车型：大众 帕萨特
问题：11年新帕萨特   120码左右正常    上到140码  发动机突然就抖了  然后加不油门  发动机灯亮  速度上不去 发动机一冲一冲的   用电脑测试 有故障码？  请老师看看   火花塞 也烧成这样了
对话：技师说：你好！该车以前有没有进行过发动机维修|技师说：发动机拆解 正时 主要部件的拆解维修 ，有没有缺过机油造成顶气门等严重点的维修?|车主说：才10万公里  应该没有|车主说：客户买的二手车|车主说：[图片]|车主说：压力高|车主说：火花塞都烧坏了|车主说：2.4缸 火花塞都烧坏了|技师说：检查一下看发动机主要部件有没有拆过的痕迹?|车主说：[图片]|车主说：[图片]|技师说：检查一下缸压多少？|车主说：10个  到11左右|车主说：发动机 应该没有修过|车主说：之前车才开过来3缸火花塞烧坏了    现在火花塞换新的  汽油换新的    跑了两三天  只要超过120码  发动机就出现这个情况了|车主说：现在2.4缸烧坏了|技师说：该车缸内直喷的正常缸压一般都在11——14|技师说：四个缸压分别多少？|车主说：差不多 都在这个数值|车主说：没有低于10的|技师说：缸压正常|技师说：拆卸的时候火花塞是否都拧紧安装到位了？|车主说：到位了？|车主说：都装好了|技师说：缸内直喷车  热值高 对火花塞的要求较高|技师说：有可能是火花塞选择不对造成的 建议你使用原厂火花塞 120左右一颗|技师说：针对该故障点分析 缸内若产生积碳 在发动机没有达到点火时刻  积碳灼热自行点火 造成点火提前 爆燃 温度升高的可以性较大|车主说：原车 用的就是原厂的|车主说：就烧坏了|技师说：建议你把2  4缸点火线圈 与喷油嘴互换一下  用排除法进行维修|车主说：我现在用的是 好的 跟原厂的一个级别|技师说：另外再替换的同时拆下进气歧管清洗一下积碳|技师说：在使用吊瓶清洗一下燃烧室积碳|车主说：应该不会说积碳 多吗？|车主说：清洗可以效果|车主说：爆震传感器 坏了会不会出现这个情况？|技师说：清洗肯定有效果的|技师说：现在主要是怀疑燃烧室温度过高 造成火花塞烧化  爆震传感器作为点火调整的传感器  当然也有可能性  不过有故障一般会报故障|车主说：之前报爆震传感器了  现在没有报了|车主说：现在故障码  就是压力高|技师说：报爆震传感器故障吗  先更换爆震传感器|技师说：压力高  缸压高 现在测量的是低速时缸压正常值  高速时缸压无法测量  若燃烧室积碳多 也会造成压缩比增大|车主说：爆震传感器是之前报的   现在没有了|技师说：该传感器也影响点火时刻  也会造成点火提前 爆燃 烧化火花塞|技师说：只有这几个方面  一一排除 即可恢复正常的|车主说：好的|车主说：爆震传感器会不会换|车主说：新帕萨特，|车主说：好不好换|技师说：好更换的  进气歧管下面  缸筒中部|车主说：好的|车主说：有几个爆震传感器，|技师说：好像在排气歧管下面  缸体中间位置  有一个10个螺丝|技师说：是的 排气歧管下面 不会错的|车主说：是在进气 下面  还是在排汽下面|车主说：在不在？|技师说：排气下面|车主说：确定吗？  我在排汽下面啥也看不见|技师说：确定  排气歧管下面|技师说：进气歧管下面|技师说：进气歧管下面找一下|技师说：不好意思  忘了在哪个位置了 对  进气歧管下面|技师说：确定|车主说：具体毛病是什么?_?|车主说：10公里的车积碳  不会影响这些|技师说：这个故障牵扯面积太广  只能从简到繁 从小到大  一一排除|技师说：先引起该故障原因一一分析到  然后一一检修|技师说：诊断思路和流程都给师傅进行说明了|车主说：弄一天了  啥问题都没有找到|技师说：什么情况  都整得什么部件?|车主说：进去 排汽都拆了  没有看见啥问题|车主说：积碳一般般|技师说：先更换爆震传感器试一下
总结：检修一下正时是否提前 爆震传感器是否损坏  缸内积碳是否过多  没有嘴有无滴漏