广东省江门市中级人民法院
刑 事 判 决 书
（2014）江中法刑二初字第9号
公诉机关广东省江门市人民检察院。
被告人傅某某，因本案于2013年7月9日被刑事拘留，同年8月16日被逮捕。现羁押于江门市看守所。
辩护人赖锋，广东加通律师事务所律师。
广东省江门市人民检察院以江检公二刑诉（2014）11号起诉书指控被告人傅某某犯走私普通货物罪，于2014年3月17日向本院提起公诉。本院依法组成合议庭，于2014年5月21日公开开庭审理了本案。广东省江门市人民检察院指派代理检察员黄兵出庭支持公诉，被告人傅某某及其辩护人赖锋到庭参加诉讼。现已审理终结。
广东省江门市人民检察院指控：2013年6月份，被告人傅某某受船主张某某（另案处理）雇用到经改装的粤陆渔某甲号船做船长，并由傅某某再雇用其他船员去公海走私柴油。同年7月7日13时左右，被告人傅某某等人驾驶该船从广东省陆丰市甲子港出发，前往东经114°、北纬21°海域公海海域，从一条轮船过驳一批柴油后偷运进境。之后，被告人傅某某等人将船开至东经113°38′、北纬21°42′附近海域，并将船上所装柴油卸载给某乙号船。在过油的过程中，被海关缉私侦查人员发现。经过追击，该两船均被海关缉私局查获，并从粤陆渔某甲号船查获无合法单证0号柴油226.19吨，从某乙号船查获无合法单证0号柴油198.82吨。
经江门海关核定，被告人傅某某走私该批柴油偷逃应缴税款合共人民币（下同）848375.74元。
对指控的上述事实，公诉机关当庭宣读和出示了以下证据：1.相关书证物证；2.视听资料及相关说明；3.鉴定意见；4.李某甲、陈某甲等多人证人证言；5、证人辨认笔录；6.被告人的供述及辨认笔录。
公诉机关认为，被告人傅某某无视国家法律，走私普通货物，偷逃应缴税款数额巨大，其行为已触犯《中华人民共和国刑法》第一百五十三条第一款第（二）项之规定，应当以走私普通货物罪追究其刑事责任。被告人傅某某能如实供述所犯罪行，根据《中华人民共和国刑法》第六十七条第三款之规定，可以从轻处罚。
被告人傅某某对起诉书指控的犯罪事实和罪名没有意见，提出其行为是接受张某某的雇请当船长，而且一开始不知道其行为是走私犯罪行为，希望法庭对其从轻处罚。
被告人傅某某的辩护律师提出：1.被告人不是该案的主要获利者或组织策划者，是从犯。2.被告人当庭认罪且是初犯。3.被告人的主观恶意较小，涉嫌走私的柴油没有流入市场，对国家税收及进出口制度危害性较小。4.被告人及其家属愿意缴纳一定的罚金。希望法庭在量刑时充分考虑被告人傅某某的犯罪地位、主观故意和悔罪表现等因素，对被告人傅某某给予从轻或减轻处罚。
经审理查明，2013年1月，黄某某将粤陆渔某甲号船租赁给张某某作为生产渔船使用，后张某某将该船改造为油船。2013年6月，张某某雇用傅某某担任粤陆渔某甲号船的船长，准备去海上接油。谈好每运一次油张某某支付给傅某某报酬1000元，给其他船员500元。被告人傅某某随即找了阿潮、楚某某、苏某某、李某乙、李某甲、梁某某、魏某某等七人上船工作。
2013年7月7日13时左右，傅某某等八人驾驶粤陆渔某甲号船从陆丰甲子港出发去公海接油。张某某通过船上的卫星电话指挥傅某某等人将船开至东经114°、北纬31°的公海海域。当晚23时左右，傅某某等人在该海域从一条油轮过驳了一批无合法单证的柴油。接油后，张某某指挥傅某某等人将船开至东经113°38′、北纬21°42′附近的我国海域，并要求将船上柴油卸载给停在该位置的某乙号船。
2013年7月8日11时起，江门海关缉私局侦查人员对某乙号船进行了跟踪监控，并对关键时间点拍摄了监控视频。7月8日13时许，某乙号船从珠海斗门的某某油库进行了装载柴油的作业，该船持有的相关单据记载的主要内容是：由珠海市某某船务公司安排某乙号船帮某某公司把某某油库的450吨柴油运往东莞市麻涌港的东莞市某某实业投资有限公司。从监控视频可以明显看出，某乙号船离开某某油库时船舷的吃水线很深，航行方向是往北经虎跳门水道转而往南进入了泥湾门水道。8日16时，某乙号船停靠在位于泥湾门水道（南向）上的某某油驳某丙号船旁；18时，某乙号船离开某某油驳某丙号船继续往南进入了鸡啼门水道，再往南进入了南海海域。从视频可以明显看到某乙号船吃水线的变化，离开某某油驳某丙号船时其船头船舷的吃水线标注已经完全浮出水面。在江门海关侦查人员的监控下，8日深夜，某乙号船到了东经113°38′、北纬21°42′附近的我国海域附近，其间没有再与其他船舶接触或卸下物品。
2013年7月9日凌晨零点左右，傅某某等人也驾粤陆渔某甲号船来到东经113°38′、北纬21°42′附近的我国海域。看到某乙号船后，两船靠在一起，傅某某指挥船员将船上的5条油管抛到某乙号船上，将船上的油过驳过去。在过油过程中，两船发现了江门海关的缉私艇，随即分头逃窜，导致两船连接的油管被拉脱，粤陆渔某甲号船逃跑过程中来不及关上油泵，其油罐不断往海中喷油。经过追击，两船均被江门海关缉私局查获。查获时，粤陆渔某甲号船5个油表显示的刻度第一个显示136.12立方米，第二个显示34.28立方米，第三个显示32.76立方米，第四、五个油表显示为零。
经江门海关对粤陆渔某甲号船和某乙号船舱内的油状黄色液体进行鉴定，均为90%的0号柴油。经江门海关计量并核定，从粤陆渔某甲号船上查获的柴油共226.19吨，偷逃应缴税款人民币451504.92元；从某乙号船上查获的柴油共198.82吨，偷逃应缴税款人民币396870.82元，两船合计偷逃应缴税款人民币848375.74元。
另查明：1.某某油驳某丙号船和某某油库的V101号油罐均在案发前就已经租赁给了某某海上加油站，该两船上的船员也均由某某海上加油站派出。2.经海关比对，某乙号船被查获卸油空载后的吃水线状态与该船离开某某油驳某丙号船的吃水线状态高度一致。3.被告人傅某某在庭审中表示愿意缴纳罚金，并于2014年7月29日向本院缴纳了罚金24万元。
认定上述犯罪事实，有公诉机关当庭出示并经庭审质证的下列证据证明：
（一）书证、物证
1、被告人傅某某的户籍资料，证实被告人的身份情况、家庭情况，证实其以往无违法犯罪纪录。
2、接受刑事案件登记表、立案决定书、查获经过，证实江门海关缉私局缉私处对本案的立案情况及粤陆渔某甲号船与某乙号船的查获经过。
3、检查记录、示意图以及相关照片，证实被告人傅某某对粤陆渔某甲号船检查经过及结果进行确认；证实证人陈某甲对某乙号船检查经过及结果进行确认。证实被告人傅某某、证人陈某乙、李某甲、李某乙、陈某甲、苏某某、梁某某、翁某某对某乙号船查获现场照片进行确认；证实证人陈某甲、苏某某和梁某某对粤陆渔某甲号船查获现场照片进行确认。证实证人陈某甲对现场抽取油品的样品过程进行确认。
4、航海图，证实被告人傅某某对两份航海图进行确认，指认了其在公海接油的地点北纬21°，东经113°，在海上将油卸载给另一船的地点为北纬21°42′，东经113°38′。
5、船舶登记、公司登记资料及相关证明，证实：
（1）陆丰甲子镇渔业第八管理区办事处2013年11月出具的情况反映和证明，证实粤陆渔某甲号船原为渔船，所有人是陈某丙；粤陆渔某甲号船与粤陆丰某甲号船是同一条船。2012年8月20日该船由原船主陈某丙转让给黄某某，2013年1月10日，黄某某将该船转租给张某某作为生产渔船使用，后该渔船改为油船；
（2）某乙号船在2009年登记的所有人珠海市某某船务发展有限公司（以下简称某某船务），法人代表登记为刘某某；
（3）某某油驳某丙号船的登记资料，证实所有权人为某某船务，2013年3月8日至2015年3月7日间由某某船务光船租赁给中国某某国际经济科技发展公司珠海开发中心海上加油站（以下简称某某海上加油站）；
（4）2013年4月23日的公司登记资料，证实某某船务的法定代表人是邱某某。
6、江门海关缉私局出具说明，证实2013年7月9日凌晨0时3分，缉私人员在雷达上发现粤陆渔某甲号船与某乙号船停靠在一起的经纬度是21°42.78′N，113°38.57′E，并以此作为在查获经过中两船相靠的经纬度。缉私艇全力追缉，0时8分，缉私艇雷达显示该两船相靠位置的经纬度拍摄画面，此时两船的位置为21°43.17′N、113°39.11′E。随后缉私艇在0时40分查获粤陆渔某甲号船，当时的经纬度为21°43.30′N、113°38.24′E，0时50分查获某乙号船，当时的经纬度为21°43.75′N、113°38.96′E。以上坐标点均为我国领海海域。
7、江门市海洋与渔业局出具的证明，证实21°42.78′N、113°38.57′E，21°43.30′N、113°38.24′E，21°43.75′N、113°38.96′E，21°43.17′N、113°39.11′E均属于我国领海内。E114°、N31°海域位于我国领海之外；E113°38′、N21°42′附近海域为我国的毗连区。
8、扣押决定书以及扣押清单，证实海关当场扣押了粤陆渔某甲号船及该船上的226.19吨柴油、卫星电话、导航设备；扣押了某乙号船及船上的198.82吨柴油。
9、油品进仓单、物品进仓单，证实粤陆渔某甲号船与某乙号船罚没柴油的进仓情况。
10、某某海上加油站营业执照，证实该公司的法定代表人为林某某。
11、某某公司租用某某油罐的材料，证实自2012年12月1日至2013年11月31日间某某海上加油站租赁了珠海市斗门区某某发展有限公司的V101油罐，某某海上加油站安排王某某驻库跟进。
12、运输合同，证实林某某的某某公司与邱某某的某某船务公司于2013年7月6日签订合同，由某某船务公司安排某乙号船帮某某公司把某某油库的450吨柴油运往东莞市某某油库。
13、提货函，证实2013年7月8日某某海上加油站发函给某某公司委托某乙号船从该公司租赁的V101油罐提取柴油450吨。
14、某某石油化工库货品出库单、发货单、油品水运证明、船舶运载货物清单、货物交接单，证实2013年7月8日珠海市某某船务用某乙号船从珠海斗门某某油库装载420余吨柴油准备运往到东莞市麻涌港给东莞市某某实业投资有限公司。陈某甲、黄某某、陈某乙、翁某某均未在以上单据签字确认。
15、江关税计字（2013）33、34号海关核税证明书，证实粤陆渔某甲号船及某乙号船涉嫌走私柴油案，经核定偷逃税款共计人民币848375.74元。其中粤陆渔某甲号船上查获的油，涉嫌偷税451504.92元，某乙号船上查获的油，涉嫌偷税396870.82元。
（二）视听资料及相关说明
江门海关缉私局对某乙号船进行监控的视频资料、视频资料截图以及关于监控视频出具的说明，证实2013年7月8日11时至21时，江门海关缉私局侦查人员对某乙号船进行了跟踪监控，并拍摄了监控视频。2013年7月9日该局查获了与粤陆渔某甲号船过驳柴油、涉嫌走私的某乙号船，并对查获某乙号船直至其卸载船上装载的柴油的过程拍摄监控视频。
海关对以上两段视频进行对比，发现2013年7月8日13时许，某乙号船从某某油库进行加油作业后，可以看出某乙号船吃水线很深，证实该船当时是载重状态离开某某油库。
当日16时至18时，某乙号船停靠在某某油驳某丙号船旁进行卸油，可以看到某乙号船吃水线的变化，该船离开时其船头船舷的吃水线标注已经完全浮出水面。
2013年7月9日缉私局查获某乙号船，结合抓获经过可以看出，某乙号船当时曾从粤陆渔某甲号船过驳柴油，被海关人员查获时，某乙号船处于载重状态，船头的船舷吃水线显示为1.4米。
海关缉私艇向某乙号船和粤陆渔某甲号船发出受检信号时，两船随即启动主机向不同方向逃逸，粤陆渔某甲号船左侧船舷还吊挂着3条油管，管口插在海水中，海面冒出大片柴油。
在被海关人员卸油之后，该船的船头吃水线完全浮出水面，该状态与某乙号船卸完油后，离开某某油驳某丙号船时的状态完全一致。
（三）鉴定意见
1、化验取样记录单，证实2013年7月9日江门海关缉私局对粤陆渔某甲号船舱内的油状液体提取样本，送检鉴定。
2、检验报告，证实经国家石化质量监督检验中心（广东）检验，送检粤陆渔28333船和某乙号船船舱内的黄色液体检材为90%的0号柴油。
（四）证人证言
证人共13名，分三组列举如下：
1、第一组证人均为粤陆渔某甲号船的船员，证实承认参与2013年7月9日粤陆渔某甲号船的走私活动、从公海过驳了柴油后将柴油卸载给某乙号船的事实，分别如下：
（1）李某甲的证言，证实其承认参与粤陆渔某甲号船的走私。该船是渔改油船，船主是甲子人，船长是傅某甲（傅某某）。其在船上做工一次报酬为500元，其出海后才知道是走私柴油，船上从公海拉回来的油是准备运回国内的，具体是什么地方其不清楚。
2013年7月7日13时许，其受聘于傅某某到粤陆渔某甲号船做船员，与傅某某、阿潮、坚、魏某某、阿涛、阿标和乌铁等共八人上船后空船向南出发航行，航行了大约11小时到达公海从一艘写有英文字母的船上过驳柴油，过油过了一个多小时，到8日凌晨0时许开船离开，慢速向西方向航行十个多小时，然后又向西北方向开，一共开了约24小时，在9日凌晨0时左右到了其也不知道的水域，粤陆渔某甲号船靠近某乙号船，并用5条油管接上该船将柴油卸过去，大约10分钟，就被海关发现并有缉私艇追击，过油的两条船马上逃跑，期间油管来不及松开所以断了，阿潮、坚二人跳水逃跑，其他人均被海关查获。过驳油的事情是船长用卫星电话联系的，船上的卫星电话只有船长才能用，其不知道他的联系人和联系内容。上述两次过油都没有油款交割。
（2）苏某某的证言，证实粤陆渔某甲号船过驳柴油给某乙号船时被海关查获并被带回调查，其对2013年7月7日至9日出海走私柴油详情的供述与李某甲一致。其在船上做工一次报酬为500元，其出海后才知道是走私柴油，此次接驳柴油的地点、数量、合法单证、海关申报情况和货主其一概不知，由于第一次参与走私就被抓获，其还未领到过报酬。
（3）李某乙前后共有5次讯问记录（分别为2013年7月9日、10日、15日、30日和9月27日），共中4次笔录内容对2013年7月7日至9日出海走私柴油详情和李某甲、苏某某供述基本一致，证实粤陆渔某甲号船船长傅某某与其他7名船员出海走私柴油并被海关查获的经过。
笔录内容与上述不一致的是2013年7月15日的证言，其证实粤陆渔某甲号船长为方某某，他跳水逃跑了，前两次供述称傅某某为船长是随便说的（注：之后两次供述又称傅某某为船长）。
（4）梁某某的证言与李某甲基本一致，证实粤陆渔某甲号船的船主是叫张某某的甲子人。根据过油的时间和船装好油后吃水线的变化，其估计粤陆渔某甲号船装了300多吨油。
粤陆渔某甲号船上共有5个油表，在过油给某乙号船之前是清零过的，现在油表上的记录应该就是过油给某乙号船的柴油数量。第一个油表读数是136.12立方米，第二个油表读数是34.28立方米，第三个油表读数是32.76立方米，第四个、第五个油表上的读数显示为零，可能是被哪个人给清零了，但其记得应该也是30多立方米。以上5个油表显示粤陆渔某甲号船过了约300吨柴油给某乙号船。其当时知道是走私，船上的油应该是要运回国内的，具体运到哪里不知道。
（5）魏某某的证言证实，其是被船长傅某某叫上粤陆渔某甲号船帮忙做饭的，上船前，船长告诉过其说是去走私柴油的，傅某某要船员把船上所有从公海接的油全部过给一艘海上加油船。傅某某说过粤陆渔某甲号船的船主是一个叫张某某的人。其对2013年7月7日至9日出海走私柴油详情的证言与李某甲所述基本一致。
2、第二组为某乙号船船员的证言，均不承认从粤陆渔某甲号船过油的事实。
（6）陈某甲的证言证实，某乙号船根据老板的指示将从某某油库接驳的柴油过驳给粤陆渔某甲号船，坚称没有从粤陆渔某甲号船过油，并提供相关单证证实船上柴油的来源。
（7）陈某乙的证言与陈某甲的证言基本一致。
（8）黄某某的证言与陈某甲的证言基本一致。
（9）翁某某的证言与陈某甲的证言基本一致。
陈某甲、黄某某的证言还证实，某乙号船曾在某某油驳某丙号船停靠约1小时。
3、第三组为某某油驳某丙号船的有关人员证言，证实该船的情况及某乙号船在案发前并未卸油给该船。
（10）杨某某（某某油驳某丙号船海上加油站的站长）的证言，证实其于2013年3月份被林某某雇用为某某油驳某丙号船海上加油站的站长，某某油驳某丙号船是属于珠海某某公司的，该油站还有郑某某和另一个老头。该加油站实际上是一条加油船，停靠在珠海斗门区大托南村码头上，作为某某石油的海上加油船。其船上的油是林某某让油车配送过去的，大约送了60吨柴油，其不知道具体是从哪里拉过去的。同年7月8日没有油船送油过去该加油站，也没有船停泊在加油站旁边。当天下午15时30分左右至18时，加油站有其、郑某某和老头。
（11）郑某某（某某油驳某丙号船看船工）的证言证实，2013年7月8日，某某油驳某丙号船上有其、杨某某和老头，某乙号船没有与某某油驳某丙号船停靠过，更没有卸油给某某油驳某丙号船。
（12）邱某某（某某船务法人代表）的证言证实，某某船务公司原法人代表是刘某某，后于2013年4月33日变更工商登记转让给其经营。其公司的客户只有某某海上加油站，2013年7月9日某乙号船的运输情况是某某海上加油站法人代表林某某安排的，他说船上的油都有合法单证。
（13）余某某（某某海上加油站的财务经理）的证言证实，其公司的法人代表是林某某，某乙号船是林某某联系帮某某海上加油站运输柴油的，某某油驳某丙号船是其公司从2012年8月左右租赁使用的，以上两船都是某某船务发展有限公司的，该公司有员工杨某某和郑某某在某某油驳某丙号船上工作。2013年春节后，其公司向珠海市斗门区某某发展有限公司的油库租赁了一个油罐，油库的负责人是王某某。
（五）证人辨认笔录
1、粤陆渔某甲号船船员的辨认笔录。
李某甲辨认出魏某某、梁某某、方某某、李某乙、苏某某均为粤陆渔某甲号船员，辨认出傅某某为粤陆渔某甲号船长傅某某，辨认出张某某为粤陆渔某甲号船主。
苏某某辨认出黄某某、陈某甲是某乙号船员；傅某某是粤陆渔某甲号船船长傅某某、魏某某是镇长、李某甲、梁某某是阿涛、李某乙是阿铁、方某某，均是粤陆渔某甲号船船员。
李某乙辨认出陈某甲是某乙号船船员；傅某某是粤陆渔某甲号船船长、魏某某是阿镇、李某甲、梁某某是阿涛、苏某某是阿标、方某某，均是粤陆渔某甲号船船员。
梁某某辨认出李某乙、张某某、方某某、傅某某、翁某某、陈某乙、陈某丙、魏某某、李某甲、苏某某。
魏某某辨认出黄某某、傅某某、陈某乙、陈某丙、李某甲、苏某某、李某乙、梁某某。
2、某乙号船船员的辨认笔录。
陈某甲辨认出邱某某、王某某、郑某某、扬某某、翁某某、黄某某、陈某乙；陈某乙辨认出陈某甲、翁某某、黄某某；翁某某辨认出邱某某、黄某某、陈某乙、陈某甲；黄某某辨认出翁某某、郑某某、扬某某、陈某乙、陈某甲。
3、某某油驳某丙号船工作人员的辨认笔录。
杨某某辨认出郑某某；郑某某辨认出杨某某。
（六）被告人的供述及辨认笔录
被告人傅某某的供述证实，2013年7月9日粤陆渔某甲号船参与走私活动向某乙号船供油的事实。
2013年7月7日前一周左右，张某某在甲子镇见到其，叫其做船长并让其找七个船员一起到公海找一条白色油船装油，并说跑一趟给其1000元，给其他船员500元。7月7日，其受雇于张某某作为粤陆渔某甲号船的船长，并找了阿潮做轮机长、方某某驾驶船舶、阿涛、阿标、李某甲和阿铁四人做水手帮忙掌舵，阿镇负责做饭勤杂。当日，张某某对其说13时到码头上船从甲子港出发出海去装柴油，具体情况会用电话跟其联系。张某某用电话打到船上的手机指示其往公海方向开。船开了两三个小时后，张某某又打卫星电话指示他们去北纬21°，东经114°的点找一条白色的油船装柴油。张某某都是打电话直接和阿潮、方某某联系，方某某将情况告诉其，并在海图机上定位好。当天晚上11时许他们到达该点并看到一艘白色油船停靠在该点等待，他们靠过去，对方船员拉好油管开始装油，一直装到凌晨12时左右。其没有看油表，不知道装了多少，船上的油舱基本装满了，出发前张某某说过要装100吨，实际装油量以抽出来的为准。装完油，张某某再通过卫星电话指示他们把船开到北纬21°42′，东经113°38′的点，让他们把油全部卸给停在该点的船只，并告诉其对方接油船的船长叫阿湧，当他们把船开到指定地点之后，一艘写着“海上加油”的船已经停在该点。他们靠过去把5条油管抛到对方的船上，过驳十几分钟就有海关出现，他们知道这是走私柴油故马上逃跑，接上的油管都拉断，柴油都撒在海里。阿潮和方某某跳水逃跑，余下的船员均被海关捉获。接油付款、过油的数量等都是张某某之前联系好的，其知道某乙号船从粤陆渔某甲号船接油后是准备运回国内。
粤陆渔某甲号船过油给某乙号船的位置是在张某某指示他们去的北纬21°42′，东经113°38′附近，但因为两船不可能靠在一起这么精准，由于当时两船都在深海位置，都没有抛锚，且受洋流的影响，两船在过油的过程中位置会有变化，故以海关缉私艇发现两船的位置即北纬21°42.78′，东经113°38.57′为准。
他们当时是用5条油管过油给某乙号船，经其核对船上油表，第一个显示136.12立方米，第二个显示为34.28立方米，第三个油表读书32.76立方米，第四、五个油表显示为零，其怀疑是海关缉查时，第四、五个油表被船上的某个船员清零了。
傅某某的辨认笔录，辨认出翁某某、黄某某和陈某乙是某乙号船船员，陈某甲是某乙号船船长；魏某某、李某甲、梁某某、李某乙、苏某某、方某某是粤陆渔某甲号船上船员，张某某是粤陆渔某甲号船的船主。
上述证据，经过庭审示证质证，证据来源合法，除某乙号船和某某油驳某丙号船上的工作人员陈述不可信之外，其余内容客观真实，应予确认。
关于本案走私事实的认定，因某乙号船及粤陆渔某甲号船船上工作人员的供述截然相反，而有必要予以进一步的分析与认定：
一是某乙号船否认参与走私的供述是否可信的问题。某乙号船从某某油库装油后，按其提供的单证，应前往的目的地是位于东莞市麻涌港的公司。但根据海关侦查人员的跟踪监控，某乙号船正常航行一段后即偏离了正常航线，转向与某某油驳某丙号船相靠并停泊约3小时，离开时船身吃水线明显上浮。继续往南行驶的航线更加偏离正常航线，进入了公海与领海交界附近的案发地与粤陆渔某甲号船汇合。对这种明显偏离正常、经济航线的行为，某乙号船没有给出任何说法。同时，某乙号船将某某海上加油站所有的柴油在非常近的区域内转移，而该批油的所有权人并未发生变化，也与常理明显不符。其与粤陆渔某甲号船被查获时，两船油品高度相符及粤陆渔某甲号船在被海关追击时仍向海上喷油的视频，更加印证了是粤陆渔某甲号船向某乙号船供油，粤陆渔某甲号船员的有罪陈述可信，而某乙号船上工作人员称是其向粤陆渔某甲号船提供合法柴油的供述不可信。
二是关于本案的走私数额问题。粤陆渔某甲号船上查获的柴油226.19吨认定为走私无争议，关键是对某乙号船上扣押的198.82吨能否认定及认定多少为合理的问题。某乙号船与某某油驳某丙号船相靠并停泊后，离开时船身吃水线明显上浮，该状态与其被查获并卸油后的空载状态高度一致，而其与粤陆渔某甲号船汇合前也没再接触其他船只或卸载物品；同时依据粤陆渔某甲号船员的陈述、该船被查获时有三个油表显示了出油的数量，及该船被追击时仍向海面喷油的事实，结合两船所运柴油油品的高度一致性，认定粤陆渔某甲号船过了198.82吨柴油给某乙号船有事实依据，符合生活经验。故公诉机关将两船被查获的柴油合并计算为走私数额的做法应予支持。
本院认为，被告人傅某某无视国家法律，受他人指使偷运无合法单证的柴油425.01吨进入我国领海，偷逃应缴税款人民币848375.74元，数额巨大，其行为已构成走私普通货物罪，应予惩处。公诉机关指控的罪名成立，应予支持。从粤陆渔某甲号船的权属变更、相关证人证言可以证实，被告人傅某某是受张某某的雇用和指示走私柴油，其在本案中虽然以船长身份雇用了其他船员，但其行为并没有脱离船长的职责和张某某的指示范围，现有证据也只表明其仅是领取工资报酬，没有证据证明他有负责联系货源、确定走私路线、参与走私利润分配、多次实施走私等行为，故其在走私犯罪中起次要作用，是从犯，依法应当从轻减轻处罚。其到案后如实供述，属坦白，同时当庭认罪，其家属亦积极代其预缴罚金，应予从轻处罚。综合以上情节，对被告人傅某某适用缓刑而不致再危害社会，可对其宣告缓刑。被告人傅某某及其辩护人的辩解辩护意见于法有据，应予采纳。江门海关查扣的柴油425.01吨属走私物品，应予以没收。
综上，依照《中华人民共和国刑法》第一百五十三条第一款第（二）、（三）项、第一百五十五条、第二十七条、第五十二条、第五十三条、第六十四条、第六十七条第三款、第七十二条和《最高人民法院、最高人民检察院关于办理走私刑事案件适用法律若干问题的解释》第十六条之规定，判决如下：
一、被告人傅某某犯走私普通货物罪，有期徒刑三年，缓刑四年，并处罚金人民币850000元。
（缓刑考验期限，从判决确定之日起计算。罚金已缴纳240000元，剩余罚金自判决生效之日起十日内缴清。）
二、查获的走私柴油425.01吨，予以没收，上缴国库。
如不服本判决，可在接到判决书的第二日起十日内，通过本院或者直接向广东省高级人民法院提出上诉。书面上诉的，应交上诉状正本一份，副本二份。
审 判 长 黄锡芳
代理审判员 陈志敏
代理审判员 林启辉
二〇一四年九月二十二日
书 记 员 邓文英
赵丽燕
相关法律条文：
《中华人民共和国刑法》
第一百五十三条走私本法第一百五十一条、第一百五十二条、第三百四十七条规定以外的货物、物品的，根据情节轻重，分别依照下列规定处罚：
（一）走私货物、物品偷逃应缴税额较大或者一年内曾因走私被给予二次行政处罚后又走私的，处三年以下有期徒刑或者拘役，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金。
（二）走私货物、物品偷逃应缴税额巨大或者有其他严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金。
（三）走私货物、物品偷逃应缴税额特别巨大或者有其他特别严重情节的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金或者没收财产。
单位犯前款罪的，对单位判处罚金，并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员，处三年以下有期徒刑或者拘役；严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑；情节特别严重的，处十年以上有期徒刑。
对多次走私未经处理的，按照累计走私货物、物品的偷逃应缴税额处罚。
第一百五十五条下列行为，以走私罪论处，依照本节的有关规定处罚：
（一）直接向走私人非法收购国家禁止进口物品的，或者直接向走私人非法收购走私进口的其他货物、物品，数额较大的；
（二）在内海、领海、界河、界湖运输、收购、贩卖国家禁止进出口物品的，或者运输、收购、贩卖国家限制进出口货物、物品，数额较大，没有合法证明的。
第二十七条在共同犯罪中起次要或者辅助作用的，是从犯。
对于从犯，应当从轻、减轻处罚或者免除处罚。
第五十二条判处罚金，应当根据犯罪情节决定罚金数额。
第五十三条罚金在判决指定的期限内一次或者分期缴纳。期满不缴纳的，强制缴纳。对于不能全部缴纳罚金的，人民法院在任何时候发现被执行人有可以执行的财产，应当随时追缴。如果','2018-10-04
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违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
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第六十七条 犯罪以后自动投案，如实供述自己的罪行的，是自首。对于自首的犯罪分子，可以从轻或者减轻处罚。其中，犯罪较轻的，可以免除处罚。
被采取强制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如实供述司法机关还未掌握的本人其他罪行的，以自首论。
犯罪嫌疑人虽不具有前两款规定的自首情节，但是如实供述自己罪行的，可以从轻处罚；因其如实供述自己罪行，避免特别严重后果发生的，可以减轻处罚。
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第六十七条 犯罪以后自动投案，如实供述自己的罪行的，是自首。对于自首的犯罪分子，可以从轻或者减轻处罚。其中，犯罪较轻的，可以免除处罚。
被采取强制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如实供述司法机关还未掌握的本人其他罪行的，以自首论。
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第三十七条
对于犯罪情节轻微不需要判处刑罚的，可以免予刑事处罚，但是可以根据案件的不同情况，予以训诫或者责令具结悔过、赔礼道歉、赔偿损失，或者由主管部门予以行政处罚或者行政处分。
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第二条 交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役：
（一）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；
（二）死亡三人以上，负事故同等责任的；
（三）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。
交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：
（一）酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；
（二）无驾驶资格驾驶机动车辆的；
（三）明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的；
（四）明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的；
（五）严重超载驾驶的；
（六）为逃避法律追究逃离事故现场的。
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