茂名市中级人民法院
刑 事 判 决 书
（2016）粤09刑初45号
公诉机关广东省茂名市人民检察院。
被告人李员（曾用名李佛员），男，1965年6月10日出生于广东省陆丰市，汉族，半文盲，户籍所在地广东省陆丰市。因涉嫌犯走私普通货物、物品罪于2015年12月26日被羁押，同年12月28日被刑事拘留，2016年2月3日被逮捕。
辩护人莫敏灵，广东经纶律师事务所律师。
被告人李木成（曾用名李木财），男，1971年10月27日出生于广东省陆丰市，汉族，小学文化，户籍所在地广东省陆丰市。因涉嫌犯走私普通货物、物品罪于2015年12月26日被羁押，同年12月28日被刑事拘留，2016年2月3日被逮捕。
辩护人林滋智，广东经纶律师事务所律师。
广东省茂名市人民检察院以茂检公一刑诉（2016）41号起诉书指控被告人李员、李木成犯走私普通货物罪，于2016年7月11日向本院提起公诉。本院于2016年7月22日立案受理后，依法组成合议庭，于2016年9月26日在本院公开开庭审理了本案。广东省茂名市人民检察院指派检察员罗文剑、邓海枚出庭支持公诉。被告人李员及其辩护人莫敏灵、被告人李木成及其辩护人林滋智、翻译人员林文冬到庭参加诉讼。现已审理终结。
公诉机关指控，2015年12月上旬，被告人李员在广东省陆丰市甲子镇组织钟某2、钟某1、林某、李某1等人，约定驾驶由渔船改装的运油船（三无船，船尾部喷有“甲子”字样）到茂名做走私柴油，李员答应上船人员每成功走私柴油上岸一次，报酬为人民币300元，并进行分工，李员负责船上的指挥、开船及对外联系的工作，钟某2等人负责拉放油管等杂务工作。同年12月20日凌晨时分，李员指挥该运油船前往事先约定的公海海域过驳装油点，李员用船上高频对讲机与境外运输柴油的母船联系上后，于20日上午9时至10时许，到达对方母船指定的海域（范围约是东经112°23′、北纬20°28′附近海域），随后与一艘停泊在该海域的船体印有英文标志的大型供油船进行靠泊。在李员与对方油船交涉好后，对方油船船员将二条输油管抛到李员的运油船上，李员指挥船上人员钟某2等人接过输油管拉至运油船的船舱进行过驳装油。大约过驳了一个多小时，运油船装满无合法证明的柴油后，走私母船起锚驶离该海域。由于当日临近中国传统节日冬至，岸上接应拉管卸油的人员已回家过节，无人在岸上接应卸油，所以该船在过驳装好柴油后，一直在该海域附近停泊。直至12月25日下午2时许，李员在收到可以上货的信息后，指挥运油船向指定的上货点航行。同年12月26日凌晨，船到达茂名市博贺新港区在建海堤临时上货点（非设关地），此时该海堤临时上货点已停泊一艘事前已经约定好的由被告人李木成驾驶的泵油船（过驳船）。李员遂指挥运油船靠泊在泵油船侧旁，并指挥船上人员将船上偷运进境的柴油过驳至泵油船上，李木成则指挥泵油船上人员通过该船上安装的大功率泵油设备，将运油船上卸过来的柴油泵到岸上正在排队等待装油的油罐车。同年12月26日凌晨1时许，李员、李木成正在指挥两船向岸上偷卸货物时被茂名海关缉私分局缉私干警现场查获。在抓捕过程中，运油船上的李利、李员默弃船逃脱；李员、李木成分别在运油船的船舱和海堤岸边被缉私人员搜捕抓获。经抽样送国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）检验鉴定，涉案查扣的成品油为0#柴油。经湛江海关关税部门计核，该案案值人民币1806026.01元，涉嫌偷逃税额人民币769111.63元。
为指控上述犯罪事实，公诉机关向本院提供了物证、书证、证人证言、被害人陈述、被告人的供述与辩解、鉴定意见、勘验、检查、辨认、侦查实验等笔录、视听资料、电子数据等证据。
公诉机关认为，被告人李员使用渔船改装的“三无”船舶（运油船），在境外海域过驳货物偷运入境，并在非设关地偷卸上岸，无任何合法证明，逃避海关监管，偷逃应缴税款达人民币769111.63元，是主犯。被告人李木成明知是走私油品，仍驾驶由渔船改装的“三无”船舶（泵油船）将走私油品偷卸上岸，是从犯。其二人的行为均触犯《中华人民共和国刑法》第一百五十三条的规定，犯罪事实清楚，证据确实、充分，应当以走私普通货物罪追究其刑事责任。根据《中华人民共和国刑事诉讼法》第一百七十二条的规定，特提起公诉，提请本院依法判处。
被告人李员供认公诉机关指控其参与走私柴油的犯罪事实，但辩称其不是船长，其只是负责在船上做饭、煮菜，没有指挥船员，请求本院对其从轻处罚。
被告人李员的辩护人提出如下辩护意见：1、本案是由犯罪团伙实施的共同犯罪，被告人李员在共同犯罪中仅起次要、辅助作用，是从犯。2、被告人李员虽然开船，但并非法律意义上的“船长”，现有证据不足以认定李员为运油船的负责人。3、被告人李员还存在酌定从轻量刑的情节。请求本院对被告人李员减轻处罚，并适用缓刑。
被告人李木成供认公诉机关指控其作为泵油船船长指挥船员将走私柴油偷卸上岸的犯罪事实，但辩称其是受船主李伟链指使、雇佣，请求本院对其减轻处罚。
被告人李木成的辩护人提出如下辩护意见：1、被告人李木成是从犯。李木成在整个走私环节中，受人指使、雇佣，在共同犯罪中处于从属、被支配的地位，依法应当认定为从犯。2、被告人李木成到案后，能如实供述自己的罪行，认罪态度好，有坦白情节，可以从轻处罚。请求本院对被告人李木成减轻处罚，并适用缓刑。
经审理查明，2015年12月上旬，被告人李员在广东省陆丰市甲子镇组织钟某2、钟某1、林某、李某1和李利、李员默（两人另案），约定驾驶由渔船改装的船尾部喷有“甲子”字样的属“三无”船舶的运油船到茂名做走私柴油。李员答应上船人员每成功走私柴油上岸一次，报酬为人民币300元，后进行分工：李员负责船上的指挥、开船及对外联系工作，钟某2、钟某1、林某、李某1等人负责拉放油管等杂务工作。同年12月20日凌晨时分，李员指挥该运油船前往事先约定的公海海域过驳装油点，便用船上高频对讲机与境外运输柴油的母船联系上后，于当日上午9时至10时许，到达对方母船指定的海域（范围约是东经112°23′、北纬20°28′附近海域），随后与一艘停泊在该海域的船体印有英文标志的大型供油船进行靠泊。在李员与对方油船交涉好后，对方油船船员便将二条输油管抛到李员的运油船上，李员即指挥船上人员钟某2等人接过输油管拉至运油船的船舱进行过驳装油。大约过驳了一个多小时，运油船装满无合法证明的柴油后，走私母船起锚驶离该海域。由于当日临近中国传统节日的冬至，岸上接应拉管卸油的人员已回家过节，无人在岸上接应卸油，故该船在过驳装好柴油后，一直在该海域附近停泊。直至同年12月25日下午2时许，李员在收到可以上货的信息后，便指挥运油船向指定的上货点航行。同年12月26日凌晨，船到达茂名市博贺新港区在建海堤临时上货点（非设关地），此时该海堤临时上货点已停泊一艘事前已经约定好的由李木成驾驶由渔船改装的属“三无”船舶的泵油船（过驳船）。李员遂指挥运油船靠泊在泵油船侧旁，并指挥船上人员将船上偷运进境的柴油过驳至泵油船上，李木成则指挥泵油船上人员通过该船上安装的大功率泵油设备，将运油船上卸过来的柴油泵到岸上正在排队等待装油的油罐车。同年12月26日凌晨1时许，李员、李木成正在分别指挥两船向岸上偷卸货物时，被茂名海关缉私分局缉私干警现场查获。在抓捕过程中，运油船上的李利、李员默弃船逃脱；李员、李木成分别在运油船的船舱和海堤岸边被缉私人员搜捕抓获。
经抽样送国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）检验鉴定，涉案查扣的成品油为0#柴油共383.68吨。经湛江海关关税部门计核，该案案值人民币1806026.01元，涉嫌偷逃税款共计人民币769111.63元。
2016年1月20日，茂名海关缉私分局对涉案查扣的柴油共383.68吨作出先行变卖决定，先行变卖出库走私柴油共382.92吨（装卸损耗0.76吨），变卖款共人民币1157375.7元。
另查明，2016年9月26日庭审时，被告人李员表示愿意通过家属筹钱向法院缴纳部分罚金，其家属于2016年10月17日主动代其向本院缴纳罚金人民币50000元。
上述事实，有公诉机关提供并经庭审举证、质证、认证的下列证据证实：
（一）物证
1.运油船1艘。证实该船是经渔船改装的“三无”铁壳运油船，其功能适合于从公海运输油品进境。
2.泵油船1艘。证实该船是经渔船改装的“三无”铁壳泵油船，其功能适合将油品快速泵卸上岸。
3.油罐车11辆。证实偷运进境的柴油正在被偷卸上岸运走。
4.小型客货车（皮卡）1辆。证实有专人在岸上负责“看水”和为运油车引路。
5.柴油383.68吨。证实偷运进境柴油的数量共383.68吨。
6.手机2台。证实李员被抓获时身上带有通信工具，号码分别为181××××5188和134××××9589。
（二）书证
1.接处警工作登记表、行政受案登记表、立案决定书、刑事受案登记表、立案决定书、拘留、逮捕。证实2015年12月18日17时35分，茂名海关缉私分局接到举报称：12月13日以来，常常有人于夜晚22时许在电白博贺新港码头偷卸柴油，该局于12月25日晚组织查缉行动，且于26日先行政立案，后于28日变更为刑事立案以及犯罪嫌疑人的拘留、逮捕强制措施的时间。
2.查获经过。证实2015年12月26日凌晨1时许，茂名海关缉私分局根据群众举报采取缉私行动，缉私民警在茂名市博贺新港区在建海堤临时上货点，查获正在向岸上油罐车偷卸涉嫌走私柴油的“三无”铁壳油船（渔船改装）两艘、正在装油和正在等候装油的油罐车11辆，现场抓获两船的船长李员、李木成及船员6人，查扣涉嫌走私进境的柴油383.68吨。
3.抓获经过。证实2015年12月26日凌晨1时许，缉私民警在较大的一条船的船舱内搜查抓获犯罪嫌疑人李员，抓获时李员承认其是该船船长，身上携带手机两台；在临时上货点海堤靠岸的水中搜查抓获犯罪嫌疑人李木成，抓获时李木成已弃船逃窜，躲藏于海堤靠岸的水中。
4.犯罪嫌疑人照片、身份资料。证实李员、李木成的身份情况。
5.协助查询财产通知书及银行资料、调取证据通知书及相关人员的通话资料、渔船运动轨迹资料、车辆GPS资料、李伟链户籍、渔船资料、张胜和身份资料。证实李员于2015年12月9日至案发、李木成于2015年12月6日至案发均一直在茂名境内；案发期间李木成与李伟链、李员有多次通话记录；李伟链、张胜和在逃的情况。
6.证人的户籍资料。证实证人的身份情况。
7.先行变卖决定书、柴油入库磅单、出库磅单、清单、拍卖款项结算票据、进仓单。证实涉案柴油382.92吨（装装卸损耗0.76吨）已先行变卖，变卖款共人民币1157375.7元并已由海关侦查机关上缴国库财政账户。
（三）证人证言
1.证人钟某1的证言。主要内容是：我船是渔船改装的“三无”运油船，专门用来运输走私柴油的，运的油是台湾蓝油，无合法证明，是我船在公海上过驳后偷运到海边偷卸的。我们在2015年12月26日被你们抓获后，李员跟我们在一起时，曾跟我们说过，要我们说所走私柴油的次数只做了一次，要我们说李利是船长，他只是船员。所以我一直都是按李员讲过的情况对你们讲，其实我们船是2015年12月7日下午从甲子港出发的，船上一共八人，8日凌晨在甲子港外面的公海位置装了一船油，之后一直往茂名方向开船，9日或10日到达茂名博贺新港的位置，当晚就偷卸了该船柴油，那次卸油的地点是在12月26日卸油点附近几十米的海边卸的。李员是船长，因为我们船工多是由李员请来的，大多时间都是他开的船，他负责联系装卸油及老板，也是由他现场指挥，船上只有他能带电话和使用卫星电话，所以我知道李员是船长。我记得应该有七次，第一次是从甲子港那边公海拉过来的，之后的几天，我们都到公海外面去过驳走私柴油拉回来，有一段是连续三个晚上我们在同一地点偷卸，连同最后你们查获的这次一共有七次。最后这次是在12月19日或20日的时候卸完油后就出海过驳柴油，是12月20日早上9点至10点钟开到公海海域从一艘已经停在那里的油船上过驳的，是船长李员用船上的高频电话与对方联系，装了1个多小时，装满后在那里停泊，我们在船上过的冬至。因为岸上卸油的人员回家过冬至，没有人帮忙卸油，所以我们就一直在公海上停泊等通知。又过了几天，约是25日下午李员就起锚开船，往西北方向走了十多小时，约是26日凌晨我们船开回到上货点，靠上过驳船（李木成的船）后，李员指挥我们装管卸油，通过过驳船将油抽上岸上的运油罐车拉走，大约装满了二、三车后，被当场抓获。我们船上一直是这八人，中途没有换过任何人。
2．证人钟某2的证言。主要内容是：我船是12月7日从陆丰甲子港出发的，李员带我和另外四人上船的，船上共有8个人。大约12月8日凌晨2点多在甲子港对开海面装了一船油，9日晚10点多到达电白博贺卸油点，靠在较小的泵油船旁边，向该船打油然后泵到岸上油车拉走。李员是船长，李利是轮机长，其余六人为船员，李员负责开船、联系装卸油及与老板联系，李利负责开机。被抓后李员教我们统一说李利是船长、只走私了这一次、工资每人300元每次。我知道李员是船长，因为船上的事及对外联系都是他负责。12月7日从甲子港出来后没有回去过甲子，中间共走私几次记不清了，至少4次以上，多少次李员会帮我们记录的。除了第一次是在甲子港对出的海面装油外，其他几次的装油点大约距离卸油点6个小时的航程，约48海里。12月26日被抓的这次，是在20日凌晨卸完一船油后再向装油点海域开船，大约20日9点开始装油，10点多装完油后一直不开船，在那里停了5天，12月25日下午开船，晚上24时左右回到卸油点，卸油时被当场抓获。装油和卸油过程中，都是李员与对方船联系并指挥的。
3.证人林某的证言。主要内容是：船是没有船名，专门装运油。船上只有李员一人有手机，其他人没有，平时也是李员联系装卸油及安排船员拉管、做饭。被查的这船油是冬至前2天到公海从另外一条大船装的，李员叫我帮忙拉过油管。是李员与对方船联系。我们装好油后在海上停了几天，被抓前的一天开回，到卸油的地方卸油没多久被抓。
4.证人李某1的证言。主要内容是：我们这条船是由渔船改装的“三无”铁壳油船，油是在公海海域过驳，肯定是没有手续的走私油，李员负责船上事务，是船长。
5.证人（泵油船上人员）徐某1、李某2、钟某3、柯某、李某3、李某4的证言。证实泵油船是一艘经渔船改装的“三无”船舶，加装了大功率泵油设备和计量装置，船主是李伟链，船长是李木成，被查获时泵油船正在将运油船过驳到该船的走私油泵到岸上的油罐车运走，正在泵油时被赶到的海关缉私人员当场抓获。包括被查这一次，共为这艘一起被查获的运油船泵油7次。
6.证人（岸上拉接管人员）李某5、李某6、张某1、王某、陈某1、李某7的证言。证实他们受“老张”的雇请，负责在岸上拉接管，先后7次从岸上协助泵油船将走私油装卸到油罐车上，每次都是这两条船。老板有对他们说过做的是走私油，并说如果被执法机关抓到就说是第一次干的。最后一次正在装卸油时被赶到的海关缉私人员当场抓获。
7.证人（油罐车司机）卢某、陈某2、周某1、徐某2、莫某、李某8、吴某、杨某1、杨某2、张某2、钟某4、李某9、周某2、李某10的证言。证实他们通过朋友介绍或受车主委派，驾驶油罐车到博贺港在建码头，并有带路人将他们指引到卸油点装油，油是从两艘无船名的油船卸过来，正在装油时被赶到的海关缉私人员当场抓获。
8.证人蔡某的证言。证实2015年10月底出租一层一厅两房给一个叫张胜和的人，租期两个月，12月底后张胜和去向不明，房内东西一直没有派人来搬走的事实。
9.证人黄某的证言。证实12月6日泵油船被拖到博贺港粤茂浮船坞修理，并支付修船费4000元的事实。
（四）被告人的供述和辩解
1.被告人李员的供述。主要内容：我知道是走私柴油偷逃税的行为，我这次船大约是12月23日从陆丰甲子开出来的，是在公海装的油，但具体什么时间、什么位置不知道、不清楚，这是我第一次出来做走私柴油。船上有8名人员，船长是李利，轮机长是李员默，我和林某做饭，是李利雇请我上船，走私一趟得300至400元，还未给。是船长联系大油船过驳油，过驳好后就开回到博贺新港偷卸点，7至8个小时路途不记得了；是泵油船的船长联系我船靠边然后再过油到泵油船，再由泵油船抽给岸上油车。我身上搜出的2台手机是我的，是我在船上用；我船从甲子港出来后走私成功的就被抓的这一次，我就参与被抓的这一次。对油品的鉴定结论无意见。
2.被告人李木成的供述。主要内容：我是泵油船船长，这是一条经改装的“三无”船，船上共有9人，我的主要工作是负责开我的小驳油船，指挥我船上的船员将去的油船上的走私油抽到我船上，然后通过我船上的泵油机把走私进境的柴油泵上岸上的运油罐车运走，同时负责记录泵油的具体数量。共给大船抽油6次，都是同一条运油船，地点都是在被查获的地方。泵油船是12月3日从甲子出发，12月6日到达博贺，后维修了几天，大概从12月15日开到卸油点与运油船合作走私。6次的时间分别是15日、16日、17日、19日、20日、25日，每次都是在深夜至凌晨，白天怕被发现。船主为李伟链，我受其雇佣，听其指挥。12月10日夜还有一次，共7次。泵油时岸上有很多人在等，按岸上人员报的数量一车一车装油，每次泵完油我们将数量汇总后电话告知李伟链。我认识运油船长李员，他也是陆丰人，每次泵油有需要的都是我与他进行联系，也是由李员负责现场指挥，我还认识大船上的钟某1。李伟链找我当船长时没说是走私，第一次泵油时我知道了所泵的是走私油，向李伟链表示不愿干，李伟链让我继续干，只好干下去。收入是每泵一船油我得600元、轮机长得450元、船员得300元，暂未结工资。每次泵完油后不用与岸上的油车结算，也不用与运油船结算，只需把数量告知李伟链。我船是由渔船改装的专门泵油船，有专门的泵油设备。每次抽油数量在400吨左右。对油品鉴定结论无意见，对偷逃税款计核结果无意见。
（五）鉴定意见
1.国家石油石化产品质量监督检验中心的检验报告。证实送检的样品属于0#柴油。
2.偷逃税款海关核定证明书。证实走私偷逃应缴税款人民币769111.63元。
（六）现场勘验、检查笔录、扣留决定书、清单及提取样品记录单。证实案发地点位于茂名市博贺新港区在建海堤临时上货点，作案运输工具是两条经渔船改装成的“三无”铁壳油船，船上有专门的储油舱和加装的泵油设备。扣押运油船、泵油船两艘、扣押柴油38368千克及船上物品（卫星电话、对讲机、海图仪器等）一批，并提取疑似柴油样品两瓶。
（七）辨认笔录及相片。证实李员、李木成、钟某1、钟某2、林某、李某1经相互辨认并相互认识；李某7、陈某1对运油船、泵油船的签认笔录；黄某对提供的海域使用权证书、修船费用记录、维修的运油船的图片进行辨认；李员、李木成、钟某2、钟某1、林才有对船上物品、相关图片、手机、对讲机、卫星电话、床位、海图、油船、泵油船的辨认笔录。
上述所有证据均经庭审查证属实，应当作为认定案件事实的证据，本院予以确认。
另外，编号为ＣF03396199广东省非税收入（电子）票据，证实被告人李员通过其家属于2016年10月17日向本院缴纳罚金人民币50000元。
对于被告人李员、李木成的辩解及其各自辩护人的辩护意见，综合评判如下：
第一，关于被告人李员辩解其不是船长、没有指挥船员及被告人李木成辩解其是受船主李伟链指使、雇佣的问题。
经查，被告人李员被海关缉私民警抓获时，曾承认自己是运油船的船长，后改口称自己是船员。在运油船上的证人钟某1、钟某2、林某、李某1的证言均证实该船船员由李员雇请，是李员负责联系老板、装卸油，并作现场指挥，船上只有李员能带电话和使用卫星电话。故李员的该辩解与事实不符，本院不予采纳。被告人李木成辩解其是受船主李伟链指使、雇佣，这有泵油船的多个船员证实，故李木成的该辩解与事实相符，本院予以采纳。
第二，关于对本案主犯、从犯的认定及被告人认罪态度与量刑的问题。
经查，被告人李员使用渔船改装的运油船，在境外海域过驳柴油偷运入境，并在非设关地偷卸上岸；被告人李木成明知是走私油品，仍驾驶由渔船改装的泵油船将走私柴油偷卸上岸，两人均构成走私普通货物罪的共犯，在共同犯罪中，被告人李员指挥运油船将柴油从公海偷运入境，在整个走私环节中属重要的一环，起主要作用，是主犯，应当按照其所参与的或者组织、指挥的全部犯罪处罚；被告人李木成指挥泵油船协助运油船将柴油偷卸上岸，起次要、辅助作用，为从犯，应当从轻、减轻处罚。根据《最高人民法院、最高人民检察院关于办理走私刑事案件适用法律若干问题的解释》第十六条第一款的规定，属于走私货物、物品偷逃应缴税额巨大，依照《中华人民共和国刑法》第一百五十三条第一款第（二）项的规定，应当在“处三年以上十年以下有期徒刑，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金”的法定刑幅度内进行定罪处罚。被告人李员拒不承认自己是船长，企图推卸罪责，本应从重处罚，但考虑到其作为主犯的地位、作用相比于整个走私活动的组织、策划、指挥及提供作案工具的走私犯罪团伙的实际操控者较次，且在庭审时能够认识到自己走私犯罪行为的错误，并通过其家属主动向本院缴纳部分罚金，确有悔罪表现，依法可以对其从轻处罚；被告人李木成为从犯且到案后能主动供述自己的犯罪事实，依法可以对其减轻处罚。故请求对被告人李员从轻处罚、对被告人李木成减轻处罚的辩护意见理据充分，本院予以采纳。但结合两被告人的犯罪情节，不宜对其宣告缓刑。
本院认为，被告人李员使用渔船改装的属“三无”船舶的运油船，在境外海域过驳柴油偷运入境，并在非设关地偷卸上岸，无任何合法证明，违反海关法规，逃避海关监管，偷逃应缴税款共人民币769111.63元，其行为已触犯《中华人民共和国刑法》第一百五十三条的规定，构成走私普通货物罪，是主犯。被告人李木成明知是走私油品，仍驾驶由渔船改装的属“三无”船舶的泵油船将走私柴油偷卸上岸，其亦构成走私普通货物罪的共犯，是从犯，均应依法判处。在案扣押的柴油383.68吨、属作案运输工具的“三无”铁壳船两艘及船上设备均应予以没收。公诉机关指控两被告人犯走私普通货物罪的事实清楚，证据确实、充分，指控罪名成立，本院予以支持。被告人李员、李木成及其各自辩护人的所提意见，经查属实、可以成立的，本院予以采纳；经查不能成立的，本院不予采纳，前已阐明理由，不再赘言。根据两被告人犯罪的事实、犯罪的性质、情节、对于社会的危害程度以及归案后的表现，依照《中华人民共和国刑法》第一百五十三条第一款第（二）项、第二十五条、第二十六条、第二十七条、第五十二条、第五十三条、第六十四条、第六十七条第三款及《最高人民法院、最高人民检察院关于办理走私刑事案件适用法律若干问题的解释》（法释（2014）10号）第十六条第一款、《最高人民法院、最高人民检察院、海关总署关于办理走私刑事案件适用法律若干问题的意见》（法（2002）139号）第二十二条的规定，判决如下：
一、被告人李员犯走私普通货物罪，判处有期徒刑三年，并处罚金人民币五十万元。
（刑期从判决执行之日起计算。判决执行以前先行羁押的，羁押一日折抵刑期一日，即自2015年12月26日起至2018年12月25日止。判处的罚金已缴纳人民币五万元，尚差人民币四十五万元未缴纳，限于本判决发生法律效力之日起三十日内向本院缴纳。）
二、被告人李木成犯走私普通货物罪，判处有期徒刑一年，并处罚金人民币三十万元。
（刑期从判决执行之日起计算。判决执行以前先行羁押的，羁押一日折抵刑期一日，即自2015年12月26日起至2016年12月25日止。判处的罚金限于本判决发生法律效力之日起三十日内向本院缴纳。）
三、扣押的“三无”铁壳船两艘、船上设备及柴油383.68吨的变卖款人民币1157375.7元均予以没收，由海关侦查机关上缴国库。
如不服本判决，可在接到判决书的第二日起十日内，通过本院或者直接向广东省高级人民法院提出上诉。书面上诉的，应当提交上诉状正本一份，副本二份。
审判长 张书铭
审判员 李 楠
审判员 罗 文
二〇一六年十月十八日
书记员 梁倍宁
附适用于本案的相关法律条文规定：
《中华人民共和国刑法》
第一百五十三条走私本法第一百五十一条、第一百五十二条、第三百四十七条规定以外的货物、物品的，根据情节轻重，分别依照下列规定处罚：
（一）走私货物、物品偷逃应缴税额较大或者一年内曾因走私被给予二次行政处罚后又走私的，处三年以下有期徒刑或者拘役，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金。
（二）走私货物、物品偷逃应缴税额巨大或者有其他严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金。
（三）走私货物、物品偷逃应缴税额特别巨大或者有其他特别严重情节的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金或者没收财产。
单位犯前款罪的，对单位判处罚金，并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节严重的，处三年以上十年以下有期徒刑；情节特别严重的，处十年以上有期徒刑。
对多次走私未经处理的，按照累计走私货物、物品的偷逃应缴税额处罚。
第二十五条共同犯罪是指二人以上共同故意犯罪。
二人以上共同过失犯罪，不以共同犯罪论处；应当负刑事责任的，按照他们所犯的罪分别处罚。
第二十六条组织、领导犯罪集团进行犯罪活动的或者在共同犯罪中起主要作用的，是主犯。
三人以上为共同实施犯罪而组成的较为固定的犯罪组织，是犯罪集团。
对组织、领导犯罪集团的首要分子，按照集团所犯的全部罪行处罚。
对于第三款规定以外的主犯，应当按照其所参与的或者组织、指挥的全部犯罪处罚。
第二十七条在共同犯罪中起次要或者辅助作用的，是从犯。
对于从犯，应当从轻、减轻处罚或者免除处罚。
第五十二条判处罚金，应当根据犯罪情节决定罚金数额。
第五十三条罚金在判决指定的期限内一次或者分期缴纳。期满不缴纳的，强制缴纳。对于不能全部缴纳罚金的，人民法院在任何时候发现被执行人有可以执行的财产，应当随时追缴。如果由于遭遇不能抗拒的灾祸缴纳确实有困难的，可以酌情减少或者免除。
第六十四条犯罪分子违法所得的一切财物，应当予以追缴或者责令退赔；对被害人的合法财产，应当及时返还；违禁品和供犯罪所用的本人财物，应当予以没收。没收的财物和罚金，一律上缴国库，不得挪用和自行处理。
第六十七条犯罪以后自动投案，如实供述自己的罪行的，是自首。对于自首的犯罪分子，可以从轻或者减轻处罚。其中，犯罪较轻的，可以免除处罚。
被采取强制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如实供述司法机关还未掌握的本人其他罪行的，以自首论。
犯罪嫌疑人虽不具有前两款规定的自首情节，但是如实供述自己罪行的，可以从轻处罚；因其如实供述自己罪行，避免特别严重后果发生的，可以减轻处罚。
《最高人民法院、最高人民检察院关于办理走私刑事案件适用法律若干问题的解释》（法释（2014）10号）
第十六条走私普通货物、物品，偷逃应缴税额在十万元以上不满五十万元的，应当认定为刑法第一百五十三条第一款规定的“偷逃应缴税额较大”；偷逃应缴税额在五十万元以上不满二百五十万元的，应当认定“偷逃应缴税额巨大”；偷逃应缴税额在二百五十万元以上的，应当认定为“偷逃应缴税额特别巨大”。
走私普通货物、物品，具有下列情形之一，偷逃应缴税额在三十万元以上不满五十万元的，应当认定为刑法第一百五十三条第一款规定的“其他严重情节”；偷逃应缴税额在一百五十万元以上不满二百五十万元的，应当认定为“其他其他特别严重情节”：
（一）犯罪集团的首要分子；
（二）使用特种车辆从事走私活动的；
（三）为实施走私犯罪，向国家机关工作人员行贿的；
（四）教唆、利用未成年人、孕妇等特殊人群走私的；
（五）聚众阻挠缉私的。
《最高人民法院、最高人民检察院、海关总署关于办理走私刑事案件适用法律若干问题的意见》（法（2002）139号）
二十二、关于共同走私犯罪案件如何判处罚金刑问题
审理共同走私犯罪案件时，对各共同犯罪人判处罚金的总额应掌握在共同走私行为偷逃应缴税额的一倍以上五倍以下。