatlar

Shuningdek 

 Rossiya aeroportlari roʻyxati

Eng yaqin yirik aeroportlar:

 Manchuriyaning „Sitsyao“ xalqaro aeroporti — 400 km
 Ulan-Ude „Baykal“ xalqaro aeroporti — 404 km
 Irkutsk xalqaro aeroporti — 610 km

Manbalar

Havolalar 

 Taqdimot Aeroporti Chita.pdf
 2014-yilning birinchi yarmi natijalari
 Kadala aeroportining rasmiy sayti
 Angara aviakompaniyasi yanvar oyida Chita-Novosibirskga yangi parvozni boshlaydi
 Chita-Bangkok reyslarining chastotasi haftada bitta reysga oshadi
 Kadala aeroportida 2012da nuqta qoʻyish 
 Chita aeroporti haqida 
 Chita (Kadala)
 Vladivostokga parvozning koʻrinishi Chita shahrida rejalashtirilgan
Rossiya aeroportlari