大连市甘井子区人民法院民 事 判 决 书（2020）辽0211民初422号原告大连长城汽车驾驶员培训学校，统一社会信用代码：91210211422439005D，住所地大连市甘井子区虹港路359号A1单元1层2号。投资人冯贵文，系校长。委托诉讼代理人郑童瑜、尚永海，均系北京大成（大连）律师事务所律师。被告邱淑玲，女，1965年4月17日生，汉族，住址黑龙江省拜泉县。委托诉讼代理人白鹏程，辽宁青松律师事务所律师。原告大连长城汽车驾驶员培训学校诉被告邱淑玲机动车交通事故责任纠纷一案。本院受理后，依法组成合议庭，公开开庭进行了审理。原告大连长城汽车驾驶员培训学校的委托诉讼代理人郑童瑜、被告邱淑玲的委托诉讼代理人白鹏程均到庭参加了诉讼。本案现已审理终结。原告诉称，2019年4月7日07时30分，原告的教练员林国斌指导学员尼芸宛驾驶车牌号为辽B4205学的小型客车，沿岚岭路第二排机动车道由东向西行驶至岚岭路与五号路路口右转弯时，与沿岚岭路非机动车道由东向西行驶被告邱淑玲（未取得机动车驾驶证）驾驶的（未在公安机关交通管理部门注册登记的）、无号牌两轮轻便摩托车发生碰撞。造成交通事故。事故发生后，大连市公安局交通警察支队甘井子大队于2019年4月23日下达了交通事故责任认定书，双方未提出异议。该案涉事故车辆在安华农业保险股份有限大连甘井子支公司投保了机动车交强险和商业第三者责任保险（保险金额100万元，不计免赔），保险期限均为一年，自2018年7月22日起至2019年7月21日止，事故发生在保险期间。事故发生后，原告主动与被告协商事故车辆的鉴定维修等问题，但被告拒不配合，无奈之下，原告只好诉至贵院，经大连市公安局交通警察支队甘井子大队委托大连华宸价格评估有限公司对事故车辆进行鉴定评估，经鉴定评估修复评估值合计为11,575.00元，鉴定评估费用为880.00元。案涉事故车辆于2019年6月11日维修完毕，实际停运共计65天，因案涉事故车辆辽B4205学系大连长城汽车驾驶员培训学校所有，该车辆平时用于车辆驾驶员的培训任务，根据国家相关规定，案涉车辆属营运车辆。经原告核算，案涉车辆每天的停运损失为800.00元，合计停运损失52,000.00元。综上所述，被告的行为已严重侵犯了原告的合法权益，根据《中华人民共和国侵权责任法》等相关法律规定，特诉至贵院，请求法院依法裁判，以维护原告的合法权益，请求法院判决被告赔偿修车费11,575.00元、评估费880.00元，合计12,455.00元。2、要求被告赔偿停运损失2019年4月7日至4月23日、6月6日至6月11日，22天×800.00元=17,600.00元。3、要求被告赔偿停运损失2019年4月24日至6月5日，43天×800.00元=34,400.00元。4、诉讼费由被告承担。被告辩称，不同意原告的诉讼请求。一、修车费评估是按正厂价进行评估的，但原告实际修车是在小的修理厂，修理厂的证明没有证明原告实际支付的修车价格，因此存在价格差，应由原告进一步举证证明实际修车价格。而且双方应按责任比例划分。二、营运损失原告以原告车辆并没有取得道路运输经营许可证，不属于营运车辆。价格评估报告及评估费发票880元，真实性没有异议，但评估报告第二页第8项记载为使用性质为非营运。第三页第10项第二条评估是以正厂价为基准。第四页第11项第六条评估报告有效期为三个月，距离原告起诉时已经过期。修车厂证明真实性无法确定，没有修车厂负责人或该证明经办人的签字，不符合民诉法司法解释的证据形式要求，从内容上看也没有证明修配厂实际收取了修车费用，也没有相应的小额纳税人增值税发票，因此原告实际支付的修车价格无法确定。营运许可证、单位名称更名证明（2019年春节前后更名为鑫长城）证明的真实性有异议，从形式上看没有驾管中心的经办人签字，从内容上看与运输经营许可证相矛盾，按原告说法其是2019年春节前后更名，但运输许可证是2016年7月已经颁发，在更名前三年时间颁发了许可证不符合逻辑，与事实不符。经审理查明，2019年04月07日07时30分，原告的教练员林国斌指导学员尼芸宛驾驶车牌号为辽B4205学的小型客车，沿岚岭路第二排机动车道由东向西行驶至岚岭路与五号路路口右转弯时，与沿岚岭路非机动车道由东向西行驶被告邱淑玲（未取得机动车驾驶证）驾驶的（未在公安机关交通管理部门注册登记的）无号牌两轮轻便摩托车发生碰撞，学员尼芸宛操作不当油门当做刹车致车辆又与路边墙面相撞，事故造成两车受损，被告邱淑玲、无号牌两轮轻便摩托车乘车人邱淑芬受伤。此事故大连市公安局交通警察支队甘井子大队于2019年4月23日以第210211420190002055号做出道路交通事故认定书（简易程序）认定：林国斌负主要责任，邱淑玲负次要责任，尼芸宛无责任，邱淑芬无责任。受大连市公安局交通警察支队甘井子大队委托，大连华宸价格评估有限公司于2019年6月5日以大华车损估字【2019】S080号做出关于大众汽车牌SVW71412AR小型轿车修复费用评估报告九：评估标的于评估基准日时的修复评估值合计为人民币壹万壹仟伍佰柒拾伍元整。（11,575元）。该车自2019年6月6日至6月11日修车完毕。经查，辽B4205学机动车所有权人系大连长城汽车驾驶员培训学校，林国斌系该单位员工；无号牌两轮轻便摩托车所有权人系邱淑玲。本院所确认的上述事实，有大连市公安局交通警察支队甘井子大队第210211420190002055号道路交通事故认定书（简易程序）、大连华宸价格评估有限公司大华车损估字【2019】S080号关于大众汽车牌SVW71412AR小型轿车修复费用评估报告、证明及庭审笔录等在案为凭，这些证据已经开庭质证和本院审查，可以采信。本院认为，机动车交通事故是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行使的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆，在公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。由机动车交通事故引发的民事赔偿责任就是机动车交通事故责任。公民、法人由于过错侵害国家的、集体财产，侵害他人财产、人身的，应当承担民事责任。本案中公安行政机关已做出责任认定：林国斌负主要责任，邱淑玲负次要责任，尼芸宛无责任，邱淑芬无责任。本案情形应按照《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条第一款第（一）项承担赔偿责任。根据过失相抵原则，被告邱淑玲应当承担本次事故的20％民事赔偿责任。关于原告的主体是否适格，原告系于2006年7月7日成立，2016年受政策调整，2017年11月8日，又成立了大连鑫长城汽车驾驶员培训有限公司，案涉车辆一直以原告的名义从事驾驶员培训业务，故原告主体资格适格。案涉车辆系经有关部门核准从事驾驶员培训业务属于经营性车辆，标准每天应按800.00元计算。自发生事故2019年4月7日至6月11日该车修复完毕计65天。本院认定合理的赔偿项目及数额为：维修费11,575.00元、停运损失65天×800.00元/天=52,000.00元，合计人民币63,575.00元。故对原告诉请合理部分，本院予以支持。综上所述，依据《中华人民共和国民法通则》第一百零六条、《中华人民共和国侵权责任法》第十五条、《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条、《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条第一款第（一）项之规定，判决如下：一、自本判决发生法律效力后10日内，被告邱淑玲赔偿原告大连长城汽车驾驶员培训学校修车费、停运损失人民币12,715.00元（63,575.00元×20％）。二、驳回原告大连长城汽车驾驶员培训学校其他诉请。如果未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。案件受理费1,412.00元，评估费800.00元，合计人民币2,212.00元（原告已预交），原告担负2,040.20元{总赔偿额为12,715.00元，该诉讼费为59.00元，1,412.00元-59.00元=1,353.00元+（59.00元+800.00元）×80％=687.20元}，被告邱淑玲担负171.80元{（59.00元+800.00元）×20％=171.80元}。如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于辽宁省大连市中级人民法院。申请执行期限二年。审 判 长  刘范平人民陪审员  王美菊人民陪审员  王少安二〇二〇年六月二十四日书 记 员  张 倩本案引用的法律条文《中华人民共和国侵权责任法》第十五条承担侵权责任的方式主要有：（一）停止侵害；（二）排除妨碍；（三）消除危险；（四）返还财产；（五）恢复原状；（六）赔偿损失；（七）赔礼道歉；（八）消除影响、恢复名誉。以上承担侵权责任的方式，可以单独适用，也可以合并适用。《中华人民共和国民法通则》第一百零六条公民、法人违反合同或者不履行其他义务的，应当承担民事责任。公民、法人由于过错侵害国家的、集体的财产，侵害他人财产、人身的应当承担民事责任。没有过错，但法律规定应当承担民事责任的，应当承担民事责任。《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条第一款第（一）项（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。