广东省兴宁市人民法院民 事 判 决 书（2020）粤1481民初2601号原告：周远标，男，汉族，1994年7月19日出生，住五华县******坝岗队。身份证号码441************050。委托诉讼代理人：周运东，男，汉族，1971年12月19日出生，住五华县******坝岗队，系原告周远标的父亲。被告：梅州市晟成汽车贸易有限公司，住所地兴宁市********国道北侧（兴宁市鑫源水暖器材贸易有限公司内）。统一社会信用代码91441481MA4UW94F9P。法定代表人：程博文，身份证号码441************03X。委托诉讼代理人：杨宇豪，该公司员工。原告周远标与被告梅州市晟成汽车贸易有限公司（以下简称晟成汽车公司）买卖合同纠纷一案，本院于2020年9月8日立案后，依法适用简易程序，公开开庭进行了审理。原告周远标的委托诉讼代理人周运东，被告晟成汽车公司的委托诉讼代理人杨宇豪到庭参加诉讼。本案现已审理终结。周远标向本院提出诉讼请求：判令被告退还原告购车落地款144800元，赔偿原告从2019年10月12日至2020年9月6日长时间维修的误工费12万元（误工150天，每天800元计），及诉讼费用由被告负担。事实和理由：原告于2019年5月中旬订购一辆北汽新能源纯电动汽车(车型EU5-R500)，5月24日注册入户，姓名为周远标，车牌为粤M*****3，使用至2019年10月12日，控制台表显示续航里程在剩下98公里时，突然电池故障灯跳了出来，油门踩到底，车也没动力了，只能慢慢的走，续航里程一下子从98掉到——，车也停在路中间不动，后来打救援电话，等了三、四个小时救援车才来到，把车拖到就近的服务站检查，发现是动力电池的芯片坏了，仅仅使用了4个半月，就出现电池质量问题，说要把车留下来保修，后来要求回当地的4S店保修，也就是购车的4S车行。充电后回到梅州兴宁市北汽新能源晟成4S店，维保人员说先用着，他们说先申报上去，要等公司的技术人员过来检查再修，原告说广州服务站检查到电池芯片都坏了应该更换，晟成维保人员还是说要检查了再决定。等了一个多月，2019年11月17日公司技术人员才来，拆下电池检查又装上去，说搞好了用用看，原告问电池芯片换了没有?他说还达不到换芯片的程度，先修一修再看看，原告没办法只好这样了，可是用了没几天一点效果都没有，反而更严重，原告又跟被告电话中交涉，被告总是说要等公司技术人员过来而不给我更换，故意找托词拖延。又拖了一个多月，到2019年12月30日，电池已完全无法充电了，每次充只能充进四、五度电量以下(正常充值是六十度)，车彻底瘫痪了，原告马上联系了客服和当地4S店的工作人员，于2020年1月4日把车停留在梅州兴宁市晟成4S店，一直到2020年3月11日服务维修站打电话叫原告开回家测试，说更换了动力电池，在测试过程中发现，充电续航里程是379至382之间，在2020年3月28日在长深高速路兴宁西至华城路段，续航里程显示50公里时，动力电池红色故障灯又跳了出来，没了动力，后来叫了救援车，用了470元拖车费，29日又把车交回服务站。2020年4月4日服务站说维修完工可以提车，当原告开回家发现还没完全修好，动力电池故障一直存在，2020年6月30日又拖到广州黄埔区洋盛北汽新能源汽车服务站维修，2020年7月4日交车使用。2020年8月12日又拖到梅州市兴宁市晟成服务站维修，2020年9月4日交车使用。2020年9月5日使用过程又出现同样问题，到广州番禺区庞大北汽新能源服务站进检查。根据中华人民共和国消费者权益保护法第二十三条、二十四条规定，消费者有权要求退货。从出现问题至今长时间的修理，极大影响了原告用车和作业，从而造成了原告的经济严重损失。自从2019年10月以来，原告多次与被告在电话中交涉，都无人来协调解决问题，完全不当回事，原告曾经求助过12345政府平台，但是兴宁巿市场监督管理局消保中心也协调处理不了。晟成汽车公司答辩称：根据北汽新能源保修手册第3页的家用汽车三包有效期规定的24个月或5万公里两者以先到达为准，有效适用对象是家用汽车产品即消费者为生活消费需要而购买和使用的乘用车。保修手册的第10页第9项规定，请车主务必按照北汽新能源产品手册规定到服务站内进行定期保养，因未进行定期保养或保养维护不当造成的损害将不在保修范围内。根据客户在梅州市12345市民服务热线拟办内容摘要中所述“市民表示其一直靠该车载客谋生”，这违背了北汽的使用性质。原告到2020年7月为止保养一共是4次，维修5次，根据车辆GPS及后台O**显示，2019年10月4日车辆已达到50288.6公里，超出了三包期内。2020年1月7日车辆趴窝无法行驶，经检测，模组内部故障，需要更换模组，因普莱德配件及物流受疫情影响，导致该车辆一直停驶，2020年4月3日普莱德到店维修完成，原告要求每天补偿800元，后来经多方协调，结清原告前期停驶补贴8600元（停驶88天），此款已经于2020年8月17日转账付给原告账户。针对晟成汽车公司的答辩，原告认为：对被告所述车辆保养、维修、行驶里程无异议，对被告所述经多方协调后被告支付了停驶补贴8600元无异议。但认为，其购车时已告知是用于跑滴滴和顺风维持家庭生活，被告在其购车时没有拿出保修手册，只是告知可以保15万公里及8年时间。当事人围绕诉讼请求依法提交了证据，本院组织当事人进行了证据交换和质证。本院经审理认定如下：2019年5月16日，原告周远标向被告晟成汽车公司在五华县的营销网点购买一辆北汽新能源汽车有限公司生产的型号为北京牌BJ7000C5D3-BEV纯电动轿车，车辆购置价为129900元，被告开具了机动车销售发票，包当年度车辆保险费用、车辆使用税、车辆入户费用后的车辆落地总价款为144800元。购买的车辆于2019年5月24日注册入户，行驶证登记所有人为周远标，车牌号码为粤M*****3，使用性质为非营运。2019年5月26日，双方办理了交车手续，交车时随车交付了保修手册、车辆使用说明书、车钥匙、保险资料、行驶证。《北汽新能源产品保修手册》第3页保修规定：1、保修范围。在保修范围内，在您遵守《用户手册》和《北汽新能源产品保修手册》中各项规定的前提下，如果您的车辆因产品原材料、制造工艺等原因而引起的质量问题，经北汽新能源公司服务站/北汽新能源公司确认后，我公司将为您提供免费的保修服务，包括修理或更换零部件所发生的工时和材料费用（非保修范围项目除外）。北汽新能源公司服务站在保证达到技术要求的前提下，有权根据车况决定维修方案，包括修理或更换相关零部件。保修范围内更换下来的零部件归北汽新能源公司所有。2、家用汽车三包有效期：24个月/50000公里（两者以先到达为准）。适用对象：家用汽车产品，即消费者为生活消费需要而购买和使用的乘用车。3、整车保修期。乘用车：3年/12万公里（以先到为准）；商用车：3年/6万公里（以先到为准）。原告周远标提车后，使用该车辆载客谋生。根据车辆GPS及后台O**显示，2019年10月4日车辆的行驶里程已到达50288.6公里，2019年10月11日车辆的行驶里程已到达54369.7公里。2019年10月12日，原告驾车到广州番禺时，车辆出现动力电池故障无法行驶，在附近的北汽新能源汽车番禺服务站检查，故障原因是动力电池的芯片出现问题，同意充电后开回五华县维修，回来后与被告工作人员联系，答复待厂家技术人员前来检测维修，直至2019年11月27日厂家技术人员来到被告4S店对车辆进行检测和补电维修，没有更换动力电池。2019年12月30日（至该日车辆行驶里程已到达87908.3公里），动力电池再次出现故障而无法充电，于2020年1月4日将车开至被告店中，被告检测后认定是模组内部故障需更换模组，因普莱德配件及物流受疫情影响，导致车辆停驶。2020年4月3日，普莱德配件到店后车辆维修完成，更换了15号模组。2020年7月4日，车辆在广州服务站进行维修，进行电池检查和更换子板。2020年8月13日，车辆在被告店中进行维修，进行电池检查和更换15号模组。2020年9月7日，车辆在被告店中进行维修，进行电池检查和更换15号模组。2020年9月7日第五次维修后，车辆一直由原告使用，原告陈述有时出现动力电池故障灯，但可以继续行驶，至2020年9月20日，车辆行驶里程已到达136587.7公里。原告因车辆维修长期停驶而要求被告补偿损失，经多方协调后，双方同意结清客户（原告）前期停驶补贴8600元（停驶88天），该款已于2020年8月17日付至原告周远标的银行账户。另查明，车辆在使用过程中，曾经于2019年8月8日因事故进店维修。本院认为，本案是买卖合同纠纷。原告周远标向被告晟成汽车公司购买一辆北汽新能源汽车有限公司生产的型号为北京牌BJ7000C5D3-BEV纯电动轿车，车辆购置价为129900元，包当年度车辆保险费用、车辆使用税、车辆入户费用后的车辆落地总价款为144800元，购买的车辆已注册入户，车牌号码为粤M*****3，双方存在事实上的车辆买卖合同关系。本案的争议焦点在于：一、车辆出现动力电池故障是否属于产品不合格责任？二、原告要求退还购车落地款的理由是否成立？三、误工损失是否支持。一、关于车辆出现动力电池故障是否属于产品不合格责任的认定。根据车辆的行驶和维修记录，原告于2019年5月26日提车后，一直正常行驶使用至2019年10月11日，车辆的行驶里程已到达54369.7公里，已行驶4个多月。2019年10月12日第一次出现动力电池故障，维修后能够继续使用，至2020年9月20日，车辆行驶里程已到达136587.7公里。因此，购买的车辆不能认定为产品不合格。二、原告要求退还购车落地款的理由是否成立的问题。《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十四条第一款规定：经营者提供的商品或者服务不符合质量要求的，消费者可以依照国家规定、当事人约定退货，或者要求经营者履行更换、修理等义务。没有国家规定和当事人约定的，消费者可以自收到商品之日起七日内退货；七日后符合法定解除合同条件的，消费者可以及时退货，不符合法定解除合同条件的，可以要求经营者履行更换、修理等义务。原告使用车辆至今已一年多时间，车辆行驶里程已到达136587.7公里（2020年9月20日的行驶里程）以上，且目前车辆仍由原告使用；2019年10月12日车辆第一次出现动力电池故障时，车辆的行驶里程已到达54369.7公里，已超过《保修手册》约定的家用汽车三包有效期“24个月/50000公里（两者以先到达为准）”。据此，可认定涉案车辆并不符合退货条件。因此，原告要求退还购车落地款的理由不成立。对于车辆出现的动力电池故障，被告维修后可继续行驶，如再次出现故障，原告可按《保修手册》的约定要求被告履行维修或更换部件的义务。三、误工损失是否支持的问题。原告因车辆维修长期停驶而要求被告赔偿损失，经多方协调后，双方同意结清前期停驶补贴8600元（停驶88天），该款已于2020年8月17日付至原告周远标的银行账户，反映了双方已协商解决了该项误工损失，原告再次请求误工损失，依法不予支持。综上所述，依照《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条第一款，《最高人民法院关于适用的解释》第九十条规定，判决如下：驳回原告周远标的诉讼请求。本案受理费减半收取后为2636元，由原告周远标负担。如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于广东省梅州市中级人民法院。审 判 员 黄志胜二〇二〇年十一月六日法官助理 罗文慧书 记 员 李晓君