Lamborghini Jarama

Lamborghini Jarama-1970—1976-yillarda Italiya avtomobil ishlab chiqaruvchisi Lamborghini tomonidan ishlab chiqarilgan va sotilgan. U Bertone dizayneri Marcello Gandini tomonidan yaratilgan.

Ferruccio Lamborghini bu nomni Madrid yaqinidagi Jarama poyga pallasini emas, balki Ispaniyaning Jarama daryosi hududida yetishtirilgan jangovar buqalarni esga olishni maqsad qilgan.

Tarix 

1968-yilda Lamborghini Amerika bozorining talabini qondirish uchun Islero ishlab chiqarishni boshladi. Uni almashtirish vaqti kelganida, Islero-ni qayta loyihalash oʻrniga, Lamborghini Jarama-ni yaratdi. 1970-yilda Jeneva avtosalonida taqdim etilgan Lamborghini Jarama-ni AQSh standartlariga javob beradigan Espada shassisining gʻildirak bazasi 10,7 ga qisqartirilgan versiyasidan foydalangan holda qurdi. dyuym. Iso Lele va Lamborghini Jarama tashqi koʻrinishida oʻxshashliklarga ega va ikkalasi ham Marcello Gandini tomonidan yaratilgan. Jami 328 ta Jaramas qurilgan.

Jaramaning vazni  quruq, Islerodan ogʻirroq. U Islero va Espadaʼda qoʻllangan 3,9 L (3929 cc) Lamborghini V12 dvigateli bilan jihozlangan boʻlib, u avvalroq 400 GTʼda ishlatilgan dvigateldan olingan edi. Dvigatel oltita Weber 40 DCOE karbyuratori bilan jihozlangan va quvvatni orqa gʻildiraklarga besh pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi orqali uzatadi. Asl Jarama (1970-1973) modeli  dona ishlab chiqarganligi daʼvo qilingan . Dastlabki Jaramas Miura va S1/S2 Espadalarda qoʻllanganidek, markaziy qulflangan magniyli qotishma gʻildiraklarga ega.

Jarama S 
Jarama S (Jarama GTS nomi bilan ham tanilgan) 1972-yilda taqdim etilgan. Egzoz tizimi, kallaklar va karbüratörler qayta koʻrib chiqildi, natijada quvvat  ga koʻtarildi. . S korpusida bir nechta kichik modifikatsiyalar mavjud, shu jumladan kaput qopqogʻi, qanotlardagi egzoz teshiklari, old oynaning holatini sozlash va oʻzgartirilgan burilish signallari. 3-seriya Espada-da ishlatiladiganlarga oʻxshash beshta murvatli uyalardagi yangi gʻildiraklar ishlatilgan. Ichki makonda alyuminiy bilan bezatilgan qayta ishlangan asboblar paneli, markaziy konsolga koʻchirilgan kalitlar, qoʻshimcha bosh va ovoz izolatsiyasi hamda yaxshilangan orqa oʻrindiqlar va oyoq boʻshligʻi mavjud. Jarama S ishlab chiqarishning boshida elektr quvvati boshqaruvi standartga aylandi. Bundan tashqari, olinadigan tom panellari va Chrysler TorqueFlite avtomat uzatmasi ham zavod varianti sifatida mavjud edi. Lamborghini ushbu versiyaning 150 tasini yaratdi.

Ferruccio Lamborghini shaxsiy Jarama S kompaniyasining Italiyaning SantʼAgata Bolonez shahridagi fabrikasidagi rasmiy Lamborghini muzeyida namoyish etilmoqda. Jarama janob Lamborghinining sevimli modeli edi. U 1991-yilda bergan intervyusida „Men Jarama-ni boshqalardan afzal koʻrdim, chunki bu Miura va Espada oʻrtasidagi mukammal kelishuvdir“ dedi.

Jarama Rally 

Jarama Rally, shuningdek, Jarama „Bob“ sifatida tanilgan, Lamborghinining sinov haydovchisi Bob Uolles tomonidan qurilgan bir martalik poyga oʻzgartirilgan. U oʻzgartirilgan 3,9 litrli V12 dvigateliga ega boʻlib, u dvigatel boʻshligʻida uzoqroqda oʻtirish uchun oʻzgartirildi. Bu unga deyarli 50/50 vazn taqsimotiga erishish imkonini berdi (standart Jarama 53/47 vazn taqsimotiga ega edi). Dvigatel  ishlab chiqaradi 8000 aylanish tezligida,  zaxiradan koʻproq va 270 km/soat (167,7 milya) tezlikka erisha oladi va taxminan 5 soniyada 0 dan 100 km/soatgacha (0 dan 62 milya) tezlashadi. Poygaga tayyor misol sifatida, Bob Uolles mashinani yalangʻoch qobiqdan yasadi, qattiqlik uchun kerak boʻlganda uni qayta payvandladi va engil poʻlatdan orqa rulonli qafasni oʻrnatdi. U, shuningdek, Jarama-ni kuchli oʻzgartirilgan alyuminiy korpus bilan yangiladi, bu esa boshqa narsalar qatorida, Jarama-ning ilgak faralari va plastik disklaridan xalos boʻlib, avtomobilni  ga yaqin boʻlishiga imkon berdi.  ga baholangan zaxiradan engilroq . Unda, shuningdek, markaziy qulflangan Miura gʻildiraklari va orqa oʻrindiqlar, Koni poyga amortizatorlari va yalangʻoch interyer mavjud edi. Toʻq sariq va qora rangga boʻyalgan avtomobil hech qachon hech qanday poygada qatnashmagan. Maʼlumotlarga koʻra, mashina 1990-yilda Saudiya Arabistonida topilganidan keyin Buyuk Britaniyada qayta tiklangan.

Manbalar

Havolalar 

 Lamborghini Registry — Jarama 
 Jarama roʻyxatga olish kitobi
Lamborghini avtomobillari
Italiya avtomobillari