中华人民共和国
山东省高级人民法院
民 事 裁 定 书
（2015）鲁民四终字第149号
上诉人（原审申请人）：江苏中凯海运有限公司。住所地：江苏省徐州市。
法定代表人：李矿，总经理。
委托代理人：王云诚，山东琴岛律师事务所律师。
原审异议人：HR希望股份有限公司（HRHopeS.A.）。
法定代表人：KimJaeyoun，董事长。
原审异议人：东森国际股份有限公司（EasternMediaInternationalCorporation）。住所地：台北市大安区。
法定代表人：廖尚文，董事长。
原审异议人：巴商远东仓储航运股份有限公司（FarEasternSilo&Shipping;［Panama］S.A.）。
法定代表人：廖尚文，董事长。
以上三原审异议人的共同委托代理人：徐香龙，山东敏洋律师事务所律师。
以上三申请人的共同委托代理人：张玉田，山东敏洋律师事务所律师。
原审异议人：威海市江海缘船舶服务有限公司。住所地：山东省威海市经济技术开发区珠海路637号
法定代表人：江鹏，董事长。
委托代理人：孙竟塰，山东海行家律师事务所律师。
上诉人江苏中凯海运有限公司因与HR希望股份有限公司、东森国际股份有限公司、巴商远东仓储航运股份有限公司、威海市江海缘船舶服务有限公司申请设立海事赔偿责任限制基金纠纷一案，不服青岛海事法院（2015）青海法限字第1-1号民事裁定书向本院提起上诉。本院受理后，依法组成合议庭审理了本案。本案现已审理终结。
江苏中凯海运有限公司在原审提出申请称：其所属的中国籍“中凯旺”轮属于沿海运输船舶，在2014年11月27日从温州港驶往秦皇岛港的途中，于0202时在石岛东南约22海里36°44.9′N，122°53.7′E处与“巨旺”轮（M／VMEGAHOPE）发生海损事故，已给“巨旺”轮船东等利害关系人造成经济损失。依据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第一百零一条、《中华人民共和国海商法》第二百一十条及交通部《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》第四条的规定，特提出设立海事赔偿责任限制基金申请，申请设立“中凯旺”轮金额为1183612.5特别提款权的非人身伤亡海事赔偿责任限制基金。
四异议人的异议内容主要有以下几点：一、根据交通部《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》（以下简称《规定》）第五条，就本案所涉碰撞事故，“中凯旺”轮的海事赔偿责任限额应适用《海商法》第二百一十条计算；二、即使《规定》第五条中规定的“有适用”能够解释为“有申请适用”，由于异议人HR希望股份有限公司等已就“巨旺”轮向青岛海事法院提交了《设立海事赔偿责任限制基金申请书》且法院已受理，也完全满足“有申请适用”之条件，“中凯旺”轮同样也应适用《海商法》第二百一十条的规定计算海事赔偿责任限额，即2367225特别提款权；三、海事赔偿责任限制基金的数额，为海事赔偿责任限额和自事故发生之日起至基金设立之日止的利息。
原审法院经审查查明：“中凯旺”轮是从事沿海运输的钢质散货船，总吨13675，中国籍，登记船舶所有人为申请人江苏中凯海运有限公司。
“巨旺”轮为巴拿马籍散货船，总吨43537，登记船舶所有人为HR希望股份有限公司。
“中凯旺”轮空载从温州港驶往秦皇岛港的航程中，于2014年11月27日0202时在石岛东南约22海里36°44.9′N，122°53.7′E处与“巨旺”轮发生碰撞事故，事故造成两船均遭受不同程度损坏。
江苏中凯海运有限公司申请按照《规定》第四条“从事中华人民共和国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶，……300总吨以上的，其海事赔偿限额依照《中华人民共和国海商法》第二百一十条第一款规定的赔偿限额的50％计算。”设立“中凯旺”轮金额为1183612.5计算单位的非人身伤亡海事赔偿责任限制基金。
异议人HR希望股份有限公司、东森国际股份有限公司、巴商远东仓储航运股份有限公司在收到青岛海事法院发送的受理设立海事赔偿责任限制基金申请通知书及公告后，提出书面异议，随后申请设立“巨旺”轮非人身伤亡的海事赔偿责任限制基金，基金数额为6785625计算单位及自事故发生之日起至基金设立之日止的利息。
江苏中凯海运有限公司认为上述三异议人申请设立海事赔偿责任限制基金完全是对其所申请设立海事赔偿责任限制基金的抗辩手段，其申请设立海事赔偿责任限制基金本身明显缺乏事实根据，属于滥用其民事诉讼权利。
原审法院经审查认为，根据《最高人民法院关于适用﹤中华人民共和国海事诉讼特别程序法﹥若干问题的解释》第八十三条的规定，申请人申请设立海事赔偿责任限制基金，利害关系人提出异议的，应当对基金申请人的主体资格、事故所涉及的债权性质和申请设立基金的数额进行审查。
江苏中凯海运有限公司是“中凯旺”轮的登记船舶所有人，符合《海商法》第二百零四条规定的主体资格；“中凯旺”轮在航行中与“巨旺”轮发生碰撞事故造成的经济损失，系船舶营运过程中发生的损失，由此产生的债权属于《海商法》第二百零七条规定的限制性债权，因此申请人申请设立海事赔偿责任限制基金应予准许。
关于基金的数额，该轮系从事沿海货物运输的船舶，总吨位为13675吨，本应根据《规定》第四条的规定，按照《海商法》第二百一十条第一款规定的赔偿限额的50％计算，“中凯旺”轮设立海事赔偿责任限制基金的金额为1183612.5计算单位。但是根据《规定》第五条“同一事故中的当事船舶的海事赔偿限额，有适用《海商法》第二百一十条或者本规定第三条规定的，其他当事船舶的海事赔偿限额应当同样适用”的规定，以及交通部1997年10月9日作出的《关于厦门海事法院有关碰撞船舶赔偿责任限制问题的复函》、2006年6月8日交通部给最高人民法院民四庭的复函，当国际运输或作业船舶和我国沿海运输船舶相撞，在申请海事赔偿责任限制时，同一海事事故（比如船舶碰撞）的当事船舶的海事赔偿责任限额，有适用《海商法》第二百一十条第一款或《规定》第三条的，其他当事船舶的海事赔偿责任限额应当按照吨位的大小，适用《海商法》第二百一十条第一款或《规定》第三条的规定。“有适用”的含意是指“有申请适用”，亦即是指当事船舶的船舶所有人具有实际使用或者申请实施其责任限制权利或者实际申请设立海事赔偿责任基金的情况。
“中凯旺”轮与“巨旺”轮系同一事故中的当事船舶，在申请人申请设立“中凯旺”轮海事赔偿责任限制基金后，HR希望股份有限公司也申请按照《海商法》第二百一十条的规定设立“巨旺”轮海事赔偿责任限制基金，不论HR希望股份有限公司申请设立该基金的原因为何，其申请设立基金后，“中凯旺”轮的基金数额即属于《规定》第五条“应当同样适用”的情形，因此“中凯旺”轮的基金数额应当按照《海商法》第二百一十条的规定计算，即2367225计算单位。
综上，原审法院认为，江苏中凯海运有限公司提出的设立海事赔偿责任限制基金的申请符合法律规定，应予准许。申请人申请设立基金金额为1183612.5计算单位应予变更，其基金金额应为2367225计算单位及相应利息。依照《中华人民共和国海商法》第二百一十条、《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》第五条以及《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第一百零一条第一款及第三款、第一百零六条第二款、第一百零八条的规定，裁定如下：
一、准许江苏中凯海运有限公司提出的设立海事赔偿责任限制基金的申请；
二、海事赔偿责任限制基金数额为2367225计算单位折算的人民币数额（依本裁定生效之日的特别提款权对人民币的换算办法计算）及其利息（自2014年11月27日起至基金设立之日止，按中国人民银行确定的金融机构同期贷款基准利率计算）；
三、江苏中凯海运有限公司应在本裁定生效之日起三日内以人民币现金或本院认可的担保设立海事赔偿责任限制基金。逾期不设立基金的，按自动撤回申请处理。
江苏中凯海运有限公司不服上述裁定上诉称：原审法院认定事实和适用法律错误，请求裁定其设立海事赔偿责任限制基金的数额为1183612.5计算单位及其利息。
HR希望股份有限公司、东森国际股份有限公司、巴商远东仓储航运股份有限公司、威海市江海缘船舶服务有限公司均未作答辩。
本院查明，因HR希望股份有限公司、东森国际股份有限公司、巴商远东仓储航运股份有限公司未依照生效裁定书在法定期间内设立海事赔偿责任限制基金，青岛海事法院于2015年11月18日以（2015）青海法限字第2-2号民事裁定书裁定按照HR希望股份有限公司、东森国际股份有限公司、巴商远东仓储航运股份有限公司自动撤回申请处理。
本院认为：本案在二审审理期间，因HR希望股份有限公司、东森国际股份有限公司、巴商远东仓储航运股份有限公司未依照生效裁定书在法定期间内设立海事赔偿责任限制基金，其申请经生效裁定书裁定按照自动撤回处理，本案不存在有适用《规定》第五条的情形，本案二审期间的事实相较于一审期间的事实发生变化，应当准许江苏中凯海运有限公司按照《规定》第四条及依照《中华人民共和国海商法》第二百一十条第一款规定的赔偿限额的50％计算设立海事赔偿责任限制基金。
综上，原审法院认定事实错误，依据《中人民共和国民事诉讼法》第一百七十条第一款第（二）项规定，裁定如下：
一、维持青岛海事法院（2015）青海法限字第1-1号民事裁定第一项、第三项。
二、变更青岛海事法院（2015）青海法限字第1-1号民事裁定第二项为海事赔偿责任限制基金数额为1183612.5计算单位折算的人民币数额（依本裁定生效之日的特别提款权对人民币的换算办法计算）及其利息（自2014年11月27日起至基金设立之日止，按中国人民银行确定的金融机构同期贷款基准利率计算）；
本裁定为终审裁定。
审 判 长 赵 童
代理审判员 王 磊
代理审判员 冯玉菡
二〇一五年十一月十九日
书 记 员 赵 斐