제18889호                                                                  관                           보                    2016. 11. 21.(월요일)
□ (증차요구) 신규 면허가 면서 개인택시 대기자( 15년    10년 이상 무사고 법인 종사자 2.2
                                              막히                                                  ‘           현재


    명)가 어나, 증차 박 수록 증가
     만               늘                    압           갈


□ ( 순환 반복) 공급과 → 운송적자․ 소득 → 불 절 → 이용 불
     악                                잉                                   저                   친                            만


ㅇ 사업자는 과 공급․가동률 하 등에 따른 수 화로 운전자에 대한 비용 전가, 불법 도급제 등
                         잉                                저                           익악


   비정상․변 경영 중            칙


ㅇ 종사자는 근로시간 대비 소득․ 한 근로환경으로 이 률이 고, 소득보전을 위해 승차거부․
                                              저                   열악                                      직            높


   과 ․신호위반 등 불법․ 운행
         속                                            난폭


    * 일반택시 1년 이내 이직률 : 52.1%('12년), 운전자 확보율 : 59.5%(’12년)
 ㅇ 이용자는 승차거부, 불 절, 교통사고 등으로 택시에 불
                     심야                                   친                                                        만


Ⅲ  . 향 여건 및 전망
       후


1. 사 ․경제 여건 전망
      회


□ (인구변화) 인구정체가 지 고( 11년 5,029 명 → 16년 5,158 명), 고령화 화(65세 이상 인비
                                              속되              ‘               만               ‘                    만                심                노


     율: 11년 11.8 → 16년 13.4 ) 상
             ‘               %        ‘                       %       예


□ (유가변화) 국제유가( a )는 배 당 01년 22 → 12년 112로 5배 이상 상승 으나, 14년 이
                                     Dub      i               럴           ‘       $               ‘           $                         했        ’       후


     지 하 ( 14.12월 53 → 16.1 28)
       속         락 ‘              $                   ’           $


    * LPG 가격(원/ℓ) : 440(‘01) → 1,101.86(’12) → 782.51(‘15) → 781.67(’16.1)
□ (통신기 ) 스마트 , SNS 등 모 일 통신기 을 통한 실시간 소통 증가로 생
                 술               폰                         및여     바               술                                                     활패턴          론   형


     성의 변과 도가 획기적으로 변화
                 저           속


□ (자 주행) 구 ,
         율           등 로 기업이 자 주행차를 경쟁적으로 개발 중이 , 어 합 시
                             글   벤츠           글           벌                       율                                                 며       카셰   링   결


     택시 등 기 운송사업 사 화     존                        양


2. 대중교통 여건 전망
□ (수요증대) 대기환경 규제 등으로 대중교통 이용 력이 지고, 비용 고효 의 신교통수단(경전                                      압               커            저            율


     철 , BRT, 트 등) 요구 증대 상
                         램                                    예


□ ( 역 화) 대도시 주변지역에 신도시 등이 지 적으로 개발 어 대도시 이 차 확대 고 교통
     광                                                                                속                           되             권       점        되


     생 은
       활권        역화 전망
                     더욱      광            될


□ (편 리 성) 대중교통서비스 및 환승정보에 대한 근성 제고를 위한 유비 스 기반 교통정보체                                      접                                      쿼터


     계 구축 등으로 편리성 향상 전망
□ ( 정 박) 스 준공영제( 11년 5,037 원) 시행 등 년 어나는 정 박으로 정자립도가
     재     압             버                        ‘                       억                           매       늘            재   압            재            낮


     은 지자체의 정부 가중 상          재    담                       예


   * 16개 시․도별 재정자립도(‘15) : 전국 평균 50.6%(서울 80.4%, 전남 14.5%)
3. 교통수요 전망
□ 자가용․ 도는 소 증가, 스는 정체, 택시는 지 소
                     철           폭                    버                                   속           감           예측


                               교통수단별 수송분 률                <                                   담           예측       >




    * 서울, 인천, 경기, 부산, 대구, 대전, 인천, 광주 등 대도시권 수송분담률 예측(출처 : 2014년 국가교통조사 및 DB 구축
      사업, KOTI 국가교통DB센터)
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