yakdoli/chandra-27b-ocr-v1 huggingface dataset:
제17916호                    관           보     2012. 12. 26.(수요일)
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번호
          •담장
           ① 단지의 외곽도로에 접한 담장은 재료와 형태를 한가지로 통일시키도록 한다.
           ② 담장의 형태는 설치 위치에 따라 다음 각 호의 형태를 갖추어야 한다.
            1. 주택단지 외곽도로에 면한 담장 : 블록 내부가 보이는 투시형 담장이나 생울
               타리로 하며, 높이는 1.5m 이하로 권장한다.
            2. 보행자전용도로 및 공원에 면한 담장 : 1.0m 이하의 생울타리로 권장한다.
               단, 단지내 안전 및 보안을 위해 조경수목 및 낮은 담장 등으로 경계를 구분
               할 수 있다.
           ③ 지구단위계획에 의해 담장설치 불허구간으로 지정된 곳에는 구조물에 의한 담
             장을 설치할 수 없다. 다만, 주민의 안전을 위하여 반드시 필요한 경우에 한하
             여 불허구간 길이의 50% 이내의 범위에서 생울타리를 둘 수 있으며, 또한, 주
             택건설사업 승인권자가 주민의 안전을 위하여 담장설치가 불허된 보행자전용
             도로 구간내 담장 설치가 필요하다고 인정하는 경우에 한하여 1m이하의 생울
             타리를 둘 수 있으며, 구간 경계 레벨차이가 1.5m이상인 구간에 대하여는 안전
             시설등을 둘 수 있다.
          • 친수환경 생태단지조성에 관한사항
           ① 단지내 우수활용시설 설치는 제Ⅰ편 제2장 ‘친환경계획에 관한 사항’, 제6조
             ‘우수활용시설’ 내용에 따라 설치 할 수 있다. 단, 임대주택은 제외한다.
           ② 공원·녹지내 실개천 계획과 연계한 공동주택 단지내 실개울 도입을 권장한다.
공동         ③ 공동의 옥외주차장 등 노출된 면적의 공간에도 친수공간과 연계하여 녹화 및
주택           친수공간 도입을 권장한다.
용지         ④ 단지중심부에 핵소생물권 역할을 하는 중앙 친수 생태연못을 조성하여 생태적
             질서 유지 및 자연학습 관찰이 가능하도록 권장한다.
          •주거단지와 연접한 근린공원, 녹지 처리에 관한사항
           ① 주거단지와 연접한 근린공원 및 녹지는 지형보전, 생태자원보호 및 접근의 편
             리성을 제공하기 위하여 가급적 법면으로 조성토록 하고 옹벽 등 인공 구조물
             설치를 지양하는 것을 원칙으로 한다.
           ② 불가피하게 옹벽 등 인공구조물을 설치할 경우에는 벽면 녹화,화계처리 등으로
             노출을 최소화 하여 주변 환경과 조화를 이루도록 한다.
           ③ 법면 발생시 초본류 및 목본류의 도입으로 기존 식생구조와 이질성을 최소화
             하고 생물 서식환경 및 생태 네트워크가 조성되도록 한다.
          ■ Social Mix 시범단지계획에 관한 사항
          •Social Mix의 배경
           ① 주거환경측면에서 계층간 갈등 사회적 분열 심화
            1. 상업 원리에 의한 일정 규모만으로 이루어진 공동주택 주거지 → 계층간의 갈등
            2. 규모별 폐쇄적 단지구조 → 사회적 분열
           ② 거주유형 차이에 의한 임대아파트의 사회적 고립화
            1. 임대아파트에 대한 인식 : 저소득층
            2. 전용 공간외에 옥외 공용공간의 면적 및 기능부족
            3. 한정된 규모와 최소 공사비
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번호
           •Social Mix의 목표
             ① 계층간, 세대간 사회통합
              1. 거주 유형, 평형차이에 의한 사회적 위화감 완화
              2. 거주 유형 선택권의 확대 : 임대주택의 규모 다양화 및 질적향상
              3. 거주 유형에 따른 차등적 요소 배제
             ② ‘삶의 질’향상
              1. 질높은 거주성 확보를 위한 실질적인 복리시설을 균등하게 제공
              2. 상호 교류 할 수 있는 옥외공용공간의 기능 다양화 및 쾌적성 확보
             ③ 공동의 정체성을 확보
              1. 개방적인 ‘연결망’을 통한 열린단지 조성
              2. 사회 계층간의 조화와 협력의 잠재력을 증대
           •Social Mix의 방법
             ① 도시계획 요소
공동            1. 파주운정지구내 생활권 및 보행권에 의한 9개의 이미지 블록 구상
주택            2. 9개의 근린주구 단위별 다양한 평형대를 토지이용계획에 반영
용지           ② 단지계획요소
              1. 초등학교를 중심으로 근린주구형성
                 단지별 커뮤니티 코아형성 : 부대복리시설 배치
              2. 클러스터형 구성
                 가. 클러스터 영역별 마당을 계획하여 커뮤니티 증대 : 우리마당
                 나. 우리마을(근린주구) → 우리동네(커뮤니티코아) → 우리마당(클러스터영역)
              3. 평형 혼합
                 거주 영역에 대한 적정한 평형차이 조정
              4. 상호 교류하는 다양한 옥외공간 구성
                 가. 거주민의 Activity 분석을 통한 길과 장소의 설정
                 나. 보행녹도, 산책로, 테마쉼터, 텃밭, 실개천등
                 다. 단지간 Edge부분의 상호 이용가능한 운동시설계획
              5. 부대복리시설
                 가. 소형평형 단지의 복리시설의 다양화 및 고급화(상대적보완)
                 나. 단지간 복리시설의 상호보완적 배치(상호교류)
라. 단독주택 및 근린생활시설용지(변경)
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번호
단독       ■ 차량 진출입 및 주차 등에 관한 사항
주택       •차량출입구
 및        차량출입불허구간으로 지정된 구간은 차량의 진출입을 할 수 없으며, 차량의 출입
근린        구는 위계가 낮은 도로 또는 가구의 장변 구간에 설치하는 것을 원칙으로 한다.
생활       •주차장의 설치기준
시설         ① 단독주택용지의 주차장은 「주차장법」 및 「파주시주차장설치조례」에 따라
용지           설치하여야 하며 하나의 대지에는 최소 1대 이상의 주차장을 설치하여야 한다.
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번호
            ② 다가구 주택의 주차대수는 1가구당 1대의 주차장과 「파주시 주차장설치 조
              례」에 의하여 확보하여야 하는 대수 중 많은 것을 기준으로 한다.
            ③ (기정)근린생활시설과 주거용도가 복합하여 설치되는 점포주택의 주차대수는
              상기기준에 의해 산정된 주거용도 주차대수와 근린생활시설에 대한 법정주차
단독            대수를 합한 주차대수에 1대를 추가하여 산정한다.
주택          ③ (변경)근린생활시설과 주거용도가 복합하여 설치되는 점포주택의 주차대수는
              상기기준에 의해 산정된 주거용도 주차대수와 근린생활시설에 대한 법정주차
 및            대수를 합하여 산정한다.
근린
생활         ■ 대지내 공지에 관한 사항
시설         •대지내조경 및 옥외마당
용지          ① 가급적 옥외마당은 두 필지별로 마주보도록 설치할 것을 권장한다.
            ② 대지내 조경을 설치시 점포주택은 건축물 측면에 설치하고 단독주택은 전면
              또는 측면에 설치할 것을 권장한다.
            ③ 대지내 조경을 설치시 근린생활시설용지는 건축물 전면 또는 측면에 설치하고,
              지상조경부가 대중에 상시 개방될 수 있는 휴식공간(벤치, 파고라 등)을 1개소
              이상 설치할 것을 권장한다.
마. 공공건축물 및 기타시설용지 (변경 없음)
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번호
         1. 일반시행지침
         ■ 대지내 공지 등에 관한 사항
         •건축한계선에 의한 공지조성
            ① 대지경계부의 담장 설치는 원칙적으로 불허하며 필요시 녹지공간, 수공간을 두
              어 담장의 역할을 대신하도록 한다.
            ② 대지내 공지 등에 관한 사항은 제Ⅰ편 제1장 제5조의 ⑧항의 규정을 따른다.
            ③ 공공 및 기타시설 중 대형공공시설은 야간활동지원 및 주요공간의 장소성 강
              화를 위해 독특한 소재, 형태, 광원을 지닌 밝은 조명등을 설치하여야 한다.
           •공공조경
공공          ① 지구단위계획 결정도에 공공조경이 지정된 경우에는 제2항의 기준에 따라 공
건축물            공조경을 해야한다.
            ② 공공조경으로 지정된 위치에는 가로미관의 증진, 쾌적한 보행환경 조성, 소음
 및             억제 등을 위하여 다음 각 호의 기준에 따라 조경하여야 한다.
기타          1. 주변 여건에 맞추어 식수대나 둔덕을 조성하도록 한다.
시설          2. 지표면에 지피식물이나 잔디를 식재하고, 교목의 하부에 관목류나 화관목류를
용지              적절히 혼식하고 상부에 교목을 식재하여 녹지를 조성한다.
            3. 식재는 다음 표에서 정하는 기준에 적합하게 이루어져야 한다. 다만, 교목의
                경우 식재 당시를 기준으로 하여 수고 5m 이상, 수관폭 3m 이상의 교목을
                60% 이상 식재하고 주변과의 조화를 고려한 수종선정이 이루어지도록 한다.
                           수목구분                식재밀도       비고
                                                (본/㎡)
                            교 목               0.2본 이상 성목위주의 식재
                   (줄기가 굵고 곧으며, 높이자라는 나무)
                            관 목               0.3본 이상 계절감 부여를 위한
               (줄기와 가지의 구별이 분명하지 않고 키가 낮은 나무)            식재계획
            ③ 공공조경의 면적은 전부 조경면적으로 산입한다.
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번호
           •담장
            ① 대지경계부에 담장 설치는 원칙적으로 불허하며, 필요시 담장을 설치할 경우에
              는 보행환경의 쾌적성 및 가로경관 등을 고려한 소재 및 형태로 설치하되,
              1.5m 투시형 담장 또는 생울타리로 설치할 것을 권장한다.
            ② 교육시설의 경우에 공이 넘어가는 것을 방지하기 위한 안전망을 설치하도록
              한다. 단, 생활문화가로 및 생활가로에 면한 교육시설의 경우에는 1.5m 이하의
              투시형 담장 또는 생울타리 설치로 가로변 녹지공간과 조화를 이루도록 한다.
           ■ 차량동선 및 주차에 관한 사항
           •차량출입구
            ① 차량출입구에 대한 별도의 지침이 없는 대지로의 차량 출입구 위치는 임의로
              정할 수 있다. 다만, 교차로 가각부에서 10미터 이내에는 두지 아니하며, 차량
              가·감속부 변에도 교통의 원활한 흐름을 위해 차량 출입구를 지양한다.
            ② 차량출입구는 가급적 도로위계가 낮은 도로 또는 접도폭이 넓은 도로에 설치
              하여야 한다.
           •주차장 관련기준
            ① 20대 이상의 지상주차장을 설치할 경우 지상주차장과 도로사이 또는 대지내에
              확보되는 보행자통로 사이에는 다음 각 호의 기준에 의해 조경을 하여야 한다.
공공            1. 폭 1m 이상, 높이 0.3m 내지 0.5m의 식수대는 도로를 따라 설치하고 수고
건축물             2m 이상, 수관폭 1.5m 이상의 교목을 제곱미터당 0.1본을 식재하여야 한다.
 및            2. 식수대는 분리할 수 있되 차량출입구를 제외하고는 분리의 폭이 1미터 이하
기타              가 되도록 한다.
시설          ② 20대 미만을 주차시킬 수 있는 지상주차장이 설치되는 경우 도로 또는 대지내
              보행자통로와의 경계선에는 제1항의 규정에 의하여 조경을 하거나 차량출입구
용지            부분을 제외한 경계선에 단주를 1.5m 간격으로 설치하여야 한다.
            ③ 제1항의 기준에 따라 시설을 한 경우 조성면적을 조경면적으로 인정할 수 있다.
            ④ 건축물내 주차장은 「주차장법」 및 「파주시주차장설치조례」에 따라 설치한다.
           2. 공공건축물 및 기타 시설별 시행지침
           ■ 교육시설에 관한 사항
           •차량출입 및 주차
            ① 차량출입구는 지구단위계획 결정도를 따르며, 위계가 낮은 도로에서의 진입을
              원칙으로 한다.
            ② 진출입차량의 안전을 위해 교차로 및 인접대지로부터 10내지 30미터이상 이격
              하여 차량진출입구간을 지정하는 것을 원칙으로 한다.
           •담장
            담장은 1.5m 이하의 투시형 담장 또는 생울타리로 설치하여야 한다.
           •조경
            ① 주간선도로 혹은 보조간선도로변에 건축물을 배치하는 경우 그 외곽부에 수림
              대를 설치하여 방음효과를 높이되, 주변 환경과 조화를 이루고 경관계획에서
              제시한 방향을 고려하여 식재계획을 수립한다.
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번호
            ② 생활도로변에 면한 학교의 경우 쾌적한 보행환경 조성 및 가로 미관 증진을
              위하여 공공조경을 설치토록 한다.
            ③ 공공건축물의 외부로 열리는 공간에는 부지녹화 및 경계부 수경 도입하여 친
              환경적 이미지를 조성한다.
            ④ 공공건물들로 들어오는 주보행축에 녹지를 강화하여 녹지네트워크 기능 부여
              할수 있도록 해야 한다.
            ⑤ 주보행축의 경우 시각회랑과 교차하거나 주요 보행결절점에 상징가로수나 분
              수대를 도입하고 그 주변으로 화목류를 심어 친수광장을 조성하여 어메니티를
              극대화시켜야 한다.
            ⑥ 공동주택 및 도로등의 시설과 면하는 학교의 경우 지구단위계획결정도에 따라
              소음방지 및 가로미관증진을 위하여 차폐조경을 폭 5m이상으로 설치하되, 설
              치기준은 제1편 제1장 제5조 제8항의 차폐조경 기준에 따른다.
           •보행자 동선
            ① 차량 및 보행자를 위한 출입구 외에 1개 이상의 보행자 출입구를 권장하며, 주
              출입구는 그 중 통행이 많은 곳으로 한다.
            ② 제 1항의 규정에 의하여 설치되는 보행자 출입구는 학생들의 접근방향을 고려
              하여 설치하되, 보행자 전용도로나 공원에 면한 학교의 경우에는 그와 연결되
              게 설치하도록 권장한다.
공공         ■ 자동차관련시설에 관한 사항
건축물        •조경
 및          ① 주차공간과 차량서비스공간의 입지에 따라 불량한 경관 및 소음이 예상되는
기타            경계부에는 공공조경을 설치하여 인접단지와의 차폐를 도모한다.
시설          ② 공공조경의 경우 교목의 하부에 식재하는 관목류나 화관목류는 주변가로와 동
용지            일한 수종을 선정하여 독특한 가로경관을 창출한다.
           ■ 종합의료시설에 관한 사항
           •차량 출입구 및 주차시설
            ① 종합의료시설의 차량출입은 외래이용자 및 응급환자의 이용에 용이하도록 한다.
           •조경
            ① 인접도로와 접해서 녹지가 설치되어 있지 않을 경우, 대지 경계선으로부터 5m
              의 공공조경을 설치한다.
            ② 차량출입 허용구간에 지정된 공공조경은 차량출입구를 제외한 구간에 설치한다.
           ■ 공공청사에 관한 사항
           •담장
            인접한 공공청사간에는 담장을 설치할 수 없다.
           •차량출입구 및 주차시설
            ① 대지로의 차량진·출입은 그 대지가 면하고 있는 도로의 위계상 가장 낮은 도로
              에서 하는 것을 원칙으로 한다. 다만, 비상시 차량출입이 요구되는 소방서, 지구
              대 등은 지침도의 범위에서 전면 출입을 허용한다.
            ② 인접하는 공공청사는 2개 단위로 공동주차출입과 공동주차시설 공간을 확보할
              것을 권장한다.
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번호
           ■ 폐기물처리시설 및 자동집하시설에 관한 사항
           •차폐조경
            ① 주변지역과의 차폐를 위한 녹지가 설치되어 있지 않을 경우, 대지 경계선으로부
공공            터 5m의 차폐조경을 설치한다.
건축물         ② 차폐조경의 경우 내부의 시각적으로 차단시킬 수 있는 교목의 하부에 관목류나
 및            화잔목류를 적절히 혼식하고, 상부에 교목을 식재하여 녹지를 조성한다.
기타         ■ 발전시설에 관한 사항
시설         •차폐조경
용지          ① 주변지역과의 차폐를 위한 녹지가 설치되어 있지 않을 경우, 대지 경계선으로부
              터 5m의 차폐조경을 설치하여 외부와의 접근을 차단한다.
            ② 차폐조경의 경우 내부의 시각적으로 차단시킬 수 있는 교목의 하부에 관목류나
              화잔목류를 적절히 혼식하고, 상부에 교목을 식재하여 녹지를 조성한다.
바. 특별계획구역 (변경 없음)
도면 위치                           계 획 내 용                          비고
번호
        • 공공조경
            건축한계선이 지정된 곳에 가로미관 증진 및 쾌적한 보행환경을 조성하기 위하여
            공공조경을 설치하여야 한다.
           • 쌈지공원(권장)
            ① 주요도로 및 가각부에 공공성 확보를 위한 쌈지공원의 위치를 지정한다.
            ② 쌈지공원의 조성방식은 제Ⅱ편 제1장 제6조의 공개공지 조성방식을 따라야 하
              며 기타사항에 대해서는 해당 건축위원회 심의 및 승인권자 또는 허가권자의
              결정에 따라야 한다.
            ③ 쌈지공원의 최소규모는 1개의 대지당 25㎡ 이상으로 조성하여야 하며 조성면
              적은 전부 조경면적에 산입한다.
           • 보행동선에 관한 사항
특별          ① 복합용지 내 보행동선은 인접한 중심상업지 내 일반용지와의 보행네트워크를
계획            고려하여 서로 연계가 되도록 한다.
구역          ② 운정역사에서 복합커뮤니티센터까지 연결되도록 공공에서 설치한 공중보행데
              크와 지상부의 보행중심축(Pedestrian Walk) 및 광장을 연계하여 보행자 네트
              워크를 형성하도록 한다.
            ③ 특별계획구역 내 보행중심축(Pedestrian Walk)에 인접한 건축물은 공중보행데
              크에서 건축물로 직접 출입이 가능한 폭 3m이상의 연계구조를 확보해야 하며,
              주요 교차부 및 유동인구가 많은 곳에는 수직이동 통로를 배치하되 장애자의
              이동을 고려하여 계단 및 엘리베이터 등을 설치하여야 한다.
            ④ 소리천변 인접부는 친수공간과 연계된 보행축을 조성하도록 한다.
            ⑤ 복합용지 F1-P2와 F1-P3를 연계하는 공공보행통로(보행육교 폭6m 이상) 설치
              하도록 한다.
            ⑥ 운정역으로부터 접근이 예상되는 보행자 동선의 교차지점에 광장 등과 같은
              공용의 공간을 확보하도록 한다.
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번호
           • 차량동선 및 주차에 관한 사항
            ① 교통계획
             보행동선과 차량동선은 원칙적으로 분리하며 가급적으로 입체 분리가 되도록
              한다.
            ② 주차장계획
              1. 주차장은 지상 주차장(주차 전용건물 포함) 조성을 권장하되, 지하주차장의
특별               조성도 가능하며 지하주차장 조성시에는 지하층에서 차량동선이 연결되도록
계획               한다.(지하주차장 조성시 필요한 공법은 별도 제시 필요)
구역            2. 주차대수는 「주차장관련법령」, 「파주시 주차장설치 조례」 및 별도의 교
                 통영향분석 개선대책에 의해 산정된 주차소요대수의 이상을 확보하되 강화
                 된 기준을 따른다.
            ③ 차량출입구간의 설정
              1. 차량출입구간이 지정된 필지는 지정된 곳으로만 차량의 진·출입을 할 수 있
                 다.
              2. 불가피한 사유가 발생하여 지침에 의하여 지정된 차량 출입구의 위치에 대
                 한 변경신청이 있는 경우 관련 심의위원회의 심의를 거쳐 변경할 수 있다.
사. 공공부문 (변경 없음)
도면 위치                    계 획 내 용                             비고
번호
         ■ 가로변 식재에 관한 사항
         •가로수 식재 기본원칙
            ① 대로2-1, 대로3-9는 파주운정지구의 상징도로이므로 도로의 중앙식수대 및 보
              도에는 가로수를 밀식하여 생태도시로서의 면모를 갖추도록 한다.
            ② 보차도 구분이 있는 노선폭 15m 이상 도로로서 보도폭 2.5m 이상인 도로에는
              원칙적으로 가로수를 식재를 원칙으로 하되, 도로의 여건에 따라 융통성 있게
              조정 할 수 있으며, 동일노선에는 동일수종의 식재를 원칙으로 한다. 노선폭이
              15m 미만이더라도 교통영향분석 개선대책 차로운영계획에서 제시된 가로수
              식재계획이 있을 경우 식재를 반영하여 계획한다.
            ③ 가로수 식재 간격은 성장시 인접 수관이 서로 닿지 않도록 6~8m 내외를 기준
              으로 한 열식을 원칙으로 한다.
도로          ④ 가로수 식재 후 수목보호를 위해 주요 간선도로변에는 지주대 또는 지주목을
시설            설치한다.
            ⑤ 간선도로를 따라 파주시의 상징수와 상징화를 식재하거나, 구간별 주제를 정하
              여 주제에 적합한 나무, 꽃을 식재하도록 한다.
              1. 파주시의 상징수 및 상징화 : 은행나무, 코스모스
              2. 상징가로 : 문화 및 예술성의 상징과 이벤트가로로서 역할수행 및 녹음을 제
                 공할 수 있는 수종
              3. 가로수조성 및 관리규정에 의거 특색있는 가로수 식재(은행나무거리, 단풍나
                 무거리, 벚꽃나무거리 등)
           •가로수 식재방법
            ① 간선도로의 교차부분, 버스 및 택시 정차대 주변 등은 운전자와 보행인이 쉽게
              인식할 수 있도록 수목 식재를 배제하여 시야를 개방한다.
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번호
           ② 보행밀도가 높은 곳의 가로수는 생육환경을 유지하기 위해 수목 보호대를 폭
             1~2m이하로 설치한다.
           ③ 남북상징가로(대로2-1, 대로3-9)변 식재는 가로수의 열식에 의한 단순한 식재
             방식에서 탈피하여 다양한 식재방식 도입을 위하여 2열식재, 리듬식재도입, 하
             부식재 및 가로녹지대 개념 등을 도입하여 풍부하고 다양한 식재공간을 연출
             하도록 한다.
          •중앙분리대 식재
           ① 중앙분리대의 식재는 가로수와 동일한 수종을 식재한다.
           ② 주거지와 인접한 가로구간의 중앙분리대는 관목류 위주의 식재 패턴을 도입
             한다.
           ③ 기본적으로 마운딩 후 잔디를 식재하고 소교목으로 요점식재를 하거나 화관목
             등을 군식하여 쾌적한 도로분위기를 연출한다.
          •기타구간 식재
           ① 버스 및 택시 정차대 전후구간에는 가로수로 인하여 운전자의 시야가 가리거
             나 승하차시 장애가 되지 않도록 식재를 배제하거나 부분적으로 이격시켜 식
             재하여야 한다.
           ② 주요 간선도로의 교차부분에서는 운전자나 보행인이 도로의 변화를 인지하고
             충분한 주의를 기울일 수 있도록 수종, 식재간격 등을 변화있게 적용하여야 한
도로           다.
시설         ③ 파주운정지구 주진입부, 주요 공공시설 입구부 등 인식성 제고가 필요한 구간
             에서는 요점식재 및 향토수종을 활용한다.
          •차선도색형 교통섬의 식재(권장)
           ① 차량의 주행에 이용되지 않는 교차로ž지하차로 상부ž고가차도 하부ž터널입구
             등에 위치한 차선도색형 교통섬 및 안전지대에는 녹지대를 설치하여야 한다.
           ② 차선도색형 교통섬의 식재는 교통소통 및 안전에 지장이 없도록 중교목과 화
             관목 위주로 식재하며, 횡단보도에 면한 곳에는 보행속도가 느린 노약자와 장
             애자, 어린이가 쉬어 갈 수 있도록 휴게공간을 연계하여 조성하여야 한다.
           ③ 교차로의 교통섬 및 터널입구 상단부에는 경관수목의 식재 또는 조형물의 설
             치 등을 통해 통과차량들의 지표적 역할을 할 수 있도록 하여야 한다.
          •우수배수시스템의 도입(권장)
           ① 도로의 중앙분리대형 가로수의 경우 우수배수 시스템을 도입하도록 한다.
           ② 도로옆의 가로수에 우수배수 시스템을 도입하여 자연적으로 식생이 서식하도
             록 하며, 가로수의 물을 공급할 수 있도록 한다.
           ③ 상징가로에는 물순환시스템 계획에 따라 실개천을 도입하여 친수환경생태도시
             요소를 극대화할 수 있도록 한다.
           ④ 남북상징가로(대로2-1, 대로3-9)변에는 실개천을 도입하여 친수환경생태도시를
             극대화할 수 있도록 한다.
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번호
          ■ 가로변 포장에 관한 사항
          •포장원칙
           ① 포장재료는 보행 및 차량의 하중을 감안하여 내구성 있는 재료가 선정되어야
             하며, 미끄럼과 눈부심이 방지될 수 있는 재료이어야 한다.
           ② 보도부분의 포장패턴은 단순한 형태미를 갖는 패턴의 반복을 기본으로 하되,
             가로수 식재 및 시설물의 배치 등과 연계하여 일체적 가로 분위기를 조성할
             수 있어야 한다.
          •차도포장
           ① 차도부분은 아스팔트 또는 콘크리트 포장을 원칙으로 한다.
           ② 보차혼용도로 등 보행자의 안전이 요구되는 지점에는 거친 재질을 이용하여
             서행운전을 유도하고 보행특성에 따라 포장재료의 질감을 다르게 한다.
           ③ 버스전용차로, 보행 및 자전거도로와의 교차접속구간, 스쿨존 등 시인성 제고
             가 필요한 구간은 투수성콘크리트, 소형고압블록 등 이질적인 재료를 사용할
             수 있다.
           ④ 차량소음이 큰 구간의 차도 소음을 최소화하기 위해 일정구간을 차도 자체 흡
             음능력을 지닌 저소음 다공성 포장재(다공성 아스팔트 포장)로 포장하여 소음
             저감대책을 수립하며, 저소음 포장재구간은 <그림Ⅱ-13> 사업지구 가로구간
             저감시설 위치도를 참조한다.
          •보도포장
도로         ① 가로수식재를 하는 보도는 가로수 식재 간격인 6~8m를 기본 모듈로 한 단순
시설           한 형태미를 갖는 패턴의 반복을 기본으로 하되 시각적 흥미유발과 방향성을
             제공할 수 있도록 가로위계별, 장소별 특화를 도모하여야 한다.
           ② 파주운정지구의 진입부, 상업지역, 생활가로, 결절부, 학교 주변지역 등의 일정
             구간은 재질, 색상, 패턴 등에 변화를 주도록 한다.
           ③ 상기 주요 지점의 포장패턴은 파주운정지구의 이미지를 부각시킬 수 있는 독
             특한 디자인을 개발하여 사용하도록 한다.
           ④ 횡단보도 주변에는 시각장애자용 점자블록과 턱없는 경계석을 설치한다.
          ■ 자전거도로에 관한 사항
          •기본원칙
           ① 파주운정지구내 자전거도로의 순환체계가 이루어져야 하며, 대중교통시설과의
             환승체계가 구축되어 효율적 이용이 이루어질 수 있도록 한다.
           ② 차량 및 보행동선과 분리되어야 하며, 적절한 부대시설을 도입함으로써 자전거
             이용의 안전성과 쾌적성이 확보되어야 한다.
           ③ 자전거보관대는 이용자의 편의 및 안전을 도모하여 배치하여야 한다.
          •일반구간에 관한 사항
           ① 자전거도로변에 식재되는 교목은 지하고(枝下高)가 2.5m이상이 되도록 하여
             자전거통행에 방해가 되지 않아야 한다.
           ② 관목은 측가지가 너무 벌어져 자전거 통행에 방해를 주지 않는 것이어야한다.
           ③ 자전거용 포장은 투수성콘크리트 등 빗물의 배수가 원활한 투수성 포장재의
             사용을 원칙으로 한다.
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번호
           ④ 투수성 포장재를 사용하지 않는 구간의 자전거도로 포장은 표면배수를 위한
             구배를 유지하는 한편, 미끄럼이 방지되도록 하며, 자전거도로 주요 진입부에
             는 이용의 편의를 위해 단차를 배제한다.
           ⑤ 노선의 이용특성상 야간에 빈번한 이용이 예상되는 구간에 대해서는 안전성과
             범죄예방을 위하여 조명시설을 배치하여야 한다.
          •교차접속구간에 관한 사항
           ① 자전거도로와 간선가로와의 교차부에서는 횡단보도 측면에 자전거 횡단구간을
             표시하여야 한다.
           ② 육교나 지하도 등을 설치할 경우에는 「자전거이용시설의 구조․시설기준에
             관한 규칙」 제12조에 의거하여 계단양측 또는 중앙에 자전거를 끌고 올라가
             거나 내려갈 수 있도록 자전거경사로를 설치 하여야 한다.
           ③ 중심녹지축의 입체교차시설부에는 자전거가 원활하게 이용할 수 있도록 경사
             로를 설치 운영하여야 한다.
           ④ 입체교차시설에 설치하는 경사로는 줄눈 등 미끄럼 방지를 위한 시설을 설치
             하여야 한다.
           ⑤ 간선도로의 자전거 횡단구간에는 자전거 형태를 도식하여야 하며, 자전거도로
             와 차도와의 경계부에는 턱이 없는 경계석을 설치하여야 한다.
           ⑥ 교차접속부에는 볼라드를 설치하여 안전성을 확보한다.
           ⑦ 자전거보관대는 환경과 조화를 이루면서 좁은 공간을 최대한 활용할 수 있도
             록 설계하여야 한다.
도로
시설        ■ 보행자전용도로에 관한 사항
          •기본원칙
           ① 보행자 뿐만 아니라 자전거 및 휠체어 이용에 불편이 없도록 계단 및 단차가
             없도록 하며, 부득이하게 계단을 설치한 경우 경사로를 동시에 설치하여야 한
             다.
           ② 보행자전용도로의 공간구성, 식재, 시설물배치는 입지여건 및 이용특성에 따라
             기능, 형태, 식재기법 등에 있어 유형별로 특화한다.
           ③ 보행자전용도로와 인접한 시설 중 공원 및 어린이놀이터 등과 같은 오픈스페
             이스 요소 뿐만 아니라 학교와 같은 다중이용시설과의 연계성 향상을 위한 통
             로를 적극적으로 확보하도록 한다.
           ④ 8m 이상 보행자전용도로 내부에는 적정간격으로 낙엽교목을 식재하여 녹음을
             조성하고 휴게·편익시설을 설치하여 보행활동을 지원한다.
          •보행자전용도로의 식재
           ① 보행 및 비상교통의 통행을 방해하지 않도록 식재하여 한다.
           ② 간선가로변으로부터의 주진입부에는 대교목을 도입하거나, 관목을 군식하여 입
             구감을 제공한다.
           ③ 휴게시설과 놀이시설 주변에는 꽃, 열매, 단풍 등을 갖는 낙엽활엽수를 적극
             도입하여야 한다.
           ④ 보행자전용도로는 현장여건과 조성·이용·관리적 측면을 고려하여 적지로 판단
             되는 구간에 대하여 주요 보행축을 따라 화관목을 군식 처리하여 계절에 다른
             경관적 변화를 느낄 수 있는 꽃길을 조성하도록 한다.
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번호
           ⑤ 현장여건과 조성·이용·관리적 측면과 투수성을 고려하여 적지로 판단되는 구간
             의 보행자전용도로변은 식재대를 설치하도록한다.
           ⑥ 상업지역의 식재는 상가의 전면 및 옥외광고물을 가리지 않는 범위내에서 지
             하고(枝下高)가 높은 수종을 선택하여 식재하도록 한다.
          •보행자전용도로의 포장
           ① 포장은 투수성 포장을 기본으로 한다.
           ② 보행자전용도로의 포장재는 전체적으로 일관된 재료, 색채 등을 사용하여 가로
             경관의 통일성을 부여하도록 한다.
            1. 가능한한 자연스러운 색채를 사용하고 저채도의 색을 사용하여 주변건물, 시
             설물 등의 배경이 될 수 있도록 한다.
            2. 환경적 측면을 고려하여 투수효과가 높은 재료를 사용하여야 한다.
           ③ 일반도로 및 단지내도로와의 교차접속부의 험프(hump)구간 포장은 일반 아스
             콘 포장이 아닌 차도용 소형 고압블록 또는 판석 등의 거친 질감의 포장재를
             도입한다.
          •보행자전용도로의 시설물
           ① 상업업무용지내의 보행자전용도로는 보행인의 휴게, 편의를 위해 쉘터, 벤치,
             보행등, 휴지통, 공중전화 설치를 권장한다.
           ② 보행자전용도로의 주입구부분에는 차량진입 방지를 위해 볼라드를 배치하여,
             차량의 진입이 가능하지 못하도록 배치한다.
도로         ③ 조명등을 충분히 배치하여 야간이용시 안전성을 부여하고 범죄발생을 억제할
시설           수 있도록 하여야 한다.
                            보행자전용도로 조성방안
                      조 성 방 향                주요도입시설
           ∙차도와 보행로를 분리하여 보행자의 안전성 쾌적성 확보 ∙보행로, 자전거도로, 실개
           ∙보행공간내에 다양한 공간을 조성하여 보행의 질 향상   천, 징검다리, 목교, 안내
           ∙보행로의 곡선화 및 다양한 휴게 및 휴식시설의 도입   판, 열주, 파고라, 벤치 등
           ∙실개천과 연계하여 놀이, 교육, 학습기능 강화
           ⑤ 가로등은 베너 설치 및 통합지주방식에 의한 다기능적 시설로 활용가능하도록
             설치하여야 한다.
           ⑥ 보행자전용도로에 설치되는 맨홀 뚜껑은 포장 패턴과 유사한 모듈을 사용하여
             전체 가로경관이 하나의 패턴으로 인지 될 수 있도록 바닥포장과 일체화하도
             록 한다.
             재질 및 형태는 바닥포장면과 동일한 형태 및 재질을 맨홀의 덮개로 사용하고
             맨홀의 외곽틀을 철제로 제작한다.
           ⑦ 보행자전용도로 내에는 보행안전성 및 가로미관 개선을 위하여 분전반(변압기/
             개폐기)을 설치하지 않는 것을 원칙으로 한다.
             1. 분전반은 건물의 대지내 공지에 밀집시키거나 부득이 보도상에 설치할 경우
               통합식재대를 조성하여 차폐하도록 한다.
             2. 분전반의 재질 및 형태는 주변 건축물 및 바닥포장, 가로시설물과 조화로운
               색채 및 형태를 고려하여 설치한다.
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제17916호                       관           보      2012. 12. 26.(수요일)
도면 위치                     계 획 내 용                                 비고
번호
          •보행자 전용도로 내 데크의 설치
            ① 중심상업지역의 보행중심축인 Pedestrian walk에는 공중보행 데크를 폭 3m 이
              상으로 설치하도록 하고 행정타운부지 및 운정역사와 연계가 가능하도록 조성
              한다.
            ② 보행데크에서 지상부의 광장 또는 결절부로 연결이 되도록 하고, 주요지점 등
              에서 쉽게 지면으로 이동이 가능하도록 일정간격으로 수직이동통로를 설치하
              여야 한다.
          ■ 기타시설에 관한 사항
          •Traffic Calming 기법(권장)
            ① Traffic Calming 기법 적용의 목적
             1. 차량 속도 감속, 서비스 동선 내 불법 주차 방지 등 물리적 방법을 통하여
                주거지역의 교통 환경을 개선한다.
             2. 도로 폭원에 따라 커뮤니티 도로 전반에 적용 할 수 있다.
            ② Traffic Calming 기법 적용의 종류
             1. Speed Table
              ∙과속방지턱의 일종
              ∙평탄한 윗부분은 벽돌 또는 직물모양의 재료로 설치 가능
              ∙보행자 우선공간에 설치하여 보행환경 제고
             2. Textured Pavement
              ∙다른 색깔의 벽돌 또는 재료를 사용하여 도로 포장면에 직물무늬를 갖게 함
도로            ∙차량속도 저감 및 도로경관 우수
시설            ∙쿨데삭 도로 및 6m 도로내 적용함
             3. Choker
              ∙물리적으로 도로 폭을 감소시켜 운전자가 속도를 저감하도록 유도하는 기법
              ∙6m 도로 내 주차 공간 고려하여 적용
             4. Chicane
              ∙물리적으로 도로가 S자 모양을 갖도록 굴곡을 주어 운전자가 속도를 저감하
              도록 유도하는 기법
              ∙8m도로 내 편보도 위치를 이용하여 적용함(특히, 직선 도로위주로 적용)
            ③ 이주자 단독주택 Community Road
             1. 보도설치 원칙
              ∙보도를 이용하여 Traffic Calming 기법 중 Choker, Chicane 적용
              ∙주차출입구를 고려하여 획지 측면에 설치하는 것을 원칙으로 함
             2. 보행자 우선 공간 지정
              ∙그린아일 연계되는 부분을 보행자 우선공간으로 지정하여 Speed Table 설치
            ④ 일반 단독주택 Community Road
             1. 보도 설치원칙
              ∙보도를 이용하여 Traffic Calming 기법 중 Choker, Chicane 적용
              ∙주차출입구를 고려하여 획지 측면에 설치하는 것을 원칙으로 함
             2. 보행자 우선 공간 설치
              ∙Speed Table 설치
              ∙그린아일 연계 시 Textured Pavement 적용
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