武汉海事法院
民 事 判 决 书
（2018）鄂72民初247号
原告：吴春明，男，1972年10月24日出生，汉族，住江苏省泰州市姜堰市。
委托诉讼代理人：席宗堂，江苏华庭律师事务所律师。
被告：南京缚天运贸有限公司。住所地：江苏省南京市六合区雄州街道峨嵋路***号***室。
法定代表人：冯正英，执行董事。
委托诉讼代理人：费长银，男，汉族，该公司总经理。
原告吴春明与被告南京缚天运贸有限公司（以下简称缚天公司）船舶权属确认纠纷一案，本院于2018年1月30日立案后，依法适用简易程序，进行了公开开庭审理。原告吴春明及其委托诉讼代理人席宗堂，被告缚天公司委托诉讼代理人费长银，以及原告吴春明申请出庭作证的证人陈某到庭参加了诉讼。本案现已审理终结。
原告吴春明向本院提出诉讼请求：1、确认“凯瑞198”轮所有权归原告吴春明所有；2、由被告缚天公司负担本案诉讼费用。事实和理由：2011年2月22日，原告吴春明委托陈某与姜堰市兴泰镇顺泰船舶修造厂（以下简称“顺泰船厂”）签订协议书，约定顺泰船厂为原告吴春明加工制造980吨钢质一级船一艘，船用材料及设备由原告吴春明提供，顺泰船厂提供场地并进行加工制造。该船2011年12月19日建成完工，船名“泰轮油386”（船舶识别号：CN20111932916），原告吴春明直接支付加工费给顺泰船厂。顺泰船厂交付船舶后，原告吴春明于2012年3月8日与江苏省泰州市轮船运输总公司（以下简称“泰州轮船公司”）签订《船舶挂靠合同书》，将“泰轮油386”轮挂靠在其名下，合同注明船主是原告吴春明。2013年原告吴春明将船舶挂靠在被告缚天公司名下，并改名为“凯瑞198”。原、被告于2015年6月6日重新签订了《船舶挂靠管理协议》，挂靠期间为2015年6月6日至2018年6月5日，合同注明船舶所有权属于原告吴春明。2017年6月26日，被告缚天公司出具产权确认书，确认“凯瑞198”轮的所有权属于原告吴春明。原告吴春明自船舶建造完毕交船后一直经营至今，该轮的所有权属于原告吴春明。综上，原告吴春明为维护自身合法权益，特请贵院判决确认“凯瑞198”轮的所有人属于原告吴春明。
被告缚天公司辩称，对“凯瑞198”轮属原告吴春明所有的事实不持异议，该轮挂靠被告缚天公司管理经营，并登记为被告缚天公司所有。
原告吴春明围绕诉讼请求依法提交了证据，被告缚天公司未举证，本院组织当事人进行了证据交换和质证。
原告吴春明提交了如下证据：
1、船舶所有权登记证书、“泰轮油386”轮船检证书、“凯瑞198”轮船检证书，证明“凯瑞198”轮登记信息，曾用名为“泰轮油386”。
2、协议书一份，证明原告吴春明委托陈某与顺泰船厂签订了来料加工生产980吨钢制船一艘。
3、顺泰船厂出具的证明一份，证明“泰轮油386”轮系由原告吴春明和陈某于2011年2月22日委托加工建造，原告吴春明支付了船舶加工费。
4、“凯瑞198”轮建造时购买部分材料及设备的合同、付款凭证（包括柴油机和离合器、液压舵机、螺旋桨、导航、船用柴油机和齿轮箱无缝管五份数额较大的合同，冰箱发票、发电机、钢材的物资出门证等发票收据），证明“泰轮油386”轮的建造材料及设备由原告吴春明购买并支付货款。
5、《船舶挂靠合同书》及收款凭证各一份，证明原告吴春明于2012年3月将“泰轮油386”轮挂靠在泰州轮船公司名下管理经营，并支付挂靠费9500元。
6、《船舶挂靠管理协议》一份，证明原告吴春明于2015年6月将“凯瑞198”轮挂靠在被告缚天公司名下管理经营。
7、2017年6月26日被告缚天公司出具的《产权确认书》，证明被告缚天公司确认原告吴春明为“凯瑞198”轮的实际所有人，拥有该轮100%的所有权。
8、《船舶运输合同》、《运输合同》，证明原告吴春明实际占有“凯瑞198”轮，并对外营运。
9、案外人赵才林出具的证明，证明“泰轮油386”轮系原告吴春明、陈某、赵才林共同建造，2013年12月赵才林退出合伙，该轮为原告吴春明一个人所有。
证人陈某（男，1977年8月24日出生，汉族，住江苏省姜堰市溱潼镇华康巷4号）陈述：原告吴春明系陈某姐夫。建造“泰轮油386”轮是受原告吴春明委托与顺泰船厂签订来料加工协议，该船舶建造所需费用均是由原告吴春明支付。“泰轮油386”轮先前系原告吴春明、陈某和赵才林共同投资建造，后经三人协商，陈某和赵才林退出合伙。
被告缚天公司质证对上述证据的真实性以及证人陈某的庭审陈述不持异议。
对当事人无异议的证据，本院予以确认并在卷佐证。
依据当事人的举证、质证，结合双方庭审陈述，本院认定事实如下：
2011年2月22日，案外人陈某代表原告吴春明（乙方）与顺泰船厂（甲方）签订协议书，委托顺泰船厂加工生产980吨钢质一级船一艘，船体总长59.50米、型宽12米、型深4米。该协议书约定：船用一切材料由乙方购至场地，一切费用由乙方负责；甲方按钢材吨位计加工费，1600元/吨，安装船体油箱一只、日用油箱一只、吃水箱一只、6170型柴油机两台；甲方负责船舶油漆工资、机器进出水路、油路、启动设备安装工资等；乙方预交押金2万元，船体开工前交10万元，开工半个月后交10万元，挂板结束后交10万元，余款在船舶下水前结清；船体开工时间为2011年3月22日，生产周期为150个晴天。其后，顺泰船厂于2011年4月25日安装龙骨架，同年12月19日建成完工，原告吴春明购买了该船舶建造所需钢材、设备设施等物资，并付清了顺泰船厂加工费用。
12月29日，该轮经江苏省船舶检验局泰州检验局检验，取得了《内河船舶检验证书簙》，船名为“泰轮油386”，船舶识别号CN20111932916、船检登记号2011L2104508。2012年3月8日，原告吴春明将“泰轮油386”轮挂靠泰州轮船公司管理经营，双方签订了《船舶挂靠合同书》，并支付挂靠费9500元。后因船舶运输业务拓展需要，原告吴春明将“泰轮油386”轮转挂靠至被告缚天公司管理经营，更船名为“凯瑞198”，并经江苏省船舶检验局南京检验局进行了检验，登记为被告缚天公司所有。2015年6月6日，原告吴春明（乙方）与被告缚天公司（甲方）签订的《船舶挂靠管理协议》，约定由甲方负责对乙方所属“凯瑞198”进行安全管理；船舶所有权、经营权属乙方，但办理该轮各种证书、证件以甲方名义申请；甲方负责为乙方代办船舶年检、保险、营运证换证、待开票据、代结运费等业务，费用由乙方承担；挂靠期限自2015年6月6日至2018年6月5日等内容。2017年6月26日，被告缚天公司向原告吴春明出具说明，明确“凯瑞198”轮因海事登记需要登记在被告缚天公司名下，其实际所有权为原告吴春明（拥有100%所有权），与被告缚天公司无关。
本院认为，本案系船舶权属纠纷。《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国物权法〉若干问题的解释（一）》第二条规定，当事人有证据证明不动产登记簿的记载与真实权利状态不符、其为该不动产物权的真实权利人，请求确认其享有物权的，应予支持。依据查明的案件事实，可以认定“凯瑞198”轮系原告吴春明出资委托顺泰船厂加工建造，原告吴春明将该轮挂靠被告缚天公司经营，并协议登记为被告缚天公司所有，不能改变该轮由原告吴春明出资建造，原始取得了该轮所有权的事实。且被告缚天公司对原告吴春明系该轮实际所有权人予以认可，并以产权确认书形式明确其不实际享有该轮产权。因此，原告吴春明主张“凯瑞198”轮为其所有，证据充分，本院予以支持。
综上，依照《中华人民共和国民法通则》第七十二条，《中华人民共和国民事诉讼法》第一百四十二条规定，判决如下：
确认“凯瑞198”轮的实际所有权人为原告吴春明。
案件受理费30800元，因适用简易程序结案，减半收取15400元，由被告南京缚天运贸有限公司负担，并于本判决生效后十日内直接支付给原告吴春明。
如不服本判决，可以在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状两份，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于湖北省高级人民法院。
审 判 员 许泽民
二〇一八年三月二十八日
法官助理 李 莉
书 记 员 马 帅