北京市海淀区人民法院民 事 判 决 书（2019）京0108民初58963号原告：郭勇斌，男，汉族，1982年5月8日出生。原告：张春兰，女，汉族，1958年4月29日出生。二原告之共同委托诉讼代理人：范丽丽，北京市隆安律师事务所律师。被告：中国铁路北京局集团有限公司，住所地北京市海淀区复兴路6号，统一社会信用代码：91110000100013669B。法定代表人：赵春雷，董事长。委托诉讼代理人：刘晓鹏，男，该公司法务。委托诉讼代理人：许春，男，该公司职员。原告郭勇斌、张春兰与被告中国铁路北京局集团有限公司（以下简称铁路北京局）铁路运输人身损害责任纠纷一案，本院立案后，依法适用简易程序，公开开庭进行了审理。原告郭勇斌、张春兰之委托诉讼代理人范丽丽、被告铁路北京局之委托诉讼代理人刘晓鹏、许春到庭参加诉讼，本案现已审理终结。郭勇斌、张春兰向本院提出诉讼请求：1、铁路北京局赔偿我方死亡赔偿金951860元，丧葬费32990.3元；2、铁路北京局赔偿我方精神损害抚慰金5万元；3、铁路北京局承担案件受理费。事实及理由：2019年6月30日早，郭×前往洋河湿地公园遛弯途中，通过京包线下行141公里290米处时，被铁路北京局所管理的机车撞倒碾压致死。事发路线为开发性路线，线路呈东西走向，南侧紧邻洋河湿地公园，线路北侧为110国道。事发地附近紧邻居民区，附近另有开发商新建楼盘，郭×生前居住地据此不足1500米。铁路线临国道一侧的矮石墙，每隔不远处即有专门修筑方便行人穿行的石阶。事发铁路线路附近没有任何防护措施，包括防护网、防护隔栏等。同时，事发地铁路沿线无任何“铁路线路禁止穿越”、“铁路危险切勿穿越”等警示标志。由于铁路北京局作为从事高度危险作业的铁路运输单位，无视生命且严重疏于管理，未尽到从事高度危险作业单位的基本审慎义务，未安装必要的安全防护措施及必要的安全警示标志，且修筑了供行人通行的台阶，行人穿行从未有工作人员制止，导致附近居民认为穿越铁路线为正常、合理行为，应当承担70%的侵权赔偿责任。考虑到受害人为完全民事行为能力，没有尽到相应安全注意义务，自愿承担30%的责任。铁路北京局辩称，不同意郭勇斌、张春兰的全部诉讼请求。第一、北京铁路安全监督管理办公室（以下简称铁路管理办公室）出具的铁路交通事故认定书对于事故概况进行了描述。该机构为法定事故调查机构，该铁路交通事故认定书合法有效，应当作为本案事故认定事实和赔偿的根据。根据该事故认定书的认定，我方不应承担赔偿责任；第二，本案事故发生的根本原因是郭×违章进入铁路区间。事故发生地为京包正线，此线路通过的列车时速低于120KM/H，线路两侧安装护网不是铁路部门的法定义务。经公安人员对事故现场勘验分析，郭×违章进入铁路线路，故意仰卧在道心被制动过程中的列车相撞致死。死者系完全民事行为能力的成年人，应当完全清楚在铁路线路上行走的高度危险性，其违反了铁路法第五十一条及铁路安全管理条例第七十七条的规定，此次事故属于其自身原因造成，应负事故全部责任。我方不应承担赔偿责任；第三、我方已最大限度地充分尽到了安全警示义务。机车司机第一时间发现异常，规范处置。依照《铁路交通（相撞）事故调查报告》与公安机关对机车司机的询问笔录，机车司机在第一时间发现铁路线路有异常的情况下，采取鸣笛警示并立即采取紧急制动措施，事故发生后，及时通知附近车站和公安机关处理；第四、铁路有轨道的运输方式决定火车不会开出轨道撞人。按照基本常识可知，只要不上轨道、不坐卧轨道就不会有被撞风险。事发时，既没有形式上的不法侵害，也没有实质上的不当侵害，我方不应承担精神损害抚慰金。本院经审理认定事实如下：郭×（1958年8月1日出生）与张春兰系夫妻，育有一子郭勇斌。郭勇斌、张春兰称，郭×于2019年6月30日早晨离家前往洋河湿地公园晨练。当天4时49分，郭×在京包下行线西八里站至下花园站间141公里250米处与友23521次列车相撞，导致其死亡。铁路管理办公室于2019年7月22日出具《铁路交通事故认定书》，该认定书中事故概况及事故性质载明：郭×在京包下行线西八里至下花园间141公里250米处，侵入铁路限界，23521次列车司机在鸣笛警示的同时采取紧急制动措施，列车在制动过程中与其相撞，致其死亡。事故原因载明：根据公安部门事故现场勘验材料分析，郭×违法进入铁路作业区域，躺在道心，与制动过程中的列车相撞。事故责任认定载明：郭×违反《中华人民共和国铁路法》第五十一条、《铁路安全管理条例》第七十七条第七款规定。依据《铁路交通事故调查处理规则》第七十一条第一款规定认定：此次事故属郭×自身原因造成，负事故全部责任。处理决定或建议载明：该事故造成的损失，由责任人承担赔偿责任。郭勇斌、张春兰认为根据《铁路安全监督管理办公室职责规定》，铁路管理办公室系由各原铁路局加挂牌子，该单位的主任由各原铁路局局长担任，故该单位出具的铁路交通事故认定书不应作为本案事故事实及责任认定的依据。北京铁路公安局北京公安处宣化站派出所（以下简称宣化站派出所）于2019年6月30日出具了《京包线下行141公里290米友23531次列车停车工作说明》，其中关于现场勘验、走访情况载明：事发现场位置位于京包线下行141公里290米处，该处线路开放无护网，呈东西走向，东为北京方向，西为张家口方向，线路南侧10米左右为洋河，线路北侧为110国道。现场附近无民居。民警到达现场后，死者尸体被司机自道心处移至路基南侧，但道心内散落有人体组织。根据司机询问笔录反映，司机发现列车运行前方100米处道心内有异物，由于距离较近，立即采取紧急制动措施，列车在制动过程中机车从该物体上方驶过，司机未感觉到机车与该物体的碰撞。列车停车后在机后大约20位车下发现郭×。经勘验,郭×尸体损伤状况符合铁路交通事故特征。另查，郭×居住该线路北侧，自其住所前往洋河湿地公园需穿越事发铁路线路，但附近设置有南北向公路道口。事发线路为路嵌式铁路，铁路线路低于公路，铁路与公路相邻一侧修筑有长1公里左右，高1米左右的护墙。铁路北京局在事发线路处及向东方向每隔50米建造有自公路行至铁路线路的下行台阶。台阶处无警示标志。铁路北京局称该台阶用途限于铁路工作人员检修通行，郭勇斌、张春兰对此不予认可，认为该台阶应属可供行人通行的台阶，若仅限于铁路工作人员通行，其有义务进行相应提示。本院认为，铁路运输造成人身损害的，铁路运输企业应当承担赔偿责任。本案中，铁路北京局提交的证据不足以证明本案存在不可抗力以及郭×故意以卧轨、碰撞等方式造成损害的情形，故铁路北京局应承担赔偿责任。有权作出事故认定的组织依照《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定制作的事故认定书，经庭审质证，对于事故认定书所认定的事实，当事人没有相反证据和理由足以推翻的，人民法院应当作为认定事实的根据。铁路管理办公室系负责铁路交通事故调查处理工作的法定机构，其出具的铁路交通事故认定书系对事故责任依据法定程序确认的结果，虽郭勇斌、张春兰对此不予认可，但在没有充分证据反驳的前提下，本院对于该事故认定书的内容及效力予以确认。本案的焦点问题系铁路北京局是否充分履行了安全防护、警示等义务及铁路北京局应承担的责任比例。对此，本院认为，根据本院查明的事实，事发地点铁路线路开放无护网，与公路相邻一侧建有高约1米左右的护墙，护墙处每隔50米修筑有可供人自公路处下行至铁路线路的台阶。虽铁路北京局称该台阶仅限于铁路工作人员维修作业，但该台阶周边并未设置禁止行人通行等相应提示或警示标识，行人可自该台阶处进入事发铁路线路。对此，铁路北京局疏于管理，未充分履行安全防护和警示义务，依法应承担相应的赔偿责任。在铁路运输企业未充分履行安全防护、警示等义务的情况下，受害人横向穿越未封闭的铁路线路时存在过错，造成人身损害的，应当根据受害人的过错程度适当减轻铁路运输企业的赔偿责任，但其应当在全部损失的80%至20%之间承担赔偿责任。本案中，铁路运输属于高度危险作业，铁路运输中列车是在固定的轨道上运行，且有速度高、制动距离长、遇有险情无法躲避的特点，客观上就必然要求行人负有重要的安全注意义务。受害人郭×未经许可进入铁路线路，且事发线路周围设有道口供行人通行。本案事故发生，说明受害人没有尽到应有的安全注意义务，具有过错，故依法应适当减轻铁路北京局的赔偿责任。综合考虑铁路北京局履行安全防护、警示义务的实际情况及受害人的过错程度，本院酌定铁路北京局应承担50%的赔偿责任。郭勇斌、张春兰主张的死亡赔偿金、丧葬费及精神损害抚慰金，于法有据，本院予以支持，但数额偏高，本院参照50%的赔偿比例，核算后确认铁路北京局应赔偿郭勇斌、张春兰死亡赔偿金679900元、丧葬费23564.5元、精神损害抚慰金25000元。综上所述，依照《中华人民共和国侵权责任法》第十六条、第二十二条、第七十三条、《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》第二条、第四条、第五条、第六条、第七条的规定，判决如下:一、中国铁路北京局集团有限公司于本判决书生效后七日内给付郭勇斌、张春兰死亡赔偿金六十七万九千九百元、丧葬费二万三千五百六十四元五角、精神损害抚慰金二万五千元；二、驳回郭勇斌、张春兰其他诉讼请求。如果未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。案件受理费七千零五十七元（郭勇斌、张春兰已预交），由郭勇斌、张春兰负担二千零八十九元，已交纳；由中国铁路北京局集团有限公司负担四千九百六十九元，于本判决生效后七日内交纳。如不服本判决,可在判决书送达之日起十五日内,向本院递交上诉状,并按对方当事人的人数提出副本,上诉于北京市第四中级人民法院。审判员 周 红二〇一九年十二月三日书记员 张慧聪