yakdoli/chandra-27b-ocr-v1 huggingface dataset:
제16915호               관            보           2009. 1. 9. (금요일)
                            부속서 1
                       방오시스템에 관한 규제
   방오시스템           규   제    조    치           적        용        발효일

방오시스템 내에 생
             선박은 그러한 화합물을 사용 또는 재사                            2003년
물파괴제로 작용하는                                   모든 선박
                  용하여서는 아니 된다.                                1월 1일
 유기 주석 화합물

                        선박은                  모든 선박
             (1) 선체 또는 외부 또는 표면에 이러한 (2003년 1월 1일 전에 건
방오시스템 내에 생
             화합물을 함유하여 서는 아니 된다. 또는      조되고 2003년 1월 1일      2008년
물파괴제로 작용하는
             (2) 내부의 부적합한 방오시스템으로부터 이후 입거되지 아니한 고 1월 1일
 유기주석 화합물
             이러한 화합물이 용해되는 것을 방지하는       정식 및 부양식 플랫폼,
             막을 형성하는 코팅을 포함하여야 한다.       FSUs 및 FPSOs는 제외)

                            부속서 2
                  최초 제안에 대하여 요구되는 요소
1. 최초 제안은 최소한 다음의 사항을 담고 있는 적합한 문서를 포함하여야 한다.
 가. 제안서에서 언급한 방오시스템의 개괄:방오시스템의 명칭 ; 활성 합성분과 적용가능한 경우
  CAS 번호 또는 관련된 역효과를 야기하는 것으로 추정되는 시스템의 성분
 나. 방오시스템 또는 그 분해성분이 인간 건강에 위해를 유발하거나 또는 일반적인 환경에서 발
  견될 법한 농도에 대상 밖의 유기체에 대하여 악영향을 야기시킬 수 있다는 것을 제시하는 정
  보의 특성(즉, 대표 종 또는 생체 내 축적 자료에 관한 독성 연구의 결과)
 다. 방오시스템 또는 그 분해생성물 내의 유독 성분이 대상 밖의 유기체, 인간 건강 또는 수질 등
  의 환경에 악영향을 유발할 가능성을 지지하는 자료(즉, 물기둥, 해저 침전물 및 생물 내 잔류
  성에 관한 자료 연구 중이거나 또는 실제 사용 환경에서 처리된 표면으로부터의 유독 성분 방
  출률 또는 가능한 경우 감시자료)
 라. 방오시스템, 관련 악영향 및 관찰되거나 예상되는 환경적인 농도 사이의 연관성에 대한 분석
 마. 방오시스템과 관련된 위험을 줄이기에 효과적일 수 있는 제한 조치의 형태에 대한 예비적인
  권고사항
2. 최초의 제안은 기구의 규칙 및 절차에 따라 제출되어야 한다.
                            부속서 3
                  포괄적인 제안서에 요구되는 요소
1. 포괄적인 제안은 다음의 사항을 담고 있는 적합한 문서를 포함하여야 한다.
 가. 최초 제안에 인용된 자료에 대한 개선 사항
 나. 제안의 주제에 따라 적용 가능한 제3조가, 나 및 다항에서 언급된 자료의 범위에서 발견한 사
  항과 그러한 자료가 검토된 방법론의 개괄 또는 설명
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 다. 방오시스템의 악영향에 대하여 수행된 연구결과의 요약
 라. 모니터링이 수행된 경우, 선박 통항정보와 모니터한 지역의 일반적인 설명을 포함한 모니터링
  결과의 요약
 마. 환경적 또는 생태학적인 노출에 관한 이용 가능한 자료의 요약과 가능한 모든 환경적 파괴변
  수(가급적이면 실험적으로 결정된 변수로 모델로 삼은 방법론에 대한 개괄 또는 설명을 함께 나
  타낸)를 사용한 수학적 모델의 적용을 통하여 얻어진 환경적 집중의 추정치
 바. 방오시시템, 관련 악영향 및 조사되거나 예상되는 환경적인 농도 사이의 연관성에 대한 분석
 사. 바항에 언급된 분석에서 불확실성의 정도에 대한 질적인 설명
 아. 방오시스템과 관련된 위험을 줄이기 위한 구체적 규제조치의 권고
 자. 적합한 대안의 이용 가능성 뿐만 아니라, 대기, 조선소 상태, 국제해운 및 다른 관련 분야들
  과 연관 있는 권고된 규제조치의 잠정적인 영향에 관한 이용 가능한 연구의 결과 요약
2. 또한, 포괄적인 제안서는 가능하다면 해당 성분의 다음의 물리적 및 화학적 성질에 대한 각각의
 정보를 포함하여야 한다.
 -용해점
 -비등점
 -밀도(비중)
 -증기압
 -수용성/pH/분리상수(pKa)
 -산화/환원전위
 -분자량
 -분자구조
 -최초 제안서에서 확인된 다른 물리적ㆍ화학적 성분
3. 상기 제1조나항의 목적을 위한 자료 범주는 다음과 같다.
 가. 환경파괴 및 영향에 대한 자료
  -분해/소산 형태(즉, 가수분해/광합성분해/미생물분해도)
  -관련 매체내의 잔류성(즉, 물기둥/해저 침전물/생물체)
  -해저 침전물/물 분할
  -살생물제 또는 활성 물질의 침출율
  -물질 밸런스
  -생물축적성, 분할 계수, 옥탄올/수 계수
  -방출 시 또는 알려진 상호작용에 있어서의 새로운 반응
 나. 민감하고 대표적인 유기체를 포함하여 수중생물, 무척추동물, 어류, 바다조류, 해양 포유동물,
  멸종 위기의 종, 다른 생물체, 수질, 해저 또는 대상 밖의 유기체의 서식지에 대한 의도하지 아
  니한 영향에 관한 자료
  -민감한 독성

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  -만성 독성
  -발육상 및 생식상 독성
  -내분비 분열
  -침전물 독성
  -생체 이용률/생체확대/체내농축
  -먹이 사슬/분포 효과
  -그 분야의 악영향에 대한 조사내용/어류폐사/좌초/조직 분석
  -해양식품 중의 잔류물
 이러한 자료는 수중생물, 무척추동물, 어류, 조류, 포유류 및 멸종위기의 종과 같은 대상 밖의 한
 종류 이상의 유기체 형태와 관련이 있어야 한다.
 다. 인간 건강에 미치는 영향에 대한 가능성에 대한 자료(이미 악영향을 받은 해양식품의 소비로
  인한 영향과 그 이외의 영향을 포함)
4. 포괄적인 제안서는 품질보증을 위하여 취해진 제반 조치 및 상호검토 뿐만 아니라 사용된 방법
 론에 대한 설명도 포함하여야 한다.
                             부속서 4
                  방오시스템에 대한 검사와 증서요건
                             규칙 1
                              검사
1. 고정식 또는 부양식 플랫폼, FSUs 그리고 FPSOs를 제외한, 국제항해에 종사하는 제3조제1항가
 호의 적용을 받는 총톤수 400톤 이상의 선박은 다음에 규정하는 검사를 받아야 한다.
 가. 선박이 운항되기 전 또는 규칙2 또는 3에서 요구하는 국제방오시스템증서(증서)가 최초로 발
  행되기 전의 최초검사 그리고
 나. 방오시스템이 변경되거나 교체된 경우의 검사. 이러한 검사는 아래 규칙 2 또는 3에 따라 발
  행된 증서에 이서되어야 한다.
2. 검사는 선박의 방오시스템이 완전하게 이 협약을 따르고 있음을 보장하는 것이어야 한다.
3. 주관청은 이 협약에 따르고 있음을 보장하기 위하여 이 규칙 제1조를 적용 받지 아니하는 선박
 에 대하여 적절한 조치를 취하여야 한다.
4. 가. 이 협약의 시행에 관하여, 선박의 검사는 주관청에 의하여 승인된 검사원에 의하여 또는 규
   칙3 제1조에 제시된 바와 같이 기구에 의하여 제정된 검사 지침에 따라 시행되어야 한다. 대
   체 방안으로, 이를 위하여 주관청은 지명된 검사원 또는 승인된 단체에 검사를 위임할 수 있다.
 나. 검사를 수행할 검사원을 지명하거나 검사기관을 승인함에 있어 주관청은 최소한 지명된 검사
  원 또는 승인된 기관에 다음 사항에 대하여 권한을 부여하여야 한다.
  (1) 검사하는 선박에 대하여 부속서1의 조항을 만족시키도록 요구
  (2) 이 협약의 당사국인 항만국의 고유한 권한에 의한 요청이 있을 시 검사의 수행
 다. 주관청, 지정된 검사원 또는 승인돤 기관이 선박의 방오시스템이 이 부속서 규칙 2 또는 3에

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제16915호                관          보    2009. 1. 9. (금요일)
  따라 요구되는 증서의 세목 또는 이 협약의 요건이 만족되지 아니한다는 것을 확인하는 경우, 그
  러한 주관청, 검사원 또는 기관은 즉시 시정조치를 취하여 해당 선박이 요건을 충족시키도록 하
  여야 한다. 또한 검사원 또는 기관은 그러한 결정을 적절한 방법으로 주관청에 통보하여야 한다
  . 만약 요구된 시정조치가 수행되지 아니한다면 그 사실은 즉시 주관청에 통보하여야 하며, 주
  관청은 증서를 발급하지 말거나 또는 회수되도록 하여야 한다.
 라. 다항에 명시된 상황에서 만약 선박이 다른 당사국의 항 내에 있는 경우, 항만국의 적절한 기
  관에 즉시 통보하여야 한다. 주관청, 지정된 검사원 또는 승인된 기관이 항만국의 적절한 기관
  에 통보한 경우, 항만국 정부는 제11조와 12조에 명시한 조치를 포함하여 이 협약 하의 의무
  사항이 이행될 수 있도록 주관청, 검사원 또는 기관에 필요한 지원을 하여야 한다.
                             규칙 2
                 국제방오시스템증서의 발행 또는 이서
1. 주관청은 규칙 1의 적용을 받는 선박이 규칙1에 따라 검사를 성공적으로 종료한 후에 증서를 발
 행하여야 한다. 협약 당사국의 권한 하에 발행되어진 증서는 다른 당사국에 의하여 인정되어지고,
 이 협약에 따른 모든 목적을 위하여 다른 당사국에 의하여 발행되어진 증서와 같은 유효성을 갖
 는 것으로 간주되어져야 한다.
2. 증서는 주관청 또는 주관청에 의하여 정식으로 권한을 부여받은 사람이나 기관이 발행하고 이서
 하여야 한다. 모든 경우에 있어서 주관청은 증서에 대하여 모든 책임을 진다.
3. 방오시스템의 규제가 발효되기 전에 적용된 부속서 1에 따라 규제되는 방오시스템을 적용하고
 있는 선박에 대하여 주관청은 규제가 발효된 시점으로부터 2년 내에 이 규칙의 제2항 및 제3항에
 따라 증서를 발행하여야 한다. 이 조항은 부속서 1의 요건에 적합한 선박에는 영향을 미치지 아
 니한다.
4. 증서는 이 부속서의 부록 1에 주어진 양식에 따라 작성되어야 하며 최소한 영어, 프랑스어 또는
 스페인어로 쓰여야 한다. 만약 발행국가의 공식언어가 함께 사용된다면 분쟁이나 불일치가 발생
 한 경우 공식언어가 우선한다.
                             규칙 3
            다른 당사국에 의한 국제방오시스템증서의 발행 또는 이서
1. 주관청의 요청에 따라 다른 당사국이 선박을 검사할 수 있으며, 이 협약을 만족한 경우, 이 협
 약에 따라 선박에 국제방오시스템증서를 발행 또는 발행을 승인하여야 하며, 적정한 경우 증서에
 이서 또는 이서의 승인을 하여야 한다.
2. 증서의 사본과 보고서의 사본은 가능한 한 신속히 요청한 주관청에 송부되어야 한다.
3. 이렇게 발행된 증서는 제1항에 언급된 주관청의 요청에 따라서 발행되었다는 문구를 포함하여야
 하고, 이 증서는 주관청에 의하여 발행된 증서와 같은 효력을 가지며 또한 인정을 받는다.
4. 당사국이 아닌 국가의 국기를 게양하는 선박에 국제방오시스템증서를 발행하여서는 아니 된다.
                             규칙 4
                    국제방오시스템증서의 유효성

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제16915호                                           관                      보                  2009. 1. 9. (금요일)
1. 규칙 2 또는 3에 따라 발행되어진 증서는 다음의 경우에 그 유효성을 상실한다.
  가. 만약, 방오시스템이 변경 또는 교체되고 증서가 이 협약에 따라 이서되지 아니한 경우, 그리고
  나. 선박이 다른 국가의 국기를 게양하게 된 경우. 새로운 증서는 새로운 증서를 발행하는 당사국
     이 그 선박이 이 협약을 따르고 있음을 완전하게 만족하는 경우에만 발행하여야 한다. 당사국
     간에 이전이 이루어진 경우 이전이 발생한 후 3개월 내에 요청이 있을 시, 앞서 기국인 당사국
     은 이전이 행해지기 전에 최대한 신속히 선박이 보유한 증서의 사본과 가능하다면 관련 검사보
     고서의 사본을 주관청에 송부하여야 한다.
2. 다른 당사국으로부터 이전된 선박에 대한 당사국의 새로운 증서의 발급은 새로운 검사 또는 선
  박이 앞서 기국인 당사국에 의하여 발행된 유효증서를 근거로 할 수 있다.
                                                               규칙 5
                                                       방오시스템 선언서
1. 주관청은 길이가 24미터 이상이지만 총톤수가 400톤 미만으로써 국제항해에 종사하는 선박과
  제3조제1항가호의 적용을 받는 선박(고정식 또는 부양식 플랫폼, FSUs 그리고 FPSOs는 제외)이
  선주나 선주의 대리인에 의하여 서명된 선언서를 비치하도록 하여야 한다. 그러한 선언서는 적절
  한 서류(페인트 영수증 또는 계약자 송장과 같은)를 수반하거나 적합한 이서를 포함하여야 한다.
2. 선언서는 이 부속서 부록 2에 주어진 양식에 따른 형식으로 작성되어야 하며 적어도 영어, 프랑
  스어 또는 스페인어로 쓰여야 한다. 만약 선박 기국의 공식언어가 함께 사용된다면, 분쟁이나 불
  일치가 발생할 경우에는 그 공식언어가 우선한다.
                                                       부속서 4의 부록 1
                                              국제방오시스템증서의 모델 양식
                                                       국제방오시스템증서
                         (이 증서에는 방오시스템 기록부가 부록으로 첨부되어야 한다)
                                                             (공식인장)
(국명)
선박유해방오시스템의 규제에 관한 국제협약에 따라
..................(국명)의 권한 하에서...........................가 발행한다(위임받은 자 또는 단체)
증서가 이전에 발행된 때에는, 이 증서가 ..........년......월......일에 발행된 증서를 대체한다.
선박의 명세
선       명 ......................................................................................................
선박번호 또는 신호부자 .................................................................................
선 적 항 .................................................................................
총 톤 수 .................................................................................
IMO 번호 .................................................................................
부속서 1에 따라 규제하는 방오시스템을 이 선박의 제조 중 또는 제조 후에 적용한 적이 없다.......
............................................................................

                                                                  68
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부속서 1에 따라 규제하는 방오시스템을 이전에 이 선박에 적용한 적이 있으나 .....................(관
련회사명 부기)에 의하여 ..........년.......월.......일(날짜) 제거되었다.........
부속서 1에 따라 규제되는 방오시스템을 이전에 이 선박에 적용한 적이 있으나 .......................(관
련회사명 부기) 에 의하여 ..........년.......월.......일(날짜) 씰러코트로 덮어 씌웠다.....................
부속서 1 에 따라 규제되는 방오시스템이 이 선박에........년......월.....일(날짜)까지 적용되어 있으나
........년......월.......일(날짜)⁴전에 제거되거나 씰러코트로 덮어져야 한다...............................
이 증서는 다음 사항을 증명한다:
1. 이 선박은 협약 부속서 4 제1규칙에 따라서 검사를 받았음.
2. 검사 결과 선박 방오시스템이 협약 부속서 1의 해당 요건에 적합함.
................................................................................... 에서 발행하다.
(증서의 발행 장소)
..........년......월......일 ...............................................................................
(발행일)(증서 발행에 관한 권한을 위임받은 직원의 서명)
이 증서 발급을 위한 검사 완료일:..........................................................
                                             방오시스템 기록부의 모델 양식
                                                     방오시스템 기록부
이 기록부는 국제방오시스템증서에 영구적으로 첨부하여야 한다.
선박의 명세
선       명 ......................................................................................................
선박번호 또는 신호부자 ................................................................................
IMO 번호 .....................................................................................................
적용된 방오시스템의 세부 사항
사용된 방오시스템의 형식 ...............................................................................
방오시스템의 적용일자 ....................................................................................
적용한 장소/설비 및 회사명 ............................................................................
방오시스템 제조자명 .......................................................................................
방오시스템명과 색상 ........................................................................................
활성 성분과 CAS 번호..................................................................................
적용한 경우, 씰러코트의 형식 .........................................................................
적용한 경우, 적용된 씰러코트명과 색상 .........................................................
씰러코트의 적용일 .........................................................................................
이 기록은 모든 점에서 틀림없음을 증명한다.
................................................................................ 에서 발급되었다.
(이 기록의 발행 장소)
..........년......월......일 ................................................................................
(발행일)(기록 발행에 관한 권한을 위임받은 직원의 서명)
                                                                69
제16915호                                         관                   보                       2009. 1. 9. (금요일)
                                                          기록의 이서
이 증서는 선박이 협약 부속서 4의 제1조제항나호에 따라 요구되는 검사 결과 협약의 관련 규정에
적합함을 증명한다.
적용된 방오시스템의 세부 사항
사용된 방오시스템의 형식 ................................................................................
방오시스템의 적용일자 ....................................................................................
적용한 장소/설비 및 회사명 ............................................................................
방오시스템 제조자명 ......................................................................................
방오시스템명과 색상 .............................................................................................
활성 성분과 CAS 번호 .................................................................................
적용한 경우, 씰러코트의 형식 .........................................................................
적용한 경우, 적용된 씰러코트명과 색상 .........................................................
씰러코트의 적용일 .........................................................................................
            서      명:...........................................................................................
                         (기록 발행에 관한 권한을 위임받은 직원의 서명)
            장      소:.........................................................................................
            날      짜:........................................................................................
(권한자의 인장)
                                                    부속서 4의 부 록 2
                                             방오시스템 선언서의 모델 양식
                                                     방오시스템 선언서
                          선박유해방오시스템의 규제에 관한 국제협약에 따라 작성됨
선       명 ......................................................................................................
선박번호 또는 신호부자 ..................................................................................
선 적 항 ......................................................................................................
길       이 .....................................................................................................
총 톤 수 ......................................................................................................
IMO 번호 (적용 가능할 경우) .........................................................................
나는 이 선박에 사용한 방오시스템이 협약 부속서 1에 적합함을 선언한다.
...........년......월......일 ...........................................................................
(날짜)(선주 또는 선주 대리인의 서명)
적용된 방오시스템의 이서
사용된 방오시스템의 형식 및 적용일
..............년.......월......일 ...........................................................................
(날짜)(선주 또는 선주 대리인의 서명)

                                                                70
제16915호                                       관                   보                       2009. 1. 9. (금요일)
사용된 방오시스템의 형식 및 적용일
..............년.......월......일 ..................................................................
(날짜)(선주 또는 선주 대리인의 서명)
사용된 방오시스템의 형식 및 적용일
..............년.......월......일 ..................................................................
(날짜)(선주 또는 선주 대리인의 서명)
                         INTERNATIONAL CONVENTION ON THE CONTROL OF
                          HARMFUL ANTI-FOULING SYSTEMS ON SHIPS, 2001
THE PARTIES TO THIS CONVENTION,
  NOTING that scientific studies and investigations by Governments and competent
international organizations have shown that certain anti-fouling systems used on
ships pose a substantial risk of toxicity and other chronic impacts to ecologically and
economically important marine organisms and also that human health may be harmed as
a result of the consumption of affected seafood,
  NOTING IN PARTICULAR the serious concern regarding anti-fouling systems that
use organotin compounds as biocides and being convinced that the introduction of such
organotins into the environment must be phased-out,
  RECALLING that Chapter 17 of Agenda 21 adopted by the United Nations Conference
on Environment and Development, 1992, calls upon States to take measures to reduce
pollution caused by organotin compounds used in anti-fouling systems,
  RECALLING ALSO that resolution A.895(21), adopted by the Assembly of the
International Maritime Organization on 25 November 1999, urges the Organization’
s Marine Environment Protection Committee (MEPC) to work towards the expeditious
development of a global legally binding instrument to address the harmful effects of
anti-fouling systems as a matter of urgency,
  MINDFUL OF the precautionary approach set out in Principle 15 of the Rio Declaration
on Environment and Development and referred to in resolution MEPC.67(37) adopted by
MEPC on 15 September 1995,
  RECOGNIZING the importance of protecting the marine environment and human health
from adverse effects of anti-fouling systems,
  RECOGNIZING ALSO that the use of anti-fouling systems to prevent the build-up
of organisms on the surface of ships is of critical importance to efficient commerce,
shipping and impeding the spread of harmful aquatic organisms and pathogens,
  RECOGNIZING FURTHER the need to continue to develop anti-fouling systems which
are effective and environmentally safe and to promote the substitution of harmful systems

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by less harmful systems or preferably harmless systems,
HAVE AGREED as follows:
                                       ARTICLE 1
                                   General Obligations
(1) Each Party to this Convention undertakes to give full and complete effect to its
 provisions in order to reduce or eliminate adverse effects on the marine environment
 and human health caused by anti-fouling systems.
(2) The Annexes form an integral part of this Convention. Unless expressly provided
 otherwise, a reference to this Convention constitutes at the same time a reference to
 its Annexes.
(3) No provision of this Convention shall be interpreted as preventing a State from
 taking, individually or jointly, more stringent measures with respect to the reduction or
 elimination of adverse effects of anti-fouling systems on the environment, consistent
 with international law.
(4) Parties shall endeavour to co-operate for the purpose of effective implementation,
 compliance and enforcement of this Convention.
(5) The Parties undertake to encourage the continued development of anti-fouling
 systems that are effective and environmentally safe.
                                       ARTICLE 2
                                         Definitions
For the purposes of this Convention, unless expressly provided otherwise:
(1) “Administration”   means the Government of the State under whose authority the ship
 is operating. With respect to a ship entitled to fly a flag of a State, the Administration
 is the Government of that State. With respect to fixed or floating platforms engaged in
 exploration and exploitation of the sea-bed and subsoil thereof adjacent to the coast
 over which the coastal State exercises sovereign rights for the purposes of exploration
 and exploitation of their natural resources, the Administration is the Government of the
 coastal State concerned.
(2) “Anti-fouling system”   means a coating, paint, surface treatment, surface, or device
 that is used on a ship to control or prevent attachment of unwanted organisms.
(3) “Committee” means the Marine Environment Protection Committee of the
 Organization.
(4) “Gross tonnage” means the gross tonnage calculated in accordance with the tonnage
 measurement regulations contained in Annex 1 to the International Convention on
 Tonnage Measurement of Ships, 1969, or any successor Convention.

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(5) “International voyage”    means a voyage by a ship entitled to fly the flag of one State
 to or from a port, shipyard, or offshore terminal under the jurisdiction of another State.
(6) “Length”     means the length as defined in the International Convention on Load Lines,
 1966, as modified by the Protocol of 1988 relating thereto, or any successor Convention.
(7) “Organization” means the International Maritime Organization..
(8) “Secretary-General”      means the Secretary-General of the Organization.
(9) “Ship”     means a vessel of any type whatsoever operating in the marine environment
 and includes hydrofoil boats, air-cushion vehicles, submersibles, floating craft, fixed or
 floating platforms, floating storage units (FSUs) and floating production storage and
 off-loading units (FPSOs).
(10) “Technical Group” is a body comprised of representatives of the Parties, Members
 of the Organization, the United Nations and its Specialized Agencies, intergovernmental
 organizations having agreements with the Organization, and non-governmental
 organizations in consultative status with the Organization, which should preferably
 include representatives of institutions and laboratories that engage in anti-fouling
 system analysis. These representatives shall have expertise in environmental fate
 and effects, toxicological effects, marine biology, human health, economic analysis,
 risk management, international shipping, anti-fouling systems coating technology,
 or other fields of expertise necessary to objectively review the technical merits of a
 comprehensive proposal.
                                         ARTICLE 3
                                           Application
(1) Unless otherwise specified in this Convention, this Convention shall apply to:
 (a) ships entitled to fly the flag of a Party;
 (b) ships not entitled to fly the flag of a Party, but which operate under the authority
   of a Party; and
 (c) ships that enter a port, shipyard, or offshore terminal of a Party, but do not fall
   within subparagraph (a) or (b).
(2) This Convention shall not apply to any warships, naval auxiliary, or other ships
 owned or operated by a Party and used, for the time being, only on government non-
 commercial service. However, each Party shall ensure, by the adoption of appropriate
 measures not impairing operations or operational capabilities of such ships owned or
 operated by it, that such ships act in a manner consistent, so far as is reasonable and
 practicable, with this Convention.
(3) With respect to the ships of non-Parties to this Convention, Parties shall apply the

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 requirements of this Convention as may be necessary to ensure that no more favourable
 treatment is given to such ships.
                                        ARTICLE 4
                            Controls on Anti-Fouling Systems
(1) In accordance with the requirements specified in Annex 1, each Party shall prohibit
 and/or restrict:
 (a) the application, re-application, installation, or use of harmful anti-fouling systems
   on ships referred to in article 3(1)(a) or (b); and
 (b) the application, re-application, installation or use of such systems, whilst in a
   Party’s port, shipyard, or offshore terminal, on ships referred to in article 3(1)(c),
   and shall take effective measures to ensure that such ships comply with those
   requirements.
(2) Ships bearing an anti-fouling system which is controlled through an amendment to
 Annex 1 following entry into force of this Convention may retain that system until
 the next scheduled renewal of that system, but in no event for a period exceeding
 60 months following application, unless the Committee decides that exceptional
 circumstances exist to warrant earlier implementation of the control.
                                        ARTICLE 5
                           Controls of Annex 1 Waste Materials
 Taking into account international rules, standards and requirements, a Party shall
take appropriate measures in its territory to require that wastes from the application or
removal of an anti-fouling system controlled in Annex 1 are collected, handled, treated
and disposed of in a safe and environmentally sound manner to protect human health
and the environment.
                                        ARTICLE 6
        Process for Proposing Amendments to Controls on Anti-Fouling Systems
(1) Any Party may propose an amendment to Annex 1 in accordance with this article.
(2) An initial proposal shall contain the information required in Annex 2, and shall be
 submitted to the Organization. When the Organization receives a proposal, it shall
 bring the proposal to the attention of the Parties, Members of the Organization, the
 United Nations and its Specialized Agencies, intergovernmental organizations having
 agreements with the Organization and non-governmental organizations in consultative
 status with the Organization and shall make it available to them.
(3) The Committee shall decide whether the anti-fouling system in question warrants
 a more in-depth review based on the initial proposal. If the Committee decides that

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