天津海事法院
民 事 判 决 书
（2017）津72民初449号
原告：天津国电海运有限公司。住所地：天津开发区南港工业区综合服务区办公楼*座第*层*****室。
法定代表人：孔翔宇，该公司董事长。
委托诉讼代理人：阎萍，天津源海律师事务所律师。
委托诉讼代理人：张洋，天津源海律师事务所律师。
被告：江苏乐氏燃料有限公司。住所地：江苏省如皋市长江镇疏港路**号。
法定代表人：乐高群。
原告天津国电海运有限公司与被告江苏乐氏燃料有限公司货物运输合同纠纷一案，本院于2017年7月5日立案后，依法适用简易程序进行审理。原告于2017年6月14日向本院提出诉前财产保全申请，本院依法裁定准许。本院于2017年8月9日对本案公开开庭进行了审理。原告委托诉讼代理人阎萍、张洋到庭参加诉讼，被告经传票传唤无正当理由拒不到庭参加诉讼。本案现已审理终结。
原告向本院提出诉讼请求：1、被告支付拖欠的运费、滞期费合计737015.12元及自2016年3月16日到实际支付之日止的滞纳金；2、诉讼费由被告承担。事实和理由：原、被告存在长期业务往来，业务习惯是双方业务员通过QQ方式进行，对于合同履行、费用确认催收也是通过这种方式进行。原、被告双方于2016年3月4日，签署了TJGDV16096委托运输合同，约定由原告作为承运人负责为被告运输煤炭，按合同约定，原告完成了运输义务，并因此产生运费以及滞期费共计737015.12元。具体运输信息如下表所示：
签订时间
合同号
船名航次
货量
运价
运费
滞期费
总应收
2016.3.4
TJGDV16096
国电10-1605
40058
14
560812
176203.12
737015.12
就运费的支付，合同约定：委托人应于订立合同当日支付被委托人定金10万元，运费及可预见的滞期费在船舶抵卸港锚地前付清。本案合同下的货物早已经运抵目的港，本案业务交往中被告对费用进行了确认，但被告至今未依约履行支付运费的义务。合同特约条款及违约责任第6条约定：未按合同支付运费及其他应付费用的，委托人应支付每天1%的滞纳金。据此约定，被告不仅应承担运费，而且应当赔偿违约滞纳金。
被告未到庭，亦未提交书面答辩意见。
原告为证明其主张提供了以下证据：证据1、委托运输合同，证明①原、被告于2016年3月4日签订委托运输合同，约定以“国电10”轮为被告运输40500吨煤炭；②对运价、滞期费、结算方式、违约责任等其他权利义务内容的约定；③原、被告之间存在合法有效的运输合同关系，被告未履行约定付费义务。证据2、2016年3月12日邮件、水路货物运单、船舶载货清单、货物交接清单，证明“国电10”轮通过邮件将本航次载货单证发送原告，原告按照合同约定，履行了运输义务。证据3、原告业务人员与被告业务人员的聊天记录及其附件，证明①原、被告之间就本案运费拖欠问题自2016年1月起到2017年持续进行沟通、催要，并且原告分别于2016年7月、11月就本案运费及其他合同费用一并进行汇总催要；被告收到催收，并未对原告计算费用数额提出异议，同时表示此事已经向领导汇报，领导也在安排支付；②原、被告之间（包括业务领导之间）就业务进行过对账；③被告收到原告所寄发票后无理拒收并退回，因此被告违约拒付事实清楚。证据4、船舶航海日志及滞期费确认单，证明原告主张的船舶滞期费有合理依据，且原告在产生滞期后也告知了被告。证据5、发票，证明就产生的运费，已向被告开具了运费发票。证据6、律师函及快递记录，证明被告违反合同约定一再拖欠应付费用，原告向被告发出律师函进行催款，被告收到催收函，但仍未支付。
被告未出庭，亦未提交书面质证意见。
本院对原告证据的认证意见：原告证据能相互佐证，本院对原告证据证明效力予以确认，能证明原告接受被告委托承运涉案货物，被告欠付原告运输费用的事实。
被告未出庭，亦未提交证据。
根据当事人陈述和经审查确认的证据，本院认定事实如下：原、被告于2016年3月4日签订TJGDV16096号委托运输合同，委托人为被告，被委托人为原告。合同约定：船名“国电10”，起运港为天津，目的港为南通如皋。受载期限2016年3月5日正负一天，装港留港期限3.5天，卸港留港期限3.5天，滞期费率1元/吨/天，装卸港留港时间自船舶抵装卸港锚地起算（如船舶需在长江口或长江内锚地抛锚候泊，卸货时间应从长江口或长江内锚地起算，但从长江口或长江内锚地再次航行至指定码头的续航时间不计入船舶在卸港停时），至交接完毕止，二港合并使用，时间以航海日志为准，装卸时间每天24小时连续计算，不足一日部分按比例计算。（大风、大雾、台风、冰冻等不可抗力原因导致不能进行正常靠泊或作业的，由被告和原告各承担一半）一旦滞期则永远滞期。如遇天气及其他不可抗力因素，受载期顺延。托运量为40500吨煤炭，运价（含税）14元/吨，运费计算方法以装港装货量结算运费,运费及可预见的滞期费在船舶抵卸港锚地前付清，在航次结束后多退少补。若被告未按合同规定及时支付定金、运费、滞期费及其他应付费用即视为违约，被告应支付每天1%滞纳金。
原告实际承运涉案合同项下40058吨煤炭，运费总金额为560812元。2016年12月27日，原告向被告出具运费发票，被告于12月30日以领导不收为由将发票回寄原告。
承运涉案货物的船舶“国电10”轮于2016年3月5日10：48抵达天津港锚地，3月12日17：15货物交接完毕，装货港停港时间为7.2688天。3月15日10时抵达浏河锚地抛锚，3月17日15：42再次航行，浏河锚地抛锚时间2.2375天，3月17日22时抵达如皋港，3月19日19：25交接完毕，卸货港停港卸货时间为1.8924天。两港共计停港时间为11.3987天：装货港停港时间7.2688天+浏河锚地抛锚时间2.2375天+卸货港停港卸货时间1.8924天。滞期时间4.3987天：两港共计停港时间11.3987天-合同约定两港合并用时7天。
另查明，原告具有国内水路运输经营许可证。
本院认为，本案为货物运输合同纠纷。原、被告订立的货物运输合同是双方真实的意思表示，不违反我国法律和行政法规的强制性规定，依法成立生效。原告为承运人，被告为托运人。原告按合同约定履行了涉案货物的运输义务，被告亦应按合同约定履行支付运费的义务，被告未按合同约定及时履行支付义务应当承担违约责任。双方签订的合同对于运费、滞期费的计算方法及支付时间具有明确约定，涉案运费金额应为560812元：14元/吨（合同约定单价）×40058吨（货物交接清单载明货物重量），滞期费金额应为176203.12元：1元/吨/天（合同约定滞期费率）×40058吨（货物交接清单载明货物重量）×4.3987天（根据航海日志计算的滞期天数）。合同约定运费及可预见的滞期费在船舶抵卸港锚地前付清，涉案船舶于2016年3月15日抵达浏河锚地，原告主张自2016年3月16日到实际支付之日止，按照同期人民币贷款利率计算滞纳金即违约金的请求，本院予以支持。
综上所述，原告主张被告支付运费560812元、滞期费176203.12元及违约金的请求具有事实和法律依据，本院予以支持。依照《中华人民共和国合同法》第一百零七条、第一百一十二条、第二百九十二条、《中华人民共和国民事诉讼法》第一百四十四条规定，判决如下：
一、被告江苏乐氏燃料有限公司于本判决生效之日起十日内给付原告天津国电海运有限公司运费560812元；
二、被告江苏乐氏燃料有限公司于本判决生效之日起十日内给付原告天津国电海运有限公司滞期费176203.12元；
三、被告江苏乐氏燃料有限公司给付原告天津国电海运有限公司上述第一、二项款额的违约金（自2016年3月16日起至本判决确定的给付期限内实际履行之日止，按照中国人民银行公布的同期贷款利率计算）。
如果被告江苏乐氏燃料有限公司未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条规定，加倍支付延迟履行期间的债务利息。
案件受理费5585元，由被告江苏乐氏燃料有限公司负担。
如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状一式六份，上诉于天津市高级人民法院。
代理审判员 王会然
二〇一七年九月十四日
书 记 员 马 赛