河南省漯河市中级人民法院民 事 判 决 书（2020）豫11民终1652号上诉人（原审原告）：刘文辉，男，1982年1月27日出生，汉族，住河南省西华县。委托诉讼代理人：郭茂莲，女，1979年9月14日出生，汉族，住河南省西华县。委托诉讼代理人：曹淼，河南永力律师事务所律师。上诉人（原审被告）：漯河市豫南口岸物流有限公司，住所地漯河市郾城区龙江路中段。法定代表人：李帅，该公司董事长。上诉人（原审被告）：漯河市三赢运输有限公司，住所地漯河市郾城区龙江路中段豫南口岸办公室二楼。法定代表人：席迪，该公司总经理。以上二上诉人之共同委托诉讼代理人：黄庆伟，河南恩达律师事务所律师。以上二上诉人之共同委托诉讼代理人：乔冬冬，河南恩达律师事务所律师。上诉人刘文辉、上诉人漯河市豫南口岸物流有限公司（以下简称豫南口岸物流公司）、漯河市三赢运输有限公司（以下简称三赢运输公司）为侵权责任纠纷一案，不服漯河市郾城区人民法院（2020）豫1103民初553号民事判决，向本院提起上诉。本院于2020年8月4日立案后，依法组成合议庭，公开开庭进行了审理。上诉人刘文辉及其委托诉讼代理人郭茂莲、曹淼，上诉人豫南口岸物流公司、三赢运输公司共同委托诉讼代理人乔冬冬到庭参加诉讼。本案现已审理终结。刘文辉上诉请求：1、改判豫南口岸物流公司、三赢运输公司赔偿其车辆营运损失351000元（不服金额238500元）、贬值损失暂定180000元（不服金额约120000元）；2、一、二审诉讼费用由豫南口岸物流公司、三赢运输公司承担。事实和理由：一、刘文辉并无过错，一审法院仅支持刘文辉6个月的车辆营运损失有失公允。1、刘文辉2014年12月23日贷款购置涉案货车，仅运营1年多即在2017年9月27日被偷扣走并隐匿，刘文辉向被上诉人要求返还车辆赔偿损失，被上诉人一再拖延，刘文辉出于对国有企业的信任，被一再误导，责任不在刘文辉。2、三赢运输公司2018年7月起诉刘文辉要求偿还借款本息的(2018)豫1103民初2862号案件，庭审中刘文辉向法庭反映欠款与扣车有关，法庭要求双方协调。后刘文辉不服(2018)豫1103民初2862号案判决，上诉至漯河市中级人民法院，庭审中三赢运输公司自认扣押刘文辉运营车辆，因刘文辉未参加二审庭审，对此并不知情，直至2019年3月刘文辉才得知二审法院在判决书中告知可就扣车另行起诉。刘文辉认为，法院能否支持被上诉人强扣刘文辉营运车辆后仍要求刘文辉支付车款本息，判决结果出于不明确状态，刘文辉对通过法院取回被强扣车辆有合理、正当的期望，刘文辉不存在过错，此期间的扣车损失不能由刘文辉承担。二、依据车辆现状，漯鑫评估字【2019】078号价格评估结论需要补充修正。1、漯鑫评估字【2019】078号价格评估结论出具的贬值损失系基于车辆可补审状态下的车损评估金额，现车辆不可补审，车辆报废后评估基础出现变化，应根据豫Ｌ×××××号车辆现状对贬值损失部分进行补充修正评估，避免刘文辉遭受更大损失。三、一审中刘文辉要求被上诉人先补审车辆，不能让车被扣报废，但二被上诉人不置可否。案涉车辆被二被上诉人偷扣走近三年，残值仅余1万元，一审法院仅判决支持刘文辉163210元损失，有失公允。四、刘文辉作为挂靠经营车辆的弱势一方，向三赢运输公司、豫南口岸物流公司主张返还车辆及赔偿的过程中并无过错。现刘文辉系（2018）豫11民终2848案件被执行人，要向三赢运输公司支付高额利息，又被列入失信人名单，营运车辆被强扣后失去家庭生活经济来源，一审法院仅支持6个月的营运损失显失公平。豫南口岸物流公司、三赢运输公司上诉请求：一、撤销（2020）豫1103民初553号民事判决第一项，改判驳回刘文辉的诉讼请求；二、本案诉讼费用由刘文辉承担。上诉理由：一、案涉车辆多次发生重大交通违法行为，车辆手续均已逾期，三赢运输公司系根据安全监管职责对车辆进行留置，属于合法的安全监管行为。一审判决认为三赢运输公司为安全监管而留置车辆的行为构成侵权，事实不清、证据不足。第一、三赢运输公司对案涉车辆负有法定的安全监管职责，在案涉车辆严重违反《中华人民共和国道路交通安全法》强制性规定和公司管理规定的情况下对车辆进行留置，限制其继续非法营运，是履行安全监管职责的合法行为。第二、刘文辉与豫南口岸物流公司签订的挂靠合同2016年7月已经到期，刘文辉既不续签挂靠合同，也不将车辆转移过户，更不配合办理车辆手续，刘文辉的非法营运行为给挂靠公司造成了巨大的刑事责任和民事责任风险。二、案涉豫Ｌ×××××号车辆年检已于2017年7月31日到期，车辆行驶证、营运证、交强险等也均已到期，刘文辉对案涉车辆不具有合法的营运权利，其主张的营运及车辆贬值损失违反法律强制性规定，违法了公序良俗。第一、车辆年检逾期属严禁上路的情形，年检是否能否补审与年检逾期后能否上路行驶是两个不同的概念，一审混淆两者的区别，将年检能否补审作为年检逾期后仍可运营的依据，明显违背法律的禁止性规定。案涉车辆在2016年7月12日在南阳发生致人死亡的重大交通事故，交警部门以司机驾驶机件不符合技术标准的机动车、发生事故后逃逸等原因认定司机承担全部责任，即该车辆属于禁止上路行驶的车辆，更不可能进行营运获取利益。无论年检逾期是否能够补审，在取得检验合格标识前不得上路，更不可能进行合法营运。庭审过程中，鉴定人出庭也明确陈述，其在鉴定过程中并未对案涉车辆手续是否合法进行核实，且其鉴定结论是建立在案涉车辆手续完备的前提下，因此，该鉴定意见根本不能作为认定损失数额的依据。第二、豫南口岸物流公司、三赢运输公司已提供充分证据证实年检逾期车辆是严禁上路行驶，更不可能进行营运，一审判决支持的所谓营运损失违反法律规定，违背公序良俗。庭审过程中，鉴定人出庭也明确陈述，其在鉴定过程中并未对案涉车辆手续是否合法进行核实，且其鉴定结论是建立在案涉车辆手续完备的前提下，一审判决在查明案涉车辆是非法营运的情况下，仍认定所谓的营运损失和贬值损失，违反法律规定，违背公序良俗。三、三赢运输公司在制止了刘文辉的违法运营行为后，先后通过电话及短信的形式告知刘文辉，已尽到法定的通知义务，刘文辉在接到通知后未采取任何措施防止或减少损失，对损害后果的发生持放任态度，应自行承担由此导致的法律后果。四、一审判决在已认定漯鑫评估字【2019】078号价格评估结论鉴定程序、鉴定结论依据不足的情况下，仍采纳该鉴定结论，违反法律规定。五、三赢运输公司明确认可本案系因案涉车辆非法营运，三赢运输公司为履行安全监管职责而对车辆进行留置。一审法院在没有任何证据证明的情况下，认定豫南口岸物流公司承担侵权责任，事实不清、证据不足。刘文辉辩称，其答辩意见除同其上诉意见外，另补充：一、三赢运输公司、豫南口岸物流公司所述与事实不符，如按其所述系履行监管职责扣车，也可对登记在豫南口岸物流公司名下的车辆采取补审措施（车辆营运证、车辆均在两公司控制下），但两公司扣车后至今未对扣留车辆采取正当、合法的补审措施，而采取扣车方式逼迫刘文辉偿还借款本息。双方的经济纠纷本应通过合法方式解决，但两公司通过深夜私自隐匿、扣留车辆达到催款目的，采取的行为、方式均不合法，侵害了刘文辉的合法权益，应对刘文辉的损失予以赔偿。故请求二审法院驳回三赢运输公司、豫南口岸物流公司的上诉请求，支持刘文辉的上诉请求。豫南口岸物流公司、三赢运输公司答辩意见同其上诉意见。刘文辉向一审法院起诉请求：1、豫南口岸物流公司、三赢运输公司赔偿刘文辉车辆停运损失328500元（该停运损失数额是计算到2018年9月27日的损失）及车辆贬值损失50710元，计379210元；并赔偿刘文辉自2018年9月28日起至返还车辆之日止的停运损失（按每天900元标准计算）；2、本案诉讼费、鉴定费及其他费用由豫南口岸物流公司、三赢运输公司承担。一审法院认定事实：2014年12月23日，刘文辉为购买豫Ｌ×××××号车（品牌型号：大运牌CGC4253WN4XC，准牵引总质量38105KG）与豫港公司签订协议书，约定由豫港公司垫付购车款及其他税费共计150112.07元，同时，车辆挂靠在豫南口岸物流公司名下从事运营活动，车辆登记所有人为豫南口岸物流公司。2016年10月10日，三赢运输公司为甲方、刘文辉为乙方，签订借款协议一份，载明乙方因处理事故资金不足，向甲方借款，借款金额100000元，借款利率为月利率1%，还款方式为按月还款；违约责任为如逾期，乙方无条件同意甲方收回车辆和有关行车证件，并再支付滞纳金。对此，刘文辉亦出具借据及还款保证书予以确认。2016年11月28日，豫港公司为甲方（原债权人）、三赢运输公司为乙方（新债权人）、刘文辉为丙方（债务人），签订债权债务转让协议一份，载明三方同意将甲方对丙方的债权138875.67元转移给乙方行使，加上丙方在乙方的借款100000元，合计238875.67元；还款方式为按月还款；违约责任为如逾期，乙方可要求丙方提前归还全部债款，同时也可以解除合同，收回豫Ｌ×××××号车和有关行车证件，并再支付滞纳金。2017年9月28日，刘文辉收到短信一条，该短信内容为：“由于车辆年审逾期和欠款未还，现将车辆豫Ｌ×××××扣回，限15天之内到公司处理车辆问题及欠款，逾期我公司将通过法律手段追偿。【口岸道路运输部】”。经质证，三赢运输公司对该手机短信的真实性认可，认可涉案车辆系三赢运输公司留置，三赢运输公司提供其公司法定代表人席迪与刘文辉电话录音一份，证明三赢运输公司对涉案车辆留置后，电话通知刘文辉车辆年审逾期及欠款情况。2018年7月9日，三赢运输公司以刘文辉欠款不还为由诉至一审法院，一审法院经审理后于2018年8月20日依法作出（2018）豫1103民初2862号民事判决书，判令刘文辉偿还三赢运输公司借款本金238875.67元并支付利息，该238875.67元即上述借款协议及债权债务转让协议载明款项。刘文辉不服，提起上诉，2018年11月29日，三赢运输公司提交答辩状，其中载明“答辩人于2017年将刘文辉的车辆扣回”，后经审理，漯河市中级人民法院于2018年12月3日依法作出（2018）豫11民终2848号民事判决书，判令驳回上诉，维持原判。现该案已进入强制执行阶段。2019年11月5日，一审法院向河南省漯河市公安交通警察支队车辆管理所送达裁定，查封了涉案车辆。现涉案车辆仍停放在豫南口岸物流公司院内。2019年9月10日，刘文辉诉至一审法院，要求豫南口岸物流公司、三赢运输公司赔偿车辆被扣造成的营运损失和贬值损失。2019年4月10日，刘文辉向一审法院申请对豫Ｌ×××××号车的贬值损失、每日营运损失进行鉴定，经一审法院委托，2019年6月24日，漯河市鑫诚价格事务所有限公司出具漯鑫评估字【2019】078号价格评估意见书，认定豫Ｌ×××××号重型半挂牵引车的贬值损失为50710元、每日停运损失为900元纯利润。刘文辉为此支出评估费2000元。本案在原一审中，经询问，刘文辉称豫Ｌ×××××号车现停放在豫南口岸物流公司院内，对此，豫南口岸物流公司称其院内存在借用、外租等情形，一审法院限其在3个工作日内将车辆停放区域属于哪家公司告知一审法庭，豫南口岸物流公司未向一审法院作出说明。庭审中，三赢运输公司陈述称涉案车辆由其公司持有停放在其公司院内。三赢运输公司是豫南口岸物流公司的全资控股子公司，受豫南口岸物流公司委托对案涉车辆进行安全监管。豫南口岸物流公司也陈述称，挂靠车辆的安全监管均有由三赢运输公司负责，豫南口岸物流公司将该业务指派给了三赢运输公司。庭审中，刘文辉认可车辆被扣前车没有年审，营运证也已到期，但是因车辆登记在豫南口岸物流公司名下，豫南口岸物流公司要求刘文辉一次性将欠款还完，还完前不出具委托审车手续，造车车辆无法年检，也无法将营运证延期。经三赢运输公司申请，漯河市鑫诚价格事务所有限公司评估师胡军峰到庭接受了质询。另查，豫Ｌ×××××号车检验日期分别为：2014年7月24日检验，检验有效期止2015年7月31日，2015年10月16日检验，检验有效期止2016年7月31日，2016年10月28日检验，检验有效期止2017年7月31日。再查，一审法院受理的（2020）豫1103民初109号胡建军诉豫南口岸物流公司、三赢运输公司侵权责任纠纷一案，经胡建军申请，一审法院委托河南省易德价格评估有限公司对涉案的豫Ｌ×××××号（品牌型号：大运牌CGC4253WN4XC，准牵引总质量38105KG）重型半挂牵引车停运期间的营运损失进行评估，2019年5月22日，该评估公司出具评估报告书，确认价格基准日营运损失每日为350元（纯利润）。一审法院认为，《中华人民共和国民法总则》第三条规定：“民事主体的人身权利、财产权利以及其他合法权益受法律保护，任何组织或者个人不得侵犯。”关于豫Ｌ×××××号车是谁扣留的问题。庭审中，三赢运输公司陈述称其系豫南口岸物流公司的子公司，受指派对挂靠车辆进行监管，案涉豫Ｌ×××××号车辆是三赢运输公司扣留的，处理扣车事宜的也是三赢运输公司的法人席迪，但从本案案情来看，豫Ｌ×××××号车挂靠在豫南口岸物流公司，登记的所有人也是豫南口岸物流公司，车辆被扣留后，通知刘文辉的扣车短信落款处显示系“口岸道路运输部”，车辆封条上加盖的也是口岸物流公司的印章，车辆被扣留后也一直停放在豫南口岸物流公司院内，可知豫南口岸物流公司、三赢运输公司均存在扣押涉案车辆的行为。三赢运输公司辩称双方签订的《债权债务转让协议》中约定三赢运输公司有权对车辆进行留置，三赢运输公司接受豫南口岸物流公司的委派对涉案车辆履行监管职责，留置车辆的行为不构成侵权，一审法院认为，即使双方签订的《债权债务转让协议》约定了如刘文辉不按时还款，或者约定口岸物流公司履行监管职责可以留置车辆，但其也应该通过正当合法的途径进行，且应在合理的期间采取恰当的方法处理，但豫南口岸物流公司、三赢运输公司明知涉案车辆系营运车辆，却长期予以扣留，导致刘文辉的经营目的不能达到，车辆自身的价值也逐年贬损；三赢运输公司辩称涉案车辆被扣留前，车辆未进行合法年检、营运证也已经逾期，该车辆不得上路运行，刘文辉主张营运损失没有合法根据，一审法院认为，根据《机动车强制报废标准规定》第四条规定“机动车在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，应当强制报废”。涉案的豫Ｌ×××××号车最后一次检验有效期止2017年7月31日，2017年9月28日该车被扣留，超过检验有限期约2个月，而豫南口岸物流公司、三赢运输公司扣车后导致该车无法进行补审，无法申请营运证，对损失的造成也具有一定的过错，故应承担一定的赔偿责任。本案中，涉案车辆于2017年9月28日被扣留，至刘文辉起诉主张权利（2019年9月10日）时，历时将近两年，刘文辉知道车辆被扣押，在与豫南口岸物流公司、三赢运输公司协议未果的情况下，应积极通过其他救济途径解决问题而非消极等待，刘文辉怠于行使自己的权利，对涉案车辆损失的扩大也存在一定的过错。综合本案案情、双方的过错程度及相关法律规定，酌定给予刘文辉半年的合理期间来处理纠纷，即支持刘文辉6个月的合理营运损失，对于扩大的损失应由刘文辉自行承担。关于本案中漯河市鑫诚价格事务所有限公司评估认为豫Ｌ×××××号重型半挂牵引车的每日停运损失为900元的问题，三赢运输公司提出异议，经一审法院通知鉴定人员出庭质询，鉴定人员回答并未现场勘验涉案车辆，且比对（2020）豫1103民初109号胡建军诉豫南口岸物流公司、三赢运输公司侵权责任纠纷一案的评估报告，本案豫Ｌ×××××号车与胡建军案豫Ｌ×××××号车，车辆的品牌型号、准牵引总质量均相同，但评估的营运损失分别为每日900元、350元，明显不够合理，考虑本案鉴定程序存在一定瑕疵，故营运损失以每日（900+350）÷2=625元为宜，即刘文辉的合理营运损失应为112500元（625元×30天×6个月）；评估报告书认为豫Ｌ×××××号车贬值损失50710元，系以车辆的购置价格为基数，采用贬值率的折算方式计算而来，不违反相关的价格评估规定，应予以采信。刘文辉要求评估费2000元，系为查明案件事实的必要性支出，并有评估费票据与评估意见书相互印证，一审法院予以支持。则刘文辉的损失合计为112500元+50710元+2000元=165210元。综上，依照《中华人民共和国民法总则》第三条，《中华人民共和国侵权责任法》第三条、第六条、第二十六条及《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条之规定，判决：豫南口岸物流公司、三赢运输公司于判决生效之日起十日内赔偿刘文辉营运损失、车辆贬值损失、评估费合计165210元。二、驳回刘文辉的其他诉讼请求。如果未按判决指定的期间履行给付金钱义务，应当按照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。案件受理费7400元，由豫南口岸物流公司和三赢运输公司负担3000元，由刘文辉负担4400元。二审中，豫南口岸物流公司、三赢运输公司提供漯河市公安局沙北分局交管巡防大队民警李纪明出具的情况说明一份，用以证明漯河市公安局沙北分局交管巡防大队出具的《情况说明》内容不真实；提供漯河市交警支队重点车辆和驾驶人监管办公室《关于限期整改交通安全隐患通知书》四份，用以证明案涉车辆年检均已逾期，属于禁止上路营运车辆，不可能获得合法利益。刘文辉质证称，李纪明出具的情况说明真实性有异议，无法证明系李纪明书写，书写人身份不明，即无身份证也无执法证件，不应采信；漯河市公安局沙北分局交管巡防大队情况说明加盖有交管巡防大队印章，交管巡防大队已向一审法庭说明了当时处罚的实际情况系因误录，二公司所提供的处罚信息不真实；对限期整改通知真实性无异议，对证明对象有异议，通知书所涉及的车辆均与本案无关，且通知书均是在涉案车辆被扣后的日期，与本案不具有关联性。本院认证意见见本院认为部分。本院经审理对一审法院认定事实予以确认。本院认为，一、关于豫南口岸物流公司、三赢运输公司应否承担侵权损害赔偿责任。三赢运输公司陈述称其系豫南口岸物流公司的子公司，受指派对挂靠车辆进行监管，并认可案涉豫Ｌ×××××号车辆是其扣留，处理扣车事宜的也是其公司的法人席迪。豫Ｌ×××××号车系挂靠在豫南口岸物流公司，登记的所有人也是豫南口岸物流公司，车辆被扣留后，通知刘文辉的扣车短信落款处显示系“口岸道路运输部”，车辆封条上加盖的也是口岸物流公司的印章，车辆被扣留后一直停放在豫南口岸物流公司院内，并结合之前豫南口岸物流公司、漯河豫港物流有限公司为三赢运输公司股东、之后三赢运输公司为豫南口岸物流公司全资子公司，以及《车辆挂靠合同》中有甲方（豫南口岸物流公司）有权强行收回车辆、《债权债务转让协议》中有刘文辉无条件同意三赢运输公司收回车辆的约定等事实，一审认定豫南口岸物流公司、三赢运输公司均存在扣押涉案车辆的行为，认定事实清楚。民事主体的人身权利、财产权利以及其他合法权益受法律保护，任何组织或者个人不得侵犯。即使三赢运输公司、刘文辉之间签订的《债权债务转让协议》约定了如刘文辉不按时还款，或者约定豫南口岸物流公司履行监管职责可以留置车辆。但若在履行合同过程中发生纠纷，合同的任何一方当事人也应通过合法正当的途径、在合理的期间内采取恰当的方法处理。案涉豫Ｌ×××××号车系营运车辆，于2017年9月28日被扣留，至刘文辉起诉主张权利（2019年9月10日）时，历时将近两年。三赢运输公司扣车后导致该车无法进行补审，无法申请营运证，更无法实现经营目的，车辆自身的价值亦逐年贬损。豫南口岸物流公司、三赢运输公司对上述车辆停运损失及贬值损失的造成具有一定的过错，故应承担相应的赔偿责任。二、关于案涉货车存在年检逾期情形，营运损失、车辆贬值损失诉请应否支持。车辆是否年检逾期与车辆因扣押造成车辆本身价值贬损无直接关联，车辆年检逾期虽对营运损失诉请存在一定影响，但不能成为影响车辆贬值损失诉请能否成立的因素。案涉豫Ｌ×××××号车被扣押前年检已逾期，但依法可在三年内补审而继续营运，被扣押之后产生的车辆年检逾期应由侵权人承担责任。豫南口岸物流公司、三赢运输公司的扣押行为导致豫Ｌ×××××号车通过补审而继续营运的机会丧失，豫南口岸物流公司、三赢运输公司应对此承担主要责任。且一审法院并未全部支持车辆被扣押期间的营运损失，而仅支持了六个月的营运损失，已经充分考虑了豫Ｌ×××××号车被扣押前年检逾期的因素。故一审法院支持了本案相应部分的营运损失、车辆贬值损失诉请，具有合法性与合理性。三、关于车辆停运损失与贬值损失的认定。本案评估鉴定系经一审法院依法委托漯河市鑫诚价格事务所有限公司进行，鉴定评估机构具备合法资质，评估人员具备从业资格。评估结论认为豫Ｌ×××××号重型半挂牵引车的每日停运损失为900元，三赢运输公司对此提出异议，经一审法院通知鉴定人员出庭质询，鉴定人员回答并未现场勘验涉案车辆，鉴定程序存在一定瑕疵，且关于所评估的停运损失数额的依据仅为“通过多方市场调查咨询及多年工作经验确定每日停运损失为900元”，停运损失结论的依据不明确，不应予以采信。另案（2020）豫1103民初109号胡建军诉豫南口岸物流公司、三赢运输公司侵权责任纠纷一案中所涉及的豫Ｌ×××××号车，与本案豫Ｌ×××××号车的品牌型号、准牵引总质量均相同，均系挂靠在豫南口岸物流公司经营，亦在诉讼中经人民法院依法委托具备合法资质的鉴定评估机构对车辆停运损失进行了评估鉴定，与本案评估时间仅相差一个月左右（本案为2019年6月24日、另案为2019年5月22日），一审法院将豫Ｌ×××××号车所评估的停运损失数额（每日350元）作为确定本案豫Ｌ×××××号车停运损失的参考依据之一，并无不妥，结合市场行情及本案实际情况，确定豫Ｌ×××××号车的合理营运损失为应为112500元（625元×30天×6个月），判决适当。本案评估结论中的贬值损失50710元，系以车辆的购置价格为基数，采用贬值率的折算方式计算而来，不违反相关的价格评估规定，应予以采信。四、关于一审法院判决支持六个月的车辆停运损失诉请是否有损刘文辉的合法权益。刘文辉存在逾期偿还借款本息的违约行为，在挂靠经营中亦存在违法、违章运营事实，豫Ｌ×××××号车在被扣押前已年检逾期，以上因素均应属于减轻营运损失侵权赔偿责任的因素。且车辆营运是人力资源与车辆相结合而进行的经济活动，对车辆被扣押的一定期间内的营运损失予以保护有其合理性，但在过长期间内，相对应的人力资源应当转投其他经济活动获取盈利，而不应静待损失的无限制扩大，人民法院如一概予以保护则有违公平。综合以上减轻责任的因素及损失合理限制的考量，一审法院判决支持六个月的车辆停运损失诉请合法适当。综上，刘文辉及豫南口岸物流公司、三赢运输公司的上诉请求均不能成立，均应予以驳回；一审判决认定事实清楚，适用法律正确，应予维持。依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百七十条第一款第一项之规定，判决如下：驳回上诉，维持原判。二审案件受理费10282元，由上诉人刘文辉负担6678元，上诉人漯河市豫南口岸物流有限公司、漯河市三赢运输有限公司负担3604元。本判决为终审判决。审判长 李 军审判员 左 昊审判员 王路明二〇二〇年十一月一日法官助理王瑞珺书记员应亚峰