Source: https://www.gesetze-im-internet.de/donauschpvanl_1993/__3.html
Legislation: donauschpvanl_1993

Title: Anlage 11 Erläuterungen des „Navigationsstatus“ und des „Bezugspunktes der Positionsinformation auf dem Fahrzeug“

Description:
Anlage A zur Donauschiffahrtspolizeiverordnung (DonauSchPVAnl 1993)
Zweiter Teil - Sonderbestimmungen für den deutschen Teil der Donau
Kapitel 14 - Fahrgastschiffahrt
Anlage 11 Erläuterungen des „Navigationsstatus“ und des „Bezugspunktes der Positionsinformation auf dem Fahrzeug“

Paragraph: 3

Full Text:
Anlage A zur Donauschiffahrtspolizeiverordnung (DonauSchPVAnl 1993)
Zweiter Teil - Sonderbestimmungen für den deutschen Teil der Donau
Kapitel 14 - Fahrgastschiffahrt
Anlage 11 Erläuterungen des „Navigationsstatus“ und des „Bezugspunktes der Positionsinformation auf dem Fahrzeug“

(Fundstelle: BGBl. I 2016, 2963)

**1.** **Navigationsstatus**

    *        *   0

        *   under way using engine

        *   in Fahrt mit Motorkraft

    *        *   1

        *   at anchor

        *   vor Anker

    *        *   2

        *   not under command

        *   manövrierunfähig

    *        *   3

        *   restricted manoeuvrability

        *   manövrierbehindert

    *        *   4

        *   constrained by her draught

        *   durch Tiefgang beschränkt

    *        *   5

        *   moored

        *   festgemacht

    *        *   6

        *   aground

        *   auf Grund

    *        *   7

        *   engaged in fishing

        *   beim Fischfang

    *        *   8

        *   under way sailing

        *   in Fahrt unter Segel

    *        *   9 bis 13

        *   reserved for future uses

        *   reserviert für künftige Nutzung

    *        *   14

        *   AIS-SART (active)

        *   AIS-SART (aktiv)

    *        *   15

        *   not defined

        *   nicht definiert

**2.** Bezugspunkt der Positionsinformation auf dem Fahrzeug

    2.1 Bei Inland AIS Geräten, die vor dem 1. Dezember 2015 eingebaut wurden:

        a)  Für ein Fahrzeug

            Der Schiffsführer muss die Werte für A, B, C und D mit einer
            Genauigkeit von 1 m eingeben.

            Das Maß A ist in Richtung des Bugs ausgerichtet.

            ![bgbl1_2022_j1499-1_0070.jpg](bgbl1_2022_j1499-1_0070.jpg)
            Erläuterungen zu den W, L, A, B, C und D Werten für ein Fahrzeug

        b)  Für einen Verband

            Der Schiffsführer muss die Werte für A, B, C und D mit einer
            Genauigkeit von 1 m und die Werte für W und L mit einer Genauigkeit
            von 0,1 m eingeben.

            Das Maß A ist in Richtung des Bugs ausgerichtet.

            ![bgbl1_2022_j1499-1_0080.jpg](bgbl1_2022_j1499-1_0080.jpg)
            Erläuterungen zu den W, L, A, B, C und D Werten für einen Verband

    2.2 Bei Inland AIS Geräten, die nach dem 1. Dezember 2015 eingebaut
        wurden:

        a)  Für ein Fahrzeug

            Der Schiffsführer muss die Werte für A, B, C und D mit einer
            Genauigkeit von 0,1 m eingeben.

            Das Maß A ist in Richtung des Bugs ausgerichtet.

            ![bgbl1_2022_j1499-1_0090.jpg](bgbl1_2022_j1499-1_0090.jpg)
            Erläuterungen zu den W, L, A, B, C und D Werten für ein Fahrzeug

        b)  Für einen Verband

            Der Schiffsführer muss die Werte für EA, EB, EC und ED mit einer
            Genauigkeit von 0,1 m eingeben.

            Das Maß EA ist in Richtung des Bugs ausgerichtet.

            ![bgbl1_2022_j1499-1_0100.jpg](bgbl1_2022_j1499-1_0100.jpg)
            Erläuterungen zu den EA, EB, EC und ED Werten für einen Verband

Collections: bundestag_gesetze
DonauSchPVAnl-1993
Level: 4.0