yakdoli/chandra-27b-ocr-v1 huggingface dataset:
<div data-bbox="166 101 250 115" data-label="Page-Header"><p>제16368호</p></div>
<div data-bbox="429 101 453 115" data-label="Page-Header"><p>관</p></div>
<div data-bbox="538 101 562 115" data-label="Page-Header"><p>보</p></div>
<div data-bbox="668 101 834 115" data-label="Page-Header"><p>2006.10.31. (화요일)</p></div>
<div data-bbox="117 117 875 876" data-label="Table">
<table border="1">
<tr>
<td data-bbox="121 121 498 872">
<p>육군 논산·익산 관사 민간투자 시설사업 기본계획 고시</p>
<p>1. 민간투자 시설사업의 개요</p>
<p>○사업위치 : 충남 논산시 연무읍 동산리 903-10 외 2필지, 전북 익산시 여산면 두여리 산 183-2</p>
<p>○공사기간 : 2007년11월~2009년11월(25개월)</p>
<p>○사업규모 : 관사 330세대, 경로당 등</p>
<p>2. 시설사업 기본계획의 주요내용</p>
<p>○사업신청자의 자격</p>
<p>-법인 또는 설립예정법인으로서 총 민간투자비의 10% 이상 자기자금으로 조달하여야 함.</p>
<p>○사업추진 방법</p>
<p>-당해시설의 준공과 동시에 소유권은 국가에 귀속되며 사업시행자에게 일정기간의 시설 관리 운영권을 인정하되, 그 시설을 국가가 협약에서 정한 기간동안 임차하여 사용·수익하는 BTL(Build-Transfer-Lease) 방식으로 함.</p>
<p>○관리운영권의 설정 기간</p>
<p>-관리운영권 설정 기간은 20년임</p>
<p>○사업계획서 평가</p>
<p>-평가점수를 1,000점 만점으로 하되, 항목별 배점은 건설계획 400점, 운영계획 100점, 정부지급금 400점, 공익성 100점으로 함.</p>
<p>○사업시행자 지정 절차</p>
<p>-평가점수가 높은 순으로 우선 협상 대상자를 선정한 후 협상에 의해 사업시행자를 지정함.</p>
<p>3. 추진일정</p>
<p>○PQ심사 서류 접수기한 및 접수처</p>
<p>-2006년12월 1 일(금), 17 : 00한</p>
<p>-국방시설본부 예산회계과</p>
<p>○사업계획서 접수기한 및 접수처</p>
<p>-2007년 4 월27일(금), 17 : 00한</p>
<p>-국방시설본부 예산회계과</p>
<p>※우편에 의한 제출 서류는 접수하지 않음</p>
<p>4. 기타사항</p>
</td>
<td data-bbox="502 121 871 872">
<p>○본 기본계획의 상세내용은 국방부 인터넷 홈페이지(www.mnd.go.kr)를 참고하시고, 자세한 사항은 국방시설본부 사업통제과(☎ 02-748-4223)로 문의하시기 바랍니다.</p>
<p>~~~~~</p>
<p>◎농림부고시제2006-61호</p>
<p>축산물위해요소중점관리 담당기관 지정 고시</p>
<p>축산물가공처리법 제9조의 2 및 같은법 시행령 제12조의 2에 의거 사단법인 축산물HACCP 기준원을 축산물위해요소중점관리 담당기관으로 지정하였기에 고시합니다.</p>
<p>2006년10월31일</p>
<p style="text-align: right;">농 림 부 장 관</p>
<p>1. 담당기관명 : 사단법인 축산물 HACCP기준원</p>
<p>2. 소재지 : 경기도 안양시 만안구 안양8동 572-5 안양과학대학벤처센터 506호</p>
<p>3. 대표자 성명 : 박형근</p>
<p>4. 지정목적</p>
<p>○축산물에 대한 위해요소중점관리기준(HACCP)이 사육단계부터 최종 판매단계까지 확대 적용됨으로서 축산물 위해요소중점관리기준의 제정 및 작업장 적용 등의 업무를 효율적으로 수행토록 함.</p>
<p>~~~~~</p>
<p>◎산업자원부고시제2006-109호</p>
<p>액화석유가스안전관리기준 통합고시(산업자원부고시 제2005-26호, 2005. 3. 8.)중 일부를 다음과 같이 개정·고시합니다.</p>
<p>2006년10월31일</p>
<p style="text-align: right;">산업자원부장관</p>
<p>액화석유가스안전관리기준 통합고시 일부개정</p>
<p>□개정이유</p>
<p>○「액화석유가스의 안전관리 및 사업법 시행규칙」(산업자원부령 제338호, 2006. 5. 3. 공포)의 개정에 따라, 동 규칙에서 위임된 사항과</p>
</td>
</tr>
</table>
</div>
<div data-bbox="479 880 514 894" data-label="Page-Footer"><p>236</p></div>
<div data-bbox="102 483 115 517" data-label="Page-Header">446</div>
<div data-bbox="117 120 487 875" data-label="Table">
<table border="1">
<thead>
<tr>
<th rowspan="2">도면번호</th>
<th rowspan="2">가구번호</th>
<th rowspan="2">면 적(m<sup>2</sup>)</th>
<th colspan="2">획 지</th>
<th rowspan="2">비 고</th>
</tr>
<tr>
<th>위 지</th>
<th>면 적(m<sup>2</sup>)</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>D1</td>
<td>D1</td>
<td>18,488</td>
<td>D1</td>
<td>18,488</td>
<td>주차장</td>
</tr>
<tr>
<td>D2</td>
<td>D2</td>
<td>7,044</td>
<td>D2</td>
<td>7,044</td>
<td>주차장</td>
</tr>
<tr>
<td>E1</td>
<td>E1</td>
<td>51,442</td>
<td>E1</td>
<td>51,442</td>
<td>수도공급설비<br/>(정·비수시설)</td>
</tr>
<tr>
<td>E2</td>
<td>E2</td>
<td>2,500</td>
<td>E2</td>
<td>2,500</td>
<td>수도공급설비<br/>(송수시설)</td>
</tr>
<tr>
<td>F1</td>
<td>F1</td>
<td>5,000</td>
<td>F1</td>
<td>5,000</td>
<td>전기공급설비<br/>(변전시설)</td>
</tr>
<tr>
<td>F2</td>
<td>F2</td>
<td>400</td>
<td>F2</td>
<td>400</td>
<td>전기공급설비<br/>(고압선)</td>
</tr>
<tr>
<td>G1</td>
<td>G1</td>
<td>36,535</td>
<td>G1</td>
<td>36,535</td>
<td>가스공급설비</td>
</tr>
<tr>
<td>G2</td>
<td>G2</td>
<td>6,157</td>
<td>G2</td>
<td>6,157</td>
<td>가스공급설비</td>
</tr>
<tr>
<td>H1</td>
<td>H1</td>
<td>15,696</td>
<td>H1</td>
<td>15,696</td>
<td>유수지<br/>(저류시설)</td>
</tr>
<tr>
<td>H2</td>
<td>H2</td>
<td>10,243</td>
<td>H2</td>
<td>10,243</td>
<td>유수지<br/>(저류시설)</td>
</tr>
<tr>
<td>I1</td>
<td>I1</td>
<td>22,306</td>
<td>I1</td>
<td>22,306</td>
<td>폐기물처리시설<br/>(매립시설)</td>
</tr>
<tr>
<td>I2</td>
<td>I2</td>
<td>6,861</td>
<td>I2</td>
<td>6,861</td>
<td>폐기물처리시설<br/>(소각시설)</td>
</tr>
<tr>
<td>J1</td>
<td>J1</td>
<td>43,045</td>
<td>J1</td>
<td>43,045</td>
<td>수질오염방지시설<br/>(폐수통말처리시설)</td>
</tr>
<tr>
<td>J2</td>
<td>J2</td>
<td>17,738</td>
<td>J2</td>
<td>17,738</td>
<td>수질오염방지시설<br/>(폐수통말처리시설)</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div data-bbox="505 130 877 176" data-label="Text">
<p>나. 건축물의 용도·건폐율·용적율·높이·배치·형태·색채·건축선에 관한<br/>도시관리계획 결정조서</p>
</div>
<div data-bbox="508 183 586 202" data-label="Section-Header">
<p>1) 산업시설용지</p>
</div>
<div data-bbox="508 210 859 866" data-label="Table">
<table border="1">
<thead>
<tr>
<th>도면<br/>번호</th>
<th>위 지</th>
<th>구 분</th>
<th>계 획 내 용</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td rowspan="12">A1<br/>~<br/>A5</td>
<td rowspan="2"></td>
<td>용 도</td>
<td>관장용도<br/>• 산업집적활성화 및 공장입지에 관한 법률 제2조 제1호 및<br/>동법 시행령 제2조에 해당하는 공장(무대시설 포함)</td>
</tr>
<tr>
<td>불허용도</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>건 폐율</td>
<td>• 80% 이하</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>용 적율</td>
<td>• 250% 이하</td>
</tr>
<tr>
<td rowspan="2">높 이</td>
<td>최고층수</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>최저층수</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>배 치</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>외 관</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>형태 외 색채</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td>건축선</td>
<td>건축한계선</td>
<td>-</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div data-bbox="881 166 899 250" data-label="Page-Footer">제16163호</div>
<div data-bbox="881 434 899 456" data-label="Page-Footer">관</div>
<div data-bbox="881 545 899 566" data-label="Page-Footer">부</div>
<div data-bbox="881 678 899 831" data-label="Page-Footer">2006. 1. 3. (화요일)</div>
<div data-bbox="126 128 298 148" data-label="Section-Header">
<p>●건설교통부고시제2006-200호</p>
</div>
<div data-bbox="126 165 490 225" data-label="Text">
<p>삭도·폐도 시행규칙 제28조 규정에 의거 「삭도·폐도 건설에 관한 세부기준」을 다음과 같이 고시합니다.</p>
</div>
<div data-bbox="165 242 263 262" data-label="Text">
<p>2006년 6월21일</p>
</div>
<div data-bbox="260 280 342 300" data-label="Text">
<p>건설교통부장관</p>
</div>
<div data-bbox="224 316 391 337" data-label="Text">
<p>삭도·폐도 건설에 관한 세부기준</p>
</div>
<div data-bbox="271 354 343 375" data-label="Text">
<p>제1장 총 칙</p>
</div>
<div data-bbox="126 392 490 489" data-label="Text">
<p>제1조(목적) 이 기준은 「삭도·폐도법 시행규칙」(이하 “규칙”이라 한다) 제28조의 규정에 의하여 삭도 및 폐도의 건설에 관한 세부기준을 정함을 목적으로 한다.</p>
</div>
<div data-bbox="126 505 490 563" data-label="Text">
<p>제2조(정의) 이 요령에서 사용하는 용어의 정의는 다음 각 호와 같다.</p>
</div>
<div data-bbox="136 580 490 866" data-label="List-Group">
<ol>
<li>1. “매다는밧줄”이라 함은 운반기구의 무게를 지지하는 밧줄로서 끄는밧줄의 기능을 겸하는 밧줄을 포함한다.</li>
<li>2. “끄는밧줄”이라 함은 원동기의 동력으로 운반기구를 직접 움직이는 밧줄을 말한다.</li>
<li>3. “평형용밧줄”이라 함은 끄는밧줄의 반대편에 설치하여 운반기구의 평형을 유지시키는 밧줄을 말한다.</li>
<li>4. “긴장용밧줄”이라 함은 매다는밧줄 및 끄는밧줄을 긴장하여 장력을 유지시키는 밧줄을 말한다.</li>
</ol>
</div>
<div data-bbox="516 128 877 150" data-label="Text">
<p>5. “괘간”이라 함은 양쪽레일 안쪽간의 가장 짧은 거리를 말한다.</p>
</div>
<div data-bbox="516 164 877 222" data-label="Text">
<p>6. “증기기관차”이라 함은 증기 기관을 동력으로 이용하여 운행하는 차량을 말한다.</p>
</div>
<div data-bbox="516 236 877 293" data-label="Text">
<p>7. “기동차”라 함은 내연기관의 동력을 이용하여 운행하는 차량을 말한다.</p>
</div>
<div data-bbox="516 308 877 364" data-label="Text">
<p>8. “전기기관차”라 함은 전기를 동력으로 이용하여 운행하는 차량을 말한다.</p>
</div>
<div data-bbox="641 379 734 399" data-label="Text">
<p>제2장 삭도 건설</p>
</div>
<div data-bbox="638 415 737 436" data-label="Text">
<p>제1절 왕복식삭도</p>
</div>
<div data-bbox="504 450 877 542" data-label="Text">
<p>제3조(삭도 및 밧줄의 높이) ①매다는밧줄은 정류장 이외의 장소에서 운반기구 하단의 높이가 지표면으로부터 5미터 이상이 되도록 설치하여야 한다.</p>
</div>
<div data-bbox="514 557 877 616" data-label="Text">
<p>②매다는밧줄을 제외한 밧줄의 높이는 정류장 이외의 장소에서 지표면으로부터 5미터 이상이 되도록 설치하여야 한다.</p>
</div>
<div data-bbox="514 630 877 757" data-label="Text">
<p>③올타리 등으로 사람의 출입이 방지되거나 지형의 특성상 사람의 출입이 불가능한 장소에서는 제1항 및 제2항에 따른 높이를 제1항 및 제2항의 규정에도 불구하고 지표면으로부터 0.45미터 이상으로 할 수 있다.</p>
</div>
<div data-bbox="504 771 877 867" data-label="Text">
<p>제4조(매다는밧줄의 기울기) 매다는밧줄의 기울기는 수평선으로부터 30도 이내이어야 한다. 다만, 운반기구와 밧줄이 소키트식 또는 이와 동등이상의 견고한 방법에 의하여 연결되어 있을 경우에는 그러</p>
</div>
<div data-bbox="885 168 903 250" data-label="Text">
<p>제16279호</p>
</div>
<div data-bbox="885 434 903 454" data-label="Text">
<p>판</p>
</div>
<div data-bbox="885 544 903 564" data-label="Text">
<p>부</p>
</div>
<div data-bbox="885 676 903 831" data-label="Text">
<p>2006. 6. 21. (수·목·일)</p>
</div>
<div data-bbox="102 488 116 508" data-label="Page-Footer">
<p>32</p>
</div>
<div data-bbox="880 165 897 246" data-label="Page-Header"><p>제16279호</p></div>
<div data-bbox="880 432 897 452" data-label="Page-Header"><p>판</p></div>
<div data-bbox="880 544 897 563" data-label="Page-Header"><p>부</p></div>
<div data-bbox="880 674 897 830" data-label="Page-Header"><p>2006. 6. 21. (수요일)</p></div>
<div data-bbox="137 129 217 147" data-label="Text"><p>하지 아니하다.</p></div>
<div data-bbox="125 164 490 256" data-label="Text"><p>제5조(운반기구와 건조물과의 간격) 운반기구(현수부는 제외한다)와 이에 근접한 건조물(승강장은 제외한다)과의 간격은 450밀리미터 이상이 되도록 하여야 한다.</p></div>
<div data-bbox="125 271 464 291" data-label="Text"><p>제6조(밧줄의 설치) 밧줄은 다음 각 호에 적합한 것이어야 한다.</p></div>
<div data-bbox="135 307 490 436" data-label="Text"><p>1. 끄는밧줄의 한 줄이 절단된 경우에도 운반기구를 안전하게 이동시킬 수 있는 다른 밧줄이 있을 것. 다만, 끄는밧줄이 절단되거나 밧줄에 이상 장력이 발생한 때에 자동적으로 비상제동장치가 매다는밧줄에 작용하는 경우에는 그러하지 아니하다.</p></div>
<div data-bbox="135 451 442 471" data-label="Text"><p>2. 매다는밧줄의 한쪽 끝에는 2중크램프 장치를 설치할 것</p></div>
<div data-bbox="135 486 490 688" data-label="Text"><p>3. 밧줄의 한쪽 끝에는 밧줄의 늘어남을 흡수하고 밧줄의 장력을 일정하게 유지할 수 있는 긴장설비를 설치하여야 한다. 다만, 다음 각 목의 요건을 모두 갖춘 경우로서 부하(負荷)의 변화 또는 온도의 영향 등에 따라 밧줄의 장력에 변화가 있는 경우에도 밧줄의 강도가 유지되고, 운반기구의 안전한 운전에 지장을 주는 밧줄의 늘어남이 없다고 인정되는 경우에는 그러하지 아니하다.</p></div>
<div data-bbox="145 703 488 760" data-label="Text"><p>가. 매다는밧줄을 고정하는 드림의 지름이 밧줄지름의 65배 이상이거나 상층소선직경(上層小線直徑)의 600배 이상일 것</p></div>
<div data-bbox="145 775 372 795" data-label="Text"><p>나. 매다는밧줄은 드림에 3회 이상 감길 것</p></div>
<div data-bbox="145 811 374 831" data-label="Text"><p>다. 12년마다 밧줄의 고정위치를 이동할 것</p></div>
<div data-bbox="135 847 488 867" data-label="Text"><p>4. 제3호의 규정에 따라 중추에 의하여 매다는밧줄을 긴장하는 경</p></div>
<div data-bbox="525 129 840 147" data-label="Text"><p>우에는 다음 각 목의 어느 하나에 해당하는 방식에 의할 것</p></div>
<div data-bbox="528 164 874 254" data-label="Text"><p>가. 매다는밧줄과 중추 사이에 유연성이 있는 긴장용밧줄을 사용하고, 매다는밧줄과 긴장용밧줄이 접합되는 부분을 2중크램프 장치로 한 방식</p></div>
<div data-bbox="528 271 874 326" data-label="Text"><p>나. 매다는밧줄과 중추 사이에 지렛대식 조정 장치를 설치하고, 매다는밧줄을 2중크램프 장치로 한 방식</p></div>
<div data-bbox="528 343 874 398" data-label="Text"><p>다. 매다는밧줄을 반원형레일이나 새들을 통하여 중추에 직접 2중크램프로 연결한 방식</p></div>
<div data-bbox="506 414 874 506" data-label="Text"><p>제7조(밧줄의 강도) ①밧줄은 강선을 꼬아 만든 것으로서 그 강도가 운반기구의 운전에 충분히 견딜 수 있고 또한 밧줄을 지지하는 활차에 적합한 것이어야 한다.</p></div>
<div data-bbox="516 521 794 541" data-label="Text"><p>②매다는밧줄은 다음 각 호에 적합한 것이어야 한다.</p></div>
<div data-bbox="516 557 874 613" data-label="Text"><p>1. 톱크드코일형 또는 헬큐레스형으로서 마심 또는 합성섬유심이 없는 것일 것</p></div>
<div data-bbox="516 630 874 686" data-label="Text"><p>2. 주소선(主素騰)의 인장강도가 매 제곱밀리미터에 대하여 210킬로그램 이하의 것일 것</p></div>
<div data-bbox="516 703 794 723" data-label="Text"><p>3. 매다는밧줄은 선로의 도중에 잇지 아니한 것일 것</p></div>
<div data-bbox="516 739 874 866" data-label="Text"><p>③끄는밧줄, 평형용밧줄 또는 긴장용밧줄은 이들을 구성하는 주소선의 인장강도가 매 제곱밀리미터에 대하여 210킬로그램(도금중의 경우에는 200킬로그램) 이하의 것으로서 마심·섬유심 또는 연장심을 가진 유연한 것이어야 한다.</p></div>
<div data-bbox="102 487 116 507" data-label="Page-Footer"><p>33</p></div>
<div data-bbox="102 489 116 511" data-label="Page-Header">35</div>
<div data-bbox="144 129 344 150" data-label="Text">
<p>으로 계산한 풍압에 의한 수평하중</p>
</div>
<div data-bbox="144 166 490 225" data-label="Text">
<p>라. 밧줄의 경사로 인하여 생기는 밧줄내 인장력의 수평 및 수직 하중</p>
</div>
<div data-bbox="144 241 490 301" data-label="Text">
<p>마. 지주의 상부에서 밧줄의 운전에 따라 그 방향에 생기는 수평 하중</p>
</div>
<div data-bbox="132 316 490 377" data-label="Text">
<p>2. 지주의 강도는 다음 각 목의 하중이 동시에 작용하는 것으로 계산한 하중에 견딜 수 있을 것</p>
</div>
<div data-bbox="144 393 267 414" data-label="Text">
<p>가. 제1호 가목의 하중</p>
</div>
<div data-bbox="144 430 321 451" data-label="Text">
<p>나. 밧줄의 무게에 의한 수직하중</p>
</div>
<div data-bbox="144 467 490 567" data-label="Text">
<p>다. 지주의 부재·운반기구 및 밧줄의 투영 단위면적(m<sup>2</sup>)에 대하여 평면일 경우에는 200킬로그램, 원통일 경우에는 120킬로그램으로 계산한 풍압에 의한 수평하중</p>
</div>
<div data-bbox="144 582 350 603" data-label="Text">
<p>라. 제1호 라목의 수평하중과 수직하중</p>
</div>
<div data-bbox="132 619 490 680" data-label="Text">
<p>3. 지주는 철구조, 철근콘크리트구조 또는 이와 동등이상의 강도를 지닌 구조일 것</p>
</div>
<div data-bbox="132 695 472 719" data-label="Text">
<p>4. 지주는 지주간의 밧줄의 길이가 2,000미터를 넘지 아니할 것</p>
</div>
<div data-bbox="132 733 489 869" data-label="Text">
<p>5. 지주의 매다는밧줄용 슈의 곡물반지름은 매다는밧줄 지름의 300배(운전속도가 매초 3.6미터 이하의 왕복식 삭도에 있어서는 200배) 이상이어야 하며, 운전에 의하여 생기는 운반기구의 구심 가속도는 매 제곱초에 대하여 1.5미터 이하의 것일 것</p>
</div>
<div data-bbox="515 129 876 189" data-label="Text">
<p>6. 매다는밧줄이 지주의 매다는밧줄용 슈에 미치는 단위면적당 압력은 매 제곱센티미터에 대하여 20킬로그램을 넘지 아니할 것</p>
</div>
<div data-bbox="515 205 876 339" data-label="Text">
<p>7. 지주에 설치하는 매다는밧줄의 굴절각은 운반기구를 운전할 때에 15도를 넘지 아니할 것. 다만, 연속형 지주를 설치하고 매다는밧줄용 슈의 곡물반지름을 매다는밧줄 지름의 500배 이상으로 할 때에는 20도까지 할 수 있다.</p>
</div>
<div data-bbox="515 355 876 452" data-label="Text">
<p>8. 지주의 수삭률은 지주에 설치하는 끄는밧줄의 굴절각이 5도를 넘지 아니하도록 설치하여야 하며, 그 지름은 250밀리미터 이상으로 할 것</p>
</div>
<div data-bbox="515 468 876 528" data-label="Text">
<p>9. 운전속도가 매초 3.6미터를 넘는 경우 지주의 수삭률의 홈에는 끄는밧줄에 적합한 연질 라이너를 사용할 것</p>
</div>
<div data-bbox="515 544 747 565" data-label="Text">
<p>10. 설치된 지주에는 지주번호를 표시할 것</p>
</div>
<div data-bbox="504 581 876 642" data-label="Text">
<p>제10조(운전설비) ①운반기구 운전에 필요한 주원동기 이외에 예비 원동기를 설치하여야 한다.</p>
</div>
<div data-bbox="515 657 876 716" data-label="Text">
<p>②주원동기의 킬로와트 수는 다음의 계산식에 적합한 것이어야 한다.</p>
</div>
<div data-bbox="524 733 662 768" data-label="Equation-Block">
<math display="block">KW &gt; 0.0098 \frac{\sum(t_i - t_s)}{\eta} v</math>
</div>
<div data-bbox="524 777 686 800" data-label="Text">
<p>KW = 주원동기 킬로와트 수</p>
</div>
<div data-bbox="524 811 838 834" data-label="Text">
<p>t<sub>i</sub> = 감기장치의 긴장측에서 끄는밧줄(1줄)의 인장력(kg)</p>
</div>
<div data-bbox="524 846 838 868" data-label="Text">
<p>t<sub>s</sub> = 감기장치의 이완측에서 끄는밧줄(1줄)의 인장력(kg)</p>
</div>
<div data-bbox="883 167 902 250" data-label="Page-Header">제16279호</div>
<div data-bbox="883 434 902 454" data-label="Page-Header">관</div>
<div data-bbox="883 544 902 564" data-label="Page-Header">부</div>
<div data-bbox="883 673 902 830" data-label="Page-Header">2006. 6. 21. (수·모·림)</div>
<div data-bbox="102 488 116 510" data-label="Page-Header">36</div>
<div data-bbox="125 128 490 866" data-label="Text">
<p>V = 정하여진 운전속도(m/s)<br/>
  η = 기계의 효율</p>
<p>③제2항의 계산식에 있어 감기장치의 긴장측에서 끄는밧줄(1줄)의 인장력 및 이완측에서 끄는밧줄(1줄)의 인장력은 다음 각 호의 하중을 고려하여 그 차이가 최대로 되는 경우(이하 “최대하중조건”이라 한다)를 취하여야 한다</p>
<ol>
<li>1. 끄는밧줄 및 평형용밧줄의 자중 및 긴장중추의 무게</li>
<li>2. 운반기구의 자중 및 그 최대탑승인원의 무게 또는 최대적재량</li>
<li>3. 운반기구·끄는밧줄 및 평형용밧줄의 투영 단위면적(m<sup>2</sup>)에 대하여 운반기구의 경우에는 50킬로그램, 끄는밧줄 및 평형용밧줄의 경우에는 30킬로그램으로 계산한 풍압에 의한 하중</li>
<li>4. 끄는밧줄 및 평형용밧줄의 활차수작륜 및 압삭륜 등에 의한 마찰력의 총합</li>
<li>5. 끄는밧줄이 움직이기 시작할 때 증가하는 인장력</li>
</ol>
<p>④전기를 주동력으로 하는 주원동기는 전원전압이 10퍼센트 강하하는 경우에도 최대하중조건하에서 정하여진 운전속도로 운전할 수 있는 것이어야 하며, 예비원동기(발전기를 포함한다)는 최대하중조건하에서 가동할 수 있어야 하며, 정하여진 운전속도의 20퍼센트 이상으로 운전할 수 있어야 한다.</p>
<p>제11조(속도제어) 운전속도가 매초 3.6미터를 넘는 경우에는 다음</p>
</div>
<div data-bbox="505 128 875 866" data-label="Text">
<p>각 호에 적합한 속도제어장치를 설치하여야 한다.</p>
<ol>
<li>1. 가속도 및 감속도가 매 제곱초에 대하여 0.3미터를 넘지 아니하는 것일 것</li>
<li>2. 리액터 제어방식 또는 다이리스트 제어방식의 것이거나 이와 동등이상의 제어능력을 가진 것일 것</li>
<li>3. 자동운전을 행하는 속도에 있어서 정전 등으로 인하여 운전이 정지된 때에 주원동기로 운전을 재개하는 방식의 경우 자동운전 상태로 복귀할 수 있는 것일 것</li>
</ol>
<p>제12조(인장력확보장치) ①운전속도가 매초 3.6미터를 넘는 속도로서 2조 이상의 끄는밧줄이 있는 경우에는 각 끄는밧줄의 인장력을 서로 동일하게 하는 감기장치를 설치하여야 하며, 감기구동기 주활차의 홈에는 끄는밧줄에 적합한 연결라이너를 사용하여야 한다.</p>
<p>②제1항에 따라 밧줄의 인장력을 동일하게 하는 감기장치를 설치한 경우에는 한 줄의 끄는밧줄로도 구동할 수 있는 구조이어야 한다.</p>
<p>제13조(보안설비 등) ①다음 각 호의 보안설비를 설치하여야 한다.</p>
<ol>
<li>1. 속도계</li>
<li>2. 운반기구위치표시기</li>
<li>3. 풍속계</li>
<li>4. 운반기구가 선로의 도중에서 정지한 경우에 사람을 안전하게 내릴 수 있는 장치</li>
</ol>
</div>
<div data-bbox="882 168 898 250" data-label="Page-Header">제16279호</div>
<div data-bbox="882 432 898 453" data-label="Page-Header">단</div>
<div data-bbox="882 545 898 564" data-label="Page-Header">도</div>
<div data-bbox="882 677 898 832" data-label="Page-Header">2006. 6. 21. (수모일)</div>
<div data-bbox="102 488 116 510" data-label="Page-Header">37</div>
<div data-bbox="135 129 319 151" data-label="Section-Header">5. 다음 각 목의 신호 및 통신시설</div>
<div data-bbox="145 167 403 189" data-label="Text">가. 정류장·운반기구 및 운전실간의 보안통신시설</div>
<div data-bbox="145 205 490 263" data-label="Text">나. 삭도시설의 정비에 종사하는 삭도직원의 위해방지 및 비상용 급구조를 위한 통신장비</div>
<div data-bbox="145 279 395 301" data-label="Text">다. 정류장과 운전실간의 운반기구출발신호장치</div>
<div data-bbox="135 316 490 452" data-label="Text">6. 감기구동장치의 상용제동장치, 구동축 및 감기구동활자에 작용하는 비상용제동장치. 다만, 감기구동장치의 상용제동장치가 별도의 제어회로에 의하여 비상제동이 가능한 경우에는 구동축에 작용하는 비상제동장치를 설치하지 아니할 수 있다.</div>
<div data-bbox="135 467 294 489" data-label="Section-Header">7. 다음 각 목의 속도감속장치</div>
<div data-bbox="145 505 490 602" data-label="Text">가. 운전속도가 매초 3.6미터를 넘는 삭도로서 자동운전설비를 갖춘 경우에는 자동적으로 속도를 감속시키는 정류장진입속도 감속장치</div>
<div data-bbox="145 618 490 715" data-label="Text">나. 운전속도가 매초 5미터를 넘는 삭도의 경우에는 자동운전설비와 지주 진입시 자동적으로 속도를 감속시키는 지주진입감속장치</div>
<div data-bbox="135 731 351 754" data-label="Section-Header">8. 매다는밧줄·지주 및 정류장의 피뢰장치</div>
<div data-bbox="135 769 487 830" data-label="Text">9. 전기를 동력으로 하는 삭도의 경우에는 구동축 또는 구동활자에 작용하는 제동장치 작동 시 감기전동기의 전류를 차단하는 장치</div>
<div data-bbox="135 845 271 866" data-label="Section-Header">10. 운반기구접근경보장치</div>
<div data-bbox="513 129 877 188" data-label="Text">11. 운반기구가 정지위치를 넘어서 진입하는 경우에 충격을 흡수할 수 있는 장치</div>
<div data-bbox="513 203 757 225" data-label="Text">12. 불평형의 부하에서 과속을 방지하는 장치</div>
<div data-bbox="513 241 849 263" data-label="Text">13. 야간에 운행하는 경우에는 여객의 안전에 필요한 조명설비</div>
<div data-bbox="513 279 846 301" data-label="Text">②제1항제5호의 보안통신시설은 다음 각 목에 적합한 것일 것</div>
<div data-bbox="523 316 652 339" data-label="Text">가. 전용회로를 가질 것</div>
<div data-bbox="523 354 877 413" data-label="Text">나. 감기구동기 운전실에서 운전자가 운전에 지장을 초래하지 아니하고 조작할 수 있을 것</div>
<div data-bbox="513 429 899 490" data-label="Text">③제1항제6호의 비상용제동장치는 다음 각 목의 어느 하나에 해당하는 경우에 자동으로 구동축 또는 구동활자에 작용할 것</div>
<div data-bbox="523 505 799 527" data-label="Text">가. 매다는밧줄이 갑자기 늘어나거나 절단되었을 때</div>
<div data-bbox="523 543 731 565" data-label="Text">나. 끄는밧줄에 이상 인장력이 생긴 때</div>
<div data-bbox="523 581 877 755" data-label="Text">다. 운전속도가 매초 5미터를 넘는 경우에는 정하여진 운전속도의 10퍼센트를 넘는 때, 운전속도가 매초 3.6미터를 초과하고 5미터 이하인 경우에는 정하여진 운전속도의 15퍼센트를 넘는 때, 운전속도가 매초 3.6미터 이하인 경우에는 정하여진 운전속도의 20퍼센트를 넘는 때</div>
<div data-bbox="523 770 875 867" data-label="Text">라. 전기를 동력으로 하는 경우 정전 또는 감기구동기용 전동기의 과부하 등의 고장으로 인하여 감기장치인 전동기의 기능이 정지된 때</div>
<div data-bbox="882 166 901 248" data-label="Page-Footer">제16279호</div>
<div data-bbox="882 432 901 453" data-label="Page-Footer">단</div>
<div data-bbox="882 543 901 564" data-label="Page-Footer">라</div>
<div data-bbox="882 673 901 830" data-label="Page-Footer">2006. 6. 21. (수·목일)</div>
<div data-bbox="880 165 897 246" data-label="Page-Header">제16279호</div>
<div data-bbox="880 431 897 451" data-label="Page-Header">부</div>
<div data-bbox="880 541 897 561" data-label="Page-Header">도</div>
<div data-bbox="880 676 897 830" data-label="Page-Header">2006. 6. 21. (수요일)</div>
<div data-bbox="102 484 116 506" data-label="Page-Header">38</div>
<div data-bbox="146 125 480 185" data-label="Text">
<p>마. 자동제동장치가 있는 운반기구의 경우 그 장치가 작동한 때<br/>바. 운반기구가 정지위치를 넘어서 주행하는 때</p>
</div>
<div data-bbox="124 200 490 258" data-label="Text">
<p>제14조(운반기구의 구조) 운반기구는 다음 각 호에 적합한 것이어야 한다.</p>
</div>
<div data-bbox="134 275 490 865" data-label="List-Group">
<ol style="list-style-type: none;">
<li>1. 주행륜이 매다는밧줄에서 벗어난 경우에도 운반기구가 추락할 염려가 없을 것</li>
<li>2. 주행부와 현수부와의 연결축이 파손된 경우에도 운반기구가 추락하지 아니할 것</li>
<li>3. 주행륜은 매다는밧줄이 경사가 된 경우에도 항상 하중이 균등하게 분포할 수 있는 구조로 되어 있고 또한 그 지름이 200밀리미터(매다는밧줄을 톱크드코일형 밧줄로 사용한 경우에는 150밀리미터) 이상의 것일 것</li>
<li>4. 주행륜의 홈의 깊이는 매다는밧줄의 지름보다 클 것. 다만, 운전속도가 매초 3.6미터 이하인 속도인 경우에는 그러하지 아니하다.</li>
<li>5. 급정지한 경우에 동요를 흡수하기 위한 장치를 갖출 것. 다만, 운전속도가 매초 3.6미터 이하인 속도인 경우에는 그러하지 아니하다.</li>
<li>6. 철구조 또는 이와 동등이상의 강도를 가진 것으로서 예상되는 최대 하중에 대하여 충분히 견딜 수 있을 것</li>
<li>7. 출입문은 속도중사원만이 개폐할 수 있도록 할 것</li>
</ol>
</div>
<div data-bbox="518 125 874 185" data-label="Text">
<p>8. 운반기구가 정류장 이외의 장소에서 정지된 경우에 사람을 안전하게 하강시킬 수 있을 것</p>
</div>
<div data-bbox="518 200 874 258" data-label="Text">
<p>9. 사업자의 명칭·운반기구번호·하중·최대승차인원 또는 최대적재량 및 제조연월일이 표시되어 있을 것</p>
</div>
<div data-bbox="518 275 737 297" data-label="Text">
<p>10. 밧줄을 점검·검사하는 설비를 갖출 것</p>
</div>
<div data-bbox="518 313 872 410" data-label="Text">
<p>11. 끄는밧줄의 1줄과 운반기구와는 소켓트릭 또는 그와 동등이상의 견고한 방법에 의하여 연결될 것. 다만, 매다는밧줄의 기울기가 30도 이내인 경우에는 그러하지 아니하다.</p>
</div>
<div data-bbox="518 426 773 448" data-label="Text">
<p>12. 운반기구는 불연성 재료로 만들어진 것일 것</p>
</div>
<div data-bbox="518 465 840 487" data-label="Text">
<p>13. 운반기구에는 그 앞부분 및 뒷부분에 표시등을 설치할 것</p>
</div>
<div data-bbox="518 504 812 525" data-label="Text">
<p>14. 운반기구의 수동식 문에는 이중의 잠금장치를 할 것</p>
</div>
<div data-bbox="518 541 870 598" data-label="Text">
<p>15. 운반기구의 내부넓이는 여객 1인에 대하여 평균 0.18제곱미터 이상일 것</p>
</div>
<div data-bbox="518 615 870 674" data-label="Text">
<p>16. 운반기구의 창은 여객의 몸의 일부를 내밀기 어려운 구조로 되어 있을 것</p>
</div>
<div data-bbox="518 691 773 713" data-label="Text">
<p>17. 운반기구의 객실 내에는 조명설비를 갖출 것</p>
</div>
<div data-bbox="518 729 822 751" data-label="Text">
<p>18. 운반기구는 통풍 및 환기가 되는 구조로 되어 있을 것</p>
</div>
<div data-bbox="518 768 867 790" data-label="Text">
<p>19. 운반기구에는 손잡이 등 신체를 지지하기 위한 설비를 갖출 것</p>
</div>
<div data-bbox="505 806 868 863" data-label="Text">
<p>제15조(운전속도) 왕복식삭도는 그 운전속도가 매초 10미터를 넘지 아니하도록 하여야 한다.</p>
</div>
<div data-bbox="102 488 115 510" data-label="Page-Header">39</div>
<div data-bbox="117 120 879 877" data-label="Table">
<table border="1">
<tr>
<td data-bbox="121 124 508 873">
<p>제2절 자동순환식삭도</p>
<p>제16조(삭도의 높이) ①개방식 운반기구를 사용하는 경우 매다는밧줄은 정류장외의 장소에서 운반기구 하단의 높이가 지표면 또는 구조물의 표면으로부터 0.5미터 이상이 되도록 설치하여야 한다. 다만, 스키장외의 지역에 설치하는 경우로서 그 높이가 2미터 이상인 경우에는 추락 등에 대비하여 운반기구의 진행방향에 따라 보호설비를 설치하여야 한다.</p>
<p>②선로 밑에서 스키활주를 허용하는 장소에서는 운반기구 하단의 높이가 지표면 또는 구조물의 표면으로부터 4미터 이상이 되도록 설치하여야 한다.</p>
<p>제17조(매다는밧줄의 기울기) 매다는밧줄의 기울기는 수평면으로부터 30도이어야 한다. 다만, 밧줄의 기울기 및 지름의 변화에 따라 자동적으로 조절 수 있는 구조로 되어 연결력이 달라지지 아니하는 연결장치를 사용한 경우에는 45도 이내로 할 수 있다.</p>
<p>제18조(지표면) 개방식 운반기구를 사용하는 경우에는 운반기구 양단에서 수평거리 1.5미터의 점을 이어서 얻은 사각형을 투영하는 지표면 또는 그 지표면상에 설치된 구조물의 표면은 암석 등의 장애물을 제거하고 또한 평탄하게 하여야 한다.</p>
<p>제19조(운반기구와 건조물과의 거리 등) 운반기구는 인접 건조물과 여객과의 거리가 0.5미터(안내레일에 의해 유도되는 승강장부분을</p>
</td>
<td data-bbox="508 124 879 873">
<p>제외한다) 이상이 되도록 하여야 하며 운반기구와 지주와의 수평거리가 운반기구 높이의 5분의 1이상이 되도록 설치하여야 한다.</p>
<p>제20조(연결장치의 구조) ①연결장치는 예상되는 최악의 상태에서도 밧줄과 완전히 연결될 수 있어야 하며, 그 연결력은 밧줄위의 미끄럼 마찰한계력의 3배 이상으로서 밧줄에 손상을 주지 아니하는 것이어야 한다. 다만, 복수의 연결장치를 사용하는 경우에는 1개를 제거한 나머지 연결장치의 연결력이 밧줄위의 미끄럼 마찰한계력의 1.1배 이상이 되어야 한다.</p>
<p>②연결장치는 다음 각 호에 적합한 것이어야 한다.</p>
<p>1. 운반기구의 흔들림 등에도 밧줄과의 연결력이 손상되지 아니하여야 하며, 밧줄의 직경이 감소됨에 따라 자동적으로 조절될 수 있는 구조일 것</p>
<p>2. 운반기구의 정원이 12인승 이상인 경우에는 자동식 또는 중추식의 레바연결구조에 의한 연결장치를 2개 이상 설치할 것</p>
<p>제21조(밧줄의 강도) ①매다는밧줄(단선식에 한한다) 및 끄는밧줄은 밧줄을 구성하는 주소선의 인장강도가 매 제품밀리미터에 대하여 210킬로그램(도금종의 경우에는 200킬로그램) 이하의 것으로서 마심 또는 섬유심을 가진 유연한 것이어야 한다.</p>
<p>②밧줄의 접합부는 통스플라이스 방식으로 접합하여야 하며, 2개소 이상의 곳을 연결하여서는 아니 된다. 다만, 선로의 길이가 2천미터</p>
</td>
<td data-bbox="879 124 900 873">
<p>제16279호</p>
<p>판</p>
<p>구</p>
<p>2006. 6. 21. (수모림)</p>
</td>
</tr>
</table>
</div>