车型：Jeep 自由光
问题：16款自由光被追过尾，修好后做了四轮定位，数据基本正常，但方向变重行驶直线向右跑偏，把前面左右轮胎对调后跑偏得打大幅好转，但还是有一点跑偏方向盘有点向右偏，方向变重，请专家分析一下还有自由光说明书有四轮定位的数据吗？
对话：技师说：您好，建议您看下气压两边均匀？还有四轮定位调方向，方向盘只要有一点偏差前束数据就会不一样|技师说：建议您让他们通过盒尺的方式来量下前束，这样比定位看出来的稍微准确些|车主说：气压正常四个轮子都是2.5原来方向只是有一点不正，但做了定位后方向还是不正而且方向变重，车子行驶比以前颠簸|技师说：这个方向跑偏和方向变重是没有关系的，车子比以前颠簸除了气压过硬在减震硬也会导致汽车走起来颠簸的|技师说：把方向盘摆正让他们给您用盒尺量一下前束，还有我看见你数据里外倾角不对，那个他们给您调不了？|车主说：但我的却是做了定位以后方向比以前重，而且回正力度更大，以前我是2.6的气压，现在放成2.5比以前还颠|技师说：除了定位上调过是不是还路试调过|车主说：他们说外倾角和主销后倾都不能调是真的不能调还是他们怕麻烦啊，或者是不会调啊？我是去米其林加驰店做的|车主说：是的，路试是他们自己去的|技师说：后倾角一般好多车型调不了，外倾角有的车型可以调|技师说：方向机外拉杆内拉杆有没有换了给你，|车主说：那怎么我的后倾会是红色呢|车主说：什么都没换|技师说：影响后倾角的是下摆臂，那个调不了，如果要调就是螺丝松了拿翘棍憋下，看能不能有点效果|技师说：外倾角差点，那个不是减震有问题就是迎角有问题，您到时候给我发个减震到迎角那儿的图片过来，我看看你那车能不能调了|车主说：师傅你给我看看我发的定位数据为什么做了四轮定位以后好像外倾角更差|技师说：这个和他们调其他东西有关，一往紧拧螺栓，车跟着一晃动数据就会有点偏差|车主说：我的是自由光四驱我始终感觉做定位调了后面什么地方方向就跑偏车子颠|技师说：您那儿有没有4s店或者别的做四轮定位地方了|车主说：四S店没有定位机器，我是在当地最大的米其林轮胎店做的|车主说：做定位是不是两边数据悬殊越小越好，他们说不存在哪些只要都在合理范围内就可以|技师说：是了，只要在合理范围就可以，你让他们用盒尺量一下看看前束对不，前束有的定位仪调过十个有六七个是跑偏的|车主说：前速会不会影响方向重，还有四轮定位会不会使车子舒适的降低，行驶颠簸、方向不正|技师说：前束只会影响跑偏和方向盘不回位，其他的不会影响，方向重除了自身那样也有可能是两边内拉杆给你调的一边太靠里一边调的太靠外|车主说：方向回位很好，就是方向盘有点不正，方向很重，车子行驶比以前颠，但我敢保证方向重和颠是做了定位以后才发生的|技师说：你轮胎胎纹深度怎么样，还有那个车自出事故后你多长时间没开|技师说：出事故后您在这当中开的是什么车|车主说：我轮胎花纹很好，才一万多公里，出事故后开的我的帝豪，就10多天没开|技师说：嗯，这就对了，帝豪方向是不是比这个方向轻呢|车主说：老师的意思是我自己感觉的问题吗？但我可以保证真不是感觉问题，因为我经常都是两个车都在开|车主说：没做定位之前只是方向盘有一小点不正，做了以后才跑偏和方向重|技师说：嗯，那您让他给您看下内拉杆两边调出来的幅度是不是相差很大，还有就是是不是给你路试的时候调过内拉杆|车主说：内拉杆使用尺子量还是用四轮定位机器，|技师说：我怕他们是给你路试调的了|车主说：意思还是要上机器调试|技师说：上机器看一下，还有看看两边内拉杆幅度|技师说：就是两边相差大不幅度调的|车主说：好的谢谢老师我已关注你了有什么问题再来请教老师，谢谢老师的耐心解答|技师说：好的，没事的，前束上了定位仪上先看数据对不，看看是不是两边相差很大，|车主说：好的|技师说：嗯，您到时候把我关注上，有什么问题您好及时与我联系|车主说：已经关注了|技师说：好的
总结：先检查是否前内拉杆两边是否调的偏差幅度过大，二是否路试调整过导致方向重，调的幅度偏差过度不一，三，如果两边轮胎对调后方向没之前跑偏严重说明两边轮胎磨损不一，建议量一下前后胎纹深度，把两个磨损深度一样的安到前轮然后看是否跑偏，如果还跑偏在调整前束，调整前束除了定位仪调整还分两种方法，一，就是以前用的盒尺调整法，二就是目测，（一个人上车把方向盘把正，另一个人用两注举升机举起来后目视前轮外圈中间与后轮中间保持一条直线，如不在一条直线需调整成一条直线，或者通过目视检查前轮与后轮直线相差角度，看两边前轮胎与后轮相差的角度是否不一致，如不一致，调成一致即可，前提是方向盘必须上面有人把在正中间）