中华人民共和国北京知识产权法院行 政 判 决 书（2019）京73行初15007号原告：上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司，住所地中华人民共和国上海青浦工业园区崧煌路580号。法定代表人：赵剑平，董事长。委托诉讼代理人：杨宇宙，北京大成（上海）律师事务所律师。委托诉讼代理人：罗丹，北京大成（上海）律师事务所律师。被告：中华人民共和国国家知识产权局，住所地中华人民共和国北京市海淀区蓟门桥西土城路6号。法定代表人：申长雨，局长。委托诉讼代理人：蓝正乐，中华人民共和国国家知识产权局审查员。委托诉讼代理人：王丽颖，中华人民共和国国家知识产权局审查员。第三人：韦巴斯托股份公司，住所地德意志联邦共和国施塔恩贝格县高庭，施托克多夫82131，克莱灵格大街5号。法定代表人：亨德里克·霍菲尔德，法务/知识产权副总裁。法定代表人：曼弗雷德·马库斯·帕斯特沃斯基，人力资源执行副总裁。委托诉讼代理人：蔡洪贵，北京市永新智财律师事务所律师。委托诉讼代理人：贾庆忠，北京市永新智财律师事务所律师。原告上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司（简称毓恬冠佳公司）因发明专利权无效行政纠纷一案，不服中华人民共和国国家知识产权局（简称国家知识产权局）作出的第41572无效宣告请求审查决定（简称被诉决定），于法定期限内向本院提起行政诉讼。本院于2019年12月6受理本案后，依法组成合议庭，并依法通知被诉决定的利害关系人韦巴斯托股份公司作为本案第三人参加诉讼。2020年5月14日，本院对本案公开开庭进行了审理。原告的委托诉讼代理人杨宇宙、罗丹，被告的委托诉讼代理人蓝正乐、王丽颖，第三人的委托诉讼代理人蔡洪贵、贾庆忠到庭参加了诉讼。本案现已审理终结。被诉决定系国家知识产权局就毓恬冠佳公司针对名称为“用于机动车辆的遮挡装置”的第200880104634.4号发明专利（简称本专利）提出的无效宣告请求而作出，国家知识产权局经审查认定，本专利权利要求符合2001年修订的《中华人民共和国专利法实施细则》（简称专利法实施细则）第二十条第一款的规定。本专利权利要求1-22具备2000年修订的《中华人民共和国专利法》（简称专利法）第二十二条第三款规定的创造性。故维持本专利权有效。原告诉称：一、被诉决定关于证据1-4均未公开本专利权利要求1所限定的引导轨道，也未给出将具有横向张紧功能的导轨的引导轨道延伸越过卷绕轴线的观点是错误的，且未尽到举证责任。第一，在证据1-4公开了与本专利相同结构（弯曲的下壳体或上壳体）、相同位置关系（在车辆的纵向上延伸越过卷绕体的卷绕轴线）的引导轨道的情况下，其必然能够起到与本专利相同的横向张紧的作用。第二，被诉决定未详细指出何种结构的轨道可以起到横向张紧的功能，未提供充分证据证明证据1-4的轨道为何不能起到横向张紧的作用。第三，即使弯曲部分轨道需起到横向张紧的作用时需要有如笔直部分轨道一样的结构，对比文件1已经公开了直线部分导轨可以起到横向张紧的作用，本专利权利要求1在对比文件1的基础上结合公知常识也不具备创造性。二、在权利要求1不具备创造性的基础上，被诉决定的认定是错误的，原告认为本专利权利要求1-22均不具备创造性。三、被诉决定关于权利要求1符合专利法实施细则第二十条第一款的认定理由也是错误的。综上所述，被诉决定认定事实不清，适用法律错误。故请求法院依法撤销被诉决定，并判令被告重新作出决定。被告辩称：被诉决定认定事实清楚，适用法律正确，审查程序合法，原告的诉讼理由不能成立，请求法院驳回原告的诉讼请求。第三人述称：被诉决定认定事实清楚，适用法律正确，审查程序合法，原告的诉讼理由不能成立，请求法院驳回原告的诉讼请求。本院经审理查明：本专利系名称为“用于机动车辆的遮挡装置”的第200880104634.4号发明专利，申请日为2008年8月26日，授权公告日为2012年12月5日，专利权人为韦巴斯托公司。本专利授权公告的权利要求书如下：“1.一种用于机动车辆的遮挡装置，所述遮挡装置带有至少一个遮挡板(18)，所述遮挡板(18)在各种情况下沿其横向边缘区域包括引导条(26)，所述引导条(26)被实施为施力弹簧、沿所述遮挡板(18)的延伸方向延伸、在沿所述延伸方向延伸并使所述遮挡板横向于所述延伸方向张紧的导轨(24A、24B)的引导轨道(36)中被引导、并且使所述遮挡板(18)在离开所述引导轨道(36)之后成形为卷绕体(22)，其中，所述卷绕体(22)具有卷绕轴线(34)，所述卷绕轴线(34)横向于所述遮挡板(18)的延伸方向延伸并在布置于两侧的所述引导轨道(36)的水平上基于所述导轨(24A、24B)的纵向延伸部布置，其特征在于，所述引导轨道(36)在各种情况下具有用于与所述卷绕体(22)毗连的所述遮挡板部分的引导表面，所述引导表面在卷绕方向上沿延伸方向弯曲，所述引导表面的所述弯曲处于与所述卷绕体(22)相同的方向上。2.如权利要求1所述的遮挡装置，其特征在于，所述引导轨道(36)在各种情况下在卷绕轴线的水平上形成在所述导轨(24A、24B)的端侧连接部(32)上，所述端侧连接部(32)被布置在大致笔直的导轨部分(30)的端侧。3.如权利要求2所述的遮挡装置，其特征在于，所述连接部(32)在各种情况下至少在所述卷绕轴线(34)的水平上具有基于所述卷绕轴线(34)的内壳体(46)和基于所述卷绕轴线(34)的外壳体(44)，所述壳体(44、46)在所述卷绕轴线(34)的水平上限定所述引导轨道的边界，并且在大致笔直的导轨部分(30)的区域中对应于限定所述引导轨道(36)的腹板(48、50)。4.如权利要求2或3所述的遮挡装置，其特征在于，所述连接部(32)具有用于所述卷绕体(22)的对应边缘区域的横向邻接表面(54)。5.如权利要求4所述的遮挡装置，其特征在于，邻接表面(54)具有一法线，所述法线被设定为沿车辆的前端方向相对于车辆的横向方向成1°到10°或沿竖直方向被设定，以使得所述卷绕体(22)的弓形形状被限定。6.如权利要求3所述的遮挡装置，其特征在于，所述内壳体(46)在面对车辆的纵向中心平面的区域中具有用于具有施力弹簧的所述卷绕体(22)的区域的支撑表面。7.如权利要求6所述的遮挡装置，其特征在于，所述支撑表面由在所述内壳体(46)上形成的斜面(64)形成。8.如权利要求6所述的遮挡装置，其特征在于，所述支撑表面在形成于所述内壳体上的突出部(62)上形成。9.如权利要求1-3之一所述的遮挡装置，其特征在于，用于所述卷绕体(22)的卷绕元件被设置在所述卷绕轴线(34)的区域中。10.如权利要求9所述的遮挡装置，其特征在于，所述卷绕元件是螺栓(58)。11.如权利要求10所述的遮挡装置，其特征在于，所述螺栓(58)具有用于引导所述施力弹簧的端部元件。12.如权利要求10所述的遮挡装置，其特征在于，所述螺栓(58)呈截头圆锥形。13.如权利要求9之一所述的遮挡装置，其特征在于，所述卷绕元件在所述引导条(26)的区域中包括可旋转安装的元件。14.如权利要求13所述的遮挡装置，其特征在于，所述可旋转安装的元件是被安装在一螺栓上的套筒(60)。15.如权利要求2所述的遮挡装置，其特征在于，所述连接部(32)具有定位销(38)，所述连接部(32)通过所述定位销(38)与大致笔直的导轨部分(30)连接。16.如权利要求3所述的遮挡装置，其特征在于，所述连接部(32)具有至少一个固定凸耳(40)，所述连接部(32)可以借助于所述凸耳(40)被固定至车辆结构上。17.如权利要求3所述的遮挡装置，其特征在于，所述连接部(32)具有用于顶部开口系统的驱动缆索的引导通道(68)，所述引导通道(68)与大致笔直的导轨部分上的引导通道对齐。18.如权利要求1-3之一所述的遮挡装置，其特征在于，至少一个专用于与所述遮挡板(18)相互作用的卷绕辅助件被布置为分布在所述卷绕体(22)的横向延伸部上、与所述引导条(26)分开。19.如权利要求18所述的遮挡装置，其特征在于，所述卷绕辅助件以这样的方式成形，即至少在所述卷绕体的部分区域中，所述卷绕体可以被卷绕以便在横截面中呈椭圆扁平状。20.如权利要求18所述的遮挡装置，其特征在于，所述卷绕辅助件在所述卷绕体(22)的延伸部上被设定为立体的轮廓，以使得所述遮挡板(18)可以被卷绕以形成无卷绕芯部的弓形卷绕体(22)。21.如权利要求1所述的遮挡装置，其特征在于，所述遮挡装置用于车辆顶部。22.如权利要求20所述的遮挡装置，其特征在于，所述卷绕辅助件在所述卷绕体(22)的延伸部上以弓形或拱形的方式布置。”针对本专利，毓恬冠佳公司于2019年2月11日向国家知识产权局提出了无效宣告请求，请求宣告本专利全部无效，同时提交了如下证据：证据1：公开日为2006年6月1日，公开号为DE102005024657A1的德国专利申请说明书复印件；证据1-1：公开号为CN101102913A的中国发明专利申请公布说明书的复印件，毓恬冠佳公司声称该文件是证据1的同族文件，用作证据1的中文译文。证据1公开了一种用于机动车辆的卷帘装置（参见证据1中文译文以及附图1-17），具体地证据1译文说明书第9-10页记载了，卷帘装置具有卷帘长度部分10，该卷帘长度部分可以卷绕到卷管12上或者从卷管12展开，并且因此可以沿着两个引导装置20移动。卷管12通过车身安装的轴承14枢转地安装，并且在远离卷管的卷帘长度部分10的一端上，卷帘长度部分连接到牵拉装置16。在卷帘长度部分10的任一侧上，一个导向带18同时在引导装置20中被引导，并且连接到卷帘长度部分，并且与它一起卷绕在卷管12上。两侧上的引导带18在引导装置20中被引导，从而卷帘长度部分10可以通过在此没有详细示出的开口从引导装置20穿出，而不是所述两个引导带18。引导装置20包括底部部件24和直的覆盖件26，二者之间有出口间隙22，出口间隙22的开口的尺寸被设计成使得卷帘长度部分10可以从引导装置20穿出，而不是连接到卷帘长度部分的引导带18。说明书第11-12页记载了，图4从侧面示出了本发明的一个实施例，其中部分示出了具有引导装置32的卷管12，引导装置32部分包围卷管。在这个可替换实施例中，引导带18不仅用于横向引导卷帘长度部分从而横向于它的抽出方向张紧卷帘长度部分，而且引导带同时用作对于卷帘长度部分的驱动介质。这样的前提是引导带18不仅从被抽出的卷帘长度部分横向地抗压地被引导，例如如图2a和图2b所示，而且当卷帘长度部分通过卷管12被驱动时，卷管周围的引导带或带的相对应抗压的引导必须被保证。引导带18的这种抗压的引导通过所示的引导装置32被保证，引导装置32以爪的方式部分围绕卷管12。在本发明的这个实施例中，尤其有利的是：横向引导装置和驱动介质通过卷帘长度部分的引导带18形成。另外的驱动介质例如被抗压地引导的抗压缆索或者齿形带因此可以省略。证据2：公开日为1990年1月11日，公开号为DE3811901A1的德国专利申请公开说明书的复印件及其中文译文。证据2公开了一种卷帘式百叶窗（参见证据2的中文译文以及附图1、2、10、12），包括两个横向轴承壳2，轴承壳卷轴3，金属壳6等，通过手摇或电动方式使卷轴转动，使金属壳展开或关闭。在轴承壳的下导轨末端9，导轨10连接在一起。图2仍然在轴承壳上有用于金属壳的漏斗形导向装置25、26，其位于图1、2中的位于端部9的底部与卷帘式百叶窗框架27的卷帘式百叶窗导向装置10或者类似的装置相合并。证据3：公开日为1986年1月21日，公开号为US4565231A的美国专利说明书的复印件及其中文译文。证据3公开了一种卷帘装置（参见证据3的中文译文以及附图1、5），其百叶窗可从螺旋盘管中展开，百叶窗由铰接叶片构成并且沿着大致水平的结构铺展。在图5的系统中，收卷轴上的卷盘17有一个驱动元件20，标记为一条实线，环绕其约360°。驱动元件20以虚线标记，从卷盘17和从其中拉出的百叶窗10部分18之间的间隙31延伸出来，直到卷盘17的部分，该部分位于和间距31相对的卷盘一侧和百叶窗部分18从卷盘17拉出的位置。这确保了从卷盘17拉出的最外侧百叶窗卷层不会被推力抬升，推力在导轨12的任何水平部分产生。不仅不会发生上述抬升，反而会被紧紧地包裹在它下面的卷层上。在卷盘17和卷帘外壳13出口槽32之间，卷盘17藏在外壳内，从卷盘17拉出的百叶窗部分18被驱动元件20大致平行的部分20a覆盖或夹在中间，所述部分20a从卷盘17最外层拉出。这确保了百叶窗10在出口槽32和卷盘17之间大致水平的部分18上向上弯曲。本文的工作示例中，覆盖从卷盘17拉出的百叶窗部分，从卷盘17最外层拉出的驱动元件部分20a环绕弯曲部分33，例如采用位于百叶窗10上靠近卷帘外壳13出口槽32处的杆或类似形式。环形缠绕弯曲部分33的驱动元件20，其驱动装置可以置于卷帘外壳13的后上角。在图5的工作实例中，从卷盘17放出的百叶窗部分18在其下侧由在间隙31处从卷盘中拉出的驱动元件20大致平行的部分20b支撑。因此，由于部分20和下方驱动元件20b的支撑作用，大致在水平面上延伸的百叶窗部分18不会向下弯曲。为实现以上所述，驱动元件20弯曲部分26支撑，采用杆的形式或类似于图2设计中杆的形式。虽然这使得在间隙31处驱动元件20被抬升离开卷盘17的外表面，但这并不意味着卷盘卷绕有任何松散。驱动元件20仅为织物材料或伸缩性小的织布，再加上又薄，不会因百叶窗10的卷层中有布而明显增大卷盘17的直径。与挡板10本身一样，驱动元件20的一端固定在收卷轴11上。驱动元件20的另一端或远端被卷绕在驱动或收紧装置21上。证据4：公开日为2005年7月28日，公开号为DE202005006415U1的德国实用新型专利说明书的复印件及其中文译文。证据4公开了一种带卷帘的组件（参见证据4的译文以及附图1-6），车盖14下方和天窗开口12下方布置有卷帘16，其具有织物或卷帘布15。卷帘16可相对于车辆向前和向后移动，在其前端设计一个乘客可以够到的把手18以便卷帘16可以前后移动。沿着天窗开口12横向延伸出2个导轨20，卷帘16的纵向边缘（即从卷帘16左右边缘纵向看）可放置其中。沿卷帘16两个纵向边缘分别设计一个由弹簧座上薄金属片组成的盘簧22，用作导向元件。两个盘簧22都是预受力的，可以自动卷起。在沿天窗开口12横向延伸的导轨20后面卷帘16移动的方向上，两侧安装弯曲且由合成材料制成的卷绕辅助件24，其在卷起和展开期间可作用在盘簧22上。卷绕辅助件24相对于中心点M延伸大约90度并且形成图4的侧壁25的突出部分，该卷绕辅助件24延伸出足够远以防止盘簧22从卷绕辅助件24卷起和展开时滑向中间。在图3中，卷帘16以其卷绕形式示出，同时它围绕中心设置的环形凸出部26（图4）缠绕。凸出部26中心具有凹部28。开放开口12时，盘簧22缠绕在相应的弯曲的卷绕辅助件24上并且均匀地缠绕在中心凸出部26周围。为了再次覆盖开口12，通过弓形件18将卷帘16向前拉，其中盘簧22沿着卷绕辅助件24在导轨20中移动。卷绕辅助件24使得卷帘16向所需位置无磨损地移动，以覆盖开口12。卷绕辅助件24确保卷帘16和盘簧22仅出现很小的磨损，同时保证卷帘16均匀缠绕。经形式审查合格，国家知识产权局于2019年3月1日受理了上述无效宣告请求并将无效宣告请求书及证据副本转送给韦巴斯托公司，同时成立合议组对本案进行审查。韦巴斯托公司针对上述无效宣告请求于2019年4月15日提交了意见陈述书。国家知识产权局于2019年5月29日举行口头审理，并于2019年8月26日作出被诉决定。庭审中，原告不认可被诉决定关于本专利权利要求1与证据1之间的区别技术特征的归纳，原告认为二者的区别仅为弹簧的类型不同，证据1未公开引导条是施力弹簧。上述事实，有被诉决定所依据的审查文本、证据1-4及当事人陈述等证据在案佐证。本院认为：一、本专利权利要求1是否符合专利法实施细则第二十条第一款的规定专利法实施细则第二十条第一款规定：权利要求书应当说明发明或者实用新型的技术特征，清楚、简要地表述请求保护的范围。本专利权利要求1中限定了技术特征“所述卷绕轴线(34)横向于所述遮挡板(18)的延伸方向延伸并在布置于两侧的所述引导轨道(36)的水平上基于所述导轨(24A、24B)的纵向延伸部布置”。结合说明书第0055、0056段及附图2可知，导轨24A、24B包括纵向延伸的直线段和弯曲段，其具有引导轨道用于对遮挡板进行引导，再结合说明书第0009、0010、0060段及附图2可知，权利要求1限定的上述特征是指从车辆纵向方向上看，导轨及其引导轨道向后延伸越过卷绕轴线，因而权利要求1中关于卷绕轴线位置的限定对于本领域技术人员来说是清楚的。原告认为，由权利要求1限定的技术特征不能实现遮挡板的全段横向张紧。对此本院认为，本专利的发明目的是要解决靠近卷绕体的区域内遮挡板横向松弛的问题。权利要求1限定了：所述引导条(26)……在沿所述延伸方向延伸并使所述遮挡板横向于所述延伸方向张紧的导轨(24A、24B)的引导轨道(36)中被引导、并且使所述遮挡板(18)在离开所述引导轨道(36)之后成形为卷绕体(22)，其中，所述卷绕体(22)具有卷绕轴线(34)，所述卷绕轴线(34)横向于所述遮挡板(18)的延伸方向延伸并在布置于两侧的所述引导轨道(36)的水平上基于所述导轨(24A、24B)的纵向延伸部布置，其特征在于，所述引导轨道(36)在各种情况下具有用于与所述卷绕体(22)毗连的所述遮挡板部分的引导表面，所述引导表面在卷绕方向上沿延伸方向弯曲，所述引导表面的所述弯曲处于与所述卷绕体(22)相同的方向上。根据权利要求1、说明书以及附图2的描述可知，权利要求1中限定了利用施力弹簧实现遮挡板的卷绕，施力弹簧在导轨的引导轨道中被引导，使遮挡板横向张紧。同时，该引导轨道向后延伸越过卷绕轴线，意味着其能对靠近卷绕体区域的遮挡板进行张紧，即在遮挡板的整个展开区域上均进行张紧。因此原告的相应主张缺乏依据，本院不予支持。权利要求1中限定了技术特征“所述引导轨道(36)在各种情况下具有用于与所述卷绕体(22)毗连的所述遮挡板部分的引导表面，所述引导表面在卷绕方向上沿延伸方向弯曲，所述引导表面的所述弯曲处于与所述卷绕体(22)相同的方向上”，根据上述限定，本领域技术人员能够清楚地确定该引导表面是指引导轨道中的表面，且特指用于与卷绕体毗连的遮挡板部分，该引导表面沿着遮挡板卷绕方向弯曲。因此，权利要求1中关于引导表面的限定是清楚的。被诉决定对此认定并无不妥，本院予以确认。二、以证据1作为最接近的现有技术，本专利权利要求1是否具备创造性专利法第二十二条第三款规定：创造性，是指与现有技术相比，该发明具有突出的实质性特点和显著的进步，该实用新型具有实质性特点和进步。本案中，本专利权利要求1请求保护一种用于机动车辆的遮挡装置。证据1被引用在本专利的背景技术中，公开了一种用于机动车辆的卷帘装置。原告认为证据1中附图1中的20和附图4中的32能够对卷帘进行张紧，本专利和证据1的区别技术特征仅为弹簧的类型不同，被诉决定归纳的区别技术特征能使遮挡板一直保持横向张紧属于过度解释；证据1-4公开了与本专利相同相同结构、相同关系的引导轨道，必然能起到与本专利相同的横向张紧的作用，即便存在区别也已给出了相应的技术启示。对此本院认为，证据1中的引导装置20具有引导轨道，其可以对卷帘的长度部分10进行引导和横向张紧，但引导装置20并未向后延伸越过卷绕轴线。关于引导装置32的作用，证据1中文译文说明书上标第12页记载，引导带18不仅用于横向引导卷帘长度部分从而横向于它的抽出方向张紧卷帘长度部分，而且引导带同时用作对于卷帘长度部分的驱动介质。这样的前提是引导带18不仅从被抽出的卷帘长度部分横向地抗压地（compressivestiff）被引导，例如如图2a和图2b所示，而且当卷帘长度部分通过卷管12被驱动时，卷管周围的引导带或带的相对应抗压的引导必须被保证。引导带18的这种抗压的引导通过所示的引导装置32被保证，引导装置32以爪的方式部分围绕卷管12。对上述文字的理解是，引导带18有横向于抽出方向张紧卷帘长度部分和对卷帘长度部分的驱动介质两个作用，要实现这两个作用，需要引导装置32来保证引导带18从被抽出的卷帘长度部分横向地抗压被引导，以及卷管12驱动卷帘长度部分时，卷管周围的引导带或带的相对应抗压被引导。可见，引导装置32是对引导带18进行抗压的引导，不能得出此处所称的抗压被引导等同于使靠近卷管区域的卷帘进行横向张紧的手段和效果，故引导装置32不能相当于权利要求1的引导轨道。根据证据1说明书及附图的相关描述，仅可直接毫无疑义地确定引导装置20可实现卷帘的横向张紧，而不能得出引导装置32也可实现横向张紧。故本专利权利要求1与证据1图4实施例相比，至少包括以下区别：“所述引导条（26）被实施为施力弹簧”、“所述引导条使所述遮挡板(18)在离开所述引导轨道(36)之后成形为卷绕体(22)”，“所述卷绕轴线(34)在布置于两侧的所述引导轨道(36)的水平上基于所述导轨(24A、24B)的纵向延伸部布置”，“所述引导轨道(36)在各种情况下具有用于与所述卷绕体(22)毗连的所述遮挡板部分的引导表面，所述引导表面在卷绕方向上沿延伸方向弯曲，所述引导表面的所述弯曲处于与所述卷绕体(22)相同的方向上”。由于本专利的目的是要解决靠近卷绕体的区域内遮挡板横向松弛的问题，如前所述，权利要求1中的技术特征限定了本专利通过施力弹簧进行卷绕，施力弹簧在导轨的引导轨道中引导，引导轨道纵向延伸越过卷绕轴线，能够在遮挡板的整个展开区域上均进行张紧。被诉决定认定的区别技术特征和能使遮挡板一直保持横向张紧，并无不妥，本院予以确认。证据2公开了一种卷帘式百叶窗，其通过手摇或电动方式使卷轴转动带动百叶窗收卷，其卷绕的是金属壳6，且并没有公开施力弹簧，也不存在本专利中遮挡板所面对的需要横向张紧的问题，证据2中导向装置25、26与导轨10只是起到引导作用。因此，证据2未完全公开上述区别技术特征，没有给出在毗连卷绕体的区域利用引导轨道对遮挡板进行引导和横向张紧的技术启示。证据3公开了一种卷帘装置，其通过驱动元件20（包括20a和20b），形成用于百叶窗10的引导轨道，用于对百叶窗进行支撑，其不采用施力弹簧对百叶窗进行收卷，也不存在本专利中遮挡板所面对的需要横向张紧的问题。因此，证据3未完全公开上述区别技术特征，没有给出在毗连卷绕体的区域利用引导轨道对遮挡板进行引导和横向张紧的技术启示。证据4被引用在本专利的背景技术中，公开了一种带卷帘的组件，根据证据4及附图1-6的描述，其导轨20仅能对前部的卷帘进行横向张紧，其并未延伸越过卷绕轴线。证据4中文译文第0006段和0028段的记载，在卷绕体区域的卷绕辅助件24确保卷帘16和盘簧22发生较小的摩擦，出现较小的磨损，同时保证卷帘16均匀缠绕，可见其作用并非对卷帘16进行横向张紧。因此证据4至少未公开证据4至少未公开本专利权利要求1限定的“所述卷绕轴线(34)在布置于两侧的所述引导轨道(36)的水平上基于所述导轨(24A、24B)的纵向延伸部布置”，“所述引导轨道(36)在各种情况下具有用于与所述卷绕体(22)毗连的所述遮挡板部分的引导表面，所述引导表面在卷绕方向上沿延伸方向弯曲，所述引导表面的所述弯曲处于与所述卷绕体(22)相同的方向上”，上述特征共同限定了可实现遮挡板横向张紧的导轨的引导轨道纵向延伸越过卷绕轴线，既能使形成卷绕体之前的遮挡板一直保持横向张紧，同时弯曲形的引导表面还有助于形成卷绕体，而证据4中仅导轨20对卷帘进行横向张紧，未公开导轨20纵向延伸超过卷绕轴线，弯曲的卷绕辅助件24不能对卷帘进行横向张紧。证据4未给出相应的技术启示。可见，证据2-4至少均未公开在毗连卷绕体的区域利用引导轨道对遮挡板进行引导和横向张紧的技术内容，也未给出相应的技术启示，也无充分在案证据证明上述区别属于公知常识。因此，本专利相对于证据1、证据2或公知常识的结合，相对于证据1、证据3或公知常识的结合，相对于证据1、证据4或公知常识的结合，具有突出的实质性特点和显著的进步，具备专利法第二十二条第三款所规定的创造性。被诉决定对此认定正确，本院予以支持。三、以证据4作为最接近的现有技术，本专利权利要求1是否具备创造性本案中，本专利权利要求1请求保护一种用于机动车辆的遮挡装置，证据4公开了一种带卷帘的组件。如前所述，证据4至少未公开本专利所限定的“所述卷绕轴线(34)在布置于两侧的所述引导轨道(36)的水平上基于所述导轨(24A、24B)的纵向延伸部布置”，“所述引导轨道(36)在各种情况下具有用于与所述卷绕体(22)毗连的所述遮挡板部分的引导表面，所述引导表面在卷绕方向上沿延伸方向弯曲，所述引导表面的所述弯曲处于与所述卷绕体(22)相同的方向上”。也并无充分在案证据证明上述区别属于公知常识。本专利通过将引导轨道延伸至卷绕体区域，使遮挡板在整个展开区域内都可实现横向张紧，且弯曲的引导表面有助于卷绕体的成形。因此，本专利权利要求1相对于证据4和公知常识的结合具有突出的实质性特点和显著的进步，具备专利法第二十二条第三款所规定的创造性。被诉决定对此认定正确，本院予以支持。鉴于本院确认本专利权利要求1在本案中具备创造性，故被诉决定在权利要求1具备创造性的基础上，认定直接或间接引用其的从属权利要求2-22也具备专利法第二十二条第三款规定的创造性，并无不当，本院亦予以确认。综上所述，被告作出的被诉决定认定事实清楚，适用法律正确。原告的诉讼理由不能成立，对其诉讼请求本院不予支持。据此，依照《中华人民共和国行政诉讼法》第六十九条之规定，本院判决如下：驳回原告上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司的诉讼请求。案件受理费人民币一百元，由原告上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司负担（已交纳）。如不服本判决，原告上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司、被告中华人民共和国国家知识产权局可在本判决书送达之日起十五日内，第三人韦巴斯托股份公司可在本判决书送达之日起三十日内，向本院提交上诉状及副本，并交纳上诉案件受理费人民币一百元，上诉于中华人民共和国最高人民法院。审 判 长  刘仁婧人民陪审员  范红雁人民陪审员  贺志鹏二〇二〇年六月二日法官 助理  杨恩义书 记 员  国 佳