内蒙古自治区扎鲁特旗人民法院民事判决书（2020）内0526民初2145号（2020）内0526民初2145号原告:嘎某，男，1978年10月2日出生，蒙古族，出租车司机，住内蒙古通辽市。委托诉讼代理人：青某，男，1997年09月06日出生，蒙古族，自由职业。被告:那某，女，1982年3月24日出生，汉族，个体，住内蒙古通辽市。委托诉讼代理人：段某，扎鲁特旗某服务中心律师。委托诉讼代理人：白长利，内蒙古某律师事务所律师。原告嘎某诉被告那某机动车交通事故责任纠纷一案，本院于2020年5月27日立案后，依法适用简易程序，公开开庭进行了审理。原告嘎某及其委托诉讼代理人青某、被告那某及其委托诉讼代理人白某到庭参加诉讼。本案现已审理终结。原告嘎某向本院提出诉讼请求：1.要求被告赔偿车辆损失4300元、停业损失3174.78元（14天×226.77元），共计7474.78元。二、本案的诉讼费用由被告承担。事实与理由：2020年5月10日零时50分许，被告驾驶车牌号为通×××号电动三轮车由西向东行驶至扎鲁特旗鲁北镇“签挂烧烤”门前油路处时，与前方路边头朝东尾朝西停靠的原告小型轿车（车牌号:×××）碰撞，造成原告车辆损失的交通事故。经扎鲁特旗交警大队认定，被告负本次交通事故的全部责任。因被告本次行为给原告造成修理车辆损失以及停业17天的损失。现在原告将事故车辆已经修理完毕，因为被告拒不赔偿原告各项损失。原告为了维护自己的合法权益提起民事诉讼。被告那某辩称：1.该起事故原告方有过错,应当承担部分责任。本案事故发生在深夜,且路灯都已经熄灭,在此种情形下,原告将车辆违规停放在非机动车道,且未打开双闪警示灯,其对事故的发生具有过错,应当承担事故的次要责任。2.原告诉请车辆损失金额过高,停业损失过高。本次交通事故答辩人车辆撞在原告车辆的车尾及左侧尾灯,而原告主张车辆维修费用明显过高。根据车辆的实际损伤情况来看,原告主张的停业损失超出实际车辆维修天数,明显不合理;另外,原告主张的停业损失标准为226.77元每日于法无据,应当按照《内蒙古城镇单位分行业人员平均人数和工资总额表》中“交通运输、仓储和邮政业”的标准,为201.87元每日为宜。且原告应对车辆为合法营运车辆进行举证,否则答辩人不同意赔偿营运损失。3.原告受损车辆存在过度维修,原告故意扩大损失部分应由其自行承担。在鉴定报告维修费评估明细表中,维修项目中标明有“1.更换后备箱;9左后车门及侧围划痕修复;10.左后车门及侧围喷漆”。事故发生后,双方车辆并未移动,根据被告所举事故现场照片可以清楚的看到,原告受损车辆左后门并未受到撞击,故其左后门的损伤并非本案事故造成,本案受损车辆左后门的划痕修复与喷漆不应由答辩人承担。根据现场照片,答辩人认为该起事故中对本案受损车辆后备箱受损程度并不至于让原告更换后备箱盖,应当予以钣金处理,该处存在过度维修和故意扩大损失。原告受损车辆存在过度维修,答辩人对鉴定报告维修费评估明细表中的第1、9、10项维修不予认同,以上项目维修费用应由原告自行承担。结合目前的物流效率和修理厂的实际操作,维修车辆到厂后进行拆解清点损坏件,当天订货,配件商店当天发货,第二天配件即可送到,修理厂当天即可喷漆,最晚第三天即可安装完成,再结合鉴定报告的维修天数3-5天,从尊重事实和公平角度出发,修理天数为3天比较妥当。答辩人不同意承担鉴定费。本院经审理认定事实如下：2020年5月10日0时50分许，那立坤驾驶通×××号电动三轮车由西向东行驶至扎鲁特旗鲁北镇“签挂烧烤”门前油路处时，与前方嘎达驾驶头朝东尾朝西在路边停车的×××号小型轿车相撞，造成那立坤受伤，两车不同程度损伤的道路交通事故，事故发生后，经扎鲁特旗公安局交通警察大队作出公交认字【2020】第170号道路交通事故认定书，认为导致该起事故的原因是：那立坤无证驾驶机动车未安全文明驾驶、未保持安全车速，认定那立坤过错严重，应负事故的全部责任，嘎达无过错不负该事故责任。经被告那立坤申请，本院委托通辽金诺资产评估事务所对×××小型轿车在交通事故中损坏后维修所需费用以及维修所需天数进行鉴定，2020年9月9日通辽金诺资产评估事务所出具通辽金诺评报字（2020）第55号资产评估报告书，评估结论为：经评估，在评估基准日2020年8月24日，嘎达×××北京现代轿车修车费用为叁仟捌佰陆拾元整（3,860.00元），维修天数为3-5天。被告那立坤支付评估费5000元。上述事实，有扎鲁特旗公安局交通警察大队道路交通事故认定书、事故现场照片、修车发票、修车清单、资产评估报告书、评估鉴定发票、原告驾驶证（复印件）、道路运输证（复印件）、机动车行驶证（复印件）、上岗证（复印件）及原被告当庭陈述在案佐证。本院认为，因过错侵害他人民事权益的，应当承担侵权责任。机动车发生交通事故造成财产损失的，依照道路交通安全法和侵权责任法的相关规定由侵权人予以赔偿。本案中，原告嘎达提举的扎鲁特旗公安局交通警察大队公交认字【2020】第170号道路交通事故认定书，能够证明此次事故是因那立坤无证驾驶机动车未安全文明驾驶、未保持安全车速造成的，被告那立坤应负事故的全部责任，原告嘎达无过错不负该事故责任。因此，对原告嘎达要求被告那立坤赔偿车辆损失的诉讼请求，本院依照资产评估报告结论按照3860元予以支持。关于原告停业损失的诉讼请求，因原告车辆系出租车，为运营车辆，故原告要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失应予以支持。但本案中，被告仅对车辆损坏后的维修费用以及维修所需天数进行鉴定，并且经庭审征询，原被告双方均表示不对车辆停运损失申请鉴定。营运损失是因车辆被损需要修复，不能运营而遭受的损失，误工费则是指受害人收入的减少，相对于运输经营者来说，收入的减少即可表现为因自身受到伤害不能劳动所致，也可表现为因车辆受损，不能运营所致，也即运营损失。本案中，双方均表示不对运营损失申请鉴定，故本院参照《内蒙古自治区道路交通事故损害赔偿项目和计算办法》第八条中“自治区相同或者相近行业上一年度职工平均工资”，即“交通运输、仓储和邮政业”2019年在岗职工年平均工资92706元的标准来计算原告的运营损失，但原告主张运营损失按照每日226.77元计算并未超过该标准，故从其所请。关于车辆因事故造成的实际停运天数，本院认为应以事故基准日开始截至到维修车辆结束计算，并包含扣车天数和处理事故时间在内。本案中，自事故发生至交警部门出具认定书时间为5天，原告关于“交警认定书出来时已耽误7天，车辆维修部件发件耽误2-3天，维修车辆耽误4天”的述称显然与行政执法工作原则和生活常理不符，另结合修车清单、评估报告以及本地域物流、汽车维修等行业运营效率情况，虽然自事故发生之日起至原告在修理厂取车之日共历时12天，但交警部门出具认定书至原告送车修理期间的3天应于扣除，原告怠于修车天数内形成的停运损失应自行承担，本院认定车辆实际停运天数为9天。关于被告那立坤事故发生后原告车辆受损部位是车尾部和左侧后尾灯，左后门并未受到撞击,其左后门的损伤并非本案事故造成,受损车辆后备箱受损程度存在过度维修和故意扩大损失的答辩及辩论意见。因被告那立坤未对原告电动三轮车挡风玻璃的碎片划到左后侧门的陈述持反对意见，亦未提供证据加以证明，因此对被告此项辩解不予采纳。依照《中华人民共和国侵权责任法》第六条第一款、第十五条第一款第（六）项、第十九条，最高人民法院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条，《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条第一款规定，判决如下：一、被告那立坤于本判决生效后立即赔偿原告嘎达车辆损失3860元，停运损失2040.93元（226.77元/天×9天），上述合计5900.93元；二、驳回原告嘎达其他诉讼请求；如果未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。案件受理费25元(已减半)，由原告嘎达负担5.25元，由被告那立坤负担19.75元。评估费5000元，由原告嘎达负担1050元，由被告那立坤负担3950元。如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于通辽市中级人民法院。审判员 李建武二○二○年十一月二十四日法官助理 赵慧敏书记员 图 雅