<div data-bbox="165 103 243 117" data-label="Page-Header"><p>제15005호</p></div>
<div data-bbox="435 103 455 117" data-label="Page-Header"><p>관</p></div>
<div data-bbox="541 103 561 117" data-label="Page-Header"><p>보</p></div>
<div data-bbox="679 103 830 117" data-label="Page-Header"><p>2002. 1. 18. (금요일)</p></div>
<div data-bbox="130 316 155 495" data-label="Section-Header"><p>●해양수산부고시제2002-8호</p></div>
<div data-bbox="158 125 207 495" data-label="Text"><p>선박설비기준(해양수산부고시 제2000-16호, 2000. 3. 31.)을 다음과 같이 개정 고시합니다.</p></div>
<div data-bbox="212 256 283 449" data-label="Text"><p>2002년 1월 18일<br/>해양수산부장관<br/>선박설비기준개정</p></div>
<div data-bbox="298 244 350 495" data-label="Text"><p>선박설비기준을 다음과 같이 개정한다.<br/>제13조제3항제5호 가목중 그림9를 다음과 같이 한다</p></div>
<div data-bbox="366 232 545 400" data-label="Diagram">
<img alt="Technical drawings of ship structures. The top drawing shows a cross-section of a ship's hull with dimensions 40cm, 32, and 60cm. The bottom drawing shows a side view of a ship's structure with dimensions 10cm, 10cm, 30cm, and 60cm. Both drawings are labeled '그림9'."/>
</div>
<div data-bbox="557 300 574 325" data-label="Caption"><p>그림9</p></div>
<div data-bbox="603 333 625 495" data-label="Text"><p>제14조제1항을 다음과 같이 한다.</p></div>
<div data-bbox="631 132 741 487" data-label="Text"><p>①다음 각호의 1에 해당하는 여객선의외의 여객선은 일상사용 또는 탈출에 필요한 출입구로 통하는 통로를 두어야 한다. 이 경우 출입구에서 착석장소에 이르는 거리가 3.7미터이내인 여객선은 통로를 설비할 여객선로 분다.</p></div>
<div data-bbox="750 130 867 495" data-label="List-Group">
<ol>
<li>1. 좌석만을 설치하고 민적 15제곱미터이하의 여객선</li>
<li>2. 업적만을 설치하는 여객선</li>
</ol>
<p>제15조제3항제2호 가목중 "선루(선박만체물수선기준에 의한 선루를 말한다. 이하 같다)"로 한다.</p>
</div>
<div data-bbox="130 644 148 742" data-label="Section-Header"><p>민간도 분석 시행기준</p></div>
<div data-bbox="158 521 303 862" data-label="Table">
<table border="1">
<thead>
<tr>
<th>구분</th>
<th>적용 범위</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>전선 기간</td>
<td>실시 완료</td>
</tr>
<tr>
<td>무상사용기간</td>
<td>-10년, +10년</td>
</tr>
<tr>
<td>요금 수준</td>
<td>-10%, +10%</td>
</tr>
<tr>
<td>수요량</td>
<td>-15%, -10%, 5%, +5%, +10%, +15%</td>
</tr>
<tr>
<td>동사비</td>
<td>-10%, +10%</td>
</tr>
<tr>
<td>운영비용</td>
<td>-20%, -10%, +10%, +20%</td>
</tr>
<tr>
<td>채팅지원금</td>
<td>-20%, -10%, +10%, +20%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div data-bbox="312 735 334 874" data-label="Section-Header"><p>5. 제무적 타당성 평가기준</p></div>
<div data-bbox="341 511 527 874" data-label="List-Group">
<ul>
<li>○ 민간유지가능성 판단은 제무적 타당성 분석의 결과로서 제시된 수익률과 재정지원금액의 수준을 기준으로 적용하도록 함</li>
<li>- 교통부문별로 제시된 기준수익률과 제무적 비수익률법의 FIRR과 비교하여 아래와 같이 판단하되, 이 경우 재정지원 금액은 없는 것으로 가정함</li>
<li>· 기준수익률 &lt; FIRR : 민간유지 가능</li>
<li>· 기준수익률 ≥ FIRR : 민간유지가능성 불투명(※ 이경우는 재정지원금액의 크기에 따라 민간유지가능성 여부 결정)</li>
</ul>
</div>
<div data-bbox="534 511 637 862" data-label="List-Group">
<ul>
<li>- 수익률기준에 의하여 민간유지가능성이 불투명한 것으로 판단된 사업에 대하여는 재정지원금액에 따라 가능성 여부를 결정하며 판단기준은 아래와 같음</li>
<li>· 정부 책정 재정지원금액 ≥ 요구 재정지원금액: 민간유지 가능</li>
<li>· 정부 책정 재정지원금액 &lt; 요구 재정지원금액: 민간유지 불가</li>
</ul>
</div>
<div data-bbox="644 509 719 857" data-label="Text"><p>○ 민간유지 가능성을 판단시에는 정부 책정 재정지원금액은 민간사업시행자의 자기자본 투입액 또는 경제성 분석에서 산정한 경제적(편익-비용)을 초과하지 않아야 함</p></div>
<div data-bbox="727 805 749 874" data-label="Section-Header"><p>V. 행정사항</p></div>
<div data-bbox="756 509 867 874" data-label="Text"><p>「공공교통정책개발사업에 관한 투자평가지침」전부는 신설교통부 인터넷 홈페이지(<a href="http://www.moct.go.kr">http://www.moct.go.kr</a>)를 통해 조회할 수 있으며 알려드리며, 기타 자세한 사항은 건설교통부 수송정책선 수송불류정책과(장기노 과장서 중앙동 1번지, 전화 : 02-2110 8110-2, 팩스 : 02-554-9199, 전자우편 : <a href="mailto:log@moct.go.kr">log@moct.go.kr</a>)로 문의 바랍니다</p></div>
<div data-bbox="486 882 508 895" data-label="Page-Footer"><p>44</p></div>