厦门海事法院 民 事 判 决 书 (2018)闽72民初853号 原告：中国人民财产保险股份有限公司厦门市分公司。住所地：福建省厦门市思明区湖滨北路68号。 代表人：施培德，总经理。 委托诉讼代理人：陈志铭，福建明嘉律师事务所律师。 委托诉讼代理人：陈伟杰，福建明嘉律师事务所律师。 被告：丹东鸿利海运有限公司。住所地：辽宁省丹东市滨江中路153-7号104-3室。 法定代表人：蒋仁何，总经理。 委托诉讼代理人：郭新伟，广东敬海（天津）律师事务所律师。 委托诉讼代理人：郑恺群，广东敬海（天津）律师事务所律师。 原告中国人民财产保险股份有限公司厦门市分公司（以下简称厦门人保）就丹东鸿利海运有限公司（以下简称鸿利公司）设立的“鸿鹏”轮海事赔偿责任限制基金获准债权登记后，就其与被告鸿利公司的海事债权确权纠纷提起确权诉讼。本院于2018年10月12日立案受理后，依法组成合议庭，于2018年11月20日公开开庭进行了审理。原告委托诉讼代理人陈志铭，被告委托诉讼代理人郭新伟、郑恺群到庭参加诉讼。因本案的审理结果需以（2018）闽72民初547号案的审理结果为依据，本案于2018年11月30日裁定中止诉讼。与本案法律事实相关的（2018）闽72民初479号案[二审案号：（2019）闽民终880号]和（2018）闽72民初547号案[二审案号：（2020）闽民终367号]两案二审审结后，双方当事人于2020年7月15日出具声明，同意本院依据已质证过的在案证据及两份终审判决径行下判，无需再安排开庭。本案现已审理终结。 原告厦门人保向本院提出诉讼请求：1.判令被告赔偿原告支付的保险金11659522.40元及该款自2018年7月3日起至海事赔偿责任限制基金分配之日止按银行同期一年期贷款利率计算的利息；2.确认原告上述债权具有船舶优先权，有权从被告设立的海事赔偿责任限制基金中优先受偿；3.判令被告承担债权登记申请费1000元。事实和理由：原告的被保险人广州启润实业有限公司（以下简称启润公司）于2018年4月16日向上海宝合实业股份公司（以下简称宝合公司）购买5085.68吨钢材。启润公司将该批货物交由洋浦远顺达航盛船务有限公司（以下简称远顺达航盛公司）承运。远顺达航盛公司安排被告所属“鸿鹏”轮从江阴大庆港运往广州益海码头。2018年5月16日凌晨，“鸿鹏”轮与他船发生碰撞后船货均沉没。为减少损失，启润公司委托拍卖行以7500000元的价格拍卖了未打捞的受损货物，为此遭受损失约12000000元。因案涉货物运输由原告根据下属单位与厦门国贸集团有限公司（以下简称国贸集团）签订的货物运输保险协议所承保，原告已向启润公司赔付了11659522.40元并取得代位求偿权。被告就“鸿鹏”轮沉没事故设立了海事赔偿责任限制基金后，原告进行债权登记并提起确权诉讼。 被告鸿利公司辩称：第一，其对案涉货损不存在过错，“鸿鹏”轮沉没是因为与案外人所属“皖霍邱1819”轮发生碰撞之后、“皖霍邱1819”轮逃逸且未采取任何措施所致，应当由“皖霍邱1819”轮承担全部过错责任。第二，即使鸿利公司需要承担责任，也应当依法享受海事赔偿责任限制。第三，对原告主张的货物损失金额不予认可，案涉货物现已打捞出水并销售，销售价格高于打捞费及变卖价款，若原告愿意自行承担打捞费并出售该笔货物则可获得更多货物残值，原告对货物进行变卖的价格显然过低。第四，原告诉请的利息没有法律依据。综上，请求依法驳回原告的诉讼请求。 原告围绕诉讼请求依法提交了证据。本院组织当事人进行了质证。原告提交的证据1至3及证据9至14系与原件相符的复印件，证据4至8的真实性被告没有异议，证据15系本院作出的裁定，该15组证据形成较为完整的证据锁链，本院对其证明力予以采信。根据以上认证意见，结合本案庭审笔录及（2020）闽民终367号民事判决书和（2019）闽民终880号民事判决书的内容，本院查明： 2017年11月23日，国贸集团（甲方）与厦门人保下属机构中国人民财产保险股份有限公司厦门市东区支公司（乙方，以下简称东区人保）签订一份《国内货物运输保险协议》，约定：乙方对甲方各业务部门及其下属子公司的在途运输货物采取预约统保的方式承保国内水路、陆路货物运输综合险等，并负责发生保险事故时的短量损失；保险金额以甲方贸管系统中会计账目的销售金额和购进货物金额确定；承保货物中冷热轧板、罗纹钢等钢材类产品综合险费率为0.03%，每次事故绝对免赔率0.3%；协议有效期两年，期满后双方无异议则自动顺延。双方还对其他事项作了约定。该协议系东区人保根据厦门人保的授权签订的展业协议，东区人保无签发保险单和理赔权限，协议项下的保险合同关系由厦门人保与国贸集团下属具体业务单位建立。 2018年4月16日，国贸集团旗下启润公司向宝合公司订购总价为21013114.33元的5085.68吨螺纹钢，并先后于2018年5月14日、23日支付了货款。启润公司将该批货物交由远顺达航盛公司安排运输，双方并签订了《货物运输协议》约定：远顺达航盛公司负责将上述货物从江阴大庆港运至广州益海码头，水路货物运单载明收货人为启润公司，货物为5085.68吨螺纹钢，从江阴至广州，实际受载船舶为鸿利公司所属“鸿鹏”轮。2018年5月9日，远顺达航盛公司与鸿利公司签订《航次租船合同》，约定委托鸿利公司所属“鸿鹏”轮为其载运5118吨钢材从江阴至广州。 启润公司根据前述《国内货物运输保险协议》约定向厦门人保就案涉货物投保国内水路、陆路货运综合险。厦门人保于2018年5月14日签发了编号为PYDL201835020095E01200的国内货物运输保险保险单，载明：投保人和被保险人为启润公司，保险标的为5085.68吨钢材，起运港江苏江阴，目的港广州，总保险金额20953001.60元，绝对免赔额为整批货物保险金额的0.3%等。 2018年5月15日，“鸿鹏”轮装载5085.68吨螺纹钢从江苏江阴港驶往广东广州。5月16日0348时，“鸿鹏”轮与“皖霍邱1819”轮在平潭海坛海峡发生碰撞后沉没。福建海事局经调查分析事故后认为：“鸿鹏”轮应负事故主要责任，“皖霍邱1819”轮应负事故次要责任。就碰撞双方的过错程度，福建省高级人民法院以（2020）闽民终367号民事判决书确定“鸿鹏”轮承担碰撞事故70%责任，“皖霍邱1819”轮承担碰撞事故30%责任。 2018年5月16日，启润公司在获悉“鸿鹏”轮沉没当日即向厦门人保报险，请求理赔货值损失及运费损失合计21366569.10元。后经协商，启润公司与厦门人保共同委托厦门国际商品拍卖有限公司变卖沉没在事发海域尚未打捞的案涉货物。2018年5月26日，经两轮竞价，案涉货物最终以7500000元成交，打捞费用由竞买人承担。鸿利公司法定代表人参与了两轮竞价。2018年7月2日，厦门人保向启润公司支付了保险金11659522.40元，并取得启润公司签署的赔款收据及权益转让书。该赔偿数额的真实性及合理性已为生效的（2019）闽民终880号民事判决书所认可。 2018年9月11日,本院以（2018）闽72民特70号民事裁定准许鸿利公司设立基金，数额为290997.50特别提款权及其利息（利息自2018年5月16日起至基金设立之日止，按中国人民银行确定的金融机构同期一年期贷款基准利率计算）。2018年9月26日，鸿利公司以现金2838812.51元在本院设立了海事赔偿责任限制基金。厦门人保就该基金申请债权登记并支出了债权登记申请费1000元后提起本案确权诉讼。 另查明，2019年8月20日，中国人民银行一年期同类贷款基准利率为全国银行间同业拆借中心公布的贷款市场报价利率所取代。 本院认为，本案是厦门人保就“鸿鹏”轮海事赔偿责任限制基金获准债权登记后产生的确权诉讼案件。本案争议的焦点在于： 一、本案货损数额应如何确定 鸿利公司对厦门人保和启润公司变卖水下货物的处置方式有异议，认为厦门人保主张的损失数额不合理。经查，已生效的（2019）闽民终880号上诉人远顺达航盛公司与被上诉人厦门人保海上货物运输保险代位求偿纠纷一案的民事判决书确认，当时的货物处理方式虽时间较短，但我国法律并未明确规定在保险事故发生后，确定货物损失时必须采取公估和公开拍卖的方式，采用水下变卖处理受损货物的方式并未为法律所禁止。各方尤其是承运人和船东一方并未提出更合理的解决方案，且鸿利公司法定代表人本身也参与了变卖竞价，变卖程序公开透明，无明显不公。因此，厦门人保赔付的11659522.40元有事实依据，本案的货损数额应据此认定。 二、鸿利公司应承担的赔偿数额 鸿利公司作为案涉货物的实际承运人，违反妥善谨慎装载、运输、保管、照料所运货物等基本义务，“鸿鹏”轮在运输途中与“皖霍邱1819”轮发生互有过失的碰撞事故导致船货沉没，给启润公司造成损失。鸿利公司应依照《中华人民共和国海商法》第一百六十九条第二款的规定，按其过失程度比例向启润公司负赔偿责任。“鸿鹏”轮与“皖霍邱1819”轮的过失程度比例根据已生效的（2020）闽民终367号民事判决书确定分别为70%和30%，因此鸿利公司应对案涉货损承担70%赔偿责任，即应赔偿11659522.40×70%=8161665.68元。厦门人保根据保险合同约定赔付启润公司损失后，依照《中华人民共和国海商法》（以下简称《海商法》）第二百五十二条和《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第九十三条的规定取得代位求偿权，有权代位启润公司向鸿利公司主张损害赔偿，包括理赔款本金及该款自赔付次日即2018年7月3日起至债权受偿之日止资金被占用的利息损失。利率在2019年8月20日前按中国人民银行同期一年期流动资金贷款利率计算，此后按全国银行间同业拆借中心公布的贷款市场报价利率计算。因厦门人保的赔偿请求属于《海商法》第二百零七条第一款第一项规定的限制性债权，且没有证据显示鸿利公司存在《海商法》第二百零九条规定的丧失责任限制的情形，故厦门人保的赔偿请求应在鸿利公司在2018年9月26日设立的海事赔偿责任限制基金2838812.51元加计该基金自设立之日起至分配之日止按活期存款利率计算的利息范围内受偿。 此外，在“鸿鹏”轮灭失，鸿利公司已设立海事赔偿责任限制基金且可享受海事赔偿责任限制的前提下，厦门人保的船舶优先权主张不具有事实依据和法律依据，本院不予支持。根据《诉讼费用交纳办法》第三十九条第四项及第一项规定，申请债权登记的申请费应由申请人负担，且该申请费不属于可列入诉讼请求的费用。因此厦门人保关于鸿鹏公司应承担债权登记申请费的主张于法无据，本院不予支持。 综上,依照《中华人民共和国海商法》第一百六十九条、第二百零四条、第二百零七条第一款第一项、第二百五十二条，《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第九十三条、第一百一十六条及《诉讼费用交纳办法》第三十九条第四项之规定,判决如下: 一、确认原告中国人民财产保险股份有限公司厦门市分公司对被告丹东鸿利海运有限公司享有8161665.68元加计该款自2018年7月3日起至受偿之日止的利息的债权（利率在2019年8月20日前按中国人民银行同期一年期流动资金贷款利率计算，此后按全国银行间同业拆借中心公布的贷款市场报价利率计算）; 二、原告中国人民财产保险股份有限公司厦门市分公司上述债权应在被告丹东鸿利海运有限公司设立的海事赔偿责任限制基金2838812.51元加计该基金自2018年9月26日起至基金分配之日止按活期存款利率计算的利息范围内受偿； 三、驳回原告中国人民财产保险股份有限公司厦门市分公司的其他诉讼请求。 案件受理费91757元,由原告中国人民财产保险股份有限公司厦门市分公司负担17683元，由被告丹东鸿利海运有限公司负担74074元。 本判决为终审判决。 审 判 长  陈萍萍 审 判 员  胡伟峰 人民陪审员  颜达成 二〇二〇年八月六日 法官 助理  程倩如 书 记 员  王晓燕 附一：本案适用的法律条文及债权受偿程序提示 1.《中华人民共和国海商法》 第一百六十九条船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任；过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。 互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照前款规定的比例负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。 互有过失的船舶，对造成的第三人的人身伤亡，负连带赔偿责任。一船连带支付的赔偿超过本条第一款规定的比例的，有权向其他有过失的船舶追偿。 第二百零四条船舶所有人、救助人，对本法第二百零七条所列海事赔偿请求，可以依照本章规定限制赔偿责任。 前款所称的船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人。 第二百零七条下列海事赔偿请求，除本法第二百零八条和第二百零九条另有规定外，无论赔偿责任的基础有何不同，责任人均可以依照本章规定限制赔偿责任： （一）在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求； （二）海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求； （三）与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求； （四）责任人以外的其他人，为避免或者减少责任人依照本章规定可以限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求，以及因此项措施造成进一步损失的赔偿请求。 前款所列赔偿请求，无论提出的方式有何不同，均可以限制赔偿责任。但是，第（四）项涉及责任人以合同约定支付的报酬，责任人的支付责任不得援用本条赔偿责任限制的规定。 第二百五十二条保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权利，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人。 被保险人应当向保险人提供必要的文件和其所需要知道的情况，并尽力协助保险人向第三人追偿。 2.《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》 第九十三条因第三人造成保险事故，保险人向被保险人支付保险赔偿后，在保险赔偿范围内可以代位行使被保险人对第三人请求赔偿的权利。 第一百一十六条债权人提供其他海事请求证据的，应当在办理债权登记以后，在受理债权登记的海事法院提起确权诉讼。当事人之间有仲裁协议的，应当及时申请仲裁。 海事法院对确权诉讼作出的判决、裁定具有法律效力，当事人不得提起上诉。 3.《诉讼费用交纳办法》 第三十九条海事案件中的有关诉讼费用依照下列规定负担： （一）诉前申请海事请求保全、海事强制令的，申请费由申请人负担；申请人就有关海事请求提起诉讼的，可将上述费用列入诉讼请求； （二）诉前申请海事证据保全的，申请费由申请人负担； （三）诉讼中拍卖、变卖被扣押船舶、船载货物、船用燃油、船用物料发生的合理费用，由申请人预付，从拍卖、变卖价款中先行扣除，退还申请人； （四）申请设立海事赔偿责任限制基金、申请债权登记与受偿、申请船舶优先权催告案件的申请费，由申请人负担； （五）设立海事赔偿责任限制基金、船舶优先权催告程序中的公告费用由申请人负担。 债权受偿程序提示： 《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》 第一百一十七条海事法院审理并确认债权后，应当向债权人发出债权人会议通知书，组织召开债权人会议。 第一百一十八条债权人会议可以协商提出船舶价款或者海事赔偿责任限制基金的分配方案，签订受偿协议。 受偿协议经海事法院裁定认可，具有法律效力。 债权人会议协商不成的，由海事法院依照《中华人民共和国海商法》以及其他有关法律规定的受偿顺序，裁定船舶价款或者海事赔偿责任限制基金的分配方案。 第一百一十九条拍卖船舶所得价款及其利息，或者海事赔偿责任限制基金及其利息，应当一并予以分配。 分配船舶价款时，应当由责任人承担的诉讼费用，为保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为债权人的共同利益支付的其他费用，应当从船舶价款中先行拨付。 清偿债务后的余款，应当退还船舶原所有人或者海事赔偿责任限制基金设立人。 附二：原告证据清单 证据1.钢材购销合作协议书，证据2.银行付款回单，证据3.增值税专用发票，用以证明案涉货物价值； 证据4.货物运输协议，证据5.码头货物交接清单，证据6.水路货物运单，证据7.船舶证书，用以证明远顺达航盛公司是本案契约承运人，鸿利公司为实际承运人，承运船舶为“鸿鹏”轮； 证据8.询问笔录，用以证明船长证实船舶沉没； 证据9.竞价变卖材料，用以证明原告委托拍卖行经两轮竞价，以750万元变卖拟打捞的货物； 证据10.保险单，证据11.国内货物运输保险协议，证据12.说明，用以证明案涉货物由原告承保水路运输一切险； 证据13.保险索赔通知书，用以证明被保险人向原告索赔； 证据14.赔款收据及权益转让书，证据15.付款回单，用以证明原告支付了保险金并取得代位追偿权。