<div data-bbox="168 103 244 117" data-label="Page-Header"><p>제15101호</p></div>
<div data-bbox="433 103 454 117" data-label="Page-Header"><p>관</p></div>
<div data-bbox="539 103 560 117" data-label="Page-Header"><p>보</p></div>
<div data-bbox="680 103 833 117" data-label="Page-Header"><p>2002. 5. 16. (목요일)</p></div>
<div data-bbox="131 411 149 493" data-label="Caption"><p>(다) 편경 사유서</p></div>
<div data-bbox="131 125 869 493" data-label="Table">
<table border="1">
<thead>
<tr>
<th rowspan="2">구분</th>
<th rowspan="2">용적</th>
<th rowspan="2">용적면적</th>
<th rowspan="2">면적<br/>(㎡)</th>
<th rowspan="2">기점<br/>(m)</th>
<th rowspan="2">용적<br/>(m³)</th>
<th rowspan="2">사용<br/>형태</th>
<th rowspan="2">중요<br/>정비자</th>
<th rowspan="2">제출<br/>일</th>
<th rowspan="2">비<br/>고</th>
<th colspan="2">편경<br/>도표별</th>
<th rowspan="2">변경<br/>사유</th>
<th rowspan="2">비<br/>고<br/>사<br/>유</th>
</tr>
<tr>
<th>편경<br/>도표별</th>
<th>변경<br/>사유</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>채지</td>
<td>소로 1</td>
<td>48</td>
<td>6</td>
<td>국지<br/>노로</td>
<td>591</td>
<td>소로 49<br/>277-292</td>
<td>임반<br/>도로</td>
<td>삼고 제2652호<br/>(74, 4.9)</td>
<td></td>
<td>중로 1-1<br/>중로 2-3</td>
<td>중로 1-1<br/>중로 2-3</td>
<td>사형변경, 노축축소<br/>및 노선합방(노선(소수8))</td>
<td>지방도(2)로선으로 원래 계획된 도로를 도로상(사형변경(2-2)로(사형)) 및 노로축소(2-3)로(사형), 노선(노선(2-2)로(사형), 제1의 3항)등한 사유구인 변경</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>채지</td>
<td>소로 2</td>
<td>52</td>
<td>6</td>
<td>국지<br/>노로</td>
<td>91</td>
<td>소로 49<br/>소용터<br/>461-559</td>
<td>임반<br/>도로</td>
<td>삼고 제2652호<br/>(74, 4.9)</td>
<td></td>
<td>중로 3-4<br/>중로 4-1</td>
<td>중로 3-4<br/>중로 4-1</td>
<td>노선합방및 노선변경<br/>(노로 1-3)</td>
<td>표준하게 도로계를 형성하는 도로의 일부구간 노축을 창<br/>기미(생체소수)화에서 축소(13-12-10m)하여 예비(2)로<br/>전용도로 하고 일로, 경정전 일부구간인 예비(노로) 및 노로<br/>구간은 선형을 일부 변경</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>채지</td>
<td>소로 3</td>
<td>53</td>
<td>6</td>
<td>국지<br/>노로</td>
<td>248</td>
<td>소로 49<br/>소용터<br/>461-559</td>
<td>임반<br/>도로</td>
<td>삼고 제2652호<br/>(74, 4.9)</td>
<td></td>
<td>중로 3-2<br/>중로 4-2</td>
<td>중로 3-2<br/>중로 4-2</td>
<td>노선합방</td>
<td>비 1-1로선의 노축축소를 인하여 기점시여를 조정</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>채지</td>
<td>소로 4</td>
<td>54</td>
<td>6</td>
<td>국지<br/>노로</td>
<td>114</td>
<td>소로 49<br/>소용터<br/>461-559</td>
<td>임반<br/>도로</td>
<td>삼고 제2652호<br/>(74, 4.9)</td>
<td></td>
<td>중로 3-2<br/>중로 4-2</td>
<td>중로 3-2<br/>중로 4-2</td>
<td>노선합방</td>
<td>현황도로 및 주변 여지 및게 일부구간 선형변경</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>채지</td>
<td>소로 5</td>
<td>55</td>
<td>6</td>
<td>국지<br/>노로</td>
<td>104</td>
<td>소로 49<br/>소용터<br/>461-559</td>
<td>임반<br/>도로</td>
<td>삼고 제2652호<br/>(74, 4.9)</td>
<td></td>
<td>중로 3-2<br/>중로 4-2</td>
<td>중로 3-2<br/>중로 4-2</td>
<td>노선합방</td>
<td>기 관경구역 인접, 비 1-1유형의 노축 축소를 인하여 기존<br/>선이 변경하여 따라 하여 반축이 기준축을 조정하여 코드<br/>38로선 우세도로로 간소하기 일부선형변경</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>채지</td>
<td>소로 6</td>
<td>63</td>
<td>6</td>
<td>국지<br/>노로</td>
<td>52</td>
<td>소로 49<br/>소용터<br/>461-559</td>
<td>임반<br/>도로</td>
<td>삼고 제2652호<br/>(74, 4.9)</td>
<td></td>
<td>소로 1-2<br/>소로 1-3</td>
<td>소로 1-2<br/>소로 1-3</td>
<td>노선합방 및 노선합방</td>
<td>일로 경정전 일부구간인 예비(노로) 및 노로구간은 사형변<br/>경후 변경하고 과도로하게 주여계를 형성하는 도로의 일부<br/>구간 노축을 창기미(생체소수)화에서 축소(13-12-10m)하<br/>고 노로(노로)로(사형) 도로면적을 삭제(중로 1-3)하고<br/>선형변</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>채지</td>
<td>소로 6</td>
<td>65</td>
<td>6</td>
<td>국지<br/>노로</td>
<td>200</td>
<td>소로 49<br/>소용터<br/>461-559</td>
<td>임반<br/>도로</td>
<td>삼고 제2652호<br/>(74, 4.9)</td>
<td></td>
<td>소로 1-3<br/>소로 1-4</td>
<td>소로 1-3<br/>소로 1-4</td>
<td>노선합방 및 노선합방(중용 1-3)</td>
<td>일로 12m로 넓게 설계된 노축을 기 개정된 도로축을 만<br/>들하여 10m폭으로 조정, 선형합방하고 기점변경으로 인한<br/>노선합방축소</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>채지</td>
<td>소로 6</td>
<td>66</td>
<td>6</td>
<td>국지<br/>노로</td>
<td>75</td>
<td>소로 49<br/>소용터<br/>461-559</td>
<td>임반<br/>도로</td>
<td>삼고 제2652호<br/>(74, 4.9)</td>
<td></td>
<td>-</td>
<td>-</td>
<td>노선시설</td>
<td>일로 기 개정된 노축으로서 원래의 방향으로는 전압도로를<br/>공해 도시계획적 허용</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>채지</td>
<td>소로 6</td>
<td>69</td>
<td>6</td>
<td>국지<br/>노로</td>
<td>179</td>
<td>소로 49<br/>소용터<br/>461-559</td>
<td>임반<br/>도로</td>
<td>삼고 제2652호<br/>(74, 4.9)</td>
<td></td>
<td>중로 3-4<br/>소로 2-2</td>
<td>중로 3-4<br/>소로 2-2</td>
<td>노축축소 및 노선변경<br/>(중로 1-3, 노로 1-4)</td>
<td>일로 경정전 예비(노로) 및 중로의 사형축을 직선화 하여 경<br/>정하고 기 확장된 구간의 차도(노축) 허용도로에 맞추어<br/>이 조정구역(노선구간)</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>채지</td>
<td>소로 7</td>
<td>72</td>
<td>6</td>
<td>국지<br/>노로</td>
<td>88</td>
<td>소로 49<br/>소용터<br/>461-559</td>
<td>임반<br/>도로</td>
<td>삼고 제2652호<br/>(74, 4.9)</td>
<td></td>
<td>소로 2-2<br/>소로 2-3</td>
<td>소로 2-2<br/>소로 2-3</td>
<td>노선축소 및 선형변경</td>
<td>미정(채지) 채소사업자서 일부구간(채지)구분, 현황노로 신<br/>규격화하고 전여구간은 현재 계획된 도로에 맞춰 선형변<br/>경</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>채지</td>
<td>소로 7</td>
<td>73</td>
<td>6</td>
<td>국지<br/>노로</td>
<td>64</td>
<td>소로 49<br/>소용터<br/>461-559</td>
<td>임반<br/>도로</td>
<td>삼고 제2652호<br/>(74, 4.9)</td>
<td></td>
<td>-</td>
<td>-</td>
<td>노선시설</td>
<td>기 결정되어 있는 도로를 도시계획에 반영</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>채지</td>
<td>소로 7</td>
<td>74</td>
<td>6</td>
<td>국지<br/>노로</td>
<td>208</td>
<td>소로 49<br/>소용터<br/>461-559</td>
<td>임반<br/>도로</td>
<td>삼고 제2652호<br/>(74, 4.9)</td>
<td></td>
<td>소로 2-4<br/>소로 2-5</td>
<td>소로 2-4<br/>소로 2-5</td>
<td>노선합방</td>
<td>인접하여 있던 대로 1-1로선의 노축 축소를 유속구역의<br/>배거도로로 인하여 인접노로에 대한 민계성을 감안하여<br/>노선 조정</td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>채지</td>
<td>소로 7</td>
<td>75</td>
<td>6</td>
<td>국지<br/>노로</td>
<td>119</td>
<td>소로 49<br/>소용터<br/>461-559</td>
<td>임반<br/>도로</td>
<td>삼고 제2652호<br/>(74, 4.9)</td>
<td></td>
<td>소로 2-5<br/>소로 2-6</td>
<td>소로 2-5<br/>소로 2-6</td>
<td>노선합방 및 노선합방</td>
<td>원일적으로 결정된 일로, 일로 계획사항을 합리적으로 조정하고<br/>부속의 중앙시거 채소를 갖추어 갖추어 인접노축 노선합방</td>
<td></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div data-bbox="482 882 513 896" data-label="Page-Footer"><p>112</p></div>