山东省济南市中级人民法院
民 事 判 决 书
（2015）济商终字第341号
上诉人（原审原告）高敏，女，1992年9月21日出生，汉族，住山东省阳谷县。
委托代理人谢照军，山东鹏飞律师事务所律师。
委托代理人樊德祥，山东鹏飞律师事务所律师。
上诉人（原审被告）济南旅顺旅游汽车有限公司，住所地济南市。
法定代表人刘爱英，总经理。
委托代理人宋培凤，山东齐鲁律师事务所律师。
委托代理人王志涛，男，1968年2月4日出生，汉族，该公司员工，住济南市。
被上诉人（原审被告）山东省交通运输集团有限公司，住所地济南市。
法定代表人吴宗昌，董事长。
委托代理人乔志强，男，1963年3月9日出生，汉族，该公司员工，住济南市。
委托代理人王奇，男，1982年9月27日出生，汉族，该公司员工，住济南市。
上诉人高敏、济南旅顺旅游汽车有限公司（以下简称旅顺汽车公司）因与被上诉人山东省交通运输集团有限�司（以下简称交通运输公司）公路客运运输合同纠纷一案，不服济南市天桥区人民法院（2012）天商初字第575号民事判决，向本院提出上诉。本院受理后依法组成合议庭审理了本案，现已审理终结。
高敏原审诉称，我于2012年10月7日购票乘坐交通运输公司、旅顺汽车公司提供的自济南至青岛的长途客车，客车行至青银高速公路银川方向228KM＋530米处发生特大交通事故，我在事故中受伤。其中左上颌骨粉碎性骨折，左眶下壁、眶下缘缺损，面部多处皮肤挫裂伤伴异物，鼻外伤，右眼角膜部分缺失，光反应消失等，先后在临淄区人民医院、山东施尔明眼科医院就治，需要二次治疗。我与交通运输公司、旅顺汽车公司形成长途客运合同关系，交通运输公司、旅顺汽车公司有义务将我安全送至长途车票所载明的终点站，因交通事故我受到伤害，交通运输公司、旅顺汽车公司有义务支付各项费用，承担我的各项损失。现我诉至法院，请求依法判决：交通运输公司、旅顺汽车公司承担我的医疗费552.5元、护理费11346.3元、住院伙食补助费990元、交通费1500元、残疾赔偿金278154元、辅助用品（眼镜）费1280元、精神损害抚慰金5万元、伤残鉴定费用2800元。
交通运输公司原审答辩称，高敏乘坐的鲁A185**号客车不是我公司车辆，我公司与高敏不存在客运合同关系，汽车站在向高敏及承运人提供服务的过程中没有任何过错，请求驳回高敏对我公司的诉讼请求。
旅顺汽车公司原审答辩称，鲁A185**号车辆是交通运输公司为解决国庆节运力不足的情况在我公司处借用的车辆，况且，该车发车前及行使过程中驾驶员周玉山也不是在我公司登记的驾驶员，而是经交通运输公司登记注册的驾驶员，因我公司的借用行为不存在过错，因此不应承担本案的赔偿责任。
原审法院认定，2012年10月7日11时44分许，王瑞先无证驾驶鲁GJ03**号轿车行驶至青银高速公路银川方向228公里＋530米处，违法变更车道，车辆与江长洪驾驶的鲁A969**号大客车发生刮擦后又与中央护栏发生碰撞；江长洪驾驶的鲁A969**号大客车遇情况采取措施不当，车辆由青银高速公路银川方向穿越中央活动护栏驶入对向车道，与周玉山驾驶的鲁A185**号大客车发生碰撞，致使鲁A185**号客车向右冲过路右侧护栏，仰翻于高速公路右侧边沟内，造成鲁A185**号客车乘车人高敏等受伤。鲁A185**号客车乘车人高敏无过错无责任。鲁A185**号金龙牌大型普通客车登记所有人为济南旅顺旅游汽车有限公司。
2012年10月7日，高敏在临淄区人民医院住院治疗，2012年10月14日出院，损伤原因为机动车交通事故；病案载明：2012年10月14日，高敏在山东施尔明眼科医院住院治疗，2012年11月9日出院，损伤原因为机动车交通事故。高敏共计住院31天。
2013年6月8日，济南三和司法鉴定所出具济三和司鉴所（2013）临鉴字第195号司法鉴定意见书（以下简称司法鉴定书），鉴定意见载明：“1、被鉴定人高敏双眼低视力1级构成6级伤残。2、被鉴定人高敏面部瘢痕构成10级伤残。3、被鉴定人高敏外伤性白内障构成10级伤残。4、被鉴定人高敏出院后误工时间为120天。5、被鉴定人高敏出院后需1人护理60天。6、被鉴定人高敏外伤性白内障后续治疗费用以实际发生为准。面部疤痕的修复费用不再进行评定。被鉴定人高敏无需安装义眼。”高敏、旅顺汽车公司对该鉴定报告均予以认可，交通运输公司对该司法鉴定书不发表质证意见。
高敏因本次医疗事故另花费医疗费552.5元。关于客运合同相对人。高敏主张，高敏在交通运输公司处购买车票，形成运输合同关系，交通运输公司应保障高敏的人身安全，因此，交通运输公司应承担赔偿责任；旅顺汽车公司作为实际承运人应承担连带责任。交通运输公司辩称，鲁A185**号客车不是其公司车辆，交通运输公司与高敏不存在客运合同关系，汽车站在向高敏及承运人提供服务的过程中没有任何过错。旅顺汽车公司辩称，交通运输公司为解决国庆节运力不足的情况向旅顺汽车公司借用车辆鲁A185**号车辆，旅顺汽车公司不应承担责任。旅顺汽车公司未提交有效证据证明交通运输公司与旅顺汽车公司存在车辆借用关系。基于本案同一交通事故、同一涉案车辆鲁A185**号客车，案外人张坤坤（鲁A185**号客车乘客）诉交通运输公司、旅顺汽车公司公路客运合同纠纷一案，济南市中级人民法院（2013）济商终字第666号民事判决书中认定：交通运输公司并非鲁A185**号客车此次客运合同的承运人，承运人为旅顺汽车公司。另，高敏庭后提交交通费发票一宗，交通运输公司、旅顺汽车公司均不发表意见。
关于医疗费552.5元。高敏依据施尔明眼科医院、阳谷口腔医院和千佛山医院的相关医疗费单据主张高敏共花费医疗费552.5元，交通运输公司不发表意见。旅顺汽车公司予以认可。
关于护理费11346.3元。高敏主张住院期间33天由两人护理，出院后1人护理60天，护理人员为高敏的父母高兴旺、刘万平，两人按每天90.05元计算，护理费为90.05×33×2＋90.05×60=11346.3元。交通运输公司不发表意见。旅顺汽车公司对住院时间33天认可，护理是分等级的，临淄区医院认可为2人护理，施尔明医院为二级护理，我方主张施尔明医院为1人护理。对护理人员的日护理费应按当地护工标准计算为每天70元。
关于住院伙食补助费990元。高敏主张住院33天，按每天30元计算，共计990元。交通运输公司不发表意见。旅顺汽车公�予以认可。
关于交通费1500元。高敏主张交通费用主要为高敏本人看病、取药、鉴定、往来费用及护理人元的往来费用，估算1500元。交通运输公司不发表意见。旅顺汽车公司辩称，交通费的支出明显偏高，申请法院酌情裁判。
关于残疾赔偿金278154元。高敏主张以2012年城镇居民可支配收入为依据，计算方法为25755元×20年×54%=278154元，因高敏一处六级、两处十级伤残，故在50%的基础上加了4%。交通运输公司不发表意见。旅顺汽车公司予以认可。
关于辅助用品128元。高敏主张因眼部受损需要用于遮光、遮丑的眼镜，根据医生的建议及眼镜商家的意见，购买了该眼镜，实际支出为128元，不再主张1280元。交通运输公司不发表意见。旅顺汽车公司予以认可。
关于精神损害赔偿金5万元。高敏主张其伤残出现在面部，已经造成毁容，高敏尚未结婚，面部的伤残给高敏造成极�的精神伤害，要求精神损害赔偿金5万元，精神损害赔偿为间接损失。交通运输公司不发表意见。旅顺汽车公司辩称，本案是合同纠纷，并不是民事侵权纠纷，因此不适用精神损害赔偿。
关于鉴定费2800元。高敏主张司法鉴定费2800元。交通运输公司不发表意见。旅顺汽车公司予以认可。
原审法院认为，本案系公路旅客运输合同纠纷。根据最高人民法院关于民事诉讼证据的若干规定，已为人民法院发生法律效力的裁判所确认的事实，当事人无需举证证明，故本案鲁A185**号客车客运合同相对人为旅顺汽车公司。高敏与旅顺汽车公司之间的客运合同合法有效，应受法律保护。旅顺汽车公司作为承运人应当在约定的期间内或者合理的期间内按照约定的运输路线将高敏安全运输到约定地点，旅顺汽车公司的客运大巴在承运途中因发生交通事故导致高敏受伤，其未按照法律规�尽到将旅客安全运输到约定地点的法定义务，因此旅顺汽车公司应赔偿给高敏造成的经济损失。高敏主张交通运输公司承担赔偿责任，证据不足，不予支持。高敏主张医疗费552.5元，事实清楚，证据充分，予以支持。高敏依据淄博市临淄区人民医院及山东施尔明眼科医院出具的陪护证明主张其住院期间需两人护理，予以采信。高敏提交的户口簿中载明高兴旺与刘万平为农业劳动者，故其主张护理费按2012年农、林、牧、渔业年平均工资32869元计算（每天为32869÷365≈90.05），予以采信。综上旅顺汽车公司应赔偿高敏护理费90.05×31×2＋90.05×60=10986.1元。高敏住院时间为31天，故住院伙食补助费应为31×30=930元。依据高敏提交的证据，参考高敏及陪护人员就医地点、时间、人数、次数，酌定交通费为800元。高敏主张残疾赔偿金的计算方法，符合法律规定，且旅顺汽车公司无异�，予以支持。高敏主张其因需要用于遮光遮丑的眼睛而花费128元，不违反法律规定，且旅顺汽车公司予以认可，予以支持。高敏主张精神损害赔偿金5万元，因本案系合同纠纷，高敏的主张没有法律依据，不予支持。高敏主张鉴定费2800元，事实清楚，证据充分，予以支持。
依照《中华人民共和国合同法》第二百九十条、第二百九十三条、第三百零二条，《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十七条、第十八条、第十九条、第二十一条、第二十二条、第二十三条、第二十五条、第二十六条，《中华人民共和国民事诉讼法》第一百四十二条之规定，原审法院判决：一、旅顺汽车公司赔偿高敏医疗费552.5元，于判决生效之日起10内付清；二、旅顺汽车公司赔偿高敏护理费10986.1元，于判决生效之日起10内付清；三、旅顺汽车公司赔偿高敏住�伙食补助费930元，于判决生效之日起10内付清；四、旅顺汽车公司赔偿高敏交通费800元，于判决生效之日起10内付清；五、旅顺汽车公司赔偿高敏残疾赔偿金278154元，于判决生效之日起10内付清；六、旅顺汽车公司赔偿高敏辅助器具（眼镜）费128元，于判决生效之日起10内付清；七、旅顺汽车公司赔偿高敏司法鉴定费2800元，于判决生效之日起10内付清；八、驳回高敏的其他诉讼请求。如果未按判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。案件受理费5783元，高敏负担183元，由旅顺汽车公司负担5600元。
上诉人高敏不服原审判决上诉称，我在交通运输公司下属的济南长途汽车总站购买了车票，依据《中华人民共和国合同法》第二百九十三条的规定，交通运输公司接受了我的要求�价款，将客票交付于我，双方之间的旅客运输合同成立。客票中没有注明具体的承运人，购票后我接受了交通运输公司提供的服务，交通运输公司是客运合同的相对人，应由其承担赔偿责任。交通运输公司收取了旅顺汽车公司的客运代理费，交通运输公司与旅顺汽车公司是一种委托关系，即一种业务合作关系。交通运输公司向我交付客票后，又安排旅顺汽车公司的车辆进行实际运输，依据《中华人民共和国合同法》第四百零二条的规定，交通运输公司与旅顺汽车公司之间是合作关系。交通运输公司与旅顺汽车公司共同履行客运合同义务，他们有义务在运输过程中保证旅客安全，他们应向我共同承担赔偿责任，不能因为交通运输公司没有过错就免除赔偿责任。请求判令：撤销原审判决第九项，改判交通运输公司与旅顺汽车公司共同承担赔偿责任，支持我的原审诉讼请求。
上诉人旅顺汽车公司不服原审判决上诉称，本案属于公路旅客运输合同纠纷，应认定交通运输公司为承运人，并承担民事赔偿责任。依照《中华人民共和国合同法》第二百九十三条的规定，交通运输公司采用的是“先购票”的交易习惯，即由旅客向交通运输公司提出到站、路径等要求，并付给相应的承运旅费即构成有效要件，交通运输公司售给旅客合乎要求的客票为承诺。公路旅客运输合同即应当认定为支付客票为成立的要件。公路旅客运输合同中，由于承运人运送的旅客为非特定人，在合同成立后尚未检票前，客运合同的主体可以随时变更，但在检票后，则不允许客票主体变更，即不得将客票转让于他人。因此在司法实践中是以检票时作为公路旅客运输合同生效的要件。乘客是向交通运输公司提出的购票要求，出票人和收款人均是交通运输公司，检票人也�交通运输公司，因此从公路旅客运输合同成立和生效要件看，承运人应当认定为交通运输公司，并由其承担民事赔偿责任。
涉案车辆应当认定为出借给交通运输公司使用，且旅顺汽车公司在此出借行为中没有任何过错，因此应由交通运输公司承担民事赔偿责任。事发时交通运输公司为解决自身在黄金周运力不足的困难，在事先未与旅顺汽车公司协商的情况下，直接同该车实际车主范德强联系，借调该车加班（包车）事宜，此次运输旅客行为也是以交通运输公司的名义，由此应当认定双方之间为借用关系。《加班（包车）协议》是由交通运输公司直接与在我公司登记、认可并办理了《客运车辆驾驶员即时驾驶证明》的该车驾驶员高成亮签订的，根据上述协议书第一条的规定“中途不得更换驾驶员”但交通运输公司违反了该条规定，在该车出站前将涉案车辆的驾驶员�换为在交通运输公司登记、认可并办理了《客运车辆驾驶员即时驾驶证明》并受交通运输公司管理的驾驶员周玉山驾驶。在交通事故发生后，山东省公安厅交通警察部队高速公路支队淄博大队认定鲁A185**号大型客车各项安全技术指标均合格，在此次交通事故中不承担责任。通过上述事实可以看出，此次公路旅客运输是以交通运输公司名义进行的，驾驶员也是受交通运输公司管理的，而涉案车辆在事故发生前各项安全技术指标均合格，所以应认定双方之间为借用车辆关系。旅顺汽车公司对此次出借行为和损害的发生，不存在过错，应参照《中华人民共和国侵权责任法》第四十九条的相关规定，判决交通运输公司承担赔偿责任。
原审法院混淆了交通运输公司下属的非法人单位汽车总站客运代理法律关系与交通运输公司临时租借车辆从事客运经营的法律关系，因而形成错误的判决。济南长途汽车总站作为客运站，依照我国交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》第三条第二款的规定：“本规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。”该客运站是依据与承运人签订的《进站车辆经营协议》，履行代理义务，收到客运代理费的代理法律关系。同本案车辆客运的实际情况不是同一法律关系。交通运输公司作为大型专业运输集团其主业为客运、物流、旅游、维修等业务，案发时正值国庆黄金周，交通运输公司为解决自身运力不足，由其下属的非法人单位代表其同旅顺汽车公司的驾驶员签订了《加班（包车）协议》，依照交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》第三条的规定：“本规定所称道路客运经营，是指用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客�活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。（一）加班车客运是班车客运的一种补充形式，是在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式；（二）包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式”。本案若定性成加班车辆，也是为完成交通运输公司运输任务，调配（即借用）客车，按交通运输公司班车的规定路线、站点运行；若定性为包车客运，也是为运送交通运输公司接收的团体旅客为目的，将客车包租给交通运输公司安排使用，按照约定的起始地、目的地和路线行驶的方式。综上，原审法院混淆了《进站车辆经营协议》的代理法律关系和汽车总站代表�通运输公司同旅顺汽车公司驾驶员高成亮签署的《加班（包车）协议书》租借车辆的法律关系。请求撤销原审判决第一至七项，改判由交通运输公司承担本案的民事赔偿责任。
上诉人高敏针对旅顺汽车公司的上诉二审答辩称，旅顺汽车公司称本案为公路旅客运输合同纠纷、交通运输公司为承运人的说法与我的上诉主张一致。交通运输公司应该为运输合同的相对人，应对我承担赔偿责任。对于旅顺汽车公司及交通运输公司之间的关系，两公司莫衷一是，但是可以肯定的一点是，旅顺汽车公司的车辆参与了实际的承运，两者之间属于合作关系，因此应对我的损失共同承担赔偿责任。
上诉人旅顺汽车公司针对高敏的上诉二审答辩称，我公司同意高敏的第一条上诉理由，涉案运输合同的相对人为交通运输公司，交通运输公司应对本次事故承担赔偿责任。交通运输公司售�的公路客票未标注实际承运人，应当将其认定为运输合同的相对人，对此最高法院民一庭及山东省高院的意见是明确的，车站方应为运输合同的相对人，并承担民事赔偿责任。本案的运输方式是汽车运输，汽车车票不像航空机票那样明确标明具体运输主体，旅客在购买航空机票时会知晓具体承运人。旅客都是在车站购票后乘车，汽车站都是流水发车，旅客并不会指定具体承运人，更不会落实乘坐的是哪个公司的车辆，同类客车票价也是一致的。本案纸质车票票面显示运行区间为济南至青岛，车次为8045，且其收取的车票款构成中既包含了车站方费用也包含了运输主体的费用，因此旅客购票后即与车站方形成了旅客运输合同关系。依据合同法第四十四条及最高院关于适用合同法若干问题的解释一第九条之规定，依法成立的合同自成立时生效，所谓的“购票后合同成立�车后方生效的说法”无法律依据。汽车站指定谁履行合同义务，是汽车站与实际承运人的内部关系，车站方出票后即应当对旅客在运输过程中造成的损失负责，车站方与具体运输主体的法律关系不影响其应首先向旅客方承担法律责任。
我公司与交通运输公司系车辆借用关系，涉案车辆是交通运输公司在黄金周期间为解决运力不足临时调用的旅游运输客车，并非运营固定线路的运输车辆。鲁Al8526号客车是挂靠在我公司名下从事旅游客运的车辆，事发时交通运输公司为解决自己国庆黄金周运力不足的困难，事先未同我公司协商，直接同该车实际车主范德强联系的借调该车辆加班（包车）事宜，其完全知晓实际车主与我公司间系挂靠关系，该次旅客运输行为是以交通运输公司的名义，而不是以我公司企业的名义进行的，由此应当认定双方的借用关系。该车驾驶员为在交通运输公司登记、受该集团管理的驾驶员周玉山，并办理了《客运车辆驾驶员即时驾驶证明》。在运输乘客时该车并不在我公司控制之下，我公司已经失去了对该车辆的控制。所以，此次公路旅客运输是以交通运输公司的名义进行的，驾驶员也是受交通运输公司管理的，系借用关系，我公司此次出借行为和对损害的发生，不存在过错，依据侵权责任法第四十九条的规定，借用人应承担赔偿责任。交通运输公司收取的涉案运输费用并未与我公司结算，该费用尚在交通运输公司处，利之所归，责之所至，交通运输公司应当承担民事责任。我公司与交通运输公司并未签订代理协议，也未约定双方利益分配比例，因此不能认定交通集团与我公司之间系代理关系。本案系运输合同纠纷，我公司与交通运输公司的法律关系不能影响我公司对外承担责任，我公司与交通运输公司内�法律关系可另行诉讼解决。
被上诉人交通运输公司二审答辩称，原审判决认定事实清楚，适用法律正确，请求维持原判。本案系公路旅客运输合同纠纷，对此各方当事人均无异议，高敏与旅顺汽车公司系该客运合同中的乘客和承运人，我公司并不是该合同中的主体，将我公司作为运输合同中的承运人没有事实和法律依据。首先，我公司与高敏之间不存在客运合同关系，根据《中华人民共和国合同法》第二百八十八条的规定：“运输合同是承运人将旅客或货物从起运地点运送到约定地点，旅客、托运人支付票款或者运输费用的合同”。客运合同的双方是旅客和承运人，而承运人是将旅客运送到约定地点的人，因此客运合同中仅有两方当事人，即乘客和承运人，我公司并不是客运合同中的主体，与旅客之间并不形成合同关系，与旅客间形成客运合同关系的只能是客运经营者即承运人，也就是旅顺汽车公司。其次，不能将道路客运经营与客运场站经营两个不同的主体相混淆。在本案中，我公司主体地位系客运站的经营者，而非道路客运经营者（即承运人）。《中华人民共和国道路运输条例》第二条及《道路旅客运输及客运站管理规定》第三条均规定：“道路客运经营和客运站经营是两个不同的经营主体，两者的经营范围和服务项目是不同的。客运站经营是以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动”。所以我公司在本案中的地位系“客运站经营者”。
高敏在我公司所属的汽车站购票乘车，汽车站同时为旅顺汽车公司检票是相互对应的，该两项行为均是客运站经营者的法定服务行为；我公司是售票、检票行为的执行者，但这并不能说明我公司就是承运人。依据我公司与涉案车主的结算单，可证明�站所售的票款是按照规定与承运人结算的，本案运输合同的承运人是旅顺汽车公司。鲁A185**号客车并不是我公司所拥有的车辆，高敏与我公司及汽车站不存在客运合同关系，汽车站在向高敏及承运人提供的服务过程中没有任何过错。我公司系根据物价部门的相关规定收取相应的代理服务费，并未违规。作为仅是承担一定社会公益责任的社会主义市场经济中的经营主体，企业经营依法收费无可厚非，收取一定费用获取一定收益并不代表着就应承担连带责任。连带责任的法律规定是严格责任，法无明文规定不得任意适用，在我公司没有过错的情况下，让其承担连带责任缺乏法律依据。旅顺汽车公司认为我公司与其之间系车辆借用关系无事实依据。涉案客车是在执行黄金周加班运营工作中发生的，加班系根据《道路旅客运输及客运站管理规定》第六十四条规定：“在春运、旅游黄金周或者发生突发事件等客流高峰期运力不足时，道路运输管理机构可临时调用车辆技术等级不低于三级的营运客车和社会非营运客车开行包车或加班车”。故，调用非班车加班是道路运输管理机关的职权，汽车站作为场站经营者无权调用社会车辆加班，也无权拒绝运管机关开具合法手续的加班车进站经营。
本院另查明：1、高敏提交的汽车客票未记载承运人名称。
2、山东省交通运输集团有限公司济南长途汽车总站，系交通运输公司下属的非法人单位，一级客运站，经营范围：客运站（场）经营。
3、涉案鲁A185**号车辆的实际所有人是范德强，该车辆登记在旅顺汽车公司名下。驾驶员周玉山、高成亮均受雇于车主范德强，涉案车辆驾驶员周玉山执行此次出车任务系受该车辆实际所有人范德强的指派。
4、交通运输公司提交加班车辆登记表，加盖有济南市�通运输局驻站管理办公室的公章，记载了事故当天包括涉案车辆在内所有加班车辆的情况。
5、涉案车主范德强2012年11月出具的书面证明：“我是鲁A185**号车主，该车辆手续齐全，为合法营运旅游加班车辆。在2012年10月7日在汽车总站加班济南至青岛时，交通局驻站办审核手续合格并开具加班线路牌，牌号330637。
6、二审期间，交通运输公司提交了涉案车辆发生事故时的照片一宗，该宗照片显示涉案鲁A185**号车辆车体喷有“旅顺旅汽”字样，并印有“济南旅顺旅游汽车有限公司”企业全称。
7、客运班车驾驶员即时驾驶证明背面记载“本证仅作为驾驶员驾驶本企业客运班车的有效证件，不作其他用途”。
8、2012年10月7日，涉案车辆在青银高速公路银川方向228公里＋530米处被其他车辆碰撞，仰翻于高速公路右侧边沟内，造成多人伤亡的重大交通事故，山东省政府组织各相关部门成立事故责任调查组，对事故原因、性质及责任进行分析认定，并对相关责任者的处理意见和整改措施提出了建议。山东省人民政府鲁政字（2013）59号文对该事故责任调查报告的批复中，同意对旅顺汽车公司和济南市交通运输局运管办等所有相关责任人和责任单位进行处分，并依法追究责任。交通运输公司在该事故中不承担责任。《青银高速淄博段“10·7”重大道路交通事故责任调查报告》，未对交通运输公司及其工作人员进行处罚。
9、交通部、国家计委交公路发（1996）263号文《汽车客运站收费规则》第四条规定：客运站向承运人提供客运代理、客车发班、行包运输代理、车辆清洗清洁、车辆保温、车辆停放、车辆安全等服务项目时，可收取相应费用。第五条规定：客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等客运业务，按客运运费�一定比例，向承运人计收客运代理费。客运代理费率按不同站场设施、服务内容和吸引旅客能力等具体条件确定，最高不超过以下标准：一级站10%，二级站8%，三级站和三级以下站6%。
10、交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》第六十四条规定：在春运、旅游黄金周或者发生突发事件等客流高峰期运力不足时，道路运输管理机构可临时调用车辆技术等级不低于三级的营运客车和社会非营运客车开行包车或加班车。第六十八条第一款规定：客运站经营者无正当理由不得拒绝合法客运车辆进站经营。
本院另查明的事实有高敏提交的汽车客票、山东省交通运输集团有限公司济南长途汽车总站营业执照、加班车辆登记表、涉案车辆发生事故时的照片一宗、山东省人民政府鲁政字（2013）59号文件、《青银高速淄博段“10·7”重大道路交通事故责任调查报告》、加班（包车）协议书、客运班车驾驶员即时驾驶证明、交通部、国家计委交公路发（1996）263号文《汽车客运站收费规则》、交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》和当事人陈述一并在卷佐证。
本院二审查明的其他事实与原审法院查明的一致。
本院认为，高敏在交通运输公司下属汽车总站购票后乘坐旅顺汽车公司所有的涉案客车，因途中发生重大交通事故而受伤的事实清楚。高敏和旅顺汽车公司均主张交通运输公司系本案客运合同主体，应承担赔偿责任。《中华人民共和国合同法》第二百八十八条规定：“运输合同是承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人支付票款或者运输费用的合同”，即运输合同的双方主体是承运人和旅客。《中华人民共和国合同法》第二百九十三条规定：“客运合同自承运人向旅客交付客票之时成立，但当事人另有约定�者另有交易习惯的除外”。高敏取得汽车客票时，客运合同成立，但因汽车客票均不记载具体承运人名称，故，高敏购票后尚不知道该客运合同的具体承运人，因其乘坐的涉案车辆车体显著位置喷涂有“旅顺旅汽”字样，车身还印有“济南旅顺旅游汽车有限公司”的企业名称。故，高敏在检票、上车时即应知道具体承运人即其所乘坐的车辆所有人为旅顺汽车公司，原审判决认定高敏检票上车后，其与旅顺汽车公司之间的客运合同开始生效，并无不当。因此，本案客运合同主体是旅顺汽车公司和高敏，旅顺汽车公司和高敏主张交通运输公司系客运合同主体的上诉理由无法律依据，本院不予支持。
高敏主张交通运输公司收取了旅顺汽车公司的客运代理费，交通运输公司与旅顺汽车公司是一种委托关系，交通运输公司与旅顺汽车公司应共同承担赔偿责任。本院认为，汽�总站系交通运输公司下属的非法人单位、一级客运站，经营范围为客运站（场）经营。依据《道路旅客运输及客运站管理规定》及《汽车客运站收费规则》的相关规定：客运站经营是以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等客运业务，按客运运费的一定比例，向承运人计收客运代理费。交通运输公司下属汽车总站作为一级客运站，为旅顺汽车公司进站加班车辆提供站场代理服务，而向旅顺汽车公司收取10%的客运代理费符合规定，且其他费用已经结算给车主范德强。乘客高敏在汽车总站顺利购票、检票、进站、并安全上车，汽车总站在组织此次场站运营事务整个过程中，即为涉案车辆售票、检票、组织协调乘客上车、保障旅客在其场站内的人身和财产安全中，均无过�和过错。因此，高敏主张因交通运输公司收取10%的客运代理费，而要求其按委托关系承担赔偿责任的上诉理由与事实不符，且无法律依据，本院不予支持。
旅顺汽车公司主张交通运输公司为本案客运合同主体的上诉理由不能成立。另，旅顺汽车公司还主张其与交通运输公司之间系借用车辆关系。根据交通运输部《道路旅客运输及客运站管理规定》第六十四条、第六十八条之规定，调用车辆加班运营系道路运输管理机关的职权，而非场站运营者的权利，且汽车客运站无权拒绝运输管理机关开具合法手续的加班车辆进站经营。交通运输公司提交的济南市交通运输局驻站管理办公室加盖公章的加班车辆登记表亦表明，涉案车辆系经过道路运输管理机关审批同意进站加班的，并非依据旅顺汽车公司填写的加班（包车）协议进站加班。且该加班协议不是旅顺汽车公司和交通�输公司下属汽车总站之间签订的，仅是旅顺汽车公司填写了加班车辆的信息后，经车站审核同意，凭此到交通局驻站办核发加班（包车）牌的依据。因此，旅顺汽车公司主张其与交通运输公司存在借用车辆关系的上诉理由无合同及法律依据，本院不予支持。
关于涉案车辆驾驶员周玉山的身份问题，山东省人民政府“10.7”重大交通事故调查组及淄博市公安局对周玉山、高成亮调查笔录中，2人均认可系受雇于涉案车辆车主范德强，更换周玉山驾驶涉案车辆亦系受车主范德强的指派。另，客运班车驾驶员即时驾驶证明背面载明“本证仅作为驾驶员驾驶本企业客运班车的有效证件，不作其他用途”。因此，旅顺汽车公司所称周玉山系交通运输公司的驾驶员且系受交通运输公司指派执行此次任务的主张与事实不符，本院不予支持。旅顺汽车公司为本案客运合同的承运人，�有将旅客安全运输到约定地点的法定义务，但在运输途中发生交通事故，致使高敏受到伤害，故，旅顺汽车公司应对旅客在运输过程中的损害承担赔偿责任。
涉案车辆依道路运输管理机关统一调用、安排进站加班，并非交通运输公司自己借用车辆。交通运输公司下属汽车总站作为场站经营者，已经全面履行了为运输管理机关安排进站加班的涉案车辆、及旅客高敏提供销售车票、检票、组织旅客安全进站上车等站场代理服务的全部责任和义务，且该过程中均没有过错和过失，交通运输公司为此收取的代理费数额亦符合规定。交通运输公司并非本案客运合同的承运人，高敏依据涉案车辆车身的明确标识理应知晓实际承运人为旅顺汽车公司。旅顺汽车公司作为经运输管理机关依职权调配进站加班承担涉案运输任务的承运人，其未能将旅客安全运输到约定地点，应对运输过程中旅客的损害承担赔偿责任，交通运输公司在涉案交通事故中并无过失和责任，在本案中不应承担责任。综上，旅顺汽车公司和高敏的上诉理由均不能成立，本院均不予以支持。
原审判决认定事实清楚，适用法律正确，应予维持。依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百七十条第一款第（一）项之规定，判决如下：
驳回上诉，维持原判。
二审案件受理费5783元，由上诉人高敏、济南旅顺旅游汽车有限公司各负担2891.5元。
本判决为终审判决。
审 判 长 刘培森
审 判 员 刘 霞
代理审判员 王鹏飞
二〇一五年七月二十九日
书 记 员 穆 瑜