四川省成都市龙泉驿区人民法院 民 事 判 决 书 （2019）川0112民初6521号 原告：宜宾珙桐运业有限公司，住所地宜宾市珙县巡场镇新林村二社**。 法定代表人：旷季，总经理。 委托诉讼代理人：杨运春，男，公司员工。 委托诉讼代理人：杜林，四川应天缘律师事务所律师。 被告：四川野马汽车股份有限公司，，住所地四川省成都市经济技术开发区（龙泉驿区北路**。 法定代表人：徐晓明，总经理。 委托诉讼代理人：王雅楠，女，公司员工。 委托诉讼代理人：牛晓芳，女，公司员工。 原告宜宾珙桐运业有限公司（以下简称“珙桐公司”）与被告四川野马汽车股份有限公司（以下简称“野马公司”）买卖合同纠纷一案，本院于2019年10月12日立案后，依法适用普通程序组成合议庭，公开开庭进行了审理。原告珙桐公司委托诉讼代理人杨运春、杜林，被告野马公司委托诉讼代理人王雅楠、牛晓芳到庭参加诉讼。在案件审理过程中，原告申请对案涉30台车进行里程鉴定，本院依法予以准许。2020年10月28日，原告撤回了鉴定申请。本案现已审理终结。 珙桐公司向本院提出诉讼请求：1.判令被告退还原告运营保证金5000元／每车，合计150000元；2.判令被告退还原告购置川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××四辆车的购车款：合计403200元，原告退还该车给被告；3.判令被告赔偿因维修不及时给原告造成的停运损失，以停驶时间每车每天500元计（计至起诉时5000元）；4.判令被告提供维修备用车辆，以满足原告修车等待需要；5.确认双方买卖车辆的保修期为5年30万公里；6.被告承担本案诉讼费用。庭审中，原告变更诉请为：1.判令被告退还原告运营保证金5000元／每车，合计29台车共计保证金145000元；2.判令被告退还原告购置川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××三辆车的购车款合计302400元，原告退还该车给被告；3.判令被告赔偿因维修不及时给原告造成的停运损失，以停驶时间每车每天500元计（计至2019年12月2日为63500元）。其他诉请不变。事实及理由：原、被告双方于2018年10月31日签订了《野马新能源汽车销售合同》，合同约定，原告在2018年10月26日至2018年12月25日期间，购买被告生产的型号为ＳＱＪ6460ｍ3ＢＥＶ的ＥＣ30精英版野马牌新能源汽车。根据合同第六条“特别约定”，车辆已经满足6个月内行使2万公里条件，被告确认后应无息退还，原告早已向被告提交了相关资料，但被告至今未退还该笔保证金。被告将车辆交付原告后，原告在实际使用过程中，发现该批车辆存在大量质量问题，经多次交涉，被告更换了几乎全部车辆的方向机，但更换后的方向机又开始出现问题。其中，川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××四辆车已经更换过两次方向机，现在又开始发生方向机下轴异响问题。根据双方合同第五条售后服务第（三）条约定，因质量问题索赔的，按照国家三包有关规定执行。而现行国家三包规定则是特指《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，根据此规定在家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：（一）因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的。虽然原告购买的车辆并非家用汽车，但双方适用三包规定的约定系协商一致，不违反法律法规强制性规定，故本案关于质量问题、售后维修、退换货规定适用该“三包规定”。根据“三包规定”，原告购车5台，因配件原因至今未修理，被告理应提供备用车。原告购车是为经营所用，因车辆质量问题，导致原告损失，被告对此应当承担全部责任。另外，原告在购买车辆时，该批车辆的售后服务手册尚未印出，被告销售经理承诺车辆保修期为5年30万公里，但在接收车后，被告出具的售后服务手册的保修期则只有5年20万公里，原告要求被告本着诚实信用原则，保证该批车辆保修期为5年30万公里。 野马公司辩称，原告购买车辆属实。1.对原告请求的第一项请求退还保证金不予认可，原告的30台车辆在上牌后12个月行使里程均没有达到2万公里。根据双方签订的销售合同第6条第5款的约定，原告所购的车辆上牌后12个月内仍未达到2万公里运营里程的，则不予退还运营保证金。2.对原告的第二项诉请不予认可，原告提出的车辆均是检验合格车辆出厂，原告一直正常使用运营行使，返还购车款没有任何依据，双方也没有任何相关约定。3.原告不存在所谓的营运损失，截止现在原告的车辆仍然在正常运营。合同中也没有任何相关营运损失的约定，原告的诉求没有任何依据。4.因原告购买的车辆均是属于营运车辆，使用性质是公路客运，不适用于家用汽修理更换退货规定。原告要求备用车辆没有任何依据。5.车辆的保修期应当以原告所收到的书面保修手册为准，根据书面保修手册记载，营运车辆的保修期是12个月或行使6万公里，以先到者为准；对于重要零部件、电动机、动力电池、控制电路这些是超长保修，营运车辆是5年或20万公里。 本院经审理认定事实如下：2018年10月31日，原告（乙方）与被告（甲方）签订《野马新能源汽车销售合同》，合同约定，1.乙方采购甲方生产的SQJ6460m3BEV的EC30精英版野马牌新能源汽车30辆，单价为100800元/辆，采购时间自2018年10月26日至2018年12月25日。2.乙方应在接收车辆之日起10日内完成上牌手续，但最后一批车辆不得超过2018年12月31日完成上牌手续，并在上牌手续完成后5日内将相关资料提交给甲方，若最终上牌用户为自然人的，则经甲方审核无误后的5个工作日无息退还相应上牌保证金，若最终上牌用户为非自然人的，则该上牌保证金自动转为运营保证金。乙方在支付尾款同时，应按5000元/辆向甲方缴纳上牌保证金。3.支付可以电汇、现金、银行承兑汇票方式。4.交付质量标准：乙方按甲方提供的车辆PDI检查单以及甲方发出的通知按时验收车辆，经乙方授权人员签字确认后视为车辆验收合格。5.售后服务：(一)在甲方承诺的或国家规定的质量保证期内，乙方采购的车辆出现质量问题，则甲方将按照国家质保要求给予乙方质量及售后保障，但乙方更改及自行组装的专用件由其自行承担三包费用；（二)乙方车辆出现质量问题，甲方将于24小时内响应，如有必要，甲方将最长不超过3日安排服务人员到达现场查看；(三)如因质量问题导致索赔，甲方将按国家三包有关规定执行。6.特别约定：若乙方采购车辆所有人登记为非自然人，为确保车辆正常运营并达到2万公里运营要求，乙方缴纳的上牌保证金自车辆上牌之日起转为运营保证金。若乙方所购车辆上牌后6个月内行驶满2万公里的，经甲方确认后由甲方无息退还；若乙方所购车辆上牌后超过6个月但不满12个月内行驶满2万公里的，超过6个月部分，经甲方确认后由甲方按照乙方缴纳的运营保证金总额为基数每月按10%扣除(不足一个月按一个月计算)，余下部分无息退还；若乙方所购车辆上牌后12个月内仍未达到2万公里运营里程，则甲方全部不予退还运营保证金。7.违约责任：对于本协议约定的应由乙方向甲方承担的违约金、赔偿金等一切金钱给付，甲方有权从乙方支付的一切款项中(含各项保证金)直接扣收。扣收后相关款项不足的，乙方应于3日内补足。8.争议解决：甲乙双方因车辆的质量问题发生争议的，应当协商解决；协商不成时，应由提出质量问题的一方邀请国家认可的质量检测机构对车辆质量进行鉴定，鉴定费由提出质量问题的一方先行垫付，经鉴定车辆符合标准的，鉴定费由乙方承担；车辆不符合质量标准的，鉴定费由甲方承担。 合同签订后，原告按约向被告支付30台购车款（100800元／辆）以及保证金（5000元／辆），扣除优惠券抵扣款28000元后，原告实际转款为3146000元。被告也按约向原告出具了相关税费发票，并按约向原告交付车辆，并于2018年12月29日将购买的30台车辆注册行驶证，牌照分别为：川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××，车辆类型为小型普通客车，所有人为原告，使用性质为公路客运。 2019年，四川野马汽车销售有限公司（甲方）与珙县巡场帅二娃汽车修理厂（乙方）签订《野马汽车2019年度服务商合作协议》，该协议约定，甲方指定乙方为宜宾市珙县区域野马汽车授权维修服务机构，甲方授权乙方对该服务区域和经过该服务区域的野马汽车用户车辆提供保修期内的“质保”维修服务、为野马汽车用户解答技术咨询和进行技术指导等服务。该协议有效期自2019年1月1日起至2019年12月31日止。 原告在使用案涉车辆的过程中，出现维修情况。原告将车辆送至珙县巡场帅二娃汽车修理厂修理。珙县巡场帅二娃汽车修理厂接收案涉汽车后，对案涉车辆进行了修理，并作出维修说明以及证明，与原告主张诉请有关的车辆情况如下： 1.川Ｑ**××××车辆，2019年4月8日第一次更换方向机，2019年7月8日第二次更换方向机，转向下轴总成异响严重，均已更换；川Ｑ**××××车辆，2019年5月9日第一次更换方向机，2019年8月16日第二次更换方向机；川Ｑ**××××车辆，2019年5月10日第一次更换方向机，2019年7月7日第二次更换方向机，6月29日更换转向上轴。 2.川Ｑ**××××车辆，于2019年6月2日进站检查维修电池包，由于配件无货，6月13日配件到货，总计等配件11天；川Ｑ**××××车辆，2019年8月8号车辆外出时转向下轴万向节脱落，上报大区经理，于2019年8月15日收到3根转向下轴；川Ｑ**××××车辆，于2019年5月8日进站检查维修压缩机，由于配件无货，6月21日配件到货，总计等配件44天；川Ｑ**××××车辆，于2019年11月8日进厂更换减速器总成，因减速器配件不一致，厂方暂时无法提供状态一致的配件，导致该车停运。川Ｑ**××××车辆，于2019年10月31日进站检查充电跳枪，直流充电插座总成无法使用快充充电，修理厂三包人员订货，于2019年11月11日货物到厂更换后出厂。 2019年2月27日，珙县巡场帅二娃汽车修理厂向被告发出关于近期野马EC30汽车存在问题说明，该说明载明：我厂于2018年至2019年维修保养以及售后30台野马牌EC30新能源汽车，该汽车续航里程逐渐缩短……。 2020年10月20日，被告出具情况说明，该情况说明载明：原告陈述的30台车辆，车辆识别代号为ＬＺ91ＡＥ3Ａ5Ｊ3ＬＳＡ820（车牌号川Ｑ**××××）在其企业监控平台查询到6月内行驶里程为18525公里；车辆识别代号为ＬＺ91ＡＥ3Ａ5Ｊ3ＬＳＡ824（车牌号川Ｑ**××××）；ＬＺ91ＡＥ3Ａ5Ｊ3ＬＳＡ812（车牌号川Ｑ**××××）两辆车在其企业监控平台查询到行驶里程为无数据。其他车辆行驶里程均在6个月内达到20000公里。庭审中，原告举证截止2019年6月1日，车辆识别代号为ＬＺ91ＡＥ3Ａ5Ｊ3ＬＳＡ820（车牌号川Ｑ**××××）车辆行驶里程为17051公里；车辆识别代号为ＬＺ91ＡＥ3Ａ5Ｊ3ＬＳＡ824（车牌号川Ｑ**××××）车辆行驶里程为20541公里；ＬＺ91ＡＥ3Ａ5Ｊ3ＬＳＡ812（车牌号川Ｑ**××××）车辆行驶里程为26139公里。 另查明，被告提交的保修手册上载明运营车辆保修期为12个月或行驶60000公里，以先到者为准。营运车辆电动车、动力电池、控制电路保修期为5年或200000公里。 再查明，2019年1月23日，原告与谢培兵、陈志刚、何芳、李超全、周勇分别签订《合作协议》，协议约定由原告出资购置车辆，车牌照为川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××，谢培兵、陈志刚、何芳、李超全、周勇等人以其劳动和驾驶技能与原告合作，在巡场镇从事镇村客运经营服务，合作期间谢培兵、陈志刚、何芳、李超全、周勇等人每月向原告支付保底合作费3300元。 上述事实，有原告提交的《野马新能源汽车销售合同》及附件、银行转款凭证、税费发票、出库单、机动车行驶证、《野马汽车2019年度服务商合作协议》、关于近期野马EC30汽车存在问题说明、关于珙桐运业车辆报修故障单、关于宜宾珙桐运业有限公司及缺件说明、关于宜宾珙桐运业有限公司维修情况说明，关于宜宾珙桐运业有限公司维修记录情况说明、证明、合作协议、光盘，被告提交的机动车整车出厂合格证、保修手册、情况说明、以及原、被告双方在庭审中陈述一致的事实在案佐证，本院予以认定。 本院认为，原、被告双方签订的《野马新能源汽车销售合同》及附件系双方当事人真实意思表示，内容不违反法律行政法规强制性规定，合同合法有效，各方当事人均应恪守履行。针对双方争议的焦点问题，本院评析如下： 一、关于原告主张退付营运保证金145000元问题。根据被告出具的情况说明以及原告提供的证据，能够证明原告购买的30台车辆中，有29台车辆在6个月内均已到达行驶满20000元公里。故，对原告在庭审中主张退付145000元保证金的诉请，本院予以支持。 二、关于原告主张退还川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××三辆车的购车款，原告退还该车给被告的诉请问题。原告认为，根据合同第五条售后服务第（三）条约定，因质量问题导致索赔，按照国家三包有关规定执行。虽然原告购买的车辆并非家用汽车，但双方适用《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》三包规定的约定系协商一致，不违反法律法规强制性规定。被告辩称，合同没有约定可以退车，本案系营运车辆，不能适用《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。原告所述的车辆问题，不排除系其使用不当所致，故原告可以按照保修手册内容进行维修、更换，但不能参照使用家用汽车三包规定退车。本院认为，本案被告出售的车辆系新能源车辆，被告明知其出售的该批车辆不系家用车辆，仍在合同约定“如因质量问题导致索赔，甲方将按国家三包有关规定执行”。该约定系双方协商一致形成的，不违反法律法规强制性规定，应当按照该规定予以执行。依据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第二十条的约定，在家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：（一）因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的……（三）转向系统、制动系统、悬架系统……车身的同一主要零件因质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的……。根据上述规定，如原告购买的案涉车辆发生上述情况后，可以要求进行退货。原告提供的证据，能够证明川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××三辆车先后两次更换了方向机，但原告提供的现有证据，均不能证明累计更换2次后，仍不能正常使用的相关事实。另，原告提供的珙县巡场帅二娃汽车修理厂出具的说明等证据，仅说明了更换方向机的事实，但不能证明更换方向机的原因系被告产品质量所致或者系设计缺陷所致。根据合同第九条的约定，双方因车辆的质量问题发生争议的，应当协商解决；协商不成时，应由提出质量问题的一方邀请国家认可的质量检测机构对车辆质量进行鉴定……。综上，原告不能以车辆出现转向轴异响而以此认定方向机问题系车辆本身的质量问题或者设计缺陷问题。故，原告主张退付上述车辆证据不足，本院不予支持。 三、关于原告主张因维修不及时造成停运的损失问题。庭审中，原告明确主张的车辆为川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××、川Ｑ**××××，按照每天100元的标准主张损失。本院认为，按照保修手册的约定，营运车辆保修期为12个月或者6万公里，以先到为准。上述车辆在维修时，尚在正常的保修期内，原告方销售公司指定的维修厂家不能提供更换的配件，导致超出正常维修的期限，致使原告造成停运损失。经核实，川Ｑ**××××车辆未提供相对应的合作协议，该损失金额缺乏事实依据。其他车辆川Ｑ**××××产生损失11天计1100元、川Ｑ**××××产生损失5天计500元、川Ｑ**××××产生损失44天计4400元、川Ｑ**××××产生损失11天计1100元，以上共计7100元。 四、关于原告主张确认整车保修期为5年30万公里以及提供维修备用车的问题。原告提供的证据系杜小东出具的证明，该证人未出庭作证，其出具的证明（予以佐证整车保修期为5年30万公里）不足以否定保修手册载明的事项即“运营车辆保修期为12个月或行驶6万公里，以先到者为准。营运车辆电动车、动力电池、控制电路保修期为5年或2万公里”。故对原告主张确认整车保修期为5年30万公里的诉请，本院不予支持。合同未约定原告维修车辆时应当提供备用车辆，合同仅约定因质量问题导致索赔，按照国家三包有关规定执行。故，原告不能扩大适用三包的规定，对维修车辆提供备用车。事实上，本案车辆系营运车辆，原告对其停运损失也主张了权利。 综上所述，原告诉请部分予以支持。依照《中华人民共和国合同法》第一百零七条、第一百一十三条第一款，《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条第一款、第一百四十二条的规定，判决如下： 一、被告四川野马汽车股份有限公司于本判决生效之日起十日内支付原告宜宾珙桐运业有限公司营运保证金145000元； 二、被告四川野马汽车股份有限公司于本判决生效之日起十五内支付原告宜宾珙桐运业有限公司停运损失款7100元； 三、驳回原告宜宾珙桐运业有限公司的其他诉讼请求。 如果未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。 案件受理费9382元，由原告负担2382元，被告负担7000元（此款已由原告预交，被告在履行上述款项时一并支付原告）。 如不服本判决，可以在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按照对方当事人或者代表人的人数提出副本，上诉于四川省成都市中级人民法院。 本案判决生效后，负有履行义务的当事人应当依法按期履行。逾期未履行的，权利人申请执行后，人民法院依法对相关当事人采取限制高消费、列入失信名单、罚款、拘留等措施，构成犯罪的，依法追究刑事责任。 审 判 长  吴皓常 人民陪审员  魏春兰 人民陪审员  张 亮 二〇二〇年十二月七日 书 记 员  陈 姣