yakdoli/chandra-27b-ocr-v1 huggingface dataset:
제17405호(그2)              관         보           2010.12.15.(수요일)
 구분                            계획 내용
      • 차도포장
       - 차도부분은 아스팔트 또는 콘크리트 포장을 원칙으로 한다.
       - 보차혼용도로 등 보행자의 안전이 요구되는 지점에는 거친 재질을 이용하여 서행운전을 유
         도하고 보행특성에 따라 포장 재료의 질감을 다르게 한다.
       - 버스전용차로, 보행 및 자전거도로와의 교차접속구간, 스쿨존 등 시인성 제고가 필요한 구
         간은 투수성콘크리트, 소형고압블록 등 이질적인 재료를 사용할 수 있다.
      • 보도포장
 가로변 - 대로변   보도는 가로수 식재 간격인 8m를 기본 모듈로 한 단순한 형태미를 갖는 패턴의 반
         복을 기본으로 하되 시각적 흥미유발과 방향성을 제공할 수 있도록 가로위계별, 장소별 특
 포장에     화를 도모하여야 한다.
관한 사항 - 신도시의   진입부, 상업지역, 생활도로, 결절부, 학교 주변지역 등의 일정 구간은 재질, 색상,
         패턴 등에 변화를 주도록 한다. 이에 대한 구체적인 위치 및 예시는 제6편 경관부문 시행
         지침에 따른다.
       - 상기 주요 지점의 포장패턴은 신도시의 이미지를 부각시킬 수 있는 독특한 디자인을 개발
         하여 사용하도록 한다.
       - 횡단보도 주변에는 시각장애자용 점자블록과 턱없는 경계석을 설치한다.
       - 단독주택단지내의 보도 및 연석의 높이는 차도에서 5㎝ 이내로 하며, 차량출입을 위해 추
         가로 보도높이를 낮출 수 없다.
      • 기본원칙
       - 신도시내 자전거도로의 순환체계가 이루어져야 하며, 대중교통시설과의 환승체계가 구축되
         어 효율적 이용이 이루어질 수 있도록 한다.
       - 차량 및 보행동선과 분리되어야 하며, 적절한 부대시설을 도입함으로서 자전거이용의 안전
         성과 쾌적성이 확보되어야 한다.
       - 자전거보관대는 교통영향평가에서 ⇒ 교통영향분석․개선대책에서 제시된 위치, 규모, 배치
         형태를 준수하여 설치하여야 하며, 자전거도로변에 이용자의 편의 및 안전을 도모하여 배
         치하여야 한다.
      • 일반구간에 관한 사항
       - 자전거도로변에 식재되는 교목은 지하고가 2.5m이상이 되도록 하여 자전거통행에 방해가
         되지 않아야 한다.
       - 관목은 측가지가 너무 벌어져 자전거 통행에 방해를 주지 않는 것이어야 하며 자전거도로
 자전거     변의 경관제고를 위해 화관목을 군식 처리하여야 한다.
 도로에 - 자전거용 포장은 투수성콘크리트 등 빗물의 배수가 원활한 투수성 포장재의 사용을 원칙으
관한 사항    로 한다.
       - 투수성 포장재를 사용하지 않는 구간의 자전거도로 포장은 표면배수를 위한 경사를 유지하
         는 한편, 미끄럼이 방지되도록 하며, 자전거도로 주요 진입부에는 이용의 편의를 위해 단
         차를 배제한다.
       - 노선의 이용특성상 야간에 빈번한 이용이 예상되는 구간에 대해서는 안전성과 범죄예방을
         위하여 조명시설을 배치하여야 한다.
      • 교차접속구간에 관한 사항
       - 자전거도로와 간선가로와의 교차부에서는 횡단보도 측면에 자전거 횡단구간을 표시하여야
         한다.
       - 육교나 지하도 등을 설치할 경우에는 ‘자전거이용시설의 구조․시설기준에 관한 규칙’제12
         조에 의거하여 계단양측 또는 중앙에 자전거를 끌고 올라가거나 내려갈 수 있도록 자전거
         경사로를 설치하여야 한다.
       - 교차접속부에는 볼라드를 설치하여 안전성을 확보한다.
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     • 기본원칙
      - 보행자뿐만 아니라 자전거 및 휠체어 이용에 불편이 없도록 계단 및 단차가 없도록 하며, 부
        득이하게 계단을 설치한 경우 경사로를 동시에 설치하여야 한다.
      - 보행자전용도로의 공간구성, 식재, 시설물배치는 입지여건 및 이용특성에 따라 기능, 형태, 식
        재기법 등에 있어 유형별로 특화한다.
      - 보행자전용도로와 인접한 시설 중 공원 및 어린이놀이터 등과 같은 오픈스페이스 요소뿐 만
        아니라 학교와 같은 다중이용시설과의 연계성 향상을 위한 통로를 적극적으로 확보하도록
        한다.
      - 8m이상 보행자전용도로 내부에는 적정 간격으로 낙엽교목을 식재하여 녹음을 조성하고 휴
        게․편익시설을 설치하여 보행활동을 지원한다.
     • 보행레벨에서의 건축물, 조경시설물 디자인 특화
      - 휴먼스케일의 공간감 조성을 고려한 저층부 디자인
        : 시각적 모뉴멘트로서 상가 및 복지관의 특화설계와 주거동 및 복지관 등 보행가로에 면한
          건축물의 저층디자인의 매스분절에 의한 scale down 화
      - 보행가로에 면한 주거동 접지층의 특화 설계
        : 주거동 현관입구, 발코니 등의 개성적 디자인으로 보행가로의 활력부여
      - 환경 친화적인 옹벽 및 지형 대응형 주차장 조성
        : 옹벽의 2단식재, 녹화 및 지형을 활용한 데크형 주차장을 조성
 보행자 • 보행자전용도로의 식재
전용도로 - 보행 및 비상교통의 통행을 방해하지 않도록 식재하여 한다.
에 관한 - 간선가로변으로부터의 주진입부에는 대교목을 도입하거나, 화관목을 밀식하여 입구감을 제공
  사항    한다.
      - 휴게시설과 놀이시설 주변에는 꽃, 열매, 단풍 등을 갖는 낙엽활엽수를 적극 도입하여야 한다.
      - 보행자전용도로는 주요 보행축을 따라 적정 간격으로 낙엽 교목을 식재하여 녹음을 조성하
        고, 화관목을 밀식 처리하여 계절에 따른 경관적 변화를 느낄 수 있는 꽃길을 조성하도록
        한다.
     • 보행자전용도로의 포장
      - 포장은 투수성 포장을 기본으로 하되, 공간적 특화가 요구되는 입구부분, 휴게공간, 공공시
        설용지 연계부분 등에서는 독자적 패턴포장을 실시하도록 고려한다.
      - 상업업무용지내 보행자전용도로의 포장재는 명도가 높고 경쾌한 느낌이 제공되는 색을 주조
        색으로 사용한다.
      - 단독주택지 내부의 보행자전용도로는 소형고압블록에 의한 전통문양, 울산시의 심볼 등을 포
        장패턴에 도입하거나 전통소재를 활용하여 향토적 분위기를 제공한다.
      - 일반도로 및 단지내도로와의 교차접속부의 험프(hump)구간 포장은 일반 아스콘 포장이 아닌
        차도용 소형 고압블록 또는 판석 등의 거친 질감의 포장재를 도입한다.
     • 보행자전용도로의 시설물
      - 상업업무용지내의 보행자전용도로는 보행인의 휴게, 편의를 위해 쉘터, 벤치, 보행등, 휴지
        통, 공중전화 등을 설치한다.
      - 보행자전용도로의 주입구부분에는 차량진입 방지 및 벤치의 역할을 겸하는 볼라드를 2 ~ 3m
        간격으로 배치하며, 안내와 입구상징물의 역할을 수행하는 문주를 가급적 확보하도록 한다.
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 구분                          계획 내용
        - 자전거이용의 활성화를 위해 자전거보관대를 설치한다.
        - 조명등을 충분히 배치하여 야간이용시 안전성을 부여하고 범죄발생을 억제할 수 있도록 하
          여야 한다.
                           보행자전용도로 조성방안
보행자           조 성 방 향                   주요도입시설
전용도로
에 관한    •차도와 보행로를 분리하여 보행자의 안전
 사항     성 쾌적성 확보
        •보행공간내에 다양한 공간을 조성하여 보 •보행로, 자전거도로, 실개천, 징검다리, 목
        행의 질 향상                 교, 안내판, 열주, 파고라, 벤치 등
        •보행로의 곡선화 및 다양한 휴게 및 휴식
        시설의 도입

       • 교차접속부 처리
        - 횡단보도는 주요도로의 교차접속부 및 지침도상의 지정된 장소에 도로교통법 및 동법시행
          규칙에 따라 설치하도록 하며, 설치간격은 특별한 경우를 제외하고 최소 200m이상이 되도
          록 한다.
        - 횡단보도구간에는 휠체어와 보행자의 통행에 도움이 되도록 경계석의 턱을 낮추어 설치하
          고, 시각장애자를 위한 벨신호기와 횡단보도로 유도하는 점자블록을 설치하여야 한다.
        - 보행우선 도로의 험프의 경사도는 5-10%로 설정하며, 10㎝ 내외의 높이를 기준으로 한다.
        - 험프와 보도 연결횡단부는 단차 없이 시설되도록 하며, 차량진입 방지를 위해 볼라드를 설
          치하여야 한다.
      • 버스정차대
       - 주보행동선과의 원활한 연계체계를 도모할 수 있는 장소에 설치하여야 하며 보행자 전용도
         로 연결부나 주요 공공시설 등 기타 교통시설과 유기적 연결이 가능한 장소에 설치하여야
         한다.
       - 계획지구내 교통량을 감안하여 가급적 대로 이상의 도로에 설치하되 상업업무용지, 공공시
         설 부근의 이용인구 집중지역에 설치하여야 한다.
기타시설에 - 버스정차대의 형태는 포켓형 버스정차대(Bus Bay)를 원칙으로 하며 이격거리는 광역버스
관한 사항    정류장의 경우 1,000m, 일반버스정류장은 광역버스와 중복구간은 1,000m, 그 외 구간은 도
         보권을 고려하여 500m 내외로 배치한다.
       - 버스정차대의 폭은 3m, 길이는 가속 및 감속구간 20~25m씩 확보하고, 동시정차대수 2대를
         기준(최대정차대수×15m이상)으로 한다.
       - 정차대는 교차로, 횡단보도, 세가로 입구로부터 일정거리 이상의 이격거리를 확보하여 차량
         소통에 지장을 초래하지 않으며 안전성이 유지되도록 하여야 한다.
                           버스정차대 이격거리 확보기준
                구분                 전 방            후 방
                              최소      적정     최소       적정
               교차로             60m     100m   30m     60m
            횡단보도/세가로입구         30m      30m   15m     30m
        - 버스정차대에는 각종 안내시설 및 가로시설물을 집합적으로 설치하되 보행에 지장을 초래
          하지 않도록 하여야 한다.
        - 포켓형 버스정차대(Bus-Bay)에 인접하여 녹지가 지정되어 있는 경우, 인접된 녹지의 일부
          를 할애하여 벤치, 쉘터 등 보행인을 위한 시설을 확보토록 한다.
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제17405호(그2)              관         보           2010.12.15.(수요일)
구분                             계획 내용
      • 일반가로 기본설계지침
       - 가로시설물의 기준 및 설치기준에 따른 ‘일반가로구역’은 “인간과 자연이 하나되는 친환경 에너
         지 폴리스”를 주제로 하고 다음의 적용을 따른다.
         1-1. 세부규격 및 제작, 관리사항 등은「혁신도시 공공디자인 공통 가이드라인」을 따르고,
              도시내 도로 및 용지별 형태․색채․재료에 대해서는 아래 제시한 도식 및 참고 이미지
              를 바탕으로 디자인방향을 수립한다.
         1-2. 도시내 용지별 특화가로시설물을 제외한 일반가로시설물은 경관적 부조화를 방지하기
              위해 용지별 지침이 아닌 [일반가로시설물 기본설계지침]을 가지며, 이는 울산혁신도시
              의 통합설계지침으로 작용한다. 따라서 타용지에 포함되지 않은 모든 간선도로에는 [일
              반가로시설물 기본설계지침]을 적용하여 설계한다.
         1-3. 형태는 각 도로별 특화시설물을 강조할 수 있도록 간결하고 심플한 형태로 디자인한다.
         1-4. 색채는 가로시설물 전반적으로 차분한 색채를 사용하여 주변경관에 비해 눈에 띄지 않
              게 하고, 자연재료는 도장을 지양하고 재료 자체의 색상을 유지하도록 한다.
         1-5. 기타 로고 및 심벌, 마스코트 등의 이미지 사용을 최소화한다.

 가로 • Inno-Cluster 기본설계지침
시설물에 - 가로시설물의 기준 및 설치기준에 따른 ‘Inno-Cluster’는 “자연의 친근함이 묻어나는 가로시설
 관한    물”을 주제로 하고 다음의 적용을 따른다.
 사항    1-1. 세부규격 및 제작, 관리사항 등은「혁신도시 공공디자인 공통 가이드라인」을 따르고,
            도시내 도로 및 용지별 형태․색채․재료에 대해서는 아래 제시한 도식 및 참고 이미지
            를 바탕으로 디자인방향을 수립한다.
       1-2. Inno-Cluster를 지나는 집산․국지․보행자도로에 설치되는 볼라드, 가로지지대, 가로보
            호대, 가로화분대, 벤치, 파고라, 보행등은 타 용지의 시설물과 차별화하여 디자인하며, 그
            외 시설물에 대해서는 [일반가로시설물 기본설계지침]을 적용한 디자인을 적용한다.
       1-3. 형태는 친환경 이미지를 살리기 위해 자연적․유기적인 형상을 지향하고, 인공적인 강한
            색채나 그래픽 요소의 사용을 지양한다. 식재 속에서 튀지 않도록 하기 위해 간결한 형
            태로 디자인 하되 넝쿨 등과 같은 식재와 결합될 수 있는 시설물 형태를 권장한다.
       1-4. 재질은 녹화 가로시설물과의 조화를 위해 도장하지 않은 자연그대로의 석재 및 목재 등
            을 사용하는 것을 지향한다.
       1-5. 색채는 녹지 색을 강조하기 위해 저채도의 색상을 사용한다.
       1-6. 기타 상징공간의 가로시설물은 색채에 변화를 주어 Inno-Cluster내 다른공간과 차별화
            한다. 일정 보도폭이 확보된 경우, 펜스나 볼라드 대신 가로화분대를 일정 간격으로 배
            치하여 차량방호기능과 녹지공간 조성에 기여하도록 한다.


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제17405호(그2)                관         보            2010.12.15.(수요일)
 구분                              계획 내용

     • Main-Commercial 기본설계지침
      - 가로시설물의 기준 및 설치기준에 따른 ‘Main-Commercial’는 “현대공간과 전통이미지가 어우
        러지는 가로시설물”을 주제로 하고 다음의 적용을 따른다.
        1-1. 세부규격 및 제작, 관리사항 등은「혁신도시 공공디자인 공통 가이드라인」을 따르고,
             도시내 도로 및 용지별 형태․색채․재료에 대해서는 아래 제시한 도식 및 참고 이미지
             를 바탕으로 디자인방향을 수립한다.
        1-2. Main-Commercial을 지나는 집산․국지․보행자도로에 설치되는 휴지통, 벤치, 키오스
             크, 보행등은 볼라드, 가로지지대, 가로보호대, 가로화분대, 벤치, 파고라, 보행등은 타 용
             지의 시설물과 차별화하여 디자인하며, 그 외 시설물에 대해서는 [일반가로시설물 기본
             설계지침]을 적용한 디자인을 적용한다.
        1-3. 형태는 현대적 상업공간과 전통적 이미지의 조화롭고 흥미로운 연출을 위해 시설물의
             형태는 심플하게 계획하되, 전통적 이미지를 패턴화하여 디자인적 요소로 적용한다.
        1-4. 재질 및 색채는 밝고 활력있는 분위기의 거리조성을 위해 밝은 톤의 색채를 사용하는
             것을 권장한다. 상징공간의 가로시설물은 색채에 변화를 주어 Main-Commercial 내의
             다른 공간과 차별화한다.
        1-5. 기타 유동인구가 많은 공간이므로 시설물의 보도점유율을 최소화하고, 보행자가 직접 부
 가로          딪칠 수 있는 부분에 대해 동글리거나 각 면 처리한다.
시설물에
 관한
 사항 • Community-Corridor 기본설계지침
      - 가로시설물의 기준 및 설치기준에 따른 ‘Community-Corridor’는 “전통과 문화 거리로서의 가로
        시설물”을 주제로 하고 다음의 적용을 따른다.
        1-1. 세부규격 및 제작, 관리사항 등은「혁신도시 공공디자인 공통 가이드라인」을 따르고,
             도시내 도로 및 용지별 형태․색채․재료에 대해서는 아래 제시한 도식 및 참고 이미지
             를 바탕으로 디자인방향을 수립한다.
        1-2. Community-Corridor를 지나는 집산․국지․보행자도로에 설치되는 볼라드, 펜스, 벤치,
             사인시설물, 보행등은 타 용지의 시설물과 차별화하여 디자인하며, 그 외 시설물에 대해
             서는 [일반가로시설물 기본설계지침]을 적용한 디자인을 적용한다.
        1-3. 형태는 전통 문화적인 시설물의 이미지를 위해 절제된 곡선을 사용하여 형태를 설계하
             고, 부분적으로 전통적 이미지를 패턴화하여 디자인적 요소로 적용한다.
        1-4. 저채도의 색채를 사용하여 역사와 전통의 거리로서의 차분한 분위기를 연출한다. 상징공
             간의 가로시설물은 색채에 변화를 주어 Community-Corridor내의 다른 공간과 차별화한
             다.
        1-5. 주요 공공, 문화, 종교, 교육시설 등의 위치를 쉽게 인지할 수 있도록 체계적인 안내시스
             템을 도입한다.


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제17405호(그2)              관         보            2010.12.15.(수요일)
구분                              계획 내용
     • 특화가로 기본설계지침
      - 가로시설물의 기준 및 설치기준에 따른 ‘특화가로’는 “Green Avenue 조성을 위한 친환경 가로시
        설물”을 주제로 하고 다음의 적용을 따른다.
        1-1. 세부규격 및 제작, 관리사항 등은「혁신도시 공공디자인 공통 가이드라인」을 따르고, 도
             시내 도로 및 용지별 형태․색채․재료에 대해서는 아래 제시한 도식 및 참고 이미지를
             바탕으로 디자인방향을 수립한다.
 가로     1-2. 특화가로에 설치되는 가로지지대, 가로보호대, 가로화분대, 벤치, 버스쉘터, 가로등은 타
시설물에         용지의 시설물과 차별화하여 디자인하며, 그 외 시설물에 대해서는 [일반가로시설물 기본
 관한          설계지침]을 적용한 디자인을 적용한다.
 사항
        1-3. 형태는 가로수 특화지역이므로 자연적 형상을 추상적 그래픽으로 표현하여 다양한 방식
             으로 적용하는 것을 권장한다.
        1-4. 투과성이 강조된 간결한 형태와 도장하지 않고 재료 자체의 질감을 살리는 것을 권장한
             다.
        1-5. 일정 보도폭이 확보된 경우, 펜스나 볼라드 대신 가로수와 식재, 가로화분대를 일정간격
             으로 배치하여 차량방호기능과 녹지공간 조성에 기여하도록 한다.

      •가로수 식재 기본원칙
       - 보차도 구분이 있는 노폭 15m이상 도로로서 보도폭 2.5m이상인 도로에는 원칙적으로 가로수
         를 식재해야 하며, 동일노선에는 가급적 동일한 종류와 규격의 수목을 식재토록 한다.
       - 가로수 식재 간격은 성장시 인접 수관이 서로 닿지 않도록 8m 내외를 기준으로 한 열식을 원
         칙으로 한다.
       - 가로수 식재 후 수목보호를 위해 주요 간선도로변에는 철재 지주대 또는 지주목을 설치한다.
       - 구간별 주제를 정하여 주제에 적합한 나무, 꽃을 식재하도록 한다.
      • 가로수 식재방법
가로변    - 간선도로의 교차부분, 버스정차장 주변 등은 운전자와 보행인이 쉽게 인식할 수 있도록 수목
식재에      식재를 배제하여 시야를 개방한다.
관한     - 보행밀도가 높은 곳의 가로수는 생육환경을 유지하기 위해 수목 보호대를 폭 1-2m이하로 설
사항
         치하고 수목보호대를 이용한 다용도 휴게ž벤치공간을 조성한다.
       - 가로활동이 활발한 상업지역 주변의 중앙분리대는 관목식재를 배제하고 교목을 주로 식재하
         여 도심부의 자연적 경관을 도모한다.
      • 중앙분리대 식재
       - 가로활동이 활발하지 않은 통과기능 위주의 가로구간에 위치한 중앙분리대는 가로수와 동일
         한 수종을 식재하여 수목터널(canopy)을 조성하도록 한다.
       - 단독주택지 입구의 소규모 중앙분리대는 가급적 상징수목을 도입하여 마을의 정자목으로 이용
         될 수 있도록 한다.

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 구분                             계획 내용
      • 차선도색형 교통섬의 식재
       - 차량의 주행에 이용되지 않는 교차로ž지하차로 상부ž고가차도 하부ž터널입구 등에 위치한
         차선도색형 교통섬 및 안전지대에는 녹지대를 설치하여야 한다.
       - 차선도색형 교통섬의 식재는 교통소통 및 안전에 지장이 없도록 중교목과 화관목 위주로
         식재하며, 횡단보도에 면한 곳에는 보행속도가 느린 노약자와 장애자, 어린이가 쉬어 갈
 가로변     수 있도록 휴게공간을 연계하여 조성하여야 한다.
식재에 관한 - 교차로의 교통섬 및 터널입구 상단부에는 경관수목의 식재 또는 조형물의 설치 등을 통해
  사항
         통과차량들의 지표적 역할을 할 수 있도록 하여야 한다.
       • 우수배수시스템의 도입
        - 도로의 중앙분리대형 가로수의 경우 우수배수 시스템을 도입하도록 한다.
        - 도로 옆의 가로수에 우수배수 시스템을 도입하여 자연적으로 식생이 서식하도록 하며, 가
          로수의 물을 공급할 수 있도록 권장한다.
       • 포장원칙
        - 포장 재료는 보행 및 차량의 하중을 감안하여 내구성 있는 재료가 선정되어야 하며, 미끄
          럼과 눈부심이 방지될 수 있는 재료이어야 한다.
        - 보도부분의 포장패턴은 단순한 형태미를 갖는 패턴의 반복을 기본으로 하되, 가로수 식재
          및 시설물의 배치 등과 연계하여 일체적 가로 분위기를 조성할 수 있어야 한다.
       • 차도포장
        - 차도부분은 아스팔트 또는 콘크리트 포장을 원칙으로 한다.
        - 보차혼용도로 등 보행자의 안전이 요구되는 지점에는 거친 재질을 이용하여 서행운전을 유
          도하고 보행특성에 따라 포장 재료의 질감을 다르게 한다.
 가로변    - 버스전용차로, 보행 및 자전거도로와의 교차접속구간, 스쿨존 등 시인성 제고가 필요한 구
          간은 투수성콘크리트, 소형고압블록 등 이질적인 재료를 사용할 수 있다.
포장에 관한 • 보도포장
  사항    - 대로변 보도는 가로수 식재 간격인 8m를 기본 모듈로 한 단순한 형태미를 갖는 패턴의 반
          복을 기본으로 하되 시각적 흥미유발과 방향성을 제공할 수 있도록 가로위계별, 장소별 특
          화를 도모하여야 한다.
        - 신도시의 진입부, 상업지역, 생활도로, 결절부, 학교 주변지역 등의 일정 구간은 재질, 색상,
          패턴 등에 변화를 주도록 한다. 이에 대한 구체적인 위치 및 예시는 제6편 경관부문 시행
          지침에 따른다.
        - 상기 주요 지점의 포장패턴은 신도시의 이미지를 부각시킬 수 있는 독특한 디자인을 개발
          하여 사용하도록 한다.
        - 횡단보도 주변에는 시각장애자용 점자블록과 턱없는 경계석을 설치한다.
        - 단독주택단지내의 보도 및 연석의 높이는 차도에서 5㎝ 이내로 하며, 차량출입을 위해 추
          가로 보도높이를 낮출 수 없다.
       • 기본원칙
        - 신도시내 자전거도로의 순환체계가 이루어져야 하며, 대중교통시설과의 환승체계가 구축되
 자전거 - 차량 어 효율적 이용이 이루어질 수 있도록 한다.
도로에 관한 성과 및쾌적성이보행동선과 분리되어야 하며, 적절한 부대시설을 도입함으로서 자전거이용의 안전
                   확보되어야 한다.
  사항    - 자전거보관대는 교통영향평가에서 ⇒ 교통영향분석․개선대책에서 제시된 위치, 규모, 배치
          형태를 준수하여 설치하여야 하며, 자전거도로변에 이용자의 편의 및 안전을 도모하여 배
          치하여야 한다.
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 구분                             계획 내용
       • 일반구간에 관한 사항
        - 자전거도로변에 식재되는 교목은 지하고가 2.5m이상이 되도록 하여 자전거통행에 방해가
           되지 않아야 한다.
        - 관목은 측가지가 너무 벌어져 자전거 통행에 방해를 주지 않는 것이어야 하며 자전거도로
           변의 경관제고를 위해 화관목을 군식 처리하여야 한다.
        - 자전거용 포장은 투수성콘크리트 등 빗물의 배수가 원활한 투수성 포장재의 사용을 원칙으
           로 한다.
        - 투수성 포장재를 사용하지 않는 구간의 자전거도로 포장은 표면배수를 위한 경사를 유지하
 자전거       는 한편, 미끄럼이 방지되도록 하며, 자전거도로 주요 진입부에는 이용의 편의를 위해 단
도로에 관한     차를 배제한다.
  사항    - 노선의 이용특성상 야간에 빈번한 이용이 예상되는 구간에 대해서는 안전성과 범죄예방을
           위하여 조명시설을 배치하여야 한다.
       • 교차접속구간에 관한 사항
        - 자전거도로와 간선가로와의 교차부에서는 횡단보도 측면에 자전거 횡단구간을 표시하여야
           한다.
        - 육교나 지하도 등을 설치할 경우에는 ‘자전거이용시설의 구조․시설기준에 관한 규칙’제12
          조에 의거하여 계단양측 또는 중앙에 자전거를 끌고 올라가거나 내려갈 수 있도록 자전거
          경사로를 설치하여야 한다.
        - 교차접속부에는 볼라드를 설치하여 안전성을 확보한다.
       • 기본원칙
        - 보행자뿐만 아니라 자전거 및 휠체어 이용에 불편이 없도록 계단 및 단차가 없도록 하며,
           부득이하게 계단을 설치한 경우 경사로를 동시에 설치하여야 한다.
        - 보행자전용도로의 공간구성, 식재, 시설물배치는 입지여건 및 이용특성에 따라 기능, 형태,
           식재기법 등에 있어 유형별로 특화한다.
        - 보행자전용도로와 인접한 시설 중 공원 및 어린이놀이터 등과 같은 오픈스페이스 요소뿐
           만 아니라 학교와 같은 다중이용시설과의 연계성 향상을 위한 통로를 적극적으로 확보하
           도록 한다.
        - 8m이상 보행자전용도로 내부에는 적정 간격으로 낙엽교목을 식재하여 녹음을 조성하고 휴
          게․편익시설을 설치하여 보행활동을 지원한다.
     • 보행레벨에서의 건축물, 조경시설물 디자인 특화
보행자 - 휴먼스케일의 공간감 조성을 고려한 저층부 디자인
전용도로    : 시각적 모뉴멘트로서 상가 및 복지관의 특화설계와 주거동 및 복지관 등 보행가로에 면
에 관한      한 건축물의 저층디자인의 매스분절에 의한 scale down 화
 사항   - 보행가로에 면한 주거동 접지층의 특화 설계
        : 주거동 현관입구, 발코니 등의 개성적 디자인으로 보행가로의 활력부여
      - 환경 친화적인 옹벽 및 지형 대응형 주차장 조성
        : 옹벽의 2단식재, 녹화 및 지형을 활용한 데크형 주차장을 조성
       • 보행자전용도로의 식재
        - 보행 및 비상교통의 통행을 방해하지 않도록 식재하여 한다.
        - 간선가로변으로부터의 주진입부에는 대교목을 도입하거나, 화관목을 밀식하여 입구감을 제
          공한다.
        - 휴게시설과 놀이시설 주변에는 꽃, 열매, 단풍 등을 갖는 낙엽활엽수를 적극 도입하여야 한다.
        - 보행자전용도로는 주요 보행축을 따라 적정 간격으로 낙엽 교목을 식재하여 녹음을 조성하
          고, 화관목을 밀식 처리하여 계절에 따른 경관적 변화를 느낄 수 있는 꽃길을 조성하도록
          한다.
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 구분                            계획 내용
      • 보행자전용도로의 포장
       - 포장은 투수성 포장을 기본으로 하되, 공간적 특화가 요구되는 입구부분, 휴게공간, 공공
         시설용지 연계부분 등에서는 독자적 패턴포장을 실시하도록 고려한다.
       - 상업업무용지내 보행자전용도로의 포장재는 명도가 높고 경쾌한 느낌이 제공되는 색을 주
         조색으로 사용한다.
       - 단독주택지 내부의 보행자전용도로는 소형고압블록에 의한 전통문양, 울산시의 심볼 등을
         포장패턴에 도입하거나 전통소재를 활용하여 향토적 분위기를 제공한다.
       - 일반도로 및 단지내도로와의 교차접속부의 험프(hump)구간 포장은 일반 아스콘 포장이 아
         닌 차도용 소형 고압블록 또는 판석 등의 거친 질감의 포장재를 도입한다.
     • 보행자전용도로의 시설물
보행자 - 상업업무용지내의     보행자전용도로는 보행인의 휴게, 편의를 위해 쉘터, 벤치, 보행등, 휴지
         통, 공중전화 등을 설치한다.
전용도로 - 보행자전용도로의    주입구부분에는 차량진입 방지 및 벤치의 역할을 겸하는 볼라드를 2 ~
에 관한     3m 간격으로 배치하며, 안내와 입구상징물의 역할을 수행하는 문주를 가급적 확보하도록
 사항      한다.
     - 자전거이용의 활성화를 위해 자전거보관대를 설치한다.
       - 조명등을 충분히 배치하여 야간이용시 안전성을 부여하고 범죄발생을 억제할 수 있도록 하
         여야 한다.
                          보행자전용도로 조성방안

             조 성 방 향                   주요도입시설
       •차도와 보행로를 분리하여 보행자의 안전
       성 쾌적성 확보
       •보행공간내에 다양한 공간을 조성하여 보 •보행로, 자전거도로, 실개천, 징검다리, 목
       행의 질 향상                 교, 안내판, 열주, 파고라, 벤치 등
       •보행로의 곡선화 및 다양한 휴게 및 휴식
       시설의 도입
      • 교차접속부 처리
       - 횡단보도는 주요도로의 교차접속부 및 지침도상의 지정된 장소에 도로교통법 및 동법시행
         규칙에 따라 설치하도록 하며, 설치간격은 특별한 경우를 제외하고 최소 200m이상이 되도
         록 한다.
       - 횡단보도구간에는 휠체어와 보행자의 통행에 도움이 되도록 경계석의 턱을 낮추어 설치하
         고, 시각장애자를 위한 벨신호기와 횡단보도로 유도하는 점자블록을 설치하여야 한다.
       - 보행우선 도로의 험프의 경사도는 5-10%로 설정하며, 10㎝ 내외의 높이를 기준으로 한다.
기타시설에 - 험프와 보도 연결횡단부는 단차 없이 시설되도록 하며, 차량진입 방지를 위해 볼라드를 설
관한 사항    치하여야 한다.
      • 버스정차대
       - 주보행동선과의 원활한 연계체계를 도모할 수 있는 장소에 설치하여야 하며 보행자 전용도
         로 연결부나 주요 공공시설 등 기타 교통시설과 유기적 연결이 가능한 장소에 설치하여야
         한다.
      - 계획지구내 교통량을 감안하여 가급적 대로 이상의 도로에 설치하되 상업업무용지, 공공시
         설 부근의 이용인구 집중지역에 설치하여야 한다.
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 구분                              계획 내용
        - 버스정차대의 형태는 포켓형 버스정차대(Bus Bay)를 원칙으로 하며 이격거리는 광역버스정
          류장의 경우 1,000m, 일반버스정류장은 광역버스와 중복구간은 1,000m, 그 외 구간은 도보권
          을 고려하여 500m 내외로 배치한다.
        - 버스정차대의 폭은 3m, 길이는 가속 및 감속구간 20~25m씩 확보하고, 동시정차대수 2대를 기
          준(최대정차대수×15m이상)으로 한다.
        - 정차대는 교차로, 횡단보도, 세가로 입구로부터 일정거리 이상의 이격거리를 확보하여 차량소
          통에 지장을 초래하지 않으며 안전성이 유지되도록 하여야 한다.
기타시설                     버스정차대 이격거리 확보기준
에 관한                            전 방             후 방
 사항          구분            최소       적정      최소      적정
             교차로            60m     100m    30m      60m
         횡단보도/세가로입구         30m      30m    15m      30m
        - 버스정차대에는 각종 안내시설 및 가로시설물을 집합적으로 설치하되 보행에 지장을 초래하
          지 않도록 하여야 한다.
        - 포켓형 버스정차대(Bus-Bay)에 인접하여 녹지가 지정되어 있는 경우, 인접된 녹지의 일부를
          할애하여 벤치, 쉘터 등 보행인을 위한 시설을 확보토록 한다.
2) 공원, 녹지
 구분                             계획 내용
     •근린공원조성 원칙
       - 근린공원의 분포와 입지여건을 고려하여 공원성격과 주제를 설정하고 이에 걸맞는 시설을
         차별화시켜 도입하여 공원 선택의 기회를 확충하도록 하여야 한다.
       - 보행자전용도로 연결부, 횡단보도 인접부 등 보행자의 주도착지점을 기준으로 입구를 설정하
         되, 접근의 편리성 제공과 이용의 원활화를 위하여 2개 방향이상의 진입구를 확보한다.
       - 근린공원과 녹지, 근린공원과 어린이공원 등 오픈스페이스가 연접한 경우에는 울타리를 설치
         하지 않도록 한다.
       - 근린공원별로 주요 도입 식재수종을 선정하고 이를 활용하되, 가급적 인접한 공원과 구분되는
         경관적 특화가 되도록 한다.
       - 공원 및 대규모 공원은 적극적인 식재 및 다양한 공간구성을 통해 인공적이며 단조로운 공원
         경관에 변화와 흥미 부여한다.
       - 거점 공원녹지와 녹화가로의 연계 등으로 녹지의 네트워크를 할 수 있도록 한다.
 공원에 -- 생물들을
         도시공원
               위한 전략지역에 대해서는 야생동물 이동통로 조성하도록 한다.
               외곽부에는 굴곡형 가장자리 녹지대 조성 유도하여 연결된 생태네트워크를 조성한
관한 사항 다.
       - 우수 확보용 저류지 조성하여 우수를 최대한 확보할 수 있도록 한다.
       - 습지 및 실개울 등이 수림대와 초지등과 연계하여 어울려진 친수공간조성으로 Blue Network
          를 형성한다.
       - 주변건물, 도로축 등으로부터 공원으로의 시선확보할 수 있도록 한다.
       - 개구리연못, 나비서식처, 조류서식처와 같은 야생동물 서식처를 도입하여 생태교육학습장으로
         활용할 수 있도록 한다.
      - 생태네트워크상의 핵심지역에는 습지를 조성하도록 하며, 습지 및 하천의 형태와 기능은 생태
         습지 및 자연형 하천으로 조성한다
       - 습지 및 하천주변에는 충분한 폭의 완충녹지를 조성하여, 다양한 서식처 기능을 수행할 수 있
         도록 한다.
       - 공원계획시 서식처를 배려한 계획이 이루어져야 하며, 이를 고려한 동선계획 및 공원시설물
         계획이 이루어져야 한다.
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제17405호(그2)              관         보         2010.12.15.(수요일)
 구분                             계획 내용
      • 근린공원내 도입시설
       - 인접 주거단지 및 공공시설로부터의 이용이 증진될 수 있도록 집회광장, 소규모 운동시설, 휴
         게시설 등을 적극 확보하고, 야간이용의 활성화를 위하여 보행등을 설치하도록 한다.
      - 진출입구 중 입지여건이나 이용빈도가 타 입구보다 중요시되는 곳에 진입광장을 조성하고 공
         원내 보행동선이 교차하는 곳 중 가장 위계가 높은 장소에는 중심광장을 확보하여야 한다.
       - 식재 부분에는 자생 향토수목을 식재하여 장소성과 향토성을 고양토록 하는 한편, 장기적으
         로는 단풍이나 열매가 좋은 수종으로 갱신이 이루어지도록 유도한다.
 공원에 • 어린이공원 조성원칙
관한 사항 - 공원내 시설은 인근 주거시설 내에 확보될 어린이놀이터의 단순 기능 놀이시설, 모험놀이시
         설, 복합놀이시설과 소규모운동장 등을 생활권별로 편중되지 않도록 배치한다.
       - 공원경계부는 화관목에 의한 생울타리나 마운딩으로 처리하며, 주변 보행인으로부터 쉽게
         노출되어 안전사고와 범죄가 예방될 수 있도록 한다.
       - 자동차 도로와 접한 부분은 안전사고 예방을 위하여 투시형 울타리를 설치하고 출입구에는
         단주를 설치하도록 한다.
       - 어린이 공원내에 실개울을 도입하여 아이들이 친수놀이를 할 수 있도록 해야 한다.
       - 어린이 공원 변두리에 녹지(가로수 및 화단)를 조성하여 친환경적 환경을 조성해주도록 해야
         한다.
     • 녹지내 식재원칙
       - 녹지의 식재는 가로수, 공원 등 인접시설과 연계하여 계획되어야 하며, 녹지의 폭과 녹지내
         인접하게 될 시설 등을 감안하여 구성되어야 한다.
       - 녹지 중 특히 완충녹지대의 수종은 분진, 매연, 소음 등 환경오염에 잘 견딜 수 있는 것으로
         선정하여야 한다.
       - 완충녹지의 식재는 보도측으로부터 관목 밀식, 중․소규모 교목 군락 식재, 대교목 랜덤식재
         및 상록교목군락에 의한 배경식재 등의 단계적 식재기법을 고려한다.
       - 가로변의 휴게소, 정차대, 결절부 등의 주변에는 느티, 단풍 등 그늘을 제공하는 낙엽교목류
         를 적극 도입하여야 한다.
       - 경관녹지는 자연상태로 보전함을 원칙으로 하되, 수목식재가 필요한 경우에는 기존에 보존되
         어 있는 자생수종을 고려하여 보완적 성격의 식재를 실시하도록 한다.
       - 비록 자생종이라 하더라도 그 지역의 종이 아니면 자생식물이라고 할 수 없으므로, 대상지
 녹지에 - 인근에서    자생하는 수종을 식재계획에 활용하도록 한다.
관한 사항 배나무,    사과나무 등의 유실수 식재를 통해, 과수기르기, 과수원토양관리하기, 과수의 생김새
         및 꽃 관찰하기, 맛있는 과일 만드는 방법, 과일을 이용한 잼 등을 만들 수 있도록 조성한다.
      • 녹지내 도입시설
       - 주거지와 간선도로 사이의 완충녹지는 소음, 공해 및 시선의 차단을 도모하도록 한다.
       - 주요 교차지점에는 둔덕의 조성을 지양하여 차량 및 보행자의 시각적 개방감을 확보하고, 인
         접한 보도 및 소광장과 연계하여 벤취, 파고라, 조명등, 플랜터 등의 시설을 확보하고, 향후
         주거용지의 공공조경공간과도 연계될 수 있도록 한다.
       - 결절부와 버스정차대 및 완충녹지내 공개공지 등 보행집산 지점에는 벤치, 파고라 등의 휴게
         시설을 적극적으로 설치하여야 한다.
       - 완충녹지내 보행시설 등의 설치에 대하여는 도시공원및녹지등에관한법률 시행규칙 제18조의
         녹화율 확보범위를 준수하여야 한다.
       - 채소밭 경작 프로그램, 피크닉 및 바비큐장 조성 등 다양한 체험이 가능하도록 조성한다.
       - 수목생태학습, 도서지리 학습 등을 체험할 수 있도록 조성한다.
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제17405호(그2)                   관         보          2010.12.15.(수요일)
<별표1> 상업용지의 건축물 용도
                                      일반상업              중심상업
            구 분                         S1                S2
                                 (서동 공동주택지 주변)      (혁신클러스터 주변)
                 위락시설                   X                 ○
   영업            판매시설                   ○                 ○
   및
   판매            운수시설                   X                 X
  시설군
                 숙박시설                   X                 ○
                 문화 및                   ○                 ○
                 집회시설           마권관련시설, 경마장, 자동차 마권관련시설, 경마장, 자동차
                                     경기장 제외            경기장 제외
   문화                                   ○                 ○
   및             종교시설              종교집회장의 경우         종교집회장의 경우
   집회                              당해용도가 건물의         당해용도가 건물의
  시설군                            부수용도인 경우에 한함      부수용도인 경우에 한함
                운동시설                    ○                 ○
                                  실외골프연습장제외         실외골프연습장제외
               관광휴게시설                   X                 X
                  공장                    X                 X
            위험물저장 및 처리시설                X                 X
   산업         자동차관련시설                   ○                 ○
  시설군                             주차장, 세차장에 한함      주차장, 세차장에 한함
            분뇨 및 쓰레기처리시설                X                 X
                창고시설                    X                 X
               교육연구시설                   ○                 X
 교육 및           노유자시설                   X                 X
  의료            수련시설                    X                 X
 시설군                                    ○                 ○
                 의료시설           정신병원 및 요양소, 격리병원, 정신병원 및 요양소, 격리병원,
                                    장례식장 제외           장례식장 제외
                단독주택                    X                 X
                공동주택                    X                 X
   주거           업무시설                    ○                 ○
   및                                오피스텔 제외
   업무        교정 및 군사시설                  X                 X
  시설군          방송통신시설                   X                 ○
                                                       촬영소 제외
                발전시설                    X                 X
             제1종근린생활시설                  ○                 ○
   기타        제2종근린생활시설                  ○                 ○
  시설군         동식물관련시설                   X                 X
               묘지관련시설                   X                 X
○ : 허용용도 / X : 불허용도
“부수용도”라 함은 건축연면적의 10% 이하를 차지하는 용도를 말한다.
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