车型：宝马 宝马1系
问题：请问一下汽车，进气道积碳，不是刚内直喷的。有积碳是不是，冷车的时候，吸附燃油，造成混合气过稀，热车就不吸附了吗
对话：技师说：热车都蒸发了啊|技师说：吸饱了|车主说：吸饱了就治治不吸附了吗|车主说：一直|车主说：温度高的话，他也不蒸发了|技师说：进到气缸里的油除了量要够，进去的雾化效果也很重要，当有气门积碳时，冷车吸附，导致难启动，电脑就会多喷油，实现怠速浓混合气，氧传感器监测达到一定循环，就报混合气故障|技师说：热车，由于发动机缸内温度已经上升，着火点要求低，一点油就能点着，无论气门积碳吸不吸附，影响不大，但是由于气流波动积雾化效果 差，怠速也会不稳|车主说：这个我知道，我就是想知道，积碳冷车会吸附燃油。，热车会不会蒸发，蒸发了会不会在吸附，一直这样循环|技师说：轻微的循环|技师说：没你想的那么明显|技师说：积碳热了基本上不怎么吸了|技师说：喷上去就蒸发掉乜|车主说：嗯，谢谢啦，不知道为什么我总喜欢研究这些东西|技师说：喜欢研究是好事，看的出你对修车很有兴趣|技师说：但要找准方向|技师说：不要钻死胡同|技师说：人的精力是有限的|技师说：知识是无限的|技师说：有限的精力要去学有用的知识|车主说：嗯嗯，我发现你好像什么都知道啊，你是4s店的吗|技师说：像你问的问题，还留在原理方面，对修车实际意义不大|技师说：但是原理又是基础，不学还不行|技师说：所以我说，不能死学|技师说：我是宝马4s技术内训师|车主说：对，感觉虽然知道是这个引起的，但不知道详细 原理感觉就好像什么都不会一样|技师说：这个平台，很多问题我也不懂，很多故障我也要去找资料，思考着磨，帮别人解决问题的同时，我也有收获。|车主说：嗯嗯，|技师说：共同学习吧|技师说：记住，原理不能死刻|技师说：修好车是关键|技师说：很多原理，当你碰到足够多的故障案例时，就无师自通了|技师说：有时想不通的就暂时放一放|车主说：嗯嗯，谢谢啦。我不会死刻的，
总结：热车吸附少，都蒸发掉了，积碳对冷车影响较大，热车只会影响喷油零化，怠速稳定性稍差。