yakdoli/chandra-27b-ocr-v1 huggingface dataset:
제17420호                              관             보                 2011. 1. 5.(수요일)
- (국가) 무안/울진공항 등 신공항 건설을 전담하였고, 인천공항 2단계 확장 및 물류단지 건설을
 지원
- (인천공항) 국가가 1단계 건설사업 40%, 2단계 확장사업 35%를 부담하였으며, ‘09년부터 인천공
 항공사가 전액 부담 중
- (기타공항) ‘06년부터 한국공항공사가 시설투자 부분에 참여하기 시작하여, 제주/여수공항 확장,
 울산공항 착륙대 확장 등 전담
                                                                                    (단위 : 백만원)
       사업명             2006          2007           2008         2009         2010         계
        총계           954,884 819,297 407,516 160,103 124,384 2,466,184
        국가           365,359 296,288 107,718                    1,447         5,000     775,812
        비율           38.26% 36.16% 26.43%                       0.90%        4.02%      31.46%
     양 공항공사          589,525 523,009 299,798 158,656 119,384 1,690,372
        비율           61.74% 63.84% 73.57% 99.10% 95.98% 68.54%
    인천국제공항           890,212 705,980 273,440                    55,691       43,833 1,969,156
        국가           307,100 200,000               65,500          -            -       572,600
        비율           34.50% 28.33% 23.95%                       0.00%        0.00%      29.08%
   인천국제공항공사          583,112 505,980 207,940                    55,691       43,833 1,396,556
        비율           65.50% 71.67% 76.05% 100.00% 100.00% 70.92%
      기타 공항           64,672        113,317 134,076 104,412                  80,551     497,028
        국가            58,259        96,288         42,218       1,447         5,000     203,212
        비율           90.08% 84.97% 31.49%                       1.39%        6.21%      40.89%
    한국공항공사            6,413         17,029         91,858      102,965       75,551     293,816
        비율            9.92%         15.03% 68.51% 98.61% 93.79% 59.11%
ㅇ (수송현황) 5년간 국내/국제 여객은 연평균 4~5%의 증가 추세이며, 화물은 국제선은 증가하는
 반면, 국내선은 감소세
- (국내 여객수요) ’04년 KTX 개통으로 국내선 여객이 대폭 감소(제주도 제외)된 후 정체를 보이
 다 ’10년 KTX 완전 개통으로 추가 감소 전망
 ․ ‘09~’10년 고환율 속에 경기 회복의 영향 제주공항을 중심*으로 증가 추세
  * 김포, 청주, 대구, 군산 등 제주노선의 비율이 높은 공항들의 이용객 증가
                                                                                     (단위 : 천명)
                ‘06           ‘07             ‘08           ‘09        ‘10(예상) 연평균 증가율
    인천          530           474            410            469            542         0.56%
    김포        12,347         12,140         12,295        12,874         14,577        4.24%
    김해         4,761         4,665          4,437          4,551          5,110        1.78%
    제주        11,210         11,032         11,705        13,017         15,203        7.91%
    청주          866           872            917            991           1,186        8.18%
    대구          899           867            848            935           1,034        3.56%
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    무안       국내      -     0.01       0.1    0.07   0.07      -
             국제      -      0.1       1.1    0.4     0.9      -
    광주             22.5    21.6       16.2   13.2   15.5  -8.90%
    여수              2.4     2.7       2.6    2.5     2.6   2.02%
    군산              1.9     1.6       1.5    1.5     1.6  -4.21%
    사천       국내     1.6     1.2       1.2      1     0.8  -15.91%
    울산              4.3     4.5       4.2    3.6      4   -1.79%
    원주              0.5     0.5       0.5    0.5     0.4  -5.43%
    포항              1.2      1        0.8    0.9      1   -4.46%
    총계       국내    710.1   632.7     508.5  537.4   529.8 -7.06%
             국제 2852.3    3136.9     2997.3 2872.6 3300.3  3.71%
  * 주: 수하물 포함
나. 문제점
 ㅇ (투자 효율성 부족) 인천·김해·제주공항 등 국제선 거점공항은 적기 공급되었으나, 양양·무안공
   항 등은 수요 부족으로 투자효율성에 대한 비판 대두
  - 항공수요와 발전 잠재력에 따른 위계 구분과 그에 따른 공항별 역할 분담 및 투자 우선순위에
   대한 원칙 시행 미흡
    * ‘94년 1차계획 이래 3차계획까지 권역과 위계가 계속 변화
  - 소형 항공사의 취항 확대 등 잠재수요 개발을 통한 활성화 노력과 운영비용 절감노력 병행 필요
 ㅇ (거점공항 과다 지정) 3차 계획 상 국내/국제 구분없이 10개의 거점공항을 분산 지정하였으나,
   수요 부족으로 거점공항으로서의 기능을 발휘하지 못하는 사례 발생
  - 국제선 거점공항은 김포, 김해, 제주공항을 제외하고 국제노선이 부족하여 지역의 항공수요 미
   충족
    * 인천공항을 제외한 공항의 미주․유럽 등 장거리 직항노선은 전무
 ㅇ (경비행장 등 인프라 부족) 중대형 공항 중심으로 개발사업을 추진하여 다양한 항공수요에 대비
   한 공항 인프라 구축 미흡
  - 울릉, 흑산도와 같은 도서지역은 기상으로 인한 잦은 결항과 2~3시간 이상의 이동시간으로 접
   근성 열악
  - 경비행장, 수상비행장 등 일반항공 육성을 위한 인프라 부족
    * ‘10년 현재, 민간비행장 2개소(태안, 정석) 외 민간비행장 전무
2. 공항 정책 방향
가. 기본방향
 ㅇ (정책목표) ‘효율적인 공항체계 구현 및 운용’으로 설정
  - 전략과제는 항공운송/산업분야 등 타 분야 정책목표와 추진방향에 부합하도록 선정
 ㅇ (핵심가치) 선정된 전략과제를 바탕으로 글로벌화, 활력화, 간소화, 지속가능화를 공항정책의 4
   대 핵심가치로 요약
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나. 전략과제
 기본방향 1 세계를 선도하는 공항 경쟁력 확보
□ 인천공항 용량 확충
ㅇ 5년 연속 세계 최고공항으로 선정된 인천공항의 허브경쟁력 강화를 위해 3단계 사업을 적기에
   시행하여 용량을 확충
ㅇ 공항복합도시 등 공항 주변 유휴 부지 개발 본격화
□ 인천공항의 항공 화물 기능 강화
ㅇ 물류단지 1단계 기업 유치 활성화 및 2단계 사업시행 등 항공 수출․입의 전초 기지인 인천공
   항의 역할 강화
□ 거점공항 국제선 기능 확충
ㅇ 항공자유화와 권역의 국제 교류 수요에 대응하고 권역의 국제 경쟁력 향상을 위해 거점공항을
   중심으로 국제노선을 지속 유치
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  기본방향 2 기존공항의 활성화 추진
□ 지역 산업과 연계한 공항 개발과 운영 활성화
 ㅇ 공항 및 경비행장의 개발과 운영을 지역의 관광지, 산업단지 등 지역 산업과 연계하는 방안을
   적극 검토․추진
  - 지역 관광 활성화와 기존공항 활력화를 위해 도서지역 소형공항 개발을 검토․추진
 ㅇ 대도시 인근 공항에 김포, 대구 등과 같이 쇼핑, 위락 등 생활 기능, 유통․물류 기능 유치를
   통한 공항시설 활용 극대화
□ 공항 운영의 효율성 제고
 ㅇ 항공시장 변화에 따라 공항운영자의 구조조정 및 일부 기존공항의 통폐합 검토
 ㅇ 공항 특성 및 항공기 운항 규모에 맞는 공항운영등급제도 시행을 통한 운영 비용 절감
  기본방향 3 공항개발 및 운영 간소화로 편의성과 대중성 강화
□ 항공 수요자의 편의성 향상
 ㅇ 항공교통의 경쟁력 강화와 여객 편의성 제고를 위해 첨단 IT, BT 기술 도입을 통한 여객/화물
   처리절차 간소화 및 시설 개선
□ 항공관광․레저 대중화에 대비한 경/수상비행장 개발
 ㅇ 기존공항보다 간소화된 시설 및 운영기준에 따라 항공관광․레저 목적의 경/수상비행장을 개발
   하여 일반항공 저변 확대
  기본방향 4 기후변화 대응 환경친화적인 공항개발
□ 녹색공항 사업 추진
 ㅇ 태양광, 지열, 풍력 등 대체 에너지 비중을 확대하고 LED 등 고효율 기기 도입 확대
□ 공항 소음대책 추진
 ㅇ 공항 소음 대책 사업*을 현실성 있게 추진하고, 소음 피해 지역의 토지를 주민 친화적인 목적으
   로 이용
   * 제1차 공항 소음 방지 및 주민 지원 중기계획(‘11~’15)
 ㅇ 장기적으로 공항 주변 토지이용 제한을 통해 소음문제 근본대책 강구
3. 공항개발 권역과 위계
가. 공항의 권역
 ㅇ 공항의 권역은 중부권, 서남권, 동남권, 제주권 등 4개 권역 기조를 유지하되, 권역에 국제선 공
   항의 영향권 개념 부여
  - 중부권: 서울, 인천, 경기, 강원, 대전, 충북, 충남
  - 서남권: 광주, 전북, 전남
  - 동남권: 부산, 대구, 울산, 경북, 경남
  - 제주권: 제주특별자치도
나. 공항의 위계
 ㅇ 기존 중추-거점-일반공항 구분을 유지하되, 선택과 집중을 통해 공항을 활성화 할 수 있도록 거점
   공항을 6개로 축소
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  - 중추공항은 글로벌 항공시장에서 국가를 대표하는 공항으로 육성
  - 거점공항은 권역의 국내선 수요는 물론, 국제선 수요를 주도적으로 처리하여 권역의 국제교류
    를 지원
 - 일반공항은 지방의 소규모 수요를 담당
  ※ 일반공항보다 작은 시설규모로 도서지역 등의 항공수요를 처리하는 소형공항 개념 도입 추진
    (타당성조사를 거쳐 추진)
   구분           성격             해당 공항                세부 기능
  중추공항      글로벌 항공시장에서          인천         - 전 세계 항공 시장을 대상으로 하며
              국가를 대표                         동북아지역의 허브

  거점공항      권역의 국내 및 국제선 김포, 청주, 무안, 김해, - 국내 간선노선 및 중․단거리 국제노
                                           선 수요 처리
               수요 처리         대구, 제주        (수요에따라일부 장거리 노선유치)

  일반공항      지방의 소규모 수요 원주, 양양, 광주, 여수, - 지방 도시 기반 국내선 및 일부 국제선
                담당     군산, 울산, 포항, 사천 수요를 원활하게 처리
  (소형공항)     일반공항보다 작은         (울릉도)       - 도서지역 등 교통 소외지역에
   *미확정      시설규모로수요처리         (흑산도)         항공서비스 제공
< 제4차 계획의 권역별 공항 분포 >




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<위계별 공항 분포>
                  중부권         동남권         서남권            제주권
   중추공항          인천공항
   거점공항         김포공항          김해공항        무안공항          제주공항
                청주공항          대구공항
   일반공항         원주공항          울산공항        광주공항
                양양공항          포항공항        여수공항
                              사천공항        군산공항

   (소형공항)                     (울릉도)       (흑산도)
   * 미확정
 * 소형공항은 개발은 타당성조사를 거쳐 추진(미확정)
Ⅴ. 공항 투자계획 수립
1. 공항 투자 현황과 향후계획
 가. 제3차 중장기 계획(‘06~’10)의 투자목표는 대부분 달성
  ㅇ 인천공항 2단계 확장사업을 포함하여 27개 사업(계획기간 중 예산 44,069억원) 중 24개 사업을 완
    료했으며, 1개 사업(제주공항 확장)은 진행 중이고, 2개 사업(김제공항 건설, 울산공항 착륙대 확장)
    은 보류
    - 실제 집행예산은 총 24,662억원이며 계획과의 차이는 주로 인천공항 2단계사업 총사업비 변경
      (4.6조원→2.98조원)에 기인
 나. 향후 투자 대상사업의 성격
  ㅇ 기존 사업은 이미 중기재정계획 등에 예산이 반영되었거나, 시행되고 있는 사업을 말하며 인천공
    항과 제주공항의 용량 확충사업 등임
  ㅇ 신규 사업은 주로 시설 개선 사업, 녹색공항 사업 등임
    - 시설 개선 사업 : 김포공항 여객터미널 개선, 청주공항 북측 진입도로 개설과 활주로 연장 타당
      성 조사, 제주공항 고속탈출유도로 추가 및 계류장 이동동선 효율화 사업과 신공항/기존공항 확
      장안 비교조사 등
    - 녹색공항 사업 : 김포공항을 비롯한 전국 공항
  ㅇ (미확정 사업) 울릉도/흑산도 소형공항은 타당성조사를 거쳐 사업을 추진하고, 경비행장, 수상비행
    장 개발사업은 지자체 협의를 거쳐 시범사업 추진
   ※ 동남권신공항은 입지평가 결과에 따라 사업 추진
 다. 공항투자의 방향
  ㅇ 중추/거점 공항에 대해 적기에 시설을 확충하고 도서지역 소형공항 개발을 통해 국내노선에 중․
    소형항공기 운송사업 활성화 도모
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  ㅇ 나머지 일반공항은 KTX 활성화에 따라 내륙 항공수요가 감소하므로, 항행안전시설 확충 및 개량
    등 안전시설 개선으로 신규 투자를 최소화
2. 제4차 공항개발 중장기 계획의 투자규모
 가. 투자주체별 투자금액
  ㅇ 계획기간(‘11~’15) 총 2조 13억원 중 인천공항 3단계 건설사업이 약 89.9%인 1조 7,999억원
   ※ 투자주체간 재원분담비율은 기획재정부 예산 협의 과정 등을 통해 추후 확정
나. 공항별 투자계획
                                                              (단위: 억 원)

     공항별              사업내용             사업 총사업비 계획기간  투자액 투자주체
                                       기간           (’11~’15)
   인 천 기존 ․인천공항 3단계 사업                                        국토해양부,
                                     ’09~’17 40,386 17,999 인천공항공사
               ․국내선 여객터미널 개선 사업
               ․국제선 여객터미널 개선 사업 ’11~’15 752            752
   김 포 신규 사업   ․지열․태양광     에너지 활용    ’13~’17  308      237 한국공항공사
                                     ’10~’13    2        2
               ․고효율 LED 조명등 구축(전 ’09~’15 100           100
               공항)
   청 주 신규 ․북측        진입도로 신설
               ․활주로 연장 타당성 조사
                                     ‘11~’15 150
                                     ‘11~’12 10
                                                       150 국토해양부
                                                        10
  여수     신규 ․유도로 확장                   ‘11        25        25      국토해양부
  울산     신규 ․항공안전기준 충족 사업          ’11~’12       30        30     한국공항공사
         기존 ․제주공항 확장사업             ’00~’12     3,855      538     한국공항공사
             ․고속탈출 유도로 추가          ’12~’14       63        63
             ․계류장 이동동선 효율화         ’12~’14       89        89     한국공항공사
  제주         ․유도로대 시설개선               ’12        5          5
         신규 ․F급 대체공항 시설개선             ’12        3          3
            ․제주공항 수요 재검토 및 신공항
              건설과 기존공항 확장안            ’14       10        10      국토해양부
              비교조사
         기존      계획기간 중(’11~’15) 투자액           44,241    18,537
  합계                  20,013억원
         신규                                    1,547     1,476
 주 1) 위 사업은 향후 공항개발사업의 시행방법, 국가재정운용계획 등을 고려하여 당해사업계획 수립
  및 관계기관과의 협의과정에서 시행기관, 투자액, 사업기간 등이 변경될 수 있음
 주 2) 항행안전시설 개량 및 확충 사업은 별도 계획을 수립하여 시행
                            219
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3. 재원조달 방안
  ㅇ 현재까지 공항개발 사업에 있어 재원은 주로 국가 재정이나 공항공사로부터 조달되었으나 신공항
    및 경비행장, 수상비행장에 대해서는 지자체와 민간의 참여 확대를 유도
    - 특히, 경/수상비행장에 대해서는 계획단계부터 지자체와 민간의 참여를 유도하여 수요에 맞게
      개발방향과 활용계획을 최적화
  ㅇ (기존 공항) 국가와 공사에서 분담
    - 공사의 재정 여건에 따라 공사의 투자 비중 증대
  ㅇ (신공항) 국가가 기본적으로 부담하되, 지자체 및 공항운영자가 일부 부담하도록 함
    - 부지 매입 등은 지자체가 부담하는 것을 적극 검토, 공항운영자도 투자 여력이 있을 경우 재원
      을 분담하는 방안 검토
  ㅇ (경비행장) 민간과 지자체 주도로 건설하고 국가가 일부 지원할 수 있으며, 운영은 지자체 또는 민
    간이 담당
  ㅇ (수상비행장) 민간과 지자체에서 주도하되, 지자체와 민간 주도로 개발계획을 제출하면, 정부가 일
    부 지원하는 방안으로 개발, 운영은 민간에서 담당
Ⅵ. 권역별 공항개발 계획
1. 중부권
  ① 인천공항
 가. 기본방향
 ㅇ 3단계 사업 시행으로 동북아 중추공항으로서의 역할 강화
 ㅇ 물류허브화를 위해 1단계 물류단지 기업 유치 활성화 및 수요에 따라 2단계 물류단지 개발
 ㅇ 유휴지를 복합위락단지로 개발
 ㅇ 첨단 IT, BT를 접목하여 여객, 화물 처리 서비스 향상
 나. 공항시설 현황

     구 분                 현 시설            ’10년실적           확장후(3단계)
                   시설규모         수용능력 (이용률) 시설규모                  수용능력
    활 주 로       3,750×60m(2본) 41만회/년 21만회 3,750×60m(2본) 41만회/년
                4,000×60m(1본)              (51%) 4,000×60m(1본)
    여객계류장         2,437,000㎡      108대       -     3,085,000㎡     173대
    화물계류장          737,000㎡       36대        -     1,155,000㎡      57대
  여객터미널 국내          16,000㎡    200만명/년 54만명(27%)     16,000㎡    200만명/년
 (탑승동포함) 국제 647,000㎡          4,200만명/년 3,313만명
                                           (79%)    997,000㎡ 6,000만명/년
    화물터미널          258,000㎡    380만톤/년 268만톤
                                           (71%)    285,000㎡    490만톤/년
    주 차 장         1,107,000㎡    20,255대      -     1,402,550㎡    26,166대
   항행안전시설          CAT-IIIb   시정 100m        -      CAT-IIIb 시정 100m
 주) 2010년 실적은 1~10월 실적을 1년 실적으로 환산한 값임(이하 ‘다른 공항’도 동일)
                                     220
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 다. 항공수요 전망
   구분 여객(천인)         연 간                                첨두시
                   화물(천톤) 운항(천회)              여객(인)         운항(회)
연도 국내 국제 국내 국제 국내 국제 국내 국제 국내 여객 국제                        국제
                                                                  화물 전체
 2010 542 33,132 0.4 2,675 4.6 209 921 9,608 6 50 15 57
 2015 601 45,973 0.4 3,748 5.5 310 962 11,493 7 62 19 71
 2020 733 62,225 0.5 5,037 6.7 411 1,056 14,312 7 75 23 85
 2025 877 77,656 0.6 6,260 8.0 511 1,166 17,084 8 87 26 96
 2030 1,033 94,721 0.7 7,612 9.4 619 1,271 19,891 9 96 30 104
 주) 2010년도 항공수요는 분석 시점에서의 예측값임/화물의 경우 수하물 제외(이하 ‘다른 공항’도 동
   일)
 라. 시설소요 분석
        구 분             소요량(2020년)     수용능력(2020년)           과부족
       활 주 로             410천회/년1)         410천회/년               -
   계류장       여객       2,460,867㎡(138대) 3,085,000㎡(173대)   624,133㎡(35대)
             화물       1,155,000㎡(57대)   1,155,000㎡(57대)          -
  여객터미널 국내   국제
                           10,349㎡
                           765,692㎡
                                             16,000㎡
                                            997,000㎡
                                                              5,651㎡
                                                             231,308㎡
       화물터미널               333,520㎡         285,000㎡         -48,520㎡
 주 1) 항공기 운항 기종의 대형화 추세에 따라 유동적임(이하 ‘다른 공항’도 동일)
 주 2) 3단계 사업 설계가 진행 중이므로 인천공항의 운영특성을 반영할 경우, 시설소요분석 내용이 달
   라질 수 있음
 마. 사업 계획
 ㅇ 인천국제공항 3단계 사업을 계획대로 시행(’09~’17)
   * F급항공기 추가 운항 수요를 감안한 주기장 확보
   ② 김포공항
 가. 기본방향
 ㅇ 기존 유휴시설 활용 범위 내에서 단거리 국제선 비즈니스 수요 처리
  - 비즈니스 목적의 자가용 항공기 운영여건 개선 검토 병행
 ㅇ 계류장의 효율적인 활용을 통한 F급 주기장 추가 확보 검토
  - 단기적으로는 화물터미널 전면 계류장 등을 활용하고 중장기적으로는 공항운영 효율성과 안전
    을 위해 비즈니스 목적의 자가용 항공기를 제외한 경비행기를 수도권 별도의 지역에 이전하고
    그 공간을 활용
                          221
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ㅇ 저탄소 녹색성장 사업의 일환으로 신재생에너지(지열, 태양광 등) 사업과 고효율 LED 조명등 교체
 (전 공항) 추진
나. 공항시설 현황
      구 분         시설규모           수용능력          ’10년 실적
                                                (이용률)
    활 주 로         3,600×45m      22.6만회/년   11.8만회/년(52%)
                  3,200×60m
    계 류 장         1,215,487㎡          73대          -
   여객     국내        77,776㎡      3,145만명/년 1,458만명/년(46%)
  터미널     국제        49,698㎡       398만명/년   311만명/년(78%)
   화물     국내        30,363㎡      60.7만톤/년   12.6만톤/년(21%)
  터미널     국제        96,018㎡      82.6만톤/년    1.8만톤/년(2%)
    주 차 장          335,493㎡         9,452대         -
               활주로14R : CAT-IIIa 시정 175m
  항행안전시설       활주로32L   : CAT-I  시정 550m           -
               활주로14L : CAT-I    시정 550m
               활주로32R : CAT-I    시정 550m
 다. 항공수요 전망
                      연 간                               첨두시
   구분     여객(천인)       화물(천톤)         운항(천회)       여객(인)      운항(회)
연도                                              국내 국제 국내
       국내 국제          국내 국제        국내 국제                    여객 국제
                                                               여객 전체
 2010 14,577 3,114    126 18       103.4 14.6   4,373 1,689 27 8 30
 2015 13,092 4,312    156 27        96.3 20.6   4,222 2,295 26 11 30
 2020 14,947 4,734    182 31       110.0 22.7   4,484 2,520 29 11 32
 2025 16,668 5,100    206 34       122.7 24.4   4,542 2,664 31 12 35
 2030 18,475 5,401    230 36       136.0 25.9   5,035 2,821 33 12 37
 라. 시설소요 분석
      구 분            소요량(2020년)       수용능력(2020년)            과부족
     활 주 로            132.7천회/년          226천회/년            93.3천회/년
     계 류 장          349,580㎡(26대)     1,199,267㎡(73대)     849,687㎡(47대)
            국내          42,141㎡            77,776㎡            35,635㎡
 여객터미널
            국제           57,909㎡          53,090㎡1)          -4,819㎡
 화물터미널 국내   국제
                         9,120㎡
                         3,651㎡
                                           30,363㎡
                                           96,018㎡
                                                              21,243㎡
                                                              92,367㎡
  주 1) 2011년 현 국제선 개량 완료를 가정한 면적임
                                  222
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 마. 사업 계획
 ㅇ 국제선/국내선 여객터미널 개선사업
  * 상업시설 전환은 사업시행 필요성과 시기를 ‘13년경 검토하여 추진
 ㅇ 녹색공항사업(LED, 지열, 태양광 도입)
   ③ 청주공항
 가. 기본방향
 ㅇ 중부권 거점공항으로서 LCC 국제선 적극 유치
 ㅇ 공항 활성화를 위해 항공정비단지 조성을 지원하고 북측 진입도로 건설을 통해 충주․제천방향 접
   근성 제고
 ㅇ 활주로 연장 등 시설 확충에 대한 타당성조사 추진
 나. 공항시설 현황
       구 분            시설규모                  수용능력               ’10년 실적
                                                                 (이용률)
                  2,743×60m(민항사용)             14만회/년            0.9만회/년
      활 주 로            2,743×45m          (민항 : 6만회/년)             (15%)
                *활주로 2본 모두 군 소유
      계 류 장             91,173㎡        B747 : 5대, A300 : 1대          -
                                       B737 : 4대, Q400 : 1대
    여객     국내            8,000㎡              189만명/년           119만명/년
                                                                   (63%)
   터미널 국제               14,406㎡              126만명/년            12만명/년
                                                                   (10%)
    화물     국내            1,620㎡                3.2만/톤           0.5만톤/년
                                                                   (16%)
   터미널 국제                 637㎡                 0.5만/톤             14톤/년
                                                                  (0.3%)
      주 차 장             41,978㎡                1,298대                -
                활주로24R : CAT-I             시정 800m
                활주로06L
     항행안전시설 활주로24L : PAR   : 선회접근          시정 1,200m                 -
                                           시정 1,200m
                활주로06R : PAR               시정 1,200m
 다. 항공수요 전망
   구분                연 간                                  첨두시
        여객(천인)      화물(톤)        운항(천회)         여객(인)         운항(회)
                                                               국제
연도 국내 국제 국내 국제 국내 국제 국내 국제 국내 여객 전체
 2010 1,186 122 4,971 14 8.3 1.0 736 275 5                        2      5
 2015 1,325 149 5,462 86 11.1 1.2 809 291 6                       2      7
 2020 1,514 182 6,242 200 12.7 1.4 909 300 7                      2      7
 2025 1,686 222 6,951 366 14.2 1.8 1,013 311 7                    2      8
 2030 1,867 271 7,699 596 15.7 2.1 1,122 352 8                    3      8
                                   223
제17420호                  관           보                2011. 1. 5.(수요일)
라. 시설소요 분석
     구 분        소요량(2020년)    수용능력(2020년)                    과부족
    활 주 로        13.4천회/년         60천회/년                   46.6천회/년
    계 류 장       45,200㎡ (6대)   91,173㎡ (11대)              45,973㎡ (5대)
여객터미널 국내  국제
                    8,543㎡
                    6,894㎡
                                   8,000㎡
                                   14,406㎡
                                                              -543㎡
                                                              7,512㎡
화물터미널 국내  국제
                     310㎡
                     23㎡
                                   1,620㎡
                                    637㎡
                                                              1,310㎡
                                                               614㎡
마. 사업 계획
ㅇ 항공정비단지 시범사업(충북도 시행)
ㅇ 북측 진입도로를 개설하여 이용객 편의성 증진(150억원)
ㅇ 활주로 연장 등 시설확충에 대한 타당성조사
  ④ 양양공항
가. 기본방향
ㅇ 국제선 전세편 적극 유치로 국제교류 활성화
ㅇ 소형항공운송사업자 운영 여건 개선을 위한 부대지원 사업을 지원
ㅇ 공항운영 상황에 맞는 공항운영등급제로 경영 환경 개선 도모
나. 공항시설 현황
     구 분               시설규모               수용능력                ’10년 실적
                                                               (이용률)
    활 주 로              2,500×45m           4.3만회/년            0.14만회/년
                                                                 (3%)
    계 류 장               45,250㎡            A300 : 2대               -
                                           B737 : 2대
 여객터미널    국내            10,083㎡            207만명/년          1만명/년(0.5%)
          국제            16,047㎡            110만명/년          1.1만명/년(1%)
    주 차 장               18,466㎡               498대                 -
   항행안전시설            활주로33 : CAT- I       시정 550m                  -
                     활주로15 : 비정밀          시정 2,800m
다. 항공수요 전망
     구분                             연 간(국내)
연도               여객(천인)              화물(톤)                 운항(천회)
    2010           10                  -                     1.2
    2015           10                  -                     1.2
    2020           10                  -                     1.2
    2025           9                   -                     1.1
    2030           9                   -                     1.1
                              224
제17420호                    관           보              2011. 1. 5.(수요일)
라. 시설소요 분석
     구 분          소요량(2020년)           수용능력(2020년)          과부족
    활 주 로            0.7천회/년              43천회/년          42.3천회/년
    계 류 장          6,300㎡ (1대)          45,250㎡ (4대)     38,950㎡ (3대)
           국내           282㎡               10,083㎡           9,801㎡
여객터미널
           국제             -                16,047㎡          16,047㎡
    화물터미널                 -                    -        여객터미널에서 처리
마. 사업 계획 : 해당사항 없음
  ⑤ 원주공항
가. 기본방향
ㅇ 원주권 지역과 제주간 항공수요 처리
ㅇ 운영 효율성 증대, 이용자 편의 제고 추진
나. 공항시설 현황
   구 분             시설규모                 수용능력                ’10년 실적
                                                              (이용률)
  활 주 로         2,743×45m(군소유)          11.5만회/년        0.07만회/년(0.6%)
  계 류 장               5,808㎡            B737 : 1대               -
  여객터미널               1,596㎡             24만명/년           7만명/년(29%)
  주 차 장               2,006㎡                90대                 -
               활주로03 : 정밀(PAR)          시정 2,000m
  항행안전시설                  비정밀           시정 4,800m             -
               활주로21 : 정밀(PAR)          시정 2,000m
                          선회접근          시정 4,800m
다. 항공수요 전망
      구분                               연 간(국내)
연도                여객(천인)                화물(톤)              운항(천회)
    2010             72                  45                  0.7
    2015             78                  50                  0.7
    2020             89                  57                  0.8
    2025             99                  63                  0.9
    2030            110                  70                  1.0
                                 225
제17420호                      관          보             2011. 1. 5.(수요일)
  라. 시설소요 분석
      구 분        소요량(2020년)           수용능력(2020년)          과부족
    활 주 로          0.8천회/년              115천회/년           114천회/년
    계 류 장        6,300㎡ (1대)           5,808㎡ (1대)          -492㎡
    여객터미널            1,777㎡               1,596㎡            -181㎡
    화물터미널               -                    -          여객 터미널에서 처리
  마. 사업 계획 : 해당사항 없음
2. 서남권
   ① 무안공항
 가. 기본방향
 ㅇ 서남권의 중심공항으로 개발
 나. 공항시설 현황
       구 분             시설규모                수용능력              ’10년 실적
                                                               (이용률)
      활 주 로             2,800×45m           14만회/년           0.11만회/년
                                                                (0.8%)
                                           B747급 : 4대
      계 류 장              90,692㎡           A300급 : 3대           -
                                           B737급 : 2대
              국내         20,000㎡            416만명/년          2.4만명/년
                                                               (0.6%)
  여객터미널
              국제         9,106㎡             94만명/년           8.3만명/년
                                                                (9%)
              국내         2,050㎡             41천톤/년                -
  화물터미널                                                        17톤/년
              국제         1,062㎡               9천톤/년            (0.2%)
      주 차 장             66,990㎡             2,095대
     항행안전시설          활주로01 : CAT- I        시정 550m
                     활주로19 : CAT- I        시정 550m
                                    226