广东省汕头市中级人民法院
刑 事 判 决 书
（2014）汕中法刑二初字第2号
公诉机关广东省汕头市人民检察院。
被告人许某某，男，1963年11月26日出生，汉族，广东省惠来县人，文化程度小学，业务代表，住惠来神泉镇。因涉嫌犯走私普通货物罪于2013年9月9日被刑事拘留，同月27日被逮捕。
被告人曾某甲，男，1982年10月30日出生，汉族，广东省陆丰市人，文化程度小学，船长，住陆丰市甲子镇。因涉嫌犯走私普通货物罪于2013年9月9日被刑事拘留，同月27日被逮捕。
被告人李牌，男，1952年7月9日出生，汉族，广东省陆丰市人，文盲，船员，住陆丰市甲子镇。2007年4月10日因犯走私假币罪被汕尾市中级人民法院判处有期徒刑四年六个月，2010年5月1日刑满释放。因涉嫌犯走私普通货物罪于2013年9月10日被取保候审，同月27日被逮捕。
广东省汕头市人民检察院以汕检刑诉（2013）119号起诉书指控被告人许某某、曾某甲、李牌犯走私普通货物罪，于2013年12月20日向本院提起公诉。本院依法组成合议庭于2014年1月17日公开开庭审理了本案。广东省汕头市人民检察院指派检察员郑斐出庭支持公诉，被告人许某某、曾某甲、李牌到庭参加诉讼。现已审理终结。
广东省汕头市人民检察院指控：
2013年9月3日，被告人许某某受同案人“阿恒”（身份不详，另案处理）雇佣，担任无名铁壳船的业务代表，负责召集驾驶船舶的船长和船员以及联系出海走私柴油的业务。后被告人许某某召集被告人曾某甲为船长，被告人李牌和李某某、曾某乙、曾某丙、李某、苏某某、林某（均另案处理）7人为船员。同案人“阿恒”许诺每次走私柴油给被告人许某某、曾某甲的报酬分别为600元和700元，其余船员的报酬为500元。当天，被告人许某某、曾某甲、李牌和李某某、曾某乙、曾某丙、李某、苏某某、林某9人先后从惠来县神泉港登上停在该港的1艘无名铁壳船，因铁壳船出现故障遂在该港进行维修。
2013年9月5日下午铁壳船修理完毕后，被告人许某某从同案人“阿恒”处取得与大油船联系的接头暗号“822”、接头信物即面值1元的人民币1张。当天下午5时许，被告人许某某、曾某甲、李牌等9人驾驶该船从神泉港空舱出发，前往外海接驳柴油，期间被告人曾某甲负责安排7名船员的工作，被告人李牌帮助驾驶船舶。途中被告人许某某使用半球对讲机以约定的暗号“822”与大油船取得联系后，许某某交代船长曾某甲将铁壳船开往大油船停泊的116°28′E、21°45′N处海域。2013年9月7日上午7时许，无名铁壳船抵达上述海域附近，被告人许某某再次使用半球对讲机与大油船进行联系，指挥被告人曾某甲、李牌等人驾驶铁壳船与停泊在该处的1艘大油船接靠。接靠后，被告人许某某将接头信物即面值1元的人民币1张交给被告人曾某甲，由被告人曾某甲交给对方确认身份。办理完接头手续，被告人曾某甲、李牌及其他船员将大油船上抛下来的3条油管接到船上油舱的舱口，从大油船上接驳了柴油一批到铁壳船的3个油舱内。接驳完毕后，因铁壳船出现故障，被告人许某某、曾某甲、李牌等人遂在接驳柴油附近海域维修船舶。9月7日晚8时许铁壳船维修完毕后，被告人许某某、曾某甲、李牌等人驾驶该船开往陆丰碣石附近海域，2013年9月8日上午8时许，当铁壳船行驶至陆丰市甲子以南海域（116°08′E，22°45′N）处时，被汕头海关缉私局查获，并抓获被告人许某某、曾某甲、李牌及其他船员共9人，缴获没有任何合法证明的-10号柴油203.56吨。
经汕头出入境检验检疫局检验检疫技术中心鉴定，无名铁壳船所载柴油为-10号柴油，重量为203.56吨；经汕头海关计核，无名铁壳船所载203.56吨-10号柴油偷逃应缴税款共计420222.84元。
广东省汕头市人民检察院针对指控的上述事实，当庭宣读和出示的证据有：1、物证书证缴获的-10号柴油203.56吨、无名铁壳船、半球对讲机等物证和物证相片以及被告人许某某、曾某甲、李牌的户籍材料、被告人李牌的前科材料、关于协助确认有关经纬度所属海域的复函、海关罚没物品入库单等书证；2、勘验检查笔录、搜查笔录、抓获地点海事图；3、鉴定意见：汕头出入境检验检疫局检验检疫技术中心出具的委托检验报告单，汕头海关出具的涉嫌走私的货物、物品偷逃税款海关核定证明书；4、同案人曾某乙、李某某、曾某丙、李某、苏某某、林某等的供述；5、被告人许某某、曾某甲、李牌的供述和辩解。
广东省汕头市人民检察院认为，被告人许某某、曾某甲、李牌无视国家法律，为牟取非法利益，逃避海关监管，非法运载柴油入境，偷逃应缴税额共计420222.84元，其行为已触犯《中华人民共和国刑法》第一百五十三条之规定，犯罪事实清楚，证据确实充分，应当以走私普通货物罪追究其刑事责任。被告人李牌系累犯。向本院提起公诉，提请依法判处。
被告人许某某、曾某甲、李牌当庭对起诉书指控的犯罪事实无异议，请求法庭对其从轻处罚。
经审理查明，2013年9月3日上午，被告人许某某受“阿恒”（身份不详，未归案）雇佣，以每运载1次柴油可得600元的报酬担任无名铁壳船的业务代表，负责召集驾驶船舶的船长和船员以及联系驳油事宜。随后，被告人许某某招募被告人曾某甲为船长、被告人李牌和李某某、曾某乙、曾某丙、李某、苏某某、林某（均另案处理）7人为船员，每运载1次柴油船长的报酬为700元，船员的报酬为500元。同日下午，被告人许某某、曾某甲、李牌和船员李某某、曾某乙、曾某丙、李某、苏某某、林某一共9人从惠来县神泉港登上停在该港的1艘无名铁壳船准备出海接驳柴油，因铁壳船出现故障，遂就地进行维修。
2013年9月5日下午铁壳船修理完毕，被告人许某某从“阿恒”处取得与大油船联系的接头暗号“822”及1张面值1元人民币的接头信物。被告人许某某、曾某甲、李牌等9人驾驶该船从神泉港空舱出发，前往外海接驳柴油，被告人曾某甲负责安排7名船员的工作，被告人李牌帮助驾驶船舶。在航行途中，被告人许某某通过半球对讲机按约定的暗号“822”与卸驳油船（船号情况不明）联系确定驳油地点后，交代船长曾某甲将铁壳船开往东经116°28′、北纬21°45′（属我国专属经济区范围）的约定海域。2013年9月7日上午7时许，无名铁壳船抵达上述海域，被告人许某某再次使用半球对讲机与大油船按接头暗号联络后，指挥被告人曾某甲、李牌等人驾驶铁壳船与停泊在该处的1艘大油船接靠。被告人许某某将接头信物即面值1元的人民币1张交给被告人曾某甲，由被告人曾某甲与对方确认身份。办理完接头手续，被告人曾某甲、李牌及其他船员从大油船上接驳了柴油一批。接驳完毕后，铁壳船出现故障，被告人许某某、曾某甲、李牌等人遂在附近海域维修船舶。9月7日晚8时许铁壳船维修完毕后，被告人许某某、曾某甲、李牌等人驾驶该船开往陆丰碣石附近海域。2013年9月8日上午8时许，当铁壳船行驶至陆丰市甲子以南海域东经116°08′、北纬22°45′（属我国领海范围）时，被汕头海关缉私局查获，被告人许某某、曾某甲、李牌及其他船员共9人被当场抓获，并查扣没有任何合法证明的柴油一批。
经汕头出入境检验检疫局检验检疫技术中心鉴定，无名铁壳船运载的走私柴油牌号为-10号柴油，重量为203.56吨；经汕头海关计核，上述柴油共偷逃应缴税额人民币420222.84元。
认定上述事实的证据有：
（一）书证、物证
1、汕头海关缉私局查获经过及扣押的无名铁壳船1艘、柴油203.56吨、半球对讲机1部，证明2013年9月8日8：10，汕头海关缉私局869缉私艇，在甲子以南海域（东经116°08′、北纬22°45′）对1艘无悬挂船号的油船进行登船检查。经查，该船上共有曾某丙等船员9名，无船舶资料，船上载有柴油一批，且随船没有任何合法证明，遂将该船押回汕头港缉私码头做进一步调查处理；
2、抓获地点海事图，证明汕头海关缉私局人员在该海图中标明的位置对无名铁壳船进行登船检查，经被告人许某某、曾某甲确认；
3、受理刑事案件登记表、立案决定书，证明汕头海关缉私局立案情况；
4、海关罚没物品入库单，证明无悬挂号牌的铁壳船舶上203.56吨柴油卸装入中石化粤东石油分公司油库；
5、汕头海事局出具的《关于协助确认有关经纬度所属海域的复函》证明：位置点东经116°08′／北纬22°45′在我国领海海域内，位置点东经116°28′／北纬21°45′在我国专属经济区海域内；
（二）鉴定意见
1、汕头出入境检验检疫局检验检疫技术中心出具的委托检验报告单，证明无名铁壳船所载柴油，牌号为-10号，重量为203.560吨；
2、汕头海关出具的涉嫌走私的货物、物品偷逃税款海关核定证明书，证明无名铁壳船走私的-10号柴油203.560吨经海关核定偷逃应缴税款共计人民币420222.84元。
（三）、证人证言
1、同案人曾某乙的证言
2013年9月3日上午，许某某打电话给我，问我要不要出海载油，每次出海报酬人民币500元，为了赚钱我就答应了，他还叫我找多1名船长和几名船员，当时正好我的儿子曾某甲听到这个消息，就说他要当船长，因为当船长比一般船员可以赚多200块人民币，同时他还表示其他船员可以由他去找，于是他就找到了甲子人李某，我的妻舅林某、我的哥哥儿子曾某丙。将出海载油的清况告诉他们，他们都同意了，后来李某找来他的哥哥李牌和李牌的伙计李某某，曾某丙就找来了苏某某等人出海载油。
我把雇佣船员的情况告诉了许某某，许某某就叫我们坐车到惠来神泉港，于是我儿子曾某甲就雇了1辆面包车，叫大家在甲子海滨公路集中，9月3日下午，我们8个人就坐车到了惠来神泉港。在神泉港停着1艘无名的铁壳船，因为该船的发动机有故障，刚开始两天在维修。到了2013年9月5日下午6点多钟，曾某甲告诉大家，晚上出海去载油，并让我们做好准备，大概晚上7点钟我们的船就由我驾驶从惠来神泉港出发，当时船上一共有9个人，船长曾某甲，业务许某某、曾某乙、李某、苏某某、曾某丙、林某、李某某和我。上船之后船就一直往外海开。期间我和曾某甲、李某某、曾某乙、许某某等人轮流开船，经过许某某对外联系接驳成品油的事情，按照许某某对外联系的结果，9月6日早上9时左右我们到达指定海域北纬21°45′、东经116°28，业务许某某用半球对讲机联系后，不久就有1艘大的油船出现在我们的正前方，我就驾驶我们的船靠近该油船，船头靠船头，船尾靠船尾这样同向靠。靠近后，李某某和李某在船中央，李牌和我在船头，苏某某、曾某丙、林某在船尾，分别向油船抛出缆绳并由油船上的人接住缆绳后捆住固定好。固定好以后就由油船上的人向我们船抛出3条油管，我们把油管拉向我们机舱内固定好以后就开始接驳柴油，曾某甲和许某某就在驾驶台，大概驳了40分钟就驳好油了。接驳完以后，驳油给我们的油船就开走了，而我们的船因为发动机故障一直在原地维修，一直维修到2013年9月7日晚8点多才修好，于是我们就开船离开接驳的位置返航往回开。9月8日上午8点左右当船行驶至陆丰碣石海域北纬22°45′、东经116°08′就被海关缉私艇抓到。所有船员都知道雇佣他们是要出海去运载柴油，报酬是人民币500元，船长人民币700元。
我们这次出海一共9个人，船长是曾某甲、业务是许某某，驾驶是我和李牌、李某某，轮机是李某、苏某某、曾某丙，厨工林某。船长负责出海后的一切事务，业务负责联系接驳成品油的事宜。我们几个船员都要听船长和业务的指挥。我们9个人都是一起在神泉港上船的，我们全程参与了这次载油，直至被抓。这次出海接驳成品油的报酬有500元人民币，但还没拿到。
2、同案人李某某的证言
2013年9月3日上午，李牌问我愿不愿意出海去载油，报酬人民币500元，我答应了。李牌跟我说会有车来载我们，当天下午我就和李牌、李某3人在甲子海滨公路等车，上了1辆面包车后我发现还有其他6个人，后来才知道他们分别是：船长曾某甲，船员曾某乙、李某、苏某某、曾某丙、林某。车子载着我们从甲子到惠来神泉港海边登上1条无名铁壳船，船上还有1个人是许某某，刚开始两天是修船，到了2013年9月5日下午6点多钟，船长曾某甲告诉大家，晚上出海去载油，并让我们大家做好准备。大概晚上7点钟我们的船就从惠来神泉港出发，开船的是曾某乙，船上一共有9个人，船长曾某甲，业务许某某及船员曾某乙、李某、苏某某、曾某丙、林某、李牌和我。上船之后就一直往外海开。期间我和李牌、曾某乙等人轮流开船。9月6日早上9时我们左右到达北纬21°45′、东经116°28′等待，经业务许某某用半球对讲机联系后，不久就有1艘大的油船出现在我们的正前方，曾某乙就驾驶我们的船靠近该油船。靠近后，我和李某在船中央，李牌、曾某甲在船头，苏某某、曾某丙、林某在船尾分别向油船抛出缆绳并由油船上的人接住缆绳后捆住固定好。固定好以后就由油船上的人向我们船抛出3条油管，我们把油管拉向我们机舱内固定好以后就开始接驳柴油，大概驳了40分钟就好了。接驳好以后，驳油给我们的油船就开走了，而我们的船因为发动机故障一直在原地维修，一直维修到2013年9月7日晚8点多才修好，于是我们就开船离开接驳的位置返航往回开。9月8日上午8点左右在甲子对开海域北纬22°45′、东经116°08′被海关缉私艇抓到。出发前我知道我们这次出海就是要载油拉回来偷卸，也就是通常说的走私。
3、同案人李某的证言
今年9月3日，曾某甲问我要否到船上工作，到外海去偷运成品油到境内，每次人民币500元，我同意了。9月3日下午，我就和曾某甲、李某某、李牌、曾某乙、曾某丙、林某、苏某某8人一起坐车到惠来神泉港到这艘无船牌名的油船上。因为船坏了，修了两天的船。船修好后，业务许某某、船长曾某甲于9月5日晚约7时许，从海来神泉港带领我们驾驶无船牌名的油船，空载出海运载柴油。船一直向南开，于9月6日早上7时许，到达指定地点北纬21°45′、东经116°28′的海域，由业务和船长与1艘不知名的油轮联系后，从不知名油轮上伸了3根油管到我船上，我和李某某、李牌、曾某乙等船员接过油管，接在我船油舱的进油口，不知名的油轮往我船驳油，大约驳了40分钟。驳完油，大油轮就开走了。我船因为船坏了，就地修理。一直到9月7日晚约9时，许某某才带领我们往回开。9月8日上午约8时，我船行驶至甲子以南海域北纬22°45′、东经116°08′海域，被海关缉私艇查获，我们所驾驶船舶和我们9人都被扣留。
船上9人中，业务是许某某，负责对外联系和驾驶船舶；船长是曾某甲，安排船员的具体工作；驾驶船舶的还有李某某，李牌，曾某乙；轮机是曾某丙，我和苏某某协助曾某丙做轮机；林某是厨工。我不知船主是谁，该船的事务是由许某某负责，包括出海前船上物资的准备，各种费用都是由许某某负责，船主是谁，要问许某某才知道。我也不知道货主是谁，具体要问许某某或曾某甲。听许某某说，船上的油要运回碣石港卖给渔船赚些差价。
4、同案人苏某某的证言
证实的内容和证人李某证实的内容基本一致。其还证实了无牌铁壳船出海载油过程中船长曾某甲负责安排每个船员的工作，其他的事都不用他做，也没有开船。
5、同案人曾某丙的证言
2013年9月3日，其堂哥曾某甲问其是否去出海，到外海去走私柴油到境内，每次人民币500元，其答应。同时还证实其在业务许某某的带领下与曾某甲等8名人共同走私柴油入境被缉私人员抓获的经过，该内容与苏某某等人的证言基本一致。
6、同案人林某的证言
2013年9月3日，其外甥曾某甲问其是否去出海，到外海去走私柴油到境内，每次人民币500元，其答应。同时还证实其在业务许某某和曾某甲的带领下与李某某等7名人共同走私柴油入境被缉私人员抓获的经过，该内容与苏某某等人的证言基本一致。
上述6同案人李某某、曾某乙、曾某丙、李某、苏某某、林某均对作案工具无名铁壳船、出油口和柴油表、装接驳柴油的油舱、驾驶台、运载柴油的取样、半球对讲机及被查获海域位置照片进行辨认。
（四）被告人的供述和辩解及辨认
1、被告人许某某的供述和辩解及辨认
2013年9月3日上午6、7时，我在惠来县神泉港附近散步，刚好碰见1个叫“阿恒”的惠来神泉人（40多岁的中年男子，约1.70米高，身材较胖，平头，肤色较黑，惠来口音，不知道具体名字、电话和住址），他问我说，要不要到外海运载走私柴油，1个航次有600元的报酬，但要负责联系业务。我听后，觉得不错，就答应了。他就说当天中午到神泉港的1艘无名铁壳船上找他，并让我找个船长和几个船员，船长每人次700元，船员每人次500元。我找陆丰甲子人曾某乙，让他找个船长和几个船员出海，船长每人次700元，船员每人次500元，曾某乙听后觉得可以就答应了。
9月3日中午11时多，我找到了神泉港停着的1条油船上，“阿恒”已经在船上等我了，他问我会不会修机器，我说会，他就叫我对负责外联系，同时帮忙轮机修理机器，我就答应了。9月3日下午，曾某乙和他儿子曾某甲等8名甲子人也到了神泉港，上了这艘无名铁壳船，曾某甲说由他任船长，其他人做船员。之后，因为那条无名铁壳船的状况不是很好，我们9人就在船上做出海准备，修理船舶。
9月5日下午，无名铁壳船修好了，“阿恒”就跟我们说当晚要出海去接驳柴油了，他拿给我1张1元人民币的纸币，跟我说，这次出海接驳柴油，你们先驾驶船往南面开，6日凌晨1时许，你用船上的半球对讲机（他已经设好频率）直接呼叫大油船，到大油船指定的地点去接驳柴油，将那张1元人民币给对方油船就可以了，不需要交付货款，接驳回来的柴油就运到陆丰碣石对开海面，等待他的通知，接驳给其它小船。
2013年9月5日晚6时左右，我们从惠来县神泉港空载出发，按“阿恒”交待的往南面开。到了9月6日凌晨1时许，我用半球对讲机呼叫“大哥，我是822”，之后，对方油船就让我们船开往北纬21°45′、东经116°28′处海域。我就告诉船长曾某甲，他就交待开船的人往这个位置开。到了9月6日7时许，我们船就到了北纬21°45′、东经116°28′处海域，那里已经停泊了1艘大油船。我就再用船上的半球对讲机呼叫大油船，大油船就让我们船靠过去。靠过去后，我将“阿恒”交给我的那张1元人民币转交给曾某甲，曾某甲将该张1元人民币放在1个手套内，将它丢到大油船上。大油船上的人确认后，就抛过来3条油管，我们船上的人就帮忙将油管拉到油舱口接驳起来。大约过了1个小时左右，柴油就接驳好了。之后，我就让船长曾某甲把船往碣石方向开，由于船上的发动机出故障了，我们就在接驳柴油处附近海域停泊，一直修理到9月7日晚8时左右，我们船的机器修好后，我们船继续往回开。2013年9月8日上午8时，我们船在甲子以南北纬22°45′、东经116°08′处海域被海关缉私艇查扣了。
这次出海，船上共有9人，除我之外，还有8名甲子人。8名甲子人中负责的是曾某甲，他是船上的船长；另外还有李某某、李牌、曾某乙，这3人负责开船；曾某丙、李某、苏某某3人负责轮机；林某是厨工。出发时，他们都知道要去外海运载柴油的。我作为无名铁壳船业务，同时还兼任轮机，并负责对外联系，有时也轮流驾驶船舶，按老板指示指挥船舶行驶等。我就是按照联系后，老板告诉的方位和位置，我再告诉曾某甲，由他去安排其他船员。事实上，甲子其他7人都是曾某甲召集的。“阿恒”雇用我只有每个航次600元的报酬，船员每人每航次500元人民币的报酬，船长每航次700元人民币的报酬。曾某甲等8名甲子人是我雇用的，但这是“阿恒”叫我雇用的，因为事情未成，我和那8名甲子人都还没有拿到工资。
这艘无名铁壳船是“阿恒”的，也是他雇佣我们出海去接驳走私柴油的，船是铁质的，船上除机舱用油舱外有3个油舱是相通的，但跟航行用的机舱用油舱没有相通，安装了专门泵油的设备，出发时这3个油舱都是空的，船的尺寸我不大清楚，是专门用于运输成品油的船舶，该船船体及船上没有任何船名船号及船籍港的标识，船上什么证书都没有，“阿恒”也没有交给我关于该船的任何证书。
“阿恒”跟我讲，等船到了碣石附近海域后，他会通过半球对讲机用船上那个已经设好的频率和我联系，告诉我有什么船来接驳柴油及如何联系。
被告人许某某对作案工具无名铁壳船、出油口和柴油表、装接驳柴油的油舱、驾驶台、运载柴油的取样、半球对讲机的相片进行辨认。
2、被告人曾某甲的供述和辩解及辨认
2013年9月3日，许某某打电话给我爸曾某乙说让我爸找几个人出一趟海，讲好事成之后船员每人500块的工资，船长700块。我听了之后，为了多赚200块，就和我爸说我来当船长，其他的船员也由我来找。我就联系了李某某、李牌、李某、苏某某、曾某丙、林某6个人。2013年9月3日，我、我爸及李某某等8个人坐车从陆丰甲子镇到达神泉港，找到这艘铁壳船，因为这艘铁壳船有故障，维修到5日晚上6点多，这艘铁壳船修好了，许某某和我们一共9个人就驾驶这艘无牌铁壳船从惠来神泉港出海。我是船长，就安排我带来的这7个人的工作，船舶由许某某、李某某、李牌和我爸曾某乙来驾驶，李某、苏某某、曾某丙负责轮机，林某是厨工。
2013年9月6日凌晨1时许许某某就打开半球对讲机，跟对方的大船联系上之后，对方通知我们到北纬21°45′、东经116°28′附近海域。2013年9月6日7点多，我们到达北纬21°45′、东经116°28′附近海域，看到了1艘无牌的大铁船，这时候许某某就交给我1块钱纸币，让我包在手套里扔到对方的船上，我按照许某某的指示做了，对方看到那张1块钱的纸币之后，让我们的船靠住他们的船，那艘大船上的人就抛了3条油管到我们船上让我们接驳柴油，大概几十分钟后就接驳完了，油全部装在我们这艘铁壳船的3个油舱里。
接驳完柴油之后，那艘大船就开走了。我们的船因为发动机故障一直在原地维修，一直维修到7日晚8点多才修好。铁壳船修好之后，许某某就让我们驾驶该船向陆丰市碣石镇方向行驶，2013年9月8日上午8时，我们的船在北纬22°45′、东经116°08′海域被海关查获了。
这艘无名铁壳船是铁质的，尺寸我不清楚，船上除机舱用油舱外还有3个油舱用来装载柴油是相通的，但与自用的油舱不相通，这次购买的接驳的柴油都存放存放在这3个油舱里面，船上还装有油泵，船上还有1部通讯工具半球对讲机，是1艘专门运输成品油的船。船上什么证书都没有，该船船体及船上也没有任何船名船号及船籍港的标识。接驳给我们柴油的船是1艘无牌的铁壳船，比我们的船要大，没有牌号，对方船上的船员我也不认识。我们接驳的这批柴油，对方大船没有给我们任何单证。在出海之前，许某某有跟我说过让我告诉船员接驳完柴油之后把船往碣石方向开，等船到了碣石附近海域后，许某某会通过半球对讲机和船主联系，再告诉我怎么处理。
被告人曾某甲对作案工具无名铁壳船、出油口和柴油表、装接驳柴油的油舱、驾驶台、运载柴油的取样、半球对讲机的相片进行辨认。
3、被告人李牌的供述和辩解及辨认及辨认
2013年9月3日上午，我的弟弟李某跟我说1条油船要出海载油需要船员，问我要不要加入，报酬人民币500元每航次，因为需要钱治病我同意了，李某还叫我看有合适的人再找1个，于是我就找到李某某，把事情跟他说了，他也答应了。李某跟我们说会有车来载我们，当天下午我就和李某某、李某3人在甲子海滨公路等车，上了1辆面包车后我发现还有其他六个人，后来才知道他们分别是：船长曾某甲、船员曾某乙、李某、苏某某、曾某丙、林某。车子载着我们从甲子到惠来神泉港海边登上1条无名铁壳船，船上还有一个人是许某某，后来才知道他是船上对外联系的业务。
刚开始两天是修船，到了5日下午6点多钟，船长曾某甲告诉大家，晚上出海去载油，并让我们做好准备，大概晚上7点钟我们的船就从惠来神泉港出发，船上一共有9个人，船长曾某甲，业务许某某、曾某乙、李某、苏某某、曾某丙、林某、李某某和我。上船之后船就一直往外海开。期间我和李某某、曾某乙、许某某等人轮流开船。
9月6日早上7时左右，到达北纬21°45′、东经116°28′位置的海域等待，经业务许某某用半球对讲机联系后，不久就有1艘大的油船出现在我们的正前方，曾某乙驾驶我们的船靠近该油船后，李某某和李某在船中央，我、曾某甲在船头，苏某某、曾某丙、林某在船尾分别向油船抛出缆绳并由油船上的人接住缆绳后捆住固定好。固定好以后，曾某甲将1张1元人民币放在1个手套内，将它丢到大油船上，然后油船上的人向我们船抛出3条油管，我们把油管拉向我们机舱内固定好以后就开始接驳柴油，大概驳了40分钟就驳好油了。接驳完以后，驳油给我们的油船就开走了，而我们的船因为发动机故障一直在原地维修，一直维修到7日晚8点多才修好，于是我们就开船离开接驳的位置返航往回开。8日上午8点左右当我们的船行驶至甲子对开海域北纬22°45′、东经116°08′就被海关缉私艇抓到。这批柴油没有任何单证。
我是第1次上船，只知道该船船体四周及船上没有船名船号及船籍港的标识，也没有看到有船牌，也没有船舶的有关证书，是1艘无名铁壳船；该船有3个油舱，有4个出油口和4个油表，还装有专门泵油的设备，是1艘专门运输成品油的船舶。其他的具体情况我也不清楚，要问曾某甲和许某某才知道。无牌铁壳船从神泉港出发时船上除了船的自用油舱应该有一点自用的柴油，其他油舱都没有柴油，是空载出海的。接驳的成品油存放在船体的3个油舱里，每个仓都有放，但都没装满。我不知道船主是谁，也不知道船上所载的成品油是谁的，这要问业务许某某和曾某甲。这次运载成品油进境过程中没有向国家有关部门报告。
我们这次出海一共9个人，船长是曾某甲、业务是许某某，驾驶是我和李牌、曾某乙，轮机是李某、苏某某、曾某丙，厨工林某。船长负责出海后的一切事务，业务负责联系接驳成品油的事宜。我们几个船员都要听船长和业务的指挥。我们9个人都是一起在神泉港上船的，我们全程参与了这次载油，直至被抓。这次出海接驳成品油的报酬有500元人民币，但还没拿到。对外联系的是由业务许某某联系的，船上载的成品油准备如何处理我也不清楚。
出发前我知道我们这次出海就是要载油拉回来偷卸，也就是通常说的走私。
被告人李牌对同案被告人业务许某某的相片进行辨认。
（五）其他证明材料
1、被告人许某某、曾某甲、李牌及同案人李某某等人的户籍材料；
2、汕尾市中级人民法院（2007）汕中法刑二初字第10号刑事判决书、陆丰市公安局瀛北派出所开局的证明，证实：被告人李牌于2007年4月10日因犯走私假币罪被汕尾市中级人民法院判处有期徒刑四年六个月，2010年5月1日刑满释放。
上列证据均经庭审举证、质证，且能够相互印证，合议庭予以确认，作为定案的依据。
本院认为，被告人许某某、曾某甲、李牌无视国家法律，违反海关法规，逃避海关监管，从海上走私柴油入境，偷逃应缴税额巨大，其行为已构成走私普通货物罪。公诉机关关于被告人许某某、曾某甲、李牌犯走私普通货物罪罪名的指控成立。其中，被告人许某某受他人指使和雇佣，招募船长及多名船员共同参与走私柴油，在走私活动中起主要作用，属于主犯，应当按照其所组织、指挥的全部犯罪处罚，但因其系受雇佣从事犯罪活动，不是走私犯罪的策划者及犯罪利益的获得者，且归案后如实供述自己的罪行，能主动认罪，有悔罪表现，依法可从轻处罚，对其宣告缓刑对所居住社区没有重大不良影响，可考虑适用缓刑。被告人曾某甲在他人招引下主动担任船长参与走私柴油，虽有指挥、分配船员工作的行为作用，但因其系受雇佣从事犯罪活动，没有参与整个走私犯罪的组织、策划，起次要作用，属于从犯，且归案后如实供述自己的罪行，能主动认罪，有悔罪表现，依法可减轻处罚，对其宣告缓刑对所居住社区没有重大不良影响，可予适用缓刑。被告人李牌在他人招引下参与走私柴油，协助船长开船、接驳柴油的环节，在整个走私柴油的犯罪活动中起次要作用，属于从犯，依法减轻处罚，但被告人李牌前因犯走私假币罪被判处有期徒刑，刑罚执行完毕后五年内再犯应当判处有期徒刑以上刑罚之罪，系累犯，依法应当从重处罚，且不宜适用缓刑。依照《中华人民共和国刑法》第一百五十三条第一款第（二）项、第二十五条、第二十六条第一款及第四款、第二十七条、第六十七条第三款、第五十二条、第五十三条、第六十四条、第六十五条第一款、第七十二条、第七十四条之规定，判决如下：
一、被告人许某某犯走私普通货物罪，判处有期徒刑三年，缓刑三年，并处罚金人民币二十万元。
（缓刑考验期限，从判决确定之日起计算。罚金应于判
决生效次日起十日内向本院缴纳。）
二、被告人曾某甲犯走私普通货物罪，判处有期徒刑一年六个月，缓刑二年，并处罚金人民币五万元。
（缓刑考验期限，从判决确定之日起计算。罚金应于判决生效次日起十日内向本院缴纳。）
三、被告人李牌犯走私普通货物罪，判处有期徒刑一年，并处罚金人民币二万元。
（刑期从判决执行之日起计算。判决执行以前先行羁押的，羁押一日折抵刑期一日，即自2013年9月27日起至2014年9月26日止；罚金应于判决发生效率效应之日起十日内向本院缴纳。）
四、本案扣押的柴油203.56吨、作案工具无名铁壳船一艘、半球对讲机一部依法予以没收，上缴国库。
如不服本判决，可在接到判决书的第二日起十日内，通过本院或者直接向广东省高级人民法院提出上诉。书面上诉的，应当提交上诉状正本一份，副本二份。
审 判 长 周 洵 升
审 判 员 姚 妙 玲
代理审判员 孔 冰
二〇一四年三月六日
书 记 员 谢琼晖（代）
附相关法律、司法解释条文：
《中华人民共和国刑法》
第一百五十三条走私本法第一百五十一条、第一百五十二条、第三百四十七条规定以外的货物、物品的，根据情节轻重，分别依照下列规定处罚：
走私货物、物品偷逃应缴税额较大或者一年内曾因走私被给予二次行政处罚后又走私的，处三年以下有期徒刑或者拘役，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金。
走私货物、物品偷逃应缴税额巨大或者有其他严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以','2018-09-21
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