中华人民共和国广州海事法院民 事 判 决 书（2021）粤72民初1号原告：曼特菲尔德（1983）有限公司[Mentfield(1983)Ltd.]，住所地以色列国安祖尔市哈帕德斯街**（Hapardes11，Azor，Israel）。代表人：欧玛尔毅斯瀚瑞（OmerIzhari），该公司董事。委托诉讼代理人：黄仲民，广东鹏正律师事务所律师。被告：深圳市嘉驰信国际货运代理有限公司，，住所地中华人民共和国广东省深圳市罗湖区×××××××××广发大厦**法定代表人：田涛，该公司总经理。委托诉讼代理人：李恒，北京市盈科（深圳）律师事务所律师。原告曼特菲尔德（1983）有限公司诉被告深圳市嘉驰信国际货运代理有限公司多式联运合同纠纷一案，本院于2021年1月4日立案后，依法适用普通程序，公开开庭进行了审理。原告的委托诉讼代理人黄仲民，被告的委托诉讼代理人李恒到庭参加诉讼。本案现已审理终结。原告曼特菲尔德（1983）有限公司向本院提出诉讼请求：1.被告向原告赔偿损失282,658.20美元，以及以282,658.20美元为基数按照起诉之日2020年10月12日美元兑人民币汇率换算成人民币后，按照全国银行间同业拆借中心公布的贷款市场报价利率计算从2020年10月12日起至实际付清之日止的利息损失；2.被告承担本案全部诉讼费用。事实和理由：原告的客户以色列航空工业有限公司（以下简称以色列航空公司）向中航成飞民用飞机有限责任公司（以下简称中航成飞公司）采购了包括飞机门框在内的货物，然后委托原告以门到门的方式将一件波音767飞机的门框从中国成都运往以色列。原告接受委托后，将从成都到以色列港口的区段委托给被告运输。被告接受委托后，将本案货物成都至上海的陆路运输转委托给天恒国际物流有限公司（以下简称天恒物流公司）。2017年10月13日，天恒物流公司安排车牌号为川A×××**的卡车，从成都运往上海。该卡车行驶到成赤高速公路195公里处时，与其他车辆相撞，致使所运载的货物受损。经中航成飞公司及上海东华行保险公估有限公司评估推定货物全损,货物价值为256,962.19美元。以色列航空公司为此还向中航成飞公司赔偿了因保税材料未能出口而造成的关税损失32,654.57美元。经协商原告最终向客户赔偿损失共计282,658.20美元。被告作为本案货物成都至以色列多式联运经营人，应对本案货物造成的损失承担赔偿责任。被告深圳市嘉驰信国际货运代理有限公司辩称，1.原告向中航成飞公司赔偿的关税损失并非必然发生的损失，该项损失为原告自愿向其客户进行的赔偿，被告对此不应承担赔偿责任。2.本案货物是由天恒物流公司实际运输，本案货损的直接责任人为天恒物流公司。原告应当向天恒物流公司主张赔偿责任。原告曼特菲尔德（1983）有限公司提供证据如下：1.原、被告之间关于委托代理运输及运输发生货损的邮件；2.公估报告；3.中航成飞公司的收款证明；4.收据及责任免除书、付款凭证的声明书；5.中航成飞公司出具的维修报价表。原告提供的证据材料有原件能够核对，或者能够相互印证，被告亦予以确认，予以采信。被告深圳市嘉驰信国际货运代理有限公司没有提供证据。根据当事人陈述和经审查确认的证据，本院认定事实如下：以色列航空公司向中航成飞公司采购一件B767-300门框，贸易术语EXW工厂交货，然后委托原告将本案货物从中国成都运往以色列。2017年10月12日，原告向被告发出电子邮件，委托被告将一件B767-300门框通过陆运加海运的方式从中国成都运往以色列，托运人记载为中航成飞公司、收货人为以色列航空公司。被告通过电子邮件回复，船公司已经确定舱位，船名及航次为EVERLADEN1295-028W，订舱号为EGLV149×××××6216，预计开航时间为10月22日，抵达时间为11月16日，货物为一个40尺的集装箱装载，长宽高分别为6.50米、4.60米、3.55米，重量为3480公斤。费用为8300美元，在10月31日前根据两边当地费用而定，本地费用包括105美元、码头操作费275美元、文件费75美元、封条费15美元、装货费1650美元、成都至仓库的拖车费5500美元、以及保险费、检验费等。被告接受委托后，委托天恒物流公司负责从成都至上海陆路段的运输。10月13日，天恒物流公司安排车牌号为川A×××**汽车（赣K70**）从成都工厂提取本案货物前往上海港口。当汽车在G4215公路195KM+200M处，与其他车辆后部/左侧发生相撞，致使所运载的货物坠落。四川省公安厅交警总队高速公路支队内宣一大队出具道路交通事故认定书，认定川川A×××**车对此次事故承担全部责任。本案事故发生后，被告委托上海东华行保险公估有限公司（以下简称东华行公估公司）对本案事故进行查勘。东华行公估公司接受委托后，派出检验人员与收货人的工程师、代表一起前往成都市青白江区××××××××农副产品配送基地检查了受损货物，参加人员还有陈海伦、被告在成都分公司的代表，并于2019年2月26日出具货物查勘公估报告载明：天恒物流公司的保险公司任命根宁翰保险公估（中国）有限公司进行了调查，并出具了一份现场查勘表，对事故的背景做出了报告，并未对损失做评价。损坏的货物被运到天恒物流公司在成都的仓库用于临时存储，有关检验人员在那里进行了多次检查。检验人员发现该批货物在仓库里未包装，用防水布遮盖，共4个件，即上部1件，中部2件，下部1件。该4件货物由专门的紧固件和框架组装成。在货物底部支撑和固定有一些木材的H型梁框架，并用3个木框架和胶合板垂直支撑货物内部。上部靠近框架处弯曲，中部边缘有一个弯曲点，支撑架严重弯曲，下部左右角变形。根据以色列航空公司工程师的建议，该批货物是一个飞机门框，需要十分精准，据说修理和测试费用将超过原值。货物查勘公估报告载明的损失金额及原因：根据发票，货物的价格为256,962.19美元，EXW条件。中航成飞公司提交了编号为CCACLTRB767-CCAC-2018057的维修报价单，其中A部分是指2016年发生的类似维修费用总计为326,899.77美元；B部分是指需要变换的中间两部分的费用为29,292.87美元，修理/更换总费用为356,192.65美元，该费用包括35,980.92美元的10%+25%的税收（适用于非出口货物，因为货物未按计划出口）。该报告同时列明了A部分和B部分发生费用的各项明细。由于货物是由中航成飞公司和以色列航空公司制造，任何其他公司不能进行维修。因为没有收到可能重复使用的零件的残值，根据之前的案例，如果飞机工业中有任何此类零件，则几乎没有使用价值，估计最大残值为A1和B1部分国内税前成本的20%，即4128美元（计算公式为：20,640×20%）。因此，维修费用合计356,192.65美元，残值4128美元，损失则为352,064.65美元（计算公式为：356,192.65-4128）。因为估计的修理费用大大超过发票价值，应视为全损，最后的损失金额为原价256,962.19美元,以及不可退的未出口材料税收35,980.92美元，损失合计292,943.11美元。货物损失的原因为天恒物流公司的载货汽车司机对损坏负全部责任。2019年8月16日，中航成飞公司出具收款声明，称双方约定的本案货物的价值为256,962.19美元，已经收到以色列航空公司支付的该款项。因货物未出运，遭受本案货物所用材料产生的税款损失32,654.57美元，以色列航空公司已经支付该税款损失。该收款声明同时附有该两笔款项的收款凭证。2020年2月11日，以色列航空公司出具《收据、免除和免责函》，记载其已经收到282,658.20美元的赔偿金，代表其自身、其受继人以及受让人，对原告和/或其保险人等，免除和解除与该损害相关的任何和所有的索赔或指控。本院认为：原告委托被告运输本案货物自中国成都经海运至以色列，因此，本案是一宗涉外多式联运合同纠纷。原、被告一致选择适用中华人民共和国法律解决本案实体争议，依照《中华人民共和国海商法》第二百六十九条的规定，本案实体争议适用中华人民共和国法律处理。本案中，以色列航空公司向中航成飞公司采购一件B767-300门框，贸易术语EXW工厂交货。原告接受以色列航空公司的委托负责将本案货物从成都工厂运往以色列，后委托被告负责全程运输。原告为本案多式联运合同的托运人，被告为多式联运合同经营人。《中华人民共和国海商法》第一百零三条规定“多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止”以及第一百零四条规定“多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，并对全程运输负责”。被告作为多式联运经营人应对全程运输包括陆路运输区段负责。本案货物损坏发生在其负责的陆路运输区段，根据《中华人民共和国合同法》第三百一十一条关于“承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任”的规定，被告应向原告承担本案货损的赔偿责任。本案事故发生后，被告委托东华行公估公司进行查勘检验，并出具了货物查勘公估报告。该报告记载：本案货物属于高精密度的航空器材，相关部位出现严重弯曲或者变形，参考了2016年发生的类似维修费用以及货物目前需要变换部分和维修费用费用，得出修理费用大大超过货物发票价值，应为全损的结论。在被告亦认可本案货物存在全损的情况下，本院对该报告认定的全损事实予以采纳。关于不可退的未出口材料税收损失35,980.92美元。原告主张该项损失为中航成飞公司生产本案货物需从国外进口部分材料，当货物未能成功出口后，需缴纳该部分进口材料关税产生的损失。《中华人民共和国合同法》第三百一十二条规定：“货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定；没有约定或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定。”本案的赔偿金额应为货物价值即发票金额256,962.19美元。中航成飞公司与以色列航空公司存在买卖合同关系，买卖合同项下产生的损失相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益。该未缴纳的关税为买卖合同正常履行后中航成飞公司可以获得的利益，属于买卖合同项下产生的损失，并不属于货物市场价格。原告在本案多式联运合同下主张该项损失，并无法律依据，不予支持。原告主张货损的利息损失自2020年10月12日起算，本金按照该日美元兑人民币汇率中间价换算成人民币计算合理，被告亦确认，予以支持。因此，被告应支付以2020年10月12日美元兑人民币汇率中间价将256,962.19美元换算成人民币后作为基数，自该日起按照全国银行间同业拆借中心公布的贷款市场报价利率计算至实际支付之日止的利息损失。综上所述，原告的诉讼请求应部分予以支持。依照《中华人民共和国合同法》第三百一十一条、第三百一十二条和《中华人民共和国海商法》第一百零三条、第一百零四条的规定，判决如下：一、被告深圳市嘉驰信国际货运代理有限公司向原告曼特菲尔德（1983）有限公司赔偿256,962.19美元，以及以2020年10月12日公布的美元兑人民币汇率中间价换算成人民币后作为基数，自该日起按照全国银行间同业拆借中心公布的贷款市场报价利率计算至实际支付之日止的利息损失；二、驳回原告曼特菲尔德（1983）有限公司其他诉讼请求。以上给付金钱义务，应于本判决生效之日起十日内履行完毕。如果未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条的规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。案件受理费人民币22,499元，由原告曼特菲尔德（1983）有限公司负担人民币2045元，被告深圳市嘉驰信国际货运代理有限公司负担人民币20,454元。如不服本判决，曼特菲尔德（1983）有限公司可在判决书送达之日起三十日内，深圳市嘉驰信国际货运代理有限公司可在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于中华人民共和国广东省高级人民法院。审判长 罗 春审判员 李立菲审判员 申 晗二〇二一年四月十五日书记员 许佳惠