车型：大众 Passat领驭
问题：费油
对话：技师说：您好，车主。目前多少公里了？油耗比平时高多少？|车主说：不到10万公里|车主说：买的二手车 一直就这样|车主说：老费了|车主说：跑长途1块1公里|技师说：您是哪一年的帕萨特！|技师说：多大排量？|车主说：市区的话200块钱油跑不了150公里|车主说：帕萨特领驭10年的1.8T|技师说：1.8T还是2.0T？|车主说：1.8T|技师说：油耗是有点高了，正常这款车高速大约在6-7毛左右的，估计上一位车主对车子不爱惜或属于保养导致的后期油耗高。|车主说：开始买的时候跑长途确实是6毛钱 现在不行了 也不知道什么原因|车主说：油耗高的原因太多了吧|车主说：火花塞我也换了|车主说：氧传感器 我刚把插头拔掉了 故障灯也不着|技师说：是的，导致油耗高的原因有很多，最主要的问题是积炭问题。除了火花塞的点火性能，节气门过脏，喷油嘴积炭，或者是传感器有问题，这些都会造成油耗增加的。|技师说：所以出现这种现象的时候，需要逐一的排查。|车主说：节气门洗了 火花塞换了|车主说：氧传感器插头拔掉 故障灯也不亮 是不是它坏了|车主说：或者水温传感器|技师说：应该是这方面问题的，现在只有一步一步的解决。|车主说：都解决这些问题的花多少钱呀了不的呀|车主说：我也知道是这些原因啊大哥|车主说：氧传感器插头我拔开了 故障灯应该是会着对吧。现在插头拔了故障灯也不着|技师说：是的，正常情况下拔掉氧传感器插头会亮灯了，这款真的养传感器不便宜，B5-1.8T的前氧480元，后氧320元；新帕1.8T前氧380元，后氧240元。|车主说：故障灯不亮 你说是不是它坏了呢|车主说：没有这么贵 刚问了一下260前氧后160|技师说：是的。|技师说：好便宜呀！副厂的吧？原厂博世的。|车主说：水温传感器坏了也费油对吧|车主说：说是原厂的|技师说：水温传感器坏了，也会费油，但是仪表上面会没有水温显示的。|车主说：不敢在网上买 当地汽配城问的价格|技师说：那还不错的。|车主说：哪就水温传感器排除在外|技师说：是的。|车主说：怎么测试一下水温传感器坏了|技师说：车子行驶的时候水温表有显示，说明水温传感器就是好的，这个不用测量的。|车主说：这个因素太多了 这地方修车的不行 啥也不懂 还没我知道的多|车主说：水温表有显示|车主说：哪看来就是氧传感了|技师说：那水温传感器是好的哦！|车主说：插头拔了和插上一样 哪更应该着故障灯呀|车主说：正常的情况下把氧传感器拔了有什么反应|技师说：您用万用表的电阻档，检查氧传感器电阻，当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器 ，用电阻表检测传感器的端子之间的电阻值，电阻值应符合具体标准值的要求，一般为440Ω，如电阻值不符合要求，说明氧传感器问题，更换氧传感器。或者是检测氧传感器电压输出信号，在装好氧传感器的导 线连接器后，从信号端子引出一根导线，启动发动机，让发动机达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转。然后用万用表电压档位检测氧传感器信号端子的输出电压。当拔掉某个气缸的高压分火线(断火)，排气中的含氧量将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明传感器性能良好(氧传感器输出电压一般在0.20.9V之间，其变化范围在0.5V左右)。|技师说：传感器是在发动机怠速时，在空燃比反馈控制中不起作用，怠速时断开氧传感器对发动机影响不大，但是在发动机负荷状态下断开氧传感器后，发动机不受空燃比反馈控制耗油会加大，混合气比有氧传感器时变浓排放恶化明显，还会造成动力输出不平稳。|车主说：现在拔了动力也没问题呀|车主说：这个问题比较复杂呀|车主说：纳闷了 拔了插头也不亮故障灯|技师说：氧传感器坏了，拔掉插头不一定会亮灯的。|车主说：不应该呀 都不工作了不着灯|技师说：这个概率有的|车主说：[视频]|技师说：视频看不见。|车主说：着不着灯也不知道传感器坏没呀|车主说：故障灯着了|技师说：用我说的那个方法使用万用表测量一下。|车主说：这个问题比较难呀|技师说：或者您拔掉插头，跑跑看效果。|车主说：只能先开几天看看了 么什么影响吧对车|技师说：如果是坏的，还是和现在一样的。|车主说：嗯那就开几天试试|技师说：嗯！|车主说：[图片]|车主说：这是油耗的意思吗|技师说：是的，20.6L百公里。|车主说：这比霸道费油多了|车主说：这怎么算呢|技师说：油耗1是当前单次行车油耗，不是平均的。|车主说：后氧传感器在那个位置|技师说：车子下面，排气管三元催化上面。|车主说：三元催化不要行不行|技师说：排放不达标，报故障。
总结：出现费油的情况，需要考虑很多因素的。 比如积碳问题、点火系统问题、或者是氧传感器问题、三元催化问题等等。 需要逐一排除故障的。