广州海事法院民 事 裁 定 书（2020）粤72民特57号申请人：泰州市永丰海运有限公司，住所地江苏省泰州市迎春东路**。法定代表人：仇丙星。委托诉讼代理人：吴凯，广东恒福律师事务所律师。委托诉讼代理人：黄竞博，广东恒福律师事务所实习律师。异议人：中国人寿财产保险股份有限公司宁德市中心支公司，，住所地福建省宁德市闽东中路**（宁德联信·财富广场）******主要负责人：李典明，该支公司总经理。委托诉讼代理人：袁园，北京市康达（广州）律师事务所律师。委托诉讼代理人：何蓓蓓，北京市康达（广州）律师事务所律师。异议人：平潭顺润船务有限公司，住所地福，住所地福建省福州市平潭县潭城镇九一六北路西侧华厦广场（香槟园）******v>法定代表人：吴勇华，该公司总经理。委托诉讼代理人：章俊斌，北京京师（温州）律师事务所律师。委托诉讼代理人：翁鹏威，北京京师（温州）律师事务所律师。申请人泰州市永丰海运有限公司（以下简称永丰公司）于2020年5月26日向本院申请设立海事赔偿责任限制基金，本院受理后，向有关的利害关系人发出通知，并自2020年6月7日起至2020年6月9日止在《人民法院报》三次发布公告。异议人中国人寿财产保险股份有限公司宁德市中心支公司（以下简称宁德人保）于2020年6月8日向本院提出异议。异议人平潭顺润船务有限公司（以下简称顺润船务）于2020年6月18日向本院提出异议。申请人永丰公司称：2018年6月26日，“永丰589”轮与“鸿安泰333”轮于广东省佛山市石湾附近水域发生碰撞事故。“永丰589”轮于2018年6月27日沉没，船上货物全部泡水受损。本案碰撞事故造成的相关损失属于限制性债权，申请人作为“永丰589”轮的船舶登记所有人就碰撞事故所引起的可能对申请人提出的所有非人身伤亡海事赔偿请求，向本院申请设立“永丰589”轮非人身伤亡海事赔偿责任限制基金。该轮为我国沿海航行船舶，事故航次从福建白马港开往广东佛山，船舶总吨位为498。根据《中华人民共和国海商法》第二百一十条规定和《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》规定，“永丰589”轮非人身伤亡海事赔偿责任限额为83500特别提款权。因此，申请人申请设立该轮非人身伤亡海事赔偿责任限制基金的数额为83500特别提款权以及该款项自2018年6月26日起至基金设立之日止按中国人民银行确定的金融机构同期一年期贷款基准利率计算的利息。申请人提供了“永丰589”轮海上船舶检验证书簿、海上船舶吨位证书、水路货物运单、海上货船适航证书、（2019）粤72民初2121号民事判决书等证据。异议人宁德人保称：2018年6月22日，福建青拓上克不锈钢有限公司（以下简称上克公司）和福建甬金金属科技有限公司（以下简称甬金公司）所属的不锈钢卷装载于永丰公司所属的“永丰589”轮从福建白马港运至佛山。为了使船载货物重量在船舶载重吨970吨内，永丰公司就上克公司实际托运的210.104吨货物签发171吨的运单，就甬金公司实际托运的976.721吨货物签发799吨的运单。船舶实际承载重量为1186.825吨，远远大于船舶载重吨。根据《中华人民共和国海商法》第二百零九条规定，永丰公司对涉案船舶的超载情况知悉并故意放任此种情况继续存在，导致涉案船舶因超载而不适航，使得船舶航行性能受到影响并在与“鸿安泰333”轮会遇时船尾托底搁浅并最终导致了碰撞事故，永丰公司无权限制赔偿责任，请求法院驳回永丰公司设立海事赔偿责任限制基金的申请。异议人宁德人保提供了水路货物运单、托运货物发货清单、保险单、购销合同、内河交通事故调查结论书等证据。异议人顺润船务称：永丰公司存在《中华人民共和国海商法》第二百零九条规定的情形，无权享受海事赔偿责任限制。2018年6月22日，永丰公司所属的“永丰589”轮装载甬金公司和上克公司的钢卷，从白马港运输至佛山衡力码头。在运输过程中于6月26日与“鸿安泰333”轮在佛山石湾附近水域发生碰撞事故。“永丰589”轮沉没，船上货物全部泡水受损。根据《中华人民共和国海商法》第二百零九条规定，损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，责任人无权依照本章规定限制赔偿责任。该轮该航次存在严重超载的过错，因此，永丰公司不能援引《中华人民共和国海商法》有关责任限制的规定，无权享受海事赔偿责任限制。“永丰589”轮建成于2008年6月1日，属于钢质散货船，船舶总吨位为498，载货定额为970吨。该轮存在严重超载的不适航事由。虽然运单显示该航次装载甬金公司钢卷799吨，装载上克公司卷材171吨，两者相加是970吨。该轮实际装载上克公司卷材210吨，有申请人盖章及其船长林绍平签字确认的收货单可以证实。210吨加上799吨是1009吨，已经超载39吨。顺润船务与永丰公司订立了运输合同。甬金公司在空白的运单上加盖了印章交给永丰公司，托运人确定的重量部分是永丰公司填写的。“永丰589”轮装载甬金公司的钢卷重量是976吨，不是运单记载的799吨。根据《中华人民共和国海商法》规定，永丰公司不应享受海事赔偿责任限制，请求驳回其申请。异议人顺润船务提供了船舶国籍证书、水路货物运单、发货清单等证据。本院经审查查明：“永丰589”轮的船舶所有人和船舶经营人为永丰公司，船籍港为泰州，船舶种类干货船，总吨为498，载货定额为970载重吨。船舶经营人许可证核定的经营范围为长江中下游及支流省际普通货船运输、国内沿海普通货物运输、珠江三角洲普通货船运输。“鸿安泰333”轮为内河钢质多用途船，船籍港佛山，总吨位2308，航区为A级。2018年6月26日，“永丰589”轮与“鸿安泰333”轮在广东佛山石湾附近水域发生碰撞，导致“永丰589”轮沉没及所载货物浸水。“永丰589”轮事故航次自福建白马港开往广东佛山。本院经审查认为，本案是申请设立海事赔偿责任限制基金案件。申请设立海事赔偿责任限制基金，属于程序性事项，应根据《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国海事诉讼特别程序法〉若干问题的解释》第八十三条规定，对申请人的主体资格、事故所涉及的债权性质和申请设立基金的数额进行审查。“永丰589”轮总吨为498，船舶经营人许可证核定的经营范围为长江中下游及支流省际普通货船运输、国内沿海普通货物运输、珠江三角洲普通货船运输。“永丰589”轮属于《中华人民共和国海商法》第三条所规定的海船。《中华人民共和国海商法》第二百零四条规定：“船舶所有人、救助人，对本法第二百零七条所列海事赔偿请求，可以依照本章规定限制赔偿责任。前款所称的船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人。”《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第一百零一条第一款规定：“船舶所有人、承租人、经营人、救助人、保险人在发生海事事故后，依法申请责任限制的，可以向海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金。”本案申请人为“永丰589”轮的船舶所有人和船舶经营人，属于上述法律规定的可以申请海事赔偿责任限制基金的主体，具备申请设立海事赔偿责任限制基金的主体资格。两异议人提出该轮该航次存在严重超载，申请人无权享受海事赔偿责任限制的意见，因涉及对申请人是否享有赔偿责任限制实体权利的判定，而该问题应在案件的实体审理中解决，因此对该项异议不予审查。根据《中华人民共和国海商法》第二百零七条第一款第一项规定，在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求，除《中华人民共和国海商法》第二百零八条和第二百零九条另有规定外，无论赔偿责任的基础有何不同，责任人均可以依照《中华人民共和国海商法》第十一章规定限制赔偿责任。本案船舶碰撞事故所造成的船舶及货物损坏属于与船舶营运直接相关的财产损坏，符合《中华人民共和国海商法》第二百零七条第一款第一项规定的限制性债权特征，申请人关于设立海事赔偿责任限制基金的申请，应予准许。“永丰589”轮的船舶经营人许可证核定的经营范围为长江中下游及支流省际普通货船运输、国内沿海普通货物运输、珠江三角洲普通货船运输，涉案碰撞事故发生时其从事自福建白马港至广东佛山的国内港口之间货物运输，符合《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》第二条关于“本规定适用于超过20总吨、不满300总吨的船舶及300总吨以上从事中华人民共和国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶”的规定，因此应适用该规定计算赔偿限额。《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》第四条规定：“从事中华人民共和国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶，不满300总吨的，其海事赔偿限额依照本规定第三条规定的赔偿限额的50％计算；300总吨以上的，其海事赔偿限额依照《中华人民共和国海商法》第二百一十条第一款规定的赔偿限额的50％计算。”根据《中华人民共和国海商法》第二百一十条第一款第二项规定，总吨位300吨至500吨的船舶，赔偿限额为167000计算单位。该法第二百一十三条规定：“责任人要求依照本法规定限制赔偿责任的，可以在有管辖权的法院设立责任限制基金。基金数额分别为本法第二百一十条、第二百一十一条规定的限额，加上自责任产生之日起至基金设立之日止的相应利息。”《最高人民法院关于审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的若干规定》第二十条规定：“海事赔偿责任限制基金应当以人民币设立，其数额按法院准予设立基金的裁定生效之日的特别提款权对人民币的换算办法计算。”该规定第二十一条规定：“海商法第二百一十三条规定的利息，自海事事故发生之日起至基金设立之日止，按中国人民银行确定的金融机构同期一年期贷款基准利率计算。以担保方式设立海事赔偿责任限制基金的，基金设立期间的利息按中国人民银行确定的金融机构同期一年期贷款基准利率计算。”“永丰589”轮总吨位498，本案设立的基金数额应为83500特别提款权按法院准予设立基金的裁定生效之日的特别提款权对人民币的换算办法计算的人民币数额及其利息（从2018年6月26日起至2019年8月19日止，按中国人民银行确定的金融机构同期一年期贷款基准利率计算；从2019年8月20日起至基金设立之日止，按全国银行间同业拆借中心公布的贷款市场报价利率计算）。以担保方式设立海事赔偿责任限制基金的，基金设立期间的利息按全国银行间同业拆借中心公布的贷款市场报价利率计算。综上，申请人关于设立海事赔偿责任限制基金的申请符合法律规定，予以准许。依照《中华人民共和国海商法》第二百一十条第一款、第二百一十三条、第二百七十七条，《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第一百零一条第一款、第一百零六条第二款、第一百零八条第一款和第三款、《最高人民法院关于审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的若干规定》第二十条、第二十一条，《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》第四条规定，裁定如下：一、准许申请人泰州市永丰海运有限公司提出的设立海事赔偿责任限制基金的申请；二、海事赔偿责任限制基金数额为83500特别提款权及其利息（从2018年6月26日起至2019年8月19日止，按中国人民银行确定的金融机构同期一年期贷款基准利率计算；从2019年8月20日起至基金设立之日止，按全国银行间同业拆借中心公布的贷款市场报价利率计算）；以担保方式设立海事赔偿责任限制基金的，基金设立期间的利息按全国银行间同业拆借中心公布的贷款市场报价利率计算；三、申请人泰州市永丰海运有限公司应在本裁定生效之日起三日内以人民币或者本院认可的担保设立海事赔偿责任限制基金（基金的人民币数额按本裁定生效之日的特别提款权对人民币的换算办法计算）。逾期不设立基金的，按自动撤回申请处理。本案申请费5000元，公告费6300元，均由申请人泰州市永丰海运有限公司负担。如不服本裁定，可在裁定书送达之日起七日内，向本院提交上诉状及副本，上诉于广东省高级人民法院。审 判 员 韩海滨二〇二〇年七月二十三日法官助理 刘肖君书 记 员 陈欣欣