江苏省南京市栖霞区人民法院民 事 判 决 书（2020）苏0113民初6768号原告：张兴林，男，1973年11月5日出生，汉族，住南京市六合区。委托诉讼代理人：刘芳，江苏天茂律师事务所律师。被告：南京达骊汽车销售有限公司，统一社会信用代码9132011308418167X4，住所地南京市栖霞区迈皋桥街道迈尧路318号尚座花园06幢8-13室。法定代表人:黄超。委托诉讼代理人：徐正达，江苏当代国安律师事务所律师。原告张兴林与被告南京达骊汽车销售有限公司（简称达骊公司）分期付款买卖合同纠纷一案，本院于2020年11月4日立案受理后，于2020年12月17日依法适用简易程序，公开开庭进行了审理，原告张兴林及其委托诉讼代理人刘芳、被告达骊公司委托诉讼代理人徐正达到庭参加诉讼。本案现已审理终结。原告张兴林向本院提出诉讼请求：1、确认原被告之间的买卖合同关系于2020年8月8日予以解除；2、判令被告返还原告购车款110380元＋最后一期分期款购车款2630元＝113010元、保险费13988.98元、挂靠费3000元、检测费280元、拖车停车费6000元、ＧＰＳ费用2500元、营运损失86323元，共计225101.98元；3、判令被告承担本案的诉讼费事实与理由：2018年6月19日，原告向被告购买二手荣威Ｉ6，车牌号为苏Ａ×××××，用于网约车运营，并签订《挂靠协议》，约定，车辆总价款123530元，分期付款，首付款42000元，余款分31期，每月付2630元。车辆挂靠费用3000元／年。上述合同签订后，原告按照约定向被告支付购车款及挂靠费等。经原告多次催要该车辆的网约车道路运输证，被告至今未能提供。原告认为，根据网约车管理办法的规定，禁止无证车辆从事相关客运服务，被告无法提供网约车道路运输证，导致原告不能合法合规的从事网约车运营。故诉至法院，请求判如所请。被告达骊公司辩称：对原告的3项诉请均不予认可，协议应当继续履行。根据原被告签订的合同，原告支付购车款和相关的费用是自己的义务，和被告没有关系。挂靠费原告至今没有缴纳。2、双方签订的挂靠协议是双方真实意思表示，根据该协议的约定，原告有义务支付购车款、挂靠费等费用，并自行承担其在使用车辆期间的保险等相关费用。合同中并没有被告必须保证其车辆能够办理网约车道路运输证，原告现有的车辆是可以从事网约车运营的，自2018年6月至今原告的车辆并没有收到任何关于客管处的处罚。原告之所以不想继续履行合同完全是因为自身原因，涉案车辆存在着违章不处理、年检过检、不及时购买车险等多种情形，综上，被告方认为原告的诉请及该理由缺乏相应的事实和法律依据。本院经审理认定事实如下：2018年6月19日，原告张兴林（乙方）与被告达骊公司（甲方）签订了一份《挂靠协议》，该协议约定甲方担保乙方贷款购置的车辆，车辆实际使用人为乙方，车型荣威ｉ6，车牌号苏Ａ×××××，缴纳贷款金额，贷款结清后，车辆归乙方所有，甲乙双方重新签订全款挂靠协议。若乙方未能按时缴纳贷款金额，甲方有权收回车辆使用权且不予乙方任何费用，并有权对乙方追究法律责任。该挂靠协议尾部写有接着“还款31期，每月2630元”字样，并盖有达骊公司公章。原告支付首付款42000元，并于签订合同当日收到被告提供的案涉车辆。交纳了ＧＰＳ费用2450元。案涉车辆的登记使用性质为预约出租客运。原告还支付了2019年4月至2020年4月及2020年6月至2021年6月的保险费、车船税共计13988.98元。车辆检测费280元。原被告约定车辆总价款为123530元，分31期支付，被告已分26个月共计支付110380元。原告接手车辆后分别于2018年8月、9月、10月多次向被告催要道路运输证，并问怎么还没办下来，被告表示原告的流程都走完了，就差制证了，等着11月份拿证。后被告称“这个车子是2018年6月才安装的监控，那个时候监控已锁住了，11月17日才恢复。有人啰嗦你就说证掉了，公司在补办”。后被告一直未能为原告办理运输证。2020年6月8日，被告将案涉车辆拖回，并向原告发出通知，要求原告支付租金，拖车费、违约金、保证金及GPS费用等共计26493.98元。并告知原告接通知后3天交款提车，过期视为自动放弃。后原告又交纳了4个月分期款共计10520元以及6000元拖车费并向被告打了1000元欠条后，于2020年6月24日将车辆取回。原告陈述扣车原因系车辆未及时交纳分期款以及车辆脱保。原被告均未举证原告接手车辆后的实际使用公里数以及被告的实际运营收入。原告陈述其实际使用车辆的公里数约6万公里，运营收入约为2万元。另查明，2018年4月20日，南京市交通运输局在该局网站发表的文章，名称为《南京多措并举整治出租汽车市场秩序》，主要内容为4月19日，南京市交通运输局、市公安局交通管理局联合发布通告：从4月21日零时起，市交通运输局暂停受理出租汽车（含网络预约出租汽车）新增运力许可事项，市公安局交通管理局暂停受理从事出租汽车客运服务新增车辆注册登记为营运性质的许可事项。决定采取措施为从2018年4月21日零时起，南京市交通运输局暂停受理新增汽车新增动力许可事项。符合许可条件且《机动车销售统一发票》开票日期在2018年4月20日24时前的车辆除外，上述车辆应在2018年7月20日前提交符合规定申请许可材料，逾期不予受理；从2018年4月21日零时许，南京市公安局交通管理局暂停受理从事出租汽车客运服务新增车辆注册登记为营运性质的许可事项（持有交通运输局核发的网约车《预审合格通知书》的车辆及更新的巡游车车辆除外。本院认为：原被告间存在车辆买卖合同关系。根据原被告签订的挂靠协议可以看出，原被告间系保留所有权的分期付款买卖合同关系，双方当事人应按约定履行各自义务。原告购买案涉车辆系用于网络车营运，自原告接手车辆后，被告一直未能向原告提供网络预约出租汽车运输证。无该证件上路运营将被依法处罚。原告在取得车辆后多次向被告提出要求被告提供运输证，但被告一直未能提交。故原告的合同目的无法实现。被告可以要求解除合同。被告在原告未按期交纳分期款的情形下，于2020年6月8日将案涉车辆拖回，后原告又再次于2020年6月24日将车辆取回，故双方合同尚未解除。本院确认原告起诉时原被告间买卖合同予以解除。现原告起诉要求返还购车款。因被告未能按约向原告提供运输证，其行为已构成违约。原告主张的返还购车款113010元，原告实际交纳110380元，故对于此部分损失本院予以支持。当事人对于自己的主张负有举证责任。原告主张被告返还挂靠费3000元无证据证明已支付，且与本案非同一法律关系，本院不予支持。原告主张其安装的GPS费用2500元，检测费280元，鉴于其已经使用车辆进行运营，故本院不予支持。原告主张的保险费及营运损失86323元，鉴于其一直占用该车辆且进行营运，故该主张本院不予支持。原告主张被告返还拖车费6000元，有事实及法律依据，本院予以支持。被告抗辩称原告造成其实际损失应予充抵无事实及法律依据，本院不予支持。鉴于原告已实际使用该车辆，对于车辆使用费可酌情予以扣减。本院酌定车辆使用费为2万元。车辆使用后，酌情扣减车辆使用折旧费用1.5万元。经扣减后，被告还应返还原告购车款75380元。综上，依照《中华人民共和国合同法》第四十四条、第六十条、第一百零七条，《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条第一款、第一百四十二条，《最高人民法院关于适用时间效力的若干规定》第一条之规定，判决如下：一、被告南京达骊汽车销售有限公司于本判决发生法律效力之日起十日内给付原告张兴林购车款75380元，拖车费6000元，合计81380元，在接受被告支付款款项同时，原告张兴林将车辆返还被告南京达骊汽车销售有限公司；二、驳回原告张兴林的其他诉讼请求。如果当事人未按本判决指定的期限履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。案件受理费4637元，减半收取2318.5元，由原告负担195元，由被告达骊公司负担2123.5元。如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按对方当事人或者代表人的人数提出副本，上诉于江苏省南京市中级人民法院。审 判 员 缪子焰二〇二一年三月二十四日法官助理 曾 宇书 记 员 曹 菁