Source: https://www.gesetze-im-internet.de/bswag/__12.html
Legislation: bswag

Title: Anlage Bedarfsplan für die Bundesschienenwege

Description:
Gesetz über den Ausbau der Schienenwege des Bundes (BSWAG)
Anlage Bedarfsplan für die Bundesschienenwege

Paragraph: 12

Full Text:
Gesetz über den Ausbau der Schienenwege des Bundes (BSWAG)
Anlage Bedarfsplan für die Bundesschienenwege

(Fundstelle: BGBl. 2023 I Nr. 409, S. 23 - 26)

**Abschnitt 1**

[^F828014_01_BJNR187400993BJNE000903311]
Laufende und fest disponierte Vorhaben des Vordringlichen Bedarfs

*    *   Lfd.
        Nr.

    *   Vorhaben

*    *   1

    *   Maßnahmen mit einem Restvolumen < 50 Mio. Euro

*    *   2

    *   ABS Lübeck/Hagenow Land – Rostock – Stralsund

*    *   3

    *   ABS Berlin – Dresden

*    *   4

    *   ABS/NBS Nürnberg – Erfurt

*    *   5

    *   ABS/NBS Leipzig – Dresden

*    *   6

    *   ABS Karlsruhe – Stuttgart – Nürnberg – Leipzig/Dresden

*    *   7

    *   ABS Berlin – Frankfurt (Oder) – Grenze D/PL

*    *   8

    *   ABS Köln – Aachen

*    *   9

    *   ABS Ludwigshafen – Saarbrücken, ABS Kehl – Appenweier

*    *   10

    *   ABS/NBS Stuttgart – Ulm – Augsburg

*    *   11

    *   ABS/NBS München – Mühldorf – Freilassing – Grenze D/A / – Simbach –
        Grenze D/A

*    *   12

    *   Ausbau von Knoten (Berlin, Dresden, Erfurt, Halle/Leipzig, Magdeburg)

*    *   13

    *   ABS Oldenburg – Wilhelmshaven

*    *   14

    *   ABS Grenze D/NL – Emmerich – Oberhausen

*    *   15

    *   ABS München – Lindau – Grenze D/A

*    *   16

    *   Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe (2. Stufe)

**Abschnitt 2**

Neue Vorhaben

**Unterabschnitt 1**

Vordringlicher Bedarf (VB-E (in Fettdruck) u. VB)

*    *   Lfd.
        Nr.

    *   Vorhaben

*    *   1

    *   Projektbündel 1: ABS Berlin – Wittenberge – Hamburg, ABS Berlin –
        Rostock

*    *   2

    *   Projektbündel 2: ABS/NBS Hannover – Hamburg

*    *   3

    *[^F828014_02_BJNR187400993BJNE000903311]
   Projektbündel 3: ABS Bremerhaven – Bremen – Langwedel – Uelzen, ABS
        Magdeburg – Stendal – Uelzen
        , ABS Magdeburg – Halle, ABS Wunstorf – Verden – Rotenburg, ABS Minden
        – Nienburg, ABS Elze – Hameln, ABS Lehrte – Braunschweig – Magdeburg –
        Roßlau – Falkenberg, ABS Sandersleben – Halle

*    *   4

    *[^F828014_03_BJNR187400993BJNE000903311]
   Projektbündel 4: ABS/NBS Frankfurt am Main – Aschaffenburg – Würzburg
        – Nürnberg– Ingolstadt – München

*    *   5

    *   Projektbündel 5: ABS/NBS Hanau/Gießen – Fulda, ABS/NBS Berlin –
        Halle/Leipzig – Erfurt – Fulda

*    *   6

    *   Projektbündel 6: ABS Dortmund/Köln – Frankfurt am Main, ABS/NBS Mainz
        – Frankfurt am Main, ABS/NBS Frankfurt am Main – Mannheim, ABS/NBS
        Mannheim – Karlsruhe, ABS/NBS Mannheim – Stuttgart – Ulm, ABS/NBS
        München – Augsburg – Ulm, ABS Köln/Hagen – Siegen – Hanau

*    *   7

    *   Projektbündel 7: ABS/NBS Karlsruhe – Basel, ABS Appenweier – Kehl –
        Grenze D/F

*    *   8

    *   Projektbündel 8: ABS/NBS Dortmund – Hamm, ABS/NBS Hannover – Bielefeld
        – Hamm, ABS Berlin – Hannover

*    *   9

    *   Projektbündel 9: ABS München – Landshut – Obertraubling – Regensburg –
        Marktredwitz – Hof, ABS Mühldorf – Landshut, ABS Nürnberg – Schwandorf
        – Furth im Wald – Grenze D/CZ

*    *   10

    *   Projektbündel 10: ABS Oldenburg – Bremen, ABS Oldenburg – Emden

*    *   11

    *   Projektbündel 11: ABS Regensburg – Ingolstadt – Donauwörth – Ulm

*    *   12

    *   ABS Ulm – Friedrichshafen – Lindau

*    *   13

    *   ABS/NBS München – Rosenheim – Kiefersfelden – Grenze D/A

*    *   14

    *[^F828014_04_BJNR187400993BJNE000903311]
   ABS/NBS Hamburg – Lübeck – Puttgarden

*    *   15

    *   ABS Nürnberg – Passau

*    *   **16**

    *   **ABS/NBS Paderborn – Halle**

*    *   17

    *   ABS Nürnberg – Marktredwitz – Hof/Grenze D/CZ

*    *   **18**

    *[^F828014_05_BJNR187400993BJNE000903311]
   **ABS Köln – Düsseldorf – Dortmund/Münster**

*    *   19

    *   ABS Angermünde – Grenze D/PL

*    *   20

    *   ABS/NBS Stuttgart – Singen – Grenze D/CH

*    *   21

    *   Projekte des Potentiellen Bedarfs (Streckenmaßnahmen)

*    *   **22**

    *[^F828014_06_BJNR187400993BJNE000903311]
   **Großknoten (Frankfurt, Hamburg**
        **, Hannover, Köln, Mannheim, München)**

*    *   23

    *   Knoten (Aachen, Leipzig)

*    *   24

    *[^F828014_07_BJNR187400993BJNE000903311]
   ABS Grenze D/NL – Kaldenkirchen – Viersen – Rheydt-Odenkirchen

*    *   25

    *   ABS Augsburg – Donauwörth

*    *   26

    *   ABS Gotha – Leinefelde

*    *   27

    *   ABS Stuttgart – Nürnberg

*    *   28

    *   ABS Landshut – Plattling

*    *   29

    *   ABS Lübeck – Schwerin/Büchen – Lüneburg

*    *   30

    *   ABS Weimar – Gera – Gößnitz

*    *   31

    *   ABS Niebüll – Klanxbüll – Westerland

*    *   32

    *   NBS Dresden – Grenze D/CZ

*    *   33

    *   ABS Cuxhaven – Stade

*    *   34

    *   ABS Münster – Lünen

*    *   35

    *   ABS Leipzig – Chemnitz

*    *   36

    *   ABS Itzehoe – Wilster – Brunsbüttel

*    *   37

    *   ABS Berlin – Angermünde – Pasewalk – Stralsund – Sassnitz

*    *   38

    *   Überholgleise für 740m-Züge

*    *   39

    *   Bahnhof Fangschleuse

*    *   40

    *   Projekte des Potenziellen Bedarfs (weitere Knoten, mikroskopische
        Maßnahmen)

*    *   41

    *   Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe

**Unterabschnitt 2**

Vorhaben des Potentiellen Bedarfs, die in den Vordringlichen Bedarf
(VB) aufsteigen können. Sobald nachgewiesen ist, dass diese Projekte
die Kriterien für die Aufnahme in den VB erfüllen, werden sie in den
VB aufgenommen.

*    *   Lfd.
        Nr.

    *   Vorhaben

*    *   1

    *   ABS Bremerhaven – Bremervörde – Rotenburg – Verden

*    *   2

    *   Korridor Mittelrhein: Zielnetz II

*    *   3

    *   ABS Grenze D/NL – Bad Bentheim – Löhne

*    *   4

    *   ABS Nürnberg – Weiden – Hof/Schirnding – Grenze D/CZ

*    *   5

    *   ABS Hochstadt-Marktzeuln – Hof/Nürnberg – Bayreuth – Neuenmarkt-
        Wirsberg

*    *   6

    *   ABS Cottbus – Görlitz

*    *   7

    *   ABS Dresden – Görlitz – Grenze D/PL

*    *   8

    *   ABS Gruiten – Wuppertal – Schwelm

*    *   9

    *   ABS Ludwigshafen – Saarbrücken – Grenze D/F

*    *   10

    *   NBS Rheydter Kurve

*    *   11

    *   ABS Köln – Aachen

*    *   12

    *   ABS Berlin – Neustrelitz – Neubrandenburg – Stralsund

*    *   13

    *   ABS Koblenz – Mainz

*    *   14

    *   ABS Cottbus – Forst (Lausitz) – Grenze D/PL

*    *   15

    *   Weitere Streckenmaßnahmen zur Engpassauflösung

*    *   16

    *   Weitere Knotenmaßnahmen, mikroskopische Maßnahmen

*    *   17

    *   Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe

*    *   18

    *   ABS/NBS Ingolstadt – München mit Anbindung Flughafen München

*    *   19

    *   ABS Berlin – Müncheberg – Grenze D/PL

*    *   20

    *   ABS Oldenburg – Osnabrück

*    *   21

    *   ABS Hockeroda – Blankenstein – Marxgrün

*    *   22

    *   ABS/NBS Ducherow – Usedom – Seebad Heringsdorf/Swinoujscie

*    *   23

    *   Knoten Berlin

*    *   24

    *   ABS Bingen – Hochspeyer, Neustadt – Wörth

*    *   25

    *   ABS Öhringen – Schwäbisch Hall

*    *   26

    *   ABS Hildesheim/Braunschweig – Dessau – Halle

*    *   27

    *   Elektrifizierung Chemnitz Hbf – Chemnitz Süd

**Unterabschnitt 3**

Neue Vorhaben, Weiterer Bedarf (WB)

Erläuterungen:

ABS: Ausbaustrecke

NBS: Neubaustrecke

VB: Vordringlicher Bedarf

VB-E: Vordringlicher Bedarf – Engpassbeseitigung

WB: Weiterer Bedarf

    Die Maßnahmen dienen der Umsetzung des Deutschlandtakts.
[^F828014_01_BJNR187400993BJNE000903311]:     Bei der baulichen Umsetzung der Abschnitte Veerßen – Salzwedel und
    Hohenwulsch – Stendal sollen die aktuellen Standards des vorsorgenden
    Lärmschutzes angewendet werden. Der Abschnitt Salzwedel – Hohenwulsch
    ist nachträglich mit vergleichbarem vorsorgenden Lärmschutz
    auszustatten.
[^F828014_02_BJNR187400993BJNE000903311]:     Mit Infrastruktur für Fernverkehrshalt in Aschaffenburg.
[^F828014_03_BJNR187400993BJNE000903311]:     Aus- und Neubau für eine Zielreisezeit im Taktfahrplan Hamburg –
    Kopenhagen von unter 150 Minuten und Berlin – Kopenhagen von unter 240
    Minuten.
[^F828014_04_BJNR187400993BJNE000903311]:     Mit Halt Köln-Mülheim ohne Infrastrukturausbau laut Betriebsprogramm
    der Aufgabenträger.
[^F828014_05_BJNR187400993BJNE000903311]:     Unter Berücksichtigung des viergleisigen Ausbaus des Bahnhofs
    Elmshorn.
[^F828014_06_BJNR187400993BJNE000903311]:     Oder mit stadtverträglicher umfahrender Alternative zur Viersener
    Kurve – Prüfung und Planung kann zu nachrangiger Umsetzung des
    Teilabschnitts führen.
[^F828014_07_BJNR187400993BJNE000903311]:

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