Source: https://www.gesetze-im-internet.de/luftvo_2015/__44.html
Legislation: luftvo_2015

Title: Anlage 2 Verzeichnis von meldepflichtigen Ereignissen im Zusammenhang mit Flugnavigationsdiensten

Description:
Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO 2015)
E. Beispiele für Ereignisse, die auf Grund der Kriterien für
Anlage 2 Verzeichnis von meldepflichtigen Ereignissen im Zusammenhang mit Flugnavigationsdiensten

Paragraph: 44

Full Text:
Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO 2015)
E. Beispiele für Ereignisse, die auf Grund der Kriterien für
Anlage 2 Verzeichnis von meldepflichtigen Ereignissen im Zusammenhang mit Flugnavigationsdiensten

(Fundstelle: BGBl. I 2015, 1915 - 1916)

Hinweis 1: Auch wenn in diesem Anhang die meisten meldepflichtigen Ereignisse
    aufgeführt sind, so wird mit ihm jedoch kein Anspruch auf
    Vollständigkeit erhoben. Andere Ereignisse, die nach Auffassung der
    Betroffenen die Kriterien erfüllen, sollten ebenfalls gemeldet werden.

Hinweis 2: Dieser Anhang enthält Ereignisse im Zusammenhang mit
    Flugnavigationsdiensten (Air Navigation Service – ANS), die eine
    tatsächliche oder mögliche Gefahr für die Flugsicherheit darstellen
    könnten, wenn sie sich unter anderen, aber wahrscheinlichen Umständen
    wiederholen oder wenn zugelassen wird, dass sie ohne Abhilfe weiter
    bestehen.

Hinweis 3: Der Inhalt dieses Anhangs steht nicht der Meldung von Ereignissen,
    Situationen oder Gegebenheiten entgegen, die eine Gefahr für die
    Flugsicherheit darstellen könnten, wenn sie sich unter anderen, aber
    wahrscheinlichen Umständen wiederholen oder wenn zugelassen wird, dass
    sie ohne Abhilfe weiter bestehen.

**1.** **Beinahezusammenstöße (einschließlich besonderer Situationen, bei
    denen der Abstand zwischen einem Luftfahrzeug und einem anderen
    Luftfahrzeug, dem Boden, einem Fahrzeug, einer Person oder einem
    Gegenstand als zu gering empfunden wird):**

    a)  Nichteinhaltung des Mindestabstands;

    b)  unangemessener Abstand;

    c)  Beinahe-CFIT-Unfälle (CFIT: Controlled Flight into Terrain);

    d)  Störungen auf der Start- oder Landebahn, die Ausweichmanöver
        erforderten.

**2.** **Möglichkeit eines Zusammenstoßes oder eines Beinahezusammenstoßes
    (einschließlich besonderer Situationen, aus denen sich ein Unfall oder
    ein Beinahezusammenstoß entwickeln kann, wenn ein anderes Luftfahrzeug
    in der Nähe ist):**

    a)  Störungen auf der Start- oder Landebahn, die kein Ausweichmanöver
        erfordern;

    b)  Abkommen von der Start- oder Landebahn;

    c)  Abweichen eines Luftfahrzeugs von der ATC-Freigabe (ATC: Air Traffic
        Control);

    d)  Abweichen eines Luftfahrzeugs von geltenden ATM-Regeln (ATM: Air
        Traffic Management):

        aa) Abweichen eines Luftfahrzeugs von geltenden veröffentlichtem ATM-
            Verfahren,

        bb) unerlaubtes Eindringen in den Luftraum,

        cc) Abweichungen von den geltenden Regeln für das Mitführen und den
            Betrieb von ATM-Ausrüstungen in Luftfahrzeugen.

**3.** **ATM-spezifische Ereignisse (einschließlich Situationen, in denen die
    Fähigkeit, sichere ATM-Dienste bereitzustellen, beeinträchtigt ist,
    wozu auch Situationen gehören, in denen der sichere Betrieb eines
    Luftfahrzeugs nur zufällig nicht gefährdet wurde). Dies schließt die
    folgenden Ereignisse ein:**

    a)  Unmöglichkeit, folgende ATM-Dienste bereitzustellen:

        aa) Luftverkehrsdienste,

        bb) Luftraum-Managementdienste,

        cc) Verkehrsfluss-Steuerungssysteme;

    b)  Ausfall der Kommunikationsfunktion;

    c)  Ausfall der Überwachungsfunktion;

    d)  Ausfall der Datenverarbeitungs- und -verteilungsfunktion;

    e)  Ausfall der Navigationsfunktion;

    f)  ATM-Systemsicherheit.

**4.** **Beispiele für ATM-Ereignisse, die auf Grund der Kriterien für den
    Betrieb von Luftfahrzeugen nach Abschnitt 3 meldepflichtig sind:**

    a)  In erheblichem Maße unzutreffende, unzureichende oder irreführende
        Informationen aus einer Informationsquelle am Boden, z. B. ATC,
        automatischer Terminalinformationsdienst (ATIS), Wetterdienst,
        Navigationsdatenbanken, Karten, Diagramme, Handbücher;

    b)  Flugführung unter Nichteinhaltung der vorgeschriebenen Bodenfreiheit;

    c)  Angabe fehlerhafter Druck-Referenzen (d. h. Höhenmessereinstellung);

    d)  unzutreffende Übermittlung, Entgegennahme oder Auslegung wichtiger
        Mitteilungen, wenn hieraus eine Gefahrensituation entsteht;

    e)  Nichteinhaltung des Mindestabstands;

    f)  unerlaubtes Eindringen in den Luftraum;

    g)  rechtswidriger Funkverkehr;

    h)  Ausfall boden- oder satellitengestützter ANS-Einrichtungen;

    i)  größerer Ausfall des ATC oder des ATM oder erhebliche Beeinträchtigung
        der Flughafeninfrastruktur;

    j)  Blockierung der Bewegungsflächen des Flugplatzes durch Luftfahrzeuge,
        Fahrzeuge, Tiere oder Fremdkörper mit dem Ergebnis einer gefährlichen
        oder potenziell gefährlichen Situation;

    k)  gefährliche Situation durch fehlerhafte oder unzureichende Markierung
        von Hindernissen oder Gefahrenstellen auf Bewegungsflächen des
        Flugplatzes;

    l)  Ausfall, erhebliche Fehlfunktion oder Nichtverfügbarkeit der
        Flugplatzbefeuerung.

(zu § 18 Absatz 4)

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LuftVO-2015
Level: 3.0