文书内容黑龙江省哈尔滨市中级人民法院民 事 判 决 书（2020）黑01民终2877号上诉人（一审原告）：于涛，男，1988年3月13日出生，汉族，司机，住黑龙江省尚志市。委托诉讼代理人：于波，男，1982年7月5日出生，汉族，住黑龙江省尚志市。上诉人（一审被告）：马红梅，女，1975年10月22日出生，汉族，医生，住黑龙江省尚志市。上诉人于涛因与上诉人马红梅机动车交通事故责任纠纷一案，不服黑龙江省尚志市人民法院（2019）黑0183民初3034号民事判决，向本院提起上诉。本院于2020年7月20日立案后，依法组成合议庭，依法组成合议庭，采取阅卷、调查和询问当事人的方式进行了审理。上诉人于涛的委托诉讼代理人于波、上诉人马红梅到庭参加询问。本案现已审理终结。于涛上诉请求：1.撤销一审判决，改判马红梅给付于涛出租车停运损失费7660.80元（304元/天×36天×70%）。事实与理由：案涉事故发生后，2019年5月20日至5月27日，于涛车辆被交警队扣留以便查清事故事实，2019年6月6日至6月24日为车辆实际维修期间。2019年5月28日至6月5日没有修车的原因是马红梅不同意在于涛找的修车店修理，马红梅要自行找修车店修车。在于涛的一再催促下，马红梅才于2019年6月6日找到修车店进行修车。因此，被耽搁的9天是马红梅造成的，应由马红梅承担在此期间于涛的停运损失。同时，2018年度出租车行业日平均收入应为304元/天。马红梅辩称，不同意于涛的上诉请求。1.于涛的上诉请求不符合《中华人民共和国出租汽车管理规定》第三章第16条。在发生事故之后，于涛到行政部门补办的注册登记，所以不符合国家规定的客运拉客的资质。马红梅没有义务赔偿于涛的损失。2.是于涛造成36天修车的事情，是于涛自己原因造成的，和马红梅没有关系。因为当时交警队把车放出来之后，也没有人拦着于涛不让修车，于涛想修车自己修，修完了之后马红梅该承担多少责任，该拿多少钱就拿多少钱。但是当时马红梅让于涛到马红梅找的修理厂去修，于涛不同意，于涛找了一个自己认识的修配厂，并且要价特别高，让马红梅先拿钱。后来马红梅说那于涛就先修着。到时候于涛要是不愿意上马红梅找的修配厂就修，修完了之后法院判马红梅给于涛拿多少钱就拿多少钱，后期也不知道啥原因，于涛也没修。然后于涛又给马红梅打电话说又要把车拿到马红梅找的修配厂。后来到马红梅找的修配厂，于涛第一天就是晚上把车放在那了，第二天就开始给于涛修了。马红梅只承认修车的7、8天的时间，其他时间于涛车放在哪了，为什么没修马红梅也不清楚马红梅上诉请求：1.撤销一审判决；2.改判驳回于涛一审的诉讼请求。事实与理由：本案遗漏诉讼主体，认定事实错误。1.本案遗漏诉讼主体。本案于涛是租用车主徐金锁的汽车，这辆出租车是挂靠尚志市北方出租汽车有限公司（以下简称北方公司）的，于涛自己以原告身份起诉是不对的，应当将车主徐金锁和北方公司共同列为原告起诉。于涛单独以原告身份起诉，是不符合法律规定的，应当依法纠正。2.于涛没有驾驶出租汽车的资格。本案中，于涛没有取得出租汽车从业资格注册，是没有资格驾驶出租汽车的。案涉事故应当由于涛负全部责任，也没有资格要求马红梅赔偿其车辆停运损失费。于涛在2019年11月13日补办了从业资格注册登记表，是在案涉事故发生之后，对本案没有效力。此外，于涛涉嫌故意制造交通事故以从中牟利。于涛辩称，马红梅所说的不属实，交警队没有通知当事人领车，当事人也不能直接去领车。于涛向一审法院起诉请求：要求马红梅赔偿于涛出租车维修期间的停运损失费7660.80元（304元／天×36天×70%）。一审法院认定事实如下：2019年5月20日7时许，马红梅驾驶黑Ｌ×××××号车，行使至尚志市腾飞街夏威夷十字路口处，与于涛驾驶的黑Ｌ×××××号出租车相刮撞，造成乘车人受伤，两车受损的交通事故。该事故经交警队认定，马红梅负事故主要责任，于涛负事故次要责任。黑Ｌ×××××号车、黑Ｌ×××××号出租车于2019年5月27日被交警队放车。于涛驾驶的出租车于2019年6月6日到尚志市新广来汽车修配中心进行修理，于涛于2019年6月24日取回该车辆。于涛驾驶的出租车是北方公司的运营车辆，车主徐金锁，徐金锁与于涛签订出租车租赁合同，将该车辆租赁给于涛使用经营，每月租金2400元，租赁期限为2018年9月10日至2019年9月9日。一审法院认为，第一、根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第15条规定：依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失可以要求侵权人赔偿。本案中，于涛驾驶的黑Ｌ×××××号出租车是北方公司的营运车辆，属于从事旅客运输的经营性活动的车辆，故于涛要求赔偿停运损失，符合法律规定，依法应予支持。关于马红梅主张的于涛与徐金锁签订的租赁合同未经出租车公司同意而无效的抗辩主张，因该合同并没有违反法律、行政法规的强制性规定，也无其他无效情形，故不能认定该租赁合同无效，马红梅的抗辩主张不成立。于涛拥有出租车驾驶员从业资格证，故其驾驶营运的出租车符合相关规定，不属于非法营运，故马红梅认为于涛非法营运的抗辩主张，不予采纳。第二、关于合理停运损失的计算问题。根据“谁主张，谁举证”的原则，当事人主张出租车停运损失的，应当承担出租车停运损失的证明责任。于涛主张停运损失，应当提供能够证明其在事故发生前的营运获利数据、当地出租车行业收入标准等予以证明。本案中，于涛未提供证据证明其停运损失的具体依据。根据于涛自己陈述，其事故发生前每天的收入200元左右，参考2018年黑龙江省全省分行业城镇非私营单位就业人员平均工资，其中交通运输业为74,935元／年，日平均工资为205元，故每天的停运损失以205元计算较为适宜。车辆在扣车期间（2019年5月20日至2019年5月27日）及维修时间（2019年6月6日至2019年6月24日）均应认定为停运期间，总计27天。在放车后至进厂维修前的期间，因于涛未及时将车辆进厂维修，因此造成的扩大损失由于涛自己承担。故于涛的合理停运损失为5535元（27天×205元／天）。马红梅负事故的主要责任，故其应当赔偿于涛停运损失为3875元（5535元×70%）。综上所述，于涛的诉讼请求，有事实及法律依据的部分，予以支持。依照《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条，《中华人民共和国民事诉讼法》第三十九条、第六十四条，《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国民事诉讼法〉的解释》第九十条的规定，判决如下：一、马红梅给付于涛车辆停运损失费3875元，于判决生效之日起十五日内履行；二、驳回于涛其他诉讼请求。如果未按判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。案件受理费50元，由马红梅负担。二审中，双方均未提交新证据。本院对一审法院认定的事实予以确认。本院认为，关于于涛诉称2019年5月28日至2019年6月5日之间共9天没有修车系马红梅原因造成的问题。因于涛并未举示证据证明其主张，且作为所有人，案涉车辆于2019年5月27日被交警队放车后，一直由于涛实际占有。于涛没有立刻将案涉车辆送修，不符合最大限度减小营运损失的目的，故对于2019年5月28日至2019年6月5日之间共9天的停运损失应由于涛自行承担，一审法院对此认定正确，本院予以维持。关于于涛诉称2018年度出租车行业日平均收入应为304元/天的问题。因于涛并未举示证据证明该主张及其每日的实际损失，且在一审庭审过程中，于涛自认扣除费用每天实际收入为200元左右，故一审法院参考2018年黑龙江省全省分行业城镇非私营单位就业人员中交通运输业从业人员的日平均工资，结合于涛自认的实际经营情况认定为205元正确，本院予以维持。关于马红梅诉称本案遗漏诉讼主体问题。车辆所有权归徐金锁所有的案涉车辆挂靠在北方公司，作为实际车主，徐金锁享有经营自主权。在马红梅未能举示证据证明北方公司不同意徐金锁将案涉车辆租赁给于涛的情况下，由于徐金锁与于涛签订的出租车租赁合同并未违反法律、行政法规的强制性规定，合法有效。故作为实际营运人的于涛向一审法院起诉主张案涉车辆停运损失并未违反法律规定，马红梅主张本案遗漏诉讼主体，法律依据不足，本院不予支持。关于马红梅主张在案涉事故发生前于涛未进行从业资格注册，没有获得驾驶出租车资格的问题。根据《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》（以下简称《管理规定》）第三条，出租汽车驾驶员应具有从业资格证。因在一审中于涛已举示出租汽车驾驶员从业资格证且马红梅对此无异议，故可认定案涉车辆的实际营运人于涛具有出租汽车从业资质。《管理规定》第16条虽称取得从业资格证的出租汽车驾驶员，应当经出租汽车行政主管部门从业资格注册，但并未规定未进行从业资格注册会影响出租汽车驾驶员从业资格证的效力。故马红梅以《管理规定》第16条为依据主张于涛在案涉事故发生时不具备驾驶出租车的资格，于法无据，本院不予支持。另，关于马红梅诉称于涛涉嫌故意制造交通事故以从中牟利，因并未举示证据证明其主张，本院不予支持。综上所述，于涛、马红梅的上诉请求不能成立，应予驳回；一审判决认定事实清楚，适用法律正确，应予维持。依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百六十九条、第一百七十条第一款第一项规定，判决如下：驳回上诉，维持原判。二审案件受理费50元（于涛、马红梅各预交25元），由于涛、马红梅各负担25元。本判决为终审判决。审判长 许 静审判员 蔡耘耕审判员 齐 跃（）二〇二〇年八月十七日法官助理杨航书记员赵春莹