관        보
               제15269호                                     2002.12. 7. (토요일)
            3. 신청된기술의구분:토목구조
                                            ◉건설교통부공고제2002-319호
            4. 신청된기술의내용요약
                                             건설기술관리법제18조의 규정에 의거 아래의 기
               〈기술내용〉
                                            술에눀한신기술지정신청이있어동법시행령제32
                                            조의2제3항의 규정에 의거 공고하니, 동건의 이해관
             본기술은강재로내부구조가간단한I빔형상의
                                            계인으로서아래기술의신기술로의지정고시에의견
             거더를제작하고내부중공부에PS강연선을배치
                                            이있는경우에는성명, 주소와의견및사유, 근거등
             할수있으므로, 하부플랜지강재및강연선량을
                                            을 기재한 의견서를 공고일로부터 30일내에 한국건
             조절하여장경간교량시공시타형식교량과비교
                                            설기술연구원장에게제출하여주시기바랍니다.
             하여교량의경간거리를장경간화시키는데효과
                                                2002년12월7 일
             적인공법이다. 강재와 콘크리트를 합성으로 강성
                                                          건설교통부장관
             이높아져처짐및진동을감소시킨공법으로내부
                                            1. 신기술지정신청인
             콘크리트가파괴되어도외부강재가주형내부의
                                             ○개발자:주식회사중원
             충진된콘크리트를구속(Confine 효과)시켜 교량
                                             ○법인등록번호:184611-0033914
             의안전성을향상시킨공법이다. 또한, 주형의상,
                                             ○주 소:경남김해시진례면송정리742-12
             하부플랜지용접과복부판절곡등제작공정이단
                                            2. 신청된 기술의 명칭:스크루 플랜지를 이용한 파
             순하여공장자동화에따른품질관리및공정관리가
                                             형강관의연결공법
             용이하고주형의외부가강재로되어있어기존의
                                            3. 신청된기술의구분:환경
             프리스트레스형식의공법과비교하여현장거푸집
                                            4. 신청된기술의내용요약
             시공및철근가공조립등의공정이필요없어현장
                                               〈기술내용〉
             콘크리트작업공정이간편하다.
                                             현재국내에서사용되고있는오·폐수용하수관거
             기존강교형식교량의경우내부에많은량의강재
                                             는관내부의부식, 지지력부족에의한함몰, 연결
             를보강하씀으나, 본기술은강재에비하여가격이
                                             부의이탈및파손등으로인해누수가많이되고
             저렴한콘크리트가강성을분담하므로공사비절감
                                             있는실정이며, 이로인한지하수및토양오염이라
             을이룰수있다. 쉬스관의정확한위치고정을위해
                                             는심각한환경문제를발생시키고있다. 이러한문
             평철을이용한고정간격재제작설치로주형눀조립
                                             제는주로관과관을서로연결시키는연결부분에
             작업시주형자립역할로안전관리향상도모및정
                                             서발생되고있으며이는눀부분관의부식및연결
             확한긴장력도입으로구조안전성확보에기여하
                                             방법에기인하고있다. 현재시행되고있는관연결
             며, U형 클램프를 이용하여 쉬스관을 간격재에 고
                                             방법들은이음부재를볼트로조이는방법, 커플링
             정시키므로서작업공간이단순화되고쉬스관유동
                                             밴드를체결하고다시볼트로서고정하는방법, 플
             성이적어제작정묀도가향상되었다.
                                             랜지를이용한체결방법등이있으나지반침하등의
               〈기술범위〉
                                             요인에의해강관이움직일경우공간부가형성되
             가. I-거더 형상의 강재로 구속된 프리스트레스트
                                             어누수가발생되는문제점이있다.
              콘크리트충진합성거더제작기술
                                             본기술로개발된스크루플랜지를이용한파형강
             나. 평철을이용한쉬스관고정간격재제작기술
                                             관 연결공법은 미리 파형강관 끝부분에 고정하기
             다. U형클램프를이용한쉬스관고정방법
                                             위한클램프를강봉을이용하여파형강관에형성된
            5. 기타 신청기술에 눀한 상세한 사항은 한국건설기
                                             파형의수와같은수로절곡하여만든후, 강관생
             술연구원건설기술품질센터(031-910-0012/20,
                                             산공장에서파형강관끝부분과일정간격(120-130
             경기도고양시일산구눀화동2311번지)에문의하
                                             mm)을 두어 볼트, 너트로 고정시키고 현장에서는
             시기바랍니다.
                                             서로연결하려는관과관사이연결장치인양쪽에
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