yakdoli/chandra-27b-ocr-v1 huggingface dataset:
제19881호(별권)                     관         보           2020. 11. 20.(금요일)
                          다.

                         ∙지구단위계획 지침도에 전면공지가 지정되어 있는 경우 차량 진출입구
                          에 의해 전면공지에 단차가 발생되지 않도록 한다.
                         ∙부설주차장은 「주차장법」 및 「화성시 주차장 설치 및 관리 조례」에
                          따라 설치하여야 한다.

                         ∙차량출입시 운전자 측에서 도로쪽으로 확보되어야 할 안전시계 구간내
                          에는 시선에 장애가 되는 어떠한 시설물도 설치되어서는 아니 되며, 지
                          하주차장의 출입구에는 도로교통의 안전에 필요한 경보장치 또는 신호
                          등을 설치하여야 한다.

                         ∙주차를 위한 대기 장소나 차량용 램프 진입을 위한 여유 공간 역할을
                          수행할 수 있도록 일정구간의 평탄부 조성을 고려하여야 한다.

                         ∙옥외주차장(필로티 하부 주차장 제외)의 조경은 다음의 설치기준에 따
                  부설      라야 한다.
                  주차장     - 20대 이상을 주차시킬 수 있는 지상주차장을 설치할 경우, 지상주
                            차장과 도로 또는 대지 내에 확보되는 보행자통로 사이 공간에는
                            다음 의 기준에 따라 조경이 이루어져야 하며, 그 면적은 조경면
                            적으로 산정한다.
                          1. 폭 1m 이상, 높이 0.5m 내지 0.6m의 식수대를 도로를 따라 설치하
                             고, 수고 3m 이상, 수관폭 1.5m 이상의 교목을 대상면적에 대하여
                             ㎡ 당 0.1본을 식재하여야 한다.
                          2. 식수대는 분리할 수 있되, 차량출입구를 제외하고는 분리의 폭이 1m
                             이하가 되도록 한다.
                          - 20대 미만의 지상주차장이 설치되는 경우에도 도로 또는 대지 내
                            보행자통로와의 경계선에는 20대 이상의 지상주차장 조경설치 기
                            준에 의해 조경을 하여야 하며, 부득이한 경우에는 차량출입구 부
                            분을 제외한 경계선에 1.5m 간격으로 단주를 설치하여야 한다.
                         ∙공공건축물 및 기타시설용지에는「자전거이용 활성화에 관한 법률 시행
                  자전거     령」에 따라 자전거보관소를 확보하여야 한다.
                  보관소
                         ∙자전거 보관소의 세부 설치기준은 관련법령 및 <별표14>를 따른다.
                         ∙공공건축물 및 기타시설용지의 생태면적률은 다음의 기준에 따라야 하
                          며, 생태면적률에 관한 세부적인 적용기준은 <별표13>을 따른다.
                          - 학교 : 40% 이상 (단, 운동장은 자연지반녹지의 가중치 적용)
                          - 기타시설 : 30% 이상 (단, 공급처리시설, 위험물저장 및 처리시설,
                            자동차 관련시설 및 존치시설은 예외로 한다.)

                  환경부문   ∙저탄소 녹색도시에 관한 사항은 <별표14>을 따른다.
 공통      공통        및
                  기타사항   ∙범죄예방 안전도시에 관한 사항은 <별표15>을 따른다.

                         ∙장애물 없는 도시에 관한 사항은 <별표16>을 따른다.

                         ∙여성친화적 도시에 관한 사항은 <별표17>을 따른다.

                         ∙U-city에 관한 사항은 <별표18>을 따른다.
유1~20,   유1~20,   대지내    ∙지침도상에 지정된 전면공지는 통학로로 이용될 수 있도록 <별표11>
초1~30, 초1~30,     공지      에 따라 조성하여야 한다.

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중1~14, 중1~14,              ∙운동장은 인근 공원, 광장, 보행자전용도로와 연계 배치하여 오픈스페
고1~11, 고1~11,               이스 확보 및 주민이용이 용이하도록 계획하여야 한다.
                   보행자     ∙공원, 광장, 보행자전용도로와 면한 학교용지 경계에는 학생과 주민들이 이
 특수1     특수1
                   출입구      용할 수 있는 보행자 출입구를 추가적으로 설치할 것을 권장한다.
                   대지내     ∙소방서, 경찰지구대, 119안전센터의 대지내 공지는 <별표11>의 기준을
                   공지       적용받지 아니한다.
공공1~17 공공1~17
                   차량      ∙긴급차량의 출입이 필요한 소방서, 경찰지구대 및 119안전센터의 경우
                  진출입구      는 간선도로에서의 출입을 허용한다.
                           ∙의료시설의 차량 진출입구는 진출입이 허용된 구간 내에서 2개소 이상
                   차량       확보하여 방문객 및 응급환자의 이용 편의성을 높이도록 한다.
                  진출입구
 의1       의1
                    및      ∙진출입을 위한 차량동선과 간선도로의 교차는 직각 교차를 원칙으로 하
                                                               주)
                  차량동선      며, 대지내 차량동선과 보행로가 교차하는 지점은 ‘보행자우선구조 ’ 로
                            조성한다.
                           ∙유통업무설비는 방문객의 이용 편의성을 높일 수 있도록 차량 진출입구를
                   차량       진출입이 허용된 구간 내에서 2개소까지 확보할 수 있다.
                  진출입구
유통1~4    유통1~4
                    및      ∙진출입을 위한 차량동선과 간선도로와의 교차는 직각교차를 원칙으로
                  차량동선      하며, 대지내 차량동선과 보행로가 교차하는 지점은 ‘보행자우선구조’로
                            조성한다.
                           ∙특정일의 이용객 증가에 대비하여 건축물의 주출입구에 면한 대지경계
종1~24,   종1~24,    대지내
                            선으로부터 2m 건축한계선을 지정한 전면공지는 <별표11>에 따라 조
 26~29   26~29     공지
                            성하여야 한다.
                   대지내     ∙건축법 제42조에 의한 ‘대지의 조경’은 인접한 보행공간의 쾌적성 확보,
                   공지       주변 주거지역과의 차폐가 필요한 곳에 우선적으로 조성되도록 한다.
                           ∙진출입구는 가장 넓은 도로에 면한 주차장용도 부분에 우선적으로 설치
                            하되, 진출입이 금지된 구간은 제외한다.
                   차량
                           ∙주차장에는 「자전거 이용 활성화에 관한 법률」에 의한 자전거 주차
                  진출입구 등
                            장(자전거보관소)을 노외주차장 총면적의 5% 이상 설치하여야 하며,
                            이용자의 편의를 고려하여 가급적 1층에 확보하고 자전거보관대 및 공
                            기펌프시설을 설치하여야 한다.


                           ∙노외주차장(주차전용건축물) 설치자는 주차장 이용자가 당해 주차장의
주1~14,   주1~14,             위치를 쉽게 식별할 수 있도록 관계법령에 따라 노외주차장 주변지역
16~59,   16~59,             에 주차장 위치 안내표지를 설치하여야 한다.
61~70,   61~70,            ∙노외주차장의 표지는 비주차장용도 이용을 위한 부설주차장으로 잘못
공영1      공영1                인지되지 않도록, 노외주차장(주차전용건축물)임을 명확히 알 수 있도
                            록 설치하여야 한다.
                           ∙주차전용건축물은 주차장 건축물로 인지 될 수 있도록 건물명과 함께
                  주차장의      주차사인을 전면도로에 면한 건축물 입면 최상층부에 설치한다.
                   표지      < 주차사인 설계기준 >
                                 설계요소                    설계기준
                                  형태                  패널형 또는 코너형
                                  규격                (가로)3M x (세로)3M
                                                  배경 : 오렌지색(Pantone 021U)
                                  색채
                                                       픽토그램 : 백색
                                 표기내용              주차장 픽토그램, 건물명



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                 < 주차건물사인(패널형/코너형) >     < 주차사인 설계기준 적용 예시도 >




주) 보행자우선구조 : 공공보행통로, 보행자전용도로 등 보행자를 위한 동선과 차도가 교차할 경우 보행
   자를 위한 동선이 우선하는 교차부분의 구조로서 다음의 규정에 따라 조성한 구조를 말한다.
   1. 차도의 높이는 보행자를 위한 동선의 높이와 같게 조성하여 험프 역할을 할 수 있는 구조로
조성한다.
   2. 차도의 포장은 보행자를 위한 동선의 포장과 동일하게 한다.
   3. 보행자를 위한 동선의 폭은 최소 3.5m 이상으로 한다.
   4. 차량의 진입을 막기 위하여 차도와 보행자를 위한 동선의 높이가 같아지는 부분에 단주 등을
설치하도록 한다.
< 별표 11 > 전면공지, 공개공지, 공공조경, 차폐조경, 마을 어귀마당 조성기준 및 건축기준 완화 (변경
없음) : 게재 생략
< 별표 12 > 공공보행통로, 단지 내 보행로, 단지 내 보행출입구 조성기준 (변경없음) : 게재 생략
< 별표 13 > 생태면적률 적용기준 (변경없음) : 게재 생략

< 별표 14 > 저탄소 녹색도시 적용기준 (기정)

  구   분                         내 용
          ∙“저탄소”란 화석연료에 대한 의존도를 낮추고 청정에너지의 사용 및 보급을 확대하며
           녹색기술의 적용 및 탄소흡수원 확충 등을 통하여 온실가스를 적정수준 이하로 줄이
           는 것을 말한다.

          ∙“녹색도시”란 압축형 도시공간구조, 복합토지이용, 대중교통 중심의 교통체계, 신․재
           생에너지 활용 및 물․자원순환구조 등의 환경오염과 온실가스 배출을 최소화한 녹색
           성장의 요소들을 갖춘 도시를 말한다.

          ∙“에너지 자립마을”이라 함은 동탄(2) 신도시의 ‘신주거문화타운(특별계획구역6)’내 저
            탄소 녹색도시 실현을 위한 계획요소 도입이 가능한 단독주택과 공동주택으로 이루어
            진 마을로, 해당 블록은 다음과 같다.
           - 단독주택용지 : D13~16, BD7~8, BD10, BD12~18
           - 공동주택용지 : A55, A106, A107
  용어정의
                              <에너지 자립마을 위치도>




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       ∙“공공시설”이라 함은 국가, 지방자치단체 및 「공공기관의 운영에 관한 법률」 제4조 제1항
        에 따른 ‘공공기관’이 신축하는 공공청사, 커뮤니티센터, 교육시설(유치원 제외), 문화시설을
        의미한다.

       ∙“우수활용시설”이라 함은 강우시 우수를 저장하여 평시에 수자원으로 전환, 재활용함으
        로써 상수 소비절감 및 우수유출을 최소화 하는 등 자원의 효율적 활용을 제고하고 자
        연 수순환체계 및 수생태계의 복원에 기여하는 시설을 말한다.
       ∙보행자도로는 각종 대중교통수단과의 연계, 공원, 수변공간 등 긴밀하게 네트워크화하
        여 조성하여야 한다.

보행자    ∙보행자도로는 보행자의 척도를 고려하여 기능적인 안전한 보행공간을 조성하여야 하며,
활성화     투수포장을 통해 보행자도로를 조성하여야 한다.
시스템
       ∙보행자와 차량의 분리를 통해 보행자의 안전성 및 접근성을 제고하고, 쾌적한 보행환
        경을 위해 차량의 진입을 억제하는 보행자전용지구(Pedestrian Mall)와 중심상업지구
        를 연계하여 도보로 이동이 가능하도록 설계하여야 한다.
       ∙자전거도로 및 관련시설은 「자전거 이용 활성화에 관한 법률」, 「자전거이용시설의
        구조․시설기준에 관한 규칙」 및 「자전거도로 시설기준 및 관리지침(국토교통부)」
        등 관련 규정을 준용하여 조성하도록 한다.

       ∙자전거보관소(자전거주차시설)의 시설규모는 「자전거이용 활성화에 관한 법률 시행
        령」에 따라 자전거보관소를 확보하여야 한다.

       ∙동탄(2) 신도시 내의 주요시설 이용 및 통근․통학에 자전거가 이용되도록 가로망 체
        계를 구성하여야 한다.
자전거
활성화
시스템    ∙차량 및 보행동선과 분리되어야 하며, 적절한 부대시설을 도입함으로써 자전거 이용의 안전
        성과 쾌적성이 확보되도록 조성하여야 한다.

       ∙자전거 이용자의 안전을 고려하여 자전거교통 안전표지, 자전거의 주차 및 잠금장치를
        위한 시설물을 설치하여야 한다.

       ∙자전거도로 포장은 투수성 콘크리트 등 빗물의 배수가 원활한 투수포장재의 사용을 원칙
        으로 하며, 투수포장재를 사용하지 않는 구간의 자전거도로 포장은 표면배수를 위한 구
        배를 유지하는 한편, 미끄럼이 방지되도록 조성하고 자전거도로 주요 진입부에는 이용자의
        편의를 위하여 단차를 배제하여야 한다.
       ∙화석연료의 사용을 줄이기 위해 개인 자동차의 이용을 줄일 수 있도록 도시를 조성하
        여야 하며, 대중교통체계와의 연계성을 강화하여 대중교통 이용을 활성화 되도록 조
        성하여야 한다.


대중교통   ∙대중교통 이용자들의 안전 및 쾌적성을 위해 벤치 또는 쉘터를 정류장에 설치하고, 대중
활성화     교통 이외의 개인 교통수단에 대해서는 불법주차를 방지하도록 계획하여야 한다.
시스템
       ∙도심 중심부 및 상업지구에는 적극적으로 대중교통수단을 도입하여 원활한 운행과 도
        심 교통환경을 개선할 수 있도록 조성하여야 한다.

       ∙대중교통수단 및 개인교통수단 중 화석연료를 사용하는 수단은 줄이고, 에너지 효율이

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제19881호(별권)                관          보         2020. 11. 20.(금요일)
         높은 교통수단의 도입을 권장한다.
       ∙동탄(2) 신도시 내 단독주택(점포겸용주택 제외)은 다음의 기준을 준수하여야 한다.
        - 벽체는 「건축물의 에너지절약 설계기준(국토교통부)」의 열관류율이 20% 향상
          된 고단열 벽체의 사용을 권장하며, 저탄소 시범마을은 열관류율이 30% 향상된
          고단열 벽체를 사용하여야 한다.
        - 창호는 「건축물의 에너지절약 설계기준(국토교통부)」에서 정의된 “기밀성 창
건축물의      호”의 사용을 권장하며, 저탄소 시범마을은 전체 창호면적의 30% 이상을 기밀성
에너지
 절감       창호로 설치하여야 한다.

       ∙공동주택을 건설하는 경우에는 관계 법령에 의한 성능등급 인증 및 표시를 준수하여
        야 하며, 특히 20세대 이상의 공동주택을 건설하는 경우에는 「주택건설기준 등에 관
        한 규정」 제64조 및 「친환경 주택의 건설기준 및 성능(국토교통부)」에 따라 ‘에너
        지절약형 친환경주택(그린홈)’으로 건설하여야 한다.
       ∙주상복합용지, 복합용지, 상업․업무용지, 도시지원시설용지 내 교육연구시설 중 연구
        소와 업무시설로 사용되는 바닥면적의 합계가 3천㎡이상인 건축물의 경우 다음의 기
        준을 준수하여야 한다.

       - 건축물 바닥면적 합계 1만㎡이상의 건축물은 국토교통부 「건축물 에너지 효율등급
         인증규정」에 따른 건축물에너지효율등급 1등급(건축물 연간 에너지 소요량 300kWh/
        ㎡․y미만)을 획득하여야 한다.
       - 건축물 바닥면적 합계 1만㎡미만의 건축물은 국토교통부 「건축물 에너지 효율등급
        인증규정」에 따른 건축물에너지효율등급 2등급을 획득하거나, 벽면율 30% 이상을 충
        족하여야 한다.
        1. 벽면율은 외벽 및 외피의 전체면적에서 창이나 개구부 면적을 제외한 면적을 외벽
           및 외피의 전체면적으로 나눈 비율로 산정한다.
        2. 벽면율 산정시 외피를 유리로 마감한 경우 유리 내측에 단열재 등을 부착하여 열관
           류율이 0.4W/㎡․K이하이면 벽면율로 산정한다.
건축물의
에너지
 절감    ∙그 외에 건축심의 대상인 건축물은 「건축물의 에너지절약설계기준(국토교통부)」에
        의한 에너지성능지표 74점 이상을 권장한다.

                            <화성시 건축심의 대상>
        1. 문화 및 집회시설(전시장 및 동ㆍ식물원은 제외한다), 종교시설, 판매시설, 운수시설(여객용 시
            설만 해당한다), 의료시설 중 종합병원 및 숙박시설 중 관광숙박시설의 용도로 쓰는 바닥면적
            의 합계가 5천㎡ 이상인 건축물
        2. 16층 이상인 건축물
        3. 분양을 목적으로 하는 건축물중
        - 건축허가를 받아야 하는 11층 이상으로써 분양하는 부분의 연면적의 합계가 2만㎡이상인 건축
        물
        - 주택법 제16조제1항에 따라 사업계획승인을 얻어야하는 300세대 이상의 건축물
       ∙단독주택 및 공동주택은 태양과 관련된 신재생에너지의 활용을 위해 그림자의 영향을
        받지 않는 곳에서 남향으로 배치될 수 있도록 권장한다.
일조를
고려한
건물배치   ∙단독주택 및 공동주택의 개구부와 창은 남측을 최대한 확대하여 실내에 들어오는 일
        조량을 풍부하게 확보하며, 북측 개구부와 창은 최소화하여 실내 에너지 소비를 줄이
        도록 설계하여야 한다.
태양광    ∙에너지 자립마을 내 단독주택(점포겸용주택 제외) 및 공동주택은 에너지 효율 향상 및
 발전
시스템     탄소저감이 이루어지도록 태양광 발전 시스템을 설치하는 것을 권장한다.

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        ∙공원, 실개천변 가로공원 등에 사용되는 전력은 태양광 발전 시스템을 통해 공급하는
         것을 권장한다.
태양열     ∙에너지 자립마을 내 단독주택(점포겸용주택 제외) 및 공동주택은 에너지 효율 향상 및
시스템      탄소저감이 이루어지도록 태양열 시스템을 설치하는 것을 권장한다.
        ∙“천연자연재료”는 건축재료로 사용한 후에도 재활용, 재사용이 가능한 재료로 흙, 목
         재, 석재, 천연직물 등이 있으며, 환경부하 저감재료도 이에 포함한다.

        ∙“환경친화적 자재”라 함은 자원재활용, 에너지 절감, 환경오염 저감 등을 위하여 도입
         하는 것으로서 환경마크 또는 GR마크를 획득한 자재를 말한다.
 천연자연
  재료
  및     ∙동탄(2) 신도시 내 단독주택(점포겸용주택 제외) 및 공동주택의 내․외장재는 환경친
환경친화적    화적 자재 및 천연자연재료 사용을 적극 권장한다.
자재 사용
        ∙새집 증후군을 유발하는 휘발성 유기화합물(VOC)인 벤젠, 톨루엔, 클로로포름, 아세
         톤, 스틸렌, 포름알데히드 등의 발암물질이 포함된 자재의 사용은 원칙적으로 금지하
         며, 사용이 불가피한 경우 사용자재와 유해가능성 및 이의 저감대책 적용여부를 공개
         하여야 한다.
        ∙도심 및 단지의 오염원 저감과 도심 내 열섬현상 완화를 위해 탄소흡수공원을 조성하
         되, 주변지역과의 연계성, 이용가능성 등을 종합적으로 고려하여야 한다.
탄소흡수
 공원
 조성     ∙탄소흡수가 뛰어난 우수 종 식재, 탄소발생 시설물 최소화, 환경친화적 자재를 활용한
         시설물 설치, 공원 내 필요한 에너지를 신재생에너지 도입 등을 통해 공급하는 것을 권
         장한다.
        ∙건물녹화는 건물의 외벽 및 지붕녹화, 옥상녹화를 통해 녹지공간 확보와 이를 통해 열
         섬현상 완화, 에너지 저감 등의 효과가 있으므로, 동탄(2) 신도시 내 건축물에 적용을
         권장한다.
건물 녹화
        ∙동탄(2) 신도시 내 공공시설은 지붕 및 옥상면적의 30% 이상을 녹화하여야 한다. 단,
         태양전지, 태양광 모듈, 태양열 집열판 설치 및 축열지붕방식 도입, 고단열 지붕 등 지
         붕녹화, 옥상녹화에 상응하는 시설을 설치할 경우 그 면적을 녹화 면적에 포함한다.
        ∙그린웨이는 하천 등 수변공간과 주변 공원, 녹지의 연결성 확보 및 커뮤니티시설과의
         연계성을 확보하여 조성한다.

        ∙주변 상업시설 및 공공시설, 교육시설 및 단지를 연결하는 그린웨이를 조성하여 보행
녹지공간
         자가 이용하도록 계획한다.
 조성

        ∙지역식생을 고려하여 숲이나 수목, 노거수 보존 및 주위 일정 면적 확보 등 기존의 탄
         소흡수를 위한 수목 보존과 탄소흡수가 우수한 수목의 식재를 통해 산림자원 증진 및
         온실가스 흡수원을 확보한다.
        ∙도심 열섬현상 완화를 위하여 바람통로를 조성할 수 있도록 토지이용계획과 연계하여
         바람길을 조성하며, 대상지의 미기후와 지형조건을 고려하여 녹지 및 수변공간과 연
         속적으로 연계하여 계획한다.

바람길     ∙하천을 포함한 녹지축 폭원을 확보하여 선형녹지 및 공원으로서 기능 수행 및 미기후
 확보
         를 조절한다.

        ∙도로의 가로수 수목식재를 통해 여름철 공기 흐름을 유도하며, 식생공간을 확보하여
         열섬현상을 완화하도록 계획한다.
생태면적률
  확보    ∙생태면적률에 관한 사항은 <별표13>을 따른다.
 수공간    ∙깊이와 폭, 단면형태, 배수경사 등 실개천의 수량과 내침식성, 침전 가능성 등을 고려
  조성     하여 실개천을 조성하며, 기존 주위의 생태연못과 저류지와 연계하여 조성하도록 권

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              장한다.

            ∙하천 또는 도시실개천이 블록형 단독주택용지, 공동주택용지 인접부로 통과할 경우(도
             로에 의해 분리된 경우는 제외한다), 해당 블록은 단지 내로 생태적 기법으로 조성한
             실개천을 연결하여 친수공간을 조성하도록 권장한다.

            ∙단지 내 생태수로의 경로는 대지의 여건 등을 고려하여 자유롭게 계획할 수 있도록
             한다.

            ∙단지 내 생태수로는 다음의 기준에 맞게 조성하도록 한다.
             - 생태수로, 생태연못, 분수대, 폭포 등을 조성하고, 단지 내 오픈스페이스 및 조경
               과 연계하여 친수환경이 조성될 수 있도록 한다.
             - 환경적 기법으로 조성하여야 하며, 수로 길이의 80% 이상이 외부로 노출되어
               있어야 한다.
             - 공공부문에서 조성․정비하는 하천 또는 도시 실개천의 친수공간과 연계될 수
               있도록 계획한다.
             - 우수활용시설에서 집수한 빗물, 태양광 등의 신․재생에너지를 활용하여 단지 내 실개
               천을 유지하도록 권장한다.
            ∙우수활용시설은 우수저류시설, 우수정화시설, 우수재활용시설 등의 설비로 분류되며,
              조성시에는 가급적 수생 비오톱, 저류기능의 연못, 건지(dry pond) 등의 옥외 친수공
              간을 설치하도록 권장한다.

            ∙공동주택용지에는 우수활용시설을 설치하는 것을 권장하며, 우수활용시설의 용량은 가정용
              수의 용도별 사용량의 50%에 해당하는 용량 이상을 확보하여야 한다. 우수활용시설용량 산
              출은 다음 산식에 의거한다.
  우수활용
   시설        - 산식 : 우수활용시설용량(V) = 계획세대수 × 2.5(인/세대) × 170(ℓ/인·일) × 0.5
               주) 2008년 한국상하수도협회 통계에 따르면 1인 1일 가정용수 용도별 사용량은
            173.3ℓ/인·일이나 본 조서에서는
                 가정용수 사용량 감소추세를 감안하여 170ℓ/인·일을 적용하여 산정


           ∙물의 재이용 촉진 및 지원에 관한 법률 제8조에 의거하여 해당시설에 대하여는 관련
            법에 따라 빗물 이용 시설을 설치하여야 한다.
           ∙수도법 제15조에 의거하여 해당되는 건축물에는 관련법에 따라 절수 설비 및 절수 기
  절수시설
            기를 설치하여야 한다.
< 별표 15 > 범죄예방 안전도시(CPTED) 적용기준 (변경없음) : 게재 생략

< 별표 16 > 장애물 없는 도시(Barrier-Free) 적용기준 (변경없음) : 게재 생략

< 별표 17 > 여성친화적 도시 적용기준 (변경없음) : 게재 생략
< 별표 18 > U-city 적용기준 (변경없음) : 게재 생략

< 별표 19 > 심의(인·허가용) 도서제출 (변경없음) : 게재 생략

■ 변경
 도 면
       위치     구분                         계   획 내   용
 번 호
              대지내    ∙지침도상에 지정된 전면공지, 공개공지, 공공조경은 <별표11>에 따라
             공지 등     조성하여야 한다.
             보행교통
 공통    공통            ∙지침도상에 지정된 공공보행통로는 <별표12>에 따라 조성하여야 한다.
               처리
              대지내    ∙차량 진출입구에 대한 별도의 지침이 없는 대지로의 차량 진출입구 위치는
             차량출입     임의로 정할 수 있다. 다만, 도로 모퉁이에서 10m 이내에는 두지 아니한다.

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                 ∙면적 1,000㎡ 이하의 대지에서는 차량 진출입이 허용된 구간 1개소마다 1
                  개의 차량출입구만을 허용한다. 단, 위험물 저장 및 처리시설은 예외로 한
                  다.

                 ∙지구단위계획 지침도에 전면공지가 지정되어 있는 경우 차량 진출입구
                  에 의해 전면공지에 단차가 발생되지 않도록 한다.
                 ∙부설주차장은 「주차장법」 및 「화성시 주차장 설치 및 관리 조례」에
                  따라 설치하여야 한다.

                 ∙차량출입시 운전자 측에서 도로쪽으로 확보되어야 할 안전시계 구간내
                  에는 시선에 장애가 되는 어떠한 시설물도 설치되어서는 아니 되며, 지
                  하주차장의 출입구에는 도로교통의 안전에 필요한 경보장치 또는 신호
                  등을 설치하여야 한다.

                 ∙주차를 위한 대기 장소나 차량용 램프 진입을 위한 여유 공간 역할을
                  수행할 수 있도록 일정구간의 평탄부 조성을 고려하여야 한다.

                 ∙옥외주차장(필로티 하부 주차장 제외)의 조경은 다음의 설치기준에 따
          부설      라야 한다.
          주차장     - 20대 이상을 주차시킬 수 있는 지상주차장을 설치할 경우, 지상주
                    차장과 도로 또는 대지 내에 확보되는 보행자통로 사이 공간에는
                    다음 의 기준에 따라 조경이 이루어져야 하며, 그 면적은 조경면
                    적으로 산정한다.
                  1. 폭 1m 이상, 높이 0.5m 내지 0.6m의 식수대를 도로를 따라 설치하
                     고, 수고 3m 이상, 수관폭 1.5m 이상의 교목을 대상면적에 대하여
                     ㎡ 당 0.1본을 식재하여야 한다.
                  2. 식수대는 분리할 수 있되, 차량출입구를 제외하고는 분리의 폭이 1m
                     이하가 되도록 한다.
                  - 20대 미만의 지상주차장이 설치되는 경우에도 도로 또는 대지 내
                    보행자통로와의 경계선에는 20대 이상의 지상주차장 조경설치 기
                    준에 의해 조경을 하여야 하며, 부득이한 경우에는 차량출입구 부
                    분을 제외한 경계선에 1.5m 간격으로 단주를 설치하여야 한다.
                 ∙공공건축물 및 기타시설용지에는「자전거이용 활성화에 관한 법률 시행
          자전거     령」에 따라 자전거보관소를 확보하여야 한다.
          보관소
                 ∙자전거 보관소의 세부 설치기준은 관련법령 및 <별표14>를 따른다.
                 ∙공공건축물 및 기타시설용지의 생태면적률은 다음의 기준에 따라야 하
                  며, 생태면적률에 관한 세부적인 적용기준은 <별표13>을 따른다.
                  - 학교 : 40% 이상 (단, 운동장은 자연지반녹지의 가중치 적용)
                  - 기타시설 : 30% 이상 (단, 공급처리시설, 위험물저장 및 처리시설,
                    자동차 관련시설 및 존치시설은 예외로 한다.)

          환경부문   ∙저탄소 녹색도시에 관한 사항은 <별표14>을 따른다.
공통   공통    및
          기타사항   ∙범죄예방 안전도시에 관한 사항은 <별표15>을 따른다.

                 ∙장애물 없는 도시에 관한 사항은 <별표16>을 따른다.

                 ∙여성친화적 도시에 관한 사항은 <별표17>을 따른다.

                 ∙U-city에 관한 사항은 <별표18>을 따른다.

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유1~20,   유1~20,            ∙지침도상에 지정된 전면공지는 통학로로 이용될 수 있도록 <별표11>
초1~18, 초1~18,               에 따라 조성하여야 한다.
                   대지내
20~30,   20~30     공지
                           ∙운동장은 인근 공원, 광장, 보행자전용도로와 연계 배치하여 오픈스페
중1~14, 중1~14,               이스 확보 및 주민이용이 용이하도록 계획하여야 한다.
고1~11, 고1~11,      보행자     ∙공원, 광장, 보행자전용도로와 면한 학교용지 경계에는 학생과 주민들이 이
특수1      특수1       출입구      용할 수 있는 보행자 출입구를 추가적으로 설치할 것을 권장한다.
                   대지내     ∙소방서, 경찰지구대, 119안전센터의 대지내 공지는 <별표11>의 기준을
 공공      공공
                   공지       적용받지 아니한다.
1~13,    1~13,
                   차량      ∙긴급차량의 출입이 필요한 소방서, 경찰지구대 및 119안전센터의 경우
15~18    15~18              는 간선도로에서의 출입을 허용한다.
                  진출입구
                           ∙의료시설의 차량 진출입구는 진출입이 허용된 구간 내에서 2개소 이상
                   차량       확보하여 방문객 및 응급환자의 이용 편의성을 높이도록 한다.
                  진출입구
 의1       의1
                    및      ∙진출입을 위한 차량동선과 간선도로의 교차는 직각 교차를 원칙으로 하
                                                               주)
                  차량동선      며, 대지내 차량동선과 보행로가 교차하는 지점은 ‘보행자우선구조 ’ 로
                            조성한다.
                           ∙유통업무설비는 방문객의 이용 편의성을 높일 수 있도록 차량 진출입구를
                   차량       진출입이 허용된 구간 내에서 2개소까지 확보할 수 있다.
                  진출입구
유통1~4    유통1~4
                    및      ∙진출입을 위한 차량동선과 간선도로와의 교차는 직각교차를 원칙으로
                  차량동선      하며, 대지내 차량동선과 보행로가 교차하는 지점은 ‘보행자우선구조’로
                            조성한다.
종1~7,    종1~7,
 9~12,    9~12,            ∙특정일의 이용객 증가에 대비하여 건축물의 주출입구에 면한 대지경계
                   대지내
14~16,   14~16,             선으로부터 2m 건축한계선을 지정한 전면공지는 <별표11>에 따라 조
18~24,   18~24,    공지
                            성하여야 한다.
26~29    26~29
                   대지내     ∙건축법 제42조에 의한 ‘대지의 조경’은 인접한 보행공간의 쾌적성 확보,
                   공지       주변 주거지역과의 차폐가 필요한 곳에 우선적으로 조성되도록 한다.
                           ∙진출입구는 가장 넓은 도로에 면한 주차장용도 부분에 우선적으로 설치
                            하되, 진출입이 금지된 구간은 제외한다.
                   차량
                           ∙주차장에는 「자전거 이용 활성화에 관한 법률」에 의한 자전거 주차
                  진출입구 등
                            장(자전거보관소)을 노외주차장 총면적의 5% 이상 설치하여야 하며,
                            이용자의 편의를 고려하여 가급적 1층에 확보하고 자전거보관대 및 공
주1~9,    주1~9,
                            기펌프시설을 설치하여야 한다.
12~14,   12~14,
                           ∙노외주차장(주차전용건축물) 설치자는 주차장 이용자가 당해 주차장의
16~32,   16~32,
34~44,   34~44,             위치를 쉽게 식별할 수 있도록 관계법령에 따라 노외주차장 주변지역
46~59,   46~59,             에 주차장 위치 안내표지를 설치하여야 한다.
61~70,   61~70,            ∙노외주차장의 표지는 비주차장용도 이용을 위한 부설주차장으로 잘못
  72,      72,              인지되지 않도록, 노외주차장(주차전용건축물)임을 명확히 알 수 있도
공영1      공영1
                            록 설치하여야 한다.
                  주차장의     ∙주차전용건축물은 주차장 건축물로 인지 될 수 있도록 건물명과 함께
                   표지       주차사인을 전면도로에 면한 건축물 입면 최상층부에 설치한다.




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제19881호(별권)             관          보             2020. 11. 20.(금요일)
                  < 주차사인 설계기준 >
                       설계요소                     설계기준
                        형태                   패널형 또는 코너형
                        규격                 (가로)3M x (세로)3M
                                         배경 : 오렌지색(Pantone 021U)
                        색채
                                              픽토그램 : 백색
                       표기내용               주차장 픽토그램, 건물명

                 < 주차건물사인(패널형/코너형) >     < 주차사인 설계기준 적용 예시도 >




주) 보행자우선구조 : 공공보행통로, 보행자전용도로 등 보행자를 위한 동선과 차도가 교차할 경우 보행
  자를 위한 동선이 우선하는 교차부분의 구조로서 다음의 규정에 따라 조성한 구조를 말한다.
   1. 차도의 높이는 보행자를 위한 동선의 높이와 같게 조성하여 험프 역할을 할 수 있는 구조로
조성한다.
   2. 차도의 포장은 보행자를 위한 동선의 포장과 동일하게 한다.
   3. 보행자를 위한 동선의 폭은 최소 3.5m 이상으로 한다.
   4. 차량의 진입을 막기 위하여 차도와 보행자를 위한 동선의 높이가 같아지는 부분에 단주 등을
설치하도록 한다.
< 별표 11 > 전면공지, 공개공지, 공공조경, 차폐조경, 마을 어귀마당 조성기준 및 건축기준 완화 (변경
없음) : 게재 생략
< 별표 12 > 공공보행통로, 단지 내 보행로, 단지 내 보행출입구 조성기준 (변경없음) : 게재 생략
< 별표 13 > 생태면적률 적용기준 (변경없음) : 게재 생략

< 별표 14 > 저탄소 녹색도시 적용기준 (변경)

  구   분                         내 용
          ∙“저탄소”란 화석연료에 대한 의존도를 낮추고 청정에너지의 사용 및 보급을 확대하며
           녹색기술의 적용 및 탄소흡수원 확충 등을 통하여 온실가스를 적정수준 이하로 줄이
           는 것을 말한다.

          ∙“녹색도시”란 압축형 도시공간구조, 복합토지이용, 대중교통 중심의 교통체계, 신․재
           생에너지 활용 및 물․자원순환구조 등의 환경오염과 온실가스 배출을 최소화한 녹색
           성장의 요소들을 갖춘 도시를 말한다.

          ∙“에너지 자립마을”이라 함은 동탄(2) 신도시의 ‘신주거문화타운(특별계획구역6)’내 저
            탄소 녹색도시 실현을 위한 계획요소 도입이 가능한 단독주택과 공동주택으로 이루어
  용어정의
            진 마을로, 해당 블록은 다음과 같다.
           - 단독주택용지 : BD8, BD12~15
           - 공동주택용지 : A55, A106, A107




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제19881호(별권)            관          보         2020. 11. 20.(금요일)
                           <에너지 자립마을 위치도>




       ∙“공공시설”이라 함은 국가, 지방자치단체 및 「공공기관의 운영에 관한 법률」 제4조 제1항
        에 따른 ‘공공기관’이 신축하는 공공청사, 커뮤니티센터, 교육시설(유치원 제외), 문화시설을
        의미한다.

       ∙“우수활용시설”이라 함은 강우시 우수를 저장하여 평시에 수자원으로 전환, 재활용함으
        로써 상수 소비절감 및 우수유출을 최소화 하는 등 자원의 효율적 활용을 제고하고 자
        연 수순환체계 및 수생태계의 복원에 기여하는 시설을 말한다.
       ∙보행자도로는 각종 대중교통수단과의 연계, 공원, 수변공간 등 긴밀하게 네트워크화하
        여 조성하여야 한다.

보행자    ∙보행자도로는 보행자의 척도를 고려하여 기능적인 안전한 보행공간을 조성하여야 하며,
활성화     투수포장을 통해 보행자도로를 조성하여야 한다.
시스템
       ∙보행자와 차량의 분리를 통해 보행자의 안전성 및 접근성을 제고하고, 쾌적한 보행환
        경을 위해 차량의 진입을 억제하는 보행자전용지구(Pedestrian Mall)와 중심상업지구
        를 연계하여 도보로 이동이 가능하도록 설계하여야 한다.
       ∙자전거도로 및 관련시설은 「자전거 이용 활성화에 관한 법률」, 「자전거이용시설의
        구조․시설기준에 관한 규칙」 및 「자전거도로 시설기준 및 관리지침(국토교통부)」
        등 관련 규정을 준용하여 조성하도록 한다.

       ∙자전거보관소(자전거주차시설)의 시설규모는 「자전거이용 활성화에 관한 법률 시행
        령」에 따라 자전거보관소를 확보하여야 한다.


자전거    ∙동탄(2) 신도시 내의 주요시설 이용 및 통근․통학에 자전거가 이용되도록 가로망 체
활성화     계를 구성하여야 한다.
시스템
       ∙차량 및 보행동선과 분리되어야 하며, 적절한 부대시설을 도입함으로써 자전거 이용의 안전
        성과 쾌적성이 확보되도록 조성하여야 한다.

       ∙자전거 이용자의 안전을 고려하여 자전거교통 안전표지, 자전거의 주차 및 잠금장치를
        위한 시설물을 설치하여야 한다.

       ∙자전거도로 포장은 투수성 콘크리트 등 빗물의 배수가 원활한 투수포장재의 사용을 원칙


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