广东省东莞市第二人民法院
民 事 判 决 书
（2013）东二法虎民一初字第1590号
原告：李石平，男，汉族，1975年2月4日出生，住湖南省嘉禾县。
委托代理人：李志鑫，广东汉章律师事务所律师。
被告：东莞市加运美速递服务有限公司。住所地：广东省东莞市。
法定代表人：李志源，该公司董事长。
委托代理人：张勇，广东名成律师事务所律师。
委托代理人：刘玉国，该公司员工。
第三人：王立强，男，汉族，1976年2月21日出生，住河南省息县。
第三人：欧海平，男，汉族，1980年10月4日出生，住湖南省嘉禾县。
第三人：黄耀明，男，汉族，1981年3月13日出生，住广东省佛山市。
原告李石平诉被告东莞市加运美速递服务有限公司（下称“加运美公司”）劳动争议一案，本院于2013年10月12日立案受理后，依法由审判员施文峰适用简易程序独任审判，于2013年11月7日公开开庭进行了审理，原告李石平及其委托代理人李志鑫、被告加运美公司的委托代理人张勇、刘玉国到庭参加诉讼；为查明事实，本院依法追加王立强、欧海平、黄耀明作为第三人参加诉讼，并依法由审判员陈国云担任审判长，与人民陪审员刘艳琴、苏霭婷组成合议庭，转为适用普通程序，于2014年4月2日公开开庭进行了审理，原告李石平及其委托代理人李志鑫、被告加运美公司的委托代理人张勇、第三人欧海平、黄耀明到庭参加诉讼，第三人王立强经本院合法传唤没有到庭。本案现已审理终结。
原告李石平诉称：李石平于2010年4月起入职加运美公司，从事跟车员一职。入职后，李石平作为欧海平驾驶的湘LA＊**号货车的跟车员，负责江门、开平等网点与虎门总部之间快递货物的装卸工作。2011年7月，欧海平驾驶的湘LA＊**号货车负责运输佛山、南海等网点与虎门总部之间的快递货物，李石平又随车负责佛山、南海等网点与虎门总部之间快递货物的装卸工作。在此期间，李石平先后与张某某、李某某、李某甲等人一起负责该车辆的快递货物装卸工作。在工作期间，李石平每日到加运美公司通过指纹打卡，加运美公司按每日100元的工资标准、结合出勤天数每月发放工资，李石平的月均工资约2800元。2012年12月，因欧海平退出加运美公司相关运输业务，加运美公司安排黄耀明驾驶粤XA＊**号货车负责运输佛山、南海等网点与虎门总部之间的快递货物，李石平及张某某、李某甲一并作为跟车员随粤XA＊**号货车装卸快递货物，并与虎门总部之间交接货物。李石平自入职以来，加运美公司未与其签订劳动合同，也未为其参保。2013年1月7晚，李石平及张某某随粤XA＊**号货车在佛山、南海等地装完快递货物后，即乘坐黄耀明驾驶的粤XA＊**号货车一同到虎门总部卸货。2013年1月8日1时35分许，黄耀明驾驶的粤XA＊**号货车在行驶途中，途径莞佛高速公路东行28公里＋900米路段时，车头右角碰撞同车道前方正以低于高速公路低速限速行驶的由何某某驾驶的粤BK8＊**号重型半挂牵引车（牵引粤BAV**挂重型集装箱半挂车）车尾左角，造成李石平严重受伤的交通事故。李石平受伤后被及时送到东莞市虎门医院住院治疗，被诊断为“1.双小腿严重毁损伤；2.多处软组织损伤；3.休克。”李石平因右小腿因伤势过重，于小腿中段行截肢术，而左小腿多处开放性、粉碎性骨折，经救治勉强保住。在住院治疗期间，加运美公司未支付治疗费用。2013年4月9日，因无力垫付治疗费用，在未治愈的情况下，李石平不得不出院回家继续治疗。该院出院诊断伤情为：1.右小腿毁损伤：①右胫腓骨多发性开放性粉碎性骨折；②右胫腓神经严重挫灭伤；③右胫腓动静脉严重挫灭伤；④右小腿肌肉、皮肤严重挤压伤；2.左小腿严重挤压伤：①左胫骨平台开放性粉碎性骨折；②左腓骨下段开放性粉碎性骨折；③左上胫腓韧带损伤分离；④左腓总神经损伤；⑤左小腿软组织多处挫裂伤；⑥左足底软组织挫裂伤；3.头面部多处软组织挫裂伤；4.失血性休克。在李石平受伤后，加运美公司未支付医疗费用及工资。另东莞市社会保障局曾于2011年8月22日作出东社保工伤认字第20110627216号《工伤认定书》，认定李石平的工友周天生于2010年6月28日所发生的事故导致的伤害属工伤。东莞市第一人民法院作出（2011）东一法行初字第195号行政判决书也确认该工伤认定合法。李石平自2010年4月入职加运美公司，双方虽然未签订书面劳动合同，但劳动关系已经成立。现李石平在搭乘加运美公司指定的车辆到目的地卸货途中，发生交通事故导致严重受伤，但加运美公司并未履行作为用人单位应当承担责任。为此，李石平诉至法院，请求判令：依法确认原告李石平与被告加运美公司存在劳动合同关系。
被告加运美公司辩称：李石平实际系由黄耀明或欧海平所聘请，工资亦系由黄耀明或欧海平发放。李石平不受加运美公司的管理与支配，与加运美公司之间不存在劳动合同关系，请求法庭驳回李石平的诉讼请求。
第三人王立强没有陈述意见。
第三人欧海平述称：欧海平最开始从王立强手中承接了一条从江门到开平的线路，后被安排承接佛山到虎门的线路，后于2012年12月12日退出了该线路。在刚从王立强手上承接该线路时，王立强称车资和跟车员的工资均由加运美公司发放，每辆车将根据实际情况配备2至4名跟车员，每位跟车员的工资为2500元／月，另外还有住宿补贴200元／月。在承接线路期间，跟车员的工资均系由加运美公司支付给王立强后，再由王立强支付给欧海平，再由欧海平发给跟车员的。车资是每月每辆车的费用，车辆是欧海平提供的，而加运美公司每月支付9500元的承包费以及根据实际运输路程计付油料费，高速路的过路费则由加运美公司办理粤通卡支付。
第三人黄耀明述称：欧海平退出后，黄耀明于2012年12月13日承接了加运美公司的佛山到虎门的线路。因刚接手尚不了解情况，故王立强安排较为熟悉该线路的李石平作为车辆的跟车员。在刚承接该路线时，王立强称车资和跟车员的工资均由加运美公司发放，黄耀明这辆车会配备3名跟车员，每位跟车员的工资为2500元／月，另外还有住宿补贴200元／月。在承接路线期间，跟车员的工资均系由加运美公司支付给王立强后，再由王立强支付给黄耀明，再由黄耀明发给跟车员的。车资是每月每辆车的费用，车辆是黄耀明提供的，而加运美公司每月支付9500元的承包费以及根据实际运输路程计付油料费，高速路的过路费则由加运美公司办理粤通卡支付。在黄耀明承接该线路不到一个月就发生了交通事故。
经审理查明：加运美公司是一家快递公司，其将“佛山-
虎门”线路的快件运输工作包给王立强承接，双方签有《租车承运合同》，其中加运美公司作为托运方，王立强作为承运方，约定：承运方承运托运方的货物，司机、跟车员由承运方组织聘请并支付报酬；承运方保证承运车辆的正常使用，并且在托运方规定的时间内完成行车的路线与行车时间；托运方保证所运输的货物完全符合国家规定的《运输法》与相关《货物运输条例》，同时承运方必须确保车辆证件齐全、合法，否则在运输过程中由此引起的车辆被扣及其他法律责任由承运方承担，同时承运方必须主动采取措施确保车上快件准时到达目的地；承运方在运输过程如发生抛锚，交通事故应及时处理车上的货物，并及时通知托运方车辆运行情况，同时保证快件时效；承运方自行承担托运货物所产生的油费、路费、工资，对于车辆自身产生的其他费用由承运方承担；承运方在车辆正常运作时必须配备公司规定人数的跟车员，如跟车员不到位或者未配备跟车员，影响托运方的货物运达时效时，托运方有权解除合同；承运方必须提供真实的车主身份证明，与车辆的各种证件的复印件，托运方提供交货地点与行车路线；承运方必须在合同期内自行购买车辆保险及司机和跟车员适当的保险，并于签订合同时递交有效报单副本给公司留存；承运方聘请的司机、跟车员必须配合公司车管，保证完成业务运作；司机、跟车员必须配合各加盟网点与分拨中心货物扫描交接、签字等手续，如发现不按规定扫描、签字交接的，违者每次罚款50元，如发生货物遗失，则由承运方承担损失；因承运方自身问题造成托运方货物延误，托运方有权从当月的承运费用中扣除当班次运输费用作为运输补偿。该合同还约定，车线为“佛山A晚班”，车牌为“湘LA＊**”，车型为“三类车（6缸）”，车容为“47.5立方”，往返为“245公里”，运费为“36118元／30天”，跟车人数为“3人”，另附有《车辆行车路线和往返时间表》。欧海平于2011年7月从王立强手上承接了“佛山-
虎门”线路的快件运输工作后，提供车牌号为湘LA＊**的车辆进行运输，李石平当时则被安排作为该车辆的跟车员。2012年12月，欧海平退出“佛山-
虎门”线路，随即由黄耀明提供车牌号为粤XA＊**号的货车承接该线路，李石平被安排为该车辆的跟车员。跟车期间，李石平主要负责车上货物的装卸工作，即每天晚上十点左右开始在加运美公司位于佛山的几个网点装载快件，至十二点左右装载完毕开始跟车回位于虎门的总部，至一点四十分左右到达虎门总部打卡，并将车上货物卸下，并将相应派往佛山网点的快件装车，跟车回佛山。
2013年1月7晚，李石平随粤XA＊**号货车在佛山、南海等地装完快件后，乘坐黄耀明驾驶的粤XA＊**号货车回虎门卸货。2013年1月8日1时35分许，黄耀明驾驶的粤XA＊**号货车在行驶途中，途径莞佛高速公路东行28公里＋900米路段时，车头右角碰撞同车道前方正以低于高速公路低速限速行驶的由何某某驾驶的粤BK8＊**号重型半挂牵引车（牵引粤BAV**挂重型集装箱半挂车）车尾左角，造成李石平严重受伤的交通事故。因对李石平与加运美公司劳动合同关系存在争议，李石平向东莞市劳动人事争议仲裁院虎门仲裁庭提起仲裁，请求确认李石平与加运美公司之间存在劳动关系，该庭经审理后于2013年9月7日作出东劳人仲虎庭（2013）327号仲裁裁决书，裁决：驳回李石平的申诉请求。李石平不服该裁决，在法定期限内起诉至本院。
以上事实，有仲裁裁决书、送达回证、道路交通事故认定书、诊断证明书、出院证明书、出院记录、交接表、租车承运合同、会议记录、（2012）东二法民一初字第494号民事判决书及生效证明和本院的庭审笔录等附卷为证。
本院认为：综合双方的诉辩意见，本案的争议焦点是李石平与加运美公司之间是否存在劳动合同关系。首先，在管理方面。从加运美公司与王立强签订的《租车承运合同》可见，双方存在的是货物运输合同关系。在此期间，加运美公司为了保证其快件能及时安全运达目的地，而要求跟车员／司机打卡考勤以及跟车员请假前需给公司车管人员报备，以便核查线路承包者是否按照运输合同之约定安排跟车员。在该线路的跟车员／司机迟到或存在装卸错误的情况下，加运美公司也是以线路车辆为单位对该线路的承包者予以罚款，该罚款行为并非直接指向跟车员或司机。因此，加运美公司的上述行为，有别于劳动关系中用人单位对劳动者的直接管理行为。其次，在支配方面。欧海平或黄耀明从王立强手上承接“佛山-
虎门”线路后，自行聘请李石平作为其车辆的跟车员，负责车上货物的装卸工作。跟车员或司机的聘请与任用权完全在于线路承包者，而非加运美公司。综上所述，鉴于李石平系由欧海平／黄耀明实际聘请，且工资亦系由欧海平／黄耀明直接发放，李石平与加运美公司之间不存在直接的管理与支配关系，李石平主张其与加运美公司存在劳动合同关系，理据不足，不予支持。依照《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条第一款、第一百四十二条的规定，判决如下：
驳回原告李石平的诉讼请求。
本案受理费10元，由原告李石平承担。
如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于广东省东莞市中级人民法院。
审 判 长 陈国云
人民陪审员 刘艳琴
人民陪审员 苏霭婷
二〇一四年四月十日
书 记 员 何丽姗