广州海事法院
民 事 判 决 书
(2016)粤72民初1429号
原告：中国太平洋财产保险股份有限公司航运保险事业营运中心，住所地上海市。
主要负责人：唐瑞平，该中心总经理。
委托诉讼代理人：刘彦，上海刘彦律师事务所律师。
委托诉讼代理人：施欢欢，上海刘彦律师事务所律师。
被告：广西春潮船务有限公司，住所地广西壮族自治区防城港市港口区。
法定代表人：林贻银，该公司总经理。
委托诉讼代理人：常文，江苏天茂律师事务所律师。
委托诉讼代理人：张倩，江苏天茂律师事务所律师。
东莞益海嘉里粮油食品工业有限公司（以下简称嘉里粮油公司）诉广西春潮船务有限公司船舶碰撞损害责任纠纷一案，本院于2016年10月13日受理后，于2017年11月10日根据嘉里粮油公司提出的诉讼主体变更申请，裁定将原告变更为中国太平洋财产保险股份有限公司航运保险事业营运中心。本案于11月28日公开开庭进行了审理。原告委托诉讼代理人刘彦和被告委托诉讼代理人常文、张倩到庭参加诉讼。本案现已审理终结。
原告向本院提出诉讼请求：1.判令被告向原告赔偿损失4039548.75元及从2016年7月18日起至判决生效之日止的利息；2.被告承担案件受理费及债权登记费。事实和理由：2015年11月10日，被保险人嘉里粮油公司将2481.53吨小麦装载于“广运”轮，由起运港靖江运往目的港东莞。11月14日，“广运”轮在汕头南澎岛附近水域与“吉鑫9”轮发生碰撞，“广运”轮沉没导致船上所载2481.53吨小麦落海灭失。原告作为货物的保险人，于2016年7月18日向被保险人嘉里粮油公司支付了保险赔偿5049435.94元，依法取得代位求偿权。已生效的（2016）粤72民初368号民事判决书认定“吉鑫9”轮对该次碰撞事故承担80%的责任，被告作为“吉鑫9”轮的所有人，应按比例对货物损失承担赔偿责任。
被告辩称，同意原告关于按80%的比例承担货物损失的请求，但被告就该次碰撞事故依法设立了海事赔偿责任限制基金，有权享受责任限制，货物损失应在基金中参与分配。
原告围绕其诉讼请求提交了证据，被告未提交任何证据。本院组织当事人进行了证据交换和质证，被告对原告提交的证据均无异议，本院予以确认并在卷佐证。据此查明事实如下：
2015年9月24日，嘉里粮油公司与中纺农业蚌埠有限公司（以下简称中纺农业公司）签订编号为1-106-1509-00002WH的购销合同，约定嘉里粮油公司向中纺农业公司采购产地为苏皖的1万吨普通小麦，实际采购数量以嘉里粮油公司通知为准，中纺农业公司需按照约定质量标准及价格自行先行收购，嘉里粮油公司支付小麦收储包干费每吨45元，包括小麦收购、小麦装船（内河船）至船板、小船打围、收购期间保管、熏蒸、开增值税专用发票等的所有费用。10月21日，嘉里粮油公司向中纺农业公司发送小麦收购通知单，要求其以每吨2120元价格收购2500吨安徽产普通白麦。同日，中纺农业公司发出货权转移单，告知嘉里粮油公司截止10月21日17时中纺农业公司根据小麦收购通知单已经累计收购2486.701吨安徽产普通白麦，收购地点为蒙城码头，所有权人为嘉里粮油公司，同时在备注栏中载明小船至靖江运费为每吨65元。
就上述小麦运输事宜，嘉里粮油公司与泰州益嘉物流有限公司（以下简称益嘉物流公司）签订一份航次租船合同，载明事项如下：嘉里粮油公司为托运人，承运人为益嘉物流公司，承运船舶为“广运”轮，货物为2500吨小麦，起运港为靖江，到达港为东莞，运费单价为每吨69元（不含保险，含发票、码头费及港建费），受载期限为2015年11月10日±1天。烟台通兴海运有限公司（以下简称通兴海运公司）对上述货物签发了装船日期为11月10日、编号为0003059的水路货物运单，载明托运人和收货人为嘉里粮油公司，货物为2481.53吨小麦，承运船舶、起运港、到达港的记载均与航次租船合同记载一致。嘉里粮油公司就装船小麦向原告投保货物运输险，原告签发的保单记载被保险人为嘉里粮油公司，保险货物为合同号为1-106-1509-00002WH的2481.53吨小麦，投保金额为5705037.47元，运输方式为水运，运输工具为“广运”轮，起运日期为11月10日，起运地为中纺农业公司，目的地为嘉里粮油公司仓库，货物单价为每吨2299元，承保海洋运输货物保险条款一切险。
2015年11月14日0208时，装载涉案小麦货物的“广运”轮与被告所属“吉鑫9”轮在广东省汕头市南二岛水域发生碰撞，事故造成“广运”轮沉没，船载货物全部落海灭失。“广运”轮登记船舶所有人为通兴海运公司和赵熙壮，取得船舶所有权日期为2013年6月19日，通兴海运公司为登记船舶经营人。“吉鑫9”轮登记船舶所有人和经营人为被告，取得船舶所有权日期为2013年3月5日。本院于2016年3月14日作出（2015）广海法限字第9号民事裁定，准许被告在本院设立数额为267868特别提款权及利息的海事赔偿责任限制基金。3月30日，本院作出（2016）粤72民特2号民事裁定，准许嘉里粮油公司的债权登记申请，登记债权数额为5705037元，嘉里粮油公司为此支付了债权登记费1000元。根据已生效（2016）粤72民初368号民事判决书的认定，“吉鑫9”轮对涉案船舶碰撞事故承担80%的碰撞过失责任，“广运”轮对涉案船舶碰撞事故承担20%的碰撞过失责任。2016年7月18日，原告向嘉里粮油公司支付保险赔偿5049435.94元，嘉里粮油公司确认将已取得保险赔偿部分保险标的的一切权益转让给原告。
本院认为，本案是一宗船舶碰撞损害责任纠纷，原告的被保险人嘉里粮油公司在被告设立海事赔偿责任限制基金后登记债权并提起本案诉讼，本案属于海事赔偿责任限制基金衍生的确权诉讼。
原告于2016年7月18日依据保险单约定向被保险人嘉里粮油公司支付了保险赔偿5049435.94元，根据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第九十三条“因第三人造成保险事故，保险人向被保险人支付保险赔偿后，在保险赔偿范围内可以代位行使被保险人对第三人请求赔偿的权利”的规定，原告有权在保险赔偿范围内行使嘉里粮油公司请求第三人赔偿货物损失的权利。
嘉里粮油公司是2015年11月10日被装载于“广运”轮上的2481.53吨小麦货物的托运人和所有权人，有权向造成货物灭失的责任方请求赔偿经济损失。经生效判决认定，上述货物在运输途中因“广运”轮和“吉鑫9”轮发生碰撞导致落海灭失，“吉鑫9”轮对碰撞事故承担80%的碰撞过失责任，根据《中华人民共和国海商法》第一百六十九条第二款关于“互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照前款规定的比例负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例”的规定，被告作为“吉鑫9”轮船舶所有人应对嘉里粮油公司的货物损失承担80%的赔偿责任。在被告和嘉里粮油公司未对货物灭失的赔偿额进行约定的情况下，根据《中华人民共和国合同法》第三百一十二条关于“货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定；没有约定或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定”的规定，涉案每吨小麦采购价加包干价加两程船运费合计为2299元，2481.53吨小麦的赔偿限额为5705037.47元，原告支付的保险赔偿5049435.94元小于货物损失赔偿限额，原告要求被告按照碰撞过失责任比例赔偿相当于保险赔偿80%的经济损失4039548.75元及利息的诉讼请求，本院予以支持，利息应从原告支付保险赔偿的次日即2016年7月19日起算，按中国人民银行同期同类人民币贷款基准利率计算至判决生效之日止。
涉案货物损失属于《中华人民共和国海商法》第二百零七条第一款第（一）项关于“在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求”规定的限制性债权，且不存在《中华人民共和国海商法》第二百零八条和第二百零九条规定的情形，对于原告的该项赔偿请求，被告可以依照《中华人民共和国海商法》的相关规定限制赔偿责任，该请求应在被告设立的海事赔偿责任限制基金中参与分配。涉案货物损失的债权登记费1000元系由嘉里粮油公司缴纳，原告没有能够证明其取得该费用代位求偿权的证据，其要求被告承担债权登记费1000元的诉讼请求本院不予支持。
综上，依照《中华人民共和国海商法》第一百六十九条第二款、第二百零七条第一款第（一）项和《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第一百一十六条的规定的，判决如下：
一、被告广西春潮船务有限公司向原告中国太平洋财产保险股份有限公司航运保险事业营运中心赔偿损失4039548.75元及该款项自2016年7月19日起按中国人民银行同期同类人民币贷款基准利率计算至判决生效之日止的利息；
二、原告中国太平洋财产保险股份有限公司航运保险事业营运中心的上述债权应在被告广西春潮船务有限公司申请设立的海事赔偿责任限制基金中参与分配。
以上给付金钱义务，应于本判决生效之日起10日内履行完毕。
本案受理费39116.4元，由被告广西春潮船务有限公司负担。
本判决为终审判决。
审 判 长 李立菲
审 判 员 黄耀新
代理审判员 申 晗
二〇一七年十一月三十日
书 记 员 谢淑玲