Source: https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__73.html
Legislation: stvzo_2012

Title: **Prüfung bei freier Beschleunigung**

Description:
Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO 2012)
**Prüfung bei freier Beschleunigung**

Paragraph: 73

Full Text:
Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO 2012)
**Prüfung bei freier Beschleunigung**

**1** **Prüfbedingungen**

1.1 Die Prüfung ist an einer Zugmaschine oder an einem Motor vorzunehmen,
    der der Prüfung nach Anhang III unterzogen wurde.

1.1.1 Wird die Prüfung an einem Motor auf dem Prüfstand durchgeführt, so hat
    sie möglichst bald nach der Prüfung der Trübung bei gleichbleibenden
    Drehzahlen zu erfolgen. Insbesondere müssen das Kühlwasser und das Öl
    die vom Hersteller angegebene normale Temperatur haben.

1.1.2 Wird die Prüfung an einer stillstehenden Zugmaschine durchgeführt, so
    ist der Motor zuvor durch eine Straßenfahrt auf normale
    Betriebsbedingungen zu bringen. Die Prüfung hat möglichst bald nach
    Beendigung der Straßenfahrt zu erfolgen.

1.2 Der Brennraum darf nicht durch einen länger dauernden Leerlauf vor der
    Prüfung abgekühlt oder verschmutzt werden.

1.3 Es gelten die Prüfbedingungen nach den Nummern 3.1, 3.2 und 3.3 des
    Anhangs III.

1.4 Für die Entnahme- und Messgeräte gelten die Bedingungen nach Nummer
    3\.4 des Anhangs III.

**2** **Durchführung der Prüfungen**

2.1 Wird die Prüfung auf einem Prüfstand vorgenommen, so ist der Motor von
    der Bremse zu lösen; diese ist entweder durch die sich drehenden Teile
    des Getriebes in Leerlaufstellung oder durch eine Schwungmasse, die
    diesen Teilen möglichst genau entspricht, zu ersetzen.

2.2 Wird die Prüfung an einer Zugmaschine durchgeführt, so muss sich das
    Getriebe in Leerlaufstellung befinden und die Kupplung eingerückt
    sein.

2.3 Bei Leerlauf des Motors ist das Fahrpedal schnell und stoßfrei so
    durchzutreten, dass die größte Fördermenge der Einspritzpumpe erzielt
    wird. Diese Stellung ist beizubehalten, bis die größte Drehzahl des
    Motors erreicht wird und der Regler abregelt. Sobald diese Drehzahl
    erreicht ist, wird das Gaspedal losgelassen, bis der Motor wieder auf
    Leerlauf geht und das Trübungsmessgerät sich wieder im entsprechenden
    Zustand befindet.

2.4 Der Vorgang nach Nummer 2.3 ist mindestens sechsmal zu wiederholen um
    die Auspuffanlage zu reinigen und um gegebenenfalls die Geräte
    nachstellen zu können. Die Höchstwerte der Trübung sind bei jeder der
    aufeinanderfolgenden Beschleunigungen festzuhalten, bis man konstante
    Werte erhält. Die Werte, die während des Leerlaufs des Motors nach
    jeder Beschleunigung auftreten, sind nicht zu berücksichtigen. Die
    abgelesenen Werte gelten als konstant, wenn vier aufeinanderfolgende
    Werte innerhalb einer Bandbreite von 0,25 m
    –1                    liegen und dabei keine stetige Abnahme
    festzustellen ist. Der festzuhaltende Absorptionskoeffizient X
    M                    ist das arithmetische Mittel dieser vier Werte.

2.5 Für Motoren mit Ladeluftgebläse gelten folgende besondere
    Vorschriften:

2.5.1 Für Motoren mit Ladeluftgebläse, das mit dem Motor mechanisch
    gekuppelt oder von diesem mechanisch angetrieben wird und das
    auskuppelbar ist, sind zwei vollständige Messreihen mit vorhergehenden
    Beschleunigungen durchzuführen, wobei das Ladeluftgebläse einmal
    eingekuppelt und das andere Mal ausgekuppelt ist. Als Messergebnis ist
    der höhere Wert der beiden Messreihen festzuhalten.

2.5.2 Für Motoren mit Ladeluftgebläse, die durch Nebenschluss (Bypass) vom
    Führersitz aus abgeschaltet werden können, ist die Prüfung mit und
    ohne Nebenschluss durchzuführen. Als Messergebnis ist der höhere Wert
    der beiden Messreihen festzuhalten.

**3** **Ermittlung des korrigierten Werts des Absorptionskoeffizienten**

3.1 Bezeichnungen

    *        *   X
            M

        *   Wert des Absorptionskoeffizienten, gemessen bei freier Beschleunigung
            nach Nummer 2.4;

    *        *   X
            L

        *   korrigierter Wert des Absorptionskoeffizienten bei freier
            Beschleunigung;

    *        *   S
            M

        *   Wert des Absorptionskoeffizienten, gemessen bei gleichbleibender
            Drehzahl (Nummer 2.1 des Anhangs III), der dem bei gleichem
            Luftdurchsatz vorgeschriebenen Grenzwert am nächsten kommt;

    *        *   S
            L

        *   Wert des Absorptionskoeffizienten, der nach Nummer 4.2 des Anhangs III
            für den Luftdurchsatz vorgeschrieben ist, der dem Messpunkt
            entspricht, der zum Wert S
            M                              führte;

    *        *   L

        *   effektive Länge des Lichtstrahls im Trübungsmessgerät.

3.2 Sind die Absorptionskoeffizienten in m
    –1                    und die effektive Länge des Lichtstrahls in
    Meter ausgedrückt, so ist der korrigierte Wert X
    L                    der kleinere der beiden nachfolgenden Ausdrücke:

    ![bgbl1_2012_j0679-1_0180.jpg](bgbl1_2012_j0679-1_0180.jpg)

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StVZO-2012
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