yakdoli/chandra-27b-ocr-v1 huggingface dataset:
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      일련번호                                   도 로 편 입                 미 편 입           소   유   자   비   고
             지        번   지목   지적(㎡)
                                         지        번   지적(㎡)   지   번     지적(㎡)

       6     74-1         답       705        -          -     74-1            705    국(건설교통부)


       7     73-3         답       304        -          -     73-3            304    국(건설교통부)


       8     11-4         전       145     11-4         116    11-7              29   국(건설교통부)


       9     71-2         전       416     71-2         203    71-4            213    국(건설교통부)




                                                                                                         관
       10    75-3         전       334     75-3         196    75-7            138    국(건설교통부)
210




       11        72       답       942        72        471    72-1            471    국(건설교통부)




                                                                                                         보
       12    산26-5        임       937    산26-5         679    산26-6           258    국(건설교통부)

                                          77-2         152
       13    77-1         임      1,295                        77-1            885    국(건설교통부)
                                          77-3         258




                                                                                                         2008. 6.26. (목요일)
       14    산22-7        임      6,403   산22-23       1,887   산22-7          4,516   국(건설교통부)


       15    산25-6        임      9,589   산25-8        5,126   산25-6          4,463   국(건설교통부)

                                         산25-4         321
       16    산25-4        임       899                         산25-9           499    국(건설교통부)
                                         산25-10        79
제16779호                          관               보            2008. 6.26. (목요일)
 -주     소:충남 당진군 당진읍 읍내리 306-8번지
 -성     명:당진지사장
3. 하천수 사용의 목적 및 개요
 -목     적:농업용수 사용
 -개     요
    ○펌프 20Hp×200㎜×1대)
    ○흡입관 Ø250㎜, L=30m(압입굴착 22.4m)
    ○토출관 Ø250㎜, L=708.35m
4. 하천수 취수지역의 위치 및 허가량
 -위     치:충남 당진군 합덕읍 신흥리 352-192 등 3필지
 -허가량:6,912㎥/일
 -하천의 명칭 및 등급:삽교천(국가하천)
5. 하천수사용허가의 유효기간:2008년 6월 5일~2018년 5월 30일



⊙동해지방해양항만청고시제2008-19호
 동해지방해양항만청 관내 항로표지가 다음과 같이 현상변경 되었기에 항로표지법 제11조 및 같은
법 시행규칙 제10조의 규정에 따라 고시합니다.
      2008년 6월 26일
                   동해지방해양항만청장

                    위      치              광달거리(M)         등고 도색·구조 변      경
구   분       표지명                    등질                                           비   고
                    (WGS-84)             지리 광학 명목 (m) 및          높 이 년월일

변경전                                      13     9    7         홍4각탑형            광력증강
        묵호항동      N 37° 32′ 21″    FlR                                 '08.
                                                          18   콘크리트조           ML-300mm
변경후 방파제등대 E 129° 07′ 13″           4s    13     10   8                 6. 20
                                                                11m            75W⇒250W

변경전                                      17     10   7                          광력증강
                                                               백원형
                  N 38° 11′ 43″    FlW                                 '08.     250mm
        조도등대                                              36   콘크리트조
                  E 128° 36′ 56″   6s                                  6. 20   ⇒ML-300
변경후                                      17     17   12         11m
                                                                                 (75W)




⊙기술표준원고시제2008-301호
 한국산업표준을 개정함에 있어 국민 및 관련업계, 기관에 미리 알려 의견을 듣고자 그 개정요지
와 주요내용을 산업표준화법시행령 제16조에 의하여 다음과 같이 고시합니다.
      2008년 6월 26일
                   기술표준원장

                                              213
제16779호                     관             보   2008. 6.26. (목요일)
 동조동항 제12호를 다음과 같이 신설한다.
 12. “사다리 붐”이란 외판 박스 빔형, 트러스트된 격자형, 개방된 U트러스형 등의 구조로 된 사
  다리 장치의 조립된 부분을 말한다.
 동조동항 제13호를 다음과 같이 신설한다.
 13. “기복(Luffing)”이란 지면과의 수평면에서 사다리 붐 각의 변화를 말한다.
 동조동항 제14호를 다음과 같이 신설한다.
 14. “최대작업 높이”란 사다리 붐을 최대 기립각도로 전부 펼쳤을 때 지표면으로부터 사다리 붐
  최상단 지지점까지의 수직높이를 말한다.
 동조동항 제15호라목을 다음과 같이 신설한다.
 라. 이삿짐운반용 리프트 : 상·하부 프레임 등의 구조부분, 턴 테이블, 아웃트리거, 기복장치, 사
  다리 조립체(사다리 붐, 사다리 가이드, 헤드 가이드, 연장 베드), 윈치, 운반구 조립체, 동력인
  출장치, 전기장치, 유압장치, 조작장치, 와이어로프
제3관을 다음과 같이 신설한다.
                           제3관 이삿짐운반용 리프트
제1속을 다음과 같이 신설한다.
                                   제1속 재 료
제55조의2를 다음과 같이 신설한다.
제55조의2(재료기준) ①구조부분(강도계산에 있어서 하중이 걸리지 않는 것은 제외)의 재료는 다음
 각 호에 해당하는 재료 또는 이와 동등하거나 그 이상의 기계적 성질을 가지고 있는 재료라야 한
 다. 다만, 구조부분의 지지, 조립용 볼트, 너트는 고장력강 또는 이와 동등하거나 그 이상의 기계
 적 성질을 가진 것이어야 한다.
 1. KS D 3503(일반구조용 압연강재)에 적합한 강재
 2. KS D 3515(용접구조용 압연 강재)에 적합한 강재
 3. KS D 3566(일반 구조용 탄소 강관)에 적합한 강재
 4. KS D 6701(알루미늄 및 알루미늄 합금판 및 조)에 적합한 강재
 5. KS D 6759(알루미늄 및 알루미늄 합금의 압출 형재)에 적합한 강재
 ② 제1항에 관계없이 구조부분의 재료를 내식 알미늄합금 압출형재, 내식 알미늄 합금판 등의 재
 료로 할 수 있다.
 ③제1항은 구조부분의 부재로서 사용하는 와이어로프에 대하여는 적용하지 않는다.
 ④제1항의 재료 중 강재의 정수는 다음 각 호에서 정하는 값으로 한다.
 1. 종탄성 계수 : 21,000(kgf/㎟) {206,000N/㎟)
 2. 횡탄성 계수 : 8,100(kgf/㎟) {79,000N/㎟)
 3. 포 와 송 비 : 0.3
 4. 선팽창 계수 : 0.000012
 ⑤기계부분에 사용하는 재료는 다음 각 호에서 정하는 재료 또는 이와 동등하거나 그 이상의 재

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 료를 사용하여야 한다.
 1. KS D 3701(스프링 강재)에 적합한 강재
 2. KS D 3710(탄소강 단강품)에 적합한 강재
 3. KS D 3752(기계 구조용 탄소강재)에 적합한 강재
 4. KS D 4101(탄소강 주강품)에 적합한 강재
 5. KS D 4102(구조용 고장력 탄소강 및 저합금강 주강품)에 적합한 강재
 6. KS D 4104(고망간 강 주강품)에 적합한 강재
 7. KS D 4301(회 주철품)에 적합한 강재
 8. KS D 4302(구상흑연 주철품)에 적합한 강재
 9. KS D 6024(구리 및 구리합금 주물)
제2속을 다음과 같이 신설한다.
                                      제2속 허용응력
제55조의3을 다음과 같이 신설한다.
제55조의3(재료의 허용응력) ①구조부분에 사용하는 재료의 허용인장응력, 허용압축응력, 허용전단
 응력 및 허용굽힘응력의 값은 각각 다음 식에 따라 계산한다.
 sta=se/1.5 sbac = sta/1.15 sca = sta/1.15
 t = sta/v3 sbat = sta sda = 1.4sta
 이 식에서 sta, se, sca, sbat, sbac, t 및 sda는 각각 다음 값을 나타내는 표시이다.
 sta : 허용인장응력(kgf/㎟) {N/㎟}
 se : 재료의 항복점(kgf/㎟) {N/㎟}
 sca : 허용압축응력(kgf/㎟) {N/㎟}
 sbat : 인장응력이 발생하는 쪽에 대한 허용굽힘응력(kgf/㎟) {N/㎟}
 sbac : 압축응력이 발생하는 쪽에 대한 허용굽힘응력(kgf/㎟) {N/㎟}
 t : 허용전단응력(kgf/㎟) {N/㎟}
 sda : 허용지지압응력(kgf/㎟) {N/㎟}
 ②제1항 재료의 허용좌굴응력 값은 다음 식에 따라 계산하여 얻은 값 이하가 되어야 한다.
 λ<20의 경우 fk=fc
 20 =λ= 200의 경우 fk=(1/ω)fc
 여기에서 fk : 허용좌굴응력(kgf/㎟) {N/㎟}
 fc : 허용압축응력(kgf/㎟) {N/㎟}
 ω : 별표 1, 2에 정하는 좌굴계수
 λ : 유효 세장비( = 부재길이/부재단면의 최소회전반경)
 ③제1항의 재료 이외의 재료 중 구조부분에 사용하는 재료의 허용인장응력, 허용압축응력, 허용전
 단응력, 허용굽힘응력 및 허용좌굴응력(이하 ‘허용응력’이라 한다)은 다음 각 호에서 정한 값 이
 하가 되어야 한다.

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 1. 재료에 관한 한국산업규격에 적합한 재료는 해당 규격으로 정하는 기계적 성질에 따라 검사기
  관이 인정하는 값
 2. 한국산업규격(금속재료 인장시험방법)에 정한 인장시험을 행하는 재료는 해당 시험의 결과에
  따라 검사기관이 인정하는 값
 3. 인장강도가 명확하지 않은 강재는 KS D 3503(일반구조용 압연강재) 1종에 정한 규격에 적합
  한 강재의 허용응력 값
제55조의4를 다음과 같이 신설한다.
제55조의4(용접부의 허용응력) 강재로 구성되는 구조부분에서 용접부의 허용응력(허용좌굴응력은
 제외)은 제55조의3제1항 또는 제2항에서 규정하는 각각의 값(용접 가공의 방법이 필렛용접일 때
 에는 허용전단응력의 값)에 다음<표 2-1>의 용접가공방법과 강재의 종류에 따른 계수를 곱한 값
 이하이어야 한다. 이 표에서 A는 KS D 3515(용접구조용 압연강재)에 적합한 강재 또는 이와 동
 등하거나 그 이상의 기계적 성질을 가진 강재 중에서 특히 용접성이 우수한 것, B는 A이외의 강
 재를 말한다.
<표 2-1>

       용 접 가 공 방 법     맞      대   기   용    접      필     렛   용   접

       강 재 의 종 류        A                  B      A              B

 계
          허용인장응력       84.0               80.0   84.0           80.0
 수
 단        허용압축응력       94.5               90.0   84.0           80.0

 위
          허용굽힘응력       84.0               80.0    -              -
 ..
 (%)      허용전단응력       84.0               80.0   84.0           80.0

제55조의5를 다음과 같이 신설한다.
제55조의5(허용응력의 범위) 제55조의4 중 허용응력의 값은 제55조의8제1항제2호 또는 제3호의
 규정에 따른 계산에서 각각 100분의 15 이상 100분의 30 이하의 범위에서 할증된 값으로 할 수
 있다.
제3속을 다음과 같이 신설한다.
                                제3속 강도
제55조의6을 다음과 같이 신설한다.
제55조의6(하중의 종류)구조부분에 부가되는 하중의 종류는 다음 각 호와 같다.
 1. 수직하중
 2. 수평하중
 3. 풍하중
제55조의7을 다음과 같이 신설한다.
                                  109
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제55조의7(풍하중의 계산) ①제55조의6제3호의 풍하중은 다음 식에 따라 계산하여 얻은 값으로 한
 다.
 W=qCA
 여기에서 W :       풍하중(kgf){N}
          q : 속도압(kgf/㎡){N/㎡)
          C : 풍력계수
          A : 압력을 받는 면적(㎡)
 ②제1항 속도압의 값은 다음 식에 따라 계산한다.
 q = 8.5 ×(h의root4제곱) (kgf/㎡) 또는 83.3 ×(h의root4제곱){N/㎡}
 여기에서 q : 속도압 (kgf/㎡){N/㎡}
 h : 지면으로부터 바람받는 리프트 면까지의 높이. 다만, 그 높이가 16m 미만일 때에는 16으로
  한다.
 ③제1항의 풍력계수의 값은 풍동시험에 의할 때를 제외하고는<표 3-1>에 정한 값으로 한다.
<표 3-1>

바람을 받는 면의 종류            충       실      률         풍력계수(C)     비              고

                              0.1 미만               2.0


                       0.1이상~0.3 미만                1.8     충실률의 값은 바람을 받는 겉
평면래티스 또는 평면
                                                           보기면적을 당해 바람받는 면의
 트러스로 구성된 면
                       0.3이상~0.9 미만                1.6     면적으로 나눈 값

                              0.9 이상               2.0

  평면으로 구성된
                                -                  1.2
      구조물의 면

  와이어로프의 면                      -                  1.2


 ④제1항의 압력을 받는 면적은 바람을 받는 면의 바람방향의 직각면에 대한 투영면적으로 한다.
 이 경우 바람을 받는 면이 바람방향에 대하여 2면 이상 겹쳐 있을 때는 다음 각 호에서 정한 바
 에 따른다.
 1. 바람받는 면이 2면으로 겹칠 때에는 바람방향에 대한 제1면의 투영면적에 바람방향에 대한 제
  2면 중 제1면과 겹친 부분의 투영면적의 100분의 60에 해당하는 면적과 바람방향에 대한 제2
  면 중 제1면과 겹치지 않는 면의 투영면적을 합한 면적
 2. 바람받는 면이 3면 이상 겹칠 때에는 제1호의 면적에 바람방향에 대하여 제3면 이하로 되는
  면 중 전방의 면과 겹치는 면의 투영면적의 100분의 50에 해당하는 면적 및 바람방향에 대해
  3면 이하가 되는 면 중 전방에 있는 면과 겹치지 않는 부분의 투영면적을 합한 면적

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제55조의8을 다음과 같이 신설한다.

제55조의8(강도계산) ①구조부분을 구성하는 부재의 단면에 생기는 응력의 값은 다음 각 호에서

 정한 계산의 합이 각각 제55조의3에서 정한 허용응력의 값을 초과해서는 아니된다.

 1. 계수를 곱한 수직정하중 및 계수를 곱한 수직동하중의 합

 2. 정하중계수를 곱한 수직정하중, 동하중계수를 곱한 수직동하중, 동하중계수를 곱한 수평동하중

  및 풍하중의 합

 ②제1항에 따른 응력 합산치는 구조부분의 강도에 관하여 가장 불리한 조건하에서 계산한다.

 ③제1항 제1호 또는 제2호의 정하중 계수, 동하중 계수는 각각 이삿짐운반용 리프트의 종류, 하

 중률, 운전시간율, 충격 또는 구조부분의 형상에 따른 값으로 한다.

제55조의9를 다음과 같이 신설한다.

제55조의9(안정도) ①자립고(Free Standing) 상태에서 모든 사다리 붐의 펼침 위치에 따라 리프트

 에 작용하는 안정도 모멘트 값은 전도 모멘트 값 이상이어야 한다.

 ②제1항의 전도 및 안정도 모멘트는 다음 각 호에 따라 계산한다.

 1. 최대 전도 모멘트와 이에 상응하는 안정도 모멘트는 가장 불리한 전도선(Tipping Line)에 대

  하여 계산하여야 한다.(전도선은 KS B ISO 4305(이동식 크레인-안정성 판단)참조)

 2. 차대의 최대 허용경사에서 사다리 붐을 가장 불리하게 연장 또는 축소한 위치를 기준으로 계

  산하여야 한다. 다만, 하중과 힘이 동시에 작용할 수도 있는 경우에는 가장 불리하게 하중과 힘

  이 조합되는 상태를 기준으로 계산하여야 한다.

 3. 리프트의 설치에 있어서는 부정확성으로 인한 허용오차 0.5°를 차대의 최대허용 경사각에 더

  하여야 한다.

 4. 전도 및 안정도 모멘트를 계산할 때에는 부품 제조시 허용오차, 사다리 붐 연결부위의 틈새,

  힘의 작용에 의한 탄성 변형, 작업위치에서 리프트 카 공기 타이어에 의해 지탱되는 경우 한쪽

  타이어의 파손 등을 고려하여야 한다.

 5. 제4호에서 탄성변형은 실험으로 정할 수도 있다.

 6. 전도 또는 안정도 모멘트를 일으키는 구조물의 중량과 정격 하중에 의해 발생하는 힘은 계수

  1.0을 곱하고, 수직하향으로 작용하는 것으로 계산하여야 한다. 사다리 붐의 작동에 대하여 발

  생하는 관성력은 계수 0.1을 곱하고 가장 큰 전도 모멘트를 발생시키는 운동 방향으로 작용하

  는 것으로 간주한다.

 7. 제6호에서 관성력에 관련된 가속도 및 감속도를 측정하여 입증하는 경우 0.1 이하의 계수를

  적용할 수 있다.

제55조의10을 다음과 같이 신설한다.

제55조의10(강성의 유지) 제55조의8에 따른다.

제4속을 다음과 같이 신설한다.

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                           제4속 구조부분
제55조의11을 다음과 같이 신설한다.
제55조의11(사다리 붐 등)이삿짐운반용 리프트의 사다리 붐 등은 다음 각 호에서 정하는 바에 따
 라야 한다.
 1. 사다리 붐은 운반구를 제7호의 작동속도로 운반할 수 있도록 충분한 강도와 강성을 가질 것.
 2. 사다리 붐을 턴테이블에 고정시켜 주는 사다리 뒷기둥, 사다리 가이드, 헤드 가이드, 연장 베
  드 등은 흔들림이나 틀어짐 방지를 위하여 견고히 지지되어 있을 것.
 3. 사다리 붐과 사다리 붐의 겹침부의 길이는 최대작업높이가 38미터 미만인 경우에는 사다리 붐
  길이의 100분의 20 이상, 38미터 이상인 경우에는 100분의 25 이상이 될 것. 다만, 제55조의8
  에 따른 강도계산 값 이상일 것.
 4. 자동차 기관의 동력 또는 이에 의한 유압으로 사다리 붐의 기복·신축·회전운동을 할 수 있
  을 것.
 5. 사다리 붐은 전도 방지를 위하여 축소되거나 굽혀지는 운동이 자동적으로 이루어지도록 할 것.
  아웃트리거가 최대전개위치에서만 리프트가 작동되도록 하는 경우는 예외로 한다.
 6. 운반구가 두개 이상의 사다리 붐에 의하여 지탱되는 경우 사다리 붐에는 운반구를 동시에 상
  승 또는 하강시킬 수 있는 장치를 설치할 것.
 7. 최대 작동 속도는 다음 각 목과 같다.
  가. 사다리 붐의 승강 : 0.4 m/s
  나. 선회 : 0.7 m/s (사다리 붐 바깥 끝 부분에서의 수평 속도)
 8. 사다리 붐의 끝단은 다음 각 목과 같이 건물 등에 견고히 지지할 것
  가. 사다리는 건물에 대하여 직각방향으로 지지하여 측면으로 미끄러지거나 뒤틀리지 않을 것
  나. 가목에 따라 직각방향으로 지지하지 않을 경우 적절한 보조받침대를 설치하여 직각을 유지
   할 것. 이 경우 추가 설치하는 보조받침대는 측면으로 미끄러지지 않도록 견고히 지지되는 구
   조일 것
  다. 사다리 붐은 건물에 지지할 경우 사다리 붐 끝단에는 충격을 방지하기 위한 완충장치 및
   측면 미끄럼 방지를 위한 고정장치를 설치할 것
 9. 사다리 붐의 차대 연결부는 사다리 붐에 가해지는 모든 하중에 대하여 충분한 강도를 유지하
  도록 견고한 구조일 것
 10. 사다리 붐 구동시스템은 사다리 붐의 불시 작동을 예방할 수 있을 것
 11. 구동장치에 사용되는 체인 또는 벨트가 파단(破斷)될 경우 사다리 붐이 자동적으로 정지되도
  록 설계될 것
 12. 수동구동시스템은 핸들의 반발작용을 방지할 수 있는 구조일 것
 13. 동력식 구동장치와 수동식 구동장치가 함께 사용되는 경우에는 두 개의 구동장치가 동시에
  작동되지 않도록 인터록시스템을(Interlock) 갖출 것(구동장치가 여러 가지인 경우도 동일)
제55조의12를 다음과 같이 신설한다.

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제55조의12(턴 테이블)턴 테이블은 다음 각 호의 구조로 하여야 한다.
 1. 턴 테이블은 부가되는 모든 구조하중의 최소 100분의 150 이상 능력의 강도와 구조로 설치할
  것.
 2. 유압모터에 의한 유성기어타입, 웜 기어타임 등으로 회전되며 자동브레이크가 설치되어 있을
  것. 다만, 웜 기어타입의 경우 자동브레이크 작동하는 구조에서는 설치를 제외할 수 있다.
제55조의13을 다음과 같이 신설한다.
제55조의13(아웃트리거) 아웃트리거는 다음 각 호의 구조로 하여야 한다.
 1. 슬라이드 및 잭 장치는 유압에 의하여 자동·반자동 또는 수동으로 작동할 것.
 2. 아웃트리거 조작대에는 전·후·좌·우 수평을 유효하게 확인할 수 있는 크기의 수평계를 설
  치할 것.
 3. 수평계는 차체와 평행되어야 하고, 정확하게 수평정도를 표시하여야 하며, 차체 진동이나 충격
  에 흔들리거나 떨림이 없을 것.
 4. 전·후·좌·우 각각의 아웃트리거는 부가되는 모든 하중에 대하여 100분의 150 이상 지지능
  력을 가질 것.
 5. 아웃트리거가 접히거나 펼쳐졌을 때 유압호스 및 전기장치에 의한 배선 등이 쉽게 파손되지
  않도록 보호되어져야 하며, 원활히 수납되는 구조일 것.
 6. 아웃트리거 설치완료 후 사다리 작동시 유압계통이나 유압파이프 등이 파손되는 경우 잭이 수
  축되는 것을 방지할 수 있는 안전장치를 갖출 것.
 7. 아웃트리거가 설치되어 최대 경사면에서 작동할 때 최대허용경사 내에서 차대의 수평을 조절
  할 수 있을 것.
 8. 아웃트리거가 정해진 작동위치 또는 최대전개위치에 있지 않으면(발이 지면에 닿지 않은 경우
  포함) 사다리 붐 및 운반구가 작동되지 않도록 할 것.
 9. 한정된 동작범위에서 아웃트리거 없이 사용할 수 있는 경우 그 범위를 벗어나 작동되지 않도
  록 할 것.
 10. 동력구동 아웃트리거가 설치된 경우, 사다리 붐 및 운반대가 운송 위치에 있지 않으면 아웃
  트리거가 움직이지 않도록 할 것.
 11. 아웃트리거가 불시에 움직이는 것을 방지하는 구조일 것.
 12. 아웃트리거 또는 아웃트리거의 발은 최소한 10° 경사의 불균형 지면에서 사용될 수 있는 구
  조일 것.
 13. 기계적인 정지장치에 의하여 아웃트리거의 움직임이 제한되어야 하며, 특히 유압 또는 공압
  실린더 끝단에 기계적인 정지장치가 설치되어 있을 것.
 14. 잠금 핀은 풀리거나 분실되지 않도록 조치할 것.
제55조의14를 다음과 같이 신설한다.
제55조의14(운반구) 운반구는 사다리 붐과 균형이 유지되고 중량물 등의 취급에 쉽게 변형되지 않
 는 강도와 다음 각 호의 구조를 가져야 한다.
 1. 운반구내의 화물에 의한 충격에 견딜 수 있는 구조일 것.
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 2. 운반구 난간의 높이는 50센티미터 이상일 것. 다만, 난간을 펼쳐서 작업할 경우에는 운반물의
  추락방지조치가 되어 있을 것.
 3. 운반구의 와이어로프가 절단되는 경우 운반구의 자동낙하 방지장치가 설치되어 있을 것.
 4 운반구의 수평은 작동 중의 하중과 힘에 의하거나 사다리 붐의 설치위치에도 불구하고 ±5° 이
  내로 조절할 수 있는 장치가 있을 것
 5. 운반구의 이탈방지용 가이드롤러는 충분한 강도를 갖도록 설치하고, 그 성능이 유지되도록 할
  것. 다만 운반구의 이탈을 근본적으로 방지할 수 있는 경우에는 그러하지 아니함.
제55조의15를 다음과 같이 신설한다.
제55조의15(구멍가공 및 볼트 등의 조임)구멍가공 및 볼트 등의 조임은 제20조 및 제21조의 규정
 에 따른다.
제55조의16를 다음과 같이 신설한다.
제55조의16(용접)구조부의 용접은 다음 각 호의 방법을 따라야 한다.
 1. 강재 사용부분의 용접방법은 아크(Arc)용접으로 하며, 알루미늄, 스테인레스, 그 밖의 같은 재
  질의 모재에 대해서는 아르곤 아크 (Argon Arc)용접으로 제작할 것.
 2. 모재와 동등하거나 그 이상의 용접봉을 사용할 것.
제5속을 다음과 같이 신설한다.
                         제5속 기계부분
제55조의17를 다음과 같이 신설한다.
제55조의17(동력인출장치 등) ①동력인출장치는 펌프전동장치가 작동되고 차대 변속장치 중립에서
 동력전달장치가 구동되어야 하며, 별도로 수동식(공압식)으로 작동할 수 있어야 한다.
 ②동력인출장치의 작동여부를 확인할 수 있는 작동 표시등이 설치되어 있어야 한다.
 ③수동 변속장치가 설치된 경우 변속장치에 설치된 동력인출장치, 엔진 앞의 크랭크축 동력인출
 장치, 또는 엔진 플라이휠 동력인출장치로 구동되고 운전실 내의 펌프와 연결된 표시등 또는 표
 시장치가 설치되어야 하며 “펌프 작동중”임을 조작자에게 알려줄 수 있어야 한다.
제55조의18를 다음과 같이 신설한다.
제55조의18(윈치의 제동장치와 제동능력) ①윈치에는 운반구 및 사다리 붐의 움직임을 제동하기
 위한 브레이크를 설치하여야 한다.
 ②제1항의 브레이크는 다음 각 호에서 정한 바에 따라야 한다.
 1. 제동 토크(회전력)의 값은 적재하중에 상당하는 하중의 물건을 실었을 때에 해당 윈치의 토크
  값 중 최대값의 1.5배 이상일 것
 2. 권상용 와이어로프 드럼이 V벨트 등으로 구동되는 것인 때에는 드럼을 직접 제동할 수 있는
  구조일 것
 3. 동력이 차단되었을 때 자동적으로 작동할 것
 ③제2항제1호의 윈치의 토크 값 계산할 때에는 윈치의 저항이 없는 것으로 한다. 다만, 윈치에
 100분의 75 이하의 효율을 가진 웜, 웜기어 기구가 사용되고 있을 때에는 그 기어기구의 저항에
 의하여 생기는 토크(회전력) 값의 2분의 1에 상당하는 저항이 있는 것으로 한다.

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제55조의19를 다음과 같이 신설한다.
제55조의19(도르래 등의 설치) ①도르래 등은 사용 중 끌려가거나 흔들림이 생기지 않도록 견고히
 설치되어야 한다.
 ②도르래 지지대는 용접 또는 풀림방지용 너트 등으로 견고하게 고정되어야 한다.
 ③도르래 피치원 지름과 해당 도르래에 감기는 와이어로프의 지름과의 비는 14(와이어로프 두께
 가 8mm 이상인 경우) 또는 16(와이어로프 두께가 8mm 미만인 경우) 이상이어야 한다.
제55조의20를 다음과 같이 신설한다.
제55조의20(로프 드럼의 크기)윈치 등에서 사용되는 로프드럼의 피치원 지름과 해당 드럼에 감기
 는 와이어로프의 지름과의 비는 20 이상으로 한다.
제55조의21를 다음과 같이 신설한다.
제55조의21(드럼에 감기는 로프의 각도)제28조에 따른다.
제55조의22를 다음과 같이 신설한다.
제55조의22(연결부의 고정)①와이어로프와 윈치의 드럼 또는 운반구와 연결되고 있는 부분은 배빗
 메탈 고정, 압축고정 등의 방법으로 견고하게 연결하여야 하며 연결부의 강도는 와이어로프 최소
 파단(破斷) 강도의 100분의 80 이상이어야 한다.
 ②안전한 여유 감김이 있는 드럼고정을 제외하고 클램프 고정방법을 하중지지용 와이어로프에 사
 용하여서는 아니된다.
제55조의23를 다음과 같이 신설한다.
제55조의23(회전부 등의 방호장치)제30조에 따른다.
제55조의24를 다음과 같이 신설한다.
제55조의24(볼트 등의 조임)제31조에 따른다.
제55조의25를 다음과 같이 신설한다.
제55조의25(와이어로프의 안전율 등)①와이어로프의 안전율은<표 6-1>에서 정한 바에 따른다. 다
 만, 와이어로프의 최소 직경은 6mm 이상일 것
<표 6-1>

    종                    류          안     전            율

             권상용 와이어로프                   5 이상

          (유도, 보조)가이로프                   4 이상

 ②와이어로프는 운반구 및 사다리 붐의 위치가 최대높이가 되었을 때 각각의 해당 윈치의 드럼에
 두 바퀴 이상의 여유감김이 있어야 한다.
 ③제1항의 안전율은 와이어로프의 절단하중의 값을 해당 와이어로프에 거는 하중의 최대 값으로
 나눈 값으로 한다. 이때 로프의 자중 또는 이것이 통하는 도르래의 저항은 없는 것으로 계산한다.
제6속을 다음과 같이 신설한다.

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                          제6속 조작장치
제55조의26를 다음과 같이 신설한다.
제55조의26(콘트롤러) ①콘트롤러에는 제어하는 이삿짐운반용 리프트의 작동종류, 방향, 비상정지
 등에 관한 내용을 운전자가 보기 쉬운 위치에 표시하여야 한다.
 ②이삿짐운반용 리프트의 무선 원격제어기는 다음 각 호에 적합한 구조를 갖추어야 한다.
 1. 이삿짐운반용 리프트의 작동종류, 방향과 일치하는 표시를 하여야 하며 정해진 작동 위치가 아
  닌 중간위치에서는 작동 되지 않도록 할 것
 2. 무선 원격제어기는 주위에 설치된 다른 이삿짐운반용 리프트 제어기의 조작 주파수 또는 주위
  의 유사 설비용 조작기구의 간섭을 받아서 오동작하거나 작동불능 상태가 되지 않도록 할 것
 3. 무선 원격제어기는 사용 중 충격을 받으면 곧바로 작동이 정지되는 구조로 할 것
 4. 유선 및 무선 원격제어기를 겸용시에는 선택스위치를 부착하여 동시조작에 의한 작동이 일어
  나지 않도록 할 것
 5. 각각의 제어기에는 제어 대상 이삿짐운반용 리프트 표시가 되어 있을 것
 6. 지정된 제어기 이외의 신호에 의하여 이삿짐운반용 리프트가 작동되지 아니할 것
 7. 무선 원격제어기가 다음 각 목에 해당하는 경우 이삿짐운반용 리프트가 자동으로 정지 하거나
  위험한 작동을 유발시키지 않는 구조일 것. 단, 가목의 경우에는 자동으로 정지하여야 한다.
  가. 정지신호를 수신한 경우
  나. 계통상 고장신호를 감지한 경우
  다. 지정시간 이내에 분명한 신호를 감지하지 못한 경우
 8. 제어기가 2개 이상인 경우에는 하나의 제어기에 의해서만 작동이 통제되도록 할 것
 9. 배터리 전원을 이용하는 제어기의 경우 배터리 전원의 변화로 인하여 위험한 상황이 초래되지
  않을 것
 10. 무선원격제어기에는 관계자 이외의 자가 취급할 수 없도록 잠금장치 등이 설치 될 것
 11. 무선원격제어기의 보호등급은 IP55 이상일 것
제55조의27을 다음과 같이 신설한다.
제55조의27(펜던트 스위치) ①펜던트 스위치에는 이삿짐운반용 리프트의 비상정지용 누름버튼과
 손을 떼면 자동적으로 정지위치(Off)로 복귀되는 각각의 작동 종류에 따른 누름버튼 등이 설치되
 어 있고 정상적으로 작동하여야 한다.
 ②펜던트 스위치의 보호등급은 IP55 이상이어야 한다.
제3관을 다음과 같이 신설한다.
                       제3관 이삿짐운반용 리프트
제1속을 다음과 같이 신설한다.
                          제1속 방호장치
제73조의2를 다음과 같이 신설한다.
제73조의2(방호조치 등)이삿짐운반용 리프트에는 다음 각 호의 방호조치를 하여야 한다.
 1. 타력에 의하여 사다리 붐이 회전하지 아니하도록 하는 회전방지장치
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제16779호               관          보        2008. 6.26. (목요일)
 2. 유압 파이프 등이 파손되는 경우 각 유압부품의 유압기능 상실을 방지하기 위한 체크밸브 등
  의 안전장치
 3. 아웃트리거 시스템이 완전히 설치될 때까지 사다리 지지대로부터 사다리 붐의 작동을 방지하
  도록 하는 제어장치 및 경보장치.
 4. 아웃트리거 잭의 하중을 감지할 수 있는 장치 및 경보장치.
 5. 사다리 붐을 최대로 펼쳤을 때 사용한계 도달 직전 자동감속 및 자동정지장치
 6. 사다리 붐이나 운반구가 정해진 위치에서 벗어나면 주행을 방지하기 위한 안전장치
제73조의3을 다음과 같이 신설한다.
제73조의3(비상정지장치) ①이삿짐운반용 리프트에는 비상정지장치를 설치하여야 한다.
 ②비상정지용 누름버튼은 적색으로 머리부분이 돌출되고 수동복귀 되는 구조로서 작동상태가 양
 호하여야 한다.
제73조의4를 다음과 같이 신설한다.
제73조의4(권과방지장치) 이삿짐운반용 리프트에는 다음 각 호에 적합한 권과방지장치(卷過防止裝
 置)를 설치하여야 한다.
 1. 운반구가 사다리의 하부 완충장치에 닿기 전에 안전하게 정지할 것
 2. 운반구가 과상승시 사다리 최상부에 도달하기 전에 자동으로 정지할 것
 3. 자동으로 작동을 멈추는 기능을 가지고 있을 것
 4. 조정이나 점검을 쉽게 할 수 있는 구조일 것
 5. 외함의 재료는 강판 등 견고한 구조로 할 것
 6. 물, 먼지, 충격 등의 영향을 받지 않는 구조일 것
제73조의5를 다음과 같이 신설한다.
제73조의5(과부하방지장치) 이삿짐운반용 리프트의 과부하방지장치(過負荷防止裝置)는 다음 각 호
 에서 정하는 바에 따른다.
 1. 법 제33조에 따른 성능검정 합격품을 부착할 것
 2. 적재하중의 1.1배 초과하중 적재시 경보장치가 작동할 수 있는 구조일 것
 3. 봉인된 제품일 것
제2속을 다음과 같이 신설한다.
                        제2속 주요구조
제73조의6을 다음과 같이 신설한다.
제73조의6(사다리 붐 등) ①사다리 붐 등은 다음 각 호와 같아야 한다.
 1. 사다리 붐 등의 체결용 볼트, 너트는 고장력강(高張力鋼) 또는 이와 동등하거나 그 이상의 기
  계적 성질을 가진 재질을 사용하여야 하며 로크너트 등으로 풀림방지 조치를 할 것
 2. 사다리 붐은 평행도가 유지되고 운반구와의 균형이 맞을 것.
 3. 사다리 붐 연결부 좌우 어긋남을 1.5㎜ 이내로 조정할 수 있는 구조일 것
 4. 사다리 붐의 마모에 대한 사용한도는 원래 규격 두께의 100분의 10 이내일 것
 ②사다리 붐 등에는 운반구 운전에 불필요한 돌출물이 없어야 한다.
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제16779호               관          보       2008. 6.26. (목요일)
제73조의7을 다음과 같이 신설한다.
제73조의7(운반구) 이삿짐운반용 리프트의 운반구는 다음 각 호에서 정하는 바를 따른다.
 1. 운반구 조립용 볼트, 너트는 풀림방지 조치를 하고 견고하게 고정되어 있을 것
 2. 화물의 낙하방지울은 화물이 빠지지 않도록 견고한 구조로 되어 있을 것
 3. 운반구 바닥면은 자재 등 물건이 아래로 떨어질 수 있는 틈새가 없도록 하거나 낙하방지조치
  를 할 것
 4. 운반구 구동용 가이드롤러의 마모한도는 원래 규격두께의 100분의 10 미만이어야 하며 손상되
  거나 이탈되지 않을 것
 5. 운반구 구동용 가이드롤러와 접촉하는 사다리 가이드 측면과 운반구의 가이드롤러 사이의 간
  격은 3㎜ 미만일 것
제73조의8을 다음과 같이 신설한다.
제73조의8(도르래 등) 도르래 등은 다음 각 호에서 정하는 바를 따른다.
 1. 회전상태가 원활할 것
 2. 도르래 본체는 균열, 변형, 파손 등이 없을 것
 3. 도르래 홈은 이상 마모가 없어야 하고, 마모한도는 와이어로프 지름의 100분의 20 이하일 것
 4. 부시 및 암은 마모, 균열이 없고 급유상태가 양호할 것
 5. 브라켓, 키, 핀 등은 파손, 변형 및 휨이 없을 것
제73조의9를 다음과 같이 신설한다.
제73조의9(와이어로프) 와이어로프는 다음 각 호에서 정하는 바를 따른다.
 1. 소선이 1꼬임(1피치내)에서 소선수의 100분의 10 이상 절단되지 않을 것
 2. 지름의 감소가 공칭지름의 100분의 7 이하일 것
 3. 킹크가 없을 것
 4. 도르래에서 벗겨지지 않도록 조치되어 있을 것
 5. 급유상태는 양호할 것
 6. 화물운반에 지장을 초래할 수 있는 심한 마모, 부식, 변형 등이 없을 것
제73조의10을 다음과 같이 신설한다.
제73조의10(전기장치 등) ①기본적인 사다리 붐과 각종 부수장치 등은 전기동력으로 작동되어야
 하며, 차대의 전기시스템으로부터 전원을 공급받아야 한다.
 ②배선이 2개 이상일 경우에는 명확하게 구분하여 처리하여야 하며, 오접속을 방지할 수 있는 구
 조여야 한다.
 ③전기 회로에 과부하가 걸릴 경우 회로를 차단하는 장치가 설치되어야 한다
 ④전기배선이 외부의 충격으로부터 보호될 수 있도록 조치하여야 한다.
제3속을 다음과 같이 신설한다.
                        제3속 유지관리 등
제73조의11을 다음과 같이 신설한다.
제73조의11(작동상태) 정격하중하에서 3회를 작동시험하였을 때 다음 각 호의 조건을 충족하여야

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 한다.
 1. 상승, 하강작동이 원활할 것
 2. 브레이크, 클러치의 작동이 정확할 것
 3. 안전장치 등의 작동이 정확할 것
 4. 구조부의 변형이 없을 것
 5. 이상음, 이상진동이 없을 것
제73조의12를 다음과 같이 신설한다.
제73조의12(유지관리) 이삿짐운반용 리프트는 설계 또는 설치 당시의 안전과 성능이 유지될 수 있
 도록 다음 각 호의 사항을 유의하여 유지·관리하여야 한다.
 1. 임의로 구조를 변경하지 말 것
 2. 방호장치를 제거하거나 기능을 정지시킨 후 사용하지 말 것
 3. 지정된 조작자 이외에는 이삿짐운반용 리프트를 조작하지 못하게 할 것
 4. 해당 이삿짐운반용 리프트의 적재하중, 정격속도 등을 쉽게 볼 수 있는 곳에 훼손되지 않도록
  부착 할 것
 5. 그 밖에 해당 이삿짐운반용 리프트의 상태와 현장실정에 적합한 정비 및 관리가 이루어지도록
  할 것
제3관을 다음과 같이 신설한다.
                       제3관 이삿짐운반용 리프트
제81조의3을 다음과 같이 신설한다.
제81조의3(구조부분의 사용재료)제55조의2에 적합한 재료를 사용하는지 검사한다.
제81조의4를 다음과 같이 신설한다.
제81조의4(강도계산)제55조의3부터 제55조의10까지 및 제55조의25의 규정에 따른 강도계산과 안
 전율이 적합한지 검사한다.
제81조의5를 다음과 같이 신설한다.
제81조의5(사다리 붐 등의 구조) 사다리 붐등의 구조가 다음 각 호의 규정에 따라 설계되었는지를
 검사한다.
 1. 사다리 붐 등의 구조는 제55조의11 및 제73조의6
 2. 턴 테이블의 구조는 제55조의12
 3. 아웃트리거의 구조는 제55조의13
 4. 운반구의 구조는 제55조의14 및 제73조의7
 5. 볼트 등의 풀림방지조치는 제55조의15 및 제55조의24
 6. 용접 조치는 제55조의16
제81조의6을 다음과 같이 신설한다.
제81조의6(기계장치) 기계장치의 구조는 다음 각 호에서 정하는 바에 따라 적합하게 설계되었는지
 를 검사한다.
 1. 동력인출장치 등의 설치는 제55조의17
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 2. 윈치 및 윈치의 제동장치 등은 제55조의18
 3. 도르래의 설치 등은 제55조의19 및 제73조의8
 4. 로프 드럼의 크기는 제55조의20
 5. 드럼에 감기는 로프의 각도는 제55조의21
 6. 연결부의 고정은 제55조의22
 7. 회전부 등의 방호조치는 제55조의23
 8. 와이어로프의 안전율 등은 제55조의25 및 제73조의9
제81조의7을 다음과 같이 신설한다.
제81조의7(조작장치) 이삿짐운반용 리프트의 조작장치는 다음 각 호에서 정하는 바에 따라 적합하
 게 설계되었는지를 검사한다.
 1. 콘트롤러는 제55조의26
 2. 펜던트스위치는 제55조의27
제81조의8을 다음과 같이 신설한다.
제81조의8(방호장치 등의 설치) 이삿짐운반용 리프트 작업의 안전을 확보할 수 있는 다음 각 호의
 방호장치등이 적합하게 설계되었는지를 검사한다.
 1. 제73조의2에 따른 방호조치
 2. 제73조의3에 따른 비상정지장치
 3. 제73조의4에 따른 권과방지장치
 4. 제73조의5에 따른 과부하방지장치
제81조의9를 다음과 같이 신설한다.
제81조의9(전기장치 등) 전기장치 등은 제73조의10에 따라 적합하게 설계되었는지를 검사한다.
제84조제3항을 다음과 같이 신설한다.
 ③이삿짐운반용 리프트의 경우 「자동차관리법」에 따라 관리되는 차량의 주행부분 중 이삿짐운반
 용 리프트에 직접 관련이 되는 부분에 대하여 안전상 필요시 추가로 검사할 수 있다.
   부     칙
제1조(시행일) 이 고시는 2008년 7월 1일부터 시행한다. 다만, 이삿짐운반용 리프트 완성검사는
 2009년 1월 1일부터 실시한다.
제2조(이삿짐 운반용 리프트 경과조치) ① 이 고시 시행 후에 제조·수입되는 제품부터 적용하고
 이 고시 시행 당시 사용 중인 제품에 대해서는 2010년 7월 1일 이전까지 정기검사를 받아야 한다.
 ② 이 고시 시행 당시 사용 중인 제품 및 2008년 12월 31일까지 출고된 제품의 경우 정기검사에
 서 제55조의11 제3호·제5호, 제55조의13 제8호·제10호·제12호, 제55조의14 제2호, 제55조의
 16 제2호, 제55조의17 제2항·제3항, 제55조의19 제3항, 제55조의20, 제55조의21, 제55조의26
 제11호, 제55조의27, 제73조의2 제3호부터 제6호까지, 제73조의3, 제73조의4, 제73조의5, 제73
 조의7 제5호, 제73조의10 제3항을 제외한다.
별표3 제3항을 다음과 같이 신설한다.

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