广东省佛山市中级人民法院
刑 事 判 决 书
（2015）佛中法刑二初字第15号
公诉机关广东省佛山市人民检察院。
被告人何某，男，汉族，初中文化，原系协航508船船长，户籍地湖南省常德市武陵区。
被告人罗某甲，原系协航508船大副，户籍地湖南省常德市武陵区。
辩护人粟斌，湖南中思律师事务所律师。
被告人梁某甲，原系协航508船业务员，户籍地广东省雷州市。
辩护人侯月君，广东常道律师事务所律师。
被告人梁某乙，无业，户籍地广东省中山市。
被告人黄某甲，无业，户籍地广东省中山市。
上述五被告人均因本案于2014年7月19日被羁押，同年7月21日被刑事拘留，同年8月27日被逮捕。现押于佛山市顺德区看守所。
广东省佛山市人民检察院以佛检刑诉[2015]4号起诉书指控被告人何某、罗某甲、梁某甲、梁某乙、黄某甲犯走私普通货物、物品罪，于2015年1月21日向本院提起公诉。本院依法组成合议庭，公开开庭审理了本案。广东省佛山市人民检察院指派检察员罗祥远出庭支持公诉，被告人何某、罗某甲、梁某甲、梁某乙、黄某甲及罗某甲的辩护人粟斌、梁某甲的辩护人侯月君到庭参加诉讼。现已审理终结。
广东省佛山市人民检察院指控，2014年7月19日凌晨4时许，被告人何某、罗某甲、梁某甲受船主罗甲乙（另案处理）的指使，明知从香港倒卖红油属走私行为的情况下，为获得每次人民币500-1000元的好处费，借助驾驶协航508船出入香港的便利，在香港购买大量红油装入经改装的油箱中，当行使至三水港对开水面时，将改装油箱中的红油过驳给被告人黄某甲、梁某乙驾驶的三无铁壳船。经泵油过磅，走私红油总计64.2吨，其中，协航508船改装油箱中的红油31.28吨，过驳的三无铁壳船中的红油32.92吨；经核税，共偷逃税款人民币128862.09元。
为证实上述事实，公诉机关向法庭出示了相关证据，认为被告人何某、罗某甲、梁某甲、梁某乙、黄某甲无视国家法律，逃避海关监管，走私红油64.2吨，偷逃应缴税款人民币128862.09元，其行为均触犯了《中华人民共和国刑法》第一百五十三条第一款第（一）项的规定，应当以走私普通货物、物品罪追究其刑事责任。根据《中华人民共和国刑事诉讼法》第一百七十二条的规定，提起公诉，请求依法判处。
庭审中，被告人何某、罗某甲、梁某甲、梁某乙、黄某甲对指控的犯罪事实和罪名均无异议。
被告人罗某甲的辩护人提出以下辩护意见：1.罗某甲只负责开船，未对涉案船舶进行改装，亦未对涉案红油买卖进行联系，应认定为从犯；2.因罗某甲系从犯，且其归案后如实供述自己的罪行，当庭自愿认罪，结合其犯罪的数额，请求对其宣告缓刑。
被告人梁某甲的辩护人提出以下辩护意见：1.梁某甲犯罪数额较小，归案后如实供述自己的罪行，且赃物已被缴获，依法可以从轻处罚；2.梁某甲受人指使实施走私行为，只分得好处费500元，其在共同犯罪中所起的作用较小，是从犯，依法应当从轻或者减轻处罚。
经审理查明，2014年7月19日凌晨4时许，被告人何某、罗某甲、梁某甲在船主罗甲乙（另案处理）的雇佣、指使下，明知从香港倒卖红油属走私行为，为获得每次人民币500-1000元的好处费，利用驾驶协航508船出入香港的便利，在香港购买大量红色柴油（以下简称“红油”）装入经改装的油箱中，当航行至三水港对开水域时，梁某甲事先就过驳红油事宜进行了联系，在黄甲乙的雇佣、指使下，被告人梁某乙、黄某甲驾驶“三无”铁壳船靠近协航508船，将协航508船改装油箱中的红油过驳给“三无”铁壳船，过驳过程中被人赃俱获。经泵油过磅，走私红油总计64.2吨，其中协航508船改装油箱中的红油31.28吨，过驳的“三无”铁壳船中的红油32.92吨；经核定，共偷逃应缴税款人民币128862.09元。
上述事实，有经庭审举证、质证，本院予以确认的下列证据证实：
（一）证人证言
1.证人周某（协航508船水手）的证言：2012年至今，我在协航508船做水手。协航508船有船长何某、大副罗某甲、轮机长陈某、业务梁某甲、水手罗某乙、倪某和我。2013年10月中旬，老板罗甲乙在协航508船自用油箱前面货仓两边各增加了一个油箱，该两油箱专门用于到香港偷运红油回内地转卖，该两油箱与自用油箱互不连通，各个油箱均有一条加油管。改装的两条油管在船左舷，为了不让检查发现，两条油管的端口都用胶皮和杂物覆盖。2014年7月14日晚上9时，协航508船从三水港开船，7月15日上午9时到达香港，然后卸柜装柜。7月16日下午5时左右装完柜。之后由香港的流动油船给我们船加红油，加油事宜由梁某甲负责。7月16日晚上11时从香港回来，7月17日晚上5时左右到达肇庆新港卸柜，7月18日中午12时许到三榕港卸柜，同日晚上7时回到三水新港抛锚，随后我就睡觉了。至7月19日凌晨3时许，梁某甲到我们房间敲门，叫我们起来做事。下到甲板梁某甲告诉我们要抽油了，我就从小船上拿油管接到我们船上，他们就抽油了，抽了大概10分钟我们就被抓获了。每偷运一次红油船长分得1000元，其他人均分得500元。过驳红油时我一般是与其他人拉油管，帮忙驳油，除了开船的人员外，其他人都要出来帮忙拉油管驳油。通常情况下接油小船需往返两次才可以过驳完，这次小船还没有卸完油就被抓获了。我认识过驳红油小船上的两名男子，他们分别叫黄某甲和梁某乙。我们从香港走私红油共5次，除了陈某和倪某是第一次走私外，何某、罗某甲、梁某甲、罗某乙和我都参加了每次走私过程。
经辨认，证人周某辨认出来接油小船上的黄某甲、梁某乙。
2.证人罗某乙（协航508船水手）的证言：2013年11月中旬，我就在协航508船工作，该船的老板是罗甲乙、船长是何某、大副是罗某甲、轮机长是陈某、机工兼业务是梁某甲，周某、倪某和我是水手。协航508船挂靠于广东长江船务有限公司，实际租给丰顺公司，属于集装箱船。协航508船经过改装，在船货舱下面两边各装了一个油箱，两个油箱能装多少吨油我不清楚，进出油口在船左舷机舱门附近，出油口上面加盖了胶皮和杂物，不仔细看是看不出来的。这两个加装油箱是专门用于从香港买红油回内地转卖。我们船每两个星期在香港加一次油，基本上每个星期跑一次香港。2014日7月14日，协航508船从三水港装货柜到香港葵涌国际货运码头，卸柜后又重新装柜。随后我们将船开到香港奇力2锚地，由香港流动油船给我们船加红油，由梁某甲或船长具体联系。协航508船装满红油以后，回来卸完柜停靠在三水港对面水域，由梁某甲联系小铁壳船过驳我们船的红油，此时就被抓获了。我们这样从香港买红油到三水来卖的情况包括这次共做了3次。每次小铁壳船靠近我们船都是边走边过驳，因海关不允许船速低于两节。协航508船加装油箱的红油均卸给小铁壳船，小铁壳船一次装不了，一般需过驳两次。我认识过驳红油小铁壳船上的黄某甲和梁某乙。过驳红油过程中，除大副和船长开船外，其他人除了值班的基本上都要帮忙拉油管。我们每次偷运红油船长可得1000元，船上其他人员均得500元。
经辨认，证人罗某乙辨认出过驳红油小铁壳船上的梁某乙、黄某甲。
3.证人倪某（协航508船水手）的证言：2014年7月5日，我来到协航508船工作，该船是一条来往港澳的小型监管船舶，主要业务是在港澳和内地之间来往运货。该船有三个油柜，船上共有船员6名，分别是船长何某，大副罗某甲，业务梁某甲，水手“小芳”、“小顺”和我。2014年7月15日，协航508船从香港开往肇庆新港，同日在肇庆新港卸货清关，7月16日从肇庆新港开往三榕港，在三榕港卸货，7月18号到三水新港码头等装货，7月19日凌晨4时许，梁某甲叫我起床帮忙拉油管，我到船的左侧看到“小芳”正从一条铁壳船上拉一条胶管到我船机舱左侧出油口，我就帮“小芳”将油管拖到我船上接驳，我看到从铁壳船上拉了三条油管到我船上，铁壳船上有两个人。我帮忙接驳好油管后我就回去睡觉，随后被海关查获。
4.证人陈某（协航508船轮机长）的证言：2014年7月14日，我到协航508船工作，该船是一条来往港澳小型监管船舶，主要业务是在港澳和内地之间运货，船上有三个油柜，共有船员6名，船长何某，业务梁某甲，大副罗某甲，水手“小芳”、小顺”，我是轮机长，负责轮机部工作。2014年7月17日，协航508船从香港开往肇庆新港，在肇庆新港卸货清关，然后从肇庆新港开往三榕港，在三榕港卸完货后，7月18号到三水新港码头等装货，7月19日凌晨4许我在睡觉，被查获时我被叫醒，我看到梁某甲和两个水手在协航508船左边拉了三条油管，过驳协航508船压载水舱中的红油到该船边上的一条铁壳船。
5.证人林某（协航508船水手）的证言：我曾在协航508船做水手，该船挂靠在广东长江船务有限公司，实际租给丰顺船务公司。罗甲乙是协航508船老板，他是我的亲舅舅。2013年10月中旬，协航508船要特检，罗甲乙说要在协航508船加装两个油箱，准备去香港偷运红油回内地倒卖，让我去船上看着其他船员过驳红油，防止其他船员作弊，他说每个月给我4000元工资，每偷运一次红油给我500元。后罗甲乙将船开到莲花山沙北船厂维修，在这里加装了两个油箱，这两个油箱是独立的，与船的自用油箱分开，加装的两个油箱共能装红油60吨左右。我在船上看到加装的油口，油口在船的左舷位置，上面用胶皮和杂物掩盖，不容易发现。如果协航508船要去香港偷运红油，罗甲乙会给梁某甲打电话，装卸完货后，会将船开到香港奇力2号锚地，由梁联系香港油船过来加油。回来后，也是由梁某甲联系小船靠近我们船过驳红油。如果梁休假，罗甲乙会给我打电话，在香港奇力2号锚地，由罗联系香港的宏力1号或2号油船过来加油。加完油后，我会去对面油船签字。回来后，我会联系黄甲乙，让他安排小船过来接油，黄甲乙会安排“阿森”打电话给我以确定位置，随后“阿森”、“阿培”就开着那条的小船过来接油。小船过来后绑在我们船的船舷，一边走一边过驳红油，那条小船能装30多吨油，需要过驳两次才能卸完。我参与的每次偷运红油均过驳给“阿森”等人。在走私红油过程中，由船长和大副负责开船，其他人都帮忙拉油管。每走私一次红油，船长分得1000元，其他人各分得500元。
经辨认，证人林某辨认出协航508船的业务梁某甲以及过驳红油的小船上的“阿森”就是梁某乙、“阿培”就是黄某甲。
6.证人黄某乙（协航508船水手）的证言：2013年11月，我经林某介绍到协航508船煮饭，做水手，该船老板是罗甲乙，船长是罗某甲或何某，业务是梁某甲，轮机长是陈建安，水手是周某、罗某乙和我。在协航508船工作期间，我参与过该船走私红油。2014年4月的一天凌晨2时许，我起床上厕所时看到一条小船靠在我船旁边，我船船员看到我就叫我去帮忙，我就去帮忙抬接油管。我看到小船里面有油，就知道是走私红油。4月底，梁某甲给了我500元。罗甲乙是林某的舅舅。
7.证人杜某（丰顺船务公司经理）的证言：丰顺船务公司主要业务是海运、空运进口货物、国某、私人物品及过境货物国际运输代理等。协航508船挂靠于广东长江船务公司，船主是罗甲乙。2012年1月1日，丰顺船务公司与广东长江船务有限公司签订租船合约，租期为一年，期满后双方无异议便自动续约。丰顺船务公司租用协航508船运送集装箱至珠三角各港口或香港水域，主要航线为香港至三水、江门、九江、高明、四会、三榕、三山、蛇口的来回航线。丰顺船务公司给协航508船补贴柴油，标准是每个航次补贴2.5吨柴油，由香港油船加油。丰顺船务公司不知道协航508船从香港偷运红油的事。
8.证人蒋某（广东长江船务有限公司董事长）的证言：广东长江船务有限公司与协航508船是一种挂靠关系，我公司为协航508船办理船舶登记手续、船舶所有权证书、船舶国籍证书、营运证书、船舶技术证书、航行港澳证书等有关船舶营运批文和证件。协航508船是私人经营，自负盈亏，挂靠在我公司才有港澳航行经营权。我公司向协航508船收取委托管理费每年4万元。
（二）被告人供述和辩解
1.被告人何某的供述和辩解：2008年左右，我在协航508船担任大副，2010年左右任船长至今。船上共有7人，我和大副罗某甲，轮机长陈某，机工兼业务梁某甲，水手周某、罗苗方、倪某。协航508船挂靠于广东长江船务有限公司，实际运营属于丰顺船务公司，属于集装箱船。罗甲乙是协航508船老板，由他安排我们倒卖红油。大概在2012年，罗甲乙对我们说，他准备把这条船改装一下，在香港多装点红油，然后运到三水港倒卖赚钱，我们也分一点。当时我们犹豫，说这事情是违法的，被人抓住不好，但是罗甲乙是老板，他要求我们这样做，而且罗甲乙说上面有人望风，没有问题。当时罗甲乙答应倒卖红油一次给我500元，其他每个船员一次200元。罗甲乙商谈上述走私红油事宜时有我、罗某甲、梁某甲及当时的轮机长陈建安在场。2014年，我向罗甲乙提出做这种事情风险太大，要加一点钱，罗同意。之后，我是一次1000元，其它船员是一次500元，即每个参与帮忙过驳红油的人都能分到钱，只是我们分工不同。我和罗某甲主要负责开船,梁某甲负责联系过驳红油,其他人有空帮拉油管和接油管。协航508船从香港买红油回内地倒卖给其它小船的事情，均由罗甲乙、梁某甲与对方联系，我负责开船。为了去香港走私红油回内地卖，罗甲乙对协航508船的油箱进行了改装。改装后，该船的货舱下面两边各装了一个油箱，两个油箱共计能装60多吨油，进出油口在船的左舷机舱门附近位置，出油口上面利用胶皮和杂物掩盖，不仔细看是看不出来的。将油过驳给其它船是不合法的，所以要将出油口隐藏起来。2014年7月19日，协航508船从三山港装货柜，后到香港葵涌国际货运码头卸柜装柜，我们将船开到香港奇力2号锚地抛锚，之后梁某甲电话联系香港的流动油船宏力1号给我们船加红油。协航508船装满红油以后，就按丰顺公司指定的航次路线经大铲海关水域航行到肇庆新港卸柜，最后停靠在三水港对开水域，由梁某甲或罗甲乙联系小铁壳船来过驳我们船的红油。凌晨4点许，我们在过驳红油时被抓获。我们像这样从香港买红油到三水倒卖的情况共做了5次。为了安全，我们都是边行驶边驳红油，因为协航508船是监管船舶，船停下来要报海关。
经辨认，被告人何某辨认出协航508船老板罗甲乙。
2.被告人罗某甲的供述和辩解：2010年，我到协航508船工作，2014年任大副至今。协航508船船主是罗甲乙，罗甲乙占80%的股份，其余20%的股份由谁占有我不清楚。协航508船挂靠于广东长江船务公司，现在租给丰顺船务公司负责三榕港到香港货运航线。船上有船员七个：船长何某，负责开船；机长陈某，负责装柜卸柜；业务员梁某甲，负责联系加油卸油；水手周某、罗某乙、倪甲乙，负责船上其他事务。2013年10月，协航508船特检，罗甲乙让我们休假，罗甲乙和林某、黄某乙等人将船开到莲花山附近沙北船厂检查，同时改装了油箱，即在船自用油箱前面货仓两边各加装一个油箱，这两个油箱的油管在船的左舷，因害怕海关部门检查，平时就用杂物覆盖掩藏，据说两个油箱加满油共有六、七十吨。2013年10月，即协航508船油箱改装后，罗甲乙召集我们开会，说准备用加装的油箱去香港偷运红油回内地卖，罗甲乙承诺每偷运一次红油会额外给我们好处费。具体标准是每偷运一次红油，船长何某分得1000元，其他船员每人分得500元，当时开会在场人有我、何某、梁某甲、周某、罗某乙及轮机长陈建安，因为大家都有钱分，我们没有提出异议。偷运红油后，有时由罗甲乙发钱，有时由林某在月底发工资时一起发。我知道红油是香港的0号柴油，是红色的，该油不能在国内销售，我们的行为是走私行为，我们就想赚点钱。2014年7月14日晚上9时，协航508船从三水港开船，7月15日上午9时到达香港，然后卸柜装柜，7月16日下午5时左右装完柜，在香港奇力2号锚地，由香港流动油船给协航508船加红油，两个加装油箱大概能加油六、七十吨，同日晚上11时从香港回来，7月17日下午5时左右到达肇庆新港卸柜，7月18日晚上12时许到三榕港卸柜，7月19日凌晨1时许回到三水新港抛锚。7月19日凌晨4时许，协航508船给小船驳油时我负责开船。我们走私红油的分工为：我与船长何某负责开船，其他人帮忙拉油管驳油，大家均有钱分。我不知道从香港走私的红油卖给谁，这些事情由罗甲乙联系，由梁某甲具体操作。我们协航508船走私红油共有7-8次，其中2014年７月份去了香港三次，每次都有走私红油。我经常见到两名男子开条小船过来过驳红油，其中个子高的叫梁某乙，个子矮的是叫黄培堂。
3.被告人梁某甲的供述和辩解：2010年，我到协航508船做水手，几个月后做业务。协航508船老板是罗甲乙，该船挂靠于广东长江船务公司，现租给丰顺船务公司运货。船上有船员七个：船长何某，负责开船；大副罗某甲，负责开船；机长陈某，负责装柜卸柜；水手周某、罗某乙、倪甲乙，负责船上其它事务；我是业务员，负责联系装柜卸柜，以及买红油的时候签字盖章确认，卖红油的时候与接油小船联系。协航508船有三个油箱，一个自用油箱，另外两个是改装的油箱，自用油箱和改装油箱不能相通。出油口经过改装与甲板水平，拧上螺丝看不出有出油口。罗甲乙为了从香港将红油运到内地倒卖而将船改装，加装的两个油箱各能装30多吨红油，自用油箱最多能装18吨。2013年10月，罗甲乙召集大家吃饭，罗对我们说准备去香港用加装油箱运红油到内地倒卖赚钱，我们都表示同意，当时在场的人还有何某、罗某甲、陈甲乙、梁某甲、周某、罗乙丙。从香港倒卖一次红油，除了船长一次可分得1000元外，其他每个人一次都是500元。我们都知道这是走私行为，罗甲乙说小心点就没问题，万一被查到就推到船长身上，因为船长拿的好处费多些。如果罗甲乙要偷运红油，他就会打电话给我，我们就把船开到香港奇力2号锚地，我就电话联系宏利1号油船，让其过来加油。至于卖油给谁，都由罗甲乙自己联系，然后他会把买油客户电话给我，当我们的船运红油回来后，我再联系接油的小船，从而确定卸油的时间、地点。具体分工是：我负责联系小船，小船靠近我们船以后，我就通知大家出来帮忙，除了船长和大副负责开船以外，其他人都出来帮忙铺油管、接油管卸油。我们每个月的工资是固定的，但偷运红油的好处费另外算，这些钱有时是和工资一起发给我们，有时是当场发给我们。2014年7月14日晚上9时，协航508船从三水港开船，7月15日上午9时到达香港，然后卸柜装柜，至7月16日下午5时左右装完柜。罗甲乙打电话给我，叫我让香港的宏力油船加油，一共加了70吨，分了三个油箱装，包括一个自备油箱和两个改装的油箱，三个油箱互不相通。加完油后，我去盖船章并签名确认，油款由罗甲乙支付；7月16日晚上11时启程返航，7月17日晚上5时到达肇庆新港卸柜，7月18日中午到三榕港卸柜，7月18日下午，罗甲乙打电话给我，他说今晚有小船来接油，叫我和小船老板“小明”联系。我马上打电话给“小明”，“小明”说7月19日凌晨4时来接油；我们于7月18日晚上7时回到三水新港抛锚，7月19日凌晨4时开始向小船过驳红油，接油没多久我们就被抓了。2013年始，我就这样从香港运红油到国内卖，共做过7-8次，因担心被抓到，故每次卸油都在凌晨。加装油箱的油是我们偷运回国内倒卖的，属于罗甲乙的油，我们有时也会将丰顺公司配额给我们船的自备红油在用不完的时候抽到加装油箱卖掉。
经辨认，被告人梁某甲辨认出协航508船老板罗甲乙，以及过驳红油的黄某甲、梁某乙。
4.被告人梁某乙的供述和辩解：2014年7月18日晚上10时许，我接到黄甲乙的电话，他通知我和黄某甲去帮他偷运红油，并会安排车来接我们。后我和黄某甲上了一辆小面包车，该车司机交给我一个手机，说这是黄甲乙交给我使用的。晚上12时许将我们载到西樵下安桥边，我和黄某甲走到桥底河边，登上停泊在河边的一艘“三无”铁壳船，该船属于黄甲乙。我们按照黄甲乙的指示在4月19日凌晨3时许将船开到三水新港码头对面水域，先靠在岸边等了一会，约半个小时后，黄甲乙打电话说让我用上述手机联系协航508船的梁某甲，之后靠过去抽油。随后我打电话给梁某甲，问明了协航508船位置，于是将“三无”铁壳船开到停泊在三水新港码头附近下游水域的协航508船边，我将铁壳船靠在协航508船左边船尾位置，然后黄某甲将船上的缆绳和三条油管递给协航508船船员，我发动铁壳船上两个油泵，开始从协航508船抽红油。抽了大概十几分钟，缉私警察就驾船过来检查，当时我们的铁壳船油舱内差不多抽满了红油。经过抽油过磅，我们从协航508船共抽了32.92吨红油到铁壳船，除此之外，协航508船上还有31.28吨，即该船共装有64.2吨红油。查获的红油在过磅时我已全程见证。如果不被查获，我准备将协航508船的红油全部抽到铁壳船上。黄甲乙已经安排好，让我装好红油后打电话给他，他会告诉我运输红油的位置，然后由他联系装油车过来过驳红油。我们均听从黄甲乙的安排，黄甲乙每个月给我4千元工资。我和黄某甲的分工是：由我负责驾驶和联系协航508船，黄某甲负责系缆绳、递油管之类。我知道走私红油是违法行为，2012年我因走私被海关查获过一次。
经辨认，被告人梁某乙辨认出“三无”铁壳船的老板黄甲乙以及与梁联系的协航508船船员梁某甲，并对黄甲乙交给其与梁某甲联系的手机进行了指认。
5.被告人黄某甲的供述和辩解：2014年7月18日晚上10时左右，我接到黄甲乙的电话，他通知我和梁某乙到西樵给他去偷运红油，并安排车接送我们。后黄甲乙叫了一辆小面包车送我们，该车司机交给梁某乙一部手机，称该手机是黄甲乙交给梁某乙使用的，晚上12时左右将我们载到西樵下安桥边，我和梁某乙走到桥底河边，河面上停泊了一艘“三无”铁壳船，该船属于黄甲乙。按照黄甲乙的指示我们于7月19日凌晨3时许将该船开到三水新港码头对面水域，先将船靠在岸边等了一会。约过了半个小时，黄甲乙打电话给梁某乙，让梁某乙联系协航508船过驳红油，梁打电话问明了协航508船的位置后，就将铁壳船开到停泊在三水新港码头附近下游水域的协航508船旁边，梁某乙驾驶铁壳船靠在协航508船左边靠船尾位置，然后我将船上缆绳扔给协航508船上船员，随后又将船上3条油管递给协航508船员，梁某乙发动铁壳船上的2个油泵，开始从协航508船抽红油到我们的铁壳船。抽了约十几分钟，我们的铁壳船油舱差不多抽满了红油，缉私警察就驾船过来检查。经过抽油过磅，从我们的铁壳船抽了红油32.92吨，除此之外，协航508船上还有红油31.28吨，即该船共装有64.2吨红油，我们需往返抽两次才可将油抽完。待红油过驳后，黄甲乙会告诉梁某乙红油运去的位置。上述查获的红油过磅时我已全程见证。我和梁某乙的分工是：由梁某乙负责驾驶和联系油船，我负责系缆绳、递油管等，我们二人均听黄甲乙的安排。2014年4月至今，我就帮黄甲乙偷运红油，期间约共偷运了12次，黄甲乙每个月给我4千元工资。我知道走私红油是犯法行为，黄甲乙曾对我们说要注意海关、海事部门的执法船。
经辨认，被告人黄某甲辨认出黄甲乙、梁某甲，并对黄甲乙交给梁某乙用于过驳红油联系的手机进行了指认。
（三）物证、书证
1.广州海关顺德缉私分局出具的扣押决定书及扣押清单，证实：2014年7月20日，侦查机关从何某处扣押协航508船、红色柴油31.28吨、船舶签证簿等；从梁某乙处扣押“三无”铁壳船、红色柴油32.92吨。
2.广州海关顺德缉私分局出具的情况说明、Ares牌手机照片，证实：侦查人员在“三无”铁壳船查获Ares牌黑色手机一部，梁某乙、黄某甲指认该手机系其老板黄甲乙交给梁使用，专门用于联系过驳走私的红油。
3.船舶国籍证书、内河船舶适航证书、船舶最低安全配员证书、内河船舶检验证书、小型船舶进出境监管记录复印件，证实：协航508船的相关情况。
4.协航508船租赁合同等材料，证实：协航508船被租赁、承包的情况。
5.五被告人的户籍资料，证实：五被告人的身份情况。
（四）现场勘验检查笔录
1.广州海关顺德缉私分局穗关顺缉勘字〔2014〕001号现场勘验检查工作记录，证实：侦查机关对协航508船进行勘验、检查，发现该船货舱未装载货物，在侧甲板中后部发现有3个油口，内有胶质油管向下延伸；货舱底中后部有两条胶管与左右两压水舱相连，胶管中能见到红油残留；左侧压水舱已被改装为油舱,每个油舱分割板中部已被打通；有两条胶质油管上端直通左甲板上的油口，下端直通舱底，在舱底发现红油残留;右侧压水舱改装为油舱，长、宽、高分别为7.3米、1米、3.3米。另发现，尾舱机舱靠左侧甲板面有一油口，该油口与机舱储油柜相连，该储油柜有一铁质油管与该船日用油箱连通。
2．广州海关顺德缉私分局穗关顺缉勘字[2014]002号现场勘验检查工作记录，证实：2014年7月23日，侦查人员对“三无”铁壳船进行了勘验、检查，发现该船货舱已改装成油柜，全部密闭，油柜长、宽、高分别为8.5米、3.3米、1.6米，并在货舱靠近机舱位置发现一40×60厘米油口；货舱甲板上可见数条3寸油管。另发现，该船船头室已改装成油柜，长、宽、高分别为1.6米、2.4米、3.3米。
（五）鉴定意见
1.中国检验认证集团深圳有限公司出具的NO474214081005号检验证书，证实：2014年7月24日，对协航508船舱内货物（包括“三无”铁壳船中的货物）进行检验及计量，该批货物为0号柴油，货物重量为64.2吨。
2.佛山市物价局价格认证中心出具的佛价鉴[2014]00041号价格鉴定意见书，证实：涉案的64.2吨0号柴油总价值人民币581010元。
3.广州海关出具的穗关（顺）字2014第007、008号涉嫌走私物品偷逃税款海关核定证明书，证实：从协航508船中泵0号柴油31.28吨，核定偷逃税款人民币62785.13元；从“三无”铁壳船中泵0号柴油32.92吨，核定偷逃税款人民币66076.96元；核定上述偷逃税款合计人民币128862.09元。
本院认为，被告人何某、罗某甲、梁某甲、梁某乙、黄某甲违反海关法规，逃避海关监管，走私红油64.2吨，偷逃应缴税款人民币128862.09元，其行为均已构成走私普通货物、物品罪。公诉机关指控的罪名成立。五被告人在他人的雇佣、指使下实施走私犯罪，在共同犯罪中起次要作用，是从犯，依法应当从轻处罚。五被告人归案后均如实供述自己的罪行，依法可以从轻处罚。鉴于涉案赃物已被缴获，可酌情从轻处罚。根据五被告人犯罪的事实、数额、在共同犯罪中的地位和作用、认罪态度以及对于社会的危害程度，依法可以对其宣告缓刑。被告人何某在走私犯罪中担任船长，驾驶船舶，在共同犯罪中所起的作用稍重于其他被告人，量刑时予以区别。对于扣押在案的走私红油64.2吨，依法予以没收，上缴国库。对于被告人罗某甲、梁某甲的辩护人提出的辩护意见，经查有据，予以采纳。依照《中华人民共和国刑法》第一百五十三条第一款第（一）项、第二十七条、第五十二条、第五十三条、第六十四条、第六十七条第三款、第七十二条、第七十三条第二、三款，以及《最高人民法院、最高人民检察院关于办理走私刑事案件适用法律若干问题的解释》第十六条的规定，判决如下：
一、被告人何某犯走私普通货物、物品罪，判处有期徒刑一年，缓刑二年，并处罚金人民币十三万元。
（缓刑考验期限从判决确定之日起计算。罚金在本判决发生法律效力后三十日内向本院缴纳。）
二、被告人罗某甲犯走私普通货物、物品罪，判处有期徒刑十个月，缓刑一年六个月，并处罚金人民币十三万元。
（缓刑考验期限从判决确定之日起计算。罚金在本判决发生法律效力后三十日内向本院缴纳。）
三、被告人梁某甲犯走私普通货物、物品罪，判处有期徒刑十个月，缓刑一年六个月，并处罚金人民币十三万元。
（缓刑考验期限从判决确定之日起计算。罚金在本判决发生法律效力后三十日内向本院缴纳。）
四、被告人梁某乙犯走私普通货物、物品罪，判处有期徒刑十个月，缓刑一年六个月，并处罚金人民币十三万元。
（缓刑考验期限从判决确定之日起计算。罚金在本判决发生法律效力后三十日内向本院缴纳。）
五、被告人黄某甲犯走私普通货物、物品罪，判处有期徒刑十个月，缓刑一年六个月，并处罚金人民币十三万元。
（缓刑考验期限从判决确定之日起计算。罚金在本判决发生法律效力后三十日内向本院缴纳。）
六、对于扣押在案的走私红油64.2吨，予以没收，上缴国库。
如不服本判决，可在接到判决书的第二日起十日内，通过本院或者直接向广东省高级人民法院提出上诉。书面上诉的，应当提交上诉状正本一份，副本二份。
审 判 长 路红青
代理审判员 刘辉华
人民陪审员 史锐楷
二〇一五年四月二十四日
书 记 员 区志滨