北京市海淀区人民法院民 事 判 决 书（2019）京0108民初56461号原告：杨福忠，男，1970年2月18日出生，汉族，住河北省承德市隆化县。原告：孟秀凤，女，1972年9月12日出生，汉族，住河北省承德市隆化县。二原告之共同委托诉讼代理人：管云飞，河北国正律师事务所律师。被告：中国铁路北京局集团有限公司，住所地北京市海淀区复兴路**。法定代表人：赵春雷，董事长。委托诉讼代理人：王成，男，中国铁路北京局集团有限公司通州车务段法律顾问。原告杨福忠、孟秀凤与被告中国铁路北京局集团有限公司（以下简称中铁北京局）铁路运输人身损害责任纠纷一案，本院于2019年9月20日立案后，依法适用简易程序，公开开庭进行了审理。原告杨福忠及其与孟秀凤之共同委托诉讼代理人管云飞，被告中铁北京局之委托诉讼代理人王成到庭参加诉讼。本案现已审理终结。原告杨福忠、孟秀凤向本院提出诉讼请求：1、判令中铁北京局支付死亡赔偿金、丧葬费和精神损害抚慰金582772元，具体计算方式为死亡赔偿金1359800元、丧葬费47130元、精神损害抚慰金5万元，共计1456930元，杨福忠、孟秀凤按照40％主张，即582772元。2、诉讼费由中铁北京局负担。事实与理由：2018年12月16日，杨金颖（本案事故死者）在京承线顺义站至张辛站间上行线36公里260米处，与33209次列车发生碰撞，导致杨金颖死亡。根据《民法通则》第一百二十三条、《侵权责任法》第七十三条以及《铁路法》第四十二条的规定，从事高速运输工具等对周围环境有高度危险的作业造成他人损害的，经营者应当承担侵权责任。而且铁路运输企业必须加强对铁路的管理和保护，定期检查、维护铁路运输设施，保证铁路运输设施、监控设备完好，保障车站监控安全，列车行车安全，以此保障旅客和货物运输安全。火车本身属于高速轨道运输工具，其造成的损害应适用无过错责任原则，因此被告应当承担赔偿责任。根据《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》第六条的规定，因受害人翻越、穿越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施穿越铁路线路，偷乘货车，攀附行进中的列车，在未设置人行通道的铁路桥梁、隧道内通行，攀爬高架铁路线路，以及其他未经许可进入铁路线路、车站、货场等铁路作业区域的过错行为，造成人身损害的，应当根据受害人的过错程度适当减轻铁路运输企业的赔偿责任，并按照以下情形分别处理：（一）铁路运输企业未充分履行安全防护、警示等义务，受害人有上述过失行为的，铁路运输应当在全部损失的百分之八十至百分之二十之间承担赔偿责任。鉴于事故发生地无护栏，且为开放式路段，中铁北京局未能尽到充分的安全防护义务，故应承担40％的赔偿责任。被告中铁北京局辩称：铁路交通事故认定书有关于事故责任的明确认定，事故发生是京承线，属于开放线路，铁路安全条例规定时速大于等于每小时120公里应安装封闭护栏，但是事故线路低于每小时120公里，不需要安装封闭护栏，故中铁北京局不存在未尽到防护义务的情形。根据铁路交通事故认定书认定，中铁北京局不承担赔偿责任，同时，死者属于完全民事行为能力人，对其进入铁路的后果应明知，故中铁北京局不应承担赔偿责任，不同意杨福忠和孟秀凤的诉讼请求。当事人围绕诉讼请求依法提交了证据，本院组织当事人进行了证据交换和质证。对于双方无异议的证据，本院予以确认并在卷佐证。根据当事人陈述和经审查确认的证据，本院认定事实如下：2008年12月16日11时02分，通州西站派出所值班室民警接公安处指挥中心电话报称：3****次列车行至京承张辛站至顺义站区间36k529m撞一人。后通州西站派出所派员至现场进行勘察。勘查笔录记载：现场位于京承线张辛站-顺义站区间36k260m，撞击点位于36k260m京承铁路龙塘铁路桥上、下行之间……铁路两侧为北京市顺义区李桥镇庄子营村，铁路东侧（下行线运行右侧）为通顺公路，铁路桥下为东西方向的龙塘路。在上行线运行左侧走行架处躺有一人……通过死者手机卡查到死者身份信息：死者杨金颖，女，承德市隆化县郭家屯镇老东营村**，身份证号×××……死者父亲杨福忠……现场勘察期间，999急救人员现场对该女子做心电图检查，确认已经死亡。结合现场勘察情况，排除因治安、刑事案件而引发的事故，初步认定为一起一般铁路交通事故。同日，公安机关对33209次列车执乘人员进行询问并制作询问笔录，该笔录中关于执乘人员对事发经过的描述记载：我发现运行前方100多米处左侧有一人突然从路基下，冲上道心，我立即采取鸣笛同时采取非常制动措施，机车停在36公里529米处，我立即下车检查，发现机车右前侧脚踏板上有一个身份证，然后我继续向后检查，在36公里290米处发现一女性。2018年12月17日，公安机关对杨福忠进行询问并制作询问笔录，杨福忠称杨金颖参加过网络赌博，欠一些账，杨福忠替杨金颖还了几十万，杨金颖的手机短信和微信记录显示，12月16日，曾有人向其催款。2018年12月29日，北京铁路安全监督管理办公室出具铁路交通事故认定书，认定事故原因为：事发当日，催债人向杨金颖催要债务，杨金颖情绪异常，违法进入铁路作业区域，故意与制动过程中的列车相撞。事故责任认定为杨金颖负事故全部责任。杨福忠和孟秀凤不认可铁路交通事故认定书中的责任认定，并否认杨金颖系自杀。诉讼中，本院要求双方提供事发现场的视频或照片，根据双方共同到事故现场拍摄的视频显示，事发路段为开放性线路，附近有村镇，铁路一侧为斜坡路，明显有行人长期穿行铁路形成的路径，该路段并未设置警示标识。另查，事发路段的铁路线路运行时速低于每小时120公里；杨金颖生前在北京工作和居住已满一年。上述事实有杨福忠、孟秀凤提交的户口本、火化证明、死亡证明、北京市社会保险权益记录、现场勘查笔录、铁路交通事故认定书等证据，以及当事人陈述在案佐证。本院认为：根据最高人民法院《关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》（以下简称《解释》）第四条、第五条的规定，在铁路运输过程中造成的人身损害，除因不可抗力以及受害人故意以卧轨、碰撞等方式造成的以外，铁路运输企业应当承担赔偿责任。本案系在铁路运输过程中发生的列车与行人相撞造成的铁路运输人身损害赔偿纠纷案件，从列车执乘人员以及杨福忠在公安机关询问笔录中的陈述内容分析，不排除杨金颖有自杀的倾向，但上述证据不足以充分证明杨金颖系本人故意以卧轨、碰撞等方式造成人身损害，且根据视频显示，事发现场为开放路段，附近有村镇和人流，铁路附近明显有行人长期穿行的痕迹而并未设置警告标识，故中铁北京局存在疏于管理的情形，应依法承担赔偿责任。关于防护设施的设置问题，因铁道部根据国务院《铁路运输安全保护条例》制定了《铁路线路防护栅栏管理办法》，该办法对铁路运输企业设置围墙、栅栏等防护设施作了具体规定。其中设置原则规定为“凡铁路线路允许速度≥120km／h的既有铁路和客运专线，均应设置栅栏进行封闭。允许速度〈120km／h的线路区段也可根据需要进行封闭”。本案中，事故发生地的铁路线路运行速度低于每小时120公里，因此，该区段未设置栅栏并不能视为中铁北京局具有过错。杨福忠、孟秀凤主张的各项损失的金额分别为死亡赔偿金1359800元、丧葬费47130元、精神损害抚慰金5万元，上述损失的计算方式符合法律规定，本院予以确认，因杨金颖已经死亡，根据相关法律规定，精神损害抚慰金应纳入死亡赔偿金一并处理。根据《解释》第六条的规定，因受害人未经许可进入铁路线路等过错行为造成人身损害的，应当根据受害人的过错程度适当减轻铁路运输企业的赔偿责任。死者杨金颖作为完全民事行为能力人，在深夜侵入铁路线路，对事故的发生显然存在重大过错，应减轻中铁北京局的赔偿责任。考虑到中铁北京局未充分履行安全防护、警示等义务，其应当在全部损失的百分之八十至百分之二十之间承担赔偿责任，本院将酌情确定中铁北京局应承担的具体赔偿数额。综上所述，本院依照《中华人民共和国侵权责任法》第十六条、第二十二条、第二十六条，《中华人民共和国铁路法》第五十八条，最高人民法院《关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》第六条第一项的规定，判决如下：一、被告中国铁路北京局集团有限公司于本判决书生效后七日内赔偿原告杨福忠、孟秀凤死亡赔偿金、丧葬费共计35万元；二、驳回原告杨福忠、孟秀凤的其他诉讼请求。如果被告未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。案件受理费4814元，原告杨福忠、孟秀凤已申请缓交，由原告杨福忠、孟秀凤负担2407元，由被告中国铁路北京局集团有限公司负担2407元，均于本判决生效之日起七日内交纳。如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按照对方当事人或者代表人的人数提出副本，上诉于北京市第一中级人民法院。审判员  叶舜尧二〇一九年十二月十八日书记员  姚人琳