山东省威海市中级人民法院民 事 判 决 书(2020)鲁10民终1206号上诉人（原审被告）：威海市出租汽车有限公司，住所地威海市环翠区渔港路100-3号。法定代表人：陶俊美，经理。委托诉讼代理人：韦家凯，上海华勤基信律师事务所律师。被上诉人（原审原告）：鞠云刚，男，1969年3月13日出生，汉族，住威海火炬高技术产业开发区。委托诉讼代理人：刘宗祥，上海锦天城（青岛）律师事务所律师。委托诉讼代理人：王海涛，上海锦天城（青岛）律师事务所律师。上诉人威海市出租汽车有限公司（以下简称威租公司）因与被上诉人鞠云刚挂靠经营合同纠纷一案，不服山东省威海市环翠区人民法院(2019)鲁1002民初4641号民事判决，向本院提起上诉。本院于2020年5月6日立案后，依法组成合议庭进行了审理。本案现已审理终结。威租公司上诉请求：一、撤销一审判决第一项，发回重审或依法改判；二、本案一审、二审诉讼费用均由鞠云刚承担。事实和理由：一、一审法院适用法律错误。现行威海出租汽车管理费是政府定价，不是威租公司与鞠云刚平等主体间协商而定，因管理费引起的纠纷不属于人民法院民事案件的受理范围。但在补充上诉状中又主张，根据政府对车主的信访答复及相关政策文件，已经明确政府对威租公司收取管理费没有定价权，则法院不能认定政府有定价权。一审法院在审判思维上错误的将民事诉讼案件当做行政案件来审理，即法官的固有思维认为政府对公司收取管理费有定价权，从而将查明事实和裁判重点放在了政府的定价上，如果法院认定政府有定价权，则本案应当属于行政诉讼，不属于民事案件的受理范围。而一审法院认定本案为挂靠经营合同纠纷，属于合同之债，应当依据相关合同的法律规定进行裁判。威租公司既然不存在任何违约行为，自然也不应当承担任何违约责任。一审法院在适用法律时援引《中华人民共和国民法总则》第一百二十二条的规定，即“因他人没有法律根据，取得不当利益，受损失的人有权请求其返还不当利益。”该条文规定的是不当得利之债的裁判依据，明显适用法律错误。合同之债与不当得利之债属于债法中两大并列关系的债，各自有严格的法律关系构成要件、裁判依据、举证责任等，不能混为一谈，一审法院判决威租公司向鞠云刚退还费用没有请求权基础。本案为合同之债，一审法院却按照行政诉讼案件的裁判思路进行审理，并援引不当得利之债的法律规定进行裁判，适用法律错误。二、一审法院认定事实错误。一审法院在“事实认定”部分，认为威租公司在合同之外每月再向鞠云刚收取37元管理费是依据政府指令；但在“法院认为”部分又作出相反的结论，认定威租公司没有在合同之外每月再向鞠云刚收取37元管理费的依据，前后矛盾。1.管理费金额本身是依据行政指令制定的，威租公司与鞠云刚对此没有异议。管理费突然大幅下降为200元是行政行为，每月在合同之外再收取37元管理费依然是行政行为，两次行政行为的唯一不同是：1997年底威海市交通委员会、威海市物价局下发《关于规范客运车辆挂靠代理有关事项的通知》，将管理费突然大幅下降为200元；而1998年3月行政指令每车每月再收取37元管理费没有书面文件。时过境迁，虽然没有书面文件，但不能否认相关部门作出了该行政行为的事实。一审法院在事实部分也认定，1998年3月相关部门在出租车企业与出租车司机未签订下一轮挂靠经营合同前，作出了每车每月再收取37元管理费的行政行为。2.政府行为是因为执行国家政策而作出，还是因为出于行业管理、平衡出租车企业与出租车司机的利益而作出，都改变不了在合同之外每月再向鞠云刚收取37元管理费是政府行为的事实，不能得出一审法院“并不是被告的上级部门因执行国家政策而向被告下达行政指令…因此被告在合同约定之外收取费用、用以弥补经营损失，于法无据”的结论。3.相关部门有权对管理费金额进行调整同样是毋庸置疑的。挂靠经营合同中管理费金额规定为200元，合同之外再收取37元，两次政府指令都是在威租公司与鞠云刚签订2007年挂靠经营合同之前作出的，两次行政行为是一个整体，不可分割。在合同之外每月再向鞠云刚收取37元管理费是行政部门对管理费金额的调整，之所以没有将管理费金额调整为237元在威租公司与鞠云刚之后签订的挂靠经营合同中作出约定，是行政部门考虑到行政行为不能朝令夕改，但不能改变行政部门对管理费金额进行调整的事实。4.既然威租公司是依据行政行为调整后收取管理费金额，那么如果鞠云刚认为该行政行为违法，应提起行政复议或行政诉讼，要求撤销该行政行为，而无权直接向威租公司要求返还，且一审法院认定威租公司不存在违约情形正确，既然不存在违约情形，威租公司无需承担任何违约责任，也不存在返还费用的责任。5.案涉合同履行过程中，双方对于实际履行的合同金额是明知的，每月费用均是由车主主动支付给威租公司，并非威租公司进行划扣，对于每月实际需要支付的金额比书面合同金额增加37元，车主从未提出任何异议，双方以实际行动对履行金额进行了变更及确认。按照一个普通的理性人标准，车主如果对合同金额有异议，肯定会及时提出异议，甚至拒绝支付相关金额，但近20年的时间里，至少涉及240次的支付行为，车主均是自愿每月增加支付37元，双方多次循环，已经形成惯例，双方对实际的合同金额是同意且明知的。6.威租公司在1998年签订的合同中约定200元管理费只是为了配合政府的价格管控行为而为备案之用途，并不是威租公司的真实意思表示。威租公司是关系到社会公共利益的主体，价格受到政府管控，不完全是通过市场自主决定，依据政府相关书面文件将价格下降到200元是行政行为。在与鞠云刚签订合同之前，威租公司已经将扣除税款之后剩余的管理费金额不足200元的情况反映到政府行政部门，行政部门召开联合会议讨论并通过决定，同意威租公司可以额外多收取37元，也是行政行为。威租公司提供的证据材料能够证明行政行为的存在，增加收取37元是执行行政指令。威租公司同意在书面合同中只约定管理费200元/月，而继续与车主签订合同有一定的前提条件，即相关部门同意威租公司在合同之外每月增加收取37元，否则威租公司不能在明知扣除代车主支付相关税费后实际收到的管理费不足200元的情况下，仍然亏本继续经营。三、退一万步讲，即使该案属于人民法院民事案件审理范围，鞠云刚的主张已经超过诉讼时效期间。从鞠云刚一审提交的证据可以看出，威租公司收取管理费时，向鞠云刚出具了交费明细，而该交费明细中明确标明管理费比合同约定金额多出37元，也就是说鞠云刚一开始就知道或应当知道其权利受到损害，鞠云刚在时隔二十年之后才提起诉讼，依据法律规定，超过了诉讼时效期间。本案为合同纠纷，威租公司与鞠云刚之间存在不同标的的合同关系，每段合同关系均有明确的履行期限，履行期限届满之后双方并无争议，合同效力因双方履行而终止。一审法院将近二十年的三次合同认定是一份合同，一次法律关系，明显不符合最高人民法院关于诉讼时效司法解释中同一债务分期履行的规定。每份合同、至少每个阶段的合同履行完毕，双方的权利义务都已经解除，诉讼时效都应当在合同履行完毕时开始计算。根据法律规定，向人民法院请求保护民事权利的诉讼时效期间有明确的规定，民法总则规定为三年，但一审法院并未对诉讼时效进行审查，显属遗漏重要事实，剥夺了威租公司的抗辩权，侵害了威租公司基本的民事诉讼权利。四、本案所涉的37元费用，即使是构成重大误解或者民事欺诈，鞠云刚可以行使撤销权，但除斥期间已过，权利已消灭。退一步讲，本案威租公司在收费时没有解释清楚37元的问题，鞠云刚误以为是代收代付的钱款，从而连续交付多年，该行为属于重大误解。再退一步讲，37元是公司虚构的项目，虚构收37元是代扣代缴的税费，鞠云刚基于信任虚构项目而支付，该行为属于民事欺诈行为，无论是民事欺诈还是重大误解，都不能直接适用不当得利的法律条款支持返还。根据《中华人民共和国合同法》第五十五条规定，无论是重大误解还是民事欺诈，都应当在知道或者应当知道的一年内行使撤销权，超过一年的除斥期间不行使撤销权消灭。现从本案查明的证据可以得知，鞠云刚至少在2017年12月底签订新一轮合同时已经知道该事实，已经超过了一年，且根据《中华人民共和国民法总则》第一百五十二条规定，自民事法律行为发生之日起，五年内不行使撤销权，该权利即消灭。鞠云刚辩称，一审判决认定事实清楚，适用法律正确，应予维持。理由：一、一审法院适用法律正确。威海市物价局和威海市交通委员会于1997年联合发布的《关于规范客运车辆挂靠代理有关事项的通知》，仅对挂靠管理费的上限作出限定，即自1998年1月起挂靠管理费不得超过200元，至于挂靠管理费具体收取金额以及如何收取，政府主管部门并不干预，由挂靠合同双方协商确定，符合《中华人民共和国民事诉讼法》第三条“人民法院受理公民之间、法人之间、其他组织之间以及他们相互之间因财产关系和人身关系提起的民事诉讼”的规定，本案属于人民法院民事案件的受理范围。二、一审法院并不存在逻辑错误。一审法院准确查明了事实，并依法作出了判决。1.如上所述，政府主管部门仅对挂靠管理费的上限做出规定，并未就具体金额和支付方式作出规定，而是由合同双方协商。因此挂靠管理费的上限系政府主管部门的指导性原则。2.案涉挂靠管理费的上限由两个政府主管部门联合作出，并发布了明确的文件，案涉37元在上述文件出台和挂靠合同签订后，并未告知鞠云刚，更无明确的文件出台并公布。即使威租公司陈述属实，也因如下因素无效：第一，作出该37元收费决定的主体为威租公司等出租公司和原道路运输管理处（以下简称运管处），而上述通知的作出主体为威海市物价局和威海市交通委员会，两者主体不一致。第二，根据合同相对性原则，在挂靠合同已经签订的情况下，即使合同内容需要调整，也是由合同双方当事人协商。具体到本案，在威海市物价局和威海市交通委员会1997年对管理费上限作出指导原则的前提下，原运管处和威租公司等出租公司无权通过单方面会议为案涉合同的另一方主体即鞠云刚设定合同义务。第三，迄今为止，威租公司不能提供政府主管部门关于上述37元收费的相关文件，根据谁主张谁举证原则，举证不能的后果应由威租公司承担。第四，一审法院在事实查明部分关于该37元形成过程的说明并不意味着认可其合法性和合理性，且在判决说理部分已经进行准确的分析和说明。关于该部分费用收取的论述，不但没有逻辑错误，而且完全符合《人民法院民事裁判文书制作规范》，充分体现《最高人民法院关于加强和规范裁判文书释法说理的指导意见》的内容。三、本案鞠云刚的起诉没有超过诉讼时效期间。1.如一审法院认定的事实，鞠云刚在2017年知悉威租公司每月多收取37元的情况后，即向政府主管部门反映，并在2018年12月运管部门建议后按照案涉挂靠经营合同约定的争议解决方式，向一审法院提起诉讼。根据《中华人民共和国民法总则》第一百八十八条和《最高人民法院关于适用＜中华人民共和国民法总则＞诉讼时效制度若干问题的解释》第一条、第二条，鞠云刚在2017年底知悉自身权益受到非法侵害后，即向政府主管部门投诉和反映，完全符合上述法律规定，不存在超过诉讼时效期间的问题。2.关于威租公司主张一审法院遗漏诉讼时效已过的重要事实，剥夺其诉讼权利的问题。首先，法院在审理案件过程中，不得主动适用诉讼时效规定，也不能对诉讼时效进行释明。其次，虽双方间存在多份挂靠经营合同，但系按照政府行业主管部门要求，即威海出租车经营权每五年续标一次，国家为确保行驶安全对出租车行业采取强制报废规定。案涉挂靠经营合同履行期限前后衔接，除车辆型号、品牌、牌照更换外，其他重要合同要素无任何变化，双方并非重新签订合同，而是对双方以往挂靠经营合同关系的继续履行，威租公司认为超过诉讼时效系对法律规定的机械解读。四、关于威租公司主张一审法院对与合同纠纷相关的基本事实均未审理，笼统认定双方之间存在合同关系，认定事实错误的问题。1.鞠云刚一审时已尽其所能提供双方间签订的合同、各项缴费收据或发票，不仅证明双方之间存在挂靠合同关系，还证明威租公司自1998年起收取的37元款项不明。威租公司一审时自认双方间存在挂靠合同关系及一直以来向包括鞠云刚在内的众多出租车司机额外收取37元管理费的事实，一审法院也进行了详细的法庭调查，不存在事实认定错误。2.双方未以实际行动对履行金额进行变更。案涉挂靠经营合同系格式合同文本，鞠云刚完全处于弱势地位，无权对挂靠合同进行任何改动，应作出对合同提供方威租公司不利的解释。多个版本的挂靠合同均有关于收费项目、标准公开、不得乱收费的相关约定，但威租公司从未向鞠云刚明确解释过收费构成，威租公司主张鞠云刚完全清楚收费构成，并以实际行动对金额变更进行确认，与事实不符。3.威租公司称200元管理费是为了配合政府的价格管控行为，为备案而约定，非威租公司真实意思表示，但并无出租车挂靠经营合同需实行备案的规定。威租公司一审提交的《关于规范客运车辆挂靠代理有关事项的通知》，明确要求挂靠管理费不得超过200元，其二审提交的《关于调整市区出租车规费征收标准的通知》规定“出租客运汽车公司管理费属于企业经营行为，应由合作经营双方以合同的形式予以确认”，双方明知管理费数额应由挂靠合同约定。五、关于威租公司主张鞠云刚无请求权基础，一审法院按照行政诉讼裁判思路审理、援引不当得利规定裁判，认定事实及适用法律错误问题。1.请求权基础系“探寻得支持一方当事人，向他方当事人有所主张的法律规范”。具体到本案，一审法院查明威租公司收取37元无合同依据及其他法律依据，在双方协商未果的情况下，鞠云刚依据双方签订的挂靠经营合同要求威租公司返还多收取的37元费用，符合请求权理论基础。2.威租公司收取37元无合同及法律依据，符合不当得利规定，不存在法律适用错误。鞠云刚向一审法院起诉请求：1.威租公司向鞠云刚返还自1998年10月10日至2017年12月31日期间每月多收取的费用37元，共计8547元及利息（自起诉之日起至实际给付之日止按银行同期贷款基准利率计算）；2.威租公司返还鞠云刚事故周转金共计2000元及利息（自起诉之日起至清偿之日止按照同期银行贷款基准利率计算）；3.威租公司向鞠云刚支付违约金2000元。一审法院认定事实：1998年10月10日，鞠云刚与京威出租汽车分公司签订挂靠经营合同书，挂靠期限至2000年9月30日。后京威出租汽车分公司与威租公司合并。2000年10月，鞠云刚又与威租公司签订了挂靠经营合同，后鞠云刚、威租公司签订了多份挂靠经营合同。合同中约定了鞠云刚每月向威租公司交管理费以及由威租公司代征代缴的各种税费，还约定了鞠云刚向威租公司预付交通事故周转金，合同期满无遗留问题，威租公司向鞠云刚退还交通事故周转金（不计息）。1998年以前，威海市区各出租公司向出租车主收取挂靠管理费的数额为400元至1000元不等。除挂靠管理费外，出租车主每月需要缴纳的养路费、铁路道口费、车船使用税、价格调节基金、工商管理费、营业税、城建附加税、地方教育附加税等各种税费通过出租公司缴纳，即由出租公司代收代缴，出租车主将其随挂靠管理费一起交给出租公司。1997年年底，威海市物价局和威海市交通委员会联合下发《关于规范客运车辆挂靠代理有关事项的通知》，要求自1998年1月起挂靠管理费不得超过200元。该通知下发后，各出租公司纷纷向其主管部门原运管处反映，因为管理费数额的下调，扣除各种税费，出租公司的经营将难以维持。经多次交涉，原运管处、物价、税务部门有关负责人共同沟通协商，结合当时各出租公司代征代缴的税费情况，测算出每月每车37元的收费基数，由出租公司向出租车主收取，作为出租公司收入的一项补充。因此，1998年3月6日，原运管处召集了由出租公司负责人参加的会议，明确了收取37元费用的问题。会后，各出租公司开始与出租车主重新签订挂靠经营合同，在合同中均约定了挂靠管理费的数额为200元。从4月份起，出租公司按这一数额向出租车主收取管理费（当月收取下月的费用），同时每月还收取37元费用，出租车主将这两部分费用随代征代缴的税费一起交给出租公司。2007年起，出租车主与出租公司签订挂靠经营合同时对管理费数额又上调到每月380元。本案中，威租公司向鞠云刚收取37元费用系如此产生。随着国家相关政策的调整，近些年，出租车主通过出租公司缴纳的税费项目逐渐减少，到2017年时，已没有通过出租公司缴纳的税费，出租公司不用再代出租车主缴纳税费，威租公司每月向鞠云刚收取510元费用。2017年12月，出租车主和出租公司续签挂靠经营合同时，要求出租公司出示收费明细，出租公司未能出示，但在当月收取次月即2018年1月的费用时减少了37元，只收取了473元。出租车主经核算发现，扣除应交的管理费、座套换洗费、GPS通讯费外，此前每月所交费用中均剩余37元。因不清楚该37元的收费性质，出租车主向出租公司质疑，后向主管部门以及税务、物价部门询问，税务部门答复没有收取该37元税费，该37元收费不属于税费，物价部门答复该37元不属于行政事业性收费。2018年12月，原运管处就此问题给出租车主答复：出租公司收取费用方式和标准是合作经营双方通过合同进行约定的，履行合同发生的纠纷建议按双方合同规定的争议解决方式。鞠云刚因此提起诉讼。自2018年起，威租公司停止向出租车主收取上述37元费用。一审法院认为，鞠云刚、威租公司在不同时期的挂靠经营合同中均明确约定鞠云刚每月向威租公司交管理费以及由威租公司代征代缴的各种税费，对于合同约定的各项费用，鞠云刚已足额交纳。对于涉案的37元费用，从查明的事实看，是在合同约定的各项费用之外的费用，对此，双方无争议，本案争点在于威租公司是否可以向鞠云刚收取该费用。虽然从程序上看，威租公司经其主管部门联合其他相关部门开会研究同意后才收取，但是，该费用收取的主体是威租公司，并非威租公司的上级主管部门，且从收费的原因看，仅是为了弥补因管理费大幅下调给威租公司带来的经营损失，并不是威租公司的上级部门因执行国家政策而向威租公司下达行政指令，要求威租公司向出租车主收取或必须由出租车主承担相关费用，威租公司作为营利性企业，应自负经营中的风险，不能随意转嫁他人。因此，威租公司通过在合同约定之外收取费用以弥补经营损失，于法无据，理应向鞠云刚退还。关于退费期间，尽管鞠云刚最初系与京威出租汽车分公司签订的挂靠经营合同，但京威出租汽车分公司与威租公司合同后，其权利义务应当由威租公司继受，故应当以1998年10月10日作为威租公司退还费用的起点。威租公司一直拒绝向鞠云刚返还，给鞠云刚造成利息损失，在鞠云刚主张利息的情况，还应支付相应的利息。对于事故周转资金，由于双方在挂靠经营合同中明确约定了事故周转资金的收取以及退还条件、时间，该约定不违反法律、法规的强制性规定，对双方有拘束力。根据合同约定，现尚未到达退还的条件，故鞠云刚要求退还事故周转资金及支付利息的请求，理由不当，不予支持。对于违约金，由于鞠云刚、威租公司合同中明确约定了违约金条款，但对于该合同项下的权利义务内容，威租公司不存在违约行为。故鞠云刚要求威租公司支付违约金的请求，理由不当，不予支持。综上，鞠云刚诉讼请求的合理部分，予以支持。依照《中华人民共和国合同法》第六十条、第一百零七条，《中华人民共和国民法总则》第一百二十二条规定，判决：一、被告威海市出租汽车有限公司于判决生效后十日内向原告鞠云刚退还费用8547元及利息（以8547元为基数，自2019年8月7日起至2019年8月19日止，按中国人民银行公布的同期贷款基准利率计算；自2019年8月20日起至实际给付之日止，按照全国银行间同业拆借中心公布的贷款市场报价利率计算）；二、驳回原告鞠云刚的其他诉讼请求。如被告威海市出租汽车有限公司未按照判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。案件受理费44元，由原告鞠云刚负担19元，由被告威海市出租汽车有限公司负担25元。本院二审期间，当事人围绕上诉请求依法提交了证据。本院组织当事人进行了质证。威租公司提交如下证据：证据1、威海市交通局和威海市物价局于2005年8月31日印发的威价费发﹝2005﹞99号《关于调整市区出租车规费征收标准通知》，来源于威海市交通局，证明在2005年之前管理费由政府定价，到2005年该文件下发后，管理费等费用是由合同双方当事人协商确定。证据2、威租公司于1998年7月至2017年8月期间向另案车主段英岐出具的收款收据及发票一宗，证明1999年2月至2001年4月，威租公司每月为车主出具两张收款凭证（一份收款收据、一份通用发票），在2007年前虽合同约定管理费为200元，但上述收据明确载明金额为237元，鞠云刚等车主在交税费时明知每月交纳管理费237元，但未提出异议，鞠云刚等车主以其行为表明对合同约定进行了变更，且鞠云刚等车主的主张已超过诉讼时效期间。证据3、《威海市交通运输局关于出租汽车经营者与所属公司诉讼纠纷涉及37元收费调查情况的说明》，该说明系威海市交通运输局于2020年3月27日出具，能够体现1998年相关费用由政府强制定价，统一收费具有合理性，威海市交通运输局认为不宜认定为额外收取37元系威租公司等企业的自主行为，威租公司收取费用并非不具有正当性。证据4、2000年9月30日《威海市区出租客运车辆牌证使用续标协议书》5份、2000年9月16日《关于客运车辆营运牌证使用资格期满续标的通知》、2005年9月29日《威海市区出租客运车辆牌证使用续标协议书》、2006年11月27日《关于市区出租客运车辆经营期满续标的通知》、《威海市出租客运经营行政许可决定书》，证明营运路线资质使用权人是威租公司不是车主，双方挂靠关系中，车主挂靠的标的物是车辆，证明车主在履行合同过程中更换车辆型号、牌照，车主的行为均应认定为之前合同履行完毕，鞠云刚起诉超过诉讼时效期间。证据5、《威租公司历年来收取车主钱款项目表》，证明历年来威租公司每月收取车主的费用除去其他费用后，剩余的就是管理费，即本案诉争的37元/月。证据6、威租公司自行制作的威租公司案情统计表，证明双方挂靠期间，挂靠车辆、车型、车牌号、挂靠金额不断变化情形，每一次变化双方均签订一份新的合同，各合同相互独立，每一份合同履行完毕后，诉讼时效重新起算，本案也已超过最长诉讼时效期间。经质证，鞠云刚对证据1《关于调整市区出租车规费征收标准通知》的真实性没有异议，但对证明目的不予认可。威租公司主张该证据能够证明2005年以后管理费用等由挂靠合同双方定价，以前为政府定价，但1997年的文件仅明确了管理规费的上限，该通知能进一步证明双方之间为民事法律关系，属于人民法院民事案件的受理范围。对证据2另案车主段英岐收款收据等真实性没有异议，但威租公司在二审期间单方面选择段英岐的收据作为证据样本，未经鞠云刚同意，也未经法庭许可,对该证据证明内容不予认可。通过核对原始凭证，1999年7月至2001年3月，威租公司每月将规费和管理费分别收取，管理费收款凭证载明金额237元，规费收款凭证中载明的金额不等，该证据可证实威租公司实际每月收取了237元管理费，但案涉挂靠经营合同明确约定每月收取200元，同时约定收费项目标准公开，收据手续正规完备，不得以任何理由增加合同外收费项目，鞠云刚应缴纳的费用应以双方合同约定为准，故威租公司每月多收取37元证据确凿。对证据3情况说明的真实性没有异议，但对证明目的不予认可。1997年、2005年由威海市交通局和威海市物价局联合发布的两份文件中，均明确收费为企业的经营行为，该情况说明的效力明显低于威海市交通局和威海市物价局联合发布的文件。对于证据4续标通知书等文件，鞠云刚认为该证据均系复印件，不予认可。且即使内容属实，也与本案诉争的挂靠经营合同无关。对证据5《威租公司历年来收取车主钱款项目表》系威租公司自行测算、自行整理，未经鞠云刚认可。且威租公司提供的历年收款收据载明的金额、收费项目等前后均不一致，收费项目没有按照合同约定标准公开、手续完备。对证据6威租公司自行制作的案情统计表不予认可，认为系威租公司单方面整理材料。本院经审查认为，证据1《关于调整市区出租车规费征收标准通知》，鞠云刚对其真实性没有异议，本院对其真实性予以认定。证据2另案车主段英岐的缴费凭证真实性予以确认，该证据显示1998年4月至1999年6月每月只有一张收款凭证，收费名称为规费，金额并非237元；1999年7月至2001年3月份每月有两张收款凭证，其中一张载明管理费237元，另一张载明代扣税212元；2001年4月至2017年8月有一张收款凭证，凭证中只有缴费总额并备注各项费用名称，但并未标注各项费用的具体金额。至于该证据的证明力本院将在判决说理部分予以阐述。证据3威海市交通运输局于2020年3月27日出具的情况说明，鞠云刚对该证据真实性没有异议，本院对其真实性予以认定，至于对该说明与本案的关联性本院将在判决说理部分予以阐述对证据4续标通知书等文件，与本案没有关联性，不能证明威租公司主张的鞠云刚的起诉超过诉讼时效期间的事实，对该证据本院不予采信。证据5《威租公司历年来收取车主钱款项目表》系威租公司单方制作，鞠云刚不予认可，且从威租公司提交的原始收费凭证来看，并非所有收费凭证对收费的项目予以列明，因此，该证据不能证明威租公司的主张。证据6案情统计表系威租公司自行整理制作，对其证明力不予确认。本院二审审理查明，租公司主张案涉挂靠经营合同基本分三次签订，第一次合同是1998年到2007年10月期间，书面合同中载明管理费金额200元，威租公司实际收取237元，公司没有任何自主权；第二次合同是2007年11月至2012年12月期间，合同约定的价格为658.5元（之后变更为638.5元），扣减其他代扣代缴的费用后，剩余417元是管理费；第三次合同是2013年至2017年期间，合同约定的管理费为380元，实际收取417元。本院二审查明的其他事实与一审法院查明的事实一致，本院对一审法院查明的事实予以确认。本院认为，本案双方争议的主要焦点为：一、本案是否属于人民法院民事案件受理范围；二、鞠云刚的起诉是否超过诉讼时效期间；三、鞠云刚要求威租公司退还每月多收取的37元费用，有无事实和法律依据。关于焦点一，本案是否属于人民法院民事案件受理范围。威租公司主张威海出租汽车行业的管理费是政府定价，不是威租公司和鞠云刚平等主体之间协商确定，因管理费引起的纠纷不属于人民法院民事案件的受理范围。鞠云刚对此不予认可，主张其与威租公司之间形成挂靠经营合同关系，是平等民事主体之间的法律关系。对此，本院认为，根据当时施行的《中华人民共和国价格管理条例》的规定，国家定价是指由县级以上（含县级，以下同）各级人民政府物价部门、业务主管部门按照国家规定权限制定的商品价格和收费标准。关于案涉1998年4月份之后威租公司每月多收取37元费用，威租公司主张经主管部门联合相关部门开会研究同意后才收取，但相关行政部门对此并未按照有关价格法律法规形成书面文件，不符合上述行政法规规定的国家定价。威租公司主张系政府定价依据不足，其该上诉理由不成立，本院不予支持。国家对商品价格和收费标准的管理并不影响平等民事主体之间民事法律关系的性质，案涉37元/月的费用系双方履行挂靠经营合同期间产生，系平等民事主体之间的法律关系，符合《中华人民共和国民事诉讼法》第三条的规定即“人民法院受理公民之间、法人之间、其他组织之间以及他们相互之间因财产关系和人身关系提起的民事诉讼”。因此，一审法院认定本案系民事纠纷，属于人民法院受理民事案件的范围并无不当。关于焦点二，鞠云刚的起诉是否超过诉讼时效期间。威租公司主张合同中对管理费的数额有明确约定，其向鞠云刚出具的收款收据中载明的管理费数额多于合同约定的数额，因此，鞠云刚对威租公司每月多收取37元费用的行为明知，鞠云刚一审的起诉超过诉讼时效期间。对此，本院认为，从威租公司提交的另案车主段英岐缴费凭证来看，除了短期的缴费记录中威租公司将管理费部分与其他费用部分分开收取外，其余大部分期间其将管理费与其他税费等一并收取。威租公司以向段英岐开具的收款凭证中明确载明管理费237元，主张鞠云刚等车主自此应当知道其权利受到侵害，诉讼时效应当自其知道或者应当知道权利受到侵害之日起计算。但威租公司提交的缴费凭证显示仅是短期内威租公司将管理费部分单独收取，该月份同时还收取其他费用。而大部分期间相关税费体现在同一张收款凭证中，有的虽然备注了费用名称，但具体每项费用的金额并未标注，威租公司主张其向鞠云刚告知了收取费用的明细，且每年开会时会对费用的增减问题进行说明，对此鞠云刚并不认可，威租公司也未提交相应证据证明其主张的已向鞠云刚说明各项费用构成的事实。根据《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国民事诉讼法〉的解释》第九十条“当事人对自己提出的诉讼请求所依据的事实或者反驳对方诉讼请求所依据的事实，应当提供证据加以证明，但法律另有规定的除外。在作出判决前，当事人未能提供证据或者证据不足以证明其事实主张的，由负有举证证明责任的当事人承担不利的后果”的规定，威租公司应当承担举证不能的法律后果。因此，本案直至2017年12月，威租公司停止收费，鞠云刚等向相关部门反映时才得知威租公司每月多收取37元费用的事实。根据《中华人民共和国民法总则》关于诉讼时效的规定，鞠云刚的起诉并未超过诉讼时效期间。威租公司主张鞠云刚的起诉超过诉讼时效期间的上诉理由不成立，本院不予支持。关于焦点三，鞠云刚要求威租公司退还每月多收取的37元费用，有无事实和法律依据。案涉挂靠经营合同明确约定了合同双方的权利义务，双方均应按约履行。如上所述，威租公司自1998年4月起超过合同约定标准，每月向鞠云刚等车主多收取37元费用，超出合同约定的管理费数额，威租公司理应退还。威租公司主张该收费行为系根据政府相关部门研究同意后额外收取的费用，具有行政收费的属性，对此其提交的证据不足以证实其主张，其应承担举证不能的法律后果。因此，一审法院判决威租公司返回鞠云刚多收取的费用，并无不当。威租公司的该部分上诉理由不成立，本院不予支持。案涉挂靠经营合同具有持续性，虽然在此期间，鞠云刚更换过车辆的牌照和车型，但因为出租行业经营的特点，出租车辆经过一定年限、行驶一定里程必须强制报废。一审法院虽然未予列明挂靠经营合同期间每辆车更换车辆牌照和车型等情况，但挂靠经营合同的主体为鞠云刚，一直由鞠云刚与威租公司之间履行挂靠经营合同,且威租公司对自1998年4月起每月多收取37元费用的事实并无异议，因此，一审法院虽然对该部分事实未逐一列明，但并不影响鞠云刚向威租公司主张案涉费用。另，关于威租公司主张的一审法院适用法律错误的问题。本案系挂靠经营合同纠纷，应当适用合同法的相关规定处理。一审法院认定威租公司每月多收取鞠云刚的37元费用没有合同依据，并判决返还，适用《中华人民共和国民法总则》第一百二十二条关于不当得利的规定不当，应予纠正，但本案的实体处理结果正确，本院予以维持。至于威租公司主张对案涉37元费用，即使构成重大误解或者民事欺诈，鞠云刚可以行使撤销权但已过除斥期间问题，鞠云刚在本案中并未主张撤销权，威租公司以此为由主张鞠云刚无权要求返还款项不当，本院依法不予采纳。综上所述，威租公司的上诉请求不成立，应予驳回；一审认定事实清楚，适用《中华人民共和国民法总则》关于不当得利相关规定不当，但裁判结果正确，故对威租公司的上诉请求不予支持。依照《中华人民共和国合同法》第六十条、第一百零七条、《中华人民共和国民事诉讼法》第一百七十条第一款第一项、《最高人民法院关于适用＜中华人民共和国民事诉讼法＞的解释》第三百三十四条规定，判决如下：驳回上诉，维持原判。二审案件受理费50元，由上诉人威海市出租汽车有限公司负担。本判决为终审判决。审判长  张英秋审判员  马树芳审判员  于 晶二〇二〇年六月十八日法官助理刘颖霞书记员邹乔