yakdoli/chandra-27b-ocr-v1 huggingface dataset:
8. 상당 전기동력주행거리에 따른 배기관가스 배출값 산정
자동차의 외부에서만 충전이 가능한 하이브리드 전기자동차는 상당 전기동력주행거리에 따라 시
행규칙 별표 19의3 1. 가. 2) 비고 다)목의 탄화수소(배기관가스) 질소산화물 배출값을 산정한다
(1) 산정된 상당 전기동력 주행거리에 따른 하이브리드자동차 주행계수는 다음 표와 같다.
- 2016년 12월 31일까지
주행거리
하이브리드자동차주행계수
EAERu < 16km
0.0
EAERu 뽧16km 이고16km 뽦Rcda 뽦64.6km
(EAERu/1.609)×(1-UFRcda)/11.028
Rcda > 64.6km
(EAERu40/1.609)/29.63
- 2017년 1월 1일 이후
UDDS 주행거리
하이브리드자동차주행계수
AER < 16km
0.0
16km 뽦AER 뽦128.7km
0.01×(EAERu/1.609) + 0.3
AER > 128.7km
1.1
여기서 배터리방전 실주행거리에 기초한 장비비율(UFRcda)는 SAE J2841 규정에 따라 계산한다.
(2) 하이브리드 배기관가스 배출값은 시행규칙 별표 17 1. 아.의 배출허용기준에 따라 다음 표와 
같이 산정한다.
배출허용기준
하이브리드탄화수소(배기관가스) 및질소산화물배출값(g/km)
기준1
0.099-VMT(하이브리드자동차주행계수)×0.022
기준2
0.078-VMT(하이브리드자동차주행계수)×0.034
기준3
0.044-VMT(하이브리드자동차주행계수)×0.012
기준4
0.031-VMT(하이브리드자동차주행계수)×0.012
기준5
0.019-VMT(하이브리드자동차주행계수)×0.006
기준6
0.012-VMT(하이브리드자동차주행계수)×0.012
[별표10의2]
대형자동차의 WHTC 및 WHSC 모드 측정방법(제3조제8호 관련)
1. 개요
이규정은대기환경보전법시행규칙별표17 1. 사. 및2. 사.에적용되는대형․초대형승용차, 대
형․초대형화물차에적용한다.
2. 시험조건
가. 시험용엔진
(1) 시험용엔진은KSR 0071 규정의B조건또는80/1269/EEC의정미출력(Net Power) 시험방
법으로측정하고이때배출가스시험최고출력은최고출력의-5% 범위내에서시험할수있
다.
(2) 시험용엔진의연료분사펌프가바나와연료계통은제작회사의제원에맞도록조절되어있
어야한다. 봉인상태는펌프제작사의봉인을원칙으로하며탈거되어서는아니된다.
(3) 수시검사또는정기검사시의길들이기시험은표본중에서1대만을실시하여, 최고출력달
성여부를확인하고최고출력범위내에해당할때에는배출가스시험을하며, 나머지표
본엔진은길들이기시험을하지않은상태에서배출가스시험을할수있다.
(4) 수정계수는다음식에의하며다음범위에있어야한다.
①자연흡입식및기계식과급기(Supercharger)식엔진의경우
F = (
99
P S
) × (
T
298 ) 0.7
②배기과급기(Turbocharger)식엔진의경우
F = (
99
P S
) 0.7 × (
T
298 ) 1.5
③가스엔진의경우
F = (
99
P S
) 1.2 × (
T
298 ) 0.6
0.93 ≤F ≤1.07
여기서, F
: 수정계수
Ps : 건조대기압(kPa)
T
: 엔진흡입공기의절대온도(K)
나. 엔진인터쿨러장치
압축된공기(Charge air)의온도는제작사가설정한최대출력점에대하여변동치가±5K 이내이
어야하며냉각매개체의최소온도는293K 이상이어야한다.
외부장치를사용할경우냉각제의유량은압축된공기의온도가제작사에서설정한최대출력점
에대하여변동치가±5K 이내가되도록설정하여야한다.
냉각제설정온도및유량은전체
싸이클시험동안변하지않아야한다. 압축공기냉각장치의용량은엔진의실도로운행조건을
반영하고, 응축을최소화하도록설계되어야한다. 또한시험전에응축수는모두드레인하고시
험시에는밸브가닫힌상태로있어야한다.
제작사에서특정압력저하제한값을제시할경우에는시험시이조건을만족하여야하고, 제작
사의제시한지점에서압력저하를측정하여야한다.
다. 엔진출력
(1) 시험엔진에는다음표에서정한부가장치가부착된상태로시험하여야한다.
표1. 배출가스시험시부착되어야하는부가장치
구분
부가장치
부착여부
1
흡기시스템
흡기매니폴드
블로바이가스저감장치
이중흡입흡기매니폴드시스템을위한제어장치
공기유량계
공기흡기덕트
공기필터
흡기소음기
속도제한장치
부착
부착
부착
부착
부착또는시험실장치사용
부착또는시험실장치사용
부착또는시험실장치사용
부착
2
흡기매니폴드의흡기가열장치
부착,
가능한
최적의
조건으로
설정
3
배기시스템
배기매니폴드
연결파이프
소음기
배기관
배기브레이크
과급장치
부착
부착
부착
부착
미부착또는완전히열린상태
부착
4
연료공급펌프
부착
5
가스엔진
전자제어장치, 공기유량계등
부착
(2) 부착이요구되는부가장치가부착될수없을시에는부가장치로인하여흡수되는출력이
WHTC 및WHSC 시험시측정되는출력에서감해져야한다.
(3) 부착해서는안되는부가장치가부착될시에는부가장치로인하여흡수되는출력이WHTC
및WHSC 시험시측정되는출력에서더해져야한다. 다만, 흡수되는출력이엔진최고출력
의3%를초과해서는안된다.
(4) 제작사는부착또는미부착에의해흡수되는부가장치의출력에대한자료를제출하여야
한다.
감압기
증발기
믹서
부착
부착
부착
6
연료공급장치
앞필터
펌프
고압파이프
인젝터
공기흡입밸브
전자제어장치, 센서등
조속기/제어시스템
대기조건에따라콘트롤랙을위한자동전부하
제동
부착
부착
부착
부착
부착
부착
부착
부착
7
액냉식냉각장치
라디에이터
팬
팬카울
워터펌프
써모스탯
미부착
미부착
미부착
부착
부착
8
공랭식냉각장치
카울
팬또는블로어
온도조절기
미부착
미부착
미부착
9
전기장치
발전기
코일류
전선류
전자제어장치
미부착
부착
부착
부착
10
과급장치
압축기
과급냉각기
냉각제펌프또는팬
냉각제유량제어장치
부착
부착또는시험실장치사용
미부착
부착
11
배출가스저감장치(배기후처리장치)
부착
12
시동장치
부착또는시험실장치사용
13
엔진오일펌프
부착
(5) 시험시기준및실제싸이클작업일을계산시다음식에의해부가장치부착또는미부착으
로인하여보정되는출력을고려하여야한다.
Pi = Pm,i - Pf,i + Pr,i
여기서;
Pm,i : 측정된엔진출력(kW)
Pf,i
: 추가부착한부가장치의흡수출력(kW)
Pr,i
: 미부착한부가장치의흡수출력(kW)
라. 흡입공기계통
차량에사용된흡기장치와동일한부품을사용하거나, 제작사가설정한최대출력점에서의흡입
압력에대하여변동치가±300 Pa (30mmH2O)이내인등가의흡입장치이어야한다. 압력은제작
사가설정한위치에서측정하여야한다.
마. 배기계통
시험중배기압은최대출력점및최대토크점에서제시된최대치의80∼100% 범위내에있어야
한다. 최대제한값이5 kPa 이하일경우설정값은1 kPa을넘지않아야한다.
바. 배기가스후처리장치
배기가스후처리장치가부착된엔진의경우실차에서사용되는것과동일한직경의배기관을부
착하여야한다. 배기매니폴드플랜지또는터보차져출구부터후처리장치까지의거리는실차에
서사용되는길이와동일하여야한다. 배압또는제한값은마. 배기계통조건과동일해야하며,
밸브를설치하여조정할수있다. 사전시험및맵핑시험시에는후처리장치를탈거하거나후처리
장치에상응하는비활성촉매부착장치를사용할수있다.
배출가스시험은일반주행조건을대표할수있어야하고, 촉매제가요구되는후처리장치의경우
촉매제에대한사양, 소비율등이제작사에의해제시되어야한다.
(1) 연속재생
연속재생방식의배기가스후처리장치를부착한엔진의경우반복시험에서일정한결과가
나오는배기가스후처리장치조건에서배출가스를시험해야한다. hot WHTC 싸이클에서
1회이상재생이발생하여야하고, 제작사는재생이발생하는운전조건을제출하여야한다.
(2) 주기적재생
주기적재생방식의배기가스후처리장치를부착한엔진의경우최소3회의hot WHTC 시험
을해야한다. 이중1회는재생조건에서2회는재생이발생하지않는조건에서시험한다.
재생조건시험시hot WHTC 싸이클에서1회이상재생이발생하여야한다.
재생구간과재생장치의로딩구간사이의평균배출가스는몇번의hot WHTC 싸이클에서
의배출가스결과산술평균으로구한다. 최소한재생직후1번, 다음재생시작전1번등2번
의hot WHTC 시험이수행되어야한다. 제작사가이구간동안의배출가스결과가±25%
또는0.005 g/kWh중높은값이내인데이터를제출할경우한번의hot WHTC 시험결과
를사용할수있다.
재생조건시험시에는재생을확인할수있는모든시험데이터가기록되어야하고배출허용
기준을초과할수있다.
그림1. 측정예
주기적재생장치를부착한엔진의hot WHTC 싸이클에서측정된배출가스결과는다음식에의해계산
한다.


××

여기서;
ew : 가중평균배출가스결과(g/kWh)
n : 재생이일어나지않은조건에서의hot WHTC 시험횟수
nr : 재생조건에서의hot WHTC 시험횟수(최소1회)
: 재생이일어나지않는조건에서의평균배출가스결과(g/kWh)

: 재생시조건에서의평균배출가스결과(g/kWh)
을결정하기위해서는다음조건에따라시험한다.
1) 재생이1번이상의hot WHTC 싸이클에서발생할시재생이종료될때까지연속적
으로hot WHTC 싸이클을운전하면서배출가스를측정한다.
2) 재생이hot WHTC 싸이클운전중간에종료시해당싸이클전체를운전한다.
3) 주기적재생지수는다음식에의해계산한다.


또는: 재생이발생하지않는조건


또는: 재생조건
4) 주기적재생지수는최종시험결과에곱하거나더하여배출허용기준적합여부를판정
한다.
5) 제작사가시험결과가유사하다는기술서류제출시다른동일엔진에도같은주기적
재생지수를적용할수있다.
사. 엔진냉각장치
동력계상에서엔진이시험기간동안에일반적인작동온도를유지하기에충분한냉각장치를갖
추고있어야한다.
아. 엔진오일
시험시엔진오일은제작사가제시한규격의오일을사용한다.
자. 연료
시험용으로사용하는연료는CVS-75모드측정방법제3항의시험용연료와같고, 제작사가제
시한연료온도를유지하여야한다.
차. 시험실조건
시험실대기온도및기관흡입공기의온도는25±5℃로유지하는것을원칙으로한다.
카.
블로바이가스측정
블로바이가스를외부로배출되는엔진의경우다음조건에따라배출가스를측정하여야한다.
(1) 전달관재질은부드러운벽면을가지면서전기적으로전도되어있어야하고길이는가능한
최소로하여야한다.
(2) 전달관은가능한굽힘이없어야한다.
(3) 실험실의블로바이가스배기관은얇은벽, 열전도가되어있어야하고제작사사제시한배
기압력을유지하여야한다.
(4) 블로바이가스배기관은배기가스후처리장치후단에연결하여야하고, 배기가스를채취이
전에배기가스와충분히혼합될수있는위치에연결하여야한다.
3. 시험절차
가. 시험모드
(1) WHTC 싸이클
엔진은정해진기준싸이클에따라환산된시험회전수와토크에따라운전되어야한다.
가스상물질은연속채취방식또는배치채취방식을사용할수있고, 입자상물질의경우는1개
의단일여지를이용하여시험한다.
그림2. WHTC 싸이클
(2) WHSC 싸이클
엔진은기준싸이클에따라환산된각각의운전모드에서정해진시간동안운전되어야하고,
각운전모드간의변환은20±1 초내에선형적으로전환하여야한다. 가스상물질은연속채
취방식또는배치채취방식을사용할수있고, 입자상물질의경우는1개의단일여지를이
용하여시험한다.
표2. WHSC 싸이클
운전모드
환산엔진회전수(%)
환산엔진부하율(%)
모드변환시간을
포함한모드시간(초)
1
0
0
210
2
55
100
50
3
55
25
250
4
55
70
75
5
35
100
50
6
25
25
200
7
45
70
75
8
45
25
150
9
55
50
125
10
75
100
50
11
35
50
200
12
35
25
250
13
0
0
210
합계
1895
나. 엔진맵핑및기준싸이클
WHTC, WHSC 기준싸이클을결정하기위하여엔진맵핑시험을실시한다.
(1) 엔진은최대출력의75∼100 % 범위내에서예열운전한다. 예열운전은최소2분동안냉
각수및오일온도가평균값의±2 %를유지할때까지진행한다.
(2) 맵핑시험의회전수범위결정
최소맵핑회전수= 아이들회전수
최대맵핑회전수= Nhi * 1.02 또는전부하토크가떨어져0 이되는회전수중낮은회전수
(3) 엔진출력맵핑시험
엔진예열운전후아래의절차대로엔진출력맵핑시험을실시한다.
①무부하상태에서아이들회전수로운전한다.
②최소맵핑회전수에서엔진의부하를최대로운전한다.
③최소맵핑회전수에서최대맵핑회전수까지초당8±1 rpm 속도또는4∼6분이소요되
는속도로증가시키며운전한다. 이때엔진회전수와토크는초당1회이상의비율로
측정되고기록되어져야한다.
(4) 맵핑선도작성
(3)항에서측정된엔진출력은선형보간법에의해, 연결된곡선의형태로모든회전수에서의
출력으로계산되어져야하며, 이는표준화된토크값을실제토크값으로환산하는데사용되
어져야한다.
(5) 맵핑시험방법변경
필요한경우별도의방법에의한맵핑을수행할수있다. 이경우사전에시험담당관의기
술적검토를득하여야한다. 맵핑곡선의생성을매번수행할필요는없으나, 측정후상당
한시일이경과한경우나부품의변경이나재조정이있는경우에는맵핑을재실시하여야
한다.
(6) 시험회전수의결정
WHTC 및WHSC 싸이클에제시된표준회전수는다음의식에의해환산하여적용한다.
×××××
여기서;
Nlo : 엔진공칭최대정미마력(Pmax)의55% 해당하는마력을얻을수있는가장낮은엔진회
전수(rpm)
Npref : Nidle에서N95h까지의누적토크의51% 누적토크를얻을수잇는엔진회전수(rpm)
Nhi : 엔진공칭최대정미마력(Pmax)의70% 해당하는마력을얻을수있는가장높은엔진회
전수(rpm)
Nidle : 아이들회전수(rpm)
N95h : 엔진공칭최대정미마력(Pmax)의95% 해당하는마력을얻을수있는가장높은엔진
회전수(rpm)
엔진회전수를Nhi 또는N95h 까지높이는데연료공급제한허용되지않고급격한조속기
저하곡선을가지는엔진의경우에는다음조건을적용한다.
Nhi : NPmax × 1.02
N95h : NPmax × 1.02
그림3. 시험엔진회전수의정의
그림4. Npref 회전수의정의
(7) 시험토크의결정
WHTC 및WHSC 싸이클에제시된표준토크는다음의식에의해환산하여적용한다.


×max
여기서;
Mnorm,i : 환산토크(%)
Mmax,i : 맵핑곡선에서의최대토크(Nm)
Mf,i : 부착한부가장치에의한흡수토크(Nm)
Mr,i : 제거된부가장치에의한흡수토크(Nm)
Motoring 점(m)에서의부(負)의토크값은기준싸이클생성을위해서는아래의방법중하
나로결정된환산된값으로사용되어야한다.
․ 관련속도점(associated speed point)에서이용가능한정(正) 토크의-40%
․ 최소에서최대Mapping 회전수까지엔진을Motoring시키기위해요구되는부(負) 토크
의Mapping
․ 아이들및Nhi, 그리고이2점간의선형보간된회전수에서엔진을Motoring시키기위해
요구되는부(負) 토크의결정
(8) 싸이클작업일계산
시험싸이클작업일Wact (kWh)는기록된엔진기준회전수및토크값을사용하여계산
되어야한다. 동일한방법을기준및시험엔진출력을합산하는데에도사용한다.
싸이클작업일이인접기준및시험싸이클일에서결정되어져야한다면선형보간법을
사용하여야한다. 기준및시험싸이클작업의통합에있어서, 모든부의토크값은0과동
등하게설정되고포함되어야한다. 적산이5 Hz 이하의주파수에서수행된다면, 그리고주
어진시간동안토크값이정에(+)에서부(-)로또는부(-)에서정(+)으로바뀐다면, 부(-)
의부분을계산하여0과동등하게설정하여야하며정(+)의부분은적산값에포함시켜야
한다.
다. 시험전절차
(1) 시험장치및채취프로브가설치되어있어야한다.
(2) 배출가스측정전에다음의장치점검을해야한다.
1) 8시간이전에누설점검을하여야한다.
2) 샘플백은모두비워져있어야한다.
3) 모든측정장치는측정준비가되어있어야한다.
4) 채취유량은요구수준으로조정되어있어야한다.
5) 열교환기는사전에요구온도에도달되도록운전되어있어야한다.
6) 냉각또는가열부품은설정온도에서안정화되도록준비되어있어야한다.
7) 희석시스템은최소시험시작10분전에가동되어있어야한다.
8) 전기부품은각시험시작전에영점조정을해야한다.
(3) 분석기의측정범위가선택되어있어야하고, 시험중변하지않아야한다. 시험전영점
및스팬조정을실시한다.
(4) 시험전최소1시간이전에시험에사용될여지를규정된온도와습도의보관실에보관
시켜안정화시간이후각각의여지를측정하고, 중량값을기록한다. 여지는밀봉되지
않은Petri Dish 또는밀봉된필터홀더에넣어보관되어져야하며, 웨잉챔버에서꺼낸
후8시간이내에사용되어야한다.
(5) 희석시스템의유량비율은수분의응축을방지하고필터표면온도가42∼52 ℃가될
수있도록설정하여야한다.
라. WHTC 싸이클운전
(1) 엔진냉각
자연또는강제냉각방식을통하여엔진을냉각시킨다. 배기가스후처리장치를강제냉
각할시에는후처리장치가촉매활성온도이하로낮아질때까지냉각되지않아야한다.
다만, 배출가스결과에영향을줄수있는냉각방식은허용되지않는다.
(2) cold WHTC
cold WHTC 싸이클은엔진냉각수, 오일및후처리장치의온도가20∼30 ℃내에있을
때시작한다. 엔진은다음중하나의방법을이용하여시동한다.
1) 엔진의스타트모터, 배터리, 파워서플라이를이용하여시동한다.
2) 엔진동력계를이용하여시동하고, 통상사용하는크랭킹회전수의±25 % 내에서모터
링되어야한다. 엔진이크랭킹후15초내에시동되지않을경우제작사매뉴얼에더
긴크랭킹을허용하지않는한시험을중지한다.
(3) 소킹시간
cold WHTC 시험이종료된후10±1분간엔진을정지한다.
(4) hot WHTC
소킹시간종료후즉시(2)의방법을이용하여엔진을시동한다.
(5) 시험절차
cold WHTC 및hot WHTC 시험은엔진시동과동시에시작하고싸이클의첫번째구
간에엔진운전점이도달하면싸이클이진행된다.
엔진은기준싸이클에따라환산된시험회전수와토크에따라운전되어야한다. 엔진의
회전수와토크설정을위한제어는초당5회(5 Hz)이상으로(10 Hz권장) 제어하며, 시
험싸이클중피드백엔진회전수와토크는매초당1회이상기록되어져야하며, 신호
는전자적으로필터링할수있다.
(6) 배출가스측정
엔진이시험순서에따라운전되기시작하면배기분석기는동시에다음과같이시험조건분석및
기록이이뤄져야한다.
․ 전유량희석시스템의경우희석공기흡입또는분석
․ 배기가스또는희석배기가스의흡입또는분석
․ 희석배기가스량, 필요한온도및압력의측정
․ 직접배기가스분석기의경우배기가스유량기록
․ 동력계회전수및토크의피드백데이터기록
직접배기가스측정의경우배출가스농도((NM)HC, CO, NOx) 및배기가스의질량비는컴
퓨터에2Hz이상저장기록되어야한다. 그외데이터는1Hz이상으로기록되어야한다. 시스
템의응답시간이또한기록되어야한다.
전유량희석시스템의경우HC 및NOx 는희석터널내에서2 Hz 의빈도로연속측정되
어야한다. 평균농도는시험싸이클에대한적산분석기신호에의해결정되어져야한다.
시스템응답시간은20초이하이어야하며, 필요하다면CVS 유량변동및샘플채취시간,
시험싸이클오프셋조정으로제어되어져야한다. CO, CO2, NMHC 및CH4 는적분에의
해또는싸이클중회수된샘플백내농도를분석하여결정한다.
희석공기중의가스상오
염물질의농도는적분에의해또는배경농도백으로회수하여결정하고다른값은1초당
최소1회(1 Hz)의빈도로기록되어져야한다.
(7) 입자상물질채취
엔진이시험순서에따라운전되기시작하면입자상물질측정장치도배기가스포집및
측정을실시하여야한다.
부분유량희석시스템의경우샘플유량이배기가스유량비율에비례되게유지되도록펌
프가조절되어야한다.
전유량희석시스템의경우샘플유량이설정유량의±2.5 % 이내로유지되도록펌프가
조정되어야한다. 유량보상이사용될경우에는터널유량과샘플유량의비가설정값의
±2.5 % 이내이어야한다. 가스유량계또는유량측정장치입구의평균온도및압력은
기록되어야한다. 설정유량이여지에대한입자상물질의과부하로인하여싸이클전구
간에서±2.5 %로유지될수없다면시험은무효가되며, 보다낮은설정유량에서시험
을재실시하여야한다.
(8) 엔진스톨및장치오작동
엔진이cold WHTC 시험중스톨되면시험은무효가되고, 다시시험을재실시하여야
한다.
hot WHTC 시험중엔진이스톨되면시험은무효가되고, 소킹시간동안엔진정지후시
험을재실시한다. 이경우cold WHTC는다시시험을하지않아도된다.
시험중장비의오작동이있을경우에도위방법과동일하게적용한다.
마. WHSC 싸이클운전
(1) 엔진및희석시스템의예비운전
엔진및희석시스템은예열운전절차에따라운전한다. 예열운전후희석및샘플링장
치를작동하면서WHSC 9모드조건에서최소10분동안예비운전한다. 유량은시험시
적용할유량으로설정한다. 예비운전후엔진을정지시킨다.
(2) 엔진시동
예비운전종료후5±1분내에시동절차에따라엔진을시동한다.
(3) 시험절차
시험은엔진시동및엔진이첫번째모드에서운전후1분안에시작한다.
(4) 배출가스측정
엔진이시험순서에따라운전되기시작하면배기분석기는동시에다음과같이시험조건분석및
기록이이뤄져야한다.
․ 전유량희석시스템의경우희석공기흡입또는분석
․ 배기가스또는희석배기가스의흡입또는분석
․ 희석배기가스량, 필요한온도및압력의측정
․ 직접배기가스분석기의경우배기가스유량기록
․ 동력계회전수및토크의피드백데이터기록
직접배기가스측정의경우배출가스농도((NM)HC, CO, NOx) 및배기가스의질량비는컴
퓨터에2Hz이상저장기록되어야한다. 그외데이터는1Hz이상으로기록되어야한다. 시스
템의응답시간이또한기록되어야한다.
전유량희석시스템의경우HC 및NOx 는희석터널내에서2 Hz 의빈도로연속측정되
어야한다. 평균농도는시험싸이클에대한적산분석기신호에의해결정되어져야한다.
시스템응답시간은20초이하이어야하며, 필요하다면CVS 유량변동및샘플채취시간,
시험싸이클오프셋조정으로제어되어져야한다. CO, CO2, NMHC 및CH4 는적분에의
해또는싸이클중회수된샘플백내농도를분석하여결정한다.
희석공기중의가스상오
염물질의농도는적분에의해또는배경농도백으로회수하여결정하고다른값은1초당
최소1회(1 Hz)의빈도로기록되어져야한다.
(5) 입자상물질채취
엔진이시험순서에따라운전되기시작하면입자상물질측정장치도배기가스포집및
측정을실시하여야한다.
부분유량희석시스템의경우샘플유량이배기가스유량비율에비례되게유지되도록펌
프가조절되어야한다.
전유량희석시스템의경우샘플유량이설정유량의±2.5 % 이내로유지되도록펌프가
조정되어야한다. 유량보상이사용될경우에는터널유량과샘플유량의비가설정값의
±2.5 % 이내어야한다. 가스유량계또는유량측정장치입구의평균온도및압력은기
록되야한다. 설정유량이여지에대한입자상물질의과부하로인하여싸이클전구간에
서±2.5 %로유지될수없다면시험은무효가되며, 보다낮은설정유량에서시험을
재실시하여야한다.
(6) 엔진스톨및장치오작동
엔진이시험중스톨되면시험은무효가되고, 다시시험을재실시하여야한다.
시험중장비의오작동이있을경우에도위방법과동일하게적용한다.
바. 시험후절차
(1) 시험종료후배기가스유량, 희석배기가스부피, 샘플백으로의가스유량측정이중지
되어야하며입자상물질샘플펌프는정지되어야한다. 적산분석기의경우에는시료채
취가시스템의응답시간이경과될때까지계속되어야한다.
(2) 입자상물질샘플의경우에는요구되는비례샘플이이루어졌는지확인후요건을만족
하지못할경우시험을무효처리한다.
(3) 입자상물질포집여지는밀봉한채웨잉챔버로옮긴후1시간이후에무게를측정한다.
(4) 시험종료후30분이내또는소킹시간동안에분석기의영점및스팬을점검한다.
분석기드리프트검증은다음규정을적용한다.
1) 시험전․후영점및스팬값은드리프트보정에사용한다.
2) 시험전․후드리프트가전체측정범위의1 % 이내이면드리프트보정을사용하지않
아도된다.
3) 시험전․후드리프트가전체측정범위의1 %보다크면드리프트보정을사용하거나
시험을무효처리한다.
(5) 가스상샘플백분석
1) 가스상샘플백은hot WHTC 및WHSC 시험종료후30분이내또는cold WHTC의
소킹시간동안가능한신속히분석되어야한다.
2) 배경농도샘플백은hot WHTC 및WHSC 시험종료후60분이내에가능한신속히
분석되어야한다.
(6) 싸이클작업일검증
시험싸이클작업일계산전에엔진시동하는동안의기록구간은제외되어야한다. 시험싸
이클작업일은실제엔진회전수및토크를사용하여계산된다. 순간엔진출력은시험싸
이클작업일을계산하기위하여전체시험모드구간에서누적합산한다. 부가장치의추
가또는누락부착이있을경우에는보정하여사용한다.
시험싸이클작업Wact 는기준싸이클작업Wref 와비교하기위해, 그리고단위출력
시간당배기가스질량을계산하기위해사용된다. 동일한방법을기준및시험엔진출력
을통합하는데에도사용될수있다.
Wact 는Wref 의85%에서105% 이내에있어야한다.
(7) 시험싸이클의검증통계
기준값에대한회전수, 토크및출력피드백값의선형회귀분석이WHTC 및WHSC 모드
에서이뤄져야한다.
피드백및기준싸이클값간에시간지연의편향효과를최소화하기위해, 전체엔진회전수
및토크피드백신호는기준속도및토크설정치보다앞당기거나늦출수있다. 피드백신
호가변화하면속도및토크를둘다같은방향으로같은양만큼변화시켜야한다.
다음과같은형태를갖는가장적합한방정식을사용하여최소자승법을사용하여야한다.
Y = mx + b
여기서;
Y = 회전수(rpm), 토크(Nm) 또는출력(kW)의피드백(실제)값
m = 회귀선의기울기
x = 속도(rpm), 토크(Nm) 또는
출력(kW)의기준값
b = 회귀선의y 절편
Y의x에대한표준편차(SE) 및결정계수(r2)는각회귀선에대해계산되어야한다. 이런
분석은1 Hz 단위로수행되어야하며다음허용오차이내들어야한다.
표3.
회귀선허용오차(WHTC 싸이클)
구분
회전수
토크
출력
Y의X에대한
추정값(SE)의
표준편차
최대
엔진회전수의
최대5%
최대엔진토크의
최대10% (13%)
최대엔진출력의
최대10%
회귀선의기울기(m)
0.95∼1.03
0.83∼1.03
0.89∼1.03
결정계수(r2)
최소0.970
최소0.850 (0.80)
최소0.910 (0.83)
회귀선의Y절편(b)
아이들회전수의
최대10%
±20 Nm 또는±2%
최대토크중큰값
±4 kW 또는±2%
최대출력중큰값
비고
토크와출력의(
)는가스엔진에적용한다.
표4.
회귀선허용오차(WHSC 싸이클)
구분
회전수
토크
출력
Y의X에대한
추정값(SE)의
표준편차
최대
엔진회전수의
최대1%
최대엔진토크의
최대2%
최대엔진출력의
최대2%
회귀선의기울기(m)
0.99∼1.01
0.98∼1.02
0.98∼1.02
결정계수(r2)
최소0.990
최소0.950
최소0.950
회귀선의Y절편(b)
최대시험
회전수의최대
1%
±20 Nm 또는±2%
최대토크중큰값
±4 kW 또는±2%
최대출력중큰값
회귀분석에서의포인트삭제는아래의표에나타낸범위에서허용된다. 그러나싸이클일및배
출가스계산시에는삭제할수없다.
표5.
회귀분석으로부터허용되는포인트삭제조건
조건
조건
삭제되는포인트
최소운전요건(아이들
회전수)
nref = 0%, Mref=0%,
Mact>(Mref-0.02Mmax.mapped torque),
Mact<(Mref+0.02Mmax.mapped torque)
회전수및출력
최소운전요건(모토링회전수)
Mref<0%
토크및출력
4. 배기가스계산
가. 건/습식보정
배기가스가건식상태로측정되었을시다음식에의해습식상태로보정하여야한다.
×
여기서;
: 습식상태로환산된배출농도
: 건식상태로환산된배출농도
: 습식전환계수
(1) 배기가스를직접측정하는경우





×

× × 
×× ×





×
또는





×

× × 
×× ×








또는

××

×
××∇×

×
×
여기서;

: 흡입공기에포함된수분량(gH2O/kg dry air)
: 연료중수소함유량

: 순간연료유량(kg/s)
최소운전요건
nact≤1.02nref 및Mact>Mref 또는
nact>nref 및Mact≤Mref 또는
nact>1.02nref 및
Mref<Mact≤(Mref+0.02Mmax.mapped torque)
출력및토크또는
회전수
최대운전요건
nact<nref 및Mact≥Mref 또는
nact≥0.98nref 및Mact<Mref 또는
nact<0.98nref 및
Mref>Mact≥(Mref-0.02Mmax.mapped torque)
출력및토크또는
회전수
: 순간건조흡입공기유량(kg/s)

: 냉각기후단의수증기분압(kPa)

: 대기압(kPa)
∇: 연료중질소함유량
: 연료중산소함유량
a
: 연료중수소몰비

: 건식상태로측정한CO2 농도(%)

: 건식상태로측정한CO 농도(%)
(2) 희석배기가스를측정하는경우





× 


×
또는









×





×

×

×

×





×

×

×





여기서;
a
: 연료중수소몰비

: 습식상태로측정한CO2 농도(%)

: 건식상태로측정한CO2 농도(%)

: 희석공기에포함된수분량(gH2O/kg dry air)

: 흡입공기에포함된수분량(gH2O/kg dry air)
D
: 희석비
(3) 희석공기를측정하는경우
×

×
×
여기서;

: 희석공기에포함된수분량(gH2O/kg dry air)
나. 질소산화물의습도보정계수
(1) 경유엔진


×
여기서;

: 흡입공기에포함된수분량(gH2O/kg dry air)
(2) 가스엔진(NG 및LPG)
××××

여기서;

: 흡입공기에포함된수분량(gH2O/kg dry air)
다. 입자상물질보정
입자상물질여지무게는다음식에의해보정되어야한다.
∙
여기서;
mf : 보정된입자상물질질량(g)
muncorr : 보정전입자상물질질량(g)
ρair : 무게측정실내부공기밀도(kg/m3)
ρweight : 무게측정장치의교정에사용된추의밀도(kg/m3)
ρmedia : 입자상물질측정여지의밀도(불소탄화로코팅된유리섬유2,300 kg/m3, 불소수지제
맴브레인필터2,144 kg/m3, 폴리메틸펜탄을함유한불소수지제맴브레인필터920 kg/m3)
여기서ρair는다음식에의해계산한다.

∙
∙
여기서;
Pabs : 대기압(kPa)
Mmix : 무게측정실내부공기의몰질량(28.836 gmol-1)
R : 기체상수(8.314 Jmol-1K-1)
Tamb : 무게측정실내부의온도(K)
라. 부분유량희석시스템및배기가스직접측정하는경우
(1) 배기가스유량계산
1) 연료및공기유량직접측정하는경우

여기서;
: 순간배기가스질량유량(kg/s)
: 순간흡입공기질량유량(kg/s)

: 순간연료질량유량(kg/s)
2) 추적측정법

×
×
여기서:
: 순간배기가스질량유량(kg/s)

: 추적가스의유량(cm3/min)

: 혼합후추적가스의순간농도(ppm)

: 배기가스의밀도(kg/m3)

: 흡입공기에서의추적가스의배경농도(ppm)
추적가스의배경농도는시험전․후측정한배경농도의평균값을사용하고, 최대유량조
건에서혼합후추적가스농도의1% 미만일경우무시할수있다.
3) 공기유량및공연비측정하는경우
×
×



× × ×× 
×


여기서:
: 순간흡입공기질량유량(kg/s)
: 이론공연비(kg/kg)

: 공기과잉률
4) 탄소발란스법을사용하는경우
×
×× ×
× 




×




× × ∇× 
여기서;
: 순간연료질량유량(kg/s)

: 흡입공기에포함된수분량(gH2O/kg dry air)
: 연료중탄소함유량
: 연료중수소함유량
∇: 연료중질소함유량
: 연료중산소함유량

: 건식상태로측정한CO2 농도(%)

: 건식상태로측정한흡입공기중CO2 농도(%)

: 건식상태로측정한CO 농도(ppm)

: 건식상태로측정한HC 농도(ppm)
(2) 가스상배기가스계산
1) 알림표를이용한배기가스계산
NOx 계산시는다음식에의한결과값에습도보정계수(kh,D 또는kh,G)를곱한다.
× 


×× 

여기서;
ugas
: 표6의값
cgas,i
: 배기가스중각성분별순간농도(ppm)
qmew,i : 순간배기가스질량유량(kg/s)
f
: 측정주기(Hz)
n
: 측정횟수
표6. 각측정성분별밀도및u 값
연료
연료밀도
배기가스성분
NOx
CO
HC
CO2
O2
CH4
배기가스별농도(kg/m3)
2.053
1.250
1
1.9636
1.4277
0.716
ugas
2
Diesel
1.2943
0.001586
0.000966
0.000479
0.001517
0.001103
0.000553
Ethanol
1.2757
0.001609
0.000980
0.000805
0.001539
0.001119
0.000561
CNG3
1.2661
0.001621
0.000987
0.0005284
0.001551
0.001128
0.000565
Propane
1.2805
0.001603
0.000976
0.000512
0.001533
0.001115
0.000559
Butane
1.2832
0.001600
0.000974
0.000505
0.001530
0.001113
0.000558
LPG5
1.2811
0.001602
0.000976
0.000510
0.001533
0.001115
0.000559
1. 연료에따라다름
2. λ=2, 건식공기273K, 101.3kPa 조건에서
3. u는0.2 %의정확도를가짐(C 66-76 %, H 22-25%, N 0-12% 구성비에서)
4. CH2.93 조건에서의NMHC
5. u는0.2 %의정확도를가짐(C3 70-90 %, C4 10-30% 구성비에서)
2) 이젝트방정식이용한배기가스계산
NOx 계산시는다음식에의한결과값에습도보정계수(kh,D 또는kh,G)를곱한다.



× × × 

여기서;
cgas,i
: 배기가스중각성분별순간농도(ppm)
qmew,i : 순간배기가스질량유량(kg/s)
f
: 측정주기(Hz)
n
: 측정횟수
ugas 는다음식에의해계산한다.
×또는×

여기서;
Mgas : 각배기가스성분의몰질량(g/mol)
Me,i
: 배기가스의순간몰질량(g/mol)

: 각배기가스성분의밀도(kg/m3)

: 배기가스의순간밀도(kg/m3)
(3) 입자상물질계산
1) 샘플비를이용하는방법

× 



× 


여기서;
mp : 싸이클운전중에서채취된입자상물질질량(mg)
rs : 싸이클중평균샘플비
mse: 싸이클중샘플질량(kg)
mew: 싸이클중배기가스의총질량(kg)
msep: 여지를통과한희석배기가스의질량(kg)
msed: 희석터널을통과한희석배기가스의질량(kg)
2) 희석비를이용하는방법



×


여기서;
mp : 싸이클운전중에서채취된입자상물질질량(mg)
msep : 여지를통과한희석배기가스의질량(kg)
medf : 싸이클중등가희석배기가스의질량(kg)
싸이클중등가희석배기가스의총질량은아래와같이계산되어야한다.



× 

× 



여기서;
qmedf,i : 순간등가희석배기가스의질량유량(kg/s)
qmew,i : 순간배기가스의질량유량(kg/s)
rd,i : 순간희석비
qmdew,i : 희석터널을통과한희석배기가스의질량유량(kg/s)
qmdw,i : 순간희석공기의질량유량(kg/s)
f : 데이터샘플링비(Hz)
n :측정수
마. 전유량희석시스템으로측정하는경우
(1) 희석배기가스유량계산
1) PDP-CVS 시스템
희석배기가스의온도가열교환기를사용함으로써싸이클중± 6 K로일정하게유지되
는경우에는다음방정식이적용되어야한다.
×××××
여기서;
Vo : 시험조건에서회전수에따른펌프로이송되는가스량( m3/회전수)
np : 시험기간중펌프의전체회전수
pp : 펌프입구에서의절대압력(kPa)
T : 싸이클중펌프입구에서희석배기가스의평균온도(K)
유량보상시스템이사용되는경우(즉, 열교환기없이), 순간적인질량측정값은싸이클중계산되고적산되어야
한다. 이경우에희석배기가스의순간적인질량은다음과같이계산되어야한다.
×××××
여기서;
np,i : 싸이클시간차이에따른펌프의전체회전수
2) CFV-CVS 시스템
희석배기가스의온도가열교환기를사용함으로써싸이클중± 11 K로일정하게유지되
는경우에는다음방정식이적용되어야한다.
×××
여기서;
t : 싸이클운전시간(s)
Kv : 표준조건에대한임계유속측정값의보정계수
pp : 벤츄리관입구에서의절대압력(kPa)
T : 벤츄리관입구에서의절대온도(K)
유량보상시스템이사용되는경우(즉, 열교환기없이), 순간적인질량측정값은싸이클중계산되고적산되어야
한다. 이경우에희석배기가스의순간적인질량은다음과같이계산되어야한다.
×××
여기서;
△ti
= 시간차이(s)
3) SSV-CVS 시스템
희석배기가스의온도가열교환기를사용함으로써싸이클중± 11 K로일정하게유지되
는경우에는다음방정식이적용되어야한다.
×

















여기서;
A0 : 0.006111
dV : SSV 스로트의직경(m)
Cd : SSV의배출계수
pp : 벤츄리관입구에서의절대압력(kPa)
T : 벤츄리관입구에서의절대온도(K)
rp : 입구절대정압에대한SSV 스로트의비
rD : 입구관내부직경에대한SSV 스로트의직경비
유량보상시스템이사용되는경우(즉, 열교환기없이), 순간적인질량측정값은싸이클중계산되고적산되어야
한다. 이경우에희석배기가스의순간적인질량은다음과같이계산되어야한다.
××
여기서;
△ti
= 시간차이(s)
실제시간계산은Cd 0.98 또는QSSV의합리적인값을가지고시작해야하고, QSSV 가지고계산을하였을경우
그값이레이놀드값을평가하는데사용되어야한다.
(2) 배기가스계산
1) 균일유량을가지는시스템
NOx 계산시는다음식에의한결과값에습도보정계수(kh,D 또는kh,G)를곱한다.
××
여기서;
ugas
: 표7의값
cgas,i
: 배경농도가보정된배기가스중각성분별농도(ppm)
med
: 전체시험기간중총희석배기가스질량(kg)
건식상태에서의측정시는습식보정을해야한다.
표7. 각측정성분별밀도및u 값
연료
연료밀도
배기가스성분
NOx
CO
HC
CO2
O2
CH4
배기가스별농도(kg/m3)
2.053
1.250
1
1.9636
1.4277
0.716
ugas
2
Diesel
1.293
0.001588
0.000967
0.000480
0.001517
0.001104
0.000553
Ethanol
1.293
0.001588
0.000967
0.000795
0.001539
0.001104
0.000553
CNG3
1.293
0.001588
0.000967
0.0005174
0.001551
0.001104
0.000553
Propane
1.293
0.001588
0.000967
0.000507
0.001533
0.001104
0.000553
Butane
1.293
0.001588
0.000967
0.000501
0.001530
0.001104
0.000553
LPG5
1.293
0.001588
0.000967
0.000505
0.001533
0.001104
0.000553
1. 연료에따라다름
2. λ=2, 건식공기273K, 101.3kPa 조건에서
3. u는0.2 %의정확도를가짐(C 66-76 %, H 22-25%, N 0-12% 구성비에서)
필요시대체방법으로다음식을이용하여계산할수있다.

×

× 



여기서;
Mgas
: 배기가스중각성분별몰질량(g/mol)
Mei
: 배기가스의몰질량(g/mol)
Md
: 희석공기의몰질량(28.965 g/mol)
D
: 희석비
2) 배경농도를보정한배기가스의계산
배출가스배경농도를얻기위해서는희석공기중에있는가스상물질의평균배경농도
를측정농도로부터차감하여야한다. 배경농도의평균값은샘플백법(sample bag
method)또는적분을사용하는연속측정법에의해다음방정식으로결정되어야한다.
×
여기서,
cgas
: 희석공기배출가스농도로수정된희석배기가스의배출가스농도(ppm)
cgas,e : 희석배기가스의배출가스농도(ppm)
cd
: 희석공기중의배출가스농도(ppm)
D
: 희석비
희석비는다음식에의해계산한다.
(a) 디젤및LPG 연료엔진

×

(b) NG 연료엔진

×

여기서;
cCO2,e : 희석배기가스의CO2 농도(%)
cHC,e : 희석배기가스의HC 농도(ppm C1)
cNMHC,e : 희석배기가스의NMHC 농도(ppm C1)
cCO,e
: 희석배기가스의CO 농도(ppm)
Fs = 화학량론적인자
4. CH2.93 조건에서의NMHC
5. u는0.2 %의정확도를가짐(C3 70-90 %, C4 10-30% 구성비에서)
화학량론적인자는다음식에의해계산한다.
여기서;
a : 연료중수소몰분율(H/C)
이와는달리, 연료조성이알려져있지않다면다음의화학량론적인자가사용될수
있다.
Fs(디젤) = 13.4
Fs(LPG) = 11.6
Fs(NG) = 9.5
3) 유량보정시스템
열교환기가없는시스템을위해배기가스의질량(g/test)은순간적인질량을계산하고
싸이클중의순간적인값을적산함으로써결정되어야한다. 또한배경농도보정이순
간적인농도값에직접적용되어야한다.



×××××
여기서;
cgas,e : 희석배기가스의배출가스농도(ppm)
cd
: 희석공기의배출가스의농도(ppm)
med,i : 희석배기가스의순간적질량(kg)
med
: 싸이클에대한희석배기가스의총질량(kg)
ugas : 표7의값
D
: 희석비
(2) 입자상물질계산



×


여기서;
mp
: 싸이클운전중에서채취된입자상물질질량(mg)
msep : 여지를통과한희석배기가스의질량(kg)
med : 싸이클중희석배기가스의질량(kg)

여기서;
mset : 여지를통과한이중희석배기가스의질량(kg)
mssd : 2차희석공기의질량(kg)
희석공기의입자상물질배경농도에따라입자상물질의질량은다음식에따라보정하여야한다.








×




×


여기서;
msep : 여지를통과한희석배기가스의질량(kg)
med : 싸이클중희석배기가스의질량(kg)
msd : 배경농도포집장치에의해추출된희석공기의질량(kg)
mb : 희석공기의배경입자상물질질량(mg)
바. 최종결과계산
(1) 드리프트보정
다음식에의해배기가스측정값을보정한다.


×

여기서;
cref,z
: 제로가스의표준농도(ppm)
cref,s
: 스팬가스의표준농도(ppm)
cpre,z
: 제로가스의시험전측정농도(ppm)
cpre,s
: 스팬가스의시험전측정농도(ppm)
cpost,z
: 제로가스의시험후측정농도(ppm)
cpost,s
: 스팬가스의시험후측정농도(ppm)
cgas
: 샘플가스의농도(ppm)
보정된결과와보정하지않는결과의차이가보정되지않은결과의±4 % 또는배출허용
기준의±4 %중큰값사이에있어야하고, 4%를벗어날시에는시험결과를무효처리
한다.
(2) NMHC 및CH4 계산
NMHC 및CH4 계산은교정방법에따라정해지고, NMC 없이측정하는FID 분석기는
프로판으로교정하고NMC를통해측정하는FID 분석기는다음절차에따라교정한다.
1) 교정가스: 프로판;프로판이NMC를바이패스
2) 교정가스: 메탄;메탄이NMC를통하여흐름
프로판으로교정할경우에는다음식을적용한다.


×

×
×
메탄으로교정할경우에는다음식을적용한다.

×
×××

×
×××
여기서;
cHC(w/NMC)
: NMC를통하여흐르는HC 농도(ppm)
cHC(w/oNMC)
: NMC를바이패스하는HC 농도(ppm)
rh
: 메탄응답지수
EM
: 메탄효율
EE
: 에탄효율
(3) 최종배기가스결과값(g/kWh) 계산
WHSC, hot WHTC, cold WHTC 싸이클에서의최종배출가스결과는다음식에의해계
산한다.



여기서;
m
: 각오염물질별배출질량(g/test)
Wact : 실제싸이클작업일(kWh)
WHTC 싸이클의경우다음식에의해가중평균한다.

××
××
여기서;
mc
: cold WHTC 싸이클에서의각오염물질별배출질량(g/test)
mh
: hot WHTC 싸이클에서의각오염물질별배출질량(g/test)
Wact,c : cold WHTC 싸이클에서의실제싸이클작업일(kWh)
Wact,h : hot WHTC 싸이클에서의실제싸이클작업일(kWh)
주기적재생장치를부착한엔진의경우위식에재생지수를곱하거나더하여결과값을
산출한다.
5. NH3 측정절차
가. 암모니아는다음의3가지분석원리에의하여측정하여야한다.
나. 레이저다이오드분광계(LDS)
(1) 분석기는배기관에직접연결하거나캐비넷에설치하여샘플링관으로배기관에연결해
야한다. 샘플링관은STS 또는PTFE 재질이어야하고NH3 손실을최소화하기위하여
190±10℃를유지하여야한다. 또한가능한길이는짧아야한다.
(2) 레이저의광학분해능은0.5 cm-1 이내이어야한다.
다. 레이져적외선분석기
(1) 분석기는배기관에직접연결하거나캐비넷에설치하여샘플링관으로배기관에연결해
야한다. 샘플링관은STS 또는PTFE 재질이어야하고NH3 손실을최소화하기위하여
190±10℃를유지하여야한다. 또한가능한길이는짧아야한다.
(2) 레이저의광학분해능은0.5 cm-1 이내이어야한다.
라. FTIR
(1) 샘플링관은STS 또는PTFE 재질이어야하고NH3 손실을최소화하기위하여190±10℃
를유지하여야한다. 또한가능한길이는짧아야한다.
(2) 레이저의광학분해능은0.5 cm-1 이내이어야한다.
마. 측정및평가절차
(1) 시험전에분석범위를결정해야하고, 시험중에는범위가변경되지않아야한다.
(2) 시험시작과동시에NH3 데이터가취득이되어야하고, 최소1Hz의주기로연속적으로
기록되어야한다.
(3) 시험종료시반응시간이경과될때까지샘플링은계속되어야한다.
(4) 시험종료후30분이내또는소킹시간동안가능한신속히분석기의영점및스팬조정
이되어야하고, 시험전․후편차는전체범위의2 % 보다작아야한다.
(5) 결과계산
NH3 평균농도는전체싸이클동안의순간농도를적산하여다음식에의해계산한다.




(ppm/test)
여기서;
cNH3 : 배기가스중의순간NH3 농도(ppm)
n
: 측정횟수
WHTC 싸이클의경우다음식에의해가중평균한다.
× ×
여기서;
cNH3,c : cold WHTC 싸이클에서의평균NH3 농도(ppm)
cNH3,h : hot WHTC 싸이클에서의평균NH3 농도(ppm)
바. 분석기규격
(1) 모든시험조건에서의최소분해능은2 ppm 보다작아야한다.
(2) 표준값과의편차는지시값의±3 % 또는±2 ppm 중큰값을초과하지않아야한다.
(3) 시스템의반응시간은20초이내이어야한다.
(4) trise는5초이내이어야한다.
(5) 시험결과에미치는영향이없을시기타사양의분석기를사용할수있다.
6. 측정장치
측정장치는[별표10] ETC 모드측정방법에서정한장치와동일하고, 검사용기기의정도검사
방법에따라교정을받아야한다.