广东省开平市人民法院
民 事 判 决 书
（2014）江开法民三初字第833号
原告杨松，男，1986年7月14日出生，汉族，住址安徽省滁州市来安县新安镇。
委托代理人尹华，广东定海针律师事务所律师。
被告湛江市东海海联运输有限公司。
法定代表人林保安，该公司经理。
委托代理人吴国民，该公司员工。
委托代理人程志伟，广东承诺律师事务所律师。
原告杨松诉被告湛江市东海海联运输有限公司（以下简称海联运输公司）机动车交通事故责任纠纷一案，本院于2014年9月25日立案受理后，依法由代理审判员黄弼峰适用简易程序进行审理，于2014年11月11日公开开�进行审理。原告杨松的委托代理人尹华，被告海联运输公司的委托代理人吴国民、程志伟到庭参加诉讼。本案现已审理终结。
原告杨松诉称：2012年5月11日，黎某某驾驶粤G3X6**号重型半挂牵引车牵引粤G0X**挂号车从广州往阳江方向行驶，行驶至沈海高速3166KM＋960M路段时，与原告的皖M1X8**号重型车发生碰撞，造成黎某某死亡及车辆损坏的交通事故。交警部门认定，黎某某承担事故主要责任，杨文根承担事故次要责任。被告是粤G3X6**号重型半挂牵引车、粤G0X**挂号车的登记车主，黎某某是被告雇请的员工，发生交通事故是在执行工作职务。
原告的车辆严重受损，进行重大维修，又与停运产生巨大的经济损失，费用40700元。故提起诉讼，请求：1、被告赔偿原告停运损失40700元。2、本案诉讼费用由被告承担。
原告杨松对其陈述的事实，在举证期限内提供的证据有：
1、身份证1份，证明原告的诉讼主体资格；
2、信息查询1份、粤G3X6**号车辆行驶证复印件1份，证明被告主体资格；
3、挂靠证明1份、证明2份、杨文根身份证1份、组织机构代码1份，证明原告是车辆的实际经营者并实际已支付所有损失；
4、企业法人营业执照1份、租赁合同1份、证明1份、收条8份，证明原告的车辆每月的租赁收入是46000元；原告因此交通事故直接营运收入是40700元；
5、（2013）江开法交初字第523号民事判决书1份，证明原告的部分损失已由法院判决，认定停运损失是40700元。
被告海联运输公司答辩称：
一、原告虽在本案中提出皖M1X8**牌号重型半挂牵引车（牵引皖MC7**牌号重型仓栅式半挂车）道路交通事故车辆停运损失费40700元的诉讼请求，但其并没有向人民法院提交该车辆修理期间停运损失的司法评估报告，该项请求缺乏事实依据，法院不应支持。而原告�是皖M1X8**牌号重型半挂牵引车（牵引皖MC7**牌号重型仓栅式半挂车）管理人（实际支配人），但从其提交给法院的证据四、租赁合同、证明、收条来看，首先，“租赁合同”的各条款约定极不规范疑为应本次诉讼而制作，其次，“证明”和“收条”是原告和与原告有利害关系的滁州施集运输有限责任公司单方手写制作，没有正式的税务发票予以佐证，该两份“证明”和“收条”证据不能证明皖M1X8**牌号重型半挂牵引车（皖MC7**牌号重型仓栅式半挂车）车辆修理期间的合理停运损失。正因为原告没有向法院提交有效的证据来证明其车辆的停运损失，应承担举证不能的不利法律后果，但为了查清本案的事实，我公司在此，要求法院依法委托有车辆停运财产损失评估资质的评估公司对原告的车辆在修理期间的停运损失进行评估，以此，作为本案确认原告车辆修理期间的合理停运损失的依据，如原告不同意评估，法院应驳回其诉讼请求。
二、实际上本次交通事故也造成我方粤G3X6**牌号重型半挂牵引车牵引粤G0X**挂牌号重型普通半挂车的财产损失，我方因无法得知本案的原告是皖M1X8**牌号重型半挂牵引车（皖MC7**牌号重型仓栅式半挂车）挂靠人和管理人（实际支配人），故于2013年3月7日以中国人民财产保险股份有限公司滁州分公司、杨文根、滁州天龙汽车运输有限公司为被告诉至贵院，贵院以（2013）江开法交初字第162号民事判决书作出判决：一、被告中国人民财产保险股份有限公司滁州分公司向原告（本案被告）赔付4000元。二、被告杨文根、滁州天龙汽车运输有限公司连带向原告（本案被告）赔付70308.5元。判决生效后我方申请执行，中国人民财产保险股份有限公司滁州分公司付清4000元赔款，杨文根、滁州天龙汽车运输有限公司因查无可供执行的财产，法院裁定终结执行。从本案原告提供的证据三“挂靠合同”，证据四“租赁合同、证明、收条”，证据五“判决书”来看，原告是皖M1X8**牌号重型半挂牵引车（皖MC7**牌号重型仓栅式半挂车）实际所有者和挂靠人（实际支配人），根据最高人民法院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第三条“以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车方一方责任，当事人请求由挂靠人和被挂靠人承担连带责任的，人民法院应予支持。”的规定，原告应承担我方70308.5元车辆财产损失。本案应将评估出原告车辆修理期间的合理停运损失金额冲减原告应负我方的70308.5元车辆财产损失金额后。以双方债权债务冲减的结果，作为双方最终谁应承担本次交通事故的赔偿义务，来审结本案。
综上所述：原告�出的交通事故车辆停运损失费40700元金额，缺乏事实依据。请求法院评估出原告的车辆修理期间的合理停运损失金额，冲减原告应负我方的70308.5元车辆财产损失金额后。以双方债权债务冲减的结果，作为双方最终谁应承担本次交通事故的赔偿义务，来审结本案。
被告海联运输公司在举证期限内对其辩解的事实提交的证据有：
1、（2013）江开法交初第162号民事判决书一份，证明判决杨文根及滁州天龙汽车运输有限公司应连带赔偿原告汽车财物损失70308.5元；
2、（2013）江开法执恢字第139号执行裁定书，证明杨文根及滁州天龙汽车运输有限公司无财产可供执行。
经庭审质证，质证意见如下：
原告杨松对被告海联运输公司提交证据真实性、合法性没有异议，关联性有异议。
被告海联运输公司对原告杨松提交的证据认为由法院依法核实。
对双方无异议的证据，本院�法予以确认，作为认定案件事实的依据。对存有异议的证据，本院将根据证据的真实性、合法性、关联性进行认定。
经审理查明，本院确认如下的事实：
2012年5月11日，黎某某驾驶粤G3X6**号重型半挂牵引车牵引粤G0X**挂重型普通半挂车搭乘陈开生从广州往阳江方向行驶，行驶至沈海高速公路3166KM＋960M路段时，与同车道前方由杨文根驾驶的皖M1X8**号重型半挂牵引车牵引皖MC1**挂重型仓栅式半挂车发生碰撞，造成黎某某当场死亡、陈开生受伤和两车不同程度损坏及货物损坏的交通事故。开平市公安局交通警察大队认定，黎某某承担事故主要责任，杨文根承担事故次要责任，陈开生无责任。粤G3X6**号重型半挂牵引车（粤G0X**挂重型普通半挂车）载物超出机动车行驶证上核定载货量。
事故造成皖MC1**挂重型仓栅式半挂车损坏及车上货物损坏，产生维修费、拖车费、拯救费�货物损失、鉴定费、停运损失等费用。原告杨松此损失向粤G3X6**号重型半挂牵引车、粤G0X**挂重型普通半挂车的承保公司中国太平洋财产保险股份有限公司深圳分公司主张赔偿，本院（2013）江开法交出字第523号民事判决判令中国太平洋财产保险股份有限公司深圳分公司在两车的交强险限额共赔偿4000元的停运损失，在第三者责任保险限额赔偿35021.7元（包括货物损失、车辆维修费、拖车费、拯救费、鉴定费）。在本案中，原告杨松向被告海联运输公司主张停运损失未获赔的部分。
粤G3X6**号重型半挂牵引车、粤G0X**挂重型普通半挂车的登记车主是被告海联运输公司，黎某某在为海联运输公司驾驶该车辆时发生本次交通事故。两车均向中国太平洋财产保险股份有限公司深圳分公司投保了交强险。粤G3X6**号重型半挂牵引车还投保第三者商业责任险，保险限额50万元，不计免赔率。本次事故发生在保险期限内。
皖M1X8**号重型半挂牵引车、皖MC1**挂重型仓栅式半挂车的登记车主是滁州天龙汽车运输有限公司，实际持有人是杨松，该车挂靠滁州天龙汽车运输有限公司经营汽车货物运输。滁州市施集运输有限责任公司向杨松租赁该车进行货物运输，租金每月46000元。本次事故中，皖M1X8**号重型半挂牵引车、皖MC1**挂重型仓栅式半挂车上的所有损失是杨松垫付的。
本院认为：本案属机动车交通事故责任纠纷，公安机关交通管理部门对本案事故责任的认定准确，本院予以确认。
根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条的规定：“因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：……（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经�活动所产生的合理停运损失；……”，本案中，原告提供的滁州市施集运输有限责任公司的营业执照、租赁合同、收条、证明等证据能够相互印证，可以证明停运损失。且此停运损失也没有明显超过同类型车辆的运营收益。原告的车辆在2012年5月、6月的收益分别是16300元、35000元，相对于车辆每月租金46000元是减少了收益。被告虽对此持有异议，但没有相反的证据予以反驳。本院采信原告提交的证据，据此认定停运损失是40700元（2012年5月46000-16300＋6月46000-35000）。
依照《中华人民共和国交通安全法》第七十六条的规定，“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。……”，本案中，原告的停运损失先由被告车辆的交强险共赔偿4000元（已处理）。
依据被告海联运输公司与保险公司签订的第三者责任保险合同，保险公司已在合同中明确提示有关责任条款的特别规定与免责规定，投保人被告海联运输公司也已经签章确认，约定的责任条款有效。依据约定《机动车第三者责任保险条款》第九条第一款第一项的规定，保险机动车造成任何单位或个人的停业、停产的营业损失，保险公司不负责赔偿。故超过交强险额的停运损失36700元，应由驾驶员承担事故主要责任的粤G3X6**号重型半挂牵引车、粤G0X**挂重型普通半挂车方负责赔偿70%，即25690元。因为发生交通事故时，黎某某是在执行被告海联运输公司指派的工作职责，故应由被告海联运输公司负责赔偿停运损失25690元给原告杨松。其余的停运损失原告杨松自担。
依照《中华人民共和国侵权责任法》第十五条第一款第（六）项、第十九条、第三十四条，《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条，《中华人民共和国保险法》第十四条，《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条和《中华人民共和国民事诉讼法》第一百四十二条的规定，判决如下：
一、被告湛江市东海海联运输有限公司应在本判决生效之日起十日内赔偿25690元给原告杨松；
二、驳回原告杨松的其他诉讼请求。
如果未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条的规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。
本案受理费减半收取408元，由原告杨松负担150元，由被告湛江市东海海联运输有限公司负担258元。原告已经预交408元。
如不服本判决，可在判�书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于广东省江门市中级人民法院。
代理审判员 黄弼峰
二〇一四年十一月十八日
书 记 员 严宇斐
书 记 员 许碧霞