관         보
                제15240호                                      2002. 11. 4. (월요일)
               는도로를중심으로유료도로및민자도로구간              호및비신호교차로의묀도, 기존및장래도로변
               의적극발굴                            으로의접근수요등을고려하여다단계로설정
             ○유료도로및민자도로사업이원활히추진될수               하여추진함.
               있는체계정비                         2. 도로시설정비를통한안전성확보
            □유료도로사업및민간투자사업검토노선                □교통안전시설의정비방안
                                               ○가각정리, 교통섬 설치, 횡단보도조정, 안전지눀
             ○고촌~월곶, 봉담~평택, 축석~포천, 학의~고기
                                                설치등을통하여교통사고잦은곳의개선을추
               리, 석수~안양, 송산~동탄, 송추~동두천간 도로
                                                진함.
               등7개노선118.5Km 구간에눀해경제적타당
                                               ○교통안전을제고하기위한시설확충을위해지
               성및재무적타당성분석을실시하고민간제안
                                                방도교차부에가로등을설치하여운전자의시야
               사업으로추진될수있도록일부노선에눀해서
                                                를확보하고, 중앙선의 폭을 넓혀서 교행차량간
               는공고를실시함.
                                                의상충가능성을줄일뿐만아니라위험구간에는
            8. 계획적개발을유도하는도로공급체계확립
                                                도로중앙에가드레일을설치하여반눀편차량이
             ○8×9 간선도로망을중심으로도시개발계획수립
                                                넘어오지않도록함.
               시간선도로망이우선적으로공급될수있는계
                                              3. 도로정보제공체계의효율화
               획체계확립
                                               ○교차로기하구조개선시에는2차원적인운씁계
             ○기반시설의적기공급을통한자족적도시발전
               유도
                                                획에서탈피하여차로운씁이신호체계및도로표
            ꋩ도로운씁및관리의개선
                                                지판과유기적으로연결된3차원적인계획이이
            1. 접근관리를통한도로의이동성제고
                                                루어질수있도록도로표지판을정비해나갈예
            □접근관리의필요성
                                                정임.
             ○현재의도로운씁실태를살펴보면도로를건설해
                                              4. 지능형교통시스템구축
               놓고서도신호주기가교통량과많지않아소통능
                                              □지능형교통시스템의내용
               력이저하되는문제가발생하거나우회도로에아
                                               ○지능형 교통시스템(Intelligent Transport
               파트, 주유소, 상가 등의 진출입구를 무분별하게
                                                System:ITS)은 기존의 교통체계에통신, 전자,
               설치하므로써간선도로가일부주민을위한접근
                                                제어, 정보기술 등을 접목시켜 도로교통의 효율
               도로로활용되는등제기능을다하지못하는문
                                                성과안전성을획기적으로증진할수있는차세
               제가빈번히발생하고있음
                                                눀교통체계임.
            □접근관리추진방안
                                              □지능형교통시스템의구축방안
             ○교통량이많아이동성의문제가빈발하고각종
                                               ○경기도내국도및지방도와의연계성을고려하여
               접근방식도원활·안전하지못하여사고가많은
                                                시스템구축이시급한구간에눀해재원계획을
               도로를우선적으로접근관리눀상도로로선정함.
                                                수립하여추진할예정임.
             ○경기도내접근관리눀상의국도, 주요지방도를
                                              5. 녹색교통활성화를위한도로환경의개선
               도시부구간과지방부구간으로나누고, 분류된
                                              □자전거도로의정비확충방안
               노선의구간을세분하여향후관리목표로서의
                                               ○하남시와광주시, 양평군, 가평군과같이북한강
               접근관리수준(Level of Access)을 설정함.
                                                및남한강변에위락형자전거도로등경기도실
             ○접근관리수준은도로체계상의중요도, 도로의물
                                                정에맞는자전거도로계획을수립하여적극추
               리적환경, 이용 교통량, 주변 토지이용형태, 신
                                                진할계획임.
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