吉林省靖宇县人民法院 民 事 判 决 书 （2020）吉0622民初506号 原告：宋清全，男，，住吉林省靖宇县。 原告：马永峻，男，住吉林省靖宇县。 二原告共同委托诉讼代理人：秦国卿，男，住吉林省靖宇县靖宇镇。 被告：白山市华龙运输集团靖宇运输有限公司，住所地吉林省白山市靖宇县靖宇镇。 法定代表人：谷峪，经理。 委托诉讼代理人：郑希涛，吉林泉成律师事务所律师。 原告宋清全、马永峻与被告白山市华龙运输集团靖宇运输有限公司（以下简称华龙公司）合同纠纷一案，本院于2020年6月8日立案后，依法适用简易程序，公开开庭进行了审理。原告宋清全、马永峻的共同委托诉讼代理人秦国卿、被告华龙公司的法定代表人谷峪及其委托诉讼代理人郑希涛到庭参加诉讼。本案现已审理终结。 宋清全、马永峻向本院提出诉讼请求：华龙公司分别返还已占有的宋清全、马永峻2015年度车辆更新补贴款38461.50元。事实和理由：马永峻2013年11月购买了6中通牌城市客车，是车辆所有权人，花了85470元，经营靖宇至赤松线路，2014年至今一直在经营该线路，挂靠在华龙公司名下经营，车辆都登记在华龙公司名下。2018年6月4日马永峻以12万元的价格将中通牌城市客车转让给张春龙，目前靖宇至赤松线路由张春龙在经营。宋清全2013年11月购买了吉F52258中通牌城市客车，是车辆所有权人，花了85470元，经营靖宇至赤松线路，2014年至今一直在经营该线路，挂靠在华龙公司名下经营，车辆都登记在华龙公司名下。2017年4月15日宋清全以15万元的价格将中通牌城市客车转让给牟敦山，目前靖宇至赤松线路由牟敦山在经营。退坡资金是2018年4月2日靖宇县运管所将退坡资金57万元发放到靖宇华龙运输公司，其中有50万元用于农村客运车辆更新，5万元用于车辆安全设施，2万元是信息化建设。2014年华龙公司获得油补款122.3673万元，2015年获得到油补款107.5252万元，2015年的油补在2014年的基础上减少15%，就是退坡资金。运管所有文件说明，不分车辆大小，也不分价钱，平均分配。虽然宋清全、马永峻兑出车辆出卖别人了，也应该享有这个补贴，因为车辆是2013年买的。关于车辆更新补贴款50万元，被告与原告之间没有约定该笔款项归谁。华龙公司于2018年4月2日收到2015年退坡资金57万元，其中用于农村车辆更新补贴50万元，农村客运企业安全保障补贴5万元，智能信息补贴2万元。被告公司针对2015年车辆更新补贴款一共上报13辆车，靖宇县运输管理所一共拨款50万元，上报的13辆车分别为每辆车应得补贴款38461.50元，一共307692元，50万元除以13等于38461.50。靖宇县运输管理所有证明，证明车辆更新补贴款不分车辆型号、大小、排量，上次驳回起诉是因为马永峻、宋清全将车辆转让给牟敦山和张春龙，马永峻、宋清全与牟敦山、张春龙之间有协议，由马永峻、宋清全取得该笔车辆更新补贴款。 华龙公司辩称，应当驳回二原告的起诉。本案二原告因其车辆已转让他人，相应的权利义务随之转移。二原告的诉讼请求已在2020年5月26日被靖宇县人民法院一（2020）吉0622民初358号民事裁定书驳回，二原告无权提起本案诉讼。根据靖运字[2018]11号文件的规定，车辆更新补贴的对象为靖宇县辖区内从事农村客运班线经营的客运企业和城市公交客运企业、从事客运的渡船企业。也就是说车辆更新补贴的发放对象是客运企业，不包括没有企业资格的自然人。现在原告向被告主张车辆更新补贴款既无法律规定也无合同约定。如果企业不符合车辆更新补贴发放条件，也应该是由运管部门收回相关款项，各原告仍然无权向华龙公司主张权利。马永峻2013年11月购买了中通牌城市客车，经营靖宇至赤松线路，2014年至2018年在经营该线路。马永峻将、车辆和靖宇至赤松线路，一并转让给张春龙。经营靖宇至赤松线路，2014年至2018年一直在经营该线路，车辆承包华龙公司的线路，车辆都登记在华龙公司名下。宋清全将吉F52258车辆和靖宇至赤松线路，一并转让给牟敦山。华龙公司于2018年4月2日收到2015年退坡资金57万元，其中用于农村车辆更新补贴50万元，农村客运企业安全保障补贴5万元，智能信息补贴2万元。上报的13辆车分别、。车辆承包华龙公司的线路，车辆都登记在华龙公司名下。关于车辆更新补贴款50万元，华龙公司与原告之间没有约定该笔款项归谁。2015年的退坡资金是怎么来的，怎么回事，不清楚。 本院经审理认定事实如下：马永峻于2013年11月购买吉、车中通牌城市客车承包经营华龙公司靖宇至赤松线路。2018年6月3日，马永峻将车辆和运营线路一并转让给张春龙，其中张春龙与马永峻约定“张春龙承诺放弃2018年6月4日之前关于国家对吉F52216车辆的相关的所有补助、补贴等待遇享有的权利(油补款、退坡资金补助、更新车辆和新增车辆补助款等)，全部归马永峻所享有”。宋清全2013年11月购买了、中通牌城市客车承包经营华龙公司靖宇至赤松线路。2017年4月15日，宋清全将吉F52258和运营线路一并转让给牟敦山，其中牟敦山和宋清全约定“牟敦山承诺放弃2017年4月30日之前关于国家对、车辆的相关的所有补助、补贴等待遇享有的权利(油补款、退坡资金补助、更新车辆和新增车辆补助款等)，全部归宋清全所享有。”华龙公司向靖宇县运输管理所上报了13辆领取退坡资金的车辆，13辆车中包括、，靖宇县运输管理所根据华龙公司的申报进行了审批。华龙公司于2018年4月2日收到2015年退坡资金57万元，其中用于农村车辆更新补贴50万元，农村客运企业安全保障补贴5万元，智能信息补贴2万元。以上事实有马永峻、宋清全和华龙公司答辩和靖宇县运输管理所靖运字[2018]11号文件、靖宇县运输管理所《退坡资金申领明细表》、靖宇县运输管理所《关于白山市华龙集团靖宇县运输有限公司2015年度退坡资金发放情况说明》、靖宇县运输管理所《2015退坡资金拟分配明细表》予以证实。 本院认为，本案为原被双方因原告车辆承包经营被告客运线路，因车辆更新补贴款引发的合同纠纷。然靖宇县运输管理所靖运字[2018]11号文件说明了2015年度退坡资金的补贴对象为靖宇县辖区从事农村客运班线经营的客运企业和城市公交客运企业、从事客运的渡船企业。也就是说车辆更新补贴的发放对象是客运企业，但是在该文件退坡资金补贴方案中明确了是在“十二五”期间使用自有资金购置的车辆，华龙公司并没有使用自有资金购买车辆，符合条件的补贴车辆是马永峻、宋清全自己出资购买。马永峻、宋清全虽然已经将车辆转让，但是二人与买受人均约定由马永峻、宋清全享有车辆更新补贴。华龙公司只是表面上的补贴对象。华龙公司与马永峻、宋清全并没有约定该车辆更新补贴款由谁获得，应该根据交易习惯确定宋珍菊、刘志扬、徐喜成、葛仁冬出资购买了以上车辆其就应该获得车辆更新补贴。根据靖宇县运输管理所《关于白山市华龙集团靖宇县运输有限公司2015年度退坡资金发放情况说明》可以看出50万元的车辆更新补贴款并没有对每辆排量大小、车辆等级、型号作出具体补贴标准，只是对符合条件的13辆车一共补贴50万元，该50万元应当由该13辆车所有权人共同共有。马永峻、宋清全作为共同共有人一起参加本次诉讼符合法律规定，同时请求按照每辆车平均分配车辆更新补贴款符合法律规定，经计算13辆车每辆车的更新补贴款为38461.54元。因此，马永峻、宋清全请求的其所有的每辆车更新补贴款为38461.50元本院予以支持。 综上所述，依照《中华人民共和国合同法》第六十条、六十一条的规定，判决如下： 白山市华龙运输集团靖宇运输有限公司于本判决生效后即分别给付马永峻、和宋清全车辆更新补贴款38461.50元。 如果未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当按照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。 案件受理费减半交纳862元（马永峻、宋清全已预交），由白山市华龙运输集团靖宇运输有限公司负担。 如不服本判决，可以在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按对方当事人或者代表人的人数提出副本，上诉于吉林省白山市中级人民法院。 审判员 刘 龙 二〇二〇年七月二十日 书记员 赵吉祥 —7—