贵州省黔南布依族苗族自治州中级人民法院
民 事 判 决 书
（2017）黔27民终1875号
上诉人（原审被告）：合浦荣泰业物流有限公司，住所地广西壮族自治区北海市。
法定代表人：黄汝荣。
委托诉讼代理人：苏立新，男，该公司员工，住广西壮族自治区北海市海城区。
被上诉人（原审原告）：黔南交通运输集团都匀汽车客运有限责任公司，住所地都匀市。
法定代表人：何云辉。
被上诉人（原审被告）：中国太平洋财产保险股份有限公司北海中心支公司，住所地北海市。
法定代表人：刘彦。
原审被告：包盛强，男，1983年3月20日生，汉族，广西壮族自治区浦北县人，住浦北县。
上诉人合浦荣泰业物流有限公司（以下简称合浦物流公司）与被上诉人黔南交通运输集团都匀汽车客运有限责任公司（以下简称都匀汽运公司）、中国太平洋财产保险股份有限公司北海中心支公司（以下简称太保北海公司）、原审被告包盛强机动车交通事故责任纠纷一案，独山县人民法院于2017年6月10日作出（2017）黔2726民初615号民事判决后，合浦物流公司不服，向本院提起上诉。本院于2017年9月7日立案受理后，依法组成合议庭对本案进行了审理。现已审理终结。
合浦物流公司的上诉请求：1、撤销一审判决，依法改判；2、本案案件受理费由被上诉人承担。事实和理由：1、事故发生后，上诉人积极配合被上诉人都匀汽运公司处理保险理赔手续，多次与承包的保险公司接洽，提供手续让保险公司尽快理赔，但保险公司于2017年6月7日才支付赔偿款，且查勘时间长达84天，根据相关规定，保险公司的赔付时间为六十日内，由于保险公司的过错，导致本事故理赔时间过长，造成被上诉人都匀汽运公司停运损失扩大，应由被上诉人太保北海公司承担责任；2、被上诉人都匀汽运公司列举的营业收入为春运期间收入较多的月份，是营业收入，不是纯利润，而停运损失应为纯利润。贵Ｊ×××××号客车每天营运，至少有一名司机和售票员，按照目前行情计算，司机和售票员每天的工资为233元，油耗为每天300元，过路费为每天180元、车辆维护费每天80元，轮胎耗费每天100元，洗车每天50元，保险费用每天约80元，增值税97元，以上为该车每天平均支出共计1120元。根据该车每天平均收入978元计算，该车其实每天还略有亏损，根本就不存在停运损失。综上所述，如果确有车辆停运损失费，上诉人与被上诉人太保北海公司也应当共同承担该费用，责任比例为各50%。
都匀汽运公司二审答辩称：1、一审计算车辆每日停运损失为450元客观真实。一审认定车辆每日停运损失是由纯收入749.97元减去油费300元所得，客观真实。上诉人认为还需扣减驾驶员和售票员工资及税费，这是对被上诉人都匀汽运公司的经营模式不清楚所致，汽运公司采取的是客运车辆联合运输的经营模式，即成立临时的联合组织共同经营所有的客运车辆，采取统一接受乘客（含税）、统一发放驾驶员和售票员工资，收取一定管理费的方式统一计算各车的营业收入，考虑到油费各车辆消耗不一致，故由各车主自行承担，一审认定的纯收入749.97元是已扣除了驾驶员和售票员工资及管理费后的款项；2、从侵权方面考虑，上诉人依法应当承担赔偿责任，如果将侵权责任与保险合同一并处理，按照道路交通安全法的规定，应由保险公司在责任限额内先赔付，不足部分才由侵权人按照责任比例分担。一审判决由上诉人承担责任后，上诉人也可以根据相关规定另行向保险公司主张权利。
太保北海公司二审未提出书面答辩意见。
包盛强二审未陈述意见。
都匀汽运公司向一审法院起诉请求：1、依法判决三被告赔偿原告损失48904元及因此次交通事故产生的交通费839元，共计49743元；2、诉讼费由三被告承担。
一审法院认定事实：2017年3月11日，被告包盛强驾驶被告合浦物流公司所有的桂Ｅ×××××号重型厢式货车，沿兰海高速公路广西往贵阳方向行驶，11时20分许，当行驶至兰海高速1539公里处时，其所驾驶车辆前部与前方因交通事故正常停驶于慢车道内等待通行的由罗安芳驾驶的原告都匀汽运公司所有的贵Ｊ×××××号大型普通客车的尾部发生碰撞后冲出路外侧翻于道路东侧的边坡内，贵Ｊ×××××号大型普通客车被碰撞后向前方前移又与前方因交通事故正常停驶于快车道内等待通行的刘连民驾驶的鲁Ｒ×××××号车发生碰撞，造成被告包盛强受伤、车辆及道路设施不同程度受损的交通事故。该事故经黔南公交认字（2017）第0311001号道路交通事故认定书认定：被告包盛强承担此次事故的全部责任，罗安芳、刘连民无责任。该事故造成原告的损失为：1、汽车修理费59446元；2、原告所有的贵Ｊ×××××号车辆为都匀至平塘的客运车辆，此次交通事故发生导致该车受损需修理，不能投入营运，给原告造成经营性损失。贵Ｊ×××××号车辆2016年12月、2017年1月、2017年2月每天营运净收入分别为727.40元、774.02元、748.50元，参照上述三个月的营运净收入，该车每天的营运净收入应为749.97元。贵Ｊ×××××号车辆从2017年3月11日发生交通事故至2017年4月29日修理完毕，计50天停运;3、原告因指派贵Ｊ×××××号车辆驾驶员处理此次交通事故共产生交通费839元。原告多次向三被告主张赔偿，被告太保北海公司只愿意赔偿汽车修理费59446元。被告合浦物流公司为桂Ｅ×××××号重型厢式货车在被告太保北海公司投保了机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险）和机动车第三者责任商业保险（以下简称商业保险），交强险中财产损失赔偿限额2000元，商业险中的第三者责任险赔偿限额1000000元。交强险合同约定：被保险机动车发生交通事故致使受害人停业、停驶等造成的损失以及不负责赔偿和垫付。商业险合同约定，被保险机动车发生意外事故，致使任何单位或个人停业、停驶造成的损失及其他各种间接损失，保险人不负责赔偿。该事故发生在保险期限内。原告车辆营运每天油费约为300元。庭审中，经法院释明，原告明确表示本次诉讼不主张该车修理费。
一审法院认为：本次交通事故，被告包盛强承担全部责任，事实清楚，责任划分得当，各方均无异议，予以采信。行为人因过错侵害他人民事权益应承担侵权责任。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条“机动车发生交通事故造成人身伤亡的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，超出责任限额的部分，按事故双方的责任承担”和《中华人民共和国保险法》第六十五条“保险人对责任保险的被保险人给第三者造成的损害，可以依照法律的规定或者合同的约定，直接向该第三者赔偿保险金”的规定，被告太保北海公司应在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内向原告赔偿，不足部分再由被告包盛强赔偿。被告合浦物流公司作为该车辆所有人，应对该赔偿承担连带赔偿责任，本次事故造成原告的损失为：1、修理费59446元，因原告明确不在本次诉讼中主张，系其对自身权利的选择和决定，可遂从其愿；2、车辆停运损失，由于该车系依法从事旅客运输等经营性活动的车辆，因修理无法从事相应的经营活动所产生的合理停运损失，应予支持。该车发生事故时平均每天营运净收入为749.97元，减去每天油费300元，可得每天营运损失为450元，按50天计算为22500元，交通费839元，营运损失和交通费合计23339元，应由被告包盛强、合浦物流公司赔偿。由于停运损失和交通费属于间接损失，被告合浦物流公司与被告太保北海公司的交强险合同、商业险保险合同中约定，被告太保北海公司不负责赔偿和垫付，故被告太保北海公司不承担停运损失和交通费的赔偿责任。被告合浦物流公司、包盛强经传票传唤未到庭，视为对诉讼权利的放弃。依照《中华人民共和国侵权责任法》第六条、第二十条、第四十八条，《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条，《中华人民共和国保险法》第六十五条的规定，判决：一、被告合浦荣泰业物流有限公司、包盛强于判决生效之日起十日内一次性向原告黔南交通运输集团都匀汽车客运有限责任公司赔偿停运损失、交通费共计23339元；二、驳回黔南交通运输集团都匀汽车客运有限责任公司的其他诉讼请求。如未按判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条的规定加倍支付延迟履行期间的债务利息。案件受理300元，减半收取计150元，由被告合浦荣泰业物流有限公司、包盛强负担（该款原告已预交，被告合浦荣泰业物流有限公司、包盛强在赔付时一并支付给原告）。
经本院审理，二审查明的事实与一审查明的事实一致。
本院认为：根据被上诉人都匀汽运公司一审提供的贵Ｊ×××××号营运车辆2016年12月至2017年2月期间的营运结算清单来看，该结算清单上详细的记载了车辆营业总收入及应当扣除的站务费、代理费、进站费、卫生费、停车费、其他等费用，而一审在计算贵Ｊ×××××号营运车辆每天的停运损失时已扣除了结算清单上记载的站务费、代理费、进站费、卫生费、停车费、其他等费用，扣除的这些费用包含了除油费之外的所有营运成本，故一审据此认定贵Ｊ×××××号营运车辆每天的停运损失为450元有事实依据。上诉人合浦物流公司主张贵Ｊ×××××号营运车辆实际是亏损的，没有停运损失，与事实不符，本院不予支持。至于上诉人合浦物流公司主张被上诉人太保北海公司应承担本案50%赔偿责任的问题，因交强险和商业三者险的保险条款中明确约定对于车辆停运损失不予赔偿，故被上诉人太保北海公司不承担本案车辆停运损失的赔偿责任。上诉人合浦物流公司的该项主张不成立，本院不予支持。
综上，上诉人合浦物流公司的上诉理由不充分，对其上诉请求，本院不予支持。据此，依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百七十条第一款第一项之规定，判决如下：
驳回上诉，维持原判。
二审案件受理费300元，由上诉人合浦荣泰业物流有限公司负担。
本判决为终审判决。
审判长 蔡云飞
审判员 陈福江
审判员 王天才
二〇一七年九月二十九日
书记员 皮奕婷