江苏省张家港市人民法院民 事 判 决 书（2020）苏0582民初12156号原告：王海波，男，1975年11月4日出生，汉族，住涟水县。被告：江苏沙钢集团有限公司，住所地张家港市锦丰镇。法定代表人：沈彬,该公司董事长。委托诉讼代理人：周明华，江苏竹辉（张家港）律师事务所律师。委托诉讼代理人：秦琴，江苏竹辉（张家港）律师事务所实习律师。原告王海波与被告江苏沙钢集团有限公司（以下简称沙钢集团公司）劳动争议纠纷一案，本院于2020年10月21日立案后，依法适用简易程序公开开庭进行审理。原告王海波、被告沙钢集团公司的委托诉讼代理人周明华、秦琴到庭参加诉讼。本案现已审理终结。原告王海波向本院提出诉讼请求：确认与被告2003年3月12日至2020年4月20日存在劳动关系；被告支付经济补偿金175000元、2020年3月月度奖2000元、4月工资（含月度奖）5379.31元、2018年年终奖8000元、绩效奖4000元、2019年年终奖8000元、绩效奖4000元、2018年年休假工资差额2000元、2019年年休假工资差额2500元、加班工资差额30000元（2018年4月至2020年4月）、2017年4月工资300元、精神赔偿50000元；被告为原告缴纳2020年4月社会保险及住房公积金、补缴2004年10月至2019年6月期间社会保险及住房公积金不足部分。审理中原告放弃关于精神赔偿的诉讼请求。事实与理由：原告2003年3月入职苏州市淮海人力资源有限公司，劳务派遣至被告处工作，任驾驶员，因工作表现好于2004年10月转正。原告平时工作勤勤恳恳、兢兢业业，被告未支付加班工资、未足额发放年休假工资、未足额缴纳社会保险及住房公积金，未提供安全生产条件，乱考核，种种原因导致原告被迫解除劳动合同。被告沙钢集团公司辩称：沙钢公司与王海波劳动关系存续期间为2004年10月到2020年4月。我公司已经足额支付原告工资和加班工资；原告主张的2017年4月份工资并无此事实，而且也已经超过仲裁时效。原告主张的社保及公积金不属于法院处理范围，不应理涉。原告要求支付经济补偿金，缺乏事实和法律依据，不应支持。本院经审理认定以下事实：2004年10月王海波入职沙钢集团公司，任驾驶员，沙钢集团公司为王海波缴纳城镇职工社会保险。2019年7月20日，王海波与张家港宏达运输有限公司（以下简称宏达公司）签订《劳动合同补充协议》，载明“乙方自愿根据本人提供的上述移动号码注册账号并使用甲方的‘收入电子查询’程序查询确认薪酬收入发放情况。如有异议，应自甲方发放之日起3日内通过书面形式反馈甲方。如乙方未及时确认或在规定期限内反馈异议，视为认可甲方告知的薪酬栏目及发放金额”。2020年1月1日，王海波与宏达公司签订《劳动合同补充协议（二）》，载明“乙方自愿按照本人注册‘沙钢小助手-收入电子查询’的移动号码（即乙方查询确认本人工资和考勤的移动号码须一致）使用甲方的‘沙钢小助手-考勤电子查询’程序查询确认月度个人出勤、休假和加班加点情况。如有异议，应自甲方公布考勤之日起5日内通过书面形式反馈甲方。如乙方未及时确认或未在规定期限内反馈异议，视为认可甲方告知的考勤栏目及数据”。王海波在沙钢集团公司工作至2020年4月20日，当日7:34分其向沙钢集团公司下属公司海力运输副总经理李惠平发送短信：“李总你好，我工号10011405，王海波。原料队驾驶员。车号30503车况存在严重安全隐患。而且严重超载。我们三班驾驶员多次反映车厢，顶车厢油缸问题。从2019年底到现在还没有整改。开班前会说还要让我们再干到今年六月份。顶缸问题大约在2017年恒昌制粉水渣场地上由于顶缸断裂导致本车队驾驶员工亡事故。还有车号20001，20290，20288后挂车刹车气管都掐掉。直接导致刹车失灵。厂里不顾我们工人死活。我现拒绝违章作业。违章指挥。被迫离职。目前所有工作都已交接完毕”。当日9:41分、9:50分王海波分别向雷学民、沈总（沈彬）发送短信要求离职并要求经济补偿金，理由为公司未足额支付劳动报酬、缴纳社会保险及住房公积金、未提供劳动保护及劳动条件、要求违章作业、违章指挥、乱考核导致其配偶笪艳精神失常。王海波向张家港市劳动人事争议仲裁委员会申诉，仲裁请求同本案诉讼请求。2020年9月15日仲裁委员会裁决确认双方2004年10月至2020年4月20日存在劳动关系，沙钢集团公司支付王海波2020年3月月度奖及4月工资6244元；对其他仲裁请求不予支持。王海波向本院提起诉讼。仲裁委员会庭审中，沙钢集团公司陈述王海波还有2020年3月月度奖、4月工资6244元尚未结算，王海波予以认可。王海波明确在本案中不再主张2018年、2019年年休假工资差额。一、加班工资沙钢集团公司提交书面劳动合同、劳动合同补充协议、公司管理制度、学习情况登记确认表、考勤休假管理制度、考勤汇总表、2018年4月至2018年12月电子考勤刷卡记录、2018年4月至2020年4月月度考勤表、2020年2-3月考勤电子查询（载明王海波当月工作日延长工作时数及周末加班加点时数）、2018年4月至2020年3月个人薪酬汇总情况查询（载明每月发放加班工资数，合计39556.51元）、2018年4月至2019年6月工资发放单、2019年7月至2020年3月收入电子签收记录、2017年与2018年度加班费发放明细（合计9746元）、2019年5月、6月、9月、2020年1月加班工资发放单（分别为4167元、395元、300元、300元）、2019年度加班工资发放单（9562元，其中含年休假工资4722元）。其陈述2018年11月起公司规定加班需要经过申请；因员工每天有班前班后会，2019年1、2月按每天出勤8.5小时、2019年3月后按每天出勤9小时计算加班费；2020年实行电子考勤查询制度。王海波对沙钢集团公司提交的工资发放明细汇总表、考勤记录明细汇总无异议,对2017年、2018年度加班费发放明细、2019年5月、6月、9月、2020年1月、2019年度加班工资发放单中其本人签字的真实性无异议；对打卡记录持有异议；对沙钢集团公司实行“沙钢小助手”查询程序持有异议。王海波提交其录制的2019年8月打卡视频、2020年2月部分上下班打卡视频及文字稿、2020年2月11日向沙钢集团公司发出的信函。视频文字稿显示其2019年8月中20天打卡时间少于9.5小时，10.3小时、10.5小时、11.2小时各一天，其余为9.5-10小时之间；2020年2月1日至2月2日连续打卡20小时等；信函主要内容为其对《劳动合同补充协议（二）》有异议，认为沙钢集团公司并未足额支付加班工资、劳动合同未交给劳动者等。王海波据此主张每日平均出勤9.5小时，每月休息约2天，要求按照2020元/月为基数计算加班工资。二、安全生产条件在本院审理过程中，王海波针对其主张的沙钢集团公司未提供安全生产条件陈述如下：其驾驶的S30503车辆车厢变形、顶缸液压油漏油、液态渣罐装得过满、运输过程中渣包沸腾溅出、底部穿包、其未能领取到足够的口罩、20001、20290、20288挂车刹车失灵、行车吊钩断裂、有煤气泄漏风险、电炉三车间焖渣厂厂房上方钢结构梁变形。关于S30503车辆车厢变形、顶缸液压油漏油：王海波提交了其拍摄的照片、微信工作群聊天记录、音像资料及文字稿，其中照片显示该车辆车厢存在变形现象，庭审中，王海波陈述“相对来说车厢变形的安全隐患要小一些”；2020年3月26日微信中另一名驾驶该车辆的驾驶员孙志兵提及“30503烧机油厉害，液压油漏了可以加，烧机油问题请明天看看”；音像资料文字稿中有王海波与孙志兵谈及车子漏液压油的内容。沙钢集团公司提交了报废车辆入库验收单及电脑中保存的车辆报废流程，证实沙钢集团公司已于2020年3月26日发起对该车辆进行报废处理的流程，4月7日财务核准，7月16日该车辆作为废钢被接收。关于液态渣罐装得过满、运输过程中渣包沸腾溅出、底部穿包：王海波提交了其拍摄的照片、微信工作群聊天记录，其中照片显示渣罐几乎装满、车厢中有溅出后凝固的钢渣；微信记录中驾驶员多次反映渣包沸腾、底部穿包；黄卫星曾告知驾驶员通知调度中心解决，并因某位驾驶员在钢渣车间卸包时未下车而进行提示。沙钢集团公司提交了《超长车驾驶安全操作规程（原料运输队）》，该操作规程规定在给车辆装卸货物时，驾驶员必须主动离开驾驶室，戴好安全帽，下车后选择安全地点做好监护工作，发现装车不符规定要求及对车辆有损坏情况时，及时制止，防止发生事故；装运热渣罐车辆必须要下车做好监护，渣罐上沿的渣冷钢必须要清理干净后方可上路，杜绝抛洒，车辆途经颠簸的路段必须控制速度，缓慢通过，防止罐内的液态渣溢出，如发现道路上有钢渣抛撒，要主动下车清理，等等。本院向沙钢集团公司原料运输队沙景组组长黄卫星、原料运输队队长沈红军进行调查。黄卫星陈述S30503报废前确实有一点液压油漏油、车厢变形情况，但变形不是很严重。该车辆已于2020年3月提交报废单，4月报废，原料运输队的工作之一是将炼钢废料的热渣运输到焖渣车间，按规定热渣不能装满渣罐，有时驾驶员来不及运输，车间会将两炉并成一炉装入渣罐，在此情形下，驾驶员可以拒绝装车；小的沸腾会导致热渣溅到车厢上，但渣罐与车辆前部之间有一层铁的挡板，不至于溅到驾驶室，装卸车均不需驾驶员负责。沈红军陈述按照公司规定，吊运渣罐时驾驶员必须离开车辆，穿戴好劳务用品（安全帽、工作服、反光背心、口罩），站在安全位置监护，平时一炉钢的废渣由一个渣罐运输，一炉钢的热渣仅能装满半渣罐，有时发生车辆故障或者其他问题，车间会将两炉热渣并成一渣罐。在这种情况下，车间会告诉驾驶员特别注意，车子要开得慢些，有时还会派人跟车；操作规程规定必须在保证安全的情况下才能运输，否则驾驶员有权拒绝运输，其实只要等渣罐冷却下来再运输就可以。如果热渣在装入渣罐之前沸腾与驾驶员无关，驾驶员是不被允许进入生产热渣的现场的。当驾驶员发现装载过满或者沸腾时，要第一时间向调度汇报，等待处理，确认安全后才能运输。热渣是高温液态物质，在往渣罐倒的过程中渣罐口一定会有附着物，操作规程规定渣罐口要由车间清理干净、驾驶员确认安全后才能运输。本院于2021年1月12日至沙钢集团公司现场勘察并拍摄视屏，视频内容如下：运输渣罐的车从车头到车尾大约15米左右，最后面是不到两米的一个空的地方，往前是安装渣罐的位置，渣罐大约高三米左右，在车上有固定渣罐的装置；渣罐再往前是三米左右长的一段车厢，车厢和前面的车体之间有高约60分公分的钢铁挡板，挡板距驾驶室有1米左右的距离。承办人到现场时候有一辆空的渣罐车停在车间门口，据车间主任朱卫华告知这辆车正准备拉渣罐；几分钟后，施忠平驾驶一辆渣罐车回到场地（车上的渣罐是空的），施忠平将前述那辆渣罐车开到装渣罐的位置，由机械臂将渣罐安装固定到渣罐车上；施忠平将这辆刚刚搭载上渣罐的车稍微开离原位置，将其开过来的空的渣罐的车停到前述渣罐车的位置；然后施忠平将已经装好渣罐的车开到另外一个车间(焖渣车间)，到达后，施忠平下车远离渣罐车，由车间的工人引导行车将渣灌丛渣罐车上取下，将热渣倾倒在一个池子里；当时该渣罐装的液态钢渣大约为渣罐1/3左右；据施忠平称一般渣罐装的热渣都是一半左右，如果装的太多，驾驶员有权拒绝运输；施忠平学习过《超长车驾驶安全操作规程》。王海波认为《超长车驾驶安全操作规程》应该是其离职后形成的，其陈述之前车间墙上贴着四五百条操作规程，有时班前班后会会让员工背几条，沙钢集团公司还经常组织员工进行操作规程的考试，沙钢集团公司可以提交试卷证实王海波学习的内容。对视屏、黄卫星、沈红军陈述的其他有关渣罐运输内容，王海波未持异议。关于20001、20290、20288挂车刹车失灵：王海波提交的证据未显示其曾就该问题向公司进行反映，且仲裁委员会庭审中亦未涉及。沙钢集团公司提交了2020年5月18日该三辆挂车的车辆制动测试结果，检测结论为“合格”。王海波认为其在职期间沙钢集团公司从未对内场车进行年检，“挂车轮胎刹车一个好的都没有”。关于行车吊钩：王海波提交了微信工作群聊天记录、音像资料及文字稿。聊天记录中2019年12月15日王海波称“昨晚行车主钩断了”；文字稿记载王海波曾告知黄卫星行车主钩断了，“昨晚找了一付旧钩子装在行车上”，焖渣车间还用禁用的龙盘钩吊了一夜；黄卫星让王海波等驾驶员车子倒进去就出来。关于煤气泄露：王海波陈述沙钢集团公司在室外有多处煤气管道，煤气管道周围安装了煤气报警器，有时其驾驶的车辆要停在煤气管道二三十米的地方；由于周围噪音很大，固定煤气报警器发出来的报警声音驾驶员有可能听不见，所以其要求沙钢集团公司为其配发煤气报警器，但沙钢集团公司一直没有发。王海波提交的前述微信工作群聊天记录中，驾驶员曾提及某处发生煤气泄漏事件；音像资料文字稿中，其曾问黄卫星申请煤气报警器一事，对方回复公司认为不需要向王海波等驾驶员发。沙钢集团公司主张其已在作业区域设置了煤气报警装置。关于厂房钢结构梁变形：王海波提交的微信工作群聊天记录中，黄卫星发送落款时间为2019年9月20日《关于焖渣厂房钢结构变形的管理规定》，主要内容为焖渣厂房两号与五号池上方钢结构梁变形严重，存在严重的安全隐患；故要求两号池正常情况下严禁使用，五号池尽量少用或者不用；行车工严禁将行车停留在该区域，作业结束后立即离开；进入焖渣区域所有车辆，当班焖渣工负责指挥通知驾驶员，车辆避开该区域，驾驶员严禁逗留在汽车内等等。黄卫星曾在微信聊天工作群中通知“焖渣车间彩钢瓦飘下来”，要求班上人员避让。沙钢集团公司在本院审理过程中提交焖渣车间屋顶照片现状，证实屋顶已修好。王海波表示是在2020年10月修好的。关于口罩：王海波陈述虽然其一直签字领取，但实际上十几年来领的口罩不超过十个；其曾经向公司举报黄卫星不发口罩的问题，公司查实后向其和另外一个职工补发了几个口罩。关于超载：王海波提交的视频资料文字稿记载车辆装载四圈钢材，合计120吨左右。沙钢集团公司称视频中未能显示该现象。其余王海波在庭审中未主张但其提交的证据中涉及的问题还有：沙钢集团公司向渣罐内打水、使用报废渣罐、在禁止逗留区域内检修设备。三、其他2017年4月工资300元：王海波陈述其当月因驾驶的车辆传动轴脱落被扣五分，五分对应的就是被扣工资300元。其认为沙钢集团公司考核不当，要求沙钢集团公司返还该笔300元。沙钢集团公司对扣分无异议，但主张其并未扣工资300元，且认为王海波作为专业驾驶员本身按照规定应该对车况进行检查，故其按照考核扣分合情合理。绩效工资、年终奖：王海波确认沙钢集团公司其他员工亦未领取2018年、2019年年终奖、绩效奖。庭审后王海波表示不再主张2019年年终奖。沙钢集团公司主张其未发放2018年、2019年年终奖、绩效奖。社会保险、公积金：王海波要求沙钢集团公司补缴社会保险、住房公积金。沙钢集团公司认为该项诉请非法院审理范围。四、经济补偿金王海波主张沙钢集团公司未足额发放劳动报酬、未足额缴纳社会保险、住房公积金、未提供安全生产条件，导致其解除劳动合同，要求沙钢集团公司支付经济补偿金。沙钢集团公司不同意支付经济补偿金。本院认为：双方无争议的部分，本院予以确认。王海波放弃部分诉讼请求，系其处分自身诉讼权利，并无不当，本院予以采纳。王海波要求沙钢集团公司返还2017年4月工资300元，但未提供证据证明沙钢集团公司的确扣发其当月工资，对其该项诉讼请求，本院不予支持。沙钢集团公司未发放2018年、2019年年终奖、绩效奖。王海波关于此奖项的诉讼请求缺乏事实依据，本院不予支持。是否为劳动者补缴社会保险、住房公积金不属于本院审理范围，本案不予理涉。王海波认可沙钢集团公司结算的2020年4月工资，按照双方交易惯例，其中必然包括当月加班工资。即便按照王海波确认的出勤天数、其主张的日出勤时间及加班工资计算基数计算，沙钢集团公司也已足额向其支付加班工资。王海波关于加班工资的主张，本院不予支持。依照《劳动合同法》的规定，劳动者享有即时解除劳动合同的权利。即便其解除劳动合同导致用人单位产生损失，也仅需承担相应赔偿责任，而并不影响解除劳动合同通知的效力。本案中，王海波2020年4月20日7:34分向李惠平发送短信的行为导致劳动合同于此时解除。劳动者对用人单位作出解除劳动合同决定不服而诉至法院，法院仅对用人单位作出解除劳动合同的理由进行审查，即便劳动者有其他严重违反用人单位规章制度的行为，也不能因此认定用人单位合法解除劳动合同。同理，劳动者单方解除劳动合同，本院也仅对劳动者解除劳动合同的理由是否符合《劳动合同法》第三十八条的情形进行审查，即用人单位是否存在车号30503车辆具有严重安全隐患而公司未予整改、20001、20290、20288后挂车刹车失灵的情形。一辆濒临报废的车辆，必然存在诸多问题。虽然车号30503车辆液压油漏油，但正如孙志兵在微信工作群聊天记录所言，“液压油漏了可以加”；王海波也认为车厢变形的安全隐患相对较小。王海波2020年4月20日离职，沙钢集团公司于2020年3月26日发起对车号30503车辆进行报废处理的流程，证实沙钢集团公司并非对王海波提出的车况问题置之不理。王海波提交的证据均未涉及到其主张的20001、20290、20288后挂车刹车失灵情形。按照一般生活常识，刹车失灵的危险性远远高于其他问题，王海波在微信工作群中却始终未置一词。鉴于沙钢集团公司提交的检测报告证实该三辆挂车2020年5月18日车辆制动已检测合格，本院无法确认王海波离职前该三辆挂车存在刹车失灵的现象。王海波主张沙钢集团公司违规超载，该情形不属于《劳动合同法》第三十八条“未按照劳动合同约定提供劳动保护或者劳动条件的”，而应当审查用人单位是否存在违章指挥、强令冒险作业危及劳动者人身安全的情形。作为运输车辆的专业驾驶员，拒绝超载不仅是权利，亦是义务；王海波提交的证据材料中未显示用人单位存在违章指挥、强令劳动者超载运输的事实，也未显示王海波曾经拒绝超载。王海波要求沙钢集团公司支付经济补偿金，本院不予支持。依照《中华人民共和国劳动合同法》第七条、第三十条、第三十八条、《江苏省工资支付条例》第二十条的规定，判决如下;一、确认原告王海波与被告江苏沙钢集团有限公司2004年10月至2020年4月20日存在劳动关系。二、被告江苏沙钢集团有限公司于判决生效后10日内支付原告王海波2020年3月月度奖及4月工资6244元。三、驳回原告王海波其他诉讼请求。如果未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。案件受理费10元，本院予以免交。如不服本判决，可以在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数或者代表人的人数提出副本，上诉于江苏省苏州市中级人民法院。同时按照国务院《诉讼费用交纳办法》规定向江苏省苏州市中级人民法院预交上诉案件受理费。审判员  张知悦二〇二一年三月十六日书记员  钱丽芳【法官寄语】人的生命高于一切，用人单位必须在现实经济社会所能提供的客观条件的基础上，尽最大努力采取保证安全生产的一切措施，以保护劳动者的生命安全和职业健康。即便王海波的部分诉讼请求未得到本院支持，但是，其作为沙钢集团公司的一名员工，充分体现了主人翁精神。其在本案中提及的沙钢集团公司存在的安全隐患，不仅涉及其本职工作，也涉及对其本人生命安全不太可能存在威胁的其他方面（前提是劳动者均严格遵守操作规程）。对此沙钢集团公司应当引起高度重视，如渣罐沸腾、穿包、渣罐装载过满等问题，包括王海波在内的多名驾驶员在微信工作群中多次反映，却始终未能得到管理层足够的重视，更未得到彻底改变。虽然据承办人现场勘察，用来运输渣罐的超长车，其装置对于驾驶员而言具有较高的安全性，但以上问题无论从哪个角度来说，都是具有安全隐患的，沙钢集团公司不能仅仅以驾驶员有拒载权利而忽视对这些问题的解决。至于焖渣车间厂房钢结构变形一事，就更加凸显沙钢集团公司在安全生产方面亟待改善。最迟至2019年9月20日沙钢集团公司就已明知车间上方钢结构梁变形严重，存在严重的安全隐患，其应对措施居然是下方的两号池、五号池不使用或少使用，作业人员避开该区域。直至王海波离职的2020年4月，该问题仍未得到解决。如果因此发生安全生产事故，沙钢集团公司难辞其咎。因此本院认为，沙钢集团公司对王海波应持感激之心，并以此为契机，对全公司的安全生产条件进行检查，并对所有存在安全隐患之处做出彻底整改，以保障劳动者生命安全，促进企业健康稳定发展。