yakdoli/chandra-27b-ocr-v1 huggingface dataset:
< 별표 15 > 범죄예방 안전도시(CPTED) 적용기준(변경없음)
구  분
내  용
저감 등의 효과가 있으므로, 동탄(2) 신도시 내 건축물에 적용을 권장한다.
∙동탄(2) 신도시 내 공공시설은 지붕 및 옥상면적의 30% 이상을 녹화하여야 한다. 단, 태양전지, 태양광 모
듈, 태양열 집열판 설치 및 축열지붕방식 도입, 고단열 지붕 등 지붕녹화, 옥상녹화에 상응하는 시설을 설
치할 경우 그 면적을 녹화 면적에 포함한다.
녹지공간
조성
∙그린웨이는 하천 등 수변공간과 주변 공원, 녹지의 연결성 확보 및 커뮤니티시설과의 연계성을 확보하여 조
성한다. 
∙주변 상업시설 및 공공시설, 교육시설 및 단지를 연결하는 그린웨이를 조성하여 보행자가 이용하도록 계획
한다.
∙지역식생을 고려하여 숲이나 수목, 노거수 보존 및 주위 일정 면적 확보 등 기존의 탄소흡수를 위한 수목 
보존과 탄소흡수가 우수한 수목의 식재를 통해 산림자원 증진 및 온실가스 흡수원을 확보한다.
바람길
확보
∙도심 열섬현상 완화를 위하여 바람통로를 조성할 수 있도록 토지이용계획과 연계하여 바람길을 조성하며, 
대상지의 미기후와 지형조건을 고려하여 녹지 및 수변공간과 연속적으로 연계하여 계획한다.
∙하천을 포함한 녹지축 폭원을 확보하여 선형녹지 및 공원으로서 기능 수행 및 미기후를 조절한다.
∙도로의 가로수 수목식재를 통해 여름철 공기 흐름을 유도하며, 식생공간을 확보하여 열섬현상을 완화하도록 
계획한다.
생태면적률
확보
∙생태면적률에 관한 사항은 <별표13>을 따른다.
수공간
조성
∙깊이와 폭, 단면형태, 배수경사 등 실개천의 수량과 내침식성, 침전 가능성 등을 고려하여 실개천을 조성하
며, 기존 주위의 생태연못과 저류지와 연계하여 조성하도록 권장한다.
∙하천 또는 도시실개천이 블록형 단독주택용지, 공동주택용지 인접부로 통과할 경우(도로에 의해 분리된 경
우는 제외한다), 해당 블록은 단지 내로 생태적 기법으로 조성한 실개천을 연결하여 친수공간을 조성하도
록 권장한다.
∙단지 내 생태수로의 경로는 대지의 여건 등을 고려하여 자유롭게 계획할 수 있도록 한다. 
∙단지 내 생태수로는 다음의 기준에 맞게 조성하도록 한다.
- 생태수로, 생태연못, 분수대, 폭포 등을 조성하고, 단지 내 오픈스페이스 및 조경과 연계하여 친수환경
이 조성될 수 있도록 한다.
- 환경적 기법으로 조성하여야 하며, 수로 길이의 80% 이상이 외부로 노출되어 있어야 한다. 
- 공공부문에서 조성․정비하는 하천 또는 도시 실개천의 친수공간과 연계될 수 있도록 계획한다. 
- 우수활용시설에서 집수한 빗물, 태양광 등의 신․재생에너지를 활용하여 단지 내 실개천을 유지하도록 권
장한다. 
우수활용
시설
∙우수활용시설은 우수저류시설, 우수정화시설, 우수재활용시설 등의 설비로 분류되며, 조성시에는 가급적 수
생 비오톱, 저류기능의 연못, 건지(dry pond) 등의 옥외 친수공간을 설치하도록 권장한다.
∙공동주택용지에는 우수활용시설을 설치하는 것을 권장하며, 우수활용시설의 용량은 가정용수의 용도별 사용
량의 50%에 해당하는 용량 이상을 확보하여야 한다. 우수활용시설용량 산출은 다음 산식에 의거한다.
- 산식 : 우수활용시설용량(V) = 계획세대수 × 2.5(인/세대) × 170(ℓ/인·일) × 0.5
     주) 2008년 한국상하수도협회 통계에 따르면 1인 1일 가정용수 용도별 사용량은 173.3ℓ/인·일이나 
     본 조서에서는  가정용수 사용량 감소추세를 감안하여 170ℓ/인·일을 적용하여 산정
∙물의 재이용 촉진 및 지원에 관한 법률 제8조에 의거하여 해당시설에 대하여는 관련법에 따라 빗물 이용 
시설을 설치하여야 한다.
절수시설
∙수도법 제15조에 의거하여 해당되는 건축물에는 관련법에 따라 절수 설비 및 절수 기기를 설치하여야 한다.
구  분
내  용
기본방향
∙이 조서 이외에 관련법규 및 조례, 「범죄예방을 위한 설계지침(경찰청)」, 「환경설계를 통한 범죄예방
방안(경찰청)」등의 규정을 준용하여야 하며, 「동탄(2) 신도시 경관상세계획」에서 관련 내용이 수
립될 경우 이를 반영하여야 한다.
∙경관상세계획의 내용이 본 조서와 상이한 경우, 경관상세계획의 내용을 따르며, 이 경우 지구단위계획을 
이행한 것으로 본다.
∙건물의 형태를 결정하거나 주변 시설물을 배치할 때는 자연적 감시가 잘 이루어지도록 설계되어야 한다. 
∙조경, 울타리, 표지 등과 같은 건물이나 공원 등의 시설물은 자연적 접근통제가 잘 되도록 설계한다.
∙건물이나 공원 등을 설계할 때는 공적공간과 사적공간을 명확히 구분하여 영역성을 강화하는 방향으로 
설계한다. 
∙도시공간구조를 다양화하거나 건물 내에 다양한 상가, 사무실을 유치하여 지역주민의 활동이 활성화 되
도록 해야 한다.
∙보행자 통행이 많은 지역은 사물을 쉽게 인식할 수 있도록 가능한 눈부심방지(glare-free) 보행자燈을 
사용하고 조명의 종류는 색채의 표현과 구분이 가능한 것을 사용하도록 한다.
단독주
택
용지
조경 및
식재
∙창문은 가리지 않도록 식재하되, 상층부 창문 및 발코니와의 거리를 확보하여 수목을 이용한 외부인의 
침입을 예방할 수 있도록 한다.
∙과도하게 식재하여 사각지대가 생기거나, 정원조명을 가리지 않도록 권장한다.
건축의
설계 및
건축
∙담장의 형태는 사람이 서 있을 수 없는 구조로 설계하며, 주택 침입 시 발판이 되지 않도록 배치하여야 
한다.
∙일반유리보다는 강화유리의 사용을 고려하여야 한다.
공동
주택
용지
조명
∙출입구나 현관은 동작감응형 스포트라이트 설치를 고려하여야 한다.
∙건물의 좌우측면이나 뒤편의 사각지역에도 보안등 설치를 고려하여야 한다.
단지 내
외부
공간
∙단지 진출입로에 경비초소, 차량통행차단기를 설치한다. 
∙단지 경계부에 담장을 설치하는 경우 투시성 재료를 사용하거나 틈이 있는 울타리를 설치하고, 담장 대
신 식재할 경우 수목 사이로 통행이 불가능한 관목을 식재하거나 고저차를 두어야 한다.
< 공동주택용지 생울타리 담장 설치 예시 >
  
< 공동주택용지 투시 담장 설치 예시 >
구  분
내  용
  < 투시형 담장 사례 >
∙주동 앞 정원에는 관목을 식재하며 수고는 창문아래 높이를 유지하고, 주변에 식재한 교목은 캐노피를 
2m 이상으로 하여 시야를 확보하도록 한다.
∙주동의 출입구는 인접 아파트 주호에서 볼 수 있는 곳에 주차장 및 보행자도로와 인접하여 배치하되, 
출입차단기, 감시장치(CCTV) 등의 방범장치 설치를 고려하여야 한다.
∙단지 내 공원 및 놀이터는 출입구 주변 또는 주동에서 내려다볼 수 있는 곳에 설치하고, 낮은 관목, 울
타리, 포장 등으로 지역을 구분할 수 있도록 한다. 
∙지하주차장 출구 주위에는 가능한 조경수를 식재하지 않는 것을 고려하여야 한다.
∙경비실은 단지출입구와 주동출입구에 대한 효율적 감시가 가능한 위치에 배치하고, 경비실 내에서 시야 
차단 없이 조망이 가능하도록 배치하여야 한다. 
공동
주택
용지
주동 내
공용
공간
∙주동 출입문은 투명한 재질의 강화유리를 사용하고, 방범필름, 충격센서 등의 설치하는 것을 고려하여야 
한다.
∙엘리베이터는 내부가 보이도록 하거나 감시장치(CCTV)를 설치하고, 
각 주호 현관에서 엘리베이터가 보이도록 배치하는 것을 고려하여
야 한다.
∙계단과 복도에는 비상출입구의 방향과 위치를 표기하고, 인접 주동
에서 내부를 들여다볼 수 있는 크기의 창문 설치를 고려하여야 한
다.
∙옥상에는 감시장치(CCTV)를 설치하고, 화재경보기와 연동시킨 잠금장치의 설치를 고려하여야 한다.
∙건축물 외벽에 각종 설비시설을 설치할 경우에는 무단침입에 활용되지 않도록 배관에는 덮개를 설치하
고, 벽면 홈 또는 돌출물이 없도록 계획하는 것을 고려하여야 한다. 
< 주동 출입문 조성 예시 >
조명
∙주동출입구와 계단은 야간에도 식별이 용이하도록 주변보다 밝은 조명을 설치하되 과도한 눈부심이 야
기되지 않도록 하여야 한다.
∙지상주차장이나 공동주택 앞 정원에는 조도 15룩스 이상의 조명을 설치하되 과도한 눈부심이 야기되지 
않도록 하여야 한다.
∙단지 내 지하주차장 내부는 적정 조도(바닥으로부터 85㎝의 높이에 있는 지점이 평균 70룩스 이상)를 
유지하되, 과도한 눈부심이 야기되지 않도록 하여야 하며, 음영이 생기지 않도록 조명의 설치 위치를 
고려하여야 한다. 
단지 내
상가
∙상가의 주차장은 별도로 운영하며, 주출입구는 단지 외곽 쪽으로 배치하는 것을 고려하여야 한다.
단지 내 
주차장
∙거주자용 주차장과 방문자용 주차장을 공간적으로 분리하여 운영하는 것을 고려하여야 한다.
∙주차장의 진출입구에는 감시장치(CCTV), 차량출입차단기를 설치하는 것을 고려하여야 한다.
구  분
내  용
∙지하주차장 내에는 밝은 색채를 사용하며, 시야를 가리는 기둥, 벽을 배제하고, 이동경로, 진출입구 등
의 표지판을 설치하여야 한다.
∙지하주차장 내에 감시장치(CCTV)를 사각지대가 없도록 설치위치를 고려하여야 한다.
상업
업무
용지
일반
사항
∙조경수를 식재할 경우 조명을 가리거나 1, 2층의 창문을 가리지 않도록 식재하여야 한다.
∙건축물의 1층 전면부는 투명재료를 50% 이상 사용하여야 하며, 속이 들여다보이는 셔터(Open Grilled 
Shutter)를 사용하여야 한다. 
∙보행자의 시야를 차단하는 입간판, 타워형 간판의 설치를 규제하고, 유리창에 데칼, 광고지부착, 선팅을 
금지한다.
상업
업무
용지
조명
∙출입구나 현관은 주변부보다 밝도록 조명을 설치하되 과도한 눈부심이 야기되지 않도록 하여야 한다.
∙지하주차장 내부는 적정 조도(바닥으로부터 85㎝의 높이에 있는 지점이 평균 70룩스 이상)를 유지하되, 
과도한 눈부심이 야기되지 않도록 하여야 하며, 음영이 생기지 않도록 조명의 설치 위치를 고려하여야 
한다. 
주차장
∙방문객용 주차장과 직원용 주차장을 분리 운영하고, 여성 및 장애인을 위한 주차장을 접근이 용이한 곳
에 따로 설치하여야 한다.  
∙주차장의 진출입구에는 감시장치(CCTV), 차량출입차단기 설치를 고려하여야 한다.
∙지하주차장 내에는 밝은 색채를 사용하며, 시야를 가리는 기둥, 벽을 배제하고, 이동경로, 진출입구 등
의 표지판을 설치하여야 한다.
∙지하주차장 내에 감시장치(CCTV)를 사각지대가 없도록 설치위치를 고려하여야 한다.
공원
녹지
일반
사항
∙공원 내·외의 시설과 현 위치 및 출입구 등을 표기한 표지판과 비상전화를 설치한다. 
∙공원 출입구와 이용이 많지 않은 장소에는 감시장치(CCTV)나 초소를 설치한다. 
조경 및
설계
∙공원 등은 공원 내 활동이 관찰될 수 있도록 다음과 같이 개방적인 공간으로 조성한다.
- 수목은 밀집식재나 차폐식재 등으로 은닉장소가 생기지 않도록 한다.
- 공원 울타리, 둔덕 등을 조성할 경우에는 도로나 외부에서 과도하게 차폐되지 않도록 개방적으로 조
성한다.
∙벤치, 조형물, 정자, 운동시설 등의 시설물은 가로등 아래 및 주요 동선에 인접하여 배치하고, 관리담당 
기관의 연락처 표지를 부착한다.  
조명
∙산책로 등 보행로 주변에는 유도등이나 보행등을 설치한다.
∙수목으로 인하여 조명이 가리기 쉬운 곳은 투광조명, 볼라드 조명의 설치를 고려하여야 한다. 
∙공원 입구, 통로, 표지판은 충분한 조명을 설치하여 야간에도 쉽게 보이도록 한다. 
도로
일반
사항
∙이해하기 쉽고 예측 가능한 선형으로 하며, 막힌 길은 입구에서 끝까지 가시권을 확보할 수 있도록 직
선으로 계획한다. 
∙보행자전용도로와 자전거전용도로는 충분한 통행량이 있는 곳에 배치하고, 은닉공간이 생기지 않도록 
선형을 계획한다.
보행자용
지하도
∙지하도는 직선으로 짧고 폭이 넓게 하여 반대편 출입구가 보일 수 있도록 한다. 
∙지하도 내에는 밝은 색채를 사용하며, 시야를 가리는 기둥을 가급적 배제하고, 감시장치(CCTV), 안내
도, 비상전화, 비상경보기 등을 설치한다.
∙적정 조도(바닥으로부터 85㎝의 높이에 있는 지점이 평균 70룩스 이상)를 유지하되, 과도한 눈부심이
< 별표 16 > 장애물 없는 도시(Barrier-Free) 적용기준(변경없음)
구  분
내  용
야기되지 않도록 하여야 하며, 음영이 생기지 않도록 조명의 설치 
위치를 고려하여야 한다. 
< 지하도 조성 예시 >
도로
조명
∙가로등은 차도를 위한 조명과 함께 보행등도 설치되어야 한다.
∙보행로는 15m 이상의 충분한 거리에서 상대방을 인식할 수 있는 밝기(바닥면 기준 20룩스 이상)를 유
지하되, 가로수 등에 의하여 조명이 방해받지 않도록 한다.
∙눈높이의 조명은 시야를 방해하므로 설치를 자제하고, 볼라드 조명은 효율이 낮으므로 보다 촘촘히 설
치하여야한다.
< 보행등이 설치된 가로등 예시 >
< 보행자 시야를 방해하지 않는 바닥조명 설치 예시 >
기타
공공
시설물
일반
사항
∙감시장치(CCTV)는 사람이 많이 모이는 장소, 주요 진출입구, 범죄가 빈번할 것으로 예측되는 장소에 
설치하고, 감시장치(CCTV)로 보안 중임을 안내하는 표지를 함께 설치한다.
∙안내표지판은 간결한 색깔, 분명한 대비, 상징기호를 사용하고, 눈에 잘 띄는 곳에 부착 혹은 별도 배치
하며, 야간안내를 위한 직간접조명을 설치한다.
∙버스정류장, 택시승강장 등은 내부가 들여다보이는 재질로 구성하되, 광고물과 안내표지판으로 시야가 
가리지 않도록 하고, 야간조명을 설치한다.
∙주택가 주변의 골목, 공터 등에도 야간조명을 설치한다.
∙공개공지에는 조도 50룩스 이상의 조명을 설치한다. 
구  분
내  용
기본방향
∙이 조서 이외에 관련 법규 및 조례, 「교통약자 이동편의시설 설치관리 매뉴얼(국토교통부)」 등의 규정을 
준용하여야 하며, 「동탄(2) 신도시 경관상세계획」에서 관련 내용이 수립될 경우 이를 반영하여야 한다.
∙경관상세계획의 내용이 본 조서와 상이한 경우, 경관상세계획의 내용을 따르며, 이 경우 지구단위계획을 
이행한 것으로 본다.
∙유니버셜디자인(Universal Design) 개념을 도입하여 편리하고, 무장애한 시설물로 설계한다.
∙공공시설과 건축심의 대상 건축물은 「장애물 없는 생활환경 인증제도 시행지침(국토교통부, 보건복지가정
부)」의 최소등급 이상의 설계수준을 확보하여야 한다.
보행안전을
위한
보도구조
∙보행안전을 위한 보도 구조는 도로 내에 포함된 보행로, 보행자전용도로, 단지내 공공보행통로에 적용한다.
구  분
내  용
< 장애물 없는 보행로 및 가로의 구조 예시 > 
∙보행안전존은 유효폭 1.8m 이상, 높이 2.5m 이상으로 설치하며, 보행안전존 안으로 뻗은 가로수는 바닥면
으로부터 2.5m 높이까지 가지치기를 하여야 한다. 
∙장애물존은 차도에 연접하여 1.0m 이내로 설치한다.
∙보도의 포장 재질 및 방법은 다음과 같다.
- 보행안전존은 미끄럽지 않고 배수가 잘되는 재료를 사용하여 평탄하게 마감한다.
- 보도블럭 등으로 포장하는 경우에는 이음새의 틈이 벌어지지 않도록 하고, 바닥면을 평탄하게 시공한
다.
- 전면 기울기는 최대 1/18(5.6%) 이하로 한다. 단, 지형 등의 여건상 불가피한 경우에는 1/12(8.3%)
까지 완화할 수 있다.
∙차량의 출입부는 자동차가 보도를 횡단하는 구간에서는 장애물존에 경사로를 설치하여 보도의 횡단경사가 
유지될 수 있도록 구성하며, 자동차가 좁은 보도를 횡단하는 경우 최소한 1.0m 이상의 수평면을 확보한
다.
∙경계석(연석)은 차도와 보도 경계부에 높이차 25cm 이하로 한다.
∙자전거도로를 설치할 경우에는 장애물존과 보도사이에 1.2m 이상의 너비로 설치한다.
∙교통약자가 빠질 위험이 있는 곳(보도)에는 간격 1cm 이하의 그레이팅을 사용한다.
∙가로등, 전주, 간판, 쓰레기통, 교통안내판 등 보행에 장애가 되는 시설은 장애물 존에 설치한다.
볼라드
설치
∙볼라드(자동차 진입억제용 말뚝)는 보행자의 안전하고 편리한 
통
행을 방해하지 않는 범위 내에서 반드시 필요한 장소에 선택
적
으로 설치한다. 
∙볼라드의 외관직경은 10∼20cm, 높이는 80∼100cm로 설치
하
며, 설치간격은 1.5m 내외로 한다.
∙시인성이 좋은 재료, 충격흡수가 가능한 재질을 사용한다.
∙시각장애인을 위하여 볼라드의 0.3m 전면에는 점형블록을 설
치
하여야 한다. 
< 볼라드 구조 예시 >
구  분
내  용
횡단보도
∙보행장애인, 노인, 휠체어, 유모차 등이 자유롭게 이동 가능하도록 보도는 횡단보도에 연속하여 설치한다.
∙자동차 우선도로의 횡단보도는 차도높이를 계속 유지하도록 하고 보행자 우선도로에서는 보도의 높이를 
횡단하는 구간에서 계속 유지되도록 설치한다.
- 보도와 차도 경계부는 2cm이하로 하여 턱을 낮춘다.
- 연석경사로의 유효폭은 0.9m 이상으로 하고, 전면기울기는 1/12 이하, 옆면기울기는 1/10 이하로 한
다.
- 시각장애인을 위한 음향신호기는 횡단보도 주변 100cm 이내에 설치하고, 그 높이는 바닥면으로부터 
100~130cm 이내로 한다.
- 고휘도 반사재료(발색도료)를 사용한다.
∙보행로와 차로가 만나는 곳의 횡단보도는 고원식으로 설치하며, 설치기준은 아래와 같다.
- 사다리꼴 구조물의 경사(턱)부분과 횡단보도 부분은 서로 다른 색상 및 재질로 하고 경사를 완만하게 
설치한다.
- 사다리꼴구조물의 윗면 평탄부를 2.5m 이상으로 설치한다.
건축물
경계부
처리
∙공공건축물, 상업용도의 건축물, 공중이용시설 등 사
용인구 및 이동량이 많은 건물의 주 출입구(문)는 
아래의 기준에 따라 무장애 출입구로 설치한다.
- 출입구의 유효폭은 1.2m 이상으로 설치한다.
- 휠체어 사용자 등이 문을 여닫는데 용이한 구조로 
설치한다.
- 출입구의 바닥면은 문턱이나 접근로의 마감면과 
높이 차이가 2cm 이상 발생하지 않도록 한다.
- 시각장애인용 음성신호, 점자안내판 등 편의시설
을 설치한다.
∙공공건축물, 상업용도의 건축물, 공중이용시설 등 사용인구 및 이동량이 많은 건물의 주 출입구 접근로는 
단차가 없는 것을 원칙으로 하되, 단차 극복을 위하여 경사로 등을 설치할 경우 다음의 기준에 따라 설치
한다.
< 무장애 출입구 조성 예시 >
건축물
경계부
처리
- 가능한 경사로를 주 접근수단으로 설치하고, 계단을 보조 접근수단으로 설치하여야 한다.
- 유효폭 1.5m 이상, 경사도 1/18 이하의 무장애 경사로로 설치한다.
- 경사로의 시작점과 끝지점, 방향전환 지점에 가로․세로 1.5m 이상의 활동공간을 확보한다. 
- 높이차가 15cm 이상인 경우에는 양측면에 연속된 손잡이를 설치하여야 한다.
- 경사면은 미끄럼을 방지하고 원활한 배수가 가능하도록 마감한다.
구  분
내  용
  
< 주 출입구 조성 예시 >
∙대지가 경사진 지형의 경우, 건물 주출입구까지 접근할 수 있는 수평 경사로를 건축한계선 안쪽에서 확보
하여야 한다. 이때 경사로 기울기는 1/18 이하로 하고, 좌우기울기는 1/50 이하로 해야 한다. 
∙전면공지의 횡단 기울기는 1/50(2%) 이내로 한다. 단, 지형여건상 불가피할 경우 수평참 부분과 출입구까
지 수평이동이 가능하도록 구성한다.
< 경사진 지형의 접근 경사로 조성예시 >
교통
정온화
∙교통정온화는 주거단지 내 생활가로, 학교 앞 도로, 저탄소 도로, 보행우선구역 등 보행자 안전과 정온한 
환경이 우선시되는 도로에 적용한다. 
∙해당 도로에는 시케인(chicane), 협착(차로폭 좁힘), 지그재그 형태의 도로 등의 기법 사용으로 속도저감 
유도장치를 설치할 것을 권장한다.
< 별표 17 > 여성친화적 도시 적용기준 (변경없음)  
구  분
내  용
< 차도의 속도저감 기법 예시 >
구  분
내  용
기본방향
∙이 조서 이외에 관련 법규 및 조례, 「여성친화도시 조성 기준 및 발전 방향(여성부)」등의 규정을 준용하
여야 하며, 「동탄(2) 신도시 경관상세계획」에서 관련 내용이 수립될 경우 이를 반영하여야 한다.
∙경관상세계획의 내용이 본 조서와 상이한 경우, 경관상세계획의 내용을 따르며, 이 경우 지구단위계획을 
이행한 것으로 본다.
∙여성친화적인 신도시는 여성의 지식과 전문성을 발휘하여 참여와 성장 가능성을 확대할 수 있어야 한다.
∙여성친화적 도시환경 계획에 있어 공공안전에 대한 정책적 노력을 기울여야 한다.
∙여성친화적 신도시는 여성들의 마음을 사로잡는 도시여야 하며 문화를 즐길 수 있는 다양한 환경과 충분
한 쇼핑센터 공급 등으로 여성들이 살기 좋은 도시계획이 되어야 한다.
∙아이의 교육이 특화된 도시여야 하며 공교육 및 사교육 환경이 양호하여 주민의 교육 수요를 충족할 수 
있어야 한다.
∙육아가 편리한 도시여야 하며 아이들을 믿고 맡길 수 있는 보육시설의 설치, 질 높은 보육 운영 프로그램, 
유모차를 쉽게 끌고 다닐 수 있는 도로환경, 밝은 공간에서 산책할 수 있는 환경, 안전한 놀이시설이 보
장되어야 한다.
∙인간, 가족 중심의 건축물 배치 및 스카이라인 형성, 시설물 배치를 고려하여야 한다.
∙근린의 정체성을 부여하고, 이에 기반한 ‘공동체 의식’ 제고를 위한 신도시 주민 전용공간을 확보하여야 
한다.
여성친화적
교통계획
∙편리한 대중교통 서비스 제공
∙교통승강장, 교통환승장에 밝은 조명 설치
∙계단과 램프의 동시 설치
∙높낮이 없는 도로환경 조성
구  분
내  용
∙보행차 차도의 분리 (보행자 안전 고려)
∙약자를 고려한 주차공간 확보 
∙교통 정온화
∙단거리 교통시스템 도입 (학교-쇼핑센터-공공시설-주거)
∙Barrier Free 개념에 입각한 보행로 조성
여성친화적
교통계획
∙유치원 및 초등학교와의 보행안전 확보
- 유치원 및 초등학교 정문에서 반경 300M 이내에 포함되는 어린이 보호구역 지정대상 주변으로는 ‘어
린이 보호구역 개선사업 업무편람’에 의거하여 CCTV를 포함한 교통 안전 시설물을 설치하여야 한다. 
∙교통 및 지역안내체계 구축
- 여성 및 사회적 약자가 쉽게 식별할 수 있도록 시각적 인지성이 높도록 설계하여야 한다.
- 교통안내 및 가로시설물의 설계시 여성에게 익숙하게 설계되도록 여성전문가가 참여하는 것을 고려하
여야 한다
- 교통안내 및 가로시설물에 외국의 여성친화도시와 같이 남녀 모델을 함께 반영하는 것을 고려하여야 
한다.
∙여성의 보행환경을 고려한 보도 포장 (구두 굽 고려)
- 유모차, 휠체어 등의 통행이 용이하도록 연석 경사로 설치를 고려하여야 한다.
- 공공보행통로 바닥은 인접한 보도 또는 전면공지와 동일한 포장 재료로 포장하는 것을 고려하여야 한
다.
- 하이힐 보행이 편리하도록 도로, 스틸그레이팅, 계단 등을 설계하여야 한다.
- 자전거 및 유모차와 보행공간의 분리를 고려하여야 하며 포장재질은 골조포장 사용을 자제하고 특수성 
및 탄성 포장재 사용을 고려하여야 한다.
∙약자의 보행속도를 고려한 횡단보도 신호체계 확립
∙여성을 위한 택시 제공
여성친화적
공원녹지
계획
∙도시 내 사각지대의 공원화(범죄예방) 계획 등 범죄의 우려가 없는 밝은 분위기의 공원 연출 계획
∙공원을 연결하는 녹지네트워크 조성 계획
∙공원 내 여성 고려 체육공간 조성 (에어로빅, 요가, 건강스포츠 등)
∙공원 내 보육공간 마련 (수유실, 기저귀갈이 등의 공간)
∙공원디자인 설계 시 남아와 여야의 공간선호도 반영
여성친화적
공공이용
시설계획
∙질적 수준을 고려한 초․중․고등학교의 설립
∙통학거리 등을 고려한 학교 및 유치원 등의 배치
< 별표 18 > U-city 적용기준(변경없음)
구 분
내 용
기본방향
∙동탄(2) 신도시는 U-City로서 초고속광통신망 구축을 목표로 한다.
∙본 조서 이외에 별도로 언급하지 않은 사항은 관련 법규를 준용한다.
구내통신
선로설비
설치기준
∙건축물의 구내통신선로설비 설치시 「초고속정보통신건물 인증업무 처리지침(방송통신위원회)」의 기준을 
다음과 같이 적용한다.
- 공동주택의 경우 「초고속정보통신건물 인증업무처리지침」에서 규정한 대상을 기준으로 1등급 이상
(공동주택 기준)의 구내통신선로설비를 적용한다. 
- 상업 및 업무용건물의 경우 「초고속정보통신건물 인증업무처리지침」에서 규정한 대상을 기준으로 1
등급 이상(업무시설 또는 오피스텔 기준)의 구내통신선로설비를 적용한다.
- 건물 용도가 다른 복합건물의 경우, 건물 용도별로 인증을 신청할 수 있으며, 이 경우 건물 용도별로 
심사기준을 적용한다. 
∙「초고속정보통신건물 인증업무처리지침」에서 제외된 건축물의 경우 아래의 사항을 권장한다.
구  분
내  용
∙문화가 있는 상가 조성 및 복합문화공간의 설치
∙지감자원을 활용한 어메니티 박물관 조성
∙공공시설 내 약자 우선 휴게소 설치
∙여성 안전을 위한 가로등 설치
- 공공이용시설, 지하차도, 횡단보도 및 범죄우려가 있는 장소에 시설별 조도 기준보다 높은 조도의 가로
등 설치를 고려하여야 한다.
∙방범 취약지역의 CCTV 설치
∙편리한 공공청사 이용을 위한 접근성 확보
∙여성, 노약자, 어린이 편의시설 구비
∙미끄러지지 않는 건물 내 바닥 마감
여성친화적
주거단지
계획
∙주거지 인근 유흥시설 입지 제한
∙여성 및 약자의 편의를 고려한 단지의 동선 및 배치
∙맞춤형 주방시스템 (에어커튼 포함)
∙홈네트워크 등 유비쿼터스 기술 도입
∙공공 탁아프로그램 (주민과의 연계)
∙여성․어린이․노약자 교통사고 예방 교육프로그램 
∙녹색가게 등 다양한 친환경 활동 프로그램
∙여성을 위한 주민공동작업장
∙여성성을 강조하는 조형물 설치를 위해 조형예술품 설치과정에 여성예술가의 참여를 고려하여야 한다.
< 별표 19 > 심의(인·허가용) 도서제출(변경없음)
■ 변경
구   분
제 출 내 용
사업계획
승인 신청 전
이행사항
∙공동주택 주택건설사업자는 사업계획승인 신청 전에 MP위원회 자문을 거쳐야하며, 사업계획승인 신청 시
에 MP위원회 의견서를 첨부하여야한다. 
∙MA가 위촉된 특별계획구역 내 건축되는 아파트 및 주상복합건축물의 사업자는 사업계획승인 신청 전에 
MA위원회 자문을 거쳐야 하며, 사업계획승인 신청 시에 MA위원회 의견서를 첨부하여야 한다.
∙블록형 단독주택, 주상복합, 복합시설 용지 내 건축물의 사업자는 지침상 일부 해당 사항에 대해 MP위원회
(또는 MA위원회)의 인정을 받아 변경할 수 있으며, 변경할 경우 사업계획승인 신청 시에 MP위원회(또는 
MA위원회)의 의견서를 첨부하여야 한다. 
환경부문
관련 도서
∙개발사업자는 해당 승인권자(또는 허가권자)에게 이 조서에서 규정된 저탄소 녹색도시, 생태면적률 등에 관
한 정량적 수치자료(지침 준수 이행 검토자료, 관련도서 및 인증서 포함)를 제출하여야 한다.
∙해당 승인권자(또는 허가권자)는 계획의 적합성 여부 및 타 법령에 의한 건축기준 완화 신정이 있을 경우 
이에 대한 여부를 통보하여야 한다.
경관계획
검토를
위한 도서
∙인․허가 신청시 경관지침 이행여부 검토를 위하여 단지를 서로 다른 지점과 시점(최소 4곳 이상)에서 촬영
한 주변상황이 포함된 현황사진(주변의 개발계획이 수립되어 있을 경우 이를 포함하여야 한다)에 계획
(안)을 합성한 그림을 컴퓨터시뮬레이션으로 작성하여 제출하여야 한다. 이때, 지점과 시점의 선택사유가 
명기되어야 한다.
∙사업대상지에 인접하여 조망점이 지정되어 있는 경우 조망점에서부터 사업대상지 쪽으로의 컴퓨터 시뮬레
이션 작성을 우선한다. 이때 제출하는 합성그림(원경 2매, 근경 3매 이상)은 천연색으로, A4(210× 297
㎜)용지 이상의 크기이어야 한다.
∙경관계획 검토를 위한 도서 제출시 포함되어야 할 내용은 다음과 같다.
- 건축물의 배치․외관․형태에 관한 사항
1. 건축물(입면 또는 외벽 등)의 색채, 재료, 형태 디자인(공동주택의 경우 입면변화 포함)
2. 지붕(옥탑 포함), 담장, 대문, 계단, 기타시설 등
3. 옥외광고물(간판 포함), 야간경관조명 연출계획서(야간경관조명 계획이 있는 경우)
- 지구단위계획의 경관부문 지침 이행사항
∙별도의 경관심의가 없을 경우는 건축심의시 경관심의용 도서를 제출하여 심의하여야 한다.
구 분
내 용
- 일정규모 이하(공동주택 20세대 미만, 업무시설 연면적 3,300㎡미만)의 건축물 등 인증대상이 아닌 
건축물에 대해서는 건축물 구조의 특성을 고려하여, 공동주택용지와 상업업무용지의 기준 중 해당 기준
과 동등한 수준의 구내통신선로설비의 설치를 권장한다. 
- 단, 단독주택은 공동주택의 기준과 동등한 수준의 구내통신선로설비의 설치를 권장한다.
원격검침
설치
∙전력, 도시가스, 상수도, 지역난방에 대하여 이를 공급받는 각 수용가와 해당시설사업자는 원격검침이 실시
될 수 있도록 원격검침용 계량기와 송수신 장치를 설치하여야 한다.
∙설치되는 송수신 장치는 동탄(2) 신도시 내 적용되는 U-City기술과 호환될 수 있어야 한다.
도 면 
번 호
위치
구분
계  획  내  용
공통
공통
대지내
공지 등
∙지침도상에 지정된 전면공지, 공개공지, 공공조경은 <별표11>에 따라 조성하여야 한다. 
보행교통
처리
∙지침도상에 지정된 공공보행통로는 <별표12>에 따라 조성하여야 한다.
대지내
차량출입
∙차량 진출입구에 대한 별도의 지침이 없는 대지로의 차량 진출입구 위치는 임의로 정할 
수 있다. 다만, 도로 모퉁이에서 10m 이내에는 두지 아니한다.
∙면적 1,000㎡ 이하의 대지에서는 차량 진출입이 허용된 구간 1개소마다 1개의 차량출입
구만을 허용한다. 단, 위험물 저장 및 처리시설은 예외로 한다.
∙지구단위계획 지침도에 전면공지가 지정되어 있는 경우 차량 진출입구에 의해 전면공지
에 단차가 발생되지 않도록 한다.
부설
주차장
∙부설주차장은 「주차장법」 및 「화성시 주차장 설치 및 관리 조례」에 따라 설치하여야 
한다.
∙차량출입시 운전자 측에서 도로쪽으로 확보되어야 할 안전시계 구간내에는 시선에 장애
가 되는 어떠한 시설물도 설치되어서는 아니 되며, 지하주차장의 출입구에는 도로교통
의 안전에 필요한 경보장치 또는 신호등을 설치하여야 한다.
∙주차를 위한 대기 장소나 차량용 램프 진입을 위한 여유 공간 역할을 수행할 수 있도록 
일정구간의 평탄부 조성을 고려하여야 한다.
∙옥외주차장(필로티 하부 주차장 제외)의 조경은 다음의 설치기준에 따라야 한다. 
- 20대 이상을 주차시킬 수 있는 지상주차장을 설치할 경우, 지상주차장과 도로 또는 
대지 내에 확보되는 보행자통로 사이 공간에는 다음 의 기준에 따라 조경이 이루어
져야 하며, 그 면적은 조경면적으로 산정한다.
1. 폭 1m 이상, 높이 0.5m 내지 0.6m의 식수대를 도로를 따라 설치하고, 수고 3m 이
상, 수관폭 1.5m 이상의 교목을 대상면적에 대하여 ㎡ 당 0.1본을 식재하여야 한다.
2. 식수대는 분리할 수 있되, 차량출입구를 제외하고는 분리의 폭이 1m 이하가 되도록 
한다.
- 20대 미만의 지상주차장이 설치되는 경우에도 도로 또는 대지 내 보행자통로와의 경
계선에는 20대 이상의 지상주차장 조경설치 기준에 의해 조경을 하여야 하며, 부득
이한 경우에는 차량출입구 부분을 제외한 경계선에 1.5m 간격으로 단주를 설치하여
야 한다.
자전거
보관소
∙공공건축물 및 기타시설용지에는「자전거이용 활성화에 관한 법률 시행령」에 따라 자전
거보관소를 확보하여야 한다. 
∙자전거 보관소의 세부 설치기준은 관련법령 및 <별표14>를 따른다.
공통
공통
환경부문
및
기타사항
∙공공건축물 및 기타시설용지의 생태면적률은 다음의 기준에 따라야 하며, 생태면적률에 
관한 세부적인 적용기준은 <별표13>을 따른다.
- 학교 : 40% 이상 (단, 운동장은 자연지반녹지의 가중치 적용)
- 기타시설 : 30% 이상 (단, 공급처리시설, 위험물저장 및 처리시설, 자동차 관련시설 
및 존치시설은 예외로 한다.)
∙저탄소 녹색도시에 관한 사항은 <별표14>을 따른다.
∙범죄예방 안전도시에 관한 사항은 <별표15>을 따른다.
∙장애물 없는 도시에 관한 사항은 <별표16>을 따른다.
도 면 
번 호
위치
구분
계  획  내  용
∙여성친화적 도시에 관한 사항은 <별표17>을 따른다.
∙U-city에 관한 사항은 <별표18>을 따른다.
유1~20,
초1∼18, 
20~30,
중1∼14,
고1∼11,
특수1
유1~20,
초1∼18, 
20~30
중1∼14,
고1∼11,
특수1
대지내
공지
∙지침도상에 지정된 전면공지는 통학로로 이용될 수 있도록 <별표11>에 따라 조성하여야 
한다.
∙운동장은 인근 공원, 광장, 보행자전용도로와 연계 배치하여 오픈스페이스 확보 및 주민
이용이 용이하도록 계획하여야 한다.
보행자
출입구
∙공원, 광장, 보행자전용도로와 면한 학교용지 경계에는 학생과 주민들이 이용할 수 있는 
보행자 출입구를 추가적으로 설치할 것을 권장한다.
공공
1~13, 
15~18
공공
1~13, 
15~18
대지내
공지
∙소방서, 경찰지구대, 119안전센터의 대지내 공지는 <별표11>의 기준을 적용받지 아니한
다.
차량
진출입구
∙긴급차량의 출입이 필요한 소방서, 경찰지구대 및 119안전센터의 경우는 간선도로에서
의 출입을 허용한다.
의1
의1
차량
진출입구
및
차량동선
∙의료시설의 차량 진출입구는 진출입이 허용된 구간 내에서 2개소 이상 확보하여 방문객 
및 응급환자의 이용 편의성을 높이도록 한다.
∙진출입을 위한 차량동선과 간선도로의 교차는 직각 교차를 원칙으로 하며, 대지내 차량
동선과 보행로가 교차하는 지점은 ‘보행자우선구조주)’ 로 조성한다.
유통1~4 유통1~4
차량
진출입구
및
차량동선
∙유통업무설비는 방문객의 이용 편의성을 높일 수 있도록 차량 진출입구를 진출입이 허용
된 구간 내에서 2개소까지 확보할 수 있다.
∙진출입을 위한 차량동선과 간선도로와의 교차는 직각교차를 원칙으로 하며, 대지내 차량
동선과 보행로가 교차하는 지점은 ‘보행자우선구조’로 조성한다.
종1~7, 
9~12, 
14~16, 
18~24, 
26~29
종1~7, 
9~12, 
14~16, 
18~24, 
26~29
대지내
공지
∙특정일의 이용객 증가에 대비하여 건축물의 주출입구에 면한 대지경계선으로부터 2m 건
축한계선을 지정한 전면공지는 <별표11>에 따라 조성하여야 한다. 
주1~9, 
12~14, 
16~32, 
34~44, 
46~59, 
61~70, 
72,
공영1
주1~9, 
12~14, 
16~32, 
34~44, 
46~59, 
61~70, 
72,
공영1
대지내
공지
∙건축법 제42조에 의한 ‘대지의 조경’은 인접한 보행공간의 쾌적성 확보, 주변 주거지
역과의 차폐가 필요한 곳에 우선적으로 조성되도록 한다.
차량
진출입구 등
∙진출입구는 가장 넓은 도로에 면한 주차장용도 부분에 우선적으로 설치하되, 진출입이 
금지된 구간은 제외한다.
∙주차장에는 「자전거 이용 활성화에 관한 법률」에 의한 자전거 주차장(자전거보관소)을 
노외주차장 총면적의 5% 이상 설치하여야 하며, 이용자의 편의를 고려하여 가급적 1층
에 확보하고 자전거보관대 및 공기펌프시설을 설치하여야 한다.
주차장의 
표지
∙노외주차장(주차전용건축물) 설치자는 주차장 이용자가 당해 주차장의 위치를 쉽게 식별
할 수 있도록 관계법령에 따라 노외주차장 주변지역에 주차장 위치 안내표지를 설치하
여야 한다. 
∙노외주차장의 표지는 비주차장용도 이용을 위한 부설주차장으로 잘못 인지되지 않도록, 
노외주차장(주차전용건축물)임을 명확히 알 수 있도록 설치하여야 한다. 
∙주차전용건축물은 주차장 건축물로 인지 될 수 있도록 건물명과 함께 주차사인을 전면도
로에 면한 건축물 입면 최상층부에 설치한다.
주) 보행자우선구조 : 공공보행통로, 보행자전용도로 등 보행자를 위한 동선과 차도가 교차할 경우 보행
자를 위한 동선이 우선하는 교차부분의 구조로서 다음의 규정에 따라 조성한 구조를 말한다.
    1. 차도의 높이는 보행자를 위한 동선의 높이와 같게 조성하여 험프 역할을 할 수 있는 구조로 
조성한다.
    2. 차도의 포장은 보행자를 위한 동선의 포장과 동일하게 한다.
    3. 보행자를 위한 동선의 폭은 최소 3.5m 이상으로 한다.
    4. 차량의 진입을 막기 위하여 차도와 보행자를 위한 동선의 높이가 같아지는 부분에 단주 등을 
설치하도록 한다.
< 별표 11 > 전면공지, 공개공지, 공공조경, 차폐조경, 마을 어귀마당 조성기준 및 건축기준 완화 (변
경없음)
도 면 
번 호
위치
구분
계  획  내  용
설계요소
설계기준
형태
패널형 또는 코너형
규격
(가로)3M x (세로)3M
색채
배경 : 오렌지색(Pantone 021U)
픽토그램 : 백색
표기내용
주차장 픽토그램, 건물명
< 주차사인 설계기준 >
< 주차건물사인(패널형/코너형) >
  
< 주차사인 설계기준 적용 예시도 >
구   분
조 성 기 준
전면
공지
∙“전면공지”라 함은 건축선, 벽면선 등의 지정으로 전면도로 경계선과 그에 면한 건축물 외벽선 사이에 확보된 
대지안의 공지로서 공개공지, 공공조경 등 다른 용도로 지정되지 아니한 공지(종교시설 및 학교시설은 지침도
에 별도 표시)를 말하며, 해당 필지의 개발 주체가 건축물의 신축시 이를 조성한다. 단, 공동주택용지의 경우에
는 적용하지 않는다.
- “보도 연접형 전면공지”라 함은 보도 또는 보행자전용도로와 접한 전면공지로서, 보행자 통행이 가능한 구
조로 보도로서의 기능을 담당할 수 있도록 조성한 전면공지를 말한다.
- “차도 연접형 전면공지”라 함은 보도가 없는 도로와 접한 전면공지로서, 차량 또는 보행자 통행이 원활히 
될 수 있는 구조로 조성한 전면공지를 말한다.
< 전면공지 예시 >
∙자유로운 보행통행의 보장
- 전면공지에는 원칙적으로 ‘보행지장물’을 설치할 수 없다. 다만, 해당 승인권자(또는 허가권자)가 인정하는 
경우에는 3m이상의 전면공지 중 최소3m 이상은 보행통행을 위한 공간으로 조성하고, 나머지 부분은 가로환
경을 위한 식재, 보행자 공간 및 가로활성화를 위한 시설  등을 설치할 수 있다. 단, 지형여건상 불가피하다고
구   분
조 성 기 준
인정할 경우에는 예외로 할 수 있다.
∙경계부 처리
- 전면공지는 연접한 보도 및 도로(보도가 없는 도로)와 높이차가 없이 조성하여야 한다. 이때 전면공지와 보도
에는 차량 주·정차를 금지한다.
- 차량 진출입구와 전면공지의 경계부에는 전면공지로의 차량 출입 및 주차가 불가능하도록 단주를 설치하되, 
보행자 통행에 지장을 주지 않도록 유의한다.
< 단주 설치 예시 >
∙포장
- 보도 연접형 전면공지의 포장은 공공부문에서 시행한 보도의 재료와 포장패턴을 우선적으로 준용하는 것을 
원칙으로 한다. 다만, 공공부문에서 시행한 보도보다 성능이 우수하고 포장패턴의 조화로움이 인정될 경우 별
도의 포장도 가능하다.
공개
공지
∙“공개공지”라 함은 「건축법」 제43조 및 동법 시행령 제27조의2에서 정하는 바와 같이 일반대중에게 상시 
개방되는 대지안의 공간을 말한다. 
∙배치기준
- 시민의 이용이 편리하고 접근이 용이한 곳에 배치하는 것을 원칙으로 하며, 아래에 제시된 순으로 대지의 조
건에 따라 배치한다. 단, 지침도상에 지정 또는 권장한 위치를 우선 준수한다.
1. 교차로 가각부, 교차로가 2개 이상일 때 가장 넓은 교차로 가각부에 배치
2. 2개 이상의 도로와 접한 경우, 가장 넓은 도로에 면한 부분에 배치
3. 1개의 도로와 접한 경우, 도로에 면한 부분에 배치
- 공공부문의 오픈스페이스(공원, 녹지, 광장, 보행자전용도로 등)와 인접한 경우, 연계하여 조성될 수 있도록 
공개공지를 배치하여야 한다.
∙진입부의 설치
- 전면도로에 접한 길이의 1/2 이상에서 일반인의 보행진입이 가능하여야 한다.
- 보도와 접하는 공개공지의 바닥은 같은 높이로 하되, 부득이하게 높이차를 두는 경우 신체장애인용 경사로를 
설치하여야 한다. 단, 침상형 공개공지는 예외로 한다.
- 공개공지에 페이빙이나 도입하고자하는 공간의 연출방법은 제1편 제1장 제15조 ④항 ‘한국적 전통디자인’
을 적용하는 것을 권장하고, 소규모 커뮤니티 기능이 가능하도록 시설을 배치한다. 
∙시설기준
- 공개공지는 필로티 구조로도 설치할 수 있으며, 이 경우 필로티 구조의 유효높이는 6m 이상 또는 2개층 이
상이어야 한다.
- 공개공지는 침상형 구조로도 설치할 수 있으며, 이 경우 지하층 또는 공공공간(수변공간 등)과 연결되는 개방
형 계단 또는 경사로를 설치하여야 한다. 단, 계단 및 경사로의 수평투영면적은 공개공지 면적에서 제외한다.
- 공개공지 내에는 물건을 쌓아 놓거나 출입을 차단하는 시설, 주차장, 담장, 이용자에게 불쾌감을 주는 환풍기
나 냉각탑 등의 설비시설(이하 “설비시설”이라 한다)을 설치할 수 없으며, 공개공지 인근에 설비시설을 설
치할 경우에는 가리개 등의 시설을 설치하여야 한다.
구   분
조 성 기 준
- 기타 시설기준은「건축법 시행령」제27조의2 및 「화성시 건축조례」제38조를 따른다.
공공
조경
∙“공공조경”이라 함은 지구단위계획에서 건축선 등의 지정으로 전면도로 경계선과 그에 면한 건축물 외벽선 사
이에 확보된 대지안의 공지 중 가로미관의 증진, 지역사회의 동질성 표현, 쾌적한 보행환경의 조성, 소음 억제, 
생태적 건강성 확보 등을 위하여 지침도에서 공공조경으로 지정된 공지를 말한다. 이때, 공공조경은 해당 필지
의 개발 주체가 건축물의 신축시 이를 시행한다.
∙공공조경 조성기준 및 방법은 다음에서 제시한 지반처리 및 식수방법에 따라 조성하여야 한다.
- 공공조경구간에는 주변 여건에 맞추어 식수대나 둔덕을 조성하되, 우수침투가 가능한 자연지반이 유지되도록 
지표면에 초화류(또는 지피식물), 관목류(또는 넝쿨식물) 등을 적절히 혼식하고 상부에 교목을 식재하여 녹지
를 조성하여야 한다. 단, 차량의 진출입부분은 잔디블록과 같은 ‘투수포장’1)으로 공공조경의 취지에 부합
되도록 하되, 램프설치 등 구조적으로 곤란할 경우에는 예외로 한다.
- 공공조경의 단처리는 우수 배제의 효과를 기할 수 있도록 보도 및 도로와 높이차가 없이 조성하여야 한다. 
단, 공공조경구간에는 커뮤니티 형성이 가능한 상가, 유치원 및 관리시설 등(이하 “부대복리시설”이라 한다)
의 설치나 지하층 환기를 위한 시설 등은 주위와 어울리게 설치할 수 있으며, 보행자전용도로와 공공조경의 
경계부에는 경계기능과 휴게기능을 함께 겸할 수 있는 Seating stone(높이 40cm 이하) 등의 시설을 설치할 
수 있다.
공공
조경
- 식재는 다음 표에서 정하는 기준에 적합하게 이루어져야 한다. 다만, 교목의 경우 식재 당시를 기준으로 하여 
높이 2m 이상 또는 흉경 4cm 이상(근원직경을 측정하는 수목은 근원직경 6cm 이상)의 교목을 50%이상 식
재하여야 하며, 낙엽수 중 30% 이상을 유실수로 식재하여야 한다.
수목구분
식재밀도(본/㎡)
상록비율(%)
교 목 (줄기가 굵고 곧으며, 높이자라는 나무)
0.3본 이상
상록수 50%
낙엽수 50%
관 목 (줄기와 가지의 구별이 분명하지 않고 키가 낮은 
나무)
0.6본 이상
계절감 부여를 
위한 식재계획
<공공조경의 식재기준>
차폐
조경
∙“차폐조경”이라 함은 지구단위계획에서 건축선 등의 지정으로 전면도로 경계선과 그에 면한 건축물 외벽선 사
이에 확보된 대지안의 공지 중 소음 저감, 주거환경 보호, 상충되는 용도의 시각적 차단 및 공간적 구분 등을 
위하여 지침도에서 차폐조경으로 지정된 공지를 말한다. 이때, 차폐조경은 해당 필지의 개발 주체가 건축물의 
신축시 이를 시행한다. 단, 존치시설인 용지의 경우에는 차폐가 필요한 공동주택의 입주개시 전까지 조성을 완
료하여야 한다.
∙차폐조경 조성 기준 및 방법
- 차폐조경구간에는 주변 여건에 맞추어 식수대나 둔덕을 조성하되, 우수침투가 가능한 자연지반이 유지되도록 
지표면에 초화류(또는 지피식물), 관목류(또는 넝쿨식물) 등을 적절히 혼식하고, 상부에 교목을 식재하여 녹
지를 조성하여야 한다. 
- 식재는 다음 표에서 정하는 기준에 적합하게 이루어져야 한다. 다만, 교목의 경우 식재 당시를 기준으로 하여 
높이 4m 이상 또는 흉경 6㎝ 이상(근원직경을 측정하는 수목은 근원직경 8㎝ 이상)의 교목을 60%이상 식재
하여야 한다.
수목 구분
식재밀도(본/㎡)
상록비율(%)
교 목 (줄기가 굵고 곧으며, 높이자라는 나무)
0.4본 이상
상록수 60% 이상
관 목 (줄기와 가지의 구별이 분명하지 않고 키가 낮은 나무)
0.6본 이상
계절감 부여를 
위한 식재계획
< 차폐조경의 식재기준 >
마을
어귀
마당
∙“마을 어귀마당”이라 함은 동탄(2) 신도시의 대표적 컨셉인 한국적 신도시 실현과 마을의 인지성 고취 및 커
뮤니티공간의 확보 등을 위하여 별도로 지정된 공동주택용지의 주출입구에 조성하여야 하는 대지 내 공지와 보
행 도로공간을 말한다.
주) 투수포장 : 투수성 콘크리트 등의 투수성 포장재료를 사용하여 포장하거나 잔디블록 등과 같이 포
장면 상단에서 지하의 지반으로 물이 침투될 수 있는 조립식 포장방식을 사용하여 포장하는 것을 말
한다. 다만, 투수포장이라 하더라도 경사도가 3%를 초과하는 곳은 불투수포장으로 본다.
< 별표 12 > 공공보행통로, 단지 내 보행로, 단지 내 보행출입구 조성기준(변경없음)
구   분
조 성 기 준
∙마을 어귀마당 조성기준 및 방법
- 지침도상에 지정된 지점에 설치하여야 하며, MP위원회(또는 MA위원회)에서 인정하는 합리적인 사유가 있을 
경우에는 지점을 달리할 수 있다.
- 마을의 초입이라는 장소성을 강조할 수 있도록 마당공간을 조성하여야 한다.
- 마을 어귀마당에 부대복리시설을 배치할 경우, 바깥길에서 마을 내부로 유인되는 형태로 하되 마을 안길과의 
연속성을 유지하여야 한다. 
- 마을 어귀마당 초입부에는 상징목, 솟대 등과 같은 전통마을 구성요소를 도입하되, 현대 주거단지에도 적합한 
상징적 조형물이 되도록 한다.
- 마을 어귀마당에서는 차량진출입 동선과 보행동선을 분리하되, 보행로와 자동차도로는 마을 어귀마당의 연속
적 공간구성을 위해 동일한 바닥 포장재료와 패턴을 사용하도록 한다.
구   분
조 성 기 준
공공
보행
통로
∙“공공보행통로”라 함은 대지안에 일반인이 보행통행에 이용할 수 있도록 조성한 24시간 개방된 통로를 말
하며, 「장애인·노인·임산부 등의 편의증진보장에 관한 볍률」및 다음의 기준에 따라 조성하여야 한다. 
- 공공보행통로의 폭원은 지침도에서 지정한 폭원 이상으로 조성하여야 하며, 폭원이 지정되지 않은 경우 그 
폭원은 6m 이상으로 조성하여야 한다.
- 공공보행통로가 도로(단지내도로 포함)와 교차하는 지점은 ‘보행자우선구조’1)로 조성한다.
- 공공보행통로에는 ‘보행지장물’2)을 설치해서는 아니 된다.
- 공공보행통로 각 부분의 마감높이는 양끝에서 연결되는 도로 접합부의 높이와 같도록 한다. 다만 양끝도
로면의 높이가 다를경우에는 계단을 설치할 수 있다. 
- 계단을 설치하는 경우 계단과 함께 일부 구간에 장애인을 위한 경사로를 설치하여 교통약자의 편의를 도
모하여야 한다. 단, 지형여건 등으로 경사로 설치가 불가능한 경우 엘리베이터를 이용하여 이동할 수 있도
록 조치하여야 한다.
∙“입체(공중 및 지하)공공보행통로”라 함은 건축물과 건축물 사이 또는 보행로와 차도의 교차구간의 공중이
나 지하에 설치되어 일반인이 차량과 보행의 직접 교차 없이 이용할 수 있는 보행통로를 말하며, 다음의 기
준에 따라 조성하여야 한다.
- 입체공공보행통로에는 ‘보행지장물’을 설치해서는 아니된다.
- 입체공공보행통로 설치시 유효폭원은 2m 이상으로 조성한다. 단, 건축물과 건축물 사이의 입체공공보행통
로 설치시에는 높이 및 폭원 5m이하로 조성한다. 
- 입체공공보행통로를 설치할 경우 인접한 건축물 간에는 같은 높이(50cm 이내의 차이는 같은 높이로 인정
하며, 계단설치는 불허함)로 연결되어야 하며, 다만 연결되는 높이가 상호 다를 경우에는 무장애 경사로를 
반드시 설치하여야 한다.
- 조성 후 일반인의 보행에 항시 이용될 수 있도록 개방되어야 하며, 입체공공보행통로에 접한 시설의 경우 
입체공공보행통로에 보행자를 위한 출입구를 설치할 수 있다. 단, 건축물과 건축물 사이의 입체공공보행통
로는 건축물의 개방시간에만 개방되어도 무방하다.
- 자전거의 이동이 가능한 구조로 조성한다.
단지 내
보행로
∙“단지 내 보행로”라 함은 개별단지 안에 입주자 및 일반인이 보행통행에 이용할 수 있도록 조성한 개방된 
통로를 말하며, 다음의 기준에 따라 조성한다.
- 출입구 유효폭원은 4m 이상으로 조성하여야 하며, 주출입구로 조성될 경우에는 6m 이상으로 한다.
- 단지 내 보행로와 도로(단지 내 도로 포함)가 교차하는 곳은 ‘보행자우선구조’로 조성한다.
- 단지 내 보행로에는 ‘보행지장물’을 설치해서는 아니 된다.
- 각 부분의 마감높이는 양끝에서 연결되는 도로 접합부의 높이와 같도록 한다. 다만, 양끝 도로면의 높이가 
다를 경우에는 계단을 설치할 수 있다, 이때, 계단과 함께 일부 구간에는 장애인을 위한 폭 1.5m 이상과 
경사구배 8% 이내의 경사로 등을 설치하여야 한다.
- 단지 내 보행로는 지침도상에 표시된 연결부의 위치를 준수하여야 하며, 단지 내부의 동선경로는 폭 3m 
이상으로 확보하되 보행로의 선형은 자유롭게 할 수 있다. 단, 주변의 개발여건이나 단지의 계획상 연결부