江苏省兴化市人民法院 民 事 判 决 书 （2011）泰兴商初字第23号 原告周广平，男，1970年6月17日出生，汉族，船民，住兴化市。 原告杨美林，女，1972年11月16日出生，汉族，船民，住盐都县。 两原告共同委托代理人朱建平，无锡市金剑法律事务所法律工作者。 被告兴化市昭东水陆运输有限公司，住所地兴化市经济开发区开发村。 法定代表人侯宏荣，经理。 委托代理人赵拥军、汤荣华，兴化市昭阳法律服务所法律工作者。 原告周广平、杨美林诉被告兴化市昭东水陆运输有限公司挂靠经营合同纠纷一案，本院于2010年8月23日作出判决，该案因原告上诉被发回重审。发回重审后，本院依法组成合议庭，公开开庭进行了审理。原告周广平、杨美林及其共同委托代理人朱建平，被告兴化市昭东水陆运输有限公司法定代表人侯宏荣及其委托代理人赵拥军、汤荣华到庭参加诉讼。本案现已审理终结。 原告周广平、杨美林诉称，我们将船舶挂靠在被告单位，从事运输经营，由于我们欠公司借款未偿还，被告不为我们出具年检手续，导致我们船舶不能经营。请求判令解除原告与被告之间的挂靠协议，判令被告对船舶所有权进行变更，判令被告赔偿原告停运损失，从2010年5月17日，按货物滞港待时费的标准计算至船舶年检结束时止。 被告兴化市昭东水陆运输有限公司辩称，原告的船舶挂靠在我公司从事水上运输经营是事实。原告要求解除挂靠协议以及将船舶所有权变更为原告所有，我公司均无异议。但原告要求赔偿损失，我公司有异议。因为，船舶不能年检的原因是原告自己造成的，损失自负。我公司不应承担责任。 经审理查明,2006年初，原告周广平、杨美林提供建船材料委托他人建造钢质船一条，总吨位292吨。2006年6月钢质船建成后，登记在被告兴化市昭东水陆运输有限公司名下，从事水上运输，船号为昭东机4338号。2009年3月17日，双方签订挂靠协议一份，协议主要明确了昭东机4338号所有权为原告所有，原告为挂靠经营。协议未明确挂靠期限。 挂靠后原告独自经营，船舶的营运证及适航证年检双方配合。该船舶于2009年5月18日进行了营运证年检，有效期至2010年4月30日。于2009年7月3日进行了适航证年检，有效期至2010年6月29日。2010年7月6日，原告以被告拒绝出具年检手续，使其不能年检无法营运，诉至本院。 诉讼中，被告认为导致不能年检的责任在原告。因为这次年检海事部门要求实船丈量，我公司已通知，海事部门在港口、码头也做了宣传，但原告因欠公司款，始终不肯将船开回来，不实船丈量不能年检。 本案争议的主要焦点：1、原告船舶不能年检的原因、责任。2、停运的具体损失。 围绕争议焦点1，原告陈述：我们于2010年5月17日到被告公司要求年检，遭被告拒绝，被告要求我们先还款。船舶不能年检的原因是被告不为我们出具年检申请，应负全责。对此，被告陈述，原告于2010年5月17日要求年检是事实，他们要求年检，我公司才叫他们还款的，船舶不能年检的原因是原告没有提供相关材料原件，我公司无法为其出具年检申请。同时原告没有将船开回来，应负全责。 围绕争议焦点2，原告提供：（1）、2010年6月24日盐都区龙岗镇兴龙居民委员会、盐都地方海事处龙风海事所证明各一份，证明昭东机4338号船舶处于停运状态。（2）、江苏省交通厅、物价局文件，该文第19条是关于货物滞港待时费计算标准的规定，证明相关停运损失，要求按此标准，从2010年5月17日计算至年检结束时止。上述证据，经质证，被告认为，居委会不是职能部门，其证明没有证明效力；对海事所的证明真实性有异议；对文件的真实性没有异议，但不能用于计算停运损失。 为了查明案件事实，本院对年检的程序及相关事实进行了调查。2011年2月28日兴化地方海事处的工作人员在接受调查时陈述：兴化地方海事处负责辖区内船舶的适航证年检，有关适航证年检由船舶的所有人或者实际经营者提出申请（书面或者口头均可），我处将申请上网，由上级审批后通知申请者提供船舶的相关资料，由验船师对船舶进行检验，被检船舶必须到港，不能到港的在符合条件的情况下，由申请人申请，我处可派员去检验。昭东机4338号船的实际所有权人及挂靠的公司均未提出年检申请。为解决适航年检问题，实际船主及公司于2010年12月28日到我处询问，我们看到昭东机4338号已超过适航期3个月，按理不好办理适航展期，但为了解决问题，我们答复他们可以办理展期，因为他们反映船停在盐城，不符合我们去年检的条件，我们讲你们现在申请，我们现在给你们办理展期，后来他们个人没有同意。2011年3月9日兴化交通局运管处的工作人员在接受调查时陈述：营运证的年检应由公司提出申请，附船舶检验证书，适航证书等复印件。经质证，原告对上述调查材料的真实性无异议，但认为昭东机4338号为合格船，无需到港，且营运证在过期的情况下已不能航行。被告对调查笔录无异议，认为即使船舶合格也需到港检验。 以上事实有原、被告双方提供的及本院调查笔录等证据为证。 本院认为，昭东机4338号船舶为原告周广平、杨美林所有，原告将船舶所有权登记在被告兴化市昭东水陆运输有限公司名下挂靠经营，双方当事人陈述一致，应予确认。原告要求解除挂靠协议，并对昭东机4338号船舶所有权进行变更，不违反法律规定，应予照准。 关于争议焦点1，船舶未能年检的原因、责任，从双方的陈述及本院调查的证据分析，造成原告船舶不能年检的根本原因应当是原告没有向被告及时偿还借款。虽然借款与年检形成的是两个不同的法律关系，但是在原告未偿还被告借款的情况下，要求被告及时为原告办理年检等手续，显然与情理相悖。原告的船舶已经开到盐城而不开往兴化，显然是逃避债务的行为。且在法院审理过程中，要求原告办理适航有效期申请，其仍然未办理。可见，原告对年检并不积极，反而在人为扩大损失。被告在原告船舶挂靠期间向其借款，是基于相互的协作与信任，而原告却不讲诚信，在其不还款的情况下，要求被告履行义务，对被告不公平，故原告应承担不能年检的主要责任。考虑借款与年检是两个不同的法律关系，原告为挂靠经营，被告不能因原告不还款而拒绝协助原告年检，故其对产生的损失也有过错，应承担次要责任。根据过错程度，结合本案的实际情况以原告承担60%，被告承担40%为宜。 关于争议焦点2，停运损失问题。原告在举证上确实存在一定难度，所举证据虽不能完全证明其停运，选择的损失计算方式也没有法律依据，但由于损失客观存在，应作合理认定。①关于停运的时间认定。停运的时间从原告要求被告出具年检申请即从2010年5月17日起算至2010年12月28日。2010年5月17日原告主张年检遭拒，故开始计算损失。2010年12月28日，原告明知适航有效期可展期而不申请，而不解决适航问题，即使营运证年检了，也无法营运，故之后的损失为扩大的损失，原告应自负。停运损失算至2010年12月28日。②关于损失标准的确定。由于损失客观存在，原告又无法一一证明，只能参照上一年度从事水上运输行业在职职工的平均工资标准计算。2009年度江苏省水上运输业在职职工平均工资为35313元，考虑到原告船舶吨位较大，其收入在正常情况下应高于此标准，按50000元计算。按照上述认定，原告的停运损失为61667元（7.4个月×50000元/年÷12个月×2人），被告承担40%的责任为24667元。综上，依照《中国人民共和国合同法》第九十四条，《中华人民共和国民法通则》第五条、第一百零六条第一款、第一百一十三条、第一百一十五条，《中华人民共和国民事诉讼法》第一百二十八条的规定，判决如下： 一、本判决生效后立即解除原告周广平、杨美林与被告兴化市昭东水陆运输有限公司所签订的挂靠协议。 二、本判决生效后被告兴化市昭东水陆运输有限公司立即到有关职能部门办理昭东机4338号船舶所有权变更手续，将所有权人变更为周广平、杨美林，原告予以协助。 三、被告兴化市昭东水陆运输有限公司于本判决生效后立即赔偿原告周广平、杨美林停运损失24667元。 如果未按本判决所指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百二十九条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。 案件受理费1930元，原告负担1383元，被告负担547元，被告应当负担的部分原告已垫交，被告在上述履行期限内一并给付原告。 如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于江苏省泰州市中级人民法院，同时预缴本案上诉费1930元（江苏省泰州市中级人民法院开户行：农行；户名：泰州市财政局；帐号：20×××88）。 审判长  周建华 审判员  朱 明 审判员  朱 隽 二〇一一年四月七日 书记员  祝 倩