yakdoli/chandra-27b-ocr-v1 huggingface dataset:
589. Polyethylene Terephthalate film에 대한 품목분류 변경고시
제2024-47호
(2024.10.14.)
관세법 제87조에 따라 품목분류를 변경한 물품에 대하여 다음과 같이 고시합니다.
ㅇ 품명 및 종전공문
ㅇ 물품설명
  - 폴리에틸렌테레프탈레이트에 자외선 흡수제를 소량 혼합한 필름
     상세 물품설명은 종전 공문 각각 참조
ㅇ 변경전 HS 품목번호 : 제9001.90-9000호
ㅇ 변경후 HS 품목번호 : 제3920.62-0000호
ㅇ 변경사유
  - 광학소자가 아닌 플라스틱 필름이므로 제3920.62-0000호에 분류(2024년 제4회 품목분류위원
회 결정사항)
   (적용일) 본 고시는 변경내용을 통지받은 날과 고시 또는 공표일 중 빠른 날(변경일)부터 변경된 
품목분류를 적용하되, 변경일부터 30일이 지나기 전에 우리나라에 수출하기 위하여 선적된 물품
에 대하여 변경 전의 품목분류를 적용하는 것이 수입신고인에게 유리한 경우에는 변경 전의 품
목분류를 적용할 수 있다.
번호
품
명
종전공문
1
Other optical film; TUV88
품목분류4과-8798
(’19.05.10.)
590. Mat에 대한 품목분류 변경고시
제2024-47호
(2024.10.14.)
관세법 제87조에 따라 품목분류를 변경한 물품에 대하여 다음과 같이 고시합니다.
ㅇ 품명 및 종전공문
     
번호
품
명
종전공문
1
MAT; S-1; 65X170
품목분류3과-19022
(’20.10.30)
2
QUILT–화원(FLOWEPOT)
(70cm×160cm)
품목분류3과-2766
(’14.12.18.)
3
QUILT - GRACE(70cm×160cm)
품목분류3과-2765
(’14.12.18.)
ㅇ 물품설명
  - 소파 위에 까는 방직용섬유제 매트
     상세 물품설명은 종전 공문 각각 참조
ㅇ 변경전 HS 품목번호 : 제9404.90-0000호
ㅇ 변경후 HS 품목번호 : ①～② 제6304.92-0000호, ③ 제6304.93-000호
ㅇ 변경사유
  - 가정용으로 사용되는 그 밖의 실내용품이므로 ①～② 제6304. 92-000호, ③ 제6304.93-000
호에 분류(2024년 제4회 관세품목분류위원회 결정사항)
    (적용일) 본 고시는 변경내용을 통지받은 날과 고시 또는 공표일 중 빠른 날(변경일)부터 변경
된 품목분류를 적용하되, 변경일부터 30일이 지나기 전에 우리나라에 수출하기 위하여 선적된 
물품에 대하여 변경 전의 품목분류를 적용하는 것이 수입신고인에게 유리한 경우에는 변경 전
의 품목분류를 적용할 수 있다.
591. Solder resist에 대한 품목분류 변경고시
제2024-47호
(2024.10.14.)
관세법 제87조에 따라 품목분류를 변경한 물품에 대하여 다음과 같이 고시합니다.
ㅇ 품명 및 종전공문
     
번호
품명
종전공문
1
Other
ink;
SOLDER
RESISTOR
&
HARDENER; PSR-4000 AUS308
& CA-40 AUS308; JAPAN
품목분류2과-4441
(’17.03.23)
ㅇ 물품설명
  - 인쇄회로기판의 회로보호와 절연을 위해 Screen mask를 이용한 인쇄공정에 사용하는 
Photosensitive Solder resist
     상세 물품설명은 종전 공문 각각 참조
ㅇ 변경전 HS 품목번호 : 제3215.90-9000호
ㅇ 변경후 HS 품목번호 : 제3707.90-9900호
ㅇ 변경사유
  - 감광성 플라스틱 수지용액인 사진용 화학조제품이므로 3707.90- 9900호에 분류(2024년 제4
회 관세품목분류위원회 결정사항)
    (적용일) 본 고시는 변경내용을 통지받은 날과 고시 또는 공표일 중 빠른 날(변경일)부터 변경
된 품목분류를 적용하되, 변경일부터 30일이 지나기 전에 우리나라에 수출하기 위하여 선적된 
물품에 대하여 변경 전의 품목분류를 적용하는 것이 수입신고인에게 유리한 경우에는 변경 전
의 품목분류를 적용할 수 있다.
592. 블루투스 무선 이어폰에 대한 품목분류 변경고시
제2024-47호
(2024.10.14.)
관세법 제87조에 따라 품목분류를 변경한 물품에 대하여 다음과 같이 고시합니다.
ㅇ 품명 및 종전공문
     
번호
품
명
종전공문
1
JABRA SPEAK ; JABRA EVOLVE2 65
STEREO UC BLACK ;
품목분류3과-19835
(’20.12.03)
2
Bluetooth Earphone ; COWON CF2 ;
블루투스이어폰, 전용충전크래들(5V, 1A)
품목분류3과-7013
(’18.12.14)
3
Bluetooth Earphone ; COWON CT5 ;
블루투스V5.0이어폰, 충전크래들
품목분류3과-7014
(’18.12.14)
4
Bluetooth Headset ; Wireless Over ear
Headphone ; MW50
품목분류3과-2943
(’18.06.12)
5
HEADPHONES; PF560141BA
품목분류3과-2397
(’14.11.07)
ㅇ 물품설명
  - 마이크가 내장된 블루투스 무선 이어폰
     상세 물품설명은 종전 공문 각각 참조
ㅇ 변경전 HS 품목번호 : 제8517.62-6090호
ㅇ 변경후 HS 품목번호 : 제8518.30-9000호
ㅇ 변경사유
  - 오디오 파일 재생을 제어하고 호스트 장치에 전화 받거나, 거절 또는 끊기를 지시하는 기능이 
있는 이어폰에 마이크가 내장된 것으로 제16부 주 제3호에 따라 제8518.30-9000호에 분류
(WCO 제73차 HS위원회 승인 HS분류의견서(’24.3월) 및 2024년 제4회 관세품목분류위원
회 결정사항)
    (적용일) 본 고시는 변경내용을 통지받은 날과 고시 또는 공표일 중 빠른 날(변경일)부터 변경
된 품목분류를 적용하되, 변경일부터 30일이 지나기 전에 우리나라에 수출하기 위하여 선적된 
물품에 대하여 변경 전의 품목분류를 적용하는 것이 수입신고인에게 유리한 경우에는 변경 전
의 품목분류를 적용할 수 있다.
593. 산타클로스 축제용품에 대한 품목분류 변경고시
제2024-47호
(2024.10.14.)
관세법 제87조에 따라 품목분류를 변경한 물품에 대하여 다음과 같이 고시합니다.
ㅇ 품명 및 종전공문
     
번호
품
명
종전공문
1
Standing figure 150cm (Plastic
decoration)
품목분류3과-17
(’24.01.03)
2
스노우볼(WATER GLOBE)
[모델명: 913182(A) 산타클로스]
품목분류3과-2621
(’13.10.07)
ㅇ 물품설명
  - 산타클로스 형상의 축제용품
     상세 물품설명은 종전 공문 각각 참조
ㅇ 변경전 HS 품목번호 : ① 제3926.40-0000호, ②7013.99-0000
ㅇ 변경후 HS 품목번호 : 제9505.10-0000호
ㅇ 변경사유
  - 산타클로스 형상의 크리스마스 축제용품이므로 제9505.10-0000호에 분류(WCO 제73차 HS위
원회 승인 HS분류의견서(’24.3월) 및 2024년 제4회 관세품목분류위원회 결정사항)
    (적용일) 본 고시는 변경내용을 통지받은 날과 고시 또는 공표일 중 빠른 날(변경일)부터 변경
된 품목분류를 적용하되, 변경일부터 30일이 지나기 전에 우리나라에 수출하기 위하여 선적된 
물품에 대하여 변경 전의 품목분류를 적용하는 것이 수입신고인에게 유리한 경우에는 변경 전
의 품목분류를 적용할 수 있다.
1
◉인천공항세관공고 제2024-1호
‘행정 업무의 운영 및 혁신에 관한 규정’ 제 39조에 의하여 관인(전자이미지관인)을 등록 및 폐기한 
사실을 공고합니다.
            2024년 10월 14일
인천공항세관장
  관인(공인)등록/폐기
○관인등록사유: 「관세청 관인 관리 규정」제정에 따른 민원처리용 특수관인 제작
○ 관인등록일자: 2024. 10. 14.
○ 최초사용일자: 2024. 10. 14.
○ 등록 관인의 이름 및 인영
○ 관인폐기사유: 「관세청 관인 관리 규정」제정에 따른 민원처리용 특수관인 제작
○ 관인폐기일자: 2024. 10. 14. 
○ 최종사용일자: 2024. 10. 13.
○ 폐기 관인의 이름 및 인영
인천공항세관장
민원사무전용
특수관인
인천공항세관장
민원사무전용1
특수관인
인천공항세관장
민원사무전용2
특수관인
인천공항세관장
민원사무전용3
특수관인
인천공항세관장
민원사무전용4
특수관인
인천공항세관(심사정보과) 특수관인
인천공항세관(수출입물류과)
특수관인
인천공항세관(물류감시1과,
물류감시2과) 특수관인
◉부산지방항공청고시제2024-61호
　「공항시설법」제20조 제4항에 따라「울산공항 레이더시설(ASR/SSR) 현대화사업」에 대하여 준
공확인 증명서를 교부하고, 같은 법 제20조제5항에 따라 다음과 같이 고시합니다.
2024년 10월 14일
부산지방항공청장
공항개발사업 준공확인(울산공항 레이더시설(ASR/SSR) 현대화사업)
1. 공항의 명칭 및 위치
  가. 명  칭 : 울산공항 
  나. 위  치 : 울산광역시 북구 창좌길 58-130 울산공항 레이더송신소
2. 사업시행자의 성명(명칭) 및 주소
  가. 성  명 : 한국공항공사 사장
  나. 주  소 : 서울 강서구 하늘길 78
3. 사업의 목적 및 내용
  가. 사업목적 
     울산공항 레이더시설(ASR/SSR)의 노후화에 따라 시설의 안정성 및 정규성을 확보하기 위해 
최신장비로 개량하여 안전 운항에 기여
  나. 사업내용
   ㅇ 레이더시설(ASR/SSR) 장비 구매 및 설치공사 1식
   ㅇ 레이더타워 신축공사 1식 
4. 해당 사업의 완료일 : 2024. 10.
5. 해당 시설의 사용 개시 예정일 : 2024. 10. 18.
6. 시계비행 또는 계기비행 이륙‧착륙 절차 : 항공정보간행물(AIP) 울산공항 참조
7.「국토의 계획 및 이용에 관한 법률」제65조제1항에 따라 새로 설치된 공공시설 또는 종래의 공공
시설의 귀속에 관한 조서 및 관계 도면 : 해당 없음
8. 해당 시설의 이용에 관한 특별한 사항 : 해당 없음
◉법무부공고제2024-429호
　「국가를 당사자로 하는 소송의 수행자에 대한  포상금 지급 규칙」 일부개정령안 입법예고를 하
는데 있어, 그 이유와 주요내용을 국민에게 미리 알려 이에 대한 의견을 듣기위하여 ‘행정절차법’ 
제 41조에 따라 다음과 같이 공고합니다.
2024년 10월 14일
법무부장관
「국가를 당사자로 하는 소송의 수행자에 대한  포상금 지급 규칙」 일부개정령안 입법
예고
1. 개정이유
  포상금의 지급한도를 법령에 명시하여 예산 규모 예측을 통한 안정적인 예산 확보 및 예산 집행의 투
명성을 담보하고 법무부 또는 행정청 소속 공무원인 소송수행자의 사기 진작을 통해 소송수행의 성실성
을 제고하기 위함
2. 주요내용
   포상금은 예산의 범위에서 심급마다 지급하되, 포상금의 지급한도액을 1인당 100만 원으로 함(안 
제4조제2항)
3. 의견제출
   이 개정안에 대해 의견이 있는 기관․단체 또는 개인은 2024년 11월 25일까지 국민참여입법센터
(http://opinion.lawmaking.go.kr)를 통하여 온라인으로 의견을 제출하시거나, 다음 사항을 기재한 
의견서를 법무부장관에게 제출하여 주시기 바랍니다.
가. 예고 사항에 대한 찬성 또는 반대 의견(반대 시 이유 명시)
나. 성명(기관ㆍ단체의 경우 기관ㆍ단체명과 대표자명), 주소 및 전화번호
다. 그 밖의 참고 사항 등
※ 제출의견 보내실 곳
   - 일반우편 : (우편번호 13809) 경기도 과천시 관문로 47 정부과천청사 법무부 1동국가소송과
   - 전자우편 : jrmaterial@korea.kr
   - 팩스 : 02-2110-0328
4. 그 밖의 사항
  개정안에 
대한 
자세한 
사항은 
법무부
국가소송과(전화 
(02) 
2110 
- 
3202, 
팩스 
02-2110-0328)로 문의하여 주시기 바랍니다.
◉기상청고시제2024-18호
　「기상재해 전문교육에 관한 고시」(기상청고시 제2021-14호, 2021.12.2.)를 다음과 같이 폐
지·고시합니다. 
2024년 10월 14일
기상청장
「기상재해 전문교육에 관한 고시」 폐지고시 
기상재해 관련 전문교육에 관한 고시를 폐지한다. 
                                          부   칙
이 고시는 발령한 날부터 시행한다.
◉행정안전부공고 제2024-1415호

 「저수지ㆍ댐의 안전관리 및 재해예방에 관한 법률 시행령」 일부개정령(안) 입법예고를 하는데
있어, 그 이유와 주요내용을 국민에게 미리 알려 이에 대한 의견을 듣기위하여 ‘행정절차법’ 제
41조에 따라 다음과 같이 공고합니다.
   2024년 10월 14일
              행정안전부장관

「저수지ㆍ댐의 안전관리 및 재해예방에 관한 법률 시행령」 일부개정령(안) 입법예고


1. 개정이유
   「농어촌정비법 시행령」 제27조제1항제1호에 따라 비상대처계획수립 저수지는 총저수용량 20
만세제곱미터 이상인 저수지로 개정(’21.10.14.)되어, 「저수지ㆍ댐법 시행령」 제22조제1항제1호
에서의 저수지와 비상대처계획 수립규모가 상이하여 일치 시키기 위함.


2. 주요내용
  가. 저수지 비상대처계획 수립규모 일치(안 제22조 개정)
 현행 저수지ㆍ댐법의 저수지는 농어촌정비법의 비상대처계획 수립규모와 상이하여 혼선을 방지하고
 자 수립규모 일치화 규정


3. 의견제출
 이 개정안에 대해 의견이 있는 기관․단체 또는 개인은 2024년 11월 25일까지 국민참여입법센터
(http://opinion.lawmaking.go.kr)를 통하여 온라인으로 의견을 제출하시거나, 다음 사항을 기재한
의견서를 행정안전부장관에게 제출하여 주시기 바랍니다.
가. 예고 사항에 대한 찬성 또는 반대 의견(반대 시 이유 명시)
나. 성명(기관ㆍ단체의 경우 기관ㆍ단체명과 대표자명), 주소 및 전화번호
다. 그 밖의 참고 사항 등
※ 제출의견 보내실 곳
  - 일반우편 : 세종특별자치시 도움6로 42 정부세종청사 중앙동 304호
  - 전자우편 : gscivil@korea.kr
  - 팩스 : 044-205-8931


4. 그 밖의 사항
 개정안에 대한 자세한 사항은 행정안전부 행정안전부(전화 (044) 205 - 5144, 팩스 (044)
205-8931)로 문의하여 주시기 바랍니다.
◉부산지방국토관리청고시제2024-142호
　부산지방국토관리청 고시 제2016-169호(2016.4.29.) 및 제2023-287호(2024.1.4.)로 고시된
「경주시 국도대체우회도로(상구~효현) 건설공사」도로구역 결정(변경) 고시에 대하여 ⌜도로법⌟ 
제25조 제3항 및 같은법 시행규칙 제6조 및 ⌜공익사업을 위한 토지 등의 취득 및 보상에 관한 법률⌟
제22조에 따라 도로구역 및 토지세목을 아래와 같이 변경 고시합니다.
2024년 10월 14일
부산지방국토관리청장
도로구역결정(변경) 고시
1. 도로구역결정(변경) 내용
구 분
종 류
노선번호
노 선 명
위 치
면 적
기 점
종 점
주요경과지
총연장
(km)
당 초
일반
국도
-
경주시 
국도대체
우회도로
(상구~효현)
경주시 
현곡면 
상구리
~
경주시 
효현동
461,920㎡
경주시 
현곡면 
상구리
경주시 
효현동
경상북도 경주시  
현곡면 상구리, 
충효동, 효현동, 
광명동 일원
6.5km
변 경
일반
국도
-
경주시 
국도대체
우회도로
(상구~효현)
경주시 
현곡면 
상구리
~
경주시 
효현동
461,634㎡
(감 286㎡)
경주시 
현곡면 
상구리
경주시 
효현동
경상북도 경주시  
현곡면 상구리, 
충효동, 효현동, 
광명동 일원
6.5km
2. 접도구역의 지정조서
도로의 종류
일반국도 
노선번호
-
노선명
경주시 
국도대체우회도로
(상구~효현)
접도구역의
지정구간 및
범위
○ 지정구역
    도로경계선으로부터 양측으로 5m
○ 위치
    -시점: 경상북도 경주시 현곡면 상구리
    -종점: 경상북도 경주시 효현동
접도구역
지정목적
○ 도로의 구조에 대한 손괴방지
○ 도로의 미관보존
○ 교통에 대한 위험 방지
비   고
3. 도시관리계획(도로) 결정조서
    1) 교통시설
     ○ 도로 결정조서
구 분
규  모
기  능
연장
(m)
기  점
종  점
사용형태
주  요
경과지
최  초
결정일
비고
등급
류별
번호
폭원
(m)
기정
중로
1
3
20~80 주간선도로
5,305
19호광장
4호광장
일반도로
-
경주시고시
제2011-7호
(2011.2.7)
결정
중로
1
3
20~80 주간선도로
5,551
19호광장
4호광장
일반도로
-
기정
중로
1
25
20~25 주간선도로
310
4호광장
상구리
산63-1
일반도로
-
경주시고시
제2011-7호
(2011.2.7)
결정
중로
1
25
20~25 주간선도로
300
4호광장
상구리
산63-1
일반도로
-
기정
중로
1
26
20~40 주간선도로
1,780
4호광장
광명동
산178-1
일반도로
-
경주시고시
제2011-7호
(2011.2.7)
결정
중로
1
26
20~40 주간선도로
1,778
4호광장
광명동
산178-1
일반도로
-
폐지
중로
1
33
20~27
보조간선
도로
570
대로1-4
중로1-3
일반도로
-
경주시고시
제2011-7호
(2011.2.7)
기정
소로
3
3
6
국지도로
383
충효동
1768-4
충효동
산156-4
일반도로
-
경주시고시
제2005-51호
(2005.7.27)
결정
소로
3
3
6
국지도로
384
충효동
1768-4
충효동
산152-3
일반도로
-
   2) 공간시설
     ○ 광장 결정조서
구분
도면
표시
번호
시설명
시설의
세분
위     치
규      모
최초
결정일
비고
기정
변경
변경후
결정
4
상구
교통광장
교통광장
경주시 현곡면 
상구리 일원
65,470
증)5,657
71,127
경주시고시
제2011-7호
(2011.2.7)
결정
4-1
야척
교통광장
교통광장
경주시 충효동 
일원
-
증)25,962
25,962
결정
4-2
충효
교통광장
교통광장
경주시 충효동 
일원
-
증)39,810
39,810
4. 도로구역 결정(변경 또는 폐지 사유) : 분할측량 결과 반영 및 토지 추가 편입(제외)
5. 해당 도로공사의 사업 시행기간 : 당초) 2016년 4월 29일 ~ 2024년  9월 30일
                                   변경) 2016년 4월 29일 ~ 2024년 12월 31일
6. 해당 도로공사의 사업 시행자 : 부산지방국토관리청
7. 수용 또는 사용할 토지의 세목(변경) : 아래와 같음
일
련
번
호
소재지
지번
지목
면적( ㎡)
토지소유자
관계인
비고
(공유
지분)
당초
편입
공부상
면적
편입
면적
성명 
또는
명칭
주소
성명
또는
명칭
주소
권리의 
종류 및
내용
1
경주시
충효동
산86-2
산86-20
임야
5,299
76
국
산림청
　
　
　
면적
변경
2
〃
883-20
883-20
전
119
119
국
기획재정부
면적
변경
3
〃
883-23
883-36
전
1,011
3
국
기획재정부
면적
변경
4
〃
883-23
883-37
전
1,011
101
국
기획재정부
면적
변경
5
〃
883-24
883-38
전
122
40
국
기획재정부
면적
변경
6
〃
1767-50 1767-61
대
884
678 김*순
경주시용담로
116번길
49-14 ***호
(황성동 세잔
베르체)
제외
7
경주시
현곡면
상구리
1188
1188-3
답
753
330 최*훈
경주시 현곡면 
금장리 새한센
시빌 1**-***
추가
8. 도로구역 결정(변경) 지형도면 : 게재생략
9. 도면의 열람기간 및 열람장소
  가. 열람기간 : 고시일로부터 14일
  나. 열람장소 : 부산지방국토관리청 도로공사2과(☎051-660-1154)
                 경주시 국도대체우회도로(상구-효현) 건설공사 현장사무실(☎054-753-1657)
◉환경부고시제2024-195호
　「제작자동차 시험검사 및 절차에 관한 규정」(환경부고시 제2024-40호)을 다음과 같이 개정 고
시합니다.
2024년 10월 11일
환경부장관
제작자동차 시험검사 및 절차에 관한 규정 일부개정
  제작자동차 시험검사 및 절차에 관한 규정 일부를 다음과 같이 개정한다.
제8조 중 “2019년 1월 1일”을 “2025년 1월 1일”로 한다.
별표 4의3을 별지와 같이 개정한다.
부         칙
이 고시는 발령한 날부터 시행한다.
[별표 4의3]
중·소형 경유자동차의 실제 도로주행 배출가스 측정방법(제3조의2 관련)
I. 2017년 9월 1일 이후
1. 개 요
가. 동 규정은 대기환경보전법 시행규칙 별표 17에 따라 2017년 9월 1일 이후 인증을 받는 차
량총중량 3.5톤 미만 경유자동차의 실제 도로주행 배출가스 측정방법에 관한 사항을 정한다. 
나. 자동차제작사는 배기관 연결, 엔진전자제어장치 신호 저장 등 실제 도로주행 중의 배출가스 
측정을 위해 필요한 제반사항에 대하여 시험기관이 요청하는 경우 협조하여야 한다. 
다. 자동차제작사는 동 규정 제7호 또는 제8호의 데이터 분석방법을 선택하여 적용할 수 있으
며, 선택된 데이터 분석방법으로 산정된 전체 주행 경로와 도심 주행 경로에서의 배출가스 
결과값이 배출허용기준 이하이어야 적합으로 판정한다. 다만, 실도로 시험 결과 제7호에 따
른 데이터 분석이 유효한 경우 제8호에 따른 데이터 분석은 생략할 수 있다. 
라. 외부충전 하이브리드자동차(OVC-HEV, Off-vehicle charging hybrid electric vehicle)는 
위호의 규정에도 불구하고 동규정 제9호의 데이터 분석방법으로 산정된 전체 주행경로와 도
심 주행 경로에서의 배출가스 결과값이 배출허용기준 이내이어야 적합으로 판정한다. 
2. 일반사항
가. 배출가스 인증시험에서는 배기가스 유량계를 이용하여 유량을 측정하여야 하며 엔진전자제어장
치 신호를 이용하여 산정할 수 없다. 
나. 기본 요구사항
  (1) 실제 도로주행 배출가스 시험은 일반적인 주행 패턴, 주행 조건, 적재 중량에서 수행되어야 한
다. 
  (2) 환경부장관은 도심, 교외, 고속도로 주행 조건에 적합한 시험 경로를 제시해야 한다. 이 때 도
로 유형은 지형도에 기반하여 정의한다. 도심 주행은 최대속도 60km/h 이하의 도로로 선정하
여야 하며, 일부 구간의 최대속도가 60km/h를 초과하는 경우 실도로 시험시 60km/h 이하의 
속도로 주행하여야 한다.
(3) 전자제어장치의 데이터 수집 시에 자동차의 배출가스 또는 성능에 영향을 주는 경우 그 차종
은 부적합하고 임의설정이 적용된 것으로 판정한다. 
  (4) 자동차 제작자는 배출가스 인증 시에 실도로 배출가스 시험 동일차종에 대하여 동규정 제12호
에 따라 냉간 및 열간 시동 조건에서 시험을 수행하여야 하고, 두가지 시동 조건에서의 배출가
스 결과값이 모두 배출허용기준 이내이어야 한다. 
다. 시험조건
  (1) 시험자동차의 적재중량 및 시험중량
    (가) 시험자동차의 적재중량은 운전자, 시험입회자, 시험장비, 탑재용 장치, 전원 공급장치를 포
함한다. 
    (나) 차량총중량의 90%를 초과하지 않는 범위에서 인위적으로 적재물을 추가하여 시험할 수 있
다. 
  (2) 대기 온도와 고도에 대해서 다음과 같이 일반 및 확장조건으로 구분한다. 
   가) 경자동차, 소형ㆍ중형승용차 및 시험중량이 1,305㎏ 이하인 소형화물차
일반조건
확장조건
대기온도
2019년12월31일이전에인증을받고,
2020년12월31일이전에출고되는차량
3∼30℃
-2∼3℃, 30∼35℃
2020년1월1일이후에인증을받고,
2021년1월1일이후에출고되는차량
0∼30℃
-7∼0℃, 30∼35℃
고도
700m 이하
700∼1,300m
  나) 시험중량이 1,305㎏를 초과하는 소형ㆍ중형화물차
일반조건
확장조건
대기온도
2020년12월31일이전에인증을받고,
2021년12월31일이전에출고되는차량
3∼30℃
-2∼3℃, 30∼35℃
2021년1월1일이후에인증을받고,
2022년1월1일이후에출고되는차량
0∼30℃
-7∼0℃, 30∼35℃
고도
700m 이하
700∼1,300m
  (3) 동적조건은 동 규정 제10호의 사항에 적합해야 하고, 냉간시동 시험의 경우 시험자동차는 다
음과 같이 관리하여야 한다. 
    (가) 적어도 30분 이상 주행한 후 자동차의 문과 후드를 닫고 엔진을 정지한 상태에서 일반 또
는 확장 조건의 대기온도 및 고도에서 시험자동차를 6 ~ 56시간 동안 주차한다. 
    (나) 극한의 외기 상태와 과도한 먼지 조건에 노출되지 않도록 해야한다. 
    (다) 시험을 시작하기 전에 시험과 장비의 손상 여부, 경고 신호 유무, 오작동 여부를 점검해야 
한다.
    (라) 시험을 시작하기 전에 냉간시동 시험의 배출가스 결과에 연향을 주지 않는다고 판단되면, 
시험차량의 보관장소에서 출발지점까지 10km/h 미만의 속도로 30m 이내까지는 시험차량을 
이동할 수 있다.  
  (4) 운전조건
    (가) 에어컨과 기타 보조 부품은 운전자가 실제 도로주행 조건에서 사용 가능한 경우에 따라 가
동하면서 시험한다. 
    (나) 주기적재생장치가 탑재된 자동차는 다음과 같이 시험을 실시한다.  
      1) 실도로 배출가스 시험결과는 주기적재생지수(Ki factor)를 반영하여 보정한다. 
      2) 보정된 실도로 배출가스 시험결과가 배출허용기준을 초과한 경우 입자개수, CO2, O2 측정
값 등을 이용하여 재생의 발생여부를 확인한다.  
      3) 실도로 배출가스 시험 중 주기적 재생이 발생한 것으로 확인된 경우 주기적재생지수를 적
용하지 않았을 때의 결과값을 배출허용기준과 비교한다. 만약 결과값이 배출허용기준을 초과
한다면 그 시험결과는 무효로 하고 1회 추가 시험을 실시한다. 
      4) 추가시험 전에 자동차제작사는 재생 완료 여부를 확인할 수 있으며, 1회 추가시험에서 재
생이 다시 발생한 경우 그 결과는 유효한 것으로 한다. 
      5) 자동차 제작사가 요청하는 경우 실도로 배출가스 시험결과가 배출허용기준 이내라 하더라
도 재생 발생 여부를 확인할 수 있으며, 재생 발생이 확인된 경우 최종 시험결과는 주기적재
생지수를 적용하지 않고 산정할 수 있다. 
  (5) 주행 경로 조건
    (가) 도심, 교외, 고속도로 주행은 실시간 차속으로 구분하고 그 비율은 전체 주행거리의 비율로 
표시한다. 
    (나) 주행 경로는 도심, 교외, 고속도로 순서로 설정하여 연속적으로 운행하되, 출발 위치와 종료 
위치가 동일한 경로를 포함할 수 있다. 교외 구간은 중간에 도심 구간을 일부 포함할 수 있
고, 고속도로 구간은 중간에 도심 및 교외 구간을 포함할 수 있다. 효율적인 시험을 위해 필
요한 경우 주행 경로의 구성 순서를 변경할 수 있다. 
    (다) 도로 유형의 특성은 다음과 같다. 
      1) 도심 주행은 자동차의 속도가 60km/h까지 운행되는 조건이다. 
      2) 교외 주행은 자동차의 속도가 60km/h 초과 ~ 90km/h까지 운행되는 조건이다. 다만, 관련
규정에 따라 최대속도가 90km/h로 제한되는 자동차는 60km/h 초과 ~ 80km/h까지 운행되
는 조건으로 한다.
      3) 고속도로 주행은 자동차의 속도가 90km/h를 초과하여 운행되는 조건이다. 다만, 관련규정
에 따라 최대속도가 90km/h로 제한되는 자동차는 80km/h 초과로 운행되는 조건으로 한다.
    (라) 주행 경로는 (다)의 속도에 따른 도로 유형으로 분류하였을 때 도심 약 34%, 교외 약 
33%, 고속도로 약 33%로 구성되어야 한다. 허용오차는 ±10%로 하되, 도심 주행은 총 주
행거리의 29% 이상이어야 한다. 
    (마) 시험자동차의 최고속도는 145km/h를 초과할 수 없다. 다만, 고속도로 주행의 3% 범위 이
내에서 +15km/h 까지 허용된다. 주행도로의 최고속도 규정을 준수하여 시험하되, 시험 후 
주행도로의 최고속도를 초과한 경우에도 시험결과는 유효한 것으로 한다. 
    (바) 도심 주행의 평균 차속(정지 구간 포함)은 15~40km/h 범위여야 한다. 정지기간은 차속 
1km/h 미만으로 정의하며, 도심 주행 시간의 6~30%를 점유하여야 한다. 도심 주행은 10초
이상의 정지 기간을 포함할 수 있으나, 개별적인 정지기간이 연속적으로 300초를 초과하는 
경우 그 시험은 무효로 한다. 다만, 실도로 시험결과가 배출허용기준에 적합한 경우 정지기
간에 관계없이 그 시험결과는 유효한 것으로 할 수 있다. 
    (사) 고속도로 주행의 차속은 90~110km/h에서 분포되어야 하고, 가능하다면 5분이상은 
100km/h가 초과되어 운전한다. 다만, 관련규정에 따라 최대속도가 100km/h로 제한되는 자
동차는 90~100km/h에서 분포되어야 하고 5분이상은 90km/h가 초과되어 운전하여야 하고, 
최대속도가 90km/h로 제한되는 자동차는 80~90km/h에서 분포되어야 하고 5분이상은 
80km/h가 초과되어야 한다. 
    (아) 주행시간은 90~120분 이어야 한다. 출발과 종료 지점에서의 고도 차이는 100m 이하여야 
한다. 또한, 동규정의 제11호에 따라 산정되는 ‘proportional cumulative positive altitude 
gain’ 값은 1200m/100km 미만이어야 한다. 
    (자) 도심, 교외, 고속도로의 최소 주행거리는 16km 이상이어야 한다. 
    (차) 냉간시동 기간의 평균차속은 15~40km/h 범위여야 한다. 냉간시동 기간의 최대속도는 
60km/h 이하여야 한다. 
  (6) 주행조건
    (가) 주행 경로는 최소 주행시간 동안 시험이 중단되지 않고 연속적으로 데이터가 기록될 수 있
도록 선정해야 한다. 
    (나) 이동식 배출가스 측정장비의 전원은 외부에서 공급되어야 하며, 시험차량의 엔진에 직접 또
는 간접적으로 영향을 미치지 않도록 해야 한다. 
    (다) 이동식 배출가스 측정장비는 차량의 성능, 배출가스에 최소한의 영향을 주는 방법으로 탑재
해야 한다. 탑재 장비 중량과 시험차량의 잠재적인 공기저항력 변경이 최소화되도록 유의해
야 한다. 
    (라) 실제 도로주행 시험은 평일 주간에 수행한다. 
    (마) 실제 도로주행 시험은 포장된 도로에서 수행해야하고, 험로에서 실시할 수 없다.
    (바) 내연기관의 최초 시동 후 공회전 시간은 최소한으로 유지하여 15초이하로 하여야 한다. 전
체 냉간시동 기간의 자동차 정기시간은 최소한으로 유지하여 90초 이하로 하여야 하되, 정지
기간이 91초 이상인 경우 배출가스 시험결과가 배출허용기준에 적합한 경우에는 해당 시험
을 유효한 것으로 하고 재시험을 하지 않고 시험을 종료할 수 있다. 시험 중에 엔진이 정지
한다면 재시동할 수 있으나 배출가스 샘플링을 중단할 수 없다. 
  (7) 윤활유, 연료, 첨가제
    (가) 윤활유, 연료, 첨가제는 제작사가 설정한 규격에 적합하게 사용하여야 한다. 
    (나) 시험 중의 연료, 윤활유, 첨가제 샘플은 1년 이상 보관한다. 
  (8) 기타사항
    (가) 서로 다른 경로의 시험 데이터를 조합하거나, 주행 시험의 데이터를 변경 또는 삭제하는 것
은 허용되지 않는다.
(나) 주행시험 중에 일부 기간 동안 대기조건이 확장조건에 해당된다면, 이 기간 동안의 배출가
스 농도는 1.6으로 나누어서 최종결과값을 산정한다. 단, 확장조건을 초과하더라도 최종결과
값이 제작차 배출허용기준 이내이면 인정할 수 있으며, 이 때 배출가스 농도는 확장조건 산
정 방법을 따른다.
    (다) 냉간시동 기간은 엔진의 초기 시동 이후 최초 5분으로 한다. 냉각수 온도를 신뢰성 있게 측
정할 수 있다면, 냉각수 온도가 70℃에 도달하면 냉간시동 기간은 종료된다. 다만, 냉간시동 
기간은 최초 엔진 시동 후 5분을 초과할 수 없다. 냉간시동 기간 동안의 배출가스도 데이터 
분석에 포함한다.
    (라) 자동차의 실도로 배출가스 시험 이전 3시간 동안 평균 온도가 확장조건에 해당된다면, 냉간
시동 기간 동안의 주행 중 온도가 확장조건에 해당되지 않더라도 이 기간 동안의 배출가스는 
(나)항을 적용하여 산정한다. 
    (마) (나)항은 중복적용할 수 없으며, CO2 배출량에는 적용하지 않는다. 
3. 이동식 배출가스 측정장비를 이용한 실제 도로주행 배출가스 측정
가. 이동식 배출가스 측정장비 
  (1) 이동식 배출가스 측정장비는 다음의 장치들로 구성된다. 
   (가) 배기가스 농도 분석기
   (나) 배기가스 유량 측정기
   (다) GPS (차속측정, 위치, 고도)
   (라) 대기온도, 상대습도, 대기압력, 차속 측정용 센서
   (마) 전원 공급장치
나. 측정항목
  (1) 실제 도로주행 배출가스 시험 시 측정 및 기록되어야 하는 항목은 다음 표와 같다. 시험인자는 
1Hz 이상의 주파수로 측정되어야 하며, 전자제어장치 관련 인자는 이동식 배출가스 측정장비보
다 더 높은 주파수로 측정해야 한다.
항목
단위
측정장치(8)
THC 농도(1,4)
ppm
분석기
CH4 농도(1,4)
ppm
분석기
NMHC 농도(1,4)
ppm
분석기(6)
CO 농도(1)
ppm
분석기
CO2 농도(1)
ppm
분석기
NOx 농도(1)
ppm
분석기(7)
PN 농도(4)
#/m3
분석기
배기가스유량
kg/s
유량계, 전자제어장치
습도
%
센서
대기온도
K
센서
대기압
kPa
센서
자동차속도
km/h
센서, GPS, 전자제어장치(3)
자동차위도
Degree
GPS
자동차경도
Degree
GPS
자동차고도(5,9)
m
센서, GPS
배기가스온도(5)
K
센서
냉각수온도(5)
K
센서, 전자제어장치
엔진회전속도(5)
rpm
센서, 전자제어장치
엔진토크(5)
Nm
센서, 전자제어장치
액슬토크(5)
Nm
토크미터
페달위치(5)
%
센서, 전자제어장치
엔진연료량(2)
g/s
센서, 전자제어장치
엔진흡기유량(2)
g/s
센서, 전자제어장치
오작동발생여부(5)
-
전자제어장치
엔진흡기온도
K
센서, 전자제어장치
재생발생여부(5)
-
전자제어장치
엔진오일온도(5)
K
센서, 전자제어장치
실제기어상태(5)
#
전자제어장치
목표기어상태(GSI)(5)
#
전자제어장치
기타차량데이터(5)
-
전자제어장치
(1) 습식 상태로 측정하거나 보정
(2) 배기가스 유량을 간접적으로 산정할 때 적용
(3) 차속 측정방법 선택
(4) 입자개수 측정시 적용
(5) 차량 상태와 운행 조건을 검증하기 위한 경우 측정
(6) THC, CH4 측정값을 계산 가능
(7) NO, NO2 농도를 측정하여 계산 가능
(8) 복수의 장치로 측정가능
(9) 가능하다면 대기압 센서로 측정
다. 이동식 배출가스 측정장비 탑재
  (1) 일반사항
    (가) 시험 중에 전자기파 영향과 충격, 진동, 먼지, 온도 변화의 영향이 최소화 될 수 있도록 설
치해야 한다. 
    (나) 운행 중에 누기가 발생되지 않고 열손실이 최소화되도록 설치해야 한다. 
    (다) 장비 탑재로 인하여 배기가스의 특성이 바뀌지 않아야 하고, 배기관의 길이가 불필요하게 
증가되지 않도록 해야 한다.
(라) 입자가 생성되지 않도록 연결부는 시험 중의 배기가스 온도에 대해 열적으로 안정해야 한
다. 
    (마) 배기가스 출구와 튜브를 연결하기 위하여 고무재질을 가능하다면 사용하지 않아야 한다. 고
무재질을 사용할 경우 배기가스와 접촉되지 않도록 해야 한다.  
  (2) 허용 배기압력
    (가) 장비 탑재와 운전 시에 배기가스 출구에서의 압력이 측정결과의 대표성에 영향을 줄 정도
로 불필요하게 증가되지 않도록 한다. 동일 평면에서 하나의 샘플링 프로브를 설치할 수 있
도록 권장하고, 기술적으로 가능하다면 배기가스 유량계 연결 또는 샘플링을 위한 연결관은 
배기 파이프의 단면적 이상의 것으로 사용한다. 
    (나) 샘플링 프로브가 배기관 단면의 상당 부분을 막는 경우에는 배압을 측정할 수 있다.
  (3) 배기가스 유량계
    (가) 자동차의 배기관에 유량계 제작사의 사양에 따라 장착해야 한다. 
    (나) 측정범위는 시험 중에 예상되는 배기가스 유량에 적절한 수준이어야 한다. 
    (다) 배기가스 유량계와 연결 파이프 또는 어댑터의 장착으로 인해 엔진 또는 배기가스후처리장
치의 동작에 역효과를 미치지 않아야 한다. 
    (라) 유량 감지부의 양쪽에 관 지름의 4배 또는 150mm 중 큰 값 이상으로 직선관을 연결해야 
한다. 
    (마) 배기매니폴드가 분기되는 엔진을 탑재한 차량을 시험할 경우 배기가스 유량계의 상류에서 
배기관을 하나로 합치고, 배기압력을 최소화하기 위하여 관의 단면을 적절한 크기로 증가시
킨다. 만약, 기술적으로 배기관을 합치는 것이 불가능하다면 분기된 배기구별로 유량계를 설
치하여야 한다. 
    (바) 측정 결과의 신뢰성 향상을 위해 필요하다면 배기관 또는 분기 배기관의 총단면적보다 지
름이 작은 유량계를 장착하는 것은 허용된다. 다만, 엔진 또는 배기가스 후처리장치의 동작
에 역효과를 미치지 않아야 한다. 
  (4) GPS
    (가) GPS 안테나는 가능하다면 가장 높은 위치에 장착해야 한다. 
    (나) 장착된 GPS 안테나는 차량의 운행을 방해해서는 안 된다.
  (5) 전자제어장치와 연결
    (가) 필요한 경우 차량과 엔진과 관련된 인자들을 측정하기 위하여 데이터 로거를 이용하여 
OBD-II와 WWHOBD 규약에 따라 전자제어장치와 연결한다. 
    (나) 환경부장관이 요청하는 경우 자동차제작사는 필요한 인자들을 확인하기 위하여 전자제어장
치 데이터 정보 제공 등에 협조하여야 한다. 
  (6) 센서와 보조장치
    (가) 필요한 시험인자 측정을 위하여 자동차 속도센서, 온도센서, 냉각수 온도센서 또는 기타 측
정장치들을 신뢰성 있고 정확한 방법으로 탑재해야 한다. 이 때 자동차의 주행과 분석기, 유
량계 및 기타 센서의 작동에 영향을 미치지 않아야 한다. 
    (나) 센서와 보조장치의 전원은 외부에서 공급되어야 한다. 
    (다) 차량 외부에 설치되는 안전과 관련된 등화장치와 이동식 배출가스 측정장치 부품에 대해서
는 차량 전원 공급을 허용할 수 있다. 
라. 배기가스 샘플링
  (1) 배기가스 샘플링은 배기가스의 혼합이 양호한 지점에서 수행되어야 하고, 샘플링 지점의 하류 
대기 영향이 최소화되는 위치여야 한다. 
    (가) 가능하다면 배기가스는 유량계의 하류에서 샘플링되어야 하고, 유량 감지부와 150mm 이상
의 거리를 유지해야 한다.  
    (나) 샘플링 프로브는 차량의 배기가스 출구의 상류에 장착하되 출구로부터 200mm 또는 배기
파이프 지름의 3배 중 더 큰 거리를 유지해야 한다. 
    (다) 이동식 배출가스 측정장치에서 배기가스를 배기관으로 배출하는 경우 샘플링 프로브의 하
류에 연결되어야 하고, 샘플링되는 배기가스 특성에 영향을 주어서는 안 된다.
    (라) 샘플링 거리가 변경된다면 시스템의 전달시간은 재검증되어야 하고 필요 시 교정하여야 한
다. 
    (마) 배기가스 후처리장치가 장착된 경우 배기가스는 후처리장치 하류에서 샘플링되어야 한다. 
    (바) 다중실린더 엔진과 분기형 배기매니폴드가 장착된 차량을 시험하는 경우 샘플링 프로브는 
모든 실린더의 평균적인 배기가스 농도를 대표할 수 있도록 충분히 하류에 설치되어야 한다. 
    (사) V-형 다중실린더 엔진과 같이 별도의 매니폴드를 가진 엔진의 경우 샘플링 프로브의 상류
에서 결합하여 단일 배기관으로 구성해야 한다. 만약 기술적으로 결합이 불가능한 경우에는 
외부 공기 유입 없이 배기가스가 양호하게 혼합될 수 있는 지점에서 샘플링되어야 한다. 이 
경우 샘플링 프로브의 개수와 위치는 가능한 배기가스 유량계의 개수 및 위치와 동일해야 한
다. 배기가스 유량이 서로 다른 경우 비례 샘플링 또는 2개 이상의 분석기 샘플링을 검토해
야 한다. 
    (아) 입자상물질은 배기가스 유동 중심부에서 샘플링되어야 한다. 복수의 샘플링 프로브를 적용
하는 경우 입자상물질 샘플링 프로브를 가장 상류에 장착해야 한다. 입자상물질 샘플링 프로
브는 가스상 오염물질의 샘플링에 영향을 주지 않아야 한다. 
    (자) 샘플링 관은 응축을 방지하고, 적절한 가스 투과 효율을 위하여 탄화수소를 측정하는 경우 
190±10℃, 그외의 가스상 물질을 측정하는 경우 60℃ 이상으로 가열되어야 한다. 저압 샘
플링 시스템의 경우 측정 가스의 투과효율이 95% 이상을 유지한다면 가열 온도를 낮출 수 
있다. 
    (차) 입자상물질을 샘플링하는 경우 샘플링 관은 100℃ 이상으로 가열되어야 한다. 입자상물질 
샘플링 관에서 샘플의 체류시간은 최초의 희석장치 또는 입자계수기에 도달하기까지 3초 이
내여야 한다.
마. 배출가스 시험 사전 절차
  (1) 이동식 배출가스 측정장치 누기 점검
    (가) 이동식 배출가스 측정장치를 시험차량에 탑재한 후에 다음 중 하나의 방법으로 누기 점검
을 실시해야 한다. 
      1) 배기관에서 샘플링 프로브를 제거하고 끝부분을 막은 후 배기가스 분석기의 펌프를 가동한
다. 초기 안정화된 후 모든 유량계는 0점을 지시하여야 한다.  
      2) 진공 부분의 누기율은 점검 장치부위 사용 유량의 0.5%를 초과할 수 없다. 분석기 유량과 
바이패스 유량을 사용유량 산정에 적용할 수 있다. 
      3) 대체방법으로 장치에 진공압력 20kPa(절대압력 80kPa) 이상을 가했을 때 초기 안정화된 
후 압력 증가는 다음 값을 초과하지 않아야 한다. 
                       

××
         여기서, : 압력증가[kPa], : 진공압력[kPa], 
                 : 장치 체적유량[l/min], : 장치체적[l]
      4) 일반적인 장치 가동과 동일한 압력 조건을 유지하면서 샘플링 관의 시작점 농도를 0에서 
스팬가스로 변화시켰을 때 안정화 기간 후 분석기 지시값이 스팬값의 99% 이하로 나타나지 
않아야 한다. 
    (나) 측정장비 준비
      1) 이동식 배출가스 측정장치의 장치제작사의 규격에 따라 전원을 켜고, 압력, 온도, 유량 등
이 작동점에 도달할 때까지 예열 및 안정화해야 한다. 이동식배출가스 측정장치의 정상 작동
을 확인하기 위해 차량의 예비 준비 절차 중에 장비의 전원을 키거나, 예열하거나 안정화 할 
수 있다. 이동식 배출가스 측정장치는 오작동과 심각한 경고 사항이 없어야 한다. 
      2) 샘플링시스템은 샘플링 프로브, 샘플링 관, 분석기로 구성되며, 장치제작사의 지침에 따라 
시험 준비를 해야 한다. 샘플링 시스템은 청결한 상태를 유지하고, 습기로 인한 응축이 없어
야 한다. 
      3) 배기가스 유량계는 장치제작사의 규격에 따라 퍼지와 가동 준비를 해야 하고, 가능하다면 
연결관과 포트에서의 응축과 수분을 제거하여야 한다. 
      4) 분석기의 0점과 스팬 교정을 실시한다. 교정용 가스는 배출가스 시험 중에 예상되는 오염
물질 농도 범위에 부합되어야 한다. 분석기의 드리프트를 최소화하기 위하여 실도로 배출가
스 시험 중에 시험장비가 사용되는 온도 조건에 가장 유사한 대기 온도 조건에서 0점과 스
팬값을 검교정해야 한다. 
      5) 입자상물질 측정용 장치를 점검하기 위해 HEPA 필터를 통과한 대기 공기를 샘플링하여 
분석기의 0점 수준을 기록해야 한다. 장치 신호는 2분 이상의 기간 동안 1Hz 이상의 주파수
로 기록되어야 한다. 최종 농도는 장비 제작사의 허용범위 이내이어야 하고, 5000 #/cm3를
초과할 수 없다. 
    (다) 자동차 속도는 다음의 한 가지 방법을 적용하여 측정한다. 2) 또는 3)의 방법을 적용하는 
경우 전체 산정 주행거리를 디지탈 도로 네트워크 또는 지도상의 기준 거리와 비교하여 차이
가 4% 이내여야 한다.  
      1) GPS
      2) 광학센서 또는 마이크로웨이브 센서 
      3) ECU
    (라) 모든 센서와 ECU 연결이 적절한지를 확인하고, 엔진 관련 변수를 수집하는 경우 ECU 변
수값이 정상적인지 점검해야 한다. 이동식 배출가스 측정장치는 오작동과 심각한 경고 사항
이 없는 상태에서 사용해야 한다. 
바. 배출가스 시험 진행 절차
  (1) 배출가스 시험 시작
    (가) 샘플링, 측정, 변수 기록은 엔진 시동 전에 시작되어야 한다. 
    (나) 시간 동기화를 위해 변수들을 하나의 기록장치를 이용하거나 동기화 시간 확인 후 시험을 
시작한다. 엔진 시동 전후에 모든 변수들이 기록되는지를 확인한다. 
  (2) 배출가스 시험 진행
    (가) 샘플링, 측정, 변수 기록은 실제 도로 주행 시험 중에 연속적으로 실시되어야 한다. 엔진은 
정지 후 시동될 수 있지만, 배기가스 샘플링과 변수 기록을 계속되어야 한다. 이동식 배출가
스 측정장치의 오작동을 알려주는 경고신호는 확인하고 기록하여야 한다. 오작동 신호가 발
생된 경우에는 시험을 무효로 한다. 
    (나) 변수 기록은 99% 이상 완료되어야 한다. 배기가스 측정과 변수 기록은 의도치 않은 신호 
손실 또는 이동식 배출가스 측정장치 점검 목적인 경우 전체 시험기간의 1% 미만에서 중단
될 수 있으며, 연속적으로 30초를 초과할 수 없다.
    (다) 측정 중단은 이동식 배출가스 측정장치에서 직접적으로 기록될 수 있지만, 데이터의 사전처
리, 교환, 사후처리 중에 삽입될 수 없다. 
    (라) 자동 0점 조정은 분석기의 0점 조정에 사용되는 기준과 유사한 것으로 추적 가능한 0점 기
준에 대응하여 수행되어야 한다. 
    (마) 이동식 배출가스 측정장치의 점검의 시작은 자동차 속도가 0인 기간 동안 시작되도록 한다. 
  (3) 배출가스 시험 완료
    (가) 배출가스 시험은 자동차가 시험경로 주행을 완료하고, 엔진이 정지된 시점으로 한다. 경로 
주행을 완료한 후에 엔진의 공회전이 과도한 것이 확인되었다면 그 시험은 무효로 한다. 다
만, 실도로 시험결과가 배출허용기준에 적합한 경우 엔진 공회전 시간에 관계없이 그 시험결
과는 유효한 것으로 할 수 있다. 
    (나) 시험 데이터 기록은 샘플링 시스템의 응답시간이 경과할 때까지 계속해야 한다.
사. 배출가스 시험 사후 절차
  (1) 배기가스 분석기 점검
    (가) 교정용 가스를 이용하여 배기가스 분석기의 0점과 스팬값을 점검하고, 시험 전에 수행한 교
정값과 비교하여 분석기 응답 드리프트를 산정한다. 
    (나) 0점 드리프트가 허용범위 이내인 점이 확인되었다면, 스팬 드리프트를 확인하기 전에 분석
기를 0점으로 하는 것은 허용된다. 
    (다) 시험 후 드리프트 점검은 시험 후에 가능한 빠른 시점에 완료되어야 하고, 이동식 배출가스 
측정장치, 분석기, 센서의 전원을 끄거나 비가동 모드로 전환되기 전에 수행되어야 한다. 
    (라) 시험 전과 시험 후 0점과 스팬의 드리프트 결과 차이는 다음 표에 적합해야 한다. 적합하지 
않은 경우 모든 결과를 무효로 하고 재시험을 실시해야 한다.
       
항목
0점드리프트
스팬드리프트
CO2
2000ppm 이하
측정값의2% 또는2000ppm 중높은값이하
CO
75ppm 이하
측정값의2% 또는75ppm 중높은값이하
NOx
5ppm 이하
측정값의2% 또는5ppm 중높은값이하
CH4
10ppmC1 이하
측정값의2% 또는10ppmC1
중높은값이하
THC
10ppmC1 이하
측정값의2% 또는10ppmC1
중높은값이하
  (2) 입자상물질 측정장치 점검(장착되어 있는 경우에 한함)
    (가) 입자상물질 측정용 장치를 점검하기 위해 HEPA 필터를 통과한 대기 공기를 샘플링하여 
분석기의 0점 수준을 기록해야 한다. 장치 신호는 2분 이상의 기간 동안 1Hz 이상의 주파수
로 기록되어야 한다. 
    (나) 시험 전과 시험 후의 결과값의 차이가 허용값보다 큰 경우 모든 결과를 무효로 하고 재시
험을 실시해야 한다.
  (3) 배출가스 측정값 점검
    (가) 분석기의 교정 범위는 배출가스 시험의 유효한 측정값의 99%에서 나타나는 농도값의 90% 
이상을 포함해야 한다. 
    (나) 유효한 측정값 개수의 1% 농도는 분석기 교정범위의 2배까지 허용된다. 
    (다) (가) 또는 (나)에 적합하지 않다면 시험은 무효로 한다.
4. 이동식 배출가스 측정장치 부품과 신호의 규격 및 교정
가. 선형성 확인
  (1) 일반사항
   (가) 분석기, 유량계, 센서, 신호의 선형성은 국가 표준 또는 국제 표준에 따라 확인 가능해야 한
다. 
   (나) 직접적으로 확인이 불가능한 센서 또는 신호는 차대동력계 시험장비를 이용하여 교정해야 
한다.