yakdoli/chandra-27b-ocr-v1 huggingface dataset:
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◉행정안전부공고제2025-782호
　「비상대비 중점관리대상업체 지정확인서 발급규정」을 제정하는 데에 있어, 그 제정이유와 
    주요내용을 국민에게 미리 알려 이에 대한 의견을 듣기 위하여 『행정절차법』제46조에 따라 
    다음과 같이 공고합니다.
2025년 06월 04일
행정안전부장관
비상대비 중점관리대상업체 지정확인서 발급규정 제정안 행정예고
1. 제정이유
  2008년 행정안전부 소관 훈령‧예규‧지침 일괄 폐지(2008.6.30.)로 「비상대비중점관리대상업체 지
정확인서 발급처리규정이 폐지됨에 따라「행정안전부 민원처리규정」에 따라 중점관리대상업체지정확
인서(이하 “지정확인서”라 한다) 발급 업무를 처리해 왔으나, 지정확인서 발급대상 업체의 범위, 발급 
신청 및 발급 절차 등을 명확하게 정할필요
2. 주요내용
가. 중점관리대상업체 지정확인서 발급 대상(안 제2조)
○ 비상대비에관한법률 제11조 및 동법 시행령 제10조에 의하여 소관 자원관리주관기관의 장이
    지정한 중점관리대상업체
○ 중점관리대상업체와 동일한 법인 내의 본사나 모든 사업장
나. 중점관리대상업체 지정확인서의 발급 신청(안 제3조)
○ 중점관리대상업체의 장은 지정확인서 발급 신청서를 작성한 후 중점관리대상업체 지정 및 임무
고지서 사본을 첨부하여 우편, 모사전송, 전자민원 또는 방문하여 행정안전부장관에게 제출
다. 중점관리대상업체 지정확인서의 발급 절차(안 제4조)
○ 행정안전부장관은 다음 각호를 확인하여 발급 여부를 결정 
   - 중점관리대상업체 지정확인서 발급 신청서
   - 중점관리대상업체 지정 및 임무고지서
   - 자원조사표 기재사항 및 중점관리대상업체 현황 자료
   - 중점관리대상업체 휴·폐업 정보
   - 기타 충무시행계획 및 충무실시계획 등
○ 행정안전부장관은 확인 결과 이상이 없을 경우 지정확인서를 발급하여 접수일로부터 7일 이내에 
행정안전부장관 명의의 공문 형식으로 신청인에게 통지
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라. 신청서의 보완(안 제5조)
○ 행정안전부장관은 신청서류의 기재사항 중 오류가 있거나 행정안전부가 관리하고 있는 서류와 
맞지 않는 부분이 있을 때에는 신청인에게 정정 또는 보완하게 하거나 반려
3. 의견제출
  이 제정안에 대해 의견이 있는 기관·단체 또는 개인은 2025년 6월 24일까지 다음 사항을 기재한
  의견서를 행정안전부장관에게 제출하여 주시기 바랍니다.
가. 예고 사항에 대한 찬성 또는 반대 의견(반대 시 이유 명시)
나. 성명(기관·단체의 경우 기관·단체명과 대표자명), 주소 및 전화번호
다. 그 밖의 참고 사항 등
  ※ 제출의견 보내실 곳
    - 일반우편 : (30112) 세종특별자치시 도움6로 42 406호, 행정안전부 비상대비자원과
    - 전자우편 : y7831551@korea.kr
    - 팩 스 : 044-205-8938
4. 그 밖의 사항
제정안에 대한 자세한 사항은 행정안전부 비상대비자원과(전화 (044) 205 - 4341)로 문의하시기
  바랍니다.
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◉서울지방우정청공고 제2025-0089호
「행정업무의 운영 및 혁신에 관한 규정」 제39조에 의하여 관인(전자이미지관인)을 등록 및 폐기한 
사실을 공고합니다.
            2025년 06월 04일
서울지방우정청장
관인(공인)등록/폐기
○ 관인 폐기 연월일: 2025년 5월 28일
○ 폐기 사유: 미사용 직인
○ 폐기 관인의 관인명 및 인영
1직인명
서울강남우체국
유가증권취급공무원인
인  영
2직인명
서울강남우체국
분임세입징수관인
인  영
3직인명
서울강남우체국
분임재산관리관인
인  영
4직인명
서울강남우체국
보관금출납공무원인
인  영
○ 관인 사용개시 연월일: 2025년 6월 4일
○ 등록 사유: 예비용 신규 제작
○ 등록 관인의 관인명 및 인영
1직인명
서울월계3동우체국
분임현금출납공무원인(원형)
인  영
◉금융위원회공고제2025-380호
　｢보험업법｣ 위반자에 대한 과태료 부과처분과 관련하여 ｢질서위반행위규제법｣ 제16조에 따라 과태
료 부과의 원인사실, 과태료 금액, 적용법령 및 의견제출 절차 등을 기재한 서면을 당사자에게 송달
하고자 하였으나, 일부 대상자에 대하여 폐문부재 등의 사유로 우편물이 반송되어 송달이 불가능하므
로 ｢행정절차법｣ 제14조 제4항의 규정에 의거 다음과 같이 공고합니다.
2025년 06월 04일
금융위원회위원장
보험업법 위반자에 대한 과태료 사전통지 공시송달
1. 공시송달 대상자
2. 서류의 명칭 : 보험업법 위반자에 대한 과태료 부과 사전통지
3. 서류의 내용 :  
가. 처분 대상자 및 예정 내용
성 명
생년월일
주 소
김정환
930404
경기도 용인시
조주희
700919
경기도 파주시
이현희
671130
경기도 김포시
박미숙
620903
경기도 고양시
처분
대상자
위반 내용 
근거 법규
처분 내용
처분
대상자
위반 내용 
근거 법규
처분 내용
김정환
보험계약의 체결 또는 모집에 종사하는 자는 그 체결 또
는 모집에 관하여 다른 모집 종사자의 명의를 이용하여 보험
계약을 모집하는 행위를 하여서는 아니됨에도,
지에이코리아㈜보험대리점 前소속 보험설계사 김정환
은 2023.12.28. 본인이 실제 모집한 한화생명보험㈜‘한화생명 
H3 3.0종신보험 무배당’ 1건의 생명보험계약을 인카금융서비
스㈜보험대리점 소속 보험설계사 김종호가 모집한 것으로 
처리하고 모집의  대가로 발생한 수수료 1.0백만원을 지급받
은 사실이 있음
※ 보험설계사가 보험업법 제97조 제1항을 위반한 경우 해
당 보험설계사는 건당 1천만원 이하의 과태료 부과대상(보험
업법 제209조 제7항 제10호)
◦舊「보험업
법」
제97조 
및        제209
조
◦「질서위반행위
규제법」제16조,
제17조 및 제18
조
과태료
100만원
조주희
보험계약의 체결 또는 모집에 종사하는 자는 그 체결 
또는  모집에 관하여 다른 모집 종사자의 명의를 이용하여 
보험  계약을 모집하는 행위를 하여서는 아니됨에도,
삼성화재해상보험㈜
前
소속 보험설계사 조주희는 
2020.9.4.～2020.9.24. 기간 중 본인이 실제 모집한 삼성화재해
상보험㈜‘무배당삼성화재실손의료비보험’ 등 총 6건의 생명 
및 손해보험계약을 ㈜유어즈에셋 보험대리점 소속 보험설계
사 정희정이 모집한 것으로 처리하고 모집의 대가로 발생한 
수수료 총 13.2백만원을 지급받은 사실이 있음
※ 보험설계사가 보험업법 제97조 제1항을 위반한 경우 해
당 보험설계사는 건당 1천만원 이하의 과태료 부과대상(舊
보험업법 제209조 제5항 제10호)
◦舊「보험업
법」
제97조 
및        제209
조
◦「질서위반행위
규제법」제16조,
제17조 및 제18
조
과태료
400만원
이현희
보험계약의 체결 또는 모집에 종사하는 자는 그 체결 또
는  모집에 관하여 다른 모집 종사자의 명의를 이용하여 보
험  계약을 모집하는 행위를 하여서는 아니됨에도,
한화생명보험㈜
前
소속 
보험설계사 
이현희는 
2020.12.16. 본인이 실제 모집한 한화생명보험㈜‘LIFEPLUS
어른이보험무배당’ 1건의 생명보험계약을 ㈜유어즈에셋 보험
대리점 소속 보험설계사 홍병옥이 모집한 것으로 처리하고 
모집의 대가로 발생한 수수료  0.4백만원을 지급받은 사실이 
있음
※ 보험설계사가 보험업법 제97조 제1항을 위반한 경우 해
당 보험설계사는 건당 1천만원 이하의 과태료 부과대상(舊
보험업법 제209조 제6항 제10호)
◦舊「보험업
법」
제97조 
및        제209
조
◦「질서위반행위
규제법」제16조,
제17조 및 제18
조
과태료
20만원
나. 유의사항
  □ 귀하는 위반사실, 과태료 부과금액 등에 관하여 서면, 우편, 팩스 등의 방법으로 의견을 제출할 
수 있음을 알려 드리오니,
    - 행정절차법 제14조, 제15조 등에 따른 효력발생일로부터 10일 이내에 금융위원회 보험과(전
화번호 02-2100-2965, 전자우편 scanv94@korea.kr, 팩스번호
02-2100-2933)로 의
견을 제출하여 주시기 바랍니다. 위 기일까지 의견 제출이 없는 경우에는 과태료 부과처분에 
관하여 의견이 없는 것으로 보며, 과태료 부과 금액이 확정됩니다.
  □ 「질서위반행위규제법」 시행령 제2조의2에 따라 귀하가 다음의 어느 하나에 해당할 경우, 의
견제출 기한까지 관련 증빙자료를 금융위원회에 제출하면 부과예정 과태료의 100분의 50 
범위에서 감경을 받을 수 있습니다.
처분
대상자
위반 내용 
근거 법규
처분 내용
박미숙
보험계약의 체결 또는 모집에 종사하는 자는 그 체결 또
는  모집에 관하여 다른 모집 종사자의 명의를 이용하여 보
험  계약을 모집하는 행위를 하여서는 아니됨에도,
㈜삼성골든 보험대리점 前소속 보험설계사 박미숙*은 
2020.9.2. ～2020.9.17. 기간 중 본인이 실제 모집한 현대해상
화재보험㈜‘무배당굿앤굿어린이스타종합보험’ 등 총 10건의 
손해보험계약을 ㈜유어즈에셋 보험대리점 소속 보험설계사 
김복숙이 모집한 것으로 처리하고 모집의 대가로 발생한 수
수료 총 1.9백만원을 지급받은 사실이 있음
* ’20.9.2.～’20.9.4. 위반 당시 ㈜고양파주 보험대리점
(’20.9.7. 폐업) 소속으로 근무하였고, 동 대리점은 ㈜삼성골든 
보험대리점에 흡수합병(’20.8.10)됨
※ 보험설계사가 보험업법 제97조 제1항을 위반한 경우 해
당 보험설계사는 건당 1천만원 이하의 과태료 부과대상(舊
보험업법 제209조 제5항 제10호)
◦舊「보험업
법」
제97조 
및        제209
조
◦「질서위반행위
규제법」제16조,
제17조 및 제18
조
과태료
360만원
◉여수지방해양수산청고시제2025-56호
　여수지방해양수산청 관내 사설항로표지가 아래와 같이 폐지되었기에 「항로표지법」제16조 및 같
은 법 시행규칙 제13조에 따라 고시합니다.
2025년 06월 04일
여수지방해양수산청장
사설항로표지 폐지
표지명
위치
(WGS-84)
등질
광달거리
(해리)
도색/구조
폐지
연월일
목적
비고
작금항다온
등부표
34-35-31.30N
127-45-45.60E
Fl(4)Y
8s
7
황망대형
2025.
5.26.
공사용
설치목적
소멸*
  끝.
◉여수지방해양수산청고시제2025-57호
　여수지방해양수산청 관내 사설항로표지가 아래와 같이 폐지되었기에 「항로표지법」제16조 및 같은 법
시행규칙 제13조에 따라 고시합니다.
2025년 06월 04일
여수지방해양수산청장
사설항로표지 폐지
표지명
위치
(WGS-84)
등질
광달거리
(해리)
도색/구조
폐지
연월일
목적
비고
시산항쌍용A호
등부표
34-23-53.40N
127-15-57.20E
Fl(4)Y
8s
7
황망대형
2025.
5.28.
공사용
설치목적
소멸*
시산항쌍용B호
등부표
34-23-48.50N
127-16-02.30E
  끝.
◉광주전파관리소공고 제2025-53호

 행정절차법 제14조제4항의 규정에 의하여 우편송달이 되지 않은 전파법 위반 무선국에 대한 행정
처분 사전통지(청문실시통지)를 다음과 같이 공고합니다.
   2025년 06월 04일
                 광주전파관리소장
                       청문통지 불능 무선국 공시송달


1. 법적근거: 전파법 제72조제2항제5호
2. 법령위반사항: 무선국 정기검사 거부 및 방해
3. 처분하고자 하는 내용: 무선국 개설허가 취소
4. 청문일자(의견제출기한): 2025. 7. 7.(월) 09:00~10:00
5. 청문(의견제출)장소: 전라남도 나주시 산포면 매성길 178-24 광주전파관리소 무선국업무과
6. 처분대상

                       호출명칭
       허가번호                       시설자명                 주소
                        (부호)
  42-2018-30-0000551   670태*호      김*민        전라남도 완도군 신지면 월부양지1길
  42-2018-30-0000917   601남*호      최*봉        전라남도 진도군 조도면 서거차도1길
  42-2021-30-0000265   606세*호      박*술        전라남도 신안군 흑산면 예리1길

7. 유의사항
 가. 의견제출 방법: 의견의 제출은 행정절차법 제27조(의견제출) 별지 제11호 서식에 의하여 정보
    통신망(전자우편, 팩스 등), 우편, 방문을 통한 서면 또는 구술로 할 수 있으며, 주장을 입증할
    자료를 함께 제출할 수 있습니다. 다만, 정보통신망을 이용하여 의견을 제출하고자 하는 경우에
    는 미리 의견 제출기관으로 알려주시고, 의견을 제출한 후에 의견의 도달 여부를 담당자에게
    확인하여 주시기 바랍니다.
 나. 만약 청문일(의견제출 기한) 이전까지 검사기관에 연락하여 정기검사를 받고 검사증명서를 교
    부받을 경우에는 처분이 해제될 수 있습니다.
   ◦ 한국방송통신전파진흥원 전남본부 ☎062-383-5070
   ◦ 한국방송통신전파진흥원 목포지사 ☎061-242-0014
   ◦ 한국방송통신전파진흥원 여수지사 ☎061-641-5500
 다. 의견제출 기한 내에 의견을 제출하지 않은 경우에는 의견이 없는 것으로 간주되어 관련 규정에
    의하여 행정처분을 받게 됨을 유의하시기 바랍니다.
 라. 그 밖에 궁금한 사항이 있으시면 광주전파관리소 무선국업무과 (☎061-330-6838)로 문의하
    시기 바랍니다.
◉행정안전부공고제2025-790호
　인구감소지역 지원 특별법 시행령 일부개정령안 입법예고 를 하는데 있어, 그 이유와 주요내용을 
국민에게 미리 알려 이에 대한 의견을 듣기위하여 ‘행정절차법’ 제 41조에 따라 다음과 같이 공고
합니다.
2025년 06월 04일
행정안전부장관
인구감소지역 지원 특별법 시행령 일부개정령안 입법예고
1. 개정이유
  인구감소지역 지원 특별법 개정으로 도입된 신규 특례의 시행을 위해 필요한 사항 및 법률 위임사
항을 시행령으로 규정하고자 함
2. 주요내용
가. 소외도서지역 도선면허 신고 시 매표소, 화장실, 대기장소 추후확보 허용(안 제11조의2 신설)
나. 기반시설 건립 시 용적률･건폐율 완화 요건 규정(안 제11조의3 신설)
다. 작은도서관보유자료 요건 완화(안 제11조의4 신설)
라. 휴양 콘도미니엄업의 등록기준 완화(안 제13조의2 신설)
마. 초기 중견기업의 산업단지 임대료 감면(안 제14조의2 신설)
바. 공유지 우선 매각에 관한 절차 삭제(현행 제11조 삭제)
3. 의견제출
  이 개정안에 대해 의견이 있는 기관․단체 또는 개인은 2025년 7월 15일까지 국민참여입법센터
(http://opinion.lawmaking.go.kr)를 통하여 온라인으로 의견을 제출하시거나, 다음 사항을 기재한 
의견서를 행정안전부 장관에게 제출하여 주시기 바랍니다.
가. 예고 사항에 대한 찬성 또는 반대 의견(반대 시 이유 명시)
나. 성명(기관ㆍ단체의 경우 기관ㆍ단체명과 대표자명), 주소 및 전화번호
다. 그 밖의 참고 사항 등
※ 제출의견 보내실 곳
   - 일반우편 : (30112) 세종특별자치시 도움6로 42, 행정안전부 균형발전제도과
   - 전자우편 : jine70050@korea.kr
   - 팩스 : 044-205-8960
4. 그 밖의 사항
  개정안에 대한 자세한 사항은 행정안전부 균형발전제도과(전화 (044) 205 - 3531, 팩스 (044) 
205-8960)로 문의하여 주시기 바랍니다.
◉국토교통부고시제2025-281호
　『공공주택 특별법』 제35조제1항 및 『주택법』 제15조제4항의규정에 따라 청주지북 공공지원
민간임대주택 공급촉진지구 내 A-5BL 공공주택건설(행복주택) 사업계획의 경미한 사항 변경을 
다음과 같이 고시합니다.
2025년 06월 04일
국토교통부장관
공공주택건설 사업계획 경미한 변경(청주지북 A-5BL)
  1. 사 업 명 : 청주지북 A-5BL 공공주택건설사업(행복주택) (변경없음)
  2. 사업시행자(변경없음)
  ㅇ 시행자의 명칭 및 대표자 성명 : 한국토지주택공사 사장 이한준
  ㅇ 주  소 : 한국토지주택공사 - 경상남도 진주시 충의로 19(충무공동) 
  3. 사업개요(변경)
구분
당초
변
경
비고
가.대지위치
청주지북공공지원민간임대주택
공급촉진지구내A-5BL
좌
동
나.사업면적(m²)
12,765.00㎡
12,764.90㎡
감0.10㎡
다.대지면적(m²)
12,765.00㎡
12,764.90㎡
감0.10㎡
라.연면적(m²)
35,052.02㎡
좌
동
마.사업규모
아파트3개동(행복주택
488세대, 지하1층~지상24층) 및
부대·복리시설
좌
동
바.구조
철근콘크리트벽식구조
좌
동
  4. 사 업 비(변경없음)
  ㅇ 85,972,721천원(주택도시기금 30,157,424천원)
  5. 사업기간(변경없음) : 2020. 12. ～ 2026. 02.
  6. 기 타 : 관계 도서는 충청북도 건축문화과, 청주시 공동주택과및 한국토지주택공사 충북지역본부
(043-901-4442)에 비치하여 토지 소유자 및 이해관계인 등 일반인에게 보이게 함
◉금융위원회공고제2025-345호
　「자본시장과 금융투자업에 관한 법률」 제19조제5항에 따라 다음과 같이 금융투자업 등록사실을 
공고합니다.
2025년 06월 05일
금융위원회 위원장
금융투자업 신규 등록
-  다     음 -
상
호
등록업무
등록일
㈜테이바사람들
「자본시장과금융투자업에관한법률시행령」[별표3]에
따른다음의등록업무단위
가. 5-1-1 투자자문업
2025.5.22.
㈜사피엔스파트너스
「자본시장과금융투자업에관한법률시행령」[별표3]에
따른다음의등록업무단위
가. 5-1-1 투자자문업
2025.5.22.
◉금융위원회공고제2025-346호
　「자본시장과 금융투자업에 관한 법률」 제249조의3제7항에 따라 다음과 같이 금융투자업 등록사
실을 공고합니다.
2025년 06월 05일
금융위원회 위원장
일반 사모집합투자업 신규 등록
-  다     음 -
상
호
등록업무
등록일
현대얼터너티브㈜
「자본시장과금융투자업에관한법률시행령」[별표3]에
따른다음의등록업무단위
가. 3-14-1 일반사모집합투자업
2025.5.22.
◉금융위원회공고제2025-347호
　「자본시장과 금융투자업에 관한 법률」 제417조제2항에 따라 다음과 같이 금융투자업 업무폐지
사실을 공고합니다.
2025년 06월 05일
금융위원회 위원장
금융투자업 폐지 승인
-  다     음 -
상
호
폐지되는업무
폐지일자
포컴에셋투자자문㈜
「자본시장과금융투자업에관한법률시행령」[별표3]에
따른다음의등록업무단위
가. 5-1-1 투자자문업
2025.5.22.
◉국가기술표준원고시제2025-0095호
　산업표준화법 제5조의 규정에 따라 산업표준심의회의 심의를 거쳐 한국산업표준을 제정하고 같은 
법 제11조 및 같은 법 시행령 제23조의 규정에 따라 다음과 같이 고시합니다.
2025년 06월 05일
국가기술표준원장
한국산업표준 제정
1. 표준번호 및 표준명
구분
표준번호
표준명
제정
KSIISO14030-4
환경성과평가 — 녹색금융상품 — 제4부: 검증프로그램 요구사항
제정
KSIISO14030-2
환경성과평가 — 녹색금융상품 — 제2부: 녹색대출 프로세스
제정
KSIISO14030-1
환경성과평가 — 녹색금융상품 — 제1부: 녹색채권 프로세스
※ 표준내용은 아래 링크(주소,e-나라표준인증)에서 확인 가능합니다.
(https://standard.go.kr/KSCI/ksNotification/getKsNotificationView.do?menuId=921&topMenuId
=502&upperMenuId=516&ntfcManageNo=2025-00283)
※ 링크에 대한 클릭이 되지 않을 시, 해당 링크를 복사하여 주소창에 입력하시면 됩니다.
2. 제정 사유
  ㅇ KSIISO14030-4 : 국제표준 부합화에 따른 표준화
  ㅇ KSIISO14030-2 : 국제표준 부합화에 따른 표준화
  ㅇ KSIISO14030-1 : 국제표준 부합화에 따른 표준화  
3. 주요 제정 내용
  ㅇ KSIISO14030-4 : 녹색금융상품의 적합성 검증기관에 대한 요구사항
  ㅇ KSIISO14030-2 : 녹색대출의 투자적격성에 대한 구체적인 요구사항과 지침
  ㅇ KSIISO14030-1 : 녹색채권의 지정 및 검증에 대한 구체적인 요구사항과 지침  
부칙: 2025년 6월 5일부터 시행한다.
◉국립전파연구원공고제2025-39호
　「전파법」제58조의5(시험기관의 지정 등) 제2항, 같은 법 시행령 제77조의9(시험기관의 지정 
등) 제5항 및 「방송통신기자재등 시험기관의 지정 및 관리에 관한 고시」제8조(지정시험기관 변경
신청 등)의 규정에 따라 지정시험기관의 변경사항을 아래와 같이 공고합니다.
2025년 06월 05일
국립전파연구원장
방송통신기자재등 시험기관의 지정사항 변경
    
시험기관명
(지정번호)
지정사항변경내용
지정일자
㈜에스테크
(KR0019,
경기이천)
o 국내무선분야시험항목추가
- 259-4 통합공공망용무선설비의기기(사물인터넷단말기)
‘25. 5. 29.
      끝.
◉환경부고시 제2025-103호
 「대기환경보전법」 제50조에 따라 「제작자동차 시험검사 및 절차에 관한 규정」을 다음과 같이
일부 개정·고시합니다
   2025년 06월 04일
            환경부장관
          제작자동차 시험검사 및 절차에 관한 규정 일부개정 고시


제작자동차 시험검사 및 절차에 관한 규정 일부를 다음과 같이 개정한다.

별표 5의2를 별지와 같이 한다.




                          부     칙



제1조(시행일) 이 고시는 발령 후 3개월이 경과한 날부터 시행한다. 다만, 별표 5의2 Ⅰ제6호나목
 (2)(자)의 개정규정은 2027년 1월 1일부터 시행한다.
제2조(배출가스 측정방법 변경에 대한 경과조치) 이 고시 시행일 이전이라도 제3조에 따라 차대동력
 계 배출가스 측정방법을 적용할 수 있다.
[별표 5의2]

    휘발유ㆍ가스하이브리드자동차 및 전기자동차의 배출가스 측정방법(제3조제5의2호 관련)


Ⅰ. 자동차 외부에서 충전가능하지 않은 휘발유ㆍ가스하이브리드자동차 및 전기자동차


1. 일반사항
 2012년 1월 1일부터 신규로 인증받는 외부 전기원으로부터 충전할 수 없는 휘발유ㆍ가스하이브리
 드자동차 및 전기자동차에 적용한다.


2. 정의
(1) "보조동력장치"라 함은 연료에너지를 소비시켜 기계 또는 전기에너지를 발생시키는 장치를 말
   한다. 내연기관, 가스터빈 등을 말한다.
(2) "전기동력주행거리"라 함은 배터리가 최대로 충전된 이후 엔진이 최초로 구동될 때까지 주행하
  는 총 주행거리를 말한다. 다만, 자동차 외부에서 충전가능한 하이브리드 자동차의 경우 상당 전
  기동력주행거리를 말한다.
(3) "배터리 방전상태"라 함은 배터리 충전상태가 자동차를 주행함에 따라 지속적으로 감소하는 상
  태를 말한다.
(4) "배터리 방전상태 실주행거리"라 함은 배터리 방전상태 시험시 마지막 한 개 또는 두 개의 주
  행모드(UDDS)의 평균 배터리 충전상태와 동일한 값을 가지는 시점까지의 총 주행거리를 말한
  다.
(5) "배터리 방전상태 주행거리"라 함은 배터리 방전상태 시험시 배터리 충전상태가 최소 배터리
  오차비율보다 높은 값을 가지는 주행모드(UDDS) 이전 까지의 총 주행거리를 말한다.
(6) "배터리 유지상태"라 함은 배터리 충전상태가 자동차를 주행함에 따라 일정한 수준을 유지하는
   것으로 시험 전후의 배터리 충전오차를 만족하는 상태를 말한다.


3. 시험장치
 하이브리드 자동차 및 전기자동차의 배출가스를 측정하기 위한 장치는 [별표 1] CVS-75 모
 드 측정방법에서 정한 장치와 동일하며, 법에 의한 형식승인을 득하고 규정된 정도검사를 필한
 장비이어야 한다.


4. 배출가스 측정방법


4-1. CVS-75 모드
 가. 개 요
   배출가스 허용기준에 적합여부를 결정하기 위한 절차는 [별표 1] CVS-75 모드 측정방법에 따
   르며, 시험이 진행되는 동안 시험실의 온도는 20-30℃(68-86℉)를 유지 하여야 하고 자동차
운전은 다음 4단계로 나누어 운전되며 각 단계에서 배출가스를 채취 분석한다.

       단   계         시 간(초)         거     리         비 고
    저온시동시험 초기단계       505      5.78km (3.59 mile)
                                                    저온시동
    저온시동시험 안정단계       865      6.29km (3.91 mile)
       주   차         9-11분             -
    고온시동시험 초기단계       505      5.78km (3.59 mile)
                                                    고온시동
    고온시동시험 안정단계       865      6.29km (3.91 mile)
         계            57분     24.14km (15.00mile)



나. 배출가스 측정
(1) 자동차의 예비운전
  1) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 없는 하이브리드 차량의 경우 예비주행 중 최대로
   보조동력장치를 가동할 수 있는 상태로 배터리를 충전시킨다.
  2) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 있는 하이브리드 차량의 경우 배터리 충전상태는
   다음 중 하나의 조건을 만족해야 한다.
   가) 동력계주행계획(UDDS) 주행동안 배터리 유지상태의 하이브리드 차량은 제작사 사양
     의 최저 상태로 설정해야 한다.
   나) 동력계주행계획(UDDS) 주행동안 배터리 방전상태의 하이브리드 차량은 보조동력장치
     가 가동될수 있는 상태로 설정해야 한다.
  3) 배터리 충전상태 설정후 자동차를 주차실로 이동 후 [별표 1] CVS-75 모드 측정방법에
   따라 연료 누출 및 주입을 한다.
  4) 6시간 이상 주차후 동력계상에서 동력계주행계획(UDDS)에 따라 예비운전을 시행한다.
   수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 있는 하이브리드 차량의 경우 예비운전시 수동으로
   보조동력장치를 설정하고 예비운전 동안 보조동력장치가 가동되어야 한다.
  5) 예비운전 후 5분 안에 다음 중 하나의 상태로 설정한다.
   가) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 없고, 동력계주행계획(UDDS) 주행전후 배터리
     유지상태의 하이브리드 차량의 경우 배터리충전오차를 만족할 수 있는 상태로 설정해야
     한다. 차량 외부 충전이 요구되는 경우 12 - 36시간의 상온주차기간 동안 설정해야 한
     다.
   나) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 없고, 동력계주행계획(UDDS) 주행동안 배터리
     방전상태의 하이브리드 차량의 경우 어떤 배터리 조정도 허용되지 않는다.
   다) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 있는 하이브리드 차량의 경우 보조동력장치가
     가동될 수 있는 상태로 설정해야 한다.
  6) [별표 1] CVS-75 모드 측정방법에 따라 연료누출 및 주입을 실시한다.
(2) 상온주차, 주간 증발 손실시험, 배출가스 측정, 고온 증발손실 시험은 [별표 1] CVS-75 모
  드 측정방법에 따라 실시한다.
(3) 배출가스 측정은 [별표 1] CVS-75 모드 측정방법에서 상온 주차가 완료된 후에 차량을
  차대동력계로 이동시키고, 동력계주행계획(UDDS)에 따라 2번 운전한다. 각각의 주행주기 사
  이에는 10분간 정차한다.
(4) 배출가스 계산
 Ywm = 0.43(Yc/Dc) + 0.57(Yh/Dh)
  여기서,
  Ywm = CO, CO2, NOx, HC, CH4 및 NMHC 가중 배출가스 질량(g/km, g/mile)
   Yc = 저온시동단계에서(첫 번째 UDDS 주행 시) 배출가스 질량(g/시험단계)
   Yh = 고온시동단계에서(두번째 UDDS 주행 시) 배출가스 질량(g/시험단계)
   Dc = 저온시동단계에서(첫 번째 UDDS 주행 시) 주행거리(km, mile)
   Dh = 고온시동단계에서(두 번째 UDDS 주행 시) 주행거리(km, mile)
   Mp = 0.43(Mpc/Dc) + 0.57(Mph/Dh)
   여기서,
   Mp = 입자상물질 가중 배출가스 질량(g/km, g/mile)
   Mpc = 저온시동단계에서(첫 번째 UDDS 주행 시) 입자상물질 질량(g/시험단계)
   Mph = 고온시동단계에서(두 번째 UDDS 주행 시) 입자상물질 질량(g/시험단계)
   Dc = 저온시동단계에서(첫 번째 UDDS 주행 시) 주행거리(km, mile)
   Dh = 고온시동단계에서(두 번째 UDDS 주행 시) 주행거리(km, mile)
(5) 배터리 충전 오차
  배출가스 측정 시 다음의 배터리 충전 오차를 만족해야 한다. 다만, 외국의 제작자가 아닌 자
 로부터 수입되는 자동차에 대해서는 그러하지 아니하다.
4-2. Highway 모드


가. 개 요
   배출가스 허용기준에 적합여부를 결정하기 위한 절차는 [별표 1의2] Highway 모드 측정방법
  에 따르며, 시험이 진행되는 동안 시험실의 온도는 20-30℃(68-86℉)를 유지 하여야 하고 각
  각의 시험 주기는 동일한 속도 대 시간 관계를 갖는 주행 계획의 2회 반복으로써 주행거리는
  16.4 km 이며 평균 속도 78.2 km/h, 최대속도 96.5 km/h로 비 시가지에서 주행하는 것을 모
  사하도록 되어 있다. 예비주행 주기는 차대동력계 위에서 시험차량을 예열하도록 이루어져 있다.
         단   계      시 간(초)        거    리        비 고
        예비주행단계        765         16.4km
         안정단계          15            -
        측정주행단계        765         16.4km
           계         1,545        32.8km



 나. 배출가스 측정
  (1) 자동차의 예비운전
    1) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 없는 하이브리드 차량의 경우 예비주행단계에서 최
     대로 보조동력장치를 가동할 수 있는 상태로 배터리를 충전시킨다.
    2) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 있는 하이브리드 차량의 경우 배터리 충전상태는
      다음 중 하나의 조건을 만족해야 한다.
      가) 동력계주행계획(Highway) 주행동안 배터리 유지상태의 하이브리드 차량은 제작사 사
         양의 최저 상태로 설정해야 한다.
      나) 동력계주행계획(Highway) 주행동안 배터리 방전상태의 하이브리드 차량은 보조동력장
        치가 가동될수 있는 상태로 설정해야 한다.
    3) 배터리 충전상태 설정후 자동차를 동력계상에서 [별표 1의2] Highway 모드 측정방법에
     따라 예비운전을 시행한다. 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 있는 하이브리드 차량의
     경우 예비운전시 수동으로 보조동력장치를 설정하고 예비운전 동안 보조동력장치가 가동되
     어야 한다.
    4) 예비운전 후 17초 동안 다음 중 하나의 상태로 설정한다.
      가) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 없고, 동력계주행계획(Highway) 주행동안 배터
        리 유지상태의 하이브리드 차량의 경우 5초동안 시동을 끄고 이후 공회전 기간동안 다시
        시동을 켜고 다시 배터리 충전상태를 기록해야 한다.
      나) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 없고, 동력계주행계획(Highway) 주행동안 배터
        리 방전상태의 하이브리드 차량의 경우 시동을 켠 상태를 계속 유지한다.
      다) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 있는 하이브리드 차량의 경우 보조동력장치가
가동될 수 있는 상태로 계속 유지한다.
 (2) 배출가스 계산은 [별표 1의2] Highway 모드 배출가스 측정방법에 따른다.
 (3) 배출가스 종료 후 다음의 조건을 만족하여야 한다.
   (가) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 없고, 동력계주행계획(Highway) 주행동안 배터리
      유지상태의 하이브리드 차량의 경우 다음의 배터리 충전오차를 만족하여야 한다. 만족하지
      못할 경우 충전오차를 만족할 때까지 최대 3회까지 반복한다.




    3) 1)항과 2)항을 만족하지 못하는 경우 "자동차의 에너지소비효율, 온실가스 배출량 및 연
      료소비율 시험방법 등에 관한 고시" [별표 2]의 3-2를 만족해야 한다. 이 때 배출가스는
      보정을 하지 않는다.
   (나) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 없고, 동력계주행계획(Highway) 주행동안 배터리
      유지상태의 하이브리드 차량의 경우 시험을 종료한다.
   (다) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 있는 하이브리드 차량의 경우 시험을 종료한다.


4-3. US06 모드


가. 개 요
  배출가스 허용기준에 적합 여부를 결정하기 위한 절차는 [별표 1의4] US06 모드 측정방법에
따르며 시험이 진행되는 동안 시험실의 온도는 20-30℃(68-86℉)를 유지하여야 한다.


나. 배출가스 측정
(1) 자동차의 예비운전
  1) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 없는 하이브리드 차량의 경우 예비주행단계에서 최
   대로 보조동력장치를 가동할 수 있는 상태로 배터리를 충전시킨다.
  2) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 있는 하이브리드 차량의 경우 배터리 충전 상태는
   다음 중 하나의 조건을 만족해야 한다.
   가) 동력계주행계획(US06) 주행 동안 배터리 유지 상태의 하이브리드 차량은 제작사 사양
        의 최저 상태로 설정해야 한다. 보조동력장치는 전체 동력계주행계획 주행 동안 수동으
        로 가동시켜야 한다.
   나) 동력계주행계획(US06) 주행 동안 배터리 방전상태의 하이브리드 차량은 보조동력장치
        를 Highway 모드 주행 시와 동일하게 제작사의 추천 사양으로 설정해야 한다. 보조동력
        장치는 전체 동력계주행계획 주행 동안 수동으로 가동시켜야 한다.
  3) 배터리 충전상태 설정 후 자동차를 동력계상에서 [별표 1의4] US06 모드 측정방법에 따
   라 예비운전을 시행한다. 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 있는 하이브리드 차량의 경
   우 예비운전 시 수동으로 보조동력장치를 설정하고 예비운전 동안 보조동력장치가 가동되어
   야 한다.
  4) 예비운전 후 1분에서 2분 동안 공회전 상태를 유지하면서 다음 중 하나의 상태로 설정한
   다.
   가) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 없고, 동력계주행계획(US06) 주행 동안 배터리
        유지상태의 하이브리드 차량의 경우 5초 동안 시동을 끄고 이후 공회전 기간 동안 다시
        시동을 켜고 다시 배터리 충전상태를 기록해야 한다.
   나) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 없고, 동력계주행계획(US06) 주행 동안 배터리
        방전상태의 하이브리드 차량의 경우 시동을 켠 상태를 계속 유지한다.
   다) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 있는 하이브리드 차량의 경우 보조동력장치가
     가동될 수 있는 상태로 계속 유지한다.
(2) 배출가스 계산은 [별표 1의4] US06 모드 배출가스 측정방법에 따른다.
(3) 배출가스 종료 후 다음의 조건을 만족하여야 한다.
  (가) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 없고, 동력계주행계획(US06) 주행 동안 배터리
    유지상태의 하이브리드 차량의 경우 다음의 배터리 충전오차를 만족하여야 한다.
3) 1)항과 2)항을 만족하지 못하는 경우 "자동차의 에너지소비효율, 온실가스 배출량 및 연
       료소비율 시험방법 등에 관한 고시" [별표 2]의 3-2를 만족해야 한다. 이 때 배출가스는
       보정을 하지 않는다.
   (나) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 없고, 동력계주행계획(US06) 주행 동안 배터리
      유지상태의 하이브리드 차량의 경우 마지막 감속구간이 끝나고 2초 후에 차량의 시동을 끈
      다.
   (다) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 있는 하이브리드 차량의 경우 마지막 감속구간이
      끝나고 2초 후에 차량의 시동을 끈다.


4-4. SC03 모드


가. 개 요
  배출가스 허용기준에 적합 여부를 결정하기 위한 절차는 [별표 1의3] SC03 모드 측정방법에
  따르며 시험이 진행되는 동안 시험실의 온도는 33.6~36.4℃를 유지하여야 한다.


 나. 배출가스 측정
  (1) 자동차의 예비운전
    1) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 없는 하이브리드 차량의 경우 예비주행단계에서 최
     대로 보조동력장치를 가동할 수 있는 상태로 배터리를 충전시킨다.
    2) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 있는 하이브리드 차량의 경우 배터리 충전상태는
     다음 중 하나의 조건을 만족해야 한다.
     가) 동력계주행계획(SC03) 주행 동안 배터리 유지상태의 하이브리드 차량은 제작사 사양
의 최저 상태로 설정해야 한다. 보조동력장치는 전체 동력계주행계획 주행 동안 수동으
     로 가동시켜야 한다.
   나) 동력계주행계획(SC03) 주행 동안 배터리 방전상태의 하이브리드 차량은 보조동력장치
     를 Highway 모드 주행 시와 동일하게 제작사의 추천 사양으로 설정해야 한다. 보조동력
     장치는 전체 동력계주행계획 주행 동안 수동으로 가동시켜야 한다.
  3) 배터리 충전상태 설정 후 자동차를 동력계상에서 [별표 1의3] SS03 모드 측정방법에 따
   라 예비운전을 시행한다. 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 있는 하이브리드 차량의 경
   우 예비운전 시 수동으로 보조동력장치를 설정하고 예비운전 동안 보조동력장치가 가동되어
   야 한다.
(2) 배출가스 계산은 [별표 1의4] SC03 모드 배출가스 측정방법에 따른다.


(3) 배출가스 종료 후 다음의 조건을 만족하여야 한다.
 (가) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 없고, 동력계주행계획(SC03) 주행 동안 배터리 유
    지상태의 하이브리드 차량의 경우 다음의 배터리 충전오차를 만족하여야 한다.




  3) 1)항과 2)항을 만족하지 못하는 경우 "자동차의 에너지소비효율, 온실가스 배출량 및 연
    료소비율 시험방법 등에 관한 고시" [별표 2]의 3-2를 만족해야 한다. 이 때 배출가스는
    보정을 하지 않는다.
(나) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 없고, 동력계주행계획(SC03) 주행 동안 배터리 유
       지상태의 하이브리드 차량의 경우 마지막 감속구간이 끝나고 2초 후에 차량의 시동을 끈
       다.
    (다) 수동으로 보조동력장치를 가동시킬 수 있는 하이브리드 차량의 경우 마지막 감속구간이
       끝나고 2초 후에 차량의 시동을 끈다.


5. 시험용 연료, 분석용 가스, 동력계 주행계획(UDDS : Urban Dynamometer Driving Schedule,
 Highway) 및 부하설정 및 장치의 교정은 [별표 1] CVS-75 모드 측정방법과 [별표 1의2]
 Highway 모드 측정방법을 따른다.


6. 전기자동차의 주행거리 측정
 가. 개 요
  전기자동차는 상온 및 저온에서 [별표 1] CVS-75 모드(UDDS) 및 [별표 1의2] Highway 모드
  를 이용하여 전기동력만으로 주행 가능한 거리를 측정한다. 저온에서 모든 측정방법은 [별표 3]
  저온시동(-6.7℃) 시 일산화탄소 측정방법에 따라 저온 조건에서 진행된다.


 나. 전기동력 주행거리 측정
  (1) 자동차의 예비운전
     1) 시험자동차는 상온시험 시 25±5℃, 저온시험 시 –7±3℃의 외기온도 조건 및 배터리 충
      전량(SOC) 최소 50% 이상(제작사에서 제시하는 값)으로 4시간 이상 주차 후 차량을 동력
      계상에서 105km/h의 정속 또는 차량 최대속도가 105km/h 이하인 경우 최고속도의
      90±5% 속도로 정속 주행하면서 배터리 방전상태 예비운전을 시행한다. 다만, 다음 사항
      중 하나에 해당하는 경우에는 운전을 중단한다.
      가) 해당 차량이 최대속도 대비 65%의 속도를 내지 못하였을 경우
      나) 차량에 장착된 내장형 계측기기에 의해 차량 정지 신호가 표시될 경우
      다) 가), 나) 조건에 해당하기 전 차량 주행거리가 100km를 초과하였을 경우. 다만, 주행
          거리 100km를 초과하더라도 제작자의 요청이 있는 경우에는 제외한다.
     2) 예비 주행이 완료된 후 상온시험 시 25±5℃, 저온시험 시 –7±3℃의 실내 조건에서
      12~36시간 동안 휴지기간(Soacking)을 가져야 한다. 휴지기간 동안 배터리는 제작사 사양
      의 최대로 충전되어야 하며 충전 시간은 휴지기간을 초과해서는 안 된다.


  (2) 단일모드 측정방법
   (가) 상온에서의 CVS-75 모드(UDDS) 전기동력 주행거리 측정방법
    1) 상온 예비주행 후 휴지기간이 완료된 후에 차량을 차대동력계로 이동시키고, 동력계주행계
     획(UDDS)에 따라 계속 운전한다. 이 때, 냉각팬은 시험 자동차의 주행 속도에 비례하는 속
     도로 냉각 공기의 속도를 조절할 수 있는 속도 가변식 냉각팬을 사용하며 차량의 후드는 닫은
상태로 주행한다. 각각의 주행주기 사이에는 10분에서 30분간 정차한다.
 2) 시험자동차의 최고속도가 동력계주행계획상의 속도와 같거나 높은 경우에는 시험자동차가
 더 이상 동력계주행계획의 속도를 따라가지 못하는 시점 또는 배터리 허용온도 초과 및 배터
 리 전압 낮음 등과 같이 제작자가 안전상의 이유로 운전을 중단하여야 하는 시점에서 시험을
 완료한다.
 3) 시험자동차의 최고속도가 동력계주행계획상의 속도보다 낮은 경우에는 시험자동차의 최고
 속도로 운전하되, 시험자동차 최고속도의 95% 이하로 떨어지는 시점 또는 배터리 허용온도
 초과 및 배터리 전압 낮음 등과 같이 제작자가 안전상의 이유로 운전을 중단하여야 하는 시점
 에서 시험을 완료한다.
 4) 시험이 완료된 시점까지의 주행거리에 0.7을 곱하여 최종 전기동력 주행거리로 산정한다.


(나) 상온에서의 Highway 모드 전기동력 주행거리 측정방법
 1) 상온 예비주행 후 휴지기간이 완료된 후에 차량을 차대동력계로 이동시키고, [별표 2]
 Highway 모드 측정방법에서 정한 동력계주행계획(Highway)에 따라 계속 운전한다. 이 때,
 냉각팬은 시험 자동차의 주행 속도에 비례하는 속도로 냉각 공기의 속도를 조절할 수 있는 속
 도 가변식 냉각팬을 사용하며 차량의 후드는 닫은 상태로 주행한다. 각각의 주행주기 사이에
 는 0분에서 30분간 정차한다.
 2) 시험자동차의 최고속도가 동력계주행계획상의 속도와 같거나 높은 경우에는 시험자동차가
 더 이상 동력계주행계획의 속도를 따라가지 못하는 시점 또는 배터리 허용온도 초과 및 배터
 리 전압 낮음 등과 같이 제작자가 안전상의 이유로 운전을 중단하여야 하는 시점에서 시험을
 완료한다.
 3) 시험자동차의 최고속도가 동력계주행계획상의 속도 보다 낮은 경우에는 시험자동차의 최고
 속도로 운전하되, 시험자동차 최고속도의 95% 이하로 떨어지는 시점 또는 배터리 허용온도
 초과 및 배터리 전압 낮음 등과 같이 제작자가 안전상의 이유로 운전을 중단하여야 하는 시점
 에서 시험을 완료한다.
 4) 시험이 완료된 시점까지의 주행거리에 0.7를 곱하여 최종 전기동력 주행거리로 산정한다.
 5) 저속전기자동차는 상온에서의 Highway 모드 전기동력 주행거리를 측정하지 않는다.


(다) 저온에서의 CVS-75 모드(UDDS) 전기동력 주행거리 측정방법
 1) 저온 예비주행 후 휴지기간이 완료된 후에 차량을 차대동력계로 이동시키고, 히터를 최대로
 작동시킨 상태에서 동력계주행계획(UDDS)에 따라 계속 운전한다. 이 때, 냉각팬은 시험 자동
 차의 주행 속도에 비례하는 속도로 냉각 공기의 속도를 조절할 수 있는 속도 가변식 냉각팬을
 사용하며 차량의 후드는 닫은 상태로 주행한다. 각각의 주행주기 사이에는 10분간 정차한다.
 2) 시험자동차의 최고속도가 동력계주행계획상의 속도와 같거나 높은 경우에는 시험자동차가
 더 이상 동력계주행계획의 속도를 따라가지 못하는 시점 또는 배터리 허용온도 초과 및 배터
 리 전압 낮음 등과 같이 제작자가 안전상의 이유로 운전을 중단하여야 하는 시점에서 시험을
완료한다.
 3) 시험자동차의 최고속도가 동력계주행계획상의 속도 보다 낮은 경우에는 시험자동차의 최고
 속도로 운전하되, 시험자동차 최고속도의 95% 이하로 떨어지는 시점 또는 배터리 허용온도
 초과 및 배터리 전압 낮음 등과 같이 제작자가 안전상의 이유로 운전을 중단하여야 하는 시점
 에서 시험을 완료한다.
 4) 시험이 완료된 시점까지의 주행거리를 최종 전기동력 주행거리로 산정한다.


(라) 저온에서의 Highway 모드 전기동력 주행거리 측정방법
 1) 저온 예비주행 후 휴지기간이 완료된 후에 차량을 차대동력계로 이동시키고, 히터를 최대로
 작동시킨 상태에서 동력계주행계획(Highway)에 따라 계속 운전한다. 이 때, 냉각팬은 시험
 자동차의 주행 속도에 비례하는 속도로 냉각 공기의 속도를 조절할 수 있는 속도 가변식 냉각
 팬을 사용하며 차량의 후드는 닫은 상태로 주행한다. 각각의 주행주기 사이에는 10분간 정차
 한다.
 2) 시험자동차의 최고속도가 동력계주행계획상의 속도와 같거나 높은 경우에는 시험자동차가
 더 이상 동력계주행계획의 속도를 따라가지 못하는 시점 또는 배터리 허용온도 초과 및 배터
 리 전압 낮음 등과 같이 제작자가 안전상의 이유로 운전을 중단하여야 하는 시점에서 시험을
 완료한다.
 3) 시험자동차의 최고속도가 동력계주행계획상의 속도 보다 낮은 경우에는 시험자동차의 최고
 속도로 운전하되, 시험자동차 최고속도의 95% 이하로 떨어지는 시점 또는 배터리 허용온도
 초과 및 배터리 전압 낮음 등과 같이 제작자가 안전상의 이유로 운전을 중단하여야 하는 시점
 에서 시험을 완료한다.
 4) 시험이 완료된 시점까지의 주행거리를 최종 전기동력 주행거리로 산정한다.
 5) 저속전기자동차는 저온에서의 Highway모드 전기동력 주행거리를 측정하지 않는다.


(마) 전기자동차의 기본모드 성능시험은 차대동력계에서 실시하고, 누적시험은 MAD 또는
 주행로에서 실시할 수 있다. 다만, 주행로에서 실시하는 경우는 주행기록을 하여야 하고,
 고시에서 정하는 일반적인 방법에 따른다.


(바) 시험결과의 기록
시험 시 다음의 사항을 기록하여야 한다.
 1) 전기동력주행거리 측정 동안의 총 누적 주행거리
 2) 전기동력주행거리 측정 시 소모된 배터리의 순직류전력량(Net DC energy)
 3) 전기동력주행거리 측정 후 완전히 충전 시까지 요구되는 배터리의 교류전력량
 4) 전기동력주행거리 측정 후 완전히 충전 시까지 요구되는 배터리의 직류전력량
 5) 측정된 전기동력주행거리는 소수점 셋째 자리로 반올림하여 기록한다. 측정된 교류(AC) 및
 직류(DC) 적산전력과 적산전류는 0.01kWh와 0.1Ah로 반올림하여 기록한다.
6) 직류 및 교류 전력량은 다음 식에 의해 계산한다.

  직류에너지 =     ∗ 
  여기서, v = 자동차의 주배터리팩 직류 전압
          i = 자동차의 주배터리팩 직류 전류

  교류전력량 =     ∗ 
  여기서, v = 순간 교류 전압
          i = 순간 교류 전류
 7) 전기자동차의 전기에너지 충전량 및 전기동력주행거리 측정 시 소모된 배터리의 순직류전
 력량(Net DC energy)을 측정하기 위해서는 전력량계 또는 적산전력계 등을 사용한다. 전력
 량계의 최소 측정범위는 전류 0.1 A, 전력량 1 Wh까지 측정할 수 있어야 하며, 측정정도는
 Full Scale의 ±1% 이내이어야 한다.
 전기동력주행거리 측정 시 소모된 배터리 순직류전력량(Net DC energy)의 경우 휴지기간을
 포함한 모든 주행구간 동안 전체 이동 전류 및 전압을 확인할 수 있는 위치에서 측정하며, 필
 요시 모터, 공조장치 등 주요 위치별로 측정할 수 있다. 단, 구조·안전상의 이유로 전압 및 전
 류 측정이 불가능할 때에는 자동차 네트워크 데이터의 신뢰성이 입증된 경우에 한해 자동차
 네트워크 데이터에서 확인되는 전압 및 전류를 사용할 수 있다. 전기동력주행거리 측정 후 2
 시간 이내에 배터리 충전을 실시한다.
 8) 주행 중 소요된 전기에너지의 완전 충전량을 확인하기 위하여 전기동력주행거리 측정 후
 충전 중 이동한 적산 전력량은 주행시험 중 이동한 적산 전력량의 0.97배보다 같거나 큰 경
 우 완전 충전된 것으로 한다.


(사) 전기동력주행거리 측정 시 회생제동시스템은 차량 출고 초기조건과 동일한 상태로 설정하
 여야 한다.


(아) 상온 및 저온에서의 복합 전기동력주행거리 산정은 다음 식에 의해 계산한다.
 복합 전기동력주행거리(km) = 0.55 × 도심주행모드(CVS-75 모드(UDDS)) 전기동력주행
거리 + 0.45 × 고속도로주행모드(Highway 모드) 전기동력주행거리


(자) 대형ㆍ초대형 승용자동차 및 대형ㆍ초대형 화물자동차의 경우 차대동력계에서 KS R
 1135 전기자동차 에너지 소비율 및 1회 충전 주행거리 시험방법에 따라 73.0 km/h의
 정속주행조건에서 전기동력주행거리를 측정한다. 단, 자동차 구조상 차대동력계에서 1회
 충전 주행거리 시험이 불가능한 굴절버스, 이층버스, 특수용도형 화물자동차는 주행로에서
 실시할 수 있다.


(차) 대형ㆍ초대형 승용자동차 및 대형ㆍ초대형 화물자동차의 경우 1회 충전 주행거리 시험