yakdoli/chandra-27b-ocr-v1 huggingface dataset:
제17528호                    관         보           2011. 6.14.(화요일)
                       <      별표 22 > CBD구역 (기정)
  구 분                                      내 용
      ∙C.B.D(Central Business District : 중심업무지구)”라 함은 공공용 또는 사무를 위주
         로 하는 업무용건축물을 집중시켜 상호편익을 도모하고, 신도시의 중심성을 확보하
         기 위해 효율적 토지이용 및 상징적 경관연출 등을 통해 광교신도시의 핵(CBD
         Core)으로서 역할토록 하는 지구를 말한다.
 공통사항 ∙광교신도시         지구단위계획구역 내 CBD구역 관련계획사항의 용어정의를 별도로 규정
         한 것이며, 본 조서 및 시행지침 내 모든 CBD구역 관련 지침에서 언급되지 않은
         구체적인 용지별 조성가이드라인은 <광교CBD마스터플랜 디자인가이드라인
         Individual parcel guidelines>의 내용을 참고하여 조성할 것을 권장한다.
      ∙높이지정구간
      1. 지정목적 : 높이관리(제한)를 통한 연속적 가로경관을 창출하고, 특성화된 공간적
         특징을 명확히 하여 CBD구역의 랜드마크 건축물을 돋보이게 하고, 이를 강조하기
         위해“높이지정구간”을 지정한다.
      2. “높이지정구간”의 조성기준은 다음 각 목에 맞게 조성하여야 한다.
       가. 높이지정구간이 지정된 가로구역에 면하는 건축물은 지정높이에 맞게 건축하여
         야 하며, ‘건축법 제60조 제3항’에 의한 높이제한을 적용하지 않는다. 이때 높이는
         지상에서 건축물의 지붕선(파라펫상부)까지의 수직거리로 한다.
       나. 높이지정구간의 적용범위는 지정된 가로에 면한 획지와 가로측의 건축물 면을
높이지정구간 대상으로 한다. 다만, 획지가 지정가로의 직교방향으로 깊이 50M이상의 획지일 경
         우는 50M까지를 적용범위로 한다.
       다. 상업 및 업무시설용지에 지정된 높이지정구간의 경우, 지정높이보다 높게 건축되
         는 부분은 3.5m 이상 후퇴하여 건축하여야 하며 최고높이까지 건축할 수 있다. 이
         때 최고높이는 지상에서 건축물의 최상층 지붕선(파라펫 상부)까지의 수직거리로
         하며, 벽면 후퇴에 의한 테라스 부분은 녹화를 통한 휴게공간으로 조성한다.
       라. 블록 내 최고높이 보다 높이지정구간의 높이가 높을 경우, 높이지정구간의 기준
         을 따른다.
                                     <높이지정구간 조성예시>
                                           게재생략
      ∙ “캐스케이드형 스카이라인”이라 함은 일정구역내 건축물 집단에서 건축물들의 높
         이가 특정한 방향으로 단계적으로 낮아지도록 건축물 높이계획을 수립하여 외부에
캐스케이드형 서 바라보았을 경우, 자연스러운 변화를 가진 스카이라인을 연출하고 건축물 내부
스카이라인 에서는 주요 조망대상으로의 조망권을 확보하기 위한 스카이라인계획을 말한다.
                                <캐스케이드형 스카이라인 예시도>
                                           게재생략
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구 분                            내 용
     ∙“아케이드 설치구간”이라 함은 캐노피, 루프, 캔틸레버 등의 건축구조를 통해 우천
        등의 기후로부터 보행자를 보호할 수 있는 개방된 통로공간을 말하며, 다음 각 호의
        기준에 따라 아케이드에 면한 필지의 사업자가 건축물 건설시 아케이드를 설치하여
        야 한다.
     1. 아케이드 구조는 <아케이드 조성예시도>를 기준으로 조성하여야 한다. 단, 건축물
        의 주출입구 및 모서리 부분, 중심보행축의 시종점부, 도로 및 공공보행통로 교차부
        에는 아케이드 조성구조 및 위치를 제한하지 않으며, 건축물의 개성을 살리고 인지
        성을 높이는 방식의 자유로운 계획을 수립하여야 한다.
     2. 아케이드의 유형은 캐노피형과 루프형으로 구분되며, 두 가지 유형 중 하나의 유형
        을 선택하여 반드시 설치하여야 한다.
      가. “캐노피형”은 건축물 6m높이에 설치하여 우천 등의 기상으로부터 보행자를 보호
        하고, 그 규격은 동일하게 함을 원칙으로 한다.
      나. “루프형”은 건축물 4층 바닥높이에 설치하고, 재료는 구조체의 단면적을 최소화하
        여 자연채광 효과를 극대화 할 수 있어야 한다.
      다. 공공시설을 점용하는 부분에 대하여는 조성 후 기부채납하거나, 점용허가 등의 민
아케이드 간소유권을 인정하고 점용료를 부과토록한다.
설치구간 3. 아케이드 공간내의 바닥면과 인접한 보도의 포장면과의 단차는 가급적 두지 않도록
        하며 아케이드 공간내의 바닥구배는 보도측으로 경사지게 하여 우천시 건축물로의
        빗물침투를 방지한다.
     4. 건축물의 1층 바닥의 높이는 연접한 아케이드 공간내 보도면의 높이보다15센티미터
        이하의 범위에서 조성하여야 한다.
     5. 아케이드 공간내에는‘보행지장물’의 설치를 불허하며, 영업공간으로 사용할 수 없다.
     6. 아케이드 공간은 가급적 기둥을 설치하지 않고 캔틸레버형식으로 조성을 권장한다.
        부득이하게 기둥을 설치할 경우, 기둥마감을 2․3층 벽면지정선과 나란히 하고 1층
        벽면한계선에서 최소 2.5m이상 이격하여 설치할 수 있다.
     7. 아케이드 공간내 옥외광고물은 “<별표18> 옥외광고물(간판) 설치기준“ 의 "보행자
        전용도로 또는 중심보행축에 면한 건축물의 외벽면"의 설치기준에 의하여 옥외광고
        물을 설치하여야 한다.
     8. CBD구역의 주상복합용지(C1, C5블록)에 지정된 아케이드 설치구간은 시행지침‘제2
        편 제3장 제16조’를 따른다.
               <아케이드 조성예시도>      <아케이드의 유형별 예시도>
                    게재생략               게재생략
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구 분                           내 용
      ∙ "중심보행축 연접구간"이라 함은 건축물에 의한 가로경관의 폐쇄감 완화 및 중심보
        행축의 입체적 이용, 중심보행축의 활성화를 위해 중심보행축변으로 입체적인 건축선
        을 지정한 구간을 말하며, 중심보행축 연접구간은 지침도에 지정된 1층벽면지정선, 2
        층3층벽면지정선 및 4층이상 건축한계선을 준수하고 다음 각 호의 기준에 적합하게
        조성하여야한다.
       1. 중심보행축 연접부 1층벽면지정선은 대지경계선에서 3.5미터 후퇴하여 지정하며, 후
        퇴된 아케이드 공간은 본 조 ③항 “아케이드 설치구간“의 조성기준에 맞게 건축하여
        야 한다.
       2. 중심보행축 연접부 2층․3층벽면지정선은 대지경계선을 벽면지정선으로 한다.
       3. 중심보행축 연접하여 지정된 4층이상 건축한계선은 건축물의 4층이상 부분이 3.5m
        이상 후퇴하여 건축하여야 한다.
       4. 4층이상 건축한계선에 의해 형성되는 테라스 부분은 휴게공간으로 조성이 가능하
        며, 지상부터 직접 출입이 가능한 옥외계단을 설치 할 수 있다. 단, 1층의 아케이드
        구간내 보행 및 연속적 공간형성에 지장을 주지 않는 범위내에서 건축물의 전체적인
        디자인을 고려하여 설치한다.

중심보행축 5. CBD구역의 주상복합용지(C1, C5블록)에 대해서는 시행지침‘제2편 제3장 제14조
 연접구간 내지 제17조’를 따른다.
                      <중심보행축 연접구간 단면예시도>




                                 게재생략




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                          <   별표 24 > CBD구역 (변경)
    구   분                                  내   용
            ∙ C.B.D(Central Business District : 중심업무지구)”라 함은 공공용 또는 사무를 위주
              로 하는 업무용건축물을 집중시켜 상호편익을 도모하고, 신도시의 중심성을 확보하
              기 위해 효율적 토지이용 및 상징적 경관연출 등을 통해 광교신도시의 핵(CBD

공통사항          Core)으로서 역할토록 하는 지구를 말한다.
            ∙ 광교신도시 지구단위계획구역 내 CBD구역 관련계획사항의 용어정의를 별도로 규정
              한 것이며, 본 조서 및 시행지침 내 모든 CBD구역 관련 지침에서 언급되지 않은 구

              체적인 용지별 조성가이드라인은 <광교CBD마스터플랜 디자인가이드라인 Individual
              parcel guidelines>의 내용을 참고하여 조성할 것을 권장한다.

            ∙ “최고높이”라 함은 건축법제60조제1항에 의한 높이로 지구단위계획에서 별도로 정한
              최고높이를 말하며, 최고높이가 결정된 경우에는 건축법 제60조 3항에도 불구하고
최 높 고 이       가로구역별 최고높이가 지정된 것으로 본다. 최고높이보다 높이지정구간의 높이가

              더 높을 경우는 해당 높이지정구간범위(시행지침 제16조 제1항 2호의 나목에서 정
              한 범위)에 한해 지정높이가 최고높이로 결정된 것으로 본다

            ∙ 높이지정구간
            1. 지정목적 : 높이관리(제한)를 통한 연속적 가로경관을 창출하고, 특성화된 공간적
               특징을 명확히 하여      CBD구역의 랜드마크 건축물을 돋보이게 하고, 이를 강조하기

               위해“높이지정구간”을 지정한다.
            2. “높이지정구간”의 조성기준은 다음 각 목에 맞게 조성하여야 한다.
              가. 높이지정구간이 지정된 가로구역에 면하는 건축물은 지정높이에 맞게 건축하여야

                하며, ‘건축법 제60조 제3항’에 의한 높이제한을 적용하지 않는다. 이때 높이는
                지상에서 건축물의 지붕선(파라펫상부)까지의 수직거리로 한다.
              나. 높이지정구간의 적용범위는 지정된 가로에 면한 획지와 가로측의 건축물 면을 대

이지정구간
높               상으로 한다. 다만, 획지가 지정가로의 직교방향으로 깊이 50M이상의 획지일 경
                우는 50M까지를 적용범위로 한다.
              다. 상업 및 업무시설용지에 지정된 높이지정구간의 경우, 지정높이보다 높게 건축되

                는 부분은 3.5m 이상 후퇴하여 건축하여야 하며 최고높이까지 건축할 수 있다.
                이때 최고높이는 지상에서 건축물의 최상층 지붕선(파라펫 상부)까지의 수직거리
                로 하며, 벽면 후퇴에 의한 테라스 부분은 녹화를 통한 휴게공간으로 조성한다.

              라. 블록 내 최고높이 보다 높이지정구간의 높이가 높을 경우, 높이지정구간의 기준을
                따른다.
                                  <높이지정구간 조성예시>

                                           게재생략

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제17528호                   관           보       2011. 6.14.(화요일)
 구 분                                 내 용
         ∙ “캐스케이드형 스카이라인”이라 함은 일정구역내 건축물 집단에서 건축물들의 높이
           가 특정한 방향으로 단계적으로 낮아지도록 건축물 높이계획을 수립하여 외부에서

캐스케이드형     바라보았을 경우, 자연스러운 변화를 가진 스카이라인을 연출하고 건축물 내부에서
스카이라인      는 주요 조망대상으로의 조망권을 확보하기 위한 스카이라인계획을 말한다.
                          <캐스케이드형 스카이라인 예시도>

                                     게재생략


         ∙ “아케이드 설치구간”이라 함은 캐노피, 루프, 캔틸레버 등의 건축구조를 통해 우천
           등의 기후로부터 보행자를 보호할 수 있는 개방된 통로공간을 말하며, 다음 각 호의
           기준에 따라 아케이드에 면한 필지의 사업자가 건축물 건설시 아케이드를 설치하여
           야 한다.
         1. 아케이드 구조는 <아케이드 조성예시도>를 기준으로 조성하여야 한다. 단, 건축물
            의 주출입구 및 모서리 부분, 중심보행축의 시종점부, 도로 및 공공보행통로 교차
            부에는 아케이드 조성구조 및 위치를 제한하지 않으며, 건축물의 개성을 살리고 인
            지성을 높이는 방식의 자유로운 계획을 수립하여야 한다.
         2. 아케이드의 유형은 캐노피형과 루프형으로 구분되며, 두 가지 유형 중 하나의 유형
            을 선택하여 반드시 설치하여야 한다.
           가. “캐노피형”은 건축물 6m높이에 설치하여 우천 등의 기상으로부터 보행자를 보호
             하고, 그 규격은 동일하게 함을 원칙으로 한다.
 아케이드
           나. “루프형”은 건축물 4층 바닥높이에 설치하고, 재료는 구조체의 단면적을 최소화하
 설치구간
             여 자연채광 효과를 극대화 할 수 있어야 한다.
           다. 공공시설을 점용하는 부분에 대하여는 조성 후 기부채납하거나, 점용허가 등의 민
             간소유권을 인정하고 점용료를 부과토록한다.
         3. 아케이드 공간내의 바닥면과 인접한 보도의 포장면과의 단차는 가급적 두지 않도록
            하며 아케이드 공간내의 바닥구배는 보도측으로 경사지게 하여 우천시 건축물로의
            빗물침투를 방지한다.
         4. 건축물의 1층 바닥의 높이는 연접한 아케이드 공간내 보도면의 높이보다15센티미
            터 이하의 범위에서 조성하여야 한다.
         5. 아케이드 공간내에는‘보행지장물’의 설치를 불허하며, 영업공간으로 사용할 수 없다.
         6. 아케이드 공간은 가급적 기둥을 설치하지 않고 캔틸레버형식으로 조성을 권장한다.
            부득이하게 기둥을 설치할 경우, 기둥마감을 2․3층 벽면지정선과 나란히 하고 1층
            벽면한계선에서 최소 2.5m이상 이격하여 설치할 수 있다.


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제17528호                     관           보           2011. 6.14.(화요일)
구 분                                    내 용
        7. 아케이드 공간내 옥외광고물은 “<별표16> 옥외광고물(간판) 설치기준“ 의 "보행자
           전용도로 또는 중심보행축에 면한 건축물의 외벽면"의 설치기준에 의하여                옥외광
           고물을 설치하여야 한다.
        8. CBD구역의 주상복합용지(C1, C5블록)에 지정된 아케이드 설치구간은 시행지침‘제2

아케이드       편 제3장 제16조’를 따른다.

설치구간           <아케이드 조성예시도>                   <아케이드의 유형별 예시도>




                      게재생략                         게재생략


        ∙ "중심보행축 연접구간"이라 함은 건축물에 의한 가로경관의 폐쇄감 완화 및 중심보행
           축의 입체적 이용, 중심보행축의 활성화를 위해 중심보행축변으로 입체적인 건축선을
           지정한 구간을 말하며, 중심보행축 연접구간은 지침도에 지정된 1층벽면지정선, 2층3

           층벽면지정선 및 4층이상 건축한계선을 준수하고 다음 각 호의 기준에 적합하게 조
           성하여야한다.
        1. 중심보행축 연접부 1층벽면지정선은 대지경계선에서 3.5미터 후퇴하여 지정하며,

            후퇴된 아케이드 공간은 본 조 ③항 “아케이드 설치구간“의 조성기준에 맞게 건축
            하여야 한다.
        2. 중심보행축 연접부 2층․3층벽면지정선은 대지경계선을 벽면지정선으로 한다.
        3. 중심보행축 연접하여 지정된 4층이상 건축한계선은 건축물의 4층이상 부분이 3.5m
중심보행축       이상 후퇴하여 건축하여야 한다.
 연접구간   4. 4층이상 건축한계선에 의해 형성되는 테라스 부분은 휴게공간으로 조성이 가능하
            며, 지상부터 직접 출입이 가능한 옥외계단을 설치 할 수 있다. 단, 1층의 아케이
            드 구간내 보행 및 연속적 공간형성에 지장을 주지 않는 범위내에서 건축물의 전
            체적인 디자인을 고려하여 설치한다.
        5. CBD구역의 주상복합용지(C1, C5블록)에 대해서는          시행지침‘제2편 제3장 제14조
            내지 제17조’를 따른다.

                         <중심보행축 연접구간 단면예시도>



                                       게재생략

                                 401
제17528호                  관         보         2011. 6.14.(화요일)
                   <   별표 23 > 에듀타운 (기정)
  구 분                             내 용
         ∙에듀타운은 교육환경과 주거환경이 조화를 이루는 선도적 주거단지모델의 구
          축을 위한 일정구역으로 도시와 소통하는 공원이 있는 단지, 안전한 보행환
          경이 보장된 단지, 학교를 중심으로 한 복합시설을 통해 생활편익실현 및 지
          역커뮤니티형성을 위해 조형과 기능이 통합된 합리적인 도시공간의 조성을
          목표로 한다.
   개발방향에 ∙복합커뮤니티구역은 에듀타운 조성목적에 부합하도록 주변 토지이용과의 통
   관한 사항 합적 설계를 고려하여 계획한다.
         ∙CBD 가로변은 단지내상가 및 부대복리시설, 오픈스페이스의 배치를 통해 가
          로활성화를 도모한다.
         ∙에듀타운 내 도로는 보행자 중심의 가로로 계획하고, 단지내 보행로는 학교
          시설을 중심으로 하는 복합커뮤니티구역을 연결하는 개방형 무장애(Barrier -
          free) 보행공간으로 계획한다.
         ∙“부대복리시설 배치구간”이라 함은 활력있는 CBD변 가로조성을 위해 부대복
          리시설 중 단지내 상가, 주민이용시설 및 오픈스페이스 등의 설치를 권장하
          는 구간을 말한다.
공통       ∙“부대복리시설 건축한계선”이라 함은 공동주택 내 주동을 제외한 건축물 지
    용어의 상부분이 그 선의 수직면을 넘어서 돌출되어서는 안되는 선을 말한다.
    정의 ∙“차량승하차공간(     DROP-OFF ZONE)”이라 함은 외부차량(학원차량 및 택시 등)
          의 승하차 및 회차를 위해 공동주택 내 차량출입구에 설치된 공간을 말한다.
         ∙“복합커뮤니티구역”이라 함은 생활권 내 교육 및 생활편익·문화여가 서비스기
          능의 집적으로 시설이용을 극대화하고 이를 통한 지역공동체의식의 고양을 목
          적으로 학교를 중심으로 근린생활시설, 공원, 공공청사, 공동주택 내 부대복리
          시설 등이 복합적으로 통합된 커뮤니티 회랑을 구성하는 단위구역을 말한다.
         ∙본 별표에서 다루는 사항과 일반지침간에 다른 사항이 있거나 동일 항목에
          대해 내용상에 차이가 있을 경우, 본 별표에서 언급하지 않은 사항에 대해서
    지침 ∙각는 일반지    침 준수를 원칙으로 한다.
              용지의 건축계획 수립 시 에듀타운 조성개념의 이해도모를 위해 "에듀타
    적용의 운 마스       랜 기본계획 수립(안)"을 참고하도록 한다.
    원칙 ∙에듀타운터플마스
                     터플랜의 적극적 실현을 위해 에듀타운 내 공동주택용지 및 교
          육시설용지는 인허가 신청 이전에‘에듀타운 마스터플랜 MA'의 자문을 권장
          한다.
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             ∙CBD가로구간은 광교신도시 CBD구역에 연접하는 상징가로로서 도청역 및
              버스환승센터, 상업지역과 면하여 활력있는 가로조성을 목적으로 다양한 프
              로그램이 반영된 가로로 조성하여야 한다.
             ∙지구단위계획 지침도상 "부대복리시설 배치구간"으로 지정된 구간은 부대복
              리시설 중 단지 내 상가, 주민공동시설 중 공공성을 지닌 시설을 해당 구간
              에 배치하여야 하며, 동시에 광장 및 쌈지공원 등 오픈스페이스를 적절히 배
              치하여 보행자들에게 휴식공간을 제공하는 등 가로활성화를 위한 계획을 수
              립하여야 한다.
             ∙부대복리시설 배치구간 내 단지 내 상가는 가로에 면해 연속적으로 조성하고
              전면부는 아케이드(회랑)를 설치하여 전천후 보행공간으로 조성하여야 한다.
               1. 아케이드의 구조는 시행지침<그림2-7-5>의 기준에 따라 조성하여야 하
              며, 아케이드 공간내의 바닥면과 연접한 공지의 포장면과 단차를 두지 않으
              며, 바닥구배는 보도 측으로 경사지게 하여 우천시 건축물로의 빗물침투를
              방지한다.
         CBD   2. 아케이드공간내에는 보행자의 통행에 지장을 주는 보행지장물의 설치를
 공동주택 가로 불허하며 영업공간으로 사용할 수 없다.
(A12~16) 구간 ∙CBD가로구간에는 보행자의 불쾌감을 주는 환풍기나 냉각탑 등 설비시설 등
         계획 의 보행지장물을 설치할 수 없다.
             ∙CBD가로구간의 "부대복리시설 건축한계선"에 의한 공지는 다음 각호를 고
              려하여 전면공지로 계획하여야 한다.
              1. 원활한 보행자의 통행을 위해 단차가 없는 바닥으로 조성하여야 한다. 단,
              부득이하게 단차가 생길 경우 신체장애인용 경사로를 설치하여야 한다.
              2. 포장은 인접보도와 조화로운 디자인으로 계획하고, 포장재는 보행안전의
              확보를 위해 논슬립 재질의 투수성 재료를 사용한다. 단, 계획적으로 특정구
              간 및 오픈스페이스 등은 디자인 및 재료의 차별성을 부여할 수 있다.
             ∙CBD가로구간 연접부(A12, A13)는 지반차를 이용한 인공지반구조로 계획하
              고 인공지반을 이용한 주차장 및 가로변 시설배치를 권장하며, 인공지반 조
              성 시 다음 각 호를 고려하여 계획한다.
              1. 인공지반 상부는 옥상녹화(GREEN ROOF)로 계획하여 도시공간 내 녹시
              율을 증대하고 주민들의 휴식공간으로 이용될 수 있도록 한다.
              2. 옹벽 등의 설치를 지양하고, 다양한 가로시설물 및 환경조형물을 배치하
              여 쾌적하고 특색있는 가로환경을 조성한다.
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           3. 인공지반 하부주차장은 가로에서의 시선차단 및 주차장내 채광, 환기 등을
       CBD  고려하여 벽면녹화, 벽천 등 조형요소가 도입된 벽면으로 계획한다.
       가로 ∙CBD가로구간 연접부의 주동은 지구단위계획 결정도에도 불구하고 환경영향
       구간 평가에서 제시하는 소음저감기준의 범위 내에서 계획할 수 있다. 이때 방음
       계획 벽의 설치는 불허하나, 인공지반 부분의 난간을 대용하는 강화유리 등을 이
            용한 투명 방음설비 및 저감을 위한 식재는 설치할 수 있다.
          ∙수직적 입면 분절은 3단구성(저층부, 중층부, 고층부)을 원칙으로 하고 각 주동
           별 특징을 감안하여 입면 분절 시 층수 구분 없이 자유롭게 계획할 수 있다.
          ∙CBD 가로변 주동은 CBD가로의 상징성을 감안하여 도시경관에 대응할 수
      입면의 있는 차별화된 주동 디자인계획을 수립하여야 한다.
       구성 ∙고층주동의 경우, 주동의 인지성 및 도시경관특화를 위하여 포인트 메스
           (POINT MASS)를 권장한다.
          ∙단지내의 동간 층수변화는 제7조(공동주택 : 스카이라인)을 실현할 수 있도
           록 주동의 높이계획을 수립하여야 한다.

 공동주택       ∙모든 주동의 지붕은 경사지붕 중 박공지붕을 원칙으로 하고, 경사지붕의 구
(A12~16) 지붕 배는 70%이상으로 조성하되 100%를 권장한다.
         형태 ∙주호 및 코어부 모두 동일한 각도의 지붕으로 조성한다.
         옥탑 ∙옥상에 돌출되는 옥탑은 필요 이상으로 높이거나 크게 계획하지 않아야하며,
         등에 과도한 옥탑장식물 설치를 지양한다.
         관한 ∙처마선은 외벽면보다 돌출시켜 계획하고, 우수가 지상으로 낙수되지 않도록
         사항 계획하여야 한다.
            ∙주동의 최상층은 다락방, 복층형 형태로 계획할 것을 권장한다.
          ∙A12블럭은 CBD가로변과 생활가로변에서 단지 중앙으로 갈수록 점진적으로
           높아지는 스카이라인으로 조성한다.
          ∙학교 연접부의 주동은 일조 및 개방감 등을 고려하여 계획하여야 한다.
      스카이 ∙생활가로변 주동은 중저층(10~15층 내외)으로 계획하여 안정감 있는 가로경
       라인 관을 연출하여야 한다.
          ∙광역녹지축변(A14, A15)은 생활가로변에서 멀어질수록 높아지는 스카이라인
           을 연출하고, 생활가로에서 광역녹지축으로의 조망을 확보할 수 있도록 주동
           배치계획을 수립한다.

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            ∙에듀타운 내 연결녹지축은 광역녹지축의 녹지를 단지 내로 유입하기 위해 1
             개의 주녹지축과 2개의 부녹지축으로 구성되며, 각 호에 지정한 단지는 해당
             연결녹지축 계획을 수립하여야 한다. 단, 각 녹지축의 폭과 위치는 단지계획
             에 따라 적절히 설정하여 계획할 수 있으나, 부녹지축은 각 호에 명시한 위
             치에 설치할 것을 권장한다.
              1. A12 : 주녹지축, 부녹지축2(고등학교연접부, 초등학교연접부)
              2. A14 : 주녹지축, 부녹지축1(북측 보행자전용도로 연접부)
              3. A15 : 부녹지축1(중학교 연접부)
         연결 ∙연결녹지축은 다음 각 호에 적합하게 계획하여야 한다.
         녹지축 1. 각 단지간의 연결녹지축은 연결성을 확보하여야 한다.
              2. 가급적 횡단보도 등 보행자 동선의 연결을 고려하여 계획한다.
              3. 우수침투가 가능한 자연지반의 그린 슬로프로 조성하여야 한다.
              4. 연결녹지축과 단지의 인공지반 경계부는 그린슬로프 등 친환경 기법으로
             조성할 것을 권장한다.
              5. 단지 내 구간은 건축물 배치 등을 고려하여 자유롭게 계획하되, 연결 녹
 공동주택        지축 내에서 광역녹지축으로의 조망확보가 가능하도록 한다.
(A12~16)    ∙CBD가로구간과 주녹지축이 만나는 지점(A12 내)은 광장 및 부대복리시설을
             배치하여 공공성이 높은 상징적 옥외공간으로 조성하여야 한다.

           ∙단지내 보행로 계획은 커뮤니티회랑, CBD가로구간, 근린공원, 아주대 연결
            산책로 등 다양한 보행루트 계획을 통해 보행자가 선택적으로 이용할 수 있
            는 유기적인 보행네트워크 계획을 수립하여야 한다.
           ∙쾌적하고 안전한 등굣길(SCHOOL-WAY)의 조성을 위해 단지 내 보행로 중
            학교와 연결되는 동선축 및 생활가로는 다음의 각 호를 고려하여 조성하여
        보행 야 한다.
      네트워크에 1. 차량진출입구는 보행자우선구조로 조성하여야 한다.(제1편 1장 제13조 ④
      관한 사항 항의 1내지 2호에 기준하여 조성)
             2. 주민들에 의해 감시가 가능한 개방된 공간으로 계획한다.
             3. 포장재는 논슬립 투수성 포장재로 조성한다.
           ∙A12블록은 단지 내에 고1, 초3을 연계하는 등굣길을 계획하여야 하며, 그 외
            의 단지들도 학교와 연결을 고려한 등굣길계획의 수립을 권장한다.
           ∙등굣길은 커뮤니티회랑과 연계를 고려하여 계획하여야 한다.
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             ∙주거단지의 차별화된 이미지를 부각하고 단지내 불필요한 차량의 유입을 방
              지하기 위하여 주ㆍ부출입구 부근에 차량순환 및 임시정차가 가능한 차량승
              하차공간(DROP-OFF ZONE)을 계획하여야 한다.
             ∙차량승하차공간은 지구단위계획 지침도에 표기된 개소를 준수하되, 설치위치
         차량 는 건축계획, 조경계획 및 부대시설, 차량진·출입 등을 고려하여 커뮤니티가
         승하차 빈번하게 일어나는 장소 및 단지 내 보행동선연계가 유리한 위치로 계획하
 공동주택 공간 여야 한다.
(A12~16)     ∙DROP-OFF ZONE은 차량진입차단시설 전에 설치하여 외부차량 등의 불필
              요한 단지 내 유입을 방지하는 계획을 수립하여야 한다.
             ∙우천 등 기상변화를 대비하여 여성 및 유아가 안전하고 쾌적하게 대기 할
              수 있는 대기쉘터 등 시설계획을 수립하여야 한다.
       통합적 ∙에듀타운의 복합 커뮤니티의 실현을 위해 제20조(에듀타운의 통합적 설계)를
       설계 계획에 적극 반영하여야 한다.
       시설의 ∙커뮤니티회랑의 중심시설로서 학교계획 수립시 스포츠센터, 청소년수련관등
       복합화 의 주민개방시설을 도입할 수 있다.
            ∙열린학교 조성을 위해 학교용지내에 담장설치는 불허하며 인접한 공동주택
             및 공원 등과의 연결성을 고려하여 건축계획을 수립하여야 한다.
        건축물 ∙교사동간의
                    남북간 인동간격은 충분히 이격하고 소음원에 접한 부분은 녹지
교육시설 배치 및 및 방음시설계획을 수립하여야 한다.
  용지 형태 등 ∙교사동은 가급적 남동향으로 배치하여야 하며, 7층 이하 2열배치를 권장한
(초3,중3,      다.
  고1)       ∙인접대지 및 대지 내 지반차가 발생할 경우, 옹벽 등의 설치는 지양하고 그
             린슬로프 및 조경계획을 통한 친환경적인 단차처리를 권장한다.
            ∙보차분리를 원칙으로 동선계획을 수립하여야 한다.
       차량 및 ∙주민개방시설 이용동선과 학교시설 이용동선이 가급적 혼재되지 않도록 계
      보행동선에 획을 수립하여야 한다.
      관한 사항 ∙학교용지 주차장계획 수립시 주민개방시설의 주차 수요 및 이용동선을 감안
             하여 계획을 수립하여야 한다.
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          ∙건축선(벽면지정선, 건축한계선) 은 지구단위계획지침도에 따른다.
      건축선 ∙가로변은
                 가로경관의 연속성을 확보하기 위한 2층~4층 벽면지정선을 준수
            하여야하고, 1층은 셋백을 통한 아케이드(유효폭 2미터이상), 5층은 셋백을
       및
      배치에
            통한 발코니의 설치를 권장한다. 벽면지정선에 의한 공지는 전면공지로 계
       관한 ∙건획한다.
             축물의 후면(학교에 면한 부분)은 휴게공간으로 조성하여야 하며, 일부공
       사항
            간에 쓰레기적치장, 에어컨실외기 등 시설의 유지관리를 위한 서비스공간
            를 별도로 마련하여야 한다.
          ∙건축물의 후면(학교에 면한 부분)은 전면에 준한 외관설계를 하여야 한다.
          ∙가로변 입면은 연속된 가로경관연출을 위하여 주변건축물의 1층 층고 및
           건축선, 색채 및 외장재 등을 고려하여 계획할 것을 권장한다.
          ∙후면은 발코니, 테라스 등을 설치하여 휴게공간 또는 녹화공간으로의 활용
 근린        을 권장한다.
 생활       ∙건물의 옥상 및 지붕위의 급수설비(물탱크), 굴뚝, 환기설비 및 시설(환기구
           포함), 전기전화통신설비 등 이와 유사한 옥상 구조물이 전면도로의 건너편
 시설
 용지 건축물의 에서 보이지 않도록 설치하여야 하고 건축물의 형태를 고려하여 차폐시설
(근생5 외관 등 을 설치하여야 한다.(방송 ․ 통신용 안테나 제외)
 ~7)      ∙에어컨의 실외기는 옥상 또는 가로에서 보이지 않는 곳에 별도의 설치공간
           을 마련하여야 하며, 냉매관덕트를 별도로 마련하여하거나 외부에서 보이지
           않는 구조로 계획하여 도시미관을 고려하여 차폐시설을 설치하여야 한다.
          ∙지붕․옥상층은 녹지공간으로 활용할 수 있도록 조경시설을 조성 하여야
           하며, 건축물의 유지관리에 필수적인 시설, 휴게 및 녹지공간이외의 일체의
           타용도로의 사용은 불허한다.
          ∙인접대지 및 대지 내 지반차가 발생할 경우, 옹벽 등의 설치는 지양하고
           그린슬로프 및 조경계획을 통한 친환경적인 단차처리를 권장한다.
      대지내 ∙차량출입구의 구조는 보행의 연속성과 안전의 확보를 위하여 “보행안전구
       차량  조”로 설치하여야 하며 제1편 1장 제13조 ④항의 1내지 2호에 기준하여 조
       출입  성하여야 한다.
      통합적 ∙에듀타운의 복합 커뮤니티의 실현을 위해 본 별표의 (에듀타운의 통합적
       설계  설계)를 계획에 적극 반영하여야 한다.
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       ∙공원경계부는 담장설치를 불허하고 화관목에 의한 생울타리나 마운딩으로 처리하며
         보행자으로부터 쉽게 노출되어 안전사고와 범죄예방될 수 있도록 한다.
   어린이 ∙인획을접한 공동주택 단지 및 학교와의 기능적 연계 및 경관적 조화를 이룰 수 있는 계

    공원 ∙인접한수립하여
                  야 한다.

공공            공동주택 단지 및 학교간의 원활한 동선연결이 가능하도록 공원내 동선계획을
부문       수립하여야 하며, 공원 내 동선은 가급적 단차가 없도록 계획하되, 불가피하게 단차가
         발생할 경우는 신체장애인을 고려한 경사로를 설치하여야 한다.
       ∙도시실개천은 도시공간내 공공부문의 친수공간으로서 생활가로와 연계하여 다양한
    도시 형태를 담을 수 있도록 조성하여야 한다.
   실개천 ∙공동주택 및 근린생활시설로의 접근을 위해 실개천 상부에 구조물을 설치할 경우에
         는 가급적 개방형 구조로 조성하여야 한다.
       ∙복합커뮤니티구역(커뮤니티회랑)내의 모든 용지는 용지간 담장설치를 불허하고, 개
         방적으로 조성함을 원칙으로 한다. 단, 학교의 교사동 부분에 한하여 외부동선 유입
         차단 및 시각적 차단이 필요한 부분은 조경계획을 통해 담장의 기능을 대신할 수
         있다.
       ∙복합커뮤니티구역(커뮤니티회랑)내 모든 건축물의 배치, 외관, 공간구성은 다음 각
         호를 고려하여 통합적으로 설계되어야 한다.
        1. 경계가 없는 공간설계 및 계획요소의 유기적 연계
        - 공원, 학교 등 주변용지로의 보행동선 및 시각 연계확보
        - 지형 또는 건축물에 의한 단차가 있을 경우 이용 동선이 자연스럽게 연결되도록 계획
         하고, 동선이 연계되지 않는 불가피한 단차는 조경계획등을 통해 친환경적으로 처리
에듀타운의 - 건축물간, 외부공간간, 건축물과 외부공간간 유기적으로 연계하여 별도의 경계가
통합적 설계 인식되지 않도록 하고, 창의적 공간연계 계획의 수립으로 죽은 공간(Dead space)을
         최소화
        2. 커뮤니티시설의 집중화
        - 복합커뮤니티구역 내 공동주택용지에는 학교 내 주민개방시설과의 공동이용을 도모할
         수 있는 부대복리시설을 배치하여 자연스러운 커뮤니티 활성화 유도
        - 학교는 주민개방시설 및 운동장, 강당 등 주민이 함께 이용할 수 있는 시설의 개방
         을 고려하여 학교가 에듀타운 커뮤니티의 구심점으로써 역할 할 수 있도록 조성
        - 근린생활시설은 학교에 면한 후면을 휴게공간으로 활용하는 등 주민의 접근성 및
         이용성 등을 증진할 수 있도록 계획
       ∙통합적 설계를 수립함에 있어 에듀타운 마스터플랜(안) 및 인접용지의 계획내용을
         고려하여 연계성 있는 계획을 수립한다.
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제17528호                  관         보       2011. 6.14.(화요일)
                   <   별표 25 > 에듀타운 (변경)
  구 분                              내 용
           ∙에듀타운은 교육환경과 주거환경이 조화를 이루는 선도적 주거단지모델의 구
           축을 위한 일정구역으로 도시와 소통하는 공원이 있는 단지, 안전한 보행환경
           이 보장된 단지, 학교를 중심으로 한 복합시설을 통해 생활편익실현 및 지역
           커뮤니티형성을 위해 조형과 기능이 통합된 합리적인 도시공간의 조성을 목표
           로 한다.
     개발방향에 ∙복합커뮤니티구역은 에듀타운 조성목적에 부합하도록 주변 토지이용과의 통합
     관한 사항 적 설계를 고려하여 계획한다.
           ∙CBD 가로변은 단지내상가 및 부대․복리시설, 오픈스페이스의 배치를 통해 가
           로활성화를 도모한다.

           ∙에듀타운 내 도로는 보행자 중심의 가로로 계획하고, 단지내 보행로는 학교시
           설을 중심으로 하는 복합커뮤니티구역을 연결하는 개방형 무장애(Barrier -
           free) 보행공간으로 계획한다.
           ∙“부대․복리시설 배치구간”이라 함은 활력있는 CBD변 가로조성을 위해 부대․복

           리시설 중 단지내 상가, 주민이용시설 및 오픈스페이스 등의 설치를 권장하는
           구간을 말한다.

공통         ∙“부대․복리시설 건축한계선”이라 함은 공동주택 내 주동을 제외한 건축물 지상

           부분이 그 선의 수직면을 넘어서 돌출되어서는 안되는 선을 말한다.
      용어의 ∙“차량승하차공간(DROP-OFF ZONE)”이라 함은 외부차량(학원차량 및 택시
      정의 등)의 승하차 및 회차를 위해 공동주택 내 차량출입구에 설치된 공간을 말한
           다.
           ∙“복합커뮤니티구역”이라 함은 생활권 내 교육 및 생활편익·문화여가 서비스기능
           의 집적으로 시설이용을 극대화하고 이를 통한 지역공동체의식의 고양을 목적
           으로 학교를 중심으로 근린생활시설, 공원, 공공청사, 공동주택 내 부대․복리시
           설 등이 복합적으로 통합된 커뮤니티 회랑을 구성하는 단위구역을 말한다.

           ∙본 별표의 기준과 용지별 기준간 서로 상이할 경우, 본 장의 기준사항이 우선
           하며, 본 별표에서 언급하지 아니하는 사항에 대하여는 용지별 기준을 준수하
      기준 여야 한다.
      적용의 ∙각 용지의 건축계획 수립 시 에듀타운 조성개념의 이해도모를 위해 "에듀타운
      원칙 마스터플랜 기본계획 수립(안)"을 참고하도록 한다.
           ∙에듀타운 마스터플랜의 적극적 실현을 위해 에듀타운 내 공동주택용지 및 교육
           시설용지는 인허가 신청 이전에‘에듀타운 마스터플랜 MA'의 자문을 권장한다.

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              ∙ CBD가로구간은 광교신도시 CBD구역에 연접하는 상징가로로서 도청역 및 버
               스환승센터, 상업지역과 면하여 활력있는 가로조성을 목적으로 다양한 프로
               그램이 반영된 가로로 조성하여야 한다.

              ∙ 지구단위계획 지침도상 "부대․복리시설 배치구간"으로 지정된 구간은 부대․복
               리시설 중 단지 내 상가, 주민공동시설 중 공공성을 지닌 시설을 해당 구간에
               배치하여야 하며, 동시에 광장 및 쌈지공원 등 오픈스페이스를 적절히 배치하

               여 보행자들에게 휴식공간을 제공하는 등 가로활성화를 위한 계획을 수립하
               여야 한다.
              ∙ 부대․복리시설 배치구간 내 단지 내 상가는 가로에 면해 연속적으로 조성하고
               전면부는 아케이드(회랑)를 설치하여 전천후 보행공간으로 조성하여야 한다.
               1. 아케이드의 구조는 시행지침<그림Ⅱ-7-5>의 기준에 따라 조성하여야
                 하며, 아케이드 공간내의 바닥면과 연접한 공지의 포장면과 단차를 두지
                 않으며, 바닥구배는 보도 측으로 경사지게 하여 우천시 건축물로의 빗물침
                 투를 방지한다.
        CBD    2. 아케이드공간내에는 보행자의 통행에 지장을 주는 보행지장물의 설치를
 공동주택 가로         불허하며 영업공간으로 사용할 수 없다.
(A12~16) 구간   ∙ CBD가로구간에는 보행자의 불쾌감을 주는 환풍기나 냉각탑 등 설비시설 등
         계획    의 보행지장물을 설치할 수 없다.
              ∙ CBD가로구간의 "부대․복리시설 건축한계선"에 의한 공지는 다음 각호를 고려
               하여 전면공지로 계획하여야 한다.
               1. 원활한 보행자의 통행을 위해 단차가 없는 바닥으로 조성하여야 한다. 단,
                 부득이하게 단차가 생길 경우 신체장애인용 경사로를 설치하여야 한다.
               2. 포장은 인접보도와 조화로운 디자인으로 계획하고, 포장재는 보행안전의
                 확보를 위해 논슬립 재질의 투수성 재료를 사용한다. 단, 계획적으로 특정
                 구간 및 오픈스페이스 등은 디자인 및 재료의 차별성을 부여할 수 있다.
              ∙ CBD가로구간 연접부(A12, A13)는 지반차를 이용한 인공지반구조로 계획하
               고 인공지반을 이용한 주차장 및 가로변 시설배치를 권장하며, 인공지반 조
               성 시 다음 각 호를 고려하여 계획한다.
               1. 인공지반 상부는 옥상녹화(GREEN ROOF)로 계획하여 도시공간 내 녹시
                 율을 증대하고 주민들의 휴식공간으로 이용될 수 있도록 한다.
               2. 옹벽 등의 설치를 지양하고,     다양한 가로시설물 및 환경조형물을 배치하
                 여 쾌적하고 특색있는 가로환경을 조성한다.

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