吉林省图们市人民法院民 事 判 决 书（2014）图民初字第776号原告：王文明。委托代理人：高吉福，吉林由正律师事务所律师。被告：图们市吉通客运有限责任公司。法定代表人：南奎伍，该公司总经理。委托代理人：南春，吉林南春律师事务所律师。原告王文明诉被告图们市吉通客运有限责任公司（以下简称吉通客运公司）挂靠经营合同纠纷一案，本院于2014年9月28日立案受理后，依法组成合议庭，于2014年11月10日、12月12日公开开庭进行了审理。原告王文明委托代理人高吉福、被告吉通客运公司委托代理人南春到庭参加诉讼，本案现已审理终结。原告王文明诉称，2006年7月19日，我与被告吉通客运公司签订了《客运联合经营合同书》，约定由我购买8台客车挂靠在被告名下，从事图们至石岘的客运班线运输。合同期限为2006年8月1日起至2014年7月31日止。签订合同后，我出资购买了8辆客车挂靠在被告处（另有一辆替班用车，客运班线上始终为8辆车），2011年11月21日其中一辆车（）因交通事故提前报废，我重新购置了一辆车与报废车进行了替换，也登记在了被告名下，车牌号为。因被告的经营许可已在2013年7月31日到期，且未将延期情况通知给原告，原告担心被交管部门处罚，所以未缴纳上一年度的管理费。现合同履行期限已届满，被告却拒不将号车过户至我名下，故诉至法院请求法院判令被告立即到车辆管理机关将该车过户至我名下。被告吉通客运公司辩称，号车辆系原告出资购买后挂靠在我公司名下的，原告是该车的实际占有人和经营者。交管部门曾通知过原告，被告的经营许可期限已延至2014年7月31日。根据双方于2006年7月19日签订的合同，现原告拖欠我公司2013年8月1日到2014年7月31日期间的管理费48000元和因原告未及时缴纳上年度的管理费而产生的违约金10万元。如果原告将拖欠的管理费和违约金支付给被告，被告同意将原告所有的车辆都过户至原告名下。原告王文明向本院提交的证据有：1、原告身份证复印件一份。证明原告的诉讼主体资格的事实。2、客运联合经营合同书复印件一份。证明原告出资购买了8台车辆挂靠在被告名下，从事图们至石岘的客运班线运输的事实。3、号机动车行驶证复印件一份。证明车辆的发证日期是2011年11月21日、车辆品牌是东风牌、使用性质是公交客运、所有人登记在被告名下的事实。被告吉通客运公司对上述证据的真实性均表示无异议，但认为从3号证据中看不出合同中对号车的约定，即号车是2011年11月21日由号车替换过来的，故该车不应包括在合同中的8辆车中。被告吉通客运公司向本院提供的证据：1、营业执照、组织机构代码证和道路运输经营许可证复印件各一份。证明被告的主体资格的事实。原告对该证据表示无异议。2、客运联合经营合同书复印件一份。证明原告存在违约行为，应该承担8辆车一年的管理费48000元和合同约定的违约金10万元的事实。原告对该证据的真实性表示无异议，但对证明目的有异议，认为不存在滞纳金，双方约定的违约金过高，不能以此要求原告承担支付违约金的责任。3、9辆车辆（包括）行驶证复印件各一份。证明该9辆车的车籍均在被告名下，为原告所有，其中是后加的车辆，自2006年起未缴纳过管理费，原告应该向被告方支付8辆车的管理费48000元及号车的管理费的事实。原告对该证据的真实性表示无异议，但对证明目的有异议，认为无法证明为后增加的车辆，除号车是后落籍的外，其余车的落籍时间均为2006年8月8日。确实存在9辆车，其中一辆为替班车，是备用的，在图们至石岘班线上营运的只有8辆。4、图们市吉通公司油料款补贴方案11张。证明2006年到2012年期间，9辆车的油补款均为原告领取，9辆车正常营运的事实。原告对该证据的真实性表示无异议，但表示在图们至石岘班线上营运的只有8辆车。5、图们市交通运输管理所作出的道路客运班线经营行政许可决定书、通知书复印件各3份。证明班线经营许可延续已至2014年7月31日，班线上车辆数为9辆，9辆车均在运营的事实。原告对该证据的真实性表示无异议，但认为被告未曾出示过交管部门的通知书，也未告知经营许可延续的事实，而且图们至石岘班线上营运的只有8辆车。6、2013年7月23日收据2张。证明2013年7月23日被告上缴过8辆车在6月份和7月份的管理费，每月为4000元；从2013年7月23日原告未向被告上缴8辆车的管理费48000元的事实。原告对该证据的真实性表示无异议，承认未上交上年度的管理费48000元，但认为该证据不能证明每月4000元是8辆车的管理费，而是整个线路上的车辆的管理费。经庭审认证，原、被告提供的证据，均符合证据的关联性、真实性、合法性的特点，故本院予以采信。经庭审认证采信的证据及原、被告在庭审中的陈述，综合认定如下事实：2006年7月19日原告王文明与被告吉通客运公司签订了《客运联合经营合同书》，双方约定，原告投放8辆车，被告提供图们—石岘营运线路归原告经营，经营期限为2006年8月1日至2014年7月31日。经营期满，本合同终止。原告每月应为自己投入的8辆车向被告上缴管理费4000元。签订合同后，原告出资购买了9辆客车登记在被告名下。号客车包括在九辆客车中。2011年11月21日号客车因发生交通事故提前报废，为了替代号客车，原告又购置了号客车进行营运。另查，1、2013年7月21日图们市交通运输管理所对被告和图们市宜达客运服务公司做出书面通知，内容为：图们至石岘客运班线行政许可期限届满自行终止。经我所研究决定，将该客运班线的经营许可延期20日。2013年8月20日该管理所做出书面通知，将该客运班线的经营许可再次延期到2013年9月15日。2013年9月16日该管理所又做出书面通知，内容为：在我所作出图们至石岘客运班线行政许可决定前，原许可予以延续；2、2014年7月31日原、被告签订的客运联合经营合同书履行期限届满后，双方未再订立合同。现涉案的号客车在原告处，但仍登记在被告名下。本院认为，依法成立的合同，对当事人具有法律约束力。当事人应当按照约定履行自己的义务，不得擅自变更或者解除合同。在合同终止后，双方当事人仍应履行后合同义务。即在合同终止后，缔约当事人依诚实信用原则依法应负有某种作为或不作为义务，以维护给付效果或者协助对方处理合同终了的善后事务的合同附随义务。关于原、被告签订的“客运联合经营合同书”的性质问题。挂靠经营是指自然人、个体工商户、合伙组织或者企业与另一经营主体达成挂靠协议，由挂靠方使用被挂靠经营主体的名义对外从事经营活动，被挂靠方提供资质、技术、管理等方面的服务，并定期向挂靠方收取一定管理费用的经营形式。本案中，原告系自然人，被告系取得道路运输经营许可证的企业。原、被告签订联营合同时约定，原告投放车辆，被告提供图们—石岘营运线路归原告经营，原告向被告支付管理费。且庭审中原、被告双方均认可原告出资购买车辆挂靠在被告处，原告向被告支付管理费这一事实，因此原、被告签订的“客运联合经营合同书”符合挂靠经营合同的特征。该合同系双方当事人的真实意思表示，且不违反法律、行政法规效力性禁止性规定，因此该合同是合法有效的挂靠经营合同。原、被告签订合同时约定，经营期限为2006年8月1日至2014年7月31日。经营期满，本合同终止。现该合同中约定的经营期限已经届满，因此该合同已终止。在履行该合同过程中，原、被告依合同约定将原告出资购买的车辆登记在被告名下。在该合同终止后，涉案的号客车在原告处，但其车籍仍登记在被告名下。现原告要求被告将涉案的号客车过户至原告名下，虽然双方签订合同时未对此进行约定，但因我国对机动车实行登记制度，因此被告应履行后合同义务以维护给付效果，协助原告将涉案客车过户至原告名下，故对原告的诉讼请求予以支持。关于被告辩称的原告拖欠管理费和由此产生的违约金，被告应另案主张，本案不予审理。依照《中华人民共和国合同法》第八条、第九十一条第（七）项、第九十二条之规定，判决如下：被告图们市吉通客运有限责任公司于本判决发生法律效力之日起十五日内协助原告王文明将号东风牌中型普通客车过户至原告王文明名下。案件受理费100元及其他费用50元，共计150元，由被告图们市吉通客运有限责任公司负担。如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内向本院递交上诉状，并按对方当事人人数提出副本，上诉于吉林省延边朝鲜族自治州中级人民法院。审 判 长  林志刚代理审判员  杨 鹏代理审判员  卜宪吉二〇一五年六月七日书 记 员  李围围