Source: https://www.gesetze-im-internet.de/luftbodv_3_2009/__34.html
Legislation: luftbodv_3_2009

Title: § 34 (zu § 29 LuftBO)

Description:
Dritte Durchführungsverordnung zur Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (Ausrüstung und Betrieb des Luftfahrtgerätes außerhalb von Luftfahrtunternehmen) (LuftBODV 3 2009)
Abschnitt 3 - Flugbetrieb
§ 34 (zu § 29 LuftBO)

Paragraph: 34

Full Text:
Dritte Durchführungsverordnung zur Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (Ausrüstung und Betrieb des Luftfahrtgerätes außerhalb von Luftfahrtunternehmen) (LuftBODV 3 2009)
Abschnitt 3 - Flugbetrieb
§ 34 (zu § 29 LuftBO)

(1) Für einen Flug nach Sichtflugregeln müssen die an Bord
mitgeführten Betriebsstoffmengen den Flug zum geplanten
Hubschrauberflugplatz und eine weitere Flugzeit von 20 Minuten bei
einer Fluggeschwindigkeit für die beste Reichweite zuzüglich 10% der
geplanten Flugzeit ermöglichen.

(2) Für einen Flug nach Instrumentenflugregeln ohne Planung eines
Ausweichflugplatzes müssen die an Bord mitzuführenden
Betriebsstoffmengen Folgendes ermöglichen:

1.  den Flug zum geplanten Hubschrauberflugplatz,

2.  weitere 30 Minuten Flugzeit mit der Geschwindigkeit für ein
    Warteverfahren in einer Höhe von 450 Metern (1 500 Fuß) über dem
    Landeplatz und

3.  die Durchführung des Anflugverfahrens und der Landung.

(3) Für einen Flug nach Instrumentenflugregeln mit Planung eines
Ausweichflugplatzes müssen die an Bord mitzuführenden
Betriebsstoffmengen Folgendes ermöglichen:

1.  den Flug zum geplanten Hubschrauberflugplatz mit Anflugverfahren und
    Fehlanflugverfahren,

2.  den Flug zum Ausweichflugplatz gemäß Flugplan,

3.  weitere 30 Minuten Flugzeit mit der Geschwindigkeit für ein
    Warteverfahren in einer Höhe von 450 Metern (1 500 Fuß) über dem
    Ausweichflugplatz und

4.  die Durchführung des Anflugverfahrens und der Landung.

(4) Ist für einen Flug kein geeigneter Ausweichlandeplatz vorhanden,
müssen die Betriebsstoffmengen den Flug zum Landeplatz und zusätzlich
zwei Stunden bei der vom Flughandbuch und der zuständigen
Flugsicherungsorganisation für ein Warteverfahren vorgesehenen
Geschwindigkeit ermöglichen.

(5) Bei der Berechnung der mitzuführenden Betriebsstoffmengen sind
folgende Umstände zu berücksichtigen:

1.  Vorhersage der meteorologischen Bedingungen,

2.  zu erwartende Streckenvorgaben und Verzögerungen durch die
    Flugverkehrskontrollstelle,

3.  für Flüge nach Instrumentenflugregeln mindestens ein
    Instrumentenanflug einschließlich eines Fehlanflugverfahrens am
    Landeplatz und

4.  weitere Umstände, die eine Verzögerung der Landung oder einen erhöhten
    Kraftstoffverbrauch zur Folge haben.

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LuftBODV-3-2009
Level: 3.0