yakdoli/chandra-27b-ocr-v1 huggingface dataset:
제16360호                      관            보             2006.10.19. (목요일)

     하기 위한 동심중성선 관련 비일관 공동접지             ○자격번호:제1987호(
                                                     ‘81. 1. 9.)
     방식 및 활선시공 기술임.                      ○성 명:민삼철
4. 신기술범위(요약)                             ○주민등록번호:440910-1******
 ○케이블 동심중성선 비일괄 공동접지 기술                  ○처분내용:건축사 자격취소
 ○비일괄 공동접지화를 위한 활선작업 및 활선                ○처분일자:2006년10월16일
     시공기술                                ○처분근거:건축사법 제11조제1항제3호
Ⅳ. 기타 신청기술에 대한 상세한 사항은 대한전기
 협회 기술처(전화:2274-1662, 서울 중구 수표           ⊙문화재청공고제2006-301호
 동 11-4)에 문의하시기 바랍니다.                        「문화재보호법」제42조, 제42조의2제2항, 제42
                                         조의7제1항 및「동법 시행규칙」제35조의2의 규
⊙건설교통부공고제2006-388호                       정에 의하여“화랑대역”등 18건에 대하여 다음과
 건축사법 제11조제1항제3호의 규정에 의거 건               같이 문화재등록예고 및 관리단체지정 예고합니
축사자격을 취소하고 다음과 같이 공고합니다.                 다.
      2006년10월19일                               2006년10월19일
                건설교통부장관                                   문화재청장

1. 문화재 등록
 가. 등록내용
연번 대 상 문 화 재 소              재     지 수          량·규     모 소     유    자 관 리 단 체
 1   화랑대역           서울특별시 노원구 공 역사, 역구내 및 선로             한국철도공사 한국철도공사
                    릉2동 29번지1외        역사건축면적:179㎡         건설교통부
                                      선로:성북기점3k800
                                      ~6k700
 2   고양 일산역         경기도 고양시 일산구 역사, 역구내                  한국철도공사 한국철도공사
                    일산2동 655-35       역사건축면적:178.50㎡
 3   남양주 팔당역        경기도 남양주시 와부 역사, 역구내                  한국철도공사 한국철도공사
                    읍 팔당리 98-1        역사건축면적:57㎡
 4   양평 구둔역         경기도 양평군 지제면 역사, 역구내                  한국철도공사 한국철도공사
                    일신리 1337          역사건축면적:113.52㎡
 5   영동 심천역         충청북도 영동군 심천 역사, 역구내                  한국철도공사 한국철도공사
                    면 각계리 297-2       역사건축면적:148.86㎡
                    (심천리 30)
 6   삼척 도경리역        강원도 삼척시 도원동 역사, 역구내                  한국철도공사 한국철도공사
                    8통 3반             역사건축면적:59.98㎡
 7   나주 남평역         전라남도 나주시 남평 역사, 역구내                  한국철도공사 한국철도공사
                    읍 광촌리 470         역사건축면적:87㎡
 8   여수 율촌역         전라남도 여수시 율촌 역사, 역구내                  한국철도공사 한국철도공사
                    면 조화리             역사건축면적:92.1㎡

                                       183
제16360호              관           보           2006.10.19. (목요일)

   이 잘 보존되어 있다.                   나. 성명(단체의 경우 단체명과 대표자명), 주소
  ○바람이 많은 도서지방의 환경에 맞게 강담          및 전화번호
   구조로 견고하고 높게 축조되어 있다. 특히        다. 기타 참고사항
   굽어진 마을 안길과 함께 서로 비슷한 높이      3. 연락처
   로 축조된 담장은 가옥형태와도 조화가 된         ○전 화:(042)481-4885~87
   다. 도서마을의 공간구조와 민속을 보존하는        ○팩 스:(042)481-4899
   데 옛 담장의 역할이 크다고 사료된다.          ○주     소:대전 서구 선사로 139번지(둔산동
  ○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.            920) 문화재청 근대문화재과(우 302-701)
 (18)“비금도 내촌마을 옛 담장”
  ○이 마을의 담장은 돌의 형태가 둥글지 않고      ⊙한강유역환경청공고제2006-95호
   전반적으로 길쭉하면서 날카롭다. 대체로 담        환경관리대행기관의지정등에관한규칙 제4조의
   장 높이는 1.5m내외로 일정하며 가옥 부속     규정에 의거 다음과 같이 환경관리대행기관으로
   채가 담장 역할을 한 곳도 있다. 새마을 운동    지정되었음을 공고합니다.
   당시 마을길을 넓히면서 새로 축조된 곳은           2006년10월19일
   45℃ 내지 60℃ 각도로 세워서 축조된 담장                    한강유역환경청장
   도 있다.                        1. 업체명:보문기공(주)
  ○이 마을에는 전체가 돌담으로 형성되어 있       2. 대표자:김헌영(400825-1******)
   다. 이 마을 돌담은 같은 섬의 서산마을의 돌
                                3. 영업소재지:경기도 안양시 동안구 호계동
   담과 구조와 형식이 유사하다. 대개 마을 뒤
                                  555-9 디오밸리 501호
   에서 손쉽게 얻을수 있는 납작한 돌과 각형
                                4. 업 종:수질환경관리대행기관
   의 막돌을 사용하여 쌓은 것이 특징이다. 돌
                                5. 등록번호:제101호
   담의 높이는 일정하지 않으며, 폭은
                                6. 등록일자:2006년10월12일
   40~60cm 내외이다. 이 마을 돌담은 막돌을
                                7. 전화번호:031-469-0892
   메쌓기한 것, 막돌과 흙을 교대로 쌓아 올린
   것, 시멘트 몰탈을 사용하여 돌담을 쌓은 것
                                ⊙한강유역환경청공고제2006-96호
   등 여러 형식이 있다. 이 마을도 타마을과 같
                                    지정폐기물수집·운반업 허가취소 청문
   이 1970년대초 새마을운동 때 골목을 넓히
   면서 돌담을 물려 쌓는 등의 변화가 있었다.         통지 공시송달

   주민들이 돌담에 애착을 가지고 보존하려고         폐기물관리법 제28조제3호 규정에 의한 지정폐

   노력하여 현재와 같이 보존될 수 있었다.       기물수집·운반업소 허가취소 처분을 하기에 앞서

  ○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.         폐기물관리법 제57조에 의하여 청문을 실시하고자

2. 의견제출                         하니 청문기일에 출석하여 의견을 진술하여 주시
 위 등록예고 사항에 대하여 의견이 있으신 기       기 바라며 청문기일까지 의견진술이 없는 경우에
 관·단체 또는 개인은 공고일로부터 30일 이내      는 의견이 없는 것으로 보아 지정폐기물수집·운
 에 다음 사항을 기재한 의견서를 우리 청으로 제     반업 허가를 취소함을 알려드립니다.
 출하여 주시기 바랍니다.                      2006년10월19일
 가. 등록예고사항에 관한 의견(찬·반 의견과 그                     한강유역환경청장
  사유)                           1. 처분의 제목:지정폐기물수집·운반업 허가취

                            190
2. 주요내용
가. 상호저축은행으로하여금그명칭중에“상호
저축은행”또는“저축은행”이라는명칭을선
택적으로사용할수있도록함.
나. 사모투자전문회사(PEF) 등이상호저축은행
의주식을30%초과하여취득하거나최대주주
가되고자하는경우당해PEF의업무집행사
원(GP) 등실질적인경영권행사자를인수자
격심사대상에포함함.
다. 재직중이었더라면해임또는징계면직의조
치를받았을것으로통보된퇴직임직원의경
우5년간상호저축은행의임원이될수없도록
임원의결격사유에추가함.
라. 상호저축은행의상근임원은의결권있는발
행주식의15%를초과하여보유하고있는영
리법인등을제외하고는다른영리법인의상
무에종사할수없도록함.
3. 의견제출
이법률개정안에대하여의견이있는단체또는
개인은2006년11월8 일까지다음사항을기재
한의견서를재정경제부(참조：보험제도과, 전
화：2150-2374, 팩스：503-9262)에제출하
여주시기바랍니다.
가. 예고사항에대한찬반의견(찬·반여부와
그이유)
나. 성명(단체의경우단체명과대표자명), 주소,
전화번호
※기타자세한개정(안) 내용은재정경제부홈페
이지(http：//www.mofe.go.kr)에게재하였
으니참고하시기바랍니다.
⊙재정경제부공고제2006-142호
보험업법을개정함에있어국민에게미리알려
이에대한의견을듣고자그개정이유와주요내용
을행정절차법제41조의규정에의하여다음과같
이공고합니다.
2006년10월19일
재정경제부장관
보험업법일부개정법률(안) 입법예고
1. 개정이유
보험사의상품개발과영업관련규제를개선하고
보험사가취급할수있는업무영역을넓히는한
편, 보험소비자의보호를강화하고보험사기조
사체제를확립하는등보험관련제도를선진화
하기위한것임.
2. 주요내용
가. 보험사의상품개발시종래금감위에대한사
전신고원칙을사후제출원칙으로변경하고,
종래선임계리사와보험요율산출기관이중복
심사하던기초서류확인절차도독립계리업자
와요율산출기관중택일하도록간소화함.
나. 보험사가소유할수있는자회사에사모투자
회사및선박투자회사를포함하여보험사의
투자범위를확대함.
다. 보험사가다른금융회사의보유자산에대해
서도유동화자산관리업무를영위할수있도록
하고부수업무의취급범위도Negative 방식
으로변경하는등보험사가취급할수있는다
른금융업의겸영업무와부수업무의범위를
확대함.
라. 보험사기의정의조항을신설하고금감위
(원)의사기관련조사권을명확히하며보험사
의보험사기방지를위한연간계획수립제출
의무와보험사기발생시금감위보고의무를
신설하는등보험사기억제를위한제도개선
사항을반영함.
마. 현행보험업법상보험업허가시자격요건, 주
식취득제한, 자산운용비율규제, 대주주와의
거래제한및금지행위등에서대주주와관련
한개념으로사용되고있는대주주, 주요출자
자, 지배주주등을대주주개념으로통일적으
로규정함.
3. 의견제출
이법률개정안에대하여의견이있는단체또는
개인은2006년11월8 일까지다음사항을기재
제16360호
관
보
2006.10.19. (목요일)
180
제16360호                관          보             2006.10.19. (목요일)

 ○법인등록번호:134111-0032312              공사용 변압기와 Loop시켜 무정전으로 지중
  ·194222-0000073                    설비 (지상변압기, 지상개폐기, 지중케이블)를
 ○주 소:경기도 안양시 만안구 안양7동 204-3         교체하는 공법임.
  ·경상남도 창원시 성주동 28-1            4. 신기술범위(요약)
2. 신청기술명:세라믹 커플링센서를 이용한 몰드          ○지중배전설비 무정전 교체공법
 변압기 온라인 부분방전 진단장비                   삼상동시 활선분리장치 또는 단상 엘보접속재
3. 신기술내용(요약)                         활선개폐장치 등을 이용한 지중설비의 무정전
 ○신청기술은 몰드변압기가 절연고장으로 사고             교체공법
  가 발생하기 전에 그 상태를 진단하기 위해 세          -지 상 변 압 기 (Pad Tr), 지 상 개 폐 기 (Pad
  라믹 (BaTiO3)성분을 주원료로 하는 세라믹          S/W), 케이블 무정전 교체
  커플링센서와 실시간 상태를 파악하기 위한            ○단상 또는 삼상 활선엘보접속재 개폐장치
  진단 디바이스 그리고 몰드변압기에 적합한             -공압 또는 유압으로 작동되며, 상·하·좌·
  진단알고리즘을 이용해 몰드변압기의 절연상              우 위치조절 및 원방조작 가 능한 설비
  태를 온라인으로 진단하는 장비임.                ○지중설비 (지상변압기, 지상개폐기, 지중케이
4. 신기술범위(요약)                         블)의 무정 교체를 위한 장비
 ○세라믹 커플링센서·온라인 진단 디바이스,             -엘보접속재 고착 확인툴, Load break 정션,
  몰드변압기 진단알고리즘                        엘보접속재 고정대, 거치대, 절연주머니, 절
Ⅱ. 엘보분리장치를 이용한 지중기기 무정전 교체            연부싱판넬, 엘보접속재 이탈방지장치, 엘보
 공법                                   절연부싱캅, 저압측 연결장치(편조선형, 회
1. 신기술 신청인                            전고정형, 인입배분기, Loop용 클램프, 외
 ○기술개발자:한국전력공사(대표:한준호)                함 및 상간 절연판)
  ·(주)평일(대표:김봉주)                Ⅲ. CNCV케이블 지중배전선로 비일괄 공동접지
  ·(주)한백(대표:윤 흡)                    및 활선시공기술
 ○법인등록번호:120-82-00052           1. 신기술 신청인
  ·110111-0010960                   ○기술개발자:(주)신우디엔시(대표:이기환)
  ·200111-0023526                    ·일렉컨설팅(대표:전명수)
 ○주 소:서울시 강남구 삼성동 167               ○법인등록번호:110111-0725717
  ·경기도 안양시 동안구 관양2동 1475-10          ·
   (평일빌딩)                           ○주 소:서울 송파구 오금동 33-9 신우빌딩
  ·광주시 광산구 도천동 17-30                 ·서울시 강남구 포이동 229-15 한빛빌라트
2. 신청기술명:엘보분리장치를 이용한 지중기기       2. 신청기술명:CNCV케이블 지중배전선로 비일
 무정전 교체공법                           괄 공동접지 및 활선 시공기술
3. 신기술내용(요약)                    3. 신기술내용(요약)
 ○신청기술은 22.9kV 지중배전선로의 지상변압         ○신청기술은 CNCV 단심케이블 각상 동심 중
  기 특고압측 엘보접속재를 단상 또는 삼상 활           성선 전력케이블의 순환전류를 저감하여 케이
  선개폐장치를 이용하여 개폐하고, 저압측은             블의 이용율이 증대되고 전력손실이 발생하는
  인입배분기 또는 저압접속장치 등을 이용하여            현상을 감소시키며, 설비를 효율적으로 운용

                              182
제16360호                 관           보              2006.10.19. (목요일)

 소                                     -업소명:제일환경[경인수집 67호]
2. 당사자                                 -대표자:김재일
 -업소명:부국통운(주)[경인수집 45호]                -소재지:경기도 부천시 오정구 고강동 318
 -대표자:김경숙                          3. 처분의 원인된 사실:정당한 사유없이 계속하
 -소재지:인천시 중구 신흥동 3가 47-1 한진빌           여 1년 이상 휴업한 경우
  딩                                4. 법적근거:폐기물관리법 제28조제3호
3. 처분의 원인된 사실:정당한 사유없이 계속하         5. 청 문
 여 1년 이상 휴업한 경우                        -기관 및 담당부서:한강유역환경청 환경관리
4. 법적근거:폐기물관리법 제28조제3호                  과
5. 청 문                                 -주     소:경기도 하남시 망월동 231(전화
 -기관 및 담당부서:한강유역환경청 환경관리                031-790-2801)
  과                                    -일 시:2006년10월31일(화), 10:30
 -주      소:경기도 하남시 망월동 231(전화          -장 소:한강유역환경청 환경관리과(3층)
  031-790-2801)                        -주재자:한강유역환경청 화학물질관리과 기계
 -일 시:2006년10월31일(화), 10:00             주사 민희삼, 한강유역환경청 자연환경과 환
 -장 소:한강유역환경청 환경관리과(3층)                 경주사보 박정식
 -주재자:한강유역환경청 화학물질관리과 기계               -청문대상:대표자 또는 대리인(대리인의 경우
  주사 민희삼, 한강유역환경청 자연환경과 환               위임장, 신분증, 도장지참)
  경주사보 박정식
 -청문대상:대표자 또는 대리인(대리인의 경우          ⊙한강유역환경청공고제2006-98호
  위임장, 신분증, 도장지참)                           감염성폐기물수집·운반업 허가취소 청문
                                            통지 공시송달
⊙한강유역환경청공고제2006-97호                    폐기물관리법 제28조제3호 규정에 의한 감염성
      지정폐기물수집·운반업 허가취소 청문          폐기물수집·운반업소 허가취소 처분을 하기에 앞
      통지 공시송달                      서 폐기물관리법 제57조에 의하여 청문을 실시하
 폐기물관리법 제28조제3호 규정에 의한 지정폐         고자 하니 청문기일에 출석하여 의견을 진술하여
기물수집·운반업소 허가취소 처분을 하기에 앞서          주시기 바라며 청문기일까지 의견진술이 없는 경
폐기물관리법 제57조에 의하여 청문을 실시하고자         우에는 의견이 없는 것으로 보아 감염성폐기물수
하니 청문기일에 출석하여 의견을 진술하여 주시          집·운반업 허가를 취소함을 알려드립니다.
기 바라며 청문기일까지 의견진술이 없는 경우에                   2006년10월19일
는 의견이 없는 것으로 보아 지정폐기물수집·운                               한강유역환경청장
반업 허가를 취소함을 알려드립니다.                1. 처분의 제목:감염성폐기물수집·운반업 허가
      2006년10월19일                      취소
                  한강유역환경청장         2. 당사자
1. 처분의 제목:지정폐기물수집·운반업 허가취              -업소명:새천년환경산업[감염수집 43호]
 소                                     -대표자:서종석
2. 당사자                                 -소 재 지 : 경 기 도 남 양 주 시 진 접 읍 내 각 리

                                 191
제16360호                  관          보           2006.10.19. (목요일)

연번 대 상 문 화 재 소       재        지 수        량·규    모 소     유    자 관 리 단 체
9     부산 송정역    부산광역시 해운대구        역사, 역구내            한국철도공사 한국철도공사
                송정동 299-2         역사건축면적:122.4㎡
10    대구 동촌역    대구광역시 동구 검사 역사, 역구내                  한국철도공사 한국철도공사
                동 990번지           역사건축면적:176.65㎡
11    문경 가은역    경상북도 문경시 가은 역사 및 그 일곽                 문경시         문경시
                읍 왕릉리 205번지       역사건축면적:110.16㎡
12    보령 청소역    충청남도 보령시 청소 역사, 역구내                  한국철도공사 한국철도공사
                면 진죽리 341-3       역사건축면적:68㎡
13    제주도 설촌마을 제주도 북제주군 애월 옛 담장 약 10,000m             박석봉외        제주시
      옛 담장      읍 하가리 491외
                (설촌마을 일원)
14    청산도 상서마을 전라남도 완도군 청산 옛 담장 약 1,026m              정양덕외        완도군
      옛 담장      면 상동리 280-1외
                (상서리, 상동리 일원)
15    부여 반교마을   충청남도 부여군 외산 옛 담장 약 2,500m             임세빈외        부여군
      옛 담장      면 반교리 295외
                (반교마을 일원)
16    산청 남사마을   경상남도 산청군 단성 옛 담장 약 3,200m             이석기외        산청군
      옛 담장      면 남사리 339-1외
                (남사마을 일원)
17    흑산도 사리마을 전라남도 신안군 흑산 옛 담장 약 4,000m              박재익외        신안군
      옛 담장      면 사리 13외
                (사리마을 일원)
18    비금도 내촌마을 전라남도 신안군 비금 옛 담장 약 3,000m              김옥균외        신안군
      옛 담장      면 내월리 685외
                (내촌마을 일원)

 나. 등록사유                                 ○서울시내에 위치하는 근대적 간이역으로 주
 (1)
   “화랑대역”                                 변의 풍부한 수림으로 경관과 풍치가 뛰어나
     ○1939년 7 월25일 경춘철도주식회사에 의해           다. 대부분의 간이역은 일자형 평면위에 십
      개통된 경춘선은 성동역(城東驛) 춘천 사이             자형 박공지붕을 올려놓는 형태를 갖고 있으
      의 구간에 운행되었으나, 서울 시가지의 확             나 화랑대역은 다른 역과 달리 비대칭삼각형
      장에 따라 성동역~성북역 구간은 철거되고,             을 강조한 박공지붕구조를 가진 희소성이 있
      현재는 성북역을 기점으로 춘천역까지 운행              다. 외형과 내부도 원래의 형태를 비교적 잘
      되고 있다. 당시 역명은‘태릉역’이었으나              간직하고 있다.
      1958년‘화랑대역’으로 개칭되었다.               ○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.

                                   184
제16360호               관          보            2006.10.19. (목요일)

(2) 고양“일산역”                       요한 자료이다.
○경의선은 1904년 러일전쟁이 일어나자, 같        ○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.
 은 해 2 월21일 일본인에 의해 서울~의주        (4) 양평“구둔역”
 간 군용철도 부설을 위한 임시 군용철도감부         ○구둔역은 팔당역과 같이 중앙선에 설치된
 (臨時軍用鐵道監府)가 설치되었으며, 1906         역으로 1940년에 중앙선 양평~원주(原州)
 년 4 월 3 일 용산~신의주간 철도가 완전 개       구간이 개통되면서, 1940년 4 월 1 일 보통
 통되었다. 일산역은 1933년 현재의 역사가         역으로 영역을 개시하였다.
 준공되었다.                          ○구둔역은 장방면 평면에‘T’
                                                자형 지붕평면
○일산 신도시 건설에 따라 도시 한가운데 일          을 구성하고 있으며 출입구부분을 박공형태
 제강점기 역사가 남아있다는 것 자체가 희소          로 보여주고 있다. 철로 면에는 차양지붕을
 가치를 지닌다. 지붕의 형태는 일자형 평면          달고 있으며 튀어나온 조정실의 지붕은 작은
 위에 십자형 박공지붕을 올려놓는 형태이며           박공지붕으로 원래의 모습을 나타내고 있다.
 정면에서 보이는 박공부위는 비교적 폭이 넓          건물 내부의 주요 구조재는 원래의 것 그대
 은 반면에 높이는 낮아 1930년대에 건설된         로 남아있으며 무엇보다도 그 주변 경관이
 경부선의 다른 역들과 비교된다.                자연 속에 파묻혀있어 근대기의 역사와 잘
○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.             어우러져 있다.
(3) 남양주
      “팔당역”                      ○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.
○중앙선은 1939년 4 월 처음으로 청량리(淸       (5) 영동“심천역”
 凉里)~양평(楊平) 구간이 개통되고 1942년       ○경부선은 1901년(광무 5) 8 월21일 서울 영
 4 월 1 일 중앙선 전구간이 개통되었다. 양        등포에서 북부기공식을 시작으로, 1905년
 평~원주~제천(堤川)~영주(榮州)~안동(安          (광무 9) 1 월 1 일 전구간이 개통되었다.
 東)을 지나 영천(永川)에서 대구선(大邱線)         1939년 일본의 대륙 침략 목적에 의하여 복
 과 접속하며 경주까지 이르는 간선철도이다.          선화되었고, 1974년 서울~수원 간이 전철화
 경부선(京釜線)에 이은 한국 제2의 종관철          (電鐵化)되었으며, 부분적으로 복복선화(複
 도로써 중앙선은 연선(沿線) 일대의 광산~          複線化) 공사가 진행되고 있다. 경의선과 함
 농산 및 임산 개발을 목적으로 부설되었으           께 한반도의 주요 종관철도로서 많은 지선에
 며, 영서(嶺西) 내륙지방의 개발에 크게 이         연결되어 있기 때문에, 운수교통량은 전국철
 바지했다. 팔당역은 1939년 4 월 1 일 보통      도 중에서 가장 많아 교통상의 대동맥을 이
 역으로 영업을 개시하였다.                   루고 있다.
○우리나라에서 보기 드물게 플랫폼에 노선을          ○심천역은 1905년 보통역으로 영업을 개시
 따라 설치되어있는 일자형 장방형 역사로서           하여 1920년에 역사를 신축하였으나 1934
 희소적 가치를 지니고 있다. 건축외형은 비          년 복선공사에 의하여 역사가 이전 신축된
 교적 원형을 잘 간직하고 있으며 내부공간은          건물이다. 역사의 평면형태는‘一’
                                                   자형 평면
 전면부를 대합실, 후반부를 사무실과 숙직실          을 나타내며 대합실 출입구에 박공지붕을 드
 로 사용하고 있다. 또한, 내부공간은 다소 변        러내고 있어 정면성을 강조하고 있다. 본체
 형되었으나 주요 구조재는 그대로 유지하고           의 박공부분의 입구, 창호 등은 원형을 그대
 있어 당시의 철도역사건축을 이해하는데 중           로 유지하고 있으며 철로변의 대합실출입구

                           185
제16360호                관           보            2006.10.19. (목요일)

 에는 차양지붕을 덧 달아내고 있으며 본채의            로 역은 소실되어 1956년 7 월 역사가 신축
 지붕과 단차를 두고 있어 지붕의 입체감을             되었다.
 주고 있다. 현재 경부선에서 원형을 잘 남기          ○남평역은 광장 쪽의 입면이 비교적 단순하
 고 있는 역사로 손꼽힐만하다.                   여 건물의 후면이고 철로 쪽이 전면임을 보
○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.               이고 있다. 남평역은 역무실 돌출 부분의 지
(6) 삼척“도경리역”                        붕이 맞배가 아니라 모임지붕을 하고 있다는
○영동선은 중앙선과 경북선이 교차하는 영주             점에서 상당히 이례적인 형태이다. 지붕재는
 로부터 태백산백을 횡단하여 동해안을 따라             주름 함석이지만 증축부분은 패널형 지붕재
 강릉에 이르는 대산업철도이다. 이 철도는             이다. 철로변의 대합실이 있는 박공면 아래
 본래 철암선(鐵岩線:철암~묵호 사이 60.5           에 캐노피를 덧대어 있고 좌측으로 창문들이
 km) 영암선(榮岩線:영주~철암 사이의              나 있다. 창문은 초기에는 목재창호였으나
 86.4km) 황지본선(黃池本線:통리~심포리           현재는 알루미늄 섀시로 바뀌었다. 철로변의
 사이의 8.5km) 및 동해북부선(묵호~강릉           입면은 비교적 다양한 건축형태를 나타내고
 사이 44.6km)을 통합하여 1963년 5 월17       있다. 대합실 위의 박공지붕과 건물의 장방
 일 영동선으로 명명한 것이다.                   향과 교차하는 박공, 역무실 앞부분의 돌출
○역사는 출입구에 케노피를 두고 있으며 박             공간을 덧씌우고 있는 지붕, 그리고 대합실
 공지붕형태를 갖추어 정면성을 강조하고 있             앞의 길다란 차양지붕이 형태구성을 뚜렷하
 다. 그러나 철로 면에는 돌출하는 조정실에            게 나타내고 있다. 차양지붕을 받히는 기둥
 작은 박공지붕형태를 보여주고 있으며, 출입            은 천정 부분에서 가새를 대어 힘을 받게 했
 구에는 박공지붕 없이 차양지붕만 달려있는             고 처마의 빗물받이와 홈통이 다른 목조 역
 단순한 모습을 보여주고 있어 특이하다. 도            사에서 볼 수 있는 형태와 유사하다.
 경리역은 영동선에서 남아있는 역사 중에 가           ○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.
 장 오래된 역사로서 1939년에 건축된 것으          (8) 여수“율촌역”
 로 희소가치가 크다.                       ○전라선은 처음에는 사설 전북철도주식회사
○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.               에 의하여 1914년 2 월에 착공되어 같은 해
(7) 나주“남평역”                         11월 전주까지의 구간이 개통되었다. 그 후
○경전선은 경상도와 전라도를 연결한 철도라             조선총독부의 철도 건설 정책의 변경에 따라
 는 뜻에서 두 도의 첫 글자를 따서 경전선이           1931년10월 전주~남원이 개통되고, 1936
 라 하였다. 삼랑진~마산 사이는 1905년 5          년 12월16일 남원~순천이 개통됨으로써
 월 26일, 마산~진주 사이는 1923년12월 1        1922년 7 월 이미 광주~여수 간에 개통된
 일, 송정리~순천 간은 1922년 7 월 1 일, 진      당시의 광주선 구간과 연결하였다. 율촌역은
 주~순천 간은 1968년 2 월 7 일 각각 개통        1930년12월25일 남조선철도주식회사의 영
 하여 삼랑진~송정리 간이 완전히 개통하였             업개시와 동시에 건축되어 일반운수영업을
 다. 그리고 기존 동송정~극락강~광주 구간            개시하였다.
 은‘광주선’이라고 불린다. 1930년12월 간         ○역사의 왼쪽에 대합실이 배치되고 중앙부에
 이역으로 영업을 개시하여 1948년 5 월 보          는 역무실이 있으며 이어서 부속실인 보관고
 통역으로 승격하여, 1950년 여순반란사건으           (창고)의 볼륨이 돌출된 형태로 만나게 되어

                             186
제16360호               관          보             2006.10.19. (목요일)

 ‘ㄴ’자형 평면을 나타내고 있다. 주요 목구          부선과 중앙선을 이어준다. 본래 조선중앙철
  조는 대부분 원형 그대로 남아있으며 특히           도주식회사에 의하여 1916년 2 월 착공되어
  지붕은 모임지붕형태로 대합실, 사무실, 숙          같은 해 11월 1 일 대구~하양(河陽) 간이 개
  직실 순서대로 지붕의 높이를 낮게 하고 있          통되었고, 1918년10월31일 하양~포항 간
  다. 원형은 평면과 외형은 이미 등록문화재          109.1km가 개통되었다. 건설 당시에는 경
  로 등록된 원창역사와 비슷하며 시기적으로           동선(慶東線)이라 하였으나 현재는 대구선
  도 같은 시기에 지어졌으며 1930년대 초기         이라 부르며, 실제 영업구간은 대구~포항 간
  의 역사로서 근대철도건축사적 가치가 크다           이나 공식적 명칭 구간은 대구~영천 간으로
○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.              정하고 있다. 1997년 8 월 노반공사를 시작
(9) 부산“송정역”                        하여 2005년11월 1 일에 동대구~청천역 구
○경주·포항 사이는 1918년10월31일 개통          간이 이설되었다. 기존 동대구~동촌~반야월
  되었고, 1935년12월16일 부산~울산~경주        ~청천역 구간을 동대구~고모~가천~금강~
  사이가 개통되었다. 동해남부선은 동해안의           청천역 구간으로 변경하였다. 동촌역은
  해산물과 연선(沿線)지방의 자원 수송을 목          1917년 11월 1 일 보통역 영업개시하여,
  적으로 부설한 것이다. 송정역은 1934년12        1928년 7 월1 일 국철로 편입되어 1938년
  월16일 역원무배치 간이역으로 영업을 시작          대구~영천간 광궤선으로 개량되었다.
  하여 1941년 6 월 1 일 보통역으로 승격되     ○현재 대구선에는 원형을 유지하고 있는 역
  었다. 그리고 1976년 7 월 차급화물업무를        사로서는 반야월역, 동촌역, 금호역이 있지
  중지하였다.                           만 그 중에서 동촌역이 원래의 원형을 잘 유
○송정역은 운산, 단촌역과 유사한 형태로             지하고 있으며 지붕형태의 디자인도 탁월하
  1940년대의 전형적인 역사건축의 모습을 보         다. 특히 철로변에서 보이는 비교적 규모가
  이고 있다. 우선 경사가 완만한 쉐드형 박공         박공지붕과 조정실의 작은 박공이 균형을 이
  지붕을 역사의 우측 지붕 위에 얹어놓고 있          루면서 조화롭게 나타내고 있다. 대합실의
  으며 그 박공면에 반원형 표시판을 달고 있          천장은‘ㅅ’형태로 마감하고 있으며 창호,
  다. 이 쉐드 부분 아래에 대합실 공간이 있고        목구조 등 원형의 모습을 그대로 보여주고
  그 출입문이 설치되어 있다. 출입문 상부에          있어 1930년대 말경에서 가장 잘 남아있는
  캐노피가 달려 있고 이것은 가새에 의해 보          우리나라의 대표적인 간이역으로 건축사적
  강되었다. 가새는 두개씩 대어져 다른 역사          가치를 가지고 있다.
  에서 볼 수 없는 튼튼한 구조를 이루었다. 또      ○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.
  한 차양지붕의 처마는 목재로 몰딩 처리하여        (11) 문경“가은역”
  우아한 모습을 보이고 있다. 전체적으로 비        ○가은선은 1953년 1 월18일 점촌~가은 간
  교적 원형을 유지하고 있어 건축사적 가치를          (22.3km)을 착공하여 1955년 9 월l5일 개
  가지고 있다.                          통되었으며, 처음에는‘문경선’이라 명명한
○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.              철도의 한 구간이었으나, 1969년에 다시 점
(10) 대구“동촌역”                       촌~문경 간 철도가 개통됨으로써‘가은선’
○대구선은 대구를 기점으로 금호강(琴湖江)            이라 개칭하였다. 특히 이 철도는 가은 일대
  연안을 따라 영천(永川)에 이르는 철도로 경         의 무연탄 개발을 위하여 산업철도로 건설되

                           187
제16360호                 관           보         2006.10.19. (목요일)

  었다. 2004년 4 월 가은선(진남역~가은역          가장 오래된 역사로서 희소적 가치가 있다.
  9.6km) 구간이 철도청에 의해 공식적으로           한국전쟁이후 근대간이역사의 건축양식을
  폐선 조치되었다. 하지만 이 지역을 찾는 관           잘 보여주고 있다.
  광객을 위해 레일바이크가 운행되고 있다.            ○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.
  가은역은 1956년 9 월15일 석탄공사 은성         (13)“제주도 설촌마을 옛 담장”
  광업소 명칭에 따라 은 성보통역으로 영업을           ○이 마을은 도로 폭을 확장하면서 돌담을 물
  개시하였으며 1959년 2 월 가은역으로 명칭          려 쌓았으면서도 여전히 굴곡부를 전통적인
  을 개칭하였다. 현재의 역사는 1955년 4 월         방식에 따라 곡면으로 부드럽게 처리했으며,
  에 신축한 것으로 알려지고 있다.                 대개 집을 현대식으로 신축 또는 개축하면서
○가은역사는 입면에서 박공지붕형태를 보여               도 대지 경계에 쌓은 돌담을 헐지 않고 그대
  주는 출입구는 양측에 세로로 긴 창문이 배            로 두었다. 제주도 특유의 돌담이 잘 보존된
  치되어 있으며 그 밖의 창호는 원형 그대로            것은 밭 경계에 쌓은 것이다. 밭 경계에 쌓은
  유지하고 있다. 그러나 주거지로 변용되면서            돌담은 밭을 개간할 때부터 밭 안에서 나온
  숙직실 끝 부분을 덧달아 내는 등 원형이 다           돌을 손쉽게 처리하는 목적과 바람이 강한
  소 변형되었다. 하지만 해방 후에 건축된 목           제주도의 자연조건에 대응하여 방풍담의 기
  조역사로서 광복 이후 철도역사의 특징을 잘            능을 목적으로 쌓은 것으로 특징적이다.
  나타내고 있다. 현재 폐선된 역사 중에서 특          ○민가의 주위에 쌓은 돌담도 당초에는 지붕
  히 한때 번창했던 석탄산업과 관련된 역사로            의 처마 높이까지 높게 쌓았던 것으로 보이
  서 희소적인 가치를 가지고 있다.                 나 지금은 부분적으로 붕괴 및 훼손되어 있
○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.                다. 하가리의 돌담은 현무암을 사용하여 쌓
(12) 보령“청소역”                         은 전형적인 제주도 특유의 것으로, 부분적
○장항선은 본래 사설(私設)의 조선경남철도              으로 이축되고 붕괴 및 훼손되긴 했으나 전
  주식회사(朝鮮京南鐵道株式會社)에 의하여              반적인 보존 상태는 양호하며, 제주도 주민
  충남선(忠南線)이라는 이름으로 천안~온양             의 전통적인 생활과 풍경을 잘 보여주고 있
  사이가 1922년 6 월 1 일에 개통되고, 1931      다.
  년 8 월 1 일에 전구간이 개통되었다. 1946       ○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.
  년 5 월 사설철도의 국유화정책으로 국유화           (14)“청산도 상서마을 옛 담장”
  되었고, 1955년 6 월에 장항선이라고 개칭         ○상서마을의 담장은 전체적으로 비록 새마을
  하였다. 인근에는 온양·도고(道高) 등의 온           운동 당시 부분적으로 이축이 있었지만, 축
  천이 있고, 또 예산·홍성·광천 대천 등의            조 당시의 원형이 잘 보존되어 있다. 바람이
  주요 지방도시를 연결하여 충남 남서부 지방            많은 도서지방의 환경에 맞게 강담구조로 견
  교통의 중심을 이루고 있다.                    고하고 높게 축조되어 있다. 특히 굽어진 마
○청소역은 1929년 역원배치 간이역으로 영             을 안길과 함께 서로 비슷한 높이로 축조된
  업을 개시하여 1958년 9 월 보통역으로 승          담장은 가옥형태와도 조화가 된다. 특히 전
  격한 후 1961년에 지어진 벽돌조 역사이다.          체적으로 옛 담장이 모아져 있다. 도서마을
  원래의 명칭은 인근 마을의 이름을 따서‘진            의 공간 구조와 민속을 보존하는데 담장의
  죽역’으로 불렀지만 현재‘청소역’으로 변             역할은 크다고 여겨진다.
  경되었다. 장항선에서 남아있는 역사 중에            ○상서마을 담장은 도서지역의 환경 및 마을

                              188
제16360호                관          보          2006.10.19. (목요일)

  공동체 문화적인 환경을 토대로 축조된 것으         ○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.
  로 어촌지역의 주거문화는 물론 세시문화를          (16)“산청 남사마을 옛 담장”
  연구할 수 있는 귀중한 자료이다. 따라서 공        ○남사마을에는 토담 돌담이 공존하고 있다.
  간 민속의 하나인 담장은 민속학적인 측면에           대개 마을내 반가(최씨고가,이씨고가)나 사
  서 연구할 수 있는 학술적인 가치가 크다 하          양정사, 이사재 주위는 토담이 잘 남아 있으
  겠다.                               며, 마을안 서민들이 거주하는 민가에는 돌
○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.               담이 많이 시용되어 전통사회의 신분에 따
(15)“부여 반교마을 옛 담장”                  담의 구조와 재료, 형식의 차이를 볼 수 있
○반교마을의 돌담은 마을 주위의 밭에서 쉽             다. 상류층의 건축물 주위에 쌓은 토담은 대
  게 얻을 수 있는 자연석 막돌 (크기가 일정          개 메쌓기한 석축 위에 찰쌓기 방식으로 토
  하지 않은 호박돌)을 사용하여 쌓은 것이다.          담을 쌓은 것이다. 즉 토담 하부에 길이
  담의 폭은 대개 하부가 90cm 정도로 넓고,         50~60cm정도의 큰 막돌을 2~3층 메쌓기한
  위로 가면서 조금씩 좁아져 상부의 폭은             후 그 위에 황토를 편 다음 막돌을 일정한 간
  60cm 정도이다. 상후하박(上厚下薄)의 형          격으로 벌려 놓고 돌 사이에 황토를 채워 넣
  태로 안정감이 있으며, 담 높이는 일정하지           어 쌓은 것이다. 담 상부는 전통한식기와 또
  않으나 대개 1.5~2.0미터 내외가 많았다. 돌       는 일식(日式) 평기와를 사용하여 이어 우수
  담의 축조방식은 하부에 제법 폭이 큰 지대           (雨水)로 인해 담이 붕괴되지 않게 했다.
  석을 두 줄로 놓고 그 위로 가면서 규격이 작       ○남사마을의 묵은 토담과 돌담은 마을주민들
  은 돌을 사용하여 쌓았으며, 담의 중앙에는           이 남사천에서 쉽게 얻을 수 있는 강돌을 사
  흙과 주먹돌로 속을 채워 넣었다.                용하여 주택 외곽과 밭 주위에 쌓은 것으로
○마을내 대부분의 돌담은 1970년대초 새마            경남 서부지방의 반촌의 전통적인 공간구조
  을운동 때 마을길을 넓히면서 당초 위치에서           와 담장형식과 구조를 잘 보여준다. 뿐만 아
  물려 쌓은 것으로, 축조방식이나 구조가 전           니라 마을의 문화 관광자산으로서 뚜렷한 역
  시기의 돌담에 비해 떨어진다. 그러나 다른           사적 가치를 가지고 있다.
  마을과 달리 마을길을 확장하는 가운데 쌓은         ○이러한 사유로 문화재적 가치가 있다.
  돌담이긴 하나, 전반적인 외형과 담의 굴곡         (17)“흑산도 사리마을 옛 담장”
  부를 곡면으로 쌓은 점 및 축조기법 등은 전        ○돌담은 밑이 넓고 위가 좁은 형태로 안정감
  시기 법식을 계승하고 있다.                   이 있다. 즉 담을 쌓으면서 안팎의 담벼락을
○마을내 돌담은 주택의 외곽에 쌓았음은 물             약간씩 퇴 물려 쌓은 것으로, 마치 작은 성처
  론 밭의 경계에도 쌓았는데, 주 택의 돌담이          럼 견고한 느낌을 준다. 돌을 쌓으면서 작은
  지붕 처마가 닿을 정도로 높은데 반해, 밭의          호박돌과 길고 평평한 돌을 교차시켜 쌓아
  돌담은 2-3단 정도로 낮게 축조되어 있다.          올려 구조적으로 안정감이 있다.
  이 마을의 돌담은 주택의 외곽 경계에 쌓은         ○사리마을의 담장은 현재 가옥의 담장과 밭
  것을 비롯 경사지에 주택을 건축할 경우 대           경계에 있는 담장으로 구성된다. 후자의 담
  지를 조성하기 위한 옹벽으로 축조되기도 했           장은 가옥이 철거되면서 담장만 남은 옛 가
  다. 이런 관계로 경사지의 돌담의 돌담은 하          옥의 담장으로 이 경우는 대체로 그 높이가
  부를 옹벽에 가 깝게 견고하게 쌓고, 그 위에         낮다. 전체적으로 비록 새마을 운동 당시 부
  돌담을 축조한 형태이다.                     분적으로 이축이 있었지만 축조당시의 원형

                            189