yakdoli/chandra-27b-ocr-v1 huggingface dataset:
정확도 등에 대하여 인정한 경우에 한하여 제1항 단서의 규정에 의한 자체시험을 실시할 수 있으
 며, 한국에너지공단 이사장은 제1항 및 제8항 후단 단서의 규정에 따라 환경부장관의 확인 결과로
 갈음한 경우 및 자체시험 성적에 대한 검증이 필요하다고 판단되는 경우에는 공동고시 제8조제1항
 의 규정에 의한 시험기관에서 에너지소비효율을 측정한 결과를 제출하도록 명할 수 있다.
 ③ 제2항의 규정에 의한 자체시험 성적에 대한 검증 결과, 제작자가 FTP-75(도심주행)모드로 측정
 한 에너지소비효율과 HWFET(고속도로 주행)모드로 측정한 에너지소비효율이 시험기관에서 FTP-7
 5(도심주행) 모드로 측정한 에너지소비효율과 HWFET(고속도로 주행) 모드로 측정한 에너지소비효
 율 각각을 기준으로 허용오차범위(-3%) 이하인 경우에는 이를 유효한 것으로 본다. 허용오차범위(-
 3%)를 초과하는 경우 제작자는 시험기관에서 1회를 추가로 측정할 것을 요청할 수 있으며, 2회째
 측정치가 허용오차범위(-3%) 이하인 경우에는 제작자의 도심주행 및 고속도로주행 에너지소비효율
 을 유효한 것으로 본다. 시험기관에서 FTP-75(도심주행)모드로 측정한 에너지소비효율과 HWFET
 (고속도로 주행)모드로 측정한 에너지소비효율이 2회 모두 허용오차범위(-3%)를 초과하는 경우에는
 시험기관에서 2회 FTP-75(도심주행)모드로 측정한 에너지소비효율과 HWFET(고속도로 주행)모드로
 측정한 에너지소비효율 측정치의 산출평균치를 당해 자동차의 FTP-75(도심주행)모드로 측정한 에
 너지소비효율과 HWFET(고속도로 주행)모드로 측정한 에너지소비효율로 한다. 단, 플러그인하이브
 리드자동차의 경우 FTP-75(도심주행) 모드와 HWFET(고속도로 주행)모드로 측정한 에너지소비효율
 대신 CD모드 복합에너지소비효율과 CS모드 복합에너지소비효율을 적용한다.
 ④ 제1항의 동일차종군내에서 에너지소비효율이 차이가 발생하는 차종에 대하여는 이를 다른 동일
 차종군으로 분류하여 에너지소비효율을 측정 받을 수 있다.
 ⑤ 측정시험은 제작자가 시험대상 동일차종군내에서 시험자동차 1대를 선정하여 측정시험하며, 동
 시험자동차에 대한 에너지소비효율의 측정결과는 시험자동차가 속하는 동일차종군내 모든 자동차
 에 대한 에너지소비효율의 대표치로 간주한다.
 ⑥ 에너지소비효율 측정설비의 미비 등으로 측정이 곤란한 자동차는 측정설비를 갖추고 있는 국내·
 외 시험기관에서 측정한 성적서 또는 제작자 자체시험결과로 대신할 수 있다. 이 경우 측정시험
 의뢰자는 사전에 산업통상자원부장관에게 보고하여 승인을 득하여야 한다.
 ⑦ 제작자는 이미 측정 시험된 동일차종의 에너지소비효율이 변경되었다고 인정되는 때에는 동 동
 일차종에 대하여 재측정 시험을 요청할 수 있다. 이 경우에는 에너지소비효율 변경자료 등 재측정
 시험 요청사유를 설명할 수 있는 자료를 한국에너지공단 이사장에게 제출하여야 하며, 제1항의 규
 정에 따라 재측정하여 얻은 결과를 그 자동차의 에너지소비효율로 한다.
 ⑧ 산업통상자원부장관은 제1항 및 제2항에 따른 자체측정이 인정된 제작자에 대하여 매 3년마다
 제1항의 측정과 관련하여 자체측정을 적정하게 유지하고 있는지를 확인할 수 있으며, 이에 따른
 소요비용은 제작자가 부담한다. 이때 제작사는 자제측정 유지 확인을 대기환경보전법 제50조제3항
 에 따른 환경부장관의 확인 결과로 갈음해 줄 것을 요청할 수 있다.


제4조의2(양산차 사후관리) 산업통상자원부장관은 양산차에 대한 에너지소비효율 검증을 공동고시 제
 11조 내지 제14조에 따른 시험결과로 갈음할 수 있다.


제5조(측정방법 등) ① 자동차의 에너지소비효율 측정 및 산정방법은 공동고시 제4조 내지 제7조에
 따른다.


제6조(시험기관) ① 법 제15조제5항의 규정에 의한 자동차의 에너지소비효율을 측정하는 시험기관은
 공동고시 제8조제1항의 각 호와 같다.
② 공동고시 제8조제1항의 규정에        의한 시험기관은 각 자동차에 대한 에너지소비효율의 측정시험
 후 5일 이내에 그 결과를 별지 제1호, 제1-2호, 별지 제1-3호, 제1-4호 서식에 따라 한국에너지공단
 이사장 및 측정시험 의뢰자에게 통보하여야 한다.
 ③ 한국에너지공단 이사장은 제1항의 규정에 의한 시험기관간 측정설비의 동일성 확보를 위하여
 공동고시 제8조제3항에 따라 자동차에 대한 에너지소비효율 상관성 시험을 실시할 수 있다. 이때
 소요되는 비용은 시험기관이 부담한다.


제7조(목표소비효율) 삭제 < 2006. 8. 31. >



제8조(평균에너지소비효율) ① 법 제17조제1항에 따라 평균에너지소비효율의 대상 및 기준 등을 별표
  3과 같다.
 ② 산업통상자원부장관은 제작자의 평균에너지소비효율이 기준에 미달되더라도 제작자의 평균에너
 지소비효율이 전년과 같거나 향상되었을 경우에는 개선명령을 아니할 수 있다.
 ③ 산업통상자원부장관은 법 제17조제3항에 의한 개선명령을 이행하지 아니하는 자에 대하여 그
 내용을 공표하기 전에 소명의 기회를 부여할 수 있다.
 ④ 산업통상자원부장관은 법 시행규칙 제12조제7항에 의한 평균에너지소비효율을 공표할 경우 제
 작자명, 대표자명, 동일차종 현황, 평균에너지소비효율 기준 미달 현황 등의 내용을 포함할 수 있
 다.


제9조(에너지소비효율 및 등급표시 신고) ① 제4조제1항의 규정에 따라서 에너지소비효율을 측정한
  제작자는 도심주행 에너지소비효율, 고속도로주행 에너지소비효율, 복합에너지소비효율 및 등급 산
  정결과를 시험성적서 발급일 및 자체시험이 종료된 날로부터 90일 이내에 별지 제2호, 제2-2호, 제
  2-3호, 제2-4호, 제2-5호, 제2-6호 서식에 따라 한국에너지공단 이사장에게 신고하여야 한다. 다만,
  경형자동차, 플러그인하이브리드자동차, 전기자동차, 수소전기자동차는 등급을 신고하지 않으며, 전
  기자동차 및 플러그인하이브리드자동차는 1회 충전 주행거리와 제작자가 필요한 경우 저온환경 시
  험결과 등을 추가로 신고한다. 이때 전기자동차는 환경부장관이 인증한 결과를 신고할 수 있다.
 ② 제작자는 제4조 제3항, 제4항, 제7항 및 제4조의2의 규정에 의하여 에너지소비효율 및 등급이
 변경된 경우에는 시험기관의 시험성적서 발급일 및 자체시험이 종료된 날로부터 30일 이내에 변경
 된 에너지소비효율 또는 등급을 별지 제2호, 제2-2호, 제2-3호, 제2-4호, 제2-5호, 제2-6호 서식에 따
 라 한국에너지공단 이사장에게 신고하여야 한다.
 ③ 제1항 및 제2항의 규정에 의하여 신고를 받은 한국에너지공단 이사장은 제작자가 신고한 등급
 이 잘못되었을 경우에는 시정을 요청할 수 있다.
 ④ 제1항 및 제2항의 규정에 의하여 신고한 등급이 이상이 없을 경우에는 제작자가 등급을 신고한
 날로부터 등급이 부여된 것으로 보며, 신고한 등급이 잘못되어 제3항의 규정에 의하여 한국에너지
 공단 이사장이 시정을 요청한 경우에는 그 시정요청이 도달한 날로부터 등급이 부여된 것으로 본
 다.
 ⑤ 한국에너지공단 이사장은 제1항 및 제2항의 규정에 의한 제작자의 등급표시 신고현황을 매 분
 기별로 산업통상자원부장관에게 보고하여야 한다.
 ⑥ 한국에너지공단 이사장은 자동차 제작사가 에너지소비효율 및 등급표시 신고 시, 에너지소비효
 율 개선내역 등 필요한 검토 자료를 요청할 수 있다.
 ⑦ 자동차제작자는 한국에너지공단 이사장에게 제1항의 규정에 의한 에너지소비효율 및 등급표시
신고 시, “한국에너지공단 수송에너지 전산시스템”을 통하여 신고서류를 제출하여야 한다. 다만, 부
 득이하게 전산시스템을 통하여 서류제출이 곤란한 경우에는 직접 제출할 수 있다.


제10조(에너지소비효율 및 등급 표시의무와 표시방법) ① 에너지소비효율에 따른 자동차의 등급부여
 는 복합에너지소비효율을 기준으로 하며, 복합에너지소비효율에 따른 등급부여기준은 별표 4와 같
 다. 다만, 경형자동차 및 전기자동차, 플러그인하이브리드자동차, 수소전기자동차는 등급표시 대상
 에서 제외한다.
 ② 제작자는 제4조제1항 및 제5조의 규정에 의해 측정 및 산출한 도심주행 에너지소비효율, 고속도
 로주행 에너지소비효율, 복합에너지소비효율과 별표 4의 규정에 의한 등급을 별표 5의 표시방법에
 따라 당해 자동차에 표시하여야 한다. 다만, 하이브리드 및 전기자동차, 플러그인하이브리드자동차,
 수소전기자동차는 제10조 및「환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률」제11조제3항
 에 따라 당해 자동차에 표시하여야 한다.
 ③ 제2항의 규정에 의한 에너지소비효율 및 등급의 표시 시기는 국내 제작자동차의 경우에는 제작
 일자를 기준으로 하며, 수입자동차의 경우에는 통관일자를 기준으로 하되 종전과 다른 차종을 수
 입하여 별도의 에너지소비효율의 측정시험을 거쳐 에너지소비효율 및 등급을 표시하여야 하는 경
 우에는 시험기관으로부터 에너지소비효율의 측정결과를 통보받은 일자 및 자체시험이 종료된 날을
 기준으로 한다.
 ④ 제작자는 제4조 제3항, 제4항, 제7항, 제4조의2의 규정에 의하여 자동차의 에너지소비효율 또는
 등급이 변경된 경우에는 시험기관으로부터 에너지소비효율의 측정결과를 통보받은 날 및 자체시험
 이 종료된 날로부터 30일 이내에 변경된 에너지소비효율 및 등급을 제2항의 규정에 따라 당해 자
 동차에 표시하여야 한다.
 ⑤ 제2항의 규정에 의한 에너지소비효율 및 등급을 표시하고자 할 때에는 자동차유리 후면 또는
 측면 중에 선택하여 소비자가 쉽게 인식할 수 있도록 잘 보이는 장소에 명확한 방법으로 표시하여
 야 한다.
 ⑥ 법 시행규칙 제10조(효율표시기자재 등의 광고매체)에 의한 광고매체는 다음 각 호와 같다.
 1. 「신문 등의 진흥에 관한 법률」 제2조제1호 및 제2호에 따른 신문 및 인터넷 신문(신문의 경우
   5단 이상 크기의 광고에 한함.)
 2. 「잡지 등 정기간행물의 진흥에 관한 법률」 제2조제1호에 따른 정기간행물(잡지의 경우 전면
   광고에 한함.)
 3. 「방송법」 제9조제5항에 따른 상품소개와 판매에 관한 전문편성을 하는 방송채널사용사업자의
   채널
 4. 「전기통신기본법」 제2조제1호에 따른 전기통신
 5. 해당 자동차의 제품안내서(전자문서형 포함)


 ⑦ 제6항의 규정에 의한 광고매체를 이용하여 에너지소비효율 및 등급을 표시할 경우에는 별표 7
 에 따른다.
 ⑧ 텔레비전을 이용하여 광고하는 등의 경우와 같이 다수의 차종을 동시에 광고하여 모델별로 에
 너지소비효율의 표시가 곤란한 때에는 에너지의 소비효율과 에너지의 효율적 사용방법에 대한 의
 미를 함축하여 표시할 수 있다.
 ⑨ 제2항의 규정에 따라 에너지소비효율 및 등급을 표시할 의무가 있는 제작자는 판매가 종료된
 모델에 대해서는 종료일로부터 30일 이내에 판매가 종료되었음을 한국에너지공단 이사장에게 통보
 하여야 한다.
제11조(에너지소비효율 측정방법의 변경에 따른 평균에너지소비효율 또는 등급부여기준 등의 변경)
 자동차의 에너지소비효율 측정방법의 변경이 있을 경우에는 별표 3의 규정에 의한 평균에너지소비
 효율 또는 별표 4의 규정에 의한 등급부여 기준을 변경할 수 있다.


제12조(표시 사후관리 등) ① 한국에너지공단 이사장은 제작자에 대하여 표시 사후관리를 실시할 수
 있다.
 ② 제1항의 규정에 의한 표시 사후관리는 제작자를 대상으로 다음 각 호의 검사를 하는 것을 말한
 다.
 1. 법 제15조(효율관리기자재의 지정 등) 및 제10조의 규정에 의한 에너지소비효율 및 등급 관련 이
      행상태
 2. 자동차 제작자가 신고한 등급과 표시한 등급이 일치하는지의 여부
 3. 광고매체 활용 시 에너지소비효율 및 등급 관련 내용의 정확성 여부
 ③ 한국에너지공단 이사장은 제2항의 규정에 의한 표시 사후관리를 실시한 경우에는 그 결과를 산
 업통상자원부장관에게 보고하여야 하며, 제작자가 제2항의 규정에 의한 에너지소비효율 및 등급관
 련 표시의무 등을 이행하지 아니한 경우에는 산업통상자원부장관에게 필요한 조치를 요청할 수 있
 다.
 ④ 한국에너지공단 이사장은 제9조에 의한 에너지소비효율 및 등급 관련 표시 대상 자동차의 제작
 자에게 세부 동일차종별 판매량, 에너지소비효율 및 등급과 관련된 세부 자료를 요청할 수 있다.
 ⑤ 한국에너지공단 이사장은 제작자의 사후관리를 위한 기록카드를 작성·비치하여야 한다.


제13조(상관성 시험) < 삭 제 >


제14조(에너지소비효율 및 등급에 관한 정보의 제공) 한국에너지공단 이사장은 필요하다고 인정할 경
 우에는 자동차의 기본제원, 에너지소비효율 및 등급, 측정시험결과 등에 관한 사항을 소비자, 제작
 자 등에게 상품의 구입, 생산, 판매 등에 필요한 정보로서 제공할 수 있다.


제15조(판매에 관한 자료의 보고) 제작자는 동일차종별 판매에 관한 자료를 매년 3월말까지 한국에너
 지공단 이사장에게 보고하여야 한다. 다만, 「자동차 평균에너지소비효율기준․온실가스 배출허용
 기준 및 기준의 적용․관리 등에 관한 고시」에 따라 판매 자료를 환경부장관에게 제출한 경우에
 는 그러하지 아니하다.


제16조(업무의 민간위탁) 산업통상자원부장관은 소관업무 중 특수한 전문지식 및 기술이 필요하다고
 판단되는 사항에 대해서는 「행정권한의 위임 및 위탁에 관한 규정」 제11조에 따라 한국에너지공
 단 이사장에게 위탁하여 수행토록 할 수 있다.


제17조(재검토기한) 「훈령ㆍ예규 등의 발령 및 관리에 관한 규정」(대통령훈령 제248호)에 따라 이
 고시 발령 후의 법령이나 현실여건의 변화 등을 검토하여 이 고시의 폐지, 개정 등의 조치를 하여
 야 하는 기한은 2017년 6월 30일까지로 한다.


제18조(규제의 재검토) 산업통상자원부장관은 다음 각 호의 사항에 대하여 2015년 1월 1일을 기준으
 로 매 2년이 되는 시점(매 2년째의 12월 31일까지를 말한다)마다 그 타당성을 검토하여 개선 등의
조치를 하여야 한다.
  1. 제5조제1항에 따른 자동차의 에너지소비효율 산정방법
  2. 제10조제2항 및 별표 5에 따른 에너지소비효율 표시방법




                   부   칙<2022-13호, 2022.1.17>


제1조(시행일) 이 고시는 고시한 날부터 시행한다.
【별표 1】
                     자동차의 에너지소비효율 산정방법 등


1. 총괄
  자동차의 에너지소비효율은 5-cycle 보정식에 의한 계산을 이용하여 자동차의 에너지소비효율 표
  시와 등급에 적용하고, CO2 배출량 표시는 FTP-75(도심주행)모드 측정값 및             HWFET(고속도로
  주행) 측정값을 복합하여 사용한다.


2. 에너지소비효율 산정방법
2.1 5-cycle 보정식에 의한 계산


① 복합 에너지소비효율
                                              1
∙복합 에너지소비효율(㎞/L)         =
                                0.55                 0.45
                               도심주행           +    고속도로주행
                             에너지소비효율              에너지소비효율


                                                  1
∙CD복합 에너지소비효율(㎞/kWh) =
                                     0.55                0.45
                                 CD모드 도심주행        + CD모드 고속도로주행
                                  에너지소비효율             에너지소비효율


                                                  1
∙CS복합 에너지소비효율(㎞/L)           =
                                     0.55                0.45
                                 CS모드 도심주행        + CS모드 고속도로주행
                                  에너지소비효율             에너지소비효율


② 도심주행 에너지소비효율
                                                  1
∙도심주행 에너지소비효율(㎞/L)           =
                                                       1.1886
                                   0.007639   +   FTP-75 모드 측정
                                                   에너지소비효율
  단, 전기자동차 도심주행 및 플러그인하이브리드자동차의 CD모드 도심주행 에너지소비효율은 0.7
  × FTP-75모드에서 시가지동력계 주행시험계획(UDDS) 반복주행에 따른 에너지소비효율


③ 고속도로주행 에너지소비효율
∙고속도로주행 에너지소비                                 1
                         =
  효율 (㎞/L)                                        1.3425
                             0.004425   +     HWFET 모드 측정
                                               에너지소비효율
  단, 전기자동차의 고속도로주행 및 플러그인하이브리드자동차의 CD모드 고속도로주행 에너지소비
  효율은 0.7 × HWFET 모드 반복주행에 따른 에너지소비효율
④ 전기자동차의 복합측정 에너지소비효율
∙복합측정 에너지소비                                   1
                     =
효율(㎞/kWh)                          0.55                     0.45
                         FTP-75 모드에서 시가지동력계 +            HWFET 모드
                         주행시험계획(UDDS) 반복주행              반복주행에 따른
                            에 따른 에너지소비효율                 에너지소비효율


2.2 각 주행시험 단계별 배출가스 중량농도에 의한 계산
① 휘발유사용 자동차의 경우
                                     640(g/L)
∙에너지소비효율(㎞/L) =
                          0.866×HC+0.429×CO+0.273×CO₂
  단, 1) CH비는 1.85임
     2) HC, CO, CO₂는 각각 배출가스 농도(g/km)임


② LPG사용 자동차의 경우
                                     483(g/L)
∙에너지소비효율(㎞/L) =
                          0.827×HC+0.429×CO+0.273×CO₂
  단, 1) 시험용 LPG는 부탄 100% 기준임
    2) CH비는 2.5임
    3) HC, CO, CO₂는 각각 배출가스 농도(g/km)임


③ 경유사용 자동차의 경우
                                     734(g/L)
∙에너지소비효율(㎞/L) =
                          0.866×HC+0.429×CO+0.273×CO₂
  단, 1) CH비는 1.85임
    2) HC, CO, CO₂는 각각 배출가스 농도(g/km)임


④ 전기사용 자동차의 경우
                                1회충전 주행거리(㎞)
∙에너지소비효율(㎞/㎾h) =
                           차량주행시 소요된 전기에너지 충전량(㎾h)


⑤ 플러그인하이브리드 자동차의 경우
                                             Rcda(㎞)
∙CD모드 에너지소비효율(㎞/㎾h) =
                                    Rcda 구간에서 소모된 충전량(kWh)
  여기에서, Rcda 구간에서 소모된 충전량(kWh 또는 L) = Rcda 구간에서 측정한 충전량 + Rcda 구간
  에서 소모된 연료량
  이때 충전량의 단위변환을 위하여 자동차에 사용된 연료의 순발열량을 적용한다.


3. CO2 산정방법
① 복합 CO2 배출량
0.55 × FTP-75모드 측정 CO2 배출량 + 0.45 × HWFET모드 측정
∙복합 CO2 배출량 =
                CO2 배출량
  단, 전기자동차의 복합 CO2 배출량은 0g/km임


4. 전기자동차 및 플러그인하이브리드자동차의 1회충전 주행거리 산정방법
① 복합 1회충전 주행거리

∙복합 1회충전 주행거리(㎞) = 0.55 × 도심주행 1회충전 주행거리 + 0.45 × 고속도로
                       주행 1회충전 주행거리


② 도심주행 1회충전 주행거리

                         0.7 × FTP-75 모드에서 시가지동력계 주행
∙도심주행 1회충전 주행거리        = 시험계획(UDDS)에 따라 반복 주행하면서
                         구한 1회충전 주행거리
  단, 플러그인하이브리드자동차는 CD모드의 최초 시험 시작 지점에서 자동차의 엔진에 시동이 걸
  린 지점까지를 1회충전주행거리로 본다.


③ 고속도로주행 1회충전 주행거리

∙고속도로주행 1회충전 주행거리 = 0.7 × HWFET 모드를 반복 주행하면서 구한
                    1회충전 주행거리
  단, 플러그인하이브리드자동차는 CD모드의 최초 시험 시작 지점에서 자동차의 엔진에 시동이 걸
  린 지점까지를 1회충전주행거리로 본다.


5. 에너지소비효율 등의 소수점 유효자리수
① 5-cycle 보정식을 적용한 에너지소비효율의 최종 결과치는 반올림하여 소수점이하 첫째자리까지
  표시한다.
② CO2 배출량은 측정된 단위 주행거리당 이산화탄소배출량(g/km)을 말하며, 최종 결과치는 반올림
  하여 정수로 표시한다.
③ 전기자동차 및 플러그인하이브리드자동차의 경우 1회 충전 주행거리의 최종 결과치는 반올림하여
  정수로 표시한다.
④ 에너지소비효율, CO2 등의 최종 결과치를 산출하기 전까지 계산을 위하여 사용하는 모든 값은 반
  올림없이 산출된 소수점 그대로를 적용한다.


6. 기 타
① 병용연료사용 자동차, 기타 연비향상기술 적용 자동차 등 에너지소비효율 측정방법이 본 규정에
  명시되어 있지 않은 경우에는 대안적인 방법을 검토하여 산업통상자원부 장관의 승인 하에 그 방
  법에 따라 측정시험을 실시할 수 있다.
【별표 2】 승용차의 목표소비효율                 삭제 < 2006. 8. 31 >
【별표 3】
                                자동차의 평균에너지소비효율


1. 평균에너지소비효율 기준

적용기간                                       적용 기준
           평균에너지소비효율 기준 = [대상자동차 총 판매량(대)/∑(대상자동차
2012년      종류별 판매량(대)/대상자동차 종류별 에너지소비효율기준)]
   ~
2015년*       · 대상자동차 종류별 에너지소비효율기준 = 28.4577 - 0.007813 × m
             · m = 해당 연도의 판매자동차의 종류별 공차중량값
           평균에너지소비효율 기준 = [대상자동차 총 판매량(대)/∑(대상자동차
           종류별 판매량(대)/대상자동차 종류별 에너지소비효율기준)]

           o 10인승 이하의 승용 및 승합자동차

             · 대상자동차 종류별 에너지소비효율기준 = 40.678 - 0.011168 × m (m>1,070kg)
 2016년                             = 28.7 km/L(m≤1,070kg)
   ~
2020년**        * m : 해당 연도의 판매자동차의 종류별 공차중량값
           o 11인승 이상 15인승 이하의 승합 및 화물자동차

            · 대상자동차 종류별 에너지소비효율기준 = 23.45 - 0.004089 × m (m>1,070kg)
                                  = 19.1 km/L(m≤1,070kg)
              * m = 해당 연도의 판매자동차의 종류별 공차중량값
           평균에너지소비효율 기준 = [대상자동차 총 판매량(대)/∑(대상자동차 종류별
           판매량(대)/대상자동차 종류별 에너지소비효율기준)]

           o 10인승 이하의 승용 및 승합자동차
           · 대상자동차 종류별 에너지소비효율기준
            2021년 : 40.678 - 0.011168 × m (m > 1,070kg)
                     28.7 km/L (m ≤ 1,070kg)
            2022년 : 40.678 - 0.011168 × m (m > 1,070kg)
 2021년               28.7 km/L (m ≤ 1,070kg)
   ~
            2023년 : 24.4 + 0.008549 × (1421.8 - m) (m > 1,110 kg)
2030년***
                     29.2 km/L (m ≤ 1,110 kg)
            2024년 : 25.2 + 0.008808 × (1496.8 - m) (m > 1,110 kg)
                     29.7 km/L (m ≤ 1,110 kg)
            2025년 : 26.0 + 0.009067 × (1571.8 - m) (m > 1,110 kg)
                     30.2 km/L (m ≤ 1,110 kg)
            2026년 : 27.0 + 0.009326 × (M0 - m) (m > 1,110 kg)
                     31.3 km/L (m ≤ 1,110 kg)
            2027년 : 27.9 + 0.009585 × (M0 - m) (m > 1,110 kg)
32.4 km/L (m ≤ 1,110 kg)
       2028년 : 29.0 + 0.009844 × (M0 - m) (m > 1,110 kg)
                33.6 km/L (m ≤ 1,110 kg)
       2029년 : 30.9 + 0.010276 × (M0 - m) (m > 1,110 kg)
                35.7 km/L (m ≤ 1,110 kg)
       2030년 : 33.1 + 0.010707 × (M0 - m) (m > 1,110 kg)
                38.1 km/L (m ≤ 1,110 kg)
       * m은 해당 연도의 판매자동차의 종류별 공차중량 값
       * M0은 2021년부터 2023년까지 판매된 자동차(경형자동차포함, 전기
         자동차 및 수소전기자동차는 제외)의 평균 공차중량 값

       o 11인승 이상 15인승 이하의 승합 및 화물자동차
       · 대상자동차 종류별 에너지소비효율기준
        2021년 : 23.45 - 0.004089 × m (m > 1,070 kg)
                 19.1 km/L (m ≤ 1,070 kg)
        2022년 : 15.2 + 0.004089 × (1,920.1 - m) (m > 1,110 kg)
                 19.1 km/L (m ≤ 1,110 kg)
        2023년 : 15.4 + 0.004138 × (1,920.1 - m) (m > 1,110 kg)
                 19.3 km/L (m ≤ 1,110 kg)
        2024년 : 15.7 + 0.004212 × (1,911.1 - m) (m > 1,110 kg)
                 19.6 km/L (m ≤ 1,110 kg)
        2025년 : 16.0 + 0.004286 × (1,902.1 - m) (m > 1,110 kg)
                 20.0 km/L (m ≤ 1,110 kg)
        2026년 : 16.0 + 0.004286 × (M0 - m) (m > 1,110 kg)
                 20.0 km/L (m ≤ 1,110 kg)
        2027년 : 16.3 + 0.004360 × (M0 - m) (m > 1,110 kg)
                 20.4 km/L (m ≤ 1,110 kg)
        2028년 : 16.6 + 0.004434 × (M0 - m) (m > 1,110 kg)
                 20.8 km/L (m ≤ 1,110 kg)
        2029년 : 16.9 + 0.004508 × (M0 - m) (m > 1,110 kg)
                 21.2 km/L (m ≤ 1110 kg)
        2030년 : 17.3 + 0.004582 × (M0 - m) (m > 1,110 kg)
                 21.7 km/L (m ≤ 1,110 kg)
        * m은 해당 연도의 판매자동차의 종류별 공차중량값
        * M0은 2021년부터 2023년까지 판매된 자동차(경형자동차포함, 전기
          자동차 및 수소전기자동차는 제외)의 평균 공차중량 값
* 대상 : 승차인원 10인승 이하의 승용 및 승합자동차로 다음의 자동차에 대해서는 예외
  o 치료 및 환자 수송 등 의료목적으로 제작된 자동차
  o 군용자동차
  o 방송ㆍ통신 등의 목적을 위하여 제작된 자동차
  o 2012년 1월 1일 이전에 단종되어 더 이상 제작되지 않는 자동차
  o 기타 공익의 목적 등을 고려하여 특수 목적차량으로 분류한 자동차
** 대상 : 승차인원 15인승 이하의 승용 및 승합자동차(총 중량 3.5톤 미만), 화물자동차(총 중량 3.5톤
         미만)로 다음의 자동차에 대해서는 예외
  o 치료 및 환자 수송 등 의료목적으로 제작된 자동차
  o 군용자동차
  o 방송ㆍ통신 등의 목적을 위하여 제작된 자동차
  o 2016년 1월 1일 이전에 단종되어 더 이상 제작되지 않는 자동차
  o 기타 공익의 목적 등을 고려하여 특수 목적차량으로 분류한 자동차

*** 대상 : 승차인원 15인승 이하의 승용 및 승합자동차(총 중량 3.5톤 미만), 화물자동차(총 중량 3.5
  톤 미만)로 다음의 자동차에 대해서는 예외
 o 치료 및 환자 수송 등 의료목적으로 제작된 자동차
 o 군용자동차
 o 방송·통신 등의 목적을 위하여 제작된 자동차
 o 2021년 1월 1일 이전에 단종되어 더 이상 제작되지 않는 자동차
 o 기타 공익의 목적 등을 고려하여 특수 목적차량으로 분류한 자동차
【별표 4】
                   자동차의 복합에너지소비효율에 따른 등급부여 기준




ㅇ 자동차의 복합에너지소비효율에 따른 등급부여 기준


                                                               (단위 : km/L)
              등급
                     1         2           3           4            5
 구분
         복합
                   16.0이상   15.9~13.8   13.7~11.6   11.5~9.4      9.3이하
  에너지소비효율
 단, 경형 자동차 및 플러그인하이브리드차, 전기자동차, 수소전기자동차의 경우 상기의 기준에 따른
 등급 부여 대상에서 제외 함
【별표 5】
               자동차의 에너지소비효율 및 등급의 표시방법(라벨)



Ⅰ. 연비 표시방법


 1. 경형 자동차




 2. 승용, 승합 및 화물자동차(경형 제외)




                            3. 하이브리드자동차
【별표 6】화물자동차의 에너지소비효율 표시방법(라벨) <삭제>


【별표 7】


                자동차의 에너지소비효율 및 등급의 표시방법(광고)



                   정 부    신 고 연 비 및       등 급

     차 종 명 :       (배기량        cc, 공차중량   kg, 수동·자동      단)


     복합연비 :     km/L (도심연비 :     km/L, 고속도로연비:   km/L)


     등    급 :      등급             복합CO2 배출량 :    g/km




     ※ 위 연비는 표준모드에 의한 연비로서 도로상태·운전방법·차량적재·정비
         상태 및 외기온도에 따라 실주행연비와 차이가 있습니다.



주) 1. 여러 차종을 동시에 광고하는 경우에는 세부 동일차종별로 연비, 이산화탄소배출량, 등급 등을
    모두 표시하여야 한다. 다만, 경형 및 전기자동차, 플러그인하이브리드자동차, 수소전기자동차
    는 등급을 표시하지 않는다.
  2. 전기자동차의 경우 배기량(cc)은 축전지 정격전압(V) 및 용량(Ah)을, 변속기 형식 및 단수 대
    신에 1회충전 주행거리(km)를, 연비단위는 km/L 대신에 km/kWh로 표시(저속전기자동차는
    도심주행연비만 표시)한다.
  3. 플러그인하이브리드자동차의 경우 도심, 고속도로, 복합연비의 표기는 CD연비(km/kWh), CS
    연비(km/L)로 나누어 표기하고 1회충전 주행거리(km)를 추가 표시한다.
  4. 수소전기자동차의 경우 연비단위는 km/L 대신에 km/kg으로 표시한다.
  5. “도심주행연비”는 “도심연비”로 “고속도로주행연비”는 “고속도로연비”로 표시한다
<별지 제1호 서식>
                          자동차의 에너지소비효율 측정시험 결과


                                            (시험일 :        년       월       일)
           회    사    명
           차         종
            배 기 량(cc)                        공차중량(kg)
           연료공급방식                            연    료   명
           변 속 기 형식                          변속기 단수
                          연 비(km/L)         CO₂배출량(g/km)
               CVS-75모드
                          CO 배출량(g/km)      HC 배출량(g/km)
    측정1)
                HWFET     연 비(km/L)         CO₂배출량(g/km)
                 모드       CO 배출량(g/km)      HC 배출량(g/km)
           복합모드2)         연 비(km/L)         CO₂배출량(g/km)
                          도심주행 연비(km/L)
      5-cycle 보정3)        고속도로주행 연비(km/L)
                          복합연비(km/L)


  자동차의에너지소비효율및등급표시에관한규정에 의하여 자동차의 에너지소비효율 측정시험 결과
 를 통보합니다.

 첨부서류
 1. 시험성적서 1부.
 2. 연비 시험결과 분석 자료(Raw data sheet) 각1부.
 3. 차대동력계 coast-down 설정 자료 1부.
 4. 에너지저장장치 충전상태(SOC) 제반 자료 각1부.(하이브리드자동차 측정시)

                                                              년       월         일

                                                 시험기관명                         (인)

                                                              귀 하

 주) 1) 측정된 연비, CO2 배출량, CO 배출량, HC 배출량은 시험결과값(Raw data)을 소수점이하 넷
       째자리에서 반올림하여 소수점이하 셋째자리까지 표시하고, 이 값을 ‘복합모드 연비 및 CO2
       배출량’, ‘5-cycle 보정 연비’ 계산에 이용한다.
    2) 복합모드 연비는 소수점이하 첫째자리(소수점이하 둘째자리에서 반올림)까지 표시하고, 복합
       모드 CO2 배출량은 정수(소수점이하 첫째자리에서 반올림)로 표시한다.
    3) 5-cycle 보정 연비인 도심주행 연비, 고속도로주행 연비, 복합연비는 소수점이하 첫째자리(소
       수점이하 둘째자리에서 반올림)까지 표시한다.
<별지 제1-2호 서식>

                        전기자동차의 에너지소비효율 측정시험 결과



                                            (시험일 :      년         월       일)

        회      사    명
       차            명
     구동 축전지 종류                              공차중량(kg)
      축전지 용량(Ah)                          축전지 출력전압(V)
        전동기 종류                           전동기 최대출력(ps/rpm)
     전동기 정격전압(V)                           최고속도(km/h)
   1회충전 소요시간(시간)                         1회충전 전력량(kWh)
               FTP-75 모드 연 비(km/kWh)           1회충전주행거리(km)
     측정1)
               HWFET 모드 연 비(km/kWh)            1회충전주행거리(km)
                   2)
          복합모드           연 비(km/kWh)           1회충전주행거리(km)
               도심주행      연비(km/kWh)            1회충전주행거리(km)
     5-cycle
               고속도로주행 연비(km/kWh)               1회충전주행거리(km)
      보정3)
               복합        연비(km/kWh)            1회충전주행거리(km)


  자동차의에너지소비효율및등급표시에관한규정에 의하여 자동차의 에너지소비효율 측정시험 결과
 를 통보합니다.

 첨부서류
 1. 시험성적서 1부.
 2. 연비 시험결과 분석 자료(Raw data sheet) 각1부.
 3. 차대동력계 coast-down 설정 자료 1부.

                                                            년         월        일


                                              시험기관명                        (인)


                                                            귀 하

 주) 1) 측정된 연비, 1회충전주행거리는 시험결과값(Raw data)을 소수점이하 넷째자리에서 반올림하
       여 소수점이하 셋째자리까지 표시하고, 이 값을 ‘복합모드 연비 및 1회충전주행거리’,
       ‘5-cycle 보정 연비 및 1회충전주행거리’ 계산에 이용한다.
    2) 복합모드 연비는 소수점이하 첫째자리(소수점이하 둘째자리에서 반올림)까지 표시하고, 1회
       충전주행거리는 정수(소수점이하 첫째자리에서 반올림)로 표시한다.
    3) 5-cycle 보정 연비인 도심주행 연비, 고속도로주행 연비, 복합연비는 소수점이하 첫째자리(소
        수점이하 둘째자리에서 반올림)까지 표시하며, 1회충전주행거리는 정수(소수점이하 첫째자리
        에서 반올림)로 표시한다.
<별지 제1-3호 서식>

                플러그인하이브리드자동차의 에너지소비효율 측정시험 결과



                                             (시험일 :       년       월       일)
      회 사 명
      차      명
      배 기 량(cc)                                공차중량(kg)
      연료공급방식                                   연 료 명
      변 속 기 형식                                 변속기 단수
     구동 축전지 종류                                연료탱크 용량(L)
     축전지 용량(Ah)                              축전지 출력전압(V)
       전동기 종류                              전동기 최대출력(ps/rpm)
    전동기 정격전압(V)                               최고속도(km/h)
   1회충전 소요시간(시간)                            1회충전 전력량(kWh)
                            연 비(km/kWh)
                     CD모드                      1회충전주행거리(km)
                            CO2배출량(g/km)
            FTP-75 모드
                            연 비(km/L)          CO2배출량(g/km)
                      CS모드
                            CO배출량(g/km)        HC배출량(g/km)
     측정1)
                            연 비(km/kWh)
                      CD모드                     1회충전주행거리(km)
                            CO2배출량(g/km)
            HWFET 모드
                            연 비(km/L)          CO2배출량(g/km)
                      CS모드
                            CO배출량(g/km)        HC배출량(g/km)
                2)    CD모드 연 비(km/kWh)         1회충전주행거리(km)
          복합모드
                      CS모드 연 비(km/L)           CO2배출량(g/km)
                      CD모드 연비(km/kWh)          1회충전주행거리(km)
            도심주행
                      CS모드 연비(km/L)            CD+CS모드 연비(km/L)
    5-cycle           CD모드 연비(km/kWh)          1회충전주행거리(km)
            고속도로주행
     보정3)             CS모드 연비(km/L)            CD+CS모드 연비(km/L)
                      CD모드 연비(km/kWh)          1회충전주행거리(km)
            복합
                      CS모드 연비(km/L)            CD+CS모드 연비(km/L)

  자동차의에너지소비효율및등급표시에관한규정에 의하여 자동차의 에너지소비효율 측정시험 결과
 를 통보합니다.

 첨부서류
 1. 시험성적서 1부.
 2. 연비 시험결과 분석 자료(Raw data sheet) 각1부.
 3. 차대동력계 coast-down 설정 자료 1부.
 4. 에너지저장장치 충전상태(SOC) 제반 자료 각1부.
 5. 연료 물성치 분석 자료 1부.

                                                              년       월        일


                                              시험기관명                        (인)


                                                           귀 하
 주) 1) 측정된 연비, CO2 배출량, CO 배출량, HC 배출량, 1회충전주행거리는 시험결과값(Raw
      data)을 소수점이하 넷째자리에서 반올림하여 소수점이하 셋째자리까지 표시하고, 이 값을
      ‘복합모드 연비, CO2 배출량 및 1회충전주행거리’, ‘5-cycle 보정 연비 및 1회충전주행거리’
      계산에 이용한다.
2) 복합모드 연비는 소수점이하 첫째자리(소수점이하 둘째자리에서 반올림)까지 표시하고, 복합
   CO2 배출량과 1회충전주행거리는 정수(소수점이하 첫째자리에서 반올림)로 표시한다.
3) 5-cycle 보정 연비인 도심주행 연비, 고속도로주행 연비와 복합연비는 소수점이하 첫째자리
   (소수점이하 둘째자리에서 반올림)까지 표시하고, 도심주행 1회충전주행거리, 고속도로주행
   1회충전주행거리 및 복합 1회충전주행거리는 정수(소수점이하 첫째자리에서 반올림)로 표시
   한다.
<별지 제1-4호 서식>
                       수소전기자동차의 에너지소비효율 측정시험 결과



                                            (시험일 :      년       월       일)
       회      사    명
       차           명
       연      료    명                        공차중량(kg)
    구동 연료전지 종류                             연료탱크 용량(L)
     연료전지 용량(Ah)                         연료전지 출력전압(V)
        전동기 종류                           전동기 최대출력(ps/rpm)
     전동기 정격전압(V)                           최고속도(km/h)
              FTP-75 모드 연 비(km/kg)
     측정1)
              HWFET 모드 연 비(km/kg)
         복합모드2)         연 비(km/kg)
              도심주행      연 비(km/kg)
    5-cycle
              고속도로주행    연 비(km/kg)
     보정3)
              복합        연 비(km/kg)


  자동차의에너지소비효율및등급표시에관한규정에 의하여 자동차의 에너지소비효율 측정시험 결과
 를 통보합니다.

 첨부서류
 1. 시험성적서 1부.
 2. 연비 시험결과 분석 자료(Raw data sheet) 각1부.
 3. 차대동력계 coast-down 설정 자료 1부.
 4. 에너지저장장치 충전상태(SOC) 제반 자료 각1부.

                                                            년       월        일


                                             시험기관명                       (인)


                                                        귀 하

 주) 1) 측정된 연비는 시험결과값(Raw data)을 소수점이하 넷째자리에서 반올림하여 소수점이하 셋
       째자리까지 표시하고, 이 값을 ‘복합모드 연비’, ‘5-cycle 보정 연비’ 계산에 이용한다.
    2) 복합모드 연비는 소수점이하 첫째자리(소수점이하 둘째자리에서 반올림)까지 표시한다.
    3) 5-cycle 보정 연비인 도심주행 연비, 고속도로주행 연비, 복합연비는 소수점이하 첫째자리(소
       수점이하 둘째자리에서 반올림)까지 표시한다.