河北省张家口市万全区人民法院 民 事 判 决 书 （2020）冀0708民初351号 原告：中国铁路北京局集团有限公司（原北京铁路局），住所地：北京市海淀区复兴路6号，统一社会信用代码：91110000100013669B。 法定代表人：赵春雷，董事长。 委托代理人：牛磊华，公司法务。 被告：刘秉海，男，1964年1月25日出生，汉族，现住张家口市万全区。 原告中国铁路北京局集团有限公司与被告刘秉海追偿权纠纷一案，本院于2020年5月12日立案后，依法适用简易程序，公开开庭进行了审理。原告中国铁路北京局集团有限公司委托诉讼代理人牛磊华、被告刘秉海到庭参加诉讼。本案现已审理终结。 中国铁路北京局集团有限公司向本院提出诉讼请求：1、请求法院依法判决被告承担河北省张家口市中级人民法院出具的(2016)冀07民终80号民事判决书认定的赔偿费用379267.09元。计算方式为758534.18×50％；2、请求判决被告刘秉海承担本案诉讼费、保全费和公告费等。事实与理由：根据河北省高级人民法院(2017)冀民申1269号裁定书中认定的内容：“本案中，刘秉海驾驶三轮车碰撞案涉铁路限高杆的横梁和北京铁路局对该限高杆安装和管理的过错，在行为上对刘海兵事故的结合程度可视为已达到侵权行为直接结合所需的紧密程度，并产生致受害人权益受损的同一损害后果，构成共同侵权，即使加害部分不明，参照共同参与危险行为的原理，各加害人亦承担连带责任。”故刘秉海对于前刘海兵物件损害纠纷案中，已构成共同侵权，应承担连带责任。根据河北省张家口市中级人民法院(2016)冀07民终80号民事判决书中确认的内容：“依照《中华人民共和国侵权责任法》第八十五条规定，北京铁路局向被上诉人刘海兵承担赔偿责任后，有权向刘秉海追偿。”故中国铁路北京路集团有限公司在履行完对刘海兵的赔偿责任后，有权向刘秉海进行追偿。对于赔偿比例，我方认为本次案件，事实清晰，证据充足，刘秉海无驾驶证件和驾驶资格，驾驶无牌照三轮车上路行驶，本身就是危险行为，同时，我方当时设置的限高设备，限高立柱和横梁之间是采用焊接后用钢丝绳绑扎，只有受到极大外力的情况下才可能脱落坠下，所以刘秉海的危险驾驶行为对于造成这次事故的责任极大，故其不应当只承担次要责任，其危险驾驶行为应对本次事故承担半数甚至主要责任。根据侵权责任法第十四条：连带责任人根据各自责任大小 确定相应的赔偿数额；难以确定责任大小的，平均承担赔偿责任。若被告针对自身责任无法出具相应的司法鉴定意见，应当平均承担赔偿责任。故恳请法院，支持我方对被告请求的半数赔偿的追偿权。同时，由于刘海兵一案，仍有继续发生的赔偿费用，原告应在承担刘海兵继续发生的赔偿费用的责任后，具有继续向被告追偿的权利。 刘秉海辩称，铁道弄的不稳掉下来不能怨我，还是原告的错，限高杆弄的铁轨是活搁的，出了事了现在给加固了，如果现在的话坦克也碰不下来。我也是个受苦人我去哪里弄这么些钱了，车出了事后在交警队扣的，这辈子我也没有挣过三十七万。 本院经审理认定事实如下：2013年4月5日l9时许，刘秉海无证驾驶无牌照三轮汽车沿郭磊庄镇水庄屯村北水泥路由南向北行驶至北京铁路局设置并管理的水庄屯村北铁路地道桥南第一个限高防护架下时，三轮车升起的前马槽与防护架的横梁相撞致横梁的东头掉落，掉落的横梁砸中相向驶经此地的刘海兵及其驾驶的二轮摩托车，致二轮摩托车受损，刘海兵受伤。刘海兵诉北京铁路局物件损害责任纠纷一案，经河北省万全县人民法院审理，作出（2015）万民初字第746号民事判决书，判决：“被告北京铁路局于判决生效之日起十日内赔偿原告刘海兵医疗费162956.18元、误工费38400元、护理费74900元、营养费8220元、住院伙食补助费8220元、二次手术费20000元、残疾辅助具轮椅5598元、鉴定费2400元、交通费1000元、残疾赔偿金224340元(包括被扶养人生活费20620元)、精神损害抚慰金30000元、后续护理费182500元，共计758534.18元。”北京铁路局不服该判决上诉至河北省张家口市中级人民法院，中院认为：尽管刘秉海驾驶的三轮车升起的马槽与北京铁路局所属的涉案铁路限高杆的横梁相撞，致使横梁掉落砸中刘海兵是涉案事故的起因，但涉案的铁路桥限高防护架采用铁轨制作，且横杆铁轨在事发前用铁丝与支架固定，不具有相关规定要求的强度、稳定性和耐久性，也不能承受碰撞，北京铁路局作为限高防护架的安装和管理者，具有明显的过错，对限高防护架被碰撞后坠落致使刘海兵受伤应承担赔偿责任。张家口市中级人民法院作出（2016）冀07民终80号民事判决书，判决：“驳回上诉，维持原判。”北京铁路局不服二审判决，向河北省高级人民法院申请再审，省高院认为：北京铁路局未按规定要求安装和管理案涉铁路限高杆，其作为管理者具有明显过错。高院作出（2017）冀民申1269号民事裁定书，裁定：“驳回北京铁路局的再审申请。”刘海兵申请强制执行，2016年11月29日，刘海兵收到执行款758534元。现原告中国铁路北京局集团有限公司主张，根据省高院（2017）冀民申1269号民事裁定书确认的内容，原、被告构成对刘海兵的共同侵权，现原告已全额履行完对刘海兵的赔偿责任，故有权向被告刘秉海追偿，至于追偿比例，原告认为被告刘秉海的危险驾驶行为对造成事故责任极大，要求被告承担50%。被告刘秉海不认可，认为事故发生的原因是原告设置并管理的限高防护架不符合规定，不能承受碰撞，其不应承担责任。庭审中，原告未提交证实责任比例的相关证据。 另查明：北京铁路局于2017年11月13日名称变更为中国铁路北京局集团有限公司。 以上事实，有原、被告的陈述，原告提供的河北省高级人民法院（2017）冀民申1269号民事裁定书、张家口市中级人民法院（2016）冀民终80号民事判决书、万全县人民法院（2015）万民初字第746号民事判决书、强制执行相关材料、扣款凭证、名称变更通知等证实，足以认定。 本院认为，刘秉海驾驶三轮车碰撞案涉铁路限高杆的横梁和中国铁路北京局集团有限公司对该限高杆安装和管理的过错，在行为上对刘海兵事故的结合程度可视为已达到侵权行为直接结合所需的紧密程度，并产生致受害人权益受损的同一损害后果，构成共同侵权，即使加害部分不明，参照共同参与危险行为的原理，各加害人亦承担连带责任。关于责任比例，原告中国铁路北京局集团有限公司设置的限高防护架使用的材料及制作工艺均不符合规定，不具有规定所要求的强度、稳定性和耐久性，并采用了铁丝或钢绳捆绑的不当措施，不能承受本可预见的碰撞，极易被损毁，原告作为管理者具有明显过错，原中院判决书和省高院裁定书对此也做了明确认定，对限高防护架被碰撞后坠落致刘海兵受伤应承担主要责任。而被告刘秉海无证驾驶的三轮车升起的马槽与涉案限高杆的横梁相撞致使横梁掉落砸中刘海兵是涉案事故的起因，被告刘秉海对事故的发生亦应承担一定的责任。结合二者的过错程度，本院认定原、被告对刘海兵的赔偿义务分别承担80%、20%的民事责任。现原告中国铁路北京局集团有限公司已向刘海兵承担了全部赔偿责任，有权向被告刘秉海追偿。综上所述，依照《中华人民共和国侵权责任法》第八条、第十四条、第八十五条之规定，判决如下： 被告刘秉海于判决生效之日起十日内给付原告中国铁路北京局集团有限公司赔偿款758534.18元的20%计款151706.84元。 如果未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。 案件受理费6989.01元，减半收取3494.5元，原告中国铁路北京局集团有限公司负担2096.7元，被告刘秉海负担1397.8元。 如不服本判决，可以在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按对方当事人或者代表人的人数提出副本，上诉于河北省张家口市中级人民法院。 审 判 员 侯志星 二〇二〇年七月二十二日 法官助理 李艳芳 书 记 员 杜秀婷 附相关法律条文： 《中华人民共和国侵权责任法》 第八条二人以上共同实施侵权行为，造成他人损害的，应当承担连带责任。 第十四条连带责任人根据各自责任大小确定相应的赔偿数额；难以确定责任大小的，平均承担赔偿责任。 支付超出自己赔偿数额的连带责任人，有权向其他连带责任人追偿。 第八十五条建筑物、构筑物或者其他设施及其搁置物、悬挂物发生脱落、坠落造成他人损害，所有人、管理人或者使用人不能证明自己没有过错的，应当承担侵权责任。所有人、管理人或者使用人赔偿后，有其他责任人的，有权向其他责任人追偿。