福建省福州市中级人民法院
刑 事 裁 定 书
（2014）榕刑终字第222号
原公诉机关福建省连江县人民检察院。
上诉人（原审被告人）陈如海，男，1966年3月15日出生于福建省连江县，汉族，中专文化，职业海员，户籍地福建省福州市鼓楼区。因本案于2013年4月18日被批准逮捕，同年7月19日被抓获羁押于宁波市看守所，同年7月22日被执行逮捕。现羁押于连江县看守所。
辩护人周茂青、黄榕城，福建知信衡律师事务所律师。
原审被告人林建，男，1979年12月8日出生于福建省福州市，汉族，中专文化，职业海员，户籍地福建省福州市仓山区。因本案于2013年4月7日被刑事拘留，同年4月18日被批准逮捕，次日被执行逮捕。现羁押于连江县看守所。
福建省连江县人民法院审理连江县人民检察院指控原审被告人陈如海、林建犯交通肇事罪一案，于2014年1月7日作出（2013）连刑初字第333号刑事判决，原审被告人陈如海不服提出上诉。本院依法组成合议庭，经过阅卷，审阅上诉状，讯问了原审被告人陈如海，听取了辩护人的辩护意见。现已审理终结。
原判认定：
“EVERBRIGHT”（恒晖）轮系香港福某祥船务有限公司所有，为散货船，该船所有技术证书及所有船员证书齐备有效，被告人陈如海任该轮船长，被告人林建任该轮二副。“闽连渔1028”船系林某德、林某钦等8人合伙购置，用于从事海洋渔业捕捞，依法办理了相关从业证书。
2006年2月8日06时42分，“EVERBRIGHT”（恒晖）轮在福州港闽江口内港区顺利建材码头装河砂12250吨后开航，并于2月8日10时50分在黄岐湾抛锚避风。2月9日10时45分起锚续航。11时，“闽连渔1028”船从所在地黄岐渔港由“闽连渔1356”、“闽连渔1079”，“闽连渔1001”等五艘渔船组成的编队从黄岐港开航，拟开往东引岛以东17海里26°25＇N／120°50＇E处附近洋面进行捕鱼作业。11时12分，驾驶“EVERBRIGHT”（恒晖）轮的三副按船长陈如海指令定速前进三（约10节），航向060度，被告人陈如海便到发报房发电报。11时50分时，二副林建及一名值班水手宋某太接班。12时12分该船在26°20＇0N／119°59＇.6E附近转向至航向120度，定速航行。12时19分左右，被告人林建发现在该船右舷45度距离160米左右有一艘大致同向的“闽连渔1028”。二副林建拉汽笛五声，没有收到对方渔船的回应，渔船也未采取任何行动。被告人陈如海听到汽笛声后，从报房里来到驾驶台时看到“闽连渔1028”位于其船右舷20度方向，与“EVERBRIGHT”（恒晖）轮小角度交叉、航速与“EVERBRIGHT”（恒晖）轮相接近。被告人陈如海立即命令二副林建操车钟，水手宋某太手操舵，观察渔船一会儿后，命令“左舵十”紧接着“左满舵”。12时26分时，双方船舶碰撞即将发生时，被告人陈如海命令停车，随后该船与渔船在26°19.4＇N／120°01＇.3E发生碰撞，渔船向右倾覆，并从“EVERBRIGHT”（恒晖）轮左舷向后滑，过了船艉后便沉没了。肇事后，被告人陈如海、林建即组织人员施救未果，“闽连渔1028”船上7人死亡，1人下落不明。经中华人民共和国福州海事局事故调查报告及海事行政处罚决定书认定，“EVERBRIGHT”（恒晖）轮与“闽连渔1028”船之间无论是交叉相遇局面或追越局面，“EVERBRIGHT”（恒晖）轮均为让路船，“EVERBRIGHT”（恒晖）轮未尽到让路船的责任，负事故主要责任。“闽连渔1028”船未能够采取有效的协同避让，负次要责任。被告人林建未能保持正规了望未能够及早发现来船也未能够早、大、宽、清地避让渔船，船长陈如海上驾驶台后后续避让措施不当造成碰撞，两人责任相当。
2006年2月12日，“EVERBRIGHT”（恒晖）轮一方已先期赔偿每位遇难船员家属各人民币2万元。2006年2月16日，在福州海事局的调解下，闽连渔1028”船遇难者家属与香港福某祥船务有限公司代表签订水上交通事故民事纠纷调解协议书，协议约定香港福某祥船务有限公司按照每位遇难人员22.6万元／人的赔偿标准（包含前期已支付的赔偿款）进行理赔，该赔偿标准包括因该次事故产生的交通费、丧葬费、丧葬补助金、死亡赔偿金和精神损害抚慰金等所有一切费用；该协议作为该事故人员伤亡赔偿的一次性解决方案，渔民家属今后不再提出其它任何赔偿要求。协议签订后，香港福某祥船务有限公司已按约定支付8名船员家属全部赔偿费用共计180.8万元。
2013年4月7日，被告人林建到连江县公安局黄岐边防派出所投案。2013年7月19日，被告人陈如海被浙江省宁波市公安局铁路派出所抓获。
认定上述事实有经庭审质证、认证的证人林某俊、宋某太、幸某、隋某虎、周某和、林某德、魏某华、林某勇证言，福州海事局闽海事榕通航（2006）46号关于“EVERBRIGHT”轮与“闽连渔1028”碰撞事故结案的请示、福建海事局闽海事通航（2006）31号文件关于该碰撞事故结案的批复，事故调查报告，中华人民共和国福州海事局海事行政处罚决定书两份，“EVERBRIGHT”（恒晖）轮的航海日志、气象记录、船舶航行及避让情况、行轮机日志，被告人林建于2006年2月13日自写的报告，“EVERBRIGHT”（恒晖）轮发报记录，船舶证书材料、船员证书材料、检验报告、安全证载重线证书、营运检验报告进港报告、船舶所有权证书、船舶登记证、船员证等，福州市海事局海事建议书，福建省连江县海洋与渔业局证明、方位图，死亡户口注销单、户籍登记证明，福州市海事局、连江县人民政府、连江县信访局、黄岐镇人民政府相关文件、福州市海事局水上交通事故民事纠纷调解协议书、收据、事故示意图等材料，户籍证明、抓获经过、当场盘问检查笔录、办案说明，被告人陈如海、林建在侦查阶段供述等证据予以证实。
原判认为，被告人陈如海、林建违反海上交通运输管理法规及国际海上碰撞规则，在驾船航行过程中未保持正规了望及未履行让路船责任采取有效的避让行动，因而发生重大水上交通事故并致7人死亡、1人至今下落不明，情节特别恶劣，其行为已构成交通肇事罪。被告人林建案发后主动投案，并如实供述自己的罪行，系自首，依法可以减轻处罚。鉴于案发后，遇难者家属已得到相应的理赔，可酌情对二人予以从轻处罚。依法判决：一、被告人陈如海犯交通肇事罪，判处有期徒刑三年。二、被告人林建犯交通肇事罪，判处有期徒刑二年。
上诉人陈如海上诉称：1、其没有过错，原判认定其指挥驾船操作不当有误；2、其没有逃避侦查，具有自首情节。其辩护人持相同的辩护意见，还提出：因办案人员失误，将寄传唤证给陈如海的地址写错，导致陈如海未收到传唤和拘留通知，且陈如海在宁波被盘查时是积极主动配合，故陈如海未逃避侦查，应认定为自首。
二审期间上诉人陈如海及其辩护人均未提出新的证据。
经审理查明，原判认定上诉人陈如海及原审被告人林建犯交通肇事罪事实清楚，证据充分，定罪准确，量刑适当，本院予以确认。
本院认为，上诉人陈如海及原审被告人林建违反海上交通运输管理法规及国际海上碰撞规则，在驾船航行过程中未保持正规了望及未履行让路船责任采取有效的避让行动，因而发生重大水上交通事故并致7人死亡、1人至今下落不明，情节特别恶劣，其行为均已构成交通肇事罪。原审被告人林建案发后主动投案，并如实供述自己的罪行，系自首，依法可以减轻处罚。本案遇难者家属已得到相应的理赔，可酌情对上诉人陈如海及原审被告人林建予以从轻处罚。
上诉人陈如海及其辩护人关于其具有自首情节的诉辩意见，经查，上诉人陈如海系被网上追捕后被抓获到案，其到案过程不符合自首的构成要件，此节诉辩意见不能成立，本院不予支持；上诉人陈如海及其辩护人关于其不存在过错的上诉意见，经查，福州海事局海事行政处罚决定书的认定合法有效，且上诉人陈如海在接到该决定书后未提出异议，此节诉辩意见不能成立，本院不予支持。
原判认定事实清楚，证据确实、充分，定罪准确，量刑适当，审判程序合法。依照《中华人民共和国刑事诉讼法》第二百二十五条第一款第（一）项之规定，裁定如下：
驳回上诉，维持原判。
本裁定为终审裁定。
审 判 长 傅立新
代理审判员 唐文东
代理审判员 颜 凌
二〇一四年三月十七日
书 记 员 郑超民