yakdoli/chandra-27b-ocr-v1 huggingface dataset:
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
124
구 분
계획 내용
상업용지
• 건축물의 배치형태(접근성)
 - 전면도로는 충분한 여유 폭을 확보하고, 휠체어와 화물용 승강기 또는 리프트가 설치
되는 시설은 휠체어와 화물용 승강기 또는 리프트까지 차량진입이 가능하도록 한다.
 - 여닫이문에 도어체크 설치 시 닫히는 시간은 3초 이상, 자동문의 개방시간은 5초 
이상 확보한다.
 
• 계단과 경사로
 - 가급적 전면에 계단과 단을 제거한다. 진입 변경이 불가능한 곳에는 휠체어와 보행
자를 위해 경사로를 설치한다.
 - 계단은 반드시 챌면과 측면에 손잡이를 연속적으로 설치하고, 줄눈 넣기 또는 경질 
고무류 등의 미끄럼방지재로 마감한다.
 - 경사로는 높이에 따른 기울기(높이 1m 초과 : 1/12 이하, 높이 1m 이하 : 1/8 이
하)를 고려하고, 잘 미끄러지지 않는 재질로 평탄마감을 한다.
 - 접근로를 주출입구에 연결하여 시공하는 것이 곤란하거나 주출입구보다 부출입구가 
장애인 등의 이용에 편리하고 안전한 경우에는 주출입구 대신 부출입구에 연결하여 
접근로를 설치할 수 있다.
• 보도 및 기타시설물
 - 보도의 통행가능 최소 유효폭은 휠체어 1대가 이용할 수 있는 1,200mm로 하고, 가
능하면 휠체어 1대와 보행인 1인이 교차해서 통행할 수 있는 1,800mm 이상으로 
설치되어야 한다.
 - 가로수는 지면에서 2,100mm까지 가지치기를 한다.
 - 보도블록은 평탄하고 이음새 틈이 벌어지지 않도록 한다.
 - 가로등․전주․간판 등은 통행에 지장을 주지 않도록 설치한다.
 - 연석과 보도의 색상을 구별한다.
 - 도로에 연접 또는 부설하는 주차장에는 장애인전용 주차구역을 주차장 법령이 정하
는 설치대수에 따라 구분 설치하여야 한다.
 - 장애인전용 주차구역은 눈에 쉽게 띄는 장소여야 하며, 눈, 비 등으로부터 보호되는 
장소가 최적지이다.
 - 장애인전용 주차구역에서 주출입구까지의 통로는 차도와 완전 분리되어 보행자의 
통행이 우선되어야 하고 안전이 보장되어야 한다.
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
125
구 분
계획 내용
도시
지원시설
용지
• 건축물의 배치 형태(접근성)
 - 외부 출입구의 한 부분, 적어도 1곳의 단의 차를 없애 어떠한 방법을 이용하더라도 
쉽게 들어갈 수 있도록 한다.
 - 복도나 문의 폭(화장실 포함)을 약 800mm(유효폭 약 750mm 이상)이상 확보하도
록 한다.
• 건축물 외관
 - 시각, 청각, 촉각 등 다양한 수단으로 필요한 정보를 최대한 식별하기 쉽게 한다.
 - 내용이나 방법을 정리한 음성을 넣어, 방향지시나 사용방법의 설명을 알기 쉽도록 
한다.
 - 시각, 청각 등 감각적인 부분의 장애인이 보조기구나 보조수단을 이용하여 사용할 
수 있도록 한다.
• 보도 및 기타 시설물
 - 보도의 통행가능 최소 유효폭은 휠체어 1대가 이용할 수 있는 1,200mm로 하고, 가
능하면 휠체어 1대와 보행인 1인이 교차해서 통행할 수 있는 1,800mm 이상으로 
설치되어야 한다.
 - 가로수는 지면에서 2,100mm까지 가지치기를 한다.
 - 보도블록은 평탄하고 이음새 틈이 벌어지지 않도록 한다.
 - 가로등․전주․간판 등은 통행에 지장을 주지 않도록 설치한다.
 - 배수구 덮개 구멍의 크기는 좌우 10mm 이하, 앞뒤 50mm 이하로 설치한다.
 - 연석과 보도의 색상을 구별한다.
 - 보도와 차도의 높이차는 60~120mm 이내로, 배수구덮개와 보도마감면 높이차는 
5mm 이하로 한다.
 - 횡단보도에 연접한 양쪽 보도와 횡단도중의 일시대기용 안전지대에는 점자블록을 
설치하여야 한다.
 - 주변에 횡단보도가 설치되어 있지 아니한 지하도 및 육교는 장애인 등의 이용이 편
리한 구조로 설치하여야 한다.
 - 지하도에 설치하는 방향표지안내도, 구조배치안내도 및 피난안내도 등에는 시각장애
인의 이용편의를 위하여 점자를 병기하거나 음성안내장치를 설치하여야 한다.
 - 대중교통 승하차장은 휠체어가 진출입, 회전 등이 자유롭도록 배려해야하고, 안전하
게 대기하고 편리하게 승하차할 수 있는 구조로 설치한다.
 - 승하차장의 행선지, 시간표 등 운행안내를 표시한 안내판을 휠체어 장애인, 어린이
도 읽을 수 있는 높이로 설치하고 점자안내와 음성안내를 병행한다.
 - 공원은 주보행동선과 연결시켜 자동차로부터 보행자를 보호한다.
제17664호
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2011.12.27.(화요일)
126
바.U-city에관한계획
구 분
계획 내용
구내통신
선로설비
설치기준
에 관한 
사항
•울산우정혁신도시는 U-city로서 초고속광통신망 구축을 목표로 한다.
•건축물의 구내통신선로설비 설치 시 정보통신부의‘초고속정보통신건축물 인증업무처리
지침’기준을 다음과 같이 적용한다.
  - 공동주택(아파트)의 경우‘초고속정보통신건축물 인증업무처리지침’에서 규정한 대
상을 기준으로 특등급(공동주택 기준)이상의 구내통신선로설비를 적용한다.
  - 상업 및 업무용 건축물의 경우‘초고속정보통신건축물 인증업무처리지침’에서 규정
한 대상을 기준으로 1등급(업무시설 기준)이상의 구내통신선로설비를 적용한다.
•정보통신부의‘초고속정보통신건축물 인증업무처리지침’에서 제외된 건축물의 경우 다음
과 같이 권장한다.
  - ‘초고속정보통신건축물 인증업무처리지침’규정한 대상건축물 중 일정 규모이하(공
동주택 50세대 미만, 상업ㆍ업무시설 연면적 3,300㎡미만)건축물 및 그 외 건축물
에 대해서는 건축물 구조의 특성을 고려하여 위의 규정 중 해당 기준과 동등한 수
준의 구내통신선로설비의 설치를 권장한다.
•단독주택, 일정 규모이하(공동주택 50세대 미만, 상업ㆍ업무시설 연면적 3,300㎡미만)
건축물 및 그 외 건축물의 경우에는‘초고속정보통신건축물 인증업무처리지침’기준과 같
은 수준의 구내통신선로설비 기준이 제정될 경우 이를 적용한다.
원격검침 
설치기준에
관한 사항
•전력, 도시가스, 상수도, 지역난방에 대하여 이를 공급받는 각 수용가 및 해당 간선사
업자는 원격검침이 실시될 수 있도록 원격검침용 계량기와 송수신 장치를 설치하여야 
한다.
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
127
사.가족친화시설에에관한계획
구 분
계획 내용
가족
친화
시설
개념
•성(性) 인지적 시각 및 세대 간 평등 의식 관점에 의한 가족의 안전성, 접근성, 편
리성, 쾌적성 및 가족 돌봄 기능이 확보된 환경을 구현하여 다양한 가족과 그 구성
원의 생애주기에 따른 요구를 만족시킬 수 있는 시설 
도입
방안
•주민들의 이용이 빈번한 공공청사․교육․문화․복지시설과 같은 공공시설을 중심으로 
가족친화 환경 구현을 위한 안전성, 접근성, 편리성, 쾌적성을 충분히 고려
•다양한 형태의 가족 및 구성원들의 요구를 충족시킬 수 있는 양성평등, 세대간 평
등 관점을 반영한 환경의 조성
•명확한 동선체계 및 보행의 연속성 확보를 통한 무장애 공간의 구현으로 노약자나 
임산부 등이 공공시설에 편안하게 접근할 수 있도록 그린에비뉴 계획
  - 학교・공원・커뮤니티 시설이 연계된 스쿨컴플렉스 조성을 통하여 학생들의 통
학 보행 안전성 형성 및 청소년 문화의 공간 조성하고, 커뮤니티 시설을 이용하는 
여성・노인들의 충분한 휴식과 여가를 제공할 수 있는 공원을 인접 배치를 통한 가
족 중심의 환경 조성
  - 지구내 친수공간 및 녹지대 확보로 지구내 생활권의 생태녹지축이 단절되지 않도
록 연계하여 주민에게 일상의 편안함과 안전・휴식이 제공될 수 있는 공간 조성
시설 
계획
•자동차와 마주치지 않고 안전하게 도시를 걸을 수 있는 보행 네크워크, 그린에비뉴 
조성
•상업시설 및 커뮤니티 시설등은 여성 및 약자를 고려한 주차공간 확보
•산책로 조성시 아이와 여성을 고려한 포장재료 사용
•공공시설 등의 화장실 조성시 기저귀 갈이대 및 수유실 설치
•체육공간 조성시 휴게쉼터 조성 및 약자를 배려한 설계개념 및 보행동선 구상
•각 생활권별로 사회복지․문화 및 교육연구시설에 사회탁아시설 및 청소년, 아동, 여
성, 노인복지공간 등 조성
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
128
아.공공부문에관한계획
1)도로시설
구 분
계획 내용
가로
시설물에
관한
사항
• 기본원칙 및 기준
  - 가로시설물 설계 및 설치에 관한 기본원칙 및 기준은 「혁신도시 공공디자인 기본계
획」의 「공공디자인 가이드라인」및 「공공디자인 기본설계지침」을 따른다.
분류
유형특징
일반시설물
특화
시설물
간선가로
주간선도로
보조간선도로
차량중심도로
∙인간과 자연이 함께하는 울산 혁신도시
만의 아이덴티티를 반영할수 있도록 계
획한다.
∙통합적 경관을 조성하기 위해 주간선,
보조간선 도로 상의 시설물은 도시 내
다른 도로들에 놓이는 시설물과 같은
디자인으로 통합하며, 도시 컨셉을 담
은 일반시설물 디자인을 적용한다.
보행신호등,볼라드,가로지지대,가로보
호대,가로화분대,자전거정차대,택시쉘
터,버스쉘터,펜스,벤치,파고라,음수
대,화장실,휴지통,키오스크,맨홀,범
죄예방장치CCTV,가로등,방음벽,보행
등,분전반·신호개폐기,우체통,공중전화,
사인시설물,시계탑
-
Inno
Cluster
이전기관용지
도시지원
시설용지
산학연
클러스터용지
∙자연에 대해 친근감이 들 수 있도록 가
로시설물을 계획한다. 
∙도장하지 않은 친환경 재료의 사용을 권
장한다.
∙가로수 관련 시설물을 특화하여 녹지공
간의 특성을 강조한다.
보행신호등,자전거정차대,택시쉘터,버
스쉘터,펜스,음수대,화장실,휴지통,
키오스크,맨홀,범죄예방장치CCTV,가
로등,방음벽,분전반·신호개폐기,우체
통,공중전화,사인시설물,시계탑
볼라드
가로지지대
가로보호대
가로화분대
벤치
파고라
보행등
Main
Commercial
집산도로
국지도로
보행자도로
∙현대적 상업공간과 전통적 이미지가 조
화될 수 있는 시설물을 설계한다.
∙유동 인구가 많은 공간이므로 시설물 간
의 간격을 최대화하여 시민들의 보행에
불편이 없도록 한다.
∙각기 다른 성격의 도로가 만나는결절부
에는 Main-Commercial의 상징이 될
수 있는 상징공간을 조성하고, 이 공간
만을 특화할 수 있는 방안을 모색한다.
보행신호등,볼라드,가로지지대,가로보
호대,가로화분대,자전거정차대,택시쉘
터,버스쉘터,펜스,벤치,파고라,음수
대,화장실,휴지통,키오스크,맨홀,범
죄예방장치CCTV,가로등,방음벽,보행
등,분전반·신호개폐기,우체통,공중전화,
사인시설물,시계탑
휴지통
벤치
키오스크
보행등
Community
Corridor
학교용지
복지시설용지
공공시설용지
∙전통 문화적인 시설물의 이미지가 연출
될 수 있도록 시설물을 계획한다.
∙시간성을 강조한 시설물을 설계한다.
∙공원, 도로 등과 연결되는 결절부에는
Community- Corridor의 상징이 될 수
있는 상징공간을 조성하고, 이 공간만
을 특화할 수 있는 방안을 모색한다.
보행신호등,가로지지대,가로보호대,가
로화분대,자전거정차대,택시쉘터,버스
쉘터,파고라,음수대,화장실,휴지통,
키오스크,맨홀,범죄예방장치CCTV,가
로등,방음벽,분전반·신호개폐기,우체
통,
공중전화,시계탑
볼라드
펜스
벤치
보행등
사인시설물
특화가로
∙차별화된 가로시설물을 통해 도시의 특화
이미지를 구축하여 장소성을 확보한다.
∙가로수 특화 지역 이미지에 부합되도록
시설물을 계획한다.
∙차량보호 기능으로서 펜스나 볼라드 보
다는 가로수와 식재, 가로화분대 등을
사용하여 특화된 녹지 공간을 조성하도
록 계획한다.
보행신호등,볼라드,자전거정차대,택시
쉘터,펜스,파고라,음수대,화장실,휴
지통, 키오스크, 맨홀, 범죄예방장치
CCTV,가로등,방음벽,보행등,분전반·
신호개폐기,우체통,공중전화,시계탑
가로지지대
가로보호대
가로화분대
버스쉘터
벤치
가로등
<표Ⅵ-2-1> 도시공간구분및공간별차별화전략
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
129
구 분
계획 내용
가로
시설물에
관한
사항
• 일반가로 기본설계지침
  - 가로시설물의 기준 및 설치기준에 따른‘일반가로구역’은“인간과 자연이 하나되는 친환
경 에너지 폴리스”를 주제로 하고 다음의 적용을 따른다.
    1-1. 세부규격 및 제작, 관리사항 등은「혁신도시 공공디자인 공통 가이드라인」을 
따르고, 도시내 도로 및 용지별 형태․색채․재료에 대해서는 아래 제시한 도식 및 
참고 이미지를 바탕으로 디자인방향을 수립한다.
    1-2. 도시내 용지별 특화가로시설물을 제외한 일반가로시설물은 경관적 부조화를 방
지하기 위해 용지별 지침이 아닌 [일반가로시설물 기본설계지침]을 가지며, 이
는 울산혁신도시의 통합설계지침으로 작용한다. 따라서 타용지에 포함되지 않은 
모든 간선도로에는 [일반가로시설물 기본설계지침]을 적용하여 설계한다.
    1-3. 형태는 각 도로별 특화시설물을 강조할 수 있도록 간결하고 심플한 형태로 디자
인한다.
    1-4. 색채는 가로시설물 전반적으로 차분한 색채를 사용하여 주변경관에 비해 눈에 
띄지 않게 하고, 자연재료는 도장을 지양하고 재료 자체의 색상을 유지하도록 
한다.
    1-5. 기타 로고 및 심벌, 마스코트 등의 이미지 사용을 최소화한다.
<그림Ⅵ-2-1> 종합참고이미지
<그림Ⅵ-2-2> 종합참고이미지
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
130
구 분
계획 내용
가로
시설물에
관한
사항
•  Inno-Cluster 기본설계지침
  - 가로시설물의 기준 및 설치기준에 따른‘Inno-Cluster’는“자연의 친근함이 묻어나는 가
로시설물”을 주제로 하고 다음의 적용을 따른다.
    1-1. 세부규격 및 제작, 관리사항 등은「혁신도시 공공디자인 공통 가이드라인」을 
따르고, 도시내 도로 및 용지별 형태․색채․재료에 대해서는 아래 제시한 도식 및 
참고 이미지를 바탕으로 디자인방향을 수립한다.
    1-2. Inno-Cluster를 지나는 집산․국지․보행자도로에 설치되는 볼라드, 가로지지대, 가
로보호대, 가로화분대, 벤치, 파고라, 보행등은 타 용지의 시설물과 차별화하여 
디자인하며, 그 외 시설물에 대해서는 [일반가로시설물 기본설계지침]을 적용한 
디자인을 적용한다. 
    1-3. 형태는 친환경 이미지를 살리기 위해 자연적․유기적인 형상을 지향하고, 인공적
인 강한 색채나 그래픽 요소의 사용을 지양한다. 식재 속에서 튀지 않도록 하기 
위해 간결한 형태로 디자인 하되 넝쿨 등과 같은 식재와 결합될 수 있는 시설물 
형태를 권장한다.
    1-4. 재질은 녹화 가로시설물과의 조화를 위해 도장하지 않은 자연그대로의 석재 및 
목재 등을 사용하는 것을 지향한다.
    1-5. 색채는 녹지색을 강조하기 위해 저채도의 색상을 사용한다.
    1-6. 기타 상징공간의 가로시설물은 색채에 변화를 주어 Inno-Cluster내 다른공간과 
차별화 한다. 일정 보도폭이 확보된 경우, 펜스나 볼라드 대신 가로화분대를 일
정 간격으로 배치하여 차량방호기능과 녹지공간 조성에 기여하도록 한다.
<그림 Ⅵ-2-3> 기본설계지침 도식표
<그림 Ⅵ-2-4> 종합참고이미지
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
131
구 분
계획 내용
가로
시설물에
관한
사항
•  Main-Commercial 기본설계지침
  - 가로시설물의 기준 및 설치기준에 따른‘Main-Commercial’는“현대공간과 전통이미지
가 어우러지는 가로시설물”을 주제로 하고 다음의 적용을 따른다.
    1-1. 세부규격 및 제작, 관리사항 등은「혁신도시 공공디자인 공통 가이드라인」을 
따르고, 도시내 도로 및 용지별 형태․색채․재료에 대해서는 아래 제시한 도식 및 
참고 이미지를 바탕으로 디자인방향을 수립한다.
    1-2. Main-Commercial을 지나는 집산․국지․보행자도로에 설치되는 휴지통, 벤치, 키
오스크, 보행등은 볼라드, 가로지지대, 가로보호대, 가로화분대, 벤치, 파고라, 보
행등은 타 용지의 시설물과 차별화하여 디자인하며, 그 외 시설물에 대해서는 
[일반가로시설물 기본설계지침]을 적용한 디자인을 적용한다. 
    1-3. 형태는 현대적 상업공간과 전통적 이미지의 조화롭고 흥미로운 연출을 위해 시
설물의 형태는 심플하게 계획하되, 전통적 이미지를 패턴화하여 디자인적 요소
로 적용한다.
    1-4. 재질 및 색채는 밝고 활력있는 분위기의 거리조성을 위해 밝은 톤의 색채를 사
용하는 
것을 
권장한다. 
상징공간의 
가로시설물은 
색채에 
변화를 
주어 
Main-Commercial 내의 다른 공간과 차별화한다.
    1-5. 기타 유동인구가 많은 공간이므로 시설물의 보도점유율을 최소화하고, 보행자가 
직접 부딪칠 수 있는 부분에 대해 동글리거나 각 면 처리한다.
<그림 Ⅵ-2-5> 기본설계지침 도식표
<그림 Ⅵ-2-6> 기본설계지침 도식표
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
132
구 분
계획 내용
가로
시설물에
관한
사항
•  Community-Corridor 기본설계지침
  - 가로시설물의 기준 및 설치기준에 따른‘Community-Corridor’는“전통과 문화 거리로
서의 가로시설물”을 주제로 하고 다음의 적용을 따른다.
    1-1. 세부규격 및 제작, 관리사항 등은「혁신도시 공공디자인 공통 가이드라인」을 
따르고, 도시내 도로 및 용지별 형태․색채․재료에 대해서는 아래 제시한 도식 및 
참고 이미지를 바탕으로 디자인방향을 수립한다.
    1-2. Community-Corridor를 지나는 집산․국지․보행자도로에 설치되는 볼라드, 펜스, 
벤치, 사인시설물, 보행등은 타 용지의 시설물과 차별화하여 디자인하며, 그 외 
시설물에 대해서는 [일반가로시설물 기본설계지침]을 적용한 디자인을 적용한다. 
    1-3. 형태는 전통 문화적인 시설물의 이미지를 위해 절제된 곡선을 사용하여 형태를 
설계하고, 부분적으로 전통적 이미지를 패턴화하여 디자인적 요소로 적용한다.
    1-4. 저채도의 색채를 사용하여 역사와 전통의 거리로서의 차분한 분위기를 연출한
다. 상징공간의 가로시설물은 색채에 변화를 주어 Community-Corridor내의 다
른 공간과 차별화한다. 
    1-5. 주요 공공, 문화, 종교, 교육시설 등의 위치를 쉽게 인지할 수 있도록 체계적인 
안내시스템을 도입한다.
<그림 Ⅵ-2-7> 기본설계지침 도식표
<그림 Ⅵ-2-8> 기본설계지침 도식표
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
133
구 분
계획 내용
가로
시설물
에 관한
사항
•  특화가로 기본설계지침
  - 가로시설물의 기준 및 설치기준에 따른‘특화가로’는“Green Avenue 조성을 위한 친환
경 가로시설물”을 주제로 하고 다음의 적용을 따른다.
    1-1. 세부규격 및 제작, 관리사항 등은「혁신도시 공공디자인 공통 가이드라인」을 
따르고, 도시내 도로 및 용지별 형태․색채․재료에 대해서는 아래 제시한 도식 및 
참고 이미지를 바탕으로 디자인방향을 수립한다.
    1-2. 특화가로에 설치되는 가로지지대, 가로보호대, 가로화분대, 벤치, 버스쉘터, 가로
등은 타 용지의 시설물과 차별화하여 디자인하며, 그 외 시설물에 대해서는 [일
반가로시설물 기본설계지침]을 적용한 디자인을 적용한다. 
    1-3. 형태는 가로수 특화지역이므로 자연적 형상을 추상적 그래픽으로 표현하여 다양
한 방식으로 적용하는 것을 권장한다.
    1-4. 투과성이 강조된 간결한 형태와 도장하지 않고 재료 자체의 질감을 살리는 것을 
권장한다. 
    1-5. 일정 보도폭이 확보된 경우, 펜스나 볼라드 대신 가로수와 식재, 가로화분대를 
일정간격으로 배치하여 차량방호기능과 녹지공간 조성에 기여하도록 한다.
<그림 Ⅵ-2-9> 기본설계지침 도식표
<그림 Ⅵ-2-10> 기본설계지침 도식표
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
134
구 분
계획 내용
가로변 
식재에 
관한 
사항
•가로수 식재 기본원칙
  - 보차도 구분이 있는 노폭 15m이상 도로로서 보도폭 2.5m이상인 도로에는 원칙적으
로 가로수를 식재해야 하며, 동일노선에는 가급적 동일한 종류와 규격의 수목을 식재
토록 한다.
  - 가로수 식재 간격은 성장시 인접 수관이 서로 닿지 않도록 8m 내외를 기준으로 한 
열식을 원칙으로 한다.
  - 가로수 식재 후 수목보호를 위해 주요 간선도로변에는 철재 지주대 또는 지주목을 설
치한다.
  - 구간별 주제를 정하여 주제에 적합한 나무, 꽃을 식재하도록 한다.
• 가로수 식재방법
  - 간선도로의 교차부분, 버스정차장 주변 등은 운전자와 보행인이 쉽게 인식할 수 있도
록 수목 식재를 배제하여 시야를 개방한다.
  - 보행밀도가 높은 곳의 가로수는 생육환경을 유지하기 위해 수목 보호대를 폭 1-2m
이하로 설치하고 수목보호대를 이용한 다용도 휴게x벤치공간을 조성한다.
  - 가로활동이 활발한 상업지역 주변의 중앙분리대는 관목식재를 배제하고 교목을 주로 
식재하여 도심부의 자연적 경관을 도모한다.
• 중앙분리대 식재
  - 가로활동이 활발하지 않은 통과기능 위주의 가로구간에 위치한 중앙분리대는 가로수
와 동일한 수종을 식재하여 수목터널(canopy)을 조성하도록 한다.
  - 단독주택지 입구의 소규모 중앙분리대는 가급적 상징수목을 도입하여 마을의 정자목
으로 이용될 수 있도록 한다.
• 차선도색형 교통섬의 식재
  - 차량의 주행에 이용되지 않는 교차로x지하차로 상부x고가차도 하부x터널입구 등에 위
치한 차선도색형 교통섬 및 안전지대에는 녹지대를 설치하여야 한다.
  - 차선도색형 교통섬의 식재는 교통소통 및 안전에 지장이 없도록 중교목과 화관목 위
주로 식재하며, 횡단보도에 면한 곳에는 보행속도가 느린 노약자와 장애자, 어린이가 
쉬어 갈 수 있도록 휴게공간을 연계하여 조성하여야 한다.
  - 교차로의 교통섬 및 터널입구 상단부에는 경관수목의 식재 또는 조형물의 설치 등을 
통해 통과차량들의 지표적 역할을 할 수 있도록 하여야 한다.
• 우수배수시스템의 도입
  - 도로의 중앙분리대형 가로수의 경우 우수배수 시스템을 도입하도록 한다.
  - 도로 옆의 가로수에 우수배수 시스템을 도입하여 자연적으로 식생이 서식하도록 하
며, 가로수의 물을 공급할 수 있도록 권장한다.
가로변 
포장에 
관한 
사항
• 포장원칙
  - 포장 재료는 보행 및 차량의 하중을 감안하여 내구성 있는 재료가 선정되어야 하며, 
미끄럼과 눈부심이 방지될 수 있는 재료이어야 한다.
  - 보도부분의 포장패턴은 단순한 형태미를 갖는 패턴의 반복을 기본으로 하되, 가로수 
식재 및 시설물의 배치 등과 연계하여 일체적 가로 분위기를 조성할 수 있어야 한다.
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
135
구 분
계획 내용
가로변 
포장에 
관한 
사항
• 차도포장
  - 차도부분은 아스팔트 또는 콘크리트 포장을 원칙으로 한다.
  - 보차혼용도로 등 보행자의 안전이 요구되는 지점에는 거친 재질을 이용하여 서행운전
을 유도하고 보행특성에 따라 포장 재료의 질감을 다르게 한다.
  - 버스전용차로, 보행 및 자전거도로와의 교차접속구간, 스쿨존 등 시인성 제고가 필요
한 구간은 투수성콘크리트, 소형고압블록 등 이질적인 재료를 사용할 수 있다.
• 보도포장
  - 대로변 보도는 가로수 식재 간격인 8m를 기본 모듈로 한 단순한 형태미를 갖는 패턴
의 반복을 기본으로 하되 시각적 흥미유발과 방향성을 제공할 수 있도록 가로위계별, 
장소별 특화를 도모하여야 한다.
  - 신도시의 진입부, 상업지역, 생활도로, 결절부, 학교 주변지역 등의 일정 구간은 재질, 
색상, 패턴 등에 변화를 주도록 한다. 이에 대한 구체적인 위치 및 예시는 제6편 경
관부문 시행지침에 따른다.
  - 상기 주요 지점의 포장패턴은 신도시의 이미지를 부각시킬 수 있는 독특한 디자인을 
개발하여 사용하도록 한다.
  - 횡단보도 주변에는 시각장애자용 점자블록과 턱없는 경계석을 설치한다.
  - 단독주택단지내의 보도 및 연석의 높이는 차도에서 5㎝ 이내로 하며, 차량출입을 위
해 추가로 보도높이를 낮출 수 없다.
자전거 
도로에 
관한 
사항
• 기본원칙
  - 신도시내 자전거도로의 순환체계가 이루어져야 하며, 대중교통시설과의 환승체계가 
구축되어 효율적 이용이 이루어질 수 있도록 한다.
  - 차량 및 보행동선과 분리되어야 하며, 적절한 부대시설을 도입함으로써 자전거이용의 
안전성과 쾌적성이 확보되어야 한다.
  - 자전거보관대는 교통영향분석․개선대책에서 제시된 위치, 규모, 배치형태를 준수하여 설
치하여야 하며, 자전거도로변에 이용자의 편의 및 안전을 도모하여 배치하여야 한다.
• 일반구간에 관한 사항
  - 자전거도로변에 식재되는 교목은 지하고가 2.5m이상이 되도록 하여 자전거통행에 방
해가 되지 않아야 한다.
  - 관목은 측가지가 너무 벌어져 자전거 통행에 방해를 주지 않는 것이어야 하며 자전거
도로변의 경관제고를 위해 화관목을 군식 처리하여야 한다.
  - 자전거용 포장은 투수성콘크리트 등 빗물의 배수가 원활한 투수성 포장재의 사용을 
원칙으로 한다.
  - 투수성 포장재를 사용하지 않는 구간의 자전거도로 포장은 표면배수를 위한 경사를 
유지하는 한편, 미끄럼이 방지되도록 하며, 자전거도로 주요 진입부에는 이용의 편의
를 위해 단차를 배제한다.
  - 노선의 이용특성상 야간에 빈번한 이용이 예상되는 구간에 대해서는 안전성과 범죄예
방을 위하여 조명시설을 배치하여야 한다.
• 교차접속구간에 관한 사항
  - 자전거도로와 간선가로와의 교차부에서는 횡단보도 측면에 자전거 횡단구간을 표시하
여야 한다.
  - 육교나 지하도 등을 설치할 경우에는‘자전거이용시설의 구조․시설기준에 관한 규칙’제
12조에 의거하여 계단양측 또는 중앙에 자전거를 끌고 올라가거나 내려갈 수 있도록 
자전거경사로를 설치하여야 한다.
  - 교차접속부에는 볼라드를 설치하여 안전성을 확보한다.
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
136
구 분
계획 내용
보행자
전용
도로에
 관한 
사항
• 기본원칙
  - 보행자뿐만 아니라 자전거 및 휠체어 이용에 불편이 없도록 계단 및 단차가 없도록 
하며, 부득이하게 계단을 설치한 경우 경사로를 동시에 설치하여야 한다.
  - 보행자전용도로의 공간구성, 식재, 시설물배치는 입지여건 및 이용특성에 따라 기능, 
형태, 식재기법 등에 있어 유형별로 특화한다.
  - 보행자전용도로와 인접한 시설 중 공원 및 어린이놀이터 등과 같은 오픈스페이스 요
소뿐 만 아니라 학교와 같은 다중이용시설과의 연계성 향상을 위한 통로를 적극적으
로 확보하도록 한다.
  - 8m이상 보행자전용도로 내부에는 적정 간격으로 낙엽교목을 식재하여 녹음을 조성하
고 휴게․편익시설을 설치하여 보행활동을 지원한다.
    
• 보행레벨에서의 건축물, 조경시설물 디자인 특화
  - 휴먼스케일의 공간감 조성을 고려한 저층부 디자인 
    : 시각적 모뉴멘트로서 상가 및 복지관의 특화설계와 주거동 및 복지관 등 보행가로에 
면한 건축물의 저층디자인의 매스분절에 의한 scale down 화 
  - 보행가로에 면한 주거동 접지층의 특화 설계 
    : 주거동 현관입구, 발코니 등의 개성적 디자인으로 보행가로의 활력부여 
  - 환경 친화적인 옹벽 및 지형 대응형 주차장 조성
    : 옹벽의 2단식재, 녹화 및 지형을 활용한 데크형 주차장을 조성 
• 보행자전용도로의 식재
  - 보행 및 비상교통의 통행을 방해하지 않도록 식재하여야 한다.
  - 간선가로변으로부터의 주진입부에는 대교목을 도입하거나, 화관목을 밀식하여 입구감
을 제공한다.
  - 휴게시설과 놀이시설 주변에는 꽃, 열매, 단풍 등을 갖는 낙엽활엽수를 적극 도입하여
야 한다.
  - 보행자전용도로는 주요 보행축을 따라 적정 간격으로 낙엽 교목을 식재하여 녹음을 
조성하고, 화관목을 밀식 처리하여 계절에 따른 경관적 변화를 느낄 수 있는 꽃길을 
조성하도록 한다.
• 보행자전용도로의 포장
  - 포장은 투수성 포장을 기본으로 하되, 공간적 특화가 요구되는 입구부분, 휴게공간, 
공공시설용지 연계부분 등에서는 독자적 패턴포장을 실시하도록 고려한다.
  - 상업업무용지내 보행자전용도로의 포장재는 명도가 높고 경쾌한 느낌이 제공되는 색
을 주조색으로 사용한다.
  - 단독주택지 내부의 보행자전용도로는 소형고압블록에 의한 전통문양, 울산시의 심볼 
등을 포장패턴에 도입하거나 전통소재를 활용하여 향토적 분위기를 제공한다.
  - 일반도로 및 단지내도로와의 교차접속부의 험프(hump)구간 포장은 일반 아스콘 포장
이 아닌 차도용 소형 고압블록 또는 판석 등의 거친 질감의 포장재를 도입한다.
• 보행자전용도로의 시설물
  - 상업업무용지내의 보행자전용도로는 보행인의 휴게, 편의를 위해 쉘터, 벤치, 보행등, 
휴지통, 공중전화 등을 설치한다.
  - 보행자전용도로의 주입구부분에는 차량진입 방지 및 벤치의 역할을 겸하는 볼라드를 
2 ~ 3m 간격으로 배치하며, 안내와 입구상징물의 역할을 수행하는 문주를 가급적 확
보하도록 한다.
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
137
구 분
계획 내용
보행자
전용
도로에
 관한 
사항
  - 자전거이용의 활성화를 위해 자전거보관대를 설치한다.
  - 조명등을 충분히 배치하여 야간이용시 안전성을 부여하고 범죄발생을 억제할 수 있도
록 하여야 한다.
조   성   방   향
주 요 도 입 시 설
•차도와 보행로를 분리하여 보행자의 안전
성 쾌적성 확보
•보행공간내에 다양한 공간을 조성하여 보
행의 질 향상
•보행로의 곡선화 및 다양한 휴게 및 휴식
시설의 도입
•보행로, 자전거도로, 실개천, 징검다리, 목
교, 안내판, 열주, 파고라, 벤치 등
보행자전용도로조성방안
기타
시설에 
관한 
사항
• 교차접속부 처리
  - 횡단보도는 주요도로의 교차접속부 및 지침도상의 지정된 장소에 도로교통법 및 동법
시행규칙에 따라 설치하도록 하며, 설치간격은 특별한 경우를 제외하고 최소 200m이
상이 되도록 한다.
  - 횡단보도구간에는 휠체어와 보행자의 통행에 도움이 되도록 경계석의 턱을 낮추어 설
치하고, 시각장애자를 위한 벨신호기와 횡단보도로 유도하는 점자블록을 설치하여야 
한다.
  - 보행우선 도로의 험프의 경사도는 5-10%로 설정하며, 10㎝ 내외의 높이를 기준으로 한다.
  - 험프와 보도 연결횡단부는 단차 없이 시공되도록 하며, 차량진입 방지를 위해 볼라드
를 설치하여야 한다.
• 버스정차대
  - 주보행동선과의 원활한 연계체계를 도모할 수 있는 장소에 설치하여야 하며 보행자 
전용도로 연결부나 주요 공공시설 등 기타 교통시설과 유기적 연결이 가능한 장소에 
설치하여야 한다.
  - 계획지구내 교통량을 감안하여 가급적 대로 이상의 도로에 설치하되 상업업무용지, 
공공시설 부근의 이용인구 집중지역에 설치하여야 한다.
  - 버스정차대의 형태는 포켓형 버스정차대(Bus Bay)를 원칙으로 하며 이격거리는 광역
버스정류장의 경우 1,000m, 일반버스정류장은 광역버스와 중복구간은 1,000m, 그 외 
구간은 도보권을 고려하여 500m 내외로 배치한다.
  - 버스정차대의 폭은 3m, 길이는 가속 및 감속구간 20~25m씩 확보하고, 동시정차대수 
2대를 기준(최대정차대수×15m이상)으로 한다.
  - 정차대는 교차로, 횡단보도, 세가로 입구로부터 일정거리 이상의 이격거리를 확보하여 
차량소통에 지장을 초래하지 않으며 안전성이 유지되도록 하여야 한다.
구 분
전     방
후     방
최 소
적 정
최 소
적 정
교차로          
60m
100m
30m
60m
횡단보도/세가로입구
30m
30m
15m
30m
버스정차대이격거리확보기준
  - 버스정차대에는 각종 안내시설 및 가로시설물을 집합적으로 설치하되 보행에 지장을 
초래하지 않도록 하여야 한다.
  - 포켓형 버스정차대(Bus-Bay)에 인접하여 녹지가 지정되어 있는 경우, 인접된 녹지의 
일부를 할애하여 벤치, 쉘터 등 보행인을 위한 시설을 확보토록 한다.
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
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2)공원,녹지
구 분
계획 내용
공원에 
관한 
사항
•근린공원조성 원칙
  - 근린공원의 분포와 입지여건을 고려하여 공원성격과 주제를 설정하고 이에 걸맞는 
시설을 차별화시켜 도입하여 공원 선택의 기회를 확충하도록 하여야 한다.
  - 보행자전용도로 연결부, 횡단보도 인접부 등 보행자의 주도착지점을 기준으로 입구를 
설정하되, 접근의 편리성 제공과 이용의 원활화를 위하여 2개 방향이상의 진입구를 
확보한다.
  - 근린공원과 녹지, 근린공원과 어린이공원 등 오픈스페이스가 연접한 경우에는 울타리
를 설치하지 않도록 한다.
  - 근린공원별로 주요 도입 식재수종을 선정하고 이를 활용하되, 가급적 인접한 공원과 
구분되는 경관적 특화가 되도록 한다.
  - 공원 및 대규모 공원은 적극적인 식재 및 다양한 공간구성을 통해 인공적이며 단조로
운 공원경관에 변화와 흥미 부여한다.
  - 거점 공원녹지와 녹화가로의 연계 등으로 녹지의 네트워크를 할 수 있도록 한다.
  - 생물들을 위한 전략지역에 대해서는 야생동물 이동통로를 조성하도록 한다.
  - 도시공원 외곽부에는 굴곡형 가장자리 녹지대 조성 유도하여 연결된 생태네트워크를 
조성한다.
  - 우수 확보용 저류지 조성하여 우수를 최대한 확보할 수 있도록 한다.
  - 습지 및 실개울 등이 수림대와 초지등과 연계하여 어울려진 친수공간조성으로 Blue 
Network를 형성한다.
  - 주변건물, 도로축 등으로부터 공원으로의 시선을 확보할 수 있도록 한다.
  - 개구리연못, 나비서식처, 조류서식처와 같은 야생동물 서식처를 도입하여 생태교육학
습장으로 활용할 수 있도록 한다.
  - 생태네트워크상의 핵심지역에는 습지를 조성하도록 하며, 습지 및 하천의 형태와 기
능은 생태습지 및 자연형 하천으로 조성한다
  - 습지 및 하천주변에는 충분한 폭의 완충녹지를 조성하여, 다양한 서식처 기능을 수행
할 수 있도록 한다.
  - 공원계획시 서식처를 배려한 계획이 이루어져야 하며, 이를 고려한 동선계획 및 공원
시설물 계획이 이루어져야 한다.
• 근린공원내 도입시설
  - 인접 주거단지 및 공공시설로부터의 이용이 증진될 수 있도록 집회광장, 소규모 운동시설, 
휴게시설 등을 적극 확보하고, 야간이용의 활성화를 위하여 보행등을 설치하도록 한다.
  - 진출입구 중 입지여건이나 이용빈도가 타 입구보다 중요시되는 곳에 진입광장을 조성하고 공
원내 보행동선이 교차하는 곳 중 가장 위계가 높은 장소에는 중심광장을 확보하여야 한다.
  - 식재 부분에는 자생 향토수목을 식재하여 장소성과 향토성을 고양토록 하는 한편, 장
기적으로는 단풍이나 열매가 좋은 수종으로 갱신이 이루어지도록 유도한다.
• 어린이공원 조성원칙
  - 공원내 시설은 인근 주거시설 내에 확보될 어린이놀이터의 단순 기능 놀이시설, 모험
놀이시설, 복합놀이시설과 소규모운동장 등을 생활권별로 편중되지 않도록 배치한다.
  - 공원경계부는 화관목에 의한 생울타리나 마운딩으로 처리하며, 주변 보행인으로부터 
쉽게 노출되어 안전사고와 범죄가 예방될 수 있도록 한다.
  - 자동차 도로와 접한 부분은 안전사고 예방을 위하여 투시형 울타리를 설치하고 출입
구에는 단주를 설치하도록 한다.
  - 어린이 공원내에 실개울을 도입하여 아이들이 친수놀이를 할 수 있도록 해야 한다.
  - 어린이 공원 변두리에 녹지(가로수 및 화단)를 조성하여 친환경적 환경을 조성해주도
록 해야 한다.
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
139
구 분
계획 내용
녹지에 
관한 
사항
• 녹지내 식재원칙
  - 녹지의 식재는 가로수, 공원 등 인접시설과 연계하여 계획되어야 하며, 녹지의 폭과 
녹지내 인접하게 될 시설 등을 감안하여 구성되어야 한다.
  - 녹지 중 특히 완충녹지대의 수종은 분진, 매연, 소음 등 환경오염에 잘 견딜 수 있는 
것으로 선정하여야 한다.
  - 완충녹지의 식재는 보도측으로부터 관목 밀식, 중․소규모 교목 군락 식재, 대교목 랜
덤식재 및 상록교목군락에 의한 배경식재 등의 단계적 식재기법을 고려한다.
  - 가로변의 휴게소, 정차대, 결절부 등의 주변에는 느티, 단풍 등 그늘을 제공하는 낙엽
교목류를 적극 도입하여야 한다.
  - 경관녹지는 자연상태로 보전함을 원칙으로 하되, 수목식재가 필요한 경우에는 기존에 
보존되어 있는 자생수종을 고려하여 보완적 성격의 식재를 실시하도록 한다.
  - 비록 자생종이라 하더라도 그 지역의 종이 아니면 자생식물이라고 할 수 없으므로, 
대상지 인근에서 자생하는 수종을 식재계획에 활용하도록 한다.
  - 배나무, 사과나무 등의 유실수 식재를 통해, 과수기르기, 과수원토양관리하기, 과수의 
생김새 및 꽃 관찰하기, 맛있는 과일 만드는 방법, 과일을 이용한 잼 등을 만들 수 있
도록 조성한다.
• 녹지내 도입시설
  - 주거지와 간선도로 사이의 완충녹지는 소음, 공해 및 시선의 차단을 도모하도록 한다. 
  - 주요 교차지점에는 둔덕의 조성을 지양하여 차량 및 보행자의 시각적 개방감을 확보
하고, 인접한 보도 및 소광장과 연계하여 벤치, 파고라, 조명등, 플랜터 등의 시설을 
확보하고, 향후 주거용지의 공공조경공간과도 연계될 수 있도록 한다.
  - 결절부와 버스정차대 및 완충녹지내 공개공지 등 보행집산 지점에는 벤치, 파고라 등
의 휴게시설을 적극적으로 설치하여야 한다.
  - 완충녹지내 보행시설 등의 설치에 대하여는 도시공원및녹지등에관한법률 시행규칙 제
18조의 녹화율 확보범위를 준수하여야 한다.
  - 채소밭 경작 프로그램, 피크닉 및 바베큐장 조성 등 다양한 체험이 가능하도록 조성
한다.
  - 수목생태학습, 도서지리 학습 등을 체험할 수 있도록 조성한다.
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
140
4.특별계획구역에관한도시관리계획결정(변경)조서
도면
번호
위치
계획 내용
특별
계획
구역
상2-1
1,
복합
명칭
•울산우정 특별계획구역
지정목적
•울산우정 혁신도시의 조기활성화 및 계획적 개발유도 
  - 혁신도시의 경쟁력 있는 공간 및 기능적 특성 부여
  - 도시의 상징적, 중심적 역할을 하는 랜드마크로 조성
  - 혁신도시의 개발 촉진지역 역할 부여
지정대상
•위치 : 혁신지구내 중심상업용지 및 복합시설용지
•면적 : 47,285㎡
•용도지역 : 중심상업지역
•지정상황 : 구체적 종합계획 미수립 단계
건축물
용도
허
용
•위락시설
•판매시설
•숙박시설
•문화 및 집회시설(마권관련시설, 
경마장, 자동차 경기장 제외)
•종교시설
•운동시설(실외골프연습장 제외)
•교육연구시설중 학원 
  (복합용지에 한함)
•자동차관련시설(주차장, 
세차장에 
한함)
•의료시설(정신병원 및 요양소, 격리
병원, 장례식장 제외)
•업무시설(일반업무시설)
•방송통신시설(촬영소제외)
•제1종근린생활시설
•제2종근린생활시설
  (단란주점 및 안마시술소 제외)
•공동주택(복합용지에 한함)
불
허
•운수시설
•관광휴게시설
•공장
•위험물저장 및 처리시설
•분뇨 및 쓰레기처리시설
•창고시설
•노유자시설
•수련시설
•단독주택
•교정 및 군사시설
•발전시설
•동식물관련시설
•묘지관련시설
건폐율
•80% 이하
용적률
•1,200% 이하 (부대복리시설 포함)
높이
•최저 3층 이상
배치 및
건축선
•건축물의 높이제한
  - 건축물의 높이는 최저 3층이상으로 한다.
  - 남측 가로변에는 혁신지구의 랜드마크가 될 수 있도록 고층의 건
축물을 계획한다.
•건축물의 배치
  - 상2와 복합용지 사이에 위치한 보행자전용도로는 현재폭원 및 면
적이상을 가지는 조건으로 이동가능하며, 중앙부에서 좌우 30m를 
벗어나지 않도록 하여야함
•건축선
  - 지구단위계획에서 지정한 건축한계선의 위치와 폭은 지침도에 의한다. 
※ 복합용지중주거부문의용적률은250%이하(363세대이하)로구성
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
141
도면
번호
위치
계획 내용
특별
계획
구역
상2-1
1,
복합
형태 및 외관
•입면의 구성 및 층수변화
  - 1층 상가의 가로에 면한 외벽면은 70% 이상을 투시형 벽면으로 
하고, 셔터는 투시형 셔터를 설치한다.
•특별계획구역내에는 담장 설치를 불허한다
•옥외광고물 
  -‘4.다.경관에 관한 계획 중 2) 옥외광고물에 관한 계획’기준을 따른다.
•야간경관 
  -‘4.다.경관에 관한 계획 중 3) 야간경관에 관한 계획’기준을 따른다.
기 타
•대지내 차량출입
  - 차량진출입불허구간에는 차량진출입구를 설치할 수 없다. 다만, 
해당 허가권자가 인정하는 경우에는 차량 진출입구의 위치를 변
경할 수 있다.
•대지내 차량동선
  - 보행로와 교차하는 지점은‘보행우선구조’로 조성한다.
  - 간선도로와의 교차는 직각교차를 원칙으로 한다.
  - 지구단위계획에 의해 단지내 차량동선이 지정된 곳에는 가능한 
한 지정된 형태로 도로를 설치할 것을 권장한다.
•주차장의 설치
  - 주차장 설치는 관련법규상의 최소한을 제외하고는 지하주차를 원
칙으로 한다.
< 특별계획구역위치도>
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
142
5.그린에비뉴에관한계획
해당블럭
계획 내용
공지4
정의
•혁신도시간의 대상형지구를 통합하기 위한 보조녹지 및 커뮤니티축으로 
대상형지구를 연결하는 그린에비뉴 공간으로 공공공지4와 중로1-290
호선을 말함
•지구내 남북측 녹지축 및 하천축을 연결하는 보조 녹지 및 생태축
목적
•동서방향의 강력한 축형성 및 Community Core를 구축하여 사람, 정보
의 흐름을 신속 원활히 하면서 혁신도시내 교류의 거점기능 수행
•‘경관중심의 에너지폴리스’를 구현하기 위한 가로경관축 수행, 울산 
혁신도시의 랜드마크 기능 유도
•경관적으로는 그린에비뉴가 도시 중심을 관통하는 녹지축임과 동시에 
저밀개발에 의한 시각적 회랑의 역할 수행
공간구성
•그린에비뉴는 중로1-290호선의 보도부와 통합개발을 원칙으로 한다
•도시기반시설의 집합체로서의 그린에비뉴의 공간구성은 기본적으로 장
애물이 없는 통합 공간의 성격을 지향한다.
조성계획
•그린에비뉴와 도로가 만나는 지점중 횡단보도가 필요한 지점은 ‘보행우
선구조’로 조성한다. 
•교차부의 포장은 기타 다른 도로와 구분이 가능한 색채와 재질을 가진 
포장재료를 사용하며, 거친 재질을 사용하여 서행운전을 유도한다.
•그린에비뉴변의 전면공지 및 공공조경과 접하는 부분의 담정 설치는 원
칙적으로 불허하고 녹지공간이나 수공간으로 담장의 역할을 대신하도록 
한다.
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
143
<별표1> 상업용지의건축물용도
구  분
일반상업
중심상업
S1
S2
(서동 공동주택지 주변)
(혁신클러스터 주변)
영업
및
판매
시설군
위락시설
X
○
판매시설
○
○
운수시설
X
X
숙박시설
X
○
문화
및
집회
시설군
문화 및
집회시설
○
○
마권관련시설, 경마장, 
자동차 경기장 제외
마권관련시설, 경마장, 
자동차 경기장 제외
종교시설
○
○
종교집회장의 경우
당해용도가 건물의
부수용도인 경우에 한함
종교집회장의 경우
당해용도가 건물의
부수용도인 경우에 한함
운동시설
○
실외골프연습장제외
○
실외골프연습장제외
관광휴게시설
X
X
산업
시설군
공장
X
X
위험물저장 및 처리시설
X
X
자동차관련시설
○
○
주차장, 세차장에한함
주차장, 세차장에한함
분뇨 및 쓰레기처리시설
X
X
창고시설
X
X
교육 및
의료
시설군
교육연구시설
○
X
노유자시설
X
X
수련시설
X
X
의료시설
○
○
정신병원및요양소,
격리병원, 장례식장 제외
정신병원및요양소, 격리병원,
장례식장 제외
주거
및
업무
시설군
단독주택
X
X
공동주택
X
X
업무시설
○
오피스텔 제외
○
교정 및 군사시설
X
X
방송통신시설
X
○
촬영소 제외
발전시설
X
X
기타
시설군
제1종근린생활시설
○
○
제2종근린생활시설
○
○
동식물관련시설
X
X
묘지관련시설
X
X
○:허용용도/ X:불허용도
“부수용도”라함은건축연면적의10% 이하를차지하는용도를말한다.
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
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<별표2> 공동주택의규모,건폐율,용적률,세대수
< APT용지의규모,건폐율,용적률,세대수,최고층수>
구  분
면적(㎡)
건설호수(호)
수용인구(인)
평균분양
면적(㎡)
건폐율
(%)
용적률(%)
최고층수
비고
기정
변경
기정
변경
기정
변경
기정변경
기정
변경
기정변경
합계
375,401 373,100 6,193 6,148
17,217 17,092
-
-
-
-
-
-
-
임대비율
:21.1%
소계
기정
변경
375,401 373,100 6,193 6,148
17,217 17,092
-
-
-
-
-
-
-
-
아
파
트
60㎡
이하
A-1BL A-1BL
40,047
38,925
760 739
2,113
2,055
79
79 40이하150이하150이하11층11층
임대
A-2BL A-2BL
24,366
24,366
555
555
1,543
1,543
79
79 40이하180이하180이하20층20층
-
A-3BL
A-3BL
23,951
6,924
545
157
1,515
436
79
79
40이하180이하
180이하
20층
20층
임대
A-3BL
16,156
368
1,023
79
180이하
20층
-
60~
85㎡ 
이하
B-1BL B-1BL
32,729
32,729
480 480
1,334
1,334 109 109 40이하160이하160이하13층13층
임대
B-2BL B-2BL
32,491
32,183
446 442
1,240
1,229 109 109 40이하150이하150이하12층12층
-
B-3BL B-3BL
18,786
18,786
309 309
859
859
109 109 40이하180이하180이하20층20층
-
B-4BL B-4BL
40,074
40,074
661
661
1,838
1,838 109 109 40이하180이하180이하20층20층
-
B-5BL B-5BL
29,014
29,014
478 478
1,329
1,329 109 109 40이하180이하180이하20층20층
-
B-6BL B-6BL
48,856
48,856
717
717
1,993
1,993 109 109 40이하160이하160이하13층13층
-
B-7BL B-7BL
12,444
12,444
205
205
570
570
109 109 40이하180이하180이하20층20층
-
85㎡
초과
C-1BL C-1BL
48,372
48,372
691
691
1,921
1,921 126 126 40이하180이하180이하20층20층
-
C-2BL C-2BL
24,271
24,271
346
346
962
962
126 126 40이하180이하180이하20층20층
-
복합용지
21,625
21,625
363
363
1,009
1,009 149 149 80이하250이하250이하25층25층
주거부분
용적률
주)1.합계는복합용지제외
2.혁신도시임대주택기준:공동주택면적의20%이상
제17664호
관
보
2011.12.27.(화요일)
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<별표3> 전면공지, 공개공지, 공공조경, 공공보행통로의 조성기준 
구 분
계획 내용
전면
공지
•“전면공지”라 함은 건축선, 벽면선 등의 지정으로 전면도로 경계선과 그에 면한 건축물 
외벽선 사이에 확보된 대지안의 공지로서 공개공지․ 공공조경 등 다른 용도로 지정되지 
아니한 공지(공동주택용지의 경우는 제외)를 말한다. 이때, 전면공지는 해당 필지의 개
발 주체가 건축물의 신축시 이를 조성한다.
  - “보도 연접형 전면공지”라 함은 보도 또는 보행자전용도로와 접한 전면공지로서 보행
자 통행이 가능한 구조로 보도로서의 기능을 담당할 수 있도록 조성한 전면공지를 
말한다.
  - “차도 연접형 전면공지”라 함은 차도와 접한 전면공지로서 차량 또는 보행자 통행이 
원활히 될 수 있는 구조로 조성한 전면공지를 말한다.
•전면공지 조성기준 및 방법
  - 자유로운 통행의 보장
    ∙전면공지에는‘보행지장물’을 설치할 수 없다. 다만, 해당 승인권자(또는 허가권자)가 
지형여건상 불가피하다고 인정할 경우에는 그러하지 아니한다.
   - 경계부 처리
    ∙전면공지는 연접한 보도 및 도로(보도가 없을 경우)와 높이 차가 없이 조성하여야 
한다. 단, 지형여건상 불가피한 경우 그러하지 아니한다. 또한 전면공지와 보도에는 
차량 출입 및 주․ 정차를 금지한다. 다만, 맹지 등 부득이한 경우 차량출입을 허용
할 수 있다.
    ∙보도 연접형 전면공지와 보도로 이루어진 보행공간의 경계부는 차량출입 및 주차가 
불가능하도록 단주 등을 설치하여야 한다. 다만, 간선도로의 경우 불가피하게 주차
출입구가 지정된경우 그출입구가 설치된 부분에 한하여 예외로 한다.
  - 포장
     ∙보도 연접형 전면공지의 포장은 공공부문에서 시행한 보도의 재료와 포장패턴을 우
선적으로 준용하는 것을 원칙으로 한다. 다만, 공공부문에서 시행한 보도보다 성능
이 우수하고 포장패턴의 조화로움이 인정될 경우 별도의 포장도 가능하다.
공개
공지
•“공개공지”라 함은 건축법 제67조, 동법 시행령 113조에서 정하는 바와 같이 일반대중에
게 상시 개방되는 대지안의 공간을 말한다. 
•공개공지의 배치
  - 공개공지는 시민의 이용이 편리하고 접근이 용이한 곳에 배치함을 원칙으로 하며, 다
음 각호의 상위 순으로 대지의 조건에 따라 배치하여야 한다.
    ∙ 교차로 가각부(2개이상의 교차로 일 때 가장 넓은 교차로 가각부에 배치)
    ∙ 2개 이상의 도로와 접한 경우 가장 넓은 도로쪽 부분
    ∙ 1개의 도로와 접한 경우 도로쪽 부분
  - 인접대지나 도로 건너편 대지에 공개공지가 있는 경우 인접 또는 건너편 공개공지와 
연계되게 배치하여야 한다.
  - 1개소로 집중 배치함을 원칙으로 하며, 보도와 접하는 공개공지의 바닥은 같은 높이
로 하되 부득이하여 높이 차를 두는 경우 신체장애인용 경사로를 설치하여야 한다.
•공개공지 조성기준
  - 전면도로에 접한 길이의 3분의 1이상에서 일반인의 보행진입이 가능해야 하며, 인접
한 공공공간에서도 출입이 용이하도록 하여야 한다.
  - 공개공지 면적은 최소 45㎡ 이상, 최소 폭은 5m 이상이며, 담장을 설치할 수 없다.